CB400SS　19

おれはｓｓ買いに言ったつもりが
なぜか中古のCL契約してた。

バイク駐車して手離したらサイドスタンド出したつもりが出てなかった○rz
暑さで頭完全にボケてた
何とか完全に倒す寸前で腕力で起こそうと思ったけど、ハンドルがトマゼリのセパハンで
角度調節部分がグネって曲がってタンクベッコリ('A`)
板金塗装で約２万位か〜
マジでテンション下がるわ〜

You自家塗装しちゃいなyo。

マッキーで塗れば？

トリップメーターってついてましたっけ？

せっかく入院していたSSが返ってきたけど、雷雨で乗れやしなかった。

梅雨明けしたから洗車した。今度はエキパイも外して磨き直すかな…

俺も梅雨明けて洗車してやったぜ！
ただ、梅雨の間だけでこんなに錆びるとはorz
引っ越してからは完全に野ざらしになってるからなぁ〜。。。
しかも、昨日洗車して今日うちの兄貴が車洗車したから早くも濡らされたorz

おぉ、CBになってもやっぱ錆び易いんか。
ウチのCLも何度錆落としかけたことか・・・

そのCLとも今年の夏でお別れです。
慣らし終って1ヶ月も経たないうちに林道で立ちゴケしてミラー折ったり
会社休日出勤の時はこれで通ったり挙句はトラックに轢かれて共に
長期入院したり・・・

今まで沢山の思い出有難う。
もし次に買ってくれる人がいたら俺がトラックに轢かれた時みたいに
またドライバーを守ってやってくれな。

>>931
それ以前にやったｗ
なめてかかるとマジで死亡する（した）。
メッキ部分は大して手入れできないから、集合の黒いとこ中心にサビ落ししたけど、
サンダーまで動員したが、のべ３日（２４ｈ×３）かかったｗ
筋肉痛もあるわ部屋中サビの粉だらけになるわで体調崩した。
完全密封したけど、その間、エンジンに湿気入らないかヒヤヒヤだった。

ガスケット、耐熱スプレー、工具と出費もあったけど、見事に復活したときの爽快感は何物にも代え難い。

>>929 ついてるよ

サビより
まず乗れっつーの( ^ω^)

ガスケット、耐熱スプレー、工具と出費+労力+時間を考えたら

新品はずしのノーマルマフラーを買ってつけたほうが安く済みそうな予感

リアキャリア欲しいんだけど、ナップスとかで買えますかね？

運がよければここで
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/81

アールプロジェクトのマフラーってどんな感じですか？

》939
ありがと〜

もまいらのビビッターは時速何キロから効くのか正直に言ってください。
おれは80な(´･ω･｀)

150からです。
おかげさまでCB400SSに乗り換えてから精神衛生上大変よろしいです。

レッドゾーンに入りそうで怖い。

え？　いや400SSで１５０だしてるわけじゃないよ。

今から日本大正村に行ってくるわ。

俺なんて100ｷﾛくらいまでしか出したことないよ
速さが恐いってよりおまわりさんが恐くて出せないビビリです（'A`)
都内だと奥多摩周遊道路ってとこ行けばスピード出せるの？
レースとか走りとかは全然興味ないんだけど
一度直線でSSのいっぱいいっぱいのスピード出してみたい

誰か僕のビビッターをカットしてくらさい！
ヽ(；＞＜)ノ

>都内だと奥多摩周遊道路ってとこ行けばスピード出せるの？

そんな遠くまで行かなくても、深夜なら都内の長めのトンネルでスピードアタックできるよ
外界と違って空気抵抗も少ないからスピード出やすいし

”外界と違って空気抵抗も少ないから”

えっ！そうなの？トンネル内って気圧低かったっけ？

>>950
あれ？
おれの勘違いだったかも
無責任発言スマン・・・

書き忘れたけど、深夜のトンネルはガラガラという点と、それゆえ、仮に警察車両が現われても
すぐ気づけるという点で、スピードアタックに適してるのよ

>>951
トンネルってどの辺にある？
あんまり走る場所とか詳しくないんで具体的に教えてもらえるとうれしい
江戸川区在住なんだけどちょろっと行ける場所にあるといいな

堂々と違反危険行為をしようとしてる人がいるって通報してよかですか？

お前等も自分のSSが一番カッコイイと思ってるよな？

マフラーをスーパートラップのスリップオンメガホンにしたんですが、
キャブセッティングは必要ないんですかね？
メインジェット５番ほどあげるとか・・
ご存じの方いましたら教えて下さい。
ちなみにエアクリはノーマルです。

