【スズキ】GS125、GN125、GZ125【マイナー】 Part9

【過去スレ】
Part8： http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174122273/
Part7： http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156515522/
Part6： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138551419/
Part5： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124860164/
Part4： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114351043/
Part3： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101385809/
Part2： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089130029/
Part1： http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065573704/

【リンク】
大長江集團
　　http://www.dachangjiang.com/index.htm
GN125
　　http://www.dachangjiang.com/en/products/gn125/index.htm
機動戦士GN氏のサイト
　　http://members3.tsukaeru.net/unahebisan/
ﾏｺﾞｶﾀﾅ氏のサイト
　　http://homepage2.nifty.com/magokatana/

その他は>>2-10くらい

【スペック１】
　　　　　　　　　　　　　<GN125>　　　　　　　　　　　　　　　　<GS125>
　全長　　　　　　　　　1945mm 　　　　　　　　　　　　　　　　1945mm
　全幅.　　　　　　　　　 815mm.　　　　　　　　　　　　　　　　　710mm
　全高　　　　　　　　　1110mm 　　　　　　　　　　　　　　　　1110mm
　軸距　　　　　　　　　1275mm 　　　　　　　　　　　　　　　　1270mm
　シート高.　　　　　　　 738mm　　　　　　　　　　　　　　　　　770mm
　乾燥重量　　　　　　　103Kg　　　　　　　　　　　　　　　　　 101Kg
　タイヤ前/後　　　　　2.75-18/3.50-16　　　　　　　　　　　 2.75-18/3.00-18
　エンジン　　　　　　　空冷4サイクルOHC単気筒124cc 　空冷4サイクルOHC単気筒124cc
　ボア×ストローク　　57.0x48.8　　　　　　　　　　　　　　　　57.0x48.8
　圧縮比　　　　　　　　9.5　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 9.5
　最大出力/トルク　　13ps[9500rpm]/1.0kg[8500rpm]　　 14ps[10000rpm]/1.0kg[8500rpm]
　60Km/h定地燃費 　64Km/L　　　　　　　　　　　　　　　　 63.5Km/L
　潤滑油容量　　　　　1.0L.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1.0L
　燃料タンク容量　　　10L　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12L

【スペック２】
　　　　　　　　　　　　　<GN125H>　　　　　　　　　　<GN125F>　　　　　　　　　<GZ125>
　全長　　　　　　　　　　1945mm　　　　　　　　　　　2000mm.　　　　　　　　　　2160mm
　全幅.　　　　　　　　　　 815mm.　　　　　　　　　　　 815mm　　　　　　　　　　　870mm
　全高　　　　　　　　　　1110mm　　　　　　　　　　　1110mm.　　　　　　　　　　1120mm
　軸距　　　　　　　　　　1280mm　　　　　　　　　　　1300mm　　　　　　　　　　　　 ?mm
　シート高　　　　　　　　 740mm　　　　　　　　　　　　770mm　　　　　　　　　　　　 ?mm
　乾燥重量.　　　　　　　 110kg.　　　　　　　　　　　　 113kg　　　　　　　　　　　　140kg
　タイヤ前/後　　　　　2.75-18/3.50-16　　　　　　2.75-18/3.00-18　　　　　90-90-18/120-80-16
　エンジン　　　　　　　空冷4サイクル　　　　　　　空冷4サイクル　　　　　　　空冷4サイクル
　　　　　　　　　　　　　　　OHC単気筒124cc　　　　OHC単気筒124cc　　　　　　OHC単気筒124cc
　ボア×ストローク　　　57.0x48.8　　　　　　　　　　57.0x48.8　　　　　　　　　　　57.0x48.8
　圧縮比　　　　　　　　　　9.2　　　　　　　　　　　　　　9.2　　　　　　　　　　　　　　　?
　最大出力　　　　　　　12.5ps[9000rpm]　　　　　　　12.5ps[9000rpm]　　　　　12.5ps[9000rpm]
　　　　/トルク　　　　　　　　　/1.0kg[8500rpm]　　　　　　　/？　　　　　　　　　　　　　/10Nm
　60Km/h定地燃費.　　　47.6km/L　　　　　　　　　　52.6Km/L　　　　　　　　　　　?km/L
　潤滑油容量　　　　　　　1.0L　　　　　　　　　　　　　 1.0L　　　　　　　　　　　　　　?L
　燃料タンク容量　　　　　10L.　　　　　　　　　　　　　 10L.　　　　　　　　　　　　12.8L
　乾燥重量.　　　　　　　 110kg.　　　　　　　　　　　　 113kg　　　　　　　　　　　　140kg

【よくある質問と答え１】

Ｑ．これってコピーバイク？
Ａ．違います。スズキと提携しているので"SUZUKI"ブランドを使えないコピーバイクメーカーの
　　商品ではありません。

Ｑ．SUZUKIのHPに情報が載ってません、中国製の輸入車だそうですが、どこで買えますか？
Ａ．goobike等で検索して、お店に直接問い合わせて下さい。 いくつか通販を受け付けている
　　所があります。 近くのバイク屋で買う方が何かと安心と思う人は、そのバイク屋に業販で
　　購入できるか相談してみてください。

Ｑ．中国製だとパーツの供給やアフターサービスで不安があるのですが・・・・
Ａ．基本的に国内でかつて販売されたものと同じなので、国内用の部品が流用できます。
　　また、輸入している業者の中には、もし国内用のストックが無くなっても中国から部品を取
　　り寄せることでアフターを保証するというところもあります。

Ｑ．中国製だと品質が恐い・・・・
Ａ．もともとシンプルで頑丈なバイクですし、コピーバイクメーカーのように見様見真似で作って
　　る訳ではないのでいきなり振動で分解するなんててことはありません。
　　ただ、もともとの設計が古いため、ライトの球切れ等は結構するようです。あと、中国製品
　　なんて身の回りにあふれているし、 日本製でも部品レベルで見れば中国製の物なんて幾
　　らでもあります。どうしても不安が尽きないというのならば購入を諦めた方がよいでしょう。

Ｑ．ライトが暗いよﾏﾏﾝ････
Ａ．ナス型の高効率バルブでは、M&Hマツシマの「H4BS」12v 35/35wタイプが入手可能です。

Ｑ．中国製と国内製の違いは？
Ａ．キャリア等の装備とタイヤやバッテリーの銘柄が一部異なります。
　　また、交通法規の違いで、日本のバイクにあるものが無かったり、無いものがあったりします。

Ｑ．GN125にボルティのタンクが付くって聞いたのですが？
Ａ．ボルトオンで付きます。しかしタンクキャップの鍵は別々になります。
　　グラストラッカーのタンクも付くようです。

Ｑ．社外品でマフラーありますか？
Ａ．ありません。ワンオフで製作するしかないようです。

Ｑ．チューブレスタイヤですか？
Ａ．GS125、GN125共にチューブレスタイヤではありません。

Ｑ．中華GNに使えるブレーキパッドは普通に売ってる？
Ａ．前スレ（Part5）で592氏が大長江集団有限公司の2004年5月出荷分のGN125に
　　VESRAHのSD-346(旧型番VD-346)↓を取り付けることに成功しました。
　　ttp://210.172.171.93/catalogue/brake-clutch_vesrah/sd-346.gif
　　純正と同じパッドは中華GNを購入した店舗に問い合わせましょう。

Ｑ．GZ125について詳しく
Ａ．マローダー125風の中国で生産されたモデルです。マローダーに似て非なる車体。
　　日本国内で生産されたマローダー用の部品が流用できるか不明。
　　最近輸入され日本で販売されたので、整備情報や部品の流用情報が少ないです。

まったりと＞＞１　乙

朝乗ろうとしたら、
イタズラされていたorz
エンジンはかからず、ミラーとライト盗まれ、
GIVIのリアボックスがもぎ取られて転がっていた。
エンジンがかからない理由がわからないが廃車かも(;_;)

前スレ落ちちまいましたねえ
このスレは落ちませんようにっと

…さて、パンクを直さないとorz

>>7
ううう、災難でしたな
ライトが盗まれていたということでエンジンがかからないのは
配線がどこかやられているのもしれませんね
ヒューズも疑ってみたほうがいいかもです

いちもつ〜。

>>7
うわ！まじでか！かわいそうに･･･。

しかし、よく平気で書き込みできるな。

ウインカーおれた
新車時から根元のゴムが腐ってたorz

日本産の買えるよね

出だしが黒い話題ばかりなんだぜ

GSのヘッドライトがロービームだけ点かなくなった
バルブ交換した後200kmくらい走ったらまた消えた
ハイビームは点くけどハーネス交換？
GNユーザーさんのサイトには半田付けが取れたっていうのがあったけど

と思ってたら今日ハイビームも切れてしまいました
何が悪いんだろう

>>15
運が悪いんだろう。

ＧＳ１２５Ｅ刀ってどうなのよ？

どおって？

>>14
ヘッドライト交換をお勧めする。

>>17
いいと思うよ。

>>19
ありがとうございます。しかしヘッドライト交換というのはバルブ交換の事を指すのではないのでしょうか？
それだと交換してもまたすぐ切れてしまいそうですが・・・

>>21
違う。　本体ごと交換という意味。

俺のＧＮはＨ４バルブのヘッドライトにしてるけど
切れないし明るいしとても快適

ＧＺ乗りの方、リッターどの位走ります？

38km/l

>>22
なるほどそういうことでしたか。ありがとうございます。
となるとH4にする場合、カウルの穴に合う形のリフレクタでH4ソケットが装着できるものを探せばいいわけですね。

>>24
即答ありがとうございます。
そんなに走るんですかー。来週納車なのでワクワクです。

GZだんだん増えてきたなー

まあ俺の友人もGZ欲しさにわざわざ小型免許取ったけどな

そういう俺はEN海苔です…。

保守

>>27
お！こないだはどうもでした^^ノ　ＧＺ乗り。我ら３兄弟！！

俺も 俺もGZ GZ　ﾄﾞﾓ＼(^_^ ) ( ^_^)／ﾄﾞﾓ

火曜にGZ赤納車だ〜!!みんなヨロシク

俺も俺も。GZ黒。

先週納車。今50kmほど走って帰ってきた。

GN125Hです。
13000キロくらい走りますた。
タイヤ交換とかチェーン交換はどのあたりが妥当なんでしょうか?
通勤主体で片道20キロくらいですが…。

GZ増えすぎﾜﾗﾀ

>>29　あの時はお疲れ様でした。中華スズキ三兄弟はさすがに壮観(笑

ヘッドライトユニットをH4の物に交換しようと思うんですが純正よりワット数の高いバルブを使ってる方いますか？
ワット数変えたことでバッテリーが上がったりするんでしょうか

>>35
50ｗ/55ｗ使ってるけど問題なし。

>>36
ありがとうございます。50w/55wなら明るくてよさそうですね。
付け替え頑張ってみようと思います。

>>34
あの時のENさん？お久しゅう(´∀｀)

俺はハロゲンに変えたらヒューズぶっ飛んだがな
あまり夜間走行しないからノーマルに戻したけど

>>38
ヒューズ10Ａだたんじゃね？

ハーネスの許容量を超えないようにヒューズがあるんだが
ハーネス作り直ししないでヒューズを大きいものにしてるなんて事はないよな？

ハーネス作り直しっていうのはヘッドライトまで来てる線のギボシかなにかから先のソケットを換えるだけでいいんですかね？
あとバルブの消費電力を考えるとノーマル+1Aないし2Aくらいの電流になりそうですが12Aのヒューズがあるんでしょうか？
そして15Aのほうのヒューズはそのままでいいんでしょうか
質問ばっかりでダメダメな感じですが経験者のアドバイスを頂けると嬉しいです。
サービスマニュアルはどうやって入手できるんでしょうか・・・

>>40
10Ａを15Ａに変えたくらいでハーネス作り直す必要なんてないだろ。

もともと予備のヒューズに１０Ａと１５Ａが付いてんだから

>>42
人柱ｹｯﾃｲ。俺はハーネス焦がしたくない。
あなたがやってみそ。

保守あげ

明後日GZ納車だ！

>>44
おめ！！奈良市はしっかりね〜。

>>43
人柱も何もヘッドライトを変えてから6ヶ月何も問題ありません。

そもそもオートバイなどで使われる0.5ｓｑの単線一本の
許容電流が11Ａぐらいあるの知ってますか？

>>45
ありがとー！
タコメーターないから不安だけどノロノロと頑張ってみます

GZ乗りの人に質問メットなにつかってる？

ちなみに自分は通勤は黒のジェットで
ツーリングの時は白のﾌﾙﾌｪ黒の車体に白のメットはどうかと思うが…orz

シールド付きのジェット!!
今日初乗りしてきた!!
まじ最高!!

レプリカメットほしー

妙にｶｺｲｲ
http://jp.youtube.com/watch?v=sCGnRzeJ9LI

GDキース ガンメタ

レッドゾーンは10,000あたりから始まるけど実用的にどのへんまで回していいんだろう？
耐久性とかの問題であんまり上まで回すのはよくなさそうだけど

>>53
自分は7000までにしてる。
それ以上は振動と音がヤバい感じ。

HOSHU!

うちのGS125E、34km/L…


(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>56
オーバーフローしてんじゃね？

GZ納車されたー！！
30kmほど走ってきたけど60キロぐらいまでは
なかなか安定してて良いねぇ

値段が値段だからちょっとショボイのかと思ってたけど
ギア表示まで付いてて更にバニアケースが意外と大容量で
カバーから前後ロックまで入るし、大満足！

という訳で本日より仲間入りです。
先輩方々、よろしくお願いします。

>>56
いや、うちのGSもそんなモンだ

GZ乗り増えたなぁ(笑)

ちなみに俺は昨日GZオフ会してきたぞ





独りで WWW

ヘブライ語でおｋ


最近ＧＮ納車報告減ったなぁ

保

ここでGSのライトについて質問してた者ですが、なんとかH4型バルブのライトに交換できました
いろいろ教えて下さった方、ありがとうございました。
丸目のライトにしてカウルを付けてしまったので見た目はすごいことになりましたが明るいし面白いので満足です
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070701031401.jpg

GZ時々ギヤがどこにも入らない時があってメッチャ焦る。

誰か俺みたいなヤツいない？

>>64

あるある。

中間みたいなところに入ってギヤ二つあげちゃうことは
たまにあるね。

一速もギヤ当てないとだめなときあるし。

ま、今のところはクセをつかんで慣れればOKな範囲と
思ってます。

>>64
どこにも入らないってギア抜けじゃなくて上にも下にも行かなくなるって事？

俺のGZは4速と5速の間でギア抜けし易いけど・・・

GN125に、グラストラッカーのタンクを取り付けようとしたら、
ノーマルではコックからキャブに繋がってるホースの長さが短かかったです。
以上報告終わり

中華GNウィンカー割っちゃったんだけど、黄色の部分だけ　国産ＧＮと一緒かなぁ

>>68
レンズ部分は国産GNはもちろん、昔のGSやRG系と同じ。

はじめまして。

GNのここがすごいって言うところを話し合おう！！

ちなみに僕は夏休みにGNが納車します。

よろしくお願いします。

もうすでにすごくないところも話し合ってるから
落ち着いておとなしく納車でも行儀よく待ってろ

>>70
夏休みがあるような年齢でも気軽に手が出せる値段な事

＞＞７０
コマジェＯＫな駅前駐輪場でＮＧ食らうトコ。

>>70
なんか、夏休みの絵日記を思い出した。

ただの購入報告にこの仕打ち

>>７１
落ち着いてられっかよ

保守

>>75
ただの購入報告だったら温かく迎え入れられただろうけどね

>70の人気に嫉妬

ＧＮ１２５すごい欲しいんだけど近場で買える店がないや

質問です。
GN125と同Hでは乗り心地に差がありますか?
GN125の方が燃費が良いようなのでこちらの購入を検討しているのですが、
Hの方が後期モデルのようで気になってます。

保守

保守できてないできてない

おれのGNはちゃんと保守してるから元気だよ

>>79
どうしても手に入れたいなら、最終手段パンドラの箱赤男爵。
赤はGooBikeとかに掲載しないからねぇ。電話で聞くか行くかするしかない。
あそこは逆車ガンガン取り扱ってるし、全国どこにでもある。
その店舗に無くても他店舗から取り寄せてもらえると思う。
まぁ、GNがあるかはわからんが、GZはあったよ。


開けた箱の中に希望は残らないかもしれないが。

>>82
sageてもageても保守には関係ないよ？

>>85
横からすまんが、この話興味深い

sage保守ってなんの意味があるの？
age保守はDAT落ちを防ぐためと思ってたけど、ここから既に間違ってる？

調べてみた

>>82
DAT落ちは"無書き込み日数期限超過"落ちなので、保守はそれを防ぐ意味

ちなみにこの板の期限日数は知らん
調べろ


今までage保守ばかり見て来たから、スレ数押し出され落ちシステム
だと思ってた俺が言えた義理じゃないがな('Ａ`)

>>87
俺もそう思ってた。

GN買おうって思ってるけど、goobike見た限りじゃ直接ショップに
行くのは厳しいな…
通販で買ってもいいけど、でも買う前に実際の車両を見てみたいし。
どうしよっかな。

実際に赤男爵で買った人いますか？

前スレからだが

255 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/05/06(日) 20:27:51 ID:QTHT5axn
>>251
>GN新車はGooBikeに乗ってる店でしか扱ってないんですか？
そんなことはない おそらく扱い可能なお店なんか掲載の何倍も多い

近所の二輪屋に行って「栄秋系って扱ってます？」ってお店に入って聞けばいい
栄秋ってのは輸入代理店で http://www.eisyu.com/index.html
こことつきあいがあるショップなら扱いは可能なはず

お店としては
・パーツ取り寄せになった場合が時間がかかって客を待たせることになる
・(GNは)車両本体価格が安くて利ざやが小さい
ので、どちらかといえば"おいしくない"車両といえる
お店の人がNOと言った場合は客としてもあきらめは肝心

保証は通常の国内メーカー品はメーカーと店側の負担がきっちり
決まっており、大きなトラブルがあった場合はちゃんとメーカーが責任を持つ
ところがこういう輸入ものの場合、輸入代理店がしっかり責任を持って
くれなかったり、店側の負担が大きい場合もある
その結果、国内品より保証が短い場合もある
(さらに近所の店では同じ栄秋経由のマジェスティ125とGN125について、
前者は1年保証 後者は1000kmまたは3ヶ月と言われた モノにもよる様子)
客としては保証の長さやその範囲も確認はしておきたいところ


そういう意味では「バイク初めて買うんですが」に対しては
安いものの勧めがたい所ではある
いい店orいい知り合いがいれば問題ないがな

裏事情だけど、中国から日本に輸入の際、箱に入れてバラバラな状態で送られてくる
んでそれを組み立てるらしいんだけど、経費の安い木箱が虫食いとか色々
安全か耐性か衛生かの基準を下回って、鉄箱を使わざるを得なくなるとか

すると経費が上がり当然販売価格に響いてくる
だから今後値上がりするみたいよ


真偽はわからんがソースは埼玉のバイク屋店員

GSR125ヤヴァイな・・・スタイルいいな・・・欲しいな・・・。

保

捕手！

そろそろGZオイル替えないとな〜

みんななに使ってる？

カストの好物の１５−４０ｗ

俺のGNは最初の交換時からシェブロン使ってる。
他のバイクも車も全部使えるので便利だし買い置きがまだ残ってるからね。

ホンダG2とです
ホムセンだと安いとです

>>98 冬もG2でｲｸ？

>>91
ちょっとそれマジ！！？
それが本当ならGZ買わにゃならん!GN買ったばっかりだけど

あざーす
僕も本だのオイル使おうと思ってたので安心しました。
ホムセン行ってこよ








エレメントも替えにゃいかんやん(・Д・)!!!!

