カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 18

基本はまったり　時には激しくでどうぞ♪

前スレ
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174661920/

本家Ｑ＆Ａ
ttp://www.sherpa-net.com/faq.html

カワサキ・スーパーシェルパを語ろう １
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10209/1020969489.html
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　２
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024841463/l50
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　III
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031087374/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　IV
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041204432/l50
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　V
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051621495/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　VI
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490686/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　VII
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065427776/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　V�V
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077426682/

カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　IX
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092152504/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　Ｘ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104407655/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　XI
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　12
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137913520/
カワサキ・スーパーシェルパのスレッド第拾四
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146828259/
カワサキ･スーパーシェルパのスレッド第拾五
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155891898/
カワサキ･スーパーシェルパを語ろう 16
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162996292/

カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174661920/

以上。

乙

前スレ終了！

新スレおめ

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　　　　　　　　　 　.|　　...-=三三三=-　　　　　/／|　　　　シェルパはブレーキ効かない！！！！！！
　　　　　　　　　　 ..|　　.ﾐ　　　　　　　　＼　.／　　 |
　　　　　　　　　　　 .＼　　　ﾐﾐﾐﾐ 　　　 .／　　　 　|
　　　　　　　　　　　　　＼________________／　　　　　　λ
　　　　　　　　　　　　　__ｿ_________ ／　　　　　　　.／　＼
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　　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　　　.／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　(　　 ヽ　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

さあ　もう悩む必要はない！！　　レイクで借金して急いでセローを購入しよう！！　　明るい未来が君達を呼んでるぜ！！！！！！！！

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿_　 　
　　　　　　　　 r〃〃〃 f７⌒ろ）
　　　　　 　 　 l‖‖‖　|| 　 f灯　　 まて　慌てるな　
　　 　 　 　 　 |‖‖‖　|| 　 |　| 　　シェルパはブレーキが効かないぞ
　　 　 　 　 　 |儿儿儿._」��⊥厶　　 　　エンジンオイルも漏れやすい
　　　 　 　 　 〔＿_o＿＿＿_o_≦ﾄ､
.　　　 　 　 　 「⌒ヽノ　　 ヽ|l __　　ヽ　
　　　　　　　　 |ヘ、　rノ¬､ l「r,ヽ　 i
.　　　　　 　 　 l ー|　｀ー'　　||､_八　|　
　　　　　　　 　 l　│　　　　　ll　 〃V
　　　　　　 　 　 ､｛｀―-ヽ ,〃　〃　 ＼　
　　　　　　 　 　 __＼ rテ ノ´　〃　　 ／　ｰ- ､
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　　　 　 〃 l　　 |　 l| | l|　〃　 　 /　　 　 /　　　 └ヽ
　　　　 /　�E　　l　 |l | |ｌ/″　　 /　 　 　 !　 厂　　　　＼
　　　 く,　　Y　　 !　l」fﾚﾄ!　　　 / 　 　 　 |　/　　　　　 　 1
　　　 丿　　|　 　| 丿}　じ’　　/　　　　　 | /　　　　　　 　 |
　　　/ 　 　 l　　 | ｀¨　 　 　 /　　　　　　ﾚ′　　　　　　　 |

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
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　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパはオイルが噴出すぞ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 ブレーキも全然効かないぞ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

　　　　↑　げげえ！！　　孔明！！

オイルが漏れるのは、オイルが入っている証拠

　　　　　　by　カワサキ

オイルは足せばいいんだよ　足せば。

　ブレーキは、、、イイんだよ効きが悪くても効いてさえいれば
いつか止まるさ

うちのシェルパ、大きな水溜りを踏むとそれから１ｋｍ以内にエンジンが止まっちゃうんですが、
他のオーナー様方のもこういうことってないですか？
バイク屋さんに見てもらったんですが、これといった原因がわからないんです
晴れの日は調子いいけど、今の時期はつらい・・・

>>14　私も同じ。大雨だと止まる。
プラグ近辺の電気系のリークかエアクリーナーの詰まりを疑ってる。
とりあえず、エアクリーナーの細かい方のスポンジを大穴だらけにしてみたが、
大雨に当たらなくて実験できてない・・・でも吸気抵抗減ってトルクが出た^^
砂埃のたつようなコースは走らないからこれで行くよ。

バイク屋に相談してプラグキャップを交換してみたが効果はまだ不明。

プラグコードの継ぎ目を液体ガスケットとかで塗り固めてやると直る場合もある

俺のも雨の中を1時間ほど走るとエンジン止まって、再始動も困難になる。
プラグキャップをいじるとかかったり止まったりするんで
点火系のリークかと。
プラグコードとイグニッションコイルを発注済。

以前はステップが浸かる位の深さの沢渡りやら、
土砂降りの中を1日中走ってても問題無かったんだけどな。

俺は、２年前上記のことをここで聞いたら、「釣り」だって言われて
酷い目に遭ったが・・・・やっぱ有るよな、この問題。

俺の02ｼｪﾙﾊﾟも雨の中走行すると失火するﾄﾗﾌﾞﾙがあったよ
CDI交換したら発生しなくなった
原因はいまだ不明だけど怪しい所はCDI、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ、ﾊﾞｯﾃﾘｰｺｰﾄﾞと3箇所しかない
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの絶縁不良はﾘﾚｰが切れるので、最初に調べるなら電線の緩み、ﾌﾟﾗｸﾞの接触不良だよね
ﾘｰｸ疑うならｵｼﾛかﾒｶﾞｰﾃｽﾀがあれば便利。ただしﾊﾞｲｸ屋はﾃｽﾀはあってもﾒｶﾞｰまである所は少ない

オシロスコープ？

前に１０日位のロングで４日雨だったけど
特に問題無かったオイラは05緑。

プラグキャップのビラビラが対策？

エンストこく人達は何のプラグは使っている？
イリヂウムを使用としているとエンストこくって話しを聞いたものでな。

イリジウムは、デンソーもＮＧＫも両方試してますが、不意のエンストは無いですね。
プラグコードの劣化が問題ではないでしょうか？
コイルに差し込まれたコードの先端を５mm程度切断して差し込み直すとどうでしょう。
ちょうど明日大雨らしいので試すにはグッドタイミング。

今日雨の中走ったが失火が酷かった
プラグキャップとコードの繋ぎ目に水滴が溜まってたけど
これが原因？

プラグコードが劣化してひび割れしていたりしませんか？
消耗品と思って交換するのが望ましいかも。

かおうかどうしようかまよっててが雨走行よわいんじゃ・・・(´･ω･`)

>>27
雨がなんだ！対策しる！

オレなんか足が届かん…
アンコ抜きの危機が迫ってるんだぞ

オレ・・・オレァ・・・・

明日走るっ！！

02年白乗ってるけど
雨で止まったことなんて１度も無いよ
まあ、滅多に雨の日乗らないってのもあると思うが。

普通の天候のとき
走行中に謎のエンストは３回ぐらいあったけどな……。

おれは０２か０３年のに２年間乗ったけど、雨の日も問題なかったな。
微妙に年式で違うのかな。
ただこの年式でもヘッドのオイル漏れが、リコール対象になってて無料で
直したが。

シェルパ購入になると思うのでアドバイス下さい。
父親が定年になり退職。シェルパに乗りたいらしく一緒に旅行しようと誘われ２人で探しています。
大手ショップに4千kmくらいの状態の良い中古車があって、基本的な箇所は少しチェックしましたが、
シェルパの知識はほぼ無いので、購入する時にここは特に注意したい点があったらアドバイス下さい。
年式によって不具合あるとか、止めておいた方がいいとかありますか？
よろしくお願いします。

状態の良い中古車を買うぐらいなら
新車を買った方が良いと思う。
値段そんなに変わんないんじゃない？

>>32
本当にチェックするなら、乗るしかないよ
そして中古車、バイク屋の整備を知らないなら新車をお勧めする

中古車
バッテリーはそのまま（納車に合わせ要充電整備）
FフォークOIL交換なんて、どこの店でもしない
Rサスへたり、当然だが現状渡し
ブレーキOILは見た目酷く色ついてれば交換、パッドは目視
ディスクの消耗、そこまで見てるかな
当然だが、アクセル･クラッチワイヤーも使えるならそのまま
さらに当然だがベアリング類は動かない限りグリスUPのみ
タイヤ見た目ミゾもシッカリあるがカチカチになってるとか

バイクなんて消耗品の固まり、長い事店頭に置いてあったのを乗り出すと
ワイヤー類が切れたり、バッテリーを一度上げただけで駄目になったりとか発生する危険性あり
でも、それはバイク屋のミスというわけでもない、整備し試運転してる段階では問題が発生しないだけであり

ちゃんと整備できるバイク屋で購入をお勧めする

>>34
そうそう、自分でそこらへんをメンテしながら乗る＋少しだけ安いってところに
価値を見出せないのであれば、新車をお勧めする。

シェルパの場合、新車が安いから、バイク屋が中古を安く買い叩いても、
利益と整備費乗せると、新車と変わらなくなるからね。

04乗りです。
通常の雨では平気ですが、台風の後は必ずかからない。
新車の時からね。
店でも聞いたんですけれども、特に異常なし、と。
そして、この2日間の雨。先程やはりかかりませんでした。
対処は、押しがけがいいみたい。でも、こっちが死にそうです。
走り出したら、乾燥するのか、大丈夫なんですけれどもね。

雨天、走っている時に落ちるということはありませんが、最近、信号待ちの度に落ちるということはありました。

父親が定年になって時間がたっぷり余るだろうから
中古を買ったついでに整備を勉強しる。
息子のバイクも常に整備されてｳﾏ-

今日リヤスプロケット44tに変えたけど結構快適だわ。キビキビ動く
最高速も120→120で変わらんけどツルツルタイヤ＆伸び伸びチェーンも変えたから
43ｔに比べて実速8km位は変わる？トコトコ走りだと速度が40kmになるからちょっとだるい
う〜ん。やっぱノーマルがいいのかな〜
42ｔに変更してる人はどんな感じになるの？

皆さんどうもありがとう。　>>34さん詳しくありがとう。
メンテに関しては、タイヤ,チェーン,消耗品交換やキャブセッティング、グリスアップ等は自分でやってます。
2st、4stと乗り７年目くらいで、2stなら腰上OH、4stはバルブクリアランス調整が出来る程度です。
父親が乗り、自分がメンテする事になると思います。
新車との価格差は８万円くらいでした。
やはり新車を選ぶのが無難そうですかね・・・。
知識の事はシェルパに起きやすい症状や、気に掛けておく事があったらアドバイス頂けたらと思っていました。
言葉足らずですみません。

シェルパの０７モデルの新車って安い店だと激しく安くない？
東京　神奈川だと３３万くらいの店もふつうにある。

中古を買うと、結局タイヤ交換、バッテリー、チェーン、ディスクパッド
とかで、価格差くらいすぐでていくと思う。
それに中古車は当たり外れあるし、もし不都合がでたときに
あちこち不安になるだろうけど、新車なら、そういうのないから
気分もすっきりだし。

>>39

8万しか差がないなら新車買ったほうがいいと思いますよ
メーカー保証も長いわけだし

関東は何故に新車安いのかな？

新車バロンで見積り、車体38って安いの？

>>43

０７の新車の最安値は３０万９千円

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=4&exhaust1=126&exhaust2=250&model=1040171&baitai_name=&kind=

>>44
輪生館は逆車含め新車は全部安いよね
神奈川県民うらやましす

車体が安い代わりに諸費用が高いって事ないの？
乗り出し価格だと他と変わらんとか。

最近中古で02シェルパ買った。
エンジン回すと結構振動でるね。　XRやKLXなんかもこんなもん？
街乗りラクなんでFスプロケ１丁増やしてんだけど、130km/hに到達しない。
100km/h巡航が吉

100いけるんなら高速もなんとかいけそうだな。。。
かっちゃおうかな(´д｀)
今の大型売ってになるが(´･ω･`)

>>48
俺はZRX1200Rから買い換えた。デカくて重いバイクに乗るのがイヤになったから。
あまりに軽くて、最初の頃は自転車に乗ってるみたいな感じだったｗ

たしかに、納車して初めて乗った感覚は自転車のようだった。
なんかおもちゃっぽいなあと思ったけど、街中で扱いやすく
高速で遠くにもいけて細い田舎道だろうが舗装がガタガタだろうが
ダートだろうがガンガン進んでいける。
マルチパーパスとはこのことかと分からされるバイク。

でも、高速の連続走行はさすがに疲れるぜよ。

>>47
シェルパはパワーがないので
ギヤ比変えすぎても最高速は伸びないと思うよ

130キロ出ないってシンジラレナ〜イ

130キロまではノーマルでも普通に出るだろ。

２５０の場合の最高速は、ピークパワーと前面面積に比例してると思う。
オンは同じパワーでも車高が低いしカウルがついて場合は最高速はかなり
高くなるけど、オフは空気抵抗がかなり大きいから。
シェルパで130kmはぎりぎり出るか、って感じでちょっと向かい風だったりすると
落ちちゃうから、実用的には１１０−１２０が限度なんじゃないだろうか。
ただ、３０ｐｓのジェベルと乗り比べると分かるけど、高回転だけ
使って乗る場合以外はシェルパのほうが、わりと早いと思う。
ジェベの場合パワーが出る回転数が、かなり上のほうで、日常的に
使う回転数や、０−７０ｋｍくらいのゾーンはフラットなトルクのシェルパの
ほうが体感的にパワーが出てると思う。

まあシェルパのいいとこは小さいし軽いしシートが低いから、コンビニに行く
ときに原チャリ替わりに使えて、そのまま高速で林道にもいける、ってとこ
じゃないかな。ＤＲ−Ｚだとちょっとコンビニに、って時にけっこうかったるい。

>>53
ジェベルってそんなに高回転型か？
昔乗ってたジェベル（’９７）だと、上が物足りなくて、カム交換したもんだが。
乗りやすくてフラットトルクだと思ったけどな。

それにくらべて、シェルパのほうが、上にパンチがあって回すと面白い。
もう少し下からトルクがあるといいんだけど、線が細い感じがする。

あと、空気抵抗は前面投影面積だけじゃないから、スクリーンをつけたり、
フェンダー替えたりすると、感覚的にも実測も変わる。

それとオフ車の場合は、タイヤの差も大きいよ。外形差を考慮しても、
GPS測定で数キロ/hの差が出る。

うちのシェルパはメーターで130km/hは普通に出るから満足しているよ。
体重は70kgで慎重170cmくらいな。（身長体重書かないと、最高速とかは
意味ないぞ）

みんな「普通に130普通に130」って言ってっけど、それって
アクセル全開での頭打ちが時速130キロって意味でしょ？
だとしたら、「普通に出る」って表現は何か違うんじゃないのかな。

>>55
同意。
出ることには辛うじて出るけど、そこまで回す気にはあまりならないなぁ〜。

130キロもだしたらシェルパが可哀想です

んだ。
シェルパは７０ぐらいで下道ながすのが快適。

だいたい、振動が凄くて分解しちまうんじゃなかろうか・・・って思うし。

フツーに出せるのは90-100ぐらいまでじゃない
120以上はかなり頑張ってる
つ振動で手が痒くなるしｗ

高速だとシェルパで全開は普通にする
DOHCだからぶん回してもどうってことないと思う

燃費も悪くなる。

マッタリ：26〜28km/ｌ
高速全開：22〜24km/l
(ﾟдﾟ) 最大54km差・・・

>>54
ジェベは９９年だったか、キャブが変わり、排ガス規制で馬力を
下げてるから、そのときに中低速トルクも落ちたんじゃないかな。
ジェベルの納車でバイク屋から帰るときに、低速はシェルパに
比べるとかなり薄いなあ、ってすぐ気がつくレベルだったよ。
乗り比べて違うのはシェルパは回転数とパワーがほぼ比例してる。
０７ジェベの場合は特定の回転数を超えると急に出る。
シェルパの場合、２速発進でも、ふつうに１速発進みたいに加速して
いくし、２速で加速してそのまま５速につないでもふつうに早い。
ジェベで早く走ろうとしたら、かなり回転数を上げたままギアチェンジ
してかないといけない。
ただ回転数を高くキープするばかなり早いけど、そのいちばん早い
回転数ってかなりうるさいんだよね。
だから街中や山道で高回転で走るのはかなり恥ずかしい。
おそくてもいいから、低回転でまったりと走りたいわけで。

７０〜８０ｋｍ辺りからコーンとエンジンが唸る、いわゆるカムが乗るって感じの
パワーが出て来て楽しい。

10月頃ニューモデルの噂でるかな？

どうなんだろう
いまんとｋろｒオフはヤマハのやつだけだっけインジェクになって発売するの
これをだまって見過ごす他メーカーじゃないと祈りたいところだが

ＫＬＸ（Ｄ虎もかな）は間違いなくでそうだけどｼｪﾙﾊﾟはどーなんのかね

もうﾜﾝｻｲｽﾞ大きくなっての登場に期待！
あと漏れ対策

06シェルパ乗りです。

広場でアクセルターンの練習中にこけてからスロットルが戻りません。
正確にはスロットルはもどるけどキャブからのガソリン噴出量は変わらない感じです。

スロットルを戻しても進んでいきます。

スロットルワイヤーがどこかでひかかっていることが原因でしょうか？



信号待ちのときはエンジンが唸ってしまいますので周囲の白い目に耐えながら命からがらかえってきました。

なんとか自分で直してみようと思うのでチェックすべき場所教えてください。

＞スロットルワイヤーがどこかでひかかっていることが原因でしょうか？
そんな感じ

右回りで練習したのか　珍しいな…

ワイヤーケースの中のガイドでも引っかかってんじゃねーの？

パーツリスト見てて気が付いたんだが、06以前と07はバックミラーが違うんだな。
どこが変わったんだろ？

>>70
えっ普通左回りなの？
俺右回り。左だと行動でターンしにくくない？

>>68
どっかで引っかかってると思うよ。アクセルばらすのは簡単だからやってみれば？

>>72
左足を地につけて
右足でリアブレーキ踏みながらターンの方がやりやすいと思うが

自分も右回りで覚えたなぁ

久々に来たらセロ買え荒らしがあってワロタ
セロスレではシェルパ買え荒らしがある

そして、個人的にはシェルパの方が好きかもしれん…orz

左回りだと右足が熱いです(>_<)

ターンの練習は8の字を超低速（歩くより遅く）でやるよろし。
できるようになったら、駐車場の空き枠とか使って、四角い8の字
やったりすると良いと思うぞ。
スタンディングでも、シッティングでも好きな方で。足はついたらダメですぞ。

これができるようになれば、ターンで悩むことはなくなる。


セロとシェルパ、もう好みの問題だろうなー。
私は当然シェルパ乗りだがね。

セロにシェルパのエンジン積んだのが欲しい

トータルバランスはセローの方が良いだろうけど
エンジンや剛性はシェルパの方が良いな

>>76
超低速走行の練習ばかりしてるとクラッチ板いかれないんですか？

>>68
転倒によってスロットルがハンドルに入り込んだと思われる。
>>79
遊び調整がカツカツでアクセル全開ばかりやっていると、クラッチ減る事もある。

本当に赤ﾊﾞﾛは新車安いのかい？
意外に地域性で値段変わるのかな？

>>81
オレも近所の赤バロ行ってきたクチです。

『６月で発注終わり、買うなら在庫車。探してみる？値引きできないけど…』
と、かなり高飛車な売り方してる、そのくせXT250Xは36万円
もう絶対行きません。

シェルパの軽いくせになぜか鈍重な車体が好きだ

セローは飛ばすとフロントが軽くて集中力が必要…
走破性はセローなんだけどね

>82車体いくらだった？？40弱？

>>84
赤バロは定価、それ以上聞いてない。

近くのkawショップは-2or-3万、都内ならもっと安いんぢゃネ？

まぁなんやかんや言っても一年後でも新古なら買えるからね
高いのに買う必要性なし

赤男爵はｵｲﾙﾘｻﾞｰﾌﾞとﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽと中古でも入れる盗難保障に魅力を感じるかで評価は変わるね。
俺なら新車は3万程度の差額なら高くても近い店のほうがいいと思う

近くて愛称の良い店 最高

>>76
とりあえず、アクセルターンの話をしてるように思うけど。
アクセルターンで、舗装駐車場で、8の字できるのなら、すごい。

普通のターンについては、同意です。コーンとかの目印を置いて
やるとより有効だよね。ついでに角材でも置いて、上下の動きも
つけると、さらに効果的。

うちのシェルたん始動しなくなたorzセルは回るがエンジンかからない。
揺すってもかすかに音が聞こえるだけなのでガス欠芋かもしれんけど
でもまだリザーブ入って23km。立ちゴケして以来燃費悪いのと関係あるかな。ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

