【Spain's】アプリリア aprilia RS125【No.1】
前期型、後期型、MY06型、みんな仲良くRS125を語ってくれ
【姉妹スレ】
Ωアプリリアaprilia 20Ω
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182322944/
●〇■ 寒風!アプリリアスクーター18 ★〇▼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181348385/
アプリリア
http://www.aprilia.com
アプリリアジャパン
http://www.apriliajapan.co.jp
ユーザー＆メンテナンスブック(オーナーズマニュアル)
http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp
アプリリア乗り２ちゃんねら～出席簿
http://www.geocities.jp/aprilia2ch/
thebbs 【ザ】【ワークス】aprilia RS125を語ろう♪Part3【直系!】
tp://motorcycle-model.bbs.thebbs.jp/1180083627/
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2 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 16:53:33 ID:bG5Hlv7d
２ゲト
>>1
乙
乙
RS50や250は仲間に取り込まないの？
やっとO/Hから戻ってきた。
というか梅雨時だからのんびりお願いしていたのだが。
で約10,000km走行のピストン（ほぼ美品）欲しい人はいる？
というか梅雨時だからのんびりお願いしていたのだが。
で約10,000km走行のピストン（ほぼ美品）欲しい人はいる？
'07モデルのかっこよさは異常…
>>4
MY06が出てからCDIや最速セッティング、フルパワー化等の話題でアプ本スレを
埋め尽くしていたのはRS125だけだったし、RSシリーズ全て取り込むとアプ本スレが
過疎化しちゃうかも。
本スレには「原付レベル（ ´,_ゝ`）プッ」という書き込みもあったし、取り込むとしても
RS50までにしたほうがいいかも。
MY06が出てからCDIや最速セッティング、フルパワー化等の話題でアプ本スレを
埋め尽くしていたのはRS125だけだったし、RSシリーズ全て取り込むとアプ本スレが
過疎化しちゃうかも。
本スレには「原付レベル（ ´,_ゝ`）プッ」という書き込みもあったし、取り込むとしても
RS50までにしたほうがいいかも。
>>5
ほしいです。
ほしいです。
10 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 20:31:28 ID:wPXM7CqB
オイラのスペインズのナンバーは真ん中二桁が48だ！
12 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 22:15:57 ID:j0flUg2I
同じ2スト繋がりで、デルビのGPR125の話題は良いですか？
RS125Wikiとかほしいな
って人任せな俺。
って人任せな俺。
結局このバイクはどのチャンバーが一番相性がいいんだ。
あとノーマルだと排気音が2stっぽくないよね、あとアローも
あとノーマルだと排気音が2stっぽくないよね、あとアローも
ショップにCDI加工頼んだが、谷が残ってるんだよな・・・。
確かにノーマル時に比べると吹けやすくなってはいるんだけど、３速以上では谷超えるのに結構苦労する。
４速以上だと、6,000rpmより下がったらシフトダウンしないと加速できん（ノーマルとほぼ同じ感覚）。
オイルとかプラグも一緒に変えちゃったから、いったんノーマルに戻してから検証・ショップ相談する予定。
自分で加工＝谷が完全に消失
ショップで加工＝谷が浅くなるような独自の加工
みたいな事ってあるんだろうか？
確かにノーマル時に比べると吹けやすくなってはいるんだけど、３速以上では谷超えるのに結構苦労する。
４速以上だと、6,000rpmより下がったらシフトダウンしないと加速できん（ノーマルとほぼ同じ感覚）。
オイルとかプラグも一緒に変えちゃったから、いったんノーマルに戻してから検証・ショップ相談する予定。
自分で加工＝谷が完全に消失
ショップで加工＝谷が浅くなるような独自の加工
みたいな事ってあるんだろうか？
16 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 10:35:02 ID:C1ATYR2J
>>1
低脳乙
低脳乙
来ちゃった
19 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 11:07:56 ID:BN7cEzAT
.
>>16
確かに勘違いかもしれん・・・。
が、３速で4,000rpmあたりから加速してスロットルじわじわ開けていくと（鈍いなりにちゃんと加速する）、
きっちり5,000で「ずもももも」って引っかかる。
しばらく「ずももんずももん」とひっぱっていると、じりじり回転上がって「ずももぁぁあああぱああああ」って一気に吹ける。
6,000以上キープすれば問題なく走れるんだけど、
普段4stのマシンも乗ってるから時々コーナーでの再加速に失敗してヒヤリとさせられるんだよね。
まあ、慣れるようにがんばるわ。
確かに勘違いかもしれん・・・。
が、３速で4,000rpmあたりから加速してスロットルじわじわ開けていくと（鈍いなりにちゃんと加速する）、
きっちり5,000で「ずもももも」って引っかかる。
しばらく「ずももんずももん」とひっぱっていると、じりじり回転上がって「ずももぁぁあああぱああああ」って一気に吹ける。
6,000以上キープすれば問題なく走れるんだけど、
普段4stのマシンも乗ってるから時々コーナーでの再加速に失敗してヒヤリとさせられるんだよね。
まあ、慣れるようにがんばるわ。
21 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 11:26:28 ID:BN7cEzAT
Q：CDI加工をしても6000回転で谷があるように感じます、解決方法を教えて下さい？
A：6,000以上キープすれば問題なく走れるんだけど→はい自己解決しました。
A：6,000以上キープすれば問題なく走れるんだけど→はい自己解決しました。
>>15
ＣＤＩは、ちゃんとほじくった後を確認したかい？
実は誤魔化されていたりしてな。ＭＰＢ型とかだと、キャブの設定や
プラグで誤魔化せるのよ。5500rpmでウンって感じで一息つくだけで
案外普通に走れてしまう。
ＲＳ１２５には谷はあるにはあるが、排気バルブの可変回転数手前くらいにあるはず。
おかしいと思ったら、自己責任で調べる。これに尽きる。店を当てにしない。
ＣＤＩは、ちゃんとほじくった後を確認したかい？
実は誤魔化されていたりしてな。ＭＰＢ型とかだと、キャブの設定や
プラグで誤魔化せるのよ。5500rpmでウンって感じで一息つくだけで
案外普通に走れてしまう。
ＲＳ１２５には谷はあるにはあるが、排気バルブの可変回転数手前くらいにあるはず。
おかしいと思ったら、自己責任で調べる。これに尽きる。店を当てにしない。
>>23
例の位置に掘った形跡はあったし、実際ノーマルで慣らししてた時に比べれば改善されてる感じはしたんだ。
作業はCDI単品を送って加工してもらったから、それ以外はドノーマル状態。
貴重な正規代理店だから関係こじらせたくないし、相談して改善しなければ自分で掘ってみるよ。
例の位置に掘った形跡はあったし、実際ノーマルで慣らししてた時に比べれば改善されてる感じはしたんだ。
作業はCDI単品を送って加工してもらったから、それ以外はドノーマル状態。
貴重な正規代理店だから関係こじらせたくないし、相談して改善しなければ自分で掘ってみるよ。
今夏～秋の間にチャンバーがもう一種類増える件について
詳しい人います？都内某所が開発中だそうです。
詳しい人います？都内某所が開発中だそうです。
一応、報告しとくわ。
車体が軽いのに、立ちゴケした。あー恥ずかし。
ブレーキレバーとウィンカー（右のみ）交換で10560円かかった。
車体が軽いのに、立ちゴケした。あー恥ずかし。
ブレーキレバーとウィンカー（右のみ）交換で10560円かかった。
>>20
5,000回転以上はキープしていないと・・・・
俺の5000で１５分も走ればプラグがカブル orz
渋滞の時は、時々2速7000とかやってます。
引っかかるのは普通ですよ。というか、もっと回さないと！
5,000回転以上はキープしていないと・・・・
俺の5000で１５分も走ればプラグがカブル orz
渋滞の時は、時々2速7000とかやってます。
引っかかるのは普通ですよ。というか、もっと回さないと！
30 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 20:30:58 ID:xwbQ0lgS
>>29
うちのもカブるわけじゃないけど、常に5～6000回転以上はキープしてます。
7～8000回転くらいで巡航しようとするとRAVEの関係からか乗りづらくなるので
一気に9000回転以上まで回します。
でもそこまでいくと速度超過してる罠。あと5速6速全然使ってませんｗ
うちのもカブるわけじゃないけど、常に5～6000回転以上はキープしてます。
7～8000回転くらいで巡航しようとするとRAVEの関係からか乗りづらくなるので
一気に9000回転以上まで回します。
でもそこまでいくと速度超過してる罠。あと5速6速全然使ってませんｗ
あ、5200rpmじゃない・・・・ごめん
カブル奴はプラグ何使ってるの？
純正のレーシングプラグ使えばカブルことはないだろ
8.5～9.5番で試してみ
あとイリジウムはデトネの原因になるから絶対使っちゃダメだよ
純正のレーシングプラグ使えばカブルことはないだろ
8.5～9.5番で試してみ
あとイリジウムはデトネの原因になるから絶対使っちゃダメだよ
>>36
１０番以外に必要はない！
１０番以外に必要はない！
38 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 22:14:19 ID:BN7cEzAT
>>36
イリジウムプラグ使用で何故デトネーションが発生するのか解説キボンヌ
イリジウムプラグ使用で何故デトネーションが発生するのか解説キボンヌ
おまえらどんだけ敏感なんだよ。
俺結構低速使って走ってるんだけどカブってると感じない。
カブるってエンジン掛からなくなったとか2気筒で走ってて片肺
死んだとかそういうのだと思ってたんだけど違うの？
それとCDIも無加工なんだけどそこまで気になる？
谷で中々加速しなくって後続車来て危険とかいう文章を見たこと
あるけど実際乗ってみりゃ普通に加速するじゃんって思うし。
まあ確かに「ウオンウオン」するのはうざいと感じるけど。
煽りじゃなくてそこまで気になるの？って思ってさ。
>>34
6速7500rpmで110km確認した。
11000rpmまで回したらどのぐらいまで伸びるかね？
俺結構低速使って走ってるんだけどカブってると感じない。
カブるってエンジン掛からなくなったとか2気筒で走ってて片肺
死んだとかそういうのだと思ってたんだけど違うの？
それとCDIも無加工なんだけどそこまで気になる？
谷で中々加速しなくって後続車来て危険とかいう文章を見たこと
あるけど実際乗ってみりゃ普通に加速するじゃんって思うし。
まあ確かに「ウオンウオン」するのはうざいと感じるけど。
煽りじゃなくてそこまで気になるの？って思ってさ。
>>34
6速7500rpmで110km確認した。
11000rpmまで回したらどのぐらいまで伸びるかね？
>>39
167 ノーマル
167 ノーマル
>>29
アドバイスさんくす。
低速でのろのろ動く時は3,500～5,000使ってました。無論、その後はしばらく回さないとかぶり気味。
クラッチワークを練習しないといけないなー。
>>36
2stとイリジウムの相性について色々聞くけど、誰も具体的な理由を教えてくれないんだよなぁ。
NGKのIXはカーボン焼き切る性質持ってるらしいから、それこそ2stに向いてると思うんだが・・・。
使っちゃいけない理由をｋｗｓｋ
アドバイスさんくす。
低速でのろのろ動く時は3,500～5,000使ってました。無論、その後はしばらく回さないとかぶり気味。
クラッチワークを練習しないといけないなー。
>>36
2stとイリジウムの相性について色々聞くけど、誰も具体的な理由を教えてくれないんだよなぁ。
NGKのIXはカーボン焼き切る性質持ってるらしいから、それこそ2stに向いてると思うんだが・・・。
使っちゃいけない理由をｋｗｓｋ
42 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 00:26:48 ID:RUa9x7gR
>>36じゃないが解説。
イリジウムプラグは点火力が強くレースなどでは有効だが
街乗りでは耐久性や強すぎる点火力による
ヘッドへのダメージなど
デメリットの方が多い。
まぁ、メーカーもその辺説明しないのは題だな。
イリジウムプラグは点火力が強くレースなどでは有効だが
街乗りでは耐久性や強すぎる点火力による
ヘッドへのダメージなど
デメリットの方が多い。
まぁ、メーカーもその辺説明しないのは題だな。
43 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 00:55:58 ID:1zs19kbk
点火力？火花が強いってことか？
点火力とやらが強いと、なんでヘッドにダメージがあるんだ？
火炎伝播の仕方や、爆発圧力が変わるとでも云うのか？
そもそもデトネーションの発生のメカニズムと全く関係ないじゃないか
いい加減なこと言ってんじゃねえよ
点火力とやらが強いと、なんでヘッドにダメージがあるんだ？
火炎伝播の仕方や、爆発圧力が変わるとでも云うのか？
そもそもデトネーションの発生のメカニズムと全く関係ないじゃないか
いい加減なこと言ってんじゃねえよ
44 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 00:59:41 ID:RUa9x7gR
そう思うなら使ってればいい。
無知って怖いねw
無知って怖いねw
えっ。。。
火花が強い＝爆発が通常より強い＝完全に混合気を燃やせる＝良い事尽くし
じゃねぇのか？
別に爆発が強くても、ヘッドにダメージなんて無いぞ
そして、>>43が言う通り、デトネの直接原因には関係無いだろ
解説ヨロ
火花が強い＝爆発が通常より強い＝完全に混合気を燃やせる＝良い事尽くし
じゃねぇのか？
別に爆発が強くても、ヘッドにダメージなんて無いぞ
そして、>>43が言う通り、デトネの直接原因には関係無いだろ
解説ヨロ
誰か助けて。
07rs125 走行距離700kmでエンジンがかからなくなった...
スパナ？のマークがディスプレイで点滅してる状態。
これって電装系に問題があるんだよね。
どこをどうすれば直るのかな？
一応キルスイッチとプラグは確認して問題なしだった。
ディスプレイに表示される電圧も問題なさげ（12V～13V）
rs125専用スレの諸兄ら、へるぷみいぃぃーーーーーーーー！！！！！！
07rs125 走行距離700kmでエンジンがかからなくなった...
スパナ？のマークがディスプレイで点滅してる状態。
これって電装系に問題があるんだよね。
どこをどうすれば直るのかな？
一応キルスイッチとプラグは確認して問題なしだった。
ディスプレイに表示される電圧も問題なさげ（12V～13V）
rs125専用スレの諸兄ら、へるぷみいぃぃーーーーーーーー！！！！！！
48 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 01:34:45 ID:1zs19kbk
火花が強いと云う事は、着火がより確実になると云う事。
つまり、失火が少なくはなるが、爆発圧力は変わらない。
混合気は一度着火してしまえば、電極から同心円状に火炎伝播して
いくだけで、火花が強いからといって伝播速度が上がるわけでもない。
爆発圧力を高めるためには通常、圧縮比をあげるしかない。
しかし圧縮比をあげていくと、デトネーションの危険が増す。
２ｓｔのレース車両などでイリジウムプラグの電極が落ちる
ケースは、デトネーションの発生による二次的な結果に過ぎない。
そもそもセッテイング自体が間違っていたため、デトネーションが
発生したのであって、イリジウムプラグの使用がその原因では無い。
つまり、失火が少なくはなるが、爆発圧力は変わらない。
混合気は一度着火してしまえば、電極から同心円状に火炎伝播して
いくだけで、火花が強いからといって伝播速度が上がるわけでもない。
爆発圧力を高めるためには通常、圧縮比をあげるしかない。
しかし圧縮比をあげていくと、デトネーションの危険が増す。
２ｓｔのレース車両などでイリジウムプラグの電極が落ちる
ケースは、デトネーションの発生による二次的な結果に過ぎない。
そもそもセッテイング自体が間違っていたため、デトネーションが
発生したのであって、イリジウムプラグの使用がその原因では無い。
だよね。
まともな考えだとそうなる。
まともな考えだとそうなる。
50 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 02:59:43 ID:RUa9x7gR
>>48
確かにそうなんだがそれはレーサーのようにしっかりセッティングできてればの話。
素人に毛が生えた程度の奴が出したセッティングでイリジウム使うとデトネも起こりうる。
ばっちりセッティング出せて耐久性も気にしないならイリジウムも有りだな。
確かにそうなんだがそれはレーサーのようにしっかりセッティングできてればの話。
素人に毛が生えた程度の奴が出したセッティングでイリジウム使うとデトネも起こりうる。
ばっちりセッティング出せて耐久性も気にしないならイリジウムも有りだな。
進格してなきゃイリプラでも大丈夫だ
レースやるならエンジンは使い捨てに近いよ
(ケースだけ再利用してる)
レースやるならエンジンは使い捨てに近いよ
(ケースだけ再利用してる)
>>47
マニュアルの20ページ読んでみて。
スパナマークは「定期点検（初回1000km、以降4000km毎）近づいてますよ」だよ。
初回なら700km過ぎたあたりから5秒間点滅するようになる。
1000km過ぎたら点灯しっぱなし。
点検もかねて、とりあえずショップに持ってってみたら？
マニュアルの20ページ読んでみて。
スパナマークは「定期点検（初回1000km、以降4000km毎）近づいてますよ」だよ。
初回なら700km過ぎたあたりから5秒間点滅するようになる。
1000km過ぎたら点灯しっぱなし。
点検もかねて、とりあえずショップに持ってってみたら？
54 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 09:22:33 ID:C6wZvByq
結局、実際に街乗りメインでイリジウムを使ってる（常用してる）人っているの？
街乗りでは使わんなぁ
燃費とかのメリットもあるが、サーキット走る時にどっちみち新品入れるから、
コストパフォーマンス悪くなるし
燃費とかのメリットもあるが、サーキット走る時にどっちみち新品入れるから、
コストパフォーマンス悪くなるし
R7376使ってる。
1本で済むから高いプラグ使っても全然平気。
1本で済むから高いプラグ使っても全然平気。
街乗りメインでイリジウムの9番使ってるよ。
始動時に力強くかかるように感じるのと5千回転辺りの引っ掛かりが感じにくくなるかも？
と言うぐらいかな？
燃費変化はまだ慣らし中なので特にどうとも。
まー、これでぶっこわれたら笑ってやってくれ。
ただ、趣味で2スト125モットクロッサーにもレースで乗ってるけどイリジウム使用でエンジンぶっこわれたなんて聞いた事無いんだけど。
失火の率が下がるから、ハズレセッティングに対してよりリスキーになるのかも知れないけどね。
始動時に力強くかかるように感じるのと5千回転辺りの引っ掛かりが感じにくくなるかも？
と言うぐらいかな？
燃費変化はまだ慣らし中なので特にどうとも。
まー、これでぶっこわれたら笑ってやってくれ。
ただ、趣味で2スト125モットクロッサーにもレースで乗ってるけどイリジウム使用でエンジンぶっこわれたなんて聞いた事無いんだけど。
失火の率が下がるから、ハズレセッティングに対してよりリスキーになるのかも知れないけどね。
>>47
とにかくプラグ変えろ。
とにかくプラグ変えろ。
空気読まんですまないが
お前らちゃんと外装のメンテっていうか、
キレイキレイしてるかい？
特にアルミの部分とかさ。
お前らちゃんと外装のメンテっていうか、
キレイキレイしてるかい？
特にアルミの部分とかさ。
>>60
もうコンパウンドじゃ埒があかないので
ヂスクグラインダを買ってバフがけする予定。
こまめに磨いてはいるものの10年モノだし
ディーラー行って新車と較べると愕然とする。
いっそのことsebimotoのカーボンカウルも欲しい。
もうコンパウンドじゃ埒があかないので
ヂスクグラインダを買ってバフがけする予定。
こまめに磨いてはいるものの10年モノだし
ディーラー行って新車と較べると愕然とする。
いっそのことsebimotoのカーボンカウルも欲しい。
62 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 13:02:56 ID:E8pfne0y
63 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 13:23:19 ID:1zs19kbk
白い斑点＝アルミの錆 これ、豆知識な。
そかー
やっぱりみんなも苦労してそうだな
コンパウンドも使いすぎるとアレだよねぇ
ちょっと今からキレイキレイしてくるわ
やっぱりみんなも苦労してそうだな
コンパウンドも使いすぎるとアレだよねぇ
ちょっと今からキレイキレイしてくるわ
66 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 14:48:47 ID:FXP5FQE5
ピカール これ最強
>>61
足立の店で教えてもらった、シモン超バフクリームこれいいよｗ
足立の店で教えてもらった、シモン超バフクリームこれいいよｗ
！！！！！！
70 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2007/07/26(木) 20:58:17 ID:qoji/IPn
プラグについて解説しよう。
放電（スパーク）は角や尖った所に飛びやすい（雷参照）
だからできるだけ細くしたいが電気の流れ(中心電極から側方電極へ）とは反対に
電子は移動する。その為、中心電極は高温高圧の中で電子がぶつかり、角が丸くなってくる。
しかし、耐久性優先で太い電極を採用するとスパーク発生時に着火した混合気分子の小さな玉
（火炎核）が、その電極に熱を奪われ火炎核の成長を阻害してしまう。これを消炎作用と呼びます。
プラグ電極間（ギャップ）を広く取ると消炎作用は小さくなるが要求電圧は高くなる
ギャップを狭くすると要求電圧は小さくなるが消炎作用は大きくなる
先人達が研究を重ねＶ字やＵ字カットの電極が採用されたりしたのは火炎核の接触面積を減らしながら
要求電圧を下げる為
更に近年、希金属を採用しより細く且つ、触媒効果も期待できるようになった。
放電（スパーク）は角や尖った所に飛びやすい（雷参照）
だからできるだけ細くしたいが電気の流れ(中心電極から側方電極へ）とは反対に
電子は移動する。その為、中心電極は高温高圧の中で電子がぶつかり、角が丸くなってくる。
しかし、耐久性優先で太い電極を採用するとスパーク発生時に着火した混合気分子の小さな玉
（火炎核）が、その電極に熱を奪われ火炎核の成長を阻害してしまう。これを消炎作用と呼びます。
プラグ電極間（ギャップ）を広く取ると消炎作用は小さくなるが要求電圧は高くなる
ギャップを狭くすると要求電圧は小さくなるが消炎作用は大きくなる
先人達が研究を重ねＶ字やＵ字カットの電極が採用されたりしたのは火炎核の接触面積を減らしながら
要求電圧を下げる為
更に近年、希金属を採用しより細く且つ、触媒効果も期待できるようになった。
うおっっこのスレすげーのびてるｗｗ
5000rpm付近のエンジンカタカタは仕様らしいよ
CDI加工は関係なし
そもそもレース用の車両だから
40-50km/hで走り続けるようなことは想定されてないんだってさ
この前250kmくらいの日帰りツーリングに行ってきたけど
長時間のエンジンカタカタで足の感覚おかしくなった
追い禁の道路で車の後つけてる時はどうしようもないから困る
5000rpm付近のエンジンカタカタは仕様らしいよ
CDI加工は関係なし
そもそもレース用の車両だから
40-50km/hで走り続けるようなことは想定されてないんだってさ
この前250kmくらいの日帰りツーリングに行ってきたけど
長時間のエンジンカタカタで足の感覚おかしくなった
追い禁の道路で車の後つけてる時はどうしようもないから困る
でもまあ15年ぐらい前の2ストオフロード車に較べたらRS125のエンジンは結構上手く調教されてると思うのだが。
RMX250Sとかのが半端な回転数でのンガンガぶりは凄かった。
RMX250Sとかのが半端な回転数でのンガンガぶりは凄かった。
5000付近の引っかかりは自分が燃調を出せていないからかと思っていたけど、
結構みんなのバイクも同じ状況なんですね。
夏になると谷がはっきりするので、そこだけ濃いんですよね、
お店の人と相談したとき、コックをオフにしてシャシダイで調べてもらったら
谷が小さくなったと言っていたので、間違いなさそうです。
その回転数だけ薄くできればな。
排気デバイスが動く回転数を教えてください。
結構みんなのバイクも同じ状況なんですね。
夏になると谷がはっきりするので、そこだけ濃いんですよね、
お店の人と相談したとき、コックをオフにしてシャシダイで調べてもらったら
谷が小さくなったと言っていたので、間違いなさそうです。
その回転数だけ薄くできればな。
排気デバイスが動く回転数を教えてください。
>>73
7500
7500
>>77
俺様のﾁﾝｺが入る位の穴だからゴミくらい入るんじゃね？
俺様のﾁﾝｺが入る位の穴だからゴミくらい入るんじゃね？
チャンバーかサイレサには触媒入ってるんじゃなかったのかな？
水はともかくゴミは完全に排出出来てないような…
それにしても陰湿やなー。
カバーかけるのは怠らないようにしないとな……
水はともかくゴミは完全に排出出来てないような…
それにしても陰湿やなー。
カバーかけるのは怠らないようにしないとな……
いたずら目的のヤツは
何してもやってきそうだけどな
何してもやってきそうだけどな
ガレージも持ってないってどんだけ貧乏なんだよw
俺は２３区在住でガレージ持ちの２６歳ですよ。
俺は２３区在住でガレージ持ちの２６歳ですよ。
皆はちゃんとカバーかけろよな！
あと、可能であればサイレンサーの穴をチンコで塞ぐべし
あと、可能であればサイレンサーの穴をチンコで塞ぐべし
カバーかけてるけど、オイルまみれでタンデムシートがシミだらけなった。
85 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 22:18:28 ID:7uSle48P
いつの間にか専用スレができてる・・・
皆はギアオイルはちゃんとこまめに換えろな！
さもないとそのうちNに入りにくなって、
そして最後はO/H修理する羽目になったぞ。
# マニュアル通りの周期で交換してたのに・・・
さもないとそのうちNに入りにくなって、
そして最後はO/H修理する羽目になったぞ。
# マニュアル通りの周期で交換してたのに・・・
(ﾟДﾟ；
ショップの人に１リットル５千円ちょいのオイルを推奨されて素直に入れてるんだが・・・
1000㌔で交換するとかどんなブルジョワ
ショップの人に１リットル５千円ちょいのオイルを推奨されて素直に入れてるんだが・・・
1000㌔で交換するとかどんなブルジョワ
89 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 01:00:02 ID:GvCXQEcl
昔、間違えて極圧剤入りの四輪車用スカトロギヤオイルを入れてしまった
１速から２速の変速が滑りまくりで、まさにスクーター状態でビビッタ
ギヤオイルを２回も抜き替えて、ようやく元に戻ってホッとしたが
それに懲りて以来、ヤマハかスカトロのバイク用しか入れてない
RS１２５のギヤオイルは、若干少なめに入れるとシフトがスムースになる
多めに入れるとシフトチェンジが極端に重くなり、クラッチの切れも悪い。
１速から２速の変速が滑りまくりで、まさにスクーター状態でビビッタ
ギヤオイルを２回も抜き替えて、ようやく元に戻ってホッとしたが
それに懲りて以来、ヤマハかスカトロのバイク用しか入れてない
RS１２５のギヤオイルは、若干少なめに入れるとシフトがスムースになる
多めに入れるとシフトチェンジが極端に重くなり、クラッチの切れも悪い。
ギアオイルなんて安いので問題ないでしょ、
エンジンオイルはケチっちゃいけないけど。
エンジンオイルはケチっちゃいけないけど。
カブるってどうゆう状態かよく分からんのよ
アクセル開けても回転数上がらなくなる奴？
俺のRSがたまにそうなるのですが
8000辺りで
アクセル開けても回転数上がらなくなる奴？
俺のRSがたまにそうなるのですが
8000辺りで
92 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 11:29:51 ID:JDUy5RxC
免許取得のためRS125で練習をしてますが、
坂道発進が難しい（ToT）。
すんませんが、コツを教えてくださいm(__)m。
坂道発進が難しい（ToT）。
すんませんが、コツを教えてくださいm(__)m。
むしろ先に免許とってから練習するのがいいかとｗ
飛び込みでそ
せめて４ストにしておけよ、とマジレス
96 ：92：2007/07/28(土) 14:46:44 ID:JDUy5RxC
やはりRSでの練習は辛いですか(T_T)。
ハンドルは深く曲がらないからクランクは厳しいし……。
とりあえず、もう少し頑張ってみまつ。
ハンドルは深く曲がらないからクランクは厳しいし……。
とりあえず、もう少し頑張ってみまつ。
RS125でスムーズに坂道発進できるなら免許は余裕で取れるぞ
セパハンに慣れると、しんどくないか？
カブル状態も解らないような奴がRS125なんか乗るなよ…
俺のRSはかぶりとは無縁だな。
チンポ被ってるくせに偉そうな口叩くな
104 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:05:16 ID:cPguZY5e
おまえは今日本人男性の６割を敵にまわした。
105 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:07:11 ID:ZPg1cG7D
俺のRS、2年前にセルが逝ってから、いつも押しがけで始動してる。
このまえ近所のおばちゃんに
「いつもなんで出て行くときバイクと一緒に走ってんの？」
って聞かれたんで「事故らないためのおまじないなんです」
と答えたら、おばちゃん妙に納得してたみたいだった。
このまえ近所のおばちゃんに
「いつもなんで出て行くときバイクと一緒に走ってんの？」
って聞かれたんで「事故らないためのおまじないなんです」
と答えたら、おばちゃん妙に納得してたみたいだった。
106 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 06:16:11 ID:1YTZQghK
ちょっとカブリ気味だったのでさっき外でキャブセッティングしてたら２人組みの警察官に話しかけられた。
一人はバイク好きらしく、しきりにもう一人の警官にRS125のことを説明してたw
聞いてみるとその警官は元ガンマ乗りだったんだって。
別れぎわに「貴重な2stなんで大事に乗ってくださいね」って言われたw
一人はバイク好きらしく、しきりにもう一人の警官にRS125のことを説明してたw
聞いてみるとその警官は元ガンマ乗りだったんだって。
別れぎわに「貴重な2stなんで大事に乗ってくださいね」って言われたw
107 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 07:57:48 ID:1YTZQghK
http://jp.youtube.com/watch?v=HPhoLR27IYg
JimLomasのステンレス製デュアルサイレンサータイプ（サイレンサーはカーボン）って性能はどうなんだろう？
値段は102000円
ジョリーモトはアルミサイレンサーが63500円でカーボンサイレンサーが74000円だからチト高いかな？
JimLomasのステンレス製デュアルサイレンサータイプ（サイレンサーはカーボン）って性能はどうなんだろう？
値段は102000円
ジョリーモトはアルミサイレンサーが63500円でカーボンサイレンサーが74000円だからチト高いかな？
108 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:19:51 ID:m90ceEuL
今朝宮が瀬ですれ違った赤のひとはここの住人かな？
すれちがった瞬間テンションあがってＵターンしそうになったよw
ふれあいにむかったのかなぁ…もうすこしいればよかたよorz
すれちがった瞬間テンションあがってＵターンしそうになったよw
ふれあいにむかったのかなぁ…もうすこしいればよかたよorz
109 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:52:55 ID:3q04FIf7
宮が瀬に二台もRSいるのか、行きたいな。
110 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 12:05:38 ID:m90ceEuL
いまのところ赤1 白1 黒2を確認してるよー 何気に多い
111 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:03:33 ID:QWR2CXCi
>107
ジムローマスはあまり付けてる人いないから謎だね
このバイクに一番相性良いのはジャンネリだと思うよ
ジムローマスはあまり付けてる人いないから謎だね
このバイクに一番相性良いのはジャンネリだと思うよ
112 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:40:08 ID:+XJl16Bp
今のところ、通勤でしか乗ってないので5000回転以下も多用するけど
被るまでは行かないなあ。
ただ、たまに8000まで回してから信号待ちとかになると煙が結構出てるけど。
被るまでは行かないなあ。
ただ、たまに8000まで回してから信号待ちとかになると煙が結構出てるけど。
ロレンソ、ヤマハに行っても応援するからね。
アプリリアがMOTO GPに復活したら安く来てね。
アプリリアがMOTO GPに復活したら安く来てね。
>108
俺も宮が瀬周辺で、しょっちゅう赤とすれ違うよ。
かく言う俺も赤乗りなんだけど、今朝は乗ってないからなぁ。
ということで、宮が瀬あたりには赤は2台います。
俺も宮が瀬周辺で、しょっちゅう赤とすれ違うよ。
かく言う俺も赤乗りなんだけど、今朝は乗ってないからなぁ。
ということで、宮が瀬あたりには赤は2台います。
115 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 22:13:53 ID:8x/CZJ23
ところでこのバイク何psくらいあるんですか？
メーカーHPにN.Dになってますが。
やはり国産400cc(53ps)くらいは超えるんですか？
メーカーHPにN.Dになってますが。
やはり国産400cc(53ps)くらいは超えるんですか？
117 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 22:35:06 ID:8x/CZJ23
すんません。
ワークスマシンはそれくらいいくのかと思ってました。
では40psくらいかと。
ワークスマシンはそれくらいいくのかと思ってました。
では40psくらいかと。
RS125はワークスマシンじゃねぇだろ
つーかちょっとは調べろよハゲ
つーかちょっとは調べろよハゲ
現行は20psちょっとしかない。
フルパワー化しないと存在価値の無いバイク。
フルパワー化しないと存在価値の無いバイク。
>>119
ほんとそう思う。
ほんとそう思う。
どっかのブログかなんかでシャシダイに乗せて24psって出てなかったか？
後輪出力だったらたいしたもんだ。
軸でも国内自主規制値は上回ってるんだから文句無いけど。
後輪出力だったらたいしたもんだ。
軸でも国内自主規制値は上回ってるんだから文句無いけど。
>>115
現行モデルは知らないけど、海外サイトだと数年前から22kw表示。
これはEU(ドイツ、フランス、イタリア)の0.16w/kg規制対応と思われ。
これだと車重が137kg程度に換算できる。
他にドイツでは18歳未満向け80km規制(6.5kw=8.5ps)と
ヨーロッパ各国の11kw(16ps)規制向けがある様子。
現行モデルは知らないけど、海外サイトだと数年前から22kw表示。
これはEU(ドイツ、フランス、イタリア)の0.16w/kg規制対応と思われ。
これだと車重が137kg程度に換算できる。
他にドイツでは18歳未満向け80km規制(6.5kw=8.5ps)と
ヨーロッパ各国の11kw(16ps)規制向けがある様子。
RSがワークスマシン・・・
何でワークスマシンがこんなに安くて馬力が無くて重いんだよｗ
と思ったら彼はホンダの方を勘違いしたかも知れんなｗ
確かにホンダのRSは軽くて速かったｗ
どちらにせよ勘違いだｗ
何でワークスマシンがこんなに安くて馬力が無くて重いんだよｗ
と思ったら彼はホンダの方を勘違いしたかも知れんなｗ
確かにホンダのRSは軽くて速かったｗ
どちらにせよ勘違いだｗ
今気付いたけどyuotubeの人ってK&Nのオーバルストレート62φ使ってるんだね。
あれって吸入効率悪くない？
エアクリ上蓋外し＋ターボフィルターの方が吸入効率上がるよ。
実際同じ日のセッティングでK&NでMJ158だったのが上蓋外し＋ターボフィルターでMJ162がベストだった。
ちなみにオイラの仕様は2000年式、デロルト３４、ボイセンリード（ストリート）、ジャンネリ管、F16.R40
あれって吸入効率悪くない？
エアクリ上蓋外し＋ターボフィルターの方が吸入効率上がるよ。
実際同じ日のセッティングでK&NでMJ158だったのが上蓋外し＋ターボフィルターでMJ162がベストだった。
ちなみにオイラの仕様は2000年式、デロルト３４、ボイセンリード（ストリート）、ジャンネリ管、F16.R40
125 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 08:18:18 ID:jAmomrf/
やっぱフルパワー化は必須条件なんかな～。
俺もやってみたいけど知識ないから何から手を付ければいいのやら…。
とりあえずチャンバー交換でおｋですか？
俺もやってみたいけど知識ないから何から手を付ければいいのやら…。
とりあえずチャンバー交換でおｋですか？
126 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 08:46:31 ID:qVsHgW+G
>>125
RS125を何に使うかによるんじゃね？
サーキットいってタイムを刻んでいくとか、峠せめて物足りないとか。
俺はツーリングと街乗りくらいしかしないのでフルパワー化は必須とは思ってない。
盆栽って言われるかもしれないけどCDI加工とチャンバー＋サイレンサー交換したら満足かな。
RS125を何に使うかによるんじゃね？
サーキットいってタイムを刻んでいくとか、峠せめて物足りないとか。
俺はツーリングと街乗りくらいしかしないのでフルパワー化は必須とは思ってない。
盆栽って言われるかもしれないけどCDI加工とチャンバー＋サイレンサー交換したら満足かな。
フルパワー化の定義が疑問だが、'98以前の34hp仕様ということなら
チャンバー及び34φキャブの交換で可能。
チャンバーは安く上げるなら規制前の中古をオクで購入するか、
