【軍曹】G-MAX,ファイタ-に関するスレ【大歓迎】

ＰＧＯ Ｇ−ＭＡＸ２００
http://www.apriliatokyo.com/pgo/page007.html
ＳＹＭ ファイター１５０
http://www.apriliatokyo.com/sym/fighter.html
http://www.connrod.com/sym/fighter150.html

シグナス買うぐらいなら上記のどちらかだろ

ＳＹＭ RV250EFi
http://www.sym-jp.com/source/info/index.html
インジェクションでビッグスクーター界の
台風の目となるか

Ｇ-MAX２００、ファイター１５０の話を
主にしましょう。

荒らし、煽りはスルーで。
試乗をした方大歓迎です。
軍曹さん是非是非書き込んでください。
お願いします。

サルが喜んで2getするのを阻止

自慰ＭＡＸっての良さそうなんだが、何故にラインナップが２００と１５０なんだよｗｗｗ
２００と１２５にしろと・・・

１２５が出たら欲しいなあ

>>3
あるだろ〜

age

てか、どこで売ってるの？

本スレはこちら
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ21【PGO・CPI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181375257/l50

この板は削除対象です。

以前もアローロ、G-MAX単独スレがあったからなあ。
台湾系スポーツ（っぽい）バイクスレみたいな位置づけなら、重複ないんじゃない？

このスレどうすんのさ？

軍曹が来れば盛り上がるのにな

age

ベクスター１５０がカタログ落ちが決まった今、
すり抜け出来て、高速乗れるなんて、
g-maxとファイター１５０ぐらいなもんだろ。

ってかどこで売ってるの？

G-MAX200見て来たけど
これコンパクトで良さそうだね

このサイズのスクーターはニッチだよね。
国産はフォーサイトが辛うじてこのクラスにはいるだけで、あとは肥大車ばかり。
排気量が250までで車体サイズを抑えたミドルスクーターみたいな存在は、
結構需要あるような気がするんだがなあ。

一昨日、ファイター１５０試乗してきました。
メットインがめちゃめちゃ広い。フルフェイスとジェットが入る。
ビッグスクーターと違ってすり抜けも余裕。幅（７０ｃｍ）
シグナスやベクスターが６８．５ｃｍだから全然かわらない。
しかも、高速で左車線なら余裕で走れる。巡行速度は時速１００ｋｍ
で最高速度は１１５ぐらい。ベ区スターより安いし、デザインもいいし、
さ。シャッターキーもついてるし、普通に驚いた。
Ｇ-MAX200を次試乗したいと思ってる。

ファイターのライトは明るいのかな？
凄い欲しくなった

>>16
同志よ。俺もファイターとG-MAX200で悩んでいる。
実用性か乗り味か。

>>17さん
ファイターは25w/25wのハロゲンランプっすよ。
g-maxは12v60/55Ｗですから、ライトの明るさは
g-maxの圧勝かもっす。
>>18さん
symは、パーツの供給が早いらしく、ブレーキパッドとか
の消耗品は２日後とかの国産並みに供給早いみたいです。

爺魔っ楠２００のメットインスペースを早く拝みたい。
爺魔っ楠１５０のスペースと一緒らしいから、
形によってはフルフェイス入るし。
でも、ファイターはメットインがあの車体のスペックとしては
異例の広さ。折り畳み傘は勿論、Ａ３サイズの本や書類も折らずに入れられる。
やはり実用性ではファイターがかなり上かも。

乗り味は‥ファイターは車体が123ｋｇしかないし、
スタートはかなりいい。トルクもかなりよかった。
g-maxは200ccで１４０kgか‥。軽い。
でも、広い郊外の国道や３車線以上の高速道路
を除けば、すり抜けできるし、最速かも。
自分、東京を走る人間なのですり抜けは必須。

やっぱり、試乗しなきゃ甲乙つけがたい。
値段は、ファイターが諸費用込みで３０万って言われた。

めちゃ安って思った！アドレスだって２５万以上するのに。
g-maxは、４０万前後になりそうだ。

アロロ売って２００に乗り換えよっかな…。

わしも日曜にファイター試乗しました。
メットインの広さにはわしも驚いた。

G-MAXはブレーキとシャーシだよね。
エンジンはトルク型だそうで、ファイターとは味付け結構違うみたい。

基本的に実用性より趣味性重視なのでG-MAXに乗ってみて
ポジションとか嫌でなければG-MAXにすると思いますが、
でもファイターもいいよね。使い勝手は絶対上だよね。
値段もとっても魅力的。

悩むわ〜。

ファイターってフェンダーがボディカウルと一体になってるのが気に入らん。

ライト２５ｗｘ２かぁ
せめて３５ｗ位有れば
G−MAXと悩むよ

ファイターはボアアップできればなあ‥。
ライトって変えればよくないっすか？
車体安いし。

でもG-MAX、アロは電気が弱いから。
バッテリ上がりするって話をよく聞くよね。

200からバルブを明るくすると共に始動がセルOnlyになったけど、
電気系強化されたのかな？
そういう自信のあらわれによる変更だとうれしい。

国産の大型スクーターってキックついてんの？

今日はG-MAX200に試乗してきた。

安定性がすごくあるのでスピード感ないです。
マッタリでて50kmからぐっと盛り上がって、
気が付くと100km出ている感じ。

スタートダッシュはファイター150の方が速いでしょう。（体感）
その後、抜きかえされる感じかな。

ファイターの80kmとG-MAXの100kmでスピード感が同じ感じ。

足の置き場が色々あるので好きな場所に置けます。
メットインもフルフェイスが問題なく入りました。

ということで安さと実用性でファイター、
安定性でG-MAXですかね。

買うの?
よろしおすなあ。

早く買って長期レポートヨロシク

>>27さん
普通の原付のメットインとどちらが広いですか？

>>30
最後に原付乗ったのはセピアZZなので、比較はちょっと。
関係ないですがその前は渋くExcel。
どっちも30,000km以上乗りました。

入れたのはHJC Sy-Max のLサイズ。
フルフェイスとしては大きい方らしい。
これがちょうど1個入ります。

メットインスペースはファイターの方が全然広い。
フルフェイス1個とCDが10枚くらい入るくらい広い。

爺魔っ楠200にリアキャリアーつけようかな‥。
どっちも素晴らしいわ。

ファイターはキャリア無いのかな？

ファイター１５０のメットインの画像
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700134B30070605002+

シグＸの方が広いようだねぇ。

死愚Ｘは、１２５ccだし、150ccは、正規品じゃなくてボアアップだから
メーカー保証がないし、アドレスより遅い。
いらないし、ファイターのほうが安い。

この時代錯誤的なデザインが中年にはたまらん。
V１２５から乗り換えようかな。

>>36
アド１２５の速さは、色んなものを犠牲にしてのそれだからなぁ。貧乏くさいし。

>>37
ガンダム世代直撃よねｗ

アローロのあの吊り目は、何て言ったっけ、京劇の隈取りをイメージしたのかなと思う。

g-max試乗できるところわかる人いますか？
具具ってもよくわかりません。
どなたか教えてください。お願いします。

good-stageしか知らない。
http://www.good-stage.jp/

g-max200納車されました。

慣らしの燃費　33.26km/l
頑張れば満タンで200km以上走れる計算。

売りのブレーキとサス以外にも過剰スペックが。
オイルクーラーとオイルフィルタが付いてるよ。

乗り心地は安定感抜群。

V125が軽自動車のターボ付なら、
G-MAXは2000ccのしっかりした車といった感じ。
どっちが速いか場面次第ですが、速さの質が違う。

気になる点を。

サスが堅めのセッティングなので路面の凹凸をしっかり拾います。
長距離走るとお尻が痛くなって結構疲れますね。

しょうがないけど、長距離が多い人には向かないですね。

>>1乙ほんとに立てたのねｗ

>>45

長距離は
場所にもよるけろん空気圧2.2〜2.4くらいが乗り午後ち良いかも♪

あちきは2.5

2.8は尾も白かったｗ

オイルフィルターは普通付いてるだろ。

>>47
そうでしたか。
4Tスクータ買うの初めてなもので、ないのが普通科と思ってました。
お店の人に乗せられましたね。

>>46
なるほど空気圧ね。
まだ購入後のDefaultのままなので今度チェックしてみます。

いっそ窒素入れちゃおうかな。

メットインがもう少し大きければなぁ…

>>48
たぶんお店の人は、カートリッジ式のオイルフィルターだったんでそんなこと言ったんだよ。
http://www.motosports.co.jp/scoil-f-ad125.htm
V125のフィルターはこんな風で、交換するときちょっときちゃないｗ。

大学に週五回高速と首都高速乗るとなると、
ファイター１５０は燃費悪いですか？
１００�`ぐらいで巡航したいんですけど‥。

>>49

窒素いいかもｗ

内緒だが……
皿なるお子様好感度upの為、
密かにカラータイヤに換えようか試案中
赤か黄色か緑ｗ

フェンダーレスにして昨日雨の中走ったよ。
頭のてっぺんまで泥跳ねすんじゃん。
どんだけ〜

150と200はなんか小さいフェンダーがタイヤ直近についてるね。
http://www.novelforce.com/gmax150_part0005.jpg
アロロもこれつけられるかな？

>>55

少し加工が必要みたいだけど漬けられるみたいだよん。だよん。

>>53
カラータイヤか、ちょっと頭をよぎったが性能が落ちるみたいなので私はパスです。

私はカウルを一部別の色に交換します。
パーツはアロロや150の純正”赤”を流用です。

>>55
これ多少効果あるかな？
フルフェースのシールドまで泥が来るんだけど。
フェンダーも切っちゃったしなー

ノーマルの無駄に長い泥除けをシツコクそのまま使用してる俺は勝ち組。

オレも一度外して、泥はねがひどくてまたつけたくち。
ジャケットがドロドロになったよ。
あの長いフェンダーがオレ的には外観上の唯一の欠点なんで、絶対になんとかして欲しい。

何気にG海苔が新たに3人も登場。ちょっとうれしい。

フルフェイスのXLサイズってメットインに余裕で入ります？
SHOEIのシステムヘルメット今買おうと思ってるのですが…＞G乗りの方

>>62
余裕はない。
たぶん前後左右は大丈夫と思うが高さが微妙。
1〜2cmのことと思うが、シートが屈曲して閉まることになるかも。

収納を確認してから買うことを勧める。

>>62
俺は新井のラパイドって奴だけどてっぺんの
ディフューザー取れたよ。
それからメットインには絶対貴重品いれるな。
理由は言えないけど。

>>メットインには絶対貴重品いれるな。

それはこのあたりのスクーター全般に言えることだ。
アローロは勿論子マジェ、GD、RV・・・みな横から手ぇが以下略。

ついに

G-MAX400発表！？







という夢をみた。

>>66
俺、釣られたよ‥。
ちなみに、g-max200興味あるんだけど、
基本、高速道路で一番左車線走って、
たまには、左から二番目の車線走っても平気っすか？
煽られたらだるいし。

