初心者のためのよろず質問スレッドvol.350

★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

　　　　　　　　　　　　　　☆　回　答　者　へ　☆
●質問者は初心者です。なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
　一部にしか通じない略語等はできるだけ避けるようにして下さい。

☆雑談、嘘レス厳禁。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
　 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://www.geocities.jp/browser_2ch/

●二輪車用ＡＴ限定免許は、２００５年６月１日から施行。
　　ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040608A/
　　AT限定大型二輪（総排気量６５０ｃｃ以下）、AT限定普通二輪（４００ｃｃ以下）、
　　AT小型限定普通二輪（１２５ｃｃ以下）の３種類。
　　技能教習時間はクラッチ式のマニュアル２輪より短縮。
　　大型２９時間（マニュアル３６時間）、普通１５時間（１９時間）、小型９時間（１２時間）とする

●「高速道路2人乗り」は20歳以上／自動二輪免許歴3年以上であることが条件です。
　　ttp://response.jp/issue/2004/0507/article60027_1.html
　　高速道路に乗り入れられるバイクの排気量は従来どおり126cc以上。
　　乗車定員が1名登録のモデルはタンデムできません。
　　ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040606A/

●【　重　要　】首都高の一部は2人乗りできません。
　　◆自動二輪車の二人乗り規制範囲図
　　ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/syutoko2/syutoko2.htm

☆Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は？
　●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
　　　（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
　【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
　　　　　　　オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
　●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
　　　高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
　　　バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
　　　アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html 　　など
　【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
　●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
　　　（航路くらいは自分で調べましょう）

☆しばらく放置したバイクのエンジンがかからない場合は？
　●セルが回らない
　　　→バッテリーを充電、もしくは交換。
　●セルが回る
　　　→キャブ、エアクリーナー、プラグを点検、交換、掃除。
　●共通
　　　→ガソリンが劣化して最悪ガム化したりしてる可能性もある。

☆車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
　250ｃｃで24ヶ月・￥14,410-
　400ｃｃで24ヶ月・￥20,150-（車検が24ヶ月有効なので）
　・12ヵ月（1年）にならすと、
　250ｃｃで・￥ .7,205-
　400ｃｃで・￥10,075-
地方税：
　250ｃｃで￥2,400-
　400ｃｃで￥4,000-
重量税：
　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料：
　250ｃｃで￥0-（車検がないので）
　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
　250ｃｃで￥. 9,605-
　400ｃｃで￥17,975-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,370-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。

参考：原動機付自転車(125cc以下) の自賠責保険料
　24ヶ月契約　10,140円
　12ヶ月契約　　7,580円

<<一般的に必要な保険費用>>　(購入車種相談スレより拝借。)

任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円

※当然ながら内容と等級によって任意保険料金は増減します。

※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>1-5 を理解できるまで読むべし！　読むべし！

●条件付けや具体性の無い質問は
　　選択肢や可能性が多すぎて漠然とした回答しかできません
　　このスレにはエスパーもいません
　　回答者に逆ギレする暇があったら自分の質問を見直して
　　再度質問してください

●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。　質問の前にまず検索！
　『初心者』は横着者や馬鹿の免罪符じゃないです！
　ちょっと検索したりテンプレ読めば解る様なコトまで一々質問するのはやめて下さい。
　>>1嫁！と言われてしまうだけです。

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テンプレ以上。

前スレ：
初心者のためのよろず質問スレッドvol.349
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185798771/

では次の方、どうぞ。

冷却水(ラジエター水)はどうやって捨てるのが正解？

>>8
廃棄方法は法令で定められているので
廃油と同じでガソリンスタンドにもっていけばいいですよ

ゼファー４００に乗っています。純正交換式のK&N製のエアフィルターを買ってきてのですが、説明書が全部英語でさっぱりです(;O;),付属のオイルは普通に染み込ませて取りつければいいのですか??取りつける時の注意点などありましたら教えて下さい!!お願いします!!

811 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/08/09(木) 20:10:59 ID:Fj6ryet3
ゼファー４００に乗っています。純正交換式のK&N製エアフィルターを買ってきたんですが、説明書が全部英語でさっぱりです(;O;),付属のオイルは、普通に染み込ませて取りつければいいのですか？誰か注意点などがありましたら教えて下さい!!

>>10
お前死ねやマルチするなカス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186070028/811

>>10
「ゼファー４００に乗っています。純正交換式の貴社のエアフィルターを買ってきてのですが、説明書が全部英語でさっぱりです(;O;),付属のオイルは普通に染み込ませて取りつければいいのですか??取りつける時の注意点などありましたら教えて下さい!!お願いします!! 」

K&Nに電話で聞けば医院で内科医？？？
英会話が出来ないなら、購入ショップに工賃払って付けてもらえ！
それと、マルチすんなカス！　氏ね！

メーカー直系（ホンダドリーム）のお店って、他店で買ったバイクでも
いやな顔をしないで修理とかをやってくれますかね。

よろしくお願いします。

>>14
ソレは店と言うか店長や店員の営業方針による。
でも普通はやってくれるだろう。
スズキ系SBS店でもヤマハのバイク修理してましたけど？

>>15
どうもです。

車だったら、どこのディーラーでも修理してくれるんですけど・・・

>>16
バイクにゃ『ディーラー』なんて無いからなぁ

俺さＣＢ125Ｔに乗っているんだけど、今日信号待ちで止まっている
ＣＢ1300ＳＦをぶち抜いた、マジで。
言っちゃ悪いけど大型車も大したことないと思った、早い早い言われている
隼もそれほど早くなさそうなんで、もし出会ったらチギッテ見せる。

>>18
どっかの誤爆かも知らんが、>>1読め。

>>18
どっかの誤爆かも知らんが、止まってる奴ぶち抜けなきゃそのほうが問題あるだろう。

>>19-20
釣られるなｗ
スルー汁

誤爆じゃねーんだ　マジなんだよ、本当にぶち抜いた。
ＲＺ350がナナハンキラーって言われているのがなんとなく判った。

>>22
それよりもただの信号無視だという事を判れ

また湧いたか…　相手にすると自分も堕ちるぞ。

前に>>327さんが言っていた↓が欲しいのですが、
ttp://members.jcom.home.ne.jp/wild/purinnna.htm
どこで売ってますか？

初めてバイクの輸送を業者にお願いしようと思ってます。

高栄に見積もり出してもらったら配送料１９９５０円（税込み）だったのですが、運送約款を読んだら、

「前項の申込を受けた際には、輸送の可否、輸送料金及びお支払い方法をお客様にお伝えします。
ただし、燃料代・高速道路料金・船舶航送料金・損害保険料等の実費については、当社の定める方法により精算していただきます。」

これは配送料の他にガス代や高速代が別途かかるということですか？

あわわ、>>25は誤爆だ、
頼むからリンク先見るな

普通自動車免許しか持ってないバイク素人です。（無知と言った方が正しい）
バイクは、原チャのカブしか乗ったことがありません。

今回は、とにかく燃費のいいバイクを紹介していただきたく、質問させてもらいました。
なんという車種が燃費が良いですかね？
もちろん、必要があれば中免etcの取得も考えています。
カスタムとか、そんな難しいことはしない予定です。
ただ趣味で気晴らしに走る程度を考えてます。

>>27
ＳＵＧＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ！！３回抜いた

誤爆ついでに、
>>26
その一文は高栄さんの設定したルート以外に、
貴方が特別な配送ルートを指定したり、
高速を使わないと間に合わないような時間指定をした場合の事です

もう一つついで、
>>28
燃費が良いバイク、それがカブだ

>>26
そうじゃね？
>>28
趣味で気晴らしで乗るのなら中型取ってパラガン　バンディット250あたりが
オヌヌメ。
燃費だけなら貴方が乗ったことがあるカブが一番だな。それかカブ系エンジンが
乗った奴。取り合えず燃費なら小排気量の4ｓｔが良い

>>30
即レス、サンクスです。

なんと！既に燃費のよいモノに乗っていたとは・・・。
できれば、カブの他にもあれば教えていただけますか？

>>32
ヤマハ パッソル
航続距離は知らん

>>31
行き違いレスでスイマセン

なるほどφ(．_．)ﾒﾓﾒﾓ
早速、調べてみます。

>>32
それと車の免許持っているらしいから車は持っているかな？
車持っているのなら、その車の燃費によるよな。
車がＶ8　4Ｌや3Ｌターボ　3Ｌツインターボなど搭載の車乗っているなら
一般的なバイクならどれ乗ってもバイクって燃費良いなって感じるけど
小排気量の車でリッター20近く走る車乗ってたら、あんま変わらないジャン
って思うだろう。よって前者なら好きなバイクを買って後者ならカブオンリー

すいません。
全スレで質問させてもらったのですが、回答をえられなかったので、
もう一度お願いします。
スーパースポーツタイプの大型で
色はブルーでバイクのお尻が上がり気味だったのでたぶん新しめです。
またバイクのお尻の横に　1000　とたぶん白字で書いてありました。
この車種を特定できる方いらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか？

【車種】 suzukiグラストラッカー
【年式・走行距離】 2001年、8000キロ
【居住都道府県】 東京
【バイクの状態・カスタム内容】 フルノーマル
【質問内容(詳細に)】
バイクを動かすと、シャリシャリと音がします。
もちろん走行中もですが、エンジンをオフにして押すときでも、
教習車のスーフォアでは聞いたことのないシャリシャリ音がなんだか前の方から聞こえてきます
これは普通なのでしょうか？

>>37
バイクを前後に動かすとシャリシャリですか？
ブレーキパッドひきずってるとかかな。

>>35
確かにそのような考え方もできますね。
僕は別に車と比較してないので、そんな事を思いつきませんでした。
多分、今乗っている車はリッター20�qぐらい走ります。ともすると・・・以下略

何気ないヒント、ありがとうございます。

>>36
ホンダCBR1000RRかスズキGSX-R1000でしょう。

>>38
そうです、バイクを前後に動かすと。
あるいはディスクがどこかに当たってるのかな？

>>41
ブレーキのパッドとディスクは通常触れるか触れないか位のクリアランスです
シャリシャリという音のみで、押し歩きやタイヤの回転に抵抗が無いようであれば
よくあることですので特に異常ではありませんから気にする必要はありません

>>41　
軽く前輪ブレーキを利かせながら動かすとどうなります？
ただディスクとパッドの間ってホンと少ししか隙間ないですよね。

>>40
カッティングシールでも貼ってたかもですね。
ありがとう。

>>42
かぶりました。
すいません。

最新のXJR400RとCB400SFでは、どちらの方が乗り心地・振動の少なさで優れているでしょうか？
過去レスで、車種にもよるが水冷より空冷の方が振動が大きいというレスを見たのですが。
両方とも他の400NKに比べて改良されている分あまり差はないでしょうか。

>>45
機械的な性能はCBのほうが上だが…
公道で普通に乗るレベルでは誤差程度でしかない。

振動が無ければイイってモノでもないし
乗り心地とスポーツ性を両立する足回りも難しい。

自分が気に入ったバイクを買えばOK。
「愛着」や「思い入れ」が最大の魅力となるでしょう。

レスありがとうございます。
個人的にはXJRの方が好きなのですが、CBは2chでも
初心者にもオススメと評判良いみたいですが
XJRは色んなレスがあって良いのか悪いのかよくわからないんです。
まあけど人の意見聞くより実際乗り比べろってことですかね。

おじゃまします。

ttp://www.supermotoschool.co.uk/index.php
頼まれて↑のような学校を日本国内で探しています。

見たところ、免許取得の学校ではなくてバイクでオフロード
を走行する技術を教える学校みたいですが、あってますでしょうか？

このような学校をググれるキーワードなど教えていただけると
助かります。ひとつ見つけた↓は免許の学校みたいだったので
http://www.yamaha-motor.co.jp/tc/index.html

すみませんがよろしくお願いします。

>>48
たとえばこういうの？
ttp://www.tec-r.com/

>>48
あとはこういうのとか
ttp://www.h-kashiwa.com/

キーワードとしては「ライディングスクール」でいいのでは

>>48
そのスクールは…スーパーモト、（日本ではスーパーモタードの方が通りがいい）
オフロードバイクにオンロード用のタイヤを履かせて、サーキットでレースをするカテゴリーがあるのだが、
それ関係のライディングスクールのようだ。

ググルのならそのまんま、『オフロード』『ライディングスクール』でおｋのようだ。
結構ヒットする。

とりあえず、こんなん見つけた。
ＥＮＪＯＹ！オフロード・ライディング・スクールin相模川
ttp://katydid600.hp.infoseek.co.jp/
見た感じ、かなり良さげ。

自分の近所のものを探してみれ。

【車種】 DT50
【年式・走行距離】 １９０００ｋｍ　、年式はわかりません。すいません；
【居住都道府県】栃木県
【バイクの状態・カスタム内容】 ５年間蔵に放置、ノーマル。
【質問内容(詳細に)】
まずキックをしてもスカスカしてしまいます。
電気系統全て反応しません。
ガソリンタンク内錆だらけ。
今の状態はただのオブジェです；

こんな状態なのですが、修理するとしたら、おおよそいくら程度かかるものな
のでしょうか？？
どなたかよろしくお願いします。
説明不足でしたら申し訳ありません；

>>49-51さん
ありがとうございました。当方バイクはまったく無知のため
困っておりました。助かりました ^ ^

>>52
2stだから、キックにはそれ程手ごたえ（足ごたえか？）はないのが普通。

だが、とりあえず動かすだけでも、
ミッションオイル交換、
バッテリー交換、
キャブレターオーバーホール、
が最低限必要だろう。
もっと手間がかかるカモ知れん。

金額は…3万くらいか…やることが増えればもっと金がかかる。
心配ならバイク屋に細かく見積もってもらえばいい。
バイク屋に明細を説明してもらって取捨選択すればいい。

まともに動かそうと思ったら、１０万ぐらいは軽く行きそうだからな。
（とりあえず、タンクは交換するか、内部コーティングしたほうがいい。
そのままだと、錆がすぐキャブレターを詰まらせる）

【車種】 スズキ　レッツ２　ＣＡ１系
【年式・走行距離】９０年代前半〜半ば メーター読み８０００キロと出ていますが何回転したのか分かりません。
【バイクの状態・カスタム内容】バイク屋で２年前に中古を８万円で購入。
購入時からセル一発では掛からなく、スロットルを煽ってかかる程度。
今ではセルを回しながらスロットルをあおり５〜６秒ほど回し続けるとやっとエンジンが掛かります。
しかし、停車したときに常時煽っていないとエンジンストールしてしまいます。
先日、４０キロメートルほどの道のりを５０〜６０km/hで走行中、急にエンストしました。
停車後、少し経ってからセルを回してみるとエンジンは掛かります。
やきつき？でもその後は調子が悪いながらもちゃんと走っています。
【質問内容(詳細に)】
なぜスロットルを煽っていないとエンストしてしまうのでしょうか？
またエンジンが掛かりにくい理由とは？
停車時にガタガタの振動がかなり強いです。ロデオボーイの微弱くらい・・・
これはクラッチ周りでしょうか？
今現在、エアクリーナー洗浄・交換、キャブＯＨを考えていますが、解決すると思われますか？

【車種】 ボルティ
【年式・走行距離】 ７０００キロ、２００２年式
【居住都道府県】さいたま
【バイクの状態・カスタム内容】 フルノーマル、OＨ歴なし
【質問内容(詳細に)】
エンジンかけてから10分程度は、アイドリングが安定していても、走行中にアクセルを開けてもエンジン回転数があがらないことがよくあります
10分程走行すると調子がよくなります

これはキャブの清掃が必要なのかな？

>>54
ミッションオイル交換とデフオイルの交換ぐらい自分で出来るだろ
バッテリー千円から、キャブOHもそれほど難しくないぞ。
インナーパーツ類せいせい千円しない。ダイアフラムもそんなにしない。

それぐらいの作業で住むなら自分でやれば５千円でつりがくるぞ。

まあそれ以上に手間かかりそうだけど。

>>55
現物見ないと確かな事は言えませんが
とりあえずキャブのアイドル調整はやって見ました？
ウエイトローラーの損耗は？ベルトの方は交換しました？

>>56
状況からは少し判断し難いですがかぶり気味なのかも知れませぬキャブのOHと
エアクリーナーとプラグを交換して様子を見るのが良いかと思います。

それでもなお改善されないならバイク屋に持ち込む事をお勧めします
初っ端からバイク屋に持ち込んで見てもらうのもありかと。

【http://m.vision.ameba.jp/m/watch.do;jsessionid=5DDA87BEB215DE88A873258D3B9E6A68?movie=117569】
ここにでてくる３車種を教えてください
ヤマハは2サイクルですか？

>>56
ちゃんと暖機はしてますか？
エンジンが暖まりきるまではフケは悪いモノですよ
今の季節で10分というのは長い気がしますが

>>9
決まっているのですね。

5年程前に近所のオヤジがそこらへんに垂れ流してたのは
違反(違法)になるってことですね。
ありがとうございます。

>>58
ありがとうございます。
ベルトの交換、ＷＲの磨耗は全く調べていません。
バイク屋が中古販売するときに点検したかどうかは定かではありません。
ベルト・ＷＡ・キャブＯＨ・クラッチ点検一通りやろうと思います。
ありがとうございました。

SV400S
走行3500キロ

埼玉から富士山ツーリングに行く予定で140キロ(4時間くらい)ほど走ったところ，信号待ちでいきなりエンジンが停止。
ヘッドライトはつくのにエンジンがどうやってもつかなくなってしまいました。
ボタン押してもキュキュキュンって言う音が一切鳴りませんでした。

SOSスレに聞こうか迷いながらコンビニで休憩後，もう一度チャレンジしたらエンジンかかりました。
これはどこかに異常があったのでしょうか？それともオーバーヒートなのでしょうか？
このまま走っても大丈夫かよくわからないので考えられる原因ありましたら教えてください。

>>64
似た症状ある？
http://okutama.fc2web.com/menu/bike/sv/jibyo.html

>>64
信号待ちでエンジン停止してセルモーターが回らなくなって
休憩後セルモーターが回り、エンジン始動出来た

と、ゆうことかな？

なんか電気系統の接触っぽいな
サイドタンドとかスイッチボックスとか

>このまま走っても大丈夫かよくわからないので考えられる原因ありましたら教えてください。
大丈夫な訳無い。　ついでに判る訳無い。
今すぐ引き返せ！！！

>エンジンがどうやってもつかなくなってしまいました。
エンジンはつきません。　掛かるものです！　正しい日本語を！！！

河口湖までなんとか来たのでちょいと対策練ります

65
バッテリー突然死が近いですがヘッドライトがついてるってので…死んでないのかな

66
その通りです。テンパってセルって言葉が飛んでしまいました。電送系だったらガクブルすぎる・・

67
怖いので引き返しますが高速使うのはNGですよね。参った。

初めて買うカワサキのエリミネーター250Vは生産中止みたいなので長く乗りたいです。
なので長く乗る管理方法があれば教えてください。

>>シックスナイン
半年毎にショップにて点検整備。

>>69
オイル交換やチェーンメンテ、清掃洗車などをしっかり行い、改造はしない。
無理な運転もしない。不具合がおきたら自分で何とかしようとせずにプロに任せる。

>>69
屋根付きガレージで保管。

まあ、そんなこと考えずに楽しんで乗れば、それが一番。
『乗り続けたい』という意思を持ち続けることが、長く乗る方法。
その意思がなくなった途端、例えそれが新車でもただの鉄くずになる。
バイクなんてそんなもんだ。

>>36
いまさらだが・・・全スレってすごいマルチ宣言ｗ

「お前死ねやカス 童貞死ね」
↑最近、いろんなスレで見ます。こいつは一体何ですか？

欲しいと思う中古車を見つけたんだが、その店が家から20kmくらい離れてるんだ
買ってから困ることとかあるかな？
故障したら買ったその店に行かないといけないとかある？

>>75
＞故障したら買ったその店に行かないといけないとかある？
バイク屋のなかには「緊急的な修理(パンクなど)をのぞき、自店で購入したバイクのみ修理する」という店もあります。
特に改造車だと、どこをどう改造されているかがわからないと修理が受けられない(仕様を知らずに直しても調子悪くするから)というケースはあるようです。

もちろん、広く受け付けてくれる店もあります。

>>74
犬のウンコと同じ、マナーが悪い人の落し物です
踏まないように注意しましょう

>>75
自分でメンテ出来たり、他店で購入した車両でも分け隔てなく見てくれるような
親切なお店が近所にあるのなら、あまり問題は無いでしょう
また、中古なら近所のお店に希望と予算を伝えて探して貰うのも良いでしょう

>>75
20kmぐらいたいしたことではない。
たいていのバイク屋は100km圏内くらいなら引き取りに来てくれる。
ただじゃないけどね。大体￥1000〜2000位。

まあ、近所の店に当たりをつけておくのはいいかも知れん。
最初はクラッチワイヤーとか電球の玉とかオイルとか細かい部品を注文して様子を見て、
良さげなみせと仲良くなって、顔見知りになっておけば、おｋ。
それ程ムゲに断られることもあるまい。

＞100�q圏内
＞\1000〜\2000
その夢のような店を紹介してください
男爵のロードサービスというオチ以外で

【車種】CB400SF VTEC SPEC�V
【年式・走行距離】03年式　2000km
【居住都道府県】宮城
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
キャブレターのガソリン抜きをしたいのですが、おおまかな作業工程と、抜く際のネジ(？)の場所をご教示いただけますでしょうか？

往復200�`で二千円じゃ人件費どころか軽トラのガス代さえ出るかどうか･･.

