モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart44

過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
・年式・色などは↓で調べろ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

前スレ
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart43
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180519075/l50

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

テンプレ終わり、足りないとこあったら足しといて下ちい。

7get

>>1
乙
８マ〜ン

ボアアップで白ナンってバレないですか？→暴走凶器。免許取って来い。

↑前スレでうざかったからテンプレ追加すれば？

>>1乙。

>>10賛成。

>>1小津

>>9
50ccが、白ナンバーなのは、全国共通？
〜90ｃｃと、〜125ｃｃの色が自治体によって違うってのは、既出だと思うが。

皆様教えてください。


ｺﾞﾘﾗが生産終了するのはいつなのでしょうか？

>>14
バイク屋が言うには今年ので最終モデルらしい
モンキーは生き残るらしい

正直ネタ切れ気味だったから
新しいエンジンとかたのしみじゃね？

今までよりさらに遅くなるエンジンは確かに楽しみだ

カブ系の海外仕様とレース車も絶版？

>>15　先月ｺﾞﾘﾗ新車で買っといてよかった

>>19
そして来月には盗まれますた。ってことにならない様にしろよ

>>15
ありがとうございました。

6Vカブ→6Vカブ(85cc)→6Vゴリラになったオレがきましたよ。仲間に入れてください。
ちなみに今Sステージでちゃんと二種登録してあります。

モンキーにカフェレーサー風なロケットカウルをつけたのを見たんだが、
カウル自体の価格は３万くらいだってオーナーが言ってた。
ステーは自作らしい。
誰かこのカウルのメーカー知ってる人いませんか？ちなみにＺパパではないです。

ゴリラの部品を買うなら今がチャンスかな。
販売されなくなるとやたら欲しくなるし。
6Vフロントキャリアにえらい値段が付く時代が到来するなｗ

>>23
今すぐ死んで来い

>>23
これだけの説明で分かるやつがいるか？あなたの考えているバイクは他人には見えません。せめて画像をＵＰしましょう。

と、普通言われるから今後気をつけろよ！

多分お前のみたやつは「伽羅」ってメーカーの物だ。今はＨＰ見れません。（もうみれるのかな？）
モンキークルー人なんかにたまに出てたと思う。

あのカウルをかっこよく見せるのは難しい。

今月ゴリラを飼おうと思っているものです。
今回、２輪車を初めて買います。

前スレ読ませていただいたのですが、
構造・用語等ﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝです。
メンテ本・雑誌で一応いろいろ勉強はしました。
みなさんはどのようにして構造等の勉強をしましたか。
ショップ等と仲良くなって教えてもらうもの？
教えて先生達！！！

ネジ緩めてみろ、
そのネジを締めてみろ

緩けりゃはずれるし、締めすぎればねじ山がイカレる
壊しながら学べ
金がかかるとか能書き言うならいじろうなんて思わないこった。

モンキー　乾燥重量５８�s　車輌重量６３�s　（５�s差）
ゴリラ　　乾燥重量６２�s　車輌重量６７�s　（５�s差）

何でゴリラの方がガソリン沢山入るのに
乾燥重量と車輌重量の差がモンキーと一緒なの？

>>28
車両重量のガソリン量は、満タンじゃありません。

ゴリラ乗りだけど、さっきボケっとしてて赤信号待ちでクラッチ繋いじゃってエンストした　orz
　
ああ、ﾌﾙﾌｪｲｽ被っててよかった・・・。

おめーら、バックステップどこに入れてる？

>>31
アヌス

>>31
どこに→×
どこの→○

>>31
どこのでも同じ
取り付けて５分で外した。

>>23
死ね。

なんですぐに外したの？

ボアアップ(88ccノーマルヘッド)とカブ90エンジン(85cc)とでは、
パワーや燃費などは同じ様な感じですか？
ちなみにノーマルモンキーとカブ90オーナーです。

ボアアップと純正９０とでは全くの別物
パワーとかじゃなくてエンジンの性格がまるで違う

すまん。話をぶｯち切って申し訳ないのだが
だれか土台となってるまんがの題名教えてくれないか

ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/zipp127/vwp?.dir=/bfdc&.src=ph&.dnm=b9a5.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/zipp127/lst%3f%26.dir=/bfdc%26.src=ph%26.view=t

そういうのは双葉ちゃんねるの二次裏で聞けよ

こんちは、20年落ちのモンキーを購入しました。
最後までCL50と迷ったけど馬力の少ないモンキーの
方がトルク感あるね。原２登録した方が良かったかな・・・。
ダートでもウイリーやフローティングターンがテクいらずで楽勝。
オフでのすさまじい走破性を武器に、今度登山でもしてきますｗ

ウチにモンキー用のドゥカティ・イモラレプリカの外装があるんだけど、これってもう絶版なのかな？
どこのメーカーかもしらないけど、うまいことディフォルメされていてかっこいいんだわ。

これだけの説明で分かるやつがいるか？あなたの考えているバイクは他人には見えません。せめて画像をＵＰしましょう。

と、普通言われるから今後気をつけようと思ったんだけど、写真撮る気力がなかった。スマン！

そこまで具体的だと俺にはわかるぞ

>>39
もうすぐ青森のヤツが来るだろうからそれまで待て。

俺もそこまで具体的ならわかるぞ。

>>43
>>45

マジで？？！
すげ〜！！
ぜひ教えてください！
モノは20年位前のものでFRP製です。
ロケットカウルもあったんだけど捨てられました・・・

>>36
立ちゴケしたからだよｗ

モンキーにバックステップ付けて、
それなりの体勢・ポジションで乗るのってかなり痛くないか？

そうでもない

50Ｚ

乙51J

前スレの926です。
早速モンキー本舗に問い合わせてみました。
説明を要約すると「JUN製品は他社製品と圧倒的に品質が良いので、
レギュラーガスOKだし、ノーマルより耐久性がある」という事でした。
説明受けてから思ったんだけど、武川やキタコやデイトナやヤフオク物の
ボアアップキットは、すぐ消耗したり、壊れたりするモノなのかと？
俺の知る限り武川なんかは、昭和の時代からボアアップキット販売してい
るのに、そんなに耐久性無いのか？と疑問が膨らんでしまった。
実際に使ってる人いるだろうから、耐久性の面がどうなのかできれば教え
て下さい。

＞他社製品と圧倒的に品質が良い＝×
他社製品と比べて圧倒的に品質が良い

間違いｽﾏｿ。orz

>>52
＞ノーマルより耐久性がある
さすがにこれはウソｗ
モン舗とかペガサスのHPに掲載されているJUNのおはなしを見てみ。
・・・・ったくいい加減なことを言いやがって。ガッカリですよ。

＞武川の耐久性
武川は素敵な会社だと思う？
製品から推測してみて。

有名≠高品質

スカット106ccってどうなの？
いいなら付けようかな

スカット付けるると二次クラッチ必要だよね、高っ（´Д｀）

>>52
シリンダーの耐久性が良いだけで、腰下への負荷は変わらんと思う。
圧縮比が低いから少しぐらいはマシかも

タケガワのツインマフラーのスプリングがいつの間にかなくなってた。
車高が低くなってガツガツぶつけてたから、たぶんどこかで外れちゃったんだろう。
それで一週間ほど前にバイク屋に頼んでおいたんだけど、まだ連絡が来ない。
土日に走る予定があるから、直接バイク屋に入ってみたところ、
「発注すんの忘れてたｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗ」

(´；ω；)

店長さんはいい人だからこれからも行くけどな。

>55
エンジン回らなくて面白くない (>_<)低速トルクは有るけど　８８より遅い！
お金懸けるならヘッドも一緒に買った方が吉。

以前オクで買った新品６千円81ｃｃボアうｐキットの調子が
思いのほか良くてうれしい、今1万�`超え

Ｆ15Ｒ29でＰＣ18、キタ子ハイカム、竹３枚クラッチにノーマルヘッドポート加工で楽々85�`
もちろん慣らしは丁重にやりましたよ
ガス欠法で何度か測った燃費はレギュラーガスでＬ50�`
油温も80-90℃キープ、オイルクーラーいらず

カブ系猿人の耐久性の鍵はオイル管理にあると思うな
どんないいキットでもバランスの悪いエンジンは壊れるし疲れる

初バイクにモンキーってのはいいのだけど
盗難が心配でちょっとした買い物にもいけんね

結局くるまで買い物ってことになる

ｺﾞﾘﾗってﾊﾞﾛﾝロックが入るぐらいの収納ありますか？

シャリーに中華エンジンに乗せ変えたいんですけど
マニュアルクラッチだらけで遠心ありませんけどなんでですか？

>>61
昔ゴリラでいたずらされて最後は拉致されました。

シナエンジンスレに移動せよ

>>64
そんなこといわずに

>>65
移　動　し　ろ　！

>>63
無いから。

>>64
サンキュー検索できんかったもんで

>>66
オー怖・・すぐ逝きますんで

ゴリラ買って今日納車(されたはず)

で、仕事終わって帰ってきたら跡形も無し
妻が受け取ったんだけど、玄関に置くスペースが無かったから、外に置いておいたら盗難
クレジットカードで買ったから、保険で10万円までは出るけど残りは自主負担

意外と業者が犯人？？？

>>69
外に・・・もうｱﾌｫかと・・・

最短盗難記録じゃね

対面する前に持ってかれるなんて
ちなみにどこの市町村？大阪？

大阪ならありうる

つーかね前スレで出てた軽二輪登録なんだけど
強度検討書なんていらないから

原動機が元々軽二輪なら原動機の型式書くだけ
改造して軽二輪枠になったものは全て原動機の型式不明


バイクに詳しい先輩乙ｗｗ

どうでもいい

>>60
キタコハイカムってタペットをどう調整してもカチカチ言わない？
俺は諦めたけどそちらはどうですかい

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f59511877

↑これの３枚目写真、白ナンバーに見えるが、まさかこのエンジンで白ナン？
こりゃいくらなんでもバレバレだよな？

こちらも調整してもｶﾁｶﾁいいますよ
キタ子取説にもｱｷﾗﾒﾛと記載有り

質問欄見たら…

回答3 投稿者:noritama1990 （167） (出品者) 6月 20日 6時 37分
刻印がないので今は原付で登録してます


こういう馬鹿を通報とかしたら面白そうなので、早速兵庫県警に通報しといた

IDがB5up…

>69

東京埼玉近辺なら犯人はあいつしかいねーだろ常識的に考えて
あいつは仲間も全員おかしい窃盗団みたいなもんだからな

http://homepage2.nifty.com/gt291/
ところでレス内容とは全然関係ないけどこのＨＰはオヌヌメよ
内容と関係なくてごめんね　マジごめん

>>78
やはり…
確かに取り付けマニュアルにもカチカチは仕様みたいなこと書いてたけどｗ
調整次第でどうにかしてる人もいるのかなと淡い期待を持ってた

52です。

JUNの「ご注文をされる前にお読み下さい」見つけました。
こんな表示を見逃すなんて・・・orz
やっぱチューニングパーツ組み込む訳だから、走行１万キロ程度でフルオー
バーホール必要だったりするんかなぁ？

つか一般的にボアアップキットって「数万円投資して１万キロであぼーん」
な物なのだろうか？
・・・だったら「オク出品の安物」を使い潰しながらという方法もあり？

メゲずに色々ググッっていたら、こんなの見つけました。
ttp://www.eonet.ne.jp/~n-motors/newpagetyuukosya3001.htm
早速問い合わせたら、部品総額で５万５千円強・・・orz
誰か使っている人います？

ところでさ

盗んだ部品で固めたモンキーを自慢されても困るよねって書かれた紙が
今日道に落ちてたんだ　そんだけ

盗むとプライスレスだからなぁ・・・
こんなときカプセルコーポレーション製のカプセルになれば管理しやすいと思う・・・

>>74
強度うんぬんって言ってたのは、車のミッション入れ換えでしょ？
誰か、バイクの強度検討の話してたっけ？

>>81
埼玉です
アイツかと思いますけど…
嫁と大喧嘩中

もう無くなってしまったゴリラの事で家庭が崩壊してもしょーがねーべ
今買えるモノだし、モノはモノなんだからまた買えばいいんだよ
一度失った嫁の心はゴリラと違って買い直せないぜ？

モンキーを中古で買おうと思うんだが・・・



todayちゃんどうしよう＞＜

>>86
まあ、痛い出費だけど嫁には特に騒がず無言の悲しい背中を見せておけば今後のゴリラカスタムに多少の理解と口出しはなくなるよ。

これだけ何回も気をつけろと注意しているのに、ここのスレで盗難被害者が出るのは悲しいよつД｀)

>>88
俺は最初ゴリラだけだったけど、弄る期間中は乗れないので一台、スクーターがあると楽だよ。

俺は一台スクーター買った

>>86
嫁さん責めるのは、かわいそうだろ。
常識的に考えれば、バイクは玄関に入れるものでは無いでしょ。
納車時に、立ち会わない、貴方が悪いよ
納車日時は、指定できるはずだし。

盗む奴が、一番悪いんだけどね。

しかし一度も乗らずに盗難とかひどすぎ…
ハンドルロックしとけば大丈夫な田舎住まいでよかったわ

>>90
そうだよな、2台あってもいいよな。
よし、買おう

ヤフオクで外装セットを出している奴は８割怪しい
埼玉の泥棒野郎は程度の良いものは仲間内で山分けしてるから
黒タンクのゴリラが増えてないかどうかマメにどこぞのHPをチェックしてもいいかもな

全然関係ないけど
本庄市でバイク処分するならここの一番下がオヌヌメ
http://www.zenkeijikyo.or.jp/cgibin/zksearch.cgi?id=11211

全然関係ないけど
フレーム番号偽造って悪い事だから、俺はそんなことしないよ？
みんなもそんなことしないよね！

大阪の呉●修■ってヤツも窃盗団。オクで頻繁にID変えて出品してるので見かけたら通報。

ヤフオクの疑わしいＩＤ晒そうぜ
「疑わしいだけ」なんだから問題ないよね
疑われるような事する奴が悪いんだし
火の無い所に煙は立たない

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180480085/l50

とりあえず誘導　こっちで聞けその辺の被害者結構出てくるかもね

埼玉･･･

>>83
社外品のヘッドつきキットはもっとするぞ。
えらい勢いでボッタクリなわけじゃなさそうだから、ためしに買ってみれ。
んでんで、ディテールを晒すと喜ぶ人がいっぱいいるぞｗ

とりあえず、そこらへんのキットでボアアップするよりイイんじゃないかと。
ただし、過剰に速いわけじゃないのは覚悟。まあ十分だと思うけど。

>>69
>意外と業者が犯人？？？
結構あり得る。

近所のハーレー屋がコレやって従業員タイーホ。

こないだ武川のヘッドライトキットを分解して組み込み、ノーマルヘッドライトケースのまま
H4化した者です。　継続レポート。

早速リフレクタのメッキが一部、熱で浮いて気泡になっています・・・
まあこのくらい武川だし気にしない。


この武川H4マルチリフレクタというのは照射面積は非常に良いです。良いですが付属の
30ｗ（35w？）バルブでは弱すぎる気がしますね。
好みの問題も有るかもしれませんが『広範囲を均一に薄く照らす』という表現が合ってると
思います。これで50か60wあれば最高なんでしょうけどそれは無理だし。
やっぱ好みが分かれるライトですねえ。

>>100
また武川はいい加減な事を・・・・。

H4で35wならビグスクに使われてるHS-1って型のバルブが使えるハズだから
なんかイイバルブに換えて様子を見てみるのもいいんじゃないかと。

もうちょいジェネとバッテリーの容量があればなあ・・・HIDに出来るのに〜。

HS-1ですか、調べてみます。

しっかしH4バルブで35wあたりのってホムセンで安く買えるかと思ったけども
何件回ってもどこにも置いてないですね。50wから130wなんて火を噴きそうなの
ばっかりでした。オートバックスに安くないのが売ってましたけど。

>>100俺も同じの組んでるけど気泡出現＆付属のバルブ暗過ぎだよな。チャリンコより暗い。ﾅﾌﾟで1980円の35�hH4バルブ買って入れたら普通に明るいよ

武川ってここじゃ評判よくないのかな？
昔からのイメージで
　
モンキー改 ＝ 武川 ＝　王道

のようなイメージなんだがね・・

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/senshuopg

外装パーツの出品以外にも社外フレームの購入もシコシコしてるしみたいだし常習か？
出品地みたらメッカ大阪。

52＆83です。

>>98
レスありがとう。俺が目指しているのは

「ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｽOKで、日本製ｶﾌﾞ70程度の普通の走りできればOK」

なので、どの程度のキットを組めば良いのか、正直判らなかったんだよ。
もう少し詳しく問い合わせてみます。

背中押してくれてありがとう！

>>106
ttp://gentukiban.nobody.jp/100ab27.html

ここのページに純正流用のボアアップの仕方が書いてあるよ。
あと、ちゃんと黄色ナンバーにするんだぞ。

俺はピンクナンバーには色が嫌いだからしていない。

52＆83＆106です。

>>107
イカしたサイト教えてくれてありがとう。
普通二輪免許あるから、クルマの流れにあわせて走っても捕まらないよう
に、原付二種化するのが目的だったんだ。

できる限り急いで登録変更するよ。

>103
信じていいかい？
よければﾊﾞﾙﾌﾞの詳しい商品名など教えて下さい。
>108
ｲｶれたｻｲﾄ？
純正流用はｲｶすけど最近純正部品の品質が落ちてる気がするんだよなあ。
ｱﾙﾐが脆くなってる気がするしﾌﾚｰﾑは下地してないし部品統合無理矢理だし。

>>109
ある意味イカれてるｗｗｗ

純正部品というか、ホンダのクオリティが確実に落ちている。

>>109これ
http://imepita.jp/20070622/543890
ほんとは7000ｹﾙﾋﾞﾝくらいの欲しかったんだけど35�hだとこれぐらいしか見つからなかった

モンキーかゴリラ買おうと思ってたけど、このスレ見てたら
なんだか盗まれやすいみたいだがどうなの？他のやつに比べて
盗まれやすい？

>>112
大きさと重さで考えられない？

モンキーゴリラなんかU字とかつないでないと車で持ってかれるよ。
普通に積む作業してれば誰も疑わないしな

>>112

>>69　の文章を声を出しながら１０回繰り返し読むんだ。
てか、６９の悲劇を繰り返さない為にもテンプレに最短記録として残すべきじゃね？

62です
新車鍵付き(嫁を頃したい)で木箱に入ってる状態で外に出しておいたらしいので…

・中身を知ってる配送業者が犯人
・配送業者が犯罪者に情報リーク
・何か知らないけど、とりあえず外にあったから盗んだ

この線ですかね？

あとクレカのゴールドデスクに電話したら、10万じゃなくて300万まで保証してくれるらしい
負担金3000円だけど、安いもんだ

友人にランクル最短記録(納車前にディーラーから盗難)がいたけど、俺の場合は受け取ってから無くなってる分だけ、たちが悪い

え？なら新車もらえるの

でもそんなので保険おりるの？一度は受け取ってるわけだし。

でかい木箱に入ってるものをそこらの厨房がホイと持っていけるわけないから
運送業者が怪しすぎる
もしそこらのバイク泥棒だとしても木箱発見してから現場下見して
それから家に戻ってトラックなりワゴン車なり用意して持っていったというのは
ちょっと考えにくいと思う