いつの間にか専用スレが…

>67
走行車線で前の車（100km/ｈ前後）に追いつく→車線変更追い越し→戻る
ということなら余裕があります
ずっと追い越し車線を走るのであればオススメ出来ません。
すぐ煽られます。

>軍曹
購入してまだ二ヶ月たっていませんが…発表されたら欲しいですorz

結局おまけフェンダーをナンバーにくっつけて
乗る事にしたよ。
これなら見た目フェンダーレスと変わらんし
泥跳ね対策も完璧だーー

>おまけフェンダーをナンバーにくっつけて
状況がわからん。
できれば画像をうｐ

>>60
アロロ　＞　長いフェンダー
150　＞　長いフェンダー　+　タイヤフェンダー
200　＞　短いフェンダー　+　タイヤフェンダー

というのが純正構成らしい。

>>70
アロって長いフェンダーの下にもう一個フェンダーくっついてるでしょ？
フェンダーレスにしてからそのおまけをナンバーに穴空けて付けんの。
ナンバーに角度付ける程泥防ぐって寸法。
雨の日だけワンタッチ。
暇があったらうpします

>>68
乙っす。
高速乗ると燃費はどれくらいっすか？

>>73

68ではないが、ひたすら全開にしてぬわわkm以上で走り続けて25km/l前後。
満タンで150kmちょっと走れる。

燃費はともかくタンク容量が問題か。
せめて１０リットルあればと思うなあ。

G-MAX200　初期ロット50台、6月下旬に入った第二ロットは20台だそうな。全国で。
これはG-MAX乗りに出会うことはまずないですな。

オーナーズクラブってないの？

宣伝不足だよね。
雑誌の記事にもならないし、ホームページもやる気が感じられない。
(なんかの雑誌にＧ−ＭＡＸが先頭で走ってるスクーターレースの写真が載ってたけど、
記事内では一切触れられていなかった)

それに、なぜ黒白だけ？
１５０と同じなんだから赤黄出せばいいじゃないか。
元から派手なデザインなんだから。

どうもどの点を見ても、売る気がないとしか考えられない。

アッローロのフェンダレス化。
私は、フェンダー内のナンバープレートサポートが見えるギリギリでカットしました。
切り取った廃材でタイヤのフェンダー後部少し上に水平にし片合わせしてネジ止めしました。
これが、人に言わないと皆純正品と勘違いするほどタイヤフェンダーとピタリ合いました。
カットする時は、厚紙などで型紙を作りおおまかにカットし、後は現物合わせで少しずつ修正しました。
質感も同じ材質なので感じよいです。
ただ、リフレクターがやや上を向くので役に立ちません注意ください。

明日G-MAX200がやってくる。たのしみだー。

>>77
営業センスのなさは売る気がないと取られることもあるわね。
輸入代理店が小さいみたいで広告費とかあまりでせないんだろうね。

まあPGO自体の肩入れがその程度ということはやはりやる気あまりないのか．．．

G-MAX200のオーナーの方、燃費はいかほどでしょうか？
いまあろろと某250ネイキッドに乗っていますが、この二台を
G-MAX200一台に置き換えることについてどのように思われるでしょうか？

ありがとう…G-MAX

さようなら…G-MAXスレ

>>７９

もう乗ってる？
暇だったらメットインの画像アップ希望。

>>81
79ではありませんが、街乗りで30〜35、高速で25〜30
うちの燃費はこんな感じです。

>置き換え
あろろと某250ネイキッドの住み分けはどんな感じでしょうか？

>>84
あろろはお買い物が中心で、時々片道20キロの通勤、
月1くらいで300キロくらいのツーリングです。
合計で4〜500キロ／月くらいです。
某ネイキッドは有り体に言えばVTR250です。
月に平均2回ほどツーリングに行きますが、高速はほとんど使いません。
下道をとことこと走るような感じのソロツーリングです。

この二台を一台に置き換えるのはほぼ決定しているんですが、
その置き換えるべき車種で迷っています。
基本的にはビグスクではない中型スクーター（買い物、通勤用途から）で、
クラッチ操作は仕方ないとしても、アクセル操作で楽しめるスクーターかどうか
というところです。
G-MAX200のほかに国産でフォーサイト、外車でアプリリアのSPORTCITY250IE
などが候補です。

G-MAX200は走りが「楽しい」スクーターでしょうか？

G-MAX150乗りやけど
シートが形わるくてケツいたい！
なんとかならん？（＠＠；

>>81
高速で巡行何キロっすか？

個人的には、ぬぬわキロ

俺は、ぬわわキロで一杯

>>88
>>89
それはG-MAX200の最高速ですか？150のですか？

200のGMAXです
最高速は130キロ位は出るらしいけど（メーター読み）

車体がアレなので…
実際は100〜110も怖い
70〜80位が調度良い

>>91
足回りとか剛性がいいからフルスロットルでガンガン走れるって台湾メーカースレで見かけたけど、
結局ウソなのか・・・

ちゃうちゃう。シャシーが良いのは本当で、ガンガン走れるってのはマヂ本当。
つか「コーナリングでガンガン！」だな。
高速みたいなところではアレだ。
でそのガンガンな車体だが、所詮１２５と共通の短い軸距、ホイールの小ささ、サスの硬さ、シート位置の高さ・・・
乗り心地がとか安定感がとかは言うな！　という感じなのさね。
要するに100オーバーで直線を走ってても楽しくないし、快適でもない。　ということ。

もう少〜〜しだけ大柄で、フロントだけでも14インチで、２５０ｃｃだったら文句のつけようがないだろうになぁ。

そうそう、待ち乗り程度（夜の幹線道路含む）なら
個人的には問題はない

高速はマジ死ねるｗ


だなコレの２５０で、ちょいデカクしての感じのスクーターが欲しいが
ないんだよね…orz

まぁこういう「ちょっと足らない」感もそのまま趣味性っていうか、変態性っていうか・・・カワイイんだよな。
大体「道具」であって足るべきスクーターで「走り」部分を追求して、物入れ小さいとか乗り心地悪いとか・・・バランス悪い製品だぁｗ

走りを追求するなら例えば中古のウルフ200（めったに無いがあれば安い）でも買った方が何倍も幸せになれる。
利便性を追求するならVリンクかなんか買った方が断然幸せだろう。
両極に踏み切れずに間に落としどころを探して・・・それもやや変態よりに選択した結果がコレ。
実際人にはあまり勧めないよな。

>>85
お買い物からツーリングまでを一台で！ということですね。

G-MAX200は、下道では特に不満は無いです。
むしろ、最近のスクーターはこんなに走れるのかと、嬉しくなってしまいました。

高速でもう少しパワーが欲しい時もありますが、そこは
車体価格と200の空冷を考えれば、妥当かと思います。

それと、タンク残り１Lを切ると、吸い上げてくれなくなるので注意です。

>スポーツシティー250
いいですね、このスクーター。
近所に取扱店があるのであれば、用途的にも
G-MAX200よりも適当ではないでしょうか。


>>91
慣らし、終わりました？
終わっていてその速度であれば、一度バイク屋に見てもらってはどうでしょう。
少なくても、ぬぬわまではとても安定しているのですが…。

足元が狭い。

G-MAX200を近くのライコにオイル交換で持っていったら、店員が、おっ！かっこいいってワラワラ集まってきた。
ちょっと気分良かった。(^'^)

>>93
高速の継ぎ目とか路面のちょっとしたギャップはガンガン拾う。
首都高なんかツギハギだらけなのでロデオボーイに乗ってる気分。
快適性を期待してはいけない。

わしもG-MAX200乗ってるけど、平地で、ぬふふキロオーバーで巡航できるよ。
長い下りで風がない時に何度か、ぬうえキロでた。
もちメーター読みで。

全開にしなくても100kmでるので高速で遅い方の流れに乗るのはわけない。

60km、100kmを超えたあたりでそれぞれ音と振動が大きくなる。
特に100kmオーバーの音と振動は大きいのでそれ以下くらいが快適だね。
燃費もそこらへんで5kmずつくらい変わってくるね。
一番悪いときで25km切るくらい。

>>96
>>スポーツシティー250
>いいですね、このスクーター。
>近所に取扱店があるのであれば、用途的にも
>G-MAX200よりも適当ではないでしょうか。

わしは試乗して重心より前に座る感じがどうしても好きになれず。
普通に乗って前につんのめりそうで怖かった。
身長172です。

試乗してから決めた方がいいと思う。

皆様ご回答ありがとうございます。
自分が今あろろに乗っているんで、ポジションとか使い勝手っていうのは一番なじんでいるんですよね。
ただ、不満点（トリップがないとかウインドシールドのデザインがいまいちとか）はそのまま残るのかと。
>>100
そうですか。ポジションの見た目は確かにそんな印象を受けていたんですが、
基本的に街乗りスクーターっていう感じですよね。

あー迷う

それと、
>>96さん、
>それと、タンク残り１Lを切ると、吸い上げてくれなくなるので注意です。
これのことちょっと詳しく教えてもらえませんか？
あろろもガス欠した時、きっちり６．５リットルしか入らなかったんですよ。
１リットルサバ読んでんのかと思っていましたが…。

>>102
おおーそういうことか。
○ーベルの人も給油は6.5Lしか入らないと言っていたが
そういうことだったのか。

>>101
使い勝手重視ならファイター150かSportsCityをお勧めしますが、
話を聞いている感じでは運転重視の人とみましたのでG-MAX200をお勧めします。

特に今アロロの乗り味を知ってしまっているので、ファイター150やSportsCityに乗ったら
トリップやシールドがあっても運転楽しくないと感じると思うぞ。

それにG200はアロロよりは確実に速いんで運転楽しく感じると思うぞ。

もうしばらく迷いを楽しませてください。
このスレで聞くのもなんですが、フォーサイトってやっぱりおっさん臭いですかね？

>>105
フォーサイトを否定するわけではないが、格好以前にあなたが求める「乗って楽しい」バイクじゃないだろー。
直線、高速、長距離は快適だろうけどさ。

九州のみなさま〜

大丈夫でしたか〜？

ということは、あろろとかG-MAXのタンク容量は、公称7.5リットルだけど、実質有効6.5リットルということ？
残った1リットルは使えないの？

ta

ぬわわキロとかぬぬわキロとかぬふふキロっていったい何ですか？
皆さん使っておられますが‥２ちゃん用語調べてもヒットしないし。
教えてください。

単純に頭の回転悪いなお前。キーボード見ろよ。

いまだに、ふゆあ　とか　ぬわわ　なんて書いてる
ヤツはガキか池沼だろ。　もうアフォかと。

>>ぬぬわ
ぬわわ＝１００
ぬぬわ＝１１０
ぬふふ＝１２２

age

>>106
フォーサイトってコンパクトだから意外とひらひら走れるよ。
G-MAX200と比べると、エンジンパワーがあるだけ速くは走れるだろうけど、
下りの山道はG-MAX200だろうな。