>>80
燃料コックをONにしましょう。PRIやRESはダメです。

次にキャブレターの下部にあるネジをゆるめます。
たいていの場合一番下にあって、チューブがつながっています。
この画像↓の下部の「ドレンスクリュー」と書かれたものがそれです。CB400SFのはちょっと違うかもしれませんが、ご参考に。
ttp://popup3.tok2.com/home2/kotoko/kaizo/inspexhaust/carburetor/carburetor_01.jpg

そのドレンスクリューをゆるめると、チューブからガソリンが排出されます。
(なので、チューブの先に受けを置いておくといいでしょう)

排出され終わったら、スクリューを締めましょう。

>>82
このキャブ、負圧式じゃないように見えるが…。
２st用？

>>80
まあ、基本は同じ。チューブがなかったり、ドレンボルトが真下にあったりするかも知れんが…。
４気筒はキャブも４連だからフロート室も４箇所ありドレンボルトも４本あるぞ。
念のため、タンクからのホースは抜いておいた方がいい。

>>83
ちょうどいい画像がみつからなくて。
参考用なのでCB用じゃないのはご容赦を。
ライブディオのだと思われます。

ｔｚｒ50ｒ乗りですが、今日エアフィルターを少し触っただけでボロボロにくずれてきました。エアフィルターのせいでエンジンがかからなくなることってあるんですか？

>>85 状況によってはあります。

つーかまともなセッティングなら、エアクリの抵抗が無くなった時点で掛からない
吸い込み口半分手で押さえて掛けてみ
それ以前にちぎれたエアクリ吸い込んじゃってトラブッてる可能性もあるけど

>>85
触ったくらいでフィルターが崩れるなんて交換時期を超えて寿命でしょう。
基礎の基礎から整備し直した方が良いね、または買い変えろ。

そうですか。ありがとうございます。
ｔｚｒ50ｒに合う純正エアフィルターってネット探してもないきがするんですが、あったら教えてください。

バイク乗らないときはフューエルコックOFFにするのが基本だそうですが、
ONのままに比べ、ガソリンの減りは違うものですか？
キャブから抜けたりするものですか？

>>89
『純正エアフィルター』が合わないはずがない。

って意味ではないんだろうなw
純正部品が出ないなら他の社外製フィルターをつけるかファンネルにすればいい。

純正部品は、試しにバイク屋とか用品屋で発注して見れ。
もしかしたら出るかも知れんぞ。

>>90
ONのままだと万一キャブレター内部のフロートバルブにトラブルが出ると
タンク内のガソリンを大量に地面またはエンジン内部に
垂れ流す事になってしまいます。
これを防止する意味合いで燃料コックを閉めるのです。

なお、負圧コック（ON-RES-PRI）の場合、PRI位置でない場合は
エンジン停止で自動的にコックを閉じるので操作の必要はありません。
PRI位置は常時開けっ放しになるので注意。

>>89
また君かね
サービスマニュアルとパーツリストを買うところから始めちゃどうか

>>90
ガソリンの減りに関しては、あまり気になる差はないよ。
毎日乗ってるなら必要ないかも知れない。
帰ってきたらOFF、朝乗るときにONにする程度で十分かも。
それよりも保管中にキャブのフロートバルブにゴミが挟まったり
劣化した燃料ホ−スに亀裂が入ってガソリンがダダ漏れするのを予防できる。
1週間に1回しか乗らないとか、半年は保管するとかなら迷わずOFFで。

>>89
加水分解って奴か。
とりあえずダイソーとかの100均に行って換気扇用のフィルター買って数枚に畳んだもので応急処置。
メーカーがお盆休みだからパーツ注文してもすぐには来ないし。
それをなんだかなぁ〜と思うなら、用品店に行けば300�_角位の四角いシートでフィルター売ってるから
ボックスの形に合わせてハサミで切って使え。
デイトナ　ターボフィルター250mm×400mm　定価2,940円成
たぶん東急ハンズとかに、良さげなスポンジが遥かに安く売っていると思う。

ちなみに純正は部品番号2RH-14451-00 エレメント，エアクリーナ 　840円成


【車種】 TS50W
【年式・走行距離】 16000�`
【バイクの状態・カスタム内容】膿○　
【質問内容(詳細に)】
放置してたのを半年ぶりに乗ろうとｵﾓﾀ。
ところが、さて行くべ〜とシフトをﾇﾙﾎﾟって入れたらｶﾞｯってなりエンジン止まる。
ﾊｲﾊｲ、クラッチが張り付いてるのね〜なんて暢気に構えてたのよ。
過去、他の車種でも経験あるので精々２、３回ﾇﾙﾎﾟ→ｶﾞｯをやれば剥がれると踏んだのね。
でも幾らﾇﾙﾎﾟしてもｶﾞｯってなる・・・ｏrz

バラすとメンドイので、バラさずにどうにかなる方法があれば教えてくださいまし。
とりあえずミッションオイル抜いて灯油ぶち込んで浸透力に賭けてみようかと思うのデスが、やはりシール類逝っちゃうかな？

CB400SFを購入したのですが
リアブレーキをかけたらブレーキランプがひかるのですが
フロントブレーキをかけるとブレーキランプがひからないのは接触不良なのでしょうか？
それとも仕様なのでしょうか？

>>95
まあフラッシングオイルも灯油系があるから理論は判るが…
試したこと無いので何とも言えん。

>>96
接触不良です。
とりあえずブレーキレバーの付け根、ホルダー部分の配線を確認してください。
多分…2本あるかな…付いてる？要確認。
しっかり接続されているのにブレーキ点灯しないならば、部品交換が必要になると思うので
バイク屋さんに相談した方が早い。

>>97
そうですか、ありがとうございました

>>95
http://item.rakuten.co.jp/zeed/050729302/
これでも大丈夫ですか？値段的と性能にどうですか？

>99
今までよりはいいんじゃない

>>99
まだ居たのねｗ

まあ現状よりはいいけど、あなたの車体のセッティング次第だね。
吸気効率が上がる(と謳われている)ものですので、吸気過多になる可能性もあるが。
いままでのエアクリが純正なら純正品交換推奨。
アフターパーツならばそれでもいい「かもしれない」。

…まあ無事走れるかどうかの保証は無いがな。

>>101
できたら値段も安いので純正がほしいのですが、ネットでもなかなかみつけられないんです。

>>102
純正品ってのはな、一般的にはバイク屋さんで買うものだ。
車台番号(フレーム番号)をメモしておき、バイク屋さんにいって発注するものだ。
まあヤマハ系列のお店ならばパーツリストをストックしているので確実に注文できる。
で、メーカーから取り寄せてもらうものだ。

まあパーツリスト片手にネットで発注する方法もあるが、
番号間違いで違うものが来たりその他もろもろは自己責任だからな。

ってか、すべてネットで解決することは私個人としてお勧めしかねる。
ネットはある種仮想世界、バイクは現実世界の実物だ。
そろそろバイク整備ができる友人をリアルで探してみたらどうだ？

荷台部分ではなく、タンデムシート部に、
荷物乗っけても問題ないんですかね?
バイクカバーとか、タンデムシートに縛って移動しようかと思ってるんですが…

>>103
よくわかりました！！ありがとうっございます。

>>104
キチンと固定していれば問題はありません。

ただ結構路面不正の衝撃で荷物が落ちる事が
あるので、固定には十分ご注意下さい。

昔増すツーリング中、先行車から落下した数の子
を踏んでしまった事がありました。

>>104
何の車種かは判らんが、まったくもって問題ない。
ただし、運転に支障がないように、しっかり場所と縛り方を考えて積んでくださいな。

例外：二人乗り、荷物の上に座ってタンデムすることは危険です。はい、当然。

>>104
法規上は全く問題ありません。

途中で飛ばさないよう、キッチリとロープで拘束してから
バタつき防止のためネットをかければよいでしょう。

すみません教えて欲しいんですが

先日ツーリングに出かけて、帰ってきたらなくなってました。いまは画像の状態です

http://upload.fam.cx/cgi-bin/imgboard.cgi

で、あわててキジマ製パワーフィルターというのを買ったんですがどうも取り付けできなくて困ってます。
むりやりつければいいんですか？

あ、SR400です。純正のキャブレターです。助けてください。

借りた掲示板のURLじゃなくて、画像のURL上げてくれないか？

>>109の画像はコレね
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/nud70809205143.jpg

>>109
すまん、原巨人と胸の谷間しか判らない。

>>106-108
なるほど、固定に気をつければOKなんですね。
ありがとうございました。

すいません

こうですかね　　　　http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/nud70809205143.jpg

>>114
SR400純正キャブレターにSR400対応バワフィルならば、普通は付きます。
取り付け部分にアジャスタがあると思うので、しっかり緩めてあげてからはめてください。

まあちょいと固めで無理付け風味になるケースもあるでしょうが、(ｓｒがそのケースに当てはまるかどうかわからんが)
不安だったらバイク屋に相談。

>>75
２０キロならさほど遠くないな、言うほどの事ではないぜ。
それか近くにチューニングショップもしくは旧車を扱っているショップはないか？
あるなら修理関係はそこに持って池、別にチューニングショップだから
改造しなくちゃいけないとかは全くない、普通の修理も勿論やってるし
断られることはほぼないだろう

>>115
あーキャブには緩めるようなところがないので、パワーフィルターを間違って注文していたんでしょうか

あーもったいない

さっき伝染したパンストかぶせます

>>109
俺も白バイおっぱいしか判らない　むしろそれを探した

>>117
伝染してもいいのでパンスト下さい。。

>>102
アンタってホントどうしようもないわね！
もうバイクなんか乗るの止めたら？
だってバイクって危ないじゃないっ！
転んで怪我でもしたら大変じゃないのっ！

ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/parts/parts-down.htm

ばっ馬鹿！アンタの為に貼ったんじゃ無いんだからねっ！
このスレを見て参考にする人向けに貼ったんだからねっ！


>>97
ども。
その理論で逝こうと思ったワケです。
上手くいってもいかなくても、どっち道バラさねばならん宿命なら人柱になってやる！
折角だから灯油の前に、冷凍庫でキンキンに冷やした油と天婦羅が揚がるほど熱した油を使って
滝沢膨張スペシャルも試してみるッス。

>>117
とりあえずキャブとフィルタが一緒に写った画像と
伝染したパンストを履いてる画像を貼ってくれないと
間違ってるのかどうか判断しようが無いんですよ。

>>117
キャブ側ではなく
パワーフィルター側を緩めるの、
金属バンド見たいの付いてませんか　?

>>120すばらしいツンデレ！ありがとう。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=99491228
これは初心者でも簡単に取りつけれますか？
はやくなりますか？

>>122
取り付けは配線図片手に頑張れば可能「かもしれない」が、
そもそも、その配線図が無いので貴方には困難。
第一、
＞セッティングが得意ライダーにお勧めの
＞希少品パーツと思います。
セッティングが判っていない貴方には扱いきれない代物。
これ付けただけで速くなるものでもない。

とりあえずそんな物考える前に動くようになったのかい？貴方の車両は。
まずなんとかして直しなさい。動かなければ話にならない。
実物を見てアドバイスをもらえる人を探しなさい。これ、あなたにとって必須条件。

(以後、あなたの単発質問には返答するつもりがないのでよろしく。)

>>122
取り付け自体は比較的簡単な部類ですが、ここで取り付けが簡単か
どうかお聞きになっている人だと難しいかも知れません。

また点火時期を多少いじっても劇的な変化はありません。
逆に焼きつきの危険性が飛躍的にあがるので、ここで質問をしている
ような方は手を出さないほうが良いでしょう。

またいくら頑張っても50ｃｃのバイクは「原動機付き自転車」でしか
ありません。
レースで勝ちたいのなら応援しますが、もし公道で速く走ろう等と
考えているなら上位免許を取得してもっと排気量の大きなバイクを
選んでください。
また排気量が大きなバイクでも当然制限速度はあることを忘れないで
下さい。

>>122
付けるのはカプラーと配線を純正ＣＤＩを取り替えるだけと思うから簡単。
純正ＣＤＩよりは点火時期が変わるので速く感じるだろう、60キロリミッターも
解除されるだろうし。
そんなに速くしたいならＴＺＲ125のエンジンでも乗せろ10マンもあれば
店でやってくれるだろう

みなさん、いろえろアドバイスありがとう。

【車種】 today
【年式・走行距離】2002年式
【質問内容(詳細に)】
リアのサスペンションとプーリーとドライブベルトを交換した後にこんなものを発見してしまいました。。。
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/24a70810231037.jpg
これはどこの部品でしょうか？

早く新しいtodayの乗り心地を確かめたいのに怖くて怖くて乗れません。
よろしくお願いします。

>>127
ノックピン･･･なわけないか。

結構いろんな部分で見かけそうな形状してますので、少なくとも私は、正確な部品箇所は分からない。
この場合、一番確かな方法は、再度バラしてどこの部品なのかを確かめ(足りないところを探す)、
正しく組み上げなおすこと。

部品が余る、と言う事は普通はない。
(交換した古い部品や、アフターパーツに変えた故に要らなくなった部品でなければ)
何か不都合が出ると思いますので、再度作業頑張ってください。
…まあ、要らない部品だったら元々メーカーが付けていないわけだから、多分それは走行に必要な部品だよ。

>>128
やっぱり必要な部品ですよね。
明日ばらし直そうと思うのですがばらして足りないところがみつけられるかどうかが、、、

バイクの鍵一本しかないからスペア作りたいんだけど、
鍵屋持ってけば作ってもらえる？
車種はRZ250R

>>45
>>47
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>130
大抵の鍵屋でスペアを作ってもらえる。
稀に、適合するブランクキーの在庫がない場合があるかもしれないが。

知り合いからもらった250のバイクを直したんだが書類がいっさいない
どうすればいい？

>>133
登録できない、公道は走れない、という事で、サーキット専用にする。
書付フレームを入手し、組み直す(重労働)。

ナンバーが付いている車体ならば再発行可能だが、
返納済み(廃車済み)だと手段は無い。

>>133
盗人は氏ねよ。

>>134
即答ありがとうございます
詳しくは前のオーナーが知り合いの知り合のためまだ会いにいってないからわからないんだがナンバーはないから絶望的か。。譲度証とかで再発行かと妄想して修理したんだがとても残念だよ

ＳＯＳスレから誘導されてきました

【車　種】　 バリオス　A4 約３５０００ｋｍ走行
【トラブル内容】　約１００ｋｍほど走った後に停車。
　　　　　　　　　　その後、エンジンかけようとセルを押すもカチって音がしてかかる気配なし
　　　　　　　　　　 押しがけしてみたらエンジンかかったのですが
　　　　　　　　　　 数百メートル走ったとこでライト消灯＆フルスロットルでもタコメータ３分の１程度までしかあがらず。
　　　　　　　　　　 メータは８０００回転まで上がってるけどエンジン音は明らかにそこまで回ってない感じです
　　　　　　　　　　そのあともう一度押しがけしてみた所、フルスロットルでも〜の状態

バッテリーあがりは確定としてそれ以外にもやばそうなとこあるでしょうか？
個人的にエアクリとプラグ辺りもやばいかなぁとか思ってるんですが、、、
ちなみに始動しなくなるまでに特に前兆のようなものはありませんでした

>>127
専スレで聞けば即答もらえそう…っと思ったらちょうど1000で次スレが建ってなかったｗ

>>137
発電・充電系統のトラブルでバッテリーが充電されない状態の模様
バリオスはバッテリー点火ですのでバッテリーが上がると正しく点火制御ができません
この手のトラブルで最も怪しいのはレギュレートレクチファイアです
取りあえずバッテリーを充電してエンジンを掛けてみて、充電電圧を確認しましょう

>>139
ありがとうございます
明日さっそく充電電圧確認してみます

126cc以上で一番エンジン音が静かなバイクって何ですか？

>>138
そうなんです。聞こうと思ったときは終了寸前だったのでこちらで聞いてみました。
新しいスレが立ったらそっちの方で聞いてみます。

チタンとカーボンの同じ長さ､太さの場合の重さ､音､性能などの違いを教えてもらえますか？

JOGZR50の羽を

JOGZR50羽(テール)を
JOG50につけることはできますか？

>>145
専用スレがあるからそっちで聞いて。
【JOG】ヤマハ/YAMAHA　49ccスクーター 34【VINO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185236287/


ま、工夫8割・気合2割で大概のものはどうにかなるってのは珍走車見れば判るでしょ。

>>127
プーリー変える際にクランクケースカバー開けたろ？
そこのはめ合いの部分に付くよそれ、だいたいスクーターは前と後ろでその部品２つ使っている
そのどっちかがついてないハズだから見ればすぐわかるよ
>>142
バリオス板に居たがあそこはメンテに詳しい奴あんまいないよ、車種柄っていうんだろうか。
こっちのが詳しい奴多い。
一度アイドリング時の電圧、少し回した時の電圧を計ってみれ
テスターは1000円〜売ってるから。大抵レギュだがたまにジェネレーターも悪さするんだよね。

>>147
カバー開けて覗いてみたら、、、
おっしゃる通り片っぽ入っていませんでした！
これで心置きなく走れます。
ほんと助かりました。ありがとうございました。

>141
アイドリングが静かなのはTLR200
信号待ちで「ほんとにエンジン掛かってるのか」というくらい静か

【車種】 コレダスポーツ50（原付)
【年式・走行距離】 年式不明　走行距離11,500ｋｍ付近
【居住都道府県】 福岡
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル（と思います）
【質問内容(詳細に)】 知人に譲り受けたのですが、先日より
信号待ち等のアイドリング時にエンジンが停止します。
始動は問題なく、乗り出し時も止まった後もキック一発で始動。
アクセルを多少でも開けていれば止まりません。
ノーアクセル時にエンジンが停止してしまいます。
譲り受けた際にスタンドで簡単なオイルのチェック等はして頂きました。
始動直後に多少カブる感じあります。
素人知識で解決可能か、ショップ行きか、助言お願いします。

>>150
一般的な整備（エアクリーナエレメント交換、プラグ確認）などを
実施し、アイドリング回転数を少し上げてみて、それでも
エンストを起こすのであればお店にご相談下さい。

テンプレ使わずすみません。
02 Dトラッカーのフロントフォークがオイル漏れしているので、オーバーホールを頼もうと思っていますが、バイク屋でなく、用品店でも問題は無いでしょうか？
見積もりが2万位と安かったもので。

>>152
オイル漏れを直すだけなのか、本格的にOHするのかどっち？
漏れを直すだけなら用品店でいいんじゃねえの？
また漏れたらクレームに出せばいいんだし

>>152
個人的には、用品店のバイト店員にはエンジンオイル交換以上の作業はさせたくない
つーか、本当に用品店で出来るのかどうかさえ疑問に思う

・・・と某ﾅﾌﾟｽの作業場を見ながら思った

バイク屋でも個人経営の頑固職人オヤジが自ら作業するようなところならともかく、
チェーン店のピット作業なんか用品店とたいして変わらんか、ヘタすりゃそれ以下。

>>95
エンジン回転数上げて繋げても無理？
>>96
ブレーキマスターを下から見上げてみるとブレーキスイッチがある
ちっさいプラスネジ１本か２本で止まってる
どんなバイクでもここよく壊れるよ。
チェックしたいんであればここに繋がる配線２本はライトスイッチの中から来てるんだけどギボシで抜ける。
抜いて車体側端子繋げるとブレーキが光るはず

>>95エンジン回転上げて繋げても無理？？

>>150
151の言うようにプラグ交換、エレメント交換、もしくは清掃、
その後アイドリングとエアスクリュー調整。素人でもやろーと思えば出来るよ

チェーンやスプロケの交換のタイミングはおよそ何キロ走った
ぐらいが良いのでしょうか？

>>159
両方とも点検して交換時期と判定された時。
車種や使用方法、メンテナンス状況で変わってくるので
距離による判定はできません。

チェーン交換の条件
※チェーンの引き代を全部使っている
※関節が固着している
※シールが破損している
※バッテリー液を付着させた

スプロケ交換の条件
※歯が磨耗して尖っている
※歯が欠けている
※かけてあるチェーンを手で動かすと踊る

>>159
使い方次第。
オイル挿してなくノーメンテだと痛むのが早い！
またチェーンと前後スプロケットは一緒に交換が望ましい。　高額修理になる。

>>151さん
>>158さん

回答ありがとうございます。
殆ど知識ありませんが、調べてやってみます。

>>153-155
レスありがとうございます。漏れを直したいのが目的ですが、直すにはOHメニューになるとの事です。
14000kmですが、フロントフォークオイル一度も変えてません。
用品店で検討してみます。

>>163
その内容なら、私は貴方のバイクのメーカーの看板を上げているバイク屋さんを
お勧めします。

ＺＺＲ１１００が１２００になって１４００になったりしてるのに　
ＺＺＲ２５０がバージョンアップしないのは何故ですか？

レスありがとうございます。
多少高くてもその方が安心ですかね‥
メーカーの看板掲げたバイク屋さんも検討してみます。

>>165
バイクに限らず商品を新型に切り替えるには沢山のお金と時間がかかります。

新型になって、今まで以上に売れて儲けが出るのであれば会社は積極的に
新型を開発します。
ですが新型にしても大して売れず、研究開発費をペイできないと判断すれば
新型にはなりません。単純にそれだけの話です。

>>165
メーカーに聞くといいよ

ヤマハRX80（ギア付き２ストのアメリカン）が３万円で売ってたので欲しいと思いましたが、知人から「壊れたら部品が無いから止めとけ」と言われました。
ちなみに、その知人はカブ90乗りで、「カブ90なら13万円で新同が買える」と言いました。
カブ90も乗りたいのですが、今を逃すと二度と乗れなくなるであろう２ストの原付二種ギア付きにも乗りたい気もします。
どうすれば良いでしょうか？
ちなみに、現在の愛車は２ストディオです。

>>169
普通二輪小型限定以上の免許を持ってるならそれなりの年齢に達してるはずですよ。まず自分でゆっくり考えてみましょう。

その友人の言う言葉はもっともな話。要はあなたがそのリスクを受け入れる事が出来るかどうか、ただそれだけですよ。

そんなリスクがあってもどうしても欲しければ買って可能な範囲で維持を頑張っればいいし、安全策が良ければカブを買えばいい。要は君次第

ありがとうございます。じっくり考えてみます。

>>169
「買わずに後悔するなら、買って後悔しろ」とはよく言いますけど、
3万円の古っるいバイクを買って普通に乗れるとは思わない方が良いよ。
状態は分からないが、オイル漏れただのタンク錆びてガソリン垂れ流しだの
次々と壊れると思って間違いないはずです、そしてそのたびに修理部品が無い。
3万で買って1年で修理代に10万円とかは覚悟した方が良いですよ。
普段の足用に今乗ってるディオは残しておく余裕があって、
「オンボロを直しながら乗るのを楽しむ」ってスタンスなら問題ないけど
安物に飛びついて、結局は高い買い物にならないようによく考えてね。

>>169
>知人から「壊れたら部品が無いから止めとけ」と言われました。
コレが全て。
ハッキリ言って、速攻で壊れます。　確実に壊れます。
部品は無いのに治せない。　のジレンマの連続ですので絶対に薦めません。
株９０だったら、末永く乗れますので寸分の迷いも無く新車の株９０飼え！！！

>>169
置き場所に余裕があるなら借金してでも両方買え。
ＲＸが思ったより程度が良くて、暫く乗っても問題起きそうになければカブを売っちまえばいい。
正直パーツも外装・車体関係以外ならどうにでもなる。
オークション頼みになるが、カブなら買った値段とさほど変わらん金額で落札されるさ。

で、ＲＸが糞だった場合も「バラして」出品すればフレーム以外は落札されていくだろうよ。
あの時代のは共通部品の嵐だから、ＲＸ以外のオーナーでも落札していく。
たぶんトータルではそれほど損は出ない。

>>174の手も一興だが、「初心者のためのスレで聞く人に勧める話では無い。」って事を添えておく。

>>169
まあ、趣味の物だから、気に入ったのを買えばいいよ。
3万が10万になっても楽しければおｋだろ。
ミニトレなんかと同系列のエンジンみたいだから、
思ったほど、苦労しないかも知れんし。

それより、なぜカブとの二択なのかが分からん。
他にも、目を向ければもっと気に入ったのがあるかも知れんぞ。

バッテリーあがったら押しがけしてもエンジンかかんない？

SL230に乗ってる者です。
先日、純正タイヤからブリヂストンのBW201/202というオン寄りのタイヤに交換しました。
用品店で交換してもらったのですが、交換後タイヤから異音がします。
具体的には、極低速時に「ムジュジュジュ、ムジュジュジュ」
60キロくらい出すと「シャッシャッシャッシャッ」という音が出ます。
リアだけ出ているのかと思っていましたが、フロントからも出ているようです。

