XJR1200 or XJR1300 / 19代目

ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/index.html

前スレ
XJR1200 or XJR1300 / 18代目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174576524/

過去ログ
初代　　 ttp://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html
2台目　　ttp://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
3台目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
3.5代目　ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
4代目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html
5代目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1078/1078221070.html　
6代目 　 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1089/1089154269.html
7代目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1099/1099832699.html
8代目 　 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1109/1109128047.html
9代目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1115/1115814149.html
10代目　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1123/1123585552.html
11代目　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1131/1131626400.html
12代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465733/
13代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147631339/
14代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150453440/
15代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157611906/
16代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161800809/
17代目　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165198274/

 ====　　 (　　 ∧∧　　 今だぁぁぁ!
====　⊂、⌒⊃ﾟДﾟ)⊃
　　　∧∧　　）　　====2げっとぉぉぉぉぉぉ!
　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒つ　 ====

>>1
乙

>>1乙だよ

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

そう俺様が伝説の知多レーシングの伝説のライダー　大魔神様だ！！！！！！

経歴↓

バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　

そして愛知の知多半島から移住して東京都内に豪邸を購入　

今は東京エリート　　愛知の広大な土地を手放して大富豪に昇格！！！！！


俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。

ＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

水冷Bandit1250　
コイツは最新型だが筑波で試乗しようとしたら右に立ちゴケしてレバーが折れたので最悪の欠陥車だった。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で疲れる　　しかもカマドウマみたいなデザインが駄目駄目

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
初心者の諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

1乙
>>hYDIAI6T

改変コピペ乙


夏ですなぁ〜

>>1乙です

さいきん、暑いですね
ワイズあたりのクールメッシュシートカバーなんぞどうかなと考えてます
足つき変わらないでしょうかね？

車で効果があったので1200にもダイソートルマリンチューンなる物をやってみたら
低速のバタつきが少なくなって、中速からのリニアな加速域がちょっとだけ低速まで伸びた感じがした。
色々と貼ってみた結果、エアの流速が早くなる所に貼ると効果があるみたい
場所としてはエアクリーナー本体に突っ込む筒に、パッチタイプを銅版に貼り付けたのを巻くとｲｲみたい（詳細はググると色々と出てくる）
二重に巻くと筒がクリーナーに入らなくなるので重ねない様に
BOXを開けて本体前側にあるフィンみたいなヤツに貼っても効果があるだろうけど
クリーナー以降だと剥がれた時が（まず剥がれないだろうけど）怖いので手が出ませんでした。　迷信程度にどうぞ

>>11
プラシーボ効果乙。

>>10
通勤用（片道30ｋｍ使用）の原２につけているけどかなり効果あるよ。
綿パンやスーツで乗ってもパンツがお尻に張り付かなくなった。
雨の日はおまたがよ〜く冷える（金冷になる）。


ＸＪＲにもつけようかと思ったけど、こいつに乗るときは革パンなので、
あまり効果なさそうでやめた。
ジーパンやメッシュパンツなら効果はあるんじゃない？
足つきは大して差がないと思うよ。

>>13
便乗すまんが、結構効果あるんだな>クールメッシュシートカバー
滑ったり、カバーが外れそうになったりとかはない?

>>14
原２では激しい乗り方をしないのでそういうことはなかった。
普通に乗るのなら問題ないけどハングオフするようならやめておけば。

誰か400のスレ立ててよ

>>16
前スレが荒れてたでしょ?VIP大量発生してたんだから、しばらく間を空けて
から立てた方がいいよ。

>>15
逆に原2の方がズレそうだけど、その感じだと普通に使えそうだな。

夏は確かにシートが熱い・・・だが白いシートにしても全然違うぞ。
俺はしないけどなｗ。（業務用の白いシートカバーの経験による）

http://www.weifengtang.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=93&ID=74704&page=2
多数の高級盗難車も販売される中国オークショッン

400スレがないからこっちに書き込むけど、モバゲーのXJRのサークルひどいもんだな
珍走しかいねぇ

>>20
スレがないのは同情するが3倍も排気量が違う
車種スレに書いても意味はない

1300海苔なんでつ

最近のは珍は珍でもゆとり珍だから。
ほとんど珍走マンガのコスみたいなもんだよ。
ボーソーゾクではない。

でも珍ってなんで400なんだろうね？
あいつらどうせ無免許で、まともに買う訳でもないのに
何故リッターにしないんだろ？

街中で逃走にはむかないからじゃね？

扱える力がないんじゃね？

全盛期の暴走族だとリーダー格は750だったけどね。CBとかZとか。

社長はセルシオで部長はクラウンみたいなもんかな？

>>24
大型だとヲタクに見えるからみたいだよ。

アクセレーションでうるさくしようにも
ローですら速度が出すぎるんだろう。

R1でニケツ珍走してる馬鹿も見かけるが
蛇行にしろアクセレーション騒音にしろ
まともにできないｗ

間違ってクラッチレバー放した瞬間にバックドロップだもんなw

奴らは大型とか中型とかはどうでもいいんだよ。
目立てばいいの！

こういう板で奴らは1300だと扱いきれないとか書き込んでる人の方が
どうみても胡散臭いし、オタク

>>31
暴走族はマッハ時代からRD400とかRZ350と
アクセルワークでバック転できる車種で鍛えられた
子孫だからね。
今更XJR1300くらい乗っても重すぎるだけで
鈍くさくしか感じないよ
低速域のじゃじゃ馬感は軽さに勝るモノはない

まあそう熱くなるなよ。
いい加減話題が無いから珍走の話してただけなんで、
ぶっちゃけハナクソ並みにどうでもいいんだわ、そんなの。
懲りずにたまに来て保守してくれな。

>>32-33

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

今日、燃料計のインジケータが一つになったから給油しに出かけたんだけど。

途中のカーブで車体をバンクさせたら突然失速。その後もエンジンは吹けないし、走行中にエンストも。
信号で止まってる時にレーシングしたらキンとかノッキングらしき音。

これって燃料が少なくてキャブレタに燃料が正常に行かなくて起こる症状だと思っていいんでしょうか？
ＧＳまでなんとかたどり着いて給油したら症状はでなくなりました。

>>36
完全なガス欠です。
俺もインジケータ残り１つでなった、タンクを開けると空っぽでした。
それからは小まめに給油してます。

>>37
やっぱりガス欠ですか。インジケータ残り１つは要注意ですね。

さすがに走行中にエンストは焦った。

デジタル燃料系のモデルはリザーブないんか

あるよ。切り替えたことないけど。

>>40
じゃあ、ガス欠って思った段階でリザーブに切り替えろよ。
慣れれば走りながらでも切り替えられるようになるから。

給油後ONに戻すのを忘れないようにな。

残念ながらそのときはまだガス欠とは思ってなかったのですorz

恥ずかしい話だ。

暑さでキャブ内のガソリンが高温になると、エンジンが吹けなくと聞いたが…

ま、慣れなんだろうけど
吹けねーなとか思ったらヨビタン

リザーブ使わない車両は、底に水が溜まって底だけ腐ってる可能性があるよ。
旧車の人なんかだと、リザーブに入れっぱなしとか普通だしね。

給油後にONにするの忘れてｶﾞｽ欠になった俺が通りますよ。近くに農家らしき家があってストックしてあったガソリンを売ってもらってなんとか助かったよ。山の中とかだったらと思うとガクブルだたよwみんなも気を付けれ。

パーコレーション？

以前、切り替えにOFFが付いてる1000ccに乗ってて、タンク下ろす時にOFFしてそのまま乗っけて走ったけど
吹けないなぁと思いながら2�qは余裕で走ったよ　意外と残り汁でもがんばるのね

中古で買った１３００に初めからノジマのマフラーがついているのですが、
低速がギクシャクして非常に乗りにくいのはマフラーのせいですか？
ノーマルのキャブだとセッティングとかで何とかならないのでしょうか？

>>49
俺もノジマ入れているけど以前のマフラーより極低速から低速域はむしろトルク
が出て乗りやすいよ。
中古で買ったんだろうからキャブのフン詰まりに一票。
後エアフィルターも見てね。

すまん！ageちまった。

>>49
スタートから3千回転以下でぎくしゃく
5千回転以上では一気に吹けあがる、という感じならおそらくマフラーのせい。
PS調整してもノーマルでは完全に解消するのは難しい。
ノジマとかストライカーの４-1はチューニングエンジンむけっぽい気がする。
ノーマルマフラーはヤフオクで7千円くらいからあるので
一回変えてみるのが手っ取り早い。

>>50
キャブのフン詰まり
ｋｗｓｋ・・・OHしないと無理ですか？
>>52
3千回転以下でぎくしゃく
5千回転以上では一気に吹けあがる

全くそのとおりです。4-1はこういう物なのでしょうか？
音が気に入ってるので今の状態で何とかならないかと思ったのですが・・・

自分も中古で買ってノジマの4-1入ってるけど低速から上まで
トルクもりモリもりーって感じで乗りやすいですよ。
マフラーのせいでは無いと思うので車体側の不具合かと・・・
OHしてキャブを基準値に戻してみるのがベストだと思います。
その前に吸気、点火系統が正常かチェックしてみてくださいね。

もしかしてアクセルワークというオチじゃないよな。
49が何からの乗換えか気になる。
スタート時に必要以上に回転あげてないか？
アクセルをジワっと開けているかい？

割と小排気量のバイクからの乗り換えの人にアクセルをオンオフ的に操作
している人が多いような気がする。

400のスレどこいっちゃった？

>>56
vipのバカどもが荒らすからほとぼりが冷めるまでそのままにしてるんだよ

もう立ててもいいんじゃないかな

俺バカなVIPの住民だけど400スレ欲しい

hosyu

>>49
エアクリーナーケース内側の筒を切る人がいるが、
低回転のトルクがなくなる。それかもよ。

フルパワーキット入れましたが低速は変わらないですよ

同じくノーマルマフラーからノジマに換えたけど
>>52と同意見。
抜けすぎてるんだよ。
キャブセッティング出そうとしたけどノーマルキャブじゃ
どうしようもないと言われた。
タンク持ち上げるだけでPS調整できるから妥協点探すしかない。
　　　　　

↑の方
エアクリの筒若干切って
メインジェット15番上げでなかなかの調子に変わりますよ。

>>63
ノーマルマフラーでも変わるの?

俺はノーマルキャブでノジマ付けてるけど違和感ないな〜。
全然後悔してないし。

同じノジマでも最近のは問題ないんじゃないかな？
一昔前のステンでカーボンサイレンサーで
サイレンサーの中、ちょっと腐ってますｗってのが抜けすぎるんじゃないかと。

俺のはＳＣだから違った印象なのかも。
3500ｒｐｍで谷があるけど4000ｒｐｍからはトップでも気持ちいい加速するよ。
４９へのアドバイスになってないじゃん。

空冷ですけど気温40.9度でも大丈夫ですかね

大丈夫とは思うけど暑くて乗る気しないでしょ

バイクより人間が根を上げるはな！
名古屋から栃木にメルヘン街道経由で戻ってきたけど
標高２０００ｍ越えてるときは、天国だったけど、
下界に降りたら、地獄だった･･･
固めのオイル入れてて良かった！そして、祝２００００ｋｍ突破！

なんでカタコトやねん

ここが東京エリートの巣か？　

いいや、違う。
自称ＸＪＲ海苔で実は免許すら持ってない。
最近は千葉豚ニートの愛称で呼ばれている。
正直な話、誰も相手にしない。
なぜなら、バイクにすら乗っていないからさ。


千葉豚ニートの書き込み見たら、


「夏ですなぁ〜」

の一言で消えるぜ。

むしろ 相手にする奴が居たのかと

|´π｀）　XJR1300なつかすぃ
初期型発売されたの即購入してエンジンの熱さとあふれるパワーに衝撃を受けたのはいい思い出
２ケツした友人皆びっくりしとったなぁﾊｧﾊｧ

グリップが汚くなってきたのでPROGRIP買おうと思ったけどサイズがわからんorz

>>76
グリップなんて国産車は全部同じだろ？
ハーレーとか太いけど。

グリップヒーターに変えたら？
ひとまわり太くなるけど。

どうしてもグリップヒーター装着のバイクを試したかった。　

そしてド田舎のドリーム店にグリップヒーター付きのＣＢ１３００がある事が判明した。

さっそく田舎のドリームに行きＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出た。

しかし慣れない地方都市（ド田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察管の巡査長がＣＢ１３００のスイングアームやフロントフォークを道路から拾っていたが、

「こんなに道路を散らかしやがって　オマエわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってるとポリ公にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクは１３００のＸＪＲが最強だと再認識したよ。

夏ですなぁ〜




今日も暑かったね。

>>79
左右一個ずつあるグリップヒーターつきのグリップを
その警官とばばあの額にめり込ませてやりなさい。許す。

02のXJR1300に乗ってるんだけどリミッターカットはやっぱり市販のを買った方がいいのですか？ZRX1200は細工したらカット出来ると聞いたのですが・・・

>>82
何だって良いよ
ただ、不具合が発生するのは180km/h超えた領域だから
覚悟して適当なモノ噛ませておいて

う〜ん180�`越えたら不具合かぁ〜(-_-)どんな不具合だろうか？リミッターカットはポッシュ製とかがでてるみたいなんだけど・・

>>84
180超えて特有の不具合とかは無いよ。
ただ回転が上がらなくなるとかあった気がする。
対処法は忘れた。

じゃあレブリミッターカットを付ければまわりますかねぇ〜？

悩むような値段でもなかったような＞poshのやつ
取り付けも簡単だしね

立ちゴケした

もう４回目です


ハンドルって曲がらないよね？

それはどうかな

>>88
倒し方にもよるかも。
最後の最後まで粘り静か〜に倒せば傷はレバーの先とバーエンドくらい。
レバーが折れたり、ウインカーやミラーが割れるくらいならハンドルも
曲がってるわな。


何でわかる？聞くな〜〜〜〜〜！

おいらはタイヤ交換後、極低速で転倒しましたがハンドルは微妙に曲がったなぁ
まぁ、大らかな人だと無視できるぐらいだとは思ったんだけど鉄パイプなんだから安かろうと思い交換しました
・・・いや、結構高かったのね、これがね。６０００ぐらいじゃなかったっけ？
気にならないなら無交換でも良いのじゃなかろうか？
>>82　俺も02式・・ポッシュのリミッターカット使用、メーター読み１９０で点火カットが
なくなりましたアーンド不具合無し、全くなし（取り付けは自分でしたけど）
無料じゃありませんが、付けて良かったと思ってます。そんな高い物でもないしね。

ワークスクオリティのバックステップ装着している方いませんか？
使用感を聞きたいのですが。
自分は聞いた事無かったけど有名なパーツ屋さんなんですかね？

>>91
ありがとうさんです！取り合えずポッシュ製のやついっときます！どのくらいでるのか楽しみです(((^^;)後、ハンドル、メーターのフルスケ、バックステップ、オイルクーラーなどなどお奨め教えてくださぁ〜い

高速で120〜140くらいの巡航は楽？ やっぱビキニカウルみたいなの必要かな？

バイクカバーでいいのありませんか?
耐熱、耐火性があって　マフラー熱くてもすぐカバーできるタイプがいいけど
耐熱性あるやつでも2〜3年でダメになる話も聞きます。裏起毛とか結構良いやつ
だとそこそこするんでおすすめが知りたいです。

>>95
だいたい何十年使いたいんだよ

>>95
ホームセンターでカバーに貼り付ける耐熱シートが売ってるよ（500〜600円ぐらいだったはず）
アレでカバー本体の選択は広がるはず

>>95
2〜3年に1回ぐらい新しいの買えよ！
何年も薄汚いの使ってるより気分いいだろ。

>>93　どういたしまして、最高速アタックは周囲に気をつけるべし。
だけど夏は暑いせいか、秋口とか春先より伸びないよ。
>>94ビキニはともかくバイザーで計画中なんだけどＡ１０プロも、TRCももう作ってないのかな？

>>96-98
特におすすめも無いってことですね...。ワイズのでも買っときます。
変な質問してすいませんでした。

南海のカバーしてるんだけど、フロント側の一部に四角く変な縮れ方をして穴が開いちゃってたよ
放火やマフラーの熱でかと思ったけど、こんなにキチっと長方形になるものおかしい
ナンダロ？