GNに入れるオイルなんて何でもいいだろ。

うちのGNは固めのオイルを入れたらクラッチの調子が悪くなったから
それ以降は柔らかめのをいれてるなあ

一時期１０−３０ｗを入れてた時期があったが、最高速が伸びない＆内部でガリガリ異音してやめた。
オイルの質が悪いのかも試練が。

>>104
やっぱりそれじゃダメなのか。

試そうとしてたから助かった…。

>>100
GZは良いよ。素敵
125の割には結構やってくれる
なんだかんだ言ってデフォルト装備品豊富だし

俺はエンガ外してバニアケースをサイドバッグにするけど
（本末転倒）

保守

昨日GS見たわ
俺GZのりだけどなんか嬉しかった☆

みんな盆の予定とかどうすんの？

ちなみに俺は実家まで(大阪→高知)ツーリング

大阪→高知か…。やるなぁ！

埼玉→富山(墓参り)→京都→神戸

灼熱の京都は避けるべきか否か・・・

富山はﾌｪｰﾝ現象で日本一灼熱なんだぜ

と富山出身のEN海苔が言ってみるﾃｽﾂ

＞富山はﾌｪｰﾝ現象で日本一灼熱なんだぜ
そうだったのか・・・。
しかしもう何年も墓参りしてないからなんとかして行かねば

うほ

いいバイク！

の　ら　な　い　か　？

おまえらアホか…？

ギア１２５の魅力にとりつかれた人々da

GN125F流通ﾏﾀﾞｰ？

まだまだ。

ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｶﾊﾞｰの下方にあるちょっと大きめのボルトの存在が気になる件

ＧＺが気になり店まで見にいってきますた。
（往復２８０ＫＭ）疲れた。。。

か･･･漢だ！

ＧＺ気に入りました！
でも近場で取り扱ってくれる店がまだ見つかりません。
せめて片道５０ＫＭ以内なら・・・
ＹＢＲのＳＰやＧＮを置いてる店でもダメと言われましたorz

>>123
そりゃ可愛そうに…。
どうしてGNを置いてるのにGZはダメなんですか？

>>124
その店では部品の調達が出来るかどうかの差だって言ってた。
ＧＮはスズキ（国内）からＧＮ１２５Ｅ用部品が調達できるけどＧＺは出来ないと。

ＧＺはマローダーと共通する部品があるのでは？と聞いたら
パーツリストがないとかどうとか・・・

数件まわったが、中国製のバイクを真面目に取り扱おう
という店は無かったです。

中国、韓国、台湾産のバイクは下取りも低いらしいので
乗り潰すぐらいの覚悟がいりそうとｵﾓﾀ

>>124
その店では部品の調達が出来るかどうかの差だって言ってた。
ＧＮはスズキ（国内）からＧＮ１２５Ｅ用部品が調達できるけどＧＺは出来ないと。

ＧＺはマローダーと共通する部品があるのでは？と聞いたら
パーツリストがないとかどうとか・・・

数件まわったが、中国製のバイクを真面目に取り扱おう
という店は無かったです。

中国、韓国、台湾産のバイクは下取りも低いらしいので
乗り潰すぐらいの覚悟がいりそうとｵﾓﾀ

GZ黒を買いました。
結構乗りやすくていい感じ。

店の話だと、最近人気が出てきて在庫難らしい。
問屋の方も、栄秋は在庫切れ（次回輸入時期は不明）で、アトラスに黒があるのみとのこと。
他の色は、多分店頭在庫のみじゃないかな。

>>125
俺が買った販売店の話では、消耗品ならアトラスにストックがあるので、大丈夫と言われましたけど・・・
問屋との付き合いの有無が影響してるのかな？

>>125>>126
バイクを真面目に取り扱おうとしてる店だから
中国製は置かないんじゃないの？ｗ

GooBikeなんかも調べ尽くしてどうしようもなくなった後
どうしても手に入れたいならレッドバロンにどうぞいらっしゃいませ

無駄に高いけど

そろそろオイル変えるか,ドレインボルトって17でいいのかな？

M14×P1.25

ボルトの頭は17

GZ125に一目惚れした。サイドケースがGNにも付けられれば最高なんだが

>>127
納車おめ！

>問屋との付き合いの有無が影響してるのかな？
その通り！ＧＺを置いてある店ではＹＢＲはダメと言われ
ＹＢＲを置いてある店ではＧＺダメと言われたヲ。

>>128
故障したときの保証のリスク大だろうし、
売ったあとの面倒はしらん！というわけにもいかないので
扱いたくないのではと、（≒真面目かと）

まあｴﾝｼﾞﾝは実績あるみたいだし
よほどの事がない限り壊れないとは思うけどね

イリジウムプラグ買ったんだが品番間違えて入らないorz
｢ダ、ダメ！そんなに太いの入らないわ！｣ってな

ゆっくり入れてやれ。

ウィンカースイッチがなんだか渋くなってきた気がする

やっぱり接点グリスとか定期的にバラして塗った方がいいのかな

>>137
中華製？、日本製？

>>132
俺のGNはサイドボックス付けてる。

>>138 そりゃｼﾅ製よ

保守

GZのサイドケースすごいなぁ,6本入りのビールケースが横幅ぴったりに入ったぞ

GZ125は100kmでる？エリミネーターに勝てればいいんだけど･･･

12馬力と7馬力じゃ

GN125Fなんだが、販売店経由で輸入元に確認してみたところ、
あれは中国国内用として製造されており、日本への輸出予定は無いそうだ。
スペック的には素晴らしいのだが、実際使用しているパーツや加工精度が
アレなもんで・・・つーことらしい。
ってことで俺の下駄バイク探しは振り出しへ・・・

>>145
神情報サンクス！

こりゃYBR125「SP」しか無いかな。
バニアケースのモデルもあるみたいだし。

GZ125なんですが、05〜07モデルで違いとかあるんですかね？

>>143
出るのかどうかは知らんがスピードメーター160までついてる

俺も去年GZ買おうと男爵に提案したんだけど、その時は
『今はうちではｼﾅ製品は取り扱いがないんです…部品の問題もありますので…』
と断られた。
だが今年雑誌読んだら男爵広告に普通にGZの写真が…orz

結局中古のチビエリミにサイドバッグオプションで付けた俺の決断は一体…？

原付二種が欲しくて探してるんだけど、

ＧＺ１２５にしようかどうか迷ってる。

長く乗りたいので、部品の供給だけが心配。

大げさに言ったら２０年後も保守部品有るかなぁ〜。

やっぱり、そこまで長く保守の事考えるなら

スーパーカブみたいな、生産台数が多い設計のあまり変わらない

車種にしないと駄目なのかなぁ

その改行が気になる

>>150
そう思うなら��90にしとけ

GN125の後継がQS125ってアメリカンらしいんだよね
じゃあGZ125のﾎﾟｼﾞｼｮﾝは…？
来年あたりいきなり廃盤ってのはﾔﾒﾚ

>>153
そもそも排ガス・騒音規制の影響ではいってこなくなるかも

>>150
GNに汁！
日本製部品はまだあるぞ！

GZ新車で買って何キロくらい走ったらエンジンオイル換えるべきか教えて下さい!!

まずは1000kmでいいんじゃね？

>>156
おりは最初は５００キロで換えたよ。その次は１０００キロ。
２回目ではオイルフィルターも換えたほがいいよ。
用品店で１０００円もしないから。

>>158
よろしければ、GZのオイルフィルターの型番を
教えてください。

>>159
おまいはググることも出来んのか・・・。
仕方ないから教えてやろう
品番はＳＦ−３００３

vesrah

親切な方ありがとうございます。ググッたんですが、調べきれて
いなかったようですｌ。

オイル交換して余ったやつをそのまま缶で１年くらい置いてたのを見つけたんですけど
継ぎ足しに使って大丈夫でしょうか？エクスタ04です

問題なす

えくすたしー？

チェーンとスプロケって国産品使えるのかな？
もうそろそろかえたいと思ってるんだけど。

大丈夫ですか。じゃあオイルに飢えたＧＳにブチ込んで来ます。
ありがとうございます。

さすが中に注ぎ込むだけで軽く絶頂に達してしまう鱸の奇跡のオイルです。

ニュートラルに入りにくくなった

>>168
気合いで入れるんだ！！

GS、GN、GZ大勢でツーリングに行きてぇんだ！

>>170
俺も参加していい？

>>170
オイラもOK？

ENも入れやがれ

まだすれ違った事さえない

自分が気付いてないだけじゃね？

基本的には
GN＝マローダー
と思ってておk？

>>176
それを言うなら
GZ=マローダー
だと。

>>177
書き間違えた、スマン。そしてありがとう。


今度免許とったらGZ125買おうと思うんだけどどうよ？原付とか含めても初バイクで。

迷うくらいならアドレス125にしとけ
マジで

>>179 kwsk

GSなら見たことあるがW

>>170

ぜひ参加させてくれ。むりならオフ会とか

>>170
おい！お前！

ワタクシも参加させてください

>>170
キ　サ　マァァアァァアアアアアア！！！！！！

俺も参加させてください

みんな行きたいんだな！

ちなみに私、東京です。

>170
ふざけんな！俺も行くんだぜ？

>>170
馴れ合ってんじゃねーよｶｽ

2chで馴れ合ってしまうとは、愚かなり

>>170
俺もＧＮで参加するぜ。

>>170
YBRは駄目っすか？

この際だから原２ならＭＴ車限定で何でもＯＫでいい気がしてきた。
ＡＴまで入れるとバカスクもどきが来そうなのでスクはカンベン。

首都圏だとしてどこで開催するの？

秩父・奥多摩・道志かね？

中華MT限定にすれば？

90|A`)＜GZ購入予定のATも混ぜてください

ENも混ぜてください

GN卒業者も混ぜさせてくださ・・・・

漏れの中華バイクも仲間に入れてくんなまし

http://www.mapple.net/spots/G01100107801.htm

こことかどうかな？温泉入りたいんだ

はぁ？テメェの趣味で勝手に決めてんじゃねーよｶｽ

まあまあ落ち着けよﾏｸﾞｿ49海苔

つメ欄

国産GNでもいいですか？

目的地　秩父方面
参加車種　原２ＭＴ車限定　ＡＴの方はゴメンナサイ
開催日　８月１２日
集合場所、時間　所沢駅？

来れる人だけ来てください。俺は一人でも行く

>>170氏
俺は参加するぜ。

参加車種：中華GN

集合場所は所沢駅より宮沢湖入り口のコンビニで9時とか10時なんてのが希望。
知らない同士がつるむので少なくとも集合場所は街中を出てからがいいような。

>>170
現地集合きぼん。
>>203方面からの香具師ばかりではない件について

近畿地方の俺は負け組…orz

>>202=170

原二MTってことは中華に限定しないんだよね
それなら株とかKSRはどうなるの？

自動遠心クラッチはATだナ。

まぁ何にせよｽｸﾀだらけの原二ｸﾗｽでMTだけで集まろうってﾄｺに意義を感じるなｗ

目的地　道の駅　大滝温泉
参加車種　原２ＭＴ車限定（4スト）　ＡＴの方はゴメンナサイ　
開催日　８月１２日　雨天中止
集合場所、時間　宮沢湖入り口９時　集合場所に来るのが遠回りならば現地に直行でも可

こんな感じでしょうか？
その他要望があれば宜しく。

目的地と集合場所逆にしようよ

集合場所のMAPｷﾎﾞﾝ

>>211
この辺じゃね？
ttp://www.its-mo.com/essctl.htm?ENC=DYDAnTPusJwIZ37UbRvrLW6xwbrfe%2B1C9xGpluJik16ui0oQlQR58C17Z0Qp69Uz9BeDhs%2B0mVNhR%2BGEmxL3LrT9LkQgK05%2F

>>170氏

>>212のサンクスでおｋ？

都内某所のユニクロに停めてあった

で？っていう

gn125ってアメリカンらしいけど乗ってる姿は
普通のネイキッドっぽいね

GNがアメリカンだったのは初耳

>>211-213
一応ここのつもりです。宮沢湖入り口なので間違えが無いでしょうし。
170氏の意見も聞きたいけど。

ttp://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi3513734070731225605

GZ参加。

現状まとめ

□開催日時： 8/12 9時集合 雨天中止
□集合場所： 宮沢湖南側入り口サンクス
（サンクスレイクサイド宮沢湖店）
□目的地：道の駅 大滝温泉（入るの？）
□参加条件：原二MT車限定（4スト） AT車の人ゴメンナサイ

□注意と備考
・集合場所が遠回りなら現地直行可
・宮沢湖北側の入り口にもサンクスがあるので注意
・俺が帰って来れる自信が無い


テンプレに使ってくれ。適当に修正よろしく。

ENスレ落ちた(´･ω･｀)

ﾏｼﾞ？
ここ避難所？

参加したいけど東京だからちときついなー

ENｵﾀﾜ

俺が保守するの止めたとたんにこの有様ｗ

GZなんだけど高さ28cmのサイドバッグ、マフラー側いけるかなぁ？

バニアケース外してサドルバッグ付けた人いない？

>>219ありがとう御座います。

□開催日時： 8/12 9時集合 雨天中止
□集合場所： 宮沢湖南側入り口サンクス
（サンクスレイクサイド宮沢湖店）
□目的地：道の駅 大滝温泉（もちろん入る）
□参加条件：原二MT車限定（4スト） AT車の人ゴメンナサイ
>
□注意と備考
・集合場所が遠回りなら現地直行可
・宮沢湖北側の入り口にもサンクスがあるので注意
・俺が帰って来れる自信が無い

皆さんのご参加お待ちしております。

暑い中温泉もまたいいな

□目印：ミラーにグローブ
も追加でね？

gn125Eと無印の違いを教えてください

>>227
半年ググれ

GN125（国内型、ESです）に乗っています。
マニュアルで定められてるフォークオイルの規定量を知りたいのですが、
知っている方、いらっしゃいませんか？

サービスマニュアル持ってないからなぁ

任せた！！
↓

GN納車報告に来ますた。初バイク（´▽｀*

ででででも　リザーブの使い方よく分からんくてビクビクしながら走ってます。
通常走ってる時は、（↑）方向に入れててヨイのでしょうか。
音が変になったら（↓）に切り替え？
スイッチの使い方がなってない初心者に教えて頂けるとありがたいです。

GZと同じなら
通常（リザーブ分は使わないモード）↓　これは多分ONて表記になってんじゃないかな
リザーブ含めタンク内全て垂れ流し←　なんて書いてあるか忘れた
リザーブを使用↑　RESとか書いてあると思う（非常時）

通常はONでいいよ

(´;ω;`)
違うんだ…マイGN125はON･RES表示がなくって、
変な記号（というか絵？）があるだけなんだ…

でもありが�d

((( ;ﾟДﾟ)))そうなのか
力になれなくてスマンカッタ
GN乗りの人タスケテー

優しい232に感謝！（´▽｀*

GN乗りさんどうかアドバイスお願いします･･･o( _ _ )o

>>231
初バイクオメ。

コックの記号がどうなってたか忘れたですけど
通常は下向き、ガス欠症状が出てエンジンが止まりそうになったら上向きで桶ですー。
タンク外して整備するときには横向きに。

超ググりまくったけどマジで情報がなかったorz

GNの横はPRIじゃなくてOFFなのか！
上下はGZと同じようやね。

GN海苔さんありがとう。（あれ？なんで俺が？）

>>231
横がOFFみたいだから、
しばらく乗らない場合はOFFにしておくといいよ。
通常のバイクはONにして放置しておくと、
キャブ内にガソリンが流れ込んで劣化して
エンジンかかりにくくなったりかからなくなったりする。

毎日乗るようなら特に気にしないでいいと思うけど。

236>ありが�d！！
迷って迷って下向きに入れてました…
今すぐ変えてきます！

232＞ありが�d２！
ぐぐってぐぐって情報の無さに泣きながら此処に来ました。
オフシーズンはOFF使ってミマス！　　

>>238
http://file.gn125.blog.shinobi.jp/ab0e409b.jpg

わかりにくいですよね

初歩的質問　GN125と125Eと125Hって何が違うの？

>>240　自己完結　お騒がせしました
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・GN125

239＞
Σ（゜▽゜
すごいよく分かりました。ありが�d！

スマンカッタ

今日乗るとき見てみたらGZも>>239だった。
前に乗ってたビラーゴと勘違いしてON・PRI・OFFだと('A`)

つーことで、>>236改めてありがとー！

誤 > ON・PRI・OFF
正 ON・PRI・RES

ああ、死のう。


でも温泉ツアーまであと一週間は生きよう。

ツーリング参加予定の皆様ゴメンナサイ
私のＧＮにトラブル発生の為、参加不可能になってしまいました。

言い出しっぺが不参加とな？

>>245
>>244の生きる希望はどうなるんだ？ｗ

うつ病一歩手前だな

密かにツーリング参加を決めていた。
サンクスにはとりあえず行くかな・・。

理由は集まった人にだけ教えよう（全然たいしたことじゃないけど）。

GZ@坂戸市

>>170が行かなくても俺は行く。

□開催日時： 8/12 9時集合 雨天中止
□集合場所： 宮沢湖南側入り口サンクス
（サンクスレイクサイド宮沢湖店）
□目的地：道の駅 大滝温泉（もちろん入る）
□参加条件：原二MT車限定（4スト） AT車の人ゴメンナサイ
>
□注意と備考
・集合場所が遠回りなら現地直行可
・宮沢湖北側の入り口にもサンクスがあるので注意
・俺が帰って来れる自信が無い


参加台数ってどのくらいになるのか大まかに知りたいので
いける人は参加！ってレスしてください。一人一回だけだぞ！ｗ

あと現地直行の人って居ますか？
そのあたりもレスよろぴく。

ﾉｼ
サンクスお見送り（2st）

>>246
>>247
申し訳ないです。
しかし、今のＧＮのまま参加して途中でトラブルでもおこしたら
迷惑かけてしまうので。

今日16号で初めてGZ海苔見た。
もしここの住人だったら、横を駆け抜けて行ったGZが俺。

もしここの住人じゃなかったら？ｗｗｗ

俺の死亡フラグが立ったと聞いて飛んできました。

俺はいくぞ！
車種:GZ125HS
コードネームはゴミっ子

9時にサンクスに行く。

>>255
すでに>>253で飛んで来てんじゃんｗ

（しーっ！気付いちゃダメッ！）

>>170氏
まだ土曜日が一回ある。そこでなんとかするんだ！
まだだ、まだ終わらんよ！

GN125ほしい。。。
北海道じゃ買えないかなぁ。
バイク買ったことないから全然わからんです。
手に入るなら中免すぐにとりに行くんだけど。。。
車あるし維持するには125ccが精一杯。でもいい車種なかなかない。悩む。。。

125ccしか維持費的に無理なら、中免取らずとも普通二輪小型限定免許とかなかったっけか？
後々の事考えるなら中免でいいと思うけども。

>>260
一応素人なりに調べたら、普通免許は持ってるので中型と小型で
免許取得代は2万円くらいしか変わらないみたいで。
将来的には少し大きなバイクに乗りたいし。