これはタイヤ交換時の仕様でしょうか？よろしくお願いします。

>>177 かからない車種もあります。

>>178
異音は実際に聞いてみないと判断が難しいです。
ブロックパターンのノイズが小さくなったのでブレーキが擦ってる(正常)ノイズが目立つようになったのかも。
タイヤ回り換えての異音は、最悪走れなくなるようなトラブルに発展することもありますから、バイク屋で診断してもらいましょう。

>>180
ありがとうございます。
一度バイク屋で診てもらうことにします。

バイクでキャンプ場をまわりながらテントで寝泊りしようと思っているのですが
銀マットというのはテントの下にひくものなのでしょうか？
それともテントの中に入れてシュラフの下にひいて使うものなのでしょうか？
変な質問で申し訳ありません

>>182
折りは後者、つかテント全面に敷けるだけの銀マットってどんだけの量に・・・

通常はテント内に入れ、アナタが寝る部分に敷く・・・
のが普通だと思います。

もしかしたら、「テントの底が破けてしまうのでは？？？」という
不安からテントの下に敷くのでは？と発想されたかもしれませんね。

もちろんテントの底が破れては大変ですが、これの対処は
「やぶれるような物がない、平らな場所をよく選んで設置する」
のが常道のようです。

>>183
そうですよね。よく考えたらテント全面をカバーするだけの大きさだと
とんでもない量になりますよね…ハハハ

>>184
そうです！
てんとが破れないように敷くものだと始めは思ってました！
銀マットは人の下に敷いて使うものだったんですね
どうもありがとうございました
それと、どうでもいい事ですけど「ひく」じゃなくて「しく」でしたね…ゆとりですいません

>>185
頼まれてもいない余談。
テントでキャンプ。いいですよねぇ。でも、くれぐれも甘くみないで
ください。あの銀マットは単にふかふかで寝心地がいいだけでは
なく、地面からの断熱のためという意味合いのほうが強いんです。
こんなに暑い夏。でもそれでも、地面から逃げていく熱はすごい
んです。どんなに暑くてもあのマット一枚あるなしで、次の日の
疲れ方がぜんぜん違います。また、秋口などで気温が低い場合、
最悪病気になってしまうことさえ・・・
贅沢する必要はないですが、体調管理をしっかりして、集中力が
切れないよう気をつけて、事故のない楽しい旅行をしてください。

【車種】R1-Z 3型
【走行距離】18500km
【カスタム】フルノーマル【整備】洗車清掃程度

タイヤ空気圧をみようと空気圧ボンベを差し込んだらバルブの根本からエア漏れがおき自走不能になってしまいました。
近くのバイク屋で見てもらったのですが前回タイヤ交換時にバルブ交換をしなくて寿命が来ているとのことでタイヤ外し→バルブ交換をやってもらったのですが、バルブの寿命とは実際どれぐらいですか？
購入時は16000km、タイヤは新品でした。

>>187
>寿命
ガレージ保管と屋外にカバーも掛けず投げっぱなしでは違うわけだが・・・

杓子定規に考えないで、愛車をキチンと愛でようぜｗ

>>186
銀マットにはそんな効果もあったんですね
とても参考になるお話ありがとうございます
若さにまかせたツーリングですが事故だけには気をつけようとおもいます。
本当にありがとうございました

>>169
そのＲＸ80とやらを買え　壊れて部品がなかったら流用でどうにかしろ。
エンジン周りがよく壊れるなら他車種のエンジンに乗せかえればおｋ。
最終的には何のバイクか判らなくても気にするな。
それが嫌ならしばらくは簡単なメンテナンスだけで乗れる奴を買え。

>>187
バルブの劣化、>>188氏の言うとおり保管状況次第ですが
走行距離数ではなく年数劣化の代物です。
古くなりゴムが固くなれば割れが生じエア漏れが起こる可能性がある。
R1-Z、最終型でも8年以上は経過しているわけです、まあ寿命だったかと。

>>187
距離的にはよく分からんけど基本的には痛んできたら交換みたいな感じ。
別に高い物ではないし。毎回変えてもいいんじゃね？

【車種】93年 BALIUS
【走行距離】50000km
【カスタム】フルノーマル

街乗り程度で水温が１１０度あたりを示し、ドレインホースから、ＬＬＣがタラタラとこぼれてきてしまいます。
ラジエータ周りは一通りチェックし問題なしと判断しています。
ということで、どうやらガスケット抜けのようなのですが、
さすがにエンジン周りを自分でバラす勇気がありません。
バイク屋に頼んでしまおうと思っているのですが、
エンジン開けるので、ついでにいろいろ頼んでしまったほうが効率的かと思っています。
ガスケット抜け・タペット調整以外に、これはやっておけ、
ということがあれば、アドバイスお願いします。
あと５万キロできれば１０万キロ乗るつもりです。

>>193
ヘッドをはぐる作業になるので、単純に腰上のオーバーホールを
依頼なさるのが順当ではないかと思います。

ただそれなりに高額な整備になるので、どれくらいの金額が
かかるか、概算でも見積もりをもらって下さい。
また中古のエンジンへの換装を提案される可能性も有ります。

>>186
おいらも有難うと言わせていただきます！
>>189も有難う！

最近忙しくて会社に泊まりが多いんだけど、
なんか調子悪いと思ったら、床に直で寝たから体温吸い取られてたのね。
今度からはルンペンのようにダンボール敷いて寝ます！

>>188、>>191-192
経年劣化ですか・・・ありがとうございます！
とはいえバルブ交換で10k円はちとでかいけど、愛車のためなら仕方がないですかなぁ

>>196
まあ、走行中じゃなくて良かったと思えば安いもんでしょ。
バルブ交換の壱万ダケで済んだなんてツイてるよ。

>>193
>街乗り程度で水温が１１０度あたり

普通は70度前後です。80度超えればファンが廻ります。
110度は異常です。

>ガスケット抜けのようなのですが

なぜそう判断されたのか判りませんが、ガスケットや
パッキンの不良であればそこから漏れてくるはずです。

単純にラジエタ-の目詰まりかもしれません。
最後にラジエター液を交換したのはいつですか。

>>193
サーモスタットが壊れて閉じたままにになってるとか。
エンジンじゃないのでもしそうならエンジンフルOHしても
よくならないぞ。

>>198
馬鹿？110℃で異常？高めではあるが、バリオスに限らずレッドは120℃前後
そいれにバリオスのファンが回るのは100ちょっと℃から
質問者がどういう走りをしてるのか知らないけど、町乗りがこの時期、いちばん負担なんじゃないかな

異常なのはLLC漏れと、ガスケット抜けと判断した>>193のおつむだね

>>194
腰上として依頼してみればいいのですね。どうもありがとうございます。
腰上の作業の中から取捨選択して予算的にも満足できるようにします。

>>198
ラジエータ周りはチェックし、とありますとおり、
サーモスタット新品、ファンスイッチ新品です。
新品ですが、ファンは１００度を越えたあたりから回転するようです。
ＬＬＣは２ヶ月ほど前交換しました。
その際ファンスイッチ等も交換しましたが、ついでにラジエータコアを外して清掃しました。
コアのゆがみは根性が無くてやっていません。
あと、ラジエタキャップも新品交換しています。

>>199
新品ですので、おそらく大丈夫かと思います。
古いものもちゃんと動作していたように思います。
判断した根拠は、１１０度ではラジエータキャップから漏れ出すはずはないのに、ＬＬＣが若干漏れていることです。
おそらくガスケット抜けで、燃焼室のエアがわずかにクーラント液側に漏れ出しているのだと判断しています。
以前、整備するぞ、スレで上記の作業を相談した際、上記指摘されました。

>200
もちろん、水温１２０度くらいまでは正常だと思っています。
ただ、水温計で１２０度に届かないうちに、ドレインからクーラントが漏れ出しているところが異常かと思います。
本来であればキャップが押さえつけているはずなのに漏れ出すというその症状から、ガスケット抜けと判断いたしました。

>>201
冷却水の通路に閉塞はありませんか？
またウォーターポンプの送り出し量は適正ですか？

>>202
どのくらいの送り出しが適正か判断根拠はありませんが、ラジエータキャップを開けたままスロットルを軽く捻るとＬＬＣが下から湧き上がってきて、ラジエータに吸い込まれていく様子が確認できるくらいは流れているようです。
多めに捻るとあふれ出します。

今普通四輪の免許を所持してるんですが
新たに自動二輪の免許を取ったときには
免許更新の時の様に講習を受けなければならないのでしょうか？
それとも写真と視力と書類書いたらおｋなんでしょうか

>>204
後者

>>203
ラジエターキャップは新品と言うことですが
ドレインからLLCが出てくるということで
ラジエターキャップフィラーネックの汚れはありませんか？
ラジエターキャップ側が新品であっても
相手側に汚れや欠損があれば、水温が上がって
圧を掛けようとしてもかからずにもれてくることも考えられます

ライン・圧制御・水温管理デバイスに問題が無ければ
本当にヘッドガスケット抜けとなろうかと思います

その場合の回答は>>194の４ep氏の通りとなります

【車種】Z750S 黒
【年式・走行距離】2006年/8000�q　
【居住都道府県】東京
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
今日初めてシートバッグをつけてツーリングにいったんですが、帰った後テールカウルを見るとなんと傷が。。。orz
恐らくシートバッグの紐がカウルを擦ってできた傷だと思います。少し色が霞んだ感じになっているのですが
これを直すにはコンパウンドの一番細かいのでいいのでしょうか？

>>207
傷を見ないと、ウエスで拭けば取れるのかワックスで済むのか
極細コンパウンドでいいのかコンパウンドが数種必要なのかコンパウンドでは話にならんのか
わからないのですが、そんなことよりも。

たぶん、そのバッグをまたお使いになると思うんですよね。

>>206
なるほど、ラジエターキャップフィラーネックの方は全く考えていませんでした。
そちらをチェックしてみて、異常なかったら・・・出費を覚悟します。
皆様どうもありがとうございました。

上から順々に試してみてはいかが？

１、乾いたウエスでよく拭いてみる
２、水で絞ったウエスで拭いてみる
３、アーマーオール等を吹いて拭いてみる
４、コンパウンド入りのワックスで
５、塗装用の艶出し剤（なんていったっけ？）で
６、布ヤスリ8000番でシコシコ・・・

番外１、あきらめて放置
番外２、ステッカー等で目隠し

タンクの色を塗装して他の純正カラーにしたりすることはできるのでしょうか？
例えばhttp://www.acave.net/files/cb400ss_redwht.jpgをhttp://www.acave.net/files/cb400ss_atbl.jpgのように塗装とか・・・
塗り手の技術しだいである程度まで近づけさせることは可能ぐらいのレベルですかね？

>>208
そうですね。対策に保護シールを貼るつもりです。

>>210
１，２は実行しましたが効果なしでした。明日はアーマールオールとやらを試してみたいと思います。

ありがとうございました！

パイロットスクリューはｔｚｒ50ｒについているのですか？

>>211
技術的には充分可能ですが、新品部品が入手できる車種なら部品としてタンクを新品購入した方が安いです。
塗装は高い技術力とそれなりの値段が要ります。
俺なら、純正部品を購入して、今の外装をヤフオクに流す。　差額考えると安いよ！

>>213
ゴミをオクで買ったヤシだなｗｗｗ
パイロットスクリュは出フォでは付いてるが、そのゴミに付いてるかどうかは見ないと判らない。
>>1を１００回詠め！

>>213
ヤフオクでハズレ車体を引き、ヤフオクの「このバッテリー」はどうかと尋ね、
エアクリーナーエレメントが「ネットを探しても」見つかりませんと言い、
ヤフオクの「このCDI」はどうですかと尋ねるあなたは、
いつまでここの人たちをそんな質問に付き合わせるんですか。

あなたの質問は「バイク屋へ行く」で片づくことを、ネットだけでどうにかしようとして
出て来るものばかりです。

知らない人と会話するのが怖いとか何かしら事情があるんだろうけど、
自分でバイク屋へ行くのが嫌なら、あなたの代わりにバイク屋へ行ってくれる
友人知人家族親族を調達してください。

>>214
なるほど！そのほうがよさそうですね
てかちょっと調べてみた所塗装だけで７万とかするみたい・・・
たかが色塗りだと思って舐めてました

>>212
このあたりを参考にしてみてください。
ttp://www.1mokei.jp/html/work_02.htm

リンク先では「デカールとの段差をクリア塗料で均す」作業なワケですが
今回の場合は「傷をクリア塗料で埋める」という作業になります。
摺りガラスにセロテープを貼ると向こうが透けて見えるってアレと同じ原理です。
この作業のメリットは「元の塗膜を薄くしない・手をつけない」点にあります。
一見面倒そうに見えますが、コンパウンドやペーパーだと傷を消そうと懸命になるあまり
下地が露出するほど削って取り返しがつかなくなってしまう事が間々ありますので、
あまり経験が無い様でしたら逆にこちらの方法をお薦めします。
下地が露出してしまうとどうしようも無いですが、塗装なら失敗してもシンナーで落ちますから。


>>213
アンタまだいたのねっ！
バイクは危ないから止めなさいって言ったじゃないのっ！！

TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186040033/

ば、馬鹿ねっ！アンタの為じゃないわよっ！
アンタなんか向こうに行ったほうが、このスレの皆さんに迷惑が掛からないから
貼っただけなんだからねっ！

それなんていう大道寺あゆ？

>>218
自宅にレース用のTZM50Rが転がってる身としては、彼をそこに誘導されても
やっぱり困るんですが。

>>217

7万と言うと純正の新品タンクが買えて
かつ、お釣りが来る値段だなぁ

わしは以前知り合いのプロに頼んでRFのタンクを全塗装してもらったが
19Aと言うカラーコードの色は塗装屋では滅多に使わない色で塗料が高いのと
クリアにも色が入っているせいか重ね塗りすると色が濃くなって
他の部分と色合わせが難しく技量を必要とする色で技術料と合わせ3万ほどかかったが
3万では殆ど儲けはないと相手にゃ泣いてもらったよ

19Aの単色塗りでもこの価格だ
カラーリングやグラデと言った技術を要求される塗装は尚更高くなるよ

>>217
ついでに言うと、バイクの場合は曲面が多くて一般的な板金塗装屋では嫌がる。
給油口の処理やステッカーの貼り付けとか特殊な作業なので、二輪のペイントショップの方が良い！
以前、知り合いが無理やり安価で請け負わせた塗装屋では、給油口の処理が甘く、仕上がってからガソリンで内部の塗装が剥がれてキャブに。
オーバーフローを起こすようになり、まめにキャブＯＨ。
フィルターを付けるものの、ガソリンでフニャフニャの塗装はゲル状でフィルターを通過するんだとｗｗｗ
餅は餅屋だぜ！
でも純正カラーだと新品部品が（・∀・）ｲｲ!!!

【車種】　ＳＲ４００
バイクの状態・カスタム内容】 バッテリーレス
【質問内容(詳細に)】 エンジン始動時はウィンカー左右付くのですが
２０ｋｍ近く走るとだんだんウィンカーの付きが悪くなり、付こうとしているのにつかないような現象が起きます。
しかしブレーキを踏むとヘッドライトも明るくなり、ウィンカーも次第に付くようになります。
これはどういう現象ですか？
また、どうしたら直りますか？
ご教授願います。

>>223
レギュレータ不調なのでしょう。
レギュレータを修理し、そしてバッテリーレスをやめるのがいいでしょう。

大型免許を取るのには、中免取ってから１年以上経たないと取れないって聴いたんですが本当なんですか??スレ違いならばごめんなさいm(__)m

>>225
そんなことはありません。
普通二輪なしでいきなり大型二輪だって取れます。

ただ、教習所によっては、普通二輪を取得してから大型二輪に、という独自の基準を設けているところもあるようです。
それでも、１年以上経ってからというようなのは聞いたことないですけどね。

>>225
二輪車の免許では、下位免許を取得してからとか、
取得後○年という制限は、法的にはありません。

>>223
バッテリーレスの為にレギュレターあぼーん。　に１００モナー。
カスタム(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

×ウィンカーの付きが悪くなり
○ウィンカーの点きが悪くなり

>>226>>227さん、ありがとうございました。
これで安心して免許代に向けての貯金が出来ます。

>>224,228
ありがとうございました
レギュレータはいくらくらいですかね？
配線しなおすだけですよね？

>>230
レギュが原因の可能性があるが、他の電装部品もダメージを受けた可能性が一応ある。
レギュの機能・そこから考えられる不調を想定できていないならば
バイク屋さんに修理依頼する方が確実でございます。
いろいろ点検してくれると思うから。

>>230
価格は7000円〜10000円くらいでしょう。

またすぐに壊れるかもしれません。
もともとバッテリー搭載車をバッテリーレスにするのは市販車としては不自然な改造で、しかもあまり意味がないですから、通常仕様に戻すほうがいいと思いますよ。

また、バッテリーレス化の手法によっては、バイク屋さんでは修理を断られるかもしれませんのでご注意ください。
(すぐに壊れるようなレス化の車両をそのまま直してもすぐにまた壊れてクレームがつくのを恐れる)

>>231　>>232
ありがとうございます
時間が出来たらバイク屋に持っていこうと思います。
バッテリー付きも検討します。

>>233
整備不良状態で乗るなよ！
それとバイク屋で「レギュレタ変えて！」って言うんじゃないよ。
「 エンジン始動時はウィンカー左右付くのですが
２０ｋｍ近く走るとだんだんウィンカーの付きが悪くなり、付こうとしているのにつかないような現象が起きます。
しかしブレーキを踏むとヘッドライトも明るくなり、ウィンカーも次第に付くようになります。
これはどういう現象ですか？
また、どうしたら直りますか？ 」

っと言って診断してもらうんだぜう！　げいいん（←なぜか変換できない）が他かもしれない！

【車種】NS-1 前期型
【年式・走行距離】10000〜20000km
【居住都道府県】愛知県
【バイクの状態・カスタム内容】チャンバー　BRD　パワフィル
【質問内容(詳細に)】
友達と遊んでその帰りの走行中にフロントのディスクブレーキが効かなくなり（右レバーがスカスカの
状態）家に帰って見てみたら前輪部分から液漏れがでています。これは個人で直せる事は可能なのでしょうか？

>>235
そりゃ個人だって技能と知識と部品があれば直せます。
ただ、何をどうやって直すのかが判らない場合は、
特にブレーキは重要な部品ですし、バイク屋にまかせるのがいいと思います。

>>125
>>1より
＞●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
ﾌﾞﾚｰｷは規制緩和される数年前まで整備士以外は触ってはいけない重要保安部品に指定されていました
藻前様の知識と経験では、悪化こそすれ直すことは難しいと思われますのでバイク屋さんに依頼しましょう
尚、修理代その他は持ち込みの際にバイク屋さんに確認しましょう

ストリートバイカーズ２００７年９月号のP34の左上に載っている人のCB400SSのタンクのカラーリングは純正であの色なんですかね？
もし純正ならカラーの名称が知りたいです

ｔｚｒ50ｒの純正のエアフィルターってヤマハオートルーブスーパーオイルとかを染み込ませないとだめですか？

>>239

サービスマニュアルとパーツリスト、この二冊を買いなさい。(命令というか、指令です。)
この2つが無いとまったくもって話にならない。

…自分で直す気力・努力と、壊れても泣かない度胸がある男ならば、な。

>>235
多分ホースかジョイントから液漏れしているのだろう。
個人でも勿論治せるけど、最低でもブレーキホース交換とエア抜きできないと
無理ッス。
>>237
アンカーミスと思うけど、それ俺のレスだｗｗ

>>239
またまたまたおめーか。。
しらんがな(´･ω･`)　２ストエンジンは湿式タイプのエレメントを使っているから
オイルを塗らないといかん、んで染み込ませるオイルは２ストが言いと思う。

>>239
ｔｚｒ50ｒなんですが、いい加減、メンテナンス本でも買ったら？

>>240
アンカーミスか?
エアフィルターのメンテぐらい、取扱説明書に載ってるだろ？

>>242
ありがとうございます。
サービスマニュアルって以外に高いの今の僕にはてがでないんです・・・
じゃあバイクいじるなといわれそうですが。。

>>241
ｺﾞﾒｿ、指摘されて初めて気付いた(ﾉ∀｀)

>>244
全角小文字でｔｚｒ５０ｒと書く彼は、一週間くらい前から小出し単発質問を繰り返してる
お金も知識もないのにｵｸに手を出してｺﾞﾐにお金払っちゃった可哀想な子

>>246
そう言うことか。納得。

>>245
とりあえず金が無いなら、取扱説明書とメンテ本買っとけ。

すいません
オイル交換で質問なんですが
元々センタースタンドの付いてる車種はセンスタ
立てた状態でオイルの多い少ないを見るのですか、
それともスタンド外した状態でしょうか？

>>248
オイル交換というよりオイルレベルの確認方法だね。

センタースタンドもサイドスタンドも使わず、車体を直立させた状態で測って下さい

レスサンクスです。
エンジンかけてアイドリングさせるとオイルレベルがさらに変化しますよね
結局最終的な確認ポイントはある程度エンジンが温まって
オイルがめぐった状態の時のオイルレベルでよろしいのでしょうか？

>>250
取説なりSMに書いてあると思いますが、普通は暖機した後にエンジンを停止して
5分くらい放置してから確認します

>>250
車種次第。
ウェットサンプとドライサンプでは確認方法が違いますので。

東京23区内のマンションに住んでいますがマンションでバイクの洗車ができません。
都内のバイク乗りの方はどういったところで洗車されるのでしょうか。
千代田区・中央区・江東区あたりで洗車可能な場所等ありましたら教えて頂けると幸いです。

どなたか>>238わかる方いないですか…

>>254
わざわざ本屋に行って確認してくる気力は無い。

個人情報に気をつけながら、まあ個人特定要素を消すなりした画像をupしてくれれば
返答できない事は無い。

>>255
すみませんでした。いちおう切り抜きの画像です
http://imepita.jp/20070812/647330
画像よりもう少し紺色っぽかったです

ストリートバイカーズと持ち主の方すみません、すぐ消しますので…

壊れたカブのエンジンの代わりをオークションで探していたところ

・自動遠心クラッチ
・1-N-2-3-4 の4速リターン

と書かれていて訳が分からなくなりました。
私はいままで自動遠心クラッチとは、カブのエンジンのように左手のクラッチ操作はないが、
左足のシフトチェンジの必要なエンジンのことだと思っていました。

なにか私は思い違いをしておりますでしょうか？
もし自動遠心クラッチが私の思っている通りのものであれば
一速と二速の間に毎回ニュートラルが存在するのに左手クラッチが存在しないなんて考えられないのです。

詳しい方、どうぞご教示くださいませ。

↑すみません、変な日本語でした。

×と書かれていて訳が分からなくなりました。
○と書かれたエンジンが出品されており、それを見た私は訳が分からなくなりました。

です。日本語不自由でお恥ずかしい。

>>256
初期のストライプカラー、パールアトランティスブルーであると推測。純正です。
以下、証拠。
http://www.honda.co.jp/news/2001/2011010-cb400ss.html

