しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart25

Ｆ１ネタ　モトＧＰネタは無限ループするので厳禁。

想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく

また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめ
ましょう


【スレの歴史】
このしょせん車では〜スレは２００３年から続く長寿スレとなっております
４年が過ぎた現状、車が圧倒的に負けている状態であり、
車乗りは証拠が出せず、煽り文章で勝ちをうたって逃げ去るしかできない状況が続い
ている状況です


　　　　　↓以下テンプレ↓

日本車のようにウイングを付けて200km/h時５ｋｇのダウンフォースしか出せない乗り物以外のダウンフォース一覧

ロータス エキシージのダウンフォース
160km/h時 41.2kg (フロント:19.3kg/リア:21.9kg)
250km/h時 113kg （フロント:53kg/リア:60kg）

パガーニ・ゾンダ
C12
200km/h時 220kg (フロント:130kg/リア:90kg)
C12S
200km/h時 230kg (フロント:100kg/リア:130kg)

ブガッティ・ヴェイロン
375km/h時 350kg

エンツォ・フェラーリ
200km/h時 334kg
300km/h時 775kg

フェラーリFXX
200km/h時 467.6kg
300km/h時 1085kg

スーパーGTマシンのダウンフォース
250km/h時 700〜900kg

フォーミュラ・ニッポンのダウンフォース
250km/h時 　700〜800kg

F1のダウンフォース
300km/h時 約2000kg

横Ｇというデータから見てもバイクのコーナリングは
あまりに速い。
例えば、ノーマルのＹＺＦ−Ｒ１が茂木南コースの低速コーナーで
最大で１．５６１ＧというＧが検出された。

それに対して、雑誌オプション２での素人最速組が
富士スピードウェイという平均時速８０キロの茂木とは比べ物にならない
高速コーナーを持つサーキットで計測された最大横Ｇは
Ｓタイヤを履いたサイバーエボが１．４６５Ｇである。

ドノーマルＲ１が低速コーナーで１．５６１Ｇに対し、
足回りからエアロ、タイヤまで弄ってあるサイバーエボが高速コーナーでが１．４６５Ｇである。
チューンドＲ１が富士の高速コーナーを走ろうものなら、コーナリングＧは
どうなるかは明白である。

http://www.youtube.com/watch?v=1uKUbdeEEQM
コレ、と
http://www.youtube.com/watch?v=eNkksV769Fw
コレ、を見比べてみろ

以下に車が直線番長なのか良く解るw
これを見るとバイクのコーナリングの速さが良く分かる。
そりゃ、直線も速いバイクならとんでもないラップタイムを叩き出すはずだ。




筑波　鈴鹿　sugo　とかは　２輪用シケインあるから　２輪４輪イコールコン
ディションのモテギ系は大変参考になる

同じくペスモ系企画では　　限定車　ｆ４０　ｆ５０　が
２分２５から２６秒　　　　ｇｔ-ｒ　エボ　セヴン　が２分３８から３９秒だったよな

２輪は９８年　ｙｚｆ-ｒ１　が　７８年ぐらいのレーサーに近いタイムを出してたって
書いてあり　たしかそのレーサー　２分１３秒だったから　この時から　ｒ１　は
恐ろしいタイム出してたんだな　ちなみにこの時まだスプーん手前に２輪用シケインは
ありません



ちなみにマカオの激ヤバ公式公道レースは　両幅がガードレールになってる
６・２キロの路面ボコボコ　滑る　まるで峠のような超危ない場所だが　ここはフォーミュラだと
かなり速いが　どーやら現実味のない話題は厳禁らしいので　市販のタイムを
教えよう　　　ポルシェレーサーが平均　２分３８あたり
　　　　　　バイクは６００レーサーが平均　２分３１秒あたり
サーキットじゃなく危険な場所でもバイクで公道飛ばす人は速いんじゃない？

【スレ内有名人】

名称：ハイウェイダンス

特徴：基本的に証拠は一切無しの想像物語で話を構成
　　　　バイクに乗っていて峠最速だったが負けて車に転向した云々、
　　　　自称バイク免許を取ってバイクで峠最速まで攻めていたほどの人間（という設定）のはずが、
　　　　バイクを蔑もうと必死になっている
　　　　無駄、峠攻めた経験ない、止めたら？、峠行ったことないでしょ等をよく使う
　　　　最後にはほとんどがオヤスミ、飯落ち、バイバイ等の言葉で逃げていく

所有車両：R6からGTRまでその時その場面に応じていくらでも出てくる

持論：日々性能の向上に余念のないF1マシンが、
　　　サーキットの聖地であるニュルをタイムアタックしないわけがない。
　　　しかしF1マシンがNSXのタイムを上回ったというリザルトは一つもない。
　　　それはすなわちF1マシンがNSXより遅いことの証明に他ならない。

３１０ｋｍ超え車輌として考えると

GTR車輌費（550万）＋改造費（300万）＋タイヤ等その他消耗（150万）＋ムリな馬力UPの代償（100万）

の計１１００万を、どうせ３００万で７００馬力とかやってたら４年でつぶれるだろうから４年ローン組んだとすると

１１００万＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝　２６万４０００円を月々払わないといけないわけだが

この手の車輌がほぼ１００％存在しない理由が十二分に分かるほどの借金地獄だな


ちなみにZZR1400はリミッターカットの４万だけで３１０ｋｍは超えるから

ZZR1400車輌費（150万）＋改造費（4万）＋タイヤ等その他消耗（50万）

で、１５０＊１．１５＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝４万９０００円月々払えばいいわけだ

３００ｋｍ超えバイクがあたりまえに公道を走り回ってる理由がよく分かる金額だな、４．９万なんか学生でも払えるしな

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

http://www.exvitermini.com/movies/827run.mpg
この出だしトロイのが終速２７０ｋｍ／ｈで８．２７秒

http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
これがすさまじい出だしかつ終速２９５ｋｍ／ｈでやっと５．９６秒

目を覚ませ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

ゼロヨン
HKS BCNR33 7.671秒 終速292km/h
http://www.exvitermini.com/records.htm

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

恒例のAUTOCAR−JAPANの加速対決！！！今年の結果。
順位はバラバラです。

　　　　　　　　　　　　0−100�q/h 　100�q−160�q/h 　160�q/h−0�q/h　　総合
A1GPﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝ　　　　　　　3.01　　　　　　1.99　　　　　　3.40　　　　　8.40
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　　　　2.80　　　　　　2.70　　　　　　4.40　　　　　9.90
GSX-R1000　　　　　　　　　3.30　　　　　　2.30　　　　　　5.10　　　　　10.70
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　　　　3.32　　　　　　3.63　　　　　　3.93　　　　　11.00
911ﾀｰﾎﾞ　　　　　　　　　3.60　　　　　　4.40　　　　　　4.25　　　　　12.50
ｶﾞﾔﾙﾄﾞ　　　　　　　　　　4.12　　　　　　4.70　　　　　　4.20　　　　　13.65
NISSAN−300Z　　　　　　　　5.75　　　　　　7.91　　　　　　4.45　　　　　18.80


1999年のデビュー時、５誌による欧州のテスト（ドイツMotorrad誌、日本MC誌ｅtc）

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ＣＢＲＸＸ　　　　2.8　　　　　　2.8
ＺＺＲ　　　　　　2.7　　　　　　3.3

http://www.youtube.com/watch?v=Qkm-GO4pQMM&search=superbikes

で、これはノーマルで0-365km/hが15秒だったかな。
実測で最高速400km/hを超えるとか。

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ベストカー4月10日号

　　　　　　　　　　 　　　　 0−100�q/h　　100�q/h−160�q/h　　160�q/h−240�q/h
ﾛｰﾗﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　 3.1　　　　　　2.2　　　　　　　　　3.3
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　3.6　　　　　　3.2　　　　　　　　　4.7
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　3.4　　　　　　2.9　　　　　　　　　5.8
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　3.1　　　　　　2.6　　　　　　　　　6.4
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　3.4　　　　　　4.0　　　　　　　　　9.2
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　4.0　　　　　　3.6　　　　　　　　　9.3
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　3.6　　　　　　5.0　　　　　　　　　10.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　4.0　　　　　　5.6　　　　　　　　　11.7

　　　　　　　　　　 　　　　　　 0−400　　　0−800　　0−1200　　0−1600
ﾛｰﾗ-ﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　　　 9.9　　　　15.0　　　19.7　　　　24.2
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　　　11.0　　　　16.5　　　21.2　　　　25.6
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　　　10.8　　　　16.5　　　21.4　　　　25.9
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　　　10.3　　　　16.3　　　21.6　　　　26.8
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　　　11.5　　　　17.9　　　23.4　　　　28.6
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　　　11.8　　　　18.2　　　23.6　　　　28.6
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　　　12.0　　　　18.7　　　24.5　　　　29.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　　　　12.6　　　　19.4　　　25.4　　　　30.9

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか

隼を横に２台連結して４輪にすればいい

７００馬力GTRがよくいるということなので、

http://www.mines-wave.com/Demo-Car/R34gtr/index.html

最高出力 600ps/7400rpm
最大トルク 60kgm/5400rpm
過給圧（ブースト） 1.4kg/cm2

車両代　　　　　　　　　　　５９５万
パーツ代（生産終了分以外）　４２７万６１８０円
パーツ代（生産終了分） 推定 １５０万？
工賃　　　　　　　　　 推定 ２００万

計　１３７２万６１８０円

ちょっとありえない金額になっちゃったな

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider　日本の峠で２７０ｋｍオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki　いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーＶＳ市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2　バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

ＧＲの５０６馬力隼ターボ　３００ｋｍオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM

【スレ内有名人】

名称：路地裏小僧

スレ住人の四輪派に勝負を持ちかける250乗り。
毎回世田谷の路地裏か稲城市の墓場をステージにし、どこまでやれるか試してみたいと意味不明な挑発をする。
峠やワンディング、サーキットや首都高はかたくなに拒否する脳内代表。
本人いわく人口密度の高い所（市街地）で勝負するのが本当の速さだという。
二輪派・四輪派双方から基地外扱いされ、相手にされていない。
現れたら放置するのが無難である。

------Ｆ１を貼りたがるキチガイ用------

Ｆ１をクルマ乗りは出したがるが、おまえらＦ１乗るための免許すら持ってないだろｗ
車とは形さえまったく違う別免許の乗り物出してどうすんだよ


------わけのわからん競技車両を貼るキチガイ用------

知ってるか？こいつは走行中はタイヤ二個だよ。
ttp://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

これも二輪だけどいいのか？　７００ｋｍ超えてるけど
http://www.teamvesco.com/index.htm


------ゼロヨン厨用------

0-400m　３．９秒（動画なし）
http://www.birmingham101.com/101motorsautosport2002photos2.html

0-400m　５．７６秒（動画）
http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv


------サーキットタイム厨用------

どうせレース車両だったり、イジりまくった車両だったり、
2chを見てる人間には 手の出せないような高額車で親近感には欠けるデータだろ。
ゼロスタートかローリングスタートかもあるしな。

http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪　37.069秒
四輪　38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ランエボ�\　　　4.23　　　　　 6.50

上記データより、車、バイクそれぞれが５０ｋｍでコーナーを立ち上がり、
車が１００ｋｍに到達するまでに、バイクが何キロに達しているかというと、

車の０−１６０の加速度ａ＝４．１４
バイクの０−１６０の加速度ａ＝８．５５

より、車が５０ｋｍ〜１００ｋｍに到達するまでの時間＝３．３５秒
バイクが３．３５秒で５０ｋｍから何ｋｍ出るかというと、５０ｋｍ＋１０３．０７ｋｍ＝１５３．０７ｋｍとなる

つまり車が５０ｋｍから１００ｋｍに到達するまでに
バイクは５０ｋｍから１５３ｋｍに達することができるほどの加速力の差がある



簡易計算だが、バイクと車ではこんぐらい差がある

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が４５メートル

で、バイクの方はちょっと古いが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが３７．８メートル

２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が３６．２メートル

つまり国産四輪ではバイクの制動力には
全然敵わない。
バイクってポルシェ並の制動力があったのか・・・

峠に頭文字Dのような夢を描いてる人が
けっこういるみたいなので現実を貼っておこう

http://www.youtube.com/watch?v=EWKwx-87Luo

http://www.youtube.com/watch?v=-G0Z-1FdpuM

まあ対向車が来ないクローズドコースでもこんなもんだ




市販状態のバイクの加速、減速等を含むデータ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7754/bikedata.html

http://www007.upp.so-net.ne.jp/koba/bike/spec.htm

http://www.youtube.com/watch?v=WCz5yPcpIIU
900馬力のインプ 0-100km 2.7秒、0-400m 9.8秒
なにやらタービン飛び出してますがｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=PBBXgqZd1tc
GRが事故ってる動画発見ｗｗｗ

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0153.wmv.html
バイク５秒台レベルの動画、シケイン無しの車のコースを走るとこの腕だと２秒台ってとこか

http://www.youtube.com/watch?v=VMpDTAVTwF8
わろすｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=nLxaWAgibvM&search=EVO
筑波５４秒７３のHKSエボ動画

http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w
公道だし、高速道路はバイクの勝ちでいいよね？ｗｗ

ドラッグバイク ゼロヨン5.7秒　最終速度198mph
http://www.youtube.com/watch?v=gX25r1WqAXg

妄想車両はいけないんだった　ゴメン
経済力が互角な人間同士だったらバイクの方が強いだろ

筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv



筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF

四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい

で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm


このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです

当然コーナーでクルマは詰められているわけですね



量産車部門０−４００ｍベスモ歴代最速のCorvetteZ06とGSX1300隼の対決です
Corvette Z06 vs Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ

まあこのとおり７０００ｃｃで１４００ｋｇのモンスターカーでもバイクには歯が立ちません

ツインリンクもてぎリザルト　まとめ

四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

　【コーナー考察】

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

http://www.youtube.com/watch?v=NA4CZHcJ0PA　←BMWのK1200Sのニュル動画（7分57秒）
2002年のベストモータリングスペシャルでガンさんがニュルでNSX-Rをフルアタック（7分57秒）

上記のように、K1200Sのような予選最下位クラスのツアラーバイクでもプロ同士の対決ではテクニカルなコーナー区間を１〜２秒遅れ程度の結果となっている。
また、LamboVsDucati動画のようにコーナーの１部分を重ね合わせた検証でも差はみられない。

つまり結論としては、車とバイクのコーナーリングのタイム差が見られた場合はそれは両者の腕の差であり、
実際の車両としてのコーナー性能の差はほぼないと言えるだろう。

　【ストレート考察】

0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒　ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒　ポルシェ911ターボ12．9秒

多車種の加速タイム
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

最高速に関してもバイクはボルトオンターボキットとスプロケの合計１００万にも満たない改造で３５０ｋｍオーバーを簡単に、
かつ車よりも短時間に実現できるのに対し、車で３５０ｋｍを出せる車両を製作するのには莫大な金額がかかる。
また、GTRを７００馬力まで改造してやっとフルノーマルの隼と同等のタイムが出せるようになる。

上記より、直線区間はバイクの圧倒的な勝利といえるだろう。

　【結論】

コーナーでのプロレベルでのタイム差（つまり車両性能差）は互角といえる程度の差しかなく、ストレートでは圧倒的にバイクが勝っている。

コーナーばかりの区間でなら車の操縦が簡単であるという事実、バイクには転倒の恐怖が常に付きまとうという事実により、素人レベルでなら車のほうが有利であるという事実。

そして、１０R氏の動画のような高速な峠ではエボ５氏自身も勝てないと公言した事実。

また、日本の道路は車両過多であるという現実から以下の動画のようにすり抜けが可能なバイクには圧倒的なアドバンテージがあるという事実。
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs
http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w

以上より、車とバイクが仮に勝負して車がバイクと対等以上になるには
・他車両が一切走っていない
・低速なコーナーが大部分を占めている
・バイク側のライダーは素人である
以上の３条件がすべて揃ってはじめて車がバイクと対等以上に張れるといえるだろう

逆に言えば上記の３条件どれかひとつでも欠けているなら車ではバイクに勝つことは不可能であると言える。

------------ここまでのまとめ------------

車両自体の性能としては、

　バイク　＞＞＞　車

である。

しかし、バイクの車両性能を大きく引き出せるほどの人間性能のある人間が少ないこと、
そしてクルマの車両性能を引き出すのはバイクに比べてはるかに容易なこと
それらの要因より、クルマバイク両方に熟練していたとしても、バイクでの人間性能が十二分に引き出せて
いない場合、クルマのほうがはるかにコーナーが速いと錯覚はしやすい

つまり、乗り手の実力差がよりはっきり出て、車両性能差の出にくい場所を選定すれば（峠で対向車がまったくこないことを前提等）
バイクのむずかしさ、車の簡単さなどにより逆転することも十二分に可能である。

・車体性能　バイク　＞＞＞車
・簡単さ　　車　＞＞＞　バイク

峠でポルシェと隼がバトってる動画
http://www.youtube.com/watch?v=RrV3hkDuZ2Y&NR=1


クルマというのは撮影状態柄画面ではスピードが出ているように見えがちだ
http://www.youtube.com/watch?v=J0DoB8YB6cQ&mode=related&search=
↑の１：４０秒の１４５ｋｍといっているところと
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg
を見くらべてもそれはあきらかだろう
比較するにはクルマもメーターをちゃんと取ってないと使い物にならないということだ


茂木東コース タイムは、1'29"5秒くらいだと思います。
http://blog.so-net.ne.jp/tomomasa704/2007-01-15


---------------------現状の結論---------------------

四輪、二輪ともに初心者
低速峠　四輪＞二輪　（四輪はギアチェンジに手間取るが二輪はコーナーそのものに手間取るため）
高速峠　四輪＞二輪　（同上）
一般道　二輪＞四輪　（車輌幅の関係上）
高速道　二輪＞四輪　（二輪のほうがびびり度は高いが、一般車輌をスラローム等により）

四輪、二輪ともに上級者
低速峠　四輪＝二輪　（両者勝利動画等あり、明確でないため）
高速峠　二輪＞四輪　（言うまでも無く）
一般道　二輪＞四輪　（車輌幅の関係上）
高速道　二輪＞四輪　（車線上を走行することでのスラロームの不要さ、元々の車輌性能差等）

----------------------------------------------------------------------
↑テンプレここまで↑

車板に立てろやｸｽﾞ

【前スレ】
しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181814259/l50

前スレはなぜか車板にあります。

市販車でも四輪の方が速い、って言う奴が無くならくて困っているのですが、
当然、あちらは車板ですので、反論があって当たり前です。
だからと言って、いつまでも居直っていても粘着なだけでなく、
バイク乗り全体のイメージが悪くなります。

車板スレもスレ立ては全て２輪海苔が立てており、
四輪海苔から見れば、必要の無いスレかと思われます。
また、結果が出ているのであれば、事さら必要ありませんねｗ

今後は、バイク板に来て「四輪の方が速い」
などと言う奴のために、こちらに移行しました。
完全に荒らしですからｗｗｗ

前スレは放置、スレ落ちでお願いします。

>>36
>>37

バイクは路面状況に左右されまくるからなぁ。
サーキットならともかく、公道では四輪程無理出来ないよ。


ヘタルだと笑ってくれ・・・。家で嫁と子供が待ってるんだ・・・。

>>39
大半の二輪海苔はそうだと思うよ。
俺らみたいな速さと勝負にしか能が無い人間は
勝つ事でその存在をアピールできないのさ

だから図体だけがデカくて遅いくせに
偉そうな四輪が許せないんだよ。

俺は命と引き換えにこの速さを手に入れたと
言っても過言では無いな。金は関係ねー

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？37速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181223673/

もうその趣旨のスレはたってます、重複だよバカ
残念だったなw

>>41
大丈夫。サーキットや峠でコーナー含めての対決だから。
四輪の惨敗だよ、何の証拠動画も持って来れないからな。

なんならこっちに統合しようぜ。その加速スレ、ネタ尽きてるしｗ

このスレはクルマ板にあるから面白いのに。

>>42
よく理解してないみたいだから説明してやるけどな

これは↓「二輪vs四輪比較スレinバイク板」
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？37速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181223673/

これは↓「四輪vs二輪比較スレin車板」
しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181814259/

なんとかして車板から追い出そうと無い知恵絞ってお前のしたことは、バイク板に類似スレを立てただけなのｗ
ここがたとえ加速スレと統合しようとなんだろうと、車板に次スレが立たない理由にはならないの
ほんとバカだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

EVO@750Rは自作自演をしている可能性大
↓
480 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 22:54:31 ID:4wHgrXVjO
>>477
テンプレと前スレでもいいから嫁よ。
偉そうに板違いが粘着してるんだよ。

481 名前： ブラックバード [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 22:59:29 ID:TGVE1pZA0
>>480
俺はしらん
それって、君の事？

482 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 23:10:55 ID:5M68JzJz0
携帯で自作自演か・・

ちょうど誰かさんがキレキャラ入った時とソックリなんだよねｗ

483 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 23:38:31 ID:4wHgrXVjO
意味わからんぞ。携帯なら自演なんか？

484 名前： ブラックバード [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 23:44:10 ID:TGVE1pZA0
結局、２人だけなのね。・・・。あんまり行動力はないわけね。まあ、くだらないことだし、いいけどさ。
遠方の人は仕方ないわな。
さて、興味本位ではあるけど、参加することにしたことだし、練習してくるかな。
485 名前： EVO5@R750 [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 23:53:55 ID:uMwwVbkwO
>>482
また俺に濡れ衣着せようとしてんの？
お疑いのようだから携帯でレスるが。
自演して無関係な二輪叩くなんて君みたいな卑怯な真似はしない。
ID見たら、お前、俺の偽やってたやつじゃないか。
どこまで粘着質なんだ。ストーカーか？真から腐ってるな。
いい加減にしとけよ。

レスアンカーもつけていないレス、
それも誰が見てもブラックバードに対するレスなのに
突然出てきて濡れ衣だの何だのベラベラしゃべりだすのは、
図星である証拠に他ならない。

その後、都合がよほど悪かったらしく、

自作自演で必死にレスを増やしてスルーｗ

ＥＶＯ@750Rは自作自演の卑怯者ｗ

レスアンカーもつけていないレス、
それも誰が見てもブラックバードに対するレスなのに
突然出てきて濡れ衣だの何だのベラベラしゃべりだすのは、
図星である証拠に他ならない。

その後、都合がよほど悪かったらしく、

自作自演で必死にレスを増やしてスルーｗ

自作自演の卑怯者ｗ

俺の愛車ボスホス、ビックブロックに勝てる四輪君はいますかな？

車板のネタスレがこんなとこに立ってる。
車とバイクでオフ会して同じサーキットでタイムアタックしようよ。
オレはバイクだけど。

>>49
ネタじゃねえよ、必死だろ、アッチはｗｗ

↑までテンプレ

峠じゃどんなバイクでもケーターハムスーパー７には勝てませんよ！

>>52
じゃあ、証拠となる動画をうｐしてもらおうか

車板へ移動願います

F1を自動車っていうのは馬鹿
あれどう見ても戦闘機だろｗ
早くしようとすればいくらでもできそうだし
タイヤスリックじゃないしね

バイクはデフォで戦闘機だからなｗ
居住性や快適性を重視したらスクーターとかＧＷになるもんな。

バイク板では伸びが悪いね。

居住性や快適性の犠牲度で比較すればF1もSSも戦闘機って事で比較対象としては変じゃないよな？
ナンバー付きって事ならSR8とかもあるし。

まあバイクは更にシートすらないわけだがｗ
バイクにつかまってるだけだｗ
固定してくれる器具も無いｗ

まあバイクは更にシートすらないわけだが
まあバイクは更にシートすらないわけだが
まあバイクは更にシートすらないわけだが
まあバイクは更にシートすらないわけだが
まあバイクは更にシートすらないわけだが