あと上げるとしたらＣＢ４００ＳＳ用のジェットって売ってるのかなぁ

04年型白赤買ってまる３年。
走行距離もやっと１００００キロ。
タイヤ交換したばかりのフルノーマル。
なのに、エンジン焼き付いた・・・（涙
３月にオイル交換してから３０００キロ。
先週の土日に初めての長距離、東京→白馬まで走ったら、
５−６千回転、１２０ー１３０キロ走行中に、高速でエンジン止まった・・・。・・・。
セルかけたら動いたのでとりあえず現地まで到着できた。
帰りに走ってたらまた、エンジン止まりかけて、音が大きくなった。
怖かったので、トランポして帰った・・・・

次の日ﾎﾟﾝﾀﾞドﾘｭーミュに持っていった。エンジン開けてみるとのこと。
今日電話が来た。オイルが減っていてエンジン焼けてるって・・・・・。
帰り出発前にｵｲﾙチェックしたら入ってたのに・・・。

ありえないーーーーーー！！！

なんで焼けてるのか見当も付かないとのこと。
とりあえず本社にご相談だそうです。
こんな事あるんでしょうか・・・。

調子が悪かったので、ちょくちょくドリューミュには持って行っていたのに、
ずっと「原因不明で、解らない」と言われてた。
その時詳しく調べておいてくれたら・・・こんなことには・・・。

わたしの夏休み返してーーー！

100キロ以上出す違反者に返す夏休みは無い。

ドレインボルトの締め付けが弱いかワッシャーを噛ませていなくて漏れていたとか？

おんにゃにょこみたいだから許してやれ

>>956
出発前のオイルチェックはもちろん暖機後にやったよな？

>957
ゆるして・・・天気もよかったからつい・・・反省してます。
>958
外には漏れは無かったです。
はずれていたという報告も無かったのです。
>959
でも、違反は違反。ごめんなさい。
>960
勿論、暖気後にやりましたよ。

ハァ・・・なんででしょう。乗り方が悪いかったですかね・・・。

ゲージをねじ込んでオイルを量った

>>956
俺もおんなじような経験あるけど、原因はオイルフィルターの向きを反対に入れていたからだった。
956は自分でオイル交換してる？もし原因がそれで、お店にやってもらっていてもらったらクレームつけてやったらいいんじゃないかな。

ちなみに俺は自分でオイル交換やっていたから泣く泣く修理に出した。自業自得だけど。
それ以来オイル交換は店でしてもらってましたｗ

>>963
今日オイル交換とフィルター交換してもらった
ちょっと不安になってきた
エンジン焼ける前に症状とかある？

このスレみてるといじくってる奴多いんだけど、町で見かけるSSはほとんノーマルなんだよな。
やっててマフラーぐらいか。

>>965
そう？
スレ内を見るとカスタムよりメンテの話のほうが多くない？

そういわれると最近はそうかも。
そろそろｶｽﾀﾑ費用でカブが２台かえる。

エンジンの焼き付きって言葉よく見かけるけどそんなにヤバイの？
バイクのこと詳しくないんだが、とりあえず気をつけることってなんかありゅ？

>>968
文句無しにヤバイレベルは最高峰だろう。

空冷だから基本的にはオイルの循環に障害が生じたとき。

１．オイルが少ない
２．オイルの粘度が適切でない
３．オイル漏れ
４．オイル消費が多い（シリンダの磨耗等）
５．オイルフィルター/通路が詰まってる

とにかくオイルの流れが悪くするようなものは全て焼きつきの原因になる。

はぁ、するてーと
>>956は自分でオイル交換ができる、400SSで120キロ走行とかをやらかしたりする女の子か。

変わった子だな。

おかしいな
5-6千回転なら100-120km/ｈのはず、130ってことは6千500かそれ以上だな。
ほぼアクセル全開じゃないか？
周囲温度も高かったろうし、オイル性能も安いのでは辛いだろうし、運転状況から見て
劣化も早そうだ。
1万キロ隙間狭目、オイル劣化、アクセル全開、周温高目といった条件が重なると
重大なに整備不良無くても逝っちゃうかもね。
とりあえず貴重な情報だわ

オイル云々よりも>>956の運転の仕方だな
長距離を高回転でずっと走っていたのならエンジンが焼きついてもおかしくは無い

>>956はどうせ120キロ以上だして長距離走ったなんてバイク屋に伝えてないんだろうどうせ

120キロで走り続けると焼き付くんですか？
それってバイクとして普通の事ですか？