>>257
なぜｼｭﾋﾟｰﾝ者本人に尋ねないのか、それに考え至った私は訳が分からなくなりました。

>>257
4速エンジンと言うことはC5Oカスタムのエンジンでしょうか
自動遠心クラッチの使用法については藻前様の思っているとおりのモノですが
自動遠心クラッチは「変速の度に毎回ニュートラルがある」のではなく
エンジンの回転が一定以下の時に自動的にクラッチを切る機構です
また、カスタムの4速でも普通の3速カブでも１速の下にNがあったはずですが
その点は出品者の記載間違いなのか、他車のギアを移植しているのか「？」ですね

>>200
>馬鹿？110℃で異常？高めではあるが、バリオスに限らずレッドは120℃前後
>そいれにバリオスのファンが回るのは100ちょっと℃から

ﾆﾔﾆﾔ

>>256>>259
メーター周りとかグリップラバーを見て、古い車種かと思って探し回ってしまったｗ
どうもメーター、ハンドル周りをカスタムしてあるようですね。

>>256
パールアトランティスブルーにしては紺っぽいね・・・
写り方かな？

オーリンズフルアジャスタブル　ツインショック36PRCLB用
エンドアイをカロッツェリア以外で販売している店舗をご存知のかた
いましたら教えてください。19日までに必要なんですが↑が20日まで
休みなんで・・お願いします。

>>261
初期の頃のエンジンはロータリーシフトじゃなくてリターン式じゃなかったっけか

【車種】 ｔｚｒ50ｒ
【年式・走行距離】 1993年式5000Ｋ
【バイクの状態・カスタム内容】 フルノーマルですが、プラグ表を見たらBR7ESが合うはずですが、買ったときについてきたBR8ESがつけてある。
【質問内容(詳細に)】
キャブ清掃、バッテリー交換しました。セルは回ります。エアフィルターを触ったらボロボロ崩れてきてきたないのに交換してない。
プラグが黒い。以上の状態なんですが、エンジンがかかりません。プラグとエアフィルが悪いのでしょうか？？

>>267
技術が無いのならカネを出してバイク屋で技術を買うべし。

知識も無いのに工賃や純正補修部品、サービスマニュアルを
ケチるような性格で自分で直そうなんて考えが甘すぎる。
たまには自分のアタマを動かせ…

>>267
プラグに火は飛んでる？
何度もキックしてプラグはガソリンでぬれてる？
ガソリンがエンジン内までいってるか、プラグに火が飛んでるかしらべてちょ。
リードバルブが固着してたり、エアクリのスポンジが砕けて詰まってないか
まず確認したほううがいいかもよ。
キャブ洗浄ってジェット類全部貫通してるかスプレー系で確かめたほううがいい。

>>267
もう一回だけﾏﾂﾞﾚｽしてやる
１．ｾﾙを回したときにﾌﾟﾗｸﾞから火は飛んでいるのか？
２．ﾌﾟﾗｸﾞを取り付けてｾﾙを10秒ほど回した後、ﾌﾟﾗｸﾞを外してｶﾞｿﾘﾝで濡れているか？
３，圧縮は何�`あった？

上記の３つをキチンと確認の上質問してくれないと、みんな超能力者じゃないから答えられない

>>261 さん
>>266 さん

すみません、素人の問いに丁寧にお答えくださり感激です。
エンジンは海外のカブもどき（マウントボルト位置＆形状がほぼが同じ）
のものです。

ニュートラルがどこにあるか、が問題ではなく、一定回転以下でクラッチが自動に切れるのが
自動遠心クラッチなのですね。

ほんとにそんな位置にNがあるのかは出品者に質問してみるとして、
自動遠心クラッチについて非常によく分かりました。本当にありがとうございました。

>>270>>269
火花がちってました。
エアクリは詰まってないようですが、きたないです。
プラグを何回もまわしていたらぬれていました。
圧縮はどこを見ればわかるのでしょうか？初心者ですみません

>>272
ボロボロと崩れてくるようなエアフィルターは、捨ててしまいなさい。
エンジンが吸い込まないうちに。

圧縮圧力を見るためには、それ用の測定器具が必要です。
とりあえず、プラグホールを指で塞いでセルを回し、
指で塞げないほどの圧力が掛かっていれば、OKとしましょう。

>>272
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t42719633

>>268
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プラグホールとは、エンジンについているプラグをねじ込む穴のことですよね？

>>276
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k45615935
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k40907330

今回50ccを兄貴（市外）に売ろうと思って
名義変更手続きについて調べててやっと理解。
市役所がナンバープレート発行するようですが、即日その場で発行してもらえるのでしょうか？
あと自賠責は入ってますが当方の乗り換え車両（125cc)に移そうと思っています、そこで
50ccのほうは新たに自賠責に入るわけですが、コンビニなど取り扱ってるところで
契約すれば即有効になるような仕組みなんでしょうか？
ご回答よろしくお願いします。あっあと任意のほうは既存の4輪保険に付け足しで
瞬殺だと思われます。

>>278
理解してないじゃんｗ

夜に爆音で走る奴らは何なの？かなり迷惑なんだが、どういう心境なんだ？

こんど夜に出て、大阪から長野県まで走るんですが
夜間の走行時は、やっぱりヘルメットに反射シールとか貼っておいた方がいいですかね？

それか、バイクに勝手に灯火類をつけると違法なので、自分の服やリュックに
自転車でもよく付けている、点滅ライトとかを付けようかとも考えてるんですが
これだとバイクの場合は違法とかになるんですか？(´･ω･`)

>>281
確かに夜間の二輪は見えづらいので
他車から良く見えるほうがいいでしょう。
（二輪用の上着は標準で反射板がついている物が多い）
人間の衣類が光るのはバイクの保安基準に抵当しません。
少々なら大丈夫ですが他車から誤認されるような物は避けよう。

懐中電灯とスペアのヘッドライト＆テールライト球を用意すると
なお安心です。

>282
衣類や身につけているリュックとかには大丈夫なんですね。
誤認されないようなもので、取り付けてみます！

スペアは、そうですよねテールランプは忘れていました
さっそく買いにいこうと思います、有り難うございました(`･ω･´)

>>270
先ほどプラグホールから空気が勢い欲でていました。
そして、今押しがけしてきましたら、エンジンきれそうながらもつきました。しかし50メートルほど進むとエンジンがきれました。それが2回ほどなりました。
なぜだろ。。。

>>279
長々とかいたけど要は役所で瞬時にナンバー発行するのか？
自賠責は瞬時に加入になるのか？　を聞きたかっただけです
とりあえず廃車手続等は理解できたつもりでいます

>>278
>ナンバープレート
即日その場で発行できるべく、
何処の役場も努力しておりますが、
窓口の中の人が在庫切れに気付いてないことも有り得るかもしれませんな。
つ【 行く前に確認しましょう 】

>自賠責
有効になる日を当日にすれば即有効。


>>284
>なぜだろ
・・・今までさんざん言われて来たのに気付きませんか？

　あなたの不徳の致す処で掴んだタマが、　ク　ズ　だ　っ　た　から

Deth。
ﾊｯｷﾘいいます、そのTZRはあなたの手には負えません、
投げ飛ばすのを潔しとしないならば、お盆明けにバイク屋さんに持ち込みなさい。
ほぼ100%の確率でｲﾔな顔されますが、真摯に頼んで直してもらいましょう。
（トータル金額で、そのバイク屋さんで中古のTZR買った方が安かったろうと思われますが、それも自業自得）

バイクの年式について質問なんだけど、
車だと１５年も経った車だと「だいぶん古いな」って感じるんだけど
バイクで１５年ってどーなんろぅか？

最近見たバイクがSteed400・９２年式・走行距離１７ｋ�`
状態については外面は問題ない感じ。

>>287
車庫保管の15年と
投げっぱなしの15年とは違う訳で。

外見は問題がない感じでも、
内面は問題だらけのバイクもあります罠。

>>288
確かに車庫保管と投げっぱでは違うな・・・。
内面の問題については売ってるバイク屋に確認するしかないのかな？
地元じゃ結構バイク売れてる店なんだけど信用しすぎはよくないか・・・

>>289
基本的に言える事は、『安かろう悪かろう』と言う事になります。
Web内の中古バイクサイト（例：ttp://www.goobike.com）や、
中古バイク雑誌等を見ると、だいたいの流通相場が判るはずなので、
それより安いタマは　ぁ　ゃ　ι　ぃ　、という事になりもす。
ただ、
安くてポンコツでも、あなたが納得して買えば良いだけの事なので、
ご自身で気が付いた様に、そのバイク屋さんに内面をよくご確認くだちぃ。

渋滞ですり抜けの際にパトカーがいたら、さりげなくパトカーの後ろ側に割り込むべきでしょうか？

>>291
お前の理屈では
商品を盗もうとして店員がいたら、さりげなく棚に戻すべきでしょうか？

やましいと思ったらやるな

路側帯側だったら、限りなく黒に近いグレーだから基本的には捕まらないだろ（経験上）

１車線と２車線の間のすり抜け、オレンジラインは捕まるケースがある。

>>286
わかりました！ありがとうございます！

セロー買いました。グリースに種類が沢山あって分かりません。
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=14230
�@ヤマハ グリースB 150g　�Aヤマハ グリースG 150g　�B左記以外
洗車後のグリースアップ等に使おうと考えてます。どれを買えばよいでしょうか？
よろしくお願いします。

>>74
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>295
まず必要なのはそのドレでもなくてチューンルブでしょうねｗ
密封されずに埃などに直接晒されるのはチェーンくらいですよ。
洗車する度にリヤサス回りやステアリングヘッドまで分解するなら別ですけどｗ
通常の使用では、ほとんどその必要はありません。
サイドスタンドやステップなど可動部に注油する程度なら
それこそ市販のシリコンスプレーでも556でも問題ないかと。

5-56は浸透潤滑剤、使うところは緩まないネジやボルトに吹き付ける位でグリス代りには不適当
シリコンスプレーもワックス替わりの艶だし剤です
普段使いのグリスなら呉のグリースメイトが一番使える

>>295
サービスマニュアルに書いてあるグリスを購入する！　　が定石。

俺もセロー海苔だが、持ってるグリスは、DIY店の１００円ぐらいの蛇腹グリス（リチウムとモリブデン）＋グリスガン。　工業用のスプレーグリス２９８円　ですｗ
リヤサスリンクにグリスうｐするつもりなら、一度分解してグリスうｐをした方が良い。　グリスガンを信じるなｗｗｗ

こんにちは。
自治スレで現在、ローカルルール議論をしていますが、
このスレをＬＲの中に入れる案が出ています。
宜しければ議論に参加しないまでも、
誘導して良いかだけでも以下のスレに書き込んでいただけないでしょうか？

バイク板自治・雑談スレ 21【スレ立て依頼所】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185968477/

3ヶ月点検は行った方が良いのでしょうか？

>>301
法定に３ヶ月点検はありませんが
バイクの状態に不安があるなら点検してもいいでしょう。

ユーザーが使用前に行う「日常点検」も重要です。
シッカリ見ておこう。

>>301
何か勘違いしてるな
点検は日常的に行うもので3ヶ月点検は法定点検だ
行った方が良い悪いの問題ではない

すまん
3ヶ月は法定じゃなかった　orz

今年から緩和されて6ヶ月も法定じゃなくなりました

ただメーカーの保証要件だから受けといたほうがいいのは間違いないね

点検は”した方が良い”って事でＦＡ？

>>307
あたりまえ。
どんな機械にも言えることだが、
『修理』より『整備』の方が安全、かつ安上がり。

二輪の免許は原付しか持っていないので、普通自動二輪を取って
その後機会があれば大型自動二輪も・・・と思っています。
教習所に通うか、試験場で受けるかはまだ決めてないですが、
ヘルメット、グローブ、ブーツは必要ですよね。
で、これらってどういうのがいいんでしょうか？
ネットで受検記などを読んでると「身なりも試験のうち」
（試験官の心証が多少変わる？）みたいなことも書いてあったり
するんですが、そういうものでしょうか？
例えばまったく同じ走りをしたとして、有名メーカーのヘルメットや
バイク用のグローブ＆ブーツで走るのと、ホムセンで売ってる
ヘルメットにあり合わせのグローブ＆ブーツで走るのとでは
違うものなんでしょうか？

>>309
そんなに気にすることも無いと思う
俺は、メット以外はすべてホームセンターで買ったよ
いぼ付き軍手と安全靴とＧパンと薄手のジャンパーで、５０００円ぐらい
メットは教習所が貸し出すものを着用することになってたんでいらなかった

>>309
「身なりも試験のうち」というのは適切な格好をしてるかどうかという意味です
フルフェイスのヘルメットを被り、長袖長ズボンにグローブはめてブーツはいてたら完璧です
工事用のヘルメット被ってたり、半袖半ズボンだったり、グローブはめてなかったり、サンダル履いてたりしたらNGです
別に有名メーカーのものが必要ってわけじゃありません
教習の初めにどういう服装でないといけないか説明されるので、その通りにやればいいです

あと、大型取るつもりがあるなら初めから大型教習受けてもいいと思いますよ
その方が時間もお金も節約できますし
難易度は普通も大型も変わりません

>>309
免許取得後、自分のバイクで公道を走るのに使うのなら
相応に良い物を買おう。

「身なりも試験のうち」というのはある意味、本当です。
受験者の「二輪に対する危険意識」が服装に出てきます。
ちなみに、昔の限定解除ではヘルメットの扱いが粗雑だと
検定員にチェックされ、ほぼ確実にハネられていました…

>>310-311
即レス�dｸｽです。
有名メーカーのを着けてるから「こいつはちゃんとバイク乗る気が
あるんだな」とか思われることはないんですね。
あくまでも「安全走行に適切な身なりをしているか」ってところが
ポイントという感じでしょうか。

大型を取ってしまうと、普通の欄が空白になってしまうと思うので、
普通→大型で２マス埋めようかとｗ

>>313
しからば、小型＞普通＞大型と3つ埋めてしまうのもｗ

>>312
実はそこが問題だったりします。
バイクに乗ってないんで（免許ないから当たり前）まだ将来バイクに
乗るかどうか自分でもわからないんですよね。
「絶対バイク乗る！」というなら将来を見越して相応のモノをと
思いますが、とりあえず免許を取って借りるなりなんなりで
走ってみてから考えようという感じなので・・・。

>>314
あれ？小型ってマスありましたっけ？
「普自二」と「大自二」の２マスで、小型は「普自二」で
免許条件に「小型限定」では・・・。

>>315
失礼
調べたら小型特殊はマスを埋めないみたいですね
普通自動二輪の右に空きスペースがあるので小型限定用かと思ってました

初めてツーリング(東京〜大阪)に行くんですが、上着は長袖のＴシャツで大丈夫でしょうか？
それともライダー用のジャケットが必要ですか？教えてください。

>>317
絶対にどうしても「必要」というわけではないですが、
安全や疲労を考えるとライディングジャケットがあるとないとではずいぶん違います。

>>317
Tシャツはバタついて疲れる上に飛び石や虫に対する防御が無い。
転倒しようものなら目も当てられない状態になるぞ…

自分の身体を守るための装備なのでシッカリ考えよう。

>>317
ライダー用ジャケットが必要かと聞かれれば、無くても問題ありません

もちろん、Tシャツに比べればこけた時の怪我は減るでしょうし、風で疲れることも無いとは思います
Ｔシャツよりは快適なツーリングが出来ます
ただし、別にライダー用ジャケットだったら飛ばしても安全ってわけじゃありません
こければ怪我もしますし最悪死にます

その辺りを踏まえたうえで、自分の安全を天秤にかけて好きな服装を選んでください

>>316
小型特殊(農機具や一部のフォークリフト等）と、普通二輪の小型限定は違いますよ
因みに小型特殊にはちゃんと枠があります
ttp://svoc.s44.xrea.com/

>>317
何事も起こらなければ長袖Tシャツでも良いかも知れませんが、不幸にも転倒や事故が
起こってしまった場合に、ちゃんとしたライディングジャケットを着ていれば軽い打撲で
済んだような事が、肩と肘の肉が抉れて骨まで見えた・・・なんて事になるかもしれない
皆さんそのような危機意識を持って、暑くてもしっかりした服装で出かけています

>>321
あー、すいません
書き間違いです、４輪の小型特殊と２輪の小型限定の違いは理解してます

原付スクーターなんですが、昨日道路を普通に走っていたところ
急にエンジンが停止してしまいました。
それ以来エンジンがまったく掛からない状態です｡
原因はなんでしょうか？

>>323
それだけだと原因特定は困難です。
セルはうんともすんともいわないのか、苦しそうな音がするのか、あるいはセルは元気にまわってるけどエンジンに点火しないのかどっちですか。

>>317
バイクに乗ってると
ほんのちょっと標高が上がるだけで、かなり寒くなったりして驚くことがある。
体温を奪われるのは、思いの他体力を削られる。
疲れは集中力の低下を招き、最悪事故にも繋がる。
相応のジャケットを着ることを勧める。

>>323
まずガソリンが十分入ってるか調べろ。
故障を疑うのはその後の話だ。

あと、オイルもですな

暖気のためにエンジンの回転数をあげるスイッチ？を付けるとエンジンが止まってしまうんですがそれは普通にバイク屋に持っていくしかないですかね？

>>328
エンジンが温まっているときに、そのスイッチをつけると(伝統的に「チョークを引く」といったりしますが)、エンジンがとまってしまうのは正常です。
それはエンジンが冷えているときにのみ使う装置なのです。
冷えているときでもそうなるなら、バイク屋さんにご相談を。

>>328
「バイク屋に持っていく！」っと言う選択肢があるのなら、それがベストです。

こんな肥溜めで糞回答者に教えを請う行為を恥じろ！！！
その糞質問で>>1すら読めないおまいは糞以下っと言うことを覚えておくが良い。

自賠責保険のシールが剥がれてなくなっていました。
保険会社には連絡したのですが、シール届くまで、
バイクにシールないまま乗ってても大丈夫ですか？

自賠責の保険証でも持ち歩いてれば大丈夫かと

>>331
自動車損害賠償法の違反、30万円以下の罰金になります

・・・・が、それを理由に取り締まられることは皆無でしょう
ただし、何度も止められて事情を説明するハメになることは有り得ます
余計な誤解を招かないためにも、運行しない方がベターだとは思います

自動車損害賠償補償法の規定により、
自賠責シールを表示してないこと自体が違法。

昨日原付で40キロほど走り、コンビニで休み、再発進したら即エンストしました。
もともとエンジンかかりにくかったので、ついに寿命が来たかと思い、
押して帰ろうとするも山道できつく、10キロくらいで諦め、終電もあったので近くの駅にとめて、
今からまた取りにいきます。
10年のってるのでボロボロですが、愛着あるバイクなので、ひとまず持ち帰りたいです。
昨日に続いて押して帰ろうかと思ってたんですが、
運んでくれるサービスとかってバイク屋さんとかでありますかね？
その場合、30キロくらいの距離だといくらくらいかかるもんなんでしょうか。

>>335
まずは近所のバイク屋さんに相談してみて。
そのバイク屋で修理も頼むなら、多分無料〜安価で引き上げしてくれるだろう。
普通自動車免許があるなら誰かから軽トラ借りてくれば自力で引き上げは可能。

即エンストして再始動を試みないのですか？

>>336
ありがとうございます。
今は給料前であまり金がないので迷っていたんですが、やはりまずは探して相談しようと思います。

>>337
もちろん、何度も何度も泣きそうになりながらやりましたが…
辛うじてやっとエンジンかかっても、アクセルふかすとダメになります。
今までもエンジンが完全にかかるまで5分はかかるバイクだったのですが、
押してる3時間くらいの間、休み休みエンジンかけてもずっとダメでした。
オーバーヒート的なものかとも思いたいので、今日、少し期待しながら会いにいきます。
知識は全くなく、マフラーにゴミが詰まるとかの可能性も昨日は知らなかったので、
そのへんのチェックも含め…
動くといいのにな…

原付一台で拠点配送センター持ち込みが不可能なら、赤帽が良いと思われ
バイク専門の業者だと、引き取りと自宅配送するだけで同県内で一万越えるし
時間も向こうの都合に合わせなきゃいけない
一番安く済むのは軽トラのレンタカー

>>338
>愛着あるバイク
なら、なぜ
>エンジンが完全にかかるまで5分はかかるバイクだった
の時点で点検整備に出さなかったのかと．．．

は
置いておいて、
>>335ｻｿがおっしゃる様に、バイク屋さんに頼んで引き上げてもらうのがいいと思うます。
10年前にそのバイクを買ったバイク屋さんならなお良いでしょうね。
かく言うわたくしも、
茨城の牛久在住時に、千葉の東金でFZ400Nのエンジンをあぼーんさせて、
これまた鉄道の繋がりが悪い方面を半泣きで半日かけて帰り、
バイク屋さんと軽トラで取りに行った事があります。
「大丈夫だっぺ、FZエンジンさダメでも、XJ-Zのエンジンが裏に転がってっからよォ（笑」
という、バイク屋のにいちゃんの楽しいトーク付でしたｗ

プラグ変えたらｔｚｒ50ｒ直りました。めいわくかけて悪いとおもってた

>>341
治ってない！　に猪木賭けても良いよ。
まあ、死ぬな！！！

失礼します。
質問なんですが、スクーターでのフォークの左右逆付けをよく見掛けます。
なにやら突き出してローダウンできるとかなんとか…。逆付けすると突き出しになる理由がまったく理解できません。
どなたか教えてください。よろしくお願いします。
テンプレに関しては、こういった質問内容なので 割合させてもらいました。失礼しました。

ダメでした
奇跡的に走りだし、バイクにキスしましたが5分くらいでまた同じ状態になりました
駅前のバイク屋さんで見てもらい、とっくに寿命は越えてるし、元は取れてると言われ、なくなく買い取ってもらいました。
買い取りと言うか、金はらいました。

さらばジェシカ号…m(__)m

>>343
>スクーターでのフォークの左右逆付けをよく見掛けます。
私は見たことありません。
>なにやら突き出してローダウンできるとかなんとか…。
マジで？
>逆付けすると突き出しになる理由がまったく理解できません。
同じく。
>どなたか教えてください。
見て判らんものは聞いても判らん。
構造は気にするな！　別にバイク屋になるわけでも無かろうに！
構造なんて、机上の空論。　　興味本位で聞いてるなら実車で確認するのが一番！

フォークを逆さに付けて、倒立フォークって落ちじゃねーの？

ちょっと自信ないけどこれじゃね？


通常　　　　　　　/ /
　　　　　　　　　/ /
　　　　　　　　/ /
　ﾌｫｰｸ→　/ /Ф　←アクスルシャフト
　　　　　　/ /
　　　　　　ー

逆付け　　　　　　/ /
　　　　　　　　　/ /
　　　　　　　　/ /
　　　　　　Ф/ /　
　　　　　　/ /
　　　　　　ー

左右のアウターを逆に付けるとアクスルシャフトが上？側になる。で、
その分タイヤが同じでも車高が下がるという・・・

ちなみに構造を理解するのは大事だと思うよ。

携帯からスマソ、スーパーカブのリアショックのリンク部？（ブッシュ等がついている所）に使うグリスはなにが最適ですか？よろしくお願いします。ちなみにブッシュはゴム製です

>>348
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>344
ちょｗｗお前愛着があるバイクなのにあっさり捨てるなｗｗ

