法師蝉親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part155
☆法師蝉（つくつくぼうし）親切な奴がﾂｸﾂｸﾎﾞｳｼﾂｸﾂｸﾎﾞｳｼ言いながらなんでも質問に答える！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://www.geocities.jp/browser_2ch/
☆次スレ名候補
月夜・迎え火・墓参り・花火・ひぐらし・ねぶた etc…
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo08.html
扇風機親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part154
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185290035/
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://www.geocities.jp/browser_2ch/
☆次スレ名候補
月夜・迎え火・墓参り・花火・ひぐらし・ねぶた etc…
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo08.html
扇風機親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part154
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185290035/
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■重要■
バイクのトラブルに関する質問では、スムーズに回答を得るためにも、車種名・年式・
走行距離・改造点等の情報の提示を。
※異音などのトラブルはケースバイケース。ショップ等へ行くことも解決への早道です。
＜質問者の方へ＞
質問に回答がないからと言って、数分おきに同じ質問を連投するようなことはしないでください。
回答者は、考えながら解答していますので、すぐに回答がつかないこともあります。
また、回答を出せる識者が常にこのスレにいるとは限りません。気長にお待ちください。
催促したい場合もあるでしょうが、１００レス、数時間、あるいは半日、一日くらいは待ちましょう。
せっかく回答する気でいても、催促されると回答する気が失せる人もいますので、御配慮ください。
バイクのトラブルに関する質問では、スムーズに回答を得るためにも、車種名・年式・
走行距離・改造点等の情報の提示を。
※異音などのトラブルはケースバイケース。ショップ等へ行くことも解決への早道です。
＜質問者の方へ＞
質問に回答がないからと言って、数分おきに同じ質問を連投するようなことはしないでください。
回答者は、考えながら解答していますので、すぐに回答がつかないこともあります。
また、回答を出せる識者が常にこのスレにいるとは限りません。気長にお待ちください。
催促したい場合もあるでしょうが、１００レス、数時間、あるいは半日、一日くらいは待ちましょう。
せっかく回答する気でいても、催促されると回答する気が失せる人もいますので、御配慮ください。
＜回答が無い理由＞
１、誰も知らない
２、質問文が意味不明
３、知ってるが、お前の態度が気に入らない
催促は３の割合が増えます。
＜わからない七大理由＞
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 環境のせいにする ・・・自分が悪いのではなく環境が悪いと責任転嫁する
6. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
7. バカだから ・・・バカだから。
１、誰も知らない
２、質問文が意味不明
３、知ってるが、お前の態度が気に入らない
催促は３の割合が増えます。
＜わからない七大理由＞
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 環境のせいにする ・・・自分が悪いのではなく環境が悪いと責任転嫁する
6. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
7. バカだから ・・・バカだから。
>>2-3とも要らんだろぅと思ってますよ。勝手に貼られました。
んだな
どう考えても親切スレには不要なﾃﾝﾌﾟﾚだと思う
どう考えても親切スレには不要なﾃﾝﾌﾟﾚだと思う
スマソ、余計なお節介だったか。
10 ：お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI ：2007/08/03(金) 01:20:39 ID:DBa2t1K5
ごめんなさい。普通の質問スレと同じようにテンプレがあると思ったもので・・・。
ホントに余計なお節介ですた。
なお、コテをずらしたのは漏れのコテそのものが問題になる場合もあるもので。
ホントに余計なお節介ですた。
なお、コテをずらしたのは漏れのコテそのものが問題になる場合もあるもので。
>>7
おし○てバイ○ーズじゃねぇんだからさ・・・・
おし○てバイ○ーズじゃねぇんだからさ・・・・
別にいいんじゃないの？
「親切」も人それぞれさね
「親切」も人それぞれさね
たとえネタでも板違いでも、あらゆる質問にﾆｺﾆｺ答えようって事で始まったスレだからねえ
車種名年式改造歴くらいは最初に言ってほしい時もあるけどさ
車種名年式改造歴くらいは最初に言ってほしい時もあるけどさ
>>10
ここは「要領を得ない質問の真意を推理するスレ」なんだよ。
ここは「要領を得ない質問の真意を推理するスレ」なんだよ。
正立フロントフォークのオイル漏れを見つけてしまったんですが、応急処置的な物で一時的に治す方法はありませんか？
以前にシリコンスプレーでできると聞いた事があるのですが、どなたかよろしくお願いします。
以前にシリコンスプレーでできると聞いた事があるのですが、どなたかよろしくお願いします。
ﾂｸﾂｸﾎﾞｳｼﾂｸﾂｸﾎﾞｳｼ
>>17
構造くらい理解しろ
構造くらい理解しろ
>>10
オオバカ者め。一年間ロムってろ。
オオバカ者め。一年間ロムってろ。
漏れの程度にもよるけどねー
車両本体10～15万で買える250cc中古を探してたらボルティとジェベル200が候補にあがりました。
このジャンルの違う２車種を比べたら
加速・最高速
足つき・サイズ
街乗り・ツーリング・峠
等はどうなんでしょうか？
また他にオヌヌメの車種があったら教えて下さい。
このジャンルの違う２車種を比べたら
加速・最高速
足つき・サイズ
街乗り・ツーリング・峠
等はどうなんでしょうか？
また他にオヌヌメの車種があったら教えて下さい。
26 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 08:24:34 ID:0c9sQOsO
>>25
ゼルビスやスパーダやVTZなども買えるぞ
ゼルビスやスパーダやVTZなども買えるぞ
>>25
排気量的にボルティ有利だが
その2車なら大した差はないだろ。
はっきり言って、見た目の好きな方でおk
林道ツーリングだの突然の道路工事でも
慌てないで通過するならジェベで。
整備済み中古なら原付でも10万近いから
予算15万で250買うなら程度は覚悟しろよ。
排気量的にボルティ有利だが
その2車なら大した差はないだろ。
はっきり言って、見た目の好きな方でおk
林道ツーリングだの突然の道路工事でも
慌てないで通過するならジェベで。
整備済み中古なら原付でも10万近いから
予算15万で250買うなら程度は覚悟しろよ。
>>25
加速：一般道の交通の流れをリードできる程度
最高速：どちらも目一杯引っ張って120㌔位
足つき・サイズ：この2車でどうにかならなかったら他の普通二輪には乗れない
街乗り・ツーリング：普通にこなす 峠：通り過ぎるだけなら出来る
中古車については>>26に同意
加速：一般道の交通の流れをリードできる程度
最高速：どちらも目一杯引っ張って120㌔位
足つき・サイズ：この2車でどうにかならなかったら他の普通二輪には乗れない
街乗り・ツーリング：普通にこなす 峠：通り過ぎるだけなら出来る
中古車については>>26に同意
32 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 09:23:13 ID:5aUPkuis
＋20万ではなく、総額で20万まで上げれば、のつもりで書いてるのかも……。
いきなり予算が倍以上になるというのもヘンだしねえ。
いきなり予算が倍以上になるというのもヘンだしねえ。
35 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 10:08:55 ID:cHjA9JMT
ちょっとそれるけど、
バンバン200 24.2万
ジョベル 27.2万の年式落ち新車の広告があった。
在庫あるかわからんけど、どちらがお買い得かなぁ。
バンバン200 24.2万
ジョベル 27.2万の年式落ち新車の広告があった。
在庫あるかわからんけど、どちらがお買い得かなぁ。
>>25
非改造のホンダのＶＴ系中古バイクだと、エンジンが丈夫だから、２～３年くらいの乗り潰しにはなるかも。
状態をいえばキリがないが、タイヤに割れがなく、擦り減りもなければ、
しばらくは交換（タイア交換＝高額修理の一つ）なしで乗り続けることが出来る。
非改造のホンダのＶＴ系中古バイクだと、エンジンが丈夫だから、２～３年くらいの乗り潰しにはなるかも。
状態をいえばキリがないが、タイヤに割れがなく、擦り減りもなければ、
しばらくは交換（タイア交換＝高額修理の一つ）なしで乗り続けることが出来る。
>>37
すいません。書き足りませんでした。
本体＋登録手数料＋整備料＋自賠責で23～25万くらいには。って事です。希望としては20万ですが屑を買いたくないんで。
任意は別です。
>>38
３～４年、最大でも５年で乗り換えるつもりです。
すいません。書き足りませんでした。
本体＋登録手数料＋整備料＋自賠責で23～25万くらいには。って事です。希望としては20万ですが屑を買いたくないんで。
任意は別です。
>>38
３～４年、最大でも５年で乗り換えるつもりです。
>>39
20万の時点で定価の半額以下
屑は買いたく無いというが、所詮中古は中古だぞ
安いには安いなりの理由がある
本体を安く買って整備に金をかけるか、その逆になるかの違い
まぁ、ここで言っても細かな値は出ないから
実際にバイク屋に行って見積もり取るのがいいと思うよ
あと、任意保険は入れよ
自賠責だけじゃ事故したら人生終わるぞ
自賠責の保障金額では十分な保障は出来ないからな
20万の時点で定価の半額以下
屑は買いたく無いというが、所詮中古は中古だぞ
安いには安いなりの理由がある
本体を安く買って整備に金をかけるか、その逆になるかの違い
まぁ、ここで言っても細かな値は出ないから
実際にバイク屋に行って見積もり取るのがいいと思うよ
あと、任意保険は入れよ
自賠責だけじゃ事故したら人生終わるぞ
自賠責の保障金額では十分な保障は出来ないからな
20ﾏｿ程度のバイクが3～4年も持つとは思えない。
一冬過ごしたらガタがくると思ふ
一冬過ごしたらガタがくると思ふ
予算がそれじゃあジャンクしかないよね。
素直に屑覚悟で単気筒の現状車を買って
余った予算は修理に費やしてもよいのでわ。
そういや中古相談スレなくなってたのね
余った予算は修理に費やしてもよいのでわ。
そういや中古相談スレなくなってたのね
44 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 12:52:44 ID:yFI+1GTc
バッテリーレスなんだけどＣＤＩレスってどうやってするの？
バイクレースとかＣＤＩないし
バイクレースとかＣＤＩないし
昨日、友人にGSX1300R貸したら
エンジンを空ぶかしでレッドゾーンまで回されました・・・
これって大丈夫なのでしょうか？
無茶な扱いに殺意が走りました。
エンジンを空ぶかしでレッドゾーンまで回されました・・・
これって大丈夫なのでしょうか？
無茶な扱いに殺意が走りました。
バイク屋の代車でツーリングもどきはよかですか？
>>45
空ぶかしでレッドゾーンまで回した程度でそう簡単に壊れるような作りじゃありません。
精神的には悪いと思うけど、機械としては問題ないと思います。
大事にしているバイクなら手荒な扱いをする人には今後は貸さないのがいいでしょう。
>>46
バイク屋にご相談を。
空ぶかしでレッドゾーンまで回した程度でそう簡単に壊れるような作りじゃありません。
精神的には悪いと思うけど、機械としては問題ないと思います。
大事にしているバイクなら手荒な扱いをする人には今後は貸さないのがいいでしょう。
>>46
バイク屋にご相談を。
>>39
登録費用は、自分で陸運局（今も陸運局っていうのかは知らん）行く事で、ゼロにすることができる。
２５０ｃｃの登録は書類があれば自分で出来るのだが、代行で頼むと、代行者の一日分の日当・手数料で￥１５０００くらい負担することになる。
屑を買いたくない、と、中古を買う時には誰もが思うことなのだが。
それに手をだす以上、経年劣化に対する部品交換や、それに対する工賃で費用がさんでいくことは避けられない。
異常が出た時、不良箇所・原因に自分で対処出来、不良部品が何で、パーツナンバーを言って自身で新品部品を注文して、取り付けまで出来るのなら、
ま、お得物件といえるが。
登録費用は、自分で陸運局（今も陸運局っていうのかは知らん）行く事で、ゼロにすることができる。
２５０ｃｃの登録は書類があれば自分で出来るのだが、代行で頼むと、代行者の一日分の日当・手数料で￥１５０００くらい負担することになる。
屑を買いたくない、と、中古を買う時には誰もが思うことなのだが。
それに手をだす以上、経年劣化に対する部品交換や、それに対する工賃で費用がさんでいくことは避けられない。
異常が出た時、不良箇所・原因に自分で対処出来、不良部品が何で、パーツナンバーを言って自身で新品部品を注文して、取り付けまで出来るのなら、
ま、お得物件といえるが。
>>40
そですか…。
保険は対人対物無制限に入るつもりなので大丈夫です！
>>41>>42
…(´･ω･｀)
>>43
そういう手もありですね。
ところでガタが来るって言うのは具体的にどこがどのようにガタが来るんですか？
チェーン・スプロケ・タイヤ・ブレーキとかは思い浮かぶのですが。
そですか…。
保険は対人対物無制限に入るつもりなので大丈夫です！
>>41>>42
…(´･ω･｀)
>>43
そういう手もありですね。
ところでガタが来るって言うのは具体的にどこがどのようにガタが来るんですか？
チェーン・スプロケ・タイヤ・ブレーキとかは思い浮かぶのですが。
>>49
何処がどうって物じゃないが、故障率が上がるって感じ＞ガタが来る
何故かわからないが、故障しだすと連鎖的に故障する
あっちを直したらこっちが壊れた、みたいな感じで
各部が限界なんだとは思うけどね
回避したいならキッチリと定期メンテナンスすること
悪くなってから対処しても遅い
初期整備でめぼしいところは全部やっちゃった方がいいかもね
あと、タイヤとブレーキはそもそもが消耗品なので、ガタがどうこうじゃないと思う
ただし、250の中古はメンテナンスされてないものも多いから、買う時点である程度寿命の長短が決まるかもしれない
買う前には実車をよく見たほうがいいよ
奇麗に使われてるのは素人目にも奇麗に見えるから
何処がどうって物じゃないが、故障率が上がるって感じ＞ガタが来る
何故かわからないが、故障しだすと連鎖的に故障する
あっちを直したらこっちが壊れた、みたいな感じで
各部が限界なんだとは思うけどね
回避したいならキッチリと定期メンテナンスすること
悪くなってから対処しても遅い
初期整備でめぼしいところは全部やっちゃった方がいいかもね
あと、タイヤとブレーキはそもそもが消耗品なので、ガタがどうこうじゃないと思う
ただし、250の中古はメンテナンスされてないものも多いから、買う時点である程度寿命の長短が決まるかもしれない
買う前には実車をよく見たほうがいいよ
奇麗に使われてるのは素人目にも奇麗に見えるから
51 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 14:34:29 ID:IGqDfbTX
すみません質問ですが
ディスクローターに黄色い錆が出てきたんですが。
① 市販の錆取りを使用しても問題ありませんか？
② ブレーキを使用しても取れないんですが、
このままでも大丈夫なんでしょうか。
お願いします。
ディスクローターに黄色い錆が出てきたんですが。
① 市販の錆取りを使用しても問題ありませんか？
② ブレーキを使用しても取れないんですが、
このままでも大丈夫なんでしょうか。
お願いします。
>>51
余程厚い錆でない限り、そのまま使用して差し支えありません。
むしろ錆取り剤の使用は避けた方が賢明です。
最初は制動力が弱いかも知れませんので、意識的に強くブレーキを
使って下さい。錆の層が摩滅すればＯＫです。
余程厚い錆でない限り、そのまま使用して差し支えありません。
むしろ錆取り剤の使用は避けた方が賢明です。
最初は制動力が弱いかも知れませんので、意識的に強くブレーキを
使って下さい。錆の層が摩滅すればＯＫです。
質問させてください。
250ｃｃのﾊﾞｲｸを買うので、今ある原付を知りあいに譲りたいのですが
具体的に何をすれば譲渡ってできるんでしょうか？
250ｃｃのﾊﾞｲｸを買うので、今ある原付を知りあいに譲りたいのですが
具体的に何をすれば譲渡ってできるんでしょうか？
54 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 14:52:27 ID:IGqDfbTX
>>53
１．こちら側で一度廃車にする
２．廃車証、譲渡証などの必要書類と共に相手に渡す
３．相手が登録をする
これでおｋ
全部役所で出来るはず
とりあえず、地域の役所に電話すればいいよ
細かく教えてくれるから
１．こちら側で一度廃車にする
２．廃車証、譲渡証などの必要書類と共に相手に渡す
３．相手が登録をする
これでおｋ
全部役所で出来るはず
とりあえず、地域の役所に電話すればいいよ
細かく教えてくれるから
>>55
詳しい返ﾚｽ㌧クスでした！
詳しい返ﾚｽ㌧クスでした！
初歩的な質問で申し訳ないのですが、原付の例えばアドレスV50Gなどに付いている「G」というのは何を示しているのでしょうか?
また、Gが付いているのと付いていないのでは何が違うのでしょうか?
また、Gが付いているのと付いていないのでは何が違うのでしょうか?
>>57
アドレス50に限った話なら
Ｇのほうが｢グレードが上がり、装備が若干豪華になる。
具体的にはカラーリングが増えて、警報アラーム、メットインスペースにシガーソケットが付く（電源）
ＳとかＲとか、グレードを表すものと考えてよいのでは？
アドレス50に限った話なら
Ｇのほうが｢グレードが上がり、装備が若干豪華になる。
具体的にはカラーリングが増えて、警報アラーム、メットインスペースにシガーソケットが付く（電源）
ＳとかＲとか、グレードを表すものと考えてよいのでは？
>>57
Gってのにはあんまり意味はない。
強いて言うと「ｸﾞﾚｨﾄ」とか「ｺﾞｰﾁﾞｬｽ」なのか？
Gになるとメタリックカラー、
盗難抑止アラーム、
DCソケットが付くらしい。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv50/detail5.html
Gってのにはあんまり意味はない。
強いて言うと「ｸﾞﾚｨﾄ」とか「ｺﾞｰﾁﾞｬｽ」なのか？
Gになるとメタリックカラー、
盗難抑止アラーム、
DCソケットが付くらしい。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv50/detail5.html
61 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 15:28:31 ID:u1sb7T5Q
すみません質問をさせてくださいm(__)m
HONDAのJOKER50に110/90-10のタイヤは入るのでしょうか？
入ると聞いたことがあるのですが純正が90/90-10なのでずっと疑問でした
親切な方 教えていただけないでしょうか？
HONDAのJOKER50に110/90-10のタイヤは入るのでしょうか？
入ると聞いたことがあるのですが純正が90/90-10なのでずっと疑問でした
親切な方 教えていただけないでしょうか？
>>61
ﾏﾌﾗｰやﾌｪﾝﾀﾞｰとの間に10ﾐﾘ以上のすき間があれば入る
・・・入るけど安易なﾀｲﾔｻｲｽﾞ変更は、車輌の挙動が大きく変わる可能性があるのでお進めしない
車と違ってﾀｲﾔ幅が大きくなればグリップが良くなる、と単純に考えるのは間違いです
ﾏﾌﾗｰやﾌｪﾝﾀﾞｰとの間に10ﾐﾘ以上のすき間があれば入る
・・・入るけど安易なﾀｲﾔｻｲｽﾞ変更は、車輌の挙動が大きく変わる可能性があるのでお進めしない
車と違ってﾀｲﾔ幅が大きくなればグリップが良くなる、と単純に考えるのは間違いです
64 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 16:12:21 ID:u1sb7T5Q
グリップが良くなると、反対に転がり抵抗が増えるからいいことないよ。
大排気量・大出力のバイクならまだしも、50ｃｃのバイクに
幅の太いタイヤをはかせるとか、ハイグリップのタイヤをはかせると
転がり抵抗が増えて燃費が悪くなったり速度が落ちたりするよ。
純正指定のタイヤがどうしても手に入らないなら別だけどさ
大排気量・大出力のバイクならまだしも、50ｃｃのバイクに
幅の太いタイヤをはかせるとか、ハイグリップのタイヤをはかせると
転がり抵抗が増えて燃費が悪くなったり速度が落ちたりするよ。
純正指定のタイヤがどうしても手に入らないなら別だけどさ
>>64
TT91GPには90/90-10の設定があるんだけど、あれじゃダメなのかな。
JOKERに入れるにはもったいないような気もするけど。
バランスやらコストを考えたら、別にハイグリップでなくてもよさそうなんだけど、
サイズ変えて妙なハンドリングにするよりはずっといいです。
おすすめは純正指定とかバイク屋で「ふつうの」を頼んだときに出てくるタイヤ。
TT91GPには90/90-10の設定があるんだけど、あれじゃダメなのかな。
JOKERに入れるにはもったいないような気もするけど。
バランスやらコストを考えたら、別にハイグリップでなくてもよさそうなんだけど、
サイズ変えて妙なハンドリングにするよりはずっといいです。
おすすめは純正指定とかバイク屋で「ふつうの」を頼んだときに出てくるタイヤ。
67 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 16:40:40 ID:523VkI4T
入門者向けの中型レプリカか、
ワインディングも楽しく走れるネイキッドを教えてください。
ちなみに普通二輪免許は持ってますが今まで原チャリすら持ってません。
他のスレでレプリカは古いし高いから止めといたほうがいいよ、と言われたので
ネイキッドも候補に入ってます。
ワインディングも楽しく走れるネイキッドを教えてください。
ちなみに普通二輪免許は持ってますが今まで原チャリすら持ってません。
他のスレでレプリカは古いし高いから止めといたほうがいいよ、と言われたので
ネイキッドも候補に入ってます。
>>67
VTR
VTR
71 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 16:50:22 ID:x3HfACYq
話ぶった切って申し訳ありません。
修理、カスタムを依頼し、バイク預けたまま夜逃げされました。
↓この店↓
ttp://www.moto-radical.com/
モトショップラジカル
ＣＢ750など旧車をメインとしたカスタムショップ
家賃や看板代など全然払っていないようで
電話が止められた直後に夜逃げしました。
以前から怪しいと思っていた方はすぐに察知できましたが
今も気付かずにバイクを預けている方も多数います。
中には100万以上前金で支払った人もいます。
高円寺バイク屋 ラジカル RADICAL
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185803285/l50
何か情報がありましたら
↑こちらのスレッドまでよろしくお願い致します。
宜しければ他板、スレなどにコピペして頂けると幸いです。
スレ汚し申し訳ございませんでした。
修理、カスタムを依頼し、バイク預けたまま夜逃げされました。
↓この店↓
ttp://www.moto-radical.com/
モトショップラジカル
ＣＢ750など旧車をメインとしたカスタムショップ
家賃や看板代など全然払っていないようで
電話が止められた直後に夜逃げしました。
以前から怪しいと思っていた方はすぐに察知できましたが
今も気付かずにバイクを預けている方も多数います。
中には100万以上前金で支払った人もいます。
高円寺バイク屋 ラジカル RADICAL
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185803285/l50
何か情報がありましたら
↑こちらのスレッドまでよろしくお願い致します。
宜しければ他板、スレなどにコピペして頂けると幸いです。
スレ汚し申し訳ございませんでした。
2st車の社外ﾁｬﾝﾊﾞｰを知り合いから頂いたんですが、ﾁｬﾝﾊﾞｰ内からｵｲﾙが出てきたんです。
ﾁｬﾝﾊﾞｰ自体に損傷は無く、ｵｲﾙは中に溜まっていたみたいでした。
ﾁｬﾝﾊﾞｰの清掃等をして、中のｵｲﾙを除去すれば本来の性能を戻してやる事は出来るんでしょうか？
また、何故そんな事になってしまったのか、考えられる原因も教えて頂きたいです。お願いします。
ﾁｬﾝﾊﾞｰ自体に損傷は無く、ｵｲﾙは中に溜まっていたみたいでした。
ﾁｬﾝﾊﾞｰの清掃等をして、中のｵｲﾙを除去すれば本来の性能を戻してやる事は出来るんでしょうか？
また、何故そんな事になってしまったのか、考えられる原因も教えて頂きたいです。お願いします。
失礼します。どなたか教えて下さい。自分のバイクのデスビの事なんですが、ハイテンションコ―ドに
刺さって接点とを繋ぐ木螺子が錆び付いて取れなくなりとうとう螺子の頭を完全にナメてしまいました。
そこでドリルで開け直して真鍮の普通の木螺子を代用に使ってみようかと思ったのですが果たしてそれで
3万ボルトの電圧に耐えるのでしょうか？ちなみに自分のバイクは旧車で、すでに純正のその螺子は
メーカー欠品で手に入れる事は出来ません。どなたか教えて下さい。よろしくお願いします。
刺さって接点とを繋ぐ木螺子が錆び付いて取れなくなりとうとう螺子の頭を完全にナメてしまいました。
そこでドリルで開け直して真鍮の普通の木螺子を代用に使ってみようかと思ったのですが果たしてそれで
3万ボルトの電圧に耐えるのでしょうか？ちなみに自分のバイクは旧車で、すでに純正のその螺子は
メーカー欠品で手に入れる事は出来ません。どなたか教えて下さい。よろしくお願いします。
>>72
多分、そのまま使っても問題ないよ。
2stは構造上、燃料にオイルを混ぜて燃焼させ、燃えなかったオイルは
排気ガスと一緒にチャンバーを通って排出されます。
従って普通に走っていればチャンバー内に未燃オイルが溜まるのが当たり前です。
多分、そのまま使っても問題ないよ。
2stは構造上、燃料にオイルを混ぜて燃焼させ、燃えなかったオイルは
排気ガスと一緒にチャンバーを通って排出されます。
従って普通に走っていればチャンバー内に未燃オイルが溜まるのが当たり前です。
>>72
2stのチャンバーは使えば中にカーボンやオイルがある程度たまってしまうのは仕方がないことです。
特に街乗りなどだとチャンバー内の温度も低めなため、カーボン煤とオイルが混ざってベトベトの堆積物ができてしまう場合もあります。
中のオイルやカーボンを洗浄すれば、本来の性能になりますが、チャンバーによっては分解しての本格的な除去が難しく、事実上使い捨てになってしまうような場合もあります。
2stのチャンバーは使えば中にカーボンやオイルがある程度たまってしまうのは仕方がないことです。
特に街乗りなどだとチャンバー内の温度も低めなため、カーボン煤とオイルが混ざってベトベトの堆積物ができてしまう場合もあります。
中のオイルやカーボンを洗浄すれば、本来の性能になりますが、チャンバーによっては分解しての本格的な除去が難しく、事実上使い捨てになってしまうような場合もあります。
>>72
何故そんな事になってしまったのか、
ではなく、『2stとはそういう物だから』です。
昔ははチャンバーを火にくべましたが、
今はそんな事許されませんｗので、
ご自分がお気付きになられた様に薬剤などで掃除しましょう。
（効果は低いがパイプマンとかから毒劇物指定の強アルカリ薬品までいろいろあります）
>>73
て優香、
そうする以外に方法がない様に思うのですが。
いわゆる『エンスー』な連中なら、
なんか気の効いた同様部品でもっと手の込んだ物を考えて付けてるかもしれませんがね。
（ただのミッションブリーザーのワンウェイバルブをアルミ塊から何万円も掛けて削り出すとか・・・）
あなたの望まないﾚｽですが、
部品が出ないと判っていながら、
それを笑って乗り越えられないような人が乗るバイクじゃないです。
何故そんな事になってしまったのか、
ではなく、『2stとはそういう物だから』です。
昔ははチャンバーを火にくべましたが、
今はそんな事許されませんｗので、
ご自分がお気付きになられた様に薬剤などで掃除しましょう。
（効果は低いがパイプマンとかから毒劇物指定の強アルカリ薬品までいろいろあります）
>>73
て優香、
そうする以外に方法がない様に思うのですが。
いわゆる『エンスー』な連中なら、
なんか気の効いた同様部品でもっと手の込んだ物を考えて付けてるかもしれませんがね。
（ただのミッションブリーザーのワンウェイバルブをアルミ塊から何万円も掛けて削り出すとか・・・）
あなたの望まないﾚｽですが、
部品が出ないと判っていながら、
それを笑って乗り越えられないような人が乗るバイクじゃないです。
環境対策のための去勢された最近のパイプ洗浄剤じゃ
ほとんど効果は期待できない、気休めみたいなもんです
加えて、どうせ洗い流すことが出来ないから長期的に見ると
ﾁｬﾝﾊﾞｰ本体を腐食することがある
ほとんど効果は期待できない、気休めみたいなもんです
加えて、どうせ洗い流すことが出来ないから長期的に見ると
ﾁｬﾝﾊﾞｰ本体を腐食することがある
そういえば昨日マフラーの芯抜いて灯油で洗ったけど
（芯は石綿。怖い・・・）
いつごろまでなんでしょうね、そういう芸当ができるように作ってあったのは
（芯は石綿。怖い・・・）
いつごろまでなんでしょうね、そういう芸当ができるように作ってあったのは
81 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 21:00:35 ID:zTAJZKoo
短縮されたプーリーボスを使うと発進スピードは落ちるんですか？
82 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 21:35:11 ID:oZYFP7V8
前は大型免許取るとき、いきなり取れたけど
今は普通二輪免許ないと取れなくなった？
今は普通二輪免許ないと取れなくなった？
83 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 21:35:56 ID:jxNHnv++
84 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 21:44:13 ID:o/PDeCgQ
今ybr125と言うMT車体に乗っているのですが、
リアブレーキを踏んだ時に
ブレーキランプが点灯する針金の連結部分が錆びているのが原因なのかわかりませんが、
ブレーキランプが点きっ放しになることがしょっちゅうあります。
その連結部の針金を弄ると消えるのですが、錆び取り以外にどんな修理方法がありますか？？
駄文ｽﾏｿ
リアブレーキを踏んだ時に
ブレーキランプが点灯する針金の連結部分が錆びているのが原因なのかわかりませんが、
ブレーキランプが点きっ放しになることがしょっちゅうあります。
その連結部の針金を弄ると消えるのですが、錆び取り以外にどんな修理方法がありますか？？
駄文ｽﾏｿ
>>82
法的にはんな事ないけど、都道府県の公安委員会によっては
公認教習所に対して、大自二教習は普自二取得者に対してのみ
行うように、と指導している公安委員会があるようです
私の住んでいる県も以前はそうでした（今は緩和されてます）
>>84
大抵の車種のｽｲｯﾁは、その部分がassyで部品供給されてます
法的にはんな事ないけど、都道府県の公安委員会によっては
公認教習所に対して、大自二教習は普自二取得者に対してのみ
行うように、と指導している公安委員会があるようです
私の住んでいる県も以前はそうでした（今は緩和されてます）
>>84
大抵の車種のｽｲｯﾁは、その部分がassyで部品供給されてます
86 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 21:56:02 ID:2OG+5k0h
>>84
そこがスイッチなのでクルクル回して調整しる
そこがスイッチなのでクルクル回して調整しる
87 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 22:11:27 ID:GDowc+Wz
2人乗りできるバイクは何ｃｃからですか？お願いしまうｍ（＿＿）ｍ
51cc
>>82
取れる。
試験場でもいきなり大型二輪に挑戦して受かってた人がいた。
しかし普通を持っていない者は事前審査で通常のバイク引き起こし加えて
数百メートルの試験走行が実施される。
教習所の場合は＞＞８５さんの言っている通り断られる事がある
取れる。
試験場でもいきなり大型二輪に挑戦して受かってた人がいた。
しかし普通を持っていない者は事前審査で通常のバイク引き起こし加えて
数百メートルの試験走行が実施される。
教習所の場合は＞＞８５さんの言っている通り断られる事がある
もともと一発試験なんてのは、免許を失効した人が
また免許を取るために受けるもの
経験もないのに大型自動二輪の試験に挑戦して、
そのままフェンスに激突して死んだ人がいるって噂もある
乗れないなら取るな
また免許を取るために受けるもの
経験もないのに大型自動二輪の試験に挑戦して、
そのままフェンスに激突して死んだ人がいるって噂もある
乗れないなら取るな
そう今こそ直伝のセクシーコマンドーを・・・
っと凄い誤爆。失礼orz
今日ファミマで原付の自賠責入ったのですが証明書しかもらえませんでした。
あとからシールのことを知ったんですが、送られてくるんですか？貼ってないと走ったらだめでしょうか？証明書は積んでます。
あとからシールのことを知ったんですが、送られてくるんですか？貼ってないと走ったらだめでしょうか？証明書は積んでます。
>>95
ありがとうございました。明日行ってきます
ありがとうございました。明日行ってきます
97 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 23:48:17 ID:oSzYmcrO
デイトナのターボフィルターを間違って表裏反対に付けちゃったけど
吸気量に影響ありますか？
吸気量に影響ありますか？
98 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/04(土) 00:00:43 ID:fxOY5gif
W650、CB400SS、D-tracker。基本ファッションバイク（街乗り）で、月1,2回ツーリング。
こういった使用目的だと、どれがお勧めでしょう？
こういった使用目的だと、どれがお勧めでしょう？
全部買え
D虎で長距離ツーリングはケツが割れると言っておこう
W650、CB400SSで長距離ツーリングは振動で疲労が莫大と言っておこう
W650、CB400SS、D-trackerはファッションセンスが無いと言っておこう
W650、CB400SS、D-trackerはファッションセンスが無いと言っておこう
104 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 05:14:28 ID:GQbUAcmt
スズキコレダスクランブラーと、スズキコレダ50の見分け方、性能はどう異なるのかを良ければ教えて下さい。
そんなこと言われてもコレダは40年前からあるからなぁ
106 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/04(土) 08:16:09 ID:7eWw8jiw
>>104
アップマフラーがスクランブラーでダウンマフラーがノーマル
です。
またスクランブラーはタンク両脇にゴムパッドが装着されています。
タイヤはスクランブラーがブロックタイプ、ノーマルがリブタイプです。
性能はどちらも変わりなかったと記憶しています。
アップマフラーがスクランブラーでダウンマフラーがノーマル
です。
またスクランブラーはタンク両脇にゴムパッドが装着されています。
タイヤはスクランブラーがブロックタイプ、ノーマルがリブタイプです。
性能はどちらも変わりなかったと記憶しています。
今年分の重量税(4月の時点の持ち主に5月にくるやつ)払われてない車両って名義変更出来ませんか？
>>76さん 、73です。一応自分はトラブルにも楽しみながら対応してるつもりですよ。下手な文章なので
そう感じてもらえなかったのは仕方ありませんね。前回、長々と書きましたが自分が知りたかったのは
普通のホ―ムセンタ―に売ってる黄銅の木ネジが3万ボルトの電圧に耐えるかどうかと言う事
だけでした。バイクに関する事なのでここで聞いてみたのですが…改めてどなたかご存じないでしょうか？
そう感じてもらえなかったのは仕方ありませんね。前回、長々と書きましたが自分が知りたかったのは
普通のホ―ムセンタ―に売ってる黄銅の木ネジが3万ボルトの電圧に耐えるかどうかと言う事
だけでした。バイクに関する事なのでここで聞いてみたのですが…改めてどなたかご存じないでしょうか？
109 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/04(土) 09:30:23 ID:7eWw8jiw
110 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 09:58:09 ID:xIwUuN9X
自分の庭での話しなんですが、時速80Km付近で手を離すと
ハンドルがブレだして制御不能になりそうになります。
これはどこかに異常があるのでしょうか？制御不能になる前に
ハンドルを握ればなんともなかったように治まります。
80Kmより上は怖いので試していませんが、80Km以下だと
まったくブレません。
ハンドルがブレだして制御不能になりそうになります。
これはどこかに異常があるのでしょうか？制御不能になる前に
ハンドルを握ればなんともなかったように治まります。
80Kmより上は怖いので試していませんが、80Km以下だと
まったくブレません。
>>110
タイヤの偏磨耗とか、タイヤのバランスが取れていないとかかも。
タイヤの偏磨耗とか、タイヤのバランスが取れていないとかかも。
>>110
ステムベアリングかな？
ステムベアリングかな？
113 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 10:42:13 ID:xIwUuN9X
原付のﾀｲﾔ交換に挑戦してみようと思います！
ビードワックスの代わりになるものって何かありますでしょうか？
ゴムを犯さない潤滑油って意味で、チェーンルブが使えるんじゃないかなと考えているのですが問題ないですか？
ビードワックスの代わりになるものって何かありますでしょうか？
ゴムを犯さない潤滑油って意味で、チェーンルブが使えるんじゃないかなと考えているのですが問題ないですか？
>>114
俺は液体ワックス（ユニコン）を使ってるよ。
俺は液体ワックス（ユニコン）を使ってるよ。
117 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 11:44:25 ID:yAASea8K
>>114
定番のママレモンじゃだめか？
定番のママレモンじゃだめか？
119 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 13:19:11 ID:7jG8AA4q
生きるってどうしてこんなにつらいんですか。
>>119
どうしたの？70年に一度くらいは良い事あるよ。
どうしたの？70年に一度くらいは良い事あるよ。
>>121
俺は液体ワックス（ユニコン）を使ってるよ。
俺は液体ワックス（ユニコン）を使ってるよ。
124 ：学生です：2007/08/04(土) 13:27:12 ID:a/4Ln3wP
中型免許とって一年目です
教習以外でバイクにのったことはありませんが今度講義のため大阪からバイクで
片道三時間かけてツーリングしたいんですがバイクがありません
ネットでレンタルバイクがあるんですけど一日借りて大体１５０００円位
取られてさらにガス代もとられます
あとバイクの故障、盗難等はお客様負担で保険も対人は無制限なんですが
対物が３０００万までしかでません、＋車両保険もないです
お金はあるんですが今借りようかどうか考えてます
みなさんならバイクが無い時このような条件で借ります？
教習以外でバイクにのったことはありませんが今度講義のため大阪からバイクで
片道三時間かけてツーリングしたいんですがバイクがありません
ネットでレンタルバイクがあるんですけど一日借りて大体１５０００円位
取られてさらにガス代もとられます
あとバイクの故障、盗難等はお客様負担で保険も対人は無制限なんですが
対物が３０００万までしかでません、＋車両保険もないです
お金はあるんですが今借りようかどうか考えてます
みなさんならバイクが無い時このような条件で借ります？
まーなんだ、本当にツライ人には安易にガンガレなんて言えない。
辛かったら、頑張らなくて良いんだよ。
辛かったら、頑張らなくて良いんだよ。
126 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/04(土) 13:30:22 ID:7eWw8jiw
>>124
異様に高いな、そこ
異様に高いな、そこ
>>124
借りてでもツーリングしたいと思うならありだと思うよ。
ガス代がかかるのは当たり前だし。
対物は3000万あればバイクだったら大概の事故は補償できるだろうし、
ひょっとしたらプラスいくらかで無制限にできるかもしれない。
車両保険は普通に自分で所有してるバイクにでもなかなかかけられない。
借りてでもツーリングしたいと思うならありだと思うよ。
ガス代がかかるのは当たり前だし。
対物は3000万あればバイクだったら大概の事故は補償できるだろうし、
ひょっとしたらプラスいくらかで無制限にできるかもしれない。
車両保険は普通に自分で所有してるバイクにでもなかなかかけられない。
なー黒いライディングウェアは夏は暑いんかな？
レンタルしてまで講義のためにツーリングってのが分からない。
費用で考えたら、普通に電車にでも乗っていった方が良くないか？
少なくとも盗難や事故の確率は格段に低くなるんだし。
たった1日の為に1万5千円も支払う事の意義を考えれ。
つか1万5千円を得るための労働と、片道3時間の1日ツーリング
その辺りのバランスって考えたこと有るのかな。
そして金があるのなら、自分のバイク買ってソレに乗れば？
費用で考えたら、普通に電車にでも乗っていった方が良くないか？
少なくとも盗難や事故の確率は格段に低くなるんだし。
たった1日の為に1万5千円も支払う事の意義を考えれ。
つか1万5千円を得るための労働と、片道3時間の1日ツーリング
その辺りのバランスって考えたこと有るのかな。
そして金があるのなら、自分のバイク買ってソレに乗れば？
住宅状況その他でバイク買えないけど、
こんな機会（講義）があるからバイクツーリングにチャレンジしてみよう、
レンタルで借りればお金出せば乗れるし、て事なんじゃない？
こんな機会（講義）があるからバイクツーリングにチャレンジしてみよう、
レンタルで借りればお金出せば乗れるし、て事なんじゃない？
>>124をしみじみ読んだ。
あのね、近所を三時間走るのと
三時間掛かる場所まで走るのでは大違いなんですよ。
俺だったら、車両を購入して、近所を散歩がてらツーリング？をして
公道走行に慣れてから遠出しますがね。
あのね、近所を三時間走るのと
三時間掛かる場所まで走るのでは大違いなんですよ。
俺だったら、車両を購入して、近所を散歩がてらツーリング？をして
公道走行に慣れてから遠出しますがね。
>>124
保険コミでその値段ならレンタルとしては別に普通の値段じゃね？
ガソリン満タン返しなんてレンタカーじゃ常識だし
高いと思うのは藻前さんの主観であって、世間とずれてるだけ
高いと思ったのなら分不相応なのでやめておけばよい
15000円の価値はその人による
ちなみに俺は他人のバイクは購入検討の試乗以外じゃタダでも乗らない
保険コミでその値段ならレンタルとしては別に普通の値段じゃね？
ガソリン満タン返しなんてレンタカーじゃ常識だし
高いと思うのは藻前さんの主観であって、世間とずれてるだけ
高いと思ったのなら分不相応なのでやめておけばよい
15000円の価値はその人による
ちなみに俺は他人のバイクは購入検討の試乗以外じゃタダでも乗らない
じゃーなおさら簡単じゃないか。
教習以来バイク乗ってない初心者以下の学生が借り物のバイクで遠出して、
高確率で事故やトラブルに遭いそうな心配してるくらいなら、
レンタルなんぞせずに公共交通機関を利用すれば良い。
教習以来バイク乗ってない初心者以下の学生が借り物のバイクで遠出して、
高確率で事故やトラブルに遭いそうな心配してるくらいなら、
レンタルなんぞせずに公共交通機関を利用すれば良い。
>>130
他の色と比較するとやっぱり暑いよ
他の色と比較するとやっぱり暑いよ
>>130
この前テレビで見たんだが、
白は色々な波長の光を反射するから白く見える
赤は赤い色の光だけを反射するから赤く見えるんだってさ。
でね、黒はほとんどの光を反射しないで 吸収 しちゃうから黒く見える。
ライディングウェアに限らず、黒い服はこの時期は余計に暑いって事だね。
この前テレビで見たんだが、
白は色々な波長の光を反射するから白く見える
赤は赤い色の光だけを反射するから赤く見えるんだってさ。
でね、黒はほとんどの光を反射しないで 吸収 しちゃうから黒く見える。
ライディングウェアに限らず、黒い服はこの時期は余計に暑いって事だね。
139 ：学生です：2007/08/04(土) 14:13:58 ID:a/4Ln3wP
みなさん色々な意見ありがたいです
今バイク買うために半年ためた２３，４万の貯金はあるんですがバイク買うにはあと４０万
必要なんで全然足りないんです、でも今までバイトがんばってきたご褒美で乗っても
いいかな～て思ったんですよ、費用はもちろん電車使ったほうが圧倒的に安いです
大体往復６０００円でいけます
ちなみにレンタルするバイクは４００アメです
僕が購入したい車種がレンタルできるんで迷ってたんですよ
今バイク買うために半年ためた２３，４万の貯金はあるんですがバイク買うにはあと４０万
必要なんで全然足りないんです、でも今までバイトがんばってきたご褒美で乗っても
いいかな～て思ったんですよ、費用はもちろん電車使ったほうが圧倒的に安いです
大体往復６０００円でいけます
ちなみにレンタルするバイクは４００アメです
僕が購入したい車種がレンタルできるんで迷ってたんですよ
ま誰がなんと言おうが最終的に判断するのは自分だからぬ
公道を走るのに慣れてない人のこと、
バイクなんてﾎｲﾎｲ貸し借りするもんじゃないと漏れも思うけど
公道を走るのに慣れてない人のこと、
バイクなんてﾎｲﾎｲ貸し借りするもんじゃないと漏れも思うけど
>>139
車両保険て5万円くらいの免責条項ない？
立ちゴケしても修理代請求されるし、たぶん自腹だと思うけどね
自分のバイクで大事にしてる人でも、納車してしばらくの間に立ちゴケしたりするものだし
車はともかく、バイクのレンタルは怖くて出来ないなあ
車両保険て5万円くらいの免責条項ない？
立ちゴケしても修理代請求されるし、たぶん自腹だと思うけどね
自分のバイクで大事にしてる人でも、納車してしばらくの間に立ちゴケしたりするものだし
車はともかく、バイクのレンタルは怖くて出来ないなあ
>>139
決めるのは貴方、それは>>140氏に至極同意。
どうしても決断に背中押してもらいたかったら
今までの原付＆自動車運転経験、遠出の経験、出発予定地と目的地(大体の地域名でも良い。)
ぐらいは書いてくれないと背中も押せない。(まあ止めておけと否定する場合もあるが)
購入希望車種に事前に乗れる事は良い事だ。
しかし片道三時間、おいそれと中断・引き返すわけにもいかない道のりは、ど素人にはオススメしかねる。
決めるのは貴方、それは>>140氏に至極同意。
どうしても決断に背中押してもらいたかったら
今までの原付＆自動車運転経験、遠出の経験、出発予定地と目的地(大体の地域名でも良い。)
ぐらいは書いてくれないと背中も押せない。(まあ止めておけと否定する場合もあるが)
購入希望車種に事前に乗れる事は良い事だ。
しかし片道三時間、おいそれと中断・引き返すわけにもいかない道のりは、ど素人にはオススメしかねる。
片道三時間程度、たいした問題じゃないでしょ？
なんかみんなしてそういう言い方はじめると、疑問感じるわー
バイク買ってうれしい時期は、そのくらいのツーリングする人の方が多いし
なんかみんなしてそういう言い方はじめると、疑問感じるわー
バイク買ってうれしい時期は、そのくらいのツーリングする人の方が多いし
144 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 14:51:26 ID:GQbUAcmt
>>143
バイク買いたてで喜んでツーリングに出かけて、
さっそく転んだ奴を救出した経験がいくつかあるからねｗ
念のため今までの公道経験も聞きつつ背中押してもいいかな？とは思ってはいる。
いきなり400アメでタイトな峠ルートでもあった時には、さすがにきついと思うから。
バイク買いたてで喜んでツーリングに出かけて、
さっそく転んだ奴を救出した経験がいくつかあるからねｗ
念のため今までの公道経験も聞きつつ背中押してもいいかな？とは思ってはいる。
いきなり400アメでタイトな峠ルートでもあった時には、さすがにきついと思うから。
147 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 15:00:33 ID:GQbUAcmt
度々すいません。ブレーキパット前後と、ﾌﾟﾗｸﾞを交換してもらって13000～14000円程度だと良心的料金ですかね？
150 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 15:02:38 ID:GQbUAcmt
>>148さんありがとうございます!!
