【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】
DTに興味無い方、アンチ2stの方は御退場下さい。
荒らし・粘着クンは完全スルーで。
前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ8【傑作】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176202857/
消えゆく貴重な2stオフ、きちんとメンテして大事に乗りましょうね…
荒らし・粘着クンは完全スルーで。
前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ8【傑作】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176202857/
消えゆく貴重な2stオフ、きちんとメンテして大事に乗りましょうね…
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過去スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1086319679/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】２
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1108564036/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ3【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124717927/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ4【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1138198109/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ5【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1148990938/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150467533/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1150467533/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ7【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1163807721/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1086319679/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】２
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1108564036/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ3【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124717927/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ4【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1138198109/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ5【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1148990938/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150467533/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1150467533/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ7【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1163807721/
ヤマハのリリース
ランツァ (2型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html
DT125R (最終型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/13/dt125r.html
モーターショー出品のランツァ スーパーバイカーズ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/10/22/tms-02.html
DT-1
http://21yamaha.com/mc/historic/dt-1/about-dt-1/index.html
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
DT125RE
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125re.jsp
DT125X
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125x.jsp
ランツァ (2型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html
DT125R (最終型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/13/dt125r.html
モーターショー出品のランツァ スーパーバイカーズ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/10/22/tms-02.html
DT-1
http://21yamaha.com/mc/historic/dt-1/about-dt-1/index.html
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
DT125RE
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125re.jsp
DT125X
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125x.jsp
5 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 12:16:15 ID:rlbl3InC
いちもつ！
>>1
乙
前スレの 994へ
>994 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/08/08(水) 19:44:15 ID:nZwpfhqN
>DT125とDT２００、タイヤサイズとチェーン長さは同一でしょうか？？
リムの直径は同じなので同じタイヤが付くけれど、リアのリム幅が違う。
3FW は 1.85-18、3ET や 3XP は 2.15-18。
タイヤメーカー推奨にこだわると、3FW の 1.85-18 に適合するタイヤは少ないので、
推奨外のタイヤを付けてる3FW海苔も多いよ。
チェーンの長さは知らないが、DT のチェーン・スプロケは旧車まで含めると 428サイズと520 サイズが混じってたはず。
サイズが違ったら流用不可なので要確認。
乙
前スレの 994へ
>994 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/08/08(水) 19:44:15 ID:nZwpfhqN
>DT125とDT２００、タイヤサイズとチェーン長さは同一でしょうか？？
リムの直径は同じなので同じタイヤが付くけれど、リアのリム幅が違う。
3FW は 1.85-18、3ET や 3XP は 2.15-18。
タイヤメーカー推奨にこだわると、3FW の 1.85-18 に適合するタイヤは少ないので、
推奨外のタイヤを付けてる3FW海苔も多いよ。
チェーンの長さは知らないが、DT のチェーン・スプロケは旧車まで含めると 428サイズと520 サイズが混じってたはず。
サイズが違ったら流用不可なので要確認。
7 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 23:23:28 ID:dSLBwkML
ありがとうございます！
ボロボロのを貰ったのでこつこつ流用したりして仕上げます。
あと、スポークもさびさびなんですが、OFF専門店に行ったら、
「うちは外注。時間がかかるよ」って言われました。
どうもバランス取ったり締め付けうんぬん、スポーク在庫の問題があるようです。
ヤマハに持っていっても預かりになるんでしょうか？誰か換えた方いらっしゃいませんか？
スポークって大事ですよね？
ボロボロのを貰ったのでこつこつ流用したりして仕上げます。
あと、スポークもさびさびなんですが、OFF専門店に行ったら、
「うちは外注。時間がかかるよ」って言われました。
どうもバランス取ったり締め付けうんぬん、スポーク在庫の問題があるようです。
ヤマハに持っていっても預かりになるんでしょうか？誰か換えた方いらっしゃいませんか？
スポークって大事ですよね？
「ヤマハ」ってＹＳＰとかのこと？
だとしたらますます外注率高いと思う
だとしたらますます外注率高いと思う
出来ない、っていうか、技術的には出来るけど
ほかの作業との兼ね合いで
外注した方が早くてコスト安ってこともある
というかオフ屋ならその可能性の方が大きい
ほかの作業との兼ね合いで
外注した方が早くてコスト安ってこともある
というかオフ屋ならその可能性の方が大きい
12 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 08:58:57 ID:yHDEYui6
普通の、オフ車も扱ってるバイク屋なら、
ホイール組みなんて年１もやらんだろ。
そんなディープなオフ車専門店なんて日本に幾つあるんだよ。
バイクのホイールは剛性も高いので組むだけなら簡単だが、
上手い人が組んだのとは後で差が出るよ。
趣味で自転車乗ってるバイク屋とかが一番いいんだが(笑)
ホイール組みなんて年１もやらんだろ。
そんなディープなオフ車専門店なんて日本に幾つあるんだよ。
バイクのホイールは剛性も高いので組むだけなら簡単だが、
上手い人が組んだのとは後で差が出るよ。
趣味で自転車乗ってるバイク屋とかが一番いいんだが(笑)
馬鹿だな 一本ずつ交換していけば自分でもそうそう狂わさずに組めるのに
外したスポークの締め付け位置を新旧２本並べて同じ長さにマーキングすればそんなにずれた組みつけにはならない。
外したスポークの締め付け位置を新旧２本並べて同じ長さにマーキングすればそんなにずれた組みつけにはならない。
14 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 17:23:26 ID:YijE6i0X
天才現る
スポークを１本づつ簡単にはずせると思ってるやつがいるのか・・・・・('A`)
なるほど、一本ずつ交換していけばいいのか！！
・・・・・・・・・・・・・
はずれないよ～～～～ｗ
・・・・・・・・・・・・・
はずれないよ～～～～ｗ
>>12
今時はモタ化の為に組み換えも増えたと思われ。
今時はモタ化の為に組み換えも増えたと思われ。
19 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 17:24:57 ID:b4Te5PoL
DT200WRにプロサーキットのチャンバー付いてたんだけどやかましすぎる…
付けてる方はどう思います?ただ自分のがおかしいのでしょうか?
付けてる方はどう思います?ただ自分のがおかしいのでしょうか?
20 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 18:09:54 ID:XFUSK7lI
折れた時の交換方法なら1本づつ切って外せばいいんじゃないか？
しかし相当錆びていても、そうそう錆で折れることなんて無いぞ。
錆び落としてペンキ塗っとけばいいんじゃない？
チャンバー変えて音がやかましくなるのか？
多少の影響はあるだろうが・・・
しかし相当錆びていても、そうそう錆で折れることなんて無いぞ。
錆び落としてペンキ塗っとけばいいんじゃない？
チャンバー変えて音がやかましくなるのか？
多少の影響はあるだろうが・・・
21 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 19:17:50 ID:gy+tPLfG
グラスウールがダメになってるんじゃないの？
>>21､>>22
確かにグラスウールが劣化してます。とりあえずウール変えないと…ｏｒｚ
音は2stモトクロッサーの音で最高なんですけど近所に迷惑かけるのでノーマルチャンバーに戻しますかな(´・д・`)
確かにグラスウールが劣化してます。とりあえずウール変えないと…ｏｒｚ
音は2stモトクロッサーの音で最高なんですけど近所に迷惑かけるのでノーマルチャンバーに戻しますかな(´・д・`)
好きにすればいいと思うよ
>>23
おまいさん、チャンバーとサイレンサー勘違(ry
おまいさん、チャンバーとサイレンサー勘違(ry
26 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 08:28:27 ID:W9DI9Ae9
排気漏れしてるとうるさくなるよ。
28 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 00:30:12 ID:sPRjlwvU
皆さんのオイル燃費はいかほどですか？
29 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 10:00:32 ID:ZphL5jQB
俺、混合なんで30:1だよ。
12km/1㍑ぐらいだから、オイル燃費は300km/1㍑ぐらいかな。
12km/1㍑ぐらいだから、オイル燃費は300km/1㍑ぐらいかな。
30 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 10:41:30 ID:SkU7T8Y4
だいたい800キロ/ﾘｯﾄﾙぐらいかな。
高速乗ったらサイレンサーからダラダラ垂れるんだけど…
街乗りだと大丈夫なのに。
高速乗ったらサイレンサーからダラダラ垂れるんだけど…
街乗りだと大丈夫なのに。
どノーマルの3FW1だけど、1000㎞/L位かな。
街中をのろのろ走るとナンバー裏がベトベト…
街中をのろのろ走るとナンバー裏がベトベト…
3XPで1500ｋｍ/Lくらいだった覚えがある。ナンバープレートもサイレンサーエンド
も汚れない良く出来た子だったなあ。チューンの度合いはかなり高いエンジンなの
に、やっぱメーカー純正ってよく出来てるなと感心した次第。
も汚れない良く出来た子だったなあ。チューンの度合いはかなり高いエンジンなの
に、やっぱメーカー純正ってよく出来てるなと感心した次第。
33 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 21:04:33 ID:ZphL5jQB
チューンの度合高いか？
チェンバーとサイレンサーを効率いいものに換えてデカイキャブ付けてみなよ。
いかにパワー抑えられているか分かるから。
チェンバーとサイレンサーを効率いいものに換えてデカイキャブ付けてみなよ。
いかにパワー抑えられているか分かるから。
35 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 22:28:03 ID:ZphL5jQB
テンプレにパーツリストあるけど純正部品通販できるサイトもお願い。
パーツ大王？とかなんかいろいろ
パーツ大王？とかなんかいろいろ
亜光(漢字あってる?)さんが一番いいんじゃね?
10％オフだし対応もなかなかいいし｡
10％オフだし対応もなかなかいいし｡
38 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 15:52:08 ID:CNKUE6Vz
うちの3XP、何にもしてないのにやたら速くなったんだけど…
暑さのせいか、ぶっ壊れる前の輝きか、心配だ。
おれが暑さにやられたのかな。
暑さのせいか、ぶっ壊れる前の輝きか、心配だ。
おれが暑さにやられたのかな。
>>38
塗装でもしたの？赤(ry
塗装でもしたの？赤(ry
スポンジのオイルの影響はそれほどの差でもないよ
ベッタベタになるほどオイルつけてるなら別だけど
ベッタベタになるほどオイルつけてるなら別だけど
43 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 19:58:41 ID:X4+1ZjzA
生活圏にある駐車場。
とある運送会社の駐車場に以前から初期のDT125Rがあった。
野ざらし状態で走行距離も変化無しだった。当然に自賠責も数年前に切れていた。
半年ほど様子を見て乗っていない様だったら譲ってもらえないか交渉しようと考えていた。
一月ぶりに見に行ってみると走行距離が伸びていた・・・・・orz
自賠責は切れたままだった・・・・
とある運送会社の駐車場に以前から初期のDT125Rがあった。
野ざらし状態で走行距離も変化無しだった。当然に自賠責も数年前に切れていた。
半年ほど様子を見て乗っていない様だったら譲ってもらえないか交渉しようと考えていた。
一月ぶりに見に行ってみると走行距離が伸びていた・・・・・orz
自賠責は切れたままだった・・・・
45 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 00:40:35 ID:pyY/GfMe
3ET 800km/L
46 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 07:40:31 ID:XtOaC/G8
3FW 1100km/L
>>44
どっかのコースに走りに行ったかもしれん
どっかのコースに走りに行ったかもしれん
48 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 10:32:02 ID:UBbHO7Kc
長時間走るとシフトチェンジが固くなる…
これは熱でギアオイルがタレてきたからか？
ランツァで富士山周辺の林道を1日中走ってたんだけど(´･ω･`)
これは熱でギアオイルがタレてきたからか？
ランツァで富士山周辺の林道を1日中走ってたんだけど(´･ω･`)
（´・ω・`）知らんがな
50 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 13:49:11 ID:UBbHO7Kc
エェ～(；´Д`)
51 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 21:51:44 ID:pyY/GfMe
長く走るとちんこしびれません？
ちょうど足がしびれるのと同じような状態になるんだけど僕だけかな。
アンコ抜きしてあるのがまずかったんかな。
ちょうど足がしびれるのと同じような状態になるんだけど僕だけかな。
アンコ抜きしてあるのがまずかったんかな。
53 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2007/08/15(水) 23:25:20 ID:VpHT/iau
>>51
ブレーキング時にケツが前寄りにズレると思うけど、その時シートとズボンの股部分でねじれて、
(締め上げる状態になって)キツくなってるんだと思う。
ゆったり目のズボンにするか、跨った時に(Gパンとかなら)内腿の縫い目を引き上げる様に
して、生地のねじれでフトモモ（やチンコ）が締め上げられない様にゆとりを作っておけば、
多少はラクになるよ。
ブレーキング時にケツが前寄りにズレると思うけど、その時シートとズボンの股部分でねじれて、
(締め上げる状態になって)キツくなってるんだと思う。
ゆったり目のズボンにするか、跨った時に(Gパンとかなら)内腿の縫い目を引き上げる様に
して、生地のねじれでフトモモ（やチンコ）が締め上げられない様にゆとりを作っておけば、
多少はラクになるよ。
（´・ω・｀）
↑よく見るAAだが…これ見ると和む。
以後、使用推奨だ。よろしくな。
↑よく見るAAだが…これ見ると和む。
以後、使用推奨だ。よろしくな。
やなこった。（´・ω・｀）
56 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 00:56:42 ID:Sk5W83fb
そか、振動でしびれてるんだと思った。
3XPはハイオク仕様なの?今までレギュラー入れていたんだが…
2stでハイオク仕様ってあるんかな？
レギュラーでっせ
2stは圧縮比が低い(高くできない?)のでハイオクは
要らんのでは。
要らんのでは。
高速で何㌔くらい出せる？
110㌔くらいで振動恐ろしい＆ミラーに白煙＆エンジン平気か？感で もうダメ
110㌔くらいで振動恐ろしい＆ミラーに白煙＆エンジン平気か？感で もうダメ
>>61
そんなに出す必要あるのか？
そんなに出す必要あるのか？
125Rでも普通に140でるけど？
サイレンサー以外ノーマル
サイレンサー以外ノーマル
64 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 11:57:39 ID:9FvqiLA1
>>62
パリダカに出場するんだよきっと！
パリダカに出場するんだよきっと！
>>61
スポークやホイールバランスが取れてないんだろう。
スポークやホイールバランスが取れてないんだろう。
125Rだけどダートで100㎞ちょいしか出ない。
Fスプロケ15丁なんだ。
Fスプロケ15丁なんだ。
確か125Rはノーマルで120キロでたなぁ｡
けどブロックタイヤのせいか前がガタガタして嫌だった。
このガタガタはブロックタイヤ全般にいえることなの?
けどブロックタイヤのせいか前がガタガタして嫌だった。
このガタガタはブロックタイヤ全般にいえることなの?
>>67
うちの125Rもガタガタしたけど、ホイールのベアリングと、ステアリングの上側のボールベアリングがダメになったのとあるよ。
サスがやわらかいから、EDタイヤでも履かない限り気にならないんじゃない？
うちの125Rもガタガタしたけど、ホイールのベアリングと、ステアリングの上側のボールベアリングがダメになったのとあるよ。
サスがやわらかいから、EDタイヤでも履かない限り気にならないんじゃない？
4TP2 純正オイル 3200Km/l レギュラーガソリン 33Km/l
出来が良すぎてかえって怖い子＠北海道ツーリング限定
出来が良すぎてかえって怖い子＠北海道ツーリング限定
スレチだが追記
2YK 純正赤オイル 800Km/l レギュラーガソリン 10Km/l
夜は遠出出来ない子＠北海道日帰り暴走限定
2YK 純正赤オイル 800Km/l レギュラーガソリン 10Km/l
夜は遠出出来ない子＠北海道日帰り暴走限定
あー、どなたかランツァ(以外のDTも同様ではないかと思いますが)の
プラグコードをイグニッションコイルから引っこ抜いたって方はいません
でしょうか。正しいやり方を教えて欲しいのですが｡
根元から社外品に交換しようと思ったけど引いても捻っても外れず。
破壊すると面倒なので、折角タンク下ろしたのに結局何もせず元に
戻しちゃったよ。(´・∀・)
プラグコードをイグニッションコイルから引っこ抜いたって方はいません
でしょうか。正しいやり方を教えて欲しいのですが｡
根元から社外品に交換しようと思ったけど引いても捻っても外れず。
破壊すると面倒なので、折角タンク下ろしたのに結局何もせず元に
戻しちゃったよ。(´・∀・)
72 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 07:44:58 ID:Fnlr7LEB
あれは接着剤が塗られてるから力技か、プラグコード切って丁寧に除去するしかない…
全部除去すればあとは木ネジみたいになってるから社外のプラグコードを装着すればOK！
ちなみに２型のランツァでノロジーを装着した（・∀・）!
全部除去すればあとは木ネジみたいになってるから社外のプラグコードを装着すればOK！
ちなみに２型のランツァでノロジーを装着した（・∀・）!
73 ：71：2007/08/19(日) 10:32:10 ID:Nyd9s6UJ
うっかりageてしまった。(´・∀・)
ＩＤ記念sage
76 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 20:37:42 ID:CQGdOOUN
どや
>>77
ID変わるんじゃないの？
ID変わるんじゃないの？
親父が朝から出かけていったと思ったら
古いDT125を買ってきた
早速乗らせてもらったが面白いなこりゃ
良い意味で自転車みたいだ、ひらひら乗れる
古いDT125を買ってきた
早速乗らせてもらったが面白いなこりゃ
良い意味で自転車みたいだ、ひらひら乗れる
80 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 20:07:52 ID:9SNS2XOt
age
81 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2007/08/20(月) 22:26:19 ID:zBBuM2G8
82 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 01:55:23 ID:BupJ2EZp
今日暑かったからジーパンじゃなくてスエットでコンビニ行ったけどやっぱし股間が痺れるな。
振動を抑えるバランサーみたいな打ち消す部品が欠落してるかもしれん。
振動を抑えるバランサーみたいな打ち消す部品が欠落してるかもしれん。
>>81
たぶんこれの白
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w10655554
エンジンは元気だけどタンクから2stオイルが染み出てくるから困る
たぶんこれの白
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w10655554
エンジンは元気だけどタンクから2stオイルが染み出てくるから困る
84 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 11:37:46 ID:u9jKN/xZ
>>38
まだ壊れてない？
オイルポンプが壊れると回転が軽く感じるよ
燃えにくいオイルが混じらないかららしいんだが
あと考えられるのは、夏場は大気中1m3あたりの酸素量が減るからそれでセッティングが合ったのかもｗ
そうすると普段は薄いって事になるから、それもエンジンには良くないけどね
まだ壊れてない？
オイルポンプが壊れると回転が軽く感じるよ
燃えにくいオイルが混じらないかららしいんだが
あと考えられるのは、夏場は大気中1m3あたりの酸素量が減るからそれでセッティングが合ったのかもｗ
そうすると普段は薄いって事になるから、それもエンジンには良くないけどね
86 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 23:09:28 ID:TGZG92fZ
DTじゃ無くてIT125なんだけど。
兄弟のよしみで教えて下さい。
電気系が逝かれてウインカーやストップランプが点灯しません。
回転を思いっきり上げれば弱弱しく点灯します。
この辺りが怪しいと言う所は何処でしょうか？
またこの際通常使用時にバッテリーで点灯させるにはバッテリーは
何処に接続したらいいものなんでしょうか？
バッテリーの充電はチャージャーで行うつもりです。
何かヒントになるような事あればお願いいたします。
兄弟のよしみで教えて下さい。
電気系が逝かれてウインカーやストップランプが点灯しません。
回転を思いっきり上げれば弱弱しく点灯します。
この辺りが怪しいと言う所は何処でしょうか？
またこの際通常使用時にバッテリーで点灯させるにはバッテリーは
何処に接続したらいいものなんでしょうか？
バッテリーの充電はチャージャーで行うつもりです。
何かヒントになるような事あればお願いいたします。
レギュ交換
88 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 01:27:22 ID:ynUGBsu4
前スレでセローのフロントフェンダーを紹介されたものですが交換しました。
セロー250のフロントフェンダー無加工でつきました。
ブラックのフェンダー
4BE-21511-20
セロー250のフロントフェンダー無加工でつきました。
ブラックのフェンダー
4BE-21511-20
91 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 19:44:38 ID:ju0PDPnU
age
92 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 22:41:21 ID:QUbubr8f
ちんこは先日検査しました。血液共に問題なかったです。
EX-4乗っても問題はないんですけどね。
それはそうと、友人がDT50を買いました。
ライトが付いてないっていうくらい暗いらしいんですがこれは電装系の問題なんでしょうかね？
バイク屋にやってもらえる範囲ならバイク屋を勧めます。
EX-4乗っても問題はないんですけどね。
それはそうと、友人がDT50を買いました。
ライトが付いてないっていうくらい暗いらしいんですがこれは電装系の問題なんでしょうかね？
バイク屋にやってもらえる範囲ならバイク屋を勧めます。
DT50は6Vだから…
どうせちょこっと部品と電球交換すりゃ12V化できまっせ
ちょこっとっていうと、ジェネレータとかイグナイタとかヘッドライトとかテールランプとかウィンカーとかその他諸々６Ｖの仕様で作られてる奴全てですね。
確かオルタネータからは12V以上来てたと思うよ。
昔乗ってた頃他の12V原付の部品揃えたり電送配線図とにらめっこしたりした事があった。
がしかしスイングアームが折たので手放して違うバイク買いました。
後今ならググれば12V化についての記事があったりする。
つ「DT50 12V」
昔乗ってた頃他の12V原付の部品揃えたり電送配線図とにらめっこしたりした事があった。
がしかしスイングアームが折たので手放して違うバイク買いました。
後今ならググれば12V化についての記事があったりする。
つ「DT50 12V」
99 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 20:42:19 ID:E651WmkY
おまいら、トレールのなかでは3XPがオールラウンドで最強！
で、まちがいないかい？
で、まちがいないかい？
>>99
DTの中では3XP最強で全く問題は無いと思う。
でもトレール車全体で見たらKDX220SRの方がバランスがいいんじゃねえかな。
いや、バランスと言えば3XPより3ETの方が良かったかもなあ。
ま、最強だなんだって言うのも中学生みたいでアホらしい話ではあるが。
DTの中では3XP最強で全く問題は無いと思う。
でもトレール車全体で見たらKDX220SRの方がバランスがいいんじゃねえかな。
いや、バランスと言えば3XPより3ETの方が良かったかもなあ。
ま、最強だなんだって言うのも中学生みたいでアホらしい話ではあるが。
37F>3ET>3XP>4TPと乗り継いだ俺に言わせてもらうと
・・・・・・・・
・・・・・・・・
37Fが最強です
燃費の良さ
燃費の良さ
3XPのリアサスを社外品に交換した人いますか？
最近よくコースを走るせいか、へたってきて跨ったときの車高が若干下がったよ。
まだダンパー強めれば対処できる範囲だと思うけど。
オーバーホールも考えてるけど、いい社外品があるなら替えてみたい気もする。
これはおすすめやっていう社外品ありますか？
それかレーサーで流用できるのがあれば教えて下さい。
最近よくコースを走るせいか、へたってきて跨ったときの車高が若干下がったよ。
まだダンパー強めれば対処できる範囲だと思うけど。
オーバーホールも考えてるけど、いい社外品があるなら替えてみたい気もする。
これはおすすめやっていう社外品ありますか？
それかレーサーで流用できるのがあれば教えて下さい。
>>90
4TPです。
4TPです。
>>103
静止状態で車高が下がってるのなら、ダンパーじゃなくてバネがへたってるんでしょ。
静止状態で車高が下がってるのなら、ダンパーじゃなくてバネがへたってるんでしょ。
バイクにまたがるときサイドスタンド出して
左足ステップに乗っけてうりゃっ！て右足あげてまたがってると
そのうちスタンド曲がっちゃいますか？75㌔4TP
左足ステップに乗っけてうりゃっ！て右足あげてまたがってると
そのうちスタンド曲がっちゃいますか？75㌔4TP
107 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 00:45:44 ID:slAmo7pg
はい
108 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 02:24:49 ID:yTeZIOqA
3XPに社外品のリアサスなんてあるのか？
>>105
跨ったときに前より車高が下がるんです。
駐車状態で車高が下がってるのかは正直わかりません。
これは静止状態に入るんですかね？
とするとバネか…
>>108
やっぱり社外品はないんですか？ちょっと探したけど、見つけられませんでした。
社外品にしたい訳は、同じ日にXR250R(ME06)とYZ125に乗せて貰ったんですけど、
その印象が良かったんです。
XRは長くてしなやかな脚って印象でした。ジャンプしたら底付きしそうな気はしましたが。
YZ125の脚はやっぱり特別でした。
なんか3XPに流用できるレーサーの脚周りはないものかと聞いた次第です。
跨ったときに前より車高が下がるんです。
駐車状態で車高が下がってるのかは正直わかりません。
これは静止状態に入るんですかね？
とするとバネか…
>>108
やっぱり社外品はないんですか？ちょっと探したけど、見つけられませんでした。
社外品にしたい訳は、同じ日にXR250R(ME06)とYZ125に乗せて貰ったんですけど、
その印象が良かったんです。
XRは長くてしなやかな脚って印象でした。ジャンプしたら底付きしそうな気はしましたが。
YZ125の脚はやっぱり特別でした。
なんか3XPに流用できるレーサーの脚周りはないものかと聞いた次第です。
110 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 12:58:05 ID:j/MdM4AI
>>109
仕様変更も請け負ってるサスメンテ請け負いのショップに相談してみたら？
俺のツレが↓のショップでトレール車のリアサス弄ってもらってバネレートとダンパー特性変えてたよ
ttp://www.technix.jp/
仕様変更も請け負ってるサスメンテ請け負いのショップに相談してみたら？
俺のツレが↓のショップでトレール車のリアサス弄ってもらってバネレートとダンパー特性変えてたよ
ttp://www.technix.jp/
111 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 13:24:19 ID:slAmo7pg
そこで俺もランツァのサス前後をOHしてもらったよ！（・∀・）ｲｲ!!
>>110
ありがとうございます。検討してみます。
ありがとうございます。検討してみます。
オーリンズならYZ用を仕様変更して３XPに合わせてくれたぞ
オーリンズに強いショップか、ラボに直接問い合わせするよろし
オーリンズに強いショップか、ラボに直接問い合わせするよろし
>>113
IDころころ変わって申し訳ないですが109です。
オーリンズが付いたら最高ですね。しかもYZ用。想像したらワクワクします。
有益な情報本当にありがとうございました。
そのほかの皆さんも親切に教えていただき、ありがとうございました。
また装着したらインプレしたいと思います。
IDころころ変わって申し訳ないですが109です。
オーリンズが付いたら最高ですね。しかもYZ用。想像したらワクワクします。
有益な情報本当にありがとうございました。
そのほかの皆さんも親切に教えていただき、ありがとうございました。
また装着したらインプレしたいと思います。
116 ：夏厨 ◆Nyaaaan57Q ：2007/08/25(土) 00:27:42 ID:rfNimqcw
'91YZなら3XPにボルトオン。ただし車高が少しあがるらすぃ。。
まえにYZ用リアショック+車高下げキットという3XPを見たです。。
まえにYZ用リアショック+車高下げキットという3XPを見たです。。
YZはYZでも125な
118 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:42:16 ID:INNHqno9
age
'91YZ125を3XPにボルトポンしたけど車高はあんまり気にならなかったよ。
3FW1のギアオイルを１年半ぶりに交換したら、500㏄位しか入ってなかった…
そろそろO/Hしないと…
そろそろO/Hしないと…
3FWから乗り換えで不動車の3XP買ったけどキックがすごい重い…
シリンダー傷無しで焼き付いてる訳ではないけど下手なキックすると反発してケッチンくらう｡
3FWはそんなにキックは軽かったけど3XPはこんなもの?
あとかけるコツを教えて頂けると有り難いです｡
シリンダー傷無しで焼き付いてる訳ではないけど下手なキックすると反発してケッチンくらう｡
3FWはそんなにキックは軽かったけど3XPはこんなもの?
あとかけるコツを教えて頂けると有り難いです｡
もう押しがけでいいんじゃない？
>>122
慣れると普通になる
慣れると普通になる
>>123
確かに軽いから押がけいけそうですけど…
死にそうになるんで辞めときます(｡‐д‐)
>>124
慣れ…ですか。
とりあえずゆっくり一回キック下ろし切ってからキックすると反発して来ないのでやってはいますが怖いです。
3XPならケッチンでスネの骨ヒビはいりそう｡
ランツァのオプションキックとかもこんなのです??
確かに軽いから押がけいけそうですけど…
死にそうになるんで辞めときます(｡‐д‐)
>>124
慣れ…ですか。
とりあえずゆっくり一回キック下ろし切ってからキックすると反発して来ないのでやってはいますが怖いです。
3XPならケッチンでスネの骨ヒビはいりそう｡
ランツァのオプションキックとかもこんなのです??
