[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-5 [AirHead]
**荒らし・煽りは華麗にスルーの方向でお願いします。**
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
K・F・4V-Rは以下のスレで。
【BMW】Rシリーズ総合 Part9.5【４バルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183169349/
BMW "K"series統合 8速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179842509/
【BMW Fシリーズ総合】F650/GS/DAKAR/CS８台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173872225/
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K・F・4V-Rは以下のスレで。
【BMW】Rシリーズ総合 Part9.5【４バルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183169349/
BMW "K"series統合 8速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179842509/
【BMW Fシリーズ総合】F650/GS/DAKAR/CS８台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173872225/
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2 ：お古いボクサー：2007/07/03(火) 23:43:07 ID:UvRH2FQL
過去スレ
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-4 [AirHead]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172500071/
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-3 [AirHead]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158703331/
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-2 [AirHead]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148136336/
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ [AirHead]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142172022/
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-4 [AirHead]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172500071/
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-3 [AirHead]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158703331/
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-2 [AirHead]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148136336/
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ [AirHead]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142172022/
また害虫の巣食うスレになるのか？
4 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 00:09:16 ID:scax8bE5
>>3
害虫乙
害虫乙
もうすこし冷却期間おけばいいのにと心底思う。
6 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 07:04:17 ID:3rgFLiS4
新参OHV乗りなんだが何かあったの？
4バルブの方で色々と聞いていたんだがスレ違いってことで親切な人が作ってくれた。
4バルブの方で色々と聞いていたんだがスレ違いってことで親切な人が作ってくれた。
7 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 11:25:39 ID:eKnMllpA
伊達って香具師が沸いて来るんだよ！
小沢一郎支持者のか？
折れのRTｶｯﾁｮﾖｽ〆(･ω･｀ )
10 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 13:13:17 ID:3rgFLiS4
びーえむだぶるーびゃーくすも最近は2バルブの記事は
サッパリないもんなあ
まあ当たり前だけど
サッパリないもんなあ
まあ当たり前だけど
How to:
BMW R Series Motorcycle Info Page
http://www.roadkill.com/~davet/moto/bmw.html
部品販売サイト：海外
SAN JOSE BMW
http://www.sjbmw.com/
Motobins
http://www.motobins.co.uk/
部品販売サイト：国内
中野モータース
http://www.bmw.gr.jp/
バイクハウス フラット
http://www.flat-bmw.com/
動研（DATZ）
http://www.doken-int.co.jp/
輸入屋ビーマー
http://www.d6.dion.ne.jp/~bmertrad/
BMW R Series Motorcycle Info Page
http://www.roadkill.com/~davet/moto/bmw.html
部品販売サイト：海外
SAN JOSE BMW
http://www.sjbmw.com/
Motobins
http://www.motobins.co.uk/
部品販売サイト：国内
中野モータース
http://www.bmw.gr.jp/
バイクハウス フラット
http://www.flat-bmw.com/
動研（DATZ）
http://www.doken-int.co.jp/
輸入屋ビーマー
http://www.d6.dion.ne.jp/~bmertrad/
14 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 20:42:06 ID:3rgFLiS4
>>13
今のところ不満はないけど、連れに筑波のボクトロに誘われたのでグレードアップも兼ねて、色々と模索してる。
正直、盆栽ライダーなので、あまり乗り気ではないのだが…色々調べてる現状を楽しんでる感じかな。
今のところ不満はないけど、連れに筑波のボクトロに誘われたのでグレードアップも兼ねて、色々と模索してる。
正直、盆栽ライダーなので、あまり乗り気ではないのだが…色々調べてる現状を楽しんでる感じかな。
お約束のノーマル至上主義者参上！！！
16 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 07:42:10 ID:T/NN8U3m
17 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 09:03:47 ID:wWs2uAzZ
18 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 10:22:47 ID:T/NN8U3m
まだ確定ではないです。
あくまで連れが出るってのが前提なので、あまりにも改造にコストがかかるようなら参加は見合わせるつもりw
でもサーキット走行には興味ありますな。
あくまで連れが出るってのが前提なので、あまりにも改造にコストがかかるようなら参加は見合わせるつもりw
でもサーキット走行には興味ありますな。
19 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 22:12:09 ID:bcYBO8x3
２ＶはＧＳに限る。
後は
後は
改造できる範囲は出るクラスによるだろうけど。
（上に行くほど、過激というか値段が上がる）
エンジン上げ、フレーム逃げの為、社外オイルパン
ステム・ヘッドの補強、スイングアームピポッド左右の連結追加
サブフレームの新規作成＋リフト
フロント：K100RS-4V、R100R、あるいは、YAMAHA系の移植
リヤ：WP、あるいは、OHLINS＋シャフト延長
フロント・トップブリッジの変更による突き出し
ノーマル・フロント・サスのオリフィルふさぎ（溶接）
フロント・サス・スプリング・カラーの長さの変更
混走ならラインが結構違うので、苦労するらしいです。
雑誌にも、bme bikes Clubman, Boxer Journal あたりに改造車の写真が出てる。
最新のだと、BMW BIKES 39号は書店にあるのでは？
（ミントレーシング＝現フラットのR80・モノサスのカスタムの記事もあった）
（上に行くほど、過激というか値段が上がる）
エンジン上げ、フレーム逃げの為、社外オイルパン
ステム・ヘッドの補強、スイングアームピポッド左右の連結追加
サブフレームの新規作成＋リフト
フロント：K100RS-4V、R100R、あるいは、YAMAHA系の移植
リヤ：WP、あるいは、OHLINS＋シャフト延長
フロント・トップブリッジの変更による突き出し
ノーマル・フロント・サスのオリフィルふさぎ（溶接）
フロント・サス・スプリング・カラーの長さの変更
混走ならラインが結構違うので、苦労するらしいです。
雑誌にも、bme bikes Clubman, Boxer Journal あたりに改造車の写真が出てる。
最新のだと、BMW BIKES 39号は書店にあるのでは？
（ミントレーシング＝現フラットのR80・モノサスのカスタムの記事もあった）
そこまでやると筑波何秒？
そこまでやるなら素直に4バルブ買えよ
ＢＯＴＴも上位陣はお遊びという本来の趣旨をすっかり忘れているからなあ。
24 ：武藤：2007/07/06(金) 13:35:29 ID:/sydWzLD
ボクサートロフィーですか
25 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 14:10:13 ID:nhDENgC+
ボクサートロフィーです。今のところ、吸排気系と前後のサスに手を加える程度で考えてます。…とは言うものの資金にも限界がありますので、その辺は行きつけのバイク屋に相談してみての話ですね。
吸気系の定番はＦＣＲだけど、これだけで結構な費用が掛かります。
サスを変更するとこれまたかなりの費用が要るうえに、適正な
セッティングを見出すのに長い試行錯誤が必要になって…
で、予算は総額幾らを用意してるのかな？
少なくとも２０～３０万からのスタートになりそうだけど、それでいいの？
サーキットを楽しむだけなら、きっちり仕上げたノーマルでＯＫだと思うなあ。
サスを変更するとこれまたかなりの費用が要るうえに、適正な
セッティングを見出すのに長い試行錯誤が必要になって…
で、予算は総額幾らを用意してるのかな？
少なくとも２０～３０万からのスタートになりそうだけど、それでいいの？
サーキットを楽しむだけなら、きっちり仕上げたノーマルでＯＫだと思うなあ。
27 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 19:17:19 ID:nhDENgC+
28 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 19:42:30 ID:MlXnyV6u
今２Ｖはロードスター等のスカ系いじりも流行ってるのか？
東京にそれ系の専用ショールームもあるみたいだし・・・。
５、６年前にバイクスが煽った２本サスＲＳやＧＳ系も生息しているのか？
その頃何も考えずＲ６５を買った俺は既に乗らなくなって３年の現車を前に
どうしようかマジで悩んでいる・・。
東京にそれ系の専用ショールームもあるみたいだし・・・。
５、６年前にバイクスが煽った２本サスＲＳやＧＳ系も生息しているのか？
その頃何も考えずＲ６５を買った俺は既に乗らなくなって３年の現車を前に
どうしようかマジで悩んでいる・・。
R65ですか。レアですねｗｗｗ
（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
30 ：ピンフ：2007/07/06(金) 21:39:46 ID:sAty7eLl
おう、待ってたぞ!
まずは、そのままで、どっかの走行会に潜り込んだら？
近々だと、 これ？
某スカチューン系SHOPの走行会らしい。
ttp://www.ritmo-sereno.com/upcoming_event/11461.html
近々だと、 これ？
某スカチューン系SHOPの走行会らしい。
ttp://www.ritmo-sereno.com/upcoming_event/11461.html
スマン 締め切ってた。 無理がきくかどうかは知らん。
34 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 03:23:59 ID:2/iGZHbY
>>28
田舎者乙
田舎者乙
36 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 11:45:01 ID:hC9+k678
ﾄﾎﾎんﾄｺはなんか貧民窟みたいになっとるな
昔は生活に余裕のある豪快な人が多かったような木が
昔は生活に余裕のある豪快な人が多かったような木が
38 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 23:16:23 ID:o03ZN+xO
トホホのとこのお陰でセルが直ったぜ！
喫茶店女のブログにｺﾒつけたら
速攻で削除されまつた orz
速攻で削除されまつた orz
内容は何と書いた？
内容は無いよぅ
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43 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 09:37:53 ID:STiVW8cT
キャブを吟味してますがFCRとTMRじゃあ、どちらがオススメですか？オクで見るとケイヒンの方が安いんでFCRにしようと思ってるんですが…。
デロルトいいよデロルト
45 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 11:35:45 ID:STiVW8cT
確かにデロルトはR90の頃は良かったらしいけど、今の高性能キャブと比べれる代物ではないと言われたw久ぶりのキャブ車なので、あまり冒険したくない漏れがいるorz
47 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 12:52:32 ID:STiVW8cT
>>46
㌧ｸｽ ちなみにR100RSモノショックに付けるつもりだが、φは37～38くらいでｵｹ？(どこぞのキャブキットは37φだった気が…)
当方、エンジンはノーマル、マフラーは集合でSTDのエアクリを使う予定。
㌧ｸｽ ちなみにR100RSモノショックに付けるつもりだが、φは37～38くらいでｵｹ？(どこぞのキャブキットは37φだった気が…)
当方、エンジンはノーマル、マフラーは集合でSTDのエアクリを使う予定。
好きにすればいい。そんなこと尋ねてる程度なら道程は遠いよ。
散々弄くって、後から思えば２５０が買えた位に注ぎ込んだ挙句、
結局元に戻って「ああ、ビングいいわ～」って言ってる漏れには
頑張れよとしか言ってあげられないね。
散々弄くって、後から思えば２５０が買えた位に注ぎ込んだ挙句、
結局元に戻って「ああ、ビングいいわ～」って言ってる漏れには
頑張れよとしか言ってあげられないね。
49 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 22:11:57 ID:STiVW8cT
>>48
まぁ、町乗り・ツー程度なら漏れも迷わずノーマルで乗るよw
諸事情で場合によってはボクトロに出るかも分からんからデータとして聞いてみただけなんだが…
…とは言うものの、体調不良で入院中の身だから実際に出場できるかは微妙なところorz
まぁ、町乗り・ツー程度なら漏れも迷わずノーマルで乗るよw
諸事情で場合によってはボクトロに出るかも分からんからデータとして聞いてみただけなんだが…
…とは言うものの、体調不良で入院中の身だから実際に出場できるかは微妙なところorz
オレも>>48に同意
FCR付き乗ったことあるけど、
最初は感激するかもしれんが飽きがくると思うよ。
クルマとエンジンがマッチしなくなるし。
レースに使うなら止めないが、公道なら
デロルトあたりが落としどころとしていいと思う。
FCR付き乗ったことあるけど、
最初は感激するかもしれんが飽きがくると思うよ。
クルマとエンジンがマッチしなくなるし。
レースに使うなら止めないが、公道なら
デロルトあたりが落としどころとしていいと思う。
51 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 23:09:27 ID:eCYpLkK3
この度、ひょんな事から運良く格安＆極上GS Basicを入手いたしました！
という事で古い100GSは遊びの改造用に・・・
最近動きの怪しいメーター交換を検討中なんですが、
どなたかメーターギア比をご存知の方おられませんか？
という事で古い100GSは遊びの改造用に・・・
最近動きの怪しいメーター交換を検討中なんですが、
どなたかメーターギア比をご存知の方おられませんか？
ＢＩＮＧがいいよマジで。。。
まあ、結局はビングだよねって言えるのも他を試した経験があればこそだし。キャブで遊ぶの面白いしな。
同じエンジンにつければ、パワーは若干TMRのほうがでるかな？
セッティングのしやすさはFCR＞TMR。ショップレベルでもTMRを得意とするところは少ない。
耐久性はTMR＞FCR。とことん使うとFCRはボディ内壁が磨耗するから部品交換でリカバリーできない。
だから中古をネットで買うのはお勧めできない。
フラットツインに国産キャブをつけるのはフジイがCRを使ったのが最初だと思うんだけど、今でもやってくれるんだろうか？
CRだとFCRほど無機的にならずにいいかもと妄想中。
同じエンジンにつければ、パワーは若干TMRのほうがでるかな？
セッティングのしやすさはFCR＞TMR。ショップレベルでもTMRを得意とするところは少ない。
耐久性はTMR＞FCR。とことん使うとFCRはボディ内壁が磨耗するから部品交換でリカバリーできない。
だから中古をネットで買うのはお勧めできない。
フラットツインに国産キャブをつけるのはフジイがCRを使ったのが最初だと思うんだけど、今でもやってくれるんだろうか？
CRだとFCRほど無機的にならずにいいかもと妄想中。
CRはFCRに比べてセッティングがずれやすいよ
見た目はいいんだけどな
見た目はいいんだけどな
>>51
国産：BMW=1：0.52って聞いた覚えがある。 100km/hフルスケールのメーターの文字盤を振り直すか、
Daytonaとかの、Ｆホイールから磁石でピックアックするのをディスクのネジを利用するのを使うか。
いずれの場合も、メーター径が違うので、マウントも工夫が必要
日本計器サービスとかで、純正のメーターを修理してもらうのも手。 多分、軸のオイル切れあたりでは？
国産：BMW=1：0.52って聞いた覚えがある。 100km/hフルスケールのメーターの文字盤を振り直すか、
Daytonaとかの、Ｆホイールから磁石でピックアックするのをディスクのネジを利用するのを使うか。
いずれの場合も、メーター径が違うので、マウントも工夫が必要
日本計器サービスとかで、純正のメーターを修理してもらうのも手。 多分、軸のオイル切れあたりでは？
>>51
つサイクルメーター
つサイクルメーター
>>29
６５の楽しさを知らんとは気の毒な、、、、、、、
６５の楽しさを知らんとは気の毒な、、、、、、、
オーダーしていた部品がイギリスから届いたよん。
梅雨明けまでにオイラの６５ＬＳを初期化するべ。
ああ、雨降りでも楽しみは幾らでもあるよねえ。
梅雨明けまでにオイラの６５ＬＳを初期化するべ。
ああ、雨降りでも楽しみは幾らでもあるよねえ。
某AMSなら、FCR39のメニューがあるのでは ？
自分でつけるなら、
R100RS・モノサスのエンジン側スピゴットの内径は、Φ36程度だから、R100GS用（Φ40.x）にして、
FCR41をつけるか、 R100RSのスピゴットの内径を座ぐって、FCR39/FCR37をつけるか・・・
あるいは、新規にスピゴットを作るか、いずれにしても、
R100RSの純正スピゴットのままでは、段差が出来る
キャブ側のマウントアダプターは、KEHIN純正でもあるし、
ドカ、ハーレー用とか、市販も沢山ある
長短で、低速型・高速型に振れるけど、あまりに短いとエアクリ側で、純正エルボーと重ならない
エアクリ側は、パワーフィルターアダプターとかを使って、かつ、径を合わせる加工が必要
（ゴムとか、ジュラコンとかで、Φ50--->R100RSのエルボーの外径）
アダプターとエルボーが重ならないなら、この径合わせの物で延長する。
FRPとか、各種の耐油ホースでエルボーを新規作成する方法もあり
自分でつけるなら、
R100RS・モノサスのエンジン側スピゴットの内径は、Φ36程度だから、R100GS用（Φ40.x）にして、
FCR41をつけるか、 R100RSのスピゴットの内径を座ぐって、FCR39/FCR37をつけるか・・・
あるいは、新規にスピゴットを作るか、いずれにしても、
R100RSの純正スピゴットのままでは、段差が出来る
キャブ側のマウントアダプターは、KEHIN純正でもあるし、
ドカ、ハーレー用とか、市販も沢山ある
長短で、低速型・高速型に振れるけど、あまりに短いとエアクリ側で、純正エルボーと重ならない
エアクリ側は、パワーフィルターアダプターとかを使って、かつ、径を合わせる加工が必要
（ゴムとか、ジュラコンとかで、Φ50--->R100RSのエルボーの外径）
アダプターとエルボーが重ならないなら、この径合わせの物で延長する。
FRPとか、各種の耐油ホースでエルボーを新規作成する方法もあり
カーボンでエルボを特製してもらった、カッコええぞ。
61 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 22:27:58 ID:Ny7oQJFx
膵臓や肝臓だと事実上の死亡宣告だからね。
ま、早いか遅いだけの違いでどうせ誰でも死ぬんだ。
ま、早いか遅いだけの違いでどうせ誰でも死ぬんだ。
確かに肝臓はまだしも膵臓は何か起こったら、ほぼ１００％死亡宣告だかんな。
膵癌の末路は正視するのが辛い位に周囲も切ない。って何処がＢＭＷの話なんだよ。
膵癌の末路は正視するのが辛い位に周囲も切ない。って何処がＢＭＷの話なんだよ。
65 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 04:34:36 ID:+QM/J5p8
乗っている人を見て、むしゃくしゃしてカッとなって買ってしまった
BMWならなんでもよかった
よく壊れるので修理する金が欲しかった
手放してほっとしている
買う前にもっとよく考えればよかったと思う
今は反省している
BMWならなんでもよかった
よく壊れるので修理する金が欲しかった
手放してほっとしている
買う前にもっとよく考えればよかったと思う
今は反省している
68 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 21:37:04 ID:+QM/J5p8
69 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 11:47:13 ID:GIYrPU2z
中古買って１０年乗ったＧＳＰＤなんだが
１２００ＧＳの下取り査定で４０万と言われたんだがＯＫか？
１２００ＧＳの下取り査定で４０万と言われたんだがＯＫか？
>>68
近視の方がなりやすいので聞いてみました。視力維持でなによりです。
そうですね再剥離気をつけてくださいね。
視野の欠損に気付いたらホントに即病院へ。
>>69
ヤフオクだともっと値が付くと思いますよ。
近視の方がなりやすいので聞いてみました。視力維持でなによりです。
そうですね再剥離気をつけてくださいね。
視野の欠損に気付いたらホントに即病院へ。
>>69
ヤフオクだともっと値が付くと思いますよ。
71 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 14:12:32 ID:GQ4pIYPW
腰痛持ちの折れにも労わりの言葉をください．．．
中腰での前かがみに注意！ ってR100RSのポジションは最悪ってこと？
慰めの為に、お姉ちゃんの出てる腰痛体操・・・・・・って無いのね。
ttp://www.bentley28.com/tyoutu%20taiso.html
慰めの為に、お姉ちゃんの出てる腰痛体操・・・・・・って無いのね。
ttp://www.bentley28.com/tyoutu%20taiso.html
2Vで腰に来るというのは、ポジションよりセンタースタンドでないかい？
2本サスはツライよ…
2本サスはツライよ…
>>73
なんか「アソコの締まりを良くする体操」みたいな・・・
>>74
バランススタンドにするために
センスタ位置が重心の真下にあるから重いんだとか。
4バルブも1150あたりまでそうだったが
1200になってスタンド位置が変わった感じ。
センスタはかなり軽くなった。
その代わり駐車時にフロントが浮くこともなくなった。
なんか「アソコの締まりを良くする体操」みたいな・・・
>>74
バランススタンドにするために
センスタ位置が重心の真下にあるから重いんだとか。
4バルブも1150あたりまでそうだったが
1200になってスタンド位置が変わった感じ。
センスタはかなり軽くなった。
その代わり駐車時にフロントが浮くこともなくなった。
>>72
ザムストとかのウエストベルトが予防に効きますよ。
ザムストとかのウエストベルトが予防に効きますよ。
78 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 20:56:17 ID:1jtJerSu
>>75
フロントが浮くのは、2Ｖの２本サスまでです。
フロントが浮くのは、2Ｖの２本サスまでです。
11GSは前後とも浮いてヤジロベエだよ。
100GSPD。燃料が少ないと前が、多いと後があがる
11RTも燃料10Lあたりだとヤジロベエ
83 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/07/17(火) 06:07:16 ID:6bv0VnFr
リトモの走行会行ったけど、サーキットって楽しいな
思い切り走れるからタイヤの端っこまで使えた
ヘッドも擦ったけどｗ
ツナギが欲しくなってきたｗ
思い切り走れるからタイヤの端っこまで使えた
ヘッドも擦ったけどｗ
ツナギが欲しくなってきたｗ
朝まで大変ですな、社長
またか？またなのか？
地方在住なんで理ともネタはわからんのです
地方在住なんで理ともネタはわからんのです
86 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 21:56:59 ID:0bd5JIQ9
俺のモノサスＲＳは、ガソリンの量により、センスタで、やじろべえする。
高野龍神スカイライン行ったけど、峠道って楽しいな
思い切り走れたけどタイヤの端っこあまりんぐ
ヘッドも擦らねｗ
ツナギなんか全然いらねｗ
思い切り走れたけどタイヤの端っこあまりんぐ
ヘッドも擦らねｗ
ツナギなんか全然いらねｗ
89 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 09:15:19 ID:Q2LaBUfy
面白い事言えない関西人
90 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 10:22:19 ID:f+pR7AQo
そう言えばR100RSって何Kmくらい出る？漏れのは平坦路で160くらいが限界なんだがorz
STDで200は無理なのかな
STDで200は無理なのかな
レッドのとこで公表通りの185でしたR100GSPD
あの形だからええとこ165ぐらい
あの形だからええとこ165ぐらい
94 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 18:51:24 ID:f+pR7AQo
買った店には古いバイクだから140km以上は出しちゃダメって言われたから回さないようにはしてるけど…
GSの方が速いのはショック
GSの方が速いのはショック
メーターがディチューンされてるんじゃない？
（ヘタってる。 2時以上だとプルプルしてない？）
（ヘタってる。 2時以上だとプルプルしてない？）
96 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 21:36:19 ID:f+pR7AQo
正確には図ってないがメーター云々ではない感じ…それ以上回しても不快でリアルな限界を感じた
97 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 21:53:14 ID:180SuewP
俺も９３、ＧＳＰＤですがメーター読みで
１９０超えは普通にこなしますが・・・
前輪がフラフラして怖いですがね・・・。
１９０超えは普通にこなしますが・・・
前輪がフラフラして怖いですがね・・・。
モノサスＲＳなら５速でレッドの寸前まで回せば丁度１８５ｋｍ／ｈだよ。
ちゃんと整備されていれば普通に走れると思うけど。
１８０以上出したいなら、エンジンの各部バランス取って、エンジン回転
を、９０００まで回せれば、２００までは行くんじゃないのかな。
エンジンのバランス取りをしても、バルブスプリングを強化しないと
バルブが踊っちゃってダメかもね、あとキャブの口径を上げて、空気を
沢山吸える様にする必要も有るかな。
ちゃんと整備されていれば普通に走れると思うけど。
１８０以上出したいなら、エンジンの各部バランス取って、エンジン回転
を、９０００まで回せれば、２００までは行くんじゃないのかな。
エンジンのバランス取りをしても、バルブスプリングを強化しないと
バルブが踊っちゃってダメかもね、あとキャブの口径を上げて、空気を
沢山吸える様にする必要も有るかな。
100 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 03:00:44 ID:FWC9s/fp
確かに15年落ちの中古だからヘタってる可能は十分ありますな…
とりあえず今のところスピードで困ってる訳じゃあないのでぼちぼち整備していきますわw
とりあえず今のところスピードで困ってる訳じゃあないのでぼちぼち整備していきますわw
R100GSの最高速度は説明書表記で185km/h
>>101
それは多分（勝手な推測）ですが最高巡航速度だと思います。
何時間もその速度で走っても壊れない速度。ドイツ車にはその表記が多いですよね。
なので少しの間ならそれより少しは出ると思いますよ。
まーそれ以前に人間の方が先にギブアップしますけどね。
それは多分（勝手な推測）ですが最高巡航速度だと思います。
何時間もその速度で走っても壊れない速度。ドイツ車にはその表記が多いですよね。
なので少しの間ならそれより少しは出ると思いますよ。
まーそれ以前に人間の方が先にギブアップしますけどね。
103 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/07/20(金) 11:36:46 ID:VjY4+3cQ
メーター読みで200出たけど実測だと190くらいかな
11GSでの経験からすると、近来ベンベのメーターは一割り増し位の
ハッピーメーターが多いみたい。
コマ図を使ったイベントだとトリップもハッピーで困ったよ。
サイクルメーターを付けたら現実がはっきりしてアンハッピー。
ハッピーメーターが多いみたい。
コマ図を使ったイベントだとトリップもハッピーで困ったよ。
サイクルメーターを付けたら現実がはっきりしてアンハッピー。
2vのメーターはあってる気がする
巡航速度ってのは、もっとも燃料を節約できる速度と思ってたが
オートバイの世界は違うのか。
それともR100GSは185km/hが一番燃費がいいのか。
巡航速度ってのは、もっとも燃料を節約できる速度と思ってたが
オートバイの世界は違うのか。
それともR100GSは185km/hが一番燃費がいいのか。
オレのPDはHPNの５速が入ってるから
スピード出るじぇ
何年も車検切れのまんまだけどなー
スピード出るじぇ
何年も車検切れのまんまだけどなー
スピード 0km/年
108 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 23:34:38 ID:ipv/qksn
モノサス80の最高巡航速度はいくら？
自分は不安で140以上での巡航はしないことにしてるけど。
自分は不安で140以上での巡航はしないことにしてるけど。
ファイナルのレシオ（歯数）：モデル----最高速
3.00(33/11):R100RS/RTモノサス------182km/h
3.09(34/11:R100GS,R100R-----------181km/h
3.20(32/10):R80モノサス-------------170km/h
3.20(32/10):R80GS-----------------168km/h
って雑誌には書かれてる。 ファイナル・レシオとレッドゾーンの始まりの回転数で・・・・・
3.00(33/11):R100RS/RTモノサス------182km/h
3.09(34/11:R100GS,R100R-----------181km/h
3.20(32/10):R80モノサス-------------170km/h
3.20(32/10):R80GS-----------------168km/h
って雑誌には書かれてる。 ファイナル・レシオとレッドゾーンの始まりの回転数で・・・・・
タイヤ外径は同じなの?
モノサスRTですが、5速6250rpmあたりが限界みたいです。
どこか壊れているのでしょうか？
どこか壊れているのでしょうか？
モノサスは外径は同じだから、納得なんだけど、
GSの値を見て疑問に思いながら、書いたのよ。
（カウル無くて、タイヤも小さい）
タイヤでグループ分けするなら、
120/90-18---直径：673.2mm-----外周：2113.85mm----比率：基準
3.00(33/11):R100RS/RTモノサス------182km/h
3.20(32/10):R80モノサス-------------170km/h
130/80-17---直径：639.8mm-----外周：2008.97mm---比率：0.950
3.09(34/11):R100GS----------------181km/h
3.20(32/10):R80GS-----------------168km/h
140/80-17---直径：655.8mm-----外周：2059.21mm---比率：0.974
3.09(34/11):R100R-----------------181km/h
GSの値を見て疑問に思いながら、書いたのよ。
（カウル無くて、タイヤも小さい）
タイヤでグループ分けするなら、
120/90-18---直径：673.2mm-----外周：2113.85mm----比率：基準
3.00(33/11):R100RS/RTモノサス------182km/h
3.20(32/10):R80モノサス-------------170km/h
130/80-17---直径：639.8mm-----外周：2008.97mm---比率：0.950
3.09(34/11):R100GS----------------181km/h
3.20(32/10):R80GS-----------------168km/h
140/80-17---直径：655.8mm-----外周：2059.21mm---比率：0.974
3.09(34/11):R100R-----------------181km/h
このスレ見て実際走ってみたけどR100GSPDだと180はレッドに入るね。
まだ余裕あったけどそれ以上はやめた。
もう一速欲しいよね。
まだ余裕あったけどそれ以上はやめた。
もう一速欲しいよね。
ライダーハンドブックの78ページ
トップスピード R100GS
Acc. to type test 181 /ca.180
Two-up 174
です
トップスピード R100GS
Acc. to type test 181 /ca.180
Two-up 174
です
116 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 00:00:49 ID:57Q31TkB
レッドまで回さなければ壊れず巡航できるんかな？
こんな初心者的質問する自分が恥ずかしいが。
こんな初心者的質問する自分が恥ずかしいが。
マニュアルでは、
連続運転時の許容回転数と
許容最高エンジン回転数は違ってる
連続運転時の許容回転数と
許容最高エンジン回転数は違ってる
118 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 08:19:04 ID:RKa66nO1
119 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 08:43:10 ID:5oQy1WBn
今週末、やっと退院の目処がついた。ようやくRSに乗れそうですわ。まずは自分へのご褒美にニューメットと夏用ジャケを買ってあげなければw
>>114
タイヤは今は無きT66をまだ履いてる。
180でタイヤ的に大丈夫かどうかは分かりません。＾＾；
T66ってどの辺の規格なんだろ？
>>118
情報サンクス。それ入れたいなー。
多少燃費も良くなりそう。
タイヤは今は無きT66をまだ履いてる。
180でタイヤ的に大丈夫かどうかは分かりません。＾＾；
T66ってどの辺の規格なんだろ？
>>118
情報サンクス。それ入れたいなー。
多少燃費も良くなりそう。
粗雑な記憶を手繰るとルフトマイヤーにそんなのが在ったよーな、
無かったよーな。でもあの会社今もあるのか？？
無かったよーな。でもあの会社今もあるのか？？
6速は無いと思われ、
シフトカム（というか、シフトフォークのガイド溝が開いた板）に、6速用を追加する
全てのギアの幅を狭めて、６速のギアを追加
ってなことになるしね。
HPNからは、5%-LOW：１速、5%-high：５速のギアが出てるけど、価格が・・・・
日本国内なら、今のままで充分じゃね？
ttp://www.hpn.de/english/techdaten/techdatsport.html
R100GS＜－－R1100GS系のスイングアームの移植ってのもできるのね。 やろうとは思わないけど。
シフトカム（というか、シフトフォークのガイド溝が開いた板）に、6速用を追加する
全てのギアの幅を狭めて、６速のギアを追加
ってなことになるしね。
HPNからは、5%-LOW：１速、5%-high：５速のギアが出てるけど、価格が・・・・
日本国内なら、今のままで充分じゃね？
ttp://www.hpn.de/english/techdaten/techdatsport.html
R100GS＜－－R1100GS系のスイングアームの移植ってのもできるのね。 やろうとは思わないけど。
123 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 20:49:58 ID:38b2pU5w
>>117
詳しく教えてほしいです。R80とR100を。
詳しく教えてほしいです。R80とR100を。
7,200rpm：7,400rpm
赤い斜め線の始まりと終わり
赤い斜め線の始まりと終わり
125 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 05:58:01 ID:Q3TiMJN+
ttp://www.ulismotorradladen.de/galerie/UlisBmwGalerie1_271.htm
ここのR100RSは6速って書いてあるね。Fallertが出してたのかな？
ここのR100RSは6速って書いてあるね。Fallertが出してたのかな？
>>126
ギヤボックスが6速ということでは無いみたいですよ。
彼の地では、5速ギアを5%ハイギヤードに交換したのを6速って言ってるみたい。
6-gangの質問に対して、普通に5速のハイギアードの話になっている。
Boxer-Forum.de:
ttp://www.boxer-forum.de/dc/dcboard.php?az=show_topic&forum=6&topic_id=70210&mesg_id=70210&listing_type=search
HPN-Forum.de:
ttp://www.hpn.de/forum/archiv102001/messages/9285.html
他人のHP：langer 5. Gangのページ、グラフの上 R 100 GS (6. Gang = langer 5.):
ttp://www.oldekop.com/Mot/bmw_allg.htm
10%ハイギヤードも無いと思われ
HPNのフォーラム（？）でもっとハイギヤードはないの？ てな質問を見た記憶がある。
中間シャフト（Assyでしか出ない 純正で10万円ぐらい 5速ギアは圧入されてる）
の５速ギアの外径も変更しなければならないので、非常に高価となるので、無いってな回答だったと。
ギヤボックスが6速ということでは無いみたいですよ。
彼の地では、5速ギアを5%ハイギヤードに交換したのを6速って言ってるみたい。
6-gangの質問に対して、普通に5速のハイギアードの話になっている。
Boxer-Forum.de:
ttp://www.boxer-forum.de/dc/dcboard.php?az=show_topic&forum=6&topic_id=70210&mesg_id=70210&listing_type=search
HPN-Forum.de:
ttp://www.hpn.de/forum/archiv102001/messages/9285.html
他人のHP：langer 5. Gangのページ、グラフの上 R 100 GS (6. Gang = langer 5.):
ttp://www.oldekop.com/Mot/bmw_allg.htm
10%ハイギヤードも無いと思われ
HPNのフォーラム（？）でもっとハイギヤードはないの？ てな質問を見た記憶がある。
中間シャフト（Assyでしか出ない 純正で10万円ぐらい 5速ギアは圧入されてる）
の５速ギアの外径も変更しなければならないので、非常に高価となるので、無いってな回答だったと。
129 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 21:15:21 ID:nAvBQFZC
>>128
Boxer-forumの質問を見るとカイザーの6速トランスミッションに
交換したことあるひといます？って書いてあるみたいだから
カイザーから6速のキットが発売されてたってことじゃないのかなぁ。
6. Gang = langer 5.ってのは6速のR1200等との比較のために
とりあえず使っているような印象を受けますた。
ドイツ語が読めないので細かいところまではわからないけど・・・。
>>シフトカム（というか、シフトフォークのガイド溝が開いた板）に
>>6速用を追加する全てのギアの幅を狭めて、６速のギアを追加
英車にはまさにこの方法でギアを増やすキットが用意されているものが
あるのでBMWにもあってもおかしくはないと思うのよね。っていうか欲しい！
あと10%ロングギアの話はここに出てますた。
ギア3個がセットになって620ユーロ。
ttp://www.gunsmoke.com/motorcycling/r100gs/tranny/index.html
Boxer-forumの質問を見るとカイザーの6速トランスミッションに
交換したことあるひといます？って書いてあるみたいだから
カイザーから6速のキットが発売されてたってことじゃないのかなぁ。
6. Gang = langer 5.ってのは6速のR1200等との比較のために
とりあえず使っているような印象を受けますた。
ドイツ語が読めないので細かいところまではわからないけど・・・。
>>シフトカム（というか、シフトフォークのガイド溝が開いた板）に
>>6速用を追加する全てのギアの幅を狭めて、６速のギアを追加
英車にはまさにこの方法でギアを増やすキットが用意されているものが
あるのでBMWにもあってもおかしくはないと思うのよね。っていうか欲しい！
あと10%ロングギアの話はここに出てますた。
ギア3個がセットになって620ユーロ。
ttp://www.gunsmoke.com/motorcycling/r100gs/tranny/index.html
>>129
おお～、 10%のもあるんですね。 ギア３つで10万円か・・・・・
The gears were made by a company called Kaiser.
カイザーって会社製なんですね。
どっかのTVの取材みたいなページ
ttp://l-tv.de/wp-weinstadt-motoren--und-getriebetechnik-wolfgang-kayser-973.html
HP(というか、このページだけ）
ttp://www.kayser-getriebe.de/
おお～、 10%のもあるんですね。 ギア３つで10万円か・・・・・
The gears were made by a company called Kaiser.