まあバイクの危なっかしさには勝てねーよ
車は

確かにバイクの危ない面と言うのは
否定しないが、逆にクルマの方が危険で危ないと思う面も
かなりある。
何と言ってもウィンドウピラー含めた死角の多さ。
始めはこんな真後ろも横もろくに見えない乗り物が公道走っていいのかと
思ったくらいだ。

バイクは自分が危険にさらされる
車は他人が危険にさらされる
そこが大きな違い。

>>48 ビッグブロック入れて何馬力くらいでてんの？
車体大丈夫？まっすぐ走る？

ビッグブロックを載せたボスホスは
Ｖ８エンジンで５０２馬力。

バイクは体むき出しのギリギリ感がいんだよな。
車体に守られた車はちょっと違う。

車フルボッコだなｗｗ

でも慣れたのか、カウル車だからなのか、案外体露出してる感がないなバイク。
バイク乗る前は、よくあんなもの乗れるなーと思ってたけど

05'CBR1000RR　vs　ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ�ZGSR　を俺が乗って検証。

RR・・・ECU加工フルパワー化＆競技用フルエキ、タイヤOEM
ｴﾎﾞ・・・ラリーアートフルパワーECU(吸気制限無し用)＆競技用マフラー＆ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾈｵﾊﾞAD07

狭い峠＝ｴﾎﾞの勝
広い峠＝ｴﾎﾞの勝
高速道路＝ｴﾎﾞの勝
ダート＝ｴﾎﾞの勝
渋滞路＝RRの勝
ゼロヨン＝RRの勝
ケツから車庫入れ＝ｴﾎﾞの勝
ツラから車庫入れ＝RRの勝


('д`)

５速７０００回転２４０ｋｍ/ｈのエボがなんで高速で勝ちなんだ？

まぁそうなのかも知れないけど、だってさぁ道央自動車道って
「鹿飛び出し注意」とか大量に看板あるんだぜ？？
お土産やさんで鹿の剥製売ってるし。('д`) ﾌｧｯｸ！

みんなアクセル全開固定でどんだけ耐えれるのだ？
俺は何分もできねぇ。ｺｴｴｴｴｴ〜。('д`) ﾌｧｯｸ！

馬鹿飛び出し注意に見えた件について

SSスレやサーキットスレの住人達がこのパートスレをみたらどう思うんだろう
（テクや度胸的に）キチガイじみた人がたくさん居てそうだし
面白くなると思うんだが
つかこのパートスレ見てんのかな？

街中では、圧倒的にバイクが有利だな

車板に帰れ
車板でやるから面白いんだろ
バイク板だと車海苔が来てくれないからツマラン
バイク板でやってるとオナニーにしか見えん

ブラバを叩いてる脳内のバイク乗りって何なの？
お前よりは速いとか講師が出来る。ツーリングペース・・・。
だったらお前の走ってる動画をアップしてみろよ！
どうせ口だけの走りなんでしょ？
文字で速い速い言ってないで行動しろよ！
まさかバイク持ってないとないよな？
レーサーしかないとか言って逃げるの？
実際にバイク乗ってるのってブラバ氏だけ？
勝負しようと言えば突如静まりかえる偽ライダー。

>>76
ブラバさん叩きについての考えに激しく同意だわ
ほんとに速い人はあんな叩きなんてしないと思うよ


俺？俺は激遅ｗｗｗｗ

車乗りが追い出す為に車板からバイク板に強制的に立てたこのスレ。
でも、実はバイク乗りにとって都合のいい状況だったりｗ

バイク板に立つ
　　　↓
バイク板でこのスレが認知され以前よりバイク住人が増える
　　　↓
本質は車板のスレなので腹いっぱいバイク乗りを吸収しつつ次スレは車板に
　　　↓
熱帯低気圧が台風のごとく発達した後に車板にスレが立ちバイク乗り派が主導権
　　　↓
　　激ｳﾏｰ


そういうわけで以後age進行でｗ

ハゲハゲうるせーんだよ

>>79
ようﾛﾄﾞｽﾀよｗ
愛車元気か？

このスレは車板に無いと盛り上がりに欠けるなw

>>79
誤解させるようなこと書くんじゃねぇよw
おれはハゲについてなにを言われようがまったく無問題。
なぜなら本当だからだ。

オープンカー乗るとみんなもああなるんだぜ。

オープンだと鼻毛も伸びるよな

バイクでも伸びね？

バイクのﾑﾚﾑﾚも同じだろ。
新型シビックＲなんだが北摂限定で昼飯賭けてで勝負しないか。

>>82
ｖｓブラバ動画再うｐｷﾎﾞﾝﾇ〜

>>76
この世でバイクに乗っているのはブラバ氏だけであって、
他のバイク糊は幻なのです。

>>85
俺あんま速くないけど、新型が走ってるとこ生で見たいんで、参加希望です。

>>86
すみません
再うpはしないつもりです。

でも、もしまたオフするような話があったなら新しい動画撮るかもしれません。

>>87
理解しました

>>88
後ろからの撮影キボン

でもなんでバイクって２５０ｋ以上の加速が遅いのかね？
ぼくの３４Ｒに皆ついて来ない。
この前、第三京浜で２７０ｋでついて来たバイクもぼくの
スリップ使ってやんの。
先に行かせたら全然失速。
土曜深夜第三で挑戦待つ。
白の３４Ｒナンバーは品川でお決まりの番号だよ。
外見の変更点はマフラーとホイールのみ。
でも喧嘩じゃないから仲良くね。

７７４ＲＲっなんのバイク？速いの？
もしかして７７４ｃｃのバイクですか？

ちょっｗｗｗ・・・774RRしらんのか！ｗｗｗｗ

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　>>91
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　加速は重量に反比例するが、最高速は
.　 |　　　　　　 　 }　 重量に依存せずに空気抵抗に反比例するだろ
.　 ヽ　　　　　 　 }　 物理学的に考えて・・・
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

おいおい、マジで774RR知らないやつがいるなんて・・・

ググレカスって貼るのも嫌になるなorz

>>91
バイクは皆、ターボなんてつけるどころか
エンジンはノーマル状態。
だが、バイクにターボなんかつけられたら、
加速でも最高速でもついていけなくなるぞｗ

>>ブラックバード氏＆ロドスタ氏
マジレスですが俺の原付と勝負しませんか？
タイトな下りの峠でｗ
場所は栃木県の大○山で。

>>97
タイトな下りならoverリッターより原付の方が速いに決まってる。
NSR系のバイクだろ？

>>98
原スクです。

車両がいくらしたとかターボがどーした、レーサーだとかじゃなく
とりあえず勝負したい。
ちなみにぼくの34は550馬力ほどですが、6速ファイナル変更して310ｋまで
しか出ないけど到達時間が早いよ。
でもみんな地方の人？
それともR34でびびった？

>>100
最高速３１０キロ以上のバイクって
ほとんどないと言ってもいい。
ターボつけたバイクならそれこそ
日本でも１０台も無いだろうし。
３００キロ規制もあるし、最高速勝負は厳しい。
ゼロヨンならレーサーで勝てるけど。

慣らし終わって全開アタックしたいんだけど・・・
Ｒ34君、一緒に走らないかい？


着いて来られたらの話しだけど。



















ｸｽｸｽ

高速勝負そっちはそっちでがんばれぃ
俺はｽﾍﾟｦﾀじゃないんでウデで勝負だ。無いけど…orz
俺のシビック後ろから煽ってくれる奴はおらんのか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ずっと310km/h巡航しろと言われたら。
　|文|⊂） 　 隼よりR34の方がラクかもしんまい
　|￣|∧| 　　 出るまで暇かかるけど
￣￣￣￣￣

>>100
タービンは何つけてるの？

俺なら新幹線乗るわ

何でオフって遅い奴しか集まらないのかね？？

>>107
そりゃ、休みつぶして力量の解らない相手とバトルなんて、基本的に暇人のやることだろう。

>>108
口ばっかりで何もしないヘタレ共よりよっぽどマシ。

ヘタレにはヘタレにしか判らない世界があるじゃんw

>>100なんで34なんかでビビるんだろうか‥?

巡航のこと考えたら車の方が利が歩きガス。
２５０キロで１時間も巡航できないだろ。
肉体的にも。精神的にも。


と、原付乗りが言ってみる。

R34なんか140kmhで抜けるの当たり前じゃないか

>>100
パワーウェイトレシオ はどんなもん？
乾燥重量177kgで180psの新型Ｒ１より上なのだろうか？

>>113
懐かしいｗｗｗ

そういやモーターサイクルショーで隼のターボ車が展示されてたけど、
あれってカスタムパーツかなんかで販売されるんだろうか・・・

>>114
パワーウエイトレシオが１kgきってるよ！すごいな！
>>115
お前のIDが34の件

バイクの方が好きだ
が、車なら運転しながらフェラさせたりできるから
車の勝ち

ん？ スレ違いスマソ

>>117
デブだと意味無い罠だったりするｗ

峠なら四輪のほうが上かもねぇ。
摩擦２個と４個じゃ倍違うし、接地面積も違うからなぁ。
シビックやらルパン三世車みたいな車高低い軽量四輪が最速かも。

ただし、登りのみ。

下りは超軽量なモタやらＳＳ等のバイクのほうが速そうだ。


ちなみにブサターボ仕様・・・４９９ＨＰ（５０５馬力）
http://www.youtube.com/watch?v=ud_gXPCMUDw

>>118
君が早いのはわかった

>>112
うんう。
俺リッターSS乗ってるが延々と全開ｸﾚｯﾊﾟでなんて無理。
拘束道路だろうがそんなの無理だよ。
俺だけじゃないはずだ。('д`) ﾌｧｯｸ！

ツレにＳ２０００で全開にすると怖くてってヘタレがいたが、
一度ＳＳ乗ったことある人ならなんてこたーない加速。
むしろ乗って２，３コーナーでパワー不足を感じた。
２５０と大差ないんじゃない？加速。

いつもはハイエース乗ってんだけどね。
移動手段と割り切ってる。

バイク板にスレがあるとオンリーちゃん少ないからつまんないね。

>>120イクのがねｗ

四輪しかしらない奴は、たかがランエボのフル加速の体験で激速と勘違いしやがるよなｗ
まぁ、試乗したとき車の中では速いと俺も感じたが…
リッタースポーツのフル加速は、背中から魂だけ抜ける感じがするよｗ
市街地の次の信号までに、軽く２００km/hオーバーだもんな！ｗｗ

>>125
シグナルダッシュか…。
レベル低い優越感だな。

>>126
いやいや、ただのブレーキング練習してた時の話だよｗ

加速は圧倒的に二輪が速い。
サーキットでも並みの箱車より速い。
峠は・・・4輪有利かな。2輪最大のアドバンテージである加速がいかせないし。
S字切りかえしだとばかりだとかなりきついね。

S字切りかえしだとばかりだとかなりきついね。→S字切りかえしばかりだとかなりきついね。

スマソ

バイクに補助輪をつければよくね？

速いバイクに出会ったことのない四輪信者が湧いてるようだな

オマエらもっと頑張って走りこめよ！ｗｗｗｗ

リッターマシンと車じゃ加速で単車が速いのは仕方ないっしょ。車重が全然違うんだし。
車は積載量が段違いだし雨でも快適だからいいじゃん。スピード求めなきゃね。

タービンはHKSのGT-SS、ブレーキ前後アルコンちなみにリッタ−バイク１台分
の値段。その他もろもろ。
0-400なら絶対バイクについて行けないが。0-300Kなら勝てるかも。
たぶん24秒位かと。
で744RRってなに？
でも僕のZZはかなり速いよ！スズキの原付きだが。

速い車に出会ったことのない二輪信者が湧いてるようだな

>>119
下りのＳＳなんて激遅だぞ。

それこそ「いろは坂」の下りなんて実馬力で50馬力も無いような
ＫＰ６１でもカモれた。

>>133
車スレで、サーキット動画アップ対決すれば？
腕自慢のSS乗りがいるみたいよ。

>>133
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒

高速なら

東名川崎→名古屋、2時間10分
うち焼津→岡崎、40分

ブサターボなんて所詮改造車じゃん。
ライフとか無視したらいくらでもパワーは出る。

15年も前にレースの世界では1500ｃｃで1千馬力出てたんだから、
今時1300のバイクが500馬力と言われても「ああそう」位の
感想しかないよ。

Ｆ１厨キター！！

>>139
R３４は無改造車なのかい？
ついでに、１５年前のレースでの車両重量は？

9.1秒！！そ、そんな速いの？
でもそんな速いバイク見た事ないがブサって隼？普通に
スズキに行けば買えるの？
で774Rってなに？もしかして地方の国道とか？

キタコレ！！

申訳ない。車両650万、チューンに500万。

とりあえずスペックの羅列とか一生乗れないマシンの話はいいから
バイク板的には走行動画のUPからだな。

ﾊﾞﾚﾝﾃｨﾉ・ﾛｯｼVSﾌｪﾙﾅﾝﾄﾞ・ｱﾛﾝｿ

日帰り東京出張は疲れる〜

>>90
後方からの撮影OKです。
大事なトコは編集でボカシ入れられますｗ
早く(勝負になるような)対戦相手見つかるといいすね。

俺基本的に４輪速いと思ってるし、俺自身あんま速くないしで、FF最速マシン（？）相手に
いつまでカメラで映せる範囲内にいられるか心配です。

774RRが知りたい。でもだれも教えてくれないから勝手に
想像するわ。
RR→ファイヤーブレード
774→774cc
でもナナハンじゃ僕の34に勝てないよ。

>>144
これ見てないのかよ

５０５馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=ud_gXPCMUDw

>>148
774→ナナシ→名無しさん
RRは名無しをバイクの車名風にするために付けられただけ。

>>148
34て見た目オタか魔法使いみたいなのしか乗ってないよな

150様ありがとうございます！！！！！！
これで僕も2ちゃん常連組。
明日会社の皆に自慢します。
149さん見たんだけどそんなに大したもんじゃないかと。
皆さん何処に住んでます？
僕は東京ですが第３や東関東、アクアラインにツバサ橋には
そんな奴バイクでも車でもたまにいますよ。

>>151
＞魔法使いみたいなの
この表現面白い・・・

>>153
25歳 童貞 魔法使い でググれ

メガネカマキリみたいのや、Mrオクレみたいのとか
エスパー伊東みたいのとか、ハッスルのキンターマンみたいな
太ったのも多いが、まぁそういうのが目立つだけで一部だよ。

確かに言えてるがバイク乗りも独身の臭い集団が多くない？
で皆さん何乗ってるの？ちゃんと教えて。

http://www.youtube.com/watch?v=jwieel03c-w
動画が始まって８秒後にスタートし、
２５秒には１７５マイル（３００km/ｈ）に到達

差し引き　０−３００km/hの所要時間１７秒

海外ではブサターボは結構あるんだよね。
国内でパーツ販売されないのかなぁ。

>>154
あ、そゆことか。
オモクソ履き違えとった。。。

カブだけど何か

でも、ここに居る人みんな独身でしょ?
ぼくは27才妻子持ち。

誰かザ・グレート四国アイランド連邦で遊んでくれよ。
東京県は遠くてとても行けないじぇ。

24歳妻あり。

僕も独身じゃないよ。

17秒か？　HKSのデモカーが大昔R33で17.6秒。
やはりバイクは後半の伸びはないかな。
だから超高速バトルだと僕に軍配があるし超高速バトルで
バイクに負けた事ない。

ちなみに信号グランプリだど惨敗。
たぶん0-400で11.0秒位かと。
そのタイムは何ccのバイク位にあてはまるの？

>>161
四国出身の人って、なんか峠で速い人多い気がするけど、四国の地元民って普段どの辺走ってるの？
石鎚山スカイラインとか別子ラインとかR194とか、スゲェ良い道に見えるんだけど、全然走ってねぇんだもの・・・

今度、機会あったら案内してくだせぇまし。

>>165
22年前のＮＳ４００が11秒だったよ

ブサターボなんて日本じゃまともに走らせられる場所ないしな。
俺が峠で乗ったら、シビックRどころかノーマルシビックにすら抜かれそうだぜ。

無限ループするこの話題
くだらねぇー
相変わらず隼ターボとか言ってる奴はすぐ乗れ。
買える値段なんだろ？
ご自慢のﾊﾞｲｸで限界走行する怖さ知ってくれ。

ｵﾚもGSXR1000欲しいが、よくわからん2輪乗りや4輪乗りに突っ込まれたくない。
ｺﾚ見てﾊﾞｲｸ煽る4輪乗りはそのうち人殺しになるだろう。
実際、環状追い掛け回してる奴見たしな。

すみません。
眠いからまた明日遊んで下さい。

モトクロスコースでクアッドと勝負してみたいな。
モトクロッサーと同じエンジン積んだ４バギのレーサーとか速そうだ。

20台で結婚するやつなんて負け組だろ

>>169
君は頑張ってGSXR1000買いなさい
気合いれて練習すれば、ここでイキがってるR34と勝負したってどのステージでも勝てるよ！

バイクは200超えると風圧がすごくなってくるからな・・・
直線はスペック的には勝てるが、マジで死ぬｗ

峠は四輪と違ってヘマすればガードレール抜けて崖に落ちたりするし・・・

Ｙ2Ｋって早いの？？

映画「トルク」ではドラッグスターといい勝負だったよ＞Y２ｋ

34の人は改造点をもう少しちゃんと上げてほしかったな〜
高校生が雑誌見て簡単に言えるようなﾊﾟｰﾂしか言ってないし
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
釣り？

>>175
15秒で365キロらすぃ
ガスタービン付いた馬鹿みたいなバイクで、値段もバカみたいな値段
ttp://susuki.sakura.ne.jp/~web/data/movie/JetBike.wmv

軽油仕様じゃなくて航行燃料仕様だと空もとべる？

直線番長の集いになってるよな？

さいならｗ

航空燃料は灯油や軽油の一種だ。

>>166
オレの知ってる松山近辺のスポットは
・三坂峠
・石手川ダム
・今カン
深夜早朝に人が集まってるのはこれくらいかな。国道は昼間は交通量が多すぎてお話にならない。
あと、基本的によさげな道でも、攻めに来る人はあんまりいない。ツーリングライダーは多いけど。

あと、石鎚スカイラインはツーリングで走る道だね。そもそも夜間走行禁止だし。
別子ラインも結構お盛んだと聞いたことはある。よくブラックマーク付いてるの見るね。

やっぱバイク板だとつまらないな。
だれかバイク糊がネタでも出してくれないとすぐ落ちて消えるかな

>>181
適当な知識でもの言うなよ
アビエーションガソリンのオクタン価は？

ttp://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/episode/episode08.htm
ここでも全開維持って難しいと書いてる。('Д`)ﾌｧｯｸ！

101以上？？

航空機燃料バカは今頃ググってんだろなｗ

始めからググってりゃいいのになカスが！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車は金かけりゃ速くなるが、バイクは命賭けなきゃ速く走れない。
自分は死にたくないから安全運転。
それでも車より遥かに危険だけど。

俺も都内だからR34と勝負してもいいけどな
でも勝負は2回な
R34が好きなステージ選んで俺も好きなステージ選ぶ
直線番長なR34は夜中の三京だろ？
俺は峠まで行くの面倒だから２４６でいいや

>>144
車両650万って事はVスペIIN1だよね
何でわざわざGT-SSなんかにしたの？
タービン容量ほとんど変わらんしブレードもメタルだし
ボールベアリングがいいのか？
でも体感できるほどの違いはないよね？

>>144
それからコテは34Rにすれば
GT-R乗ってる奴はＲ34なんて言わないよ。普通はね

誰か前スレのオフの動画保存してないのかね？
話が分からんのだが。

隼のターボは日本でも普通に販売してるところあるよ。
外国製あｄって言ってたけどね。
俺の周りに２人いて１人はそのショプで買って付けた。
ターボにしては控えめで後輪で２２０馬力程度。
乗らしてもらったけど５０００回転あたりまでは
ノーマルとほとんど変わらない、それ以上はかなり凄いが
扱いづらい感じはしなかった。
８０万ぐらいだって。工賃は確か別と言ってたような気がする。
あと１人は海外パーツを扱ってるサイトで買ったらしい。
こっちのはあんまり詳しく聞いてないが持ち主が販売元に
メールで問い合わせたら後輪で３００馬力ぐらいが平均だって。

最高速は別として５５０馬力程度じゃ今のリッターＳＳとかには
勝てないと思うよ。２５０ｋｍからでも結構な勢いでリミッターの
２９９ｋｍまで到達する。

公道マターリ走る→四輪に煽られる→素直に譲るか速度落として前に行かせてあげる→やられたことはやり返す→飽きたら帰る→みんな幸せ。

ダイノで550ps出てれば250ｋｍからならいい勝負すると思うよ

>>147
おぉすげぇ。ｻﾝｸｽ
こっちは試乗車なんでぶつかって来ても平気！
FF最速っつってもまだ１回しか乗ってないからなぁ。
タイヤＲの恐ろしさ見せちゃるけん！！

で、それ以外はただのｽﾍﾟｦﾀ直線番長でつか
相変わらずだな

>>147
SC57ってCBR1000RRでしたっけ？

新型タイプRは俺も一回しか乗ったこと無いな
デジタルスピードメーターが便利だ。
てか速いよなww

CBRはｽﾍﾟｵﾀバイクではないのだがな

>>198
どこがそんなに速かったか？直線？
比較対象をバイクとかエボとか上を見るとそうでもないでしょ。
と、俺は思ってる。typeRっつっても魔法のマシンじゃないからね。
あれを速く走らせるには腕が必要ですね…

２０才台で結婚だと負け組み？
でも日曜参観でおじーちゃんみたいのにパパと言って
いた娘が悲しい。しかも運動会のお父さんリレーでアキレス腱断裂
していた４０代のぱぱももっと悲しい。
Ｒ３４の改造点？
エンジンＮｉｒ、全バラバランス取り
メタルヘッドガスケット、ＧＴＳＳタービン、５５０ｃｃインジェクター
インタークーラー、ラジエーター、オイルクーラー
アラゴスタサス、アルコン前６後ろ４ポット、
チタンマフラー、ＥＶＣブースト１．３ｋ
この位でいい？バイクの人相手だとあまり解らんでしょ？
しかもどこのショプかばれそうだし。

改造なんてスペックならべても意味ないよねえ。
同じパーツ組んだからといっても同じにはならないじゃん。

そんな事すら解らないバイク脳は困るんだよな。

足だって「ザックスのダンパーだから最高デス！」とか？
まさに国沢だなｗ

　 ┌━┐　 　 ┌━┐
　 ┃┌╋──╋┐┃
　 └╋┘　 　 └╋┘
　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐　　
■━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘ βακαにはできないコピペです
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 └─━━━━─┘
　　　　　　　　　┌┐┌┐　┌┐┌┐
　　　　　　　　　┃┃┃┃　┃┃┃┃
　　　　　　　　　└┘└┘　└┘└┘