四気筒にダブルディスクだったりすると、不安になるくらい安いな
>>151
NGKの標準プラグに、台湾製の安いパッドだったら意外にそんなもんでしょ
NGKの標準プラグに、台湾製の安いパッドだったら意外にそんなもんでしょ
153 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 15:20:53 ID:GQbUAcmt
>>153
おもっきりボられてるな
おもっきりボられてるな
157 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 15:28:55 ID:GQbUAcmt
すいません初心者なんで。 コレダスクランブラーです。ﾌﾟﾗｸﾞなどは交換するとしかわかりません。
>>157
えーっとだな。
ドラムブレーキの場合は「ブレーキパッド」ではなく「ブレーキシュー」と言ってくれると理解が早い。
まあタイヤ前後外すしな、それなりに工賃取るんじゃね？
自分で出来ないもの、店に交換作業してもらうしか選択肢が無いじゃないか。
どうしても気に食わないなら他の店にも、幾らぐらい掛かるかを聞いてみたらどうだ?
えーっとだな。
ドラムブレーキの場合は「ブレーキパッド」ではなく「ブレーキシュー」と言ってくれると理解が早い。
まあタイヤ前後外すしな、それなりに工賃取るんじゃね？
自分で出来ないもの、店に交換作業してもらうしか選択肢が無いじゃないか。
どうしても気に食わないなら他の店にも、幾らぐらい掛かるかを聞いてみたらどうだ?
159 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 15:40:51 ID:GQbUAcmt
250ccで構造がシンプルな（整備や修理がしやすい）バイクってどれですか？
空冷単気筒ならどれも同じですか？
空冷単気筒ならどれも同じですか？
５０かw
２ストなんだが、Ｖツインとパラレルツインではエンジン音違うのかな？
165 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/04(土) 16:46:58 ID:7eWw8jiw
166 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 17:03:32 ID:lpgmu34t
名古屋から四国まで高速を使いバイクで行くとしたら時間･料金はどのくらいでしょうか？
四国のどこよ？
168 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/04(土) 17:06:48 ID:7eWw8jiw
>>166
四国と一口で言っても広いですので、せめて四国のどこまで
行きたいのかを初めに明らかになさって下さい。
またハイウェイナビ、というサイトでIC間の距離と料金、概算の
所要時間を確認できますので一度探してみてください。
きっと貴方のお役に立つでしょう。
四国と一口で言っても広いですので、せめて四国のどこまで
行きたいのかを初めに明らかになさって下さい。
またハイウェイナビ、というサイトでIC間の距離と料金、概算の
所要時間を確認できますので一度探してみてください。
きっと貴方のお役に立つでしょう。
アメリカン用のサイドバッグをネイキッドバイクに付けることはできますか？
乗っているバイクはゼファーχなのですが。
乗っているバイクはゼファーχなのですが。
チェーンのサビを落とすにはどうすれば良いですか？
172 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/04(土) 17:28:38 ID:7eWw8jiw
>>169
単純な振り分けバッグであれば他の車両に取り付ける事自体は
かのうですが、貴方が取り付けたいバッグのサイズと貴方の車両の
サイズが合致していないと無理です。
現物あわせで試してみるしかないでしょう。
単純な振り分けバッグであれば他の車両に取り付ける事自体は
かのうですが、貴方が取り付けたいバッグのサイズと貴方の車両の
サイズが合致していないと無理です。
現物あわせで試してみるしかないでしょう。
>>171
新車で買ってまだ半年しか経ってないんです。
何もメンテしてなかった俺が悪いんですが
サビが出てきただけで寿命とは思えないんですが・・
これからはしっかりメンテするつもりなので
とりあえずサビの落とし方を教えてください・・・
新車で買ってまだ半年しか経ってないんです。
何もメンテしてなかった俺が悪いんですが
サビが出てきただけで寿命とは思えないんですが・・
これからはしっかりメンテするつもりなので
とりあえずサビの落とし方を教えてください・・・
>>173
入口IC,出口IC,料金(普通車)
黒川出入口(名古屋高速１号楠線),,\750
楠(東名阪自動車道),,\500
一宮ＩＣ(名神高速道路),,\350
一宮ＩＣ(名神高速道路),西宮(名神高速道路),\4600
芦屋(阪神高速３号神戸線),,\500
須磨(第二神明道路),,\200
垂水(神戸淡路鳴門自動車道),高松中央ＩＣ(高松自動車道),\6950
合計\13850
車での試算だけど
入口IC,出口IC,料金(普通車)
黒川出入口(名古屋高速１号楠線),,\750
楠(東名阪自動車道),,\500
一宮ＩＣ(名神高速道路),,\350
一宮ＩＣ(名神高速道路),西宮(名神高速道路),\4600
芦屋(阪神高速３号神戸線),,\500
須磨(第二神明道路),,\200
垂水(神戸淡路鳴門自動車道),高松中央ＩＣ(高松自動車道),\6950
合計\13850
車での試算だけど
176 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/04(土) 17:43:57 ID:7eWw8jiw
>>174
んとね、新車に付いてるチェーンって、給油していなけりゃ錆びるのは当たり前なのね。
で、メッキしてある錆びないチェーンに交換しちゃったらどうよ？
どうせ錆を落としたとしても、また直ぐに錆が出ちゃうからｗ
んとね、新車に付いてるチェーンって、給油していなけりゃ錆びるのは当たり前なのね。
で、メッキしてある錆びないチェーンに交換しちゃったらどうよ？
どうせ錆を落としたとしても、また直ぐに錆が出ちゃうからｗ
>>174
残念なことを言うようだが、｢店によっては新車のチェーンを中古品などと
交換して展示･販売する輩もいる｣ことを念頭に置いて聞いてくれ。
まず、新車だから買ったところに持っていけばいいんじゃないか？
それで｢サビてるね、交換しますか？｣って言われたら前記の状況かと。
｢サビ出ちゃったか、ＯＫちょっとチェーンメンテ教えよっか｣となれば
普通の店。｢サビ？悪い部品使ってるなぁ、ちょっとメーカにクレームで
出来ないか聞いてみるわ｣っていうのは良心的な店。どの場合にしても、
チェーンメンテ(まぁ、ルブ吹くくらいだろうけど)なら無料でやってくれる
のが普通だと思う。新車買ってるんだから(無茶な値切りとかしてなければ)、
これからも考えた扱いをしてくれるはずですよん。
残念なことを言うようだが、｢店によっては新車のチェーンを中古品などと
交換して展示･販売する輩もいる｣ことを念頭に置いて聞いてくれ。
まず、新車だから買ったところに持っていけばいいんじゃないか？
それで｢サビてるね、交換しますか？｣って言われたら前記の状況かと。
｢サビ出ちゃったか、ＯＫちょっとチェーンメンテ教えよっか｣となれば
普通の店。｢サビ？悪い部品使ってるなぁ、ちょっとメーカにクレームで
出来ないか聞いてみるわ｣っていうのは良心的な店。どの場合にしても、
チェーンメンテ(まぁ、ルブ吹くくらいだろうけど)なら無料でやってくれる
のが普通だと思う。新車買ってるんだから(無茶な値切りとかしてなければ)、
これからも考えた扱いをしてくれるはずですよん。
＞サビ？悪い部品使ってるなぁ、ちょっとメーカにクレームで出来ないか聞いてみるわ
ねーよｗ
ねーよｗ
…うん、
チェーンのサビ＝メーカークレームは有り得ない。半年ノーメンテだしな。
チェーンのサビ＝メーカークレームは有り得ない。半年ノーメンテだしな。
182 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/04(土) 18:48:05 ID:7eWw8jiw
>>178
私も色々なお店のことを聞いてきましたが、さすがに
>残念なことを言うようだが、｢店によっては新車のチェーンを中古品などと
>交換して展示･販売する輩もいる｣ことを念頭に置いて聞いてくれ。
ここまでするお店は聞いたことがありません。
第一利ざやが稼げそうな太いチェーンはエンドレスチェーンが主なので
交換するのにいちいちスイングアークを外す必要があります。
小排気量のものはクリップのものもありますが、工数（相手のチェーンの
駒数が合うとは限らない）をかんがえればペイしないのでは無いですか？
私も色々なお店のことを聞いてきましたが、さすがに
>残念なことを言うようだが、｢店によっては新車のチェーンを中古品などと
>交換して展示･販売する輩もいる｣ことを念頭に置いて聞いてくれ。
ここまでするお店は聞いたことがありません。
第一利ざやが稼げそうな太いチェーンはエンドレスチェーンが主なので
交換するのにいちいちスイングアークを外す必要があります。
小排気量のものはクリップのものもありますが、工数（相手のチェーンの
駒数が合うとは限らない）をかんがえればペイしないのでは無いですか？
>>182
>第一利ざやが稼げそうな太いチェーンはエンドレスチェーンが主なので
>交換するのにいちいちスイングアークを外す必要があります。
えええええええええええええええええええええ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
>第一利ざやが稼げそうな太いチェーンはエンドレスチェーンが主なので
>交換するのにいちいちスイングアークを外す必要があります。
えええええええええええええええええええええ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
185 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/04(土) 19:06:19 ID:7eWw8jiw
>>184
もちろんチェーンカッターで切断すればスイングアームを
外す必要はありません。
私が言いたかったのは、新車から新品のエンドレスチェーンを
外して新品として使うなら、スイングアームを外さないといけない
という事です。
もちろんチェーンカッターで切断すればスイングアームを
外す必要はありません。
私が言いたかったのは、新車から新品のエンドレスチェーンを
外して新品として使うなら、スイングアームを外さないといけない
という事です。
まあ、ここらで一つ勝手にまとめると。
>>178の書き込み内容は疑わしい。知ったかぶりの可能性が高いと私は思う。。
>>178の書き込み内容は疑わしい。知ったかぶりの可能性が高いと私は思う。。
>>184
実演動画うｐ
実演動画うｐ
先日右カーブ下り坂で６０ｋｍくらいで溝にはまってこけました。
前輪パンク・ラジエーター割れ・右ミラー・ブレーキレバー・右ステップ・
ブレーキペダル破損しました。どこかのオイルも漏れてるそうです。
だいだい修理にいくらくらいかかるでしょうか？
バイクは2007式ホーネットです。
現在バイクは約500ｋｍ離れた現場近くにあります。
前輪パンク・ラジエーター割れ・右ミラー・ブレーキレバー・右ステップ・
ブレーキペダル破損しました。どこかのオイルも漏れてるそうです。
だいだい修理にいくらくらいかかるでしょうか？
バイクは2007式ホーネットです。
現在バイクは約500ｋｍ離れた現場近くにあります。
189 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/04(土) 19:44:57 ID:7eWw8jiw
>>188
先ず、故障した現物も見ずに修理費用の見積もりは出来ません。
無理やり妄想を交えて書き込まれた部分だけの修理（交換）を概算すれば、
6万円程度になるかと思います。
多分それ以外にも故障/破損箇所があるでしょうから、バイク屋さんに
ちゃんとした修理見積もりを依頼なさって下さい。
また見積もり後に修理をキャンセルした場合、見積もり費用の10～20％の
見積もり料金を支払わないといけないので初めにご注意下さい。
先ず、故障した現物も見ずに修理費用の見積もりは出来ません。
無理やり妄想を交えて書き込まれた部分だけの修理（交換）を概算すれば、
6万円程度になるかと思います。
多分それ以外にも故障/破損箇所があるでしょうから、バイク屋さんに
ちゃんとした修理見積もりを依頼なさって下さい。
また見積もり後に修理をキャンセルした場合、見積もり費用の10～20％の
見積もり料金を支払わないといけないので初めにご注意下さい。
>>188
その他の破損箇所によっては新車より高額かもしれない
事故現場に放置なら
引上げに行ってもバイクは盗まれてるかもしれない
あってもハゲタカが食い荒らしたかのようにわずかな部品しか残ってないかもしれない
その他の破損箇所によっては新車より高額かもしれない
事故現場に放置なら
引上げに行ってもバイクは盗まれてるかもしれない
あってもハゲタカが食い荒らしたかのようにわずかな部品しか残ってないかもしれない
>>189>>190>>191
レスありがとうございます。
私自身はすぐ救急車で運ばれてしまい、バイクの様子を詳しく見ていません。
バイクは現在レッカー業者に保管してもらっています。
輸送業者を手配し東京の買ったお店に運んでもらい、そこで修理してもらう予定ですが
かなりかかりそうですね・・・体の方の怪我が骨折で済んだのでよかったのかな・・・
レスありがとうございます。
私自身はすぐ救急車で運ばれてしまい、バイクの様子を詳しく見ていません。
バイクは現在レッカー業者に保管してもらっています。
輸送業者を手配し東京の買ったお店に運んでもらい、そこで修理してもらう予定ですが
かなりかかりそうですね・・・体の方の怪我が骨折で済んだのでよかったのかな・・・
194 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/04(土) 19:57:05 ID:7eWw8jiw
今日仕事を終えて帰ろうとしたところ、
燃料タンクからエンジンに繋がっている燃料パイプの部分に傷がつけられガソリンがもれていました。
いまはビニールテープで応急処置してありますが、
修理すると費用はいくら位かかりますか？
車種はKSR50です。
燃料タンクからエンジンに繋がっている燃料パイプの部分に傷がつけられガソリンがもれていました。
いまはビニールテープで応急処置してありますが、
修理すると費用はいくら位かかりますか？
車種はKSR50です。
196 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/04(土) 19:59:08 ID:7eWw8jiw
197 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 20:00:29 ID:rQoifl5U
>>195
うちはそれでバイク屋にきてもらって出張費とか込みで三千円だた
うちはそれでバイク屋にきてもらって出張費とか込みで三千円だた
199 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 20:05:56 ID:lU9PRr9t
そんな事するやつがいんのかよ
ムカつくとゆうか話聴いてみたい
ムカつくとゆうか話聴いてみたい
200 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 20:10:50 ID:lU9PRr9t
あ ニ百
>>109さん、ありがとうございます。73です。自分でも多分大丈夫だろうとは思ったのですが…
何の確証も無く自信もなかったのですが使ってみようかと思います。車種はカワサキのマッハⅢです。
メーカーからは消耗部品が僅かに出るだけなので助かりました。ありがとうございました。
何の確証も無く自信もなかったのですが使ってみようかと思います。車種はカワサキのマッハⅢです。
メーカーからは消耗部品が僅かに出るだけなので助かりました。ありがとうございました。
>>196
そうですゴムの部分です。
>>198
たぶんキャブレタです。にわか知識ですみません。
>>196 197 198
すぐに答えてくださってアリガトウございました。
費用もそこまでかからないようなので、次の休みに修理に行きます！
そうですゴムの部分です。
>>198
たぶんキャブレタです。にわか知識ですみません。
>>196 197 198
すぐに答えてくださってアリガトウございました。
費用もそこまでかからないようなので、次の休みに修理に行きます！
>>202
ガソリンに対応したゴムホースを交換するだけなので、
自分でもできるかもしれませんね。
あと、応急処置したとは言え少しずつ漏れているかもしれません。
燃料タンクのコックをOFFにしておいた方が良いでしょう。
気化したガスに引火…なんて怖いし。もうやっていたら失礼。
ガソリンに対応したゴムホースを交換するだけなので、
自分でもできるかもしれませんね。
あと、応急処置したとは言え少しずつ漏れているかもしれません。
燃料タンクのコックをOFFにしておいた方が良いでしょう。
気化したガスに引火…なんて怖いし。もうやっていたら失礼。
車検の有無で250ccか400ccかで迷っています。
よく、車検がないから250ccにしようというのを耳にするのですが、初心者で自分で整備できないような人（自分）は、
むしろ車検のある車種を選んだほうがいいと思うのですが、どうなんでしょうか？
よく、車検がないから250ccにしようというのを耳にするのですが、初心者で自分で整備できないような人（自分）は、
むしろ車検のある車種を選んだほうがいいと思うのですが、どうなんでしょうか？
>>204
車検ってのは強制の車両点検整備なのね。
車検あるなし関わらず、車体の点検整備はしなくしゃいけないものなのさ。
250cc以下の車両だって定期点検はしなくちゃいけないよ。
（法律がどうこうじゃなくって、オーナーの責任ってことでね）
自分でできなきゃバイク屋さんに点検してもらおう。
車検ってのは強制の車両点検整備なのね。
車検あるなし関わらず、車体の点検整備はしなくしゃいけないものなのさ。
250cc以下の車両だって定期点検はしなくちゃいけないよ。
（法律がどうこうじゃなくって、オーナーの責任ってことでね）
自分でできなきゃバイク屋さんに点検してもらおう。
>>204
車両整備なら250でも125でも50でも出来る。
400は車検がある。だから整備技術を積極的に学ぶ気になれる…と思っているようだけど、
逆にいえば、一度車検に通せるだけの技術が身につけば、車検有りのバイクは面倒なだけになる。
車両整備なら250でも125でも50でも出来る。
400は車検がある。だから整備技術を積極的に学ぶ気になれる…と思っているようだけど、
逆にいえば、一度車検に通せるだけの技術が身につけば、車検有りのバイクは面倒なだけになる。
すいません、教えてください
XR250にCBR250RRのホイルを入れるつもりなんですが
XRのドリヴンに合うチェーンサイズが520なのに対しCBRのが428なんですがそのままでも大丈夫なもんなんでしょうか？
昔からあるカスタムみたいなんですがみんなそのままのチェーンを使ってるもんなんでしょうか・・・
XR250にCBR250RRのホイルを入れるつもりなんですが
XRのドリヴンに合うチェーンサイズが520なのに対しCBRのが428なんですがそのままでも大丈夫なもんなんでしょうか？
昔からあるカスタムみたいなんですがみんなそのままのチェーンを使ってるもんなんでしょうか・・・
>>207
とりあえずチェーンの排気量指定に適合していれば問題は出ないが、
そのままチェーンを使うという事は520サイズに合わせるという事か？
CBRの520コンバートドリブンが出ていれば全く問題ない。
ハブダンパー容量については置いておく。まあ大丈夫だと思うし。
チェーンライン合わせについては、私は改造経験がないのでご自身でどうぞ。
とりあえずチェーンの排気量指定に適合していれば問題は出ないが、
そのままチェーンを使うという事は520サイズに合わせるという事か？
CBRの520コンバートドリブンが出ていれば全く問題ない。
ハブダンパー容量については置いておく。まあ大丈夫だと思うし。
チェーンライン合わせについては、私は改造経験がないのでご自身でどうぞ。
>>208
う・・・やはり無理ですか
XLRが確かハブ付きだったと思って購入して合わせてみたんですが全然合わなかったんですよね・・・
純正部品流用というのはCBRのハブにXR系のスプロケをつけれるということでしょうか？
う・・・やはり無理ですか
XLRが確かハブ付きだったと思って購入して合わせてみたんですが全然合わなかったんですよね・・・
純正部品流用というのはCBRのハブにXR系のスプロケをつけれるということでしょうか？
>>209
おお！コンバートドリヴン検索したらありました！
こんなのあるんですね！
ありがとうございます！解決しました！
でも肝心のCBR200RRのハブがオクに出てない・・・orz
気長に待つか(;´д`)
おお！コンバートドリヴン検索したらありました！
こんなのあるんですね！
ありがとうございます！解決しました！
でも肝心のCBR200RRのハブがオクに出てない・・・orz
気長に待つか(;´д`)
自分の家の内部に対侵入者用トラップを仕掛けたとします。
で、泥棒が不法侵入してきて、そのトラップに掛かり、死亡した場合は
殺人罪にあたるのですか？
泥棒が侵入さえしなければ死ぬこともない状態だと思うのですが。
で、泥棒が不法侵入してきて、そのトラップに掛かり、死亡した場合は
殺人罪にあたるのですか？
泥棒が侵入さえしなければ死ぬこともない状態だと思うのですが。
>>212
死ぬと判っているものを設置した場合、罪に問われる可能性はありそうだな。
法律関係に明るい人の降臨でも待ってください。
まあ、自分なり家族なりが引っかかるのがオチだから、無茶なことは止めなさい。
死ぬと判っているものを設置した場合、罪に問われる可能性はありそうだな。
法律関係に明るい人の降臨でも待ってください。
まあ、自分なり家族なりが引っかかるのがオチだから、無茶なことは止めなさい。
すごく困っています。
2週間前にバイクを納車しました。駐車はコーポの駐輪場に置くことに。
しかし、道路と駐輪場に段差（約20センチ）あります。
ホームセンターで段差を埋める用具を買いましたが角度が急なので、
さらに1メートル四方の板を置いて、ゆっくりとした勾配を作りました。
上げるときはどうにか持ち上げられますが、おろすとき2回とも倒してしまいました。
自分側（左）に倒れそうになってすこし右に倒すとそっちにがっしゃーんと。。。
勾配で支えきれない状態です。
しょうがないので、今夜は路駐していますが、できれば駐輪場に止めたいんです。
坂道をどうにかしてうまくおろす方法ないでしょうか？
20センチの段差に1メートルの板を置いて坂道を造っている状態です。
よろしくお願いいたします。
2週間前にバイクを納車しました。駐車はコーポの駐輪場に置くことに。
しかし、道路と駐輪場に段差（約20センチ）あります。
ホームセンターで段差を埋める用具を買いましたが角度が急なので、
さらに1メートル四方の板を置いて、ゆっくりとした勾配を作りました。
上げるときはどうにか持ち上げられますが、おろすとき2回とも倒してしまいました。
自分側（左）に倒れそうになってすこし右に倒すとそっちにがっしゃーんと。。。
勾配で支えきれない状態です。
しょうがないので、今夜は路駐していますが、できれば駐輪場に止めたいんです。
坂道をどうにかしてうまくおろす方法ないでしょうか？
20センチの段差に1メートルの板を置いて坂道を造っている状態です。
よろしくお願いいたします。
>>212
警告看板などでしつこく警告していれば、
『盗犯等ノ防止及処分ニ関スル法律』に則って殺人罪にはならない か も しれませんが、
罠の内容によっては銃刀法や毒劇物取締法に引っ掛かってそちらで罪になると思いますｗ
警告看板などでしつこく警告していれば、
『盗犯等ノ防止及処分ニ関スル法律』に則って殺人罪にはならない か も しれませんが、
罠の内容によっては銃刀法や毒劇物取締法に引っ掛かってそちらで罪になると思いますｗ
217 ：マリー・アントワネット：2007/08/04(土) 22:09:52 ID:HjI4pyI5
>>215
大家や管理組合と相談して駐輪場に置ける様にすれば良いではないか？
大家や管理組合と相談して駐輪場に置ける様にすれば良いではないか？
死ぬようなトラップて、どんな事するんだ？
引っかかれば死ぬような設備を故意に作っておいて
ガスや水道メーターを確認にしに来た係員が引っかかってしまったら
立派な殺人罪になっちゃうだろね。
引っかかれば死ぬような設備を故意に作っておいて
ガスや水道メーターを確認にしに来た係員が引っかかってしまったら
立派な殺人罪になっちゃうだろね。
>>217
管理会社に問い合わせたところ、駐輪場はあくまでも自転車専用ですが、
自分で管理するのであれば、ということでしぶしぶＯＫがでました。
バイク持ちは私だけなので何かしてくれそうにはありません。
管理会社に問い合わせたところ、駐輪場はあくまでも自転車専用ですが、
自分で管理するのであれば、ということでしぶしぶＯＫがでました。
バイク持ちは私だけなので何かしてくれそうにはありません。
>>215
慣れるしかないでしょ。
慣れるしかないでしょ。
222 ：マリー・アントワネット：2007/08/04(土) 22:19:17 ID:HjI4pyI5
>>219
自分で管理すれば良いではないか？
おぬし、ｶｷｺできるのであるからｹｰﾀｲなりPCなり操作して、
文字を書いてお主自身理解する能力と相手に理解させる能力はあるのであろ？
他の駐輪場利用者と相談いたせ。
自分で管理すれば良いではないか？
おぬし、ｶｷｺできるのであるからｹｰﾀｲなりPCなり操作して、
文字を書いてお主自身理解する能力と相手に理解させる能力はあるのであろ？
他の駐輪場利用者と相談いたせ。
やっぱり、未必の故意ってやつになるんですねぇ。
一人暮らしなのですが、2度泥棒に入られたので
部屋に入ったらハンマーでもたたきつけるトラップでも
作ろうかと。。。
なんか、納得いかんなぁ。
ありがとう。
一人暮らしなのですが、2度泥棒に入られたので
部屋に入ったらハンマーでもたたきつけるトラップでも
作ろうかと。。。
なんか、納得いかんなぁ。
ありがとう。
>>212
死なない程度にしておけばいいんじゃねぇの？
死なない程度にしておけばいいんじゃねぇの？
>>219
状況が今ひとつ想像しにくいのだが・・。
出すときは後ろ向きと仮定して、坂を降ろす際には自分側に少し傾けて、前ブレーキを少しずつ緩めながら
まっすぐゆっくりと降ろす。
前向きなら、乗ったまま降りろ。
状況が今ひとつ想像しにくいのだが・・。
出すときは後ろ向きと仮定して、坂を降ろす際には自分側に少し傾けて、前ブレーキを少しずつ緩めながら
まっすぐゆっくりと降ろす。
前向きなら、乗ったまま降りろ。
>>224
何となく状況は分かったけど、侵入されそうな場所全部にトラップ仕掛けたら
そこで生活するアンタが危険なだけだと思うんだけどね？ｗ
泥棒を「殺すため」の装置はやっぱダメでしょ。
監視カメラでも仕掛けて記録しておくとかが関の山かな。
あと2度入られてるって事は、既にその部屋はマークされてます。
以前TVで見たけど、ガスメーターとか目立たないところに
「ココは昼間不在・侵入OK」みたいな記号が書かれてる事もあるとか。
3度目に遭う前にもっと防犯できそうな所へ引っ越ししたらどう？
何となく状況は分かったけど、侵入されそうな場所全部にトラップ仕掛けたら
そこで生活するアンタが危険なだけだと思うんだけどね？ｗ
泥棒を「殺すため」の装置はやっぱダメでしょ。
監視カメラでも仕掛けて記録しておくとかが関の山かな。
あと2度入られてるって事は、既にその部屋はマークされてます。
以前TVで見たけど、ガスメーターとか目立たないところに
「ココは昼間不在・侵入OK」みたいな記号が書かれてる事もあるとか。
3度目に遭う前にもっと防犯できそうな所へ引っ越ししたらどう？
228 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 23:26:40 ID:YLQT3WRK
オーリンズ46HRCLSですが
プリロードアジャスターはどのような使い方をするのでしょうか？
回すと目で見える他の場所も回るのですか？
それから車高調整はサスを取り外さないとできませんよね？
プリロードアジャスターはどのような使い方をするのでしょうか？
回すと目で見える他の場所も回るのですか？
それから車高調整はサスを取り外さないとできませんよね？
230 ：228：2007/08/04(土) 23:35:39 ID:YLQT3WRK
>>229
そうなんですか？
右いっぱい回しても左一杯回してもあまり変わって無いような…
もしかして回して重くなったところから更にわますのですか？
それから伸びているホースにはワイヤーが通ってて本体の何か？を回してるの？
そうなんですか？
右いっぱい回しても左一杯回してもあまり変わって無いような…
もしかして回して重くなったところから更にわますのですか？
それから伸びているホースにはワイヤーが通ってて本体の何か？を回してるの？
赤信号で止まり、ギヤを一速に落とそうとしてもまったく動かない事が時々あります。
クラッチは握っているのですが・・・・
これはギヤの方の問題なのでしょうか？
原因がまったく分かりませんお願いします。
クラッチは握っているのですが・・・・
これはギヤの方の問題なのでしょうか？
原因がまったく分かりませんお願いします。
>>231
今すぐ重故障に繋がる不調ではないよ。
二速に入れてチョットだけ進んでから一速に落とすとか
足の力でチョットだけ進んでから一速に入ったりするでしょ。
オイル交換で直る場合もあるし、クラッチ遊び調整で直る場合もある。
今すぐ重故障に繋がる不調ではないよ。
二速に入れてチョットだけ進んでから一速に落とすとか
足の力でチョットだけ進んでから一速に入ったりするでしょ。
オイル交換で直る場合もあるし、クラッチ遊び調整で直る場合もある。
234 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 00:08:00 ID:YJ7iQIka
通勤中に毎日見るホンダのバイクなんですが車種が分からずとても気になってます。
２５０クラスの車体にジェット機みたいなカウルが付いてるんです。
カタナみたいな感じです。
情報少なくて申し訳ないんですが誰か教えてください・・・。
２５０クラスの車体にジェット機みたいなカウルが付いてるんです。
カタナみたいな感じです。
情報少なくて申し訳ないんですが誰か教えてください・・・。
>>234
きっとゼルビスだ。
きっとゼルビスだ。
ゼルビスなら分かるんです。
もっと尖がってて旧い時代の近未来なデザインっていうか。
横から見たら刀っぽくて正面から見たらコンコルドみたいなリニアモーターカーみたいな戦闘機みたいな
そんなバイクなんです。
もっと尖がってて旧い時代の近未来なデザインっていうか。
横から見たら刀っぽくて正面から見たらコンコルドみたいなリニアモーターカーみたいな戦闘機みたいな
そんなバイクなんです。
何灯ですか？
ハーフカウルですか？
アンダーカウルは付いてますか？
何色ですか？
どんなエンジンですか？
ハーフカウルですか？
アンダーカウルは付いてますか？
何色ですか？
どんなエンジンですか？
CX500ターボかCB1100Rだ。
ナンバー変更しようと思うのですが、
譲渡証明書は役所に取りに行かなければいけないのでしょうか？
それとも手書きの念書みたいなものでいいのでしょうか？
譲渡証明書は役所に取りに行かなければいけないのでしょうか？
それとも手書きの念書みたいなものでいいのでしょうか？
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870128v.html
VT250Fとか・・・？
VT250Fとか・・・？
にしても、カタナほど尖ってないんだよなあ・・・
どこがライトかよく分からないデザインです。
カウルはハーフです。
アンダーは多分無いですが自信ありません。
色はクリーム色にスクリーンの黒が映えてる感じです。
>>２３９、２４０
検索してみましたが違います。
角目じゃないんです。
カウルにホンダロゴがあったので純正だと思うんですが・・・。
カウルはハーフです。
アンダーは多分無いですが自信ありません。
色はクリーム色にスクリーンの黒が映えてる感じです。
>>２３９、２４０
検索してみましたが違います。
角目じゃないんです。
カウルにホンダロゴがあったので純正だと思うんですが・・・。
もうなんだ、下手でも良いから特徴を絵に描いて
どっかに上げてくれ・・・orz
どっかに上げてくれ・・・orz
>>243
排気量によって変わってくるので一概には言えません。
排気量によって変わってくるので一概には言えません。
反対車線にチラっと見えるのが毎朝気になってたんですがやっぱり情報が少なすぎますよね。
早起きしてガン見してきます。
ありがとうございました。
早起きしてガン見してきます。
ありがとうございました。
250 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 00:38:29 ID:U9wShrbp
二俣試験場の売店でコース図を購入したいのですが、日曜日はやっていますか？
また、売店はどこにありますか？
また、売店はどこにありますか？
>>250
公務員は日曜日に働いていますか？
講習会とかでまったく人がいないこともないだろうけど
少なくともコース図をくれる窓口は閉まってるだろうよ
二俣試験場のことはよく分からないけど、とりあえず凸したら？
公務員は日曜日に働いていますか？
講習会とかでまったく人がいないこともないだろうけど
少なくともコース図をくれる窓口は閉まってるだろうよ
二俣試験場のことはよく分からないけど、とりあえず凸したら？
ブレーキのライニングとシューの違いを教えて下さい＞＜
253 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 00:44:45 ID:U9wShrbp
254 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/05(日) 01:04:55 ID:AF0gDdXH
255 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 01:05:19 ID:Ibtt6uuo
ヤマハのロイヤルスターのスレとかありますか？
256 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/05(日) 01:07:43 ID:AF0gDdXH
257 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 01:10:53 ID:Ibtt6uuo
ロイヤルスターの話題があがる可能性の高いスレはお分かりになりますか？
もう自分で立てちゃえば？
259 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/05(日) 01:12:47 ID:AF0gDdXH
>>257
全てのスレの内容を把握しているわけではないので判りかねます。
全てのスレの内容を把握しているわけではないので判りかねます。
>>251
更新手続の受付があるから試験場はやってる
ただしコース図売ってる売店は閉まってたはずだ
つか、二輪の一発は受付したその日に受けられるのは適性検査までだから
受付した日に買えば本試験までに憶える時間はあると思うが
更新手続の受付があるから試験場はやってる
ただしコース図売ってる売店は閉まってたはずだ
つか、二輪の一発は受付したその日に受けられるのは適性検査までだから
受付した日に買えば本試験までに憶える時間はあると思うが
>>259
判らないのになんで駄レスするんですか？
判らないのになんで駄レスするんですか？
>>261
つ スレタイ
つ スレタイ
ロイヤルスターって蜂蜜か何か？
264 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 01:27:02 ID:U9wShrbp
>>260
ありがとう
ありがとう
>>263
ローヤルゼリーの事言ってんのかｗ
ローヤルゼリーの事言ってんのかｗ
266 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 01:35:16 ID:FiXomozL
ベクスターにショップでマジェのエンジンをのっけてもらうばあいエンジン代込みで大体いくらぐらいかかりますか？
大雑把で構いませんので
大雑把で構いませんので
>>266
0円～数百万円
0円～数百万円
>五速で走ってて止まって一速に落とせなくなったので信号でメチャクチャ焦りました・・・
AT免許乙
AT免許乙
>>252
摩擦材が貼り付けられたブレーキ部品
ディスク用 → ブレーキパッド（板型）
ドラム用 → ブレーキシュー（半弧型）
それらの摩擦材そのもの → ライニング（金属のベースに貼り付けてある）
>>254
じゃなかったでしたっけ？
摩擦材が貼り付けられたブレーキ部品
ディスク用 → ブレーキパッド（板型）
ドラム用 → ブレーキシュー（半弧型）
それらの摩擦材そのもの → ライニング（金属のベースに貼り付けてある）
>>254
じゃなかったでしたっけ？
>>233
> 五速で走ってて止まって一速に落とせなくなったので信号でメチャクチャ焦りました・・・
走っているときは、交通の流れに応じて適切に速度を加減して、それに合わせて、適切にシフトするのがセオリー。
信号停止でも同じことで、停止に備えて速度を落としながら、適切にシフトダウンする。
走行中のシフトダウンは慣れないとやりにくいとはいえるけど、スムーズにできないとどうしようもないので、慣れるしかない。
最低限で、高いギアのままでは停止せず、停止寸前に何速か落とす。
ギアの構造の関係で、高いギアのままで停止してしまったら、素直にシフトダウンできないこともあるからなおさら。
何らかの事情で高いギアのままで停止してしまった場合は、前後ブレーキを掛けたままで、車両がほとんど動かない程度に
「浅い半クラッチ」をチョンチョンと「当て」てから改めてシフトしてみると良いことが多い。
走行中のシフトダウンの練習は、平坦で空いている道で、後続がないときに、「高いギア」で「比較的遅い速度で巡航」
→１速落とす→上げる をひたすら繰り返す。「回転を合わせる」のがうまく行かないと、当然、速度が変わって
ギクシャクしてしまうけど、練習するしかない。
> 五速で走ってて止まって一速に落とせなくなったので信号でメチャクチャ焦りました・・・
走っているときは、交通の流れに応じて適切に速度を加減して、それに合わせて、適切にシフトするのがセオリー。
信号停止でも同じことで、停止に備えて速度を落としながら、適切にシフトダウンする。
走行中のシフトダウンは慣れないとやりにくいとはいえるけど、スムーズにできないとどうしようもないので、慣れるしかない。
最低限で、高いギアのままでは停止せず、停止寸前に何速か落とす。
ギアの構造の関係で、高いギアのままで停止してしまったら、素直にシフトダウンできないこともあるからなおさら。
何らかの事情で高いギアのままで停止してしまった場合は、前後ブレーキを掛けたままで、車両がほとんど動かない程度に
「浅い半クラッチ」をチョンチョンと「当て」てから改めてシフトしてみると良いことが多い。
走行中のシフトダウンの練習は、平坦で空いている道で、後続がないときに、「高いギア」で「比較的遅い速度で巡航」
→１速落とす→上げる をひたすら繰り返す。「回転を合わせる」のがうまく行かないと、当然、速度が変わって
ギクシャクしてしまうけど、練習するしかない。
271 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/05(日) 08:16:12 ID:AF0gDdXH
前期バンディット２５０乗りですが
スリップオンサイレンサーを装着したいので
４－１集合の前期エキパイから４ー２ー１の後期エキパイの装着を考えています
（前期エキパイはマフラー一体なのでスリップオンが付きません）
ここで、４ー２ー１になる事で高回転がかったるくなる等起きませんでしょうか？
スリップオンサイレンサーを装着したいので
４－１集合の前期エキパイから４ー２ー１の後期エキパイの装着を考えています
（前期エキパイはマフラー一体なのでスリップオンが付きません）
ここで、４ー２ー１になる事で高回転がかったるくなる等起きませんでしょうか？
どっとこぉーんむ
ごめん orz
277 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 12:21:57 ID:94JYiYQ+
潤滑油等について質問何ですが
洗車後にチェーンに油を差してやらないといけないと聞いて
チェーンルブのホワイト何とかって言うものを買っていました
ところが肝心の油の差し方なんですが
タイヤを回しながらチェーンに満遍なくスプレーしていけばいいんですかね？
拭き取ったりしなくてもいいのでしょうか？
ホワイトと普通のはどう違うのですか？
洗車後にチェーンに油を差してやらないといけないと聞いて
チェーンルブのホワイト何とかって言うものを買っていました
ところが肝心の油の差し方なんですが
タイヤを回しながらチェーンに満遍なくスプレーしていけばいいんですかね？
拭き取ったりしなくてもいいのでしょうか？
ホワイトと普通のはどう違うのですか？
大型とってZZR1100を乗りたいのですが、主にロングツーリングに使いたいと思っています。
峠とか車体を倒して攻めるような走りはとても自信がないので、タイヤの真ん中しか減らない走りに
なりそうですが、おかしい走り方ですか？
峠とか車体を倒して攻めるような走りはとても自信がないので、タイヤの真ん中しか減らない走りに
なりそうですが、おかしい走り方ですか？
279 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 12:41:53 ID:4uS4i+Yw
>>248
原付です
原付です
281 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 12:46:04 ID:1vPiSiE+
レギュレータがボディと通電しているのは異常ですか？
また、レギュレータを取りはずした状態でエンジンは掛けられますか？
レギュレータレクチファイアの赤線、つまりプラス線？がボディと通電しています。
また、レギュレータを取りはずした状態でエンジンは掛けられますか？
レギュレータレクチファイアの赤線、つまりプラス線？がボディと通電しています。
282 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/05(日) 12:47:32 ID:AF0gDdXH
283 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 12:48:07 ID:xDQIAZo+
>>278
個人的には別にいいんじゃないかと思うが
3,000kmごと(5,000kmという説も)高価なハイグリップラジアルを履き替える
財力がないと切ないかと････ロンツー重視ならもうちょっと維持しやすい奴
買ったほうがよくないですか？ロンツーなんて年2回くらいでしょ？
１：普段から乗らないと調子を悪くしやすい＆バイクに慣れない＆異常に気付かない
２：溝があっても経年劣化で硬化したタイヤやバッテリー等は危険
３：走り出しはよくとも、ある程度行ったところで不調に気付くと余計な
出費がかかる(片肺のTZRで箱根を越えたけど、もう二度とやりたくない)
でも、端っこまで使わないと勿体無いからジムカーナ練習会なんかにいって
端っこ｢だけ｣を使う日を作ればタイヤも本望だろうね♪積極的に警察の講習とか
行ってみると楽しいかもです。
個人的には別にいいんじゃないかと思うが
3,000kmごと(5,000kmという説も)高価なハイグリップラジアルを履き替える
財力がないと切ないかと････ロンツー重視ならもうちょっと維持しやすい奴
買ったほうがよくないですか？ロンツーなんて年2回くらいでしょ？
１：普段から乗らないと調子を悪くしやすい＆バイクに慣れない＆異常に気付かない
２：溝があっても経年劣化で硬化したタイヤやバッテリー等は危険
３：走り出しはよくとも、ある程度行ったところで不調に気付くと余計な
出費がかかる(片肺のTZRで箱根を越えたけど、もう二度とやりたくない)
でも、端っこまで使わないと勿体無いからジムカーナ練習会なんかにいって
端っこ｢だけ｣を使う日を作ればタイヤも本望だろうね♪積極的に警察の講習とか
行ってみると楽しいかもです。
284 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/05(日) 12:49:08 ID:AF0gDdXH
285 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 12:55:16 ID:1vPiSiE+
すみません。ボルティーTU250S（NJ47A）という機種です。
>>282>>283有難うございます。少し冷静に考えてみます。
再度質問ですみませんが、ちなみに経済的にも維持しやすく、高速やロングツーリングにも適した大型ってどんなのがありますか？
もちろん暇をみてマメに乗ろうと思いますが。
再度質問ですみませんが、ちなみに経済的にも維持しやすく、高速やロングツーリングにも適した大型ってどんなのがありますか？
もちろん暇をみてマメに乗ろうと思いますが。
288 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 13:21:43 ID:EoCqPSEH
この前街中で
・スズキ
・原付2種（ピンク）
・シングルエンジン
・スポーツタイプ（ネイキッド？）
のバイクを見かけました。
気になったのですが公式HPがにはありませんでした。このバイクの名前を教えて頂けないでしょうか
・スズキ
・原付2種（ピンク）
・シングルエンジン
・スポーツタイプ（ネイキッド？）
のバイクを見かけました。
気になったのですが公式HPがにはありませんでした。このバイクの名前を教えて頂けないでしょうか
ストリートマジックかな。
290 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 13:48:13 ID:1vPiSiE+
サービスマニュアルもってきました。
レギュレートレクチファイアの赤が、フューズを介してバッテリの+につながっています。
つまり、プラスですよね。
現在レギュレートレクチファイアを繋いだとたん、バッテリの+とボディがつながる状態です。
あと、取り外した状態でエンジンは掛かるのですか？
レギュレートレクチファイアの赤が、フューズを介してバッテリの+につながっています。
つまり、プラスですよね。
現在レギュレートレクチファイアを繋いだとたん、バッテリの+とボディがつながる状態です。
あと、取り外した状態でエンジンは掛かるのですか？
>>287 個人的感性100%ご容赦だが
１、好きな車種に乗れ!
