【万能】250ccライダーが集うスレ vol.17

気軽に乗れる、スニーカーのような存在。
250ccのバイクについて語りましょう。

一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない

前スレ
【万能】250ccライダーが集うスレ vol.16.5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178209375/

250cc以下のバイクだと・・・
5年契約　4年契約　3年契約　2年契約　1年契約
28,000円 23,590円　19,070円 　14,460円 　9,760円
毎年の軽自動車税 2,400円
(自動車重量税は新車登録時のみ6,300円)
4年きっちり乗るとして33,190円(新車だと+6,300円)

小型二輪自動車 250cc超の場合だと・・・
自賠責 20,240円
検査登録手数料等 1,500円
毎年の軽自動車税 4,000円
車検毎に自動車重量税 5,000円
2年きっちり乗るとして34,740円
ショップに車検を頼むとこれだけじゃ済まない。

250ccって素敵やん

(`∀´)

落ちやすいので600より下がってたらageてください。

テンプレ以上

質問なのですが、長時間二人乗りでも尻が痛くならないバイクってどんなのがありますか？

シート替えれば

>>6
　なるほどなるほど
ホーネット250でシートを替えるとだいぶ後ろの人も楽になるものなんですかね？

250とか2stのためにあるようなもんだな

二人乗りじゃなくても長時間乗って尻が痛くならないバイクなんて無い。

比較的マシと云うことなら、ビッグスクーター等の腰当て付いたシートで、尻だけで無くて腰でも身体支えると、尻が痛くなりにくい。

アメリカンやスクーターに前席後席共に背もたれ付いたシートを特注したら最強かもね、カッコ悪いが。

つうか自動車のシートさえ数時間乗り続ければケツが痛くなるし

オフ車ならたまに立ち乗りしてリフレッシュできるよ。

250ccで二人乗りで高速乗ってても
安定しててしっかり走れるバイクってなにがありますか？

>>12
ビクスク
エストレア
ジェイド
辺りは？

エストレアやジェイドじゃ安定性悪いやろ。
ビッグスクーターのイチオシじゃないかな。

敢えて対抗だすならＺＺＲかな。

>>5
男同士で長時間2人乗りして疲れ切った状態で
宿に泊まったら翌日に尻に尋常じゃない痛みが
残ったそうだ

尻の穴にな

>>15
アナル・・・

アッ―！

>>14
あっ乙乙尺忘れてた！
確か今年始めの月刊オートバイに載ってたなぁ。

前スレにあった販売ランキング誰か貼ってくれ

エストもJADEもレトロさを感じさせてくれる。山とか田舎道がよく似合うね

でも、高速はカウル付けないと辛いよ。
風が・・・フロントの安定性が・・・

普通二輪の免許とりたてなんですが
VTR、ホーネット、ZZR250なら
どれが乗りこなしやすいしょうか？

乗りやすいのは、ホーネット。
こけても悲しくならないのは、VTR。
旅がしたいなら、ZZR。

VTRの方が乗りやすいんじゃない？低速トルク太いし。
大差ないだろうけど。

250ccライダー

セローからセロー250に買い替えた俺のためにあるようなスレですねｗ

ビクスクですか・・・
できれば避けたいｗｗ

でも選択の余地はないか('A`)

俺なんかMAGNA250を買いに行った筈だったのにいつの間にかJADE契約してたw

俺は刀買いに行ったつもりが山賊を(ry


どっちもスズ菌だしあまり変わらんか(´･ω･`)

誰も貼ってくれないのでググって調べてきた

'06　250ccクラス　販売実績(台)
１位　セロー：3127
２位　ホーネット：2767
３位　250TR：2570
４位　ドラッグスター：2439
５位　グラストラッカー ビッグボーイ：2258
６位　XR250：2230
７位　KLX250/Dトラッカー：2106
８位　TW225：1971
９位　FTR：1959
10位　エストレイヤ：1847
11位　VTR：1499
12位　ST250：1414
13位　バリウスII：1035
14位　エリミネーターV：736
15位　スーパーシェルパ：651
16位　XR230：535
17位　250SB：437
18位　DR/250XC：410
19位　ZZR250：339
20位　ジェベル：318
21位　WR250F：165

>>30
乙！
しかしバイク便御用達のVTRがこんなに下だとは意外だ！

D虎とKLX一緒かよ。4分の3は虎だろうが。

>>30
荒れるから貼らない方向でお願いします。

そんな荒れたっけ？

そんなに荒れた記憶はないけど…やはり過剰反応する人も中には存在するからねえ。
けど俺はむしろ、自分のバイクが10位ちょっとにエントリーされてるのを見て面食らったよ。
「何で？…誰も乗らない不人気バイクを選んだはずなのにorz」

しかし排ガス規制のアレのあと、新型の話全然無いね。悲しい...
パワーないけど総重量が100kg切ってるとか、そういうの出ないかな。
エンジン以外ほとんどFRPで出来てる、とか。

旧型在庫が掃ける目途が立つまで発表しないんじゃね。

バリオス最高

>>31
なかなか壊れてくれないからねｗ
既に行き渡ってるんじゃね？

>>30
トリッカーは圏外ですかそうですか…

トリッカーかっこいいとは思うがタンクの小ささがなあ。
倍入るンならもっと売れてたと思うけど

オフ車強いな

'06　250ccクラス　販売実績(台)
１位　セロー：3127
２位　ホーネット：2767
３位　250TR：2570
４位　ドラッグスター：2439
５位　グラストラッカー ビッグボーイ：2258
６位　XR250：2230
７位　KLX250/Dトラッカー：2106
８位　TW225：1971
９位　FTR：1959
10位　エストレイヤ：1847
11位　VTR：1499
12位　ST250：1414
13位　tricker：1320
14位　バリウスII：1035
15位　エリミネーターV：736
16位　V-ツイン　マグナ：735
17位　スーパーシェルパ：651
18位　XR230：535
19位　250SB：437
20位　DR/250XC：410
21位　ZZR250：339
22位　ジェベル：318
23位　WR250F：165

>>30
トリッカーとマグナが抜けていたので訂正しときますよ。

>>43
スクーターがない。

>>43
次から立てん

こうしてみると、250ccはオフ車にとってもっともよいエンジンクラスなんだなと
改めて思うな

'06　250ccクラススクーター　販売実績(台)

１位　FORZA：18550
２位　Skywave250：11802
３位　Maxam：7108
４位　MajestyC：5950
５位　Fusion：4785
６位　G.Majesty250：2913
７位　Vecster150：2022
８位　Foresight：1851
９位　PS250：1845
10位　Epsilon250：702
11位　SYM RV250：288
12位　Piaggio Vespa PX200FL2：241
13位　Piaggio vespa GTS250：226
14位　Aprillia Scaraberro125/250：161
15位　SYM RV180JP：143

>>44
お待たせしました。

>>47
親父スクとか坊さんスクとか馬鹿にされてるフュージョンにさえ負けてるってのが悲しいな

しかしスク桁違いに売れてるんだな
その内AT比率、車みたいに９５パーセントとかなったら
悲しいな

二輪のATは四輪のATと違って車体構造そのものが違うから戸惑うんだよな
ニーグリップもノーズダイブもない二輪車は乗っててかなり気持ち悪い

ストマジやDNA180みたいな２５０のＡＴなら
面白そうだけどな。

売れるとは思えないけど…。

スーパーカブ式遠心クラッチなら欲しいけど。シーソーペダルで6速とか

最速250はなんだい？市販で

NSR

>>53
そういう話題は荒れがちだからageは勘弁な

とあっさりレスするのも何なので、とりあえず最遅は俺のST250ということにしといてくれ。
90�q/h近くなると振動が来るし加速も緩い・・けど、そんなSTがどうしようもなく愛おしいから困るｗ

>>53
TZ250じゃね。

KDXレストアしてDトラの足回りでも入れるかな
GB400TT飽きたし

多少荒れるのは覚悟の上で、活気のある書き込みを

>>51
つまり250とストマジの両方持っている俺は勝ち組って事ですか？

>>59
俺的には羨ましいが、一般的には違う気がします。

リッター旧車と250オフを2台もってる俺こそ勝ち組

ストレス発散用400モタと通勤兼ツー用盆栽カブの俺こそ真の勝ち組

盆栽カブ…kwsk

自慢スレはここですか？
VTRとKLX持ちの俺は勝ち組

ｶﾌﾞ70も持ってた

峠、ツーリングにVTR
オフロードにKLX
買い物、雨天専用ｶﾌﾞ

大型なんかｲﾗﾈ

× ｲﾗﾈ
○ ｶｴﾈ

買い物　雨天は車だろ

>>55
SOHCシングルなんてそんなもの
スペック上だとエストより若干上だけど・・・

>>67
晴天も車だｗｗ

250ccに乗るやつらは大きく分かれると思う
・大型＋250ccセカンドバイク
・250ccオンリーか250とミニバイクの人
お互いに求める物が全く異なるから意見も割れるだろう
俺は大型＋250の2stレプだ
ここまで割り切った国産車はもう出ないだろう
一度は手放したけど過激さが忘れられず業オクで探してもらった
大型はそのうち入れ換えるだろうけど250レプは手放さないつもり

>>70
車持ちは？

>>71
社会人なら車所有が当たり前じゃないの？足は車、バイクは道楽w
もちろん学生さんや新入社員は両方持つのは苦しいだろうけど

>>72
聞いて見たのは、項目が2個しか無かったからｗ

>>72
田舎はね。

駐車場代だけで月4〜5万とぶ都心では金持ちしか所有できんよ。

>>74
車とバイク数台を都内で持っている俺は大富豪なのか…
そう言われると複雑な気持ちになる
生き方を考えた方が良いよ

>>75
六本木周辺だと車1台のスペースで月6万以上も珍しくない。
うらやましいな。

都心部すげーなｗ
車好きバイク好きはやぱ少々田舎の方が楽しめるよなー。

多摩なめんな

>>77
レーレプ、OFF乗りには天国のような条件が揃ってるしなｗ

奥多摩は走ってて気持ちいい

>>80
緑枠ナンバーばかり

>>72
じゃあ車も道楽な場合は?

一回浮上

そして降下

そこで急浮上

でキラリ光って急降下

さらに浮上

ちょっとﾋﾖｯﾃ沈降中

ゴーと吹かして急上昇

だけど彼ったら私より　このスレッドにお熱なの♪

私の彼〜は、パイうｐ〜♪

真っ黒ｯｽ
ｱｿｺが

>>92
異星人かっ？

ﾃﾞ､ﾃﾞｶﾙﾁｬｰ

俺は区民の二十歳だけど、車とバイク両方あるよ。親のとは別にね
遊びは車、足はバイク。地下鉄の駅から二分だから、雨の日は電車
都内のビッツは、栃木ではＢＭＷくらいに匹敵すると思うんだけど。
田舎はズルいよ
まぁ俺は３Ｌの国産セダンだけど

個人的に都内で見てムカつくのは
野田、習志野、いわき、土浦

田舎の猿は民度が低いよ。
せかせかしやがって、ゆとりがないよね

酒でも飲んでんのかな？
支離滅裂っぽい文章だｗｗ

ただの夜釣りだろ

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

せかせかしやがって、ゆとりがないよね

>>95がゆとりなのは分かったとして、
一番トランク容積の大きいビグスクは何なんだぜ？

マグナ250海苔なんだけど、大学のサークル活動で荷物を持ち運ぶことが
多くなったので容積の大きいのを中古で買いたいと思とります

最大容積かは知らんがｽｶﾌﾞのトランクは使い勝手が良いと聞いた

スカブのトランクは使いやすい

>>100
>>101
さんくす、検討してみます

すいませーん
速くて安くて旨い250ccのバイクありませんか〜？

ＶＪ２１のΓだろ。

>>103
ウルフ250

ジールなんてどうかな？

Zealは意外と相場高い。

バリオスなんていいじゃん。いくらでもあるぞ。

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄやろ
安いぞ

あげ

みんな寄生虫かな？
おいらは8月で仕事辞めるから9月からツーリング三昧だぜ！！
まぁ貯金20万しかないが、何とかなるだろ！！(都内在住　27♂)
このスレで安価で旅もおもろいかもｗｗ

>>111
安価で旅かいいな、んじゃ手始めにハローワークにでも行って頂こうか。

>>112
おｋ。9月になったら行ってくる

あげ

おちるよ？

いいよ

250‥ 終わりか……

('A｀)/いんぽっぽ

suzukiインポッポ250

どんな運命が待っているんだろう
悔やみたくないよ生まれたこと

>これか
ttp://www.ohmynews.co.jp/news/20070815/14093

そろそろ本田は見限って地元の山葉か鈴木に乗り換えようと思う

実際の所、すでに規制通してある車種はなんだろ
マジェとスカブは通ってたような覚えがあるが、他は？

エストレヤと250TRも通ってたような

もう大型しかバイクらしいバイクは無いということだな。

中免の人は400ccがあと１年買えるよ

いよいよ250クラスはオフかスクーターしかまともなのが無くなってしまった

オフが出てるくらいなんだからオンは安泰なんじゃないか
ってイメージなんだけどな…。

ST250みたいなのがもうちょい増えるといいんだがな。
ホンダは何やってる。

DS250
と
MAGNA250
の違いってなに？

会社違うだけでほぼ兄弟みたいなもんなの？

Under400のVol4に載ってたな
方向性が違うみたいだ

エリミ最高

>>130
空冷と水冷というとんでもない違いがあるじゃないか

そうだねプロテインだね

エリミ最高

空冷　単気筒　キャストホイール　の２５０ｃｃが欲しいのに、チューブレスしか無いorz

キャストホイールで、
わざわざ、チューブタイヤ使うメリットってあるの？
チューブレスの方が良くないか？

キャストホイールを加工してチューブタイヤはいてる人いるでそ。

結局空冷と水冷だとどっちがいーの？

時期的にどこのスレも似たような状況だねぃ。

>>129

つＣＢＦ２５０

tubeタイヤのメリットてなに？ですか

スーパー爆発大人気XR400 Motardが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
外車モタはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は全車両国産車での試乗です。