ジェシカ号(´･ω･`) ｶﾜｲｿｽ

金城サイクル連続保険金詐欺事件や、ポールポジション拳銃密造事件を超える
破壊力のある事件を、何方様かご紹介下さい

ナンバープレートカバーって捕まりますか？
ライコで売ってるやつなんですけど。

>>348
ごく普通のリチウムグリスでおｋ

>>352
捕まるかどうかは知らんけど、色が付いてれば違法です

>>353さん、ありがとうございます。手元にリチウム、モリブデン、シリコングリスがあるので迷ってました。早速作業に取りかかります、ありがとうございました！

みなさんレスありがとうございます。
>>345
自分のまわりだけですかね？逆ディスクをよく見掛けるんです。
>>346
倒立ではないです
>>347
偶然やってる人がいたので直接聞いたところ、キャスター角も変わると言っていました。
原理までは聞きそびれました。
もしかしたら間違いなんでしょうか？

そらアクスルシャフトとトップブリッジの距離が変わるんだから
キャスター角は当然変わりまんな

>>355
キャスター角はステアリング軸と地面との角度なので
車高が変化して前下がり、または後ろ下がりの姿勢になると
キャスター角が変化します。

前後の車高変化量が同じならキャスター角の変化はありませんが
サスの沈み込み特性が変化すると加減速による姿勢変化で
キャスター角の変化も変わり、ハンドリングが変わります。

>>356
あっ！シャフトが前に来るんでしたね
失礼しました。
それで意味は違えど『突き出し』と呼んでいたのかもしれませんね。
ありがとうございます

>>357
詳しい説明ありがとうございます。
車高とシャフトの位置が重要だったんですね。
真横から見てフォークの中心にシャフトが入るタイプではキャスター角は変わらないんですね。

>>353
マジすか。。。ありがとうございます。

今、難問目？

SR４００について質問なんですが平成１０年式と現行モデルでの具体的な違いはどういったところなんでしょうか？

>>362
フロントブレーキの形式が違う点が一番大きな差です。
現行＝ディスクブレーキ
平成10年(1998年)式＝ドラムブレーキ

>>362
9年前って'98年？
そうすると違いが顕著な部分は、まだフロントブレーキがドラムブレーキの頃だね。
あと、バッテリー点火（バッテリーレスキットとか付けちゃうと、数日乗らないと不動ｗ）じゃなかったかな？

>>363
>>364
ありがとう

【車種】 GBクラブマン　初期型
【年式・走行距離】 おそらく84年式　１８０００　
【居住都道府県】 山口県
【バイクの状態・カスタム内容】 フルノーマル　
【質問内容(詳細に)】
アイドリングは１３００に設定してあるのですが、しばらく走行し踏み切りで停車していると徐々に回転が上がり１８００ほど
まで上がりました。。半クラにしたり、アクセルを回すと１３００位まで下がるのですがまたすぐに上がります。その後停車
のたびに同じ症状が出ます。考えられる原因は何でしょうか。

>>366
ｲﾝｼｭﾚｰﾀにひび割れが発生して二次ｴｱ吸ってるとか
ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰの動きが渋くなってるところにﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが弱ってｽﾛｯﾄﾙ戻りきらないとか

チェーンが赤サビびっしりなんですけど、何かキレイにする方法ありますか？

>>368
つ　交換
他の選択肢は皆無

>>368
多分、交換したほうが確実で早い…

チェーンが錆びまくっているのなら関節やローラーの固着、
シール破損も十分考えられるので注意。

>>368
つ【 交換 】

※上級者用に、
　『心眼でサビは見えなくしちゃう』
というのがあるが、けっしておすすめできない。

>>368
灯油でジャバジャバ洗って、オイル漬け。

ただし、Ｏリング付は絶対やるな。
ウエスでがんばって磨け。

俺なら速攻で交換する。

>>368
市販の錆落としで落ちるか試す
それで無理ならワイヤーブラシやヤスリなどで削る
ただ、そこまでやるなら新品に交換したほうがいい

みなさん即レス、ありがとうございます。
そうですか、交換がベストですか。いまのところ、チェーンの側面部分だけサビなので、このまま使用してみます。
梅雨前にクリーナーで清掃して、側面に油脂類、ちゃんと塗らなかったのが原因かもですね。

皆さん一度くらいは必ず立ちゴケするもんなんですかね？
一度もこけたことのない猛者いらっしゃいます？

>>375
アホか
山ほど居るに決まってるだろ
>>1くらい読め
アンケート厳禁。

アンケート厳禁だったのか、そりゃすまん

>>377
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>344
そいつぁキャブのスロージェットの詰りが濃厚。
スローが詰まってるがオートチョークが効いてる間だけ走ったんだろう
文面から察するにエンジン自体は無事。
修理はキャブOH＋α位でなんとかなっただろう。
あー近ければ俺買い取ったのに。。。

CB400SFに乗っているのですが
出かける時に立ちごけしてしまって急いでいたので
プラグが乾くのを待たずに押しがけで出発しようと思ったのですが

私のしていた方法は2速でクラッチを切りながら走り
またがってクラッチを一気に繋ぎアクセルを少しふかせたと同時に
即、クラッチを切ったのですがエンジンがかかりそうにボボボと音が鳴るのですが
すぐにエンストのようにエンジンが切れてしまって何度してもなかなかかからずに
諦めてしまい車で向かったのですが

正しいやり方は2速にしてクラッチを切りながら走って助走がついたらまたがって
クラッチを一気に離したらエンジンがかかるのでそれからクラッチを切って
アクセルをふかすであっていますでしょうか？

そもそもなんで押しがけしたんだ？

http://imepita.jp/20070814/047370

SHOWAの純正リアサスなんですが、
走るとサスの下の部分に少しオイルが溜まります

スプリングの中の下にあるゴムもヒビ割れています。
やはりサスがオイル漏れしてきているのでしょうか？

今の所、底付きやサスの不調は感じられません。
サスを変えるべきなんでしょうか？
ゴムだけ交換とかは出来るんでしょうかね？

>>382
ボロボロサスの携帯厨はメーカーに聞け

以前、立ちごけした時にプラグが濡れているのに
慌ててセルを回しすぎてバッテリーが上がってしまい
バイク屋に駆け込んだ事があったのでセルを使わない方法で
エンジンをかけることが出来る押しがけを試しました

>>380
一応正しそうなやり方
http://www.takibi.org/bike/column/engine/index_3.htm

ただ、俺はコレとまったく違う方法でやってるが特にダメだったことは無い
あと、押し掛けする前にキルスイッチとかの確認はした？

>>383
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>384
なる、押しがけがやりたかっただけなのな

>>385
どうもです。
キルスイッチは確認しました。
私のした方法でも以前にエンジンがかかったことがあったのですが
何度もしないと全然かからないので方法がおかしいのかと思っていました。
ボボボと音がなってかかったと思ったらエンストみたいにエンジンが切れてしまったのは
助走の速度が足りなかったのが原因でしょうか？

>>388
自分も正確なやり方は知らないからなんともいえないが、速度が足りないんじゃないかな
あと、エンジンがかかりそうならクラッチ切った後多少アクセルを吹かすのもいいかも

ちなみに、自分はバイクにまたがらずに押しがけやってますよ
押しながらクラッチ繋いで、エンジンかかりそうならクラッチ切ってアクセル吹かす

なるほど、ありがとうございました。

【車種】DJEBEL125
【年式】94年前後
【走行距離】15000km
【都道府県】大分県
【カスタム】なし
キーを付けたままにしていたら、漏電したのかセル指導出来なくなりました。
「キュルキュル…」と言う音はするのですがエンジンはかかりません。
押し掛けでかかったのですが、一度エンジンを切るとまたかからなくなります。
バッテリーは交換したばかりなので問題ないと思われます。
以前同じような症状が出たときに、バイク屋さんに持っていくと１〜２時間で直りました。
しかし今はお盆でバイク屋さんがしまっているので、自分で直せないかと考えているのですがどうでしょうか？
もし分かる方がいましたら教えて下さい。

>>391
>漏電したのかセル指導出来なくなりました。
漏電・・・w
>バッテリーは交換したばかりなので問題ないと思われます。
何の知識も無い初心者が何を根拠に

話はバッテリーを充電するか国内メーカーの新品に交換してから

2ストを友人から譲り受けたんですが、乗り慣れないタイプで
気合いを入れないと、なかなか乗る機会が作れません
たまにしか乗らなくても、キャブを詰まらせないようにする、
ガスに混ぜて使う液があると聞いたのですが、何というものですか？

>>393
乗らないときにはタンクのコック締めてキャブレターのドレン緩めてガス抜いとけば？

あー、ですよね・・・

でも、その液を混ぜておくと、ガスの劣化が極端に遅くなるらしいです
一度、使ってみたいんですよね

GT50にRD50の五速エンジン乗っけてあるんですが、RD50とはもともとどのくらいの速度が出るのですか?

初心者ですがお願いします

>>391
本当に漏電なのか確認できたの？
セルは回る、押しがけで始動できて普通の走れるとなると
特別な故障ではなくて・・・単に始動性が悪くなっただけのかな。
バイク屋が1〜2時間でどんな修理したか聞かなかったのかな。
例えばプラグを交換しただけ、エアクリーナを洗っただけ
なんて可能性もあるよね。

>>393
オレはそんな液体は聞いたことがない。
エンジンの潤滑を助けるのにオイル混ぜて混合ガソリンか、
タンク内に溜まった水分を除去する水抜き剤くらいしか思いつかない。
そんな物の話しをしてた人に聞いてくれ。
>>394氏の方法が安上がりで確実だと思うよ。

>>393
キャブが詰まるというのは異物が混ざってるからだろ、
その異物を無くす液体ということは何らかの作用で物を溶かせるというもの
そんな液体怖くてつかえねーよ。
わるいことは言わない、素直にキャブの前に燃料フィルターかませとけ。

>399
長期放置でつまるのは
ガソリンの気化成分が飛んで残りがこてこてになるから

ガソリンを抜いとけばいいだけ。

>>395
何らかの燃料添加剤の事を言っているのだと思いますが、
世界中のどのメーカーも、オイルや燃料への添加剤の
混入を推奨してはいません。

魔法のケミカルは存在しませんので普通に指定燃料と指定オイル
を使うのが一番間違いありません。

>>396
私がまだ学生だった16年前に乗っていた友人の話では
80ｋｍ/ｈ程度までは出せたそうです。
彼は警察官にその速度を計測してもらって赤紙を貰って
ましたが。

最高速度を求める乗り物ではないので安全に留意して
楽しんでください。

整備マヌアルみてると、２ストオイルのタンクの
ホースを抜いたらちゃんと空気抜きやれよって
書いてあるんですが、必要？

オイルようのポンプ有るからいらないと思うんだけど。
強制的にキャブまで圧力かけて送るでしょ？
それともタンクからキャブに届くまでの間に焼き付く
ってことなのかな？

必要だとしてもプラグ外してセル回すって感じでいいのかな。

>>403
ｵｲﾙ通路にｴｱが入ると、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟがｴｱ噛みで空回りする可能性があるから必要

>それともタンクからキャブに届くまでの間に焼き付くってことなのかな

ですね。
その間、オイルっ気がまるで無いわけだから良くないと思います。

それにポンプだって、エア噛みしてると上がってこない可能性もあるし、
ひょっとしたらポンプの稼働部の潤滑もしているかもしれないですね。

なんにしてもエア抜きはしておくほうがいいと思いますよ。

アドバイスお願いします

>>406
オーバーホール可能なショップに相談してください。
しかし、純正系なら、金をかけるだけ無駄なので、買い直した方がいいです。
OHするような作りになっていません。

>382
オイル抜けでしょうから、
やはり交換を検討されたほうがいいと思います。

乗っているぶんには、徐々にヘタってきているので本人にはわかり辛いでしょうが、
お金ができたときにでも、交換してみるとかなり変わりますよ。

>>380
もう見てないかも知れんけど、CB-SFの燃料コックって負圧式だよね？
コケてキャブからガスが抜けると、コック位置がONのままではガスが降りてこないから
ガス欠状態になるでよ。
それじゃ幾ら正しい押しがけしてもエンジンは掛からンです。

TS50W4型に乗っています。
一ヶ月ぶりにエンジン始動しようとチョークを引き無事始動させたのですが、
暖機終了したかなと思いチョークを戻してみると、少し回転数があがって
そのあとジョジョに回転数がさがってエンストしてしまいます。
この一ヶ月の間、キャブの中のガソリンは抜いていました。
あとやったことといえば、ストレーナ内の掃除、プラグ清掃、キャブレター付近増し締め
くらいです。

これは不幸にも二次エアをどっかから吸い込んでしまっている可能性があるのでしょうか？
チョークを引くまたは真ん中くらいまで中途半端に引いてると安定しています。

>>410
そのまま３分程度、その辺一周走ってくれば大概元に戻る。
放置すると多かれ少なかれ、各部が通常通りの働きをしない。
アイドリングだけで通常通りの働き全てを賄えるわけではないので
軽く負荷をかけてやらんと。

素人ですみません。
セロー250なのですが、先日駐車場で何者かに倒されたようで、
ブレーキレバーがぐにゃりと曲がっておりました。
行きつけのバイク屋が盆休みなので用品店でレバーを買って
自分で交換してみようと思いましたが、レバー交換だけの場合、
フルード回りはノータッチで大丈夫なのでしょうか。
もしエア抜きや補充が必要なら命に関わるので盆明けまで
だましだまし乗ろうかと思いますが、そうでなければ
少しずつ整備してみようかと…
エロい方々、ご教授お願い致します_(_^_)_

>>411
あーそうですね。なんか怖くなって怖気づいてアイドリングのみにしてやめちゃいました
ちょっと走ってみます。ありがとうございました。やる気でてきました

>>412
エロくないけど答えて良いか？
倒されたことによりマスターがエアを噛んでたりしない限りはレバー交換のみで大丈夫
もしエア噛んじゃってブレーキ効かなくなってたら「だましだまし乗る」のはやめましょう
つか、用品店でフルード交換も頼んじゃえば良いと思うが

エロくないお方、ありがとうございます。
倒れた場所は出先だったので、帰りに様子見ながら走ったところ
フルード漏れなどはないみたいでした。ただ曲がりの関係で
多少不自然な握りになるためできれば直したいな、と思って。
いずれにせよオイル交換も近いので後日バイク屋には行く予定
ですが、ひとつ不思議なことが。
倒れた方向は右でシフト側には傷などなかったのですが、
明らかにそのときからシフトペダルの動きが固くなっていました。
ハンドルレバーぶつけた影響でクラッチが切りきれてないとか
ではない感じですが、どこかチェックすべき点などありますで
しょうか。とりあえずペダル周りに注油してみるつもりですが…

>>412
ちょっとエロイおっさん　だけど答えるよ。
現状でブレーキが効くのならブレーキのエアー噛みは無いとおもふ。
元々、オフ車はコケるのが多いのでエア噛みにくい。
ブレーキレバー交換だけでおｋだけど、マスターは弄らなくてＯＫ！
見れば判ると思うが、シャフト抜いて入れ替えるだけ。　シャフトはグリスうｐ
それと用品屋のレバーだとピストンを押す”ボルトが付いてるの”　”ボルトを古いのから付け替え”の２種類ある。　多分、見れば判る。
標準とショートレバーがあるので注意！

昨日免許取ったのでバイクを買いに行こうと思ってますが、教習所のHONDAの400のタイプは乗ってると疲れます。
ビッグスクーターは楽そうですが、無駄に大きくて不便そうなので最初から除外です。
運転が楽(疲れない)なマニュアル車ってあるんでしょうか？

>>417
カブ90

>>417
ゼルビスとかザンザスとかディバージョンとかアクロスとか

>>417
タクシーでも使えば？？？
疲れるのを楽しまないと二輪は乗れない。

>>417
アメリカンは楽ちん

>>417
>乗ってると疲れます
のは、『慣れてないので肩に力が入ってる』からじゃないかのー？
たとえ
>教習所のHONDAの400のタイプ
が、倉庫の何処からか引っ張り出してきた、やかんホーク�Uだったとしても。

↑ｺﾗｺﾗ

>>421
と、
思われがちだが、実はアメリカンの乗車ポジションはしんどい。
（基本的に上体が立つので、腰と尻の負担が大きい）
軽く前傾してるCB400SFなんかの方が楽だよ。
（体重を支えるメンバーに腕と太股が加わるから）

>>384
セルと押しがけってただクランク回す方法が違うだけでしょ？

クランクまわしてるときに火が飛ばないんじゃ
セルだろうが押しがけだろうがエンジンはかからんですよ？

教習車で使われるCB400SFはもっともバランスのとれた乗りやすい車両で
だからこそ教習車によく採用される
車両の問題じゃなくて馴れてない乗り手の問題じゃね？
何がどう疲れるのか具体的に書いてくれんと何も胃炎

アメリカンは鈍重・曲がらない・止まらないの三拍子揃っててバイクに機動力を求めてる奴にとっては疲れる
直線重視ならいいのかな

試乗ではあるけどハーレーも乗ったけど何が楽しいのかわからんかった
セル回してエンジンかけるときのあの振動だけは楽しかったかな

>>407
純正です。
9年落ち、走行距離1万弱ですがこんなモンなんでしょうかね。
>>408
なるほど。
しかし、反対側はまだ大丈夫です。
そんなに乗る訳でも無いので、来年でもいいでしょうかね？
はぁ

>417
免許を取りに言った理由を教えてほしいですね。
たとえば彼女と二穴するとか、
通勤で使用するためとか、
誰かの乗っていたバイクに乗りたいとか。

用途が分からないとね。

>428

限界近辺まで攻めるような走りなどしなければ
その内で大丈夫だと思いますよ。

確かに錆も少なくて、綺麗にされていらっしゃるようですもんね。

>>428
あんた、
『耳から耳血が出てきました
　しかし、反対側はまだ大丈夫です。
　そんなに小さい音聞く必要もないので、来年でもいいでしょうかね？』
とは言わないだろ？ｗ

当然だけど、壊れたまま乗ると危ないよ。
特にリアサスが悪いと、ちょっとしたギャップ・例えば轍程度のものでも、
かなり車体の挙動が悪くなるからね。

>>430
>>431
まだ、段差で違和感である程ではありません。
上からじゃなく、下のゴムのヒビから漏れてるような感じなんですよね。
（画像にも写っていると思います）

金銭的に余裕が出来たら交換してみます。
ＦフォークＯＨ、Ｒサス交換、で10万円〜15万円ですかね。
きついなぁ・・・

>>432
>上からじゃなく、下のゴムのヒビから漏れてるような
いいえ、上から垂れて来たのが下に溜まってる訳なので、
滲むのを越えて溜まるほど漏れる、すでにかなり悪い状態な訳で・・・

お金が惜しいなら、
バイクに乗るのをやめるのも選択肢Dethが？
コケてケガでもしたら、10万円〜15万円では済まないしね。

マトモな回答もらってもﾃﾞﾓﾃﾞﾓﾀﾞｯﾃ言うなら、一体何のために質問してるわけ？
回答者に対しても大変失礼な行為だよ。

CBのリアサスってそんなに高いの？
一本2万くらいかと思ってたが

>>435
NC39の純正で一ペア48000円くらい
オーリンズの調整機構なしが市場価格78000前後で買えるのでそちらにかえる事例が多いみたい
>>432
あるいはヤフオクで格安社外品一ペア12000円くらいというのがあるので
それを買って交換するというのもある

質問ですが当方高級セダンカスタムに車両別で６年間で500万円ほど
投入したのですが、このたびバイクの面白さがよみがえり、車を捨てて
バイク一本にしようと思うのですが、どのバイクがいいか決めかねますので
ご教授ください。。
候補はＴＺＲ125　ＹＢＲ125　インパルスＳ　この３つを検討しているのですが
どれが一番女ウケはいいでしょうか？絶対ウケが良いビックスクーターも
気になるのですが、どうしてもバイクはネイキッドかレプリカと言う概念が
拭えず踏みとどまってしまいます。
3つの候補はどれを買っても族仕様にするかロードライダー的なカスタムを
施そうと思っています、やっぱマジェスティとかがいいですかね？
カスタム費用は車に比べれば安いのであまり気にしません。

いくらなんでもクマー

>437
捨て値だろうが車売った金で両親と温泉でも行って来い
その後樹海行ってもう帰ってこなくていいよ
それが両親と世間のため

>>439
多分車売った金では両親を温泉には行かせられませんＴＴ
ちなみに今回のナスで演劇+食事券はプレゼントしました。
樹海は家のローンの保証人が彼女の両親の為それだけは出来ません。

すみません　やっぱ今の車にはプライスレスな思い出が詰まっているので
手放せません、これからも乗り続けることにしました。
スレ汚しごめんなさいＴＴ

どんだけー

常時噛合式リターンと
常時噛合式前進リターンってどう違うの？

常時噛合式前進リターンは逆シフトのことじゃないの

昨日の夜バイクを公園（木とかたくさんある）の近くに止めておいたんだけど
服装は短パンにTシャツ車種はSR400です
じゃあ行くかっつってエンジンかけて1,2分？くらい暖機してさぁ出発！
乗ってる間足がかゆくてかゆくて
家帰って足みたら膝下から踝までびっしり10箇所くらい蚊に刺されてたｗ
ちなみに腕も顔も全然刺されてないのに
これってエンジンが暖かいからそこに蚊が一気に集まってきたってことだよね？
ほんの1,2分なのに・・・・
ネイキッドに短パンで乗る人は気をつけたほうがいいよｗ
マジびっくりした

エアフィルが汚いとすぐに、プラグがかぶったりしますか？

>>446
なるよ。
空気の通り悪い＞あんまり吸い込めない＞割合的にガソリン多めになる
もっとフィルター詰まると、いきなりエンジンかからなくなったりする。

>>447
キャブOHもして、ノーマル車でＭＪ交換も必要ないはずで新品プラグ着けたときはエンジンついたけど走るとすぐ止まったから、プラグ見て見たら濡れてたんだけど、んでエアフィルは、糞ぼろくてきたない。
やっぱこれは、エアフィルの可能性大かな？

キャブOH前は問題なく走っていたなら別の原因も可能性としてあるけど。
とりあえず汚いフィルターを洗ってみたらどうかね。
灯油で洗い、オイルを染み込ませて手で軽く絞ればOK
雑巾みたいにヒネってギュ〜ッと絞らないように、ちぎれます。
またフィルター自体がボロボロだったら新品に交換だよ。

そうですか。ありがとうございます。エアフィルの状態は、触るとボロボロくずれてきます。

>>450
とりあえず、そのボロボロのエアクリを交換しましょ。
それが原因じゃない可能性もあるけど、
消耗品の交換時期なのだから放っておくのも当然良くない。
交換しても症状が改善されないならば、その時考える。

>>451
わかりました。ありがとうございます。

>>450
それはもう寿命です。
絶対にバイクに付けずに、新しいのを買いましょう。
崩れたスポンジがエンジンに吸い込まれたら、それだけで不調の原因になることも。
車種が分からないが、純正品なら結構安価なはずだからね。
お盆で純正品買えなかったら、用品店で純正互換のフィルター探してね。