125cc以上で維持がつらいと書いたのは保険料です。（250以上なら車検もある）
125cc以下なら車の保険にファミリーバイク特約で任意保険が安く付けられるらしい。
俺も若造だけど周りのように任意保険なしには乗れないので。

GN125みたいに新車で安く買えるバイクなら初めてのバイクとしてはちょうどいいかなと思って。。。

>>261
後々中型に乗り換えてGNを下取りに出してもタダ同然にしかならない訳だが‥
乗り潰すつもりなら、
大それた故障もないし、
燃費はいいし、トコトコと４０〜５０�`で流すのが楽しいし、
ギアポジショニングメーターは便利だし、
シートの座り心地が良くて広いから荷物積むのも重宝するし、
なぁーんか旅心くすぐられるし、
ノスタルジックなスタイリングはダサ可愛いしでオススメな車種では有るけれど、ライトが暗いのとブレーキの効き味がイマイチなのはご愛嬌。

埼玉県にて
GN125 138000
EN125 168000
ともに税込み新品でみつけました。

知りたい方がいれば。

アレ？たいして安くないかな・・・？

>>258
ダメなんです。
ホイールベアリング交換なんて出来ないんです。

GZ125か、EN125か、YBR125のどれを購入するかで悩んでます

スペックはEN125
乗り心地はYBR125
ルックス(主観で)はGZ125
僕はみてくれから入る人間ですし、原2で唯一(？)のアメリカンなので
今はGZ125にかなり傾いてます。
他のバイクと比べた時の欠点、優れている所などを教えて頂きたいです。
タンデムについてもお願いします。

>>265
「みてくれ」アメリカンなら原２唯一ってこたぁないだろ
YBRならＳＰと比較しなきゃおかしいし。
YAMAHAビラーゴだってみてくれは立派だし。
ENTICER125だってメチャ安いし、
高くてよいならShadow125だってあるし、
マローダもあったし、エリミ姉ちゃん、
嫌韓でなければDAYSTARもデカくて迫力あるぞ

>>261
オレは初めから小型取りに教習所行った
理由はなんか中型以上のバイクすぐ欲しくなると思ったから
教習で乗っちゃうともう小型とか乗るきなくなりそうだったし
で、次は車買うから、それまでの足＆近場ふらっと用だね

>>265
GZ海苔だけど、ビュンビュンすり抜けしたいなら
GZはオススメできない。幅が。
でもそのお陰でバニアケースが結構な容量だったりする。

GZみたいなレトロ風アメリカン125ccなら
他にもビラーゴとかディスター、マローダーとかあるぞ。
（エリミネーターは俺の中ではネイキッド）
あとは幻のドラッグスター125・シャドウ125とか。

>>266
ENTICER125って初めて見たけど結構かっこいいな。
ttp://www.jracing.co.jp/saleinp/yamaha/05enticer.html

下の赤いのは「？」って感じだけど。これ全く同じ形の物体か？

アメリカンなら大型だよね…
125ならオフがいいな

そんなことだれがきめたんだよぉ('A`)

>>270ナニ乗ってんの？

オフロードはどんなにスペック良くても乗る気しねぇなぁ・・・

近づいてきたので宣伝！
（便利上コテってますが、イベント終了次第名無しに戻ります）

□開催日時： 8/12 9時集合 雨天中止
□集合場所： 宮沢湖南側入り口サンクス
（サンクスレイクサイド宮沢湖店）
□目的地：道の駅 大滝温泉（もちろん入る）
□参加条件：原二MT車限定（4スト） AT車の人ゴメンナサイ

□注意と備考
・集合場所が遠回りなら現地直行可
・宮沢湖北側の入り口にもサンクスがあるので注意
・俺が帰って来れる自信が無い（←ちょｗこれはテンプレ書いた俺だけに限るｗ）

あの勢いだったのに、現状参加表明三人て！！

おい！お前ら！のご参加、心よりお待ちしております。

出発時にあたふたするのもアレなので、
希望者はできれば参加表明してください。

これを
　□目的地：道の駅 大滝温泉（もちろん入る）

こう変えてはどうだろう
　□目的地：道の駅 大滝温泉（入浴は各自自由）

>>275おk

□開催日時： 8/12 9時集合 雨天中止
□集合場所： 宮沢湖南側入り口サンクス
（サンクスレイクサイド宮沢湖店）
□目的地：道の駅 大滝温泉（入浴するしないは自由）
□参加条件：原二MT車限定（4スト） AT車の人ゴメンナサイ

□注意と備考
・集合場所が遠回りなら現地直行
・宮沢湖北側の入り口にもサンクスがあるので注意
・俺が帰って来れる自信が無い

あげ

>>270
レッツ２

GN125にマルチリフレクタライトとソーラムのHID入れたんだけど、『世界が変わった!!』ってくらい明るくなったよ。
これで、夜間走行で恐い思いをすることもなくなるかな？

マイチェン後のEN125のウインカースイッチが一般的な形状に変わってた。

しかし、クラッチケーブルの直角曲げは相変わらず。。。

>>279自分の安全の為に対抗車の安全を犠牲に、、、

>>281
光軸調整もせずに走り続けている君とは違うよ。

今日友達から(^O^)国産最後のGN125買いました！6000しか走ってないし買いだと思って買いました… ちょっと！？わからない事が多すぎるので、質問していいですか？

おめで�dさんです！(｀･ω･´)

明日は集会
いったい何台集まることか

明日参加する人 しっかり水分補給取って事故らないようにね。

楽しそうな土産話待ってます。

よく見たら9時集合か
いいとも増刊号あるから無理だw

車体はバッチリ整備して、明日に備えておいたんだけど
肝心の俺自身が今日凄い勢いで足首捻ったorz

参加は辞さないが、今のところ足は地面につける状態だけど
途中で足が逝ったら俺の屍を越えて行ってくれ

捻ったその日はそこまで痛く無いけど、翌日突然歩けなくなったという
以前経験した剥離骨折と全く同じ症状で不安


つかお盆休み初日なのに足折れてたらもうね・・・

つーことでCM

□開催日時： 8/12 9時集合 雨天中止
□集合場所： 宮沢湖南側入り口サンクス
（サンクスレイクサイド宮沢湖店）
□目的地：道の駅 大滝温泉（入浴は各自自由）
□参加条件：原二MT車限定（4スト） AT車の人ゴメンナサイ

□注意と備考
・集合場所が遠回りなら現地直行
・宮沢湖北側の入り口にもサンクスがあるので注意
・俺の足が折れてる

このオフ、呪われて内科医？ｗ
言い出しっぺ１７０はマシントラブル
ゴミッ子は人身トラブル

この先どうなってしまうのか〜〜〜？！！

元気百倍！くるぶしが２倍！（切実）

出発！！

安静にしとかないとこの先



　　　　　　　　　　　　　　　大変なことになりますよ

なんにせよ気を付けて行って来てくれ

おやじは暑くて外出る気になれない
近所のパチ屋までGNで行くのが関の山

気おつけてな

空気読まずに質問。
バイクに乗りたい病が再発して、GN125が候補に挙がったんだが、
今度の排ガス・騒音規制は問題無い？

参加したかったけど・・・無事集合出来たかなー

無事に到着して温泉入りました！
これからメシっす
温泉サイコー！

>>291 >>292 >>293 >>295

心配してくれてありがとー！今無事に帰宅しました！

緑と山・川、すごく綺麗で
幸い事故も無く、さほど渋滞にも捕まらず気持ちよかったです〜

色々バイクを見比べて、
コッチのがいいなー。俺はコッチのがいいなー。と、隣の芝は青い状態でした。
良く見るとパーツ違うじゃんオイ！見たいなトラブル？も。（同車種）

一緒に温泉に入った方には二倍のくるぶしを見せびらかしてきました。やばい。
見守ってくださった方々、参加者の方々、企画してくださった方々
アイドリング調整してくれた方（←特に）
全ての方にスペシャルサンクスです！

第二回、期待しております。
では、名無しに戻ります。お疲れ様でした！！

>>297
乙。できるだけ早く、病院に行ってくる事をオススメ。

こっちも無事帰宅してます！参加の皆さんお疲れ様でした。

さて今回のツー、参加はGN1台とGZ2台の3台でした。
初のメンバーで初のマスツーリングでどうなるか？
そんな心配は無用で、すごく楽しく過ぎてしまったです。
天気も暑すぎず、山の空気はとても気持ちよかった〜。

今回GZの実物を初めて見させてもらい感動。良く出来たモデルですねえ。
GN同じと思っていたエンジンが実は微妙に違っているのも発見しましたし。
ゴミッ子氏、無理して来ちゃったようで、早めに病院行って足治してくださいね。
もう1台のGZ氏は無事帰宅したかな？

今回参加出来なかった方、また企画しようということですので
次回にご期待ください！

299の山道はGZやGNでも余裕だった？

>>203氏 >>ゴミッ子氏

乙です。249です。

無事、帰宅しております。子供の飯・寝かしつけにて報告遅れました。


久しぶりのツーリングで最高に楽しかったです。会社にバイク乗りが
いないので、いろいろとGZ・GNな話ができて、貴重な時間でした。
温泉も自然も最高でしたし。

写真あげときます。
http://www7.uploader.jp/dl/w53ca/w53ca_uljp00070.jpg.html

家でウダウダしてたならオレも行けばﾖｶﾀorz

>>299 >>301
無事で良かったー！お疲れ様でした！
腕時計の跡があるぐらい意外と日焼けしてましたｗ

>>300
299（道）は余裕だったけど、>>299（氏）の先導で帰りに通った山道はきつかったー
3速まで落としてなんとか。4,5速だと多分登りきれない・・・
勾配はそこまできついわけでもなかったんですが、
やっぱりパワー不足は否めないっす。
でも、楽しい道を案内してくれた>>299氏に感謝！

>>302
次回は是非！タノシカッタヨー！

>>301氏
これで全員無事帰宅ですね。呪われたツーにならなくて良かった！ｗ

>>303
帰りに通ったのは秩父ミューズパークです。
秩父の299と140の交差点までの渋滞を回避出来る上に適度に楽しい道でしたね。
慣らしが終わったらガンガン登れる・・・かな（汗

>>302
今回の3人がとても盛り上がり、次回の構想は出来ていたりするので是非。

>>294
空気読まずにレス。
GNは国内排ガス規制も騒音規制も現時点で通りません。なので国内生産を打ち切ったらしいです。
今は輸入車として扱われているので輸入出来てますが、今日のオフでも話したんですが来年から
輸入車に対しても排ガス規制が強化されるようなのですよ。そうなったら手に入らなくなるかも。
規制強化前に輸入登録済みであれば規制が強化された後も乗れると思います。

どなたかまたがってる写真うｐしてくれませんか？
出来れば男性で横からのヤツ

ツー楽しそうでよかったですね
おやじだけど休みが合えば次回は参加したいと思います

本当によかったね
企画した人乙でした

>>301の写真見て、漏れが行ったら一台だけ浮いていたなｗ
ﾔﾊﾟｰﾘGN/GZスレのオフだぁね。
あと今ナラシ中だから付いて行けない思ってたけどナラシ中の人もいたのねｗ

>>305
俺は短足だからイヤっ！

>>306
オヤジがダメと言われたら俺もダメだって orz
40代っす

>>307
もしかして現地に現れたGS125さん？違うかな。
結局違うところに停めていたようだったのでスレの人じゃないと思ったので声もかけなかったけど。
あと楽しく走れるならENもYBRも何でも大歓迎だよねー、と話してましたので気兼ねなく。
それに写真だってGNは1台だけだしｗ

>>297
>>299
>>301
お疲れ様です。
次回こそ必ず参加します！

>307の最後の行、謎の中国人の日本語になってしまったｗ
>>308
残念ながら違います。
中華バイクなんですけどね・・・原二MT車限定（4スト）の参加条件はクリア？

ま何にせよ乙！
御三人ゆっくり休んでくださいﾉｼ

>>309
了解です。バイク早く直してあげてくださいね。

>>310
次回企画時にまたご検討ください。お待ちしてます。
あと、実は今回GZ2台ともナラシ中の走行距離でしたｗ
ナラシは大事にしてあげてくださいね。

では、そろそろIDも変わる時間だし名無しに戻ります。
サラバっ！

>>170氏に朗報。
ホームセンターで買えるバイク用品15品目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181584476/

893 ：７７４ＲＲ ：2007/08/12(日) 22:56:36 ID:HtW+ZxgN
一部のホムセン（ジョイフル等）にしか
売ってないかも知れんけど「ボルトアンカー」
っていうやつ、ホイールベアリングを抜くのに
重宝するよ。


894 ：７７４ＲＲ ：2007/08/12(日) 23:09:23 ID:W7zoDgzq
ある程度、工具類の揃ってる店なたボルトアンカーなんてどこにでも売ってるんじゃ・・・？


895 ：７７４ＲＲ ：2007/08/12(日) 23:19:13 ID:NYqSp+Ud
>>893
ほぼどこのホムセンにも売ってるし、ベアリング抜きに使えるのも知ってる。
構造同じだもんね。

>>311
ども、くるぶし二倍の人です。

GNに先導されて走るGZエンガ付き2台。
どう見ても路上教習でした。本当にありがとうございました。

寝そうになりながら実家まで帰ってきましたんで寝ます！
300kmぐらい走ってるんで、さすがに今日はもう疲れましたｗ

ＧＮのマフラー変えたいんですが！スパトラかとか以外に何かいいマフラーないですか？ノーマルの音が余り好きではありません！あと前輪ブレーキかけると、キィーと自転車みたいな音がするんですけど！何でですか？

GZ125はやっぱり原2MTの中ではパワー不足なんかな？
車重の関係でアメリカンはきつそうだけど
GN、EN、YBRらと比べてどうよ？

>>301
参加したかった者です。
写真のGN・・・バイクBOXの色まで俺のと一緒！

平地走行では、オーバートップで80km/h出すとエンジン何回転くらいですか？GN125。

祭の後？の寂しさだなｗ

祭りが終わって寂しいならまた祭りをやればいいじゃない

以下無限ループ

GN125ってかなり安いけど実際どんくらいスピード出る？燃費はどう？自分はスピードを重視してるんですが、安かろう悪かろうだったら嫌だなぁーと思ったので。乗ってる方どうですか？

やべ

>>321
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/

スピード重視してるならGNを選ぶ理由がわからないな。125の単コロに何を期待してるのかｗ
最低250くらい無いとパワーなんて期待出来ないから。

>>321
50万円越えるの125ccだってあるわけなんだし
15万円のGNに対してスピード出る？って聞くなら
せめて自分が重視するというスピードの値くらい書かないと
答えようがないと思うよ

これくらいは出てくれないと困る値とか
〜km/hまでxx回転以下で何秒くらいで到達とかな

質問が曖昧すぎ

このまま過疎ってスレ落ちするのか？

赤いGN　黒いGN　君のはどっち？

赤いの。三倍速いぜ。

ヨーロッパ使用の青いタンクのGNが欲しかったのさ

趣味でSL撮影してるから状況的に飛ばしてる車が何台か連なった中を走らないといけないんだがやっぱり原付二種じゃ無理かな？
しかし250ccクラスだと20万から50万だからな、きついな

>>330
むりむり
100はでるけど
その速度で20分も走ると神経ずたずたに疲れる

まあ、おいらが怖がりなだけかもしれんが

>330
その撮影の状況がよく想像出来ないのだが、
車体にカメラを積んで走行中に写真を撮るのか？

125ccだし高速乗れなくていいんだろうから
80km/h以下での巡航くらいが出来ればいいと
想定しているのか？

結局具体的な数字が出てこないとなんともならんぜ

おまいらなんだかんだ言って親切だなｗ
この辺のクラスのバイクは、タイヤ、サス、ブレーキ何をとっても
スピード出すにゃ向いてないよ。危ない。
そこを敢えて弄るのも面白くはあるが。

いずれにしろ70km/h以上は振動に耐えられない

俺が

フロント3.00-18
リア110/90-16
がはけるそうです。太くしたい人は参考にしてください。
ちなみにgn125中華です。

http://momoiro.s4.x-beat.com/up/img/momoiro01217.jpg
元は、中華GN125H赤でした。

>>317
およそ80kmh/7200〜7300rpm


最高速伸びに伸ばして108、疲れるわ

Ｓマークが眩し過ぎｗｗ
グラトラのタンク？

>>338
タンクは、グラトラ
サイドカバーとウインカーは、ボルティー

グラトラタンクいいなぁ。

cbx125やsr125に似てるって人が多いですが
全然似てませんよねぇ？
どっちかっていうとSR400系だな

>>337
さんくす。
7000rpmオーバーとなると、ちょっと必死な感じに見られてしまいそうだな。
トコトコ流すって感じでは、65km/hくらいが限界か。

追加質問。
身長180くらいでGN125に乗ってる人、いる？膝と足首は窮屈じゃないかな？

182cmだけど楽だよ

>>343
さんくす。182で楽なら、181で激短足な俺は無問題かな。
早速明日発注かけてくる。取り寄せてもらえないかもしれんけどｗ

>>339
タンクいいなぁ。。　　シートは他車種との互換性はご存知ないですか。

>>345
只今、研究中です。
おそらく、何らかの改造は必要かと・・・

タンクはグラトラとかボルティとかに簡単に付け替えられるけど
シートのほうは元からついてるのを土台にするか、他車種用のを
無理やり加工するかしか方法はなさそうですなあ。

GN125にグラトラタンクはポン付けできますが、タンクキャップやコックは使えません。
キャップは径が違うし、エレメント付きのコックはシリンダヘッドに干渉しますので注意してください。

>>346-348
ありがとん。

やっぱりシートはポンでは付かないんですね。
こんな感じにしたかったんですが、シートが何用なのか謎だったんで。
見た感じではボルティ用かなとは思ってたんですけどね。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200147B30061110001+
近くだったら買うんだけど、遠すぎる。

ブレーキホースを取り替えるのを機にGSの
役に立たないANDFを取り外したいんだけど、
やったことある人いる？

外してるよ

>>349
そのＧＮのシート、収まり方からしてノーマルベース加工した奴だと思う。

GN125のタイヤ交換って簡単ですか？
画像付きで解説してるサイト誰か教えて〜

くるぶし２倍さん
その後、具合はいかがですか？

>>353
つgoogle

GZだけど走行距離1500ぐらいでチェーンだるんだるんだけどみんなそんなものなんですか？

調整せﾈﾊﾞ

そんなもんだろ。100kmごとに調整してもいいぐらいだ。

>>354
めでたくも電車の優先席に座ってます

俺は参加しないけど関西方面メンバーでも企画してみたらどうかな、と思うんだ
第二回考えてるけど、関東方面ばっかりでもアレかなって。

フロントブレーキ弱いよなぁ
ボルティあたりから流用できないものか

>>358
お大事に

Ｆブレーキ強くは無いけど貧弱でも無いけど。
ＧＮのスピードレンジに見合ったブレーキだと思う

定期的にパッドに付いたブレーキダストを掃除してやるだけでも効きが違うと感じた。


それとも個体差で違ってくるのかな？

自分のGN、前ブレーキがキーキーうるさいんだけれど、
これ個体差かな？それとも結構多い？

>>362
この件はもう諦めた
ヤスリかけても鳴き止め塗っても一時的
1000kmまでは全然鳴ってなかったが

>363
うわ、個体差じゃなかったんだ。
GNの宿命なんだね。潔く漏れも諦めます。orz

ブレーキングの時だけ鳴く？それとも走行中も鳴く？

ブレーキを使った後は、走行中も若干引きずる感じです。
しばらく走るとならなくなることがほとんどだけれど。

GZ125海苔です

ハイビームだけ点かないですが、これはバルブ切れですか？
バルブ切れならテンプレの

Ｑ．ライトが暗いよﾏﾏﾝ････
Ａ．ナス型の高効率バルブでは、M&Hマツシマの「H4BS」12v 35/35wタイプが入手可能です。

で対応できますか。

お願いします

うちのGNは軽くブレーキ掛けた時だけ鳴く
入力、中 強だと鳴かない。
キャリパー洗浄すると鳴かなくなるけど暫くすると、また鳴き始める
走行距離3500km

ブレーキの鳴きと効きはトレードオフって言うからねぇ。
安価でそれなりに効くモノってことになると、鳴くのは仕方ないのかも。
日本の、そこそこのブレーキパッドに換えたら鳴かなくなるって事は無いのかな？
それとも、ブレーキの構造的に鳴くようなパッドじゃないと止まれないとか？それは怖いorz