GMAX200ってバロンで扱ってるかい？

>>116
たぶん散り扱ってない。

ここのショップリストを見てみい。
ttp://www.novelforce.com/

>>117どーもですよ

あろろのタイヤってちょっと変なサイズなのな。
１２０／６０−１３はともかく１３０／６０−１３って国産ないじゃん。

age

>>119
特殊なサイズだね。
デフォはMAXXIS製。
大体60履いてるスクーターなんて他にないでしょ。

スクータレースにG-MAXで参加してたショップはハイグリップタイヤ履くために
違うサイズ＆ホイールに変えてましたよ。

>>121
それ聞いて。。。orz

>>27乙です

てかドコで売ってるの？

>>98ライコでGMAX200オイル交換やってもらえるんですか？

>>123
>>117を参照するのだ。

でも弾数少ないみたい。
まだ日本に70台しか入って来ていないらしい。
注文して持つのが普通だろうね。

>>124
オイル交換くらいはやってくれるよ。特別なことするわけじゃないから。
オイル指定は自己責任で。
PGO推奨は15-40Wのオイルだね。

パーツ関係は特約店でしか手に入らないので
買ったお店に行くしかない。

だからオイルフィルターはライコでは交換できない。

>>126ありがとうございます

>>1にあるＤＧカンパニーなら近くだから見て来よう

青ｱﾛ糊だが200出たの最近まで知らんかったorz　黒ホイールｲｲﾈ
あの車体に200のエンジン･･･考えただけで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

車体はほぼ共通みたいだな。黒の外装に総とっかえするか乗り換えるか思案中。
高速乗らないから125で充分だけどね。でも200用RPMマフラーﾃﾗｶｯｺﾖｽ

>>55
亀ｽﾏｿだが新車納車時に付けてもらった。無加工でおｋ。効果絶大！
もちろんおまけフェンダーなしの短フェンダー状態でだ。

>>128
サンキュー。
無加工で付くなら買ってみよっかな。
俺も200欲しいけどキック無し怖くね？
最近毎日キックだし（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>129
フェンダー買う前に充電器買いなされ。
コーナンで１９８０円で売ってるから。

>>129
バッテリ交換でしょ。

150とアロロは基本的に同じエンジンで電気系も一緒だけど、
200は全く違うエンジンだから電気系も全然違う。

ちなみにバッテリはYUASA YTX9A-BSを標準で積んでます。
9が容量を表す記号で大きい方が容量大きい。

そうなんだ？
電装系200は違うのね、（´･∀･`）ﾍｰ
でもアロロはバッテリー変えなくてもキックでよくね？
ただ交差点でエンストすると焦るよね〜
みんなバッテリーのせかえてる？

普通、バッテリー上がりを３、４回もやっちゃえばバッテリー交換するだろ。
あろろは電気系が少し弱いバイクだから、なるべくこまめに補充電してメンテナンスした方が、バッテリーが長持ちする。
それをしないなら、消耗品と割り切って３回も上がったら交換とかした方がいい。
出先で夜、ライトがつかないみたいなことになってからでは遅いからね。

ちっ！ランナーなどわたすがG-MAXに乗った暁にわ…。

失礼しますた
m(_ _)m

最近メットインのスペースにレインが入ってくる事が多いのでチェックしました。
シートをまずルックしたら、特に……

シートの防水パッキンがたわんでました。

血行ありそうなのでご注意をｗ

>>129
ちなみに部品として買うと4,000円くらいとの事。
俺は買った店で150買った人が外したのをタダで付けてもらった。ﾗｯｷｰ!

たしかに200のキックなしは怖いな。冬場は3日放置しただけで上がった事がある。
夏場は10日くらい放置してても大丈夫だったけどやっぱりｺﾜｽ

>>135
サンキューです。
4000円とか無理w
ちなみにもう五、六回あがってんだけどね。
エンジンさえかかればライトは点くからおkだよ〜

それから軍曹は200買ったら名前変わるから
買い替えちゃ駄目ぽ

G-MAX200にETCつけたらバッテリー上がりする可能性高いですかね？
バッテリー交換っていくらぐらいでやってもらえるものなんですか？

金出してやってもらうような作業じゃねえｙｏ

>>137
私もETCを検討中。だって高速割引されないんだもん。
寸法、配線は問題なさそうなことは確認した。

カードの読み取りと無線電波の受信をするだけの装置だから電気ほとんど使わないよ。
ETCが原因でバッテリ上がりすることはまずないよ。


ちなみにバッテリは定価で1万円強。
実売で5千弱〜からあるね。

工賃はいいだろう。
むしろ古いバッテリを引き取ってもらうこと込みで買うべきだな。

バッテリー交換なんて端子外してつけ直す程度の作業だよ。
アロロはバッテリー室のカバーがボルトレスだし、作業は全く簡単。
バッテリーの廃棄は、ホームセンターなんかで引き取ってくれる。
店によっては有料のところもある。

>>136

拘束、校則、梗塞、あろろの3杯は速いであろうG-MAXで高速道路とかバイパスとかのってみたいのぉ〜♪
当たり前のように(ﾌﾌﾝ)ETCとか不通に使っちゃってさぁｗ


よだれがｗ

上の方でＧ−ＭＡＸ２００とアプリリア、フォーサイトで迷ってたものですが、
Ｔ−ＭＡＸの中古に乗ったら、すごくいい感じ。
ものすごくパワフルなあろろっていうか、系統は同じ。
名前もあれだけど、ウラの兄弟車なのかも。
で、そのＴ−ＭＡＸは見送ったんだけど、ただいまＴ−ＭＡＸ物色中。
中古の安いやつがＧ−ＭＡＸ２００の新車と同額ぐらいなので、
これはなかなか悩みどころ。

以上チラウラ。

ちょおそのTマックス安くね？
人気車なのにその値段だと、ナニか訳ありっぽくて怖いやうな・・・

boogikeで調べてみたっす。
40万以下のTマックスはやはり年式も古く（つっても5〜6年前だけども）走行も多めですやね。当たり前に。
あとは乗り出し価格って奴が問題かな。
車体40万の中古でも車検その他で45〜8万くらい？
Gマックスは４０〜43万くらいかな？
排気量は4倍だし、エンジンとかはそりゃ2万や3万キロでどうこうなかろうけど、駆動系・・・微妙に思う。

私的感想だと、Tマは確かに良く走るし言うてもメットインはけっこう広いしで中々だと思うけど、重いんだよねぇ。でかいし。
正直街中では持ち倦ねる。まぁ街中最強なのは100クラスのスクーターなので、Gマックスもそれなりにアレだけどｗ
郊外に出たら確かに楽しいけど、それなら普通のバイクの方がもっと・・・

2台持てる環境なら、Xpro１００とGSF７５０（安いｗ）を買っちゃうかな。俺だと。

そんだけ安く買えるなら駆動系全取替えすればよし

俺もＴマックス欲しいけど免許ねえ

美奈さんよくご存じで。
今朝も１台黄色いTMAX見てきましたけど、程度が良すぎて高かったorz....
1台で全てを任せなきゃならないんで、どこかにしわ寄せは来るんですよね。
それが大きさや重さだったり、楽しさだったり、パワーだったり。
大きさを我慢すればTMAX
楽しさを我慢すればフォーサイト
パワーを我慢すればG-MAX
実はsportcityが私の要求項目に対し一番バランスが取れてたりするんですが、
この中で一番気に入らなかったりする。（「割り切った」感が強くて…）

VTR売っちゃいました。
回せるお金は約40万とあろろの下取り。
あろろを買ったお店でG-MAXなら下取り最大。（G-MAX)
同じお店でG-MAX以外なら下取りやや落ち。（フォーサイト）
別なお店だと下取り最悪。（TMAX、sportcity）
オクで売った方がいいのかな。

age

ついにバッテリ完全死亡。
走行中もウインカ、テール付かず状態に。
これってダイナモが原因？
バッテリ変えてもまた同じだよね。
結局LED化意味ね〜
どんだけ〜

>>149
買った店もってけよ。
対策部品に交換してくれるから。
対策部品に交換してからは全く問題なし。
ただし発電容量そのものがぎりぎりみたいなので、
できれば定期的な充電はやっておいた方がいい。

>>150
そなの？
サンキュー。
いまから１０�`ノーランプノーウインカで行って来る。

木を付けて根♪

>>151
本気で最低なんだが・・・程度が知れるな。

外車って組み立てミスだらけ？

外車って組み立てミスだらけ？

>>155
外車３台目だけど、そうでもないよ。
メーカーによるんじゃない？くおりてぃーの差は

昨日大阪でアローロのガンメタなのに、白色ナンバー付いてるのを見かけた。
あれはナニ？
アローロを書類チューン？
１５０（または２００）にアローロの外装を付けたぁるのか？

ライトの配線ミスとメインスイッチの外れが・・・G-MAX200

アローロとG-MAXのオーナーの方、おしり痛くありませんか？
シート形状が悪いのか？それとも中のスポンジ硬度の問題か？・・・。
良い解決策があれば具体的に教えて下さい。

>>159
自分もG-MAX200乗ってますが痛くなります。
特に高速巡航すると尾骶骨にジンジンきます。

私も色々試行錯誤中ですが形状が、前が少し上がっていて
お尻が深く入って座るようになっているので
振動をモロに受けてしまっている気がしてます。

前を削ってもっと浅く座る形になればずいぶん違うような気がする。
ついでに足つきもよくなるでしょう。

自分はとりあえず、バイク・ザ・シートという座布団を買って試してます。
いまのところかなり痛さが軽減されてる感じです。
もうちょっと使ってみて効果が確かなようであれば、中に埋め込もうかと思ってます。

ｱｯﾛｰﾛに乗っていますが、私はお尻の痛み・腰の痛みは、乗車姿勢でクリア出来ました。
ｱｯﾛｰﾛ・G-MAXは、ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸよりのｾｯﾃｨﾝｸﾞのためサスが硬めで下からの突き上げ有ります。
背中を丸め気味でお尻に体重を掛けていると腰・お尻が辛いです。
私の場合、後にお尻を突き出し上体をやや前傾にし背中を少し反らし気味で乗ると２００km位走っても問題ありませんでした。
基本的にｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸの乗車姿勢に少し近いです。
ﾋﾞｯｸｽｸｰﾀのように後ろに反った姿勢で乗ると腰を痛めます。
サスやシートを軟らかくすると、ｱｯﾛｰﾛ・G-MAXのｽﾎﾟｰﾂ性能が低下すると思われます。
しばらく様子見をしてはどうでしょうか。

>>153
普通のヤシならPGOなんて乗らないよ。
変態だお[´･ｮ･`]

〜〜ネ兄〜〜

３年目突入カキコ。
いろいろあったな〜。車のＨＩＤ入れて萌えそうになったりｗあんこ抜きしたら突き上げキツくなったりｗ

☆お尻＆腰の痛くなってしまう方☆

★明日の為にその�@

腰の痛い方！

本格的に痛い方は整形外科で腰のサポーター(白)を所望しましょう。
多少の突き上げ程度でわ全然痛くなくなります。

★明日の為にその�A
白はどうもなぁーという方はスポーツ店にてカッコよいサポーター(黒)売ってますのでお試しください。(軍曹はZAMST)