大好きだったりずっと憧れてた車種がもしあるならそれがいいぞ
乗りたい・乗っていて楽しいというモチベーションは大抵のマイナス
ポイントを打ち消してくれる。Z2とかよほどプレミアムが付いている
クラシックバイク以外ならって条件が付くが・・・
２、ネイキッドベース＋ハーフカウル系がお勧め
アップハンタイプはやっぱり楽だよ。フルカウル系（SSやZZR等）は
整備が大変。じゃゼファーやBIG1はっていうと、完全なネイキッドは
ツーリングでいろいろ不便があるよ。（つまらないことだけど、高速で
楽だったり虫やゴミが飛んできた時とか）
完全ネイキッドがダメなんていう気はもちろんないんだけど。
ZRX、CBボルドールなんかどう？
ちなみにタイヤだけど、気持ちはよーくわかるのよ。早くてカコイイ大型の
くせに遅いとみっともないかも？って。
でも事故しないで何年も乗り続けているのがカコイイって思う人もかなり
多いよ。気にしないのが一番。むしろ283が言うようにジムカーナ系の
練習すれば端っこなんてあっというまに溶けちゃう。これは公道で普通に
運転する時の腕にも影響するからお勧めだよ。
１、好きな車種に乗れ!
大好きだったりずっと憧れてた車種がもしあるならそれがいいぞ
乗りたい・乗っていて楽しいというモチベーションは大抵のマイナス
ポイントを打ち消してくれる。Z2とかよほどプレミアムが付いている
クラシックバイク以外ならって条件が付くが・・・
２、ネイキッドベース＋ハーフカウル系がお勧め
アップハンタイプはやっぱり楽だよ。フルカウル系（SSやZZR等）は
整備が大変。じゃゼファーやBIG1はっていうと、完全なネイキッドは
ツーリングでいろいろ不便があるよ。（つまらないことだけど、高速で
楽だったり虫やゴミが飛んできた時とか）
完全ネイキッドがダメなんていう気はもちろんないんだけど。
ZRX、CBボルドールなんかどう？
ちなみにタイヤだけど、気持ちはよーくわかるのよ。早くてカコイイ大型の
くせに遅いとみっともないかも？って。
でも事故しないで何年も乗り続けているのがカコイイって思う人もかなり
多いよ。気にしないのが一番。むしろ283が言うようにジムカーナ系の
練習すれば端っこなんてあっというまに溶けちゃう。これは公道で普通に
運転する時の腕にも影響するからお勧めだよ。
294 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 14:35:59 ID:YofuSaYa
>>292
デカイと思われてるアメリカンより車高が高いぶん身長があっても違和感無いと思いますよ。
逆にどっしりしてるからってＸ４やＶＭＡＸなんかは後ろからみると車高より座高が高くなるからマリオカートのドンキーコング状態ですね
デカイと思われてるアメリカンより車高が高いぶん身長があっても違和感無いと思いますよ。
逆にどっしりしてるからってＸ４やＶＭＡＸなんかは後ろからみると車高より座高が高くなるからマリオカートのドンキーコング状態ですね
295 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 14:44:21 ID:lzjaROdC
ホンダのトゥデイ4ストに、モチュール5100の15ｗ入れても問題ないですか？
オイル容量は何Lですか？
オイル容量は何Lですか？
296 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/05(日) 15:02:35 ID:AF0gDdXH
>>295
トゥデイのオイル交換時の油量は0.7Lです。
貴方が入れようとしているオイルはホンダの推奨するオイルではないので
問題ないとは言い切れません。
入れたいなら、ご自分で試してみるしかないのではないかと思います。
トゥデイのオイル交換時の油量は0.7Lです。
貴方が入れようとしているオイルはホンダの推奨するオイルではないので
問題ないとは言い切れません。
入れたいなら、ご自分で試してみるしかないのではないかと思います。
297 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 15:19:09 ID:xDQIAZo+
>>292
保菌者としてはＲＦを推したい。ツアラーとしての完成度が高いよ。
逆に、｢オフスタイルツアラー｣トランザルプとかＫＬＥとか。
ZZR1100は基本すっとばすバイクだから小回りききにくいけど高速移動がラク。
そのかわり、コケるとカウルががががが･････ってこともあります。
まあ、カウルで済む分ＮＫ(リッタークラスはカバー類あっさりイきます)より
マシかもしれんけどね。
保菌者としてはＲＦを推したい。ツアラーとしての完成度が高いよ。
逆に、｢オフスタイルツアラー｣トランザルプとかＫＬＥとか。
ZZR1100は基本すっとばすバイクだから小回りききにくいけど高速移動がラク。
そのかわり、コケるとカウルががががが･････ってこともあります。
まあ、カウルで済む分ＮＫ(リッタークラスはカバー類あっさりイきます)より
マシかもしれんけどね。
298 ：sage：2007/08/05(日) 15:26:33 ID:XL7i9uGP
はじめまして。バリオス乗りですがチェーンとスプロケ前後交換した場合の工賃の相場っていくらくらいですか？店によって差があるとは思いますがよろしくお願いします。
バイクでマクドナルドのドライブスルーを利用しても良いのですか？
300 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 15:45:53 ID:SWNhSkG2
>>290
サービスマニュアルにレギュの簡易診断(端子間抵抗値)のってないかい？
それと、点火方式がフラマグ点火でない限り、DC系が生きてないとエンジンかからない
つまりレギュが死んでても生きてるバッテリーが繋がってればかかる
サービスマニュアルにレギュの簡易診断(端子間抵抗値)のってないかい？
それと、点火方式がフラマグ点火でない限り、DC系が生きてないとエンジンかからない
つまりレギュが死んでても生きてるバッテリーが繋がってればかかる
303 ：295：2007/08/05(日) 16:21:04 ID:lzjaROdC
304 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 16:27:39 ID:CwdSbnax
400ccの市販バイクで、最高に速度の出るバイクはなんですか？
乗る人次第、路面条件によって変わる、カスタム次第って回答が予想されますが、
ノーマル状態での潜在ポテンシャルの面でお答えください。お願いします。
乗る人次第、路面条件によって変わる、カスタム次第って回答が予想されますが、
ノーマル状態での潜在ポテンシャルの面でお答えください。お願いします。
305 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 16:51:35 ID:XL7i9uGP
RVF400
NS400かRG-ガンマ400辺りじゃね？
ガンマ400にレーサーRB-Bの500ccシリンダ組むとか昔聞いたけど。
3速のパワーバンド前で180Km/hメーター振りきりるから
6速で吹けきっても何キロ出てるか分からないって言ってたような。
ガンマ400にレーサーRB-Bの500ccシリンダ組むとか昔聞いたけど。
3速のパワーバンド前で180Km/hメーター振りきりるから
6速で吹けきっても何キロ出てるか分からないって言ってたような。
失礼します
ヘッドライト付く、ポジション付かないウィンカー（方向指示）は付く
テールライトは付いたり付かなかったりでブレーキは付く
これで夜走行可能でしょうか。バイクは250ccです。整備不良で違法なのか知りたいです
ヘッドライト付く、ポジション付かないウィンカー（方向指示）は付く
テールライトは付いたり付かなかったりでブレーキは付く
これで夜走行可能でしょうか。バイクは250ccです。整備不良で違法なのか知りたいです
313 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 17:41:59 ID:04Qb5wUP
XJR400に乗っているのですがこの間走行中に、
急にギアが固くなり信号で止まったところ
そのままエンストしてしまいました。
Nにいれ普通にエンジンはかかったのですが、
いざ発進しようと1速にいれたところ
クラッチが切れていないような感じでエンスト。
クラッチの調整をして発進しようとしたら、
今度はギアがつながらない状態になってしまいました。
現在クラッチの調整をしてもクラッチが切れない状態です。
エンジンからはカラカラと大きな音が現れています。
これはどのようなことが原因なのでしょうか？
急にギアが固くなり信号で止まったところ
そのままエンストしてしまいました。
Nにいれ普通にエンジンはかかったのですが、
いざ発進しようと1速にいれたところ
クラッチが切れていないような感じでエンスト。
クラッチの調整をして発進しようとしたら、
今度はギアがつながらない状態になってしまいました。
現在クラッチの調整をしてもクラッチが切れない状態です。
エンジンからはカラカラと大きな音が現れています。
これはどのようなことが原因なのでしょうか？
314 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 17:49:01 ID:xDQIAZo+
>>313
悪いことは言わない、そのままバイク屋さんに引き揚げ依頼だ。
4stバイクの場合、ミッション･クラッチ･エンジン全てを同じオイルで潤滑
冷却してるからね、クラッチだけならともかくクラッチの内部で何か外れた
or砕けた場合その破片がエンジン全体に回ってしまうよ。
(一部乾式クラッチ車は別)
ギアが固くなったのが破片を噛み込んだためではないことを祈る。
悪いことは言わない、そのままバイク屋さんに引き揚げ依頼だ。
4stバイクの場合、ミッション･クラッチ･エンジン全てを同じオイルで潤滑
冷却してるからね、クラッチだけならともかくクラッチの内部で何か外れた
or砕けた場合その破片がエンジン全体に回ってしまうよ。
(一部乾式クラッチ車は別)
ギアが固くなったのが破片を噛み込んだためではないことを祈る。
>>313
貴方も予想されていると思いますが、
クラッチ関係を疑うのがまず第一でしょう。
しかし実車を見てみないと判らない、という鉄則があります。
(同じ内容をバイク屋さんに電話で聞いても、「見ないと判らん」と返答すると思いますが)
ご自身で整備できないと思ったら、バイク屋に修理依頼をしてください。
貴方も予想されていると思いますが、
クラッチ関係を疑うのがまず第一でしょう。
しかし実車を見てみないと判らない、という鉄則があります。
(同じ内容をバイク屋さんに電話で聞いても、「見ないと判らん」と返答すると思いますが)
ご自身で整備できないと思ったら、バイク屋に修理依頼をしてください。
316 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 17:55:46 ID:04Qb5wUP
>>314レスありがとうございます。
できれば自分で直したいとおもってたのですが。。。
2ｓｔ車のことならだいたい分かるのですが4ｓｔに関しては
全くの無知でして。。
この場合はクラッチ周りの交換だけで治るものではないのですか？
できれば自分で直したいとおもってたのですが。。。
2ｓｔ車のことならだいたい分かるのですが4ｓｔに関しては
全くの無知でして。。
この場合はクラッチ周りの交換だけで治るものではないのですか？
317 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 17:59:01 ID:04Qb5wUP
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰのみ故障しているZ400FXを購入しました。燃費を計りたいのですが、「ｷｬﾌﾞ内のｶﾞｽを使い切る→ﾀﾝｸに１ﾘｯﾀｰ入れる→ガス欠するまで走る」方法で、後ろからバイクでついてきて計るやり方を思いついたのですが、１ﾘｯﾀｰでは正確にに計れませんか？
320 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 18:44:21 ID:eFp+9P8C
CL400。
初バイクで2ヶ月ほど乗っているのですが
最近、信号待ちでNから一速に入れるとエンストすることがあります。
これはクラッチ調整で解決できるのでしょうか？
一度プラグをかぶらせてしまったことがあるのですが
それとは関係あるのでしょうか？
初バイクで2ヶ月ほど乗っているのですが
最近、信号待ちでNから一速に入れるとエンストすることがあります。
これはクラッチ調整で解決できるのでしょうか？
一度プラグをかぶらせてしまったことがあるのですが
それとは関係あるのでしょうか？
>>320
現在正常に加速・走行できるのならば、プラグかぶりについて私は関連付けない。
まず貴方の想定している通り、クラッチ調整をしてください。
一番可能性がある所ですから。
それで治らなければ、その時考える。
現在正常に加速・走行できるのならば、プラグかぶりについて私は関連付けない。
まず貴方の想定している通り、クラッチ調整をしてください。
一番可能性がある所ですから。
それで治らなければ、その時考える。
すいません、今日質問した>>310です
電装について先ほど教えていただいたのですが、ポジションが付いたり付かなかったりしてたのをなんとか治しました
ただ片方だけしか付かなくなってしまったのですが（付かなくなったりはせず片方だけ完全に付く）これはNGでしょうか
何度も申し訳ありません
電装について先ほど教えていただいたのですが、ポジションが付いたり付かなかったりしてたのをなんとか治しました
ただ片方だけしか付かなくなってしまったのですが（付かなくなったりはせず片方だけ完全に付く）これはNGでしょうか
何度も申し訳ありません
323 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 19:04:37 ID:xsZelV3V
教えて下さい。
原２の後ろに貼ってある三角の反射シールをはがしたら違反ですか？
また、違反の場合反則金も発生するのでしょうか？はがれかけてるの
で、はがしてしまおうと思ってます。
原２の後ろに貼ってある三角の反射シールをはがしたら違反ですか？
また、違反の場合反則金も発生するのでしょうか？はがれかけてるの
で、はがしてしまおうと思ってます。
325 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 19:07:16 ID:xDQIAZo+
>>317
ひとつアドバイス、一度バイク屋さんに見てもらって、原因を特定してから
アクションを起こすのを薦めます。
クラッチだけで済めばいいが、前述のとおり｢破片がミッションに絡む｣系の
トラブルを併発していたら｢直ったつもりで走行中ミッションがロックして
あぼん｣という最悪の結果を招きかねない。喪舞独りが死ぬなら別に構わんが
公道を走る以上他人に迷惑を掛けないことを考えなくちゃならんでしょ。
信号の先頭で発進、直後にロックしてコケてみろ。死ぬぞ。
やるならエンジン下ろして全分解･全清掃する気でやらないとね！
ひとつアドバイス、一度バイク屋さんに見てもらって、原因を特定してから
アクションを起こすのを薦めます。
クラッチだけで済めばいいが、前述のとおり｢破片がミッションに絡む｣系の
トラブルを併発していたら｢直ったつもりで走行中ミッションがロックして
あぼん｣という最悪の結果を招きかねない。喪舞独りが死ぬなら別に構わんが
公道を走る以上他人に迷惑を掛けないことを考えなくちゃならんでしょ。
信号の先頭で発進、直後にロックしてコケてみろ。死ぬぞ。
やるならエンジン下ろして全分解･全清掃する気でやらないとね！
昨夜相談した>>215です。お返事くださった方々ありがとうございました。
今日、再び駐輪場に駐車して、もう一度下ろしてみました。
バイクを後ろ向けにして下ろしました。
自分側に傾けてゆっくりと下ろしましたが、やはり坂道に入るとバイクの方が先に下りてしまい
支えきれずに倒してしまいました。
通りすがりの男性が手を貸してくれてどうにか起こせました。
アドバイスを上手く生かせず申し訳ありませんが、
坂道でバイクだけが先に下りてしまう状況を打破できる方法はないでしょうか？
今日、再び駐輪場に駐車して、もう一度下ろしてみました。
バイクを後ろ向けにして下ろしました。
自分側に傾けてゆっくりと下ろしましたが、やはり坂道に入るとバイクの方が先に下りてしまい
支えきれずに倒してしまいました。
通りすがりの男性が手を貸してくれてどうにか起こせました。
アドバイスを上手く生かせず申し訳ありませんが、
坂道でバイクだけが先に下りてしまう状況を打破できる方法はないでしょうか？
>>323
貼らなくても違反にはならない。もちろん点数や反則金もない
ただ、原付一種と見分けるために貼るものなので、
無用なトラブル（３０キロ速度制限や二段階右折とか）で、いちいち止められる可能性もある
自己責任で
貼らなくても違反にはならない。もちろん点数や反則金もない
ただ、原付一種と見分けるために貼るものなので、
無用なトラブル（３０キロ速度制限や二段階右折とか）で、いちいち止められる可能性もある
自己責任で
>>331
了解です。ありがとうございます。
了解です。ありがとうございます。
333 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 20:27:39 ID:1vPiSiE+
>>302
そうですか・・・。
スタターリレーモータがカチカチ言って、セルが回らなく、
電源とセル直結でセル自体は回ります。スターターリレーモータの点検は通ったのですが・・・
もう一度点検しなおしてみます。
ありがとうございました
そうですか・・・。
スタターリレーモータがカチカチ言って、セルが回らなく、
電源とセル直結でセル自体は回ります。スターターリレーモータの点検は通ったのですが・・・
もう一度点検しなおしてみます。
ありがとうございました
334 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 20:51:59 ID:m2uQJTqx
CB400SF（’01）2万キロ走行ですが、
ここ数ヶ月、シフトフィールが悪いです。
以前はシフトアップ＆ダウンともにスコっ、と気持ちよくギアが入ったのに
最近はガチャン！ガコン！とうるさく、乗ってて不快です。
とりあえずオイル変えても変わらず、
クラッチワイヤーの調整しても変わらず。
他に考えられる原因はなにがありますでしょうか？
ここ数ヶ月、シフトフィールが悪いです。
以前はシフトアップ＆ダウンともにスコっ、と気持ちよくギアが入ったのに
最近はガチャン！ガコン！とうるさく、乗ってて不快です。
とりあえずオイル変えても変わらず、
クラッチワイヤーの調整しても変わらず。
他に考えられる原因はなにがありますでしょうか？
>>328
何に乗ってるんだ？両足はつくのか？
つくんだったら跨って両足付いてブレーキで速度調整しながら降りるとか。
押すなら両手でちゃんとハンドルを持って右手でブレーキを調整し、
バイクは自分側に傾けて腰にしっかりと当ててバイクと体が一体になるように。
後ろをみると体勢が崩れるから前をみてゆっくり降りる。
それか板じゃなくてちゃんとしたラダーレール使ってみるとか。
何に乗ってるんだ？両足はつくのか？
つくんだったら跨って両足付いてブレーキで速度調整しながら降りるとか。
押すなら両手でちゃんとハンドルを持って右手でブレーキを調整し、
バイクは自分側に傾けて腰にしっかりと当ててバイクと体が一体になるように。
後ろをみると体勢が崩れるから前をみてゆっくり降りる。
それか板じゃなくてちゃんとしたラダーレール使ってみるとか。
336 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 20:54:00 ID:qM+3ZzWR
>>327
ありがとうございます。解決しました
ありがとうございます。解決しました
>>272
あ、それ良くない。シフトダウンがうまくできなくてギクシャクしそう、ということだと思うけど、
ある程度の速度が出ている状態の時にクラッチを切って駆動がない状態にするクセを付けたら危ない。
エンジン「ブレーキ」を積極的に効かせないまでも、クラッチは切らずに低速までいく。
試してみれば分かるけど、シフトダウンしていない高いギアのままでも、「ごく低速から
アクセルを開けて加速」しようとしなければ、かなり低速までギクギクしない。
シフトダウンは停止寸前に何段か落とすという手順がよい。
あ、それ良くない。シフトダウンがうまくできなくてギクシャクしそう、ということだと思うけど、
ある程度の速度が出ている状態の時にクラッチを切って駆動がない状態にするクセを付けたら危ない。
エンジン「ブレーキ」を積極的に効かせないまでも、クラッチは切らずに低速までいく。
試してみれば分かるけど、シフトダウンしていない高いギアのままでも、「ごく低速から
アクセルを開けて加速」しようとしなければ、かなり低速までギクギクしない。
シフトダウンは停止寸前に何段か落とすという手順がよい。
>>328
車体を傾けた状態で無理にバランスさせているせい。
普通の走行なら何とかなっても、歩くより遅い低速の走行だと、ひどくふらついてバランスが取れないはず。
車体が傾いているせいで、路面の傾きの変化があると、そこのところで「タイヤが引っかかるような具合」でハンドルが勝手に切れ込む。
かつ、ハンドルを思いきり握りしめている関係で、必要なときにすぐ停まれるように「ブレーキをなめす（軽く触れて擦れる程度にかける）」のができない。
対策
「自転車のハンドルの真ん中辺」だけを「片手で軽くつかんで」「８の字の取り回し」をやってみる
車体がちょっとでも傾いていると、かなりの腕力がないと片手では取り回しにくいが、車体が真っ直ぐに
立っていれば、軽く押し回せる。
「バイクのほうがはるかに重いが、要領は全く同じ・傾けたら駄目」
自転車でコツが分かったら、全く平坦な場所で、「８の字の取り回し」をやる
→車体を傾けて、ハンドルに無理な力を入れて無理にバランスさせてしまっているなら、右に切り返すところでまず間違いなくふらついてしまうはず。
問題なく簡単にできるまで練習する。
難なくできるようになったら、「ハンドルをしっかり握らないで、軽くあてがって押すだけ」でやる。
さらに、「バック８の字取り回し」をやる。
車体を傾けた状態で無理にバランスさせているせい。
普通の走行なら何とかなっても、歩くより遅い低速の走行だと、ひどくふらついてバランスが取れないはず。
車体が傾いているせいで、路面の傾きの変化があると、そこのところで「タイヤが引っかかるような具合」でハンドルが勝手に切れ込む。
かつ、ハンドルを思いきり握りしめている関係で、必要なときにすぐ停まれるように「ブレーキをなめす（軽く触れて擦れる程度にかける）」のができない。
対策
「自転車のハンドルの真ん中辺」だけを「片手で軽くつかんで」「８の字の取り回し」をやってみる
車体がちょっとでも傾いていると、かなりの腕力がないと片手では取り回しにくいが、車体が真っ直ぐに
立っていれば、軽く押し回せる。
「バイクのほうがはるかに重いが、要領は全く同じ・傾けたら駄目」
自転車でコツが分かったら、全く平坦な場所で、「８の字の取り回し」をやる
→車体を傾けて、ハンドルに無理な力を入れて無理にバランスさせてしまっているなら、右に切り返すところでまず間違いなくふらついてしまうはず。
問題なく簡単にできるまで練習する。
難なくできるようになったら、「ハンドルをしっかり握らないで、軽くあてがって押すだけ」でやる。
さらに、「バック８の字取り回し」をやる。
>>339 追加
> 車体を傾けた状態で無理にバランスさせているせい。
> 普通の走行なら何とかなっても、歩くより遅い低速の走行だと、ひどくふらついてバランスが取れないはず
↑
「車体を傾けないバランス感覚」は乗ったときでも押すときでも共通しているからです。念のため。
> 難なくできるようになったら、「ハンドルをしっかり握らないで、軽くあてがって押すだけ」でやる。
> さらに、「バック８の字取り回し」をやる。
さらに、駐車場の端のほうとか、傾いているところでも８の字押し回しをやってみる。
「傾きの変化」のところで「正しく直立を保つ」のはけっこう難しかったりする。
左側だけでなくて右側に立って押し回ししてみる。←これは自転車でないと難しいかも。
> 車体を傾けた状態で無理にバランスさせているせい。
> 普通の走行なら何とかなっても、歩くより遅い低速の走行だと、ひどくふらついてバランスが取れないはず
↑
「車体を傾けないバランス感覚」は乗ったときでも押すときでも共通しているからです。念のため。
> 難なくできるようになったら、「ハンドルをしっかり握らないで、軽くあてがって押すだけ」でやる。
> さらに、「バック８の字取り回し」をやる。
さらに、駐車場の端のほうとか、傾いているところでも８の字押し回しをやってみる。
「傾きの変化」のところで「正しく直立を保つ」のはけっこう難しかったりする。
左側だけでなくて右側に立って押し回ししてみる。←これは自転車でないと難しいかも。
341 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 22:06:59 ID:Jna6Fl7E
ハイヒール・網タイツのおじさんがいるんだが、電車の向かいにいるんだが、
どうすればいい？
どうすればいい？
250TRに乗っています。
サイドカバーの部分に、「２５０TR」って書いてあるシールが貼ってあるんですけど、
これを綺麗に剥がす方法って無いでしょうか？
ドライヤーの方法は知ってるんですが、プラスチック製なので溶けてしまいそうで怖いです。
いい方法ないでしょうか？
サイドカバーの部分に、「２５０TR」って書いてあるシールが貼ってあるんですけど、
これを綺麗に剥がす方法って無いでしょうか？
ドライヤーの方法は知ってるんですが、プラスチック製なので溶けてしまいそうで怖いです。
いい方法ないでしょうか？
343 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 22:12:28 ID:qI/bCUZO
ジョジョの奇妙な冒険の第3部のスタンドで髪の毛が伸びる女の名前何だっけ？エコーズ使う少年の事が好きなやつ。マニアな人頼む
>341 やっだー
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ ﾃｶﾃｶ
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_）__） +
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ ﾃｶﾃｶ
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_）__） +
>>343
マニアってる。
マニアってる。
347 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 22:23:52 ID:EZkCvTYi
バンク時のタイヤについて教えてください。
タイヤの端で走行している場合、さらにイン側に倒しこんだ場合、
そのままタイヤが無くなって滑ったりするんですか？
タイヤの端で走行している場合、さらにイン側に倒しこんだ場合、
そのままタイヤが無くなって滑ったりするんですか？
>>346
分かりました。頑張ってみます。
分かりました。頑張ってみます。
350 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/05(日) 22:28:15 ID:AF0gDdXH
>>345
座布団没収
座布団没収
>>352
没収した座布団は残さず食べなさい。
没収した座布団は残さず食べなさい。
社外品のエアクリーナーは、そのまま交換してもいいのでしょうか？
それともメンテナンスキットを使ってからですか？
DNAのエアクリーナーには、日本語マニュアルが無くてわかりません。
宜しくお願いします。
それともメンテナンスキットを使ってからですか？
DNAのエアクリーナーには、日本語マニュアルが無くてわかりません。
宜しくお願いします。
>>356
乾式フィルターであればそのまま入れればいいのですが、
検索してみるとDNAのフィルターには専用のオイルが販売されており
それを塗布してから使う仕様のようです。
大概の社外製湿式エアフィルターはオイル別売ですね。
乾式フィルターであればそのまま入れればいいのですが、
検索してみるとDNAのフィルターには専用のオイルが販売されており
それを塗布してから使う仕様のようです。
大概の社外製湿式エアフィルターはオイル別売ですね。
パラガンマなんですがギアを１→２にするとき５千回転以下ならチェンジペダルが動くんですが６千回転以上だと、全く動きません。２→３以降は高回転でギアチェンジ出来ます。また停止時にペダルが固くてニュートラルに出来ません。原因に解る方、教えて下さい！！
1.クラッチが切れてない
2.シフトドラムの磨耗
年式的に2.の可能性大
2.シフトドラムの磨耗
年式的に2.の可能性大
とりあえず、ミッションオイル交換ね。
それとクラッチケーブルの遊び調整。
バイクのミッションは停止中は変えづらい構造なんだから
停止直前にニュートラ入れちゃうか、足で前後に動かしながらN入れてみ。
それとクラッチケーブルの遊び調整。
バイクのミッションは停止中は変えづらい構造なんだから
停止直前にニュートラ入れちゃうか、足で前後に動かしながらN入れてみ。
よもや>>363が言いたかっただけではあるまいな？
山田くん！カモン！！
山田「だが断る」
367 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 01:51:48 ID:Sook7YUs
フォルツァＺについて店で聞いたんですが
なんかのキャンペーンの時に仕入れた？やつだから今買うとしたら、他より安くてお得だよて言われたんですけど、
キャンペーンの時の車体てなんか不具合あるんですか(ﾟдﾟ)？
答えもらえなくてここ来ました誰か教えて下さい(>_<)
なんかのキャンペーンの時に仕入れた？やつだから今買うとしたら、他より安くてお得だよて言われたんですけど、
キャンペーンの時の車体てなんか不具合あるんですか(ﾟдﾟ)？
答えもらえなくてここ来ました誰か教えて下さい(>_<)
>>367
知らんけど、要するに販売促進キャンペーンということでたくさん仕入れたものの、売れ残ったから安くするという話じゃない。
> キャンペーンの時の車体てなんか不具合あるんですか
関係ないんじゃないですか。特殊カラーの場合もあるのかな？
そういえば、野球の西武が初めて優勝したとき、優勝セールというのがあったので西武スポーツに
行ってみたら、普通の商品は全く普通価格で、優勝セールと銘打ったカゴに、見るからにペナペナの
安物グローブとか、んなもん誰が買うかというようなのばかりが並んでいた。
事情通によると「バーゲン用の商品」というのがあるんだって。ケチクサ～～～。
知らんけど、要するに販売促進キャンペーンということでたくさん仕入れたものの、売れ残ったから安くするという話じゃない。
> キャンペーンの時の車体てなんか不具合あるんですか
関係ないんじゃないですか。特殊カラーの場合もあるのかな？
そういえば、野球の西武が初めて優勝したとき、優勝セールというのがあったので西武スポーツに
行ってみたら、普通の商品は全く普通価格で、優勝セールと銘打ったカゴに、見るからにペナペナの
安物グローブとか、んなもん誰が買うかというようなのばかりが並んでいた。
事情通によると「バーゲン用の商品」というのがあるんだって。ケチクサ～～～。
369 ：学生です：2007/08/06(月) 03:16:50 ID:L6ZrXuAK
124です
親とも相談した結果諦める事にしました
講義の間にバイクとられたらどうするんじゃとか一日借りるのに
六時間しか乗らないのは勿体なさすぎるとか事故した場合バイクの修理代
払えるんか？とかいわれたり正体不明の怪しい店でバイク借りて
こけたりしてないのに相手の店が傷ついてるとか
ゆうてくる悪徳な店とかだったらどうするんじゃ、責任とれるのかとか
等をゆわれたりしたのでバイク買うまで諦めます。
無駄な質問してすみませんでした。バイク買うまで貯金がんばってためます。
親とも相談した結果諦める事にしました
講義の間にバイクとられたらどうするんじゃとか一日借りるのに
六時間しか乗らないのは勿体なさすぎるとか事故した場合バイクの修理代
払えるんか？とかいわれたり正体不明の怪しい店でバイク借りて
こけたりしてないのに相手の店が傷ついてるとか
ゆうてくる悪徳な店とかだったらどうするんじゃ、責任とれるのかとか
等をゆわれたりしたのでバイク買うまで諦めます。
無駄な質問してすみませんでした。バイク買うまで貯金がんばってためます。
>>369
うむ、それがよろしい。
怪しい店とは限らないにしても、二輪のレンタルは四輪と比べると大幅に割高なのが通例。
> 講義の間にバイクとられたらどうするんじゃ
それが「充分にありうる」からね～～～。慣れないバイクで行きに転倒で怪我して、
とどめに出先で盗まれたりしたらどもならん。
うむ、それがよろしい。
怪しい店とは限らないにしても、二輪のレンタルは四輪と比べると大幅に割高なのが通例。
> 講義の間にバイクとられたらどうするんじゃ
それが「充分にありうる」からね～～～。慣れないバイクで行きに転倒で怪我して、
とどめに出先で盗まれたりしたらどもならん。
長時間バイクに乗っていたら、お尻が割れちゃったんですけど、どうしたらいいんでしょう・・・
372 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 08:18:07 ID:rVOCs978
>>371
まず宿題を片づける
まず宿題を片づける
質問です。
業物さんところのサーバーって使えなくなったのですか？
それとも鯖がダウンしているのでしょうか？
業物さんところのサーバーって使えなくなったのですか？
それとも鯖がダウンしているのでしょうか？
374 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 10:24:11 ID:ha3fmN2T
375 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 10:42:51 ID:GOQOgIsR
ttp://www.uploda.org/uporg946320.jpg
さてと、こりゃーどうしたもんかね？恥ずかしくてお外歩けないわけだが
さてと、こりゃーどうしたもんかね？恥ずかしくてお外歩けないわけだが
>>375
松崎しげる板に行ってミノさんに聞け
松崎しげる板に行ってミノさんに聞け
379 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 11:02:07 ID:GOQOgIsR
３５℃の炎天下で渋滞の下、７時間は我慢に我慢を重ねたよ
でも暑くて脱いじまった・・・。これ、たった３時間晒しただけなんだぜ？
あと「日焼け止め」ってのはコンビニにも売ってるお手軽品なんだが
焼けてから塗っても無意味だってのは豆知識な
でも暑くて脱いじまった・・・。これ、たった３時間晒しただけなんだぜ？
あと「日焼け止め」ってのはコンビニにも売ってるお手軽品なんだが
焼けてから塗っても無意味だってのは豆知識な
いや、それは常識だろう。
日焼け「止め」の意味もわからないゆとri(ry
日差しが強くなり始めてから燃費が5km/L以上落ちてるのですが、
炎天下に晒しておくとガソリンは揮発して減っていく物なのでしょうか？
ちなみに雨が降った後水抜き剤入れてキャブ内のガソリン捨てるほど
タンクキャップは弱ってます。ちなみにタンクは黒です。
また、燃費を向上させるにはどのような運転を心がければいいですか？
炎天下に晒しておくとガソリンは揮発して減っていく物なのでしょうか？
ちなみに雨が降った後水抜き剤入れてキャブ内のガソリン捨てるほど
タンクキャップは弱ってます。ちなみにタンクは黒です。
また、燃費を向上させるにはどのような運転を心がければいいですか？
>>382
タンクキャップの交換だろ?