>>89
ガソリンがこぼれるほど寝かし込めば出来る。
あえてする必要は無いけれど、出来ればシェルパの魅力を一つゲッツ。
>>90
単にコケた時にガソリンがこぼれただけと思われる。

>>90
キルスイッチがOFFってことはないよね？

今からシェルパの買取査定聞いてくるわ・・・

セカンド落ちしたはずのKSRのほうが愛着わいちゃって、全然乗ってやれて無いので。
このまま俺が所有して朽ちるより、誰か大切にしてくれる人の所へ行った方がシェルパも幸せのはず・・・

>>93
ほんとにありがとう。大事に乗るよ！

今査定聞いて帰って来た。
RB：13.5万　（今月中価格）
購入店：10万弱（オークション流しで即金）
委託販売もしてくれるとの事で、その場合手数料1割位（適当らしい）
で、おおよそ20万位で売れるのではないかと。値段は俺が好きに決めたら良いとの事。
ただ、今の時期だから強気に出来るけど時期過ぎると厳しいし・・・

連書きスマソ
今バイクOに出張査定頼んだ。
まあ、値段あまり期待はしていないw
15割ったらうらねぇｗ

あのね
何年式とか走行ｋｍとか状態とかわからんと
それが高いか安いか全くわからん

どっちでもいいけどねｗ

ばいくおーは足元見るから気をつけな
知り合いが査定してもらうのに横で聞いてたら何だかんだ話しながら安めに言う
HPでの査定も実際は全然違う
結局、しばらく交渉したら最初の言い値から６万も上がった

んじゃ、参考までに。
02白　走行距離15500　へこみ無し　マフラーに立ちゴケレベルの小傷有
エキパイのジョイント部に錆、ナックルガード、ショートレバー付き。
バイクO平均額17万ちょい、最高22万らしい。　ゴネテ上げれるところまで上げてやるｗ

レスくれた方々?ｫくす、90でつ。
>>91
コケた後に給油して燃費悪化に気付いたのです。
今までの燃費27km/L→24km/L
今回も普段165kmのリザーブが142kmでびっくりしてたところ。
>>92
芋スレ住人なのでキルスイッチは最初に確認しますたwww
なんとなく、隣人の通勤仕様セロよりガス臭い気が…漏れてるのかな

>>99
バイクO査定額1万7千円の悪寒

>>99
15500kmも走った5年落ちが17万!?
俺なら15万でもいらねー…
業者も大変だなw

>>99
当店の標準買取価格は20点(20万円)
そこから状態に応じて減点します。
5年落ち-5点
走行10000km以上-3点
傷有り-1点
査定結果：11点
あとは現物を見てさらに安くなる可能性があります。

別に買ってくれなくてもダメならお帰りくださいだからいいのだよ。
叩かれるほどのことじゃないでしょ。

強欲なのは認めるけど、同じ売るなら高い方が良いじゃん。

ウザ！これから売り飛ばそうと
してる奴の書き込みなんて
見たくもねえからとっとと失せろ！

そぉ？オレはリセールバリューは知っときたいけど。
売る気はないけどさ。

>105
世の中自分の見たいものばかり見て生きていけるわけじゃないんだよ。
見たくないなら読み飛ばせ、それが嫌なら耳と眼を閉じ口を噤んで孤独に暮らせ。
それも嫌なら・・・

>>107お前、空気の読めない奴ってよく言われるだろ？

>108
うん

バイク王、変な奴だと売ってくれるまで居座ってしつこいのがいるって聞いた。
なんか、ｹﾞｯﾄするまで戻って来んな！！！って言われてるらしい。

02ライム、
走行距離48000km
外装綺麗、タンクに鍵の傷沢山。
フルノーマル
メットホルダー破壊されたため無し。


10万円で引き取ってくれた。ちなみに1年前の話

>>110
それ、聞いた事あるな
バイク王だったかは知らないが
友人が買取業者に来てもらい査定お願いしたけど
最後にゃ捨てセリフ残して帰ってたと言ってた

まあ１社だけで判断てのも難しいよな

>>100
そうなるとアクセルの戻りが悪いのが影響している可能性が高いね。

可能性は薄いけど、エアクリとキャブとエンジンを繋いでいる
黒いゴム（インシュレーター）に隙間があるとか。

バイクを高く売る方法。
１　個人売買
２　オークション
３　バイク販売店（場論は意外と良値）
４　捨てたいなら買取業者

すくなくとも買取業者の前に、バイク屋行って
下取り金額にしたいと胃ってみるべし。

やっぱり座高90だとシェルパ似合わないかなぁ

足つきがいい２５０フルサイズならやっぱりシェルパしかない！

いやいやバイクって短身のが見た目格好いいかなって話だよ

>>117
バイクに見た目なんて関係ない。　自分が満足すればそれでいいんだよ。
他人からカッコイイと思われたかったらビグスクか大型乗るしかない。

基本的にオフをカッコイイと思うのはバイクに理解の有る人だけだとおもうんだ。

>>114
前もってRBと購入店で相談済み。一番いいところで売る。
今のところ可能性が濃厚なのはショップで委託販売かな？
18、9万位で置いてもらって、売れたら1割手数料。
売れなければもう一年乗るさ。

>>107
草薙素子乙

>>113
ｴｱｸﾘ･ｷｬﾌﾞ間からｴｱｰを吸ってもそれほど影響無し｡
ｷｬﾌﾞ･ｴﾝｼﾞﾝ間からｴｱｰを吸うと燃調が狂って(薄く)ｴﾝｼﾞﾝが不調になる｡
>>100
どんなｺｹかたしたの？
ｷｬﾌﾞのﾌﾛｰﾄﾚﾍﾞﾙが変わったか？ｴﾝｼﾞﾝの吹けは？吸気系全般を点検汁｡

座高90越えだと　似合わないのか！？
　薄々感じてはいたが、、、シート後ろ気味に座ればシルエット的には少し緩和されるぜ

見た目は関係ないとはいえ　カッコよく見られたいじゃない

>>117
見た目は重要だよ。
珍どもが走っているのを見たらムカムカ来ないか？

>>119
あまり変わらんか。
以前、違うバイクでエアクリＢＯＸの止め部がガタついて、回さないと走らなくなってしまったんでな。
その影響が若干出たと思ったのでな。

>>121
補足､度合いによる｡ｴｱｸﾘBOXは少なからず吸入効率(流速)を下げている｡ｲﾝｼｭﾚｲﾀｰから大量にｴｱｰを吸えば流速が上がり､燃調は狂う｡
藻前ｻﾝが言う通りﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝ流速の変化が微妙なら分からないと思うが､感覚の鋭い人は別(例えばﾃｽﾄﾗｲﾀﾞｰとかﾚｰｽ経験の豊富な人)あと､単鬼頭は影響が出やすいな｡
俺の認識では､100がｴﾝｼﾞﾝの不調を言っていないので前提としてﾚｽした｡まー俺のﾚｽは気にしないでくれ｡ ｽﾏｿ

>>121
俺がお馬鹿だった orz
100は90でｴﾝｼﾞﾝ不調を言っているな｡夜中に眠気眼で読むもんじないな｡ｽﾏｿ
自決してくる o...rz

みんな普段は、どんなヘルメット被ってる？ﾃﾚｵｽかい？

確かに見た目は重要だが、それをシェルパに求めるのは酷ってもんだ
シェルパって前に座ると正座して乗ってるみたいに見えるしな

>>124
俺はテレオスIIのなんとかボルトってヤツを主体に、遠出でショウエイシンクロテック（5年ものなのでいい加減買い換えたいがｗ）
それと近所＆KSR110用にHONDAのビズビー(OGKのOEM品)って言うスモールジェットを使ってる。
俺、KSR110買うまでホンダ党だったんだ・・・
CB400ss(クラシック系)乗ってたから、合わせて使ってた。
今でも被り心地が良いので近所用に愛用中

>>124
白のアライTOUR-CROSS

やはりｵﾌﾍﾙが似合うんだね 皆さんしえるぱ何年乗ってるの？用途は？

お騒がせしております、最後の書き込みです。
バイクO、粘りに粘って15万出してくれたけど、来てた兄ちゃん上司に蹴られて糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ
限界値が114000円だそーで。
明日ショップへ委託頼みに行って来る。　ﾉｼ

>>蜂6氏
>>>117
>見た目は重要だよ。
>珍どもが走っているのを見たらムカムカ来ないか？
はもしかしたら俺へのレス間違いかな？

一言言わせて貰うと、珍はそもそも「カッコイイ」とか「かっこ悪い」とか一切関係ない物として俺は認識してます。
珍見かけるとムカつくのは激しく同意。
特に旧車系はKH400とかCBフォアとか貴重なバイクが勿体無いよ・・・orz

>>124
オンではテレオスだな。
顎が上がるのが凄く便利。

オフでは同じくOGKのDH用のフルフェイス。
某社のバイク用最軽量フルフェイスよりさらに軽いから楽。
公道では不可だけどスネル通ってるしな。

>>126ビズビーってミミアテがあるｼﾞｴｯﾄだね かぶり心地どうかな？

>>131
個人的には軽くて形もぴったりで良いです。

欠点として、ベンチレーションが無い、シールドのスナップが上3点しか無いのでシールドの選択が少ない。
耳あて外すと見た目が分厚い半キャップになる上、安定しなくなる。
耳あて外さなければ有る程度後頭部も守れるし、耳も守れるし、いい感じ。
シールドはシェルパ＆KSRにバブルは似合わないので、バイザーつけてサングラスタイプのゴーグルつけてます。

オフメット一択。。。
おいらはぶっさいくな顔なんでフルフェイスで顔隠してるよ…　orz

街乗り　X-9
オフ　　HORNET

Arai MX-3　・・・orz

FOXのPILOTとSHOEIのHORNET

オンメットでいいや

今日試乗してきた
今はリッター乗ってるけど、街中だとさほどパワーねーなーとかは感じなかったな
なんか一速が妙なもたつき感があった、２速いれるとグオーンって加速したけど
今のとジャンルが違うんで最高におっもしろかったよ

その場ではきめかねてとりあえず帰ってきたけど、帰り自分のリッター乗るとやっぱトルク馬力の差かんじたなｗあたりまえだけど
うん、乗り換えしちまいそうな予感がする

>138
つ増車　保管場所等確保できるならね

俺は去年秋に中古でシェルパ買った。
ふだんはリッター乗ってて（仕事忙しくて年5000キロ前後走行）、
車検の代車でたまたまシェルパ借りたら　>138　のような印象受けた。

で、気になって気になって1年考えて買い替えじゃなくて買い足した。
買わずに後悔するより良かったと考えるようにしてる(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

>>123
まぁ色々調べて治るキッカケになればいいかと。
>>124
ＨＯＲＮＥＴでＨＯＲＮＥＴを乗る野望もあってか、ＨＯＲＮＥＴ。
>>129
ドロドロでボロボロでほったらかしのバイクを見ると、この人はあっけなくこのバイクを手放すんだな、と思ってしまう。
俺も乗り出しの頃は横着していたので、今のキズだらけのシェルパがかわいそうだと思ってきた。
機械は大事にしないと人間を一撃で殺せる性能がある。

機械修理で食っているおっさんの一言。

>>138
同じ使い方をしなければ大丈夫。

溝に前輪落としてこかしちゃったよーー。ごめんよー、漏れのシパェル君

チェンジペダルが曲がっちゃったんだけど、純正のチェンジペダルの値段って
わかりまつか？

>>141
折れていなければ、工具を駆使して元に戻そう。

ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/
ここからパーツ選択→MortorCycle→Supershelpaで検索。

>>141
3800円。
新車納車２日目で太刀後家一発でひんまがったけど
鉄パイプ万力にて見事復活しそのまま使ってるｗ

漏れ車買ったのでシェルパを手放して４カ月
なにこのガソリン高騰ｗ
で今日仕事のカブで用事で遠出
オフ車がすいすいすい〜と走ってんお見て
あぁ、をれはなんでシェルパにさようならしたんだと
後悔しましたよああしましたよ

>142、143

どもありがとう。
シフトアップ不能な曲がり具合だったので、その場で応急処置して
曲げ戻しました。
が、こけて曲がったのは根本の方なんですが、曲げ戻すと先っちょの方が
先に曲がってS字になっちゃいましたよ。

パーツ検索したら3145円でした。早速注文します。

>>139
増車は理想ですね〜〜うらやましい(´д｀)　止めるところはなんとかなりそうですが
２台をうまく乗ってやる時間が・・・
で、間違いなく重いリッター乗らなくなるの確実なので(´･ω･`)

で一ヶ月に一回とかしかリッターのらなくなってエンジンかからないのを防ぐ為だけに乗るとかいうのなったら、もう意味が・・・・

>>146
そうかな？
リッターは遠出ないしアスファルト走行
シェルパはオフタイヤ装着し近場ないし林道走行

春夏秋はリッター
秋冬春はシェルパー
どっちも楽しめて満足してるよ。

スレぶった切るでスマンですが
シェルパて排ガス規制の生産終了問題はどうなんですか？

乗り換えより、まずはセカンドバイクとして購入した方が後で後悔しないかと
シェルパ購入してからは、ちょっとした買い物とか移動が便利で凄く助かる
山行ってもリッターでは直ぐに通り過ぎていたような脇道とか林道を
探索してみるのが今では楽しくて仕方ないよｗ
でもやっぱり交互に乗ってると、どっちも楽しいからシェルパだけって感じにはならなかった
まずは２台所有して、本当に必要に感じなくなったら売れば良くない？
かといってリッターでオン走行だけだと半分しか楽しめない

>>148
生産終了しました

はじめまして 書き込み失礼致します
長くなると思いますが よろしかったらアドバイスお願いします

中古でシェルパの購入を考えていますが
今までオンロードしか乗ってこなかったので
オフロードを購入する際の判断材料がイマイチわかりません
「ここは選ぶポイントに是非入れたほうが良い！」
という点があれば教えていただきたいと思います

今 購入の決め手にしているのは
98か99年式のグリーン色・・・というぐらいです ＾＾；
他に個人的に気にしている箇所は 以下↓

振り回す（多分バイク使用場所は峠ｗ）というのか
乗る楽しさのことを考えての購入を考えているので
マフラーは判断基準には入れていません
（ノーマルにはノーマルの良さもありますし ＾＾）

一番気にしているのは足回りです
質問掲示板を隅々と確認させてもらったところ
消耗品の交換時期が それぞれ平均かな？
駆動（チェーン・スプロケ）20000km
ブレーキパーツ 20000km〜30000km
タイヤ 10000km と いったところ

タイヤは 原油の値が上がってきているので
交換するには結構ためらう箇所ではないでしょうか？
スプロケのギア丁の変更を考慮するのは乗ってからの話
プラグやエアクリは定期交換でいきます

これら消耗品の事を考え
総走行距離 5000km〜15000kmの車体がベストだと思っているのですが
これに関しては 皆さんどう思いますか？

新車を買えば そんな心配は無いのはわかっていますが
排ガス規制前のシェルパが欲しという気持ちがあります←これ一番ｗ
しかし そうなると10年近く前のバイクとなるわけですから
何処か おかしくなっていても不思議ではない
できることなら 安心してバイクに乗りたいと考えます
新車ではなく中古ですから 安く安く済ませたいです ＾＾；

考え方は人それぞれですから
色々な意見 違う観点からの意見を聞きたいです
「これぐらいなら不具合が無く程度としても十分なんじゃない？」
などといったところをシェルパ所有者の皆さんから
車体価格や走行距離だけでの判断でも良いので
アドバイスいただけたらなと思います
・・・やっぱり長くなったかな orz ではよろしくお願いします

>>147 149
あんまり俺をまどわさないでくれよ〜〜
言ってることはすごく解る！！


だけど　ぶっちゃけ２台やりくりするほど金銭的に余裕もない！＼(^o^)／
性格上、来週はあっちで。そん次はこっち・・・とかすぐ考えてしまって、強制的に乗らないといけないとか思ったりする人なんで
とうぜんこれだと楽しくない(´･ω･`)
あとマンドクセ性格な所もあるんで無理なんです２台は

もう少し考えて見ます

はっきり言うと、何が欲しいんだ？って話しだな。
新車でも中古でも乗ってみなきゃ何も理解らんし始まらんよ。

俺のシェルパは手入れバッチリで４万５千の距離でも燃費良好、パワー良好。
機械は手間隙をかけて触ってやれば、それに応てくれるものさ。

で07は漏れないよね！

>>153
それならシェルパでいいよ
リッター30キロ走るので財布にやさしい
比較しなけりゃ馬力の無さも慣れてくる
リーンアウトが意外に楽

>>153

俺もｼｪﾙﾊﾟを買いたそうか悩み中…
でもﾘｯﾀｰNK乗らなくなりそうだなあ、金も二台体制するほど無いし…ってまるで同じ悩みだなｗ

>>152
古い車体は走行距離が少ないほど不安じゃない？
10年物で10000�`って放置されてる期間が長そう。
何年も店においてあったというならともかく、
個人が何年も持っていた場合だと、ほったらかしの可能性大
そうなると金属部分は所々サビサビになり
ゴム系のパーツもヒビ割れがあると思われ。
基本的には何かしら理由がないと安くならないわけだから
走行少なくて安い車体は見えない部分に致命的な欠陥がある可能性もありうる。

俺の場合は古い車体はそれなりに距離乗ってるほうが安心できるけどなー。

10ねんで10000なんて、もろ巻いてんじゃね？

新車買ってパーツリストでも見て、規制前の部品と取り替えればいいんじゃねえの？
そうすれば中古車の状態とか悩まなくて済むよ

なんか同じ悩みの人多いなあ
おいらも大型のフルカウルツアラーにシェルパを増車しようか悩み中
一番のネックは置き場所と家族の目

シェルパ買い足して1ヶ月で
リッター乗ったのは2回
シェルパ乗ったのは4回
楽しいです（　´∀｀）

>>162
漏れもそんなもんです
でも、走行距離で言えば遥かにリッターの方が走ってる
シェルパは良いとこ日帰りでも200ｋｍ圏内
分野が違うから、偏るわけでもなく楽しい。

俺はシェルパと6Rの2台体制。
この一年間の走行距離はシェルパが10000�q、6Rが5000�q。
シェルパは通勤（往復60�q）にも使ってるから。
6Rは休日だけ。おまけに夏場に乗る気がしねぇから距離が伸びん。

シェルパ購入考えてるんだけどさ
俺、道東に住んでるんだ。真冬でもスパイクタイヤ履かせて頑張っちゃおうと思ってる。
でも真夏でも始動性が悪いってインプレに書いてあるし-20℃の極寒で果たして始動するのかどうか・・・
乗ってるみなさんそこんところどう思いますか？

型式：ＫＬ２５０Ｇ
２年前に免許を取り、直ぐに中古で買った10年モノのシェルパです。

乗ってしばらくし、掃除の際にヘッドカバーが汚れているのに気が付きました。
最近オイル交換に寄った先で、オイルパッキンの劣化と言われました・・・。
工賃込みで５千円くらいだそうですが、出来れば自分で交換してみたいと思います。

交換時に外すのは止めのボルト３本だけでしょうか？
パッキンには液状ガスケット等の塗布などは必要でしょうか？

あと錆びの出た部分や錆び止めはどの様にされてるでしょうか？
他に自主点検で気を付ける点などアドバイスが有れば宜しくお願いします。

>>165
何年か前に1月に北海道ツーリングへ行ったが、始動は問題無かった。
うっかり吹き曝しに止めておいてしまい、朝になったら雪の中から掘り出してー、
なんてのもあったがちゃんと一発でエンジン掛かったよ。
同行したTT-Rレイドは始動に難儀してた。

一週間以上放置すれば流石に掛かりが悪くなるが、
頻繁に乗ってれば始動性は他車となんら遜色なし。

>>166
液体ガスケット塗っとけばまあ安心だろ。
錆びた所が気になるならタッチペンでも塗っとけ。

錆び？モノは朽ち果てるのだ
細かいことは気にスンナ

CB750の中古とシェルパの新車で悩む 俺

>>166
液体パッキンを塗ると逆に漏れる。
俺のツレのシェルパが猛烈にオイルが漏れたので不安になったので塗った先から漏れた。
その後、削り取って未だに漏れ無し。（稀に微小ながら滲む）