☆明日の為にその�B

お尻が痛い方！

点でわなく面で分散しましょう。

ウエストバッグの中にフェイスタオルを入れておけば、あら不思議イタクナーイ！

自転車に乗っている方！スポーツパッドの入っているパンツをお餅でわ…。これ楽ですョ〜♪緊急のトイレ困りますがｗ

シートのスポンジボブがやわらか戦車の様な気がするのですが・・・。

朝一番で奈良の二月堂までプチツーに行ってきた。
森閑とした薄明の中、停めたバイクの方を振り返ると、凜として佇んでいるアロロがものすごく格好よく見えた。
こんな風景にもアロロはハマるね。

ちょっと長距離走ってきました。300kmくらい。
座布団効果で痛くなるの倍くらい遅くなりましたが、結局痛くなりました。
結論、お尻をつければどうやっても痛くなる。

>>161も参考に色々ポジション試した結果、
足をタンデムステップ又は後ろのステップに置いて、膝が下に落ちる感じに跨って乗ると
お尻が浮いて全然痛くないことを発見しました。

あとステップに足を置くと力が入れやすく、左右の微妙なバランスが取り易く
すり抜けしやすいことも発見。

でもかなり窮屈な体制なので、シート幅を狭くする、ステップの形状をカスタムするなど
まだまだ工夫は必要ですね。

フロントのタイヤ120/60-13をリアと同じサイズ130/60-13に変えた方いらっしゃいますか？

本日G-MAX200を発注した新参者です。キャリア付きのオヤジ仕様です。
今までのアドV125と違い通勤だけでなくチョイ遠出に、と楽しみにしてます。

>>167
アローロだけど良い？

フロント　130/60-13
リア　　　130/70-13
　に履き替え。その状態での走行はもう１２０００キロになるな。
純正状態の頃から「リアが低い。ちゅうか四角い。」と思っていたので先ずはリアの改善。
リアのハイトを上げるのは大成功で、非常にハンドリングがよくなった。サスの交換は不要だな。
ついでにとフロントを太く。
これは接地感の向上に大層効いた。どうしてもフロントの頼りないスクーターという乗り物だから、いじる方向としては正解だったと自画自賛しきり。
余禄として、純正タイヤはグリップレベルの低さもさることながら、磨耗してくると「振れ」が出やすくなった。交換後は全く安定しているし、減らないｗ

走行も２万を超えたので、ベルトとウェイトローラー、エアクリーナーを交換予定。つかもう買って手元にある。めんどくさくってまだ手を付けてない・・・

>>169

＞ >>167
＞ アローロだけど良い？
＞
＞ フロント　130/60-13
＞ リア　　　130/70-13
＞ 　に履き替え。その状態での走行はもう１２０００キロになるな。
＞ 純正状態の頃から「リアが低い。ちゅうか四角い。」と思っていたので先ずはリアの改善。
＞ リアのハイトを上げるのは大成功で、非常にハンドリングがよくなった。サスの交換は不要だな。
＞ ついでにとフロントを太く。
＞ これは接地感の向上に大層効いた。どうしてもフロントの頼りないスクーターという乗り物だから、いじる方向としては正解だったと自画自賛しきり。
＞ 余禄として、純正タイヤはグリップレベルの低さもさることながら、磨耗してくると「振れ」が出やすくなった。交換後は全く安定しているし、減らないｗ
＞
＞ 走行も２万を超えたので、ベルトとウェイトローラー、エアクリーナーを交換予定。つかもう買って手元にある。めんどくさくってまだ手を付けてない・・・
＞

>>169

参考になります。
当方もあろろです。
フロントを130にしてフェンダーとかに干渉しませんか？
130がOKなら、是非とも交換したいですね。

>>フロントを130にしてフェンダーとかに干渉

そこいら辺は全然大丈夫ですのことわよ。少なくともパイロットスポーツSCでは。

>>168

ご契約おめでとうございます。

皆さま、言っておられますように大変素敵なバイクです。

高速使ってツーリング(嫉妬)や余裕を持った通勤、買い物など、このサイズは使いやすいです。

多少、今まで乗っておられたバイクとは違いがあると思いますが、安定感があり、ブレーキ等、足周りにポイントがあるバイクです。

安全運転で楽しんでくださいね。

G-MAXの部品は、ナーベルフォースから直接買えるのですか？

直接は無理ですね。
代理店に注文しないと来ないようです。

G-MAXのシート加工されている方いますか？
台湾仕様と日本仕様ではシート形状が違うのですか？

ファイター150、リアキャリアつけれないのかなぁ？
オプションでも予定ないのかなぁ。

>>走行も２万を超えたので、ベルトとウェイトローラー、エアクリーナーを交換・・
アローロの事です。本日交換に踏み切ったざんす。
涼しい午前中に・・・って暑いよ！汗ボトじゃん。

ベルトは減ってません。全っ然。
ローラーは少しだけ磨耗。あと１万以上はいけそう。
クリーナーエレメントは・・・グズグズ。きったねぇ〜。５０００毎にエアブロウしてるんだけど、良く汚れてるよな。
ついでに見たクラッチも健康そう。

乗り方にもよるだろうけど、３万まで駆動系は触る必要ないかもねぇ。
エアクリーナーはマメにケアすべし！！

G-MAX 200糊でし。
なんか緊急無償点検のお知らせ来てたけど、また電装系みたいなんですね。
やっぱし弱いのかな〜？

>>177
ハイター150用のリアキャリアあるよ。

http://www.sym-jp.com/source/parts/datadisp.cgi?select=MZSPORTS

そこの一番下だー！

>>179
そんなの来てないぞ。まだ。
もっとkwsk。

>>180
あ、ホントだ。
前見たとき無かったんだけどなぁ。
ｻﾝｸｽです。
ボックス着けられそうだなぁ・・・買っちゃおうかなぁw

G-MAX、アロロのフロントタイヤのサイズをどうにかしてくれ！
120/60 13 なんて純正品いがい無いし120/70 13を入れたら干渉してフェンダーに穴開くし…
俺はアロロだけど8万Kmを越えてもエンジンにトラブルが無いのは凄いと思った！
しかし電装系はトラブルが多発だよ(´･ω･)

>>183
>>169-172

しかし、>8万kmってマジですか？

マジです。今も走ってるし今日も走ってる！
バイク便で使ってるからなんだけどねデカイBOXは付けてないけど…
俺を含めて都内で三台くらいバイク便でアロを使ってる人を見たよ(･∀･)

>>183
同幅で扁平率を上げたらタイヤ径が大きくなるからホイールを一回り小さくしないと。
俺は純正も結構性能いいと思うけどな。

そもそも扁平率60のタイヤ履いてるスクータなんてG-MAXだけでしょ。
いかにコーナーを意識しているか判るよね。

タイヤ、ウェイトローラー、オイルフィルターはバイク用品店で買えるとたすかるんだけどなぁ…

>>185
なるほどバイク便ですか。
前後とも130/60-13でいけるみたいですよね。
これだと国産のもあるから大丈夫かも、って思ってます。
もっとも自分はまだ３０００キロほどしか走ってないので、
まだ先のはなしなんですが。

オイルフィルターはまとめ買いしておけばいいかと。
職場で乗ってるCharge125と共通のパーツなので、
５個ぐらい買い置きがあったりします。

わかるけど、販売店儲けさせてあげないと売ってくれなくなるんじゃない。
PGOは特にそうだけど、外車はどこもそんなもんだ。

>>181
バイク屋からの案内で、電装部品の接点不良で、過充電になる車両が
あったらしいのでメーカーより一斉点検させて欲しいとの事。
詳しい内容はわかりません。

しかしパーツには苦労しますね。買った販売店が近ければ良いけど
遠いとね〜。消耗品買い置きしとかなきゃ・・

>扁平率60のタイヤ履いてるスクータ
調べてみたらプジョーのジェットフォースぐらいですね。
後輪だけ60ならいろいろあるけど、前後共となると…。
ジェットフォースも後輪が微妙なサイズ(140/60-13)だw

ちなみにスピードファイトは前後とも70タイヤ。

ハイター１５０のフロントタイヤのサイズがメジャーなタイヤに無い。
国産ではブリヂストンのMOLAS ML50ってタイヤぐらい（ストマジの純正？）

フロントの切れ込みすぎを改善するために交換したいのだが・・・

バイク屋から何の連絡もないんですけど・・・。
ナーベルフォースのサイトにも書いてない・・・。
点検されたなら教えてください。

番外編。

今、バイク屋さん行ってまいりました。
そこでどーしてもνマジェスティ試乗してくだされ！
と言うものだから乗ってみた。

まず、足がベタ。
出だしは普通。
加速してみた普通。何たらスイッチ押してみたら少し加速が良くなった。それとエンブレが良く効いた。

取り回し。
まぁまぁ。走ってる限り

試乗して感想。
デザイン以外普通。
買って後悔はなさそう。全て普通。

今の日本車はこんな感じなのか。

帰り道、あろろに乗ってみて再確認。
固まり感ｗ
やっぱり、おもしろいやｗ

>>193

特に言ってなかったけどなぁー。

アロロ軍曹！早くステップアップして「マックス曹長」になって！！
是非御待ちしております。
城爺より

>>195

城爺殿。
ありがとうございます。

G-MAXにステップUPしたいなぁ。。。

あろろばっかりで、車あまり使わないので売っちゃったしなぁ…某マツダ車(�g6�`！)

と独り言をぶつぶつ言っているしだいであります。

FDか

ハイター150糊の方のしつもん。

マフラー換えようと思ってるんですが、ドコのがよさげですかね？
ググったら日本製は２種類しか見当たらなかったんで…
装着墨の方リポよろ

>>197

そうそうFDの2θ

>>198　ではインプレ
自分はＭず商会のHPにあるOPマフラー付け増した。
見た目は非常にノーマルチック。駅パイとテールエンドだけ銀色（鉄素地）
アイドリング時は純正並（より）に静か。
負荷すとボぼボぼボぼーっと、あらっ？マフラー変えてんのか？って位の音。
でも多分余裕で規制内。

交換後はスローが倍に跳ね上がったので、何らかの効果はあるんだろうね。
詰りが取れて抜けがよくなったとか…。ﾄﾞﾝﾀﾞｹー
その分、入りも良くしようと自作パワーフィルターに換装。
中回転時、多少もたつき解消。上ぬわKm/h程up（9000rpm）

早朝深夜の出動が多い方には良いと思います。地味な実力派って事で。
見た目もジューシーな方はRPM-80が宜しいかと。（音量音質ほぼ一緒）謝謝

Ｍず商会って世田谷の？
昔インテにマフラー付けたら遅くなたよ。
てか走り屋系多そうだね、アロとGMAX糊って。

今日クレームでアロの電装品変えてもらいましたYO。
バッテリとレギュレタと発電器かな

↑
ああ、勘違い。
バイク屋なのですね。スマソ

>>202
そーそー、SYMの輸入代理店でし。

>>200
さっそくのインプレありがとうございます

自分も車両購入時にOPマフラー装着考えたんですけど、
店の中の人にノーマルと変わんねーよ！？と言われ断念しました。
入れときゃよかったかな…
現在、RPM管か深海にするか迷い中。。。