最初に乗ったのがホンダのXR250モタード
コイツはホンダの特徴が詰まったマシン。
エンジンは熟成を重ねたRFVC、信頼性が抜群にありヘッドなんて割れない。伊達じゃない倒立サス
航空力学を考えられたデザイン、シュラルドの空力が凄いぜ、おまけに車検もない
だが、250のせいか少しパワー不足、プロなら漢の400Mを薦める

D-TRACKER
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際トラッカーの名の通りモタードもどき
Kawasakiの鉄屑なのでオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
アホみたいにカスタムしても似合わない、エンジンブローして終わり

DR-Z400SM
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
スズキってだけで欠陥で低コスト、高価格。　おまけに重くデカイから疲れやすい。
がさつなTLデチューンエンジンは欠陥ですぐ壊れやすい。貧弱な足回りは日常の足にも使えない
水冷だから水も交換せにゃならん。　しかも腐りやすく下取りも安い。

XT250X
青い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもヤマハだから中国の匂いがする
設計がセローなので自慢になりません。 こんなもん買って喜んでいる馬鹿も大勢いるが
ホンダには勝てないアホアホマシン！

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでホンダのXR400 Motardが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
カスタムスクーターの諸君はホンダXR400 Motardに乗ろうぜ。本田技研熊本工場で待ってるぜ。　

あー暑は夏いですなぁ

きょうサンダルでオフ車のってる奴見たんだけど、
どんだけ足の甲堅いのかとツッコみたくなった

>>143
安全靴要らずだなｗ

それはサンダルのように見えるブーツなのだ

>>140
まずホイールが軽い、安価
タイヤ自体も安価
歪んでもなんとかなるところとか
オフには非常に向いてる

あとレトロ感もあるね

>>146レスサンクス
オフ車に適してるのは理解しました
メンテがマンドクサそうでつね
スポークの掃除とか

チューブレスのばいくに乗って20年、１５マソ�`以上パンクの経験ない。
しかし、原チャリ（ミニトレ）に１年2000�`しか乗らなかったのに２回もパンクした。

やっぱチューブタイヤだめぽ

>>148
マメに空気圧確認してる？
チューブで圧が低いとリム打ちパンクとか起きるから、注意ね

今は乗ってないんでしょ

>>145
ハダシックスか！！

はだしのゲンチャリ

チューブレスだとパンクしないと勘違いしているような…

チューブレスがパンクするわけないじゃんｗｗ

隊長！こいつゆとりなのか釣りなのかわかりません！！

>>154
>>154
>>154

え？知らないの？

何を？

ええ？知らないの？

だからなにを？

よーしぱぱ、250ccのバイク買っちゃうぞ・・・

って何このラインナップの少なさ；；

もうさみんなXR250モタードのエンジン流用でいいから、
ラインナップ増やせや

>>160
9月１日には、ここから更に激減するから、覚悟しろ〜♪

チューブレスはパンクしないよ！

　チューブレスはバーストするんだよ！

>>163
釘踏むとパンクするけど・・・・

チューブレスがパンク？
ありえな〜い!!

なんという釣堀

>>162
それでもHondaならHonda・・いや

Kawasakiなら250出してくれるはず

最速だぞ！！かかって来い馬鹿ども！！

箱根で俺様のXR400Mに勝てたら、からあげクンをおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは臭いから来るなよ！！
ターンパイクで待ってるぜ〜！！！！！！！！

XR400Mは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたってHONDAだからな！！！！！！！！！
俺のXR400MはZOILチューンだから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
IC出口なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
パルコ前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

XR400M最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかSSよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればEVOやポルシェにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付卒業してホンダのXR400M乗りに決定だな
二度と原付には戻れないぜ〜！！！！！！！

保守乙

>>168
最速に早漏だ！まで読んだ

改めて読んでみて、からあげクン　のところでワラタｗ

大人でも違和感なく乗れる渋さのあるバイク教えて下さい、通勤と普段使いに使いたいです、ＳＲを最初かんがえたのですが、後々車も 持つこと考えると２５０クラスがいいです

エストレヤだろうねえ。

中古ならあるんだけどね
ＧＢとかＳＲＶ、ルネッサとか

人間が渋ければ車種選択のセンスが悪くてもある程度はそれらしく見える

キムタクがTWに乗るとかっこいい
キモピザがTWに乗るときもい

なんで大人が乗れる２５０ってないんですか？
車と一緒に持ちたい人には
売れるとおもうのにＳＲの２５０とかつくれば

>>177

つhttp://www.biketel.com/biketel/bikedata.html/90755/

>>177
>大人が乗れる２５０
ジェベル250XCだな。
大人って言うよりオッサンだがｗ

骨乗ってるよ＠30代後半
大人でも乗れるｗ

大人を運ぶぐらいの馬力は原だってあるぞ

俺なんか４５になってZEAL乗ってるぜ
次はモタードがいいなぁ

>>172
老若男女だれでも違和感なく乗れる渋い250
大型、ハレ陳列会場の道の駅でも浮かない250

オフ車しかありません

HONDAのVTシリーズはどうかな？
個人的には渋くてカコイイとか思ってるんですが。

と、ボルティ海苔の私が言ってみる。

ブロンコとかいうのは乗りやすいかね？

おれはまだ24歳だけどこれからずっと10年ぐらい乗れる
バイクが欲しい、早く相棒を見つけたいです、でも車と
一緒に持てる１２５か２５０でなんとかしたい

ＳＲ２５０なんてあったんですね

セローって何歳ぐらいの人がのってるんだろ
、あんまりＯＦＦ車は興味なかったけどちょっと
調べてきます

２５０？　バイクって７５０以上でしょ？！

はいはいワロスワロス

>>186
なんで？新しいのが欲しくなったら乗り換えればいいじゃん？

>>184
VT系はホンダの名作って感じで伝統もあって渋いし信頼性がいい。
>>186にもオススメしたい

SR250ってあったんだな。250ccクラスが死にかけてる中こういうの売ってくれたら
いいのになぁ

>>188
何歳くらいかは知らないが、初心者と枯れたオッサンが乗ってるイメージｗ

でもSRだってストリート風味の奇形カスタムから珍走団まがいの爆音マフラーまで何でもござれだからな。
大人のバイクってイメージとはやや違うかもねぇ。


250ならフォーサイト

盆栽用に２５０シングルロードスポーツが欲しい。
クラシカルなのでもおしゃれなのでもなく、
トラスフレーム＋ハーフカウル＋倒立フォーク＋高回転型の革ツナギ推奨バイク。
しかしそんなのは無い。それにスポーツバイクだとどうしてもパワーが欲しくなるよなー。

これかぁ
ＳＲ２５０
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_gold/aucnet2/bike/217975_2.jpg

>>195
中古だけどグースは？

激減する各社ラインナップ。
このまま消滅なのか新たな道を模索して復活なのか･･。
もうメーカーの腕のみせどころですよ。マジ期待してます。

売れないものは作らないよ

２００７年８月３１日　２５０ｃｃＭＴ　命日
２００８年８月３１日　４００ｃｃＭＴ　命日

バイク＝スクになるのか？

原二MTでいいかな・・・400はちょっと怖い・・

>>200
自動車と同じ傾向になるんだろうねえ
具体的にいえば大排気量SS以外はすべて積載量大きいスクーターのみ

寂しいねぇ

CB400かGSR400に乗ってろって事になるんだろうな

すばるにも期待出来そうにないしな

サンバーは名車だよ

すばるはサンバー使いまわしすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カワサキがNinja使い回すのよりはマシだと思う

エンジン使いまわしの250シングルよりゃマシ

>>100
あいつはラゲッジにゴルフクラブのセットが入る。
スペースを仕切らずに作ってあるから、大人も入れるぞ。あれ。

>>210
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

250クラスいいよな。TW→ホーネット→ブロンコと乗ってきた。
結構綺麗なブロンコ（ノーマル）なんだけどヤフオク出したらいくらくらい
になるかな？大型に乗り換えようかなと検討してます。

ホーネットとブロンコどっちがいい？

そらカレーとラーメン比べるようなもんだ。

>>214

ラーメンの方がいい。

俺は豚骨ラーメンが好きだな

スープカレーも捨てがたい

>>213
当然ホーネットの方が走るけど、俺はブロンコが好きだな。あのスタイルは神だと思う。排気音も結構好き

カレーラーメンでFA

俺はラーメンライスで

何この定食屋

WRのエンジン使ってYAMAHA版gooseっぽい奴出してくれないかな。

１／４シングルってもうオフ車かレトロバイクしか無いもんなぁ。

オフ車も全車１０年以上前のレトロバイクなわけで
新型エンジンでやる気見せたのはエストくらい
WR-Rはいつの事やら…

>>212
http://aucfan.com/category2/sy-c2084008674-t6200707-q~a5d6a5eda5f3a5b3.html

エストのどこが新型なんだ？ＦＩ化しただけじゃねーの

それは新型だな

荷物いっぱい乗る250ってある？ps250がよさそうだけどATだし・・・

スカイウェイブ250＋箱
ってMT希望かよ。

設計が10年以上前のオフ車がレトロで
設計が新しいエストレヤがレトロじゃない
って表現がまず間違いなんだろ。ｗ

>>227
ST250かジェベル250じゃないの？

十年一昔。ふつうに古い

>>229
ＳＴって荷物のったか？？
書類入れがあるがあれは気休め程度であって・・・

>>231
リアシートを外して取り付けるタイプのキャリアが純正で出ていた。
今でも社外で出てるし。
リアシートの後ろにつけるタイプより安定するでしょ。

近所のボルティ、タンデムシートなくって
新聞屋カブみたいな荷台ついてるよ

そんなことするんならＰＳ250でも乗っとけばいいのに

PS250だとミッションが・・・

ＰＳ250を買いに行ったけど、無かったからＲＳ250を買ったよ

はいはい、ワロスワロス。

まだまだあげ

もう現行機種はどれも買えないのか･･。
ふと10何年ぶりにバイクに乗りたくなったのだが、
こんなことになってるとはな。

>>239
全滅ってことは無いんじゃない？
どれが存続なのか知らないけどｗｗ

ロングセラーモデルは中身はどうあれ名前だけでも残るだろうな
逆に売れないやつは容赦なく切られる

つか遂にカブまでインジェクション化か
あの価格設定ってホンダはふざけてるの？

先週免許取ったばかりでフォルツァかマグザムで悩んでるのですが、
どちらが乗りやすいとかあります？

マニュアルモードが付いてるフォルツァの方が良いと思うけど
フォルツァは１０月までにはモデルチェンジするから、もうチョット待った方が良いよ。

ﾂｱﾗｰもっと出してくれないかな。
大型買うほど興味はないしな〜

＞あの価格設定ってホンダはふざけてるの？
ホンダのマイナーチェンジカブに限った話しならいいけどね…。
Todayもそうだが原付クラスで3〜4万円UPでしょ？
250クラスで十数万円のUPになったりしないかとヒヤヒヤなんだが。

FIで燃焼効率うｐで燃費もうｐとか言って値段底上げはするだろうね。

ホンダは金儲けの事しか考えておりませんから

↑おまえは共産圏在住か？

>>246
今度のFI付きカブ50は燃費大幅悪化してる

エンジンはＶツインで、当然車重は軽くて、旋回性がよくって
ツインらしい加速が味わえて、程よいカウルがついてて高速が楽なヤツ

こんなの出ないかな。。。

VT250F

>>250
http://www.hsmc.jp/
http://www.hsmc.jp/2007lu-id/p001uFEP/GT250R_125R_2.jpg

>>252
CB400SF並の重量で
CB400SS並の馬力で
CBR並に太い車体！CBR並に太い車体じゃないか！

ﾋｮｰｽﾝの人気に嫉妬

韓国のバイクって・・・ｗ

ハッタリだけは効いてるが
クラブマンやらグース250辺りのシングルスポーツの方が早そうなのがなんとも・・・

まあ、中国製よりいいんじゃないか？

前から謎なんだけどさ
http://www.hsmc.jp/2007lu-id/p001uFEP/gt650r_03_4.jpg
こいつ何やってんの？

見えない敵と戦ってるな

時速何�qだったかで走る車の窓から手を出してモミモミするとｵｯﾊﾟｲの感触が・・・
を、バイクで実践してるんじゃない？

>>258
挑戦人のやることだから

ﾋｮｰｽﾝって元カウル屋だっけ？
見た目だけは立派だが中身が香ばしすぎるな
流石のスズキも姦国には技術教えてやる気にならんか

28.2馬力ってアンタ。。。。。

免許取ったけど、Ｄトラかグラストラッカーで悩んでる。
やっぱ加速は断然Ｄトラの方が早い？

グラトラは知らないけど
D虎は排ガス規制で、規制前に比べ骨抜きだそうです

>>263
馬力だけなら国産車を抜いてトップになる悪寒。。。。

骨、ＶＴＲ→廃盤確定、ＺＺＲ、Ｄ虎も騒音規制で廃盤じゃねーの？
チョンの次がスカブかよ、、、お先真っ暗。。。

エリミ２５０Ｖ　３５馬力

バリオスの後継車出ないかな

エリミも規制に通らないだろ？

バイク屋で聞いた話では、加速なんかは所詮250ccだから、どっちも似たようなものだと。
中古のDトラと新品のグラトラが似たような値段だから、グラトラいっとくかな。
>>265
レスどうも。