林道や砂利道を良く走るなら洗車はもちろん、エアクリＢＯＸの汚れの管理。
たまにタンクの裏等も掃除してあげよう。

>>169
ＣＢ７５０だわ。

以前シェルパ乗ってたんですけど
今度大型とってでかいののりたいもんです

>>167
おお参考になります！サンクス！

皆さんレスありがとうございます

>>154 オフ車はオン車に比べると
各部が手の届きやすいところにありそうだったのでメンテはがんばります

>>158 確かに･･･某夢で見た走行少ないシェルパは 外観は綺麗だったけど
奥や見えにくい場所はサビサビですたｗ

>>159 デジタルでそんな事可能なの？
そっくり交換ぐらいしか思い浮かばなかったです

>>160 そこまでするのは面倒です＾＾；

まだちょっとしかレスありませんが
走行距離はあまり考えないようにして
各部の消耗具合に気を配る事にしてみます
そうなると20万〜25万程度の車体かな？

ここ８年で取り替えた部品はタイヤ、ブレーキパッド、ヘッドライトの電球、プラグ（キレイだった）。
他にエンジンのアンダーカバー。
バッテリーはホーネットと共通なのでどちらかが上がった時に相互で交換のまま。
うむ、これはデタラメだな。

>>173
参考までに俺のは９９年式はツーリング（７割）＋雑用（３割）で４万５千。
ツレのほぼ通勤仕様は１２万オーバー。

バイク屋の説明での注意点は前のオーナーが女性。
何の根拠も無いから。

>>151他購入したいと思っている方へ。
鳥取市近郊の方なら県内唯一のハーレー正規取扱店にて俺のシェルパ委託販売中ｗ
近場で興味があれば見にいってくれたらｗ
198000円位で売り出すそうです。

02白黒パンダ　走行距離15600、エンジン好調、シフト抜け俺が乗ってた1年間(6000km)で一切発生せず。
外装中程度、タンデムステップ等わりとどーでもいい所とエキパイ中継部分のバンドに錆あり

言われる前に自分で突っ込み。

宣伝乙(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

ついでにナックルガードとライスポ（だったかな？）のキャリアとGIVIベースと純正タイヤあり。車体はオンタイヤはいてる。

'97式を５年前に赤い処で購入4,000�`ぐらい。
'07現在14,000�`ぐらい。ほぼ高速&林道のみで、冬はほぼ放置ｗ
毎年春先に、赤い処でかんたん整備。最近、前後タイヤ&チューブ替たぐらい。
それ以外は、ほぼ無問題！　あっバッテリーも毎年のように替えてるな。

去年250オンを買って、１年乗って飽きたので、売った。
シェルパは売るつもりなかった。街乗りで乗ってても楽しいんで。
オフはなんかMTBの延長のような感じが好き。

俺なら5年落ちのボロい20万の中古より
30万円前半のピカピカでメーカー保証も
しっかり付いてる新車がいいな

>>178
確かにその方が良いんだけど、俺みたいにお金の無い人も居るわけで・・・
特にオフはそこそこ安い中程度を買って練習して〜ってパターンもあるじゃん？

>>179
俺も5年前に97年式の3,500kmくらい走った中古を買ったよ。
大したトラブルが起きない代わりに、バッテリーの消耗は激しいね。

てか、1ヶ月乗らないとバッテリーに蓄電されてるだけの電力では
エンジンがかかるまで行かないんだけど･･･。これってやっぱりジェネレータとか
プラグまでの線の問題なのかなあ。エンジンはかかりさえすれば上機嫌なんだけど。

同じような症状で悩んでる人、いませんか？

新車海苔だし いくらあればOK？40万なら大丈夫かな？

安いところで買えば自賠責ガッツリ５年加入してもお釣りが来る

新車保証って何年かな？安い所って地域差あるよね

>180 ﾚｽﾐｽ？
色々乗ってきたけど、このﾊﾞｯﾃﾘｰは確かに弱い方だね
因みにおれの場合は、冬場放置なんで、それでダメになるﾊﾟﾀｰﾝ。充電器で一晩やっても
ダメでお亡くなり状態。
一月ぐらいの放置では大丈夫だけど、遠出するときは必ず充電しておく。
近場の時は、押しがけだな。　夏場はつらいけどね

>>183
メーカー自体が新車2年（走行無制限）保証してるってーの

5年目で約40000�q走行。冬場はいつも2〜3ヶ月放置。
そんなんでもバッテリーは一度も交換してない。まだまだ元気一杯。

ブン回し過ぎてエンジン本体の方がそろそろヤバい。
今年の冬にOHするか、乗り換えるかするつもり。

元 >>151-152 >>173

>>174 サンクス＾＾ ものすごく参考になります 実は自分も今ホーネットです

>>175 遠いです･･･自分はヤフオクじゃないけど競売で購入予定です

>>177 シェルパのバッテリは要注意かもっと ﾒﾓﾒﾓ〆(･･ )

>>178 今乗ってるのはイジりたかったから迷わず新車で買ったｗ

>>179 そうそう 技術向上の為の購入予定だから コケる事も考えると中古かと＾＾；

う〜〜ん 良く乗ってる人で走行40000km前後
あまり乗ってない車輌だとバッテリーが危険かもしれない？
状態が良くないシェルパだったら希望価格を20万↓に落として考えてみようかな・・・

新車の安いところが31万くらいだからたしかに中古との価格差はある。
でもタイヤ交換、バッテリー交換で何万か差がうまるし、走行距離が
いってた場合、ディスクパッドを交換するとこれもけっこうな金額。
オイル、オイルフィルター、エアフィルターだけでもさらにかかる。
それにヘッドからオイルでも漏れた場合、保証がついてるかついて
ないかで、かなりの金額がかかるんじゃないだろうか。
結局のとこ中古を買ってもなんだかんだで、新車との差額は
すぐ出て行ってしまうような気がする。

スレ違いだと思ったので補足していませんでしたが
今乗ってるのは'04式ホーネット250で
当時新車で購入して今年の5月で自賠責を更新し4年目突入しました
走行距離は参考にならないかと思いますが9000km orz
乗らない時(冬場等)1ヶ月2ヶ月放置車ですが今でも始動性は問題ありません
それでも整備はしてますし 住んでいる環境によっても違うと思います（車庫等）

ホーネットとシェルパが同じバッテリーであるなら
シェルパのバッテリーに問題があるとは思えないのですが
ホンダだから･･･カワサキだから･･･なんて言ってしまえば それでお終いですしｗ
電気系に何かあると思うのですが どうでしょう？

私の知ってる範囲では
カワサキ車はエンジンを切った後でもファンが回る為
その分 バッテリーを喰う量は多くなる・・・というものです
もしかしたら その他の要因で エンジンを切っていても
どこかで常に電気が流れている為 バッテリー上がりを起こしやすいとか？

放置するならバッテリーからケーブルを外しておけば上がらないかもです
ちなみにバイクはエンジンかけただけじゃバッテリーは充電されないので
やっぱり いつもバイクに乗ってあげるのは大切だと思います

>>188 うみゅ それはあると思います
そこを考えつつ安くできるかが 自分としてのオークションの楽しみ ＾＾；

>>190
「うみゅ」ってどう言う意味？

シェルパの前後輪を１７インチ化して、さらにステッカーベタベタ貼って
モタード風にするのってどうですか？

カコイイと思うよ！やってる人の画像検索してみたら？
前後フェンダー、ハンドルなんかもしたいね！

>>192
ググってみたらつくってるショップ幾つかあるな


俺はモタ化するより前19後ろ17か16にしたいな

ステッカー春なんて小学生かよ。ださ

>>191　　　うむ」の意。

もともとポジションがオンっぽいバイクだから、タイヤをダンロップの
D６０４とか、オンよりのにすると、インスタントでモタード風になるかも。

タイヤを変えるだけで、オンでかなり快適になるし、うそみたい
だけど、高速での最高速が早くなる。←これほんとに体感で
分かるくらいかわる。

>>197
あるあるｗ
新品のタイヤと交換間近のタイヤとでも最高速の違いは実感できる

>>197
外径が変わっただけだったりして。（ｗ

実際、オンタイヤだと安定感が全然違うからなぁ。
あと走行抵抗の差が大きいよ。

新品タイヤと交換真近のタイヤではスピードメーターの誤差が
シェルパだと、GPS計測で約6�q/hあった。共に純正タイヤの場合で。

オフタイヤ履いたシェルパよりも、50�s以上重い6Rの方が押し歩きの一歩目が軽かったりする。

自転車でも、マウンテンバイクのオフのタイヤって抵抗がものすごくあって、
ロードの凸凹のないタイヤに乗ると、体力が何割増しかに
なったようなかんじがするんだよね。
ロードタイヤですいーーーって惰性で走れるとこを、オフ用タイヤだと
一生懸命漕がないとついていけないくらいで。
バイクでも２５０ｃｃクラスだと、高速で回転数が増えると、タイヤによる
転がり抵抗の違いがかなり出てきちゃうんじゃないのかな。

>>200
>オフタイヤ履いたシェルパよりも、50?L以上重い6Rの方が押し歩きの一歩目が軽かったりする。

21インチのモーメントも理由じゃないかな

押し歩くくらいで慣性モーメントはあまり影響せんだろｗ

タイヤで燃費も微妙に変わるね。
純正TWで26km/l　シラックで28/km/l　(街乗り平均)

>>189　シェルパは空冷でファン無しですから仕様が違うかも。
７年間バッテリー一度も交換もメンテもしていませんが、冬でも一発始動ですよ。
今までの同クラスで一番寿命長いです。
旧デザインや規制前のカタログ数値にこだわるなら仕方ないですが、中古は結局高くつきます。
タイヤ、オイル、フルード類、フィルター、ブレーキパット、ディスク、ベアリング類、ワイヤー類、チェーン、スプロケ
、サスペンション、樹脂パーツ・・消耗品を全部交換するともう一台新車買えると思いますよ。

劣化しないのは(取り扱いが良かった場合の)フレームくらいです。

エキパイ結合しているフランジの所から少し排気が漏れているのだが
フランジに液体ガスケットでも塗っておけばOk？

質問なんですが･･･。98年式ですが、尾灯は点いてるのにブレーキランプが点灯しなくなりました。
玉切れかと思い新品を買ってきたんだけど、尾灯は点灯しますがブレーキはF/Rともに無反応。
これって配線がどこかで切れてるのか、それともスイッチが壊れてるんでしょうか。
スイッチの場所とか他にも疑わしい場所をご存知の方がいたら教えてもらえないでしょうか。

果たして新車は、いつまで買えるのであろうか？

>>205
　＞　フランジ
エンジン本体とエキパイをボルトで締めてる場所だと思うけど、
銅のガスケットがきちんと入ってないのかもしれないですね。
液体ガスケットは燃えちゃう気がする。

>>206
前後とも点灯かないなら、球をハメ込む受け側の接点部が汚くなっている可能性。

>>209
レスありがとうございます。明日早速掃除してみます。終わったら報告しますね！

>>204 レスありがとうです＾＾

皆さんのおかげでだいぶ構想がはっきりとしてきました
峠や林道・河原など いたるところで練習したいので（もちろん整備もね）
程度に関してはあまり深く考えずに買ってみようと思います
狙うは 〜'99シェルパ！ｗ

ただし フレームのゆがみやエンジンが死亡しているような
後々にも影響ありそうな評価が入った車体は避けるようにしてみます
あとは 他者が食いつかずに1発入札ができる事を祈るだけです ｂ

ある程度絞り込んだら 購入しようとする車体の評価載せます
「そんなもんいらん！」ていう人は
『お前死ねやカス』とでもレスください＾＾；

>>208
間違えてました。そうですクランプの所です。
液体ガスケットは燃えるかもですか
もうちょっと調整してみます

ヘッドライトバルブってH4でいいですよね？
今納車前で、先にHIDかハロゲンでも買っておこうかと思いまして・・・

’06モデルですが、もう少し、中低速トルクというか、アクセルのツキを
改善したいんだけど、99モデル前のジェットとニードルに交換したら、
多少濃くなって、良くなるでしょうか？

上はいいんだけど、昔の250オフに比べて、微妙に線が細いような気が
するのは、650からの乗換だからだけではないはず。

>>212
>間違えてました。そうですクランプの所です。
ｸﾗﾝﾌﾟてｷｬﾌﾞ下の奴かな？あれ錆びてると締まり切らないかも？
それと､高耐熱性の液状ｶﾞｽｹｯﾄ有りますよ｡ﾛｯｸﾀｲﾄ製(400ﾟC位)ﾃﾞｲﾄﾅで出していたはず｡
連結部にはｸﾞﾗﾌｧｲﾄ製の筒形ｶﾞｽｹｯﾄが入っています｡締め付ければ大概は大丈夫だと思いますが､緩みによる振動等で擦り減っている場合は交換ですね｡(^0_0^)

>>214
KREENカットして規制前マフラーとジェット類に交換したけど
開け始めのセッティングが出なかった。
キャブの脱着性が悪いんで追求するのも面倒になったから
規制後のセッティングでPSのみ少し開けて終了。
初期の目的だったエンスト癖が無くなったからまあいいかと。

負圧キャブだからアクセルのつきの良さを求めるのは無理でしょう。

>>216
なるほど。やはり加速ポンプつきのキャブを考えるのが正攻法ですが。
そうかなぁとは思ってたんですが。

ポン付けのが手に入ればともかく、汎用のはセッティングが大変なんですよね。
ありがとうございました。あきらめることにします。

朝一で早速清掃してみましたが効果無しでした。
リヤブレーキのペダルの部分にスイッチと思しき部分を発見、
引っ張りの長さを調整したり、配線を追ってみるも断線かどうかも不明。
諦めて素直にカワサキディーラー行ってみます。

アドバイスありがとうございました。

『お前死ねやカス』

甲武トンネル

よし！明日新車見積りしてもらうかな
海苔だし37だったら購入だ(・o・)ノ

契約したぞ！
05モデルの売れ残り！

>222おめでとう
色は？コミコミいくらでしたか？

40万

05の売れ残りなんてよく見つけたなあ

フロントスプロケットを社外品にしたらヒュイーンと鳴ってちょっと耳障りです
スプロケが車体と接触してるのかチェーンとの摩擦なのか分かりませんがどこからなんでしょう？
純正品はゴムが付いていたのですが社外品のまま音を鎮める方法はありますか？

雨上がりの道を走ってて、首筋が涼しいな〜と思ってたら巻き上げてる水だった。。
リア周り、背中、へルメットまで汚れてたし、ノーマルなのに。
オフ車３台目だけどこんなこと無かったなー。
カッコ悪いけどｽﾄｯｸﾏﾝとか、昔のデコチャリみたいな泥よけ付けよっかなー。

>>227
俺ノーマルで乗ってるけど今まで一度もそんなこと無いよ？

>>228
おふたりの体躯空力特性の違いによるのでR

250空冷短期等でも夏はあついなあ〜
夏は早朝林道に限る

ガエルネのタフギア履いてる人！
手上げて！！

そろそろマフラー替えようかな？
おすすめ教えてよ

>>231　ﾉｼ

ビブラムソールがステップと噛み合って乗りづらいよ

今ED-PRO注文した

ED-PROは履き易いけどコケた時に足はケガしない？
Tech-3と迷ってるんだけどどうしたもんだろ？

しっかし、林道でチェーン切れて散々だったのは・・・・


俺はスラマー履いてる。

おいおいセロの新車と値段変わらないやんか〜

>>233
ダートで押すことを考えたらビブラムが良いかと
ステップ対策考えます。
どうもあんがﾄﾝ

>>231　ﾉｼ
押すような場所行くならタフギアだと不安じゃない？
街乗りしかしてないが、ソールとステップのギザギザ関係はすぐ慣れた。

>>239
それもそうだね
なにしろ脳内オフローダー
来週納車、現在脳内林道爆走中

長時間乗ってるとケツ痛いんで「ゲルザブ」ってやつ買おうと思うんだが、
使ってる人いる？

>>232
ノーマルが一番かと。
>>235
ダメな時は、何を履いててもダメだし、大丈夫な時は大丈夫。
ブーツ悩むより、受け身の訓練した方が建設的。
>>238
2週間も乗っていれば慣れる。
最初の3日くらいは足が出なくて立ちゴケするかもｗ

シェルパで走って両手を離すとふら〜っと右に傾いていくのですが
何が悪いんでしょう？
車体のバランスの直し方などあるのですか？

君の方向感覚かも知れないよ
マジレスするとフォークからハンドルにかけて歪んでないけ？

>>244
原因はフロントの方ですかね？
最近替えて思い当たるのはタイヤをMT21とフェンダーをローフェンダーにしました
ローフェンダーが少し曲がって付いているのですが
フォークの横に直接付けるので関係あるのかな？

試しにフェンダー外して改善するようならそれかもしれんね

>>246
そうですね。
タイヤ外さないとネジが取れないので
また機会があるときはずしてみます。

>247
フォークが捩れてるからフェンダーが曲がってるってことはない？
オフ車の場合足でタイヤを蹴飛ばすぐらいでも捩れるよ。
（直すときも蹴飛ばして直す）
最近コカしたりしなかったですか？

OffRord所かｼﾞｬﾘ道さえ走らないCitySherpaer爆走中！！

>>243
フォークのねじれ　だと思う
蹴って蹴って蹴りまくれ

>>243
フォークの捩れか、もしくは貴方がバイクに対して真っ直ぐ座ってないかのどちらか。
腰を痛めた経験のある人に多いけど、後ろから見ると変に身体を捻って乗ってたり、
片寄ってたりする。

>>251
竿を左に収納しているので、体が右よりになってしまいますが何か？

まずは友達のバイクとか、
チャリンコなんかで手放ししてみれば良いんじゃね？
それで曲がっていくようなら自分のバランスがおかしい。

>>243
251の言う通り､骨盤が歪んでいると身体のﾊﾞﾗﾝｽが崩れる見たい｡簡単な診断法として｡直立し､両肩のうちどちらかがさがっている｡正座して､両膝の位置が合わない｡確当する場合は､骨盤ずれて身体が傾いているかも？

骨盤の歪み？おまえら整体師か？
んなわけねぇだろアホ〜

ｼｪﾙﾊﾟってｴｸｽﾄﾘｰﾑ練習には使いやすいかな？
オフとｴｸｽﾄﾘｰﾑに興味あってさ(=ω=.)