>>99
ＴＲＣはもう作ってないよ。
俺が買ったのが最後の１つだったよ。
150km/hの巡航でも楽チン！

Nプロのビキニ使ってる。前スレに書いた気もするけど、
メーター見ずに80出したつもりが100出てた、みたいな、そんな感じ。
あと200超えるとユラユラ振られてちょい怖い。

タンクをはずしたいのですが
燃料コックはそのままでいいですか？offが無いのもので。

PRE以外ならおｋ

>>105
ﾄﾝｸｽ

RESも漏れるべ

教えて下さい
前モデル(インジェクションになる前)のXJR1300って、左に深くバンクさせると
ステップの前に、サイドスタンドを擦るって本当ですか？

後、XJR1300のエンジンオイルに、化学合成油を使ってもオイル漏れは起こりませんか？

>>108 俺の02は、最初にステップするよ。オイルに関しては知らないな

ステップから接地するなあ。その次はマフラー。

盲信かもしれないけどクリアランスの大きな空冷エンジンだと
油膜が厚いほうが安心できるんだよね。
100%合成油で嫌な思いでもあるんで昔ながらのオイルにしてる。

>>108
オイルが原因としては漏れないだろうね
ただオイル漏れはそれなりにするけど（ｗ

死ね死ぬ死ぬ死ね死ね死ね死ぬ死ぬ死ね死ぬ死ね死ぬ死ね死ぬ死ね死ぬ死ね死ぬ死ね死ぬ死ね死ぬ死ね死ぬ死ね

>>110
メッキシリンダーだと、水冷とそんな違わない感じでオイル選択可って気がする。
根拠はオイル消費の少なさで。
実際んとこ、排気量と馬力のバランス考えるとそんな高性能エンジンって訳でも無いし、
あんまこだわる必要ないかもね。

>>113
まあ、そうなんだろうけど。いまの生産エンジンだしね。

そのむかし。シンセサイズドオイルとしてMobile1が登場したとき
KLで経験したことが頭からはなれなかったりするわけ。
オイルも進歩したんだろうけど頭の中は保守的なんだよ。

皆さん、ありがとうです

やはりステップから接地するんですね。雑誌にサイドスタンドが接地する
と書いてあったんですが、純正ステップが持ち上がる位バンクさせた場合の話みたいですね

皆さん、エンジンオイルは何を使ってますか？
粘度も教えて下さい

>>100
かわいそうなのでマジレス

自分が使った感想では耐久性と同じくらい
使い勝手のよさって大切だと思う

ワイズギアのカバーは３点でロープの調整ができるので
お勧め

>>115
エンジンオイルは純正のエフェロプレミアムかレーシングで充分。
今年の猛暑の中でも問題なし。
更にコマメにかえれば尚よし。
高いモチュール３００Ｖなんか入れてるヤシもいるが俺にいわせりゃ
気休めだな。

みなさん、タイヤは端まで使えますか？
リアは使えるんですがフロントが５ミリ程アマリング・・・

端まで使えば良いというわけではない

>>118
低速で内側が盛り上がっているような道なら使うね。
教習所なんかでジムカーナ乗りするとみっちり使う。

一方、高速道路で端まで使うなんて絶対ない。
空気圧調べた？

>>118
フロント５ｍｍは普通だと思う。
エンジンしたのマフラー擦ってもこの位残ってる。
峠ならその位で抑えた方が良いと思うけど。

PPにするかPR2にするか迷うなー

BT-021って手もあるかも。

去年ＰＰを履いていて、今年はＰＲ２には着替えた。
ＰＰ以外にもちがよくって８０００ＫＭ走って３分山だった。
乗り心地はＰＲ２のほうがいい。グリップはさほど差がない。
でもＰＲ２に替えて正直直進安定性が落ちたような気がする。
軽いからかな？

PR2は真ん中不安定だよね。ヒラヒラというか。
気に入ってるんだけど、ツーリングで考えるともう少し重い感触のタイヤのが疲れないかもね。
クネクネ道ではなかなか具合がよろしい。
純正の020は相性最悪だったなしかし…。

俺は事務屋も峠も両方やるから前、後ともに端が溶けてる。
因みにタイヤはＰＳです。
結構良いタイヤですよ。

021ってどうなんだろう？
Pロードはいてるから気になる

ここの住人ってけっこうミシュラン履いてる人多そうだよね。
俺もそうなんだけど、いろいろ試してみたいんだがタイヤ代って馬鹿にならないし
っつうか、高いんだよタイヤってことで耐久性を無視した買い物は出来ませんな
乗り方にもよるんだろうがＰＲ２溝はまだまだあるけど　
5000km過ぎたぐらいから前輪が若干切れ込みはじめちゃったな。
みなさんはどうですか？

>>128
俺はもちろん耐久性重視、あんまり頑張らないし、頑張っても限界超す走りはしないので。
荷物いっぱい積んでロンツー行ったりもします。
ちなみにメッツのＺ４履いてます。

XJR1300って、真夏の渋滞ではオーバーヒートしやすいですよね？
オイルクーラーには冷却ファンは付いてないですよね？
どなたか教えて下さい

>>130
国産のバイクが国内の渋滞路で年中オーバーヒートしていたらリコールものだろう
そうは思わないのかな?

ちなみにオイルクーラーにファンは付いていない
ファンなんか付いていたら暑くてしょうがないよ。無い方が良い

真夏の渋滞でオーバーヒートするまで跨っていられたら子種がヤバい

純正の左右出しマフラーってチェーンのメンテがやり難いなぁ
何かｲｲやり方が無いもんだろうか・・・

岡崎朋美が婚約だとさ。

>>133
集合管にチェンジ

>>131
確かに
ありがとうです

XJR1300を買おうと考えているので質問させてもらいました
空冷は水冷に比べ、エンジンオイルの消耗が激しいんですか？
どの程度の減り方でしょうか？

>>134
一瞬「誤爆かよ」と勘違いした俺はど素人。

>>131
俺、サーモ付きのファン付けてるよ。
暑さなんて同じ、温風より輻射熱のほうがキツイ
付ける前は、真夏に渋滞ぎみの街中を元気よく走ると
１４０℃いってたけど、今は１１０℃以上あがんないよ。
排気量が、車並みで１３００ＣＣもあるんだから
メーカーはオプションで用意するべきだと思うけどな。

>>138
詳しくお願いします

>>139
http://www.kinokuni-e.com/cooling/index.php

>>136
メッキシリンダーになったXJR1300でも、オイルは結構減るらしいよ
1500km走れば、オイルは1リッター程度減ると聞いた

>>141
うちのはメッキシリンダーだが
1500km走っても量的に何の変化も無いが

うちの非メッキシリンダーの1200ですら1500km走ってもオイルは減らないのに…。

03だが5000ｋ走っても減らないよ。

００だが減らない

結論として
>>141
嘘乙

1500kで1Lは減りすぎ、壊れてますよ。

走行距離巻き戻しした中古しか乗った事無い
バイクに詳しい先輩から聞いたんだろ。

>>148
巻きだってそんな減らないだろ

だいたいXJRなんてピカピカのスプロケ、チェーン、パッド交換で
言わなければ良いのにクラッチ交換済みなんていう1万km台の中古が
山ほどあって（ｗ

すまねぇ(´･ω･`)過走行マシンだったのかも

じゃー、ツーリングメインでも、燃費が11km/lってのも怪しい情報ですか？
XJR1300はビッグネイキッドの中でも特に燃費が悪いと聞いたんだが…

もうええから買えやー。聞いた話ばっかやんけ。

バイクなんて廃車の部品寄せ集めで中古１台作っちゃうもんな。

00だが2500ｋ走行で700ｃｃ足したことがある。
もっとも、峠でぶん回した後とか、高速で思いっきりまわしたときだけ
普通に走っていたら3000ｋで200ｃｃくらいだね。
実際にオイルとエレメント交換のときに計った量。

そんな俺のぺけでも11ｋｍ/ｌはない。平均で15ｋｍ/ｌだよ。

現在31000ｋ走行。

ワシのXJR1300でもツーリングに出れば平均16ｋｍは走る、11ｋｍは壊れてるんじゃないか。

少し、聴きたいが、嫁ハンとタンデムで２泊３日のツーリングに出れる予定ができたのだが、GIVIのようがバッグしか積載方法がないのか、経験者の人がいたら教えて欲しい、話題を変えて済まん。

色々と選択肢があるんでないかな

・サイドバッグを使う
・リアキャリア付ける
・嫁にザックを背負わせる

等々。予算と今後の使用頻度次第かな。

あ

>>153
参考になりました。ありがとうです

か

間違いレスすいません

00年式と03年式では、ハンドリングは03の方が軽快と聞きました
パワー感はどちらも同じでしょうか？

このバイクの場合、94から06まで、予算が許す範囲でとにかく新しいの買えばいいと思うがな。
白じゃなきゃ嫌だ、カウルが無きゃ嫌だとかなら別だけど。

燃費にしてたヤツいたけど、状況によってまちまちのような気がするよ。
ちなみに、うちのXJR

・街中10�`
・マタ〜リツーで17〜18�`
・高速14〜15�`

かな。
高速の燃費悪いのは三速〜四速でエンジンぶん回して乗ってるからかな?
ほかの人にXJRもそんなものじゃないの?

>>160
聞いた人にもう少し具体的、濃密に確認したらどうだ？

>>162
同じ。街で12走れば御の字でしょ

>>162
俺と同じぐらいの数値。
街中の走り方もハンドルで曲がる車体直立走行で
アクセルもガバアケしなけりゃ１４ｷﾛ
低速で車体倒してトルク使って車体起こしたり
ｼﾞﾑみたいにキビキビ走ったら９ｷﾛ

>>163
その人のXJR1300は04なので分からないそうです

が、雑誌で見付けました！
やはり排ガス規制前の00の方がバワー感は上みたいですね

すいません
パワー感でした

>>165
04乗りが00より03の方が軽快だと吹いたのか？

00と03の新車を真空倉庫に低温保存でもしてるなら別だが

中古前提なら正直な話目隠しして乗ったら解るヤツは少ないぞ
劣化の個体差の方が大きいはず
現時点で４年前の中古と7年前の中古を比較するんだから
どう考えても7年分の劣化の方が
パワー感や軽快感に大きな影響が出る

00と03でホイール替わっただろう。
確かＦＺＳ１０００（Ｒ１も？）のに。
そのことじゃないか？

違っていたらごめん。ガセネタということでスルーしてくれ。

マフラーがでっかくなった分、ホイールを軽くしたので
同じ重量だったと。スピードメーター取出も後ろへ。

>>167
いえ、排ガス規制前の00の方が、パワー感、レスポンスの良さ共に上だと聞きました

排ガス規制ではなく、騒音規制でした(´･ω･`)

しらんがな

>>165
その人は「悪いことは言わない、金貯めて新車買え」
とは言ってくれないのかな

>>156さん
アドバイス、感謝！

>>165買えるのは一台だけだからな、悩むのも解るけど中古狙いなら程度は考えないとね。
俺の理想は０２のデザイン、０３以降のホイール、０４以降のメーター。
んでパワー感はどうなんだっと言われると知らんが。
悩んでる間も楽しいもんだろ。情報を集める気持ちは解るが中古で買うなら
妥協も必要だよ、悔いのない買い物をね！

>>175
ありがとうです･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

今は06のCB1300SFに乗ってますが、XJR1300のスタイルに惚れてしまいました

話し変るけど、１速アクセル完全ＯＦＦアイドリング状態で
低速走行（ノンブレーキ）するとガックンガックンと
ギクシャクするのは仕様ですか？
停止時アイドリング回転数は１２００ぐらいです
１６００ぐらいに調整するとスムーズになって手放しも出来ます
０３のドノーマルです、チェーンもスプロケも正常です。

>>177　おりのもなるな、仕様というかチェーンの引っ張れる音じゃないの？

スタンド立てて１速で後輪回すと
新車でもチェーンが暴れて
後輪がスムーズに回んない。
ＣＢ４００ＳＦ時は超スムーズだったのに。

ヤマハ車のホイールは、バランスが悪いと聞いた事がある

最近「聞いたことがある」ってのが多すぎるんだが
新手の釣りワザなのか？

スムーズに回る車両見たことがないけど･･･

>>177
チェーン張りすぎていないか？
去年車検から帰ってきたそんな感じになった。
これでもかというくらいのピン張り。
少し緩めたら直ったけどね。

０７の情報がなぜか少ないですね。
私は０７ＸＪＲ１３００で９０００ｋMあまり走行してます。

この猛暑のツーリングでも熱ダレなどの問題は無し。オイル減りなしでした。
鉄フレームのXJRは、リッターSSのアルミムフレームのように熱くならず楽です。
燃費は長距離で〜２０ｋM/l、通勤で16ｋM／lほど。

買った当初は燃費悪く、また異様にスムーズすぎるエンジンにがっかり。
ところがエグザップを外してから燃焼感のある気持ちよいフィーリングになりました。
（マフラー部のワイヤをフリーにすると、バルブはスプリングで全開に固定されます）

少しアクセルへのツキが良過ぎるようになったので、ＥＣＵでのＣＯ設定値を
出荷時の個体値より少し薄く（−１）しパワーの出方を柔らかく抑えました。
これでアクセルと車体の動きがシンクロし自分好みになりました。
設定の変え方はお店に聞いて下さい。

ズォーッて気持ちよくリニアに加速する空冷エンジンと、
低重心でステップに足乗せてる感が気持ちよく、
毎日走るのが楽しいです。

エグザップは低回転時のトルクアップと言われてましたが、今は違うようです。
アイドリング時は全開（開です！）、加速時にチョイと閉め加速時騒音防止に使われてます。
想像ですが、トルクを削って滑らかなパワーの出方にするようにも使われているようですね。
外した方がダイレクト感があり少し振動も感じれる元気な回り方になります。
（外しても十二分に静かです（^^；）

>>184
07式のオーナーから、このような詳細なコメントは初ではなかろうか？？？
ここでは多少厳しい見方もされてたみたいだけど（好みは人によって違うからね）
楽しんで乗っておられるようですねぇ何たって07式で9000kmですもの、俺も頑張って乗らねば

>>177
低回転のトルクがないって事かな？
自分の1300（98ノーマル）も、リッターバイクなのにアイドリングで走行できないなんて
なんだよこれっ！って思ってました。
で、最近なんとなく社外品のマフラーに替えてみたところ、極低回転でも
走行できちゃう様になっちゃいました。
普通、社外に変えると低速が落ちるとか言うけど…
車体が軽くなったからでしょうかね。

>>184
07の情報ありがとうございます。
カタログ値では燃費が悪くなっていたので、おいおい…って思っていたのだけど
通勤で16kmって、なかなかいい数字が出てますね。
07も一度乗ってみたいなぁ。

>>185

>>185

07って不評なの？

>>185
07って不評なの？

>>184　　　
最近試乗の名目で丸一日のったんですが
メーター読みで180以上は出るのですがその時タコがレッドゾーンにサックっと入ってそのまま回ってしまいました
07モデルにはレブリミッターはないのでしょうか？それともこの借りた車両がおかしかっただけなんでしょうか？
試乗車なのでフルノーマルです。

超初心者と超ベテランが入り混じったスレだなここは。

質問です
2001年型を最近購入したんですが
80kmから両手を離して70kmあたりでハンドルがブレます
60km位まで落ちるとブレはなくなります
事故歴は無いはずだと思われますが、これは正常なのでしょうか？

またチョークを掛けると1分持たずに回転が落ちます
これは正常なのでしょうか？

チョークは普通だろ。ハンドルのブレはホイールバランスが悪そう。
それかホイールの歪みとかじゃね?ちゃんとバランス取れてる?

>>193
タイヤがBT020だとしたら、それが原因。同様に他にも相性悪いタイヤあるかもしれないけど知らない。
01の純正装着が020だったか知らないけど、もしそうならヒビ割れたり色々と終わってるから交換した方がいいかも。

それとチョークは、始動したらすみやかにOFFが正しいかと。回転落ちるのはカブってるんじゃないかな。

>>194-195
即ｒｅｓ有難うございます
今確認したらタイヤはBT020でした
相性があるのですね　勉強になりました
タイヤは近日中に交換しようと思います
その時にホイールバランスも見てもらおうと思います
チョークはすぐ戻すようにします
有難うございました

＞＞193
ある一定の速度域でブレるならタイヤの偏摩耗かも。見た目普通でも結構ブレる事あるよ。

タイヤ新品に変えれば直るに一票。
偏磨耗していないように見えても、偏磨耗と思う。
バランスは多分大丈夫。

俺もタイヤの磨耗でハンドルブレの経験あるな

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆

>>193
俺のXJRもハンドルぶれます。
新車購入(04型)でノーマルタイヤ(BT020)で2000�`くらいからぶれるようになったかな。
今ミシュランのパイロットロード履いてるけど、7000�`くらいで強烈にぶれるようになりました。
多分タイヤの相性とか辺磨耗とかが原因だよね?

