★DOHC★CBX125F/C/250S その11★RFVC★ 常時age

過去スレ
★DOHC★CBX125F/C その7★RFVC★　常時age　（10）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161515669/
★DOHC★CBX125F/C その7★RFVC★　常時ﾓｻﾓｻ　（9）
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★DOHC★CBX125F/C/250S その8★RFVC★ 常時age
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★DOHC★CBX125F/C/250S その7★RFVC★ 随時age
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★DOHC★CBX125F/C その４くらい★RFVC★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097096873/
-*☆CBX125Fｶｽﾀﾑ☆*-PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086612869/
-*☆ＣＢＸ１２５Ｆ（カスタムもあるよ）☆*-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067257917/

関連スレ
エンジン流用については↓過去スレで結構話題に上っていました。
「羊の皮を被った狼！ＣＢＸ250Ｓって知ってる？」
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10325/1032549307.html
國國國國國國　ＣＢＸ　國國國國國國
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083985657/
80'ﾎﾝﾀﾞ空冷CB750F〜1100F(R).CB､CBX系統合
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074857450/

公式プレスインフォ
CBX125F/C
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840410c.html
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870618c.html
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920327c.html
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930219.html
CBX250S
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850218.html

ミイラ伝説
CBX125F
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_86.html
CBX250S
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_65.html

~小排気量CBX@wiki~ - トップページ
http://www16.atwiki.jp/cbx125/

250Sも入ってるよ〜。
今まで何となく間借りしてるみたいだったけど
やっと安心して書き込めるよ。

やっと認知されたんだね？！兄さん！

スレ立て乙っー！
久しぶりに250S復活だねw

:::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 l !　　
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'　 >>1さん
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'　
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/　スレ立てお疲れ様ﾃﾞｽ
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"　　　
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　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r '　　
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'

新ｽﾚ記念ﾊﾟﾋﾟｺ。

サービスﾏﾇｱﾙ入手しますた。
今まで独学でやってきた事、全部書いてますた。
知らない事も書いてあります。

・・・もう手放せません。

次スレ到着
　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　〜〜〜⊂ぁさざず（っ゜д）っ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣




　　　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　　　 ﾝ　 　(ﾟДﾟ,) .　ﾝ
　　　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
　　(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

お゛いお゛い
いきなり落ちそうぢゃないか。

前回のオイル交換からそろそろ1200kmだなァ……。
メンドイけど換えないと……(- -ノ)

ＣＢＸ１２５Ｆとは今月でお別れ・・・
自分で買ったはじめてのバイクでした。初めての転倒もこのバイク
軽くて扱い易くてよく回るエンジン、ホントいいバイクでした
今までありがとう　　この名車を一生忘れない

先日試乗会でビューエルとかカワサキのZ1000に
乗ってきた。
２５０Ｓに比べてフロントが接地感がないというか
アクセルあまり開けると、フロントからずりゴケしそうな
感じがあったのは２５０Ｓとか小排気量車ばかり
乗ってるから?

最近のビックバイクってこんな感じなの?

パワーが桁違いだからとかかな？
3〜4速でも簡単にパワーリフトするらしいしねぇ
あとは、メーカーの問題？w
癖のなさそうなメーカーの物も同じなのかな？

125Fのフロントは接地感とかあまり分からないなぁ
リアの滑る感じはなんとなく分かる気がするんだけど

もう２５０Ｓしか乗られないカラダに
なっているのかもしれない。

２５０Ｓは、いろんな意味で楽な単車だ。

即死回避AGEヽ(｀Д´)ノ

Fのタンデムシート崩してそこら辺りに小さめの収納箱搭載、とかできませんの？
デイバッグ背負って乗るの恥ずかしくなってきたんですが……。

タイバイクのｃｂ125ｆを買おうと思ってるんですがどうですか？

ググったらCB125Fは中国製って出たけど？
タイバイクはCBR125Rじゃない？

どちらにしろこのスレではないと思う
一応、誘導先
CB125T/CB125JXとか色々 8台目【常時age推奨】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180704272/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173483779/
【'07】CBR125&150ｽﾚ part10【щ(ﾟﾛﾟщ)ｶﾓﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177227908/
MCR125
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/MCR125/

