【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 38cc 【SUZUKI】

カワサキモータースジャパン(D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jsp
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htm

前スレ
【Kawasaki】 KLX D-TRACKER 250SB 37cc 【SUZUKI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179123568/l50

※モタード専用スレッドです。
　KLXは別スレでどうぞ。

〜よくある質問〜

Q1:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A1:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています。
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q2:乗り出しいくら位ですか？
A2:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁

Q3:最高速は？
A3:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q4:社外マフラーはどれが良いですか？　
A4:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q5:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A5:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

Q6:デジタルメーターの時間の合わせ方
A6:以下のとおり
　1．イグニッションスイッチをONにします。
　2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
　3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
　4．数字合わせはTRIP　A/Bボタンを押して行います。
　5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
　6．最後にTRIP　A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります

〜続・よくある質問〜

Q7:キャブセッティングを教えて！！　
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。

Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ

Q9:ふ、太いリヤタイヤをい、入れたいのでつが.....(;´Д｀)（Dトラ、SB）
A9:ﾓ､ﾓﾁﾂｹ･･･
　　140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい
　　ていうか、当たってる鴨・・・

Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
　ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
　バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
　それとＤトラ新外装の互換性についてはこのスレで明らかになります・・・多分

Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
　多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
　ただし、cozyシートは LOWシートもあるのでこれに交換すると純正シートとほぼ同じ高さになるようだ。

〜帰って来た・質問〜

Q13：Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13：Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で 二人掛りでようやく緩むようです（体験談） 緩める方向は正ネジです。

Q14：ポジションはドウデスカ？

Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
　　　　むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
　　　　レプ乗りの意見です。 』
B氏　『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』 JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』

Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが

A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう

Q16：足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A16：まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
　　股下86ｃｍ・・・両足踵まで
　　股下82ｃｍ・・・両足指の付け根まで
　　股下78ｃｍ・・・両足不可、片足指の付け根まで
　　股下74ｃｍ・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）

D虎は−3ｃｍで考えてよし、体重は60キロ標準で±5キロごとに1ｃｍ増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ。

〜追加で来た質問〜

Q17：燃料タンク小さくないですか？
A17：満タン7.5Lが小さいか大きいか決めるのは本人次第でつ。

Q18：タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m
A18：150km走ったら給油してる。ガス欠するまで走ったことないからｼﾗﾈｗ
　　一般にリッター20〜30kmぐらい。てか、街、高速、林道で燃費ぜんぜん違う。
　　人によってはﾘｯﾀｰ40kmを出すことも。本人の乗り方次第です。

Q19：ヘルメットは何が似合いますか？
A19：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。

Q20：ブタ鼻ってなんですか？
A20：エアクリーナーボックスに刺さってる吸気ダクトの異名。 シートを外せば
　　すぐわかる。

Q20：純正ハンドルの寸法は？
[KLX]　幅801.8　高86.1　絞85.2
[D虎].　幅762.9　高92.8　絞73.1
[ﾗﾘﾛ].　幅784 　 高98 　 .絞81 （ﾚﾝｻﾙ・ﾗﾘｰﾛｽﾞﾗｰ）

過去ログ検索
http://pita.paffy.ac/biketh/

厨スレ記念age

まぁ、乙。

２get

結局隔離したのか。
でも俺はKLX隔離スレができたとしたら、そっちも見に行くな。逆も然り。
どうして仲良くできないものか('A`)rz

>>1
テンプレも直したら？

>>1　乙

ま、様子見ってとこですかね

>>1
乙

>>1
乙

Ｄトラ乗りのあなたはこちらに書き込もう！！
ＫＬＸ乗りのＤトラ批判はもうウンザリでしょ？

姉妹スレ
KLXの話題はこちらへ

KLX D-TRACKER 250SB Part38
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181920036/

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1ココおかしいんじゃねえか
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>1
ＧＪ

ＫＬＸ海苔の人達は基本的に皆良い人なんだけど
Ｄ虎の扱いは若干馬鹿にしているような気がしていたので
隔離してもらいたかったんですよねェ

>>1
GJ。

おれは味方だ。

CB400SFとCB1300SFのスレみたいになってるな。
仲良くすれば良いのに。

>>19
それは違うだろ（ｗ

大型免許持ちには大型免許持ちのプライドがあるんだよ。バリバリ伝説をリアルで毎週
読んでた一部のオヤジに限るけどな（ｗ。

KLX乗りも、なんか変なプライドを感じる。
D虎乗りがアレなのもあるが。

マターリやろうぜ

>>21
KLX糊って変なプライドなんかじゃなくて
ただ構って欲しいだけの可愛そうな奴らなんじゃね？

マターリやろうぜ

>>21>>23
プライドであってるかと。
D虎乗りをD虎厨と呼ぶのを見ると、D虎の事を流行もの扱い、
ファッションで乗ってる奴らと思ってるのが良く分かる。
ビッグスクーターの事をバカスクと呼ぶMT乗りに似てる。
他にも、スカチューンのTWとか、盆栽なんかもそうだな。
勿論全員がそうじゃないけど、5人くらいが常駐で居るだけでスレの雰囲気が決まるからな。

まあ、分離して良かったんじゃないの？

マターリやろうぜ

変なKLX乗りが混じってこない分、こっちは楽しく行けるんじゃないかね。

そんな話しかしないおまえらがいる限り無理じゃね

マターリやろうぜ

ＫＬＸ海苔のプライドね、何か分かる気がするなぁ

ツーリングで、こっちはＫＬＸ海苔に親しみをもって接しても
一緒にするなって感じで返される事が何回かあったんだよね

ゲロ道走ったりするなら差別されても仕方無いんどけどさ
オンのみのツーリングでも同じような感じだし

ＫＬＸ海苔は確かに虎海苔に一線引きたがってるけど
プライドの中身って何？

ベースのモデルである事への誇りとかなのかな？

これから行くツーリングでもＫＬＸ海苔は混じってる
出来る事なら彼等を理解し仲良く行けたらベスト


ＫＬＸ海苔のプライドの中身

エロイ人教えて

やっぱ無理だここ

その手のことを永遠にやる隔離スレでいいんじゃない？

なんでそんなに、あること無いこと適当に書けるんやろか・・・。

ある事無い事って良くある話しじゃん

俺も同様の扱い受けた事あるけど、オフ海苔からしてみたら虎海苔は邪道らしいよ

ゲロ道を走る為に開発されたバイクに、１７インチホイール・オンタイヤを履かせ
街中を颯爽と走り、サーキットをドリフトするなんて、ゲロ好きには理解不能なんだろね

要はアレだよ

流行ってるのが気に入らなくて、子供じみた真似してやがんだよあいつ等は

31です

>>35
なるほどね

あなたの見解だとプライドなんて無いということでしょうか？

子供じみた妬みによる差別だとしたらなんとなく分かるな
結局綺麗事を並べたところで、人間最終的には理屈じゃなくて
精神論で正論でない事でも好きか嫌いかでやってしまいますもんね

ＫＬＸ海苔は虎海苔を嫌っている
理由はモタがチョコット今現在流行っているから

そおいう事なら理解出来ました

もうわかった。わかったから後は自分のブログでやっとくれ。

少し落ち着け。

こっちだと、本スレじゃ場違いな感じの有る、サーキットやドリフトの話が聞けそうで、
かなり期待してる、俺みたいな奴も居るんだからさ。
せっかく立ったスレだし、有意義に使おうよ。

オフ用途ならKLXって純正以外でカスタムする必要殆ど無いじゃん。
用は話すネタが無い。
一番出てくる話題が「リア箱どれ付けたら良いですか」だからな。

Dトラってモタードとしては出来が悪いから必然カスタムの話が多くなるんだよね。
待ち乗りも多いんだから見た目だって気にするだろうさ。
でもそれが気に入らないらしい。

と、KLXの話ばっかりですね

>>37
あんたどっち海苔なの？

此処はＤ虎海苔の隔離スレな訳
お分かり？

俺ＫＬＸ海苔ダイッキライなんだよね
土手とか勝手に走り回って、この手のバイクの印象下げまくりやがってさ
挙げ句隔離スレなんてものまで建てて、一線引きたいみたいな
俺達別格スタイルとりやがってよ

何様のつもりなんだろうね？

ただのゲロ好きだろうが全く

>>39
そうそう

ＫＬＸ海苔って箱好きですよね

Ｄトラって言ったらやっぱりカスタムですもんね
モタにしか無いカスタムの話は確かに今まで敬遠されてた感じなんで
ココを有意義に使って情報交換出来たらいいですね

だな

筑波でチョクチョクＤ虎含むモタ海苔ツーリングやってるんだけど
最近メンバーが激減、しかも近場は行き飽きたんで、この場を使ってオフでも


誰か主催して下さいm(_ _)m

見た目が気に入ってＤトラ（モタード）買いました。

バイクの雑誌見ながら、サスの効いたオンロードタイヤのバイクがあればいいなと
ぼんやり思ってたら、モタードを見つけて購入決定
モタード見つける前まではＴＷにしようかと思ってた。

友達にＴＷいいなって話したら（俺はバイクに関しては無知）、ドラマでキムタクが
乗ってた影響で流行ってると聞かされて少し悩んだ

今はＤトラ買って良かったと思ってる
思ったよりもダートを走れるのがわかってから、最高に楽しい
性能や適材適所なんか二の次で、１番は自分が惚れた好きなバイクで走る事
ケツが痛くても好きなバイクで遠くに行きたいし、ガタガタの道だって突き進みたい
そしてこのバイクならそれが出来るんだから最高に幸せだ

みなさんは、なんでＤトラに決めたの？

それはカッコいいからさ

あと、ドリフトがしたかったから

ＴＷ買わなくて良かったね
遅いし、壊れやすいしファションバイカーとか
ご近所足としてしか使い道ないバイクだからね

そのぐらいの用途ならビクスクを買っちゃった方が良いしね

>>45
Dトラマンセーな気持ちはわかるが、他車種を馬鹿にするような書き込みはやめような。

ＴＷを乗っていた経験から言える事実ですが何か？

馬鹿にしたつもりは無いし、好きで乗っている人間を否定するつもりも無い
スカの定番といえるＴＷはファッションバイクであり
用途としては近所の足であり、ロンツーに使うバイクでも無い
更にスペックから見て取れる通り、お世辞にも速いとは言えない

自分が乗っていた２年間で、何度調整をしてもタペット音が復活
ビクスクにも付いていくのが正直しんどいくらいの性能だった

こんな感じでどう？

ＫＬＸ海苔は細かい事言ってくるなぁ
やんなちゃうよ、本当に何様のつもりなんだよ？

>>47
少し落ち着けって

２ｃｈの性質上、他車種を酷評するなんて事は日常的な事で、
いちいちそれに敏感反応してしまう>>46はＫＬＸの工作員です

Ｄ虎海苔は他車種の悪口ばかりでしょうもないとか言いたいんじゃね？

YOU、ここ釣堀なんだろ？

>>48
ナルホドネ

本日、走行会なんで少し興奮気味かも

Ｄトラマンセー

良いスレ建ててくれたもんだな〜

>>50
走行会ｳﾗﾔﾏｼｽ･･･
出来れば、レポよろ

俺は今から仕事だ、先週新調したメッシュジャケット、
まだ一度も使ってないよorz

>>47ＴＷとセローって元々同じエンジンなんだけど

ＴＷも林道で何回か見たことあるぞ
だが、Ｄトラは一度もない
あの太いタイヤもサンドだと威力発揮
細いタイヤで埋まってしまうのが普通だが、ＴＷは普通に走っていける

無知と偏見が組み合わさるとこんなにもなるんだな
結局は乗り手の問題
ビグスクだって元々おっさんビジネス向けだし

Ｄトラだって厨向けじゃなく元々（ｒｙ

>>47
そんなの普通知ってんだろ

ぼくちんだけが知っているとかおもっチッタのかな？

B型だろ

アンカー間違えた

>>52
現在の使われ方としては、>>47が正しい

引きこもって無いで世間様を見て下さい

>>47
乗り方、用途は乗り手次第。
お前の乗り方をかってに基準にしてんじゃねーよ、ばーかｗ

あのさ、TWが好きで熱く語りたいのは分からんでも無いけど、
ココはD虎SBスレだから。

>>55
だから外に出ろって

九割九分ＴＷはファッションバイカー御用達だろ？

それに誰も馬鹿にしてないじゃん

馬鹿なのはお前だよ

TT900が2000KMで終わった(*´д｀*)

D虎はお金が掛かる。これは避けられない話し。
規制前のイグナイターに変更。ブレーキングのウェイブディスク。
ダイノジェット。250Rの豚鼻。AIキャンセル。
デルタの規制前のエキパイと規制前のマフラー。
これでエンジンノーマルで出力最高のバイクに仕上がったよ。
なんせ燃費がキロ23kmというから悲しい。飛ばし過ぎだぞこらぁ〜
あと残るはサスペンションチューンかな。
埼玉のテクニクスで12万円と言われたのでボーナスでチューニング予定。
けっ　やっぱり金食い虫だ。

>>61
テクニクスの前にグライドキット自分で組み込んでみたら？
3分の1の価格で済むぞ。
テクニクスリアサスのオーバーホールの時にお世話になればいい。

いいなぁみんな金あって

俺はデルタの規制前エキパイと、マフラー以外ノーマルだぁ〜
五月蠅すぎるんで、最近発売したらしいローノイズインナーなるものも購入したんだ

しかし、そんだけお金かけて、どれくらいのスペックアップになります？
１０馬力アップとか出来ますか？

>>63
１０馬力も上がらないよ

金額の割に報われないのがチューニングなんですよ
ほんの少しの変化に一喜一憂出来るのがバイク乗り

バイクって本当に良い物ですよね

デルタの規制前と規制後の違いを教えて欲しいんだけど…。
06年式に付けるつもりです。どっちでも付くのかな。

ＫＬＸ糊もD寅糊もなかようええようにすればいいのに

>>61
まさに私の目指すカスタムですw
参考までにその仕様でのキャブセッティングを
教えて頂けませんませんでしょうか？
どうぞ宜しくお願いします。

スパトラとホワイトブロスってどちらが性能的にましですかね？
音重視でこのマフラーに交換しようかと考え中なので、性能はあんまり求めてないですが、スカスカになるのもイヤで。。

>>61
私も知りたい
デルタのエキパイとマフラー規制前のやつを取り付けたら
キャブのセッティングをとってないんでアフターが物凄いんですよ
でも、Ｄトラってキャブ外し辛そうだしセッティングも良く分からないんで
躊躇してるんですよ

高いカスタムに手を出す前にDR-Zの購入を視野に入れた方いいぞ。
ユーザー車検なら維持費なんて年間1万円以下の差。
走行・制動性能求めるなら一回DR-Z試乗してみ。
足周り・加速・制動全てがDトラをとことんカスタムしても比にもならない。

そんな自分はふよふに手を出して後悔してます･･･orz

>>69
少しは頭を使おうな。

>>71
スルー覚えような

>>71
工作員ですか？

DR-Zを買うよりWRの発売を待ちたいところだな
話はそれからだ

>>70
目的の違いじゃない？
「速いモタード」に乗りたかったらコンペモデルとかDRZが最適解だろうけど、
「速いDトラ」に乗りたかったらパーツにつぎ込むのもありだと思うな。
つーかそもそもカスタムって後者の事を指すと思うんだけどな。
前者だと際限がないでしょう。

>>69
カスタムを語るくせにキャブのセッティングをしてない・・・
なんて片手落ち。
ちゃんと手順を踏んでパーツを外していけば大丈夫だよ。
かっこつけてキャブずらして下からクリクリっとやろうとすると泣きを見るけど。

良いこと言ったよアンタ

皆で目指そう速いＤトラ乗り(＾＾)ﾉｼ


さり気なくあげるぜ
意味は無い

>>74
WRはあの価格であのスペックはねぇよ。
まぁ、所詮市販車だからね。

>>70
要は金ですよ。
コンペなんて比較対象外だよ。金あるならコンペしかない。
俺が言いたいのは、速いDトラ70万と、もっと速いDR-Z65万はどっち選ぶ？って話。
見た目のカスタムが趣味ならいいけど、そうじゃないならDR-Zに1回試乗してみ。
どノーマルの試乗車でも違いが歴然。
虎乗りだけど、それ以来見た目以外の高いカスタムは一切手を出さない事にしている。

みんなタイヤ何履いてる？

TT900。

昨日タイヤ換えた。今まで新車から履いてたGT401だった。今回は石橋のBT45にした。バイク屋からウチまでの30キロくらいの
距離だが軽くインプレすると、なんかしっとりした感触で良い。GT401は寝かしこんで開けてくとムズムズするというか頼りない感じ
だったけど、これは踏ん張り感がある。今までは、サスの事もあってか積極的にフロントに乗り込んでいけなかったけど動きが落ち着いた。
GT401より高かったけど今んトコ満足。チラ裏失礼

まだ納車してから一回も交換した事が無いんだが、タイヤを新品に交換した際
皆さんはチューブの方も新品に替えてますか？

sage

TT900って値段的にも良いよね。次買おうか考えてるんだけど、GT401とはやっぱ全然違う？

質問です！KX250Fのｽﾛｯﾄﾙﾁｭｰﾌﾞ付けるとしたら、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰも交換しないと付かない？

>>77
よく理解できていないと思われ。
あなたみたいに「速いモタード」が欲しい人はDRZに65万だすけど、
「速いDトラ」が欲しい人はカスタムに30万ちかくかけるでしょう。
それは、あなたと目的が違うからであって、後者の人に対して
その目的の違いも考えずに「俺の目的の方が正しい」と言っても
なんの意味もありませんよ。

漏れはBT39だな＞タイヤ

DR-Zが速くて乗りやすいのはよくわかったんだけど、おいらはDトラに乗りたいんDAYO!!