そうそう、俺のXJRハンドルの振動が凄いんだけど……これ何?
年々振動が酷くなっていくような気が……

XJR1300のオイルはRED FOXの15W-50がいいな
最近入れてみたんだが、熱ダレもほとんど無く、レスポンスも抜群になった

他にオイルの意見ある？後やっぱり3000�`走らなくてもある程度時期きたら交換した方がいいのかなぁ？

オイル交換とワックスがけに熱心なのは日本人だけ

オイルはちょっと高いけどＺＯＩＬを一回入れると後純正のエフェロいれても
熱ダレしないよ。

ブレるとか振動とか
基本的にタイヤを空気圧ゲージで量ってるのかな
ゲージ持ってませんってのはナシね

>>201
振動がアイドリングでミラーがブルブルのことなら仕様です。

>>205
エフェロだけでも特に熱ダレってしないけどなぁ。プレミアムだけど。
G3は熱ダレっていうか、ちょっと温度あがるとシフト渋くなるね。
感覚的には5W-30みたいだった。空冷大排気量には向いてないっぽい。

>>201
俺のんもタイヤ古くなると手放しでブルブルする、
ハンドリング軽快にする設計上しかたないのかも？
今はステダンいれて最弱にしてるよ、これでシミ−は防げてる。
手放しで手袋脱着、通行券収納もラクチン。

>>208
ETC付けろよ…

何のオイル入れても関係ないと思うなぁ
熱だれするまでマタに挟んでられないから
小休止で内股とエンジン冷やさないと乗ってらない

>>208
ETCつけると世界が変わるぞ。

拝啓、ライディングスポットのキャリア付けました。
ネットで探しても意外とちゃんとした画像が見つからないので参考に。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1188629574498.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1188629588715.jpg

想像以上にでかい。当然めっちゃ便利。そしてダサいｗ
ラフロのアルミのと迷ったんだけど、こっちのが鉄製で多少は頑丈かな、と。

>>201
タイヤ交換次期教えてくれて便利じゃん。ってのは冗談で、摩耗してきたら
一度タイヤを脱却してホイールとの接点をずらしたりしてバランス取り直しても
だめかな。まぁ、すぐ8000から1万キロくらいの交換次期になるんで面倒だが・・・
>>212
乙!

なんかスポーツカーにスキーキャリア付けて必死にゲレンデ来ましたって
感じに似てるなwXJR通勤仕様かな。

>>212
私はラフロのアルミ付けてBOX乗せてるよ
キャリアを手で持って揺すれば、取付の付け根が動く位の強度(剛性)だから
キャリアがアルミでも鉄でも変わらないと思うよ

>>210
XJR1300、そこまで暑いか？
街乗りなら分かるが…
普通に流れのいいツーリングなら問題無し
リッターSSはもっと暑い

確かにリッターSSはもっと熱いな
ニーグリップできなくなる

>>212
乙!!
ちょうどリアキャリア検討中だったので助かりました。
やっぱりダサいね……
でも、かな〜り便利そうだよ。
さぁ、どっちをとるか?

よっぽど荷を積むとか、タンデムツーリングしないんならあんまり必要ないよな？
あとタンデムグリップに保護シール貼ってないとキズまみれになっちゃうよ。

R1から乗り換えたんですがxjrの方が断然熱いんですが・・・
俺のがおかしいのか？

>>218
いやいや、キャリアやBOXは使ってみて始めて便利さが分かるアイテム
一度使うと手放せないw

>>219
R1が04以降でないなら感じ方の違いでしょう

>>219
具体的にどこが熱くなる？

俺のハート。

そりゃそうだ
XJR1300は、水冷マシンには無い感性に訴えかける物がある

まさに、スペックには現れない性能だな

空冷のライバル出現？
http://motormagazine.co.jp/2007/08/200710.html

ホンダならCB1300SFを買うよ

>222-225
を見て、XJR1300が欲しくなった。


>224
ちょっと修整して、

XJR1300には、感性に訴えかける「何か」がある

を、'08モデルのキャッチコピーに採用検討します。

ホンダはすかん。

>>228
XJR1300は最高だよ！

ヤマハの中の人？

冷却方式の違いに男のロマン感じちゃってるオトコの人って・・・・

ス・テ・キ

NKなんてのはわびさびの世界だからな。空冷以外ありえんでしょ。

7年落ちで2000�`ってどうよ、もっと乗ってや。

すいません！

7年落ちならさぞお買い得の値段なんじゃね。
爆安で2000キロが本当なら買い得かとおもうが結局は程度問題になる罠

こけてヘッドのフィンバリバリなんだけど
ヘッド交換するしかないですか？

つ洗濯ばさみ（金属製）

>>234
年式相応で元気良く走ってる方が、下手に距離走ってないエンジンより
調子よい。ってYAMAHA系ショップの方が言ってました。
>>237
ウプして見てみんとわからんが、多少ならあまり変わらないんじゃね。
ひどいようなら交換するしかないが、ヘッドバリバリなら他にもいってそう。

デブコンで補修できるとか
バリバリ具合によろと思うが

07モデルのリミッター（スピード＆パワー）のカットの仕方教えて下さい。

やだ。

１．フタ開ける
２．赤と黒があるから黒い方を外して絶縁
３．フタ閉める
　
おわり。

00モデルもやり方一緒ですか？

色んな所に出てくるなあ！

じゃあ04も同じやり方でしょうか?

はい。

ところでお前ら信じてるんじゃないだろな？

ＥＣＵのカプラに繋がってる線をストリッパーで向く。
オシロでギアを動かしたときに電圧が変化する線を探す。
３速での電圧レベルを調べる。
んで４速以上のときはその線にずっと３速のときと同じ電圧レベルを入力してあげればいいんじじゃね？

スピードリミッタって何速の何千回転以上で失火させるとかそんなかんじじゃない？？

>>249
失火はさせないはず。
失火すると生ガスが吐き出されることになるから、排ガスが汚くなるし、
最悪、触媒が壊れる。

多分燃料カットのはず。

あ、そっか07XJRはＦＩだった。ＦＩはそうだよね。
自分の05を基準で考えてたよ。
３元触媒。そのためのＯ２フィードバックだしね。

>>251
そうそう。
FI車だからできる手法ですね。

今のところ、07-XJR1300のリミッター解除パーツは市販されていないみたい。
エンジンコントロールユニットを騙すのに成功したメーカはないようだね。
まあ、100km/hも出れば十分に楽しいし、なにより風圧に耐えられないしね。
カウルの無いネイキッドはリミッターカットしなくても十分だと思う。

07に速度リミッターはありません

>>253
うそっ？
マジで言っています？

ソースは？

ん？XJR1300ってギアによってパワーを抑えてるんですか？
それは何年式からですか？

>>241
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

EFEROのプレミアムで十分かな？それとも4RSの方がいいかなぁ？

プレミアムで充分

俺の場合プレミアムカルピスは十分。

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

>>256
このカス、ブサスレにもいたけどなんなんだ？？

知ってる人いたらおせーて、９５に００のホイールって合うかな

記念ﾏｷｺ

>>262
アクスルシャフトの径が違うからボルトオンじゃ不可能。

>>264
ありがと

知ってる人いたらおせーて、００に０３のホイールって付くかな

記念ﾏｷｺ

質問、24時間程度あけてからの始動後
アイドリングできるようになるまでの間
1200rpmぐらいでアクセル固定してるんですけど
その時に、コンッとかカンッとか音がして
ハンドルに伝わる程度のショックが来るんですが
そういうもんなんですかね？
エンジン暖まるとなくなるんですが

XJR1300を購入しました

そこで教えて欲しいんですが、化学合成オイル(RED FOX)を使おうと思ってます
10W-40だとオイル滲みの可能性大ですか？
XJR1300ならば、15W-50の方がいいでしょうか？

今度のツーリングに雨男はいないだろうな？

10W-40だとオイル滲み
15W-50だと滲まない？？？？

>>270
ドタキャンはいるかも・・

>>266
ホイールは着くけど、スピードパルスが取れなくなるよ。

≫270嵐を呼ぶゼラスが参加します

あだ名はミドリガメ

EFERO.プレミアム4Lを4780円って安いかなぁ？

>>271
固いオイルの方が、単純に漏れにくいだろ？
RED FOXの15W-50は、空冷エンジン向けだしな

>>277
おまいさん、馬鹿だろう。
分子構造って言葉知っているか？
粘度が高いと漏れにくい？はぁ？

エフェロプレミアム１０ｗ−４０つかってれば間違いない

>>278
クリアランスの大きい空冷エンジンには、固い(油膜の厚い)オイルが向いてるんだぞ？
油膜が厚い分、ヘッドなんかからのオイル漏れも起こりにくい

エフェロプレミアムは10W-40だが、半合成油なので漏れにくい

インシュレーターにひびがはいってるのだが、
交換したほうがいいのか、使えるまで使うべきか・・・

>>281
換えてもまたすぐヒビはいるよ。
気にしない方が良いんじゃね？

オーソゴナルマウントで浮いてるから
1500rpmぐらいで目に見えて揺れるね。
エンジンは揺れるのにキャブはエアクリーナー
ボックスに固定されてるからインシュレーターはつらい。

一説ではインシュレーターには骨が入ってるから
大丈夫らしい。

>>282>>283
なるほど
ありがとうございます

６年乗ってますがインシュレーターは交換したことはないっす

ちょっと違う話なんだけどツーリング時のカッパの￥はどれくらいが妥当なのかな？それと高速でも持つかな？

オイルの話が出てるが、エフェロプレミアムだと、サーキットや峠での
ハードな走りだと熱ダレが激しいんだが…

適当でいいと思います！ バイク用の物ならいいと思いますよ！そんな難しく考えなくても・・！

安物だと高速でボロボロになんない？

バタバタはするけどショートツーリングなら天候を確認していくからあんまり使わないですよ！

ありがと

教えて下さい。
XJR1300 98年式の白を所有しているのですが
タンクについているYAMAHAのエンブレムが事故で傷がつきました･･･
交換しようと思っているのですが、純正のシルバーではなくゴールド
のエンブレムがあればと探しているのですが見つかりません。
XJR1300 98年式に付いているYAMAHAのエンブレムってゴールドは
ないのですかね？社外品でも車種が違ってもかまわないのですが。
ＳＲ２５０のエンブレムがゴールドだったんで
最悪これにしようかなって思っているのですが
ボトルのはめ込みみたいで穴が目立ってしまいます。
何か知っていれば教えてほしいです。お願いします。

ボトルキープすればぁ

>>292
2004年のブラックエディション(限定車)がゴールドだったかも・・・。
YAMAHAマークだったかどうか忘れた。

goobike見ると96〜97年くらいの1200のエンブレムがゴールドっぽいですな。

>>294
>>295
ありがとうございます。
早速、検索してみます。

やばいかも・・今度のツーリングは雨っぽいかも・・

カブトムシが行くと晴れるから大丈夫(^O^)

う〜んそうなるといいんやけど・・！でもオイルクーラーがほしいなぁ〜！ラウンドでサーモ付きなら8〜9万する(*_*)何処か安くてお勧めないかなぁ？

家のクーラーを先に付けないと…

秋なのに何でカブトやらクワガタでてくんだ？？

夏の終わりを惜しんでるのよ、キャブと同じだな

>>287
そんなあなたにはRED FOXがオススメ

個人的には300Vよりも熱に強く、劣化も遅いと感じた
さすがは日本製だな

チョット見ない間に虫しかいなくなってる…

ヤマンボの元々のプリ、圧、伸びのセットはどれくらいか
わかる人おしえてＹＯ

>>305
ヤマーカ+ブレンボってブレーキじゃ？

オイルクーラー付けると　
いい事があるよ　

あはは　失礼
ヤマリンスね

08カラー
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199713/images/desktop2008xjr1300silver.jpg
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199713/images/desktop2008xjr1300black.jpg

今度のツーリングは仕事の都合で遅れそうじゃん

>>308
伸側減衰 標準18段 1段(ハード)〜25段(ソフト)
圧側減衰 標準3段 0段(ハード)〜3段(ソフト)

って書いてあるな。

>>309
前のグレーメタルより濃い感じするし、ホワイトは400R(限定?!)でこんなカラーあったよなぁ。
使いまわしか・・・。07のカラーが失敗だったが、一気にやんちゃな色になったみたいだ。
俺としては、レッドストロボやマルーンとか復活して欲しかった。

02のブルーストロボが一番かっこいい！

このバイクってスーパーネイキッドと比べて加速や最高速ってどおなんですか？？

スーパーネイキッド・・例えばどの車種？

FZ1とかZ1000

スーパーネイキッドってカテゴリー出来たんだ。知らんかった。

ハーフカウルついてネイキッドより隠れた部分増えてるのに
スーパーとか言うのか、なんか壮絶な違和感が・・・。

奇天烈昆虫顔バイク

お尋ねします！ハーディーのハンドルを付けようと考えていますがロー、ミディアム、ハイと3種類ありますがケーブル類をそのまま使えるのですか？後穴開けは簡単ですか？プロトのは穴開け加工済みのボルトオンと聞いたのですがいいアドバイスお願いします！

>>311
ありがとう　ちなみに何年車でしょう
年式によって若干変わってんのかなぁ

>>321
311ではないけど、俺の('03モデル)だと
伸側減衰 1名標準値　14段 1段(ハード)〜30段(ソフト)
圧側減衰 1名標準値　 4段 1段(ハード)〜4段(ソフト)
ってなってるから>>311のとちょっと違ってるよ、
年式によって変わってるってことだね。
プリロードは全年式とも標準設定は最弱(5本あるケガキ線の一番上の線)だと思う。
推測だけど、減衰力の標準設定値は
'98〜'99、'00〜'02、'03〜'06、って感じで違ってるんだと思う、
ホイールの変更なんかに合わせてね。

あと、余計なことかもしれないけど
「ちなみに何年車でしょう？」ではなくて
「自分のは何年モデルなんですが」の方が早く答えが見つかると思うよ。

>>322
ありがとう
自分のはオクで落とした物なので　年式不明だった　それが最近ＯＨから戻ったばっかり
こうやって聞いてみると参考になるなぁ

九州は快晴だなぁ

>>321
00年型だよ。

94年XJR1200ですが
15分ほど街乗りするとリアブレーキローターが
かなり熱を持ちます。触れないくらいです。
ブレーキの引きずりと思い、シール換えてみましたが
症状変わらずです。

触れないほど熱くなるってやはり異常ですかね？

>>326
自分の走り方をチェック。無意識にリアブレーキかけながら走っている人かもしれない。

>326
エア噛んでね？　一からやり直せ。

>>326
メインスタンドを上げ後輪を浮かしギヤはニュートラル。
この状態で後輪を手で軽く回して回りますか？

ひっかかりを感じるならブレーキの異常。
バイク屋さんへ。

何もなければブレーキの踏み代を調整。

シールを交換しているというので>>327に深く同意。

自信がなければバイク屋に相談するのが一番かもね。

レスありがとうございます。
>>327
ブレーキかけるとき以外はペダルにつま先は乗せてないから
ブレーキ踏んでることはないと思います
>>328
エア抜きはシール交換時かなり念入りにしました。
踏んだ感じに違和感は無いので大丈夫かと。
>>329
スタンドかけてやってみましたが
軽く回ります。
この状態でブレーキかけても効いてますし
ひきずったかんじは無いのですが
走り終えるとかなり熱もってます。

もう一度バラして組み直してみます。
ありがとうございました。
原因分かれば書き込みします。

15分ほど走って触れなくなるほど熱くなるってどんな走りしたかわからないけど
普通に触れないくらい熱くなるけど・・・。毎日通勤で片道10キロほどを　深夜
10分くらいで通勤してるけど、それでも熱くなってるよ。その間点滅信号2つと
1つの信号通過するだけ。バイクは4年目突入したけど、特に不具合なし。
気にしすぎじゃない?

前にビラーゴ400乗ってた時は、フロントのローターが振れてて異常に熱くなった
こともあったけど、>>330でスタンドかけて回した時に、擦ってる音するから気づく
と思うし大丈夫だよね?