今のSSてエンジンデカイのにウエイトは昔の400ccくらいしかない。
そのぶん華奢だから、峠であんまり攻めた走りすると事故んなくても壊れたりする。
バンクして道路の継ぎ目越えただけでホイールがっつり歪んだ奴が仲間内で二件ある。
サーキットなら問題ないような強度とサスのストロークでも、公道では足りない気がする。
４輪でも薄いのだと峠でリム歪む事はあったが、ラリーターマックみたいの使っとけば、
ちょっと重いけどめったに壊れない。

>>200
いや何でGT-SSにしたか聞いてるんだけど
N１と変わらんでしょ
わざわざ30万も出して交換するようなタービンじゃないと思うんだが
それにブースト１．３じゃいいとこ500psじゃない？

204
詳しいね。何乗ってんの？
本当はGT-RSにしようかと思ったんだけど排気量もUP
しなきゃどっかんになると言われ断念した。
でも、高速バトル向きだしN1より大きいよ。
セッテングによっては低ブーストでスゲーパワーでるよ。

５００馬力ってーと
>>28のコルベットvs隼の動画のような感じか

そうだね。パワーウエイトレシオと駆動方式
が違うからあと一秒早い位。コルは実際４００ＰＳ位だよ。
だから信号グランプリは惨敗だよいつも。２００ｋ位〜がいい勝負できるよ。
隼って０−１０００だとどの位？
ターボとかじゃなく普通ので。
みんな隼って書くが市販で一番早いの？
でも実際皆何乗ってんの？４００とかじゃないよね？

>>207

０−１０００は>>16に書いてある

いま現在の直線番長はZZR1400で
ライトチューンでゼロヨン８秒台いけるぐらいだ

ちなみにわたしはCB1300SF

ノーマル隼は停止状態から約2kmくらいで最高速に到達するらしいよ。
R34の500psならまだノーマルブサの方が速い気がする。
ちなみに俺は元隼海苔のR1海苔です。

自分が乗ってる車やバイクのレベルで話そうよ。
実際Ｆ１とかドラックとか乗ってもいない隼ターボとか
やめない？
できたら名前のとこに車名入れてもらうと解りやすい。僕みたいに。

>>207
君のＧＴＲは何馬力出てるんだ？
いくら4ＷＤでも、コルベットより１５０キロも重い上に、
排気量もＧＴＲの３倍近くある。
>>28のコルベットより速いってのがどうも嘘臭い。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　R34とかより。
　|文|⊂） 　 CN9AとかEG6とかのが楽しそうだけどなう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

僕もバイクは欲しいと思うし特にＧＴＲマニアではない。

ただ、昔スピードに憧れた時期があり車の世界最速はチューンドＲ
だと思ったからなんだよ。
ポルシェ９９７ターボ、Ｆ４３０もあるがたした事ないし話にならない。
個人的にはドゥカティ１０４９Ｒ？後、イタリアのアグスタ？がすげーかっこいい
と思う。でもこの二台ってどの位速いの？
隼ってかっこ悪いから好きじゃない。

タイムとか測ったことないけど加速は俺のアドレスV125もかなり速いと思う。
４輪なんかあっという間にミラーの点になってくよ。
よく知らないけど隼？とかも最初の50メートルくらいだったら千切れるんじゃないかな。
この前なんか、国道16号を60kmくらいで流してたら後ろからNSXが煽ってきたんで
軽くぶっちぎったしな。マジで。

Ｒ乗りってどうして自分だけチューン前提なのかね？

ポルシェで同じ様にいじったらもっとすごい車になっちゃうのに。

逆にいえばバイクはレースのレギュレーションが改造に厳しい
からこそ、市販車が基地害じみて来るんだよな。

改造や組み立てを認めれば、あんなに過激な市販車は
必要ない。替えちゃダメだから元から凄いのになる。

４輪はその点スーパーＧＴなんかも変えられる所が多いだけに
市販車は過激である必要も無いし、それはグループＡの時代
だって似たような物。

ＲＵＦとか知らないのかな？

>>196
ちょ…試乗車て…
普段から峠走ってない子の無茶乗りにまでは付き合う気ないんですけど、平気？
別に今乗ってる車でもいいすよ。

>>217
911ターボだっけ？黄色いポルシェ

ＧＰマシンに乗ったシューマッハと、Ｆ１マシンに乗ったロッシが勝負すれば車かバイクの頂点はどっちが早いか公平に決められるんじゃね？

公道で３００ｋｍピッタ出すのに最低必要な馬力の簡単な目安、スープラ　セブン　５００馬力
ｇｔ-ｒは５５０馬力は最低必要らしい。　本いわく。　テストコースじゃなく。
メーター読みやファイナルの計算だけでは実測３００出てねーかもよ。

ロッシのF1が2秒落ちで、顎のGPが20秒落ちなんだっけ？
要は腕の差で影響を受けにくい4輪の方が車両として優れてるってことじゃね？
しょせんバイクでは車には勝てない。

バイクで速い奴がクルマでも速いって話なんじゃね？知らんけど。

>>218
前にDC2R乗ってたんで全くの初めてじゃないよ。
今のは○田の４ドアセダンなんでたぶんお話にならない。

問題はそれより場所をどこにするかなんだよ。
最近たしかに峠とか行ってないし。
ﾃﾞﾗの営業付き合わせて無理矢理ワインディングに繰り出す必要があるんで。
218はどのへん走ってるの？

ブサターボが頻繁に出てきたのはベイロンが原因なんだけどな・・・・

>>205
GT-RSちょっと下はなくなるけどドッカンってほどではない
基本的にアクチュエーター式タービンで腰下までやる人は少ないと思う

それからGT-SSは高速バトル向きなんかじゃないよ
どちらかと言えば中低速レスポンス重視のタービンだよ
しかしそのショップなんでN1からGT-SSなんかにしたんだろ？
風量も変わらんしメリットないと思うんだが？

あんたもR乗ってんならそれ位知らないとショップにぼられるよ

>>221
34Rなら厚揚げ450psでもメーター読みなら300いきますよ
実測はわからんね

北海道のテストでは５００馬力の３４ｒが実測２８７ｋｍぐらいだったな。
まあ機械なんか誰もが持ってるわけじゃないから、メーター読みが俺ら一般人
の目安になるよな。

隼が最速かというと疑問。
３００ｋｍ規制がなければ最高速は隼かもしれないけど
３００ｋｍまでの加速なら今のリッターＳＳはかなり速い。
ブサで富士の直線で０５のＲ１０００＆１０Ｒと走ったが
３００付近までの加速は負けたよ。大きな差では
ないがちょっとずつ離される感じ。ＣＢＲには勝てた。

226さん絡むねぇ？もしかして地方のショプの親父？
別にぼられてもいいのよ。あんたは何乗ってるのよ？
33か？でどこで仕上げたマシン？
大体450Psで300Kは無理だよ。ノーマルでブースと1.5とか言うんじゃないの？
基本はここ車VSバイクだろ、見方しろよ後、名前も車名いれてよ。

リッターｓｓって何？ｓｓタービン？

バイクがサーキットでＦ１マシンに勝てる気は全くしないが、
Ｆ１に負けても車に負けたとは思わないな。

ZZR1400はうちのツーリング仲間が乗ってるけど
こいつとうちのCB1300SFとの加速性能の差は、

普段CB1300SFに乗って車に見せ付けている
絶対的に超えられない加速性能の壁が
そのままZZR1400とCB1300SFにあるんじゃないかとさえ
思えてしまうぐらいあるよ

>>225

ベイロン＝メーカーからラインオフ
ブサターボ＝ただの改造車

超えられない壁があるね。

>>222
その2秒を詰められるかどうかは別の話しだけどね。

乗りやすい事も性能だからね。
ポン乗りで20秒も離されるより2秒まで迫れる方が
機械として優秀って事だ。

しょせんスレがなくなったと思えばバイク板に立ってる。
このスレは車板にあるほうがおもろいのに

最高速だけだったらバイクのが速いんだよな。ノーマル
市販トマホーク　公表６１２から６４０ｋｍ。しかもノンターボ

トゥーカッターＶＳマックスだと
車の勝ち

売られてない車なら１２２７ｋｍ出した車が最速。
スラスト。見た目はもはや車じゃない。２　３個ロケットが
ついたような形。

>>233
ようやく気づいたか。
誰でも普通に買える量産ＮＡバイクに対し、２億の記録狙いの６機掛けの
ターボ車で挑んでいたという情けない現実に。

スラストは走行中はタイヤ２つという罠ｗ

するってぇと、走行中はスラストは２輪なのか。

市販バイクの最速トップ10教えて。

第10位はチョイノリだったかな。

すみません＾＾；
自己解決しました＾＾；；；；

知る限り
ｙ２ｋ　４００ｋｍオーバー
ｊｒｌだかｊｌｒのチョッパー　３７０ｋｍあたり
ミュンヒ　３７０ぐれーだっけな、忘れた。
ボスホス系も４００はいくんじゃないかと推測。
トマは６００オーバー。
キャノン系も４００ぐらい出るかも。

って　ただの最高速だけでした。

↑それって日本でナンバーついてるの？

直線を高速で走るなら摩擦の少ない二輪のほうが有利に決まってるだろ

>>229
別に絡んでねーし
オレが何乗ってようがいいじゃん

>大体450Psで300Kは無理だよ

無理じゃないよ、あんた本当にRで踏んでる？
純正タービン、ブースト１．３でメーター読み３００いくんだな、これが
R乗ってれば解ると思うんだけどな
３４R乗ってるんでしょ、厚揚げしたことないの
それとも厚揚げもしないでいきなりタービン交換したの？
しかもN1と変わらんGT-SSに

>基本はここ車VSバイクだろ、見方しろよ

あんたの味方か・・・
バイクでも車でも速いやつは速い、ただそれだけ
実際走ってればわかるでしょ

なぜ自分の車を隠す？
純正タービンって事はNurじゃないからメーター180Kまでだろ？
まさかいい加減な後付けデジタルとかニスモメーターに変えたとか言う？
速い奴は速いってそのままじゃん。
あんたの腕と車は隼に勝てるの？

やベー　僕が絡んじゃった！

>>169
DC系は良いですな。
でもK20Aも良いですぜ旦那。
高速で試乗した酢か？

FFなのに速度のせたまま曲がれるぜ、ブレーキも良いしな
デカイわりにはアクセラとかよりスイスイ動くよ。
直線も高回転まで回せば現行インプS-GTと（前非stiのWRX）
そんな変わらんかったと言うか絶望的な差ではないよ。

まぁ乗り心地はアレだけどなｗ

>>250

>なぜ自分の車を隠す？

聞いてどうする？関係ねーだろ

>純正タービンって事はNurじゃないからメーター180Kまでだろ？
まさかいい加減な後付けデジタルとかニスモメーターに変えたとか言う？

だから実測じゃなくメータ読みだって何回も言ってるだろ
まさかNurの300スケールメーターが正確とでも言いたいのか？
実測知りたかったらGPSか小野ビットでお前が計測してみろ

>速い奴は速いってそのままじゃん。
あんたの腕と車は隼に勝てるの？

そんなのチューニングやステージ、乗り手によって変わるんだよ
隼に限らず今のSSはいいバイクだよ
勝つとか負けるとか、くだらねー
そんなのどっちだっていいよ
オレがこんなとこで言ってどうする

ただ実際走ってる奴はある程度わかると思うけどな

スマソン・・・
×>>169
○>>199　でした。

そういえば単車屋とかブルーライトレーシングとかの国内つーん屋が
隼、黒鳥、刀、ZZR1100とかのターボキット売ってるな。
日本向けの200〜220馬力のフラットトルクタイプ

あの、言っとくけど隼とかSSとかってそんなやたら特別なバイクじゃないっスよ。
確かに車と比べたら天上人な存在かもしんないけど。

そうだね。ＳＳとメガツアラーで大型の販売台数の半分くらいいくんじゃないか？

つうか、大型バイクなんか買う時点で変わり者なんだよ。
変わり者の集まりだからとんがった物しか売れないの。

バカばっかりだな。

>>255 どうでもいいが、英車の香りのするIDだな。
いいね。

半分はないだろ。１／３位じゃん？

うん、俺も大型バイクはさすがに必要無いと思ってる。
車検のかかる400が中途半端と考えても750以下かな。
リッターは俺の人生にはあり得ない

GT-Rと隼オフはどうなっちゃったのよ？？
昔の湾岸オフ（GT-Rがすっぽかした）を思い出したよw

上見りゃきりは無いんだよな。
400で本当は何ら不足は無いはずなのに、
更なる刺激を求めてるジャンキー。

おまえらバイク乗りにでかい車に乗るアメリカ人は
批判できないな。

効率を追求したSSにしてみたら、とにかく排気量でかけりゃいいジャンの乗り物は、嫌悪以外の何物でもないだろう

趣味で乗るならでっかいネイキッドは楽だぞー。
使い回しできるし。
ただ、足にしようとは思わないから足に車や原スクとか持ってる人限定だな。

>>261
もはや1速で150km/hでないと気がすまないタチなんだよ。

>>264
おいおい。すげーな。
ＧＰネタ禁止とか言いながら実はＧＰより速いんじゃねーだろな。

豚ターボなんて言っても所詮リッターバイク。
２５０ｋｍから加速は鈍りトルクの無さから３００ｋｍで空気と必死に戦う羽目になる。
俺の四輪ならその先もスムーズに伸びるがね。

すげーひょっとして車の名人？

ゴムゴムの実

R33話題で盛り上がってるようなので
参考データ置いとくね

>16>18

コーナーの突っ込みじゃ四輪の方が速いだろ

一番大事なコト――33Rは真っ直ぐ走るんだ

33Rは昔ツレが乗ってた。俺ミラ。
でも峠では勝った。チョコマカ先々行かれると追えないらしい。
高速はさすがに無理、２０分負けｗ
軽が一番ライン取りやすい。

リッタ−バイクは必要ある。
だってカッコいいし速そうじゃん。
昔の湾岸オフ（GT-Rがすっぽかした）を思い出したよw
↑そんな事があったのか？是非参加したい。

峠じゃワゴンＲが速いなんて聞いたけど本当だろうか？

BMWバイクとかドゥカティーとかはどうなの？

>>275
速いよ

↓ＳＳ信者ふぁびょーん

>>274
俺のわごんRは必死になるとコケルよ！

34R氏はバイクに勝つ為に1000万も車に使ったの？
それともサーキットで他の車に勝つ為？

>>273
このスレの初期のころ（今とはスレタイ違ってた？）に
自称GT-R乗りと隼乗りが「じゃぁどっちが速いか確かめよう」と、
その場の流れで大黒P集合が決まった。

隼乗りは本当に集合場所に現れたものの、GT-R乗りは待てど暮らせど
現れず、不戦勝した隼乗りは集まったギャラリーと一緒に大黒で記念撮影
した写真をうｐして終了した。

FZ6Sではキツイ・・・

リッターSS乗ってるがいじった34Rには勝てんだろ、、、
加速は話しにならないが

278
初めR32→R３３→R34→F355→996ターボ→R34となった。
最初はストリートメインだったが最後はサーキットでタイム狙った。
でもここ数年子供もできてほとんど乗らなくなった。
やらしい言い方だが1000万って金額は人の収入によって
価値観が全然ちがうじゃん。だからいくらかかったとかは計算しない。

大黒 PA集合だとつばさ橋で最高速バトルの予定だったの？

そういやレガシィにコテンパンにされたハヤ豚くんの話は抜きですかい？

↑なんすかそれ？
ありえない。
もしや殴り合い？

知らんの？
2輪板じゃ抹消されつつあるけど昔、レガシィ乗りが
豚に挑戦して直線で圧勝した話。
あのあと、豚乗りは惨めったらしく「あの時はエンジンが
調子悪かった」とか「ギアチェンジがうまくいかなかった」とか
延々と言い訳してたんだよ。なさけねーったらねえよな。

ネタじゃなければただのバカだな

>>285
キミ、可哀相だね・・

３４Rどんなに弄ってもサキトでは�gSSには勝てんてw
玄人でも素人でも。選手権でも、草レースでもいい。リザルトググってみなwww

↑うそ、それはありえないだろ？
で、何回も質問してるんだけど、アグスタとドカッティ1049？って
速いのどうなの？

SSって何？

チョイノリのグレード

サービスステーション

チョイノリの加速はすごいんだぞ。
ゼロヨン完走前に最高速に到達するんだぞ。

チョイノリって
事故ったらバラバラになりそうだな

ぼくもチョイノリ最近まで乗っていた。
でも今は原付き最速のZZ　70kでるよ。

>>282
>初めR32→R３３→R34→F355→996ターボ→R34となった

R乗ってる奴ならって言うかスカイライン乗ってる奴ならわかると思うが
R32→R33→R34って言うのは普通タイプM(HCR32、ECR33、ER34、)をさすんだよ
されともタイムMだったのか？でも最後もR34になってるね？

あっ絡んでるわけじゃないよ

１９６７年の原付　ベンリィはノーマル最高速９５ｋｍだぞぅ。

チョイノリって あのスカスカバイクのことだろ？あれホント危ない。路側帯で走ってんのよくみるよ。

>>282
サーキットでタイム狙った事あるんだったらバイクも走れるところで動画撮ってくればいいんじゃない?
そのタイムに挑戦するバイクもいると思うよ。
サーキットだと上には上がいるけど実際上級者のタイム出せる人はそんなに居ないはずだから、それなりのタイムでもこのスレ的にはありだと思う。
今度、自分もバイクで何処かのサーキット走る時は車載カメラ動かすつもりだけど関西だから比較できるものは出せないけど。

でも値段が一昔前の電気自転車くらいだからなぁ
買ってしまいそうだ

チョイノリの最大の欠点は歩道を走れないことだ

↑もういいよ君。
だから僕は特にGTRマニアではないの。車で最速のが
乗りたかったの。

それとカキコミに癖が出てるから気をつけな。
どのレスが同一人物かばれてるよ。

チョイノリで、チョイノリどころじゃなく一日で１００キロ以上
走ったことある人いる？　　　トオノリ

>289
ツボにはまれば速いバイク。

あっ296の事だから。

>303
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/8722/

>>301
まったくそのとおりだ

>>302
>だから僕は特にGTRマニアではないの。車で最速のが
乗りたかったの。

マニア?それだけR乗ってりゃ知ってるっつーの


>それとカキコミに癖が出てるから気をつけな。
どのレスが同一人物かばれてるよ

はっ別に隠すつもりなんかねーよ
たまたま違うPCだっただけ
お前は１台しか持ってねーのか

まっどっちでもええがな

>>294
彼女にチョイノリ買ってやったらぶつけられて帰ってきた。
全損なのにまだまだ走れるチョノリってすごくね？

308
はぁ　なんでそうなの？
ぼくが悪いからぼくのレスの反応しないでよ。

>>310
そんなことより彼女の心配しろｗｗｗ

>>310
ww

まだ走れるなら全損じゃないとおも

>>311 ｷﾓｽ

>>311
突っ込まれるようなことばっか書いてるからだよ
R乗ってるくせに何もしらねーし

お前ら知らんのか？
かつて最強のツーリングカーと言われたＧｒＡのＧＴＲ（予選では６００〜７００馬力）
でさえ、当時の７５０�tの全日本スーパーバイクより遅かったんだぞ。
ＪＧＴＣ（今のスーパーＧＴ）になってようやくバイクに勝てたんだよ。
まあストリートフルチューンの手本と言われたＧｒＡに比べ、ＧＴマシンは
フォーミュラカーそのものだから勝って当然だがな。

そういやGR5でﾆｭﾙを攻めたけどポルシェには結局

今日は従兄弟の青FD強奪して
新カノ作りに行こうとしたんだが、
緊急のお客様対応のために今日はお仕事だぜ。

ざんねん、わたしのきゅうかは、おわってしまった・・・

>>285
初めて聞いたな、スレタイかＵＲＬ教えてよ
vs四輪スレはほとんどログ残してるんだけど、そのブサの話が見つからないからさ

そんなレスあったらテンプレに対抗して張られてもおかしくないという事実

棒峠最速のV100乗りだけどGTR程度は100％後塵を拝ましたけどな。

車板にスレ無くなってこっちきました。
対決の話はともかく、
ＧＲの５０５馬力隼ターボってカウル付いてないのになんであんなに飛ばせる
んだろ？
追走してる奴なんかカウルに伏せてもメットが捥げんばかりに揺れてたのに。
刺青入れる時の背中見る限りではマッチョとかでもないのに。
なんで？

ゴーストに空気抵抗があるわけないべ

>>285
そりゃなさけねーな。

どう考えても鉄板で隼の勝ちなのに。

>>320
え〜、単に隼の乗り手が超ヘタレだっただけに過ぎないんだから
「な、情けねえ・・・」と言って終わりだろ。何の参考にもならん。
それとも、乗り手がヘタレだとバイクは遅い場合があります、って言う例？

＞乗り手がヘタレだとバイクは遅い場合があります、って言う例？


大半がヘタレだったり。

ココで語ってるバイク乗りは、上手いヤツ基準で
バイクが４輪に負けるわけがねえ。とか言うけど、
其れはあくまでも「上手いやつが乗ったら」って話で、
現実には大半がヘタレで其処ココで負けまくってるから、
「バイクなんて４輪より遅い｣って言われてる事に気が
つけよ。

>>326
俺基準で俺が乗ってで良いよ。サーキットタイムでの勝負なら。

上手い人が乗っている速いチューンド四輪には勝てんけど、
むしろそんな人と車なら実際見て話をしてみたいね。

まぁ速く走る努力（峠通い、サーキット通い）してるライダーが負けまくってるんなら
そうなんだろうな。

ハヤ豚は２５０ｋｍから加速が鈍るから話にならんな。
３００ｋｍ超えるとライダーの顔も必死だし困ったもんだ。
スリップ使わないと付いてこれねーようじゃリッターバイクなんて
ゴミ同然だわ。

945 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/06/20(水) 00:52:07 ID:byANbIlN
明日仕事の都合がつけば会場と時間を発表する。
覚悟しとけや。
どうせ会場じゃ閑古鳥が鳴くような状況になるんだろうがな。
もし来なかったらここにその写真うｐしてお前らチキン２輪乗りを大笑いしてやる。
もちろん四輪板にも「２輪乗りは超へたれだった」ってスレたててネタにして笑ってやるよ。

42 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/06/21(木) 17:10:37 ID:n88OlnFZ
武器が無いと何もできんびびり入りまくりの2輪乗りらしいな。
２ちゃん番長で自分の体で勝負できんようなゴミが2輪買うんだろうな。
体に似合わんようなごつい2輪買ってブンブン煽ってりゃ爺達はびびりますからねｗ

45 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/06/21(木) 17:20:18 ID:n88OlnFZ
>>43
はあ？
2輪くらい昔乗ってましたけど？
あんなゴミ、誰でも乗れる。軽いから加速感はあるけど
不安定で四輪に接触しただけで吹っ飛ぶしょうもねー乗り物だったから
ぶっ壊して捨てちゃったｗ

56 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/06/21(木) 18:46:38 ID:n88OlnFZ
>>55
横に並べたらなｗ
ノーマルのリッターバイク程度では俺の車の横には並べんぞ。

