【攻めてよし】ZX-9R ﾕﾒﾀﾏ【流してよし】

ああそうさ。過去のバイクさ。
でもこいつの良さは乗ってみりゃわかる。

絶やすな900の光！

http://www.youtube.com/watch?v=HIKFle5sXDM
みんなでおぼえて歌ってね！

すぺーすかんだんぶいー（かんだんぶい！）
ぶーじょげろぼっちー（かんだんぶい！）
すぺーすかんだんぶいー（かんだんぶい！）
はーねれしちゃぐー
じーぐーいえっさならわた　うーじゅーちょーもにそー
ちんぎゃんちゃあうむにちよ　よんなみさうんだー
かんだんぶいー！
すぺーすかんだんぶいー（かんだんぶい！）
ちょーぎいぇよんちゃよー（かんだんぶい！）
すぺーすかんだんぶいー（かんだんぶい！）
ちぐりえさうんだー

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|

3だー！！

前スレ
【DAT落ち】ZX-9R ﾕﾒﾀﾏ【まずー】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169210429/

過去スレ置きますね
初代
●ZX-9R●の良いﾄｺ悪いﾄｺ　2001/02/23〜04/12　ﾚｽ数 47
ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/982/98
part2
★9RvsR1★どっちがｲｲんだ?　2001/08/12〜08/26　ﾚｽ数278
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/997/997549452.html
part3
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ　ZX-9R ( ﾟДﾟ)ｳﾏｳﾏｰ　2001/06/12〜09/27　ﾚｽ数 525
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/992/992324202.html
part3.5
集え､ZX9R乗り!!　 01/10/04〜10/18　ﾚｽ数　62
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10021/1002130948.html
part4
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　ZX-9R　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　2001/10/23〜2002/04/06　ﾚｽ数 1001
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10037/1003770633.html
part5
ﾕﾒ(ﾟдﾟ)ﾀﾏｰ　ＺＸ−９Ｒ　ﾕﾒ(ﾟдﾟ)ﾀﾏｰ　2002/03/29〜07/31　ﾚｽ数 1001
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017372483/
part6
【竿】ＺＸ−９Ｒ【氏】　2002/07/30〜11/16　ﾚｽ数 1001
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028004958/
part7
【B型C型】ZX-9R 4気筒目【E型F型】　2002/11/16〜2003/02/17　ﾚｽ数 566
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037374774.html
part8
ｷｴﾀﾖﾈ?】ZX9Rﾊﾟｰﾄｲｸﾂﾖ?【ﾅｲﾖﾈ?　2003/05/22〜11/18　ﾚｽ数 1001
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053600207/
part9
【SSﾂｱﾗｰ】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【最後の900?】　2003/11/15〜2004/06/09　ﾚｽ数 1001
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068905498/

part10
【ｻﾗﾊﾞ!】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【まだ現役】　2004/06/09〜12/03　ﾚｽ数 1001
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086768740/
part10.5
【B型】【C型】　Ninja ＺＸ-９Ｒ　【E型】【F型】　2004/11/23〜12/05　ﾚｽ数 57
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101195487/
part11
【ザク】ＺＸ-９Ｒ　ユメタマ【ザクレロ】　2004/12/09〜2005/05/31　ﾚｽ数 981
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102539153/
part12
【終了？】ZX-9R ユメタマ【これから？】　2005/12/01〜2006/06/20　ﾚｽ数 1001
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117515760/
part13
【SS？ﾂｱﾗｰ？】 ZX-9R 【(｀･ω･´)知らんがな】　2006/06/20〜09/16　ﾚｽ数 556
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150773773/
part14
【この半端さが】ZX-9R ﾕﾒﾀﾏ【イイ！】　2006/09/20〜2007/05/06　ﾚｽ数 691
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158749598/


パーツ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
サービスデータ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/
B型の方はこちら
ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?strContentURL=site/VIVehicleInformation/VIChooseVehicle.asp?intCatalogID=2&intParts=1