すみませんでした ありがとうございます

オクに50登録のＣＢＸ１２５Ｃが出てる。んな事出来んのか

ま、原付の登録なんて正直どうにでもできる。

ただし50で登録するのは危険だな．．．
30km/h規制、二段階右折があるし違法登録がバレたら脱税、
原付免許しか持ってなかったら無免許運転、
事故起こしたら保険きかないし。

Cで50登録は無理があるでしょう

俺は一回おまわりさんに、400と間違われたことがあるぞｗ

そういう時はおもむろにサイドカバーを外して手に持ち、
「この紋所が目に(ry」ってやってみたい。

ｽﾚ違いだが、昔CBX750Fに乗って信号待ちしてたら
職質（近所でひったくりがあったらしい）の警官に400と間違われたよorz

>>17
そのあたりはタイヤとの関係で一番薄い部分だから
出来てもあまりモノが入りそうに無いな。
シート改造して、シングルシート用カウルを見つけて
来て造った方が良い希ガス。

でもいずれにしても結構カネかかりそうだ。

初代VT250Fのシートカウルは不細工だったけど
今考えるとなかなかの便利グッズだと思う。

ｽﾚﾁｽﾏｿ。

125Fのテールはビミョー
小物も入らないし
腰にクビレがなく後から見た感じが色気ない
何か物足りない気がする

仕様ということで桶?

でも250Sも125Fも斜め後ろからのアングルが
一番好き。スリムさが特徴的。

乗ってる人間はメタ彫りだか。

>>25
>>26
>>27
返信どうも有難うございます。
愚かな質問で申し訳なかったです(´□｀。)°゜

シートバッグとかサイドバッグなんかを付けるのはどうだろう？
まぁ、スポーツ系だし荷物を運ぶようには出来てないから
しょうがないとは思うけど・・・

去年は2,3回しか乗ってない
今年は一度も乗ってない
保険と税金は払ったけど
ちゃんと走らせるには色々やらないと駄目だろうﾅｧ

保守

毎度恒例のパーツ調べしてもらった。

250Sいよいよ「ご相談部品」増えたな。
出るのも右だけとか
本当残り僅かの様で。

純正部品には、こだわらないが
ぱっと見て、「改造してます」ってのも
何だから、Ｐ型のフロント廻りでも
探しておこうか。

中古で125Cを買おうと思うんだけど、長所や短所、購入時や購入後に気をつけたほうがいいことを教えてくれないだろうか？

前スレ>>210

一般的な中古バイクで確認する点はおいといて
CBX特有で注意する点といえば

・キャブの状態
　ツインキャブのせいか調子悪い車体が多いと思われる
　　セルでちゃんと始動してアイドリングが安定してるか
　　10,000rpm以上まで回転があがるか
　　信号待ちなどでエンストすることがないか

・セルの不調
　ワンウェイクラッチがやられることが多い
　ちゃんとセルでクランキングできるか

・酷い転倒暦
　ハデな転倒をするとタンクにハンドルが当たった跡が残る場合が多い
　ハンドルストッパーが曲がってないか

↑を全部ヤフオクの質問欄で聞いたら嫌がられるな、きっと。

古いバイクなのでフォークオイル漏れ、外装のヤレ・キズ、サスのヘタりぐらいはデフォだよ。

HOSU

ｽﾚの保守も大切だが

愛車の保守も大切な梅雨時期ですよ・・・
乗れないし磨けないし。

バブル期の設計なので、クオリティーは高いが
なにせ古いので、個体差が極めて大。
自分で整備や見極めが出来ないならば、避けたほうが無難。
購入費用の他に、リフレッシュ整備費用として
５〜６万は準備したい。

>>39
>５〜６万
おいちゃんの125Cもまともな状態にするのに掛かった費用って確かにそれ位だったわー

普通に前後タイヤ、チェーン、スプロケ、バッテリを換えるだけでそれくらい行くし
ステムベアリング交換にFフォークOHなんかもやってもらうと考えると10万用意が無難かな