>>204
深海はサイレンサーがちょい長杉のやのう。
車体とのバランスではRPMがよいかな。
消音もグラスウールに頼ってないみたいだし、長く保ちそう。
レースでの実績もあるみたいだし。
スクワンの250ccクラスで３位だって（170ccボアアップップ）

G-MAX200の電装系点検してきました。
タコメーターが2000rpm以上回らない症状が出ていれば、過充電らしです。
原因はレギュレーターの接触不良もしくは、アースが外れているらしいです。
皆さん、早めの点検を！
まーそれ以前にヘッドライトの配線がハイとロー逆だったり、
メインキーの配線が外れたりとありましたが・・・。

ぐぐって居たらここに辿り付きました、この度３日に１２５アローロ納車
に成りました。只今慣らし中でストレス溜り捲り、モンキー（改）１２５
でストレス発散しております。情報を求めここを頼りにさせてもらいます。
スポーツスクータ初めてですが、チョットモンキーより遅いのが難点多分
慣らし終わっても・・・これから（改）の楽しみが。後５年で、定年おや
じでした。

アローロの水冷化ってできそう？

G-MAX200のレギュレータをアローロ125に装着することは出来ないのか？

G-MAXのオイルクーラーを他のスクーターにに装着することは出来ないのか？

　　||￣ Λ＿Λ
　　||＿（Д`；　）　「なに？このスレ・・・」
　　＼⊂´　　　）
　　　　（　　┳'

モン吉さん納車おめでとうございます！
こやつの走りは、楽しいですよ！

しかしケツは痛い。

>>211
微妙なバイクに一喜一憂するスレ

シート加工考えてるけど、お値段が・・・。

>208-214
ﾁｮｲw

>>215
うちのいとこは低反発マットをシートにくくりつけてるヨ。
すんごい快適らすい。

しかしデメリットとして、降りた後、尻の形くっきり！（校門のシワまで）

やっとご帰宅、夏休み採るため残業の嵐ですわ、でもアロちゃんには乗って
居ますよ毎日、そこで気が付いた事をご報告、まだ慣らし中なのですが、
やはり、シートは居ただけませんな。これは台湾パーツのシートに交換です
がな、後タイヤ、皆様のスレをググッテ、年甲斐も無く旋回性能を試しまし
たが、tt100には叶いません、モン吉の８インチの方が安心感には改めて感服
しました。国産タイヤでいいのはやはり、Ｆ１３０／６０、Ｒ１３０／７０
に成るのか？まだ、慣らし中なので・・・ただ旋回しての感想は・・・・・
いまいち、、悪魔でおやじの感想です。雨の日はチョット怖そう・・・・・
お小遣い少ないので減ったら替えやね。でも、中々減りそうにないな？。
チョット、チョットしか乗ってないおやじの感想ですが、後ＨＤライト最悪
ＨＩＤ化？、、、、素材は良いんですがね、製品の詰めが甘すぎかな。何処から
改善（改悪）しよう・・・・。

まさか125にHID付ける気か？付けるなら200にしとけ！

昨日のちょっと鼻血ものの出来事。

当方の出で立ちとしては、ガンメタのアローロ、メットはFF-5の黒にミラーシールド。グローブはアーマー付き。
信号待ちしてたら、歩道から熱い視線が。大体摂氏180度。
小学低学年の男の子。目が合った。と
　シャキーーン！！
となんだか変身ポーズをくれちゃいました。

ううっ！かわいいのぅ！！ろくなレスポンス出来なくってごめんよぅ。

只今ご帰宅、やっと明日（もう今日）から夏休みや。チョット覗くと
なんだか、125にはＨＩＤはモッタイ？、、「お馬鹿さんね、安全には
排気量は関係ないのよ僕？。」で、本日もアロで会社からの帰り、アフタ
ーＦ鳴り捲りの耕運機みたいな音を響かせ、前に行くでも無く並走して
来るので次の信号までに前のタクシーさんを追い抜こうと思い右側車線
にそんな時に限って右折車が、また走行車線に戻り交差点付近に人が、
手を上げているのでチョット減速、手前にコンビが有ったので急遽コン
ビに入るとその瞬間「ガシャン！！！」バイクを下りて見ると耕耘機が
がタクシーにお釜掘って居た。夜空？眺めながら走って居たのかな多分
あの走りは遅かれ早かれ事故ｒ運命だったとなっと、タバコを買い帰り
道思った次第ですがな。あんな耕運機じゃ事故に逢いに行っている様な
もんだよな（耕運機＝２５０スクータ解）。小生のアロ号は、休み中に
ＬＥＤ、ＨＩＤを導入を目論んでいる。あとメットも買っちゃうぞ。

日本語でＯＫ
というか日本語でお願いしま

>>221
125にHID装着してバッテリーがアボーン！
しかもガルーダから発売してる専用品でもアボーン！
125の発電量がメチャクチャ少ないのは前スレからの当たり前の話だ！
バッテリー充電器と予備のレギュレーターを買っとけよ(･∀･)

>>223
アホッ！！　に付ける薬なし、、バイク乗り？
ＨＩＤ付けると消費量が増えるの？・・・頭の中にちゃんとシワ有るのか？
アボーン！　

そう思うだろ、ｱﾛ125は上がるぞ！
信じられないかもしれんが専用品のガルーダ製HIDの取説にもﾎﾟｼﾞｮﾝﾗﾝﾌﾟは外せって書いてあるほどだ！
それにHIDは点灯中は消費電力は小さいけど点灯するときに大量の電力を消費するぞ！
発電力に余裕があるバイクが大半だけどｱﾛ125は極端な話、ノーマルでピッタリの発電容量だ…
全ての灯火類をLEDに替えても少し足りない、まぁお前みたいなアホは55WのHIDでも付けてバッテリー上げてろ！

G-MAXの150と200は、バッテリー上がり大丈夫でしょうか？

>>226
自分も気になっているが、取り敢えずLED化するつもり。

200は標準で55wのライトバルブがついてるから35wのHIDなら平気じゃない？
150は話を聞いたことが無いからわからないなぁ・・・

Ｇ-ＭＡＸ１５０を乗っているものですが納車時にＨＩＤにして、今は全然問題ないですよ。

G-MAX150の方、そのHIDは専用のガルーダですか？
それとも、PIAA等の外品ですか？

パーツリスト見ると、１５０，１２５同じジェネレータ使っているけど？
>>225はシワが無いから、過去スレとしか言えないこれからはスルーしょ。
シワないし・・・。

モン吉　リスト間違えてみてた、１２５、１５０違うね。

>>232
老いぼれのクセに無理するからだよ！
まずはメガネでも買いなさい(´∀`)

>>232
とりあえずｼﾜなしに謝っとけ。

昨年６月に購入したｱｯﾛｰﾛですが、毎日乗っていれば問題ないのですが、２週間ほど放置しているとバッテリー上りが発生していました。
クレームを申し出ると日本仕様だけでなく、他の国へ出荷された物も同様の問題があると聞きました。
ナーベルフォースから購入店へレギュレータ・リレーユニット・ポジションランプ用ＬＥＤ(黄色で明るくない）の３点セットが送られてきました。
交換後は、２〜３週間放置しバッテリー電圧を測定しても良好でした。
聞いた話では、交換したリレーの回路が悪く保管中でもかなりの電力を消費していたようです。
ＨＩＤも取り付けましたが、バッテリ−問題も発生せず良好です。
現在は、ポジションランプを超高輝度ＬＥＤ(青白い光）に変更し常時点灯化、ＨＩＤヘッドランプはランプスイッチで点灯するように変更しています。
通常ヘッドライトを点灯していませんが、超高輝度ＬＥＤは遠くからでも視認性がよく今のところ警察などにも注意を受けることも有りません。

ここでは、的確な情報交換は出来ないみたいだね。
ＨＮネームも付けられない揚げ足取り？住人は結局シワ無しですな。
因みに本日オイル交換の際お会いした（０５年）アロ乗りの方にお聞きし
たのですが、ＨＩＤ付けて約1年、なんら問題ないそうです。（レギュレ
ータ、ポジション球を対策品に交換済み。ライトＳＷを復活させて、始動
時はライトＯＦＦにしておかないと、時々点灯しない、再度ＯＦＦ、ＯＮ
すれば点灯するとの事でしたよ）ただし、配光がなっちゃいないので視認
性が高まる程度で過度の期待はしない方が良いらしいね。（ガルーダ製）
ジェネレータ、アロは単層、１５０Ｇ−Ｍは３層の違いが、形状が同一な
ら、付くかな？。でも整備マニュアル見難いね。

書き込みボタンを押す前に推敲することを勧めるよ。

貶し合いはやめましょう！
悲しくなるよ・・・。

モン吉とかいうDQNがスレの流れを読めないのが原因な気がする！

面白いね、しわ無しと言われている方は？だね。
モン吉さんは動き早そうですね、これからの報告に期待でも文章は丁寧にね。（まっ！所詮ネットですけど）
>>238に賛成。

>>240がモン吉です。

お中元に皺々の梨はいかが？ ＞門基地 様

餌を与えないでください！住み着くから(´･ω･`)

いゃ〜暑いね〜！

風~~~Ｑ('-'。)"

>>235

青いイナズマさんかな？

リアＬＥＤすごそうですね。

違ってたら申し訳ナイロビｗ。

アドレス110からファイター１５０への乗り換え検討中です。

ファイター乗りの方、
メリット・デメリットなどインプレお願いできませんか？

ハイハイハイハイハイター乗りの花王が来ちゃいましたお
まづ、
デメリットその位置、シート高が高ーい！
てメリットそのにー、市販パーツが少なーい！
ダメリットそのｻｰｰﾝ、マニアルが日本語対応じゃない！

今んとここんぐらい、後はまだ感づいてなーい。

G-MAX乗り＆HID装着されている方、メーカーは何処を使ってますか？

>>245
ヘイヘイヘイヘイ花王のメリットが来ましたの
じゃなくてハイター海苔です。

メリットその市、メット員が広ーい！
メリッサその荷、メーターがいい！
減りっとその酸、安い、速い、目立つ！の三三七拍子そろってる。

さらにフケ、カユミも取れる！一石四鳥のスーパーシャンプー
それがメリット！あれっ？

>>244
あろろ軍曹さん
ザンネンですが、私は青いイナズマさんでは有りません。
５０歳オーバーのおじさんで〔青いイナズマ〕を名乗れるような者では有りません。
私のテールランプは、市販品のＬＥＤストップランプを使用しています。
では、また。

>>249
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

何で、俺がモン吉さんになるの？
さらに、ファイター乗りの方へのインプレに対しこんな回答しか
出来ないの、ほんとに心が無い方しか居ないのですねここは！。
さようなら。