>>443
「常時噛合式前進リターン」って何処で聞いた?
常時噛合式前進5速(リターン)とかなら使うが前進リターンは聞いた事が無いよ。

まぁ、たぶん同じ事を言ってるんだろうけどね。

>>445
そりゃ蚊に感謝した方がいいかもなｗ
バイクに短パンなんて選択肢アリエナイ。

グリップを交換したいのですが「疲れにくい痛くならない」のはどのような形状素材を選べばいいですか？

>>456
一般的にはスポンジしかも黒　黒以外は汚れが目立ってみすぼらしくなる

>>456
まずグリップ交換だけで劇的な変化はしない、と言うことを前提にしてください。
プログリップの耐震ゲル入りグリップなんかはそれなりに効果的だと思うヨ。

>>456
グリップ交換も良いでしょう。ただし、他の要素として
グローブの素材・種類、握り方によっても疲労度は変わります。
ご健闘を。

兵庫県のモーターガレー○グッズという店は信用できるのでしょうか？
ここで購入しようと思っているんですがグーバイクで見たところ写っている人がDQNっぽいので不安です・・・
カスタム雑誌にも多数載っているから大丈夫ですかね？

>>457-459
アドバイスありがとうございます

>>460
実際に見に行けば？
他人の言より、自分の感性でﾄﾞｿﾞｰ。

>>460
その店事態は全く知らないし見たこともないからわからんけどＤＱＮ臭いのは
デフォ。以外に親しみやすい可能性が高いから取り合えず電話で他の
用件で試せ。見かけだけでは判断できない場合が多いからな

>>463
DQN臭いのはデフォでしたか・・・じゃああまりDQNの点は気にせずいこうと思います

http://www.h7.dion.ne.jp/~goods/bakefhotomini/bakefhotomini41.htm
こういうハンドルって何ていう名称なの？

>>465
アップハンとは違う感じだね　チョッパーとか言う奴の仲間じゃね？

チョッパーって名前か。�d

>>465
「ロボットハンドル」で検索GO。

チョッパーってこういうやつだろ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m32388302

>>467
チョッパーっちゅうのは直訳するとぶつ切り、つまり切った貼ったの改造バイクの事なワケで・・・・
日本では主にアメリカンタイプのバイクで長いフロントフォークや背もたれつきシート、
足を前に投げ出すようなステップが付いたバイクのことを指します。
で、こういうハンドルはライザードラッグバーとか言います。
つっても、そんな名前で言っても通じなかったりするので、
「チョッパーに付いてて、平仮名の『ひ』みたいなハンドルじゃ無くて高いけど真っ直ぐなハンドル」
と言うと大概わかってもらえます。


>>468
ロボットハンは「ひ」がカクカクしてるヤツでは？

>>468
そりはエイプハンガーでつ。
チョッパーのハンドルで一般的にイメージするのはコレでしょうね。

>414、416
エロくないお方もエロいおっちゃんもありがとうございました。
無事レバー交換終了しました。
いざバラしてみるとレバー周りの構造は単純でほっとしました。
これから少しずつ整備を覚えていこうと思います。ありがとうございました。

最近の4ストスクーター見て思うんだけど
詳しくは書かんが、レベルゲージんとこ○○投入されて（いたずら）
エンジンおしゃかにされることはないんかな？

>>472
あんまり無いんじゃない?
聞いたこと無いもの。

>>472
俺も聞いたことは無いけど、中にはそう言う事もあるだろうね。
でも計画的に、泥棒じゃなくて悪戯をしようっちゅうヤツはそんなにはいないンじゃないかな。
あんな所はバイクのことをある程度知った人間でなければ弄らない。
で、計画的にやられちゃうのは、いつも迷惑な置き方してるとか、
爆音で五月蝿いので腹に据えかねたとか、後は犯人は知り合いで
オーナーのことを物凄く嫌っているとかじゃないかと妄想。
通りすがりに一瞬でスパッとシートとか切るのと違って、
そんな時間のかかる悪戯は犯人にもソレナリのリスクが伴うハズだし。

>>473
>>474
レスサンクス　4輪と違ってあんなとこにあんなもの
まあよっぽどじゃないとやられんだろうけど
いっぱつで終わるかもしれんからね　やられんの想像するとコワヒ

そんな奴見つけた時点で殺してやっよ

走行中に足がふっとんだら
どうすればいいんでしょうか

大丈夫、二キロは走れるから

って言って欲しいんだろうが、その場で止まってすぐ119番コール

足は牛乳漬けで保存するのがいいんだっけ？

>>470
ありがとう。通じるかわからないけど真っ直ぐのチョッパーみたいなやつって言ってみます
>>479
牛乳は異物を飲み込んだ時だろｗｗこれバーローマメ知識な
足切断しちゃったら２重にビニールに入れて上のビニールに氷入れてすぐ病院へ

汚ねぇゾッキー車にテンポイや果汁100％オレンジジュース
ぶち込んでやった事あるけど、止まる事無く普通に走ってやんの

はいはい雑談禁止雑談禁止

次の質問ﾄﾞｿﾞｰ

自分は運転が下手だし速いバイクでもないので、どんどん抜いてってもらいたいんですが
「抜いてくれ」という合図って何かありますか？
左ウインカーやハザード出して左に寄って速度落としてもベッタリ付いてる人が多くて困ってます。

左に寄って右手で池逝けと手振り

>>483
貴方のする「左ウインカーorハザード」が、広く一般に知られている道の譲り方です。
べったり付いてくる奴がおかしいので、これ以上の方法は完全停車以外ないと思われます。

>>483
走っている道と貴方が乗っているバイクにもよるよな。
でかいと抜きづらいし峠じゃ無理だし　つーか貴方が危ないんでカーブでは
抜かせるな。

確かに、合図出して左に寄って速度落としてもベタ付けするやつがおかしいんだけど
>>483自身が愛される理由を作ってたりはしないのかな。

「多くて困る」ってほどそんな目に遭う理由が少し気になる。

>>484-486
ありがとうございます。片手運転はチョット怖いですね。
取りあえず今のやり方で、今よりアピールできるようメリハリを付けるようにしてみます。

なんかデカいレプリカみたいな感じのに乗って仲間とビデオ撮影とかしてるような人が
トラッカーで流してる自分の後ろを走って何が楽しいのやら・・・

＞片手運転はチョット怖いですね。
右手片手運転怖いってなら公道出る資格なし

>>488
俺の読解力が足りないだけかも知れんけどイマイチよく判らないので
一応貴方が走っている道路と制限速度と乗っている車種は？
回答によっては空気嫁って言うこともあるわけで・・・

しっつもーん

アチチプレートって何？通称だと思うんだけど

>>489
右手で合図なんだから左片手のことでしょ？
俺も右ならどうともなるけど左片手は苦手だな
っていうかふらつく　前進力がなくなるからだろうな

俺も左片手はあまり得意じゃないな右手ならかっこつけてよくするけど

>>487,490
具体的な場所は大垂水下り、制限速度が30km/hのエリアです。
時間は明け方で他の車やバイクがいない時、少し距離のある直線で合図したつもりなんですけど。
こっちのバイクはビッグボーイ、相手のはカウルがいっぱい付いてる奴です。
あちこちでＵターンしながら数人で、上ってくる仲間のバイクを順番に撮影してたみたいでした。

>>489
右も左も怖いです(ﾉ∀`)　やってやれない事はないですが、進んでやりたいとは思いません。

>>494
ちょｗｗ俺手っきり車に煽られたと思った　相手は同じ二輪かよｗｗ
そんなやつしばき倒せｗｗ　残念だが彼らからすれば撮影の邪魔だったのだろうな

グル珍は左寄ってブレーキ掛ければ勝手に抜いていくけどな。
Uターンする地点が近かったから抜かなかったんじゃない？

>>494
言い忘れたけどスズキのバイクを乗っているんだから舐められたらいかんよ。
もしそのヌイテッタ　集団の中にスズキのレプリカが居たら
「同じスズキ車乗りとして　その行為はいただけません」とハッキリ言え
スズキフリークなら判ってくれるさ。

あほな質問ですみません。
今日ZCOOのブレーキパッド、ブレーキパッドタイプC ZRM-T005C
というのを取り付けてもらったのですが、
よく見ると、鋳鉄ローターには使用できません、と注意書きがしてあります。
ローターも交換が必要でしょうか？
車両はCBR600RRの05年式です。

>>496
けっこう後ろをついて来た気がしたけど、相手にしたら「普通に走ってると追いついちゃうけど
抜くのはめんどい」って感じだったんですかね？もうちょっと車間空けてくれれば良いのですが。

>>497
今度相手のバイクにも注目してみます。
言われて気づいたけど、車を含めると自分は何故かスズキ車が多いなぁ。
ZZ、ジムニー、アルト、エスクード、またジムニー、ラパン、でビッグボーイか。
別にスズキ車を狙ってる訳でもないのに不思議。

>>498
えっと、君のCBRのディスクローターがノーマルであれば
ディスクローターの素材はステンレスのはず、故に問題ない

>>499
バイクで制限速度以下で走ってるのを抜けないことは無い
単に抜く気が無かっただけだろう

>>500
ありがとうございます！
ローターはノーマルです。安心しましたヽ( ・∀・)ノ

>>499
鈴菌に感染しているようですね。ちなみに貴方は一切悪くないから
気にすることもないし走り方を変える必要も一切ありませんよ。
そのままのペースで走るのが一番だと思います、無理したって何の
特にもなりませんし。。

誘導されてきますた

181cm
100ｋg
の巨ピザがカブ50カスタムに乗ってたら(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ 感じする？
てか、どれにのっても(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ って感じする？

>>499
まあ煽られたり、ちょっかい出されてないなら気にしなくていいと思うよ。
その撮影とやらで仲間同士で走ってるなら、追い越しはしない方が彼らにとってはいいし。
どうしても気になるなら、足もげない程度に左へ寄ってウィンカーを出し、止まるまで減速し続ければ間違いなく抜いていくはずw

>>504
このスレではアンケートは禁止です。

しかしあえて言わせてもらえば、他人の目なんか気にするな。堂々としていればいい。
自分が気に入ったバイクに乗るのに他人がどうこう思おうと関係はないよ。
カブなら耐久性重視だし、ピザな人でも乗ってますよ。

>>504
誰も喪前さんなんか見てないし気にも留めない。
よしんば「ｱﾁｬｰ」と思ったところで喪前さんがそれを知る術はない。
わかるな？

低回転で走行し続けることで
アイドリングの回転数が落ちるということは考えられますか？

また、たまには10000くらいまで回転させた方が
エンジンにいいんでしょうか？

よろしくお願いします。

>>508
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>508
車種によって程度は違うが、たまには回した方が良いとは思う。
しかしアイドリングが落ちるのは他に原因がある場合があるよ。
エアクリ汚れやプラグの消耗とかで微妙に調子悪く悪くなるとかさ。
大概のバイクはアイドリング調整できるから、落ちたら調整すれば良い。

>>509
>>1読んで出直してこい

>>510
そうですか…。
何をしたわけでもないのにアイドリングが極端に落ちてきて
原因がわからず困ってました。
アイドリング調整は何度かやってみたのですがなかなか安定しなくて…。
今度はプラグ等のコンディションもできる範囲で確認してみようと思います。

ありがとうございました。

ちなみに車種はCB400SFです。

>>511
情報の小出しは嫌われると何度言えば・・・

エアを吸ってるんじゃないの？
基本的なチェックをしないと、いくら調整しても無駄だよ

>>491
エリミスレから来たのかｗ
ヒートガードの事だけど、おそらくエリミスレでしか通用しないｗｗｗ
初出は向こうの前スレだったとｵﾓ。
アメリカン風デザインなのに幅の広い直四エンジン積んでるので
シリンダーヘッドの角に膝が当たって「熱チチっ！」となるのを防止するために付いてるアレのこと。

スズキのバイクって消耗品とか取り寄せって
どのくらいの日にちかかりますか？
最短と最長でどのくらいか分かったらお願いします

>514
月曜発注、火曜到着だった。　SBSのお店。

>>514
その質問は居住地域を書かんと回答にバラつきが出るんじゃねーの？
首都圏と北海道や沖縄とで同じだとは思えない。

メーカの直接取引店であれば、AM中の発注なら翌日の便に乗せるor当日発送(宅配便)
通常は中二日見れば届く
但しパーツセンターに在庫がある場合
そしてお店の事情によっては、こまいパーツをチョロチョロ頼むと送料が嵩む場合があるので
ある程度注文が貯まってから発注する場合もある。その辺は店に確認しましょう

>>515
サンクス
最短は1日なんですね

>>516
居住地域は関西圏です

>>517
そのあたりの事情があるんですね
今ホンダ車に乗っていて
ドリームでも最短1日最長3週間くらいかかったので
次にスズキ車に乗りたいけどスズキがそれより長いといやだなと思ったんですが

店によって変わるんじゃなるべく大きい店を探した方がいいのか・・・

>>513
ご名答♪
なーんだ，ニーグリッププレートじゃなかったのか
Ｖ魔かＸ４のやつ流用してそう呼んでるのかと
俺もエリミ海苔だけどあんなのプレートじゃないぞ
とりあえずTHXでした

>>519
パーツがあるかどうかに全て左右される。
無くても出てくるのがスズキくおりてぃ。
待ち時間は半年くらいかかったりするが。

バイクやスクーターでＰＣを安全に持ち運ぶ方法の情報交換をしてるスレってどこかに無いでしょうか？

背中に背負え！って言われそうですが毎日だと服装も縛られるので他にいい方法が無いか探してます。
ＳＳＤが安ければ解決策は増えるのですが・・・

400ｃｃの4stに乗ってるんですが
エンジンが温まってきたらボボボボボボってエンジンの調子が悪くなります。
キャブのO/Hはもう4回もやったのにorz
キャブ掃除後は半端なく調子いいんだけど2kmぐらい走ったらボボボボ・・・

エンジンが温まったら不調になる原因でキャブ以外の箇所ってありますか？
点火系のチェック（点火のタイミング）ってどうすればいいんですか？

ｴｱｸﾘじゃね？

>>523
車両によってクセがある場合がありますので、
こんな場合は車名も明らかにしましょう。
当然、点火タイミングチェックも車両によって異なるからです。

そもそも、
キャブのO/H時に調整が完全ではない、
という事も考えられます。
キャブが刺さってるゴム（インシュレーターと言います）が古くなってひび割れてる事も考えられます。
さらに、
　バイク屋の中の人：(´-`).oO( いつも「キャブがキャブが」って持って来るけど、根本的にエンジンがダメなんだけどなぁ )
と、あなたに原因がある場合もあります。

>>524
一回目のO/H時にエアクリも掃除しんたんですよ〜。
もしかしたらちょっとエアクリーナーオイルかけすぎたかも・・・
そういえばボボボボボっていい始めたらエアクリーナーオイルが
焼けたようなにおいがするような・・・。

でもプラグは綺麗なんですよ・・・綺麗な狐色だし。
もうわけわかんないっすよorz

>>1より抜粋

●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。



よく読んでから質問しやがれスットコドッコイ！

>>525
車種はZRXです。
インシュレーターからの二次エアも
アイドリング中にパーツクリーナーを吹きかける方式で一応確認してます。
油面もノギスで測定してガソリン入れての確認もしました。
パイロットスクリューも規定通り回しました。

走行距離が4万越えの御老体なんでエンジンがキテる可能性も否めませんがorz
圧縮がたりてないのかな・・・。

この暑さだし、パーコレーションおこしてるんじゃね？

>>528
>アイドリング中にパーツクリーナーを吹きかける方式
それは方法の一つではありますが、完全とは言えません。
走行距離行ってらっしゃる様なので、
わたしだったら即交換する部分ですがね。

あと、ZRX400なら点火タイミングは電子進角なんで、
ピックアップコイルの取り付けが緩んでないか診るくらいでしょう。
とにかく、距離行って年式もそれなりみたいDethので、
エンジン全般的に診てもらいましょう。
（個人的な経験で、新品で買ったプラグ4本のうち1本が不良だった、ってのもあった）

>>528
やっぱりカワサキかｗ
それパーコレーションだわ。
エリミ400、GPZ400Rで自分のを含め4台同じ症状をみた。
ZZRとかエリミの後期型は対策としてクーラントをキャブに廻してたハズだけどZRXはｼﾗﾈ。

こんなの自作して遮熱しれ。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r37153295

>>530
インシュレーターは
2万キロの時に一度交換してるんでまだイケるかなとｗ
コイルの取り付けを確認するぐらいでいいんですか？
部品交換して確認とかエンジン開けて確認とか想像してたんで
楽でよかったっすｗ
プラグは全部、火花確認じてます。火花だけですが・・・。

>>529
>>531
カワサキですｗ
トラブルいっぱい夢いっぱいｗ
もうエンジン本体以外ほとんど全部触ってますｗ

パーコレーションとはなんぞや？っとgoogleさんに聞いたら
多分これっぽいっすｗ
冬場にO/Hした時にキャブのクーラントのジョイントホースを取ってたんですｗ
そしたら始動がかなり良くなってそのままにしてたの今まで忘れてましたｗ
夏は反対に暑すぎるのか・・・。
ジョイントホースはまだあるんで取り付けてみます。

皆さん親切に答えてくれてありがとうございました！

と言うか、加熱して霧化効率を高めるパーツを取っ払ったのに
冬場に始動性が良くなるって、もともと濃すぎじゃね？

>>532
冬場は逆にアイシングの対策にもなるから付けとけ。
始動時（つまり冷間時）に冷却液が入っていようがいまいが、キャブ自体の温度は外気温と≒だから。
要するに始動が良くなったのは、何か他の原因だじょ。

どなたか>>522のお相手をしておくんなまし

>>535
普通にラバー入りまくりのアタッシュとかバッグで良いだろ

>>535
そば屋の出前

>>536
もっと軽量なのはなかでっしゃろか？

>>523
チョーク回りは確認したのかい？
2st車だが、チョークの中に入った雨水か何かで
レバー戻しても常にチョーク開きっぱなしになったことが有るよ。

>>538
重くて駄目？
ひとつ聞きたいが、なんで自分で持つ必要があるんだ？
バイクに積むという選択肢は無しか？
どうせコケれば背負ってようがバイクに積んでようが、逝っちまうかどうかは当たり所次第だぞ。
壊しちゃマズイモノは四輪か電車で運べとしか言えんわ。

>>539
そりゃあレバー戻せば常に開きっ放しになるでしょうよｗ

>>540
メットインの中だと振動でＨＤＤがお亡くなりになりそうで。

ゼファー４００ですが、つい最近バイク屋で車検とフロントタイヤ交換したばかりなんですが、
ゆっくりと車体を押したり引いたりすると、フロントホイールのあたりから、
一定の間隔で少し何か引っ掛かるような感じで、少し擦れたような音がするし、走行すると速度に沿って
変な擦れたような異音がする時があります。（しない時もある）
それと、フロントブレーキをかけるとたまにゴリゴリと音がして少し効きが悪いときがあります。
またバイク屋に持っていこうとは思っていますが、適当にはぐらかされるのもいやなので、
ある程度かんがえられそうな原因を知っておきたいので教えてほしいです。お願いします。

>>540
ん？言い方が悪かったな。
じゃレバー操作に関係なくチョークが作動した状態になった。
VガンマとTS125の2st車で2台、FZ250フェザーでも1回。
2stは暖まるとカブリまくってマトモに走れなくなった。
フェザーでは信号待ちでもアイドリング3千回転以上で五月蝿かった。

>>541
もうね、プチプチに包んでガムテでどっかに貼っときなさいよ。な？


あのな、お前さん>>522でどんな質問をしたのか、声に出してもう一度読んでみろ。
一般的な方法を聞いたのでは無く、自分の条件に合った方法を知りたいなら
バイクの車名とパソコンの型式・サイズぐらいちゃんと書けっつうの。

PCはバイクで運ぶものではない
運ぶならフラッシュメモリでデータだけ運びなさい

>>542
タイヤに石が挟まってフェンダーに当たってるとか

>>542
パッドを見ろ

>>522
箱スレ

ｔｚｒ50ｒって走るとかってにバッテリー充電なりますか？

>>548
また君か。
バイクの充電系統が正常ならある程度充電はされます。
不調だったり、頻繁にセル始動を行うと走行充電だけでは足りません。

>>522
ＰＣって一口に言ってもフルタワー　ミドルタワーや省スペース型の
スリムデスクトップとかいろいろある上にモニターはどうだよ？
常識的に考えてノート以外持ち運びは普通しないだろうな

>>548
充電系統が正常であれば、走行しなくてもエンジンをかけ、
ある程度以上の回転数（2000rpmよりも上くらい）なら
バッテリーは充電されます。

>>551
２０００回転以上ならニュー虎で吹かしても充電されるって事ですか？

こういう無機質な質問ってすごく嫌い

>>552
ある程度回転数を上げればニュートラルの状態でも
充電はされます。

ですが煩いし熱的にも危険なのでそのような手法は
取らないで下さい。
外装部品が溶損し、車両火災寸前になったバイクを
見たことがあります。

貴方のバイクのバッテリーが弱っているなら、バイク屋さん
で充電してもらうか、貴方が充電器を購入して充電するか、
充電系統が正常な事を確かめた上で新たなバッテリーに
交換するのが現実的な対応方法です。

>>552
理論上はそうです。
しかし走行しないで回転維持して停車してたら
5分くらいで水温上がってオーバーヒートしますよ。
普通に走行充電して、不足したら外して専用充電器で充電が普通です。

わかりました。ありがとうございます。

>>547
ありがとうございますた
箱スレいってきます。

【車種】SR400
【年式・走行距離】2006年7000キロ
【居住都道府県】東京
【バイクの状態・カスタム内容】サイレンサー交換
【質問内容(詳細に)】
サイレンサー交換後、不調だなと思いつつ
どうしていいのかわからなくて放置してしまっていたのですが、
昨日、知人に「薄い」と言われました。
薄い状態ではどのような悪影響があるのでしょうか？

>>558
「薄い」とは空燃比の事。
混合気の体積におけるガソリンの割合が「薄い」。

加速時にパワーが立ち上がりにくい。
失火による未燃焼ガス排出→排気管内でアフターファイヤー
燃焼温度が高くなってオーバーヒート、点火プラグ溶解など。

>>558
社外サイレンサーなどに換えた場合、抜けが良くなって燃調が薄くなる傾向にあります。
その辺りのリスクに知識のない方は、バイク壊す前にノーマルに戻しましょうね。
最低限、プラグの焼け方ぐらいは確認してきてください。
新品ではないのに真っ白で細かい粉が吹いたみたいになってたらマジでやばいですよ。
燃調が薄い場合、極端だとエンジンが壊れます。
吹け上がりが軽くなるのに実走するとトルク感が無くなったりするかもね。
キャブを外し、メインジェットなどを大きい物に交換する必要が有りますが
どの程度の変更をすればいいのかは、変更したマフラーの特性と貴方の乗り方に
大きく依存しますので現物を確認できない私たちには指南できません。
マフラーのメーカーに参考値を教えてもらい、バイク屋や信頼できる知人に
手伝ってもらうのがヨロシイかと思います。