>>366
パッドが戻ってないって事か。そっちはさらに面倒くさげ。
とりあえずは外からアクセスできる箇所に潤滑材をかけてみるとか？それで解決するレベルならいいんだけど…

ローターが穴あきじゃないから鳴くと言うバイク屋もいたが、
本当ですか？
ローター変えたら解決すると言うことかな？

>>370
それは嘘です。どこのバイク屋だ？そんな事言うなんて。
ブレーキの鳴きの原因はほとんどがパッドの材質によるものです。
あとはキャリパーとパッドのビビリ。これを止めるにはブレーキグリス塗布とパッドの角の面取りが効果的。
ローターに穴を開けたら消えるなんてことはありませんよ。

>>330さん

( ´ω`)スズキのボルティはどんなでしょ？
１０万円〜いい玉あるしタイプCのキャストホイール付けるとチューブレスタイヤ履けるし
１２Lタンクで燃費もいいですよ。

>>367
バルブを外して見れば、切れてるか切れてないかわかるでしょ

GN125の取り寄せを、やんわり拒否されちゃったよん。
自分で1から10まで整備できるわけじゃないから、遠くの店で買う勇気は無いし。
二輪乗りに復帰計画＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

遠くの店で買って近くの店でメンテナンスだけお願いしてもいいんだぜ？

もちろん保証を使っての無償修理とかなら遠くの店での扱いになるが
通常のメンテだけなら近所の店でもやってくれるだろ　たぶん

>>375
自分のところで売ったバイクじゃないと
部品が手に入らないとかって放置される恐れがあるんじゃないかと思ったり。
まー色々当たってみるかな。

…ちなみに赤男爵はいくら位で売ってる？

質問です。サイドカバーのGN125のエンブレムって簡単に
はずせますか？

簡単にははずせませんが、はずそうとおもえば外れます
その後再びくっつける場合には接着剤やらが必要になりますが

1年半ほど前、事故で九州最南端でＧＮ廃車になったものです。

大型に乗るものの、やはり小型の魅力は捨てがたく・・・

3ヶ月ほど、徹底して比較検討するものの、抜群のコストパフォーマンスと関東圏での入手しやすさから
またＧＮを買うことにしました！しかもまた赤ＧＮでｗ

比較対象はCD125,CG125,YBR125SP,CD90.KH125、各種ﾀｲｶﾌﾞ。

やっぱりＧＮいいバイク。

お帰りなさいませ
たぶんGNの振動の感覚が忘れられないのだろうｗ

私のGSはブレーキかけてもテールランプがつかなくなりました。
パーキング時、ライト点灯時テールランプは、につくにはつくのですがブレーキかけても反応なしです困ったものです。

それは単なる球切れでしょ。
テールはフィラメントが2つあるダブル球ですからブレーキ側フィラメントが切れただけ。
前ブレーキもしくは後ろブレーキのどちらかだけが点灯しないならスイッチ不良。

382さん　ありがとうございました

>>382
さんのいうとおりバイク屋に持っていったらフィラメント切れでした。
それとチェーンも伸び気味だったので調整してもらいました。

ヘッドライトが結露してたからウエスで拭いたら、リフレクターのメッキが剥がれたよorz…安ッ！！

つきましては社外品でGNのヘッドライトカバーにぴったりなライト無いですか？

ブレーキが鳴きだしたああああああああああああああ
ちなみにGZ。
今週末はメンテだなチクショーorz

GN/GS/GZで
変態祭 もとい 鈴菌祭 もとい スズキミーティングin浜名湖 に
行く人はおらんか？

>>387
土曜日か・・・会社休もうかな

>>386
納車時からブレーキなってるんだが異常なのか。。gz

もう１万ｋｍ超えてるけど、
一度もエアクリーナー触ってない･･･ヤバイ？

洗えば燃費うｐ・吹き上がり良くなるよ

しかし毎度毎度ちゃんとオイル拭き取ったつもりが垂れてくる・・・

灯油で洗ってエンジンオイルを染み込ませて拭き取るんだよね？

「灯油で洗う」って時点で悩む･･･。
これまたエラい作業だ。

>>392
食用油を使って押し洗いでエエやんけ。

食用油？サラダ油とか？
そんなんでもいいの？

1万kmをどの位の期間で走ったかにもよりますけど
2年とか3年とか使ったならエアフィルター新品交換が良くないですか？
あの手の湿式スポンジフィルターって経年劣化でボロボロになる事があるので。
新品だってそんなに高いもんじゃないでしょ。

>>392
食器洗い洗剤とかでもいいみたいですよ。
食用油は使わない方がいいと思います。

GNにサドルバッグ着けてる人、いる？
何リットルくらいのが着けれるかな。左側で。

左側に容量１０リットル
270（H） Ｘ 330（W） Ｘ 130（D）mmをつけてるよ。
ただしリアウィンカーが干渉するから、ステー使って後ろに移設してあるけど。

やっぱりウインカーに手を付けずにってのは無理か。
高さもそのくらいが限界だよなぁ。
ともあれレスありがとう。

予備工具がしらぬまにナイ

ENの燃料タンクのフタを開けて閉めようとしたらなぜか閉まらなくなった・・・

誤爆ｽﾏｿ

>>402
ENスレ落ちてるみたいだよ

(*´ェ`)GN125を今月末辺りに購入予定です。その時は宜しくです。

ちなみに国産最終モデルです。

>>404
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187601642/l50
ここ逝って(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ してこい！

>>405

こりゃたまらんワイ！(*ﾟ(ｴ)ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

EN125契約してきたよ(´･ω･｀)スレ無え…。
ちょっと跨らせてもらったが言われるほどクラッチも重くないと思った。

(*´ω｀)おめで�dさんですー。
クラッチの重さはまあまあですか〜。

ENは新型だとウインカースイッチが別体でよさげですな。

>404
国産とはなんと贅沢な。
罰としてユニセフに募金してこい！ w

(´･ω･`)いえいえ、いい加減国産も古いので維持に不安が。。。ブレーキが中華と違うし

>>410
国産のブレーキパッドならバリオスと一緒だと思ったが…。

因みに形状は似てるが国産より中華のパッドの方がデカい。

おっと！補足。
バリオスのリアブレーキパッドね。

(*´ω｀)どうもｗバリオスのリアですか〜。赤パッドとか試したいですね。

そろそろ、チェーン、前後のスプロケを交換したいのですが、中華GN125Eで使えるリアスプロケットってないでしょうか？
AFAMのホームページでフロントスプロケを見つけたのですが、リアスプロケはオーダーメイドとかなっているようです。
http://www.afam.co.jp/sprocket_list/brank21.htm

411→139と奥多摩ぐるっと回ってきたんだけど、
ツーリングしてる人達すごい多いねぇ。この季節。

GN125H（中国製）とGN125E（日本製）では、やっぱり部品の規格が違うの？
基本的に同じと聞いて安心してたんだが、>>410>>411の話を見ると…

ついでに、規格が同じだとしてもGN125Eの部品はまだ日本で作ってるの？

(´･ω･`)過去スレ見たらわかるけど、フロントブレーキキャリパー・パッド以外は共通らしいとの事
あと９５年〜の国産モデルはウインカースイッチがプッシュキャンセル式です。

詳しくはGN125でぐぐれば沢山情報出てきますよ。
国産は９９年で製造終了だから欠品が出てもおかしくはないですね。

ちなみにFブレーキキャリパーは国産より中国製の方が設計が新しく物はいいとのこと

ＧＮのブレーキ鳴き対策で今朝ベスラパッドＳＤ３４６に変えてみた。
ベスラのパッドにはパッド面の溝が無いのが、どう出るか？果たして鳴きは修まるのか？

なんかFブレーキのタッチが非常に怪しいんだが…。

レバーを握ってもｸﾞ、ｸﾞ、ｸﾞって感じで段階的に力が伝わる。
ｷｬﾘﾊﾟのピストンシールに何か噛みこんでいるんだろうか
同様の症状出た人はいる？

>>417
ありがと。
全部中国から取り寄せなんて事だと面倒だから、国産中古を探そうかと思ってたけど意味無いのね。

(`･ω･´)いえいえ、どういたしまして。
wikiだと９９までだけど国産中古は２０００年式までありましたよ。

中華製は当たり外れが大きいのと塗装が薄いのが有名ですね〜詳しくは機動戦士氏のサイト参照

インポーターの栄秋の場合だと、GNのパーツ在庫は置いてないらしく一々中国から輸入してると電話で聞きましたよ。
アトラスや靴下のパーツ管理は詳しく分からないです。

【追加】
インポーターのSOXに問い合わせした所、
消耗品以外の純正部品は在庫を置かず輸入代行業者に依頼してその都度中国から輸入との事

一応国産GNを買った時の為に国産GNのオプションのリアキャリアの情報を
【品番】 46300-05861 商品名　スポーツキャリア【値段】4305円（旧品番　46310-05300 商品名スポーツキャリア）

です。とりあえず知ってる情報はこんな所です。

(´･ω･`)品番が旧品番と逆でした。すみません。

今日GN乗ってたら信号待ちで
隣に並んだオッサンに「それ50ccか？」
ってきかれた。。。
50には見えんだろ！

>424
闘莉王乙。

GN50と大きさほとんど変わらないけどね

>>419
ブレーキレバーとマスター側のピストンが当たる部分
グリス切れてねぇかい？

>>421>>422
テールランプについては原因が判明してないんですなぁ＜機動戦士氏のGN
玉自体が悪いのではないだろうに、そんな事ってアリ？

部品をわざわざ輸入してるってことは、スズキからの供給は既に怪しいのかな。
壊れた端から国産化、なんて妄想をしてたのだけど（笑
実際、オーナーさんは中国からの輸入部品で修理されてます？

>>428

(´･ω･`)配線関係が外れだったのですかね？その辺は分かりません。

部品をわざわざ輸入してるのは部品をストックする維持費が出ないんじゃないでしょうか？
生産中止から10年は部品供給が保障されてるし09年までは大丈夫でしょう。

(´･ω･`)個人的には新型のGN125Fのデリバリー開始が気になる所です。

俺のＧＮ、リッター３０ぐらいしか走らないんですけど・・・。
８０巡航、信号でほぼ毎回フル加速してりゃこんなもんですかね。

全開で30km/Lも走るなら上等だと思うのは俺だけ？スクーターだと20切るでしょ。
｢俺のGN｣と言う前に、一度おとなしい運転で計ってみちゃどうよ？

ところで、80巡航って燃費悪いのか？
最も低燃費な速度域ってどの辺りだろ。

片道40kmの通勤仕様車です。
平均巡航速度は60km/h程度ですが、
リッターあたり43km走ってます。
ちなみにチェーン調整したらリッターあたり3km伸びました。
チェーン調整は大事だと感じた今日この頃・・・。

回し気味に走っても36km/L下回った事無いなあ
まだ走行距離が5000km満たないのもあるのかな？

どんなに回しても33km割ったことないぞ？

参考になるかわからんけど
http://graph.hatena.ne.jp/saiton/GN125%20燃費/

原付二種で、GN以上に燃費が良いバイクってある？
今も普通に手に入るもので、ビジバイ除いて。

みんな結構走るんだな。
>434のレス見るとやっぱ俺のＧＮがおかしいのかと思ってしまう。
慣らし運転と燃費って関係あるかな？
面倒だから５００キロ超えた辺りからぶん回しまくってるんだが・・・

中華GNのウインカーのスイッチを国産のに交換することは出来ますか？

慣らし運転の一例を見た事あるけど。

走行距離８０ｋｍに近づいたら一回オイル交換して、
２００ｋｍ５００ｋｍ１０００ｋｍで交換してた様な気がします。

慣らし始めは豆にオイル交換するのがいいんじゃないですかね？鉄粉でギアが磨耗するし

>>427 ありがとうございます。

グリス切れは特に起こしてないと思います。

>>437
オーバーフローって事はないかい？
アイドリングや吹けはスムーズ？

>>418
べスラのパッドについて、レポ希望。

GNのマフラーにCL400のサイレンサーを取り付けてみた。
静穏化＆低速トルクが上がって乗りやすくなった。
かなりの工賃だったが満足してる。

>>443
ネ申
画像うｐｷﾎﾞﾝﾇ

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

そこまでやるなら普通画像もうｐするだろ

ＧＮでツーリングとか胃かね？

>>441
多分それはないとオモー。
まぁ明日どーせヒマだしメンテがてらキャブでも開けてみるわ。

>>446
どこよ？

画像うｐ
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070831075034.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070831075149.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070831075234.jpg
バイク屋のおっちゃんサンクス

>>442
もう少し距離走ってから詳しくレポするからチョト待ってて。

オーナー写ってるな。

EN125受け取ってきた。ENスレが落ちたまんまなので居候させてくれ(´･ω･｀)
電車でバイク屋に行こうとしたら、人身事故で不通になっててタクシーで行った。縁起でもねえ。
とりあえず100km走った。慣らし第一段階完了の800kmまで先は長い。

1台くれ・・・
ttp://www.gx114.net/UpLoad/U/351/bm21.jpg

なんでGSやめちゃったんだろうな。
GNも良いけどGSのほうがわりと万人受けしそうな
普遍的でかっこいいデザインなのに。

>449
ネ申乙。
せっかくなので、もう少しインプレッション頼む。

>418
俺も楽しみにしてるYO！

>>453
そうなのか？
原二MT車を探してて、GS125もYBR125もCB125もどこか野暮ったくて好きになれなかったんだが、
GNを見て、なんてかっこいいんだ！と飛びついてしまった俺は異端なのかｗ

GNのどこがアメリカンなのか理解できてない25歳納車待ち(*ﾟ∀ﾟ)=3

二輪館にエアフィルター売ってなかったよ･･･
どこで手に入る？

>>451
（///)
>>454
逆に8000回転付近の加速感は無くなった希ガス
フラットな感じ

中国産GN125を買おうかと思ったら、新車でも一切保障無しって言われた。
その店の仕入れルートは分からないんだけど、そんなもんすか？

連続カキコごめん。
GN乗りで、ヘッドライト常時点灯してる人いる？バッテリーは耐えてくれるでしょうか。
バッテリーが大丈夫なら、ライトスイッチを潰す事も厭わないんだけど、
バッテリーあがりで痛い目にあった事があるから、気になってしまうんですよ。

あと、実際のところライトオフできる事自体は問題無いんでしょうか？
保安基準を満たせないだろうけど…逆車だからおｋとか？ライトオフで走る事自体は違反じゃないとは言うけど。
なにが一番怖いって、万が一事故した時にそれを理由に保険が効かない事なんですが。

ライトONOFFできて問題あったら旧車も駄目ってことになるがな。

>>459
発電容量はかなり余裕があるから、普通に乗ってれば大丈夫だよ。
ただバッテリの管理はちゃんとな。

>>460
いわゆる旧車は法改正以前の登録（or製造or販売？）だから問題無いんでしょう？
設計が古いとはいえ、中華GNは近年の製造ですからどうなのだろうかと。
問題ないなら何も言う事は無いんですが。

>>461
ありがとうございます。基本つけっ放しでいきます。

昨日の夜、妹（ドラッグスター250乗り）が俺のGN乗って行って
まだ帰ってこない、、、心配で胃がいたい。
もちろんGNの方です。

(´ω｀)EN納車オメ。ウインカースイッチがライトHiLoスイッチと別の新型ENでしょうか？

>>464
同体の06年式です(´･ω･｀)

アツアツ低性能の478/Pen4をA/AthlonXPが次々と撃破。有史以来初めてAMD軍が優位に立つ

AMD軍はIntel軍領地へさらに侵攻するため新型兵器を開発していた。754/Athlon64である。
pen4より低消費電力でありながら圧倒的な性能。一方Pen4は既存機種の改良を続けるも発熱と消費電力が
増大し続けAMD軍との戦いでは連戦連敗。新型機を用いた新兵達は熟練のIntel兵機を次々撃破していき
その威力に酔いしれた。一方熟練のA/AthlonXP使いは新兵の華々しい戦果が面白くなかったが
ほとんどの者が754/Athlon64に機種転換しようとはしなかった。
それは大本営からの「754は制式採用されない実験機。近日中にさらなる高性能機を戦線投入し
そちらを制式採用する」という発表によるものだった

Intel軍が478軍を見捨てて次期主力機となる新型兵器775/PenDを投入。見捨てられた478軍は補給無しで
の孤軍奮闘を強いられることとなった。しかしPenDはアツアツ＆消費電力が多すぎて思うような戦果を上げられず。
一方AMD軍は予告通り新型機939/Athlon64X2を制式採用。補給物資もままならなくなった754乗り達はあわてふためいた。
「それみたことか」A/XP機から939/Athlon64X2に乗りた換えた者たちは新兵の見通しの悪さをあざ笑いながら次々とIntel軍を撃破。
「939で後5年は戦える」我が世の春であった・・・

AMD大本営から事前予告無しの電撃発表「新装備DDR2を用いるため939機はすべて生産中止。以後AM2を制式採用とする」
754の旧式化をあざ笑った939がまさかの旧式化。絶望と754新兵による嘲笑に晒されながら939乗りは
部隊で孤立することとなる。後にいう「939ショック」である

Intel軍の新型機Core2が戦況を一変させる。AM2機を次々撃破。まして改良もされず旧式化した939隊は敵ではなかった。
Core2の砲火で死にゆく939乗りたちは「最初から939ではなくAM2を制式採用してくれていたら・・・」と無念を抱きながら
野に屍をさらしていったという・・・

(´･ω･`)同体ですか。スイッチボックス移植できないのかな？

新型は２眼メーターでかっちょ∩(・∀・)∩イイ！

新型のメーター、スイッチ周りの画像は何処で見られる？

友人のGSが盗まれた・・・・。
友人のとは言っても俺が譲ったもので、
しかも代金は未払い。
無事に戻ってきて欲しいものだが・・・。

赤いＧＮの俺が埼玉ライコいってくる

>>442>>454
300ｷﾛ程走行したのでレポを。
制動力は間違い無く上がります。
フロントフォークをフルボトムさせるのが容易、過信は禁物だけどスピードを出せる安心感は断然違う。
効き味としては、握った分効く感じ。
初期でガツンと効くでもなく、かと言って甘過ぎず非常にコントローラブルです。


