【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ21【PGO・CPI】

ストレーナーって言うんだよ。

台湾ヤマハの某車種も網だけだったな。
新車から何度か外してたんだけど、ゴミとかいっさい付いてなかったんで、
以後の5年間はオイル交換のみでノータッチだったｗ

予算１０万円でTodayを買おうとしていましたが，砂50ssの存在を知り，興奮しております。

DDにしとけば？

>>944
本体10万円では買えなくはないですか…？

Dioのパーツが流用出来るということを聞いたのですが，
台湾製ということもあり，耐久性や店舗でのサポートが心配です。
この部分ではやはり日本製に劣ってしまうのでしょうか？
整備をしつつ，２，３年は持って欲しいものです。

>>943
このスレ的に勧めるのは違うかもしれないけど
Todayいいと思うよリアキャリアも初めからついてるでしょ？
知り合いが全部込みで10万しなかったらしいし。

>>943
トダイはチョコット乗せてもらった事あるけど
特に登り坂だとあまりにも遅すぎて危ないと思た。

＞興奮しております。
お、おう！興奮するが良い。
そして買うが良い。
砂でもDDでもチミを幸せにしてくれるだろうかもしれないに違いないんじゃないかなと思う。

ただ〜し、30km/hの制限時速だってのを忘れんにゃ。

DDって速くて潰れ難いんじゃね？
縦型DIOの進化版でしょ？素性はいいわけだし、あとはどう料理されてるかだけど・・

＜＜＜質問が２つありまする＞＞＞

（質問１）
DDと砂ならどっちがおススメでつか？
ノーマルであれば、スペックが高い砂のほうが速いんですよねぇ？

（質問２）
台湾ではないのだが、CBCのE-SCOOTERっていう電気スクーターってどぉなんでつか？
価格も１５万とパッソルに比べて安いし性能もなかなかみたいなんだが。


そんな俺は超９S乗りです。

>>743
もぅすぐ排ガス規制でインジェクション付になるので、トゥデイは３万ほど値上がりするらしいお。
だから買うなら早めのほうがいいお。

チョイも規制の問題で生産終了だし、これで国産最安値はレッツ４になるわけだ。

つーかレッツ４のコストパフォーマンスは台湾スクより上じゃない？
ダサいけどｗ

平日時間あるなら、小型AT限定免許をとりに行った方がしあわせになれるかと。
DDやスナは２ケツして走る事が出来る位のスペックがあるけど、
スピード違反で１度捕まれば嫌になるし、２度捕まればビクビクして乗らなくちゃいけない。
また60km/hを超えて走行出来るこの２車種で走れば一発免停の可能性もある。
原付の為に罰金数万なんて馬鹿らしく無いか？
あと２stは燃費悪いから給油は頻繁だしガソリンが異常に高い今経済性では無いよ。
俺が原１乗るならむしろスピードの出ないアドV50やDIOにしとく。趣味性求めるなら安くなったVOXかな。

↑そんなこと言ったら原付一種いらないでしょ？
人それぞれ訳があるんだよ。

>>945
少なくともTodayは国産じゃあないからね。ヤマハのBJもそう。
車両価格10万くらいだと、国内生産のモデルはありません。
台湾製の耐久性は･･･オイラは今年の春に買ったばかりなので
何ともいえんが、本国と冬場の環境が違うので、そこだけが心配。

私見だけど、原１に限るなら2ＳＴのがオススメだな。
特に幹線道路での4ＳＴの出足の悪さは、
後続の4輪がイラだったりしてると、無茶抜き仕掛けられて
危険な場面に遭遇する機会が多々あると思うのだね。
たとえ50ＣＣでも「加速による危険回避」はアリなわけでして。

スピード違反の件はあくまで最高速のハナシ。
発進加速である程度スペース作ったら左端を巡航すればよいと思います。
4ＳＴの経済性と言っても１回の給油でン十円オトクなだけだしね。

ただ環境性能だけは遺憾です。
ちなみに、リードのマフラーには触媒が付いていて他の2ＳＴよりは
キレイな排ガスでした。
しかしもはや、あの程度の触媒ではヌルいのでしょうなぁ・・・

2ＳＴよ・南無三　　　(*_ _)人

4サイクルでも時速30キロは余裕だから原1の排気量拡大策なんて絶対ないだろうなあ。

原１は50ccのままでいいと俺も思うけど、思うけど、
今度の規制を突破した原1の性能を見てからだなあ。
台湾メーカー諸社はどう対応するのだろう。
まー走行性能的にチョイノリよりちょっと小マシなら何とでもなるとは思うけどね。

原付（白ナン）は取りっぱぐれがない


ある日に聞いたある方々のことば

白馬に乗った王子様からのお誘いがあるね

>>956
台湾車は当面、関係ないじゃないの。　形式認定受けてないでしょ。

２stと４stの一回の給油でん十円しか違わないなんて事あるかよ。
６リッタータンクで
２stは30km/l
４stは40km/lなら
２stは180km
４stは240km走る。
その差の60km走るのに２stは更に２リッター必要。
年間5000km走ったら
２stは167リッター
４stは125リッター消費。
42リッター違ったら４stの経済性の優位性もあるでしょ。

２stと４stの一回の給油でん十円しか違わないなんて事あるかよ。
６リッタータンクで
２stは30km/l
４stは40km/lなら
２stは180km
４stは240km走る。
その差の60km走るのに２stは更に２リッター必要。
年間5000km走ったら
２stは167リッター
４stは125リッター消費。
42リッター違ったら４stの経済性の優位性もあるでしょ。