>>599、>>560
ありがとうございます。
出来る限り早く対処します。

今年に秋に日本でやるとか言ってた公道レースってどうなったの？
中止ですか

>>562
言ってたヤシに聞けば良い。

>>562
三宅島TTなら中止。

ありがとう中止か
結構楽しみにしてたのにな…

中止になったのか　よかった
レースは安全な所でやるもんだよなぁ

>>558　サイレンサー交換後、不調だなと思いつつ

どのように不調かくらい書けよ、それとどこのサイレンサーとかも
そりゃ薄いってのは安易に想像出来るが以前ＳＲ400でスパトラ交換後不調で音はでかくなったのでヌケは良くなったから薄いかと思ったが逆に濃かった。
皿の枚数3枚位だったかな。

原付のチャンバーでZEROのジークをJOG-Z2に付けようと思うんですが、最高速度はどのくらい出ますか？

>>568
時速30km

>>568
ヒント【法定速度は30km/h】

>>568
公道では最高速30ｋｍ/ｈまで。
クローズドサーキットでもリミ解してなきゃ60km/hまで。
(セッティング次第、と一応言っておこう)

バッテリがあがったまま半年以上放置してある２５０のバイクがあります。

バッテリを換えてから乗ろうと思った場合、いきなりエンジンはかかってくれるんでしょうか。

ガソリンは半分強入っていたと思います。
バッテリはメンテナンスフリーなので買い替えます。

>>572
要、車両整備。
つバイク屋。

>>572
知らん。
かかる場合もあるし駄目な場合もある。
半年程度ならガソリンも腐ってないかも知れないが、それも置かれた環境次第。
とにかくやってみないと何もワカラン。

>>572
クルマからブースター繋げた方がイイよ、かかりにくい時は激しくバッテリー消耗するから
新品バッテリーはそんなに強くない。

400ccのネイキッドなら一般的な四輪（排気量2Lぐらいのミニバン、セダン等）と同じぐらいパワー
ありますか？　400シングル、250シングルではどうですか？
坂道や高速道路の合流でもたつかないのが欲しいんで。

>>576
250ccでも2L程度の車に劣ることはない

250スポーツでもそのくらいパワーあるよ。
加速スレのまとめサイト見ると面白いかもよ。

>>576
その加速スレまとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

２Lミニバンに劣るような事はほとんどないと思うが、
運転者の技量次第。

【車種】 MAXAM
【年式・走行距離】07' ・600Km
【居住都道府県】 埼玉
【バイクの状態・カスタム内容】　ミラー変更のみ
【質問内容(詳細に)】 ダグアウトのミラーを取り付けましたが
高さが足りずマスターシリンダーに当たってしまうので逆ネジアダプタを付け高ささを
稼ぎました。
ですがアダプタの高さが２ｃｍで見た目が悪いので
現在はダグアウトミラー付属の六角穴付ボルト+スペーサとして12mmのナット（高さ約１ｃｍ）
で取り付けています。
付属のボルトではネジの部分の長さが足りなく、強く締め付けたいのですが
台座のタップ部分がなめそうでとりあえず付いている状態です。
長くなりましたが本題です。
六角穴付きボルトの逆ネジを売っている所をご存知の方いらっしゃいませんか？
M10　ステンレス　ネジ部の長さが3ｃｍ以上の物を探しています。
宜しくお願いします

スペーサとして12mmのナット　を少し削るくらいのクリアランスもないのかな？

SRのショップコンプリートモデルを買おうと思うのですが何か注意点などがあれば教えてください
ちなみにバイクは初購入です。その店には98年式などが多いようです

>>581
クリアランスは２〜３mmといった所です。
これ以上は振動でマスターシリンダに触れてしまうかも？

>>582
ショップコンプリートならば
「どの程度まで保証がつくのか」という事をよく確認しておくこと。
たとえば半年or3000km保証とか。
アフターの保証が一切無いという事なら手を出さないのが吉。
あとわかる範囲でいいから、
どこをどのようなパーツで改造しているかの確認。
できたら書面とかでわかると、
もしも修理する時にどんな部品で補修すればいいか判りやすいので。



まぁ俺はよっぽど信頼できるショップでなければ、
コンプリートという名の改造車は買わないけど。

>>576
流れに乗れるか？
ってことなら250ロードスポーツでなんら問題ない
ただ車にフルスロットルされたら現行250だと問題外
400でも一寸厳しい

>>583
要するに逆ネジＡＤつけるとこうなるってんだろ？
ttp://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/maxam/images/maxam_02_02.jpg
コレね、高さが気になるのは持ち主だけだと思うんだけどね。
あとＭ10の細目ピッチで逆ネジなんて、恐らく特注じゃないと無いよ。
ttp://www.nsmr.jp/nc_screw/index.html

そこまでして・・・・と思うなら現状逆ネジＭ１０のネジ穴を
ネジ穴補修キット使って正ネジのＭ８にしちゃえば？

>>585
スポーツカーでもなければフルスロットルされても250で十分だよ

その辺は二輪も四輪も車種に因る。
ただ、様々な車種が入り混じってる路上においては
基本である60（100）ｋｍ/ｈ＋α（概ね+20）のスピードまでストレス無く加速できる車種であれば、
250ｃｃどころか125ｃｃでも充分に「流れ」には乗れると言える。

逆にそれ以上になると「流れ」からは外れていると思われ。
フルスロットルだのスポーツカーだのは>>576は質問していないよね。

2Lのセダンだろ？250じゃあ厳しいんじゃねーか？
まあ、高速多用するなら400にしておいた方が無難

>>588
125では流れに乗れないだろｗ
一般道でも100km/hくらいで流れる道もあるし

>>589
＞125では流れに乗れないだろｗ

車種に因ると書いたはずだが。
100�`巡航など楽勝な125も別に珍しくは無いのよ、アナタが知らないだけで。
つーか何の話をしているの？
坂道・合流でもたつくか？の返答には見えないけど。

>>589
125でも100kmぐらい普通に出るぞ？

夏なのは判ったから、当初の質問者の趣旨とはずれた話題はお控えください。

次の質問どうぞ。

こういう話題は盛り上がるな

ＳＲにしようかＣＢＳＳにしようか髪の毛が抜け落ちるほど迷っています。どっちにしたら幸せになれますか？
（死ねやカス童貞死ねやとかはやめて下さい…）

安い方

つ【ST250】

暫くすると錫菌の効果でハッピーになれます
脳が溶け出しておかしな挙動(うｐろだに延々と自車の画像を張り続けるなど)に出ないようにお気をつけてください。

>>594
自分がデザイン的に好きな方。

他の要素もいろいろあるだろうが、結局好きなものに乗るのが一番だ。
どちらも決めかねる…というか、他の車種まで触手伸ばしているならば
しばらくバイク買うのは止めなさい。たぶん購入後も目移りして勝手に後悔すると思うから。

>>594
そんなにドッチも良いなら、両方買えば良いじゃんか。

以前質問した>>437ですが
やはり私のカスタムセダンのネーチャンウケ攻撃力は計り知れない物が
あり、この度もひと夏の恋をゲットしたのですが女性の中には
「ビッグがいい」「バイク乗りたい」と言う意見も多数合ったので
やはりバイクと車の二刀流こそが最善と思いまして、バイクを買おうと
決心しました。で女ウケが良いバイクはどんな感じのカスタムが
いいでしょうか？
1、ネイキッドかレプリカで族仕様
2、ネイキッドかレプリカでロードライダーに出てきそうな仕様
3、マジェスティかマグザムで典型的なバカスク
どれが1番ネーチャンのプッシーが濡れやすいか教えてください。。

書き忘れましたが当方400ｃｃまでしか乗れません。

>>599
　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>599
姉ちゃんのタイプにもよる
アッパッパーなアバズレ女なら３だろうね。カフェや雑貨屋で働いてる子ならSRとか
まあつまり死ね

>>599
ネタ雑談は厳禁。ついでに板違い。

>>584
レスありがとう
買うのやめました

初めて新車のバイク(ドラッグスター250)を買うんですが、馴らし運転がよく分かりません。
�@距離は何kmまで走っていいのか？
�A連続走行は何時間まで大丈夫なのか？
この２点が気になります。どなたか教えてくれませんか？お願いします。

>>605
貴方が新車を購入なさると、必ず取り扱い説明書が付属されます。
それに慣らし運転の方法が記載されておりますのでそれをご覧になった
上で疑問点が有れば、改めてご相談下さい。

また、ヤマハ発動機のサイト上で、現行機種の取扱説明書がアップされて
いたかと思いますのでそちらもご確認下さい。

>>605
慣らし運転に距離や運転時間の上限はありません。
それに長距離は人間が疲れるか燃料切れで止まってしまう。

エンジン許容回転数の半分を目処にして急のつく操作をせず、
バイクの動く部分全てを丁寧に動かしてバイクと運転者を馴染ませるのが
慣らしの目的です。

>>606
有り難うございます。
早速YAMAHAのサイトを見てみます。

>>601
どうしてもレスしないといけない　それはコテたる者の宿命だ　恥じることは
ないぞ、登山家の山があるから登ると一緒の事だ。
>>602
やっぱ3ですか、確かに意見としては多かった気がします。
カフェや雑貨の屋のネーチャンはいかにもクオリティが高そうですね。
ＳＲみたいなカフェレーサー系も嫌いではないのですが、迷いますね
じっくり考えてみようと思います、レスありがとうございました。
>>603
そうきましたか・・・自重します

>>605
連続走行距離・連続走行時間については、一般的には規定はありません。
とりあえず初め1000KMまではゆっくり走れと言われてはいますが、
詳しくは取扱説明書を。

それよりも、バイクの慣らしと同時に乗り手がバイクに慣れることも
慣らし期間の大事な事です。
無理せず、無茶せず、まずは運転に慣れてください。
初めのうちはバイク耐久性能より先に、人間が疲れて運転に耐えられなくなりますから。

>>607
有り難うございます。
大事に乗りたいと思います。

>>610
有り難うございます。
まずはバイクに慣れる様にしたいと思います。

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s66681060
これっていったいなにをするものですか？

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s66681060
これっていったいなにをするものですか？
普通の充電器と何が違うんですか？

>>605
こち亀の本田はフルパワーで５０００ｋｍくらい走ってました

>>613
バッテリー充電器。
まあ例えばバッテリーが上がっちまった時に家庭用１００Vコンセントから充電する機械。

100km/h出るのと
100km/hの流れに乗れるのはまた話が全然違うと思うんだが・・・

フルスロットルで流れに乗って走るつもりなんだろうか
夏て恐いな

「スーパーバイクハンドル」ってどういうものですか？
セパハンじゃない普通のハンドルはみな同じに見えるんですけど

>>617
車板とかでよく話題になる　軽のアクセル全快130キロとプレジデント4.5Ｌの
130キロで高速〜と一緒だろ。

１０年ほど前には売っていたバイクを探しています。名前、型番は解らない状況で、確か日本車だった気がします。
特徴は、中型以上でSRにカブのような足の風防？をつけたようなものでクリーム色しか見たことありません。
形は２次大戦に走っていた風で、タンクと風防？が丸いデザインでした。　ご存知でしたらなんでもいいので教えてください。
又は、旧車も載っている画像一覧サイトってないでしょうかー？

質問です
今度通販でバッテリーを購入し交換しようと思うのですが

「Hakurai」と言うショップで購入した方いますか？

ここを選んだ理由はバッテリーが市価よりだいぶ安く売っていることなのですが
ネットで購入をするのは初めてなので対応や偽物ではないかと少し心配なのです。

>>620
スズキＳＷ−１と思われます。

>622　ありがとうございます　これです　買ってきま〜す

>>620
スズキのSW-1

ＳＷ-１か…懐かしいな。
えらく高かったから売れなかったんだよなｗ

>>623
なかなか売ってないと思うｗｗ

>>621
誰にでも『初めて』はあるけれども、
心配ならば、止めた方が良いと思うけど？

とにかく、バッテリーに関しては『安かろう悪かろう』となります。
ホムセンを何軒か回れば、GSユアサのだって少し安く売ってる店もあるでしょう、
近所で買った方がいいよ。

ST250 Sならまだあるんじゃないかな？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/ms/tokyo2004/images/c_img2.jpg

SW-1 生産台数1500台orz

>628　ありがとうです。　後ろが少々異なりますね

シガテラという漫画を読み、バイク（普通二輪）に興味を持った高校2年生です。
家族は誰もバイクに乗らず、知識の仕入れ方がわからないので質問します。
とりあえず、バイクのメーカー、車種などから勉強して行きたいのですけれど、
おすすめの雑誌は有りますか??

タンデムスタイル

だけど、2chをROMってる方が知識はかなり付く。

同じくタンデムスタイルを薦める。

気が向いたらいろんな雑誌読んでみてください。
それぞれジャンルに特化した雑誌もありますし。

>>631
何を勉強したいの？

５０００円くらいで買えるグローブでお勧めの物ありませんか？

>>636
そりゃァあんた、
がっちり買いまショーで3万円コースになっちゃった家族だよ、
予算的にあまり選べないよｗ（冷蔵庫を買ったらその時点でオーバーｗｗ
とはいうものの、
ホムセンのバイク用品コーナーに置いてある3,000円くらいの無名メーカーグローブの方が、
なぜか有名メーカーのン万円するのより使いやすくて長持ちしたりする不思議ｗｗｗ
用品店さんやホムセンを何軒回って、
平置きの安売りの中から予算内で探したりするのも楽しみの内だから、
まぁがんがってくだちぃ。

ブレーキパッド交換中に誤ってブレーキオイルをこぼしてしまって
オイルの量が少なくなってしまったんですが
古いオイルに新しいオイルを追加して混ぜるのは問題あるでしょうか？

全部交換するのは大変そうなのでまた時間がある時にやるつもりなんですけど
取り合えず乗れるようにしたいんですが・・・

>>638
特に問題ないよ

>>638
こぼれたブレーキフルードは拭き取ったかねー？
（車体にこぼしたら塗料とか剥げるよorz）

で、
注ぎ足しDethけど、
おなじ組成でおなじDOTのフルードなら注ぎ足してもおｋ。
でも、いま入ってるものの組成とDOTなんて覚えてるかい？ｗ
だから、ほんとは全量交換がｵﾇﾇﾒなんだけど、
いま入ってるのを別容器に少し取って、
新たに注ぎ足そうと思うものと混ぜてみて、
白濁とかしなければ大丈夫。
でも、やっぱりこれを機会に全量交換した方がいいよ。

たったいま外を走っていたバイクの加速時のエンジン音

ブーン　ﾌﾞｫﾝﾌﾞﾝ　ブーン

という感じでした。
たぶん4発の400ccだと思います。
これは正しい･･･という言い方が正しいのか分かりませんが、
一般的なギアチェンジでしょうか？

特に意味はない。気分がノッてたんじゃない？
もしくはただのN芋。

>>641
クラッチを切っているときにアクセルを開け、
ブン回して遊んでいるだけ。技術的には間違い。

正しい操作手順だと加速中に途中で煽る事はしません。

>>641
それが「加速時」ならアホです。
それが「減速時」ならすこ〜しアホです。

え？俺が盗賊400乗っていた時は加速時に

ボォーン　ﾎﾞｯﾂﾎﾞｫｰ　ボォーン　ボォーンボッボッボ　ボォーオォ・・・とかしてたけど
アホなのか？

>>641
２スト250で信号待ちからの加速で
パァーン　パッパーン　パァーンってやると物凄く速く見えるから不思議

>>645
おそらく一般人は迷惑がり、常識のあるバイク乗りは冷笑していたことでしょう。
以後ご注意を。

今でも珍走は　ダブルクラッチ　等と称して
シフトアップ時にクラッチ切って一吹かし入れますけれど。
あれは昔の四輪車やトラックのシフトにはシンクロコーンが無く
回転を合わせないとシフトチェンジが出来なかった頃の操作法で
二輪車には全く意味のない格好だけの操作ですね。

>>645
逆に聞いてみたい。
なぜそういう操作をするorしたのか？

いやイヤミとかじゃなくて。もし645が珍走じゃないとすればだけど。
（珍走だったってんなら別にいいです。どうせこのスレじゃ燃料にしか
ならないくだらない理由でしょうから）

>>647-649
そういった行為に至ったのは　幼少の頃幼稚園のバスに乗っていた時に
ほぼ毎日抜き去っていくバイクがそうしていたからなんだぜ？
俺たちガキンチョはタイムマシンとそのバイクを呼んでいて
そのバイクが通るたびに騒いでいたんだ、だってよ音はでかいし煙は
吹いているしで衝撃だったな。幼稚園の先生も俺たちが「すげー」って
言ったら「そうだねーかっこいいね」って言ってたし間違いないだろ
俺の吹かし方はそれとは違って珍走まじりだけどさ。

だってよバイクだけだろノーマルの新車でもフォンフォンかボォンボォン
言うのはさ、車はマフラー変えるかしないとほぼ無音だからな。

>>651
バイクもノーマルだと静かだぞ？

>>652
そうかな？フォーンとか言うじゃん　２ストに至ってはノーマルチャンバーでも
パイーンって言うし　車に比べれば音がするって事なんだよな。
エンジンとマフラーが乗り手の直ぐ近くってのもあると思うけどな。
町を走っていてバイクだけは排気音は聞こえるけど車は
手を加えない限り例外を除けばタイヤのロードノイズ以外音しないし。
ギャクに音がしたら町中五月蝿くてたまらんけどｗ

☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。


次の質問どうぞ。

>>649
カブ９０乗ってるけど、シフトダウンの時は少しあおって回転をあわせないとガクンってなるから、今でも毎日そんな感じなんだが。
ギアつきにも乗ってるけど、同じくシフトダウンの時だけ軽く煽った方がスムーズだからそうしてる。

これって間違いなの？やってるの俺だけ？

>>655
その操作そのものは正しいが
>>641になんて書いてあるかをも100回読めば、どこがおかしいか判るはず

>>656
ブーン（1速→シフトアップ）　ﾌﾞｫﾝ（シフトミス→Ｎ）ﾌﾞﾝ（Ｎ→2速）　ブーン （ばれてないばれてない…）

こうですか？（＞＜）わかりません！

本日ちょっと自損事故して前輪ブレーキレバーがいかれてしまったので修理しようと思うんですがホンダドリーム店で修理してもらうことは可能でしょうか??

車種CB400SFの99年式のやつです。知り合いから買ったやつですが大丈夫ですかね??


携帯厨なんでぐぐろうにもよくわからないんでお願いします(´・ω・｀)

>>658
特に問題なく修理してもらえるはず

>>658
可能です

>>659
>>660

大丈夫ですか??良かった…

ありがとうございますm(_ _)m

>>658
レバー交換くらい出来る人になろう。

>>639-640
ありがとうございます！
案の定、組成もDOTもわかりませんので教えていただいたやり方で試してみます
一応拭き取りましたが念の為もう一度きれいに拭いておきます

>>663
悪いこと言わないから、今からでもバケツに水汲んでちゃんと洗い流しに行った方が良いよ
ブレーキフルードの塗装面への攻撃力をナメちゃいけない
ホイールやタンク等の金属部への塗装は割と強固だからシミ程度で済む場合もあるけど
フェンダーとかに掛かってたら数分で溶けて下地が見えてくる位だよ

250ccで2車線の道路を旋回出来ないのですが、さすがに練習したほうがいいですよね

>>665　
ひざでタンクをしっかりはさむ。
上体を起こし、肩の力を抜く。
びびらずに旋回方向をみる。

あたりがコツだったような。限定解除したの随分前だから忘れちゃった。
つーか、今でもできるか自信ないよ。フルロックUターン…

>>621
YUASA買うなら今月中に。
来月から、目玉が飛び出るほど高くなるよ。
15％くらい値上がりする。

>>667
マジで？
現行の値段でも高いと思ってるのに・・・

>>668
公式の定価表はすでに新価格になってるよ。
見てしょんべん漏らすなよｗ

>>668
貴重な情報ありがと。今のうちに安いとこ探して買っとくわw

>>586
遅レスすません。
自分細かいとこ気にしてしまうんですよね

特注ネジが高かったらミラーの付け根?を交換してみます
左右対象だといいんですが…
左の部品を買って右に付け正ネジで止めます

スーパートラップって今は流行ってない？

>>672
バカスクの間では皿無しで付けてるバカは結構いるんでないか？

皿無しだと静かだから
皿15枚とかじゃまいか？

>>674
皿もエンドも無しが最狂

バイクのシフトって何で1-N-2-3-4って感じに
1速と2速の間にニュートラルがあるんですか？
単純にN-1-2-3-4だと不都合があるんでしょうか？

>>676
昔は一番下がニュートラルのバイクが実在しました。
（ボトムニュートラル）

シフトダウン時に誤ってニュートラルになると
駆動やエンブレが抜けて危険なので
意図的に操作しないとニュートラルに入らないように
改善されたのが現在の方式です。

>>676
それだと減速時、何も考えずにシフトダウンするとニュートラルに入ってしまうため。

バイク用のブーツを用いるメリットを教えてください。

>>679
まずは怪我からの保護。くるぶしを削ると歩く事すらできなくなる、らしい。
なのでくるぶしまで保護してあるものがほとんど。

バイク用のブーツだと操作がしやすくなる。
引っかかりなどを極力さける作りなので、
スニーカーなどで紐が引っかかって足が着けない→立ちゴケ
という事故を減らすことができる。

また、左足の甲にシフトペダル用の補強が入っているものが多い。
普通の靴だとここが傷んだり、最悪穴が空いたりする。

>>679
確実なブレーキ＆シフト操作
確実なステップホールド
転倒時に簡単に脱げない
転倒時の足の保護
飛び出している足首関節の保護
走行中の足元の保護（オフロード車）

なるほど
初心者や一般の人は1-N-2-が安全で良いってことですね

ってことは、意識してシフトできる人とか熟練者の人なら
1-N-2-とN-1-2-の違いは単なる慣れや好みの問題であって
どちらが優れてるとかはないわけですね

走行距離約25000のスクーターをチョイ乗り中心に使っていますが、
先ほど、走行中に突然大きな音がして止まってしまいました。
エンジンはかかるのですが、スタンドをたててふかしてみると、後輪が
回っていないのです。
炎天下の中を、家まで５キロ押して帰ってきてヘトヘトですが、
ざっとみて何系のトラブルでしょうか？
バイク屋におしてもっていくにも、見積もりでどれだけかかるか
検討つかないと、あまり持ち合わせないのでまた押してかえってこなきゃ
ならなくなるので、教えてほしいです。

>>683
ベルト切れなんじゃない？
何系か、ってーと駆動系でしょう。
どっちにしろ修理しないと乗れないのは確実なんだから、
押していかないでバイク屋に連絡して取りに来てもらったら？
引き取りの運賃がかかるだろうけど、
5kmも押していくよりマシと思うけど。

>>683
電話してみろ、バイク屋に。

>>684
引き取りサービスお金がかかるから・・・・押していこうかと思ってますが、
大体の目安だけ教えてもらえませんか？
ベルト切れだと工賃含めてどのくらいが相場だとか。

>>686
車種も年式も判らぬバイクについて言えるのは
「〜10万円程度」としか。
大方原スクだろうから５万程度で済めばいいな
スカブだの銀翼だったら(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

>>683
大変でしたね。
でも、お気持ちはわかりますがちょっと相場という感じで金額を
出すことは難しいと思います。
まず、車種がわからないこと。そして、仮に車種がわかったとして、
おそらく駆動系でしょうけど、どのように壊れているかで金額は
1万〜20万の範囲で変化しますし。
引き取りに少しお金を払ってでも、それ系の車種を扱っていそう
なバイク屋さんにお願いして見てもらうのが一番だと思います。