で、期待してた鳴きですが…
300ｷﾛ走行後バラして整備。
�@パッドカス掃除
�Aパッド面取り
�B粘度の高いブレーキグリス塗布
�Cダイアフラム癖取り
�Dピストン揉みだし
と、やってみましたが軽く掛けた時だけ鳴きます。


以上でレポ終わります。

>>468

(´･ω･`)goobikeでEN125の中古車探したらいいですよ。
複数画像表示の中古車の中に一台だけメーター見れるのがあります。

しかし、恐ろしくかっこいいハンドル周りでした。。。

>471

レポ乙です。
300�qでそこまで丁寧に手を入れてもやっぱり鳴るのかぁ。
もうこれはGN海苔の宿命だと思って諦めるしかないのかも。

ENやGSはどうなんだろね。

>>471
レポ乙
てことは根本的にどうしようもないんですねぇ、鳴きは。
まあ、ブレーキをかけた後ひきずらなければそれでいいっちゃいいんですが。

鳴きは不思議だよね
ある時突然鳴きだしそして止まる

もしかして鳴かなくなったらやばいのかもっと思う今日この頃

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　GNの鳴きはいつか止まる
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもありました

俺はENだけど、4000kmくらいでようやく収まった感じがする。

(´･ω･`)ENオーナーさんもこっち来ちゃいますかね？
販売台数自体が少ないし

いいんじゃないの、EN乗りさんもこのスレで楽しんでもらえば。
同系列のバイクだからお互いに参考になる事も多いでしょ。
俺はウエルカム。

初歩的な質問です。
ＧＮ１２５のタンクをグラストラッカーにのせようと思っているのですがＧＮ１２５のタンク容量は何リッターなんでしょうか？
ホントに初歩的な質問で申し訳ないんですがどなたか教えてくださるとありがたいです。

すいません。
>>480の質問取り下げます。
テンプレ見たら書いてあったので…

俺もＣＢ400ＳＢのセカンドバイクとしてGN125Ｅをバイク屋で新古車にて購入した
結構値引きしてくれ安く買えて満足してたけど2週間程前に自宅駐車場から盗まれたよ。
3日ほど前に警察から見つかったとの連絡があったけど俺のGN125Ｅはボコボコで廃車になったよ。
みんな盗難には気よつけてクレ。
犯人は近所に住む17歳の塗装工の糞ガキ最近ワルばっかりやってたチンピラらしい。親に弁償して貰う予定だが
この糞ガキの糞親だから本当に金取れるかキボン。

(´･ω･`)新型ENオーナーさん。かっこ良くなったスイッチやメーターのインプレ求む

(´･ω･`)新型ENのメーター画像です。
しっかしパーツ輸入をもう少し早くするか、パーツセンターを日本に作って欲しい

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500204B30070609001+

>>472>>483=484
THX

新車で買えるっていっても、設計自体はもう20年以上前のバイクなんだから
基本的に旧車と思って、細かな気の利かない点等は今時の基準に当てはめないほうがいい。

>>486
勿論、そうだよ。そうだけれども色々考えて手を加えていく過程が楽しい。旧車なりにね。

>>484
お、ENは新型来たんだ！
GN125Fはまだかね〜。

Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！ 新型は何件かで扱ってるみたいですね〜

(*´ω｀)メーターデザインにゾッコン命（ラブ）ですｗｗ（死語？）

私、都内から少し遠方に居る者で今度都内のバイク屋でGN125H（中国製）を買おうと思います。
何故近くで買わないかは、安い店がないからです。同じもの何に販売価格が5万以上違います。
そこで不安なのですがこの掲示板にも書いてあるアドレスのＧＮのオーナーは当たり外れがある。とおっしゃってます。
私、メンテ等は少しは出来るほうなのですが新車買ったのに部品交換しまくりだとちょっと考えてしまいます。
この場合、やはり近くのお店で買ったほうがいいのでしょうか？アドバイスお願いします。

>>490
参考までに

GN125Hを新車で購入
現在の走行距離36000km

トラブル暦
10000kmでテールランプ切れ
22000kmでテールランプ切れ
24000kmでギアインジケータの「5」のランプ切れ

たぶん俺のは当りなんだと思う。
ただ当たり外れ関係なくゴム部品は弱いと思う

20000km位でリヤタイヤ交換したとき
リヤホイールとドラムブレーキをつないでいるゴム部品が
ボロボロになっていたのは恐ろしかった

>>491
ランプ切れって、単なるバルブ切れ？
ノントラブルと言っていいじゃないすか。

どの程度のメンテナンスをしてるか教えてくださいな。

ゴメン間違えた

×リヤホイールとドラムブレーキをつないでいるゴム部品
○リヤホイールとリヤスプロケをつないでいるゴム部品

このゴム部品、15000km位乗ったら確認した方がいいと思う
劣化しまくりだったよまじで

>>492
バルブ切れだよ

メンテはそんな特別なことしてないよ。
2000km毎にエンジンオイル（ウルトラG2）交換
6000km毎にオイルフィルター交換
気付いたときバッテリーに補水
気が向いたらカムチェーン張り調整（機動戦士氏のHP参考にして）
くらいかな
エアクリ掃除はまだしてないｗ

ちなみに
中華リヤスプロケを国産のものに代えたら
5速55km/h5000rpm
位だったのが
5速60km/h5000rpm
位になって気持ち加速がゆるくなったよ
中華と国産で歯数違うのかな？

あ、あとたまにメーターワイヤーに注油もしてます
トラブルに書き忘れたけど
24000km位でスピードメーターのワイヤーが切れたので

なるほど、これだけ長距離乗ってられるかたがいると参考になりますな。

ところで、国産のバッテリーに変えようかと思っているのですが、型番とか
わかるかたおりましたら教えてくださいませ。

>>494
それは、普通のトラブルだな。

(*´ω｀)ここでバッテリー買ったけど安かったお。性能も問題無いし不良品なら返品か
適合車種は古河とかで自分で調べて下さいね。
http://www.shop-wing.com/SHOP/2495/list.html

宣伝お疲れ様です

Σ(･ω･ﾉ)ﾉ! 宣伝って。。。安いし実際買って付けてみて悪くなかったよ。

ちなみに適合バッテリーは、(`･ω･´)べっ、別にあんたのために調べたんじゃないからね。


(´･ω･`)つ　YB7-A

>>493
ありがとう。
機動戦士氏の整備記録を見て、電気系統メタメタなのかと思ってた。
他に詳しい記録を書いてるサイトは見つからなかったし。
10000kmくらいいけるなら、普通ですな。
バルブを買いだめして、常に持ち歩かないといけないだろうかと思ってたｗ

>>491氏のが当たりなのか、機動戦士氏のがハズレなのか…後者だと信じたい。

(´･ω･`)さっきの適合バッテリー情報訂正。yellはちょっと分からないです。

(´･ω･`)色々調べてみるか

>>500

機動戦士氏も言ってる通り、自分のは外れだってHPで書いてますよ。

中華製は当たり外れ大きいのと、塗装は国産に比べて薄いとは書いてますけどね。

GN125のフロントスプロケを換えてハイギア化しようと思って通販サイトで注文したのだが
メーカー（AFAM）在庫が無く入荷未定でキャンセルになりました(´･ω･｀)

>>489
新型来てるのって、ENだけですか？


>>503
へぇ〜、商品自体はあるんだ！
ハイギヤ化は是非してみたいところ。
入荷情報ｷﾎﾞﾝﾇ

流れに便乗します。
GN125Hなんだが、チェーンとスプロケって国産純正使えるんですか？
いまいちわからないorz

>>502
靴下屋さんの言葉を信じるなら、ですよね＜機動戦士氏のだけハズレ
でもまあ、もう何年も造ってるんだから品質も安定してきてると期待して、買ってみようと思います。

もひとつ質問させてください。
全開でなく、普通にエンジンを回して（6000回転くらいまで？）加速すると、
0-60km/h　は何秒くらいでしょうか。

>>504

私が知ってるのはＥＮだけですね。ＧＮ１２５Ｆ入荷は分かりません。

栄秋やアトラス等の輸入元やＧＮの販売店に電話して聞くのが一番早いですよ。
自分である程度調べて分からない事だけ聞く様にして方がいいですよ。

>>506

(´･ω･`)ＥＮも新型に移行したしＧＮも出力うｐしてるし、品質は上がってるんじゃないですかね。

GN125の購入を決意した者です　中国製のサービスマニュアルってわかりやすいですか？

SUZUKIが発売している国産の時のサービスマニュアルをそのまま使えますか？

今GNをいじってる人はサービスマニュアルなし？　ググってもよくわからなかったので教えてください

>508
英語かスぺ語が分かればおｋ。
まぁ、構造がシンプルなせいか殆どマニュアル見ないけどｗ

多分機動戦士氏と同じくらいの時期にかったウチのＧＮだけど
不具合といえば　定番のランプ切れのほかは
信号待ちなどでたまにアイドリングがさがってエンジンが止まる
（セルモーターですぐ戻せるので実用上特に問題はなし）のと
フォークオイルが漏れてにじんでいるくらいかな
どっちかというと外れ個体なのかもしれないけど、致命的な欠陥はなく
元気に通勤に活躍してます

話をぶった切ってすまんのだが

GZでキャンプツーリングにでも行こうかと思ってるんだが、問題が積載性をもうちょい上げたいんだがなんかいいアイデアないですか？

今のところバックレスト外してシートバックを付けるくらいしか思いつかんが
ステーでも使ってライト上もどうにかしようかとも思ってる
てかGZ海苔少ないのか？

>>491情報ありがとうございます。その程度なら許容範囲というかあまり問題ないですね。
ゴム部分が弱いって書いてありますがそういう部品って何処で手に入るのでしょうか？
国産ＧＮのも使えると思うのですがわざわざ中国から持ってくるのですか？
交換したゴム部品も中国製じゃいやですからね

>>497さん

バッテリー情報教えていただいてありがとうございました〜
最近あんまり乗ってないせいか、エンジンがかかりにくんですよ〜

>>491情報ありがとうございます。その程度なら許容範囲というかあまり問題ないですね。
ゴム部分が弱いって書いてありますがそういう部品って何処で手に入るのでしょうか？
国産ＧＮのも使えると思うのですがわざわざ中国から持ってくるのですか？
交換したゴム部品も中国製じゃいやですからね

GSのバルブ切れが激しいので18cmのでかいリフレクターに換えてみた

>>509
英語読むだけなら苦手じゃないので大丈夫かな

構造自体は簡単そうに見えるし、実際そうと聞いたから勝手に大丈夫と思ってる部分もあるけど

EN125の英文マニュアルはプラグのところがDENSOじゃなくND（日本電装）表記なんだよな。

>>493
>リヤホイールとリヤスプロケをつないでいるゴム部品

これはアクセルの急激なON＆OFFの衝撃を和らげるダンパーです。
15000kmくらい走ってたら国産バイクでも要注意ですよ。
15000km走行までの期間にもよると思いますが国内生産の他車種でも千切れているのは見かけるので
異常ではないでしょうね。

>>512
国産GNのパーツリストをget→部品注文
で国産パーツが届くよ。

ただ、中華GNを買った店に修理で車体を持ち込んだ場合
国産パーツが使われるかどうかは不明

>>to　ALL
どこでバイク買った？　ヤフオクを考えてるんですが

>>505
とりあえずRスプロケは可能
チェーンは難解部品等で売られている
汎用品をコマつめて使っているので分かりません。
多分つくんじゃないかな？？

どなたか、リアとフロントのアクスルナットの締め付けトルクを
教えていただけませんか？
中華GNです。よろしくお願いします。

GN125Hと日本製GNの規格の違いについてですが。
フロントブレーキとスパークプラグは適合しないそうだけど、その他に
日本製純正部品を取り寄せたけど合わなかったって例はありませんか？＞GN125H乗り諸氏

過去ログ嫁

>>524
クラッチレバーが合わなかった(削ってつけた)ってレスを見つけた。他にもあった？

部品が手に入るかどうかって、この手の輸入車を買うに当たって一番の不安材料だと思うし、
テンプレにまとめて入れてもいい情報だと思うんだけど、どうでしょ？
ただの自分勝手に聞こえるかもだけど。

>>523
> テンプレにまとめて入れてもいい情報だと思うんだけど、どうでしょ？
んじゃ、まとめてくれ。頼んだ。

>>522
国産ＧＳの数値でよければ
フロントアクスルナット　360〜520kg/cm
リヤーアクスルナット　　500〜800kg/cm

多分一緒だと思うよ('(ﾟ∀ﾟ∩


チラシの裏
タコメーターワイヤーが切れたので注文しますた。

ﾏｺﾞｶﾀﾅ様
ありがとうございます。タイヤ交換して適当に閉めていたので
助かりました。

前後ダンロップにしてサイズアップしました。
かなり食いつきが良くなって満足です。

>>526
まとめようにも、そんなにネタが挙がってないから経験談を求めたんじゃないか。
上に挙げた三点で打ち止めならそれまでだけど。

>>529
ある程度自分で調べた上でテンプレ作って、追加情報を足していく上で協力を求めるとか
そういった形で情報を求めたら？
情報がないから経験者にテンプレ作れってスタイルだと叩かれても仕方ないと思いますよ。

>>530
一応、今まで挙がってたのを並べた上で聞いたつもりだったけど。>>523は。
いや、たしかにクラッチレバーの件は見落としてたけど。
まだまだ沢山見落としがあるのだろうか。だから＞テンプレ作れ　なんて風に受け取られてるのか？

あ〜、誤解を解くのもめんどい。どうでもいいや。

YBRスレみたいにwiki作ればいいのかな。

>>531
諸氏の指摘している点が523の内容にではなく
525の内容、特に

テンプレにまとめて入れてもいい情報だと思うんだけど、どうでしょ？

にであることに気付けよ。どう読んでも経験者にテンプレ作れと
言っているように感じられる。
今乗ってる奴らは
みんな自分で情報集めて乗ってんだよ。
その辺よく考えて530のレスをを100回くらい嫁

昼間で寝てて眠れないから、過去ログ全部読んでテンプレ補完するぜ(｀･ω･´)

>>ﾏｺﾞｶﾀﾅ氏
GNがご迷惑をおかけしてすみません

まあ確かに輸入車で流用情報とかトラブル多発箇所の情報が欲しいのは納得出来る。
そろそろまとめサイトなりテンプレが必要なのかも知れませんね。
俺は中華GN購入にあたり過去ログを参考にしましたし。
Q&Aという形である程度はテンプレが出来ていますが今後購入する人にもわかり易くしたら良いかも知れません。
というわけで個人的に感想などまとめてみました。現テンプレと重複している部分もあるかもしれませんが以下追加補足よろしく。

良い点
・サイフにやさしいリッター当たり35km以上の燃費
・殿様ポジションが作り出す楽チンなライディング
・古き良き時代を思い起こさせるトラディショナルジャメリカンスタイル
・その気になればぬわわkm巡航も可能な性能
・購入費用が異常に安い

悪い点
・加速が悪い。ネギをカゴからはみ出させたオバハンの原チャリスクーターに出足で置いていかれる時も。
・その気になった時の激しいエンジン振動。
・錆び易いメッキと劣化が早いラバーパーツ。
・ライトが暗い。
・慣れないと使いづらいウインカースイッチ。慣れるまではウインカーを戻す時にハイビームになる時も。
・すぐ伸びる中華チェーン。

他社製パーツ＆流用情報
・ヘッドライトバルブはM&Hマツシマにハロゲンバルブがあり。
・フロントブレーキは国産バッドとの互換性は無し。中華キャリパーにはベスラSD-346が適合。
・国産GNの純正キャリパーはポン付け可能。
・クラッチレバーは国産GNのものは適合せず。
・クラッチワイヤー、メーターケーブル類のグリス切れに注意。新車だからと安心しているとすぐ切れる可能性あり。

プラグ品番は忘れた　orz

>>530
そうですね。
僅かですが俺も協力します

プラグ品番
GN125→？？
GN125H→CR8E、CR8EIX

ＧＳ・ＧＮに関係する過去ログ全部読んできました。
目が限界なのでテンプレ補完は明日します(´･ω･`)

(`･ω･´)むう。ホイールダンパーは定期交換となage

(´･ω･`)goobikeで見付けて遠方なのに購入しました。
国産ＧＮですが、去年お金かけてリフレッシュした低走行ものの掘り出し物で安かったです

>>533
曲解。>>529で情報が挙がれば、それをまとめる意思は示してるじゃないかよ。
どうでもいいけど。

つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・GN125

>>540
だから、その情報クレクレ姿勢にみんなムカついてんだよ。
いい加減気付け。救いようがねえな。
経験者の皆がどれだけ必死に情報集めたり人柱になったりしてると思ってんだ。

>>ﾏｺﾞｶﾀﾅ様
他人の労力など考えないアホが
大変迷惑をお掛けしてしまい、誠に申し訳ありません。

>>542
あ、俺がいた
そして>>540が見えない

役に立つ情報かどうか解りませんが

バッテリー
古河（ＦＢ） 　12N7-4A
古河（ＦＢ） 　FB7-A
ユアサ 　YB7-A
ＧＳ 　GM7Z-4A

プラグ
NGK イリジウムIXスパークプラグ
商品番号 : DR8EIX

NGK スパークプラグ
商品番号 : DR8EA

スプリットファイア スパークプラグ
商品番号 : SF413B

DENSO：デンソー イリジウムパワープラグ　IX24
商品番号 : 025-004-0240000

ブレーキパッド
Vesrah:ベスラ SDレジンパッド
商品番号 : SD-346

誰もが安心して乗れるバイクになるといいですね。

>>522

>>プラグ
NGK イリジウムIXスパークプラグ
商品番号 : DR8EIX

NGK スパークプラグ
商品番号 : DR8EA

これはおそらくGN125適合のものと思われます。
GN125Hには付きません。

ということで
適合プラグ
GN125→NGK　DR8EA、DR8EIX
GN125H→NGK　CR8E、CR8EIX

>>542
自分が体験して無いケースまで調べて挙げてくれとも、
流用可能部品等の解決策を教えてくれとも、
ましてやそれを探してくれなんて書いてないんだけど。
>>523 を読んでそう見える？ならすまなかった。

このレスはもう見えなくしてるかもしれないけど、
>>ﾏｺﾞｶﾀﾅ氏
ご迷惑をおかけしました。本当に申し訳ない。

>>491
ありがとう。
Fスプロケがきになるぜ。
一回問い合わせてみますだ。

中華GNのウインカースイッチボックスをバラし、スイッチ部分の引っ掛かる凹をヤスリで削ったら軽くなって良い感じになりやがりました。

>>546
いや>>523の書き込みに問題があるのではなく、>>525に対して>>526がレスしたところに
>>529での書き込みの
>まとめようにも、そんなにネタが挙がってないから経験談を求めたんじゃないか。
が、取りようによっては逆ギレに読めてしまうのが問題だと思いますよ。
要は書き込みの言葉使いが問題だっただけだと思います。
自身で調べたところだけでも箇条書きして補足を求め、テンプレに入れましょうよという書き込みなら
何も誤読されずに済んだんじゃないでしょうか。言葉のやりとりだけの掲示板だから注意しましょう。