>>249

ありゃｗ

ハズレちゃいましたかｗ

申し訳ナイアガラｗ
m(_ _)m

50代は、まだまだ若いですよ〜！

世の中にびしびし鞭打ってやってくださいねｗ

色々ググッテまた、覗いてしまったが、モンキー系のスレは充実した意見で
逆に楽しいね。また、他のＣＢ系も板の内容が楽しし情報交換出来ていて見
て読んで楽しいよ、でもここはいつまでこんな状態なんだろう。
特に皆さんが叩いたモン○さん何か、的確に情報を伝えようとしていた見たい
に見えますよね、自分の誤りは直に訂正しているし板での自分の発言（カキコ）
に責任もっていますよね。別に私はまた、「本人だ！」って言われても良いで
すけど、自分の発信する情報はある程度責任の有る内容でないと単なるお遊び
レスになってしまうしここの為にならないんでは。
だって、質問に答えてあげないし、何か特定の自分達だけでやって居るみたい
だし。ここは、皆さんで改善しましょうよ。Ｇ系乗りとしては恥ずかしい。

あろろにオークションで買ったリアボックス付けたよ。
中国のメーカーみたいだけど結構しっかりしていて、コストパフォーマンスは高いです。
容量は４５リットルあって、ツーリング時の収納性が一気に向上しました。

>253
考えは人それぞれ。１つの考え方に対して反対意見もあれば、賛同されることもあるし、それが普通だと思う。
ただ、心無い批判は見ていて良い気分はしませんねぇ。暇人さんのおっしゃる、皆さんで改善、に賛同します。

既出ですが、G-MAXのシートってとても熱くなりますね〜。メットインに格納したバックもほっかほかです。昨日、断熱シートが手に入ったので試してみます。

>>245
今思うと、台湾製でも以前乗ってたキムコの砂は遮熱が
しっかりしていたように思います。
車種によるのか、メーカー差なのか？

PGO、SYM乗りのかた
PGO G−MAXやSYMのﾊｲﾀｰ150以外の車種はどうですか？　　　ｱﾁﾁﾃﾞｽｶ？

PS:自分はﾊｲﾀｰ糊ですが、断熱シートチャレンジしてみます。

あろろ乗ってるけど、特別熱いとは思わないなあ。
オイルクーラーに当たった風がメットインの周りを抜けていくから、
メットインはそうなるような気がするけど、シートは特にない。

G-MAX200糊ですが、シートが熱くなることはないですよ。
メッツトインはホカホカだけどね。
長時間座ると痛いですけど・・・。

暇人さんに同意します。
貶し合いはやめましょう！

( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

( ﾟДﾟ) ｶﾎﾟｰﾝ

( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰｿ

( ﾟДﾟ) ﾋﾟｶｰｿ

暑いっすね〜！

....((((ヘ_ _)ヘ

友人に見た目が暑苦るしい！(あろろね。あろろ。自分ではないハズ！)

と言われたので洗車とブリスしてみた。
ビガビガ。つやつや。

ﾌﾌﾌ…さらに暑苦しくなったな。。。

暑くてここ一週間乗ってない

アロロ海苔の方に質問です。
出足はＶ125には敵わず、シグナスとどっこい程度でしょうか？

昨日ツーリング中、半袖短パンおわんヘルの魚籠スクに追いついた。
車種は何だかわかんなかったけど、ナンバーから250以下ではないことだけはわかった。
いわゆるバカスクのような爆音マフラーではなく、まあ至って普通のスクーター。
追い抜けるほど広い道でもなかったのでしばらく追走していると、どうやらこちらに気づいた様子。
向こうが加速してちょっと離れた。まあゆわくらいなので離れながらも普通に追走し続けた。
山道へ入ってコーナーが続くと、あろろは本領発揮でひらひらとコーナーを交わしていくのに、
前の魚籠スクはなんか遅い。車間が詰まるようになってきた。
上り坂では置いて行かれるけど、下りではすぐに差が詰まるみたいなことを繰り返し、
結局上り坂が続いて置いて行かれた。
G-MAX200欲しい。

赤あろろさん早くステップアップして下さい！
上りは余裕ですぞ！
城爺より

>>266
加速力は、国内シグナスX　＜　アローロ　＜台湾シグナスX　＜　V125　といったところ。
アローロの加速力は、台湾シグどころか子マジェにも負ける。

元BUBU乗りだけど、フケ上がりがむあーんって感じだよね
フライホイルが重いのか？
その割には低中速の粘りみたいなのあんま感じなかったし

PGO、部品代安くてPLもwebから見れるしでDIY派には嬉しいんで
G-MAX150のショートストローク4ｖエンジンの
フィーリングが良ければ欲しいな

友人のＧ−ＭＡＸ２００に乗せてもらいましたよ〜っ。
アロ海苔ですが、返したく無くなりましたよ。
多分、巷の２５０は相手に成りません、奥多摩のワインディングロードは
爽快でした、自分のアロ号に戻った時、アレ？？？、納車７ヶ月ですけど
奥さんに内緒で代えたいです・・でも色が・・・・なんで黄色がないの・・
ちなみに、私のアロ号は、０−５０ｍ５．２４秒（ノーマル）ですら。
トホホですけど、コーナーは楽しい。だけど穴は痛いよーっつ。
あっ！！　あとは、タイヤだね、、、。だけどどちらもＲサス硬過ぎです。

G-MAX200の燃費ってどれくらいですか？
タンクが実質6．5リットルみたいなんで、航続距離が気になります。
ちなみにあろろは、日曜日のツーリングの燃費は、奈良から三方五湖まで
未舗装林道約15キロを含んで37.4km/lでした。

その区間の走行距離は222.6kmでした。
最低200キロは欲しいと思うのですが>航続距離

>>271
一度ギャップにリアを跳ね上げられて首を痛めた…
さらに腰のヘルニアになってしまった
仕事で毎日乗ってるからしょうがないけど(´･ω･`)

>>269
やはり加速は期待できないですか・・・・。
でも、コ−ナ−は楽しそうだね。

G-MAXよろし押スなぁ〜。

φ(．． )

今んとこ。

本人5�`太った。
任意保険入ってる。
オイルは2000�`で交換。
ミラー変えた。
H4何種類か試してみた。
LEDにした。
タイヤHOOP入れた。
ブレーキパッド交換した。
DCRステンレスマフラー入れた。
バッテリー日立入れた。
シートあんこ抜きとカバー変更(ディンプル加工)した。
アルミファンカバーつけた。
デイトナのイリジウムやった。
下回りのサビとり＆ブリスした。
エアクリ(デイトナのシートざくざく)100均のカバー使ってやった。
激ぽちゃの女の子載せて耐久試験やった。。。
次は，ホットワイヤーでもつけてみますか…。

G-MAX200の燃費は約30km位です。
今日、アベニス125のおじさんと峠バトルをやった。
ありがとう！非常に楽しかった！！
それと、ジレラのランナー初めて見かけた。
あれも、なかなかかっこいいなー。
でも、G-MAXとアロロの方が上かな☆

>>277
アベニス150と阪奈道路で小バトルしました。
あっちは水冷？、互角か少し勝ってました。
GMAX200の欠点は振動かな？
なんだか120km/hを超えたあたりで、すごい振動ありません？
当方、スクリーンを付けていますが、共振するらしく
半端な振動ではありません。

同じく振動はすごいです。
120km巡航は無理かと思います。
DOHCの4バルブにならないかな・・・。

今日、炎天下に３時間連続走行をしてたのだが、地元近くまで戻ってきた頃にエンジンから異音が・・・
エンジン回転数に応じて「シィーーー・・・」と何かが擦れる様な音。調子は悪くはないが？
「やっべ・・熱でどこか逝ったか？まだ２万キロしか走ってないのにぃ。こないだ入れた安物カストロールのせいか？」
とりあえず止まって見てみると、
あ、エアシュラウドにビニール袋が張り付いてる。つか吸い込んでる。
引き剥がしたら、異音はパッタリ。

やれやれ、と胸を撫で下ろしたわけさ。

香港にはG-MAX250があるらしい。しかも水冷。 G-MAX250 で検索してみ。
始動性が心配だからインジェクション化したらいいのにな。どっちにしろ
排ガス規制で８月３１日で現行車両は姿けすわけだし。

>>281
アホだこいつｗｗｗ

G-MAX250は正規品ではありません。
リアサスも2本だし、問題多いらしい・・・。
排ガス規制ですぐにインジェクション化はないのでは？

ツーリングいてきた
http://img.wazamono.jp/touring/src/1187941096443.jpg

>>284
バイクもおにゅうですか？

ファイターなりg-maxなり排ガス規制でインジェクション化したら売れるだ
ろうにな。pgo日本のホームページかなり手を抜いてない？日本で売る気ないのかな？
なんでこのミドルサイズのスクーターって日本じゃ少ないんだろ。
すり抜けそこそこにシート下スペースが広いマシンないんだよな。

>>285
バイクはおにゅうと言えるかどうか。
去年式の走行３５００キロです。

>>286
Bakaスク相手の方が儲かるからね。
たいした装備も性能も無い250ｃｃスクが70マソ近くで売れまくるから・・・・

アロロ、マフラー外さずにタイヤ交換出来るかな？
もしくは、サイレンサーだけ外せるとか

スクーターのタイヤ交換で、
マフラーを外す際、排気口のスタッドボルト折った経験があるんで
ちょっとトラウマ・・・

サイレサーだけ外せるから安心です。

アロってハードにブレーキした時にどうやって踏張るだ？
ハンドルで押さえるしかないのか？(´･ω･`)

>>291
つま先と腕力に決まってンダロッッ！！
ブレーキ性能良くても踏ん張れないから疲れるバイク。

今日気がついたらマフラーカバーが無かった。
この間は、タンクキャップのカバーが飛んでいた。
G-MAXって振動激しくって、何かポロポロ飛んでいかない？

昨日のツーリングで初めて燃費がリッター４０キロを越えました＞アロロ
特に意識して今までと走り方を変えたわけでもないのですが、エンジンが本調子になってきたのですかね。

>>292
それわかる、どうやって減速Gに耐えるんだ！と思ったよ…
そんな俺も今やシグナス乗り(ﾉ∀`)ｧｧ

シグナスではどうやって減速Gに？
Gと呼べるほど減速しない？

シグナスは足を前に出して踏張れる部分があるから少しは楽だよ（・∀・）!!