木箱に入っているような新車バイクをすぐ盗もうと思う奴はそういないんじゃね？
そもそもお前がゴリラ買ったと知っているのはバイク屋と運送屋だけだろ
泥棒の下見もへったくれもないよな
一応業者晒しとけよ

>>116
また問題なく買えるなｗこんどはしっかり管理しろｗ

盗難おっかねーなぁ。
家の中に入れとこう

「これはモンキー／ゴリラじゃありません。中国製のパチもんです。」と張り紙したら効くかなあ。

本物海苔ならパチモンは一目で判る。
エンジンだけでも、シフトすれば判別出来るはず。

そんなこと以前に嫁とは仲直りしたのか？

武のＲステージ＋Ｄって性能どうですか？教えてくれ

保険金＋自腹でもう一回、同じ業者で同じ事すればいいじゃん。
きっちり張っとけ。

俺も知りたい。使ってる人インプレお願いします。
ちょっとガマンすればスーパーヘッド買えるくらい高くなったし
性能的にもハンパな印象というか。
今旧スーパーだけど、広告とか雑誌のパワーが本当で
デコンプが楽なら、街乗り用に変更を考えてる。

65です
保険は簡単に下ります
飲みきったワインを割って、落として割ったと言っても下りるはずです
嫁とは仲直りしておきました、今後に関わるので…

運送したのは、店の店主ですが、とりあえず晒さない方向にします
私がバレるので

８８�tのRｽﾃｰｼﾞ+D組んでるけどｷｬﾌﾞはPC20、マフラーはOVERﾚｰｼﾝｸﾞﾀﾞｳﾝで１万回転あたりでぬわわ�`はでる。気になるキックはめっちゃ軽い。シートに座ったままキック降りるしエンジンかけられるよ

サンクス。レスポンスとかどうだい？

キックが軽いのは終わってる証拠じゃね

>>130
頼むから質の悪い燃料は投下しないでくれ。
荒れるから

>>128
普通にクラッチやヘッドなど弄り始めたら３０万コース・・・。
俺にはムリ（;´Д｀）

>>128 サンクス
俺も例の106CCのヤツ買おうと思うんだが…　スーパーヘッドは
キック重いんだよな？

>130
Dだから軽いって事だろ・・・

>>130
脳が終わってますねｗｗｗｗｗｗｗ

確実に脳終わってる　合掌

今日、市役所に「モンキー」の登録に行った。
廃車時、70ｃｃ登録になっていました。
当方、普通免しかなくてエンジンは50ｃｃだし70ｃｃ登録は
ヤバイので50ｃｃ以下の登録にしようと、フレーム番号やら
エンジンの排気量表示の石刷りを提出した。
結果、変更届で解決したのだが、書類には50ｃｃと書いてあった。
書類を見た時、俺が「49ｃｃじゃないのですか？50ｃｃと書いたら
黄色のナンバープレートになるんじゃない？」と聞くと、
市役所の奴は「50ｃｃまでは白色のプレートです。」と言い切っていた。
「以上と以下の違いが判ってないんじゃない？」
説教してやろうかと思ったが、仕事中に市役所行ってるので止めといた。

原付の書類は内容が一般人に理解できればそれでいいんだよ
原付＝５０ＣＣってことでいいんだ　たぶんな

そうそう、役場の奴らなんか自分のじゃないから
適当にやってるし、世間一般は49ｃｃだろうが50ｃｃだろうが
関係無さそうだし。
会社に帰ると、同僚が記載ミスだとか言ってましたけど
問題無さそうです。
俺も同僚も自動車検査員ですが、「継続検査の無い車両だから
どうでもいいじゃん。」って事になりましたよ。

>>136
原付は50cc以下だから50ccは含むよ

原付二種は50ccを超えた排気量だから50ccは含まない
法や制度の多くは【以下】と【超える】でカバーされている

免許制度の積載重量とか総重量には【未満】を使うが
それ以外は以下、超えるが圧倒的に多い

お前ら、保険書類の車体番号の記載はよく見直したほうがいいぞ
Ｚ５０Ｊが２５０Ｊに間違えられてる奴がけっこういるからな

みんな燃費はどんなもん？
俺の猿は60km巡航で50km/Lですた。

102CC PD22 スプロケF16R27 60キロ巡行でリッター65キロ

皆ミッション乗ってていいなぁ ZR盗られたし、どうしようかな

>>136
〜50ｃｃ　白
51〜90ｃｃ　黄
91〜125ｃｃ　桃
＞当方、普通免しかなくてエンジンは50ｃｃだし70ｃｃ登録は
＞ヤバイので50ｃｃ以下の登録にしようと、フレーム番号やら
書類に50ｃｃで問題ねーだろ。

>>143
きみ、もう来なくていいよ。

そんなことゆうなよ(゜Д゜;)

>>144中古で購入したバイクが50なのに書類では70と記され二種登録されていて、原付登録するのに手間取った！という話しだと思いますが？

Rｽﾃｰｼﾞ+D　結構、速いよ。
カートコースのLAPで0.5秒以内だ。

3000kmの赤猿パクられますた…

心に穴が空いたようだ…

>>149
とりあえず↓ここ行って詳細書いてこい。

バイクにされたイタズラ&盗難ヽ(｀д´)ﾉその17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180480085/l50

> ■いつどこでどんな悪戯等をされたなどを書き込んでくれた方が、
> 　 他の被害者を防止したり、犯人確保に繋がると思いますので、
> 　 出来たら↓のテンプレを使って書いてください。任意ですから使わなくても良いです。
>
> ○例
> 　【車種】ビラーゴ400
> 　【場所】名古屋競馬場駅前
> 　【時間】１７：３０
> 　【被害】シーシーバーがシーシーレモンになってた・・・
>
> ■盗難バイクリスト 　　http://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/list.html
> 　盗まれた方は、こちらへ書くのはいかがですのん？

>>150
ありがとう(;_;)
しかしもう2年前…でも昨日のように覚えてるよ…

あぁ…愛しのモンキーちゃん

>>136
以下と未満を理解してなくて市役所に説教しようとするとわｗ
中学生あたりからやりなおしだなｗ

>>148
何と比較してるのかわからんけど
スーパーヘッドやウルトラにも
ついていける程度のパワーがあるということかな？

おまいらセキュリティはどうしてる？　俺はU字ロックだけなんだが

家に入れてるからＮＯロック。
外出はしません。

盗られたZRやっと見つけた……

携帯からで悪いんだが、このクラッチって何のクラッチか分かる人いない？
多分モンキーとかのやつだと思うんだけど。

http://imepita.jp/20070623/566490
http://imepita.jp/20070623/568200

>>153
スーパーヘッド+Rとの比較での話し
5％程、劣化版って感じ
価格ほどの性能差はないと思う

>>157
多分、湿式単板コイルスプリング
車種は知らね

>>157
俺のCLの捨てたクラッチと同じだ。
75ccにするとズルズル滑る使えない奴。

>>158
ありがとう。
あのルックスが気に入ってしまったんだ、＋D。
ノーマルのヘッドカバー付けてノーマルルックにしたくなった。
どうせ街乗りだから多少ならパワーダウンも構わない。
かなり買いな方向に俺の心が動いてる。

>>161
ルックスだけで、あの金額出すんだったらシリンダーとピストンを８８ＣＣぐらいにしてノーマルヘッドのポート加工の方がかなり安上がりでは？
それに物足りなくなったら、燃焼室屋で大きいバルブがはいるように加工してもらえばいいわけだし・・。

>>888-889

間違えた。

>>159-160
ありがとう。
よく分かんないだけど、このタイプは自動遠心クラッチのクラッチなのですか？

>>164
自動遠心式ではないとおもうよ
クラッチレバーが付いているタイプだとおもうが

>>147
＞ヤバイので50ｃｃ以下の登録にしようと、フレーム番号やら
＞エンジンの排気量表示の石刷りを提出した。
＞結果、変更届で解決したのだが、書類には50ｃｃと書いてあった。
＞書類を見た時、俺が「49ｃｃじゃないのですか？50ｃｃと書いたら
＞黄色のナンバープレートになるんじゃない？」と聞くと、
＞市役所の奴は「50ｃｃまでは白色のプレートです。」と言い切っていた。

手続きには、手間取ってない上に、勘違いで説教しようとする>>136

>>165
ありがとうございます。
色々調べたりしてみて見分け方も何となく分かりました。

この間DIO ZXのFﾌｫｰｸを移植したモンキーを見ました。
どう加工したら付くのですか？

おいおい答えるお前らがカブ系のクラッチも品定めできないのかよ

ｺﾞﾘﾗのｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙってｶﾌﾞと同じですか？

>>168
そんなこと聞いてくるお前みたいなヤツに説明しても
理解できないだろう。
結構金もかかるから社外品を買え。

>>168

DIOのフォークのまんまじゃ短すぎて無理。
インナーチューブを27mm径の長いのに交換。
ヒントはここまで。

>>172
いや、テイクのキットの事かもしれない。

>>171-173
回答ありがとうございます。むかし自動車整備の仕事をしてたのですが、
ﾊﾞｲｸの事はほとんど知らないので助かります。ｸﾗｯﾁやFﾌｫｰｸの事は絶望的に
無知なのでこれから勉強します 因みにﾃｲｸからｷｯﾄが出てるんですか？

>>174
話にならないのでお帰りください。

>>175
関係ないが言い方が気にくわんな。知識がなかったら来てはいけないのか？心の狭い奴だ

あんまりやさしく対応すると厨が群がってきてスレが潰れてしまうけど、
あんまり突っぱねてばかりでもスレの存在意義がなくなるよね。

ギヤーシフトドラムのネジを規定トルク１２０で締めたら
ネジがブチ折れました。
今、ギヤーシフトドラムとネジを注文中だけど
あんな小さなネジをクランクケースネジ以上のトルクで
締めるとはどうも納得がいきません。
ネジロック剤塗って１００ぐらいで締めようと思っています。
知識ある方がおりましたらアドバイス宜しく御願いします。

4stミニ初心者なんですがベンリー90のクラッチと
カブ90系のクラッチは一緒でしょうか？

フロントをディスクブレーキのしたいこと
安くするためにヤフオクを除くをどうですか？
金額は4万円以内を決定以下でも良いだろう。

>>180
日本語でおk

面白い、初期の英訳ソフトみたい。

>>178
単位がないと、どうにもアドバイスできないよ。

ボアアップキットの大放出まーだーーーー？

交通安全週間に合わせて必死にボアダウンしてるだろから
オク値崩れは来週からいかな？

前スレでノーマルキャブにパワフィル装着を考えていると書いた者です。
12Vゴリ
75ボアアップ
ハイカム
Ｆスプロケ15T
Rスプロケ27T
上記以外はノーマル
ノーマルキャブでもパワフィルの効果あり
中間のトルクが上がったのと上が回るようになった。
ノーマルキャブのMJをいくつか買ったので調整してみようと思います。
#68では真っ白だった…

Rステージ＋Dなかなかいいみたいだから・・・・


おれ買います（。。）ノシ

今、機械式タコメーターを買おうかと考えています、
タコメーターはデイトナ製にしたいので
武川の7：1の取り出し口と武川のタコメーターケーブル
、デイトナの7：1のタコメーター(DOHC用）、これで取り付けできるでしょうか？

>186
スカット？

Ｒステージ＋Ｄでスカットあるの？

現行の新車カラーの事だが、赤と黄のフレームってどうよ？赤はまだ許せるが黄色って･･･。ダサくない？

なんだと〜(｀・ω・´)

>>178
Lシフトドラムボルトは１２０Kg-cmで
締め付けました。
但しステンキャップに変更してしまったんだけど
これがいけなかったのかな？
純正のボルトじゃないと駄目なのかな
エンジンはけっこうプラスネジとか多いからすぐにステンキャップに
取り替えちゃうんだよね

>>192
たかが、ネジとお考えかもしれないが、
エンジン内部に社外品のネジとは、よい度胸されてますね。
それに、６Ｖなら別だけど、１２Ｖエンジンでプラスネジってオイルポンプ周辺だけじゃ？？

速度注意する電灯をウィンカー点灯へ変化することを望む
どうぞ教えてくださいをよろしく

>>193
ジェネレーターのベースを忘れるな。インパクトないとお手上げじゃない？

>>192
材質の特性と適正をわかっていないようなのに
ステンキャップに変更なんていい度胸すぎると思うが。

>>193
>>195
レス有難うございます。
勝手にステンキャップ変更はよい度胸なんですね
有難うございます。
ちなみに当方は６Vなのでミッションのプレートの部分も
プラスネジで皿ネジ型ステンキャップにしようと思ってました。
材質の特性というと一体なんの素材がエンジン内部には向いているのでしょうか？
早矢仕の強化クラッチには黒い皿ネジ６角キャップが付属してました。
あれはきっとステンじゃないのですかね

>>194
灰色を分岐して桃に接続

速度警告灯とウインカーの配線を変えたら一発で球が飛ぶ

いいからエンジン内のネジ類は純正使え　めんどくさがってんじゃねえ
エンジンをいじるのは一瞬で、乗るのは永遠の話なんだしよう
そもそもアルミパーツににステンレスボルト使うなよ

もう答える側もめちゃくちゃすぎる

お前らに配線加工にはホンダタイプギボシ使えと言っても無駄？

ギボシなどなんでもよい

電圧の問題
ギボシに何を使おうがそのまま流したら一発あぼん

いやそういう話じゃなくてですね

>>192
１２０Kg-cmって何？

シフトドラムストッパーボルトは、0.9〜1.4ｋｇ-ｍ
左のシフトドラムのボルトは、6ｍｍボルト扱いだから、0.7〜1.1ｋｇ-ｍでは？
ケースネジは、0.7〜1.1ｋｇ-ｍ
フラホのナットでも、3.0〜3.6ｋｇ-ｍ

ｃｍだから100で割って、1.2ｋｇ-ｍか？
ネジピッチの問題だったりして。

>>199
やはり純正を使うのが無難なんでしょうね
ただプラスネジだけはどうしても変えたいんすよね
>>204
推測のとおりKg-cmはkg-mの百倍の数値になる単位です。
シフトドラムストッパーボルトはたかが16mm長のネジにも
かかわらず0.9〜1.4ｋｇ-ｍのトルクで
クランクケースのネジより強いトルクを必要とする事が
納得できなかったものでね

>>200
いやホンダキボシはもはや常識過ぎるのではないかと

まあオスなら強引に突っ込めばいいし
メスならペンチでかしめて突っ込むという手も

>>205
ネジの長さでトルク判断してんのか？

常識と言っている割に対処法が最悪な件について

ギボシの話題がさっぱり意味不明
俺配線いじるときあんな使いにくい端子やめて交換してるんだがなんかマズイ？

>>205
どうしてもプラスが嫌なら、12V純正を取り寄せろよ。
アルミにステンのネジは、かじりやすい＝ネジ穴をダメにする。
キットに付属している物は、強度分類までキチンと精査されたものが付属しているはず。
ステンキャップが、どうしても使いたいのならジェネ＆クラッチカバーのみにしておけ。

>>205
スレッドコンパウンド　でググレ
スレンレスボルトは熱膨張率が高いから、アルミとカジって取れなくなるよ。
後は材質が硬いから、粘りのあるアルミに対してねじ切りやすい。

俺も中に六角のステンレスボルト（ジェネ固定の所と、クラッチの所）使っているけど必ずスレッドコンパウンド付けているし、トルクレンチは使わないで手で締めている。
一回ジャンククランクケースでも手に入れて何回かねじ切れるまで試してみると感じがつかめる。

以上の事を分からないで質問しているから、良い度胸とか言われるんだよ。

12Vのジェネレーターのベースにステンキャップ使って取れなくなったおいらが来ましたよ　

ネジ穴潰れてインパクトも駄目ｗｗ
カムチェーン交換でクランクケース割らなきゃ駄目なんだぜｗｗ

>>212
ジェネベースなら、皿ネジでしょ？
ドリルで、皿の部分を飛ばして、ベースはずす。
残ったネジ部分をつまんで、回す。
コレでいけるはず。

つまんで回せなかったら、ゴメン。

>>213
皿ネジの6角のやつに変えた時、締め付けが甘くて、走行中にゆるんでエンジンオイルだだ漏れ。
で、ネジロック使って規定トルク以上で締めましたとも。ええ。
無理です。頭飛ばしても多分取れません。

値は張るけど！HIテンションのネジを使えばどうかな？ステンは錆に強いだけですよ。プラスドライバーを買い直すのが安いと思うづら

ステンは粘るぞ

ところで、だれかピグズファクトリーのオイルフィルター付けてる香具師いる？？
カートリッジが専用品って店は言うんだが、本当なら取り寄せが面倒だ。
引き換え、キタコ製はドリーム50のカートリッジだ。
ショップレベルでカートリッジをオリジナルで作ると、かなりのコストだと思うし、
何かの流用だと思うんだけど。
誰か知らないかなぁ？？

なんか>>196が顔真っ赤にして書いてるのが目に見えるような・・・
トルクレンチないと組めないようなヤツが
エンジン内部のボルトの材質や形状変えたらダメだろ。
それにネジ山は締め付けられると変形するんだぞ。
6Vってことは少なくとも20年前。
適正な締め付けトルクが変化した可能性だって高い。
材質がこれならいいとかダメとか、そういう話じゃないんだよ。

俺も仕事でトルク管理を必要とする作業をしてるけど、ビス・対象物の材質、寸法、塗装の有無、一度締めたビスor穴かで全然変わってくる
あと、単位を間違ってる人も多いね
N表示なのに、K単位だと思って締めてたり

ココに書き込んでるのはは脳がダメな人ばかりだからね・・・
素材とかトルクに気を使ってるヤツはほとんどいないと思う。
このスレはmixiのモンキーコミュ並にウンコですよ。