>>122
中途半端にキックするとケッチンくらうのはデフォ。
コツとしては、
本気蹴りの前に軽くクランクして、上部で圧縮がくるようにしておいて、
一気に蹴りおろす。
アクセルはちょっとだけ開ける。
慣れが必要だとは、オレも思う。
あともし1型なら、ヘッドライト消したほうがスタートしやすいよ。
それとサイドスタンドを使ってキックしてると、
スタンドが傷みやすいからやめたほうがいい。（老婆心ながらｗ）
中途半端にキックするとケッチンくらうのはデフォ。
コツとしては、
本気蹴りの前に軽くクランクして、上部で圧縮がくるようにしておいて、
一気に蹴りおろす。
アクセルはちょっとだけ開ける。
慣れが必要だとは、オレも思う。
あともし1型なら、ヘッドライト消したほうがスタートしやすいよ。
それとサイドスタンドを使ってキックしてると、
スタンドが傷みやすいからやめたほうがいい。（老婆心ながらｗ）
>>126
3FWはDT50並にキック軽いです。反発も無いし簡単に掛けられます。
>>127
やっぱり上死点まで持ってかないといけないですよね｡
サイドスタンドは弱いらしいですね。けど足短くてスタンド払って思いっきりキック出来ないです。
1型なのでライト消してやってみます｡また完全復活したらうpします。
3FWはDT50並にキック軽いです。反発も無いし簡単に掛けられます。
>>127
やっぱり上死点まで持ってかないといけないですよね｡
サイドスタンドは弱いらしいですね。けど足短くてスタンド払って思いっきりキック出来ないです。
1型なのでライト消してやってみます｡また完全復活したらうpします。
>>122
何せYZ80と同じキックペダルですから重くて当然です。
何せYZ80と同じキックペダルですから重くて当然です。
そうね。
アームが短い上に、踏み降ろすところにステップがあって蹴りにくい。
エンジン自体は始動し易いエンジンですよ。
アームが短い上に、踏み降ろすところにステップがあって蹴りにくい。
エンジン自体は始動し易いエンジンですよ。
>>125
ランツァのオプションのキックアームには3XPと書かれてる。ｗ
ランツァのオプションのキックアームには3XPと書かれてる。ｗ
>>121
１年半で３千㎞位しか走ってないんだ、でも走行距離が６万５千㎞こえてる…
車体の方はコツコツなおしたけど、エンジンはバイク屋に頼むつもり、だけど忙しそうでなかなかやってもらえない。
来月また様子を聞きに行ってみますよ。
１年半で３千㎞位しか走ってないんだ、でも走行距離が６万５千㎞こえてる…
車体の方はコツコツなおしたけど、エンジンはバイク屋に頼むつもり、だけど忙しそうでなかなかやってもらえない。
来月また様子を聞きに行ってみますよ。
キックが重いのは圧縮がある証拠だ 悦ばしいことだ
134 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 12:03:27 ID:pjj3IfgR
ランツァのチャンバーならRC SUGO、プロスキル、RSVオヌヌメはどれ？
136 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 12:34:20 ID:pjj3IfgR
どう変わるのかわからなくて…特性とか知ってたら教えてくれると助かります。
バイク屋から処分したバイクに付いてチャンバーがあるから格安で譲ると言われて悩み中…
バイク屋から処分したバイクに付いてチャンバーがあるから格安で譲ると言われて悩み中…
SUGOはしらんがプロスキルとRSVは
サイレンサーが規制内のものなら
キャブセッティングそのままでポンづけ前提だよ
サイレンサーが規制内のものなら
キャブセッティングそのままでポンづけ前提だよ
139 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 19:20:57 ID:NjTUVs/c
2stエンジンを長く持たせるにはどうしたらいいですか？
エンジンに交換すべきピストンナンバーの刻印がしてあるそうですがそれはどこですか？
エンジンに交換すべきピストンナンバーの刻印がしてあるそうですがそれはどこですか？
>>139
乗らなければいいんじゃね?
乗らなければいいんじゃね?
142 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 22:06:21 ID:NjTUVs/c
>>141
ああ・・外からはわからないのね。
そうだとばらした後注文になるんですね。
ありがとうございます。
>>140
そうね、でもそうも言ってられないのです。
ギアオイルこまめに交換とか、クーラント交換しろとかなんかないですか？
ああ・・外からはわからないのね。
そうだとばらした後注文になるんですね。
ありがとうございます。
>>140
そうね、でもそうも言ってられないのです。
ギアオイルこまめに交換とか、クーラント交換しろとかなんかないですか？
144 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 22:15:26 ID:NjTUVs/c
あれ？あたし青いのつかってｍすけど、ヤバいんでしょうか？
146 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 22:33:38 ID:xxsVwDnJ
ボラギノールか
>>142
良い三原則(良い吸気､良い何たら…忘れた)を徹底と適度な回転で走ること､エアクリの異物混入を無くす徹底､ガソリンタンクの異物混入など言い出したら切りがない｡
とりあえずヘタなオイル入れず純正オイル突っ込みエアクリやらプラグまめにみて回転適度に回せばいいんでね?
チャンバー変えたりすると回しまくるからNG｡
良い三原則(良い吸気､良い何たら…忘れた)を徹底と適度な回転で走ること､エアクリの異物混入を無くす徹底､ガソリンタンクの異物混入など言い出したら切りがない｡
とりあえずヘタなオイル入れず純正オイル突っ込みエアクリやらプラグまめにみて回転適度に回せばいいんでね?
チャンバー変えたりすると回しまくるからNG｡
148 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 22:47:17 ID:NjTUVs/c
何度も質問すみません。
赤、青、バイオって良い順ですか？
うちの近くのホームセンターには青か廉価オイルかカストロールしか売ってないです。
YSPで扱ってるといいのですが・・・
赤、青、バイオって良い順ですか？
うちの近くのホームセンターには青か廉価オイルかカストロールしか売ってないです。
YSPで扱ってるといいのですが・・・
149 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 22:52:39 ID:NjTUVs/c
>>147
親切にありがとうございます。
エアクリは新品に変えましたがまだ濡らしてないです。まずいようですね。
ガソリンタンク出てるチューブにろ紙みたいなのをかませました。
プラグはイリジウムです。チャンバーはノーマルです。
回転はあまり回すと怖いので適度にしています。
４ストと違うのでちょこっと戸惑ってます。
みなさま、ありがとうございました。
親切にありがとうございます。
エアクリは新品に変えましたがまだ濡らしてないです。まずいようですね。
ガソリンタンク出てるチューブにろ紙みたいなのをかませました。
プラグはイリジウムです。チャンバーはノーマルです。
回転はあまり回すと怖いので適度にしています。
４ストと違うのでちょこっと戸惑ってます。
みなさま、ありがとうございました。
>>147
つ 混合気・圧縮・火花 ＜よい子３兄妹（どれが妹かは、お好きにどうぞｗ）
つ 混合気・圧縮・火花 ＜よい子３兄妹（どれが妹かは、お好きにどうぞｗ）
>>149
あと回さなさ過ぎるのも問題です。カーボンでYPVS固着しますしカーボンたまってピストン類やシリンダー消耗させたりヘタするとクランクへカーボン落ちてアウト｡
全開ばかりでもYPVS固着やエンジンによろしくありません。そこら辺は容量よく回したりまったり走ったりしてください｡
>>150
補足ありがと｡
どれが妹なんかなんて…そりゃ過激な火花がｗｗ
現実のウザい妹いるんでお姉さまがいいですｗｗ
あと回さなさ過ぎるのも問題です。カーボンでYPVS固着しますしカーボンたまってピストン類やシリンダー消耗させたりヘタするとクランクへカーボン落ちてアウト｡
全開ばかりでもYPVS固着やエンジンによろしくありません。そこら辺は容量よく回したりまったり走ったりしてください｡
>>150
補足ありがと｡
どれが妹なんかなんて…そりゃ過激な火花がｗｗ
現実のウザい妹いるんでお姉さまがいいですｗｗ
152 ：3XPレストア中｡｡｡：2007/08/29(水) 23:06:43 ID:Vr/xWFKL
3XPのチェーンカードについて質問です。
チェーンカードが無かったので新品買いました｡
チェーンカードに付けるゴムは付けとかないとチェーン暴れてカバー割るんですかね?
チェーンカードが無かったので新品買いました｡
チェーンカードに付けるゴムは付けとかないとチェーン暴れてカバー割るんですかね?
154 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 00:41:23 ID:MXyKKDvu
3FWのフロントスプロケを15丁に下げたいんですが
その場合チェーンのリンク数は130で足りますか？
その場合チェーンのリンク数は130で足りますか？
>>155
俺は店が近かったので持込で貼り付けしてもらった。
もう半年ほど経つけど剥がれた箇所はまだ無いよ。
そんなすぐ剥がれるようではこの手の商品として失格。
もし可能ならばバイク持込か部品送付で貼り付けサービス利用するのが
良いと思うよ。料金上がるけど。
俺は店が近かったので持込で貼り付けしてもらった。
もう半年ほど経つけど剥がれた箇所はまだ無いよ。
そんなすぐ剥がれるようではこの手の商品として失格。
もし可能ならばバイク持込か部品送付で貼り付けサービス利用するのが
良いと思うよ。料金上がるけど。
>>158
つ旦
つ旦
微妙そうですね…
2丁下げて132のままだと
チェーンアジャスターの番号が10ぐらいになっちゃいそうだけど大丈夫ですかね
2丁下げて132のままだと
チェーンアジャスターの番号が10ぐらいになっちゃいそうだけど大丈夫ですかね
>>161
ウチのは目盛り11あたり、もう少し伸びたらスプロケと一緒に交換予定。
ウチのは目盛り11あたり、もう少し伸びたらスプロケと一緒に交換予定。
163 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 17:57:55 ID:IMQaben3
3ET売りたいんだけど相場ってどれくらい？
まぁ程度は中の下ってとこかな？
走行距離2万超えてます。
バイク王は評判悪いから避けた方がよいんでしょう？
まぁ程度は中の下ってとこかな？
走行距離2万超えてます。
バイク王は評判悪いから避けた方がよいんでしょう？
>>163
1万スタート程度でヤフオクにでも出してみれば？
1万スタート程度でヤフオクにでも出してみれば？
166 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 19:55:12 ID:cBTghcb2
age
167 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 17:43:31 ID:6BAeKpQz
age
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰が H age やねん！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠
やっと涼しくなったので、プラグ交換とエアクリ交換した。
ホントはギアオイルも交換したかったけど、霧雨が… orz
ホントはギアオイルも交換したかったけど、霧雨が… orz
170 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 11:29:36 ID:Ap92Q+Cc
チェーン交換終了age
171 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 16:09:17 ID:LRwlWb/a
テーパーローラーベアリング交換終了sage
疲れたよ
疲れたよ
オレの３XPﾔﾊﾞｲ。
タンクが錆びて穴が開いた。
とりあえずハンダ付けして、お茶を濁しといたｗ
タンクが錆びて穴が開いた。
とりあえずハンダ付けして、お茶を濁しといたｗ
チェーン交換しようと思ったさ・・・もうすでにRKシールチェーンとスプロケはある。
けど外して洗浄できるようにクリップジョイント買ってきて気付いたんだ。
プレートは圧入なのな…
どうしよう…520系用のナンカイツールはあるんだけどなぁ。
これだけのためにまたツール買わにゃいかんのか…
けど外して洗浄できるようにクリップジョイント買ってきて気付いたんだ。
プレートは圧入なのな…
どうしよう…520系用のナンカイツールはあるんだけどなぁ。
これだけのためにまたツール買わにゃいかんのか…
174 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 22:38:46 ID:ZUxDdJcd
俺はそれがヤなので520にコンバートしたよ
元のチェーンはムリヤリ破壊したｗ
元のチェーンはムリヤリ破壊したｗ
チェーンは工具を買うより店でやってもらった方が安上がりな気がする
俺はナットをスペーサーにしてシャコ万で圧乳した
178 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 08:46:51 ID:4NT5Ge1U
>>172
タンク、次々と漏れが今後おきる予感。なんせ空き缶なみにペラペラだしね。
>>173
俺も、177さんと同じやり方でやった。さらにカシメだったので、バイク倒してチェーンにコンクリと鉄板を下から当てて、平タガネをハンマーで叩いて十字にカシメた。
手間考えると、１７６さんに同意。
タンク、次々と漏れが今後おきる予感。なんせ空き缶なみにペラペラだしね。
>>173
俺も、177さんと同じやり方でやった。さらにカシメだったので、バイク倒してチェーンにコンクリと鉄板を下から当てて、平タガネをハンマーで叩いて十字にカシメた。
手間考えると、１７６さんに同意。
>175
>178
レスども。 今度はテッテ的に直したいです。 タンク売ってないもんね（しかも高いし）
でもいつまでもつやら・・
>178
レスども。 今度はテッテ的に直したいです。 タンク売ってないもんね（しかも高いし）
でもいつまでもつやら・・
出品者も物もゴミじゃねえか
のろまったｗｗｗｗｗｗ
YZのタンクは合わないんだろうか？
186 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 00:30:23 ID:P2fTFdAr
色々DTのパーツ出品する予定だが面倒なんだよねｗｗ
タンクは２つあるし、DT125R/200Rに付けれるようにしたDT200WRのフォークとかあるんだが。
いくらスタートにするかな。。。
タンクは２つあるし、DT125R/200Rに付けれるようにしたDT200WRのフォークとかあるんだが。
いくらスタートにするかな。。。
おれは面倒なんで捨てた。
188 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 23:43:13 ID:QpRv2HYJ
age
3FWのフロントスプロケ15丁にsage
190 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 11:18:53 ID:VObad8Pt
3XPレストア終了age!!
191 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 13:50:03 ID:/zLdC/S4
ヤマハの新型欲しい、しかし…高い(；´Д`)
まだまだDTとの長いお付き合いは続くのであった！
まだまだDTとの長いお付き合いは続くのであった！
>>191
2stに乗ってる俺たちは勝ち組
2stに乗ってる俺たちは勝ち組
193 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 17:19:08 ID:/zLdC/S4
そ、そうか！俺達2stに乗ってるんだ勝組なんだ(´∀`)
正味あの重さでダートは…
フルパワー化できなきゃ盆栽バイクになりそうだ｡
まぁ乗った感じがどんな乗り味かによるけど｡試乗車探すか｡
フルパワー化できなきゃ盆栽バイクになりそうだ｡
まぁ乗った感じがどんな乗り味かによるけど｡試乗車探すか｡
ヤマハのサイトのコマーシャルムービー、乗ってるの誰？
132kgって4TPと変わらないじゃないかｗ
倒立移植できないかなー
倒立移植できないかなー
WR250Rか…正直どうなんでしょうね？
スペックだけ見たらDT200WRの圧勝やし。
馬力は仕方ないとして重量が…重い。
ヤマハは頑張ったと思うよ。マジで
でも、俺はやっぱり勝ち組やな。これからも大事にするぞ。
スペックだけ見たらDT200WRの圧勝やし。
馬力は仕方ないとして重量が…重い。
ヤマハは頑張ったと思うよ。マジで
でも、俺はやっぱり勝ち組やな。これからも大事にするぞ。
なにおう
DOHC+F.Iだぜ？
キャリアが付いていないのは痛いけどな
DOHC+F.Iだぜ？
キャリアが付いていないのは痛いけどな
あとはエンジンの重心がどれだけ低いかじゃない?
低ければヒラヒラ感は出せるかも｡
低ければヒラヒラ感は出せるかも｡
203 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 09:27:21 ID:5CopZv8J
さすがに十年以上の技術差は無視できない
3FW買った所だからしばらく良いけど再来年くらいには買おうかな
3FW買った所だからしばらく良いけど再来年くらいには買おうかな
だけど2stの痛快なレスポンスは、
他では味わえないよな。
台湾で開発してる2st＋FIはどうなったんだろ
他では味わえないよな。
台湾で開発してる2st＋FIはどうなったんだろ
直糞なら効果大きいだろうな かなりの精度で燃調出せるだろう。
ただしクランクケースの潤滑にオイル吸わせるだけでキッチリオイルまわるかが疑問だがｗ
ただしクランクケースの潤滑にオイル吸わせるだけでキッチリオイルまわるかが疑問だがｗ
すげえ誤変換だなw
3FWのダサいシートを何とかしたいんだけど
他車種で流用きくものないですかね？
他車種で流用きくものないですかね？
>>207
表皮張り替えは？
表皮張り替えは？
形がなんか古臭くて気に入らないので・・・
直線というよりランツァみたいな形が好きなんです。
>>211
好きな形があるならそういう風に作ればいいじゃない。
で、そういう大事なことは最初に書くべきだと思うね。
ただ、シートの形状はメーカーの技術のあるテスターが
がそれなりに実験を繰り返して決めた物だってことは
覚えておいた方がいいと思うよ。
好きな形があるならそういう風に作ればいいじゃない。
で、そういう大事なことは最初に書くべきだと思うね。
ただ、シートの形状はメーカーの技術のあるテスターが
がそれなりに実験を繰り返して決めた物だってことは
覚えておいた方がいいと思うよ。
ＤＴは走行10000㌔ごとに、どっかメンテすることありますか？
全部
215 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 03:29:04 ID:Lhn56BRm
age
216 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 07:53:40 ID:92uAHspe
>>211
ランツァのタンクとシート付けたら？
ランツァのタンクとシート付けたら？
いやー うちの3XP調子いいわ。
WR－R買うのに下取りにだすけど、10万いけばいいかな。
WR－R買うのに下取りにだすけど、10万いけばいいかな。
219 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 09:43:39 ID:Lhn56BRm
age
シリンダにキャブクリ吹き込んで長期間放置したらピストンがまだらに黒く変色した。
正直スマンかったと思う。
アルミの腐蝕要因 phアルカリ 酸素濃度不均等に因る電蝕 異種金属間電蝕
酸化皮膜を破壊する要因は御法度。
正直スマンかったと思う。
アルミの腐蝕要因 phアルカリ 酸素濃度不均等に因る電蝕 異種金属間電蝕
酸化皮膜を破壊する要因は御法度。
突然ですまんが3XPがアイドリングしなくなった…
そして吸気側のアイドリングのエアの穴が古いスポンジで詰まってたので清掃。
パイロット清掃してエンジンかけたんだがアイドリングしない…きっちり上まで回るのに。orz
しかもオーバーフローしまくり｡バルブも清掃したしちゃんと組んだのに｡
誰か分かる範囲で教えて下さい…
そして吸気側のアイドリングのエアの穴が古いスポンジで詰まってたので清掃。
パイロット清掃してエンジンかけたんだがアイドリングしない…きっちり上まで回るのに。orz
しかもオーバーフローしまくり｡バルブも清掃したしちゃんと組んだのに｡
誰か分かる範囲で教えて下さい…
>>221
きちんとキャブ掃除しろ
きちんとキャブ掃除しろ
エアクリのスポンジが劣化してボロボロになってない？
それがキャブに入って（ry
それがキャブに入って（ry
226 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 23:59:32 ID:PrHWGU0r
3FWにYZ250の93あたりのステップって付きますかね？
ランツァには付くみたいですが
ランツァには付くみたいですが
自分は'92ので調べたけど、'93もたぶん同じ。
1 31 8 4DA-27411-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ １ 1,953 1 あり
2 31 9 4DA-27421-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ ２ 1,953 1 あり
上の番号であってるとおもうけど、一応、自分でも調べてみて。
1 31 8 4DA-27411-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ １ 1,953 1 あり
2 31 9 4DA-27421-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ ２ 1,953 1 あり
上の番号であってるとおもうけど、一応、自分でも調べてみて。
あ、というわけで、付きます。3FWにも3ETにも。
社外ワイドステップほどは広くならないけど、
ノーマルとは比べ物にならないよ。オヌヌメ。
社外ワイドステップほどは広くならないけど、
ノーマルとは比べ物にならないよ。オヌヌメ。
キャブなんて全部分解清掃しなければ完璧に汚れなんて取れないだろ
消耗したり劣化した部品は惜しみなく交換したほうが長期調子を保てる
いいかげんにやるとかえって何度も手間がかかる。
消耗したり劣化した部品は惜しみなく交換したほうが長期調子を保てる
いいかげんにやるとかえって何度も手間がかかる。
3FWや3XPにYZの樹脂タンク付けた人っています？
YZタンクはフレーム側の取り付け部分がDTとは違うけど、
形が似てるので何となく年式が同時期の物なら、
付きそうな気がするんだけど…。
YZタンクはフレーム側の取り付け部分がDTとは違うけど、
形が似てるので何となく年式が同時期の物なら、
付きそうな気がするんだけど…。
232 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 11:07:03 ID:qFzuGfqh
3xpならｗｒ200のタンクがほぼ無加工で付くよ。
ＹＺ用を付けようとするとシートや外装をかえたりかなり大変そう。
ＹＺ用を付けようとするとシートや外装をかえたりかなり大変そう。
4TP1手に入れた2st初心者が質問です
タコがなくて判らんのですが
各ギアでどれくらいの速度まで引っ張れますか？
説明書見てもこれ以上回すなって速度書いてないし
ヤマハに聞いても知らんといわれて途方にくれてます。
タコがなくて判らんのですが
各ギアでどれくらいの速度まで引っ張れますか？
説明書見てもこれ以上回すなって速度書いてないし
ヤマハに聞いても知らんといわれて途方にくれてます。
234 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 12:10:05 ID:lzuL8yFL
シリンダーのメッキでも破壊するのか？
>>233
1速 10km/h
2 20
3 30
4 40
5 50
6 60…
街乗りならこんな感じでシフトアップしていけばいい。
あとは乗りなれれば、自ずとシフトパターンが身に付く。
気になるなら社外品のデジタコとかを付けてチェックしる
1速 10km/h
2 20
3 30
4 40
5 50
6 60…
街乗りならこんな感じでシフトアップしていけばいい。
あとは乗りなれれば、自ずとシフトパターンが身に付く。
気になるなら社外品のデジタコとかを付けてチェックしる
236 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 13:57:32 ID:vKmXyBXb
大した回転数まわらないくても頭打ちが来るから回せるだけ回していいよ。
バルブがサージング起こすエンジンでもないシナ。
バルブがサージング起こすエンジンでもないシナ。
やっぱり回しすぎるとシリンダ逝くのか…
知らずに2速で65km/h位出してたけどもうダメかな？
2st=回さないと被るとかマフラー詰まるとか思ってたんだ
シリンダ交換だと車体買った値段並みだわ。とほほ
知らずに2速で65km/h位出してたけどもうダメかな？
2st=回さないと被るとかマフラー詰まるとか思ってたんだ
シリンダ交換だと車体買った値段並みだわ。とほほ
>>237
距離走ってるなら、腰上をO/Hしてみたらどうよ。
距離走ってるなら、腰上をO/Hしてみたらどうよ。
>>232
その肝心のWR200Rのタンクがあとメーカーに2セットくらいしか残ってない
その肝心のWR200Rのタンクがあとメーカーに2セットくらいしか残ってない
>2st=回さないと被る
80年代前半の感覚だ
知識がその時代で止まってるおっさんにいらんこと吹き込まれたのかな？
まあそんくらいじゃこわれはしないよ
80年代前半の感覚だ
知識がその時代で止まってるおっさんにいらんこと吹き込まれたのかな？
まあそんくらいじゃこわれはしないよ
周りの2stがレーサーばっかりだから偏った知識だったかも試練ｗ
今ODO1.5万くらい。2万で開ける予定だったけど早めてみる
メッキ剥がれてなきゃいいけど
とりあえず開けるまでの間赤缶入れてみることにした
開けたら報告するわ。ありがとう
今ODO1.5万くらい。2万で開ける予定だったけど早めてみる
メッキ剥がれてなきゃいいけど
とりあえず開けるまでの間赤缶入れてみることにした
開けたら報告するわ。ありがとう
243 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 09:20:16 ID:R8eYLZGH
シリンダー、ピストンを交換するなら工賃含めて8万くらい用意しておけば大丈夫！
自分でやるなら6万あればお釣りがくるな(´∀`)
自分でやるなら6万あればお釣りがくるな(´∀`)
チャンバー外して排気ポート覗けば ピストンの一番側圧のかかる部分が診れる
ピストンの横筋が残ってればまだいけるだろ。
リングの固着はキャブクリ吹いて緩める。
ピストンの横筋が残ってればまだいけるだろ。
リングの固着はキャブクリ吹いて緩める。
そこが引っ掻き傷だらけだったりするとアウアウ？
ちゃうかってん
3XPで2速80km/hからアクセル放したらクランクベアリング逝ったなぁ…
エンブレ弱い２ストでそんなん負荷高いとは思えんけど
たまたまベアリング終わりの時期に重なっただけだろうな。
>>249
そんな言い方で教えるか!バッキャッロー!!
って言いたいが、ベアリング逝くと腰したからイオン､かなりのパワーダウン､エンジンかからん､最悪走行中リアがロックするとかかな｡
いずれにせよ腰下ＯＨですな。
そんな言い方で教えるか!バッキャッロー!!
って言いたいが、ベアリング逝くと腰したからイオン､かなりのパワーダウン､エンジンかからん､最悪走行中リアがロックするとかかな｡
いずれにせよ腰下ＯＨですな。
>>250
おまいﾔｻｼｽ
おまいﾔｻｼｽ
>>249
ｵﾘの場合はベアリングのﾀﾏﾀﾏが粉砕したんでガラスが割れたような「ﾊﾟﾘｰﾝ」って音がしたｗ
あとは>>250が言ってるのと同じ症状
それからどっちが先かは分からんが抱きつきも併発ｗ
修理費は工賃込みで\150kｵｰﾊﾞｰ…orz
ｵﾘの場合はベアリングのﾀﾏﾀﾏが粉砕したんでガラスが割れたような「ﾊﾟﾘｰﾝ」って音がしたｗ
あとは>>250が言ってるのと同じ症状
それからどっちが先かは分からんが抱きつきも併発ｗ
修理費は工賃込みで\150kｵｰﾊﾞｰ…orz
うちの3FWはたまにアイドリングで止まって、しばらく掛からなくなる。
抱きついてるよね？これ
抱きついてるよね？これ
あ、いや、ジェット類の不調とは違う感じで、いきなり止まる。
ていうかこないだ液漏れしてからなので、、、
もうガスケット買うのも勿体無いレベルなので、ジャンク品として投げるかな・・・
ていうかこないだ液漏れしてからなので、、、
もうガスケット買うのも勿体無いレベルなので、ジャンク品として投げるかな・・・
>>255
新品キャブ買え
新品キャブ買え
257 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 12:21:04 ID:7xNI1L9+
液漏れておま・・・・オーバー風呂だろ
クランク風呂
クランク風呂
ボロバイクならタンクの錆粒子がバルブパッキンに挟まって漏れるんだろう
雨だけど3ET納車さげ
260 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 07:05:04 ID:TbZBcNeZ
age
>>257
いや違う、ラジエーター液漏らしてしばらく走ったｗ
いや違う、ラジエーター液漏らしてしばらく走ったｗ
262 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 10:09:07 ID:85tJbJbZ
ランツァのキャリアって3FWに付くのかな？
264 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 11:33:36 ID:cZf1tcKW
その気になりゃ何でも付くでしょ
>>243
その予算がないんじゃー(泣
>>244
鬼 才 現 る
早速見てみたよ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1189683362768.jpg シリンダ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1189683436034.jpg ピストントップあたり
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1189683470642.jpg スカート
…俺には良否がわからねえorz
とりあえず赤缶いれてミッションオイルも替えた。
ものすげー真っ黒だったが普通なのか？
その予算がないんじゃー(泣
>>244
鬼 才 現 る
早速見てみたよ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1189683362768.jpg シリンダ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1189683436034.jpg ピストントップあたり
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1189683470642.jpg スカート
…俺には良否がわからねえorz
とりあえず赤缶いれてミッションオイルも替えた。
ものすげー真っ黒だったが普通なのか？
木製のピストンは初めてみますた！
これはこれでなかなかｶｯｸｨｰもんですねえ。
これはこれでなかなかｶｯｸｨｰもんですねえ。
こりゃシリンダーにも傷いってるなぁ。
なんで縦傷入るかが問題だな。
ピストンとシリンダのクリアランスが適正では無いのか
吸気で砂吸ったのかチャンバー側から入り込んだのか(シリンダへの取り付け部からの可能性等)
余程カーボンが熱で硬化したのか
オイル薄いのか
ヒート気味なのか
０Ｈ後も原因が改善されてないとまた傷逝っちゃうな。
シリンダは傷逝ってても使えるレベルにはあると思う。
まあ 悪化する可能性はあるんで早いほうがいいかもな。
ピストンとシリンダのクリアランスが適正では無いのか
吸気で砂吸ったのかチャンバー側から入り込んだのか(シリンダへの取り付け部からの可能性等)
余程カーボンが熱で硬化したのか
オイル薄いのか
ヒート気味なのか
０Ｈ後も原因が改善されてないとまた傷逝っちゃうな。
シリンダは傷逝ってても使えるレベルにはあると思う。
まあ 悪化する可能性はあるんで早いほうがいいかもな。
いや やっぱ最期のみると補助ポートあたりの磨耗酷いな
シリンダの磨耗も結構逝ってるかも・・・・
シリンダの磨耗も結構逝ってるかも・・・・
運良くシリンダにアルミが凝着してるだけであとは細い傷だけならいいけどな。
てか
掴まされた(＠ｗぷ 圧倒的に掴まされた(＠ｗ荒
そんな感じ。
てか
掴まされた(＠ｗぷ 圧倒的に掴まされた(＠ｗ荒
そんな感じ。
3XPの240ccボアUPエンジン、オクに出したらそこそこいい値で売れるかな?