補足情報をくださった方、有難うございます。
ある程度情報が集まったところでテンプレ案をまとめていきましょう。
GS＆GZ＆EN乗りの方も情報まとめていきませんか？
テンプレだけで20レスとか成りそうですが、過疎スレなので問題ないでしょうｗ

ボルティのリアホイールがポン付け出来るようです。
前後18インチになりますが。

いえいえとんでもない、私も以前からテンプレの補完をしたいと思っていましたので。
530氏の言うとおりテンプレだけでかなりのレスを使いそうなので、業物氏のwikiを使用するのはいかがでしょう？
wikiなら誰でも補完できますし、いつでも更新できるので理想的だと思います。
GS＆GN＆GZ＆EN全ての関連する車種をまとめるとイイですね（・∀・）

皆さん、お久しぶりです。
長らく放置気味でしたが更新するんでよろしくです。

機動戦士さん
お久しぶりです。cb750とGN調子はどうですか〜
できればライポジ画像復活してほしいです。
訳ありで消されたのなら無理にとは言いませんが、、、

更新楽しみにしています！

Fスプロケの件なのですが
http://www.afam.co.jp/sprocket_list/2007sprockts/2007suzuki.htm
を見たところ、82-96年式と97-00年式用があるのですが
中華GNに装着出来るのは97-00年式の方でしょうか？

GNのプラグ交換しました〜。プラグコードはNGKか東亜か、どっちにしようか悩み中

夜なべして業物氏のwikiにページ作りました。
まだまだ未完成のツッコミどころ満載ですが('∀`)

http://wiki.wazamono.jp/?%a1%da%a5%b9%a5%ba%a5%ad%a1%dbGS125%a1%a2GN125%a1%a2GZ125%a1%a2EN125%a1%da%a5%de%a5%a4%a5%ca%a1%bc%a1%db%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8

乙　乙　乙っ〜！

>>556
乙！

さて、土曜に納車予定。2台目GNです。（1台目は昨年事故で廃車。）
楽しみ〜。
以前乗っていて不満だったブレーキバットとヘッドライト電球も注文済み。

今は流用できそうなシーソーペダルを探しています。

乙カレーですｗ(つ^ω^)つ

ありがとうございます。乙って言われると作って良かったと思います。
EN125の情報をまとめるのがなかなか大変です。ENに詳しい人が居たら手伝ってくだちい。

乙であります
ゞ

STを買うかGNを維持していくか悩んでる

(`･ω･´)書類＆工具入れにSR125のグラブバーに付いてる工具入れを注文しますた。

しまなみ海道の近くに住んでるので原付二種という選択は橋の通行料を考えるとお得です。

どなたか国内最終モデルの右サイドカバーのパーツナンバーを教えていただけませんか？
雨の日のブレーキング中にフロントがロックして転倒して破損してしまいました。
路面が途中から滑りやすくなっているのに気づかなかった私も悪いのですが
KENDAタイヤの耐久性とグリップの無さは異常です。
早めに変えたほうがいいですよ。

(´･ω･`)パーツナンバー何か知らんでもSBSとか行って
パーツの名前と大体の場所分かれば注文できますよ。　赤男爵だったらスマソ

>>562
両方維持すればいいんだよ。
自分はGN売っちゃったけど…(´･ω･`)

今日、走ってるGN125を初めて見た。
あまりの小ささにびっくりした。

だがそれがいい。

小さな車体に大きな夢

タイヤ交換前後でいくらくらいかかる？

>>569
それ、スズキ四輪のキャッチコピーじゃんw
小さな車、大きな未来 ってな。

>>570
店で聞いてみるといい。まあ、一万弱？

タペット調製をしたいのですが、
サービスマニュアルを持っている方どなたか
クリアランスの数値を教えていただけないでしょうか？？

車種はGN125Hです
お願いします。

>>556
乙です。

しかし、GN125のオイル交換が初回は100km推奨ってマジですか？
近々納車される予定なのですが、納車直後の走行計画が・・・
いや、買ってからマニュアル読めば済むことですけど。

ははは　何言ってるんだおまえさん
ちゃんと目をこすって見直してみろよ
疲れてるんじゃないか？　　 ﾌﾋ

>>575
すんません。疲れ目がひどいんですよ。
納車までに治さないとなぁ。馴らし運転中は50km/hくらいで流すことになるだろうから、まだ余裕があるけど。

ＧＮにどんなロックしてる？　車体値段は安いかもしれんが俺にとっては愛車だし、
盗まれたら気分悪いので参考までに教えて

ちなみに俺はゴジラロックを犬小屋にくっつけてる　地球ロックがいいのはわかってるんだが、、、

>>556

乙！

(´･ω･`)今日はツーリング中にSR125を発見しますた。

GNよりコンパクトで前後ホイールのサイズが絶妙で実物はかなり良かったです。。。
プッシュキャンセルウインカースイッチでタコメーターは無いがかなり惹かれました

バランサー付きで振動も優しい。。

スペックではSR125の方が大きいんだけどね。
なんか小さく見えるよな。

まぁGNはトリッカーと同じぐらいのサイズだね。
cd125並みの車格を期待してたんだが。
カブと並べてもほとんどカワラン。

ＧＮってオフ用のタイヤ何がつけられますか？

EN125のスレって落ちちゃったのか・・・。

本日、ＥＮのリアスプロケット(45T)をＧＮ純正(42T)に取り替えました。
ポン付けできました。
加速感、シフトアップ/ダウン等体感上変化なし。メーター見てないとわかりません。
5000rpmで変更前53〜54km/h、変更後57〜58km/h程度です。
試してませんが、最高速は伸びそうな気がします。

続々と納車報告のあったGZの勢いが地に落ちております！！

>>584
今までみたいに安く仕入れることができなくなったからどこにも売ってないんだよ
理由は確か上の方にかいてあった

GN125H買つちゃいました(＞＜)
100km走ってみて気になることが数点。
・定速で走っててもスピードメーターの針がプルプルするのは仕様？それとも要グリスアップ？
・ギア抜けが頻発。特に2速→3速チェンジ時。癖にならないようにするため、できる事はある？
アドバイスお願いします。

>>585
ああ、箱の事書いたのなら俺だ。

「GZの納車報告が無くなったなぁ」って意味じゃなくて、
あれだけ納車報告ラッシュがあったのにその後の報告とか質問、
トラブルなんかの話題が無いなーという意味。
このスレの2桁台だけでもGZで検索掛けてみ。異常な勢いがあったんだよ。

>>586
納車オメ。
>・定速で走っててもスピードメーターの針がプルプルするのは仕様？それとも要グリスアップ？
最初からグリスが乾いていることが多い様なのでグリスアップはお勧め。
処理後良くなったが60km/h付近でのプルプルだけは消えない俺のGN、とだけ書いておきますｗ

>・ギア抜けが頻発。特に2速→3速チェンジ時。癖にならないようにするため、できる事はある？
最初に入っているオイルがどんな物かわからないので早めに交換を。
特にバリが取れるまではシフト操作を丁寧に。
そして慣らしが終わる頃には軽くなった俺のGN、とだけ言っておきますｗ

4→5速でギア抜け癖が付いた俺のGZ、とだけ書いておきます('A`)

このスレのGN乗りの相互扶助精神は凄いとｵﾓﾀ。

>>586
購入オメ！良いGNライフを（・∀・）

スピードメーターの針がプルプルするのは低速域で中のワイヤーが低回転スムーズに回ってないからかも。
来週中にスピード・タコメーターワイヤーの注油方法をHPにうｐする予定ですので参考にしてください。
僕も気を抜いたらタコメーターワイヤーが切れましたｗ

ギア抜けは新車だからギヤのあたりが出てないからかと。慣らし中はラフな操作をせず、しっかりと変速をしてあげてください。
588氏の言うようにオイルを変えてあげたら改善されるかも。安い純正で十分ですから変えてみては。

(´･ω･`)GNのメーターケーブルのグリスアップでどうするんだろ？メーター外すのかな？
クラッチケーブルの給油はできるんだけどメーターケーブルはやり方が想像できん。

>>586
納車オメ！(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!

俺のＧＮ，レッド付近でいきなりパワーダウンして
エンジンからガリガリやらシャリシャリ音がするんだが・・・。

ちなみに慣らしは500キロぐらいで止めちゃった。

>>592
メーターケーブルのグリスアップの参考に
ttp://vanvan200.web.infoseek.co.jp/mente_22.html

俺のＧＮも納車時からメーター ぷるぷるしてたしギア抜け頻繁だったよ。
メーターケーブルは即グリスアップ、
エンジンオイルは５００�`で交換、１０００�`で二回目交換、１６００�`の慣らし終了後に三回目で、気が付いたら小気味良く入るようになってた。

>>594

アリガ�d�d！(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

大長江集団、オリンピックのせいでにして鉄不足らしい、
とバイク屋の親父さんが言ってた。GSは納車2月近いって。

中国だと冗談に聞こえないから怖い。w


輸入車の排ガス・騒音規制もそろそろ怪しいし、中華GN/GS/EN
狙いの人は、その辺一応注意しておいた方がいいかもね。

GN125を現在検討中です。

過去レス見た限り短所として
・加速が遅い
・車体が小さい

というのが気にかかります。
加速の遅さはどれくらいでしょうか？
また車体が小さいとは人が乗った時の写真はどこかにありますか？

こりゃあ急いでライポジを更新しないといけませんな・・・。

いつもチンュオのライポジがキニナル。
家政なので、毛が巻き込んで痛くなるし。

＞過去レス見た限り短所として
・加速が遅い
・車体が小さい

短所と言うけど125ccじゃこんなもんでしー
むしろ良い方でしー

アドバイス＆お祝いありがとうございます。
早急にグリスアップしようと思います。

シフトについては、優しくするよう意識したらギア抜けは無くなりました。
元オフ車糊なんで、荒いシフト操作が身についてしまってたようです（汗
アイドル1300rpmでエンストしないので、そんなに酷いオイルは入れてないでしょうけど、これも早めに交換します。

アイドリング1600〜1700にすると鼓動感増えね？
俺のGNだけ？

前輪がﾌﾟﾙﾌﾟﾙして萌え死ぬ

(´･ω･`)車体小さくないお〜。１２５ｃｃにしては相当大きいお。
分かり易く言うとボルティ位。。。

いや、YAMAHAのドラッグスターを一回り短くした感じ。
車高が低いから全長は長く見えます。

(`･ω･´)工具・スペアパーツ入れにSR125のツールボックスを取り寄せました。
実物はまあまあかっこ良くて、思ったより沢山の物が入りそう。。。

パーツの入った袋のYAMAHAのロゴ見てたら又YAMAHA車乗りたくなりました。
元セロー海苔なんで、あのエンジン音が懐かしいです。。。

確かに大きいです。
バイクに全く興味がない人が見たら「でっかいバイク」に入るでしょう。
ホイールベースがちと短いですけど。

(`･ω･´)強制で中華GNにはキャリアが溶接されています。
車体が尻すぼみなデザインなので大き目のリアボックスが似合うでしょう。

(*´ω｀)私のは国産GNなのでグラブバーでした。
見た目がかっこ悪いのでGN買って直ぐに中華GNのキャリア付きのグラブバーに変えて
GIVIの大きなBOX付けてリアのボリューム感が出て素敵になりましたｗ

（国産グラブバー派の人スマソ(´･ω･`)）

今日オイル交換しますた。前の交換から1700kmくらい。
シフトがすごく軽くなった(`･ω･´)

中華ＧＮの始動性ってどうでつか？

>>607
荷台無し派っす。あの位置に荷物を載せると
重心が高くなりそうで怖いから、あっても使わないので。
そんなわけでシートバッグを買ったけど、前側にフックを掛ける場所が無くてorz
グラブバーに荷掛けフックがﾎｽｨ

>>609
普通。500ミリ秒もセルを回せば始動するよ。

>>585
GZノリの俺がきましたよノ

6月納車で現在走行二千�`

ブレーキの鳴りが酷い汗

>>565
サンクス
無事注文できました。
しかし日本製のサイドカバーは黒いプラスチックに黒塗装がしてあるのに対し
中国製は白いプラスチックに黒塗装だった。
こんな細かいところでも経費削減してるんだなと感心した。
あとあの青いシールって自分で貼るのかよ・・・
ハンドルとタイヤも交換、変化していくGNは見ていて楽しい。

>>609
俺のGNは夏はノーチョークで一発、冬でもチョーク引いて一発でかかります。
始動性は単コロにしてはまずまずじゃないでしょうか。

>>610
俺は中華GNですが前側に荷掛けフックが無いと不便なので
水道のホースを止めるホースバンドをグラブバー前方に取り付けてます。
余ったバンドが内側に行くようにしないと引っ掛けてケガをするかもしれないのが要注意。
ゴムバンドのフック固定程度なら問題なく使えてます。ご参考まで。

昨日、GN125H納車されましたー！！
新車なのに驚きの価格で満足してます。
これからまったりと走って行こうと思います。
ウインカースイッチが国産の頃は
プッシュキャンセル式だったらしいですが、
どなたか交換を試みた方いらっしゃいますか？

(`･ω･´)607です。

>>610
ボックス付けてもプラ製なら軽いし重い物載せない限り重心は殆ど変わりませんよ〜。
しっかしBOXとリアシートを組み合わせるとかなり荷物載りますね。

(`･ω･´)GNに付ける為、YAMAHA　SR125のグラブバーに付いてる工具ケース取り寄せました。
ステンボルトナットは購入できたけど、良いステーが無いか探し中。

パイプ接続用で良いステー無いかな〜

>614
納車おめ！
とりあえずオイルは早めに変えてもいいと思うよ。
ウィンカーはすぐ慣れるから、むしろ無灯火しないようにパテで
ライトのスイッチ埋めてもいいかも。

お庭で車の流れに乗って速度上げたら何時の間にか時速１１０ｋｍ出てました。

５速９０００回転でエンジンは唸り焼き付きそうで怖かった〜；GNは１１０ｋｍ辺りが限界かな？

>>616
ありがとうッス！
オイルはバイク屋の人に、
「とりあえず今どんなオイルが入ってるんすか？」って聞いたら、
なんだかﾆﾔﾆﾔして答えをはぐらかされたw　ので、
早めに変えようかなと思ってます。

GS125Eに乗ってて、この間オイル交換したんですが
1リットル全部入れてゲージの半分くらいしか入りませんでした。
本体には850mlって書いてあるんですが、こんなもんなんでしょうか？
それともオイルがどっかに入り込んでるのかな？

>>619
きちんと車体を水平にして確認していますか？

車体を手で支えて水平にしながら確認したのでそこは大丈夫だと思います。
今もF/Rの間よりちょし下くらいのレベルです。

>>619
中華GNの場合、フィルター交換時で945cc（1qtボトル1本）で丁度良いですね。
刻印は850mlなんで腰下はGSも同一でしょう。
スタンド下ろして水平にしてゲージ見ながら１リッター入れてFになり
しばらく経ったらFより上になった経験もあり。
エンジン始動前に水平な場所でもう一度確認してみてください。

>>622
ありがとうございます。
でも実は入れたのが2ヶ月前なんです。
どうやらうちのだけみたいですね・・・。

皆さんＧＮにもっと乗って上げましょう！(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>617>>624
そう言うあなたは、もう少しGNに優しくしてあげてください！(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！レッドゾーンまでエンジン回さないようにします。。。

ＧＮ乗りだけど、最近色を変えようか考え中
青とかにしたいんだ

自分で出来るかな？

自分でやるのはなかなか大変だけど
ＧＮならタンクとサイドカバーを塗り替えるだけだから
自分でパーツをはずして業者に頼んでも安くあがるとおもいますよ

トンです
自分でやろうにもsuzukiのエンブレムがじゃまだなぁ

>>629
ドライバー一本で外せるじゃん。

GNのトランスミッション載せ替えた人いない？
トルクのある、明らかに低回転型エンジンなのに、このクロスレシオは無いよなぁ。
原二の法定速度が50km/hだった頃のままで造ってるんだろうけど、
中国でもそんなペースで走ってるのかね？
そうでないなら、H,Fと改良するにあたって、真っ先に手をつけるべきところだと思うんだが。

EN125乗ってるけど
5速で1500rpmでもエンストせずなんとか加速していくもんな。
3000rpmも回せば普通に走れてしまう。
というわけで>>583の真似をしようとGN用リアスプロケ注文した。

GNとYBRはどっちが燃費いいのかなあ。スプロケは
フロント変えた方が安上がりで良くないか？

俺も最初はフロントスプロケを換えようとしたけど
唯一GN125用の丁数違いスプロケを出してると思われる
AFAMにもメーカー在庫無くて買えなかった(´･ω･｀)

くるぶし２倍氏
その後、どんな塩梅ですか？

GSホイールを流用して、GNリアホイールの18インチ化計画中。(*´∀`)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

計画倒れか？(´･ω･`)

クロスレシオじゃないと少ないパワーを効率よく使えないんじゃない？10000回転以上回るあたりは高回転型だろうし。ファイナル変更でワイド化はするだろうけど。あれぐらいの出力で最高速が110程度出るなら理想的だと思う。

GN125の鍵穴に異物入れられた。
盗もうとしたらしい。
てっきり、壊されてると思ってバイク屋に引き取り修理依頼したら、
来たお兄さんがその場で金属片を取り出して直してくれたよ。

ねえね、防犯対策って、オススメないかな？
鍵穴ガード系って

マグネット式のやつじゃね？

>>636
あのエンジンはトルクあるから全然おｋ。
4速を元の5速ぐらいの減速比にしたい。

いや、たぶん全開回してないと原付以下のトルクしか出てないと思う。

>>636
最高速を伸ばしたいわけじゃないんだけどな。
3速発進が普通にできてしまうくらいはトルクがあるんだから、
5速3500回転くらいで60km/h巡航ってところまでギア比を拡げてしまっていいと思うが。
少なくともアシ用としては。

GNの加速が悪いと言われる理由は、8割くらいギア比のせいだとおもうんだよな。
レッド付近まで回すような乗り方でもないと、巡航速度までの加速に5速を使うからシフトが忙しい。
お前がシフト下手なだけとか言わないでくれよｗ

…スプロケとか駆動輪径変更とかでワイド化ってのが現実的か。

てかね、5速3500回転くらいで60km/h巡航にギヤ比を変えたとしても単純に維持するのに今までの倍近くのトルクが必要になる（数字的に250単気筒ぐらいの巡航回転数）。その結果それ以上最高速は出なくなり、加速も亀並になるであろう。しかもノーマルでは125
ccのアドレス程度に食らいつくのがギリギリだろ？今のクロスレシオでもその程度の加速なのに…3500回転に達するのがチョイノリ並の加速だとさすがに嫌だろ？

まあさすがに5速3500回転は極端だが

ＧＮ１２５は鴻巣で小型二輪一発試験の試験車だった
思い出のバイク

>>634
ども！
しばらく居ませんでしたが、足首を早く直そうと
おとなしく安静に、崖から落ちて左膝靭帯断裂とかしてましたorz
（走行転落ではないのでバイクはピカピカです）
その間も、　案外と 乗れるものだな ホトトギス　でした。