木ネジで木になんかネジ止めするわけじゃないんだから、
ネジ穴の構造とか、内部でどういう風にネジが噛み合ってるか想像できんのかね

トルクが足りなかろうが、目の前のネジが物理的に締まっているならもうそれ限界、
捻じ切れるから締めちゃだめ！が判る位練習して手ルクレンチ鍛えるのが一番だと思うよ。

脳がダメというかイメージ力にゆとりがなさ杉ですよ、見てて正直辛い･･･。
mixiはある意味限定的だし、内容も濃いのかと思っていってみたが、内容が無いよう

つかそもそもトルクレンチの使い方自体を間違えてるだけな気がする

>>217お前、香具師の意味を知って使ってんのか？

>>223
なんか間違った使い方してる？

http://id45.fm-p.jp/16/4minisatto/

こいつら白ナンバーでボアアップしてる＼(^o^)／

>>224　間違ってないよ

あんなに弄ってよく白No.1だな（´Д｀）

>>224香具師＝的屋のことなんだが！
ここは的屋ばかりなんか？

ヤシ=ヤツ　２ちゃん用語シランノカ？

>>228うはwwwこいつマジ終わってるわ
と、釣られてみる

>>230ヤバッ　もしかして、俺、釣られたのか？ヤラレタ！

今だからこそ新鮮な釣りだな

>>196は前にトルクレンチの質問した奴ではないとだけ断っておきます。
私は１２Vゴリラですので。

>>194
かっこいいお兄さんがヒントをあげよう。
サービスマニュアルに載っている配線図を基に、ウィンカーリレーの配線を分岐させて
速度警告灯の配線につなげる。

ここで注意しなければならないのは、ウィンカーリレーからの電流が逆流しないように
整流用のダイオードを使うことや、速度警告灯に使われているLEDはウィンカーリレーからの
電圧にはとても耐えられないので、ダイオードや抵抗を使って電圧を落とすか、
LEDをとっちゃって普通のバルブにするか。

ここまでヒントをあげればもう出来るだろ。

こんだけ説明されてもわからない場合は素直に諦めるか電気の勉強したほうがいいやな

>>235 中卒のオレにはさっぱりわからないお（＾ω＾）
　　　だから全部ショップ任せだお（＾ω＾）

じゃあ全部ショップに任せちゃいな

ちゅ、中卒のヤツでもショップに頼むことができるのか！
なんと高度な技術・・・俺にはムリポ

電気はさっぱりわからん！
目に見えないものがわかるヤツらって素直に尊敬するわ〜
高校が電気科とかってわけじゃないんでしょ？
今さら勉強する気力もなす

すいませんが教えてください。

先日、不動のモンキー（１２Ｖ）を譲り受け、エンジンを
８１ＣＣ、強化クラッチ、強化オイルポンプを組み込み今日、試運転
してみたところ、１−２−３−４と順調にギアアップはできるのですが、
ギアダウンのときは１速分しかダウンできません（４−３−×、３−２−×等）
また、停車時も１速に落としたり、ニュートラにも入りづらいです・・・
このような時はどのような原因が考えられますか？

オイルの入れすぎとか、オイルの相性が悪いとか
丁度、昨日交換して入れすぎたせいかチェンジしにくい…

>>241
やっぱりオイルですかねぇ〜
あまりのカワサキ純正オイル入れたのがまずかったのかな？
とりあえずオイルレベルチェックして、他のオイル入れて
様子見てみます。

俺も明日抜こう
入れるのは簡単だけど抜くのは難しいんだよなぁ

ゴリラ生産終わったってマジ？
つーか何回目？
ゴリラ生産中止したの

> つーか何回目？
> ゴリラ生産中止したの

そんな歴史があったのかｗ

へぇー　へぇー　へぇー　3へぇﾃﾞﾂ｡

横型エンジンスレの現実を見た気がする

このスレも本当の最終回が来たようだね

前ｽﾚあたりから酷い

酷すぎだわな

アクセルを戻すと吸い込み音がすごいからクラッチ握るようにしてんだけど
これってあり？
静かになるから気に入ってんだけどエンジンに悪いならやめようと思うんだけど
実際どうなんですか？

どおってことないんじゃね？
つーか無駄な事やめれって

>>240
不動になる前まではきちんとチェンジできてたの？
そうでないならシフトフォークのツメが磨り減ってる可能性が高いと思う。
シフトアームスピンドルの交換で直らないならシフトドラムかもよ。

かっこいいお兄さんがヒントをあげよう。

ギアチェンジがしにくい要因として考えられるのはオイルだけでなく、
実はクラッチも要因になったりする。というかオイル違いではそんなに
ギアチェンジ性能に差は出ない。なぜか出ると思ってる人も多いけど。

クラッチを切ったつもりでも、実はちゃんと切れていなかったりすると、
ギアのドッククラッチに荷重がかかってしまい、シフトペダルで摺動するギヤを
動かそうとしても、ドッククラッチが抜けてくれないので、ギアチェンジがしにくくなる。

何の強化クラッチを入れたのかしらないけど、遊びは適切で、
ちゃんとクラッチは切れているのか、組み付けにミスはなかったか、
をもう一度確認してみるといいと思うよ。

あと考えられるのはチェンジ機構の組み付けミスかなぁ…。

>>253
不動の状態で譲ってもらったので以前の状態は
分かりません。
シフトアームスピンドル、シフトフォークをチェックしてみます。

>>254は>>240あてです。

>>254
やはりクラッチ周り一度ばらした方がよさそうですねぇ、
モンキー関係は初めてなんでいろいろ勉強しながら
原因探っていきます。

>>244
9月に一旦製造中止になって、モンキーはインジェクションでその後発売されるみたい。
ゴリラは出ないそうだ。

スレ違いだが、同時期にXR50Mも製造中止みたい。
XR100Mは出るそうだが、、、

インジェクションになるので、どうしても価格が高くなるのは避けられないらしい。

どうせ、ゴリラパーツの移植可能じゃね？
燃料関係と電装以外はほとんどかわんないだろ。

燃料ラインにポンプがついたりいろいろするだろうし各部多少の変更があるんじゃ？
タンク下部の形状変更とかフレームがちょっと加工されてたり。

インジェクションすごく気になる。
誰か購入したら俺のキャブとジェネレーター一式と交換してくれ。
ノーマルキャブとPC20とVM26、全部マニホールド付きでくれてやるから。

なんか最近ピリピリしてて質問し辛い感じなんだが聞いてもいいでしょうか
エンジンが6000回転くらいで急激にブレーキがかかる感じになります。
音的にはもわーんもわーんって感じでガクガクします。
何が考えられるんでしょうか… ガクガクするの怖いお

変更点は以下
ハイカム
ライトボアアップ75cc
MJを＃６２→＃７５へ
Fスプ・Rスプ：2T上げ下げ

>>262
キャブがノーマルだったらそのせいかも。
自分は12v Z50J-2200****車両で
ライトボアアップ７５cc
で同じような症状が出たけどPC20つけたら良くなった。

燃料が足りない症状に似てる。

ノーマルフロントフォークが抜けません・・・

どうやって抜くんでしょうか？

ダウンｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに変えたいんですけど？

マフラーから白煙が出てるやばいどうしよ(T_T)

>>265
フォークが分解できないってことなか？
フォークの下側についてるゴムのカバーを(ダストブーツ？)
下にちょっとずらして、中を覗いてみるとスナップリングがあるから、
そのスナップリングを外せば抜けるよ、スナップリングプライヤーがあれば簡単。

Rステージ12４ccキット＋ケイヒンPE28＋強化クラッチ＋パワフィルタ＋ヨシムラチタンサイクロン
オイルクーラー、前後１０インチ化＋スプロケF17R25
これでサーキットで115km/Lまで出るようになりました。
公道ではスプロケF15R31にして走ってます。

>>268
すげえええええええ！！！！！
素人でそこまで燃費を良くできるなんて恐れ入りました。
過激な社外キットなのに・・・・・ｽｺﾞｽ
ビッグキャブもパワフィルも低燃費に貢献しそうな気がしないのですが
なんか秘密の改造でもしたんですか？
ヒントだけでもいいんで教えてくださいな。

アイドリングで走るとか？

まちがえあｔ
×115km/L
○115km/L

訂正できてねえｗｗ

クラッチ切り走法？

燃費じゃなくて速さだよな・・・？

ちょ・ちょっと勘違いするなよ、115km/hなんだから！

>>271
突っ込んでいいのか？

115km/Lでもまだまだらしいぜ
ttp://www.carview.co.jp/news/0/22666/

モンキーで115km/hってどんな感じなんだろう。
リッターSSで250km/hとかより怖そう。

>>267
どうもご親切にありがとうございます
アブラカスでゴテゴテで洗浄ｽﾌﾟﾚかけたら見えました

ねじったりひっぱったりしてアホでした

ボロボロのDAXで下り坂60km/h出したとき異常に怖かったのを思い出した

モンキーで115km/Lだったら今にも空中分解しそうなんジャマイカ

>>279

>>279

>>279

インジェクションか・・・・・今度モンキーを買おうと思っているんだが
キャブにするかインジェクションにするか悩むなぁ〜・・・・・

男は黙ってキャブ

大容量インジェクターやら高圧の燃ポンやらコンピューターそろえると考えると、やっぱキャブが安くていいなー

意味はあんまり無いようだけど、キャブ用電磁ポンプが欲しい。

キャブだよな

>>279

115km/hくらいすぐでるようになるやん。。

アイドリングで押して歩いても115�`／�gはきついだろ

>>289
低地走行で９０キロだからアイドリングなら普通に１１５は超えるでしょ
押して歩くことがきついとは思うけどｗ

> >>289
>　アイドリングなら普通に１１５は超えるでしょ

人間時速4km/hだから、115km歩くのに30時間近くかかる。
一日以上アイドリングさせていたら1リットルの消費じゃ済まないし
それよりも冷えないから焼き付く。

どうでもいいミスをネチネチ攻撃するお前等の実年齢を知りたい

結構いい年だったりすんだろうな

1.15�qを頑張って15分で走り抜けてガソリン消費が10�tでも
燃費は115Km/lなんだい！！

ゴリラ絶版もいい機会だし
もうこのスレも最終回にちょうどいいんじゃね？
もう見てられない
見なきゃいいんだけど見てられない

サーキットと書いてあっただろ？
信号がない場所ならエコランのテクニックが生きるぞ

>>295
モンゴリ死せども横型死せず

>>297 板垣乙

新型モンキーって全面改良？

ゴリラは2度死ぬ
濃いエンジンスレは2度と帰ってこない
つかもう内容がエンジンスレじゃないから実質終わっているから安心

モンキーで簡単にアクセルターンできるぞ！（ダートで
やっぱバイク友達って必要だな。色々知ってやがる

みんなキャブが好きなんだな〜

ああ〜・・・・・迷うぜ
インジェクションかキャブか
燃費を考えたらインジェクションのほうがいいとは思う
しかし、キャブにはキャブのいいところがあるしな
今のところ一台した買う予算がないし
最終型のキャブ車にしとくべきか・・・・
しかし、迷う・・

車もﾊﾞｲｸもｷｬﾌﾞ時代のｵｻｰﾝﾃﾞﾂが　ｷｬﾌﾞﾏﾝｾｰ!!

>>302

人柱としてのインジェクション

>>302
オレなら最後のキャブ車を買う。
んで、数年後に燃料制御系のパーツやノウハウが出そろい、
物欲が押さえきれなくなってからインジェクションを買い足す。

誰かオイルに添加剤混ぜてる奴いる？

>>305キャブからポン付け換えできる構造にはならんと思うが！

>>306
ゾイル

>>307
読者の９割はインジェクション車を買い足すと脳内変換してるとおも

>309
はげしくどうい

ゾイドいれっとそんなに違う？

>>307
インジェクション=>インジェクション車だね、ごめん。

今6Vモンキーをレストア中で、プラサフでの塗装まで終わったんだが、
どんな色にしようか迷ってる。
今のところトヨタVitzの水色が第1候補なんだけど、紺色にして湾岸ミッドナイト悪魔のZカラーとか、
紫にしてよろしくメカドックのRacingワタナベ スーパーZカラーとか、ネタカラーもいいなぁと。
オマイラはどんな色のモンキーにしたいですか？

そんな恥ずかしい色はいやです。

FIの始動性は神

ゾイル ・ ゾイド ・ ゾイラ

ゾイドﾅﾂｶｼｽ

間違えた、ゾイルだ（´Д｀）で、性能かわる？

俺のゴリラはデッドリーコング

>312
そんな変なアニメの真似してもかっこよくもなんともない気がする・・・
フレームはピンク、外装はワインレッドでいいんじゃね？Fフェンダーにはツノ。

3倍のスピードで動くやつっぽいな

〉〉319
友達が持ってるゴールドモンキーと、2台並べておいてみてぇぇ!!!
新旧の機体揃い踏みだな、マジメに考えてみるわ。

http://www.cospa.com/detail/id/0000001965
http://cospatio.com/detail/id/0000001386/__sid/2ed9c62468766617a9f73deb6b9358d6

ツナギも一緒にな。

>>321
フレーム青の外装緑で渋いやつの方がいいって。
んで、友人のゴールドモンキーは黄緑×緑に塗っちゃうのｗｗｗ

>>322
大佐、今日からノーマルスーツを着けて出撃なさってください

〉〉322
紳士のたしなみですな

〉〉323
俺の心の針は、通常の3倍バカな方に振り切れたぜ。
明日塗料屋に行って良さげな色ないか見てくる。

ええけど

赤い彗星カラ〜で
走りヘボかったら笑い者にしてやるよ(笑)


俺はちゃんと緑に塗るから

ガンダムネタで盛り上がるとウザがられるんだぜ？

>>325
ガンプラの塗装技法でベースカラーにパール塗料を重ね吹きして仕上げる方法がある
深みの有る色になってかっこいいぞう

>>327
> 327:７７４ＲＲ[VjHyo3Cq]
> ガンダムネタで盛り上がるとウザがられるんだぜ？

ほなワシはスカルマーク入れるわ

>>327
そういや何年か前のＨＪ誌にその技法で塗った3倍速いやつが特集されてたな。
あれはマジで綺麗だった。

〉〉327
キャンディーカラーの逆みたいなイメージで塗るのかな?
ちょっとプラモの塗装方を勉強してくるよ。

それじゃぁオレは消えるぜ。

>>330 安価ミス乙

それじゃぁオレは消えるぜ。

先日、赤の水性ペイントを買った

皆様に質問です。武川のﾊｲﾊﾟｰEｽﾃｰｼﾞ81ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟと付属のﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ付けて、ﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙにしたら最高速はどれ位になりますか？また加速は体感出来る程上がりますか？

>>317
88シリンダー組んで500キロ走ってからヘッド交換した時ピストンあたりが嫌なあたりをしてたから焼き付け防止でゾイル入れた。
先週ＯＨしたがいい感じのあたりだった体感とかはナシだかエンジンの為に入れたほうがいいよ

クラッチ分解したはいいけど、ちっこいバネがはめれない。
何かコツないですか？

>>335

1
根性

2
マニュアルみれ

3
つバイク屋さん

シャリーのフロントハヴベアリングがはずれません・・・

どつきまわしたのでこのままでもつかえません・・

どうすればいいのでしょうか？

モンキーってﾉｰﾏﾙだとなん�`出るんだ？

当たりエンジンでリミカして65位かな

＞リミカして

？？？？

>>337

1
俺に手間賃払う

2
つバイク屋さん

ノーマルのゴリラです。パワフィルとファンネルって純正キャブだとどっちがパワー上がります？

ファンネル＞パワフィル

>>337
つ　ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s62190934

>>342
付けるだけ無駄

>344
それだけ買わせたら今度新品を嵌め込む時に『？？？どうやって嵌めるの？』
と困りやがりますよ。

>>334

それをプラシーボと言うのですよ奥さん

>>342キャブセッティングの知識がないなら止めた方がいいよ。まともに走らなくなるよ。
失礼だがそんな質問をする貴方がセッティングだせるとは思えません！

酷いな

>>339
現行ゴリラでどノーマルだけど、メータ振り切ったあとまだまだ加速できるよ。
壊れそうな音するけど。当然リミカもしてない。メータ誤差かな？

>>350
リミカって、一体何をしたことについて言ってるんだ？

>>351
僕らが知らないリミッター付きのゴリラがあるんだよ。

くまー

お前らの知らないことなんて山ほどある。勉強しろ無能共。

>>354


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　　　　|　　　　　　　　|

やべぇｗｗｗｗｗｗ　釣られそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

横型スレのガチ最終回をお楽しみください

>>355
アンカーを付けてるところに生真面目さ、釣られ感やイラ立ちが感じられる。
そういう時はAAだけを貼るとよい。

釣られるな！
きっとリミカはギア比の事を言ってるんだ！

ドノーマルでもF一丁上げでウイリーしなくなるよ。

ﾘﾐｶじゃなくﾘｽｶしてるんだな。
んで傷口を後ろ向けて血液噴射ﾌﾞｰｽﾄで加速。

つBBリミッター

　　　ﾑｼｬﾑｼｬ
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./　　ヽ/^ヽ ヽﾟ
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１２Ｖと６Ｖのクランクケースカバーの見分け方ってある？

右は同じ
左はカタチが違う

ジェットってどこで買えますか？
素人ですが休日暇なのでちょっといじってみたいです。

ツールセットは持っているのですが、何か特殊な工具は必要ですか？

>>365
特殊な工具は必要ありません。
物事を自分で考え判断できるごく普通の脳が必要なだけです。

30周年記念モンキー新車で欲しいな
どこかにないかなぁ・・・・・・

>>364
あれ、そうでしたか。
でもガスケットは１２と６で違うんですよね？

なんで一々煽るような書き方するのかねぇ
こんなんだから書き込み数が減るんだと思うんだが

ノーマルのジェットは置いてないことが多い
俺はネットで買ったよ。ケイヒンの全ネジ型大で検索すればヒットするはず
必要な工具はキャブをヘッドから外すための工具とドライバー

＞こんなんだから書き込み数が減るんだと思うんだが
実際は逆に増えている
今の1/10位で良いのに

マジレスするとモンゴリにもリミッター付いてる
ゆとりはそんなことも知らないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

漏れのダックスにも付いてるビビリミッターだけど

>>371
君が言うリミッターとはなんのこと？
俺ゆとりでひきこもりだからわからん、教えて。

>>368
パーツリストの購入をお勧めします。

>>371
え！？マジレスでリミタ付いてるの？？
06のモンキーだけどメーターの６０キロをちょっと過ぎると
それ以上スピードでなくなるからひょっとしてこれリミタで抑えられてる？
長い下りだとオドメーターに針がかかるくらい出るんだけど？？

>>375
もうそろそろ慣らしが終了するころだ、ナラシの最終仕上げ、さいごまで踏みきってみな。
キッチリ１００００回転まで回してな・・。

ただそれは計算上の話だ・・。
４速、高回転、高付加、もっともエンジンの性能が試されるその領域。
計算どうりにいけば、今頃みんな名チューナーさ

バイク屋のお兄さんに異音がするって言ったら
リミッタが効いてる音って言われたよ。
俺本人はバイクに詳しくないが俺はバイク屋のお兄さんを信用する。

まあまあ、卑屈になんなさんナ。ある意味そうなんだが、メーカーが意図的に落としたソレなのよね。メカでやるかロムでやるかってワケ。ゆっくり付き合えば裏切らないヨ、コイツ。

実際、どうやってｴﾝｼﾞﾝにﾘﾐｯﾄかけてると思ってる？
ｴﾝｼﾞﾝを一定回転数以上回らなくするのが一般的なﾘﾐｯﾀだよね。どうやって回らなくしてるか？

その回転数になると火花が飛ばないようにするﾘﾐｯﾀもあるけど
ﾓﾝｷｰはｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾜｰに合わせたｶﾑﾌﾟﾛﾌｨｰﾙのせいで物理的に乗車時の最高回転数の限界が
あるのでﾘﾐｯﾀとは言えないかもしれないけどある意味ﾘﾐｯﾀだね。