274 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 20:12:44 ID:ZbsIksCs
age
意を決して外した。2stって構造簡単でいいな
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1189770939877.jpg シリンダ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1189770975378.jpg ピストン
うーん、やっぱり俺には判断できねえ
ピストンは個人的にダメだと思うんだ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1189770939877.jpg シリンダ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1189770975378.jpg ピストン
うーん、やっぱり俺には判断できねえ
ピストンは個人的にダメだと思うんだ
交換しちゃえw
補助ポートのライン上もうメッキねえじゃん。
予想より遥かに酷いじゃん 傷入ってるとかのレベルじゃねーじゃん。
再メッキするにしても地金まで減ってるからボア径上げないと無理だろうし
新品シリンダ決定じゃん。
てか クランクのガタも出てるんじゃないのかと。
予想より遥かに酷いじゃん 傷入ってるとかのレベルじゃねーじゃん。
再メッキするにしても地金まで減ってるからボア径上げないと無理だろうし
新品シリンダ決定じゃん。
てか クランクのガタも出てるんじゃないのかと。
なにかの破片を噛んだみたいだな
まいったな。シリンダ買う予算は来年位まで無いぞ
見なかったことにしてこのまましばらく走るかorz
後学の為に教えて欲しいんだが原因は何が考えられる？
見なかったことにしてこのまましばらく走るかorz
後学の為に教えて欲しいんだが原因は何が考えられる？
山葉クラブ会員ですし、整備は近所のYSPのプロにお任せしてますよ
専用工具とかマニュアルとか持ってないし安心だし
たいして金もかかんないし
専用工具とかマニュアルとか持ってないし安心だし
たいして金もかかんないし
知識は無いが普通にみてアウトは明確だろう。
プロが見ても当然アウト言うに決まってる。
煽りか普通に考えを言ってるのかの差もわからんで 騒いでるだけ と思うのは余程君はメカを知らんのだろう。
プロが見ても当然アウト言うに決まってる。
煽りか普通に考えを言ってるのかの差もわからんで 騒いでるだけ と思うのは余程君はメカを知らんのだろう。
ピストンクリアランスの基準値は大体45～50μ辺りだろう
爪にひっかかる位の傷なんてのは余裕で100μ超える
傷どころか磨耗で消失してるんだから
基準値のクリアランスの3倍とかになってて不思議でもない。
爪にひっかかる位の傷なんてのは余裕で100μ超える
傷どころか磨耗で消失してるんだから
基準値のクリアランスの3倍とかになってて不思議でもない。
乱暴な言い方をすると…
別に焼き付きとか動かなくなる程の故障した末で腰上を開けた訳ではないのだから、
そのまま元のように組んで戻せば、少なくとも開ける前よりも悪くなる可能性は低いと思う。
別にやたらに燃費が悪いとか掛かりが悪いとか、
事前計測で二次圧縮が極端に無くなってるとかいうデータがあるのでなければ、
開ける前とそれ程調子は変わらないはず。。。
ただ、漏れは開ける前のお前さんの4TPに乗ってないから、
元々のお前さんの4TPが調子が良い個体か悪い固体化なんてのは判断出来かねる。エスパーじゃないから。
藻前さんが「開ける前、別に調子が極端に悪いとは思わなかった」と思うのなら、
別に何もする必要は無いだろうけど、
「いや、もしかしたら調子悪いのかも。不安だ…」とか思うんなら、
しっかりシリンダーの部品交換するなり再メッキなりしてやった方が良い。
ここの住人の中には「壊したくなければこれを機にクランクまでフルO/Hしろ。
金がないから出来ないなんて言うようならオクなりバイク王なりに預けてさっさと降りろ。
藻前なんかに乗り壊される4TPが可哀想だ」とまで言い切る香具師も中にはいるが、
誰の意見が正解なんてのは藻前以外の誰にも分からないのだからキニスルナ。。。
別に焼き付きとか動かなくなる程の故障した末で腰上を開けた訳ではないのだから、
そのまま元のように組んで戻せば、少なくとも開ける前よりも悪くなる可能性は低いと思う。
別にやたらに燃費が悪いとか掛かりが悪いとか、
事前計測で二次圧縮が極端に無くなってるとかいうデータがあるのでなければ、
開ける前とそれ程調子は変わらないはず。。。
ただ、漏れは開ける前のお前さんの4TPに乗ってないから、
元々のお前さんの4TPが調子が良い個体か悪い固体化なんてのは判断出来かねる。エスパーじゃないから。
藻前さんが「開ける前、別に調子が極端に悪いとは思わなかった」と思うのなら、
別に何もする必要は無いだろうけど、
「いや、もしかしたら調子悪いのかも。不安だ…」とか思うんなら、
しっかりシリンダーの部品交換するなり再メッキなりしてやった方が良い。
ここの住人の中には「壊したくなければこれを機にクランクまでフルO/Hしろ。
金がないから出来ないなんて言うようならオクなりバイク王なりに預けてさっさと降りろ。
藻前なんかに乗り壊される4TPが可哀想だ」とまで言い切る香具師も中にはいるが、
誰の意見が正解なんてのは藻前以外の誰にも分からないのだからキニスルナ。。。
285 ：774RR：2007/09/15(土) 00:24:25 ID:23sKw421
シリンダに少々キズがあっても普通に走るでしょ。
今まで走ってたんでしょ？
新品のピストンとリング入れて組んでみ。
体感上は普通に走ると思うよ。
今まで走ってたんでしょ？
新品のピストンとリング入れて組んでみ。
体感上は普通に走ると思うよ。
走れるか走れないかで言うなら走れるだろう、
またピストンに傷入って吹き抜けも半端じゃなく
メッキ層が無いんだから焼きつきや抱きつきのリスクも伴なう。
無責任に組めば走れる言ってしまえば走れる。
またピストンに傷入って吹き抜けも半端じゃなく
メッキ層が無いんだから焼きつきや抱きつきのリスクも伴なう。
無責任に組めば走れる言ってしまえば走れる。
もしかして やけに軽度に思わせようとしてるのは
取引した関係者が来てるのかなぁ？
あれみて少々の傷と言えるのは詐欺業者ぐらいに思える。
勘違いならスマンね。
取引した関係者が来てるのかなぁ？
あれみて少々の傷と言えるのは詐欺業者ぐらいに思える。
勘違いならスマンね。
実物見てさわった訳でもないのに、写真数枚だけで何処まで的確な判断が出来るっていうんだ？
写真の写り方で傷が深く見えることがあるかもしれないし、写ってないところにもっと酷い傷や明らかなメッキはがれがあるかもしれない
俺がこの写真5枚をみた限りでの感想は、シリンダについてはホーニングの跡も見えるのでメッキの摩耗自体はそれほどではないようだ
特に深い傷やメッキのはがれがなければそのまま使用できそうだ
ピストンのスカートについては、それなりに回して乗ってたりすればこの位の傷がつく可能性は十分ある
写真で見えてないところに酷い傷が無ければかるくペーパー当てて再使用も可だろうが、せっかくばらしたんだからピストンピンやB/Gと一緒に交換というところだ
なににせよ最終判断は詳しい人かバイク屋に実物見て貰わないとくだせないよ。
写真の写り方で傷が深く見えることがあるかもしれないし、写ってないところにもっと酷い傷や明らかなメッキはがれがあるかもしれない
俺がこの写真5枚をみた限りでの感想は、シリンダについてはホーニングの跡も見えるのでメッキの摩耗自体はそれほどではないようだ
特に深い傷やメッキのはがれがなければそのまま使用できそうだ
ピストンのスカートについては、それなりに回して乗ってたりすればこの位の傷がつく可能性は十分ある
写真で見えてないところに酷い傷が無ければかるくペーパー当てて再使用も可だろうが、せっかくばらしたんだからピストンピンやB/Gと一緒に交換というところだ
なににせよ最終判断は詳しい人かバイク屋に実物見て貰わないとくだせないよ。
面白い、
ホーニング痕が見える部分がメッキ残ってる部分だよ 横やスカートの下端は確実に無い。
余程視力悪くない限りメッキが磨耗でなくなってるのは確認できる。
ホーニング痕が見える部分がメッキ残ってる部分だよ 横やスカートの下端は確実に無い。
余程視力悪くない限りメッキが磨耗でなくなってるのは確認できる。
気にしながら．．．かもしれないけど、そのまま乗れば？
そんなに神経質にならなくても、まだまだパーツ出るバイクだしね。
気持ち悪いのなら予算の許す限り交換する。
それだけのことだよ。 方針の問題。
俺なら止まるまで乗る。他にもオフ車し、そういう状況も人それぞれ違う。
そんなに神経質にならなくても、まだまだパーツ出るバイクだしね。
気持ち悪いのなら予算の許す限り交換する。
それだけのことだよ。 方針の問題。
俺なら止まるまで乗る。他にもオフ車し、そういう状況も人それぞれ違う。
他にもオフ車し Ｘ
他にもオフ車あるし ○
他にもオフ車あるし ○
そして高速走行中に焼き付き、ロック、転倒、後続車に轢かれ人生終了...
293 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 08:57:44 ID:HtzDTQQW
age
294 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 07:20:11 ID:fDUfVhwr
age
hage
さて、そろそろクラッチワイヤーに注油すりかな・・・
そうか、クラッチワイヤーに注油すりのかｗ
おれ、この雨がやんだら、クラッチワイヤーに注油すりんだ・・・。
299 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 19:57:28 ID:yoioBT7u
クラッチ死亡フラグktkr
>>299
kwsk
kwsk
経年でクラチレバーの遊びが大きくなるのはなしてだ？
というか調整代少なすぎるぞ4tp
というか調整代少なすぎるぞ4tp
302 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 00:28:26 ID:sw3xy53E
クラッチの辺りからカラカラ音がしてるんだけど
これってヤバいでしょうか？
クラッチを切ると音も消えます。
これってヤバいでしょうか？
クラッチを切ると音も消えます。
>>302
乾式クラッチになったんじゃない?
乾式クラッチになったんじゃない?
>>303
言うと思ったｗ
言うと思ったｗ
って言うのはウソでクラッチが欠けたり(まず欠けないはず)クラッチに異物が張り付いてるかも
クラッチくらい開けてみろよ。
と思ったけど、トレールってクラッチ部分だけ外れないのな・・・めんどくせ
と思ったけど、トレールってクラッチ部分だけ外れないのな・・・めんどくせ
え？
クラッチカバーの話な、
Ｗ/Ｐまで付いてくるからな。
Ｗ/Ｐまで付いてくるからな。
309 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 19:00:59 ID:x+9nfzMO
age
３XPならシートとサイドカバーとチャンバーはずしてクーラント抜いてオイル抜いてラジエータはずして、
ブレーキペダルにキッククランク、クラッチケーブルなどを
はずすだけでクラッチが見られるお！
ブレーキペダルにキッククランク、クラッチケーブルなどを
はずすだけでクラッチが見られるお！
そんあ事より クラッチの張り付き剥がせるか心配。
5年は動かしてないから酷く張り付いてるだろう・・
5年は動かしてないから酷く張り付いてるだろう・・
312 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 21:40:41 ID:ih8HVLud
lanzaに最終型DT125Rの外装ってポン付けできまつか？
>>312
外装変える意味がわからんのだが？
外装変える意味がわからんのだが？
3FWにlanza外装はよく聞くけど逆は・・・
旧車会の人ですか？
旧車会の人ですか？
LANZAはタンクがボテっとしてて重いしカッコ悪い。
3FWのほうがYZっぽくてカッコいい
と思う人もいる。けど最終青より白がいいな。
3FWのほうがYZっぽくてカッコいい
と思う人もいる。けど最終青より白がいいな。
317 ：312：2007/09/19(水) 23:14:07 ID:ih8HVLud
㌧クス
lanzaのタンクがあまり好きじゃないんだよね。
lanzaのタンクがあまり好きじゃないんだよね。
318 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 18:49:00 ID:DYGLgv9J
3FWのタンクなら２つあるがどっちも変な自家塗装してあるんだよね。。。（＾＾；
片方は白でマシなのだが水色ベース。
片方はなんかシルバーっぽい色になってるｗｗ
塗りなおそうと思いつつ、DTのほうの処分を考えるようになってきた
片方は白でマシなのだが水色ベース。
片方はなんかシルバーっぽい色になってるｗｗ
塗りなおそうと思いつつ、DTのほうの処分を考えるようになってきた
320 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 19:45:58 ID:ma3qGa6F
age
125にランツァ外装をと考えていたが、実際にあわせてみると意外とこれが
厳しい。本腰入れると後戻りできなくなりそうなので躊躇していたら125の
処分を考えるようになってきた(´д｀)
厳しい。本腰入れると後戻りできなくなりそうなので躊躇していたら125の
処分を考えるようになってきた(´д｀)
俺のランツァなんかカラカラ言うんだけど気にしないほうがいいよね
324 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 07:18:03 ID:+D3b3nH1
3XPは調子いいけど、
WRR気になるなぁ・・・
下取り見積もりだけやってみるかな。
WRR気になるなぁ・・・
下取り見積もりだけやってみるかな。
326 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 22:38:00 ID:5FX6bQKg
3ET乗りです。調子がよかったのですがキーをなくしてしまいカギの救急車に来てもらいようやく三週間ぶりに乗ろうとしたところ全くエンジンがかかりません。
こんなに乗らなかったのは初めてなのですがこんなに鬼キックしなきゃいけないもんなんでしょうか？
何か見るべきところがあったら教えて下さい。当然キルスイッチとかオイルガソリン以外で…
こんなに乗らなかったのは初めてなのですがこんなに鬼キックしなきゃいけないもんなんでしょうか？
何か見るべきところがあったら教えて下さい。当然キルスイッチとかオイルガソリン以外で…
327 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 22:38:22 ID:Bqq/Rmy3
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1189171667/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1189171667/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
>>326
近くだったら暇だし見に行っても良いけどw
近くだったら暇だし見に行っても良いけどw
330 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 02:03:04 ID:8VxpnRY+
上のを試してみてだめだったら頼みます、って僕愛知です。
案外配線かも…
ガスがクランクケースにまわって燃焼室に点火できる濃度まで上がるのにそれなりに
回数要る ２ストはピストンで負圧を発生しにくい。
点火用のスプレーをエアクリ外してキャブに吹き込め スプレー売ってるのみたこと無いけどｗ
回数要る ２ストはピストンで負圧を発生しにくい。
点火用のスプレーをエアクリ外してキャブに吹き込め スプレー売ってるのみたこと無いけどｗ
キーOFFでチョーク引いて空キック数回
長期放置でもだいたいこれでかかる
長期放置でもだいたいこれでかかる
「３週間ぶり」ならそれっぽいなー
まあ お前らがグダグダ言ってる間も無くかかったわけだけどね。
339 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 17:59:10 ID:LSk4CxmM
みなさん、ありがとう！ドレンから排泄したら一発でかかったよ！
フロート室のガソリンは腐る。
確かに。間違いなく。
だのにタンクのガソリンは腐らないのって不思議～？
同じ時間が経っているのになあ...
確かに。間違いなく。
だのにタンクのガソリンは腐らないのって不思議～？
同じ時間が経っているのになあ...
腐ることは腐るけど、量が多いから全体的にみたら腐りの進行が遅いだけ
数ヶ月おいたらタンクのも大分成分が蒸発して、本来の性能が出ない
数ヶ月おいたらタンクのも大分成分が蒸発して、本来の性能が出ない
342 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 12:26:53 ID:GjvL2R59
age
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰が H age やねん！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠
( ＾ω＾)
345 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 11:21:23 ID:D21O2RLc
7万キロを越えてそろそろOHが必要な俺のランツァ、15マソくらい用意しないと…
それとも新型をローンでローンでぇぇぇヤッホー！！
それとも新型をローンでローンでぇぇぇヤッホー！！
おちつけｗｗ
15もいるか？
腰下まで？
腰下まで？
ヤフオクにすごい３ＦＷでてるな。
なんでヘッドライト丸目なんだろ・・・
なんでヘッドライト丸目なんだろ・・・
349 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 09:15:33 ID:XSNZ/rkI
>>347
YSPで15万前後をみといてくださいと言われた、もちろんフルOHです。
YSPで15万前後をみといてくださいと言われた、もちろんフルOHです。
エンジンだけじゃなくて、足回りOHもはいってるんじゃね？
>>351
なんでパソコンから見れなくしてるの？
なんでパソコンから見れなくしてるの？
済まない…夜勤明けで寝ぼけてた｡とりあえず観覧可にしました。
>>351
青色ベースになっただけで今風に見えるな！ ｶｺｲｲ（･∀･）
青色ベースになっただけで今風に見えるな！ ｶｺｲｲ（･∀･）
355 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 21:34:03 ID:DF0SfRgZ
３ETには３FWのキャリアポン付けできますか？
356 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 21:38:29 ID:DF0SfRgZ
>>348
かっこいい！でも溶接って林道使用に耐えられるかな。
かっこいい！でも溶接って林道使用に耐えられるかな。
>>355
おｋ！俺もやってるよ。
おｋ！俺もやってるよ。
今日4ｓｔのなんだかわかんない白ナンオフでえれぇ出だし加速なのがいた
359 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 03:57:54 ID:CdKx2xLn
>>357
ありがとう！
ありがとう！
>>226-228
226ではないですが、面白そうなので調べてみたら
YZ250は92から96まで同じ部品みたいですね。
YZ250
'92 4DA3 '93 4EW3 '94 4JX3 '95 4MX3 '96 4SR3
1 31 8 4DA-27411-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ １ 1,974 1 あり
2 31 9 4DA-27421-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ ２ 1,974 1 あり
3 31 10 90240-10117 ＰＩＮ， ＣＬＥＶＩＳ 231 2 あり
4 31 11 91401-25020 ＰＩＮ， ＣＯＴＴＥＲ 58 2 あり
5 31 12 90508-28777 ＳＰＲＩＮＧ， ＴＯＲＳＩＯＮ 158 2 あり
6 31 14 90201-10119 ＷＡＳＨＥＲ， ＰＬＡＴＥ 58 2 あり
3FWA
1 35 11 3LD-27411-00 フートレスト １ （レフト） 1,754 1 あり
2 35 12 3LD-27421-00 フートレスト ２ （ライト） 1,754 1 あり
3 35 13 90508-20583 スプリング，トーシヨン 58 2 あり
4 35 14 90240-10101 ピン，クレビス 263 2 あり
5 35 15 91401-25020 ピン，コツタ 58 2 あり
なぜか3FWAはワッシャが選べませんでした。
226ではないですが、面白そうなので調べてみたら
YZ250は92から96まで同じ部品みたいですね。
YZ250
'92 4DA3 '93 4EW3 '94 4JX3 '95 4MX3 '96 4SR3
1 31 8 4DA-27411-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ １ 1,974 1 あり
2 31 9 4DA-27421-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ ２ 1,974 1 あり
3 31 10 90240-10117 ＰＩＮ， ＣＬＥＶＩＳ 231 2 あり
4 31 11 91401-25020 ＰＩＮ， ＣＯＴＴＥＲ 58 2 あり
5 31 12 90508-28777 ＳＰＲＩＮＧ， ＴＯＲＳＩＯＮ 158 2 あり
6 31 14 90201-10119 ＷＡＳＨＥＲ， ＰＬＡＴＥ 58 2 あり
3FWA
1 35 11 3LD-27411-00 フートレスト １ （レフト） 1,754 1 あり
2 35 12 3LD-27421-00 フートレスト ２ （ライト） 1,754 1 あり
3 35 13 90508-20583 スプリング，トーシヨン 58 2 あり
4 35 14 90240-10101 ピン，クレビス 263 2 あり
5 35 15 91401-25020 ピン，コツタ 58 2 あり
なぜか3FWAはワッシャが選べませんでした。
DT125、200、230にゃ96くらいまでのYZ用ならワイドステップ使えまっせ
TT250RやXTZ750でも使える、てか使った
TT250RやXTZ750でも使える、てか使った
質問です
DT230の1型
リンク部分がキーキー鳴ってる
サービスマニュアル無いんですが
メンテする時に注意する事は有りますか
DT230の1型
リンク部分がキーキー鳴ってる
サービスマニュアル無いんですが
メンテする時に注意する事は有りますか
そのレベルの知識でサービスマニュアルなしでバラすつもり？
364 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 22:55:46 ID:V0bNkmfp
難しい質問だな。
俺なら、メンテの前にトイレに行っとくかな。
俺なら、メンテの前にトイレに行っとくかな。
365 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 23:16:28 ID:2a2YAr6l
>>362
順番間違えなければ簡単に脱着できるけど、知らないと半日掛かるかも？
順番間違えなければ簡単に脱着できるけど、知らないと半日掛かるかも？
バラすのはなんとかできると思うけど。
たぶん、リンクのベアリングが逝ってるだろうから、
そのままバイク屋に持ち込みになる気がする。
まぁ外して持ち込みのほうが安くすむが。
WRとかのレーサーに比べてリンクまわり弱いよね・・・
たぶん、リンクのベアリングが逝ってるだろうから、
そのままバイク屋に持ち込みになる気がする。
まぁ外して持ち込みのほうが安くすむが。
WRとかのレーサーに比べてリンクまわり弱いよね・・・
残念だが１型のリンクにはベアリングがはいってない
あぁ、１型って3FWと同じだっけか。
うちの3FWはスライドメタルが歪んで回らなくなってたｗ
結局LANZA2型のリンクにかえたっけな、確か。
うちの3FWはスライドメタルが歪んで回らなくなってたｗ
結局LANZA2型のリンクにかえたっけな、確か。
>>362です
全部ばらせませんでした
リンクとフレームを固定してあるアームが抜けません
片方のナットは取れたんですが
反対の薄いのが取れません
特別な工具とか要るのでしょうか
ピボットシャフト取るのにも
1時間かかった
叩いてCRCかけて叩いて
取れないとこは隙間が無いので叩けません
全部ばらせませんでした
リンクとフレームを固定してあるアームが抜けません
片方のナットは取れたんですが
反対の薄いのが取れません
特別な工具とか要るのでしょうか
ピボットシャフト取るのにも
1時間かかった
叩いてCRCかけて叩いて
取れないとこは隙間が無いので叩けません
ヤマハのサイトだと
ナツト，ユニオン
オイルシール
ベアリング
アーム，リレー
ベアリング
カラー
ワツシヤ，プレート
ボルト，フランジ
となってます
ボルト,フランジは取れますが、ナツト，ユニオンが抜けない
ボルト緩めて貫通ドライバーで叩けば
ナツト，ユニオンが抜けてくるでしょうか？
ナツト，ユニオン
オイルシール
ベアリング
アーム，リレー
ベアリング
カラー
ワツシヤ，プレート
ボルト，フランジ
となってます
ボルト,フランジは取れますが、ナツト，ユニオンが抜けない
ボルト緩めて貫通ドライバーで叩けば
ナツト，ユニオンが抜けてくるでしょうか？
背中にオイルの点々がつくのですが汚い服を着るしかないですか？
373 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 00:10:02 ID:YDCQyBOk
ちょっと聞きたいんですが皆さんタイヤの空気圧はどれくらいにしてるか教えてくれませんか？
ちなみに俺はランツァ乗りです。
サービスマニュアル読めとか言う方もいるでしょうが注文中で分からないもので(^^;
ちなみに俺はランツァ乗りです。
サービスマニュアル読めとか言う方もいるでしょうが注文中で分からないもので(^^;
買った時についてくる普通のマニュアルにも書いてあったよ
dt-1、50万じゃ買えないかな／・・
376 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 01:12:29 ID:YDCQyBOk
それがランツァを買った時には普通のマニュアルも付いてなかったんですよ…orz
>>376
チェーンガードあたりに普通貼ってあると思うけど、それもないのか？
と思ったら、スイングアームだった。＞4TP2
今見てきたよ。
標準の指定は、1名乗車時は前：125kPa、後：150kPa。
2名なら、前：150kPa、後：175kPaだ。
チェーンガードあたりに普通貼ってあると思うけど、それもないのか？
と思ったら、スイングアームだった。＞4TP2
今見てきたよ。
標準の指定は、1名乗車時は前：125kPa、後：150kPa。
2名なら、前：150kPa、後：175kPaだ。
378 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 10:25:17 ID:YDCQyBOk
>>377サンクスm(__)m
>>369
>>取れないとこは隙間が無いので叩けません
以前、リアサスのイニシャル下げる時に、スィングアームピボット以外全部バラシタけど、
そんなところは無かったと思うんだけどなぁ？？？
ホイール外して、フリー状態にしても、だめすっか？
>>取れないとこは隙間が無いので叩けません
以前、リアサスのイニシャル下げる時に、スィングアームピボット以外全部バラシタけど、
そんなところは無かったと思うんだけどなぁ？？？
ホイール外して、フリー状態にしても、だめすっか？
>> 背中にオイルの点々がつくのですが汚い服を着るしかないですか？
これかって解消しました。
page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d75733350
これかって解消しました。
page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d75733350
>>379
スイングアームも外して
チェーンローラー外したらフレームの隙間から叩けたんですが
取れなかったです
今回はあきらめてピボツトシヤフト磨いて
ニップル周りのグリスアップで終了しました
次回ユニオンナット注文して叩いて壊れても良いようにして
挑戦します、ベアリングも頼んだほうがいいかな
次は今回より簡単にばらせると思うので半年に一回位
メンテしようと思います
スイングアームも外して
チェーンローラー外したらフレームの隙間から叩けたんですが
取れなかったです
今回はあきらめてピボツトシヤフト磨いて
ニップル周りのグリスアップで終了しました
次回ユニオンナット注文して叩いて壊れても良いようにして
挑戦します、ベアリングも頼んだほうがいいかな
次は今回より簡単にばらせると思うので半年に一回位
メンテしようと思います
>>380
これって排気口の出口の所が長いから？オイル飛びにくいんですかね
このチャンバーはノーマルと特性はさほど変わんないですか？あと音はうるさくないですか？
ついでにキーシリンダーのカバー？ONとかOFFとか書いてあるところの文字が
擦れて見えなくなってしまいました。これはカバーだけ交換とかできるのでしょか
質問ばかりですいません
これって排気口の出口の所が長いから？オイル飛びにくいんですかね
このチャンバーはノーマルと特性はさほど変わんないですか？あと音はうるさくないですか？
ついでにキーシリンダーのカバー？ONとかOFFとか書いてあるところの文字が
擦れて見えなくなってしまいました。これはカバーだけ交換とかできるのでしょか
質問ばかりですいません
383 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 00:30:10 ID:EEilKBNl
>>382
ヒント：サイレンサーの構造の違い
ヒント：サイレンサーの構造の違い
>>382
音はすこし太くなる程度。性能は変わらないと思う。（その点は自分は期待していない）
どういう作用かわからんが、燃費が少し向上した。
要は、中のグラスウールとかを簡単に交換出来るということ。
中を綺麗にしておくとオイルは飛びません。
音はすこし太くなる程度。性能は変わらないと思う。（その点は自分は期待していない）
どういう作用かわからんが、燃費が少し向上した。
要は、中のグラスウールとかを簡単に交換出来るということ。
中を綺麗にしておくとオイルは飛びません。
最近走行中に突如アイドリングが不調になり、最終的にバスンと言って止まってしまう症状に悩まされてします。
調子がいいときは50Kmくらいなにもないんですが
不調だと１～２Km毎に起きます
同じような症状にかかった人います？
一応CDIを疑ってハーネスアースを強化してみたけど効果無しです。
調子がいいときは50Kmくらいなにもないんですが
不調だと１～２Km毎に起きます
同じような症状にかかった人います？
一応CDIを疑ってハーネスアースを強化してみたけど効果無しです。
>>383-385
キーはあきらめます、全とっかえ&簡単に消えるんだろうし、、でも保護クリアテープでも貼ればなんとかなるかなぁ
中を奇麗にていうのはグラスウールの内側のパイプ、排気の通り道のパイプをメンテするみたいな？
いずれにしろ、お金ができたらマジでサイレンサーはちょっと考えてみます
ありがとうございました
キーはあきらめます、全とっかえ&簡単に消えるんだろうし、、でも保護クリアテープでも貼ればなんとかなるかなぁ
中を奇麗にていうのはグラスウールの内側のパイプ、排気の通り道のパイプをメンテするみたいな？
いずれにしろ、お金ができたらマジでサイレンサーはちょっと考えてみます
ありがとうございました
388 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2007/10/05(金) 12:43:01 ID:ZEvPFE/s
>>372
大きさ合うかどうか分からないけど、こんなのもある。
ttp://rg500jp.com/decallist.php?m=other_y
>>386
＞一応CDIを疑ってハーネスアースを強化してみたけど効果無しです。
CDIそのもののパンクとか、、、かも？
RZ350Rで、そんな症状になったことある。時々片肺→完全ストップ。
エンジンかからない時は、１時間キックしてもかからんが、走る時は400km
ノントラブル。
配線チェック＋コネクタ磨きしても症状収まらないので、CDIを新品交換。
以降、不調は消えました。
（35,000円は痛かったけどね・・・）
単気筒なら、新品でも１万程度だと思う。交換してみるのもいいんじゃないかな？
大きさ合うかどうか分からないけど、こんなのもある。
ttp://rg500jp.com/decallist.php?m=other_y
>>386
＞一応CDIを疑ってハーネスアースを強化してみたけど効果無しです。
CDIそのもののパンクとか、、、かも？
RZ350Rで、そんな症状になったことある。時々片肺→完全ストップ。
エンジンかからない時は、１時間キックしてもかからんが、走る時は400km
ノントラブル。
配線チェック＋コネクタ磨きしても症状収まらないので、CDIを新品交換。
以降、不調は消えました。
（35,000円は痛かったけどね・・・）
単気筒なら、新品でも１万程度だと思う。交換してみるのもいいんじゃないかな？
389 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 18:51:24 ID:jbE/SDel
DT125RとDT125って何が違うんですか？
名前が違う
やはりCDIのパンクですかね。
新品部品がもうなさそう・・・
CDIって同じDT200なら後継機のやつとかもつけられるもんなんでしょうか？
新品部品がもうなさそう・・・
CDIって同じDT200なら後継機のやつとかもつけられるもんなんでしょうか？
DT125Rのクーラントを交換しようと思うんだけど
何Lなんでしょうか?
何Lなんでしょうか?