愛車のGZはブレーキランプ切れたりヘッド切れたりと、
なんかもう呪われてるんじゃないかと。


寒くなってきちゃうし、そろそろツーリング晩夏の陣やりたいですねぇ
搭乗者が整備不良なのでいかんともし難いのですが。

(´･ω･`)国産GN,ウインカーのカチカチ音が戻し忘れ多発です。。。
燃料コックとチョークが旧車チックなので中華製と変えたいお

×国産GN,ウインカーのカチカチ音が戻し忘れ多発です
○国産GNのウインカー、右左折時にカチカチ音がしない為戻し忘れ多発です。

(´･ω･`)ふう。。。

>>645
それ絶対、佐野厄除け大師ツーリングやったほうが(・∀・)イイ!!とおも。
お大事にね。

単に>>647が注意力不足なだけじゃないか？まあカブみたいなピーピー音は
嫌だがカチカチという音はしてほしいよね。

純正の、あのでかいウィンカーなら嫌でも視界に入るから、
消し忘れはあり得ないと思ってるんだが。
ちっこいレンズに換えてるのか？

トラックみたいに「ピンポン　左へ曲がります」って鳴って欲しいな。

初バイクなんですが発進の時頻繁にエンストしてしまいます。
早く発進しないとと考えると焦ってガクンとなります。
何かコツがあったら教えてください〜

教習所に逝ってください

>>652
落ち着け　回転数上げろ　半クラを長目に　で解決。

>>653さん
ありがとうございます。練習あるのみと言うことですね。
まわりに迷惑がかかるので早朝か深夜に練習しようと思います。

深夜早朝の方がよっぽど近所迷惑じゃね？

思う存分練習できる環境が見つかったなら、
半クラを繰り返して、エンストしそう！って感覚を覚えると良いんじゃないかと思う。
気づけるようになったら、クラッチ切るなりスロットル開けるなりでエンストを回避できる。
エンジンの様子を感じ取りやすいバイクだからね。いい練習台だ。

みなさんありがとうございます。
回転数を上げろですね。勉強になります。
つれのSR400だったらエンストせずに普通に乗れるんですが、、
一速が全然走らないっていいますか、前に進まないと言うか、、、
表現がヘタで申し訳ないですOTZ

>>652さん

(*´ω｀)少し回転数上げてクラッチ繋いで２速発進すればいいですよ。
過積載とかしてない限りはそれで大丈夫かと。

>>658
横レスすまそ。
このバイクって2速発進は余裕なのですか？

>>658さん
そんな手もあるんですねぇ
ちょっと思いつきませんでした。
２足発進でそのまま引っ張れば結構進みそうです。
明日早速やってみます。ありがとうございました。

>>660
2速発進も可能だけど、半クラの時間が増えるし、エンジンにも負担が増えてあまり良くないよ。

＞一速が全然走らないっていいますか、前に進まないと言うか、、、


仕様です。
ギア非がとても高いので、すぐ吹け上がってしまいます。
2ケツとか荷物満載で急な坂道を登っても大丈夫なように作られているみたいです。

タコメーター見ながら5000回転になってからシフトアップすれば通常の発進・加速になると思いますよ。

>>645
第一弾ツーの中華GN乗りです。
大変な事になってますね。大丈夫ですか？
で、来月あたりに第2弾をやろうかと考えてたんですが走れます？

坂戸GZ氏も見てたらレスよろ。
第2弾に向けて考えてみましょう。

>>652さん

(*´ω｀)確かに２速で発進は半クラ時間長くなりがちだけど、練習次第で改善はできますよ。
街中ならそれがいいですよ。

(´ω｀)GNに乗って坂の多い場所で１速で急勾配トコトコ登るのも面白〜いお。

普通の舗装路面では２速発進の利点はありません。１速から使ってください。
２速発進を常用されている方は、クラッチがいかれるのが、随分早くなるとのことです。

ローは発進後二秒間だけ使う

乗りやすい部類のこの手のバイクでエンストしてるようじゃ
世の中の8割のバイクは乗れんな。

確かに125の単コロって、一番エンジンの空気読めるかもね。
注意深く乗れば、けっこう長く走れそう。

(´･ω･`)ふもふも、1速が低過ぎと思うならスプロケ替えるしかないかな？
しかし急勾配が登れなくなるのはちと辛いような。。。

GNの前後ホイールをGS用に替えてオフタイヤ履かせて林道走りたい〜(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

GS１２５にオフタイヤ履かすのもいいかもね(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ!!

ヘッドライトがあまりにも暗いので，
M&Hマツシマの「H4BS」12v 35/35wタイプを入れてみたのですが……
こんなに熱くなるのは大丈夫なんですかねぇ・・・？

ＧＳはノーマルタイヤでも結構走れるぞｗ

クラッチ操作もろくに出来ないのによく免許取れたな・・・。

125ccの発進時ってすげー忙しいねぇ。
ガチャブガチャブガチャブガチャブーーーーンみたいな。

5秒ぐらいで4or5速までもっていかないとろくに走らん。
負担はかかってるだろうけど後続車に迷惑かけたくないしなぁ。

GNの出だしって
まあ125メインの人には扱いやすく
中型や大型になれてる人は２、３日しっくりこないかも

GSも検討対象だったけど、女友達を乗せる事考えてリアシートが快適そうなGNにしました。
背中の胸の感触が・・・(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

妄想すまそ(´･ω･`)女友達要るのは本当（ここ強調）だがそいつはメット持ってないからな〜

きもちわる

(`･ω･´)し,し,失礼な！脳内彼女じゃないですぞ！（多分）

まあGNはタンデムにも向いてると思う。

http://jp.youtube.com/watch?v=lgvwhUnhh-E&mode=related&search=

新型ENのメーター動画です。透過式だしバックライトに白のLED入れたら良さげ

俺はGNでシフトアップするときに2速から上はクラッチ使わない
スロットルを一瞬少し戻すと同時にシフトアップするとショックゼロでできる。
スムーズに加速するしなんかバイクと一体感が生まれてｲｲ！

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

最近ちょっとネタ切れ気味。何書こうかな〜(´･ω･`)

ENはタイヤ細いからグルービング路面の影響をモロにうけてマジ怖いな。

ライトが暗いのは電球変えたら直りますか？

明日GN納車！！！　初のマイバイクだから緊張しっぱなし

とりあえず携帯とデジカメで撮影しまくる→磨く→再度撮影の予定

ロックとバイクのカバー買いに行ってくる

>>683
変えないよりはまし、ってゆう程度。

>684
納車おめ　^^
癖はあるけれど値段以上に働くバイクなので
可愛がってやってくれ。

いやぁ、マジでライト暗いなぁ。

メインが球切れしてたのに気付かなかったぜ。あぶねぇ。
つか新しいの取り付けたけど、球切れしてた時と大してかわらねぇ。

鳴らし運転で46.5km/l叩き出した。
407キロでリザーブで8.75L給油。

素晴らしい。

>>679
ノンクラシフトか。変速機に負担がかかるって言うけど、大丈夫なのか？
それで何万キロくらい走った？

>>688
よう兄弟。俺も馴らしで約47km/L走ったぜ。GN125H
5000回転手前が、燃費が良いのかな。まだ馴らし中だけど、
馴らしが終わってからも55km/hでトコトコ走っても良い気がしてきた。
逆ゴボウ抜きにもだいぶ慣れたし。

坂道の多い山の中でも40km/l前後をキープしてる
GSだけど

>>684
納車オメｗ可愛がってあげてくだちい。( ´ω`)

>>687
前にH4バルブのヘッドライドに交換してHIDにした人いましたよ。配線も大丈夫だったみたい
過去ログ参照

(´･ω･`)GN持ってるのに新型EN欲しくなるこの矛盾。。。透過式メーター格好良すぎ

(´･ω･`)EN２５０（単気筒）があれば。。。スクランブラーっぽいの有ったら速攻買い換える

>>686
>>691

ありがとう　すっごい楽しみ


グローブを新調しようと思うんだが、どこのグローブ使ってる？　今日見に行ったら種類がありすぎて困った
どんなグローブ使ってるか教えて　＞ALL

コーナンの作業用グローブです。安くて丈夫でかなり良いしデザインも○ ( ´ω`)

それと、OGKのウインターグローブはかなりコストパフォーマンス良さげ♪

(´･ω･`)ハイテク素材のグローブも気になるこの頃。。。

スノーボード用のゴアテックスのグローブ使ってる

>675　えんぶれを多用してはいけませんｗ
　　　ぐらぶばーをもたせないのもいけません

グローブ探しにいいブログ有ったのでURL貼っときますね(´･ω･`)つ
http://motorstyle.blog15.fc2.com/category9-1.html

和柄のグローブがいいのなら弐黒堂のなんかお勧め( ´ω`)つ
http://www.webike.net/sd/1472811/30003020/

>>689
加速の時だけノンクラで一万キロくらい走ったがとくに問題なし。
普通に加速するより少しはマシな加速をしてくれる希ガス。

シーソーペダル探し第一弾。

叔父のリトルカブのシーソーをとりあえず付けてみようと思い、借用してみたものの
根元のシャフト？（ギザギザの、ボルトで締める所）の大きさがそもそも合いませんでした。
形状的には惜しかったですが・・・。
CD125とかもシャフト径が合わないんだろうな。

スズキのバーディーとかなら合うのかなぁ。つま先側は鉄じゃなくてゴムのが良いんだが・・・。

誰か人柱ｷﾎﾞﾝﾇｗ

>>702

K125のペダルなんかどんなでしょ？１２５ｃｃクラスだしその辺りから流用試してみるのもいいかと

>>703
レスありがとです。
K125なんですが、

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h53507557

私の目がおかしくなければ、シャフトの向きが90度違う気がします・・・
この写真のチェンジペダル、どうやって装着するんだろう・・・

バーディーとGNを持ってる鈴菌な方を募集しますｗ

スズキでシーソー採用しているのは、バーディー、コレダ、K125くらいでしょうか？

>>704

Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！ 申し訳ないです。。。タイ製のKH125もシーソーでしたね。

ロータリーシフト車のペダルは合わないのかな。。。

中華製のGNなら同じ中華製のYBRとかどんなんでしょ？

K50とかK90もシーソーだったと記憶してますが、合うかどうかは不明です。

とりあえず今日は記念撮影☆　やっぱ納車はいいなー　ついニヤけてしまう

グローブは悩むなー　とりあえずホームセンター大好きなんで作業用手袋でも見てくる


てか、バイクカバーって車庫に保管してても必須？？　錆びにくくなる、とかあるの？

納車オメ！(`･ω･´)　

作業用とかチョイ乗りならコー○ン製もいいけど、弐黒堂の和柄グローブも気になってます。

>>708
おめ
雨風は入らない場所ならいらないんじゃね？
かえって湿気がたまる場合があるし

>>708
車庫なら要らない毛布とか、シーツのほうが良いと思う。バイクカバーは逆に擦れて傷になるよ。

せっかく撮ったなら画像うｐしる

>>709 >>710　>>711

サンキュ☆　ならとりあえず使ってないシーツかタオルケットでもかけとく

うｐしたいけど、家の前で撮影したから背景がまずいｗｗ　明日ナンバー取りに行くから
初乗り　緊張してきたーーーー

グローブなんだが、メカニクスウェアってメーカーのデザインが少しいいなー、と　評判知ってる人いる？
でも手の甲や関節部分に緩衝材などが入ってるほうが事故率の高い初心者にはいいのかな、とか思ったりもするけど
どんなもんですかね？

>>712
豆知識として

グローブの手の平の生地が多少厚めの場合、ハンドルの振動を吸収して疲れ難くなるとネットで見た事があります。

>>712
転倒したら多少パッドが入っていようが何だろうが
あんまり関係ないので操作しやすさや、付け心地で選ぶのも
ありだと思う。

と、事故経験者＆エンデューロでしょっちゅうぶっ飛んでる
俺が言ってみる。
メンテ用のメカニクスグローブのことじゃろか？
あれなら大変に操作性がよいので
時々レースで使ってるが。
ちなみに普段ＧＳ乗るのに使ってるのはシンプルな黒一色の皮グローブ。

そういや、GNのステップは可倒式やけどGSのステップは何で固定の棒なんだろ。。。謎だ(´･ω･`)

>>713
なるほど　確かにそんな気がする　GNは単気筒だから考慮すべきかも　でも、分厚いと操作性が…
それにうちのGNは今のトコそんなに振動激しくない　もっと走ったら振動出るようになるかな？？


>>714
確かに関係ないっちゃー関係なさそうな気もする　見た目だけで選んでしまおう！！



ところで、初歩的な質問なんだけど、チョークって今ぐらいの季節でもよく使う？？
うちのは使わないと始動できないんだが…

あと、チョーク使いながら走ったらエンジン傷むってよく聞くけどほんと？
GNのチョークの位置ってエンジンの近くだから少し面倒に感じてしまう…

ちなみに初乗りは最高でした　出足の遅さがカワイイなーと思ってしまう　タンデムしたらすっごい出足と加速悪そう。。

>>716
チョーク使いながら走るのは、さすがに。
エンジン傷むってより、キャブに悪いイメージなんだけど。
折角のこのバイクの特性である燃費サイコーって叫びが上げられなくなるし。
つーか、エンジン掛けてそく走り出すのってどうかな？

暖気暖機っていうのもなんだけど、
チョーク使って始動、そのあと、手袋、メット装備、
チョーク戻して発車、くらいなら、そんなに面倒じゃないと思うよ。

EN乗りの皆様はオイルなに使ってる？

オリーブオイル

>>716
そろそろ馴らし一段階目終了の俺のGNは、振動がマイルドになってきた。単に慣れただけかもしれないが。
何万キロも走ったら振動が強くなるだろうけど、新車の振動が何とも無いならしばらくは大丈夫でしょ。

チョークはまだ使ってないな、俺は。ちなみに中部地方。北国ならもう必要なのかもだけど。
アイドリングが低すぎるんじゃない？暖まってから何回転くらい？

気化してないガソリンをシリンダに送るんだよな？チョークって。そのまま回転数上げたらエンジン痛めるでしょ。
少なくとも最初くらい、アイドリングが安定するまで暖機した方が良くない？

チョークが原因で痛むわけじゃなくて冷間時に走る事が問題。
エンジンのいろんなとこの隙間は温まった状態で適正になるようにできてるから、
冷たいままだと極端な話ガタのある状態で走る事になる。
するといろんなとこが余計に削れて寿命が縮まる。
あと、エンジン止めたままおいとくと、エンジンオイルも潤滑すべきところから
落ちちゃってるからこれも良くない。
こっちは暖気だけの問題じゃないけど・・。

>>717
確かに暖気中にグローブして、メット被って、みたいに行動するなら
暖気の時間も気になりにくそうですね



>>720
さっき暖気した後にチョーク戻してエンジンを切り、もう一度セル押すと一発でかかったけど
回転数1000位だった　軽くふかすと2000ちょいくらいになったけど
回転数低い？？

アイドリングの調節ってどこいじればいい？？


>>712
なるほど　よく理解できました　どうもです

最近数人の高校生っぽいのが自宅付近を真夜中に走ってる
眠りを妨げられるのも嫌だし、バイクのイメージを悪くされるのも不快

警察呼んでも来るまでに通り過ぎるし、不定期なことが多い　でも週に3回以上はある。。。

皆さんの周囲はどうですか？？

>>721
そゆもんすか。チョーク引くくらいならスロットルを開けた方が良いと言われて
今までそうしてたけど…よく分からなくなってきた。

>>722
てことは暖機前は1000未満？そりゃエンストするでしょ。暖機前で1000ちょい、後で1500〜2000くらいじゃないのかな。
チョークレバーの近くに、手で回せるネジがあるはず＜アイドリング調整

>>722

アイドリング調整ネジはチョークの近くをくまなく探してみてください。
真下を向いている金属の回せそうなツマミです。


俺は2台中華GNを乗り継いだが、どっちのGNもセッティングが濃い気がする。

・チョーク引かないで始動OK
・エンブレ時にマフラーからポンポンアフターファイヤーっぽい音がする
・プラグの色は未確認・・・

と、思いつつもキャブのセッティングなんてわかんねー。
プラグを焼け形にすれば良いのかな〜。

>>725
ちょっとググってみたら、アクセル開閉それぞれに設定があったりするみたいで、
しかも間違ったらエンジンにダメージがあるとかで、素人にはとてもできそうにない…
燃調薄くしてもいけるなら、燃費はもっと伸びるのかな。そんな単純な話では無い？

EN海苔の皆様。ステップは可倒式ですか？

>>726
年長薄かったら、最悪エンジン焼いちゃうんでないかい？

>>724 >>725
ありました！！　情報アリガトです



チョーク引いたままでネジを回して調節しようとしましたが、あまり回転数変わりませんでした
ネジを結構回したつもりでもチョーク戻すとエンストします(5分近く暖気したからさすがに暖まってるはずなんですが)

今日バイクや行ったらスズキのＧＮやENは人気だから納期に時間かかると言われた
早くて2週間だそうだ

>>729
アイドル調整は暖機終了してからやるものです。チョーク引いたままではダメ。
一番簡単なのは暖機後ある程度走り、そのまま停車して調整するのがいいです。
アイドリングは1500〜1800rpmあたりがいいかと。
ちなみに締め込むと回転が上がります。
調整ネジは下から上に向かっている頭が異常に大きいネジですが、間違ってませんよね？

エアフィルター変えたいんですが！グラストラッカーとかのパワフィル付きませんか？？ マフラー変えたらちょっと空気の吸い込みわるくて(>_<)教えてください？

ごめんなさい！ちなみに国産GN125です！

>>728
でもDE耐とかではプラグ真っ白になるような年長がデフォ。

>>731
そうなんですか…　初歩的なことすら知らなくて恥ずかしい。。最近はバイクの日常メンテの本を読みつつチェーンへの注油とか
知り合いのバイクのエンジンオイル交換とかをやり始めて必死に上達しようともがいてます笑
明日軽く海にでも行って写真撮った後にでもアイドリング調整試してみます


自賠責やナンバー交付の書類って皆さんどこに入れてます？？　工具入れはしわになりそうだし、
シート下？？　なんかいたずらされそうで怖い；；

そんぐらい自分で考えろ

GN125はみんな乗り出し価格いくらだった？

>>737
新車で16万9千円でした

>>738
じゃあこっち高いな。
16万に送料つけるとかいわれた

エアフィルター

>>732
ペットボトルお勧め

フィルター変えたいよぉー！

>>735

(`･ω･´)自分はヤマハSR125の外付ツールボックスを取り寄せてグラブバーのとこにステー介して付けてます。
工具も取り出し易いしお勧め。

実車見たらSR125B欲しくなるのが欠点かな？レッグシールド付いてるし

>>737

国産最終モデルで税込１１万５５００円（整備費込）。走行距離８５００ｋｍ位です。

送料は自分で引き取りに行ったので無料でした。

>>743
ｔｈｘ

送料って輸入業者からとりよせるときの値段といわれた

そうですか〜。輸入費用別途加算なんておかしいですね。
最初から総額幾らって言えばいいのに。。。在庫無いから輸入代金云々言ってるのかな？

>>745
うん
だから強制保険以外込みで20万といわれたお

>>732
まず、どんなマフラーに交換したか教えてくれ。

>>738以降
自賠責何年分か書かないと意味無くね？ま、あまり変わらないけどさ。

>>744>>745
それは仕方ない。どう表示しようが店の自由だからね。
国産車の場合は店までの配送費も価格に含めてるから、それを言ったら詐欺だけど。

スパトラですよo(^-^)o
ギア上げたときスムーズに速度がでないんですよ！ キャブの調整なんて元々大した事できないし！ エアフィルター変えるしかなくないですか？

