ブレーキ関連のスレ

ブレーキにパッドにブレーキホース、ブレーキキャリパなどブレーキ関連について語り合いましょう。

ローターも忘れないで下さい。

ＡＢＳのセンサーも忘れないで下さい。

車種別にやれ

終了

いや、車種別とかじゃなくてブレーキについて深く語りましょうよ。
っていう自分はメッシュホースで純正キャリパー、純正パッド、純正ローターの250cc乗りです。

ゴムホースからメッシュタイプに変えた感想ですが、カツンと効いていいですね。
ブレーキに不満がある人はまずここからですね。

まぁホースをメッシュに変えても、タッチが変わるだけで
効きは変わらないんだけどね。

まぁいいや。
車種別スレでやれ。

車両、路面等同じ条件でライダーの体重が違う場合、軽い人と重い人どちらが短く止まれるか？

>>7
軽い人の方だと思います。

垂直抗力がでかいほうが摩擦力は大きいけど
その分運動エネルギーも大きいわけで、
差し引きすると大して変わらん気が。
ちゃんと計算するのはマンドクサ。

バイクによって過重の限界もあるだろうしなぁ。
一概には言えないと思うけど、軽い〜普通じゃないかな？

昔のバイクは殆どそうだったが
インナーローターの無いタイプのローターって
今は製造してくれる店無いかな？

ニッシンの普通のマスターからラジアルに変えるとして
普通の方のマスター径が１/２インチだった場合は
ラジアルはどのサイズが１番近い？
価格も手ごろなんでニッシンのラジアルがいいと思ってるんですが．．．

>>12
ピストン(シリンダー)径の事だろ？
サービスマニュアルに載ってないか？
純正横置は15.9�_(5/8インチ)が多いだけどな。

>>12
すまん。さっきのレス意味不明だったｗ
純正横置きのピストン径が15.9mmなら
建置きに交換した場合19mmが普通。
サービスマニュアルはミリ表示だと思ったもんで。

鈴鹿八耐に出てるTSR車両（CBR）の、インナーが青いフロントローターのメーカーわかる人いますか？

中国製のウェーブローター使ってる人いる？
イベイで買うかどうか迷ってるんだ。
サンスター一枚分で二枚買えるんだよな〜。

ローターは余分に買えても、命は余分に買えないお

リザーバータンクレスにしようと思うんだけど、Ｇクラフト以外からでてなかったっけ？
探しても見つからない。
タンクだけ無くしてホースだけにしようと思うんだけど

>>15
ユタカ技研だと思うよ
ttp://www.yutakagiken.co.jp/ekiden-race/disc_power.html

イトシンのケイヒンコハラやハルクプロも多分ココ

>>19
激烈サンクス！！

鋳鉄にしたのよ、最近。
ﾌﾛﾝﾄｼﾝｸﾞﾙﾛｰﾀｰの車種なんだけど。
ｼﾞﾜﾜﾜﾜﾜ！と利きますね！だけど鉄粉が出て汚れまくり。
ま、ｽﾃﾝより面白いからまあいいか。

中古で買ったR6、店長と仲が良かったから気を利かせて店長がメッシュおまけして取り付けてくれた（前から試してみたかった）


最高に使い辛かった
ごめん店長

>>21
使うﾊﾟｯﾄﾞ選ばないとそのうち割れるよ。
今時GPやSBKでも鋳鉄なんて使わないから。
鋳鉄ﾛｰﾀｰ＋石綿ﾊﾟｯﾄﾞの組み合わせは、そりゃぁ文句なく効くし
ｺﾝﾄﾛｰﾙ性も抜群だったけど、ｺﾝﾄﾛｰﾙ性を抜かせば、今のｽﾃﾝﾛｰﾀｰ＋ｼﾝﾀｰﾄﾞ系ﾊﾟｯﾄﾞ
の方が全ての面で上だよ。

メタリカあたりのパッドだと、ｺﾝﾄﾛｰﾙ性は鋳鉄ﾛｰﾀｰ＋石綿ﾊﾟｯﾄﾞと同等かと。

メッシュホースにするより先にラジポン入れたほうがいいと思うの。

ステンメッシュはホース交換に伴うものだからね。
建置き式にかえるのとはわけが違うよ。

鋳鉄シューってレジンシューより低速域で利くらしいけど高速域だとどうなの？

良スレ発見age

>>16
ステンローターは材料の流通が特殊なので、まともに作れるメーカーは
国内でも数えるほどしかない。
ショップレベルでまともな製品を作っているのはプラスミューしか知らない。
他（名前は特に出さないけれど）はすぐ異常磨耗を起こしてギタギタになってしまった。
中国がきちんと歪みもなく焼きが入った製品を作れるかはかなり疑問。