タンクキャップの交換だろ?
>>382
それは日差しのせいばかりじゃあないでしょう。
兎に角即座にタンクキャップを新調されることを強～く推奨します。
燃費向上のポイントは、可及的に一定の速度で止まらずに走り続けることです。
行く先に赤信号が見えたら徐々にスロットルを閉じてじわじわ減速。
発進もなるべくゆっくり出てじわじわ加速。ひたすら忍耐ですよ。
それは日差しのせいばかりじゃあないでしょう。
兎に角即座にタンクキャップを新調されることを強～く推奨します。
燃費向上のポイントは、可及的に一定の速度で止まらずに走り続けることです。
行く先に赤信号が見えたら徐々にスロットルを閉じてじわじわ減速。
発進もなるべくゆっくり出てじわじわ加速。ひたすら忍耐ですよ。
>>375
一瞬皮膚病かと思ったよ。
一瞬皮膚病かと思ったよ。
386 ：お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI ：2007/08/06(月) 12:08:43 ID:BP0+7DX4
タンク（キャップ）からの揮発と漏れはともかくとして、あまりの暑さに
年長が狂っているとか言う説はどうだろう。
あと、暑さのために知らぬうちに運転が横暴になってガソリン棄てる運転
（無駄な空ぶかしとかダッシュとか）していないだろうか・・・。
勿論ガソリンは温度が高くなると蒸気圧が上がり、キャップの気密が悪いと
どんどん蒸発して無くなってしまうからまずはタンクキャップの修理から・・・。
補）水でもガソリンでも物質というのは温度が上がると蒸発しやすくなる。
ある一点を超えると「沸騰」ということになるわけだが、このとき圧力を高くすると
この沸点が高くなるという性質がある。 此を利用したのがラジエーターキャップで
此により高い圧力でコントロールすることにより１００度でも冷却水が沸騰せず
クーラントとして機能するという理窟となっているわけだ。
年長が狂っているとか言う説はどうだろう。
あと、暑さのために知らぬうちに運転が横暴になってガソリン棄てる運転
（無駄な空ぶかしとかダッシュとか）していないだろうか・・・。
勿論ガソリンは温度が高くなると蒸気圧が上がり、キャップの気密が悪いと
どんどん蒸発して無くなってしまうからまずはタンクキャップの修理から・・・。
補）水でもガソリンでも物質というのは温度が上がると蒸発しやすくなる。
ある一点を超えると「沸騰」ということになるわけだが、このとき圧力を高くすると
この沸点が高くなるという性質がある。 此を利用したのがラジエーターキャップで
此により高い圧力でコントロールすることにより１００度でも冷却水が沸騰せず
クーラントとして機能するという理窟となっているわけだ。
>>384
日差しの所為ばかりではない、ということですが
それはキャブ内のガソリンを捨ててるためということですか？
雨が降らずにガソリン捨てなくてもやはり燃費は悪いです。
逆に日が暮れてから満タンにして、100kmくらい走って
もう一度満タンにするといつも通りの燃費になってます。
取り敢えずキャップはゆくゆく交換するつもりだったので
早めに交換したいと思います。
運転に関しては低回転＆定回転を意識すればOKって認識でいいでしょうか。
日差しの所為ばかりではない、ということですが
それはキャブ内のガソリンを捨ててるためということですか？
雨が降らずにガソリン捨てなくてもやはり燃費は悪いです。
逆に日が暮れてから満タンにして、100kmくらい走って
もう一度満タンにするといつも通りの燃費になってます。
取り敢えずキャップはゆくゆく交換するつもりだったので
早めに交換したいと思います。
運転に関しては低回転＆定回転を意識すればOKって認識でいいでしょうか。
>>388
燃費を気にするあまり、エンジンを低回転で乗り続けるのはあんまり良くないよ。
車種を書いてないのでイマイチ分からないけど、高回転型のエンジンなのに
低回転を多用していると、のちのちカーボンがエンジンにイタズラするかもよ。
そのバイクに見合った適切な回転数で乗ってあげてください。
燃費を気にするあまり、エンジンを低回転で乗り続けるのはあんまり良くないよ。
車種を書いてないのでイマイチ分からないけど、高回転型のエンジンなのに
低回転を多用していると、のちのちカーボンがエンジンにイタズラするかもよ。
そのバイクに見合った適切な回転数で乗ってあげてください。
>>389
車種はZZR250のようなものです。今のところ街乗りは5000～6000rpm
隔週くらいで峠に行って10000rpmは廻してるので大丈夫かなぁと。
取り敢えずタンクキャップの交換と加減速に気を遣って運転したいと思います。
ありがとうございました。
車種はZZR250のようなものです。今のところ街乗りは5000～6000rpm
隔週くらいで峠に行って10000rpmは廻してるので大丈夫かなぁと。
取り敢えずタンクキャップの交換と加減速に気を遣って運転したいと思います。
ありがとうございました。
>>387
燃費走行では加速は巡航速度までスムーズに素早く行い、巡航速度になったらトップギアに入れて低回転で走行する
低回転にこだわって遅い加速で速度を上げていくと逆に燃費が悪くなるから、ある程度速い加速の方がいい
で、減速を極力しないようにする
ちなみに燃費走行をしてると、速度をあまりださない割には減速させないために状況把握をしっかりしないといけないので、危険予測のいい練習になったりする
燃費走行では加速は巡航速度までスムーズに素早く行い、巡航速度になったらトップギアに入れて低回転で走行する
低回転にこだわって遅い加速で速度を上げていくと逆に燃費が悪くなるから、ある程度速い加速の方がいい
で、減速を極力しないようにする
ちなみに燃費走行をしてると、速度をあまりださない割には減速させないために状況把握をしっかりしないといけないので、危険予測のいい練習になったりする
ジェベル200とジェベル250ってどれくらい性能（街乗り・オフ・峠・高速・加速・燃費・サイズ・足付き）違うんですか？
>>392
全然別物だよ、バイク板でも車種スレがそれぞれ独立してるくらい別物のバイク。
もちろん250の方が「走り」は良い。
250は当時クラス最高馬力をたたき出したDR250Rのツアラーバージョン。
足回りも良いのでオフロードでの走破性も良いですね。
車格はいわゆる「フルサイズ」なので慣れてない人には足つきはシビアかも。
200のベース車はSX200辺りで30年近く前の設計です。
気軽に乗れるフレンドリーさが「売り」かな、必要十分なパワーと
良好な燃費、でも高速巡航は苦手です。
車種スレ辺りで質問するともっと具体的に回答が来ると思いますよ。
全然別物だよ、バイク板でも車種スレがそれぞれ独立してるくらい別物のバイク。
もちろん250の方が「走り」は良い。
250は当時クラス最高馬力をたたき出したDR250Rのツアラーバージョン。
足回りも良いのでオフロードでの走破性も良いですね。
車格はいわゆる「フルサイズ」なので慣れてない人には足つきはシビアかも。
200のベース車はSX200辺りで30年近く前の設計です。
気軽に乗れるフレンドリーさが「売り」かな、必要十分なパワーと
良好な燃費、でも高速巡航は苦手です。
車種スレ辺りで質問するともっと具体的に回答が来ると思いますよ。
暑くてバイク乗りたくないんですがどうしたらいいでしょうか
>>394
乗るな
乗るな
今使っているタンクを塗装にだしました。中のガソリンを予備のタンクに入れておいたのですが、水が混入した可能性があるので、ガソリンスタンドに行ける分だけ、全体６ﾘｯﾀｰから１ﾘｯﾀｰを取り出したいのですが、水はガソリンに対して浮きますか？沈みますか？
お願いします。
お願いします。
>>397
水はガソリンに対して沈む
水はガソリンに対して沈む
>>396
貧乏バイクの世界にようこそ。
貧乏バイクの世界にようこそ。
知人からフルエキとサイレンサーを譲ってもらったのですが、フランジ、ボルトが無いので溶接をしてもらおうかと思うのですが、どういった所にお願いしたらいいのでしょうか？ 材質はおそらくアルミかステンレスだと思います。
>>402
ジェベル200は「ジェベル」というカデゴリです。
セローやXR230のような「トレール」とはまた一味違うもの。
かっこよく言えばオリジナリティ溢れるバイク。
かっこ悪く言えば中途半端。
ジェベルでもXCだと油冷DOHCになるのでKLXやTTRとライバルになりえます。
ジェベル200は「ジェベル」というカデゴリです。
セローやXR230のような「トレール」とはまた一味違うもの。
かっこよく言えばオリジナリティ溢れるバイク。
かっこ悪く言えば中途半端。
ジェベルでもXCだと油冷DOHCになるのでKLXやTTRとライバルになりえます。
>>400 鉄工所などにご相談を。
貧乏ならジェベ125でも良いのでは？
高速道は乗れないが、保険とかは安いよ。
高速道は乗れないが、保険とかは安いよ。
125以下の保険が安く済むのは、ファミバイの原型約となるクルマかバイクを
本人または家族が持ってる場合だね
ファミバイじゃない場合は原付でも任意はそんなに安くない
本人または家族が持ってる場合だね
ファミバイじゃない場合は原付でも任意はそんなに安くない
>>400
町の鉄工所が一番安くつくけれど、寸法・形状・材質等を
全て正確に指示出来る場合に限ります。
少なくともアルミとステンレスの判別が簡単に出来ないなら
無理でしょう。それに単にステンと言っても沢山の種類があります。
そういうことが解からないのなら、バイク屋さん経由で
適切な仕事の出来る所に出してもらうのが確実です。
町の鉄工所が一番安くつくけれど、寸法・形状・材質等を
全て正確に指示出来る場合に限ります。
少なくともアルミとステンレスの判別が簡単に出来ないなら
無理でしょう。それに単にステンと言っても沢山の種類があります。
そういうことが解からないのなら、バイク屋さん経由で
適切な仕事の出来る所に出してもらうのが確実です。
408 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 16:16:49 ID:T+6wxM5T
燃料が濃くカブってる状態なんですが、ジェット類を小さくする以外に、
パワーフィルター等で空気を多く吸わせるという方法もありですか？
冬は調子いいんだけど、夏は毎年絶不調なんです。
パワーフィルター等で空気を多く吸わせるという方法もありですか？
冬は調子いいんだけど、夏は毎年絶不調なんです。
>>406
【そんなに】という曖昧なアドバイスは参考にならないのでは？
安いのは事実だし
2万と4万だから所詮2万くらいしか安くないので、あまり安くはない
2万と4万だから倍額も違う。10年分の費用で20年は使えるので非常に安い
人によって尺度は違うからね
任意は割引や条件が様々だから一概には言えないが
125cc以下が125cc超えより安いのは事実だ
【そんなに】という曖昧なアドバイスは参考にならないのでは？
安いのは事実だし
2万と4万だから所詮2万くらいしか安くないので、あまり安くはない
2万と4万だから倍額も違う。10年分の費用で20年は使えるので非常に安い
人によって尺度は違うからね
任意は割引や条件が様々だから一概には言えないが
125cc以下が125cc超えより安いのは事実だ
>>408
すげぇ微妙です。
なぜなら、ジェット類が十分大きいということは、多くの空気を吸ったらそれに応じて大量の燃料を供給可能ということでもあるので、もしかしたら濃いままかもしれません。
でも、常用回転域と現在のジェットの番手によってはうまくいくかもしれません。
場合分けが多く発生しすぎて「こうだ！」とお答えしにくいです。
すげぇ微妙です。
なぜなら、ジェット類が十分大きいということは、多くの空気を吸ったらそれに応じて大量の燃料を供給可能ということでもあるので、もしかしたら濃いままかもしれません。
でも、常用回転域と現在のジェットの番手によってはうまくいくかもしれません。
場合分けが多く発生しすぎて「こうだ！」とお答えしにくいです。
>>409
粘着乙
年齢も契約条件も判らないのに具体的な数字が出せるわけなかろう？
しかし倍も変わらないのは確かだ
しかしそれを言うなら藻前さんこそ具体的な数字を挙げるべきなんじゃね
250より125の方が年間○万円安く済みます、ってさw
粘着乙
年齢も契約条件も判らないのに具体的な数字が出せるわけなかろう？
しかし倍も変わらないのは確かだ
しかしそれを言うなら藻前さんこそ具体的な数字を挙げるべきなんじゃね
250より125の方が年間○万円安く済みます、ってさw
415 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 16:52:29 ID:bd2S8JDX
豚切りｽﾏｿ
スキッドパッドとスラッシュガードのそれぞれの長所短所を
教えてください
峠やサーキットを走ったりせずに、街乗りやツーリングを
メインにしたネイキッドにはどちらが向いていますか？
あと、立ちごけの際はどちらが車体の損傷が少なくて済みますか？
スキッドパッドとスラッシュガードのそれぞれの長所短所を
教えてください
峠やサーキットを走ったりせずに、街乗りやツーリングを
メインにしたネイキッドにはどちらが向いていますか？
あと、立ちごけの際はどちらが車体の損傷が少なくて済みますか？
>>415
スキッドパッドとスラッシュガードは目的が全然違うので比較してもあまり意味がない。
>峠やサーキットを走ったりせずに、街乗りやツーリングをメインにしたネイキッドにはどちらが向いていますか？
スラッシュガード
スキッドパッドとスラッシュガードは目的が全然違うので比較してもあまり意味がない。
>峠やサーキットを走ったりせずに、街乗りやツーリングをメインにしたネイキッドにはどちらが向いていますか？
スラッシュガード
417 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 17:20:13 ID:bd2S8JDX
即レスありがとうございます
両方ともｴﾝｼﾞﾝが転倒事にﾇｯ壊れないための物だと思っていました
違うのでしょうか？
両方ともｴﾝｼﾞﾝが転倒事にﾇｯ壊れないための物だと思っていました
違うのでしょうか？
>>417
基本的にはそうなんですが、
スライダーやスキッドパッドは、おもにサーキットなどでの高速での大転倒時のダメージを軽減するために開発されています。
転倒したときの速度(運動エネルギー)を一気に無くすと大負荷がかかるので、滑らせながら徐々に速度をおとしていき、各部への負担を小さくするというのがその思想です。
対して、金属製のスラッシュガードやエンジンガードは、どちらかというと立ちゴケなど、とり回しの際の転倒や、比較的低速での転倒を重視してあるのが普通です。
基本的にはそうなんですが、
スライダーやスキッドパッドは、おもにサーキットなどでの高速での大転倒時のダメージを軽減するために開発されています。
転倒したときの速度(運動エネルギー)を一気に無くすと大負荷がかかるので、滑らせながら徐々に速度をおとしていき、各部への負担を小さくするというのがその思想です。
対して、金属製のスラッシュガードやエンジンガードは、どちらかというと立ちゴケなど、とり回しの際の転倒や、比較的低速での転倒を重視してあるのが普通です。
419 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 17:54:07 ID:adhgGrOb
恐れ入ります。
ヤマハ1種・2種原付スクーター(JOG50・90、BW'S、Gアク等)のクラッチの互換性を教えてください。
装着した場合の性能は考慮せず、単に付くことは付くといった情報でも結構です。
よろしくお願いします。
ヤマハ1種・2種原付スクーター(JOG50・90、BW'S、Gアク等)のクラッチの互換性を教えてください。
装着した場合の性能は考慮せず、単に付くことは付くといった情報でも結構です。
よろしくお願いします。
420 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 17:59:42 ID:bd2S8JDX
422 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 18:24:05 ID:O2MExulN
21歳、青免許、初契約だと、任意保険っていくらくらいでしょうか？
乗るのは大型になります。条件で大分変わるとは思うのですが、一般的な保険レベルで盗難は入らないつもりです。
乗るのは大型になります。条件で大分変わるとは思うのですが、一般的な保険レベルで盗難は入らないつもりです。
>>422
20万あれば余裕を持って対物対人無制限までいける
20万あれば余裕を持って対物対人無制限までいける
>>422
５～６万ってところ
５～６万ってところ
>>422
初心者スレや購入相談スレからの拝借品。
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※当然ながら内容と等級によって任意保険料金は増減します。
あくまで参考価格。これ以上高いかもしれないし安いかもしれない。
契約内容・特約と保険会社次第でいくらでも変わるので注意。
初心者スレや購入相談スレからの拝借品。
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※当然ながら内容と等級によって任意保険料金は増減します。
あくまで参考価格。これ以上高いかもしれないし安いかもしれない。
契約内容・特約と保険会社次第でいくらでも変わるので注意。
>>422
21歳以上保証、対人対物無制限、搭乗者障害1000万、人身障害5000万 で年間11万～12万くらいかな。
21歳以上保証、対人対物無制限、搭乗者障害1000万、人身障害5000万 で年間11万～12万くらいかな。
427 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 18:29:37 ID:af6xN2Ws
バイクは乗りやすいとか関係なく、自分が格好いいと思ったのを買ったほうがいいですか？
>>427
乗りやすさ、相性も結構大事だが…あと維持能力も。しかしやはり
「惚れ込めるバイクを買う事が一番大切。」
惚れ込んでしまえばあとは乗り手が何とかするものです。
何とかならなかったのならば、そりゃ惚れ込み度合いが足りなかったってことで。
例外：通勤通学にしか使わないゲタバイク
乗りやすさ、相性も結構大事だが…あと維持能力も。しかしやはり
「惚れ込めるバイクを買う事が一番大切。」
惚れ込んでしまえばあとは乗り手が何とかするものです。
何とかならなかったのならば、そりゃ惚れ込み度合いが足りなかったってことで。
例外：通勤通学にしか使わないゲタバイク
>>427
人による
ただ、乗りにくいバイクにもある程度慣れることはできる
何をどれだけ妥協するかは自分で決めるしかない
カッコよさを重視してバイクに乗るのか、乗りやすさを重視してバイクを乗るのか、はたまた速さを重視して乗るのか
何をしたいかから考えればいいんじゃないかな
人による
ただ、乗りにくいバイクにもある程度慣れることはできる
何をどれだけ妥協するかは自分で決めるしかない
カッコよさを重視してバイクに乗るのか、乗りやすさを重視してバイクを乗るのか、はたまた速さを重視して乗るのか
何をしたいかから考えればいいんじゃないかな
430 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 18:34:33 ID:rVOCs978
CB400SF買おうと思ってるんだけど、
高速きっつい？
高速きっつい？
>>433
その人の許容量と比較としてだが
CBが、400がっていうより、ハーフカウル有り無しだとけっこう高速で
差がでるよ。疲れ方がぜんぜん違う。（俺がヘタレってのは重々承知でw）
日帰り400kmくらいのツーリングだと。
ツーリング重視ならカウル付きを薦める。
ただ、あくまでもこれは並べて比較した時の差。
SFでバンバンロンツー行く人もいるし、SBで100km走ってヘロヘロの人もいるしね。
その人の許容量と比較としてだが
CBが、400がっていうより、ハーフカウル有り無しだとけっこう高速で
差がでるよ。疲れ方がぜんぜん違う。（俺がヘタレってのは重々承知でw）
日帰り400kmくらいのツーリングだと。
ツーリング重視ならカウル付きを薦める。
ただ、あくまでもこれは並べて比較した時の差。
SFでバンバンロンツー行く人もいるし、SBで100km走ってヘロヘロの人もいるしね。
>>雨はだいじょぶか？
市販のバイクで、ほぼノーマルなら問題なし。
帰ったら一週間以内に洗車andメンテでじゅうぶんだよ。
市販のバイクで、ほぼノーマルなら問題なし。
帰ったら一週間以内に洗車andメンテでじゅうぶんだよ。
>>435
部品について、ということでバイクは雨に強いか否か、の話。
車体自体は、メーカーが雨天走行も考えて設計されています。
通常の雨の日に走行しても故障が出ないように作られていますよ。
ただし、整備不良な場合、また改造の種類によっては雨天時にトラブルを起こすこともあります。
スリップについては、当然雨の日は滑りやすくなるのでマンホール等には注意。
部品について、ということでバイクは雨に強いか否か、の話。
車体自体は、メーカーが雨天走行も考えて設計されています。
通常の雨の日に走行しても故障が出ないように作られていますよ。
ただし、整備不良な場合、また改造の種類によっては雨天時にトラブルを起こすこともあります。
スリップについては、当然雨の日は滑りやすくなるのでマンホール等には注意。
439 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 20:15:18 ID:MTYiXJlm
莉翫∽ｻ穂ｺ狗ｵゅｏ縺｣縺ｦ繝舌う繧ｯ縺ｧ蟶ｰ繧阪≧縺ｨ縺励◆繧俄ｦ
繧ｻ繝ｫ蝗槭＠縺ｦ繧ゅ°縺九ｉ縺ｪ縺上↑縺｣縺ｦ縺励∪縺｣縺溪ｦ
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霆顔ｨｮ縺ｯCBR250RR
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霆顔ｨｮ縺ｯCBR250RR
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>>436-438
ありがとう！
とても安心した。
マフラーくらいしか換えるつもりはないから雨天でも大丈夫そうだね。
SFかSBかについてはもうちょっと検討してみるよ！
ハーフカウルが便利なのはわかるけど、
ネイキッドスキーなんだよねい
ありがとう！
とても安心した。
マフラーくらいしか換えるつもりはないから雨天でも大丈夫そうだね。
SFかSBかについてはもうちょっと検討してみるよ！
ハーフカウルが便利なのはわかるけど、
ネイキッドスキーなんだよねい
>>439を読もうと思ってエンコードを変えたら、元に戻らなくなったんですが
どうしたらいいでしょう。
というのはどうでも良いんですが。
サイドバッグ用のステーを自作したいんですが、ホームセンターで売ってる
穴の空いたステンレスの板(ライトとかのステー用?)を組み合わせて作ったもので
何か問題はあるのでしょうか。ただの金属の棒に1万円近く払うのも癪なので…。
どうしたらいいでしょう。
というのはどうでも良いんですが。
サイドバッグ用のステーを自作したいんですが、ホームセンターで売ってる
穴の空いたステンレスの板(ライトとかのステー用?)を組み合わせて作ったもので
何か問題はあるのでしょうか。ただの金属の棒に1万円近く払うのも癪なので…。
446 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 20:40:35 ID:YvnUsgA9
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700098B30070615005+
このバイクみたいにステップボードがついてるやつはどうやってギアを切り替えるんですか？
こちらの方が運転しやすそうですけど、実際はどうですか？
このバイクみたいにステップボードがついてるやつはどうやってギアを切り替えるんですか？
こちらの方が運転しやすそうですけど、実際はどうですか？
>>445
IEならエンコードを「日本語(自動選択)」にすればUTF-8からSJISに戻るんじゃないかと。
というのはどうでも良いんですが。
小器用に組み合わせられるのなら汎用ステーでも大丈夫です。
ただ、基本的なこと（強度なさすぎはマズいよなとか、ネジがすぐ緩むようではいかんよなとか）を
気にしながら作ってください。
IEならエンコードを「日本語(自動選択)」にすればUTF-8からSJISに戻るんじゃないかと。
というのはどうでも良いんですが。
小器用に組み合わせられるのなら汎用ステーでも大丈夫です。
ただ、基本的なこと（強度なさすぎはマズいよなとか、ネジがすぐ緩むようではいかんよなとか）を
気にしながら作ってください。
ラジアルポンプのマスターシリンダーにすると、ブレーキの効きはかなり変わりますか？
>>445
それで問題はないけど、締結時にナットはナイロンナットや
Uナットを使うと脱落の心配が無くなって良いよ。
>>446
よく見てほしい
シフトレバーはシーソー状になっていて
シフトアップ時は後ろのレバーを踏めばいいように出来てる。
まぁ、ステップボードとシフトダウン側のレバーの間に足さえ入れば
普通にシフトアップも出来るがな。
フォワードコントロールは慣れが必要。
慣れたらどっちでも良いと思われ
>>448
ピストン径が同じなら利きは全く変わらない。
制動力を上げたいのならパッドとタイヤ換えた方が早い。
それで問題はないけど、締結時にナットはナイロンナットや
Uナットを使うと脱落の心配が無くなって良いよ。
>>446
よく見てほしい
シフトレバーはシーソー状になっていて
シフトアップ時は後ろのレバーを踏めばいいように出来てる。
まぁ、ステップボードとシフトダウン側のレバーの間に足さえ入れば
普通にシフトアップも出来るがな。
フォワードコントロールは慣れが必要。
慣れたらどっちでも良いと思われ
>>448
ピストン径が同じなら利きは全く変わらない。
制動力を上げたいのならパッドとタイヤ換えた方が早い。
>>446
普通にチェンジペダルついてるみたいだけど？
ステップボードは、モノによってはバンク角を浅くしてしまうものもある。
バンク角をきちんと把握して乗りこなさないと、とっさのときに傾けすぎたら
ステップボードが引っかかって大きな転倒の原因になることも。
一定速度で長距離を走るときは、足の置き場になって楽にはなる。
普通にチェンジペダルついてるみたいだけど？
ステップボードは、モノによってはバンク角を浅くしてしまうものもある。
バンク角をきちんと把握して乗りこなさないと、とっさのときに傾けすぎたら
ステップボードが引っかかって大きな転倒の原因になることも。
一定速度で長距離を走るときは、足の置き場になって楽にはなる。
オーリンズのリアサスにすると何が変わるんですか
453 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 20:57:01 ID:YvnUsgA9
454 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 21:05:07 ID:KZlrcIC3
この時期ケツが汗ムレダクなんですが(スーツ)、
いいグッズや対策はありませんか？
いいグッズや対策はありませんか？
455 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 21:08:44 ID:Yv/+4OL9
>>454
ノーパン
ノーパン
>>454
ウォシュレットで洗え
ウォシュレットで洗え
アパートにバイクを置けないので、一番近いバイクガレージを借りようと思うのですが、
その場所まで徒歩で約10分、自転車だと数分かかります。
やはりバイク置き場が離れていると、乗ることが億劫になってしまうでしょうか？
アパートの駐車場があくまで待つか（いつ空くかは不明）どうかで凄く悩んでいます。
その場所まで徒歩で約10分、自転車だと数分かかります。
やはりバイク置き場が離れていると、乗ることが億劫になってしまうでしょうか？
アパートの駐車場があくまで待つか（いつ空くかは不明）どうかで凄く悩んでいます。
458 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 21:16:07 ID:KZlrcIC3
早速実行してみるか
>>452
あなたの場合、ラジアルマスターとセットで装備すれば盆栽出来ます。
と言うのはどうでも良くて、汎用のサスを組み込む場合、
可調整域が大幅に拡がり、自分にとってベストなセッティングが可能となります。
出来るかどうかは知らんがな(´･ω･`)
車種別の場合、レースでのデータの蓄積を基に
簡単に言えばサーキットで速く走るための足回りを得られます。
その足回りががあなたの走らせ方と合うかどうかは分かりませんが。
両方に言えることですが、高精度加工によってフリクションを極力廃しているため
極端な突き上げや不安な挙動もなく、素直な反応と応答を得られるサスペンションです。
乗り心地が良くなるかどうかは人の好みに依るので何とも言えません。
>>454
青山の清涼スーツでも買ってください。
>>457
バイクを止めるスペースのあるアパートに引っ越してしまうのもありかとw
あなたの場合、ラジアルマスターとセットで装備すれば盆栽出来ます。
と言うのはどうでも良くて、汎用のサスを組み込む場合、
可調整域が大幅に拡がり、自分にとってベストなセッティングが可能となります。
出来るかどうかは知らんがな(´･ω･`)
車種別の場合、レースでのデータの蓄積を基に
簡単に言えばサーキットで速く走るための足回りを得られます。
その足回りががあなたの走らせ方と合うかどうかは分かりませんが。
両方に言えることですが、高精度加工によってフリクションを極力廃しているため
極端な突き上げや不安な挙動もなく、素直な反応と応答を得られるサスペンションです。
乗り心地が良くなるかどうかは人の好みに依るので何とも言えません。
>>454
青山の清涼スーツでも買ってください。
>>457
バイクを止めるスペースのあるアパートに引っ越してしまうのもありかとw
>>454
「ケイタイエアコンＪＥＴα」でググってみるべし
>>457
徐々に億劫になると思う。
そのうち週に１回、２週間に１回ぐらいしか乗らなくなって
キャブが詰まり、ますます億劫になり最後はヤフオクへ・・・
なんてことにならないようにね
「ケイタイエアコンＪＥＴα」でググってみるべし
>>457
徐々に億劫になると思う。
そのうち週に１回、２週間に１回ぐらいしか乗らなくなって
キャブが詰まり、ますます億劫になり最後はヤフオクへ・・・
なんてことにならないようにね
463 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 21:38:43 ID:BxXzsxyw
プラグ穴のネジ山をなめてしまいましたが、ヘリサート加工で直そうと思います。
バイク屋に頼んだ場合、料金はどの程度になるでしょうか。
当然、店によって違うと思いますので参考までの範囲で構いません。
カブ50のエンジンです。
バイク屋に頼んだ場合、料金はどの程度になるでしょうか。
当然、店によって違うと思いますので参考までの範囲で構いません。
カブ50のエンジンです。
464 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 21:50:30 ID:cqx7TYdC
今日、京都市内を車で走ってたら、若者が乗った改造ビグスク二台が前にいた。
品川・練馬ナンバーだった。京都の大学生か？それともツーリングか？と思った。
そして後ろからNKが２台俺を追い越そうと狙っていた。で、抜かれたんだが、、
ビグスク二台の後ろに。「仲間か？」と思ったけど、ビグスク二人並んで喋って、NKも二台並んで喋ってた。（４人では喋らない）
「ん？仲間じゃないのか？」と思ったけど、NKはずっとビグスクの後を付いて行ってた。俺も同じ方向だったので。。
NKは湘南と川崎？ナンバーだった。
ナンバー的に関東だよね？こういうはツーリングなのかな？見事に違う都市名だったので。。
４人は何だったんだろう？
品川・練馬ナンバーだった。京都の大学生か？それともツーリングか？と思った。
そして後ろからNKが２台俺を追い越そうと狙っていた。で、抜かれたんだが、、
ビグスク二台の後ろに。「仲間か？」と思ったけど、ビグスク二人並んで喋って、NKも二台並んで喋ってた。（４人では喋らない）
「ん？仲間じゃないのか？」と思ったけど、NKはずっとビグスクの後を付いて行ってた。俺も同じ方向だったので。。
NKは湘南と川崎？ナンバーだった。
ナンバー的に関東だよね？こういうはツーリングなのかな？見事に違う都市名だったので。。
４人は何だったんだろう？
465 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 21:52:26 ID:EuolD8A9
先日ニンジャで房総の田舎道を走っていると、ツーリング休憩中と思しき
旧車カワサキが３台ばかり停まっている所を通りかかりました。
そのとき、そばに立っていた人がこちらを見ていたのですが、
こういった場合カワサキ乗りの合図「サインはＫ！」をやれば返してもらえるでしょうか？
それともチェケラッチョ的なことと勘違いされてしまいますか？
出会ったバイク乗りと心の交流を持ちたいと思いお尋ねします。
旧車カワサキが３台ばかり停まっている所を通りかかりました。
そのとき、そばに立っていた人がこちらを見ていたのですが、
こういった場合カワサキ乗りの合図「サインはＫ！」をやれば返してもらえるでしょうか？
それともチェケラッチョ的なことと勘違いされてしまいますか？
出会ったバイク乗りと心の交流を持ちたいと思いお尋ねします。
>>463
ワシやったら、ヘッド換えるがの。
安価に直したつもりでも不安抱えながら走るのはカンベンだわ。
>>464
『熱きライダーたち』でｸﾞｸﾞれ。
>>465
バイクから降りて話し掛けたら良いんでないの？
ワシやったら、ヘッド換えるがの。
安価に直したつもりでも不安抱えながら走るのはカンベンだわ。
>>464
『熱きライダーたち』でｸﾞｸﾞれ。
>>465
バイクから降りて話し掛けたら良いんでないの？
はじめまして。
中古のCBR900RRを乗り始めて暫く経ちますが、今日バイクに乗っていて、Nでクラッチレバーを半クラ状態にすると
クラッチ近辺からゴロゴロと音がするのに気付きました。
クラッチを切っている時、Nでクラッチを離している時は聞こえないのですが、これは何かの前触れでしょうか？？
中古のCBR900RRを乗り始めて暫く経ちますが、今日バイクに乗っていて、Nでクラッチレバーを半クラ状態にすると
クラッチ近辺からゴロゴロと音がするのに気付きました。
クラッチを切っている時、Nでクラッチを離している時は聞こえないのですが、これは何かの前触れでしょうか？？
>>464
「品川（東京首部の東部）」「練馬（東京首部の西部）」はいずれも東京都で、区域は隣接している。
「湘南（神奈川南西部）・川崎（神奈川東北部）」は区域は確か全く隣接していなかったと思うけど、いずれも神奈川。
「川崎」は川をへだてて「品川」とも「練馬」とも隣接していて、東京への通勤通学者も非常に多い。
「湘南」はちょっと離れてる。
> 見事に違う都市名
・・・上述の通り、そうではないです。車検場がマイナーな地名だから分かりにくいだけ。
「品川（東京首部の東部）」「練馬（東京首部の西部）」はいずれも東京都で、区域は隣接している。
「湘南（神奈川南西部）・川崎（神奈川東北部）」は区域は確か全く隣接していなかったと思うけど、いずれも神奈川。
「川崎」は川をへだてて「品川」とも「練馬」とも隣接していて、東京への通勤通学者も非常に多い。
「湘南」はちょっと離れてる。
> 見事に違う都市名
・・・上述の通り、そうではないです。車検場がマイナーな地名だから分かりにくいだけ。
472 ：463：2007/08/06(月) 22:23:36 ID:BxXzsxyw
475 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 23:06:41 ID:cqx7TYdC
ゲイの集団だったのかｗ
でもゲイっぽくなかったぞ。
今のゲイはそういう装いなのか？
でもゲイっぽくなかったぞ。
今のゲイはそういう装いなのか？
バイクで１００キロ出したいのですが何がいいですか？
>>475
チミは何をいっておるのかね？ ん？
チミは何をいっておるのかね？ ん？
478 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 23:19:00 ID:EuolD8A9
479 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 23:21:44 ID:AMajMMr6
いわゆる卸業者（二次的なものを含む）を経由して
正規ルート（製造元と正式に販売契約を結んでいるという趣旨）に基づかないルートで
エンドユーザーが商品を入手した時にメーカーは保証しないという話だが
保証の問題というのは、要するに保証の起算点な訳だよね？
となると、例えば通販やオークションなんかで入手した場合、領収書を切ってもらえば購入日は証明できる訳だから
こういった場合であれば、メーカー保証は受けられると解してもいいのかな？
エンドユーザー同士での譲渡制限があるのは理解できるんだけど、この辺の解釈ってのは商慣習上どうなんでしょうか？
正規ルート（製造元と正式に販売契約を結んでいるという趣旨）に基づかないルートで
エンドユーザーが商品を入手した時にメーカーは保証しないという話だが
保証の問題というのは、要するに保証の起算点な訳だよね？
となると、例えば通販やオークションなんかで入手した場合、領収書を切ってもらえば購入日は証明できる訳だから
こういった場合であれば、メーカー保証は受けられると解してもいいのかな？
エンドユーザー同士での譲渡制限があるのは理解できるんだけど、この辺の解釈ってのは商慣習上どうなんでしょうか？
>>476
VTR買って高速行け
VTR買って高速行け
>>476
アドレスV125買ってサーキットへGo
アドレスV125買ってサーキットへGo
>>474
保険は月割りで払うのでなんとかなりそうなので大丈夫です。
保険は月割りで払うのでなんとかなりそうなので大丈夫です。
>>476
どうせならＹ２Ｋで４００キロ 出 さ な い か
どうせならＹ２Ｋで４００キロ 出 さ な い か
484 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 23:32:04 ID:DFG3Fp34
昔のオフ車、スクランブラーを買おうと思うんですけど
DT125とバイアルスとイーハトーブで迷ってます。
手に入りやすくて、維持が簡単(金銭的にも整備の面でも)なのはどれ？
DT125とバイアルスとイーハトーブで迷ってます。
手に入りやすくて、維持が簡単(金銭的にも整備の面でも)なのはどれ？
>>479
家電等の所謂箱モノ商品であればそのような保証は可能ですが・・・
車輌等にあっては「メーカ保証」と「メーカ(認定店)による定期点検」や保証契約の承継等
つまりメーカ側がその車輌の来歴を把握可能であることが保証の条件の習慣となっています
通常は、保証が残っている車輌を譲受した時は、認定店による点検と保証書の書き換えが条件
となることが多いので、この手続を保証契約書に基づいて行えば保証は受けられると解する事が
出来ますが、定期点検を受けていないと保証が受けられなくなったりもします
尚、現在国内4メーカは新車における所謂業販については公式には認めていません
このように正規認定店を経由しない取引の場合、新車でも保証を受けられない可能性はあります
また、逆輸入車については「ﾒｰｶが想定した通常使用」と異なる(指向地により仕様を変えている）と
されていますので、ﾒｰｶとしては国内法に基づく保証は行わず、総代理店等が独自に行っています
家電等の所謂箱モノ商品であればそのような保証は可能ですが・・・
車輌等にあっては「メーカ保証」と「メーカ(認定店)による定期点検」や保証契約の承継等
つまりメーカ側がその車輌の来歴を把握可能であることが保証の条件の習慣となっています
通常は、保証が残っている車輌を譲受した時は、認定店による点検と保証書の書き換えが条件
となることが多いので、この手続を保証契約書に基づいて行えば保証は受けられると解する事が
出来ますが、定期点検を受けていないと保証が受けられなくなったりもします
尚、現在国内4メーカは新車における所謂業販については公式には認めていません
このように正規認定店を経由しない取引の場合、新車でも保証を受けられない可能性はあります
また、逆輸入車については「ﾒｰｶが想定した通常使用」と異なる(指向地により仕様を変えている）と
されていますので、ﾒｰｶとしては国内法に基づく保証は行わず、総代理店等が独自に行っています
486 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/06(月) 23:39:38 ID:3entHFq8
>>484
貴方が挙げられた中であればDT125が一番お勧めですが、どれも
それなりに古い車両ですので維持費（故障修理）にどれだけかかるかは
買ってみないと判りません。
金銭的に余裕が無いのであれば諦めるというのも一つの有力な選択肢です。
貴方が挙げられた中であればDT125が一番お勧めですが、どれも
それなりに古い車両ですので維持費（故障修理）にどれだけかかるかは
買ってみないと判りません。
金銭的に余裕が無いのであれば諦めるというのも一つの有力な選択肢です。
>>485
速ﾚｽ d(ﾟДﾟ)☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b
車両の場合は常識で考えても無理ってのは理解できてるんですが
例えばｵｸなんかで落札した物は卸→出品者ってパターンが多いので
こういった事例でいけば保証関係はどうなるのかなと思って聞いてみました。
上記の例での解釈は、保証規定による保証は曲解すれば可能ではあるが、メーカーによっては保証しかねる場合があるということで桶？
速ﾚｽ d(ﾟДﾟ)☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b
車両の場合は常識で考えても無理ってのは理解できてるんですが
例えばｵｸなんかで落札した物は卸→出品者ってパターンが多いので
こういった事例でいけば保証関係はどうなるのかなと思って聞いてみました。
上記の例での解釈は、保証規定による保証は曲解すれば可能ではあるが、メーカーによっては保証しかねる場合があるということで桶？
>>484
動いてるところは久しく見てないな。旧車レストアスレの領域じゃないかな？
動いてるところは久しく見てないな。旧車レストアスレの領域じゃないかな？
>>486
不動車をバラして動くようにするなら、どちらかというとやはり２ストですかね。
不動車をバラして動くようにするなら、どちらかというとやはり２ストですかね。