というわけで、エストのエンジンで我慢しますからKLR250作ってください。
KLR650の縮小版みたいな感じで。

一回ageるぜ。
250ﾏﾝｾｰ

>>262
それはヤムダ

今夜がヤムダ

ヤムだこりゃ

狼牙風風拳！

250までファミリー特約入れてくれればいいのにな。

>>269
俺だったら間違いなくDトラだけどな

>>269
＞加速なんかは所詮250ccだから、どっちも似たようなものだと。

それはリッターSSなんかのレベルを知ってるバイク屋の中の人から見た話だからな
なんだかんだでDトラの方が断然加速速いと感じるのだろうな
まあ新品の方が安心できるし、「所詮250cc」も間違いじゃないから好きにし

×感じるのだろうな
○感じるだろうな

>>275
それはﾔﾑty

Dトラとグラトラだったら、加速よりもスタイルで決めるべきじゃね？

俺だったら間違いなくサイクロンだけどな

サイクロンステーキ

サイクロン、サイクロン、やほーやほー

狼牙風風拳！

ttp://www.wmatu.com/shop/bike/yamaha.html

やっとこさWR-R正式発表みたい

多くの250ccは今日がXデーなのか？

だな

250以下は今後電気式に急速に置き換わったりして。
騒音対策楽だし。

あくまでもセローを電動化したお遊びの仮定だけど

21馬力を換算すると16kWのモーターになる
16kWのモーターをセローのバッテリー(12V-6Ah)で回すとしたら
たったの16秒しか回す事が出来ない
1時間走る為には222個のバッテリー
トラック用100Ah大型バッテリーを使えば13個だな

さらにスレ違いだけどプリウスのモーターで30kW(40馬力)だそうだ

グリップをにぎにぎして発電するのさ。

>>292
ﾃｨﾑﾎﾟではダメでつか

１２時になると魔法が解けて絶版車〜♪

問題ないので、試してみ。

数分後に各メーカーのサイト見たら車種がごっそり半減してたりとか…。

最近バイク屋行ったら、殆ど消えるって言ってたよ。

今のところ３メーカーで５車種だけしか対応してないからな。
ホンダ全滅ｗｗｗ

バイク屋は9/15日位までにスズキはグラトラ売りつくすみたいな事言ってた。
今後対応するバイクも、４．５万アップだったっけ。

>>298
カワサキ　ESTRELLA　250TR
スズキ　　SKYWAVE
ヤマハ　　MAJESTY　MAXAM
ホンダ　　全滅

乗用車も「便利なのは日本車、面白いのは外車」になってしまったからなあ…

あんだけ売れてたフォルツァが生き残らなかったのは何故？？？

>>301
フランス車は国際化でちっともおもしろくなくなったぞ。

>>302
他メーカーの技術をパクって作るのでもう少し先になったら出ます

>>302
250のスクーターは新型が何か出るんじゃないかと思ってるけど。
正直ホンダの250のネイキッドは当分ないかも知れないね。

V3エンジンつんだバイクでねぇかな

懲りてるだろ

XR230とグラトラならどっちいいかな？

グラトラ。

何となくグラトラを買ってめでたくスズ菌に感染が理想的なルートだな。

いやそうじゃなく。XR230とFTRは、より小さい排気量のエンジン用の腰下に
無理矢理限界ギリギリの223エンジンを載せてる。
ちゃんと250cc設計のグラトラのほうが信頼性があろうと。

XR250に乗れれば良いけどでかすぎて168センチの俺には足届かないし、やっぱりグラトラビッグのほうが妥当かなTWとグラトラならグラトラの方が性能高いよね

たいしてかわんね。見た目が好きなの買え。

>>312
候補にすら挙がらないジェベルｗ

原付スクーターより、ちょっと大きくなった位のサイズの250cc出て欲しい。
原ニは高速乗れなからパス。

>>315
あのサイズだと、高速安定性がないから怖いと思うよ
あと、馬力も不要に抑えられるだろうから、結局排気量の無駄遣いだと思う

フリーウェイなら20年以上前に20馬力でデビューしてるよ。
フォルツァとたいして馬力は変わらん。

>>315
つベスパ

>>318
おお、ベスパ250ccあったのね。普通のビクスクの見た目が好きじゃない自分としては
かなり魅力的、だけど高すぎてむりぽ。

>>319
PS250は？

ベスパは中古あさればよろしいかと

あとスカラベオってのもあるぜよ
http://www.connrod.com/aprilia/scarabeo250.html
こいつは結構でかいけど。

>>320
ベスパとあまり変わらないけど、重くてでかいし、シート下スペース無いので
あまり魅力感じない。

やっぱ外車は楽しいな。
車検事情のある国内こそ、ベスパみたいなスリムな250cc出したらウケると思うのになぁ。

じゃあコレ
ttp://www.narikawa.co.jp/runner_vxrrst.html

いかん、衝動買いしたくなってきた。

マラグーティのファントムマックスを忘れてやせんかね？

普通にＷｅｂカタログは存続してるな。

hage

>>323
保険がファミ特にならない限り、ウケないと思うよ。

念のため保守

PGM-FIがついたトゥデイが134,400円。
なんだ、FI付けても安く出来るんじゃん。じゃ、それで250ccも・・・
なーんて思ったら、トゥデイって製造国/中国だったのねえ。。。ﾀﾞﾒﾎﾟ

さすがに中国産はちょっとな

この色は格好良く見える
ホネあたりでツートンで出たら、グラグラきそう
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/today/images/pht_color_06.jpg

ZZR-250の後継機が出るみたい
ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I098F68C1
3B9FD02BC125734C00363D6B?OpenDocument

ごめん、上のやつ改行しちゃった
ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I098F68C13B9FD02BC125734C00363D6B?OpenDocument
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/i/n/u/inuclutch/ninja250_1.jpg

>>334
ZZR250ってより、ZXｰ2って感じだな。

よし！コレをベースに姉を作るんだ！kwskよ!
フレームとサス周りとカウルを新設計するだけでいけるだろ。
ガッチリキャリアとセンスタめ宜しくな。

>>335
ER-2f だろ

直4だったらマジ欲しいな

>>334
ツインでもマルチでもほしいな。
エンジンはZZR250と同じなんだろうか。

ってか、こういうのが近いうちに各社から出そうな気がするんだよな…。
規制対応モデルが出ない車種でも、新しい車種がデビューしそうな気が。

出力はZZR以下だとオモ

これでたらマジで買うわ
元々ZZRもそんな飛ばしてなんぼのバイクじゃなかったし、
これでツイン３０馬力でも良いよ

今、新車の250で１番売れてる単車なんですか？最近の単車の人気が分からん、ビクスクばかりで

バカスク

フォルツァ

>>339
そんな売れないもんは絶対出ないから安心しろ。

ジェベルの装備・性能に脱帽
ヘッドライト・タンクのでかさ、足回りの豪華さ、標準でキャリア、ナックルガードが付いてくるお徳感
林道も長距離ツーリングも出来るツアラー車のようなマシンに惚れた
ノーマルでも510キロ無給油で走れて150km/hもでるらしい
アヴェニス150から乗り換える

>>346
こらこら
150km/hはムリ

>>346
カウルないから100km以上出す気になれないよ。

>>346
Made by SUZUKIってことを気にしなけりゃなかなかいいバイクだとは思う

だからスクーター以外でだってば、本当に駄目なインターネッツですね

>>346
俺のは130km/h前後。
ザボーガーみたいな乗り方すれば、もう少し出るとは思うけど。

ホーネッツ、バリオスツ、VTRッツとか？

>>346
元気が良いジェベルは2000年以前のやつ
それより後に出た地味な色のジェベルは高回転も低回転も物足りない

川崎はじまったな

>>350
ｽｸｰﾀｰも単車じゃないのか？

↑
スクタは移動便器っす。

フヒヒヒヒヒｗ便器乗りでサーセンｗｗ

痛い子の言うことは気にすんなよな

まあいまどきバイク屋で250といえば移動便器しかないんだが。

>>334
CBR150R臭がする

>>334
タイヤからボディまでとってもスリムな子ですな。

>>359
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

よく見るなぁこれ。なにであぼ〜んにすっかな〜(・∀・)wktk

お前ら、よかったな新型250が11月に出るぞ。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=169399&lindID=4
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=169402&lindID=4

>>364
ネタだと思ってクリックしたら・・・
>吸気バルブにはチタン製を採用
おぉぉっぉ！！！！ヤマハをちょっと見直した。

＞＜メーカー希望小売価格＞　７０１，４００円（本体価格６６８，０００円、消費税３３，４００円）


たけーよ

DR-Z400SMと3ﾏｿぐらいしか変わらないって
こんなの売れねーよ

ホーネットかっとこ

落ち着け！いいか！DR-Z乗り換え組がWRに移ることで
パーツやら車輌が中古で出回る！
おまけに新型オフ車が出ることでバカスクみたいな奴らが
やっぱYAMAHAっしょ。と言ってDR-Zを離れていく！
そして硬派で走りを求める奴らだけが残っていく・・・素晴らしい！

厨房ども良く聞け！4stシングル、FIで123kgだぞ！
おまけに騒音、排ガス規制が煩い今！あえて250オフローダーで
31PS！これは凄いことなんだぞ！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html

つーわけで買え！そしてお前らが売ったバイクを俺が買う
OK？

オフ車は興味ないんだよなぁ

>>371
以下同文。

どうせオフ車じゃなくても興味ないんだろ
中古しか買えないんだからな

>>373
一行目と二行目は文脈が繋がっていない。

たかだか31ｐｓに70万も出すなんて日本人は金持ちですね

SR500は45万だったな。

>>375
64馬力に150万ってのもあるぞｗ

久々に来た250の新星がこれじゃあなあ
価格までR1の具現化をするとはw

そんなこんなで俺のZZRが朽ち果てているわけだが
このさい新車でもいい
別に生活に困ってるわけではないし
新規制対応済みバイクを試してみたい気持ちもある
若干、オフにも・・

それじゃダメ？やっぱ250のバイク新車で買う人って珍しいの？

っ　ＺＸ-2.5Ｒ

まあ安く作ったら作ったで「こんな性能じゃ話にならん」って文句言うんだろおまえら。

言うなｗ

>>379
ボロボロのZZR250から、
Dトラの新車に8月に乗り換えた俺が来ましたよ。

貧乏人は中古車がお似合いなのさ

俺みたいに

バイクで中古車とか…新車より金がかかる

欲しいバイクが新車で売ってりゃ俺だって…
（;´Д｀）

新車で売っていたとしても中古待ちな予感

新車でローン組むのは全然気にもならんが
中古でローン組むのはすげえ抵抗があるんだよな
ふしぎ

毎日家に帰るたびに、新しいネイキッドが出ないかと
ホンダのサイトをアクセスしては期待を裏切られる毎日。

HONDAは在庫はけるまで更新しないよ。
250の新型でないし。

エンジンはオフの流用でいいから軽量な現代的なオンロードスポーツを…

つSDR

可能性としてはぜんぶXR250ﾓﾀのエンジン流用

>>390
俺としては500でも600でも構わないので国内版の新型を出して欲しい。

RS250レプリカ出せ

バイク雑誌を立ち読みしてもコーフンしなくなったなあ
高房の頃は、バイク雑誌≦エロ本 ぐらいにはハァハァしてたもんだがな

今なんかバイクなんか乗れればどうでもいい
って感じだもんな。
峠とかで旧世代レプリカを大事に乗り回してる人みると
自分は実はバイクが好きでもなんでもなく
ただたんに自分の無趣味が嫌だから乗ってるだけなんじゃないかと
思うようになってきた。

実際そうなんだけどね

旧世代レプリカは峠でしか使い道無いからなあ

ｵﾌ車ってあのﾃﾞｻﾞｲﾝが好きになれないんだよな・・・
またﾌﾞﾛﾝｺみたいなの出ねーのかな。

良くいえば機能性の塊って感じのもんだしね。
でも確かに色気のあるオフがあってもいいかも。

ブロンコでヤマハがどんだけコケたのかと。。。

ブロンコよりもセローがいつ６速化するかが気になる

２４才でこのクラス維持すると保険料どのぐらいかかる？

2〜3万程度かな？

>>403
任意で6〜10万くらいなんじゃない?