オフ車のように、豪快！足だしカウンター当てドリフトで止ってね

って安部そうりが

本日只今、帰宅です。
東京近郊は先日２０時頃より雷様にやられました。
さて、話はずれますが本日（先日）会社の駐輪場で、落雷の被害が遭った
様です？、帰宅準備整えて駐輪場へ２・３人の方が自分のスクータの所でなにやら
しております、セルが廻らない？・・落雷の影響？でもみんなインジェクション？
仕様？、皆であれこれやりましたがダメ・・・こんな事あるの？
私のアロ君はいつも通り一発点火でしたが。警備員さんがここは避雷針の脇だから
と言っていましたが・・・、そんな事あるのかな。だって車なんか雷の時は安全だ
って言ってますよね。私は水（雨）かなと思たがそんな事は無い・・・・・・・・
で皆様のお役に立てませんでした。結構ウンチク言ったので明日なにか言われそう。

こんなスレあったのか
本スレ？の方しか見てなかったけどこっちのほうが濃いですなｗ

ファイター乗りですがやはりシートとメットインの熱さが気になります
冬は暖かそうでいいけど

ところで正規販売店じゃない行きつけのバイク屋で買ったのですが
SYMのホームページみたら何やら警告文が・・・
おれもしかしてパーツ売ってもらえないの？

>>300
ほんとだ。
部品注文するときに車体番号でも確認すんだろか？
それならそれで、性器販売店の方とお尻愛になるか、
そこで同じ車種を買った人とお友達になるか鹿ないね。

まぁ、Ｍず商会じゃなくても社外品やネットオーキションっつう手もあるし。

関東地方は愛肉の雨でした。

で、今日は時間ができたので久しぶりに川崎にお風呂でも…。否。

断じて否。

と言う事でガス欠になるまで走ってみました。(あろろね。あろろ)

タンクはやっぱり6.5�gしか入らないことを確認。

別に委員だョ〜！

いろんな意味で疲れたｗ

堀の内方面ですね？＞軍曹

やるな…。
小池栄子結婚か。

>>303

(＾＾ゞ
そう堀之内。
南もなかなか。

あろろだと狭い道路もス〜イスイｗ

こんな所でも機動性を発揮するあろろｗ

初めてのお風呂屋さん行った時、お兄さんに駐車場ありますか？って聞いたらお店の前で良いとの事……………………。

ケロケロケロケロケロケロ

目立ちすぎｗ

自分はファイターの機動性を活かして
黄金町に偵察行ってきやんす。

通るだけです。
まだ健在か見に行くだけ・・・

買い替え用の次機種の検討しに見に来たけど糞レス見て買う気うせたわ。

>>306
イヤなら買わなくていいんじゃよ

スレ見ただけで買う気失せるぐらいなら、気に入ってないんだよ。
別のにしとけ！

なんだか　＞３０６さんの気持ちわかるな。
この板は不要かもね。前にも出ていたけれど、
「脳みそシワ無し」住人が多すぎです。

シワナシなら手を叩こ（ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ)、シワナシなら手を叩こ（ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ)、
シワナシなら態度で示そうよ、そらみんなで手を叩こ（ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ)

非難するよりシワ有りスレ立ち上げたら？

こんなところにシワヨセが

みんな！早く逃げるんだ！このスレはもうダメだ落ちるぞぉ(;ﾟдﾟ)

誰かアロのフェンダーレスでG-MAXのタイヤフェンダー付けてる人いる？
泥ハネにもう耐えられん

上の方でそのままポン着けできるっていうレスがあったはず。

>55からその話は始まってる。

G-MAX200の組み立て不良が2回あっただけで快調です。
アロロみたいに電装系トラブルあるのかな？
皆さん、どうです？

>>317
マジェとかフォルツアについていけますか？

>>318 マジェとかフォルツアについていけますか？
突いて！いけますが、シチュエーションによって変わりますよ。
高速の並走楽？ですが、振動が特にメーターで１１５当たりから。
ワインディング　楽勝、、、、街中　楽勝　ですが、固体に求める
貴方の考えが決まっていなければどれもただの下駄。
また、たかだが、コンマ何秒違いでどれが早い？・・・たかが知れ
てる事を購入尺度に入れる必要は無いと思います。
因みに私のＧ−Ｍ２００はノントラブルです。電装系は部品に寄る
所が多いのですが、ＰＧＯはさほど気にする必要はなしと思います
が。（購入先がどれだけ納車整備をしているか販売店の技量かな）
マイライフにあった　希望　を販売店に相談し購入すれば良いと思いますが。
老婆心ながら　250までなら国産買って置きなさい。早い、スクターがほしい
でツーリングもは、ＴＭＡＸかな、他にも外車有りますが自分である程度対処
出来ない方は国産に限りますよ。これから新たな世界に挑戦する方は輸入車で
探してください。（私と同じように、ハマってくださいまし。）
私のは白ですが、黄色にしますた。（アローロは娘にあげました）でも、外装
は取り替えましたがね。でもアロちゃんは下取りに出そうです。娘がやはり、MT
がいいらしく、２５０のアメリカンタイプ探しています。お父さんトホホです。
比較が出来なくなりそうなので今のうちにデーター取ろう・・・
変なレスは無視して何とか続けてくださいな。やば、来年４２の厄年です。

>>319
釣り？

G-MAX200の購入を考えてるのですか？
参考になれば良いですが・・・。
直線は排気差50cc分ビグスクが有利です。（付いて行けますが・・・。）
ワインディング・コーナリング・峠・街中は、G-MAXが有利です。
（峠では上りも下りも余裕と安心感があります。）
長距離ツーリング・高速道路の使用頻度が多い場合は、ビグスクが有利です。

近所に外車を長年扱うショップがあれば、G-MAX200を薦めます。
（出来れば試乗もしくは、現物確認を薦めます。）

連れのG-MAX200を1週間ほど借りて乗ってたが、
六甲山に行った時、上りはパワーないから走れないし、
下りは腕力とつま先でしか踏ん張れないステップのせいで余裕と安心感なんぞ一切なかった。
持ち主もガッカりして乗ってる。冬に乗り換えるって言ってた。
このスレの住人は良いバイクとか嘘つき過ぎ。

>>319-321
かなり、参考になりました。
まわりにビクスクに乗っている方が多いので一般道で50ccの差は感じるのか、一緒に走るとついていけるのかな・・・と
ありがとうございます。

アロロ、G-MAXはデザインが秀逸だね。
シグナスFI-07を買う予定だったけど、アロロに心傾きました。

しかし、取り扱い店舗が近くに無い･････赤男爵も取り扱ってない････。

>>322
たぶん乗り方を間違えている。
ナーベルのＨＰにアッローロとかＧ−ＭＡＸのスクーターレースの写真が
何枚かあるのでそれをよく見なさい。
ステップボードのどの部分に足をかけているか、とか。

あとこの動画とか。
ttp://www.youtube.com/watch?v=9XMMtrkZhvk
内容はともかく、乗車姿勢は参考になる。
要は、普通のスクーターのように足を放り投げて乗るのではなく、
スネのあたりでフレームというかタンクというか、そのあたりを挟むようにして乗ると
がっちり安定して人車一体感が味わえる。
またーりの時は普通に乗ればいいけどね。

>>322
というか、何と比べての話かいね？
見た目のインパクトから、フルカウルの２５０ｃｃスポーツバイクとかと比較しがちだけど、冷静に考えろ。
空冷単気筒のスクーターだぞ？
ジェベル200とかTW200とかと比べてみれ。ずいぶんと立派な走行性能だと思うが?

G-MAX200が嫌ならどんなバイクがいいの？

ふんばって乗るようじゃ早く走れねーよ！
レースの様なポジションで乗れ！

>>322
嘘つき呼ばわりはないわな
良いと思ってる人もいれば
ダミだこりゃって人も・・・
所詮、万人受けするようなバイクってこの世にはないのさ。

G-MAX200って後ろに箱付けられますか？

>>331

つけられますョ。

どんな箱？

おもちゃ箱

G-MAXに似合う箱が無い…
つか、キャリアをどうにかして欲しい

純正オプションのキャリア着ければいいじゃん。

おはよーっ。　キャリアですか純正と同じ留め位置でアルミで作って
もらいました、お願いしたところ「おやじさん曰く、一体感出したつもり
だったが・・」今度そのスーテー部分外して持って来いといわれてますが
「その時迄に付けたいボックスも一緒に持って来いだと・・・」でも日曜
以外通勤スペシャルだし、ＢＯＸはエッジが効いている奴をヤフ億で手に
入れました。ああ・・・もう遅刻しちゃうよ・・・。

ファイターのマフラーを交換したので
素人ですが、がむばってキャブを弄ってみようかと思います。
最初はジェットニードルを上げ下げしたりして、
ゆくゆくはＭＪ交換もしたいです。

なぜかというと、マフラー交換後上があまり変わらないからです。

昨日久々洗車したらボルトが四本も脱落してたよ〜。
あの振動じゃ仕方ないかな。皆さんもチェックしてみてね

>>336
純正のキャリアがダサいんだってば。

>>337
ＢＯＸ付いたら画像ＵＰして下さい。

>>340
ボックス着けたら見えなくなるだろ＞純正キャリア

純正キャリア＋箱って、なんか取り付け位置高くね？

>>337 です。　キャリヤのボルト確かに緩みます、ロックナット付けて
今しのいでます。ｂｏｘは黒を購入したのだが、プラッキーなので塗装
を予定、ボックスはヤフ億に今でもでてます、台風なんで明日休みです。
色を調合するのに明日知り合いの塗装屋に相談してこようかな。
でも、ＷＲ？ベルト？の情けない音（共振？）これを消すにはエンジンハンガー
を替えると良いとか本日雨宿りした購入店のメカのアドでしたが、最後に一言
振動は増えちゃうかも・・・・・おいおい、でも変えて観ようかな？
明日休みです。台風さん、有難う（疲れ溜まってたんで）。でも今まで残業ですた。
おやすみ。
　

そろそろ、落ちそうですが

マイナーな２車種だけのスレとしてはよく頑張ったほうだと思うよ。

白ＭＡＸが明後日納車予定です。
職場が某製鉄所で、鉄粉は降ってるわ水は撒いてるわで、
激しく汚くなりそうなので、新車のうちにコーティングに出そうかと。
近所ではＣＲ−１ってガラスコーティングが良さそうなんですが、
みなさんお勧め、もしくはこんなのやってるって人いますか？

こまった時の軍曹頼み！よろしく！

自粛中…。

m(_ _)m

このスレも終わった・・・。

そこだぁ！落ちろぉぉぉ！

当たらなければどうということは無い！

>>349-351は、シワ無しです。気にしないでください。
私も先月Ｇ−ＭＡＸの白ですが、自分でコーティングしました。
知り合いにケミカル作成会社の方が居るので、業者に出すサンプルを
頂き、丸ごと行いました。ただし、フレーム関係は塗布しただけですが
雨の後、また、釣りに出掛け泥濘走行後、高圧洗浄器で注意しながら洗車
すれば、その後は拭き取るだけ。でも、電装＆Ｆカウル廻りは注意が必要
です。新車ですし業者に出す必要は無いと思います。（業者の方も言って
ますよ、一番美味しい客だって。）これからのこともあるし御自分で挑戦
してみれば、ＷＡＸ掛けと変わりませんよ。お薦めは宣伝になるし、カー
ショップでコーティング剤探してください。（また、選ぶのも楽しいもの
ですよ）

↑んー
意味解った人？

>>352モン吉？

>>352
レスありがと。
今使ってるコーティング剤は大体いくらぐらい？（市販価格）
で、どれくらい持ちそうですか？

私も購入後、自分でボディコーティングしました。
購入先は、「http://www.chemicaldesign.co.jp/」
の通販を利用し購入しました。値段は６，７千円程度
でした。（当時のセットがＨＰに無かったんで値段？）
参考にしてください。

軍曹は、このスレを見捨てたのか？

>>352 ←こいつのせいだと思w

落ちて、復活、落ちて、復活の繰り返しだからこのスレは(´∀`)