>>278
釣りか？
粘度が高いとオイル漏れしにくいのは当然だろ

>>303
俺もRED FOXの10W-40を愛用している
マシンは01だよ

>>330
一度フロントブレーキのみで走行してリアブレーキローター触れば引きずってるかどうか確認できるんじゃない？
そういえば自分のはメインスタンド着いてなかったなぁ
スタンド取り付け部をジャッキ上げすれば大丈夫かな？

07モデルのノーマルホイルに190は納まるかな？

>>334
１９０のタイヤはめてどうすんの？
乗りにくくなるだけじゃん。
見栄え重視ってか？

どなたかベビーフェイスの4-2-1ステンマニ＋カーボンサイレンサーを付けている方いませんか？
排気音がバリバリと割れた音がするんですが、こんなもんでしょうか…
例えるならＶツインのような排気音です。

スペックは94、マフラー、エアクリ、プラグコード、オイルクーラー程度です。
吹けは正常だと思いますが、マフラー交換のみの連れの97と比較すると若干トルクが無いように感じます。

>>336
98、1300に以前着けてましたが確かにツイン風味の音でしたね。
サイレンサーが劣化してくるとさらに顕著に現れたと思います。

トルクに関しては他に何台も乗り比べてませんが4-2-1の割りに
。。。って感じでした。
キャブ、インシュレータ、エアクリとフルパワー化したらほぼ
気にならなくなりましたよ。

>>336
４−２−１の２のパイプが長いマフラーはそんな音
チェイスなんかもそう。

レスありがとうございます。

>>337
そうなんです。最初はこれもアリかな〜と気に入ってたんですが、サイレンサーが劣化してきて音が少し耳障りに感じることがあるので…
私のは通勤兼暴走車両なので、今のところキャブ交換の予定はありませんが、サイレンサーオーバーホール、インシュレーター、キャブ同調あたりからやってみたいと思います。

ってか、バイク知識が稀薄なんで半分妄想で書いてますが合ってますか？ｗ


>>338
なるほど、サイレンサーに問題があるのかと思ってましたが原因はそっちだったのですね。
参考になりました！

>>339
ちなみに、２が長いほど中低速のトルクでるよ。
短いと高回転むき。

どなたか教えて下さい
XJR1300にバロンオイル(エルフ)を入れる場合、
10W-40と20W-50ではどちらが向いてますか？
熱ダレを考えると、20W-50がベストでしょうか？
俺は峠メインです

俺はガレージメインです

>>341
9000rpmから針を落とさず峠を駆け抜けるなら
20W-50

>>343
パワーバンド狭すぎ！！
６００かよ？？

今日こんな症状が出た
高速道路を快調に飛ばしてインター降りて一度エンジン切って再始動したら
アイドリングから３５００回転までガス欠になったような失火したようなバラつきが出る
それ以上まわせばキレイに吹け上がるのだけど　勿論燃料は半分近くあるので
燃料切れじゃないはず、　速攻で家に帰って新品のプラグに換えてみたものの
症状は同じでアフターファイアーまでパンパンなる始末・・・
さすがに手に負えないので修理出してみたけど　皆さんのXJRもこんな症状出た人いませんか？
年式は９９で走行距離は２９５００ｋｍ　昨日まで快調に走ってました
　

キャブ詰まりじゃね？

バラしてOHで解決すると思うがどうだろう。

ぶっちゃけ、XJR1300には20W-50が合ってるよな

冬はセル滑る

>>345
スタットボルトやフランジ辺りの緩みやガタなどは
なかったですか？

マフラの4-2-2と4-2-1では特性が変わりますか？

>>345
電気系ぽくね？
リミッターカットとかしてる？

新車卸したて2回目走行でツーリング参加とはいかがなものかと・・・

今日は朝からよく晴れてるなぁ〜明日もこんな天気にならないかなぁ〜(;_;)/~~~

>>348
そうなんですか？
実は00のXJR1300を買ったばかりです

冬は20W-50は使えないんでしょうか？
後、フルノーマルでも冬はオーバークールになりますか？

>>354
粘度変えたくらいでOCになるなら苦労はしない
心配なら段ボールでも貼って走れ

給油キャップって塗装だったのね
汚れかな？とおもって爪でしごいたら
ボロボロ剥げてもた(´；ω；｀)

マフラーをノジマに交換したのですが、アフターファイアが酷いのですが
こんなものなんでしょうか？PSは濃い目にしてるんですがあまり変化はありません。
何かないでしょうか？

>>357
古いノジマ？
パンパンいうのはXJRは仕方ない。
FCRつけてきっちりセッティングだすのが吉

まだ修理先からは連絡ないので原因はわかりません・・・
リミッターカットはしていません排気系を新車時からビート菅にしてるくらいです。
スタッド、フランジの確認はしていません。

原因がわかり次第また報告します。

>>355
いえ、オイルとは関係無しで、XJR1300は冬はオーバークール
になるか聞きたいのですが…

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1186346367/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>>360
ならないよ。火鉢エンジンが暖かい。

>>358
新しいノジマ。TYPE SCです。
キャブを変えるしか無いですか・・・

>>345
２次エアー吸ってないか？
インシュレーター割れとか、ホース抜けとか。

>>363
セッティングでたら報告よろ

>>357
抜けの良いマフラーは、ある程度のアフターファイアは仕方ないよ。
どの程度か分からんから判断しようが無いな〜。

>>362
ありがとうです

金出して性能ダウンさせるなんてホント馬鹿。
馬鹿の貧乏スパイラルｗ

>>368
何このバカ？？

>>366
５千回転ぐらい回してアクセルを戻すだけで、パンパンと・・・

エンジンを掛けてすぐに、エキパイ集合部に水滴がついているのですが
これはマフラーの中から出てきてるんですよね？
ということは、排気漏れも起こしてるんですよね・・・？

>>370
新しいノジマでもパンパンなるんだね。
PSの微調整で妥協点さがすしかないだろうね・・・
タンク持ち上げるだけだから簡単だし。

水滴は中から出てきてるの？

液体ガスケット塗っとけ

ヒント　AIS

はじめまして、走行５万キロ弱の1200オーナーになりました。
オイル交換後4000km程度でオイルランプが点くようになり、
交換したところ元のオイルは３リットル弱しか出てきませんでした。
渋滞にはまってだれてくると、マフラーから白煙が出てきます（多くはありませんが）。
空冷はオイル食いと聞いていましたが、あまり気にしすぎない方が良いのでしょうか？

>>374
それはボッコワレてるかブッコワレてるか
どちらかかも知れません
正常なら白煙は出ません
オイルレベルを頻繁に見て補充をし
致命傷を避けましょう

>>374
1200はエンジンかけ始めに白煙出たりはするが
渋滞はまりで白煙ってはじめて聞いた。
オイルランプは量に関係なく点くから気にしない。

5万キロかぁ・・・OHかもね。

中古で買ったんならそれ、本当は10万�`いってるかもね。

>>376
オイル警告灯はオイル量に関係無くつくんですか？
それって警告灯の意味がないような…

追記

オイル警告灯って、油圧の警告ですよね？

回転上げると油面が下がるので警告等がつく
走行時の4000だか5000くらいで点くのが1200の仕様じゃなかったっけ。
　
1000程度のアイドリングで点くのは問題あり
　
だったような…。

>>379
いや、XJRの場合は油面出の警告等。油圧は感知していない。

>>381
そうなんですか
ありがとうです

02のXJR1300を納車待ちなんですが、XJR1300も高回転まで回すと
警告灯はつきますか？

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エンジンのヘッドからオイル滲んできた・・
００年式でまだ2万KM弱なんだがこんなもん？
ガスケット交換するかぁ

オリのもそんなもんだ…orz
ま、そのうちね

>>384
俺のもそんなもんだった。滲み出してからはあっというまにひどくなった。
ついでにバルブのクリアランス調整もした。

>>382 俺の02だけど、交換直後は平気だよ、3000km近く走ると回転上げたり
登り勾配だと点灯する、オイルが減るのも仕様だね

>>387
ありがとうです
つまり、3000km位走ると、オイルが減ってきているんですね

>>386
社外のオイル入れてね？
特に化学合成系統

>>389
300VやRED FOXはXJR1300には向いてないんですか？
ヘッドからオイル漏れの可能性があるんですか？

エフェロ･プレミアムにしておけとあれほど皆で言ったのに･･･

オイルはエフェロプレミアムにします


今日、納車したばかりなんですが、02のXJR1300はレギュラー指定ですか？
ショップに聞いても曖昧な答えだったので
07のXJR1300はヤマハのサイトでハイオク指定と書いてあるので

>>392
02はレギュラー指定。
ＦＩ化によりハイオク指定となったので06まではレギュラー。

>>393
02はレギュラーですか
ありがとうです

もう一つ教えて欲しいんですが、02のメーカー指定のアイドリングは何rpmですか？

質問ばかりですいません

1000回転程度でいいだろ　あんまり低いと充電できないよ

>>394
02って走行何キロで値段いくらだった？

900rpmから1100rpmまでマニュアルでも年式でばらばらじゃ？
一方、どの年式でもアイドリングじゃ充電しなかったんじゃないかな。

俺０３乗りだけど、走りだしと後ではアイドリングかわるもんな
今の時期始なら動直後９０００、エンジン９０℃以上で⇒１２００
ピーク時１０００で設定したら始動時にかなり暖気しないと安定しないよ。

>>398
空冷だから仕方ないよ。
ヒートしてくるとアイドルは上がる。
あるていど温まった状態で、１０００ｒｐｍで良いんじゃね？

IDがXJR記念ﾊﾟﾋﾟｺ

あまり低いとエンストして立ちゴケしそうやし
峠とか山行くとどしてもアイドリングが低くなるから
ふだんは、１１００くらいにしてる

知り合いに、ゼファー400についていたオーリンズのリアサスを売って貰いました。
しかし、合わせてみると少し長い。
着く事には着くとは思うけど、性能的にはどうなんでしょ？

オーリンズに問い合わせた所。
『その車種用に作られているので調整が必要（5万円らしい』
『オススメ出来ません』との事。

しかし、レーサーじゃあるまいし、そこまでシビアか？とも思う。
だって同じバイクだって、50キロの人が乗る場合もあるし
90キロの人が乗る場合もあるじゃん。
400と1200だって30キロ程度しか変わらないじゃん。

吉村の場合は、車種事じゃなくて長さ売りしてるみたいだし。
どんなモンなんでしょうね？

>しかし、レーサーじゃあるまいし、そこまでシビアか？
と思ったのなら、付ければ解決。
終了。

↑頭悪いなお前。
俺がそう思っただけで、答えは出て無いだろ。
だから、どんなもんでしょ？って聞いてんだろ(笑)

>>404
現物あるなら取り付けて走ってみればいいじゃねーか。
お前が答え出して結果を書いてくれ。
そんな組み合わせ、だれも参考にしないだろうから書かなくてもいいよｗ

社会人は忙しいのよ。
だから、聞いてるのさ。
別にお前には聞いてないから、いちいちレスつけないでくれないかな？

忙しいならこんなところでGDGDしてないでググるとかとりあえず取り付けて走ってみるとかしてみろ。
あと、サスペンションは重量だけを支えるものじゃない。
400と1200、アクセルひと開けにかかるトルクとか全然違うだろ。

ま、所詮盆栽。付けて走って自己満足できればそれでいいんじゃね。

盆栽ってか、リアサス死にかけだから。

>402
↑頭悪いなお前ｗ
　ゆとり乙。
　

リア房がいると聞いてやって来ました。

私も
>>405
>>407
の意見に同意です。

人の意見を真摯に聞く姿勢がないのなら
このような所にはこないほうがいいのでは・・

と思いますよ（^_^;)

>>402
全く同じ組み合わせで2万kmほど走りましたが
問題ないです
峠もサーキットもすこぶる警戒感で手放せません
まさにリアステアの極みです
安心してどうぞ

2次エアーの対処方教えてもらえませんか？エンブレかけたらぼこぼこがひどいんです！

>>413
二次エアーと確定してるならインシュレータ交換すれば医院じゃ内科

>412
＞すこぶる警戒感

ここ重要ｗ

>>413
負圧取り出してるホースの可能性もあるが、
対処方も分からん奴が何で二次エアー吸ってるって判断したのか疑問？？

>>396
02のXJR1300
走行距離13000km
車体のみで62万でしたよ

どうしてですか？

>>416
見たり聞いたりして取り合えず2次エアーから対処してみょうかと思って聞いてみました！別に2次エアーが原因とはだれもいってませんがねぇ〜(-.-)

ふむ、

A：俺、XJR1300持ってるんスよｗｗ
俺：ふーん、じゃ、俺のバイク乗ってみる？一応免許確認するけど
　　あれ？普免しかないじゃん、XJR1300は？サーキット？
A：持ってるとは言ったけど、乗ってるとは言ってネッスｗｗｗ
　　
そんなこと言った奴がいたが、>>418よ、お前はAに対してどう思う？

漏れは>418じゃないけど
Aはｗを使いすぎるところが気になる
あと最後に何かと「ス」をつけられるとそこも気になる

もうそのあたりが気になりだしたら「ス」を何回言ったか
頭の中で数えてしまって言ってることちゃんと聞いて無いんだろうなぁ

>>418
とりあえず二次エア疑う時点で間違い。
二次エアーの意味すら解ってないだろ？
ググレカス！！

薄いだけじゃね？もーちょい濃くしたら？

>>421
はぁ〜(*_*)素直に聞いてるだけなのに・・・すいません・・ど素人で・・・・あなたが何でもご存知のチャンピオンでした！

>>422
ほっとけよ。人にものを聞く態度じゃないだろ？
>>418
親切で教えてやってるのが気にいらないなら、好きにいじって壊しちまえよww

ヒマだから、もうチョイ煽っていいかな？？
最近は、こんな知識も技量も無いのが、当たり前にリッター乗ってるから
怖ろしいね〜！！
あと、人としての礼儀も知らんね。
脳みそが、二次エアー吸ってないかみてもらえよww

ID:bPiCvHeu = ID:VGUDfpbd = ゆとり乙。

>>425
荒すな。

423も413の時点で自分でなんとかできないかと思い聞いてみたんだろ。
対処してみて、2次エアーが原因でなかったらまた悩む。そうやって知識や
経験を積んでいくんだ。お前にもそう言う時期があっただろ?それとも何か?
リッター乗る前にE/Gやシャシの勉強&実務経験積んで乗らないとだめなのか?
普通に教習所通えば免許取ってバイク乗れるが、そこでもE/G知識なんて
教わらんぞ。
> あと、人としての礼儀も知らんね。
そう思ったらスルーしろ。それとお前の意見を他の奴(422)にまで強要するな。

>>423
お前も嫌味を言うな。ここで教えてもらえなかったらググってみろ。それと
サービスマニュアルや整備書など手に入れろ。

>>427
おまえの言うとおりだな。
すまんかった。

>>428
エンブレでボコボコいうからまずは2次エアーって発想の奴がいたとしたら
おれも同じ態度取る。
おつかれ。

最後にいいですか？別に荒しに来たわけでもなく対処方も知らない奴に二次エアー吸ってるって事がかわるか疑問？ってわからないから聞いてるだけなのに物の言い方もあるでしょう？別に礼儀知らずでもありませんよ！

>>430
オレの言い方がまずかったな。
育ちが良くないもんでな、すまんかった。

>>427
ありがとうございます！その通りです！取り合えず色々やってみます！やっぱりみなさんの力をかりないと・・(((^^;)

┐(´д｀)┌

こんなクソガキの相手してやるなんておまえら大人だな

私もエンブレ時のアフターファイヤーで悩んでます。
AISが原因では無いかと思い、吸入のホースをテープで巻いて殺したのですが
変わらず・・・。PSを濃い目にしても変わらず・・・・。
排気漏れもしてないと思いますし、インシュレーターも新しいのに変わってるのに・・・。
どなたか助けて(´Д⊂ヽ
ちなみにマフラーはノジマのTYPE SCです。

ＦＣＲかＴＭＲ入れてください

リッターが特別な物だと思ってるのって何歳？
中免あれば10時間乗れば大型取れるし、大型だから何？って感じ

てか、排ガス対策のエアインダクションシステム装着車じゃ仕方の無い現象じゃないか？
あれ、エキパイ内で未燃焼のガス燃やしているし…。

>>435
つ純正マフラー

1300オーナーになれますたﾍﾟｺｿ

可愛いがって下さいよ、私も十年頑張るよ

'08は黒いヤツと白のラインナップになってしまうのでしょうか？
うわさとか知ってる人はいませんか？

>>435
バイク乗るな。

>>435
バックトルク掛かってる時のアフターファイアーは異常じゃないよ。
程度にもよるけど、無負荷でパンパン言うのかい？
未燃焼ガスがマフラー内で燃えるのがアフターファイアーだから、
セッティング、リーンに振ってみれば？
こんな言い方なら怒られんかな〜？