ﾆｭｰﾄﾗﾙでﾌﾞﾝ回せばﾘﾐｯﾄ掛からず壊れるまで回るけど。ｼﾞｮﾙｶﾌﾞは電気的なﾘﾐｯﾀついてたっけ。

Ｒ（アール）じゃないの？

>>378
北見、モンキーでリミッターカットしたいんだけどー？
俺のも本来の姿に戻してくれよ。

シリンダーヘッド自体がリミッタみたいなもんさ
あとキャブも

>>382
クランクとクラッチもね。

ククク。素人はいつもそうだナビッキャブにマフに生グリ。アクセルをモドさなきゃいいノ。ブレーキをカケなきゃいいノ。

CDI換えたらめちゃ速くなるよ。
騙されたと思って換えてみればいいよ。

>>333 ですが、下記ボアアップキットに強化オイルポンプ、強化クラッチ、ノーマルマフラーですが、
加速は良くなりますか？また、最高速は何キロ位出るようになるのでしょうか？
ほかは全てノーマルです。
どうか、ご教授よろしくお願い致します。
http://www.bikebros.co.jp/B1403.doit?idbrand=S13&id1=4514162068144&idtype=6387.00

昔、シャリー（ＣＦ５０�V）を高校の時乗ってた。
49ｃｃの排気量とビックキャブ（20ｍｍ）で平坦地75Ｋｍ/ｈ
出てたっけ。
中古で買ったＺ５０Ｊノーマルにビックキャブ（20ｍｍ）を
取り付けた。
60Ｋｍ/ｈがやっと出る程度。
昔の6Ｖ時代のエンジンと12ＶになったエンジンはＩＮとＥＸバルブ
の大きさが違う関係かも知れないが・・・。
ＣＤＩってそんなに、凄いのか。
エンジン回転数に見合った点火時期で制御してるのだろうけど、
ノーマルは高回転時の進角が抑えられてるのかな？
タコメーターとタイミングライトが有れば調べてやるのに。

遅いのは、俺の体重が昔と比べて増えたからか？

あぼーん

>>386
純正ヘッド対応のキットはオススメできません
せっかくのボアアップが効果半減でがっかりします
早○仕のボアアップキットが最高、ぜったいです

>>385
どこのCDI?
ノーマル以下のゴミCDIも有るって聞いたけど･･･

>>389 ありがとうございます。
純正ヘッド対応は効果半減ですか・・・。
部品代で総額5万したのにショックです。
あと少し早くあなたに相談出来てれば・・・と悔やまれます

>>391
このキットを組む時に得られた経験やスキルは無駄じゃない。
パワーを比べたらパーツ屋のヘッドにはかなわないと思うけど、
時間があるなら、ヘッドは自分で加工してみるのも面白いと思うよ。

半減っていうより、それだけの効果しか得られないってことだろ

アホばっかり・・・・

典型例>>394

>>393
ほっとけ
日本語が不自由なやつが多いから仕方ない

女性のモンキー海苔をマングリ返して肛門を匂いまくり嗅ぎまくりたい。
クンクン、クンクン何時間でも・・・・・・(^0_0^)　最高！！
特に巨乳ちゃんは、マングリ返してじっくりオマンコとアナルを見学。
そして俺の鼻先が巨乳ちゃんの肛門に触れるか触れない、微妙な位置に
もってくる。そ〜〜して〜〜ｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝ………。
はぁあ〜(^.^)　ど〜んな匂いがするんだろ。嗅ぎたい。巨乳モンキー海苔の
肛門嗅ぎまくりたい。マングリ返して嗅がれて嫌そうにしてる顔を見ながら
ｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝｸﾝ……………………。サイコ(^o^)丿

きんもー☆

リトルカブとスーパーカブはリミッターカットが出来るみたいだね。

>>379
ギア比も関係してくると思うのは俺だけか?

ＲＰＭ管ってうるさい？

個人的な意見ください

うるさいです

>>401
P缶つけるのなんてお前と族ぐらいだよ

吉村チタンにしなさい

マサイ族？

PM管＝珍走御用達
チャンプロード見れば？

モンキーにはピーポー管が一番いいよ

ご意見ありがとうございます。


ヨシムラとＲＰＭで迷ったのですがヨシムラにしようと思います。

書き忘れましたが、吉村うっさいですよ

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南海パワーコンプ Ver.8にしる！！

クリッピングポイントのノーマル風マフラーってどうなん？

てすてす

竹槍さいこー！

ブッタ切りショート管さいこー！

　　 ∩
　 ／~~＼
　( ﾟ 　 )
　｜o 　｜
　｜0 　｜
　(ニニニ)
　(　･∀･)
　 )　　(
　(＿_Ｙ_)
シコシコさいこー！

>>407
ピーボー管はちょっと見てみたい気がする。
イイ音がするんじゃなくて、面白い音がするっていうのは新しい価値観な気がする。

>>408
ヨシムラもうるせーからやめろ。
どーしてもっていうならバッフル入れて使え。

バッフル入れたらヨシムラ使う意味ねーし。

>>418
ヨシムラって書いたプレートがサイレンサーに付いていればお前たちには十分だろ。

ピストンリングと片方だけピンクリップつけたー
明日は装着や
できるかな…

ピストンピンクリップは堅いよな
まあ、そこまで作業が進んでるならなんとかなるんじゃね？
Tマークと○マークを合わせるのを忘れないように！
あと、ピストンリングの合口をちゃんとずらすことか

4ストのピストンリングってピンないから
使用中に回転してるって話もあるけど
実際神経質にずらすことに意味あるのかなぁ？

物の本によるとピストンリングってエンジンが動いている間はぐるぐる回ってるらしいけど、
そうであれば、組み上げの時に120度ずつとかそこまで厳密に合わせなくても良いのかな。

>>419
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>416
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

水本のマフラーはやっぱり爆音？

>>418
ヨシムラは抜けすぎくらいだから、バッフル付きでちょうどいい。

ばっふるばっふる

終わったなこのスレ

てすと

なんだ？書けるじゃねぇかよ　心配して損した

偽・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ﾂﾏﾝﾈ

つまんないレスにレスくれてありがと
がんばるよ

>>423Ｐリングは最初の当たりが肝心なんだよ！新品のＰリングが幾層も同じ位置で継ぎ目が重なれば必ずシリンダーが傷ついてしまいます。
傷がつくとその位置にＰリングの継ぎ目が定着してしまうので、より深く傷つくことにはります。

男は黙ってバーボー管

>>435
わざわざ全部同じ位置にそろえて組むやつもいないっての。

バカだらけ。

>>423
最初の当たりもなにも
最初にエンジンかけた時、もっと言えば
かける前のクランキングからリングはズレ始めるんだぞ

さっき漏れがヤフオクに出してる5Lタンクの質問にこんなのがきた。

「社外のタンク何ですか？純正だと３リットターしか入りませんよどうなんですか」

ヤフオクも酷くなったもんだ。

>>438 そんなにグルグルズレないって！(笑)

>>439
いちおうお客さんジャマイカ
そう言わずに、ちゃんと５リットター入ると答えてやれよｗ

>>439
漏れなんか、「振込みの仕方を教えてください！」ってやつが2人居たｗｗ

>>439
おまいも換算レートぐらい知っとけよ
５リッター＝３リットター

>>443
すまん、俺も今始めて知った

>>443
初めて知った！
このスレもたまには役に立つもんだ

>>443
おおっ！はじめてこのスレが役に立ったよ！！ありがとう！

やべぇ　鬼才あらわる！

ギア比でもリミットされてるけど、それとは別に電気的にリミットかけられてる。

リトル株とかでリミッターカットのパーツあるよね？
それと似てるけど、このパーツでモンゴリはリミッターカット出来ない。
リトル株とモンゴリの配線図見比べればわかるだろう。

大抵の人が改造過程で、自然とリミッターカットが行われてるので気付かないだろう。

メーカーがパーツとして販売してもほぼ無価値。
リトル株用のパーツだってよく見りゃボッタクリ商品。

ただし、例えばの話だが、フルノーマルのマシンに１２４ｃｃのエンジン載せたら、
軽く１００ｋｍ／ｈ出る。
エンジン性能があきらかに越えている場合はリミッターが体感出来ない。
じゃリミッターの意味は？という愚問はなしの方向で。

ノーマル４９ｃｃ〜８８ｃｃライトボアうｐくらいまでなら体感出来るんじゃねｗ？

ヒントはここまで。
あとは自分たちで調べてねｗｗｗｗ

（こんなに必死に書いてると逆にネタっぽく見えるなｗｗｗ
（信じるか信じないかはあなた次第、ということでｗ

キモいです

>>448
すごく・・・おバカです・・・

まともに文章は書けない。
かろうじて読み取れる部分も滅茶苦茶。
言いたいことの根拠も皆無。
小学生以下のレベルだろ・・・・。

あんた何歳？

ノーマル（ギア比）でも
4速で15000rpmまでまわすことが出来れば100km/hはでる。（回せればな。

逆にギア比を調整して、たとえば二次減速比を1.556(F18/R28)にすると
10000rpmで103km/hでる。
しかし出力が有ればの話。

ここまでがヒント

俺の体験談だけど
車種モンキー
マフラー改、のみの改造に
75cc入れたけどあんまり変化はなかった

その後ビックキャブに変えたことによって加速がかなり良くなった。
ここまでが体験談

>>450
最近のゆとりはまともに日本語が読めないのか・・・
日本オワタ＼(^o^)／

日本語読めない奴が免許取れるのかｗ？
厨はまず日本語勉強して免許取ってから出直しなさいｗｗｗ

追記：ＣＤＩではない。

確かにリミッターありますね
知らない人が多くてビックリしてます
配線図を見ればすぐに気付きますよね
（配線図を理解する知識があればですが）
詳しく説明されているサイトもあったような気がします
頑張って調べた人のみが得られる情報ということで私からは説明しません
結果はどうであれ努力して調べたあとに得られるものはとても気持ちがよいものですよ
まずは好奇心旺盛に何に対しても努力する姿勢は大事ですね
駄文失礼しました

>>452
やっと言ってる事が分かった。
てっきりCDIの事を必死に語ってるのかと思ったが・・・・
こんな糞部品があるとは気づかなかったよ。なんだよコレｗ
コレ買うやつはエンジンいじっちゃダメだろ。

ポイント点火には、関係ない話だな。

勘違いさせてスマソ
必死だと思われちゃったから冷静になるよｗ
わかってる人がいればそれでいいこと。
知ろうとしない人に納得させようってのが無茶だったかorz

手の込んだ自演だなwwwwwww乙

>>449から>>457まで全部一人の書き込みに見えるな。

456ワロスｗｗｗｗｗｗ

>>457-459
解らないからってそんなに悔しがることはないだろ

リットターの換算は知らなかった。ためになるわぁｗ

取引履歴見たらどう見てもDQNだったから、放置したまんま終了させた。

リットター に一致する日本語のページ 8 件

>>460
ちっこい奴だなwwwwwww
ちっこいバイク弄ってるからこうなるのか？

>>463
わからないからってやつあたりすんなよ

リトルカブにハイスロとクラッチレバー付けたいのですが、何かいいのありますか？　教えてエロい人

リトルカブのスレに行けばいいと思います先生。

もう手遅れだなこのスレ

一度でも自分だけでエンジン全分解したことがある奴専用横型スレでも作るしかないんじゃね？

リトルスレでは答えが出ないと思います先生

>>467
それは2ちゃんから知識を得なくてもいいだけのスキルをお前が
得たってことだ
次はお前が2ちゃんで得たその知識を広める番だ

おまいら点火プラグの熱価教えてください。

>>461>>462そんなこと知っても無駄な知識！
日常で使わないことを質問する知ったかひけらかす奴は無視で！
『５Ｌは何リットター何ですか？』…
そもそも知らない奴がそんな質問する訳ないろ！

>>467
全バラしなんか誰でもできるだろ。
分解、組み立てが正確に出来ると言うべき。
と、あげ足とってみたりｗ

まあ、それはいいとして、エンジン触るスキルの高さは支那スレの方が高いようだ。

>>466そんな冷たい事言わないで教えて下さいエロい人！

>>464
誰にレスしてんだ？

ナンカエラーダッテヨ

レス番おかしい奴はログ削除してリードし直せよ

ノーマルエンジンノーマルマフラーのモンキー12V乗ってます。
ノーマルエンジンで純正キャブ→PC20って馬力上がりますか？もちろんセッティング次第ですが。

>>477
７０ｃｃぐらいにボアアップして、少しポートを広げれば、ＰＣ２０が活きてくるから馬力少しあがるよ。
マフラーはノーマルのままのほうが乗りやすい。

>>478 親切にレスして頂きありがとうございます。近々弄ってみようと思います。

Ｒステージ＋Ｄの88CCのやつ評判はどう？おしえてくろ

電動ターボが気になる馬鹿が沸いて出てくるのには萎える
そろそろあべ27出番だな

阿部さん？ｗｗｗ

ＡＢ

>>482
ん、呼んだ？

阿部ちゃんに抱かれたい

♪九州で一番〜安い光はどこ！

公明党をよろしくお願いします。

470>>
NGK使う俺は8番。　全開ツーリングで9番イリジウム

俺は7番。
88の時から102の今まで7番。8番が必要かとも思ったけどギリで大丈夫。

７５ccにしてオイル抜いてたのに１０秒くらいエンジンかけちまった
シリンダーにはオイル塗ってたから大じょぶかと思うけど・・・

それと初めてのタペット音が聞けました
カチカチカチ　結構早い感覚でカチカチなるんですね

PE20でメインジェット６５入れたんですが
まだ濃いみたい
アイドリングが続かない
アクセル戻すと止まっちゃう
PE20買った意味ねーじゃん

７５にはPE20はでかすぎたのかな？

>>490
む、PEキャブにφ20があるんだ・・・。
使ってみたいがもしかして2st向けかな。

メインジェットのカバー範囲は広いが基本的に半開以上をカバーすると考えるべし。
アイドリング付近はスロージェット等で決める。

え？ないの？
オクで買ったんだけどそういってたけど
もしかしたら22とかだから75にはデカすぎるのかな

アイドリングだけでプラグみて真っ黒な場合はスロージェットを疑うべきなんですか？

>>492
その様子だと、まだセッティングを試みてないな・・・・。

オクで買ったってあたりからイヤな予感がするのは置いといて
とりあえず、キャブの仕組みを調べ大雑把な原理を頭に入れた上でセッティングに挑戦しなさい。
それでもワカンネって言うんならまた来なさいよ。悪いが今の状態じゃ話にならない。

>>490
正規でPE20は無いだろ。VM20は有るけどな。
アイドリング状態ならエアースクリューでも焼けは変わる。
漏れも>>493と同じ意見。
君の手に入れたキャブは４ｓｔ用のセッティングを施されていないかもしれない。
２ｓｔ用は４ｓｔに比べて燃料を多く消費するので、
キャブ本体に開いている穴が４ｓｔには大きすぎたりする事もあるよ。
で、セッティングが出ないなんて事も。

あるよ。PE20。
デイトナから出てる。

ところでリミカの件は解決したのか？

素人ポート加工でも結構効果あるね
昨日、ヒマだったんで棒ヤスリと耐水ペーパーだけで吸気ポートを掘った。（バルブコンプレッサーなし）
それでも下から上のトルクまで全般的に上がってびっくり
笑い話としては、ノックピン入れ忘れて組み上げた後にまたバラしたことかなｗ

12Vゴリラ
ポート加工ヘッド
ハイカム
72ccボアアップ
パワフィル
Fスプロケ15T・Rスプロケ27T
ノーマルキャブ・MJ変更#72

これで平地75km/hまで伸びるようになったよ

　　　　　　　　　　　　　　 _,,-i､
　　　 　 　 　 　 　 _,,―''"｀　 ﾞl,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_
　　　　　　　 _,,-‐'″　　　　　 ﾞl、　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /|　｀ﾞ'''ｰ-��
　　　　,,,,-‐"｀ 　 　 　 　 _　　　|、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i´lﾞ　　　　 .lﾞ
　.,,-''"｀　　　　　　　_,／"|　　　,li､　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 丿 .lﾞ　　　　 ,lﾞ
..〔　　　　　　　_,,,-'"゛　　.|　　　,"|、　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,/　 │　　　 │
　`ヽ　　　.,,-'"｀　,,,-，　,lﾞ　　 │ ﾞl、　　　　　　　　　　　　　　　　　,/　　 ,|　　　　,i´
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　　　　　　　　　　/　　　 |　 ｀'i､l,--←'''''ﾞl /　 .l│lﾞ　　　　　　　 ,,-ンシ广゛　lﾞ
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　　 　 　 　 　 ,i´　　　　/　　　　 `!|、　　　　,lﾞlﾞ|.lﾞ　　　　　,,r'/ｼ'".,,／ﾞ~ﾞﾞ二''"
　　　　　　　　 ｀'ヽ,、 .,/　　　　　　 ﾞﾞl,_,,,,-''"｀ ||,lﾞ　　　 .,,/ﾞlｿ'ﾞ,,-'"_,,,-‐'″
　　　　　　　　　　　`'ﾍ-,,,、　　　　　 ｀'i､　　　,lﾘ　　 .,,,ji!'彡‐,ン‐'"
　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ''ｰ-＿　　　｀ヽ　 .l|"　,,,il|ﾘﾆン''″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ'''ｰ-,,,,＼ ,ﾘ,,,終ﾞ‐'゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ'"ﾞ'ﾞ″

排気量+10�`が目標だからまだまだだね

排気量＋10�`より自分の体重10�`減らす方がむずー


あーーーーーーーーーー

モンキーそろそろ届くはずなんだが・・・。
早く届かねーかなー

>>501
この前みたいに、もう無くなっていたりして・・・

>>497
ノーマルキャブは足枷以外の何者でもない
ハイカム組んでるのに回らないエンジンになってるはず

>>502
大丈夫、ゴリラの人じゃないから。
取られんように家の中にいれとくよ。

無事に届いたらカキコしてくれよ＼（~o~）／心配だから

無事に届いたらカキコしてくれよ＼（~o~）／盗りに行くから

( ﾟдﾟ )

http://k.pic.to/dazvt
二気筒(笑)

>>508
これはねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>497
なんでバルブはずさないでポート研磨したの？

>>508
二気筒っつーか…

二頭、いや双頭かw

またヘッド壊したかも
75にボアアップしたんだけどどうも調子がよろしくない
つかアイドリングがままならない

あの、キーをオンにしてヘッドにプラグささないでプラグコードにプラグをさしてキックすると
コードにさしたプラグからパチパチ火花出るのが普通ですよね？
火花が出ないんで不安です