カイザーって会社製なんですね。
どっかのTVの取材みたいなページ
ttp://l-tv.de/wp-weinstadt-motoren--und-getriebetechnik-wolfgang-kayser-973.html
HP(というか、このページだけ）
ttp://www.kayser-getriebe.de/
131 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 23:02:47 ID:CvHcQAPT
age
５速ギアセットで１０万、組み付けの工賃で１０万かかって
ウへー、楽じゃないですねー。
でもエンジン弄って高い所まで回るようになったらやりたく
なるのかな。
ウへー、楽じゃないですねー。
でもエンジン弄って高い所まで回るようになったらやりたく
なるのかな。
133 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:50:55 ID:D+deceYc
hο∫hμ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
134 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 05:34:03 ID:27ql2JLQ
>>130
こんな取材が入るなら結構知られた存在なのかな？
しかしやる気のないホームページだことｗ。
BMWの雑誌をめくっていたら、KAYSERの小さな広告を見つけますた。
Spezialist fur BMW und MotoGuzzi-Getriebe
Reparaturen,Umbauten,5.+6.Gang-・・・なんて書かれてるけど
電話番号とURLだけで詳細な情報は無し。気になるなぁ。
こんな取材が入るなら結構知られた存在なのかな？
しかしやる気のないホームページだことｗ。
BMWの雑誌をめくっていたら、KAYSERの小さな広告を見つけますた。
Spezialist fur BMW und MotoGuzzi-Getriebe
Reparaturen,Umbauten,5.+6.Gang-・・・なんて書かれてるけど
電話番号とURLだけで詳細な情報は無し。気になるなぁ。
135 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:18:04 ID:D+deceYc
今日も暑かったよー
136 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:38:21 ID:+FBghUDM
カイザーを知っている人は
相当のマニアかベテランさんかな。
相当のマニアかベテランさんかな。
137 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:11:09 ID:hM2/cBzb
旧OHVの頃にレーシングで有名なんですかね？
オイラは知らなかった。 （ギアはHPNだけだと思っていたくらい）
KAYSER 6-gangで拾ってきたお写真
６速ミッションの写真が中ほどに
ttp://www.boxertrix.com/phpBB2/viewtopic.php?p=42401&sid=44bdce83da6304de2b4b5128f4934d3e
koremoKAYSER製のギア搭載
ttp://www.italo-schmiede.de/Racing/Album-NCR/Album-NCR.htm
kaiser（皇帝）をモジッた名前なんでしょうね。洋菓子店とかもひっかかってくる。
完全にチラシの裏でした。
エンジン関係なら、ここが豊富です（って教えもらったんだけどね） 弄る人には、目に毒だな。
ttp://www.motoren-israel.de/DesktopDefault.aspx
オイラは知らなかった。 （ギアはHPNだけだと思っていたくらい）
KAYSER 6-gangで拾ってきたお写真
６速ミッションの写真が中ほどに
ttp://www.boxertrix.com/phpBB2/viewtopic.php?p=42401&sid=44bdce83da6304de2b4b5128f4934d3e
koremoKAYSER製のギア搭載
ttp://www.italo-schmiede.de/Racing/Album-NCR/Album-NCR.htm
kaiser（皇帝）をモジッた名前なんでしょうね。洋菓子店とかもひっかかってくる。
完全にチラシの裏でした。
エンジン関係なら、ここが豊富です（って教えもらったんだけどね） 弄る人には、目に毒だな。
ttp://www.motoren-israel.de/DesktopDefault.aspx
138 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 22:30:47 ID:SIGdJBQM
この間同調でアイドリングでしばらく置いて置いた・・
ちょっと止めて次にセルを回したんだがまったく掛からない・・・
しばらく回してたらバーン！！と爆発音！
まぁバックファイヤーな訳だが近所から苦情は来るわ
警察は来るわ散々・・・
夏の調整はやらないのが吉。
ちょっと止めて次にセルを回したんだがまったく掛からない・・・
しばらく回してたらバーン！！と爆発音！
まぁバックファイヤーな訳だが近所から苦情は来るわ
警察は来るわ散々・・・
夏の調整はやらないのが吉。
いくら夏のバカヤローと叫んでもいいけど、その理屈は
夏に濡れ衣を着せているだけだろう。悪いのは夏じゃあない。
夏に濡れ衣を着せているだけだろう。悪いのは夏じゃあない。
>>138
キャブ大丈夫だった？
キャブ大丈夫だった？
141 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 00:35:35 ID:ftOMZ1iv
喫茶店で、女限定してバイト募集してるけど
男女雇用機会均等法に違反してるんじゃないの？
男女雇用機会均等法に違反してるんじゃないの？
>>138
空冷エンジンで長時間アイドリング状態で置いといちゃダメだよ。
エンジン過熱で壊れるよ。
同調取りなら、調整して、ちょっと走ってエンジン冷やして、
また調整してって繰り返さないと、キチンとした同調取れないよ。
空冷エンジンで長時間アイドリング状態で置いといちゃダメだよ。
エンジン過熱で壊れるよ。
同調取りなら、調整して、ちょっと走ってエンジン冷やして、
また調整してって繰り返さないと、キチンとした同調取れないよ。
熱くなってきたら止めて冷えるのを末。。。
夏は冷えにくいからやりにくいかもな
夏は冷えにくいからやりにくいかもな
同調作業をする時はエンジンが熱くなる前に済ませないといけないって
ディーラーの古株メカニックに習ったよ。
弄り壊すから無謀な挑戦は程ほどにね。
ディーラーの古株メカニックに習ったよ。
弄り壊すから無謀な挑戦は程ほどにね。
145 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 05:59:04 ID:opvlIjgh
ミッションオイル漏れ記念カキコ
どっから漏れたの、大丈夫？
147 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 20:56:04 ID:le32Xoc8
キャブもＯＫ、特に問題は無いけど熱でパーコレでも起こしたのかと・・
同調のレクチャーを受けたディーラーのおっさんは夏の同調は車体の前にデカイ扇風機を
置いて、なんかデジタルの機械をつないででさくっと合わせてた。
ディーラーに持ち込んで事情を話すと、夏はアイドルで置いておいたりすると
４ＶのＲＴなんかでもカウルを溶かすような火災も多いらしい。
もう自分ではやらんよ・・。
同調のレクチャーを受けたディーラーのおっさんは夏の同調は車体の前にデカイ扇風機を
置いて、なんかデジタルの機械をつないででさくっと合わせてた。
ディーラーに持ち込んで事情を話すと、夏はアイドルで置いておいたりすると
４ＶのＲＴなんかでもカウルを溶かすような火災も多いらしい。
もう自分ではやらんよ・・。
気化器の同調＞
時々だけどなぜか揃ってくれなくて時間がかかってしまう時があります
ずれててもあっさり合う時もあるのに。
時々だけどなぜか揃ってくれなくて時間がかかってしまう時があります
ずれててもあっさり合う時もあるのに。
それね、すべて気のせい
気の迷いかー
乳頭らるスイッチ
R100RTと迎える初めての夏。
高速でにわか雨に降られても、ヘルメットしか濡れなくて感動。
長くなれば垂れてくるんだろうけど。
…暑い。熱い。
RTから降りると世界がちょっと涼しい。
カウル外したいけど、手間かかるしみっともないんだよなぁ…
大学の工作室で夏シールドでも作るかなw
テストが終わったので、明日か明後日長野の某イベントに行こうと思う。
高速でにわか雨に降られても、ヘルメットしか濡れなくて感動。
長くなれば垂れてくるんだろうけど。
…暑い。熱い。
RTから降りると世界がちょっと涼しい。
カウル外したいけど、手間かかるしみっともないんだよなぁ…
大学の工作室で夏シールドでも作るかなw
テストが終わったので、明日か明後日長野の某イベントに行こうと思う。
下のカウルは外しても、効果は極少・・・・革ブーツを履くと、防熱になって、少しマシ。
昔々に、新宿で、シールドを取っ払ったRTを見たことがある。 これは発想の転換だと関心した。
足はサンダルだったけどね。 サンダルは却って暑いと思た。 （安全性は無視するにしても）
ちょとカッコ悪いけど、ヘッドライトの内張りを外せば、風が素通り、
ブーツカバー、フォークの間のカウルは外しても効果なし
アイスボックス用の冷凍ジェルをメッシュジャケットの下に背負っている人にあったことがある。
キャメルバックを改造して入れてた。 あれには関心したな。
昔々に、新宿で、シールドを取っ払ったRTを見たことがある。 これは発想の転換だと関心した。
足はサンダルだったけどね。 サンダルは却って暑いと思た。 （安全性は無視するにしても）
ちょとカッコ悪いけど、ヘッドライトの内張りを外せば、風が素通り、
ブーツカバー、フォークの間のカウルは外しても効果なし
アイスボックス用の冷凍ジェルをメッシュジャケットの下に背負っている人にあったことがある。
キャメルバックを改造して入れてた。 あれには関心したな。
関心はあっても感心しなかったんだね。
155 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 18:49:45 ID:h8y8RZA2
age
hoshu
保守
(･･｡)ん?
159 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 10:26:44 ID:tNpS7Ffj
ヽ(`Д´)ﾉageｯﾃﾝﾉ?sageｯﾃﾝﾉ?ﾐﾝﾅﾊｯｷﾘ逝ｯﾄｹ-!!
>>152氏はどうなった？
熱帯夜の暇潰しに、2バルブRのレーサー（カフェレーサー）の写真を拾ってきました。
このおっちゃんは良い雰囲気だと思った。
ttp://www.classic-motorrad.de/galerie/displayimage.php?album=search&cat=0&pos=16
ttp://www.classic-motorrad.de/galerie/displayimage.php?album=topn&cat=0&pos=9
Topページ 「閲覧多数」はお約束のオネーチャンと、昔のオネーチャン多数
http://www.classic-motorrad.de/galerie/index.php?cat=39&lang=japanese
このおっちゃんは良い雰囲気だと思った。
ttp://www.classic-motorrad.de/galerie/displayimage.php?album=search&cat=0&pos=16
ttp://www.classic-motorrad.de/galerie/displayimage.php?album=topn&cat=0&pos=9
Topページ 「閲覧多数」はお約束のオネーチャンと、昔のオネーチャン多数
http://www.classic-motorrad.de/galerie/index.php?cat=39&lang=japanese
162 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 23:15:42 ID:uPLMODvK
普通に保守上げ
163 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 21:19:03 ID:p6DhmPUl
79 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/08/11(土) 05:47:43 ID:8+kLiuag0
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26259.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26260.jpg
ttp://www.flowerbeans.com/kbc/
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26259.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26260.jpg
ttp://www.flowerbeans.com/kbc/
話題がないねえ
暑いからね～
166 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 21:25:26 ID:ntgFdD6j
それにしても暑いよねー
あんまり暑いからこんな勘違い野郎も出てくんだねー
最落150だってさ、暑いねー
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f60987451
あんまり暑いからこんな勘違い野郎も出てくんだねー
最落150だってさ、暑いねー
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f60987451
え？OHVに合成湯使うの？
バランスは800の方が良いって、聞くよね。 でも、中古価格なら、100GS・パラレバーだろうな。
横須賀の赤鼻・R100RS・2本サスに対抗して、180万円に頑張って欲しかったな。
近くのディラーだと、80GS・パラレバーだと100万ぐらいて一週間（で、売れてしまった）ぐらいだった。
しかし、ＧＳは人気あんのかね？
OHVに合成油、ていうか、エステルがんがんのMOTULを使ってるけど、 漏れないよ。
バイク仲間には散々、脅かされたけどね。 （スタッドの増し締めはマニュアルどおり）
合成油（とういか、フル・シンセ）が駄目って、シンセが出た時のお話、現時点では都市伝説じやないの？
（除く:昔のオイルシールを使用している、旧OHVモデル、こいつらは漏れる。 シールの材質が違うから）
横須賀の赤鼻・R100RS・2本サスに対抗して、180万円に頑張って欲しかったな。
近くのディラーだと、80GS・パラレバーだと100万ぐらいて一週間（で、売れてしまった）ぐらいだった。
しかし、ＧＳは人気あんのかね？
OHVに合成油、ていうか、エステルがんがんのMOTULを使ってるけど、 漏れないよ。
バイク仲間には散々、脅かされたけどね。 （スタッドの増し締めはマニュアルどおり）
合成油（とういか、フル・シンセ）が駄目って、シンセが出た時のお話、現時点では都市伝説じやないの？
（除く:昔のオイルシールを使用している、旧OHVモデル、こいつらは漏れる。 シールの材質が違うから）
170 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 07:41:18 ID:SR+pyyvo
>169
漏れる旧OHVモデルって?
旧OHVモデルの定義をﾖﾛ！
漏れる旧OHVモデルって?
旧OHVモデルの定義をﾖﾛ！
171 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 08:03:02 ID:3Fn1gUtq
アールズフォーク時代ってことじゃない？
旧OHVなんて言い方
初めて聞いた
何を入れても漏れる車両は漏れるのよ
初めて聞いた
何を入れても漏れる車両は漏れるのよ
漏れてるってことは
入ってるってことさ
入ってるってことさ
>>166
再出品するつもりだからそれで150の設定なんじゃない？
とりあえず現車を見てくれという宣伝だろうね。
このバイクと距離が倍走ってる俺のパリダカとどちらが良い値がつくんだろう？
やっぱり新しい分この80の方がいい値段つくだろうねー
再出品するつもりだからそれで150の設定なんじゃない？
とりあえず現車を見てくれという宣伝だろうね。
このバイクと距離が倍走ってる俺のパリダカとどちらが良い値がつくんだろう？
やっぱり新しい分この80の方がいい値段つくだろうねー
盆栽棚
それは置いて見せる為の物
それは置いて見せる為の物
176 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 18:33:56 ID:AvKWYNdZ
age
もう2週間も乗ってないや。へへへ。
178 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 17:25:57 ID:hyawBMDx
俺は1年間乗ってないよ。ふへへ。
じゃあ、オイラに格安で．．．
あげ
暑くて2ヶ月乗ってないｗ
走行5万強の100RSだけど格安の70万円でどう？ｗ
走行5万強の100RSだけど格安の70万円でどう？ｗ
おまえら高杉 w
走行3ﾏｿR80だけど55万円で買ってくれ
走行3ﾏｿR80だけど55万円で買ってくれ
R100RSの中古を探してるんですが、リトモ・セレーノとフラットだと
どちらが長くつきあえるお店でしょうか？
こちらの状況としては、「いくらお金がかかってもいいから」というお大尽
なお金の使い方ができるわけではなく、年間のメンテ費として使えるお金と
しては、せいぜい10万程度という感じなので、なるべく「まあお金が無いなら
無いなりに」という感じの整備をしてくれるお店が良いのですが…。
都内から都下西部にかけて、他におすすめのお店があれば教えていただ
けると嬉しいです。
どちらが長くつきあえるお店でしょうか？
こちらの状況としては、「いくらお金がかかってもいいから」というお大尽
なお金の使い方ができるわけではなく、年間のメンテ費として使えるお金と
しては、せいぜい10万程度という感じなので、なるべく「まあお金が無いなら
無いなりに」という感じの整備をしてくれるお店が良いのですが…。
都内から都下西部にかけて、他におすすめのお店があれば教えていただ
けると嬉しいです。
どっちかって尋ねられたら、フラットの方がお勧め、
ボクサーハウス 元フラットの折原メカのお店も良いと思われ。
ttp://homepage2.nifty.com/boxer-haus/shop.html
欲しいなら、言っとけば、希望に近いのを探してくれると思われ・・・・
羽田ホンダには在庫が潤沢にあるとも聞いたけど・・・・・・本当かどうかは知らない。
ボクサーハウス 元フラットの折原メカのお店も良いと思われ。
ttp://homepage2.nifty.com/boxer-haus/shop.html
欲しいなら、言っとけば、希望に近いのを探してくれると思われ・・・・
羽田ホンダには在庫が潤沢にあるとも聞いたけど・・・・・・本当かどうかは知らない。
あー、○トモさんはお勧めできないな。
あそこの改造車、何台か見たけど、加工は素人レベルだよ。
２バルブだったらフラットさんが一番だろうね。
ボクサーハウスさんは、修理の順番待ちが凄いって聞いたけど
真相は如何に？
あそこの改造車、何台か見たけど、加工は素人レベルだよ。
２バルブだったらフラットさんが一番だろうね。
ボクサーハウスさんは、修理の順番待ちが凄いって聞いたけど
真相は如何に？
実は250ccのオフ車は既に持ってるんですが…。
まったりしたくて国産リッターSSから250ccの4st単気筒OFF車に乗り換えたものの、
高速とかを走るとさすがにもう少しだけパワーが欲しいと思いまして…。
とはいえ、最近のインジェクションのBMWだとあんまり長く乗れなさそうですし、
2V時代のものなら出来るところは自分で整備すれば、ほどほどの維持費で長く
乗れるかなと思ったんですが、やっぱり甘いんでしょうか？
まったりしたくて国産リッターSSから250ccの4st単気筒OFF車に乗り換えたものの、
高速とかを走るとさすがにもう少しだけパワーが欲しいと思いまして…。
とはいえ、最近のインジェクションのBMWだとあんまり長く乗れなさそうですし、
2V時代のものなら出来るところは自分で整備すれば、ほどほどの維持費で長く
乗れるかなと思ったんですが、やっぱり甘いんでしょうか？
190 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 23:30:25 ID:UFah+0/0
これから中古買って、維持費が年に10万じゃ無理だよ。
国産にするか、もっと貯金してからにしなさいよ。
国産にするか、もっと貯金してからにしなさいよ。
もちろん何かトラブルがあればもう少し(30～40ぐらいは)出しても良いんですけど、
何事も起こらなければ、そのぐらいの維持費で維持していければいいかなと…。
まあ当初の予想より遙かに予算が必要そうなので、もう少し様子を見てみますけど、
参考までに年間でどの程度の維持費を見込んでいればいいんでしょうか？
あと、予算の確保が先で、ショップ自体の差はあんまり無い感じでしょうか？
質問ばっかりになってすみません…。
何事も起こらなければ、そのぐらいの維持費で維持していければいいかなと…。
まあ当初の予想より遙かに予算が必要そうなので、もう少し様子を見てみますけど、
参考までに年間でどの程度の維持費を見込んでいればいいんでしょうか？
あと、予算の確保が先で、ショップ自体の差はあんまり無い感じでしょうか？
質問ばっかりになってすみません…。
整備能力によるんじゃない？
大きいのだと、
ミッションを空けて修理
ピストンリングの交換
ミッションを外して、クラッチの交換
バレオ・セルの磁石の接着
小さいのだと、
中古で買ってからの電装、ハンドルSW周りのクリーニング、コネクタのチェック
ヘッドの増し締めとタペット・クリランスの調整
って、ネットに繋がってるだから、２ちゃんねるだけじゃなくて、 先人のHPとか
見りゃいいじゃん。 検索すれば、沢山出てくる。
大きいのだと、
ミッションを空けて修理
ピストンリングの交換
ミッションを外して、クラッチの交換
バレオ・セルの磁石の接着
小さいのだと、
中古で買ってからの電装、ハンドルSW周りのクリーニング、コネクタのチェック
ヘッドの増し締めとタペット・クリランスの調整
って、ネットに繋がってるだから、２ちゃんねるだけじゃなくて、 先人のHPとか
見りゃいいじゃん。 検索すれば、沢山出てくる。
素人整備だとミッションは外せても開けられないよ。
アウトプット・フランジはＳＳＴ必須の上２２０Ｎ．ｍで締め付けてある。
クラッチだって交換自体は難しくないけれど、問題は芯出し。
下手に手を出すと、仕事の途中で移動すら困難になるぞ。
アウトプット・フランジはＳＳＴ必須の上２２０Ｎ．ｍで締め付けてある。
クラッチだって交換自体は難しくないけれど、問題は芯出し。
下手に手を出すと、仕事の途中で移動すら困難になるぞ。
>>185
オレは十年以上前のハナシだが100GSを認定で買って
２～３年のうちに車両代くらいの修理費がかかった。
ついでにエンジンチューンで60ﾏｿ
デーラーのドライな付き合いがいいならフラット
てーか、187の店に２本サスの売り物あるじゃんかよ。
圧縮高いし、セルはボッシュでこわれねーし、
買えばhappyになれるだろ
OHV買うならダメ出しが終わってるのを勧める。
オレは十年以上前のハナシだが100GSを認定で買って
２～３年のうちに車両代くらいの修理費がかかった。
ついでにエンジンチューンで60ﾏｿ
デーラーのドライな付き合いがいいならフラット
てーか、187の店に２本サスの売り物あるじゃんかよ。
圧縮高いし、セルはボッシュでこわれねーし、
買えばhappyになれるだろ
OHV買うならダメ出しが終わってるのを勧める。
>>193
ディーラーでも若い整備工の組んだクラッチは駄目だね
芯出しできてないうえに締め付け自体が悪いのか、重いわつながり悪いわ
かえって経験豊かな四輪工場のおっちゃんが組んだクラッチの方がいいよ
レバーが軽い軽い。スパッとつながる
ディーラーでも若い整備工の組んだクラッチは駄目だね
芯出しできてないうえに締め付け自体が悪いのか、重いわつながり悪いわ
かえって経験豊かな四輪工場のおっちゃんが組んだクラッチの方がいいよ
レバーが軽い軽い。スパッとつながる
1.
迷うことなくフラット
2.
維持費はそんなにかからない
部品はモトビンズで買って自分で直せ。
迷うことなくフラット
2.
維持費はそんなにかからない
部品はモトビンズで買って自分で直せ。
経験者の言う＞維持費はそんなにかからない
ってのは、未経験者の想像と現実の間に大きなギャップがあるんだよね。
耳に心地よい言葉を信じて泣かないようにね。
ってのは、未経験者の想像と現実の間に大きなギャップがあるんだよね。
耳に心地よい言葉を信じて泣かないようにね。
日本車、と言ってもいろいろあるけど、
日本車はタイヤが安くて減らなくて
チェーンが伸びないバッテリが長寿命というかとそうとは限らないし
どこかが壊れても安く直るかってーとそうでもないわな。
BM海苔は、XXが壊れました、とか平気で話題にあげるからな。
修理代がいくらとかって話しが耳に入りやすいのかもしれん。
日本車はタイヤが安くて減らなくて
チェーンが伸びないバッテリが長寿命というかとそうとは限らないし
どこかが壊れても安く直るかってーとそうでもないわな。
BM海苔は、XXが壊れました、とか平気で話題にあげるからな。
修理代がいくらとかって話しが耳に入りやすいのかもしれん。
部品単価とディーラー工賃率は確かに嵩むわな。
バッテラなんぞは純正頼むと吃驚だもんな。
バッテラなんぞは純正頼むと吃驚だもんな。
とりあえず、買って、苦労すれば？
そのうちに、目覚めるか？ハマルか？でしょう。
そのうちに、目覚めるか？ハマルか？でしょう。
>>193
クラッチのセンター出しは、ネジを緩くつけた時点で、
治具（motobinsのもの、モトグッチ用、４輪用でも可）使って、スラスト方向に軽く叩いてやれば、
センターは出る。 （クランクの方向に叩くのはご法度） っていうか交換してから、2万km経った。
ミッションは、やったことないけど、海外、国内で、自分で修理してる手順を紹介してるサイトがあるね。
フランジを外すのとか、シム調整のSSTは自作してるね。
（ミッションまで自分でやるかどうかは、自分の能力では判断すれば良いのだろうが、、、未だやったことはない）
まあ、 整備費用がいくらかかるかは、ディラー、町のバイク屋、己、どこか壊れるか？
によって違うけど、 こまめに自分の整備記録を書いてくれてる香具師もいるから、
そんなHPとかを参考にすれば？
まあ、買う買わないってのは、>>200 カキコが一等、正しいと思う。
クラッチのセンター出しは、ネジを緩くつけた時点で、
治具（motobinsのもの、モトグッチ用、４輪用でも可）使って、スラスト方向に軽く叩いてやれば、
センターは出る。 （クランクの方向に叩くのはご法度） っていうか交換してから、2万km経った。
ミッションは、やったことないけど、海外、国内で、自分で修理してる手順を紹介してるサイトがあるね。
フランジを外すのとか、シム調整のSSTは自作してるね。
（ミッションまで自分でやるかどうかは、自分の能力では判断すれば良いのだろうが、、、未だやったことはない）
まあ、 整備費用がいくらかかるかは、ディラー、町のバイク屋、己、どこか壊れるか？
によって違うけど、 こまめに自分の整備記録を書いてくれてる香具師もいるから、
そんなHPとかを参考にすれば？
まあ、買う買わないってのは、>>200 カキコが一等、正しいと思う。
ちょっと聞いてくれ。クラッチのセンターね、あれ。
ミッション使うんだよ。いや本当なんだ。
プレートをネジで緩く鋏んでおいて、ミッション突っ込む。
そのまままっすぐそろりと引き抜く。それからネジを締め上げる
純正工具よりいいから、騙されてみてくれ。
ミッション使うんだよ。いや本当なんだ。
プレートをネジで緩く鋏んでおいて、ミッション突っ込む。
そのまままっすぐそろりと引き抜く。それからネジを締め上げる
純正工具よりいいから、騙されてみてくれ。
おれは、鉛筆に紙をグルグル巻いて、センター出し治具を作った。
組み立てる時にセンター出しを失敗したらクラッチが重くなった
てのは不思議だね、どんな構造のクラッチなんだい。
組み立てる時にセンター出しを失敗したらクラッチが重くなった
てのは不思議だね、どんな構造のクラッチなんだい。
クラッチのセンター出しにミッションを使うってのは目からウロコだね。
腕力が要りそうだけど、良い方法だね、気がつかなかったよ。
腕力が要りそうだけど、良い方法だね、気がつかなかったよ。
>>185です。
みなさんありがとうございます。
認定中古車のような比較的まともな車体でも、下手をすれば車体価格以上の
修理費がかかることもあるということで、メンテをショップにまかせる場合は
金銭的に相当な覚悟がいるということで了解しました。
とりあえず、ショップならフラットの方がおすすめみたいですので、フラットと
あと>>187で紹介してもらったお店に行ってみて、ショップの人にも色々聞いて
きてみます。
みなさんありがとうございます。
認定中古車のような比較的まともな車体でも、下手をすれば車体価格以上の
修理費がかかることもあるということで、メンテをショップにまかせる場合は
金銭的に相当な覚悟がいるということで了解しました。
とりあえず、ショップならフラットの方がおすすめみたいですので、フラットと
あと>>187で紹介してもらったお店に行ってみて、ショップの人にも色々聞いて
きてみます。
206 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 23:28:01 ID:jBadg+MA
>>188 加工が素人ってのはどのへんで？ 俺はマフラーつくってもらったけど、クオリティ最高だと思う。しかもあそこのBMWは速いし。なんでたたかれるのか俺には分からん。
フェンダーなんかの取付け、キャリパーサポートの設計加工とかね。
それ以外でも、ダメに成ったイグニッションコイルのまま出荷とか。
まあ町のカスタム屋さんだよね。
それ以外でも、ダメに成ったイグニッションコイルのまま出荷とか。
まあ町のカスタム屋さんだよね。
208 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 23:36:30 ID:jBadg+MA
素人があの溶接できないとおもわれ。
プロなら、アルミのフェンダーの取付け穴に鉄のネジで締めつけて
震動でフェンダーの穴が広がって脱落なんて加工しないと思うよ。
溶接のプロがいて奇麗な溶接が出来ても、機械のプロが居なければ
ちゃんとしたバイクは作れないよね。
マフラーってあそこで作ってるの？、外注じゃないの？
震動でフェンダーの穴が広がって脱落なんて加工しないと思うよ。
溶接のプロがいて奇麗な溶接が出来ても、機械のプロが居なければ
ちゃんとしたバイクは作れないよね。
マフラーってあそこで作ってるの？、外注じゃないの？
210 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 23:51:00 ID:jBadg+MA
つーか、詳しいけどあんたも客？ アルミフェンダーに鉄のネジがおかしいとは、初耳だね。
コーヒーは飲みに行くよ。
震動が予測される薄物のアルミ板を固定する時に、アルミ板に
穴を開け、アルミより固い鉄などのネジで固定すると震動によ
り、ネジが穴を広げてしまうのは理解できますよね。
これを防ぐには、アルミの穴にゴムなどのブッシュを噛ませて
固定します。
また、ネジを使用する時には、相手に傷を付けない為などの
理由でワッシャを噛ますのは常識ですよね。
私が見たＲ１００は、リアフェンダーがアルミに変えられていて、
鉄ネジで直接、ワッシャも使われず固定されていました。
アルミフェンダーに鉄のネジがおかしいんじゃなくて、ちゃんと
した方法で固定されていないのが「おかしい」と言うの。
まあ素人細工だね。
震動が予測される薄物のアルミ板を固定する時に、アルミ板に
穴を開け、アルミより固い鉄などのネジで固定すると震動によ
り、ネジが穴を広げてしまうのは理解できますよね。
これを防ぐには、アルミの穴にゴムなどのブッシュを噛ませて
固定します。
また、ネジを使用する時には、相手に傷を付けない為などの
理由でワッシャを噛ますのは常識ですよね。
私が見たＲ１００は、リアフェンダーがアルミに変えられていて、
鉄ネジで直接、ワッシャも使われず固定されていました。
アルミフェンダーに鉄のネジがおかしいんじゃなくて、ちゃんと
した方法で固定されていないのが「おかしい」と言うの。
まあ素人細工だね。
212 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 00:10:45 ID:EczRL5zr
なるほど、ね。でもSRのカスタムパーツなんかみんなそうじゃない？
だから悪い店とは言えないと思うけど。
フラットのニューボクサーにリトモの２バルブがボクトロで圧勝している事実。
素人じゃ無理、と思えるけど、そのへんの見解は？
あ、俺はあそこの社長好きだから、擁護派ね。
だから悪い店とは言えないと思うけど。
フラットのニューボクサーにリトモの２バルブがボクトロで圧勝している事実。
素人じゃ無理、と思えるけど、そのへんの見解は？
あ、俺はあそこの社長好きだから、擁護派ね。
悪い店とは言って無い、止した方が良いよと言ってる。
私もあの社長は好きだよ。
私もあの社長は好きだよ。
ま、SRなんかの市販カスタムパーツは
いかに安く作るかが命題なﾜｹで
そんな考えでよろしい人にはいい店だと思う
ボクトロで速い●友の車両には、例のアルミフェンダー付いているのかな？
いかに安く作るかが命題なﾜｹで
そんな考えでよろしい人にはいい店だと思う
ボクトロで速い●友の車両には、例のアルミフェンダー付いているのかな？
>>組み立てる時にセンター出しを失敗したらクラッチが重くなった
センター出しを失敗したらまずミッションが組めないはずだけどねｗ
センター出しを失敗したらまずミッションが組めないはずだけどねｗ
＞フラットのニューボクサーにリトモの２バルブがボクトロで
＞圧勝している事実。
＞素人じゃ無理、と思えるけど、そのへんの見解は？
ボクトロは見てないし、参加車両も見てないから、意見は言え
ません、見解もなし。
信頼性が求められる公道を走る車両のカスタムと、レース用の
車両を同列に論じる事は出来ないしね。
＞圧勝している事実。
＞素人じゃ無理、と思えるけど、そのへんの見解は？
ボクトロは見てないし、参加車両も見てないから、意見は言え
ません、見解もなし。
信頼性が求められる公道を走る車両のカスタムと、レース用の
車両を同列に論じる事は出来ないしね。
217 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 10:40:54 ID:KoX8NWlr
218 ：伊達邦彦 ◆fdN.nQILMs ：2007/08/23(木) 11:00:15 ID:dNDYXm7i
記念age
フラットってヲタばっかでキモイんだよねｗｗｗｗｗ
220 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 15:21:48 ID:EczRL5zr
それはちがうよ211さん。レース車両と公道車両が同列でない、とは無理矢理な理論だね。
どんなバイクでもレースで勝つには、公道以上の耐久性とセッティングの詰めが必要。
そしてそれをできるライダーとメカが必要。
どんなバイクでもレースで勝つには、公道以上の耐久性とセッティングの詰めが必要。
そしてそれをできるライダーとメカが必要。
221 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 17:17:15 ID:8jEGV+iC
バカ晒しage
>>220
ふふふ、そうくると思った、じゃあ、レース車を公道に持ってくれば
抜群の耐久性と信頼性をもった車両になりますか？
公道を走る車両をベースにレース車両を作る時の事を考えてください。
出来るだけ軽くする為に強度を犠牲にパーツの肉抜きをしたり、軽いパ
ーツに変えたりしますよね。
弱くし軽くすれば信頼性は向上しますか。まあ、これは極論です。
サーキットの特性に合わせてその場その場で最適な状況を作る出すのが
レースメカの真骨頂でしょ。たとえば、低速トルクを犠牲にして、トップ
スピードを上げるとか、トップスピードは要らないから立ち上がりを
早くするとかね。
公道を走る車両は、どんな人が、どんな道を、どんな乗り方を、するか判
らない。
その状況で乗り易く、最大の信頼性を得るように作る、多少性能が劣っ
てもネ。
レース車両は、そのレース期間なりホモロゲーションで求められてる期間
だけ最高の性能と信頼性が発揮出来るように作る。
車作りの方法論が違うと思いますけどね。
レースと公道、どちらが優れているとかどちらかが正しいと言うことでは
無く、立ち位置が違う物同士を同列に論じられないって事ですよ。
ふふふ、そうくると思った、じゃあ、レース車を公道に持ってくれば
抜群の耐久性と信頼性をもった車両になりますか？
公道を走る車両をベースにレース車両を作る時の事を考えてください。
出来るだけ軽くする為に強度を犠牲にパーツの肉抜きをしたり、軽いパ
ーツに変えたりしますよね。
弱くし軽くすれば信頼性は向上しますか。まあ、これは極論です。
サーキットの特性に合わせてその場その場で最適な状況を作る出すのが
レースメカの真骨頂でしょ。たとえば、低速トルクを犠牲にして、トップ
スピードを上げるとか、トップスピードは要らないから立ち上がりを
早くするとかね。
公道を走る車両は、どんな人が、どんな道を、どんな乗り方を、するか判
らない。
その状況で乗り易く、最大の信頼性を得るように作る、多少性能が劣っ
てもネ。
レース車両は、そのレース期間なりホモロゲーションで求められてる期間
だけ最高の性能と信頼性が発揮出来るように作る。
車作りの方法論が違うと思いますけどね。
レースと公道、どちらが優れているとかどちらかが正しいと言うことでは
無く、立ち位置が違う物同士を同列に論じられないって事ですよ。
223 ：道産子ライダー：2007/08/23(木) 19:10:29 ID:d/rEFGgO
国産バイクより
BMWって安全なバイクなの？
道を知っていると言われるけど…ただ、ウェア高いね
BMWって安全なバイクなの？
道を知っていると言われるけど…ただ、ウェア高いね
224 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 19:11:27 ID:DENIMHtZ
社長のR90/6は通勤もツーリングもガンガンこなしてますが
225 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 19:25:46 ID:vj2PnfAl
おのおの、フェンダーにワッシャー付けて終了だ。
リトモって良くも悪くもなく、普通の店のように感じるぞ。
リトモって良くも悪くもなく、普通の店のように感じるぞ。
226 ：220：2007/08/23(木) 19:26:23 ID:EczRL5zr
>>222 このスレで初めてまともなやりとりになってきましたね。
211さんの言ってるのも正論。
でも、例えば公道で壊れなくてもレースでは壊れる、ってカスタムパーツが氾濫してる昨今、
レースやってる店がやってないショップよりノウハウがあるってのは確か。
俺は以前デイトナのメーターがサーキットであっという間に壊れたしね。
それが上で言ってる耐久性。だから
>溶接のプロがいて奇麗な溶接が出来ても、機械のプロが居なければ
>ちゃんとしたバイクは作れないよね。
という211さんの批評は、筋違いと思うよ。2本サスでニューボクサーに勝つには、
エンジンも工作も機械も、全部相応のレベルが必要ってことを言いたいんだよね。
>>213 悪い店と言ってないけど、止しとけってのもよくわからないし。
でも社長好きって言ってるし。不思議
211さんの言ってるのも正論。
でも、例えば公道で壊れなくてもレースでは壊れる、ってカスタムパーツが氾濫してる昨今、
レースやってる店がやってないショップよりノウハウがあるってのは確か。
俺は以前デイトナのメーターがサーキットであっという間に壊れたしね。
それが上で言ってる耐久性。だから
>溶接のプロがいて奇麗な溶接が出来ても、機械のプロが居なければ
>ちゃんとしたバイクは作れないよね。
という211さんの批評は、筋違いと思うよ。2本サスでニューボクサーに勝つには、
エンジンも工作も機械も、全部相応のレベルが必要ってことを言いたいんだよね。
>>213 悪い店と言ってないけど、止しとけってのもよくわからないし。
でも社長好きって言ってるし。不思議
>>226
んじゃ、最後に
＞悪い店と言ってないけど、止しとけってのもよくわからないし。
＞でも社長好きって言ってるし。不思議
あの店の顧客のストライクゾーンは狭いでしょ。
全てのＢＭＷオートバイファンに普遍的に支持される経営方針で
は無いよね。
ＢＭＷのファンって純正至上主義者が多いよ、そんな人にあそこは
お勧め出来ないよね。
ＢＢＳで相談する顔の見えない人には、多くの人に支持されてる
評価の高いディーラーをお勧めしとくのが無難だよね。
だから、「止しとけ」なんですよ。
社長は、情熱持って仕事してるよね、なによりバイクが好きだし、
でも若い人だし、若い感性で店をやってるから、ある程度年配の
ＢＭＷファンやユーザーとは肌が合わない事も多いんじゃないで
すか。
あああ、他人を「若い」なんて言い方する位、私も歳を取った。
んじゃ、最後に
＞悪い店と言ってないけど、止しとけってのもよくわからないし。
＞でも社長好きって言ってるし。不思議
あの店の顧客のストライクゾーンは狭いでしょ。
全てのＢＭＷオートバイファンに普遍的に支持される経営方針で
は無いよね。
ＢＭＷのファンって純正至上主義者が多いよ、そんな人にあそこは
お勧め出来ないよね。
ＢＢＳで相談する顔の見えない人には、多くの人に支持されてる
評価の高いディーラーをお勧めしとくのが無難だよね。
だから、「止しとけ」なんですよ。
社長は、情熱持って仕事してるよね、なによりバイクが好きだし、
でも若い人だし、若い感性で店をやってるから、ある程度年配の
ＢＭＷファンやユーザーとは肌が合わない事も多いんじゃないで
すか。
あああ、他人を「若い」なんて言い方する位、私も歳を取った。
BMWを改造をするSHOPは少ないから、改造＆お店に出す派には貴重と思われ。
マフラー、キャリパーサポートの設計はリトモかも知れんけど、金属加工は外注だろうな
（それが、悪いとは言わない)
販売している部品、実施している作業の「品質」については、ユーザーによって違うんだろうから、
店を選べば良いんじゃないの？
オイラは、改造BMWなら、SR系、レース屋さんの改造より、今のフラットさんのR80改造車とかの方が好きだな。
マフラー、キャリパーサポートの設計はリトモかも知れんけど、金属加工は外注だろうな
（それが、悪いとは言わない)
販売している部品、実施している作業の「品質」については、ユーザーによって違うんだろうから、
店を選べば良いんじゃないの？
オイラは、改造BMWなら、SR系、レース屋さんの改造より、今のフラットさんのR80改造車とかの方が好きだな。
再び>>185です。
もっと罵倒されたり突き放されたりするのかと思いましたが、みなさん
とても親切で感動してます。
# ただ、ちょっと自分の質問が原因で荒れてしまったようで申し訳無い
# 感じですが…。
方向性が違うだけで、どちらも悪いお店ではなさそうだということで、
週末を利用してリトモの方も行ってきてきます。
純正至上主義というわけではありませんが、どちらかというと改造しま
くりとかパワー重視というわけではなく、必要十分なメンテで、末永く
付き合っていきたいという感じなので、ここを読む限りではフラットの方
が向いてるのかな？という感じですが、一応これでもまだ若者のつもり
ですので…。
あと、新しい分だけモノサスの方が良いかと思っていたのですが、
実は二本サスの方がオススメだったりするのでしょうか？
なんか教えて君な感じですみませんが、最後ということでお願いします。
2VのRSを買うこと自体については、だいたい覚悟完了しましたので…。
もっと罵倒されたり突き放されたりするのかと思いましたが、みなさん
とても親切で感動してます。
# ただ、ちょっと自分の質問が原因で荒れてしまったようで申し訳無い
# 感じですが…。
方向性が違うだけで、どちらも悪いお店ではなさそうだということで、
週末を利用してリトモの方も行ってきてきます。
純正至上主義というわけではありませんが、どちらかというと改造しま
くりとかパワー重視というわけではなく、必要十分なメンテで、末永く
付き合っていきたいという感じなので、ここを読む限りではフラットの方
が向いてるのかな？という感じですが、一応これでもまだ若者のつもり
ですので…。
あと、新しい分だけモノサスの方が良いかと思っていたのですが、
実は二本サスの方がオススメだったりするのでしょうか？
なんか教えて君な感じですみませんが、最後ということでお願いします。
2VのRSを買うこと自体については、だいたい覚悟完了しましたので…。
>>185
二本サスとモノサスの違いはググればわかるでしょ
187の店には余計なお世話だがハナシ通しておいたので
行けばスムーズにわかってもらえると思う。
履歴のわかる車両がいいよ。
なんだかんだ言ってもBM乗りになるんだから歓迎なんだよ。
痛い思いをみんなしてるからこそ、色々言いたくなるわけで。
二本サスとモノサスの違いはググればわかるでしょ
187の店には余計なお世話だがハナシ通しておいたので
行けばスムーズにわかってもらえると思う。
履歴のわかる車両がいいよ。
なんだかんだ言ってもBM乗りになるんだから歓迎なんだよ。
痛い思いをみんなしてるからこそ、色々言いたくなるわけで。
231 ：220：2007/08/23(木) 22:06:47 ID:EczRL5zr
んじゃ、こちらも最後に。そういう理由なら納得。
でも、その理由をちゃんと書かないと、顔の見えない人には、Aは良い、Bはダメとなるよね。
大人な方のようですので、そこまで考えてほしいとは思いました。
今日寄ってきましたが、量産は外注、ワンオフは社内、だそうです。
アルミフェンダーは今やってないみたいで、FRPのみと言っておりました。
でも、その理由をちゃんと書かないと、顔の見えない人には、Aは良い、Bはダメとなるよね。
大人な方のようですので、そこまで考えてほしいとは思いました。
今日寄ってきましたが、量産は外注、ワンオフは社内、だそうです。
アルミフェンダーは今やってないみたいで、FRPのみと言っておりました。
232 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 22:10:50 ID:wBfDtTV5
乗っている人を見て、むしゃくしゃしてカッとなって買ってしまった
BMWならなんでもよかった
よく壊れるので修理する金が欲しかった
手放してほっとしている
買う前にもっとよく考えればよかったと思う
今は反省している
BMWならなんでもよかった
よく壊れるので修理する金が欲しかった
手放してほっとしている
買う前にもっとよく考えればよかったと思う
今は反省している
モノサスか乗ってないので、２本サスは知らないけど、エンジンは同じ様なもの。
（厳密にいうと、圧縮比もカムも違うので、フィーリング違うけど、現在の国産４発600cc以上に比べりゃ・・・）
前の方のカキコの趣旨は、 長期にほったらかしで、メンテしてないモノサスよりも