見栄えも気にするなら社外品（giannelli、Arrow、JimLomas、Jorrymoto、TurboKit等）。
キャブは純正はデロルトのVHSB34LD
ttp://maehara.shop-pro.jp/?pid=4457170
パーツの入手性を考え国産キャブに置き換えるもよし。
CDIに関しては加速騒音対策の為、最大出力には一切関係ない。
しかし加工すれば断然乗りやすくなるため費用対効果は絶大である。
この状態からモアパワーを求める場合は吸気系に手を入れるのが良いかと思う。
チャンバー及び34φキャブの交換で可能。
チャンバーは安く上げるなら規制前の中古をオクで購入するか、
見栄えも気にするなら社外品（giannelli、Arrow、JimLomas、Jorrymoto、TurboKit等）。
キャブは純正はデロルトのVHSB34LD
ttp://maehara.shop-pro.jp/?pid=4457170
パーツの入手性を考え国産キャブに置き換えるもよし。
CDIに関しては加速騒音対策の為、最大出力には一切関係ない。
しかし加工すれば断然乗りやすくなるため費用対効果は絶大である。
この状態からモアパワーを求める場合は吸気系に手を入れるのが良いかと思う。
フィルターは蓋無しが安上がりでいいかも知れないけど、
キャブ外す手間考えたらUNIフィルターとかそういうのつけた方が外しやすそうだよね、
毎回インマニひん曲げながらキャブ、エアクリ外してるから、交換しようかな。
キャブ外す手間考えたらUNIフィルターとかそういうのつけた方が外しやすそうだよね、
毎回インマニひん曲げながらキャブ、エアクリ外してるから、交換しようかな。
>>122
あ、俺、122だったんだ。ちょっと嬉しいぞ。
×0.16w/kg
○0.16kw/kg
2004-2006年のフルパワー版(たぶんEU外輸出仕様)で24.6kw(約33ps)。
06用のレースキット(Junior GP用?)はチャンバー、
排気バルブとECUユニット+電装。キャブレター部品(セッティング用)、
点火プラグ。つまりキャブは28mmのまま。
http://www.aprilia.com/juniorgp/
95のレース用にVHSC39が使われてるそうだが、シリンダーやチャンバーの詳細が不明。
あ、俺、122だったんだ。ちょっと嬉しいぞ。
×0.16w/kg
○0.16kw/kg
2004-2006年のフルパワー版(たぶんEU外輸出仕様)で24.6kw(約33ps)。
06用のレースキット(Junior GP用?)はチャンバー、
排気バルブとECUユニット+電装。キャブレター部品(セッティング用)、
点火プラグ。つまりキャブは28mmのまま。
http://www.aprilia.com/juniorgp/
95のレース用にVHSC39が使われてるそうだが、シリンダーやチャンバーの詳細が不明。
フルパワー化の話がでてるけど、06'07'のエンジン側の
チャンバー取り付け部ってみんなどうしてるの？
チャンバー取り付け部ってみんなどうしてるの？
>>130
適当に塞いだら？
今回のRS125のスマッシュヒットで最も期待するのはアフターパーツの充実。
チャンバー、リアサスはそこそこ出てるから良いとして、外装関係で許せない部分
アルミのヒールガードとか出して欲しい。さすがにカーボンパーツはいらないけど
今では入手困難な前期型のシングルシートカウルなんかも欲しい。
適当に塞いだら？
今回のRS125のスマッシュヒットで最も期待するのはアフターパーツの充実。
チャンバー、リアサスはそこそこ出てるから良いとして、外装関係で許せない部分
アルミのヒールガードとか出して欲しい。さすがにカーボンパーツはいらないけど
今では入手困難な前期型のシングルシートカウルなんかも欲しい。
納車されたから約2週間、ようやく免許取ったので、午後から走って来ました。
約100kmですが、足短いので乗るのに股広げて股関節が、前傾姿勢で腰が、
半そでだったので日焼けで腕が、痛いです。
ガソリンスタンドやバイク屋での視線も痛かったです。
こんな田舎にRS125が、しかもスペインズNo.1カラーが、って感じの目でした。
しかし、CDI加工しないと危なすぎますね。
ヤフオクでナンバープレートカバー買いましたが穴の淵の突起が邪魔で
削らないと、うまく、はまりませんorz
約100kmですが、足短いので乗るのに股広げて股関節が、前傾姿勢で腰が、
半そでだったので日焼けで腕が、痛いです。
ガソリンスタンドやバイク屋での視線も痛かったです。
こんな田舎にRS125が、しかもスペインズNo.1カラーが、って感じの目でした。
しかし、CDI加工しないと危なすぎますね。
ヤフオクでナンバープレートカバー買いましたが穴の淵の突起が邪魔で
削らないと、うまく、はまりませんorz
>>131
Giannelli秋には発売となってるけど、新型になるんだかどーか。
いずれにせよ触媒モデル用に触媒の無いチャンバーは販売が
禁止されてるらしい。
前期のカウルやシートはどっかで最近までレプリカ作ってたんだけど、
検索で見つからなかった。頼めばココで作って貰えるかも。
http://www.fairingsdirect.co.uk/aprilia.html
Giannelli秋には発売となってるけど、新型になるんだかどーか。
いずれにせよ触媒モデル用に触媒の無いチャンバーは販売が
禁止されてるらしい。
前期のカウルやシートはどっかで最近までレプリカ作ってたんだけど、
検索で見つからなかった。頼めばココで作って貰えるかも。
http://www.fairingsdirect.co.uk/aprilia.html
>>133
CDIより半袖で乗るほうがよっぽど危ないと思うんだけど？
CDIより半袖で乗るほうがよっぽど危ないと思うんだけど？
>>131
アルミヒールガードでてるよ
アルミヒールガードでてるよ
140 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 08:33:38 ID:yc0Y8c8f
フルパワー化に必要な経費
キャブ ３５０００円
インシュレーター １１０００円
社外チャンバー ７００００円前後
社外リードバルブ ７０００円前後
パワーフィルタ ５０００円前後
他、ガスケットやＭＪなどで５０００円前後
総額１３万以上w
キャブ ３５０００円
インシュレーター １１０００円
社外チャンバー ７００００円前後
社外リードバルブ ７０００円前後
パワーフィルタ ５０００円前後
他、ガスケットやＭＪなどで５０００円前後
総額１３万以上w
>>141
250ccや400ccの特に新車なんて、もはやまともな車種はないし
400cc買うなら維持費は大型とさほど変わらない。
RS125は大型乗りのセカンドバイク的な位置づけに丁度良いと思うよ。
絶対的な速さはないけど感覚的な速さを楽しめるバイク。
普段大型で全然回せなくてストレスをためてる人には特に最適。
大型のファミバイで賄えるからパーツ買っても数年で元が取れる。
250ccや400ccの特に新車なんて、もはやまともな車種はないし
400cc買うなら維持費は大型とさほど変わらない。
RS125は大型乗りのセカンドバイク的な位置づけに丁度良いと思うよ。
絶対的な速さはないけど感覚的な速さを楽しめるバイク。
普段大型で全然回せなくてストレスをためてる人には特に最適。
大型のファミバイで賄えるからパーツ買っても数年で元が取れる。
144 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 13:34:16 ID:maiA8w7U
とりあえずウィンドジャマーズのチャンバー注文した。
受注が多いらしく、納期は１ヵ月～１ヶ月半だそうな。
受注が多いらしく、納期は１ヵ月～１ヶ月半だそうな。
D&ホニャララが開発してると。８、９、１０月位にホニャララとか
レース管だから二次エアとかナッシングだそうな。おそレスですまぬ・・・
レース管だから二次エアとかナッシングだそうな。おそレスですまぬ・・・
>>145
おお・・・・・レポよろしくお願いします。
おお・・・・・レポよろしくお願いします。
>>141
絶対賢い（ｗ。
でも250や400や600に何百万掛けても、この軽さと２ストフィーリングは
味わえない。
下りで軽さを利してギリギリで大排気量の内側を走ろうとは思わないけど、
公道で走らせられる軽量スポーツってだけでも金額に変えられない価値だと思う。
絶対賢い（ｗ。
でも250や400や600に何百万掛けても、この軽さと２ストフィーリングは
味わえない。
下りで軽さを利してギリギリで大排気量の内側を走ろうとは思わないけど、
公道で走らせられる軽量スポーツってだけでも金額に変えられない価値だと思う。
気持ち良くぶん回してもヤバイ速度まで出ないのがまた良い。
152 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 00:12:38 ID:/Dnzvb3a
>>150
さっきやっちまったよ。
50km/h制限を25km/hオーバーで１５０００円orz
まぁ、実際は150km/h以上出てたので不幸中の幸いか。
てか、覆面クラウンより全然加速良いねw
やたら煽ってくるので信号ダッシュで千切ったら次の信号待ちで捕まった。
さっきやっちまったよ。
50km/h制限を25km/hオーバーで１５０００円orz
まぁ、実際は150km/h以上出てたので不幸中の幸いか。
てか、覆面クラウンより全然加速良いねw
やたら煽ってくるので信号ダッシュで千切ったら次の信号待ちで捕まった。
153 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 00:13:35 ID:/Dnzvb3a
ちなみにフルパワー仕様です。
たぶん現行モデルなら捕まらなかったでしょうw
たぶん現行モデルなら捕まらなかったでしょうw
信号ダッシュすると白煙がすげー出るｗ
後ろの人すみません
後ろの人すみません
offやらないか
いいね
上の方に出てたけど宮ヶ瀬ふれあいなんかどう？
上の方に出てたけど宮ヶ瀬ふれあいなんかどう？
そうなると高速走れないのが痛いな
軽トラに積んでくればｗ
宮が瀬いつでも行けるよ。
160 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 15:56:19 ID:cMb75+2e
>>139
なら他は知らん
なら他は知らん
軽い軽いって言うけど乾燥で何㌔位なんだ？
～'98までは乾燥重量115kg
'99～2005までは乾燥重量114kg
2006～はN/A
'99～2005までは乾燥重量114kg
2006～はN/A
スピード違反ってかんりオーバーしないと捕まらないよな？
実際は制限何km/hオーバーまでセフなんだ？
実際は制限何km/hオーバーまでセフなんだ？
>>164
制限速度以上だと
制限速度以上だと
車とバイクの加速を比較するとか、低脳丸出し乙
でも同じ自動車として気になるよな
RS125は原付扱いか
RS125は原付扱いか
168 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 08:45:16 ID:dEDLanj0
>>164
メーターの誤差もあるから＋10km/hまでは許されるという都市伝説。
でも＋10km/hで捕まった友達がいるからわかんねー。
>>166
お前は↓のスレ住人を敵に回した。
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？38速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185377430/
メーターの誤差もあるから＋10km/hまでは許されるという都市伝説。
でも＋10km/hで捕まった友達がいるからわかんねー。
>>166
お前は↓のスレ住人を敵に回した。
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？38速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185377430/
169 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 08:53:34 ID:dEDLanj0
IDがED…orz
>>169
ｲ㌔
ｲ㌔
171 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 04:34:38 ID:ORz/0D4N
age
日曜オフしませんか？
Spain's No1って模様はシールですか、ペイントですか。
シールでございます
タンクは樹脂なのでマグネットでなく吸盤タイプ必須ですが、
お勧めのタンクバッグはありますか？
お勧めのタンクバッグはありますか？
>>176
ちょうど明日タンクバッグ買いに行こうと思ってた俺が通りかかりましたよ。
ゴールドウィンのスポーツシェイプタンクバッグ１６（記憶あいまい）を試着＆購入しようと考えてまつ。
明日の午後でよければインプレ書きましょか？
ちょうど明日タンクバッグ買いに行こうと思ってた俺が通りかかりましたよ。
ゴールドウィンのスポーツシェイプタンクバッグ１６（記憶あいまい）を試着＆購入しようと考えてまつ。
明日の午後でよければインプレ書きましょか？
バグなんとかってとこからRS125専用タンクバッグ出てるじゃん
値段はあれだけど…
値段はあれだけど…
>>177
おぉ！！スポーツシェイプタンクバッグですか、レポよろしくお願いします。
おぉ！！スポーツシェイプタンクバッグですか、レポよろしくお願いします。
みやがせオフやるかっ
というか現行で北岸攻めてる人いまする？
というか現行で北岸攻めてる人いまする？
≫175
サンクス。
サンクス。
宮が瀬明日ね
185 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 14:11:15 ID:XkTNLTu7
明日は大事なデートあるからむりー
さっきまでグル珍してきますた
さっきまでグル珍してきますた
188 ：177：2007/08/04(土) 15:52:04 ID:06uUQoEk
タンクバッグのインプレのようなものー。
画像はこっちにまとめてうｐ
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/magnitude6/lst?.dir=/9b9b
実は購入した店から自宅までしか乗ってない。
いい所
・サイズが絶妙（個人的な好みだけど）。長すぎず、幅広すぎず（カウルスクリーン程度の幅）、厚すぎず。
・走行中視線を落とすとバッグ上面の前半分が見える感じ。思ったより顔に近く感じた。
メーターを遮ったり操作を邪魔するような干渉は皆無だが、前傾ベッタリの姿勢は当然キツイ（体重をかけて乗っかることは可能っぽい）。
・両側の吸盤が使用できなくても前後のベルトをきちんと調節すればそれほどぐらつかない。
・横とシート側の各２つずつのバックルを外してバッグを前方へ起こすだけで（ベースは付けたまま）給油が可能。
・１Ｌのエンジンオイルや500のペットボトルのほか、タオルや着替えのシャツなども余裕で入りそう。
・吸盤の所に一応磁石が入っているので、鉄製タンクのマシンとの共用も可能。
注意点
・シート側の固定に工夫が必要。
シート固定用の爪に干渉しないよう、タンクの蝶番部分の横の方か、エンジンオイルタンクに近い方のフレームに固定する等。
・両側の吸盤が「aprilia」のロゴシールの位置（個体差はあると思うが）に近いので、フラップの角度やベースの位置を慎重に調整する必要有り。
・バッグのジッパーが角の所で引っ掛かり易い。
・手提げ用の取っ手が前方に付いているので、後方のジッパーをきちんと締めないと中身が出る。
・バッグを外した状態だとベース側のバックルが遊んだ状態になるので、きちんと固定しないとタンクが傷つきそう。
結論
・カッパやバイクカバー等の荷物を余裕で入れられる容量だし、簡単に外せて持ち歩けるので通勤通学で乗る際にもお勧め。
・ベルトや吸盤で思いの外しっかり固定でき、容量も十分、しかも給油が簡単と、ツーリングでも活用できそう。
・前傾姿勢を多用するなら、もう一回り小型のバッグにしたほうがいい。
画像はこっちにまとめてうｐ
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/magnitude6/lst?.dir=/9b9b
実は購入した店から自宅までしか乗ってない。
いい所
・サイズが絶妙（個人的な好みだけど）。長すぎず、幅広すぎず（カウルスクリーン程度の幅）、厚すぎず。
・走行中視線を落とすとバッグ上面の前半分が見える感じ。思ったより顔に近く感じた。
メーターを遮ったり操作を邪魔するような干渉は皆無だが、前傾ベッタリの姿勢は当然キツイ（体重をかけて乗っかることは可能っぽい）。
・両側の吸盤が使用できなくても前後のベルトをきちんと調節すればそれほどぐらつかない。
・横とシート側の各２つずつのバックルを外してバッグを前方へ起こすだけで（ベースは付けたまま）給油が可能。
・１Ｌのエンジンオイルや500のペットボトルのほか、タオルや着替えのシャツなども余裕で入りそう。
・吸盤の所に一応磁石が入っているので、鉄製タンクのマシンとの共用も可能。
注意点
・シート側の固定に工夫が必要。
シート固定用の爪に干渉しないよう、タンクの蝶番部分の横の方か、エンジンオイルタンクに近い方のフレームに固定する等。
・両側の吸盤が「aprilia」のロゴシールの位置（個体差はあると思うが）に近いので、フラップの角度やベースの位置を慎重に調整する必要有り。
・バッグのジッパーが角の所で引っ掛かり易い。
・手提げ用の取っ手が前方に付いているので、後方のジッパーをきちんと締めないと中身が出る。
・バッグを外した状態だとベース側のバックルが遊んだ状態になるので、きちんと固定しないとタンクが傷つきそう。
結論
・カッパやバイクカバー等の荷物を余裕で入れられる容量だし、簡単に外せて持ち歩けるので通勤通学で乗る際にもお勧め。
・ベルトや吸盤で思いの外しっかり固定でき、容量も十分、しかも給油が簡単と、ツーリングでも活用できそう。
・前傾姿勢を多用するなら、もう一回り小型のバッグにしたほうがいい。
>>188
本当に乙！！！
ってか車種が同じどころかカラーまで同じとはｗ
タンクバッグいいね。2stオイルやロックを入れる
場所に困ってたし、給油がしやすそうで気に入った
これ買うよ！！
あと、余談だけどRSを綺麗に乗ってるね。
バイクを大事にしてるのがよくわかる。
本当に乙！！！
ってか車種が同じどころかカラーまで同じとはｗ
タンクバッグいいね。2stオイルやロックを入れる
場所に困ってたし、給油がしやすそうで気に入った
これ買うよ！！
あと、余談だけどRSを綺麗に乗ってるね。
バイクを大事にしてるのがよくわかる。
参考になれたようで何よりです。
でも購入の決断は自己責任でお願いしますね（ぉ。
同メーカーから、似た構造でもっと薄型のやつとか容量半分（８Ｌ）のやつとか出てるみたいです。
あとラフ＆ロードからもＭＬ（マグネットレス）シリーズが出てるので、
そっちのユーザーの話も聞けたらベストですね（私の行く店には置いてなくて現物見られなかった）。
でも購入の決断は自己責任でお願いしますね（ぉ。
同メーカーから、似た構造でもっと薄型のやつとか容量半分（８Ｌ）のやつとか出てるみたいです。
あとラフ＆ロードからもＭＬ（マグネットレス）シリーズが出てるので、
そっちのユーザーの話も聞けたらベストですね（私の行く店には置いてなくて現物見られなかった）。
197 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 06:34:26 ID:7WP7joi7
現在宮ヶ瀬
この時間からバイクいっぱいいるw
でもRS125は俺だけorz
これから道志～山中湖～朝霧高原といってくるノシ
この時間からバイクいっぱいいるw
でもRS125は俺だけorz
これから道志～山中湖～朝霧高原といってくるノシ
明日の午前みやがせいくますﾉｼ
お前らのスーパー06.07 RS125は1速どれくらいまでひっぱれるの？
6000～7000回転くらいで終わっちゃうよね？
6000～7000回転くらいで終わっちゃうよね？
RS125にエンジンオイルを入れようと思っています。
ワコーズの2CTを考えてますが、もう少しランクの上のものを入れた方がよいでつか。
ワコーズの2CTを考えてますが、もう少しランクの上のものを入れた方がよいでつか。
207 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 12:22:05 ID:zTslW/VC
618 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/06/07(木) 14:30:48 ID:TnoH6A+n
YAMAHA 赤缶(RSね)信者だが・・elf モト２ウィナーは確かに軽やかな
感じがしていいかもな。ただ、elfの缶の色が嫌いなので買わないｗ
赤缶、またどこかで安売りしてねぇかな。。
217 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 10:35:58 ID:Iegb2Sfb
みんな！！RS125海苔だが、elfのMoto2 winner使ってみてくれ！！！
思ってたよりふけあがりもよくてなかなかいいオイルだと思う。
あと、白煙がかなり減った。
377 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/07/14(土) 16:37:19 ID:Jeb8Kcic
以前、ここのスレでelfのMoto2 winnerをすすめてた人が
いたから、RS125に使ってみたんだけど・・・・・・。
いいね、これ(｀･ω･´)
ふけあがりもいいし、エンジンから聞こえる金属音がすごく
落ち着いた気がする。白煙も少なくて（暖気中は少しでるけど）
このオイル気に入った！！もっと早くから試しときゃよかった。
YAMAHA 赤缶(RSね)信者だが・・elf モト２ウィナーは確かに軽やかな
感じがしていいかもな。ただ、elfの缶の色が嫌いなので買わないｗ
赤缶、またどこかで安売りしてねぇかな。。
217 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 10:35:58 ID:Iegb2Sfb
みんな！！RS125海苔だが、elfのMoto2 winner使ってみてくれ！！！
思ってたよりふけあがりもよくてなかなかいいオイルだと思う。
あと、白煙がかなり減った。
377 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/07/14(土) 16:37:19 ID:Jeb8Kcic
以前、ここのスレでelfのMoto2 winnerをすすめてた人が
いたから、RS125に使ってみたんだけど・・・・・・。
いいね、これ(｀･ω･´)
ふけあがりもいいし、エンジンから聞こえる金属音がすごく
落ち着いた気がする。白煙も少なくて（暖気中は少しでるけど）
このオイル気に入った！！もっと早くから試しときゃよかった。
>>207
これテンプレに入れたほうがいいかもな
これテンプレに入れたほうがいいかもな
209 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 13:04:27 ID:zTslW/VC
ちょっと古いけどこんなのもあった
53 名前：オイルボーイ ：02/07/23 00:52 ID:wK3HOwIo
51はオイルボーイ２世（ｗ
使った人によると、高回転の伸びがいいのは１位elf MOTO 2 WINNERとYAMAHA RS、２位YAMAHA BIO
白煙が少ないのは、１位elf MOTO 2 WINNER、２位YAMAHA BIO、３位YAMAHA RS
排気口からのオイルたれが少ないのは、１位elf MOTO 2 WINNER、２位YAMAHA BIO、３位YAMAHA RS
TTSは悪いオイルじゃないです。高出力エンジンのフルスロットル・連続高回転
走行の為に造ってるので、油膜を保持するために燃えにくくなっているか、
粘度の関係でオイルポンプからの吐出量が多くなっているのかも。
レーシング走行には最適なオイルかもしれません。
TTS使ってかぶったりやオイルたれに悩んでる人で、オイルポンプを絞っている人もいます。
54 名前：オイルボーイ ：02/07/23 00:56 ID:wK3HOwIo
TTSの位置
混合用レーシングオイル--TTS--分離給油用公道オイル
53 名前：オイルボーイ ：02/07/23 00:52 ID:wK3HOwIo
51はオイルボーイ２世（ｗ
使った人によると、高回転の伸びがいいのは１位elf MOTO 2 WINNERとYAMAHA RS、２位YAMAHA BIO
白煙が少ないのは、１位elf MOTO 2 WINNER、２位YAMAHA BIO、３位YAMAHA RS
排気口からのオイルたれが少ないのは、１位elf MOTO 2 WINNER、２位YAMAHA BIO、３位YAMAHA RS
TTSは悪いオイルじゃないです。高出力エンジンのフルスロットル・連続高回転
走行の為に造ってるので、油膜を保持するために燃えにくくなっているか、
粘度の関係でオイルポンプからの吐出量が多くなっているのかも。
レーシング走行には最適なオイルかもしれません。
TTS使ってかぶったりやオイルたれに悩んでる人で、オイルポンプを絞っている人もいます。
54 名前：オイルボーイ ：02/07/23 00:56 ID:wK3HOwIo
TTSの位置
混合用レーシングオイル--TTS--分離給油用公道オイル
211 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 14:41:08 ID:zTslW/VC
たしかにこれだとMOTO 2 WINNER信者って書かれても仕方がないかもね。
峠やサーキットで攻めまくる人ならこだわりがあるかもしれないけど、
個人的にはFC規格以上なら好きなの使えばいいと思う。
峠やサーキットで攻めまくる人ならこだわりがあるかもしれないけど、
個人的にはFC規格以上なら好きなの使えばいいと思う。
とはいえ、ｳﾝｺｵｲﾙの代表格だったELFだが、最近のmoto2 Winnerを使ってみたら、
インプレどおりの結果を体感したので、文句を言えないｗ
正直、ここまで出世するとは思わなかった。でも、臭いが嫌いなので
ヤマハのＲＳに落ち着く。赤缶信者乙。
インプレどおりの結果を体感したので、文句を言えないｗ
正直、ここまで出世するとは思わなかった。でも、臭いが嫌いなので
ヤマハのＲＳに落ち着く。赤缶信者乙。
213 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2007/08/06(月) 15:41:18 ID:HXq3Avuh
ＢＰの２Ｔ-Ｒ推しておくｗ
モチュールは論外ですか？
最近のとは言っても、今でも生産してるの？
やっぱり流通在庫のみなのか。
まあ無ければ無いでelf moto 2 XT tech使うけど。
やっぱり流通在庫のみなのか。
まあ無ければ無いでelf moto 2 XT tech使うけど。
みんな、ガソリンを給油する時にけっこう慎重にやらない？
車とかよそ見するぐらい適当にやってるけど、RSは給油口が
特殊(？)みたいで、勢いよくいれると吹きだすからすっごい
慎重にやってる。スタンドのおじさんがいつも心配そうに
見守ってくれてるしｗ
車とかよそ見するぐらい適当にやってるけど、RSは給油口が
特殊(？)みたいで、勢いよくいれると吹きだすからすっごい
慎重にやってる。スタンドのおじさんがいつも心配そうに
見守ってくれてるしｗ
俺はバイトのネェちゃんにガソリンこぼされた。
拭いてくれたし揮発するから別にいんだけど
自家塗装の人だったらぶち切れてたろうな。
拭いてくれたし揮発するから別にいんだけど
自家塗装の人だったらぶち切れてたろうな。
まぁタンクは塗装じゃなくてカバーなんだがな だから別に傷つこうが交換はできるよ
つかRSで給油にいくと必ずといっていいほど 話しかけられるな
つかRSで給油にいくと必ずといっていいほど 話しかけられるな
219 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 22:11:52 ID:eeqogXVO
youtubeの高負荷高回転連続走行の人もwinnerと聞いて以来
焼きつきが怖いんで使ってる。潤滑性能はよく分からんが
確かにオイル垂れがほとんど無いので掃除が楽、煙も少ない
特に不満はないが、次はmotulの710を試したい、でも高すぎ。
焼きつきが怖いんで使ってる。潤滑性能はよく分からんが
確かにオイル垂れがほとんど無いので掃除が楽、煙も少ない
特に不満はないが、次はmotulの710を試したい、でも高すぎ。
ものすごーく亀レスだけど
デグナーの小さい方のタンクバッグ使ってる
地図とか貴重品入れる程度なら手ごろでいいよ
オフ会してーーｗ
デグナーの小さい方のタンクバッグ使ってる
地図とか貴重品入れる程度なら手ごろでいいよ
オフ会してーーｗ
moto 2 winner イイのかもしれないけど、どこにも売ってない
つネット
223 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 08:18:10 ID:qvgcef32
つか1,000円位でｾｺｲよ…
普通にg-tで売ってるぞ。
注文してみないと納期とか在庫とかは分からんが。
良い機会だし、ちょっと試してみるかな・・・。
つか、winnerを思わずウインナーと読んでしまうんだぜ？
注文してみないと納期とか在庫とかは分からんが。
良い機会だし、ちょっと試してみるかな・・・。
つか、winnerを思わずウインナーと読んでしまうんだぜ？
新小岩のコヤマで普通に売ってる
つか、別に良いオイルとは思わんがな
白煙吹いてる奴はまずセッティングが合ってないんじゃないの？
つか、別に良いオイルとは思わんがな
白煙吹いてる奴はまずセッティングが合ってないんじゃないの？
227 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 12:30:48 ID:4Lbgni0f
素人のオイル比較インプレの例
ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/hayashi-k/ts200r/ts200r.html
ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/hayashi-k/ts200r/ts200r.html
228 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 14:09:13 ID:qvgcef32
お問い合わせどうもありがとうございます。
エルフ モト２ウイナー メーカーさん販売終了とのことで、入手できないよ
うです。
よろしくお願いします。
南海部品 ○○店
エルフ モト２ウイナー メーカーさん販売終了とのことで、入手できないよ
うです。
よろしくお願いします。
南海部品 ○○店
白黒かっこいいな
フロント部分とかも全部白だったら
間違いなく白買ったんだけどな
黒もかっこいいが見飽きてきたわｗ
フロント部分とかも全部白だったら
間違いなく白買ったんだけどな
黒もかっこいいが見飽きてきたわｗ
>>230
you!塗っちゃいなYO!
you!塗っちゃいなYO!
流れぶったぎって申し訳ないが、
只今RSでツーリング中。
昨日は530km走ったが岐阜県内で雷雨。
今も下仁田で雨宿り中orz
只今RSでツーリング中。
昨日は530km走ったが岐阜県内で雷雨。
今も下仁田で雨宿り中orz
>>229
でもやっぱレーシーな格好じゃないとピンとこないな
でもやっぱレーシーな格好じゃないとピンとこないな
慣らしも兼ねて1泊2日のツーリングに行ってました。
川越から南信州の道の駅を巡る旅だったんですが、
なんとなく岐阜県内の道の駅まで行って530km走ってた次第です。
MT初心者としてはよく走ったなぁ、と自分を褒めたいw
慣らしも終わって全開走行も楽しんだけど、
いろんなトコから汁が出ちゃいそうw
と、ここで1つ質問。
このバイクってリミッター11000rpm辺りってデフォ？
きっちり12000rpmまで回ると思ってたんだけど。
トルクの谷はCDI加工済みです。
基本的にRSでN芋はないと思うので、オウンリスクだけど
リミッターカットもありかな、と。出来ればの話だけど。
実は俺>>145とか>>192だったりするんたけどw
優しい人アドバイスよろしくです。
川越から南信州の道の駅を巡る旅だったんですが、
なんとなく岐阜県内の道の駅まで行って530km走ってた次第です。
MT初心者としてはよく走ったなぁ、と自分を褒めたいw
慣らしも終わって全開走行も楽しんだけど、
いろんなトコから汁が出ちゃいそうw
と、ここで1つ質問。
このバイクってリミッター11000rpm辺りってデフォ？
きっちり12000rpmまで回ると思ってたんだけど。
トルクの谷はCDI加工済みです。
基本的にRSでN芋はないと思うので、オウンリスクだけど
リミッターカットもありかな、と。出来ればの話だけど。
実は俺>>145とか>>192だったりするんたけどw
優しい人アドバイスよろしくです。
このバイク乗ってN芋すると
とても恥ずかしいキモチでいっぱいです
すぐその場から立ち去りたいです
京都府 男性 すずむしさん
とても恥ずかしいキモチでいっぱいです
すぐその場から立ち去りたいです
京都府 男性 すずむしさん
リミッター無いはずだけど、
やっぱ06、07はチャンバー加工か変えなきゃ回らないんじゃない
やっぱ06、07はチャンバー加工か変えなきゃ回らないんじゃない
今年のモデルだけど回りきってる感じはないですね。
11200rpm位でぶち当たり感というか、跳ね返される感じです。
早ければ来月チャンバー交換なんで、それまで様子見ることにします。
11200rpm位でぶち当たり感というか、跳ね返される感じです。
早ければ来月チャンバー交換なんで、それまで様子見ることにします。
>>229のサイトで見つけた。
ttp://www.bikepics.com/pictures/946595/
ttp://www.bikepics.com/aprilia/rs125/06/pics.asp?i=932288&s=0
ＨＩＤに換装したくなってきた(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
ttp://www.bikepics.com/pictures/946595/
ttp://www.bikepics.com/aprilia/rs125/06/pics.asp?i=932288&s=0
ＨＩＤに換装したくなってきた(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
あー、確かにHID化はしてみたいな。
まともに街灯のない田舎の国道とか、常時Highでないと走れんし。
RS125をHID化する場合って、H/L切替でないヤツを２つ付ける事になるんだよな？
まともに街灯のない田舎の国道とか、常時Highでないと走れんし。
RS125をHID化する場合って、H/L切替でないヤツを２つ付ける事になるんだよな？
243 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 10:35:42 ID:HqQdxorq
あんまり夜走ることないんだけど、常にHIGHで走るとやっぱ迷惑なのかな？
元々バイクは車より高い位置にライト付いてるし、HIGHでもLOWでも周りにとっては
変わらないような気がするんだけど…
元々バイクは車より高い位置にライト付いてるし、HIGHでもLOWでも周りにとっては
変わらないような気がするんだけど…
>>241
カウルとかのシール模様全部はずしてあるのなｗ
カウルとかのシール模様全部はずしてあるのなｗ
246 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 16:22:49 ID:qSSFfU/Y
>>242
LO側だけHID化すればいいんでない。
それだけでも十分明るいと思うよ。
HIビームなんてほとんど使わないでしょ。
ttp://www.remotion.jp/contents/hid/
これのH11
LO側だけHID化すればいいんでない。
それだけでも十分明るいと思うよ。
HIビームなんてほとんど使わないでしょ。
ttp://www.remotion.jp/contents/hid/
これのH11
さっき走ってきた( ´ー`)ﾌｩｰ
やっぱこの加速はたまらん。
社外チャンバーが欲しいとこだけど、資金がないorz
06'07'式のRSに規制前の触媒なし純正チャンバーつけた人いる？
やっぱこの加速はたまらん。
社外チャンバーが欲しいとこだけど、資金がないorz
06'07'式のRSに規制前の触媒なし純正チャンバーつけた人いる？
>>248
ヤフオクで3万のあるよ
ヤフオクで3万のあるよ
街乗りなら薄めのセッティングの方が絶対乗りやすいよ
サーキット走行する時は焼き付き対策に分離+50：1の混合にしてるこれだけで長時間ね高回転でも焼き付かなくなる
サーキット走行する時は焼き付き対策に分離+50：1の混合にしてるこれだけで長時間ね高回転でも焼き付かなくなる
252 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 20:06:22 ID:IMeSMQhN
市販されてる車両でRS125Rってのあるみたいなんですが（もちアプリリアの方）どういった車両か詳細わかる方いませんか？
>>250
そそ、ターボキットのこと、安くていいんじゃね、全然聞かないけど
そそ、ターボキットのこと、安くていいんじゃね、全然聞かないけど
>>252
ヤフオクか何かを見て騙されちゃったの？
ありゃGS型のRS 125 Extrema。
確かにタンクカウルにRS125Rと書いてあるが正式名称ではない。
ROTAX123を積んでいてパーツの大半がMP型、MPB型、SFF型と
互換性がない為入手が困難。
はっきり言って手を出さないほうが無難と言える。
ヤフオクか何かを見て騙されちゃったの？
ありゃGS型のRS 125 Extrema。
確かにタンクカウルにRS125Rと書いてあるが正式名称ではない。
ROTAX123を積んでいてパーツの大半がMP型、MPB型、SFF型と
互換性がない為入手が困難。
はっきり言って手を出さないほうが無難と言える。
>>245
とりあえず縦横はA4サイズ程度。
あと実際のツーリング中にはやらなかったけど、
オイル(TTS500cc)1泊分の着替え(パンツ、靴下、Tシャツ)はOK。
もちろん上記装備の上でツーリングマップルも入ります。
カッパはたたみ方によるかなぁ。俺のは無理だった。
実際のツーリングではA4ノート(道の駅スタンプ用)、デジカメ、
財布、タバコ(4箱w)、携帯、ツーリングマップル、自賠責書類、
工具(プラグレンチ、22mmスパナ、6mm六角レンチ、プラグ)
こんな感じですがいかがでしょう。
とりあえず縦横はA4サイズ程度。
あと実際のツーリング中にはやらなかったけど、
オイル(TTS500cc)1泊分の着替え(パンツ、靴下、Tシャツ)はOK。
もちろん上記装備の上でツーリングマップルも入ります。
カッパはたたみ方によるかなぁ。俺のは無理だった。
実際のツーリングではA4ノート(道の駅スタンプ用)、デジカメ、
財布、タバコ(4箱w)、携帯、ツーリングマップル、自賠責書類、
工具(プラグレンチ、22mmスパナ、6mm六角レンチ、プラグ)
こんな感じですがいかがでしょう。
レスありがとうございます。
それだけ入るなら８を買おうと思います。
それだけ入るなら８を買おうと思います。
納車して1ヶ月目に入ったRS125 07’のエンジンが掛かりにくい。
前はすぐに掛かったのだが、今ではセル結構回さないと掛からん！
プラグがやばいのかね？
まだ300㌔しかはしっとらんのだが...
前はすぐに掛かったのだが、今ではセル結構回さないと掛からん！
プラグがやばいのかね？
まだ300㌔しかはしっとらんのだが...