>>27
鋳鉄ｼｭｰでなくﾛｰﾀｰの漏れの場合、
全てにおいて純正を遥かに超える性能。ｽﾃﾝ+ｼﾝﾀｰﾄﾞより良いと思う。
低速から高速においても良いね。
擦って止めると言うより、挟んでいくと食いついてくるｲﾒｰｼﾞで良いかなと。
誰もが言うように錆びはあきらめてる。走れば取れるし。

クルマもそうなんだけど、ドラムって雨の日の使い始めにガツンと効かない？
わざと引きずってるうちにおとなしくなるけど何でかな。

それはの、湿気じゃよ。

雨に打たれた。朱液の錆びが@言う間に！

ステンメッシュに変えようとおもうのだが
ヤフオクにでてる安い（2000円くらい）のは
どうなんだい？
メーカー品と差がないならいいが・・
インプレ求む！

原二スクに使った感想としては、まぁ問題はなかった。

>>34
個人的にはそこ数千円ケチって不安になるものを使うよりは、
信頼の置けるメーカー品を使ったほうが楽しくバイクに乗れると思う。

B級のメッシュホース買ってバンジョーが即行でモゲタ香具師がいたな。
バンジョーもステンだって聞いてたらしいが…
さすが段ボール食う国は違うな！

ヤマシダのパッドって最近のやつになっても相変わらずなのかな？
昔のヤツはやたらローターが減ったらしいけど・・・
街乗り原チャに使いたいだけだからあの安さは魅力なんだけど。

今のは、メタリック素材からケブラーに変わって、良くなった（らしい）

純正ブレンボのシールって、キャスティングのに使えないの？

age

質問お願いします。
今日、初めてFキャリパーの掃除したんですが、パッドの組む時に、
１つだけ逆に着けてしまいそのまま気付かず、試走したときに３回ほど
強くブレーキして、パットと逆側の金属？が擦れてディスクに傷が付いてしまいま
した。触った感じはあまり磨り減った感じはしないんですがヤバイでしょうか？

>>42
どっかで見たような質問だなｗ
俺ならディスクが割れるような傷じゃないなら、クリーナー吹き付けながら
オイルストーンでさらう。
でも異音が気になったり、傷が酷いなら交換すれば？

>>42
整備スレにも書きましたww
オイルストーンって何ですか？

すいません>>43です

>>44
たぶんオイルストーンも知らない程度の知識なら、
素直にバイク屋さんに相談したほうがいいと思います。
ブレーキ周りは命にかかわる問題だし、
もし何かあったら自分だけの問題では済まなくなりますよ。

>>46
分かりました！どうもです。

良スレ発見！

そろそろパッド交換時期なのですが 皆様 交換後 焼き入れしてますか？

ちなみにパッドはベスラ シンタードの予定です

サンスターの渦巻きみたいなスリットが入ったローター使ってる人いたらインプレください。製品精度や効き具合など。

>>49
それレース用だよ。

>>48
シンタードは説明書通りしてる。

>>50
あえてレース用を公道で使うとどのような弊害が考えられますか？

>>52
５０ではないけど。

まず、ローター温度が低い状態では、全く効かない。
高速道路や雨天時は特に注意が必要。

パッドの減りが早かったり、ローターへの攻撃性が高い事が多い。
（パッドやローターの減りが早い）

コントロール性を重視している為、握り始めはそれ程効かず、
握れば握るほど、効力が高まる。（初期制動力が低い）

とりあえず、思いつくのはこのあたり。

文末に空行がたくさんあるとうそ臭く見えるぞ

>>52
パッドに関しては>>53の通り。
ローターはサンスターとか有名所なら特に問題ないと思うよ。

実は先日、某オークションで、WAVE（風？）新品ローターを格安で落とした。
材質、メーカー等一切不詳のあやしいローターだ。
以下装着報告。

リヤの見た目重視なので効きはこんなものかとしばらく走行。
パッドとの当りが出始めた頃、
止まる寸前で軽く制動してみると、
タイヤ１回転に１回の効きムラがあるのが判明。
おそらく、振れや歪みではなく、厚みの不均一からくる効きムラだ。
さすが1円スタートNC・NR物。