ちゃんと定期的にメンテしてる車両が良い。 壊れたにしても修理済みだから。
ボクサーショップに出てる２本サスは、そういう意味で良いのでは？ てことでは？
メンテ、修理の面で言えば、どっちも古いし、中古車だから、 個別の車両の評価になるのでは？
乗り味（２本サスのウオッブル、フライホイー重量の違いによるル２本サスのしなやかな乗り味とか）は、知らない
知りたければ、検索して調べるべし。
（厳密にいうと、圧縮比もカムも違うので、フィーリング違うけど、現在の国産４発600cc以上に比べりゃ・・・）
前の方のカキコの趣旨は、 長期にほったらかしで、メンテしてないモノサスよりも
ちゃんと定期的にメンテしてる車両が良い。 壊れたにしても修理済みだから。
ボクサーショップに出てる２本サスは、そういう意味で良いのでは？ てことでは？
メンテ、修理の面で言えば、どっちも古いし、中古車だから、 個別の車両の評価になるのでは？
乗り味（２本サスのウオッブル、フライホイー重量の違いによるル２本サスのしなやかな乗り味とか）は、知らない
知りたければ、検索して調べるべし。
234 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/08/23(木) 23:21:35 ID:PR4mSvME
リトモのコンプリート乗ってる俺が来ましたよ
お盆休みで北海道を2000キロくらい走ってきたけど大したトラブルも無かった
去年のGWには九州を10日間程走ってきたけどこちらもノントラブル
1年半で2万キロ乗ったけど、困る様なトラブル無し
お盆休みで北海道を2000キロくらい走ってきたけど大したトラブルも無かった
去年のGWには九州を10日間程走ってきたけどこちらもノントラブル
1年半で2万キロ乗ったけど、困る様なトラブル無し
235 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 23:39:54 ID:KoX8NWlr
ID:EczRL5zr = 社長
ｼﾂｹｪよ！
ｼﾂｹｪよ！
まぁ通販で部品買って、コツコツ自分でいぢってるんで
両店とも一年に１回くらい冷やかす程度なんですが・・・
フラット的には、リトモみたいな店はどうなんだろうな？
フラットの若いメカの本音とか知りたかったりする。ｗ
両店とも一年に１回くらい冷やかす程度なんですが・・・
フラット的には、リトモみたいな店はどうなんだろうな？
フラットの若いメカの本音とか知りたかったりする。ｗ
このスレに常駐してるアンチリトモ=フラット工作員
>>238
聞けばいいじゃん、本人に
聞けばいいじゃん、本人に
240 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 10:17:32 ID:o3iK0HBL
>>237
このスレに常駐してるアンチリトモ=フラット工作員＋ボクサーショップ関係者
このスレに常駐してるアンチリトモ=フラット工作員＋ボクサーショップ関係者
常駐してるんなら普段からもっと保守に協力しれw
>>239
おまえ友達いないだろ w
おまえ友達いないだろ w
243 ：伊達邦彦 ◆fdN.nQILMs ：2007/08/24(金) 21:06:15 ID:5HDdH8Zt
保守
(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
244 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 22:59:06 ID:dVbTacEC
>>240
＝若い情熱を認めない器の小さい人達
昔からのスリコミにとらわれず、周りに何を言われようが、
自分の道を突き進む人のほうがカッコイイYo！
ってか、どっちもBM好きなんだから認めあえばよいのにね。
＝若い情熱を認めない器の小さい人達
昔からのスリコミにとらわれず、周りに何を言われようが、
自分の道を突き進む人のほうがカッコイイYo！
ってか、どっちもBM好きなんだから認めあえばよいのにね。
>>244
そうそう。俺はどっち派でもないけど、若い情熱はいいね。
リトモには、前の店舗の時に茶飲みに行ったし
フラットには、ボッシュのプラグとか買いに行く。
どっちにも情熱はあるよ。
近くに２Ｖベンベをいじる店があるのは嬉しいことだ。
そうそう。俺はどっち派でもないけど、若い情熱はいいね。
リトモには、前の店舗の時に茶飲みに行ったし
フラットには、ボッシュのプラグとか買いに行く。
どっちにも情熱はあるよ。
近くに２Ｖベンベをいじる店があるのは嬉しいことだ。
一方は売ったり直したりだけど
片方は壊してるようなもんだから
片方は壊してるようなもんだから
爆音マフラーを売る店は嫌い。
248 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 09:26:48 ID:vU6TUiDj
>>246
具体的には？
具体的には？
249 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 15:41:50 ID:BGdfthqk
工作員乙
250 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:43:11 ID:tVclxe4h
あそこのカスタムシートは硬くてイヤ。
尾てい骨グリグリ痛くなる。
尾てい骨グリグリ痛くなる。
カフェレーサー（古いな。 今はなんていうんだろう？）志向だからねえ。
レース屋さんのはセパハンで、峠で最高って方向じゃないの？ 体重移動がし易いとかね。
ツーリング志向、殿様海苔志向の香具師が買ったら、不満120%だろうな。
選択肢は沢山あると思われ。
Corbin、JOY、motoco、
ワインバン、K&H、河名、マルナオ、（たぶん、R100は実績なし）
町のシート屋さん、ビックスクーター関連のシート屋さん
オイラはツーリング志向だから、純正のままで、自分で硬いウレタンに替えて角を落としたぐらい。
レース屋さんのはセパハンで、峠で最高って方向じゃないの？ 体重移動がし易いとかね。
ツーリング志向、殿様海苔志向の香具師が買ったら、不満120%だろうな。
選択肢は沢山あると思われ。
Corbin、JOY、motoco、
ワインバン、K&H、河名、マルナオ、（たぶん、R100は実績なし）
町のシート屋さん、ビックスクーター関連のシート屋さん
オイラはツーリング志向だから、純正のままで、自分で硬いウレタンに替えて角を落としたぐらい。
オレはGSに2cmあんこ盛りしたなあ。
浜松方面でだけど。
浜松は２度とｲｶﾈ
浜松方面でだけど。
浜松は２度とｲｶﾈ
253 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/08/26(日) 01:41:24 ID:C/Iy7dgy
そんな固いシートで北海道やら九州行ったワケですが・・・
気合と根性で何とかなる
気合と根性で何とかなる
九州で良いショップを教えてください。
気合と根性が皆無で、横着な俺。
それでも乗ってて疲れないから何年も使い続けてる2V
それでも乗ってて疲れないから何年も使い続けてる2V
257 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/08/26(日) 17:02:11 ID:bwii2cpn
年取ったらアップハンにしてビキニカウルでも付けようかな、と考えてる
でもロケットカウルが好きなんだよな
前乗ってたのもロケットカウルのカフェだったし
でもロケットカウルが好きなんだよな
前乗ってたのもロケットカウルのカフェだったし
>>185はどうしたんだろか？
259 ：伊達邦彦 ◆fdN.nQILMs ：2007/08/27(月) 15:02:42 ID:5jSRzLHX
保守
(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
>>258
>>185です。
このスレで勧めていただいたショップに行って、色々とお話を伺ってきました。
お金も時間もそれなりにかかりそうですが、維持できなさそうというほどでも無い
という感じで、乗り換えをかなり前向きに考えるほどになりました。
で、ショップはあらゆる意味で非常に良さ気だったのですが、面倒を見てもらう
前に何はともあれ車両を手に入れないといけないということで、もう一度ショップに
お邪魔するか、他のお店にも在庫をあたってみないといけないかなぁと考えている
ところです。あと、先立つものが無いと何も始まらないので、とりあえず金策にでも
走り回ってきます…。
>>258
もしあのときお店にいらっしゃった方のお一人なんでしたら、色々とありがとう
ございました。
>>185です。
このスレで勧めていただいたショップに行って、色々とお話を伺ってきました。
お金も時間もそれなりにかかりそうですが、維持できなさそうというほどでも無い
という感じで、乗り換えをかなり前向きに考えるほどになりました。
で、ショップはあらゆる意味で非常に良さ気だったのですが、面倒を見てもらう
前に何はともあれ車両を手に入れないといけないということで、もう一度ショップに
お邪魔するか、他のお店にも在庫をあたってみないといけないかなぁと考えている
ところです。あと、先立つものが無いと何も始まらないので、とりあえず金策にでも
走り回ってきます…。
>>258
もしあのときお店にいらっしゃった方のお一人なんでしたら、色々とありがとう
ございました。
>>260
ぼんやりとした憧れだけで、何一つ現実的に話しが動いてない気がするけど
とにかく欲しい、だけど安心して乗りたいって言うなら
リトモでもフラットでも（フラットって中古売ってたっけ？）
車両見つけてもらって、見利きし仕入れたBMWを良くわかってる店人に、
きっちり手入れてもらって乗ったほうが、あなたもお店も超ラクな気がする。
非専門店とかオクとかで安く手入にれたはいいけど、あれもダメ、これもダメ
良く見たら事故ってた車だった、直すには金がかかるが、金は無い。整備も中途半端
になり、そのうちに嫌になって投げ出す。→結果BMWはこりごりなんて事になりそう。
その固体のウイークポイントなり、内容に詳しい人なら、オクなりで安く入れて
自分でやるのは何より楽しいし、お買い得な話だけどね。
BMWに関わらず、整備が行き届いてない車ほど乗りにくいものは
ない。しかもそれが始めてだとこの車ってこんもんか？
なんて事になりかねない
しかし、時代も変わったなぁ。結構人気なのかな？旧ボクサーって。
ぼんやりとした憧れだけで、何一つ現実的に話しが動いてない気がするけど
とにかく欲しい、だけど安心して乗りたいって言うなら
リトモでもフラットでも（フラットって中古売ってたっけ？）
車両見つけてもらって、見利きし仕入れたBMWを良くわかってる店人に、
きっちり手入れてもらって乗ったほうが、あなたもお店も超ラクな気がする。
非専門店とかオクとかで安く手入にれたはいいけど、あれもダメ、これもダメ
良く見たら事故ってた車だった、直すには金がかかるが、金は無い。整備も中途半端
になり、そのうちに嫌になって投げ出す。→結果BMWはこりごりなんて事になりそう。
その固体のウイークポイントなり、内容に詳しい人なら、オクなりで安く入れて
自分でやるのは何より楽しいし、お買い得な話だけどね。
BMWに関わらず、整備が行き届いてない車ほど乗りにくいものは
ない。しかもそれが始めてだとこの車ってこんもんか？
なんて事になりかねない
しかし、時代も変わったなぁ。結構人気なのかな？旧ボクサーって。
263 ：↑：2007/08/28(火) 00:36:47 ID:xj82jinH
>>262 が良いことを言った。
やっぱ、自分でいぢるんじゃなければ、
面倒みて貰う店で買った方がいいよ、お互いに。
最初は高いと思うかもしれんが、結局その方が安くつくだろう。
いや、価格以前に、人間関係だな。
>>185 、楽しい2Vベンベ生活を送ってくれ。
やっぱ、自分でいぢるんじゃなければ、
面倒みて貰う店で買った方がいいよ、お互いに。
最初は高いと思うかもしれんが、結局その方が安くつくだろう。
いや、価格以前に、人間関係だな。
>>185 、楽しい2Vベンベ生活を送ってくれ。
乗っている人を見て、むしゃくしゃしてカッとなって買ってしまった
BMWならなんでもよかった
よく壊れるので修理する金が欲しかった
手放してほっとしている
買う前にもっとよく考えればよかったと思う
今は反省している
BMWならなんでもよかった
よく壊れるので修理する金が欲しかった
手放してほっとしている
買う前にもっとよく考えればよかったと思う
今は反省している
267 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 19:19:00 ID:sqyv34uI
２ＶやアールズはBMの上がりバイク・・
（ ・∀・）つ旦~~あがり一丁
もうすぐ車検だﾋｬｯﾎｲ♪
とまぁ、おい等はその車検要らずの上がりバイク乗りなのさ～。
ﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ
ﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ
上がりバイクに飽きて
Kに乗ってるオイラは・・・
Kに乗ってるオイラは・・・
>>261
週末は忙しくて時間がなかったので、とりあえずまだ2ヶ所だけです。
在庫はありませんでした。
>>262
閉店間際にお店にお邪魔したのと、車輌もお客さんからの預かりもので現車は
確認できなかったので、実際に具体的な話は何も進んでないです。
一時的な費用である購入費よりも、車体の程度やショップ選び、その後の維持
等の算段の方が重要という点については、このスレでも指摘してもらいましたし、
ショップの人にも話を聞いてそれなりに理解したつもりです。
>>265
まだ買ってないのは高いとか安いとかいう理由ではなく、まだ現車の確認ができ
てないのとか、当初は維持費をそれなりに積み立てておくため購入費の一部に
ローンを利用するつもりだったのですが、もし委託ということで個人間の売買扱い
になるのならローンは使えないのでそのあたりを銀行に確認して、必要があれば
現金で用意しないといけないなとか、そういうあたりの理由です。
週末は忙しくて時間がなかったので、とりあえずまだ2ヶ所だけです。
在庫はありませんでした。
>>262
閉店間際にお店にお邪魔したのと、車輌もお客さんからの預かりもので現車は
確認できなかったので、実際に具体的な話は何も進んでないです。
一時的な費用である購入費よりも、車体の程度やショップ選び、その後の維持
等の算段の方が重要という点については、このスレでも指摘してもらいましたし、
ショップの人にも話を聞いてそれなりに理解したつもりです。
>>265
まだ買ってないのは高いとか安いとかいう理由ではなく、まだ現車の確認ができ
てないのとか、当初は維持費をそれなりに積み立てておくため購入費の一部に
ローンを利用するつもりだったのですが、もし委託ということで個人間の売買扱い
になるのならローンは使えないのでそのあたりを銀行に確認して、必要があれば
現金で用意しないといけないなとか、そういうあたりの理由です。
>>272
あなたがどんな境遇の人かは知らないけど、おい等の時は
こんな2chも無ければ専門誌も無い時代。とっても痛い目にあったのです。
それに比べれば情報も多く、いろんなお店が増えたのはとっても
恵まれた環境だと思います。
ただ、新車の吊るしを買う訳じゃなく、もう旧車しかも数少ないの部類を買う
訳だから、人（お店）との関係が大切だと思いますし、そういう
関係から伝わるナイスな情報は便利なネットでも拾えません。むしろ出さない
と思います。各方面と関係を築く一方で、公のココにはあまり個を特定
出来そうな事は書かない方が言いと思います。（聞いておいてなんですけど）
いい車に逢える事を願っております。ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ
あなたがどんな境遇の人かは知らないけど、おい等の時は
こんな2chも無ければ専門誌も無い時代。とっても痛い目にあったのです。
それに比べれば情報も多く、いろんなお店が増えたのはとっても
恵まれた環境だと思います。
ただ、新車の吊るしを買う訳じゃなく、もう旧車しかも数少ないの部類を買う
訳だから、人（お店）との関係が大切だと思いますし、そういう
関係から伝わるナイスな情報は便利なネットでも拾えません。むしろ出さない
と思います。各方面と関係を築く一方で、公のココにはあまり個を特定
出来そうな事は書かない方が言いと思います。（聞いておいてなんですけど）
いい車に逢える事を願っております。ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ
購入費用や維持費に窮している状態なら
無理して買わない方がいいと思うよ
貴男の経済状態が余裕ができた頃にも
OHVはどっこい生きてるはず
ヘンな店は無くなっているかもしれないからなお良し
無理して買わない方がいいと思うよ
貴男の経済状態が余裕ができた頃にも
OHVはどっこい生きてるはず
ヘンな店は無くなっているかもしれないからなお良し
275 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 10:13:18 ID:oQ4uq324
工作員乙
フラット・ボクサーショップ工作員マジウゼー
そろそろ涼しくなりますかね
北海道は夜はもうかなり涼しくなっています。
少し前から眠る時は部屋の窓を閉めるようになりました。
来週あたりからは日中の気温も下がりはじめるようです、
いよいよ秋が駆け足でやって来ますね。
少し前から眠る時は部屋の窓を閉めるようになりました。
来週あたりからは日中の気温も下がりはじめるようです、
いよいよ秋が駆け足でやって来ますね。
あぅぅぅ、今年も北海道いけんかったなぁ・・・
９月のＷ３連休に余りまくってる有給挟んで行きたいなぁ…
…ムリだけど
いいんだ、いいんだ…どーせウニ終わってるし
９月のＷ３連休に余りまくってる有給挟んで行きたいなぁ…
…ムリだけど
いいんだ、いいんだ…どーせウニ終わってるし
280 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 19:14:11 ID:ZuNsYpC8
保守
281 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 19:15:02 ID:qLrHtCs7
さて、急すぎですが明後日の土曜日に遠出しようかと企んでいます
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50
282 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 22:37:43 ID:ZuNsYpC8
金曜日の明後日が土曜日って言うと、金曜日の次の日は、何曜日なのかシバラク
考えてしまった。良く読むと他の板からの転載なのですね。
土曜日なら某クラブが奥多摩を走る様なので、どこかですれ違うかもしれませんね。
考えてしまった。良く読むと他の板からの転載なのですね。
土曜日なら某クラブが奥多摩を走る様なので、どこかですれ違うかもしれませんね。
>>282
それ、コピペ だよ。 上で書いてる板の222 木曜日に書いたの。 元板は原付１種2種スレ・・・・200kmはスゴイ。
気温も下がる見たいだから、箱根も、奥多摩も、富士五湖も、丹沢・道志も、バイクだらけじゃない？
2Vにどの程度会うかは ？ だけど。
YouTubeにも、2V-Rの動画ってあるのね。 R100でググッたら、箱根でとばしてるのとか、
ナイト・クリージングとか出てきた。
それ、コピペ だよ。 上で書いてる板の222 木曜日に書いたの。 元板は原付１種2種スレ・・・・200kmはスゴイ。
気温も下がる見たいだから、箱根も、奥多摩も、富士五湖も、丹沢・道志も、バイクだらけじゃない？
2Vにどの程度会うかは ？ だけど。
YouTubeにも、2V-Rの動画ってあるのね。 R100でググッたら、箱根でとばしてるのとか、
ナイト・クリージングとか出てきた。
今日は車検で入庫ですよん。
せっかく晴れたからどこかチラと回ってからにしよう。
箱根も、奥多摩も、富士五湖も、丹沢・道志も、
名古屋からは遠いなあ。（´・ω・`）
せっかく晴れたからどこかチラと回ってからにしよう。
箱根も、奥多摩も、富士五湖も、丹沢・道志も、
名古屋からは遠いなあ。（´・ω・`）
今日自転車でチンタラ走ってたら80G/Sパリダカを見た。
現車は見るのは初めてだ。いいなあ。
広い道の対向車線だったので遠かったのが残念。
現車は見るのは初めてだ。いいなあ。
広い道の対向車線だったので遠かったのが残念。
286 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 23:13:53 ID:bbzAGoGL
YouTubeって?
287 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 15:34:46 ID:MGeAYPF6
↑
ネタですか・・？
そのまま検索してみそ
ネタですか・・？
そのまま検索してみそ
288 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 20:27:20 ID:6cpn/Vq4
100GS 1台
80GS-basic 2台
80G/S 1台
80G/S PD 1台
病気だ。
気がつけばこんなに集めてしまった。
あの顔見ると、買っちゃうんだ。
80GS-basic 2台
80G/S 1台
80G/S PD 1台
病気だ。
気がつけばこんなに集めてしまった。
あの顔見ると、買っちゃうんだ。
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ
うむ。
ではbasicをオラのAX-1と交換してもらおうか。
ではbasicをオラのAX-1と交換してもらおうか。
291 ：伊達邦彦 ◆fdN.nQILMs ：2007/09/03(月) 15:50:37 ID:bfHAvnW7
保守
(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
292 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 16:57:14 ID:WQg9SkXT
病気だな
293 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 17:25:53 ID:65iJ8EkN
質問なんですが、フェリーにバイクを載せる際は、
サイドスタンドとセンタースタンドどっちのほうがいいですか？
長時間になるとサイドスタンドは良くないと聞いたのですが
サイドスタンドとセンタースタンドどっちのほうがいいですか？
長時間になるとサイドスタンドは良くないと聞いたのですが
宮崎～大阪北フェリーに載せたとき、
センター立てようとしたらサイド出せと怒られた。
その航海がルフトマイスターの最期だった．．．
センター立てようとしたらサイド出せと怒られた。
その航海がルフトマイスターの最期だった．．．
295 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/09/03(月) 18:15:27 ID:myeO18el
>>293
基本的にフェリーはサイドスタンドですが、俺は事情を説明してセンタースタンドでお願いしてます
基本的にフェリーはサイドスタンドですが、俺は事情を説明してセンタースタンドでお願いしてます
日本国内はサイドスタンドが多いと思う。
原付スクーターみたいにセンターしかないのは選択の余地無し。
公営の渡船みたいなのだと跨がったままで両足で踏ん張ったままなのもアリ。
外洋を行くようなのだと、サスペンションを縮めてロープで縛って
バネが伸びる力で止める、スタンドは使わない。
原付スクーターみたいにセンターしかないのは選択の余地無し。
公営の渡船みたいなのだと跨がったままで両足で踏ん張ったままなのもアリ。
外洋を行くようなのだと、サスペンションを縮めてロープで縛って
バネが伸びる力で止める、スタンドは使わない。
>>フェリー
俺も事情を説明してセンターで止めさせてもらってます。
オイルの偏りよりもサイドの強度が心配で。。。特に何も言われませんよ。
俺も事情を説明してセンターで止めさせてもらってます。
オイルの偏りよりもサイドの強度が心配で。。。特に何も言われませんよ。
ウチのＧＳはサイドに手作りのゲタはかせてるけど、更にフェリーや軟弱地面用に板を常備してます。
板に長めの紐つけてるんで、普段は忘れないようにハンドルに結んで、フェリーの時はサイドと
フロントタイヤに絡ませてオートリターン防止にしてたりします。
板に長めの紐つけてるんで、普段は忘れないようにハンドルに結んで、フェリーの時はサイドと
フロントタイヤに絡ませてオートリターン防止にしてたりします。
オートリターンの問題より、折れるンジャマイカ？ ルフトの長いのは付け根で曲がりそうだな。
俺のGSPDは北海道行く時にサイドで縛られたけど、大丈夫だったよ。
台風で風雨強くて欠航ギリギリで出港して36時間あの2万トン超えの船が
腹打ちまくって揺れてたけどOKだった。
台風で風雨強くて欠航ギリギリで出港して36時間あの2万トン超えの船が
腹打ちまくって揺れてたけどOKだった。
>>299
ＧＳのサイドスタンドは、途中で曲がってる部分が激しく怖いです
で、ゲタ＋板で車体起ててやれば少しはサイドへの負担へるかなぁ…と
あと、はじめて新日本海フェリー載せたとき、傾き過ぎて隣のバイクに触れそうだったってのもｗ
折れそうで折れないＧＳのサイドスタンドですが、やっぱり傾きの少ないガッシリとしたやつが欲しい
どっか出してないのかな？
まぁ、サイド使うことなんてめったにないんですが…
ＧＳのサイドスタンドは、途中で曲がってる部分が激しく怖いです
で、ゲタ＋板で車体起ててやれば少しはサイドへの負担へるかなぁ…と
あと、はじめて新日本海フェリー載せたとき、傾き過ぎて隣のバイクに触れそうだったってのもｗ
折れそうで折れないＧＳのサイドスタンドですが、やっぱり傾きの少ないガッシリとしたやつが欲しい
どっか出してないのかな？
まぁ、サイド使うことなんてめったにないんですが…
302 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 20:28:04 ID:6mDRVsTO
あげとく
303 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 13:43:53 ID:s0knNod6
このスレでオフしようぜ！
9月30日午後2時に暁ふ頭公園に集合
目印はGSPD
集合した後はスーパーレーサーにでも行きましょう
9月30日午後2時に暁ふ頭公園に集合
目印はGSPD
集合した後はスーパーレーサーにでも行きましょう
当日一人で立ち尽くす>>303の姿があった…
車検に出したらミッションのベアリングが逝ってるポイと言われた。
買い換えればよかったよ。ふふふ。
買い換えればよかったよ。ふふふ。
モトビンで買って入れ換える
ｂ－でＯＨすれば６まん位だそうだ。
>>303
久々に2ちゃんのオフに参加してみたいけど、その日は行けないや。
久々に2ちゃんのオフに参加してみたいけど、その日は行けないや。
309 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 18:00:41 ID:STjRKJIS
吊しの「カスタム」（ﾌﾟﾌﾟ）ばかりが揃いそうな悪寒
喫茶店で取り返しの付かないカスタムしちゃった坊やか？
出力のフランジを外すのは好きくない。
テーパー部が嵌り込んでるから、抜ける時に
パキィィィィィィィィィィィィィィィン
と大きな音がするから毎度どこか壊れたんじゃないかと思えて心臓に悪い
パキィィィィィィィィィィィィィィィン
と大きな音がするから毎度どこか壊れたんじゃないかと思えて心臓に悪い
一時期製造されていたリターンスプリングって折れやすかった見たい
ですね、私の買ったリビルトミッションも１万キロ持たずにスプリング
が折れた。
また出力のベアリングが逝ってるみたいだから、フランジ外しを
作らなくちゃ。
ですね、私の買ったリビルトミッションも１万キロ持たずにスプリング
が折れた。
また出力のベアリングが逝ってるみたいだから、フランジ外しを
作らなくちゃ。
出力フランジ抜＞
純正オーナー。
昔に買っといてよかった。これは盆栽工具のつもりが元が取れた（^_^）
純正オーナー。
昔に買っといてよかった。これは盆栽工具のつもりが元が取れた（^_^）
320 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 19:38:30 ID:krJ5LxpZ
>>312,314-319
おまいら何者ですかｏｒｚ
おまいら何者ですかｏｒｚ
普通のサンデーメカニックだよ。ねー。
2vのRが好きな人なんだろ。なー。
ビンボでバイクが壊れてもディーラーに持って行けないＲ乗りです。
彼らが弄り壊した個体が
喫茶店に流れてさらに弄り倒され
加減を知らないガキに手荒く扱われた末に
使い物にならない状態になるわけだよ
喫茶店に流れてさらに弄り倒され
加減を知らないガキに手荒く扱われた末に
使い物にならない状態になるわけだよ
>>324
まぁそんなのドイツでは普通だけどな
ただ日本と違うのは
イジり壊すのは若い貧乏学生ってとこと
喫茶店なんて特殊な店は無いだろうってとこだな
馬力が低いからカネの無い若者でも保険代（強制・・・払わないとお縄）が払える国
まぁそんなのドイツでは普通だけどな
ただ日本と違うのは
イジり壊すのは若い貧乏学生ってとこと
喫茶店なんて特殊な店は無いだろうってとこだな
馬力が低いからカネの無い若者でも保険代（強制・・・払わないとお縄）が払える国
>>325が知ったかバリバリな件について
>>326
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
>>325
詳しいですね。ドイツに住んでらっしゃるんですか？
詳しいですね。ドイツに住んでらっしゃるんですか？
329 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 06:46:25 ID:+zVUNsjO
工作員乙
君とよく、この店に来たものさ
わけもなく2v壊し、手放したよ
わけもなく2v壊し、手放したよ
車載工具がカタカタ鳴った～♪
わがままはお客の罪
それを助長するのは喫茶店の罪
馬鹿だった何もかもが
RSのカウルはもう捨てたかい？
それを助長するのは喫茶店の罪
馬鹿だった何もかもが
RSのカウルはもう捨てたかい？
333 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 12:02:04 ID:Uafwc5c6
ｷﾓｦﾀ工作員が必死だな
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
ボクトロ用マシンが中まで錆びて
屑と同じになったら
約束どおり田無の喫茶店で
ニコイチしようよ ｍｍｍ～
屑と同じになったら
約束どおり田無の喫茶店で
ニコイチしようよ ｍｍｍ～
社長のギターをボロンと鳴らそう
赤白のカウルが見えたら
ﾒｶﾞﾔﾏ呼んでギャラをもらおう
カスタムしようよ mmm～
赤白のカウルが見えたら
ﾒｶﾞﾔﾏ呼んでギャラをもらおう
カスタムしようよ mmm～
もうすぐカモがベンベを肩に
喫茶店の中を騙されにくるよ
そしたら君はオカメをあけて
オルタを見せる交換のために
僕は金を漁りにくるよ
発電しようよ mmm～
喫茶店の中を騙されにくるよ
そしたら君はオカメをあけて
オルタを見せる交換のために
僕は金を漁りにくるよ
発電しようよ mmm～
┐(´ー｀)┌
誰だこいつw
それはさておき社長も面白ネタで切り返しｷﾎﾞﾝﾇ
それはさておき社長も面白ネタで切り返しｷﾎﾞﾝﾇ
はっきり言う。モトビンズばんざい。ありがとう。これからもよろしく
ﾎﾟﾝﾄﾞ２３０円じゃあ、旨味が．．．
１８０円だった頃が懐かしい
１８０円だった頃が懐かしい
343 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 22:22:15 ID:AaWnC2f8
なんだか面白い展開だからage
344 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 23:07:28 ID:K9mOyYnq
喫茶店でも店があるのは羨ましい。
motobinが一番近い気がする・・・地方者さ。
しかし今ならドルで買ったほうが良さそうね。
motobinが一番近い気がする・・・地方者さ。
しかし今ならドルで買ったほうが良さそうね。
ほんとそうだ。
2Ｖをいじれる店があるだけ裏山鹿。
2Ｖをいじれる店があるだけ裏山鹿。
いじられても壊されたら元も子もないわけだが
素敵なギャンブルってわけか 喫茶店
素敵なギャンブルってわけか 喫茶店
347 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 00:34:40 ID:ejwf12nE
喫茶店を批判するやつらは、ほんとダメオヤジばかりだね。
まあ、イケメンで金あってバイク乗らせりゃ速くてギタープロで
ぎゃるとデートしてる社長じゃあ、
中古ＢＭを大事に乗ってるダサいキモオタおっさん連中が
めのかたきにしてもしょうがないか。
嫁と会社で肩肘狭い貧乏オヤジから見たら、彼はうらやましいだろね。
真正面から勝負したらだれも勝てないから、
こんなとこで根拠ない文句言うしかないんだろね。
うらやましけりゃ、素直になればいいのにね。ファンですって。
まあ、イケメンで金あってバイク乗らせりゃ速くてギタープロで
ぎゃるとデートしてる社長じゃあ、
中古ＢＭを大事に乗ってるダサいキモオタおっさん連中が
めのかたきにしてもしょうがないか。
嫁と会社で肩肘狭い貧乏オヤジから見たら、彼はうらやましいだろね。
真正面から勝負したらだれも勝てないから、
こんなとこで根拠ない文句言うしかないんだろね。
うらやましけりゃ、素直になればいいのにね。ファンですって。
単純に整備の技術力の事を言ってると思うのだが
いくら社長がイケメンでギター巧くてレースで速かろうが客にはなんのメリットも無いのだし
・・・って釣られた？？
いくら社長がイケメンでギター巧くてレースで速かろうが客にはなんのメリットも無いのだし
・・・って釣られた？？
>>348
ディラーの雇われ整備士よりは責任感も技術もましかと同じく釣られてみる。
ディラーの雇われ整備士よりは責任感も技術もましかと同じく釣られてみる。
355 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 10:01:28 ID:IapS931p
>>348
たしかに客にはメリットないね。でも、その大事な整備力の部分で、
だれも具体的な問題点を指摘できてないってとこが、単なるネタミだって証拠。
>>248
客観的に見て、整備できなきゃレースで勝てないYo
たしかに客にはメリットないね。でも、その大事な整備力の部分で、
だれも具体的な問題点を指摘できてないってとこが、単なるネタミだって証拠。
>>248
客観的に見て、整備できなきゃレースで勝てないYo
>>188以下に少し指摘があるね。
357 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 10:29:53 ID:IapS931p
ああ、重箱の隅系指摘ね。あそこがダメなら普通のカスタムショップは屑だね。
そんな朝から必死にならんでも…
ｲｹﾒﾝが台無しでっせ、社長w
ｲｹﾒﾝが台無しでっせ、社長w
そんなに気に食わないんだったら、
お前様の「完調でいじり壊れない2Ｖ」でボクトロに出て
完膚なきまでに喫茶店号をブッチ切れば良いんでないか？
こんなところでネチネチネチずーっと書いてないでよ。
俺は自分でいぢってるんで、喫茶店も平らもどうでもいいが
お前様のやってることは、かっちょ悪いと思う。
お前様の「完調でいじり壊れない2Ｖ」でボクトロに出て
完膚なきまでに喫茶店号をブッチ切れば良いんでないか？
こんなところでネチネチネチずーっと書いてないでよ。
俺は自分でいぢってるんで、喫茶店も平らもどうでもいいが
お前様のやってることは、かっちょ悪いと思う。
360 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 11:22:22 ID:IapS931p
俺は社長じゃないよ。喫茶店寄り意見はみんな社長かよ？多分そんなに暇じゃないだろ。
俺もあそこの客じゃないけど、ディーラー信仰の直線番長ビーエムおやじ軍団が嫌い。
口ばっか、能書きばっか。
喫茶店の整備能力云々は知らんが、実際の経験を積んでスキルアップしてる熱いとこが好感持てる。
実際マイスター様達のどれくらいが、2Vの限界性能を知ってるのだろうか。
机上のお勉強だけじゃわからないことは多い。
>>359 同感
文句あんならボクトロ出なよ。2V少ないし。お前らのバイクじゃ、多分壊れるけどな。
あ、恥ずかしくて出れねえか。
遅いもんね、ディーラー整備のノーマル＋能書きばっかのおっさんライダー。
R1200Sでも勝てないね。
俺もあそこの客じゃないけど、ディーラー信仰の直線番長ビーエムおやじ軍団が嫌い。
口ばっか、能書きばっか。
喫茶店の整備能力云々は知らんが、実際の経験を積んでスキルアップしてる熱いとこが好感持てる。
実際マイスター様達のどれくらいが、2Vの限界性能を知ってるのだろうか。
机上のお勉強だけじゃわからないことは多い。
>>359 同感
文句あんならボクトロ出なよ。2V少ないし。お前らのバイクじゃ、多分壊れるけどな。
あ、恥ずかしくて出れねえか。
遅いもんね、ディーラー整備のノーマル＋能書きばっかのおっさんライダー。
R1200Sでも勝てないね。
速い香具師は何乗ったって速いの一言で済むハナシだと思うが
362 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 11:28:08 ID:HTSbroag
まぁまぁ。
勝ち負け言わず、楽しもうじゃん！
勝ち負け言わず、楽しもうじゃん！
363 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 13:26:55 ID:VIgXbjJO
工作員共は最初から負けてる連中なんだからあんまり追い詰めるなよｗｗｗｗｗ
364 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 15:16:02 ID:65gFwSh6
>>363
この場合の工作員はどっちの事？
この場合の工作員はどっちの事？
このスレで工作員っていったらフ○ット・ボ○サーショップ関係者
366 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 15:53:50 ID:IapS931p
バイク業界、しょうもない世界だな。
お互いの悪口言って客取り合って、つぶしあう。
そんなことだから、業界が発展しないんだ。
ベテランは出る杭を打つんじゃなくて、
協力しあって切磋琢磨がんばりゃいいのに。
で、客も馬鹿だから、他の店の悪口ばかり。
噂好きのおばちゃんと同じ。低レベルの人間ばかりだな。
お互いの悪口言って客取り合って、つぶしあう。
そんなことだから、業界が発展しないんだ。
ベテランは出る杭を打つんじゃなくて、
協力しあって切磋琢磨がんばりゃいいのに。
で、客も馬鹿だから、他の店の悪口ばかり。
噂好きのおばちゃんと同じ。低レベルの人間ばかりだな。
何の勝負で何の工作なのか．．．（´・ω・`）
田舎なんか取り合いになるほど店はないし客もいません。
いまどき殿様商売やってると客は店から、BMWから、バイクから離れてしまうから平和ですよ
いまどき殿様商売やってると客は店から、BMWから、バイクから離れてしまうから平和ですよ
オマエら、どこかの信者と一緒だな
信じるショップ以外は邪ショップってかｗ
信じるショップ以外は邪ショップってかｗ
372 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 23:19:26 ID:IapS931p
喫茶店は単なる女が入りやすい店で終わらなかったのは好感もてる
レースなんて金出てく一方なのにさ
かといって売り上げにゃ還元されないし
レースなんて金出てく一方なのにさ
かといって売り上げにゃ還元されないし
375 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 00:51:46 ID:xLkzLc4A
sl16Dg4mは、社長社長って言ってるけど、
おまえこそどこの社長だ？ 社長はこんなとこ出てこないだろ。
お前みたいに暇じゃないから。
ひがみか？ もてないのか？ 遅いからか？ あ、あっちは早いかwww
おまえこそどこの社長だ？ 社長はこんなとこ出てこないだろ。
お前みたいに暇じゃないから。
ひがみか？ もてないのか？ 遅いからか？ あ、あっちは早いかwww
376 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 00:54:34 ID:xLkzLc4A
377 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 01:32:31 ID:pETky888
まあまあ、あんまり追い詰めないほうが・・・
俺達は今・・・一人の負け犬が、「荒らし」へと変貌してゆく
まさにその瞬間に立ち会っているのか？ｗ
まさにその瞬間に立ち会っているのか？ｗ
379 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 08:30:13 ID:byBw2ADb
社長！今ならカルト教壇たちあげられまっせ！
sl16Dg4m=byBw2ADb
381 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 11:36:10 ID:1G5w29rv
IapS931p = xLkzLc4A
382 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 11:36:59 ID:1G5w29rv
IapS931p = xLkzLc4A = 社長 w
>>380さん
それ間違いっス
それ間違いっス
工作員乙
385 ：伊達邦彦 ◆fdN.nQILMs ：2007/09/14(金) 07:01:59 ID:p5/m1a8F
馬鹿ばっかだなぁ。
(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
あげ
お～い>>185どしたぁ～？
どんな系統のショップでも良い評価と悪い評価の両方が存在するもんだ
ある人にとっては良くても別の人にとっては悪いとかな
その喫茶店の話というのもそういうアレだろ
ここまで言われるからには何か問題もあるんだろうし
良いと思って付き合ってる客もいるんだろうし
ただ・・・>>347みたいな擁護の仕方を見てると
これは内部の人間の工作なんだろうと思わざるをえないね
あとレースで強いショップではあるものの
一般客への仕事で大ヘマ連発のショップというのも複数知ってる
だから俺はレースで勝った＝良いショップとは思ってない
その喫茶店というのがどうだかは知らないけど
ある人にとっては良くても別の人にとっては悪いとかな
その喫茶店の話というのもそういうアレだろ
ここまで言われるからには何か問題もあるんだろうし
良いと思って付き合ってる客もいるんだろうし
ただ・・・>>347みたいな擁護の仕方を見てると
これは内部の人間の工作なんだろうと思わざるをえないね
あとレースで強いショップではあるものの
一般客への仕事で大ヘマ連発のショップというのも複数知ってる
だから俺はレースで勝った＝良いショップとは思ってない
その喫茶店というのがどうだかは知らないけど
389 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 12:38:50 ID:EBhT+uvs
工作員乙
390 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 14:53:59 ID:CtpfVqZA
リトモが喫茶店って呼ばれるのはこのスレだけだと思うけど、
俺はリトモでいじったバイクに乗ってディーラーに行ったら、
「あそこって喫茶店なんでしょ？」って言われた。
ってことは、ディーラー関係者がここ見てるってことかね。書き込んでたりして。寒！
俺は客だから、もちろん擁護するけど、まじめに仕事してるし親身な店だよ。
行った事ない人とかディーラー信者が批判してるだけでしょ？
>388
は、一見、客観的に冷静に意見しているようで、
思いっきりディーラーもしくはディーラーあがりメカのショップ擁護の意見になってるし。
これは内部の人間の工作なんだろうと思わざるをえないね ww
そして、擁護意見はすべて内部、又は社長の書き込みとしてしまえば、
擁護意見も効果がなくなるので、うまいこと考えたね。
あそこがレースやってるのも、単純に好きでBMで走りたいからって感じ。
それってここにいる人も同じ感覚なんじゃないのかね？
ディーラーのサラリーマンメカより熱いものを感じるから、俺は通ってるけど。
ま、どっちにしろリトモの客仲間や関係者は、
ここに書き込んでる人間は眼中にないから、関係ないけどね。
まあ、この書き込みも、社長乙、とか言われそうだけどww
俺はリトモでいじったバイクに乗ってディーラーに行ったら、
「あそこって喫茶店なんでしょ？」って言われた。
ってことは、ディーラー関係者がここ見てるってことかね。書き込んでたりして。寒！
俺は客だから、もちろん擁護するけど、まじめに仕事してるし親身な店だよ。
行った事ない人とかディーラー信者が批判してるだけでしょ？
>388
は、一見、客観的に冷静に意見しているようで、
思いっきりディーラーもしくはディーラーあがりメカのショップ擁護の意見になってるし。
これは内部の人間の工作なんだろうと思わざるをえないね ww
そして、擁護意見はすべて内部、又は社長の書き込みとしてしまえば、
擁護意見も効果がなくなるので、うまいこと考えたね。
あそこがレースやってるのも、単純に好きでBMで走りたいからって感じ。
それってここにいる人も同じ感覚なんじゃないのかね？
ディーラーのサラリーマンメカより熱いものを感じるから、俺は通ってるけど。
ま、どっちにしろリトモの客仲間や関係者は、
ここに書き込んでる人間は眼中にないから、関係ないけどね。
まあ、この書き込みも、社長乙、とか言われそうだけどww
ここでロボットサラリーマンのAA登場
↓
↓
↑
おまいが貼れｗｗｗｗｗ
おまいが貼れｗｗｗｗｗ
お、おまえら・・・まだやってんのか・・・
ケツのヽ(・＊・)ﾉｱﾅﾙが小さい者達。
肛門狭窄か。
あげあげ
にゅるっ…きゅっきゅっ…
400 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 01:30:38 ID:ldZEpkt8
★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？ 一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆
>>389←死ねクズ
糞バイクで騒音出したら300メートルごとに周囲１ｋｍ以内の家すべてに罰金1万円払いながら走れよ
今日もいい天気ｗｗｗｗ
だがミッションベアリング交換がまだ終わらんよ。orz
だがミッションベアリング交換がまだ終わらんよ。orz
403 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 02:04:28 ID:kWhtlCGb
保守age
>>391
一本とりましたなｗ
>>390
>>ま、どっちにしろリトモの客仲間や関係者は、
>>ここに書き込んでる人間は眼中にないから、関係ないけどね。
じゃあ何故そんな書き込みをするんだろうか?