>>258
低回転ばかり使ってないかい？
街中でも基本的に5000↑を使うように走ればいいかも？しれん。
すまん、わからんｗ
CDI加工が前提だけどな。
まぁ俺の07もやっと500㌔ほど走ったが
二日ほど乗らないと掛かりが悪い・・・
低回転ばかり使ってないかい？
街中でも基本的に5000↑を使うように走ればいいかも？しれん。
すまん、わからんｗ
CDI加工が前提だけどな。
まぁ俺の07もやっと500㌔ほど走ったが
二日ほど乗らないと掛かりが悪い・・・
>255
まさにヤフオク見てて２台出品中でこんな車両あったのか？？？ だったもので・・・
情報ありがとうございました
まさにヤフオク見てて２台出品中でこんな車両あったのか？？？ だったもので・・・
情報ありがとうございました
>>259
CDI加工済みだよ～。
街乗り基本だけど、回転数には気使ってるつもりｗｗｗ
けど街乗り5000↑以上で走り続けるのはきつくない？
発進→加速の時には7000～8000くらいまで回してるけど、
60㌔位になって速度維持する場合は4000回転位なのよね～。
信号待ち中に6000～7000までふかしたりもしているのだがかぶってるのかな？
CDI加工済みだよ～。
街乗り基本だけど、回転数には気使ってるつもりｗｗｗ
けど街乗り5000↑以上で走り続けるのはきつくない？
発進→加速の時には7000～8000くらいまで回してるけど、
60㌔位になって速度維持する場合は4000回転位なのよね～。
信号待ち中に6000～7000までふかしたりもしているのだがかぶってるのかな？
丁度4速5000rpmで60くらいじゃない？
いつもトロトロ走ってるので、街乗りで5速とか滅多に入れないですね
てかうちのバイク1速、2速だと一定以上加速しないんだがｗ
7000～8000rpmくらいまでは加速するんだが、それ以降は音だけデカくなって
加速しない・・・
3速以降だと普通に11000rpmくらいまで加速する。
いつもトロトロ走ってるので、街乗りで5速とか滅多に入れないですね
てかうちのバイク1速、2速だと一定以上加速しないんだがｗ
7000～8000rpmくらいまでは加速するんだが、それ以降は音だけデカくなって
加速しない・・・
3速以降だと普通に11000rpmくらいまで加速する。
>>264
長い信号待ちのときにかぶらないようにする為たまにふかすだろ普通ｗｗｗ
長い信号待ちのときにかぶらないようにする為たまにふかすだろ普通ｗｗｗ
266 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 08:30:18 ID:tkm4Ttwy
普通ｗｗｗ
どんだけｗｗｗｗ
どんだけｗｗｗｗ
をい！現行で東名走ってた奴はここのやつか？w
ジュースふいたじゃねーか！ ナンバーつけかえるなよ馬鹿！w
ジュースふいたじゃねーか！ ナンバーつけかえるなよ馬鹿！w
普通に154cc登録じゃね？
正直、RAVEの切り替え回転数と定速巡航の速度(100k)がバッティング
するので走っても面白くない。常に全開するなら別だけどね。
6500-7000rpmの微妙な回転数を頑張って維持するか、もしくはRAVEが
高速側に切り替わったままになる、8000～8500rpm回さないといかんのよ。
巡航していると回転が落ちるたびにゴソ・・・ゴソ・・・と切り替わる
のが感じられるので、もの凄く不快だｗ
正直、RAVEの切り替え回転数と定速巡航の速度(100k)がバッティング
するので走っても面白くない。常に全開するなら別だけどね。
6500-7000rpmの微妙な回転数を頑張って維持するか、もしくはRAVEが
高速側に切り替わったままになる、8000～8500rpm回さないといかんのよ。
巡航していると回転が落ちるたびにゴソ・・・ゴソ・・・と切り替わる
のが感じられるので、もの凄く不快だｗ
07に規制前のチャンバー付けたいんだけど付けられる年式と型番どなたか教えてくれませんか？
追加で07のマフラーは転用したいです。
いや 縁ありナンバーだったんだよw
251以上www適当すぎだろw
251以上www適当すぎだろw
>>271
そいつぁー チャレンジャー過ぎるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>269
サイレンサーもパワーダウンの要因のはずだが？（モノリス構造＋触媒）
うーん 動機がわからない。静粛性とパワーを両立したいのなら・・
RS125の場合は、初めから諦めた方が良い。ＭＰ０型の頃なんて、
純正チャンバーより、社外チャンバーの方が静かだったんだからｗ
そいつぁー チャレンジャー過ぎるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>269
サイレンサーもパワーダウンの要因のはずだが？（モノリス構造＋触媒）
うーん 動機がわからない。静粛性とパワーを両立したいのなら・・
RS125の場合は、初めから諦めた方が良い。ＭＰ０型の頃なんて、
純正チャンバーより、社外チャンバーの方が静かだったんだからｗ
本スレで誰かが見たRSVのオールペンの人じゃないの？
素人質問ですみませんが
基本的にキャブセッティングってカブった時にやればいいでしょうか？
キャブのどの辺をセッティングするのかいまいちわかりますん。
あと、特殊な工具は必要ですか？
新車で買って４０００キロ越えたのでそろそれセッティングした方がいいですよね。
基本的にキャブセッティングってカブった時にやればいいでしょうか？
キャブのどの辺をセッティングするのかいまいちわかりますん。
あと、特殊な工具は必要ですか？
新車で買って４０００キロ越えたのでそろそれセッティングした方がいいですよね。
'07の慣らしが終わって、俺もマシンに慣れてきたけど
発進では7000～8000rpmくらいを使うのがしっくりくるかな
この加速力がたまらん、燃費は超悪くなるけど・・・
基本３速までしか使わない
一度は６速まで入れて全力で走ってみたいな～
発進では7000～8000rpmくらいを使うのがしっくりくるかな
この加速力がたまらん、燃費は超悪くなるけど・・・
基本３速までしか使わない
一度は６速まで入れて全力で走ってみたいな～
RS125のボアアップキットってあるの？？
>>276
あるよ
あるよ
278 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 23:44:38 ID:dDPZ+eO/
予想通り初心者スレ化してる・・・ナムナム
レスどうもです。
静粛性とかはあまり気にしてないんですけどねｗ
ただ単に現行のオーバルサイレンサーがカッコいいので
使いまわしたかったんですがこれもパワーダウンの要因
なら素直に社外のほうがいいみたいですね。
静粛性とかはあまり気にしてないんですけどねｗ
ただ単に現行のオーバルサイレンサーがカッコいいので
使いまわしたかったんですがこれもパワーダウンの要因
なら素直に社外のほうがいいみたいですね。
>>278
なかなかコアな話が出ないね。
燃費だの回転数だのCDI加工だの超基本的なくだらない話題ばっかり。
やっぱ新規のにわかRS125ユーザーが増えたためかね…。
まず、お前らはフルパワー化しろといいたい。
話はそれからだ。
なかなかコアな話が出ないね。
燃費だの回転数だのCDI加工だの超基本的なくだらない話題ばっかり。
やっぱ新規のにわかRS125ユーザーが増えたためかね…。
まず、お前らはフルパワー化しろといいたい。
話はそれからだ。
281 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 14:33:02 ID:L7hrEopU
>>280
ここへきてユーザーが増えたのだから別にいいじゃないか。
バイクの楽しみ方は人それぞれだし、改造しろとか
押し付けがましいんじゃね？
おっと、コアな話が好きそうな280に聞きたい。
あなたの考える「フルパワー化」の定義について
ここへきてユーザーが増えたのだから別にいいじゃないか。
バイクの楽しみ方は人それぞれだし、改造しろとか
押し付けがましいんじゃね？
おっと、コアな話が好きそうな280に聞きたい。
あなたの考える「フルパワー化」の定義について
ＵＺ
>>280
フルパワーにしろっていってもシリンダー削れるわけじゃないから、チャンバー、キャブ、
リードバルブぐらいだよな、他やるとしたら154cc化か、スタッドボルトの穴が汎用だから、
不安だけど。
このバイクいじるとしたらFブレーキはどうにかしないと、制動力無さ杉、
公道だと軽いからギャップで跳ねる、中型クラスの方が突っ込めそう
コントロール性は抜群だと思ってるけど。
リアサスのプリロード硬くしたらかなり旋廻中が安定したよ、
コーナリングで困ってる人いたら、試してみて。
フルパワーにしろっていってもシリンダー削れるわけじゃないから、チャンバー、キャブ、
リードバルブぐらいだよな、他やるとしたら154cc化か、スタッドボルトの穴が汎用だから、
不安だけど。
このバイクいじるとしたらFブレーキはどうにかしないと、制動力無さ杉、
公道だと軽いからギャップで跳ねる、中型クラスの方が突っ込めそう
コントロール性は抜群だと思ってるけど。
リアサスのプリロード硬くしたらかなり旋廻中が安定したよ、
コーナリングで困ってる人いたら、試してみて。
285 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 21:17:24 ID:U5D5rRyZ
>>280
コアな話題はこっちがいいかもね
ttp://motorcycle-model.bbs.thebbs.jp/1165578652/
ttp://motorcycle-model.bbs.thebbs.jp/1180083627/
>>284
どの型か知らないが、握力が足らないだけと思う
自分はカーボンロレーヌに替えてからは不満は無い
コアな話題はこっちがいいかもね
ttp://motorcycle-model.bbs.thebbs.jp/1165578652/
ttp://motorcycle-model.bbs.thebbs.jp/1180083627/
>>284
どの型か知らないが、握力が足らないだけと思う
自分はカーボンロレーヌに替えてからは不満は無い
乱文
フルード、ホースは新品に近いです。
フルード、ホースは新品に近いです。
>>287
俺、このマシンのフロントブレーキ弱いので
ローターをWAVE DISCにしメッシュホースとベルリンガーの６pod＆ラジポン入れた
指１本でフルブレーキングできるし、なんといってもタッチが絶品。
難点は、ワンオフのキャリパー・ステーに時間が掛かった・・・
新型はキャリパーがラジアル・マウントですよね、
ボルト間のピッチが社外品と同じなら、逝けるのでは。
新型乗りでキャリパーを交換した人いるのかな？
俺、このマシンのフロントブレーキ弱いので
ローターをWAVE DISCにしメッシュホースとベルリンガーの６pod＆ラジポン入れた
指１本でフルブレーキングできるし、なんといってもタッチが絶品。
難点は、ワンオフのキャリパー・ステーに時間が掛かった・・・
新型はキャリパーがラジアル・マウントですよね、
ボルト間のピッチが社外品と同じなら、逝けるのでは。
新型乗りでキャリパーを交換した人いるのかな？
291 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 09:10:21 ID:QgpSdtpA
>>288
これかw
http://www12.plala.or.jp/damien/report/051010_rs125/DSC00026.htm
シングルディスクでこんな糞重いブレーキ付けるってアホなの？
どう見ても盆栽仕様w
実戦向きではないな
これかw
http://www12.plala.or.jp/damien/report/051010_rs125/DSC00026.htm
シングルディスクでこんな糞重いブレーキ付けるってアホなの？
どう見ても盆栽仕様w
実戦向きではないな
292 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2007/08/11(土) 09:34:19 ID:4wSi2HmX
アレ、6枚ｐａｄ仕様だからそんなに重くないｗ（剛性はやや低いけど）
もともとレスポンスの悪いＦサスだから問題茄子
もともとレスポンスの悪いＦサスだから問題茄子
293 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 09:43:44 ID:Qnp0zGHx
RS125'07を1週間ほど放置していたら、
セルは勢い良く回るが、なかなかエンジンがかからなかった。
それが普通なのかもしれませんが、
始動性を良くする対処法ってありますか？
また、なかなか始動しない場合は、どうしていますか？
延々とセルを何度も繰り返し回す方法しかないですか？
セルは勢い良く回るが、なかなかエンジンがかからなかった。
それが普通なのかもしれませんが、
始動性を良くする対処法ってありますか？
また、なかなか始動しない場合は、どうしていますか？
延々とセルを何度も繰り返し回す方法しかないですか？
あーRS125ってセルモータの音が国産と較べて弱弱しいからねぇ。
毎日乗ってれば一発始動だけど、週末オンリーだとチョーク引いて
スロットル煽り気味でセルを回すか、トリクル充電器付けとくとか？
毎日乗ってれば一発始動だけど、週末オンリーだとチョーク引いて
スロットル煽り気味でセルを回すか、トリクル充電器付けとくとか？
296 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2007/08/11(土) 14:14:14 ID:4wSi2HmX
えーと、付け加えるのなら磨耗ついでにｐａｄはナロータイプで軽量化
ディスクもＷａｖｅで少々軽い
サポートも７０７５で更に肉抜きしてる。
ディスクもＷａｖｅで少々軽い
サポートも７０７５で更に肉抜きしてる。
2024でいいからブレンボ4ポット40mmのサポート欲しい
図面さえあればなぁ
図面さえあればなぁ
RSって他のバイクより公道だと遅いと思ってたけど、型にハマッテ走れればやっぱ
レプリカだなって思ったよ。
道を覚えることが前提だけど。
レプリカだなって思ったよ。
道を覚えることが前提だけど。
>>298
＞道を覚えることが前提だけど。
同感。よく知ってる道だと上手く倒せる（バイクのおかげ）
逆に知らない道だと全く倒せない（チキン）
それと、さすがイタリアでは高速も乗れるだけあって、
ぬうわkmでもすげー安定してたのにはびっくりした。
125ccとはいえ、フロントがシングルなのはちと心配。
＞道を覚えることが前提だけど。
同感。よく知ってる道だと上手く倒せる（バイクのおかげ）
逆に知らない道だと全く倒せない（チキン）
それと、さすがイタリアでは高速も乗れるだけあって、
ぬうわkmでもすげー安定してたのにはびっくりした。
125ccとはいえ、フロントがシングルなのはちと心配。
300 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 03:50:09 ID:qB6wCS/m
明和水産で190km/hの動画がインチキ呼ばわりw
http://bbs.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bike/1186813182/l50
http://bbs.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bike/1186813182/l50
10万くらいじゃない。
RSのディスクってYAMAHAの320とかドカの320mmがポン付けなんだよね、
RSのディスクってYAMAHAの320とかドカの320mmがポン付けなんだよね、
>>302
別車種でFフォークのダンパーが片側しか入ってないとかもソレを嫌ってインナー交換する人居るぐらいだしね
実際は片側だけでも問題ないし(ちゃんと作ってあれば)レーサーも左右で特性変えたりするけど
左右非対称が嫌いな人多いかも
別車種でFフォークのダンパーが片側しか入ってないとかもソレを嫌ってインナー交換する人居るぐらいだしね
実際は片側だけでも問題ないし(ちゃんと作ってあれば)レーサーも左右で特性変えたりするけど
左右非対称が嫌いな人多いかも
はじめまして、諸先輩方にCDI加工について質問があります。
RS125はMY07で、本日、CDIを加工して最初は少しずつ、
掘ってましたが、途中で一気にドライバーで掘り下げた時に
ジャリッと音がしてガラス片みたいなのが２，３個出てきました。
一応取っ手みたいなのはニッパーで切り取って、シリコンゴムで
穴埋めして、ギアをＮ状態でアクセルを回したら、7000rpm近くまで
スムーズに回ったのでトルクの谷は無くなったのですが、
ガラス片が気になっています。
実際の走行では２速から４速の間で丁度5000rpm付近に谷と言うよりも
原付で60km/hリミッターが掛かった様な感じになります。
アクセルをもっと回せば、それ以上の回転には上がりますが、スムーズに
回転が上がらないのは普通でしょうか？それとも、ガラス片が原因でしょうか？
詳しい方、よろしくお願いします。
RS125はMY07で、本日、CDIを加工して最初は少しずつ、
掘ってましたが、途中で一気にドライバーで掘り下げた時に
ジャリッと音がしてガラス片みたいなのが２，３個出てきました。
一応取っ手みたいなのはニッパーで切り取って、シリコンゴムで
穴埋めして、ギアをＮ状態でアクセルを回したら、7000rpm近くまで
スムーズに回ったのでトルクの谷は無くなったのですが、
ガラス片が気になっています。
実際の走行では２速から４速の間で丁度5000rpm付近に谷と言うよりも
原付で60km/hリミッターが掛かった様な感じになります。
アクセルをもっと回せば、それ以上の回転には上がりますが、スムーズに
回転が上がらないのは普通でしょうか？それとも、ガラス片が原因でしょうか？
詳しい方、よろしくお願いします。
自己レスです。
焦って、過去ログもろくに読まずに書き込みした大馬鹿野郎ですみませんorz
ＣＤＩ加工後でも5000rpm辺りで引っかかるのは普通みたいですね。
焦って、過去ログもろくに読まずに書き込みした大馬鹿野郎ですみませんorz
ＣＤＩ加工後でも5000rpm辺りで引っかかるのは普通みたいですね。
ガラス片は基盤の端っこの部分だから別に問題無いでしょ
トルクの谷は解除しても多少は残るよ
何故か社外チャンバーに変えるとトルク谷が7000rpmくらいに移動する
トルクの谷は解除しても多少は残るよ
何故か社外チャンバーに変えるとトルク谷が7000rpmくらいに移動する
ﾆｬﾝﾎﾟｺｰを陵辱したい
06規制なしチャンバーに乗ったけど、あんなに違うものかと、
キャブとチャンバーは絶対に変えたほうがいいな。
ブレーキもいじってあるやつからだと、コントロールしやすいけど、絶対的な
制動力が無い。
公道ではそこまで差が出ないかもしれないけどな
キャブとチャンバーは絶対に変えたほうがいいな。
ブレーキもいじってあるやつからだと、コントロールしやすいけど、絶対的な
制動力が無い。
公道ではそこまで差が出ないかもしれないけどな
311 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 06:05:04 ID:Mb0qWDTi
ステンレスメッシュホーシュ
ＧＰＳで計ってみたけどRS125ってすげーハッピーメーターだなぁ
メーター６０でＧＰＳ５６
メーター１００でＧＰＳ９１
メーター１４０でＧＰＳ１２６
メーター１６０でＧＰＳ１４２
庭の直線が８００しかなくこれ以上は計ってない
メーター６０でＧＰＳ５６
メーター１００でＧＰＳ９１
メーター１４０でＧＰＳ１２６
メーター１６０でＧＰＳ１４２
庭の直線が８００しかなくこれ以上は計ってない
313 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 09:39:22 ID:MbIw6xLT
>>313
ガーミンの60CSXJです
ガーミンの60CSXJです
316 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 10:43:24 ID:MbIw6xLT
>>312
やっぱりハッピーなのかｗ
ちょっと走りに言って俺が先頭で速度60Km固定で走ると（自分の中で60km固定）
微妙に遅く感じるんだが、
知り合いが先頭について60km固定で走ると
こっちのメーター読みじゃ67kmとか出てて、結構飛ばすなぁ
とか思ってたんだよね。
やっぱりハッピーなのかｗ
ちょっと走りに言って俺が先頭で速度60Km固定で走ると（自分の中で60km固定）
微妙に遅く感じるんだが、
知り合いが先頭について60km固定で走ると
こっちのメーター読みじゃ67kmとか出てて、結構飛ばすなぁ
とか思ってたんだよね。
318 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 12:09:09 ID:MbIw6xLT
軽二輪登録完了。
これで高速ぶっ飛ばせるぜ！！！！
これで高速ぶっ飛ばせるぜ！！！！
モトチャンプで紹介されていたチャンバー装着している香具師いる?
モトチャンプのインプレ見た目重視で性能のことほとんど書かれていないからな
モトチャンプのインプレで分かったことは音が82dbであることくらい
モトチャンプのインプレ見た目重視で性能のことほとんど書かれていないからな
モトチャンプのインプレで分かったことは音が82dbであることくらい
321 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 09:41:45 ID:8y27ufHz
>>312
マジかよ…
スゲーガッカリ。
まぁ、80km/hで巡航してても[なんか遅いな～」とは思ってたけどやっぱりかw
メーター読み175km/hで実測153km/hってとこか
つか、最高速ガンマより遅いじゃんw
マジかよ…
スゲーガッカリ。
まぁ、80km/hで巡航してても[なんか遅いな～」とは思ってたけどやっぱりかw
メーター読み175km/hで実測153km/hってとこか
つか、最高速ガンマより遅いじゃんw
免許吹っ飛ばないからメリットと思えばメリット ｗ
炎天下の中、ミッションオイル交換したけど
アンダーカウル外すのは簡単だけど、外しても作業性はそんなに良くないな。
炎天下の中、ミッションオイル交換したけど
アンダーカウル外すのは簡単だけど、外しても作業性はそんなに良くないな。
q
２０時間、７２０キロ走ってわかったこと。
明らかにツーリングには向かないな。
まだ振動で両手が麻痺してるよw
ただ、峠道はパタパタ倒せて楽しいね。
プチハイサイドくらって焦ったけどw
明らかにツーリングには向かないな。
まだ振動で両手が麻痺してるよw
ただ、峠道はパタパタ倒せて楽しいね。
プチハイサイドくらって焦ったけどw
>>325
してないよ
してないよ
俺も考えたことあったんだけど125のままだと高速疲れない？
>>327
正直オヌヌメ出来ないｗ
正直オヌヌメ出来ないｗ
>>326
保険の手続きとかどうしたん？
保険の手続きとかどうしたん？
>>329
ファミバイ解約、任意保険加入
ファミバイ解約、任意保険加入
ホッシュ！オラ悟空！
332 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 21:11:08 ID:DtzNbcU4
発進時の回転数は、どのくらい回してますか？
最低は4千。 手早く加速したいときは8千。
334 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 22:51:59 ID:DtzNbcU4
>>333
やっぱり、それくらい回すのが普通のようですね。
RS125に乗り始めて2ヶ月なんですが、
エンストしないように5000rpm以上回しながら半クラ長めで発進していたら、
ツーリングに行った友達が
「発進時に煽られているようで、うるさい」と言われた。
やっぱり、それくらい回すのが普通のようですね。
RS125に乗り始めて2ヶ月なんですが、
エンストしないように5000rpm以上回しながら半クラ長めで発進していたら、
ツーリングに行った友達が
「発進時に煽られているようで、うるさい」と言われた。
逆にその友達とやらにRS125乗らせてジェントルで静かな発進の手本見せてもらえば？ ｗ
4000ぐらいで手短にクラッチつないでストールぎりぎりで発進すれば結構静かですが、
出足は原チャリにも劣ります ｗ
街乗りで静かに発進しようとすると妙に原チャリに絡まれる。
4000ぐらいで手短にクラッチつないでストールぎりぎりで発進すれば結構静かですが、
出足は原チャリにも劣ります ｗ
街乗りで静かに発進しようとすると妙に原チャリに絡まれる。
個人的には4,000付近発進が好み。
シグナルＧＰなＤＱＮから煽られてもキニシナイ。
２速以降で引っ張り上げれば原チャリも爆音箱バンも簡単に抜き返せる。
なにより、交差点付近の歩行者への配慮にもなるような気がするし。
6,000以上の発進は、周囲に人や人家がない＆ノリノリな時くらいかな。
シグナルＧＰなＤＱＮから煽られてもキニシナイ。
２速以降で引っ張り上げれば原チャリも爆音箱バンも簡単に抜き返せる。
なにより、交差点付近の歩行者への配慮にもなるような気がするし。
6,000以上の発進は、周囲に人や人家がない＆ノリノリな時くらいかな。
ようつべ動画の人、明和水産で必死になってるw
あっ、俺はただの見物人だから勘違いしないでね！
あっ、俺はただの見物人だから勘違いしないでね！
338 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 12:40:48 ID:TSDPVquL
>>337
おめえ１だろｗ
おめえ１だろｗ
どっちかっつーとセッティング出せない1が必死なんだろ。
こんな奴はどれだけ説明しても無駄だろう。
あげくのはてには超ハッピーメーターとか言い出すんだろうし。
かかわるだけ時間の無駄。
こんな奴はどれだけ説明しても無駄だろう。
あげくのはてには超ハッピーメーターとか言い出すんだろうし。
かかわるだけ時間の無駄。
どうでもいいがこいつらのせいでスレ分断したわけだろ？
どっちも迷惑だからこのスレには帰ってくるな。
どっちも迷惑だからこのスレには帰ってくるな。
この糞熱い炎天下の中、スウィングアームをより
美しく、よりエロいつやをだすために磨きます。
戦いに使う武器は、もちろんピカール。
熱中症にならない程度に極限のつやまで努力してみる。
よーし、みんなも一緒にRS125を磨こうぜ！！
え？彼女と海に行くから無理？彼女ってなんですか？
美しく、よりエロいつやをだすために磨きます。
戦いに使う武器は、もちろんピカール。
熱中症にならない程度に極限のつやまで努力してみる。
よーし、みんなも一緒にRS125を磨こうぜ！！
え？彼女と海に行くから無理？彼女ってなんですか？
342 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 14:06:46 ID:TSDPVquL
悪いのは誰？
①本スレで０７モデルＲＳ１２５の初心者質問をしてた奴
②本スレでＹＯＵＴＵＢＥ動画をめぐりエキサイトしてた奴
③頼んでもないのにＲＳ１２５のスレをわざわざ立てた奴
④本スレがあるがＲＳ１２５糊なのでここにカキコしてる奴
⑤スレ分断を非難しながらも他のＲＳ１２５糊を排他する奴
①本スレで０７モデルＲＳ１２５の初心者質問をしてた奴
②本スレでＹＯＵＴＵＢＥ動画をめぐりエキサイトしてた奴
③頼んでもないのにＲＳ１２５のスレをわざわざ立てた奴
④本スレがあるがＲＳ１２５糊なのでここにカキコしてる奴
⑤スレ分断を非難しながらも他のＲＳ１２５糊を排他する奴
ﾑﾋ
今RS125注文してきた。
免許もまだだけどなー
今RS125注文してきた。
免許もまだだけどなー
ポリーニとかのボアアップキットの輸入代理店とかってないんですかね？
やっぱり高速乗れないとツーリングが大変だなーと思うですよね
やっぱり高速乗れないとツーリングが大変だなーと思うですよね
347 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 17:52:32 ID:zFREKVDT
348 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 19:54:27 ID:TSDPVquL
４分の一ぐらい磨いた。
暑さでぶっ倒れそうになった・・・・・・・・けど、
磨いたとこだけ鏡のようになっております。
明日からは、朝一の涼しい時間帯に磨くm9(｀･ω･´)
暑さでぶっ倒れそうになった・・・・・・・・けど、
磨いたとこだけ鏡のようになっております。
明日からは、朝一の涼しい時間帯に磨くm9(｀･ω･´)
ゆ
ユーロ高で値段が二万上がるって
ユーロ高で値段が二万上がるって
ここ３日でユーロは-8%程度だな
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=EURJPY=X&d=c&k=c3&a=v&p=m25,m75,s&t=3m&l=off&z=m&q=l&h=on
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=EURJPY=X&d=c&k=c3&a=v&p=m25,m75,s&t=3m&l=off&z=m&q=l&h=on
352 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2007/08/18(土) 22:07:01 ID:/vWdJv4T
>>350
8/1以降の入荷は前オーダーにも関わらず￥５１８Ｋ－だを
8/1以降の入荷は前オーダーにも関わらず￥５１８Ｋ－だを
初回1ヵ月点検行こうと思ったら不動の漏れが来ましたよ。
チョーク引いてアクセル大目に入れても掛からない。
押し掛けして掛かっても安定しないでエンジン切れる罠。
結局ショップに引き上げに来てもらって、ショップの人がエンジン掛けたら始動する罠。
僕はこんなツンデレ07'が大好きです。
プラグはあまりかぶっていないと言われたが、450㌔ちょいで新品に交換。
以上、チラシの裏。
チョーク引いてアクセル大目に入れても掛からない。
押し掛けして掛かっても安定しないでエンジン切れる罠。
結局ショップに引き上げに来てもらって、ショップの人がエンジン掛けたら始動する罠。
僕はこんなツンデレ07'が大好きです。
プラグはあまりかぶっていないと言われたが、450㌔ちょいで新品に交換。
以上、チラシの裏。
355 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 20:05:42 ID:m4G3sQuY
age
>>アクセル大目に入れても掛からない。
ここが非常に不味いんじゃないか？
チョークあけて、ほーんの少しだけアクセルあけて右腕を固定。
そのあと、スターターボタンをポちっとすればいいかと。
おいらは納車当初、原付と同じやり方でスタートしようとしたら不動になったｗ
ここが非常に不味いんじゃないか？
チョークあけて、ほーんの少しだけアクセルあけて右腕を固定。
そのあと、スターターボタンをポちっとすればいいかと。
おいらは納車当初、原付と同じやり方でスタートしようとしたら不動になったｗ
チョーク引いたらだいたいはスロットル回さなくてもかかると思うんだが・・・
>>357
納車して3週間くらいはスロットル回さずにセル一発で掛かったのだが、
最近はセル5秒くらい掛けないと始動しなかったよｗｗｗ
しかも10秒掛けて始動しないこと多々...
おかげで新品のバッテリー残量が＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
店の方はAPJに対して、プラグのクレームとかなんとか書いていたが
イタリアっ子のツンデレだから振り回されそうだよ...
納車して3週間くらいはスロットル回さずにセル一発で掛かったのだが、
最近はセル5秒くらい掛けないと始動しなかったよｗｗｗ
しかも10秒掛けて始動しないこと多々...
おかげで新品のバッテリー残量が＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
店の方はAPJに対して、プラグのクレームとかなんとか書いていたが
イタリアっ子のツンデレだから振り回されそうだよ...
明らかにお前のせいでプラグがカブっただけだろ2stなめてんのか
プラグあまりカブってないってショップの整備士に言われたんだよ。
お前2chなめてんのか
お前2chなめてんのか
流れにワロタｗ
チョーク引いてアクセル煽ったり、10秒もセル回したりしたら
そりゃ調子悪くなるわな
gS97FeWWのRSとプラグｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)
そりゃ調子悪くなるわな
gS97FeWWのRSとプラグｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)
なんかRS125スレって06、07組がきてから相当レベル下がったよね…
国産のフツーのバイクから2ストが無くなって幾久しいから、その辺の扱いが解らなくても仕方ないんじゃない？
RSも06･07のスタイル（と価格）に惹かれて買った、というアプリリアとか2ストとか良く知らないユーザーも多いだろうし。
つーか、俺もアプリリアって良く知らないまま07買ってたり。
10年前の2ストオフロードバイクと較べてもぜんぜん愚図らないし、始動性も良いのでこいつが外車だということは忘れそうだ。
ただ、右ウィンカーの配線がラジエターに当たってたり、ニュートラルスイッチ配線がシフトシャフトに当たってたりするところがイタリア仕事なんだろうか？
RSも06･07のスタイル（と価格）に惹かれて買った、というアプリリアとか2ストとか良く知らないユーザーも多いだろうし。
つーか、俺もアプリリアって良く知らないまま07買ってたり。
10年前の2ストオフロードバイクと較べてもぜんぜん愚図らないし、始動性も良いのでこいつが外車だということは忘れそうだ。
ただ、右ウィンカーの配線がラジエターに当たってたり、ニュートラルスイッチ配線がシフトシャフトに当たってたりするところがイタリア仕事なんだろうか？
>>366
RS125って昔峠小僧やってた人が乗るようなバイクだぞ
バイクの整備もできないような初心者が乗るようなバイクではない
第一、このバイクはタイヤの端っこ余らせて走っても楽しくないだろ
このスレはもっとコアな話題になるべきだと思う
プラグがかぶるだの燃費がどうだの発進の時の回転数だの…
読んでて情けなくなってくるよ
RS125って昔峠小僧やってた人が乗るようなバイクだぞ
バイクの整備もできないような初心者が乗るようなバイクではない
第一、このバイクはタイヤの端っこ余らせて走っても楽しくないだろ
このスレはもっとコアな話題になるべきだと思う
プラグがかぶるだの燃費がどうだの発進の時の回転数だの…
読んでて情けなくなってくるよ
>>367
＞ RS125って昔峠小僧やってた人が乗るようなバイクだぞ
おまいの脳内でそう決め付けても現実は色んな人がのってるんだからしゃーない。
ちょっとググってみ？
免許取り立て初バイクが07って人にすぐ当たるから。
どーせコアな話題、とやらもフルパワー化がどうとかチャンバーはどれがｵﾇﾇﾒでつかとかそのレベルだろ？
嫌なら自分で会員制オーナーズクラブサイトを立ち上げて、「レベルの高いユーザー（w」を審査の上で入会させてそっちでやれ。
＞ RS125って昔峠小僧やってた人が乗るようなバイクだぞ
おまいの脳内でそう決め付けても現実は色んな人がのってるんだからしゃーない。
ちょっとググってみ？
免許取り立て初バイクが07って人にすぐ当たるから。
どーせコアな話題、とやらもフルパワー化がどうとかチャンバーはどれがｵﾇﾇﾒでつかとかそのレベルだろ？
嫌なら自分で会員制オーナーズクラブサイトを立ち上げて、「レベルの高いユーザー（w」を審査の上で入会させてそっちでやれ。
rs125は昔の2ストとは比べ物にならないくらい
メンテナンスフリー化してると思うよ
メンテナンスフリー化してると思うよ
370 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2007/08/20(月) 11:22:18 ID:IfniOfTC
>>368
ｍｉｌｌｅ乗ってて２ｎｄバイクが０７。しかも初２ｓｔって人も居るｗ
ｍｉｌｌｅ乗ってて２ｎｄバイクが０７。しかも初２ｓｔって人も居るｗ
みんなのRSエンジンかかりにくそうだけど、自分のは一発。
これってキャブセッティングがずれているって事？
薄いのかな？ いや、チョークってあるんだから濃いのか？
これってキャブセッティングがずれているって事？
薄いのかな？ いや、チョークってあるんだから濃いのか？
しかし06-07のRS125乗ってたら周りの視線が面白いな
ガキに手振られたり、信号でおっさんにガン見されたり
個人的なアレかもしれんが、他のバイク乗るよりお辞儀されたりﾔｴｰ率が高い
その分煽られる率も高いが、下手れな俺は華麗にｽﾙｰ
ガキに手振られたり、信号でおっさんにガン見されたり
個人的なアレかもしれんが、他のバイク乗るよりお辞儀されたりﾔｴｰ率が高い
その分煽られる率も高いが、下手れな俺は華麗にｽﾙｰ
>>371
俺もほとんど一発。
１：チョーク引いてアクセル全閉。
２：１で掛からなければスターターボタン押さずにアクセルの
全開全閉を数回繰り返した後もう一度１をする。
３：２でダメならチョーク戻してアクセルをちょっと開ける
４：３でダメならチョーク引いてアクセルをちょっと開ける
これらでほとんど掛かる。
メインで乗ってる4st単気筒のほうがよっぽど掛かり難いなぁ。
>>372
俺も今日声掛けられた。
これで３度目。
ところで今慣らしの最中で8500rpmまでしか回さないようにしてるんだが、
なんか8000rpm付近でトルク落ちるんだけどこれってRAVE関係ですか？
俺もほとんど一発。
１：チョーク引いてアクセル全閉。
２：１で掛からなければスターターボタン押さずにアクセルの
全開全閉を数回繰り返した後もう一度１をする。
３：２でダメならチョーク戻してアクセルをちょっと開ける
４：３でダメならチョーク引いてアクセルをちょっと開ける
これらでほとんど掛かる。
メインで乗ってる4st単気筒のほうがよっぽど掛かり難いなぁ。
>>372
俺も今日声掛けられた。
これで３度目。
ところで今慣らしの最中で8500rpmまでしか回さないようにしてるんだが、
なんか8000rpm付近でトルク落ちるんだけどこれってRAVE関係ですか？
>>374
YES
YES
RS125の不調の原因ってノーマルのデロルトキャブのせいじゃないの
国産のキャブに変えたら調子よくなるんじゃないのか
国産のキャブに変えたら調子よくなるんじゃないのか
何だこの素人スレw
突然人気が出たバイクは、、これまでコアなユーザしかいなかった環境に、
それまでいなかった人種の色々なユーザが参入してくるため、こういう状態に
なるわけだ。
まあ、それでＲＳの厳しさに嫌気が差して降りてくれれば、極上中古が市場に
溢れることになるってことで・・・コアな人にも悪い話ではないと思われｗｗｗ
それまでいなかった人種の色々なユーザが参入してくるため、こういう状態に
なるわけだ。
まあ、それでＲＳの厳しさに嫌気が差して降りてくれれば、極上中古が市場に
溢れることになるってことで・・・コアな人にも悪い話ではないと思われｗｗｗ
このバイクってどこまで回していいのか分らないな、落ち込み無いから。
どこまでも回っていく気がするんだけど。
シグナルダッシュすると必ずレッド入ってるし。
どこまでも回っていく気がするんだけど。
シグナルダッシュすると必ずレッド入ってるし。
381 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 22:24:06 ID:Fh2xCG/5
ＲＳ125でもパワーリフトできるかい？？
自分とこのディーラーの話じゃろくに乗らないまま
初回点検しにくる人も結構いるみたいだけどね
格好だけで飛びついたらその後苦労するだろうな
初回点検しにくる人も結構いるみたいだけどね
格好だけで飛びついたらその後苦労するだろうな
>>382
参考までにどんなところが？
本田でもさあCBR1000/600RRなんかはRSよりさらに前傾度もステップ位置も厳しく感じましたが。
股下の熱さも比較にならんし。
まあNKやレトロ系に乗り換えるなら最初から車種選択を間違っただけかと。
>>383
自分が07買ったディーラーでも同じ07中古で走行700kmなんてのがありました。
確かに嫌になる人は居る模様。
始動性が悪い云々は慣らしだからと言ってやたら低回転使って走りたがるからとかじゃないんかなあ？
4ストマルチみたくどんな回転域でもグズらずスムースとは行かないからねえ。
排気デバイスにタールが溜まって固着するのを防ぐ意味でも初期慣らしの段階でもたまには8000ぐらい回してやる方が良いと思うぞ。
参考までにどんなところが？
本田でもさあCBR1000/600RRなんかはRSよりさらに前傾度もステップ位置も厳しく感じましたが。
股下の熱さも比較にならんし。
まあNKやレトロ系に乗り換えるなら最初から車種選択を間違っただけかと。
>>383
自分が07買ったディーラーでも同じ07中古で走行700kmなんてのがありました。
確かに嫌になる人は居る模様。
始動性が悪い云々は慣らしだからと言ってやたら低回転使って走りたがるからとかじゃないんかなあ？
4ストマルチみたくどんな回転域でもグズらずスムースとは行かないからねえ。
排気デバイスにタールが溜まって固着するのを防ぐ意味でも初期慣らしの段階でもたまには8000ぐらい回してやる方が良いと思うぞ。
一口に始動性と言っても毎日乗ってる人と
週1回しか乗らない人とでは異なってきて当然だからなぁ。
エンジンO/Hしたら5200～6300回転あたりでカタカタする。
週1回しか乗らない人とでは異なってきて当然だからなぁ。
エンジンO/Hしたら5200～6300回転あたりでカタカタする。
これ四速までしかいらないんじゃないか？ｗ
六速5000rpmでやわ巡航なんかしてたら、絶対
オイル垂れやらカーボンやらがたまってエンジン
によくなさそうｗ
六速5000rpmでやわ巡航なんかしてたら、絶対
オイル垂れやらカーボンやらがたまってエンジン
によくなさそうｗ
388 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 13:18:17 ID:CSggV764
始動性はイリジウムプラグに換えれば一発始動になるけどな
>>387
普通に街乗りなら四速までしかいらないよね
普通に街乗りなら四速までしかいらないよね
390 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 14:24:46 ID:CSggV764
>>390
え？なんで？
え？なんで？
>>392
スクーター乗りが僻んでるだけだから気にするな
スクーター乗りが僻んでるだけだから気にするな
>>391
一応1000km程度走ったら点検してもらう予定です。
一応1000km程度走ったら点検してもらう予定です。
>>394
エンジンを開ける点検なんていっぱい万円かかるよ。
エンジンを開ける点検なんていっぱい万円かかるよ。
マハーホーシュ
397 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 18:55:43 ID:Fc9pHXUK
RS125って９月で終了すんの？今さっきCBR125スレ見てたらそんな書き込みを発見して。。
本国では生産はされるけど日本では排ガス規制で引っかかってって…
俺来年の春に車のローン終わるからその時にバイクはRS125新車に乗り換えようと決めてたのに…
ショック。。
本国では生産はされるけど日本では排ガス規制で引っかかってって…
俺来年の春に車のローン終わるからその時にバイクはRS125新車に乗り換えようと決めてたのに…
ショック。。
確か９月の予約が最終だったはず
だから年内いっぱいは入ってくるんでない？
だから年内いっぱいは入ってくるんでない？
え？RS125無くなる？
コイツの為に必死で免許を飛び込みで取ってる最中なのに…orz
07ホスィ(´･ω･`)
コイツの為に必死で免許を飛び込みで取ってる最中なのに…orz
07ホスィ(´･ω･`)
>>397
ローンが春までか。数ヶ月被りでもいけそうなら買っちまえ。
>>399
免許なくてもバイクは買える。今予約しといても免許取り終わるまでに入ってくるか
どうかなんぞ解らんぞ。
何しろ船便でﾏﾀｰﾘと輸送されてくるから時間かかるしなｗ
結論から言うなら、悩んでるなら買っちまいなYO！って事だ。
俺？7月に手に入れたばっかりだよ。毎日眺めてﾆﾗﾆﾗしてるｗ
うん・・・コケるのが怖くて乗れないんだ。毎日別バイク乗ってるよ・・・orz
ローンが春までか。数ヶ月被りでもいけそうなら買っちまえ。
>>399
免許なくてもバイクは買える。今予約しといても免許取り終わるまでに入ってくるか
どうかなんぞ解らんぞ。
何しろ船便でﾏﾀｰﾘと輸送されてくるから時間かかるしなｗ
結論から言うなら、悩んでるなら買っちまいなYO！って事だ。
俺？7月に手に入れたばっかりだよ。毎日眺めてﾆﾗﾆﾗしてるｗ
うん・・・コケるのが怖くて乗れないんだ。毎日別バイク乗ってるよ・・・orz
>>399
他の人に同意！買っちゃいなYO
俺もスペインズに一目ぼれして、注文した後、教習所通いしたよ。
納車の2週間後に免許取った。
それにしても、6月過ぎて探し始めたのに、運良くスペインズGET出来たのは
ラッキーだった。
しかし、現金一括だったので教習所代、諸経費、ウエア等含めると一気に
80万円以上飛んだorz
他の人に同意！買っちゃいなYO
俺もスペインズに一目ぼれして、注文した後、教習所通いしたよ。
納車の2週間後に免許取った。
それにしても、6月過ぎて探し始めたのに、運良くスペインズGET出来たのは
ラッキーだった。
しかし、現金一括だったので教習所代、諸経費、ウエア等含めると一気に
80万円以上飛んだorz
403 ：397：2007/08/23(木) 07:14:01 ID:z/+Juttd
俺は新型のホワイトライオンが激欲しいのだ。。
アレはかっこよすぎだろう。
アレはかっこよすぎだろう。
新車のＲＳ１２５よく見るな。
みんな駆け込み購入してるんだろう。
フレームのラインなんかがカッコイイね。
みんな駆け込み購入してるんだろう。
フレームのラインなんかがカッコイイね。
素人ウゼーー！！
07であまりに売れ行きが良ければ、18年規制対応バージョンの08モデルが入ってくるかもしれない、
というあくまで仮定の話でしかないから買えるなら07買っておいたほうが良いと思うんだけどね。
例え入ってきたとしても07以前よりも更に規制を解除するのが面倒な仕様になってる可能性は有るだろうし。
排気バルブ無し、回転数縛り有りのになったりとか ｗ
というあくまで仮定の話でしかないから買えるなら07買っておいたほうが良いと思うんだけどね。
例え入ってきたとしても07以前よりも更に規制を解除するのが面倒な仕様になってる可能性は有るだろうし。
排気バルブ無し、回転数縛り有りのになったりとか ｗ
>>405
気に入ってるのはわかるがあの見た目であの値段でその上速かったら人気も出るだろｗ
気に入ってるのはわかるがあの見た目であの値段でその上速かったら人気も出るだろｗ
ホッシュかまやつ
409 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 23:57:21 ID:o3+kwEsf
age
お前らAprilia RS125Wiki作ってくれ。
俺？なんで俺が作らなアカンねん。
俺？なんで俺が作らなアカンねん。
>>410
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%BBRS#RS125
書く前に調べろ！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%BBRS#RS125
書く前に調べろ！
413 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 00:18:41 ID:sLwyIkYY
今日、馴らし終わったのでＣＤＩ加工した。
笑えるぐらいエンジンが回るようになった。
楽しくて、楽しくて、言葉にできな～い
笑えるぐらいエンジンが回るようになった。
楽しくて、楽しくて、言葉にできな～い
>>413
オフコース乙ｗｗｗ
オフコース乙ｗｗｗ
>>413
チャンバー+キャブで別物になるよ
チャンバー+キャブで別物になるよ
RS50とGPR50は同じ物だそうですが
RS125とGPR125は別物ですよね？
RS125とGPR125は別物ですよね？
>>416
ほんの数レス上のwikipedia読みな。生い立ちがわかるから。
ほんの数レス上のwikipedia読みな。生い立ちがわかるから。
RS125のスイングアームにあるフックボルト穴の径って、何mmだっけ。
誰かフックボルト付けてる人ｐｌｚ
aprilia RS250 用って書いてあるフックボルトが６mmらしいんだが、どう考えても細すぎる気がするんだ・・・。
誰かフックボルト付けてる人ｐｌｚ
aprilia RS250 用って書いてあるフックボルトが６mmらしいんだが、どう考えても細すぎる気がするんだ・・・。
420 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2007/08/27(月) 18:16:57 ID:CgUL82RV
m6だろうけどねじ山立ててないのでヘリサート加工が必要だった希ガス
ttp://www.windjammers.co.jp/
誰か人柱になってくれ！
誰か人柱になってくれ！
423 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 21:43:05 ID:MopPf95s
今日spain's初めてみた。かっこいいじゃねぇか
>>421>>422
早ければ来月半ばに装着予定。
素人ウゼーっていう中、現在ｱﾏﾘﾝｸﾞ10mmまでガンバってる。
二輪MT歴3ヶ月、40過ぎた初老だがなWWW
素人の人達！、氏なない程度に気合入れろ！
>>421>>422
早ければ来月半ばに装着予定。
素人ウゼーっていう中、現在ｱﾏﾘﾝｸﾞ10mmまでガンバってる。
二輪MT歴3ヶ月、40過ぎた初老だがなWWW
素人の人達！、氏なない程度に気合入れろ！
425 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 23:08:30 ID:MopPf95s
>>425
とりあえず素人へのエール、ありがとう。
残り10mmってのは常時使えてる訳ではないんだ。
先日ツーリングで、バイク歴35年のリッター乗りに付いて行ったら
たまたまタイヤ使ってた、ってだけだし。
使った形跡のある所から未使用部分までが10mm、ってことでw
まぁ、今日バイク屋行ってチェーンの張り方とか教わったし、
日々玄人に近づく努力はしてるんで、生暖かい目で見て下さいな。
とりあえず素人へのエール、ありがとう。
残り10mmってのは常時使えてる訳ではないんだ。
先日ツーリングで、バイク歴35年のリッター乗りに付いて行ったら
たまたまタイヤ使ってた、ってだけだし。
使った形跡のある所から未使用部分までが10mm、ってことでw
まぁ、今日バイク屋行ってチェーンの張り方とか教わったし、
日々玄人に近づく努力はしてるんで、生暖かい目で見て下さいな。
427 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 00:32:52 ID:FQWaMZRA
428 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 01:19:27 ID:eMfku4o1
RS50＆250だけじゃなく125も欲しくなってきた・・・
429 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 00:26:33 ID:lRsoco4/
>>428
どんだけ～！！！
どんだけ～！！！
430 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 09:24:09 ID:EmgRURJE
カジバＭＩＴＯ（１２５ｃｃ）
デルビＧＰＲ１２５
と比べて、０～６０キロまでの街乗りの加速勝負をしたら順位はどんな感じでしょうか?