オレもDRZが明らかに速いのは承知だが、虎という非力なバイクで速く走りたいんだよう！オレの中で、虎で速い奴はかっこいい！

>>81
過去にパンク修理の履歴があれば交換する
無い場合は2年を目安にそれ以上古くなってたら交換する
2年ってのは車検を基準にいい加減に決めた俺基準なので
新車3年車検になった今なら3年を目安にするかな

但し、バルブが錆びたりしてたら問答無用で交換する

>>83
グリップはかなりいい反面減りも早いよ

虎で練習して、腕が上がったらＤＲＺＳＭ

車検が無いのでメチャクチャなカスタムしても困らないのに加えて
台数も多いからカスタムパーツも修理コストも安く済むのが良い所だな。

ラジアルは履かないの？
D253にしようかと考え中

D253　120と150注文中★

120履ける？150ってことはリム変えてるの？

ぶっちゃけラジアルとバイアスの走行上の違いとはなんぞえ？
俺が体感的に思ったのはバイアスはものすごい倒し込みしやすい。ってことくらいな訳だが。

>>89
レスありがとう
三年目何でチューブも替えます

>>92
カスタムし放題で、しかもパーツが多いってのがトラの最高のポイントですよね

修理代が安く上げられる可能性があるのは大きいわ
貧乏性っていわれればそれまでなんだけど
車検ないから適当な修理でもいいしね

>>90
減りは早いってよく聞くけど>>90の主観からしてどのくらい保つんだい？

2000ｋｍくらいで

そろそろ終わるか？

って感じ

>>100
本当ですか？
早過ぎる…　貧乏人の私には買えない也…

α10にするか。って、そっちも早いかw

2000ｋｍ走ってこんな感じ

ttp://up.nm78.com/old/data/up022019.jpg

写真じゃわかりにくいな。
真ん中だけ減ってるのがわかるかな？
元々溝が浅いから仕方ない。

ただ初期ｸﾞﾘｯﾌﾟもいいし絶対的なｸﾞﾘｯﾌﾟは純正のGT401より遥かに良いので(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
1本1万で買えるし。
D253みたいなラジアルは更に高いしBSは以前試して好みのハンドリングじゃなかったのでスルー。
ダンロップ一筋。

>>83
俺も401からtt900へチェンジ組みだけど
降りて押してみるだけで食いつく感触は違うよ

>>69
おれも同じ状態でもあるから弄るか考えてる
でも結局はノーマルが････と辿り着くのだが

>>104
そうだすな

キャブでも変更したらレポしてうＰして下さいね

54 ７７４ＲＲ sage New! 2007/06/18(月) 21:58:15 ID:Xt2CuKgH
ホント箱話好きだな

車乗ればいいのに


KLXスレにわざわざ煽りにきたよ。引き取ってください。

フルカスタムのトラ乗せてもらったが別物だわ
あの感じを知ってしまうと悩むんだよな…
カスタムしたいが金は無しorz

>>107
パワーに感動したのならDRZを試乗しに行って比較した方がいいよ。
やっぱり排気量差っていうのは絶対的な性能差がでるからね。

レスポンスに感動したなら、まずはマフラー交換とセッティングだなぁ。
さらにキャブ交換すれば、雰囲気は全然違う。
ただセッティングを根気よくしないと、劣化するだけだから覚悟が必要。

まぁ、カスタムは一度にやったほうが変化がわかりやすいけど、
コツコツやれるんだから、できるところから、一番なおしたいところから
ゆっくりやっていけば自分に合ったトラができると思うよ。


>>106
マジで病気っぽいな。
どちらのスレも1週間ぐらい見ないほうが良いよ。

ラジアルとバイアスって、タイヤの剛性感が違う気がする。
柔らかいけどしっかりしてるのがラジアルで、一見固いけど腰が無いのがバイアス。

メインの重量車に入れたからすぐ気がついたけど、Ｄトラじゃ体感できない気がする。

みなさんはマフラー何つけてますか？私はブレーキショップのロケッツにしようと考えてるんですが誰かつけてる人いますか？

>>110
俺もちょっと気になってた、
公道では使わないから性能が知りたいな。

111さん、あれって公道不可なんですか？

公道不可だが、どうせ来月には法改正で市販のマフラーはほぼ全滅ｗ

ノーマル。静かでいいがちょっと物足りない。
でも変えるのめんどくせ。

出物があってもｷｬﾌﾞとﾊﾟﾝﾊﾟﾝで悩みそうだからまず変えない。
よって漏れはﾉﾏﾙで十分！ただあのｻﾋﾞをなんとかしてﾎｼｰ。

マジな話、キャブセッティング楽しいぞ。
試してみればいいのに。

キャブも外せねえような低能が乗ってるからDﾄﾗが馬鹿にされるんだよ。

ノーマルマフラーの人多いね。つまんね。

>118
ちょっとは調べろよ。
前スレでも話題に上がっただろうが。

二人で多いのかよ。

>>117
バイクに乗ってマフラーを交換した事があっても
キャブを外した事の無い人なんていくらでもいるんじゃないかな

低脳とかそおいう物言いが隔離スレ建てられた要因な気がします

マフラーはヨシムラのトライコーン(ステン)にしてます。
結構良いですよ。

マフラー換えるのに、キャブセッティングしねえの？

ただのアホじゃん。

市販マフラーでキャブセッティング？アホだろ

>>124
煽りだよな？本気で言ってたら眩暈がするわ･･･

４stにサイレンサーなんぞ不要っすよ。不要。
直管が一番いい。
ただお巡りさんに追跡されるかもしれないので自己責任で。

キャブセッティングなんざ自分じゃしねーよ面倒臭い
スタイル良くなって音も良くなってそれで十分
サーキットで0.1秒を争う人なら兎も角、ストリートで性能ばっかり気にしてどうするのさ
自分でセッティングするくらいなら店でダイノジェットでも組んでもらうわ

オモシレースレｗ

セルモーターが邪魔でやりにくいってのはあるかなー
とにかく早く修理から帰って来て欲しいなｗ
乗りてーーーー

頭の弱そうな奴ばっかだな。

テックサーフのマフラーつけてる人いる？
つけた感じ長さどうですか？
ヨシムラのトライコーンみたいに後ろに飛び出すぎてないマフラーがいいんだけど・・・
いいのないかなー？

>>103
綺麗にホイールが洗えてることに感動

>>131
つデルタ

つかぬ事を伺いますが、デルタ装着時のキャブセッティングを教えたまえ

>>132
うん、デルタ候補なんだよね。
テックサーフのＨＰ見たら長いな・・・

ちょっと便乗。
オススメのエキパイあります？
今現在FMFのチタ4にノーマルパイプ。
一応BEETかデルタが候補なんだけど、値段の割に差が無いならデルタで良いかな、と思ってますが。

今度これを売っぱらってXR喪田にする。

ちょっと待て

自分の評価だとデルタってただの安い爆音マフラーだよ
エキパイは規制前のやつだと、太い分やっぱり抜けは良くなる

普通に街乗り多いなら、ヨシムラかＢＥＥＴにしたほうが良いよ
この二つならキャブセッティング出来なくてノーマルのままでも
デルタよりはパンパンいわなくて良いと思う

勿論セッティングは合わせた方が良いに決まってるけどね

自分はROKKKEZ-SHORTYフルエキです。
パワーUPの下地としては十分です。
でもエキパイはどれ選んでもそこまで差は
でないと思うよ。
好みや価格で選んでもいいんじゃないかな？

>>138
音量・音質はどんなもんでしょうか？
感想聞かせてください。宜しくお願いします。

>>137そうかー・・・

でもＢＥＥＴってこういう感じなの？サイレンサー部長い・・・こんなもん？
ｈttp://www.webike.net/sd/1365465/10001001/#detailImage

音量に気を遣う人だとバッフルは必須ですね。
ただ、自分の経験から言うと、これに関しては
どこのマフラーも大差無いのではないかと思います。

音質は金属的で、個人的に好みです。自分の周りには
同じマフラーの仲間が多いですが、装着車両を見かけ、
音質が気に入って選んだという人が何人もいましたよ。

今は騒音規制の為に長くなってる。
短いのが欲しかったらヤフオクで古い中古買ったり
レース用は比較的短いから自分でつけたりしなきゃならない。

>>140
確かにちょっと長いかな？

長さだけで決めるの？
自分も短い方が好きだけど、普通の音量が好きならデルタは・・・

周りの視線と、長距離乗ると耳が痛くナルよ

>>141
今時バッフル的な物が付いてないマフラーある？
上に書いてるヤツなら全て付いてると思うけど

音量なんか関係ねー
バイク知らん一般人から見たらカスタムしてる人みんなヤンキーになる。

悲しい(;_;)

現行のDトラのパワーで不満かなぁ？
ハンドルとブレーキホースとフェンダーレスとビッグタンク入れただけで満足している俺ガイル

250SB乗ってる人はいないの？(´・ω・｀)

ある意味、全員が250SB糊だな。

黄色のSB乗ってる( ^ω^)
今は後悔してる。
黒買えばよかった。

俺黄色のSB欲しかった。
今は白のD虎

青に乗りたかった緑乗り。

04年のDトラ買ったんですけど、ラジエターのIN,OUTのパイプがいやに柔らかく感じるのですが、液は通っているか不安です皆さんのもふにふにですか？

当然の如くフニフニどぅS。
つーか冷間時は圧かかってないから当然じゃね？冷間時にキャップ開けて冷却水入ってればおK。
心配ならバイク屋にラシエターキャップテスターってあると思うから見てもらうがよい

>>140
当方ビートユーザーの04海苔です
デルタと比べるよ長い方だと思います
テックサーフも野島も同じような感じかな？
それもあってフェンダーレスは諦める必要があると思います
なにせ純正テールの位置まで長さあります
音はデルタに比べると低い感じかな
デルタはメーカーサイトで自分耳で確認を！

M250S乗ってる方います？

いるよ＾＾

>>155
社外マスク、リアフェンダーレスキットって付けてます？

06モデルのノーマルDトラにラフロから出してるFCRキット突っ込む場合
豚鼻撤去とマフラーも変えた方がいいんですかね〜？

>>157
確か説明書に豚鼻は撤去しろと書いてあると聞いた事が。

>>103
どうしたらﾘﾑ/ﾊﾌﾞ/ｽﾎﾟｰｸがこんなにｷﾚｲに維持出来るのかkwsk
ﾘﾑくらいならｷﾚｲｷﾚｲ出来るんだが、ｽﾎﾟｰｸに付着したﾊﾟｯﾄﾞのｶｽ？ｽﾗｯｼﾞみたいのがとても…orz

なんでみんなフェンダー自作しないの？
サイレンさー長くて市販のフェンダーレス付けれないなら、それに合わせて自分で作ったらいいのに

>>131
後ろに飛び出しすぎていないマフラー＝デルタのバレル４サイレンサーがお勧め。
騒音に対しては今年の３月頃ローノイズインナーバレルというのが出て８dbも静かになる。
バンバン言うのはキャブセッティングとAIキャンセルで全然気にならなくなる。

デルタ付けた時のキャブセッティングと、ＡＩキャンセルの方法を詳しく教えて下さい

ぉにがぃしぃぁすぅ

>>159
キャブクリーナーをウェスに付けてゴシゴシ磨く。そんだけ。
スポークも一本一本ちゃんとゴシゴシしる。

トライコンなんかマフラー取り付けるボルトにワッシャ二枚かませるだけで、ナンバ干渉を回避できるぞ！

>>84の質問が気になりました！

純正とまでは言わないけど、かなり静かで
そこそこ高性能で2〜4万で買えるスリップオンってないですかね？

>>166
ダモススリップオン

>166
300Rのエキパイとマフラーはどお？
少しは抜けいいんじゃない？いくらか知らないが。

>>167
センター出しのやつですか？かっこいいですね〜。
でもこないだフェンダーレスにしたばっかりなので
出来れば純正と同じ位置の右出しが理想だったりします。すんません。

>>168
300R純正のですか？ポン付け可でしたらちょっと調べてみます。

>>165
残念だが、このスレにわかる人いないと思うよ。
流れ的にも、マフラーとキャブ関連の無限ループだし。
たまに、外装関連が出てくるくらいかな。
まぁ、D虎が初バイクという初心者も多いのがこのスレの特徴。
まだまだモタードというジャンルも一般的ではないし。
待ち乗り盆栽な乗り方が多いんじゃないかな？

>>84みたいな質問はKLXとの総合スレのほうがレス返ってくると思う。

ちなみに自分も、通勤メインの盆栽03虎乗りっすｗ

マフラーやらAIやら言ってるけど後期の人はイグナイター変えてるの？マフラー変えるより変化を体感できるよ？

渋谷の温泉爆破の瞬間に映ってた白のバイクってＤトラ？

おれもそんな風に見えた
ほんと危機一髪だねー

もちろん渋谷っつったら俺らの庭だもんな
けが人少なくてよかったわ

>>169
ダモスはセンター出しの他、普通の右出しもあるよ。

私はDトラ（'06モデル）乗りです。
フライホイールを軽量化させてレスポンスを上げたいと考えています。
そこで質問ですが純正流用チューンは可能でしょうか？？
（例えばKLX純正品とかです。）

レス待ってます。宜しくお願いします。

>168
３００Ｒのエキパイ頼んだらＫＬＸ２５０の規制前のと同じ奴だった・・・・orz

フライホイールって何か知ってる？
純正のフライホイール外して、暇そうな町工場に千円札握って、
これ旋盤で外周５ミリ削って。って言えばＯＫ

>176
Ｄトラのフライホイールからワンウェイクラッチ外せば？

セルは使えなくなるけど押しがけでいいじゃん。

ちなみにワンウェイが壊れた'98規制前エンジンに部品取りの'01規制後エンジンの
フライホイールをポン付け移植したけど何も問題なかったよ。

さらにセルも外してさらなる軽量化！
ついでだから、バッテリーも外すか、、、

フェンダーレス自作かやってみるかな

構想はあったんだよ山羽の試作モタ風のナンプレステーもしくはR1風でもつくろうかなと思うのだが
異質かな

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1182431320511.jpg
フライホイールの奥にある１ｃｍ厚ぐらいの色の違う部分がワンウェイね。

これ外すだけでかなりの軽量になると思うとマジレス。

176です。
YxA9Fvu4さん、わざわざ写真までうｐしてもらってﾏｼﾞ感謝です。
折角のアドバイスですが、押しがけオンリーだと
小柄で非力な僕には罰ゲーム以外の何物でもありませんw

うーん。自分でも検索しまくってみましたが、
それらしい情報には辿り着かなかったので、出来ないってことですかねぇ…？
一応、ダメ元で向こうのスレにも
純正流用でフライホイールの軽量化が出来ないのか質問してみます。
皆さん有難うございました。