眼中にあって気になって必死だからじゃないの?
行きつけの店の社長を「イケメン」とか賞賛するような
空気が読めない信者の妄言はキモいだけだよ。
一本とりましたなｗ
>>390
>>ま、どっちにしろリトモの客仲間や関係者は、
>>ここに書き込んでる人間は眼中にないから、関係ないけどね。
じゃあ何故そんな書き込みをするんだろうか?
眼中にあって気になって必死だからじゃないの?
行きつけの店の社長を「イケメン」とか賞賛するような
空気が読めない信者の妄言はキモいだけだよ。
405 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 08:51:15 ID:CVi25tre
>>404 は社長をイケメンとは言ってないけど
406 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 08:52:15 ID:CVi25tre
↑390の間違い。>>390は社長をイケメンとは言ってないけど
九州とか四国の関西以西に、良い個体が残ってる場合が多いのは
その種の店が少ないからだなｗ
その種の店が少ないからだなｗ
408 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 09:56:32 ID:Hg1hhBuz
キモいｵｻｰﾝの嫉妬は見苦しいね
喫茶店の何がそんなに気に入らないの？
お洒落な若者が乗るのが嫌なの？
喫茶店の何がそんなに気に入らないの？
お洒落な若者が乗るのが嫌なの？
で、いつまでそんな話を引っ張るんだ？見苦しいね。
文句が出ると「嫉妬」と脳内変換。
自分たちを「お洒落」と脳内認定。
幸せな連中だねwww
バカは氏ななきゃ治らない～。
自分たちを「お洒落」と脳内認定。
幸せな連中だねwww
バカは氏ななきゃ治らない～。
411 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 12:39:12 ID:d/XG9AgH
ほんと見苦しいわ
412 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 13:03:33 ID:ZzHH0Jcd
フツーに考えてさぁ、
ここで叩かれてる茶店とその他ディーラー系の店の客はカブらんと思うんだが。
なんか叩いて貶めて、みたいなコトして意味があるとは思えんのよ。
特に茶店の方が傷口広がるだけっぽいし。
ここで叩かれてるディーラー系の店とかって2vでもGSが多いんだろうし、
ディーラーは2vの扱い量より4vっしょ!?
茶店が叩かれんのは明らかに社長や関係者と思われる椰子が宣伝乙な書込み始めたのがｷｯｶｹっしょ。
んなコトしなきゃ誰も叩きゃしないよ、
少なくともBM乗り回すくらいに社会的なﾅﾆｶﾞｼ（只の見得とか）だってあるんなだからさぁ。
何の根拠もなく誹謗中傷とも取れる書込みなんかしたら訴えられかねないんだから。
ここに書き込む暇持て余してるなら、
ユーザーに有益な情報をもっとブログにぅぷして欲しいって感じだな。
ここで叩かれてる茶店とその他ディーラー系の店の客はカブらんと思うんだが。
なんか叩いて貶めて、みたいなコトして意味があるとは思えんのよ。
特に茶店の方が傷口広がるだけっぽいし。
ここで叩かれてるディーラー系の店とかって2vでもGSが多いんだろうし、
ディーラーは2vの扱い量より4vっしょ!?
茶店が叩かれんのは明らかに社長や関係者と思われる椰子が宣伝乙な書込み始めたのがｷｯｶｹっしょ。
んなコトしなきゃ誰も叩きゃしないよ、
少なくともBM乗り回すくらいに社会的なﾅﾆｶﾞｼ（只の見得とか）だってあるんなだからさぁ。
何の根拠もなく誹謗中傷とも取れる書込みなんかしたら訴えられかねないんだから。
ここに書き込む暇持て余してるなら、
ユーザーに有益な情報をもっとブログにぅぷして欲しいって感じだな。
工作員妄想乙
414 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 15:07:06 ID:HCsXuQTJ
いや、>>412はまともなことを言ってるだろ。
店の宣伝のようなことを書けば、どこのスレだって「工作員乙！」と言われるわけで。
店の宣伝のようなことを書けば、どこのスレだって「工作員乙！」と言われるわけで。
何れにしろツマンネェしウザイだけだから何度も
蒸し返すなや
高学歴低学歴ないまぜの脳足りんども
蒸し返すなや
高学歴低学歴ないまぜの脳足りんども
このスレを通して取り敢えず解ったのは
喫茶店の中の連中が
フ○ット・ボ○サーショップを殊更に敵視しているって事。
そりゃレースで勝ったって言っても所詮トーシロ草レースの話でしかないし
フ○ットの母体みたいにBMWで8耐出るなんて逆立ちしても無理だしなw
喫茶店の中の連中が
フ○ット・ボ○サーショップを殊更に敵視しているって事。
そりゃレースで勝ったって言っても所詮トーシロ草レースの話でしかないし
フ○ットの母体みたいにBMWで8耐出るなんて逆立ちしても無理だしなw
418 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 21:23:38 ID:xFrs5nGT
喫茶店サイドと敵対してると思われる層ってよく判らんが
喫茶店のそもそもは「ヲタク臭い、頭でっかちなつまらない奴ら」とは別に
もっと気楽に、好きに乗ろうぜ！って所が始まりだから
既存の、いかにもっていうオッサン乗りは対象じゃないんだよな。
まー別にオッサン乗りも気の合う連中同士で仲良くやってれば良いんじゃないの？
都内にいろんな店があるのは別に良い事だし、それぞれ居心地がいい所
に行けばいいって事だし
喫茶店が言う所の詰まらん考えの俺にすれば、あの旧型をいじくり廻して若い子に
売ってるのはあまり好きじゃないんだけど、どっちかというと不人気だった
旧型に新しい価値観付けて、それを商売にしてる点は商才あると思うよ。
実際俺も喫茶店の連中と話し交わして、俺とは違うと思ったから辞めたけど
あれはあれで良いんだろう。 ただ数限られる固体が変な風にいじられるのは
ね・・・。BMWって結局オリジナルが一番良いんだって事解かってない。
気がする。
喫茶店のそもそもは「ヲタク臭い、頭でっかちなつまらない奴ら」とは別に
もっと気楽に、好きに乗ろうぜ！って所が始まりだから
既存の、いかにもっていうオッサン乗りは対象じゃないんだよな。
まー別にオッサン乗りも気の合う連中同士で仲良くやってれば良いんじゃないの？
都内にいろんな店があるのは別に良い事だし、それぞれ居心地がいい所
に行けばいいって事だし
喫茶店が言う所の詰まらん考えの俺にすれば、あの旧型をいじくり廻して若い子に
売ってるのはあまり好きじゃないんだけど、どっちかというと不人気だった
旧型に新しい価値観付けて、それを商売にしてる点は商才あると思うよ。
実際俺も喫茶店の連中と話し交わして、俺とは違うと思ったから辞めたけど
あれはあれで良いんだろう。 ただ数限られる固体が変な風にいじられるのは
ね・・・。BMWって結局オリジナルが一番良いんだって事解かってない。
気がする。
>>418
>>ただ数限られる固体が変な風にいじられるのはね
ここは同意。
一時のブームで個体数が減るのは嫌だな。
乗ってる人間からすれば別に不人気なままで結構だしw
>>BMWって結局オリジナルが一番良いんだって事解かってない。
フルオリジナルでなければいけないとも思わないが
走りに振れば振るほどマッタリした良さが消えていくのも事実。
速さや格好を求めるなら別のバイクにしてもらいたいねw
新車が次々に出てくる車種なら改造もいいと思うが
切った貼ったで元に戻せず飽きて捨てられて・・・にならないよう願う。
>>ただ数限られる固体が変な風にいじられるのはね
ここは同意。
一時のブームで個体数が減るのは嫌だな。
乗ってる人間からすれば別に不人気なままで結構だしw
>>BMWって結局オリジナルが一番良いんだって事解かってない。
フルオリジナルでなければいけないとも思わないが
走りに振れば振るほどマッタリした良さが消えていくのも事実。
速さや格好を求めるなら別のバイクにしてもらいたいねw
新車が次々に出てくる車種なら改造もいいと思うが
切った貼ったで元に戻せず飽きて捨てられて・・・にならないよう願う。
420 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 21:49:39 ID:BzUQdUze
結局ノーマル原理主義のｵｻｰﾝ共が嫉妬してるだけじゃん
422 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 21:58:20 ID:xFrs5nGT
>>420
俺がノーマル主義なのは否定しないけど、俺が君らの何処に嫉妬なのか？
そこは理解できない。ノーマル主義の人間が、いじったロケットに嫉妬はしないよ。
バイクの好みは幅が広いから、ロケットもありって理解は示すけど、納得は
しないし。でもそんな君らを如何思うとも無いよ。
リニューアル前のサイトのコラムで、今の若い人が乗るカスタムスクーター
（ここでも叩かれてるけど） あいつらはバイクを解かっていないとも
読み取れる旨を社長さんが書いていたけど、俺からすると
ロケットもあのスクーターも同じノリにしか見えないかな・・。
俺がノーマル主義なのは否定しないけど、俺が君らの何処に嫉妬なのか？
そこは理解できない。ノーマル主義の人間が、いじったロケットに嫉妬はしないよ。
バイクの好みは幅が広いから、ロケットもありって理解は示すけど、納得は
しないし。でもそんな君らを如何思うとも無いよ。
リニューアル前のサイトのコラムで、今の若い人が乗るカスタムスクーター
（ここでも叩かれてるけど） あいつらはバイクを解かっていないとも
読み取れる旨を社長さんが書いていたけど、俺からすると
ロケットもあのスクーターも同じノリにしか見えないかな・・。
423 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 22:11:10 ID:TJPhwLgU
他人のやる事に口出すなんて無粋な真似を必死にやるあたりが嫉妬なんじゃない？
擁護の意見はみんな関係者と思うのは楽でいいね
少しは余裕持てよ
擁護の意見はみんな関係者と思うのは楽でいいね
少しは余裕持てよ
424 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 22:26:20 ID:kbn2Mla/
ノーマル主義な人は、自分のバイクをノーマルで楽しばいいし、カスタムしたい人はすればいい。
それをお互いが、カスタムはダメ、ノーマルはつまらん、って言い合うからだめなんじゃないの？
いい大人たちがさ。
>>ただ数限られる固体が変な風にいじられるのはね
って言ってるけど、それ、べつにあなたになんの害もないと思うし。
2Vのボクサーって、何台生産されたか知ってる？
総生産台数のうち、リトモがある程度カスタムしたってたいしたことないよね。
>>BMWって結局オリジナルが一番良いんだって事解かってない。
って、いうのも、じゃあ、チューンしたBMW乗った事あんの？ って突っ込まれるよ。
だからさ！ お互い好きなように楽しめばいいし、ショップも好き嫌いあるだろうし、
でもそれでいいんだよ。それを、バッシングしあうからダメなんだよね。
ただ、個人的には、老舗＆有名ショップの言う事、やることは正しい、
新しい＆若いショップはダメ、って感じがこのスレからは感じるね。
こういう掲示板では、冷静に、自分が体験したことのみ公表すべきだと思う。
>>そりゃレースで勝ったって言っても所詮トーシロ草レースの話でしかないし
これは、レースを知らない、それこそトーシロの意見。
俺もサーキット走るけど、2Vで4Vに勝つのは、並じゃないのは事実。
それをお互いが、カスタムはダメ、ノーマルはつまらん、って言い合うからだめなんじゃないの？
いい大人たちがさ。
>>ただ数限られる固体が変な風にいじられるのはね
って言ってるけど、それ、べつにあなたになんの害もないと思うし。
2Vのボクサーって、何台生産されたか知ってる？
総生産台数のうち、リトモがある程度カスタムしたってたいしたことないよね。
>>BMWって結局オリジナルが一番良いんだって事解かってない。
って、いうのも、じゃあ、チューンしたBMW乗った事あんの？ って突っ込まれるよ。
だからさ！ お互い好きなように楽しめばいいし、ショップも好き嫌いあるだろうし、
でもそれでいいんだよ。それを、バッシングしあうからダメなんだよね。
ただ、個人的には、老舗＆有名ショップの言う事、やることは正しい、
新しい＆若いショップはダメ、って感じがこのスレからは感じるね。
こういう掲示板では、冷静に、自分が体験したことのみ公表すべきだと思う。
>>そりゃレースで勝ったって言っても所詮トーシロ草レースの話でしかないし
これは、レースを知らない、それこそトーシロの意見。
俺もサーキット走るけど、2Vで4Vに勝つのは、並じゃないのは事実。
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ
>>423
>>他人のやる事に口出すなんて無粋な真似を必死にやるあたりが嫉妬なんじゃない？
意見されると「嫉妬」と判断するのって
ゆとり教育ってやつなのかなｗ
ぜんぜん擁護になってないよ。
詳しくは知らないがどんどん印象が悪くなっていくなｗ
>>他人のやる事に口出すなんて無粋な真似を必死にやるあたりが嫉妬なんじゃない？
意見されると「嫉妬」と判断するのって
ゆとり教育ってやつなのかなｗ
ぜんぜん擁護になってないよ。
詳しくは知らないがどんどん印象が悪くなっていくなｗ
地方在住のオイラには関係無い話だな・・・。
カフェ・レーサーってやつね
431 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/09/21(金) 22:54:05 ID:6AztrZNh
ロケット乗りが来ましたよ
>>422
スクーターと同じノリのバイクで九州や北海道をキャンプツーリングしたり、峠やサーキットでヘッド擦るくらい頑張れるかっての
とりあえず納車されて1年7ヶ月2万3千キロ走ってエンジントラブルは無し
>>422
スクーターと同じノリのバイクで九州や北海道をキャンプツーリングしたり、峠やサーキットでヘッド擦るくらい頑張れるかっての
とりあえず納車されて1年7ヶ月2万3千キロ走ってエンジントラブルは無し
432 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 22:54:10 ID:bNQIf5Y3
所詮・趣味、嗜好の問題！
なんでもありで、他人がどうこう言う事はない！
なんでもありで、他人がどうこう言う事はない！
で、ホントにいつまでそんな話を引っ張るんだ？
オイルフィルターとワッシヤ買っといた@モトビン
なんかもっと２ｖの、楽しい話しようぜ
日曜からは涼しくなるみたいね。 どっかお出かけしようかな。
まあ、 秋の交通安全週間が始まった(~9/30)ので、おとなしく走るようだけど。
メインは飲酒運転だけど東京、神奈川の重点は、２輪車の事故防止だ。
気をつけませう。
ttp://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku67/anzenundou-18aki.htm
まあ、 秋の交通安全週間が始まった(~9/30)ので、おとなしく走るようだけど。
メインは飲酒運転だけど東京、神奈川の重点は、２輪車の事故防止だ。
気をつけませう。
ttp://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku67/anzenundou-18aki.htm
社長、朝から晩まで擁護カキコ大変ですなwww
俺は家族を置いて一人キャンプの予定。
こういうときパニアが付くってのは便利だよ。
おかしな店で走りメインで改造しちゃうと
BMWならではの利点が薄れちゃうからな。
・・・・・ありゃ・・・・・嫌なネタを引っ張ってるかなｗ
こういうときパニアが付くってのは便利だよ。
おかしな店で走りメインで改造しちゃうと
BMWならではの利点が薄れちゃうからな。
・・・・・ありゃ・・・・・嫌なネタを引っ張ってるかなｗ
パニアは必須だよな。
というわけで
パニアに入れたこんなものやあんなもの
次の人よろしく。
パニアに入れたこんなものやあんなもの
次の人よろしく。
猫とかいれないわけ？
犬とか。
444 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 01:45:36 ID:f+e+oQCs
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070921/Y0N5ajF4Y2g.html
BMW乗りである事さえ疑わしいワケだが
BMW乗りである事さえ疑わしいワケだが
４３９のパニアには心意気が入ってないな。
私のパニアには、故障した時の為の交換部品が色々入ってる
一時期は交換用のセルを載せてたけど、これは流石に降ろした。
たまにはパニアの中も掃除をしないとゴミが色々と溜まる。
一時期は交換用のセルを載せてたけど、これは流石に降ろした。
たまにはパニアの中も掃除をしないとゴミが色々と溜まる。
>>４４６
うん。そうそう。
ついつい入れっぱなしにしてしまうよね。
電装関係？それともリターンスプリングとか？
クラッチ板？
うん。そうそう。
ついつい入れっぱなしにしてしまうよね。
電装関係？それともリターンスプリングとか？
クラッチ板？
パニアはロングツーリングでしか使わないからランプ類とか
ナイフとか防水袋とかの小物類は入れっぱなしにしてるな
へたに家の中にしまうといざって時に見付からないからw
ナイフとか防水袋とかの小物類は入れっぱなしにしてるな
へたに家の中にしまうといざって時に見付からないからw
449 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 09:49:57 ID:/SotyJS9
>>439
フェザーにパニア付けてんのｗ？
フェザーにパニア付けてんのｗ？
パニア（サイド）使うのはキャンプの時ぐらいだわ
便利だけど、やっぱちょっと邪魔
重症のトラブルのときは陸送頼むつもりだから
工具（電球等小部品含む）は工具ＢＯＸで間に合うし
カッパとかは袋にいれてキャリアに積んでる
予備のワイヤーはフレームに差し込んでるし…
ＧＳＰＤだから、他の小物類はタンクのボックスで充分
ブースターケーブルは入れてあったりw
でも、純正パニア壊れかけだから、ヘプコのアルミケース欲しい
純正ステーが使えればなぁ…
便利だけど、やっぱちょっと邪魔
重症のトラブルのときは陸送頼むつもりだから
工具（電球等小部品含む）は工具ＢＯＸで間に合うし
カッパとかは袋にいれてキャリアに積んでる
予備のワイヤーはフレームに差し込んでるし…
ＧＳＰＤだから、他の小物類はタンクのボックスで充分
ブースターケーブルは入れてあったりw
でも、純正パニア壊れかけだから、ヘプコのアルミケース欲しい
純正ステーが使えればなぁ…
sage
452 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 12:10:00 ID:of3rpgAe
おれは長期連休以外、パニアフレームを外してるぜ。
なんとなく野暮ったいもんね。
なんとなく野暮ったいもんね。
今年の夏はRTで北海道キャンプツーをやってきた。
普段は暑苦しいだけの風防が、素晴らしい働きをしてくれたので、走り疲れは殆んどなし。
パニアも便利だった。
右:テントとシュラフ、ランタン
左:調理用品
トップ:衣類とカメラ、小物
で、マット以外は全部入った。
こういう体験をすると、もう手放せないなぁ。
が、案内看板を頼りに裏道でオンネト湖に行く途中、
舗装が途切れてダートが現れたときは…w
戻るのも癪なんで、なんとか走ったけど。
後で地図みたら「深砂利ダート5km」ってちゃんと書いてあったw
帰ってきて、パニアを仕舞い、洗車のために動かしたら、やたら軽く感じた。
普段は暑苦しいだけの風防が、素晴らしい働きをしてくれたので、走り疲れは殆んどなし。
パニアも便利だった。
右:テントとシュラフ、ランタン
左:調理用品
トップ:衣類とカメラ、小物
で、マット以外は全部入った。
こういう体験をすると、もう手放せないなぁ。
が、案内看板を頼りに裏道でオンネト湖に行く途中、
舗装が途切れてダートが現れたときは…w
戻るのも癪なんで、なんとか走ったけど。
後で地図みたら「深砂利ダート5km」ってちゃんと書いてあったw
帰ってきて、パニアを仕舞い、洗車のために動かしたら、やたら軽く感じた。
速度超過で止められてしまったよorz
とほほの所のタペット調整の質問、
なんだか意地悪な答え方だな。
OTマークを出したら、遊びの有る方の気筒のＩＮ・ＥＸを調整して
フライホイールを一回転させて反対側を調整する
ってだけ書いてやればいいのに。
なんだか意地悪な答え方だな。
OTマークを出したら、遊びの有る方の気筒のＩＮ・ＥＸを調整して
フライホイールを一回転させて反対側を調整する
ってだけ書いてやればいいのに。
456 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 21:04:40 ID:INP19yMO
↑
そだね
そだね
温間時にヘッドからピンピンノイズが聞こえます
タペットすき間が詰まりすぎたかも
カムいじめたかな（泣）
タペットすき間が詰まりすぎたかも
カムいじめたかな（泣）
ちなみにいくつで調整したの？
>458
一応規定値でＩＮ0.1ＥＸ0.2です
プッシュロッド側を押さえてヨウカンに包丁のイメージだったんだけど・・
5速2500付近で回転が下がるほどのトルクの谷まで出てきました
その回転数を超えれば大丈夫なんですが・・やっちまったかな・・
一応規定値でＩＮ0.1ＥＸ0.2です
プッシュロッド側を押さえてヨウカンに包丁のイメージだったんだけど・・
5速2500付近で回転が下がるほどのトルクの谷まで出てきました
その回転数を超えれば大丈夫なんですが・・やっちまったかな・・
in 0.10 ex 0.12までつめたことあるけれど大丈夫だったよ。
1000ccで。
ほかの可能性を疑ってみては？
1000ccで。
ほかの可能性を疑ってみては？
スタッドがユルで、温まると突くとか？
って、１～4速ではOK、5速だけの問題なら、エンジンじゃなくて、別の原因ジャマイカ？
一定速度で問題なら、タンクのストレーナーが詰まってとか、メインジェットが汚れてるとか・・・・かな？
って、１～4速ではOK、5速だけの問題なら、エンジンじゃなくて、別の原因ジャマイカ？
一定速度で問題なら、タンクのストレーナーが詰まってとか、メインジェットが汚れてるとか・・・・かな？
ありがとうございます
ハイオク混ぜてから点火時期も見てみます
ハイオク混ぜてから点火時期も見てみます
普段レギュラーなんですか。
ノッキング出ません？
ノッキング出ません？
>461
確かにスタッドは5000キロぐらい締めてないと思います。
5速2500での現象は巡航時にアクセル一定なのに力が無くなって
タコを見てると回転が下がっていくのが見えるのです。ひょっとすると他のギアでもあるかも知れないです。
キャブは同調を取る道具をそろえていないのでまだ開けてないのですが、ヘッドやタペクリを見直してから
やってみます。
>463
レギュラーで特に感じてないです・・ってギア選択間違えてゴツゴツ言うのとは違いますよね。
分かってないだけかもしれません（汗）
欧レギュラーのオクタン価が若干高い話も聞いていたのですが、貧マーでして・・
突っ込みどころ満載です・・恥ずかしい
確かにスタッドは5000キロぐらい締めてないと思います。
5速2500での現象は巡航時にアクセル一定なのに力が無くなって
タコを見てると回転が下がっていくのが見えるのです。ひょっとすると他のギアでもあるかも知れないです。
キャブは同調を取る道具をそろえていないのでまだ開けてないのですが、ヘッドやタペクリを見直してから
やってみます。
>463
レギュラーで特に感じてないです・・ってギア選択間違えてゴツゴツ言うのとは違いますよね。
分かってないだけかもしれません（汗）
欧レギュラーのオクタン価が若干高い話も聞いていたのですが、貧マーでして・・
突っ込みどころ満載です・・恥ずかしい
>464
メインジェット（３つぐらいの部品で構成されてる）の掃除はキャブ付けたまま、
フロートボールを外してできますです。 なので、ケーブルの同調は不要です。
外して、パーツクリーナを拭きかければOKだと思います。
但し、入れるときには、地面に寝て、キャブを下側から見て、部品をセットしないといけない。
（この方法なら、スムーズにできた）
メインジェットの部品の構成は、BMW BIKES のアーカイブあたりに載っているです。
メインジェット（３つぐらいの部品で構成されてる）の掃除はキャブ付けたまま、
フロートボールを外してできますです。 なので、ケーブルの同調は不要です。
外して、パーツクリーナを拭きかければOKだと思います。
但し、入れるときには、地面に寝て、キャブを下側から見て、部品をセットしないといけない。
（この方法なら、スムーズにできた）
メインジェットの部品の構成は、BMW BIKES のアーカイブあたりに載っているです。
>465
ありがとうございます。vol3見てみます。
セール中にモトビンズでジェット類を買っておくべきだったと後悔
1ポンド250円の頃より20円近く下がっていたんですよね
ありがとうございます。vol3見てみます。
セール中にモトビンズでジェット類を買っておくべきだったと後悔
1ポンド250円の頃より20円近く下がっていたんですよね
467 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 21:30:15 ID:y0lCAZzS
age
本日ヘッド締めなおしをしました
確かに締めたらそれまで0.1あったクリアランスがマイナスに詰まってました
温間時のピンピン音の原因は恐らくこれだと思います
作業完了が遅かったので試走はまだできていないですが楽しみです
キャブもスロージェットとアトマイザーまで外し、パーツクリーナーを吹きました
ただ一つ気に掛かったのがロッカーアームホルダーのクリアランスで、シムのある上側で詰まって
下側でスカスカという状況になってしまいます。IN,EXで状況が逆になります。
締めるときにホルダを上下からつまむようにテンションを掛けながらでしたが、
これはそれほど気にしなくて良いのでしょうか？
緩めるとロッカーアームシャフトが多少上下に動きますが、これはどちらかに押さえずにセンターにもってくるのが正解でしょうか？
長文教えて君でスミマセン
確かに締めたらそれまで0.1あったクリアランスがマイナスに詰まってました
温間時のピンピン音の原因は恐らくこれだと思います
作業完了が遅かったので試走はまだできていないですが楽しみです
キャブもスロージェットとアトマイザーまで外し、パーツクリーナーを吹きました
ただ一つ気に掛かったのがロッカーアームホルダーのクリアランスで、シムのある上側で詰まって
下側でスカスカという状況になってしまいます。IN,EXで状況が逆になります。
締めるときにホルダを上下からつまむようにテンションを掛けながらでしたが、
これはそれほど気にしなくて良いのでしょうか？
緩めるとロッカーアームシャフトが多少上下に動きますが、これはどちらかに押さえずにセンターにもってくるのが正解でしょうか？
長文教えて君でスミマセン
>>468
すきまを既定値内に。
すきまを既定値内に。
心のクリアランスを広めに取って。
471 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 13:31:06 ID:aZyqgFQl
動画のカレは、相変わらず素っ恍けたコメントだな。 w
下側のギャップが広いって、ロッカーをプッシュロッドが下側から押し上げてる
状態で見たのかな？
OT状態（ツマリは、プッシュロッドはロッカーを押していない）で、
シックネスゲージで隙間を測って、規定値以上なら、シム交換でしか調整はできない。
シムと一緒にプラスチックのスペーサーの交換が良いと思われ。
（広いのなら、側面が傷ついて可能性を考えて、安い部品だし）
シムは各々のロッカシャフトで２枚以上が必要となるので、上側、あるいは、両側に入れてもOK
（オイルラインは阻害されない）
規定値にしたら、結構、静かになるです。
ギャップが大きいと、ロッカーアームが上下に動いてベアリングが逝きやすいとも聞いたけど、
真偽は知らない。 ベアリングも発注して、OKならそのまま、ダメなら、交換じゃない。
（リップが平坦ならOK、凸凹、割れがあれば即交換）
ユニバーサル・ベアリングプーラーとかで引き出して、
プレス、ボール盤等で挿入する
「コ」の字型のホルダーにニードルが蝋で張り付いているだけだから、
叩き込むとリップが痛む。 蝋はエンジン・オイルで溶けるです。
組む時にロッカーシャフトの方向性（ポッチが側面にある）を間違えない様に・・・
（オイルラインの関係）
ポッチ：ロッカーカバー側、つまり、車体の外側、シリンダーの反対側）
長文失礼
状態で見たのかな？
OT状態（ツマリは、プッシュロッドはロッカーを押していない）で、
シックネスゲージで隙間を測って、規定値以上なら、シム交換でしか調整はできない。
シムと一緒にプラスチックのスペーサーの交換が良いと思われ。
（広いのなら、側面が傷ついて可能性を考えて、安い部品だし）
シムは各々のロッカシャフトで２枚以上が必要となるので、上側、あるいは、両側に入れてもOK
（オイルラインは阻害されない）
規定値にしたら、結構、静かになるです。
ギャップが大きいと、ロッカーアームが上下に動いてベアリングが逝きやすいとも聞いたけど、
真偽は知らない。 ベアリングも発注して、OKならそのまま、ダメなら、交換じゃない。
（リップが平坦ならOK、凸凹、割れがあれば即交換）
ユニバーサル・ベアリングプーラーとかで引き出して、
プレス、ボール盤等で挿入する
「コ」の字型のホルダーにニードルが蝋で張り付いているだけだから、
叩き込むとリップが痛む。 蝋はエンジン・オイルで溶けるです。
組む時にロッカーシャフトの方向性（ポッチが側面にある）を間違えない様に・・・
（オイルラインの関係）
ポッチ：ロッカーカバー側、つまり、車体の外側、シリンダーの反対側）
長文失礼
レスありがとうございます。
一応それぞれＯＴ状態での確認でした。
来週となってしまいますがまだ始動していないのでもう一度開けて確認・調整してみます
軒下ですので夕方になると確かに心のクリアランスが狭まってきます
懐中電灯の電池は弱ってくるしうすら寒くなるし蚊の攻撃は激しいし・・
一応それぞれＯＴ状態での確認でした。
来週となってしまいますがまだ始動していないのでもう一度開けて確認・調整してみます
軒下ですので夕方になると確かに心のクリアランスが狭まってきます
懐中電灯の電池は弱ってくるしうすら寒くなるし蚊の攻撃は激しいし・・
sage
雨だから昼間から酒飲んで寝るがな
>>457
ガソリンはハイオクがいいよ～。
うちのはレギュラーだと、加速とかがちょっとぎこちなく、「調子悪い」状態。
2次エアでも吸ってるのか、点火系の劣化かと心配したけど、
ハイオク入れたら元通りw
燃費もちょっと伸びるから、コストも大差ないかな。
ガソリンはハイオクがいいよ～。
うちのはレギュラーだと、加速とかがちょっとぎこちなく、「調子悪い」状態。
2次エアでも吸ってるのか、点火系の劣化かと心配したけど、
ハイオク入れたら元通りw
燃費もちょっと伸びるから、コストも大差ないかな。
478 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 13:57:07 ID:VYcRWidZ
hoshu
うちのR100GSの場合、レギュラーとハイオク比べるとハッキリと差が出る。
レギュラーだとスロットル空けたときにカリカリとノッキングして
回転がついてこない。
煽りではなく、レギュラー入れても変わらないって言っている人は
わかってないだけなんじゃ？とか思うことがあります。
もしくは差が出ない乗り方をしているのか。
レギュラーだとスロットル空けたときにカリカリとノッキングして
回転がついてこない。
煽りではなく、レギュラー入れても変わらないって言っている人は
わかってないだけなんじゃ？とか思うことがあります。
もしくは差が出ない乗り方をしているのか。
ノッキングさえでなければレギュラーでもいいと思うんだけど
どう？
２本サスのＲＳだときびしいのかね？
どう？
２本サスのＲＳだときびしいのかね？
>>481
煤たまっとんじゃねぇ?
煤たまっとんじゃねぇ?