このバイクに惚れたのですが、怒られる方もいると思いますが、
街乗りメインなものですので。
デルビＧＰＲ１２５
と比べて、０～６０キロまでの街乗りの加速勝負をしたら順位はどんな感じでしょうか?
このバイクに惚れたのですが、怒られる方もいると思いますが、
街乗りメインなものですので。
431 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 09:28:59 ID:ofkozHHg
>>430
３つ乗り比べた奴が世界にどれだけいると思う？
３つ乗り比べた奴が世界にどれだけいると思う？
６０までなら、何乗っても一緒だろｗ
個人的には、回転で引っ張るＲＳ、トルクで引っ張るＭＩＴＯの印象。
ＧＰＲは・・・なんで日本で売ってるの？ｗｗｗ
GPR50Rはともかく、125はDERBI取扱店でも、見たこと無いってｗ
ちなみに、MITO125EVの排気騒音は凄いぞｗあれを街乗りにする勇気は
自分には無いなぁ・・
個人的には、回転で引っ張るＲＳ、トルクで引っ張るＭＩＴＯの印象。
ＧＰＲは・・・なんで日本で売ってるの？ｗｗｗ
GPR50Rはともかく、125はDERBI取扱店でも、見たこと無いってｗ
ちなみに、MITO125EVの排気騒音は凄いぞｗあれを街乗りにする勇気は
自分には無いなぁ・・
チラ裏スマン
この前、国道でNSR250を見たんだが、なんだあれ？
速すぎだろ、どこのサーキットから抜け出してきたんだよ。
この前、国道でNSR250を見たんだが、なんだあれ？
速すぎだろ、どこのサーキットから抜け出してきたんだよ。
NSR250Rが速いってあんた・・
そんなんじゃ、TZR250RS(RSP)のSP250仕様見たらｳﾝｺ漏らすぞｗ
そんなんじゃ、TZR250RS(RSP)のSP250仕様見たらｳﾝｺ漏らすぞｗ
SPRだっけ？
TZR250RS(3XV)の時点で完成しているから、正直どっちでもいいんだがｗ
TZR250RS(3XV)の時点で完成しているから、正直どっちでもいいんだがｗ
「RSP」が付いてるのは、TZR125RSPの方だった。ベルガルダのね。
TZR250SPR、TZR125RSP・・紛らわしいなｗ
TZR250SPR、TZR125RSP・・紛らわしいなｗ
NSR250R
正立フォーク、非ラジアルマウント、片持ちスイングアーム
RS125と比べると正にウンコですねw
正立フォーク、非ラジアルマウント、片持ちスイングアーム
RS125と比べると正にウンコですねw
イタリアでは、RS125のポジション＝日本に於けるNSR250Rのポジション
なんだから、あまり悪く言わないｗ
安い速い旨い。ＧＰライダーへの登竜門としてRS125ワンメークカップは
大盛況・・・これって、日本ではNSR250Rが担っていた立場なんだな。
データが豊富でパーツも安く、車体構成もオーソドックスで無理をしてない。
そして、誰が乗ってもそこそこ速く、腕を磨くのにピッタリ。
車両は多く流通し、少し古い車両でも戦闘力は一線級。
もっともNSRワンメークは無かったと思うが。。
なんだから、あまり悪く言わないｗ
安い速い旨い。ＧＰライダーへの登竜門としてRS125ワンメークカップは
大盛況・・・これって、日本ではNSR250Rが担っていた立場なんだな。
データが豊富でパーツも安く、車体構成もオーソドックスで無理をしてない。
そして、誰が乗ってもそこそこ速く、腕を磨くのにピッタリ。
車両は多く流通し、少し古い車両でも戦闘力は一線級。
もっともNSRワンメークは無かったと思うが。。
441 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 20:23:02 ID:EmgRURJE
カジバＭＩＴＯ（１２５ｃｃ）
デルビＧＰＲ１２５
と比べて、０～６０キロまでの街乗りの加速勝負をしたら順位はどんな感じでしょうか?
このバイクに惚れたのですが、怒られる方もいると思いますが、
街乗りメインなものですので。
残念ながら、低中速重視のＯＦＦ車にはかなわない物ですか?
勝つにしても、ホイールスピンする位高回転で、ロケットスタートしないと勝てないとか?
デルビＧＰＲ１２５
と比べて、０～６０キロまでの街乗りの加速勝負をしたら順位はどんな感じでしょうか?
このバイクに惚れたのですが、怒られる方もいると思いますが、
街乗りメインなものですので。
残念ながら、低中速重視のＯＦＦ車にはかなわない物ですか?
勝つにしても、ホイールスピンする位高回転で、ロケットスタートしないと勝てないとか?
>>441
あの・・・６０で、勝っただの負けただの・・・何か言っている事が
おかしくありませんか？
１速固定、加速勝負大会でもやるつもり？
常識的に考えて、高回転にパワーバンドを極端に振った125ccスポーツが
街乗りでの停止からの加速がモタつくのは、車両特性上仕方ないと思いません？
常時、狂ったように10000rpmキープで信号ごとに発進するなら、そりゃ
なかなか速いでしょうけど、、、 危険人物扱いされて、周りの人から
白い目で見られるだけでしょうね。
そんな狂った乗り方してると、あっという間にバイク壊しまっせ？
あの・・・６０で、勝っただの負けただの・・・何か言っている事が
おかしくありませんか？
１速固定、加速勝負大会でもやるつもり？
常識的に考えて、高回転にパワーバンドを極端に振った125ccスポーツが
街乗りでの停止からの加速がモタつくのは、車両特性上仕方ないと思いません？
常時、狂ったように10000rpmキープで信号ごとに発進するなら、そりゃ
なかなか速いでしょうけど、、、 危険人物扱いされて、周りの人から
白い目で見られるだけでしょうね。
そんな狂った乗り方してると、あっという間にバイク壊しまっせ？
ギヤ比いじるって手もあるし
好きなほう買え。
因みに９月に成ったら新車買えなく成るよ
好きなほう買え。
因みに９月に成ったら新車買えなく成るよ
ウダウダ言うだけでどうせ50万も出せないって ｗ
カッコに惹かれたならとうに判子押してる。
カッコに惹かれたならとうに判子押してる。
>>440
その立場にホンダがNSF100で攻勢ですよ。
ttp://www.hondaitalia.com/Moto/corse/hirp/
９～１３才を対象でそのまま125クラスへ推薦。
イタリアとしては胸中複雑らしいっす。
その立場にホンダがNSF100で攻勢ですよ。
ttp://www.hondaitalia.com/Moto/corse/hirp/
９～１３才を対象でそのまま125クラスへ推薦。
イタリアとしては胸中複雑らしいっす。
>>446
向こうのコースのことを考えると、これまでミニバイクはあまり
流行らなかったんだけど、売ればやっぱり流行るのかね。
＃スクーターに流れてた
タイヤもロードコース対応品出てるし、確かに流行るための準備はできてるな。。
アメリカの場合、\599000で売り出したからかなり微妙な価格設定だったが、
イタリアだとどーなんでしょ？
>>447
つか3XVは、ずっと基本構成かわってねーべ？
向こうのコースのことを考えると、これまでミニバイクはあまり
流行らなかったんだけど、売ればやっぱり流行るのかね。
＃スクーターに流れてた
タイヤもロードコース対応品出てるし、確かに流行るための準備はできてるな。。
アメリカの場合、\599000で売り出したからかなり微妙な価格設定だったが、
イタリアだとどーなんでしょ？
>>447
つか3XVは、ずっと基本構成かわってねーべ？
>>448
HIRPはホンダによる選手養成システムで9-13才が対象です。
アプJrカップは13-16才なんで「ホンダ育ちのイタリア選手」が
登場しちゃいそうなトコが胸中複雑みたい。
ポケバイは盛んです。その次はモトクロスの85ccか
スペイン製のメトラがチラホラ。
http://www.metrakit.es/english/default.php
RS50を使ったマロッシトロフィーはフランスの方がここ数年は盛んみたい。
HIRPはホンダによる選手養成システムで9-13才が対象です。
アプJrカップは13-16才なんで「ホンダ育ちのイタリア選手」が
登場しちゃいそうなトコが胸中複雑みたい。
ポケバイは盛んです。その次はモトクロスの85ccか
スペイン製のメトラがチラホラ。
http://www.metrakit.es/english/default.php
RS50を使ったマロッシトロフィーはフランスの方がここ数年は盛んみたい。
今日、新車で買って1300kしか走ってないのに走行中エンジンブローしたorz
ディーラーに連絡して引き取りにきてもらいました。
原因はオイル切れだそうですorz
修理費用いくら掛かるのやら…
ディーラーに連絡して引き取りにきてもらいました。
原因はオイル切れだそうですorz
修理費用いくら掛かるのやら…
>>450
オイル残量警告灯は点いていなかったのかい？
長期間警告無視して焼きつかせたんだったら、自業自得で声の掛けようも無いが、
警告灯が点かないとか、やたらと遅れて点いたとかだと、突っ込む余地が
あるかもしれん。
まあ、、、
普通に直したら、ROTAX122は１焼き￥１０万が相場だろうな。
2stは、オイル切れ＝死亡なんだから、ちゃんとオイル管理しような。
オイル残量警告灯は点いていなかったのかい？
長期間警告無視して焼きつかせたんだったら、自業自得で声の掛けようも無いが、
警告灯が点かないとか、やたらと遅れて点いたとかだと、突っ込む余地が
あるかもしれん。
まあ、、、
普通に直したら、ROTAX122は１焼き￥１０万が相場だろうな。
2stは、オイル切れ＝死亡なんだから、ちゃんとオイル管理しような。
>>452
なんの為の警告灯やねんｗ
なんの為の警告灯やねんｗ
>>ゆとり
これが若さか・・・
ちなみに前に乗ってたバイクって何？
これが若さか・・・
ちなみに前に乗ってたバイクって何？
07RS125のメーターでトリップや電圧計に切り替える方法を教えてください
457 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 08:29:09 ID:9GsbX0YQ
算数の問題です。
ｒｓ１２５のオイルタンクは１．３リットルです
いま８００キロメートルはしってオイル警告灯が付きました。
あと最大何キロメートル、オイルを入れないで走れるでしょうか？
ヒント 残量が５００ｍｌ付近で警告灯が点灯します。オイルの消費量は一定とします。
答え：警告灯付いた時点でオイル入れろ馬鹿。
ｒｓ１２５のオイルタンクは１．３リットルです
いま８００キロメートルはしってオイル警告灯が付きました。
あと最大何キロメートル、オイルを入れないで走れるでしょうか？
ヒント 残量が５００ｍｌ付近で警告灯が点灯します。オイルの消費量は一定とします。
答え：警告灯付いた時点でオイル入れろ馬鹿。
459 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2007/08/31(金) 11:35:16 ID:iLqF+Vy5
オイル、リッター２０００ｋｍ走るって相当薄めだよなぁ。
なんてバイクなんだろ？
なんてバイクなんだろ？
ここで教えてもらったタンクバックを買ってみたがあの吸盤付きにくすぎｗ
前後のみで固定してるようなもんだな
前後のみで固定してるようなもんだな
つーかオイルタンクまる見えですぐ残量確認出来るのにどんだけゆとり脳なんだよ w
流れぶったぎるが 今日RSで初めての遠出してくるぜ 片道200㌔程度の里帰りだけど 平塚から浜松までずっと1国で
途中で動けなくなったら誰か助けてねw
途中で動けなくなったら誰か助けてねw
>>462
天気悪くならないか？ちょっと心配だな。
経験しているならわかっていると思うが、清水バイパスなどは原二通行不可
だから、時間の余裕は多めに確保してな。
バイパス下の道は交差点にほとんど信号がなくて、一時停止が細かく設定
されている。すごくストレスがたまるから、のんびりのんびり。
まあ楽しい旅になるといいね。
天気悪くならないか？ちょっと心配だな。
経験しているならわかっていると思うが、清水バイパスなどは原二通行不可
だから、時間の余裕は多めに確保してな。
バイパス下の道は交差点にほとんど信号がなくて、一時停止が細かく設定
されている。すごくストレスがたまるから、のんびりのんびり。
まあ楽しい旅になるといいね。
>>463
正確に言うと静清バイパス、藤枝バイパス、浜名バイパスが自動車専用道路。
ちなみに富士由比バイパスの富士高架部分は覆面及び白バイが多い。
富士川を渡って興津までは取り締まりも少ない為170km/hオーバーで走れる。
正確に言うと静清バイパス、藤枝バイパス、浜名バイパスが自動車専用道路。
ちなみに富士由比バイパスの富士高架部分は覆面及び白バイが多い。
富士川を渡って興津までは取り締まりも少ない為170km/hオーバーで走れる。
466 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 14:18:02 ID:C+iNGBIK
>>452
バカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>468
気ーつけていきや
気ーつけていきや
470 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2007/08/31(金) 15:13:08 ID:iLqF+Vy5
平塚って長ぇｗｗｗ
20000×1000米て（笑）
とりあえずもっと大事にしてあげてくださいな
RSとアドレスの性格の違いをかんがえれば同じキョリ走らないだろってわかるとおもいまする
休憩のコーシーは旨いですね
振動で右腕が痛いorz
とりあえずもっと大事にしてあげてくださいな
RSとアドレスの性格の違いをかんがえれば同じキョリ走らないだろってわかるとおもいまする
休憩のコーシーは旨いですね
振動で右腕が痛いorz
叩かれるというか、警告等を無視して自分の感覚を信じてたら
警告等の意味が無いじゃん。完全に自業自得だよ。
警告等の意味が無いじゃん。完全に自業自得だよ。
バイクに愛着を持つのは当然。でも、バイクをもっと知ってくれ。
少なくとも、買ったときについてくる「ユーザーマニュアル」は必ず
目を通してくれ。
必要なことがちゃんと書いてある。別に何も特別なところはない。
このバイクの最低限の事を知るのに必要なことが書かれてるから・・・
高い授業料だったな。修理代は、軽く見積もって￥１０万だ。
少なくとも、買ったときについてくる「ユーザーマニュアル」は必ず
目を通してくれ。
必要なことがちゃんと書いてある。別に何も特別なところはない。
このバイクの最低限の事を知るのに必要なことが書かれてるから・・・
高い授業料だったな。修理代は、軽く見積もって￥１０万だ。
もう一個、ユーザーマニュアルには、各種の油脂類の交換時期やメンテナンスの
時期の目安などがしっかり書かれているので、それも参考にね。
ちょっと過剰なメンテナンスメニューかな・・と思うが、これくらいやれば
愛車は常に万全な状態にあるだろう、ってくらい充実した内容になってる。
これも、ちょっと目を通すといい。
時期の目安などがしっかり書かれているので、それも参考にね。
ちょっと過剰なメンテナンスメニューかな・・と思うが、これくらいやれば
愛車は常に万全な状態にあるだろう、ってくらい充実した内容になってる。
これも、ちょっと目を通すといい。
焼きついたらクランクベアリング打ち変え、クランク、ピストンリング、シリンダー交換だから
10万ですまないな、
中古エンジン探したほうが安いぞ。
10万ですまないな、
中古エンジン探したほうが安いぞ。
単純に10万じゃすまんだろ。
ポリーニの150ccキット＋クランクベアリング打ち換えでも工賃入れると10万超えるな。
純正シリンダとピストンキットだともうチョイ高い。
純正シリンダとピストンキットだともうチョイ高い。
480 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 10:55:16 ID:YSGBPY8N
緊急でききたいのですが 混合専用てかいてある2ストオイルっていれちゃまずいんですよね？
いつもはモチュールの710いれてたんだけど 出先で800しかなくてorz
入れようとしたときにきずきますた
いつもはモチュールの710いれてたんだけど 出先で800しかなくてorz
入れようとしたときにきずきますた
481 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2007/09/01(土) 11:11:47 ID:OVtxXbVX
混合専用は年度が高いので分離給油方式のオイルポンプで圧送できたとしても
マニホールド内でガソリンと混じりにくく、焼きつく恐れがある。
マニホールド内でガソリンと混じりにくく、焼きつく恐れがある。
なるほど…4000円の授業料でしたorz
いれなくてよかた ありがとうございます
いれなくてよかた ありがとうございます
出先だったらヤマハスーパーRSぐらいで良いんじゃない？
マニュアルにはFC以上の合成油なら何でもよし、って指定だし。
マニュアルにはFC以上の合成油なら何でもよし、って指定だし。
484 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 15:38:29 ID:YSGBPY8N
なんとなくいつも使っている銘柄がほしくてorz
なんとか手にはいりますた
なんとか手にはいりますた
というか 投稿したと思っていたらされてなかった…
遅れましたが先日無事に静岡に着けました 体力的には疲れましたが達成感と何ともいえない楽しさを味わえました 雨もうまく避けられたのはホントに幸運でした
アドバイスをしてくださった方 心配してくださったかたホントにありがとうございました
地元の楽しそうな道をRSと共にマターリ走ることにしまっす
遅れましたが先日無事に静岡に着けました 体力的には疲れましたが達成感と何ともいえない楽しさを味わえました 雨もうまく避けられたのはホントに幸運でした
アドバイスをしてくださった方 心配してくださったかたホントにありがとうございました
地元の楽しそうな道をRSと共にマターリ走ることにしまっす
今、道志に新型RS125がいる！
俺は旧型乗りです。
これからふれあい向かいます。
俺は旧型乗りです。
これからふれあい向かいます。
487 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 14:31:09 ID:+QA8gMe8
あーっ
いや､ふれあいってのはそういう意味じゃなくて
宮ヶ瀬にある鳥居原ふれあいの舘のことだよ
宮ヶ瀬にある鳥居原ふれあいの舘のことだよ
新型のフェンダー部分を取っ払って ウィンカーをボディ部分に移設するといいんじゃないかなーってずっと思ってたんですが 実家帰って工具つかえるんで 今日明日でやってみまする
ってか既に挑戦したかたいます？
ってか既に挑戦したかたいます？
新型は目立つな、マジで。
491 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 19:02:10 ID:PpiNJOik
新型ＲＳ１２５買おうと思ってるんだけど質問。
こいつって峠ではどうですかね？
１２５だからそんなに速度は出ないだろうけど、楽しめるバイクですか？
特に速さよりも１２５特有の軽さと２ｓｔエンジンが楽しめるバイクかどうか。
ちなみに現役でエリア戦ＳＴ６００のレースやってるから腕に関しては下手ではない・・・と思う。
こいつって峠ではどうですかね？
１２５だからそんなに速度は出ないだろうけど、楽しめるバイクですか？
特に速さよりも１２５特有の軽さと２ｓｔエンジンが楽しめるバイクかどうか。
ちなみに現役でエリア戦ＳＴ６００のレースやってるから腕に関しては下手ではない・・・と思う。
492 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 19:53:58 ID:BHbiXqv/
494 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 21:17:42 ID:Lr76v8y9
＞今日、新車で買って1300kしか走ってないのに走行中エンジンブローしたorz
勝手にエンジンが壊れたみたいな言い方だね
勝手にエンジンが壊れたみたいな言い方だね
495 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 22:28:07 ID:VzVaQ5VE
>>491
車体が軽いので倒しこみは楽だが、倒し初めのヒラヒラ感は余り無い。
トップブリッジを２、３ｃｍ出してキャスター角を立てると解消される。
バンク中はＳＴ６００に比べてもラインコントロールの自由度は狭い。
パーシャル状態でのバンク中の安定感は低いが、コーナーの入り口で
ラインをバッチリ決めると、アクセルオン状態でのコーナリングは
軽量とバンク角の深さも相まって、かなり速く走ることが出来る。
意外と、コーナーリングに関しては奥が深く、スキルが高い人向け。
輸入枠残はユーザー付きで埋まったから、店頭在庫限りじゃないの？
車体が軽いので倒しこみは楽だが、倒し初めのヒラヒラ感は余り無い。
トップブリッジを２、３ｃｍ出してキャスター角を立てると解消される。
バンク中はＳＴ６００に比べてもラインコントロールの自由度は狭い。
パーシャル状態でのバンク中の安定感は低いが、コーナーの入り口で
ラインをバッチリ決めると、アクセルオン状態でのコーナリングは
軽量とバンク角の深さも相まって、かなり速く走ることが出来る。
意外と、コーナーリングに関しては奥が深く、スキルが高い人向け。
輸入枠残はユーザー付きで埋まったから、店頭在庫限りじゃないの？
すごい勝手だけど、新型の状態いいやつは高く
売れるんじゃね？（特にホワイトとスペインズ）
と、跨ったこともないのに言ってみる。
売れるんじゃね？（特にホワイトとスペインズ）
と、跨ったこともないのに言ってみる。
Bituboの国内代理店が決まったのか。
案外安いんでちょっと魅かれる。
案外安いんでちょっと魅かれる。
07型にポリーニのボアアップキットが着きました
チャンバーは社外の為純正がつくかはしりません
以上、人柱報告でした
チャンバーは社外の為純正がつくかはしりません
以上、人柱報告でした
>>499
スタッドボルト通る穴は楕円でした？
スタッドボルト通る穴は楕円でした？
>>499
0-100よろしくｗ
0-100よろしくｗ
122、123両対応型があるらしいですね、
ただ楕円なんでなんとなく剛せいが気になりますが。
ただ楕円なんでなんとなく剛せいが気になりますが。
>>491
去年600でもて耐に出た、元地方戦GP125乗りの自分から言わせてもらうと、エリア戦に出られる
腕があるなら間違いなく楽しめます。
ただ、チャンバーとキャブは規制前に換装が必須かと。うちのはノーマルだけど、回転に伸びはあるけど
パンチがない。
あと、>>495に書かれてるように、倒し込みにちょっと重さを感じるところがあって、GP125的な感覚を
期待してるとちょっと方向性が違うかも。
太いホイールのせいかちょっとバネ下が重く感じ、サスもスプリング・ダンピング共に足りない感じ。
ま、その辺はレース参戦者なら自分でなんとかできるでしょ。
というわけで、新車で買えるうちに買ってしまいましょう。>>491
去年600でもて耐に出た、元地方戦GP125乗りの自分から言わせてもらうと、エリア戦に出られる
腕があるなら間違いなく楽しめます。
ただ、チャンバーとキャブは規制前に換装が必須かと。うちのはノーマルだけど、回転に伸びはあるけど
パンチがない。
あと、>>495に書かれてるように、倒し込みにちょっと重さを感じるところがあって、GP125的な感覚を
期待してるとちょっと方向性が違うかも。
太いホイールのせいかちょっとバネ下が重く感じ、サスもスプリング・ダンピング共に足りない感じ。
ま、その辺はレース参戦者なら自分でなんとかできるでしょ。
というわけで、新車で買えるうちに買ってしまいましょう。>>491
506 ：491：2007/09/03(月) 23:18:08 ID:2WKDaKeu
>>495
なるほど～、レーサー１２５とは違う方向性なんだね。
てっきりスパッと寝てコーナリングラインは自由が利くのかと思ってた。
６００よりラインの自由がきかないのは以外だ。
でも速く走るのには奥が深そう出し楽しそうだな～。
詳しいインプレ、サンクスです。
>497
いや～昔は峠はしってたけど、ここ３年走ってないからビビリそうですｗ
>505
やはり>>495さんの言うようにレーサーとは若干違うんですね。
チャンバーやキャブは乗ってみてからですね。
まぁ仲間と楽しむのが目的で、速さは二の次ですんで・・・。
ただ周りについていけなくて悔しい思いしたら変える可能盛大ですがｗ
サスなんかは自分で走り方を変えれば対応できることもありますからね。
その辺も楽しそう。
と言うことで購入にかなり前向きに検討しています。
情報くれた方、ドｳﾓ( ･∀･)っ旦です
なるほど～、レーサー１２５とは違う方向性なんだね。
てっきりスパッと寝てコーナリングラインは自由が利くのかと思ってた。
６００よりラインの自由がきかないのは以外だ。
でも速く走るのには奥が深そう出し楽しそうだな～。
詳しいインプレ、サンクスです。
>497
いや～昔は峠はしってたけど、ここ３年走ってないからビビリそうですｗ
>505
やはり>>495さんの言うようにレーサーとは若干違うんですね。
チャンバーやキャブは乗ってみてからですね。
まぁ仲間と楽しむのが目的で、速さは二の次ですんで・・・。
ただ周りについていけなくて悔しい思いしたら変える可能盛大ですがｗ
サスなんかは自分で走り方を変えれば対応できることもありますからね。
その辺も楽しそう。
と言うことで購入にかなり前向きに検討しています。
情報くれた方、ドｳﾓ( ･∀･)っ旦です
峠でのRS125乗り。。。
単独走行中
ｳﾋｮｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｷﾓﾁｴｴｴｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｵﾚｻﾏTUEEEEEEEEEEEEEE
他車と絡む
ｵﾏｴﾗ、ｵﾚｻﾏのﾗｲﾝを塞ぐなよ・・・邪魔だよ・・・つか普通に
抜かれてるよ・・・悲しいよ・・・ｷﾞﾌﾞﾐｰ ﾓﾜﾊﾟﾜｰ・・・
つか、リアサスが出鱈目なので、これを改善すれば常識的なバイクに
なりますよ。WP、bitubo等・・
リアサスがウンコなので、余計なことをしないようにと、プリロードを
掛けまってしまい、反面フロントはフニャフニャ。どうしようもない。
ホイールは、ラジアルタイヤ履くために仕方が無いのだろうけど。。
重いね、これ。ドタバタする。
単独走行中
ｳﾋｮｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｷﾓﾁｴｴｴｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｵﾚｻﾏTUEEEEEEEEEEEEEE
他車と絡む
ｵﾏｴﾗ、ｵﾚｻﾏのﾗｲﾝを塞ぐなよ・・・邪魔だよ・・・つか普通に
抜かれてるよ・・・悲しいよ・・・ｷﾞﾌﾞﾐｰ ﾓﾜﾊﾟﾜｰ・・・
つか、リアサスが出鱈目なので、これを改善すれば常識的なバイクに
なりますよ。WP、bitubo等・・
リアサスがウンコなので、余計なことをしないようにと、プリロードを
掛けまってしまい、反面フロントはフニャフニャ。どうしようもない。
ホイールは、ラジアルタイヤ履くために仕方が無いのだろうけど。。
重いね、これ。ドタバタする。
>>489
昨日やらなかったんで今やってきましたー とりあえず必要なら画像ウプしたいんですが 携帯からでもできるのかな？
まだウィンカーの移植場所を考え中ですが フェンダー自体は20分程ではずせました
昨日やらなかったんで今やってきましたー とりあえず必要なら画像ウプしたいんですが 携帯からでもできるのかな？
まだウィンカーの移植場所を考え中ですが フェンダー自体は20分程ではずせました
リアサスは動かないように硬めにするとかなり安定するよ。
別物バイクになったよ。
別物バイクになったよ。
ちょっとしたギャップで吹っ飛びそうだがなw
フェンダーレス化完了しましたぁ♪
が
親父がのりたそうだったから乗せてやったらたちごけorz
が
親父がのりたそうだったから乗せてやったらたちごけorz
ヤフオクでスライダー出たね
RS125乗りの法則
【父親に「ちょっと乗らせて♪」と言われて車両を渡すと、
間違いなく立ちゴケ又はＵターンゴケする。】
【父親に「ちょっと乗らせて♪」と言われて車両を渡すと、
間違いなく立ちゴケ又はＵターンゴケする。】
それは無い
しかもRS乗りじゃなく、親父の法則じゃないか
しかもRS乗りじゃなく、親父の法則じゃないか
うちの父親は問題なく帰ってきたけど、5000の谷なんとかしろっていわれた。
知りうる限り、コケたのが数件あるのはなぜなんだろう？
125ccだと思って甘く見て乗るってのと、普通にハンドルが切れないの＆重心が
高くてグラっと来るので、甘く見たオヤジが次々とコケると見ている。
もちろん、父親が元バイク乗りだった場合は除く。
125ccだと思って甘く見て乗るってのと、普通にハンドルが切れないの＆重心が
高くてグラっと来るので、甘く見たオヤジが次々とコケると見ている。
もちろん、父親が元バイク乗りだった場合は除く。
あ…俺の親父はバイクノリじゃないんすわw
敷地内で乗らせたんですけど
カウルにちょっとの傷とクラッチレバーが曲がっただけなんでまぁいいやって諦めました
敷地内で乗らせたんですけど
カウルにちょっとの傷とクラッチレバーが曲がっただけなんでまぁいいやって諦めました
新型はあと何回船便来るのかな？
もう来年は販売出来なくなるだろうし
店側も在庫抱えて期限までに売れなかったら
登録だけして新古車？として売るのかな？
もう来年は販売出来なくなるだろうし
店側も在庫抱えて期限までに売れなかったら
登録だけして新古車？として売るのかな？
519 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 08:15:18 ID:EfJ7zaJ7
昨日のやつですよね？f^_^; それ自分です いまいちこっちでのアップの仕方がわからなくて とりあえずmixiにアップしますた
521 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 12:46:15 ID:EfJ7zaJ7
今携帯なんで帰ったら詳しくかきます とりあえずフェンダーはボルトで固定されてるんでそれ外せば切らずに 綺麗にはずれますよ
なんで売るときは元にもどせます
後はウィンカーとナンバーを固定するステー？をつくってフェンダー固定用にあいてた穴にとりつけました
不具合は特にないです 道具さえあれば結構手軽にできると思います
自分は2時間くらいでできました
なんで売るときは元にもどせます
後はウィンカーとナンバーを固定するステー？をつくってフェンダー固定用にあいてた穴にとりつけました
不具合は特にないです 道具さえあれば結構手軽にできると思います
自分は2時間くらいでできました
今mixi見たけど、かなりスッキリしてていいね
でも、リフレクターと三角マークはつけてないんだね
フェンダー付けてた写真のやつの泥除け部？は切ったの？
リアタイヤのすぐ上じゃなくて
あの最初に三角マーク付いてるとこ、あれだけ外せないよね？
でも、リフレクターと三角マークはつけてないんだね
フェンダー付けてた写真のやつの泥除け部？は切ったの？
リアタイヤのすぐ上じゃなくて
あの最初に三角マーク付いてるとこ、あれだけ外せないよね？
>>523
あの部分もネジをはずすだけで取り外しできますよ↑8コくらいで固定されてたと思います
三角マークは迷ってたんですけどmixiで他の方がリアタイヤの上の泥よけに張ってあってカッコイイのでパクろうかとw
リフレクターもオイオイつけるかもです
あの部分もネジをはずすだけで取り外しできますよ↑8コくらいで固定されてたと思います
三角マークは迷ってたんですけどmixiで他の方がリアタイヤの上の泥よけに張ってあってカッコイイのでパクろうかとw
リフレクターもオイオイつけるかもです
リフレクターや△マークなんて飾りみたいな物
エライ人にはそれがわからないんです
エライ人にはそれがわからないんです
>>499
余ったシリンダーとピストン売ってください。
余ったシリンダーとピストン売ってください。
△マークはいらないけどリフレクターは無いとパンダに呼ばれるよ
昨日は台風で大雨の中、通勤しましたが全く問題無いな。
イタ車とは思えない。
ただ、ラジエターに水がかかりまくるから水温グラフが二個より増えなかった。
イタ車とは思えない。
ただ、ラジエターに水がかかりまくるから水温グラフが二個より増えなかった。
>>529
見えないとこが結構逝くよ。
見えないとこが結構逝くよ。
俺、この糞暑い夏の時期でも水温計は３個以上いかない。
渋滞にはまっても、高回転維持で走ってても・・・・・・・・
これはRS125の冷却性能が素晴らしいのか、それとも
所詮、125ccのエンジンだからだろうか・・・・・・・・・・
悩んでると、とても眠くなったので、おやすみ。
渋滞にはまっても、高回転維持で走ってても・・・・・・・・
これはRS125の冷却性能が素晴らしいのか、それとも
所詮、125ccのエンジンだからだろうか・・・・・・・・・・
悩んでると、とても眠くなったので、おやすみ。
06からのRSって水温計は数字表示じゃないんだ。
今日ユーザーマニュアルがとどいたんだがなぜかPDFの白黒印刷ものだった
もしかして並行物？
もしかして並行物？
俺のは一応ブックになってたんだが
かなり折れ曲がってたｗ
かなり折れ曲がってたｗ
自分のはコピー紙をバインダーみたいなのではさんでブック風にされてました
ｵﾜﾀ
ｵﾜﾀ
http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp
↑テンプレのここのをそのままかな？
って言ってもブックは他国の言語もそのまま入っているので
とても分厚くて邪魔なんだよね。
案外>>533氏のバインダーのがいいかもしれませんね
（英語のページのみなら）
↑テンプレのここのをそのままかな？
って言ってもブックは他国の言語もそのまま入っているので
とても分厚くて邪魔なんだよね。
案外>>533氏のバインダーのがいいかもしれませんね
（英語のページのみなら）
537 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2007/09/08(土) 16:30:31 ID:ReJvK9Tk
出荷時、リアフェンダーにタイラップでギチギチに固定してるから
破れたか変形してて代替品迄の繋ぎじゃにの？→ＰＤＦ印刷
破れたか変形してて代替品迄の繋ぎじゃにの？→ＰＤＦ印刷
538 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 22:06:59 ID:+AyH5ckq
age
みんな出先で長時間離れる時はロックはどうしてる？
今日、MY7黒の契約書にハンコ捺してきんだけど
出先でのロックをどうするか悩んでる
ハンドルロックだけだと不安だし、リアシート下にはディスクロックぐらいしか入らないだろうし
いま考えてるのは左右のダンデムステップのステーがハの字になってるから
そこにU字ロックなりを引っ掛けようかと思ってる
でも、サイズぴったりなのを選ばないと下がってきてサスが沈んだ時に干渉しそう
今日、MY7黒の契約書にハンコ捺してきんだけど
出先でのロックをどうするか悩んでる
ハンドルロックだけだと不安だし、リアシート下にはディスクロックぐらいしか入らないだろうし
いま考えてるのは左右のダンデムステップのステーがハの字になってるから
そこにU字ロックなりを引っ掛けようかと思ってる
でも、サイズぴったりなのを選ばないと下がってきてサスが沈んだ時に干渉しそう
540 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 01:50:03 ID:M00ZtE+T
５０万そこそこのバイクなんて誰も盗まねーよw
しかも１２５だしw
新車で買ったＮＳＲ７５を豊洲の歩道橋下に二週間放置したが大丈夫だった俺が言うんだから間違いない
しかも１２５だしw
新車で買ったＮＳＲ７５を豊洲の歩道橋下に二週間放置したが大丈夫だった俺が言うんだから間違いない
>>539
そこまでするならカバンか何かに入れて持っていった方
が絶対にいい。アプリリアは車体こそ、装備の割りには
思いのほか安く手に入るけど、損傷したパーツの交換を
する際に、パーツ一つのコストがかなり高い。国産の倍
ぐらいしたりする。悪いことはいわない、それはやめとけ。
そこまでするならカバンか何かに入れて持っていった方
が絶対にいい。アプリリアは車体こそ、装備の割りには
思いのほか安く手に入るけど、損傷したパーツの交換を
する際に、パーツ一つのコストがかなり高い。国産の倍
ぐらいしたりする。悪いことはいわない、それはやめとけ。
防犯は適当だけど盗まれないな、
かぎつけっぱで放置してたときもあるし、
かぎつけっぱで放置してたときもあるし、
543 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 10:44:14 ID:O64B/ky0
台数出てないから中古販売ではすぐに足がつきそうだな。
出先でも温泉街とかだからディスクロックのみだな。
そういう場所まで盗みに来るとは思えないし市街地は別のバイクだしなぁ
心配なら安物のディスクロックじゃなくてキタコの奴使えば？
ようやく1200kmあと400kmで全開だー
出先でも温泉街とかだからディスクロックのみだな。
そういう場所まで盗みに来るとは思えないし市街地は別のバイクだしなぁ
心配なら安物のディスクロックじゃなくてキタコの奴使えば？
ようやく1200kmあと400kmで全開だー
545 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 23:28:39 ID:slIDp4S6
age
546 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 02:31:59 ID:Dz+Cdjcc
このバイクかっけー
>>539です
返事遅くなって申し訳ないです。
狙って盗まれるような車種じゃないみたいですね
確かにプロが盗む場合、リスクが同じなら最新SS盗みますよね
ハンドルロックだけだと心配なんで、よさげなディスクロック探してみます！
ちなみに本当は白が欲しかったんだけど
もう白は入らないって言われたんで黒になりました。
黒→白化
サイドのライオンさん \20300 左右で\40600
タンク \30400
合わせて\71000で出来るみたい。
（軽く調べて貰っただけだから他の所も変えないといけないかも）
ズサーしたら白にするかもｗ
スペインズは外装全部だからもっといると思う
返事遅くなって申し訳ないです。
狙って盗まれるような車種じゃないみたいですね
確かにプロが盗む場合、リスクが同じなら最新SS盗みますよね
ハンドルロックだけだと心配なんで、よさげなディスクロック探してみます！
ちなみに本当は白が欲しかったんだけど
もう白は入らないって言われたんで黒になりました。
黒→白化
サイドのライオンさん \20300 左右で\40600
タンク \30400
合わせて\71000で出来るみたい。
（軽く調べて貰っただけだから他の所も変えないといけないかも）
ズサーしたら白にするかもｗ
スペインズは外装全部だからもっといると思う
548 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 03:04:59 ID:h/7GjVSu
過疎ってるから、ネタ投下。
YAMAHAからライバル出現？
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.jsp?view=overview
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199679/images/2008yamahayzfr125black.jpg
パッと見たとこタイバイクっぽいけど、装備が豪華でデザインもカッコいい。
まぁ値段はRS125より高そうだけど、こっちもファミ特でいけるな。
YAMAHAからライバル出現？
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.jsp?view=overview
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199679/images/2008yamahayzfr125black.jpg
パッと見たとこタイバイクっぽいけど、装備が豪華でデザインもカッコいい。
まぁ値段はRS125より高そうだけど、こっちもファミ特でいけるな。
面白そうだね
RS125とライバルというより
CBR125とライバルな感じなんかな？
値段も07のCBR125と一緒くらいと予想。
4ストSOHC・・・
RS125とライバルというより
CBR125とライバルな感じなんかな？
値段も07のCBR125と一緒くらいと予想。
4ストSOHC・・・
15psか…色々改造して今のRS125ぐらいが限界かそれ以下だな。
値段によっては売れそう。
どうせなら250ccで出してくれよぉ
値段によっては売れそう。
どうせなら250ccで出してくれよぉ
>>550
俺も250or400ccなら手をだすかも・・・・・・・・・金ないけど。
俺も250or400ccなら手をだすかも・・・・・・・・・金ないけど。
553 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 23:01:38 ID:Sx21hUYU
現行見たけどかっこいいな
それに比べて前期型は終わってるね
今となっては一昔前のレプだな…
ラジアルマウントじゃないのって凄いダサいと思った
それに比べて前期型は終わってるね
今となっては一昔前のレプだな…
ラジアルマウントじゃないのって凄いダサいと思った
554 ：491：2007/09/12(水) 00:50:38 ID:VG8JjdZX
皆さんのおかげで無事に契約できました。
色は白です。
納車は今月末で楽しみ。
分からないことがあったら聞くかも知れませんがよろしくお願いします。
色は白です。
納車は今月末で楽しみ。
分からないことがあったら聞くかも知れませんがよろしくお願いします。
スペインズは目立つなぁって思ってたけど、白も黒も全然目立つなｗ
今時、２stのSSなんかあまり走ってないから・・・・・・・・
しかも、バイク海苔からしたら「お、アプリリア！！」みたいな。
車種もメーカーも珍しいから他とちょっと違うのがいい人にはいいな。
>>554
おめでとさん。
俺も白乗ってる。(2300km)
白は販売時期が遅くてあまり走ってないから目立つよｗ
今時、２stのSSなんかあまり走ってないから・・・・・・・・
しかも、バイク海苔からしたら「お、アプリリア！！」みたいな。
車種もメーカーも珍しいから他とちょっと違うのがいい人にはいいな。
>>554
おめでとさん。
俺も白乗ってる。(2300km)
白は販売時期が遅くてあまり走ってないから目立つよｗ
557 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 05:40:47 ID:IOWrzbke
どーも 平塚から浜松に帰った者だけど
昨日の0時に大雨のなか出撃して平塚戻ろうと試みますたw
スカブで大雨のなか走るのは苦痛じゃかったんで 行けるかな？っておもたら
全然無理www
真夜中＋大雨＋ミラーシールド＝前見えない
掛川までで3回もしにかけたので諦めて新幹線で帰るますorz
やっぱり雨のひに乗るバイクぢゃないねww次からはおとなしく車かビグスクにしようとおもいますた
昨日の0時に大雨のなか出撃して平塚戻ろうと試みますたw
スカブで大雨のなか走るのは苦痛じゃかったんで 行けるかな？っておもたら
全然無理www
真夜中＋大雨＋ミラーシールド＝前見えない
掛川までで3回もしにかけたので諦めて新幹線で帰るますorz
やっぱり雨のひに乗るバイクぢゃないねww次からはおとなしく車かビグスクにしようとおもいますた
>>553を完璧スルーじゃｶﾜｲｿｳﾃﾞｽ＞＜
559 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2007/09/12(水) 10:40:27 ID:cvTEJruU
白もナックル部とフェンダー白にするともっと映えるのになー。
（テールサイドは微妙）
（テールサイドは微妙）
560 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 20:33:26 ID:RmS6yrI1
RS125格好良すぎだな
大雨＆夜中なら、メット純正のクリアシールドに換えた方がいい希ガス。
一方その頃俺は、近所の有料道路で排気量を間違えられることが10回を超えた。
というか一目で原二だと分かってくれる人がほとんどいない。覚えてくれた人もいるが。
125ccだと言っても、ピンクナンバー見るまで信じないオヤジとか。
そろそろ対策が必要な気がしてきたZEEE
一方その頃俺は、近所の有料道路で排気量を間違えられることが10回を超えた。
というか一目で原二だと分かってくれる人がほとんどいない。覚えてくれた人もいるが。
125ccだと言っても、ピンクナンバー見るまで信じないオヤジとか。
そろそろ対策が必要な気がしてきたZEEE
>>557はﾋﾞｸｽｸﾏﾝｾｰって煽りなんじゃないの？
何回読んでもライダーが問題だと思うのだが。
>>562
有料道路とか駐輪場ではよく間違えられるねｗ
日常的に使うのなら毎回説明するのも面倒だな。
いっそ車体をピンクにして原二をアピールする案はどうでしょう？
何回読んでもライダーが問題だと思うのだが。
>>562
有料道路とか駐輪場ではよく間違えられるねｗ
日常的に使うのなら毎回説明するのも面倒だな。
いっそ車体をピンクにして原二をアピールする案はどうでしょう？
今日、フロントを１６Ｔにしてみたけど
待ち乗りにはこれくらいがちょうどいいね
待ち乗りにはこれくらいがちょうどいいね
いや、取り説なかったからネジの位置とか確認してたらこれくらいかかった
しかもサイドカウルまで外しちまったからな
次回は１０分くらいでできると思う
しかもサイドカウルまで外しちまったからな
次回は１０分くらいでできると思う
アファームで売ってたのか…
俺もほすぃ
俺もほすぃ
571 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 22:55:41 ID:m4YTo00o
本スレage
アプスレここに統一するみたいよ
アプスレここに統一するみたいよ
本スレの980名乗り出ろｗｗｗｗ
ちょｗ まてやｗｗ
今日ＲＳ５０の後ろついてたんだが低速のエンジン音酷かった
ブォ・・・・スポポポポブォォォオーンブォオオオオオオーーーーって感じ
エアクリかマフラー詰まってんじゃねーのか
カッコいいだけになんか幻滅したわ。勿体無い・・・
ブォ・・・・スポポポポブォォォオーンブォオオオオオオーーーーって感じ
エアクリかマフラー詰まってんじゃねーのか
カッコいいだけになんか幻滅したわ。勿体無い・・・
>>575
それ吸気音じゃね
それ吸気音じゃね
本ヌレ980は何やってんだ？
んじゃ俺が本ヌレ立ててくる。
んじゃ俺が本ヌレ立ててくる。
578 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 09:09:01 ID:sKPufRHm
07'買っちまった。
小学三年生の時のよっちゃん以来の一目ぼれだ。
一目見た瞬間、頭金とローンの計算してたしなぁ。
次の日に頭金握り締めて買いに行ってしまうとは思わなかったけど。
ああ納車が楽しみだ。
乗り倒そう、力尽きるまで乗り倒そう。
小学三年生の時のよっちゃん以来の一目ぼれだ。
一目見た瞬間、頭金とローンの計算してたしなぁ。
次の日に頭金握り締めて買いに行ってしまうとは思わなかったけど。
ああ納車が楽しみだ。
乗り倒そう、力尽きるまで乗り倒そう。
エンジン焼き付いたRS125が40k
581 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 15:12:25 ID:+0VnCEA7
納車したよん今日
>>581
で？
で？
584 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 23:04:39 ID:yI/mDPCV
オイルって赤缶入れときゃおｋ？
585 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 23:27:18 ID:T9gqIN6A
皆さんは、どんなケミカルで洗車していますか？
さっきエンジンかけた瞬間に焼き付いたっぽいorz
普通にセルを回してエンジンかかり、暖気した瞬間にガガガッって音してエンスト。
そのあとウンともスンとも言わん。
これはクレーム対象になるんだろうか？
とりあえずディーラーに連絡してみたよ。
普通にセルを回してエンジンかかり、暖気した瞬間にガガガッって音してエンスト。
そのあとウンともスンとも言わん。
これはクレーム対象になるんだろうか？
とりあえずディーラーに連絡してみたよ。
588 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 11:29:13 ID:9V8LmHBI
この時期でも暖気中の焼き付きって起こるんだ…
冬限定の話かと思ってた
エンジン掛かったら水温が３８～４０度になるまでは
アクセル煽ったらダメだよ
国産のバイクに慣れてるとついやってしまうが
保証は多分無理でしょ
冬限定の話かと思ってた
エンジン掛かったら水温が３８～４０度になるまでは
アクセル煽ったらダメだよ
国産のバイクに慣れてるとついやってしまうが
保証は多分無理でしょ
589 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 15:10:04 ID:LMEfCwH4
ちょっと質問
RS125は06は規制されてて07はフルパワー仕様なの？
RS125は06は規制されてて07はフルパワー仕様なの？
590 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 15:10:23 ID:IeUm7NI9
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1177608093/
テライ卜フル最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1177608093/
テライ卜フル最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
>>589
だったらいいなぁ♪
だったらいいなぁ♪
うちのRSは何も気にせず走ってるけど、抱きついたことさえないよ、
ピストンもプラグホールから入ったと思うほこりに夜傷が少しあるだけだし 許容範囲
ピストンもプラグホールから入ったと思うほこりに夜傷が少しあるだけだし 許容範囲
596 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 02:57:11 ID:/fq17erO
586>ありがとうございます。
あとスーパーゾイルっていいんですか？
あとスーパーゾイルっていいんですか？
>>596
GRPの方がFine.