490 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/06(月) 23:45:20 ID:3entHFq8
>>489
エンジンの大物パーツは出ない。DTは現在まで脈々と作られてきたが、小変更も多いので流用も効かない
エンジンの大物パーツは出ない。DTは現在まで脈々と作られてきたが、小変更も多いので流用も効かない
492 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 23:48:31 ID:2NwVFZEn
GT380に乗ってるんですが、
走ってる時などにヘッドライトをつけるとエンジンが止まります。
２０年間乗り続け、悔しいので直るアドバイスお願いします。
走ってる時などにヘッドライトをつけるとエンジンが止まります。
２０年間乗り続け、悔しいので直るアドバイスお願いします。
>>484
イーハトーブは知り合いのバイク屋で腐りかけた奴があって「タダでやるから持ってってくれ」
って3年くらい前に言われたことがあったんだけど
部品検索してみたら、もうほとんど部品が出ないので丁重にお断りしたことがある
イーハトーブは知り合いのバイク屋で腐りかけた奴があって「タダでやるから持ってってくれ」
って3年くらい前に言われたことがあったんだけど
部品検索してみたら、もうほとんど部品が出ないので丁重にお断りしたことがある
494 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/06(月) 23:49:47 ID:3entHFq8
495 ：質問者ではない割り込みです：2007/08/06(月) 23:53:02 ID:f3wEaP2T
>>490
あ、なるほど。だからといって必要になったパーツを逸品で製作するというのも・・・
見かけないのも当然ですね。
チラッとだから違っているかも知れないけど、DT1とおぼしいのは割と最近に見かけた。
あ、なるほど。だからといって必要になったパーツを逸品で製作するというのも・・・
見かけないのも当然ですね。
チラッとだから違っているかも知れないけど、DT1とおぼしいのは割と最近に見かけた。
496 ：484：2007/08/06(月) 23:56:38 ID:DFG3Fp34
皆様、ありがとうございます。どれも維持していくのは大変みたいですね…
でも昔のオフって何であんなにカッコイイんでしょう？今も作ってくれてたらいいのに。
レストアするほどのお金はないので程度の良いの探してみます。
あ、今バイアルスに決めました。
でも昔のオフって何であんなにカッコイイんでしょう？今も作ってくれてたらいいのに。
レストアするほどのお金はないので程度の良いの探してみます。
あ、今バイアルスに決めました。
497 ：質問者ではない割り込みです：2007/08/06(月) 23:57:24 ID:f3wEaP2T
>>496
オクか何かで出てますか。
オクか何かで出てますか。
最近よく四輪になめられた運転されるんですがなぜですか？
その後の対処はどうしたらよいでしょうか？
その後の対処はどうしたらよいでしょうか？
>>484
少し古いバイクを再生するならホンダ車よりもヤマハ車の方がお勧め
結構低年式の車両のパーツがまだ出たりするし
少し前にチャッピーの純正部品が出たぐらい
ホンダはイーハトーブやバイアルスの年式じゃまず部品出ないね
少し古いバイクを再生するならホンダ車よりもヤマハ車の方がお勧め
結構低年式の車両のパーツがまだ出たりするし
少し前にチャッピーの純正部品が出たぐらい
ホンダはイーハトーブやバイアルスの年式じゃまず部品出ないね
504 ：484：2007/08/07(火) 00:15:45 ID:toJHAPQj
>>498
うーん、セカンドにしようと思ってるんで125がありがたいんですよねー。
何よりあの雰囲気はカスタムじゃ出ない｢味｣なんで。
まぁ、自分でも無謀(アホ)かとは思ってるんですけどw
>>501
部品が出ないのは怖いですよねー。壊れたらバイバイも寂しいし…
でも、そんなに壊れやすいですか？昔のホンダのエンジンなんてやたら頑丈なイメージがあるんですけど。
うーん、セカンドにしようと思ってるんで125がありがたいんですよねー。
何よりあの雰囲気はカスタムじゃ出ない｢味｣なんで。
まぁ、自分でも無謀(アホ)かとは思ってるんですけどw
>>501
部品が出ないのは怖いですよねー。壊れたらバイバイも寂しいし…
でも、そんなに壊れやすいですか？昔のホンダのエンジンなんてやたら頑丈なイメージがあるんですけど。
>>504
これだけ古いとエンジンだけ丈夫ならいいってもんでもない。
スプロケやフォークシール、ブレーキシュー、ワイヤーなどの消耗品が欠品で
代替品もない、となると結構高くつくからね。
6V系だと電球１個買うのも地域によってはキツい。
バイアルスがどうだかは知らんけど。
これだけ古いとエンジンだけ丈夫ならいいってもんでもない。
スプロケやフォークシール、ブレーキシュー、ワイヤーなどの消耗品が欠品で
代替品もない、となると結構高くつくからね。
6V系だと電球１個買うのも地域によってはキツい。
バイアルスがどうだかは知らんけど。
HONDA・スティード400に乗っていますが、スティードの部品供給は
この先どのくらいまで続きそうですか？（外装部品、内燃機関のパーツなど）
ちなみに、スティードは最古が88年式で、最終が01年式、
同型エンジンの後継車種としてシャドウが現行モデルらしいです。
ホンダ公式の「スポーツ／VF・VT・NV・NR・PC系」年表では、
04年あたりまで線が伸びているようですがどういうことでしょうか？
よろしくお願いします
この先どのくらいまで続きそうですか？（外装部品、内燃機関のパーツなど）
ちなみに、スティードは最古が88年式で、最終が01年式、
同型エンジンの後継車種としてシャドウが現行モデルらしいです。
ホンダ公式の「スポーツ／VF・VT・NV・NR・PC系」年表では、
04年あたりまで線が伸びているようですがどういうことでしょうか？
よろしくお願いします
507 ：484：2007/08/07(火) 00:37:44 ID:toJHAPQj
Ferrari F430（最高出力8,500rpm最大トルク5,250rpm最高速度：315km/h以上0-100 km/h加速：4.0秒）
にゼロヨンで確実に勝てるバイクを教えてください。
にゼロヨンで確実に勝てるバイクを教えてください。
>>506
ホンダの部品供給が悪くなって久しいが、スティードは売れたから
エンジン・車体系は生産終了後１０年ぐらいは出るんじゃないかな。
外装はモデル年度によって違うからもっと早くなくなる。
販売時期は、2004年ぐらいまでは01年モデルのまま継続販売してた
ということなんじゃない?
ホンダの部品供給が悪くなって久しいが、スティードは売れたから
エンジン・車体系は生産終了後１０年ぐらいは出るんじゃないかな。
外装はモデル年度によって違うからもっと早くなくなる。
販売時期は、2004年ぐらいまでは01年モデルのまま継続販売してた
ということなんじゃない?
>>508
マムート2000
マムート2000
>>508
最新のリッターSSなら何でも勝てると思うぞ
最新のリッターSSなら何でも勝てると思うぞ
エンジンを止めた状態で坂などを上る場合、ギアはNより1速のほうが楽なんでしょうか？
>>506
エンジン関係の部品は、少なくとも５年は大丈夫だと思う。スティードは
エンジンが頑丈だから、純正ならエンジンＯ/Ｈまで１０万キロぐらい走るよ。
オーバホールして、また１０万キロ走る前に>>506の寿命が来るかもね
エンジン関係の部品は、少なくとも５年は大丈夫だと思う。スティードは
エンジンが頑丈だから、純正ならエンジンＯ/Ｈまで１０万キロぐらい走るよ。
オーバホールして、また１０万キロ走る前に>>506の寿命が来るかもね
515 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 01:09:53 ID:RrQTAAoz
質問です。HONDAのカブラ(スポーツ？)50ccに乗っているんですが、スピードを40ｋｍ以上出すと走ってる途中や停車時にエンストしてしまいます。
これだけの情報ですみませんが原因と解決法を教えてください。
ちなみに時速30ｋｍぐらいで走ってるとエンストしないです、あとエンストすると中々エンジンがかかりません、よろしくお願いします。
これだけの情報ですみませんが原因と解決法を教えてください。
ちなみに時速30ｋｍぐらいで走ってるとエンストしないです、あとエンストすると中々エンジンがかかりません、よろしくお願いします。
>>515
燃料タンクの空気穴が詰まってるのかも試練
エンストすると中々掛からないとのことだが、次に同じ症状でエンストしたら
試しにガソリンタンクのキャップを外してからエンジン掛けてみよう
これですぐに掛かるならタンクの空気穴が詰まって、燃料がで出て行った分
入ってくるべき空気がないために負圧になって燃料が落ちてこない状態
カブラの空気穴はタンクキャップかタンク側かどちらか知らんのでだれか補完ﾖﾛ
燃料タンクの空気穴が詰まってるのかも試練
エンストすると中々掛からないとのことだが、次に同じ症状でエンストしたら
試しにガソリンタンクのキャップを外してからエンジン掛けてみよう
これですぐに掛かるならタンクの空気穴が詰まって、燃料がで出て行った分
入ってくるべき空気がないために負圧になって燃料が落ちてこない状態
カブラの空気穴はタンクキャップかタンク側かどちらか知らんのでだれか補完ﾖﾛ
519 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 01:18:01 ID:AgjLMT2h
たまに車高ベタベタのビクスクが走ってるんだけどあれって段差とかで底擦ったりしないの？
それともエアサスの類でも装備してんのかな？
それともエアサスの類でも装備してんのかな？
>>519
踏み切りとかでよく擦ってる。
踏み切りとかでよく擦ってる。
ＣＢ７５０とＷ６５０とゼファー７５０の３つで購入を考えています。
どこか３つを比較、またはそれぞれを詳しく書いてあるサイトを
知っている方がいれば教えてくださいm(_ _)m
また、よろしければ個人的な価値観で結構ですので、
「自分ならどれを選ぶか」や「その理由」なども教えていただけると
参考になります！
よろしくお願いします。
どこか３つを比較、またはそれぞれを詳しく書いてあるサイトを
知っている方がいれば教えてくださいm(_ _)m
また、よろしければ個人的な価値観で結構ですので、
「自分ならどれを選ぶか」や「その理由」なども教えていただけると
参考になります！
よろしくお願いします。
522 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 01:27:50 ID:RrQTAAoz
>>521
CB750…ナナハン代表選手。大型入門＆ホンダ党ならコレ！
ゼファー750…美しいフォルムが素敵。今年でファイナルエディション。ゼファー好きなら買っとけ！
W650…俺はレトロが似合うと思うならこれ1択。オイルクーラーも前傾ポジションも必要ない！
CB750…ナナハン代表選手。大型入門＆ホンダ党ならコレ！
ゼファー750…美しいフォルムが素敵。今年でファイナルエディション。ゼファー好きなら買っとけ！
W650…俺はレトロが似合うと思うならこれ1択。オイルクーラーも前傾ポジションも必要ない！
525 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 01:34:31 ID:AgjLMT2h
あと400ccのビクスクが原型をとどめない（エアロ、ローダウン、ＬＥＤ･･･etc）ほど改造されてたんだけどあれで車検は通るのかな？
改造申請とか必要なのかしら？
ビクスクの知識ないからよく知らんorz
改造申請とか必要なのかしら？
ビクスクの知識ないからよく知らんorz
>>508
>最高出力8,500rpm最大トルク5,250rpm
発生回転数だけかよw
>>512にもあるが
150PSクラス以上のリッターSSやメガスポーツなら0-100 km/h加速：3.0秒以内だが？
ただし相当な腕と度胸が必要
お前が乗っても絶対に勝てないと断言できる
>最高出力8,500rpm最大トルク5,250rpm
発生回転数だけかよw
>>512にもあるが
150PSクラス以上のリッターSSやメガスポーツなら0-100 km/h加速：3.0秒以内だが？
ただし相当な腕と度胸が必要
お前が乗っても絶対に勝てないと断言できる
529 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 01:50:19 ID:HSSuGlK3
ビラーゴ250ＣＣに乗っているんですが400ＣＣのエンジンは積めますか？
やはりかなり手を加えないとだめですか？
やはりかなり手を加えないとだめですか？
530 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 01:50:53 ID:zv32cGXh
>>500
私は逆に最近ふざけた四輪に遭遇しなくなったよ。
走り方も特に変わってないつもりだけど。
>>502さんのレスがついてるけど、身の危険を感じたときは
関わらないように避けた方がいいよ。
以前、後ろにいたでかいトラックが煽り気味に来てたのを無視してたら、
映画「激突」みたいな暴走で抜いてきて、その勢いで荷台から石が落ちてきた。
キチガイっているもんだよ。
私は逆に最近ふざけた四輪に遭遇しなくなったよ。
走り方も特に変わってないつもりだけど。
>>502さんのレスがついてるけど、身の危険を感じたときは
関わらないように避けた方がいいよ。
以前、後ろにいたでかいトラックが煽り気味に来てたのを無視してたら、
映画「激突」みたいな暴走で抜いてきて、その勢いで荷台から石が落ちてきた。
キチガイっているもんだよ。
>>529
どっかで見たなと思ったらこれか。
初心者のためのよろず質問スレッドvol.349
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185798771/569+571+573
どっかで見たなと思ったらこれか。
初心者のためのよろず質問スレッドvol.349
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185798771/569+571+573
オフ車/ 純正ではない部品メーカーのドレンワッシャーを付けたのですが
なんかボルトに対してブカブカで片方が出っ張る感じで装着しちゃいました。
今のところオイル漏れとかはないのですが、市販のワッシャーってこんなもの
ですか？店員に調べてもらって買ったのですがインチを間違えてるかもしれません。
問題ないですかね？
なんかボルトに対してブカブカで片方が出っ張る感じで装着しちゃいました。
今のところオイル漏れとかはないのですが、市販のワッシャーってこんなもの
ですか？店員に調べてもらって買ったのですがインチを間違えてるかもしれません。
問題ないですかね？
オイルの、「10w-40」とかの後ろの数字が粘度指数ということは分かるのですが、
これは数値が高いとドロドロになるということですか？
それともサラサラになる？
これは数値が高いとドロドロになるということですか？
それともサラサラになる？
ドロドロでつ
1～2秒ならオケと回す人も
絶対回さん！な人が居ます
傍で見てる限りではその後の２人のバイクに
さして差はない模様
ちなみにサービスマニュアルには
回す事を薦める記述はありません
絶対回さん！な人が居ます
傍で見てる限りではその後の２人のバイクに
さして差はない模様
ちなみにサービスマニュアルには
回す事を薦める記述はありません
>>532
社外品でもぴったりなのはピッタリしてますね
多少のガタがあっても
漏れたり緩んだりしなければオケですが
やや心配ですね
次の交換までに純正のﾜｯｼｬｰを新品で一枚取り寄せて
MY見本として持って社外品買いに行くと良いかも
社外品でもぴったりなのはピッタリしてますね
多少のガタがあっても
漏れたり緩んだりしなければオケですが
やや心配ですね
次の交換までに純正のﾜｯｼｬｰを新品で一枚取り寄せて
MY見本として持って社外品買いに行くと良いかも
>>536-537
ありがとうございます。やめときます。
ありがとうございます。やめときます。
540 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 02:37:31 ID:QkrNIr1J
オイルはＳＡが最低ランク？
SAが最低ランク
543 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 02:55:24 ID:QkrNIr1J
ありがとう
544 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 06:20:11 ID:WYFUjW0i
セロー、シェルパなどの250のキャブ車は生産中止みたいだけど
今の時期新車はお買い得なのかな？
今の時期新車はお買い得なのかな？
>>544
それは分かりません。
FI搭載で再生産が有るかも知れないし、そのまま消失するかも知れない
キャブ車より燃費良く、セッティング変更が楽になるかも知れないし
パワーダウンしてガッカリするかも知れない。
そもそも、もう新車はバイク屋に置いてある 在庫だけ が多いみたい。
お買い得かと思ったら今すぐ買わないと新車は無くなってるかも知れませんね。
それは分かりません。
FI搭載で再生産が有るかも知れないし、そのまま消失するかも知れない
キャブ車より燃費良く、セッティング変更が楽になるかも知れないし
パワーダウンしてガッカリするかも知れない。
そもそも、もう新車はバイク屋に置いてある 在庫だけ が多いみたい。
お買い得かと思ったら今すぐ買わないと新車は無くなってるかも知れませんね。
546 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 08:02:08 ID:iIakP2HN
ビラーゴ250で使用していたハンドルポストは、シャドウスラッシャーで使用可能ですか？
547 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 09:24:30 ID:WBmpqxyG
アメリカンってノーマルのマフラーでも五月蠅いんでしょうか？
五月蠅いのはやっぱ代えてるんかな？
五月蠅いのはやっぱ代えてるんかな？
549 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 09:38:20 ID:iGmURihI
スプロケのドリブンとチェーンはノーマル設定で、ドライブ側を一丁減らして加速型にした場合、燃費は悪くなるのですか？
>>549
ドリブン側なら差はないだろうけどね・・・ドライブ側なら影響があるかな
ドリブン側なら差はないだろうけどね・・・ドライブ側なら影響があるかな
552 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 11:02:26 ID:Zc0TAzkt
ｵﾌやﾓﾀ-ﾄﾞはなぜﾀｺがないんですか？それが嫌な人もいると思うんですけど。
553 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 11:11:47 ID:FcXQ7d+R
最近ブレーキパッドを交換したのですが、
時々ブレーキを踏みこんだ後にキュッキュッて音がします。
後で調べたら交換の際に鳴き止めグリスを塗るのを忘れてました。
これはグリスを塗りなおす必要はありますでしょうか？
時々ブレーキを踏みこんだ後にキュッキュッて音がします。
後で調べたら交換の際に鳴き止めグリスを塗るのを忘れてました。
これはグリスを塗りなおす必要はありますでしょうか？
>>552 （正確な回答である自信はないけど）
普通の乗り方をしていてレッドゾーンまで回るようなバイクではないし、
回転数を見てシフトチェンジしないといけないほど繊細なバイクじゃない。
だから単気筒やＶ型２気筒のバイクのほとんどはタコメーターついてないよ。
>>553
塗るか塗らないかじゃ全然ちがう。鳴きをどうにかしたいなら塗りなおすべし。
普通の乗り方をしていてレッドゾーンまで回るようなバイクではないし、
回転数を見てシフトチェンジしないといけないほど繊細なバイクじゃない。
だから単気筒やＶ型２気筒のバイクのほとんどはタコメーターついてないよ。
>>553
塗るか塗らないかじゃ全然ちがう。鳴きをどうにかしたいなら塗りなおすべし。
555 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 11:20:54 ID:FcXQ7d+R
>>552
554氏にくわえて、オフロードで高回転を使って走行するような場合は、アクションに忙しくて、正直なところタコメーターを気にしてる余裕がありません。(メーター自体あんまり見てない)
もともと上体が立っている姿勢なので、メーター確認って結構下を向かないといけないのです。
また、オフロードの高速走行ではスタンディングしてる場合もあり、そうするとメーター見るには真下をのぞきこむみたいなことになります。
タコメーターを確認するために視点を落とすくらいなら、先の路面状況や障害物に気を配る…ということです。
回転数は音などで認識でしますしね。
あとは、マシンの性格上、ハンドル回りを多少でも軽くしたいということもあるはずです。(だからライトも小さい)
モタードはオンも走るんですが、オフ車由来の車体も多いので、そこからの伝統でついてないのではないかと思います。
554氏にくわえて、オフロードで高回転を使って走行するような場合は、アクションに忙しくて、正直なところタコメーターを気にしてる余裕がありません。(メーター自体あんまり見てない)
もともと上体が立っている姿勢なので、メーター確認って結構下を向かないといけないのです。
また、オフロードの高速走行ではスタンディングしてる場合もあり、そうするとメーター見るには真下をのぞきこむみたいなことになります。
タコメーターを確認するために視点を落とすくらいなら、先の路面状況や障害物に気を配る…ということです。
回転数は音などで認識でしますしね。
あとは、マシンの性格上、ハンドル回りを多少でも軽くしたいということもあるはずです。(だからライトも小さい)
モタードはオンも走るんですが、オフ車由来の車体も多いので、そこからの伝統でついてないのではないかと思います。
>>552
モタは知らないが、モトクロスなんて
直線でもただの平らな道を加速するのとは
訳が違うからね、手元見てる余裕なんて無いよ。
元々全開ジャンプしても空中で姿勢変えるのに
さらにアクセル開けたりとかオーバーレブの
特性も違うから、レッドゾーンまで回して
目いっぱい高回転を使うロード車とは違って
タコメータの必要性が無いから、つーのも有るしね。
モタは知らないが、モトクロスなんて
直線でもただの平らな道を加速するのとは
訳が違うからね、手元見てる余裕なんて無いよ。
元々全開ジャンプしても空中で姿勢変えるのに
さらにアクセル開けたりとかオーバーレブの
特性も違うから、レッドゾーンまで回して
目いっぱい高回転を使うロード車とは違って
タコメータの必要性が無いから、つーのも有るしね。
エネマグラを肛門に挿したままバイクに乗ると凄まじい快感が得られると言う噂はホントですか？
>>558
やってみるとわかるさﾋﾌﾋﾋﾋ
やってみるとわかるさﾋﾌﾋﾋﾋ
561 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 16:12:57 ID:2NYIUz8D
オフ・モタードの中で、タンデムがまだマシな車種って何でしょうか？
563 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 16:21:30 ID:WYFUjW0i
>>562やはりオフ車は社外マフラー着けるとﾀﾝﾃﾞﾑ不可ですか？
あと今更そんなバイク見つけても買ってもしょーがないんだが、
XL250Rの後ろに乗せてもらった時は楽だった。
つまり。
現行の本気モードなオフ車だとタンデムは結構つらい。
タンデムシートというより、ライダーが前後に動きやすいシート形状、なので。
それに比べて「トレッキング系」と呼ばれるセローなどでは、
タンデムなどのデイユースも考慮されているので、
タンデムもしやすいと思います。
XL250Rの後ろに乗せてもらった時は楽だった。
つまり。
現行の本気モードなオフ車だとタンデムは結構つらい。
タンデムシートというより、ライダーが前後に動きやすいシート形状、なので。
それに比べて「トレッキング系」と呼ばれるセローなどでは、
タンデムなどのデイユースも考慮されているので、
タンデムもしやすいと思います。
>565そくれすありがとう
マフラーカバー無くても大丈夫なんかな？
マフラーカバー無くても大丈夫なんかな？
今日・・駅前で、スクーターなど歩道に駐車してるバイク
全部！駐車禁止を張られてた、警告じゃない奴って・・
点数と反則金ってどれくらいですか？ 車と同じくらい？？
全部！駐車禁止を張られてた、警告じゃない奴って・・
点数と反則金ってどれくらいですか？ 車と同じくらい？？
568 ：お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI ：2007/08/07(火) 17:03:21 ID:mm8i5Xqx
>>566
くそすれありがとうに見えたww
マフラーカバーなくても気をつければ大丈夫。
当たると熱いかもしれんが。
>>567
http://rules.rjq.jp/tensuhyo1.html
ここによると駐車禁止場所等だとしたら、1点で6千円。
くそすれありがとうに見えたww
マフラーカバーなくても気をつければ大丈夫。
当たると熱いかもしれんが。
>>567
http://rules.rjq.jp/tensuhyo1.html
ここによると駐車禁止場所等だとしたら、1点で6千円。
ドライバーを買いたいのですが、どのようなものが使いやすいですか？
普通のと貫通ドライバーはどちらがいいですか？
ボルスターはあったほうがいいですか？
普通のと貫通ドライバーはどちらがいいですか？
ボルスターはあったほうがいいですか？
>>570
ドライバーは安物買うとネジ壊して後悔するチャンピオンなので、
いいモノ（KTCでもVESSELでもSnapOnでもMacでもお好みのもので）
を買うことをお勧めします。
俺は貫通でボルスターがあったほうが使いやすいと思うよ。
値段が張るけど、張り込んだだけの価値はあります。
ドライバーは安物買うとネジ壊して後悔するチャンピオンなので、
いいモノ（KTCでもVESSELでもSnapOnでもMacでもお好みのもので）
を買うことをお勧めします。
俺は貫通でボルスターがあったほうが使いやすいと思うよ。
値段が張るけど、張り込んだだけの価値はあります。
572 ：お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI ：2007/08/07(火) 17:09:26 ID:mm8i5Xqx
>>570 あくまでも個人意見だが、スタンダードモデルなら
「ベッセル・ボールドライバー」が使いやすくてお勧め。
貫通ドライバーはその名の通り軸が柄の中を貫通しているので
ハンマーでひっぱたいで使うという使い方も出来るが、本来ドライバーは
ひっぱだいてつかうものじゃない。
「ベッセル・ボールドライバー」が使いやすくてお勧め。
貫通ドライバーはその名の通り軸が柄の中を貫通しているので
ハンマーでひっぱたいで使うという使い方も出来るが、本来ドライバーは
ひっぱだいてつかうものじゃない。
576 ：お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI ：2007/08/07(火) 18:43:35 ID:mm8i5Xqx
グリップの悪いドライバーやビットは最悪だぞ。マジで。
まぁ工具類はいきなり高額な物は要らんと思うね、>>574ｻﾇに賛成。
（資金力があるならその限りではない）
使い続ける保障もないしね・・・
安い物は摩滅も早いから、摩滅した物からKTCやTONEの一品物に替えて行けば良いよ。
最初は『工具箱を買う』つもりかなｗ、中身はオマケｗｗ
（資金力があるならその限りではない）
使い続ける保障もないしね・・・
安い物は摩滅も早いから、摩滅した物からKTCやTONEの一品物に替えて行けば良いよ。
最初は『工具箱を買う』つもりかなｗ、中身はオマケｗｗ
新車買ったらSuzukiからアンケートが送られてきたんですが
返信用の封筒(切符は張らなくて良い)に名前は書かなくて良いんですかね？
返信用の封筒はSuzukiの小包の中に入ってました
アンケート送り返したことある人教えてください
返信用の封筒(切符は張らなくて良い)に名前は書かなくて良いんですかね？
返信用の封筒はSuzukiの小包の中に入ってました
アンケート送り返したことある人教えてください
580 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 20:01:38 ID:iIakP2HN
>>546にも、答えてやってください
>>546
ハンドルポストのネジ径と、ハンドルの太さが合えば使えると思うよ
ハンドルポストのネジ径と、ハンドルの太さが合えば使えると思うよ
582 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/07(火) 20:07:20 ID:oBW7LnCc
>>580
ビラーゴとシャドウスラッシャーのハンドル径が同じで、トップブリッジの
厚さが同じで、ハンドルポストの螺子径が同じなら流用可能です。
ご自分で計測して確認して下さい。
それとワイヤーやホース、ハーネス類の延長が必要になる可能性も
あるのでその点もご自分で確認して下さい。
ビラーゴとシャドウスラッシャーのハンドル径が同じで、トップブリッジの
厚さが同じで、ハンドルポストの螺子径が同じなら流用可能です。
ご自分で計測して確認して下さい。
それとワイヤーやホース、ハーネス類の延長が必要になる可能性も
あるのでその点もご自分で確認して下さい。
583 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 20:46:13 ID:yEaELENR
初めてのプラグ交換してみたんですけど１つだけコゲた様になっていました。
このコゲは何が悪いんでしょうか？あとねじ山の色のチェックもお願いしたいです。
画像→http://i-get.jp/upload500/src/up8727.jpg
このコゲは何が悪いんでしょうか？あとねじ山の色のチェックもお願いしたいです。
画像→http://i-get.jp/upload500/src/up8727.jpg
585 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 20:53:36 ID:yEaELENR
>>585
それでは、碍子が焦げた方は後ろ側のプラグかい？
それでは、碍子が焦げた方は後ろ側のプラグかい？
587 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/07(火) 21:12:38 ID:oBW7LnCc
工具買う＞なめる＞電動ドリルと抜き取りピット買う＞ようこそ、すばらしき工具マニアの世界へ
589 ：585：2007/08/07(火) 21:40:07 ID:yEaELENR
591 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 22:35:36 ID:3x+Aw99Q
Γの親戚の方のウルフ50です
エンジンが突然かからなくなりました。
プラグは火花散ります。
燃料コック部もガス来てました。
燃料フィルター部もガス来てました。
キックは出来ます。
しかし、いくら蹴ってもプラグが汚れないのでは、キャブ詰まりなのかと判断しましたが、他に考えられる原因がありますでしょうか？
ちなみに今朝20km程通勤走行してます。
エンジンが突然かからなくなりました。
プラグは火花散ります。
燃料コック部もガス来てました。
燃料フィルター部もガス来てました。
キックは出来ます。
しかし、いくら蹴ってもプラグが汚れないのでは、キャブ詰まりなのかと判断しましたが、他に考えられる原因がありますでしょうか？
ちなみに今朝20km程通勤走行してます。
592 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 22:38:26 ID:toJHAPQj
CD50をボアアッープしようと思うんですけど、
マフラーとキャブも換えないと駄目ですよね？
マフラーとキャブも換えないと駄目ですよね？
593 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/07(火) 22:39:03 ID:oBW7LnCc
>>591
その状態であれば先ずはキャブレターを疑います。
まずキャブのドレンを開いてキャブ内部に燃料が
来ているかを確認する必要があると思います。
ただドレンスクリュウはなめやすいので、ご自分の
整備スキルに自信が無い限り、バイク屋さんに
確認と修理を依頼したほうが安全で結果的に安価に
なる場合が多い事を念頭に置いてください。
その状態であれば先ずはキャブレターを疑います。
まずキャブのドレンを開いてキャブ内部に燃料が
来ているかを確認する必要があると思います。
ただドレンスクリュウはなめやすいので、ご自分の
整備スキルに自信が無い限り、バイク屋さんに
確認と修理を依頼したほうが安全で結果的に安価に
なる場合が多い事を念頭に置いてください。
前を走っている車から煙草の灰が飛んできて、目に入った。
頭にきて煽ったら火の付いた煙草を投げられた。
赤信号で止まったので窓枠を平手で叩き猛烈に文句言ってやった。
｢後ろにバイクがいるのを知らなかった。｣｢シールド付いてるメット被れ！｣
と言われたので｢お前みたいな奴は事故って死ね！｣と言ってやった。
その後30分ほど追いかけたが、馬鹿馬鹿しくなって帰宅しました。
こんな時、どうするのが正解？
頭にきて煽ったら火の付いた煙草を投げられた。
赤信号で止まったので窓枠を平手で叩き猛烈に文句言ってやった。
｢後ろにバイクがいるのを知らなかった。｣｢シールド付いてるメット被れ！｣
と言われたので｢お前みたいな奴は事故って死ね！｣と言ってやった。
その後30分ほど追いかけたが、馬鹿馬鹿しくなって帰宅しました。
こんな時、どうするのが正解？
595 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/07(火) 22:41:33 ID:oBW7LnCc
>>592
ボアアップ後、性能をフルに発揮したいならそれらのパーツの
リセッティングなり交換なりが必要です。
ただそれ以前に原付2種が運転できる免許が必須ですがお持ちですか？
もしお持ちなら、バイクを改造するよりも原付2種のバイクを購入したほうが
安心で安全で間違いありません。
ボアアップ後、性能をフルに発揮したいならそれらのパーツの
リセッティングなり交換なりが必要です。
ただそれ以前に原付2種が運転できる免許が必須ですがお持ちですか？
もしお持ちなら、バイクを改造するよりも原付2種のバイクを購入したほうが
安心で安全で間違いありません。
>>592
>アッープ
なんか良いな、感情がこもってる感じでｗ
「んんボア（一度息を継ぐ）アッッッープッ！！！！（神谷明 調にて）」
100HPくらい馬力がプラスされそうだ。
ああ、
ヨタ話は置いておいて、
マフラーとキャブも換えないと駄目ですね。
水道の蛇口だけ大きくしても、
その前の水道管やその先のホースが小さいままだとダメでしょ？
>アッープ
なんか良いな、感情がこもってる感じでｗ
「んんボア（一度息を継ぐ）アッッッープッ！！！！（神谷明 調にて）」
100HPくらい馬力がプラスされそうだ。
ああ、
ヨタ話は置いておいて、
マフラーとキャブも換えないと駄目ですね。
水道の蛇口だけ大きくしても、
その前の水道管やその先のホースが小さいままだとダメでしょ？
597 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/07(火) 22:43:26 ID:oBW7LnCc
>>594
私なら自己防衛から考えるとシールド(フルフェイス)は必須と考えます。
また、あなたのような状況に出会ったら、抗議はしますが追いかける事はしないと思います。
>>597に書かれているように正解は無いと思います。
私なら自己防衛から考えるとシールド(フルフェイス)は必須と考えます。
また、あなたのような状況に出会ったら、抗議はしますが追いかける事はしないと思います。
>>597に書かれているように正解は無いと思います。
602 ：アイスクリームユースクリーム：2007/08/07(火) 22:54:48 ID:717IiKZV
>>600
郁恵、困っちゃう
郁恵、困っちゃう
>>592
知ってるならいいけど一応・・・、原付免許は50ｃｃまでです
キャブやマフラー以前に、まず免許を。
あと、ボアアップはそこそこバイクが何でもいじれる人向けで、
ボアアップすることで何かとトラブルがお友達になったりします。
それを考えると、素直に排気量の大きいバイクに乗り換えてみては？
知ってるならいいけど一応・・・、原付免許は50ｃｃまでです
キャブやマフラー以前に、まず免許を。
あと、ボアアップはそこそこバイクが何でもいじれる人向けで、
ボアアップすることで何かとトラブルがお友達になったりします。
それを考えると、素直に排気量の大きいバイクに乗り換えてみては？
マフラーのフランジナットが錆でボロボロ(しかもなめてる)のバイクを入手したんですが、取り外すには『潤滑剤→バイスプライヤでグリグリ』がやはりベターですか？
605 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 22:58:56 ID:toJHAPQj
ありがとうございます。592です。免許は大丈夫ですよ！
お金貯めるためにしばらく乗り換えはできないので、ボアアップ
でもするかと思ったんですけど、知識が全くありません。
セッティングとか書類の変更手続って自分でやるんですか？
お金貯めるためにしばらく乗り換えはできないので、ボアアップ
でもするかと思ったんですけど、知識が全くありません。
セッティングとか書類の変更手続って自分でやるんですか？
>>604
でしょうねぇ。
捨てても良い様なソケットレンチ打ち込んでも良いかな？
わたしだったら、ものぐささんなのですぐにナットスプリッター出しちゃうけども。
>>605
ボアアップなんてマゾッ気がないと出来ないｗよ、
だってお金貯めて原付二種買った方が結局早道だもんな。
自称で既に『知識がない』人ならなおさら。
※ボアアップに挑んでも良い人の例
（ピストンの太さを感じながら）「ああ・・・次は軽二輪化だ・・・」
でしょうねぇ。
捨てても良い様なソケットレンチ打ち込んでも良いかな？
わたしだったら、ものぐささんなのですぐにナットスプリッター出しちゃうけども。
>>605
ボアアップなんてマゾッ気がないと出来ないｗよ、
だってお金貯めて原付二種買った方が結局早道だもんな。
自称で既に『知識がない』人ならなおさら。
※ボアアップに挑んでも良い人の例
（ピストンの太さを感じながら）「ああ・・・次は軽二輪化だ・・・」
>>605
バイク屋さんは、ボアアップしてくれと言われても普通なら断ることが多いです。
ボアアップすることで発生するトラブルに責任が負えないから作業できません。
（ホンダウイング、ＹＳＰなどのメーカー正規店ならなおさら）
なので、ボアアップするなら自分で作業するか、その手のカスタムショップに
持ち込んで相談するなどが現実的かと思われます。
ボアアップしたエンジン用のマフラーからキャブ、エアクリなど必要なものを
一式揃える費用を考えると、たぶんもう１台バイクが買えると思いますよ
書類の登録変更を自分でできないこともないでしょうが、面倒だと思います。
カスタムショップなどでやってもらうと、手続き代だけで１万円とかします
バイク屋さんは、ボアアップしてくれと言われても普通なら断ることが多いです。
ボアアップすることで発生するトラブルに責任が負えないから作業できません。
（ホンダウイング、ＹＳＰなどのメーカー正規店ならなおさら）
なので、ボアアップするなら自分で作業するか、その手のカスタムショップに
持ち込んで相談するなどが現実的かと思われます。
ボアアップしたエンジン用のマフラーからキャブ、エアクリなど必要なものを
一式揃える費用を考えると、たぶんもう１台バイクが買えると思いますよ
書類の登録変更を自分でできないこともないでしょうが、面倒だと思います。
カスタムショップなどでやってもらうと、手続き代だけで１万円とかします
ドリルで抜いちゃえ
610 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 23:14:32 ID:toJHAPQj
>>609
エンジンヘッド（2stならシリンダーブロック）にダメージが逝くからｲﾔ～ﾝｗ
エンジンヘッド（2stならシリンダーブロック）にダメージが逝くからｲﾔ～ﾝｗ
>>610
90とか125の中古が充分買えるでしょー
90とか125の中古が充分買えるでしょー
2stミッション車のクラッチカバー内のギア類を掃除したいのですが、
パーツクリーナで大丈夫ですか？
パーツクリーナで大丈夫ですか？
614 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 01:56:55 ID:FYeoP8ff
>>１
615 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 01:58:39 ID:V2ASFPxi
燃費の計り方を教えてください
>>615
走った距離÷入った燃料
走った距離÷入った燃料
>>615
１．ガススタで満タンになるまで給油する
２．走る
３．ガススタで満タンになるまで給油する
４．２で走った距離(km)÷給油したガソリン量(L)で燃費(km/L)が出る
これがいわゆる満タン法という燃費の計り方
１．ガススタで満タンになるまで給油する
２．走る
３．ガススタで満タンになるまで給油する
４．２で走った距離(km)÷給油したガソリン量(L)で燃費(km/L)が出る
これがいわゆる満タン法という燃費の計り方
>>615
走った距離÷使った燃料
走った距離÷使った燃料
真剣な悩みです。
ネイキッドに乗ってるのですが、走行中前方の車が急に止まった、坂道発進失敗等でエンストを起こしてしまい、その都度必ずと言っていいほど金タマタマを強打します。
彼女と二人乗りしているときなんか特にキツイ！！
どうすればいいですか(´･(ｪ)･｀）？
ここは革製タマタマガードしかないですか?