>>748
噛ませるディフェーザーの枚数が少なすぎて抜けが悪いんじゃない？

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700611B30070720001+

ム！新型ＥＮにはパッシングスイッチが有るのかな？

>>748
吸排気効率変えたらキャブ調整しないとダメっすよ。
燃調が薄くなりすぎるとエンジン焼いちゃうから。
フィルター交換だけで何とかなると思うなら近所の２りんかんでも行って汎用フィルター買えばいい。
口径が合うのはすぐ見つかるだろうから。

久々にこのスレ見てGN無性に乗りたくなっちゃったww
GNフレームにボルティEgのせちゃったりしてる方っていたりします？？？
庭にひっそり置いてあるEg終わってるGNを復活させようかと・・・

>752

ボルティにGNのタンク　サイドカバー　シート　付けたほうが早くね？

この板でも時折みかけますが、［ＧＮの最高速度、何Ｋmぐらいでますか？］
の質問に私が性格な数値を教えてあげましょう。
先日、国家公認の速度測定装置で計測してもらうチャンスがあり、かなり正確なデータがとれましたので報告いたします。
測定地　：　三重県の某所
天候　　：　晴れ
コース　：　平坦で長い直線路
参考　　：　やや追い風

では結果を発表します。
最高速度　＝　112Ｋm/h


62Ｋm/hオーバーといわれて・・・・・泣

おいでやす
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189927655/l50

>754
無念は申し訳ないが傍観させてもらう。
安らかに眠ってくれ。

平坦で長い直線は罠の可能性が。。。早く免停明けるといいですね。

GNはカムチェーンオートテンショナーが入ってないってのは本当？

＞＞７５８
入っているでしょ？

ユアサ 　YB7-A のバッテリィーが一番安くて購入しようと思っているのでが
どこが一番安く買えますかね？

一応調べたらナップスが９０００円くらいだったんだが・・・
他のバイク二輪館とかどうなんですかね？？
知っているかたいたら情報求む。。

>>759

http://www.shop-wing.com/

ここで買って交換したけど物は中々良かったですよ。MFだから補水の必要も無いし

６２キロオーバーって
罰金大台コースじゃね？
ご愁傷様．．．

＞＞７６０
サンクスです。
この中でYB7-A のバッテリーに代わるのてってどれになるのですか？

聞いてばっかりですみません。

前回何kmでオイル交換したか忘れＴＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡ！！！！！！！１１

８０キロ以上なんて怖くてだせねえよ！

>>763
走行距離を目安にする方法。1000、4000、7000、10000…コレを目安にやれば良し。

>763
1000円台なんだから、不安ならケチるなよー　ｗ

中華バイクって、ほんとに整備を頼むのが面倒だな。
オイルフィルター取り寄せてもらうだけで手間取るとは思わなかったｗ
念のため品番も控えてたんだけどな。今後が不安だ。

やっぱり自分で整備できるようでないと逆車(？)糊になるのは無理か。

フィルターはそこら辺の使えるだろ

>762
760ではないが、YB7-Aより小さめで（要はバッテリーのスペースに
収まる大きさで）できるだけ容量の近いものを選べばほぼ問題は出ないはず。
俺はここのではないが、YTX7L-BS相当のバッテリーを入れてた。
ただ、プラスとマイナスの端子位置が7-Aとは逆だったような気がする。
（配線を延長した記憶がある）

MFバッテリーに変えるのはあくまで自己責任で。

>>758
セミオートですね。
調整方法はﾏｺﾞｶﾀﾅ氏のサイトにあった希ガス。

>>767
アドレスV125と同じですよ。
毎回近所の２りんかんで600円以下で買ってます。
スズキ車扱っている店なら在庫あると思うのでおまかせ整備でも問題ないですよ。

GS、GN、GZ、ENのオイルフィルターは
アドレスV125などと共通なのでまず入手に困ることはない。

>>768>>770>>771
スズキの店なんだけど、在庫無いって言われちゃったよ。ｱﾙｪｰ?
まあ、次からは｢前と同じ｣でやってもらえるでしょうて。

>>759
ここが最安かな。
オリジナルバッテリーらしいので自己責任で。

リンク貼り忘れたよ　orz


ttp://www.sea-marine.com/battery/bikekaihou/originalyb7a.html

↑のバッテリーを使って２ヶ月ほど経ちますが
補充電とかもせずにとりあえず問題なく使えてます
値段が値段だから１年持てば十分かな

>>754
ご愁傷様。
俺も「いよっしゃ今慣らし運転がおわったぜｲﾔｯﾎｫｫｫｫｫ------------」
ってやったらすぐ捕まったよ。33キロくらいオーバーだった。

2代目GN君は今750キロ走行完了。魔の7500rmpおｋな距離が見えてきたｗｗ

GZ125HSのオイルフィルター。調べて型番はわかったんだけど
念のために購入店に電話で確認。

売りっぱなしで有名な店のようでオイルフィルターの型番
聞いたら「わかりません」だってさ。調べる気もないっぽい。

じゃあ、あんたのところでフィルタとオイル交換やってくれって
言うと、今度は僕の住む地域の知り合いの店を思い出そうと
する店長。

車両価格21万で安いとおもったけど、そういうことですね。
埼玉のお店です。

愚痴でしたｌ。すいません。

>>762

申し訳ない、ググッても分からなかったです。
その辺は電話で聞いた方が早いと思いますよ。国産GNと殆ど形は変わらないし

ちなみに前に購入したのはストリートマジック用です。

>>777
そんな酷い店あるんだ。
店名晒し上げｷﾎﾞﾝﾇ

ヒント：子供車庫

(`･ω･´)皆さん新型ENの実車は見ましたか？知りたいお

>>777
ひどいね。
オイルフィルターごときでそれだと、他の所の修理が大変そう。
そこのお店で修理とかしてもらった時は、
ちゃんと自分で点検してから乗り出した方が良いぞ。

まあ、バイク屋信用してても、命掛かってるんだから、やるべきだけど。

>>777
あ、もしやハンドル落ちた方です？

そうです。よくご存知ですね。

アレ、この話どこでしたっけなぁ。

購入日に店から出て、最初のブレーキングでグゥと下がりました。
サスが沈んだのではなく、ハンドルが降りたのでした。

店に戻ってハンドルポストのネジの締めてもらい再出発。
今思えば、それもその店の悪しきエピソードです。

バイクが良いだけに、ホント残念です。

>>784
直接聞きました〜一緒に風呂に入った者ですｗ
店の名前聞いてピンと来たんで。。

しかし災難ですねぇ・・・

空冷エンジンには高性能で熱に強いオイル入れないとな〜。
・・とは思いつつお金も無いのでホムセンのオイルをこまめに入れ替えしてます。

廃油は馴染みのGSで処分して貰ってます。しかし空冷4ストは熱さもかなりのものですね。

険道アタックに逝ったら登りでオーバーヒートした我がGS…

うわｗお疲れ様です。ゴム部品やガスケット交換かな？
エンジンの負担が大きい時は10ｗ-50とかの化学合成オイル入れた方が良さげですね。

>>781 まだ見てない

たぶんGZと同じスイッチになったんｼﾞｬﾏｲｶ
それならチョークも手元に来るんだろうなー

>>786
うむ、こまめにオイル交換をしていれば10000km時ぐらいから特に変わるぞ。
あまりしてなかったバイクは新車時よりエンジンの調子が悪いが、こまめに
交換していたバイクは新車時よりエンジンの調子が良い。

1000kmの間違いだよね…？

今年の夏は暑かったから、オイルの粘度が気になった。
やっぱ空冷の単気筒って結構熱くなるね。

最近は、1往復するのに2秒ぐらいかかるからな。

中華GNを新車購入して初めての洗車中に、
マフラー内側、リアサスの辺りが凹んでる事に今更気付く。
変に自然な感じで、最初は干渉を避けるために
そうなってるのかと思ったけど、違うよなぁ。
こりゃ組み立ての時に当ててくれたんだな。やられた…orz

俺のGSもへこんでたと思うけど
わざとじゃないの？

わいのもへこんでるよ。
もともとじゃないかな。

同じく
あそこへこんでないと
リアサスのボルトが当たるんだってばよ

仕様だったのか。お恥ずかしい(汗
タンク裏とかに緩衝材が残ってたり、フェンダーに細かい凹があったりしたんで、
扱いが良くなかったんじゃないかと疑心暗鬼になってたようで。
明日からもまた気持ち良いGNライフが送れそうです。さんくす。

>>798
ちなみにどの辺のお店でいくらで購入されました？
やっぱり安い店は危険なのかな
２万円多くだしても対応良さそうなお店で買った方が・・・

>799
多分最安値の一つで買ったけれど、対応に満足してる。
地元で買えれば、それがベストだと思うぞ。

ぶっちゃけＧＮを東京近郊で最安より２万高い店で買うか
それともさいたまや千葉の松戸なんかの最安のお店で買うかで迷ってます

最安の店は予約制で現物見れないし、振り込みを確認したら組み立てるとか言われて・・・ちょい不安

>>785
おぉ。あなたでしたか。2chで書いた記憶がなかったのは
そういうことでしたか。クルブシ直りましたか？

こちらは特にバイクのトラブルは無いのですが、近くの
SBSでも「中国のGZ？何それ？」的な対応です。今後の
修理・点検を考えると不安です。

今はバロンのロイヤルクラブを検討していますが、GZは
SUZUKIですが、中華モノなので「国内4メーカーのみ」という
ガイドラインにひっかかりそうな気がしています。

>>801
僕の購入店はアフターサービスを期待される場合は
お勧めしません。ここではGN125は車両13万代で
いけますが、ノーサポートです。

中華ＧＮは国産ＧＮの流用でいけるけど、ＥＮはどうだろ。。。エンジン関係しか共通点が無いような

>>803　むしろ外装やメーター類が違うだけだよ

GN用クラッチ移植しますた

>>645>>662>>802
もう１０月に入ったし早くしないと寒くなっちゃうよ？！

>>802
＞クルブシ直りましたか？
>>645

>>804

あれ？フレームも共通点多いですか？

フレームも違うね

とりあえず交換し得る部品はほぼGNと共通ってこと。
GZも同じようなもんだろう

馴らしが終わったので試しにちょっとエンジン回してみたんだが、（もちろん私道で）
70km/h手前でもう接地感が希薄になってｺﾜｽ
タイヤをSAKURAからまともな国産に換えたら違うんでしょか？

書き忘れてたけど、中華GNです。
ちょっとした段差にサスが対応してくれない感じは
どうしようもないでしょうけど。

私はダンロップに換えたら違うバイクになりました。
直進安定性はもちろん、コーナーもめっちゃ安定してます。

富士砂がいいですよ。抱卵しまくり、めっちゃふえまくりです。

↑誤爆ったｽﾏｿ

>>808
慣らし終わったってことは最近購入だと思うんだけど、タイヤはSAKURAでした？
最近はKENDAばかりかと思ってたので。

SAKURAよりKENDAの方が乗ってて怖い(但し気持ち悪いほど減らない)気がした。

>>810
サイズ変更無しでですか？何にしても、安心しました。
まあ、交換はSAKURAタイヤがヘタってからでしょうけど（貧
…多趣味な方ですね（笑

>>813
先月購入です。
店頭に展示してた在庫だったので、最近のタマではないかもですが。
一応、無印125ではなく125Hっす。

>>811
熱帯魚とか飼ってるのか？おしゃれだな

ＧＮやＥＮって、エンジンは日本製なんですか？

>>805
んじゃあ第2弾、行ってみましょうか。
日時はこちらの都合で勝手に設定しました。
集合場所は情報求む。行楽渋滞回避ルートとして桧原村ルートも考えます。
参加条件についてはAT乗りでもGN、GZ等に興味があるならOKにしてもいいような気がします。
ご意見募集中ということで。
その他、気がついたところはご指摘ください。

□開催日時： 10/14 9時集合 雨天中止
□集合場所： 青梅市内もしくは武蔵五日市駅周辺）
□目的地：小菅の湯　（入る入らないは自由）
□参加条件：原二MT車限定（4スト） AT車の人ゴメンナサイ

□注意と備考
・集合場所が遠回りなら現地直行可
・ペースは一番遅い車両に合わせたマッタリペースです。ナラシ中も歓迎。

こんなところでいかがでしょうか。

ありゃ？GN・GS・EN・GZ海苔って関東メンバーが多いのかな？
近畿や中国方面は無いのか(´･ω･`)

>>814
私のGN125HはKENDA製でした。大長江集団でも複数購買してるんだな。


>>816
中国製のエンジンです。
日本で製造していた頃のF401と同系統ではあるが、157FMIという別モデル。

エンジン開けてみたら、ガスケットに中国語の印刷があって(´･ω･`)

ぜひ中国で

>>550
だいぶ古い書き込みですが
ボルティのリアホイールがポン付けできるってマジですか？
誰か交換した人いる？

>>818
俺は愛知でEN乗ってるよ(´･ω･｀)

(´･ω･`)愛知ですかー。東海OFFもあってもいいな。。。

ウチからは、愛知は遠い。。。(´；ω；)

>>817
やったー
前回ナラシ中(OKだったのね)だった>310です。
都合、天気が良ければ是非参加したいです。よろしくお願いします。

>>818>>820?>>822>>823
是非、実現を願っています。

>>824

(´･ω･`)すんまそん。距離的な問題で私が主催するのは無理です。

他に主催者志望の方が居ればいいのですが。

東北はいないのか、東北は？

>>822
ﾅｶｰﾏ
俺は愛知でGN乗ってる。

関西地方でやってくれ(ノ^^)八(^^ )ノ

国産GN海苔ですが、足元の窮屈さに疲れて困ってます。(´･ω･`)GS125のポジションはどうですか？
見た目は気に入ってるのですが、こればかりはどうしようもない。

ちなみに身長は１７４ｃｍです。。。もっと背が低ければな〜１５０ｃｍ代が良かった(´；ω；`)ｳｯ…

〜150cmって・・・女性か？

(´･ω･`)いえいえ、女じゃないけど身長イラネ

>>814
一応サイズアップです。
フロントにダンロップTT100の3.00-18、
リアにおなじくダンロップK127の110/90-16

見た目ぶっと区なってしあわせですw

>832
加速や燃費はどうですか？

>>817
望む所でございます！（左膝靭帯断裂中）
411→139の地獄ヘアピンコースっすね。
あの辺りは標高の所為か、真夏でも寒かったので着込んで頑張ります。

興味のある方は是非ご参加ください！！

あ、勝手に411とか書いてしまいましたが
コースはお任せします。集合場所はその周辺ならどこでもＯＫです！


という事でＣＭ

■原二MTツーリング晩夏の陣　〜どう贔屓目に見てもピンクナンバー'07〜

□開催日時： 10/14(日) 9時集合 雨天中止
□集合場所： 青梅市内もしくは武蔵五日市駅周辺）
□目的地：小菅の湯　（入る入らないは自由）
□参加条件：原二MT車限定（4スト） AT車の人ゴメンナサイ

□注意と備考
・集合場所が遠回りなら現地直行可
・ペースは一番遅い車両に合わせたマッタリペースです。ナラシ中も歓迎。
・小菅の湯のある139は真夏でも肌寒い標高です
・コースは>>817氏に任せておけば安心です

EN125のリアスプロケをGN125用のに変えてハイギア化した。
5速で回転を抑えつつ速度を稼げるのはもちろん、
低いギアでも挙動が落ち付いてかえって乗りやすくなった。
えれえ作業が面倒くさかったが(´･ω･｀)

>>836

(`･ω･´)カスタム成功おめで�d！
こちらGN海苔なんだけど足元の窮屈さに根負けしてハイシート加工できる業者探し中....足が痛い

>>829>>837
身長180強の俺でも足元は余裕なんだが、
174でそれって、よほど脚が長いのか関節が固いのか。
まずライポジを見直してみちゃどうだろうか。

足が短いんじゃね？

>>838
(´･ω･`)足が長いのが原因と思いたい。。

ライポジはね、後ろの方に座ると楽やけどシート自体に段差があるから尻が前にずれてくる。

(´･ω･`)業者に頼んで段差無くして肉厚高くして貰うか

あ！GS125オーナーと車両交換してもらうのが手っ取り早いけど、そう上手い話は無いか

>>837
http://www.marunao.co.jp/bike/kakakuhyou/index.html
あんこ盛やってくれるよ

>>824
レスどうもです。お待ちしてますよー。

>>834-835くるぶし氏
>（左膝靭帯断裂中）
あまり無理せずにドゾー。
小菅の湯は靭帯断裂に効果があるかどうか解りませんが、くじきや関節痛にはいいらしい。
詳細は小菅の湯ホームページ
ttp://www.vill.kosuge.yamanashi.jp/kosugenoyu/index.html
ここの効能を見てくださいな。

今のところ、プランとして考えているのは
武蔵五日市集合→桧原村経由奥多摩周遊道路（ここで休憩）→R139で小菅の湯（ここで昼食＆温泉）
→引き返してR139からR411で青梅方面、が有力です。
行きに桧原経由にしたのは渋滞が少ないと予想される事と、行きに周遊を走ることで走る目的を済ませて温泉を満喫、
さらに帰りを時間に終われないマッタリペースにするためです。
帰路のR411は行楽帰りの渋滞があるかもしれませんが。
125はライトが暗いクラスなのでｗ　遅くとも日没前には解散出来るようにしようと思います。

興味ある方は一緒に走りましょう。

>>843

有難うございます！！助かりました〜
かなり良さげな所ですね。早速検討してみます

(´･ω･`)ネタが無いお

(´･ω･`)さっきオイル交換してきました。

１L缶丸々入れると、オイルゲージの上のRの位置ギリギリでした。９００ml入れれば大丈夫かな？
どっちにしろ１L缶丸々使えないから４L缶で買って計って入れようっと。お得やし

(´･ω･`)ワッシャーが外れなかったのでドレンボルトごと注文します。

サンポールに漬け置きすると金属パーツの錆びが落ちるらしいので今度実験してみます。

(*´ω｀)う〜ん楽しみだ〜♪

↑
その後防錆処理をしないとみるみるパーツが錆びていくので注意注意

(*´ω｀)クリアー吹いたり防錆材塗ったりと大変ですね。

誰かガソリンタンクください！もしくは譲ってください！笑

すまそ(´･ω･`)余ってるタンクは無いお

やばいやばい。オイルフィルター交換無しで１Lは多かった。。。吹けあがりが重い重い

フィルター交換有りで９００ml位なのに

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1187934192/
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1189171667/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>>854は>>854を取り消さない限り今日中に死にます。

>>844
10月14日なのですか・・・
すごく行きたいのだけどその日はパシフィコ

う〜ん荒しっぽいカキコが有るなんて。。。メジャースレみたいでちょっと感動

前はスレ落ちしまくりだったから尚更だ

>857
禿同。
ユーザも多少は増えてきて、しかもGN/GS/GZなどというマイナーで
安価、かつ地味で手がかかるバイクに乗る人たちは妙にマナーも良く
相互扶助精神に溢れてるので、そのまま荒れることがないし。

良いバイクに良いスレ。いいねー ^^

>>858

うんうん。今までの過疎っぷり知ってるから尚更感動モンです。
中華製が多くてメーカー支援望めないから尚更相互扶助精神でユーザーのマナーも良いし。

こんだけオーナー増えてるし、あとは日本でのパーツセンター創設を望むだけですねｗ