>184
KLXもＤトラもフライホイールは同じものだよ。
軽量化する唯一の方法はモタードでググって上から5番目のこのサイトのこのページにある。
http://moto.boy.jp/rac2.html

もうちょっと探す努力ぐらいしろよな。

>>185
そんな事を言いながらも、紹介するあなたの優しさが大好きです

Ｄトラマンセー

>177
乙。
じゃあ、そのエキパイにKXのマフラーはどお？
どの程度の加工がいるか知らないが。

なんかいい流れになってきたな。

KLX海苔ですが
こっちのがいい情報がたくさんあるので居つきます

>>185
そこおもしろかった　ありがと

フライホイルの計量って凡人じゃ不可よね？
業者頼み？

フライホイールは測りながら削っていけばＯＫでは？

俺もＫＬＸ乗りですが、こっちも良く見てこっちの書き込みも多いです。
同じようにＤトラ乗りでもほとんどの人がＫＬＸスレ見てるんじゃないかな。
何でわざわざスレを分けたのかが分からない！
こっちの方が若干スレ消費早いから、終わったらそのまま統合を希望します。

>>192
分裂した理由は、スレを１から読めばすぐに分かる。


統合はしなくて良いと思うよ。
D虎とKLXじゃ、いじる方向性が違うから、
誰かが、必ず煽りを入れる。
(だからD虎乗り･KLX乗りはってやつ)
それと、モタードって事で初心者が多いのも、
荒れる原因になってるな。
自分が気に食わないレスをスルー出来てない以上、
統合したら、必ず荒れるよ。

KLXだとチューンの方向性が狭くて情報がマンネリ化するんだとおもう。
その点でモタはまだ発展途上の部分があるので、変テコな事でもやって
いる奴も居るから情報が集まりやすいんじゃないかな。

俺のＤ虎はＫＬＸ改でＦ２１インチにブレンボ４ポッドキャリパー装着とか
過去に変な事やりまくったから、変な質問にも対応できるわけだし。

そんなわけで盆栽スレになりますたｗ

21でブレンボ4ﾎﾟｯﾄﾞとか盆栽というか変人。

「キャリパぶっ飛ばしたんで家にあったのもったいないけど付けました」的な。

２１インチでブレンボ４スポット？
最高にそんなカスタムに惹かれる俺はＤトラ海苔

そおいう話膨らましていきたいんで、絶対にスレの統合には反対です
ＫＬＸ海苔の人には正統派の人が多いと思うのでこんな話はムズくないかな？

ムズくはないけど、アホらしいとは思うだろうねw

>>192
193の言う通り。トラ乗りの自分は統合に反対です。

ここはＤトラ専用スレ。
ＫＬＸ乗りからのループ煽りが無くなってすごく快適になったと感じてます。

>>192
計りながらはわかるけど結局でかい機器がないと均等にならんでしょ？

ヒント：旋盤

>>206
ｗｗｗ
一言で旋盤と言ってもピンキリな訳だが

>>206に期待

>201
旋盤使っても最後にバランス合わせてで穴開けや金属パッチ溶接しなきゃ
ならんから、それなりの設備無ければダメでしょ。

やっぱ内燃機屋に頼むのが確実かと・・

＞ブレンボ４ポッド
これ、スポーク当たらなかった？
干渉を避ける為に片押しが常套だと思ってたけど

>>205
ヒント：旋盤

ちょ、これも旋盤で解決させるのかよw

>205
もちろん当たるよ、スペーサー噛まして回避したけど。

ここの３５スレでデイトナ扱いのBRAKINGのネジ穴が不良品だったと発言して、業物で誰もレスして
くれねーと愚痴ったから知っている人もいるだろうけど、4月頃にその画像をうｐしたら散々叩かれたよ。ｗ

スペーサーで回避可能な範囲とは以外だった
おまいの挑戦に乾杯だ

>209
元々はＤ虎用だったからキャリパーの内側は切削加工されていたんだ。
ローターも５mmほど外に逃げる様なスペーサーもあった。それを２１インチに
付けるにあたって更に逃がしたという訳。

・・ワッシャー重ねてｗ

切削も必要でしたか
ボルトオンとか夢見てしまったw
>206
おまいも半分正解だな

フラホイは結局自分で計量は無理と言うことで納まった？

>>208
あのいつもげるかわからないブレーキの人か。

>>208

そういえば教えてくれたダウンフェンダー全然出品されないんだけど
いつ頃だった？
最近はもう出してないのかな．．．

Dトラって初心者向けかなぁ？
おいらはFZR250R→VFR400→R6→Dトラだったけど
Dトラが一番合ってるとｵﾓﾀ。

NSRから乗り換えたけど楽でいいけどあまり速く
ないしサスペンションもイマイチであんま楽しめないや

次はまたレーシーなの欲しい

最新SSは速いし楽しいけど、全開にできる時間が短いから
街乗りだとストレス溜まるよ…

R6で高速でもせいぜい3速だもんな…。
速くなくても回して乗れるバイクの方が日本に合ってる気がする。

デカイ排気量のバイクに直線で負けても悔しくない。
負けて当たり前の性能差なんだし…
逆にそーゆーバイクを慌てさせる方が楽しい。
まぁ、軽いイタズラ心だが…（ｗ

モタはロードバイクとして付き合うよりも、
ロードを履いたオフとして付き合った方が幸せになれるって、
モトライダーか何かに書いてあったな。

>>216にピッタリな言葉だ。

>速くなくても回して乗れるバイクの方が日本に合ってる気がする。

回して乗るバイクは長時間乗ってると疲れる。レーサーちっくな性格の単車って
乗ってて飽きるし、バイクに振り回される自分に嫌気がさすような希ガス。俺は
それでリッターレプリカ降りたんだけどね。

98年Dトラをゼッケン化したが、デイトナのスポットライトは
固定方法が面倒だし、シュラウドに干渉しまくるのでお薦め出来ない。
PIAAの002Sの方が固定も簡単だしカッコイイのでお薦め。
価格に2000円程度の差があるがその分の価値はある。

>>221
己の技量を上げるべし！

レーシーレーシーってKLXとかDR-Zとかもレーシーじゃね？レプだけがレーシーってわけじゃないと思ふ

漏れはPIAAの003を二個付けしてるぜよ！ﾌｫｰｸ右側に二個付けてるが干渉はなし！けど、あの電球ってどこに売ってんだ？12V35W

>>224
オートバックスとかホームセンターの車コーナーのバルブの所に売ってるよ。
900円くらいかな？

ライト二個付けだとディアブロのアダプター必要だけど、一個だといらないな。
買って損した。

青のDトラ売ってXRのモタ買うわﾉｼ

漏れホームセンターに売ってたＬ字のステー買ってきて、
PIAAライト二個付けしてるお。ディアブロのステーだと1000円くらいするが
漏れは200円くらいで済みました（＾ω＾）

ホームセンター最強。何かあったらホームセンターで解決してる！フェンダーレスとか1500円で済む

俺もホームセンターで買ってきたステーでフェンダーレス作って
済ましてるんだけど、なんか震えまくってて気に医らにゃい。

ステーは鉄派？それともステン派？

垂れ尻を変更した人はどうやって処理してますか？

>>227
ﾏﾈします(^ω^)
それにしても専用品の高さは異常。
ドコのだっけか、'05以前の車体に新外装つけるｽﾃｰだって値段見てﾋﾞｯｸﾗした。
ｾﾞﾛひとつ多いんじゃないかとorz

俺もｾﾞｯｹﾝ化したいんだけど、皆ﾅｯﾌﾟｽとかに売ってる汎用ｾﾞｯｹﾝつけてるのかな？
\4000くらいの。。

>>227オレもL字ｽﾃｰで二個付け！
>>230RM用のｾﾞｯｹﾝ付けてるよ！金無いからﾉｰﾏﾙﾒｰﾀｰだけど。

最近バイクを修理にだして戻ってきたんだけど・・・
やたらハンドルが重いorz
店員は乗ったけど他に異常はなさそうって言ってたが・・・
これはまずい気がする。
左だけ重いんだよねー
アンダーブラケットとかおかしいんだろうか。
他にどこを疑うべきなんだろう。

>>232
なんの修理したの？

>>232
空気圧
ベアリング
位ｼﾞｬﾈ？

>>229
俺は鉄派。ステンは高いから！ステーが揺れるのは薄いからじゃね？もっと分厚いやつを付けたら微動だにしなくなる

鉄派
ステンはそれ自体は錆びないけど、接触してる鉄を錆びさせるとか
他の金属と一切接触しないならステンでいいんだろうけど
ボルトとか考えると使用箇所凄く限定されてしまう

金属疲労で折れるよ

>>237
いや、わかってるけど分厚いほうが折れにくいでしょ？市販の奴も折れる

>>233
転けたときに横滑りしてったから
レバーと顔の一部の修復。
パンク修理をしたよ。
>>234
やっぱりベアリングなのかなー
打ち直しって結構諭吉が飛んでいきそうだ(´･ω:;:;.. .....

>>231
ｻﾝｸｽ。ﾚｰｻｰ純正もｱﾘか(ﾟωﾟ)
でもすべからく白だよな…
外装が黒×緑だからなぁ…ﾌｫｰｸｶﾞｰﾄﾞは白だけどどうなるんだろ
ｾﾞｯｹﾝ塗装は無理だよなorz

>>回して乗るバイクは長時間乗ってると疲れる。

北海道ツーリングで1日中ブン回して乗ってたけど、あまり疲れなかったなぁ。
Dトラの場合、尻が痛くなる事の方が苦痛だったよ（ｗ
長時間乗る場合は、エンジン特性より前傾姿勢の方が疲れる。

>>235
分厚いやつ買いに行きマース

>>236
ステンが接触している鉄を錆びさせるのは知りませんでした
勉強になりやした

御両人、クダラナイ質問にレスありがトン

ナッブスとかで売ってる5000円くらいのブレーキホースでも問題ないすかね？
グッドリッジだと一万するけど品質が段違いなのかな

>>232

ホースの取り回しを見直そう。

>>239
別の店で点検してもらった方がいいよ

>>243
問題なくはない。ノーマルと同じ取り回しにするにはかなり長いホースが必要。
長すぎるとフォークが縮んだときにホースがフロントフォークに干渉する。
グッドリッジかなんかの表が店頭にあると思うけど、その長さだとノーマルと
同じ取り回しにするには足りない。無理につけるとフォークが伸びたときに
ホースが伸びきってブレーキ破損の可能性がある。

普通にリザーバーからキャリパーまで直結させると、逆に長すぎてフォークや
タイヤとの干渉がおこる。これを防ぐには1メートルくらいの熱収縮チューブかな
んかでフォークが沈んだときにホースが曲がらない部分を作る必要あり。

KX系から流用できるパーツは何があるんですか？

>>242
曲げ方もすこし変えてみるのもありでは？

>>103
影響され30分以上かけてリアホイール磨いてみました

Dトラのエキパイを交換しようと試みたんだけど、
手持ちのモンキーレンチやボックスレンチでは、
エンジンにエキパイを止めてる部分が狭いため届きませんでした。
エキパイ交換にオススメの工具を教えてください。

普通のラチェットレンチで取れるが

うむ。普通ので取れる

>>250
俺も手持ちのボックスは入らなくて往生したよ
アストロとホームセンター行って家に辿り着くを２往復したし

それでも素直に入るヤツが見つからなかったので
エキパイをずらして下側を絞めて、正常な位置に戻して上側を絞めた
排気漏れはしてないけど、若干ずれてるのでチト不安・・・

>250
KTCの1/4でいいんじゃない？

TONEあたり使うとゴツくて返って入らない。

拙者は４分の１サイズのソケットにＴ字ハンドルでござる。

キャブセッティングするのにしょっちゅう外してます。

>>255そのたびにｶﾞｽｹｯﾄ交換してるのか？

してませ〜ん。

もう、ペラっペラです。

してませ〜ん。

もう、ペラっペラです。

む…、失敗です。m(__)m

してませ〜ん。

もう、ペラっペラです。

してませ〜ん。

もう、ペラっペラです。

もう、ペラペ〜ラです。

まだ使います。

話ぶった切ってすまんが、ちょっと教えてくれないか。
今度BRAKINGのウェーブディスクをフロントに付けようと思ってるんだけど、
装着の時変えるブレーキホースの長さってどの位なの？

ダートフリークに聞いてみたら「企業秘密です」って言われたよ・・・orz

てきとーだったような
店まかせだったし

>>263
KX250Fの純正ぽん付けおすすめ。何より値段がお手頃。

自分のはゼッケン前を通りキャリパー直で1320�o。　ライト上を通りキャリパー直なら1400�oから1500�oくらいじゃないか？

>>264,265,266
レスThx。ゼッケン化してるんで、ゼッケン前を通り〜・・でやってみようかな
と思ってたんだけど、長さが分かって心おきなく選べます。

KX250Fのホース見てみたけど、6500円って凄いお手ごろやね。
メッシュ買うのが高くてアホらしくなりそうだ・・・

ＫＸ250Ｆのホース使ってるけど、あまり変わらないけどな。
個人差あるけど‥
次はメッシュ入れるかな。

>>255
ダウンマフラーにしる。

ブレーキング先月頼んだのにまだこねーよorz

>270
俺みたいにローターマウントの穴の不良品掴ませられるより、はるかにマシだよ。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1182728324338.jpg

皆んなもBRAKING頼むのなら気をつけた方がいいぞい。

BRAKINGは品質管理雑だから気をつけな。俺も微妙にゆがんでて使い物にならない
ディスクをつかまされたことがある。

マ、マジかよ！？こえーなー…

いや、パッケージ見てなんとなく安物感あるよ

もしかしてモトマスターの方が良かったりなんかしたりする？

ぶったぎりスマソ

みんな垂れ尻は好きか？

>>276
愚問だなぁ
大好きさぁワザワザ垂れ尻付けてるゾ

03'SB黄色だが意外と悪くないぞ。
むしろ好きだ！

俺も垂れ尻派。
テールランプとの一体感が結構気に入ってる。

たれ尻？

デカ尻女を追っかけるぜ

ヒゲのおっさんにぶん殴られるぞ

KLXなら垂れ。
D虎ならハネ。

垂れ尻の方がタイヤ積む時にフェンダーが支えになっていい塩梅

KLXスレもしかして落ちた？

ハネ好きなので、バイク屋に「垂れにしませんか？」って言われたけど断りました。

>>285
落ちてない。
携帯からだと、板全体が見辛くなってるから、
べっかんこ又はがっくしを使うと見られる。
c.2chからは、今は重すぎて、殆ど見れなくなってるね。

垂れ尻でもいいけど、低すぎるナンバーの位置はなんとかしたい

>288
つ[フェンダーに直付け]

俺もテールランプの下に穴あけて付けてるよ。
ライセンスランプなくなるけど加工でどうにかなるし。
角度も丁度よいね。

ブレーキングきたー！
ノーマルのブレーキホースでいけるんすか？

>>290
俺もﾀﾚフェンダはそうしてる。ﾅﾝﾊﾞｰ灯は小さくくり抜いて
透明ﾌﾟﾗ板で小窓作成、ﾅﾝﾊﾞｰ照らしてないけど。
夜じゃなきゃワカンネし、夜はﾁﾛﾊﾞｲ居ないしねｗ

今は気分で04以降仕様にしてます。
ＬＥＤ＋アルミアングル材使った自作ステー

>>291
φ320とかだとﾑﾘｽ

若い人はハネを好むだろうけど
いいおっさんの俺はタレの方が落ち着いた感じがして好き
飽きたら一度は変えてみたいけど

>>292
ありが�dクス…
はぁ〜せっかく来たのに付けれないとは…

付くわけねえーーーー(笑)

↑で、思いだしたんけど。
このスレで300RのエキパイにKX-Fのマフラーってのがあったけど実際は付かないよね？
エキパイには付いても、角度やらなんやらで車両には取り付け出来ない気がするが。？
付くならちょっと、いいかも！と思った。

>>291
鉄の部分を強引にのばして付けた人がここに。
頑張ればいける。

スゲェ…　(￣Д￣;)!!