ありがとうございます、年間で６〜１０万ですか？じゃあ月７千円〜八千円とガス代ぐらいでバイクが壊れなければ乗れますよね

>>334
訳してみた。

9月4日ミラノはth 2007 Onはスペインのブログはの写真がそうである運動の
熱のこもった新しい川崎Ninja 250 ccs.で、Barcellonaにされるテストの
「盗まれて」出版する モーターは、一列にbicilindricoでなければなりません、
そして、それはZ750 Sの前方灯台を使うようです。前方制動植物は、ディスクを
与えられるだけです。 おさげの形は、ZX-6Rの美学を戻します。
離れて現代の線、そして、スケッチのあなた見ます、タイヤとforcelloneの
セクションからそれが経済で、軽くて、簡単なモーターバイクに対処すると
理解されること、適当な、その人はモーターバイクの世界ぶりの足音を動かし
ます。

バリオスとホーネット、どっちが面白みがある？

>>406
一応言っとくが壊れなくても、
オイルとかブレーキパッドとかタイヤとか消耗品は交換しなきゃならないから
そういうメンテナンス代はかかるぞ
それから自賠責保険と自動車税もあるからな

ZX-250Rあれ日本で発売されんの？

>>408

バリ

>>408

ホネ

じゃあやっぱり、何だかんだで月二万位は維持費かかりそうですね、もしかして軽自動車の方が安いんじゃない？駐車場が実家の土地なら

>>408

GSX250FX

>>408
JADE

>>408
モタード全般

>>408
哺乳類全般

bicilindrico in lineaってことはパラツインですね。
カワサキＧＪ！

面白み
CB400SF　＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜　他

CB400fourが復活すればなあ

>>413はバイクに乗りたいから買うんじゃないのか？

いやそうですけど、よく考えたらツーリングと気分転換に使いたいだけなんですよね結局なら125で我慢するのもいいかもしれない、250の乗り心地は捨てがたいけど・・・まぁ何だかんだで貧乏なんすよ俺

>>422
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187102291/

>>422
まぁ無理して買ってもキツキツじゃつまらんよ。
若そうだし、少し我慢して余裕がでたら買いなさい。

２４のオヤジですよ車のローンあるし最悪

>>425
24でオヤジ・・俺なんて・・
若い！車はなんだね？プレジか？セルシオか？
車売ってみたら残ローンに届かないか？

愛車：スバルサンバーSC
愛馬：DR-Z400S、CBR250RR
収入：20万ほど（手取り14万）
仕事：警備関係

こんな独身貴族で毒男な俺ですら貯金は150万、毎月3万の定期預金
人間、お金を貯めようと思えばどうにでもなりますよ。

DRZ-400Sて所が毒男を納得させるな！

アホか！独身だから金が貯まるんじゃないか！
家族がいたら3万どころじゃないから貯金どころか
その愛馬も消えることになるだろう。
ちなみに俺が20〜22ぐらいの頃は実家暮らしだったから
手取り15ぐらいで月5万は浮いてた。
軽自動車と原付だったからそこまで金かからなかったしね。
あの頃に戻りたい･･･

実家通いはほんと反則だよな
うちは家賃6万だからこれがゼロになるだけで年間72万溜まる

飯も出るしなｗ

少しは家に金入れとけよ。実家住まいなら。

孝行したいときに親はなし・・・ore

車は新型ワゴンRです次売るとき８０万円ちょっとらしいです、バイクの場合はとやはり割高になってしまいますからね、毎月の負債を考えると自分の給料で維持してくなんて少し贅沢過ぎるんで我慢します

>>432

親が金要求しすぎるから出ていきましたが何か？

実家の奴は最低５マソは入れてるんだろうな

普通は家に金入れない？
もしかして僕だけ？

>>435
俺は4万だった
実際4万も生活費かかってないって言ってたから。

俺は三万だな…homeで飯喰わないし…

ホーネット買う人ってどんな考えで買うの？
デザインを除けばVTRの方がいいだろ
どうせならGSX250FXとか中古でよければバンディットに乗ればいいのに

何買ったっていいじゃんｗ

デザインと燃費はVTRが勝ってると断言できるけど

>>439
太いタイヤとか
カムギアの音とか
最高速とか


まぁ俺はVTR買ったけど

おれはJADEにしたけど。

俺はST250にしたけど。

VT海苔の俺としては、偶にマルチを借りて乗らせてもらうとハッピーになれるわな。
だからと言って、乗り換えてもすぐ飽きちゃうのかもな

漏れはNSRにしたけど

俺もNSRにしたけど

お、俺はCBRにしたよ！

にゃーんサウンド

マルチに飽きてツインに乗って
ツインに飽きてシングルになった

次はやっぱりマルチなのかなぁ

HMX-12のことか
おれはあかり派だけど

はわわ

オタ話はついていけないよ、ひろゆきちゃん

時代はイルファ

>>439
デザインが気に入って買った

悪いバイクじゃないんだけど俺あんまり回さないから少し後悔しているｗ

>>451
俺はつかさ派＞＜

>>456
俺はかがみん＞＜

きもい

オタ話はついていけないよ、ひろゆきちゃん

最近俺のあかりをパクッたキャラが堂々とテレビに出てやがる
原作も糞詰まらんのにいったいなんのさ

>>457
俺はいのりん＞＜

オタ話はついていけないよ、ひろゆきちゃん

昨日、黄色い骨見たけど
タイヤ太いね〜
400かとおもた。かっこいいね
マルチだったのか、、、、速くないの？

結構速いよ気分的には、メーター見なけりゃw
テクが上達しないと実際は速くないね
でも目一杯走らせてる感が、走っている感じが
それがいいんだよ

神岸じゃないです＞＜；

レースでメシ喰ってるわけじゃあるまいし、自分が楽しければいいんだよ

MVらき☆すた

神尾さんちは最高です＞＜；

とりあえず250乗りにヲタが多いのは分かった
頼むからバイクの話をしないか？

http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/d/b/dbe72ce7.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/f/f/ffe4d877.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/0/c/0c4e15ed.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/c/e/ce8c7bfc.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/b/3/b3ad177b.jpg

大型乗りにもヲタがいることを忘れてもらっちゃ困る。
排気量を問わず、どこにもヲタはいるだろｗ

4枚目が妙に可愛く見える

一番最後に俺の嫁がいる
てか、そのメイドライダー自ら進んで楽しんでメイドの格好している次点で罰ゲームじゃないしな
罰ゲームとか口実つけてる次点で萎える

おもしろいヲタは良性のヲタ

一番最後の単車はなんてバイク？

アグスタ？

>>474
>>467

>>470
俺の友達が、これの真似してコスプレして街中走ったな。
通報されるんじゃないかと、正直俺がビクビクしてた。













だって、脛毛の生えたメイドよ？ｗ

>>477
探偵ﾌｧｲﾙでﾀﾞｯﾁ背負って首都高乗ったりしてるからそれくらいたいした事無いだろ

>>478
あったなそれ
高速2人乗り解禁直前だかそんな時期に企画立ててたよな

もっと語れよー

　　 ∧＿∧
　　（　´∀｀） 　　おまえモナー
　　（　　　　）
　　｜ ｜ ｜
　　（＿_）＿）

>>481
ちょwwwwwwwwﾅﾂｶｼｽwwwwしかも微妙にひらがなwwwwwwwwww

つま恋でもいってくるね

250ＣＣのアメリカンってどれがお薦め？

乗るなｗ
強いて言えばマグナ

乗るなｗ
強いて言えばエリミ姉タソＶ

レブル

ナイトホーク

>>485
>>486
お前らｲｲﾔﾂﾀﾞｰ

>>484
速い？のがよければエリミVとかマグナあたりのとりあえず馬力のあるやつ・・・か？
売る時に('A`)にならないのはドラスタあたりか。いっそｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰで鈴菌に感染しちゃうのもありだな。

ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰって250あったっけ？

もう流通在庫か中古しかない
流通在庫もないだろうけど

ああ、見つけた。ありがとん。

あえてを推す。安い、軽い、コンパクト。

お勧め２ｃｈが全て俺の常駐スレである件について

語るわけではなく単にage

ビラーゴはどうよ？？？

マローダーとかどうよ？？？

四輪を新車で買って半年も経たずにオシャカにして
ローンがあと二年残ってて250のバイクしかない俺が来ましたよ(^_^)v

よかったな

おめ

ルネッサがあるじゃまいか

　　　　　　　　　　　r ´／ ／　　　　　ヽ~ヽ
　　　　　　　　　／/／/ /　/ ／/　.ｲ　ﾍ ﾍ　　　
　　　　　　　　　　{/ /// イ /| /l　/ﾘ| .|.ﾍ　|
　　　　　　　　　　| /// X,リ　ﾚ／＿ ﾍﾚリ ﾉ　　　　　　　　　　　　　梨花ちゃん！君を・・・
　　　　　　　　　　ﾘﾚﾚﾍf rﾐ　 /._zrﾗ　　f^}　　　　r―､＿　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　| ￣ノ　　　　　　ﾚ　　　　/　　 ／ ¨ヽ　 　　助　け　に　来　た　！　！
　　　　　　　　　　　　　ﾍ　｀ ＿　　　　ﾉ　　　　　と´ヽ_',　　 ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　 ｀　 .／ |　　　　ｌ ､＿ノ ',....ノ　}　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 ｀>､＿／　　 } 　　　　ヽ　　　 （　　 ﾍ
　　　　　　　　　　　／ーー/　 / 　 　　 } ー ､ 　ﾞー-┐　　　 |
　　　　　　　　　　／／　-` ､ノ-　　　　　　　 　｀ヽ　　 |　　　　|
　　　　　　　 　　/.／　　　　|!　　　　　 　　| 　　　 ヽ　 ｢　　　 |　
　　　　　 　　　　|/　　　　 　|　　　　　　　 {　 　　　　ヽ|　 　　　|　
　　　 　 　 　　　|,|　o;　　　　|　　　o;　　　 ヽ　　　　　|　　　　　|　
　　 ／｀ヽ､　　 /人,,_　　　　ﾊ,,__　　　　　　/ヽ　　　　ｌ　　　　　ｌ
　／＿_　 /l /　　i　　　　　　　　　　　　　　/　　＼　 {　　　 　 |
..{　　　 ｀〈 .ﾚ　　　|　　　　......;:......　　　 　　|　　　　＼　　 　　　/
ﾍ　　ヽ__/￣|　　/ |　　　　......;:......　　 　　　|　　　　　＼　　 　 /
　ﾍ　　　　　　　/　 |　 　■■■.　　　　　|　　　　　　　＼＿_/
　　｀ー- ´-　/　　 |　 　■■■　　　　　　|　
　　　　　　　　　　　　　　■■■
　　　　　　　　　　　　　　■■■ 　グググ！！
　　　　　　　　　　　　　　■■■
　　　　　　　　　　　　　　■■■

>>498
一生何にも乗らない方が世の中のためじゃなかろうか

>>498
普通、新車で車買ったんなら車両保険入らねーか？

若いから車両保険入れたら年間30万こえたから入らなかった
とりあえず二輪で我慢して維持費が浮くだけ貯金して中古で買おうと思う
まぁローンが終わったらだけどな

俺の車が逝ったのは速度出しすぎでカーブの途中から左側が土になってて滑りアンダーでガードレールに当たり跳ね返る感じで対抗斜線側のコンクリの壁に突っ込んでエアバック開いてみたいな感じだ
俺はその時死んでおけば良かったと思う
みんなは気を付けてなf^_^;

エアバッグで救われる生命はあるが
救われない魂もあるって事か

命さえ助かってりゃそのうちいいこともあるさ。
まあ本当は無いけど。

お前ら鬼かｗｗ

金ない奴ほど車両保険は付けなきゃダメなんよ
と自動車屋さんに勤めて色々見てる漏れが言ってみる。

>>505
いや、死んどけばよかったなんて悲しい事言わんで(ヽﾟд)ｸﾚｗ

>>509
その色々ってやつを聞いてみたいけどちょっと怖いｗ

死んだ気になってこっちさ来い！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188469230/l50

>>506
なにげにうまいことを言ってるな

ほす

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1186346367/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

人修羅最強

>>514
1人で事故ってろｗクズが！

他のスレにも出没してる荒らしだしほっとき

コピペにマジレスするとか
もうねありえないですよ

>>517-518
他スレでけなされてたんで、真似して見たかったｗ

むしゃくしゃしていた
レスできれば何でも良かった
今は反省している

おれは、今までに保険屋さんに払った金額よりも払ってもらった金額の方が
圧倒的に多いから、保険に入ってて良かったと思ってる。

いろいろ保険入ってりゃどれかあたるよな。人間生きてりゃ事故には遭うし病気には罹るし家は萌えるし…。

おまえんち萌えてるぞ

>>522
家が好きなんだね

いいえ

いえい

当たり前だけど、障害保険会社に支払った金の方が多い人の方が大多数。
じゃなきゃ保険屋はやっていけない。

というか保険会社や代理店の取り分がゼロでも、
保険金をもらっていない人が大多数じゃなければ
保険というもの自体成り立たない。

>>522
永沢くん乙

ロードサービス付きで安いのはどこ？

そろそろスレ違いも甚だしいので保険スレへﾄﾞｿﾞｰ

街乗りメインの予定でロードタイプとモタードで迷ってる
具体的にいうとVTRと各社250ccﾓﾀｰﾄﾞ
ちなみに初バイクです

好きなの乗りな
強いて言えばオフベースのモタの方が転倒には強いかもね

ＶＴＲも転倒には強い
早く買わないとＶＴＲの新車が無くなっちまうぞ

>>534
ぼちぼち在庫なくなってるみたい・・・・
色選べなくなるのかも

>>532
WR250X買えばいいじゃない
排ガス規制対策済み

250モタも早く買わなきゃ好きなのかえなくなっちゃうぞ。

今日決めないと買えないかもよ

はい無くなったァー！

あーあ。

しーらんたいこーらんたい

>>541
何語？

>>535
ＶＴ生産中止になるのか？
そんなに売れてないと(TT)

>>543
売れてることは売れてるんだけど、FIで出すのが難しいんじゃない？
250cc-400ccより600cc以上の方が数出てるのがホンダの現状だから
しょうがないのかもねえ