※「ユメタマ」の由来が解らない人は、車体の形式デカールを穴があくまで見る事。


>>1さん乙です。

750の光だって絶やさないでほすい。相変わらずスレ無いんでまた時々寄らせて貰います。

part13
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 【9→ﾀ R→ﾏ】　2005/12/01〜2006/06/20　ﾚｽ数 1001
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133436838/

ZX　　( ﾟдﾟ)　 9R
　　　　　　　＼／|　y |＼／


　　　　　　　　( ﾟдﾟ) ﾕﾒﾀﾏ
　　　　　　　　(＼／＼／

おまえら！今買うなら何年式が
オトクー良いですか？

最新型

>>10
俺はＣ２乗りだったけど、俺的には好きな顔はＢ型、性能ではＥが良いと思う。
Ｆは重たくなってるし、タマもあまりないでしょう。

なもんでＥ型。

>>8
(；ﾟдﾟ)　すいません、ナンカ１２辺りから間違えてました。
　　　　　御指摘thxﾃﾞｽ。
part12
【終了？】ZX-9R ユメタマ【これから？】　2005/05/31〜2005/12/02　ﾚｽ数 1001
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117515760/
part13
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 【9→ﾀ R→ﾏ】　2005/12/01〜2006/06/20　ﾚｽ数 1001
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133436838/
part14
【SS？ﾂｱﾗｰ？】 ZX-9R 【(｀･ω･´)知らんがな】　2006/06/20〜09/16　ﾚｽ数 556
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150773773/
part15
【この半端さが】ZX-9R ﾕﾒﾀﾏ【イイ！】　2006/09/20〜2007/01/06　ﾚｽ数 691
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158749598/

>>11
>>12
どうもです。
確かにＦはあまり見かけないですね。
最新欲しいですが、Ｅで探してみます♪

俺のE1を60万で買ってくれないか？距離はもうすぐ2万km。

まじで買いたいくらいだよ

こっちもマジだよ。気になったらまたここで声かけてくれ。

保守

久々のプチツー行ってきたよ。
あんまり乗ってなかったから、
体がついてこないよ。

最近乗る暇が無いから、盆栽化してきてる。

9Rカッコいいっすよね。後継がでてきて、陰薄くなったけど、乗り換えたいな。スズキの900乗りでした。

Ｆ型買うぞ〜！
超楽しみ♪
ハンドルアップスペーサー入れてる人はいる？
ＺＺＲよりはポジションきついよね

Ｆタマ乗りだけど、ポジションは別にきつくないけど
ハンドルアップより、バックステップが必要。

>>22
E型以降のハンドルアップスペーサーって、有ったっけ？
見たこと無いや
有れば、俺も付けたい。

バックステップ？
攻める人は必要なんだろうね

9Rは、メガスポとSSの中庸的な性格を持っていて、すごく良いバイクだと思う。
カワサキに9Rの純粋な後継機を出して欲しい。

免停で盆栽化してる
未だ１ヶ月半有るよ…

玉乗りはこんなｷﾁｶﾞｲオヤジばっかｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169210429/848
848 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 19:47:34 ID:XUqJBoh1
漏れは２枚目の金色カード。
制限法定速度を守ったこともない、
城バイを振り切ったことは何度か。
追っかけて来た城バイはカーブが出口でガードレールに接触、転倒したこともあった。耐員が直ぐ起き上がったから、片手上げ「あばよ」のハンドサイン残してその場を去ったが。

捕まるかどうかは、運と経験知識の半々。
自分がオマワリであれば、
張っておけば獲物捕まえると思うところでは＋２０キロ程度。それ以外は、自由に走らさせていただいている。
で、結果として２枚目の金色カード。