>>444
無負荷では言わないんですが、アクセルを戻すとボコボコ・・・
エンブレをかけるとパンパン・・・。
前に乗ってたR1はAISを殺すと直ったんですが、インジェクションという違いはありますが。

程度がひどい様な気がするのですが

>>445
お前気にしすぎ。
現状でいやならノーマルに戻せ。

インジェクションはスロットル全閉だと燃料カット、
キャブは垂れ流し、ってことじゃね？？

ところで、みんな。ヘルメットは何をかぶってる？
フルッペ？ジェット？まさか半キャップはないだろ？

>>445
一度、ノーマルマフラーに戻してみては？
アフターのマフラーは、なんらかしらのリスクが必ずついて回るもの。
今回のリスクは、アフターバーンだった、ということではないのでしょうか？

マフラー替えるときにエアクリとかキャブは
いじるつもりなかったのでふいんきだけそれっぽく
ということでスリップオンにした
オレは整備士でも設計者でもない
パンパン鳴るのはマフラー替えた証拠
カッコイイじゃん

>>448
半キャップだよ。
それと夏場はビーチサンダル

マフラー変えれば多少なりともパンパンいうようになる
ノーマルでも実際はパンパンいってるけど消音効果が高いから聞こえないだけ

>>451
それXJR400改スタイルｗ

>>448
フルッペって何？

>>454
自然食糧品店かな

フルーツパフェの事だろ

'07 XJR1300 のリアショックの純正品番教えて頂けますでしょうか？

旧型　XJRに取り付け健闘してます。

よろしく頼みます

つ http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

ちなみに新品ならこっち↓のが安く（確か三万くらい）買えるぞぅ
http://www.webike.net/sd/192698/100010801083/

サイドカバーのXJR1300て剥がした人いますか？跡とか残るのか知りたいです。
400のは着きそうにないし。400ccのみたいにXJRだけで良かったのに。

「ナナハン？」て聞かれて面倒だから「そうです。」と答えるけど、
「じゃあこの１３００はなんて意味？」とか聞かれるとさらにうざいんです。

>>460
1250ccなのに見栄はってますって言え

ナンシー君といくらちゃんを相手にしない強い意志が必要

そう言われてみるとずいぶん鯖読んでるな。原付一台分だもんなｗ
逆にＸＪＲ１２５０なら貼りたくなった。

ところで
「1300（1250だが！）ccって自分の軽より大きいじゃん.。」
てのにはどうフォローしてあげたらよいのでしょうか？

意思が弱い自分は、「・・・」としか答えられません。

>>460
家がバイクはダメな家族なんで排気量わかんないように
０１を新車で買ったときにバイク屋で剥がしてもらった
光の加減でうっすらとは跡が残るんじゃないかな
両面テープだったエンブレムはバキバキ
先日ようやく捨てたばかりｗ

>>462
パッソでもかったらどうですか？って言えば

>>462
おなじ1300でもスズキのソリオは安いですよとつぶやいてみれ。

どなたか教えて下さい

先週02のXJR1300を納車しました
取説が無い為、サスの標準セッティングが分かりません
前後サスのプリロード、減衰力の標準セッティングを教えて下さい
お願いします

>>466
標準セッティングでなく現状に何が不満で
何を強め何を弱めたいがが見えないと何をいじっても無駄かと思う
どうせ感じ取れないなら標準だろうが何だろうが同じだろ？

本日、念願の98年1300を契約しました！

23才女ですが、バイクに負けないよう頑張ります！
宜しくお願いします(・o・)ノ

へぇ、２３でかいすごいね
オレ３５デビュー

>>469さん

頑張りました！兄がCB1300乗ってるんで、
負けたくなくて！

お兄さんに勝とうというのは�_

そうかもしれませんね（笑）

ところで、みなさんはやはり

男性の方が多いんですか？

女性でxjrは重過ぎないか？
頑張るのは結構だが、自分に合うか合わないかは重要だぞ
何かあった時、自分でなんとかできないと困るだけだし。
　
まあ筋力にはぢしんがありますいうならいいけども。

女性のＸＪＲ乗りは岡崎朋美さんしか知りません

>>473さん

確かに重かったです…ただ、身長が
172あるので、なんとかなりそうです（笑）

>>467
何言ってんだ？(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
サスは標準セッティングを基準にしてイジるだろが！

>>466
俺は04乗りだから02は知らねえ

先日'99の1300購入しました(*´∀`)♪

まだ21でおこちゃまなんでお手柔らかにお願いします。
ところでこんな質問も恥ずかしいですがsageってどうしたらいいんですか？

最新9.15 リチャード･コシミズ東京講演会 ダイジェスト版
http://video.google.com/videoplay?docid=3889996417451902162&hl=en
　　　　9.15 東京講演会 全編版
http://video.google.com/videoplay?docid=-3859363222910740882&hl=en

今時前期の1300買うとかアホだろ

確かオレの０１は前後共これ以上やわらかくできない
グニャグニャが標準だった
おかげで乗り心地は最高！

>>466 初期設定値は、フロントフォークは5段目、伸減衰力　6段目　圧側減衰力　7段目
リア　スプリング荷重　5段目　伸側減衰力　18段目　圧側減衰力　4段目　が標準
設定の仕方はめんどくさいからマジ取説買ってね！

>>481
ありがとうございます
取説は残念ながら欠品でした

>>479
今、前期1300を探している俺が来ましたよ。

実際、マッタリ走りたいから重めでっていう理由で探しているんだがあんま良くないの？

探しだしたXJRに試乗してみりゃいいじゃん。

>>483
'98→'00と乗ってるけど･･･'98悪く無かったよ！
バネ下重い分、ゆっくり転がろうとするし直進性も良かったので
ツーリング重視ならば'98＞'00と思う。
キャブいじくるにも'98のほうが良かったな！
インシュレーターもＦＪのポン付けで使えたし！

ちなみにどなたか教えて･･･
'00でフルパワー化しようとしたら
エアインダクションシステムはぬっ殺すのかな？

>>479
いつ、何年式を買おうが、買う人の勝手じゃね？
他人がアホ呼ばわりするのはおかしくないか？
予算だって人それぞれなんだし、考え方も違う

こんなとこで人の愛車ばかにするキチガイはスルーしなよ。
ってオレが釣られてみる。

>>485
何故フルパワー化するのだ。
当然ぬっころすが。

このバイクのいわゆるフルパワー＝輸出仕様って確か103馬力とかで、
これじゃ誤差の範囲じゃないの。エア栗んとこの筒が径が違うんだっけか。
あ、1200ならFJと比較って話も可能なのかな。
ていうか中途半端に弄ってバランスおかしくするより、
FZ1あたりに乗り換えたほうが幸せなんじゃないのかな。
まあ好き好きか。。。

>>488
しなくても十分過ぎるが、すれば更なる世界が感じられそうだし
'98のときにやったフルパワーの感動を再び

好きなようにやんなはれ。

>>481
間違いだろ

02のXJR1300の初期設定値は、
フロント
プリロードは5本目ケガキ線
伸側減衰力　6段戻し
圧側減衰力　6段戻し

リア
プリロード　5本目ケガキ線　
伸側減衰力　18段戻し　
圧側減衰力　3段戻し

取説だとこれが標準セッティングだが？

タンクに貼る音叉マーク流用したいと思っております
貼り付ける面がXJRと違い凹面になっているんですが
ある程度曲げることは出来るでしょうか？

出来る。

>>492　再度確認した内容

フロント
プリロードは5本目ケガキ線 →　5段
伸側減衰力　6段戻し 　　　→　6段
圧側減衰力　6段戻し 　　　→　7段

リア
プリロード　5本目ケガキ線　→　5段
伸側減衰力　18段戻し　　　　→　18段　 　
圧側減衰力　3段戻し 　　　　→　4段

※1名乗車時の取説に記入されている数値で、
貴殿の記入の意味は何回回すかを記入してるんでしょ？
回す場所が6カ所あって、調整値の１も回しきった所と、
戻して音がする所と違うので、文面では理解するの難しいと思うよ、この手の内容は。
ちなみに取説は、5UX-28199-J0　どっちにしろ取説は必要です

>>495
確かに。書くのは難しいですね
戻して音がする所と、そうでない所がありますよね
ちなみに俺は、
バイク屋にたまたまあった02の取説をメモっただけなので、
俺が間違いだと思います。すいません。取説は新品は欠品なので困ってます

もし良ければ、標準サスセッティングのページの写真を載せてもらえませんか？

>>490
何で、00に変えちゃったの？
E/G関係をイジルのが好きなら、1300の初期までてのは常識なのに・・・
XJRに限らず、ガス検ついたバイクは、マフラー交換程度でやめておくのが無難だよ。

俺が思うにフルパワー云々いってるが
標準使用がエンジンのレスポンス、寿命的にも最強

08モデルって07モデルからの変更はカラーだけかな?07購入検討中だけど、
08出るまで待った方がいいんだろうか。

初年度の不具合に対策するってのはおおいね。
待てるなら待つほうがいいでしょ。

>>498
イジリかた次第では、パワーを上げてもノーマルより耐久性もレスポンスも良くなるよ。
しょせん、市販車なんて妥協の産物だからさ。

へぇ〜、耐久性まで素人工作で上がるのかよ？
おまいらってスゲーーーーww

>>501
エアクリとかマフラー変えたら、ジェットニードル変えたりサブコン
変えたり、めんどい。それを完璧にすればレスポンスはあがると思う。

ただ、耐久性は確実に落ちると思う。

>>500
ありがとう。初FI搭載だし小変更はありそうですね。もう少し情報集めてみます。

>502
いやいや
そこまで言われると照れるなぁ〜

訳のわからんシールを貼っただけで加速が鋭くなったり
燃費が良くなったり感じるのですから
耐久性が上がったと言い切るぐらい何てこと無いです！

デジタル油温計、ヨシムラと、デイトナどっちがいいでせうか？

修理から上がってきました〜〜
原因はキャブのバラつきとのことでした・・・
修理としてキャブのオーバーホールと同調を取ってもらいました
あとプラグ交換も・・・

不調になる以前も気持ちよく吹け上がってたのですが修理後は
前にもまして吹け上がるような『気』がしてます
年式の古いXJRは同調が狂ってるモノが結構あるそうですよ
心当たりのある方は一度調べてもらったらいいのではないでしょうか？

>>502
何にも知らないようだから教えるけどさ。
メーカーが出してくるバイクってさ、コスト面でできなかった事が沢山あるんだよ。
例えば、WPCやQPQ加工とか、あとバルブシールにベリリウムを使うとかね。
こう言ったチューニングをすれば、耐久性も性能もあがるよ。

これで、理解出来たかな？
まぁ、フロントタイヤが減るとでるハンドルのブレを仕様とか言ってる人に理解出来るか不安だけど・・・
ハンドルのブレは、仕様では無く、たんなる整備不良だよ。

なんじゅうまんきろのるの？

>>509
おいらは、壊れてなおせなくなるまでだよ。
いまの所、13年乗って8キロです。

何時になったら慣らしが終わるんだろうな・・・

書きまちがいです。
8キロでは無く、8万キロです。

>>507
修理料金はいくらでしたか？

キャブOH,同調だけなら工賃12,000円　と診断料2,000円です〜〜
その他純正プラグとスロットルワイヤーそれから
エンジンオイルとフィルター交換したから
全て込みで25,000円くらいですよ〜

>510
まさに、盆栽w
8万キロと見え孕んでもｵk。

>>514
�dクスです。
自分のもパンパン言い始めたので明日にでも持っていってみます。

wpcﾜﾛｽ

半年で２万キロの俺は走りすぎなのか？

ﾊﾞｶ

>>515
走行距離なんかで見栄はってもしょうが無いでしょ。
本当の事だよ。

おいらが言いたかったのは、チューニング＝悪い事では無いという事だよ。
メリット、デメリットをキチンと考えてするなら、本人の自由でイイんじゃ無いかって事だよ。

あと、ここで良くでるサスセッティングなんかも、おいらはチューニング行為の一部だと思うんだけどね。

>>520
それは、ちと違うような…。
Ａ「どこかチューニングしてる？」
Ｂ「サスのセッティングをしてるよ！」
Ａ「…」

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

リアが２本サスじゃなきゃ、即買いなんだがな

NKなんてのは様式美、ワビサビの世界なんだよ。
空冷・アップハン・二本サスは俳句の575並みに外せねえの。

>524
うまいこと言うねぇ。

00のXJR1300を買ったよ！

03のCB1300SFからの乗り換えだが、XJR1300のブレーキレバーの距離の調整って、
5(一番近く)にしても少し遠めじゃないか？
XJR1300の5で、CB1300SFの3(1〜6)と同じくらいだ

ブレーキの特性も違うな。CB1300SFは初期制動が強いタイプだが、XJR1300は奥で聞くタイプだ

>>521
サスのセッティングは立派なチューニングだと思う

先週、Ｒ１から乗り換えますた。
コーナーでＲ１ように倒したら限界を超えてスリップ。
見事に火花を散らしながら滑って逝きますた。

タイヤが温まってなかっただけじゃ・・・

>>529
いや、かなり温まってたよ。

それであれだよな、高速で風圧がキツくて軽に煽られるんだよな。
保守要員として生かしてやってんだから、もっと過疎ってる時間帯に書けよ。
ったく使えねえな。

キングがXJRでレースしてもこけなかったし
大抵のライダーがXJRに乗ってもこけないけどな。

バイクをリーンさせるのにバイク別に問題があるのなら
乗り換えができないことになるが、
幸いなことにR1でだけこけずにすむと分かってるのなら
R1にのってりゃいいだろ。よかったじゃないか。

いやマジで！
コーナリングの最中にセンタースタンドが地面に当たって後輪が浮いて、そのままアボーン！
ヤマハのお客様センターに聞いたら「そんなに倒さないでください」って言われた。

まず、バンクセンサーが当たり、次にマフラーのジョイントが当たり、
場合によってはエキパイが当たり、スタンドが当たる。
教習所のCB750なら最初にガードが接地する。
それぞれの段階に気付くことを注意力というんだよ。

おもいっきりリーンさせたらハンドルバーが接地してこけたましたって
ヤマハにR1のクレームをつけるまえに気付いてみよな。

たった三行に三箇所も嘘があるぞｗ
どうせｕｐしないんだろ。帰っていいよ。

昨日近所のスーパーの駐輪場に
ホムセン箱&山のような荷物積んで
はるか遠くの県のナンバー付けたXJR1300が止まってたお。
店内でベイツのジャケ着たお兄さんいたけどオーナーかな？

なんとなくだけど駐輪場のXJRが幸せそうに見えた。
俺のバイク（他車種でｽﾏｿ）もどっか遠くに連れてってやりてーな。

>>535
ＵＰって何？擦ったセンタースタンドでも、うＰすれってこと？

転倒してセンタースタンドしか擦ってないの？
転倒した後ならどこが擦れてても不思議はなかろう？

まず、sageを覚えなよ。

センスタ擦ってこけるって
それは走る前にバイクみりゃわかるだろ・・・。

センスタ擦ってこけるかふつー

正直、熱くなってスマンかった。じつは皆に力になって欲しい。
詳細は


昨夜、左コーナーでコーナリング中、まずステップのセンサーが着地。
そこから火花が散る。次にセンタースタンドが着地。ここで後輪が跳ね上がり
グリップを失う。で、ズザー。


ヤマハ「ＸＪＲ１３００はバンクセンサー、センタースタンド
　　　　の順に接地します。センタースタンドが接地するような
　　　　バンク角は行わないでください。」

俺「取扱説明書にはセンタースタンドについて一つも書かれていませんが？」

ヤマハ「センタースタンドが接地するという事は車体の性能の限界を
　　　　超えているという事です。取扱説明書に『バイクを傾けすぎ
　　　　るとセンタースタンドが接地します』と書いていないのは限界
　　　　を超えているということで書く必要がないからです。」