>>513
釣れますか？

>>513
電気ってどう流れるのか勉強してみるだよ。
家のコンセントや電池等を見るずら。

アース取ってないプラグから火は出ないでしょ

レスありがとう

もしかしてプラグを持ったままじゃなくフレームにプラグをつけてキックしなきゃいけないんでしたっけ？
一体どこが原因なんだ
せっかくボアアップしたのに走れなくて残念です

75にPE20のキャブじゃ大きいのかな

>>517通常、プラグの電極をエンジンに当ててセルかキックしてチェックするだよ。
ボアアップしてからキャブ調整したのかい？

プラグの人はポート加工の人？

>>518
ありがとうございます
エンジンに付けるんですね
勉強になりました
キャブの調整はメインだけです
PE20のメインジェットは65が１番小さいみたいなんですが真っ黒です
まだ完全に調整したかって言われたら何も言えませんが


>>519
ポート加工の質問はしてないです
いつかしそうですが笑

おいおい、真っ黒ってプラグ変えたか？後走ってないだろ。
走らなきゃ分からんぜ
アイドリング不安定なのはエンジンの組み方かキャブ調整。
俺はポッシュの75組んでるがセッティングするまえにアイドリングはしたが問題ない

>>520
俺は75ccにPC20だけど、
最初は他の人のセッティングと比較して薄すぎるくらいなのに、プラグは真っ黒だった。
ばらしてみたらカムチェーンがずれてたoｒｚ
65で真っ黒なら一回ばらして、ちゃんと組めてるか確認してみたほうがいいかも。

ほんとレスありがとうございます

さっき言われたプラグをエンジンにつけてキックしたんですが火花飛びませんでした

ポジションランプはついてるからプラグコードかイグニッションがいかれたのですかね？
ほんとどこいじればいいか困ってます

実はカムチェーンなんですがフライホイールをクランクのキリカキにあわせろってありますが
フライホイールって回すとピタッと止まるとことそうでないとこあるじゃないですか
だから止まるとこにキリカキがくるのかと思っていたらちがくて若干ずれるんです
しかたないからうまいことキリカキにあわせていじるんですがカムチェーンにさわるとクルッと動いてしまうのでちかいとこでカムチェーン合わせたんですが
これってダメなんでしょうか？
無理矢理フライホイールをキリカキで止めていじるものが正解なんですか？
それとも僕のエンジンがおかしくてキリカキに合わないだけなのでしょうか？

もう少し付き合っていただけませんか？
ほんとお願いします

１速入れろ

キリカキの所で止める必要は無い。近いところで止めてカムギアをそれにあわせてズラして入れればいい。
それからフライホイールを回してキリカキとTマークが合った時にカムギアの丸印が頂点に来てればいい。

Tマークの所で止めるのが目的ではなく、タイミングを合わせるのが目的です。
やってる事の意味を理解してやるほうがいいよ。

>>523フライホイールの僅かにズレるのは正常ですが、必ずＴマークに合わせ無ければいけませんよ。
まずはプラグを換えてみては？

>でちかいとこでカムチェーン合わせたんですが
これってダメなんでしょうか？

そう一コマでも遅れてるとまともに走れないyo

526ですが>>525さんのレス通りズレた位置でもカムスプロケットもその分ズラせば問題ありませんよ。

>>523
プラグのアース取らないで、手に持ってキックして平気なら
プラグコードに電気がきてない。
点火系に異常あり。

電気きてれば、ビリビリするよ。

>>523
＞それとも僕のエンジンがおかしくてキリカキに合わないだけなのでしょうか？
十中八九おまえの頭が悪くて合わせられないだけ。
部品の役割やエンジンの仕組みを考えろ。
そういうのを考えられない人間はいじっちゃダメ。
まともな結果が出ないばかりか他人に迷惑をかけるから。

レスどうもありがとうございます
フライホイールの位置決めがあやしいかもしれませんね
明日ヘッドはずしていじでもキリカキに合わせてプラグ変えてみます

>>529
プラグにアースらしきものが見当たらないんですが

ヘッドからプラグはずしてコードにプラグはめてエンジンに付けてキックしてもプラグから火花飛んでないです
フライホイールの位置決めを誤ったからですかね

明日頑張ります

アドバイス下さったかた本当にありがとうございます

>>531
バイクの車体がアース。
1.プラグコードにプラグを差し込む。
2.その状態でプラグのネジ山をシリンダーフィンに触らせる
3.キック

やり辛かったら、プラグのねじ山に鉄の針金でいいから巻いて、
その針金の片方を車体のボルトに噛ませてキック。
間違ってもビニルの針金でやらんように。電気が流れない。

切り欠きがいいかげんな場所に丸く削ってあるヘッドの場合どうすりゃいいんだ？
あえてメーカーは言わないが。
全開で百十キロ越えるから問題はないのかな？

プラグ返ろよ。

ぁ言っておくがエンジンは掛かったんだろ？
アイドリングが不安定なだけで
しかも掛かったならプラグに火花飛んだのは間違いないしな。
キリカキは完全に合わないバイクあるよ。
ま、多少合ってなくてもアイドリングするし走る罠
とりあえずプラグ返ろ

>>534
返ればいいのか？　　　　返ればいいのか？
返ればいいのか？
返ればいいのか？
返ればいいのか？
返ればいいのか？
返ればいいのか？
返ればいいのか？
返ればいいのか？
返ればいいのか？
返ればいいのか？














ゆとりはシネ

狭いヤツ多いね。いいじゃん初心者歓迎だよ。

小さいヤツ乗ってんだからさ、心は大きくﾊﾞｲ北見

>>536
偽善者乙！
ネタがあったら率先してつられるような奴画何をぬかしてるんじゃシネ

横って初心者から上級者まで愛されるエンジンさ。偽善か…横でさ困った時に助けられた経験ないのかね、寂しいね。

夜釣りとはまた風流な

>>531もう少しバイクの構造を理解してから質問してくださいよ。
アースも解らない人に何を伝えても理解できる訳ないよ。

>>531は、果たして日本語が不自由なだけなのか
それとも構造そのものをわかってないのか・・・

現状、某初心者向けＨＰと同じｇｄｇｄ感
次スレは「初心者教えてｋｒｋｒスレ」と「上級者スレ」に分けたほうがいいんじゃまいか？
上級スレに迷いこんだ教えて君には、スルーor「初心者スレ」に誘導
どちらに位置するかの基準はテンプレに書く
その一つとして>>467のような内容を書けばおｋだと思われ

おまいらはショートボアのロングストロークかビッグボアのショートストローク
ほぼ同じ排気量ならどっちのエンジンが好み？

上級者とか言って初心者を必要以上にこけ下ろしてる奴ら、読んでて痛い。
お前らも最初は何も解らなかったんだろ？
勿論質問者の質問の仕方にもよるんだけど、
少なくともここ数日のはそこまで叩く必要は無いと思われ。

まずはキタコの虎の巻をじっくり読んで、それでも分からなかったらここへ質問をしたほうが早く解決すると思う。
予備知識０で質問するやつが多いから荒れるんだよ。

>>544
俺はできるだけ安くしたいので、ノーマルクランクが好き。
ロングにすればトルクが上がるから、ツーリングは楽になる。でも、みんなロングで回すから寿命が短いね。

>>545
そうだよ、最初から全て知り尽くしてる奴なんていない
ただ、自分は教えて君ではなかったと思ってる
○級者とすると少し差別っぽくなってしまうが
明らかに知識の差が出てるのは目に見えてるはず
同じ質問何度も聞かされても飽きるし
それだったら初心者に優しいスレと別ければと

個人的に２スレ化したら、両方に参加するつもり
俺も色々教わって今に至るから、恩返しの意味でも、教える側に立つつもりだし
また、同じくらいのレベルの人たちと濃い話をしたい

>>545そら誰だって知らねえとこから経験して知っていくもんだがよ。
バイクの動く仕組みぐらいの最低限勉強してから人に聞けってことだよ。
大体そんな無知な奴がいきなりエンジン組み換えようと思うのが不思議でならん！

ＪＵＮのハイカムとタケガワのＺ−ＳＴＹＬＥマフラーって
相性よくないらしくジェッティングできないすよ。
スキル不足かも。パワーフィルタ入れてみたけどちょっと
難しかった。もったいないがマフラーはヤフオクいきだな。
付けたばかりでもったいないが。
チラシの裏スマソ

横型車質問スレ作るのに賛成。
>>531みたいな話にならないのをいちいち相手にするのは面倒。
普通の雑談（ブローしちまったぜ！ｲﾔｯﾎｳ!!みたいな）が出来るトコがあっても
いいんじゃないかと思いまする。

ヨシムラの七を買っちゃった。
付属のボルト、ワッシャーが多くて困るよ
(´･ω･`)

教えて君死ねとかさ、やめない？
教えて教えてもあまりいいもんでもないけど
死ねよりは全然ましだろ？
俺は質問されるの好きだけどね


話してくれる友達がいなかったからーーーーーー

じゃあ別スレ立てたら君が先生やりなよ
こっちは教えてクン撲滅で

>>553 あ な た は 何 様 の つ も り で す か ？

ｱﾐﾊﾞ様くらいか？

初心者って言葉は免罪にはなりません。



まあ、ググレカスとでも答えればいいんじゃね。

マニュアルクラッチキットはどこのメーカーがおすすめ？

過剰反応しすぎなんだよ
くだらない質問は答えたい奴が答えて面倒な奴はスルーすればいい
ある程度スレに人いないと過疎るぞ

一番痛いのが自称上級者で初級〜中級者くらいの初心者たたきですな。
このスレにもたくさんいるよな、>>553とか

なんでこのスレはいつもピリピリしたふんいき（何故か変換できない）なんだ？

>>559
どっちかっていうと、自称上級者によるインチキ回答が一番痛いと思う。

質問も良く考えてしてほしい。
>>513のように最初にアイドリングが安定しないと質問しておいて、後でプラグに火が飛んでないなどとレスされるとせっかく答えてるのに無意味になってしまう。
挙句に車体からアース取ることも知らないでエンジンを組み換えるなんて無謀過ぎ！
返答のしようがないからもう少し自分で勉強して解らないことを質問するべきと思います！

初心者の破天荒な質問もこのスレにはいいんじゃないかと思うがねー・・・
だいたい、そのようなレスがなくなったらますます寂しくなるよ。
スレ自体の存在意義がさらに0に近くなるよ。
>>556くらいがいいんじゃない？
妙な質問ｗが話題になることだってあるわけだし。

何でもかんでもしっかり下調べしてからじゃないと行動してはいけないのか？
それは無いでしょ？
俺は別に行き当たりばったりで行動してもいいと思う。
トライ、エラーを繰り返しながら覚えるってのも当然ありだろ？
その上で分からない事があれば質問して、少し経験ある人間が教えてやる。
それだけの事じゃん。
俺達だって最初は何も出来なかった筈だろ。
>>513>>531の質問内容については確かに今一つだけど、教えて貰った事についてきちんと「ありがとう」とか言ってるし
何でそこまで過剰に反応してこけ下ろしてるのか俺にはさっぱり分からん。
礼も言わねー様な質問者とか何から何まで教えて君とかは叩かれてよしだとは思うけどな。
小さいバイクだからこそ、オーナーの心は大きくありたいね。

>>564 あくまでもそのような詭弁を吐くというのなら、その証拠をご提示願いたいものです。全世界の皆さま

>>565
は？
こういうバカはスルーで。

>>565
団塊帰れ

。

>>564
自分もそう思う。
答えたくないなら、スルーすればいいだけの話だし。
確かに、何これ？って質問はあるけどね。

質問者も答えてもらったら、普通にありがとう、と言えば済む話だしね。
半可通が通人ぶって怒鳴ったり薀蓄言うのは、日常でもありがちだけどさ。

まぁしょうがないさ。
質問した奴が意味不明なんだから。
アイドリング不安定

プラグに火花飛ばない
矛盾しすぎだろ？回答してるのに意味不明な部分のレスも付かなきゃキレる罠

通勤でモンゴリを使ってる方いますか？
この時期、急に雨が降ると困るのでカッパが必須だと思うのですが、リュックなどに常にカッパを持ち運んでいるのでしょうか？
それとも、ボックスを着けているのですか？

レポよろしくm(__)m

誰が何を言ったって他人の話なんだからほっときゃいいんじゃないのー。いちいち荒れることもないだろ。得るものは何もないだろうしさ

>>571
私は、雨降りそうな時は、乗っていきませんよ。

>>570
だからってキレる意味が分からんのよ。
だったらスルーで十分なんじゃないか？
一体お前何様なんだと…。
経験や知識の差はあれど、俺も含めここの大多数が所詮素人チューナーなんだろ？

まぁあんまり固執するのもあれなんで、俺はそろそろROMに戻ります。
同じ横型オーナー同士まったり行きたいもんですな。

>>571

通勤はカブだがボックス推奨だな。
楽だし常に入れておける。

どーでもよすぎ・・・・・くだらね〜や

早く解決して次いこうぜ

リュックにカッパは、必需品だよな

>>574
キャブセッティングの仕方が分かりません。知識0です。よろしくお願いします。

とか書かれたら俺でもキレるわｗ

>>574
多分アナタは正常な常識人なんだね。
ただここは２ｃｈだから。
アナタとは価値観が違い過ぎて噛み合わない奴らは沢山いんだよ？
匿名の掲示板でしか偉ぶれない痛い奴らがね。

説明書の写真が　まっ黒でわからん
ついでにエキパイとクラッチワイヤーが干渉するなんて。。
orz

551といえば蓬莱か

明日は久し振りの休みだ〜ヾ(*~∀~*)ゞ
カッパを持ってドライブしてきまーす

俺は5月にゴリラを購入するまでエンジンの仕組みもわかってなかったド素人だがこことググル先生で結構理解したよ。
先日、ポート加工のことを書いたのも俺
正直、誰でも素人のときはあるんだからある程度専門知識が必要なことについては教えてあげてもいいんじゃないかと思う。
なんでも、消えろカスじゃこのスレはただのキモいマニアの巣になる。
バイク人口も減ってるって話だし、そもそも４mini仲間じゃん？
もっと優しくなろうぜ！

以下は俺が約一月でやった弄り内容
難易度
エアクリ交換＞Fスプロケ交換＞ハイカム組付＞ポート加工＞Rスプロケ交換＞ボアアップキット組付

体感パワーアップ度
ボアアップキット組付＞ポート加工＞ハイカム組付＞エアクリ交換

分からないときには当然ググるんだがどうしても助けて欲しいときはあった。
俺は自分が苦しんだから簡単な落とし穴は教えてやれる人間になりたいと思ったよ。
初心者を見下して悦に入るような人間にはなりたくないわ
長文ですんませんね

>>571です
>>573そうしたいんですが、原付の免許しかないので(^_^;)
>>575カブですか。確かにカブを通勤の足にするのは良いと思うんですがモンキー買ったばかりですし(汗)箱着けた方が便利なのはわかるんですが、バランスが悪そうな気がして(^_^;)小さい箱でモンキーに着くオススメとかありますか？
>>577リュックにカッパですか。最終的にはこれに落ち着くのかな(^_^;)

ゴリラって、エアクリ交換が一番難しいのか。知らなかった。

>>584
小さいのっていうとホムセンで売ってる原付？のボックスしか思いつきませんね。
コンテナは見た目あれですし。まぁ私はモンゴリじゃないので付けてますが。

盗まれた体験がないんでわかりませんが、自分なら合羽より大きめなナイロン袋を買って
自転車のゴムひもでキャリアにくくりつけちゃいます。
バイク用より自転車のゴムひもの方が融通が利くので何かと便利です。

あと参考までに
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174970504/l50

ところで最近は臼木くんネタはないのかい？

スカット。ピストン粉砕。
タケガワに問い合わせる、、「回し過ぎです」の一点張り…
回し過ぎなのか…？
てか全然電話繋がらなかったし。

ううぅぅぅ。。

ネタでしょ
何�`もった？

約2300kmです。
ちなみにオイルはモチュール300V
初期は100kmで交換して、それ以降は300km毎で交換してました。
あとスカットはスーパーヘッド+Rの方です。

今考えると何か音がしてて、あれはピストンが首振ってる音だったのかな。

>>588
激しく首振りしそうなピストンだからなぁ

>>544
同排気量なら俺はショートストロークがいい
ロングストロークは回転の立ち上がりがダルく感じそう

>>586
レスさんくす
小さい「箱」って言わなければ良かったorz
タンクバッグやサイドバックみたいなのでもカッパが入るサイズのがあれば良いなあっていう程度だったので
キャリアに括り着けるってのも一つの手ですね。。。
そういう発想がなかったorz
専用スレあったんですね。誘導さんくす

>>590
元気出せよ。ヘッドが無事だといいけど・・・
体が無事そうで何よりだな

質問！
ノーマルモンキーなんですが右側にこけてから
ハンドルをまっすぐにして走ると左に行ってしまう
でハンドルを右にちょっと向けるとまっすぐ走る
原因はフロントフォークが悪いですか？
直すとしたら交換しかありませんか？

>>590
交換サイクルは最適だと思うが餅300Vも粘度によると思うよ。並行輸入品は糞だし。
俺は10W-40だったな。

つーか300Vは二度と使わんけど　

>>594
命あってなんぼだから、バイク屋で見てもらえ。

>>583
おまえみたいな内容の無い教えたがり野郎が一番迷惑だっての。
調子に乗って平気でテキトーなことを吹き込んで、悦に入ってるんだから。

どうしてもでしゃばりたがる糞野郎とクレクレ厨がウザいから隔離スレが必要だ。
いまのままじゃ、まともな会話が成り立たないよ。

意地悪で自分だけ良ければいい、そんなヤツが増えたな。この国はいつからこんなに民度が低くなったんだ。

終わった話をぐだぐだ蒸し返すなよ
>>597と>>598を隔離したいと俺は思う

まあ、皆ひとまず落ち着こうぜ。

確かに変な質問もあるけど、質問するほうだって一生懸命なんだ。
俺だって最初の頃はネジ山舐めたり、キャブセッティングなんて雲の上の存在だった。今では車のウェーバーなんかを素人なりにも考えながら調節できるようになった。
だから、頑張っているやつを叩くのはやめようぜ。向上心さえあれば１年後には回答する側に回っているはず。

長文スマソ

＞＞５８８
武ピストンで乗り方にもよるが１２４ｃｃで１万２〜３千キロで粉砕しやすいみたいだ。（誤差はあるだろうけどね）

武ピストンはもともと首振りの音は大きい、クリアランスが多いからね。
何回転ぐらいで粉砕したの？クランクがこんにちは。って感じかな？
通常に使用していて壊れるの早すぎじゃ・・＾＾；

やっぱりスカットは駄目なのか
見た目激しく違和感があるもんな
気楽に試せる値段じゃないし避けた方がよさげか・・・

ともかく>>588の勇気に敬礼

明らかに壊れるのが早すぎるから、問題なく組上げている前提として
購入した所や武川にカムチェーンのタイミングもしっかり合わせたし、慣らしもやったということを主張して。
シリンダーもセットだからシリンダーの傷の付き具合で２０００ｋ程度（走行距離が少ない）といことを伝えれば交換してくれると思うけどなぁ。新品購入だしね。