>>544
VTのエンジンも250直4も海外での展開がないからお蔵入りらしい。
あと、ホーネットは売れていたように見えて、赤字車種のため切ってしまったそうな。

XR250も次がないみたいだしホンダはスクーター残して中型撤退でしょ

ビグスクにチカラ入れるほうがカネになるからねえ〜

流行りで乗ってるにーちゃん達が飽きちゃって流行が去ったらどうなるんだろ。

>>545
あれだけ数出て赤字だったのか
生産ラインで贅沢しすぎなんじゃない？
そもそも、純正部品の何割かしらんが、もう30年変わらないで作ってるような
償却終わったような優等生の部品が多いのに…

他社が聞いたら泣くか笑うかどっちだろうな？

>>547
その時が本当の二輪終了のお知らせです＼(＾o＾)／

流行ではなく、もはや定着してると

>>545
VTR は海外（オーストラリア、韓国など）でも売ってますが。

>>545

原付２種の排気量のクラスにスクとカブしか無いホンダが
２５０ｃｃクラスでスク以外辞めても納得だ

開発費回収済みの０７骨で赤字なら０８骨は幻か！？

若い頃中免を取って、今はもう単車には乗ってない休止組って
数の上では物凄く多いんでしょ？

生粋のバイク好きは軒並み大型に移行しちゃったからそっちは仕方ないとしても、

ファミリーカー所有のパパさん世代のカムバック用としては、
維持費の安い250のMTスポーツバイクって良いんじゃないかと思うんだけど
そういう路線で売れないかね？
中型のスポーツMTが華やかだった時代を知ってる世代だから、
魅力の有る製品を作れれば訴える物が有るんじゃないかと思うけど

まあ現実だとファミバイ特約の効く小型に流れちゃうのかも知れないけど

バイクブーム世代は今30代後半〜40代後半くらい、かな？
金のかかる子育ての真っ最中とみた(´･ω･`)

維持費の安い原付二種をアピール・・・・あ、高速乗れないや(´･ω･`)

>>553
その口のリターン組だけど、大抵は大型二輪とって
リッター乗るんじゃないかな。

その中免休止組を狙って、W400が既に出てる。
SRやW400やビグスクが休止組を吸収してるでしょ。
この高性能に惹かれない人達が、ビグスクのブームの一端だと思う。

スクーターはマニュアル操作が出来ない頭の悪い人が乗るものだ
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました

ER250やNinja250が出るから問題無い

>>553
38歳既婚です
250オンとカブ70持ちで、最近250オフ買いました
勿論全部任意はいってます

大型欲しいけど
免許も車検も許してもらえません

まぁ満足です

>>559
まず大型免許取得だけでも許してもらおう

>>560
私は大型をとると言って教習に通ったが家族は車と思ったみたい。

後で気がつかれて酷い目に遭いました

>>559
車検はユーザーで良いんじゃ。

>>559
最近のリッターは軽くて小さいので、ついうっかり
250と間違えて買ってしまっても仕方ないよな、うん。
で、買っても大型免許がなくて乗れないってんじゃもう
仕方なく免許取りに行くしかあるめぇ(　´∀｀)ｂ

XR250が死んだらマジで泣く
あれはRFVCの集大成なのに…
むしろあのエンジンだけは残して欲しい…

>>564
みんなそういいながら消えていくんだよ
VTが消えるとは思わなかったな

>>565
俺も消えるとは夢にも・・・・。
２５０じゃないけどＣＢ１２５Ｔとかも好きだったんだが、何年も前に消えたし。
大型って、そんなに楽しいか？

250マルチがなくなるのは悲しいです。

MC14Eがなくなるのは悲しいです。

もう9月 ニューモデルの噂少ないなー ニューセローでないの？

セローを持ってる友達に貸してくれ、といくらせがんでも絶対貸してもらえなかったから、セローには絶対に乗らないんだ！

>>570
セローに乗ｾﾛｰと頼んでみるべし。

(ﾟДﾟ)

えっと・・・・。なんてつっこめばいいのかな？

>>571
【審議無用】

　　　　　　　　　＜⌒／ヽ-、_＿_
　　　　　　 　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　　　　　　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　　　 　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　　　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　 ＜⌒／ヽ-、_＿＿／
／＜_/＿＿＿＿／

おもｾﾛｰい

>>575
二番煎じは嫌われますヨ

YBR250入ってこんの？

これでもいいか・・・
ttp://ibr.ibport.ne.jp/files/categories/200741311344376517.jpg

>>577
単気筒、ダウンマフラーのホーネットって感じｗ

エンジンが外装と釣り合ってないんだよな

ゴールドの倒立フォークも不自然。
変な改造車みたいだ。

こけたらエンジンだけどっかに飛んでいきそうだな

250バイクと一緒で
このスレも過疎って来たなｗ

町で見掛けるバイクがSSとｽｸｰﾀｰたまにOFF車って感じだしな

町で見かけるバイクといえば　
1位　バイク便ＶＴＲ
2位　バカスク
3位　ビクスク
4位　モタード＆オフ車
5位　大型
こんな感じじゃね？
圧倒的に250が多いと思うよ

原付スクーターはアウトオブ眼中ですかそうですか。

自転車だもの

スクーターは二輪車だけどバイクではないと思う

cb223ってのが出品されるようだが...やっぱり出がらしだよなぁ
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html

FTRのエンジン？

バイク (bike)
モーターバイク（エンジン付きの二輪車）の略。すなわち、オートバイ及び原動機付自転車のこと。日本語では主にこちらの意味で使用される。
自転車 (bicycle) のこと。例えばロードレーサーやマウンテンバイク、クロスバイクなど。bike は bicycle の省略形。英語では主にこちらの意味で使用される。

（；＾ω＾）　………

英語圏ではモーターサイクル

ここは神の国日本だこのやろう

>>588
FTR223やSL230で御用達のあのエンジンなのかな、やっぱり。
つーかCB1100Rて。ゲーム業界だけでなくバイク業界もリメイクブームっすか。
でもまぁ当時憧れた世代の人にとっては嬉しいニュースだろなー。

FTRのエンジンってまたナメてるにも程があると思うが

CB223S...............
　
VTRの外装、FTRのエンジンでホーネットとVTRが無くなった穴を埋める

っていう最悪のシナリオが脳内をよぎった

しょぼ〜い！

>>595
本当にありそうだから止めてくれ

>>595
223という数字がこれほど不吉な数字に思える日がくるとは思わなかったぜ。

GB223Sだったらよかったのに

ホンダが新型出すとすれば革と鱸に対抗できる
ＧＢ２２３Ｓ（２２３エンジン＋ＳＴみたいな外装）が一番現実味があると思う。
出れば買いたいがやる気があるのやらないのやら・・・今のホンダには期待薄かなあ

　　 ｡.:☆　　
　;*　　|| 　*;｡　　
　ﾟ*:　（('A`);ﾟ'　　
　　ﾟ･* (.｡.:'7
　　　　<　ヽ

ＳＴみたいな外装はイヤｗ

CB223S
・ダイヤモンドトラスフレームに223ccエンジンのスポーツバイク、19ps乾燥重量135キロ
・XL230の外装を変えただけ、30万円代
・CB400SSフレームと外装で223ccエンジン
どれがいい？

モーターショーには期待してください、というような
ホンダの広報の声をどこかで読んだ気がしたけど、
250クラスは期待できないことが分かった。

CB400SF でも買おうかな。

>>603
185cm67kgだから、3番でぜひ。

>>603
１がいいけど135は重いな。
100kgﾁｮｲで倒立とｽﾀﾋﾞ付のスイングアームなんか付いちゃってたりしたら全力で欲しい。

>>603
FTR223をベースにCB400SS風なタンクシートを乗せて
FI＆触媒マフラーで規制対応
パワー減少・重量増・価格も増
そんな悪夢のような�C番に一票

223を排気量と思うから間違えるんだ
最初の2はVTwin
次は2WD
最後はえーっと、3…300km/h Max?

結論：中型に究極のフラッグシップ登場ですよ

いま乗ってる250を大切にしなきゃいけないことが分かっただけでも上出来じゃないか

まだ変態スズキと、漢カワサキが残ってるじゃないか

なにが嫌ってFTRのエンジンって125cc用の腰下に223シリンダーだから弱っちいところが絶対嫌

CB223Sはいいと思うけどな。軽くて足つき良さそうだし。
FTRとかVTRとか250クラスのスマートな奴としては足つき悪いと思う。
マッタリトコトコであのエンジンに勝るものないし。

ただ、250クラスのオン車がそれだけになるってのが問題…。

もう250cc以下は完全にトコトコ街乗りする用だな
業界的には中免でスポーツ走行したいなら400cc買いなさいというこった

>トコトコ街乗りする用
ならコミコミ25万以下で、部品供給も心配ない中華YBR125で十分だ。

今は無きNSR...

また乗りたいな(｀･ω･´)ﾉ

こうして250最強は鈴菌ST250となった...

本 CB223S
鱸 ST250 ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ
川 ｴｽﾄﾚﾔ 250TR ER250 Ninja250 (ｳﾞｪﾙｼｽ250)

とりあえずオンロードはこれだけ？

みんなヌセロに乗ればいいじゃん

ヌセロも安くなったな
シェルパが高くかんじるよ

WR250R/Xに刺激されてKLXのモデルチェンジ・・・
しないかなぁ

CB223Sっつーのはまあ「ちっちゃい＆ちゃっちい」CB400SSと考えとけばいいだろ。

KLX/DﾄﾗはFI採用次期モデルは既に決定している。

単気筒はいやじゃ

単気筒なめんな

国産がダメなら外車が・・・・・・・ないじゃないかorz

タイホンダのWaveでも買おうかのぉー

ほぼ街乗りオンリーだから９０までの加速が良ければあんまり言うこと無いわ。

タイホンダは大変だ

250の任意保険っていくらぐらいするのですか？

>>629
使用者の年齢で変わるから何とも言えない
もちろん、保証内容でも変わるよ

ｸﾏｰ

年齢は24歳で普通ぐらいのだったらいかほどですか？

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>632
http://www.hikaku.com/bike_hoken/

>>632
50万もあればどんな条件だろうと余裕

>>632
任意保険は大して高く無いよ
任意が高いってのは、四輪で車両保険に入ってるとクソ高くなる車種があるってだけ
任意単体ではそんなに高くならん。

それ以前に、ふつう二輪は入りたくても入れないからな、車両保険
事故と盗難が多すぎ

免許あるんだが金無くて250なら安いかなと思ったけどけこーとられるんすね。

二輪は若いうちは事故率高いから保険高いよ
俺は無事故で10年以上乗り続けたから今は2万以下になるがな

高速乗らないんだったら125でいいじゃんって思うようになってきた

乗れないのと乗らないのの間には、超えられない格差があると思うんだ

乗れないんだったら乗らなきゃいいんだよ。

>>642
的を射ているようで射てないｗ

顔射

漏れは女に乗られてグラインドされるのが好きだ

CB223Sって･･･
やっぱこんなんだったか･･･orz

ttp://up.2chan.net/j/src/1190441186177.jpg

なんか、どんどん二輪は衰退していってるような気がしてきた。
今月のJAFメイトを読んだけど、二輪＝４０以上って印象を受けまくった(´・ω・｀)

>>646
これほど微妙な新型車も珍しい。。。。

FTRのタンクとシートとサイドカバーを替えただけ。

まあFTR用マフラーやキャブをつけられる利点はあるが
やはり根本的に弱いエンジンだというのが気に入らん。
　
むしろ125ccだったら絶賛するんだが。

>>646
レトロな感じなのにモノサスなのか

>>649
125なら間違いなく買うｗ

>>646
エストやSTの対抗馬にするつもりなんだろうか。

そんなとこでしょうな…。
たぶんコダワリのない人には、以外と売れるんだと思うけど。

ツーリング用大型と街乗り250or125ccが最強
金が欲しい･･･

山派もブロンコ復活させないだろうか。
させないか。

>>646
250ccクラスの新型がスクータ以外ではこれだけですか？

>>646
'`,､('∀`) '`,､

ホンダって糞デザイナーしかいないん？
それとも決定してるオッサンのセンスがやばすぎるのか

両方だな
それと大企業病に罹ってる

若手開発集団だったかのNプロにもちょっと期待してみるか。


Solo250とか。

モーターショーに期待しろと言っておきながら酷いもんだな。
ホンダも酷くなってしまったな。スズキに期待してる俺は既に感染したのかな？ｗ

＞Solo250
欲しい！

CB223S　　ﾋｬｰｯﾊｯﾊｯﾊ／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

CB223SはフレームもFTRとほぼ同じXR200っぽいやつだね。
まあFTR足つき微妙悪いからバリエーションとしては別に良いとは思うけど。
他によさげな250クラスロードスポーツを出さないのが問題なのであって、
CB223Sに罪はないと思う。ｗ

どう転んでもホーネットやVTRの代わりにはならんなあ。。。

初代刀、ガンマ、GS-FW、GSR・・・
こんな変わり目の時には、スズキに期待出来るんじゃない？



カワサキファンだけどさ。

スズキが何かやってくれそうな気がする
俺もカワサキしか乗らないけどね

春に買ったDトラであと5年は頑張る決意をしますた

鈴木はもうだめ、開発力無し
能力が無いといより資金がない

>>665
ならないよね。
ホンダはそういうユーザーは400に池、と言うのだろうか。

ワゴンRなんか売れてんじゃないのか？



ムーブカスタムの方がイケてると思うけどさ。

スズキにとってバイク部門はお荷物てこと

こうなりゃ、トヨタにバイクを作ってもらおう！

そういう無茶をしないから
いまのトヨタがあるわけで・・・

そうかもなあｗ
今時ムチャしてくれんのはソフバンくらいか

愚痴はこちらへどうぞ
【FTRの】HONDA CB223S【外装変更のみ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190470529/

伏兵三菱に期待

こうなったら台湾メーカーに期待だな。

今持ってる単車を大事にしろって事だね。

スズキ大人気！

技術的にやってくれそうなのは富士重工

GSRなんてトンデモバイク出しただけでもスズキは十分やってくれてると思う。
ホンダ党だけど。これ以上期待するのは酷じゃないかなあ。

GSR400のエンジンを乗せてGSX400Fを出したら神になるだろうな。
GSX650Fも国内販売して欲しい。

現行車のフルカウル化キットとか出したらバカ売れするのかな？

>>684
その前にドラマでキムタク(いまだに支持率が高いらしい)を
フルカウルのバイクにまたがらせて出して煽っておけば尚ｵｰｹｰｗ

厨が増えるだけじゃねーかｗ

>>686
その通りだなorz
厨どころかDQNが増えちゃうな(´･ω･`)

TWってそんなに酷かったのかｗｗｗ

SMAPの森くんを使ってCM作ればいい

もうCMあるよ
オートレースのだけど

もうCMあるよ
森光子のだけど

ゼファー250はでないんですか？

>>692
ゼファー250いいね
まんまエンジンを4気筒のままモデファイして出してくれたら間違いなく買いたいな
勿論、DOHCで!