もしかして

結局、新車が一番割安って思うけど
このクラスは、死滅してるから
割高でも、直して磨いて乗るしがない。
道楽だから、こんなもんだろう。

しょうもないこと聞きますが、1速から2速にシフトアップする時にエンブレで

グゥゥーーーン

って沈むの俺だけですか？
確かにアクセルワークは下手です。
どうもありがとうございました。

>>44
クラッチ握るのが一瞬遅いと思います

CBX250RSにのってる私はここに来てよかったのかな

>>46
いうこそよらっしゃいました

どちらかと言うとクラブマンスレのほうがいいんじゃね？

>>45
ナルほど。
完全にテクニックの問題ですね。
有難うございます。

>>49
ギアをシフトアップしないで練習してみましょう。

2速くらいで走ります。アクセルを開けて加速し、シフトチェンジのつもりで
アクセルを戻す瞬間にクラッチをスパッと握ります。

もしもエンブレがかかるようなら、クラッチを握るのが遅いです。
逆にエンジンがブワーンと吹くようなら、クラッチを握るのが早いです。

適切なタイミングでクラッチが切れると、エンジンは何事もなかったかのように
回転が落ちます。こうなるように練習汁。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>50
どうも有難うございます。
今日久々にクラッチ操作を意識して走ってみましたが、改めて……難しいですね。
今まで握る手の力加減がザツだったことにハッと気付いたorz

クラッチワイヤーの油が切れてると、操作が重くなって雑になりやすいよ。
あなたのＦは大丈夫かな？

>>51
体で覚えるまでは時間かかるけど、一度体得したら一生モノです。
要はタイミングです。リズミカルにいきましょう！

>>52
ぼ、僕のCの心配もして下さい（＞＜）

ぼ、僕のSのしんぱ(ry

そういえばうちの２５０Ｓ
アクセルのワイヤーだが油を差さなかったら
ブッツリ切れたことがあったな。

HO

SHU

ちょっと私の困った話を聞いてくだせぇ。
毎日通勤にFを使っているのですが、右折した直後にエンジンが動かなくなるというトラブルに頭を抱えております。
家を出てすぐに片道二車線の交差点を右折するのですが、反対車線の車はその時間帯にはほとんど左折するので列が出来てミニ渋滞のようになるんですね。
そこで車の流れが止まっている隙にすばやく二速まで上げてギュンと右折するのですがたまにその直後、急にエンジンが動かなくなりアクセル吹かせどスンとも言わない、
まるで「空ぶかしの出来ないニュートラル状態」のようになるのですが皆さんもこんなことありましたでしょうか？
暖機を十分していないときに起こるような気もしているのですが……。
昔、CBX125Fは「ガバっとプッスン病」を持っているとどこかに書いてあったのですが、それでしょうか。
まぁ……持病ならいいか。

ガバ開けプッスン病だしょ。
キャブ開けるか、ゆっくりスロットル回してあげて。

持病．．．？
キャブのオーバーホールとタンクコックの清掃で
完治するよ。
整備不良で事故になったらつまらんよ。

>>59
>>60
解決のレス有難うございます。
ゆっくり回せばプッスンは起こらないんですね。
そして、完治する病気だったとは……。
故障なしで乗れるなぁ〜と思っていたんですが内部は良くなかったんですね。