デイトナは軽量化クラッチキットで、初期ロットの芯の部分の材質が悪く、すぐ磨耗してしまい。そのことを伝えたら交換してくれたぞ。
もう少し食い下がってみたらどうだ？高価な買い物してるんだから。

>>588
あれだってレース用パーツだろ？
チューニングエンジンなんて何km走ったかなんて
関係ないだろ
セッティング合ってなくて高回転キープで走れば
1kmでだってブローするぞ
自分ではセッティング合ってるつもりで
実はあってなかったとか
デトネーションやノッキングに気付かなければ壊れて当然
そんなの保証してたらメーカーはやってられないよ

確かにキャブセッティングの可能性が高いかもね・・。

メーカーは作った価格の２０掛けや３０掛けで売り出しているから（全部ではないけれど）
その事を知っていると、少しはアフターフォローもしてくれよ。って思ってしまう・・・。

もしも、俺がスーパーヘッドとスカッド買って２０００ｋでアボーンしたら毎日枕を涙で濡らしてしまいそうだ。

他にスカッド使っている人いないのか？

>>603
エンジン関係社外品なんかみんなレース用じゃ、ボケ

>>604
スカットなら使ってるがスカッドは使ってない
だってミサイル危ないもん

さっきjazzの後輪がパンクしてロックした。
ニュートラルで高回転回したらいつもより高回転の振動が強かったんだけど…まさかエンジン終わった？
前のエンジンも同じ症状だったからエンジン購入して乗せ変えて走ってた。

調子良かったのに…

もう勘弁してくれ…エンジンだけで3万円はなくなった…押して帰ってくる時泣いたよ。
このバイク愛してた

今日は大変だったな
酒を３リットターほど飲んで早く寝ろ
JAZZは必ず復活させるべし！

88にしたらとんでもねーひっぱり具合
スプロケ変えたらウハウハじゃね？
ニヤニヤとまらねー
音はあまりかわらなかったぽん

ウハウハでニヤニヤだよね

>>604
気持はわかるよ。

コストが掛かるからホンダがやらない
技術的に耐久性を出すのが無理だからホンダがやらない
の二種類があると思うのよ。

これは聞いた話だけど、ホンダのAX-1はエンジンの耐久性は凄くある。
同系列の初期ディグリーも耐久性はある。
しかし、後期モデルになると部材の質が落ちて耐久性もさほどない、という話だよ。
下請けを変えてからではないか、という話を聞いた。

カブ系横型エンジンでも言えると思う。技術や加工精度と材質が一番マッチした時代のエンジンと
今の時代のエンジンとでは違うんじゃないかってね。

過当競争でかなりギリギリの経済設計で作られてると思うがどうだろう。
50ccでの耐用年数まで計算に入れ部材の品質を悪く言えば落としてる、
良く言えばシュミレーションの発達じゃないかな。
やりすぎて？シルバーウイングはハンドルもげちゃったけど・・・。

>>611
ホンダの部品が怪しいのは今に始まったことじゃないって。

そんなことよりも糞部品を乱発する武川を始めとした社外メーカーを糾弾しなきゃ。
テキトーな設計の糞部品を纏った危険な糞モンキーが走り回ってるのは問題ですよ。

早矢仕を組めば間違いないってことだな。

>>588ヘッド締める時にゆっくりフライホイール回してクランキングさせながらナットもゆっくり締めてったか？

みなさん、ありがとうございます。
まぁ、キャブセッティングのプロというわけではないので
完璧に合っていたとは言いがたいです。
一応最終的にショップのダイノジェットでA/F見て確認したのでそこそこは出ていたかと。

点火時期に関してはキタコCDI付けただけなんで、早すぎってことはないですよね？

ブローするのが早いってことはピストンがハズレだったとか？
もう一度電話して言ってみます。みんなありがとん

2スレ化に関して、上級クラスへの条件

単語から連想出来るものが答え

例題　鉄シリンダ　けいこちゃん　キズ付
答え　早矢仕　

例題　市販初スペクラ　砂型ケース　乾式
答え　ダイシン乾式クラッチ　

問１　　縦フィン、櫛形
問２　　ビックフィン、多球形
問３　　コブ
問４　　◆
問５　　Ｍ刻印
問６　　クリップ留
問７　　斜め、水平
問８　　下フロート
問９　　縦キャブ
問１０　デンソー、日立、三菱
問１１　國産、流れ文字 、三菱
問１２　Y、Ｙ２、ＪＫ、４１、３５、９８、Z、２
問１３　８８９、Ｓ８０、Ｓ２、０
問１４　鳩、菱、尿瓶、ＨＭ
問１５　旧式オート、皺付き、内リブ、スプロケブローバイ
問１６　ホッカイドー、手裏剣、ヒトデ
問１７　純正クロス
問１８　ジャズＲ
問１９　浮き文字カバー

問２０　上フィラー
問２１　プラゲージ、鉄ゲージ、フラット、ラウンド
問２２　ハネトメ下カンマ
問２３　６３ｃｃ
問２４　貫通シリンダ
問２５　ぶっかけギヤポンプ
問２６　ヘンタイＢキック
問２７　両ツノ、片ツノ　
問２８　セルダイ、ヘッドポイント、
問２９　重量クランク、カシメガイドローラー、太スタッド
問３０　旧ＩＳＯ規格、フライス仕上げ、Ｙ
問３１　８１０
問３２　短小、ヒゲ、前期後期
問３３　片手もち、両手もち、角
問３４　遮熱板、ピポットカバー、ホーススプリング、ＮＩＰＰＯＮＳＥＩＫＩ
問３５　０４５、１２０、１３０、１６５
問３６　０３５、０３６、０５１
問３７　キャノンボール、ニーラー、キャスト
問３８　無限、ツイスト、ポケバイ、メガホン　
問３９　MD101、辰巳　
問４０　ブラックパワー、セブンスター、ィ　

半分以上わかれば上級クラスでもいいかな

参りました

スカット粉砕したなら、武川にピストンと、壊れた状況を書いて送ってみれば？
組み付けが悪いのか使い方によるものか、製品そのものなのか
武川で判断してくれると思うよ。
設計そのものはいいんだけど、明かな粗悪品も混ざってるみたいだから。
ピストンに巣でも入ってたのかもしれないし。

ナンカイパワーコンプマフラー8を組んでみた。
エンジンの仕様は6Ｖノーマルヘッドにキタコ75ｃｃ、キタコハイカム、ＰＣ20、キタコきのこ。
今までマフラーは6Ｖ純正を使っていた。
マフラーの仕上げは値段相応だと思う。取り付け、フレーム干渉も問題なし。
ノーマルキックは干渉しないが、キック入れるときに踵を使わないとマフラーに蹴りを食らわすことになるので、
お金のある人はキックを交換した方がいいかもしれない。
性能は、このくらいのエンジンだとちょうどいい抜けだなぁというのが感想。
詰まり気味だった回転数がすっきりした。燃調はいじらなくてもいけそう。
音はバッフルはずしだと近所迷惑になると思う。バッフル付けた状態ではまだ走っていない。

新車で買って走行130キロで81ｃｃにボアアップしたんだが、
武川のハイパーＥステージを組んだ時に外した純正の部品は売れるのか？
いくら位？

>621
オクで検索くらいしてみれ
無ければ馬鹿売れかまったく売れないか

81ccにPC20いれてるけど、これぐらいならフルスロットルで走ってても大丈夫？

>>623
スパークプラグの先端付近が黒っぽかったら大丈夫だよ。はずしてみてみれ

みんな30km/h以内で走ってる？　

今日ポリに注意されたんだけど

国道なら流れに乗って走ってる
ポリが視界に入ったら40km/hにダウン
ねずみとりがない区間＆すいてるところなら全開
もちろんポリが視界に入ったら急ブレーキ

30ｋｍで走るならこのスレいらね

まあ、３０ｋで常に走っていたら大型トラックに潰されそうになるのも事実。

早めに中型免許を取って、黄色ナンバーにしろ。ってことだ。
>>626みたいにビクビクしながら走らなくてすむしね。

今は忙しいけど秋ごろにはツーリングいくぞ！

>>620
パワーコンプはジョイント部分から排気漏れするから、
シール剤塗ると更に静かになるよ。

>>617
だめだ2/3くらいしかﾜｶﾗﾝ・・・・orz

つーかぶっかけギヤポンプってｗ
全体的にネーミングセンスが秀逸ですな。

パワーコンプマフラーどうやっても排気漏れ止まらないし
ガスケット縫っても排気漏れ防ぐテープ巻いてもダメ

それって欠陥商品じゃね？

>>607ですが。
今日パンクしたタイヤは押して帰ってくる時にゴムが逝ってしまいました。

家にあった山無しタイヤを履いてエンジンハンガー？（エンジン抑えるネジ）をエンジン直れ!って思いながらしまるだけしめたらエンジンの振動治りました!
第2の問題が発生したのですが、エンジンかける時にキックが滑るのは原因はなんでしょうか？

>>631
サイレンサーの真ん中位で、しっかり固定しないと駄目だよ。
排気口近くで留めると、ジョイント部分がグラグラして、
ステンレスが薄い為か段々漏れが拡大しる。
だから新品のうちにシール剤塗って、しっかり固定しとけば大丈夫。
Vol7の話だけど。

もうこじちゃってダメだろうな

遠心クラッチのモンキー乗ってる人っている？

>>636
乗ってるけど何か？

>>637
いや、特に用はないんだけど。
乗ってる人いるんかなーと思って。

こーゆー糞の足しにもならないやつがいるからスレの質が下がるんだよ・・・。

>>639
スレの質ってなんだよ、バカじゃね？
スレに質もクソもねーよ、見たきゃ見りゃいいし、書きたきゃ書きゃいいんだよ。
自治気取りがうざすぎ、みんな好き勝手でいいじゃねーか。
それが嫌ならきちんとルールの制定された掲示板でもつくって、そっちでルール通りやってろ。

どうみてもｸﾏｰ

ポリスが来たら「はいビスコ」

2chに質を求めてないで価格comでも行ってこい

同意。しょせんは2chだ。

ただでさえバイク=DQNと言われる世界だってのを忘れるな。

糞の足しになるモノって何すか？？

>>642
誰もじゃりン子チエなんて知らないと思う

武川80ｃｃにボアアップしたけど加速も良くなって、アクセルも3分の1で45キロ
到達したわ。
慣らしするから全開には出来ないけど、だんだんとモンキーライフが楽しくなってきた。
漏まえらありがとう。

ボアアップしたら慣らしは何Kmぐらいすればいい？
１００ｋｍかなあ

>>647
いえいえそんな。地獄へようこそｗ

慣らしは40キロっていうけど無理だよな
だからたまに一瞬全快にしたりしてる
また体が取り残されてニヤニヤするぜ
88でこれなんだから124なんてどうなんだろ

どこか忘れたがサイトで
「慣らし運転は、距離じゃなく回転数」
って見たんだがどうなんだ？？距離でいいんだよな？？

酷いな・・・

>>651
そこにさらに
ローギアで高い回転数までひっぱらない
急加速しない
クラッチ操作は丁寧に
慣らし後オイル交換
をするといいんじゃまいか

レースユース限定の話でいいんだけど
慣らし運転不要って本当？
「GPマシンが慣らしをしてるか？」と言われて納得したんだけど・・・

>>654
部品精度が一桁違う次元の話されても…

>>654

レーサーと同じメンテナンス(内容・頻度)が出来るならいいんじゃね？

キャリアレスキットを付けようかと思ってるのだが

おまいらキャリアつけてる？

>>654
慣らしはしてないが、慣らしのようなことはちゃんとしてるぞ。

市販車エンジンは出荷前にチェックの為に、短い時間だが一回全開でブチ回してる。
だから俺はあまり慣らしに気を使ってない。オイル交換は早めにしてるがな。

慣らしというほど気を使ったことはないけど、やっぱり組み替えた後しばらくはゆっくり走るなぁ。慣らしは部品精度が今よりも低い時代の〜という文を見た事があるが、せめて100km＆オイル交換まではあまり回さないようにしてる

ＲＳとかＴＺだってならししてるぞ

昨日じぃちゃんから4Lモンキー貰った。
だがガソリンタンク開けると、吐きそうになる程の悪臭がorz

そこで質問なのですが、ガソリンの処理って皆さんどうしてますか？

金属のバケツに入れておけば乾いて消える

キット組み付けなら慣らしは必要だと思う
オーバーホール後のあたりを付けるのも必要だと思う

オートレースだと決勝に使うオイルも新品ではなく
あたりを付けたオイルを使うという・・・

>>657
モンキーにゴリラ純正付けてる。
ワイルドさうｐでビッグフットに最適。

>>663
当たり付きのオイルってどんなの？

知り合いのおじさんからZ50Aを譲ってもらえるかもしれんが、かなり古いんだな・・・
A50Aって希少価値あるの？

サイドスタンドが付いてれば希少価値が高い

やっとキタコ75のキット＋ポートの拡大＋ハイカムのエンジンの慣らし終わりました。


やっぱり50とは比べ物になりませんな(」゜□゜)」

みなさんサンクス。
今までヘッド組む→ブン回す→ばらして当たり見る→組み付け
という手順でやってたものを「無駄だよ」と言われたものだから・・・。
実際、バラす時にシリンダーとピストンの当たり、ロッカーアームおよび
ピン類の焼けとノックピンの傷を見るんだけど
確かにダメだったことは一度もなかったし、正直慣らしってわからなくなってたんだ。

対向車線にモンゴリを発見すると

向かいのライダーと視線が交差する今日この頃

シールドの向こうでお互いニヤケル

バッフル付けて走ってみた。
特にセッティングは変更ないかなと思う。
音はちょっとしょぼすぎる。こもりすぎ。
バッフルありとなしの中間くらいがいいなぁ。

>>634
試してみるわぁ

>>671 フルフェイス乙

>673

ジェット＋クリアシールドで表情丸分かり乙

>>667
サイドスタンドついてるわー^^
まずはレストアか・・・

モンゴリをセカンドバイクとして楽しんでいる人のメインのバイクを知りたい

何乗ってる？

納屋で変な横型ｴﾝｼﾞﾝ見つけた
ﾍｯﾄﾞにＭ　1の刻印がありｼﾘﾝﾀﾞｰに排気量刻印が小さく69CCで4速ﾘﾀｰﾝ
こんなんで玄人なら元車種解る？

通勤用のビクスクとマジレスしてみる。

出来ればオフが欲しいがほとんど乗らなさそうでな。
モンキーも乗るの月1ペースだ…

所帯持ちのリアルです。

カブ

バンディット1200S、250TR、CL50。
CL50がいちばん出動回数が多い。

>>678
似たようなヤツがいるｗ
オレもメインは通勤用のフォーサイトだ。
みなまで言うな、まぁ酒でも飲もうぜ。

昨日バイク屋でゴリラは今から注文しても入らないって言ってた

買おうと思ってたのにぃぃぃぃ

今日やっとモンキー到着。激古でドﾉｰﾏﾙ。
具合悪いとこいっぱいあるけど夏休みのお遊びにはちょうどいいな。

>>677
69ccってなんのエンジンだろ。
M1っつうことはちょっとスポーティなヘッドだよな。
4速だし、CL65あたりか？

>>676 排気量で並べるならBANDIT1200S、ジェベル250XC、モンキか。
メインはモンキなんだよね。かついで崖を登れるしw
次ほしいバイクはCRF80公道仕様です。

>>680　似てるねえ。合理的なバイク選びではあるが結局散財して
しまっている・・・。

SV1000(嫁車)、ジェベル200(俺車)、モンキー(娘車)

ninja

GB250クラブマン KMX125 ゴリラ

使用頻度は
ゴリラ＞GB250クラブマン＞KMX125かな。

KMX125は完全にオフで遊ぶ用であんまり乗らない。
クラブマンは違う意味でお遊び用。なるべく金かけずにいじって遊んでる。
ゴリラはちょい乗りから買い物、ツーリングまで使う。
元はゴリラがいじって遊ぶ用だったんだがなぁ。ある程度触ったら、もうこれでよくなった。

>>684
変なｴﾝｼﾞﾝでしょ？
試しにPC20つけて載せたら古いのに意外と速いんでびっくらした。
なんかこういうの気になるんで正体が知りたいな。

>>676 kawasaki SS500(mach�V)

>>685
ホントに似てるなぁ。BANDIT楽しいでしょ？

250TRは奥さん用。
CL50は80ccにして、近距離ツーリングと通勤用。どれか一台残せと言われたら
これになるかも。そのくらい使い勝手がいい。
モンキーは最初奥さんが乗る予定だったけど、遠心クラッチと大きさになじめなくて
今は漏れの軽い盆栽用かな。75ccボアアップとフィンランド仕様タンクでロスマンズモンキーにしてる。



>>686
変態夫婦乙

バナナタイヤってどう思うよ？TT100しか話題に上がらないわけだがバナナはダメ？

>>692
とりあえず人柱になってくれ

>>692
カッコ悪いから誰も履かない。だから話題に上がらないのだろう。
いったいどんな奴がデザインしたんだろうな。中途半端で使い物にならねーっての。

スポーツスター1200とモンキー。
ただどっちがメインか？と言われると謎。
２台共もメインであり、セカンドでもあったりする。
排気量とか全く関係無いね、バイクの楽しさは。
俺にとってはどっちもそれぞれとても面白い。

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

漏れはバナナだめぽ？
TT100がだいぶひび割れ来てるから次はバナナの予定なんだがｗ

自分の書き込みなんだが

日本語でおｋって感じだなｗｗｗｗｗｗ
逝って来るorz


猿にバナナなんて最高の組み合わせだと思ったんだけど；
雨のときの走りが気になるなぁ

ブリヂストンのBATTLAX BT390履いてるのはもしかして俺だけか

>>698
キタコDUROとは比較にならないくらいグリップする？

>>689
横型65エンジンは、63ｃｃっぽい
69ｃｃってのは謎だし、4速リターンってのもあやしい
誰か、いじってるんじゃない？
人様の納屋から拝借したのでなければ、親戚にでも当たってみれば？

みなさんハンドルはどんなハンドルですか？

KTMﾓﾀとｾﾛｰとｼﾞｪﾍﾞﾙとﾓﾝｷｰ
どれも楽しいぜ！

>>701 ノーマル



いろいろ試したがノーマルがポジション的に一番だと思ふ ちなみにゴリラね

8インチタイヤはバトラックスが一番性能がいい。けどWTしかないのが痛い。
DUROはドライはいいがウエットが怖いのと製品のバラつきが気になる。
ダンロップは見た目がクラシカルに見えていい。性能もクラシカルだけど。

公道での安全性を考えるとこれら以外は怖いな。

>>701
キジマの６０ｍｍアップなどという製品が購入当時から付いていたのでそれを使用している。（ゴリラ）
個人的にはノーマルハンドルと、武のバットハンドルの二つを試してみたい。

リングの付いたピストンをシリンダーに収めるための
コツみたいなものってありますか？
かれこれ一時間近くやってるんだけど全然嵌らんのです。
特に３重になってるとこ

事前に
シリンダ
ピストンリングに
エンジンオイルを挽いておく

あとはとにかく落ち着いて

突っ込んだﾋﾟｽﾄﾝを上下交互にﾅﾅﾒ、ﾅﾅﾒ、とずらしながら押し込んで行くと
結構すんなり入るぜ。

>>706
オイルリング、エキスパンダーのところか・・
リングを押さえながら
たっぷり　オイルを濡らしてやってよ
落ち着いて　挿入すんだよｗ

初めて女を抱く時みたいに

繊細かつ大胆に！だ

焦りと興奮でよく穴を間違えるオレ様には至難の作業だな

デイトナのハイポートヘットって
６Ｖのエンジンに組んで何か問題あるのか？

>>706
うまくはまったら、ピストントップのオイルは拭き取るんだぜ。
これを忘れると一発で燃焼室が真っ黒だぜｗ
経験者からの忠告だぜｗｗｗ

太めのタイラップでリングを押さえて入れる。

>>700
63ｃｃかも知れません。
下一桁が潰れ気味でしたので。
持ち主は親父なのですが小型バイクはみんなカブと表現するので元ネタは謎。

すんまそん。どなたかJRPというパーツメーカーの商品が欲しいのですが
どこで売っていますか？ググっても解らないです。。。

どなたがほしいのですか？

部品交換会で売ってますよ。

>>717わかりにくくてごめんなさい。「どなた」は必要ないです。
探しているのはJRPのパーツを販売しているお店です。
>>718もしかして、もう存在しないメーカーですか？

ん？確かあの変な63？ｃｃエンジンに
ＪＲＰのヘッドとポイントカバーが付いてた。
親父に聞いてみよっと。

>>720
おまえ、そのエンジンは古チューンで武装されたすごいエンジンかもよ。
貴重な部品を多用してるでしょうから大事にしろよ。

>>716
もうＪＲＰなどのパーツは手に入りません。
オークションや即売会などで出回っていますので、そこで入手してください。
大真乾式クラッチ　で探すと昔の部品を紹介しているページなどにいけると思います。

大真クラッチもＪＲＰパーツもプレミア価格なので
性能は古いが見た目が好き。だから現行のパーツの新品価格より高くても購入したい。
という意気込みがあれば旧パーツで組上げてください。

エンジンはスーパーカブＣ６５じゃね。
横型元祖のOHVからOHCに変わったエンジンで、刻印は63ccだったよ。
4速リターンは組んだのかな?