まあ、俺はあまりリヤは重要視してないし
そのうちパッドがローターを研磨して
均一になってくるとは思うが、
安いからといって衝動買いはするもんじゃないね orz

>>55
質問者はサンスターのレース用ローターのことを聞いているんじゃね？
で＞＞53はローターについて答えてるんじゃね？
まぁどうでもいいが

>>55
人柱乙
加工がそんなにアレなら材質も推して知るべし棚

EBCのディスクが欲しいのだけど代理店ってどこでしょうか？
四輪用ならドイツ車用のパッドを入れている店があるみたいなんだけど
バイク用はモタード用ディスクを各々のショップが入れているくらいで
オン車用はさっぱり…

>>58
そもそもオン用のあるのこれ？
まさか、製品の確認や適合表も見ないでレスしてるわけじゃないよね。
ちなみにググったら日本の代理店がすぐでた。

proliteのMD4099LSだよ
EBCの英サイトを見ても日本にはディストリビューターは無いよ
現にドイツ車の、しかもパッドしか入れてるところないでしょ

>>58
ここから問い合わせした？
ttp://www.fet-japan.co.jp/ebc/index.html

EBCのﾊﾟｯﾄﾞって、今でもたまぁ〜に売ってるの見るなぁ。
大昔に1度使ったこと有ったっけ。
どんな感触だったかは忘れたな。

シングルからダブルに変えたのですがキャリパーのシリンダーが動かない？
マスターの方はスカスカのまま空気抜きもちゃんとしたのになにが駄目なのか
わかりません。一応キャリパーはO/Hしてあるものです。だれか教えてエロい人

>>63
マルチ乙
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184767237/627

>>61
代理店と言えば極東ですよね…ありがとう、聞いてみます。

今日車検に行こうと家を出たんですが、
100m程でFブレーキが何故かスカスカになりました。

バイク屋に持って行こうかと、ゆっくり走りながら様子を見て何回か
ブレーキかけてたら元に戻ったので、とりあえず車検へ行き一発合格。

いい気になって走っていたら、だんだんブレーキから何かを削る様な
異音が大きく…。

そう、実はスカスカになった時点でパッドが一枚抜け落ち
後は何回かレバーを握ってピストンがローターに触れた時点で、
一見復活。後はピストンがローターを削っていたみたいです。

ちなみにブレンボキャスティング＋デイトナのステンレスピンの
組み合わせです。

>>66
／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

>>60
日本語OK？
>>63
よくその程度の知識でブレーキいじる気なったね？

夏だなぁ〜
>>66
スライドピンが折れたの？
欠陥品？

>>68

ピンに関しては今のところどういう状態かわかりません。
キャリパーを外して確認した時には既にパッド一枚とスライドピン自体が
ありませんでした。もう一枚のパッドはキャリパーにくっついていました。

明日明るくなったら、通った道を探してみようと思っていますが…。

スライドピン自体は２ヶ月程前に、某大型パーツ店でパッド交換の際に、
一緒に交換してもらったもので、そのお店に連絡したら速攻でバイクを
引き上げにきてくれました。
特にごねた訳ではありませんが、キャリパー等破損した部分を保障してくれる
そうで、その対応自体には満足なのですが、果たして本当の原因はどこに
あったのか、とても気になります。整備ミス？ピン自体が不良？イタズラ？

毎回の乗車前にピンの状態まで確認するのは、現実的では無いですし、
実際今回の場合は、ガレージから車道に出るまで数回は確実にブレーキを
使っているので、実際にパッドが落ちたのは車道に出てからの100m弱
なんですよね。50km/h程度しか出ていなかったから、まだ止まれたけど、
その先の国道だったらと思うと…一瞬MADMAXのグースが宙を舞ったシーンが
頭をよぎりました。

>>69
通常、規定トルクで締めてたら2ｹ月で外れることはないわな。
原因はわからないけど、店の対応よくて良かったね。
怪我なくて良かった。



俺も増し締めしとこｗ

デイトナのピンってβピンで止める奴だよな？
おれのも注意しておくか

鋳鉄ﾏﾝｾｰ、ﾛｰﾀｰよりもﾊﾟｯﾄﾞ減るぜ。
摩訶不思議。

>>72
kwsk

今日調子乗ってDOT5.1のフルード入れたんだが、店員に交換目安は200kmと言われた…orz DOT4にしとけば良かった。。。

>>74
そんな短いの？ｗ
一日で交換じゃんｗ

>>74
ｵﾚ、5000km以上使っていたけど問題なかったよ？
それはあくまでレースとかで使った場合じゃね？
たしかにDOT4に比べ吸湿性が高いから交換頻度は高いとは思うけど
街乗り用途ならそんなに頻繁に変えなくても大丈夫だったよ。