393 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 03:46:45 ID:wyvWzn7e
>>392
1.05リットル。
1.05リットル。
>>395
ホースはないので(蛇口から外まで遠いし)、
何度かいっぱいにしては抜くを繰り返してすすぐつもりでした。
どうも一度も交換されたことがないらしいので、
ブレーキフルードの時と同じように覚悟してますｗ
ホースはないので(蛇口から外まで遠いし)、
何度かいっぱいにしては抜くを繰り返してすすぐつもりでした。
どうも一度も交換されたことがないらしいので、
ブレーキフルードの時と同じように覚悟してますｗ
398 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 08:18:12 ID:mM+R5ATM
あのーDT125空冷の後期(2no多分７９年)に乗ってるんですが、これのサイレンサー
（後ろのパイプ部）は内部にグラスウールが入ってるんでしょうか。外してみたことろでは
入っていないようにも思えるのですが。
（後ろのパイプ部）は内部にグラスウールが入ってるんでしょうか。外してみたことろでは
入っていないようにも思えるのですが。
その年式についてはわからないけど、サイレンサーって
グラスウールで消音するのがすべてじゃないよ。
DT50のような多室タイプのもあるから、ないタイプかもね。
グラスウールで消音するのがすべてじゃないよ。
DT50のような多室タイプのもあるから、ないタイプかもね。
400 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 15:38:03 ID:pPjuOAph
あぁ…林道でコケたらフロントフォークからオイルが漏れてきてる…
オーバーホールしてから1ヶ月しかたってないのに、またYSPに持って行くかな
シール破損だけだと良いけど岩にヒットしたからな…すまん俺のランツァ(´･ω･`)
オーバーホールしてから1ヶ月しかたってないのに、またYSPに持って行くかな
シール破損だけだと良いけど岩にヒットしたからな…すまん俺のランツァ(´･ω･`)
／⌒⌒γ⌒ 、
/ γ ヽ
l γ ヽ
l i"´ ￣｀＾´￣｀゛i |
| | | |
ヽ / ,へ ,へ ヽ./
!､/ 一 一 V
|6| | .|
ヽl ／( ､, )＼ ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ヽ ヽ二フ ） / ＜ 大事にするんやで！ >>400
丶 .ﾉ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ＼ ヽ､＿,ノ
. | ｰ-ｲ
402 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 21:42:18 ID:mM+R5ATM
>>399 398です。どうも多室型に思えるので焼いてみるかな。
>>402
焼くより簡単な方法も
＞使用したものは、リンレイ社から出ている「換気扇レンジクリーナー」です。
ttp://galf.hp.infoseek.co.jp/modify/suggest/nagoyan.htm
俺も参考にしてWRのノーマルチャンバーでやってみたけど、デロデロ出てきた。
焼くより簡単な方法も
＞使用したものは、リンレイ社から出ている「換気扇レンジクリーナー」です。
ttp://galf.hp.infoseek.co.jp/modify/suggest/nagoyan.htm
俺も参考にしてWRのノーマルチャンバーでやってみたけど、デロデロ出てきた。
チャンバを洗うときって、端っこってどうやって蓋してる？
アズワンからしいれたシリコン栓
ホームセンターでちょうどいいゴム栓見つけた
たぶん洗面台用
でもバイク屋に行けば専用の栓を数百円で売ってるね
たぶん洗面台用
でもバイク屋に行けば専用の栓を数百円で売ってるね
407 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 18:19:29 ID:hRUSjNSt
>>430ありがトン。それもいいね。
408 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2007/10/10(水) 23:35:37 ID:Lmgh9t2y
>>398
2N0キタ！ おいらも、角スイングアームのに乗ってます♪
グラスウールの有無は、P/L見る限りじゃ（Assy設定なので）よくワカランです。
が、あっても無くても、大した音量の差は無いので、無くても大丈夫かと思います。
2stチャンバー掃除は、以下の難点があるけど、「マフラーストーン」が最強だと思う。
（バッフルのコテコテオイルが、数十秒であっさり落ちました）
・メーカーから市販されてない
・強烈なニオイが出る
・手にかかるとアルカリで焼ける（まじ、痛いです）
参）
ttp://galf.hp.infoseek.co.jp/modify/suggest/mston.htm
2N0キタ！ おいらも、角スイングアームのに乗ってます♪
グラスウールの有無は、P/L見る限りじゃ（Assy設定なので）よくワカランです。
が、あっても無くても、大した音量の差は無いので、無くても大丈夫かと思います。
2stチャンバー掃除は、以下の難点があるけど、「マフラーストーン」が最強だと思う。
（バッフルのコテコテオイルが、数十秒であっさり落ちました）
・メーカーから市販されてない
・強烈なニオイが出る
・手にかかるとアルカリで焼ける（まじ、痛いです）
参）
ttp://galf.hp.infoseek.co.jp/modify/suggest/mston.htm
>>386
漏れは200㌔ほど無給油で走った後に同じ症状が出る。
漏れは200㌔ほど無給油で走った後に同じ症状が出る。
キャブにゴミじゃね
ID記念ｶｷｺ
さらば3ET…
引っ越し先のバイク置き場が狭くて二台持ちはダメな事が判明orz
このスレにもいろいろ世話になりました。
皆さんも大事に乗ってあげてくださいね。
引っ越し先のバイク置き場が狭くて二台持ちはダメな事が判明orz
このスレにもいろいろ世話になりました。
皆さんも大事に乗ってあげてくださいね。
3FW9なんですが、ギアオイルがのぞき窓から見ると
白く濁っているんです。スラッジとか溜まると普通は黒くなりますよね？
走行はまだ５千くらいなのですが、
こういった症状は頻繁なものなのでしょうか？
初めて買ったバイクなので、いまいち良く解らないのですが、
過去スレで冷却水が漏れてる？ような書き込みを
目にしたような記憶があります。
あと、どこかのサイトで他の車種なのですが
マグネシウム製のウォーターポンプの割れから
冷却水漏れというのも見ました。
修理するとしたら…幾らくらいを想定しておくといいでしょうか？
また、再度起こりえる症状なんでしょうか？
白く濁っているんです。スラッジとか溜まると普通は黒くなりますよね？
走行はまだ５千くらいなのですが、
こういった症状は頻繁なものなのでしょうか？
初めて買ったバイクなので、いまいち良く解らないのですが、
過去スレで冷却水が漏れてる？ような書き込みを
目にしたような記憶があります。
あと、どこかのサイトで他の車種なのですが
マグネシウム製のウォーターポンプの割れから
冷却水漏れというのも見ました。
修理するとしたら…幾らくらいを想定しておくといいでしょうか？
また、再度起こりえる症状なんでしょうか？
>>こういった症状は頻繁なものなのでしょうか？
水冷2stオフ車で、よくあるみたい
>>マグネシウム製のウォーターポンプの割れから
たいてい、ワレではなくて、シール（パッキン？）だと思う
>>また、再度起こりえる症状なんでしょうか
まぁ、数年おきになることはあるみたいですよ
水冷2stオフ車で、よくあるみたい
>>マグネシウム製のウォーターポンプの割れから
たいてい、ワレではなくて、シール（パッキン？）だと思う
>>また、再度起こりえる症状なんでしょうか
まぁ、数年おきになることはあるみたいですよ
417 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 04:20:03 ID:8R+PlZVb
age
419 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 15:05:22 ID:4ubIkAsB
age
保守
赤男爵で売っている、新車'02のDT125R(SW)ってどうですかね？
３６万らしいけど。
買いかなあ。
３６万らしいけど。
買いかなあ。
422 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 22:44:35 ID:CqpPcU8L
そりゃ即買いやでぇ
423 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 13:10:18 ID:W33ZP0Nz
>>421
去年3FWAの極上中古を３０万で買ったけど、新車なら断然そっちだったなぁ
去年3FWAの極上中古を３０万で買ったけど、新車なら断然そっちだったなぁ
425 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 17:15:39 ID:0dqUK1dv
ＤＴ２００Ｒ（３ＥＴ）用の社外のフロントディスクローターで安いのって
見かけたことある？
台湾製で３０００円ぐらいであるって聞いたんだけどすでに３ＥＴの部品が全滅
してるからググッてもわからん
見かけたことある？
台湾製で３０００円ぐらいであるって聞いたんだけどすでに３ＥＴの部品が全滅
してるからググッてもわからん
426 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 19:27:08 ID:pUFXAMBr
俺も中古のＤＴ125Ｒ探してて、バロン行っても欲しいの色の中古は無くて
2回目に店に行ったときにヨーロッパ使用の新車があるって勧められた。
予算オーバーだけど新車なら買いだ！って思ったけどスペック見てガッカリ。
いろんな規制で仕方ない面もあるけど、スペックにひかれてた部分も
大きかったんで。結局買わずに現在に至る。いいバイクに出会わないかなぁ。
2回目に店に行ったときにヨーロッパ使用の新車があるって勧められた。
予算オーバーだけど新車なら買いだ！って思ったけどスペック見てガッカリ。
いろんな規制で仕方ない面もあるけど、スペックにひかれてた部分も
大きかったんで。結局買わずに現在に至る。いいバイクに出会わないかなぁ。
427 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 19:51:01 ID:PiT6YrVs
428 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 19:54:11 ID:WChu7LXh
バロン行って調べてみたら10馬力でびっくり
外装も国内と同じなんだよねぇ
外装も国内と同じなんだよねぇ
ランツァのフルパワー化みたいに
サイレンサー、キャブ、CDI程度ではないかな
サイレンサー、キャブ、CDI程度ではないかな
なんだよ名前欄のCDIってw
×ランツァの
○ランツァのオーストラリア仕様の
×ランツァの
○ランツァのオーストラリア仕様の
431 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 22:40:35 ID:Woa3zDOZ
DT板見つけて嬉しいです。
432 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2007/10/16(火) 23:14:19 ID:OTUQry8P
今日の仕事帰り、新宿で自分のと同型同色('80 空冷125 黄色)のDTを見た。
他人の空冷DTが走ってるのを見るなんて、何年（何十年？）ぶりだろ？
ちょっと嬉しかった。
他人の空冷DTが走ってるのを見るなんて、何年（何十年？）ぶりだろ？
ちょっと嬉しかった。
>>432
それは相手もそう思ってたんじゃないだろうか
それは相手もそう思ってたんじゃないだろうか
>>398ですけど、2NOの消音器の構造がわかりました。根元のところにグラス
ウールが張ってあります。分解は不可能ですね。またチャンバー部はグラス
ウールと金網が張ってあります。
資料によるとチャンバー内部は非常に液体が抜け難い構造に見えるのです
が、誰かチャレンジした方はいますか？
ウールが張ってあります。分解は不可能ですね。またチャンバー部はグラス
ウールと金網が張ってあります。
資料によるとチャンバー内部は非常に液体が抜け難い構造に見えるのです
が、誰かチャレンジした方はいますか？
435 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 20:17:32 ID:98KBFCV6
age
436 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 08:43:53 ID:zP4x8gGc
age
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰が h age やねん！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠
( ´Д｀)ノまぁまぁ。
>>434
有益な情報アリガトウ
俺の2n0はチャンバーもサイレンサーも焚き火にくべて焼いたからグラスウールは
駄目になってると思うけど、音量に変化は感じなかった。ちなみに俺も７９年型
のポイント点火。
有益な情報アリガトウ
俺の2n0はチャンバーもサイレンサーも焚き火にくべて焼いたからグラスウールは
駄目になってると思うけど、音量に変化は感じなかった。ちなみに俺も７９年型
のポイント点火。
オイルポンプの不良で本日3FWのエンジン焼きつきましたorz
腰上+オイルポンプでパーツ8万円+工賃2万円で10万円。
それにさらに腰下まで含めると18万円と言われました（レッドバロン）
絶版車でパーツ生産が終わっているからパーツ代が高くなるというのはわかるのですが
こんなにするものなのでしょうか？ちょっとぼったくりじゃないかと思ってしまいます…
腰上+オイルポンプでパーツ8万円+工賃2万円で10万円。
それにさらに腰下まで含めると18万円と言われました（レッドバロン）
絶版車でパーツ生産が終わっているからパーツ代が高くなるというのはわかるのですが
こんなにするものなのでしょうか？ちょっとぼったくりじゃないかと思ってしまいます…
441 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2007/10/20(土) 21:19:41 ID:8MnEg/M9
＞腰上+オイルポンプでパーツ8万円
ガスケットからYPVSバルブから、シリンダヘッドまで、全部総取っ替えか？
まぁ、店としては、部分的に中古を残すよりは、スッパリと新品に替えたいだろうけどね。
後でトラブル出てもイヤだろうし。
＞生産が終わっているからパーツ代が高くなる
「在庫」はあるし、販売終了にならなければ、ある程度のバックオーダーが溜まったら
再生産もある（けど、いつになるかはわからん）よ。
ちなみに、俺なら以下の部品（＋推奨交換のYPVSパッキンや油脂）を買って、自分で直す。
3BN-11181-02 ガスケツト，シリンダヘツド 1,239円
3BN-11311-00 シリンダ １ 28,875円
3BN-11351-10 ガスケツト，シリンダ 525円
3BN-13101-00 オイルポンプアセンブリ 9,009円
2RH-11631-00-35 ピストン （ＳＴＤ） 7,413円
2YK-11610-00 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 3,644円
93310-316H7 ベアリング 1,113円
137-11633-00 ピン，ピストン 840円
93450-17129 サークリツプ 63*2円
※↑はYAMAHA部品検索から3FW(初期で)拾った。全部在庫あり。メーカー小売り価格。
↓を使えば、メーカー小売り１割引きになるですよ。
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/
ガスケットからYPVSバルブから、シリンダヘッドまで、全部総取っ替えか？
まぁ、店としては、部分的に中古を残すよりは、スッパリと新品に替えたいだろうけどね。
後でトラブル出てもイヤだろうし。
＞生産が終わっているからパーツ代が高くなる
「在庫」はあるし、販売終了にならなければ、ある程度のバックオーダーが溜まったら
再生産もある（けど、いつになるかはわからん）よ。
ちなみに、俺なら以下の部品（＋推奨交換のYPVSパッキンや油脂）を買って、自分で直す。
3BN-11181-02 ガスケツト，シリンダヘツド 1,239円
3BN-11311-00 シリンダ １ 28,875円
3BN-11351-10 ガスケツト，シリンダ 525円
3BN-13101-00 オイルポンプアセンブリ 9,009円
2RH-11631-00-35 ピストン （ＳＴＤ） 7,413円
2YK-11610-00 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 3,644円
93310-316H7 ベアリング 1,113円
137-11633-00 ピン，ピストン 840円
93450-17129 サークリツプ 63*2円
※↑はYAMAHA部品検索から3FW(初期で)拾った。全部在庫あり。メーカー小売り価格。
↓を使えば、メーカー小売り１割引きになるですよ。
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/
>>441
ありがとうございます！
今まで整備は店任せで、いきなりこれを自分で直すのも無理なので
今回は店に直してもらおうと思ってます。
今日は時間がなくてあまり詳しい説明が聞けなかったので明日にでも
どのパーツを交換するかなど詳しく聞いてみようと思います。
挙げていただいたパーツの金額を合計したら52,784円でしたので
これに「＋推奨交換のYPVSパッキンや油脂」をあわせても
店が提示した金額は高いな…と感じます。
使える部品はそのまま残す方向でも交渉してみようと思います。
ありがとうございます！
今まで整備は店任せで、いきなりこれを自分で直すのも無理なので
今回は店に直してもらおうと思ってます。
今日は時間がなくてあまり詳しい説明が聞けなかったので明日にでも
どのパーツを交換するかなど詳しく聞いてみようと思います。
挙げていただいたパーツの金額を合計したら52,784円でしたので
これに「＋推奨交換のYPVSパッキンや油脂」をあわせても
店が提示した金額は高いな…と感じます。
使える部品はそのまま残す方向でも交渉してみようと思います。
>440
参考に教えて欲しいんですが、
「オイルポンプの不良」とは、
具体的にはポンプがどんな状態になったんですか？
参考に教えて欲しいんですが、
「オイルポンプの不良」とは、
具体的にはポンプがどんな状態になったんですか？
程度のいい中古エンジンに載せ替える手もあるな
445 ：sage：2007/10/20(土) 23:34:45 ID:2YJxps0P
もう１０年以上前の話だけど、３ＦＷ１を焼きつかせて、赤おじさんで
腰上総とっかえやってもらって、帰ってきてまた乗ってたらいきなりパワーダウン。
また？と思って調べてみたらＹＰＶＳのボルトがユルユルになってて…
てことがあったな。
他にもブレーキのフィーリングが悪くなってきたから、マスターシリンダーと
キャリパーのオーバーホール頼んでも「古いバイクだからそんなもんですよ」
と取りあってもらえなかったり。古いバイクだから頼んでるのにさ。
もう整備は自分でヤル！と決めたきっかけになりました。
腰上総とっかえやってもらって、帰ってきてまた乗ってたらいきなりパワーダウン。
また？と思って調べてみたらＹＰＶＳのボルトがユルユルになってて…
てことがあったな。
他にもブレーキのフィーリングが悪くなってきたから、マスターシリンダーと
キャリパーのオーバーホール頼んでも「古いバイクだからそんなもんですよ」
と取りあってもらえなかったり。古いバイクだから頼んでるのにさ。
もう整備は自分でヤル！と決めたきっかけになりました。
↑下げ間違えた。ゴメンナサイ
>>440
あくまでも>>441のレスにあるパーツは腰上だけだよ。（シリンダー+
ピストン+その辺のガスケットのみ）
まあ、単純な焼きつきならそれだけで十分だと思うけど、ＹＰＶＳバルブ
周辺や腰下に影響無いとは言い切れないんで、その辺もＯＨやるかは
自己責任で判断になるね。
ちなみに自分の知り合いが昔、ランツァのピストン吹き抜けで腰下まで
ＯＨ（クランクベアリングまで換えた）した時はＹＳＰで１６万くらいだった。
あくまでも>>441のレスにあるパーツは腰上だけだよ。（シリンダー+
ピストン+その辺のガスケットのみ）
まあ、単純な焼きつきならそれだけで十分だと思うけど、ＹＰＶＳバルブ
周辺や腰下に影響無いとは言い切れないんで、その辺もＯＨやるかは
自己責任で判断になるね。
ちなみに自分の知り合いが昔、ランツァのピストン吹き抜けで腰下まで
ＯＨ（クランクベアリングまで換えた）した時はＹＳＰで１６万くらいだった。
448 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 11:37:43 ID:g5Dpd3bv
3FWのシリンダーもランツァのメッキシリンダーと同じぐらいの価格なのか？
ランツァのシリンダーって4万くらいするよな！
ま、そう言う俺もYSPで腰上、腰下で18万くらいは必要と言われてるランツァだけどね…
8万キロを越えてるから新型のWRに乗り換えるか考え中(；´Д`)
ランツァのシリンダーって4万くらいするよな！
ま、そう言う俺もYSPで腰上、腰下で18万くらいは必要と言われてるランツァだけどね…
8万キロを越えてるから新型のWRに乗り換えるか考え中(；´Д`)
3FW1だとピストン、リングが２種出てくるね
2RH-11631-00-35 ピストン （ＳＴＤ） 7,413 1 あり
2YK-11631-04-35 ピストン （ＳＴＤ） 4,851 1 あり
2YK-11610-00 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 3,644 1 あり
3XC-11610-00 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 2,562 1 あり
３FW6だと1種
2YK-11631-04-35 ピストン （ＳＴＤ） 4,851
3XC-11610-00 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 2,562
2RH-11631-00-35 ピストン （ＳＴＤ） 7,413はピストンとリングのセットじゃね？
2YK-11610-00 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 3,644は何だろ
2RH-11631-00-35 ピストン （ＳＴＤ） 7,413 1 あり
2YK-11631-04-35 ピストン （ＳＴＤ） 4,851 1 あり
2YK-11610-00 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 3,644 1 あり
3XC-11610-00 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 2,562 1 あり
３FW6だと1種
2YK-11631-04-35 ピストン （ＳＴＤ） 4,851
3XC-11610-00 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 2,562
2RH-11631-00-35 ピストン （ＳＴＤ） 7,413はピストンとリングのセットじゃね？
2YK-11610-00 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 3,644は何だろ
>>440
腰上バラして、シリンダの損傷だけ確認汁
オイルポンプの可否は、前にオイル入れてからの走行距離と
オイル残量で判断。1000㌔でだいたい半分減る。
基本的にズボラ整備でも大丈夫なエンジンだから
メタメタに傷ついてなけりゃ回るよ。
腰上バラして、シリンダの損傷だけ確認汁
オイルポンプの可否は、前にオイル入れてからの走行距離と
オイル残量で判断。1000㌔でだいたい半分減る。
基本的にズボラ整備でも大丈夫なエンジンだから
メタメタに傷ついてなけりゃ回るよ。
話を聞いてきました。
腰上はヘッドくらいを残して総交換。
腰下は腰上変えてみないと分からないと言われましたが
ガラガラという焼きつき特有の異音（？）が聞こえないそうなので
もしかしたら大丈夫かもしれないという事です。
少しでも安く直せないかと交渉したところ2,3日調べてもらう事になりました。
>>443
私も整備士の方にそう言われていたので詳しくはわからないのですが
オイルの噴出量にばらつきがあったからではないかと言われました。
>>444
それも考えたのですがまた今回と同じような症状が起こっても困りますので
ここできっちり直しておこうかなと思います…！
>>447
腰上だけでしたか！そうなると店側の金額も妥当かもしれません…
出来れば良い状態で乗りたいですし不安はあまり抱えたくないので
お知り合いの方の値段から見ても腰上10万腰下18万くらいは払わないといけないですかね…
>>450
なるほど、確かにそうかもしれません。
それならば少しでも安くなって欲しいところです…！
>>451
オイルの減りは4000km走ったところでようやく警告ランプが付きだしたくらいでした。
減りが少ないので以前に整備士の方に相談してたのですが
乗り方や個人差があるから問題ないと言われました…
焼きつきについてはそこまで酷くはないみたいです。
長くなりましたが皆さんレスありがとうございます！
腰上はヘッドくらいを残して総交換。
腰下は腰上変えてみないと分からないと言われましたが
ガラガラという焼きつき特有の異音（？）が聞こえないそうなので
もしかしたら大丈夫かもしれないという事です。
少しでも安く直せないかと交渉したところ2,3日調べてもらう事になりました。
>>443
私も整備士の方にそう言われていたので詳しくはわからないのですが
オイルの噴出量にばらつきがあったからではないかと言われました。
>>444
それも考えたのですがまた今回と同じような症状が起こっても困りますので
ここできっちり直しておこうかなと思います…！
>>447
腰上だけでしたか！そうなると店側の金額も妥当かもしれません…
出来れば良い状態で乗りたいですし不安はあまり抱えたくないので
お知り合いの方の値段から見ても腰上10万腰下18万くらいは払わないといけないですかね…
>>450
なるほど、確かにそうかもしれません。
それならば少しでも安くなって欲しいところです…！
>>451
オイルの減りは4000km走ったところでようやく警告ランプが付きだしたくらいでした。
減りが少ないので以前に整備士の方に相談してたのですが
乗り方や個人差があるから問題ないと言われました…
焼きつきについてはそこまで酷くはないみたいです。
長くなりましたが皆さんレスありがとうございます！
453 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 17:45:42 ID:mtTMZADm
ボーリングとPROXピストン
が最安ではないか。
この機会に覚える意味で自分でやられた方が良いと思います。
経験は今後の役に立ちますから。部品代で５万だったら、
失敗して２回の作業になってもお店でやってもらうのと
同じ１０万ですよね。
が最安ではないか。
この機会に覚える意味で自分でやられた方が良いと思います。
経験は今後の役に立ちますから。部品代で５万だったら、
失敗して２回の作業になってもお店でやってもらうのと
同じ１０万ですよね。
まあ時間に余裕ない人もいるんで
最終型以外なら中古で買い替えて
今のをヤフオクにジャンクで出せば五万くらいになるかも
今のをヤフオクにジャンクで出せば五万くらいになるかも
456 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 16:03:19 ID:P3hKsxaw
age
2，3日と言われていましたが翌日の本日に返事がきました。
「どうやっても腰上で10万、腰下までやると18万」だそうです。
ただ450の方が言われていたようにこの値段は概算のようで
もしエンジンを開けてみて使えそうな物があれば多少は安くなるかもしれないとの事です。
>>453
ボーリングは違法なので出来ないと言われました。
以前はしていたらしいのですが最近は上から厳しく言われるので無理との事です。
私はパンク修理さえした事がないような整備のド素人。
工具類も買い増す必要もあるでしょうし、今回自分でやるのはちょっと分が悪いかなと思います。
整備は出来るようになりたいとは思うのですが…今回は店に任せようと思っています。
>>455
出来れば直したいところですがお金もあまりないので
下取り価格がどれくらいになるかも聞いてみようかと思います…
「どうやっても腰上で10万、腰下までやると18万」だそうです。
ただ450の方が言われていたようにこの値段は概算のようで
もしエンジンを開けてみて使えそうな物があれば多少は安くなるかもしれないとの事です。
>>453
ボーリングは違法なので出来ないと言われました。
以前はしていたらしいのですが最近は上から厳しく言われるので無理との事です。
私はパンク修理さえした事がないような整備のド素人。
工具類も買い増す必要もあるでしょうし、今回自分でやるのはちょっと分が悪いかなと思います。
整備は出来るようになりたいとは思うのですが…今回は店に任せようと思っています。
>>455
出来れば直したいところですがお金もあまりないので
下取り価格がどれくらいになるかも聞いてみようかと思います…
オイルのとびちりがひどく困ってます。
大体400Km位で半分なくなります。
何処を調整すればよいでしょうか？
サービスマニュアル見るとオイルポンプの交換しかなさそうなんですけど・・・
大体400Km位で半分なくなります。
何処を調整すればよいでしょうか？
サービスマニュアル見るとオイルポンプの交換しかなさそうなんですけど・・・
運転手が悪い
まあオイルを昇華させようぜ！
461 ：７７４RR：2007/10/23(火) 02:05:31 ID:jH99GcCs
>>440
4000Kmで１Lのオイル消費ですか？
ちょっと少なすぎるような気がしますな。
ガソリン１Lで30km走るとしても133:1の混合ガスでしょ？
アイドリングに毛が生えたくらいの回転数なら持つかもしれんが
パワーバンドに入れてこの混合比はありえんでしょ。
オイルポンプの交換とオイルタンク、ホースの清掃はした方が良いかもネ。
4000Kmで１Lのオイル消費ですか？
ちょっと少なすぎるような気がしますな。
ガソリン１Lで30km走るとしても133:1の混合ガスでしょ？
アイドリングに毛が生えたくらいの回転数なら持つかもしれんが
パワーバンドに入れてこの混合比はありえんでしょ。
オイルポンプの交換とオイルタンク、ホースの清掃はした方が良いかもネ。
2noユーザーです。
４００kmで１L食います。
オイル消費が過多なのでポンプ調整しようとカバーを開けてみたんですが、特に
調整できるようなところは見当たりません。
マニュアルお持ちな方お教えいただけると助かります。
４００kmで１L食います。
オイル消費が過多なのでポンプ調整しようとカバーを開けてみたんですが、特に
調整できるようなところは見当たりません。
マニュアルお持ちな方お教えいただけると助かります。
463 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2007/10/23(火) 22:08:11 ID:hfOx8sf7
464 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 22:14:52 ID:s7qIiYBY
これから長く付き合っていくつもりなら、サビマくらい買えよ！
スポーク（リム）の振れ取りについて
やり方等を詳しく書いてあるＨＰがあったら教えてください
いまやってるんですけど
全然フレが取れません。特に縦
やり方等を詳しく書いてあるＨＰがあったら教えてください
いまやってるんですけど
全然フレが取れません。特に縦
昔モトメンテ誌かなにかで読んだ記憶がある
あれは一朝一夕にはできないだろー
あれは一朝一夕にはできないだろー
このあいだ、スポークの張り替えやったときはここを参考にした。
ttp://jut.homeip.net/kata/spoke/spoke.htm
ttp://jut.homeip.net/kata/spoke/spoke.htm
>>466
横の振れなんかよりも縦優先に振れとらないといつまで経っても組みあがらないよ。
全部緩めた上体からスタートして締めていくけど締めていくだけだとネジ山が潰れるので
無理しないで緩めるのがポイントかなり全体がゆるい状態で縦横の触れが取れたらスポークレンチで
全部のスポークを90度くらい締めていく
これでどう？
MTB乗ってたときに最後にたどり着いた方法
横の振れなんかよりも縦優先に振れとらないといつまで経っても組みあがらないよ。
全部緩めた上体からスタートして締めていくけど締めていくだけだとネジ山が潰れるので
無理しないで緩めるのがポイントかなり全体がゆるい状態で縦横の触れが取れたらスポークレンチで
全部のスポークを90度くらい締めていく
これでどう？
MTB乗ってたときに最後にたどり着いた方法
スポーク組める人はまじで尊敬する
コツは２個飛ばし。
締めたスポークから２つ飛ばして３つ目を締める。
３周繰り返して１セット
締めたスポークから２つ飛ばして３つ目を締める。
３周繰り返して１セット
>>472
普通シムなんていぢらないぞ？
>>463のSMにも載っている文に
スロットルグリップを徐々に回してエンジンが拭け上がり始めるときに、
ガイドピンとアジャストプーリーの合マークが一致しているか確認する。
とあるけど、「拭け上がり始めるとき」ってのがポイントで、
「アイドリング状態で合マークを合わせてないか？」
その状態だと常に多めにオイルを供給する事になるが。
マニュアル通りに設定しているならそこからワイヤー調整で更に絞り込めば？
やり過ぎると焼きつくから様子を見ながらだけど。
普通シムなんていぢらないぞ？
>>463のSMにも載っている文に
スロットルグリップを徐々に回してエンジンが拭け上がり始めるときに、
ガイドピンとアジャストプーリーの合マークが一致しているか確認する。
とあるけど、「拭け上がり始めるとき」ってのがポイントで、
「アイドリング状態で合マークを合わせてないか？」
その状態だと常に多めにオイルを供給する事になるが。
マニュアル通りに設定しているならそこからワイヤー調整で更に絞り込めば？
やり過ぎると焼きつくから様子を見ながらだけど。
DT125RなんですけどFブレーキのパッドでよく効くパッドだったらなにがありますかね？？
ちなみに今はデルファイの使ってます。下りとかすごく怖い。。
ちなみに今はデルファイの使ってます。下りとかすごく怖い。。
475 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 19:49:57 ID:llGX+3B1
>>473ありがとうございます。ワイヤー調整で作動点を遅らせるという方法で
やってみたのですが。アクセルワイヤーが途中で二股になっている部分で
調整代がキャンセルされてしまい思うようにいきません。みなさんどのように
されているんでしょうか。
やってみたのですが。アクセルワイヤーが途中で二股になっている部分で
調整代がキャンセルされてしまい思うようにいきません。みなさんどのように
されているんでしょうか。
476 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 21:00:57 ID:MWuWZebp
友人が３年間放置し、エンジンかからない１３年落ちのDT１２５を無料でくれるというのですが、タンク内が少し錆びているし、修理費がいくらかかるか思案中。もらった方がよいですかね。
みなさんありがとう！
無事に触れ鳥できましたー
振れ幅1mm以内なら大丈夫なはず
無事に触れ鳥できましたー
振れ幅1mm以内なら大丈夫なはず
479 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 23:21:55 ID:7JtL+l9J
おれもオイル消費多くなってかなり悩んだ。
シム調整してもワイヤー調整しても改善しなかった。
結局ポンプアッシー交換して治った。
で、外したポンプを分解すると、どうやらピストンが痩せたのが原因とみた。
数値は忘れたがノギスで測定して良品と比較すると差があった。
シム調整してもワイヤー調整しても改善しなかった。
結局ポンプアッシー交換して治った。
で、外したポンプを分解すると、どうやらピストンが痩せたのが原因とみた。
数値は忘れたがノギスで測定して良品と比較すると差があった。
480 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 23:30:17 ID:rKoQZOF7
最近TT250Rのホイールを前後もらったのですが、
ランツァにつきそうなんで試してみますが、
なにか問題とかあるのかな？
ランツァにつきそうなんで試してみますが、
なにか問題とかあるのかな？
問題があったら戻したらいい。
>なにか問題とかあるのかな？
文章の書き方と質問の仕方。