あれ？、二本サスはハイオク指定じゃないの？
圧縮比９．５だよね。
圧縮比９．５だよね。
正確には、有鉛ハイオクじゃない？
オクタン価なら、現在のハイオク：昔の有鉛ハイオク：現在の無鉛レギュラー＝100:90：85ぐらいだよ。
２本サスの無鉛対策のバルブシート云々は知らない。 当方、モノサスだから。
オクタン価なら、現在のハイオク：昔の有鉛ハイオク：現在の無鉛レギュラー＝100:90：85ぐらいだよ。
２本サスの無鉛対策のバルブシート云々は知らない。 当方、モノサスだから。
BMは基本、ハイオク指定だと思う。
>>圧縮比９．５だよね。
圧縮比も高いし、プラグもセンターじゃないし
ってことでハイオク指定なのでは？
エンジン不調でレギュラーだとノッキングでそう。
>>圧縮比９．５だよね。
圧縮比も高いし、プラグもセンターじゃないし
ってことでハイオク指定なのでは？
エンジン不調でレギュラーだとノッキングでそう。
100GSは圧縮比8.5 ついでに80GSは8.2
モノレバーR100だけど清浄効果を期待してハイオクに一票。
R80GS-R100Rのリペアマニュアルには最小91とあります
ゴメン、間違ってるね。
現在の日本のハイオク=100
昔の日本の有鉛ハイオク=90
現在の日本の無鉛レギュラー＝90
昔の日本のレギュラー（有鉛の頃の）=85
ってのが平均値らしい。
2ぐらいは変わるらしい、（銘柄によって、、というか製油所）
>>490
現在は、ヨーロッパのレギュラー=95 のはず。
（２本サス、モノサス、R100Rの販売時期のオクタン価は知らない）
91ってのは、あっちでは、R100Rの販売当時のレギュラーてことなんじゃないかな？
現在の日本のハイオク=100
昔の日本の有鉛ハイオク=90
現在の日本の無鉛レギュラー＝90
昔の日本のレギュラー（有鉛の頃の）=85
ってのが平均値らしい。
2ぐらいは変わるらしい、（銘柄によって、、というか製油所）
>>490
現在は、ヨーロッパのレギュラー=95 のはず。
（２本サス、モノサス、R100Rの販売時期のオクタン価は知らない）
91ってのは、あっちでは、R100Rの販売当時のレギュラーてことなんじゃないかな？
R100PDだけどハイオク入れてもノッキングする事があったので
色々調べてみたらサイレンサー直前での少しの排気漏れというオチでしたｗ
色々調べてみたらサイレンサー直前での少しの排気漏れというオチでしたｗ
ガソリン安くなあれ
494 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 21:59:49 ID:jSdT9L2F
ペアスロープとかマックスフリッツとかのジャケット着てる人います？
どの辺がBMW 2バルブRシリーズと関係あるの？
>>495
多少雑談位あっても良いじゃないか。
多少雑談位あっても良いじゃないか。
497 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 11:35:16 ID:Zco6ZFG7
>>494
確かに購買層としては古めのBM乗りが多そうだな
俺は着てないけど
以前にマックスの店に行ってみた事はあるんだけど
肩から袖にかけてキツくてダメだった
腕が太いうえにかなりのナデ肩だから、そのへんに余裕のある
造りじゃないと着られない
もちろん胴も太めだけどそっちはなんとか入りましたw
確かに購買層としては古めのBM乗りが多そうだな
俺は着てないけど
以前にマックスの店に行ってみた事はあるんだけど
肩から袖にかけてキツくてダメだった
腕が太いうえにかなりのナデ肩だから、そのへんに余裕のある
造りじゃないと着られない
もちろん胴も太めだけどそっちはなんとか入りましたw
やっと理友の話題が終わったか…
みんなひがんでるだけなんだろーね
みんなひがんでるだけなんだろーね
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ
502 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 21:50:37 ID:oEula50j
もうやめれ。
激しく見苦しい。
激しく見苦しい。
>だろーね >おせーて
ﾌﾟｯ！
ﾌﾟｯ！
>>503
夜勤明けか？ｗ
夜勤明けか？ｗ
いや、出漁前だろうｗ
506 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 15:53:18 ID:kKbf5GIb
ageage
復旧記念....〆(･ω･｀ )ｶｷｶｷ
age
復活したかな？
復活したかな？
509 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 18:23:46 ID:xIOIUxzU
>>508
ageとらんがな（´・ω・`）
ageとらんがな（´・ω・`）
510 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 20:57:58 ID:B/FD3SVA
ageageage
511 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 05:06:52 ID:2jiPQ7Lx
だれかたすけてください、、ド田舎で近場に頼れるひとがいません、、
モノサス1990年R８０なんだが、
右キャブが調子わるいです。なんか作動してない。ジェット系は外して、清掃しました、、
右のスロットルワイヤーひっぱっても、回転が上昇反応しないです。左は大丈夫。
爆発はしてるみたいで、シリンダーは温かいです。
馬力なくなりました、
燃費がリッター９キロまで落ちました。それから、忙しいのもあって、１年乗ってません。
車検前に治したい、
どうしたものやら、、ダイヤフラムのゴムは新品です、、。
いままでDIYでいろいろ治してきたが、、意味不明で、お手上げだ、、
モノサス1990年R８０なんだが、
右キャブが調子わるいです。なんか作動してない。ジェット系は外して、清掃しました、、
右のスロットルワイヤーひっぱっても、回転が上昇反応しないです。左は大丈夫。
爆発はしてるみたいで、シリンダーは温かいです。
馬力なくなりました、
燃費がリッター９キロまで落ちました。それから、忙しいのもあって、１年乗ってません。
車検前に治したい、
どうしたものやら、、ダイヤフラムのゴムは新品です、、。
いままでDIYでいろいろ治してきたが、、意味不明で、お手上げだ、、
こうしてまた一台、ＯＨＶが逝く．．．
514 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 09:18:57 ID:2jiPQ7Lx
解決してきました、、
車につないで、一年半ぶりに始動！
30分くらいで、エンジンがかかり、
のそのそ走ることができました。
なんと！復活してるじゃないですか！！！！！
あの、絶不調はなんだったのか。
うれしくて高速道路走ってきましたけど、普通に馬力出てます！
しかし、だいぶ、ガソリンに、タンクのゴミが混入してるようなので、
今日は燃料フィルター取り付けてやろうとおもいます。みんなありがとう。
車につないで、一年半ぶりに始動！
30分くらいで、エンジンがかかり、
のそのそ走ることができました。
なんと！復活してるじゃないですか！！！！！
あの、絶不調はなんだったのか。
うれしくて高速道路走ってきましたけど、普通に馬力出てます！
しかし、だいぶ、ガソリンに、タンクのゴミが混入してるようなので、
今日は燃料フィルター取り付けてやろうとおもいます。みんなありがとう。
おいおい、強引にドライスタートさせてシリンダーや
ピストンリングに痛い思いさせたんじゃないだろな？
ピストンリングに痛い思いさせたんじゃないだろな？
516 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 16:56:15 ID:2jiPQ7Lx
だ、大丈夫だよ、、
ああ、やっちまったのかw
ここよりトホホの所がふさわしい
こうしてまた一台、ＯＨＶが逝った．．．
521 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 21:54:42 ID:uAWw+9i2
OHVに憧れる30歳です。現在、F650GS乗り。
都内でR80とかを見れるお店ってありませんかね？
都内でR80とかを見れるお店ってありませんかね？
OHVってどれ？
たぶん今普通に変えるRシリーズは全てOHVだが？
たぶん今普通に変えるRシリーズは全てOHVだが？
>>521
店の名前出すと此処じゃ、あっちこっちから怒られるんで自分でググッてくれや
店の名前出すと此処じゃ、あっちこっちから怒られるんで自分でググッてくれや
確かに「OHV」って言い方は頭悪そうなので辞めて欲しいけどなw
2バルブ 4バルブ エアヘッド オイルヘッド
で、R80とかだが・・・
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/client.cgi?client_id=8500812
↑
デラではないが2Vボクサーの穴場
けっこういいタマがあるよ
デラでは2Vは保証も付けにくいし扱いが難しくなってきてる
この店でも保証はあんまないと思うけどね
2バルブ 4バルブ エアヘッド オイルヘッド
で、R80とかだが・・・
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/client.cgi?client_id=8500812
↑
デラではないが2Vボクサーの穴場
けっこういいタマがあるよ
デラでは2Vは保証も付けにくいし扱いが難しくなってきてる
この店でも保証はあんまないと思うけどね
ホイ このあたりで検索して、TELして見るのが良いのでは？
goobike
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu.cgi?maker_cd=9
BMW中古車検索 R100RSはあるけど、R80はヒットしないなあ。
ttp://www.appmc.bmw-motorrad.jp/search/
後は、トホホで見せてって書いてみるとか・・・
goobike
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu.cgi?maker_cd=9
BMW中古車検索 R100RSはあるけど、R80はヒットしないなあ。
ttp://www.appmc.bmw-motorrad.jp/search/
後は、トホホで見せてって書いてみるとか・・・
527 ：511だが：2007/10/11(木) 01:59:41 ID:3lb8UC2f
あのサイト、トホホいうなお前ら！セルモーターはトヨタの奴で買ったばっかだから、まだ大丈夫だろ、
あのな、R８０とかは、確実に後悔の日々が訪れることをあらかじめ言っとく。
そのかわり、調子がいいときは、神バイクだ。
もう一台、快調なバイクを持ってないとストレス溜まりまくりだぞ。F650と一緒に持ってた方がいいぞ
とにかく、まだ純正部品の固まりの奴は、、、、
一通り壊れてくれるまで、なんどか死にかける。
あのな、R８０とかは、確実に後悔の日々が訪れることをあらかじめ言っとく。
そのかわり、調子がいいときは、神バイクだ。
もう一台、快調なバイクを持ってないとストレス溜まりまくりだぞ。F650と一緒に持ってた方がいいぞ
とにかく、まだ純正部品の固まりの奴は、、、、
一通り壊れてくれるまで、なんどか死にかける。
壊れない個体は壊れないよ。
壊れないかどうかは運だけどw
>>511=514も運良く治ったじゃん。
>>あのサイト、トホホいうなお前ら！セルモーターはトヨタの奴で買ったばっかだから、まだ大丈夫だろ、
↑
ここは日本語でokだが
ト・ホ・ホ・ブ・ル・ー
壊れないかどうかは運だけどw
>>511=514も運良く治ったじゃん。
>>あのサイト、トホホいうなお前ら！セルモーターはトヨタの奴で買ったばっかだから、まだ大丈夫だろ、
↑
ここは日本語でokだが
ト・ホ・ホ・ブ・ル・ー
あのサイトで「トホホ」ってのは褒め言葉じゃね。
あー俺も早くデンソーのセルに交換したい
531 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/10/11(木) 10:16:24 ID:CZp+hUGG
4万キロ超えたし俺もそろそろセル交換考えなきゃなぁ
Ｒ８０って、Ｒ１００とフレームなんか同じで、エンジンだけ
ちょっと小さいだけ、なんだけど、乗って見ると、乗り回しが
しやすいって感じで全然違うんだよね。
だから、Ｒ８０にＦＣＲでも入れてエンジンの回りが元気に
成るようにしたら、結構楽しいバイクに成るんだろうね。
中古のＲ８０買って、故障が出尽くしたら、美味しいバイクに
なるよ。
ちょっと小さいだけ、なんだけど、乗って見ると、乗り回しが
しやすいって感じで全然違うんだよね。
だから、Ｒ８０にＦＣＲでも入れてエンジンの回りが元気に
成るようにしたら、結構楽しいバイクに成るんだろうね。
中古のＲ８０買って、故障が出尽くしたら、美味しいバイクに
なるよ。
２Ｖそんなに壊れないよ
安心して買え
安心して買え
534 ：511だが：2007/10/11(木) 11:36:34 ID:3lb8UC2f
安心かどうかは、、、
俺のはもうすぐ故障が出尽くす(筈）
壊れやすい部分はそれなりの対策品が充実してるのがイイですよね。
いっぱい改良したし、手放す気になれなくなってますよ。
ずっと、バレオのセル使ってる人は、磁石を早めに補強しとくといいですね。
純正コイルはヒビ入ってないか、確認すべし
俺のはもうすぐ故障が出尽くす(筈）
壊れやすい部分はそれなりの対策品が充実してるのがイイですよね。
いっぱい改良したし、手放す気になれなくなってますよ。
ずっと、バレオのセル使ってる人は、磁石を早めに補強しとくといいですね。
純正コイルはヒビ入ってないか、確認すべし
もう一通りトラブルは経験したし、換える所は換えて対策済み。
と、思っていたら二周目に突入ですよ。
と、思っていたら二周目に突入ですよ。
ミッションさえ大丈夫なら、
バレオのセルの磁石の接着剤補強
純正コイル--->Daynaなどのコイルに交換
ダイオードボードのマウント・ゴムを国産に交換、あるいはソリッド・マウントに変更
シリンダー・スタッド・ボルトの規定値での締めなおし＋タペット調整を定期的に実施
で、普通に使えるんじゃないかな？
後は、古い車両だから、電気関係のコネクター接触不良とか、スイッチの不具合は出ると思うけど。
バレオのセルの磁石の接着剤補強
純正コイル--->Daynaなどのコイルに交換
ダイオードボードのマウント・ゴムを国産に交換、あるいはソリッド・マウントに変更
シリンダー・スタッド・ボルトの規定値での締めなおし＋タペット調整を定期的に実施
で、普通に使えるんじゃないかな？
後は、古い車両だから、電気関係のコネクター接触不良とか、スイッチの不具合は出ると思うけど。
537 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 17:52:21 ID:p+7ixBHh
> ミッションさえ大丈夫なら、
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
539 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 22:21:24 ID:yTKcZFnT
521です。
ありがとうございました。
大変さんこうになりました。
一度乗ってみたいなあ。。まずは。
ありがとうございました。
大変さんこうになりました。
一度乗ってみたいなあ。。まずは。
アフリカ縦断のプレビューが来た。
日本での放送は来年後半くらいになるかもしれんが。
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2007/october/oct1107longwaydownpreview/?&R=EPI-95689
日本での放送は来年後半くらいになるかもしれんが。
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2007/october/oct1107longwaydownpreview/?&R=EPI-95689
R80は非力だからミッション壊れない。
安心して買え
安心して買え
いや、非力うんぬん関係ないとこが壊れるから困るわけだがｗ
>>542
スプリングか？
スプリングか？
巻線とか
方向指示器継電器とか
その辺は簡単に交換できるから動いてるうちに予備をゲット
それともスプリングにかかってるのか...
564からは春くらいに返事が来るってのは？
550 ：511だが：2007/10/13(土) 06:20:29 ID:2adtcq1Q
ちなみに、俺はミッションのリターンスプリング交換に努力して半年かかった。
フロントホークのスプリング交換はそれほど大変では無い。
フロントホークのスプリングにはそれほど問題は起きない。
553 ：511だが：2007/10/13(土) 15:34:57 ID:2adtcq1Q
ゴム系はスーパーXで補修がデフォルト
燃料タンクのキャップが開かなくなりますた。（´；ω；`）
555
>554
ここ数年、かぎ掛けてないｗ
ここ数年、かぎ掛けてないｗ
557 ：511だが：2007/10/13(土) 21:50:50 ID:2adtcq1Q
>554
CRCをびちゃびちゃに吹き込んで、ゴムハンマーでぼこぼこ叩いてみてわ？
燃料フィルターが一日で詰まって走らなくなりますた、。
CRCをびちゃびちゃに吹き込んで、ゴムハンマーでぼこぼこ叩いてみてわ？
燃料フィルターが一日で詰まって走らなくなりますた、。
CRC-556を盛大に吹いて、一晩放置ってのが定番の解決方法らしいね。
オイラは、とりあえず、横の穴からクレの万能グリスを盛大に吹いておいた。
今の所、大丈夫。 （開いてからの話だけど）分解もできるらしい。 どっかのHPで見た記憶がある。
オイラは、とりあえず、横の穴からクレの万能グリスを盛大に吹いておいた。
今の所、大丈夫。 （開いてからの話だけど）分解もできるらしい。 どっかのHPで見た記憶がある。
>>548の正解は２だったようだｗ
ちなみに簡単なのはウィンカーリレー交換ね
リターンスプリングは面倒
リターンスプリングは面倒
>559
フランジが難儀ですよ
フランジが難儀ですよ
特殊工具いるらしいけど三又のプーラーでとれたよ
よく爪がうまくかかったなー
ボルトいれてとるタイプのプーラーです
つめは入んないよね
つめは入んないよね
ﾚｽｻﾝｸｽ
> 燃料フィルターが一日で詰まって走らなくなりますた、。
駄目じゃん。
軟弱な折れはディーラーに投げましたよorz
もう今日は酒飲んで寝るもんね。
> 燃料フィルターが一日で詰まって走らなくなりますた、。
駄目じゃん。
軟弱な折れはディーラーに投げましたよorz
もう今日は酒飲んで寝るもんね。
いじり壊すより賢明と思ふ
未だ続いてるんだ。 いや、雑誌のことでは無く、秘密集会の話だけど。
ttp://www.hobidas.com/blog/bmw-bikes/bmw-bikes8/archives/2007/09/post_107.html
ttp://www.hobidas.com/blog/bmw-bikes/bmw-bikes8/archives/2007/09/post_107.html
570 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 00:06:33 ID:BUyr/O4I
521です。
これはぐっときていたのですが、お買い得だったのでしょうか？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d79155449
某ショップでR80を試乗させてもらいました。
ほしいです。。。上からのエンジンの眺め、最高ですね。。
これはぐっときていたのですが、お買い得だったのでしょうか？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d79155449
某ショップでR80を試乗させてもらいました。
ほしいです。。。上からのエンジンの眺め、最高ですね。。
>>570
その2本サスがお勧めかどうかは知らないけど （当方、モノサスなので） 2本サスは最も新しいので、1985年製造。
ヤフオクを当たっているのなら、ここでは絶対に買ってはダメってお店をば。
複数のID使っている。 京都、大阪あり。
詳細は、K.R.P.スレに逝ってみてください。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g58248699 (R80の出品は、今は無いみたい）
個人的には、FCR付きのR80の方が魅力的だな。 説明文も丁寧だし、純正のキャブも付いてるしね。
ディラーでも、認定中古車が付かない状態なら、モノサスR80なら、50万円台であると思うけどね。
メカに強いとか、故障しても自分で何とかするって気構えとかが無いのならば、ヤフオクはお勧めではないです。
（勿論、ヤフオクで買って絶好調って車体もあるでしょうけど、ハズレの時の故障には落ち込むと思う）
その2本サスがお勧めかどうかは知らないけど （当方、モノサスなので） 2本サスは最も新しいので、1985年製造。
ヤフオクを当たっているのなら、ここでは絶対に買ってはダメってお店をば。
複数のID使っている。 京都、大阪あり。
詳細は、K.R.P.スレに逝ってみてください。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g58248699 (R80の出品は、今は無いみたい）
個人的には、FCR付きのR80の方が魅力的だな。 説明文も丁寧だし、純正のキャブも付いてるしね。
ディラーでも、認定中古車が付かない状態なら、モノサスR80なら、50万円台であると思うけどね。
メカに強いとか、故障しても自分で何とかするって気構えとかが無いのならば、ヤフオクはお勧めではないです。
（勿論、ヤフオクで買って絶好調って車体もあるでしょうけど、ハズレの時の故障には落ち込むと思う）
572 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 00:51:07 ID:BUyr/O4I
521です。
>571
コメントありがとうございます。
空冷2バルブOHVエンジンですが、通常メンテではどの程度のメカ知識が必要なんですかね？
当方、水冷4気筒エンジンのキャブレタオーバーホール、同調、フロントフォークOHはできる程度です。
エンジン周り、バルブクリアランスやクラッチ、シリンダーまわりはいじったことなし。
みなさん、どの箇所のメンテで苦労されることが多いのでしょうか。
オクにでてるFCR付きR80は魅力かんじています。
>571
コメントありがとうございます。
空冷2バルブOHVエンジンですが、通常メンテではどの程度のメカ知識が必要なんですかね？
当方、水冷4気筒エンジンのキャブレタオーバーホール、同調、フロントフォークOHはできる程度です。
エンジン周り、バルブクリアランスやクラッチ、シリンダーまわりはいじったことなし。
みなさん、どの箇所のメンテで苦労されることが多いのでしょうか。
オクにでてるFCR付きR80は魅力かんじています。
>>572
古いバイクのメンテというスキルが必要だと思われる
古いバイクのメンテというスキルが必要だと思われる
574 ：511だが：2007/10/15(月) 04:50:31 ID:j096oJ00
好きなバイクならたいていのことは許せるよ、たいていのことはね。うんたいてい。
カウル外しで出てくるＲＳ，ＲＴは事故でカウルを損傷し、復旧にコストを掛けられなかった
物が有るはず。事故車と疑った方が良い。
２バルブを弄るスキルとして電気系の知識が必須。
エンジン回りの機械部分はインライン４より楽。
物が有るはず。事故車と疑った方が良い。
２バルブを弄るスキルとして電気系の知識が必須。
エンジン回りの機械部分はインライン４より楽。
>>568
(ﾟ△ﾟ；)え？俺のには鍵付いてるよ。
一回もかけたこと無いけどｗ
100PDに乗ってる人に質問なんですが
ライトが暗いのはデフォですか？ライトガードは樹脂タイプです。
高効率を付けても暗い。配線から弄らないとダメなのかな・・
HIDを付けてる方いらっしゃいます？
(ﾟ△ﾟ；)え？俺のには鍵付いてるよ。
一回もかけたこと無いけどｗ
100PDに乗ってる人に質問なんですが
ライトが暗いのはデフォですか？ライトガードは樹脂タイプです。
高効率を付けても暗い。配線から弄らないとダメなのかな・・
HIDを付けてる方いらっしゃいます？
577 ：511だが：2007/10/15(月) 16:52:19 ID:j096oJ00
>575
おれのバイクがその状態だ。
カウル直して売ったら７万にもなってビクリ
おれのバイクがその状態だ。
カウル直して売ったら７万にもなってビクリ
>576
暗いのは仕様です。
あれはポジションと思って、法律の範囲内で補助灯をつけるほうがいいような希ガス
暗いのは仕様です。
あれはポジションと思って、法律の範囲内で補助灯をつけるほうがいいような希ガス
580 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 21:59:45 ID:NVo9e8VP
93の100PD糊だけど俺のは樹脂ではなくてスチールに
ビニール加工のライトガードなんだが樹脂もあるのか・・？
高効率バルブで特に不便は感じないが・・・
ビニール加工のライトガードなんだが樹脂もあるのか・・？
高効率バルブで特に不便は感じないが・・・
>>578-581 ご返答ありがとうございます。
>>580 自分のもう一度確認してみましたが、やっぱり樹脂ですね。＾＾；
そのうち劣化してボロボロになりそう。スチールがいいなぁ・・ (￣ρ￣ )
グリップヒーター用のスイッチも余ってるし、サブライト付けようか・・
バッ直リレーも検討したんですが・・・
どうせいじるならHIDにしてみたい気も＾＾；
>>580 自分のもう一度確認してみましたが、やっぱり樹脂ですね。＾＾；
そのうち劣化してボロボロになりそう。スチールがいいなぁ・・ (￣ρ￣ )
グリップヒーター用のスイッチも余ってるし、サブライト付けようか・・
バッ直リレーも検討したんですが・・・
どうせいじるならHIDにしてみたい気も＾＾；
モノサスＲＳ乗りだが、
良いＥｎｇ.ＯＩＬを見付けた。
ｅｌｆの【Ｓｕｐｅｒ Ｓｐｏｒｔｉ‐ＸＪ】
ＡＰＩ:ＳＭ・１５ｗ/５０の四輪用鉱物油でオートバクスで￥３９８０/４㍑で売っている。
良いＥｎｇ.ＯＩＬを見付けた。
ｅｌｆの【Ｓｕｐｅｒ Ｓｐｏｒｔｉ‐ＸＪ】
ＡＰＩ:ＳＭ・１５ｗ/５０の四輪用鉱物油でオートバクスで￥３９８０/４㍑で売っている。
584 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 06:11:14 ID:26eBly7M
おれは、モノサスR８０海苔だが、
昨日、カストロールの、5w-40を、冬に向けていれた。
部分合成油で、ジョイフルで、4?2280円だった。
昨日、カストロールの、5w-40を、冬に向けていれた。
部分合成油で、ジョイフルで、4?2280円だった。
>>582
スチールはさびが浮いてくるよ
スチールはさびが浮いてくるよ
BMWオーナー家にナチスの過去
「強制労働で築いた巨万の富」を暴いたTV番組にドイツが震撼
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20071017/137736/?P=1
カス企業ですね（ｗ
「強制労働で築いた巨万の富」を暴いたTV番組にドイツが震撼
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20071017/137736/?P=1
カス企業ですね（ｗ
ＢＭＷ８０１Ｄ２…空冷星型復列１４気筒１７００hp…Ｆｗ１９０にて使用。
プロペラマークのロマン！
プロペラマークのロマン！
589 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 21:36:38 ID:QEhLbTHi
お聞きしたいんですが、RSってどうしたら手に入るんでしょうか…？
590 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/10/18(木) 22:01:41 ID:otKO9p3r
>>589
金を払えば
金を払えば
591 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 22:19:48 ID:Hf0ikiy4
オクの２５０万の赤鼻が良いんではないかい！
>>591
あれは、1年ぐらい回っているのものなの？
あれは、1年ぐらい回っているのものなの？
まずユニック付きトラックを直結にしてだな
RSよりRTを薦める。
とRT海苔の折れが言ってみる。
とRT海苔の折れが言ってみる。
是非オクの250万を落として欲しい
596 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 19:21:18 ID:k3gJmtht
まず、その辺で売ってるのは、対策済みパーツ装着率は低そうだから、
盛大に故障オンパレードかと思う。
特に５万キロオーバー。
＋３０万は余裕みて買ってほしい。マジ
盛大に故障オンパレードかと思う。
特に５万キロオーバー。
＋３０万は余裕みて買ってほしい。マジ
598 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 21:03:40 ID:k3gJmtht
>597
エンジンアッシーは100万オーバーだっぺ
エンジンアッシーは100万オーバーだっぺ
>>597
そりゃ、無理だ。その金額じゃせいぜい国産400ネイキッドも精一杯。
そりゃ、無理だ。その金額じゃせいぜい国産400ネイキッドも精一杯。
600 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 22:28:26 ID:oMOzlyWG
１年？イヤ・・２年近くはずっと出品されてるんじゃないか？
出品料もったいない・・
しかし売る気があって出品しているのか不思議な位
偉そうなコメント・・
しかし悪い評価は無いが・・・
出品料もったいない・・
しかし売る気があって出品しているのか不思議な位
偉そうなコメント・・
しかし悪い評価は無いが・・・
寒いと始動時に片肺になるようになりました。始動に５分ぐらい掛かります。
キャブとパイプの間からブローバイが漏れてキャブを汚します。
恐らくここにすき間があって寒いときに適正な燃調にならないのかな？と思っています。
クランプはよく締めているのですが内側にシリコングリスを塗るなどで対処できるものでしょうか？
スリーブは買ったのですがパイプも交換対象ですか？
キャブとパイプの間からブローバイが漏れてキャブを汚します。
恐らくここにすき間があって寒いときに適正な燃調にならないのかな？と思っています。
クランプはよく締めているのですが内側にシリコングリスを塗るなどで対処できるものでしょうか？
スリーブは買ったのですがパイプも交換対象ですか？
602 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 21:18:11 ID:7YMvuZJj
微細な隙間なら、始動時のチョーキングにさほど影響は出ないような。
コイル、プラグコード、プラグを見直してみては？コイルにヒビ入ってない？
コイル、プラグコード、プラグを見直してみては？コイルにヒビ入ってない？
どうせ交換するなら、エンジン～キャブ側のスリーブ！ だと思われ
エアクリ側は大気開放でもエンジンは始動するです。 始動性が悪くなることはないなあ。
修理が終わってからお試しあれ。
エアクリ側は大気開放でもエンジンは始動するです。 始動性が悪くなることはないなあ。
修理が終わってからお試しあれ。
一応ダイナに白金プラグです。ダイナコイルもダメになるそうですが。
右に火が入りにくい状態です。
コードの長さに余裕があって左右を入れ替えて症状が反対になるか明日ためしてみます。
一応バッテリーも新しいモノを入れてます。
右に火が入りにくい状態です。
コードの長さに余裕があって左右を入れ替えて症状が反対になるか明日ためしてみます。
一応バッテリーも新しいモノを入れてます。
605 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 00:05:22 ID:c0R8jB4L
８０～９０年代くらいのR50RSなんてどこに売ってるんでしょぅ…乗ってみたくなって探したけどみつかりません(T_T)誰か良い案があったら教えて下さい
607 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 01:15:52 ID:c0R8jB4L
>>606
存在しないですか!?なんかの雑誌でみた気がしたんですが…もう一度ちゃんと確認してみます。ありがとうございましたm(_ _)m
存在しないですか!?なんかの雑誌でみた気がしたんですが…もう一度ちゃんと確認してみます。ありがとうございましたm(_ _)m
608 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 02:35:13 ID:3LR4e5h8
>606 >607
調子悪くて、片肺のR100RSのことを、この宇宙では、R50RSっていうんだよ～（＾＾）
調子悪くて、片肺のR100RSのことを、この宇宙では、R50RSっていうんだよ～（＾＾）
610 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 03:26:35 ID:3LR4e5h8
慣れてくると、２バルブシリーズは大きなカブ。
それは４バルブでも同じなわけだが。
4バルブは排気音がカブ
613 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 15:00:51 ID:xctySoni
カブは小さなＢＭＷってこと？
614 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 15:26:14 ID:3LR4e5h8
まあ、傑作度で言ったらカブ>BMだな
615 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 17:54:21 ID:TGaraDSr
カブに失礼だろ。
まはりくまはりたやんぱらやんやんやん
617 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 20:03:53 ID:EotQeveL
ラミパスラミパスルルルルーーー
Ｒ１２ＧＳになぁれ～
Ｒ１２ＧＳになぁれ～
（・∀・）つカブはサリーの弟
（・∀・）つサリーは本来「サニー」の予定だった
>>617
それは「テクマクマヤコン」と唱えるべきところだ
それは「テクマクマヤコン」と唱えるべきところだ
621 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 23:55:41 ID:NVYhY4IT
R100RSに乗っています。
前は燃費は峠を半分、一般道１／４、高速１／４ でも 18km/Lぐらい。
だいたい18～21は走ってましたが、
最近15～17Km/Lまで落ち込んでいます。
キャブＯＨ、エアクリーナー交換、プラグも一応交換、タペット調整と一通りやりましたが、改善しません。
車輌の走行距離が3万7千kmなのですが、これってピストンリング交換時期ってことでしょうか？
前は燃費は峠を半分、一般道１／４、高速１／４ でも 18km/Lぐらい。
だいたい18～21は走ってましたが、
最近15～17Km/Lまで落ち込んでいます。
キャブＯＨ、エアクリーナー交換、プラグも一応交換、タペット調整と一通りやりましたが、改善しません。
車輌の走行距離が3万7千kmなのですが、これってピストンリング交換時期ってことでしょうか？
あんたがR100RSに慣れて
開けっぷりがよくなった結果 でわ？
開けっぷりがよくなった結果 でわ？
623 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 00:38:00 ID:HGmh8rk+
エンデュララスト オルタネーターキットの導入を検討していますが、
評判はいかがなものでしょうか？実際につけられた方いらっしゃったらコメントいただけると幸いです。
評判はいかがなものでしょうか？実際につけられた方いらっしゃったらコメントいただけると幸いです。
社長 評判聞かれてるよ。
>>622
今のＲＳは２台目で、１台目は7万km位まで乗って一回手放し再購入しましたので、トータルでは10万km超えのＲＳ経験ありです。
前の車輌の燃費は同じくらい(20～22)で手放すまで燃費はほとんど変化しなかった(5万kmの時にEngをOHはしてます)ので、正直今の車輌の燃費悪化の原因がわからず悩んでいる状態なのです。
乗り方も変わってと思います。
個体差があると思いますので、残る所リングか？と思った次第です。
正直15km/Lという数値は悪すぎると思うのですがなんでしょう？？？
今のＲＳは２台目で、１台目は7万km位まで乗って一回手放し再購入しましたので、トータルでは10万km超えのＲＳ経験ありです。
前の車輌の燃費は同じくらい(20～22)で手放すまで燃費はほとんど変化しなかった(5万kmの時にEngをOHはしてます)ので、正直今の車輌の燃費悪化の原因がわからず悩んでいる状態なのです。
乗り方も変わってと思います。
個体差があると思いますので、残る所リングか？と思った次第です。
正直15km/Lという数値は悪すぎると思うのですがなんでしょう？？？
あんたの体重が増えた結果 でわ？
私のＲＳは、ビングキャブで良い時１５ｋｍ／ｌ、キャブをレーシングキャブに変えてからは、
良くて１２ｋｍ／ｌ、悪い時で１０ｋｍ／ｌを切ります。
ピストンリングを換え、バルブとバルブガイドを変えても、燃費の数値は変りませんでした。
普段から燃費が、１５ｋｍ／ｌを越える人が羨ましいです。
良くて１２ｋｍ／ｌ、悪い時で１０ｋｍ／ｌを切ります。
ピストンリングを換え、バルブとバルブガイドを変えても、燃費の数値は変りませんでした。
普段から燃費が、１５ｋｍ／ｌを越える人が羨ましいです。
>>621
リングよりヘッドのオーバーホールなのでは？
リングよりヘッドのオーバーホールなのでは？
折れのRTはこないだ21㌔/㍑まで伸びたよ。
ヘッドO/Hしたら30ぐらいまで伸びるかな。ははは。
ヘッドO/Hしたら30ぐらいまで伸びるかな。ははは。
Ｒ８０で街乗り短距離ばかりで１４km/l
アイドリングが上がって困った。
アイドリングが上がって困った。
631 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 23:47:14 ID:hDCVZN/l
BMがハーレーより人気が無いのはなんでだ
女にモテないから
服を着崩して着ることは誰でもできる。だからHDは売れやすい
bmwはこれがやりにくい。車体を崩してるひとは少しいるけどな
bmwはこれがやりにくい。車体を崩してるひとは少しいるけどな
売り出しの時のモトビンズの請求がきた。相場は237.18円。
ハーレーが人気なのは、カッコウだけで乗ってる
なんちゃってライダーが多いという証拠ではないかな。
あんな乗りにくいのに、よく乗ってるよなーと思う。
なんちゃってライダーが多いという証拠ではないかな。
あんな乗りにくいのに、よく乗ってるよなーと思う。
636 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/10/23(火) 10:26:42 ID:igslCY4h
単に知名度の違いじゃね？
芸能人がこぞって乗るから一般人にも名前は浸透してるし
BMWがバイクメーカーでもある事を知らない人も多いしなぁ・・・
芸能人がこぞって乗るから一般人にも名前は浸透してるし
BMWがバイクメーカーでもある事を知らない人も多いしなぁ・・・
>>636
確かに。ネームバリューはピカイチだよね。
俺の100PDは店の奥に突っ込んであるんだけど
バイクの事を聞いてきた約半数のお客は「このバイクデカイねー」
「何CC？外車？ハーレー？」 だもんね ＿|￣|○|||||
確かに。ネームバリューはピカイチだよね。
俺の100PDは店の奥に突っ込んであるんだけど
バイクの事を聞いてきた約半数のお客は「このバイクデカイねー」
「何CC？外車？ハーレー？」 だもんね ＿|￣|○|||||
外装、服装、乗り方（ライディング・フォーウムじゃなくて、使い方）とかの自由度が高いからじゃない。
BMWのイメージは、 （あうまでイメージのお話）
純正（ノーマルの車両）
ツーリング
BMWのツーリング・クラブ