ワロタｗ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d76151805

>>723
65ccのエンジンって他にもある。

CL65あたりが怪しいと思ったんだが、よく考えてみると
M1ヘッドってSS50のだったような気がするんだよな。
加えて4速リターンだから、結構な改造エンジンだと思う。
かなり知識のある人間が組んだエンジンなんじゃないかと想像。

このテのエンジンは入手困難すぎてサッパリわからん。

>>725
CL65で、ググッたらシリンダー回りの写真載せてるサイトあったけど
ヘッドの刻印は、M2だったよ。

4速リターンのシフトパターンって最古は、何だろ？
ロータリーのほうが一般的だよね。

謎の63cc尾も白いぞ、オラワクワクしてきただ。

>>724
５秒で死ねそうなマシンだなｗ

新車で売ったら売れそうだw

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g58345251

>729
ライトウエイトアメリカンw

バイク二台あるが、最近Monkeyしかのってねー

それで？

>>731 何が言いたいの？

>>733
それだけモンキーが魅力的なんでしょう。

ﾌﾟｯ

質問お願いします。
12Vなんですが
昨日キック一発でかかってました。

クラッチ調整とオイル交換して今日キックを踏んでみたら、エンジンがかかりません。。

キャブまで燃料来ていてプラグからも火花飛んでます。

違和感があるのはキックが軽くなった。
という感じなんですけど原因は何だと思いますか？

よろしくお願いします

クラッチ調整時にやりすぎてクラッチが滑っていそう。
クラッチの遊びはちゃんとあるかい？

というかクラッチしか原因が考えられないと思うが

おそらくクラッチだろう

うんクラッチだ

間違いなくクラッチだと思うよ。キックするときにクラッチがうまくつながっていないから、クラッチが滑ってクランクをうまく回せていないんだ。

もしかしてクラッチじゃね？

ひょっとするとクラッチかもよ

本人がクラッチ調整をシタ〜と 言っているんだからネ〜
クラッチをいじりました。の 間違いか〜

いやいや、これはクラッチだろ

>>738-745
おまいら馬鹿だろ
クラッチに決まってるだろ

オレはブレーキとかアクセルで我慢するから

ちょっと待て、これはタイヤの空気圧かも知れんぞ

プラグが抜けてるのかも

エンジンの中の小人さんがさぼってんだろ。
たまにはさぼりたいときもあるさ。

>>736
中の人「土日ぐらい休ませてくれよ」

週休２日制だね。

>>736
で、うまく動くようになったのか？

>>752 中の人はゆとりか

【審議中】　　　　クラッチ？
　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　スクラッチ？
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'
クランキーチョコ？　ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ？

モンキーを高速走行可能なまでに改造した強者ヤシいる？

>>756 ゴリラじゃ駄目ですか？

>>756
>>724

ｺﾞﾘﾗﾄﾗｲｸに中華140ccで軽二輪化で高速なら知ってる

昔、第三京浜に間違えて突入ー 流れに乗らねばと、全開走行ー

>>760
で、流れに乗れたのか？

６�X→１２�Xって何のメリットがあるんでしょうか？

それより、ヘッドライトのON/OFFつけた方が良さそうな気が・・・・

ライトのoffはできない決まりになってるんだよ

なってねーよ

>>761 なんとかメーター読１１０巡航で難ナク

80ccだと最高速どんなもん？おいらのsoloはPC20いれても80kmぐらいしかでんのだが…

>>766
普通は80。マフラーよくて90

>>766
普通は80。ヘッドかマフラーがよくて90。内燃バランス整えて100。マジックで110かな。

排気量+10�`が、とりあえずのがんばり目標の目安。
ただ最高速がすべてじゃない、最高速までの質が問題。
下から上まできれいに吹け上がり坂道でも失速する事無く加速するエンジン。
また、エンジンだけが最高速に関係するわけじゃない。
何ｃｃで最高速が何�`の問いは無意味。

>>769
素晴らしい答え
最近のここのスレにしては、まともな人ですね
ここも、ミクシも最近酷過ぎだったからな

>>724
出品者乙と言いたいが
面白いものを見させてもらった。礼を言おう。

4Lモンキの3速遠心クラッチのギヤってN→1→2→3→N...になります？
最近中古で買ったけど　Nに入れるのに何回もチェンジしてギヤ変えてます　
詳しいひと教えてください

>>772
おまえのような無知な奴に買われた4Lが可愛そうだ。

ダックスにスコットオイラー（自動チェーン給脂装置）を取り付けてみたいのだが
動作に負圧がいるので負圧をどうやって取り出すか思案中

なにかでインテークポートが付いてるマニホールドをみたんだけど
PC２０が付くようなのありますか？

すいませんシャリーライトボアアップしたいんですけど
70のマフラーと50のマフラーの違いはあるのでしょうか？
静かに乗りたいもんで・・

また台湾製のライトボアアップ81ｃｃつけた人いてます？
どうなんでしょうか？オクションで値段は日本製の半値ですけど？

>>775
シャリーのそのへんは車体番号も書かねば答えられない

>>772
モンキーは3速からＮにならない

関西圏、滋賀見・大津市、京都市内、もしくは周辺にある
モンキー専門ショップを探しています。
モンキー専門でなくても、品揃えが豊富なら構いません。
ご存知の方がみえましたら、教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。m(__)m

>>776
シャリー最終型12Ｖです。
静かに乗りたいのでシャリーＢ型とかの70ｃｃのマフラーの方が
抜けがいいんかなと思いまして

んでシリンダー交換しようと思って調べてたら
ヤフオクでシナ製安く売ってたもんで・どうかと？

↑ ×滋賀見 ○滋賀県

>>774
昔他のバイクにつけていたけど、オイルがすぐなくなったなぁ。
仕方ないから空き缶をオイルタンクに流用していた。
オイルで缶やチェーン周りも黒く汚れるからあげちゃった。

自分ならマニホールドの側面に穴あけてタップで立てて
ネジのついたニップルに水道のシールテープを巻いて取り付けます。

金やら取り付ける手間は掛かる割りにあまり効果はないから、
シールチェーンを購入した方がメンテも楽だし耐久性もありますよ。
今のシールチェーンはフリクションロスも少ないか、ノンシールよりいい場合もある、
って聞きました。
スポロケの歯数をチョクチョク換えるなら別ですけど。

ぽまいらオイルはホンダ純正入れてるのか？

>>764
道路運送車両法 第32条７

>>782
道路運送車両法　第32条

国土交通大臣は、自動車が左の各号の一に該当するときは、その所有者に対し、車台番号若しくは原動機の型式の打刻を受け、若しくはその打刻を塗まつすべきことを命じ、又は自ら車台番号若しくは原動機の型式の打刻を塗まつし、若しくは打刻をすることができる。
1．車台番号又は原動機の型式の打刻を有しないとき。
2．当該自動車の車台番号又は原動機の型式の打刻が他の自動車の車台番号又は原動機の型式の打刻と類似のものであるとき。
3．当該自動車の車台番号又は原動機の型式の打刻が識別困難なものであるとき。

これの7項とやらにライトに関する法律があるのか？

すみません、どなたか知識をお貸し下さい。

整備初心者で、６V-DAXなのですが、本日ブレーキ調整とキャブ清掃の為に整備していたら
ムラムラと他のネジも外してエンジン内部を見たくなり、エンジン周りのネジをユルユルと
回してしまいました。
手持ちの工具は車載工具だけなので、それでは無理だと諦めて、
途中で元に戻したつもりなのですが、ネジを全て元に戻した後に、
エンジンを掛けようとしてもサッパリ掛からなくなってしまいました・・・＿|￣|○

状態としてはキックをしても、まるで抵抗がなく、スカスカと手で押せる状態になってしまいました。
どこをどうすれば、元に戻りそうでしょうか？
どなたか知識をお貸しください…orz

画像の黄色の○で囲った部分がネジを完全に取った部分です。
赤○は硬くて外すのを諦めた部分です。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070708182539.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070708182622.jpg

よろしくお願いします＿|￣|○

>>784
プラクはちゃんと刺さってる？
タペットカバーはちゃんと閉まってる？
タペットクリアランスはちゃんと調整した？

>>785様
プラグは確認して、締め直しました！
タペットカバーも、閉めなおしました！
タペットクリアランスは・・・・一切触ってないので・・・
タペットカバーをあけて中を見て満足して閉めただけなのですが、調整の必要があるのでしょうか？

>>786
キャブ調整し終えたときは、エンジンが掛かったんですか？
キャブやインマニあたりのような気がしますけど。
自分も焦ってポカミスでガソリンホースを繋げ忘れたりします。

ただ、ヘッド周りを緩めて覗いただけなら問題ないはずだけど。

クラッチケーブルが引っ張ったままの状態になってるとか

>>787様
キャブ清掃の後そのまま流れ作業になってしまったので、判りません・・
とりあえずガソリンがキャブに来てるのは確認しました！

ヘッド周りを覗いてみたかっただけなんですが・・・・

>>788様
BINGOでした！！！！！！！！！！！！！！！！

ありがとうございました！！！お騒がせしてしまいすみませんでした・・・＿|￣|○

動いたのは良いが、ヘッド周りの4ナットをトルクレンチで締めたのか気になる

ああ、なんかいい流れだな

この流れなら言える！ ヌルポ！！

【審議中】
　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧ ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ？
　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) ﾌﾟﾗｸﾞ？
　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ いやいや、他にも何か…
　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'
　


　
【可決】
　　　　　 　　　 ∧,,∧ ∩
　　　　　 　　　(｀･ω・´)ﾂ＜ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ！
　　　　　 　　　(つ　　／
　　　　　 lヽlヽ/　　　)
　　　　　 (;;:　( /￣∪,ｎ__ｎ　　 　 lヽ,,lヽ
　　, ― ､と　 # ⌒つ,,,∧ ﾉ　　　 (;;::)ω･)
　＜＜:;;:）　）　 c(;;:)ω・｀ノ|,,ノ|　 / つと
　　Ｕ( (Ｕ_つ　⊂⌒ 　(´･ω(;;;)　ゝ._JJ
　　　　　　　　　　　　し'　　`Ｊ

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━!!

　　／⌒ヽ
　（ 　＾ω＾）ｶﾞｯ！☆
〜(,,＿ｕ_つ―[]／
　　　　　　 (　´∀｀)　　>>793

スレの皆様、お騒がせしてしまい大変すみませんでした。
前々からクラッチワイヤーが錆び？で、動きにくくなっていたのは判っていたのに・・・orz
これを機会に新品に変えようと思いますた！

>>791様
そこは・・・あの・・・いわゆる手ルクレンチってやつで・・・・
トルクレンチ欲しいよぉぉおおおおおお!!!!

>>794
禿ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>722
亀でごめんなさい。ありがとう。

>>777
関西圏じゃないけどやっぱ専門店といえば名古屋のネバーランドじゃないかな？
あなたのエリアから多分遠いけど店にあるコンプリートマシンは一見の価値有りだよ。

80cc+PC20+ﾊﾟﾜﾌｨﾙ+社外マフラーなんだけど、吸気音がうるさすぎでなんとかしたいんだが、方法はないでしょうか？

>>799
ノーマルのエアクリにすればおｋ

>>799
ドリルで穴も開けといてね

大津から京都入ったあたり橘大学近くにモンキー弄ってる風な店あり。
山科の南海部品、清水寺近くのモンキー専門ショップ、（6Vのみ？）そんなもんかな。

あとは白川の方の違法風俗で逮捕の店とか東寺裏にもあったかな。
パーツが豊富な店は京都には無いかな…あ、RSタイチもある。

>>799
俺が試した限りは、パワフィルよりファンネルのが静か。
ファンネルも長いのより、
PC20の先っちょに付けるリング程度のが良い。

全開にしたらどっちも一緒だけど。

ﾓﾝｷｰRの純正ﾊﾝﾄﾞﾙ注文したら在庫無し……

パワフィルの音ってどんな感じなんですか？
50ccだからなのか聞いた事ないと言うか分からないです。

時々全開時にガァーガァーってなるのがそうなのかな・・・

ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x14537711
ヤフオクに40周年記念車の盗難車っぽいのが出てる。
おれの勘だと社外マフラーとキャリアレスキットを装備してたんじゃないかと思う。
それら＋シートは別々に販売されたんじゃないかと。
出品者は大阪の人。

>>806
ミニハーレーだ！

大阪なら普通に盗難車じゃね？

フレ番を削るって盗難車以外に考えられないよな

>>806
グランプリ大阪なら、従業員が盗んできた盗品か
盗品と知って買ってきたかどちらか。
表向きは中古車販売だが、パーツに関しては盗品販売で有名な店。

おいおい>>805はスルーか？？

>>811
アホはスルー！

6V遠心クラッチモンキーです。
軽くレストア終わったんで乗ってみたら振動がやたらすごいです。
どーにかならんもんでしょうか

>>813
>>1->>2を読め！

>>782
道路運送車両法じゃなくて保安基準の方だろ
http://www.road.jp/~smatsu/Law/S26_Unyu67-F.htm

１２Ｖモンキーにハイカムと強化クラッチいれたらすげぇ地味に速くなった。気がするぜオウイェ！

ハイカムだけで強化クラッチとな？

>>817
それが意外と効くのよー。試すかどうかは自己責任だけどね

強化クラッチってなにが「強化」なのかわかってるのかな〜…。

実際に良くなったとしたらこんなところか？
１．クラッチの切れが良くなってクラッチの操作性が向上した。
２．ノーマルより軽量なクラッチアセンブリ（あるのか？）に交換したことで実際にレスポンスが向上した。

ヤフオクでノーマルモンキー外装パーツを安く購入して
実家の物置に封印している錆びだらけぼろぼろの６Ｖゴリラを復活させようかと思っていたけど
盗品が多いのならモンキーかやめようかと思う。

CL50の単板クラッチは、
PC20・ハイカム・社外マフラー入れただけで滑りまくったど。
その後ボアアップと同時にＷクラッチに交換したら、
全然唸らなくなった。

>>756
カブにCBR250の４気筒載せようとがんばってる。まだフレームがプレス終わったばかりのような状態だけど。

そろそろ夏厨が湧いてくる時期だな。

昨日 オイルクーラー（タケの５段ヘッド取り）付けたけど、付ける前と温度が殆ど変わりません。 油温計はステック式のやつです。
仕様は８８です

>>824
で何度まで上がるんだ？

>>825 ３０分くらい流して、全開走行たまにアリ・で１２０℃位上がります。 友人も同じ仕様でクーラー無しですが、ほぼ同じ温度です。

>>820
なんで強化クラッチにするとクラッチの切れがよくなるの？

強化クラッチにすれば、クラッチSPのバネレートも上がって、
スパッと切れて半クラも操作し易くなる。

ノーマル単板クラッチの節操の無いタッチが異常。
しかも75�tで滑るキャパの無さって、
改造防止なのかコストダウンなのか酷すぎる。

元が50�tだからそう感じるだけで75�tにするってことは
排気量が1.5倍になってるんだよ。

>>829
排気量の差だけなら、
トゥデイなんか50�t→94�tにしても滑らないよ。
シグＸも150�tでも大丈夫だな。
乾式遠心シュークラッチだから横型とは違うけどさ。

横型弄りは最近始めたから知らないけれど、
6V時代のクラッチもこんなにヤワだったのだろうか。
大昔に乗ってたDAX72のクラッチは「スパッ」っと切れたな。

4STスクーターなんて滑んねーよwww

俺はﾗｲﾄﾎﾞｱ88でﾉﾏｰﾙｸﾗｯﾁでも滑らなかったな。
高回転での接続でもまあ問題無くｽﾊﾟｯと繋がったしﾆｭﾙﾝﾍﾞﾙｸする事もなかった。

個人的に最大排気量でも組まない限り一次の二枚ｸﾗｯﾁの方がいいな。
一次の低速ﾄﾙｸが好きというのもあるけど二次の四枚五枚だと事故等万が一の時に
高回転からの急激なｴﾝｼﾞﾝ停止で動力が逃がしきれず腰下から腰上まで全破壊の
恐れがあるけどそんなとき容量ｷﾞﾘな一次ならﾆｭﾙﾝﾍﾞﾙｸして多少受け流してくれるから。