やっぱ、俺が悪い？

だからまず免許とって出直せ。

>>542
いや、マジで。
ヤマハ側は「ＸＪＲ１３００は傾けるな」としか言わないんだが…。

免許が取れて晴れてXJR買えたらまずステップを摺る経験をするんだ。
みんなの失笑が理解できて赤面するだろうよ。

>>541
くどいやつだ。R1にもどれよ。

ただのクレーマーじゃん

おれがヤマハのお客様相談係だったら、
「R1でもそうしていただいたように、
膝を擦りながらリーンアングルを感じてください。
まず、膝を擦り仕方ないときだけバンクセンサーを
ご利用下さい。」って言うな。ｗ

わかった。俺の負けだよ。ポマイラの勝ちだ。

>>541
「猫チン事件」というのをご存知でしょうか？

アメリカで電子レンジに猫をいれて乾かそうとしたら
その猫が死んでしまったので、電子レンジのメーカーに

「説明書に猫は入れないで下さいとは書いてない」

といって訴訟を起こし、いくらかの損害賠償金を手に入れた。という話なのですが・・

ＰＬ法が施行された頃に流れた話なので、真偽のほどは定かではありませんがね。

お前はバイクに乗らん方がいいと思う。

レス乞食とお馬鹿さんたち乙

バンクセンサーの火花を見るって・・・
前見てないのかな？怖いね

後ろに乗ってたんじゃね？

マフラー変えてたら、ステップの次はセンタースタンド擦るんじゃねーか？

何言っても後付けで説明が足されていく気がする

話ぶった切りですまんが、04中古探してたんだけど急遽程度の良い07が
安く見つかったので、購入するかどうかお店に返答しないといけないんだけど
07の良い所、悪い所あれば教えて欲しい。あとキャブとFIではどちらが後の
カスタムに向いてるかとか聞きたい。
元々、04赤ストロボ希望だったんだけど、お店は最初から07新車にしろと言ってた。
で、赤ストロボ見つからない所にこの話になったわけです。俺としては後から
赤ストロボ外装キット買えばいいかなとか思ってる。あとはキャブかFIだが・・・。

>>556
07はハイオクなので財布に優しくしたくば04に汁

>>556
新車買う予算があるなら新車買っておいたら？
保証付くし三年車検だし、やっぱ慣らしから自分でやるってのは良いヨ
インジェクションもキャブも新車で買えた時期だったらキャブ薦めたけどね。。。

　皆さん５ｍ幅の道路で転回できますか？
特に左まわり

>>559
余裕。リーンアウトで回れ

右の方が難しくね？

Uターンするなら右の方が楽ちん
膝摺るなら（擦る？漢字解らん）左の方が楽

>>557-558
今日バイク屋に行って話してくるが、まだ悩み中。本当なら新車がいいのは
わかってるが、予算がない。中古07進められるだろうけど、良く話聞いてみるよ。

>>559
ここの「Uターンの極意」って所見て練習汁!デモバイクもXJR1300だ〜よ!
http://www.actontv.com/tv/movie/0605bike.html

>>557
あんた年間何十万キロ乗る？

年間5kくらいなら燃料価格差はたいした差額にならないし
FIが不要な燃料カットをしてくれるので
気にするほどは経済損失は出ないし

無理に使用形態も解らずメータも巻かれたような古い車両を
買う方が燃料消費をはじめ維持費から考えれば悪化するよ

>>556
０７の中古なら０４の中古
カスタムしたいならパーツの揃ってる０４

ということで０４でいいんじゃない？

>>556
中古07って新古車とか試乗車だったやつ？

中古だったら程度で決めたらいい
外装についても後から変えることもできるが
見慣れてしまえば意外に気に入るかもしれん
オレがそうだった

このスレでは07は今ひとつ人気がないが
完成度から言えば最新モデルのほうがいいのは言うまでもない

とくに04に思い入れがなければ07を勧めるな、おれなら

>>526
確かにXJR1300はブレーキレバーが遠めだよな

新車はすすめるが、新型一代目ってのは
何所のメーカーでもオススメじゃないんだよな。
　
何かしら問題を抱えてる事が多いからなぁ・・・。

>>568
あれをマイナーチェンジと見れるかどうかが重要な部分
結局以前のマイチェンだって特定の新採用部品使ってるんだしね
新車のモニターを経て使い込んで問題の無かった中古に
魅力は感じるかも知れないが経年劣化のデータや消耗度合いの
データは無いんだし

00買いました。
しばらく乗ったら00型は7年ほど経つと急激に劣化して
○○が故障頻発することが発覚し、自分の車両も案の定、○○が故障し
なんてことも、あり得るわけで

07モデルはヤマハ内の評価基準に自信をなくした時期の機種で、
CB1300からのシェア奪回をもくろんで投入したモデルだと想像します。
モデルのキャラクター、製品の完成度など、ヤマハ社内では不本意なのでは
ないでしょうか。
結果的に魅力が感じられないバイクになっています。

亀レスだがXJRで攻めたいならバックステップとセンスタ外すのはガチ。腕にもよるがW

>バックステップとセンスタ外す

正しい日本語の使い方を一から習って来い。
ゆとり乙。

でも正直アップハンＮＫでバックステップって、傍から見ると笑えるよね。
本人はその気満々でカッコイイつもりなんだろうけど・・・
とくにハンドル上げてバックステップのチビとかww

そうか？XJRは関係ないけど、CBとかZとかのスーパーバイク仕様なんて
カッコイイと思うけどな。スペンサーとかローソンね。まあ盆栽だけどなｗ
ツーリングで使うのに付けたら膝がキツいからナシだろうけどさ(俺はこっち)。

まあ、当たるところは走りながら削っちゃえば。

04と07で悩んでた者です。

えぇ〜結局、中古07モデル購入は無理でした。と言うのも、お店が業者間
オークションで07の良い玉見付けて連絡くれてたみたいで、昨日お店に行った
時には他社に落札されたみたいでした。騒がせてすまんかった。
やっぱ結構な値段に吊り上がったみたいで、乗り出し90万近くいくみたいだから
止めたらしい。お店「そこまで出すなら新車買った方が良いから」とのこと。

でもこれでなんか"ほっ"とした自分がいたわけで、やっぱ前から狙ってる04赤ストロボ
に惚れてんだなってのがよくわかったよ。引き続き　根気良く探してもらうが、
玉数少ないんだよねorz

あまり話題に上がらなかった?!07を熱く語ってくれてサンキュ〜みんな。また報告します。

>>576
06以前の適当に買って、ワイズギヤで赤ストロボの外装注文したほうが早くね？

全塗装って手もあるしな。
車や、フルカウル車と違って色を塗る部分が少ないから思いのほか安くすむ。

07のXJR1300って、何でテールがCBみたいになったんだ？
06のままLEDにした方がカッコイイし、XJRらしいのに

07モデルは「打倒CB」をコンセプトにしてるので、
テールとマフラーがあんなことになってしまった。

CBが売れるもんだから真似しただけ。
間違えて買ってくれれば嬉しいって思ってるんだよ。ヤマハ。

＞00買いました。
＞しばらく乗ったら00型は7年ほど経つと急激に劣化して
＞○○が故障頻発することが発覚し、自分の車両も案の定、○○が故障し
＞なんてことも、あり得るわけで

俺の００、な〜んにも無いけど･･･
ソニータイマーみたいなものがあるのか？

>>581
既存ユーザーは既にXJRを選択した訳で、基本的にはCBに魅力を感じない。
結果的に07への批判的な意見が多い、と。

>>582
例え話でしょ。

ってか最近２ちゃんで例え話使って説明すると
何故かマジレスが返ってくることが多いからやめといた方が無難>>569

俺は06CBから、02XJRに乗り換えた

02のXJR1300が一番美しいスタイルだと思っている

いや、最終型の1200がイイ。テール周りの処理がなかなか。

なんのなんの、03のホイール軽量化はなかなか…

って「我が家のぬこ自慢」かよw

98年は、何とも言えない

エ ロ さ ！

00が発売された時期の『ビッグマシン』の記事を読んでみると
アメリカンの所有満足度、SSの走り、ツアラーの利便性を
バランスさせたのがXJRであると開発者の説明としてあった。
01モデルに6年乗り続けているが、
乗れば乗るほど、愛着が増すバイクだよ。

>>582
初期の頃はセル問題があったよね

1モデルでも新し進化したモデルを買うことで
過去の不具合の蓄積を対策した車両を手に入れるか
枯れたという安心感を元に未知の不具合をおそれ新技術を
拒否してポンコツを買うか

自由だ。

>>589
セルの問題って、アクセル開けながらセルを回して始動を繰り返すと、
ワンウェイクラッチが滑るってヤツですか？

何年式から改善されてるんですか？

>>581
CBのほうがXJRのコンセプトをパクったと思うんだがな

初期のCBはシートも高く重量も重く乗る人を選ぶ作りだった
対してXJRは万人に乗りやすいような作り
そのころはXJRの方が売れてたんじゃなかったっけ？

ところがCBはあっさり方向変換をし、XJRは初期のコンセプトを
煮詰めて煮詰めて今に至る
結果現在ではCBの売り上げが勝る

オレはホンダとヤマハを比べた場合ホンダの方が好きなんだが
CBの方向変換ぶりにあきれた思い出がある

>>591
>CBのほうがXJRのコンセプトをパクったと思うんだがな

話の流れが分かってる？ >>579への返事だろ？

>>591
ぱくったのはCBだから
CBのほうがXJRのテールランプにそっくりってわけですね。

>>591
CBはXJRそっくりだと？

GSX1400はXJRにそっくりで登場したわけだから、CBもコンセプトをパクってXJRそっくりになったとすると、XJR=GSX=CBでつね。登場の順番だとCBはGSXをパクったって言ってもいいでつか？

>>590
589じゃないけど。
ワンウェイクラッチの滑り（FJ病）がでるのは、94と95の1200だけだよ。
96からは、対策品が入って出なくなってるよ。

あと年式が新しいほど、対策がされて良くなっていると思っている人がいるけど。
良くなっている事もあるけど、悪くなっている場合もあるよ。
おいらの94みたいに、リコールにして欲しい不具合のでる車両をのぞけば、なにを買っても一緒だと思う。

>>596
ところがオレの'97最終1200もﾜﾝｳｪｲ滑るんだな〜
冬場は毎回押しがけっスよ

>>597
97でもでるんだ。
96以降でFJ病がでたって話し、初めて聞きました。
597さんのだけなのかな？
おいらの知っている範囲だと、96年式からワンウェイの品番が変わったのと、ワンウェイが滑ると言うクレームがバイク屋に来なくなったので、対策品が入って出なくなったと思ってました。

で、「早く直した方がイイよ！」と言いたいけど、E/G降ろさなきゃならないから、工賃が高いんだよな〜
自分でやれば、部品代だけなんで安く直せるんだけど・・・
今年の冬もいまのまま乗る気なら、冬場だけオイルを0W‐40とか柔らかいのを入れれば滑らなくなるよ。

２本出しマフラーに戻れば即買いなんだがなあ。

07のテールは豚の鼻

確かにXJR1300には、2本出しマフラーしかありえない

>>596
ありがとうです
アクセル開けながらの始動は、ワンウェイクラッチに悪いんですか？
エンジンが暖まってる時は、少しアクセルを開けながらセルを回してます

おたずねします。
純正のオーリンズと社外品のオーリンズ。
耐久性が良いのは純正オーリンズですかね？

リアサス交換を考えているのですが、純正オーリンズにするか
社外オーリンズにするか悩み中。

速さを追求しないので、耐久性も考えています。

純正と社外品は構造等も違うのかな？？

どっちがどっちだかわかんなくなってきた

とりあえず本物を買え

>>602
耐久性なんてその人の使用状況やセッティングで変わってくるし
君はサスのどの部分の耐久性を言っているの？
バネ？オイル？シール？ブッシュ？

ﾏｼﾞﾚｽすると全然違うとレース屋の人が言ってた。どこがどう違うのか漏れにはわからんがW

>>601
アクセルを開けながらにしても、チョークを引きながらにしても、E/Gがかかってからスタータースイッチを押してるの何て、数秒しか無いんだから差は無いと思うよ。

>>602
純正品と社外品と言っても、純正で本物のオーリンズが付いている車両もあるし。
解りやすく、純正をライセンス品社外品をオーリンズて書くね。
で、違いだけど、中身が違います。
ライセンス品は、コストの関係上中身がショボいよ。
足まわりを気にするなら、オーリンズに交換した方がイイね。

そうじゃ無い場合でも、サス何てある程度の距離を走れば、O/Hしなきゃならないんだから、直ぐにO/Hしてもらえるオーリンズの方がイイよ。
O/Hのついでにセッティングも変えられるしね。

ライセンス品だと、O/Hしてくれるショップて一軒しかなかったと思うし。
いまもやってるんだかも不明だし・・・
数万キロごとに、ライセンス品買い変える何て、現実的じゃないと思うけど。

>>606
XJR1300のオーナズブック？に書いてあったので…

アクセルを開けながらセルを回すと、クラッチのワンウェイベアリングが
痛みやすいとありました

おれだったらクァンタムにするが。

>>607
1300の取説には、暖まっている時でも、アクセルを少しあけてE/Gをかけるのをやめてくれって書いてあるんだ。
607さんに言われて、気になったんで、おいらの持っている94の取説見てみたけど、暖まっている時には、少しアクセルを開けてかけてくれって書いてあるよ。
E/Gがかかったら、アクセルを戻してくれとも書いてあるね。

E/Gがかかったらアクセルを戻すと云う、当たり前の事を理解出来ずに、開け続けて壊すバカがいるから、クレーマー対策として止めてくれって書いてるんじゃ無いかな。

アクセルを開け続けると壊れる理由は・・・
まぁ、想像してみてください。

解らない事を人に聞いて理解するのもイイ事だけど、自分で想像して、いろいろ考えのも大切だと思うからさ。

前に、おいらが書いた、「タイヤが減るとでると云われているハンドルのブレは、たんなる整備不良だよ。」にしても、本当の事なんだけどね。
この事も、なぜそう書いたのかを考えてごらんよ。

バイクを、イジルにしても乗るにしても、あれこれ考えながらすると楽しいからさ。

>>609
エンジンが始動すればアクセルは戻すが、少しアクセルを開けたまま
くらいでエンジン壊れるか？
まさかレブリミッターまで回るはずも無いし

それよりも>>607の持ってるオーナーズブックってのが気になる。書籍の
名前教えてほしい。

>>609
簡潔に説明できない言い訳、見苦しいねｗ

アクセル開けて始動しようとして失敗したときの
いわゆるケッチンで破壊される、って話じゃなかったっけな。

>>611
607じゃないが、ニューズ出版社の『ハイパーバイク　XJR1200/1300』の事だろ。2500円のやつだ

P.136にその記述がある。XJRのカスタムを得意とするショップの意見だよ

セルのワンウェイが壊れやすいらしい。アクセルを開けながらセルを回す
癖のある人は痛みが早いとか書いてある

ふと思ったんだが、セルを回しながらアクセルを開ける必要ってあるのだろうか？
エンジンが温まっていないと云々、というならば、チョークを引いておけばいいだけの話かと。

俺は違うヤマハのリッターバイクに乗っているが、セルを回してエンジンが完爆し、
エンジンが完全に回りだして、セルボタンを離してから、一度軽くアクセルを開けている。

もしかしてXJRって、チョークはついていないの？（07のFI車は除く）
チョークのないエンジンはアクセルを開けながらセルを回すのはわかるんだけれどね。

なるほど。
始動（キック、セル）する時は、チョークのオンオフどちらの場合も、
アクセルは全閉に限るわけだ。
始動後の暖気はチョーク半分でアクセルを開け閉めしても良い。
始動に失敗した時はアクセル全開で（キック、セル）だが、
キルスイッチをオン（ボタンの場合は押し続ける）にする。
実はアクセルを開けながらセルを回す癖がありました。
今後はアドバイスに感謝し、愛車をいたわります。

616です。
確認のため、他機種のマニュアル（キック始動車含む）も
参考にしたため、こんな記載になりました。XJR1300/01モデル所有。

やっとＮＩＳＳＩＮから安いラジアルクラッチマスターが発売されたのに
5/8サイズには適合しないらしいですorz

適合品の発売の予定もないそうです・・・orz

ブレンボはちと高すぎるし・・・

もう少し握力をきたえるしかないのですかねー

00型からモノブロックキャリパーになったよね。
R1と共用なんだけど、R1の特性ではフォークやタイヤと
マッチングが悪いので、パッドの材質変更で対応。
つまり、R1のパッドが使えるよ。握力強化とともにどー？