文章の書き方と質問の仕方。
ここまじで冷てぇなｗ
>>480
ホイールベアリングの径が合わなくて、打ちかえる必要があったような
ホイールベアリングの径が合わなくて、打ちかえる必要があったような
>483
そりゃあ、
短い簡単な質問だけで、有益な情報を聞き出そうという
ムシのいい怠け者には冷たくて当然だろ。
そりゃあ、
短い簡単な質問だけで、有益な情報を聞き出そうという
ムシのいい怠け者には冷たくて当然だろ。
486 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 19:49:40 ID:I2D/5zd/
アホはほっとけ
あおりとかでなく、TT-Rのホイールに変えると
なんかイイことあるのん？(・ω・)
なんかイイことあるのん？(・ω・)
488 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 22:33:46 ID:KiWe+W3z
489 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 22:58:54 ID:BeXXbArJ
お願いしますだれかおしえて。ＤＴ２００の３７Ｆのスイングアームにランツァのホイールと
キャリパーステーでディスク化できますか？またはやったことある方はいますか？
マスターのステーは溶接するつもりです。
キャリパーステーでディスク化できますか？またはやったことある方はいますか？
マスターのステーは溶接するつもりです。
491 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 01:35:35 ID:1whRv6uB
ランツァほしいの
492 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 00:04:29 ID:XoxIeP83
>>489
1型と2型どちらにつくのでしょうか？
1型と2型どちらにつくのでしょうか？
493 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 03:13:29 ID:kMJ1iBZw
ハブはどっちも一緒じゃないのか？
494 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 14:39:15 ID:MqqunsZW
ホイルカラーが違うよ。
495 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 14:45:22 ID:MqqunsZW
そんなことよりクランクシールが抜けるの何で？ベアリング逝っちゃってニューWin。
2型はそんなことない？
2型はそんなことない？
誰か３倍速ＹＰＶＳのサーボ譲ってくれる人いませんか～
１ＫＴにギヤ移植を考えています
オクにも滅多に出てこないし…
よろしくお願い致します
m(._.)m
１ＫＴにギヤ移植を考えています
オクにも滅多に出てこないし…
よろしくお願い致します
m(._.)m
E/G焼き付いたorz
修理しようか・・・この際乗り換えようか・・・
ハァ・・・
修理しようか・・・この際乗り換えようか・・・
ハァ・・・
E/G、O/Hに出そうとバイク屋へ行ったら、予定がびっしりでしばらくダメらしい…
RMXが２台CRM-ARとかKDX220,125まで並んでた、絶滅種がいっぱい、DTはなかったけど…
RMXが２台CRM-ARとかKDX220,125まで並んでた、絶滅種がいっぱい、DTはなかったけど…
中古で買ったLANZAですが6速でスロットルで開けたときだけミッションからうるさい音が
するんですが、同じ症状の方。いますか？
DT125Rなんですけどセルを回そうとスイッチを押すとものすごく弱々しい音で最初の始動はキックでしか始動できません。。
これってやっぱりバッテリー交換が有力ですかね？？？
バッテリー変えてから9ヶ月で走行距離も12000キロぐらいなんですけど早すぎませんかね？？
すごく心配。。
これってやっぱりバッテリー交換が有力ですかね？？？
バッテリー変えてから9ヶ月で走行距離も12000キロぐらいなんですけど早すぎませんかね？？
すごく心配。。
>>501
バッテリーの寿命なんて条件次第だしな。
3年持つものも有れば、半年くらいで駄目になるものもある。
その様子だと交換がベターでしょう。
俺は2年前に3FW6のバッテリーが駄目になったから、
通販で台湾製のバッテリー買った。今現在も使ってる。
確か送料込みで3000円くらいだったような…
バッテリーの寿命なんて条件次第だしな。
3年持つものも有れば、半年くらいで駄目になるものもある。
その様子だと交換がベターでしょう。
俺は2年前に3FW6のバッテリーが駄目になったから、
通販で台湾製のバッテリー買った。今現在も使ってる。
確か送料込みで3000円くらいだったような…
もし心配なら、充電系統をお店でチェックしてもらったほうがいいね。
504 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 23:03:31 ID:wy3hQZZ1
３ETなんですがハンドルガードは何を使えばいいでしょうか？
ヤフオクで探したんですけど金属製のは見つかりませんでした。
ヤフオクで探したんですけど金属製のは見つかりませんでした。
>>501
バッテリーは当たりはずれもあるし、乗り方次第ですぐに死ぬ事もあるよ。
バイクのバッテリーは満充電で使うのが基本で、充電不足のまま放置するとバッテリーの寿命が短くなる。
例えば、短距離で乗ってばかりだと充電不足に陥りやすくて短命になりやすい。
カブってセルをたくさん回した後も充電不足になるのでカブリ癖がつくとバッテリーの寿命が短くなりやすい。
ゼネレータが壊れた場合、バッテリーを変えてもすぐにセルが回らなくなるから見逃さないはず。
漏電は判りにくいのでテスターで調べるかバイク屋でチェック。
バッテリーは当たりはずれもあるし、乗り方次第ですぐに死ぬ事もあるよ。
バイクのバッテリーは満充電で使うのが基本で、充電不足のまま放置するとバッテリーの寿命が短くなる。
例えば、短距離で乗ってばかりだと充電不足に陥りやすくて短命になりやすい。
カブってセルをたくさん回した後も充電不足になるのでカブリ癖がつくとバッテリーの寿命が短くなりやすい。
ゼネレータが壊れた場合、バッテリーを変えてもすぐにセルが回らなくなるから見逃さないはず。
漏電は判りにくいのでテスターで調べるかバイク屋でチェック。
507 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 23:29:13 ID:Wpbb6z1w
3XPのりのおれはバッテリーの話題になると寂しい。
508 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 23:38:52 ID:aSPfHpN2
3XPのヒューズってどこにあるの？
今からひと冬押しがけで乗り越えられる体力作りを
ランツァ乗ってる人います？あのバイク整備すんの大変じゃない？
タンクの下配線とか入りまくりだしプラグ交換すのも大変だしキャブはずすのも大変だった。
ｃｒｍ５０はもっとやりやすかった
タンクの下配線とか入りまくりだしプラグ交換すのも大変だしキャブはずすのも大変だった。
ｃｒｍ５０はもっとやりやすかった
何との比較かと思ったら・・・
>>502
>>503
>>505
アドバイスありがとうございます。
ほぼ毎日乗るし週2回はまぁまぁの距離乗ってたんでやっぱりバッテリー次第だったのかな
有名どころのは高すぎだったんで試す気持ちで台湾使ってみます。
ありがと～。
>>503
>>505
アドバイスありがとうございます。
ほぼ毎日乗るし週2回はまぁまぁの距離乗ってたんでやっぱりバッテリー次第だったのかな
有名どころのは高すぎだったんで試す気持ちで台湾使ってみます。
ありがと～。
昨日、何気に3XPのカタログ見てて気づいたんです。
1型は全長が2190mm
2型3型の全長は2170mm。
ラジエターやフロントフォークが変更されたのは知ってたけど、
全長が変わってたとは。
これって誤字じゃないですよね？
だとしたら、どこで全長を縮めたんでしょうかね？
あとクラッチレバーを2型のと変更すれば、握り易くなるんかな？
クラッチレバーだけ変更しても駄目？
1型は全長が2190mm
2型3型の全長は2170mm。
ラジエターやフロントフォークが変更されたのは知ってたけど、
全長が変わってたとは。
これって誤字じゃないですよね？
だとしたら、どこで全長を縮めたんでしょうかね？
あとクラッチレバーを2型のと変更すれば、握り易くなるんかな？
クラッチレバーだけ変更しても駄目？
>>507
ﾜﾛﾀｗ
でも、バイクのバッテリーってデリケートで割高で保守がめんどくさいから、（こっちは雪国だし）
3XPの仕様はオレはありがたいと思った。
そういえばヒューズは見たことないな。CDIユニット内に何かあるのかも・・
>513
たぶん誤植だと思う。
3XP1型のほうもサービスマニュアルには、全長は「 2170mm 」となってますよ。
ﾜﾛﾀｗ
でも、バイクのバッテリーってデリケートで割高で保守がめんどくさいから、（こっちは雪国だし）
3XPの仕様はオレはありがたいと思った。
そういえばヒューズは見たことないな。CDIユニット内に何かあるのかも・・
>513
たぶん誤植だと思う。
3XP1型のほうもサービスマニュアルには、全長は「 2170mm 」となってますよ。
ランツァの部品また値段あがっとるorz
517 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 11:54:59 ID:Qw2fEOkr
3xpは、ヒューズないよ。ショートするとエンジンが止まります。やってみるとわかるよ。
１型と２型ではスイングアームが少し違う。
１型と２型ではスイングアームが少し違う。
518 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 12:02:40 ID:37VGfl0B
>>515
まだまだ上がるのかな？
まだまだ上がるのかな？
>>517
マジですか。スイングアーム変更で全長が変わったのか。
はたまたスイングアームは変更されたけど、全長はそのままなのか。
どっちにしろ、結構こまめに変更されてたんですね。
もうちょっと調べてから買ったら良かったのかも…ちなみに1型です。
まあ程度は抜群なんでよしとします。
マジですか。スイングアーム変更で全長が変わったのか。
はたまたスイングアームは変更されたけど、全長はそのままなのか。
どっちにしろ、結構こまめに変更されてたんですね。
もうちょっと調べてから買ったら良かったのかも…ちなみに1型です。
まあ程度は抜群なんでよしとします。
シリンダ1.5Kくらいあがってた
ピストンもそろそろ大台乗る値段だ
どこまで頑張れるのやら
ピストンもそろそろ大台乗る値段だ
どこまで頑張れるのやら
522 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 01:06:11 ID:rluxUPOF
3ETには３ＦＷのキャリアは付くようですが１７Ｆ用は付かないですか？
>>522
無理。取り付けボルト用の穴の位置がぜんぜん違います。
無理。取り付けボルト用の穴の位置がぜんぜん違います。
正直ＷＲが気になる俺は裏切り者ですか
あんな高いトレール車、お大尽じゃなきゃ買えないよ・・・
526 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 09:06:37 ID:4x6b2z2+
金は無くヤレて異音が出始めたランツァ…
さて、金策を考えねば新型を購入するために！
どうやらお別れの時が来たみたいですね(´･ω･`)
さて、金策を考えねば新型を購入するために！
どうやらお別れの時が来たみたいですね(´･ω･`)
>>526
おおーきなのっぽのふるどけい
おおーきなのっぽのふるどけい
これからオクに出品されるランツァには要注意だな。
「もうそろそろ人間も4stに移行せねば」
と、4st（TT-R、KLX300R、WR-F）を乗り継いだが、
結局DTに戻ってきました。
いや～、4stムリ。どんなに良くても4stは4st。
という人もいる、て事で。
と、4st（TT-R、KLX300R、WR-F）を乗り継いだが、
結局DTに戻ってきました。
いや～、4stムリ。どんなに良くても4stは4st。
という人もいる、て事で。
>>513
> あとクラッチレバーを2型のと変更すれば、握り易くなるんかな？
> クラッチレバーだけ変更しても駄目？
クラッチレバーじゃなくて、
エンジン側のプッシュレバーが長く変更されて、
クラッチが軽くなる様変更されてるんじゃなかったか？
コレ↓
3VD-16340-00 プツシユレバーアセンブリ 1,407
> あとクラッチレバーを2型のと変更すれば、握り易くなるんかな？
> クラッチレバーだけ変更しても駄目？
クラッチレバーじゃなくて、
エンジン側のプッシュレバーが長く変更されて、
クラッチが軽くなる様変更されてるんじゃなかったか？
コレ↓
3VD-16340-00 プツシユレバーアセンブリ 1,407
>>530
感謝感謝感謝。
実は、ダウンヒルで良くエンストしたんですよね。
クラッチ全開に切ってても。
アイドリングが低かったのも一因です。
でも、周りからなんかクラッチの握り代が短い、変って言われまして…
他のバイク(ランツァ、ＸＲ、ＣＲＭ等)と比べたら確かに短い気が…。
滑ってるとかじゃなく。
これで納得。
早速注文してきます。
感謝感謝感謝。
実は、ダウンヒルで良くエンストしたんですよね。
クラッチ全開に切ってても。
アイドリングが低かったのも一因です。
でも、周りからなんかクラッチの握り代が短い、変って言われまして…
他のバイク(ランツァ、ＸＲ、ＣＲＭ等)と比べたら確かに短い気が…。
滑ってるとかじゃなく。
これで納得。
早速注文してきます。
「判ってると思うが」
ソレに替えると握り幅は「増える」ぞ？
ソレに替えると握り幅は「増える」ぞ？
ちょいお尋ね
ランツァのピストン、1型と2型で型番違うけど互換あるの？
シリンダは共通化したって聞いたけど
4TP-11631-00-A0 ピストン(STD) \9209 ←4TP1
4TP-11631-10-A0 ピストン(STD) \5796 ←4TP2
値段違いすぎ
ランツァのピストン、1型と2型で型番違うけど互換あるの？
シリンダは共通化したって聞いたけど
4TP-11631-00-A0 ピストン(STD) \9209 ←4TP1
4TP-11631-10-A0 ピストン(STD) \5796 ←4TP2
値段違いすぎ
>>533
ホントだね、ピストン単体かどうかリングセットになってるかの違いかと思ったんだが
ヤマハのサイト見る限りじゃ、そういう違いは読み取れないけど
値段的には、4TP2のピストン、リング、ピン合計で4TP1のピストン価格と同じになってる
４ＴＰ１
4TP-11631-00-A0 ピストン （ＳＴＤ） 9,209
4TP-11610-00 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 3,308
278-11633-00 ピン，ピストン 788
４ＴＰ２
4TP-11631-10-A0 ピストン （ＳＴＤ） 5,796
4TP-11603-10 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 2,625
4H7-11633-00 ピン，ピストン 788
実際、今年春ころ初期型ピストン注文したら、
リング、ピストンピンもセットできた（サークリップだけ別ｗ）
値段は上がる前だから８千円少々だっけど
やっぱり、Web情報が間違っていて、ピストン単体かどうかの違いじゃないかなぁ？？？？
じゃぁ、4TP1のリングの値段はなんだってハナシもあるけどｗ
ホントだね、ピストン単体かどうかリングセットになってるかの違いかと思ったんだが
ヤマハのサイト見る限りじゃ、そういう違いは読み取れないけど
値段的には、4TP2のピストン、リング、ピン合計で4TP1のピストン価格と同じになってる
４ＴＰ１
4TP-11631-00-A0 ピストン （ＳＴＤ） 9,209
4TP-11610-00 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 3,308
278-11633-00 ピン，ピストン 788
４ＴＰ２
4TP-11631-10-A0 ピストン （ＳＴＤ） 5,796
4TP-11603-10 ピストンリングセツト （ＳＴＤ） 2,625
4H7-11633-00 ピン，ピストン 788
実際、今年春ころ初期型ピストン注文したら、
リング、ピストンピンもセットできた（サークリップだけ別ｗ）
値段は上がる前だから８千円少々だっけど
やっぱり、Web情報が間違っていて、ピストン単体かどうかの違いじゃないかなぁ？？？？
じゃぁ、4TP1のリングの値段はなんだってハナシもあるけどｗ
たしかに大体同じ値段になるね
2型ピストンは軽量化されてるって話も見たけど
写真で見る限り1型の新ピストンと同じに見える
2型ピストンが単品で頼んだ人いないか？
同じでもリングの謎が残るが…
2型ピストンは軽量化されてるって話も見たけど
写真で見る限り1型の新ピストンと同じに見える
2型ピストンが単品で頼んだ人いないか？
同じでもリングの謎が残るが…
537 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 11:24:28 ID:ag93C2ft
パーツ供給はあと何年くらい平気かな？
乗らずに床の間にでも飾っておこうかな…
乗らずに床の間にでも飾っておこうかな…
>>538
ｄｔ２００はセットでした
ｄｔ２００はセットでした
DT50 (3LM5) は別々だった。
LANZAのミッション部分まで分解したいのですがエンジン下ろす必要ありますか？
クラッチ交換までなら自分でやったことがあります…。
諸先輩方お願いします。
クラッチ交換までなら自分でやったことがあります…。
諸先輩方お願いします。
542 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 22:19:14 ID:speyJJUh
>>541
わからん
わからん
544 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 23:04:46 ID:SRK/98zL
おろさないと俺は、割れない。
>>541
ミッションはクランクケースに入ってるからエンジン下ろす必要がある。
エンジンはリアアームと同じアクスルで止められている所があるから、リアも分解になる。
エンジン下ろしても、割ったり組み付けたりに道具がいろいろ要る。
ミッションはクランクケースに入ってるからエンジン下ろす必要がある。
エンジンはリアアームと同じアクスルで止められている所があるから、リアも分解になる。
エンジン下ろしても、割ったり組み付けたりに道具がいろいろ要る。
546 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 00:48:33 ID:viOxmty5
買い換えだな(´∀`)
>>545
今日バイク屋持って行きました…。
壊れた状態で下取りに出してもいくらにもならないので、直します。
エンジン下ろすのは流石に自分ではやる自信がありませんでした。
分解ついでにうず潮クラッチもとりつける予定です。
症状は6速のときだけノイズが大きい
今日バイク屋持って行きました…。
壊れた状態で下取りに出してもいくらにもならないので、直します。
エンジン下ろすのは流石に自分ではやる自信がありませんでした。
分解ついでにうず潮クラッチもとりつける予定です。
症状は6速のときだけノイズが大きい
それってギヤと決め付けるのも早合点だったりしてｗ
チェーンとスプロケのノイズだったりして・
おれの３ｘｐだってハイギヤで速度低ければノイズ出たとおもうが。
チェーンとスプロケのノイズだったりして・
おれの３ｘｐだってハイギヤで速度低ければノイズ出たとおもうが。
550 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 04:24:03 ID:WhsoGDeh
hage
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰が・・・・・・・・！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠
俺の3XPも6速だけ異音しますね。
50キロ付近からじわっと開けたときと、70キロ近辺だけ。
潰れそうな感はないので、放置してます。
潰れたらその時考えます。
50キロ付近からじわっと開けたときと、70キロ近辺だけ。
潰れそうな感はないので、放置してます。
潰れたらその時考えます。
やあ、お前ら。ランツァのピストンがきたよ
4TP-11631-00-B0で指定、
来た小箱にはピストン、リング、ピンがそれぞれまた小箱に入ってた
で、小箱に部番書いてるんだけど
4TP-11631-10-B0 ピストン
4TP-11603-10 リング
4H7-11633-00 ピン
だったよ。
これで10ピストン注文してリング類も全部セットならヤマハ金返せよ（#＾ω＾）
ついでに取った4TP1リングはちゃんと4TP-11610-00がきた
これ適合するのか？
4TP-11631-00-B0で指定、
来た小箱にはピストン、リング、ピンがそれぞれまた小箱に入ってた
で、小箱に部番書いてるんだけど
4TP-11631-10-B0 ピストン
4TP-11603-10 リング
4H7-11633-00 ピン
だったよ。
これで10ピストン注文してリング類も全部セットならヤマハ金返せよ（#＾ω＾）
ついでに取った4TP1リングはちゃんと4TP-11610-00がきた
これ適合するのか？
金が絡むのでヤマハに聞いた
4TP-11631-00-xxはピストン、リング、ピンのセット
4TP-11631-10-ｘｘはピストン単品になってるらしい
以前の1型用ピストンはもう部品として出てこなくて注文すると2型用しかこない。
ただ10ピストンを注文して本当に単品が来るかは正直判らん
で、リングが1型(00ピストン)用が11610、2型用が11603になるので、
1型の人がパーツリストに律儀にしたがって注文すると適合しないピストンリングが来ることになる。
ピンも1型2型で長さが違うので気をつけたほうがいい
なんか組む前から疲れた('A`)
4TP-11631-00-xxはピストン、リング、ピンのセット
4TP-11631-10-ｘｘはピストン単品になってるらしい
以前の1型用ピストンはもう部品として出てこなくて注文すると2型用しかこない。
ただ10ピストンを注文して本当に単品が来るかは正直判らん
で、リングが1型(00ピストン)用が11610、2型用が11603になるので、
1型の人がパーツリストに律儀にしたがって注文すると適合しないピストンリングが来ることになる。
ピンも1型2型で長さが違うので気をつけたほうがいい
なんか組む前から疲れた('A`)
>>1型の人がパーツリストに律儀にしたがって注文すると適合しないピストンリングが来ることになる
ヤマハ鬼だなｗ
ヤマハ鬼だなｗ
連投すまん
ちょっと言葉が足りないのでフォロー
×1型の人がパーツリストに律儀にしたがって注文すると
適合しないピストンリングが来ることになる。
○ピストン込みで交換する場合、1型の人がパーツリストに律儀にしたがって注文すると
適合しないピストンリングが1セット余ることになる
ちょっと言葉が足りないのでフォロー
×1型の人がパーツリストに律儀にしたがって注文すると
適合しないピストンリングが来ることになる。
○ピストン込みで交換する場合、1型の人がパーツリストに律儀にしたがって注文すると
適合しないピストンリングが1セット余ることになる
558 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 07:07:05 ID:QjSoJjqD
hage
ウチの15年物のDT200WRも、
そろそろ2回目のエンジンオーバーホールかな…
そろそろ2回目のエンジンオーバーホールかな…
ウチもWR乗り
３００００ｋｍぐらいなんだけど
２００００ｋｍぐらいのとき軽く焼きついて
シリンダー・ピストン交換した
腰下もそろそろOHしたほうがいいかな？
３００００ｋｍぐらいなんだけど
２００００ｋｍぐらいのとき軽く焼きついて
シリンダー・ピストン交換した
腰下もそろそろOHしたほうがいいかな？
561 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 11:41:52 ID:URVcUnS3
俺の7万キロのランツァなんて腰上のOHしかしてないぞ！
腰上OHの時にシリンダーは交換する必要は無かった
しかし最近はいつ壊れるのかドキドキしながら乗ってる…
取り敢えずフルOH代として20マソぐらい用意しないとな(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
腰上OHの時にシリンダーは交換する必要は無かった
しかし最近はいつ壊れるのかドキドキしながら乗ってる…
取り敢えずフルOH代として20マソぐらい用意しないとな(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
DT200WR 人気あるなぁ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m49437641
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g56583592
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m49437641
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g56583592
そういやこの前、俺のＷＲも焼き付いたんかと思う症状が出たよ。
林道の長い下り坂をアクセルほぼ全閉で降りてきて、
そこからのキツい登り坂で。
２速では失速してきたんで、１速に入れてアクセルを開けたらエンスト。
そのエンストの仕方が焼き付いた時の症状によく似てた。
いきなりメインスイッチをオフにしたような感じかな。
その後、普通にエンジンかかるし、アイドリングもするんで放置、
というか見なかったフリしてます。
ひょっとしたら軽く焼き付いてるかもです。
やっぱり２ストのエンブレは極力避けるべきでしょうな。
林道の長い下り坂をアクセルほぼ全閉で降りてきて、
そこからのキツい登り坂で。
２速では失速してきたんで、１速に入れてアクセルを開けたらエンスト。
そのエンストの仕方が焼き付いた時の症状によく似てた。
いきなりメインスイッチをオフにしたような感じかな。
その後、普通にエンジンかかるし、アイドリングもするんで放置、
というか見なかったフリしてます。
ひょっとしたら軽く焼き付いてるかもです。
やっぱり２ストのエンブレは極力避けるべきでしょうな。
混合ガソリン仕様なら長時間のエンブレはよくないかもしれないけど、
ノーマルの分離給油なら問題ないと思うけどな
ノーマルの分離給油なら問題ないと思うけどな
>>564
確かにそうですね。
でも昔の２ストはエンブレはエンジンに良くないって言われてたし、
やっぱりあんまり好ましくないんじゃないでしょうか。
前に乗ってたＴＤＲ１２５は、あっちのキャブが付いてたんですけど、
エンブレはご法度でした。
買ったときバイク屋にせんど注意されました。
それでも焼き付いたけど。
確かにそうですね。
でも昔の２ストはエンブレはエンジンに良くないって言われてたし、
やっぱりあんまり好ましくないんじゃないでしょうか。
前に乗ってたＴＤＲ１２５は、あっちのキャブが付いてたんですけど、
エンブレはご法度でした。
買ったときバイク屋にせんど注意されました。
それでも焼き付いたけど。
3FWにランツァのガソリンタンクってポン付けできますか？
カッコイイし容量増えるみたいだから交換してみたいんですが
カッコイイし容量増えるみたいだから交換してみたいんですが
>>566
外装全交換でいけるかも？
外装全交換でいけるかも？
ノーマル分離でもスロットルオフならオイル供給量は減るじゃん
そこでエンジンを外部動力で強制的に回転上げるんだから良く無いことに違いは無い。
そこでエンジンを外部動力で強制的に回転上げるんだから良く無いことに違いは無い。
569 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 20:08:33 ID:/yDpy77B
なんのためにクランクとポンプがつながってるんだ。
繋がっててもキャブのオイル吹き口、スロットルの外だから意味無くないか？
571 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 21:11:04 ID:o8Dsugo0
>>568
一度Eng分解をおすすめする
一度Eng分解をおすすめする
>>568の言ってることは間違ってないじゃないか。
アクセルオフでポンプ絞られた状態のままエンブレ効かして、高回転を続けたらすりゃあエンジンに悪いべな。
アクセルオフでポンプ絞られた状態のままエンブレ効かして、高回転を続けたらすりゃあエンジンに悪いべな。
>>569-570
なんのために、スロットルケーブルとオイルポンプケーブルが連動してるんだ？
>>569
エンジン回転上昇に伴う、ポンプの作動回数増加じゃ足りないから、スロットルの
開度でオイル供給調整しとるんだが、、、知ってる？
>>570
それなりの回転数なら、吸気の速度があるから、ガソリンは少なくてもオイルは
ちゃんとシリンダへ(クランクへも)行きます。
但し、アクセル閉じたままなら、オイル供給はそれなりの量しかありません。
おいらは予防策として、ブレーキでぎゅっと速度落としてから、アクセル数回
煽るとかしてます。
なんのために、スロットルケーブルとオイルポンプケーブルが連動してるんだ？
>>569
エンジン回転上昇に伴う、ポンプの作動回数増加じゃ足りないから、スロットルの
開度でオイル供給調整しとるんだが、、、知ってる？
>>570
それなりの回転数なら、吸気の速度があるから、ガソリンは少なくてもオイルは
ちゃんとシリンダへ(クランクへも)行きます。
但し、アクセル閉じたままなら、オイル供給はそれなりの量しかありません。
おいらは予防策として、ブレーキでぎゅっと速度落としてから、アクセル数回
煽るとかしてます。
保守
575 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 12:47:50 ID:d2+UGz0/
さて北海道在住の身としてはそろそろおれのDT200WRも冬篭りさせるか・・・
冬が本番だろ ピンスパ履いたスペアホイール持ってないの？雪国なのに？
真冬でもバイクに乗ってる気合いの入ってるヤツは郵便のおっちゃん
積雪20～30ｃｍのパウダースノーの林道でカウンターあてて曲がるのは最高に楽しいぞ。
積雪がストッパーになってかなり倒しこんでもグリップがありスピンしないし、
転んでもバイクも自分もほぼノンダメージ！
積雪がストッパーになってかなり倒しこんでもグリップがありスピンしないし、
転んでもバイクも自分もほぼノンダメージ！
579 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 20:30:44 ID:Rw6Ov/px
しかし雪が詰まってオーバーヒート
580 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 21:13:26 ID:+iPthwrA
おれが５年ほど前に２月の厳冬期宗谷岬詣でをしたときの
最大の問題は、朝エンジンがかからないってことだな。
結構大変だったぞ。でも不思議と寒くはなかったな
最大の問題は、朝エンジンがかからないってことだな。
結構大変だったぞ。でも不思議と寒くはなかったな
WRｽﾚの3XP、何とかならんか…。
修理の空き待ち…保守
バイク屋の修理が大繁盛
おぢさんの3FW直して…
バイク屋の修理が大繁盛
おぢさんの3FW直して…
4TPの腰上OH完了
しかし6000rpmくらいでアクセルパーシャルのカラカラいう音が消えない
これって腰下？
しかし6000rpmくらいでアクセルパーシャルのカラカラいう音が消えない
これって腰下？
しょーもない質問よろしいか？
ランツァのエンジンを３ＸＰに載せることは可能ですか？
大改造とかなしで。
ランツァのエンジンを３ＸＰに載せることは可能ですか？
大改造とかなしで。
やってる人はいるがそれなりに切った貼ったになったはず
586 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 20:03:53 ID:7CDZe6a1
age
>>585
ありがとう。
やっぱり無理か。両車見比べてたら何となくわかってたんですが。
3XPに乗ってる人はパワー不足だと思いませんか？
単独で走ってたら特に感じないけど…競るとね‥
チャンバー、キャブ換えて下がなくなって乗りにくくなるのも嫌やし、腕磨きますわ。
ありがとう。
やっぱり無理か。両車見比べてたら何となくわかってたんですが。
3XPに乗ってる人はパワー不足だと思いませんか？
単独で走ってたら特に感じないけど…競るとね‥
チャンバー、キャブ換えて下がなくなって乗りにくくなるのも嫌やし、腕磨きますわ。
オレTTRとかヌセロのエンジンがいいな
そういえば３ＸＰに３ＦＷエンジン積んで原二登録するって言ってた人どうなったんだろう？
俺もお気軽ＷＲ作りたい。
俺もお気軽ＷＲ作りたい。
3FWにランツァの外装付けたらキーシリンダーの
位置が違うせいでタンクの隙間が凄い・・・
工具でも入れるか・・・
位置が違うせいでタンクの隙間が凄い・・・
工具でも入れるか・・・
3FWに3ETの純正キャブと純正チャンバー付けてる人って居ますか？
社外だと下のトルクが無くなりそうだけど、
3ET純正のセットなら比較的低速も強くなりそうな気がするんですが…。
社外だと下のトルクが無くなりそうだけど、
3ET純正のセットなら比較的低速も強くなりそうな気がするんですが…。
>>591
キャブを3ETのに変えてる人のHPなら知ってる
ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/index.htm
ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/custom/DT125R_intake.htm
ほぼポン付けできるようだ
キャブを3ETのに変えてる人のHPなら知ってる
ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/index.htm
ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/custom/DT125R_intake.htm
ほぼポン付けできるようだ
>592
ありがと。
そこは知ってるよ。そこを見て、3ET流用を検討してるんだ。
今は125純正で林道でもさほどパワーに問題は無いけど（むしろ足の動きの悪さの方が気になるな。
一回リンクバラして注油か、総ベアリング化をしておかないとと思ってる。）、
そのうち腕が上がってきたら試してみたいなと思ってる。
DTの腰上OHとか、CBXのエンジンばらしとか、昔からすげぇ参考になってるけど、
ページの規模縮小して閉鎖寸前になってるとは知らなかった。orz
ありがと。
そこは知ってるよ。そこを見て、3ET流用を検討してるんだ。
今は125純正で林道でもさほどパワーに問題は無いけど（むしろ足の動きの悪さの方が気になるな。
一回リンクバラして注油か、総ベアリング化をしておかないとと思ってる。）、
そのうち腕が上がってきたら試してみたいなと思ってる。
DTの腰上OHとか、CBXのエンジンばらしとか、昔からすげぇ参考になってるけど、
ページの規模縮小して閉鎖寸前になってるとは知らなかった。orz
ＸＲとかＫＬＸを借りて乗るとサスの違いにビックリするよな。
596 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 01:05:26 ID:j6yoeiOm
age
597 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 01:15:19 ID:LUkzM5Eo
hage
598 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 07:00:15 ID:gY9n7hn7
hage
エンジン以外は絶好調…
保守
保守
600 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 16:59:54 ID:6pM3+KPr
バイク以外は絶不調！
ちぇっ。オレ以外は絶好調
602 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 23:17:55 ID:6pv2HJpc
3FWってフロントサスとリアサスのイニシャル調整できますか？
もすこし柔らかくしたいんですが・・・
もすこし柔らかくしたいんですが・・・
604 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 05:41:18 ID:YXHKS64l
age
世間は連休age
ほしゅ番長
>>607
その手下でゲス。ほしゅ２
その手下でゲス。ほしゅ２
走行1万オーバーの3FWに32万・・・
V-crossの新色期待age
611 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 22:04:16 ID:Elo3aze3
hage番長参上!!