単気筒でガバ開けはご法度でしょう？
排気量うんぬんの問題じゃなくって。

アイドル回転からの開けはじめは少し＆スムーズに、
そして回転が上がり始めたらごっぽし開けてもOK。

スイッチじゃないんだから、エンジンのご機嫌をうかがうようにね。

タイヤ交換って、自分じゃ出来ませんかね？

>>63

外したパーツの順序を覚えてやれば大丈夫。
でも初めてだと一日かかると思ふ。
今、暑いから汗だくになるだろうなあ。

同じく持っているオフ車の方は自分でするが
ＣＢＸは自分ではしない。

タイヤレバーでキズだらけにしてしまうから。

下手なだけなんですが。

C乗ってるんで、自分でチャレンジしたことがある。
前後のタイヤ＆中部＆リム帯交換したら丸一日掛かった。

終わってセンスタ掛けてリアホイールを回してたら
所々リムが歪んでたorz
でも、まあいい経験でした。

それにしてもタイヤ全然減んねー。
次に交換するのは何年後になるんだろう・・・。
現在オヤヂな漏れだが、その時にはジジィになっちまうよorz

Fのリムは柔らかい感じ
パンク修理でちょっとこじったらみごとに削れたorz
他のバイクのホイールはもう少し硬い感じがする

タイヤ何キロくらい持つ？

>>68
Cだけど フロント1万5千�`、リア1万�`位で交換してる

凄いな、自分で交換してる人多いんだ。
カブのタイヤは自分で交換できたけど、やっぱり要領かなり変わりますかね？

要領は変わらん。力が少しいるだけ。

捕手

保守ついでに

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>73
それ見てたの、俺だ俺だ。

ＣＢＸ
もう２週間、乗れていない。

なんだか最近過疎気味。
熱ダレ気をつけようね。

ﾎｼｭ

>>74
俺は何ヶ月も乗ってない

エンジンかかるかな？

なんか可哀想なバイクが多そうだな

平日は毎日乗ってるので走行距離は順調に伸びてる。
バイクは三台所持してて、125Cは入手してまだ一年経ってないけどもう5000km位走ってるかなー？

圧縮回避保守

おそらく70年代のCB250と思われる個体を倉庫で発見したのだが、走るようにするにはいくらくらいかかるかな？

>>81

ＣＢ２５０といっても色々あってパーツ供給にも差がある。画像うpｷﾎﾞﾝ。

個体の程度や、どこまで仕上げるか
また、どこまで自分でするかで金額は異なるだろう。
5万から100万まで．．．。

>>82
一応写真はこれなんだが…
http://imepita.jp/20070705/845290
http://imepita.jp/20070705/843700
http://imepita.jp/20070705/815350

薄暗くてすまん

>>82
そんなにかかるの!!!????

CB250エクスポートみたいだな。

外見はともかくとして、２泊３日１０００ｋｍの
ソロツーリングに耐えれる状態を「走れる」とすれば
タイヤ、チューブ、バッテリー、チェーンの交換を始めとして
タンクの錆取、コックの交換、ブレーキやキャブそれにＦフォークの
ＯＨやゴム部品とパッキン類の交換、もちろんポイントの調整や
各部の給脂．．．と、思い付くだけでも、パーツ代７〜８万に
ショップに頼めば、工賃１５万〜くらいだろうなぁ。

>>86
�d
そうか…
結構かかるな…

最近乗ってないなsage

Ｚ２と比べても、シリンダーとキャブが二つ少ないだけで
レストアの手間隙は、そんなに変わらない。
リセールバリューが望めないだけに、割高感は否めない。
人気車種ならリプロパーツも期待できるしな。

あー。
またメットがため池になってしまったorz。
早くチョイノリのメットホルダー買うべ……。

つまらん新車買うより、良き時代のバイクに
金かけるほうが、楽しいぞ。
まあ苦労はあるが、それも楽しみの内だ。
楽しめる範囲で、がんばってみたら。

せっかくスレタイに250Sも入れたのに
ビミョーに廃れてるな・・・・

お昼に書き込もうとしたら書けなかったし。

なぁ皆さん。

これだけ欠品・ご相談部品が増えてくると
手元に予備部品持っているの?

こちらは
フロントカウル(新品)
フロントフォーク・リアサス
タンク(×２)
スプロケ
シート
リア・サイドカウル
部品流用に125Fのパーツリスト

エンジンとフレームとボルトがあれば
もう一台出来るかな?

僕のＢＸ、雨の日とかに勝手に7000rpmまで回転上がって
あぼーん特攻Fになってるみたいなんですけど
原因がサッパリみえてこない…
ﾊﾞﾀﾌﾗｲ負ｱﾂでもないのに、原因が…

ダイヤフラムの間違いだた馬鹿野郎age

>>95
参考にならんかも知れんけど、漏れのカスタムは
メインジェットにゴミが半詰まりになって、
勝手に4000回転位までアイドルアップしてたよ。

ゴミがフラッパーの役目をして、空いたり塞がったりしてたらしく
掃除の時に見落としてた。エアー吹いて掃除したんだけどなぁ。

で、今は別のジャンクキャブから外したジェットに交換して治った。
繊維くずが詰まって出先で止まっちゃったこともあったなー（遠い目）

>>95

スロットルバルブにわずかでも水滴がついているとアイシングで張り付く。
一旦バラして水気を完全に落としてみろ。