GRPの方がFine.
598 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 07:16:38 ID:gbNEqlzJ
>>594
これはイタ車の仕様だよ。
金属は暖まると膨張するわけだが、冷えた状態からいきなりアクセル煽るとピストンとシリンダー
の膨張のタイミングが合わず焼き付く。
日本車の場合はそれを考慮されててピストンとシリンダーにある程度の遊びをつけてるから煽っても問題ない。
でもこれは冬限定の話ってディーラーの人が言ってたんだがな。
これはイタ車の仕様だよ。
金属は暖まると膨張するわけだが、冷えた状態からいきなりアクセル煽るとピストンとシリンダー
の膨張のタイミングが合わず焼き付く。
日本車の場合はそれを考慮されててピストンとシリンダーにある程度の遊びをつけてるから煽っても問題ない。
でもこれは冬限定の話ってディーラーの人が言ってたんだがな。
>>587
>>普通にセルを回してエンジンかかり、暖気した瞬間にガガガッって音してエンスト。
参考にしたいのでどうやってエンジン掛けて
どうやって暖気してたのか詳しく書いて貰いたい。
聞いてばっかりなのは悪いので、オレの場合は
・チョーク１段目でスロットル回さないでセル押す。（セルは１～２秒ぐらい）
・エンジンかかったらすぐチョーク戻してアイドリングで暖気。
・チョーク戻してストールしそうならスロットル少し開けて固定。（煽らない）
・アイドリングでストールしそうになくなったらライジャケ、ヘルメット、グローブつける。
・暖気運転。（タイヤやオイル、自分の体とか各部あったまってくるまでが暖気だと思ってる。）
こんな感じでやってる。もちろんこれが正しいとかじゃなくて自分なりに
バイクにやさしいんじゃないかと思ってこういうやり方してる。
ただ、2stは暖機運転中はカブるのも気にしないといけないから難しいね。
ってか、みんなどんな感じでやってるんだ？
オレのやり方の批判とかでもいいので教えて欲しい。
>>普通にセルを回してエンジンかかり、暖気した瞬間にガガガッって音してエンスト。
参考にしたいのでどうやってエンジン掛けて
どうやって暖気してたのか詳しく書いて貰いたい。
聞いてばっかりなのは悪いので、オレの場合は
・チョーク１段目でスロットル回さないでセル押す。（セルは１～２秒ぐらい）
・エンジンかかったらすぐチョーク戻してアイドリングで暖気。
・チョーク戻してストールしそうならスロットル少し開けて固定。（煽らない）
・アイドリングでストールしそうになくなったらライジャケ、ヘルメット、グローブつける。
・暖気運転。（タイヤやオイル、自分の体とか各部あったまってくるまでが暖気だと思ってる。）
こんな感じでやってる。もちろんこれが正しいとかじゃなくて自分なりに
バイクにやさしいんじゃないかと思ってこういうやり方してる。
ただ、2stは暖機運転中はカブるのも気にしないといけないから難しいね。
ってか、みんなどんな感じでやってるんだ？
オレのやり方の批判とかでもいいので教えて欲しい。
チョーク引いてセル回す
アイドリングしながらグローブ、メット装着
チョーク戻して発進。何も考えずにフルスロットルｗ
俺はこんな感じ。今のところ問題なし。
アイドリングしながらグローブ、メット装着
チョーク戻して発進。何も考えずにフルスロットルｗ
俺はこんな感じ。今のところ問題なし。
>>587です。
焼き付いた時の掛け方は普通にチョーク引いてセル回してアイドリングと同時にスロットル煽ってしまいましたorz
前に乗ってたXJRの時は毎回この掛け方だったので癖になってました。
やっと慣らし終えたと思ったのに…
むぅ、イタ車恐るべし！
取りあえず明日引き取りに来てもらい、１０万前後で治るようなら修理しようかと。
焼き付いた時の掛け方は普通にチョーク引いてセル回してアイドリングと同時にスロットル煽ってしまいましたorz
前に乗ってたXJRの時は毎回この掛け方だったので癖になってました。
やっと慣らし終えたと思ったのに…
むぅ、イタ車恐るべし！
取りあえず明日引き取りに来てもらい、１０万前後で治るようなら修理しようかと。
RS125って難しいなぁ・・・・・・・・・。
606 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 16:57:09 ID:ltXfqlh/
RS125なんて劇遅
アルファードのほうが速い
アルファードのほうが速い
>>606
それは俺も同意します
それは俺も同意します
恐ろしいな。暖気で煽っただけで焼きつくのかよ
２５０ｃｃの話だが国産２ストレプリカじゃ考えられん話だな
燃料にオイル混ぜればいいんだが、あれって
長期放置して置くとキャブを詰まらす原因になるからあまりお奨めできないんだな
２５０ｃｃの話だが国産２ストレプリカじゃ考えられん話だな
燃料にオイル混ぜればいいんだが、あれって
長期放置して置くとキャブを詰まらす原因になるからあまりお奨めできないんだな
うはっｗｗｗ
ちょっと、エンジンに火いれてきます。（優しく、嘗め回すように）
ちょっと、エンジンに火いれてきます。（優しく、嘗め回すように）
>>606
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
／": : : : : : : : ＼
/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
/ '''-,,,: : : : : : : :i
/、 /: : : : : : : : i ＿＿＿＿＿＿＿＿
r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i ／
L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ ミニバン乗ったら、
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 負けかなと思ってる
l ｲ '- |:/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ ニート（２４・男性）
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|
／￣ ::::::::::::::l `──'''' :::|
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L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ ミニバン乗ったら、
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l ｲ '- |:/ tbﾉﾉ ＼
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ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
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つ【ゾイル】
イタ車、イタ車ってエンジンはイタリヤ製か？
イタ車、イタ車ってエンジンはイタリヤ製か？
613 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2007/09/17(月) 21:30:39 ID:zlzAzOGR
>>612
イタ車だろ。
ＲＳ２５０は鱸エンジンだったし
ペガソストラーダはヤマハ（ベルガルダ？）エンジン
カジバラプトールも鱸エンジンだったし
ビモータのＨＢ・ＹＢ・ＫＢ・ＳＢシリーズも日本製エンジン
モンディアル ピエガもホンダエンジン
マラグーティのマジソン２５０もヤマハエンジンだったこともある。
イタ車だろ。
ＲＳ２５０は鱸エンジンだったし
ペガソストラーダはヤマハ（ベルガルダ？）エンジン
カジバラプトールも鱸エンジンだったし
ビモータのＨＢ・ＹＢ・ＫＢ・ＳＢシリーズも日本製エンジン
モンディアル ピエガもホンダエンジン
マラグーティのマジソン２５０もヤマハエンジンだったこともある。
>>613
ペガソストラーダは、ミナレリＹＡＭＡＨＡなんだそーです。
ペガソストラーダは、ミナレリＹＡＭＡＨＡなんだそーです。
イタ車の仕様なんて、都合のいい言葉で誤魔化されてるようじゃ困るんだが・・・
イタリア車に積んでいるエンジンは、「オーストリア製」。
よく聞く話で、ＲＳ２５０のエンジンが焼きついたら「イタリア製だからねぇ」なんて説明するお店。
ちょっと待て。
そのエンジン、SUZUKIなんだが？ つか、エンジンユニット＋補機一式、全て日本で生産していた訳だが。
（生産ラインにapriliaのカバーが流れていたｗ） 多少台数の多いＲＳ２５０ですら、こんな状態。
RS125においても、同様。
多少、クリアランスはきついけど、完調の個体で、暖気の方法のまずさが焼きつきの要因に
なるわけがない。 別の要因があって、始動時に焼きついたと考えるべき。
じゃないと、また繰り返して、「イタ車だから」なんて誤魔化すのかい？ 起きているトラブルを
正しく理解することもせずに。一生壊し続けるぜ。
アイドリングで暖気をしっかりやり、しっかりカーボン貯めて、排気バルブぶっ壊さないようにな。
イタリア車に積んでいるエンジンは、「オーストリア製」。
よく聞く話で、ＲＳ２５０のエンジンが焼きついたら「イタリア製だからねぇ」なんて説明するお店。
ちょっと待て。
そのエンジン、SUZUKIなんだが？ つか、エンジンユニット＋補機一式、全て日本で生産していた訳だが。
（生産ラインにapriliaのカバーが流れていたｗ） 多少台数の多いＲＳ２５０ですら、こんな状態。
RS125においても、同様。
多少、クリアランスはきついけど、完調の個体で、暖気の方法のまずさが焼きつきの要因に
なるわけがない。 別の要因があって、始動時に焼きついたと考えるべき。
じゃないと、また繰り返して、「イタ車だから」なんて誤魔化すのかい？ 起きているトラブルを
正しく理解することもせずに。一生壊し続けるぜ。
アイドリングで暖気をしっかりやり、しっかりカーボン貯めて、排気バルブぶっ壊さないようにな。
>>616
＞イタリア車に積んでいるエンジンは、、、
「そのイタリア車に積んでいるエンジンは」に読み替えよろしこ。
ＧＰ１２５のレーサーが、どういう暖気しているか参考にしていいんじゃないかな？
（これは、極端な例なんだろうけど）
始動直後はMAX回転数の１／４くらいで小さく煽りながら暖気開始。
ぶりぶりぶり・・ と小さくゆっくりと回転数を上下させるつもりでスロットルを
ホールドしながら時折小さく煽る。
水温40度までは、あまり開けない。以後は1/2くらいまで少し煽り気味で暖気。
でも、現実的には40度の時点でゆっくり走り始めないと近所迷惑だからｗ
２ｓｔの場合車種に限らずに、水温６５℃前後が一番パワーが出ると言われているので、
これより高い、低い場合はスロットルワークに気を使うこと。
でも、公道を走るのに性能を１００％引き出して走ってるワケじゃないし、
決してパワーが出ているエンジンじゃないから、それほど気を使わなくていいような。
＞イタリア車に積んでいるエンジンは、、、
「そのイタリア車に積んでいるエンジンは」に読み替えよろしこ。
ＧＰ１２５のレーサーが、どういう暖気しているか参考にしていいんじゃないかな？
（これは、極端な例なんだろうけど）
始動直後はMAX回転数の１／４くらいで小さく煽りながら暖気開始。
ぶりぶりぶり・・ と小さくゆっくりと回転数を上下させるつもりでスロットルを
ホールドしながら時折小さく煽る。
水温40度までは、あまり開けない。以後は1/2くらいまで少し煽り気味で暖気。
でも、現実的には40度の時点でゆっくり走り始めないと近所迷惑だからｗ
２ｓｔの場合車種に限らずに、水温６５℃前後が一番パワーが出ると言われているので、
これより高い、低い場合はスロットルワークに気を使うこと。
でも、公道を走るのに性能を１００％引き出して走ってるワケじゃないし、
決してパワーが出ているエンジンじゃないから、それほど気を使わなくていいような。
GPレーサーの話は聞いててすごく参考になるんだけど(いい話だ)
公道車でエンジンの保護と寿命の事考えたらちょっち違ってくるんじゃないの？
クリアランスとか使い方が違うしメンテスパンが違うから
寿命のためにいい方法として参考に出来んのかな。
いや、それが実は良いって確かなら真似するけどｗ
やっぱりアイドリングで水温が上がるまでは変に煽ったりしないで
極力回転低くした方エンジンのためにはいいんと違うの？
そりゃある程度あたたまったら少しづつ回転上げてくのは必要にしても最初はさ
公道車でエンジンの保護と寿命の事考えたらちょっち違ってくるんじゃないの？
クリアランスとか使い方が違うしメンテスパンが違うから
寿命のためにいい方法として参考に出来んのかな。
いや、それが実は良いって確かなら真似するけどｗ
やっぱりアイドリングで水温が上がるまでは変に煽ったりしないで
極力回転低くした方エンジンのためにはいいんと違うの？
そりゃある程度あたたまったら少しづつ回転上げてくのは必要にしても最初はさ
普通にチョーク引いてエンジンかけて、2～3秒後ぐらいにチョーク戻してメットとグローブ装着。
ここで始めてスロットルちょっとだけ煽ってみて（4000rpm位までの範囲で）
ちゃんと付いてくる程度に暖まっていたら発進する。
水温ゲージ3個付くまでは6000rpmぐらいまでで抑えて走ってる。
でも焼き付いたのは別に要因有る気がするけどなあ。
RS125のエンジンなんかは基本設計自体は全然変わってない枯れた奴でしょ？
ここで始めてスロットルちょっとだけ煽ってみて（4000rpm位までの範囲で）
ちゃんと付いてくる程度に暖まっていたら発進する。
水温ゲージ3個付くまでは6000rpmぐらいまでで抑えて走ってる。
でも焼き付いたのは別に要因有る気がするけどなあ。
RS125のエンジンなんかは基本設計自体は全然変わってない枯れた奴でしょ？
この連休つかって初回点検後のツーリングしてたんだが、
帰還中大雨にぶち当たって１０時間ぐらいどしゃ降りの中走るハメに。
レプリカで大雨の中走るのって初めてなんだが大丈夫だったんだろか。
メンテナンスどっか気をつけるとこあるか教えてください。
ヘッドライト内部が水滴で曇ってたので怖くなったのよ。
帰還中大雨にぶち当たって１０時間ぐらいどしゃ降りの中走るハメに。
レプリカで大雨の中走るのって初めてなんだが大丈夫だったんだろか。
メンテナンスどっか気をつけるとこあるか教えてください。
ヘッドライト内部が水滴で曇ってたので怖くなったのよ。
>>620
どのバイクにもいえることだが、電装系と雨は永遠のライバル。
どのバイクにもいえることだが、電装系と雨は永遠のライバル。
MY型は温度表示がゲージなのね。
MP型は数値表示だから50℃まで暖気して発進。
MP型は数値表示だから50℃まで暖気して発進。
焼きついたと言うより、ピストンリングの割れたとか、排気デバイス割れたとか
じゃないか？
怪しいには上記以外にもプラグやサークリップ、ピストンピンベアリングなども
考えられる。
上記なら保障対象だから、安心だな。
じゃないか？
怪しいには上記以外にもプラグやサークリップ、ピストンピンベアリングなども
考えられる。
上記なら保障対象だから、安心だな。
新型って結構トラブル多いね。
エンジン自体は変わってないのに何でだろ？
エンジン自体は変わってないのに何でだろ？
素人が見た目に釣られて手を出すから
壊れるんじゃない。
壊すんだ。
勉強料にしては、、ちょっと高いかもね。
それとも、ロータックスの生産工場にガタが来ているとでも言うのか？
ピアジオ仕様＋触媒チャンバーの糞詰まりが、悪影響しているとか？
壊すんだ。
勉強料にしては、、ちょっと高いかもね。
それとも、ロータックスの生産工場にガタが来ているとでも言うのか？
ピアジオ仕様＋触媒チャンバーの糞詰まりが、悪影響しているとか？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w12747032
だれか、これにＲＳ１２５のカウルを無理やり移植させて、公道最強
の１２５を乗ってくれ。
念の為だが出品者ではないぞ
だれか、これにＲＳ１２５のカウルを無理やり移植させて、公道最強
の１２５を乗ってくれ。
念の為だが出品者ではないぞ
公道最強(苦笑)
>>627
HONDAじゃねーかｗｗｗｗ
意味ねぇよｗ
例えカウル移植させてもあのフレームやスイングアームの曲線美は全く無い。
RS125の魅力は速さとかだけじゃない。
全体的なデザインバランスが最高なんだよ！ｗ
外装をワックスとかで磨いてみろ。気がついたら日が暮れてるんだぜｗｗｗ
HONDAじゃねーかｗｗｗｗ
意味ねぇよｗ
例えカウル移植させてもあのフレームやスイングアームの曲線美は全く無い。
RS125の魅力は速さとかだけじゃない。
全体的なデザインバランスが最高なんだよ！ｗ
外装をワックスとかで磨いてみろ。気がついたら日が暮れてるんだぜｗｗｗ
かなりかっこいいけど正直少々乗り難いｗｗｗ
車体がワンテンポ遅れて付いてくる様な感じがする。
自分が下手なだけかも知らんけどｗ
車体がワンテンポ遅れて付いてくる様な感じがする。
自分が下手なだけかも知らんけどｗ
631 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 07:06:16 ID:+ajNF2HM
曲がり始めたら修正できないのは昔のレプリカっぽくて俺は好きだぜ
昔の型の乗り方だと・・余計な入力を入れると、とっ散らかるので振り回せない。
あとフロントが大回りするのを抑えるため、フロントを抱え込んで気合で
寝かせて突っ込む、、 そうすると、リアが横っ飛びするので気合で押さえ込むｗ
MY06/07の動きを見ていると、なんか凄く軽くなっているように見えたが・・。
もうちょっと振り回しやすくなってるのかね？
あと、フロントの油面若干up、bituboのリアサス投入で見違えるような動きになった。
あの苦労は何だったんだろう？ってくらい、後半で良く曲がるようになり、
進入だけスロットルOFF、あとはパーシャル時間無しでひたすら全開ってね。
リアサスと、フロントの油面調整はやった方が良いような気がする。
何ｍｍにしたのかデータが残ってなかったのが痛いんだが・・
（倒立だから分からないかも）
それでも、寝かしこみでフロントの応答が遅れるのは相変わらずだった。
タイヤが太すぎるのが原因だと思うんだが。。
だから二次旋回で曲げたくなるんだけど、それをやるにはパワーが無い。
やっぱりこのバイク、もっとタイヤは細い方が良くて・・
フロントは、100/80-17、リアは130/80-17くらいの太さで十分だと思う。
あとフロントが大回りするのを抑えるため、フロントを抱え込んで気合で
寝かせて突っ込む、、 そうすると、リアが横っ飛びするので気合で押さえ込むｗ
MY06/07の動きを見ていると、なんか凄く軽くなっているように見えたが・・。
もうちょっと振り回しやすくなってるのかね？
あと、フロントの油面若干up、bituboのリアサス投入で見違えるような動きになった。
あの苦労は何だったんだろう？ってくらい、後半で良く曲がるようになり、
進入だけスロットルOFF、あとはパーシャル時間無しでひたすら全開ってね。
リアサスと、フロントの油面調整はやった方が良いような気がする。
何ｍｍにしたのかデータが残ってなかったのが痛いんだが・・
（倒立だから分からないかも）
それでも、寝かしこみでフロントの応答が遅れるのは相変わらずだった。
タイヤが太すぎるのが原因だと思うんだが。。
だから二次旋回で曲げたくなるんだけど、それをやるにはパワーが無い。
やっぱりこのバイク、もっとタイヤは細い方が良くて・・
フロントは、100/80-17、リアは130/80-17くらいの太さで十分だと思う。
>>632
なんかこの文を読んでたらホーネットとかさらに曲がりにくそうだなぁ
って思った。250ccにフロント130リア180とか・・・・・・・・重いなぁ
RSも150ってのは大きすぎるかもしれないけど、リアのスタイルは好き。
タイヤの端とか普通に残ってるのが、ちと目立つけどｗ
なんかこの文を読んでたらホーネットとかさらに曲がりにくそうだなぁ
って思った。250ccにフロント130リア180とか・・・・・・・・重いなぁ
RSも150ってのは大きすぎるかもしれないけど、リアのスタイルは好き。
タイヤの端とか普通に残ってるのが、ちと目立つけどｗ
カコイイね、これ
だけどこのバイクで下手な運転してたらかなり恥かきそうだし
何よりバイクに、アプリリアに失礼な気がして手出せねえよｗ
だけどこのバイクで下手な運転してたらかなり恥かきそうだし
何よりバイクに、アプリリアに失礼な気がして手出せねえよｗ
>>634
気にしないでおｋ
しかも俺は自分で見ても明らかにダサイ格好で乗ってる
（バイク乗りには言えない格好）
しかしバイクはシブイ。
そのギャップがまた最高、他のヤツはどう思ってるか知らないけどな。
しかも安全運転だぜ
気にしないでおｋ
しかも俺は自分で見ても明らかにダサイ格好で乗ってる
（バイク乗りには言えない格好）
しかしバイクはシブイ。
そのギャップがまた最高、他のヤツはどう思ってるか知らないけどな。
しかも安全運転だぜ
>>634
大丈夫。このバイクは、ハートマン軍曹ばりのスパルタ教官だ。
サー・イェッ・サーと叫びながら、半クラッチで8000rpmキープで走れ。
このバイクに掛かれば、ヘタレも初心者も乗って半年後には一端の峠小僧だｗ
大丈夫。このバイクは、ハートマン軍曹ばりのスパルタ教官だ。
サー・イェッ・サーと叫びながら、半クラッチで8000rpmキープで走れ。
このバイクに掛かれば、ヘタレも初心者も乗って半年後には一端の峠小僧だｗ
>>632やその他の人に参考のため聞いてみたいのだけど、
このバイクの運転は、他のバイクと比較すると難しい部類に入るのでしょうか。
それとも比較的簡単なのでしょうか。
（一応市街地での走行は除いて下さい）
皆様のご意見お願いします。
このバイクの運転は、他のバイクと比較すると難しい部類に入るのでしょうか。
それとも比較的簡単なのでしょうか。
（一応市街地での走行は除いて下さい）
皆様のご意見お願いします。
>>637
難しいか否か、ってなると、微妙。。
軽いし、必要十分なパワーがあるし、タイヤも太くて安定志向。
意識して自分を押さえつつ乗る分には従順です。前傾きついのとケツが妙に高いけど。
ただし、このバイクで厄介なのは・・・
レプリカだし、ちょっくら攻めてみますかねぇ～と、不用意にムチを入れると、
途端に難物と化すところ。
ブレーキング勝負、とか言って、シートへの荷重が不足したまま、何も考えずに
フロントへ体重乗っけると、サスが一気にフルストロークし、アウトへ一直線。
一方、少し押さえ目に入ったとしても、何も考えずにスロットルを開けると、
どんどんフロントが大回りする感じにアウトに向かっていく。
2st125なのに、曲がらない、開けられない・・これって乗り手に
凄い敗北感を味あわせるから、RS125が難しいところはここだと思う。
＃早い話が足周りが安っぽくてイマイイチってことなんだけどｗ
予めコーナリング操作の手順を踏んで、必要な入力を落ち着いて入れると
驚くほどよく曲がる。その快感を求めて、また頑張っちゃうんだな。
難しいか否か、ってなると、微妙。。
軽いし、必要十分なパワーがあるし、タイヤも太くて安定志向。
意識して自分を押さえつつ乗る分には従順です。前傾きついのとケツが妙に高いけど。
ただし、このバイクで厄介なのは・・・
レプリカだし、ちょっくら攻めてみますかねぇ～と、不用意にムチを入れると、
途端に難物と化すところ。
ブレーキング勝負、とか言って、シートへの荷重が不足したまま、何も考えずに
フロントへ体重乗っけると、サスが一気にフルストロークし、アウトへ一直線。
一方、少し押さえ目に入ったとしても、何も考えずにスロットルを開けると、
どんどんフロントが大回りする感じにアウトに向かっていく。
2st125なのに、曲がらない、開けられない・・これって乗り手に
凄い敗北感を味あわせるから、RS125が難しいところはここだと思う。
＃早い話が足周りが安っぽくてイマイイチってことなんだけどｗ
予めコーナリング操作の手順を踏んで、必要な入力を落ち着いて入れると
驚くほどよく曲がる。その快感を求めて、また頑張っちゃうんだな。
>>638
> 予めコーナリング操作の手順を踏んで、必要な入力を落ち着いて入れると
> 驚くほどよく曲がる。その快感を求めて、また頑張っちゃうんだな。
分かる分かる。
言うことを聞く時と聞かない時の差がハッキリしてるから、試行錯誤しやすいんだよね。
> 予めコーナリング操作の手順を踏んで、必要な入力を落ち着いて入れると
> 驚くほどよく曲がる。その快感を求めて、また頑張っちゃうんだな。
分かる分かる。
言うことを聞く時と聞かない時の差がハッキリしてるから、試行錯誤しやすいんだよね。
知ってる道で、よく通るコーナーは上手く曲がれる気がする。
そのせいか、タイヤの左端がやたら残ってるorz
そのせいか、タイヤの左端がやたら残ってるorz
反対車線走ればおｋ
>>641
それだ！！
それだ！！
>>643
でも右コーナーの方が基本的に緩やかだとしたら・・・？
でも右コーナーの方が基本的に緩やかだとしたら・・・？
646 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 00:42:34 ID:cahaaym6
今日納車だったんだけど、あまりの乗り辛さにビビッたｗ
うわさに聞いていた5000～6000の谷があれほどとは…
レブリミットにあたるのと同じ感覚ｼﾞｬﾏｲｶ
ほんとこの谷の処理をどうすりゃいいわけ？ と途方にくれたよ。
1→2→3（ここまでとろとろと5千リミット）→2（ここから6千以上キープ）→
3→4→5→6というシフトワークで何とか街乗りをこなせるようになったけど、
皆さん普段の街乗りってどんな風に乗ってるのです？
うわさに聞いていた5000～6000の谷があれほどとは…
レブリミットにあたるのと同じ感覚ｼﾞｬﾏｲｶ
ほんとこの谷の処理をどうすりゃいいわけ？ と途方にくれたよ。
1→2→3（ここまでとろとろと5千リミット）→2（ここから6千以上キープ）→
3→4→5→6というシフトワークで何とか街乗りをこなせるようになったけど、
皆さん普段の街乗りってどんな風に乗ってるのです？
常に6000以上キープしとけばいいじゃん
俺のＲＳ・・・・・・・・５速と６速は生きているだろうか
本当に街乗りでは使わないな。高速のりたいなぁ・・・・・・・・・
本当に街乗りでは使わないな。高速のりたいなぁ・・・・・・・・・
また素人スレになりつつあるな…
走り始めて５分くらいで突然エンジン焼き付いたぜorz
'07新車で走行距離4000km それまで一切ノントラブル
始動はチョーク引いてアイドリングで暖気
メインの使用回転域は7000～8000rpm
焼き付いた瞬間は３速8000rpmで80km/hくらい
突然のエンスト、リアがロックして死ぬかと思った
もちろんアプリリアにはクレーム出す予定
'07新車で走行距離4000km それまで一切ノントラブル
始動はチョーク引いてアイドリングで暖気
メインの使用回転域は7000～8000rpm
焼き付いた瞬間は３速8000rpmで80km/hくらい
突然のエンスト、リアがロックして死ぬかと思った
もちろんアプリリアにはクレーム出す予定
>>651
まあ色々あるんですわ。
気まぐれなオイルポンプ、本国では想定されていない気象条件、
今ひとつ信頼性データが十分でない新エンジン(規制ヘッド＋触媒管)
２ｓｔは焼きつくものと思って、気長に付き合うしかないです。
しっかり治してもらって、膿み出ししましょう。
>>649
ワイドレシオ過ぎて５，６速入れる気がしないってことなら、
スプロケットをもっと下に振ってみな。１５Ｔ、１６Ｔあたりを買って、
交換すればいい。
街中で６速までが実用域になるだけでなく、ワインディングでも有効に
パワーを引き出せるようになるから、今まで苦労していたのが嘘のように
気持ちよく走れるだろう。
>>646
昔はな、 谷解除なんて 確立されてなかったから、
そのシフトチェンジのやり方で乗りこなすのが、ごく当たり前だったんだ。
もっとも、プラグを火花が強いものに変えることで多少はマシになるんだが。
まあ色々あるんですわ。
気まぐれなオイルポンプ、本国では想定されていない気象条件、
今ひとつ信頼性データが十分でない新エンジン(規制ヘッド＋触媒管)
２ｓｔは焼きつくものと思って、気長に付き合うしかないです。
しっかり治してもらって、膿み出ししましょう。
>>649
ワイドレシオ過ぎて５，６速入れる気がしないってことなら、
スプロケットをもっと下に振ってみな。１５Ｔ、１６Ｔあたりを買って、
交換すればいい。
街中で６速までが実用域になるだけでなく、ワインディングでも有効に
パワーを引き出せるようになるから、今まで苦労していたのが嘘のように
気持ちよく走れるだろう。
>>646
昔はな、 谷解除なんて 確立されてなかったから、
そのシフトチェンジのやり方で乗りこなすのが、ごく当たり前だったんだ。
もっとも、プラグを火花が強いものに変えることで多少はマシになるんだが。
オイルポンプはKEIHINだよね、あれもだめなの？
俺は混合だから関係ないけど。
40km以上になったらいつも6速使ってるけど、皆回しすぎで走ってるな。
いつも7速を探してしまう。
俺は混合だから関係ないけど。
40km以上になったらいつも6速使ってるけど、皆回しすぎで走ってるな。
いつも7速を探してしまう。
>>653
結局、アッセンブリーを何処でやってるか、じゃないかな・・
どんなに優秀な部品でも、組む人がアバウトな人だったらトラブルは
止まらない。
まあ、一回ちゃんと組みなおせば良いってことで、そういう意味で、
膿み出し期間ってことを考えて、ある程度のトラブルは割り切った方が良い。
そういや昔の車種は、オイルが落ちてこないとかがあったね。
ポンプが幾ら頑張っても、空気抜きができなきゃ落ちてこないわな・・
新型で妙に聞く焼きつき多発の原因は、オイルの品質なのか、それとも新ヘッドが
デトネ起こしやすいとかなのか・・・それとも組み立て品質低下か？
ただまあ・・ＭＰＢやＭＰ０って、15000km超えない限りそんなに焼きついた
話聞かなかったけどね。 個体不良以上に何かあるような気がする。
＃15000kmくらい走ると、良い感じに焼きつかせる人が多かったｗ
＃常にパワーバンド入れて爆走している人ばかりだったからなぁ・・
結局、アッセンブリーを何処でやってるか、じゃないかな・・
どんなに優秀な部品でも、組む人がアバウトな人だったらトラブルは
止まらない。
まあ、一回ちゃんと組みなおせば良いってことで、そういう意味で、
膿み出し期間ってことを考えて、ある程度のトラブルは割り切った方が良い。
そういや昔の車種は、オイルが落ちてこないとかがあったね。
ポンプが幾ら頑張っても、空気抜きができなきゃ落ちてこないわな・・
新型で妙に聞く焼きつき多発の原因は、オイルの品質なのか、それとも新ヘッドが
デトネ起こしやすいとかなのか・・・それとも組み立て品質低下か？
ただまあ・・ＭＰＢやＭＰ０って、15000km超えない限りそんなに焼きついた
話聞かなかったけどね。 個体不良以上に何かあるような気がする。
＃15000kmくらい走ると、良い感じに焼きつかせる人が多かったｗ
＃常にパワーバンド入れて爆走している人ばかりだったからなぁ・・
今のアプリリアの生産ラインは国産と同じレベル
フレームの歪み等、精度では国産某メーカーより高い。
イタリアメーカーの癖に真面目に作りすぎ。
フレームの歪み等、精度では国産某メーカーより高い。
イタリアメーカーの癖に真面目に作りすぎ。
生産工場が優秀でも、品質管理体制と部品自体の精度問題とかがあるから、
だから今の故障率で抑えられている、ってことだろうね。
アプリリアがやばいのは、設計段階でフェイルセーフがあまり考えられて
ないのとか、各種の配線などの処理、ハーネスやコネクタの選定などなど、
性能や機能とあまり深く関係しない、だけど品質には関係する箇所のノウハウが
まだまだ足りていない、ってことだろうと思う。
まあ、あまりにも冒険しなさすぎて、つまらないバイクになっても困るので
今のままでいい気もするｗ
だから今の故障率で抑えられている、ってことだろうね。
アプリリアがやばいのは、設計段階でフェイルセーフがあまり考えられて
ないのとか、各種の配線などの処理、ハーネスやコネクタの選定などなど、
性能や機能とあまり深く関係しない、だけど品質には関係する箇所のノウハウが
まだまだ足りていない、ってことだろうと思う。
まあ、あまりにも冒険しなさすぎて、つまらないバイクになっても困るので
今のままでいい気もするｗ
まぁあたりはずれってことでｗ
>>654
適当に自分で組んだけどエンジン面ではノントラブルだ。
適当に自分で組んだけどエンジン面ではノントラブルだ。
昔に比べて壊れたって言うやつが多いのは06、07の台数が多いからじゃないか
661 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 12:09:23 ID:bXEFxH1g
そんなに多いのか？
４stに慣れて、エンブレに頼り過ぎなせいとか？
４stに慣れて、エンブレに頼り過ぎなせいとか？
>>660
水温も上がって無いのに焼きつくとすれば、
セッティングより潤滑かシリンダーとピストンが
怪しいと思うが。
他にも原因は考えられるけど、
焼きついたピストンやシリンダー見れば、
ある程度はわかるじゃ無いかな？。
水温も上がって無いのに焼きつくとすれば、
セッティングより潤滑かシリンダーとピストンが
怪しいと思うが。
他にも原因は考えられるけど、
焼きついたピストンやシリンダー見れば、
ある程度はわかるじゃ無いかな？。
2stに慣れてない、
これが一番かもね、下り道とか5秒以上アクセル全閉しないようにしてるよ、
たまに煽ったりしてオイルを潤滑？させるようにしてる、
これが一番かもね、下り道とか5秒以上アクセル全閉しないようにしてるよ、
たまに煽ったりしてオイルを潤滑？させるようにしてる、
664 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 17:16:15 ID:D2TV+ai1
>>662
もしかして焼き付きって水温が高い時に起きると思ってるの？
低すぎても焼き付きって起こるよ。
>>663
下り坂を惰性で走ってると焼き付くってのは都市伝説だからw
レッドまで入れるようなエンブレ掛けまくってりゃ焼きつくかもしれんが。
もしかして焼き付きって水温が高い時に起きると思ってるの？
低すぎても焼き付きって起こるよ。
>>663
下り坂を惰性で走ってると焼き付くってのは都市伝説だからw
レッドまで入れるようなエンブレ掛けまくってりゃ焼きつくかもしれんが。
666 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 23:36:17 ID:ANQg9TR0
混合厨最近増殖してるな
混合にしても大して変わらないのに手間がかかるだけで売るとき買い叩かれる
混合厨ってバカだな
混合にしても大して変わらないのに手間がかかるだけで売るとき買い叩かれる
混合厨ってバカだな
こいつに乗っていると肩に筋肉つくな
>>666
分離できないキャブをつけてしまったからしょうがないのですよ。
分離できないキャブをつけてしまったからしょうがないのですよ。
>>667
肩に筋肉付くって、絶対乗り方間違ってるだろ。キチンとニーグリップして
腹筋背筋で支えたら、腕を突っ張るとか肩に力が掛かるとか、有り得ないって。
>>666
デロルトの３４φでも充分セッティング出せるのに、態々それが出しやすいとかで
国産の３５φに替えたあげく、アクセルオフの焼き付きに怯える混合厨って？？？
大体、サーキット使用以外に混合専用キャブを使うメリットなんか全く無いだろ。
EG回転同調のオイルポンプを殺して、アクセルOFFで長い下り坂を走る状況とか
怖すぎて想像もしたくねえｗ
肩に筋肉付くって、絶対乗り方間違ってるだろ。キチンとニーグリップして
腹筋背筋で支えたら、腕を突っ張るとか肩に力が掛かるとか、有り得ないって。
>>666
デロルトの３４φでも充分セッティング出せるのに、態々それが出しやすいとかで
国産の３５φに替えたあげく、アクセルオフの焼き付きに怯える混合厨って？？？
大体、サーキット使用以外に混合専用キャブを使うメリットなんか全く無いだろ。
EG回転同調のオイルポンプを殺して、アクセルOFFで長い下り坂を走る状況とか
怖すぎて想像もしたくねえｗ
俺も混合仕様なんかゴメンだが
ただアクセルオフ怖いならクラッチ切ってアクセルオフすればいいんじゃないの？
ところでみんなオイル燃費どの位？
あとオイル燃費測ってるとしたらどうやってオイルの分量測ってる？
グラム数で測ってた愚かな俺ｗ
ただアクセルオフ怖いならクラッチ切ってアクセルオフすればいいんじゃないの？
ところでみんなオイル燃費どの位？
あとオイル燃費測ってるとしたらどうやってオイルの分量測ってる？
グラム数で測ってた愚かな俺ｗ
肩って言っても
肩甲骨の間の筋肉なんだけど
乗車姿勢間違っている？
肩甲骨の間の筋肉なんだけど
乗車姿勢間違っている？
>>671
それは背中。俺はこのバイクで長距離走るとそこから痛くなる。
それは背中。俺はこのバイクで長距離走るとそこから痛くなる。
そっか、ありがとう。
信号待ちで、ラジオ体操の背伸びの運動や肘を持
って体をひねったり、色々やってもなかなか痛み
が取れないよね。
信号待ちで、ラジオ体操の背伸びの運動や肘を持
って体をひねったり、色々やってもなかなか痛み
が取れないよね。
674 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 10:14:30 ID:Oes7jS1r
このバイクで長距離走る奴いるのかよ？
完全に趣味のバイクであって実用度は微塵も無い訳だが。
それともドＭor何かの修行か？
完全に趣味のバイクであって実用度は微塵も無い訳だが。
それともドＭor何かの修行か？
お前の考えが全てじゃないってこと
今日は自論厨が多いねマターリしろ
今日は自論厨が多いねマターリしろ
どの辺から長距離よ？
俺は100km超えたら長距離だと思ってる。
ツーリングで往復200km超えると首の後ろが痛くなる。
それでも400レプに乗ってたときに比べりゃ軽いからまだマシなほうだな
俺は100km超えたら長距離だと思ってる。
ツーリングで往復200km超えると首の後ろが痛くなる。
それでも400レプに乗ってたときに比べりゃ軽いからまだマシなほうだな
フルフェの重さもあるから、きついよね。
元RS５０乗り
中免取ったから通学用に維持費の安い１２５のスクーター買おうとおもったけど２ｓｔの乗り味が忘れられない
ここは欲求に素直になるか・・・迷う・・・
予算２０万オーバー・・・うふふ・・・ふふふフヒヒﾋﾋﾋﾋﾋﾋ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
中免取ったから通学用に維持費の安い１２５のスクーター買おうとおもったけど２ｓｔの乗り味が忘れられない
ここは欲求に素直になるか・・・迷う・・・
予算２０万オーバー・・・うふふ・・・ふふふフヒヒﾋﾋﾋﾋﾋﾋ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
>>670
普通に満タン計測法でＯＫ
と言いたいんだが、保存できないと面倒だね。
普通にオイル警告灯が着いたときの距離で概算していた。
状況次第だが、１０００ｋあたり500～700mlくらいだったかなぁ・・
奥多摩周遊道まで片道80kmの位置に住んでたので、１ヶ月に１Ｌ缶を
１本消費するぐらいの周期だった。
普通に満タン計測法でＯＫ
と言いたいんだが、保存できないと面倒だね。
普通にオイル警告灯が着いたときの距離で概算していた。
状況次第だが、１０００ｋあたり500～700mlくらいだったかなぁ・・
奥多摩周遊道まで片道80kmの位置に住んでたので、１ヶ月に１Ｌ缶を
１本消費するぐらいの周期だった。
あれ？何か変だと思ったら、逆だったｗ
１０００ｍｌあたり５００～７００ｋｍです。
リエゾン区間はゆったり走ってるのと登りは完全にだらけて走ってるから、
これでも良い方の数値だと思う。
後期型RS250だと、低回転を普通に使えるせいなのか長距離ツーリングとか
高速道路を巡航し続けるとオイル燃費が1500km/Lくらい行くな。
峠道全開だと、RS125より酷いことになるがｗ