>>686
>>1にもあるが
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
「多分ベルト切れなんですがいくらぐらい修理代かかりますか？」
って電話して聞いた方が確実。

>>680 681
ありがとうございました。
他と比べてメリットが見えなかったので
購入を考えてませんでしたが、
購入する事にします。

＞＞687-689
わかりました。

＞＞689さんのような質問してバイク屋にあらかじめ相場きいてみます。

しかし、5-10万か・・・結構かかるんですね・・・・ベルト交換。
手元の現金５万弱しかないのに・・・。

>>682
ボトムニュートラルが消滅したのは事実。
なぜ消えたのかは操作性能が現行版より「劣る」から。
優れている物が生き残り、そうでない物が自然淘汰される。

ちなみに、超上級者専用のレーサーでさえボトムニュートラルは無い。

>>692
今でもあるにはあります(KSR110)
原付程度なら、1UP4DOWNに慣れてなければ走行中Nに入れることはそうそうないっす。
多分KSRもそういう割り切りでしょう。
まあ入れても焦らずシフトすれば大事無いけど。
ロータリーでも１まで踏み抜くなんてほぼ有り得ないけどね…

実は原付のシフトっていろいろあって楽しいｗ

オイルポンプがずれていたので、このサイトを見て調節しようと思ってやってみたのですが、ナットを最大までやって目印と目印が合わないのですがどうしたらいいのですか？

オイルポンプがずれていたので、このサイトを見て調節しようと思ってやってみたのですが、ナットを最大までやって目印と目印が合わないのですがどうしたらいいのですか？
http://gentuki.lib.net/mente/oilpump/index.html

>>694
「このサイト」がどのサイトなのかわかりませんし、貴方のバイクが何なのかも分かりません。

貴方の手に負えなくなったのなら、素直にバイク屋さんに作業を依頼なさるのが
一番間違いなくて安全な方法です。

初めっからオイルポンプはずれて無かったのに
勝手にずれてると判断して動かしてしまった為に
正しい位置に合わなくなったと思うが

またTZRか・・・

え？またtzr50野郎なの？
いい加減サービスマニュアル買えと言いたい

>>695
ていうかそのサイトの上から5行を1000回音読してみろ
答えが書いてあるだろ

うーん、これはマニュアル見ても判らんだろうな。
(マニュアルが読めない・想定外の事を想像できていない、ともいう。)

>>695
矢印が合わない、そりゃワイヤが長すぎるからか？元々合っていたものが、
貴方が触ったことにより合わなくなったのか？(前回も聞いたが、この重要な質問への返答は無い)

右ハンドル・スロットルホルダの確認。
ナットを回すことにより確実にワイヤが動いているかも確認。
各部ステーがHPの写真と同じ角度か、実車を見比べて確認。

これで原因が判らなかったら、ここでいくら相談されても打つ手は無い。
あとHP引用のときは頭のｈを取れ。

>>695
てゆーか、そのサイトのトップページに載ってる本読めばいいじゃない

90年ごろのセピアZZに乗っています。
改造点はハイスピードプーリーが以前から入っている程度でノーマルです。

今回、エアクリーナーボックス内部のエア通路を広げる加工をしました。

それでキャブのセッティングをしているのですが、メインは1ランク上げで落ち着きました。
アクセル開度1/2までが失速してしまうので、ニードル位置を下げていき、5段目まで下げたのですが
極小開度でやはり失火するのと、全体的にニブイ乗り味になってきたように感じます。

そこで、パイロットスクリューの様な物を探したのですがアイドル調整用のスクリューしか無いようですが
そういう物も普通にあるのでしょうか？
そういったキャブではスローとニードルで下はまかなうものなのでしょうか？
よろしくお願い致します。

なお、始動直後のオートチョークが働いている時には、これらの症状は改善されているので
チョークの電源を外して開きっぱなしにしておく事も考えましたが、
これだと全開時にも悪影響をおよぼす事もありますよね？

長々と済みませんでした。

セピアのキャブがどう言うのかはちょっと分かりませんが
おそらく同型列のキャブを使ってると思われる
アドレスV100のキャブのパイロットジェットは
露出したメインジェットと違い突起した筒の内側に隠れてます
結構固く締まってますのでネジ山を潰さない様に注意して下さい

【車種】XLR125
【年式・走行距離】12000
【居住都道府県】 兵庫
【バイクの状態・カスタム内容】 特になし
【質問内容(詳細に)】
自賠責保険の証書を無くしてしまいました。
どこで加入したのか、どの保険会社だったのかまったく覚えていません。
ステッカーから来年の8月まで入ってることだけがわかります。
この場合　新規に入り直すしかないでしょうか？

>>701
さいしょからずれていました

引っ越しとかしてなければ満期一ヶ月前ぐらいに
加入された自賠責会社からハガキ等のお知らせがありますよ
まぁ、万一お知らせが無くともまた新規で入ればいい話

>>706
頭のネジも締めなおそうな



あ、最初から不良品で付いてねーかwww

>>708
君がうらやましいよｗ

>>706
ｵｸで掴んだｸｽﾞタマを一生懸命直そうとしている努力は買います。
買いますが、
あなたのやってる事は、

　　　　　　『引いたらすぐ開くドアを一生懸命押している』

事に他なりません。
・・・もうお盆も明けたんで、バイク屋さんも開いてますよ。

>>706
ひょっとして「全開合わせ」なのにアクセル全閉で合わせようとしてないか？

つか、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰ側にも調整があるのを理解してないだろうな・・・
そして、ｺﾚ読んで気が付いたとしても、今度はｽﾛｯﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰ側を弄ったら
「ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高すぎて下がりません」って書き込みが来るんだろうなw

ホンダのＣＢＸ125Ｆに乗ってる。先月免許取得して赤男爵に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも原付二種だからファミバイ特約で保険も安くて良い。125ｃｃは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＣＢＸと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただタンデムするとちょっとアレだね。ヘルメット同士がガツガツ当たるし。
速度にかんしては多分ＣＢＸ125ＦもＣＢＸも変わらないでしょ。普通二輪しか持ってないから
知らないけど875ccの差や単気筒かストレートシックスかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原付二種な
んて買わないでしょ。個人的には125cc単気筒でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道2号線で１００キロ位でマジでＧＳＸ-Ｒ1300を
抜いた。つまりは1300ccの大型ですらホンダのＣＢＸ125Ｆには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です

>>713
誤爆乙
ワロタｗ

夏だな…。

>>711
(まさか…参照HPにも「全開」って書いてあるぜ…)
…貴方の推測に一票。可能性高いねwｗ

あとはワイヤが切れてるとか取り回しの異常か。
…そもそも購入時に合っていないって事はエンジンお亡くなりの可能性もあるわな。
まあ手に余る代物であることに変わりは無いか。

ボルト回したらそんな力入れてないのにねじ切れちゃったんだけど…中に残ったボルトはどっかに頼んだら抜いて貰えますかねぇ？いくらぐらいするでしょうか？教えてください。

>>716
店、ボルトや周りの材質、場所、喪前の人間性しだい

>>716
中に残ったボルトはどっか（あなたのお父さん、バイク屋さん、鉄工所さん等）に頼んだら抜いて貰えます、
いくらぐらいするのかは、そのボルトの部位と状態とあなたの人柄と日頃の行いにより変わります。

仲良いなw

まだ出回ったばかりの新車が事故無し中古で2/3ぐらいの値段になるのっていつ頃でしょうか
距離やら何やらで一概には言えないと思うのですが、大体このぐらいで出てきたりするんじゃない？程度でも教えてもらえないでしょうか
ちなみに狙っているのは1400GTRで、新車の車体価格が150万ほどのようなので中古車体価格100万ぐらいになる時期を知りたいです

>>720
勝手な予想を言おう。
100万円切るのは最低5年はかかると思われる。(除く：5万キロ以上の過走行)

>>720
勝手な予想を言おう。
kawa車なので100万円切るのは1年で充分と思われる。(除く：千キロ以下の少走行)

>>720
同じ車格のFJRの場合…
5年目でやっと100万を切るタマが出た程度。
当然ながら大型ツアラーなので相応の走行距離＆程度になる。

しかしカワサキGTRに当てはまるとは限らない。
どのくらい市場に出回るかもわからない。
よって将来の相場なんて誰にもわからない。

欲しければ素直に諸費用込170万を準備しよう。

ヤマハのtzr50を買った。先月免許取得してオク見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして凄いらしい。キックを蹴ると圧縮がある、マジで。ちょっと感動。
しかも原付一種だから税金も安くて良い。49ｃｃは力が無いと言わ
れてるけど個人的には30km出れば良いと思う。チョイノリと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって売り主も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただタンデムするとちょっとアレだね。リアシートがないから尻が痛いし足置くとこがない。
速度にかんしては多分tzr50もハレも変わらないでしょ。原付しか持ってないから
知らないけど腐ったエアクリーナーやオイルポンプの位置でそんなに変わったらアホ臭くてだれも2stな
んて買わないでしょ。個人的には50cc単気筒でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどプラグ交換でマジでＧＳＸ-Ｒ1300を抜いた。
つまりは1300ccの大型ですらヤマハの1本プラグには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です

>>715
ざんねんだがそれわない

>>724
>>1
> ☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。
いちおう、ね。

ｔｚｒ50ｒくんが早く「こわがらずに、ばいく屋さんへいってみる」という画期的な解決方法を
覚えてくれるといいなとは思ってるけど。

ナンバープレートの
白色と
白色に緑の淵有りの境目は何CCからでしょう？

>>727
250ccからです

>>727
陸運局管轄の緑フチ無しは126〜250cc（軽二輪）
同じく緑フチ有りは251cc以上（小型二輪）

軽二輪は自賠責ステッカー、小型二輪は検査標章を貼ってあります。

>>728-729
サンクスです

>>730
両者は大きく違うぞw
>>728は大間違い

>>703
メインをもう１ランク位上げてみては？ニードルに頼りすぎるのも良くない
セピア系エアスクリューなかったっけ？よく確認してみて

>>731
細かく言うと、>>729も大間違いだよねぇ。
正解は、250cc越え。

でも、補修用純正オーバーサイズピストンで超えちゃった軽二輪は
小型二輪にならないんだよね。

今日赤男爵の方に車検が２年から３年に１度になったと言われたのですがどういうことでしょうか？
そのまんまの意味ですか？

>>734
初年度登録時のみ、初回車検までの期間が３年になります。
３年目の車検をした後は２年毎。

つまり、自家用四輪車と同じです。

>>735
なるほど！ありがとうございました

どうせバイクの車検なんてバイク屋頼んだって
ろくなチェックもしないんだから
3年といわず初回は5年くらいにしてくれりゃいいのにな

>>737
安い代行屋だらけにしたのは誰だよｗ
金をけちるとろくな事がない。

>704,732
有難う御座います。
フロートチャンバー内にはスローとメインとオートチョークの三つのジェットしかありませんでした。
一度寝てちょっと頭を冷やしたので、もう一度良く確認してみますね。

メインをもう１ランク上げたときの記憶が曖昧になってきたので、もう一度やり直してみます。

ひょっとしたら、パイロットエアスクリューいつの間にか落っことしちゃったのかな･･･

任意保険は21歳以上と未満ではかなり金額が違うみたいですが、
20歳の時に任意保険に入って、例えばその3ヶ月後に21歳になる場合、
保険料は日割り（月割り？）で計算されるんでしょうか？
1年の場合、全年齢の保険料を3ヶ月分と、21歳以上の保険料を9ヶ月分、といったカタチになるんでしょうか？

>>740
21歳になった時に、契約の条件をかえてもらい、
日割り計算か月割り計算で差額を返してもらえるんじゃなかったかな？

なので最初の契約の時は年齢無制限で契約することになる。

>>740
契約期間中でも契約変更ができるので
自分が条件を変更したくなったら契約を変更して
料金の差額を払うか返金を受ける。

それと勘違いしてはいけないのだが
保険の契約年齢条件は主に運転する契約者本人の年齢は
一切関係ないので、自動的に条件が変わったり返金はされない

45歳で全年齢契約も21歳以上も可能だし家族や友人の年齢層に
よっては低い年齢条件にすることは常識
本人は使えないが18歳で21歳以上や30歳以上の保険契約も可能

若い人は友人が借りて乗ることもあるので
年齢条件や臨時運転者特約は理解を深めておくこと

ウィッス、質問ッス。
走行中にＶベルト切れたらどうなりますか？後輪が動かなくなって、ハンドル取られる感じですか??

>>743
ウィッス、回答ッス。
後ろの方から変な大きな音が出て、アクセルひねっても前に進まなくなるッス。
ハンドルがとられるって意味がよく分らん。普通それは無いだろ(前輪駆動のソレックスじゃなきゃな。)

>>743
ベルトが切れた場合は後輪がフリーになるのでエンジンブレーキが
効きません。
なのでミッションが焼きついたときのように後輪がロックすることは無いので
ハンドルが取られるようなことはありません。

250ccクラスのスクーターの場合1万5千kmを超えるとベルトの交換時期
ですので、消耗部品と割り切って早めに交換なさってください。

キャブってバルブが開いて空気増えますよね。バルブが開いてるがスロー系からのみｶﾞｽ吸い上げてる位置ってありえますか？
アイドリングはするんだけどちょっと開けたら薄い感じなんです

>>746
>バルブが開いてるがスロー系からのみｶﾞｽ吸い上げてる位置ってありえますか？

普通は考えにくいです。
ですがなぜ車種や改造の状況を明らかにしないのでしょう？
それらが明らかであれば、より貴方にとって有用なレスが付く
可能性が飛躍的に高くなります。

また書き込みの内容を見る限り、ここで誰かに聞いてご自分で何とかしようとするよりも
初めからバイク屋さんに確認を依頼なさるほうがより貴方のためになると考えます。

>>746
薄いなら濃くしろよ･･

メイン系はパイロット系よりもチャンバー内の低い場所で
ガソリンを吸っているので、チャンバー内にゴミや水が溜まると
メイン系が先に詰まって、そのような症状を起こすことがある。

車種：CBR600RR
年式：2005

納車早々恥ずかしながらコケてしまいました。幸いカウルの傷程度で済んだのですが
新品に替える場合、カウルは大体どのくらいの期間までメーカーが部品供給してくれる
ものなのでしょうか。

とりあえずまだ慣れなくてガクブルで走っているためまたコケそうでそのままなのですが
いずれは直したいと思いまして。車種やメーカーにもよるとは思いますが大体の目安で
もかまいませんので。宜しくお願いいたします。

>>750
感覚的には生産終了後5年程度は外装部品が出るように思います。

ですがカラーによってはすぐに無くなったりするので、絶版が心配なら
あらかじめ新品カウルを購入し、それをストックすれば良いのではないでしょうか？

>>750
>車種やメーカーにもよるとは思いますが
車種やメーカーや店による
>大体の目安でもかまいませんので。
翌日　〜　一生バックオーダー

２００５年式なら、ＢＯじゃない限りスグに入るでしょう。
ただし外装は「何で？」って言うぐらい在庫状況は悪い。　店に聞け！
当然だが、ＨＯＮＤＡの看板挙げてるショップが早い。

教習所を卒業したのですが、免許取得に免許センターに行かなければなりません。
聞いた話しによると余計なお金を取られるみたいですが、それは一体何なのですか？そして拒否も出来るんですか？

>>753
たぶんそれは、交通安全協会費ってやつですね。
ググルといろいろ出てくるけど、免許センターならたぶん払わないって
一言言えば拒絶できるはず。

>>753
交付手数料の他に「交通安全協会費」ってのを求められる。
任意だから、払わなくてもOK。
色々な特典が提示されるが、全く意味が無い。

協会費は交通安全の啓蒙に使用されるということだが、
天下り団体にお金を渡して有効活用されると思うか?

AT小型自動二輪取りたいんだけど一発試験で受かる方法教えてくれ。
免許は原付しか持ってないが、毎日ピザ屋の配達のバイトで鍛えてます。

>>751
>>752
ありがとうございました。お店に問い合わせて早めにストックしておこうと思います。

>>756
法規走行を正しく行う。これに尽きます。
頑張ってください。

>>756
法定走行をすれば一発で受かります。
おまいの技術はこちらからは見えないので何とも言えん。

数受けりゃ通りますよ。　「緊張するな！」は難しいですが「場慣れ！」は効きます。

大型ﾊﾞｲｸを買おうと思ってるのですが、
お店選びで迷ってます。
普通はﾊﾞｲｸ買う時（中古の場合）って
ｴﾝｼﾞﾝ音聞かせてもらいますよね？
ていうか客に聞かせるのが当たり前ですよね？
聞かせてくれない所はダメ
ですよねやっぱり。

>>760
試乗はできないにしても（ナンバー切ってる車両もあるだろうし）
エンジンをかけさせてもらうぐらいはできるでしょう。
バッテリーのターミナルとかまで外してたら時間かかるかもしれないけど。

>>760
買った後も付き合いが続くお前に
客になって欲しいと思えば手間と時間を惜しまない
ケッと思われれば邪険にされる
店も客を選ぶ

>760
>ていうか客に聞かせるのが当たり前ですよね？

展示期間が長いものならいきなり火入れて調子見ようとする方がアホ

>>763
むしろ、定期的に火を入れてない店に問題があると思うが

ｴﾝｼﾞﾝ音聞いて、始動性、
安定性、異音がないか、ｵｲﾙの滲みはないか、
とか確かめないのですか？
そんな事する人は稀なのかな。

>>765
そんな心配したくない人は、新車を買う物なんですよ。

>>760
展示状態で絶好調だとわかると納車整備料取れないからな（ｗ

10年ぐらい展示しててバリバリ改造してある奴ヤバい？
あと、400ccなんだけど保険とか諸経費どの位掛かるかな？

>>768
>>1も読めない奴はどうでもいいのでヤバくない

本当に無知なんですいません。
初めて原付買うんですけどホンダとヤマハどっちがいいですかね？
あと原付とスクーターって何が違うんですか？
あからさまな質問ですいません。

>>768
10年展示してるホコリかぶってるよーな状態がヤバいし、
そんな古いのに改造してあって調子崩してても
「これはこんなもんだから」で言いくるめられても多分あなたは気づけない。
そんなのに手出しするのはやめた方がいい。

ちなみに諸経費は>>1-5を読むべし。

>>768
お前年いくつ？きっと若いんだろうな
免許も取りたてと予想するが・・・
ま、そんな質問には答えられないよ

>>770
ホンダでもヤマハでもどっちでも問題ない。
デザインが好きなヤツを買えばいい（例外・チョイノリだけはやめとけw）

原付：50cc以下の二輪車
スクーター：足を揃えて乗れるタイプのバイク。

50cc以下の原付はスクータータイプが多いので、混同していると思いますよ。

>>770
>ホンダとヤマハどっちがいいですかね？
店が近い方
原付（一種）：50cc以下
スクーター：足を揃えて乗れるフロアステップがある（中排気量車はフレームが通っているのでフルフラットではない）

>>773
原付の中の種類がｽｸｰﾀｰなのですか？
理解力がなくてすいません。

>>775
そういう事です。50ccの原付のカテゴリー内に、
スクーターというタイプがあるのです。

>>775
原動機付自転車(排気量50cc以下のバイク）の中のスクーターというタイプ

>>771
ありがと、やっぱ少し位高くても知り合いのとこで買うわ

ありがとうございます！

>>779
逆に言うと
スクーターの中には原付（50cc）や125cc・400cc・650ccなどの排気量で乗っていい免許も違う

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184589387/670
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183724123/427
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186655998/770

マルチ

スロットルホルダーでオイルポンプの調節はできんですか？

セクシーに乗りたいのですがどうすればいいですか？

スモークシールドとミラーシールドの違いがよくわかんないす＞＜

スモークは黒っぽくて顔見えないやつで、ミラーは…

>>782
俺が知る限りない。
昔の2本引とか、なら可能かも知れないが見たこと無い。

>>782
例のｔｚｒ50ｒ君じゃないならテンプレ読んで詳しくどうぞ

>>783
ピッチリレザーでも着ればどうでしょう？
まああなたの事など道行く誰も見てませんから
怪我のないように好きなものを着てくだちい

NSR５０乗りです。

レギュレーター　レクチュファイヤーが壊れたみたいなんですが
他に試せる車体が無い場合どのように動作確認をすればいいでしょうか？

>>787
テスターとサービスマニュアル。
各端子間の通電方向と抵抗値が書いてあるのが普通です。
希にテスターでは正常なのに充電機能が動かない微妙な場合があり
とりあえず新品に交換すると直るっつーケースもあるらしいです。

>>788
おおおおおおおサンクス！

今までエンジンのところしか見てなかったけど
ちゃんと確認方法載ってたー

マジ助かった。

新車を購入した時に納車整備費用を取られたんだけど普通ですかね？

>>790
一般的です。

新車でも整備あるのかー、中古しか使ったこと無いから知らんかった

新車でも整備手数料はかかりますね。
運送時のカバーや梱包材の撤去、バッテリー接続、オイルや冷却水の確認・補充。
大したこと事じゃないけど、細々と作業する事はあるんですよ。

ohもして、圧縮もって、プラグ交換して、エンジンつくけどすぐにとまる、でもバイクを手で走りながら押してると、なぜかエンジンがついてるんですが、なんでかな？

>>794
とりあえず>>1を読んで再質問な。
それだけじゃ「何か調子悪いね」しか分からないので
バイク屋行って診てもらえとしか言えない。

バイクに詳しく無くても
直ぐに原因想像つくな
クラッチがちゃんとキレて無い状態に成ってるぽい

つーか、またTZR50だぞ…

とりあえず私のような年寄りには「エンジンがつく」が理解しづらいので
「エンジンが掛かる」と言い直してほしいところです。

押し掛けで正常に掛かり走り加速減速出来るなら、
原因はバッテリーorセル関係しか思い浮かばない。
…が、たぶん診断ミスであり意味が違うだろうな。

それより2ストのマフラーの根元からドロッとした感じのオイルがもれてるんですが、なんなんですか？

エンジンってどの位動かしてないとダメになる？

>>800
保管状況による。
エンジン単体ならばヘッド＆シリンダ等の油膜に気をつければ10年放置しても掛かる。
キャブやバッテリの状況で半年後にエンジン掛からんと嘆くこともある。

貴方がどうしたいのか？(とあるバイクを保管したいのか、それとも放置車両を再生したいのか)
を書いてくれた方が、良いアドバイスが来ると思われる。

>>799
君のその2stバイクにはエンジンオイルを入れてるよね？
それはガソリンと一緒に燃焼させてマフラーから出るんだけど
出きらなかった分がマフラーに溜まってドロッとした状態になるの。
マフラーの根本ってーと、エンジンとの接続部だとしたら
密閉不足で漏れてる状態だからガスケット交換などが必要かもよ。

最近キックするとプラグの穴からプチンって音がしてけむりがでるんですが
どうなっちゃったんでしょうか

>>803
プラグの取り付け状況を、まずご確認ください。
緩んでいるような気もするが、まずは正常に付けられているか確認すべし。