>>619
気合入れてニーグリップするか、ファールカップでもつけてればいいんじゃないの？
気合入れてニーグリップするか、ファールカップでもつけてればいいんじゃないの？
どなたか613をお願いします、
樹脂っぽいんですが、パーツクリーナだととけますか？
樹脂っぽいんですが、パーツクリーナだととけますか？
625 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 09:50:39 ID:BvIrADq0
ツーリングで静岡の浜松地方に来ているのですが、せっかくなのでバイク関連の観光スポットに行こうと思っています。どんなところがあるでしょうか？
>>625
ホンダ、ヤマハ、スズキの本社w
ホンダ、ヤマハ、スズキの本社w
>>624
一番安心なのは灯油
一番安心なのは灯油
>>625
クシタニ本社なんかどうです？
クシタニ本社なんかどうです？
>>625
とりあえず、ウナギを食べる
とりあえず、ウナギを食べる
バイクと関係ないけど、個人的に空自のエアーパーク行きたい
ライトのLoだけ点かなくなったんですが、球切れでしょうか。
Hiは点くので、配線とかヒューズは生きてる…んだと思いますが。
Hiは点くので、配線とかヒューズは生きてる…んだと思いますが。
634 ：お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI ：2007/08/08(水) 12:34:49 ID:mVq8mFVa
まあ、まずはバルブのチェックからだろうね。
>>634
HiとLoは、ダブル球みたいに独立してるって事なんでしょうか。
そもそもそれを知らないんですが(汗
だとしたら球切れの可能性も十分ありますね。
他に考えられるとしたら、分岐してLoに至る配線部分に問題がある、くらいでしょうか。
HiとLoは、ダブル球みたいに独立してるって事なんでしょうか。
そもそもそれを知らないんですが(汗
だとしたら球切れの可能性も十分ありますね。
他に考えられるとしたら、分岐してLoに至る配線部分に問題がある、くらいでしょうか。
637 ：お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI ：2007/08/08(水) 12:58:52 ID:mVq8mFVa
>>635 球交換と判断したら、外したバルブを持ってショップに行きましょう。
いきなり「ヘッドライトの球ください」と言っても店員さん困ってしまいます。
バルブと一口に言っても沢山の種類がありますから。
いきなり「ヘッドライトの球ください」と言っても店員さん困ってしまいます。
バルブと一口に言っても沢山の種類がありますから。
638 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 13:07:01 ID:WE0E4YNZ
先日セル回してもエンジンかからななってしまったのですが、症状などから原因を教えてくれる電話などで聞ける所ってどこかありますか？
田舎なのでバイク屋さんが周りになく、多少の部品交換でしたらネット注文したいと思います。車種はCB400SFです。ウイング店でも相談って聞いてくれるのですか？
田舎なのでバイク屋さんが周りになく、多少の部品交換でしたらネット注文したいと思います。車種はCB400SFです。ウイング店でも相談って聞いてくれるのですか？
640 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 13:17:43 ID:pC6N2U7E
糸魚川あたりって魚が食える食堂とかありますかね。
新潟観光応援ツーに行きたいです
新潟観光応援ツーに行きたいです
>>638
辛辣なようですが、実車を目の前にして原因を判断できない人に修理は無理だと思います。
田舎なら、車屋さんや自転車屋さんでも修理対応や相談に乗ってくれるかもしれません。
ましてやそのバイクを買った店は必ず相談に乗ってくれると思います。
部品を買ったりする前にできるだけ早く専門家に相談しましょう。
それが一番安上がりで早い方法だと思います。
辛辣なようですが、実車を目の前にして原因を判断できない人に修理は無理だと思います。
田舎なら、車屋さんや自転車屋さんでも修理対応や相談に乗ってくれるかもしれません。
ましてやそのバイクを買った店は必ず相談に乗ってくれると思います。
部品を買ったりする前にできるだけ早く専門家に相談しましょう。
それが一番安上がりで早い方法だと思います。
>>638
体の調子が悪いときに電話で医者に聞くかい？それはガンですねって答える医者を信用するかい？って話
例えば、セルは回るがかからない、セルの不調。この二つはまったくの別物
このスレの主旨からは外れるけど、不調箇所の推測も出来ない人に修理はできんよ
体の調子が悪いときに電話で医者に聞くかい？それはガンですねって答える医者を信用するかい？って話
例えば、セルは回るがかからない、セルの不調。この二つはまったくの別物
このスレの主旨からは外れるけど、不調箇所の推測も出来ない人に修理はできんよ
釣りじゃないです、本気で質問です
ｗｋｔｋってワクテカですよね？
何の略なのでしょうか？
ｗｋｔｋってワクテカですよね？
何の略なのでしょうか？
>>644
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ【わくわくてかてか】[感]
未来への明るい希望・展望に心踊り、顔色がツヤツヤしている様
またある事柄に対して続きを待ち望んで、待機している場合につけられるレス
以下のAAが用いられることもある
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_）__） +
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ【わくわくてかてか】[感]
未来への明るい希望・展望に心踊り、顔色がツヤツヤしている様
またある事柄に対して続きを待ち望んで、待機している場合につけられるレス
以下のAAが用いられることもある
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_）__） +
648 ：638：2007/08/08(水) 14:03:06 ID:WE0E4YNZ
400SFは知人から譲ってもらいお店購入ではなくて。
ちなみに一番近いバイク屋さんはバイクで一時間かかります…
なのでサービスマニュアルから電装系だとおもうのですが確信がなくて…
セル回してもキュルルではなくジーって音がします。
ガソリンはあり、キーオンでランプ ライトなどはすべて正常です。
押しがけしてもリアがロックしてしまいます。
おそらく、バッテリー レギュレート セルスターター セルモーター いずれかだとおもうのですが…
スパークユニットは予備の交換したのですがだめでした。
ちなみに一番近いバイク屋さんはバイクで一時間かかります…
なのでサービスマニュアルから電装系だとおもうのですが確信がなくて…
セル回してもキュルルではなくジーって音がします。
ガソリンはあり、キーオンでランプ ライトなどはすべて正常です。
押しがけしてもリアがロックしてしまいます。
おそらく、バッテリー レギュレート セルスターター セルモーター いずれかだとおもうのですが…
スパークユニットは予備の交換したのですがだめでした。
>>648
とりあえずその症状はﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり
車があれば、ｼﾞｬﾝﾌﾟｹｰﾌﾞﾙで車のﾊﾞｯﾃﾘｰ繋いでかけてみれ
ﾊﾞｯﾃﾘｰが上がった原因は、単にﾊﾞｯﾃﾘｰの不良かそれとも充電系の故障かは
充電電圧等を測ってみないと判らない
いつ交換したか判らないようなﾊﾞｯﾃﾘｰなら、新品買っておけ
どっちにしても一回上がったﾊﾞｯﾃﾘｰは激しく消耗してるからもうだめだ
とりあえずその症状はﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり
車があれば、ｼﾞｬﾝﾌﾟｹｰﾌﾞﾙで車のﾊﾞｯﾃﾘｰ繋いでかけてみれ
ﾊﾞｯﾃﾘｰが上がった原因は、単にﾊﾞｯﾃﾘｰの不良かそれとも充電系の故障かは
充電電圧等を測ってみないと判らない
いつ交換したか判らないようなﾊﾞｯﾃﾘｰなら、新品買っておけ
どっちにしても一回上がったﾊﾞｯﾃﾘｰは激しく消耗してるからもうだめだ
>>648
とりあえずバッテリの端子電圧を測定し、電圧が下がっているようであればバッテリを充電してください
充電しても電圧がいまひとつ回復しないようであれば、セルは使わずに、高めのギヤで押しがけしてみてください
テスタや充電器が無いのでしたら、車のバッテリにブースターケーブルを接続し、始動を試してみてください
これらでダメな場合は、そのバイク屋さんに相談したほうがいいでしょう。
１時間くらいのところなら、取りに来てもらえると思います。
とりあえずバッテリの端子電圧を測定し、電圧が下がっているようであればバッテリを充電してください
充電しても電圧がいまひとつ回復しないようであれば、セルは使わずに、高めのギヤで押しがけしてみてください
テスタや充電器が無いのでしたら、車のバッテリにブースターケーブルを接続し、始動を試してみてください
これらでダメな場合は、そのバイク屋さんに相談したほうがいいでしょう。
１時間くらいのところなら、取りに来てもらえると思います。
651 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 14:21:37 ID:YmfxkUrD
任意保険について質問、というかアンケートみたいな質問ですが。
車で任意保険は入ってないとＤＱＮ視ねじゃないですか？１２５ｃｃ以上バイクもそう思います。
しかし１２５ｃｃ以下はまぁ丁寧な人が入るかな程度にしか思わないのですがＤＱＮでしょうか？
車で任意保険は入ってないとＤＱＮ視ねじゃないですか？１２５ｃｃ以上バイクもそう思います。
しかし１２５ｃｃ以下はまぁ丁寧な人が入るかな程度にしか思わないのですがＤＱＮでしょうか？
>>648
田舎（失礼）にお住まいなのですね。ご心中はお察しします。
しかし電装系のトラブルの場合、故障＆修理の難易度の幅が広すぎて
とてもネット、または素人の方のあてずっぽうでは良い結果が出せないと
思います。（テスター等、必要な工具もいろいろありますし）
まずは649さんがおっしゃるように車等でジャンプ。
目で見える端子のチェック＆掃除。
それでダメなら、大変だとは思いますがやはりなんとかバイク屋さんに
お願いするのがよいのではと思います。
648さんの技量や経験、所有する工具や場所がわからないのですが、
一番怖いのは「弄り壊し」です。よくわからないまま分解したりわけも
わからず部品を注文したりは問題解決までにかかる時間を延ばし、
場合によっては余計壊してしまうこともありえます。
そんな田舎（また失礼）にお住まいでチョッコラチョイとバイク屋さんに
もっていけない環境でしたら余計、プロにきっちりとチェックをお願いして
修理したほうが、結局は安心で安く上がるのではと思いますがどうでしょう。
田舎（失礼）にお住まいなのですね。ご心中はお察しします。
しかし電装系のトラブルの場合、故障＆修理の難易度の幅が広すぎて
とてもネット、または素人の方のあてずっぽうでは良い結果が出せないと
思います。（テスター等、必要な工具もいろいろありますし）
まずは649さんがおっしゃるように車等でジャンプ。
目で見える端子のチェック＆掃除。
それでダメなら、大変だとは思いますがやはりなんとかバイク屋さんに
お願いするのがよいのではと思います。
648さんの技量や経験、所有する工具や場所がわからないのですが、
一番怖いのは「弄り壊し」です。よくわからないまま分解したりわけも
わからず部品を注文したりは問題解決までにかかる時間を延ばし、
場合によっては余計壊してしまうこともありえます。
そんな田舎（また失礼）にお住まいでチョッコラチョイとバイク屋さんに
もっていけない環境でしたら余計、プロにきっちりとチェックをお願いして
修理したほうが、結局は安心で安く上がるのではと思いますがどうでしょう。
653 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 14:23:09 ID:YmfxkUrD
質問。
バイク置けるスペース(駐輪場)がないアパートに住んでます。
そういう場合、住宅街路地に横付けしかないですか・・・
バイク置けるスペース(駐輪場)がないアパートに住んでます。
そういう場合、住宅街路地に横付けしかないですか・・・
>>653
駐輪場を借りるとか、引っ越すとか、部屋の中に入れるとか
駐輪場を借りるとか、引っ越すとか、部屋の中に入れるとか
>>651
事故は排気量を選んで起きるわけじゃないから
事故は排気量を選んで起きるわけじゃないから
>>653
オレの家は学生街にあるが、路駐は警察の指導で一切禁止だよ
オレの家は学生街にあるが、路駐は警察の指導で一切禁止だよ
659 ：648：2007/08/08(水) 14:51:15 ID:WE0E4YNZ
>>649 >>650
押しがけは試みたのですが（3速）リアがロックしてしまい…
灯火系が正常でもバッテリー上がりってあるのですか？
>>652
お気遣いありがとうございます。田舎ですから。
一番近いバイク屋さんはオジイチャンが細々と営んでいるところで、ウイングは約2時間半 店員さんなどいる修理工場併設したバイク屋さんは2時間くらいかかります。
たしかにバイク屋さんでちゃんと見てもらったほうが良いとはわかっています。
押しがけは試みたのですが（3速）リアがロックしてしまい…
灯火系が正常でもバッテリー上がりってあるのですか？
>>652
お気遣いありがとうございます。田舎ですから。
一番近いバイク屋さんはオジイチャンが細々と営んでいるところで、ウイングは約2時間半 店員さんなどいる修理工場併設したバイク屋さんは2時間くらいかかります。
たしかにバイク屋さんでちゃんと見てもらったほうが良いとはわかっています。
>>659
>押しがけは試みたのですが（3速）リアがロックしてしまい…
クラッチをつなぐ瞬間に胸でタンクを斜め下に押したり、シートに横乗りするなどして、加重をかけてください。
できることならバッテリ電圧を確認した後、６速まで試してください。
エンジンが始動できなくても、クランクが動くかどうかの確認はできます。
クランクが回らない場合は別の原因がありますので、引き取り修理を依頼してください。
>灯火系が正常でもバッテリー上がりってあるのですか？
ですから、それを確認するためにまずバッテリの端子電圧を確認してください。
あなたから見ると灯火類は正常に見えるが、私から見るとずいぶん暗くなっているように見えるということもあるかもしれません。
客観的なデータ無しで判断することはできません。
>押しがけは試みたのですが（3速）リアがロックしてしまい…
クラッチをつなぐ瞬間に胸でタンクを斜め下に押したり、シートに横乗りするなどして、加重をかけてください。
できることならバッテリ電圧を確認した後、６速まで試してください。
エンジンが始動できなくても、クランクが動くかどうかの確認はできます。
クランクが回らない場合は別の原因がありますので、引き取り修理を依頼してください。
>灯火系が正常でもバッテリー上がりってあるのですか？
ですから、それを確認するためにまずバッテリの端子電圧を確認してください。
あなたから見ると灯火類は正常に見えるが、私から見るとずいぶん暗くなっているように見えるということもあるかもしれません。
客観的なデータ無しで判断することはできません。
灯火類を点灯させるのに比較すると、セルを回すためには桁違いに大きな電力が必要
原付免許を取ったばかりで、早速に中古原付（1種）を買いたいのですが
ネットとかで調べてみると現車確認をしっかりしたほうがいいと書いてあります
どこをどう見ればいいんでしょうか？(´･ω･｀) 試し乗りしろってことかな(´･ω･｀)？
見ても分かるかな・・・ていいんさんに何かお荷物を押し付けられそうで怖いです
なるべく安く買いたいのですが、その上で気をつけておくべきことを教えてください
ネットとかで調べてみると現車確認をしっかりしたほうがいいと書いてあります
どこをどう見ればいいんでしょうか？(´･ω･｀) 試し乗りしろってことかな(´･ω･｀)？
見ても分かるかな・・・ていいんさんに何かお荷物を押し付けられそうで怖いです
なるべく安く買いたいのですが、その上で気をつけておくべきことを教えてください
665 ：659：2007/08/08(水) 15:58:07 ID:WE0E4YNZ
>>660
もちろんやり方は大丈夫だと思います。
>>661
まずはテスター購入してみます。（家にあったかも）
クランクの確認はどうやったらよいのでしょうか？
>>662
セル始動は結構電力つかうのですね…
もちろんやり方は大丈夫だと思います。
>>661
まずはテスター購入してみます。（家にあったかも）
クランクの確認はどうやったらよいのでしょうか？
>>662
セル始動は結構電力つかうのですね…
>>665
もう一度書くけど、藻前さんか家族が車を持っているのなら、その車のﾊﾞｯﾃﾘｰと
ｼﾞｬﾝﾌﾟｹｰﾌﾞﾙで繋いでｾﾙを回してみましょう
これで回らなければ、ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰでｳｫｰﾀｰﾌﾞﾛｯｸとか、考えたくない事態になってます
あとはテスターがあったら電圧測るときに
「キーoffで測る」「ライトＯＮで測る」「スタータボタン押しながら測る」の３つを測ること
３番目でスタータボタン押したとたんに指針がｶﾞｸっと下がるようならﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり
もう一度書くけど、藻前さんか家族が車を持っているのなら、その車のﾊﾞｯﾃﾘｰと
ｼﾞｬﾝﾌﾟｹｰﾌﾞﾙで繋いでｾﾙを回してみましょう
これで回らなければ、ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰでｳｫｰﾀｰﾌﾞﾛｯｸとか、考えたくない事態になってます
あとはテスターがあったら電圧測るときに
「キーoffで測る」「ライトＯＮで測る」「スタータボタン押しながら測る」の３つを測ること
３番目でスタータボタン押したとたんに指針がｶﾞｸっと下がるようならﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり
訂正
ｽﾀｰﾀﾘﾚｰ不良の可能性もあるから、必ずしもｳｫｰﾀﾌﾞﾛｯｸとは限らないわ
ｽﾀｰﾀﾘﾚｰ不良の可能性もあるから、必ずしもｳｫｰﾀﾌﾞﾛｯｸとは限らないわ
671 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 16:43:39 ID:WE0E4YNZ
わかりました。
バッテリー確認してだめでしたら依頼します。
長々とアドバイスしていただきありがとうございました。
バッテリー確認してだめでしたら依頼します。
長々とアドバイスしていただきありがとうございました。
駐輪場が無い場合、乗用車と同じように停めて良いのですか？
道交法上では「車輌」ですので問題無いと考えられますが
不心得な人間に嫌がらせをされる可能性は否定できません
不心得な人間に嫌がらせをされる可能性は否定できません
>>655
125CC以下の任意保険加入率って結構低かったんだね
漏れアドレスV100に７年くらい乗っていた事あったけど、対人対物無制限に入ってたわ
通勤には使わずに、コンビニやらスーパーへの買物が主な利用方法だったんで無事故で
結局乗り換えちゃったけど。
年間数千円で安心が買えるんだから、入っておけばいいのになぁ・・・。
125CC以下の任意保険加入率って結構低かったんだね
漏れアドレスV100に７年くらい乗っていた事あったけど、対人対物無制限に入ってたわ
通勤には使わずに、コンビニやらスーパーへの買物が主な利用方法だったんで無事故で
結局乗り換えちゃったけど。
年間数千円で安心が買えるんだから、入っておけばいいのになぁ・・・。
>>664
ありがとうございました
人が多そうで混んでそうな店が信頼できそうなので、そういうところで相談してみます
>>674
自賠責＋親の自動車保険の「ファミリーバイク特約」だけじゃ弱いですかね？
僕はそういう方向で考えてますが
ありがとうございました
人が多そうで混んでそうな店が信頼できそうなので、そういうところで相談してみます
>>674
自賠責＋親の自動車保険の「ファミリーバイク特約」だけじゃ弱いですかね？
僕はそういう方向で考えてますが
>>675
ﾌｧﾐﾊﾞｲ入ってれば無問題
ﾌｧﾐﾊﾞｲ入ってれば無問題
>>675
昔、原チャの任意保険無しで事故って
相手の車の修理代と自分の骨折治療の費用全部払ったオレが居ますよ。
しかも骨折治療で手術して仕事休まざるを得なくて収入減って大変だったわ。
原チャリだろうと任意保険入ってない奴はDQN認定です。
7割以上が入って無くても関係有りません、他人は他人です。
ファミバイ特約で十分ですので必ず入りましょうね！(血涙)
昔、原チャの任意保険無しで事故って
相手の車の修理代と自分の骨折治療の費用全部払ったオレが居ますよ。
しかも骨折治療で手術して仕事休まざるを得なくて収入減って大変だったわ。
原チャリだろうと任意保険入ってない奴はDQN認定です。
7割以上が入って無くても関係有りません、他人は他人です。
ファミバイ特約で十分ですので必ず入りましょうね！(血涙)
アドバイスお願いします。
９１年式のソフテイルのハーレーに乗っているのですが
半年ぶりにエンジンを掛けると１０秒ほどでエンジンが止まってしまいます。
アイドリングが不安定なのかと思いアクセルを吹かした状態でも止まります。
キャブはクイックシルバーで、点火はクレーンです。
キャブはＯＨしました。
考えられる理由はキャブか点火だと思うのですが・・・
ご意見お願いします。
９１年式のソフテイルのハーレーに乗っているのですが
半年ぶりにエンジンを掛けると１０秒ほどでエンジンが止まってしまいます。
アイドリングが不安定なのかと思いアクセルを吹かした状態でも止まります。
キャブはクイックシルバーで、点火はクレーンです。
キャブはＯＨしました。
考えられる理由はキャブか点火だと思うのですが・・・
ご意見お願いします。
>>678
エアクリは？中にだんごむしが巣を作ってないか？
エアクリは？中にだんごむしが巣を作ってないか？
680 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 19:15:51 ID:SUgZ4zvr
原付２種で通勤、軽くツーリング、ギア車、ちょっと攻めてのれる
と言う条件に合うバイクはありますか？
と言う条件に合うバイクはありますか？
疑わしい要因はいっぱいある上、情報が少ないので何とも言いようがないな
ガソリンライン全域、負圧パイプとか
そもそもキャブのOHがうまくいってるかどうかさえ知らないし
OHしてまた半年不動なのかもわからないし
ガソリンライン全域、負圧パイプとか
そもそもキャブのOHがうまくいってるかどうかさえ知らないし
OHしてまた半年不動なのかもわからないし
>>682
ガソリンラインはコックはピンゲルに変えているのでホースを外すと
流れてきます。
９１年式なので負圧パイプは無いと思います。
キャブのＯＨですが、半年前は普通に乗れた状態で半年振りにエンジンを
掛けると>>678の状態になりました。
自分で色々調べて一番にキャブを疑いＯＨして取り付けても一緒の状態でした。
もし、必要な情報があればお知らせしますのでご意見お願いします。m(_ _)m
正直、仕事人間になってしまい、半年バイクに乗れなかった自分が一番悪いのは
分かっています。なんとかして自分の手で治してあげたいです。
至らない部分もあると思いますがお助け下さい。
ガソリンラインはコックはピンゲルに変えているのでホースを外すと
流れてきます。
９１年式なので負圧パイプは無いと思います。
キャブのＯＨですが、半年前は普通に乗れた状態で半年振りにエンジンを
掛けると>>678の状態になりました。
自分で色々調べて一番にキャブを疑いＯＨして取り付けても一緒の状態でした。
もし、必要な情報があればお知らせしますのでご意見お願いします。m(_ _)m
正直、仕事人間になってしまい、半年バイクに乗れなかった自分が一番悪いのは
分かっています。なんとかして自分の手で治してあげたいです。
至らない部分もあると思いますがお助け下さい。
>>680
遠心クラッチだけどKSR110
遠心クラッチだけどKSR110
687 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 19:44:28 ID:Q6yQXFhp
ガンダムの完成品おもちゃで、
１、可動戦士ガンダム
２、モビルスーツインアクション
３、HCM（ハイコンプリートモデル）
とあるらしく、１は超合金類で高価だというのは判ったのですが、
２と３の違いはなんですか。（なぜ似たようなのがいくつもあるの？）
１、可動戦士ガンダム
２、モビルスーツインアクション
３、HCM（ハイコンプリートモデル）
とあるらしく、１は超合金類で高価だというのは判ったのですが、
２と３の違いはなんですか。（なぜ似たようなのがいくつもあるの？）
>>684
エンジン始動の大原則、良い混合気、良い火花、良い圧縮を基に考えてみると…
プラグ問題なく10秒始動するし、エアクリも問題ないと…
あと欠けている部分を一生懸命探すと…
・ガソリンの劣化、タンク内の錆・水(つまりキャブＯＨしても、もともとの燃料が悪い)
・実はキャブＯＨが完璧ではなかった
・マフラーになんか詰まってる(ex.蜂の巣ｗ)
ぐらいしか、とりあえず思いつきません。
正直言ってショップに修理依頼したほうが早いような気がします。
ハーレー特有の症状とかは、私わからんし。
エンジン始動の大原則、良い混合気、良い火花、良い圧縮を基に考えてみると…
プラグ問題なく10秒始動するし、エアクリも問題ないと…
あと欠けている部分を一生懸命探すと…
・ガソリンの劣化、タンク内の錆・水(つまりキャブＯＨしても、もともとの燃料が悪い)
・実はキャブＯＨが完璧ではなかった
・マフラーになんか詰まってる(ex.蜂の巣ｗ)
ぐらいしか、とりあえず思いつきません。
正直言ってショップに修理依頼したほうが早いような気がします。
ハーレー特有の症状とかは、私わからんし。
>>686
マフラーに虫が巣を作ってない？ハチとか、地蜘蛛が巣を作ることがあるよ。
疑わしいのは
・バッテリー（寿命、破損、上がり、電圧不足）
・キャブの分解清掃が不十分、また組み付けミス
・マフラーが詰まっている（虫が巣を作っているなど）
あと、いくら忙しくてもバイクは１週間に２回ぐらい乗ってあげてね。
今回は直ったとしてもまたキャブが詰まるよ。
マフラーに虫が巣を作ってない？ハチとか、地蜘蛛が巣を作ることがあるよ。
疑わしいのは
・バッテリー（寿命、破損、上がり、電圧不足）
・キャブの分解清掃が不十分、また組み付けミス
・マフラーが詰まっている（虫が巣を作っているなど）
あと、いくら忙しくてもバイクは１週間に２回ぐらい乗ってあげてね。
今回は直ったとしてもまたキャブが詰まるよ。
>>686
Ｖ型２気筒などはよく扱いますが、ハーレーなどの外車は
あまり扱わないので何か間違いがあったらごめんなさい。
>>688さんの指摘するところのガソリンの劣化の可能性も高そうですよ。
あと、オイル交換はエンジンを暖機した状態で行うのが普通ですが・・・
エンジンが暖まっていないと、古いオイルが残りやすいですよ
Ｖ型２気筒などはよく扱いますが、ハーレーなどの外車は
あまり扱わないので何か間違いがあったらごめんなさい。
>>688さんの指摘するところのガソリンの劣化の可能性も高そうですよ。
あと、オイル交換はエンジンを暖機した状態で行うのが普通ですが・・・
エンジンが暖まっていないと、古いオイルが残りやすいですよ
>>687
２と３はどちらも完成品モデルという点では共通ですが、
ＭＩＡはその名が示すとおり、広い稼動範囲を有しておりさまざまなアクションポーズがとれるという
点を主なセールスポイントとしている商品です。
そのため、ディティールやプロポーションは今見ると少々キツい部分もあります。
対してＨＣＭは、塗装、可動、ディテールという全ての点において完成品モデルでの
最高峰のトータルバランスを目指して開発されているシリーズです。
特に、小さいスケールながら高い精密感を持たせることを重視されています。
そのため、全体的に定価も高めに設定されており、5000円近い価格の商品もあります。
２と３はどちらも完成品モデルという点では共通ですが、
ＭＩＡはその名が示すとおり、広い稼動範囲を有しておりさまざまなアクションポーズがとれるという
点を主なセールスポイントとしている商品です。
そのため、ディティールやプロポーションは今見ると少々キツい部分もあります。
対してＨＣＭは、塗装、可動、ディテールという全ての点において完成品モデルでの
最高峰のトータルバランスを目指して開発されているシリーズです。
特に、小さいスケールながら高い精密感を持たせることを重視されています。
そのため、全体的に定価も高めに設定されており、5000円近い価格の商品もあります。
>>688-690
ご意見ありがとうございます。
バッテリーは新品を買って満充電＋念の為車からの直結ですので大丈夫かと思います。
ガソリンですか・・・
そこまでは気づきませんでした。
マフラーも怪しいですね・・・
早速週末に試してみます。
ショップに頼みたいのですが近くにあるハーレーショップは昔色々ありまして
行きづらいですし、他で修理してくれそうな店も無い状態です。
色々ありがとうございます。
他に試してみれば良い事等ありましたらご意見下さい。m(_ _)m
ご意見ありがとうございます。
バッテリーは新品を買って満充電＋念の為車からの直結ですので大丈夫かと思います。
ガソリンですか・・・
そこまでは気づきませんでした。
マフラーも怪しいですね・・・
早速週末に試してみます。
ショップに頼みたいのですが近くにあるハーレーショップは昔色々ありまして
行きづらいですし、他で修理してくれそうな店も無い状態です。
色々ありがとうございます。
他に試してみれば良い事等ありましたらご意見下さい。m(_ _)m
> ショップに頼みたいのですが近くにあるハーレーショップは昔色々ありまして
> 行きづらいですし、他で修理してくれそうな店も無い状態です。
良くある話なんだよねー。
ブックマークに入っているだろうけど、こっから店を探してみなよ。
ttp://www.harley-davidson.co.jp/dl/index.html
> 行きづらいですし、他で修理してくれそうな店も無い状態です。
良くある話なんだよねー。
ブックマークに入っているだろうけど、こっから店を探してみなよ。
ttp://www.harley-davidson.co.jp/dl/index.html
>>694-695
キャブのＯＨが完璧かと言われると正直自身は無いですが
シングルキャブは今まで結構ばらしたことがあるので
多分詰まりは無いかと思います。
一番近くのハーレーショップが車で５分
その次に近いショップは車で２時間ちょっとの距離でした。
ちょっと考えてみます。
基本的にはまで乗ってきたバイクは
タイヤ交換とエンジンとミッションのＯＨ以外は自分でしてます。
ちょっぴり電装系に弱い電気屋の２代目です・・・
キャブのＯＨが完璧かと言われると正直自身は無いですが
シングルキャブは今まで結構ばらしたことがあるので
多分詰まりは無いかと思います。
一番近くのハーレーショップが車で５分
その次に近いショップは車で２時間ちょっとの距離でした。
ちょっと考えてみます。
基本的にはまで乗ってきたバイクは
タイヤ交換とエンジンとミッションのＯＨ以外は自分でしてます。
ちょっぴり電装系に弱い電気屋の２代目です・・・
d-traやdr-z400smのようなモタードバイクに、町に行くような服装で乗るのって変でしょうか？
買い物行ったり美容院に行ったりするときにも乗りたいのですが、そういうときにバイク用の服は
着れないですし・・・。
買い物行ったり美容院に行ったりするときにも乗りたいのですが、そういうときにバイク用の服は
着れないですし・・・。
704 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 21:48:01 ID:HEO++2xS
２ちゃん用語教えてください。
wktk？
(ry？
ピザ？
どうゆう意味ですか？
wktk？
(ry？
ピザ？
どうゆう意味ですか？
ｗｋｔｋ＝わくとく
(ry＝(略)
ピザ＝デブ
(ry＝(略)
ピザ＝デブ
>>704
> wktk？
ﾜｸﾃｶ
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ワクワクテカテカ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +
期待感に溢れながら報告・発表を心待ちにしているさま。
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%EF%A5%AF%A5%EF%A5%AF%A5%C6%A5%AB%A5%C6%A5%AB
> (ry？
略＞りゃく＞りゃ＞rya＞ry
> ピザ？
デブ。太っている人
> wktk？
ﾜｸﾃｶ
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ワクワクテカテカ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +
期待感に溢れながら報告・発表を心待ちにしているさま。
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%EF%A5%AF%A5%EF%A5%AF%A5%C6%A5%AB%A5%C6%A5%AB
> (ry？
略＞りゃく＞りゃ＞rya＞ry
> ピザ？
デブ。太っている人
>>625(>>632)遅レスすまそ。
すまん、エアーパークで今日午後遊んでたわ。
バイクじゃなかったけど。
ｋｗｓｋの900ccだった？出て行くとき周辺道路で後ろについてたｗ
全天周シアターで午後3回上映コンプしましたぜ。
無料で涼しく(税金で)、楽しめました。
帰りにT-4の編隊着陸も見れたし。よかった。
すまん、エアーパークで今日午後遊んでたわ。
バイクじゃなかったけど。
ｋｗｓｋの900ccだった？出て行くとき周辺道路で後ろについてたｗ
全天周シアターで午後3回上映コンプしましたぜ。
無料で涼しく(税金で)、楽しめました。
帰りにT-4の編隊着陸も見れたし。よかった。
>>709
裏山鹿
裏山鹿
711 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 22:21:51 ID:HEO++2xS
みんな親切ありがと。
アナルから白い下痢が出るんですが…
バリウム飲んでません…
718 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 22:34:28 ID:Q6yQXFhp
ケツもヒリヒリするので病院行きます
HCMって20年以上前からあった希ガス
質問なんですが雑誌とか見てると
排ガス規制前という言葉をよく目に
します。
具体的に規制前と後とでは
何が違ってくるのいでしょうか？
排ガス規制前という言葉をよく目に
します。
具体的に規制前と後とでは
何が違ってくるのいでしょうか？
>>721
イマサラいくらなんでも時間が経ちすぎてるだろう
イマサラいくらなんでも時間が経ちすぎてるだろう
>>722
具体的にいいますと、
排気ガス中の有害（といわれる）物質の量が少なくなってます。
今までの規制に付いては、
基本的な構造をあまり改めず（コストアップに繋がるから）、
それら有害物質を取り除く装置を付ける事でなんとかしのいで来ました。
（しのげない2st車両は消えました・・・）
その為、車体重量が重くなるのと、排気の抜けが悪くなるので、
馬力と速度に関しては性能低下、と見えてしまいます。
ただし、
今回の規制ではどうあがいても基本的な構造から改めないとクリアできないので、
製造コストアップは免れませんが、
単純に馬力と速度に関しては性能低下、とは言えないと思います。
>>723
アナグラムでくるのいとは思わなかったぜｗ
具体的にいいますと、
排気ガス中の有害（といわれる）物質の量が少なくなってます。
今までの規制に付いては、
基本的な構造をあまり改めず（コストアップに繋がるから）、
それら有害物質を取り除く装置を付ける事でなんとかしのいで来ました。
（しのげない2st車両は消えました・・・）
その為、車体重量が重くなるのと、排気の抜けが悪くなるので、
馬力と速度に関しては性能低下、と見えてしまいます。
ただし、
今回の規制ではどうあがいても基本的な構造から改めないとクリアできないので、
製造コストアップは免れませんが、
単純に馬力と速度に関しては性能低下、とは言えないと思います。
>>723
アナグラムでくるのいとは思わなかったぜｗ
>>723
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
726 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 23:35:58 ID:3iHCo4Mc
ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250SEに乗ってます
最近、走行している最中にいきなりｴﾝｼﾞﾝが止まってしまいます
止まり方としては、ガス欠時のようにｶﾞｸﾝ・ｶﾞｸﾝとなって止まる時もあれば、まるでｷｰをOFFにしたかのようにスッと止まる時もあります
30分の通勤で走行して、多いときには5～6回停止してしまいます
素人なので原因がよくわかりません…考えられる要因を教えて下さい
お願いします
最近、走行している最中にいきなりｴﾝｼﾞﾝが止まってしまいます
止まり方としては、ガス欠時のようにｶﾞｸﾝ・ｶﾞｸﾝとなって止まる時もあれば、まるでｷｰをOFFにしたかのようにスッと止まる時もあります
30分の通勤で走行して、多いときには5～6回停止してしまいます
素人なので原因がよくわかりません…考えられる要因を教えて下さい
お願いします
ありがちなのは点火不良とか燃料系統の詰まりとか。
仮に原因がわかったとしてその後どうすんの？自分で修理できるの？
もしﾌﾟﾛに頼むんなら原因の特定もきちんとやってくれるよ
仮に原因がわかったとしてその後どうすんの？自分で修理できるの？
もしﾌﾟﾛに頼むんなら原因の特定もきちんとやってくれるよ
>>727
初心者スレにお帰り
初心者スレにお帰り
729 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 23:52:09 ID:3iHCo4Mc
なる程、燃料系や点火系の可能性が高いのですね
当方ﾌﾘｰﾀｰで金欠＆毎日通勤に使うﾊﾞｲｸなので、もし何とか出来る範囲であればすぐにでもと思いまして…
ご返答有難うございました
当方ﾌﾘｰﾀｰで金欠＆毎日通勤に使うﾊﾞｲｸなので、もし何とか出来る範囲であればすぐにでもと思いまして…
ご返答有難うございました
730 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 23:59:48 ID:Q6yQXFhp
731 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 00:56:58 ID:ZQr3jdXb
>>731
軽自動車でおk
軽自動車でおk
>>732
ありがとうございました
ありがとうございました
734 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 01:10:43 ID:6u8MzmLt
走ってると金属を引きずってる音がします。こわいです。どんな原因が考えられるでしょうか。
735 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 01:11:51 ID:6u8MzmLt
ちなみに金属は引きずってません。
737 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 01:20:31 ID:6u8MzmLt
そいやマフラーあたりがｶﾗｶﾗいうきがします。変ですか？
738 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 01:21:45 ID:6u8MzmLt
>>736さんありがとうございます。とりあえず明日みせに行きます。
739 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 03:07:39 ID:KDKT+xMa
質問です。
最近中古で買ったバイクのライトが、アイドリングではチラチラと明るさが安定せず
走り出すととても暗くなるので、バッテリーを調べてみると12V4Ahが純正のところ
12V3Ahのバッテリーが付いていました。
ウィンカーは点滅が早いですがきちんと動作します。
ライトが暗くなってる原因はバッテリーでしょうか？
もしレギュレターの方がおかしいとしたらどのようなチェック方法でそれがわかりますか？
最近中古で買ったバイクのライトが、アイドリングではチラチラと明るさが安定せず
走り出すととても暗くなるので、バッテリーを調べてみると12V4Ahが純正のところ
12V3Ahのバッテリーが付いていました。
ウィンカーは点滅が早いですがきちんと動作します。
ライトが暗くなってる原因はバッテリーでしょうか？
もしレギュレターの方がおかしいとしたらどのようなチェック方法でそれがわかりますか？
740 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 04:26:44 ID:YeKFdvax
２５０ＣＣと５０ＣＣはどっちが危ないですか？
理由も教えて下さい
理由も教えて下さい
741 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 04:30:01 ID:tPDHj028
方向性が全く違う質問なんですけど。
今日お昼から初心者講習なのですが、通知書？みたいなのを捨ててしまいました。
これはあうあう？
今日お昼から初心者講習なのですが、通知書？みたいなのを捨ててしまいました。
これはあうあう？
こんな時間になんだけど、MotoGPのマシンに使われてるいるオイルは当然市販品じゃないですよね？
オイルメーカーがオーダメイドみたいに最高級素材を使って作ってるんでしょうか？手に入れることできないものか考えてしまいます…
オイルメーカーがオーダメイドみたいに最高級素材を使って作ってるんでしょうか？手に入れることできないものか考えてしまいます…
>>739
異常を突き止めるためには
とりあえずﾊﾞｯﾃﾘを純正指定のものに替えて様子をみるべきなんじゃまいか
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀのチェックには電圧を測れる装置が必須になりまつ
>>740
転倒即死の危険があるのはどっちも同じ。30km/hでも死ぬときは死ぬ。
理不尽な規制で検挙される危険なら50の方が高い罠ｗ
異常を突き止めるためには
とりあえずﾊﾞｯﾃﾘを純正指定のものに替えて様子をみるべきなんじゃまいか
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀのチェックには電圧を測れる装置が必須になりまつ
>>740
転倒即死の危険があるのはどっちも同じ。30km/hでも死ぬときは死ぬ。
理不尽な規制で検挙される危険なら50の方が高い罠ｗ
>>739
原因はバッテリーでもレギュでもない
バイク屋に逝け
>>740
排気量は全く関係ない
所持免許にもよるライダーの安全意識と運転テクニックしだいだ
>>741
喪前はついでに免許も捨てた方がいい
>>742
レース用はレースでのみ発揮する性能と1レース＋αくらいの耐久性しかない
JSBなどは市販オイルだ
レース用＝最高級品＝最高性能＝必ず体感できる、という子供並の勘違いを捨てろ