まぁ最低でも来月までもてばいいやwww
次は素直にDOT4だな

ゴールデンパッドをつけたんだけど走ってるときになんか音かする…バイク押した感じではひきずってる感じではないんだけど気になる…まだ変えたばかりだから音がするのでしょうか？

走ってるときに音？ブレーキかけたときじゃなくて？

純正ディスクをフローティング化してみた。
引き摺りのｼｬﾘﾝｼｬﾘﾝ音がしないのははっきりと分かった。
これ、見た目地味だけど満足感あるね。

>>78
チェーンライン狂ってるだけじゃない？
真っ直ぐにしてそれでもうるさいなら、キャリパーの清掃。
ピストンが指で戻り、それでもうるさいなら面取り。
それでもうるさいならディスクをさらう。
それでもうるさ(ry

>>79
走ってるときにキュルキュル鳴るんです。鳴らないときもあるみたいなんですが…

>>81
キャリパーは掃除してくれたみたいです。チェーンラインもまっすぐ…

アドバイスありがとうございます。もう少し走ってみようかな。

上ーブディスクってどすか？

良い悪い教えて欲しいっす！

良い点＞
パッド当り面を常にフレッシュな状態にしつつ、
オフ車の場合等は、泥などの掻き出し効果で制動力の安定化。
冷却効率の向上。
その他、いかにも効きそうなﾌﾟﾗｼﾎﾞ効果と
熱歪みに対する変形が極力少なくなるように
設計されている（ものもあるらしい）

悪い点＞
比較的高価である。
パッド材質により摩耗が早くなるものがある。


俺？　使った事ないよｗ

ｶﾜｻｷの純正ｳｪｰﾌﾞﾃﾞｨｽｸはえれぇー効く

ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷのﾄﾞﾗﾑって鋳鉄なんだね。
今、気付いた。
鋳鉄ﾃﾞｨｽｸにしてから、あのﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷの粉と同様に
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ周辺にﾀﾞｽﾄ汚れがｱｯﾋｬｯﾋｬｯ。
ｽﾃﾝﾛｰﾀｰよりﾊﾟｯﾄﾞが減るみたいだ、鋳鉄の場合。
握った分だけ効くと言う文句はまさにその通り。
これ、ｵﾓｼﾛｲ。超ｵﾅﾆｰｶｽﾀﾑ。盆栽ｶｽﾀﾑ派には
お勧めしません。

保守

ステンメッシュのホースのジョイントって
アルミ・ステンの「良い所・悪い所」ってなんだろう？

>>88
アルミ　安い、カラバリ豊富、トルク管理をしっかりしないと結構簡単に割れる。
ステン　高い、シンプル、頑丈。

こんなとこ？

ベルリンガーつけた人いる？

>>90
ﾉｼ
タンク一体型のマスターだけ付けた。
キャリパーはキャストのブレンボ

>>90ノ
ステッカーだけどｗ

>>91
格好いいけど、実際使ってどう？

>>93
ブレンボと比べてないからなんともいえないけど
ニッシンのラジポンよりはよく効くし扱いやすいよ。
バンク中のブレーキングもやりやすいし。
街乗りには必要ないと思うけど、サーキットとかで遊ぶならいいかも。

>>94
なるほど、参考になった。ありがとう。俺も買うわ

>>95
ちょｗｗｗｵﾏｲｻﾝの行動力に惚れた！
まぁ、個人的には気に入っているから人に勧められるけど
あとはその人の感じ方だから失敗しても恨まないでくれよｗ

盆栽だから、よっぽどモノが悪くなければ買う予定だったんだ。
そこそこ良いもんだって分かったから、安心したよ。

以前Earlsのメッシュホース入れたらホースの付け根のボルトが見事にに
真っ二つに割れてブレーキが効かなくなりました。リアだけどネ。

ネットで検索すると車の方ではメジャーなトラブル(いいのか?、らしい
のですが、バイクのEarlsのホースってまだそのトラブルなるの?


いまPLOTのヤツ注文してるところですが、こっちはどうなんだろ?

プロトのスエッジラインなら、俺使ってるけど全く問題なし。
結構信頼できると思うよ。悪い評判聞いたことないし。

�dです。

注文したのアルミのガンメタなんだけど、アルミでも問題ないのかな?
ステンだと急激に高くなるし、ガンメタないんだよね