折れないっすか？
とり回しはどんな感じですか？

4万もするディスク付けてて、１万しないホースケチるって・・・・

俺はホース変更だけしたんだけど、制動力優先ならこれで十分だと思う。
夏でもハイグリップタイヤロックさせられるほどだし。
しかしﾉﾏﾙディスクが持たないんだよね・・・・もう４枚目がｱﾎﾞﾝだｏｒｚ
そんなわけでそろそろ大径にします。

>>299
強引にのばして付けたんだけど・・
折れるかもねぇ

>>300
ちょうど財布が空になったんで仕方なく。

良い子はマネしないでね。

うちのトラは手放し運転すると左へ曲がってしまいます。
最近気づいたんですが、少し前に右側に転倒してからかなぁと…orz
これってどこか衝撃で曲がってますよね？
みなさん手を離してもまっすぐ走りますか？

>303
まっすぐ走るよ。

>>303
御愁傷さま＾＾

すいませんマルチです

ピックアップコイルはどの辺に付いてるのか
教えてください

ジェネレーターカバーの裏
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1182917502306.jpg

>>303
わても左にいきよるで！
仲間だ

>>307
ありがとうございます＞＜

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・フォークのシャフト止めるネジ切ってしまった・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・orz

御愁傷さま＾＾

>>307
なんかグロ画像みたいに見えた。

>>305>>301
なんか、うざいなw
俺のも手離したら左いくよー
街乗りからｵﾌから峠まで、片手でも使ってれば問題ないから気にしてないけど
最初はやっぱ(中古なので)捕まされたか！！と思ったなぁ…
ｳｨﾘｰしても無問題だから気にｼﾅｲ！(ﾟεﾟ)

>313
KLXじゃないがTZRでフォークの左右の突き出しが１mm違っただけで偏る事があった。
ハーネスの引っかかりとかフトントまわりをこのあたり含めて一度バラして測定して
組み直せば直る可能性もあるよ。

道路って水平に見えても左に傾斜してるぞ。
雨水を流すためにね。

ブレーキング付けてるけど手放しは真っ直ぐだね。
ホースはメッシュだけど処理が今一で下に下がって来た。
タイラップ買うのも馬鹿馬鹿しいし。

>>300
ディスク４枚目って?!
走行はどれだけっすか？

>>315
確かに路面には排水勾配ついてるけど関係無いのでは
だってタイヤ自体が真平らでないから

>>316
タイラップぐらい百均でも売ってるでそ。

>>316
それが意外と危険なんだヨンｗ

中古で買った虎にBEAMSって所のマフラーが付いてたんだけど、これってどーなの？

悪くないョ

TT900かいますた。リヤタイヤサイズアップで140でフロントはノーマルサイズ。
ところでスポークホイールってチェンジャーにかけても大丈夫なんかな？バイクのはやったことないからワカンネ('A`)

>>303
おれのも多少それっぽいかな
乗った後タイヤみてたら車体を多少右に傾いてるみたいだから
まっすぐ起こしたらそうなるのかも

俺なりの結論
マフラー変えてるから右側が軽くなってるからかなと考える

セロースレでもそんなやりとりがあったけどさ
たぶん道が側溝に向かって下がってるからだと思うよ
前タイヤの右側だけ良く減るのはそのせい

それはﾀｲﾔの摩耗みるときよく言うよね。
ﾀｲﾔが平らじゃないから関係ないという>>317の理論が分からん
斜面に球体を置いたらどうなるのかと小一時間(ry

でも真っ直ぐ進むよぉっていう奴もいるよなぁ…

>>324
真っ直ぐに行くのは、

路面の傾きを理解していて、傾きの少ないところで試している。
実は右に進んでいるが、傾きとつりあって、見た目真っ直ぐに進んでいる。
無意識にバランスを取って、微調整している。

この内のどれかだと思われ。
特に三つ目

道路ってセンターが盛り上がってるモンだから左に誘導されるのは自然かと。

>>317
走行は1万ｷﾛ少々。ｽﾄｯﾋﾟやりすぎによるものと思われます。

+KLXｽﾚ41で詳しく書いてます。

>>325
そうかも試練
俺も今度から「真っ直ぐ進むよぉ」って言おう
>>327
ｽﾚ見てたけど、結局解決しなかったよな？？
やり方が不味いってことになったんだっけか

真っ直ぐ進むって言うのは、
手離しても特に不振な挙動もなく制御できるって事では？

路面の勾配で多少左に行っても体でなんとか出来るし。
それが出来ないほど曲がっていくならヤバイって事で。

どうなんだべ。

左が重いから左に行くってこたねーべ。
点接触なんだから、最初から少しでも右に傾いてりゃこんどは右に曲がってくはずだ。

分かったあれだ。きっと地球の自転が関係してい（ｒｙ

あ。なんだか分かってきたような。
ミッションからタイヤに回転運動を伝えるとき一度左に行くよね。チェーンで。
それが原因だよ。
地球の自転とかふざけたこと書いててヒントになった。

手放ししているってことはエンブレで減速し続けてるってこと。
何かそんなとき横モーメントが出るのを大学で習ったぞ？
例えばサンダーって回転円周方向の軸が手で持っている軸とずれているよね。
それでスイッチＯＮ−ＯＦＦするとどうなるかみんな知ってるでしょ。

だからきちんとバランスの取れたマシンは手放しすると左に行く。間違いない。
アイドリング上げて低速走行できるようにすればまっすぐ走る。間違いない。
ファイナルアンサーでよろしく。

当方、05虎乗りです。
サスのｲﾆｼｬﾙについて質問があります。
フロントが弱いのは承知ですが、ノーマルでの設定はどのようにしてますか？
自分は一番固くしてますが最近固すぎると思い変えていたら、わけわからなくなってしまいまして‥orz
町乗り６:ツーリング４の割合です。
インプレお願いします。

>>329
たぶんそれ正解！
>>331
みんな知らないよww
当たってるのかもしれないけど

シャフトのねじやっと直ったよ…ふぅ大変だった…

テンプレにBEETのモタード管が良いと書いてありますが、実際装着されてる方いませんか？
D-Tracker・KLXの専門誌みたいな本に、「BEET NEWナサートR」のほうは特性や感想が載っていたのですが、モタード管のほうは載っていませんでした。
BEETのHPも見てみたんですが、いまいち違いが分かりません。
もし装着されてる方おられましたら、感想を教えていただけると喜びます。
又、アップタイプとダウンタイプがあるみたいなんですが、基本的にエキパイを長くしやすいダウンタイプのほうがトルクがある、という認識で大丈夫でしょうか。
スタイル的には断然アップタイプがいいのですが、同じマフラーでもそこで差がでるなら迷ってしまいます・・・。

長々とすみません。

>>335
あまり変わらんと思う
MOTO1にでもｴﾝﾄﾘｰしててｺｺ一番のﾊﾟﾜｰが欲しいならじっくり考えるべきだけど
そうでないならﾃﾞｻﾞｲﾝの好みを優先させる方が幸せになれるかと

ぽう

>>335
性能差はそんなに無いからデザインで決めた方が良いよ
性能にこだわるなら吸気系の変更にこだわるべき

アップとダウンで大きく変わるのは音かな？

>>332
ノーマルならデフォぢゃん。
つうか、不満な奴らはサス変えてるからｗ

>>332
フロント弱いかな？体重何キロよぉ？

別のバイクでフロントフォークが左右共に右に曲がった時は走りづらかったなぁ。
真っ直ぐ走るように常にカウンター当てて走ってる状態。

捩れただけじゃねぇの？

>>335
自分もテンプレを見て選んだクチでほかのものがどうだか解りませんが
おそらく中身は同じだと思います
モタード菅という事で最後にカップが付いたと理解してます（ナサートRのステッカーも付いてるし）
装着後は少し上の回転でモリモリした感じがします
私もほかの人と同じで気に入った方をつければいいと思います
自分は満足してます

>>336,>>338,>>343
貴重なご意見、ありがとうございました。
デザインはどちらも良いので迷いますが、モタードのアップタイプにしようかと思います。
最後に一点だけ。
>>343さんにお聞きしたいのですが、音はノーマルと比べてどうですか？
あまりうるさすぎず、高音よりも低音だと嬉しいのですが。

単亀頭で低音って、ＴＷかよｗ
そういう音は飽きるよ。疲れるし。

乾いた高い音もいいもんだぜ？

好みだからどうでもいいだろ
高い音だって疲れるわ

何だかんだでノーマルこそが至高

>>344
思ったより低いと思ってください
ドコドコドコといった感じでトラッカー系の音に近いです
JMCA規格のわりには大きい感じがしました
用品店で取り付けてくれた店員さんも不思議そうな顔をしてました
よろしければ明日にでも動画用意します

>>344
つか、男は黙ってデルタだから
デルタにアップフェンダーでモタスタイルのＤトラ完成

やっぱ爆音嫌う人もいるね。
そういう俺も静かめマフラー欲しいんだが、デルタのローノイズインナーって
効く？デルタ見た目いいからつけてーよ…

>>348
低い音が好きなので、嬉しい限りです。
動画を是非見てみたいのですが、甘えてもいいでしょうか・・・。
何から何まですみません。

>>350
とっても静かになります。
しかし糞詰まりです。

>>350
ローノイズインナーは効くね
大差無いだろと思って付けたら大分静かになってビックリしたよ

糞詰まりって言ってもノーマルよりは遥かに抜けは良いし
デルタは抜け良すぎる感じだから丁度良いと思う

タコメーター付けてる人いる？
どこのメーカーがいいかね？

ＰＯＳＨのミニミニタコメーター
３日前つけたけどなかなかいい

>>355
ＰＯＳＨのミニミニタコメーター 良さそうですね
電気式と機械式どちらをつけてます？

>>354
POSHのステッピンLEDミニタコ(電気式)つけてる
結構ラグも無くスムーズに動いて気に入ってるけど、
LEDがかなり明るいってか、眩しい(白パネル)

>>357

俺は車のウィンドウ用スモーク張ってる。
デイトナのは始動直後や雨では安定しなかったり、イマイチ。

アクティブのデジタルタコメーターはどうなんだろ？

ノーマルキャブのPJって何用が使えんの？
Dﾄﾗ用ってのがなかったんだども…

デルタ良いよ〜　音も良くなったしトルクも太くなった！
警察関係のライスク行くときはローノイズインナーに変えてる
カタログ数値で８dbマイナスは全然良いっ！　トルクは細くなるような気がするけどね。
通勤仕様だね

直進安定性の話題は結論でた？
おいらのバイクはブレーキングディスクローターキット組んだら左側にハンドルが重くなったような気がする
Dトラはハンドル軽いから座る位置を前気味にすれば少しは解決するかも
要は重心(中心点)の問題かと

>>362にも関係有るけど、シートのどの辺に座れば良いんだろう？
身長180�aの俺の場合、シートのベルトがケツの下に来る位置が一番楽なんだけど

座る位置でケツが痛くなる度が決まる
前にいくほどケツ痛度うｐ！

コージーハイシート使ってます。
2ヶ月に1〜2回くらいのペースで林道を含めた200km超のツーリングに行きますが、
尻の痛みは皆無です。ツーリング以外は乗らないので、特に尻筋も鍛えてませんｗ
尻痛に悩まされている方にはオススメかもしれません。
私の場合、腰痛の為コルセットはしてますがｗ
ちなみにKLX乗りで、身長172�p体重65kgのぽっちゃりオッサン体型です。
オフブーツを履いて両足べったりとはいきせんが、足付きに問題ありません。
まぁ、慣れかとｗ
チラ裏すいません。

>>358
俺もそれやろうと思ってた。
どれ位の濃さのつかってる？
ダークスモークのがあるんだけど、濃すぎかな？

痛くなったらスタンディングスティル
一日３００キロ走るなら、
１００キロシッティングで２００キロスタンディング。

>>367
ツワモノ

普通に休憩摂ればいいんでないの？

フロントフェンダーがロクに泥よけ機能してないから捨てても問題ないよね？

>>369
俺は街乗りしかしないので外してます

問題無

敢えて言うと見た目のバランスワロス
ショートフェンダー物色中でゴワス

燃えないゴミで捨てれば問題なし

でも雨の日に走ると、前輪の巻き上げた雨粒がﾌｪﾝﾀﾞｰ先からﾋﾟｭｰって、ﾋﾞｰﾑみたいになって楽しいよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　楽しいよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

キャブの話なんだけど
スピゴットの内側をパンチング加工して容量増やしてる人います？

やってみたいんだけど、データがなくて・・・・・
もちろんエアクリ側もパンチング加工してMJも上げるつもりですけど・・

D虎にETCつけた人います？
アンテナの位置とかカード入れるボックスの場所をどうしたか聞きたい。

ＡＩってなんなら？

>>375
　　　　Λ＿Λ　　　ﾊﾟﾝ!ﾊﾟﾝ!ﾊﾟﾝ!ﾊﾟﾝ!ﾊﾟﾝ!…
　　 　（；#ﾟДﾟ ）　ｵｯｽ!ｵｯｽ! ｲｸｾﾞ!ｷﾒﾝｾﾞ!ｵﾄｺｷﾒﾝｾﾞ!ｲｸｾﾞｯｲｸﾞｯ!!!
　　(( （ 　つ　Λ＿Λ
　　 　 )　,ｨ⌒(；#ﾟДﾟ ) ｳﾞｫｰｽｹﾞｰ!ｳﾞｫｰｽｹﾞｰ! ｳｫｯ!ｳｫｯ!!ｳｫｵｵｵ!!!
　　　 （_（__人__,つ ､つ

>>375
エアインダクションシステム？だったっけかなぁ

二次空気供給装置

排気ポートに新鮮な空気を送り、排ガス浄化のアシストをする

>>377
レスあいがとん

エアクリから来てるホース潰せばキャンセルって事になる？

ブリーザーホースと勘違いすんなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

おうよ

ブリーザーホースは間違えないぞ

つか潰すのはエアクリの所だけでいいのぁ？
教えてくれェ

普通はタンク下に収まっているポンプ？を取り外して
エンジン側に近いところを塞ぐもんだと思う。
もちろんエアクリのところも塞ぐ。

つーかAIキャンセルしたところで原理上は馬力も上がらんし
排ガス汚くなるしで良い事無いでしょ。
キャブ交換したら潰さざるを得なくなるけど。

>>356
えっと
機械式は付かないよね・・・うん
デジタル表示かアナログ針か聞きたかったんだよね

好みの問題だろうけど
やっぱアナログが一番だなぁ
感覚的にパッとわかるし

スピードメーターもアナログにしたいんだけど
コレは無理そうだなぁ

>>381
教えてくれてありがと〜

キャブのセッティングをしたんですけどね、アフターがまだ出てるんで
キャブ外すのメンドクサイし、ＡＩキャンセルでもって事だったんです

雨が上がったら速攻やるです　ハイッ

>>374

付けたよ。
アンテナはハンドルクランプの場所。
本体はワイズギアのバイク屋にハンドルマウントタイプを
ハンドルに付けられた。

しかし邪魔くさくて論外なので、リアフェンダーの裏に自分で移設。
そのままだと泥を被るので、プラ板を適当に切ってロックタイでカバーしてる。

ワイズギアの奴は鍵（二桁の暗証番号）付なのでケースなどに入れなくて良いので
オフ車にはもってこいだな。ハンドルに取り付けはあり得ないけど。

ついさっきACTIVEのｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰに変更しようと試みたのだが断念…
多少の配線はﾈｯﾄで調べてたのだが、不明な線が数本…

やっぱﾏﾆｭｱﾙないと厳しいのかな〜(´・ω・`)

ﾉｰﾏﾙﾒｰﾀｰが宙ぶらりんな現在

>>385
モトライダーフォースVol.21のP39に配線対応表が書いてある。
だが俺も苦労したし、覚書にもなると思うのでここに書いておくよ。

　メーター側　　　ノーマルハーネス側
　　　青　　　　→　　　　　黒/赤
　　　黄　　　　→　　　　　水色
　　　白　　　　→　　　　　　赤
　　　茶　　　　→　　　　　　灰
　　　黒　　　　→　　　　　　緑

電源用
　　　黄　　　　→　　　　　　白
　　　赤　　　　→　　　　　　茶
　　　黒　　　　→　　　　　　ボディーアース

ハーネスは一本余るが無視して良い。
本体側ハーネスは色が違う事があるので、
外したメーターに対応させた方が良い。

>>386
ありがとう！！
すごい参考になりました！！

線色の違いで少し試行錯誤したけどなんとか起動。
昼からずーっと悩んでたから感動して涙でそうだった。

本当にありがとう

>>387
よかたな

AIキャンセルしたらKLX300のタンクは簡単につけられるんかな？

>>351
お待ちどうさまでした
なにぶん手探りな作業だったのでいまになってしまいました
粗末ですがイメージでもつかんでもらえれば幸いです
ttp://www.wazamono.jp/animalmovie/src/up1081.avi.html