ホンダはもう２５０ccだけでなく他排気量も終わったな

ホンダはカブとスクーターとイメージリーダー用のSSしか作らなくなりました

あと芝刈り機。

honda終わったな
つぎは菌の時代

菌はぜんぜん無理ぽ

ベスパの250cc

ちがうだろ
確かにホンダは終了。
これからはカワサキの時代

カワサキはGPZ250Rを出した時点で戦線離脱だよ

そういえば250のMT車を発表してないのは鈴菌だけだな

このクラスの鈴菌は根絶されました

絶望的な状況だからこそスズ菌には無駄にwktkしてしまう・・・・。

カワサキは早々とエストFIで規制クリア、ヤマハのWRは新設計だもんな
これからは山川の時代だ

とりあえず、今持っているVTR250は大切に乗り続けろ、
これからは買いたくなるようなバイクは出さないから
今後はホンダ以外を買ってくれ、
というホンダからのメッセージですね。

新排ガス規制対応ラインナップ
KAWASAKI ESTRELLA 15kW(20PS)/8,000rpm 20N・m(2.0kgf・m)/6,500rpm
HONDA CB223S (予想)14kW［19PS］/7,000rpm 21N・m［2.1kgf・m］/6,000rpm
YAMAHA WR250 23kW(31PS)／10,000r/min 24N・m(2.4kgf・m)／8,000r/min
SUZUKI 沈黙

スズキは軽自動車の排ガス規制で研究開発が遅れて
役所に法律の施行を遅らせるように嘆願書を出した唯一のメーカーだった
あれから30年ほど経つけど相変わらず技術力が最低ランクのメーカーなんだな

スズキは好きな事しかしないからなあ

新排ガス規制対応125-249ccクラスMTラインナップ
KAWASAKI ESTRELLA 250TR (BJ250AE) 15kW(20PS)/8,000rpm 20N・m(2.0kgf・m)/6,500rpm
HONDA CB223S (予想MD33E) 14kW［19PS］/7,000rpm 21N・m［2.1kgf・m］/6,000rpm
YAMAHA WR250 (G363E) 23kW(31PS)／10,000r/min 24N・m(2.4kgf・m)／8,000r/min
SUZUKI 沈黙

250TRを忘れていたよ

スカブがあるからいいんだよ

GSXR250

MD33EってCB223Sの形式？
MDはオフ車の形式だから違うし、最新はXR230のMD36だんよ。
VTRがMC33、FTRがMC34だから、CBはMC35でないのかな。

GB250の車体に環境対応としてCBF250のエンジンと吸排気系を
ほぼそのまま流用して復活させれば良かったのに
それなら開発コストも車両価格も程々に抑えられたと思うんだけど

生産終了して久しいけど未だに中古車市場で人気高いみたいだし、
デザイン的にも評価高かったんだから、
むしろそっちの流れを活かした方が良かったのに

せめてXR250のエンジンをベースにしてほしかった

>>713
＞CBF250のエンジン

スペックシートちゃんと見てるか？
DOHC 250ccなのに、FTRの+2馬力しかないんだぜ？
そんなゴミエンジンいらん。

まーたスペック厨か

>>646
ＡＰＥベースのＣＢ５０ＳＦのほうがカコイイ。

最新鋭のWRはうらやましい限りだが
エストがとっくに規制対応てなにげに凄い
気になるのはホンダはキャブでやる気か？
失神してる鈴菌オワタ。

え、ST250って対応済みじゃねえの

あれ？２５０ＳＢしゅーりょ？ジェベルもしゅーりょ？
スズキン根絶！

ST250の環境情報
排出ガス：平成10年規制に適合

ST250オワタ。

250MT車は鈴菌の無いクリーンな世界になりました。

All new CBR250RRｺﾈ━━(ﾟДﾟ)━( ﾟД)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(Дﾟ )━(ﾟДﾟ)━━ !!!!!

>>712
MD33Eはエンジン型式
SL230やXL230、FTRと受け継がれてCB223Sに採用が予想されている。
エンジンセッティング変更でエンジン型式が変わる可能性大。
VTRはMC33という型式だがエンジン形式はMC15E
エンジンセッティング変更でMC20(SPADA)やMC25(XELVIS)といった派生エンジンを生んだ名機。
排ガス規制クリアにはチャレンジせず名機もここに終了
かつて2ストの存続をかけて開発されたMD32E(CRM250AR)を世に送り出したホンダの名が泣くよ

友達は車検キれたVFR400を、夜中に乗ってるｗ

いっぽうオレはアクロス2台所有中　やっぱ250だわ。

>>724
ああ、エンジン形式だったのね…。
規制対応でエンジンに手が入るのかな？
当初の噂ではFTRやXRも規制対応後に再販って話だったけど。
エンジンといえば雑誌によるとCB223は6速らしいね。FTRは5速で、
6速のSL/XRはオンロードでは不要なスーパーローのためでしょ。
CBの6速ってどうなんだろう。

ホンダのクォーターツインはおれも欲しかったからちょっと困ってる…。

>>724
　セッティングではエンジン形式は変わらない。

　シリンダー配列とボア×ストロークとバルブ駆動形式
（ただしカムシャフトの本数は違っていてもいい）が同じなら
エンジン形式は一緒になる。国土交通省向けに届け出る
エンジン形式という意味ではね。

　SPADAもXELVISもエンジン形式はMC15Eじゃんか。

峠の登りで、DトラでFZS1000に勝ったら「Dトラが速すぎるだけだ！」って
言われた。。。。。んなアホな。

ﾃﾞｺﾄﾗ

デブトラ

　 　 　　　　　 / /　. .:／ ／　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ: : 　|: 　}　!|
　　　　　　　 / ,ｲ　: ://l/／/／/　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　': :.. ﾄ、 !　ﾘ
　 　 　 　 　 i / | ..://　l　 /　　　 　 l　　　　　　 　 　 　 　　　V: | ヽ{
.　　　　　 　 j/　| ｨ'.:　　 ;　 　 　 　 .:|　　　　　 　 .:.　　　　　　 |! | 　 ｀
　　 　 　 　　 　 |/|:.:.　　:!　　　.:/　 .:!　　　　:/　 ;ｨ:.　 :|:　　　 ;:|,ﾘ
　　　　　　　　　　 !.:|:. 　:| 　 ..:,ｲ　.::/|　 　 .::;′:/ |::.　/　　 　 i:|
　　　　　　　　　　 ｌ.:|::　 :!: . ..:ﾑ|:.::/__|: :.. .:.:.:| .:/___}:. ∧:..| 　 :/:}
　　　　　　　　　　 Vﾄ:.. ..:l: :.:/ /／¬`ヽ:...: ::|:「― j:/￣V:.　:/:/
　　　　　 iヽ　　　　　入 ..:!.:.f┬r‐┬r､　V:. :リr-r―r┬ｧ}..:/jｲ　　　　こいつら最高にアホ
　　　　　 |　|　　 　 /ｲ　ﾄ､V ヽt辷ク　 　 ＼|　rt辷ク/ ﾉ;ｲ:.:.:|
　　　　　 |　| 　 　 j/ |　|: : ﾄゝ　　　　 　 　　　　　 　　ｲ:.:.:ﾄ､.:{
　　　　　 |　|　　　 　 |　|:.:∧　　　　　 　 |　　 　 　 　 ∧:.:||　l｀
　　　　　 |　| 　 __　/ Y |/ / .>､　　　　 ＿__ 　 　 　 ｲ∧�Y　|
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　　　　　f¨ __,∠>､〉/ 　¨¨／个＜�Y＞　　r＜／Y,ｲ:＼ｰ′
　 　 　 /　　 　__,,, ヽ¨´￣: : : :!: : : ｀:.＜｀Y′: : :.:/: }!: : : ＞-．
　　　　 }　 '¨¨　_　V: : :＼ : : : ヽ: : : .:.｀≧＞'´￣｀V/: : : : : : :.:｀ヽ
　　　　 |　　=イ　〉 〉: : : :.:＼: : : :.＼:.:.{　　 　 /´ 　∨:/:.:: : : : : : :.ﾄ
.　　　　 !　　　ヽ し'}: : : : : : : `ヽ: : :.:＼`ｰァｸ　　　　V:.: : : : :.:;|: :.ハ
　　　 　 丶 　　　∨: : : :.:.:.:.:.:.:.:.:.:.｀ｰ=-「 〈/{ 　 　 　 |:.: : : : :.:;!:./:.:.|

鈴菌は自滅したのか…有名なγは時代のリーダーだったのに残念。
それとも黄色いエストできのこるか

これは川崎に期待するしかないのか？

それでもスズキならなんとかしてくれる
そんな気がする俺はホンダ信者

ホンダ信者は自ら信者と名乗らないってば
世界についていけず手も足も出せない鈴菌ﾌﾟｹﾞﾗ。
と笑う俺は。。。

ライバルが居ないと進化も止まるからSUZUKIには頑張ってもらいたい

他社がスズキをライバルと思ってるといいけどな。

さすがに思ってるだろｗ川崎ならあやしいけど。

ライバルとは思ってないけど
気になるあいつ

それ恋じゃんｗ

カワサキ「あっ！待てぇー！キャッ」
　　　ドンガラガッシャーン
カワサキ「イテテ…また怪我しちゃった」
ホンダ「だ、大丈夫？何か漏れてるけど…」
カワサキ「えっ？…！！！ヤダ、恥ずかしい！」
ホンダ「ごっごめん！（後ろを向く）…どうしよう？送っていこうか？」
カワサキ「ううん。これぐらいなら大丈夫。いつもの事だから」
ホンダ「いつもの事…？」
カワサキ「私生まれつき怪我しやすいんだぁ。おまけにすぐ熱くなっちゃう性格だから、余計にね」
ホンダ「そ、そうなんだ…」
カワサキ「あ、でも辛いとか思った事ないんだよ。生んでくれただけで感謝してる」
ホンダ「…」
カワサキ「フフ…ありがとう。君優しいね。よかったら名前、教えてくれる？」
ホンダ「あ、ホンダ…ホンダ＝シービー」
カワサキ「シービー…良い名前だね。私はカワサキ。カワサキ＝ゼファー。よろしくね。
あ、そろそろ行かなきゃ。じゃあまたね！シービー君！」

ホンダ「…カワサキ…ゼファー…」

鈴菌だってモーターショーにハリボテくらいは出す

かも

GMのエロイ人ぉ〜、もっとスズキに金を使ってやってくだしぁ（＞＜；）

ストリートファイター系が欲しいな。
攻めて良しファッション性も良し

.　l´＼ ___ _　　　　　　＿ ＿__ 　 　 　 　 ＿
　 ＼ ´　（（ ￣￣"フ´ 　｀　　￣￣｀|l￣´/ハ
　 　 ｀￣´"`‐'ｰ--l 　 　 ＿,.---―┴―ヽ　 ＼
　　　　　　　　/￣｀ヽ､／ヽヾl　　　　 　 　 ｀ー┘
　　　　 　 　 ｜'/　_∠___,,,,!丿
　　　　　　 　 ∨∨_／ __）;）
　　　　　　　　　/´(__∠ノ,＼
　　　　　　　　　＼,.イ⊂,i⌒l
　　　　　　　　 　 〈 ｲ,ｴ,ﾊ￣
　　　　　　　　　　 ○__,ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｱｲｶﾞｰ
　　　　　　　　　　　　　__,,γ⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　 ,,-''", ―‐―ｲ―ュ---､,,,,,,,,,,_　　　　　　　　三＼
　　　　　　　　　／ ∠　　ム＿ゝ三i二二(山山ｱｦ　　　　　 -=　二）
　　　　　　　 γ √　　イ,, -"　　　　　　　　　　　　　　　　　　.三／
　　　　　 　 .ん､_(γ７''"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣
　 　 　 　 . /ゝ,.r―イ'rュ
　　　　　　/　ﾉﾘ　ﾘ　, --'.､
　　 　 　 /　//　人 ,.へ　 .＼
　　　　　 7""''r'"　"　　ゝ-　.)
　　　　._,ｲγﾌ　　　　.γ　.／
　　　∠ _,,シ　　　　　人／
　 ／シ"　　　　　　,ｲ .ｲ
　ﾑﾆ(　　　　　　　 ~ヽ_ﾄ､