"適材適所"を辞書で調べろ
原因はバッテリーでもレギュでもない
バイク屋に逝け
>>740
排気量は全く関係ない
所持免許にもよるライダーの安全意識と運転テクニックしだいだ
>>741
喪前はついでに免許も捨てた方がいい
>>742
レース用はレースでのみ発揮する性能と1レース＋αくらいの耐久性しかない
JSBなどは市販オイルだ
レース用＝最高級品＝最高性能＝必ず体感できる、という子供並の勘違いを捨てろ
"適材適所"を辞書で調べろ
ちょ、言い方ってもんがｒｙ
親切ｽﾚなんだからさあ…
親切ｽﾚなんだからさあ…
>>747
しんせつ 【親切/深切】
（名・形動）[文]ナリ
(1)1 人情があついこと。好意をもって人のためにつくすこと。また、そのさま。
⇔不親切
「―な人」「―にする」
(2)0 心の底からすること。深く思うこと。《深切》
しんせつ 【親切/深切】
（名・形動）[文]ナリ
(1)1 人情があついこと。好意をもって人のためにつくすこと。また、そのさま。
⇔不親切
「―な人」「―にする」
(2)0 心の底からすること。深く思うこと。《深切》
750 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 06:32:59 ID:YeKFdvax
二人乗りって何ＣＣからですか？
そして誰も ID:9V88lyxNの相手をしなくなったのでした。
>>750
ペットボトルに二人で乗るには、
20,000ccのものを作っても物理的に難しいでしょうねぇ。
置いといて、
『二人乗り可能なバイクの排気量って何CCからですか？』
というのが質問ならば、
『二人目の座席等乗車装置を備えた上で、（かなり端数切り上げて）51ccからおｋ』
となります。
もちろん、公道では乗せる方の一人目の免許の種別と取得後期間も必要条件を満たしている必要があります。
ペットボトルに二人で乗るには、
20,000ccのものを作っても物理的に難しいでしょうねぇ。
置いといて、
『二人乗り可能なバイクの排気量って何CCからですか？』
というのが質問ならば、
『二人目の座席等乗車装置を備えた上で、（かなり端数切り上げて）51ccからおｋ』
となります。
もちろん、公道では乗せる方の一人目の免許の種別と取得後期間も必要条件を満たしている必要があります。
NKってどういう意味なんですか？
>>754
風俗用語なら、
『ピンサロとかなのに本番やらせてくれるお店（性風俗激戦地帯の西川口由来）』になります。
バイク用語なら、
『フロントカウルやライトバイザー等を装備していないバイク（剥き出し＝ネイキッド＝Nakid）』になります。
風俗用語なら、
『ピンサロとかなのに本番やらせてくれるお店（性風俗激戦地帯の西川口由来）』になります。
バイク用語なら、
『フロントカウルやライトバイザー等を装備していないバイク（剥き出し＝ネイキッド＝Nakid）』になります。
756 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 07:18:28 ID:f1lub0aZ
>>754
ネイキッドの略
ネイキッドの略
>>757
にわかコテハンで煽るのが、夏休みなんだと最も実感させるがな。w
にわかコテハンで煽るのが、夏休みなんだと最も実感させるがな。w
759 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 09:47:30 ID:vg6Jw66I
760 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 10:16:33 ID:pTWWPBTP
質問ですが盆休み中にバイクを探しに行こうと思います。そこで国産アメリカンのバイクの在庫が豊富な店を知りたいのですがググっただけではいまいち状況が分かりません。効率よく回りたいのでどなたが良い店を紹介してください。地域の希望は神奈川県の湘南、横浜地区です。
知り合いから96年式ﾎｰネット250、社外マフラ、バイク屋で
納車整備済み（35ﾏｿ）を18ﾏｿで買ってくれと言われたが買い？
ﾘﾀｰﾝ組でいま大型取りに行ってるがとりあえず乗れるの欲しい気もする。
バイク屋で下取り10ﾏｿつきますかね？
納車整備済み（35ﾏｿ）を18ﾏｿで買ってくれと言われたが買い？
ﾘﾀｰﾝ組でいま大型取りに行ってるがとりあえず乗れるの欲しい気もする。
バイク屋で下取り10ﾏｿつきますかね？
765 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 10:49:23 ID:xAB4NEAL
釘を踏んでチューブタイプのタイヤがパンクしてしまった。
バイクのタイヤは空気圧が高いから、パッチで穴を塞ぐ（応急処置なので後々漏れてくる可能性がある）よりも、
チューブを交換（こっちの方が工賃が高い）した方がいい、と言われたのだが、どうしたらいいのでしょう。
バイクのタイヤは空気圧が高いから、パッチで穴を塞ぐ（応急処置なので後々漏れてくる可能性がある）よりも、
チューブを交換（こっちの方が工賃が高い）した方がいい、と言われたのだが、どうしたらいいのでしょう。
767 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 11:11:04 ID:orEW/v5I
768 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 11:28:28 ID:pTWWPBTP
>>761
すまん。
携帯からで改行忘れてた。
やはりバイクは本から捜して店に行くのがいいのかな？たくさんの現物を見て比較したいから展示数が多い店を回る方が探しやすいと思ったんだが…。今時アメリカン専門の店なんてないよね？
すまん。
携帯からで改行忘れてた。
やはりバイクは本から捜して店に行くのがいいのかな？たくさんの現物を見て比較したいから展示数が多い店を回る方が探しやすいと思ったんだが…。今時アメリカン専門の店なんてないよね？
769 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 11:29:04 ID:pTWWPBTP
>>761
すまん。
携帯からで改行忘れてた。
やはりバイクは本から捜して店に行くのがいいのかな？たくさんの現物を見て比較したいから展示数が多い店を回る方が探しやすいと思ったんだが…。今時アメリカン専門の店なんてないよね？
すまん。
携帯からで改行忘れてた。
やはりバイクは本から捜して店に行くのがいいのかな？たくさんの現物を見て比較したいから展示数が多い店を回る方が探しやすいと思ったんだが…。今時アメリカン専門の店なんてないよね？
バイクを整備するとオイルやグリスでベッタベタのウエスが出るよね？
みんなはそういうのどうしてる？使い捨て？洗ってる？
もし洗ってるならなにで洗ってる？お勧めの洗剤とかあったら
教えてください。
また手もベトベトだよね。これもなにかいい石鹸があったら
教えてください。
（普通の石鹸で洗った・・・まあ予想はしてたが落ちゃしないorz）
みんなはそういうのどうしてる？使い捨て？洗ってる？
もし洗ってるならなにで洗ってる？お勧めの洗剤とかあったら
教えてください。
また手もベトベトだよね。これもなにかいい石鹸があったら
教えてください。
（普通の石鹸で洗った・・・まあ予想はしてたが落ちゃしないorz）
>>770
ウェスは整備用のペーパータオルやキムタオルを使ってるから、使い捨てだな
手はスクラブ入りの石鹸とブラシで洗ってる。
グリスやチェーンルブであまりにもベトベトになった時は、オイルで洗って（？）乾拭きしてからにするけどね。
ウェスは整備用のペーパータオルやキムタオルを使ってるから、使い捨てだな
手はスクラブ入りの石鹸とブラシで洗ってる。
グリスやチェーンルブであまりにもベトベトになった時は、オイルで洗って（？）乾拭きしてからにするけどね。
>>759
ノークレーム現状渡しでも、修理は受けてくれるだろうｗ
いわゆる保証内の無料修理では儲けにならんから無保証ってだけで。
｢幾らかかってもいいから治して｣っていえば多分やってくれるだろｗ
>>755
老婆心ながら忠告、したり顔で解説しといて単語間違えるってカコワルイｗ
Naked、ね。
ノークレーム現状渡しでも、修理は受けてくれるだろうｗ
いわゆる保証内の無料修理では儲けにならんから無保証ってだけで。
｢幾らかかってもいいから治して｣っていえば多分やってくれるだろｗ
>>755
老婆心ながら忠告、したり顔で解説しといて単語間違えるってカコワルイｗ
Naked、ね。
775 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 12:41:13 ID:qnEQyNhd
現在250ccのバイクに乗っていて左のミラーが取れてしまったんですが
右のミラーだけで公道を走るのは250ccでは道交法違反ですか？
右のミラーだけで公道を走るのは250ccでは道交法違反ですか？
>>775 違反です。
777 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 12:44:47 ID:lauV/7uK
下げ忘れスマソ
779 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 12:47:13 ID:qnEQyNhd
>>779
バイク屋に持ってくのに乗ってちゃダメだぞ
バイク屋に持ってくのに乗ってちゃダメだぞ
>>779
押して行くならおｋだぞ
押して行くならおｋだぞ
770です。レスくれた人ありがとう。
うーん。意外とみんなウエスは再利用しないんですね。
（俺が貧乏性過ぎるのかな？）
再利用しないほうが環境にやさしい・・・なるほど言われてみれば！
勉強になります。
いろいろと試してみることにします。
うーん。意外とみんなウエスは再利用しないんですね。
（俺が貧乏性過ぎるのかな？）
再利用しないほうが環境にやさしい・・・なるほど言われてみれば！
勉強になります。
いろいろと試してみることにします。
ツアラーとSSの違いって何処で見分けるのでしょうか？
隼やZZR1400はツアラーの部類なのでしょうか？
隼やZZR1400はツアラーの部類なのでしょうか？
784 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 17:50:13 ID:orEW/v5I
>>783
隼やZZR1400はメガスポーツ
隼やZZR1400はメガスポーツ
>>783
タンデムシートの形状で。
タンデムシートの形状で。
カタログに書いてある文句で見分ける
>>789
変態SVまでSSにww
変態SVまでSSにww
ふむふむ、レプリカですか
最近乗り出した自分にはまだまだ見分けるのに時間かかりそうですね
どうもです
最近乗り出した自分にはまだまだ見分けるのに時間かかりそうですね
どうもです
>>790
俺の愛車がSV650Sと知ってのレスか？
俺の愛車がSV650Sと知ってのレスか？
スポーツツアラー
794 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 18:40:47 ID:orEW/v5I
>>787
国産の最新ラインナップについて言えばSSは主に８種類しかないです。
４メーカー × ２車種ずつ → 計８車種
CBR1000RR、CBR600RR
YZF-R1、YZF-R6
GSX-R1000、GSX-R600
ZX-10R、ZX-6R
スズキのみ750クラスを継続してるので、
例外として上記にGSX-R750が加わると考えればいいと思う。
（注）VTRみたいに昔発売して未だに現役のSSを含めば他にもあります
国産の最新ラインナップについて言えばSSは主に８種類しかないです。
４メーカー × ２車種ずつ → 計８車種
CBR1000RR、CBR600RR
YZF-R1、YZF-R6
GSX-R1000、GSX-R600
ZX-10R、ZX-6R
スズキのみ750クラスを継続してるので、
例外として上記にGSX-R750が加わると考えればいいと思う。
（注）VTRみたいに昔発売して未だに現役のSSを含めば他にもあります
SVって装備とか性格見てもツアラーとは言い難いんだよな
かといってトンがってるわけじゃないし
無理矢理カテゴライズするとライトウェイトスポーツかね
かといってトンがってるわけじゃないし
無理矢理カテゴライズするとライトウェイトスポーツかね
「ストリートファイター」って何ですか？ゲームじゃなくてバイクの事です。
どっちかといえばツアラーよりなのも事実
でも積載性がSSに毛が生えた程度
でも積載性がSSに毛が生えた程度
今FCRのセッティング中なんですが、いくら濃くしていってもアフターファイヤーが出てきてしまいます。特にJN付近なんですが、濃い症状がでてるのにアフターがでます。
何かアドバイス頂けると助かります…
何かアドバイス頂けると助かります…
明日中型の試験なのですが飛び込みなので「教習所のルール」が何も分かりません。運転に関しては一応数回ホーネット等には乗ったのですが…
信号待ちの際地面につける足はどちらか等色々教えていただけると助かります。
信号待ちの際地面につける足はどちらか等色々教えていただけると助かります。
>>798
AFは濃くても起こる
AFは濃くても起こる
802 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 19:10:50 ID:orEW/v5I
>>796
主観ですが－
喧嘩っ早い奴が乗りそうな、過激イメージのネイキッド。
SSに順ずる高性能な車体。
概観の特徴は全体に前のめりのシルエット、
ホイールベース短め、シートカウル短め、いかつい顔。
主観ですが－
喧嘩っ早い奴が乗りそうな、過激イメージのネイキッド。
SSに順ずる高性能な車体。
概観の特徴は全体に前のめりのシルエット、
ホイールベース短め、シートカウル短め、いかつい顔。
>>796
正確な定義は知らないけど、１つのバイクを徹底的に走行性能を
高めるパーツで固めたバイク一般のことじゃないかな。
前に、ヤフオクでSTEED400が素体でバックステップ化、
フロント小径化、ステアリングダンパー、ハイパーチャージャー、
カーボンマフラー、リアブレーキのディスク化などなど、とても
外見からSTEEDと分かりづらいほどのカスタム車両があった。
あれも広義では「ストリートファイター」だと思う。
正確な定義は知らないけど、１つのバイクを徹底的に走行性能を
高めるパーツで固めたバイク一般のことじゃないかな。
前に、ヤフオクでSTEED400が素体でバックステップ化、
フロント小径化、ステアリングダンパー、ハイパーチャージャー、
カーボンマフラー、リアブレーキのディスク化などなど、とても
外見からSTEEDと分かりづらいほどのカスタム車両があった。
あれも広義では「ストリートファイター」だと思う。
>>800
信号待ちの足は左足を付きます。
発進時の注意点から・・・と書きたいのですが、それ以上は下記のスレッドがあるので参考にしてください。
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験29回目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185452757/
信号待ちの足は左足を付きます。
発進時の注意点から・・・と書きたいのですが、それ以上は下記のスレッドがあるので参考にしてください。
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験29回目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185452757/
806 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 19:41:14 ID:KEuaSV2V
2stのスクーター乗ってるんですが、
普通にコンビニとか行ったり、街乗り程度に使ってた時は何ともないんですが、
ちょっとした日帰りツーリングなんかに使うと、
帰宅してから翌日、エンジンケース？の下にちょっとだけオイルが漏れてるんです。
「2stは必要以上に回すとオイルが漏れる」
みたいなことをなんとなく小耳に挟んだことがあったので
特に気にしてなかったのですが、この解釈でOKなんでしょうか・・・？
普通にコンビニとか行ったり、街乗り程度に使ってた時は何ともないんですが、
ちょっとした日帰りツーリングなんかに使うと、
帰宅してから翌日、エンジンケース？の下にちょっとだけオイルが漏れてるんです。
「2stは必要以上に回すとオイルが漏れる」
みたいなことをなんとなく小耳に挟んだことがあったので
特に気にしてなかったのですが、この解釈でOKなんでしょうか・・・？
807 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 20:05:06 ID:TQkf7qdM
転倒時の負傷でくるぶしをやってしまうとまずいと聞きました
くるぶしは折るのがまずいのか削れてしまうのがまずいのか教えてください
くるぶしは折るのがまずいのか削れてしまうのがまずいのか教えてください
>>801
濃くても起こるんですか？それは知らなかったです…一度戻して再セッティングしてみます…
濃くても起こるんですか？それは知らなかったです…一度戻して再セッティングしてみます…
>>808
単気筒でマフラーとキャブを変えるとまともに走れなさそうな気がする。
いったんノーマルに戻して、正常な状態を基準にしてセッティングすれば？
低速、中速、高速、それぞれでちゃんとセッティング出さないと
特定の速度域でだけ薄くなったりしてエンジンに良くないよ
単気筒でマフラーとキャブを変えるとまともに走れなさそうな気がする。
いったんノーマルに戻して、正常な状態を基準にしてセッティングすれば？
低速、中速、高速、それぞれでちゃんとセッティング出さないと
特定の速度域でだけ薄くなったりしてエンジンに良くないよ
811 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 20:10:59 ID:Fj6ryet3
ゼファー４００に乗っています。純正交換式のK&N製エアフィルターを買ってきたんですが、説明書が全部英語でさっぱりです(;O;),付属のオイルは、普通に染み込ませて取りつければいいのですか？誰か注意点などがありましたら教えて下さい!!
>>803
たぶんだけど、スロー系の影響だよ。
スロットル開度よりエンジン回転優先でやると判りやすいと思う。
先ずは低回転域を良くしてから高回転域を良くしよう。
もう一度低回転域を調整する。
それから、中回転域を好みにするんだ。
最後に高回転域と全体のまとめだな。
簡単に書くとこうだけどさ、夏場のセッティングって大変だよー。
頑張って、かつ 楽しんでやってねー。
たぶんだけど、スロー系の影響だよ。
スロットル開度よりエンジン回転優先でやると判りやすいと思う。
先ずは低回転域を良くしてから高回転域を良くしよう。
もう一度低回転域を調整する。
それから、中回転域を好みにするんだ。
最後に高回転域と全体のまとめだな。
簡単に書くとこうだけどさ、夏場のセッティングって大変だよー。
頑張って、かつ 楽しんでやってねー。
>>811
マルチ死ね
マルチ死ね
現在原付と普通免許所持で、バイクの30km/h制限が何かと不便なので普通二厘を取ろうか検討中なのですが、
うちでバイクを使うのは自分だけで、既に２年前新車で購入したTodayがあり、新しく買う場合はそれの処理に困るなぁと困っていた折、
Todayのボアアップキットが五万で買え、最高速80km/h出ることを知りました。
参考までに
ttp://www.takegawa.co.jp/0info/today/today.html
うちでバイクを使うのは自分だけで、既に２年前新車で購入したTodayがあり、新しく買う場合はそれの処理に困るなぁと困っていた折、
Todayのボアアップキットが五万で買え、最高速80km/h出ることを知りました。
参考までに
ttp://www.takegawa.co.jp/0info/today/today.html
申し訳ありません、途中で送ってしまいました……
Todayは扱いが荒かったのでかなり傷があったりするのですが、そのTodayを売って新たに買うのと、それを試してみるのとではどちらが
良いと思われますか？
またボアアップした場合、地方自治体と保険屋に届出を出さないといけないとあったのですが、それにあたっての費用はどれくらいかかりますか？
そして、届出を変更した場合、ナンバープレートは原付用の白色から、普通二厘用のものへと変更されるのでしょうか？
Todayは扱いが荒かったのでかなり傷があったりするのですが、そのTodayを売って新たに買うのと、それを試してみるのとではどちらが
良いと思われますか？
またボアアップした場合、地方自治体と保険屋に届出を出さないといけないとあったのですが、それにあたっての費用はどれくらいかかりますか？
そして、届出を変更した場合、ナンバープレートは原付用の白色から、普通二厘用のものへと変更されるのでしょうか？
スクーターのバーハン化はダサいな
>>816
タケガワがこんなところでこんな宣伝しないだろｗｗｗ
>>818
お前死ねやカス童貞死ね
>>817
性能的に言えばTodayを売って新しく買うほうがいい
ボアアップは改造するのを楽しいと感じる人向けｗ
届けは簡単な書類を書くだけ
もらえるナンバーは普通二輪ではなく90cc以下の原付ニ種の黄色ナンバー
タケガワがこんなところでこんな宣伝しないだろｗｗｗ
>>818
お前死ねやカス童貞死ね
>>817
性能的に言えばTodayを売って新しく買うほうがいい
ボアアップは改造するのを楽しいと感じる人向けｗ
届けは簡単な書類を書くだけ
もらえるナンバーは普通二輪ではなく90cc以下の原付ニ種の黄色ナンバー
>>819
普通二輪（小型限定でも可）とってアドレスV125を買う。
Todayは下取りに出す。
とても幸せになれます。今新車買えばトップボックス付いてくる
キャンペーンやってるはず。
原付改造=DQNです。紳士のやることではありません。
普通二輪（小型限定でも可）とってアドレスV125を買う。
Todayは下取りに出す。
とても幸せになれます。今新車買えばトップボックス付いてくる
キャンペーンやってるはず。
原付改造=DQNです。紳士のやることではありません。
>>819
>最高速80km/h出る
それ何て追い風参考記録？
置いておいて、
そもそもボアアップキットは『自分で付けられる人向け』です。
なぜならばバイク屋さんでは、ほとんどやってくれません。
元々そんなに性能が上がるものでもないのに、
バイク屋さんの工作不良とかにする人が多かったせいです。
さて、上にも書きましたが
>元々そんなに性能が上がるものでもない
五万円もお金出して不幸を買う事はありませんよ、
免許取得費用かあたらしい原付二種を買う費用の足しにしましょう。
>最高速80km/h出る
それ何て追い風参考記録？
置いておいて、
そもそもボアアップキットは『自分で付けられる人向け』です。
なぜならばバイク屋さんでは、ほとんどやってくれません。
元々そんなに性能が上がるものでもないのに、
バイク屋さんの工作不良とかにする人が多かったせいです。
さて、上にも書きましたが
>元々そんなに性能が上がるものでもない
五万円もお金出して不幸を買う事はありませんよ、
免許取得費用かあたらしい原付二種を買う費用の足しにしましょう。
>>825
・・・金斗雲
・・・金斗雲
最高級の盆栽キットだからなー、ボアアップキットは
>>820 >>821 >>822 >>824
たくさんのレス、どうもありがとうございます！
専門が環境工学で、それなりに機械いじるのでなんとかなるかもと思っていたのですが、バイクの知識なしには厳しそうですね……
ほったらかしだった自分には厳しそうですので、諦めて予算２０万前後のものを買おうと思います。
Today下取り二万円ですかorz
＞ナンバー
やっぱ変わってしまいますか。なんとなくTodayに黄色プレートは、合わないですよね
＞トップボックスついてくるキャンペーン
すみません、調べてみたんですが、これ持ってました＾＾；
たくさんのレス、どうもありがとうございます！
専門が環境工学で、それなりに機械いじるのでなんとかなるかもと思っていたのですが、バイクの知識なしには厳しそうですね……
ほったらかしだった自分には厳しそうですので、諦めて予算２０万前後のものを買おうと思います。
Today下取り二万円ですかorz
＞ナンバー
やっぱ変わってしまいますか。なんとなくTodayに黄色プレートは、合わないですよね
＞トップボックスついてくるキャンペーン
すみません、調べてみたんですが、これ持ってました＾＾；
W650、CB400SS、DR-Z400SM
一番盗難の心配がないのはどれですか？
一番盗難の心配がないのはどれですか？
>>829
盗難の心配がないバイクなどない
盗難の心配がないバイクなどない
名言だ
折れはその中じゃDR-乙が一番ほしいな
>>832
そうだな、DRならなんとか担げそうだしな
そうだな、DRならなんとか担げそうだしな
フルエキの交換をしたのですが、今までマフラーのジョイント方法が
ラバーマウントに加え、エキパイをクランプで挟み込んでいたのですが
社外のフルエキはラバーマウントとスプリングでの固定になってしましました。
で、エキパイを挟み込んでいないので、かなりグラグラ動くのですが、問題ない
のでしょうか？
ラバーマウントに加え、エキパイをクランプで挟み込んでいたのですが
社外のフルエキはラバーマウントとスプリングでの固定になってしましました。
で、エキパイを挟み込んでいないので、かなりグラグラ動くのですが、問題ない
のでしょうか？
>>819
ボアアップすればかなり違うよ。
吸気の調整すれば最高80キロはでるだろうし、
だいたい加速が全く変わる。
それに、ふつう原チャリもって普通二輪とればボアアップのことは
一度は考える。
しかし、経験的に言うと、慣れると人間どんどん物足りなく感じ
はじめる。
最初はボアアップニ種（黄色）で満足できるが、どんなにがんばっても
アドレス（ピンクナンバー）には勝てないし、加速に不満を感じてくる。
（自分は半年）
ならば最初から、ほしいバイク買えばよかったということになる。
下取り価値はボアアップすると、ほぼゼロになる。
なぜなら、足回り、ブレーキが５０CCのもんじゃ、痛みがほんとに
早く来る。
ボアアップすればかなり違うよ。
吸気の調整すれば最高80キロはでるだろうし、
だいたい加速が全く変わる。
それに、ふつう原チャリもって普通二輪とればボアアップのことは
一度は考える。
しかし、経験的に言うと、慣れると人間どんどん物足りなく感じ
はじめる。
最初はボアアップニ種（黄色）で満足できるが、どんなにがんばっても
アドレス（ピンクナンバー）には勝てないし、加速に不満を感じてくる。
（自分は半年）
ならば最初から、ほしいバイク買えばよかったということになる。
下取り価値はボアアップすると、ほぼゼロになる。
なぜなら、足回り、ブレーキが５０CCのもんじゃ、痛みがほんとに
早く来る。
836 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 00:35:19 ID:hrF3ZAdq
バイク用の温度計でいいのないかな
アナログが好きだけど場所とるし
つけるときも困るから
デジタルを何らかの方法でつける予定
生活防水があってコンパクトなら文句無しです
アナログが好きだけど場所とるし
つけるときも困るから
デジタルを何らかの方法でつける予定
生活防水があってコンパクトなら文句無しです
気温を測りたいなんて珍しい奴だな
プロトレックでいんじゃない？
>>834
どこのマフラーですか？
どこのマフラーですか？
>>765
> パッチで穴を塞ぐ（応急処置なので後々漏れてくる可能性がある
そういうことはなくて、ちゃんと修理できているなら問題ないけど、
１：ノリがキッチリ効いていなくて部分的にハガレている可能性もある
２：パンク直後に釘が暴れて、チューブの内側上を突いて「穴を開けかけている」可能性もある
３：チューブがよじれたりしている
など、修理自体に問題がある可能性もないといえないなら、確認のために抜き出してチェック。
> チューブを交換（こっちの方が工賃が高い）
出先で修理できたのに、なぜ、内容的にむしろ簡単なチューブ交換ができないのか理由が不明。
出先で誰かにやってもらったという話なのかな？
「こっちの方が工賃が高い」というのは意味不明なんだけど。部品（チューブ）込みでは高い、では？
> パッチで穴を塞ぐ（応急処置なので後々漏れてくる可能性がある
そういうことはなくて、ちゃんと修理できているなら問題ないけど、
１：ノリがキッチリ効いていなくて部分的にハガレている可能性もある
２：パンク直後に釘が暴れて、チューブの内側上を突いて「穴を開けかけている」可能性もある
３：チューブがよじれたりしている
など、修理自体に問題がある可能性もないといえないなら、確認のために抜き出してチェック。
> チューブを交換（こっちの方が工賃が高い）
出先で修理できたのに、なぜ、内容的にむしろ簡単なチューブ交換ができないのか理由が不明。
出先で誰かにやってもらったという話なのかな？
「こっちの方が工賃が高い」というのは意味不明なんだけど。部品（チューブ）込みでは高い、では？
なんで回答が付いてる20時間も前の質問に
内容把握してないレスを付けるんでしょうか
内容把握してないレスを付けるんでしょうか
ヤマハのhp見たら、スポーツバイクのラインナップが異常に減っているような気がしたんですが、
気のせいですかね？
SSが一台も無いし、前見たときはもうちょっと多かったような・・・？
縮小したんですかね？
気のせいですかね？
SSが一台も無いし、前見たときはもうちょっと多かったような・・・？
縮小したんですかね？
>>841
気にするな、よくあることだ。
気にするな、よくあることだ。
844 ：お前死ねやカス童貞死ね：2007/08/10(金) 01:07:10 ID:csNYrlxM
>>844
ありがとうございます。
他のメーカーも見たら、みんな自社のHPにSSとか載っけてないんですね。
これらも同じく、逆車としてならある、ってことなんでしょうか？
しかしなんで、個性的なバイクとかに限って自社のHPに載せないんでしょうか？
ありがとうございます。
他のメーカーも見たら、みんな自社のHPにSSとか載っけてないんですね。
これらも同じく、逆車としてならある、ってことなんでしょうか？
しかしなんで、個性的なバイクとかに限って自社のHPに載せないんでしょうか？
846 ：お前死ねやカス童貞死ね：2007/08/10(金) 01:16:48 ID:csNYrlxM
>>845
規制の関係で国内販売出来なかったりする見たいよ
他のメーカーも逆車ならありますよ
ホンダ
ttp://www.star-passage.com/lineup.html
鱸
ttp://www.motomap.net/index.html
kwsk
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
規制の関係で国内販売出来なかったりする見たいよ
他のメーカーも逆車ならありますよ
ホンダ
ttp://www.star-passage.com/lineup.html
鱸
ttp://www.motomap.net/index.html
kwsk
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
>>846
なるほど、規制ですか。ありがとうございます、よく分かりました。
なるほど、規制ですか。ありがとうございます、よく分かりました。
848 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 02:03:12 ID:lLdJ0Bm0
任意保険の車両入れ替えって電話一本でその場で終わるものですか？
古いバイクを店に持って行き、新車で帰って来たいんですけど。
古いバイクを店に持って行き、新車で帰って来たいんですけど。
こんなにスレが進んでから言うのもなんだが…
彼らの正式名称はつくつくぼうしではなく、つくつくほうしみたいだぞ…ﾂｸﾂｸﾎｰｼ
彼らの正式名称はつくつくぼうしではなく、つくつくほうしみたいだぞ…ﾂｸﾂｸﾎｰｼ
2stエンジンオイルの全化学合成、半化学合成のオイルの違い、性能差を教えてください。
混合にはどちらが向いているなどあるのでしょうか？
混合にはどちらが向いているなどあるのでしょうか？
よくゼファーとXJRは族車だって聞くんですが、どっちが人気あったんですか？
>>853
焼きつくのが怖いので混合にしています。
焼きつくのが怖いので混合にしています。
セパハンのバイクに乗っています(R1000)
タイヤをそろそろ変えなくちゃいけないんですが
新品タイヤは怖いです
倒さないで巧く乗る方法ありますか？
タイヤをそろそろ変えなくちゃいけないんですが
新品タイヤは怖いです
倒さないで巧く乗る方法ありますか？
補助輪つければいい
859 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 06:55:34 ID:nAnTS6r8
クルマのＥＴＣカードをバイクの支払いに使えますか？
>>855
サーキット走行をする人がそんな事聞かないと思うので、
街乗り走行なら>>853ｻﾇがおっしゃる通り純正指定で必要十分。
>>859
他の『料金別納カード』と同じ様に、窓口で手渡し清算で使えます。
（たしか、マイレージは加算されないと聞きました）
サーキット走行をする人がそんな事聞かないと思うので、
街乗り走行なら>>853ｻﾇがおっしゃる通り純正指定で必要十分。
>>859
他の『料金別納カード』と同じ様に、窓口で手渡し清算で使えます。
（たしか、マイレージは加算されないと聞きました）
864 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 09:29:22 ID:YPoDuNJF
バイクを押して坂を上りたいときは、エンジンかけて半クラ状態で押すのが
いいでしょうか？
アクセル捻るともっと楽そうですが、暴走すると怖いので・・・
いいでしょうか？
アクセル捻るともっと楽そうですが、暴走すると怖いので・・・
>>863
いえ、分離給油はアクセル開度とポンプ回転数（＝エンジン回転数）の積で吐出量が決まるのでは？
（申し訳ないのですが、どちらが支配的なのかは知りません。車種によってはエンジン回転数のみで決まりますね）
ですから、アクセルoffのままエンジン回転数が高いような場合、混合の場合は供給されるガソリンの量に比例しますので、
分離給油より供給される潤滑油が少なくなると記憶してますが。
いえ、分離給油はアクセル開度とポンプ回転数（＝エンジン回転数）の積で吐出量が決まるのでは？
（申し訳ないのですが、どちらが支配的なのかは知りません。車種によってはエンジン回転数のみで決まりますね）
ですから、アクセルoffのままエンジン回転数が高いような場合、混合の場合は供給されるガソリンの量に比例しますので、
分離給油より供給される潤滑油が少なくなると記憶してますが。
>>865サヌほぼ正解
ただし、オイル吐出量は通常はスロットル開度に依存、回転数で補正をかけます
ただし、オイル吐出量は通常はスロットル開度に依存、回転数で補正をかけます
868 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 12:24:12 ID:4pkU+f/g
すいませんがオーバーフローになる原因とシリンダー内にガソリンが入ってしまった場合は腰上OHで直るのでしょうか？
シリンダー内にガソリンが入ってしまったときの対処方法を教えてください。
シリンダー内にガソリンが入ってしまったときの対処方法を教えてください。
869 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 12:24:53 ID:4vacPtwX
正立フロントフォークを保管したいんですが、
その際に、シリコングリスをダストシールにたっぷり塗って、新聞紙でぐるぐるに巻いて屋内で保管で大丈夫ですか？
その際に、シリコングリスをダストシールにたっぷり塗って、新聞紙でぐるぐるに巻いて屋内で保管で大丈夫ですか？
870 ：864：2007/08/10(金) 12:28:49 ID:YPoDuNJF
>>865
アパートの通路になるので、乗ってはいけないんです。
アパートの通路になるので、乗ってはいけないんです。
871 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 12:31:18 ID:o8kkzboS
松本在住です。
これからバイクに乗り始めようと思ってるのですが、
ジャケットやヘルメット、グローブなどを扱っている店は
どこにあるでしょうか？
「バイク 用品 長野」でググったところ、
南海部品上田店くらいしか、それらしいのがないのですが・・・
これからバイクに乗り始めようと思ってるのですが、
ジャケットやヘルメット、グローブなどを扱っている店は
どこにあるでしょうか？
「バイク 用品 長野」でググったところ、
南海部品上田店くらいしか、それらしいのがないのですが・・・
>>871
誘導禁止ですが、こっちで聞いた方がいいかと・・
【長野】 信州 Part14 【信濃】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180530432/
誘導禁止ですが、こっちで聞いた方がいいかと・・
【長野】 信州 Part14 【信濃】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180530432/
873 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 12:46:21 ID:Jq4rYUTD
軽い焼き付き起こしちゃったのでピストンリングを交換したんですが
やはり慣らし運転が必要になりますか？
やはり慣らし運転が必要になりますか？
874 ：871：2007/08/10(金) 12:54:23 ID:o8kkzboS
>>870
細かいこと言うとエンジン切って押して歩いて
無い限り歩行者扱いにならない。法的には。
つまり>>864の状態で人に当たれば交通事故。
個人的には乗って徐行するよりギア入ってて
エンジンかかってるバイクを押して歩く方がずっと危険と思われ。
細かいこと言うとエンジン切って押して歩いて
無い限り歩行者扱いにならない。法的には。
つまり>>864の状態で人に当たれば交通事故。
個人的には乗って徐行するよりギア入ってて
エンジンかかってるバイクを押して歩く方がずっと危険と思われ。
>>868
キャブのフローバルブがゴミ噛みや段付き磨耗などで密閉できず、
ガソリンを規定の油面で止めることができなくなっていると思われます。
応急処置としてはキャブレターのドレンを抜いて、ガソリンと一緒にゴミを排出してみるのも一手ですが、
できるだけ早めにキャブのオーバーホールとタンクの清掃を行ったほうが良いと思います。
シリンダ内に多量のガソリンが入ってしまった場合は程度にもよりますが、プラグを外してしばらく放置した後、
クランクしてプラグホールからガソリンが吹き出てこなければ大丈夫だと思います。
その際は安全の為、キルスイッチでプラグに火が飛ばないようにし、周囲にガソリンが飛び散らないよう養生してください。
また、クランクする前に、プラグホールから少量のエンジンオイルを注油しておくとシリンダとピストンリングの保護になります。
キャブのフローバルブがゴミ噛みや段付き磨耗などで密閉できず、
ガソリンを規定の油面で止めることができなくなっていると思われます。
応急処置としてはキャブレターのドレンを抜いて、ガソリンと一緒にゴミを排出してみるのも一手ですが、
できるだけ早めにキャブのオーバーホールとタンクの清掃を行ったほうが良いと思います。
シリンダ内に多量のガソリンが入ってしまった場合は程度にもよりますが、プラグを外してしばらく放置した後、
クランクしてプラグホールからガソリンが吹き出てこなければ大丈夫だと思います。
その際は安全の為、キルスイッチでプラグに火が飛ばないようにし、周囲にガソリンが飛び散らないよう養生してください。
また、クランクする前に、プラグホールから少量のエンジンオイルを注油しておくとシリンダとピストンリングの保護になります。
878 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 13:48:45 ID:4pkU+f/g
ホンダ純正のエンジンオイルのドレンワッシャーの
外径・内径・厚みを教えてください。
外径・内径・厚みを教えてください。
ガソリンスタンドでアドレスV１２５の後輪に空気を入れるのが難しいです。
アドレスの後輪は空気の入れるところがL字型になっていて、根元がゴムに
なってるので空気入れを押し付けると曲がってしまって空気が入りません。
かといってL字型のところを片手で抑えて入れようとすると空気入れのボタンが押せません。
どうすればいいですか？
アドレスの後輪は空気の入れるところがL字型になっていて、根元がゴムに
なってるので空気入れを押し付けると曲がってしまって空気が入りません。
かといってL字型のところを片手で抑えて入れようとすると空気入れのボタンが押せません。
どうすればいいですか？
>>881
自動バルブ(押し付けるとあらかじめ設定された空気圧で空気が入るタイプのバルブ)付きの空気入れを備え付けているガソリンスタンドを探すか、
店員さんに手伝ってもらうか、ご自分で空気入れを購入されるかのいずれかではないでしょうか。
旧友に、地べたに座って両手でバルブを持ちつつ、踵でボタンを押していた豪の者もおりますが、若気の至りであったと本人も反省しております。
自動バルブ(押し付けるとあらかじめ設定された空気圧で空気が入るタイプのバルブ)付きの空気入れを備え付けているガソリンスタンドを探すか、
店員さんに手伝ってもらうか、ご自分で空気入れを購入されるかのいずれかではないでしょうか。
旧友に、地べたに座って両手でバルブを持ちつつ、踵でボタンを押していた豪の者もおりますが、若気の至りであったと本人も反省しております。
いやホンダっていってもモンキー50ccからゴールドウィング1800くらいまであるんで、ドレンボルト/ワッシャーのサイズが違ってもおかしくないですよ。
それはそれとして、たしかCB400SuperFourのドレンワッシャーは、
純正は外径20mm、内径12mm、厚さ2mm(かなり厚い)のはず。
社外品はもっと厚さが薄いことが多いですね。(それでも困らないけど)
それはそれとして、たしかCB400SuperFourのドレンワッシャーは、
純正は外径20mm、内径12mm、厚さ2mm(かなり厚い)のはず。
社外品はもっと厚さが薄いことが多いですね。(それでも困らないけど)
>>864
よほど重い車両だったり急な坂だったりしなければ
アイドリングのトルクだけで上がっていくのではないかと思います
アクセルをひねる必要はほぼないと思います
もしこれをやるなら右手親指はキルスイッチにかけておいて
通路の平坦部分に上がったら即エンジン点火カットをしていったん停止、
ニュートラルにして押して取り回しましょう
よほど重い車両だったり急な坂だったりしなければ
アイドリングのトルクだけで上がっていくのではないかと思います
アクセルをひねる必要はほぼないと思います
もしこれをやるなら右手親指はキルスイッチにかけておいて
通路の平坦部分に上がったら即エンジン点火カットをしていったん停止、
ニュートラルにして押して取り回しましょう
>>885
雑談になりますが、ホンダなら、
たとえばCBR250RRやホーネット250は内径14mm、NSR250なんかは内径10mmです。
内径12mmはホンダのドレンワッシャーとしては最も多いサイズですね。
雑談になりますが、ホンダなら、
たとえばCBR250RRやホーネット250は内径14mm、NSR250なんかは内径10mmです。
内径12mmはホンダのドレンワッシャーとしては最も多いサイズですね。
NSRのはエンジンオイルのドレンワッシャーじゃなかったorz.