お揃いのウエアとか、 規律、規則とかをイメージしてしまうので？
BMWのイメージは、 （あうまでイメージのお話）
純正（ノーマルの車両）
ツーリング
BMWのツーリング・クラブ
お揃いのウエアとか、 規律、規則とかをイメージしてしまうので？
639 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 21:44:18 ID:xvX1vctU
>635
でも本気のハーレーは速い。
オイラの１００ＲＳよりも・・・。
でも本気のハーレーは速い。
オイラの１００ＲＳよりも・・・。
最近バイクに興味が出てきたので免許取ろうと思う、というドイツ人に
バイクは何に乗りたいの？やっぱりBMW？って聞いてみたら
BMWは変な形でオジサンくさい、KAWASAKIがカッコイイ
という答えが返ってきますた。
変な形って事は最近のモデルのことを言ってるんだろうけど。
バイクは何に乗りたいの？やっぱりBMW？って聞いてみたら
BMWは変な形でオジサンくさい、KAWASAKIがカッコイイ
という答えが返ってきますた。
変な形って事は最近のモデルのことを言ってるんだろうけど。
641 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 04:09:41 ID:ED9YQSbj
まぁ、ハーレーからBMに乗り換える人や、その逆も沢山いるよね。両方持ってる奴も。
ビーマーもハーレー糊も似たような連中かも知らん。
ビーマーもハーレー糊も似たような連中かも知らん。
642 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/10/24(水) 07:41:05 ID:SkGlgPME
>>638
そりはバイク乗りから見たBMW乗りのイメージでそ
一般人から見たイメージなんて、なんかでかいバイク、くらいじゃないかな
よく笑い話として聞く
「あのバイク、ベンベのマーク貼ってんぜｗｗｗｗ」
は、本当にありそうだなぁ
そりはバイク乗りから見たBMW乗りのイメージでそ
一般人から見たイメージなんて、なんかでかいバイク、くらいじゃないかな
よく笑い話として聞く
「あのバイク、ベンベのマーク貼ってんぜｗｗｗｗ」
は、本当にありそうだなぁ
海外ツーリング中に出会ったアメリカ人（R100GS乗り)
「ハーレー？JUNK！」
「ハーレー？JUNK！」
>>642
都市伝説の類だと思ってたんだが
岡山の道の駅で本当にそれ言われたことある
当時乗ってたR1100Sじーっと見てる観光客のおじさん
観光客のおじさん曰く
「お兄ちゃん、そんなの貼りつけるぐらいならちゃんと車にのんなよ」
最初何のことかまったくわからずポッカ～ン
説明してもおじさん納得しなかったな
都市伝説の類だと思ってたんだが
岡山の道の駅で本当にそれ言われたことある
当時乗ってたR1100Sじーっと見てる観光客のおじさん
観光客のおじさん曰く
「お兄ちゃん、そんなの貼りつけるぐらいならちゃんと車にのんなよ」
最初何のことかまったくわからずポッカ～ン
説明してもおじさん納得しなかったな
645 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 20:23:25 ID:ED9YQSbj
そのおやじ、おもしろいが、
それだけ頭がかたくて日常に支障はないのだろうか。
それだけ頭がかたくて日常に支障はないのだろうか。
支障はないでしょｗ
BMWに２輪があろうがなかろうが
一般人には「そんなの関係ねー」
BMWに２輪があろうがなかろうが
一般人には「そんなの関係ねー」
そろそろオイル交換。
今回は何入れようかな…
・純正
・シェブロン
・モチュール
あたりかな…
とか悩みつつ、毎回面倒になってディーラーに投げるw
今回は何入れようかな…
・純正
・シェブロン
・モチュール
あたりかな…
とか悩みつつ、毎回面倒になってディーラーに投げるw
648 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/10/25(木) 12:21:45 ID:/lopTDnR
シェブロンって1Lで200円しない安いオイル？
BMW：2輪は出品してないのね。
ttp://autos.goo.ne.jp/tms2007/gallery/bike/index.html
以下、いずれにしても買わないので、勝手な感想。
HONDA/CB1100R---CBX750系のエンジン+CB550-F-ll似のマフラーでレトロだ。
YAMAHA製の金田バイクはチト欲しい
SUZUKI謹製のローダウンDQN御用達ビクスタはなんだかなあ
YAMAHAの桜は散ると思う。 デザイン学校の卒業制作のレベルだなあ。 なんか間延びしてる。
ttp://autos.goo.ne.jp/tms2007/gallery/bike/index.html
以下、いずれにしても買わないので、勝手な感想。
HONDA/CB1100R---CBX750系のエンジン+CB550-F-ll似のマフラーでレトロだ。
YAMAHA製の金田バイクはチト欲しい
SUZUKI謹製のローダウンDQN御用達ビクスタはなんだかなあ
YAMAHAの桜は散ると思う。 デザイン学校の卒業制作のレベルだなあ。 なんか間延びしてる。
651 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 17:36:12 ID:L2XPx1iM
珈琲Ｒって、クリップオン付けた小汚いＳＲみたいで、コンチマフラーからバタバタ下品な音出してる奴かい？
654 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 21:09:33 ID:RQwbP66N
ウザイ純正カウルとポジションのおかしなステップ、野暮ったい
シートに背筋の反るハンドルの純正よりましだろ。
シートに背筋の反るハンドルの純正よりましだろ。
656 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 22:06:23 ID:3UIaF1PH
657 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/10/26(金) 23:31:15 ID:7tdZVZfr
これからの時季はノーマルが羨ましく感じる俺もいますｗ
↑が㍑\300のｼｪﾌﾞﾛﾝｵｲﾙ愛用者である事が、ｶﾌｪR乗りクォリティーを代弁。
659 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/10/27(土) 12:13:01 ID:NGJRoBO8
高いオイル使うだけでクォリティ上がるなんて楽だなｗ
で、何のクォリティ？
ビーマークォリティだったら低くていいやｗ
で、何のクォリティ？
ビーマークォリティだったら低くていいやｗ
660 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 15:53:04 ID:09Ds8DZ2
でも正直、bmはガキにカスタムしてほしくないな。
ストーリーのない唐突な感じは止めてほしい
ストーリーのない唐突な感じは止めてほしい
そろそろ
「おまえらはイケメン社長を僻んでるだけだろ」
などと書き込む奴が出てくる悪寒
「おまえらはイケメン社長を僻んでるだけだろ」
などと書き込む奴が出てくる悪寒
662 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 16:56:01 ID:09Ds8DZ2
そういやTWなんてもう、ぜんぜん流行ってないのか、ゴミ化したカスタム車をたまに、みかける。
それ以外にも、ヤフオクとかに散らかる、オーナーの愛を失ったカスタムSRとかハーレーとか国産アメリカンとか悲しげだよね。
ベースがなんであろうと、勢いでおんなじセンスで弄っちゃう、
いかがなもんか。
珍走団に渡せば、どんなバイクもあんな感じになりそうじゃん。
イケメンでも変態でもかまわんが、
若い感性で自由な解釈で楽しむのは素敵なことだが、そこに、あるレベルの品が宿るかどうかは、
完全に、そいつの責任なんで。
それ以外にも、ヤフオクとかに散らかる、オーナーの愛を失ったカスタムSRとかハーレーとか国産アメリカンとか悲しげだよね。
ベースがなんであろうと、勢いでおんなじセンスで弄っちゃう、
いかがなもんか。
珍走団に渡せば、どんなバイクもあんな感じになりそうじゃん。
イケメンでも変態でもかまわんが、
若い感性で自由な解釈で楽しむのは素敵なことだが、そこに、あるレベルの品が宿るかどうかは、
完全に、そいつの責任なんで。
663 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 17:06:39 ID:tNZ0hOSv
カスタムＲいいけど、
シェブロンか。。。
情けねぇな。
シェブロンか。。。
情けねぇな。
664 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 18:02:02 ID:Wj54WLLs
2バルブは弄れば弄るほど個性が無くなっていく・・・
変なバイクだ。
喫茶店のバイク見てて、そう思う今日この頃。
変なバイクだ。
喫茶店のバイク見てて、そう思う今日この頃。
ageる単発IDがいきなり増えた件
アンチ必死だな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
アンチ必死だな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
おれは弄るとか、オリジナルとかにこだわってる訳ではなく、
ださいものがイヤだと、単に思ってるだけですわ。sage
ださいものがイヤだと、単に思ってるだけですわ。sage
そろそろ
「おまえらはイケメン社長を僻んでるだけだろ」
などと書き込む奴が出てくる悪寒
「おまえらはイケメン社長を僻んでるだけだろ」
などと書き込む奴が出てくる悪寒
>>666
そんな主観で語られても「あ、そう」としか
そんな主観で語られても「あ、そう」としか
同調狂った・・どうちよう
>669
理友の中の人、必死だなwwww
理友の中の人、必死だなwwww
同じ２Ｖだ、仲良くしろ
言っておくぞ、こら
2Vはな、高いオイル入れると漏れるんだよ！＿|￣|○|||||
煽る前にな勉強して来いや
2Vはな、高いオイル入れると漏れるんだよ！＿|￣|○|||||
煽る前にな勉強して来いや
そうか、オイラが入れてるMotul 300V Comp は安物だから漏れてないんだ。 勉強になったヨ。 アンガト。
>>671
んな事出来る訳ねーだろ
同じバイクへの価値観が正反対なんだぞ。
りっともない事言うなｗ
>>672
高い安いじゃなくて合成油だと漏れるのな。
今は下手すりゃ上質の鉱物油の方が高いんだぜ。ボケ
んな事出来る訳ねーだろ
同じバイクへの価値観が正反対なんだぞ。
りっともない事言うなｗ
>>672
高い安いじゃなくて合成油だと漏れるのな。
今は下手すりゃ上質の鉱物油の方が高いんだぜ。ボケ
つまりシェブロン使って喫茶店には行かないオレが勝ち組だと
こう言いたいわけだな漏まいらは
こう言いたいわけだな漏まいらは
＼(;ﾟ皿ﾟ)/愛してるぜ兄弟
シェブロンは品質悪くないぞ？
数少ないパラフィン系だし。
日本でのオイル価格が高すぎるだけ。
最近コストコに、シェブロンの合成が入ったね。
10W-30と40しかないけどw
数少ないパラフィン系だし。
日本でのオイル価格が高すぎるだけ。
最近コストコに、シェブロンの合成が入ったね。
10W-30と40しかないけどw
とにかくだ、近々、リトモ軍団VSノーマル原理主義の抗争だな。
ロッカーズVSモッズの、さらば青春の光より、遥かに地味な戦いになるだろう。
ロッカーズVSモッズの、さらば青春の光より、遥かに地味な戦いになるだろう。
テク無しなのでライディング勝負は無理だが殴り合いならやるぞ
マウスピースは昔のあるからバンテージ買ってこよう ﾜｸﾜｸ
喫茶店派でも原理でもありませんが
マウスピースは昔のあるからバンテージ買ってこよう ﾜｸﾜｸ
喫茶店派でも原理でもありませんが
よし、やろうぜ！
俺は殴られ役に徹するぜ。ぶっつぶれてやる！
俺は殴られ役に徹するぜ。ぶっつぶれてやる！
タフツーリングは合成油？夏場は良かったよ。
ところで、高速走った後にアイドリングが安定しないのは普通？
ところで、高速走った後にアイドリングが安定しないのは普通？
俺は合成油よく使うけど、漏れたことなんてないぞ。
>>ところで、高速走った後にアイドリングが安定しないのは普通？
普通じゃないかも。
俺のは超安定するから。
>>ところで、高速走った後にアイドリングが安定しないのは普通？
普通じゃないかも。
俺のは超安定するから。
安定するにイｐッピョウ
686 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 20:55:35 ID:XYKiX+4v
安全マージン考えたら合成油のほうがいいんじゃねえの。
漏れるってゆうより、にじんでくるだけだろ？
そんなの鉱物油入れたって同じじゃんか。ちがう？
漏れるってゆうより、にじんでくるだけだろ？
そんなの鉱物油入れたって同じじゃんか。ちがう？
気持ち上がる感じだけど、乱れはしないな～。
@モノサスRT
@モノサスRT
鉱物油でも漏れるよ。
転んでからタペットカバーが歪んでるらしい（泣）
転んでからタペットカバーが歪んでるらしい（泣）
冬の寒い時、高速で８０ｋｍ／ｈ巡航なんて事をやらかすと
オーバークールでアイドリングが乱れる事がある。
通常の高速走行後アイドリングが乱れる様に成るのは、吸気系の
どっかの調整が悪いんじゃないかな？
オーバークールでアイドリングが乱れる事がある。
通常の高速走行後アイドリングが乱れる様に成るのは、吸気系の
どっかの調整が悪いんじゃないかな？
あちゃ、要チェックだな～。
人のに乗らないから、こんなもんかと思ってた（汗。
人のに乗らないから、こんなもんかと思ってた（汗。
オーバークールと言えば昔雑誌で（BIKESだったか？）それに関する
記事を読んで以来、冬場はオイルクーラーにマジックで黒く塗った
段ボールwをかまして走ってる
効果は・・・どうなんだろう おまじないみたいなモンか
記事を読んで以来、冬場はオイルクーラーにマジックで黒く塗った
段ボールwをかまして走ってる
効果は・・・どうなんだろう おまじないみたいなモンか
>>692
100GSと100Rは標準でサーモスタットがついて無いから多少効果あるかもよ？
100GSと100Rは標準でサーモスタットがついて無いから多少効果あるかもよ？
サーモスタット無しなんてあったのか
そりゃ、オーバークールするわな
そりゃ、オーバークールするわな
油温計を付けて走ってた事が有るけど、一般道で８０度位有った油温が
高速入ってテレテレ走ってたら５０度以下までさがった事あったよ。
オーバークールだね。入れるオイルによっても変って来るかな。
高速入ってテレテレ走ってたら５０度以下までさがった事あったよ。
オーバークールだね。入れるオイルによっても変って来るかな。
100PDもサーモ無しです。
だからわざわざHPNがGS用サーモを販売してるんでない？
R100RSのサーモはGS系にはつかないはずだし。
だからわざわざHPNがGS用サーモを販売してるんでない？
R100RSのサーモはGS系にはつかないはずだし。
意外と知らない人多いんだな
それにしてもなんでサーモ着けなかったのかね コスト？
それにしてもなんでサーモ着けなかったのかね コスト？
忘れたんだろ
概出かも知れないけれど………何故ステップまでオフセットしてるの？？？
R100GSはオフセットしてなかったと思ったけど。
初代CB750Fもオフセットしてたなあ。 なんでだろう。
BMWはキャブが当たるからかな？
初代CB750Fもオフセットしてたなあ。 なんでだろう。
BMWはキャブが当たるからかな？
おまいら、BMWにしてよかったことを報告しる！
まず俺から。
バイク好きな年下の彼女が出来た。
まず俺から。
バイク好きな年下の彼女が出来た。
age
704 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 21:10:30 ID:E571gmsq
バイクはバイクであって、BM云々関係ない。
人間は人間であって、バイクに乗る乗らない関係ない。
20年おち250ccバイク乗ってても彼女できるやつはできるし
BMだろがハレだろができないやつはできない。
喫茶店に行こう。可愛いこが居る確立は道の駅よりは多いで。
人間は人間であって、バイクに乗る乗らない関係ない。
20年おち250ccバイク乗ってても彼女できるやつはできるし
BMだろがハレだろができないやつはできない。
喫茶店に行こう。可愛いこが居る確立は道の駅よりは多いで。
だな、おれも、こんど上京ついでにリトモ行ってみようかと。
まだ20代なんで、おまえらオッサンばっかのショップよりはよっぽど居心地いいはず。
まだ20代なんで、おまえらオッサンばっかのショップよりはよっぽど居心地いいはず。
年齢なんて関係ない
もし貴男に財力がなければ
居心地は悪いでしょう。
もし貴男に財力がなければ
居心地は悪いでしょう。
ワラタｗｗｗｗ
そら地元の世話になってるトコ以外、どこの店でも同じやがな
>>705
２０代ＢＭ乗りの本音だよな
２０代ＢＭ乗りの本音だよな
>>705
帰郷した貴方は村の人気者になり、薔薇色の毎日が訪れる事を保証します。яﾄﾓ
帰郷した貴方は村の人気者になり、薔薇色の毎日が訪れる事を保証します。яﾄﾓ
つか田舎に住んでて、茶店から買う奴っているのかな。
まず地元のデラは見てくれなさそうだし・・・
壊れたらエライことになりそうだな。
まず地元のデラは見てくれなさそうだし・・・
壊れたらエライことになりそうだな。
712 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 13:33:20 ID:C8Fk5U8b
超読めなくてスンマソン・・
リトモってなんですか？
リトモってなんですか？
さあ、はじまるのかなぁｗ
714 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 17:56:50 ID:Jxt3xAaM
わいわい楽しそうですね♪。俺もR100、R65乗ってる。仲間に入れろ～。
いよいよ２Ｖもマイナー化してきてるが、若い人に乗りたい人が増えてるって
嬉しいじゃないかい？都内ならば見に来ても乗らせてあげてもいいよ。
まだ１０万ｋｍしか走ってなくてＢＨで手入れしてっから、本調子丸出しだよ。
そんじゃよろしく。
いよいよ２Ｖもマイナー化してきてるが、若い人に乗りたい人が増えてるって
嬉しいじゃないかい？都内ならば見に来ても乗らせてあげてもいいよ。
まだ１０万ｋｍしか走ってなくてＢＨで手入れしてっから、本調子丸出しだよ。
そんじゃよろしく。
10万キロ走ったか、乙かれ。おれのは8万くらい。一台よこせや(笑
旧型2VのRは楽しいよな。見た目にもかっこいいし、そこそこに速いし。
あちこち、きちんとしかるべきときにOHすればシャキッとしてくれる。
たいてい工賃よりは特殊工具は安い。
若い人がいろいろ弄りたくなって食いついてもおかしくないよ。
部品にもぜんぜん困らないし、エンスー車の入門編としてはこれ以上のものもそうはないかと。
旧型2VのRは楽しいよな。見た目にもかっこいいし、そこそこに速いし。
あちこち、きちんとしかるべきときにOHすればシャキッとしてくれる。
たいてい工賃よりは特殊工具は安い。
若い人がいろいろ弄りたくなって食いついてもおかしくないよ。
部品にもぜんぜん困らないし、エンスー車の入門編としてはこれ以上のものもそうはないかと。
宣伝カキコが凄いね
年末に向けて資金繰りが苦しいのかな？ ＞社長
年末に向けて資金繰りが苦しいのかな？ ＞社長
717 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 19:41:31 ID:Jxt3xAaM
>>715
早速レスサンクスっす。より新型乗りには叩かれるけど、全然飽きないんだよね。
新型乗り換えられないほどの貧乏でもないんだけど・・・。年間7～8000kmの
ペースで走るんなら、１台10万円前後/年くらいかなぁ維持費は・・・。
オイルも殆ど減らないし（0.2L/1000km）、100RS2本サスだが、メーター205km/h
もいまだにマークできるし、伊豆の海岸沿いあたりじゃホンダのCB1000Fよか速いし、
最近大流行のビクスクあたりが出張ってきても信号スタートで3000rpmも廻して繋い
でいけば、簡単に置き去りに出来るほどの加速はするし、
R65なんかは大して速きゃないがW650程度とはトントンで走るし、ソロでロングするにゃ、
ホノボノ出来ていいね。キャンキャン云わせなくてもトボトボ低中回転でもよく走るし。
ゴム/プラスチック部品の劣化はしょうがないけど、部品は手に入るし、金属で出来た
部品、エンジンもフレームも全然劣化していないし、今のモデルよりも材質がいい。
一応車庫保管だが、掃除も年２，３回がいいとこ。ＣＡＤ設計のデザインを見慣れた
最近の人には返って形も新鮮に映るかもしれませんなあ。
早速レスサンクスっす。より新型乗りには叩かれるけど、全然飽きないんだよね。
新型乗り換えられないほどの貧乏でもないんだけど・・・。年間7～8000kmの
ペースで走るんなら、１台10万円前後/年くらいかなぁ維持費は・・・。
オイルも殆ど減らないし（0.2L/1000km）、100RS2本サスだが、メーター205km/h
もいまだにマークできるし、伊豆の海岸沿いあたりじゃホンダのCB1000Fよか速いし、
最近大流行のビクスクあたりが出張ってきても信号スタートで3000rpmも廻して繋い
でいけば、簡単に置き去りに出来るほどの加速はするし、
R65なんかは大して速きゃないがW650程度とはトントンで走るし、ソロでロングするにゃ、
ホノボノ出来ていいね。キャンキャン云わせなくてもトボトボ低中回転でもよく走るし。
ゴム/プラスチック部品の劣化はしょうがないけど、部品は手に入るし、金属で出来た
部品、エンジンもフレームも全然劣化していないし、今のモデルよりも材質がいい。
一応車庫保管だが、掃除も年２，３回がいいとこ。ＣＡＤ設計のデザインを見慣れた
最近の人には返って形も新鮮に映るかもしれませんなあ。
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ 突然長文だらけ ﾌｰﾝ
『エンスー』で判っちゃったよ
>>715 乙
>>715 乙
円...秋?
俺がなんの宣伝なんだよっっwwww俺ドイツ本社の回し者か？
ただのBM好きの田舎者なんだが、、
ただのBM好きの田舎者なんだが、、
社長、いろいろ大変だとは思うけど
いつもの「イケメンをひがんでるんだろ」はやめとけや
反感というより嘲笑の対象だから
いつもの「イケメンをひがんでるんだろ」はやめとけや
反感というより嘲笑の対象だから
社長じゃないし、、、↑なんなのこのキモい人、、、
んなこと気にしてる暇あったら、バイク磨くか仕事でもしてろ
んなこと気にしてる暇あったら、バイク磨くか仕事でもしてろ
21才でRTに大満足な、ある意味人生終わりつつある俺が通りますよ。
前の、W650は割と万人受けするバイクだった気がする。
乗り換えに際して、女の子への受けを考えて、ちょっと悩んだw
前の、W650は割と万人受けするバイクだった気がする。
乗り換えに際して、女の子への受けを考えて、ちょっと悩んだw
RTは、若い女子の目からすると、少々キモいな。
社長じゃなくて、あの店のｈｐでブログやってる
小太りが書き込んでいるらしいね
小太りが書き込んでいるらしいね
マシンはダセェけど、すごい楽しそうな良いショップだな
728 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 19:04:45 ID:HeLTwAwC
お前等ええ加減にしろよ。喫茶店喫茶店ふざけんな。
２１歳でＲＴに不満足なら、それはとても健全な２１歳でしょ。
バイク好きな若者が２バルブのＲＴが好きったら、２１歳で
「趣味はゲートボールです」って言うようなもんだよ。
バイク好きな若者が２バルブのＲＴが好きったら、２１歳で
「趣味はゲートボールです」って言うようなもんだよ。
40前ならいいですか
>>729 が自分を健全であると信じて疑わない件
渋谷で珍走みたいなシボリハンドルつけた爆音RTみたぞ。
きっさてんどころじゃねえなw
どうする？ 原理ww
どうする？ 原理ww
原理だが、絞りハンドルまでは容認。なんかRTに似合うよな。
そういや、俺、たまに、今乗ってるR８０から、w650に乗り換えたいとか思うことがあるんだが、
これって後悔するか？こらえた方が良いか。
これって後悔するか？こらえた方が良いか。
そうそう、燃費が最大１．５倍は違うよね。
同じ馬力なのに、凄く優秀なエンジンだなカワサキのあれわ。
がんばりゃ、30km/L行くらしいじゃんWって。
さいきんはガス代が高いので(今日も値上がり)
真剣に4輪の代替手段として、BMに乗ってる。
まあ買い替えとなると、大金が出るんで、
ガス代だけで釣られるのもどうかとはおもう。
それに、、カワサキだし、、、、(本音）
同じ馬力なのに、凄く優秀なエンジンだなカワサキのあれわ。
がんばりゃ、30km/L行くらしいじゃんWって。
さいきんはガス代が高いので(今日も値上がり)
真剣に4輪の代替手段として、BMに乗ってる。
まあ買い替えとなると、大金が出るんで、
ガス代だけで釣られるのもどうかとはおもう。
それに、、カワサキだし、、、、(本音）
コーナリング中にウォブルが起きそうな気配がしてハンドルを押さえてしまいます。
そのため曲がれません。肩がこり辛いです。
そのため曲がれません。肩がこり辛いです。
↑おなじく。同様に、直線のアクセルオフ時、減速中80キロ前後でも、反射的に、、。泣ける。
カワサキならこんな心配は要らない
カワサキならこんな心配は要らない
>>729
大変申し上げにくいのですが、不満足ではなく"大満足"なのです…
上の世代からは「早いんじゃない？」と言われ、同世代からは「なんでそんなの買ったの？」
と言われますが、私は元気です。
>>735
W650のアップハンドルに乗っていましたが、R100RTに乗り換えました。
エンジンのパワーは体感上大差ないと思います。
燃費は、特に気に掛けずに運転して、R100が20km/L、W650が25km/Lという感じ。
W650、デザインも正当派で、いいバイクなんだけど…
TT100GPを履いていたのですが、タイヤが太すぎてちょっと鈍重です。
「ゆったり系」とはいえ、高速で100km/h巡航できないのは不満。
もちろん、パワー的には140くらいまで余裕あるんですが、
速度が上がってくると接地感が薄くなって恐い感じ。
緊張せずに巡航できるのは、90km/hまでという感じでした。
倒しこみの軽さは、Rの方が上。
それもこれも、太すぎるタイヤが原因という感じがしました。
あと、タイヤがチューブなのは、ちょっと面倒かもしれません。
オイルも普通に滲んでましたｗ
デザインが気に入ったなら、乗り換えも有りかと思います。
ただ、私がW660をまた買いたいかと言われれば、多分別のバイクを買いますｗ
大変申し上げにくいのですが、不満足ではなく"大満足"なのです…
上の世代からは「早いんじゃない？」と言われ、同世代からは「なんでそんなの買ったの？」
と言われますが、私は元気です。
>>735
W650のアップハンドルに乗っていましたが、R100RTに乗り換えました。
エンジンのパワーは体感上大差ないと思います。
燃費は、特に気に掛けずに運転して、R100が20km/L、W650が25km/Lという感じ。
W650、デザインも正当派で、いいバイクなんだけど…
TT100GPを履いていたのですが、タイヤが太すぎてちょっと鈍重です。
「ゆったり系」とはいえ、高速で100km/h巡航できないのは不満。
もちろん、パワー的には140くらいまで余裕あるんですが、
速度が上がってくると接地感が薄くなって恐い感じ。
緊張せずに巡航できるのは、90km/hまでという感じでした。
倒しこみの軽さは、Rの方が上。
それもこれも、太すぎるタイヤが原因という感じがしました。
あと、タイヤがチューブなのは、ちょっと面倒かもしれません。
オイルも普通に滲んでましたｗ
デザインが気に入ったなら、乗り換えも有りかと思います。
ただ、私がW660をまた買いたいかと言われれば、多分別のバイクを買いますｗ
W650 欲しくなってきた
どうしてくれるんだ！
置き場所がもうないぞ！！
どうしてくれるんだ！
置き場所がもうないぞ！！
>>740
どんなに調子いいBM買ったとしても、
かならずトラブルラッシュがやってくるぜ、ふふふ、
毎度ディーラー持ち込むか？それともぜんぶじぶんでやっちゃうか？
おれも免許とってすぐ、ほぼ君くらいの年でBM買った。
命知らずだったと、今は思うよ。雨で止まる状態だったのに、雨の首都高ばんばん走ってた、、、
どんなに調子いいBM買ったとしても、
かならずトラブルラッシュがやってくるぜ、ふふふ、
毎度ディーラー持ち込むか？それともぜんぶじぶんでやっちゃうか？
おれも免許とってすぐ、ほぼ君くらいの年でBM買った。
命知らずだったと、今は思うよ。雨で止まる状態だったのに、雨の首都高ばんばん走ってた、、、
>>742
雨で止まる状態とは？
雨で止まる状態とは？
コイルにヒビが入ってて、水が入ると、火が飛ばなくなってたわけ。
しばらくこのことに気づかなくて、こんなもんかと思って走ってたぞ。無知は怖いね。
ふるい純正コイル使ってる人は、一度タンク外して要チェックですよ～。
今はDYNA＋ノロジー＋シルバーストーンプラグ。
しばらくこのことに気づかなくて、こんなもんかと思って走ってたぞ。無知は怖いね。
ふるい純正コイル使ってる人は、一度タンク外して要チェックですよ～。
今はDYNA＋ノロジー＋シルバーストーンプラグ。
リトモ
コーヒーとパニーニ美味いよ。
御飯物がなくなったのが悲しい
コーヒーとパニーニ美味いよ。
御飯物がなくなったのが悲しい
噴飯物？
BMってそんなに壊れやすいのか・・・
>>742
今のところ大丈夫です。
普通の中古車屋で買ってきて、ディーラーで一通り整備してもらいました。
そろそろ６万キロなので、細々痛んでいたみたいです。
トラブルといえば、
納車直後に調子に乗ってジャブジャブ洗車したら、タンクキャップ水抜き穴のドレインホースが欠品してて、
電装が水浸しになって慌てて乾かしたくらいで済んでますｗ
不整脈が出て、コイルを疑ったこともありましたが、キャブのところのバンドの緩みでしたｗ
整備はすぐ交換できるところまでは自分で、
原因が分からない＆コツが要る箇所はディーラーへという感じです。
といっても、まだ「壊れた」事はないんですが。
そのうちミッションの修理で決断を迫られたりするんですかね～
通学用のの原２があるので、壊れたら壊れたでのんびり対処すればいいかなぁと思ってますｗ
今のところ大丈夫です。
普通の中古車屋で買ってきて、ディーラーで一通り整備してもらいました。
そろそろ６万キロなので、細々痛んでいたみたいです。
トラブルといえば、
納車直後に調子に乗ってジャブジャブ洗車したら、タンクキャップ水抜き穴のドレインホースが欠品してて、
電装が水浸しになって慌てて乾かしたくらいで済んでますｗ
不整脈が出て、コイルを疑ったこともありましたが、キャブのところのバンドの緩みでしたｗ
整備はすぐ交換できるところまでは自分で、
原因が分からない＆コツが要る箇所はディーラーへという感じです。
といっても、まだ「壊れた」事はないんですが。
そのうちミッションの修理で決断を迫られたりするんですかね～
通学用のの原２があるので、壊れたら壊れたでのんびり対処すればいいかなぁと思ってますｗ
セルが多分先だと思う
バイクなんてちょっと壊れたぐらいの方がかわいいじゃないか。
壊れないにこしたことはない。
>748
お前は数年前のおれか、てくらい似ている。バイクの初期条件がな、、、、
控えバッター原２はベスパじゃなくてホンダだな。
ミッションのスプリング折れると、ホントに悲しい、、、、乗り越えてくれ。
セルモーター逝くと、ホントに悲しい、、、、乗り越えてくれ。
どっちもスペア用意しとくと、復帰がF１並みでかっこいいぞ。
でもさ、構造上当たり前なんだが、
ホントに調子の良い奴は、どこにも売ってないので、
愛して愛して、自分で作り上げるしかない。
多分、漏れが国産や現行BMに乗り換えたら、みんなにバカにされると思うので、
中古BMの名誉の為にも、男の意地で維持しようとおもう。
そして、あんなに嫌ってた、うさんくさいビーマーオヤジへと成長してくんだ。
お前は数年前のおれか、てくらい似ている。バイクの初期条件がな、、、、
控えバッター原２はベスパじゃなくてホンダだな。
ミッションのスプリング折れると、ホントに悲しい、、、、乗り越えてくれ。
セルモーター逝くと、ホントに悲しい、、、、乗り越えてくれ。
どっちもスペア用意しとくと、復帰がF１並みでかっこいいぞ。
でもさ、構造上当たり前なんだが、
ホントに調子の良い奴は、どこにも売ってないので、
愛して愛して、自分で作り上げるしかない。
多分、漏れが国産や現行BMに乗り換えたら、みんなにバカにされると思うので、
中古BMの名誉の為にも、男の意地で維持しようとおもう。
そして、あんなに嫌ってた、うさんくさいビーマーオヤジへと成長してくんだ。
新車で買ったから保証書には俺の名前さヽ(´ｰ`)ﾉ
>753
オサーン発見、、
オサーン発見、、
755 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 22:12:42 ID:7ZxBc+RQ
今のトラ慰安婦は、メカ的にも、かなりすぐれたバイクに見えるけど、
当方田舎で、ディーラーが無い故、見たこと無い。
そういえば、ボンネビルはかっこいいね。自前のなんちゃってバイクではあるが、
完璧なカタチをしてる。けっこう速そうだよね。
ヤフオクでのタマの少なさをみると、みんな手放さないんじゃないかな、とおもうんだけど、
どうかね。スポーツスターよりはよっぽどボンネビルだね。
当方田舎で、ディーラーが無い故、見たこと無い。
そういえば、ボンネビルはかっこいいね。自前のなんちゃってバイクではあるが、
完璧なカタチをしてる。けっこう速そうだよね。
ヤフオクでのタマの少なさをみると、みんな手放さないんじゃないかな、とおもうんだけど、
どうかね。スポーツスターよりはよっぽどボンネビルだね。
>>756
単に売れてないからだろう？
ここのリコール情報でトラとか見ると、対象台数が出るから、およその販売台数は推測できるぜ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/recall_.html
と、マジレスしときます。
単に売れてないからだろう？
ここのリコール情報でトラとか見ると、対象台数が出るから、およその販売台数は推測できるぜ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/recall_.html
と、マジレスしときます。
>>752
なんか、消耗はしても、「壊れる」って感じがしないです。
丁度今、そういう事を習っているので、部品の破損なんかは「まあしょうがないか」と思ってしまいますｗ
ヘタリも故障も、部品交換で何とかなり、その部品もちゃんと供給されているので安心感があるのかも。
…と、今は思っていますｗ
>>735
トラのボンネも試乗しました。
一言でいうと、「上品なW650」
モーターみたいなトルク感のあるエンジン、お上品なデザイン…
高速では、おそらくこっちの方がW6より楽ですね。
が、値段が倍だという…
なんか、W6とボンネの関係って、2バルブと4バルブの関係に似てるかもｗ
なんか、消耗はしても、「壊れる」って感じがしないです。
丁度今、そういう事を習っているので、部品の破損なんかは「まあしょうがないか」と思ってしまいますｗ
ヘタリも故障も、部品交換で何とかなり、その部品もちゃんと供給されているので安心感があるのかも。
…と、今は思っていますｗ
>>735
トラのボンネも試乗しました。
一言でいうと、「上品なW650」
モーターみたいなトルク感のあるエンジン、お上品なデザイン…
高速では、おそらくこっちの方がW6より楽ですね。
が、値段が倍だという…
なんか、W6とボンネの関係って、2バルブと4バルブの関係に似てるかもｗ
この同調法は正解ですか？
右のエアスクリュを回してアイドル最大点をさぐる
右のスロットルストップスクリュを回してエンスト寸前まで回転を落とす
左のエアスクリュを回してアイドル最大点をさぐる
左のスロットルストップスクリュを回してエンスト寸前まで回転を落とす
１０００回転を目安に右のスロットルストップスクリュを回す
回転が変わらずに音のバラツキが少なくなるように左のスロットルストップスクリュを回す
右のエアスクリュを回してアイドル最大点をさぐる
右のスロットルストップスクリュを回してエンスト寸前まで回転を落とす
左のエアスクリュを回してアイドル最大点をさぐる
左のスロットルストップスクリュを回してエンスト寸前まで回転を落とす
１０００回転を目安に右のスロットルストップスクリュを回す
回転が変わらずに音のバラツキが少なくなるように左のスロットルストップスクリュを回す
wは高速に弱いのか、なら却下。
>759
いいんじゃない？おれよか、まとも。
バキュームゲージ無しでやるのは、どんなにがんばっても正確には出来ん言うひと居るけど、
うるさいよね。
>759
いいんじゃない？おれよか、まとも。
バキュームゲージ無しでやるのは、どんなにがんばっても正確には出来ん言うひと居るけど、
うるさいよね。
ワイヤーの張りの調整も忘れないでね。
もし、エンジンを弄るとか、整備とかをしないで、普通に走っていて
キャブ調整が必要になるくらい同調がズレタのなら、
キャブ～エンジンのインシュレーターからのエア吸い、
タペットクリアランスの大幅なズレ、
キャブのメインジェット、パイロット・ジェット系にヘドロ状の汚れとかで燃調がズレたとかを考えてべきだと思う。勿論、点火時期のS、Zの調整は合っていることが前提。
普通に調整が必要なのは、
調整が必要なのは、夏-->冬で、空気の密度があがるので、PSを1/4緩める。
アクセル・ワイヤーの弛みがズレたので、アクセル開け始めを左右で同じにしてやる
の２点ぐらいでは？
充分な暖気
ストップ・スクリューの左右を同時に調整して、800rpmとかにする
（バタフライが空き過ぎていると、PSの調整の結果が判らないから）
PSで、エンジン回転数が一番高くなる場所を探す。 1/8ステップ程度で、回して5秒ほど待つ
最高回転数の所からら、、1/8程度締め込む（エンジン回転数が落ちる手前）
これで、PS経路の燃調は最適のはず
ストップ・スクリューで、正規のアイドリング回転数にする。 1,100rpm程度
アクセルをゆっくりと開けて、立ち上がりが左右が一緒になる様にストップ・スクリューを調整
PSの調整範囲は、締め込んでから、1/4~１回転の範囲外なら、キャブ以外、キャブの汚れの問題を疑うべき
PS:アクセル・OFF時パイロットノズル経由ののガソリン量
ストップ・スクリュー：アクセル・OFF時のバタフライ・バルブの開き方（隙間
キャブ調整が必要になるくらい同調がズレタのなら、
キャブ～エンジンのインシュレーターからのエア吸い、
タペットクリアランスの大幅なズレ、
キャブのメインジェット、パイロット・ジェット系にヘドロ状の汚れとかで燃調がズレたとかを考えてべきだと思う。勿論、点火時期のS、Zの調整は合っていることが前提。
普通に調整が必要なのは、
調整が必要なのは、夏-->冬で、空気の密度があがるので、PSを1/4緩める。
アクセル・ワイヤーの弛みがズレたので、アクセル開け始めを左右で同じにしてやる
の２点ぐらいでは？
充分な暖気
ストップ・スクリューの左右を同時に調整して、800rpmとかにする
（バタフライが空き過ぎていると、PSの調整の結果が判らないから）
PSで、エンジン回転数が一番高くなる場所を探す。 1/8ステップ程度で、回して5秒ほど待つ
最高回転数の所からら、、1/8程度締め込む（エンジン回転数が落ちる手前）
これで、PS経路の燃調は最適のはず
ストップ・スクリューで、正規のアイドリング回転数にする。 1,100rpm程度
アクセルをゆっくりと開けて、立ち上がりが左右が一緒になる様にストップ・スクリューを調整
PSの調整範囲は、締め込んでから、1/4~１回転の範囲外なら、キャブ以外、キャブの汚れの問題を疑うべき
PS:アクセル・OFF時パイロットノズル経由ののガソリン量
ストップ・スクリュー：アクセル・OFF時のバタフライ・バルブの開き方（隙間
762は神
すばらしいな、プリントアウトしてキャブレターに貼るわ。
いままでいいかげんだったな(恥
すばらしいな、プリントアウトしてキャブレターに貼るわ。
いままでいいかげんだったな(恥
>760-762
ありがとうございます。
タペクリは調整済みです。
左のエアスクリュはなぜか１回転を越えました。
キャブの汚れもあるかもしないです。
自作したＬＥＤのタイミングライトで点火時期を確認しようとしましたが、