612 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:10:28 ID:ummOUBzc
ｓａｇｅ番長光臨！
613 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 12:49:39 ID:PfHrsrH/
身長158で125Rに乗るのは無謀でしょうか？
足付かないから止めとけと言われたんですが…。
足付かないから止めとけと言われたんですが…。
スリヌケしないんだったら、後は努力だけ
615 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 14:08:47 ID:xMXkLvOY
足がつかないならヤメといた方がいいですよ
とっさの時に対応できないとおもいますよ
無理して乗って人を巻き込んでも何ですしね
とっさの時に対応できないとおもいますよ
無理して乗って人を巻き込んでも何ですしね
158ならなんとかなるでしょ。
125Rは結構サスが沈むし。
125Rは結構サスが沈むし。
WR250R買おうと思ったけど
中古のLANZA見つけて心が揺れている・・・
でも今後のことを考えると
2stの維持て大変かな
中古のLANZA見つけて心が揺れている・・・
でも今後のことを考えると
2stの維持て大変かな
619 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 22:54:21 ID:T6QVbyi9
これから大変になっていくさ…
リンクを改造してシャコタン仕様にして乗ってます。
ノーマル4TP2ですがアクセル開けぎみだとリッター15ｋｍ、、
最近は一アケ3円くらいかな、とか考えると右手首が返りにくい
最近は一アケ3円くらいかな、とか考えると右手首が返りにくい
ランツァならまだまだ余裕で行けるべ。でも車体と足回りは
正直ショボいので、今ならWR-R買っといた方が満足感は
高いんではないかと思う。
2st乗れるの最後かも・・・と思うだろうが新車のトレールに
だっていつまで乗れるかわからんしなー。
正直ショボいので、今ならWR-R買っといた方が満足感は
高いんではないかと思う。
2st乗れるの最後かも・・・と思うだろうが新車のトレールに
だっていつまで乗れるかわからんしなー。
623 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 12:57:51 ID:FLQzBr8N
ランツァをOHするか悩む…五万キロを越えてるから買い取り値段も全然…
メーターかえて走行距離不明で個人売買。見た目程々綺麗なら10万は付くだろ。
3XP初期型手に入れたが、オイルは何が良いだろ？
一応、ヤマハの金缶入れようと思ってるんだが……
一応、ヤマハの金缶入れようと思ってるんだが……
>>623
とりあえず腰上だけでもOHしてやるといいかも。
とりあえず腰上だけでもOHしてやるといいかも。
3FW9？'97年式に乗ってます
現在走行距離が24000kmくらいになってます
O/Hってどうなったら行いますか？
現在、特に不具合は発生していません。
シールがダメになったとかベアリングがお亡くなりになったとか
そんな『修理』が必要になれば分かるのですが。。。
不具合無いけど、冬の間に
ﾘﾝｸﾞ、ｶﾞｽｹｯﾄ交換、ｷｬﾌﾞ分解清掃、上のほうに書いてあったﾏﾌﾗｰ洗浄
でもしてみようかな
現在走行距離が24000kmくらいになってます
O/Hってどうなったら行いますか？
現在、特に不具合は発生していません。
シールがダメになったとかベアリングがお亡くなりになったとか
そんな『修理』が必要になれば分かるのですが。。。
不具合無いけど、冬の間に
ﾘﾝｸﾞ、ｶﾞｽｹｯﾄ交換、ｷｬﾌﾞ分解清掃、上のほうに書いてあったﾏﾌﾗｰ洗浄
でもしてみようかな
628 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 21:28:36 ID:UQ8pf3Xl
>>627
俺のが3FW6だけど、３万オーバーで一度腰上ボーリングしてOHした。
その他のメンテもちゃんやってたつもりだけど、72000で焼きついた。
ピストンが首を振ったのかも？。チャンバーは意外と綺麗だった。
変な改造をしてなく不具合が無いなら特に心配する必要はない
距離だとおもう。
特にキャブは問題なければ触らない方が良いのでは？
俺のが3FW6だけど、３万オーバーで一度腰上ボーリングしてOHした。
その他のメンテもちゃんやってたつもりだけど、72000で焼きついた。
ピストンが首を振ったのかも？。チャンバーは意外と綺麗だった。
変な改造をしてなく不具合が無いなら特に心配する必要はない
距離だとおもう。
特にキャブは問題なければ触らない方が良いのでは？
>>627
3FW1,88年式に乗ってます。
現在走行距離が65,000㎞です。
O/Hはバイク屋に丸投げするつもりです、パワーダウンがひどく山に登れません。
>>628氏の言うように、特に不具合が無いなら、足回りのO/Hをしたほうがいいのでは？
10年はもちませんよ。
3FW1,88年式に乗ってます。
現在走行距離が65,000㎞です。
O/Hはバイク屋に丸投げするつもりです、パワーダウンがひどく山に登れません。
>>628氏の言うように、特に不具合が無いなら、足回りのO/Hをしたほうがいいのでは？
10年はもちませんよ。
不具合っていうかヤバそうな兆候って異音とかですかねやはり
夜な夜な枕元にすすり泣くDTの姿が
>>630
音以外にも、チェックポイントはあるかと。
・汚れが付きやすい／目立ってきた
錆、オイルor水漏れ、
・動作にひっかかりやムラがある
吹け上がり、ワイヤの動作、ハンドルの切れ、サスの動き、ブレーキの効き
・振動の増減
アイドリング不調、不爆（ミスファイア）
・ニオイ
ガソリン系、オイル系、ゴム臭、コゲ臭、、、これらの発生場所
出発前の暖気中や、帰宅後の冷却中に車体を一回りしてみて、普段と変わり
ないか確認（現状の把握）をするのもいいかと思います。
音以外にも、チェックポイントはあるかと。
・汚れが付きやすい／目立ってきた
錆、オイルor水漏れ、
・動作にひっかかりやムラがある
吹け上がり、ワイヤの動作、ハンドルの切れ、サスの動き、ブレーキの効き
・振動の増減
アイドリング不調、不爆（ミスファイア）
・ニオイ
ガソリン系、オイル系、ゴム臭、コゲ臭、、、これらの発生場所
出発前の暖気中や、帰宅後の冷却中に車体を一回りしてみて、普段と変わり
ないか確認（現状の把握）をするのもいいかと思います。
メンテナンスということで質問
よくチャンバーを外してピストンの状態を見るというのがあるけど少しでも擦り傷あれば軽度の焼き付きの疑いありってことなんだろうか？
よくチャンバーを外してピストンの状態を見るというのがあるけど少しでも擦り傷あれば軽度の焼き付きの疑いありってことなんだろうか？
>>633
ピストンにキズがあれば焼き付きの疑いってのは一応正しいんだけど、もちつけ。
ピストンを見てリングより下側にタールっぽい焼けがあったら、圧縮抜けの疑いで腰上OHのサインだ。
リングの摩耗か、焼き付きでピストン・シリンダに傷が付いたのか判らなくても。
だからエンジンを開けてから判断をすればいい。
慌ててシリンダ注文すると無駄になるかもしれないよ。
ピストンにキズがあれば焼き付きの疑いってのは一応正しいんだけど、もちつけ。
ピストンを見てリングより下側にタールっぽい焼けがあったら、圧縮抜けの疑いで腰上OHのサインだ。
リングの摩耗か、焼き付きでピストン・シリンダに傷が付いたのか判らなくても。
だからエンジンを開けてから判断をすればいい。
慌ててシリンダ注文すると無駄になるかもしれないよ。
世間は週末ですょ
週末だろうが、とうほぐはさびど
オレもやらないとダメかなあ。ヤッパリ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1196475268808.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1196475268808.jpg
>628-629
回答ありがとうございます。
中古17000kmくらいで入手して
あえてフルノーマルで乗っています。
アドバイスを参考にしてフォークのOH程度に留めておくことにします。
さきほど車両を見たらシフトシャフトからオイルが出ているようでした
チェンジペダルを外して古いオイルシールを取って
新しいのに交換すれば良いのでしょうか？
それともケースを外してシャフトを抜き取ってからシールの交換でしょうか？？
回答ありがとうございます。
中古17000kmくらいで入手して
あえてフルノーマルで乗っています。
アドバイスを参考にしてフォークのOH程度に留めておくことにします。
さきほど車両を見たらシフトシャフトからオイルが出ているようでした
チェンジペダルを外して古いオイルシールを取って
新しいのに交換すれば良いのでしょうか？
それともケースを外してシャフトを抜き取ってからシールの交換でしょうか？？
ボスほしゅ
>>638
ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ外してｵｲﾙｼｰﾙ交換でおｋ
ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ外してｵｲﾙｼｰﾙ交換でおｋ
641 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 21:41:25 ID:wW2MjEnF
hage番丁再来!!
ところでみんなギアオイルはなに使ってる？？
644 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 09:20:20 ID:z9JtPxLo
添加剤入り四輪オイル入れたらクラッチやばくね？
646 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 00:18:44 ID:xus6dppe
age
5～6年不動で外装カビカビな3FW1を貰った。
レストアしようと思うが、書類がなーい。
知り合いのバイク屋に販売証明書いて貰うこと出来れば、登録は可能ですよね？
レストアしようと思うが、書類がなーい。
知り合いのバイク屋に販売証明書いて貰うこと出来れば、登録は可能ですよね？
可能だけど素性は確か？
下手に迷惑かけるとみんな損するだけだよ
下手に迷惑かけるとみんな損するだけだよ
ageﾁｮﾋﾞﾝ
>>647
まさかフレームナンバー百番台ってこと無いよね？
まさかフレームナンバー百番台ってこと無いよね？
いま修理中ですが、
壊れたミッションをもらってきました。
一見ふつうだけど
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20071206204926.jpg
裏返すと
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20071206204946.jpg
もう一個のギアも
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20071206205124.jpg
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20071206205139.jpg
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20071206205207.jpg
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20071206205244.jpg
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20071206205302.jpg
原因は6速で低回転の使いすぎに起きる症状だそうです。
壊れたミッションをもらってきました。
一見ふつうだけど
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20071206204926.jpg
裏返すと
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20071206204946.jpg
もう一個のギアも
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20071206205124.jpg
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20071206205139.jpg
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20071206205207.jpg
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20071206205244.jpg
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20071206205302.jpg
原因は6速で低回転の使いすぎに起きる症状だそうです。
>>652
うあーこれはすごいな。 オレの３XPも怪しいし・・・ orz
うあーこれはすごいな。 オレの３XPも怪しいし・・・ orz
>>655
>>原因は6速で低回転の使いすぎに起きる症状だそうです。
これはないんじゃないかなぁ、て感じてたんだけど。
>>上のギヤを多用するとこの症状になりやすいってことなんだろうか？
オレも、他に原因があるような希ガス
>>原因は6速で低回転の使いすぎに起きる症状だそうです。
これはないんじゃないかなぁ、て感じてたんだけど。
>>上のギヤを多用するとこの症状になりやすいってことなんだろうか？
オレも、他に原因があるような希ガス
ｱﾛｰﾝ ageｰﾝ
658 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 13:49:23 ID:n+PUveV6
あ
659 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 14:03:58 ID:n+PUveV6
なんか最近オイルが垂れてるなと思って
ギアオイルの窓覗いたら全然入ってない…
とりあえず会社のコンプレッサー用のギアオイル
でも入れてみようと思うけど
大丈夫かな？
ギアオイルの窓覗いたら全然入ってない…
とりあえず会社のコンプレッサー用のギアオイル
でも入れてみようと思うけど
大丈夫かな？
粘度が高すぎてダメですた。
スレ汚しすみません。
スレ汚しすみません。
>>660
よし、コンプレッサーオイルで割るんだ！ｗ
よし、コンプレッサーオイルで割るんだ！ｗ
662 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 07:31:12 ID:LONYxFvX
保守
663 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 23:25:53 ID:4xtATT2e
age
タイヤ交換してから1ヶ月も経ってないのに、思いっきり3㍉程のネジが刺さってパンクした
缶入り泡の応急補修剤を充填したんだけど、これってこのままどこまでも逝けるの？
缶入り泡の応急補修剤を充填したんだけど、これってこのままどこまでも逝けるの？
間違いなく逝けるなｗｗｗ
666 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 10:48:05 ID:dlT1ngOR
充填式パンク修理剤などその場限りで普通に修理すればまだ使えたチューブを要交換にしてしまう物だと認識している
>>666
たしかにそれは言えてる。
しかし俺も一度ホルツの修理材に助けられた経験あるからとりあえずは常備してる。何も持って無いよりはいいね。
>>664
状態にもよるだろうけど、俺は１ヶ月位そのままで走ってたw
たしかにそれは言えてる。
しかし俺も一度ホルツの修理材に助けられた経験あるからとりあえずは常備してる。何も持って無いよりはいいね。
>>664
状態にもよるだろうけど、俺は１ヶ月位そのままで走ってたw
>>664
そのまま乗るなら空気入れを持ち歩いたほうがいいと思う。
でもチューブは交換するべきだと思う。
タイヤの中に漏れた液をキレイに拭き取って、ベビーパウダーをタイヤの中にまぶしておくと、空気圧を下げてもハナクソが出にくいよ～。
そのまま乗るなら空気入れを持ち歩いたほうがいいと思う。
でもチューブは交換するべきだと思う。
タイヤの中に漏れた液をキレイに拭き取って、ベビーパウダーをタイヤの中にまぶしておくと、空気圧を下げてもハナクソが出にくいよ～。
ありがとうございました。今度チューブ交換してもらいます・・
前回タイヤ交換の際、店員さんにビードストッパー？は要らないでしょ言われたんですが
いらないですよね？4ｔｐでタイヤはリア、シラックです。
前回タイヤ交換の際、店員さんにビードストッパー？は要らないでしょ言われたんですが
いらないですよね？4ｔｐでタイヤはリア、シラックです。
これといって不満のないノーマル３ＦＷだけど
イジろうと思ったら
最初は３ＥＴの足回りゴッソリでいいよな
イジろうと思ったら
最初は３ＥＴの足回りゴッソリでいいよな
ageっ放しｼﾞｬｰﾏﾝ
674 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 16:59:50 ID:7NVUUG9g
>>672
不満が無いなら何もしないでいんじゃね？
不満が無いなら何もしないでいんじゃね？
>>672
3GAで。
3GAで。
>>675
ちっちゃくなっちゃた
ちっちゃくなっちゃた
サーモスタット付いてるのに
ガムテープで塞ぐ必要あるのだろうか・・・
とは言うものの自分は塞いでる
ラジエター
ガムテープで塞ぐ必要あるのだろうか・・・
とは言うものの自分は塞いでる
ラジエター
>672
3ET足は車高がモロに変わるので、導入には慎重な検討を。
現状のまま改善を図るなら、モノクロスリンクだけ3ETに交換するといいかも。
3FWだと金属カラーの部分が、3ETではベアリングなので。
ベアリングと金属カラーでは沈みはじめの動作のスムーズさが段違いです。
塚、3ETスイングアーム入れるならこれも替えないと片手落ちでつのでご注意を。。
3ET足は車高がモロに変わるので、導入には慎重な検討を。
現状のまま改善を図るなら、モノクロスリンクだけ3ETに交換するといいかも。
3FWだと金属カラーの部分が、3ETではベアリングなので。
ベアリングと金属カラーでは沈みはじめの動作のスムーズさが段違いです。
塚、3ETスイングアーム入れるならこれも替えないと片手落ちでつのでご注意を。。
リアはちょいグレードアップするならLANZAのとかはどう？
車高はかわらないよ。
前は3ETで。
近々、出品予定ｗ
車高はかわらないよ。
前は3ETで。
近々、出品予定ｗ
車高age
>>682
勉強になりました
勉強になりました
684 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 07:21:51 ID:t8fHnyOA
3ETフロント＋ランツァリアだと後ろ下がりになるんじゃないか？
３７Ｆに３ＥＴはつきますか？マスターステーの話しぬきで。
>>685
ナニが付くか知りたいんだ？？？
ナニが付くか知りたいんだ？？？
3FW6にポン付け又はちょっとした加工で付けられるスクリーンってありますか？
セローのワイズギア製スクリーンとか使えないですかね？
セローのワイズギア製スクリーンとか使えないですかね？
>>688
そりゃ付ける人のやる気次第なような…WR250Rのスクリーンもいけそうな気がする｡
そりゃ付ける人のやる気次第なような…WR250Rのスクリーンもいけそうな気がする｡
>>688
ランツァにセロー250用のスクリーン付けようとしたけど、ライトケースの幅が
合わなかった。
MRAのこの手のスクリーンなら加工無しで楽に付くよ。
ttp://www.webike.net/sd/1313464/100011101109/
ランツァにセロー250用のスクリーン付けようとしたけど、ライトケースの幅が
合わなかった。
MRAのこの手のスクリーンなら加工無しで楽に付くよ。
ttp://www.webike.net/sd/1313464/100011101109/
ｲﾒｰｼﾞがなぁge…
3FW に乗ってますが、フロントのサスが抜けてます。
オイル交換してみましたが、効果薄でした。
シール類を交換してみようかと、パーツリストをみたところ、フロントOHで良く聞くオイルシールは
ショックの効きと関係ないように見えます。シリンダコンプリートの交換が必要なんでしょうか？
オイル交換してみましたが、効果薄でした。
シール類を交換してみようかと、パーツリストをみたところ、フロントOHで良く聞くオイルシールは
ショックの効きと関係ないように見えます。シリンダコンプリートの交換が必要なんでしょうか？
>>692
シールからエアが逃げると効きが弱くなるんでない？
シールからエアが逃げると効きが弱くなるんでない？
>>655
104000円だそうです。
下ろしたついでにピストン、リング交換込みクランクベアリング交換、軽量クラッチ取り付け（部品持込）
ノロジー取り付け（部品持込）、ホットイナズマ取り付け（部品持込）
ギアオイルは交換してました。ZOILも入れてましたけど異音がするようになってからZOILいれました。
遅かった。冷却水の混入は一切ありません。
ウエスの黒いのは電動ガンをメンテしたときのグリスです。同じウエスを使ったので。
錆も一切ありませんでした。
だからこそ低回転でまわしたのが原因でないといわれてしまうと壊れた理由がわからないので余計怖いですね。
104000円だそうです。
下ろしたついでにピストン、リング交換込みクランクベアリング交換、軽量クラッチ取り付け（部品持込）
ノロジー取り付け（部品持込）、ホットイナズマ取り付け（部品持込）
ギアオイルは交換してました。ZOILも入れてましたけど異音がするようになってからZOILいれました。
遅かった。冷却水の混入は一切ありません。
ウエスの黒いのは電動ガンをメンテしたときのグリスです。同じウエスを使ったので。
錆も一切ありませんでした。
だからこそ低回転でまわしたのが原因でないといわれてしまうと壊れた理由がわからないので余計怖いですね。
>>694
高ギア低回転走行、、、というより、高いギアで、アクセルを雑にOn/Offしてたとか？
低いギアならダイレクトに車体が前に出ちゃう（orエンブレかかる）から、多少は手加
減するが、高いギアだと運転してる本人には、あまりショックが無い。
でも、エンジン側としては、それなりのトルクが出てるから、ギアにダメージが出る。
と、想像してみるが、いかがだろうか。
高ギア低回転走行、、、というより、高いギアで、アクセルを雑にOn/Offしてたとか？
低いギアならダイレクトに車体が前に出ちゃう（orエンブレかかる）から、多少は手加
減するが、高いギアだと運転してる本人には、あまりショックが無い。
でも、エンジン側としては、それなりのトルクが出てるから、ギアにダメージが出る。
と、想像してみるが、いかがだろうか。
696 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 22:32:39 ID:9yTTbWlb
6万キロくらい乗ったときそんな感じになったな。修理は諦めて中古でもう一台買ったが。
週末だし
エンジンでも
食べようか
刺身で
703 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 18:57:21 ID:ZghsTm/1
ランツァのサイレンサーって3FWに付いたっけ？
明日はサスを交換しようっと。
イヴだし
やっぱりイヴはサス交換だな
メリーモノクロス!!
クリスマスといえば主は来ませり。
http://www.ylw.mmtr.or.jp/~johnkoji/hymn/xmas/Joyto-j.html
ブレーキマスターを新しくしたよ。
寒いので手をサスりサスり。
http://www.ylw.mmtr.or.jp/~johnkoji/hymn/xmas/Joyto-j.html
ブレーキマスターを新しくしたよ。
寒いので手をサスりサスり。
ｹｰｷと珈琲は合わないage
ランツァのタイヤサイズで迷っています。
というかわからないので、教えてください。
リヤ標準タイヤは、4.60-18 です。
AC10を履きたいのですが、110/100-18 と 100/100-18 の設定があります。
どちらを選ぶのが一般的でしょうか。
よろしくお願いします。
というかわからないので、教えてください。
リヤ標準タイヤは、4.60-18 です。
AC10を履きたいのですが、110/100-18 と 100/100-18 の設定があります。
どちらを選ぶのが一般的でしょうか。
よろしくお願いします。
ヒント：１インチはだいたい25ミリ
500まではｻｯｸﾘ下がるんだな
保守
さあ、年末だし
宗谷岬まで走るかな
そーやなー
そんなつがるる事イヤだ
誰だっ？ランツァのシートに穴あけたのは？
俺ではない。
たぶん。
たぶん。
720 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 13:43:57 ID:iB8oavKI
さまあ
721 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 19:50:02 ID:zgcht4jv
～ず
722 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 23:53:59 ID:iB8oavKI
ペニス
新車のパワーのあるDT125が欲しいよう
ローンで買えば?
DT125R新車、オクに出てるね
どこまでいくのかな。。
どこまでいくのかな。。
ageましておめでとう
728 ： 【小吉】 【1630円】 ：2008/01/01(火) 16:41:15 ID:RbqKTYAM
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰が Hageまして やねん！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠
おめでとうアゲｲﾝ
3FWなんだけど、バッテリーはずすと軽量化になるかな、
キックついてるし、バッテリー上がったままずっと使っててなくてもいいかなと
おもってるんだが。
とっちゃうとライトとか、ウィンカーとかまずい状態かな。
キックついてるし、バッテリー上がったままずっと使っててなくてもいいかなと
おもってるんだが。
とっちゃうとライトとか、ウィンカーとかまずい状態かな。
>>730
バッテリー外すんならセルモーターとかも外さないと軽量化とは言えない。ってかバッテリー外しただけじゃあんまり軽くなった気がしないような…
下手にバッテリーレスにすると壊れる原因になるから永く乗りたいならノーマル維持した方が良い。
バッテリー外すんならセルモーターとかも外さないと軽量化とは言えない。ってかバッテリー外しただけじゃあんまり軽くなった気がしないような…
下手にバッテリーレスにすると壊れる原因になるから永く乗りたいならノーマル維持した方が良い。
>731
情報ありがとう。
たしかにセルはずさないと、ほとんど軽量化にならないですね。
いましばらくノーマルを維持することにします。
情報ありがとう。
たしかにセルはずさないと、ほとんど軽量化にならないですね。
いましばらくノーマルを維持することにします。
733 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 19:23:19 ID:kc4PN4iq
age
保守新一
735 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 05:44:38 ID:ehoejV2O
3ET乗りですが、短足なもんで車高を３～５cmほど下げたいと思っています。
リアサスのリンクに付いているコネクティングロッドをフライス盤で自作しようと思うんですが、
大体どのくらい伸ばせばどのくらい車高が下がるか、分かる方いましたら教えて下さい。
リアサスのリンクに付いているコネクティングロッドをフライス盤で自作しようと思うんですが、
大体どのくらい伸ばせばどのくらい車高が下がるか、分かる方いましたら教えて下さい。
>>735
3XPのリンクを流用すれば？
3XPのリンクを流用すれば？
737 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 21:12:12 ID:x9oehPrl
>>735
手軽なのは、バネを緩めてやるのも手だが。
車高を調整したいのなら、ホームセンターとかで売っているステーを使うといいよ。
どれくらい下がるか目安になるよ。そのままステーで乗っているいる人もいたが・・・。
おおすすめはしないけど。
手軽なのは、バネを緩めてやるのも手だが。
車高を調整したいのなら、ホームセンターとかで売っているステーを使うといいよ。
どれくらい下がるか目安になるよ。そのままステーで乗っているいる人もいたが・・・。
おおすすめはしないけど。
ま、一応
あげとき
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 次でボケて!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ
| 次でボケて!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ
741 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 23:39:15 ID:KQe8OSZH
…さて、そろそろ3XPのバッテリーでも交換するか。
俺は３XPのセルモーターでもメンテするか
「DT２００ＷＲってどういう意味なの？」っと俺
「Sorewa neee」 ってブラッドショウ兄さん
Ｄ－－－－ーーー電話代
Ｔ－－－－ーーー朝鮮まで
２００Ｗ－－－－二百ウォン？
Ｒ－－－－－－－ルピー？
「koredemo tojiwa uketanoyo」
「Sorewa neee」 ってブラッドショウ兄さん
Ｄ－－－－ーーー電話代
Ｔ－－－－ーーー朝鮮まで
２００Ｗ－－－－二百ウォン？
Ｒ－－－－－－－ルピー？
「koredemo tojiwa uketanoyo」
Ｄ－－－ でぃんせいは、
Ｔ－－－てめーが思ってるほど甘じゃねぇー わかったら
２００－－－弐百回
Ｗーーーーーわしを
Ｒ---レイプすろ！！
Ｔ－－－てめーが思ってるほど甘じゃねぇー わかったら
２００－－－弐百回
Ｗーーーーーわしを
Ｒ---レイプすろ！！
745 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 07:30:18 ID:3SWm9Na3
前記号の意味覚えた記憶があるけど忘れた。
YZは究極の水冷かなんかだった気がする｡
WRはワイドレシオだし。
DTが思い出せん｡
YZは究極の水冷かなんかだった気がする｡
WRはワイドレシオだし。
DTが思い出せん｡
746 ：735：2008/01/11(金) 07:49:25 ID:7Vng5mc5
だから「ダートの帝王」だって何回言ったらわかるんだ!