四輪onlyでホモでもないけどＧＲタン(*′Д`)
こいつなら低速峠で隼豚でもンダＦＦちぎってくれそう。
ttp://enginist.blog93.fc2.com/blog-entry-3.html

>>329
250から加速鈍るのはブサ乗りのビビリミッターの影響だろう。
死ぬ気で全開できるヤツならもう少しマシだろうが、俺はやりたくない。
湾岸とかじゃ本気四輪にはノーマル隼じゃ付いていけないし。

>>330
別人のレス付けんなアホが。

>>324
そんなブサのオフ話は、スレでは一度も無いって意味だろ

すみません。僕も参加！！でも今週末雨っぽいし集合って皆都内なの？
しかも熱くならずバイクも車も友達感覚で行こう。
で車の人、バイクの人何乗ってるの？
申し訳ないがバイクは良く解らないからメーカーと排気量とかも教えて。

罵倒しあって何が楽しいの？

好きな方に乗ってりゃ良いじゃん

>>333へぇ、別人なんだ。
オレもあんたが例の人と思ってたけどな。

すまんね。

そう、しょせん顔が見えない相手だからなんとでも言える。
ヒートアップするのはしょうがないが、殺し合いじやない。
四輪も二輪に興味あるし情報も知りたい。
実際会えば友達になれんでしょ？

ブサターボが２５０ｋｍから急に加速が鈍るだって？　笑わせるなよｗ
それはノーマルリッターSS、メガスポの場合だろ。

ターボついてたら、乗り手がアクセルさえ開ければ、３５０ｋｍのメーター余裕で振り切るんだぜ？
リミッターカットされたノーマルZX１４でさえ、２２０マイルメーター振り切っても、回転数が１０００回転以上上がってたしな

（　´∀｀）ＲＺ50海苔が300ｋｍの話をしていると聞いて飛んできました

３３９
それマジ？３５０Ｋも出んの？僕の３４　３１０ｋ８０００回転止まり。
でも出来れば自分の乗ってるマシンの話にしない？
じゃなきゃ空想の世界のレスになっちまう。

>>339
で、キミはリアルで３００ｋｍオーバーの世界を体感したことあるの？
妄想ならば幼稚園児でも出来るのだが・・。
湾岸の道路の継ぎ目がドコにあるかとか全部覚えてる？
豚の２５０ｋｍから加速が鈍るのはオーナー（黙っているだろうけど）か
一緒に走った奴にしかわからないよな？
まさか雑誌の受け売りやスペック鵜呑みにしてないよね？

大多数の車はノーマルではバイクに勝てない。
けど大枚はたいて改造した車なら勝てるかもしれない。
しかし、ドライバーにある程度は腕に自信がなければならないがな。

脳内腕自慢の漏れは土屋圭一よりははやいおｗｗｗｗ

まぁ実際にやったこと無い人には、よく動画にあるような
バイクでの300Km/hの世界は道具さえあれば簡単なことだと
思ってるんだろうな。

実際には「もう二度とこんなことするのはやめよう」
と思わせるに十分な恐怖感があとを引くもの。
ましてやそんな速度域で速い車と追いかけっこ？
そりゃもう脳内もいいところ。あるいは守るものがない
キレた若造か。

220〜230くらいならぜんぜん余裕なんだけどね。

隼とほぼ同じスペックのZX-１２Ｒの加速だが、
２５０キロからのメーターの上がり方は、悪くない。

http://jp.youtube.com/watch?v=_5V90DUGh2U&mode=related&search=

俺も行ければ行こうと思ってる。
俺は０５のＲ１０００で後輪で１８０馬力ぐらい。
ＧＰＳで２９８ｋｍ。メーター読みなら３２０弱ぐらい？
ブサターボ乗りを誘ってるがこちらは微妙みたい。

しかし、マン島を四輪フルチューンが走ったらどのくらいのタイムが出るんだろうな。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm36612

ようつべにニュル6分台のSR8の動画あったよね？
カレラGTがあれより速かったんだっけ？

バイクでの最速タイムってどの位なんだろう。

>>285
いくらなんでも最高速で
隼がレガシィに負けるなんて有り得ねーだろ。
大体、ノーマルミッションじゃ実測250も出ねーし。
チューンドRはマジではえーな。。
根本的に造りが違うし高速域のスタビリティは別格。
他の四輪はいじったところでリッターの敵じゃないね。

確かに。まぁ四輪はただの動くパイロンだしな。

仕事午前中でオワタぜ。

隼はリッターでなく1300ccだぜ
レンタルバイクで借りたブサで
お庭での最高速アタックしたことあるけど加速は
衰えんなぁ。

最初は黒鳥でも最初は怖いけど基本慣れるからな

>>350
BH型レガシィツーリングワゴン
ステーションワゴン多量生産車無改造部門(1km区間平均)270.532km/h
らしい。
ライトチューンレガシィvsヘタレブサ乗りならいい勝負しそうだな。

じゃあ俺は伝説のRZ50で参加しようかなｗｗ

>>353
平均速度だから安定して２７０ｋｍで走れるってこと。
最高速度ならもっと出るし豚みたいにびびりながら走る必要もない。
超高速域ではマシンスペックも必要だがそれ以上にドライバー（ライダー）の
心理状態が決め手になる。

>>353
>>355
一体、何処のソースだよw
心配しなくてもリミッターカットしたって
270kmなんて絶対に出ねーよ。
B4ならまだしも、ツーリングワゴンって。。
空力なめてんのか？
大型リアスポ無しじゃ
オーバー200はアブねーぞ。

今の車はすげぇな。

空力はワゴンのほうがいいんじゃなかったっけか？

>>356
SUBARUが発売前に毎回やってた恒例行事みたいなやつ。
一応FIA公認記録のはず。
カタログに載ってたかまで覚えてないが、プロモーションビデオ(試乗すると貰える)ではアタックが観れる。

皆さん、もう一度テンプレを読み直しましょう。
国産４輪とバイクの加速の違いがわかります。

>>358
んなわけねーだろw
>>359
４速吹け切りで200超えた辺りなのに
ギヤ比から考えて270はあり得ないと思う。
多分プロモ用の車両でしょ。
カスタムすれば可能な速度だろうけどね。

>>361
>んなわけねーだろw

ソースキボン。

>>360のIDでなごんだｗ

>>361
かつてボルボはレースにワゴンを導入したことがあった。

なぜだ。

>>360
ココは加速スレじゃないんだろ？
加速だけでは語れないから別のスレが
たってるんじゃないの？

スープラとかＮＳＸでリミタカトして２６０〜２７０だから、レガシだと
微妙に無理っぽい。出たとしても、同じ最高速の６００ｓｓとは加速が
全く違う。全く比較にならない

直線はバイク、コーナーは車て事でいいんじゃね？
例えば、バイクで60kで冷や汗流しながら曲がるコーナーも
車だったらくわえタバコで余裕で曲がれてしまう…

>>365
ここは脳内ｽﾍﾟｦﾀしかいないんで、加速と最高速しか語れない。
それが伝統。雑誌で企画や計測があるたびに一喜一憂。

>>367
一握りの巧いヤツ　バイク＞車
もうほとんど全ての一般人　車＞バイク

という結論がオフ動画によって出てる。

というとそんな結論出てないと反論されそうだが
それを証明しようとするバイク乗りは不思議なことに現れない。

>>361
多量生産車"無改造部門"って事でノーマル車両です。
まぁ、エンジンは手組みだろうし、ブースト0.1位上げてるかもしれないってのはご愛嬌。
でもなんで4速にこだわるの？5速吹け切りでいいじゃん？

>>366
皆280馬力なんだから最高速はどれも270km/h前後になるのは仕方ない。
ま、レガシィじゃ車重もあるし2Lなんで首都高攻めたりGTRに混じって湾岸走るようなスペックじゃないのは確かだが。

単車で300オーバーなんて普通なら出来んよ。
オレもアタックしたことあるけど、260でメーター見て以降怖くて前方から視線が外せんかった。
メーター見る一瞬が恐ろしいとか脳内には分からんかも知れんがマジで怖いぞ。
ここにおるのが全部脳内だとは言わんけどね。

よほどの自身がないかぎり無理に試さないことをお薦めする。


R34の人、そろそろアンカー覚えてね。

高速道路の見通しのいい直線でしか299表示は出したことないな。
あれで普通に走ってる車とか抜きながら走るのは正直�_。

>>367
くわえタバコで汗びっしょりの間違いだろｗ

ＦＩＳＣＯ辺りなら２９９は割と普通に出る。
ブレーキングは怖いけど。

>>369
いや、それ自体は別に良いんだよ。
一握り、ってのが、職業レーサーじゃない一般人上級者を含むという認識ならね。

343は深夜兄ｨみたいな文面だね。
深夜兄ｨはこのスレみてんのかな？。

>>371
そうそうw
しかもその速度域になると風も強くて飛ばされそうだしかなり余裕が無くなりますよね

一瞬の油断が即死に繋がるから怖くて怖くて…

高速3車線ですり抜けした時はかなりビビりながらでしたよw

スナックで呑みながらマスターと、隣で呑んでた客と3人で車談議になったのだがいつの間にか
そいつの車自慢になってしまい、俺の愛車は足回りを強化してタービンをなんちゃらかんちゃら
でアqW背dｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「。で500万かけてチューンうｐしたランエボで…
てな具合にチラ裏話に。
俺も酔った勢いで、おれの「車」は排気量たったの919ccでノンターボでどノーマル
だけど三菱や日産の鈍亀四駆よか速いっすよ。と言ったらさあ大変！そいつムキになって
反論してきて「じゃあ今度勝負しろ！」だって。おれもうっかり「受けて立ちましょう」
と返事してしまったがどーしよう？
ここはやっぱりオーソドックスに渋滞の激しい都内で勝負するべきですかね？

素直に峠行って来い

>>377
オーソドックスかよ…

車はコーナー
バイクは加速と最高速。

オーソドックスでは無いがバイクが圧倒的に有利なステージでしょ。
そーだ、俺は卑怯者だ。

一度峠を走って、Ｒの小さくて長い下りのブラインドコーナーを何キロでギリギリ曲がれるか覚えておく。

羽の生えたガンガン煽って、ぶち抜く。ピカピカなスポーツカーほど自分が速いと信じてるからおすすめ。

速度落として、ワザとふた周りほど遅く走って、煽らせる。

ストレートで加速しコーナーで追いつかれ、大きなモーションでバックミラーをみて、悔しそうなフリをする

例のコーナーに自分が曲がれるギリギリの速度で進入、曲がる。

速度に騙された馬鹿が後ろでガッシャーン。
暇つぶしに何度もやったことあります。
いつも同じコーナーでやっててんで、そのコーナーのガードレールはいつもピカピカ。
ついには数ヶ月前に前線キャッツアイが入ってしまいました。

おわり

>>377さん
何をもって早いかってのが問題じゃない？
多分都内なんかでやると言い訳されるだけなので、相手がほぼ直線の勝負で良いというなら高速

まぁ富士みたいなサーキットが公平な気もしないでもないが

>>382
そんな手が通用するのはよほどのヘタレ相手だけだろ。
オマエも趣味悪いなwww

>>382のようなつくり話を得意げにするバカってなに？

>>382
みたいな話はむしろ四輪の走り屋からよく聞くけど。
もちろん四輪間のやりとりね。

>>374
ＦＩＳＣＯじゃなくてＦＳＷな。
コースレコードはJSB1000とポルシェGT3がほぼ同タイム。
ttp://www.fsw.tv/mileage/record4_new.html

>>386
二輪だろうが4輪だろうがあり得ない話でしょうが。

さて・・
ちょっと走りに行くかな。
これる奴居る？

おら！ＲＺ様がヤビツで鬼走りだぞ！シビックでもエボでもなんでも来いや

ｒｚじゃねーよアホ
俺の四輪は馬力だけはヴェイロンに近いぞ。
一緒に走るかって効いてるんだよ？
こういうところで誰も返事ないんだよなー


へ　た　れ　２　ち　ゃ　ん　番　長　は

バイク板になって一気にレベルが落ちたな

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　すいませんすぐ片付けますんで。
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`) >5qTqTI4R
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

厨が減るのはいい事だ

>>391
無様な。

キャラが入れ替わっただけで減ってないんじゃね

>>387
全日本スーパー耐久クラス１のＧＴ３（スリックタイヤ）と
エリアＳＴ６００（公道タイヤ）が同じぐらいのタイムだよ。
エリアＪＳＢならさらに２秒速い。これが全日本ＳＴや全日本ＪＳＢなら
バイクの圧勝になるな。

いつも思うけど凄い詳しいよね、あだ名は博士って感じ

ＦＳＷのホムペに載ってる。

なんだ、じゃあヒロシに格下げ

車板にも新スレたってるじゃん。

>>397
ループしまくりだな。

だから、スーパーGTでも改造レベルの低いGT300のなかの
ムルシェラゴやガヤルドに全日本JSBは負けてるんだってば。

もちろん改造度の高いマシンにはブッちぎられてる。

所詮バイクでは４輪にはかなわないんだってば。

バイクだと車にちょっとプッシュされただけでヤバいから俺は車相手に飛ばす気にならない。(どっちが速いとか置いといて)
強引に被せられたり、目の前でフェイント(ブレーキによる揺さぶり)か故意の殺人か判んないような急ブレーキ踏まれて転倒しても死人に口無しだもんな。
そういう面ではバイクは脆いとは思う。

なんか話が違う方向にいってない？
だからさぁ自分の所有してるマシンの話で盛り上げない？
名前の所は僕みたいにマシン名をいれると話がはやいかと。

>>402
加速・すり抜けで勝てるかい？

>>34
エンジンルームの写メうｐしてよ

車とバイクどっちが速いかには興味あるけど、峠でバトルする気にはならないなぁ。
だってセンター割らなきゃどっちも抜けないじゃん。
俺は仲間内で追っかけっこしてる方が楽しいわ。

>>404
何故>>402の話から加速、すり抜け勝負が出てくるか解らんが、
加速、すり抜け中に当てられたら終わりだろ？
峠のバトルなら強引なブロックもあるんだし、俺はそこまで命張れない。
(上の方にいた勝負に命掛けてる人種ならそんなこと気にしないかもしれないが)

>>407
＞加速、すり抜け中に当てられたら終わりだろ？
加速中にどうやって当てるのか教えて。

>>408
俺の言う加速は追い越しの意味だ。
>>402ではバトルの話してたんだから。
単純な加速性能だとかすり抜けだとかいう話は興味無い。

結局誰も来れなかったようだな。
ここは口だけ番長の馬鹿リッターバイク乗りが多いね。

>>409
単純な加速性能だとかすり抜けに車は勝てないんだけどｗ
現実をみなよ。
峠はサーキットではあるまい。

すり抜けだの渋滞だの言ってる奴
良いねえプライドの無い奴は。

どうでもいいが、

ID:5qTqTI4R、｢ヘタレ２ちゃん番長｣とか普通あんまいわねーぞ？


>>330には、｢リッターバイク｣、｢ヘタレ２ちゃん番長｣、｢オレの四輪｣
が口癖の原付携帯厨のことがコピペされてたけどなｗｗｗ


別人のレス貼るなアホ！か？

>>411 ぶつけても文句言わないなら抜いていいよ。
俺、バイク乗りだから車の運転自信ないし、ぶつけたとしても多分わざとじゃないから。

>>414
頭大丈夫？
ぶつけたら事故。おそらく人身事故だろうね。
民事・刑事・行政、それぞれ処分を受けるわけ。
脳みそ使え。

まったくだ。

あ〜、なんか休業補償貰いながらノンビリ過ごしたい気分・・・

無免許野次馬ROM専諸兄の心の声↓
「てめーら(車、バイク両方)の脳内持論はいいからさっさとリアルで勝負つけろよ。ったくよぉ。」

>>418
前スレですでにリアルな勝負はついてるわけで

>>419
ではこのスレの長寿の秘訣は？(笑)

以前、横羽で隼ではないのだが、ダンプに踏み潰された、
リッタースポーツの残骸とライダーの死体を見たのだが、
あれは無残だった。何しろ、ヘルメットを被ったままの
頭が、モロに踏み潰されていたよ。

原因は、コンボイを組んでいたダンプの車列の間を、
バイクが無理にすり抜けようとして転倒し、そのまま
踏み潰されたとか…

脳内バトルこそスレ発展の秘訣だろ。
定期的に餌を撒くのが効果的。

>>420
負けても「ウデのせいだ」と譲らない脳内バイク乗り
のみなさんのおかげかと。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
ドラゴンボールの知識なら誰にも負けない自信がある [大学生活]

おいおい大学生のボウヤが混じってるようなスレですか？

この前に車が自爆してたのみたけど顔がペシャンコになってた。

さぁラスト一時間を切って、
盛 り 上 が っ て 参 り ま し た ｗ

>>423
俺最近からみてるんだけどここのジェラシーとエンビーが混じった感じがおもすれ〜。

俺みたいに新参で適当にROMってるやつらはさっきの418でFAだと思う。
前スレでは実際の勝負の動画が見れたとかそういうこと？

探偵ナイトスクープ終わったら走りに逝くぜ

>>371
う〜ん……

条件次第だと思うけど。道のすき具合とか。
あとは目の慣れかなあ。

７０年代のフロント１９インチのバイクで、
フルノーマルのバイアスで１８０出したりしていれば、
今のバイクの３００超えなんて、ただ速いだけで別にどうってことなかったよ。
よっぽど安定してる。

SSなら、Tシャツにジェットヘルでも２９０までいけたし、
ノンカウルのアップハンでも体を起こしたままで２６０までいけた。

カミナリ出身のオヤジ達は、俺なんかよりももっとすごい。
GL1500でクルーズコントロールを１００にセットしてリヤシートに移ったりとかｗ

>>427
前スレでここの二輪と四輪の住人どうしがオフして
峠でｶﾞﾁ勝負をした。
ブラックバードとロードスター。

バイクボロ負けw
バイクの本人も「車を舐めてた」と正直に負けを認めたんだよ。

なんかネタっぽいけどなｗ
いや俺はほんの最近ロムり出しただけだから経緯とかさっぱりだけど。
ブラバなんて峠では話にならんバイクだぜ？
そんなのは乗ってる本人が一番わかってそうなもんだが。
なんで峠で勝負しちゃうのか。

>>430
ブサボロ負けって話しもだが、その前スレってのは何時貼られるんだい？

さっき車と勝負して来ましたよ〜、自分22ＶΓで相手はロードスターのドリ車で流れで下りバトルです！てかメチャメチャ頭おかしい人で（良い言い方でキレてる）ストレート130オーバーで高速コーナードリフトして入ってました・・峠ですよ・・？

>>430 てかかぶってますねｗ

>>433
130kmは高速コーナーと言うには微妙なところだが、別に峠でも160km〜200kmで曲がるとこなんて結構あるでしょ？
多分ロードスターの人が普通なんだと思う。

>>435
は原チャ乗りの40歳

１３０は中速コーナーだろ。やや低速よりの。

筑波のラップ見りゃ分かるだろ！
レースカテも新車カテも４輪の圧勝！

>>435普通でしたか・・

>>431
>ブラバなんて峠では話にならんバイクだぜ？

ロードスターなんて峠でもサーキットでもジムカでも速さでは話にならん車だよ。
当然ゼロヨン、ゼロセン、最高速、湾岸みたいな所も。
競争するんじゃなくて楽しむ車。
ノーマルでの話しだけど改造してもあんまり速くはならないし。

良いからスレ張れ

ttp://makimo.to/2ch/hobby9_car/1181/1181814259.html

すっごく今更なんだけどさぁ。レガシィのノーマル270km/hは本当だよ。初期のカタログに書いてあったの覚えてるよ。
たしか、ボンネビルかどっかの奴だと思う。
あと、うちの課長がBHレガシィで最高速チャレンジして、メーター読みで240kmくらい出したって。もうすこし直線が長かったらまだでそうだったってさ。

あと、ID:5qTqTI4Rだけどさぁ。よく見ると、IDがヨダレ垂らして泣いてるねｗｗｗ

ID:5q(TqT)I4R

レガシィの270km/hは本物みたいね
wiki探ったら出てきた。

しかし峠のコーナーで130km/hを中速といえるくらい飛ばしてる車って
遭遇したこと無いな・・・
高速ならありうるけど日本の峠でそんなに飛ばせるものなの？
動画でもバイクではあったけど車は見たことない。
ようつべにあったら誰か貼って。

>>430
その峠を攻め慣れたドライバーｖｓ技量の低いライダー。

>>438
２輪用シケインタイム差し引けばバイクのほうが速いよ

裏榛名は130くらい（高速コーナー）
碓氷バイパスは80〜100くらい（中高速コーナー）
妙義は60〜70くらい（中速コーナー）
赤城は40〜60くらい（低中速コーナー）
ヤビツは低速コーナー

だと思います。

前スレのブラックバード氏は最初から、自分はスキルが低いと言ってたな。
素人同士のバトルなんて、マシンの速さ比べにはならない。
んなもん、スーパー耐久vsＳＴ６００程度のサーキットレコード比較すれば、
バイクのほうが速いと言う結論はとっくに出てるｗｗ

>>435
160〜200で走れる高速コーナーがある『峠』の名前を教えてください
>>437
あなたが高速コーナーだと思うカーブでは一体、何キロ出すんですか？
その『峠』はどこですか？
そんな峠走ってみたいな。
連カキごめん。

>>401
そういう嘘はいけないな。
ＦＳＷでは全日本ＪＳＢはやっていない。それに茂木のタイムでは
ＧＴ３００なんかよりも全日本ＪＳＢのほうが速い。
そもそもＪＳＢを公道可にしてもタイムは少し落ちるだけだが、ＧＴ３００を
公道可にすればどれだけ落ちることやら。カレラカップやスーパー耐久クラス１
を手本にすればわかること。

ＧｒＡの時代から、ストリートチューンではバイクと互角かそれ以下なのは証明済み。
ＧｒＡを廃止してＧＴ（市販車ベースのフォーミュラマシン）というカデゴリを作った理由は、
ＧＴＲワンメークレースと化したことが原因と言われてるが、スーパーバイクレースの出現も
無関係とは思えない。

>>447
サーキットじゃなく峠の話ですわ。
でプロ云々となって三宅島なんかプロでも辞退してるじゃないかってな感じ
でループ。
マシンのスペック性能と実際自分が生身晒して攻めたらどうなんだって話の食い違いばかり。

２ちゃんネラーが峠を攻める？それは乗り手によるだろ。
プロレーサーがネラーだったら速いだろうし、俺だったら遅い

事故った俺にはどうでもいい話…orz

日本選手権、世界選手権で峠のタイムアタックが開催されている四輪と、個人が趣味で走ってるだけのバイクじゃレベルが違うだろ。
バイクが勝つためには直線加速が活かせるコース（10Rのヘアピン間を1kmの直線で延々つなぐような）を選ぶしかない。

↓でハイウェイタコ踊りが完全逃走しちゃったから、
いまさら何を語っても負け犬の遠吠えｗ
こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html

再生のタイミングをうまく合わせて
一緒に走らせてみると面白い。
かたや車線内走行、かたや車線はみだし・・・

＞101 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/04/14(土) 12:43:17 ID:YFcAtYqF0
＞で、その椿で速いとかいうモタードの動画はまだですか？
＞正直言っちゃうとそんな動画ないんでしょ？
＞そんな嘘つかないといけないなんて、ここにバイク乗りは相当追いつめられちゃってるってことだよね。
＞別に無理しなくても良いんだよ。素直に負けを認めれば直ぐに楽になれるんだからさ。
＞現実は現実をしてちゃんと受け止めようよ。ね♪