アイドルで"-"が切り欠きのチョイ上に見えていたものの３０００回転ぐらいでは見えなくなってしまいました。
ＯＴには修正ペンで白く塗っていましたが、ＳとＺに塗っていなかったかもしれないので明日明るいところで見てみます。
ありがとうございます。
タペクリは調整済みです。
左のエアスクリュはなぜか１回転を越えました。
キャブの汚れもあるかもしないです。
自作したＬＥＤのタイミングライトで点火時期を確認しようとしましたが、
アイドルで"-"が切り欠きのチョイ上に見えていたものの３０００回転ぐらいでは見えなくなってしまいました。
ＯＴには修正ペンで白く塗っていましたが、ＳとＺに塗っていなかったかもしれないので明日明るいところで見てみます。
>>762 ありがとう。
Ｐ.Ｓ.を最高回転数位置から１／８絞め込むのは何故ですか？
Ｐ.Ｓ.を最高回転数位置から１／８絞め込むのは何故ですか？
766 ：本当かよ!?：2007/11/04(日) 02:33:51 ID:kcGIQ4N2
夏-->冬で、空気の密度があがるので、PSを1/4緩める。
CB1300とかXJRとか大型国産ネイキッドをもっとオトナがデザインしてくれれば,
BMからの乗り換えで悩んだりできるのに、
なんであんな珍走上がりみたいなデザインになってしまうのか。
市場の要求ってあんなもんなん？
性能は魅力に思うことがあるが、見た目が、、、死んでね？
日常社会では表面には出さないが、外車マンセーなおれ。
BMからの乗り換えで悩んだりできるのに、
なんであんな珍走上がりみたいなデザインになってしまうのか。
市場の要求ってあんなもんなん？
性能は魅力に思うことがあるが、見た目が、、、死んでね？
日常社会では表面には出さないが、外車マンセーなおれ。
縦置きボクサーエンジン＋シャフトドライブの愉しさが判らない人が居ます………………哀れですねぇ
>>768
自分で自分のことが分かっていれば望みはあるよ。ガンガレ。
自分で自分のことが分かっていれば望みはあるよ。ガンガレ。
はい、一昨年の秋。
モノＲＳで午前二時に東京を出て夕焼けの草千里を走りました。
これからも頑張りますYo！
モノＲＳで午前二時に東京を出て夕焼けの草千里を走りました。
これからも頑張りますYo！
いま、早朝ツーリングから帰ってきたモノサスネイキッドR乗りですよ。
やっぱ最高だわ～このばいくー
やっぱ最高だわ～このばいくー
Ｊａ ｄｏｃｈ！
タンクキャップ、まだ直らんよ。（´；ω；`）
Ｓ輝線は見えましたが４０００ぐらい回してもＺ輝線は確認できませんでした。
オカメ外して調整中・・
オカメ外して調整中・・
>765 確かな理由は知らないです。
以下、自分なりの解釈。
アクセルを開けると、メイン系からも燃料が供給されるから、パイトロット系はチョット絞るのだと思います。
1/8戻さずに、以降の調整をしたのと、1/8戻したので載り比べれば判ります。
1/戻さない場合には、発進時にギクシャクすると思います。
なお、暖気するのは、キャブ・ボデイの温度で、燃料の霧化の状態が違ってくるから
以下、自分なりの解釈。
アクセルを開けると、メイン系からも燃料が供給されるから、パイトロット系はチョット絞るのだと思います。
1/8戻さずに、以降の調整をしたのと、1/8戻したので載り比べれば判ります。
1/戻さない場合には、発進時にギクシャクすると思います。
なお、暖気するのは、キャブ・ボデイの温度で、燃料の霧化の状態が違ってくるから
>>774
正常なら、2,800rpm以上では、Ｚマークがずっと、出ています。
1,000rpm～2,800rpmのどこかでZが出てて、2,800rpm以上で出ないのなら、
イグニッショントリガーの中の進角のウェイトがグリスで固着、あるはスプリングの
片方が外れているなどだと思います。
分解、清掃しているオーナーのHPがあったかと。
正常なら、2,800rpm以上では、Ｚマークがずっと、出ています。
1,000rpm～2,800rpmのどこかでZが出てて、2,800rpm以上で出ないのなら、
イグニッショントリガーの中の進角のウェイトがグリスで固着、あるはスプリングの
片方が外れているなどだと思います。
分解、清掃しているオーナーのHPがあったかと。
777 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2007/11/04(日) 23:45:35 ID:PgfrRA/+
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778 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 00:42:50 ID:vS4H+blx
80年代のR65ってモノサスしか存在しないんでしょうか…？２本サスのをネットで見たんですが、あれはオーナーの趣味で後付けされたものでしょうか…？レス下さると助かります。
あと、初バイクで大型って無謀ですかね？
あと、初バイクで大型って無謀ですかね？
>778
モノサス以外もある。
大型無謀ではないが、初バイクは結構壊すので、BMとか勿体ないかも。
モノサス以外もある。
大型無謀ではないが、初バイクは結構壊すので、BMとか勿体ないかも。
780 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 06:51:22 ID:vS4H+blx
初心者は軽い２５０がお勧め。
慣れた所で、大型を買い、セカンドバイクとして２５０も
そのまま所有。
チョイ買い物なんかで、大型出すのに面倒くさい時２５０が
有ると便利。
慣れた所で、大型を買い、セカンドバイクとして２５０も
そのまま所有。
チョイ買い物なんかで、大型出すのに面倒くさい時２５０が
有ると便利。
>>778
81年式R65LS乗りですが、80年代半ばは二本サスからモノサスへの
移行期なので、LS以外は二本と一本が混在していたと思います。
此処のサイトを読むと、85年からがモノサス時代ということです。
ttp://nebcom.com/noemi/moto/r65faq.html
でも、何箇所か誤記もあるので鵜呑みにはしないで下さいねw
65は車格が小柄で扱いやすいので初めてでも、とっつき易いでしょうね。
でも、二十年前の旧車ですよ。そういう方面の苦労を厭わないとか
全てお任せ出来るお店とお金があるならオススメですね。
逆にＢＭＷのＲだけど不人気で安いからっていう理由なら、それは
よくある勘違いだと思います。
81年式R65LS乗りですが、80年代半ばは二本サスからモノサスへの
移行期なので、LS以外は二本と一本が混在していたと思います。
此処のサイトを読むと、85年からがモノサス時代ということです。
ttp://nebcom.com/noemi/moto/r65faq.html
でも、何箇所か誤記もあるので鵜呑みにはしないで下さいねw
65は車格が小柄で扱いやすいので初めてでも、とっつき易いでしょうね。
でも、二十年前の旧車ですよ。そういう方面の苦労を厭わないとか
全てお任せ出来るお店とお金があるならオススメですね。
逆にＢＭＷのＲだけど不人気で安いからっていう理由なら、それは
よくある勘違いだと思います。
おれはスポーツスターの中古が高過ぎるっつんで、
BMW 2バルブRにしたが、
けっきょくハーレー余裕で買えるくらいのマシンになってしまった。
あっというまに。
でも満足しとるよ。いつかハーレーにも乗りたいけど、
そのとき、こいつを手放すってことも無いだろうなあ。
BMW 2バルブRにしたが、
けっきょくハーレー余裕で買えるくらいのマシンになってしまった。
あっというまに。
でも満足しとるよ。いつかハーレーにも乗りたいけど、
そのとき、こいつを手放すってことも無いだろうなあ。
>>778
初バイクかぁ。
あんまり速度出ないやつがいいかもよ。
言うように、カブとか。
速度出てると、ミス１つですぐ死んじゃうからね。
免許は問題ないみたいだから、カブ90とかにしとけば？
R買った後も多分無駄にならないし、買い取りも高め。
半年くらいはカブで、公道をバイクで走るのに慣れるのがオススメかな…
ブレーキとエンジンが強力ではないから、運転が丁寧になるよw
あと、本当に欲しいバイクを見極めるって意味もあるね。
それで、手と金が掛かるデカいカブが本当に欲しくなったら、Rを買えばいいよ。
Rは買い取り安いから、後々速いバイクが欲しくなったら、差額がそれなりに掛かっちゃうし。
まあでも、Rも、言われてるほどバカスカ壊れるもんじゃないし、
乗りやすいし、色々と諦めがつくなら悪くない選択だと思うけどね。
初バイクかぁ。
あんまり速度出ないやつがいいかもよ。
言うように、カブとか。
速度出てると、ミス１つですぐ死んじゃうからね。
免許は問題ないみたいだから、カブ90とかにしとけば？
R買った後も多分無駄にならないし、買い取りも高め。
半年くらいはカブで、公道をバイクで走るのに慣れるのがオススメかな…
ブレーキとエンジンが強力ではないから、運転が丁寧になるよw
あと、本当に欲しいバイクを見極めるって意味もあるね。
それで、手と金が掛かるデカいカブが本当に欲しくなったら、Rを買えばいいよ。
Rは買い取り安いから、後々速いバイクが欲しくなったら、差額がそれなりに掛かっちゃうし。
まあでも、Rも、言われてるほどバカスカ壊れるもんじゃないし、
乗りやすいし、色々と諦めがつくなら悪くない選択だと思うけどね。
786 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 17:15:49 ID:bQ4jCTLD
う～ん、初バイクねぇ・・・
いきなり２ＶーＲはおすすめできないなぁ。
今の国産の方がだいぶ性能はいいからね。
ここの人たちもきっといろいろ乗ってみて、行き着いて来たんじゃないかなぁ。
味わいとかフィーリングとか言ってないと乗っていられない代物だと思うね。
いきなり２ＶーＲはおすすめできないなぁ。
今の国産の方がだいぶ性能はいいからね。
ここの人たちもきっといろいろ乗ってみて、行き着いて来たんじゃないかなぁ。
味わいとかフィーリングとか言ってないと乗っていられない代物だと思うね。
一番ほれたバイクをとっとと買ってそれに合わせた生活をつくってさ、慣れて行くのが、
結局いちばんリーズナブルだとおもう。
安全運転に気をつけて、、
Rはエンジンガード付きは、立ちコケくらいじゃ、無傷の場合が結構あるので、
このへんは初心者にも優しいといえるかと思います。
派手に転けた俺は、ちょっとエンジンガード曲がったけど、
蹴りで修正しました。
レーレプとかのフルカウルバイクだったらウン十万いってると思われ。
結局いちばんリーズナブルだとおもう。
安全運転に気をつけて、、
Rはエンジンガード付きは、立ちコケくらいじゃ、無傷の場合が結構あるので、
このへんは初心者にも優しいといえるかと思います。
派手に転けた俺は、ちょっとエンジンガード曲がったけど、
蹴りで修正しました。
レーレプとかのフルカウルバイクだったらウン十万いってると思われ。
2バルブRを大事に乗るおまえらに幸あれ。
ミッションオイルを
スズキ純正から4輪用エンジンオイル（10-40）に変えてみますた。
少しタッチがよくなりますた。
スズキ純正から4輪用エンジンオイル（10-40）に変えてみますた。
少しタッチがよくなりますた。
二輪用ならいざしれず、四輪用をミッションにつかっちゃマズイと思いますよ。四輪用オイルにはミッションギャーによるオイル分子の剪断破壊防止添加剤が入ってないですからね、
ミッションロックはクラッチ切っても防げないから怖いですよ。死にますよ。
素直にギャオイルを使った方が良いかと…
ま、自己責任でどうぞ
ミッションロックはクラッチ切っても防げないから怖いですよ。死にますよ。
素直にギャオイルを使った方が良いかと…
ま、自己責任でどうぞ
>>789
どこの単車に乗ってるのかは知りませんが、少なくともＢＭＷの
Ｒについてはトランスミッションのオイルはハイポイドオイルが
指定なんで、そのオイルは明らかに粘度不足でしょうね。
何故、高粘度の物が指定されているかを考えると、恐い話です。
どこの単車に乗ってるのかは知りませんが、少なくともＢＭＷの
Ｒについてはトランスミッションのオイルはハイポイドオイルが
指定なんで、そのオイルは明らかに粘度不足でしょうね。
何故、高粘度の物が指定されているかを考えると、恐い話です。
誤爆にしか見えんのだが。本気なら、、幸あれ、、
793 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 20:50:01 ID:vS4H+blx
みなさんレスありがとうございました。m(_ _)m
かなりBMフラットツインの形には惚れ込んでるんですが…じっくり考えてみます。
決まったら報告に来ます(^-^)
ありがとうございました。
かなりBMフラットツインの形には惚れ込んでるんですが…じっくり考えてみます。
決まったら報告に来ます(^-^)
ありがとうございました。
>>791
添加剤の問題で、ギアオイル指定箇所にエンジンオイルはまずいのでは？ という
意見には同意だが、粘度不足ではないと思うぞ。
ギアオイルとエンジンオイルは粘度の規格が違うので、ギアオイルの85W-90 とかは、
エンジンオイルの 15W-30 あたりと同じ粘度だよ。オイルの粘度表示は、単なる SAE
の定めた粘度番号でしかないので、物理的な粘度とは無関係な数値。
添加剤の問題で、ギアオイル指定箇所にエンジンオイルはまずいのでは？ という
意見には同意だが、粘度不足ではないと思うぞ。
ギアオイルとエンジンオイルは粘度の規格が違うので、ギアオイルの85W-90 とかは、
エンジンオイルの 15W-30 あたりと同じ粘度だよ。オイルの粘度表示は、単なる SAE
の定めた粘度番号でしかないので、物理的な粘度とは無関係な数値。
勿体ないなあ。 せっかく、消泡剤（極圧剤）とか入った完全合成ミッション＆デフオイルが売ってるのに。
そういえば、どっかのサイトでは、ATFオイルをＦサスに使用して自慢してた香具師達もいたなあ。
昔ならいざ知らず、サスペンション・オイルとか、ミッション＆デフ・オイルが普通に売ってるのに、
どうして変なの使いたがるのかな？ 買われたバイクが可哀相だな。
そういえば、どっかのサイトでは、ATFオイルをＦサスに使用して自慢してた香具師達もいたなあ。
昔ならいざ知らず、サスペンション・オイルとか、ミッション＆デフ・オイルが普通に売ってるのに、
どうして変なの使いたがるのかな？ 買われたバイクが可哀相だな。
涼しくなったら、
夏場に使用したオイルを抜いて、
翌年の夏に再使用する人も
トホホにいたな
夏場に使用したオイルを抜いて、
翌年の夏に再使用する人も
トホホにいたな
>795
>ATFオイルをＦサスに使用して自慢してた香具師達もいたなあ。
ATFをフォークに入れるのは故無しとは言えないのですよ。
１００Ｒ，１００ＧＳ以前のブレンボ製フォークは、インナーパイプの下端に
メタルが入っていません。
インナーとアウターは金属同士が直接こすれ合う構造です。
今どきのフォークオイルは、油圧機器の動作油と同じで、温度による粘度変化
動作による泡立ちの防止は機能として持っていますが潤滑性能を目指したオイ
ルではありません（極圧剤が入っていない）。
今どきのフォークオイルを使ったＲ１００でフォークオイルの交換時にその汚れ
の凄さ、金属粉の混入の多さに驚いた人も多いと思います。
設計の古いバイクに最新のオイルが良いとは限らないのです。
ATFなら、温度による粘度変化、消泡性、潤滑性、全てを兼ね備えて居ますから
フォーク動作に必要な粘度を備えているオイルが見つかればそちらの方が良い
可能性が有るのです。
>ATFオイルをＦサスに使用して自慢してた香具師達もいたなあ。
ATFをフォークに入れるのは故無しとは言えないのですよ。
１００Ｒ，１００ＧＳ以前のブレンボ製フォークは、インナーパイプの下端に
メタルが入っていません。
インナーとアウターは金属同士が直接こすれ合う構造です。
今どきのフォークオイルは、油圧機器の動作油と同じで、温度による粘度変化
動作による泡立ちの防止は機能として持っていますが潤滑性能を目指したオイ
ルではありません（極圧剤が入っていない）。
今どきのフォークオイルを使ったＲ１００でフォークオイルの交換時にその汚れ
の凄さ、金属粉の混入の多さに驚いた人も多いと思います。
設計の古いバイクに最新のオイルが良いとは限らないのです。
ATFなら、温度による粘度変化、消泡性、潤滑性、全てを兼ね備えて居ますから
フォーク動作に必要な粘度を備えているオイルが見つかればそちらの方が良い
可能性が有るのです。
ATFオイルや油圧作動油は、マニュアルにも普通に載ってるし
使い方と流通量見れば、どっちが良いかは、使ってみれば解かるし
って、オイラの持論。
使い方と流通量見れば、どっちが良いかは、使ってみれば解かるし
って、オイラの持論。
あ、７９７の言うとおりですｗ
ドラシャ油がブーツから漏れてコレクターボックスのうえにいっぱいたれてる。
何故あんなに臭いのですか？
何故あんなに臭いのですか？
かの昔には、優れたフォークオイルが無かったので、HONDAさんの指定はATFオイルだった。
ATFオイルの番手って判らないし
フォークが作動する温度って、ATFオイル本来の温度からはかけ離れてるし
R100ノスライドメタルの減りは、オイルの交換周期が長すぎる問題だろうし
国産バイク・メーカー、オイル・メーカーを凌駕する試験能力は持ち合わせていないし
まあ、ATF入れたい香具師は入れれば良いさ。 自分のバイクだもの。
オイラは番手も判らんATFなんか入れたくないな。
ATFオイルの番手って判らないし
フォークが作動する温度って、ATFオイル本来の温度からはかけ離れてるし
R100ノスライドメタルの減りは、オイルの交換周期が長すぎる問題だろうし
国産バイク・メーカー、オイル・メーカーを凌駕する試験能力は持ち合わせていないし
まあ、ATF入れたい香具師は入れれば良いさ。 自分のバイクだもの。
オイラは番手も判らんATFなんか入れたくないな。
>>800
匂いを嗅ぐための油ではないので、潤滑性能のために臭いものも使っています。
というか、漏れてるってことは、外からも入っていくということなので、
オイルが雨水なんかと混ざって恐ろしいことになってる可能性があるよ。
一滴入ったらアウトってことはないけど、ほっとくと焼きついたりするので早めに対策を…
匂いを嗅ぐための油ではないので、潤滑性能のために臭いものも使っています。
というか、漏れてるってことは、外からも入っていくということなので、
オイルが雨水なんかと混ざって恐ろしいことになってる可能性があるよ。
一滴入ったらアウトってことはないけど、ほっとくと焼きついたりするので早めに対策を…
>>800
見たなー
見たなー
>>801
いちいち反論するのも大人げないですけど。
＞フォークが作動する温度って、ATFオイル本来の温度からはかけ離れてるし
そんなことはありません、冬の朝、オートマ車がエンジンを始動して、走り
出す時の気温を考えて下さい。ATFオイルはかなり低い温度から、それなりの
温度まで粘度が大きく変らない様に作らねばなりません。
ATFオイルの粘度特性が大きく変ってしまったら、とても乗り難いオートマ車
になってしまいます。
＞R100ノスライドメタルの減りは、オイルの交換周期が長すぎる問題だろうし
金属同士のスレによる摩滅は、オイルの潤滑能力が低ければ、オイルの使用時
間に関係なく起こります。
私がフォークオイルの潤滑性能に疑問を持ち始めたのは、事情で２千キロも走
って居ないフォークオイルを交換する事になり、抜いたオイルの劣化と金属紛
の多さに驚いたからです。自身の１例だけですので、普遍的現象では無いと思
いますが、劣化の早さに驚きました。この時のオイルは、Ｍ社の比較的高価な
フォークオイルです。
いちいち反論するのも大人げないですけど。
＞フォークが作動する温度って、ATFオイル本来の温度からはかけ離れてるし
そんなことはありません、冬の朝、オートマ車がエンジンを始動して、走り
出す時の気温を考えて下さい。ATFオイルはかなり低い温度から、それなりの
温度まで粘度が大きく変らない様に作らねばなりません。
ATFオイルの粘度特性が大きく変ってしまったら、とても乗り難いオートマ車
になってしまいます。
＞R100ノスライドメタルの減りは、オイルの交換周期が長すぎる問題だろうし
金属同士のスレによる摩滅は、オイルの潤滑能力が低ければ、オイルの使用時
間に関係なく起こります。
私がフォークオイルの潤滑性能に疑問を持ち始めたのは、事情で２千キロも走
って居ないフォークオイルを交換する事になり、抜いたオイルの劣化と金属紛
の多さに驚いたからです。自身の１例だけですので、普遍的現象では無いと思
いますが、劣化の早さに驚きました。この時のオイルは、Ｍ社の比較的高価な
フォークオイルです。
>801
愚者はまぐれ当たりを自慢し、賢者はミスショットから多くを学ぶ
愚者はまぐれ当たりを自慢し、賢者はミスショットから多くを学ぶ
806 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 23:10:38 ID:XkQHOwnE
そーいえば、みなさんどこで車体買いました？
ﾔﾌｵｸ
バイワーゲンショップ
ヤフ置く
全国の2バルブRが集結するイベントとかあったら参加したい。
どかーんと
どかーんと
>806
正規販売店。
>810
幹事宜しく
正規販売店。
>810
幹事宜しく
じゃあ春にウチの近所の日本平で、と言い逃げw
とにかく2V-Rは最高のバイク
814 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 21:22:57 ID:gZ+mQYxl
異議なし
815 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 21:34:38 ID:Mr9tKIDv
くふぅ～
俺の８０さいこー
俺の８０さいこー
おまえのも、俺のもさいこーさ。
なんかさ、2V-Rにのってると、ずっとコレでイイ、って思っちゃうんだよな、
もう１０年乗ってるけど、
ずっとこいつが似合う大人で居たい、もしくはなりたい、って思うんだよ。
今のバイクは、BMも国産も明らかにダサすぎる。デザイナーがサルに戻っちまったみたいだ。
試乗してみたいとはタマに思うけど、所有して重量税払おうとまでは思えない。
幾ら優秀でも品性のないバイクと偽物は見てて辛いよ。
こんな言い方すると叩かれるけど、2V-RのBMWは本当に特別なバイクなんだよ。
スーパーカブの次にね。
なんかさ、2V-Rにのってると、ずっとコレでイイ、って思っちゃうんだよな、
もう１０年乗ってるけど、
ずっとこいつが似合う大人で居たい、もしくはなりたい、って思うんだよ。
今のバイクは、BMも国産も明らかにダサすぎる。デザイナーがサルに戻っちまったみたいだ。
試乗してみたいとはタマに思うけど、所有して重量税払おうとまでは思えない。
幾ら優秀でも品性のないバイクと偽物は見てて辛いよ。
こんな言い方すると叩かれるけど、2V-RのBMWは本当に特別なバイクなんだよ。
スーパーカブの次にね。
↑喫茶店で騙されて大枚はたいちまうタイプとみた
大枚って言ったって、せいぜい１００万か200万だろ、
お前みたいに変な団体に洗脳されて、墓や壷買うよりはよっぽど良いわ！
お前みたいに変な団体に洗脳されて、墓や壷買うよりはよっぽど良いわ！
スタティックでのＳ線位置を確認したいのですが、マニュアルを見るとコネクタを外して専用テスタを使っています。
一般のテスタでも計測できるものでしょうか？配線図だと+-0の３ピンなのですが、
+-間に12Vを掛けてやり、タイミングが来たら0に電圧が生じるという仕組みでＯＫですか？
一般のテスタでも計測できるものでしょうか？配線図だと+-0の３ピンなのですが、
+-間に12Vを掛けてやり、タイミングが来たら0に電圧が生じるという仕組みでＯＫですか？
>>819
難しい質問だね。それはイグニッショントリガーの事かい？
プラスマイナスの端子に６Ｖ以上かけて、軸をユックリ
回して行くと、Ｓ端子が０と電源電圧の間で振れるよ。
大体、一回転を４分割して０と電源電圧の間を振れる位かな。
点火タイミングとしては、Ｓ線が０に落ちた時点火だと思う
けど、内部はホール素子かなんかでしょ。
難しい質問だね。それはイグニッショントリガーの事かい？
プラスマイナスの端子に６Ｖ以上かけて、軸をユックリ
回して行くと、Ｓ端子が０と電源電圧の間で振れるよ。
大体、一回転を４分割して０と電源電圧の間を振れる位かな。
点火タイミングとしては、Ｓ線が０に落ちた時点火だと思う
けど、内部はホール素子かなんかでしょ。
喫茶店は行ったことねえけど、ヤフオク中古に重整備で１００万超えた。
お陰ですっげー調子いいけどさ。
お陰ですっげー調子いいけどさ。
>>819
知りたいのはこういうの？
テスト方法
ttp://thunderchild-design.com/info.html#ignition
ホール素子の型番
ttp://www.deathstar.org/~flash/ig_trig.html
それとも、アイドリングで、Sが出ないのか？ 3,000rpmでＺがでないのか？ はたまた誤爆か？
知りたいのはこういうの？
テスト方法
ttp://thunderchild-design.com/info.html#ignition
ホール素子の型番
ttp://www.deathstar.org/~flash/ig_trig.html
それとも、アイドリングで、Sが出ないのか？ 3,000rpmでＺがでないのか？ はたまた誤爆か？
824 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 12:36:36 ID:q2JSBPIx
>>821 なんかだまされたの？
いやまーそのあれですねいわゆるひとつの＆☆♂％♪●＊￡～富士子おぉ～～
>>820
>>823
ありがとうございます。イグニッショントリガの件です。書き忘れました。
タイミングライトを当てたらＳ線が切り欠きより上で出ており、高回転でのＺ線の確認ができませんでした。
スタティックで合わせた上でダメだったら進角ウェイト分解へ行こうかと思っていました。
>>823
ありがとうございます。イグニッショントリガの件です。書き忘れました。
タイミングライトを当てたらＳ線が切り欠きより上で出ており、高回転でのＺ線の確認ができませんでした。
スタティックで合わせた上でダメだったら進角ウェイト分解へ行こうかと思っていました。
Rのネイキッド乗りだが、RSに乗り換えたいとか、急に思う。
そしたら、いままでの改良がまた一からやり直しだ。
2台持つのがいいのかな。
そしたら、いままでの改良がまた一からやり直しだ。
2台持つのがいいのかな。
ＲにＲＳのカウルをつける。
>>828
どんな改良ですか？
どんな改良ですか？
831 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 17:01:08 ID:gvEeqCzQ
高速走ってる時に急に回転数がガクっと落ちたり、元に戻ったりをのを繰り返すんですが
断続的にガクっと落ちたかと思ったら、エンジンあたりからパンっと音がしたりしなかったり
反動が激しく起こったりします。 走っていてしばらく大丈夫の時もあるので
いつそのような現象が起こるかも分かりません。 これの原因って何なんですかね？
断続的にガクっと落ちたかと思ったら、エンジンあたりからパンっと音がしたりしなかったり
反動が激しく起こったりします。 走っていてしばらく大丈夫の時もあるので
いつそのような現象が起こるかも分かりません。 これの原因って何なんですかね？
>>831
コイルはノーマル無交換ですか？
コイルはノーマル無交換ですか？
833 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 18:32:32 ID:eHJ5AUXV
IGコイルだな、俺がそうなったからわかる。
そのままツーリングを続けたら山の中で3時間JAFを待つ羽目になったよ。
早めに交換を。
そのままツーリングを続けたら山の中で3時間JAFを待つ羽目になったよ。
早めに交換を。
プラグコードの劣化とか
ダイナコイル以外の選択肢って・・
車用のを解体屋から安く仕入れるなんてことはできないのかな
車用のを解体屋から安く仕入れるなんてことはできないのかな
ダイナコイルいいよ、安いし。加工楽だし。
車用のコイルを付けた事あるよ、必要にして十分だけどね。
でも収まりが悪いんで外した。
でも収まりが悪いんで外した。
838 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 23:47:29 ID:gvEeqCzQ
コイルはノーマルのままです。
しばらくして落着きだしたので一応300ｋｍくらいは走れました。
無事に帰れたらディーラーに持っていくつもりですが・・・
しばらくして落着きだしたので一応300ｋｍくらいは走れました。
無事に帰れたらディーラーに持っていくつもりですが・・・
839 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 00:10:24 ID:+/2LoDsQ
リトモセレーノって良いショップですか？
841 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 03:33:34 ID:+/2LoDsQ
○ト○、、し、素人レベル、、たしかに、、
SR感覚でカスタムすると、全然種類の違う造形タイプなので、
（読み違えるのも無理ないが）
ちぐはぐな感じになることに、彼等はぜーったい、気づいていない、、。
前から気になってた。
たとえば、それは、料理で言うと、ピザを仕上げに茹でるような、デタラメさである。
食えたもんじゃない。
SR感覚でカスタムすると、全然種類の違う造形タイプなので、
（読み違えるのも無理ないが）
ちぐはぐな感じになることに、彼等はぜーったい、気づいていない、、。
前から気になってた。
たとえば、それは、料理で言うと、ピザを仕上げに茹でるような、デタラメさである。
食えたもんじゃない。
ノーマルのシブさが、とにかく台無しなんだよな、どこまで意図してるか分からんが、
おじいちゃんが、駐車上で、ほほーって近寄ってくるような貫禄が、ノーマルにはあって、
それが無くなっちまうのがさみしい。
まあ、はがゆい思いで見守ってるよ。
おじいちゃんが、駐車上で、ほほーって近寄ってくるような貫禄が、ノーマルにはあって、
それが無くなっちまうのがさみしい。
まあ、はがゆい思いで見守ってるよ。
だって茶店だもん
845 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 09:09:16 ID:1fyqMaSI
4バルブで素人レベルの喫茶店R90に勝てない平坦はもっとヤバイねｗｗｗｗ
スタッフ乙↑
↑フラット工作員乙
喫茶店店員乙↑
849 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 10:38:02 ID:678ZYHoK
平坦もR80でリトモのパクリっぽいカスタム作ってるね。
平坦のは、シートはSR用カスタムシート流用。
老舗が作ると、やっぱ違う、とか、おまいら言いやがるか？
平坦のは、シートはSR用カスタムシート流用。
老舗が作ると、やっぱ違う、とか、おまいら言いやがるか？
それを言ってしまったら
●友もアソコの真似だろ
クォリティでは全然追いついていないけどな
●友もアソコの真似だろ
クォリティでは全然追いついていないけどな
851 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 11:24:07 ID:678ZYHoK
>>842が、SRの感覚で云々、言ってるから、
老舗ディーラー様もやってるで、ってこと。
老舗ディーラー様もやってるで、ってこと。
クオリティ低いR90相手に負けてる平坦4バルブ
社長キタ━━━━━━━━━━━━(･∀･)━━━━━━━━━━━━!!!!!!!
ストリート系とかマジダサい。
BMWはそんなんじゃないぞ。ほんと止めれ。
かっこよくやりたきゃ、歴史を知れと。
BMWはそんなんじゃないぞ。ほんと止めれ。
かっこよくやりたきゃ、歴史を知れと。
まあ、理友のBMがそれなりに支持されていて、
利益も出して、店も回っていることは認めるけど。
利益も出して、店も回っていることは認めるけど。
そろそろ「イケメン社長に嫉妬してるんだろ」と書き込まれそうですね
珍車用パーツだってたくさん売れてるわけで
昔あったガレージ１９８ってどこかでまだやってるんですか？
昔というほど昔じゃないよねｗ
どこにいったんだろうなあ
あの社長ひょうひょうとして好きだったなあ
どこにいったんだろうなあ
あの社長ひょうひょうとして好きだったなあ
BMW逝って良し！
北海道ツーリングを無事に走りきったRTにご褒美ということで、
オイルとフィルターを替えることにした。
ディーラーでフィルターを買ってきて、
自分でやるのは初めてだったけど、マニュアル見ながら作業開始。
…ドイツ人は何考えてるんだろうな。
サーモスタットのボルト、どんな工具ならすんなり回るんだ？w
いちいちエキパイとカウル外せってことなのか…
結局、５ミリヘックスの頭をグライダーで短くして、チマチマ60ﾟずつ回したw
作業時間２時間。
ディーラーだと12kだって聞いて高いと思ったけど、法外な値段って訳じゃないかも。
オイルとフィルターを替えることにした。
ディーラーでフィルターを買ってきて、
自分でやるのは初めてだったけど、マニュアル見ながら作業開始。
…ドイツ人は何考えてるんだろうな。
サーモスタットのボルト、どんな工具ならすんなり回るんだ？w
いちいちエキパイとカウル外せってことなのか…
結局、５ミリヘックスの頭をグライダーで短くして、チマチマ60ﾟずつ回したw
作業時間２時間。
ディーラーだと12kだって聞いて高いと思ったけど、法外な値段って訳じゃないかも。
R100RT?
R100GSは、ロング-HEXで簡単に交換できるけど、
RS/RT系のサーモ付きは面倒なのかな？
エンジンガードを外せばスムーズだと思ったけどね。
R100GSは、ロング-HEXで簡単に交換できるけど、
RS/RT系のサーモ付きは面倒なのかな？
エンジンガードを外せばスムーズだと思ったけどね。
ボールポイントでロングのヘックスレンチを、隙間から斜めに
突っ込んで回します。付いてるヘキサボルトの穴が浅いので
下手するとヘキサ穴が舐めます。
ほんと何考えての設計なんだか。
まあ、オイルクーラーは後付けで仕方なくあーなったんだと
思うけどね。
突っ込んで回します。付いてるヘキサボルトの穴が浅いので
下手するとヘキサ穴が舐めます。
ほんと何考えての設計なんだか。
まあ、オイルクーラーは後付けで仕方なくあーなったんだと
思うけどね。
このスレッドは話題が途切れた時、茶店の話題を出すとしばらく
賑わいますね。まあ、同じ話題がグルグルで鼻について来たのも
事実ですけどね。新しい話題が無い車種だから仕方ないですね。
賑わいますね。まあ、同じ話題がグルグルで鼻について来たのも
事実ですけどね。新しい話題が無い車種だから仕方ないですね。
868 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 21:54:21 ID:hB6gGI+7
モノサスのR80です。ひとつ質問させてください。
プラグのコードってコイル直付けですか？
それとも国産のように木ねじみたくなってて簡単に交換出来るものですか？
プラグのコードってコイル直付けですか？
それとも国産のように木ねじみたくなってて簡単に交換出来るものですか？
プラグコードは、プラグ側がソケットに成っていて、コード側の
金具を差し込む。だから、新しいコードを買ってきたら、古い
コードの金具を移植して使う。
金具を差し込む。だから、新しいコードを買ってきたら、古い
コードの金具を移植して使う。
そんなとこ移植しないで新品にするべき
871 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 22:37:55 ID:hB6gGI+7
レス、ありがとうございます。
プラグキャップごとNGKあたりのと交換しようと思ってたんですが、
コイルから外れるなら、使えそうですね。
プラグキャップごとNGKあたりのと交換しようと思ってたんですが、
コイルから外れるなら、使えそうですね。
>870
（ ´_ゝ`）そら、まあそうなんだが
（ ´_ゝ`）そら、まあそうなんだが
866の言うとおり
≫付いてるヘキサボルトの穴が浅いので
折れは、深いのに付け替えた、そこらへんのＤＩＹショップで売ってるモノで充分。
≫付いてるヘキサボルトの穴が浅いので
折れは、深いのに付け替えた、そこらへんのＤＩＹショップで売ってるモノで充分。
ボールポイントの６角でいけるんですね。
次回は使ってみます。
カウルを外そうかとも思ったんですが、RTのカウルは内張りが付いてるので、
締結部のねじを外すには…考えたくもないのでやめましたｗ
…サーモスタットのエア抜きをしないといけないらしいですね。
サーモ開放用のM6×23mmのボルトが工具に入ってなかったので作らないと…
代わりにM8の30mmなんていうボルトが入ってたのは何かの罠でしょうかｗ
次回は使ってみます。
カウルを外そうかとも思ったんですが、RTのカウルは内張りが付いてるので、
締結部のねじを外すには…考えたくもないのでやめましたｗ
…サーモスタットのエア抜きをしないといけないらしいですね。
サーモ開放用のM6×23mmのボルトが工具に入ってなかったので作らないと…
代わりにM8の30mmなんていうボルトが入ってたのは何かの罠でしょうかｗ
サーモのエア抜きってどうやってやるのん？
23mm（汎用品を使うなら先端を丸く加工する必要あり） をサーモの尻に突っ込んでから、オイル交換。
エア抜きというよりは、オイルクーラーのオイルを落とすってことじゃないの？
で、ボルトを正規の短いのに交換してから、オイルを上限まで入れときゃ、
サーモが閉じてて、オイルが落ちなくても、も最低レベル以上と。
少なくともHaynesのSMでは、Oil Drain from oil Cooler とは説明している。
23mmのボルトも oil cooler bleed bolt って説明してるしね。
それも、トホホとかで「エア抜き」って言ってるのかい？
頻繁に交換するなら、そのまま（オイルクーラーの内部は交換しない）でも良いんじゃない？、
エア抜きというよりは、オイルクーラーのオイルを落とすってことじゃないの？
で、ボルトを正規の短いのに交換してから、オイルを上限まで入れときゃ、
サーモが閉じてて、オイルが落ちなくても、も最低レベル以上と。
少なくともHaynesのSMでは、Oil Drain from oil Cooler とは説明している。
23mmのボルトも oil cooler bleed bolt って説明してるしね。
それも、トホホとかで「エア抜き」って言ってるのかい？
頻繁に交換するなら、そのまま（オイルクーラーの内部は交換しない）でも良いんじゃない？、
>>877
ディーラーで、「サーモ開けないと」と聞いた記憶はあったものの、
フィルター換えるときはサーモの中のオイルも出るし、ほっといていいかと思っていました。
が、作業にミスはないかと調べていたところ、某サイトの掲示板でエア抜きの話題を見つけまして…
確かに、フィルター交換時は、サーモとオイルクーラーの中のオイルが抜けていますので、
次回のサーモ作動時に空気が悪さをしないかと心配で…。
手元のヘインズのオイル＆オイルフィルター交換のページ、RS/RT(クーラー付きモデル)の項では
～thus allowing the old oil to drain from the cooler and new oil to enter it on refilling.
と説明して、
サーモにドレインボルト入れて＞オイル落として＞フィルター替えて＞オイル入れて＞
セルでオイル回して＞ドレインボルトを元のボルトに戻す
って手順になってますので、一応やることになってるみたいです。
一連の流れの中でやるので、「エア抜き」という工程はないですが。
クーラーからのオイルはオイルパンに戻るっぽいですし、
やらない人も多いみたいなので、ほっといてもいいのかもしれません…
一応、オイルレベルはMAXにしておきました。
ディーラーで、「サーモ開けないと」と聞いた記憶はあったものの、
フィルター換えるときはサーモの中のオイルも出るし、ほっといていいかと思っていました。
が、作業にミスはないかと調べていたところ、某サイトの掲示板でエア抜きの話題を見つけまして…
確かに、フィルター交換時は、サーモとオイルクーラーの中のオイルが抜けていますので、
次回のサーモ作動時に空気が悪さをしないかと心配で…。
手元のヘインズのオイル＆オイルフィルター交換のページ、RS/RT(クーラー付きモデル)の項では
～thus allowing the old oil to drain from the cooler and new oil to enter it on refilling.