dart no teiou
dart no teiou
SS海苔に「ダサイ単車」といわれた・・・
ほんとは「水冷2STトレール」だったと思う
ほんとは「水冷2STトレール」だったと思う
３０年、４０年前のバイクならともかく、デザインが中途半端に古いからねぇ
いやなら今時のバイクに乗るしかないよ
いやなら今時のバイクに乗るしかないよ
750 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 15:29:43 ID:zfq63/ZJ
マジレスすると
「Ｄ」→ヤマハ内部で2stの250ccを表すアルファベット･･･ DサイズとかDクラスなど
「Ｔ」→トレール車（OFF車）
つまり、2stの250ccトレール車の意味。
その後に「DT」の名称自体がブランド名になり、
250cc以外の排気量にも使われる名前になる。
「XT」や「TT」も同じような感じ。
「Ｄ」→ヤマハ内部で2stの250ccを表すアルファベット･･･ DサイズとかDクラスなど
「Ｔ」→トレール車（OFF車）
つまり、2stの250ccトレール車の意味。
その後に「DT」の名称自体がブランド名になり、
250cc以外の排気量にも使われる名前になる。
「XT」や「TT」も同じような感じ。
ＡＴは？
アーマードトルーパー
754 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2008/01/11(金) 22:03:42 ID:nkMfUYOl
DT-1の兄弟にATとかRTっていたもんね。
自分のなかでは DT＝泥帝（ﾃﾞｲﾃｲ）
自分のなかでは DT＝泥帝（ﾃﾞｲﾃｲ）
600越え
757 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 23:59:52 ID:RKmT1kuN
hoshu
758 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 01:21:22 ID:qkAvQHF7
童貞
759 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 22:42:24 ID:baOF8xry
どうもはじめましてこんばんわ。
藻す！自分ランツァ乗ってます。年は２７です
最近林道に目覚めたんですがエンジンガードとかディスクガードでてないんでしょうか？
エンジンガードはプロスキルで見つけたのですが高すぎです。
ディスクガードも専用品が見つかりません。
ＹＺ用とか加工して付くもんなんでしょうか？
先輩方どなたか知ってたらよろしくおねがいします。
藻す！自分ランツァ乗ってます。年は２７です
最近林道に目覚めたんですがエンジンガードとかディスクガードでてないんでしょうか？
エンジンガードはプロスキルで見つけたのですが高すぎです。
ディスクガードも専用品が見つかりません。
ＹＺ用とか加工して付くもんなんでしょうか？
先輩方どなたか知ってたらよろしくおねがいします。
ディスクガード自己解決しました。
UFOから汎用のが出てるみたいです
UFOから汎用のが出てるみたいです
761 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 04:48:52 ID:dxNjHz4S
>>７５９
ディスクガードなんているのか？
セル保護のためガードあったほうがいいかもしれんが、キック付けておいてセル壊れたらセル取っちゃえばいいんじゃない。
ディスクガードなんているのか？
セル保護のためガードあったほうがいいかもしれんが、キック付けておいてセル壊れたらセル取っちゃえばいいんじゃない。
762 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 18:59:22 ID:ngYYsJb+
20日、2stオフがポートピアであるみたいやで
転載しときます
■2stオフ in 中国地方
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197815505/420
日時：1月20日（日）13時集合。天候については自己判断で。
場所：山口県大島郡周防大島町西方１９５８－７７ 道の駅サザンセトとうわ
ttp://www.sazan-seto.com/
排気量、ジャンルは問わず射程距離内の方は奮ってご参加を！！
2stに興味深々の4st君も、現在2st修理中のセカンドバイク４st、もしくは車の方も！
現在TZR125、RGV250Γ、2stジムニー等参加予定です。
■2stオフ in 関西
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197815505/707
平成20年1月20日（日）AM11時～＠神戸ポートアイランド北公園
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/12/02.236&scl=70000&uc=1&grp=all&nl=34/41/30.188
■関東OFFは13日に潮風公園で行われ大盛況だったようです。
http://picasaweb.google.co.jp/punkman2008/2ch_2st_off
http://www.geocities.jp/yamaha_2tv_1987/report/005/2choff.html
■2stオフ in 中国地方
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197815505/420
日時：1月20日（日）13時集合。天候については自己判断で。
場所：山口県大島郡周防大島町西方１９５８－７７ 道の駅サザンセトとうわ
ttp://www.sazan-seto.com/
排気量、ジャンルは問わず射程距離内の方は奮ってご参加を！！
2stに興味深々の4st君も、現在2st修理中のセカンドバイク４st、もしくは車の方も！
現在TZR125、RGV250Γ、2stジムニー等参加予定です。
■2stオフ in 関西
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197815505/707
平成20年1月20日（日）AM11時～＠神戸ポートアイランド北公園
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/12/02.236&scl=70000&uc=1&grp=all&nl=34/41/30.188
■関東OFFは13日に潮風公園で行われ大盛況だったようです。
http://picasaweb.google.co.jp/punkman2008/2ch_2st_off
http://www.geocities.jp/yamaha_2tv_1987/report/005/2choff.html
>>764
必須ではないけど、あるにこしたことはないよな。
特にランツァはWRと比べて車高が低いから、ガレた場所行くと底打ちし易い。
林道でバイク壊したときの悲惨さを考えると、高くても装着することを勧めるわ。
装着してても壊すときは壊すけどね。
必須ではないけど、あるにこしたことはないよな。
特にランツァはWRと比べて車高が低いから、ガレた場所行くと底打ちし易い。
林道でバイク壊したときの悲惨さを考えると、高くても装着することを勧めるわ。
装着してても壊すときは壊すけどね。
エンジンガードは300mm * 400mm * 3mmアルミ板を買ってきて自作すれば、
4000円くらいで済むよ。
俺は２次的な「曲げ」を、大まかに木型で作り、
その木型にアルミ板をボルト止めして、
RV車で踏みつけ、フレームのアンダー部分に沿った形状に加工した。
もう15年くらい使っていて、
メンテスタンドをガンガン当ててるけど問題なし。
4000円くらいで済むよ。
俺は２次的な「曲げ」を、大まかに木型で作り、
その木型にアルミ板をボルト止めして、
RV車で踏みつけ、フレームのアンダー部分に沿った形状に加工した。
もう15年くらい使っていて、
メンテスタンドをガンガン当ててるけど問題なし。
ひさしぶりに眠っていた(1年ぐらい)ランツァのエンジンがまったくかからない
何十回もキックしてもバックファイヤをたまにするだけ
なにが原因なんだろう？
バッテリー・キャブ・プラグは異常なし
フルノーマル車です
何十回もキックしてもバックファイヤをたまにするだけ
なにが原因なんだろう？
バッテリー・キャブ・プラグは異常なし
フルノーマル車です
ガソリン劣化に一票。
3FWのキャブをオーバーホールしたんですけど、エアスクリューの緩める割合を忘れてしまいました。。
純正時は全閉から何回転緩めたところはわかる方いませんか？？困ってます。。
純正時は全閉から何回転緩めたところはわかる方いませんか？？困ってます。。
>768
キャブのフロートのガソリンは抜いた？
>770 1･1/2くらいじゃね？
忘れてもセッティングすれば規定値に収まるよ。
他がノーマル・完調なら
キャブのフロートのガソリンは抜いた？
>770 1･1/2くらいじゃね？
忘れてもセッティングすれば規定値に収まるよ。
他がノーマル・完調なら
>>771
ありがとう！！！
一応緩める割合はメモっててOHしたあとその割合まで緩めても実際全く始動しなかったんだよね･･･。
それで始動するまで緩めたら3回転ぐらいでやっと始動したんでメモ間違えだったのかなって思って。
OH後でこんな変わるものかな・・・
ありがとう！！！
一応緩める割合はメモっててOHしたあとその割合まで緩めても実際全く始動しなかったんだよね･･･。
それで始動するまで緩めたら3回転ぐらいでやっと始動したんでメモ間違えだったのかなって思って。
OH後でこんな変わるものかな・・・
ふぜう
キャブの中のドレーン緩めて何回もキックして流したました。
以前ほかのバイクで2年ぐらい放置してても大丈夫だったけど
それはハイオクだったからかな
ガソリン完全に入れ替えてやってみます
以前ほかのバイクで2年ぐらい放置してても大丈夫だったけど
それはハイオクだったからかな
ガソリン完全に入れ替えてやってみます
結局プラグが死んでました。
新品の予備だったのでスパークチェックせず取付したのが失敗でした。
プラグって使ってなくても劣化するのもなの？
工具箱で転がっていたから衝撃で逝ったのか？
とりあえず無事始動できました
助言くれた方ありがとうございます
新品の予備だったのでスパークチェックせず取付したのが失敗でした。
プラグって使ってなくても劣化するのもなの？
工具箱で転がっていたから衝撃で逝ったのか？
とりあえず無事始動できました
助言くれた方ありがとうございます
てけてけ
ﾐﾋｬｴﾙ週末派
LANZAのラフアンドロードサイレンサーとチャンバー付けているのですが購入時から改造されていました。
純正の方が静かなのですか？
純正の方が静かなのですか？
そらそーだage
３ＸＰのフレーム塗ったらいくらぐらいかかるかな？
783 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 16:32:05 ID:IM8Ek65z
そろそろ3ETのｸﾗｯﾁ板交換しないと
バロンの輸入車フェスタの02、DT125Rを買おうか悩んで禿げそうです。
保守
[今週末も乗り切るぜの巻]ｼﾞｬﾌﾞage
DT125R(3FW)に乗っています。
今日走り出してウインカースイッチを右に入れると、
スピードメーターのウインカーランプは点滅せず常時点灯状態で、
ウインカー本体は右前後とも点灯しませんでした。
寒さでどこか線でもいかれたのか、それともただのウインカー球切れか、
何が原因でこんなことになってるのでしょうか…。
右折時に追突されないかとても恐いです、そして仕事忙しくてバイク屋開いてる時間にしばらく持ち込めそうにない(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
今日走り出してウインカースイッチを右に入れると、
スピードメーターのウインカーランプは点滅せず常時点灯状態で、
ウインカー本体は右前後とも点灯しませんでした。
寒さでどこか線でもいかれたのか、それともただのウインカー球切れか、
何が原因でこんなことになってるのでしょうか…。
右折時に追突されないかとても恐いです、そして仕事忙しくてバイク屋開いてる時間にしばらく持ち込めそうにない(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
バッテリーの電圧不足かリレーの故障かな
本日、DT200Rのｴﾝｼﾞﾝがあぼんしますた・・・orz
最近ｴﾝｼﾞﾝの音が気になってた矢先に・・・ちゃんと整備してやれば良かったぜ
みんなも気を付けてくれ
最近ｴﾝｼﾞﾝの音が気になってた矢先に・・・ちゃんと整備してやれば良かったぜ
みんなも気を付けてくれ
ｱﾌﾀｰｶｰﾆﾎﾞｰage
俺も同じく3XPからたま～にシャリシャリと…ｏｒｚ
腰下OHか…
腰下OHか…
792 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 15:22:12 ID:b6oyJToS
フルOHでどのくらいの費用が必要なんだ？
シリンダーも交換したら20マソくらいか？
それ以上だったら乗り換えた方が良さそうだな…
シリンダーも交換したら20マソくらいか？
それ以上だったら乗り換えた方が良さそうだな…
DT125 逆車、新品、ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝ、35ﾏﾝ･･･置き場所無いな、諦めよう･･･。
（現物見て250フルサイズのオフと同じサイズだった）
（現物見て250フルサイズのオフと同じサイズだった）
でももう新車で出てないから
結局中古でもいずれはOHすると考えたら
今やっておくのもいいかもしれないぞ
結局中古でもいずれはOHすると考えたら
今やっておくのもいいかもしれないぞ
3FWのあの足回りは何とかならんのかな。。
用途が舗装路ツーリングになってるからフォークかステムからフロント足回り移植しようと思ってるんだけどしてるひといませんか？
せめてキャリパーサポートだけでもでてツーポットのに変えれたらなー。
用途が舗装路ツーリングになってるからフォークかステムからフロント足回り移植しようと思ってるんだけどしてるひといませんか？
せめてキャリパーサポートだけでもでてツーポットのに変えれたらなー。
保守
もう１月も終わりかage
RSVのサイレンサーとチャンバー付けたらジェットの交換しますか？
>>798
ジェットは交換したほうがいいでしょうね。
今は特に冬なんで交換したほうが良いと思います。
俺の前期型の３ｘｐは、プロサーキットのサイレンサーが入ってますが、
サイレンサー交換だけでもプラグは真っ白になりました。
プラグを８番から９番に変えてもまだ真っ白。
で、メインジェットを後期型の２４０番に変えたら、やっとキツネ色になりました。
焼き付き防止のためにもセッティングすることをお勧めします。
ジェットは交換したほうがいいでしょうね。
今は特に冬なんで交換したほうが良いと思います。
俺の前期型の３ｘｐは、プロサーキットのサイレンサーが入ってますが、
サイレンサー交換だけでもプラグは真っ白になりました。
プラグを８番から９番に変えてもまだ真っ白。
で、メインジェットを後期型の２４０番に変えたら、やっとキツネ色になりました。
焼き付き防止のためにもセッティングすることをお勧めします。
ｽﾙｰage
さて今年もひと月終わったし、部品でも買うか
ランツァ木曜日に納車しました。
200キロぐらい走ったんですが燃費が１８ｋｍ／ｌなんですけど
こんなもんなんですか？
今日オイル交換してきたから多少よくなればいいんだけど。
悪すぎません？
あと雪の中走ってきたんで手が千切れそうなんだけど
グリップヒーター付けてる人います？発電追いつきます？
200キロぐらい走ったんですが燃費が１８ｋｍ／ｌなんですけど
こんなもんなんですか？
今日オイル交換してきたから多少よくなればいいんだけど。
悪すぎません？
あと雪の中走ってきたんで手が千切れそうなんだけど
グリップヒーター付けてる人います？発電追いつきます？
なんかｍｉｘｉとか過去スレ見てみたけど
皆さんずいぶん燃費に差がありますね・・・
環境や乗り方が違うにしても３０超える人もいれば１５下回る人まで・・・
２ｓｔっていっても小排気量単気筒だからもうちょっとよくなってほしい
オイル換えたしプラグ換えてエアクリ掃除してみます
寒くてオーバークールなのか？
皆さんずいぶん燃費に差がありますね・・・
環境や乗り方が違うにしても３０超える人もいれば１５下回る人まで・・・
２ｓｔっていっても小排気量単気筒だからもうちょっとよくなってほしい
オイル換えたしプラグ換えてエアクリ掃除してみます
寒くてオーバークールなのか？
燃費なんて、乗り方でものすごく違うよ。
雪の中で遊んできたんなら、そんなもんじゃね？
雪の中で遊んできたんなら、そんなもんじゃね？
2ｓｔ海苔に燃費を気にして欲しいのか釣りか
2st乗りだって燃費は気にするさ。
燃費というか航続距離が気になる。
ちなみに土曜日に給油したときは、リッター１５キロ弱やったな。
航続距離１５０キロ弱。正直もうちょっと走って欲しい。
ちなみに土曜日に給油したときは、リッター１５キロ弱やったな。
航続距離１５０キロ弱。正直もうちょっと走って欲しい。
バイクと燃費の関係は難しいね。
吸排気を高効率にすればするほど燃費が悪化して、
結局純正最強じゃねーの？って車種もあれば、
意図的に吸気制限掛けられてたり、
海外モデルの方が大排気量だったりする関係で、
「戒め」解いてやった後の方が燃費が却って良くなる車種もあったりする。
3FWはどっちなんだろうな。
漏れのは最終の吸排気ドノーマルだけど、燃費は25km/Lは軽く出る。
ネットの改造記事では排気ノーマルで、
キャブだけ3ETにしたら燃費がさらに良くなったなんてのもあったりするし。
難しいな。
吸排気を高効率にすればするほど燃費が悪化して、
結局純正最強じゃねーの？って車種もあれば、
意図的に吸気制限掛けられてたり、
海外モデルの方が大排気量だったりする関係で、
「戒め」解いてやった後の方が燃費が却って良くなる車種もあったりする。
3FWはどっちなんだろうな。
漏れのは最終の吸排気ドノーマルだけど、燃費は25km/Lは軽く出る。
ネットの改造記事では排気ノーマルで、
キャブだけ3ETにしたら燃費がさらに良くなったなんてのもあったりするし。
難しいな。
ちなみに漏れの3FWは燃費は良いけど、
プラグの色は黒に近いグレーで、
燃調がベストかどうかは正直微妙。
他の車種（４ストだけどな）での経験では、
純正ではプラグ真っ白だけど、
吸排気改造で「きつね色」出したら、
却って燃費が悪くなった香具師も結構あった。
正直3FWはどうしようか非常に迷ってます。。。
プラグの色は黒に近いグレーで、
燃調がベストかどうかは正直微妙。
他の車種（４ストだけどな）での経験では、
純正ではプラグ真っ白だけど、
吸排気改造で「きつね色」出したら、
却って燃費が悪くなった香具師も結構あった。
正直3FWはどうしようか非常に迷ってます。。。
YPVS逆付けの3XPでﾛﾝﾂｰ30km/l越えたぜ
乗ってないから、月間燃料消費量０な俺はエコ大臣age
>>812
近場だけの街乗りだと15km/l行かないこともあるし、
まったりツーリングなら25km/l以上行くこともある。
これ理想ですね。
通勤に使うわけじゃなくて林道ツーリングに行くために買ったんで
８０８さんと同じで航続距離がもっと欲しいんですよね
高速使っていくしよく迷うし
近場だけの街乗りだと15km/l行かないこともあるし、
まったりツーリングなら25km/l以上行くこともある。
これ理想ですね。
通勤に使うわけじゃなくて林道ツーリングに行くために買ったんで
８０８さんと同じで航続距離がもっと欲しいんですよね
高速使っていくしよく迷うし
815 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 15:27:21 ID:p2+9XkQr
背中にガソリン入れたドラム缶でも背負って走りなさい！
でも転んじゃダメよ！危ないから(ﾉ∀`)
でも転んじゃダメよ！危ないから(ﾉ∀`)
816 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 23:52:41 ID:jpQwYtEl
燃費の話題て盛り上がってるとこｽﾏｿ。
自分で色塗りたいんだけど、
普通のバイク用のスプレーだと、割れるかな？
カウルとかの素材が普通より柔らかいみたいだし？
実際どうなんすか？
自分で色塗りたいんだけど、
普通のバイク用のスプレーだと、割れるかな？
カウルとかの素材が普通より柔らかいみたいだし？
実際どうなんすか？
プラは、塗るより染めるのがいいかと。
下地の色次第だけど。
下地の色次第だけど。
818 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 01:04:22 ID:U6S79IDU
染めるってどうやんの？
染めＱ
染めＱは艶が出ない。
クリヤー塗ったら普通の塗装と同じだし。
今時の寒さだと素人塗装は難しいよ。
クリヤー塗ったら普通の塗装と同じだし。
今時の寒さだと素人塗装は難しいよ。
821 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 16:22:49 ID:e8e3Tcqw
3FWを最強足回りにしようと思ったら
どんな方法がある？
フツーに考えたらYZの足だと思うけど
ポン付け無理かな？
どんな方法がある？
フツーに考えたらYZの足だと思うけど
ポン付け無理かな？
822 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 16:48:05 ID:zYayoXS7
>820
と、言う事は染めＱ以外にプラ用のスプレー塗料があると言う事ですか？
と、言う事は染めＱ以外にプラ用のスプレー塗料があると言う事ですか？
ウレタン塗装じゃね？
剥がれてきたらまた塗ればいいんだよ
825 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 20:41:19 ID:zYayoXS7
>823
ウレタンですか？
ググッてみます。
>834
剥がれてる間カッコ悪いし無駄な手間じゃないすか。
ウレタンですか？
ググッてみます。
>834
剥がれてる間カッコ悪いし無駄な手間じゃないすか。
>821
まずはリンクをバラして金属カラーを全部ベアリングにするか、
3ETリンクに交換汁。
まずはリンクをバラして金属カラーを全部ベアリングにするか、
3ETリンクに交換汁。
828 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 22:55:53 ID:zYayoXS7
>827
僕ラジコンやってるんですが、確かに割れませんが。
裏打ち用なので塗装面は結構ザラザラだし汚いんですよ。
クリアー塗ってもダメだと思うんです。
僕ラジコンやってるんですが、確かに割れませんが。
裏打ち用なので塗装面は結構ザラザラだし汚いんですよ。
クリアー塗ってもダメだと思うんです。
))793
亀だが漏れも125の逆車買いか迷ってる。
逆車は規制で結構パワーが絞られているらすい。
簡単にフルパワー化できればいいんだけどね。
亀だが漏れも125の逆車買いか迷ってる。
逆車は規制で結構パワーが絞られているらすい。
簡単にフルパワー化できればいいんだけどね。
>830
携帯からだからみれない…
携帯からだからみれない…
あぶね敏郎
833 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 01:36:45 ID:a61e7dnc
250ccの４ＳＴより、ＤＴ１２５Ｒが速いとのこと。
本当ですか？
嘘
まあ、オフなんて結局乗り手次第なわけだが
まあ、オフなんて結局乗り手次第なわけだが
ランツァの制動力アップは、
ワンオフでキャリパーサポートを作るしかないのだろうか？
17インチ化したは良いが、全然止まらない･･･orz
ワンオフでキャリパーサポートを作るしかないのだろうか？
17インチ化したは良いが、全然止まらない･･･orz
ＧＴはこのスレに入れますか？
セローやらトラッカー系よりは速いと思うけど。
ただあの制動力が････
ただあの制動力が････
>>835
俺もその問題を解決するために色々リサーチしてるんだが、
ディスクローターはRMX系のモタードキットの320mmローターが、
6穴でPCDも同じで行けるっぽい。
若干ローターの厚みの違いはあるが、使用には問題なさそう。
これは現物合わせで確認済み。
キャリパーサポートはカワサキ・スズキは台座穴間100mmで流用利かなそう、
90年代後半～現在のYZとかの台座穴間80mmの物が合うか現物合わせするために、
知り合い」のバイク屋から車体＆パーツを見せてもらう予定だがいつになるか…
このへんの情報お持ちの方はよろしくお願いします！
俺もその問題を解決するために色々リサーチしてるんだが、
ディスクローターはRMX系のモタードキットの320mmローターが、
6穴でPCDも同じで行けるっぽい。
若干ローターの厚みの違いはあるが、使用には問題なさそう。
これは現物合わせで確認済み。
キャリパーサポートはカワサキ・スズキは台座穴間100mmで流用利かなそう、
90年代後半～現在のYZとかの台座穴間80mmの物が合うか現物合わせするために、
知り合い」のバイク屋から車体＆パーツを見せてもらう予定だがいつになるか…
このへんの情報お持ちの方はよろしくお願いします！
なんかスゴイ人がきた
DT125Xは良く効くよ
XT660X/WR250Xと同じハブだから
XT660X/WR250Xと同じハブだから
舗装ではランツァ止まらないよねえ
ランツァにべスラのJLメタルを入れたけど、思ったほど絶対的な制動力がなかった。
デイトナゴールデンのほうがよかっただろうか...
それから、社外品じゃなく、ヤマハ車純正パッドの流用でいい結果が出た人っていないですかね？
トリッカー試乗ではブレーキフィーリングがよかったので、パッド材質に違いがあるのなら試してみたい。
WR250のブレーキは間違いなくよさそうだが、パッドは型が違うだろうなたぶん。
で、結局パッド交換ではだめで、ブレーキ交換？
うーん... 踏み切れない
ランツァにべスラのJLメタルを入れたけど、思ったほど絶対的な制動力がなかった。
デイトナゴールデンのほうがよかっただろうか...
それから、社外品じゃなく、ヤマハ車純正パッドの流用でいい結果が出た人っていないですかね？
トリッカー試乗ではブレーキフィーリングがよかったので、パッド材質に違いがあるのなら試してみたい。
WR250のブレーキは間違いなくよさそうだが、パッドは型が違うだろうなたぶん。
で、結局パッド交換ではだめで、ブレーキ交換？
うーん... 踏み切れない
タイヤを604に替えれば制動力上がると思ってた…。
あとはステンレスメッシュホースに変えればそこそこ制動力上がると思うんですがすでにやってる方
どうですか?
あとはステンレスメッシュホースに変えればそこそこ制動力上がると思うんですがすでにやってる方
どうですか?
843 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 15:09:39 ID:UZmKZeh4
604に交換するとコントロールがしやすくなったかな？
制動力も少しあがったかも。
メッシュはタッチがよくなるけど制動力とは関係ないと思います。
制動力も少しあがったかも。
メッシュはタッチがよくなるけど制動力とは関係ないと思います。
3FW分解中。
分解しながらいろいろ楽しかった思い出が。。。
辛かったのや辛かったのや楽しかったのがｗ
3ETや3XPのパーツとか色々ついてるので、奥にでも出すかな・・・
分解しながらいろいろ楽しかった思い出が。。。
辛かったのや辛かったのや楽しかったのがｗ
3ETや3XPのパーツとか色々ついてるので、奥にでも出すかな・・・
おれの３ｘｐにはＹＺ(２サイクル)用のブレーキング社ビッグローターキットが付いてるが
さほど効かん ロックしにくくなっただけ。
キャリパーそのままでローター外周の速度は上昇 ローターを捕まえにくくなった訳だなｗ
キャリパーとマスター変えにゃ制動力は期待できん。
さほど効かん ロックしにくくなっただけ。
キャリパーそのままでローター外周の速度は上昇 ローターを捕まえにくくなった訳だなｗ
キャリパーとマスター変えにゃ制動力は期待できん。
色んな意見が聞けて良かった。
パッドはNEWFRENのS2(シンタード)に換えたけど、
やはりイマイチパッとしない。
ステンメッシュホースは、あくまでタッチの改善だけだしねー。
絶対的な制動力は、
やはりキャリパーごと交換しないとダメっぽそうだね。
ワンオフサポートの製作は、多分2万もあれば出来るんだろうけど、
10個とか、ある程度作れば、もうちょっと単価安くなるのかな。
それくらいなら、ヤフオクあたりに流しても捌ききれるかなー。
パッドはNEWFRENのS2(シンタード)に換えたけど、
やはりイマイチパッとしない。
ステンメッシュホースは、あくまでタッチの改善だけだしねー。
絶対的な制動力は、
やはりキャリパーごと交換しないとダメっぽそうだね。
ワンオフサポートの製作は、多分2万もあれば出来るんだろうけど、
10個とか、ある程度作れば、もうちょっと単価安くなるのかな。
それくらいなら、ヤフオクあたりに流しても捌ききれるかなー。
847 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 19:33:52 ID:nUgp66Em
片押しの2ポッドじゃ制動力には限界がある…
ワンオフでキャリパーサポートを作って4ポッドを付けても今度はサスが…
ワンオフでキャリパーサポートを作って4ポッドを付けても今度はサスが…
コンセプトが2ストセローだからねえ･･･＾＾；
エンジンだけは一級品だから、深みにはまるんだよねー。
エンジンだけは一級品だから、深みにはまるんだよねー。
ID記念パピコ
850 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 14:29:45 ID:e93+yXr/
しかし部品供給はあと何年くらい出来るのやら…
考えると夜も眠れずヤマハのバイクカタログを見てハフンハフンしてる俺！
(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
考えると夜も眠れずヤマハのバイクカタログを見てハフンハフンしてる俺！
(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
3ET乗ってますけど、まだ意外と部品出ますね。
当時の価格表と見比べるとタメ息出ますけどねー。
当時の価格表と見比べるとタメ息出ますけどねー。
やばい！
WR250Rに乗ったらグラっと来た。
WR250Rに乗ったらグラっと来た。
そんなに足つき悪いんだ
854 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 03:29:09 ID:QPRunjnW
97年式のDT125Rなんですが、値段が安めでオススメのバッテリーあります？
855 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 11:33:21 ID:gFOby0aM
856 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 12:31:24 ID:jrhkNoHa
ぼったくりもイイトコ。
857 ：www：2008/02/14(木) 15:46:46 ID:ULloygsr
最近先輩から振るノーマルのＬＡＮＺＡ三万で譲ってもらった。
だけどまったくの無知です。ＬＡＮＺＡってどんなバイク？
いいの？悪いの？
だけどまったくの無知です。ＬＡＮＺＡってどんなバイク？
いいの？悪いの？
オレのLANZAも８万キロ超えて、クラッチが滑ってきた
エンジン出力の割りにクラッチ軽すぎな希ガス
クラッチ版交換のついでに強化クラッチスプリング付けたいんだが、
ポン付けできるなら流用でもいいから、ナニカあったっけ？
エンジン出力の割りにクラッチ軽すぎな希ガス
クラッチ版交換のついでに強化クラッチスプリング付けたいんだが、
ポン付けできるなら流用でもいいから、ナニカあったっけ？
俺は股下が70cmしかない。
その許容シート高中で最もパワフルなオフバイクがランツァだったのさ。
だからWR250が出ても金があってもやっぱランツァが最高点なんだな。
というか、エンジンの洗練度とパワフルさではランツァは最大級にスゲーのは間違いない。
2stのくせにパラランパラランせずにパートスロットルがよく効くところなんざたいしたもんだぜ。
壊れないしな。
いい素材だ。
俺はやっぱりヤマハが合う。
その許容シート高中で最もパワフルなオフバイクがランツァだったのさ。
だからWR250が出ても金があってもやっぱランツァが最高点なんだな。
というか、エンジンの洗練度とパワフルさではランツァは最大級にスゲーのは間違いない。
2stのくせにパラランパラランせずにパートスロットルがよく効くところなんざたいしたもんだぜ。
壊れないしな。
いい素材だ。
俺はやっぱりヤマハが合う。
70あるだけいいよ。
俺なんて66cm！
でも3XP乗り。
俺なんて66cm！
でも3XP乗り。
861 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 15:52:29 ID:Fzq0+72m
WR250Rのサスに付いてる車高調整(ｲﾆｼｬﾙ調整じゃなくて)を使えば3cm下げられるだろ！
3cm下げればランツァのシート高と同じだし、まぁ地上高も3cm下がっちゃうけど…
3cm下げればランツァのシート高と同じだし、まぁ地上高も3cm下がっちゃうけど…
誰かミクに招待してもらえないでしょうか
おながい
おながい
ありがトン
なんだこいつ
865 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 22:54:58 ID:ybqcyTaF
ＤＴ１２５Ｒ ２０００年式１マンキロ
売却しようとおもう。
ＸＴ１２５Ｘがほしくなったから。
売却しようとおもう。
ＸＴ１２５Ｘがほしくなったから。
勿体茄子
867 ：www：2008/02/16(土) 18:03:42 ID:yB9aclTY
そうなんだ！！ありがとう。
これから立派なＬＡＮＺＡ乗りを目指そうか。
やっぱりエンブレとか、まずいんすか？
これから立派なＬＡＮＺＡ乗りを目指そうか。
やっぱりエンブレとか、まずいんすか？
868 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 13:30:16 ID:R7ElbUpK
870 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 15:20:44 ID:/3UEcys6
人気のある車種でもないしな…(´･ω･`)
ビカビカで保管しといたら高くつくのはやはりDT200WRとか？
もうロクなの残ってないんだろうな～
もうロクなの残ってないんだろうな～
ふぜう
前々からやろうと思ってるけど、まだ手付かずなこと。
サイドスタンドを出してるとき、ギアが入ってるとエンジンがかからないのをどうにかしたい。
安全装置なんやろけど、あれって邪魔ですよね。
配線抜くだけで解除できるんかな？配線を切ったりした加工が必要なんかな？
試せばすぐわかるくだらないことだが、ネタ振り…にもならんよなorz
あと１つの疑問。
DT200WRのサイドスタンドは何故あのような形状なんやろ。
コース走ってるときにサイドスタンドが下がるのを防止するための形状かも知らんが、
V字溝とかであのサイドスタンドは出しにくい。幅とり過ぎ。
サイドスタンドを出してるとき、ギアが入ってるとエンジンがかからないのをどうにかしたい。
安全装置なんやろけど、あれって邪魔ですよね。
配線抜くだけで解除できるんかな？配線を切ったりした加工が必要なんかな？
試せばすぐわかるくだらないことだが、ネタ振り…にもならんよなorz
あと１つの疑問。
DT200WRのサイドスタンドは何故あのような形状なんやろ。
コース走ってるときにサイドスタンドが下がるのを防止するための形状かも知らんが、
V字溝とかであのサイドスタンドは出しにくい。幅とり過ぎ。
875 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 10:12:43 ID:5PXS1t6r
>>874
っつーかV字溝でスタンド出す必要があるのかと
っつーかV字溝でスタンド出す必要があるのかと
>>875
跳ね上げ形状って言うのかはわからんけど、途中で曲がってますね。
知らない人が見たら、サイドスタンド曲がってるよ、って言われます。
WR250Rは非常に気なるな。
>>876
へたれなもんで、休憩が多いorz
V字溝まではいかなくても、サイドスタンド側が法面とかで、引っ掛かる
ことはないですかね？
跳ね上げ形状って言うのかはわからんけど、途中で曲がってますね。
知らない人が見たら、サイドスタンド曲がってるよ、って言われます。
WR250Rは非常に気なるな。
>>876
へたれなもんで、休憩が多いorz
V字溝まではいかなくても、サイドスタンド側が法面とかで、引っ掛かる
ことはないですかね？
880 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 20:33:37 ID:M6nCOeOA
たぶん書き間違いだろうけど、
3XP2は市販車では存在しないよ。
いわゆる二型は3XP3。
ちなみに3XP3のサイドスタンドは折れ曲がっています。
3XP2は市販車では存在しないよ。
いわゆる二型は3XP3。
ちなみに3XP3のサイドスタンドは折れ曲がっています。
ガリッという音で走りながら慌ててスタンドを戻すのは俺だけじゃないはず
詳しく知らないんだけど、
エンデューロレースってヘッドライトとサイドスタンドが
ついてないとダメなルールなんだっけか？
３XPのスタンドはブッシュにひっかかりにくくするために、
曲げてあるんじゃなかったかな。
オレはレースはしないけど、あの上にはねあがったスタンド、ｶｺｲｲので好きｗ
エンデューロレースってヘッドライトとサイドスタンドが
ついてないとダメなルールなんだっけか？
３XPのスタンドはブッシュにひっかかりにくくするために、
曲げてあるんじゃなかったかな。
オレはレースはしないけど、あの上にはねあがったスタンド、ｶｺｲｲので好きｗ
ライトは場合による
スタンドもどっかであった気がするけど、あまりないんじゃないかな？
スタンドもどっかであった気がするけど、あまりないんじゃないかな？
ここの人ってフロントマスクは、ノーマル（ベルクラッツェスタイル）？
なにげにTT-Rの顔の方がWRに合うような気がするんだけど。
フェンダーTTやYZに変えないとすかすかし過ぎるよね。
なにげにTT-Rの顔の方がWRに合うような気がするんだけど。
フェンダーTTやYZに変えないとすかすかし過ぎるよね。
886 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 10:47:08 ID:z/vfgSAH
3XPの場合はノーマルがかっこいいと思う。
フロントフェンダーとライトカウルの流線型がいい。
フロントフェンダーとライトカウルの流線型がいい。
昔３XP乗ってた時はスタンドの根元のフレームが曲がったなぁ
スタンド出してキックしてたらガクッと曲がりやがった
スタンド出してキックしてたらガクッと曲がりやがった
3XP4からスタンド真っ直ぐじゃなかったっけ？
３XP3だけどまっすぐのスタンドに変えてますよ
ヤフオクで１２５Rがすごい値段になってる件
893 ：sage：2008/02/21(木) 22:25:02 ID:Mgd0Jrqc
384,700円って...相場ってどうなってんだ。
買ったばかりのSV650Sが不具合多発。店は対応悪いし、買い戻させてランツァに乗換えてえぇぇ!