…なんか厨くさくてｽﾏｿ

>>255
えっ？　じゃあお前は整体師じゃないの？
めずらしいな

俺は斉天大聖様だ

おれは竿師だ！

255は漫才師！
ボケた俺にツコミを入れる相方だ！

いや、何かどうレスしていいのか分かりませんが
とりあえず整骨院行って来ますﾉｼ

それとフォークを見てみると確かに右のフォークが少し前に出てるような感じがします
タイヤの蹴り方ですがこの場合タイヤの左側の前の方を蹴れば(どの程度？)良い訳なんですか？

右に一杯ハンドル切って、左からじわっと蹴ればいいのでは

蹴るのはやめれ。ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ曲がるぞ。

俺も蹴るのは反対。
電柱にタイヤを押さえつけてハンドルをギューっと。

>>261
整体だろっ！！　　（ビシッ

つぅか、出先じゃないんだから、
ちょっとフロント浮かせて、アクスル、フォークブラケット上下を緩める、
適当なところで左右を合わせて、締める、
これが一番だろ。

>266
で、乗って見てまだ不具合があれば蹴って微調整すればいい。

>>266
締め過ぎてベアリングあぼん

>>268
しまった。ブリッジ緩めるわけじゃなかった。orz
逝ってくる。

概出かもしれんが、年内で生産中止らしいです。

セローには勝てんか・・・・・・・・・・・。

>>270
8月末だろ？
すでに生産予定分は行き先が決まっていると聞いた

とりあえず整骨院行って体の歪み直してもらいました
整体院何処にあるかわからね

最近新車買った人
車体、海苔だし価格教えて下さい

40ﾏｿ

>>273
5年乗ったリッター売ってシェルパ買ったら、10万ほど戻ってきたのでわかりません。

>>270
セローは最近フルモデルチェンジしたでしょ。

あんた歳いってんだろｗ
最近の感覚がすごい

>>274安いね 関東？

まぁシェルパは大昔からマイナーチェンジもしてないからな,,,

>>277
都内

>>280いいなー 走りまくってますか？シェルパどう 乗り味は

ＴＸモタード買っちゃった
SZのほうが良かったか？

シェルパに合うメットどんなの？

>>247
空気抜けばタイヤ外さなくってもＯＫ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で疲れる　　しかもカマドウマみたいなデザインが駄目駄目

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
初心者の諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

(・∀・)？

懐かしいな。　また沸いたのか。

>>284
よくわからんが、レッドバロン知立店逝けば勝負受けてくれるのかな？
非力なシェルパに喧嘩売るんだ、ステージ選択はこちらが決めていいよね

林道で勝負だ

>>274新車安いなら いくで！

>>287
片道2車線で並の国道よりも飛ばせる林道ってのも存在するぞ。

>>289
教えて☆

知立からだったら、とりあえず、猿投の広見林道で勝負してください。
お願いします。

社外マフラーで一番静かなのは何？
ﾋﾞｰﾄは爆音だね

今は公道になってるけど有料時代の竜神スカイラインって確か私有林道扱いだったよな（ｗ

kawasakiからアンケート送ってきた。
これで大型万世という回答が多かったら
オフ車なんて絶滅するだろう

今日見積り 乗り出し42にて保留

新車42万激安ぢゃんね

トランスフォーマーって映画、くっだらねぇなぁ。

林道でオッサンガ乗ったシェルパがおっさんごと変形したとこを
走ってて想像してわろた。

>>297
楽しそうな映画だねｗ

そうではないから・・・

お買い得感ないな
今の相場
乗り出し37マンじゃないと買う気しないよ

中古だけどセルパ買ったー

>>301
オメ！何年モデルですかぁ？

おいらも2001年モデル（多分）の中古ゲット！
安く手に入ったし、ヨカタ

バイクって楽しいなー
みんなこれからヨロ

オメ！

新車安く買った人いませんかぁ〜

スパークプラグの交換はタンク外さず出来ますか？

出来なくはないが
タンク外したほうがかえって楽

　　

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1077536204/

最近２００ｋｍ越えてもリザーブ要求なし。
給油すると７Ｌ入るしなんでだろう。
ちなみに買ってからまだ１０か月、やはりkawasakiだｗｗｗ

>>310
あなたの書き込みには、「やっぱりカワサキ」って要素が
一つも入って無いと思うのですが。
俺の読解力不足でしょうか。

うん、国語真鍋や

>>310
シェルパのタンクは9Ｌだがキャップギリギリまで入れると
普通に9Ｌ以上入るから全然おかしなところ無いよ？
それはKawasakiだからとか言うわけでもなく、
ほとんどのバイクがそうだから、
Kawasakiくおりちぃがどうのって話とは全くの別問題で、
単に>>310が基本的なことを理解していないだｋ（ｒｙ

シェルパ安いしいいバイクだわ
さいこだぜええええーーーーーーーーーーー

>>313
９Ｌ以上入ったとしても、リザーブになってないのに、７Ｌはいるってことは１０Ｌくらい
入ってるってことじゃないの？

タンク10りったぁ欲しい

10リッタータンクが付いてると11リッターが欲しくなるの法則。

きっとキャブに1Lくらいプールされてるんだよ

リザーブにして車体ゆすってもエンジンかからないくらいまで空にした後
キャップギリギリまでガソリン入れると10Lちょい超えるくらい入る。

俺の使ってるガソスタがボッタクリじゃなければシェルパには10L入るってことだ。

>>319
おれも同じことやっったが、９Ｌちょうど。
たんくに凹みなし。

>>319
ガソスタにぼったくられてる可能盛大。

ライトバルブの型式とワット数教えてください

>>322
Ｈ４、60/55だったような

サンキスト

普通のカ-ショップで買えるね

>>324
ドンｋで３個千円の安売り品使ってたが、なんか暗いなぁとそのまま使っていたら、
車検に通らないほど照度ないものだったみたいだた

シェルパには車検関係ないけどね

アト、バイク用は振動対策が強化されているみたいだよ

ウイリー練習に重宝してますね。

月末新車購入予定につき
色、価格のアドバイスよろしく

>>324
青いのはやめておけよ。
ガラスに色がついてないのが一番明るいんだぞ。

バイク用の高いのを長く使うか、車用の安物をストックしておいて、さっさと
交換していくか割り切ると良いよ。

バイクは常時点灯してるので、高照度バルブは切れやすいから、俺は、
車用を替えながら使ってる。

>>327
色は迷わずライムグリーンだな

>329とん ライムが無難かな？値段はいくらなら即決OK

>>329は
なんたらオレンジXエボニーを買った俺を敵に回した

俺の住んでる所は田舎で選択の余地があまり無かったから
金額的なことは分からんが、色々回って一番安いところで買うか、
値段は二の次で評判が良いところとか、サービスが良いところで買うって選択もある

>>331
すまんｗｗｗ
なんたらオレンジもいいと思うよ

>332こちらも田舎 車体38位の相場

生産中止になって選べる程残っているのかね？
買った後の事を考えると何処のショップでもって訳にはイカンだろうし

残ってるよ！みんなFI化まで様子みるからさ

05の売れ残りで
乗り出し36〜37！

>>337場所どこさ？

尼！

>>332
サービスが良い、の具体的な例は？

お茶を出してくれるとか？

値段の高さをカバーできるサービスって何があるんだろう？

自分の許容範囲の値段だったら
家から近いとこで買ったほうが
後でメンテや修理に出した時に楽だよ

そんな俺は都内の安いとこで買ったんだけどねｗ

この時期は、まだ高いな10月まで待ちやな

近場のお店で在庫なくなっても知らんよ
俺が買った店はもう完売だってさ

>>343まじ！！海苔だし イクラでしたか？

>>344
>>274

知り合いの自動車修理屋に2001年モデルがころがっていたので売り物か聞いてみたら息子が乗らなくなったため邪魔になっているとの事。即金５万でGETした。３年死んでたからバッテリーとタイヤ換えてブレーキ見なきゃ♪

中古シェルパ買ったー！イヤッッホォォォオオォオウ！
今まで原付に乗ってで聞きたいんですが、バイクに自賠責入れるところって無いんですか？
そういうスペースは無さそうだけど常に持ち歩くのはめんどいんですが・・・。

ツールBOXが付いてるだろ？

コピって免許証とと一緒にパスケースに入れてるよ。
推奨できる話じゃないんだろうけどこれでも車に当てられて怪我した時は
役に立ったよ。

シート裏に貼り付けって手もあるよ。

プラグキャップ換えたら雨の日のストール出なくなったお

シェルパは良く走る。
キャンプセットを積んで高速を走れば意外と安定し、楽々ポジションでＩＣからＩＣへ。
林道、クネクネ道もなんのその。
軽やかにキメキメである。
標高の高い道はガボ付いて少々うざったいが慌てず２段落としで再加速。

なんていうか、最近のバイク雑誌の大型ツアラーの褒め過ぎ記事には反吐が出る。
そのバイクどもはツアラーと言う格好だけの名前で、本当のツーリングは出来ていないと断言する。

断言しなくてもちゃんと走るのさ。
だが>>352同意です。

>>352
まぁ、ＳＳで荒野行く人もいることだしさ。

蜂６はメインＺＺＲ１１００のってるよね？

まーたしかにいうとおりだよな・・・また別の意味のツアラーだよな大型のは１４００ＧＴＲとかＦＪＲとかＢＭＷのでっかいのとか
なんつーのかな　優雅にってのがあってそう

正しい始動方法教えてくだちい…
07シェルパ御機嫌ナナメで困ってます。これじゃ冬が怖すぎる
エンジンかかるまで15分費やすのは嫌になってきました
減速するとエンストするし、チョーク引きっぱなしで走るのもしばしば

１）PRI十秒→ONに戻す→チョーク全開→スイッチON→セル回す
２）ダメだったら（ほとんどダメだけど）キルスイッチOFFで２回ほどセル回す→RUNでセル回す

本家BBS過去ログの情報ですが、この手順でも下手するとかかりません
バイク屋に聞いたら「フロートがなんたら」と、車体を揺するように言われましたが、傾けても揺らしても変わりません。
知り合いの整備士は、メインスイッチOFFのままアクセル開閉してから
セル回すようアドバイスくれましたが、効果はイマイチ分からない…

>>356親切スレで聞いてみなよ

>352
でも高速で一気に距離を稼ぎたいと思うとやっぱり辛くない？
下道を散策したりするのはシェルパ最高だけどさ。
高速をそれなりのスピードで走り続けるとなるとカウルも欲しくなる。

蜂６ｻﾝ､随分と気炎万丈だねー｡確かに､雑誌の褒め過ぎ記事は戴けないが(何かと柵が有るんだろうね)　（￣ー￣）
ところで､蜂６ｻﾝ何か有ったの貝？

352には同意だなぁ
大型には大型のよさがあるんだろうけどね
どうもアドベンチャー的要素にかけちゃうよね
楽して移動したいんなら車にすればいいし。
バイクツーリングってある程度の不自由さがないと「達成感」がなく、ただ「移動しただけ」になる危険性があるよね。雨に急に降られたりしたのも、後で振り返ると嬉しかったり

しかし高速のSAなんかだとビックバイクばかりで軽量オフなんて殆どみない。
時代の流れかねぇ…

高速乗る時は別のバイクで行くもん

>>356
３）PRI十秒→そのまま→チョーク全開→スイッチON→セル回す
ではどう？

361 シェルパスレでわざわざかきこむことか？

>>356
マジレス　　ｐri＋チョーク引きの状態で、跨ったらシート上で尻バウンドさせながらセル押せ。

は(・∀・)？

>しかし高速のSAなんかだとビックバイクばかりで軽量オフなんて殆どみない。 
>時代の流れかねぇ… 
への返信なんだけど

>>356
漏れもマジレス
その日、最初に掛ける時だけ

PRI十秒→車体を傾ける（左30度）→ONに戻す→チョーク全開→スイッチON→セル回す

理由は知らない
エンディーロレース物のビデオ見てる時、そうゆう操作する選手が居たので真似てみたら
調子よくかかるから

一度キャブのOHした方がいいんでないの？

>>356
シェルパの燃料コックは負圧式で、オン・リザーブは負圧が掛からないと燃料がキャブレターに流れませんが
ＰＲＩは負圧に関係無く燃料がキャブレターに流れます。何故かというとシェルパはトレッキングバイクなので
転倒する事が前提なので安全対策なんでしょう。また、キャブレターから出ているホースはガソリンタンクからの
１本を除いてオーバーフロー用の物です。これも転倒する事が前提の安全対策でしょう。
問題は、保管時にその他のホースからキャブレター内のガソリンが気化してしまい油面が下がるので始動前に
一度ＰＲＩにしてガソリンをキャブレターに送り、油面を正常な状態にしてからでないと始動に手間取る事があります。
転倒後、エンジンがすぐに再始動しないのは、転倒でキャブレター内のガソリンが放出されてしまい、スターターを回しても
燃料コックが負圧式の為にキャブレター内に燃料が少量ずつしか供給されないためです。一度ＰＲＩにしてからスターターを
回すと簡単にエンジンが再始動します。
始動時は、ガソリンが濃くて始動しない時（夏場）と薄くて始動しない時（冬場）があって
濃い時はチョーク全開→初爆後エンジン掛からず→チョークを戻す→アクセル軽く開ける→スターター回す、で始動するでしょう。
チョークの開け具合を少なくして調節したり、アクセルを少し開けて空気量で調節するのも手です。
薄い時は、チョークワイヤーの調節不良でチョークが引ききれていないのが一番の問題でしょう。チョークワイヤーのキャブ付近
ゴムカバーがされている部分にワイヤーの調節があるので、ワイヤーを引く方に調節して下さい。
ワイヤー式のチョークよりもキャブレター直付けの方が、確実に動くので始動性が良くなると思います。
ミクニ用（ジュベル200等に使われている）京浜用（ＫＬＸ等に使われているの）のどちらでも使えます。
ミクニはニードルが付いていてチョークの効き具合を２段階に調節可能、京浜はニードル・調整無しですが
ミクニよりも冬場の始動性が良く感じます。

やはりFIで復活やな

FIてポン付けできないのかな？
FIを良く理解してないけど

ﾑﾘ

>>356です、みんなありがとう・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
今日は素直にエンジンかかりました。でも昨日と同じ手順なのに…
教えてもらった方法を控えておいて、いろいろ試してみます

FI化でどんなオフ車が発売されるのでしょうか？

逆に考えるんだ
既にFI化されてるのをオフ車に改造するんだ
チョイ乗りとか

今買うならD虎が狙い目やな

>>373
DRZ400は確実
XR230も確実
その他はシラン

個人的にはXR230よりも250出せよって思っています。

そこで新KLXですよ

KLXは残るでしょうね。
セローも残る気がします。

TWは・・・歴史は長いですが微妙ですね。

ジェベルに期待！

>>353
オイルが漏れようがアンダーカウルが外れようがとことんです。
>>354
あの人は所詮それをターゲットとした企画モノなので論外だと思ってます。
>>355
あれは営業車＆オブジェです。
俺達とは無関係な美容店の前に置いています絵になるクラシックバイクのように
我がインチキボロ自宅兼会社の入口を彩っているだけのようです。

街乗りメイン→ホーネット６００。
ツーリングメイン→シェルパ。

>>358
尻が少々痛くなりますが、遅いタンクローリを見つけては、鏡面磨きされたタンクに向かって
宮尾すすむのモノマネをしつつ走っております。
まぁ堂々と車間距離を開けつつ、９０前後で走れば時間の分だけ確実に距離は走れます。
デカイバイクで５時間かかる工程なら、１時間早起きして走ればよかなのです。

>>359
先日、タイヤの交換待ち中、中型バイクの味方だと思っていたＣＢ万歳雑誌、オートバイを見てましたら
大型ツアラーベタ褒め記事に危うく破り捨てる所でした。

快適？有り余るパワー？居住性？
川沿いの国道と併走する県道の良さを知らずに何がツアラーだと。
まったく最近はおしゃれなカフェでカプチーノを頂き、粋な職人が精魂こめたソバ
趣のある温泉で一休み。
みたいな観光ガイド無しではツーリングが出来ない人間を騙す記事が多過ぎて、
おまえら同じ事書くなら合併しちまえ！ってのが大杉です。

>>360
その通りです。
全国に網羅しつつある高速を使って半日で行くより
ツーリングマップルで一切評価されていない道で二日かけて行くおもしろさです。
>>361
ケースバイケース。

実は県道とか隠れた名道あるよな
ただ特集されてないだけで
そういう道見つけるのも楽しみの一つになってる
それにはやはりオフが必要だぜ

ハンドルバーの交換を考えてます。
ツーリングでゆったり走れるように高くなるようなのが希望です。
お勧めありますか？　
いっそのこと、スクランブラーハンドルとかトラッカーハンドルって
いうのにしちゃおうかなとも考えているのですが、
シェルパには合わないですかね？

>>384
ワイヤー・ケーブル類が届けば、なんでもOK
純正のままだと、限られてくる
好きなのつければいいと思うよ

スマソ純正のハンドル長っていくらだか知ってる人いますかな

>>386
自分で測れば？

>>386
メーカHPスペックの全幅780だそーだ。
どんだけ絞ってるのかは知らない。

まだ新車高いなぁ、どうしても欲しい訳じゃないから 冬まで待つとするか！

まーなんにしてもはやくＦＩ化車種を各メーカ発表してほしいもんだ
シェルパもなんねーかな・・・このまま消え行くのか・・・乗り換え待機中

しぇるぱは始動性に難ありだったからジェベルみたいに在庫薄にはならないとバイク屋が言ってた

>>391の意味が理解できないのは俺のおつむが弱いせいなのか？

俺のおつむが弱いせいでした、、、。

>393
本当のバカは自分がバカであることにも気づかないものだと思う。
よって、チミはバカではない。

>>391
ジェベルは現行の中ではタンク容量がズバ抜けてるから品薄になるのは当然でしょうね。

シェルパの購入を考える人は、XRやKLX、セローも比較して考えるはずなので
シート高に難が無い人はXRかKLXに
シート高が気になるけど低速でトコトコ派の人はセローに流れるんでしょうね。

シート高は低く、高速にも強いDOHCで空冷派
多少のKAWASAKIくおりちぃなんて気にしない
って人でないとシェルパにたどり着かないのではないでしょうか？

まぁ、全ての車両がインジェクション化されるにあたって
キャブ車を求める人が多ければ自然と弾数は無くなってくるので
シェルパといえどいつまでも店頭に並び続けるってことは考えにくいですね。

バイク屋さんもシェルパ人気を考えるとＦＩ搭載の新機種は厳しいかも知れないってさ。
空冷のままでは難しいが現状。

>>383
ｲｴｽｱｲﾄﾞｩ-

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　　　　　　　　　　　　r'--'､ヽ､|:.:.:.:.:|　　/r'´／／! |ヽ ＼ ＼/.:.:.:.:/　　 |_,..　＿r' ヽ

久々にｼｪﾙﾊﾟｽﾚが活気づいてるな

>>352
どれくらいの標高でガボつきますか？

私のは500mも登らないうちに…
燃費も悪いよorz

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１２０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ。
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

07のりだし38マンは無理なのか？

07なら42ぐらいが相場だな

>>402れすとん
とりあえずバロンで見積りとるかな
安ければ即買いW

6月にバロンで取った見積もり
ナックルガード、スタックパイプ、リアキャリア付けて
たしか乗り出し45万弱だったよ

>>399
低いギアで引っ張るので燃費が悪くなるのはしょうがないです。
信州の坂道はほぼガボ付きでした。

120も出ないよ！

そんな速度で巡航するのは寿命を早めるだけです。
速度が欲しければＺＺＲ１４００をどうぞ。
わずか６速４〜５千回転で、無振動快適クルージングです。

まぁつかまって免停になるがいいさ。

>407
シェルパ好きだけど大型バイクを否定する気にはなれないな。
どっちにも違った面白さがある。

　　　　　　　　　　　　　　　＿_
　　　　　　　　(￣￣ヽニニ＿, )
　　　　　　　　冫　　　　　　　　|
　　　　　　　　/￣^-―――′ヽ
　　　　　 ／　|　　　　　　　　　　　￣＼
　　　　／　　ヽ＿＿＿＿＿＿／　　／
　　　く　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　ー―、＿＿＿＿__＿____イl　
　　　　　　/ヽ|　く て　．|　|．ノ-|(　　
　　　　　　|ヽ |　/ ´ヽ-^　L^　 く |
　 ,――／|( )|　|　　　 、__ )　　/ |＼――__
／　 ／　 ヽ　|　|　 ____________　 | |　　＼_ | ＼
　 ／　　 　　|.|　|∠--i-i--i-ヽ| ゝ　　　＼ く
　 |　　　　 　儿　(　￣￣ニ￣　 く　　　　／　/
ヽ　＼　　　　ヽ＼/　　　　　　　　)　　／　　ヽ
、フ　　＼　　　 ＼｀ヽ_______へ―′　 / |　　 |
　　　_____フ　　　　|　　 /　 ＼　 |　　　￣|　　 |
　　　ヽ　　　　　 　|　　|　　　 |　 |　　　　/　　 |

高回転型だって聞いてたけど、以外と回さないでも行けるんでどっきり。

高速120キロで免停は勘弁。

>>404えっ！た、た、高いなぁ 車体41税込位か？

車体をKLX並に大きく見せるにはどのような改造をすればよいでしょうか？
とりあえずシートとハンドルを高くしようと思ってますが、他に効果的な
方法はありますか？

>>413
ついでにホイールとフレームと外装なんかも
KLXのものに換装すると効果的じゃないかな

エンジン水冷にすれば良くね？

シェルパ売り飛ばしてKLXに買い替えｗ（ヲイ

言われてみればそうですね。
買い換えることにします。
短い付き合いだったけど、まぁ、いいや。

良いじゃないか、漏れはKLXからシェルパに変った者だけど

KLXは新車安いのかな？

前にシェルパを買ったときに一応KLXも候補だったけど、あのガソリンタンク
容量って、高速にのって、一度でもサービスエリアでガソリンを入れ忘れたら、
すぐガス欠になるし、田舎の林道に祝祭日に行ったら、スタンドの休業が多くて
ガス欠必至だと思ってやめた。

>>420
KLXタンク、意外に燃費良くて心配してる程の事は一度もなかったな
それよりも、シェルパの方が確実に走行距離からして落ちる
まあ、カワサキだからな、で済ませれる話だけど

>>405
ありがとう。

信州ですか、いいですね。
諏訪あたりですでに標高700〜800m位あると思いますから、私のよりは良いですね。

私のだけの症状かと思っていましたので、少し安心しました。

コンビニなどチョイノリには車体小さいから楽ですか？あとマフラー情報よろしく

KLX買っとけ

近くでしか乗らないやつが意味もなくマフラーなど変えるな。
バカばっか。

川崎製のが付いているのに何が不満だ。

コンビニ行くならメットインの原付が一番便利なんだよな。

だめだ原付はすぐ捕まる
二種スクだな

確かにリードは万能すぎるｗ

リードって便利だな♪

みんなﾉｰﾏﾙで乗ってんのかな？

いじる必要性を感じないのでノーマル

おらはタイヤだけシラク

>>432
前のフランス大統領？

シラクって減らないよな？　しかも安い

タイヤ　　　　　　　　　　　　　　シラク
メーター球、テール球　　　　LED
へッドライト　　　　　　　　　　HID、ONOFFスイッチ
くらい。

レンサルのトライアルハンドルバー
ZETAのピボットレバー
力造のダウンフェンダー
それくらいかな

キャリア　ラフアンドロード
タイヤ　　ダンロップ-D604

純正のハンドル低すぎなので高いのに変えたい
あと、真横に倒れるシフトペグが転倒するとすぐ曲がるので
テールランプ方向に倒れるペグに変えたい。

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパはブレーキが効かないぞ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 エンジンブレーキも全然効かないぞ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

　

　　　　↑　げげえ！　　柳眉元徳？

>>438
欲しいなら買えよｗ

つかエンブレは効くよな。

単発だしな。

>>441
１，２が低いので、落とすと死ぬほど効く。

>>434
硬くて自分でタイヤ交換できず、バイク屋に持ち込み結局割高(泣

皆さんは身長、体重、バイク歴どれ位なんですか？

>>444
165�a-62�`-5ヶ月
そんなこと聞いてどうする？

>>444
174�a-68kg-21年
これで何を妄想するんだ？(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>444
170�a-80�`(筋肉系)-2万22年
夜伽でも探しているのか？(ﾟ∀ﾟ)ｳﾎｫ!