１０００ｍｌあたり５００～７００ｋｍです。
リエゾン区間はゆったり走ってるのと登りは完全にだらけて走ってるから、
これでも良い方の数値だと思う。
後期型RS250だと、低回転を普通に使えるせいなのか長距離ツーリングとか
高速道路を巡航し続けるとオイル燃費が1500km/Lくらい行くな。
峠道全開だと、RS125より酷いことになるがｗ
４ｓｔのエンブレは死ねるな。２ｓｔきかないんだもん(´･ω･`)
684 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 19:44:32 ID:e9sQRxTt
このバイクってDRZ400と同等かそれ以上のポテンシャル秘めてる？
最高速は400単気筒より上だよね？
だとしたら欲しいなぁ
最高速は400単気筒より上だよね？
だとしたら欲しいなぁ
４００単気筒が相手でのゼロ加速～最高速ならRS125の圧勝
ブレーキングもDRZ相手なら勝てる
ただしコーナーリングはDRZに負けると思われ
ブレーキングもDRZ相手なら勝てる
ただしコーナーリングはDRZに負けると思われ
>>684
２ｓｔ、４ｓｔの排気量比を考えれば、4st250ccと4st400ccを比べる
のと同じなんだな。水冷単気筒400ccをナメるんじゃないｗ
夢から覚めなさいー
あと、RS125は最高速云々を語る乗り物じゃないと何度言えば・・
２ｓｔ、４ｓｔの排気量比を考えれば、4st250ccと4st400ccを比べる
のと同じなんだな。水冷単気筒400ccをナメるんじゃないｗ
夢から覚めなさいー
あと、RS125は最高速云々を語る乗り物じゃないと何度言えば・・
687 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 20:00:46 ID:oUo7MCzM
125ってそんなに早いの？？
250だとフルパワー化したＶ4の400に負けるのに・・・
250だとフルパワー化したＶ4の400に負けるのに・・・
>>687
お前のIDちんこみたい
お前のIDちんこみたい
689 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 20:11:35 ID:oUo7MCzM
あぎゃｗｗｗ
わてのンダRS125Rは余裕で200km/h出ますまんねん
だけど公道は走れない…
だけど公道は走れない…
691 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 20:57:55 ID:e9sQRxTt
なんだDRZより遅いのか…
んじゃ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
んじゃ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
>>691
つか、ロードスポーツが欲しければDRZの車体捨てて、エンジンだけGooseに積め。
つか、ロードスポーツが欲しければDRZの車体捨てて、エンジンだけGooseに積め。
>>687
そういえば、GSX-R400Rとどこぞで踊ったときは、ふ１０から離された。
こちらは、95RS250なんだけどな。60psくらいは出ていた車両だ。
400ccレプリカは、甘く見ると高速域での異様な速さにびっくりするな。
（ノーマルの53ps車は死ぬほど遅いけどなｗ
そういえば、GSX-R400Rとどこぞで踊ったときは、ふ１０から離された。
こちらは、95RS250なんだけどな。60psくらいは出ていた車両だ。
400ccレプリカは、甘く見ると高速域での異様な速さにびっくりするな。
（ノーマルの53ps車は死ぬほど遅いけどなｗ
DRZかぁ・・・・日本の林道ではちょっと・・なバイクだね。モタードはまぁまぁ。
RS125は面白いよ・・・・いろいろ乗ってきたが、こいつだけは「俺様モード」なぜだろう？
RS125は面白いよ・・・・いろいろ乗ってきたが、こいつだけは「俺様モード」なぜだろう？
ｳﾎ
ウチのRS125'07君オイル吹きすぎ？
220Kmほどの走行でプラグ交換三回
最後のプラグ交換前にアイドリングの回転数が三
千から下がらなく成って今JAF待ち…
明日に成ったらバイク屋に連絡して見てもらおう
ウチのRS125'07君オイル吹きすぎ？
220Kmほどの走行でプラグ交換三回
最後のプラグ交換前にアイドリングの回転数が三
千から下がらなく成って今JAF待ち…
明日に成ったらバイク屋に連絡して見てもらおう
アプ１２５ＭＹ０７ ３０００km時点インプレッション
１．朝イチと坂道発進は珍走団にならざるをえない
２．急制動効き過ぎるから前走ると追突される心配が必要
３．キックダウンでワンテンポ遅れがちなドッカン加速を見越すのが楽しい
４．突然素直に曲がってくれた後の無駄な脱出加速が激しく楽しい
１．朝イチと坂道発進は珍走団にならざるをえない
２．急制動効き過ぎるから前走ると追突される心配が必要
３．キックダウンでワンテンポ遅れがちなドッカン加速を見越すのが楽しい
４．突然素直に曲がってくれた後の無駄な脱出加速が激しく楽しい
697 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 07:55:01 ID:Lx6OKG/6
１．朝イチと坂道発進は珍走団にならざるをえない → お前がヘタクソ
２．急制動効き過ぎるから前走ると追突される心配が必要 → 全然制動力無いわけだが
３．キックダウンでワンテンポ遅れがちなドッカン加速を見越すのが楽しい → 低速のセッティングが合ってないだけ
４．突然素直に曲がってくれた後の無駄な脱出加速が激しく楽しい → お前の経験不足
２．急制動効き過ぎるから前走ると追突される心配が必要 → 全然制動力無いわけだが
３．キックダウンでワンテンポ遅れがちなドッカン加速を見越すのが楽しい → 低速のセッティングが合ってないだけ
４．突然素直に曲がってくれた後の無駄な脱出加速が激しく楽しい → お前の経験不足
１．お前がヘタクソ→自分を上手いと勘違い
２．全然制動力無いわけだが→お前がピザ
３．低速のセッティングが合ってないだけ→お前のバイクの中高速のセッティングが合ってないだけ
４．お前の経験不足→脳内経験過多
とか書いてもいいわけか？
２．全然制動力無いわけだが→お前がピザ
３．低速のセッティングが合ってないだけ→お前のバイクの中高速のセッティングが合ってないだけ
４．お前の経験不足→脳内経験過多
とか書いてもいいわけか？
699 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 11:47:07 ID:Lx6OKG/6
流石は隔離スレ。
香ばしくなってきましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
香ばしくなってきましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
701 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 13:50:18 ID:gQhtQ9qv
>>699
自分がしたことされてご立腹ｗｗｗ
自分がしたことされてご立腹ｗｗｗ
07に俺も乗ってるがブレーキはかなり効くほうだぞ？
これで効かないってどんだけピザなんだよｗ
これで効かないってどんだけピザなんだよｗ
703 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 14:18:07 ID:gQhtQ9qv
確かに体重聞いてみたいな
もし痩せてるとか嘘ついたら握力2ｋｇしかないとかいう事になるなｗｗ
もし痩せてるとか嘘ついたら握力2ｋｇしかないとかいう事になるなｗｗ
704 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 14:29:05 ID:Lx6OKG/6
705 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 14:39:40 ID:gQhtQ9qv
じゃあお前が自分の感覚の問題だろ馬鹿じゃねーの
絶対制動力が不足してるかどうかならともかく
誰もお前の感覚なんて聞かれてないんじゃない？
あとやっはりピザ疑惑が残ってますｗｗｗｗ
絶対制動力が不足してるかどうかならともかく
誰もお前の感覚なんて聞かれてないんじゃない？
あとやっはりピザ疑惑が残ってますｗｗｗｗ
706 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 14:42:26 ID:gQhtQ9qv
707 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 14:47:36 ID:7DAIl8Yn
>>704
車？？？
バイクと比べるならわかるけど車と比べちゃっていいの？？？
俺はリッターバイクはないけど、RS125と車ならある。
どちらもブレーキの制動力が不足してるとは感じない。
ちなみに俺は177cm78kgのデブ
車？？？
バイクと比べるならわかるけど車と比べちゃっていいの？？？
俺はリッターバイクはないけど、RS125と車ならある。
どちらもブレーキの制動力が不足してるとは感じない。
ちなみに俺は177cm78kgのデブ
このバイクのブレーキが効かないってのには同意だな。
100km/hからロック寸前のハードブレーキでも全く止まらんよ。
リッターＳＳなら余裕で止まれる距離なのに。
100km/hからロック寸前のハードブレーキでも全く止まらんよ。
リッターＳＳなら余裕で止まれる距離なのに。
709 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 14:53:52 ID:gQhtQ9qv
78ｋｇでも平気なら>>704は3桁オーバーのリッターピザか
ナメック星人で指が一本少ないのかもしれない
ただ704ばっかからかっててもしょうがないし、真面目に話
ブレーキの指かけ本数も関係してるのかもな
俺は常時2本かけで十分すぎるほど効く、というかストッピーも楽勝だよ
1本かけでもそんなに不足感じないけどな
ナメック星人で指が一本少ないのかもしれない
ただ704ばっかからかっててもしょうがないし、真面目に話
ブレーキの指かけ本数も関係してるのかもな
俺は常時2本かけで十分すぎるほど効く、というかストッピーも楽勝だよ
1本かけでもそんなに不足感じないけどな
>>708
フロントサスのセットしてみな。 ロック寸前なのにブレーキが利かないのは
サスが底付きしてるんだよ。
元々待ち乗り向けの、乗り心地重視のフロントサスだからね～。 だまされ
たと思ってやってみな。
フロントサスのセットしてみな。 ロック寸前なのにブレーキが利かないのは
サスが底付きしてるんだよ。
元々待ち乗り向けの、乗り心地重視のフロントサスだからね～。 だまされ
たと思ってやってみな。
>>709
俺も２本だが十分すぎるぐらい効く
現行じゃないのはブレーキの効きが悪いって聞いた事あるけど現行モデルは
かなり効きがいいといいと思うぞ？
あと696って社外チャンバーに交換してるの？
>697の3番目が気になるんだけどｗ
俺も２本だが十分すぎるぐらい効く
現行じゃないのはブレーキの効きが悪いって聞いた事あるけど現行モデルは
かなり効きがいいといいと思うぞ？
あと696って社外チャンバーに交換してるの？
>697の3番目が気になるんだけどｗ
712 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 19:32:28 ID:gQhtQ9qv
やっぱこんだけの人が効くって言ってるんだし絶対制動力は不足してないと思うけどなぁ
＞全然制動力無いわけだが
キャリパーつけ忘れたんじゃないかと、制動力0とか言ってるしｗｗｗ
まぁただ感覚って相対的なものだから
その前に乗ってたものによって印象違うのは確かだよな
4ストしか乗った事ない奴は最近の排気デバイスついて
低中速そもそこある2ストでさえピーキーで乗りにくいなんて言うし。
少なくともリッターなんて指1本でも効くんだから、
それぞれの物に合わせた乗り方できない奴は文句ばっかかもな。
ところでRs125のパワーグラフって見た事ある人いる？
出来ればフルパワー仕様がいいけどチャンバーの特性リセッティングするのに
参考にしたいからフルパワーじゃない奴でも見れるならなんでもいいんだけど
＞全然制動力無いわけだが
キャリパーつけ忘れたんじゃないかと、制動力0とか言ってるしｗｗｗ
まぁただ感覚って相対的なものだから
その前に乗ってたものによって印象違うのは確かだよな
4ストしか乗った事ない奴は最近の排気デバイスついて
低中速そもそこある2ストでさえピーキーで乗りにくいなんて言うし。
少なくともリッターなんて指1本でも効くんだから、
それぞれの物に合わせた乗り方できない奴は文句ばっかかもな。
ところでRs125のパワーグラフって見た事ある人いる？
出来ればフルパワー仕様がいいけどチャンバーの特性リセッティングするのに
参考にしたいからフルパワーじゃない奴でも見れるならなんでもいいんだけど
713 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 21:17:16 ID:7eDZVR7P
赤男爵に06'があった。パッと見だからわかんないけど
あれはあまり走ってないな、なんとなく。
あれはあまり走ってないな、なんとなく。
>>712
> その前に乗ってたものによって印象違うのは確かだよな
オフ車と４スト原二スクから乗り換えた者からすると、指二本でジャックナイフ楽勝、というぐらい効く。
サーキット全開じゃ不足かもね。
ただ、そういう状況じゃ足回りとかも不満になるんじゃなかろうか？
> その前に乗ってたものによって印象違うのは確かだよな
オフ車と４スト原二スクから乗り換えた者からすると、指二本でジャックナイフ楽勝、というぐらい効く。
サーキット全開じゃ不足かもね。
ただ、そういう状況じゃ足回りとかも不満になるんじゃなかろうか？
RS125のサスとブレーキはマジでウンコ
特にフロントサスに至っては片方にしかダンパが入ってないしまつ
特にフロントサスに至っては片方にしかダンパが入ってないしまつ
717 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 05:40:57 ID:eUx2xZ8/
>>716
そこまで珍しい仕様じゃなくね？
そこまで珍しい仕様じゃなくね？
倒立の片側ダンパーは、別に珍しくは無いな。
マルゾッキタイプは、皆こんなものだ。
正立フォークでも、両側スプリング、片側のみダンパーってのは
小排気量では割とメジャーな構造だしな。（日本車でも一部あるみたい）
倒立の場合、左右のアウターチューブがクランプで連結されているので
独立して動くわけではない、その分、右・左に役割分担させた方が
大きな容量を確保できる、というコンセプトで作られている。
セッティングがやりやすい代わりに、フォークの性能が足りないと
大雑把にしか調整できなくなる。
--
あと、従来型の2PODグリメカ、ドミノマスターの組み合わせは、
パッドを換えないと本気で止まらない仕様になる。
新型は・・先に前足底付き＆後ろ足リフトするから、結局ブレーキ性能を
１００％使えない。
どっちもどっちだなｗ
マルゾッキタイプは、皆こんなものだ。
正立フォークでも、両側スプリング、片側のみダンパーってのは
小排気量では割とメジャーな構造だしな。（日本車でも一部あるみたい）
倒立の場合、左右のアウターチューブがクランプで連結されているので
独立して動くわけではない、その分、右・左に役割分担させた方が
大きな容量を確保できる、というコンセプトで作られている。
セッティングがやりやすい代わりに、フォークの性能が足りないと
大雑把にしか調整できなくなる。
--
あと、従来型の2PODグリメカ、ドミノマスターの組み合わせは、
パッドを換えないと本気で止まらない仕様になる。
新型は・・先に前足底付き＆後ろ足リフトするから、結局ブレーキ性能を
１００％使えない。
どっちもどっちだなｗ
719 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 08:23:45 ID:Sus1rwQN
結局止まらない止まらないって言ってるやつは実際には乗ってないただのスペックヲタじゃね？
ブレーキはブレンボじゃなきゃやだーとか。
ダンパー両方入ってないとやだーとか。
ブレーキはブレンボじゃなきゃやだーとか。
ダンパー両方入ってないとやだーとか。
>>288だが
このバイクのブレーキは本当に危険なくらい効かないよ
ステンメッシュホースや高級パッドなど試したがどれも満足いくものではなかった
そしてたどり着いたのがローターをWAVE DISCにしメッシュホースとベルリンガーの６pod＆ラジポン
これ本当にいいよ。タッチがスゲー軽くなったのに必要十分かそれ以上の制動力を発揮する
このバイクのブレーキは本当に危険なくらい効かないよ
ステンメッシュホースや高級パッドなど試したがどれも満足いくものではなかった
そしてたどり着いたのがローターをWAVE DISCにしメッシュホースとベルリンガーの６pod＆ラジポン
これ本当にいいよ。タッチがスゲー軽くなったのに必要十分かそれ以上の制動力を発揮する
グリメカ2PODの頃だと、、98SPは純正パッドで煙吹いた。でも止まらない。
これは、自転車の・・・ロードレーサーのブレーキと同じなんだ、と思ったｗ
止まるためじゃなくて、速度を調整するためのブレーキってね。
進入速度を調整して、コーナリングスピード重視で曲がる、みたいなｗ
開きなおったお陰で、先読みして早めにブレーキ掛ける癖がついたよ。
まあ純正設定の前足だと、パッドをある程度効く奴に換えた時点で、
もう限界に来ていた感じがしたけどな。
これは、自転車の・・・ロードレーサーのブレーキと同じなんだ、と思ったｗ
止まるためじゃなくて、速度を調整するためのブレーキってね。
進入速度を調整して、コーナリングスピード重視で曲がる、みたいなｗ
開きなおったお陰で、先読みして早めにブレーキ掛ける癖がついたよ。
まあ純正設定の前足だと、パッドをある程度効く奴に換えた時点で、
もう限界に来ていた感じがしたけどな。
もう一つおまけに、後に乗った99年型(MPB)では、リアサスを換えていたせいで
リアの伸び上がりが押さえられたせいか、ブレーキングも楽になった。
それまではアプローチで無理やりこじってリアの横っ飛びに気を使う乗り方
だったが、ガツンとブレーキ掛けて、リリースと同時にフロント主体でスーっと
入っていけるように。
ブレーキに金を掛けるよりも、パッドとホースをある程度にして、リアサスを
ＷＰとかbituboにして、足回り全体を適正化するほうが健全かもね・・と
思った。
結局、、よく止まるブレーキが必要なほど車速が伸びねぇしｗ
リアの伸び上がりが押さえられたせいか、ブレーキングも楽になった。
それまではアプローチで無理やりこじってリアの横っ飛びに気を使う乗り方
だったが、ガツンとブレーキ掛けて、リリースと同時にフロント主体でスーっと
入っていけるように。
ブレーキに金を掛けるよりも、パッドとホースをある程度にして、リアサスを
ＷＰとかbituboにして、足回り全体を適正化するほうが健全かもね・・と
思った。
結局、、よく止まるブレーキが必要なほど車速が伸びねぇしｗ
ま フルノーマルは雰囲気を楽しむバイクだからね
不満があれば変えればいいし満足なら幸せってことじゃね
俺もブレーキとリアサスが不満だったけど、チャンバー変えたときに 取っ替えたら幸せになれた
不満があれば変えればいいし満足なら幸せってことじゃね
俺もブレーキとリアサスが不満だったけど、チャンバー変えたときに 取っ替えたら幸せになれた
ブレーキもサスも、結局１５ｐｓ仕様や２４ｐｓ仕様が基本だと思えば、
納得が行くんじゃないかな？
15psは売れてないんだろうけど、作らないわけには行かないだろうし。
ヨーロッパの人が・・、俺様のはﾌﾙﾊﾟﾜｰﾀﾞｾﾞ ｳﾋｮﾋｮｰ とか言っているのを
良く良く見てみると、日本仕様のＳＴＤ（28φキャブ）だったりするしな。
納得が行くんじゃないかな？
15psは売れてないんだろうけど、作らないわけには行かないだろうし。
ヨーロッパの人が・・、俺様のはﾌﾙﾊﾟﾜｰﾀﾞｾﾞ ｳﾋｮﾋｮｰ とか言っているのを
良く良く見てみると、日本仕様のＳＴＤ（28φキャブ）だったりするしな。
やばい、お前らの会話についていけない。
726 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 19:39:19 ID:aJPptglh
ジャンネリにチャンバーに変える場合はキャブのセッティングそのままで大丈夫ですかね？
>>726
ノーマルが若干濃いめで乗りづらいからこの際にセッティングを煮詰めてみるといい
ノーマルが若干濃いめで乗りづらいからこの際にセッティングを煮詰めてみるといい
728 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 21:11:11 ID:MifSI3DU
>>714
さんきゅっ
この人34馬力仕様じゃなくて29馬力とかだから最近の少し規制入ったエンジンの仕様なのかな・・
グラフで見ると段差がすごいねーｗ
>>715
>サーキット全開じゃ不足かもね。
シングルディスクだもんね、だけど昔のSP125のレースのマシンより
320φのディスクならローターでかいからかなり制動力ありそうなんだけどねー
さんきゅっ
この人34馬力仕様じゃなくて29馬力とかだから最近の少し規制入ったエンジンの仕様なのかな・・
グラフで見ると段差がすごいねーｗ
>>715
>サーキット全開じゃ不足かもね。
シングルディスクだもんね、だけど昔のSP125のレースのマシンより
320φのディスクならローターでかいからかなり制動力ありそうなんだけどねー
729 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 21:57:08 ID:ndMic6IS
>>720
俺の他に、同じ仕様の人がいるとは・・・・(-_-;)
俺の他に、同じ仕様の人がいるとは・・・・(-_-;)
うわ、ゲロ踏んじゃった・・・
レア車の法則：
１人の人柱には、１０人の追従者が居る。
damian氏のところで公開されてて効果覿面ってレポートしてるから、
そりゃあ皆さん入れますがな。
いかにグリメカのキャリパーと、dominoのマスターが駄目かだなぁ・・
１人の人柱には、１０人の追従者が居る。
damian氏のところで公開されてて効果覿面ってレポートしてるから、
そりゃあ皆さん入れますがな。
いかにグリメカのキャリパーと、dominoのマスターが駄目かだなぁ・・
ＣＤＩ削り以外ノーマルですが
100k/hくらいならブレーキがっつり効きますよ。
効かないって言ってる人はレース前提？
それとも旧型乗ってるのでしょうか？
100k/hくらいならブレーキがっつり効きますよ。
効かないって言ってる人はレース前提？
それとも旧型乗ってるのでしょうか？
相対論の話だからねぇ。
WディスクのSS相手にしたら効かないし、
同クラスならMito以外よりは効く。
まあ街乗りレベルなら何乗っても同じだけど。
WディスクのSS相手にしたら効かないし、
同クラスならMito以外よりは効く。
まあ街乗りレベルなら何乗っても同じだけど。
>>719
ブレーキはブレンボ設計だよ、
CB400SF すぺ2は元々いいものが着いてるってのも歩けど、
指一本で十分な制動力がかけられるのに対してRSは2本指でもそれにかなわないな、
パッドは同じという設定で。
ブレーキはブレンボ設計だよ、
CB400SF すぺ2は元々いいものが着いてるってのも歩けど、
指一本で十分な制動力がかけられるのに対してRSは2本指でもそれにかなわないな、
パッドは同じという設定で。
メーカーは性能と価格のバランスを考えて設計するし、
快適・高性能にしたら上位車種の売り上げにも響く。
我々消費者はいつもわがままだけど、メーカーにはメーカーの事情がある。
快適・高性能にしたら上位車種の売り上げにも響く。
我々消費者はいつもわがままだけど、メーカーにはメーカーの事情がある。
738 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 21:13:22 ID:urkSuEse
混合仕様にしてる香具師って厨丸出しでバカだよな
混合厨って昔NSR50やNS-1に乗ってて 混合仕様 キック取り外し 直キャブにして喜んでたアホだろ
混合仕様は厨房が好んでする改悪でチューンナップではありません
混合仕様 キック取り外し 直キャブはバカスタムの厨ンナップです
混合厨って昔NSR50やNS-1に乗ってて 混合仕様 キック取り外し 直キャブにして喜んでたアホだろ
混合仕様は厨房が好んでする改悪でチューンナップではありません
混合仕様 キック取り外し 直キャブはバカスタムの厨ンナップです
セル キックを外して軽量化とかぬかしている香具師はピザデブ 間違いない
セル キックを外す前にお前がダイエットしろ
セル キックを外す前にお前がダイエットしろ
三角のシールが貼ってある長い泥除けってかっこいいよな
絶対外さない
外してる香具師は長い泥除けのかっこよさが分かってない
長い泥除けのかっこよさが分かってない香具師は病院で頭を見てもらってください
絶対外さない
外してる香具師は長い泥除けのかっこよさが分かってない
長い泥除けのかっこよさが分かってない香具師は病院で頭を見てもらってください
また変なのが沸いてきたな・・
まあ、用途によってはロングフェンダーが良いのは同意だが。
元がカート用エンジンだから、セルの装備は不自然。。かな。
（ミッション(付)カート用で、FR125MAX）
厨房時代のﾅﾆﾔﾗは別として、余計なトラブルを背負わないために、
余計な部品を外すのは、別に構わんと思う。
でもそれで公道普通に街乗りしてるんだったら、首を傾げたくなるけどなｗ
トランポで峠まで運んで、峠だけ走って帰るってなら、別にいいんじゃな？
セルのリングギア撤去は劇的な効果が見られるし、悪いやり方じゃない。
2stなんて５歩も押せばエンジン掛かるから、セルいらねぇしな。
まあ、用途によってはロングフェンダーが良いのは同意だが。
元がカート用エンジンだから、セルの装備は不自然。。かな。
（ミッション(付)カート用で、FR125MAX）
厨房時代のﾅﾆﾔﾗは別として、余計なトラブルを背負わないために、
余計な部品を外すのは、別に構わんと思う。
でもそれで公道普通に街乗りしてるんだったら、首を傾げたくなるけどなｗ
トランポで峠まで運んで、峠だけ走って帰るってなら、別にいいんじゃな？
セルのリングギア撤去は劇的な効果が見られるし、悪いやり方じゃない。
2stなんて５歩も押せばエンジン掛かるから、セルいらねぇしな。
小さいカートや草刈樹みたいに、てでワイヤーを引くやつとかでも125の2stなら苦ランキングで着そうだな。
－- , -'" ￣ ｀ 丶、 /
─-- ／ ＼| やっと付いたレスを
/ | 見に来たか？
─── i _ _ _ _ ヽ＿
￣￣ | ／二` "二ヽ、 | 〉
_| _,ｨiュﾐ r_,ｨiュミ ﾚ-|
二二二 ヾ! - ' r `ヽ ￣´ | ∧ 俺 だ よ ！
── ＿＿＿ ﾞ! 〃 ＾ ＾ ヽ l-/ 〉
ま i { ='"三二T冫 /´＿ノ／＼＿＿
さ 二ニ _,ｨﾍ ヽ ヾ== 彳 /:::/`ー- ､
に _, ィ´:::::/ l＼ ﾄ､ ｰ一 / ／::／ ＼
外 ／ |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿ ヽ
道 / |::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿ ＼ l
r'"｀丶、 |:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿ ﾄ､ |
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￣￣ | ／二` "二ヽ、 | 〉
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二二二 ヾ! - ' r `ヽ ￣´ | ∧ 俺 だ よ ！
── ＿＿＿ ﾞ! 〃 ＾ ＾ ヽ l-/ 〉
ま i { ='"三二T冫 /´＿ノ／＼＿＿
さ 二ニ _,ｨﾍ ヽ ヾ== 彳 /:::/`ー- ､
に _, ィ´:::::/ l＼ ﾄ､ ｰ一 / ／::／ ＼
外 ／ |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿ ヽ
道 / |::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿ ＼ l
r'"｀丶、 |:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿ ﾄ､ |
744 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 08:52:27 ID:+VE+Fl5c
すぐ無くなるだろうな
747 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 16:02:14 ID:2APOlEXg
任意保険に入ってないDQNかよ
しかもボアアップしてなくて軽二輪登録
こいつかなりイタイな
しかもボアアップしてなくて軽二輪登録
こいつかなりイタイな
とりあえず、カウルだけ実家に郵送してくれ。
750 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 19:47:44 ID:+VE+Fl5c
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RS125オーナーって吉野家でバイトしてて中古のフィット乗りながらパンチラ見てるのかw
まさに格差社会の最低辺だなwww
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RS125オーナーって吉野家でバイトしてて中古のフィット乗りながらパンチラ見てるのかw
まさに格差社会の最低辺だなwww
751 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 20:57:13 ID:2APOlEXg
>>750
お前モナー
お前モナー
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RS125は自動車みたいにエンジンの水抜き剤って入れても平気なの
>>754
そもそも不要。
ガソリンがある程度減った状態になるまで乗り、その後燃料タンクを
外して逆さとか色々ひっくり返して全量を抜き、
キャブレターの方も、ドレンバルブを開いて、フロートチャンバー内の
ガソリンを全て抜く。 これで、水抜きが完了。
このときに、燃料フィルターもチェックしておいた方がいいな。。
RS125みたいな単気筒２サイクルのバイクは、構造が簡単だから色々メンテは
やっておいた方が良い。
なぜ、車に燃料タンクの水抜き剤が必要か？
燃料ラインが長いこと、タンク内のガソリンを全て使うことができないこと、
(水が残りやすい)、タンクをひっくり返して水を抜くわけにはいかないこと。
そもそも不要。
ガソリンがある程度減った状態になるまで乗り、その後燃料タンクを
外して逆さとか色々ひっくり返して全量を抜き、
キャブレターの方も、ドレンバルブを開いて、フロートチャンバー内の
ガソリンを全て抜く。 これで、水抜きが完了。
このときに、燃料フィルターもチェックしておいた方がいいな。。
RS125みたいな単気筒２サイクルのバイクは、構造が簡単だから色々メンテは
やっておいた方が良い。
なぜ、車に燃料タンクの水抜き剤が必要か？
燃料ラインが長いこと、タンク内のガソリンを全て使うことができないこと、
(水が残りやすい)、タンクをひっくり返して水を抜くわけにはいかないこと。
たぶん入れても大丈夫だけど。パワーダウンや余計なトラブルの引き金に
なるのは避けられないかな。（単体ではトラブルの原因にはならないと思うが）
どうせ、3000～5000kmも走ればプラグ交換なんだし、そのときにサクっと
やるのがいいね。
なるのは避けられないかな。（単体ではトラブルの原因にはならないと思うが）
どうせ、3000～5000kmも走ればプラグ交換なんだし、そのときにサクっと
やるのがいいね。
758 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 20:10:41 ID:n9fSEAla
走行１万の００年式原田ブラックいくらで売れるかな？
３４キャブ＆インシュレーター＆アローチャンバー交換でフルパワー化済み。
２８キャブも手元にある。
目立つ傷なく無転倒車で室内保管です。
２０万で売れれば上出来なんだが…
３４キャブ＆インシュレーター＆アローチャンバー交換でフルパワー化済み。
２８キャブも手元にある。
目立つ傷なく無転倒車で室内保管です。
２０万で売れれば上出来なんだが…
>>758
夏の時期のヤフオクなら22万くらいだ。
夏の時期のヤフオクなら22万くらいだ。
フロントフォークからオイルが…
今日、初めてRS125で大学に行ったんだが駐輪場でかなり噂された。
「なに、あのバイク？うるさくね？」
「あれピンクナンバーじゃね？ダッサｗｗｗ」
「バッタみてぇな顔してね？ｗｗｗ」など
俺に聞こえる音量でヒソヒソ言われた。
うちの大学はほとんどアメリカンとビッグスクーターばかりだから
レプリカはかなり浮いていたかもしれん、きつかったなぁ。
「なに、あのバイク？うるさくね？」
「あれピンクナンバーじゃね？ダッサｗｗｗ」
「バッタみてぇな顔してね？ｗｗｗ」など
俺に聞こえる音量でヒソヒソ言われた。
うちの大学はほとんどアメリカンとビッグスクーターばかりだから
レプリカはかなり浮いていたかもしれん、きつかったなぁ。
>>761
俺は逆に朝の246で初めて実車、それもｽﾍﾟｲﾝﾀｿNo.1と
遭遇して、思わずなめまわるように視姦してしまった。
溜息でるほど、奇麗なバイクだな、って思ったよ。
少なくとも小排気量クラスで、これほどセクシーなマシン
はないなぁ、と、買う金もなく悶々としながらこのスレに
貼りついて話を聞いてる漏れが言ってみる。
みんな浦山氏杉
俺は逆に朝の246で初めて実車、それもｽﾍﾟｲﾝﾀｿNo.1と
遭遇して、思わずなめまわるように視姦してしまった。
溜息でるほど、奇麗なバイクだな、って思ったよ。
少なくとも小排気量クラスで、これほどセクシーなマシン
はないなぁ、と、買う金もなく悶々としながらこのスレに
貼りついて話を聞いてる漏れが言ってみる。
みんな浦山氏杉
>>761
バッタって言われてる所を見ると新型か！
レプリカダサくは無いと思うんだけどな。
たいがいは乗ってる人間に問題がある気がするｗ
>>762
駐輪場ではホントに原付なの？ってよく疑われるけど絡まれた事は無いな。
ギア抜けで煽ってしまった黒のクラウンにはかなり絡まれたけど…
バッタって言われてる所を見ると新型か！
レプリカダサくは無いと思うんだけどな。
たいがいは乗ってる人間に問題がある気がするｗ
>>762
駐輪場ではホントに原付なの？ってよく疑われるけど絡まれた事は無いな。
ギア抜けで煽ってしまった黒のクラウンにはかなり絡まれたけど…
>>761
うちは結構SSとか多いんだけど 評価いいよ 話かけられて仲良くなったりもした
ビッグのりやアメのりにはわからないのかもね やっぱ好みもあるし
俺も昔はレプとかありえないって思った時期もあったけど 今は１番すき
うちは結構SSとか多いんだけど 評価いいよ 話かけられて仲良くなったりもした
ビッグのりやアメのりにはわからないのかもね やっぱ好みもあるし
俺も昔はレプとかありえないって思った時期もあったけど 今は１番すき
767 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 18:13:17 ID:+bxxYCF5
話掛けられたりとか掛けたりは既に軽い疎外感がそうさせるんだよな。
スクとかアメに乗っているような人は、わざわざ他人に用も無いのに話しかけたりしないよ。
スクとかアメに乗っているような人は、わざわざ他人に用も無いのに話しかけたりしないよ。
>>768
そんなことはないんじゃまいか？
現に俺はビグスクものってるけど むっちゃ話かけるし バイクが好きで他人と絡むのが苦痛じゃなければ普通だと思うけどな
まぁビグスクやアメは流行りで乗ってるって人が多くて自分以外は興味ないってのがおおいのかも
そんなことはないんじゃまいか？
現に俺はビグスクものってるけど むっちゃ話かけるし バイクが好きで他人と絡むのが苦痛じゃなければ普通だと思うけどな
まぁビグスクやアメは流行りで乗ってるって人が多くて自分以外は興味ないってのがおおいのかも
770 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 18:45:04 ID:avosaWki
つか、このバイクを通学に使うって時点で間違ってる
通勤通学に使うなら車やスクが無難だろ
このバイクは趣味的なものであって実用性は全くない
現に俺は通勤では車、休日の気分転換にこのバイクって使い方だ
ちなみにイジルのも好きなので完全フルパワー仕様で乗ってる
通勤通学に使うなら車やスクが無難だろ
このバイクは趣味的なものであって実用性は全くない
現に俺は通勤では車、休日の気分転換にこのバイクって使い方だ
ちなみにイジルのも好きなので完全フルパワー仕様で乗ってる
771 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 19:08:28 ID:4YJEfyr7
>>761
俺も通学にバッタに乗ってるが･･･ｗｗｗ
俺の大学だと割とﾊﾞﾗﾝｽ取れてるぜ？
多い順⇒ビクスク、ネイキッド、アメリカン、ＳＳ、オフと
俺や、周りは２st絶滅世代だから珍しがられてるｗ
まぁ･･･ｱﾌﾟﾘﾘｱはｷﾞﾘｷﾞﾘ知ってても「RS125？何それ？」って認知度は底辺だが･･･orz
つーか、すんげぇ高いﾊﾞｲｸに乗ってる学生はどこから金が降って来るのやら･･
隼(経年劣化から中古か？)、Ｒ１、CBR600ﾓﾋﾞｽﾀｰｶﾗｰ(国内仕様2台)、ﾊｰﾚｰ、CB1300SF、VFR･･･
羨ましい限りだよ(´Д`)ﾉｼ
俺も通学にバッタに乗ってるが･･･ｗｗｗ
俺の大学だと割とﾊﾞﾗﾝｽ取れてるぜ？
多い順⇒ビクスク、ネイキッド、アメリカン、ＳＳ、オフと
俺や、周りは２st絶滅世代だから珍しがられてるｗ
まぁ･･･ｱﾌﾟﾘﾘｱはｷﾞﾘｷﾞﾘ知ってても「RS125？何それ？」って認知度は底辺だが･･･orz
つーか、すんげぇ高いﾊﾞｲｸに乗ってる学生はどこから金が降って来るのやら･･
隼(経年劣化から中古か？)、Ｒ１、CBR600ﾓﾋﾞｽﾀｰｶﾗｰ(国内仕様2台)、ﾊｰﾚｰ、CB1300SF、VFR･･･
羨ましい限りだよ(´Д`)ﾉｼ
確かに自分が満足できればそれ以上のことはないですね・・・・・・・
ただ、レプリカ乗りの友達は本当に欲しかったり^^;
チラシの裏に書くような内容でしたが、皆さんありがとうございました。
ただ、レプリカ乗りの友達は本当に欲しかったり^^;
チラシの裏に書くような内容でしたが、皆さんありがとうございました。
'07 white乗りだけど羨望の眼差しで見られてテンション上がることの方が多いぞ
他のバイク乗りに純粋に
「キレイなバイクだね～」って話しかけられたり
５歳くらいの男に子に
「パパあのバイク格好いいー」って言われたり
全然知らない人に車の中から写メ撮られたり
オナニーバイクとしては十分すぎると思うけどな
他のバイク乗りに純粋に
「キレイなバイクだね～」って話しかけられたり
５歳くらいの男に子に
「パパあのバイク格好いいー」って言われたり
全然知らない人に車の中から写メ撮られたり
オナニーバイクとしては十分すぎると思うけどな
オフシーズンになる前にオフをやらないか
やたら視線を感じるのは同意。
ここ数日の流れで考えると、このバイクはバッタのコスプレに近い、ということになるなｗ
ここ数日の流れで考えると、このバイクはバッタのコスプレに近い、ということになるなｗ