>>894は多分2ｓｔには向いてない
最終の3FWAで、店頭で35万ってのは見た事ある。
俺は業オク経由で最終買って、きっかり30万払った。
オン車だけど250Γの最終なんて、60万逝ってたりするよ。
今時2stオフの125ccで20万以下で買えるのって、
最初期の3FWか、ボコボコになったKDXか、
自爆装置連発で引き取り手が無くなったTS（悪い車体じゃないと思うんだけどね…orz）
位のモンじゃないかと思う。
俺は業オク経由で最終買って、きっかり30万払った。
オン車だけど250Γの最終なんて、60万逝ってたりするよ。
今時2stオフの125ccで20万以下で買えるのって、
最初期の3FWか、ボコボコになったKDXか、
自爆装置連発で引き取り手が無くなったTS（悪い車体じゃないと思うんだけどね…orz）
位のモンじゃないかと思う。
3XPのフレームガードを手に入れたんだが､説明書が無くて取り付け方が分かりません。
あとフレームガードだけしか貰えなかったので取り付けに必要な部品がない…
A?何たらのフレームガード付けている方、フレームガードの取り付けに必要な部品と取り付け方を教えて下さい。
あとフレームガードだけしか貰えなかったので取り付けに必要な部品がない…
A?何たらのフレームガード付けている方、フレームガードの取り付けに必要な部品と取り付け方を教えて下さい。
樹脂製かアルミ製によってもちがってくると思うんだけど、
樹脂製の場合ホームセンターで長くて太いタイラップを買ってきてフレームに縛り上げればOK
俺がつけてたタイプの話だけど
アルミの場合右側は、リヤブレーキマスターのボルトと抱き合わせて留めるんじゃないかな？
左側は、サイドカバーが当たるので削ってつける。
穴があいている所にホースバンドやタイラップで縛る、クランプやステー自作してもいんだけど
たぶんそこまでしなくても取り付けできるんではないかと
社外品ってあんまし説明書きや取り付けボルトなどなくて不親切やな～と思ったことあり
要は、落ちなければいいので見て目なんか気にしない人は、適当につけてます。 ハイ
拳闘を祈る。
樹脂製の場合ホームセンターで長くて太いタイラップを買ってきてフレームに縛り上げればOK
俺がつけてたタイプの話だけど
アルミの場合右側は、リヤブレーキマスターのボルトと抱き合わせて留めるんじゃないかな？
左側は、サイドカバーが当たるので削ってつける。
穴があいている所にホースバンドやタイラップで縛る、クランプやステー自作してもいんだけど
たぶんそこまでしなくても取り付けできるんではないかと
社外品ってあんまし説明書きや取り付けボルトなどなくて不親切やな～と思ったことあり
要は、落ちなければいいので見て目なんか気にしない人は、適当につけてます。 ハイ
拳闘を祈る。
簡易車積工具どこにつけてます？マジックテープ＋サイドカバー裏？
>>899
車載工具入れは自作ですか？
車載工具入れは自作ですか？
>>900
自作ではなくビニール製の小さいジップロックみたいな奴。
ライトカウルとメーターの間に押し込んでいたけど、圧迫されてライトの光軸が下がってしまったり。
サイドカバーの裏にマジックテープでくっつけましたが、微妙に重さがありいつのまにか落ちんじゃないかとちょっと心配です。
中身はスパナ2本、ラジオペンチ、モンキーレンチ小、アタッチメントドライバー+-、針金、くらいで車種は4ｘｐです。
自作ではなくビニール製の小さいジップロックみたいな奴。
ライトカウルとメーターの間に押し込んでいたけど、圧迫されてライトの光軸が下がってしまったり。
サイドカバーの裏にマジックテープでくっつけましたが、微妙に重さがありいつのまにか落ちんじゃないかとちょっと心配です。
中身はスパナ2本、ラジオペンチ、モンキーレンチ小、アタッチメントドライバー+-、針金、くらいで車種は4ｘｐです。
新車種登場
>4XP
3XPの進化型か？欲しい！
3XPの進化型か？欲しい！
俺も欲しいage
即、ヤフオクで入札しましたｗ
ジップロックは考えなかったな～（自分も紛失している）
ジッパー付きペンケースで代用可かもしれませんね～
ジップロックは考えなかったな～（自分も紛失している）
ジッパー付きペンケースで代用可かもしれませんね～
907 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 19:09:51 ID:BTrEeLmZ
まさのぶ＝ランツァ
ほ
し
が
り
ま
ん
わーいｗ つくってもらったョ
fi
＼_n、
ﾟﾞﾞﾞVλ_
rｰｮ,,_ _｡---,Y了[
ﾗ彡ニL、~｀'''ー ,__,ｨ´DT/￣|>ゞ'ェェｭ｡、
//´￣=(￣｀`''zoo'ﾒ-―|ｮ //ﾍ〉￣￣｀'ゝ
,r≦ﾞミ｀=ｰﾍ＿/≧言=ﾄ-l.|_ 〉V´=~ミｭ,、
/:/ヽ~l~∠ﾍﾄ-∨(t(⌒○リ'ﾞ ./::/ﾍ'∨／.ｬﾍ
. {::i―〔CﾆΣi了ﾞ''ﾟ===-ｰ''" {::i ―(∪)―.li::}
Vｬ／_|_＼ｿｿﾞ. Vｬ:／_|_＼ﾝﾘ'
.`＜三彡''ﾞ ｀ﾞ＜三彡'ﾞ
ＹＡＭＡＨＡ ＤＴ２００Ｒ
fi
＼_n、
ﾟﾞﾞﾞVλ_
rｰｮ,,_ _｡---,Y了[
ﾗ彡ニL、~｀'''ー ,__,ｨ´DT/￣|>ゞ'ェェｭ｡、
//´￣=(￣｀`''zoo'ﾒ-―|ｮ //ﾍ〉￣￣｀'ゝ
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/:/ヽ~l~∠ﾍﾄ-∨(t(⌒○リ'ﾞ ./::/ﾍ'∨／.ｬﾍ
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Vｬ／_|_＼ｿｿﾞ. Vｬ:／_|_＼ﾝﾘ'
.`＜三彡''ﾞ ｀ﾞ＜三彡'ﾞ
ＹＡＭＡＨＡ ＤＴ２００Ｒ
>>914
37Fか・・・・・・・・・
37Fか・・・・・・・・・
17Fにも34Xにも見えるｗ
918 ：774RR：2008/03/01(土) 18:01:36 ID:FfSDb+vk
>914
zooのとこ125にすると34xだな。
作成サンクス 現在の愛車っす。
zooのとこ125にすると34xだな。
作成サンクス 現在の愛車っす。
919 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 20:43:15 ID:R7quA/S3
age
920 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 22:02:16 ID:q+eIHod0
バイクの名義変更の件で質問です。
個人売買なんですけど、
売主から貰った[軽自動車届出済証]を失くしてしまった場合、
どうすれば名義変更が出来ますでしょうか？
個人売買なんですけど、
売主から貰った[軽自動車届出済証]を失くしてしまった場合、
どうすれば名義変更が出来ますでしょうか？
届出済証だったら再発行だな
922 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 23:04:45 ID:q+eIHod0
９２０です。
間違えたスレに書き込んでしまいました。
よくスレを見ておらず、どうもすみませんでした。
>>９２１
ありがとうございました。
間違えたスレに書き込んでしまいました。
よくスレを見ておらず、どうもすみませんでした。
>>９２１
ありがとうございました。
こんなIDだしバロンで契約してくるかな
水曜で600ｵｰﾊﾞｰかよ
スプロケって何使ってますか？
純正にするかDRCの軽量スチールにするか悩み中です
あと丁数ってF:17 R:53 でいいですか？
中古で買ったので純正の状態がわからない
純正にするかDRCの軽量スチールにするか悩み中です
あと丁数ってF:17 R:53 でいいですか？
中古で買ったので純正の状態がわからない
680
ＤＴ２３０ランツァのパーツリストの記載ミスを発見しました。
オイルポンプからソレノイドバルブまで行くホースなんですが、既出ですか？
オイルポンプからソレノイドバルブまで行くホースなんですが、既出ですか？
DRCの軽量スプロケはすすめない
山が尖ってる分軽いだけなんじゃねぇの？ってくらい最初からなぜか尖ってる
割れたって話も2回ほど聞いた
山が尖ってる分軽いだけなんじゃねぇの？ってくらい最初からなぜか尖ってる
割れたって話も2回ほど聞いた
ageとく。
930 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 22:12:36 ID:IJeiQrKG
勢いでバロンの逆車DT125買ってしもうた。
逆車はパワーないっていうし、買ってからちょっと不安になってきた。。
逆車はパワーないっていうし、買ってからちょっと不安になってきた。。
931 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 22:42:33 ID:Ej/VDIC/
じゃあおじさんのと替えてあげよう
おめでとう。インプレ頼んだぜ。
ＤＴのピンクナンバー？なんて見たことない
DT自体見かけないｗ
2stに憧れたあげく、去年12月に念願のDT-125Rを買った自分の存在ってorz
でもDT愛してます。
でもDT愛してます。
936 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 10:40:53 ID:atUnf726
6万キロに突入するランツァなんだけど腰上のOHだけでまだいけるのか不安…
腰下は異音やオイル漏れはないけど突然壊れそうな気がする…
10マソくらい持ってYSPに行ってくるかな、WR250Rの営業されるだろなぁ…
腰下は異音やオイル漏れはないけど突然壊れそうな気がする…
10マソくらい持ってYSPに行ってくるかな、WR250Rの営業されるだろなぁ…
しかし七十万っつったら、昔はセリカ買えた値段だよなｗ
WRはすげえいい車輌だし、それに対し70万は高くないと感じたが
あれを山に持っていって投げる気になれない俺はしばらくランツァで練習する事にした
腰下OH待ちで動かせないがorz
あれを山に持っていって投げる気になれない俺はしばらくランツァで練習する事にした
腰下OH待ちで動かせないがorz
939 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 14:19:18 ID:atUnf726
>>938
腰下OHで費用ってどのくらい？
腰下OHで費用ってどのくらい？
腰下？ エンジン降ろしていけば
ベアリング交換と芯出しで5万程度
クランク分解まで入ればプラス１～2万じゃね？
替える部品はベアリングだけだからほぼ工賃だな
ベアリング交換と芯出しで5万程度
クランク分解まで入ればプラス１～2万じゃね？
替える部品はベアリングだけだからほぼ工賃だな
941 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 14:42:19 ID:dHbbdiZS
6万も走ってると、ミッションがダメになってくるよ。
クランクもｶﾞタきてそう。
どこまで直すかで費用が変わるんじゃない。
乗換えるタイミングにはいいかも。
どっかでＷＲに試乗してから考えれば。
クランクもｶﾞタきてそう。
どこまで直すかで費用が変わるんじゃない。
乗換えるタイミングにはいいかも。
どっかでＷＲに試乗してから考えれば。
942 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 15:20:14 ID:atUnf726
確かに乗り換えのタイミングとしては良い気がするんだけどね…
頭金30マソくらい持ってYSPに行ってみようかな6万キロのランツァは買い取り価格は0円だよな(´･ω･)
頭金30マソくらい持ってYSPに行ってみようかな6万キロのランツァは買い取り価格は0円だよな(´･ω･)
そこでバイク王ですよw
やつらはエンジンの状態なんてチェックしないから、上手くいけばいくらかにはなるかな？
やつらはエンジンの状態なんてチェックしないから、上手くいけばいくらかにはなるかな？
ヤフオクかなんかで低走行のメーター買って
メーター交換の走行不明車で出品すればいいじゃん
『参考までにメーター走行距離は8000キロになっておりますぅ～』
って書いとけばいい値で売れんじゃない？これから暖かくなるし
メーター交換の走行不明車で出品すればいいじゃん
『参考までにメーター走行距離は8000キロになっておりますぅ～』
って書いとけばいい値で売れんじゃない？これから暖かくなるし
モラルが低いなーｗ
このスレに来るやつが落札したら可哀そうだろ。
おなじDTスキーなのにｗ
このスレに来るやつが落札したら可哀そうだろ。
おなじDTスキーなのにｗ
946 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2008/03/12(水) 00:25:59 ID:jAViB2yM
> 買い取り価格は0円だよな(´･ω･)
どんな感じなのかなぁ？
メインの単車はあるし、整備はのんびりやればいいんで、６万でも実働ならちょっと興味あり。
その前に、庭を整理(125を処分)しないと置けないけどね（とほほ）
# スタイルが好きで125(しかも空冷ｗ)持ってるけど、遠出出来ない＝全然乗ってない。
# ウチは関東平野なので、山道までが遠いのだ、、、orz
どんな感じなのかなぁ？
メインの単車はあるし、整備はのんびりやればいいんで、６万でも実働ならちょっと興味あり。
その前に、庭を整理(125を処分)しないと置けないけどね（とほほ）
# スタイルが好きで125(しかも空冷ｗ)持ってるけど、遠出出来ない＝全然乗ってない。
# ウチは関東平野なので、山道までが遠いのだ、、、orz
まあオークションのバイクなんてみんな走行不明車みたいなもんだからなー
異音もオイル漏れも無いならいいんじゃねｗ
いいバイクなんだから買った人もよろこぶでしょ
うそはついてないしってニュートラ入らないわ冷却水がオイル並みに減る
KDX125をヤフオクで買った俺がレス
異音もオイル漏れも無いならいいんじゃねｗ
いいバイクなんだから買った人もよろこぶでしょ
うそはついてないしってニュートラ入らないわ冷却水がオイル並みに減る
KDX125をヤフオクで買った俺がレス
>>943
何も知らないんですね
何も知らないんですね
949 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 09:19:01 ID:H1g/DeDf
>>946
普通にセルで始動出来るな状態でフロントフォークは片側だけオイルが漏れ始めた
エンジンは３万キロでピストンとリングを交換、タイヤは二部山でそろそろ交換が必要
外装はに大きな傷や凹みは無くて色は２型の青、リアサスは去年テクニスでOHしたから大丈夫
シートも張り替えて黒の単色だけど上面は滑り止め加工がされてる
エンジンはノーロジーホットワイヤ以外は完全ノーマル、チャンバーに穴や凹みは無し
ハンドルは社外品でヤマハ純正のブラッシュガードが付いてる、それと純正のフロントフォークガードが付いてる
取り敢えずはこんな感じかな(´･ω･`)
普通にセルで始動出来るな状態でフロントフォークは片側だけオイルが漏れ始めた
エンジンは３万キロでピストンとリングを交換、タイヤは二部山でそろそろ交換が必要
外装はに大きな傷や凹みは無くて色は２型の青、リアサスは去年テクニスでOHしたから大丈夫
シートも張り替えて黒の単色だけど上面は滑り止め加工がされてる
エンジンはノーロジーホットワイヤ以外は完全ノーマル、チャンバーに穴や凹みは無し
ハンドルは社外品でヤマハ純正のブラッシュガードが付いてる、それと純正のフロントフォークガードが付いてる
取り敢えずはこんな感じかな(´･ω･`)
バラ売りすると速攻で売れる部品以外は大抵ずっと回転寿司
952 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 11:04:35 ID:H1g/DeDf
バイク屋に持って行ってエンジンのOHが20万以上（部品代込み）なら乗り換え！
20万以下なら乗り続けようかな、OHするならシリンダーも交換だ
費用がいくらになるかドキドキだ(；´Д`)
20万以下なら乗り続けようかな、OHするならシリンダーも交換だ
費用がいくらになるかドキドキだ(；´Д`)
954 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 16:50:43 ID:nj1WQuk7
シリンダーだけで5マソくらいするから意外といくんじゃねぇ？
車体フルOHは２０じゃ無理だろうが
腰下までのエンジンフルOHなら微妙なセンだな
腰下までのエンジンフルOHなら微妙なセンだな
956 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 21:45:38 ID:H1g/DeDf
ヤマハの部品情報検索でランツァが見れない…
該当する機種情報が存在しません。って
ちょっと待ってくださいよヤマハさん(´･ω･)
該当する機種情報が存在しません。って
ちょっと待ってくださいよヤマハさん(´･ω･)
957 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2008/03/12(水) 22:50:50 ID:jAViB2yM
>>956(>>949)
詳細情報ありがと。おいらの好きな色だった。
でもまぁ、とりあえずは修理見積もり取って、乗り続けるかどうか判断してください。
おいら全然慌ててませんから、気が向いたらまた書き込んでくださいませ。
（譲ってもらうにしても、ウチも庭のDT125をなんとかせんと、置き場所ないし 汗）
詳細情報ありがと。おいらの好きな色だった。
でもまぁ、とりあえずは修理見積もり取って、乗り続けるかどうか判断してください。
おいら全然慌ててませんから、気が向いたらまた書き込んでくださいませ。
（譲ってもらうにしても、ウチも庭のDT125をなんとかせんと、置き場所ないし 汗）
958 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 22:02:29 ID:ZPN97lzH
ランツァにマルカワレーシングのラリーライトを付けようと思うのだが付けてる人いる？
知り合いからはカッコ悪いからやめておけ！と言われたけど…(´･ω･`)
知り合いからはカッコ悪いからやめておけ！と言われたけど…(´･ω･`)
959 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 22:29:06 ID:doO2yKtJ
見た目気にせず明るくしようと思ったらマルカワかな
見た目気にするならHID
マルカワなら飛び石で割れた人見たことあるから
ガード付けたほうがいいよ
見た目気にするならHID
マルカワなら飛び石で割れた人見たことあるから
ガード付けたほうがいいよ
このご時勢、HIDの方が無難かもしれんね。
ラリーっぽいライトは嫌いじゃないが実用には？だし
ラリーっぽいライトは嫌いじゃないが実用には？だし
961 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 11:06:46 ID:kWAFKplR
アドバイスありがとうございます！
マルカワのライトとHIDの２択で検討してみます。
マルカワのライトとHIDの２択で検討してみます。
マルカワのガワにHID入れればいいんじゃね？
963 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 14:54:50 ID:kWAFKplR
それはさすがにお値段が…マルカワ約4マソ、HID約3マソ合計7マソ…(´･ω･)
オレの３XPはヘッドライト暗いなーと思ってたけど、
バルブ切れたので新品（普通のKoitoのハロゲン球）に交換したら、
それだけでかなり明るくなったよ。
バルブ切れたので新品（普通のKoitoのハロゲン球）に交換したら、
それだけでかなり明るくなったよ。
ランツァなら、ハイワッテージバルブ＋バッ直配線でじゅうぶんじゃないかな
ソレノイド切替式HIDの評判がイマイチだった、HIDの低電圧動作が不安、ライト内に収まるか不明、オフ車の振動
今はこういう問題が解消されてる？
前はダメだった
ダートでキックなしなんで、セル回らなくなる最悪は避けたかったんだ
オフ以外はHIDにしたけど
バルブは高効率じゃなく、実際にｗ数高いのね
高効率インチキ臭いの多いし、振動に弱い
キック付きで街乗りなら、話違うけどね
ソレノイド切替式HIDの評判がイマイチだった、HIDの低電圧動作が不安、ライト内に収まるか不明、オフ車の振動
今はこういう問題が解消されてる？
前はダメだった
ダートでキックなしなんで、セル回らなくなる最悪は避けたかったんだ
オフ以外はHIDにしたけど
バルブは高効率じゃなく、実際にｗ数高いのね
高効率インチキ臭いの多いし、振動に弱い
キック付きで街乗りなら、話違うけどね
966 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 18:42:50 ID:zIMZVIxP
先ほどYSPでランツァのエンジンOHをお願いしてきました！
車両は明日持ち込みます。
費用はシリンダー交換も有りで20万くらいを予定していると話したら
「クランクはどうします？新品に交換でもたぶん20万で納まると思いますよ。」
と言われてちょっとビックリした。開けてみないとわからないけど取り敢えずお願いしました。
OHが終わったら詳しい費用を報告します！
車両は明日持ち込みます。
費用はシリンダー交換も有りで20万くらいを予定していると話したら
「クランクはどうします？新品に交換でもたぶん20万で納まると思いますよ。」
と言われてちょっとビックリした。開けてみないとわからないけど取り敢えずお願いしました。
OHが終わったら詳しい費用を報告します！
967 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 11:42:27 ID:Pysrmzev
ＤＴ１２５Ｒ海苔ですが、
セロー２５０ＦＩに乗り換えようと思うのだけど、
後悔するかね？
セロー２５０ＦＩに乗り換えようと思うのだけど、
後悔するかね？
>967
１２５ｃｃだったら下取りにださずにしばらくとっておいたら？
２ｓｔは今の時代結構な値段でうれるだろうけど、再購入も結構な値段かかるし。
１２５ｃｃだったら下取りにださずにしばらくとっておいたら？
２ｓｔは今の時代結構な値段でうれるだろうけど、再購入も結構な値段かかるし。
あとは乗り味じゃない?
2stみたいにパワーバンドでドッカンが好きなら止めた方がいいかも。
3XP乗ってるけどWR250Rに乗り換えるか迷ったが、乗り味が3XPの方が良かったから思い留まった。
トコトコ走るならセローマジオススメです。
2stみたいにパワーバンドでドッカンが好きなら止めた方がいいかも。
3XP乗ってるけどWR250Rに乗り換えるか迷ったが、乗り味が3XPの方が良かったから思い留まった。
トコトコ走るならセローマジオススメです。
逆車125納車キタコレ！
慣らし中なのでまだ全然回してないけど、想像してたのより全然良かったです。
下記インプレ
・思ってたより低速もあった。
・6速6000rpmでゆわkmくらい。ちゃんと回せばぬわわkmはいけそう
・フロントブレーキが弱い。
・シート硬い。
・給油方法が特殊。（給油キャップを取ると、中にさらに弁のついたプレートみたいなのがあって、この弁にノズルを突っ込んで給油）
・ハンドルロックが右向き。
・セルがない。
自分は国産125を乗ったことないので、被ってる内容もあるかも知れません。
国産オーナーの方、比較など意見求む。
慣らし中なのでまだ全然回してないけど、想像してたのより全然良かったです。
下記インプレ
・思ってたより低速もあった。
・6速6000rpmでゆわkmくらい。ちゃんと回せばぬわわkmはいけそう
・フロントブレーキが弱い。
・シート硬い。
・給油方法が特殊。（給油キャップを取ると、中にさらに弁のついたプレートみたいなのがあって、この弁にノズルを突っ込んで給油）
・ハンドルロックが右向き。
・セルがない。
自分は国産125を乗ったことないので、被ってる内容もあるかも知れません。
国産オーナーの方、比較など意見求む。
ロックは右でスタンドは左なの？
>>973
です。車体が左に傾いてて顔は右を向いてる感じでロックします。
です。車体が左に傾いてて顔は右を向いてる感じでロックします。
ベルガルダのTDR125も、ハンドルロックが右でスタンドが左でしたな。
662
977 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 05:01:35 ID:rV/GBriY
セカンドのつもりの3FWがすっかりメイン
外出前に保守
DT125新車がまだバロンなんかで売ってる事にびっくり
ホスィ･･･
ホスィ･･･
981 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 01:59:29 ID:qDlRKNBQ
やっぱりホイールを2セット準備して
普段走りと山走りとタイヤを替えたほうがいいかな
普段走りと山走りとタイヤを替えたほうがいいかな
982 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 20:14:26 ID:SpAcVqJx
ランツァをOHに出していてバイク屋から連絡がありました。
シリンダー、クラッチ、は限界で交換、クランクは使えなくもないが微妙…
せっかくのOHなのでクランクも交換することにしました。この時点で約20万…
それに追加してフロントフォークのOH、キックセットの取り付け、をお願いして総額約25万くらいになりました。
OHから上がってくるのは4月上旬くらいになるそうです。これで部品が出なくなるまで乗れそうです！
上がってきたらまたレスします（・∀・）!!
シリンダー、クラッチ、は限界で交換、クランクは使えなくもないが微妙…
せっかくのOHなのでクランクも交換することにしました。この時点で約20万…
それに追加してフロントフォークのOH、キックセットの取り付け、をお願いして総額約25万くらいになりました。
OHから上がってくるのは4月上旬くらいになるそうです。これで部品が出なくなるまで乗れそうです！
上がってきたらまたレスします（・∀・）!!
983 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 22:46:30 ID:qDlRKNBQ
ランツァ愛を感じる
いい話だなぁ
いい話だなぁ
ほんとに愛を感じる。
車種は違えど、俺も当分DT200WR乗り続けます。
昨日コースを走って古さを感じたけど、そんなの関係〇〇…
車種は違えど、俺も当分DT200WR乗り続けます。
昨日コースを走って古さを感じたけど、そんなの関係〇〇…
985 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 15:07:35 ID:7y90pQ1M
運転手のほうが古くなってる件
987 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 21:58:24 ID:MMpvSgi8
俺、夏のボーナスもらったらランツァのシリンダー２個買うんだ。
988 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 21:59:12 ID:ke4GWMM6
て
ん
DT全般を町で全然見かけないよ、埼玉だからか
マジレスすると、
ピストンだけ買う場合、古いシリンダー合わせて買うことになるんだが、
ある程度年数経ってるとペイントが落ちてしまっていて、Ａ～Ｄのどのタイプなのかさっぱり分からない。
なので結局ＢかＣを買うことになるｗｗｗ
ピストンだけ買う場合、古いシリンダー合わせて買うことになるんだが、
ある程度年数経ってるとペイントが落ちてしまっていて、Ａ～Ｄのどのタイプなのかさっぱり分からない。
なので結局ＢかＣを買うことになるｗｗｗ