　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿　　__　,. --.─┐r ¬
　　　　　　　　　　 　 　 ,.ｲ　 ／｀丶｀'.‐- ､ﾘ ﾉ.ヽィ ｀ヽ　　　　ｿﾆｯ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞﾞｰﾝ
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　　　　　｀! ｰ‐〈　　　 　 　 　 　 　 ��.._ ￣｀ヽ
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>>744-746
お前らノリ良過ぎｗｗ

と比べるとやっぱりヤマハはすげえな
たとえWR-Rが想定外の価格とスタイルだろうと

しかし鳥スタイル？あれは大失敗だ
欲を言えばレイドが出るなら少々高くても欲しい

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　 　　ﾋｭｰ　! 　 ｒ'｡∧｡ｙ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽo/　ｙ ｵﾜﾀｰ
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WRのデザイン失敗は同意
新テネレみたいデザインのが出たらハァハァ！
それよりヤマハは気合い入れ過ぎで逆に心配になるよ

市販オフ車初のアルミフレーム採用なのに
同クラスで一番重いＷＲっていったい・・・

だからアルミフレーム採用したんだろうと思った

WRは確かに重いね
でも規制クリアしてあれだけのスペックと
オイルとか最低限のメンテだけで乗りっぱなしできる耐久性
この縛りで今WRより軽く造れるメーカーはあるかな
どこかのメーカーが同等のパフォーマンスのトレールを出して
初めて重いかどうか分かると思う

＞規制クリアしてあれだけのスペックと
＞オイルとか最低限のメンテだけで乗りっぱなしできる耐久性

一行目はまだいいとして
２行目は信者脳ですか？

まあまあそう無気になるなよw
トレール車なら２マンキロくらいはオイルとエレメント交換だけがふつうだろ
もちろんタイヤとかチェーン類の突っ込みは無しでな
あくまでも予測の範囲の話だ
まあ乗ってみてからのお楽しみだな

ﾑｷｰ

>>754
他よりすごく壊れやすいというのでもなければ、

>>＞オイルとか最低限のメンテだけで乗りっぱなしできる耐久性

もそう嘘ではないやろ。
他社は知らないが、国産の、少なくともホンダの新車とかだとそれが普通と違うか?

実車出てないからわからなーい

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でもオイルメンテだけの状態ですぐに壊れればクレーム処理確定
メーカも馬鹿じゃないからふつうは耐久性あるでしょ

>>759
こらこらw

　　　　/~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/|　
　　.　/ .　/　　/＼　　/＼　ヽ　　　／ �� 鈴 菌　　/　|　
　　 /＼　|　　　　　　　　　　 | 　／ オワタ　　　　 /　/　
　. /　　.＼ヽ　　　　○　　　ノ／　　　まんじゅう /　/　　
　/_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/＿＿　
　|　　　 ./／￣＼　/／￣＼　/／￣＼　/／￣＼　/|　
　|＿＿/ |　＾o＾　|/ |　＾o＾　|/ |　＾o＾　|/ |　＾o＾　|/ .|　
　.　　./i-------/i-------/i-------/i-------/　/　
　　 ./／￣＼　/／￣＼　/／￣＼　/／￣＼　/　/　　
　　/ |　＾o＾　|/ |　＾o＾　|/ |　＾o＾　|/ |　＾o＾　|/　/　　
　　|.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.| ./　　　
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|/　
　　内容量250cc以下　　賞味期限2007.8

期限切れてるｗ

>>内容量250cc以下　　賞味期限2007.8
つぼにはまったwww

賞味期限内はそこそこウマかった

排ガス規制を意識しての賞味期限切れなわけだｗｗｗｗ
今頃やっと気付いた俺のバカスｗ

だが待って欲しい。ｵﾜﾀが賞味期限になったと言うことは、これから鈴菌が
始まりを迎えるのではないか？

http://up.2chan.net/j/src/1190729177321.jpg
いいね

そうそう

以前Ninja250Rのスレを立てようとして、

やってくれました、カワサキさん。

http://www.moto-station.com/article3097-news-moto-2008-kawasaki-ninja-250r.html
ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I098F68C13B9FD02BC125734C00363D6B?OpenDocument
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/i/n/u/inuclutch/ninja250_1.jpg
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/i/n/u/inuclutch/ninja250_2.jpg


9月4日ミラノはth 2007 Onはスペインのブログはの写真がそうである運動の
熱のこもった新しい川崎Ninja 250 ccs.で、Barcellonaにされるテストの
「盗まれて」出版する モーターは、一列にbicilindricoでなければなりません、
そして、それはZ750 Sの前方灯台を使うようです。前方制動植物は、ディスクを
与えられるだけです。 おさげの形は、ZX-6Rの美学を戻します。
離れて現代の線（＝現代の直列＝現代的なパラツイン）、そして、スケッチの
あなた見ます、タイヤとforcelloneの
セクションからそれが経済で、軽くて、簡単なモーターバイクに対処すると
理解されること、適当な、その人はモーターバイクの世界ぶりの足音を動かし
ます。

だいぶ前にこんなテンプレを作ったんだが、まだ立てられない……だれか立ててくれ。

>>768
４０４エラー

ヤマハとカワサキは元気あるな

>>767
つ　ミートホープ

>>769
スペインの二輪愛好家のブログに載っていたのですが、
バルセロナでテスト中の新しいKawasaki Ninja 250 の盗み撮りです。

エンジンは直列二気筒らしく、ヘッドライトはZ750Sのものを使っています。

前輪はシングルディスクで、そのCodino （意味不明;おさげ髪?）はZX-6R
の美しさを受け継いでいます。

フォークやタイヤに至るまで、現代的な線と、丸みからなるデザインの一方、
経済的で、軽く、乗りやすい、初心者にも適したマシンであることが分かるでしょう。

こりゃー発売してくれんのかい？

>>774
トンクス！しかし俺には立てられない……

だれか、頼むー！

>>775
スレタイとか決めてくれれば建てますよ。

是非たててください！！

それでは建てます。

えーと・・・スレタイは

Kawasaki Ninja 250R Part1

で良いでしょうか。

私詳しくないんで、
>>2 以降、テンプレとか適当に埋めてくださいね。

それではお願いします。

Kawasaki Ninja 250R Part 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50

2気筒で45PSてホントか？
ZZR250ですら低中速スカスカだったから相当乗りにくいだろうな
とりあえず新型車熱烈歓迎

250は割り切りが大切！と言いつつ
中途半端バイクの王道、姉エロ好きの俺ですが

35PSのつもりでwktkしつつ待て

CB223SはキャブみたいだけどNinja250Rもキャブだね
ホンダとカワサキはキャブで規制を通す目処が付いたのだろか？

触媒ですべて解決

>>784
そのことを鈴菌の技術者に教えてやれ。

ショックばい

しかし、ホンダとカワサキの本気度が違うなｗ

ホンダはもうスクーターしか作る気ないんでしょ

ホンダは恥を知れ

それにしても、何でホンダは
XR250を自衛隊に納めなくなったんだ？

今は、カワサキが代わりにKLX250を納めているらしいけど。

>>790
自衛隊仕様KLXのカッコ良さはガチ

自衛隊と警察の二輪車は伝統的にホンダ製だったんだが
お上の判断だか何だかでそれぞれが自費で買うことになったらしい

自衛隊仕様はカッコイイな。
一台乗って帰りたくなるｗ

>>792
マジで？
自費で購入って、軍刀を自費で買わされた
帝国陸・海軍の士官よりも不憫だな･･････｡

>>792
自費？
指定調達から入札になったんじゃないの？

軍刀って高かったの？

軍用の刀か…スズキ製？

ホンダはNinjaが売れたら250SSでも出しそう
後だしじゃんけんで

出す経緯はなんでもいいから250の灯を消さないでくれ('A`)

おれは後出しジャンケンはスズキとカワサキってイメージがある。
250のフルカウルなスポーツモデル自体は昔からあったものだからなぁ。
何にせよこの手の車種がラインナップとして増えるんなら文句ないけどね。

250の火は消えない消えそうなのは400
GP250が4st400にでもならないかぎり死亡な予感

400は消えそうじゃなくてもう消えてる

>>802
DRZ400SMを忘れてもらっては困る

>>803
なにそれ？
CB400SFでさえ5000台がやっとだけど、何台売れてるの？

>>798
後だしでも良いから出してくれれば・・・

>>803
今年1月〜6月の新車販売台数でいうと、251〜400ccクラストップが
CB400SF/SBで2630台、DRZ400SMは557台で5位。

DRZ400SMはスズキ車だとこのクラス1位だけど、ホンダのCB400SF/SB、
ヤマハの1位ドラッグスター400（1196台）と比べると、いまいち売れてない
ということになるかも。

>>806
スカイウェイブとか、5000台くらい出てないかい？
あと、スズキはGSRが売れてないことを真摯に受け止めるべきだと思うよ

>>806
ただし、DRZ400系 は欧州でも売っているので、
生産台数では差は縮まるんじゃないだろうか。

http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/drz400sm/k6/

書き忘れてましたが、>>806と以下の数字は全部「日本国内」分です。

>>807
小型二輪クラスだと、スカブ400/タイプSが472台、スカブ400が141台。
軽二輪入れてよいなら、スカブ250/タイプS(06年）が2171台、
スカブ250タイプMが1741台、スカブ250/タイプS(02年）が1703台。
全部足すと5000といわずもっとあります。

GSR400は443台、昨年比でもそんなにかわらないらしい。

>>806
確かに海外分を含めると話が違うと思う。ただ、海外分を足すと日本国内分は
少なすぎてどうでもよくなってしまうかも。

スズキは250を作れない。もうどうでもいい。
しかし今年のヤマハとカワサキは気合いが入ってるよな…
ホンダは参加せずニヤニヤ見物してるのだろう。
で250が売れると見たら…

ヤマハは１２５
カワサキは２５０
スズキは４００で頑張って欲しい

ホンダには誇りも何もありません
ニンジャ売れると分かったらゼルビスを
ちょこっといじっただけの対抗馬出すだろう
速く自動車からもバイクからも消えないかな　この糞企業

RZもDTもヤマハの250ですが？
250はヤマハの独壇場だったわけだが

ああ肝心のフェザーを忘れてたな

大昔の話しな。その後のレプ全盛期は
2stの250ならTZRよりもγとNSRが人気だったよｗ

γとVTをクォーター戦争に呼び込んだのはRZだがなw

でハイパワー4stの先駆けがフェザー

>>781
をを、ナカーマ！

つうか、姉は究極に中途半端だろ、全部中途半端に割り切ってる。
そこが良いのだが。

>>815
>>816
そうで、でもそのあと後発にぼろ負け。
そういうのは独壇場といわないで人柱っていうんだよｗ

まあこのクラスで圧倒的に売れてるのは、セローな訳だけどね
2位のホーネットに400台以上水あけてたし

>>819
しかし250ccセローってどうなの？225ccのバランスの良さに比べて、なんか重くね？

そうだなw
WRが人柱になってくれれば良いのだが
ちなみに2stで一人勝ちしたのはNSR
γはVで急降下GSXRなんて叩き売りだ
結局ヤマハもスズキも人柱かよwww

セロー乗ってみたけどふつうに良いバイク
トレック面に期待するとアレだけど

GSX-Rは250より400以上で人気出たからでしょう。
400クラスはCBRかGSX-Rで二分されてたし。

250なら2st、400なら4stという感じだったけど？
というかさ、大昔なんてどうでもいいでしょう。
いまとこれからのが大事なんだし。

おまえ馬鹿だね400はCBR
GSXRは400でも叩き売り

FZなんて現存がほとんどないじゃんかｗ

どうでもいいけど
今が大事な250だからヤマハとカワサキの250に期待してる
手も足も出せないスズキはどうでもいい

結局、ネイキッドだと作るの楽、売るのも楽
っていう感覚が、バイクの買手マインドを冷え込ませたよな
そのくせ、コストダウンしたカウル代ほど車両価格が安くなってなかったのも拍車かけたし

あと、たった10年で一台あたり10万円以上の小売価格高騰は異常

スズキはNinja250RをＯＥＭ供給受けてGSX-R250として売ればいいじゃない

KLXも存続みたいだからSB250もありだな

GSシリーズとしてツインは出さないでしょう。
SVシリーズとしてなら可能性あるだろうけど。

GSVで良いじゃん
GSV250R

>>828-829
相互供給やメタンじゃないの？

W250きぼんぬ

HONDA・・・CBR250　ｷﾎﾞﾝﾇ
YAMAHA・・・MT-250又　ｷﾎﾞﾝﾇ
SUZUKI・・・GSR250　ｷﾎﾞﾝﾇ
Kawasaki・・・おまえらまかせた。

又ってなんだよorz

WR250X買うつもりだったけどninja250登場で悩む
いくらHONDAががっかりでも春まで待てばもう少し出てきそう
皆のインプレでも読みながら待つことにするよ
ninjaが車体+10万ぐらいで皆が望む45馬力仕様になるなら即決なんだけどな
当初の45馬力がまったく根拠がないから困るorz