777 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 13:17:39 ID:FOXukeLw
ＲＳ１２５ってノーマル最高速いくつ？
動画サイトだとかなり伸ばして１９０出てるのあったんだけど、
カスタムなのかな
動画サイトだとかなり伸ばして１９０出てるのあったんだけど、
カスタムなのかな
778 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 13:27:38 ID:ZLDVs7c1
イヤ！ダサイからみられてるんですよぉ
779 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 13:28:58 ID:ZLDVs7c1
タイヤ細いし仮面ライダーだからですよぉ
780 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 13:31:17 ID:ZLDVs7c1
みてて恥ずかしいですよぉ
>>781
一キロじゃ足りない気がする。
一キロじゃ足りない気がする。
>>783
誰か買ってやれって
誰か買ってやれって
786 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 00:51:18 ID:YUBCrKOK
高くて誰も買わないだろうｗ
この価格なら新車で買ったほうが安心だしな。
この価格なら新車で買ったほうが安心だしな。
軽二輪登録してあるのも維持費抑えようとする人は迷惑だろうし。
これで高速道路走ろうとする連中は既に購入済みが多いような気もする。
これで高速道路走ろうとする連中は既に購入済みが多いような気もする。
あまりによく曲がるんで、調子に乗って倒していたらｽﾍﾞってしまったよ。
ｽﾃｯﾌﾟが折れて、ﾊﾝﾄﾞﾙ曲がった。
修理代は40k程度だったけど、部品入るのに3週かかった。
その間は、GSRで退屈な日々が続いちまったよ。
やっぱ、RSは楽しいよなぁ。
ｽﾃｯﾌﾟが折れて、ﾊﾝﾄﾞﾙ曲がった。
修理代は40k程度だったけど、部品入るのに3週かかった。
その間は、GSRで退屈な日々が続いちまったよ。
やっぱ、RSは楽しいよなぁ。
おれ的にこのバイクはコーナーリングの為のバイクって感じ
ほんとヒラヒラ曲がるよね
速い、止まる、曲がる。
こんな良いバイクが５０万なんていまだに信じられんw
ライバルのミトは加速遅いしコーナーも不安定だった気がする
ほんとヒラヒラ曲がるよね
速い、止まる、曲がる。
こんな良いバイクが５０万なんていまだに信じられんw
ライバルのミトは加速遅いしコーナーも不安定だった気がする
791 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 00:42:29 ID:fTBaQmZW
前のレスで平塚から川崎の大学に通ってるという方、
今日、平塚走ってました？
今日、平塚走ってました？
792 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 00:46:10 ID:9wiGeOCL
来年お前らの仲間入りするからヨロノ☆
早く来年になれ～
早く来年になれ～
>791
確かに今日（昨日か・・）馬入大橋平塚側で一台見たねー
四時ごろだったかな？
確かに今日（昨日か・・）馬入大橋平塚側で一台見たねー
四時ごろだったかな？
sex
デスモからチャンバーが販売されるぞ
保守
RS125ってオイル消費量少ないな
１４９０キロ走って850ｍｌしか消費しなかったからな
１４９０キロ走って850ｍｌしか消費しなかったからな
をを、板戻ったか。
800 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 21:25:29 ID:AEZ+fb/D
燃費もそのくらいにならんかねぇ
燃費がそんだけになったらカブより売れるよ。
>>796 kwsk
宮が瀬オフお疲れ様でした、
ですものチャンバーはジャンネリですね。
ですものチャンバーはジャンネリですね。
え？
いつのまにみやがせオフ開催されたんだw
いつのまにみやがせオフ開催されたんだw
今月号のモトチャンプに紹介されてる
806 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 21:27:34 ID:h2CuL7L9
デスモのチャンバー５万８８００円。
うわっ…
06-07を結構弄ってるやつはいないのかな
前期も後期も新型も日本では余りパーツが豊富ではないから似たり寄ったりだろう。
電装関係では無理やりHIDを入れ、前期・後期ならLEDウインカーに交換。
エンジン周りは一応レーシングピストンが出ているものの人柱は皆無。
ボアアップkitに関しては取り回しに問題はあるが122、123共に装着可能。
吸排気まわりは比較的選択肢が多く純正デロルトキャブでも複数のモデルがあり
分離に拘らなければ国産キャブへの交換も可能。
吸気は弁当箱と比喩されるBOX毎取り除く荒業からパイパークロスの純正交換方式、
ラムエア・K&N等の汎用品などこちらも選択肢は多いが、'98以前と以降とで仕様が
異なっていたと思うので注意が必要。
チャンバーは緩やかに製品数が減ってきたが、MY型の登場により活気を取り戻した感がある。
代表的なものはGIANNNELI、Jorry-moto、Arrows、JimLomas、ウインドジャマーなど
国内では入手が困難だがリードバルブも何社から発売されている。
プラグは1本で済むので少し奢ってR7376などは如何だろう。
社外品との早期交換が望ましいリヤサスも取り扱いは少なく悩ましいところ。
bitubo、Matris等あるがCPを考えるとbituboか。
駆動系に関しては純正チェーンはノンシールで錆びやすく、スプロケも磨耗しやすいので
合わせて早期に交換したほうが良いだろう。
タイヤに関してはサイズダウンがベターだろうがお好みで。
外装に関しては大きく破損してしまった場合はいっそsebimotoで一式揃えてみてはどうだろう。
またスクリーンに関しては年式によってRS250のものが流用可能だ。
ブレーキはパッド交換（カーボンロレーヌがおすすめ）、キャリパ流用などでお好みに。
電装関係では無理やりHIDを入れ、前期・後期ならLEDウインカーに交換。
エンジン周りは一応レーシングピストンが出ているものの人柱は皆無。
ボアアップkitに関しては取り回しに問題はあるが122、123共に装着可能。
吸排気まわりは比較的選択肢が多く純正デロルトキャブでも複数のモデルがあり
分離に拘らなければ国産キャブへの交換も可能。
吸気は弁当箱と比喩されるBOX毎取り除く荒業からパイパークロスの純正交換方式、
ラムエア・K&N等の汎用品などこちらも選択肢は多いが、'98以前と以降とで仕様が
異なっていたと思うので注意が必要。
チャンバーは緩やかに製品数が減ってきたが、MY型の登場により活気を取り戻した感がある。
代表的なものはGIANNNELI、Jorry-moto、Arrows、JimLomas、ウインドジャマーなど
国内では入手が困難だがリードバルブも何社から発売されている。
プラグは1本で済むので少し奢ってR7376などは如何だろう。
社外品との早期交換が望ましいリヤサスも取り扱いは少なく悩ましいところ。
bitubo、Matris等あるがCPを考えるとbituboか。
駆動系に関しては純正チェーンはノンシールで錆びやすく、スプロケも磨耗しやすいので
合わせて早期に交換したほうが良いだろう。
タイヤに関してはサイズダウンがベターだろうがお好みで。
外装に関しては大きく破損してしまった場合はいっそsebimotoで一式揃えてみてはどうだろう。
またスクリーンに関しては年式によってRS250のものが流用可能だ。
ブレーキはパッド交換（カーボンロレーヌがおすすめ）、キャリパ流用などでお好みに。
ブレーキパッドって流用だから大抵は削らなきゃ入らないよな。
813 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 20:33:17 ID:p7SQgthN
カーボンロレーヌ削って使ってる０２海苔だけど
こいつは削らなくても良さそうだ
ttp://www.moto.kabul.co.jp/syouhin/break/gf/items/gf019_s3.html
こいつは削らなくても良さそうだ
ttp://www.moto.kabul.co.jp/syouhin/break/gf/items/gf019_s3.html
いつの間にか、ΩアプリリアΩスレが落ちている・・・orz
>>814
鯖落ちの混乱でやられたか…
鯖落ちの混乱でやられたか…
いいやつらだったのにな・・・
Ωアプリリアaprilia Ω スレなんて俺らRS125海苔が居ないと誰も書き込まないからな
Ωアプリリアaprilia Ω スレの住人は負け犬ということですね
RS125の人気に嫉妬して喧嘩を売ってすみませんでした と言って謝ってくれば落ちなくてすんだのにな
RS125の人気に嫉妬して喧嘩を売ってすみませんでした と言って謝ってくれば落ちなくてすんだのにな
二束わらじの住人なので、正直どっちか残ってれば構いませんｗ
でも排他的な考えはｲｸﾅｲ。
向こうに居た迷惑な原理主義者と同じ土俵に上がっちゃいけません。
え？ こっちにも変な原理主義者は居るって？ そりゃぁ迷惑だ
でも排他的な考えはｲｸﾅｲ。
向こうに居た迷惑な原理主義者と同じ土俵に上がっちゃいけません。
え？ こっちにも変な原理主義者は居るって？ そりゃぁ迷惑だ
アプスレはスクーターも含めて変な奴が数人いるので他の住人が困る
所詮バイク板だし
住人の程度は知れてる
住人の程度は知れてる
このバイクかっこよすぎじゃね
823 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 09:01:07 ID:AwMWrdZ+
RSV1000Rファクトリーに買い換えます
やっぱり壊れやすいですか?
やっぱり壊れやすいですか?
アプスレと統合するの？
エンジン焼きついたorz走行3400km
長くなるのでウザイと思う方はスルーして下さい。
先月末とR246の裾野付近の直線下り坂を雨の中3速7000rpm程度で走行中、
突然リアタイヤがロック、一瞬何が何だか分からずカウンターを当て
体勢が真っ直ぐになったところでクラッチ切るとストールしてるけど惰性で進む。
再度クラッチを繋ぐとまたリアタイヤがロックしたので、路肩に停止。
この日は埼玉県南西部から伊東温泉へ1泊ツーリングでした。
たまたまそばに1階が駐車場のマンションがあり、そこまで押して移動。
とりあえずプラグ替えてセル回したところ、エンジンがかかってしまった。
行くも地獄帰るも地獄なので、伊東まで行くことにしました。
原因が分からないので6～8000rpmで走行。著しいパワー落ちは感じられず、
若干排気音が割れ気味かな、という程度でした。ロック後200km強走って帰宅。
先日バイク屋に持ってったところ、パッキンだかＯリングが破損し
冷却水がシリンダー内に混入したため焼きついたとのことでした。
以上報告です。ホントに長文ｽﾏｿでした。
長くなるのでウザイと思う方はスルーして下さい。
先月末とR246の裾野付近の直線下り坂を雨の中3速7000rpm程度で走行中、
突然リアタイヤがロック、一瞬何が何だか分からずカウンターを当て
体勢が真っ直ぐになったところでクラッチ切るとストールしてるけど惰性で進む。
再度クラッチを繋ぐとまたリアタイヤがロックしたので、路肩に停止。
この日は埼玉県南西部から伊東温泉へ1泊ツーリングでした。
たまたまそばに1階が駐車場のマンションがあり、そこまで押して移動。
とりあえずプラグ替えてセル回したところ、エンジンがかかってしまった。
行くも地獄帰るも地獄なので、伊東まで行くことにしました。
原因が分からないので6～8000rpmで走行。著しいパワー落ちは感じられず、
若干排気音が割れ気味かな、という程度でした。ロック後200km強走って帰宅。
先日バイク屋に持ってったところ、パッキンだかＯリングが破損し
冷却水がシリンダー内に混入したため焼きついたとのことでした。
以上報告です。ホントに長文ｽﾏｿでした。
>>825
そんな状態で２００キロも走らすとは・・・
そんな状態で２００キロも走らすとは・・・
>>825
入れてたオイルや水温計の状態、雨がエアクリに入る改造などをしてるか教えて
入れてたオイルや水温計の状態、雨がエアクリに入る改造などをしてるか教えて
>>825
ロックして路肩に止まるあたりまで、
俺が昔NSR125Fを焼き付かせた時とそっくり。
俺のはそれっきり動かなくなって、
ピストン・シリンダーそっくり交換になったが。
それでも2st125ccはやめられん。
ロックして路肩に止まるあたりまで、
俺が昔NSR125Fを焼き付かせた時とそっくり。
俺のはそれっきり動かなくなって、
ピストン・シリンダーそっくり交換になったが。
それでも2st125ccはやめられん。
>>825
俺も同じようなシチュエーションで焼き付いてそのまま不動になった
しかも止まった場所は北海道の屈斜路湖でマジ終わったorz
それにしても走行距離も焼き付いた時のギヤと回転数もほぼ同じなんだが
これってそういう仕様なのか？
俺も同じようなシチュエーションで焼き付いてそのまま不動になった
しかも止まった場所は北海道の屈斜路湖でマジ終わったorz
それにしても走行距離も焼き付いた時のギヤと回転数もほぼ同じなんだが
これってそういう仕様なのか？
この先は50-125-250のアプ２スト専門スレでいいと思うけど
焼き付かせてる奴らって何なの？
どうせ日頃からメンテもろくにしてねーんだろうな
そんな奴らにバイク乗って欲しくないよ
どうせ日頃からメンテもろくにしてねーんだろうな
そんな奴らにバイク乗って欲しくないよ
と、バイクに乗れないお子様が申しておるようです。
>>826
自分でもかなり悩んだんすよ。でもエンジンかかっちゃったからねぇ。
走れるだけ走ったれ、ってな感じで走り続けましたよ。レッカー代も高いし。
>>827
CDI加工した以外フルノーマルです。
オイルはTTSRacingで前日に500ml足したばかりです。
水温計は目盛り二つでした。普段の走行では三つです。
ちなみにこの日朝9時の道志みち最低気温は10℃でした。
>>828､829
せめてもの救いはまだ補償期間中なんで、エンジンはほぼ新品になります。
また慣らししなきゃ、と思うとorzですが。
こんな時に限って｢チャンバー出来ました｣って言われるんですよw
ちなみに総走行距離は3660kmです。
自分でもかなり悩んだんすよ。でもエンジンかかっちゃったからねぇ。
走れるだけ走ったれ、ってな感じで走り続けましたよ。レッカー代も高いし。
>>827
CDI加工した以外フルノーマルです。
オイルはTTSRacingで前日に500ml足したばかりです。
水温計は目盛り二つでした。普段の走行では三つです。
ちなみにこの日朝9時の道志みち最低気温は10℃でした。
>>828､829
せめてもの救いはまだ補償期間中なんで、エンジンはほぼ新品になります。
また慣らししなきゃ、と思うとorzですが。
こんな時に限って｢チャンバー出来ました｣って言われるんですよw
ちなみに総走行距離は3660kmです。
837 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 01:03:29 ID:46q0BddT
オイルが原因と決まったわけでなし…
MY06で新パッケのTTSで一缶使い切るまでチャレンジしてる俺が怖いじゃないか
焼きついたら泣きながら報告に来るから楽しみにしておいてくれ！
agip取扱店地元に無いよ（ ´・ω・）
MY06で新パッケのTTSで一缶使い切るまでチャレンジしてる俺が怖いじゃないか
焼きついたら泣きながら報告に来るから楽しみにしておいてくれ！
agip取扱店地元に無いよ（ ´・ω・）
>>838
オイルが原因と決まったわけではないが、
正規代理店ではカストロだけは入れないでと念を押されるほどの銘柄。
ａｇｉｐがないならエルフやワコーズ。
↑が高ければ国産メーカーの純正でも良いって言ってた。
オイルが原因と決まったわけではないが、
正規代理店ではカストロだけは入れないでと念を押されるほどの銘柄。
ａｇｉｐがないならエルフやワコーズ。
↑が高ければ国産メーカーの純正でも良いって言ってた。
TTSなんて焼き付くだけのオイル
まあなんにせよ保証期間内で良かったですね。
やぱりMY型からエンジンの小変更があるのか
品質にばらつきがあるのか少しトラブル報告が多い気が。
まあユーザー数と2st初心者の増加も一因ではあるでしょうが。
やぱりMY型からエンジンの小変更があるのか
品質にばらつきがあるのか少しトラブル報告が多い気が。
まあユーザー数と2st初心者の増加も一因ではあるでしょうが。
悪いことは言わない、エルフのMoto2winnerをいれとけ。
すんごい滑らかで、白煙も少ない( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
すんごい滑らかで、白煙も少ない( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
moto2winnerに関しては、もう置いてない店が多いからなぁ。
うちの直近の店にはまだ置いてあるんで入手可能だけど。
うちの直近の店にはまだ置いてあるんで入手可能だけど。
>>836
特にTTSにこだわりないんで、スクーター用にします。
>>837
TEC2Tでも大丈夫なんですね。それはいいこと聞きました。
今度試しにSPEED2Tってのを入れてみようと思います。
それでは774に戻ります。
特にTTSにこだわりないんで、スクーター用にします。
>>837
TEC2Tでも大丈夫なんですね。それはいいこと聞きました。
今度試しにSPEED2Tってのを入れてみようと思います。
それでは774に戻ります。
07年モデルなんですけど、ギアオイルは最初の1000kmで交換しました。
その後1600km走って慣らしが終わったんですが、もう一度交換したほうがいいですか。
それとも、次回の定期点検(4000km)まで交換しなくてもいいですかね。
その後1600km走って慣らしが終わったんですが、もう一度交換したほうがいいですか。
それとも、次回の定期点検(4000km)まで交換しなくてもいいですかね。
846 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 20:50:47 ID:a3DWn8WP
気になるなら交換しちゃえ。
気が楽になるぜ。
気が楽になるぜ。
エルフのMoto2winnerが良いと聞いて、走行600kmで取り敢えず１本
入れてみました。現状はAgipと混ざった状態ですが、
確かに以前より滑らかに回る感じがします。
elfのHPからも消えてますので２０本まとめて追加で買っちゃいました。
問題は在庫が無くなったらどれを使えば良いのか？です。
入れてみました。現状はAgipと混ざった状態ですが、
確かに以前より滑らかに回る感じがします。
elfのHPからも消えてますので２０本まとめて追加で買っちゃいました。
問題は在庫が無くなったらどれを使えば良いのか？です。
ヤマハの赤缶でも十分だという話もあったと思うんだが
おれのRSはFKまっしも+レギュラー+燃費重視でろると28キャブMJ120番+チャンバーで、
峠走りまくったけど、問題なかった。
平均燃費25
峠走りまくったけど、問題なかった。
平均燃費25
東海地方在住のものです。
RS買おうと思うんだけど、
同じ市の中にあるレッドバロンで買うか、ちょっと遠いけど(40キロくらい)名古屋にある
アプリリア名古屋で買うか迷ってます。
値引きとか、アフターサービスとかを考えたらどちらで買うのがいいでしょうか。
RS買おうと思うんだけど、
同じ市の中にあるレッドバロンで買うか、ちょっと遠いけど(40キロくらい)名古屋にある
アプリリア名古屋で買うか迷ってます。
値引きとか、アフターサービスとかを考えたらどちらで買うのがいいでしょうか。
さて、もうすぐ小金がはいるのでカツカツに弄ろうかとおもうんだが
いかんせん自分には知識がないorz
お前らのやりたい、妄想してる仕様を詳しくおしえてください。
いかんせん自分には知識がないorz
お前らのやりたい、妄想してる仕様を詳しくおしえてください。
フォークシールが＼(^o^)／ｵﾜﾀ
垂れてる(´・ω・｀)
垂れてる(´・ω・｀)
ひょっとして新rsのカウルってポリプロピレン製か？
アッパー割ったんだが補修がめんどくせー。接着剤がほとんど効かないから、結局ハンダゴテで溶着した。
どこかfrpカウル販売してくれないかな。
アッパー割ったんだが補修がめんどくせー。接着剤がほとんど効かないから、結局ハンダゴテで溶着した。
どこかfrpカウル販売してくれないかな。
さっきRS125の白らしきバイクを見たけど、長崎にもいるの？
それともハーレーフェスタを見にやって来た他県の人？
それともハーレーフェスタを見にやって来た他県の人？
857 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 14:53:30 ID:2rm6XMtR
確かにカウル出して欲しい。
アッパーなら3-4万ぐらいでしょ。
新品買えばいいじゃんｗ
新品買えばいいじゃんｗ
>>858
5
5
待ってればいずれセビモトが出してくれるだろう。
俺はずっとTTSさぁ
863 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 17:06:26 ID:uj1l67Ly
YAMAHA オートルーブＳｕｐｅｒＲＳで今日も安心age
>>863
お前向こうのアプスレ荒らすなよカス
お前向こうのアプスレ荒らすなよカス
RR型のフルードラインとクラッチレリーズのシール問題の話って、
あれって荒れてるのか？ｗ
あれって荒れてるのか？ｗ
こりゃ１２５ VS 大型で全面戦争も時間の問題だな…
スクスレ住人はどっちに荷担するんだろ？
スクスレ住人はどっちに荷担するんだろ？
少数の荒らしたいだけの愉快犯の誘いに乗って、有りもしない対決姿勢を
煽りたて、それで得られるものは一体何だね？
大型至上主義をぶちまける奴と、RS125至上主義をぶち撒ける奴が、
同一人物で、単にアプリリア関連のスレが崩壊するのを楽しんでる愉快犯が
居るように見えるんだがな。 良識のある奴は、釣られるなよ。
対決姿勢など、初めからありはしない。なぜなら、セカンドバイクとして
RS250、RS125やRS50を所望する人が数多く居て、そしてRS50、RS125、RS250から
徐々にステップアップしRSVmilleにまでたどり着いた人が数多く居る限り、
そして、多くの「乗り手」がお互いの車種を認め合う風潮である限り、
対決姿勢など存在しない。ずっとそうだった。乗ったことが無い奴の
余計な茶々を除いて、な。（こればっかりは、何故か昔から居るんだ・・わけわからん
自分は、煽りたいだけのアプリリアに乗ってない奴の煽動で、
釣られるほどRS125乗りが浅はかだとは思わない。その煽動している奴は、
「アプリリア乗りじゃない」スルーしろ。
煽りたて、それで得られるものは一体何だね？
大型至上主義をぶちまける奴と、RS125至上主義をぶち撒ける奴が、
同一人物で、単にアプリリア関連のスレが崩壊するのを楽しんでる愉快犯が
居るように見えるんだがな。 良識のある奴は、釣られるなよ。
対決姿勢など、初めからありはしない。なぜなら、セカンドバイクとして
RS250、RS125やRS50を所望する人が数多く居て、そしてRS50、RS125、RS250から
徐々にステップアップしRSVmilleにまでたどり着いた人が数多く居る限り、
そして、多くの「乗り手」がお互いの車種を認め合う風潮である限り、
対決姿勢など存在しない。ずっとそうだった。乗ったことが無い奴の
余計な茶々を除いて、な。（こればっかりは、何故か昔から居るんだ・・わけわからん
自分は、煽りたいだけのアプリリアに乗ってない奴の煽動で、
釣られるほどRS125乗りが浅はかだとは思わない。その煽動している奴は、
「アプリリア乗りじゃない」スルーしろ。
カーブで転倒した。
カウル死亡
カウル死亡
>>868
イ㌔…（；^ω^）
イ㌔…（；^ω^）
いっそネイキッド化きぼん
60 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/10/16(火) 20:33:35 ID:9rs7tFbd
大型アプリリア車は欠陥商品だね
だから人気が無いんだWWWWWWWWWWWWWWWWW
アプリリアは大型バイク作らないほうがいいんじゃないの
レースでもパッとしない 国内メーカーにくらべて高くて低性能 すぐ壊れる
最低ですね
61 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/10/16(火) 20:39:35 ID:9rs7tFbd
アプリリアは2スト125と250に専念して大型車を切り捨てればいいのに
ＲＳ125が無ければ潰れていたかもな
63 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/10/16(火) 20:49:16 ID:9rs7tFbd
人気が無くて構造上欠陥を仕様だという大型アプリリア車って糞だな
欠陥商品を掴まされたΩアプリリアaprilia Ωスレの負け犬はＲＳ125に噛み付かないでください
人気のあるＲＳ125に嫉妬するのかっこわるいよ
Ωアプリリアaprilia Ωスレの負け犬は性格が悪いですね
>>867
ID:9rs7tFbdはアプリリア糊じゃないって事だなｗ
大型アプリリア車は欠陥商品だね
だから人気が無いんだWWWWWWWWWWWWWWWWW
アプリリアは大型バイク作らないほうがいいんじゃないの
レースでもパッとしない 国内メーカーにくらべて高くて低性能 すぐ壊れる
最低ですね
61 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/10/16(火) 20:39:35 ID:9rs7tFbd
アプリリアは2スト125と250に専念して大型車を切り捨てればいいのに
ＲＳ125が無ければ潰れていたかもな
63 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/10/16(火) 20:49:16 ID:9rs7tFbd
人気が無くて構造上欠陥を仕様だという大型アプリリア車って糞だな
欠陥商品を掴まされたΩアプリリアaprilia Ωスレの負け犬はＲＳ125に噛み付かないでください
人気のあるＲＳ125に嫉妬するのかっこわるいよ
Ωアプリリアaprilia Ωスレの負け犬は性格が悪いですね
>>867
ID:9rs7tFbdはアプリリア糊じゃないって事だなｗ
>>873
定期的に、Ωやここに来るいつもの馬鹿だよ。同じやつ。
定期的に、Ωやここに来るいつもの馬鹿だよ。同じやつ。
スペインズやめてブラックかホワイト外装にしようか。。ネイキッド化してもいいけど
そんな事よりシフトペダルない。すっ飛んだ。
そんな事よりシフトペダルない。すっ飛んだ。
走行距離438km 07年モデルのRS125が車両価格のみで43万円だったんだが
すごく欲しいです、一目惚れしました
すごく欲しいです、一目惚れしました
このバイクってかなりのロングセラーモデルだよな、
基本設計なんて80年代だろ
基本設計なんて80年代だろ
>>877
正しくは90年代前半みたいね。アプリリアがAF1/250と、AF1/125の経験で
徐々に蓄えたフレームデザインを、市販車に投入したのが今のフレーム。
1993年に今のデザインのフレーム＆スイングアームに切り替わった。
観察してみると、あの頃のロリス・レジアーニや、マックス・ビアッジが
乗っていたＲＳＶ２５０に非常に似た形してるのが確認できるな。
その前の型は？となると、1992年型のＡＦ１－ＦＵＴＵＲＡ（125）を
みると、MC21型のNSRを粗悪コピーして、前後に引き伸ばしプロアームを
くっつけた・・ みたいな形をしていたｗ （これはこれで面白いが
フレームは、一直線のツインチューブ。NSRっぽい角目ヘッドライト。
まあ、当時は色々あったってことだなｗ
日本車のレーサーレプリカが世界中から注目を浴びていた時代だった。
世界中の中小メーカーは、こぞって日本車をコピーした。。そういう時代だ。
正しくは90年代前半みたいね。アプリリアがAF1/250と、AF1/125の経験で
徐々に蓄えたフレームデザインを、市販車に投入したのが今のフレーム。
1993年に今のデザインのフレーム＆スイングアームに切り替わった。
観察してみると、あの頃のロリス・レジアーニや、マックス・ビアッジが
乗っていたＲＳＶ２５０に非常に似た形してるのが確認できるな。
その前の型は？となると、1992年型のＡＦ１－ＦＵＴＵＲＡ（125）を
みると、MC21型のNSRを粗悪コピーして、前後に引き伸ばしプロアームを
くっつけた・・ みたいな形をしていたｗ （これはこれで面白いが
フレームは、一直線のツインチューブ。NSRっぽい角目ヘッドライト。
まあ、当時は色々あったってことだなｗ
日本車のレーサーレプリカが世界中から注目を浴びていた時代だった。
世界中の中小メーカーは、こぞって日本車をコピーした。。そういう時代だ。
879 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 19:11:11 ID:iQQ3G18M
age
興味があるなら、本社サイトのアプリリアミュージアムを見てみるといい。
過去の黒歴史からはじまり、現在に至るまで様々なモデルがあり、
アプリリアの迷走が、今に始まったことじゃないってことが良く分かるｗ
だが、それがいい。
興味があるなら、本社サイトのアプリリアミュージアムを見てみるといい。
過去の黒歴史からはじまり、現在に至るまで様々なモデルがあり、
アプリリアの迷走が、今に始まったことじゃないってことが良く分かるｗ
だが、それがいい。
880 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 21:15:25 ID:+c8nUVnY
ﾊﾞﾛｽ
ちなみに、エルフ・フランスからライセンスを買っていたため、
一時期のＡＦ１シリーズは、片持ちスイングアームが採用されていた。
正式には、AF1/125の1988年ごろから採用。1992年のAF1-FUTURA(125)で、
採用を止めている。
それより遅く片持ちスイングアームを採用したAF1/50は、1989年から、
1998年まで、ホイール形状を変えて継続採用している。
その当時のフレームデザインは、この片持ちスイングアームに合わせて
設計されていたから、当然直線基調になってたんだな。
＃ＡＦ１／１２５のモノアームは、ＨＲＣ－ＲＳ２５０Ｒプロアームと同じく、
＃世にも珍しい逆向き配置だった。現行型RS125とチェーンの出す位置は同じなんだな。
1993年に例の、単体重量9.75kgのフレームが採用される。これが現行型まで
ずーっと使われ続けたわけだ。
RS250が袋状に溶接されてデザインされているのに対し、RS125は機能とコストを
優先して、アルミ鋳造一発で作り上げられている。ゆえに裏側から見ると、
スッカスカなんだなｗ
せっかくの軽量フレームを、重すぎる倒立フォークや、カウル、鉄パイプの
シートレールなどなど様々な装備のせいで生かしきれていないのは残念だ。
一時期のＡＦ１シリーズは、片持ちスイングアームが採用されていた。
正式には、AF1/125の1988年ごろから採用。1992年のAF1-FUTURA(125)で、
採用を止めている。
それより遅く片持ちスイングアームを採用したAF1/50は、1989年から、
1998年まで、ホイール形状を変えて継続採用している。
その当時のフレームデザインは、この片持ちスイングアームに合わせて
設計されていたから、当然直線基調になってたんだな。
＃ＡＦ１／１２５のモノアームは、ＨＲＣ－ＲＳ２５０Ｒプロアームと同じく、
＃世にも珍しい逆向き配置だった。現行型RS125とチェーンの出す位置は同じなんだな。
1993年に例の、単体重量9.75kgのフレームが採用される。これが現行型まで
ずーっと使われ続けたわけだ。
RS250が袋状に溶接されてデザインされているのに対し、RS125は機能とコストを
優先して、アルミ鋳造一発で作り上げられている。ゆえに裏側から見ると、
スッカスカなんだなｗ
せっかくの軽量フレームを、重すぎる倒立フォークや、カウル、鉄パイプの
シートレールなどなど様々な装備のせいで生かしきれていないのは残念だ。
どうでもいいことを長々と書くなボケ
>>iQQ3G18M
変なの湧いてるけど気にしないで欲しい。
変なの湧いてるけど気にしないで欲しい。
ID:iQQ3G18M
めっちゃ詳しいやん
もっと教えてーうあｗｗｗ
めっちゃ詳しいやん
もっと教えてーうあｗｗｗ
なんでアプスレが荒らされてるの？
>>886
盆栽大型乗りの嫉妬
盆栽大型乗りの嫉妬
>>886
ここのＲＯＭ専が釣られて暴れてる
ここのＲＯＭ専が釣られて暴れてる
大型「盆栽」の目に余る言動は過去にあったか？＞残念だがコレはあった
一部の店舗に集まる連中で独自コミュニティを形成し、そのなかの
ローカルなマジョリティを外にアホ面して放言して回ったんだな。
また、「幼稚なメーカー扱いの原因は小排気量の存在だ」、と間違った
解釈が一時期蔓延したのも大きく影響していると考える。
あとは・・長く続いたSUZUKIアレルギーも一つの要素。rs250が有名だったため
搭載エンジンは全てSUZUKIエンジンだと、知らない人から毎回言われて、
そのうち頭がおかしくなったのだろう。
＃最多採用エンジンメーカーはROTAXだと思う。ROTAX120/122/123/127/V990
一部の店舗に集まる連中で独自コミュニティを形成し、そのなかの
ローカルなマジョリティを外にアホ面して放言して回ったんだな。
また、「幼稚なメーカー扱いの原因は小排気量の存在だ」、と間違った
解釈が一時期蔓延したのも大きく影響していると考える。
あとは・・長く続いたSUZUKIアレルギーも一つの要素。rs250が有名だったため
搭載エンジンは全てSUZUKIエンジンだと、知らない人から毎回言われて、
そのうち頭がおかしくなったのだろう。
＃最多採用エンジンメーカーはROTAXだと思う。ROTAX120/122/123/127/V990
だが、過去にそういう事情があったとはいえ、一部の感化されたアホが
やってることは、その頃に異常な考えを持っていた連中と何ら変わることが無い。
他人のフリ見て我がフリ直せ。
昔な・・似たような事してた奴が居たんだ。歴史は繰り返す、ってか？
やってることは、その頃に異常な考えを持っていた連中と何ら変わることが無い。
他人のフリ見て我がフリ直せ。
昔な・・似たような事してた奴が居たんだ。歴史は繰り返す、ってか？
やっとエンジン治った。
パーツ代だけで12万強。
保証期間じゃなかったらと思うと。。。
慣らしがつらいorz
パーツ代だけで12万強。
保証期間じゃなかったらと思うと。。。
慣らしがつらいorz
シリンダー・ピストン・クランクだけでは12万なんていかないよね？
ケースまでいっちゃったの？
ケースまでいっちゃったの？
シリンダー・ピストン組みで工賃込みだと、\12万くらいってのもアリじゃない？
別に高いわけじゃない。
別に高いわけじゃない。
ちなみに新品エンジンは30万以上、
たまに値段が二倍になったりする
たまに値段が二倍になったりする
シリンダーAssy 83370円
ピストンAssy 28035円
その他もろもろ
計 121781円
金額は部品代のみです。
焼きつきの原因はＯリングの一部が折れてて、
冷却水が混入したためだそうです。
ピストンAssy 28035円
その他もろもろ
計 121781円
金額は部品代のみです。
焼きつきの原因はＯリングの一部が折れてて、
冷却水が混入したためだそうです。
898 ：焼き付き対策：2007/10/21(日) 06:33:01 ID:ajJ4Ao51
次からはリッター2000円のワコーズかエルフのオイルと 焼き付き対策でゾイルかマイクロロンいれたら？俺はゾイル。効果のほどは知らないが
899 ：焼き付き対策：2007/10/21(日) 06:36:11 ID:ajJ4Ao51
次からはリッター2000円のワコーズかエルフのオイルと 焼き付き対策でゾイルかマイクロロンいれたら？俺はゾイル。効果のほどは知らないが
900 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 10:44:53 ID:jyeNFa5c
ゾイルとかマイクロロンとかエンジン痛めるだけだぞｗ
マイクロロンなんて本国じゃ売れないから騙しやすい日本で売ってるって聞いたし
マイクロロンなんて本国じゃ売れないから騙しやすい日本で売ってるって聞いたし
日本人なら和光ケミカルやろがー
902 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 14:32:52 ID:0V4QDShK
903 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 18:18:08 ID:zI6ypGkc
今CDIほじってるんだけどどれぐらいで配線出てくるの？
>>902
これオリジナルだべ？
純正色、純正色＋個人で製作したステッカー付きが大半、レプリカキットが２種、
あとはオールペイントしたり、オリジナルステッカーでガッチリやったり。
Oxydo-LCRﾚﾌﾟﾘｶと、ﾚｼﾞｱｰﾆﾚﾌﾟﾘｶが秀逸。どちらもオリジナルだね。
これオリジナルだべ？
純正色、純正色＋個人で製作したステッカー付きが大半、レプリカキットが２種、
あとはオールペイントしたり、オリジナルステッカーでガッチリやったり。
Oxydo-LCRﾚﾌﾟﾘｶと、ﾚｼﾞｱｰﾆﾚﾌﾟﾘｶが秀逸。どちらもオリジナルだね。
RS125にお乗りの諸兄にお聞きしたい。
どうしても0－15がもたつきます。
5000回転くらいまで煽ってハンクラ、3000回転を保つように加速、と言った感じ何ですが…
皆さんどうしてますか？
どうしても0－15がもたつきます。
5000回転くらいまで煽ってハンクラ、3000回転を保つように加速、と言った感じ何ですが…
皆さんどうしてますか？
ピストンが\28kて・・・
ホンダのRSの倍じゃん！！
失礼いたしました。
ところで、今日昼頃にビーナスライン走ってたスペインズはここの住人？
ホンダのRSの倍じゃん！！
失礼いたしました。
ところで、今日昼頃にビーナスライン走ってたスペインズはここの住人？
お前らギアオイルは何入れてますのん
モチュールTransoil 10W30が無難なんかな
モチュールTransoil 10W30が無難なんかな
>>907
ヤマハのオイルかバロン4stオイル
ヤマハのオイルかバロン4stオイル
http://jp.youtube.com/watch?v=27zMbhiT0cQ
この動画RS250にRS125の並行物のメーター乗っけてるだけじゃんw
実際メーターは同じもの使ってるからポンで乗る
前に持ってたRS250と全く同じタイミングでシフトアップしてるんだが
１速 65km/h
２速 98km/h
３速 130km/h
例えスプロケ変えたRS125でもこれと同じタイミングでシフトアップしようと思っても絶対できないからなw
この動画RS250にRS125の並行物のメーター乗っけてるだけじゃんw
実際メーターは同じもの使ってるからポンで乗る
前に持ってたRS250と全く同じタイミングでシフトアップしてるんだが
１速 65km/h
２速 98km/h
３速 130km/h
例えスプロケ変えたRS125でもこれと同じタイミングでシフトアップしようと思っても絶対できないからなw
>>910
なんか凄い納得した。この動画信じてたけどシフトチェンジのタイミングだけがどうしても疑問に思ってたから。
なんか凄い納得した。この動画信じてたけどシフトチェンジのタイミングだけがどうしても疑問に思ってたから。
・MPB型99-01くらいは、ｍｐｈ・ｋｐｈ併記である。日本正規仕様である。
・ＬＤ型のスクリーンを通しての景色は、全く異なる。ＬＤＡは物理的に
この形式のメーターが付かない。遡るとフォークまで変更必要。
・こんなに死ぬほど遅いRS250って・・・音は間違いなく早回しではない。
Ｖツインとシングルの音の違いが出てるな。あわせただけか？