マフラーって付けるまで音とかわからないもので悩みますな

>>390
本当にありがとうございます。凄くイメージがつかめました。
思ったより音も小さめだし音質も好みなので、これに決めたいと思います。
デザインもやっぱりかっこいい・・・。
青いボディによく似合ってますね〜。羨ましいです。
何から何までありがとうございました！

>>360
ナップス足立にはD虎用って書いてあるやつが売ってた気がする。
ナップス練馬にはFCR/CVK用と書いてあるやつが売ってあった気がする。
二輪間和光にはバラ売りで売ってあった気がする。

全部気がするですまん。

>>384
レスさんきゅー
カウルに穴開けるという記事もあったのでちょっと心配だったんだよね。
アンテナがハンドルクランプならいい感じだな。
本体は収納場所に困りそうだけどそうすれば目立たないしよさげだね。
参考にさせてもらいます。

>>390
おれも欲しくなった…
かっけー

今新車で買うとしたらどの色がオススメ？

アホか好きな色かえよw

フレームの錆が凄い事になっているので、錆を除去した後に塗装したいのですが、
Ｄトラッカーのフレームの缶スプレーとは売っているのですか？
もしくは、近似色を探して塗っているのでしょうか？

缶スプレーで塗装？
無理。
ブーツがあたっただけで剥げる剥げる。
フレームだけにした後、お店に出しなさい。
安いトコなら２万もかからないはず。

>>395
そんなことすら人に聞かないと決断できんのか

>>395
どれもオススメ。
俺は、黒／オレンジ買ったよ。
決め手は銀のリム。

>>398
車体の真下は見えないから黒で塗り、もう半年も経ちましたが剥がれませんよ？
ブーツで蹴っても剥がれません

問題は色なんですよ・・・近似色を買いに行きます・・・

バイク用品店行けば純正色あるよ。
しっかり脱脂して塗れば簡単には剥がれないよ。

(つд⊂)ｴｰﾝ
サンクス
やっぱりDtorならｵﾚﾝｼﾞのやつだよね
緑、青は…

吉野家ｗｗｗ

(つд⊂)ｴｰﾝ

吉野家ﾜﾛﾀ

カワサキってファミマとか吉野家とか、庶民派だねー。

エンジン切って停車時に、フロントのハンドル付け根辺りからプゥーって音がしませんか？

>>392
ありがとうございます！
FCR用でいけるんですね！今度買いに行ってみます。
FMF Q2 ﾏﾌﾗｰ MJ#140でﾌﾟﾗｸﾞ真っ白なんだけど…

>>407
バイクで吉野屋だったらまだいいよ
BMWとかベンツとか流行りの外車四駆とかで吉野屋に来るヤシを見ると
お前らホントに金持ちか？と言いたくなるっ！

>>410
なんか勘違いしてるぞおまえｗ

>>402
ありがとう
俺はそんな事も知らないで下を黒なんかで塗ってたのか…orz

>>411
そうだよね！とか言ってやりなよWWW

しかしヒドイ勘違いだ…

>>412
思い切って粗いペーパーでゴシゴシと錆と塗料をキッチリ剥がして
番数を徐々に上げ、ツルテカになったらサフ、仕上げに塗料だ！

錆撃退し隊は君を応援してる！
ガンガレ(=゜ω゜)ﾉ

>>414
まかしとけ
色さえ合えば怖いもん無しだ

もしかして君は相模の辺りの人か？

おう

下のサビでピンと来たぜ前下？もついに浮いてきたか

夏は、海水浴がてら大洗に皆でツーに行くんで又会おう

オスカーのテールは気に入ったよ

BEAMSのマフラーに飽きたので、ためしにスパトラのマフラーに交換してみようと思ってます。
インナーバッフル入れたスパトラの音量ってどれくらいですか？

いまどきスパトラはやめて！
陰で笑われるぞ！

そうなん？他のマフラーでも、あんな感じの音で、煩くないヤツなら何でもよいんだけど。
何かオススメありますか？

だから男は黙ってデルタだっての！！

デルタって高い音で爆音な気がして、ツーリングの時に疲れそうな気が。高音があんまり大きいマフラーだと、タンデムの時に彼女の声が聞こえなくて、嫌なのです

>>408
タンクがエア吸ってる音いちいち気にするな。

ビッグガンいいよ〜＾＾

U.Sヨシムラのトライコーンにしときなよ！かっこいいよ！

ディアブロ一択

じゃあBEETに一票

デイトナ　ダモス　のセンターアップに一票。

devil管に一票

皆さん色々オススメを教えてくださってありがとうございます。しかしドレにすればよいか分かりません。。
見た目目的で交換なら、かっこよいマフラーを選べばよいのでしょうが、重視するのが音とかになると難しいですね
挙げてもらったマフラーのなかで、低音そうなのはビートですかね？でも爆音そうですね(-.-;)

06新車の慣らし中なのですが、スロットルを2/4近辺でモタつくというか
一瞬燃料切れになったと思うような挙動をするのですがこれは新車のうちだけなのでしょうか？

そろそろ1ヶ月点検なので店に持っていくのですが、キャブ周りの調整も
してもらえるもんなんでしょうか…

>430
つい最近まで慣らししてたけど
そう言う感じあったよ
慣らし推奨速度で変速するとそんな感じ
息継ぎみたいなね
単気筒極低回転はこんなもんなんだなと思った
慣らし済んで普通に回すようになれば気にならなくなります

>>431
なるほど〜、一応マニュアルに乗っ取って慣らししてるんですが
納車直後から800kmまで変わらず、AIキャンセルもしてみましたが
やっぱり変わらずでした。

初単気筒なので実に気になります…。

ちなみに俺も06型で
この前タコ付けた

慣らしの時は3000から4000回転でシフトさせられるんだけど
この辺ははっきり言ってトルクがない
ついてこないからアクセル開けちゃうんだけと
ノッキングみたいになる
4500回転から上ならついてくるんだけど
慣らし推奨速度を15ｷﾛほどオーバーしちゃうんだよね
まぁ心配はないと思うよ

いらぬ心配だけど
AIキャンセルしたまま点検に出さない方がいいかと
違法改造で2年補償効かないなんて事にもなりかねない

>>433
どうもです。そろそろ慣らしも後半なので徐々に回転数上げて走って様子見てみます。

>>434
確かに…。点検出すときは元に戻してきますです。

慣らしはアクセルガバ開けしなきゃ回転数上げてもいんだべ。

何気に高回転エンジンだ

エンジンにとって辛いのは高ギア低回転。
高回転型のエンジンだから慣らしから回し気味に乗ってるよ。

Ｄトラって速いの？

>>439
高速道路でハヤブサを相手にしたら絶対勝てないってくらい遅い（ｗ

ミニバイク、カートのサーキットだと腕次第でR1とかCBRRRに勝てるくらいに速い。

要するにシチュエーションと運転手の技量次第ってわけだ。

フェンダーレスにした人、やっぱり多少背中汚れますか？
雨の日も乗るから中々踏み切れない
リアインナーフェンダーも出てるけど、あれ付けても背中への泥はねは防げそうにないしなぁ
３万くらいするし

フェンダーなんて役立った事ない
ドロドロ

高速で120キロ巡行はきつい？

160も余裕

泥はね心配ならフェンダーいじらない方が良いよ。

>>443
距離による。俺は120キロ巡航で200キロ以上走りたくないな。そういう場面なら躊躇なく
大型使う。

リアインナーフェンダーの役目は
リアショックに泥が付かないようにすることです

>>443
ぬふわ〜ぬあえkm
の巡航500km、休憩有で5時間。
死ねます。常にアクセル全開。追い越しもいっぱいおっぱい。
後半の200kmは給油の度にへたり込んだ。

>>446
まぢ、それがいいですね。

ノーマルの車体で最高速ってどれぐらい出るんだろ。
出して疲れるとかブレるとかはとりあえず抜きにして。

まだそこまで回してないからわからんのよ。

そんなに急いでどこへ行く？ツーリングならマターリ汁

超ドノーマルだと120〜130が限界だった。05トラ。
トンネル内とかなら140行くかもね。かなり怖いけど。
体重60です。

お前らDトラで130って・・・どんだけ命知らずなんだよ

フェンダーレスにしてみたいけど、泥はねはなぁ・・・

そういえば豚鼻はずし・KLEENカットはよく聞くけど、
イグナイターを規制前のやつに変更した人はいないのかな？
なんかの雑誌で見たんだけど、効果があるならやってみたい

塗装の話ちょっと出てますけど、Ｄトラのプラ外装を
塗装してくれるお店って心当たりあります？

板金屋はやってくれなさそう…

>>454
バイク専門の塗装屋ならやってくれるはず。
ぐぐってみ？

スパトラかビートのナサートRにする事にしました。皆さんご意見ありがとうございましたー

>>456
だ〜か〜ら〜
デルタにしとけって

デルタなら規制前のエキパイと合わせても５万しないよ
煩かったらローノイズインナーで消音バッチし
更に、付けてる人も多いのでセッティングデータが豊富と来た！！

・社外マフラー
・キャブセッティング
・最高速
・KLEENカット、イグナイタ等の規制前化

延々ループしてるな。暇な時にまとめでも作るわ。
みんな、つけているマフラーの音を動画で撮影してまとめるか。

>>453
前期イグナイターに替えてる者です。
マフラーを変えるより体感できる。若干音が変わるけど

>>458
２チャンの掲示板に限ってはそおいうもんだろ
ループするたびに微妙に変化した情報があって楽しいじゃん

全部の質問を過去ログロムれじゃ、話題無くなって落ちるのがオチ

ループ上等ですよ

>>456
スパトラはやめとけ、サイレンサのマテリアルの違いでも音は変わるよ。

見た目だけでワンパンチってマフラー付けたけど、音だけでやっぱり性能は
変わらなかったなぁ。まぁスリップオンだしこんなもんかと納得したけど。

マフラーで悩む人いるけど、フルエキならまだしもスリップオンじゃ
大して変わらなくない？

>>459
レスありがとう
効果あるならやってみようかなぁ
やっぱ無加工ではつきませんでしたか？

>>462
セッティングしなかったら変わらないか、性能ダウンするだけだと思う。
テックサーフの安いの入れてセッティングしたら、ちゃんとフィーリングは変わったよ。
ただし根本的な馬力は大きく変わってないと思う(というか変わらないかと)。

漏れセッティングしてないから変わってないだけかもしれんです。
セッティングしたいけど、キャブ外してメインジェットを〜・・・
って考えると難しそうで中々踏み切れない（´・ω・）

変に改行しちゃってｽﾏｿ

>>458
＞みんな、つけているマフラーの音を動画で撮影してまとめるか。
すごく…聞きたいです……。

>>461
なんでスパトラはダメなんですか？性能的にですか？イメージ的にですか？

>>462
このスレでは言われるお約束　結局ノーマルセッティングに戻るｗ

モトライダーとかでも書いてるけどマフラーだけ代えるより
駅パイを代えるほうが変化があるというし

俺もだけど　駅パイノーマル+SOの組み合わせではなく
駅パイ外品+マフラーノーマルな人居る？

>>463
K&Tに後期に前期のイグナイター付ける配線売ってるからそれ買うのが一番早い

>>465
やれよ。スリップオンぐらいならジェットの組み合わせなんて
4〜6通りぐらいなんだから時間かければ誰でもできる。
というかセッティングしないとマフラー換えた意味無いだろ。

>>469
エキパイ「を」　じゃなくて　エキパイ「も」　な。
出口が詰まってたらエキパイを換えた意味が無いだろ。
逆に入り口も詰まらせたら意味無いから。

06型です

五月蝿いのは嫌なのでサイレンサーはノーマルで
規制前のエキパイか、社外のエキパイだけ換えたいんですが
意味あるんでしょうか？＾＾；

すみません書き込んでる間に
>>471答えが・・・orz

キャブ外すのに冷却水抜いてAI外してってめんどくせー

今年中にはD-TRA買いたいな〜。
これから四ヶ月で40万貯めて、今の下取り10〜15万位は行くとして、んー、イケるかな〜厳しいかな〜。
さぁ、明日も仕事だ！
とりあえず、頑張ってみるか！

>475
今すぐ、買え！！！
買ってから、仕事を頑張れ！

>>474
そんなんしねーよ！めんどくさすぎだろ！笑
エキパイ外してキャブの前後の止めてるネジ緩めて傾けたらできるし！

>>470
調べてみたらありました、感謝
でもイグナイタって高いのね・・・しばらくお預け

>>471
そう言われたらなんか気合入ったわ。
水曜にバイク屋行ってジェット買って来る。

>>474
どこまで初心者なんだよ…

>>465
＞やれよ。スリップオンぐらいならジェットの組み合わせなんて
＞4〜6通りぐらいなんだから時間かければ誰でもできる。

その4〜6通りのデータってどこかにある？

>>475
文京区のSCSならば新車で42、年度落ち車で40で買える！
バイクブロスなどの中古バイク雑誌端から端まで読めば新車がいくらで買えるか相場が解るっていうもんよ

>>478
イグナイター本体はさほど高くない
ちょっと電装系得意なショップ探せばK＆Tの15000の配線キットは必要ない

ついでに
AIキャンセルもアルミのふたなんてK&Tなどから出てるがあんなの着けなくていいならば
いくらでもやりかたはある。
ちなみに俺はパワーバンド木村っていう府中にあるショップに頼んだら4200円しか掛からなかった！

世田谷の10knotっていう店に頼めばマフラー＋エキパイは定価で買える。工賃サービスだ！
ナップスとかで15％オフの時に買えばもっとやすくなる。自分で工具買って着けるが一番安い！

エンジン、キャブ、エアクリノーマルでスリップオン位ならばMJ120くらいかな

パワーバンド木村は国分寺のショップだろ？
府中街道沿いにあるけどな

ジェット交換は傾けてやるなら、エキパイ外さないと駄目？

バイクカバーなんですが、耐熱用使ってる人はエキパイの所溶けませんか？
普通の買ってしまったせいか、返ってきて30分ぐらい放置してからじゃないと
カバー溶けまくりなんです；

>>483
K&Tの配線キット4000ぐらいだったよ？15000はイグナイター本体じゃね？

>>484
AIキャンセルはキャブにつながってるチューブにボルトかなんかで蓋すればそれだけでKLEENカットできる。俺は見た目とかもあるからK&T買った

>>488
たぶんエキパイ外したほうが効率がいい

>>482
ありがとう！
色々調べてみます。

>>490
K&TのHPに15000と書いてありますが・・・。
ヤフオクかなんかで購入されたんですか？

え？ほんと？ごめ！
値段覚えてなかったから…そんな高かったんか…

AIキャンセル一番安く済む方法は、チューブっつうかホースっつうか、それを洗濯バサミでつまめば良い。
洗濯バサミで弱ければ針金でも良い。要はエアーを通さないようにすれば良いんだから。
これで効果が出れば本格的にAIキャンセルすればいい。

>>494
あなたもしや天才ですか？

ちょっくら試してみる

>>490
に書いてるけど？
ちゃんと嫁！

根っこから外してフタしようとするとアルミ板みたいなのがいるけど、
チューブ残して適当な手持ちのボルトねじ込めば十分でない？

だから>>490に書いてるってばバカばっかだな

>>472
03年のDトラに規制前の純正エキパイとマフラー、キャブセッティングで乗ってるけど、まぁ別物だな。
150kmは軽く越えるぞ。
音は静かだから、規制後仕様で周りを気にするなら、良い選択だろうな。

>>499
そんなにちがうのか…
どっかのサイトでKLX300Rの純正サイレンサーに規制前エキパイつけてたけど
だれか同じことやってる人いない？

AIｷｬﾝｾﾙはﾓﾄｼｮｯﾌﾟ五郎で二千か三千で綺麗にやってもらいました！

>>481
ノーマルキャブだとJNは変更できないから放置。
スリッポン程度ならMJは#125〜135(特に130前後)、
SJはノーマルから一つあげるかあげないか程度だから、
MJを3通りほど試して、SJ上げてみて様子見ればOK。
これで試行回数はだいたい4〜6回で済む。
(最上級のベストセッティングにしたいならもっと弄るべきだが)
CVKだからそこまで根詰めなくても乗れるセッティングになる。
少なくともノーマルの状態よりはマシな状態になる。
(そもそもノーマルの状態でかなり薄い状態なんだから
交換でマフラーの抜けを良くしたら･･･)