＞詳細なスペックは公開されていないが、ニューモデルの（エンジン）出力は
＞45bhp 前後と予想されている。
＞メーカー（川崎）によれば、
＞「買った人は高回転域のパワーに驚くことでしょう」
＞とのこと。
＞また免許を取って2年以内の人のための制限値である
＞33bhp にも簡単にパワーダウンできるとのこと。

逆に言えば、フルパワー化も容易なはず！！

>>837
規制があるのが欧州で欧州向けは30PSで
規制の緩い北米向けが45PSなら問題ないんだけど
どっちも30PSほどだからその情報の信憑性がorz

ロータリーエンジンつんだ250ccのバイク出して下さいSUZUKIさん
いや俺は乗らないけど

>>838
全くもってお前の言うとおりだから困る……orz

2ちゃんの真骨頂ですな。

そもそも誰が45馬力なんて言い出したんだ？

海外サイトの怪しい情報源だったと思う

>>811
223があるじゃんｗ

>>843
MCN

なんかスレが昭和40年代生まれ臭くなってないか？ｗｗｗｗｗｗ

そもそも今の日本で、250cc45psを市場に出せる空気か？
そりゃ本当なら嬉しいけどね

いや、250で逆車ってのもな・・・個人的に×

Ninja250Rは北米仕様で23.5kW(32PS)らしいです

シェルパいつ相場下がる( -_・)?新車高すぎ

250cc45psだとしても、排ガス規制の前に、新騒音規制でひっかかって輸入不可になりそう。

新騒音規制って何？ｗ

CBR250RRR/バラデロ250

>>852
すいません。勘違いです。忘れてください。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/crf250r/equip/index.html
これだこれ二本出し

誤爆した吊ってくるﾉｼ

>>854
一生忘れません

＼(^o^)／キター！

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1190905490463.jpg

この出力でそんなブレーキついてたら死ぬよｗ

韓国製はちょっと･･･

ついに鈴菌もきたか
しかし28psてまじかよ

鈴菌やってくれた！

>>858
準？

あり得ない話ではないなw

>863
準備ってことだよ

あーっ、準？

>>858
バイクらしいものが見当たらないんですが。

何か赤い不格好なものが写っているのですが、何の写真？

これがのちのSV250Rである。

準にゃんとインフィニティー＆ジャスティス

フロントフォーク曲がってるし

俺も曲がってるように見えたｗ
錯覚？

曲がってるというより折れてるｗ

隼じゃなくて準？なんのネタ？
つーかフロントフォークばきばきじゃね？

みんななんだかんだｶﾜｻｷ好きなんだなぁ

>>858
V2エンジンてｗこのＳＳっぽい形をしたバイクがＶＴＲのようにドルドルと走る光景を見ると笑えるなｗ

写真の加工は得意なんです、の国民性
なのに詰めが甘い

VTR、ジェベル最高！十分ですよこれで！
セローもいいなー（＾ω＾）

シート高低くてハンドルの切れ角がありライトもそこそこあかるくって
燃費もいい。遅いが下駄としては最高のバイクだった。

ヤマハの２５０は似た様な物ばかりで良く分からん

全てのストリートとオールドルックで
タンデム、高速がﾏｼなの挙げて下さい。

オールド限定250じゃだめだろ

>>858
http://www.redbaron.co.jp/buy/images/GT250R_TTC_ORAN_4.html
ごくろーさまです

いまさらネタ写真にマジレスｗ

【準】［接頭］
名詞に付いて、それに次ぐものであること、それに近いもの、

秋山準

↑ヒョースンモーターサイクルんとこの製品ですよね？

デフォルトでフロントフォーク曲がってるとは流石です

250ネイキッドって絶滅？
…ハハ、そんな馬鹿なことあるわけないよな

888!!

>>887
ホネは後継があるらしいよ
バイク屋談だから当てにはできないが
今買うより春まで待ったほうがいいって言われた

骨の後継ねぇ、ninjaに対抗してCBRで出してくるか？
FIで10万ぐらい値上げしそうだが

ＣＢＲいいね
気軽に乗れるＳＳって感じでレプリカブーム再燃しないかな。

ヒント：骨フレームにFTRエンジン

骨フレームにFTRエンジンはないだろ。

CBRは確かにいいけど、あれって馬鹿みたいに回さないと走らないよな。
普通のバイクの二倍の感覚で回す必要が・・・・
確かに速いけど規制かかると思うから出てもあまり期待できないな。

ヒント（涙）：骨フレームにFTRエンジン

骨出すよりもよりもVTRにカウル付けて出して欲しい

VTRに大仰なカウルなんて必要ないがな
ハーフカウルの付いたゼルビスみたいのなら欲しい

ハーフカウルならいらねーな
同じハーフカウルならバンディッドＬＴＤ再発してもらいたい

VTRにカウルついたようなものがninja250じゃね

ヒント（号泣と落胆と諦め）：骨フレームにFTRエンジン

いっそのこと骨フレームにカブエンジンはどうだろう

FTRボディにFTRエンジンで「ホーネット」という名前

F1のシャシーにカブエンジンでステップワゴン

GLのフレームにチョイノリエンジン

スズキならアドレス125のエンジン2機積んで250ccとかやりそうだけどな

それなんてエスクードパイクスピーク？

ツインエンジンはカルタスパイクスピークだった気が。

エスクードもある。

ヒント('A`)：骨フレームにFTRエンジン

CBR600スタイルにCBR250エンジンで、カムギアは最新型の静かなものを。

ヒント：FTRフレームに骨エンジン

ヒント：チンコにマンコ

ヒント：ブチャイクなバイクが生まれました。

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l >>911l⊃ | 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣ 　　　γﾉ）::）　　　γﾉ）::）　　　γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　　ゝ火ﾉ　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　|| ∧,,∧　|| ∧,,∧ || 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ　u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>913
まて、それは審議じゃない

ﾜﾗﾀ

250オフの新車買っちゃったけどまだ登録してない
たぶん1-2年後に登録する
ﾋﾋﾋ…

【審議結果】

. 　 　 　 　 |￣￣|
　. ∫∫ 　 |∧∧|
　＜⌒＞ 　(ﾟДﾟ )＿__　　　　　　　　　（(　⌒　）
　　　| |￣⊂l>>911l⊃| 　　　　　　　　　（(　)　）
　　　| ￣￣||.　 .||￣￣　 　 　 　　 　 　　 ( ::)
　　　|ﾀﾍﾞﾙ?|=.=.||　　　　　　　　　　　　　　)　;:）　∫ ∫
　　..(　　´・)∪∪|　　　　 　 ∧,,∧　∫∫　（;;,　从＜⌒＞　∧,,∧
　　 （　 　　). 　　|　　　 ∧,,(´・ω・)＜⌒＞(　;;从 　 ｀゛＼ (・ω・｀)
　　　`ｕ-ｕ'.|　 　.| 　　 (　´・ω)　Ｕ)／´゛　∧∧;;从　　　　と　と ﾉ
　　　　　　~~~~~~~~　　｜　Ｕ (　　´・)　　 (・｀　　)ヘヘ 　 　 u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （ 　 　 ) 　　(　　　ﾉ
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 `ｕ-ｕ' 　 　 `ｕ-u'

おれも登録しない150オフの新車が欲しいけど、
軽ワゴンを買わないといけないのがなぁ…。

うちの近くのバイク屋に１０００km前後走行のトリッカーが
３台　皆前オーナー乗り換えのため　で売りに出てるんだが
トリッカーって１０００ｋｍぐらいで手放したくバイクなんですか

タンクが小さいから長距離に向かない。通勤通学のつもりで
買った人は不満だろうな

>>919
ヒント：メーター巻き

250は巻く必要さえないでしょ、車検ないんだから
距離いってないメーターに換えればいいだけ

トリッカーはなにもかも中途半端すぎ

だから汎用性がある。だから安い。

だから人気ない。だから売れない。

モーターショーに出たときのトリッカーは格好良かったのになぁ。

トリッカーのエンジンが成功したお陰で今のセローがあるんだけどな

それは使い回しといいます

使い回ししてないメーカーなんてある？

おかげ、とか言うから言ったまで
旧セロー派には、現行型を否定する者が多いのも忘れちゃならない

旧セロー派って新型買えない絶滅危惧種のことだろ？

だったら保護しなくてはw

乗り比べりゃ旧セローの良さがわかる
机上空想ライダーはスッコンデロ

新セロはトレック色は薄くなったけどトレール車としては熟成されたと思う
表現が合ってないかも知れないがシェルパ化した感じ？
先代セローを知らなければふつうのトレール車だと思うんだけど

…俺のせいじゃないから叩くなよw

ﾍﾟﾁﾍﾟﾁﾍﾟﾁﾍﾟﾁﾍﾟﾁﾍﾟﾁﾍﾟﾁ
(　ﾟДﾟ)ﾉｼ>>934

もう関わらない方が良さそうだぞ。

>>933
乗り比べたくても旧セロはもう廃車寸前のポンコツしか出回ってないからなあ。。

新には新の、旧には旧のよさがあるだろう。
最近のなんかの雑誌で新セロー開発について開発者が語ってたな。

でも俺は新セローのデザインのほうがずっと好き。

読み方は「あたらセロー」で良いの？

ゼルビス以外で荷物が多くはいるネイキッド教えてください。

ゼルビス、ってこたぁハーフカウルでもおｋか。
アクロスのアンダーカウル取って乗ればいい。

カウルなしでお願いします。

PS250

もう箱付けちゃいなよ☆つか付けろよハゲ

なんと言う平和なスレｗ

http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=C010100000096054&category1=3
この写真みて丼だけ足長いんだよと思ったのは俺だけ？

>>946
ﾊﾗｲﾃｰｗ

どんぶりだけ？

高身長スレに貼ってあげたらみんな泣いて喜ぶぜ。

ツボったｗｗｗｗｗｗｗ
十二頭身ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗ

鼻水噴出したｗ

>>946
不覚にもﾜﾛﾀ

こんなにレスもらったのは初めてで
ちょっと嬉しい(*´∀｀)

そういう一言はイラナイのでは・・・

>>953
不覚にもその一言はいらないな

>>954
>>955
素直で（・∀・）ｲｲ!!娘じゃないか。

最終型RGV250γの逆輸入車があったので即決した
後悔なんてしてない

>>957
漢だな。

rebelいいよ　さいこーだよ
250って控えめでかわいさあって　いいよな　もう32才だけど

>>957
最終型のガンマはスタイル的にも状態的にも悪くないからいいと思うよ。
もう2stはなくなるだろうから今の時期に買って正解かもね。
俺も一台欲しいところだな。

>>957
ﾗｯｷｰｽﾄﾗｲｸｶﾗｰのやつ？

いくらだったのか気になる

そろそろ新車買いたいと思ったところにNinjya250RとCB223Sのﾆｭｰｽが
どっちにしよっかなあ

CB223Sはないわ

そこで新型KLXですよ

スクーターは除外して
250ccで一番トルクのある奴って何？
VTR?

現行型ならﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ

ホーネットかVTRで迷ってる。
迷ったところで金もなけりゃIYHできる余裕もないんだけどorz

>>966D虎じゃね？

>>968
外見や使用用途で選べば良いかと。
四気筒のごついデザインやカムギア音、高速道路中心に使うのならホーネット、２気筒のスリムなデザイン、エンジンの鼓動感、街乗り中心ならＶＴＲ。

>>968
ネコ好きなら骨

骨250スレで、4発多気筒をホンダﾞが出すかもって情報が……

確かに4発は多気筒だな

前から骨の後継出すっていう噂はあるじゃないか

hondaはフルカウル骨出しそうな勢いだな

RRの再来ならどうかと思うが
ツアラーならいいかもな

>>975
どこにそんな勢いが？

>>975
223のエンジン搭載？

>>975
トリコロールカラーで？

>>975-979
ﾜﾗﾀｗｗ
どんなバイクだよｗｗ

そこでNEW刀250でしょう。

V4イントルーダー250

本田には250クラスでフルライン揃えて欲しい

CBR250RRR/Xelvis2008(4発)

俺250の4発って乗ったことないから乗りたいんだよねー。骨かvtr迷ってvtr買ったし。
まあ、　しーびー223　　だす会社だしあんまり期待はしないけど、、

>>984
おまえの個人的事情につきあって新車開発するメーカーなどない。

ルネッサ250の再販まだですか

>>985　社員乙　悪口にきこえたらごめんなｗ

ホンダ本気のエストレヤ潰し！

CB223

ダメだ、規制だ何だで希望が潰えていくのに反比例してスズキに期待してしまう。

今音沙汰が無いのは何かアッと言わせてくれる物を
秘密裏に開発中なんじゃないかと勘繰ってしまうぜ・・・・。

昨日、銀座を走っていたらCBX250を見たよ
それもレストアしたような感じでスゴクきれいだった
思わず声をかけようかとオモた
あれを見て、オレのカタナもまだ頑張れるゾと。。。。

どう考えても、4発は出ないよ。
もともと、高出力を得るためには高回転が必要になり、
多気筒化していったものなのに。
排ガス規制と騒音規制で、回せない・パワーが無いエンジンになるのは確実。
4気筒の魅力が削られた4気筒を本当に欲しいの？

奇跡を期待するようになるほど状況は絶望的ということだ。

次スレはどこ？

Dトラ最高！

VTR最高

ST最高

GB最高

マグナ最高

ds最高

1000？

250じゃボケェ！！！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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