・4,5,6速の加速と速度の伸び。なんというか・・・死ぬほど遅い。
レブリミットでそれぞれ４速175，５速200，６速230ってところ。
大体５速レブリミッターまでしか使わないけどな。
あと、、、RS250って、こんなに遅くないです＞＜
・ＬＤ型のスクリーンを通しての景色は、全く異なる。ＬＤＡは物理的に
この形式のメーターが付かない。遡るとフォークまで変更必要。
・こんなに死ぬほど遅いRS250って・・・音は間違いなく早回しではない。
Ｖツインとシングルの音の違いが出てるな。あわせただけか？
・4,5,6速の加速と速度の伸び。なんというか・・・死ぬほど遅い。
レブリミットでそれぞれ４速175，５速200，６速230ってところ。
大体５速レブリミッターまでしか使わないけどな。
あと、、、RS250って、こんなに遅くないです＞＜
http://jp.youtube.com/watch?v=iEcQLZt1UIs
というかタコメーターからデジタルまで全部一緒なんだがw
というかタコメーターからデジタルまで全部一緒なんだがw
でもどう見ても動画のは、LDA(メーターが変えられるとしたら)
もしくは、MPB、SFFの景色なんだが・・（縁の処理で判断）
LDAの車速取り出しがセンサ式なのは分かってるよね？物理的に、
ヴェリアのメーターを旧型ＲＳ用メーターに入れ替えすることはできない。
そしてケーブル式のＬＤだが・・・ＬＤの景色だと、じゃああいう
感じにならん。カウルとスクリーンの形状のせい。
あれはLDA/MPB/SFF/PGE系の景色だ。
正直、早回し＋音だけ調整の方が真実味があると思うな。自分はもし
疑いがあるとすれば、こっちだと思っている。何とでもできるべ？
しかし・・RS250を１台調達、RS125のメーターを装着、LDAカウルが
付くよう加工、、￥100万掛けてネタ動画を作る動機とは何だ？ｗｗｗ
もしくは、MPB、SFFの景色なんだが・・（縁の処理で判断）
LDAの車速取り出しがセンサ式なのは分かってるよね？物理的に、
ヴェリアのメーターを旧型ＲＳ用メーターに入れ替えすることはできない。
そしてケーブル式のＬＤだが・・・ＬＤの景色だと、じゃああいう
感じにならん。カウルとスクリーンの形状のせい。
あれはLDA/MPB/SFF/PGE系の景色だ。
正直、早回し＋音だけ調整の方が真実味があると思うな。自分はもし
疑いがあるとすれば、こっちだと思っている。何とでもできるべ？
しかし・・RS250を１台調達、RS125のメーターを装着、LDAカウルが
付くよう加工、、￥100万掛けてネタ動画を作る動機とは何だ？ｗｗｗ
ウィンドジャマーズのマフラー予約したって人
まだ装着にまで至っていないのかな
インプレが気になるぜ
まだ装着にまで至っていないのかな
インプレが気になるぜ
>>915
メーターしか写ってねーのに何でスクリーン形状までわかるんだよw
メーターしか写ってねーのに何でスクリーン形状までわかるんだよw
んで、シフトアップのタイミングの件はスルーか？w
MPBを弄ったことある奴ならわかると思うがキャブやらチャンバー、リアを４０から３８に変えただけで３速130km/hはありえんはずだぞw
MPBを弄ったことある奴ならわかると思うがキャブやらチャンバー、リアを４０から３８に変えただけで３速130km/hはありえんはずだぞw
自分ので真面目にアタックしたのはMP0だったからなぁｗ
MPBはSTDで放置していた。bitubo入れたりとか峠しか走ってなかった。
12500rpmシフトだとどうだろうね？ 実際にそこまで回っている音がする。
ＶツインのRS250の音ではない。（音は幾らでも変えられるけどなｗ
RS250だと、１速70、２速110、３速145、４速170、５速200・・
２と３の間が大渓谷のように離れているので、シフトチェンジはもっと先だ。
なので、幾らなんでもRS250って線は無いと思う。
とはいえ、真偽は自分も凄く気になっているので、4500rpmから吹ける変態的な
RS125(MP0)を作った氏に聞いてみる事にするよ。
あと一応、断っておくが、自分は未だにこの件、グレーだと思っている。
MPBはSTDで放置していた。bitubo入れたりとか峠しか走ってなかった。
12500rpmシフトだとどうだろうね？ 実際にそこまで回っている音がする。
ＶツインのRS250の音ではない。（音は幾らでも変えられるけどなｗ
RS250だと、１速70、２速110、３速145、４速170、５速200・・
２と３の間が大渓谷のように離れているので、シフトチェンジはもっと先だ。
なので、幾らなんでもRS250って線は無いと思う。
とはいえ、真偽は自分も凄く気になっているので、4500rpmから吹ける変態的な
RS125(MP0)を作った氏に聞いてみる事にするよ。
あと一応、断っておくが、自分は未だにこの件、グレーだと思っている。
921 ：動画本人：2007/10/22(月) 14:30:25 ID:4+rUhf8T
毎回疑惑が出るたびにカキコしてますが、何か質問ありますか？
前回もボアアップとか、３８丁のスプロケが無いとか言われて
シリンダーとスプロケ写真UPしました。今回も暇なんで付き合いますよ。
例えばメーター周りの写真UPだと、カーボンプレートも変えてないのと、
メーター距離とかで、動画本人と確認できるでしょうから。
ちなみにyoutubeはanantlionでコメントしています。
前回もボアアップとか、３８丁のスプロケが無いとか言われて
シリンダーとスプロケ写真UPしました。今回も暇なんで付き合いますよ。
例えばメーター周りの写真UPだと、カーボンプレートも変えてないのと、
メーター距離とかで、動画本人と確認できるでしょうから。
ちなみにyoutubeはanantlionでコメントしています。
本人どのも毎度毎度ご苦労様ですなｗ
たかが125ｃｃのバイクが何km/h出ようがいいじゃないかと思うわｗ
気持ちよく走れりゃそれでいい。
たかが125ｃｃのバイクが何km/h出ようがいいじゃないかと思うわｗ
気持ちよく走れりゃそれでいい。
>>921
今回のネタは・・・RS250のLD型じゃないか？と言ってるらしいよｗ
一応、確認したいのは、
17-40での、1,2,3,4,5,6速、シフトチェンジ回転数および車速
17-38での、1,2,3,4,5,6速、シフトチェンジ回転数および車速
この２つが分かれば開示してもらえれば、今回のは決着付くと思う。
そしたら、また壊れた鳩時計に戻ってくれるだろうからｗ
個人的には、シャシダイの出力測定データとか、オートポリスでの走行動画、
もしくは、自分で同じ仕様のRS125を製作して検証する(まだ資金が・・)、
いずれかがなければ今のところグレーって判断から気持ちを変えるつもりはない。
でも、幾ら頭が壊れててもRS250/LD0型で偽装した！って主張は、ぶっ壊れすぎｗｗｗ
今回のネタは・・・RS250のLD型じゃないか？と言ってるらしいよｗ
一応、確認したいのは、
17-40での、1,2,3,4,5,6速、シフトチェンジ回転数および車速
17-38での、1,2,3,4,5,6速、シフトチェンジ回転数および車速
この２つが分かれば開示してもらえれば、今回のは決着付くと思う。
そしたら、また壊れた鳩時計に戻ってくれるだろうからｗ
個人的には、シャシダイの出力測定データとか、オートポリスでの走行動画、
もしくは、自分で同じ仕様のRS125を製作して検証する(まだ資金が・・)、
いずれかがなければ今のところグレーって判断から気持ちを変えるつもりはない。
でも、幾ら頭が壊れててもRS250/LD0型で偽装した！って主張は、ぶっ壊れすぎｗｗｗ
>>927
最初ハンディカムを三脚に付けて、フューエルキャップの六角ボルト取り付け穴
３本に（六角ボルト６本のうち３本のみがタンクと固定されている）金具とボルト
で三脚を固定し、完璧な取り付けだと思ったが、撮影時回転数が10000rpm以上だと、
振動によるエラーで録画がストップする。緩衝材を使用し、撮影機材をデジカメに
替えてみても、全くエラーが改善されない。そのためマウント位置を変更してみた。
動画を良く見ると影が映っているが、カウリングの一番手前の内側に、角材の端を
カウリングのRに合わせて削って、つっかえ棒を取り付けた様にしている。固定は
適当に両面テープとビニールテープで角材を固定。更に、デジカメをミニ三脚に
取り付け、三脚のフレキシブルの足をビニールテープで適当に角材に固定してある。
この取り付け位置だと、撮影機材に振動が全く伝わらずに撮影できるが、角度が
付きすぎるため、メーターと前方の景色を同時に撮影が出来ない。撮影機材の
取り付け位置は、やはりタンク上の前部がベスト。しかし単気筒のRS125では
優秀な緩衝装置を造った上で撮影機材を搭載しないと、撮影は無理だと思う。
最初ハンディカムを三脚に付けて、フューエルキャップの六角ボルト取り付け穴
３本に（六角ボルト６本のうち３本のみがタンクと固定されている）金具とボルト
で三脚を固定し、完璧な取り付けだと思ったが、撮影時回転数が10000rpm以上だと、
振動によるエラーで録画がストップする。緩衝材を使用し、撮影機材をデジカメに
替えてみても、全くエラーが改善されない。そのためマウント位置を変更してみた。
動画を良く見ると影が映っているが、カウリングの一番手前の内側に、角材の端を
カウリングのRに合わせて削って、つっかえ棒を取り付けた様にしている。固定は
適当に両面テープとビニールテープで角材を固定。更に、デジカメをミニ三脚に
取り付け、三脚のフレキシブルの足をビニールテープで適当に角材に固定してある。
この取り付け位置だと、撮影機材に振動が全く伝わらずに撮影できるが、角度が
付きすぎるため、メーターと前方の景色を同時に撮影が出来ない。撮影機材の
取り付け位置は、やはりタンク上の前部がベスト。しかし単気筒のRS125では
優秀な緩衝装置を造った上で撮影機材を搭載しないと、撮影は無理だと思う。
>>ID:HUWA5/L7
３速は125km/hでシフトUPしてますが？そんなにギヤ比が気になるなら
ギヤレシオカリキュレーターで、F17R38のシミュレーションしてみたら
メーター誤差は6%程度あるけどな。それからタコメーター映ってないけど
君くらいなら、排気音の周波数解析すれば回転数分かるからいいでしょ
俺のは確かにMPB0002だけど、君のMPBは性能引き出せて無いんじゃない？
>>ID:VNC4iFUh
12500rpmでシフトする馬鹿は居ないだろ、5速のみ12000rpmでシフトUPしてるが
1-4速は11000rpmちょい越えでシフトUP、6速も12200-12300rpmしか回ってない。
それにしても君は以前から、オートポリスで再撮影しろとか、シャシダイにかけろ
とか、ドリブンスプロケ替えて回転数および車速を開示しろとか、言うに事欠いて
人の都合も考えず言いたい放題だな。俺は、隙はあっても余分な金は無いから、
正直、君の検証には付き合えない。自分は以前から丁寧に反証してきたつもりだが、
それでもグレーとは笑わせるね、どこがグレーなんだか指摘も無いしね、本当に
悪魔の証明にでも付き合わされている気分だよｗ
>>924
一ツ葉有料道路上り線。現在RS125海苔が、たぶん二人しか居ない県だよ。
３速は125km/hでシフトUPしてますが？そんなにギヤ比が気になるなら
ギヤレシオカリキュレーターで、F17R38のシミュレーションしてみたら
メーター誤差は6%程度あるけどな。それからタコメーター映ってないけど
君くらいなら、排気音の周波数解析すれば回転数分かるからいいでしょ
俺のは確かにMPB0002だけど、君のMPBは性能引き出せて無いんじゃない？
>>ID:VNC4iFUh
12500rpmでシフトする馬鹿は居ないだろ、5速のみ12000rpmでシフトUPしてるが
1-4速は11000rpmちょい越えでシフトUP、6速も12200-12300rpmしか回ってない。
それにしても君は以前から、オートポリスで再撮影しろとか、シャシダイにかけろ
とか、ドリブンスプロケ替えて回転数および車速を開示しろとか、言うに事欠いて
人の都合も考えず言いたい放題だな。俺は、隙はあっても余分な金は無いから、
正直、君の検証には付き合えない。自分は以前から丁寧に反証してきたつもりだが、
それでもグレーとは笑わせるね、どこがグレーなんだか指摘も無いしね、本当に
悪魔の証明にでも付き合わされている気分だよｗ
>>924
一ツ葉有料道路上り線。現在RS125海苔が、たぶん二人しか居ない県だよ。
>>929
犯罪自供ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
犯罪自供ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
本日の嵐 >>ID:HUWA5/L7 >>ID:dD3OkA7X
透明あぼーん推奨
透明あぼーん推奨
13000でシフトアップする馬鹿がここにいますよ。
まぁ、メーターだけ見せられて信用しろってのに無理があるわな。
後付けでシリンダーやらスプロケの画像見せられてもねぇ。（失笑
ようつべでも全く信用されてないしさ。
後付けでシリンダーやらスプロケの画像見せられてもねぇ。（失笑
ようつべでも全く信用されてないしさ。
935 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 02:04:47 ID:tjrcSOF6
936 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 04:52:53 ID:yTc1tV+Q
↑仕様はようつべのコメント読めば書いてあるじゃん９２１参照
しかし規制仕様に乗ってる欧州人が言うならわかるけど
０６０７モデルじゃあるまいし日本にはフルパワー仕様だらけだろ
俺のどノーマル３４馬力仕様でもメーター１８０ｋｍは楽勝で出るぞ
弄っても１９０ｋｍでるわけねえって断定して言ってる奴アホじゃねえの
よっぽど自分のｒｓが調子悪いんだろうな
まあ認めたくないキモチもわからんでもないが
しかし規制仕様に乗ってる欧州人が言うならわかるけど
０６０７モデルじゃあるまいし日本にはフルパワー仕様だらけだろ
俺のどノーマル３４馬力仕様でもメーター１８０ｋｍは楽勝で出るぞ
弄っても１９０ｋｍでるわけねえって断定して言ってる奴アホじゃねえの
よっぽど自分のｒｓが調子悪いんだろうな
まあ認めたくないキモチもわからんでもないが
>>921
気を悪くさせてしまったね・・すまない。RS50の時と同じように、
これはブレークスルーする大きなチャンスなんだ。最高速云々はともかく、
パワーを求める策を考え、それを一般化する上で、貴方のRSが成し遂げた成果は
大きな意味がある。だから、もっと知りたいんだ。もちろん限度の範囲内で構わない。
ダメなら、Noと言ってほしい。
それと、オートポリス云々は、ほかならぬ貴方の名誉を守るため。無理ならいい。
同じ仕様にして再現できるのか、自分含めて何人か190までは届かなかった経験上から、
あと少しを超えるには、一体何があるのか、ちゃんと知りたかったんだ。
それが、車体のコンディションだとして、一体どういうコンディションなのか？
また、身長・体重、それと走行環境の影響は大きい。場所は分かった。あとは？
悪魔の証明でも何でも、延々と湧き出る馬鹿を押さえ込み、余計なループを排除するには、
徹底的な立証か、もう一台同じ車両を別の人が作って同じ結果を出すしかないんじゃないか？
と思った次第。まずは、車両以外の条件を揃えてみよう。
気を悪くさせてしまったね・・すまない。RS50の時と同じように、
これはブレークスルーする大きなチャンスなんだ。最高速云々はともかく、
パワーを求める策を考え、それを一般化する上で、貴方のRSが成し遂げた成果は
大きな意味がある。だから、もっと知りたいんだ。もちろん限度の範囲内で構わない。
ダメなら、Noと言ってほしい。
それと、オートポリス云々は、ほかならぬ貴方の名誉を守るため。無理ならいい。
同じ仕様にして再現できるのか、自分含めて何人か190までは届かなかった経験上から、
あと少しを超えるには、一体何があるのか、ちゃんと知りたかったんだ。
それが、車体のコンディションだとして、一体どういうコンディションなのか？
また、身長・体重、それと走行環境の影響は大きい。場所は分かった。あとは？
悪魔の証明でも何でも、延々と湧き出る馬鹿を押さえ込み、余計なループを排除するには、
徹底的な立証か、もう一台同じ車両を別の人が作って同じ結果を出すしかないんじゃないか？
と思った次第。まずは、車両以外の条件を揃えてみよう。
>>936
180までなら誰でも出せる。
体重が軽い奴が乗って、MPBのPHBH28装備＋ARROWで、同じ速度出せてるくらいだから。
＃ここがポイントで、921の体重は60kg台かな？と想像してる。
でも、180までは出るのが当然ってことで、皆知ってると思うんだな。自ら体感してるから。
ところが、あと＋１０を出すにはどうすればいいのか？ それが知りたいんだと思う。
だから否定する奴も出るし、検証しようとする奴もいる。
感覚的には、出る「だろう」。あとちょっとヤレば出るなぁー って殆どの人が思うはず。
でも、「出せる」のは、本人しか未だ達成したことがない。
出る事が一般化できれば、この騒ぎはおしまい。
余計な茶々を入れる奴も居なくなり、921も納得するだろ？
180までなら誰でも出せる。
体重が軽い奴が乗って、MPBのPHBH28装備＋ARROWで、同じ速度出せてるくらいだから。
＃ここがポイントで、921の体重は60kg台かな？と想像してる。
でも、180までは出るのが当然ってことで、皆知ってると思うんだな。自ら体感してるから。
ところが、あと＋１０を出すにはどうすればいいのか？ それが知りたいんだと思う。
だから否定する奴も出るし、検証しようとする奴もいる。
感覚的には、出る「だろう」。あとちょっとヤレば出るなぁー って殆どの人が思うはず。
でも、「出せる」のは、本人しか未だ達成したことがない。
出る事が一般化できれば、この騒ぎはおしまい。
余計な茶々を入れる奴も居なくなり、921も納得するだろ？
939 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 08:38:54 ID:aCiVYGWm
おいおい、MPBのどノーマルじゃ１８０はでねーよ
頑張って１７０前後くらいだ
どさくさにまぎれてあんまりいい加減なこと言うなよw
頑張って１７０前後くらいだ
どさくさにまぎれてあんまりいい加減なこと言うなよw
940 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 08:40:54 ID:yTc1tV+Q
おいおい乗り手の体重は最高速度の到達時間に影響しても
最高速自体には関係無いぞ一から物理学を勉強しなおせやアホ
乗り手のシルエットが空気抵抗の大小に影響がでるかもしれんがな
空気抵抗といえば動画うｐ主は４速に入れた後
左手で左右のミラーを畳んでるんだよな
こいつは本当に芸が細かいぜｗ
最高速自体には関係無いぞ一から物理学を勉強しなおせやアホ
乗り手のシルエットが空気抵抗の大小に影響がでるかもしれんがな
空気抵抗といえば動画うｐ主は４速に入れた後
左手で左右のミラーを畳んでるんだよな
こいつは本当に芸が細かいぜｗ
941 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 08:52:37 ID:yTc1tV+Q
>>939
おいおいが被ったじゃねーかｗ
最高速は１．５キロ位の直線は必要だぞ
キットおめえの頑張りが足りないか
はずれエンジンだったんじゃねーの
メーター１７０とか信じらんねーよ
それかおれの０１年式のカウル形状が
よっぽど空力特性に優れているのかのどっちかだな
うｐ主もディアブロだったしな
おいおいが被ったじゃねーかｗ
最高速は１．５キロ位の直線は必要だぞ
キットおめえの頑張りが足りないか
はずれエンジンだったんじゃねーの
メーター１７０とか信じらんねーよ
それかおれの０１年式のカウル形状が
よっぽど空力特性に優れているのかのどっちかだな
うｐ主もディアブロだったしな
942 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 09:08:33 ID:aCiVYGWm
>>941
１．５キロも必要なのか？
俺が計測したところは１キロ無いくらいの直線だったけど１７０以上伸びる気配無かったなー
んで、そのあと３４キャブと社外チャンバー入れて計ったけど１７５がやっとだった
ちなみにうちのは０１の原田ブラックだからカウル形状は同じか？
１．５キロも必要なのか？
俺が計測したところは１キロ無いくらいの直線だったけど１７０以上伸びる気配無かったなー
んで、そのあと３４キャブと社外チャンバー入れて計ったけど１７５がやっとだった
ちなみにうちのは０１の原田ブラックだからカウル形状は同じか？
公道でそんな速度出すなボケ
944 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 09:37:59 ID:yTc1tV+Q
>>942
ノーマルギヤ比じゃ１．５キロないと１２５００まで吹けなかったぞ
１キロだと１２０００止まりだったな
それからアロー管とかだったらノーマルのほうが上が回るぞ
話は変わるがようつべのうｐ主は別人なんだよな
俺の記憶じゃ加速スレで俺の１２５でも６秒切るぜとか言って
１２５で出るわきゃないってさんざん叩かれたあげくに
じゃあうｐしますって５秒台の動画を９２１がうｐしてんだよ
そのときにおまけでうｐされたのがこの０－１９０動画で
その動画をようつべに転載したのは全くの別人
おまけ程度でうｐした動画に音声画像編集疑惑をかける輩とか
馬鹿じゃねーのって思うが本人もようつべで世界中に流れるとは
想像もしてなかったんじゃないかなぁ
ノーマルギヤ比じゃ１．５キロないと１２５００まで吹けなかったぞ
１キロだと１２０００止まりだったな
それからアロー管とかだったらノーマルのほうが上が回るぞ
話は変わるがようつべのうｐ主は別人なんだよな
俺の記憶じゃ加速スレで俺の１２５でも６秒切るぜとか言って
１２５で出るわきゃないってさんざん叩かれたあげくに
じゃあうｐしますって５秒台の動画を９２１がうｐしてんだよ
そのときにおまけでうｐされたのがこの０－１９０動画で
その動画をようつべに転載したのは全くの別人
おまけ程度でうｐした動画に音声画像編集疑惑をかける輩とか
馬鹿じゃねーのって思うが本人もようつべで世界中に流れるとは
想像もしてなかったんじゃないかなぁ
公道でそんな速度出すなボケ
一ツ葉有料道路上り線で１９０ですか？
947 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 09:53:07 ID:yTc1tV+Q
おめえはチョイノリでも乗ってろ
冬場、小柄の人、社外チャンバー、MPB型のカウル、完調のROTAX122＋VHSB34LD豚鼻なし。
今年の冬がチャンスだな。出る、っていうなら、出すしかねぇだろｗ
今年の冬がチャンスだな。出る、っていうなら、出すしかねぇだろｗ
170しかでないが俺はとても満足だ
140までしか出したことのない俺もいるんだぜ
俺のは今フロント１６丁なんで160km/hちょいしか出ない
今度１５も試してみようかと考え中w
今度１５も試してみようかと考え中w
購入後3ヶ月経っても未だ走行距離300ｷﾛで慣らし運転が終わらずに
100も出せない俺もいるんだぜ。
100も出せない俺もいるんだぜ。
毎度のことながら、何故かいつも921にはフラれるんだ・・ｗ
宮崎じゃなければ直接会いに行くんだがね。。本当に残念。
--
アプリリアって、メーカーを挙げて最高速とかへの挑戦が大好きだからねぇｗ
ソルトレイクにて、、、
市販車50ccおよび、市販車改50ccで、ギネス入りの記録を出している。
それぞれ、50ccノーマルが実測120km/h（余計なもの外す以外はフルノーマル）、
50cc改が実測160km/h（TPの75ccと思われる）
だから、このバイクで最高速云々ってのは至極自然な流れと思う。
宮崎じゃなければ直接会いに行くんだがね。。本当に残念。
--
アプリリアって、メーカーを挙げて最高速とかへの挑戦が大好きだからねぇｗ
ソルトレイクにて、、、
市販車50ccおよび、市販車改50ccで、ギネス入りの記録を出している。
それぞれ、50ccノーマルが実測120km/h（余計なもの外す以外はフルノーマル）、
50cc改が実測160km/h（TPの75ccと思われる）
だから、このバイクで最高速云々ってのは至極自然な流れと思う。
956 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 08:46:58 ID:XYmX90bL
フロント・リアタイヤをサイズダウンした人居ない？
どうにも太すぎる気がして・・
どうにも太すぎる気がして・・
957 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 10:37:52 ID:YnOxjkws
フロントはリム幅との関係で下げないほうがいいと思うけど。
リアタイヤの幅をダウンするなら外径をよく考えてね。
サーキットでの使用も問題ないみたい。
リアタイヤの幅をダウンするなら外径をよく考えてね。
サーキットでの使用も問題ないみたい。
RS125乗りの生態
スポーツライディング派（とにかく話し始めるとクドイ・・常に揉め事の中心地に居る）
・パワーが魅力的！125ccなのに30psオーバーは無敵です。直線番町上等で俺TUEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!
・峠向きで軽量でピックアップがいいのは魅力的！パワーは二の次曲がってなんぼで俺TUEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!
・主にサーキットで自分のスキルアップの為に乗ってます。バンク角足りません。F15丁最高です。
・セカンドバイクで軽量バイクを買い足しました。たまーに乗ってます。元気で良いね。
スタイル重視派（普通に乗れればいーじゃん。ややこしいの押し付けるの止めて～。気楽に乗りたいぃ～）
・ラスト２サイクルであることに意義がある。2ｽﾄﾏﾝｾｰ 乗りこなせないけどｗ
・街乗りだけどレプリカ。スタイルが良いのが最高です。所有欲満たされるね。
・ちょっと盆栽チックだけどかっこいいからいいよね？
・ネオン管始めました。
メーカー好き派（複数所持経験の人に多い。アプリリアを乗り継いだりとか）
・アプリリアであることに意義があるﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・
・RS50とRS250を買っちゃったから、真ん中の排気量も欲しくなってしまったｗ
行き当たりばったり派（小型二輪免許を取って一目ぼれ。納車後５分で後悔ｗ）
・たまたま選んだかっこいいバイクがRS125だった。
厨房達の夢と、オヤジ達のﾉｽﾀﾙｼﾞｰを乗せて、今日もRS125は街を走る。
スポーツライディング派（とにかく話し始めるとクドイ・・常に揉め事の中心地に居る）
・パワーが魅力的！125ccなのに30psオーバーは無敵です。直線番町上等で俺TUEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!
・峠向きで軽量でピックアップがいいのは魅力的！パワーは二の次曲がってなんぼで俺TUEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!
・主にサーキットで自分のスキルアップの為に乗ってます。バンク角足りません。F15丁最高です。
・セカンドバイクで軽量バイクを買い足しました。たまーに乗ってます。元気で良いね。
スタイル重視派（普通に乗れればいーじゃん。ややこしいの押し付けるの止めて～。気楽に乗りたいぃ～）
・ラスト２サイクルであることに意義がある。2ｽﾄﾏﾝｾｰ 乗りこなせないけどｗ
・街乗りだけどレプリカ。スタイルが良いのが最高です。所有欲満たされるね。
・ちょっと盆栽チックだけどかっこいいからいいよね？
・ネオン管始めました。
メーカー好き派（複数所持経験の人に多い。アプリリアを乗り継いだりとか）
・アプリリアであることに意義があるﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・
・RS50とRS250を買っちゃったから、真ん中の排気量も欲しくなってしまったｗ
行き当たりばったり派（小型二輪免許を取って一目ぼれ。納車後５分で後悔ｗ）
・たまたま選んだかっこいいバイクがRS125だった。
厨房達の夢と、オヤジ達のﾉｽﾀﾙｼﾞｰを乗せて、今日もRS125は街を走る。
初めて自分以外のRS125を見た
福岡は少ないのかね～
福岡は少ないのかね～
>>958 お前面白いなwwwGJ!
俺は
>スタイル重視派（普通に乗れればいーじゃん。ややこしいの押し付けるの止めて～。気楽に乗りたいぃ～）
>・ラスト２サイクルであることに意義がある。2ｽﾄﾏﾝｾｰ 乗りこなせないけどｗ
これに当てはまるわｗ
>スタイル重視派（普通に乗れればいーじゃん。ややこしいの押し付けるの止めて～。気楽に乗りたいぃ～）
>・ラスト２サイクルであることに意義がある。2ｽﾄﾏﾝｾｰ 乗りこなせないけどｗ
これに当てはまるわｗ
全然話が変わるけど、このバイクって来年も買えるかな？
11月から家を新築するんだけど、念願のガレージ付きになるからようやく複数台
所有する事が出来そうなんで。
それまで置場が無いから買えないんだけど、完成予定が3月位になりそうなんだが。
11月から家を新築するんだけど、念願のガレージ付きになるからようやく複数台
所有する事が出来そうなんで。
それまで置場が無いから買えないんだけど、完成予定が3月位になりそうなんだが。
>>963
多少の余裕があるなら、先に車両を買ってレンタルコンテナで保管するとかは？
当面置いておくだけだから、多少遠くても安さを取って我慢ってことで。
来年は期待しない方がいいかも。やっぱり騒音規制がね。。
注文住宅とかで、土地の所有権が自分にあるなら、新居の土地の一角に
置くのもアリだが・・傷が入る恐れがあるとか保安の事とか考えると厳しいか。
大体、大工が嫌がるだろうし、
近年は新居狙いの窃盗(主に建築資材と工具や電工狙い)や放火も多いことだしな。
多少の余裕があるなら、先に車両を買ってレンタルコンテナで保管するとかは？
当面置いておくだけだから、多少遠くても安さを取って我慢ってことで。
来年は期待しない方がいいかも。やっぱり騒音規制がね。。
注文住宅とかで、土地の所有権が自分にあるなら、新居の土地の一角に
置くのもアリだが・・傷が入る恐れがあるとか保安の事とか考えると厳しいか。
大体、大工が嫌がるだろうし、
近年は新居狙いの窃盗(主に建築資材と工具や電工狙い)や放火も多いことだしな。
>>961
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
>>964
買う分には問題ないけど、置場がどうしても確保出来そうもない。
注文住宅で田舎なんで土地も広めだけど工事に邪魔だろうし。
一番の方法は購入店に預けるのが良さそう。でも遠いんだよな。
休みも多いわけじゃないし、買っても結局乗れなくなりそうで。
それにミニサーキット専用に考えているんで、公道走行は慣らし
程度の予定。ナンバーは切らないつもりだけど。
買えるのなら全ての準備が整ってからの方が良いかと思ってね。
買う分には問題ないけど、置場がどうしても確保出来そうもない。
注文住宅で田舎なんで土地も広めだけど工事に邪魔だろうし。
一番の方法は購入店に預けるのが良さそう。でも遠いんだよな。
休みも多いわけじゃないし、買っても結局乗れなくなりそうで。
それにミニサーキット専用に考えているんで、公道走行は慣らし
程度の予定。ナンバーは切らないつもりだけど。
買えるのなら全ての準備が整ってからの方が良いかと思ってね。
>>966
外壁終わって内装に取り掛かる頃には、土地の手をつけない箇所になら
置けないことはない、だろうけどね。（引渡し３月ごろなら、１月中盤には
もう建物は完成してると思う）
もっとも上棟～外壁やってる頃（１月中盤まで）は立ち入るスペース
すらないと思うし、、、（敷地内は、大工さんの車で埋まってる）
あと、外溝いつやるかにもよるけど、余計なもの置いてると結局邪魔になるしｗ
結局そうやって途中から置き場所作っても、最善でも２ヶ月くらいしか
変わらないから、我慢するのがいいかもしれない。
３月手前から探すか、早めに買ってどこかに預けるか・・厳しいね。
外壁終わって内装に取り掛かる頃には、土地の手をつけない箇所になら
置けないことはない、だろうけどね。（引渡し３月ごろなら、１月中盤には
もう建物は完成してると思う）
もっとも上棟～外壁やってる頃（１月中盤まで）は立ち入るスペース
すらないと思うし、、、（敷地内は、大工さんの車で埋まってる）
あと、外溝いつやるかにもよるけど、余計なもの置いてると結局邪魔になるしｗ
結局そうやって途中から置き場所作っても、最善でも２ヶ月くらいしか
変わらないから、我慢するのがいいかもしれない。
３月手前から探すか、早めに買ってどこかに預けるか・・厳しいね。
>>967
店に相談して確保して置いてもらった方が良さそうですな。
しかし貧乏性な性分で支払い完了後も店に置いておくっていうのに抵抗が…
やはり待って年明けに勝負するしか無さそう。
最後にアドバイスありがとうです。
店に相談して確保して置いてもらった方が良さそうですな。
しかし貧乏性な性分で支払い完了後も店に置いておくっていうのに抵抗が…
やはり待って年明けに勝負するしか無さそう。
最後にアドバイスありがとうです。
ミニサーキット専用バイクにするなら他のバイクにしたほうが楽しめると思うよ、
ミニサーキットならNS50Rかな、
NSF100でもいいかも
フルサイズでミニサーキットは厳しかないか
NSF100でもいいかも
フルサイズでミニサーキットは厳しかないか
レース参戦前提で走り込むのか、主にスポーツ走行で楽しむのと、
所有欲を満たすことを目的とするのか。 その辺の違いじゃね？
NS50Rや、NSRminiは、速いし長持ちするのは確かだが・・・あれはあれで
特殊な乗り物だし。 代替にはならんな。
所有欲を満たすことを目的とするのか。 その辺の違いじゃね？
NS50Rや、NSRminiは、速いし長持ちするのは確かだが・・・あれはあれで
特殊な乗り物だし。 代替にはならんな。
気づいたら1スレ消化したな、
三ヶ月か、早いのか？
三ヶ月か、早いのか？
2stは4stに比べ、よく壊れやすいと聞きます。
皆さんの走行距離は今何Kmぐらいですか。
皆さんの走行距離は今何Kmぐらいですか。
>>974
壊れやすいって言うか消耗が早いってだけの話だろ。
そりゃ国産の4サイクルに比べりゃ気を使う部分もあるけど、
それに増す面白さもあるってこと。
走行距離気にしてるみたいだけど、妥協したバイク買っても
一万キロも走らない内に飽きてポイってことになる。
つまらんことは気にするな。
壊れやすいって言うか消耗が早いってだけの話だろ。
そりゃ国産の4サイクルに比べりゃ気を使う部分もあるけど、
それに増す面白さもあるってこと。
走行距離気にしてるみたいだけど、妥協したバイク買っても
一万キロも走らない内に飽きてポイってことになる。
つまらんことは気にするな。
976 ：974：2007/10/27(土) 09:29:14 ID:EnSWkg3L
わかりやした。ちょっと気になったもんで。
気にせず、乗りつぶしちゃいますね。
気にせず、乗りつぶしちゃいますね。
こけた。足を骨折した。
バイクは修理するつもりだったが、下取りしてもらう
ことになった。全治４ヶ月か・・・・・・・・・・・・・・・
こける前に洗車してあげればよかった。
すまん、RS・・・・・・・・・ありがとう。
バイクは修理するつもりだったが、下取りしてもらう
ことになった。全治４ヶ月か・・・・・・・・・・・・・・・
こける前に洗車してあげればよかった。
すまん、RS・・・・・・・・・ありがとう。
978 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 20:32:40 ID:5i/MoXOi
979 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 22:57:39 ID:d7F5h1/P
>>979
たぶん車になると思う、親に迷惑かけたから。
スプロケだけど、もし年式が06'～ならサイドカウルの形状が
ちょうどいい隙間になってるから、自分でできると思うよ。
俺のRSも15,16丁と試したけど、15丁が一番いいと思う。
街乗りにも適してるし、発進がかなり楽。工賃代を浮かせて
いい2stオイルでも買ってあげてくださいな。
>>980
左カーブで倒してる時に、マンホールがあってリアが滑った。
そのまま左足が下敷きになって、転倒。骨折。
路面が乾いてたから、甘くみてたらこの結果。
RSが標準でGPα-10を履いてたのは、事故ってから初めて知った。
考えてみれば値段のわりには、いい装備だったんだな・・・・・・・RS。
皆も気をつけてね。
たぶん車になると思う、親に迷惑かけたから。
スプロケだけど、もし年式が06'～ならサイドカウルの形状が
ちょうどいい隙間になってるから、自分でできると思うよ。
俺のRSも15,16丁と試したけど、15丁が一番いいと思う。
街乗りにも適してるし、発進がかなり楽。工賃代を浮かせて
いい2stオイルでも買ってあげてくださいな。
>>980
左カーブで倒してる時に、マンホールがあってリアが滑った。
そのまま左足が下敷きになって、転倒。骨折。
路面が乾いてたから、甘くみてたらこの結果。
RSが標準でGPα-10を履いてたのは、事故ってから初めて知った。
考えてみれば値段のわりには、いい装備だったんだな・・・・・・・RS。
皆も気をつけてね。
983 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 11:18:03 ID:MueGjoUy
普通に売ってるが
なんか家の近所では売ってないんだよね。
ネット通販か東京近辺で知ってたら教えてください
ネット通販か東京近辺で知ってたら教えてください
>>984
おいおい・・マイナー外車のパーツが普通に店頭が在庫が置いてあると
思うほうがおかしいと、なぜ気づかない？
お店で注文して買うんだよ。あるいは通販。
ブレーキパッドも同様だから、無くなりそうになってから慌てて探さないようにな。
おいおい・・マイナー外車のパーツが普通に店頭が在庫が置いてあると
思うほうがおかしいと、なぜ気づかない？
お店で注文して買うんだよ。あるいは通販。
ブレーキパッドも同様だから、無くなりそうになってから慌てて探さないようにな。
漏れの2万キロ走ったRS125(05)・・・
バロソで査定12万だった ('A`)
でも音量が94db、F/Rタイヤ限界、スプロケいがみ、ヘッドライト溶けてる、etc・・・
いろいろ教えてくれるのでおまいらも一度行ってみると面白いぞｗ
バロソで査定12万だった ('A`)
でも音量が94db、F/Rタイヤ限界、スプロケいがみ、ヘッドライト溶けてる、etc・・・
いろいろ教えてくれるのでおまいらも一度行ってみると面白いぞｗ
>>986
音量気になるから行ってみたいな。
音量気になるから行ってみたいな。
>>988
腰上OHなら店自体がやるとしたら、４万くらいだろ
腰上OHなら店自体がやるとしたら、４万くらいだろ
タイヤとフォークOHあわせたら工賃抜いても8万だろが
パーツ代が販売価格じゃないからかなり安くできるはずだけど。
992 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 01:09:36 ID:/5qGdekk
>>986
俺は2万㎞走った2st125が12ﾏｿになる事に驚きを感じたが
俺は2万㎞走った2st125が12ﾏｿになる事に驚きを感じたが
埋め
梅
ume
さようなら黒歴史
部品代は、マージンなんてせいぜい5～10%程度だから、安くなりません。
正直、2万kmなんて￥５万が限度だろ？ 赤男爵も見誤っているな。
正直、2万kmなんて￥５万が限度だろ？ 赤男爵も見誤っているな。
五萬で買い取って弐拾五萬で売るんだっけ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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