↓みたいに都合の悪いことはスルーなんだね。




峠でポルシェと隼がバトってる動画
http://www.youtube.com/watch?v=RrV3hkDuZ2Y&NR=1


実は四輪派の手口なんだよね。
車体が悪いだのウデが悪いだの言いだすのは。

元々二輪勝利の動画ばかりだったころからの伝統。

>>450
どんな関係があるんすかw

>>456 国外ばっかりだね。
スピード乗る所はバイク速いね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=CB6wRE9626U
日本でもこういうのやってほしいね。
ラリージャパンは実現したのに。

>458
日本のお役所じゃ絶対無理だな。

>>448
やまなみに来い

ニュルのタイムで、公道では車の方が速いのは結論でてる。

やまなみのバイク乗りは200km/hくらい出すらしいけど
あの道路幅では車にはキツイいんじゃないの？

↓でハイウェイタコ踊りが完全逃走しちゃったから、
いまさら何を語っても負け犬の遠吠えｗ
こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html

再生のタイミングをうまく合わせて
一緒に走らせてみると面白い。
かたや車線内走行、かたや車線はみだし・・・

＞101 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/04/14(土) 12:43:17 ID:YFcAtYqF0
＞で、その椿で速いとかいうモタードの動画はまだですか？
＞正直言っちゃうとそんな動画ないんでしょ？
＞そんな嘘つかないといけないなんて、ここにバイク乗りは相当追いつめられちゃってるってことだよね。
＞別に無理しなくても良いんだよ。素直に負けを認めれば直ぐに楽になれるんだからさ。
＞現実は現実をしてちゃんと受け止めようよ。ね♪

>>448
どこ住んでんの？どこ走りにいくの？関東圏？

伊豆スカだっけ？
10R動画のステージ。あそこなら車も結構踏めるんじゃない？


ブラバ氏やロドスタ氏にケチ付ける気はないけど、車両の方向性が違うから揉めるんじゃない？

例えば峠ならﾃﾝﾛｸｸﾗｽは中型ﾚﾌﾟ。
2ﾘｯﾀｰｸﾗｽは600SS。
それ以上はﾘｯﾀｰSSとかならバランス取れるんじゃない？
ステージも片道二車線以上あればラインが重なっても回避出来るかと。

２輪同士ならともかく、四輪と峠で抜いた抜かれたってやるつもりかよｗ

ブラバが走ってたあのくらいの峠ならＮＳＲ８０が一番速いぞ。

>>466
別に抜く必要はないだろ

>>465
それは自ずと「あのロードスターと競い合うためには600SSの性能が必要になる」
という意味になると思うが、それはバイク乗りの共通認識でいいのか？

アホか

>>469
違うよ。
ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞはﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾂｱﾗｰだから、ﾗｲﾄｳｴｲﾄｽﾎﾟｰﾂのﾛｰﾄﾞｽﾀｰと比べるのはﾊﾞﾗﾝｽ悪いんじゃないかなと。
極端な言い方したら、ﾚｸｻｽとNSRが峠でﾊﾞﾄﾙするみたいなもの。

つーか2ﾘｯﾀｰｸﾗｽと600SSじゃﾊﾞﾗﾝｽ悪いな…中型ﾚﾌﾟﾘｶが丁度良いかな？

2ﾘｯﾀｰ以下→中型ﾚﾌﾟﾘｶまで。
2ﾘｯﾀｰ以上→600SS
2ﾘｯﾀｰ以上400PS以上→ﾘｯﾀｰSS
これ位？

急勾配下り限定ならランエボより
シビックのほうが全然速い。
結局ステージ次第。
総合では峠、加速、最高速と、ドライ路面じゃ
SSが一番じゃないの？

ブラックバードがレクサス？

おいおいw

ｽｰﾌﾟﾗやGTOってんならわかるけど、いくら負けたからといってブラックバードを
ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰｶｰに例えるのは ブラックバードを舐めすぎw

都合の悪いことはスルーなんだね。




↓でハイウェイタコ踊りが完全逃走しちゃったから、
いまさら何を語っても負け犬の遠吠えｗ
こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html

再生のタイミングをうまく合わせて
一緒に走らせてみると面白い。
かたや車線内走行、かたや車線はみだし・・・

＞101 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/04/14(土) 12:43:17 ID:YFcAtYqF0
＞で、その椿で速いとかいうモタードの動画はまだですか？
＞正直言っちゃうとそんな動画ないんでしょ？
＞そんな嘘つかないといけないなんて、ここにバイク乗りは相当追いつめられちゃってるってことだよね。
＞別に無理しなくても良いんだよ。素直に負けを認めれば直ぐに楽になれるんだからさ。
＞現実は現実をしてちゃんと受け止めようよ。ね♪

>>448
レベル低いな。
高速コーナーの中で低速よりで１６０からかな。
１８０以上２００以下ぐらいで高速コーナーの中速。
２００以上で高速コーナーの高速。
ま、こんなもんだろ。

コーナーを速度で語るのってバカ丸出しじゃない？

レベルが違うどうして「１８０キロでまわるコーナー｣なんて
会話が成り立つわけがないじゃん。

何Rとかって表現できないのかね？
ゆとり？バイク脳？

>>437
スープラと旧ソアラはシャシが同じだからね。
レクサスだってそれほど変わらんよ。
GTOもディアマンテクーペに過ぎないし。

ロドスタだって専用シャシといっても
バイクで言ったら２５０のネイキッド程度だ。

>>465
＞例えば峠ならﾃﾝﾛｸｸﾗｽは中型ﾚﾌﾟ。

中型レプって言うなら相手はエリーゼくらい持ってこないとな。
カローラ対250ビクスクとかならバランスするか？

>>476
ねーねー？どれに対するレスなのよ？ｗ

サーキットならまだしも、公道でＲなんていちいち調べる
方が変だろ？それにそもそも普通に走っている脳内厨でないかぎり、
どのくらいの速度で曲がるかをあげればどのくらいのＲのコーナーか
推測できるしな。

もしかして釣られた？

バイク乗りがどんなに粋がっても高速域で車に擦るだけで
ペラペラになっちゃうから注意してね。

こえーよｗ>>480

>>473
スープラはSSじゃないとバランス取れないような…

じゃあ快適ポジション快適風防で、２５０ｵｰﾊﾞｰの高速巡行が可能で、そこそこｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ性能もある。
そんなブラックバードは何に例えればいい？
車はよくわからん。
Ｒ３３？

都合の悪いことはスルーなんだね。




↓でハイウェイタコ踊りが完全逃走しちゃったから、
いまさら何を語っても負け犬の遠吠えｗ
こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html

再生のタイミングをうまく合わせて
一緒に走らせてみると面白い。
かたや車線内走行、かたや車線はみだし・・・

＞101 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/04/14(土) 12:43:17 ID:YFcAtYqF0
＞で、その椿で速いとかいうモタードの動画はまだですか？
＞正直言っちゃうとそんな動画ないんでしょ？
＞そんな嘘つかないといけないなんて、ここにバイク乗りは相当追いつめられちゃってるってことだよね。
＞別に無理しなくても良いんだよ。素直に負けを認めれば直ぐに楽になれるんだからさ。
＞現実は現実をしてちゃんと受け止めようよ。ね♪

スープラて乗用車のシャシーにでかいエンジンだけのせてみました
そんな車だろ


Ｖ-MAXかMT-1あたりかな

スープラ自体が乗用車の域を出てないし。

>>479
だからよ、どのくらいの速度で曲がれるかは人と車に
よって違うんだよ？其の程度の事すら理解できない？

おまえがバイクで100km/hでしか曲がれないコーナーでも
俺が４輪で１２０km/hで曲がれたら、そこはお前にとっては
「100km/hのコーナー」であり、俺にとっては「120km/ｈの
コーナー｣になるのな？

りかいできまちゅかボク？

>>483
モタード？どう見てもセンター越えてるじゃん？

これ、メーター付近にカメラ据えてるのか？
ハンドル右半分と乗り手の右半身は
完全に線超えてる。

>480
横凸登場？？？？

四輪乗りには横凸みたいなのが少なくないから気を付けろよ。

俺、ここ数年この手のスレ全然見てないんだが、ラハルとかどこ行ったの？

スープラってどういう意味かな？
スープラーメンか？

ソープランドがなまってスープラに成りました。

>>485
バカはおまえだよ。
つーか、ムキになって引っ込みつかなくなって
無理矢理論を展開してんのかな？ｗ

おまえが絡んでいるのは「高速、中速、低速」コーナーの話だな？
で、この「速」とは何を意味するのか明らかなわけだが
バカで負けず嫌いなおまえは無理に「100km/hのコーナー」だとか
表現して「速」の表現を避けているわけだな？

つまりおまえ自身でもおまえの言っていることは無理矢理論だってことが
わかってるんだよな？ｗ

念のためにもう一回かいとくが、車種や人間のテクで
コーナーリングスピードの限界が変わるのは当然のいうまでもない当たり前のことだが、
「普通に走っている脳内厨でないかぎり、 どのくらいの速度で
曲がるかをあげればどのくらいのＲのコーナーか 推測できる」わけだ。

Ｒの緩い一般的に「高速コーナー」なところを「低速コーナー」と
してしまうという種類の超レベルの低い人は当然いるし、
この話の流れを作った１３０を「高速コーナー」と感じてしまう
速度感覚の人もいるわけだが、そんな速度感覚をずばり「レベルが低い」と
指摘されちゃたのがもともとの話の始まりだ。

やまなみの200オーバーで曲がる超高速コーナーってバイクがかなりバンクしてのかな？

つーかＥＶＯ５氏の撮影動画（ＥＶＯ５とＲ７５０）を見比べてあきらかにＲ７５０のほうがタイムがいい以上

結果はもうそこで出てるだろ

「つーかＥＶＯ５氏の撮影動画（ＥＶＯ５とＲ７５０）」

これ何？見れられるものなら見たいのだが。

やまなみをあれだけのスピード出すならフルバンクじゃない？
コーナーが緩くて見通しがいいとはいえ
俺にはあんなに狭いところをそんなスピードで曲がる度胸はないな・・・

>>492
ハイハイｗ
いくら長文にしてもお前のバカさ加減は
誤魔化せないよ。ｗ

おまえ高速道路で看板読む余裕もないんだろ？
ヘタレが金玉ちじめながら無理するなよなｗ

>>497
せっかくバカなおまえのためだけにわざわざ長文書いてあげたのにさｗ
ま、ホントはおまえにもわかってるんだろうけどね。
そこまでバカじゃないと信じてるよ。

それからついでに書いとくと「ちじめ」じゃなくて「ちぢめ」だから。

>>484
でかいエンジンってたかが直6、3リッターだよ

>>485
じゃ乗用車の域をでる車って何？できれば国産で教えて

500ｹﾞと

ニュルでは車が速いらしいが
バイクのタイムってＢＭＷなんでしょ？
ゴーストライダーが０３’Ｒ１０００で走ってるけど
これよりＢＭＷって速いの？

>>501

そりゃいくらＢＭＷのが予選も通過できないほど遅いといっても

普通に何度も何度もコースを走り続けてがんばってタイムを練り続けたＢＭＷのが

一度走っただけのゴーストライダーに負けないといけないほどじゃないだろｗ

ゴーストライダーは途中ウィリーして遊んでるよ。
ましてニュルの車なんて、レギュの車検もないからどんな広報チューン
してるかわからないので、比べるだけ無駄。
鈴鹿や筑波やＦＳＷや茂木のスーパー耐久やカレラカップ、ＳＴ６００や
ＪＳＢのタイムを比べるほうがよほど信憑性がある。

まだやってんのか？
クルマがついていけるのはバイクが400まで。
リッターバイクの加速力は異常。
それはストレートでも峠においても大きなアドバンテージとなる。
コーナーがどうとか、そんなもの吹き飛ばしてしまうぐらい圧倒的な差だ。

そりゃだって、ウン百万かけたご自慢のスーパーカーが
100万そこそこのノーマルバイクに負けるなんて信じたくないのも判る

都合の悪いことはスルーなんだね。




↓でハイウェイタコ踊りが完全逃走しちゃったから、
いまさら何を語っても負け犬の遠吠えｗ
こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html

再生のタイミングをうまく合わせて
一緒に走らせてみると面白い。
かたや車線内走行、かたや車線はみだし・・・

＞101 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/04/14(土) 12:43:17 ID:YFcAtYqF0
＞で、その椿で速いとかいうモタードの動画はまだですか？
＞正直言っちゃうとそんな動画ないんでしょ？
＞そんな嘘つかないといけないなんて、ここにバイク乗りは相当追いつめられちゃってるってことだよね。
＞別に無理しなくても良いんだよ。素直に負けを認めれば直ぐに楽になれるんだからさ。
＞現実は現実をしてちゃんと受け止めようよ。ね♪

とりあえずニュル7分切るバイク動画希望。


>>504
IDがいい感じだな

>>497

ちじめ

わらたｗ

なんかいじめみたいな語感だなｗ
リアルではいじめられっこということを暗示しているのか？

【スレ内有名人】

名称：ハイウェイダンス

特徴：基本的に証拠は一切無しの想像物語で話を構成
　　　　バイクに乗っていて峠最速だったが負けて車に転向した云々、
　　　　自称バイク免許を取ってバイクで峠最速まで攻めていたほどの人間（という設定）のはずが、
　　　　バイクを蔑もうと必死になっている
　　　　無駄、峠攻めた経験ない、止めたら？、峠行ったことないでしょ等をよく使う
　　　　最後にはほとんどがオヤスミ、飯落ち、バイバイ等の言葉で逃げていく

所有車両：R6からGTRまでその時その場面に応じていくらでも出てくる

持論：日々性能の向上に余念のないF1マシンが、
　　　サーキットの聖地であるニュルをタイムアタックしないわけがない。
　　　しかしF1マシンがNSXのタイムを上回ったというリザルトは一つもない。
　　　それはすなわちF1マシンがNSXより遅いことの証明に他ならない。

持論：日々性能の向上に余念のないF1マシンが、
　　　サーキットの聖地であるニュルをタイムアタックしないわけがない。
　　　しかしF1マシンがNSXのタイムを上回ったというリザルトは一つもない。
　　　それはすなわちF1マシンがNSXより遅いことの証明に他ならない。

持論：日々性能の向上に余念のないF1マシンが、
　　　サーキットの聖地であるニュルをタイムアタックしないわけがない。
　　　しかしF1マシンがNSXのタイムを上回ったというリザルトは一つもない。
　　　それはすなわちF1マシンがNSXより遅いことの証明に他ならない。

バイクは２０年前の７５０バイクｒｃ３０が７分４９秒
　　　　多分カスタム
０４ｇｓｘ-ｒ１０００の１６４馬力時代の旧式ノーマルが７分４６秒。
旧式ながら量産市販レベルなら最速のポルシェと変わらないタイム。
しかし限定市販のポルシェ　カレラｇｔなら７分３２秒と速い。



量産市販なら旧式バイクながらポルシェとタイム変わらんが、
限定カーなら

K4R1000、結構頑張ってるな。
国産スポーツカーより速いじゃん。
次期GT-Rが6分台目指すらしいが(ノーマルだと7分30位か)

ニュルの市販車レコードがSR8の6分56秒、レースカーが確か6分12秒前後。この辺はバイクじゃキツイな。

>>511

あんなバイクと車のいいとこ全部もってっちまったうえにフォーミューラのダウンフォースまでゲットしてる乗り物には

日本の市販車両ではたちうちできんだろｗ

サーキットではどうか知らないけど、
真夏の炎天下の信号待ちで陽炎が立つ路面にうんざりしつつ、
ふと横を向くとエアコンが効いているであろう車内で旨そうにジュースを飲んでるのを見ると
「車か．．．」と思う時がある。

>>513
お父つぁん、それは言わない約束だよ

>>512　バイクの良い所
つ無し

理由：F1もGTカーもSR8も…４輪の良い所を伸ばしたら出来たって事
反論有るならばドウゾ〜
（バイクの良い所を取り入れてF1がもっと速くなるのならば認められるね）

>>513
車持ってないバイク乗りは負け組決定！

>>515
市街地では四輪最速のF1でも
バイクの中で最も遅いチョイノリにすらに勝てないんだけど。

狭い林道ではクロカン最強のATVすら
50ccのトライアルバイクに勝てないんだけど。

バハ1000のリザルト
ttp://www.score-international.com/baja1000/2001/Results.htm

↓改造無制限のクルマ、総合順位でバイクに負けてるんですけど・・

Class 22 Motorcycle / 24 Starters
CLS OVR VEH RIDER TIME MPH

1 1 1X STEVE HENGEVELD 18:17:50 57.3
2 5 6X ROBBY BELL 20:31:08 51.1
3 23 9X DAN WALSH 22:43:17 46.1

Trophy Truck / 31 Starters
CLS OVR VEH DRIVER TIME MPH

1 2 83 ANDY MCMILLIN 19:15:27 54.4
2 4 97 B.J. BALDWIN 20:01:25 52.3
3 6 39 RON WHITTON 20:39:49 50.7

ttp://www.desertracing.com/news/2006/111806_score_2_baja1000.htm

ミドルディスタンス以下（バハ1000）のような
ラリーレイドでは、市販車とかけはなれた
四輪のプロトタイプも市販車の二輪に勝てないというのは確定だな。

Motorcycles
1. Steve Hengeveld, Oak Hills, Calif./Mike Childress, Wrightwood, Calif./Quinn Cody,
Santa Barbara, Calif., Honda CRF450X,
18:17:50 (57.27mph) (Class 22)

Cars & Trucks
1. Andy McMillin, Poway, Calif./Robby Gordon, Charlotte, N.C., Chevy CK1500,
19:15:27 (54.41mph) (SCORE Trophy-Truck)

こんなのが
ttp://www.kandn.com/images/news/baja1000-2.jpg
これより遅い
ttp://www.acerbis.it/images/print_ads/baja1000.jpg

>>515

良いところが無いのなら郵便配達にも使われないし、

良さがないのなら購入者もいないから販売されることもないでしょ

そんな頭の悪い中学生みたいな事いって納得してくれる人はさすがにいないよｗ

ま、こういう都合の悪いことは適当にスルーなんだろうけどなｗ

或いは俺ルール（笑）で卑怯者扱いしてなかったことにするんだろうなｗ

阪神大震災後の被災地でどれだけのクルマが活動できたんだろうなｗ

消防庁も最近になってバイクを採用してるんだが

バイクって四輪レースで使うクールジャケットみたいな装置売ってないの？
暑い寒いは難点だな。夜と雨もだけど。

どんな事を言っても所詮はみんな一長一短。いい所もあれば悪いところもあるだろうと

暑いだけでもなんとかすれば欲しいんだがな。
ツナギ上半身脱いで火照ってて休憩してる場面みるとやっば止めとこうってなる。

バイクはその一長一短の変動が車種によって激しい。
またそれが面白い部分でもあるんだけどね。
加速、最高速はこのスレでも承知だろうけど、
ロングジャンプするバイクやら、岩を駆け上ってしまうバイクやら、
ドリフトもこなしつつ、ダートも走れてしまうバイクやら、
のんびりツーでリッター５０ｋｍで移動出来てしまうバイクやら・・・

都会はともかく、バイク持ってる奴は両刀なんだから、
経済的に勝ち組だよ。
結婚したら、並の年収じゃバイクまで維持できんだろ。

バイクで隼が一番はやいの？
僕は高速ステージが好きだけどバイクに完全に負けたって事は無いよ。
但し信号グランプリは惨敗。
この前、第三で270k巡行からすごい加速をしていたバイクが
緑色でなんとか12R？とか書いてあったけどそれって速いの？

>>528
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3ZX-12R

↑車のシト？
速いっス。

スゲーパワーだね？
これは隼より速いの？
僕は、34GTR所有なんだけど速くてかっこいいバイクも興味あって
ドゥカテイ1049？とアグスタ？ってバイクが欲しくこのバイクも
隼レベルなの？
この質問過去に二回書いてるんだけど誰も答えてくれない。

>>531
隼とZZR-1400は紙一重。
絶対的早さ＝最高速もどっこい。
測定条件によって違う。
ﾄﾞｶとMVも速いけど、これらとは性格が違う。早さの質が違う。
同一線上で語れる物ではない

親切に教えてあげるね。
直線での速さを求めるならちょっと古いけど隼やZZR1400が一番楽で速いと思うよ。
ワインディングも直線もって言うなら、最新の1000ccレプリカ買っときな。
まぁ、前者も後者も扱い切れないけどね

>>517
>>520
頭悪いね2人とも…

　511 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 19:25:29 ID:1n7MZ3j/
　K4R1000、結構頑張ってるな。
　国産スポーツカーより速いじゃん。
　次期GT-Rが6分台目指すらしいが(ノーマルだと7分30位か)

　ニュルの市販車レコードがSR8の6分56秒、レースカーが確か6分12秒前後。この辺はバイクじゃキツイな。


　512 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 19:31:53 ID:+gvCECAW
　>>511

　あんなバイクと車のいいとこ全部もってっちまったうえにフォーミューラのダウンフォースまでゲットしてる乗り物には

　日本の市販車両ではたちうちできんだろｗ

>>515は、この２つに対してのレスだぜ？
F1やGTとかのキーワードで目が眩んだのかなボク？

>>531
ドカやアグスタは最高速云々と言うより、軽量レーサー系バイク。
ツアラーも販売されてるけどね。

Superbike 1098/S/Tricolore
http://www.sankei.co.jp/moto/2006/dec/kiji/ducati_sbk1098.html

MV AGUSTA F4　1000　TAMBURINI
http://wide-open.jp/mv_agusta/mv_agusta_f41000tamburini/

都合の悪いことはスルーなんだね。

こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html
。
かたや車線内走行、かたや車線はみだし・・・
：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：


バイク、ハンドル半分と乗り手の上半身は車線はみだしてるじゃん。

バイク、ハンドル半分と乗り手の上半身は車線はみだしてるじゃん。

バイク、ハンドル半分と乗り手の上半身は車線はみだしてるじゃん。

532、533サン有難う。申訳ないが隼ってかっこいいと思わない。
534さんニュルで33Rが7分58秒出したのも実際は軽量化のフルチューン
って噂だよ。
だから35もなんだか解らないんじゃない？
車は何乗ってんの？

直線とか誰でも走れるよくだらね
コーナーだろが。街乗り最強は250クラスのモタだろうね。

535さん有難う。
でも今見てるパソコンがMACなんで開けない（泣）
それにしてもアグスタF4？超かっこいい。

>>537
速くてかっこいいバイクが欲しかったら、ドゥカティのﾃﾞｽﾓｾﾃﾞｯﾁRR(確かにこんな名前)って言うのが全ての意味で世界最速の市販車バイクだから買ってみなさい