>>444
195�a-140�`-10年
体重のせいか燃費が悪い。1リッター20km前後

>>448
どちらのサーカスの熊さんですか？

　　　　　　　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　　　　　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　　　　　　 |||||　　　　　　　　　　　　　　　　 ||||||||
　　　　　　　　.||||||　　　　　　　　　　　　　　　　||||||||||
　　　　　　　　.|||||||　　　　　　　　　　　　　　　 |||||||||||
　　　　　　　　 ||||||.__________　..___　 ___________　 |||||||||||
　　　　　　　　 .||/::::ｉ;::::;;;ｉｉｉヽ⌒γ::ｉｉ;;;:::::::;ｉｉｉｉｉ＼||||||||||
　　　　　　　　 ./::::ｉｉ;::;;iiiiiiｉｿ　│,ｉ;:::::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|‖⌒
　　　　　　　　 .|;;;;ｉｉｉｉ;;;;iiiiiii/　　.＼!::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ.‖η|
　　　　　　　　 λiii;;;;;iiiiiii／ﾐ　 ::ヽ_.丶ｉｉｉ;;ｉｉ!!''　.‖|..ﾉ
　　　　　　　　　|　￣　　::ﾉ.:.　　　::ヽ_　￣　　.‖ ./
　　　　　　　　　 |　　　 ./:ι_:　._　): ＼　　　　.‖/
　　　　　　　　　　|　　　　　 ...|.| 　　　　　　　　 .|
　　　　　　　　　 　.|　　...-=三三三=-　　　　　/／|　　　　シェルパはブレーキ効かない！！！！！！
　　　　　　　　　　 ..|　　.ﾐ　　　　　　　　＼　.／　　 |
　　　　　　　　　　　 .＼　　　ﾐﾐﾐﾐ 　　　 .／　　　 　|
　　　　　　　　　　　　　＼________________／　　　　　　λ
　　　　　　　　　　　　　__ｿ_________ ／　　　　　　　.／　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　　　.／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　(　　 ヽ　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

さあ　もう悩む必要はない！！　　レイクで借金して急いでセローを購入しよう！！　　明るい未来が君達を呼んでるぜ！！！！！！！！

↑　　

　　　　　　　　　　げげえ！！　　ＹＡＺＡＷＡ！！　　

IDの見えるスレッドでレスを分けている意味がわからない。

97年型3ﾏﾝで買った。
これが結構好調で168ｾﾝﾁ85ｷﾛの俺のせて通勤片道23ｷﾛをﾘｯﾀｰ約30ｷﾛで走る。原付ｽｸで通ってたとき26ｷﾛだったのになぜ？と思う。
原付4ﾏﾝで売れたし、いい買い物した。

>>452
ｽﾚが落ちないよう（・∀・）ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝまでして保守している
頑張り屋さんってことにしておいてあげましょう

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパはブレーキが効かないぞ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 エンジンブレーキも全然効かないぞ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

↑　うげえ！！　　孔明！！　　　

　　　シェルパ乗りのテクニシャンにお願いです。　

　　　　　　　　　　シェルパでの３０メートルストッピーの動画をうｐして下さい。　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お願いします。　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　げげえ　　孔明か？　　　　　　　

シェルパのブレーキ性能を動画でチェックしたいのです。

試乗したんだけどやたらＮに入りづらかったー全部がそうじゃないよね？
Ｎにしようとおもったら２に　軽いつーのかどうか知らないけどスコッって２に入っちゃってた

>>243
禿げしく亀レスだがシートの真ん中に座らず左右のどちらかに偏って座ってる香具師居るよね。
ハングオンまでは行かないが、それに近い感じで・・・・・

原スクに多い希ガスだがシェルの調整の前に貴殿のシッティング調整も・・・・
微妙にずれてたり。。。。

スマソ、＞２５１氏が同じようなカキコしてた・・・














　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぬるぽ

>>460
渋いよりいいだろ？
慣れれば問題なし

>>462

ガッ

新車値段高いぞ。人気ないからかな？

何という過疎
あげときますね

ヘッドライト、カウル、フロントフェンダーってKLXやDトラと互換性ある？
ポン付けできるかなあ？

>>467
試したこと無いから確かな事は言えないけど、
シェルネットで変えてる人がいるので
Dトラのヘッドライト、カウルと
KLXのフロントフェンダーはポン付け出来るんじゃない？

プラグ交換しようとしたけど、なかなかとれない。
タンク外すとしたらホースとも外さないとならないの？
ガソリンも抜かないとならないの？

タンクは完全に外すんではなく、横にずらすだけでおｋ

>>469
ガソリン抜く必要ないからホース外してタンクも外したほうが絶対楽だよ。
プラグホールに溜まってるゴミは口でふーふーして飛ばすかエアーで吹き飛ばしてか
プラグを緩めたほうがいいよ。

>>468
ありがとう、シェルネットみてみたよ。
とりあえずDトラのライトとカウルやってみようかな！

プラグなんかそのまま外せるぞ。少なくとも０２は。
タンク形状変わったの？

プラグカバーには砂やホコリ等のゴミが溜まっているから
横着せずにタンクを外し、ゴミを飛ばしてからやった方がいい。
コンプレッサーがあれば言う事は無いが、無ければホコリ飛ばしスプレー等で。
他にドライバーにガムテなんか巻いてクチュクチュ取るとか。

>>474
穴に棒差し込んでクチュクチュなんて恥ずかしいですぅ

エアクリーナーへのアプローチのしかた教えてくださいますか？

尻愛から預かっているのですが危機そびれてしまいまして。

(・ω・) ブタ野郎

車体の右後方にある黒い箱

右サイドカバ外せばおｋ

>>460
あるある
Nに入らなくて焦るｗｗ

新車のときは、クラッチを調整して、完全に切れるようにしても
Nにいれるのがわりと大変だった。
レバーを指2本がけで引くと完全に切れないから、指3本で
引く癖がついた。それでも切れづらいときは、4本指でレバーを
目いっぱい引くとおｋ。
ただ1000キロくらい走ったら、多少入りやすくなった。

ホンダのCRMって、ギアがめちゃくちゃ入りやすくて、一度クラッチレバーが
根元からぽっきり折れたときに、回転をあわせてギアチェンジしていって、
２０ｋｍ以上の距離をクラッチなしで走れた。

>481
自分のシェルパはスイッチみたいにカチカチ入るけどなあ。
抜けもないしギアで不満を感じたことはないね。
慣らし中ギアの慣らしもちゃんとした？

>>481
自己レス。　ジェベルスレと間違えた！
クラッチが切れないのはジェベルXC。
シェルパは、新車から入りやすかった。

>>481
ちなみにバイクは常噛ミッションなので
クラッチは発信のとき以外必要ないと言う意見が出るほどだから

２０ｋｍ以上の距離をクラッチなしで走れた。

とかわざわざ書き込むほどのことじゃないと思う。

>>484
山奥の林道から市街地のバイク屋までだから、山有り、谷あり、
泥道、砂利道あったし、市街地に入ると信号だらけだから、
けっこう大変だったんよ。ギアチェンジが渋いバイクだと、かなり
苦しいと思う。

>>485
停止しなけりゃどうってこと無いじゃん
CBでも普通にやってたし

停止しないという前提が、すでにおかしい。

ド田舎の方ですか？

お前の頭の方が、すでにおかしい。

>>488
とりあえずもまいは今すぐV-STROMでも買って来い。

中古購入したのですが装着されてるタイヤがＴＷ〜は純正ですか？

おう

かねだ

答えありがとうです、純正でしたか。じゃあ一万�qもったのか、溝も無くなったので交換なんですけどほぼオンの自分は何がいいでしょう？
候補はシラックとＧＰ２１０です、長持ちが一番欲しい性能ですが農道程度も走る事があります。皆様の経験を教えて下さい

TWもいいぞ。

ＴＷは普通に良かったですがあえて言うなら軽量な車体なのにオン時に重い気がします
コーナリング云々のバイクでないので仕方ないですがもう少し滑らずに軽快に走りたいのとせっかくの交換なので純正と違ったのを装着したいなと思いまして

>>488
おやおや、もう人格否定ですか？
ごめんね、核心を突いてしまって。
合理的に反論できなくしちゃったみたいですね。
だからと言って、そのレスは知性を感じませんな。

もっと価値のある切り返し方を考えてやり直し。
１時まで。

493実際の所、寿命はどれもあまり変わらないよ。
コンパウンドの硬いタイヤは減りは遅いけど、ひび割れが早い(シラック等)
ゴム劣化と減りのバランスで選ぶといいね。
私はフロントはシラック、リアはＴＷがお気に入り。

>>493氏の言う農道というのが、舗装路の農道なのか
田んぼのあぜ道みたいなのを言っているのかわからないけど、
田んぼのあぜ道を含むとして、オススメはダンロップのD604
オンロード向けのオフタイヤだから減りも遅いし
フラットダート程度なら普通には走れる。(俺の場合飛ばして走ろうとは思わない)

オンはもちろんのこと、オフでもある程度食いつくタイヤなので
オフ車の良いところを捨てずにオン向けで走れると思います。

さげ

そろそろ値下がりするんだろうか？

しつこく値下がり云々言ってる貧乏人って何？
金が無いなら中古でも買えや
初期型なら20万しねーだろ

↑にでてるD604って、シェルパとの相性いいかも。
とにかくオフタイヤに比べて抵抗が減るから最高速が早くなる。
これは気のせいじゃなくて明らかに分かるくらい変る。
加速も若干早くなる。（気がするくらいだけど）
耐久性もふつうのオフタイヤと比べると段違いに高い。
オフの走りはそれなりだけど、まあ我慢できる範囲。

b

蜂6 南大阪スレたててくれ

おまえらってタイヤ交換を自分でやってるの？

おう

当然でしょ

パンク修理はするけどタイヤ交換はめんどくさいのでショップ・・・

>>502
タイヤの抵抗が少ないから
交換したての時にはブレーキの効きが弱くなったように感じたけど
フルブレーキするとｔｗよりも明らかにグリップあがってるのわかりますよね。

それからオン走るには燃費も若干良くなったと思います。
まぁ、抵抗が減るんだから当然といえば当然ですが。

オイラの場合、IRCのGP110買おうとしたが安く手にはいらなそうだったので
D604にしましたが、ゴムはスゲー柔らかいし、控えめのパターンだけど
溝はしっかりと深いので、結果的にはD604でかなり満足しました。

１８ﾘｯﾄﾙタンク作ってくれないかな…そうすれば始動に手間取る以外完璧だと思うが。

重くてでかくて不細工になりそうだ。
まぁエンジンは毎日、かけるだけでもいい。

>>510
シェルパサイトにビックタンク装着例なかったけ？
ちょいと加工必要だけど
18リットルも無いと思うけど

↑日本語でオｋ？

>>512
510です。
何処のサイトですか？

>>514
>>512ではありませんが、たぶんこのサイトだと思いますよ
シェルパ乗りの間では超有名サイトですよ
ココの「カスタム写真館」にビックタンクに改造したシェルパが数台あります

ttp://www.sherpa-net.com/

URLの頭のh抜いてます

>>515
514です。
ありがとうございます。

>>513
十分理解できるだろ
読解力の無い奴は帰れ

解読はできるけど
日本語として微妙だけど

うん、おかしいだろ。

>>512=517じゃなかったのか…。
煽ってスマンかった。

＞日本語でオｋ？
おを平仮名じゃなくて片仮名で書くﾔｼ初めて見た。
おまけに？なんて付けてるのも。

すみません昨晩の私は睡魔に襲われた酔っ払いでしたので
これで、かんべんしてください。

シェルパ買いたいんですけど。
セローと、どっちが、おケツに優しいですか？
機動力では断然シェルパに興味あるんですが。

>>522
いえいえ、呑みすぎには注意しましょう。

>>523
セローは知らないけど、シェルパはオフ車にしては
ケツに優しいという意見をポツポツ聞くよ。

悪くはないと思うけどな、シート。
柔らかいリヤサスも腰に優しくて気に入ってる。

昨日、05モデル　シェルパ契約しました。
走行距離、3000ｋｍ位で乗り出し35万位。
試乗したけど、ほんと乗りやすい。低速トルク強いから、アクセル開け無くても
ハンクラ使えば発進できるのはびっくり。
早く納車されんかなー。

>>526おめでとう
色は？マフラー交換予定は？

こんなに環境問題が叫ばれている中で触媒マフラー変えるなんて・・・

環境問題よりもご近所への迷惑の方が気になって仕方がない

純正より更に静かなマフラーが欲しい

確かに単気筒はやかましいな。
おいどんは押して行ってエンジン掛けとる。by隆盛

ローフェンダー付けてみたいです。
ライムグリーンシェルパにカワサキ純正黒のローフェンダー付けてる人
いたら、写真見せていただけないでしょうか？

黄色信号ではアクセルを踏み込んでくる車の多い香川県。

交差点内でウインカーも出さずに、
直進レーンから右折レーンへ強引に割り込む車の多い香川県。

交通量の少ない時間帯にはシルバーマーク付けた車でも
法廷速度+20�`がデフォになっている香川県。

そんな香川県で生活するバイク乗りにとって消音マフラーは自殺行為。

消音マフラーの方がエンジンのちょっとした不具合なんかに気がつきやすいし
遠く離れたところからも救急車なんかの音が聞き取りやすいので
本当は消音マフラーを付けたいけど、仕方なくスパトラ使ってます。

>>531
ググってみたら画像あるんじゃね？

あと、力造のでよければﾄﾞｿﾞｰ
http://imepita.jp/20070904/765770

>533ﾊﾝﾄﾞﾙ角度かえてんのかな？

>>534
狭くて高さがあるハンドルに変えて少し引いてある

>>535レスとん
なかなか格好いいな、ライポジどんなん身長体重は？

>>533
ありがとうございます。
かっこいいですね。まさに俺のイメージ通りです。
ちなみにハンドルはどこの何というモノですか？

なんて説明すればいいんだろうか

シートの真ん中に座ってダラーっと走るのが楽な様になってる

身長は163、体重は52
ちびライダーですよ

>>537
レンサルのミニトライアルバーだったかな

横レスするけどレンサルの普通のトライアルバーを付けてる。
近くて低いノーマルが気に入らなかったから選んだんだけど、
トライアルバーは絞りが少ないんで人によっては好みに合わないかもね。

>>539>>540
今日はすごくタメになります。
なるほど、トライアルバーですか。
ローフェンダーもそうだし、なんとなく自分の目指すカスタム（見た目ばかりですが）の
方向性が分ってきました。
俺はトライアル風にあこがれてるのかな。

>527
色は　ブラック/オレンジ
マフラーはしばらくはノーマルのままです。ほんとは交換したいけど
近所へ迷惑が掛かるので。
とりあえずは、キャリアが付いていたので、ﾊﾟﾆアケースを付ける予定です。

保守っとな

この台風の中(ﾟωﾟ)ｼｪﾙﾊﾟで通勤したが(^ω^)
ｼｪﾙﾊﾟ最高!!(ﾟ∀ﾟ)

私は台風でも雪でも乗って周りから激しく止められる。

何か有っても力ずくで立て直せる軽さと足付きで不安は無いね。
もう一台所有の大型と比べると自転車同等の気軽さがいい。

ええのー２台体制
大型からシェルパ乗り換えようか迷い中〜
パワーとかに耐えられるのか、大型の高速使った日帰り長ロングツーとかができなくなるのがな・・・
このへんで凄く迷う(*´д｀*)
試乗はしたんだけどね、まーめっさ楽しかった。どこでも入っていけそうななのがいいよな
？って思ったらさくっとＵターンもできるし

おれも２台体制。
原チャと。


駅駐に置けないんだよね。

>546
高速で距離一気に稼ぐのはさすがに難しいね。
でもゆっくり下道を走ると今まで見過ごしてたものを発見できたりして楽しい。
道が細かろうが荒れてようが未舗装だろうがどんどん走っていけるのが嬉しい。
それでも大型のバビューんって感じの加速が恋しくなるだろうから、
二台体制が理想なんだよねん。

>>546
高速使うならDOHCといえど、250のシェルパじゃきついです。
250クラスではマシな方だけど、高速でロングは無理。
せめて水冷のKLXにしといた方がいいと思う。（それでもきついけど）
KAWASAKIにこだわらないならDRZのほうが無難。

オフの用途が岩ガレとか泥ガレでシェルパなみの足付きじゃないと不安っていうなら
セローかシェルパと大型の二刀流しかない。

セローとシェルパの比較材料はオフで遠征するならシェルパ
近郊のオフしか行かないならセローになるとおもう。

セローとシェルパを比較した場合、突き詰めていけば色々とあるけど、
簡単に言うとシェルパの利点はDOHCと値段だと思う。

まぁ、このスレ的にはオススメはシェルパでしょ♪

シェルパ購入検討中ですが、９０km／h走行を９０分ぶっ通しってキツイ
ですか？

>>550
シェルパに限らず、250のオフ車で90km/hを90分はキツい

エンジン性能的にはまったく問題ないけど
乗り手のケツが持たんね。

>550
100km以下の走行なら十分耐えられると思う。
もちろんカウル付きに比べればそれなりに疲労はするけど
それでクタクタになってしまうのならバイクより体のほうを
鍛えることを考えるべきだね。

１００−１１０ｋｍ巡航だったらふつうにできると思うんだけど。
だいたい高速の左車線の流で走ってると、ふつうにこのくらいに
なると思うんだけど。

俺は９０前後のゆっくりしたペースで流れにのるよ。
速いペースは体以上に神経がつかれるよ。

中央道下りを125で巡航してたよ
別にどうってことない



燃費以外はな

昨日、青森から東京まで、高速を１００キロ／ｈ巡航してきたが
エンジンは何ともないね。燃費も３０弱ぐらいだし。
給油の度に休憩いれればケツにもやさしい。

おまえらプラグはどれぐらいの距離で交換してる？

557だが、今しがた洗車と整備してたら
オイルが１００mlぐらい減ってた。
もう少し走ってたら焼きついていたかもしれない。

100ミリ位でなんも変わらんですよ。

カワサキってオイル減るよね、漏れてるとかじゃなく。

>>558
イリジウムを1万�q毎

最近、シェルパに乗り始めました。街中は扱いやすくて乗りやすいですね。
ただ、高速で最高116ｋｍしかでないんですが、最高速はこんなもんですかね？
90ｋｍまでの加速は鋭くて良いですが。2005モデルです。
高速でもうちょっと余裕が欲しいので、改善策があれば教えてください。

>>563
そんなもんです
シェルパに限らず250オフは高速走行に向いていません
諦めて下さい

>563
97式。125kmぐらい出る
高速巡航は105kmぐらい、風の強い日は、一番左の車線を80-90kmぐらいで

うん、97年式
125ｋｍくらい130ｋｍは難しい
高速道は、まだ使ったことない
オフタイヤ装着してるから普段は80ｋｍ走行が丁度良い

>>563
痩せる

最高速度かぁ。
97年型で常磐道の三郷から柏のあたりでメーター読み137km/h出たなぁ。
概ね120km/h巡航でいわきまで行こうと思ったけどガス欠こきかけた。
リザーブ残ってたからなんとか最寄のICで降りたけど、もうやらねぇw。
そのときの燃費は20km/Lぐらいだったよ。
腿でバイク締め上げ続けるの疲れた思い出。