>>619
R1のパッドは、XJR1300のと比べてどう違うんですか？

R1のフロントフォークのバネレートや圧減衰、フロントタイヤの
ケース剛性に合わせてあるのよ。つまり、効力立ち上がりが早い。
一般的な言いかただと少しの入力でガツンと効くのね。

どちらのケースも、フロントタイヤをロックさせる能力を持っているから
ブレーキキャパシティとしては十分なわけだね。効きかたの好みかも
しれないけど、R1なみに効力を立ち上げるとあぶないとヤマハは
考えたんだろうな。

クラッチマスターっつってんじゃん、ちゃんと嫁。

そういやブレーキよかクラッチのがフルード汚れるね。それも段違いに。
あれってなんでだろ。

>>623
クラッチ側のシールが弱い

チェーンが巻き上げる異物を噛み混みやすく
ピストン・シール共にカジリ傷が出やすい

しかも作動回数がブレーキに比べて格段に多いのと、ストロークも深い。
で、ゴミを咬みやすいんだよ。

>>622
握力が足りないという自意識をPVt=Cで補正できるとおもうのかい？
そもそも、オリジナルですらタイヤをロックできるるのに。
単にフィール改善の話でしかないならパッドの種類を変えればいいだけなのさ。

今１３００の年式２０００のミラーを変えようとしたんだけど
右のミラーのネジが普通のネジの逆巻きで
買ってきたミラーが入らないんだが・・・
どういうことだ？？

>>627
お前ヤマハは逆ネジだってこと知らんかったのか？

つ釣られないよ（AA略）

　知らなかった・・・orz
今アダプター注文した

>>618
R1のBマスタ逆付けでいいじゃん

>>622
（＾＿＾）
調べてみたら8/5インチのマスター使ってるのって
ほぼＹＡＭＡＨＡだけなんですねー；

ロンツーとか行くと、もすこしクラッチ軽ければなー
と、思わないですか？

>>621
面白しろそー。
さっそく、R１のパッド買ってこよう。

>>616
ただ、キャブ車はエンジンが暖まった状態だと、アクセルを少し開けながら
セルを回すのが一般的だよな
俺の02のXJR1300も、エンジンが暖まった状態だと、セルのみでは始動しにくいんだが…

>>634
おいらの00もエンジンが温まってるときは
アクセル少し開けないと駄目だなぁ〜

ちなみにゼロスタートでタイミングが合わない時に
バスッとエンストしやすいのを改善するために
AS魚谷のSP2フルパワーKITを検討していますが
着けてる方がいましたら、そのインプレをお願いします。

>>635
だよなー(´･ω･`)
それがワンウェイベアリングの痛みに繋がるとか雑誌に書かれると、
アクセル開けながらの始動に戸惑いを感じるよ
ワンウェイベアリング交換になると、クランクケースを開ける必要があるらしいから大事だな

XJR1300って、エンジンが暖まった状態では、セルを押しっぱなしにしても
アクセルを開けてないとまず始動できないが、『チョン』って感じで
セルスイッチを押すと、一発で始動できる
こうすると、アクセルを開けなくとも始動できる

>>635はそんな事ないかな？

もう、このバイクずっと、ハイオク仕様になるのかな？

1200だけどボロだからセルだけだとチョーク引いてても直ぐに止まるから
どうしてもアクセルでチョット煽らないと掛からないなぁ
そういば温まった時でもちょっとアクセル回してくれってバイク屋に言われたなぁ

誰か、ヤマハの公式コメントもらってくれないか？
恐くて、エンジンかけられなくなっちゃうよ。

>>639
気にしないで良いよ
何千台もの販売台数から40-50%も故障で帰ってくれば
軒並みのバイク屋が懸念を公表し、メーカも注意書きする
ほとんどのユーザが普通に運用して故障なんてしてないのが
現実だし
仮に1%くらいの故障率があったってメーカは
アクセル回度やチョークとの関連性まで確証は持てないだろ

>>639
ヤマハお客様相談室。TEL番入れるのもアレなんで…。
http://www.yamaha-motor.co.jp/faq/product/index.html

じゃ、後は自分で聞いてココに発表してくれ。

勉強のつもりで初めてXJRのブレーキをバラしたけど、以前に乗っていた方押しブレーキのと同じ
スライドボルトかと緩めてみたらキャリパーが割れてフルードがダダ漏れした
エア抜き込みで1時間かかっちゃったよorz

>>642
そのレベルのヤツが分割したキャリパーだと後々心配だな。
締結ボルトのトルク管理とかちゃんとしたか？

>>642
フェンダーなど樹脂にかかって割れるな。
すぐに水で流せよ。

一応締め付けトルクだけは怖いので気を付けて、鬼踏みして漏れが無い事を確認しましたが
そう言われると何か不安なので後日もう一度分解洗浄したいと思います

エア抜きって慣れてないとクジラの潮吹きになっちゃうじゃん。
フリュードがあふれてかかっちゃうと塗装が荒れたりするんだけど、
フロントフェンダーは応力がかかっている部分、マウント位置から
腐食して割れるよ。すぐに水で流すこと。一晩置いたらだめだと思うな。

今さらだが、07新車注文してきたよ。来週くらいには納車だ。wktkが止まらない。

>>647
購入オメ

07モデルしか乗ったことはないけれど、すごく走りやすくっていいよね。
俺の脚が短いのが露呈されてしまったことは非常にマイナス点なのだが。
あんなにくるくる回り、ひゅんと加速し、カチッと止まってくれるバイクは、
乗っていて本当に楽しいよ。
あと、音も静か。
俺のマシンがノーマルなのにもかかわらず、爆音マフラーだと思ったくらい
静かなエンジン音と排気音だよね。
俺もお金があったら、セカンドとして持っていたいよ。

でも、wktkしすぎて事故を起こしちゃだめだからね。

>>648
サンクス!
> でも、wktkしすぎて事故を起こしちゃだめだからね。
うん、よくわかるよ。でもお店から初乗りで帰る時めっちゃドキドキしそう。
お店の人も見送りしてくれそうだし、すげー緊張する。どうしよ。お店の人に
お店の中へ戻ってもらおうか・・・。

>>649
おめでとうございます。

もし、中型からの乗り換えの初大型だったら
お店からの乗り出しのときは慎重にアクセル開けたほうがいいですよ。

>>650
ありがとう、気をつけるよ。中型からの乗り換えだが、今までジャメリカンだった
んで、変化し過ぎな面もあるがw走らない、曲がらない、五月蝿い、ってのから開放
されそう。
08まで待つか迷ったが、08での変化はあまり無いと勝手に予想&もう待てない!って
感じでサインしたよ。あぁ早くプチツーで走り回りたいぜ。

>>639
ワンウェイベアリングの故障について、ヤマハに問い合わせお願いします

>>651
おめデス！！
07の納車から２週間たった。
俺も納車の当日はドキドキで店に取りに行ったよ。
今までビクスクしか載った事が無くていきなり大型だもん・・・。
ＭＴも初めてだし、いきなりエンストとか店を出てすぐこかすとか想像したらガクブルだった・・・
でもこんな俺でも無事に乗ってこれたから心配ないさ！！！

でもクラッチ新品でアタリついてないと、四発でも簡単にぷっつりと
エンストするから気をつけれ。

若干フカシ気味でいけ

ゆっくり走りだすだけなら
1000ちょい上を維持しつつ
ゆるい半クラで普通に発進できるよ
　
教習所のCBより乗りやすいから
全然リラックスしてOKだよ。

'07 と'06っで実質燃費どのぐらい違いますか？
（カタログ値じゃなくて）

お前のは何年式で何キロ走るんだよ？

新車で海苔だし、95万ぐらいかな

中古で購入する予定なんですけど、付属品が説明書1冊と車載工具(中身見てない)
とキー3本だけです。イモビの説明書とか、車だと付いてる整備手帳みたいなやつなど
は元々ないのですか?新車時は何何揃っているのですか?

バイクの場合、中古で説明書が付く車両は「当たり」だぞｗ
車検証は別として、足りないの整備手帳だけじゃないかな。
あと年式によっては保証書か。期間が残ってたらバイク屋が名変してくれる筈。
車載工具はプラグレンチ以外はどうせゴミ。
赤いキーは紛失するとかなりお金がかかることになるので普段は使っちゃダメ。

>>660
そうねえ、整備手帳がついてくるかな。
整備記録のところは、コピーして使っても良いよって書いてあるし、
車検の時は、車検場のもので代用するから要らないといえば要らない。

>>661
ありがとうございます。
> 中古で説明書が付く車両は「当たり」だぞｗ
これって悪い意味で当たりってことですか・・・?
整備手帳って後から注文できるんでしょうか?あと今年のモデルだと
保証残ってますよね?それなのに保証書無いってのはヤヴァイんでしょうか?

>>662
ありがとうございます。
整備手帳は無くても構わないんですね。でも、揃えたいですが・・・
あと、オーリンズの工具?(XJR1300の今年のカタログに載ってる専用工具?)
みたいなのが、なかったけどあれもお店で注文できるのかな。

>>663
付かなくて当たり前、的に良い意味ね＞説明書

保証期間内なら、お店にちゃんと確認した方がいいよ。
ヤマハに住所氏名登録する必要がある筈。

ちょっと見てみたんだけど、車載工具って買うと高いねえ。
あと整備手帳は欠品みたいね。

5UX-28100-00 ツールキツト 4,526

ここね
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

解答ありがとうございます。
当たりで良かったです。整備手帳(=メンテナンスノート?)は欠品ですか・・・。
また明日にでも販売店に行って保障のことなど、よく聞いてみます。

保守sage ﾈﾀﾅｸﾃｽﾏﾝ

危険深度age
ところでノーマルエキパイって、いい感じに焼け色ついてくるんだねw
ヤマハのメッキって特殊なの？

うん。
他社メッキより層が厚くて上質。
焼けちゃうのは水冷のバイクよりも温度が上がるからだって。

>>668
別に下がっていてもだいじょうなんだが。書込みがあれば…。
無理やりageる必要はない。

XJR1300は最高だよな！

>>669
ん？XJR1300の純正マフラーって、もしかしてステンレスじゃないのか？

まさか、スチール＋メッキ？

誰か、XJR1200の社外マフラー買ってくれまいか
メーカー不明
材質　エキパイ：磁石がつかず、アルミほど軽くないから、多分チタン
　　　サイレンサー：カーボン
構造　4−1−1
音量　汎用バッフルで車検パス
傷　　エキパイ底部に擦り傷あり
　　　2万でどうですか？

気が付いたら純正マフラーのエンドピース(サイレンサー出口に付いている物)が無くなっていた
まさかあんな物取れるとは思わなかったw

あ、06までの純正マフラーの話な

>>673 ほすい

>>673
アップタイプですか？

アップタイプではありません、タンデムステップ使用可
こちら、近畿在住です。
できれば、実物を見て判断して欲しいです。
ご興味あれば、捨てアドにメールください

ただし、もう寝ますので、お返事は
明日、仕事が終わってからになります。

最近97年製XJR1200乗りになったのですが
タイヤ交換の時期がきてミシュランのPR2を履いてみようと思い
PR2について調べたら純正サイズのF：130/70ZR17が無いのにきづいてがっかり、
でもXJRでミシュランを履けない訳が無いと思いまた調べてみたら
みなさんF：120/70ZR17を履いているようで、
F：120/70ZR17
R：170/60ZR17
こののサイズを選べばXJRで問題無く走れるのでしょうか？

無問題

なんつうか０７の社外品って少ないね・・・。マフラーもあまり選べないなぁ。
まだ各社開発中かそれともFIモデルって大変なんだろうか？０８出たら
ワイズの別カラー外装キットもでるかなぁ。

>>680
どういう乗り方をするかにもよるよ。
ジム屋や中低速のコーナーで遊ぶなら、面白い組み合わせだけど・・・
普通は、F/120ならR/180でしょ。
あと、タイヤのサイズを変えたら、光軸調整もしないと車検通らないよ。

補足として、F/130からF/120に変えると、メーターの誤差が10％ぐらいでるよ。

>>681
>>683
ｔｈｘ
初単車がＸＪＲ1200で何とか街乗りはこなせるようになったレベルで、
乗るまではなんて重いバイクだと感じていましたが、
いざ走り出すと大型とは思えないような走りやすいバイクで驚きました。

タイヤ交換時期とミシュランタイヤが安く手に入る環境が重なり、
まったりツーリングオンリーなのでPR2を選んでみました。
休日にバイク屋に行って光軸調整などもについてもう一回相談してみます。
F：120ならR：180/55ZR17？にしたほうが走りやすいんでしょうか？

F：120/70ZR17にするならR：180/55ZR17が一番乗りやすいよ。
あと、メーターの誤差だけど、10％て云うのは、メーター読みで100Km/hだと、実速90Km/hぐらいて事だよ。

>>684
その辺をあれこれ考えると、車種とタイヤの相性や個人の主観とかが色々と
入り組んで大変な事になるから、>>683の言う光軸の問題を片付ける事だけ
考えて、あとは乗り込んでみて自分が満足するかどうか決めたらいい。

02の取説が欠品だよ(´･ω･`)

そこでサービスマニュアルを買おうと思うんですが、
サスの標準セッティングは記載されてますよね？

>>686
もろちん

>>687
もろちん

もろちん

ω

俺の場合は、乗り込んでみても実際には、比較対象も経験もなく、
わからなかった。たまたま、近所にXJRに詳しい店があったので、
サスとシャーシのメンテナンスと推薦サスセッティングをしてもらったら、
はっきりと、さらに乗りやすくなった。
あとは、あれだ、
走りを深めれば深めるほど、新たな発見があり、、、。

>>691
バイクは痛んでいくと

>>692
その通り…
長い間一台のバイク（クルマもそうだけど）に乗り続けて、なんとなくだけど自分の思うように動かせるようになったかな… なんて思う頃には相当劣化が進んでいたりして（泣）
新車フルノーマル状態を改めて味わってみたいけれどなかなか難しい話ですな…

海外サイトで2008モデルの写真が出回り始めてるな。
国内発表はいつだろう。

モーターショーあたり？

ここにもID記念カキコ

07に06の尻は移植出来ますか？

>>693
バイクの劣化を感じて、こいつも生きてるな・・・
と思う俺は変態か？？？
自分と共に重ね、年相応の動きをしてくれる
’００が愛おしいわ！

>>685>>686
アドバイスありがとう
F：120R：170で頼んでしまったのでこの組み合わせで走り、
次のリアタイヤ交換でR：180を試してます。
タイヤ選択の感想は両方走ってみてから自分で出してみようと思います。
光軸もなんとかなりそうです。

XJRって語源はなによ？
オーナーなら知っておきたいよー

X=4st

X:4st
J:4気筒
R:知らん

X:4st
J:日本
R:復讐

もう夏越えたけど、真夏に信号待ちで余裕で油温120度越え起こしてたんですが
大丈夫なんでちょうか？エンジンオイルにもよるんでしょうが。今入れている
のはエフェロのプレミアムなんでつが。皆さん教えてください

>大丈夫なんでちょうか？
なんかむかつく

>>704
エフェロなめんなお
そんくらい全然大丈夫だお
半年又は4〜5000kmで交換でいいお

距離に関係なく季節の変わり目
春と秋の２回交換するようにしてる
今夏は特に暑かったのでそろそろ交換するかな

タイヤが120と130の違いでスピードメーターの読みが1割も違う？
せいぜい2〜3％がいいところじゃないか？
あ、釣られた？

つ扁平率

>>704
大丈夫だよ。
３０００ｋまたは半年以内に交換してれば問題ない。
今までも異常に拘ってるヤシがいるが神経質すぎだわ。

このバイク買いました
1200Rです。エンジンが熱いなｗ

でも、そんなの関係ねぇ！

ステップ先端のバンクセンサーを抜く（取り外す）と、
バンク角が増えるっていう解釈で間違いはないでしょうか。
どなたかアドバイス下さい。
ペンチでつかんで、回せば外せそうですよね。
バックステップ買う金もないし、
ゴム付きステップは振動が伝わらなくて気に入っております。
後ろのステップ（二人乗り用）にはついてないのですが、
あれを前に移植することは、可能でしょうか？