889 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 16:51:39 ID:7dna/VQo
事故でタンクにハンドルが当たって、左右二カ所へこみました…
他にも修理するところがあるんですけど、タンクの交換がずば抜けて高いんで
交換せずに凹みを直したいんですけど、いくらくらいでやってもらえるんでしょうか？
他にも修理するところがあるんですけど、タンクの交換がずば抜けて高いんで
交換せずに凹みを直したいんですけど、いくらくらいでやってもらえるんでしょうか？
>>889
実際に見てみないと判断が難しいですねえ。
塗装に傷がなくて、「引っ張りだし」できる程度なら5000円～10000円くらいで治ったりしますが、
パテ埋め・引き出し・塗装などをひととおりやるとなると、仕上がりによりますが20000円～40000円以上かかるかも。
新品交換よりは安く仕上げるのが普通です（だってそうじゃなければ直さず新品交換のほうが得だもの)。
こういった費用は、バイク屋さんに見せて尋ねるのが確実ですよ。
詳細な見積もりはともかく、ざっとどのくらいかかるか聞くくらいなら無料でしょうから、実際に聞いてみることをお勧めします。
実際に見てみないと判断が難しいですねえ。
塗装に傷がなくて、「引っ張りだし」できる程度なら5000円～10000円くらいで治ったりしますが、
パテ埋め・引き出し・塗装などをひととおりやるとなると、仕上がりによりますが20000円～40000円以上かかるかも。
新品交換よりは安く仕上げるのが普通です（だってそうじゃなければ直さず新品交換のほうが得だもの)。
こういった費用は、バイク屋さんに見せて尋ねるのが確実ですよ。
詳細な見積もりはともかく、ざっとどのくらいかかるか聞くくらいなら無料でしょうから、実際に聞いてみることをお勧めします。
シフトドラムの摩耗を修理するためには予算いくらぐらいかかりますか？(修理はバイク屋にお願いします。)
>>889
大きさにもよります。大きいほうが直しやすいです。極端に小さいと直しにくいです。
赤ちゃんのこぶし大の大きさのヘコミなら、ヘコミを引っ張り出す吸盤みたいな
器具がホームセンターなどにあるので、それである程度修理できます。
（よくある３５００円ぐらいの、怪しげな通販番組で売ってそうなやつです）
タンクの厚みやヘコミの形状によっては、器具では直らないこともあります。
小さな小さなヘコミは、器具による引っ張りだしができないので、塗装を剥いで
パテで埋め、再塗装する以外に手はないと思いますよ。
ヘコミの大きさ、深さぐらい書いてくれないと判断のしようがありません。
大きさにもよります。大きいほうが直しやすいです。極端に小さいと直しにくいです。
赤ちゃんのこぶし大の大きさのヘコミなら、ヘコミを引っ張り出す吸盤みたいな
器具がホームセンターなどにあるので、それである程度修理できます。
（よくある３５００円ぐらいの、怪しげな通販番組で売ってそうなやつです）
タンクの厚みやヘコミの形状によっては、器具では直らないこともあります。
小さな小さなヘコミは、器具による引っ張りだしができないので、塗装を剥いで
パテで埋め、再塗装する以外に手はないと思いますよ。
ヘコミの大きさ、深さぐらい書いてくれないと判断のしようがありません。
>>869
うーんどれだけの長期保存になるかを考えるよりも
仕舞う前の、今の現状を確認した方が良いでしょうね。
俺だったら、ダストシールを外して、できるならオイルシールも外して
インナーチューブ全てに錆びが無いかを点検してから
インナーチューブ全部にシリコングリスを塗布するです。
つまり、インナーを抜いてしまうのです。
うーんどれだけの長期保存になるかを考えるよりも
仕舞う前の、今の現状を確認した方が良いでしょうね。
俺だったら、ダストシールを外して、できるならオイルシールも外して
インナーチューブ全てに錆びが無いかを点検してから
インナーチューブ全部にシリコングリスを塗布するです。
つまり、インナーを抜いてしまうのです。
あの吸盤みたいなのら、相手がでかくて平らっぽくないと使えないよ
バイクのタンクにはまず無理
バイクのタンクにはまず無理
吸盤じゃなくて特殊な接着剤というか粘着剤でくっつけて引っ張るのもあります。
引っ張った後、別の薬剤で粘着剤を剝がします。
まー実際にみないとなんとも判断しにくいのは変わらんですが…。
引っ張った後、別の薬剤で粘着剤を剝がします。
まー実際にみないとなんとも判断しにくいのは変わらんですが…。
>>894
たしかに。それにタンクが分厚いのでほとんど無理ですね
・・・なので、
>>889
現実的には、気にならない程度の大きさで、タンクとしての機能に
差支えがないヘコミなら、そのまま使い続けてもよいかと思います。
インターネットオークションなどで、程度の良さそうな中古タンクを
探してみるという手もありますが、給油口から見えないところにサビが
あったり、ガソリンにじみがあることもあるので注意が必要です。
たしかに。それにタンクが分厚いのでほとんど無理ですね
・・・なので、
>>889
現実的には、気にならない程度の大きさで、タンクとしての機能に
差支えがないヘコミなら、そのまま使い続けてもよいかと思います。
インターネットオークションなどで、程度の良さそうな中古タンクを
探してみるという手もありますが、給油口から見えないところにサビが
あったり、ガソリンにじみがあることもあるので注意が必要です。
>>891
車種を書くと祟られる宗教なら追及しませんが、車種によって少し上下します。
シフトドラムと、その周りの部品も交換することになると思いますので、シフト
ドラムとその周辺の部品代（ベアリングなど）で5000円～8000円程度です。
（車種が分からないので正確な値段は分かりません）
工賃ですが、クランクケースを開けることになるので、かなり素敵な値段に
なりそうです。クランクケースを開けるために必要な作業が車種により増減
しますので、概ね2万～3万円程度を考えておいてください。
車種を書くと祟られる宗教なら追及しませんが、車種によって少し上下します。
シフトドラムと、その周りの部品も交換することになると思いますので、シフト
ドラムとその周辺の部品代（ベアリングなど）で5000円～8000円程度です。
（車種が分からないので正確な値段は分かりません）
工賃ですが、クランクケースを開けることになるので、かなり素敵な値段に
なりそうです。クランクケースを開けるために必要な作業が車種により増減
しますので、概ね2万～3万円程度を考えておいてください。
>>891
補機類の取り回しとかによっては897さんのアドバイスをはるかに超える可能性もあります。
カウル外すのにフロントタイヤを外さなきゃいけないような初期ビモータとか言わないですよね…。
それでもってクランクケースを開けてみたら摩耗したのはシフトドラムじゃなかった…部品調達してないぞ、とかいうと目も当てられません。
バイク屋に依頼する際は、「シフトドラムの摩耗を直せ」ではなく、どんな不具合が起きているのかを伝えて、どこに不具合があるのかの判断までしてもらうのがいいと思います。
補機類の取り回しとかによっては897さんのアドバイスをはるかに超える可能性もあります。
カウル外すのにフロントタイヤを外さなきゃいけないような初期ビモータとか言わないですよね…。
それでもってクランクケースを開けてみたら摩耗したのはシフトドラムじゃなかった…部品調達してないぞ、とかいうと目も当てられません。
バイク屋に依頼する際は、「シフトドラムの摩耗を直せ」ではなく、どんな不具合が起きているのかを伝えて、どこに不具合があるのかの判断までしてもらうのがいいと思います。
度々申し訳ないです
スパークプラグを交換するのですが、今まで２、３回交換したとき
毎回黒ずんでいます。こういう場合は番手を下げたほうがいいのでしょうか?
使用プラグがCR8EH9のとき、下げると場合はCR7EH9で良いのでしょうか？
スパークプラグを交換するのですが、今まで２、３回交換したとき
毎回黒ずんでいます。こういう場合は番手を下げたほうがいいのでしょうか?
使用プラグがCR8EH9のとき、下げると場合はCR7EH9で良いのでしょうか？
>>900
街乗りが多いなら多少黒ずんでていても問題ないですよ。
カブるとか、失火するとか、はっきり不具合がでないなら、あまり替えないほうが…と思います。
プラグ以外の状態も点検してみてください。
エアフィルターなどは綺麗でしょうか。
隙間なくきちんと空気の流路は結合されていますか。
２ｓｔならチャンバーにカーボンは堆積していませんか。
ノーマル状態なのにプラグが「問題があるほど」黒いのは、プラグ以外の原因のことも少なくありません。
プラグの番手を１つ下げるって、結構な違いがあるので、純正状態なのでしたらあまりお勧めしません。
その上で、
一応、黒すぎるのは番手が高すぎて焼き切れないせいですので、下げるのは方向としては合っています。
CR8EH9の番手１つ下げはCR7EH9だというのも合っています。
街乗りが多いなら多少黒ずんでていても問題ないですよ。
カブるとか、失火するとか、はっきり不具合がでないなら、あまり替えないほうが…と思います。
プラグ以外の状態も点検してみてください。
エアフィルターなどは綺麗でしょうか。
隙間なくきちんと空気の流路は結合されていますか。
２ｓｔならチャンバーにカーボンは堆積していませんか。
ノーマル状態なのにプラグが「問題があるほど」黒いのは、プラグ以外の原因のことも少なくありません。
プラグの番手を１つ下げるって、結構な違いがあるので、純正状態なのでしたらあまりお勧めしません。
その上で、
一応、黒すぎるのは番手が高すぎて焼き切れないせいですので、下げるのは方向としては合っています。
CR8EH9の番手１つ下げはCR7EH9だというのも合っています。
902 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 18:30:43 ID:VtdoG9Ii
903 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 18:31:40 ID:tVEUb8zL
質問です。
50のオフ車に乗ってオフ車の楽しさに目覚めました。
セカンドバイクに一台欲しいのですが、125と250のメリット、デメリットを教えて下さい。
あと、オススメのオフ車を教えて頂ければ嬉しいです。
山や海などを走り回りたいと思っています。
50のオフ車に乗ってオフ車の楽しさに目覚めました。
セカンドバイクに一台欲しいのですが、125と250のメリット、デメリットを教えて下さい。
あと、オススメのオフ車を教えて頂ければ嬉しいです。
山や海などを走り回りたいと思っています。
>>903
セカンドバイクとして使うなら、端的にいって
125オフ車:軽い、安い、楽シーッ！、欠点は高速走れないってことでしょうか
250オフ車:125よりはちょっと重くてちょっと高いけどやっぱ楽シーッ！、そして高速も走れるーッ！
あと、一般的には125のほうが多少は足付きいいかなと。
セカンドバイクとして使うなら、端的にいって
125オフ車:軽い、安い、楽シーッ！、欠点は高速走れないってことでしょうか
250オフ車:125よりはちょっと重くてちょっと高いけどやっぱ楽シーッ！、そして高速も走れるーッ！
あと、一般的には125のほうが多少は足付きいいかなと。
50㏄のオフロードバイクってないんですか?
>>904補足
ただ125オフ車は選択肢がとても少ないです。
海・山まで、バイクで行くつもりなら高速使える250のほうがいいかもしれません。
トコトコ走るなら4stがお勧めです。燃費もいいし。
排ガス規制で存続が風前の灯火とのことなので、不安が少ない新車で手に入れるならいまのうちですよ。
現行新車で手に入る範囲で、扱いやすいということでお勧めは、
ホンダXR230、ヤマハのセロー、カワサキのシェルパあたりでしょうか。
>>905
ありますよ。
ただ、現行で、ナンバーついて公道走れるっていうと、ホンダのXR50モタードくらいでしょうか。
(タイヤがオフロード向けじゃないですが)
ただ125オフ車は選択肢がとても少ないです。
海・山まで、バイクで行くつもりなら高速使える250のほうがいいかもしれません。
トコトコ走るなら4stがお勧めです。燃費もいいし。
排ガス規制で存続が風前の灯火とのことなので、不安が少ない新車で手に入れるならいまのうちですよ。
現行新車で手に入る範囲で、扱いやすいということでお勧めは、
ホンダXR230、ヤマハのセロー、カワサキのシェルパあたりでしょうか。
>>905
ありますよ。
ただ、現行で、ナンバーついて公道走れるっていうと、ホンダのXR50モタードくらいでしょうか。
(タイヤがオフロード向けじゃないですが)
現行、新車で買える125ccオフ車はほとんどありません。
そもそも日本国内では125ccは超絶不人気なので元から選択肢が有りませんでした。
ヤマハの4st、XTZ125辺りは輸入車ですね。
スズキDR-Z125はレーサーで保安部品が無く、改造して
それらを付けると車体だけで40万円ほどになってしまいます。
ダートでの扱いやすさでは4st125ccが良いのですが、
ツーリングで100Km以上も走るとやはりパワー不足を感じるかな。
今は中古でも希少になった2st125ccならパワー感も十分かも。
燃費やオールマイティさでは4st230cc辺りが便利かと思いますよ。
長距離走らないならCRM80が軽くて小さくてエキサイティングです。
下りの林道で4st250クラスを以下略ｗ
50ccで新車は難しいですね。
中古でなら、CRM50・TS50・DT50辺りでしょうか。
「ダートも通れる」くらいでしたらXR50やKSR-1もアリかと。
原付に40万円出せるなら、カジバなどの海外メーカー辺りに
50ccのオフ車もラインナップにありますけどね。
そもそも日本国内では125ccは超絶不人気なので元から選択肢が有りませんでした。
ヤマハの4st、XTZ125辺りは輸入車ですね。
スズキDR-Z125はレーサーで保安部品が無く、改造して
それらを付けると車体だけで40万円ほどになってしまいます。
ダートでの扱いやすさでは4st125ccが良いのですが、
ツーリングで100Km以上も走るとやはりパワー不足を感じるかな。
今は中古でも希少になった2st125ccならパワー感も十分かも。
燃費やオールマイティさでは4st230cc辺りが便利かと思いますよ。
長距離走らないならCRM80が軽くて小さくてエキサイティングです。
下りの林道で4st250クラスを以下略ｗ
50ccで新車は難しいですね。
中古でなら、CRM50・TS50・DT50辺りでしょうか。
「ダートも通れる」くらいでしたらXR50やKSR-1もアリかと。
原付に40万円出せるなら、カジバなどの海外メーカー辺りに
50ccのオフ車もラインナップにありますけどね。
125オフは、XR125L（ホンダ）、XTZ125E（ヤマハ）が買える。輸入車だが。
金稼ぎたかったらこれやっとけ。俺ですら稼げた
http://utuninariso.cocolog-nifty.com/blog/
http://utuninariso.cocolog-nifty.com/blog/
>>901真っ黒って程でもないのでそのままでいってみます。
丁寧な回答有難うございました。
丁寧な回答有難うございました。
912 ：お前死ねやカス童貞死ね：2007/08/10(金) 21:04:23 ID:csNYrlxM
>>910
お前死ねやカス業者死ね
お前死ねやカス業者死ね
先程オーバーフローの件でアドバイスをいただいたのですが、今オイルゲージを抜いて確認
したところ、規定値以上に増えており、おそらくクランク内にガソリンが混入したかもしてません。
これはまずオイル交換をしてさらにプラグを抜いてガソリンを全部だせば大丈夫でしょうか？
手順などアドバイスいただけませんか？
したところ、規定値以上に増えており、おそらくクランク内にガソリンが混入したかもしてません。
これはまずオイル交換をしてさらにプラグを抜いてガソリンを全部だせば大丈夫でしょうか？
手順などアドバイスいただけませんか？
915 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/10(金) 22:04:51 ID:I83vCMjd
>>913
１ オーバーフローを確実に修理する
２ 全ての気筒のプラグを抜いてクランキングさせ、燃焼室内のガソリンを排出する
（プラグ穴から出てきたガソリンに引火しないよう要注意）
３ エンジンオイルを交換（フィルターも同時交換）
４ 新油でなるべく長時間運転して残油に残ったガソリン分を蒸発させる
大体上の手順で良いのではないかと思います。
１ オーバーフローを確実に修理する
２ 全ての気筒のプラグを抜いてクランキングさせ、燃焼室内のガソリンを排出する
（プラグ穴から出てきたガソリンに引火しないよう要注意）
３ エンジンオイルを交換（フィルターも同時交換）
４ 新油でなるべく長時間運転して残油に残ったガソリン分を蒸発させる
大体上の手順で良いのではないかと思います。
>>915
１の時点で素人には難しいなあ…
１の時点で素人には難しいなあ…
917 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 22:14:35 ID:9eYnYeG/
はじめまして。質問があります。250ﾏﾙﾁなんですが油面調整したら中回転でもたつきが起きてしまいﾌﾛｰﾄをよく見ると少し曲がっていたり結構くたびれてたので調整は諦め4つ新品に変えました。
先ほどｴﾝｼﾞﾝかけてみたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは前に比べて安定しているのですが全然ﾌｹません。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞからいつも通り半ｸﾗで発進しようとするとｴﾝｽﾄしてしまうくらいﾄﾙｸがありません。
そのまましばらく走りましたがｶﾌﾞって止まるということはなかったのでｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰじゃないような気がします。
ﾌﾛｰﾄを変える結構前に同調をとったのですがﾌﾛｰﾄを新品に変えたので狂ってしまったのでしょうか？ご解答よろしくお願いします。
先ほどｴﾝｼﾞﾝかけてみたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは前に比べて安定しているのですが全然ﾌｹません。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞからいつも通り半ｸﾗで発進しようとするとｴﾝｽﾄしてしまうくらいﾄﾙｸがありません。
そのまましばらく走りましたがｶﾌﾞって止まるということはなかったのでｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰじゃないような気がします。
ﾌﾛｰﾄを変える結構前に同調をとったのですがﾌﾛｰﾄを新品に変えたので狂ってしまったのでしょうか？ご解答よろしくお願いします。
918 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 22:15:28 ID:4pkU+f/g
>>914
ゲージにある上の線と下の線の間におさまっていれば良いのですよね？
みたら上の線から４センチくらい上でした。
>>915
ありがとうございます。その手順でお聞きしたいのですが①シリンダー内ガソリン抜いてからオイル交換ですか？②新油と残油とはオイルの事ですよね？
ゲージにある上の線と下の線の間におさまっていれば良いのですよね？
みたら上の線から４センチくらい上でした。
>>915
ありがとうございます。その手順でお聞きしたいのですが①シリンダー内ガソリン抜いてからオイル交換ですか？②新油と残油とはオイルの事ですよね？
>>917
同調以前に、
キャブの取り付け
（ふくむエアクリーナーの取り付け）
がキチンと出来てない希ガス。
>>918
そでないよ。
オイルレベルゲージには、
1：根本までネジ込んだ状態で測るもの
2：全くネジ込まない状態で測るもの
の二種類あるんだ。
キミのバイクはどっちか知ってる？
同調以前に、
キャブの取り付け
（ふくむエアクリーナーの取り付け）
がキチンと出来てない希ガス。
>>918
そでないよ。
オイルレベルゲージには、
1：根本までネジ込んだ状態で測るもの
2：全くネジ込まない状態で測るもの
の二種類あるんだ。
キミのバイクはどっちか知ってる？
921 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/10(金) 22:24:12 ID:I83vCMjd
>>918
シリンダ内のガソリンを抜いてからオイル交換しないと、せっかく交換した
新油にまたガソリンが流れ込みます。
また新油、というのは交換した新しいオイルの事で、残油というのは
ケース内部などに付着した古いオイルの事です。
シリンダ内のガソリンを抜いてからオイル交換しないと、せっかく交換した
新油にまたガソリンが流れ込みます。
また新油、というのは交換した新しいオイルの事で、残油というのは
ケース内部などに付着した古いオイルの事です。
922 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 22:24:48 ID:9eYnYeG/
>>919 何回もｷｬﾌﾞ外して清掃等していたので組みつけは大丈夫だと思います。それと新品のﾌﾛｰﾄは油面調整するｽﾃﾝﾚｽの板の角度はいじらず購入時のままです。
923 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/08/10(金) 22:29:19 ID:I83vCMjd
>>922
フローとの組み付け時にスロットル関連の部品を触らなかったのであれば
同調ずれとは考えにくいです。
ただ、本当にキャブが完全な状態なら、貴方が書きこんなような状況になる
為には圧縮不良だの点火不良だのが起きていないと説明が出来ません。
ですので、貴方が行った作業に自信が有るなら先ずは圧縮圧力を
計測して下さい。
フローとの組み付け時にスロットル関連の部品を触らなかったのであれば
同調ずれとは考えにくいです。
ただ、本当にキャブが完全な状態なら、貴方が書きこんなような状況になる
為には圧縮不良だの点火不良だのが起きていないと説明が出来ません。
ですので、貴方が行った作業に自信が有るなら先ずは圧縮圧力を
計測して下さい。
924 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 22:30:12 ID:4pkU+f/g
>>920
ねじ込まない状態で上の線より４センチくらい上でした。
今のバイクの状態は① 一番目キャブからガソリン漏れ ② セルでエンジンかからず押しがけでリアがロックする。 ③ オイルが規定値より上
このことによりオーバーフローでクランク内にガソリン混入と判断しました。
作業は明日にとりかかります。
ねじ込まない状態で上の線より４センチくらい上でした。
今のバイクの状態は① 一番目キャブからガソリン漏れ ② セルでエンジンかからず押しがけでリアがロックする。 ③ オイルが規定値より上
このことによりオーバーフローでクランク内にガソリン混入と判断しました。
作業は明日にとりかかります。
>>924
俺、何も知らずにそういう状況になったときに一生懸命押しがけして、
やっと始動させたと思ってそのまま走りに行った事がある。
案の定、圧縮圧力が思いっきり下がってパワーが全然出なくなったorz
ピストンリグ交換するにしてもエンジン脱着が必要だと知り、そのまま乗り続けてる現状。
俺、何も知らずにそういう状況になったときに一生懸命押しがけして、
やっと始動させたと思ってそのまま走りに行った事がある。
案の定、圧縮圧力が思いっきり下がってパワーが全然出なくなったorz
ピストンリグ交換するにしてもエンジン脱着が必要だと知り、そのまま乗り続けてる現状。
926 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 23:35:55 ID:7dna/VQo
>>889です。遅くなりましたが、ありがとうございます！
凹みは直径がピンポン玉よりちょっと小さいくらい、深さは…んー、３㎜くらいかなぁ？
めっちゃ硬いピンポン玉を投げつけた感じw
やっぱ交換がいいのかな？
凹みは直径がピンポン玉よりちょっと小さいくらい、深さは…んー、３㎜くらいかなぁ？
めっちゃ硬いピンポン玉を投げつけた感じw
やっぱ交換がいいのかな？
>>924
４ミリの間違いじゃないのか？(ゲージの差し込み角にも寄るが)
４センチ？
だとしたらオイル入れすぎ。最悪ウォーターハンマー同様コンロッド曲がる。
既に曲がっている可能性大。ってのもありえるでしょ。
４ミリなら多少多めだが、全然動作には支障ないレベルの筈。
そこがちょっと気になってね。
オイル交換じゃなくてオイル足した記憶はない？
オーバーフローでガソリン混入？本当にそうかなぁ････。
オイルがオイル臭じゃなくガソリン臭で、水っぽくなってるならガソリン混入
もあるだろうけど、その区別つくのかなぁ。
2stだっけ？現物見ないとアレだが････あまり無責任なこと言えないしなぁ。
４ミリの間違いじゃないのか？(ゲージの差し込み角にも寄るが)
４センチ？
だとしたらオイル入れすぎ。最悪ウォーターハンマー同様コンロッド曲がる。
既に曲がっている可能性大。ってのもありえるでしょ。
４ミリなら多少多めだが、全然動作には支障ないレベルの筈。
そこがちょっと気になってね。
オイル交換じゃなくてオイル足した記憶はない？
オーバーフローでガソリン混入？本当にそうかなぁ････。
オイルがオイル臭じゃなくガソリン臭で、水っぽくなってるならガソリン混入
もあるだろうけど、その区別つくのかなぁ。
2stだっけ？現物見ないとアレだが････あまり無責任なこと言えないしなぁ。
929 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 00:16:14 ID:OjFg+Xn3
キャブの同調ていうのは具体的にどこの負圧をあわせるんですか？
スロットルバルブの位置を各気筒合わせてインマニに角同じ位の負圧がかかるようにする事ですか？
スロットルバルブの位置を各気筒合わせてインマニに角同じ位の負圧がかかるようにする事ですか？
夏厨な質問で申し訳ないんですが、
4stで何故かエンジンオイルが激減りしてた時の理由って何が考えられますか？
やっぱオイル漏れでしょうか？
それとも度重なる立ちゴケとか？
中古で購入して300走らないうちに何故か
オイルインジケータの所にオイルが見えなくなっていて…
ちなみに車種はST250です。
親切な人いらっしゃいましたら、馬鹿にしながらで構わないので教えてください。
4stで何故かエンジンオイルが激減りしてた時の理由って何が考えられますか？
やっぱオイル漏れでしょうか？
それとも度重なる立ちゴケとか？
中古で購入して300走らないうちに何故か
オイルインジケータの所にオイルが見えなくなっていて…
ちなみに車種はST250です。
親切な人いらっしゃいましたら、馬鹿にしながらで構わないので教えてください。
しかし300㌔では他の原因かも。
オイル漏れ、最初から十分入ってなかった…etc
オイル漏れ、最初から十分入ってなかった…etc
>>930
詳しくはその車輌のサービスマニュアルを見ましょう
大抵は調整用の負圧取り出し口がキャブにあります
>>931
まず第一に、車体を垂直立てて点検していますよね？
サイドスタンドで立てた状態で「オイルレベルが見えない」と言っている方も良く見ます
オイルが減る理由は、物理的に漏れているほかに、何らかの原因で燃焼室にオイルが
入り込んで、燃料と一緒に燃えてしまっている場合があります
詳しくは割愛しますが、オイル下がりとかオイル上がるとか言われる重大なトラブルです
詳しくはその車輌のサービスマニュアルを見ましょう
大抵は調整用の負圧取り出し口がキャブにあります
>>931
まず第一に、車体を垂直立てて点検していますよね？
サイドスタンドで立てた状態で「オイルレベルが見えない」と言っている方も良く見ます
オイルが減る理由は、物理的に漏れているほかに、何らかの原因で燃焼室にオイルが
入り込んで、燃料と一緒に燃えてしまっている場合があります
詳しくは割愛しますが、オイル下がりとかオイル上がるとか言われる重大なトラブルです
素人な質問で恐縮なんですが、
質問させてください。
長期間乗っていなかったバイクが
キーを回しても無反応になってしまいました。
ニュートラルランプも点灯しません。
押し掛けしたところ
・エンジンは掛かった
・ニュートラルランプ点灯
・オドメータ(デジタル)は点いたり消えたり
といった感じなのですが、バッテリが悪いのでしょうか？
何か分かる方いましたら、レスお願いします。
質問させてください。
長期間乗っていなかったバイクが
キーを回しても無反応になってしまいました。
ニュートラルランプも点灯しません。
押し掛けしたところ
・エンジンは掛かった
・ニュートラルランプ点灯
・オドメータ(デジタル)は点いたり消えたり
といった感じなのですが、バッテリが悪いのでしょうか？
何か分かる方いましたら、レスお願いします。
>>936
レスありがとうございます。
車種：ドラッグスター400
年式：確認中
放置期間：約半年(最後にエンジン掛けたのは4月)
押し掛け後・・・
三時間くらい走行しましたが、
一度エンジンを切るとキー回しても無反応、
セル回しても無反応でした。
始動は押しがけ(というかバイクで牽いて)のみ可能
な状態です。
レスありがとうございます。
車種：ドラッグスター400
年式：確認中
放置期間：約半年(最後にエンジン掛けたのは4月)
押し掛け後・・・
三時間くらい走行しましたが、
一度エンジンを切るとキー回しても無反応、
セル回しても無反応でした。
始動は押しがけ(というかバイクで牽いて)のみ可能
な状態です。
>>937
かなり高い確率でバッテリーがお亡くなりになっていると思われます。
普通にバッテリーあがりの症状です。
・・・もしかすると、レギュレートレクチファイア（※１）の機能不良で、
発電した電気がバッテリーに充電されていないということも考えられます。
まず、バッテリーの電圧測定と、バッテリーの外観に異常はないかを
確認してみてください。バッテリーが膨らんでいたり、充電しても
またすぐに電圧がなくなるようであれば新品に交換しましょう。
※レギュレートレクチファイア
発電機で発電した電気を、バイクが使える電流になおす部品のこと
かなり高い確率でバッテリーがお亡くなりになっていると思われます。
普通にバッテリーあがりの症状です。
・・・もしかすると、レギュレートレクチファイア（※１）の機能不良で、
発電した電気がバッテリーに充電されていないということも考えられます。
まず、バッテリーの電圧測定と、バッテリーの外観に異常はないかを
確認してみてください。バッテリーが膨らんでいたり、充電しても
またすぐに電圧がなくなるようであれば新品に交換しましょう。
※レギュレートレクチファイア
発電機で発電した電気を、バイクが使える電流になおす部品のこと
>>937 （おそらくバッテリーあがりでしょうが）
あと、ヒューズを点検してください。目視で、できればテスターで確認します。
半年ほど放置されていたということなので、念のために以下の点も整備してください。
・タイヤ → 変形してないか、空気圧は正常か確認してください。
・燃料 → 変質している可能性が高いので、新しいものに入れ替えましょう。
・オイル → 劣化していると思われます。空冷はオイル管理がデリケートです。
・キャブレター → 汚れや詰まりがあるかもしれません。分解清掃をおすすめします
もちろん、充電したバッテリーは充電したての電圧は正常値を示すことが多いです。
そのバッテリーの現在の性能を知るには、充電してから3日後の電圧を測定してください。
それと、バイクはできるだけ週に２～３回以上は乗るようにしてください。
バッテリーがあがりやすくなるほか、キャブレターの詰まりなども発生しやすくなります。
あと、ヒューズを点検してください。目視で、できればテスターで確認します。
半年ほど放置されていたということなので、念のために以下の点も整備してください。
・タイヤ → 変形してないか、空気圧は正常か確認してください。
・燃料 → 変質している可能性が高いので、新しいものに入れ替えましょう。
・オイル → 劣化していると思われます。空冷はオイル管理がデリケートです。
・キャブレター → 汚れや詰まりがあるかもしれません。分解清掃をおすすめします
もちろん、充電したバッテリーは充電したての電圧は正常値を示すことが多いです。
そのバッテリーの現在の性能を知るには、充電してから3日後の電圧を測定してください。
それと、バイクはできるだけ週に２～３回以上は乗るようにしてください。
バッテリーがあがりやすくなるほか、キャブレターの詰まりなども発生しやすくなります。
書き忘れました。連投失礼します。
バッテリーあがりと、レギュレートレクチファイアの故障が重なっていた場合、
バッテリーを新品にしても、またすぐにバッテリーがあがります。
ですので、サービスマニュアルとテスターをお持ちでなければ、バイク屋さんに
相談して、レギュレートレクチファイアが機能しているか確認してください。
バッテリーあがりと、レギュレートレクチファイアの故障が重なっていた場合、
バッテリーを新品にしても、またすぐにバッテリーがあがります。
ですので、サービスマニュアルとテスターをお持ちでなければ、バイク屋さんに
相談して、レギュレートレクチファイアが機能しているか確認してください。
>>938
>>939
やはりバッテリでしょうか。
今度、交換してみる事にします。
バッテリの概観、ヒューズには異常は有りませんでした。
電圧は、測定してみます。
走行前に、燃料入れ替えとタイヤの空気はいれました。
タイヤはヒビ等は無いので大丈夫かと思っています。
オイル、キャブはこれからやってみます。
親切に回答頂き、ありがとうございました。
>>939
やはりバッテリでしょうか。
今度、交換してみる事にします。
バッテリの概観、ヒューズには異常は有りませんでした。
電圧は、測定してみます。
走行前に、燃料入れ替えとタイヤの空気はいれました。
タイヤはヒビ等は無いので大丈夫かと思っています。
オイル、キャブはこれからやってみます。
親切に回答頂き、ありがとうございました。