高速道路は100km/h弱での巡航を勧めます。

シェルパ、モーレツに欲しくなり、
新車見積もりしてもらったら￥432,000で、
登録手数料￥18,000が削れると思い、
「自分で登録するから」と言ったら、「それなら売れない」と言われた。なんで？と聞いたら「それが儲けだから」だと。
250の登録なんて片手間で10分もかからんのに￥18,000は高杉じゃね？　

だれか、車体と書類だけ売ってくれるバイク屋知りませんか？

>>569
オレも同じような事を考えたんだが、軽二輪以上はなかなか無いんだよ
原付だと販売証明書を出して自分で登録させる所は沢山あるんだが・・・

>569
それらの手数料を含めての価格設定ってことだね。
車体分の儲けを相当削ってるんだからしょうがないよ。
１８０００円を車体の値段に上乗せすれば登録やらせてくれるんじゃない？
意味無いよね？

>>569東京なら海苔だし40ですよ
貴方どこ？

>>569
自分が去年買った店は自賠責１年の乗り出しで今も同じ４１８０００円。
安くはないだろうけど行き付けのバイク屋なんでね。
そーゆー付き合いとか関係無いなら安い所をさがせばいいじゃん。

>>563
中古買ったんだよね？
前オーナーがスプロケを社外品に交換したかもね

ちなみにオレのシェルパ '01だけど最高速度は131Km/hでした。
上体をベタっと伏せて時間かければ135km/hくらい行きそう。

>>559
590氏が言う通り大丈夫｡高回転時にｵｲﾙﾊﾟﾝのｵｲﾙﾚﾍﾞﾙがｵｲﾙｽﾄﾚｲﾅｰ(吸い口)よりも下がらなければ基本的に潤滑不良にはならないから
>>561
聞きづてだが､kawasakiはｼﾘﾝﾀﾞｰ油膜が厚いらしい｡その為､燃焼で消費する量が他社比べて多いらしい｡
>>558
ｲﾘｼﾞｳﾑで5000〜6000�q　試しに､徐々に距離数を延ばしている

おおレス付いてる。　どもども。
当方林道天国　岐阜の山猿です。

ネットで車体の安い所に3店ほど見積もりお願いしてみたけど、
カワサキの正規代理店は通販できないとかで、3店とも値段
すら出してもらえなかったよ。
入力画面の住所欄は正直に書くなってことなのか？
売る気無しとしかおもえん。

6年ぐらい前までKDX乗ってて、最近またオフ熱復活してきたんです。
今度は4ストでトコトコ走ろうと思い、物色してたらシェルパが気に入って他のはもう目に入らない状態で、車体も無いのにパーツを
吟味してるアホです。

>>576岐阜か赤バロで見積してみたかい？

250のoff車で高速の走りや最高速を求めるのは間違い
使い道が違うのだから100km/hも出れば充分でしょ。

大型乗ってもフルカウルでない限り120km/h以上出したいとは思わないよ。

テールランプをLEDに変えたいんだが、
明るくてオススメなのない？

あー、それは俺も知りたい
今、LUKEのルーカスLED付けてるけど全然駄目だ
全然オヌヌメできない
日中は点灯が識別できない位光がショボい
夜は眩しいくらいなんだが

>>579
自作でＬＥＤてんこ盛り

>>581
正直ランプの自作とか全然自信ない。
ポン付けできて比較的明るいの知りませんか？

>>582
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c147192644
これはどうよ？

この単車ってフロントサスがフニャフニャじゃねーか？　　大丈夫なのか？

だって、オフ車だぜ。ロード攻めるマシンじゃないし。

俺、オン用タイヤでドリフトばっかやってたら2ヶ月ぐらいでがたがたになったよ。
それぐらい、スピードとかバンク角とかには無縁な可愛らしいバイクさ。

だからなんだ？って感じだが。

＞＞蜂６

うっせぇよｗｗ

>>583
猿芝居自己ﾚｽ乙！

>>587
君には言うとらん。
その上だ。

シェルパはブレーキが弱いんだが　
ＫＸのキャリパーに交換すればいいんだよな？　

>>蜂６

たといﾏﾝﾄﾞｸさくてもANKER撃て！！！！！

>>584
OFF車乗るの初めてか？経験値上がって良かったな！(^ω^)/~~

まだ夏か･･･。

>>583
たびたび流行のように２ｃｈに貼られる
ハスを思い出してしまいそうなので
出来ればこーゆーのは避けたい。

やっぱアルミホイルなんかで
リフレクターもどきつけるしかないのかな。

>>594
ＬＥＤの光って指向性があるからリフレクターってどうなんだろうね

オン用タイヤでドリフトってウケんだけど。

シャルパのドリフト動画を見せてくれ？　　　　

ID:mZ98guQCはいつもの荒らし。
いい加減タイホされちゃえよ…。
http://hissi.dyndns.ws/

ttp://blogs.yahoo.co.jp/yumi_denbo

関東は大雨。走行中もエンジン止まりまくり。ふかして誤魔化てたが、
ゴール100m手前で完全にアウト。
チョーク引いても戻しても、アクセルあわせても駄目。
押して行きましたよ・・・　やはり電気系かな

心霊系に問題があるんでは？

燃焼系かも。

新車がお買い得感ないんで中古04購入予定なんだが
ｵｲﾙ漏れだけ注意するばOKかな？

はっきり言えばいいじゃん金がないからってｗ

中古のシェルパはやめた方がいいぜ？　

なぜなら？　　

フロントブレーキホースの穴が広がっててタッチがスポンジーだぜ？　

ブレーキキャリパーも弱っちいから広がっててブレーキが効かないぜ？　

ヘッドからオイルも吹きまくりだぜ？　　

ただし０１年式の赤シェルパなら女の子からカッコイイって言われるぜ？　

そこんとこ世露市苦なんだぜ？　

しかし遠方で新車買ってｵｲﾙ漏れも痛いしな

sage

ttp://www.youtube.com/watch?v=wBs-Grsj0u4

これシェルパだね

>>606
近場で買えよ

シェルパのヘッドのオイル漏れは数年前から対策済みだと思う。
何年か前に、リコールが出てて、保障期間がすぎてても無償修理だった。
オイル代自己負担だったけど。

嘘付け。
０６年度を新車で買ったら１０００キロで初潮、
１マンキロで塩吹いたｗｗ

06で！！！漏れー

雨天走行でエンジンとまりそうてのがこえーな・・・

多少の雨なら問題無いけど、土砂降りや水溜り走行は駄目だ。

>>611
リコールがいつでたのか知らんが、ヘッドのガスケットは
無料交換だったよ。

雨走行ダメって購買意欲いっきになくなったｗ　ちょっと残念とは思うが、動かないんじゃ勝ってもしかたがねーし

ん？
先週土砂降りの北海道ツーﾘﾝｸﾞ１２００キロ橋ってきたが
エンジンがとまったことないぞ。

俺の‘03はお気にの林道でステップが浸かる位の深さの沢渡りを毎回やるが、
止まった事は無い。土砂降りの雨でも無問題。
友人の‘98はキツい雨の中を1時間ほど走るとエンストしてたが
コイルとプラグコード、プラグキャップ交換したら止まらなくなった。

雨中のエンストはリークか、キャブが水吸ってる位しかないから
修理は簡単だわな。

うちのシェルパも、土砂降りツーリング何度も体験してるが、
止まった事なんて一度も無し。
始動も問題無いしな。

雨で止まるのはリークだろ
コイルから先の繋ぎ部分をシールしとけば普通は直るはず

いや、「きっと気が付かないうちにアイドルスクリューを蹴飛ばしてる」に一票。

05中古 37万と新車43万
悩むなり

新車のがいいよ。ほんと。

>>622
'05の中古の状態は判らんが差額が6万位なら新車にしといた方がいいよ
新車の値引きというか支払額をもう一声何とかして貰え、41万くらいまで。
'02中古26万と新車41万で悩んでシェルパ買うの止めちゃったんだけどｗ

欲しくて欲しくてどうしようもなかったけど、
跨がった時のポジションと景色がいまいちじゃね？シェルパ。
妙に近いハンドルまでの距離　
四角く愛想の無いメーター　
上から見たタンクの形
うーむ悩む。

無理に買う事はないと思うよ

>>624そうですね 新車が安くなるならね
ｼｪﾙﾊﾟやめて今何乗ってるんですか？

>>625
新型セローのチンコ型フェンダーよりマシだろう

オフってＢＭＷとか以外あんなもんじゃないの？
シェルぱはちょっと車高ひくいんだっけＫＬＸとかマジオフとかｔ比べると
どっちみちオンのってオフ乗るとどこに（どの辺りに）座ったらいいのかわからんｗ
タンクもニグリできねーし　できんことないんだろうが細すぎだし無理にしてるとかっこわるそうで・・

>>627
'07でも都心近郊なら探せば新車･保1年・総額30万円台もあると思うけど。

(´･ω･`) ﾎﾞｿｯ・・・XRｺﾞﾒﾝﾎﾟ

>>622
05中古が37万は高杉だろと
こないだ走行1200�qの06Dトラを38万で買った俺が言ってみる。

>>631車体だけだと308000
やっぱり高いか 走行2500

ありがとう。シェルパ。
ナックルガード、俺のKSRに付けさせてもらってるよ。

>>632
新車で車体が最安だと32-33位であるから走行2500なら保険とかの経過分を考えると
中古にする意味ない。ただ、欲しいボディカラーとかあると外装丸ごと買うと結構値段が張る

11月まで待てば海苔だし38位になるやろ
新車

今日さ、注文してたサイクラムのスキッドプレートが届いたんだけど、
これってKLX用に穴ひとつ追加しただけなのな
不要なネジ穴が二つ空いてる

>622
車両本体の価格だけなら明らかに高いと思うぞ。
ちなみに、最近買った俺のやつは　年式05　走行距離　3000　
純正キャリア付　で乗り出し36万だった。　
まあ、赤男爵で買ったからオイルリザーブの価格込みだが。

シェルパ
セロー
Dﾄﾗｯｶｰ
XT250X
XR250

今のところの購入予定リスト
通勤メインたまにツーリング使うつもり
価格次第だが当方九州の田舎でバイク屋少なく選択肢も限られてる
新車で乗り出し35万ぐらいでないかな〜

>>637おめ！安いな、色は？程度どうでしたか？

XTなら赤男爵で叩き売りしてるよ

車体298000万円だったと思う＜XT

明日赤男爵に見積もり取ってきます
本音をいえばシェルパかセローを買いたいw
金がｱｯﾀﾗWR欲しいなぁ

シェルパの06が安かった気がする。
セローは値引き少ないな。

XTいいバイクだよ。
エンジンがトリ、ヌーセロと同じで、低速から高速までトルクフルですんげー乗りやすい。
しかし不人気なんだよなコレ。いいばいくだと思うけどぅ。

>639
色はブラック。目立つ傷なく、エンジンの調子良いです。
700ｋｍくらい走ったけど、乗っててメッチャ楽しい。
燃費も街乗りで平均リッター28ｋｍ走り満足です。
赤男爵にしては、程度の割りに安かったです。

>644黒に白文字かぁ
地区は？

>>638
通勤メインなら、ミラー位置で考えた方が良いよ
車のミラーとハンドルが丁度良いポジション
だから漏れが、その中から選ぶなら、KLXだな。

近所のバイク屋にカタログもらいに行った
「シェルパはこれが最終モデルですよーメーカーが次期型作らないっていってたから」
と言われた

オヤジ(`･ω･´)ﾌｻﾞｹﾝﾅ

>>643
XTはシート高低すぎ、サス硬すぎでおいらは嫌い。

>>638
通勤ならXR230も入れとけ、淡々と走ると40km/Lを軽く越すぞ
最近はガソリン代も馬鹿に出来ないほど高いからな

>>647
キャブ車、空冷車はどこも廃止だよ

次期型作らないってとこに(`･ω･´)ﾌｻﾞｹﾝﾅじゃないの？

>>650
(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰ聞こえなーい

>>651
それもあります orz

通勤メインならアドレス125という、通勤快速最強バイクがあるけどな

>>653
帰宅途中に寄り道アタックできないからスクーターは・・・
燃費良いし収納デカイけどスクーターは・・・

>>643
全然面白くないモタードだと思う

モタードおったーど！！

ここは次期ＫＬＸ待ちだな
インジェクで指導制うｐ　タンク容量１１Ｌ位でおねがいします

購入考えてる者です。
カワサキは昔から下がスカスカのイメージが有るんですが、
シェルパのDOHCシングルエンジンは、低速からトルクがありますか？
最高速はどうでも医院です。回さなくてもドコドコ走ってくれますか？

オーナーの方参考までにお聞かせ下さい。お願いします。

>>658
低速ならセローの方がいいんじゃないか？
ヌセロとは乗り比べたことないから知らんが

07赤と緑
各オーナーのレビュー聞きたいな

>>658
排気量なりのトルクって感じ

>>660
最近99年式のシェルパから07に乗り換えたシェルパ乗りです！ｗ

跨ったポジションから見たとき、配色が以前と全く変わらないよｗ
タンク色、カウル然り。
(ただフロントフェンダーが違うけど、そんなに見えない)

エンジンや走りに関してですが、
規制前のでもオンボロ（７万km）より、新車の方がかなり調子いいです！！
パワーの出方も、中速域の伸び、最高速度も、新車の方が勝ってます気がしています

あとガソリンキャップが、立てた状態でギリギリまで給油しても、
サイドスタンドで立てた後に漏れてこなくなってるのがうれしいですね
（前のが経年劣化してたｄけかもしれませんが）

その他気になるこｔこがありましたらドゾー

忘れてました

色はライムです　99年式と同じか、少し明るめのライムですね

>663ﾄﾝ
赤と悩まなかったですか？あとｵｲﾙは滲みませんか？
ﾗｲﾑは05と同じ艶ですか？

・カワサキといえば、ライム！　という思考だったので特に悩まなかったですね
　店頭で赤も見ましたが、悪くない色だと思います
　ワセダ好きな方なら、惚れる色かもしれませんｗ

・オイル滲みは99年式も含めて、８年間１回もなかったですよ！
　新車も2500km走りましたが、絶好調です

・05は実車をみたことがないので、わかりません･･･。

>645
黒にオレンジ文字
地区は東海
ついでにプラグ、イリジウムに替えたら始動性ＵＰした。

俺の04は、大雨エンストも一度も無いし、始動も悪くない。
オイル滲みも皆無。
ただ高速全開の燃費がリッター19�qには驚いた。
下道ツーリングでは35�qは行きそうな勢いなのに。
よくイリジウムにしたら始動性が良くなったって言う人がいるけど、
それって単にプラグを新品にしたからでは？

そっかぁ04以降は好調なんやね
ｼｪﾙﾊﾟ

短期等でも全開走行すると燃費かなりおちるんだなー全開でも２５位はいくんじゃないかと勝手に思ってたわ
リッターより燃費悪くなるのはどーかとも思うが、メカ詳しくないし色々あるのかー

>>669

以前乗っていた600ccツアラーも、下道ツーリングや
高速まったりツーリングだとリッター26�qあたり
行ってたけど、アクセル全開に近い250�q維持で
リッター14�qまで落ちた。

先日ツーリングで一緒に行ったシェルパ乗り3人とも、
高速リッター19�qだったのには笑った。
下道でも同じタイミングでリザーブに切り替えたし。

>>670
えぇぇぇーｗ
なんかおかしくねｗｗｗ

中古ですが契約してきたよ

>>667
イリジウムは始動性は変わらんが、燃費は平均して2�q/Lほど伸びた。

>>672
ｵﾒ

君ら燃費気にし過ぎじゃねーの？
ツーリングの途中で、他人がリザーブに切り替えたのまで気にして
るのなんて異常者としかおもえんが・・・・

キャリア、ナックルガード、フロントキャリアがつけてあった。
当分街乗りオンリーなのでローフェンダーにする予定です。

質問：
フロントキャリアは何に使うの？

>>674

異常者っつーか、マスツーリングで前後に走ってれば、
シェルパなんかはガス欠になると一気に車速が落ちるから
嫌でも目に入るんだよ。
んで休憩の時に、さっきガス欠でリザーブにしちゃった
よって言うと、ああ俺もだ、あたしもだっつって話すの。
燃費は気にしてる訳ではないけど、データとして残してる
だけ。

>>675
もしかしてコレ付いてるんか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1190028921877.jpg

すげーーｗｗ　なんだこれｗ

>>678
stockmanでググれ

マフラー情報よろしくです

>>677
うーむ、ださいぜ。
中国雑技団用か！

シェルパマフラーランキング　　　　　　俺様調べ

１　規制前純正
２　ＢＥＥＴモタード　（在庫限りで終了）
３　規制後純正
４　ホワイトブロス　（ちょっと前にカタログ落ち）
５　テックサーフ

>>682とん
音質順位は？
BEETはｻｲﾚﾝｻｰがﾃﾞｶｽｷﾞ

ローフェンダー化にしたら前がスカスカになるかな？
トリッカーみたいな形は好きじゃないんだよなー

じゃあアップフェンダーでいいじゃないか
何ならヌセロの分割ちんこフェンダーみたくアップとダウンどっちも付ければいいよ

>>684
カワサキのカタログに装着した写真があるじゃん、アップフェンダー

***糸冬　了***
orz


Super Sherpa
\429,450
8月にて生産終了(継続モデルなし)
ttp://www.meiseik.com/NEW_BIKE/2007Model.htm

(0w0)ｳｿﾞﾀﾞﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｰﾝ!!

まぁ、KLXは残るからエンジンの流用は可能かな？
水冷→空冷なので無理するとすぐにアボーンしそうだけど
オイルクーラー付ければ普通には乗れるかもね。

まぁ、個人的に一番望むのはKLXのマイナーチェンジで
シート高をシェルパ並みに下げてもらいたいということ。

>689それ賛成 でもシェルパは05あたりから色とりどりでよく頑張った
シェルパ 乙

ＫＬＸはインジェクションなって発売すんじゃないの？
継続モデルあるようだし　タンク大きくなったらこっちも捨てがたいな
ＦＩで一発始動はかなりよさおすなんだが、問題は初期モデルって所か

たとえ欲しくても、初期型はスルーするのが俺のジャスティス

恐怖の【初期不良】

対策済み【マイナーチェンジモデル】

やったね！　俺たち　みんな　廃車族！　エンスーだ！

ＺＺＲ、ホーネット６００Ｆに続いて、シェルパお前もか。

>>695
ZZ-R・シェルパ持ちか。まさかハチロク乗りじゃないよな？ｗ
だったら（骨持ってないけど）ｵﾚと一緒だな・・・・・

KAWASAKIはオフ車は250CC一本。
アメリカンも125CCで一本に絞るのか？

ゼファーはファイナルエディションとなっていたので予想はしていたが、
ZRXとかぶるとはいえ根強い大型ゼファーファンを切捨て房向けのカイに絞るとは・・・

男KAWASAKIのイメージ総崩れだな。

そろそろ買うとするか
新車乗りだし41

旧車会？

>>697
大型ｾﾞﾊはエンジンが古すぎてどーしよーも無いからねぇ。
ｾﾞﾊ壊も来年8月までには終わるって話だが。

プラグキャップ交換後、3回目の雨でｽﾄｰﾙ再発orz

考えてみぃ。

シェルパって、登山案内人って意味だぜ。
雨でストールもするってもんさ。
登山案内人のおっさんを雨ん中、長く歩かせれば疲れて眠ってしまったりするだろ？
それと一緒。
諦めが肝心！

ステップをゴムにしたいんだけど他車から流用できるかな？

チェーンのたるみを測ったら5cm以上あったので、
調整してたるみを少なくして走ったら1秒位毎にどこかを擦ってるような音がしました。
元に戻したら音がしなくなりました。こんなことありますか？

>>703
Dトラのステップのゴムが使える。
しかしシェルパのステップにはナットが溶接されてないので
ナットを溶接するか、針金等で括るかして固定すべし。

シェルパの純正のスパークプラグは
どのサイズのプラグソケット使えば外せるんでしょうか？
中古でシェルパかったら車載工具が付いてなかったので
ちょうどいいサイズがわからなくて困ってます。

それと、純正の車載工具の中身を教えていただけると嬉しいです。

>>704
チェーンのリンクのどこかが部分的に伸びちゃったのかな？もしくはリンクのどこかが固着してるとか。

>>706
16mm
あとは、カワサキのサイトでパーツリスト見なさい

オフロード用タイヤでアスファルト道路を走行する際、特に注意やら
意識しないといけないことってあるんですか？

またオンロードタイヤよりロードノイズは大きいんですか？

>>709
路面乾いていても、雨の日みたいな運転すれば問題ないよ。
交差点とかペターンってバンクさせるとそのままズシャーニングする。
グリップ確かめながらジワジワ寝かしていくのが吉。
ロードノイズは増える、震動も増えるｗ
空気圧下がると更に増えるから空気抜けるとすぐ分かる。

>>710
サンクス！
試乗車探してみます。

D605はオンロードでも鬼グリップだけどな。
砂が浮いててもオンロードタイヤほど滑らないから舗装林道でも楽勝。

消しゴムは財布に痛い

それはあるｗ
バトルウィングは2万キロぐらい平気で持つからなｗ

新車早く値崩れしないかな〜
当時04なんて乗り出し34で買えたのに

>>712-713
D605じゃなくて D603のこと?