と説明して、
サーモにドレインボルト入れて＞オイル落として＞フィルター替えて＞オイル入れて＞
セルでオイル回して＞ドレインボルトを元のボルトに戻す
って手順になってますので、一応やることになってるみたいです。
一連の流れの中でやるので、「エア抜き」という工程はないですが。
クーラーからのオイルはオイルパンに戻るっぽいですし、
やらない人も多いみたいなので、ほっといてもいいのかもしれません…
一応、オイルレベルはMAXにしておきました。
新車時に付いてくる取説にはフィルター交換時の［エァ抜き］に関する事は一言も書いてないよ。
こりゃ初耳だなぁ。
こりゃ初耳だなぁ。
880 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 17:38:46 ID:TMY9K3B4
最近約３万キロ走行のR１００RSのモノサスを購入したのですが、
このモデルのそのうち絶対に壊れるところや対策品に換えたほうがいいところを
教えてください。宜しくお願いします。
このモデルのそのうち絶対に壊れるところや対策品に換えたほうがいいところを
教えてください。宜しくお願いします。
ミッションリターンスプリング (対策品クリメカ製あり)
セルモーター(国産セルND-9が人気）
イグニッションコイル (DYNAとか人気)
ダイオードボード＆マウント(対策品あり)
プレッシャースイッチ(新品もすぐだめになる)
ニュートラルスイッチ(同上)
ヘタするとクラッチプレート＋ダイヤフラム
クラッチレリーズベアリング
リアショック
ドライブシャフトブーツ
何らかの整備マニュアル
キャブレターダイヤフラム
キャブレターパッキン類
3万キロの車体をコレから楽しむならこのくらいやっとくと安心じゃない？
セルモーター(国産セルND-9が人気）
イグニッションコイル (DYNAとか人気)
ダイオードボード＆マウント(対策品あり)
プレッシャースイッチ(新品もすぐだめになる)
ニュートラルスイッチ(同上)
ヘタするとクラッチプレート＋ダイヤフラム
クラッチレリーズベアリング
リアショック
ドライブシャフトブーツ
何らかの整備マニュアル
キャブレターダイヤフラム
キャブレターパッキン類
3万キロの車体をコレから楽しむならこのくらいやっとくと安心じゃない？
882 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 18:47:20 ID:EjcW1/SK
詳しいんだなぁ。
80の俺にも参考になるよ。thx.
これらってやっぱ海外から買うの？
80の俺にも参考になるよ。thx.
これらってやっぱ海外から買うの？
motobins ってイギリス通販とかディーラー取り寄せとか、輸入屋ビーマー通販
海外通販使わんでも十分だが。
値段はどれがどこが安いとかなんともいえん。
ロングツーするなら、交換まではしなくても、
上のやつ一通り状況把握＋通常の当たり前のバイクメンテ(オイルとか)
で、旅先から陸送で帰ってくる悲劇は避けられるんじゃなかろうか。
＞もっと詳しい人、ホカになんかあるかな？
海外通販使わんでも十分だが。
値段はどれがどこが安いとかなんともいえん。
ロングツーするなら、交換まではしなくても、
上のやつ一通り状況把握＋通常の当たり前のバイクメンテ(オイルとか)
で、旅先から陸送で帰ってくる悲劇は避けられるんじゃなかろうか。
＞もっと詳しい人、ホカになんかあるかな？
走行が少なくて、年式が行ってるわけだから、リアのブレーキシューが
カチカチに固くなってる、シューが減らずにドラムが減る。
今のシューが残っていても、早いうちにシューを交換。
クラッチレリーズのプッシュロッドも先端の面が荒れて、シフトが
渋くなるよ。
キャブのスターター回路（チョーク）は悪くなってるのがデフォ。
カチカチに固くなってる、シューが減らずにドラムが減る。
今のシューが残っていても、早いうちにシューを交換。
クラッチレリーズのプッシュロッドも先端の面が荒れて、シフトが
渋くなるよ。
キャブのスターター回路（チョーク）は悪くなってるのがデフォ。
>>880
購入したばっかりなら、
まず、エンジン、ミッション、スイング・アーム、ファイナルのオイル交換、エンジン・オイル・フィルター交換
ロッカー軸のスラスト・クリアランスのチェック、シム調整
エンジン・スタッド・ボルトを規定値で締めてから、タペット・クリアランスの調整
点火時期構成
キャブのエンジン側インシュレーターの交換、キャブ・JETの掃除、同調 をやっって 初期化した方が良いと思われ。
どんなオイルが入っているか判らないし、タペットも判らないからねえ。
オイル・プレッシャー・センサーが出先で逝った。
デープソケットが無かったので、取り外しに苦労した。
心配な香具師はそれらの部品＋工具も忘れずに携行かな？
ミッション---シャフトのボルトの締め付けが緩くて、あるいは、脱脂してなくてか？ 走行中にボルトが緩んでいた。
ファイナル・ドライブのドレンボルトを舐めた ってのを聞いたな。
所謂、弄り壊し。 犯人はオーナーと町のバイク屋
エンジンオイル消費を知らずに焼きつき、と、弄り怖し 。 これが一番多いのでは？
>>878
まあ、「エア抜き」なんて問題は無いのでは？。 いわゆる都市伝説のたぐいでは？
もし、あったら、壊した爺さん達が、ＢＢＳとかで、騒いでるだろうけど。 聞いたことが無い。
購入したばっかりなら、
まず、エンジン、ミッション、スイング・アーム、ファイナルのオイル交換、エンジン・オイル・フィルター交換
ロッカー軸のスラスト・クリアランスのチェック、シム調整
エンジン・スタッド・ボルトを規定値で締めてから、タペット・クリアランスの調整
点火時期構成
キャブのエンジン側インシュレーターの交換、キャブ・JETの掃除、同調 をやっって 初期化した方が良いと思われ。
どんなオイルが入っているか判らないし、タペットも判らないからねえ。
オイル・プレッシャー・センサーが出先で逝った。
デープソケットが無かったので、取り外しに苦労した。
心配な香具師はそれらの部品＋工具も忘れずに携行かな？
ミッション---シャフトのボルトの締め付けが緩くて、あるいは、脱脂してなくてか？ 走行中にボルトが緩んでいた。
ファイナル・ドライブのドレンボルトを舐めた ってのを聞いたな。
所謂、弄り壊し。 犯人はオーナーと町のバイク屋
エンジンオイル消費を知らずに焼きつき、と、弄り怖し 。 これが一番多いのでは？
>>878
まあ、「エア抜き」なんて問題は無いのでは？。 いわゆる都市伝説のたぐいでは？
もし、あったら、壊した爺さん達が、ＢＢＳとかで、騒いでるだろうけど。 聞いたことが無い。
886 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 20:55:33 ID:TMY9K3B4
早速のレス有難うございます。
対策品は、中野モータースと輸入屋ビーマー、リトモ・セレーノなどで手に入る
ようですね。 一気に全て交換するには、お金がないのですが・・・
しかし、輸入屋ビーマーは少し見にくいのでどれとどれを買えばいいのか分かりませんね。
対策品は、中野モータースと輸入屋ビーマー、リトモ・セレーノなどで手に入る
ようですね。 一気に全て交換するには、お金がないのですが・・・
しかし、輸入屋ビーマーは少し見にくいのでどれとどれを買えばいいのか分かりませんね。
ビーマーさんは見にくいよねぇ～。
でもメールで確認とか質問するとシッカリと答えてくれるぞ。
リトモの完全整備とうたう高級中古車が、3000キロ3ヶ月しか保証出来んのじゃよ。
ディーラーの認定中古車ならもっと長いのかな。
どちらもそれ以上は何が起こってもしらん、てか。
まあ、そういうバイクである。でもたのしいぜー！！！(涙目）
とりあえず、購入おめでとう！
いじり壊しが、最強のトラブルなのは間違いないぜ！！！気をつけろ！
でもメールで確認とか質問するとシッカリと答えてくれるぞ。
リトモの完全整備とうたう高級中古車が、3000キロ3ヶ月しか保証出来んのじゃよ。
ディーラーの認定中古車ならもっと長いのかな。
どちらもそれ以上は何が起こってもしらん、てか。
まあ、そういうバイクである。でもたのしいぜー！！！(涙目）
とりあえず、購入おめでとう！
いじり壊しが、最強のトラブルなのは間違いないぜ！！！気をつけろ！
ディーラーでは認定中古車としては売れないから、
保証が付くだけありがたいのでは。
保証が付くだけありがたいのでは。
取り合えず、気がついたので、追加。
ダイオードボード関係を対策する時に、
ローターの抵抗もチェックして、規定外なら、交換。 3.4Ω -0/+0.34
どうせ、壊れるから、エギリスから社外品を買うと良い
71810A：ブラシからの配線が外側なので、焼損しないらしい。
+ 99700：ローター・エクストラクター・ボルト
ダイオードボード関係を対策する時に、
ローターの抵抗もチェックして、規定外なら、交換。 3.4Ω -0/+0.34
どうせ、壊れるから、エギリスから社外品を買うと良い
71810A：ブラシからの配線が外側なので、焼損しないらしい。
+ 99700：ローター・エクストラクター・ボルト
890 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 21:58:26 ID:al2/uB1y
俺は６年程前、人生で最初で最後であろう北海道ツーを
１日目にしてドラシャトラブルによりＧＳのみ陸送で送り返された
悲劇の主人公だ！
出世を無視して１０週間の長期休暇など定年まで、もう２度と取れる事はない・・・
がっかりしたなんてモンじゃねえ！ＧＳには裏切られた気分だった！
ちなみにディーラーで総点検・調整して行ったんだがね・・
当時自慢のＧＳで走りたかったからレンタのバイクや車で旅を続ける気になれず
札幌で旨いもん食って抜いて帰ったよ・・・
今はスポスタのオナだよ・・
１日目にしてドラシャトラブルによりＧＳのみ陸送で送り返された
悲劇の主人公だ！
出世を無視して１０週間の長期休暇など定年まで、もう２度と取れる事はない・・・
がっかりしたなんてモンじゃねえ！ＧＳには裏切られた気分だった！
ちなみにディーラーで総点検・調整して行ったんだがね・・
当時自慢のＧＳで走りたかったからレンタのバイクや車で旅を続ける気になれず
札幌で旨いもん食って抜いて帰ったよ・・・
今はスポスタのオナだよ・・
悲劇の主人公ってｗ
気の毒な話だな。
ツーリングの途中で壊れたドライブシャフトやスイングアームが
新品に換わった人もいるからなー
ツーリングの途中で壊れたドライブシャフトやスイングアームが
新品に換わった人もいるからなー
>880
ハンドルふられるならステムもみたほうがいいよ
ハンドルふられるならステムもみたほうがいいよ
4vのGSで最高に悲惨な話と言えば
新型が出た直後に愛車を盗難されて
悲嘆していた人が居たな
偶然だとは思うけど新型が出る度に何度も盗まれるんだよ
泣く泣く諦めて
仕方なく盗難保険で新型の新車に乗り換えたらしい
そんなことが何度も続いたら落ち込むよな
本当に悲惨な話だ
新型が出た直後に愛車を盗難されて
悲嘆していた人が居たな
偶然だとは思うけど新型が出る度に何度も盗まれるんだよ
泣く泣く諦めて
仕方なく盗難保険で新型の新車に乗り換えたらしい
そんなことが何度も続いたら落ち込むよな
本当に悲惨な話だ
>>889
いま、机の上に、リビルト品のロータがあるよ。
配線が外側なもんで、遠心力で膨らんで断線しちゃってるの。
純正は内部で断線、リビルト品は、外部で断線。
結論、オルタネータロータは、断線する！！
出先で断線しても、発電しないだけで、バッテリーが
元気なら４時間は走れるから、慌てない。
始動前、キーＯＮで、チャージランプの点灯をちゃんと
確認する事。
いま、机の上に、リビルト品のロータがあるよ。
配線が外側なもんで、遠心力で膨らんで断線しちゃってるの。
純正は内部で断線、リビルト品は、外部で断線。
結論、オルタネータロータは、断線する！！
出先で断線しても、発電しないだけで、バッテリーが
元気なら４時間は走れるから、慌てない。
始動前、キーＯＮで、チャージランプの点灯をちゃんと
確認する事。
みんな悲しい目にあってるな、BMWに泣かされてるのは俺だけじゃないんだな。
こうしてBMWの裏切りから快感を合成出来るものは、
家が小さなバイク屋と化し、専用工具一式と、
部品を売るほどストックする事になる。
賢明な者は、現代的な設計の、さらに優れたオートバイの検索の旅へ出る。
旅に疲れて、教典の無い天竺から帰国した者は、
一度は、徒歩こそ至高のツーリング手段と考えお遍路参りに出かけるが、
道中、うっかり戦前のBMWに答えを見い出してしまったりする。
中には、独自にオートバイをこしらえたりする者も現れるが、
自己満足からの脱却と、ご近所からの、珍走視対策が目下の課題となる。
going my way, born to ride,
こんなくだらねえことに、悩み続けても、まぁいいんじゃないの。
こうしてBMWの裏切りから快感を合成出来るものは、
家が小さなバイク屋と化し、専用工具一式と、
部品を売るほどストックする事になる。
賢明な者は、現代的な設計の、さらに優れたオートバイの検索の旅へ出る。
旅に疲れて、教典の無い天竺から帰国した者は、
一度は、徒歩こそ至高のツーリング手段と考えお遍路参りに出かけるが、
道中、うっかり戦前のBMWに答えを見い出してしまったりする。
中には、独自にオートバイをこしらえたりする者も現れるが、
自己満足からの脱却と、ご近所からの、珍走視対策が目下の課題となる。
going my way, born to ride,
こんなくだらねえことに、悩み続けても、まぁいいんじゃないの。
余計なお世話かもしらんが、まとめてみます。
モノサスR100RS 30000キロを
適当に買った場合の、チェックポイントってかんじで。
ミッションリターンスプリング (対策品クリメカ製あり)
セルモーター(国産セルND-9が人気）
イグニッションコイル (DYNAとか人気)
ダイオードボード＆マウント(対策品あり)
プレッシャースイッチ(新品もすぐだめになる)
ニュートラルスイッチ(同上)
リアショック
ドライブシャフトブーツ
何らかの整備マニュアル
ヘタするとクラッチプレート＋ダイヤフラム
クラッチレリーズベアリング
クラッチレリーズのプッシュロッドも先端の面チェック
ローターの抵抗チェック3.4Ω -0/+0.34 (イギリスに社外品あり)
エンジン、ミッション、スイング・アーム、ファイナルのオイル交換
エンジン・オイル・フィルター交換
ロッカー軸のスラスト・クリアランスのチェック、シム調整
エンジン・スタッド・ボルトを規定値で締めてから、タペット・クリアランスの調整
点火時期構成
キャブレターダイヤフラム ,パッキン類
キャブのエンジン側インシュレーターの交換
キャブ・JETの掃除、同調
ハンドルふられるならステムベアリング(ついでにタイヤ、前輪軸ベアリングも交換でしょう）
ドラムを削る恐れのある、劣化した後輪ブレーキシュー
モノサスR100RS 30000キロを
適当に買った場合の、チェックポイントってかんじで。
ミッションリターンスプリング (対策品クリメカ製あり)
セルモーター(国産セルND-9が人気）
イグニッションコイル (DYNAとか人気)
ダイオードボード＆マウント(対策品あり)
プレッシャースイッチ(新品もすぐだめになる)
ニュートラルスイッチ(同上)
リアショック
ドライブシャフトブーツ
何らかの整備マニュアル
ヘタするとクラッチプレート＋ダイヤフラム
クラッチレリーズベアリング
クラッチレリーズのプッシュロッドも先端の面チェック
ローターの抵抗チェック3.4Ω -0/+0.34 (イギリスに社外品あり)
エンジン、ミッション、スイング・アーム、ファイナルのオイル交換
エンジン・オイル・フィルター交換
ロッカー軸のスラスト・クリアランスのチェック、シム調整
エンジン・スタッド・ボルトを規定値で締めてから、タペット・クリアランスの調整
点火時期構成
キャブレターダイヤフラム ,パッキン類
キャブのエンジン側インシュレーターの交換
キャブ・JETの掃除、同調
ハンドルふられるならステムベアリング(ついでにタイヤ、前輪軸ベアリングも交換でしょう）
ドラムを削る恐れのある、劣化した後輪ブレーキシュー
ミッションリターンスプリングが「チェックポイント」ってw
どうやってチェックするの？
どうやってチェックするの？
リヤのドラム・ブレーキのカム軸にオイルが滲んでいたら、オイルシール交換すれば直る。
買った中古車の要チェック、修正箇所
中古車のフロント・ホイールベアリングはできれば、交換した方が良い。
メインスタンドの取り付けボルトの増し締め
って、色々あるよ。
ここを一読すれば、ほとんどのは載っている。
ttp://www.motobins.co.uk/services.php
どっか、日本語訳してたサイトがあったと思ったけど。 忘れた。
買った中古車の要チェック、修正箇所
中古車のフロント・ホイールベアリングはできれば、交換した方が良い。
メインスタンドの取り付けボルトの増し締め
って、色々あるよ。
ここを一読すれば、ほとんどのは載っている。
ttp://www.motobins.co.uk/services.php
どっか、日本語訳してたサイトがあったと思ったけど。 忘れた。
>899
それもそうだな。ロングツーリングを意識して書いてしまったが、
いくらなんでもここは、チェックするのは面倒過ぎるな。
10000キロもメンテ出来ない環境を走るわけじゃあるまいしな。
心配な人は、パニアケースにスペアミッションを積んでお出かけ下さい。
一個だと、重さでバイクが傾くので、
出来れば、2個用意して、左右のケースそれぞれに積みましょう。
それもそうだな。ロングツーリングを意識して書いてしまったが、
いくらなんでもここは、チェックするのは面倒過ぎるな。
10000キロもメンテ出来ない環境を走るわけじゃあるまいしな。
心配な人は、パニアケースにスペアミッションを積んでお出かけ下さい。
一個だと、重さでバイクが傾くので、
出来れば、2個用意して、左右のケースそれぞれに積みましょう。
>>880
とりあえず購入オメ。
購入直後は、前オーナーのいじり壊しとか、面倒見てたバイク屋のいい加減な仕事でいろいろまずい可能性があるかも。
ディーラー以外のバイク屋がサービスマニュアル持ってるとは思えないし。
俺の場合も、納車整備ではあんまり触らなかったらしくて壊されてはいなかったけど、
同調不良をアイドル上げて誤魔化してあったりとか、バルブクリアランスが０だったりとか、
(時計の合わせ方知らなくて液晶時計が貼り付けてあったりとかｗ)
ディーラーのメカが苦笑するような箇所がいくつか有ったｗ
とりあえず、ディーラーで一通り見てもらうのをオススメ。
油脂類交換はデフォ。
うちのもミッションオイルが白濁してて危ないところだったｗ
あとは、エンジン同調とキャブOH。
O.H.は必ずしも必要じゃないけど、正常な状態を知る意味でやる価値があると思う。
まあ、壊れる例があるからって全部部品変えてたら新車になっちゃうし、
壊れたところから変えていけば？
足に使うわけじゃないんでしょ？
とりあえず購入オメ。
購入直後は、前オーナーのいじり壊しとか、面倒見てたバイク屋のいい加減な仕事でいろいろまずい可能性があるかも。
ディーラー以外のバイク屋がサービスマニュアル持ってるとは思えないし。
俺の場合も、納車整備ではあんまり触らなかったらしくて壊されてはいなかったけど、
同調不良をアイドル上げて誤魔化してあったりとか、バルブクリアランスが０だったりとか、
(時計の合わせ方知らなくて液晶時計が貼り付けてあったりとかｗ)
ディーラーのメカが苦笑するような箇所がいくつか有ったｗ
とりあえず、ディーラーで一通り見てもらうのをオススメ。
油脂類交換はデフォ。
うちのもミッションオイルが白濁してて危ないところだったｗ
あとは、エンジン同調とキャブOH。
O.H.は必ずしも必要じゃないけど、正常な状態を知る意味でやる価値があると思う。
まあ、壊れる例があるからって全部部品変えてたら新車になっちゃうし、
壊れたところから変えていけば？
足に使うわけじゃないんでしょ？
対策部品用の金をホカに用意してから、バイクを買うべきと思う。
30万で買えたとしても３０万は部品代が掛かると思ってるとイイと思う。
足しても、国産400ccくらいの値段だよね。
30万で買えたとしても３０万は部品代が掛かると思ってるとイイと思う。
足しても、国産400ccくらいの値段だよね。
整備や修理のお金を渋っていると
いつまでたっても
このバイクの良さを
体感できない
よね
いつまでたっても
このバイクの良さを
体感できない
よね
そう思い続けて100万越え
やフオクで、ツインサスの新車が出てるな。ビビった。
２００万近いが、あれもあれでイイかもな。
２００万近いが、あれもあれでイイかもな。
クルマのBMはあまり好きじゃないけど、
古BMバイクはすきなんだよな～。おまえらもそうだろ？
古BMバイクはすきなんだよな～。おまえらもそうだろ？
>>907
BMWって車作ってるの？
BMWって車作ってるの？
話を蒸し返しすんません。サーモ付きモデルのオイルフィルター交換時のエァ抜き？の件ですが、
コレを見ているプロのメカさん、教えて下さい。
自分は今までエァ抜き無しでやっているのでチト心配です。
あっ、ｼｬﾁｮｰはいいです。
コレを見ているプロのメカさん、教えて下さい。
自分は今までエァ抜き無しでやっているのでチト心配です。
あっ、ｼｬﾁｮｰはいいです。
訂正
ぬかずけ→ぬか漬け
ぬかずけ→ぬか漬け
そう言えば昔、彼女が夕飯作ってくれるってんで
楽しみに待ってたんだけど、ふと台所を覗くと茄子を洗剤で
洗ってるのを目撃して凍りついたことがあったなあ…
今どうしてるのかな？
楽しみに待ってたんだけど、ふと台所を覗くと茄子を洗剤で
洗ってるのを目撃して凍りついたことがあったなあ…
今どうしてるのかな？
そんなに心配なら、ディラーのメカにでも聞いてみたら？
なんか、ディラー・メカが「BMWのバイクには、エステル系のオイルを入れてはダメ。必ず漏れるからね」
なんて言われたら、そのまま信そうだね。
検索したら、とほほ、 xxx yyy Owners Club（こっちが先） のBBSでやってたのね。
何とか機関みたな人は昔のディラーの技術資料（Service Note?)みたいなのまで、アップしてる。
単純に日本語に訳したやつが間違ったか、ドライサンプでのオイルポンプのエア抜きと勘違いしてる。
そんなことより、オイル・フォルターのOリング、紙ガスケット、シムはどれを使わなければならないのか
把握する方が先だろう。 モデルによって違うよ。
なんか、ディラー・メカが「BMWのバイクには、エステル系のオイルを入れてはダメ。必ず漏れるからね」
なんて言われたら、そのまま信そうだね。
検索したら、とほほ、 xxx yyy Owners Club（こっちが先） のBBSでやってたのね。
何とか機関みたな人は昔のディラーの技術資料（Service Note?)みたいなのまで、アップしてる。
単純に日本語に訳したやつが間違ったか、ドライサンプでのオイルポンプのエア抜きと勘違いしてる。
そんなことより、オイル・フォルターのOリング、紙ガスケット、シムはどれを使わなければならないのか
把握する方が先だろう。 モデルによって違うよ。
とほほ は とほほ を呼ぶ
とほほブルー・・・
とほほブルー・・・
>>911 レスさんくすです。勿論、キムチは今まで通りそのまま食いますよ。
ただ、最初にサーモが開いた瞬間から暫くの間はオイル中に気泡が入ると思うので、その辺は気を付けて乗ります。
どうもハインズの言っている意味が(略
話変わってＢＭＷの四輪は０２シリーズ(特にﾚﾓﾝｲｪﾛｰ)が格好よかったなぁ…
最近のって、どれも怒った顔してて人相？悪いよな。
ただ、最初にサーモが開いた瞬間から暫くの間はオイル中に気泡が入ると思うので、その辺は気を付けて乗ります。
どうもハインズの言っている意味が(略
話変わってＢＭＷの四輪は０２シリーズ(特にﾚﾓﾝｲｪﾛｰ)が格好よかったなぁ…
最近のって、どれも怒った顔してて人相？悪いよな。
さきほど、エア抜き(？)作業をやってきました。
ボルト差し替えて、近所一周。
「おー、暖かい」等とオイルクーラーを触って喜んだ後ボルトを戻す。
オイルレベルはエア抜き前とほとんど変化なしｗ
その後、再び近所一周。
冷えているオイルクーラーに満足して終了。
まあ、大した手間じゃないし、やっとけばいいんじゃなかろうか。
ボルト差し替えて、近所一周。
「おー、暖かい」等とオイルクーラーを触って喜んだ後ボルトを戻す。
オイルレベルはエア抜き前とほとんど変化なしｗ
その後、再び近所一周。
冷えているオイルクーラーに満足して終了。
まあ、大した手間じゃないし、やっとけばいいんじゃなかろうか。
家とアルファロメオとR100RSを買ったのにカノジョが出来ません。
人生って複雑だよな。
人生って複雑だよな。
んなこたない、なる様になるだけ。
もっと大切な何かが欠けているんじゃないか？
お前に言われたくないんじゃ
∧,,∧
( ´・ω・） お金じゃ買えない物が足りないのですよ
( っ愛o
と＿)_)
( ´・ω・） お金じゃ買えない物が足りないのですよ
( っ愛o
と＿)_)
モジョが足りない
924 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 18:29:59 ID:JbJ6Mkiy
age
とほほんトコ
2バルブRが欲しいと言っている人に
皆エラそうな事言ってるね。
2バルブRが欲しいと言っている人に
皆エラそうな事言ってるね。
乗ってる方からすると、さんざん苦労してるんで、
これからの人に言いたいことが一杯になるのは凄い分かる。
あまりまくしたてると偉そうに見えたりするかもしれん。
以後気をつけよう。
これからの人に言いたいことが一杯になるのは凄い分かる。
あまりまくしたてると偉そうに見えたりするかもしれん。
以後気をつけよう。
後悔しないように心配してあげてるのさ
貧乏学生じゃないのだから、欲しければ買っちゃった方がいいね。
たかがバイクだ。
たかがバイクだ。
R100系は安くていいよな。
あとから高くつくけどな。
当たり外れが大きいからな、ココはハズレを引いた負け組の互助会みたいなもんだからな。
ギャンブルだよギャンブル！！！
ギャンブルだよギャンブル！！！
ほんとは新しいの欲しいけどな。
金がないのが買えないのが本音だが、
言葉で表現するとこうなる↓
「今のBMはBMじゃない」
金がないのが買えないのが本音だが、
言葉で表現するとこうなる↓
「今のBMはBMじゃない」
ドイツ人は賢いバカ、イタリア人は馬鹿だが賢い。
ドイツ人には哲学が必要だがイタリア人には不要。
快楽の為の道具であるバイク作りにドイツ人は向かないと言う事が最近になって証明されてる訳だ。
ドイツ人には哲学が必要だがイタリア人には不要。
快楽の為の道具であるバイク作りにドイツ人は向かないと言う事が最近になって証明されてる訳だ。
旧式Rはロクでもないバイクだが、コレよりマシなのが無いから乗る。
>>935
(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ、俺。
(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ、俺。
悪口悪態つきながらも
2VRを楽しんでいる
藻前らが目に浮かぶ
2VRを楽しんでいる
藻前らが目に浮かぶ
２ちゃんではよくあること
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
トホホブルーの流れから言って・・・
最初にきついことを言っておく
↓
それでも食いついて来る奴は引っ張り込む
↓
いじり壊し地獄へと道連れ
後で泣き言を言っても
「最初に忠告しただろう」と言い訳できるし
最初にきついことを言っておく
↓
それでも食いついて来る奴は引っ張り込む
↓
いじり壊し地獄へと道連れ
後で泣き言を言っても
「最初に忠告しただろう」と言い訳できるし
Rに乗る人はオトナであってほしいな。
現状はだな、キモブサでけつの穴の小さいキャラが多過ぎる。
こんなんだと、いつまでもハーレー、ドゥカティに笑われ続けるぞ。
現状はだな、キモブサでけつの穴の小さいキャラが多過ぎる。
こんなんだと、いつまでもハーレー、ドゥカティに笑われ続けるぞ。
>>944
喫茶店の社長さんですか？
喫茶店の社長さんですか？
なんかﾄﾎﾎか茶店か
どっちかの関係者しか居ないのかw ＞2V乗り
どっちかの関係者しか居ないのかw ＞2V乗り
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
(. ﾟｃﾟ)､ﾍﾟｯ >>944
だれか次スレ建ててくれ。おれには出来んから。
俺もＰＣ触れないから頼むぜ
俺がいじれるのはケータイと２ＶＲとチンポとマ
俺がいじれるのはケータイと２ＶＲとチンポとマ
>>953
いいんじゃないかな。
…こっちは埋めるには早そうだけどw
今日、帰宅途中に信号待ちでエンジン止まって、オイル警告灯が点いて、
オイル交換をミスったのかとかなり慌てた。
…よくよく考えたら当たり前なんだけどw
リザーブにして普通に再出発。
逆だったら恐ろしい。
いいんじゃないかな。
…こっちは埋めるには早そうだけどw
今日、帰宅途中に信号待ちでエンジン止まって、オイル警告灯が点いて、
オイル交換をミスったのかとかなり慌てた。
…よくよく考えたら当たり前なんだけどw
リザーブにして普通に再出発。
逆だったら恐ろしい。
955 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:37:07 ID:DMVnqjpj
>>954
馬鹿だな。良い意味で。
馬鹿だな。良い意味で。
始動に１５分掛かる季節が来た！
・下り坂で３回クランキングで始動できず
・バレオが悲鳴を上げながら（遊星ギアグリス切れ）始動しそうな気配
・片肺で何とか始動
・片肺で数十メートル走るとやっとまともに始動
点火系にＤＣＤＣ入れるとどれくらい改善されるのかな？
・下り坂で３回クランキングで始動できず
・バレオが悲鳴を上げながら（遊星ギアグリス切れ）始動しそうな気配
・片肺で何とか始動
・片肺で数十メートル走るとやっとまともに始動
点火系にＤＣＤＣ入れるとどれくらい改善されるのかな？
15分は、さすがバレオだな。
おまいのは、キャブにお湯をかけると良いんじゃないか？
磁石割っちゃうぞ。
デンソーなら、5分だな。
おまいのは、キャブにお湯をかけると良いんじゃないか？
磁石割っちゃうぞ。
デンソーなら、5分だな。
バッテリー急死にはご注意
ウオタニのブーｓ－ター＋点火コイルにしたら力強さは出た（フラシーボ効果満載）けど、冬の始動性は同じかな？
坂道でオイルをかき回してやれば、外気温度：０℃でも２～３回でかかるね。
屋外駐車なら、シートカバーを掛けて、エンジンオイルの温度を少しは上げる
キャブのPSを1/8～1/4程度緩めて、冬期の設定にする
坂道があるなら、５速、イグニッション：OFFで転がしてからエンジン：スタート
（キックがあるなら、キック・・・）
オイルを20W-50なら、15W-50にする。
気休めにクラッチを切ってみる。
気休めにイグニション・コード、プラグを新品にしてみる
あたりの方が効果がありそう。
気温が上がってから出かける。 ってのが一番効果があるし、C/Pが良いけど。
坂道でオイルをかき回してやれば、外気温度：０℃でも２～３回でかかるね。
屋外駐車なら、シートカバーを掛けて、エンジンオイルの温度を少しは上げる
キャブのPSを1/8～1/4程度緩めて、冬期の設定にする
坂道があるなら、５速、イグニッション：OFFで転がしてからエンジン：スタート
（キックがあるなら、キック・・・）
オイルを20W-50なら、15W-50にする。
気休めにクラッチを切ってみる。
気休めにイグニション・コード、プラグを新品にしてみる
あたりの方が効果がありそう。
気温が上がってから出かける。 ってのが一番効果があるし、C/Pが良いけど。
別に何もしなくても、
普通にチョーク引いて一発で掛かるかなぁ。
プラグ換えてっか？ タペクリ調整してっか？
キャブの同調とってるか？
普通にチョーク引いて一発で掛かるかなぁ。
プラグ換えてっか？ タペクリ調整してっか？
キャブの同調とってるか？
俺の裏技
①チョーク全閉スロットル全開で寸止めセルを数発し濃いのを生で中出しする。②あと通常の始動をする。要は昔のティクラー・キック時代の応用だけどね。
(注)①でたまに突如全開完爆するのとカブリに要注意。
ウチの子は氷点下でも３分以内には始動するよ。
※寸止めセルが決めてだな
①チョーク全閉スロットル全開で寸止めセルを数発し濃いのを生で中出しする。②あと通常の始動をする。要は昔のティクラー・キック時代の応用だけどね。
(注)①でたまに突如全開完爆するのとカブリに要注意。
ウチの子は氷点下でも３分以内には始動するよ。
※寸止めセルが決めてだな
↑お前は下ネタさえ控えれば、良い奴なんだが、信用ならん。
963 ：本当かよ!?：2007/11/17(土) 18:08:18 ID:N0nbrgXy
繰り返しでなんだが...
>キャブのPSを1/8～1/4程度緩め
って、1/8なら分かるが、1/4って大杉ねぇか!?
>キャブのPSを1/8～1/4程度緩め
って、1/8なら分かるが、1/4って大杉ねぇか!?
その範囲で、自分のBMWの調子の良い所を探すってことです。
965 ：なんだそりゃ!?：2007/11/17(土) 20:46:51 ID:N0nbrgXy
それじゃ、全閉～全開の範囲で、自分のBMWの調子の良い所を探すってことです。
ってのと変わらないんｼﾞｬﾏｲｶ。
っていうか、あんたの言うデフォから1/4開けたセッティングをしたことあんの?
ってのと変わらないんｼﾞｬﾏｲｶ。
っていうか、あんたの言うデフォから1/4開けたセッティングをしたことあんの?
おまえら、どっちもどっちだよw
俺のお勧めはキャブをキック。コレだね。大抵一発だよ。
俺のお勧めはキャブをキック。コレだね。大抵一発だよ。
968 ：あんたのバイクは本当にR100でつか?：2007/11/17(土) 22:18:17 ID:N0nbrgXy
基本的にノーマルR100で夏-->冬（冬-->夏）にPS弄るのがよく理解できんよ。
夏場にパキーんとしたｾｯﾁﾝｸﾞでもしてるんですか!?
そーなら夏-->冬（冬-->夏）にPS弄る必然があるわな。
しかし、ノーマルR100で夏場にPSや各ｼ゛ｪｯﾄを弄ってパキーんとしたｾｯﾁﾝｸﾞなんて出来るのかねぇ。
そんな風に思うｵｲﾗにゃ、あんたが書いた（であろう事柄を含む）「PSｲｼﾞﾘ」は、
脳内ﾍﾞﾃﾗﾝ微ｰ魔ｰ丸出しに見えるんだよ。 w
夏場にパキーんとしたｾｯﾁﾝｸﾞでもしてるんですか!?
そーなら夏-->冬（冬-->夏）にPS弄る必然があるわな。
しかし、ノーマルR100で夏場にPSや各ｼ゛ｪｯﾄを弄ってパキーんとしたｾｯﾁﾝｸﾞなんて出来るのかねぇ。
そんな風に思うｵｲﾗにゃ、あんたが書いた（であろう事柄を含む）「PSｲｼﾞﾘ」は、
脳内ﾍﾞﾃﾗﾝ微ｰ魔ｰ丸出しに見えるんだよ。 w
969 ：たぶんﾃﾞﾂｶﾞ：2007/11/17(土) 22:23:56 ID:N0nbrgXy
今度は「だれがノーマルR100でと言ったかい？」なんて言い訳するんだろーな。 w
なんだ～
始動時片肺はデフォなんですね。
気にしないことにしますｗ
でも、NGKプラグコードとイリジウム入れてみようかなｗ
始動時片肺はデフォなんですね。
気にしないことにしますｗ
でも、NGKプラグコードとイリジウム入れてみようかなｗ
971 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 00:47:37 ID:tsHGDyry
チョーク・レバー引いて...のケーブル調整量は適正になってんのかな？
後は、フロート・ボールをチェックしてみれば。案外、水が溜まってたりなんてことあるよ。
後は、フロート・ボールをチェックしてみれば。案外、水が溜まってたりなんてことあるよ。
おまえらトホホみたいだぞｗ
おれは片肺の振動、好きだけどな。ぶるぶる、って可愛いじゃん。
974 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 05:23:35 ID:9m2uFaaZ
>972
てか、ココだとトホホじゃ書けないことを匿名だから書ける。w
>973
オークションで買いっぱなしの固体だから同調取れたことないんだろ。w
てか、ココだとトホホじゃ書けないことを匿名だから書ける。w
>973
オークションで買いっぱなしの固体だから同調取れたことないんだろ。w
おまえ、トホホのメンバーかよっwwww俺もだがww
2chにも出入りしてるなんて、最低だな,,,.
あっちではお手柔らかに頼む
2chにも出入りしてるなんて、最低だな,,,.
あっちではお手柔らかに頼む
トホホブルー・・・
イリジゥムは少しのかぶりで即死するぞ
>>979
(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
1000だったらR６９S落札する！
でもさ、ぶっちゃけ、トホホのサイトなかったら、俺BM維持出来てないぞ。
たぶん売ってW６５０とか買って、トライアンフ乗りの彼女にフられてたとおもう。
そういう意味では、とほほに感謝してる。
たぶん売ってW６５０とか買って、トライアンフ乗りの彼女にフられてたとおもう。
そういう意味では、とほほに感謝してる。
約一名は、掲示板のメンテの真似して、いじり壊して廃車にして、
自分が悪いのに、そう思えず逆恨みだろ。
自分が悪いのに、そう思えず逆恨みだろ。
>>984
トライアンフ乗りの彼女 って良いな。大事にしてやれよ。
トライアンフ乗りの彼女 って良いな。大事にしてやれよ。
986 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 00:19:38 ID:216pJHxQ
すみませんが
トホホとは？
トホホとは？
>>985
本人は峰富士子気取りだが、ブスだぞ。
本人は峰富士子気取りだが、ブスだぞ。