>>497
エンジン側の部分でガスが溜まるという報告もあるから、
一概にホースに栓をすればいいかはわからんがな。
自己責任でﾄﾞｳｿﾞ。
簡易的には栓、金出して安心の蓋だな。
あと単なるアルミの蓋を作ればいいので、
旋盤とか持ってるなら自作できる。

>>502
JNは250Rのが入るよ

>>489
漏れレッドバロンのカバー使ってる（多分耐熱）けど、
エキパイの所は溶けちゃうね。

おかげでカバーに無数の穴が・・・orz

本格的な梅雨が来た感じだな、これで水不足も解消か？
関東地区、特に東京で、HCJのSUPERMOTOアクセス売ってるとこ知ってたら教えて！

もといHJCだった。。。

SUPERMOTOアクセスってなんか形きもくね・・・？

HJCがキモイ

そっかーショック！
やっぱ金ないからYAMAHAのYX-3 ギブソン-X2でいいや
都内で売ってるとこ知ってる？　
というか、HJCのSUPERMOTOアクセスもデザインがどうのって言うより
売ってるとこ知らないんだろっ！

SUPERMOTOアクセスも安いもんじゃないみたいだし（約３万）

ちょっとだせばAやS買える。単色ならむしろ安いかもな。

みんな金持ちだな（　´∀｀）

バブルだ！バブルだ！
わーいわーい

５センチケツ上げしたら、スーパーアホっぽくなった。
まいった。カッコヨロスィぃ

マフラーの話題になってもFMFの話がでないんだけど、使用者皆無？
デザイン格好良いと思うんだけど。

そーいや、ヘルメットは良い奴買ったほうがいいよ、保険だと思って。

>>509
ってか、SUPERMOTOアクセスって、ギブソンのOEM供給元でしょ。
カラーリングが違うだけで、あとは一緒ですよ。多分。
ギブソン使ってますが、やっぱりそれなりです。気を使わなくていいから
楽だけど。

>>513
画像うｐｷﾎﾞﾝﾇ

>>504
やっぱ溶けちゃいますか…
適当なアルミ板を純正ガードにビス止めして長めにしてみようかな…

ボーナスでたらハイシートとブレーキングのディスクかうぞー。ボーナス楽しみですね

>>475
そうだ買っちゃえ!!
俺は05Ｄトラを下取り１３とローンで買ったぞちなみに総額４２マソ

9月以降あるのかな？

みんなはタイヤどれくらい使えてる？
端まできっちり使えてる？

リアは左はまんべんなく、右は1cmぐらい使ってないです。
フロントは左右5mmぐらい使ってない所が…。

やっぱ公道だと右コーナーのRが大きいからかなぁ？

公道って、右コーナーのＲがキツいの？

スィラナカッタ

普通は右側が減るんだけどね
公道は水捌けの為に側溝に向かって傾斜してるから

端ドロドロ

>>499
そんなに出るわけないじゃん。

ＳＲだと140後半は実際出てたけどな
あれリア42Ｔだっけか

俺は初期Dトラの新車当時、無風もしくはゆるい追い風状態で、伏せて頑張って145が最高だったよ。

ノーマルでも１５５は出るよ。
もちろんサーキットで出したが。

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　　　　　　 |::ﾊ -‐-　　　-─- i::::::::::::::l 　　　あかん・・・また、ループや・・・
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>>527
俺のもドノーマルで143ぐらいだった
>>528
個体差だってあるだろうしさ・・・
>>529
そうだねｗ

ループもいいもんだよ

>>528
それが本当ならテンプレのQ3を変えないとね！

ついでに、テンプレをDトラ用に書き換えない？
皆で考えてさ。

俺Q2つけてるよ〜

TT900GPなら03年以前の3.5リム…



いや、何でもない。

>>514
僕FMFのQ2だよ

400ネイキッドから乗り換えたんですが、足が柔らかいせいか、
走行中に軽くハンドルを左右にゆするとすごい揺れますね。

重心の問題じゃねの？

>>536
俺は初めてモタ系のバイク買ったんですけど、最初はハンドルブレまくってて、
マジでどっか壊れてるか、歪んでんじゃないかと本気で心配したよ。

一週間も乗れば慣れてきて、逆に普通のバイクが物足りなくなってくる

古いオフ車知ってるｱﾀｼからすると、高剛性なｷｶﾞｽ
昔のＤＴ（37F）とかﾏｼﾞ恐かった。
フカフカの砂利道で１００ｋｍ／ｈ出したらブレまくって、ｼﾑかと思った。

アップフェンダーってのもあるだろうね
ダウンフェンダーにしたら少しはマシになるんじゃないかな？
俺はアップフェンダーが好きだから変えないけどｗ

そういえば上のほうでマフラーの話題が出てたけど、Kファクトリーのマフラーを付けてる人はいないかな？
グラフを見るとBEETやヨシムラよりも良い曲線を描いている感じがするんだけど。
実際どんな感じ？

メーカーが出してるグラフの変化はありえない

>>541
本に各社のマフラーをポン付けした状態のグラフが載ってたんだよね
それを見るとKファクトリーが一番よかったような

高速乗らないせいか、まだ100km/hも出してない俺ガイル

またシャフトのネジ切っちまったorz

誰かアクスルスライダ自作した人いませんか

>>545
全ネジの長いボルト(?)とナット。
スケボーのウィール
デカ目のワッシャー（ウィールの内径に填るやつ）

これでいける。但し見た目は悪い。

割りピン抜かないとな

また最高速かwwwww

最高速の話なんて出てねェじゃん

ぶれるｔって話だろ？ダウンで解決よ

またループしそうだけど、このネタはあんまり聞かないので質問。
イグナイターを規制前にしてる人は多いと思うけど、皆Ｄ虎のイグナイターなの？
ＳＲ用の方がパワー重視って聞いたんだけど、本当なのか気になって。

550が人柱に(・∀・)

マジカルレーシングとかエーテックのＤトラ用外装が
安いとこってない？
ググったけどここまでしか見つからなかったorz

ttp://www.g-t.co.jp/parts/PM_24.htm

254 ７７４ＲＲ 2007/07/04(水) 23:32:46 ID:
ＸＲ４００モタに乗ってＤトラに抜かされる？
下手すぎでしょ。


264 ７７４ＲＲ New! 2007/07/05(木) 10:43:11 ID:
>>254
ダートはもとより、舗装直線でも厳しいよ。
実際競走に使えるマシンじゃないです。

これマジですか？
Ｄ虎って凄いね
ＸＲ４００モタがダメすぎるのかも

>553
>ＸＲ４００モタがダメすぎるのかも

XRは登りが強いんだよ、最低でもふよふにしないと相手にならん。

でも、下りならなんとかなるけどな。

あまりに加速がダルイのでスプロケでごまかそう
と思ったけどさりげなくスプロケ高いからやめた

俺はスプロケ１３にしてるんですけど、どなたか１２にしてる人居ます？もしくは１３／４２とか。
ウイリー練習用に考えてるんですがどうだろ？（ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ４２だとチェーン足りないですが）

>>556
13-42です
どうだろって…問題ないですよ
12-45くらいまでにしないとめっちゃ簡単になったりはしないかと。
けど13-42でも全然上がるしコントロールもしやすいです。

あとはﾌﾛﾝﾄ落とすよりﾘｱ上げる方がいいって言うよね。
トルクがなくなるんだっけか

>>556

１２にしてるよリアはノーマル
フロントアップはしやすくなった
けど、やめといた方がいい
チェーンは詰めなきゃだしチェーンもスプロケも変な減り方する

燃費もかなり悪くなった…
１００km行かないで予備タンに入るよ

加速は良くなった？けど９０km辺りからの伸びが無くなって気持ち良くない

ギアチェンジも忙しい

即レス感謝

>>557
いま13-39なんですが、まだチト恐いんですよね。
高回転数で上げるんじゃなくて、トルクで上げたいのです。

>>558
やはり１２はあまり宜しくないのですね。
一歯当たりの荷重負担が大きいからでしょうか。
当然最高速は諦めますw

そんなわけで13-42を試してみようと思います。
貴重な情報ありがとう御座います。

>>557
ﾌﾛﾝﾄ下げるのとﾘｱ上げるのは同じ事なのにトルク下がるの？

トルク=力。エンジンの力は一緒。
この場合はトラクション=駆動力をトルクと感じてるのではないかと。

減速比が同じ組み合わせでも、例えば13/39と15/45だと
チェーンラインの角度とスイングアームの角度の差が違う。
別の要素もあるんだけど、めんどくせーから端折って書くと、
この差が小さくなるとアクセルを明けた時にケツが沈む
（または沈んだように感じる、フロントが浮いたように感じる）
　→駆動力をサスの動きに食われている。

食われていると言ってもバイクに乗る上での姿勢作りにのキッカケになるので
一概にダメなことだとは言えない。

結論：色々試して自分の好みの組み合わせを探しとけ

エンジン自体の最大発生トルクはそうなんだが、
タイヤを回すトルクはギヤ比で増幅も減幅も出来る。

トルクを増やしたかったら４速で走ってるのを３速に落とせばいい

もっとマターリ高速乗りたいんで
一番手軽なドライブスプロケ丁数アップしてみたいんですが
何丁まであげられますか？

リアはチェーン替えるお金がないのでパスで＾＾；

さっきリアのスプロケを42Tにしました。

それまで、Dトラの事をを
「少し速い原付」と個人的に思っていたけど
交換後の感想は「メチャンコ速い原付」になりますたw

多分、燃費が凄く悪くなるんだろうな…。orz=3

>564
フロントは無改造だと１５丁が限界だがチェーンガイドを削れば１６丁も逝ける。（AFAMで出している）

>565
燃費を気にするならリアホイールをKLX用にして３９丁入れるといいと思うよ。＜実はやった事がある

>>566
�dクス
１５丁行って見ます

光軸調整はライトカウル下部にワッシャを挟むだけでOK？
他にある？
てか皆さんバルブは何使ってる？

釣りかなにかですか？
ライト下に光軸調整用の＋ネジがありますよね？

それとも俺はなにか大いなる勘違いをしてるのだろうか・・・

>>565
燃費インプレ是非ｷﾎﾞﾝﾇ

そういえばリアタイヤのサイズを
140や150にすると肉厚になり外径が多少大きくなりますよね。
外径が大きくなった場合はショート？ロング？どっちになるのでしょうか？

>>570峠で回して�g32km。上蓋外し、ﾂｲﾝｴｱ、爆弾、ﾄﾗｲｺﾝﾌﾙEX、ﾎｯﾄﾜｲﾔ、ｲﾘｼﾞｳﾑ、ｱｰｼﾝｸﾞ、ﾀﾝｸ内に燃料太郎。

みんな、フロントフォークの突き出しどれくらいにしてる？

車高はノーマルです。でもシートをもうちょい上げたいなぁ。
身長165だけど、乗ると低く感じるんで…。

>573
ノーマルサスなら突き出しいらないだろ。
変えてもハンドルに当たって1.5ｃｍが限界だからDトラのストロークだと
スプリング切った時などの微調整な部類としか思えない。

>>572
十分燃費いいじゃん！
回さなかったらリッター35とか行くの？すごいな。
燃料太郎の力か？ｗ

オカルトバリバリ

03年以前のトラに最新式のトラのシュラウドってポン付けできる？
要加工かな。

そだよ＾＾

ちがくねぇ？

どっちも正解

ステー

ほしゅ

>03年以前のトラに最新式のトラのシュラウドってポン付けできる？

買って試せよボケ。
そしてここに結果を書き込めｸｽﾞが。だから携帯世代のガキは嫌いなんだ。

ステー作れば装着できる。ポン付けは無理。
どっかから、装着用の簡単なステーが売ってたはず。それ買ってもいい。

>>584
素直に教えてやれば良いのに。と思いつつ過去スレ嫁と思った

>>578
穴ひとつ余っていいならポン付けできる
ﾈｼﾞ3つで十分固定できるから、それ気にしなきゃ平気だよ
でもニーグリップは前のシュラウドのがやりやすい気がするんだけどな…

>>584

>>か、買って試しなさいよボケっとしてるわね！
そしてここに結果を書き込めばいいじゃないｸﾞｽﾞなんだから、だから携帯世代のガキは、き、嫌いなのよ。

>>ま、まぁステー作れば装着はできるんじゃないの？。ポン付けは無理にきまってるじゃない！
ど、どっかから、装着用の簡単なステーが売ってることなんか、な、内緒なんだから！フンッ。



了解、サンクス。

ところどころに優しさが見えるスレだな

>>584
まぁ落ち着け。

>>584
オマエみたいなカスはコンクリートに頭ぶつけて死ねよ

ツンデレかよ！
でもイイヤツだな

>>570
平均26km/l ＝ '06Dトラ、イグナイター変更、ブレーキングディスクローター＆パッド、メッシュホース
　　　　　　　250Rブタ鼻、ノーマルキャブ＋ダイノジェット、デルタサイレンサー＋エキパイ(規制以前の太さ)
　　　　　　　AIキャンセル、KTMミラー

http://momiage.sakura.ne.jp/hk/src/1183856382659.jpg

洗車したらガソリンだのクリーナーだのタイヤにベットリついてしまうんだけど大丈夫なもん？？？（　ＴДＴ）
一応水洗いしたけど意味ない悪寒だ。。。

スイングアーム綺麗ですね〜。
俺も戦車しよっと。

大丈夫だぁ

綺麗にのってんなぁ

すごいねー
あそこまで洗えるものなのだと関心！

洗車の後のチャーン給油で失敗し三日間どろどろの俺とは大違いだ

>>565
42ＴってKLXと同じ歯数だよね？
チェーンの長さ足りるん？？

>>573
-6mmにしてる。リヤタイヤは140だけど。
なんかフロントから切れ込みが変なので付きだし量減らしてキャスター寝かしてるんよ。
旋回性はちょっと落ちたけど曲がりやすくなったし安定性も上がったのでしばらくこのまま。

>568
逆に上げるのならダウンリンクの方がいいのでは？

>568 ×
>598　○

Dﾄﾗで林道行ったら思いっきりこけてジータのハンドル曲がっちまった！
Dﾄﾗじゃ結構きついのね…

>>601
舗装路？未舗走路？
どちらにしろ、トラはオンロード車。未舗装走路の走破性はそこいらのネイキットとたいして変わらん。
未舗装走路に関しては通過する程度。SS以上TW以下の走破性だよな。
まぁ、慎重に走れ。ケガには気をつけてね。

590の凶悪性だけが光る展開だったな・・・。

>>602
未舗装路行ったよ！TWよりは能力高いと思うよ！もともとはオフだしね！TWもだけど。今日は能勢の『み山？』(わかんね)って所。ジムニーで走るようなとこ走った！

ネイキッドとたいして変わらない？

滑ってもコントロールはし易いからドリフトして遊ぼう
オフに持ち込んだモタってそういうものだと思ってる

>>597
>チェーンの長さ足りるん？？
そうです。チェーンは仰るとおり足りません。
なので、スプロケ + チェーン + 工賃で3万コースですorz=3

正直、ギヤチェンジで忙しいですが
今まで以上の加速力を得る事ができて満足してますよ。

ただ、素人考えですが
普通よりも高回転で回ることになるので
エンジンの寿命が短くならないかが少し心配なんですが、どうなんでしょ？？

オーバーホールすればいいじゃん

オーバーホールまでが短くなるのです

いっぱいＯＨすればいいじゃん

そうします

ここは意地悪なｲﾝﾀｰ(ry

もう1台買えばいいやん

最近ジータのCOMPモタハンドル（Mid）に変えて、早速峠行ってみたんだが、
このハンドル直線でやたらブレね？　前使ってたハーディのハンドルに比べて
ちょっとした段差とかでもブレまくるんだが・・・

漏れの乗り方が悪いのかな。

レンサルのラリーロズラーに変更しようと思うんだけど、穴開ける必要ありますか？
またハンドカード(アチェかＵＦＯ)を付けたいのですが加工必要ですか？
付けてる方ヨロシクお願いします。