事故った後のバイクの心配なんかするより、生きてることを祈れバカ！
ヒガミ根性も大概にしやがれ！

ﾋｶﾞﾐ根性？
まことちゃんにﾋｶﾞﾐちゃんって出てきてたな。

ひ神、つまりひろゆき様のことだ。

把握

ニュルンベルク
ヌルンベルク
ヌルベルク
ヌルポル
ヌルポ

　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..　　　　彡
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;r
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli　彡
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(,
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､
　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 ::li:il::　　ﾞ'＼　　∧＿∧
　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､（・ω・｀）
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　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´ガッ！　 　　 ~`'' |　 |　 |
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>>824
今日、オイルクーラーが届いた俺を不安にさせたな。
ちなみにまったく同じ88cc＆油温120℃です。

>826
ちゃんともっと風当ててやればいいと思う

風の当たらないオイルクーラーは蓄熱器に化けますよ

霧吹きと自転車のブレーキレバー&ケーブルを改造してだな…
オイルクーラーに水を噴射できるように改造だ！

気化熱は物凄く熱を奪うッてDio様が言ってた。

Rステージ+D88だけど油温は80℃くらいで安定してる
ディップスティックの油温計が壊れてるのかと思って
今沸騰してるお湯に入れてみたらちゃんと100℃になったよ

オイルポンプ強化とオリフィス加工しないと宝の持ち腐れだね

やっぱオイルポンプ強化しないとダメなのか！

>>830
まぁＤＡＸ70はクラッチ板が一枚多いからなぁ・・・

モトモトの撮影会でも白ナンバーボアアップ
よく雑誌に出れるよな

>>846
確かに、言えてる。

>>846
頭おかしいよな絶対。

・・・また白ナン厨に火を点けたりして。

白ナンバーって察にバレたらどうなるの？

>>842
沸騰湯は100度じゃないから・・

大体100度でしょ。
その程度の精度で十分だと思う。

>>806のヤフオクの質問に
盗品ですか？と書いてみたが返事無し

>>852
↓だってさ

更新済み: 7月 10日 13時 15分
商品は盗難されたものが発見され、合法的に還付されたものです。
車体番号の再打刻には警察よりの還付証明等の事務手続きが煩雑なのと、
欠品部品が多くコストが見合わない為、再生を断念したものです。
高年式車でありますし部品取りとして活用して頂ければ幸いです。

合法的な還付って…何だかよくわからんが、
元の持ち主がオークション見て、手持ちの写真か何かでオーナーって証明できたらどうなるんだ？

>>854
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180480085/359
向こうはこれくらい承知だろうから「合法的な還付」って
断わってるんだろう。

ヤフーにチクッたら更新したね
やましいから、言い訳を更新したんだろ

白ナン88cc、PM管の俺はDQN確定ですか？

こういうのってさ、

> 競売若しくは公の市場において、又はその物と同種の物
> を販売する商人から

買うときにも、それを売る側が出所をはっきりさせるように
決めることはできないのかな。
じゃないと事実上 盗難車売り放題だよね。

>>858世の中やったもん勝ちの法律は変わることはない！
度を超した奴がパクられるだけ！
個人のバイク盗難被害者なんか社会全体からすればどうでもいい存在が現実だから盗まれないようにね！
要するに警察含め他人をあてにせずに自分で守れってこと！

エンジンの馴らしってどうやったらいい?

エンジンブレーキは極力使わず、上まで引っ張ったりしない。
250kmくらい、それで走りオイル交換あとは徐々に普通の走りにする。

メンドウだけどこれくらいした。

>>860
シフトはクラッチをちゃんと切って丁寧に
操作するのと、急加速しないようにしつつ
エンジンブレーキを多用しないことと回転数あげるときはトップギアにいれてからや
るといーですよ。最初の５００キロぐらい
でオイル交換するといいよ。

慣らしてめんどうだな　車体から降ろしてエンジンだけうごかしてとけばいいじゃん

あ、降ろしたらエンジンかからんね　チェーンはずすか・・・

誰か上で言ってたけど、モトGPなんかのワークス車はエンジンベンチで初期慣らしをしてますよ。
ヨシムラも持ってるし。

うちはレース屋だけど慣らしはダイノ使ってます。

中国製モンキーエンジンって、2スト? 4スト?

>>866
32スト
動いたり壊れたりの平均で見ると、だいたい32回に1回爆発してる

>>863
そしたら、ガソリンの無駄使い

>867
壊れてるとき回しすぎだろ

>>866
・・・

容疑者”らしき”人物を擁護するわけではないが

　　　原　　付　　板　　管　　理　　人　　自　　重　　汁　　！　！　！

盗難だか、犯人だか、容疑者だか知らんが
今オマイのやってることは誹謗中傷の荒しと変わらんぞ？

確証があれば法的手段に出ればいいだけではないか？
何でこんな板でちまちまやってるんだ？
オマイは結局器の小さい人間とういうことを表してるんだよ

犯人乙

>>871
ちまちましているのは今に始まったことじゃないだろｗ

>>871
津久井乙。

原付板ってどこよ

ボアアップして高速利用してる方いますか？
すんなり乗れるものですか!?
時間短縮の為に利用するのに説明するのに時間かかると本末転倒なんだけど。

>>876
日本語でおｋ

>>876
解読不能。
通訳の方はおられませんか〜？

阪神高速はＯＫデシ

もう一度
125以上にボアアップしても車体の小ささから料金所で止められる可能性はないのかな？という主旨です。

>>879
サンクス

>>871
誰へのレス？
日本語でいいよ

>>871
こんな所でうだうだ言ってないで、直接カキコすればいいだろ？

>>881 〜オイ〜(*_*)

ボアアップとフロントフォークの交換でハンドルへの振動が少し増えたのですが、
ハンドルバーエンドへのウェイトバランサー装着で振動への効果はありますか?

>880
ボアアップでの１２５ｃｃオーバーは公道を走るだけでも大変
日本語の勉強は大丈夫みたいだけど
法律の方を勉強した方が良いよ

125ccなら大丈夫じゃね？
軽二輪登録して中免持ってれば高速乗れるよ。
実際モンゴリやエイプなんかでもやってる奴多いぜ。

>>887
125cc未満と以上の区別はついてますか？

125ccジャストは原付2種
125cc超えは軽二輪

陸自行って登録するだけだろ
車検無いバイクだし難しい事はない
個人的には絶対嫌だけど

>>888
>>889

2名　釣れますたｗ
m9(^Д^) プギャー！！

ちょっと変なことを聞きたいのだけど、ライトが常時点灯のモンゴリって、
ライトの球切れで、ウインカーが点滅しなくなったりするのでしょうか？

>>890 陸上自衛隊がどうかしましたか？

>>892
６ｖだとバッテリーちょっと弱っただけでライト点灯で点滅しなくなりますorz
>ライトが常時点灯
だと１２ｖかな？
１２ｖエンジン，ハーネスに交換してライトON　OFFスイッチ付けたけど点滅は変わらないなあ。

>>890わざわざモンゴリごときに高い税金払ってまで高速乗るなら別に他のバイク買うよ！

>>894
ﾚｽｻﾝｸｽ
12Vです。
預かり物がガレージで盆栽になってるから、バッテリー外してたんだけど、
たまには動作確認しなきゃと思ってバッテリー繋いだらそんな状態だったのよ。
エンジン掛けても点滅しないし、もしかしてと思ったんだけど違うのかなぁ…
近いうちに電球変えて確認してみますわ。

＞６ｖだとバッテリーちょっと弱っただけでライト点灯で点滅しなくなりますorz
6Vの悲哀はよく分かる…12Vに換装したときは感動物だったし。

>>893 レス番893のポマイが言うなよｗ


自衛隊ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

>>891
ネットで釣りか…。暗いな…。海いけ。

12ｖモンゴリのエンジンからバッテリーに繋ぐ端子っていくつですか

>>899
日本語でおｋ

最近日本語が不自由なのが多いなー。
もう世の中は夏休み？

多分海外の人が翻訳ソフトで日本語にして書いてるんだと思うよ。
かなり前から不自然な日本語の人がいるし。
いっそのこと英語ででも書いてくれた方が分かる気もするんだけどｗ

翻訳前が英語だったらいいんだけど、中国語だったらどうするよ？

いや、多分そうだと思ってるｗ
でもネットができる環境の人なら英語も少しはできるでしょ。
実際そういう人と２ちゃんで会話した経験があるもんで。

配線図　モンキー　ぐぐる・

こんな感じの答えでいいかな？

割り込みすみません、僕の猿は20cmﾛﾝｽｲしているのですが純正ｻｽだとﾘｱが沈みすぎてしまっている状態です。
何mmぐらいのRｻｽを買えばちょうどいいですか？

計算して長さ出すか、或いは実際に測れば解決

20cmて…
ヒルクライムするわけでもないのにそんなに必要かねぇ？
メリットは少ないと思うんだが。

>>908
なにがあってもウィリーしなくてすむ、かも。

>>908
TWなんかでもいる（いた？）でしょ。ムダに長い人。
メリットがどうこうじゃなくて、本人がかっこいいと思ってやってるんだよ。

三十周年記念モンキーと四十周年記念モンキー

どちらがいいか迷う・・・・・
買うとしたら皆様ならどちらにしますか？

>>911
間をとって３５周年記念モンキーを買う

>>911
魚と女房とバイクは少しでも新しいものを
手に入れるに限る

ゲーテ

合わせホイールのタイヤ交換は
ばらしたホイールでタイヤをはさんで
空気を入れれば良い訳で？

>>914
そんな適当なやりかただとチューブ挟んであぼ〜ん

三十５周年かよ！W

とある掲示板にも質問したんですが
気になって眠れそうに無いので、経験豊富な皆さんにお伺いします

クランクを手で回しての状態で
カムがバルブを押し切り
閉まりだすと同時に　「カチッ」・・・
インテークもエキゾースト側も　「カチッ」・・・
カムの一番高いところを過ぎて
ひっかかっているものが外れて当たっているような気配です。

アジャストスクリューがリテーナーに当たっているような
ﾛｯｶｰアームがカムに当たっているような
バルブスプリングが追従していないかのような感じなんですが・・

これって、バルブスプリングが駄目なんでしょうか？
ちなみに、
スパへボルト締めタイプに88Ｓレーシングカムを組んでます
ご回答よろしくお願いします

ｸﾗｯﾁがｸﾗﾝｸｹｰｽから飛び出した……
暑くて新しいｴﾝｼﾞﾝ組む気が起きないから
12ｲﾝﾁZ2仕様に手元にあったｶﾌﾞのｴﾝｼﾞﾝ乗せたら
何か恥ずかしい

むしろＺ２仕様が恥ずかしい件
本田のバイクなのに・・・

なんでホンダのバイクなのに平気でZ2だのローソンだのにするんだろうね。
見た目もカッコ悪いしセンスは無いしで、目も当てられない。

>>917
ほぉ、自らマルチポスティングシステムを公言するとはいい度胸だな。

タペッロリラアンスは調整しおたのか？

>>917
それはバルブの閉まる音じゃねえべか？

>>922
バルブの着座音なら「カチ」じゃなくて「キン」って音がしそうじゃない？

>>917あんたそんだけイジッといて何の音？だとか妄想してこんなとこでレス書いてる暇あんならタペットカバー上下共外してクランキングしてみりゃ解ることだがね？
あんた、どんだけぇよ？

まさにクソスレ

ニコチャン大王かとおもったｗ

そろそろ次スレの季節が近づいてまいりました

ＨＯＮＤＡの部品なんか1個も使ってねーよ
オール中華だよ中華

>>917
ずっと起きてろボケ

次スレ
どっちの住人になるかはお前らで決めろ


初心者にも優しいモンキー･ゴリラetc横型スレPart45
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184249013/


またーり雑談、大人が集まる横型エンジンスレPart1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184249190/

>>928
アンカーぐらい覚えようね＾＾カス

>>930
少し早いけど乙

で、何で２スレあるんだ？

>>930
おまえ何考えてるんだ？
さっさと削除依頼出せ。

>>1 スレ立て乙！！

>>934
頭弱い人？

>>930
スレ立てもつ

>>930
立てるの早すぎんだよ。さっさと削除依頼出してこい。
そもそも2スレもいるか！死ね！クズ！

917です

聞いといてなんですが、
想像力と読解力ないんですね、ここで威張ってる人たち
圧縮上支点かオーバーラップの状態の上支点かを
タペットカバーはずさずにわかるの？
さすがに凄いですね
レベルが高すぎて話になりませんので
このまま放置してください。

>>938
まず、その頭の悪さを直すべきだな。

フライホーイルの抵抗感でわかるだろ。

釣られてみた

支点じゃなくて死点じゃね？


間違ってるか？

>938はもう死んでいる

て事でおk?

>>938そんなもんキャブかマフラーどちらかに注意しとれば回して解るじゃんよ！
おかしいと感じたらバラして原因追及しろよ！自分で治すかは別にしてな。
いつまでたっても覚えないぞ！
せめて腰上の部品交換と調整ぐらい覚えてできるようにならないとイジるのは辞めた方がいいよ。

ホント外人増えたなｗ

実は中華コピーエンジンはここで情報収集して作ってたりしてなｗ

>>938
タペットカバーを外さないとわからないなんて凄いですね。
レベルが低すぎて話になりません。

いや、外して、あのわずかなリフト量を判別できるのは逆に凄いのか？

>>938
支点連発かよ



ﾌﾟｯ　

ｽﾚﾀｲの横型エンジンが模型エンジンに見えてしまう…w

>>948
お前は明日から模型エンジンなｗ

逆切れしてるみたいだからマジレスしてやる

カムの一番高いところを過ぎて
ひっかかっているものが外れて当たっているような気配です。>>

この状態でロッカーアームにカムが当ってるのは当たり前
アジャストスクリューは物理的にリテーナーに当るのは不可能

圧縮上支点かオーバーラップの状態>>

意味がよく分からないがバルタイのオーバーラップのことなら
して無いエンジンなんてない

圧縮上死点なら手で回してるんなら簡単に分かるだろ？

もう少しエンジンの勉強しましょう
適当間違ったに用語を使うと返って混乱するぞ

すまん誤爆してる
適当に間違った
ね

>>938、大体、貴方自分で組んでないんでしょ？
頭で構造を理解してるだけで、やらないから圧縮上支点も解らないんでしょ？それを音だけで人に聞いて誰が理解できると思う？
具体的に音のする原因を自分で見つけて、対処方を聞くんなら皆も真剣に答えてくれると思いますがね！
自分でやってりゃまず聞かない質問だし、やりもしないで人にエンジン、イジってもらってトラブル起きれば初歩的なこともせずに聞いてるだけなのがミエミエだから貴方に冷たいんだと思いますよ！

>>950
ミラーサイクルとかもバルブのオーバーラップは無いんだっけ？

原チャリ免許取り立ての16才から整備やレースで飯を食ってる本職まで遊べるのが
このエンジンの魅力だと思うのだけどね。
もうちっとおおらかに出来ないのかな。

>>954
同意！

バイクだけじゃなくて、小せえ奴がいるもんだなと思うよ

>>953
分かりづらかったか・・・
レシプロエンジンのバルタイは
全てオーバーラップしてるって言いたかったんだが

正直ミラーエンジンのバルタイとったことない
詳しくないからシッタカはしない

>>938
俺はタペットカバーはずさなくてもわかるよ

カムカバーはずすからね。

>>938
もしかして、圧縮上死点と排気上死点のことを
言ってたのか？

どっちにしろ手で回してるんなら分かるはず

お前らいい加減答えてやれよ

>>917
カムチェーンの遊びが多いと鳴るね。アジャスター点検orカムチェーン終了で桶

誘導されてここに来たが、糞レスばかりだな。
低レベルなゆとりが多いのか？
http://monkey.s13.xrea.com/
の糞スレと大して変わらん。
見に来て損した。

>>960
で、何を聞くのに誘導されてきたのかね？
リミッター解除の仕方か？ロンスイにあうショックの長さか？
ご指摘通り、糞レスの固まりだが、ここにおまえが誘導されてきたって事は、この程度のスレで十二分だと判断された訳だ。
つまり、その程度の人間だって事よ。

分けたら上も下もひがみのアラシか

>>960
ちなみにそこを追い出された奴らの溜り場がこのスレだ。

９６０だが、質問で誘導されたわけじゃない。
ここ見ると面白いと言われて来たまでだ。
９６１さんみたいな脳内変換に長けてる人が多いんだな。

リミッター解除の方法もわかる。
ショックも自分で選べるわ。
ここで聞くことは何もないよ。

>>964
なんだ、釣り人かｗ

>>964
ならｶｴﾚ
踊れない芸人に用はない

うんこ

>>954ならイジッて知った風な聞き方するなってんだよ！
音の原因を知りたいんだろ？
だからタペットカバー開けりゃ原因解るってんだろうよ！
知らねえなら最初からそう言えってことだ！
イジッてる奴がタペットカバーも開けないで人に聞くこと事態が普通はありえないぐらい初歩的な確認作業もしてないから叩かれるんだよ！

カタカタいうな

クランク回したときに
圧縮上死点　　カムがバルブを押してないから軽い
排気上死点　　カムがバルブを押してるから重い
こんなこと書き込むオイラは釣られましたか？

>>970
水の中に引っ張り込んだれ！

モンキーBAJAってどうよ？

バジャ？

バハなんていらね。
あんなのに喜んで乗ってる奴の気がしれん。

>>974お前ウゼーーー
謝れ！！ｺﾗ

Dioﾊﾞﾊ欲しいな


ところでちゃんとした次ｽﾚ誰か建てておくれ。俺は携帯だし無理目。

>969
タペットだけに仕方ない

>>976 自己中だな

　　　誰か建てろ

俺田舎モンだから盗難とか聞いたこと無いけど
都会行って路駐したら盗まれるんか？？？

家の中か車庫が無い限りツクイちゃんが盗みにくるよ

>>979、駐禁切られてモンキーならすぐに盗まれるよ。
ダブルパンチ！

ツクイちゃんの嫁さんスゲエ不細工

俺んち、ツくつくクイ君の近所、日本でＭＡＸﾃﾞﾝｼﾞｬｰｿﾞｰﾝ。
中古モンキー部品を、またオクで出しているね。
今ﾔﾌﾞｧｲのにそうとう資金繰りに困っているみたい。
近所だから相談してくれればいいのにｗ

モンキーBAJAで良かった（汗）

お前らのモンゴリは♂か♀か。

次スレ
初心者にも優しいモンキー･ゴリラetc横型スレPart45
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184249013/

>>978
立てようとしたのですが、

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

だって

4 名前：＠株主 ★　[sage]　投稿日：2007/07/12(木) 23:08:45 ID:V++Xe4FZ 　　　New!!
高度な話題でまたーりしたい人は↓こちらのスレへ。

またーり雑談、大人が集まる横型エンジンスレPart1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184249190/

ツクイでーす。
ツクイでーす。
ツクイでーす。
ツクイでーす。
ツクイでーす。
クサイでーす。

俺の友達もモンキー盗まれた。
本庄に一声掛けておけば良かった。
犯人見つかると思うからね。

モンキー

ゴリラ

ダックス

シャリィ

スーパーカブ

モトラ

モンキーＲ

ハンターカブ

ＡＴＣ

１０００＾＾

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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