バイクの楽しさには勝てない車
操る感じが最高なんだつオフ車

>>536
リーンアウトって知ってる？

その動画だけではどちらかは判断つかないだろｗ

少なくとも四輪は　1　0　0　％　車線はみだし。

しかもS字を二輪は律儀に切り替えしているが
四輪は　シ　ョ　ー　ト　カ　　ッ　ト


>>534
F1を二輪にしたら市街地で速くなるねｗ

　反　論　ド　ウ　ゾ　〜　ｗ

オフ車楽しいよね。縦のアクションが楽だから、乗ってると操作が上手くなった気になれるよ。オフ車ほしいな

どっちにしろ

＞101 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/04/14(土) 12:43:17 ID:YFcAtYqF0
＞で、その椿で速いとかいうモタードの動画はまだですか？
＞正直言っちゃうとそんな動画ないんでしょ？
＞そんな嘘つかないといけないなんて、ここにバイク乗りは相当追いつめられちゃってるってことだよね。
＞別に無理しなくても良いんだよ。素直に負けを認めれば直ぐに楽になれるんだからさ。
＞現実は現実をしてちゃんと受け止めようよ。ね♪

↑に対して↓

こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html

を出されて

　完　全　論　破　されたのが悔しくて

その事実をごまかすために論点摩り替えてるだけなんだろうなｗ

バハ1000のリザルト
ttp://www.score-international.com/baja1000/2001/Results.htm

↓改造無制限のクルマ、総合順位でバイクに負けてるんですけど・・

Class 22 Motorcycle / 24 Starters
CLS OVR VEH RIDER TIME MPH

1 1 1X STEVE HENGEVELD 18:17:50 57.3
2 5 6X ROBBY BELL 20:31:08 51.1
3 23 9X DAN WALSH 22:43:17 46.1

Trophy Truck / 31 Starters
CLS OVR VEH DRIVER TIME MPH

1 2 83 ANDY MCMILLIN 19:15:27 54.4
2 4 97 B.J. BALDWIN 20:01:25 52.3
3 6 39 RON WHITTON 20:39:49 50.7

こんなのが
ttp://www.kandn.com/images/news/baja1000-2.jpg
これより遅い
ttp://www.acerbis.it/images/print_ads/baja1000.jpg

>>537
33Rがフルチューンかどうかなんて関係無いですよ
ニュルの最速市販車がSR8ってのかさえ知りませんしね
言いたかったのは、ニュル最速になる為に必要な
「バイクだけの良い所ってどこだ？」って事です
SR8が車体をバイクみたいに傾けて曲がるとか
有るんだったら認めますよ
ただそれだけ！

ところで「だから35もなんだか解らないんじゃない？ 」
ってどう言う意味でしょうか？

>>542
リーンアウトだとハンドルもリーンアウトするのか？ｗ
はみ出し決定だろ？ウソツキヤロウ！ｗｗｗ

うんはみでてるね
車はもっとでてるけど

市街地最速になるために必要な四輪だけのいいところってどこだ？

四輪派は依然として自分とは一生縁の無い乗り物を持ってくるあたり
「リアルで彼女がいないけどゲームの中にはいるからいいもん！ﾑｷｰ！」

って感じで哀れみを感じる。

免許すら持ってないんだろうなぁ・・

>>547
おっ！ドンドンヒートアップしているね！

ところで動画の四輪は車線はみだしまくりのスキール音でまくりで
本気走りなんだけど、それでもダウンヒルで二輪に負けちゃってるのはどう弁解するの？

論点そらして逃げ回るしか能が無いのかい？

ST250Rでも四輪に勝てますかね？

>>551
勝てるよ。
市街地だったら1000馬力のGT-Rも敵じゃないね！
高速でも峠でも行楽シーズンは圧勝だな！

あのさ〜
K１とかプライドとかスゲー面白いけど、所詮プロの世界じゃん？
でも実は新宿とか渋谷の繁華街でたまに見るストリートファイトって身近で
もっと楽しいじゃん？
このレスも自分か所有してるマシンの体験とかの方が楽しくない？
F１とかモトとかは雲の上の存在だから現実で行こうよ。
バイクの人も隼、隼って言うがみんながみんな持ってんの？

>>553
お前は本当に34乗ってるのかっていう話が出ているんだが。

実車の体験談でも捏造する恥知らずがいるからな。


例えば四輪派のヴェイロン試乗体験記とかｗｗｗｗ

どっちにしろ

＞101 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/04/14(土) 12:43:17 ID:YFcAtYqF0
＞で、その椿で速いとかいうモタードの動画はまだですか？
＞正直言っちゃうとそんな動画ないんでしょ？
＞そんな嘘つかないといけないなんて、ここにバイク乗りは相当追いつめられちゃってるってことだよね。
＞別に無理しなくても良いんだよ。素直に負けを認めれば直ぐに楽になれるんだからさ。
＞現実は現実をしてちゃんと受け止めようよ。ね♪

↑に対して↓

こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html

を出されて

　完　全　論　破　されたのが悔しくて

その事実をごまかすために論点摩り替えてるだけなんだろうなｗ

>>551おっとっとっこいつはデリケートなんだからよ、ヘッドが熱くなるまで、おめえのヘッドはクールでいけよ

>>542
日本語ワカリマスカ〜？
ボクちゃんじゃなくてミスター？セニョール？どこの国の方でしょうか？
ごめんね、頭悪いなんて決め付けて…

外国語出来ないから日本語でもう一度説明するね
バイクだけの良い所を取り入れたらSR8って言う４輪がニュルブルクリンク
って言うサーキットで市販車で最速になったらしいんだよ
だから、バイクだけの良い所でニュルブルクリンク最速になる事を
聞きたかったんだよ

>>551-552
市街地は250ccあたりのオフ車最強。
行楽シーズンの高速道路はCBR150R辺りでも余裕で4輪に勝ててしまう。
と言うかあの細さが災いして恐ろしくすり抜け出来てしまう。

峠道でも昼間なんて所々遅い4輪が道ふさいでて、
追い抜きのし易い2輪の方がやっぱり目的地に先に着いてしまう罠。

546さん
次期GTーRが7分30秒と書かれていたんで実際ノーマルじゃなくて
タイムを出すだけのメーカーチューンの宣伝用のマシンの可能性も
否定できないかと思ってるんですよ。

>>557

aEtRlP6Kは有名な脳内のコピペ厨だから放置で。
毎日、一日中にちゃんに張り付いてる基地外だから。

街乗りはオフよりモタの方がバンク角出るから最強かと
色々楽しみたいならオフをすすめる。

>>561だよね
白線の上をリーンインで走って滑ったらおしまいだもんね。
リーンアウトなら多少滑っても対応出来るもんね

>>559
判りました、有難う御座います
本当に34に乗っておられる方のようですね
何に乗っているの？って質問ですが…
バカにされるだろうけど私は80に乗ってます

ところで、ドカやMVも良いですがYZF−R1って
ヤマハのバイクも格好良いですよ
まぁ普自二しか免許が無いので、大型取ろうか
思案中なんですが…
乗ったら乗ったで、折角のSS全開にしないでどうする！？
ってなりそうだから（多分死ぬ）躊躇しているんですよね
でも興味有るから３４さんとバイクのオフを
楽しみにしているんですけど…


>>560
そうですか〜親切にどうも
車が修理中なのでヒマだったからレスしたんですけど
ヤバい人は嫌なので今後彼には一切レスしないよう注意します

それに面で走るくるまなんてドリフトするくらいじゃん
漏れわエクストリームしたくてモタにしたよ

煽ってくる車信号待ちでバーンナウトしたりストーピー決めて信号待ちのおにゃのこに
カッコイイって言われたりまったく最高だよ

四輪なんて動くパイロン
でかい図体して邪魔なだけ

あんな物より､男ならバイクに限る!

34の人
失礼かと思ったけど確認させて。
メーター周りでもエンジンルームでもIDのメモ付きの写真アップしてくれない？
まともそうだけどダンサーの臭いがどうしても消えないもんで。
同じように感じてる人も結構いるんじゃない？

>>564
それは嘘臭い

ラスト10分。
頑張っていきましょう

>>567
いや本当だよ
練習場所で小学生とかにももう一回やってと言われる。

>>569
ロリ決定！

>>569
そうだね。プロテインだね。

モタは楽しいけどコケるとアスファルト痛い・・・スライダー必須

オフの楽しさ(ﾟ∀ﾟ)
http://tt-r.mydns.jp/movie/TeamRedmanPV3.wmv
（ﾚﾄﾞﾏﾝｻｲﾄから拝借）

>>566
オレもソウ思う

>>558
＞行楽シーズンの高速道路はCBR150R辺りでも余裕で4輪に勝ててしまう。

じゃあ、正月休に札樽自動車道でやって見せてくれ。

うん。オフも楽しい　金があればオフ車欲しい
モトもすこしやったことあるけどけどアドレナリン出まくり
50ｃｃでも楽しい。バイクは最高♪

論点そらして逃げ回るしか能が無いのかい？

80ですか？いいじゃないですか。
たしか2JとRBは唯一1000PS位まで耐えられるブロックですからね。
以前、Vスペでライトチューンのとき湾岸290K巡行で思いっきり赤の２J
に抜かれましたよ。
今は本体V2でエンジンはニュルリビルトでGTSSブースト1.3K　約550PS使用です。
住まいどちらですか？
僕は東京なのでオフ会とかあったら湾岸上り習志野インタースタート〜市川料金所
手前手前くらいがゴールってなんかどうでしょう？で市川料金所で雑談とか。
僕の友だちで33と34の人が筑波で1分1秒ってのが居ますので連れてきます。
皆さんもどうでしょう？
超高速バトルになりますが取り合えずはこんな感じで。

３４乗りさん
直線で速いのはＺＺＲ１４００、隼、ＺＸ−１２Ｒ。
この３台と直線で３００ｋｍまでならほとんど差が
なく峠も速いリッターＳＳ（Ｒ１０００やＲ１など）。
隼が７月に９年ぶりの新型発表らしい。２００馬力オーバーの噂。

>>559
だからなに？
ココのスレタイよく見てごらん。
改造が気になるならバイクだって改造車のタイムを提示すればいい。

改造範囲なんて較べる事自体がナンセンスだ。

前のスレから決まっていた暗黙の了解も分からないらしいな。
現実ではよほど空気が読めず嫌われていることだろう。

自分の乗れない乗り物の話してオナニーして楽しいのかな？

「現実では彼女はいないし女も寄ってこないけど
ゲームの中に彼女がいるからいいんだ！ムキーッ！」

ってか？可哀相なやつだ

今日もひきこもりで免許すらない哀れな四輪派を論破したところで
あんまり可哀相なのでそろそろ落ちるわ。

スレタイ見て来ました
昔　ツーリングの帰り　中国道で・・
こちら　長期放置のゴミ同然復活したて逆車ニンジャ９００Ａ６（ふるっ）
高速を法廷速度Ｘ１．５ｋｍ/ｈで追い越し車線をイオン無く気持ちよく走行中
何気にバックミラーに明るいヘドライトが見える
ん？　ポリ？　とすかさず走行車線に戻りバックミラー凝視
あきらかに猛スピードで向かってくる

ポリじゃないな　とシフトダウン

全開モードで老車体にムチ打ち加速
追い越し車線をフォーーーーーｫーーーとセダン
こちらは６から４に落として全開加速中
５速に入っても離れていくセダン
なんとか追いついてセダンの名前だけでも知りたくて６速へ

遠くに見えるテールランプ

はっやっ！！　君の名は〜〜？？？　と心中で叫ぶ

法廷速度Ｘ１．９ｋｍ/ｈでまだ加速中

テンション高いなこんな時間に

>>574
チェーン付けて良いなら多分おk。
カブかメイト用のチェーン付くし。

けど、普通に考えて雪道は無いだろw

>>577
住まいは中部地区です
中部地区でYZF−R1（センターアップのモデルが個人的に大好き）に
乗っている人とかとオフしたいな〜
近くで見せてもらえるし、高速域の加速なども自分の車と
比べられるし…
安全に全開出来る伊勢湾岸だったら大丈夫じゃあないかな？
（まぁ車が修理中なので来月以降しかオフ出来ないけど）

３４さん、上りより下りにした方が良いのでは？
それに車とのバトルでしたらミ○○○ズの方達との方が
良いのでは？

566
いつもの人だよね？IDのメモ付きってどうやってやんの？
MACでも出来る？できればYAHOOメールとか教えてよ。
今、デジカメで撮ってそのまま送るから。で何乗ってんの。
578さん、隼っていったい何キロまで出んの？
もしくは実際メーター読みでいいからこの位出したって人に聴きたい。

最初から猛スピードな速度差がある中で追いつこうと思ったんでしょ？
それで追いつく方が凄くないか？

法廷速度Ｘ１．５から×１．９なんて、
「一瞬」じゃないのか？

それにニンジャの時点でイオンでまくりですから。

585さんごめんなさい。
バイク乗りに負けない様に速い友だちもと思ったんです。
やはり、打倒隼軍団ですから。
でも中部地区ですのでお会いするのは厳しそうですね。
しかも僕、妻子持ちの為土曜夜の外出はなかなか難しくて。

風邪きり音しか聞こえない状況で追いかけるが追いつかない
法廷速度Ｘ２，２ｋｍ/hで加速が鈍りだす
セダンは向こう２００ｍ先を右ウインカーだしてかっ飛んでる
ｘ２，５ｋｍ/ｈくらいからメータ見るのも怖くなってくる
一瞬で何メートル進んでるのだろう　とか思ってて

ひたすら追いかけると右カーブに差し掛かる
テールが光った
走行車線に戻り追突を予防し追いかける
テールが光ったままどんどん減速してる
ついに追いつき車種を特定
ＢＭＷのＭ３

直線になったところで再加速していく
リアウインドウに子供の姿が見える
こっち向いてる

再度シフトダウンして加速
子供がこっちを向いたまま手を振った

加速をやめた

>>586
>>566じゃないけどやり方教えます。

まず紙と油性マーカーを用意。
紙にxXuv5FwLと大きく書いて、お乗りのR34のエンジンルームの
エンジンのヘッド辺りにおいて、エンジンルーム全景をデジカメで撮る。
xXuv5FwLが読める程度に撮ってくださいね。
この時500万画素以下で撮っておいてください。
アップロード時に容量オーバー喰らいかねないんで。

撮った画像を
http://img.wazamono.jp/car/
にてアップロードしてください。

で、そのアップロードした先のURLをこのスレに書き込んでください。
アップロードの仕方が分からなかったらその旨を書き込んでください。
教えますんで。

今度はパワー勝負ですか
本気で相手募集するならブラバ氏がそうしたように
捨てアド晒したほうがいいですよ。

動画よろしく。

事故ったらあの子死んでしまうな
やめようやめよう　と冷静になる
Ｍ３のテールランプがどんどん遠ざかっていく

法廷速度ｘ１，５に戻り息をつく
みんな追いついてこないからもっと減速しよう
走行車線を法廷速度で流す

休憩ポイントの名谷サービスエリアへ
するすると駐車場にバイクを止める
メットを脱いでグローブを外すと震えてた

寒いわけでもないのにガクガクと
あ　ｶﾞｸﾌﾞﾙ　か

590
URLクリックした時点でエラーになるんだけど。
当方MACOS9.2.2が問題？

イオン無いおーそういう当たりニンジャもあるんでつ

コーヒー買ってタバコに火をつけ
ふぅーーーってやった頃にみんなが来た

Ｍ３の話を面白おかしく話す
そんなセダンあるのかー凄杉　
正直Ｍ３って見えたけど　ナンシーシーでナンバリキかも知らない
でも凄いことだけは身を持って知った　で感動した

長めの休憩になってしまったのでその場で解散することに
おのおの走り出すのを見送ると

>>34
「wazamono」で検索すればどんな検索エンジンでも出てくる。

>>593
漏れもMacだけど問題ないよ
Explorer5.2でもネスケでもエラーでないよ？

>>593
因みに漏れはMacOS9.1とOSX10.4.9だが一応どちらでも見れるよ。

いつのまにか俺だけが残った
みんなにあきれられたのかも　と思い反省
自慢したわけじゃないのに　と反省。
　って負けてるのに自慢じゃないか

気を取り直してもう一本タバコを吸う
家に電話して　あと１時間ぐらいで帰ると伝え
一缶目のコーヒーを飲み終わるまで
ファン回りっぱなしだったニンジャに再び始動

ゆっくり走り出し法廷速度で走行
あの子のバイバイを思い出す
小学校３年かなぁー　と。

消えていた電光標識が突然点灯
標識が光りだす瞬間がみれて　ラッキー　とか思った

わざもの？開けた。でこの先どうやるの？
後、いつも絡む人、車種教えて。

この先事故　注意

おいおいーまさかメンバーじゃないやろうなー
おいおいーまさかあのＭ３じゃないだろうなー
なんて思いつつ流す
カーブの多い区間

渋滞２ｋｍ　の表示

２ｋｍかー事故ったばかりやなーと
メンバーじゃなくＭ３でも無かったらいいなぁーと。
渋滞の最後尾につく
まったく動いてない
後ろから追突されないかしきりに後ろを気にしつつ
ハザードをつけっぱなしに。

またファンが回りだす

路側帯をパトカーと道路公団のパジェロがけたたましく走っていく
　

てか　邪魔？おれ

おやしみ

ダメだ語れ

>>601
おいこら気になるじゃねぇかw
どうせなら最後まで書いてくだちい

M3CL遅い。

>>586
オレがいつもの人だよ

>>577
また、お前ワケわかんねーこと言ってるな

>以前、Vスペでライトチューンのとき湾岸290K巡行で思いっきり赤の２J
に抜かれましたよ

お前厚揚げじゃ３００でねーっていってたよな
それがライトチューンで２９０巡航かw
お前のライトチューンはタービン交換か

>今は本体V2でエンジンはニュルリビルトでGTSSブースト1.3K　約550PS使用です。

ニュル乗ってるんだろ何でリビルトなの

>僕の友だちで33と34の人が筑波で1分1秒ってのが居ますので連れてきます。

筑波1分1秒のＲで湾岸かｗ速ソー

>>34
左上のほうに「車板用」って書いてあるアップローダがあるから、それ開いてうｐしれ

>>599
ok
wazamonoのトップページ開いたんなら
左の列にImage Uploaderって項目あるからそこの中から
車板用(4輪)
をクリック。
次に
お名前、E-mail、題名は空白でOK
コメント欄には[しょせん車ではスレで借ります]と書いておくといい。

で添付File欄の右にある[選択…]をクリックして撮ってきた写真を選ぶ。
次に一応削除キー欄に適当な数字を5桁ほど打ち込んでおいて
最後に題名欄の右にある[送信する]をクリックだ。

前述のようにExplorer5.2やネスケではエラー出てないんで大丈夫だと思う。

おれも思い出しちゃって寝れんわ

渋滞がしばらく動かないのでエンジン切ってハザードだけ出して待つ
へんな胸騒ぎ　とか無い

帰る時間が遅くなるやんー　と鬼嫁の顔が浮かぶ
これがいちばんｶﾞｸﾌﾞﾙなわけで

といって路側帯走ると捕まるしそれ以前にマナー違反
我慢すること１０分ぐらい
バッテリーが上がらない程度にファンが止まってる
ゆっくり走り出すと左車線に誘導するパイロンが見えてくる

あまりに道を譲らない関西人のせいで
ファンが回りっぱなし
しかもバイクは余計に邪魔者扱い
手をだして　いちいちハザードで礼して左端の一車線に

パイロンのさきに

>>599
ごめん。

>で添付File欄の右にある[選択…]をクリックして撮ってきた写真を選ぶ。
のところ、Explorerだと[参照…]になってると思う。
ネスケだと[選択…]なんだが…

>>599
やだ

３４Ｒ乗ってんの疑われてるのか
まっ矛盾が多すぎるから仕方ねえな

到着したのは高速隊のパト２台と道路公団のパジェロだけ
反対車線も野次馬の　わき見渋滞っぽくなってきてる
現場を横切る順番がやってくる

大型に追突してる乗用車
黒い乗用車
ボンネットはトラックの追突防止バンパーにのめりこみ
フロントガラスはこなごな
トラックの運ちゃんは降りてきてポリに事情を聞かれてる

もっとゆっくり見たいけど怖いもの見たさ　と渋滞が気になる
なによりも鬼嫁が気になる
でも
せめて仲間とＭ３じゃ無い事だけは確認したい

路側帯にバイクを止め　ハザードをつける
二重災害にならぬよう歩いて戻り現場を見に行く

Ｍ３だった

慌ててバイクに戻ろうとして
途中ひっくり返った
バイクにたどり着きエンジンをかけると
掛からない
あせって　なんどもセルを押すがかからない

>>599
更に追記。気になってEnglish板Explorer5.0をClassicで起動してみたら
[選択…]のところが[Brows...]になってたw
http://img.wazamono.jp/pc/src/1182615480744.png
↑こんな感じでアップロードも出来ましたわ。

漏れもR34氏のエンジンルームめっちゃ見てみたいんでｶﾞﾝｶﾞﾚ。超ｶﾞﾝｶﾞﾚ(AAry

セルを押すがなんの反応も無い
キルスイッチ　は　ＲＵＮ
スタンドは格納済み
ギアはＮ

うんとも　すんとも言わない

えええぇぇぇぇーー
ますます焦る
なにを焦ってるのか分からぬまま
ひたすらセルを押す
クラッチを握ってセルを押す

ええええぇぇぇぇぇええええ
意味わからんーーー！！！
かかれーーーーー！！！

ヘドライトを消しセルを押す
反応無し

一度バイクを降りる
意味無くタンクの下を覗き込む悪い癖が出た
意味無くアイドルスクリューを回す悪い癖がでた
意味無く１速にいれたりＮに戻したり

しかし無反応

ｶﾞｸﾌﾞﾙが収まって落ち着く
みんなは俺とトラックと乗用が事故ったと思ってるようだ

>>585
俺は長野県お住まいだよ。GSX-R7503年落ちだったら見せてあげるよ

俺はZL１０００海苔だが、このバイクは２０年前のバイクで、
仕様、パワー、ギア比のため最高速だと最終的にはリミッターカットした２８０PS車には負けてしまう
これは確かだし、俺のバイクに関しては負けを認めるけどね。
しかし１４０マイルまでの加速力では絶対に負けない。２０年前のテスト時でノーマルゼロヨン１０秒台後半出してるしね

発進加速に関しては、公道を走れないまでに改造した車でないと負ける気はしない。

それに最高速が出せる場所って限られているし、例え出せても、すぐ減速しなければいけないような道路が殆ど。
ひたすら直線が続く加速の遅い４輪最高速まで達して、追いつけるくらいの距離が果たしてどのくらいあるか
例えあったとしてもそこでいつも勝負するわけではないし、俺のバイクも超高速域で安定するようなバイクじゃないからそういう勝負には乗らない

あくまで俺が一番楽しんでるのはシグナルダッシュ。まず下道での加速で車がバイクに勝てることはない。　俺のZL１０００でさえ、負けたことないし、負ける気しないのに
最新のSSやメガスポに四輪が絶対に敵うわけない。　ただし、雨の日、雪の日は悔しいけど、素直に道は譲ります

最高速に関しても、同じ条件（リミッターカット、NA、ターボあり等）であれば市販されている９９．９９９９９％の車は最新のメガスポには絶対敵わない

http://jp.youtube.com/watch?v=qaYcvN5yNGg&mode=related&search=
ブサターボの加速と最高速を見なさい。ただターボつけただけなのに、２２０マイルのメーターを振り切ってもまだ回転数は上げりつづけているからな
おそらくこれに最高速で勝てる市販車があるとすれば
四輪海苔達が神のように崇めているヴェイロン様だけであろう