>>606
ドリフトできるようなやさしいオフじゃなかったYO！石ゴロゴロだし雨上がりで道がちっちゃい川みたいになってたし！

無茶しやがって・・・

なぁ、フレームボコボコになんね？そして錆びねぇ？気になんねぇ？

>>614
とりあえずタイヤの空気圧チェック。

>>615
スイッチ用の穴を開けるか、スイッチが回るのを承知で突起を切り落とすかのどちらか。
俺は突起を切り落としたけど、ホーン鳴らすときにえらい不便なんで、スイッチのところに
厚めの両面テープを貼ってごまかしてる。

UFOは知らないけど、アチャーはブレーキのマスターシリンダーが干渉するんでガードを
削るか、長いボルトとカラーを用意してガードを遠くにつけるかのどちらかになる。あと
レバーも短いのにしないとダメだな。

>>618
サビるね、たしかに。ホンダXLRと同じ扱い方してると劣化の進み具合が3倍早いような
気がする。

>>619
ありがとうございます。
やっぱり干渉するみたいですね。
マスター交換も視野に入れてハンドル交換したいと思います。

スイッチボックスの突起切り落としてるけど回って困ったためし無いよ
全部落とさず少しだけ残してるからそこが食い込んでいるのかも
綺麗に処理するのが面倒くさいだけなんだけどさw
何台もやってきたけど全部このやり方で大丈夫だった
当然ハンドルにはキズ付いてるけどね

>>614
ZETAのCOMPモタハンドル(Low)を使ってるけど、ブレは無いよ。
ただ自分には少〜しだけ幅広な感じがする。

>>546
部品の下見に行ったら結構高かったので辞めますた(´-ω-`)アウ

純正のハンドルより幅が短くて、手前にきてるハンドルって

な〜んだ？

KX80

ぶっぶ〜

正解は○○○

>>623
中学生の方ですか？？w
ﾎﾑｾﾝで揃えたら\1000いかなかったぞ
ｳｨｰﾙじゃなくてﾄﾞｱのｽﾄｯﾊﾟみたいのだけど…

変なのが沢山湧いてきたな

いい流れだ

無駄と思える文字の羅列から、真実を見つけ出そうじゃないか

いいぞ、いいぞ、Huh,Huh、興奮してきたぞ。
Dトラ専用スレの真髄だ！

>>623
ウィールは普通に買ったら高いから、ネットで格安のモデルを探せばどう？
2,000円くらいであった気が．．．．（もちろん色は選べない）

627みたいにホムセンで使えそうなの探してもいいし。
安く済ませたいなら足とWebを駆使しよう。

片側のインナーチューブ替えるのって工賃いくらぐらいだと思われますか？インナーチューブはあるので工賃だけお願いします

>>631
それはさすがにバイク屋に聞けよ・・・

>>631
さすがに１万は超えるね。　

>>632
聞きに行く前にある程度知っておきたいなぁと思いまして…

頑張って自分でやってみっか

自分の経験から言うと、知らない所をいじると必ず壊して、
逆に高くつく事が多い

しかし、必ずその部位に詳しくなれる

破壊神となれ！されど道は拓かれん！

誰かフロントとリヤのアクスルシャフトの締め付けトルク教えて('A`)
タイヤ替えたけど締め付け分かんなくて組めね('A`)

>>636
バリバリバリ！くらいだよ

つ サービスマニュアル

あと２日で納車〜♪

>>636
F 88
R 110

うひゃおぅ！
ありがとう！あんたのおかげでやっと組めるよ！サンクスコ

明日やっとバイク屋に漏れの虎が届く

>>640ﾀｿ
プレロードは必要？

本人次第

それよりかアスクルシャフトが緩まない俺参上

鬼だ！キックの鬼になるんだ！

レンチが外れないように考えて蹴れよ、角度とか

>>642
その虎いただきます。

ﾙﾊﾟｿ三世

UFOのリアフェンダー（KLX400用）って取り付け可能？

可能だが、その（KLX400用）はいただけねぇな

もちっとビシッと上がってるヤツにしろやぁ

ふぇんだあ？
んなもん木の板でつくっちまえってんだあ(・∀・)

韻を踏んだわけか

木目調のバイクって見たことねーな。
バカスクならあるのかね？

遅レスでスマン、614でつ。>>619の言葉通り空気圧チェックしてみたけど、
特に異常無しでつた。ハンドル周りの調整が狂ってるのも考えたけど
まだ今年新車で買ってからダメージ加わるような事起きてないしで違うと判断。

ハンドガードが抵抗になってるのかな？とも考え出した（´・ω・｀）

シール剥がしとかいるでしょ？専用工具がいるから結局金がいる。しかも時間もかかる

>>653
俺はむしろオフメットのバイザーに風が当たり顔がブレる。

>>653
ﾌﾞﾚるっていうのは、段差で切れ込んだり
逆にハンドルから入力してんのに言うこときかないって感じ？？
空気圧不足がかなり濃厚なんだけど…まさかKLXの値にはしてないよな？

あとはハンドルの取付不良と
ステムベアリングの不良(新車なら考えにくいけど)
それから"気のせい"も意外と大きい

…ｺﾞﾒﾝﾈ解決できなくて(´・ω・｀)

>>656
なんていうか、大体100km〜110kmくらいの間で橋の繋ぎ目くらいの
段差に乗っかると、ハンドルがやたら左右に振られる？って感じっす。
高速走行時のブレが強化されたって例えると分かり易いかも。

空気圧はもちろんD虎で、ハンドルの取り付けも一応ちゃんと付けてるはず。
取り付け角度も標準値？にしてあるです。

>>655
漏れSHARKのメットだけど、そういうのは皆無だお（＾ω＾）
バイザーを小さいのに取り替えたら代わると思う・・・多分。

>>657
sharkのメットのことで聞きたいんだけど・・・
帽体小さいらしいから買おうかと思ってるんだけど、被り自体も浅い感じ？

この手のバイクのフロントのブレを気にするな人ってどれくらいブレてるんだろう。
自分はＤトラが初バイクなんだが90キロも出してギャップ踏めば跳ねるしコーナーなら60キロでも跳ねることがあるのはオフ車の形なら普通だとおもうんだけどこれはまだ無知なだけなんだろうか？

フロントフェンダーの形状にもよるんじゃない？

関係ないが、SHOEIのメタルマリーシャのメットが欲しい…

なんか、バイクって他人が納車になると自分も幸せになる不思議な乗り物。

そんなに、「ハンドルがぶれてる〜」って感じたことはないな。
高速でぬふわkm出しても特にぶれないし。
一般道で急加速した際に、一瞬ぶるぶるすることはあるが。
跳ねることなんて、皆無。

>>661
世界がお前みたいなやつばっかりなら、平和になるのにな。

>>関係ないが、SHOEIのメタルマリーシャのメットが欲しい…

関係ないけどアレはダサすぎ。。。

メタルマリーシャは無しだな…そんな俺はONEのコンバット…

ONEのメットはカッコイイ。
けどSGないんだよね。
法的には問題なく、すねるだのMFJ通ってるから別に公道で被っても良いんだろうけど。

俺コンバットのモンスターエナジーだお。とても気に入ってる

みんな、ゴーグルの視野の狭さがきになんないのね。
やっぱ、シールド付きがいいな。俺は。コンタクトする必要ないし。






安物、ギブソンだがｗｗｗｗ

視野が狭ければ首を動かせよ。
ダート走らなきゃゴーグルはいらないんだけどね。

今ウイリー練習中なんですが、クラッチ一切使わないでボディアクションだけで
フロント上げてシフトアップしたりする人居ますか？

スプロケ55丁でも付けて

>>652
昔刀を木目調にして木刀って名づけてた店あったぞ

真剣に教えて下さい。ぬふわ�`ってよく見るけど何�`なんですか？

>>672 キーボードの数字をよ〜く見てごらん

ありがとう。携帯です。明日。会社でみてみよ。

ブレーキレバー交換してたんだけど、ブレーキランプ点灯に必要なバネが行方不明に‥
ボールペンのバネで代用してるけど反発が弱くて点灯しっぱなしだぁ〜orz
とりあえずの代用出来るの何か思いつきませんか？
知恵を貸して下さい。

リヤブレーキで点けばいいじゃん？

>>669
オフ乗りはクラッチ派よりボディアクション派の方が多いと思う。
どちらもやるけど、林道で咄嗟の丸太越えは、姿勢移動とアクセルだけで
上げて乗り越える。

クラッチ使わないとフロントが浮きもしない僕は負け組み。
小林直樹のネットオフバイク見て練習してるのは内緒。

すみません！新車乗ってる方、乗り出しいくらでした？
やっぱ、店によって全然違いますよね。
俺が聞いた店だと、５５万位だったけど、自賠責一年と防犯登録、重量税、登録代込みで。
あと、やっぱ早く買わないと、今年モデルは今年で終わってしまうものなんですか？

07年に06モデル買って49万ぐらいだったよ。
排ガス規制で、終わってしまう噂はあるけど、後継車が出るでしょ。
ちょっと時間はかかるかもしれないけど、意外と早く出るかもしれない。

スレ違いだけど、ビクスクしか残らないって噂は本当なの？

その噂は初耳だな〜
音量規制と排ガス規制でD虎死亡なら、ビグスクも死亡じゃないの?

今のビグスクってもうFI化してるの?

音は・・・ノーマルならどっちもそんなに変わらないよね。

新マジェスティーは排ガス規制で２５０にもかかわらず１８ＰＳ
価格は７０ﾏｿ
なんか、終わってる感が。
水冷単亀頭って共通点からして、２５０トレールは各社こんな感じになってしまうのかもね。

>>681
ビクスクしか残らないのはホンダの２５０ｃｃクラス

>>684
マジで？！
カワサキの新型やっぱりでるの？！

ソース激しくキボンヌ

シェルパ、バリオス、エリミネーター250は絶版だってよ。
トラは書いてなかった。ソースはカワサキマガジンの広告。

ホンダの２５０現行ラインナップで９月以降残るのはビクスクのみ
って言いたいだけで

カワサキに新型が出るかとかシラネ

ソース
http://www.rikuoh.com/
の国内新車ラインナップのページ

高速でハンドルぶれたら怖いね〜
俺のは一般道でハンドルぶれるよ
症状としたらトラックのわだちとか、白または黄色のラインとかでもハンドルが取られて
ぶれ始める。
高速は今までないな。あったら死んでるかもなー

>>680
高いね。おれは06を398,800円で買ったよ！
文京区のSCSでその値段。

今は過渡期な気がするから、数年後のラインナップがどうなってるかみんな分からないと思うよ。

YAMAHAのWR250R/Xが先陣きってるけど、なかなか出てこないし、今は各メーカー様子見状態なんだと思うよ。

まぁ、排ガス規制だ音量規制だでドッカーンとブッちぎったモデルが出る可能性より、おとなしくエコロジーな車種がでる可能性の方が高いから
みんなあんまり期待してないんだろうけど。
過渡期って言っても下方向への過渡期だね〜

>>689
うっそ!?
白山のSCSで僕も買ったんですが・・・何この差は・・

>>687
それは排ガス規制で消える車種というだけで、新型が単純に未発表だけな気がするが…

>>692
・・・・・・・
だから最初から新型なんか知らないと言ってるでしょ

>>691
諸経費入ってるの？
俺のは車両本体だよ399,000円かな。
下取りあったから実際は30万円だったけどね。
で、リアフェンダー着けて31万円強かな。
ナップスで着ければもっと安く済んだかもだけど。

684 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 22:25:32 ID:g8IpM+rK
>>681
ビクスクしか残らないのはホンダの２５０ｃｃクラス


685 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 22:27:15 ID:uXXwLUaQ
>>684
マジで？！
カワサキの新型やっぱりでるの？！

ソース激しくキボンヌ


この流れがちょっとおかしいｗ
ID:g8IpM+rKが変な期待を一身に背負ってるｗ

>>694
あ、失礼しました。本体価格なら多分、そのくらいだったと思います。
軽く凹みそうになったよ。

川崎
ttp://love.freedeai.com/src/up6684.jpg

うそーーーん・・・・なんもないじゃないの・・・
KLXやシェルパも規制対応させて再発売だよな？

ＫＬＸのバヤイ再発売は無理。
売るなら新設計しかない。

排ガスもそうだけど、騒音にも厳しい規制アリ。
現状でもエンジンからの騒音はギリギリ数値。
というのも現在絞りに絞って、マフラーの騒音≒エンジンの騒音

音が響かないようにして、もっと各部にバランサー付けて、
ウォータージャケットも広くして音を吸収させんと。

たしかにＫＬＸエンジンは五月蝿いけど
その他オフの空冷エンジンの方が肉薄で五月蝿そうだけどそうでもないのかな？
エンジンフルカバーオフとかでなんとかならんかな
ダサいけど・・・

そうなのか・・・・・
新設計までして出すとは思えんな・・・でもそれじゃ２５０オフ死亡になるな
他メーカしらないけど

今一番情報出てるのがWR250R/Xだから、他三社はYAMAHAがどのくらいのスペックと価格で出して
市場がどう反応するか様子見ようって感じじゃないのかな〜

KLXの後継でFIの何かの情報もチラッと見るし(まったく当てにならないぐらいの情報だけど)。

ここでSUZUKI辺りがトチ狂ったようなモデルを予期しないタイミングで出してくれるとうれしい。

軽みたいに２５０は全てのバイクに同じエンジン。とか、
最悪ヤマハからエンジンＯＥＭ、でもいいんじゃね？
それを今のＤトラ、ＫＬＸに載せてはい終わり

パワーダウン＆価格大幅うｐの新世代バイクの完成。

そうか！
ここですずきさんの　あのモード切替スイッチの登場って事か！！

>>683
250ccごときのトレールで18psもありゃいいんじゃね？
本気で楽しみたいやつはレーサーなり、逆車オフやモタ買うでしょ。
250ccクラスが無くなって辛いやつなんて、中免小僧と貧乏人だけ。
俺的には、珍走とか減りそうで嬉しい。

>>705
なんちゃってなモタルックなら18psでいいかもしんないけど、
林道その他で遊ぶトレールだと250がベターだろ。
その250クラスが非力で使い物にならんならだいぶ困る。
あとオフ車に中免小僧は関係ない。

という中免小僧の考えでした。

'07、自賠責3年+盗難保険+対人対物無制限で乗り出し54万でした。
車両本体で39万かな。

>>706
ごめんね。たしかにオフ車に中免小僧は関係ない。

×250ccクラスが無くなって辛いやつなんて、中免小僧と貧乏人だけ。
○中免で乗れるバイクが無くなって辛いやつなんて、中免小僧と貧乏人だけ。
これで意味わかるかな？

＞林道その他で遊ぶトレールだと250がベターだろ。
＞その250クラスが非力で使い物にならんならだいぶ困る。
今でさえ、国内トレールで満足しないやつはレーサーや逆車乗ってるじゃん。
18馬力って馬18頭と同等のパワーだぜ？十分だろ、林道で振り回して遊ぶならｗ(レースとか出るなら別かもしれんが）
むしろ、18馬力でもっと軽くして欲しいわｗ

大排オフなんて林道持ち込みたくないが

>>708
このスレに何しに来たの？

>馬18頭

馬鹿？…と、釣られてみる

>>679
07'モタを新車で、55万円位だった。
だいたいの店なら、メーカー希望小売り価格に、
保険料をプラスしたくらいの金額になるよ。
俺の場合は、メーカー発注なんで他の人より少し高めだけど、
在庫車なら、もう少し安くなると思う。

だいたいの店……
変な日本語だorz

○大抵の店

馬力の馬って日常生活の、馬がぼーっとしてるときのパワーも平均して定義されていたような。

>>708
中免小僧＆貧乏人でごめんよ。

教えてですいません。あぬえ化ってした方います？いくらくらいかかりますでしょうか？
して良かった事。悪かった事ありますでしょうか？

>>669ですが今朝ボディアクションだけでフロント30cmアップぐらいできました。

1速、徐行より少し早いスピードでスロットルオフ
↓
ステップ踏み込み+ハンドル引き寄せ+リアにケツを滑らす
↓
浮いた！けど、浮きが足りなくてまもなく着地。
ひっくり返るぐらいまで引き上げてシフトチェンジできるまで練習してみます。