【速報】チリが東西に分裂

http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1192302907/l50

>>713
なんでバンクセンサーが有るのか考えようね。

>>713
そんなもの取ったくらいで、バンク角はほとんど変わらんよ
ステップが接地したって跳ね上がるんだから気にしないでok
それ以上バンクすればコケる可能性大

ま、うまい人はそんなに倒さなくとも速く走れたりする
らしいね

新車から３千キロほど乗っています。最近気づいたのですが、4速８０キロから
手放しするとハンドルが激しくブレます。細かくブルブルっとなります。だいたい
７８〜７５キロ付近でなります。これは純正タイヤが良くないのでしょうか？

>>718
仕様だから気にするな！
気になるなら、ウォブルが出ない様にもっとアクセル開けろ・・・

空気圧は？

>>699
R：170にしたんだ。
とりあえず、やった事のある人として一言。
今までより、コーナーの進入は良くなるよ。
ワンサイズ小さなバイクに乗ってるみたいにクルクル回るようになるよ。
ただし、安定性が無くなるから気を付けてね。
特に、まわりこんだコーナーの出口付近とかさ。
慣れ無いとコワイかもね。
コワイからといって、サスをイジってなんとかしようとするなよ。
サスの調整ぐらいじゃ変わらないからさ。
乗り方を変えて対処してね！

>>719-720
空気圧は２・５だったと思いますが、また明日にでもチェックしてみます。
最初びっくりしたけど、こう言うものだと思って走るしかないんですね・・・。
それより３千も走って今頃気づいたことにちょっとショックですがorz

点検だしたほうがいいな

>>718
「新車から3千キロ」だけじゃなんとも云えないな。
想像で話すけど、一番可能性が高いのは、ハンドルを変えてればハンドルを変えたせいとかだね。
あとは、距離は乗って無いけど、年数はたってる車両だと、保管状態によってはでるかな？
タイヤの可能性は低いね。
せめて、何年式で、何か変えてる物があれば、その有無も書いてくれないと答えようが無いよ。

>>719
「仕様」とか理由の解らない事いって無いで、壊れる前にバイク屋に持って行ったほうがイイよ。

いろいろと今まで話題に上ってるが、タイヤのパターンとキャスターが
そこらへんのスピードでマッチしてないことがある。
対処方としてステアリングダンパーを取り付けるとか、タイヤの銘柄を替える
などがある。
自分はその両方で解決した。
因みにタイヤはＰＳです。
上で言ってるヤシがいるがハンドル替えてはならない。
なるとすればハンドルが撓ったりするかしないだけ。
ブレにはなんら影響無い。
まあ、無いとは思うがステムのベアリングにガタが無いか確認
したほうが良いですよ。
ハンドルもって前後、左右に揺すってみてコツコツと音が
するようであればそれも原因の一つであるから、バイク屋で
見てもらうと良いですよ。

>>725
新車でOEMのタイヤでの話しだよ。
なら、最初に疑うのは、ハンドル当たりかな？て事だよ。
次がステム回りだろ。
あなたが云う、ステムベアリングのひっかかる状態を壊れてると云うんだよ。
ひっかかりが出来る状態になる前から、ハンドルのブレはでるようになるよ。
ステムベアリングのグリース切れとステムナットのゆるみが原因だよ！
だから、ブレる車両は整備不良っていってきたんだよ。
キャスター角は関係無いよ！
理由は面倒くさいから書かんけどね。

フロントのタイやがすり減ると手放しでぶれるよ、新品に交換すれば直ったな、俺の場合は。
でも718氏は新車の3000km、そんなにすり減ってるとも思えないな。
※IRCのタイヤ、フロント15000km以上持ったのに、ミシュランのパイロットロードは
8000kmでスリップサインが出そうだ、でも手放しでもぶれないな、何でだろ？

07のリミッター解除の情報ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>495
間違えてる箇所があるよ

02のリアサス標準セッティング
伸側減衰力　18段戻し　　　　→　18段　 　

↑
伸側減衰力のダイヤルは、最強まで回した時にも、クリック音がする
つまり、最強まで回した時が1段だ
標準セッティングの18段にするには、17段戻しが正しいよ
18段戻しなら、19段になるだろ？

みなさんありがとうございます。０７を2月に納車（4月なら・・・orz）
いままで完全ノーマルで3千3百乗ってます。

みんなの憶測でのげいいん（なぜか...ry）究明すごい当たってますね・・・。
バイク屋に行って聞いてきた話ですと、
・タイヤバランス（偏摩耗、消耗）
・ホイールバランス（タイヤの摩耗も含む）
・Fフォークの固さ調整によるブレ
・Rショックの固さ調整によるブレ
・ステムの緩み

これくらいかなぁと言ってました（無事故車の場合）。明日バイクを半日入院させます。
多分ホイールバランスじゃないかなと。それかステムの緩みもあるかもとのことです。
新車出荷時に規程トルクで締めてますが、ベアリングなど馴染みがでてくるころ
に、多少緩むことがあるみたいです。あと、古い車体や距離乗った車体も
ブレる場合はステムの緩みもチェックした方がいいみたいですね（恐るべし
>>724氏-726氏）。あと過去にその店でもあったらいしいですが、Fフォークの調整
悪戯による左右のバランス不良があったみたいです。リアがフロントより固く調整
した場合もブレる時があるみたいで、帰ってチェックするように言われました。参考までに・・・

助言ありがとうでした。明日バイク持っていきます。

↑補足ですが、原因がこれくらいかなぁってお店の人が言ってましたが、
当然、私の場合（新車からドノーマル3千キロ）ってことです。ハンドルなど変えたり
年数＆距離乗った車体だと他にも原因があることもありますので・・・。

ハンドル握っててブレないんなら、あれこれする必要ないべ。
俺のも手離すとブレるけど、２００オーバーでカッ飛んでもなんともないよ。
おまいら気にしすぎ。バイクなんざそれなりにはしりゃーえーんよ。

>>729　495だけど、ずいぶん古い話だな、もう取説読む気なし、間違ってたらすまぬ　
取説買ったのか？
　

取説は欠品で無理でした
(´･ω･`)

リアのプリロードは一番上のケガキ線の位置が標準(5段目)ですよね？
調整範囲は1(ハード)〜5(ソフト)と聞いたので
上から5本目のケガキ線が標準と思ってたが、これだと最強になりますよね？

つまり俺は、リアのプリロードは1〜8段くらいの調整範囲があり、
上から5段目が標準と思ってました
まさか、最弱が標準セッティングとは…

今、初期型XJR1300と2000〜XJR1300どちらかで激しく迷ってます。
予算が許せば00以降なんだろうけど。
初期型と00以降では本当にすごく違いますか？
それとも大して気にならない程度ですか？
詳しい人教えて下さい。

００以降のタンクは不細工じゃ

>>735
初期型1300は1200のマイチェン車。00でフルモデルチェンジ。
大きく違わない訳がない。

>>736
皆さん初期型のタンクよりも後期型のタンクのほうが気に入ってるのかと思ってましたが、初期型のほうがいいって人もいるんでしょうね

>>737
やっぱりそうですよね。
でも私はあまり乗ったことがないので、違いもわからないかなって・・・・
初期型買った後に、後期型に乗ったりすると「失敗した」とか思っちゃうんでしょうか？

乗り比べるだけじゃ分からない様々な不具合も修正されてるから。

えっ？！
初期型1300は不具合とかあったのでしょうか？

>>734
オリの０１は前も後ろも最弱

>>735
あなたは、どっちのデザインが好きなの？
好きな方を買いなよ。
そのほうが、愛着もわくからさ。
あなたが、XJRで何をしたいのかを書いてくれないと、どっちがイイなんて誰も言えないよ。

>>735
ごめんね！
携帯で流し読みしてて、勘違いな事書いちゃった。
00以降が欲しいなら、そっちを買ったほうがイイよ。
どっちを買ってもたいさ無いから。

E/Gやホイルが変わったりした事で、フルモデルチェンジしたぐらいに変わっていると思っている人もいるみたいだけど・・・
誰でも解る差なんて、デザインだけだからさ。
E/Gに関して言えば、規制対しての仕様変更しかして無いし。
ホイルの変更にしても、差を体感出来る人なんて一握りしかいないだろうしね。
感じられなければ、変えて無いのと一緒だから。

気に入った方を買いなよ。

'00〜とそれ以前で違いがあるとしたら足付き性の違い。
俺1200乗りなんだが'99までの1300は同じ感じなんだが、
'00に跨った時足付きがものすごく良くなっているのにビックリした。
一回りコンパクトになったような気がしたもん。

サイドカバーのデザインが変更になって、サイドカバー周りがスリムになった
おかげで足が左右に張り出さなくなって足が地面に素直に伸びるから。

可能なら両方跨って見て。全然違うから。

俺は01海苔なんだけど
1200から乗ってる人に言わせると
やっぱ全然乗りやすいらしい。
若干軽くなってるので取り回しも楽だって。
　
俺の印象だと1200はタンクのせいかやたらでかく感じる。

　
買うんなら年式新しいほうがええよ、とは思う。

みなさんいろいろありがとうございます。参考になります。
私も00以降のほうが良いのですが、色や価格から言うと初期型のほうが合うものがあるので・・・・。
00以降で好みに合うのを待つのも良いのですがいつになるかわからず。
形は00以降のほうが好きなんですけど、あまり大差ないなら初期型にしようかとも思ってます。
足付きはそんなに気にしません。
どっちを買っても大差ないって書き込みには勇気づけられました。（ｗ
けどすごく迷ってます。。。。

>>746
色が気に入らないんだったら全塗装って手もあるけど。
フロントのフェンダー、タンク、サイドカウル、テールカウルだけだから思ったよりも安い。
特に単色だったらね。

>>747
そーなんですか？
ぜんぜん知らないもので・・・・
いくらくらいかかるんでしょう？単色で

両方を乗り較べたりするのでなければ
どっちを買っても不満が出ることはないんじゃないかな。

年式の違いよりもコンディションの違いの方が
買った後の満足度に違いが出ると思う。
予算の縛りがあるなら余裕をもてるほうを買う方が良いと思うよ。

バイク帰ってきました。で、結局ステムの緩みと、Fフォーク付近の取り付け
が甘くなっていたのが原因でした。皆さんも増し締めなどチェックしましょう。

しかし、かすかにまだ75以上80までで振れてるみたいですが、純正タイヤの
影響か我慢するしかないです。80以上ではいくらだしても安定してた。

で、ついでに燃料投下アゲしときます。馬力規制解除でマフラー（騒音）そのまま？！
どこの圧力か知らんが、GJかな？
【政治】 自動車やバイクの交換用マフラーの騒音規制強化を先送りへ・・・国土交通省
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192607278/

全然GJじゃないな
ビクスクのどんくさい爆音を聞いていると
リプレイスメーカーに良心は有るのかと問いたくなるよ

>>750
三つ又の締めつけ順が違っているのかもしれないね。
プロでもよくやっちゃうし。

あと、見過ごしだけど、チェーンラインが出てる(まっすぐ)?

>>751
ビクスクの存在を忘れてたw今もっともホットな規制対象ですね。

>>752
> あと、見過ごしだけど、チェーンラインが出てる(まっすぐ)?
あぁ全然考えてなかったです。また明日にでもチェックしてみます。

あと振れとは違いますが、０７モデルですので完全にバランス良くしてもマフラー
の重みで若干右に傾こうとしますね。ノーマルで気に入ってるんで考えものですが・・・。

00以降のXJR1300って、ネイキッドで最も美しいスタイルだよな！(`∀´)

>>718
やったの増し締めだけなの？
グリースアップはしたのかな？
あと、チェーンラインの狂いではブレは出ないよ。
出るのは、左右どちらかにもっていかれるだけだよ。

代車で06XJR1300のインターカラーが来ました。
少し乗ってきた。
修理に出したバイクより明らかに完成度が高すぎ。

修理が終わるまでの短い付き合いだが、よろしくなXJR。

イカリヤ長介みたいなテールランプが嫌いだ
他はカッコ良いんだけどな

>>757
07の事だよな？

XJR1300は00〜06のスタイルが一番だよな(`∀´)

このバイクはいくら眺めてても飽きないんだなこれが
まあ我ながらきめえんだけどｗ
２年、２万kmほど乗ったけど、日に日に愛着が湧く

2万km超えたあたりからのタペット音大きくなるのが
さらに愛おしい

エンジン始動直後と、エンジン切った後のキンキン音が最高！

水冷乗ってる奴等は俺の1200に乗って振動とかノイズとか
ダイレクト感がたまらん！って言うが、ずっと乗ってる
俺にはイマイチピンとこない･･。

>>762
ああ、なんか言われるね
俺もxjr400→xjr1300と空冷しか乗った事無いので
あんまピンとこないけど。

>>762
05のCB1300からの乗り換えだが、予想してたよりもメカノイズはなかった
むしろ、同等程度に感じる

震動は大きい
が、不快ではなく、心地よい震動がたまらない

そろそろ寒い

XJR1300用ショート管てありますか？

＞＞７６６
むか〜し　ギルド菅があったよな

07の外観の大きな変更は、マフラーとサイドカバーとテールランプのみなんだな
テールランプが00〜06に戻れば即決なんだがなー

>>766
SP忠男のT-DRAGがありますよ　
95db
>>768
フェンダーとテールランプを旧型に変えられるんじゃないかな？

>>768
エンジンの黒い板とゴム板が気にならないか？

>>767->>769
わかりました、
有難うございました。

>>769
いや、00〜06のデザインのままのテールランプで、LED化して欲しいんだ

>>770
確かに！
FIへの熱対策だろうが、あれは何とか無くして欲しい
美しいエンジンが台無しだよな

今日XJR1300(00)の中古車契約してきました。
皆さん宜しくお願い致します〜

>>773
ｵﾒﾃﾞﾄｳ！
(*´∀｀*)

94年ＸＪＲ1200でセル回したときに
キュルキュル、シュイーン
キュル、シュイーンってなる。
一回エンジンかかるとそのあとは問題ないけど
数日乗らなくての一発目がすべりまくる。

これってワンウェイクラッチ？逝きかけてる？

０４のＸＪＲに乗ってるんですが
巡航走行してるときにエンジンから「バルバルバルバル」って
音が鳴るんですが空冷はこんなもんなんですか？

>>775
バッテリー終わりかけてない？

>>776
イマイチ状況がわかんねｗ
各気筒のプラグの焼け具合見てみる、くらいかなぁ

>>776
2次エア吸気のタペット音じゃねの？
俺の01だと3500回転くらいから、いきなり大きく鳴る感じだけど・・・。

いまさらだけど「EXUP」のしくみ詳しく載ってるHPないかなぁ。ある回転数
以上になるとバルブ開閉するってことでOKだろうか？電気式？！機械式？！
いまいちわからん。圧力で開閉なら機械式っぽいけど。何回転で開くのか
どのくらい排気効率あがるのか。

自分で乗ってるとなんとも思わんが、人に乗ってもらって聞いてみると
高回転で結構ノーマルでいい音するんだよね。EXUP効果かなと思ったんだけど
どうだろ・・。バイクは０７モデルです。

>>779
ほれ ttp://ja.wikipedia.org/wiki/EXUP
俺が高校生の頃、雑誌を賑わせた技術だから調べようとも思わんw

意外とEX-upって加速騒音対策のバッフルでしかなかったりしてな。

>>773
仲間じゃねーか(* ´∀`)σ)∀`)

俺は02のブルーストロボだよ！

>>776
同じく04青、新車購入だけど8000kあたりから「グォーーー」ってうなるような異音が
たまにするようになった・・・こういう仕様だったのか　

'07ってハイオク仕様て本当ですか？

>>784
本当です。でもレギュラー入れまくってるけど今の所何の問題もない。

>>782
自分も青のストロボですｗ

まだ大型2輪の教習に通っている状態ですが。

なあなあ既出かもしれんけど、相撲の花田勝がXJR1300乗ってるんだってなw

>>787
おねえちゃんに乗ってかあちゃんと別れたんだろ。w

公式にはカミさんがお兄ちゃんに乗ったのが原因らしい

ほーぅ、それは初耳

花田はゼハ１１のボーボーうるせー仕様

>>785
やっぱり、ハイオク仕様だったんですね。
しかし、レギュラー入れ続けて大丈夫ですか？
大切に乗ってあげて下さい(･∀･)ﾉ

日本のﾚジュラーってオクタン価高いし誤差の範囲だよ。

そりゃ逆じゃね？
欧州のレギュラーガスの方が日本のレギュラーより3オクタン高いから
オレの安物ルノーでもガスはハイオク使ってんだよな。

>>785
参考までに年間何万キロくらい乗るの？

数千円の端金を浮かすにはノッキングやデトネーションの
リスクもあるよね