Ｄ６０５だったらステップガリガリでも安心だよ

Ｄ604も消しゴムだとおもうが。
６０００キロで１分山って？？？

普通その倍は持つだろ

ＳＬとＸＲで３０００キロ持ちません。。。

ステップガリガリだのタイヤが3000キロもたないだのって、
要するにみんなよりもガンガン攻めて走ってますってアピールだろ？
いちいちageてるしな。

>>683
単発の社外マフラーの音質はまぁ皆似た様な感じでそ。
音量については差があると思うけど。
ホワイトブロスは皿の枚数増減でかなり静かにしたり五月蝿くしたり出来て便利。
見た目も個人的にはスパトラより好き。

07,新車買いました
今、慣らし運転中ですけど、低速ではトルクがもりもりあってすごく扱いやすいです。
でもマニュアルどうりだと70キロ位しか出せなくて速い流れの国道とかだとすごく辛いです。
新車で買った皆さんは、やっぱり1000Kmキッチリと慣らし運転するもんなんでしょうか？

カワサキの慣らしは1000kmではなく1600km

俺は1200位までは真面目に慣らしをしたかな
まぁ、そこまで神経質にならなくてもいいと思うよ
急のつく動作をしない様気を付けてればいいんじゃないか

俺前回にしたことないので１マンキロ越えたいまでも慣らし中

>723
エンジンの慣らしは>724さんが言ってるようにそんなに神経質しならなくても
いいと思う。
ただ、ギアの慣らしだけはきっちりやったほうがいいと思うよ。

シリンダーヘッドから、オイルがにじむ位まで
真面目にならしをして、シリンダーヘッドのゴムパッキンを交換した時
「ああ、俺はついにシェルパ乗りになれたんだな〜」
っと感動の泪がにじむだろう・・・

>>723
いいな
お得価格で買えましたか？

>>724-728
ありがとうございます
あんまり神経質にならないで普通に運転してみます。
乗り出し43マソでした。
何軒かバイク屋回ったんですが、あんまり大差なかったんで結局、一番近いところでかいますた。

>>721
オレもタイヤは3000も履いたら交換だよ。
倍保つとかってありえない。
都内のすり抜けが多いせいもあるけど、パワー無いから山でも回さなきゃ走らないしね。
シェルパはのんびり走る人が多いだろうしね、差が出るだろうね。

ローフェンダー頼んできた
タイヤも使い切ったらロード寄りのに代えてみるお
オフ車で言うのも変だが単気筒の音は気持ちえぇなあ
SR思い出すよ

>>696
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1190770205050.jpg

>>732
シェルパのタイヤ
なに履いてますか？

>>729さん、
私は500kmでオイル交換、キラキラの金属粉が出ます。慣らし運転は終了。
1000kmでもう一度オイル交換。細かいグレーの金属粉が少し。
次は2000km、5000km〜通常。
これで今迄の全てのバイクは10万km以上絶好調でした。現在シェルパは8万km。

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BSのTW30はもっと評価されて良いと思う。

>>734 ありがとうございます、参考にします。
あまり乗ってる暇がなくて500キロ走るのに１ヶ月位かかってしまいそうなんで、その時点でオイル交換してみます。

>>733
ダンロップの６０５やで。
近々、また６０５に交換予定。

>>738
ｻﾝｸｽ。

林道は逝かれますか？（オンオフ使い分けていそうだから）
漏れ、トラタイヤ履いてたのですが、予想以上に減りが早く
最近、止まれずに崖下に落ちそうになる経験を何度もしたので
リアだけ注文し納品待ちの今（IRC TR8）

林道やガレ場逝かれる方にお聞きしたいのですが、お勧めのタイヤは？

>>739
ツーリスト

>>740
いや、今現在がツーリストだから。

ツーリストこそ耐久性がそこそこあってガレ場に強いと思うけどな
アレより耐久性があるタイヤは、林道はともかくガレ場はきつくなるんじゃないかな
ＴＲ８も他のバイクで履いた事あるけど特に印象は残ってない

>>739
そこらを攻めるならやっぱり６０３とかになるのかな？
長距離ツーリングがメインだから新品納車時以外は６０５。

まぁタイヤより技術依存が強いと思う。

参考例）オレのツレは６０４で６０５の俺よりダートを速く駆けて行く。

>>742
やはりそうですか
耐久性について原因考えてたのですが
アスファルトでフロントアップ・ウイリーの練習しすぎたかもｗ（一日中、田んぼ道で永遠とを何回やったことやら）
フロントは全然減ってないのに、後輪は真ん中つるつる
装着して半年も経過してないのに

>>739
林道を人より速くは求めてないです
林道を快適に走れて、安全に止まれる、そんなタイヤを模索中です。

どちらもサンクスです。

バイクの免許とってシェルパ中古で買って3ヶ月。
チェーンとスプロケット交換したら音が静かになりめちゃパワーアップしてスムーズに走るようになった。

パワーアッープ！　してたら凄いな。

駆動ロスがなくなればバワーアップして感じるんじゃ？

燃費も回復するし。

感じがするのと本当にパワーアップするのとじゃ全然違う。

言葉は大事だよ。
親切に文面から察してやるのは勝手だけど、きりがねーよ。
それを強要する奴もいるし。

シェルパ(ﾟдﾟ)

駆動ロスが少なくなれば、後輪出力はパワーアップすると思いますが？

マア、バワーアップってよりは回復だろうけどまあいいぢゃん。

　オイル漏れキター!!
　今月上旬に、走行3000ｋｍの05モデルを買ったけど、早くもオイル漏れ発生。
1500ｋｍ走ったら漏れ始めた。04モデル以降はオイル漏れ対策出来ていると
聞いたが違ったのかな？
修理は赤男爵で買ったから、無償でやってもらえる。保証期間中にオイル漏れ
が発生したのは不幸中の幸いでした。
はやくも、シェルパ特有の洗礼を受けてしまいました。あと、始動性も他のバイク
と比較しても悪い。でも、乗っていて楽しいから許せてしまうけどね。
　

>>752
フレーム、その他外装は05で
エンジンは01とかの2コ一、３コ一だったりして
レバロだし可能性は無くは無い。

おっと思ったところでパッと停めて写真をパチリ
やっぱ軽いバイクいいねえ

>>752
新しいガスケットと古いガスケットの違い、また教えてね

なんでシェルパってサイドスタンドがグニャグニャしてんの？　

してねーよ。鉄だぜ？

ﾊﾞﾛﾝで購入予定あげ

25万の中古のジェベルを買おうかなとひそかに企んでますが
故障が多いというのを聞いてホンダのXRにしようか迷ってます。

ただ、スペックが魅力的だし足つきもいいみたいだしと悩んでます。
価格では、XR断然有利なんだけど。

なぜここで聞くｗ

胡椒がいやならカワ車なんて
の　　る　　　な

>>761
文章的にはジェベと足つきの良いXR230のニ択なのにシェルパスレで質問していると思われ

スーパー爆発大人気２５０のセローが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット　ＭＸコースでテストアタックしました。
市販車での性能比較です。全車両新車での試乗です。

最初に乗ったのがカワサキのスーパーシェルパ
コイツはブレーキが全然効かない。　これでは女の子の前でストッピーもジャックナイフも出来ないからカッコ悪い。
ツインカムエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
エンジンオイルが噴出す持病を抱えてるので買うには勇気が必要だ。

ホンダＸＲ２３０
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　
空冷のくせにシュラウドが付いててセローよりオタク度が高い。
これはヒキヲタマニア向けなので購入すると後悔する。
大勢にキモがられている。

スズキジェベル２００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
クロスミッションなところからシフトが頻繁。　
重くデカイから疲れやすい。
疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ＡＸ−１　
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くで２５０のセローが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
初心者の諸君は教習所で中免取ったら２５０のセローを新車で購入しようぜ！　レッドバロン知立店で待ってるぜ。

>>763
AX-1の2行目とジェベルのクロスミッションぐらい直してから貼ってくれ

>>763
純正パッドで人差し指・中指の２本がけで十分ストッピーできるが？
ジャックナイフじゃなくってストッピーな。
ビードクリームとか油脂類が残ってたんじゃね？
あるいは新品すぎてパッドの当りが出てなかったとか。

イケメン御用達スーパージェベル最高だぜえ
といいたいのか763は

>>763
＞ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くで２５０のセローが一番無難だな

一番つまらん、という事だね。

女受けいいのは、ライム、レッドどっちやろか？

>>768
ビクスク

故障は誰でもいやだろｗｗｗ　まして人命の関わる事もあるんだし。
故障する事が容認されてるメーカーって駄目だと思う

スーパージェルロー　

>>770思い込みの激しい人ですか？故障を容認なんて誰がしてるの？
大体シェルパは故障少ないと思うよ。(オイル漏れを故障とするなら別だが)

>>761

名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 10:42:47 ID:AylBiQsH
胡椒がいやならカワ車なんて
の　　る　　　な

KLX/Dトラは、新型発表されたみたいですね

>774 kwsk

US

７７７

シェルパだせーくせに速いな
ビグスク置き去りにしてた

ライムグリーンは、シェルパにかぎらずだせーｗ
黒オレンジのシェルパはかっこいー(´ω｀)

>>779
(#^ω^)ﾋﾞｷﾋﾞｷ

>>779
同じく(#^ω^)ﾋﾞｷﾋﾞｷ

セロー250と比べサスや80キロの走行安定性どうですか？

>>782
セローには乗ったことないけど、セローの高速安定の評判は良くない。
シェルパは問題無し。

そもそもセローは速く走るバイクじゃない。
それに対してシェルパはDOHCで上に回しても問題が無いように造られてる。
(熱ダレするけど)

そのかわりゲロではセローの方が向いてる感じ。
(シェルパも足付き良いし、スーパーローギアあるから、からそこまで差があるとは思わないけど)

>783レスあり
ボジションは、どちらが楽？ちなみに身長177です

>>784割り込み悪いが、シェルパの方がいいよ。クールだし、速いし。
セローは無難っちゃあ無難だけど平均過ぎて長けてるものがない。

>785さんは身長いくつ？

>>786　175�a普通体型

そうですか
やはりシェルパが無難かな

175�pじゃハンドル変えないとポジションきついかもしれんよ

今日オレンジブラックのシェルパ見たよ！
かっこよかったｗ


ま、俺なんだけど・・・

>>789ﾊﾝﾄﾞﾙアップって事かな？
そりゃポジションはセロー250のが自然かもね

>>791
YES
でもハンドル交換してもセローより全然安いのは大きい

>792さんはシェルパ歴長いのかな？
ﾊﾝﾄﾞﾙ変えてるの？
しかし最近セロー安売りよく見掛けますよ

>>793
バイク暦２０年オーバーのオッサンだけどシェルパは買って1年くらい
選んだ決め手はパーツクーポン券の2万円と会社の紹介制度の2万円のキャッシュバックでした
セローも考えたけど価格差が大きすぎてね
ハンドルはレンサルの高目のに交換しております

>>792-794
安くバイク買う方法（新車、中古）でお勧めってありますか？
最近見に行った街のバイク屋は値引き3万。
それ以外はまったく交渉に応じてくれなかったよ・・・。

>>794
ハンドル高めに交換考えてます。
よかったら、レンサルの何というハンドルか具体名教えていただけないでしょうか？
また、現在のレンサルの高めのハンドルに変える際、比較考慮したモデルが
メーカー問わず他に無かったでしょうか？　何かお勧めってありますか？

自分で整備出来ないなら、安い店より近い店で買うヨロシ

自分で整備出来るなら、いろんな店梯子して一番安い店で買うヨロシよ

>>796
高くて絞りの少ないのが欲しかったからトライアルバーです
でも一般的じゃないんで絞りの大きいのを選んだ方が良いかも
ハンドルは好みがあるので他人のは参考にならないだろうし

KLX/DﾄﾗのFI化された新型がモーターショーで
発表されるのが決定したけど
やっぱシェルパは無いんかの〜？

>>799
空冷だけは、どうにもならんからね。

>>784
亀レスだけどシェルパのシート、結構広いから
普通の舗装路で尻をべったりのっけて長距離走るの
セローにくらべると楽だと思うよ。

>>801
セロー250のが車体でかいから楽って訳でもないんですね
2台とも同じ店にあれば、分かりやすいのにな

おまいら聞いてくれ
昨夜まで元気に走ってたおいらのセルパ
朝になったらエンジンかかんなくなっちまって
夜に近所のバイク屋まで押して行ったんだよ
そしたら「これ圧縮が6キロしかないし、エンジンOHで
10マソくらいかかりますね！」だって
ほんとか？バイク屋さん！

押して行ける距離に嫉妬

１０万以内なら良心的なショップだよ

10万なら中古のシェルパかえｒ・・・
古物商の資格を取り・・・

いやOH代が10マソってのが問題ではなく
ほんとにOHしなくちゃならんのか？ってのが問題
エンジンかからん理由が他にあるんじゃないのかな？
とりあえず週末の連休になんとかするつもりだが

関西のレックスってツーリングクラブに先生？って呼ばれてるコークスって豚が居る。体重１００キロ以上のくせにシェルパに乗ってる！バイクが可愛そうだな。（笑）http://6535.teacup.com/zinza/bbs/

XT250Xと悩んでｼｪﾙﾊﾟにした
林道に行く可能性もあるし
ｾﾛｰは外観と色が好みじゃなかった

>>807
気持ちは分かるが圧縮が抜けてる事実から目を逸らしちゃダメだろ
エンジンが掛かったとしても本来の性能には程遠いはず

>>810
いや、807のいうとおり、前日まで動いてたエンジンなら、
動くようにしてからだろ、OHは。

でないと動作不良の原因不明なままじゃないか。

セルも一切回らない、ライト類やウィンカーも点かない、ホーンも鳴らない状況？

まぁバットリーの電圧を測ったり、ヒューズやアースを調べたり。

スイングアームを延長加工してる人っていますか？

ＴＷですか？そうですか。ｗｗ

>>811
そりゃまあとりあえず良い火花と良い混合気の点検ですね。
自分なら圧縮が規定値の半分程度しか無いって分かった時点で開けちゃうけどね。

>>813過去スレでＫＯレーシングに依頼してやったって見た事ある。

延長加工じゃなくて、他車種の流用ができたような、できないような
昔どこかのサイトで見た気がする

シェルパのスイングアームはアルミだからな。
簡単に切ってつないでって訳にはいかん。

ノーマルのスイングアームなら家に転がってるぞ
欲しいならあげるよ

>>813はロンスイ化なんかしてヒルクライムでもする気か

>>816
加工してKLXのを付けてる人がいたな

最近しぇるぱネットワーク更新してないな
みんなはシェルパの使用用途何？

あれ？


スーパーシェルパってひょっとしてカタログ落ちした？

…(´･ω･`)

つ【http://www.kawasaki-motors.com/model/supersherpa】

シェルパって07あまり売れてないんだね
なんでだろ？

マザーシェルパート

ルダ王女はいずこ？

何言ってんだよ！普通、そんなのより温めろよ。
たかが割り箸されど割り箸だ。




あぁ〜腹立ってきた。
もう大人なんだから不動産屋ぐらい一人で行けよ！！！！！！

態と誤爆かｗｗｗ

ｈｓｙ

シェルパの新車はまだ残ってるみたいね。
欲しいけどIYHできねぇ…。

タンクっていくらするんやろ？

あいつは以外と見掛けだおしで使いにくいよ。

まだキャノンかジムの方がいい。

すぐガンダムに話もっていくやつ気持ち悪い・・・。
本人は物凄く面白いと思ってやってるのかな？

>>832
すごいな藻前
言われて初めてガンダムだと気づいたよ。

今年の夏に初めて岡山の道の駅にあるガンダム見た。
あんなにでっかいとは思ってなかった。

何であんなに回るエンジンなのに始動時は
びしっと決まらないんだろう・・・川崎っ
てなぁ・・・

>>835
超巨大ミサイルが迫っている中で、波動エンジンがかかるかどうかの瀬戸際のようだね。

すぐヤマトに話もっていくやつ気持ち悪い・・・。
本人は物凄く面白いと思ってやってるのかな？

>>蜂６

戦艦だけにか？

何の話かと思ったら宇宙戦艦ヤマトか

ワンコの漫画かと思った。

07赤、ﾗｲﾑ買うならばどっちだ？

ライムいっとけ！

>842
その心は？
ﾗｲﾑ実車見たことないんだよね 05より薄めの色なんかな？

服装はこれで決まりだ　
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20071002183203.jpg

拝崔堂。

>>844
胴長短足、まさに日本人体型にピッタシだな
どこ逝けば買えるの？

でも、これで林道攻めても転んだ時はいいかも知れんが暑そう

>>830
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi

股下80だけど膝窮屈かな？ライポジ

ジェベにしとき

>803
コンプレッションテスターは計測時にアクセルを開閉しているかによって数値が違う。
バイク屋なら開けて計測していると思うけど。
距離走っているなら、バルブクリアランスのチェックをした方がいいと思う。
>813
アルミのアルゴン溶接が出来れば２コ１で延長可能。トライアルタイヤの装着が
楽に行なえます。

age

おまいら聞いてくれ！
「これ圧縮が6キロしかないし、エンジンOHで
10マソくらいかかりますね！」って言われたおいらのセルパ
セル回しすぎて上がっちまったバッテリー充電してから
テスター買って来て電装系を点検！
振動でアースがゆるんでたのと、プラグコードが劣化していた事が判明！
10マソえんでOHせんで済んだ
あのバイク屋の小僧め！

皆さんアクセルターンってできますか？

852 そんなもの。俺も派手に転倒して持ち込んだら、フロントインナー逝ってるといわれ7万もの高額見積もり。んな馬鹿なと自分で フロントホークのねじれ矯正したら元に戻った

>>853
アクセルターン出来ないシェルパ乗りなんていないぞ。　
雪の上なら無免許の中学生でも勝手にアクセルターンになるからな。

>>852
大事じゃなくて良かったな。
俺のシェルパは腰上OHで入院中だよ。

いよいよ
新車相場ダウンやね

WR250ってやつにスタートでぶっちぎられたマイシェルパ。

シェルパってやつにスタートでぶっちぎられたマイXR250モタ。

それ、シェルパの400じゃね？

排ガス規制前と後のモデルで
かなりパワーが違う

規制前だが、燃費が悪い
150�`でリザーブ、230�`でガス欠

もうすぐ発売のWR250は、超高回転バイクだから、回転を上げないと
馬力でないよ。
最大トルクの発生回転数の違いで7000回転まではシェルパのほうが
馬力が出ているから早い可能性大。
それ以上はWRのほうがぜんぜん早いけど。

>863
たぶん相手になんないよ。
シェルパのあのモッサリエンジンじゃあねえ。
7000までの回転の上がり方が全然違うと予想する。

勝てるわけないじゃん、夢見過ぎ！！

>>865
そうかもしれないけど、ただ、あれは超高回転にトルクのピーク
をもっていったエンジンだから乗ってみるまでわからないな。
7000回転時の馬力はWRは23馬力くらいなわけで、その回転数だと
現行のXLやジェベルのほうが、馬力はかなり高い。
CRMだと37馬力くらい発生してる回転数なんで。
ただ、ストレートに吹き上がれば早いだろうけど。

>>862
2001年式
140でリザーブ...orz

>>866見苦しいよ。シェルパは速さを目的としたバイクじゃないから、
加速や最高速は比較できないレベルだよ。
軽く回る7000回転と苦しい7000回転は違う。まして２ｓｔと比べるのは無意味。
シェルパは足付きや取り回しの良さ、値段は圧勝。