四輪でゼロヨン８秒台出すには公道を走れないくらいに改造しないといけない（ヴェイロン様でさえゼロヨンは１０秒）
それに対し、今現在メガスポ最強のZZR１４００はライトチューンのみでゼロヨン８秒台。（十分に公道を走れる）
ターボやスーパーチャージャーでもつけたら、もう道路で敵なんかいないんじゃないかな？

右の悲惨な現場の見物のあと
左の悲壮なバイク野郎を見物していく
おれはサファリパークの動物ちゃうぞ！　と心中で叫びつつ
何故掛からんのだー！とニンジャと格闘
ポリやってきて
事故の当事者ですか？と聞きやがる
ちゃいます　野次馬です　と正直に答える
すぐ出発します　すみませんといい子ぶる
そうやねー邪魔になるからさっさと行ってー
はい　でもエンジン掛からんのですーとか言ってみる

この事故でけが人出たでしょ？って言ってみる
そうやなートラックの下にだれか巻き込まれてるわ
それはいいから早く行きなさい！と　怒られる

すんませんーとセルを押す
普段でも５秒は必要なのにホンダ車並に速攻掛かるエンジン
？？？？なおれをよそにアイドリングするニンジャ

そろりと走り出し家路に急ぐ
家に着いて時計を見ると３時間かかってる
嫁は爆睡
ほっとした

ﾒｶﾞｽﾎﾟやssにターボを付けたらドラッグです。危なくて高速コーナーでアクセル開けません。バイクはNAだから良い

俺、東京、博多間を半日で往復したことがあるんだけどさ、
バイクってたとえば高速道路で240km巡航って何時間ぐらいできるの？
やっぱり余裕？そこそこの車だったら片手で鼻歌交じりで走れるんだけど。

簡単に風呂に入り
思い出した
あの子供は大丈夫やったのか？
後ろを見て手を振る＝ベルトを着用していない
トラックに追突＝吹っ飛ぶ
ああぁー思い出すのやめよう

亡くなったのかどうか今だに不明ですし調べるつもりも無いけど
勝手を言うけど　無事であって欲しい
怪我程度で済んで欲しい

それ以来バイクで法定速度を超えることはあっても
クルマは１１０ｋｍ/ｈ以上は出せません　
っていうか　出ません。

クルマもバイクより速い　と言う事が言いたかった　乙。
長文ｽﾏｿ　連投ｽﾏｿ　ｽﾏｽﾏｿ。

俺の腕とGSX-R750では無理だよ。ｶｳﾙが小さいから、タンクに張り付かないと風圧で持ってかれる。短時間ならイケるけどね。
ﾒｶﾞｽﾎﾟにｷﾁｶﾞｲの組み合わせなら余裕なんじゃない？俺は死にたくないからサーキットでしか200キロ以上は出さないようにしてる

>>618
これ。
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_fjr1300as/index.php
開発コンセプトが
「タンデムライドで10日間・3,000kmの走行を快適に行える高次元な走行性を有する、世界最高水準の欧州縦断ツアラー」
だそうだ。
ドイツのアウトバーン対応だから240km/hは余裕で出せるらしい。

てか、又聞きで申し訳ないが、アウトバーンて車もバイクも
200km/hオーバーが当たり前らしいね。
しかもそれが合法だから羨ましい。

ライダーの体力の続く限りじゃない？
俺は一時間、または100キロ毎に必ず休憩するからわからない。
つーか俺のポンコツ油冷R1100でそんな事したら爆発するｗ


ヴェイロンってのが分からなかったから調べたけどなんだこのスペックｗｗｗ
まともに走るのか？ｗｗｗ
鈴菌並の変態だなブカッティｗｗｗｗｗｗｗ

>>620
バイクが早いのは認めるんだけど、
240キロで巡航してて、バイクに抜かれるとするじゃん？
それで１時間ぐらいしたらまた同じバイクに抜かれる。
なんか休んでたみたいで、巡航ってできないのかな？って思った。

そこそこ車だったら、240からでもガンガンにブレーキ踏めるし、
よっぽどのことが無い限り怖くは無いんだけど、
バイクはきつそうだな、といつも思う。サスとかも構造古そうだし、疲れそう。

>>621
車だと、１日で２０００キロぐらいわりと余裕で走れるからな。
バイクってやっぱり加速とか軽快さの代わりに快適さを捨ててるよな。
でも、根性があればバイクのほうが長距離も早そうだね。

ID:u909X8VEの貴重なお話がスピード狂たちに追い越され流されてゆく〜〜……

>>621
ちなみに２００キロオーバーはあたりまえじゃないよ。
２００キロオーバーの車があたりまえのようにいる、っていうのは正しいけど。
あと、制限速度区間もいまは多くなってるし。

バイクってアクティブサスがついてる市販車ってあるの？

>>614
有難う

実は私の車、遅くて300出るのに４０秒位掛かる様なんです
（正式に測ったわけじゃ無いけど）
だけど、加速スレなんかで0〜100動画見たり
色んなレスを見た所、メガスポ＆SSだったら300なんて
半分位の時間で出る様なので興味が沸いたって事なんです
凄い加速するんだろうな〜って…
で、最初は隼に興味有ったのですが、一度街中で停めてあった
真っ黒のYZF-R1を見て「か、か、格好良い〜」って…
格好は良いけど実際どのくらい速いのか？
R1をどのレベルで乗れれば、８０に乗った自分程度なら
チギれるのか？（８０より遅くなるのなら不要かな）
バイクのタイヤは300でバーストしないのか？等、
思ったものですから…
ですから、メーター読みでも良いんで310程度は
最低でも出て欲しいのです
ごめんなさい、GSX-R750が吹け切るまでの加速には
当然私の８０では惨敗するのは判っています
でも、上記の様な理由でR1でお願いします
（運転ヘタでもメガスポならば扱い易いよって言うのならば
隼も有りかも）

いやちゃんと読んだよ

でもあんまり想像したくない内容だな

>>623
俺は皮ツナギ着てないと200キロ以上で長時間巡航は無理。
ジャケットだけだと、パンツがバタついて疲れる。その人もそうだったと思うよ。
それに、風切り音で耳鳴りして来て大変。タイヤもセンターだけ溶けまくって勿体ない。俺はだけどね！

あと、サスはバイクのサスの方がノーマルでもカスタムでも基本的に豪華。構造は車もバイクも体して変わらないよ

>>621
俺のﾊﾞｲｸはツアラーとはいえやはり伏せなきゃ風来るし、伏せたら体固まってくるし、
車に比べるとタンク小さいからまめに給油のために停まらなきゃいけないし、
何より剥き身なので、車みたいに気を抜いて走れないから精神的にも疲労します。

>>624
やっぱり直に風を受けるのが疲労の原因だな…って思う。
直に風を感じられる事に何よりも魅力を感じるから2輪が好きなわけだがw
そう言うのだと高速連続巡航はしんどい。
速度を落として長距離走るか、休憩しながら恐ろしいスピードでアドレナるかの2択。
高速走行で気を抜くと死ねるので精神的疲労も大きい罠。

風防のしっかりしてるの(GLとか>>621みたいなの)だとオープンカーと大して変わらんし、
それはそれで味がない気もする。
何を良しとするかの問題だと思う>>長距離

>>626
そうなのか。THX

http://jp.youtube.com/watch?v=QfKsPqvwG-U&NR=1

じゃぁ、特殊な場合を除いて、平均的なドライバーだったら長距離は車のほうが早いのかもね。

今乗ってる車がアクティブサスだからさ、スゲェ楽なんだよ！最初乗ったときビビッタ。

なんかダッジ・トマホークっていうのがアクティブサスみたいじゃん。
これ、市販されるみたいだし、やっぱりバイクのほうが早いような気がしてきたよ。

３４Ｒ、写真マダーみんな待ってるぞ

はーい
>566の人ですよー。

俺はリミッターが付いてるGSX1400
ここで話題になるハヤブサからの乗り換え。
ハヤブサは高性能でいいバイクだけどゆっくり走るには
かなり大人の人格が必要。
高速乗ったら飛ばしてないつもりでも160km/hは出ちゃうし
ちょっとひねればあっという間に240km/hとか出てる。
こんなことしてたらいくらでも切符が貰えちゃうｗ
ゆっくり走ると辛くはないが面白くない。
そして自然にアクセルをヒネっちゃう。
そういう危険性に疲れて乗り換えちゃった。

世界最速を名乗っただけあってやっぱりすごいバイクだよ。
あと、峠もいいペースで走れるけどそんなに得意なわけじゃない。
雑誌とかでは結構いい事書いてあるけどやっぱり重いしデカイんだよね。
遅くはないんだろうけどズバ抜けて速いってわけじゃなと思った。

実際にブサに乗り続けてる人って飛ばせないおじさんか
自制心を持った大人の人ばかりだから煽っても反応しないことが
多々あるのはこういう事だと思うよ。
そういう人じゃないと乗り続けられないバイクだ。

あとは自分のテリトリー持った隼みたいな人とかかな・・・・

>>633
やっぱ長距離なら車だと思うよ。前を見てアクセル踏んでいればいいだけだからね。一応スポーツ車に乗ってるけど高速は車の方が楽だもん。飛び石からも守られるし。

バイクじゃ一生懸命風圧と戦いながら、タンクをモモで締め上げて、いつ幅寄せして来るか分らない車に気を使いながら右手を捻りまくってタンクに伏せないと200キロ以上は無理。俺の場合はだけどね！

でも、マゾだからそれが良い

うーん、現実問題として、200キロ以上はやっぱり車なのかねぇ？？
でも、上の隼の人は240キロなんてあっという間、って書いてあるし、
バイクによるのかなぁ？隼ってあんまり風が当たらないとか？

その後、自称R34の姿を見たものはいない・・・

》635

〉煽っても反応がない理由

あのコピペの真相ですな お前賢いわ

隼の200km/h巡航ってそんなに苦じゃないよ。
ただ、問題がいくつか出てくる。
風の問題だけどノーマルスクリーンだとベタ伏せじゃないと
頭にモロ風を受けるんだよね。
丁度その位置に風が流れてくる。
タンクにヘルメットが付くくらい伏せなきゃ効果がない。
スクリーンをアップタイプに換えればだいぶ楽に走れる。
もう一つは巡航距離。
満タンで250km位しか走らない。
大体1.5時間くらい？1回目給油だけで2回目でトイレとタバコ休憩って感じかな？
最後にタイヤ。
高速でそんな走りしてたら4000kmくらいでセンターが坊主になるから
もったいないんであまりやりたくないｗ
前後変えて5万円位しちゃうからね。

最後にレーダー探知機のまともなバイク用がないので
精神的にキツイ！
ベタ伏せしてると後方確認もしにくいしリスクでかいよ。
ねずみ取りでも追尾でもチギっちゃう覚悟の人ならいいんだろうけどね。

コピペの真相ってなんだ？？？

>>635
それだけ速ければ切符なんて…とか思うのですが？
良くみるレスだとバイクにはオービスも渋滞も関係無さそうですから
捕まり様が無いってのは勘違い？

>>636
何だか、ゲンナリするレスですね〜
車で走っている時でも、異音や振動に凄く気を使う
（バーストやブローが怖いから）
のに…凄く疲れそう

>>640
じゃぁ、1時間ってことか？？

俺のイメージだと、100キロ以内移動ならバイクが最速、
500キロ以内移動なら車が最速、
それ以上なら飛行機、っていう区分けなんだけど、
意外と500キロ以内移動でもバイクのほうが早いんじゃないかと思ってね。

>>637
風が当たらなくても風切り音だけで相当疲れるよ。

↑だってさ！
GSX-Rと隼をくらべちゃいけないよ。目的が違うからね！
スープラとクラウンを比べてる様な物だと思うよ。とにかく、隼の方が高速巡航は楽だよ。カウルがフタマワリ位デカいからね。
実物を見比べれば分かりやすいと思う

タイミング考えたらそのくらいだね。

あと、ナンバーさらしている以上
普通の大人なら逃げようとは考えないと思うよ。
俺には無理だ。

>>642
機械なんだから音がして当たり前。ブローを心配するくらいなら下手な改悪や荒い運転をしなければ良いだけ。
最近の客は何も知らないくせに『音がする』『これを付けろ』とか言って来て困る

バイクの方が速いって認識のライダーなんて実際いないでしょ

ただ車なんて大したリスクもないし誰でもそこそこ操縦できるから馬鹿にしたいだけでしょ

>>645
Ｒ１１００は隼のご先祖様だと思ってますｗ
せめて８０スープラと７０スープラ位にしてくれｗ



純粋に長距離移動なら隼よりＺＺＲの方が向いてるかと。
あとＲ１などのＳＳはスポーツライドに特化しているため、
メガスポに比べポジションが窮屈で、スクリーンやカウルも小さいので２５０オーバー巡行は辛いです。

>>649
ごめん。書き方悪かったね。現行のGSX-Rシリーズね。だから600/750/1000だ。1100は省いて下さい。

>>647
正常な音と異音は違いますし、いつもと違う振動なんか
どんなに小さくても要注意ですよ？
例えばですけど、4輪のタイヤって殆どが280程度以下でしか
使えない設計なんですけど…
前に調べた時は、日本製だとBSのRE050とYHのA048（だったと思う）
の一部のサイズ程度しか300に対応していない
で、300近辺で何分か走っていると振動が少し出てきたりするんです
それを根性で踏んでいると、バーストするんですよね
以前、左フロントが250程度で全開中にバーストした時は、予兆も無かった
経験無しに取り越し苦労だけしているのでは有りませんよ

では、疲れましたので（20時間も起きているので）寝ます
R34さん、R750さん、GSX1400さん
釣り合いのレスで無く、楽しいレス有難う御座いました〜

240キロからのフルブレーキってどう？
挙動はどんな感じ？
出すのは簡単だけど、その速度域の制御は結構きつかったりする？
ダブルレーンチェンジがどれぐらいできるかってのもこの速度域だと重要だしね。
特に国内だと。

>>651さん
250kmレンジならそれ以上出さなければよいだけ。レンジ以下でバースとしたのならメーカーに連絡を入れて検証させる。で不備があればリコールにしたり出来ますよ。今の自動車は電子制御化が進んでいて、ノーマルが一番バランスが出ていて調子がいい。
例えばブローオフなんて付けたら、過給がいきなり開放されるから、過給を監視していたセンサが異常と思って変な信号出して調子が悪くなる事もあります。
まぁ、ブローオフは違法改造ですけど
お疲れさまです。お休みなさい。またお話しましょう！楽しみにしてます

>>652さん
確かにスピードは出すのは簡単ですね。バイクで250キロからフルブレーキしたら軽くリアが浮いてツンのめる感じ(フロントタイヤが潰れまくって、フロントフォークフルボトム)になって、ハンドルがめた糞重くなります。

その速度でのレーンチェンジも、亀みたいにカウルの中に縮こまってやらないとイケないので、軽くハンドルを逆に切って(右に行きたければ右のハンドルを押す感じ)丁寧に操作しないと飛びますよ。制御はキツくないと思います。俺が下手くそなだけかも知れませんけどね！

>>651
バーストですがタイヤにもよるが３００ならそんなに心配ないかと
３３０位になるとトレッド剥離が起きますよ

オレも寝よ

３４乗りさん
富士で００’隼（マフラー、燃調、＋α）を借りて乗ったところ
メーター読みで３３５ぐらいが限界。
雑誌で見る限りメーター読みで３４５ぐらいが限界！？。
ただ悲しい事にＲ１０００に抜かれた。。こっちが
３２５ｋｍ過ぎぐらいから差が縮まってきたが抜けず。。。
後で聞いたら後輪で１８５馬力弱出てるって。そりゃ勝てんわ。
しかも普通に都内を走ってるそうだ。。

俺も今日仕事だから寝る

>>653

＞ブローオフは違法改造ですけど

大気開放は違法だが、サクション戻しは違法ではない。
しかも、ブローオフはターボ車はメーカーノーマルで付いてる。
調子が悪くなるのは大気開放ね。市場製品はサクション戻しが多いので問題無し。

今は戻すのもあるの？知らなかったよ。みんな大気開放かと思ってた。ありがと。寝る

後輪180以上？軸出力なら200超えじゃん。
どんな化け物だよ。すげーな。今度こそ寝る

R1000は最強の１０００ccバイクだろ。加速力、最高速（リミッターカットしたこととする）峠やサーキット、全ての面で普通にブサより速いと思うよ
乾燥重量１７０�`弱に対して馬力は１８０馬力超で１キロに対して１馬力以上あるからね

そこらへんの４輪にはまず負けないと思うけどな

現行ブサは確かにR1000には劣っちゃうね。
ただ、性格というか方向性が違いすぎる。

隼は200km/hを越えたあたりだと特にレーンチェンジが重いんだよね。
そのかわり直進安定性はかなりいい。
高速道路のゆるいカーブやスカスカの空いた状態で
車が居る時に縫って走るようなときは安心していける。

現行R1000は乗ったことが無いけど00'R750に乗った感じじゃ
ちょこまか動けるけど隼のような安心感は薄いかなと思った。
高速域を集中力を切らさずに長時間持続できるのがメガツアラーの隼で
めん玉ひんむいてガンガン行けるけど休憩が必要なのがSSじゃないかな？
隼はSSのような速さではないけど高速域で車のように疲労を貯めずに
継続して走れる凄さがあると思う。
ただ、難点はFJRやZZR1400に比べると航続距離が短すぎ・・・・

SSについては旧型にちょっと乗っただけの感想なので正確性は無いからね。

隼で200巡航はそんなに辛くない。オレは220までなら上体起こしたままで巡航できる。
SV400ｓだと上体伏せないと200でなかったな。160巡航が丁度良かった。
ホーネット乗ってたときは160が精一杯だった。南海のナイロンジャケのせいもあったと思う。

巡航速度や疲労度はジャケットやヘルメットにもよると思う。
ホーネットに乗ってたときにロールバーン被ってたことがあるが130でかなりしんどかった。
ラパイドORに換えたことでかなり楽になった。


今は隼でプロファイルを被ってる。新品だからなのか技術の進歩なのかラパイドORより楽になった気がする。
ジャケットはイエローコーンのメッシュジャケット。バタツキはほとんどない。

まあ新型ハヤブサが来月にも発表されるわけだが

俺隼乗ってるけど、そこらへんの車には、ｼｸﾞﾅﾙでも0-400でも
ﾍﾀﾚな俺でも負けることはないとおもう
まず1速ﾚﾌﾞ当たるまで回して140�`でるしw
ただ、やっぱり車とﾊﾞｲｸで争っちゃいけないと思う
まぁみんなも周りに人がいるときは気をつけて安全運転しよーぜ
ｵﾔｽﾐ

>>637
リッターバイクは加速があまりに速すぎるので、瞬間的で良いなら
２３０�`でも２６０�`でもアッと言う間に出る。>>1〜テンプレ参照。
でもその速度のままで長時間クルーズとなると、知らない。
速度自体は出したことはあっても、さすがに巡航はないな。
ｎｅｗブサでもたぶん長時間は厳しいと思う。

あー、言い忘れ。
隼は普通の街乗りで17〜19km/l、高速100km/hだと25km/ｌくらいの燃費。

250くらいで巡航するとなんぼか落ちるけど。

>>662
スクリーン変えてる？
ノーマルスクリーンだと丁度200km/hくらいで一気に風の量が増えてこない？
ノーマル形状は整流効果が高い代わりに上体起こしてると
猫背にしてもヘルメットにモロ直撃するんだよね。
その代わりベタ伏せだとかなり平和。
マジカルのカーボントリムだと上体起こしてても
猫背で十分風がよけられる。

ヘルメットはX-9使ってたけど昔のヘルメットに比べたらかなり平和なもんだけど
空気の重さがかなりあった。

実は同じ200km/hで上体起こした状態ならノーマルスクリーンの隼よりも
ビキニカウルのGSX1400の方がはるかに平和だったりする。
ウェアは昔のツーリングジャケットはバタバタ酷かったけど
最近のジャケットはよく出来てて全然バタつかないで涼しいね。

ヘアピンのつづら折れになってるような峠だったら、
リッターSSよりもオフやモタの方が速いんでないかなー
特に下り。

大学時代、オン250cc集団でハイスピードツーリングしているところを、
「二人乗りの」バッタ色のオフ車にゴボウ抜きにされたよ。
しかも、一人追っかけてった CBR が 2km ぐらい先でコケやがった。

って、15年位前の話だけどね。
当時から、勝つとか負けるとかはどうでも良かったけど、
今でも上手くはなりたいな。
路上で見かけたライダーやドライバーの腕前にゾッとするようなことって、
たまにあるよね。

へっ車ｧ？ダサすぎるぜ。

仙台から東京方面に戻ってくる時にリッターバイクに
勝ったよ。途中2回抜かれたけど首都高川口には俺の
方が先に付いた。

車はエルフｗ
ノンストップで走ってただけだ。

バイク遅せえ〜ｗｗｗ

>>657　>>658
ついでに・・・
ブローオフを大気解放にして調子が悪くなるのは一部車種ね。
大気圧センサーにＤジェトロを使ってるタイプは大気解放しても問題なし。
昔はトヨタやマツダがＤ、日産がＬだったので、日産がよく不調になってた。

純正ブローオフも大気解放しちゃえば後付ブローオフみたいな音がします。
＃音は小さいけど

黒鳥さんは200オバでラクチンだから
ノンストで行けるぜ

●●●●●　自民党の悪行　●●●●●

・ホワイトカラーエグゼンプションでサービス残業合法化する法案をすすめる。（法人税は減税中）
　（外相麻生は派遣会社を抱えるファミリー企業を率いる。政府に重用される奥谷禮子は
　人材派遣業社長でアムウェイの元顧問。「過労死は自己責任」「労基署は不要」と発言）

・郵政造反議員が復党：国民が選挙で示した民意は無視。
・特定郵便局の改革を進めていた郵政公社総裁をクビに。新総裁は特定局維持の方針。
　　　↑(世襲公務員)
・メディア規制法案で報道規制を計る。新憲法案でも９条の影に隠れて表現の自由規制を進める。

・道路郵政改革ともに骨抜き。無駄遣いと高額なインフラをスリムアップして国際競争力を
　つけるどころか、無駄な税金寄生組織を温存し、そのツケは増税とサビ残合法化で
　一般国民に押しつける。

・契約社員、派遣労働者を増やして、将来に不安を抱える若者を大量に作り出す。


その他
・安倍の後援会”安晋会”はライブドア事件変死の野村が理事。ヒューザー小嶋が会員。
・なんとか還元水の使途不明金疑惑中に松岡農林大臣がもみ消し自殺。
・郵政民営化法案の時、亀井派で1人賛成した長岡議員が自殺。遺書は見つかっていない。
・行政改革担当大臣が隠し献金
・厚生大臣が「女性は産む機械」発言
・公務員との年金の統合をします。→同時に公務員だけ割増し制度併設で形だけ中身なし
・天下り禁止します。→　天下りを斡旋する部署を変えただけで形だけ中身なし
・現在進められている「労働法制」の改定（ホワイトカラーイグゼンプション、金を出せば
　違法な解雇も合法化、労働条件を自由に切り下げ可能）