馬18頭ﾜﾛﾀ

スプロケ43丁にしたら最高速はどの程度っすかね？

なんかいっぱい涌いてきたな…

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KX250Fをモタ化すればすべて怪傑ズバットじゃね？川崎さんよ

ソレダ
その車体に、ＫＬＸを発売したときと同じ事をもう一度やるんだ！

このヨシムラマフラーって、初めて目にするのですが、専用品？
それとも、他車種用を加工してるのかな？

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r38742650

サイドカバー途中で切ってる感じはするけど・・・

出品者otu

KAWASAKIに期待しちゃダメ( ^ω^)

>>724
他車種用を加工だと思われる。出口形状が違う。

教えてください。
初心者なんです。
初バイクなんですが。

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
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　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

お前等釣られるなよ

KLX450Rがでるよね

>>724
ヨシムラの初期タイプだね。
テールエンドが違うだけで、現行品とおなじだよ。
当然サイドカバーもそのまま付くはず。

>>731
さんざん既出

雨あがんね〜かな〜

朝降らないからバイクで出勤、帰りに降られる今日この頃のパターン。。。

わかってるならやめればいいのにｗ

ワカッチャイルケドヤメラレナイ

何故なら単車糊だからさ

愚問じゃね？

会社にバイクで行くけど、朝降ってなかったらいっちゃうね。
帰りは帰るだけだから濡れてもまぁいいやって感じで、カッパは下しか持ってかない。
いくら帰りでもパンツまで濡れると気持ち悪いからなぁ。

みんなエキパイでスーツ溶けない？変えてるからかな…

ダウンフルエキですわよ(･∀･)

僕も溶ける…ダウンフルエキかこ悪い…いらね
(；ﾟдﾟ)つ⌒【ダウンフルエキ】

スパトラダウンフルエキをなめんじゃねえハゲ(･∀･)
ﾄﾞﾊﾟﾄﾞﾊﾟウルサいぜ

うるさいのイラネ！
(；ﾟдﾟ)ﾉ⌒【スパトラ】

バカスク乗れ…

ダウンはともかくスパトラは痛い

スパトラ付けるなら乗らない。

うっせカス(･∀･)
フルエキ買う金もない分際で
箱根で見掛けたらバトルしてやる

なんだ君は？フルエキはスパトラしかないと思ってるのか？
スパトラは買わないと言ってるだけでみんなフルエキだと思うが…

カーボンのガード付ければ？

>>746
箱根ならKSR2で勝てるわ。

カーボンってどこのやつ？FMFなんだけど付けるネジ穴ないよ…DRCのステンのやつでもいいかなぁーとか思ったり思わなかったり

>>750
ごめんなさい。フルエキでしたね・・・。
スリップオンかと思ってた・・・逝って来ます。一応↓ノーマルエキパイの人用。
ttp://www.webike.net/sm/192385/361/#detailImage

以前、溶接でヒートガード用のねじ穴無理やり付けてた人がいたなぁ〜。どこのページか忘れた。

みんな書類どうしてる？
やっぱりポーチにいれるもん？
俺はポーチに入れとくのが非常に怖いんだが

恐かったらコピー取って入れておけば
俺は濡れてグジャグシャになるのがやだから
完全防水でポーチに

書類は自宅保管が基本だがね。
適当にコピーしたものを積んでおけばおｋ。
一応「コピー」と印刷しておいたけど。

ポーチ付いてねーよ！外したよ！だから書類はお家のタンスの中よ

書類シート下とかにはいらない？

台風くるけど俺、サイド立てて柱にチェーンくくりつけてカバーしてるだけだけど倒れるかな？外に置いてるみんないい対処ある？

場合によっちゃ、カバー外したほうがいいことも　ある

今さらながらここはsage進行ですか？
カバー外したらびちゃびちゃになってまう…

はぁそうですね

オフ車軽いからシートつけてると、風にごともっていかれるときある。

>>759
そのときに洗車すればよくね？

俺の05Dトラなんだけど、
規制前純正フルエキ入れて、250Rのダクトを付け、
AIキャンセルして、メインジェットを#122にしたんだけど、
まだエンブレの時にパンパンいうんです。
何番くらいのメインジェットにすると落ち着くのかな？

AIじゃなくてKLEENをキャンセルするんじゃないの？
規制前のMJは138番だから122番じゃ薄いかも。

台風かあ。路上駐車の人は大変すね。

僕のん04でMJ140だす

>>763
98DトラはMJ120だったので#122を選んだのですが、
98KLXとかみてると#132とか書いてあるね。
Dトラとで全然違うのね…

>>764
マフラーは規制前純正ですか？

>>762
吸排気は俺の03とほぼ同じだな。
パイロットの戻しをSRと同じにするかSJの番手を上げればアフターファイアは消える。
あとMJ132前後にして、ニ−ドルは好みに応じてワッシャを噛ませば良いんじゃないの。

>>765
FMFのフルエキです。規制後用なので抜けが悪いはずです。どっちにしても135ぐらいまでは上げた方がいい

>>766
申し訳ない

参考までにスローの具体的数字を教えて下さい

そして762はセッティングが泥沼化していくのであった

>>755
キミキミ
ずいぶんスピード出してたね。免許証見せて
しかしたくさん改造してるねぇ
とりあえず車検証見せて
なにない？

ちょっと署まで行こうか

ホントは黒のD虎が欲しかったんですが、店員さんに丸め込まれて売れ残った緑のD虎を飼ったんですよ。

最初は緑か〜と、カッコイイどころか、ちょっとかっこ悪いぐらいに思ってたんですけど、
最近、"やだ？緑って実はカッコイイ！"
と、少女漫画のヒロインみたいに思っちゃったりすることが多々あるのですがどうすればいいでしょうか？

俺の黄色と交換すれば問題ない

>>771
黒も買え

>>770
今まで、事故や違反を10数回起こしてるが
車検証持ってなくて、署までご同行は無いなぁ
後日、車検証を署まで持って行くか、電話で済ませてもらってる。

黄色の外装ホスィー

>>771
グリーンが一番カッコいい！
が正解だよ、おめでとう！

>>771
天下のkawasakiカラーですからね(・∀・）




そんな俺は緑は服とか合わせるのむずそうで無難な黒虎

ライムグリーンがやっぱいいだろが（ｋｌｘ乗りだが）
オレはライムグリーンのＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｔシャツも持ってて
それ着て乗ってる時が一番テンションあがる。
３０００円ぐらいだったかな？いいぞあのＴシャツ

子供や知り合いに
仮面ライダーかよ！！って言われない？
バッタみたーい。とか

>>778
それはイタい。カワサキグリーンは嫌いじゃないけどそのカッコは…。
バトルスーツに袖のないGジャン着て大型乗ってるいい年こいたオッサンと同じ位イタさを醸し出している。

>>778
それちょうだいw
>>780は真面目なんだろな。普段からそういう格好なわけじゃないでしょ
ﾊﾞｲｸ乗ってるときにたまにその、変な痛い人になりきるのが格好いいんｼﾞｬﾏｲｶ！ｷﾓ(ﾟ∀ﾟ)ｶｺｲｲ！

>>778
それは…。モタはファッションというかストリート的なカッコよさを持ってるから
乗る格好もストリート意識で行けば相乗効果でばっちり決まるぞ。
「男！カワサキ！！」みたいなのは別でやったほうがいい

>>778
ええやん、人に迷惑掛けるわけじゃなしｗ

>>780
リアルキリンの登場人物ッスか？

そんな事言ったら緑の革ツナギ着て峠走ってる漏れはどうしたら良いんだ・・・

白人気ねーなー。

>>784
これからも変わらず堂々と緑の革ツナギ着て峠走ってください。

>>785

自分緑KLXなんだけど、白ホスィよ

>779 780 781 782 783
ちょ、ちょｗ待てｗ。勝手にファッションも分からない可哀相なダサい奴
みたいに思うなｗ。オレはオシャレ君だよ。
そのオレをもってしてなおあの川崎純正Ｔシャツはカコイイって。袖の部分だけ
グリーン、文字は旧スタイル。ちなみに袖黒タイプも持ってるお。

男川崎とはまた違うベクトルで川崎の持つイメージが好きなんだ。。

>>787
漏れ白乗ってる。緑ホスィ

そのオレをもってしてなおあの川崎純正Ｔシャツはカコイイって。

ちょっと使い方間違って・・・
そのオレをもってしてなおあの川崎純正Ｔシャツは着こなせない
なら通じるんだが・・・ゴメン細かくて

>>788
勝手なこと言ってすまんｗ

でもやっぱＤトラ乗るなら裏原系とかの横ノリな感じがはまるんじゃないかと
個人的には思う。実際原宿にもモタ系増えてるし。ビグスクも多いけどｗ

MONSTER ENERGYのテーシャツが一番いいと思うよ！

791
言ってる事は分かる。俺はｋｌｘ乗りでやっぱ若干ｄトラ乗りとは方向性が
違うんだろう。ｄトラとｋｌｘではどっちがオシャレかと言えばもちろんｄトラ
だろう。しかしオシャレなバイカーはもう人間自体でお洒落と分かるから更に
バイクまでドレスアップするのはやりすぎで何か違うと思ってオレは
ｋｌｘにしたんだ。ま、オフが好きってのも大きいが。オフ車、何か野暮ったい
、、そんなものを御洒落君なオレが乗るとそのギャップに意味が生まれそうってとこを
付いてみたんだが。酔っ払って何はなしてるのか不明になってきたが。。おやすみ

>>746箱根でﾊﾞﾄﾙ？楽しそうじゃん！オレ、よくDﾄﾗで早朝箱根走ってるから、そのときはよろしく！

外装フル交換は、いくら掛かる？
シュラウドはステッカー付いてきますか？

ミクシィのDトラカスタムコミュはぶっとんでるやつが多いな
それだけカスタムするならDRZ買えよと言いたい

お茶漬け愛好会でいろんなお茶漬け作ってるけど
お茶漬けにそこまでするならラーメン食えよと言いたい

カスタムでもお洒落でも好きにしたらいいよ。
ネットの連中はなにかと極端だから惑わされない心が大事。

バイク乗りってだけで、トップを狙うか、バイク降りるか、みたいな極端な選択を迫るからな。

極論が対峙した時話が盛り上がるんじゃない？

購入後半年で２０万以上かけてるが、Ｄトラ大好きな俺からしてみれば
ＤＲＺ買える位の改造費が掛かってもなんら問題を感じないのですが

60万のDRZより車体30+改造費30のD虎の方がにやけてくると思ってる
眺めてよし、乗ってよし、楽しいぜ

250は車検がないから好き勝手できるのが魅力
400の時は社外マフラー外すのも億劫だったよ

>>796
カスタム好きは、DトラをDRZにするためにやってるわけじゃ無いだろ。

>>796
君はスペック表だけ見て満足できて羨ましいわ。
そして君にはカスタムはまだ早いね。

>>799
極論が対峙したときに議論は発展するけど、
ちゃんと理論立てて反論してくれると面白いんだけどね。
たいていはどちらかが、罵声を浴びせて逃げ出しちゃう。

つーか、ミスったカスタムってある？
これは付けなくて良かったというやつ。あんまり話題に出ないよね。

なんだかよくわかんねーが、DRZはボテッとしててカッコ悪いんだよ！
とにかくDトラに乗りたいんだよ！

そんだけの理由で乗ってる俺ガイル

DRZ欲しかったけど貧乏なので仕方なくＤトラ買いました。
ちょっと加速が鈍いのとメンテしにくいのが難点だけどそれ以外はまあまあ良い感じだす。

カスタム費30万以上ですがなにか？

カスタム費55万ですがなにか？こ、後悔なんてしてないんだから…

どこにいくらかかってんの？

ち●こにパールとか

カスタム費55万でもう一台買えますね

>>810
それ禁句！
もうちょい頑張ればハスク買えたなぁーとか思ってないんだから…

どこにいくらかかってんの？

合わせればＫＴＭ

どこにいくら費やしたか教えてケレ。
参考にしたいから。

エンジンに22万、足回りに13万、ブレーキに10万、排気系7万、外装3万
参考になるか？

ＫＬＸですまないが、純正サス前後１０万、純正外装３万、保安部品５万、エンジンＯＨ６万、チェーンスプロケ３万、ベアリング２万
改造は何もしてませんが。

>>804
わかるw
Dトラと比べるからなんだろうけど異様にボテっとして見えるよな。
俺はSBだが軽快さに魅せられて決めたよ。

DRZ買っても、結局カスタムするんだから、
カスタム費かかるのは同じじゃん。

ＤトラとＳＭ並べると、一回り以上大きさが違うことに気づく
ありゃ外人のラージサイズだよ！１８５センチくらいで設計してあんじゃね？
元々胴長な日本人にゃ無理無理

ＳＭじゃ車検あるから改造したくても制限が。

>>819
車検前にノーマルに戻せばいい

2005年に出たDトラッカーを買ってすでに32000km走行してんだけど
川崎音が気になり始めてきた、これってタペットとか調整して直るレベル？
それとも寿命？

カムチェーンテンショナーを手動送りで解決。

32000kmってスゴいね

シフトペダルすぐ曲がるのなんとかならんかね？

同じくステップもガレにヒットするたびに曲がるものなんとかならんかね？

>>824
こけなきゃいい
というか曲がっても引っ張れば戻るから問題ないだろ

そこが曲がってくれるからフレームが逝かないんだが

>カムチェーンテンショナーを手動送りで解決。
ｴｰｰｰｰｰ

>32000kmってスゴいね
高校のときに乗ってたXLR250なんかは40000km以上
載ってたけどエンジン周りは殆どノーメンテ(クラッチ板を交換したぐらい）
気になる音も殆ど出なかったし。まー、川崎サウンドとか適当に
割り切っちゃえば気にならないんだろうけど

32000ってすごいの？
俺は毎年それくらい走ってるが。
毎年梅雨時はOH

前のバイクはＶＴＲで１回もエンジン開けずに１２万キロ走ったからなー
３２０００が凄いとか言われると
どんだけー？って感じだな・・・

Dトラ、SB専用スレになってから快適だね。
ちょっと気が早いけど、次のスレタイを考えてみた。
【モタード専用】D‐Tracker･250SBスレ【盆栽もおｋ】

う、買ってから１年半で7200ｋｍしか走ってない。。。
それでもメンテが追いついてないけど。。。
最近ブレーキフルードが蓋から少し漏れるようになった。。。。

>>831
それ最高('-^*)ok

盆栽馬鹿にする人結構居るけど、同じくらい盆栽好きな人っているよね

最近のループ＆低次元な話で気だるい感じも好い感じだぁ

Ｄトラの話が絶えず在るってのはやっぱ好い事で、このまま専用スレでイクコトを激しく希望

>32000ってすごいの？
よくわかんないんだけど、KLX系のエンジンってノーメンテも
5万キロは普通に走るってきいたんだけど

今日あせったぜ〜
いきなりＲがエア噛み
前の車に突っ込むかと思った

>>826
オフに練習行ったらこけちゃうのさ。レースでこけないように練習でこけまくるのは普通だろ？しかも曲がったやつを戻そうとしると折れそうで…

ところで皆さん大型持ってます？自分DトラをセカンドにしてZ1000買おうか思ってるんだが

何が言いたいんだよ。自慢か？勝手にしろよボケ。

ファーストはハレから大型ネイキッドに買い換えた

>>837
GSX-R1000乗ってます。
どっちもサーキットから、ツーリングまで色々使ってます。
ロードに限れば、モタードとSSの組み合わせが
お互いに必要な技術を補完してどっちも上手くなって良い。
後は80cc〜125ccのオフ車があれば最高だな。

>>837
結構、大型持ちのセカンドにDトラっているよ。
というか、大型が何か億劫になる→Dトラ乗ってみる
→軽い、手ごろ、楽しい→セカンドにDトラ購入→(ﾟ∀｡)ｱﾚ?Dトラしか乗ってないぞ
という報告が多数。

>>831
どうでもいいけど、このスレ読み返してみると、
マターリしたＫＬＸ乗りがちょくちょく書き込んでないか？
ガレでステップがとか。

KLXとはかぎらん

>>843
DLX？

ダウンタウンDX?

もっとモタード色を強めようぜ

>>842
まるでKLX乗りが荒らしているような書き方だな・・・。