まだ落ちたことはないだろ。

>>356 のＨＰも参考にしましたが人柱となるべく
本日バイク屋でＣＲ−１をお願いしてきました。
じっくり自分でやる根性と自信が無かっただけとも言いますが…

ファイター１５０情報、よろしく

>>362
現在3500km走行程度のハイターのりですが、
これまでの平均燃費31km/ℓです。
RV125jpより燃費がいいのよーん

ピカピカレインってバイクに使えるのかな？

落ちるー

>>364 ←こいつのせいだと思w

今日、ウインカー点灯せずにエスティマが左折して来て危うく激突しそうになった。
G-MAX200のブレーキってやっぱりスゲー！！
前乗ってたバイクなら確実にイッてたよ！
しかし、ババーの運転はひどいな！いつか人殺すぞ、あんな運転じゃ・・・。

ウインカ−出さない奴増えたね。
お互い気をつけよう。道は殺人ドライバ−だらけ。

>>365　そんなレスすんなよ、答えてやリャいーじゃん。

だから変な事言われるんだ、でなきゃスルーだろ。

お前のせいだよ確実に。

>>366
車間距離とってからモノ言え。

369へお前みたいなやつが人殺しになるんだよ！
このシワなしが！

>>370へアンカーくらいまともに付けろよ！
このシワ無しが！

>>370
レスの雰囲気からオマエのアホさが痛いほど伝わってくるよｗｗｗ

>>372はかなりのアホだな…

アホは不治の病だからね・・・

本日秩父ぅ〜うから、赤城までプチツーリングに行って来ました。
Ｇ−ＭＡＸ２００はすこぶる好調、峠道たのしいですね。
出発が11時だったので、少し強行軍でしたが同行した、スカイ、マジェ
乗りと交互に評価し合いながら楽しい1日でした。
みな、Ｇ-ＭＡＸがバイクぽい特にコーナーは楽しい、との事、確かに、
高速は苦手だが、下道は楽しいスクーターだよ、ＴＭＡＸのセカンドに
したんだが正解だね。だけどこれ、高速は乗っちゃいけない。
壊れるかと思ったよ。巡航は１１０限度かな。後、風に弱い。
スクーターだからこんなもんか、ただ燃費悪い１３０ｋで５Ｌ入れたよ。
でも、「シワ無し」てなんだ？。

たぶん、脳味噌のシワのことを言ってると思われる。

だった今、あろろの最高速テストやってみた。
走行３３００キロの０６年で、メーター読み１２５だから、ハッピー分を差し引くと１１０くらいか。思ったよりはよく出たと思う。加速感はエンジン音を含め希薄で、極端に言えば電車っぽい気がする。

>>375　>>377
レポサンクス ！
125か200か迷ってます。

今日は３５０キロのツーリング。
あのオイル交換推奨のマークって、１０００キロで赤になるのな。今回は交換せずにリセットした。
>378
125の利点（ファミバイとか）にこだわらなければ２００のほうがいいと思います。あろろだとやはりパワー不足は否めません。
コーナリングスピードにまだまだ余裕があるので、２００だとこの不満をいくらかでも解消してくれると思います。

今年アドレス125買って、街中のすり抜けとかプチツーとか
もう最高とか思ってたけど、最近になってやっぱ高速乗れない、
自動車専用道走れないなんかでつらくなってきた。
なんかもうベクスター150しかねぇか・・・・とかしょうがなく
思ってたらＧ−ＭＡＸの事知ったよ。マジ買いそう！

小型免許しか持ってないからまた教習所行くの・・・てか検定
受けるの緊張するからこれが嫌。ｗ

>>380
ヴェクスターを検討したのなら、同じフラットフロアのファイター150もあすすめ。

GMAXは足を投げ出せないのが辛い。

>>382
そうそう
その点、ハイターとかは楽々

>>380
G-MAXよりファイター150のほうが断然オススメ。

>>384
どうして？

>>384
G-MAXでファイター150軽々抜けたけど...
でも小マジェと接戦になったのは秘密だ!!

え”っ？
子マジェと張り合う加速なの？
したらシグナスXには置いてかれるじゃん？
・・・シグをボアアップするのが一番良いってことか。加速力は。

やっぱいざという時に高速乗れるのが魅力。
2種じゃどんだけしんどくても下道だしなぁ・・・・

ファイターもいいけどＧＭＡＸの方が見た目が好きかな。

>>387

もう１年半ほどあろろに乗ってるけど、シグに置いていかれたことはないなあ。
最高速は比べるべくもなくあろろのほうが上だし。
加速は、乗り手によるだろうから、特に意味のある比較データをもってないけど、「置いていかれた」状況に遭遇したことはない。

>>387
情報不足でごめんなさい。
小マジェは(改）で峠での話。
接戦になったのはヘタレなせいで
あんまり虐めないで

>>386
G-MAXで小ﾏｾﾞやﾊｲﾀｰと張り合うのがﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

何か痛いのが沸いてるな。
だいたい、こことか台湾スレで「ハイター」って書いてる奴は
かなりアレな書き込みばかりだからな。
たぶん一人なんだと思ってるけどw

>>391
そんで子マジェと張った張っただったのがトホホ。

>>389
もう2年以上アローロに乗ってるが、シグに付いていけた事が無い。
もう言うまでもないと思うが、この場合のシグナスXは台湾モデルのフルパワーだ。
友人に台湾シグナスXに乗ってる者と子マジェに乗ってる者がいる。
で、タマに反社会的な加速調べをするのだが・・・
　アローロは子マジェに若干置いていかれる。
　子マジェはシグナスXに置いていかれる。

で、ワインディングで交換して乗り比べたら、加速は上の通り。
コーナリング性能はアローロ＞シグナス＞子マジェの順。
トータルではシグナスXの勝利って感じ。
アローロががんばってブレーキングにハイスピードでコーナリングしても、その後の加速がな・・・ちょっとした上り坂があるともうシグナスの独断場。
シグナスがモノサスだったら文句なしなのになぁ・・・

GMAX200ならシグナスに勝てるよね？

だから厨くさいこと書くなって

>>394はハイター厨

ｼｸﾞﾅｽｲｲﾖ！
ｼｸﾞﾅｽｶｲﾅ！

ﾊｲﾀｰｲｲﾖ！
ﾊｲﾀｰｶｲﾅ！

排ガス規制で輸入できません。

４００ゲットだす。

G-MAX200とランナーで悩むなあ。

ランナーって、写真で見るより小さい感じがするね。
足着きがあんまり良くないのは共通点。
個人的にはランナーは顔が変だと思う。

ファイターってどんなのか知らなかった。
コネクティングロッドのサイトで初めて画像を見た。

は虫類っぽくて気持ち悪い外観だと思った。
なんでこんなのわざわざ選んだんですか？

G-MAX200白発注しますた。在庫なくて２〜３週待ち。黒なら在庫あって２〜３日だって。orz

車体カバーってどのサイズ使ってますか？
メットインスペースにバブルシールドを装着したジェットヘルは入りますか？

参考にならないレスですが。
うちのあろろは４６リットルの箱着けてるんで、
以前乗っていたジェベル１２５用に使ってたやつをかぶせてます。
ちょっとあまり気味ですけどね。
新しく買うならフォーサイトあたりと同サイズのやつがいいんじゃないでしょうか。

>>403
爬虫類ペットにしてる人結構いるわな。
ちなみにあなたは何が好き？

>>405
フォーサイトあたりを目印に探してみます。ありがとうございました。

また質問です。キャリアを付けないノーマル状態でも荷物ネットをかけることできますか？

>>404
当方アローロ乗りですが、バイクスーツという、前がファスナー式に
なってるバイクカバーのロードースポーツ用Lサイズが長さはピッタリでした。
ただ、キャリアをつけたら高さが足りずにリアタイヤが見えてしまいます。

自分はキャリアと箱をつけてるんで、荷物ネットの件は
分からないです。

>>407
ネットを引っかけるところがないよ。

ネットゥをかけると3分後に…

おいしくいただけます

>>404
メットインにバブルシールドはチョトきびすぃ

G-MAX150のジェネレーターをアッローロ125に流用って出来る？
発電量を増やして電熱ベストを使いたくて…

>>408
バイクスーツ見ました。よさそうなカバーですね。
でも、注意書きに「熱いままのマフラーで溶けます」と書いてあるのが気になる…。

>>409
やっぱりかけるところがないですか。なんとか荷掛けフック増設とかできないものですかね？

>>412
バブルシールドはダメですか。素直にSHOEIのジェットにします。


最近めっきり涼しくなってきて、春まで待つべきだったかなと、ヘタレなこと考えてる今日この頃。

アドレスＶ１２５か迷うな。

１５０は１２５と同じ部品じゃないの？

>>413 メインハーネスはアロ、１５０共通なんだが、レギュレータ類や
バッテリーは違います。さて、ジェネレータは、アロが単層、１５０、３層
で別の部品なのですが現物を比べて見た事が無いので・・・販売店に相談し
みれば・・・多分ここでは変えた住人居ないと思うよ。ヘタレレスでゴメン。

ｱｯﾛｰﾛ・G-MAXのﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ交換何をつけていますか。
私のｱｯﾛｰﾛは、走行距離が7500ｋｍになりﾘﾔﾀｲﾔの溝が消えかけています。
ﾘﾔﾀｲﾔ交換と同時にﾌﾛﾝﾄも同一ﾌﾞﾗﾝﾄﾞにしようと思っていますが、ﾌﾛﾝﾄの
120/60-13は、色々と探してみましたが純正以外に見当たりません。
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ交換、皆さんはどうしていますか、良いものが有れば教えて下さい。

前スレにも書いたが、ハンドリング向上の為
　F　130/60-13
　R　130-70-13
としてある。
それでもフロントの選択肢は極少ないが・・・
個人的にこのタイヤサイズは大正解であるよ。グッドハンドリング！
寿命もえらく長い。リアに入れたIRCはもう12000キロを超えたが、まだ道半ばって感じ（間違った使用ｗ）。
そろそろ気分転換に替えたいんだがなぁ・・・

フロントは他にマグザム用の　120/70-13を使う手もあるそうな。
が、この場合フェンダーの加工が必要って話だったっけ？

フェンダー無加工だとタイヤが干渉してフェンダーに穴が開きます！

無加工で

Ｆ　１３０/６０-１３
Ｒ　１４０/６０-１３

はいりましたよ。
ちなみにタイヤはミシュランのパイロットスポーツね！
Ｒがでっかくなるので、最高速も伸びた！

418です。
皆さんアドバイス、有難う御座います。
ミシュランのパイロットスポーツは、グリップ力もかなり向上するのでしょうね。
魅力的な選択肢ですね、F：130/60-13で色々検討してみます。

リアにIRCの炎のタイヤを入れようかと思ってるワシ。
・・・フロントのサイズも出してくれよぅ、IRC様ぁ。

フロントタイヤ
Vベルト
ウェイトローラー
この消耗品はメーカー純正を買わせようとしてるよな！

すっかりスレ止めちまいやがって…