参院選で自民党に投票したり投票に行かないのはこの政策に「ＹＥＳ」と言うのと同じ。
NOと言うなら、どこでもいいから他に投票すること。

R34 エンジンの写真マダー？　（笑）

みんな車板の方にいったのかな？

俺の800馬力超と一緒に走る奴いる？
隼程度なら勝てる気がしてます。

ってか車で200kmhオーバー巡航って相当燃費悪そうなんだけど、どうなの？

>>671
おや？Dジェトロってバキュームセンサだよね？
Lはホットワイヤーだよね？大気開放するとDジェトロの方が調子悪くならないかい？
俺の勘違いかな？

>>678

>>678
LジェトロはエアフロがＬ字型の羽根になってるヤツでしょ。
ホットワイヤーはホットワイヤー式って呼び方でいいと思う。

Lジェトロはエアフロ使ってるの全体の総称になるのか。
訂正しときます。

Ｌは吸入空気量を測定していて、Dはインマニ負圧を測定してるんだよ。測定の仕方だよね

スルーかよ・・
しょせん２ちゃんねるだから仕方ないか。

>>683
市街地なら良いよｗｗｗｗｗ

>>683
何の勝負に勝てる気がするんだ？

>>864
負けるからやめときなって。800psのRZ-50になんか勝てないよｗｗｗ

800馬力のちんこかｗｗｗｗケツの穴破けるわｗｗｗｗ

>>676
豪語する前に、エンジンルーム開けて君のIDを書いた紙と一緒に撮ってうｐしたまえ。

山陽自動車道やら岡山ICなんかだと200キロまでの加速で負ける。
僕の腕がないとかヘタクソさをバカにすれはいいけど深夜にトラックと走り屋しかいない状況だと直線の多い高速道だと必死になって回しても負ける
このｹｰｽは逆車1000RRとﾌﾙﾊﾟﾜｰ1300SB対改造GTRや911の場合
条件や乗り手によったらバイクが勝んでしょう

nhngdok

まぁ車がダサいことは分かった。

>>689
妄想はもうあきた

秋田県

>>R34
エンジンルームの写真ﾏﾀﾞｰ？(AAry

ごめんいつもの人待った？
290kはN1タービン時代だよ。今乗ってるのはNIrじゃ無いの良く読めよ。
V２にNIrのエンジン。分かった？あんたみたいに雑誌の知識詰め込み型じゃ
ないんだよ。
あんたも自慢の軽ミラフルチューン仕様を先にアップロードしてよ。
僕は車オタクじゃ無いしあんたみたいに独身で暇じゃないんだよ。
あとさ、頼むからあんたID一個にして名前書き込みなよ。
カキコに癖が出てるって教えたじゃん。バレバレだよ。
今日はこの辺で。来週また遊んでね。

お前アホ丸出し
いいから写真だせ、自分で出すって言っただろ
どうせ３４Ｒどころか免許すらもってねー厨房だろｗ
もうみんな分ってんだよｗ

ウゼーからもう出てくるなよ
それからIDみろ
お前本物のバカだよ

34は見苦しいから来なくていいよ。

これは痛い

今回は全面的に>>696の圧勝だなｗ
34さんよ、結局あんた逃げてるよ。がっかりした。

マジでださいわ。

こっちのスレはもう終わり？

なにこのスレｗｗｗ
ｒ34てｗｗｗｗｗ
貧乏人の努力は涙ぐましいですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗ

>>667
いや、すべてノーマルのまま。確かに200くらいでかなりの風圧を感じるね。
伏せるとそこから上の加速が大幅に変わる。
トンネルの中だと240〜260（メーター見るほどの余裕がないから憶測）でも平気だけど。

お前らそんなに３４をいじめんなよｗ



３４m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

ところでだけど、ボスホスのV8はどんな感じなんだろ？
502PS/5200rpm
78.2kg-m/4200rpm
乾燥589kg
ということらしい。
まあ、車と勝負してコーナー等含めてトータルで速そうなバイクには見えないけども。
動画とか見たことある人いる？

ほんと笑っちゃうよね
チャリしか持ってねーくせにSSと湾岸とかｗ
自分が乗ってる車やバイクのレベルで話そうよとかｗ
チャリのレベルなんか知らねーっつのｗ
学校までの通学路で勝負してろよｗ

それから、お前こそコンビニでOption立ち読みして覚えた知識だから
アラだらけなんだよ
おこずかいで買って読みなさい。
でも５００円はお前には大金だよなｗだからって万引きするなよ

まっ脳内最速だけは認めてやるよ


↑のレスもID違うのに全部オレだって言うんだろうな。バカだから

ﾊﾁﾛｸ海苔の俺様が来ましたぜ。コーナリングでは絶対に負けない。

また痛いのが来たなｗ

信号待ちから加速でR32に負けた(゜∀, ｡)
悔しくて眠れなかったお。

ハチロクってさすがにかっこ悪いし恥ずかしい。

車知っている人なら：あ〜仁Dのアニヲタか・・キモい
車を知らない一般人：なにあの小汚いぼろ車。近寄るな・・・キモい

>>704
ボスホスのトライクがホイルスピンしまくってる動画は見たことある。

>>709

アニメやマンガで知っている人なら：あ〜仁Dのアニヲタか・・キモい
だけど、本当に車知ってたら仁Dオタか本物かは見分けるでしょ？

バリ伝のグンヘルとは違うんだから。

こんなトコでしかもageてなおかつ
コーナリングなら負けないとか言ってる奴なんて
仁Dｦﾀっぽいし本物か偽者かっつったら偽者だな

>>712
まあ、ネタなんだろうけどねｗ

でも８６って道の悪い峠だとトータルでは速いんだよな。
ミスの許容度が大きいって言うか、絶対スピンなんてしないって
自信持って攻められるもん。

ランエボとかって速いけど、ターボだしどこかマージン取って
おかないと、ミスった時にサヨウナラだったりするしね。
だから速いけど楽しくないなって思う事もあるんだけどさ。

へぇ。８６ってそんなに剛性しっかりしてんだ？

８６は剛性不足で、グリップには不向きのはず。
簡単にリアグリップが破綻してスピンする。
だからドリ車チューンとしては勝手がいいわけだ。

>>715
ちょっと違うかも。
リアがリジットでキャンバー変化がないから、
安定して流れるんでドリフトコントロールがラクなんだよ。

剛性不足は当時の車なんてみんなあの程度。
それだけに補強を入れると格段に乗りやすくなるし
速くも成る。

構造的にアンダーにしかならないから、
ある程度ドリフトさせたほうが乗りやすいってのはある。

道の悪い峠でドリフトすかー。すごいね。
段差でぶっ飛ぶんじゃない？

実際コーナーの途中に舗装の継ぎ目や段差があっても、
86とかだと平気で横っ飛びでコントロールできるし。

まぁ市販車の４輪でリッターＳＳと同じパワーウエイトレシオを出せる車なんて
ほぼ皆無だろうな

>>719
そりゃ｢市販車(公道で使う物)｣だとねえ。

普通の乗用車でも、加速を求めるあまりどんどんエンジンが
デカくなって、結果として大型セダンが軒並み250km超える
程、最高速度がすごい事に成っちゃってるからね。
1kg1馬力目指すのに車重700kgでやっても300km超えちゃう
だろうし、もし1200kgとかでやったらモロにベイロンとかの世界に
成っちゃうからね。

でもさ、SSだって車重は170kgといっても総重量だと230kgとか
大幅に重くなるから実際にはねえ。

総重量、って乗り手込みで言ってるの？
それならまあそんなもんだけど。

>>720
SSの乾燥重量ほど怪しい数字は他に探しても国民年金くらいなものだろうよw

タレントの年齢もなｗｗ

グラビアアイドルのスリーサイズもなｗｗｗ

多少誤差があったとしても、四輪とは比べ物にならないことは言うまでもないだろ。
市販四輪車の殆どは加速、最高速共にリッターネイキッド、６００ＳＳにも負けてしまい、
高級スポーツカー、スポーツセダンですら、加速ではリッターネイキッドに敵わない
最高速で勝ってるくらい

しかし、その最高速さえもリッターＳＳ、メガスポーツには敵わない。
バリバリ改造しているスポーツカーでようやく互角以上に渡り合える程度
それでも加速だと勝てない
同じ条件でリッターＳＳやメガスポを改造されたらもう敵わない。
ブサターボの加速見れば一目瞭然だが。

あと二輪の話は極めて現実的（リッターＳＳやメガスポも買おうと思えば高校生だって買えるほど経済的で
免許とある程度の金さえあれば誰もが恐ろしい素晴らしい加速と時速３００ｋｍ超の世界を体感できる）
ターボつけるのだって工賃込みで１００万円ちょいあれば十分可能。　公道走行も全然ＯＫ
それなのに、四輪海苔達は、それも脳内だとか言って来る。

馬鹿じゃないのか？　１４０万円と、免許さえあれば誰もが、この素晴らしい性能の二輪に乗れるんですよ？
それを脳内だとか、自分の乗ってるマシンを語れとか。　殆どの人がこのマシンに乗れてますからｗ

これに対して四輪ヲタ達の主張は現実から離れすぎている。
１台１億７０００万円する雲の上の存在であるヴェイロンの話を出してきたり、基地外がバリバリ改造した四輪（車体＋改造費で既に１０００万は超えているであろう）
など、全体のほんの一部でしかない非現実的な車とかで勝負しようとしてくる。

確かにヴェイロンは１億７０００万かけてるだけあって、次元が違うが、（二輪ではＹ２Ｋにあたるのかな？）
そこらへんのバリバリ改造した四輪なんかでは悲しいことにノーマルＺＺＲ１４００にも敵わない

どちらが正しいかもう目に見えているであろう。　

なんだよ「正しい」ってｗ

グランド・ツーリング・エクイプメ〜ンツとしては
市販乗用車と市販バイク、どっちが優れているんだう。

↑GJ

私が言ってるのはあくまで、単純な加速性能だったり、最高速度だったり
する「速さ」であって、快適性とか、便利さとかを言ってることではない。

廉価で手に入ること強弁してるのにｗ

>>731
速さが安くで手に入るという意味。
四輪がリッターＳＳやメガスポと同じくらい速くするには莫大な金が必要
一般人じゃほぼ無理です。　素晴らしいスピードがたった１００万ちょいで手に入るんです

>>732
うっちゃりで二輪車の勝ち。

みんなﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰの存在を忘れてないか？
ｺｰﾅｰをﾌﾙﾊﾞﾝｸで抜けたり、直線で300km/hまで開けられる人間が、二輪乗りの中でも一部の存在でしかない

ある程度の速さまでなら、四輪の方が簡単に手に入れられると思う
二輪は、高性能でもそれを生かすのに高度な技術が必要

四輪で大金だしてﾁｭｰﾝするのが一部だと言うなら、筑波で1分切る二輪乗りも一部の人間でしかない

>輪乗りの中でも一部の存在でしかない

ヘタクソは黙ってろｗ

四ツ輪は 歩行者を次々とはねる とか
ｱｸｾﾙとﾌﾞﾚ-ｷを踏み間違え カベに激突とか
二輪には到底出来ない事を平気でやってのける
そこにシビれない憧れ無い！！

2点

>>734
だから、自分で持ってきたマシンで自分でタイムアタックする条件で
サーキットオフでもやれば良いんだよな。

武道板だったかな？
「流派の強弱論争は当人同士が実際に戦え」っていう
凄いローカルルールを見たことがある。

>>739
それは素晴らしいルールではあるまいか？

と言う訳で、二輪と四輪の議論も>>738

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　クルマ板にあった時は。
　|文|⊂） 　 サーキットじゃ二輪に有利だから峠(多分夜)じゃないとヤダっつって話が進まなかったやうな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

だから乗り手とかサーキットのタイムとか私が言っていることと論点がずれているんだよ。　
私が言ってるのはマシンの性能自体の問題。　
乗り手の技術とかに話を振り出したってことはマシンの性能自体の負けは認めたようだね

だから言ってるじゃないか
「同じ条件なら四輪は二輪に勝てない」って

ブレーキ性能だと圧倒的に４輪の勝ち。

>>743
圧倒的、と言うほどの差はないよ。
だからサーキットタイムでは二輪が圧倒してるんだし。

俺はサーキットは行かないが峠ならハチロクの方が速い

久々に来たけど結論は出たの？

>>739
武板は実際やってるしなぁ。
最後は結局、技術交流会になるみたいだけど。

>>720
<SSだって車重は170kgといっても総重量だと230kgとか
大幅に重くなるから実際にはねえ


実際はそんなに重くならないよ、
170Kgなら200Kgちょいだよ。

カートｖｓモタードとか、４輪バギーｖｓモトクロッサーの勝負なら
同じエンジン積んだ車体同士で遊べるな。
貸切でもない限り混走を許すコースって無いだろうけど。

EV05様

とりあえず20年前のﾊﾞｲｸでよければ遊んでください。

>>750
しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182429753/

本スレで言った方がいいんじゃないかな

車なら、どんなピザでも短足でもガリでも簡単にある程度の速さが手に入るよな。

>>748
それプラス上の人。俺５０ないモヤシだから同じマシン乗って信号ダッシュしたら
普通の成人男性より速いだろ？
実際にパワーウェイトレシオ1kg切るってワークスマシンくらいじゃないとありえないだろうからな。

このあいだ、アルファードで信号スタートの時にゼファー750をちぎってやったよｗｗｗ
いまどきのクルマは 結構速いyo

またかよ、アルファード。

>>742
つまりアレか。
同じ人間が二輪と四輪それぞれ乗ってタイムを競うってか。

大陸横断級の物凄い長距離勝負だと
メシ喰いながらでも走れる４輪のほうが
停まって休憩するバイクよか強くね？

ぶっちゃけ勝ち負けなんてどうでもよくない？
俺クルマもバイクもどっちも大好きだよ。

クルマにはクルマの楽しさがあるし
バイクにはバイクの楽しさがある。

でも一般道ではバイクのほうが楽しみやすいと思うね。
渋滞にしろ追い越しにしろ、小さい分だけ動きの自由度が高い。

つうかクルマだけって奴はいても
バイクだけって奴は少ないだろうから
クルマだけの奴はバイクを経験してみるべき。
バイクは気持ちいいぞ！マジで。

気持ち良さではバイクが勝つと思う。
その引換えに苦痛の多さでもバイクが勝つけどね。

そのアルガードでさえ峠では俺のハチロクに置いてけぼりだｗ

＞アルガード
それ花粉症に効く奴。

ALPHARD 3.0L 4WD 10.74

相手にもされてないだろうな････

ZX-12Rと前乗ってたC33ローレル比べたら、峠の登りは単車。下りは車が速かったね。車重ある単車で下り攻めるのは怖いよ。軽い単車なら突っ込みで勝負できるけどね。

車のほうが無理効くし楽だった。

載せかえＲＢ乙

峠で俺のハチロクだと
アルガードを使うまでもなく
花粉症に悩まされる前に
下りきっちゃう

て事じゃね？

数年前このスレ見てたことあるけどメンバーがほぼ変わってないような希ガス・・・
延々とループをやってるのか・・・すごいなあんたら。

>>763なぜ知ってるww

ちなみに32R純正をそのまま載せ替えブーストアップだった。足回りとミッションは33Rを流用してた。

>>754
750がやる気なかっただけだろ…

結論がでない議論は永遠と続くのです

アルファードはV6、3000ccでゼファーの4倍以上のパワーが有るし
ゼロヨンタイムが>>761ならアルファードの方が速いだろ。

>>767
アルファード舐めすぎだし、ゼファーを過大評価し過ぎ。
これがZ750（逆車のやつね）だったら「ありえね〜」と突っ込めるけど。
とはいえキチガイアルファードコワス。

そのデータは0-100km/hのタイムだよｗｗｗｗ
ゼファーなら最低でも6秒切るだろ

峠で速いバイクは軽量且つパワーの有るCB４００SFかDR-Z４００SMじゃないかな。
それか逆車の６００レプリカ。

ライトチューンのR33がSV400sに勝てないのに
たかがアルハードが750相手にしようと頑張ったところで相手にヤル気ないの見え見え。

まずはホーネット250と勝負してみなさい。勝ったら誉めてあげるよw

しかしアルファードの0-400mタイムを10秒台で思い込むって
本当にアルファード乗ったことあるのか･･･？

あと、シグナルダッシュはパワーだけじゃ語れないんだよ？

アルファードは舐めても舐めても舐めすぎるってことはないな。

アルファードみたいなキチガイ車は勝つだけじゃだめで点にしないとダメなんだ。
弱差で勝ったところで轢き殺されるだけだ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　0-100km/hなら原付二種でも10秒切ってるなう。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

50ccのほうがちょっとだけ速い
NS50F改 10.17

ｾﾞﾌｧｰが遅いと思ってる人がいるみたいだけど、ｶﾜｻｷの空冷はいじるとかなり速いよ。
以前Z�U改がZZR1100改と公道で300ｷﾛバトルして、Z�Uが勝ったのを本で見たことがある。

確かにゼロヨンベースでは空冷は人気だけど
その話はさすがにちょっと・・・・
その本が特攻の拓なら信じられるけど。

他だとｽｽﾞｷの空冷もいじると相当速いらしい。
GSX1100S改が首都高速でスリック履いた怪物チューンのポルシェに勝ったってのも本で見たことがある。

>>781
それって火の玉タンクの750RSも走ってなかった？

アルファードはN1よりちょっと速いぐらいが関の山。

君たちDQNアルファードが赤になりそうな信号を突破しようとして
アクセルベタ踏みもうスピードで信号無視とか見たことないのかね？
あの加速は中型バイクには無理だな。あの自転車ババァがもし出てきたら
20m位はふっ飛ばすであろう交差点突破のあの加速。おそろしい・・・。

>>782
それは覚えていない。
ただフルチューンのRX-7もそのGSX1100Sには勝てなかったと書かれていた。

そういえば怪物ポルシェに乗ってたのは確か女だったなあ。

アルファードの加速動画見てないの？
んな速い訳無いでしょ

アルファードの加速動画
http://user.wazamono.jp/kasokusure/67.wmv

これよりも速いというなら自分で動画うｐしろ

>>784
そのケースは元々スピード出てて、そっから踏み込んだのでは。

多分、他が言う加速はゼロ発進だと思われる。

ブガッティに比べればバイクなんて糞にたかるハエのごとく問題外なんだよﾜﾗ

>>790
じゃあ買えよばーか

>>790がブガッティを明日買ってくるそうです。

石油王がいると聞いてやってきました

人材派遣業の社長が居ると聞いてやってきましたｗ

うーん、バイク板にこれ立ててもあまり盛り上がらんよね。
バイク乗ってる人は車も大概乗ってるからw

>>790
１億７０００万円かけて作っても所詮最高速４０７ｋｍ
ゼロヨンも１０秒台と大したこと無い。

しかも、全開走行したらたった１０分で燃料切れｗｗ
何処が凄いんだか。　　同じコストなら二輪の方が絶対速いよ
２５００万円の市販二輪車Ｙ２Ｋはノーマルで最高速度４０２ｋｍ
発進から１５秒でもう３６５ｋｍに達する。最高出力は３２０ＰＳ

一つ言っておくが、Ｙ２Ｋよりもブサターボの方が速いって知ってた？
Ｙ２Ｋにターボやスーパーチャージャーつければどうなるかもうお分かりかな？


　

ID変更前に少しばかり
>>790に呪いをかけてみたおｗ

じゃあさ、車体・改造費含めて500万円までって縛りいれればいいんじゃね?
なにもレギュレーションないところで優劣語っても無意味でしょ。
それにしたって500万円で手に入れられる速度、加速はいずれをとっても、
二輪のほうが有利なんだけどね。

車体、改造費で1500万位からバイクでは勝てなくなるな。

>>796
タービンエンジンにターボなんか付くの？

>>794が無知なのはわかった

>>796だったな

>>794スマソ

ベイロン、Ｙ２Ｋ、ブサタボ
脳内最速決定戦　どれが一番はやいんだー　仮題

随時参戦ok

誰かオッズ表作ってｗ

先輩の直管ゼファー(Z2仕様) vs. GTO NA AT

俺の予想だとスタートダッシュでまずはゼファーが先行するが、140km/hくらいでまじでGTOがゼファーを抜く。
つまり先輩のゼファーですらGTOのATのNAには勝てない。と個人的に満足しているところに1速で60km/hつまり6速で360km/hに達する先輩のゼファーが抜き返すも捕まるやつ続出でノーコンテスト

>>800
何？つかないの？　細かい構造のこととかわかんないからさ
スーパーチャージャーならつくんじゃないか？

>>803
一応それらに関する動画をうＰしてみた
Y2K
http://jp.youtube.com/watch?v=t5JQiu6Iczs
ヴェイロン
http://jp.youtube.com/watch?v=NMBCw6fJfEA&mode=related&search=
ブサターボ
http://jp.youtube.com/watch?v=jwieel03c-w&mode=related&search=

バイクでニュルを7分切ったら神認定

現在、期待されているのがマー坊くんのフォア

チョイノリ50の0-100km/hって何秒？雑誌では測ってないの？

>>807
つまらん

Y2K出すんだったらファニーカーでも出さないと･･･。比べる相手がおかしいだろ。
どう考えてもトラクション性能とか考えたら4輪の方が早いよ。

なんでもありなら、これも仲間に入れてくれｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=-vyOwvEKms8

このチャリスゲー！！小石でも拾ったら死ねるなｗ。
やっぱりいろんな意味でも人間がむき出しのものとそうでないものでは圧倒的に
人間がむき出しの物の方が負ける＝バイクは勝てない。
以上このスレは終了です、

バイクに屋根付ければ無敵じゃね？
さらにタイヤ4つくらいにすればさらに最強じゃね？
ちょっとおれ特許とって来る

>>812 既に俺が申請中だッ！！

>>812
屋根はないがトマホークっつーのが近い希ガス。


人間魚雷だよなぁ。。。これ。

>>814
バイクって、結局安いけど速いから、みたいな目で見られがちじゃない？
トマホークみたいなバイクがもっと出れば、バイクの顧客も上が伸びるのにね。

ハーレーカスタマイズで1000万越えとか普通にあるわけだし、
４〜５０００万の価格帯のバイクがもうちょっとあっても良いと思う。
スペック的に 500km/h 越え、みたいなね。
潜在顧客は多いと思うんだけどね。

>>815
バイクで4〜5000万なら、空飛んでもなんらおかしくない
金掛けようにも限度があるだろ
まぁ貴金属で作ったりすれば話は別だが、強度とか考えると非現実的
宇宙開発レベルの素材使っても4〜5000万もかからん気がする

たまにはマムートも思い出してください。

数千万出すなら空飛んだほうが早くね？？

>>779そのZZRターボだろ。








つ【湘南純愛組】

>>800つくよ。
ターボってもともとジェットエンジン用に開発された過吸機だし、ポルシェがウエストゲート(かブローオフかアクチュエーターのどれか)開発するまではレシプロで制御するのは難しかったわけだから。

スーチャーはシャフトの回転数によるんｼﾞｬﾏｲｶ？よく分からんけど。

>>820
ターボ付くってか、構造的に最初からターボ付きだぞ？
ターボ無しに後付けでターボ付けるとかは無理。
エンジンを基本設計から作りなおす事になる。

レシプロエンジンに使うようなターボやスパチャーを
イメージしてるやつがいるみたいだが、全く別だよ。