連投したorz

>２stと４stの一回の給油でん十円しか違わないなんて事あるかよ。

給油量が同じなら1円だって違わないよｗ

>>962　力説Ozz！

>２stは30km/l

実際は25km/l位だよ。もっと佐賀つくね。

２ストはオイル買ってきて自分で補充するだけでおｋ
４ストは交換工賃かかるｏｒ廃油処理が必要

…なんて違いもあったりする…よね？

原付のオイル交換も自分でやれない奴は乗らなくてよい

>>965
台湾スク的純正オイルとされる青缶入れるとすれば、
4サイクルをバイク屋に頼んでも2サイクルの方が高そうな気がするけどどうだろう。

>>967
台湾２stスクの青缶消費率、1500km/l位で
４Stスクを3000km毎に老いる交換とすると…

よーしわかった！台湾４Stスクに加速重視のライトチューンを施そう！

>>946
頑張れば，保険等全て込みで１４万程なら出せそうです。
リアキャリアの必要性は感じておりません。
>>953
国産メーカー という安心感がある気がしたので…

現在普通免許を所持しているので，砂50sを30km/hで乗るつもりです。
が，将来的には小型限定免許を取得・ボアアップで二種登録をしてみたいと思いました。
この場合にはシートが二つあるので二人乗りは可能なのでしょうか？

登録するときに乗車定員を変更すりゃな。

>>960　　細かい計算Ｏz.

954に同意。
交通の流れにノッた運転だと
原1　4ＳＴで40ＫＭ/Ｌはキツいよ。
まぁヒトの迷惑顧みず30ＫＭ/hキープ出来るなら別話だけど。

そもそも彼が言いたいのは
4ＳＴより2ＳＴのが危険やストレスに晒される頻度が少ないよ
ってこと。
ン十円の差は加速力の賃代だと思って吉！

>>966
＞交換工賃かかるｏｒ廃油処理が必要って書いたんだけど、意味判ってる？
廃油処理にもコストや手間がかかるんだよ。

自分で交換したときの廃油処理ちゃんとしてるよね？
まさか下水に流したり土に染込ませたりしてないよね？

>>972
そそ。
自家製だといろいろ取り揃えたりで以外にメンドい。
ウチはショップにやってもらってる。
意外な情報教えてもらったりするしな〜
ショップが潰れちゃコマル品〜

昔は銭湯の裏にドラム缶があって廃油は引き取ってくれたんだが
銭湯自体がなくなってきた

俺は庭にオイル穴掘って埋めてるよ。もともとオイルなんて地下から取れるんだから還元すれば大丈夫でしょ。

>>975
じゃあおまえ、うんこ食えるのかと。

>975の庭はダイオキシン埋めても大丈夫だよ。

袋に入れて燃えるゴミの日にだしてる。

役所に確認すればいいだけのことだと思うが。

オイルはトイレットペーパーに染み込ませて捨ててるよ。
原付なんてめちゃめちゃ量少ないし廃油ポイ高くね？

【廃油ポイ作り方】
段ボール箱を車両のオイル出るとこ下に丁度入る位に切る(背を低くするてこと)
↓
段ボール箱にゴミ袋を敷く(捨てるときそのままポイできるようゴミ捨てに使うゴミ袋ね)
↓
その中にトイレットペーパーを豪快に撒き散らす(2ロールも要らないよ)
↓
原付用超廉価版廃油ポイ完成。

ちなみに役所に電話したら「それよく燃えるからいいよ〜そのまま燃えるゴミに出して〜」とのこと。
俺らが思ってる「廃油」のイメージとは違って、バイクのエンジン交換の廃油はあちらさんにとっちゃキレイなアブラらしいです。
ネットで調べたところ、役所に問い合わせたら逆に喜ばれた人もいた。
何でも燃やすとき燃料を入れているらしく、俺らの出す「キレイなアブラ」は節約に繋がるそうだ。

よーし、今度オイル交換するときは隣の習字教室から
練習済みの習字紙をもらってきてオイル吸わそう！
そしておいらも「キレイなア・ブ・ラ」を出す出す出す。byチーム５.９％

>>981
俺はいつも通勤で電車つかうけれど、トイレからナプキン大量に盗んで染み込ませてる。
これだったらもっと環境に優しくなると思うよ。

駅のトイレでパクってくる喪前ったら、もうね。




通報しますた

>>982
おいおいオーーーーーーーーーーーーーーーーイ　　　　　　　　　　　ル

良く読め。(￣▽￣;)
使用済みﾅﾌﾟｷﾝのようでつよ。
もまいらも見習え。

おいらも >>980 の方法に似た方法でギアオイル捨てるよ


【続･廃油ポイ作り方】
段ボール箱を車両のオイル出るとこ下に丁度入る位に切る(背を低くするてこと)
↓
段ボール箱にゴミ袋を敷く(捨てる時そのままポイ出来る、大型スーパーで貰った燃やす時に変なガスの出ない袋)
↓
その中に細かく刻んだ新聞紙を大量投入（シュレッダーを使えば時間も掛からない）
↓
原付用超安価版廃油ポイ完成


2stのオイル臭くないけど、4stオイル臭いので、捨てる際は空気しっかり抜いてしっかりくくって捨ててまつ

バイタリティにブラック投入とかマジどうでもいいからDink180iマダかよ、キムコジャパンさん・・・

↑いや、むしろ朗報！
モトチャンプの広告に超急しか載ってなかったのでバイタリティー無くなると思った。

>>941
エレメントって言うんだよ

ストレーナはフィルタの一種。エレメントは濾体のこと。