『見苦しい』なんて書くお前が見苦しい、引っ込めカス

868に同意だな。
速さ追求するならＳＳのってりゃいいやん。
俺は抜かれも一向に気にしない下道ツーリング派なので
シェルパ万世だけどな。

>>870
いや、866だけど、言ってるのはどっちが早いかということじゃなくて、
乗ってみないとなんともいえないけど、WRは排ガス対策と高出力を
両立させるために、低速トルクを落として高回転型にしてるから、
使い方によっちゃ既存のバイクで十分な人もいるかもってことだから。
WRがシェルパの馬力を上回るのは、7000回転以上、ジェベルの
馬力を上回るのは9000回転こえてから（カタログ値だと）だけど、
自分の場合は一般道でそんな高回転で爆音たてて走ったら
恥ずかしいと感じてしまうんだよね。
回す人にとっては1万回転回すのが激しく楽しくても、まったり走る人に
とっては、中低速で快適かのほうが大事だから。

WRってKLX以上に高回転型のエンジンなのか。
街乗りつらそうやな。

なんで、シェルパスレで競争の話しとんねん・・


http://jp.youtube.com/watch?v=wW6i5JOy-sc

街乗りならＸＲ２５０みたいなボワーっとしたトルク感がいいんだよな

テスト

シェルパかセローで迷っているのですが
積載性はどちらが良いでしょうか？
またＧＩＶＩ等の箱は付けられますか？

>>876
セロは新旧どっち？
中古で旧に行くならセロー
セロが新ならシェルパ。
(ワンオフでキャリアつけるならリア周りの構造でセローに行くが市販品で比べるなら若干シェルパ）

俺はキャリアにステー自作してホムセン箱（３０Ｌ）つけてるが。

エンジンOHから帰って来た。
メカノイズがすげーうるさかったのが、メチャ静かになったｗ
腑抜け状態だった低速トルクも復活。
クラッチも交換して10万近くかかったが、これで後5年は大丈夫。
と思ったらリアのパッドとディスクも交換せにゃならん。
手の掛かるやっちゃ。

程度のいい中古買ったほうがヨカタに20万シェルパー

後ろのキャリアの積載量３キロってどんだけ〜〜〜！！！
米すら積めん。

ヘッドカバーを車体に止めるネジを無くしたのですがこのネジ長さは何ミリですか？

>>882
普通は知らん

　 　 ＼ 　 　 　 　　　　ヽ　　　　　　　　　|　　　　　　　　　/　　 　 　 　 　 　 ／
　 　　　＼　　　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　 |　 　 　 　 　 　/　　　 　 　 　 　／
　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　 混　沌　と　し　た　ス　レ　に　鋼　の　救　世　主　が　！　！
　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
‐､、　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　／　　　　　 　 　 _,,−''
　　｀−､、　　　　　　　　　　┌─────────┐　　　 　 　 　 　 _,,−''
　 　　　　｀−､、　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　 　 | 　 　 　 　 _,,−''
　　　　　　　　　｀　　　 　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　 !｀ヽ　 |. ●　 　 　 　　　　　　● .|　i⌒!
───────‐　 ヽ､ ＼|:.　　　　├──┤　　　　.:|ノ　ﾉ　　 ───────‐
　　　　　　　　　　　　　　＼_|:::...　　　 ヽ、 　ノ　　 　 ...:::!_／
　　　　　　　　　　 　 　 　 　|::::::::::...　　　 ￣　　　...:::::::::::|
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　,'´＼　　　　　　 　 　 ／　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　＼　　　　　　　　　　　／｀i
　!　 　＼　　　　 　 _,,-┐ 　＼:::::;‐､:::::::::::::::::::::::::::;‐､:::::／ 　 　 ｒ‐-､、　　　 　 ／　 　!
　ﾞ、　　　｀ー--＜´ 　 / 　 　 ￣|　|￣￣￣￣￣|　|￣ 　 　 　 ﾞ、　　＞−一'′ 　　,'
　　y'　　　 　 　 　｀ヽ/ 　 　 / 　|　| 　　　　　　　|　|　ヽ 　　　 　ヽ '´　　　　　　　 　ｲ

>>881
今夏北海道ツー行ったが、でかい箱くくりつけてキャンプ道具やら服やら
いっぱい詰め込んで合計２０キロ越えにて２５００キロ走ったが
まったく問題なし。
林道行けばアウトだろうけど。

>>882
Ｍ６ｘ１５。

>>886
それ何処のネジ？
そもそもヘッドカバーと車体って繋がっていないハズ

いちいち揚げ足を取るやつは、「察する事」の出来ない可愛そうな人。

ごめんごめん。
ヘッドカバーとライトカバーを間違えた。

あれはちょっと特殊だから、バイク屋に頼まんといかんわ。

>>889
ヘッドライトカバーで良いです
パーツカタログに載ってなかったので助かりました

>>890ゆとり用に少し修正

パーツカタログに長さが載ってなかったので助かりました

みんなバッグは何愛用？リュック、ウエスト？

リックかキャリアにシートバッグ

>893�d
やはりショルダーよりリュックが無難か
けど降りたときが秋葉系にならないかな？

リュック＝秋葉系ってどんだけ！

リュック背負ってる人によるとしか言えないな

ヒント：キャリアは３キロまで、でもタンデムシートは・・・？

>>891
自分の間違いを棚に上げてなんという言い種
こいつは間違いなくゆとり脳

シズカサンヲ泣カセタナ・・・ユルサナイ

>>897
まぁ直るならＯＫだけどな。

林道メインで使いたいんだけど
シェルパとセローとジェべどれが良いでしょうか？

好きなやつにすればー

>>900
シェルパだね。
理由は俺がシェルパで林道を楽しく走りまくっているからだ。

まぁ他のバイクの性能なんて乗った事ないからまったく解らんしな。
ちょっと何かが秀でているからそっちを買うとか今更ねーし。

>>900
断然、シェルパ
理由は俺がシェルパで林道を楽しく走りまくっているからだ。

漏れも、他のバイク（セローとジェべ）乗ったこと無いけどｗ
先日転んで田んぼの土手に落とし、たかだか1m引き上げるのに苦労したが、ほぼ無傷
同じ日に、林道で曲がりきれず5ｍくらい横滑りしたが、ほぼ無傷
多少、ハンドル端とステップとキャリアが擦れた程度で、運転には支障なし。

林道メインならジェべ
舗装路ならシェルパ
トレッキングならセロー

林道までの距離が近くて下道で行けるならセロー
高速や一般道走行の比率も多いならシェルパ
長距離をキャンプツーリングするならジェベ

クラシックカーのように掛かりにくいエンジン・・わろす。

愛車への理解と愛情は忘れたくない。

ようは好きなもん買えってことだな

前にレスがあったけど、車体を揺するとエンジンの掛かりが良い気がする
気のせい？
それともガソリンの気化が促進されたのかな？

　KLX250フルモデルチェンジ、D-TRACKER X モタード専用設計
　モーターショーいきてー
　現シェルパ所有者達よ、動くのか？　ずっとシェルパ乗るのか？

　シェルパに不満を感じない俺が言ってみる。

>>892
トレッキングザックプレゼント　キャンペーンしてるが

　リュックが一番似合うバイクは、シェルパな気がしますね

みんなどこのリュック使ってるの？

>>906
他社の同クラスにも何台も乗ってきたが、シェルパの始動性は良い部類に入ると思う。
2000モデルでバッテリー無交換だが冬の朝でも一発始動するよ。
何処か悪いのでは？

>>913
嘘をついてはいけないよ。このモデルの持病なんだから。

俺のｼｪﾙﾊﾟは１週間〜２週間に１回位しか乗らないけど、セル３、４発ってとこだな。
その他３台の単気筒もほぼ一緒だったし、持病というほど悪いとは思わん。

車体重心近くへバッテリーを配置しマスの集中を図るため、
従来よりも小型のバッテリーを採用。
これによってエアクリーナーボックスの大容量化も同時に図れ、
極低回転域でのトルク向上を達成しました。
今回、小型バッテリーを採用するにあたって、
安心してスタートできる始動性能を 確保することが必要となり、
そのための徹底した始動系の最適化設計を行いました。
具体的には、スターターモーターからエンジンクランク軸への減速比を従来より
大きく設定することによって、クランキングパワーを出し、
点火ユニットの 点火可能回転数をより高感度にすることによってこれを実現しました。

ＫＬＸに乗ってるが始動時チョーク引くのは当たり前だし、
２週間ぶりぐらいだと、キャブ内のガソリンを一度抜いてからセル回すようにしてる。
友人のシェルパは始動性良さそう。

>>914　勝手に持病とか決めるのは変。オイル漏れなら賛成。

>>910
エンジンOHしたばっかだから後5年は乗るぞ。
今の走行ペースで行くと、3年先位に10万キロ超えそうだが。

けｋｋｙｐくおかわり。

やはりジェベ200の時みたいに新車売れ残り多いね

有力な後継モデルが無いから、販売店はかなり発注出したらしいよ。
無くなるのは残念と言っていた。

サイドスタンドが根元から折れた

フレームとの溶接場所がポッキリ

事故？それとも事故車をつかまされたのか？

ホンダのＣＤ２５０Ｕと競争したら走りでも積載でも負け無しだったが、
エンジンの掛かり勝負は負けた。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まぁ・・・・いっか。

スタンドターンとか無理が祟った可能性も。

エンジンのかかりなんて乗る頻度次第だからドイツ車種で比べても佐賀出る気がします。

>>912
普段はメッセンジャーバッグ(腰ベルト付)、ｽﾎﾟｰﾂ行く時、ドラムバッグ縦背負い
　最近ﾌﾗｲﾌｨｯｼﾝｸﾞ始めたので、デカくないけどﾎﾟｹｯﾄ沢山あるようなリュック欲しいスね。
　ｸﾞﾚｺﾞﾘｰとか吉田カバじゃ駄目すかね？　イエろコーンにﾗｲﾀﾞｰﾘｭｯｸとか有るけど、何か違うンですかねぇ

>>919
　頼もしいすね
　ま　俺も乗れるトコまで乗りますけどね
　最近つまんないとこで転ばせて、ミラー折れて、タンクに、、、
　うっすら平らな面が、、、(T-T)

ライダー用のが雨に強い
他のは、色落ちするよ

なるひょど　突然の雨を考慮してくれてるわけか
オシャレリュックの天然革とか濡れると悲しいよね、、、ちょっとそこまで
じゃなくて
　ツーリングリュック　ってことですね

今日生まれて初めてナンシーに遭遇した
道の駅で休憩してたら見知らぬオッサンが
｢これ何シーシー？｣
ナンシーｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!と思ったがキョドって大した対応も出来なかったや

シェルパ乗ってて
「これ何CC？」　は結構聞かれますね、で
「250にしては小さいね〜」
　と3回ほど言われました

　これ単発？　って聞かれた時は（コノ人、もとDQNか？）と思いましたが。

シェルパでナンシーに遭遇した事は無いなぁ。
6R乗ってる時はナンシーによく遭遇する。
それにマフラー見て、凄い所にマフラー付いてるけど熱くないん？ってよく聞かれるｗ

ナンシーとの第一種接近遭遇の現場は
高速道路のSAが９８％とのデータが出てる

契約したから今月末には乗り出しできそう
05年式グリーン純正オプション多数付き
さしあたってロードタイヤとｺﾞﾑｽﾃｯﾌﾟにしたいな
バイクなんで安全運転心掛けます

大型とったので乗り換えようと思ったが、やはりシェルパは捨てられない。

やはり07赤は見ないなぁ
シェルパはライムのイメージなのか？

白黒が好きです

>>935
捨てる事は無い(ﾟωﾟ)二台乗ろう(ﾟ∀ﾟ)俺は比率８:２でｼｪﾙﾊﾟがﾒｲﾝに成ってしまった｡でかいのは､遠出専用(^ω^)

セローが２５０ｃｃになってから存在感薄れたよな

07赤乗りがちょっと通りますよ

帰りの通勤道、白黒シェルパをマレに見かける、、、しかもナンバーがヒト桁違い
　おいのシェルパは黒/橙じゃきに。

>>935　私も２台持っているが、大型は滅多に乗らない。手放すなら大型。
「日本の250ccって優秀だなぁ、これで充分だ」と実感する為にもう一台買うべし。

四輪持ってたら、大型の出番てあんまり無いよね
250オフ車と自動車の組み合わせが一番行動範囲広がるかな

車には代えられないよオレは。
250のオフど大型オフに大型オンが欲しい。
車は雨漏りしなくて走れば良い。

欲望は果て無し

｢欲望と言う名の単車｣

泊りがけの遠出は雨に降られたら嫌なので結局４輪で行く。
近場の足と日帰りなら250cc。気楽だし充分。

ごく稀に遠くへ高速日帰りツーリングに使うのが大型。
でも一番の理由は所有欲。

XR650Rが気になっちゃってしょうがない

大型取ったら金ないから安い中古の不人気車買いたいね
CB750とかｲﾅｽﾞﾏ1200山賊1200Sなんかどうだろうか

シェルパとリッターアメリカンと車持ってるけど
最近原２スクも欲しくなってきた
ヤバイ・・・

最近昼夜の寒暖の差が禿しくなってきたせいか
ヘッドからのオイル漏れｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ｯ!!
念のためリコールかかってないかKAWASAKIのHPで確認したけど情報なし。
バイク屋で修理してもらったらいくらくらいかかるんでしょうか？
経験者がいましたら教えてください。

>>951走行距離、年式は？
軽症なら12000円

液体ガスケット買って来てヘッドカバーはずして、規定トルクでしめれば
２０００円ですむし、５０００キロは持つ。

>>952
01年式の中古で距離8000程度
8月頃に距離4900で購入

>>953
自分で修理できる自信がないのでバイク屋にまかせようと思っています。

>>951 何度直しても無駄。よほど酷い状態でなければ我慢汁！

ズボンが汚れるから黒のオーバーパンツを買う方が安上がり。
直すなら暑くなる夏前に。

１２０００キロ走ったが、最近調子が悪い。
フロントのディスクはやたら薄くなってきてるし、
エンジンはガサガサいってるし・・・
エンジンの掛かりも夏場の一発始動から４発始動になってるし。

シェルパのいいところって、パワーあるのとライト明るいのだけだな。

オﾚのは17000キロだが何も異常ないけど。

>>956
日ごろ、どんな整備を続けているか、の話しが抜けていると、何も判断出来んよ。

>>951
ええ？
おれは去年ガスケットからのオイル漏れでバイク屋に行ったけど、
リコールだから修理代は要らないといわれたよ。
ただ一度オイルを抜くから、オイル台は必要だったけど。
一度カワサキのユーザー窓口に電話だけでもかけたほうが
いいと思う。

中古で補償期間も補償距離も過ぎているから、クレーム処理は難しいと思う。

>>956さん、悪い中古をつかまされた？
走行70000Km超えてるけど、
エンジン音は静かになる一方だし若干燃費も良くなってるよ。始動も1-2発。
パワーが無いのとオイル漏れだけが欠点だと思う。

>>951
補償期間内は漏れも>>959氏のように無料だったが
5年目5万kmでにじみが酷くなってきたので見積もり出してもらったら
ガスケット、ヘッドカバーボルト、工賃で約￥7000。

>>959
どの場所のｶﾞｽｹｯﾄ換えたの？ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰP/K交換､ｵｲﾙ抜かなくても出来るはずなんだけど？
それとも､ｴﾝｼﾞﾝ全てのｵｲﾙ漏れが対象なのか？

よく覚えてはないが、リコールだから保障期間は関係ないって
店で言ってたような気がする。
とにかくカワサキのユーザーサポートに電話すれば細かく
教えてくれるから、確認したほうが早いと思う。

>960
シアワセな人だねww

KAWASAKIのHPのリコール情報で
車体番号？(フレームに書かれてるヤツ)入力して
検索するやつで調べてみたんですが、情報はありませんでした。
でも、無料で直る可能性があるなら、電話してみる価値ありそうですね。

窓口の話教えてくれた人達サンクスです。

私は07，新車なんですが
慣らし運転終わった今、エンジン付近からのオイル漏れの兆候全く有りません
が、ブレーキのリザーブタンク蓋の隙間から何か漏れてきてます
放置しておいても大丈夫なんでしょうか？

>>966
異常を発見したら、まず購入店へ
そこで、店側の言い訳を、ここに掲載してくれ
それから相談に応じる。

納車して走ってきた

意外と足が窮屈なんでステップ調節して下に下げようかな
シートは上げたくないんで

>967に一票(^ω^)

>>941
漏れ’０２海苔だが。。。。　　　　＠千葉

何故か寒くなると洩れの話題増えるなW

>>966 リアのリザーバータンク膨らむとかテンプレに書いてあったな。
それも持病？

KSR110乗ってて長距離、林道用に買い足したはずのシェルパを購入店に委託販売してもらってる俺参上。
シェルパはいいバイクなのだが、高速使わないから結局KSRと巡航速度大して変わらず燃費が倍近いからKSR続投になってしまたｗ


本当は自己都合で保管場所が無くなっただけなんだがな！　　orz

KSRが6速MTだったら買ったな

KSRって50-60Km走るの？凄いな

>>971
気温が下がれば､温度差が一段とひらくから､ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰの歪みが助長されるからではないかな(ﾟ∀ﾟ)
>>972
ﾘｻﾞｰﾊﾞ-ﾀﾝｸ側にｴｷﾊﾟｲが通ってるせいだね｡遮蔽板付いているけど・・・持病かな〜(´ω｀)

シェルパは拘束で１度も走らずに売ることになりそう・・

ブロックタイヤなら乗らなくて正解。
すさまじい抵抗あり。
俺のはＳＩＲＡＣなので１２０ぐらいすぐ出ちまう。

ウチのはモトクロタイヤで１５０余裕だよww 292ccハイカムだけどね。

中古05式買った者ですが始動はチョーク引けば問題ないレベルです
オフ車は初めてなのでバンクの限界が分からなくおっかなびっくり曲がってます
オフ車独特の左足を開きながら曲がるのって難しいんですか？

俺のシェルパは110km鹿で無いよ。
その代わりアスファルトで簡単にアクセルターンできるけど。
フロントのスプロケの磨耗速度が速い速い（ｗ

>>979
ちょっと教えてください｡自分もﾋﾞｰﾄのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ(ﾊｲｶﾑ･ｵｲﾙｸｰﾗｰも)考えているのですが｡ﾏﾌﾗｰやｷｬﾌﾞ(ﾉｰﾏﾙか社外品)それにｾｯﾃﾝｸﾞどうしました｡

そろそろ売れ残りの新車値下がりかな？

漏れのも110キロしか出ない
でも、楽しい

ノーマルでも１１０とか余裕で出るんだけど？

低速重視にいじった結果そうなったんですか？

シェルパに乗ってみたけど駄目駄目だったのでＸＲ２５０にしますた。　
後悔してませんでつ。

シェルパ乗ってダメダメでXR250乗ってダメでD虎に落ち着きました。後悔はしてません。

漏れのセロー223でも130kgでるのにｗ
ちなみにノーマルです。

110kmぐらいまでは、速くはないがそれなりにあっさりでる
しかし、110km超えたあたりから風、エンジン共に辛くなる

一応シェルパの方が馬力あるしもっと出そうなきもするんだがなー。

>>985
ヒントつ重量

漏れのセロー223でも130kgでるのにｗ


130�s (^〜^)

�`�cワロタ

>982
マフラー＋エキパイは社外に換えてますがキャブはノーマルです。
ジェットは換えてみたけど、結局ノーマルのセッティングで落ち着きました。
全域でパワーアップするし、発進時のモタ付きが払拭されます。
クラッチスプリングはノーマルでは全く役に立たないので、KLX300に要交換。
なんでクラッチはかなり重くなります。
耐久性が気になりますが、ちゃんとメンテしてれば大丈夫かと思ってます。
ウチのは292ccにしてそろそろ10000キロになりますが快調です。
油温はしょっちゅうチェックしてますが。
もおノーマルには乗れません。

車体が軽いのと絶対的なパワーの無さ故、
ライダーの体格がパフォーマンスに影響する割合が大きいということだね。
自分のシェルパは130kmは出る。

キログラム笑われた｡・ﾟ・(つд｀)・ﾟ・。
加速まとめにセローあるからみてみてみてみ。

ノーマルのセローで100km加速10秒きっとるよ

>992
情報ありがとございます。m(__)m　ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換しないと駄目ですか、予想はしていましたが。ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸもKLX300用に交換した方が良さそうですね
予算が出来次第実行する積もりです。