免停諸君、捕まったらその経験を先に生かさないとね。

こいつもキチガイｗ　ここはこんなんばっか

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169210429/849
849 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 20:41:00 ID:T/8H+W1y
14年程前にニンジャで120オーバーでとっ捕まって以来ポリさんのお世話になる事も無く
二枚目のゴールドカードだったのだが･･･
はっきり言って俺も848みたいな考えだったよ、それ以降も白バイや覆面を振り切りまくり
捕まえられるかも･･･って希望を持たせてしまうのはお互いに不幸だなんて思ってた
運も大きかったのかもしれないが、峠での自爆だけで相手の絡む事故はやった事がなかったし
病院送りの怪我もあったが幸いにも後遺症が残る事も無かった
でも2年前に魔が刺して市街地すっ飛ばしてて49キロオーバーで一発免停
いくらでも逃げ切れたんだけど、そこでなんか自分のダサさに気が付いちゃった訳ですよ
でもポリさんがカッコいいと思った事は一度もねぇけどｗ

今では一応周りの迷惑を考えて走ってます
まぁ自己満足の域を出ないだろうけどね
だからサーキットと峠ぐらいしか行かない漏れは年に1000キロぐらいしか走らないｗ

確かにここのおっさんらは基地外で貧乏なくせに偉そうだ。
だが、今さらふり返さんでもいいじゃないか。

変ちくりんな粘着が、居ついてしまったようだ。
９Ｒタマは良いバイクだ、
変ちくりんな粘着が、早くはがれますように！

立ちゴケした(´;ω;｀)
やっぱＢ型は重いな…

ウインカー粉砕、ウインカーに押されてアッパー亀裂、アンダー擦り傷…

明日ウインカーとスライダー買ってこよ…('A`)

たちゴケか･･･
俺もやったな、スライダーのおかげでサイレンサーと
中間パイプに少し傷が入っただけで助かったよ。

下のトルクが薄いから、住宅街など低速では結構神経使うよ。

おいらはスライダーのおかげでフレームが欠けたよ･･･
夏場にサイドスタンドがアスファルトにめり込んでコケた（コケてた）だけなのに。。。

昨日、LadyBirdのスライダー注文してきた
まだＢ型の社外品を作ってるとはｗ

しかし…スライダーにより、フレームがやられる場合があるのか…('A`)

この際、
Activeのカーボンミラー
クラッチ、ブレーキのマスター、キャリパーをブレンボ
Breakingのローター
TrickStarのチタンスリップオン
色々入れてやるぜ
(´･ω･｀)

>>33

確かに下のトルク薄いですね(´･ω･｀)
Ｎ１から、いきなりタマに乗り換えたからクラッチワークがイマイチ…orz
油圧なのも関係してるのかな…

立ちゴケというか、
発進→クラッチミス→エンスト→コケた
です('A`)
練習しなくては…

>>32 >>33　Ｂ玉は低速トルクが無いんですか？
見た目はドッカンと逝きそうな外観なんだけど。

Ｅ玉は車体が軽い分、Ｕターン楽。
強風の時には、停車時に吹き飛ばされそうになるのが難点。

以前、物は試しにFで初めて講習会に参加したけど千鳥で死ねた。

俺もヘタレだけど、正直ネイキッドだったら
下のトルクとハンドル切れ角＆ポジションで、もうちょっとましだったと思う。

まぁSSで上級の方も多いので、俺が下手なのが一番の原因だけどね…。

>>37

乗った大型が教習車のCB750しかないんで何とも言えませんが…
CBに比べれば、明らかに低速トルクは薄いです。
４〜５千回転位からモッサリくる感じです(´･ω･｀)

5000まわしてモッサリか・・・
Ｂﾀﾏってすげーな。車重のせいかな？

Ｆタマあたりはどうなん？
Ｅと同じだっけ？

>>40

車重も関係してるでしょうね(´･ω･｀)


http://imepita.jp/20070605/484430
↑は自分のタマなんですが、よく
「カラーが珍しい」
と言われます。
そんなに珍しいんですかね？(´･ω･)

いいえ、よく見かけますよ。

>>30
42歳厄年資産家派手好きじいさんが、またまた来ましたが何か？

ワシが引っ掛かってる点は、『貧乏』と言われるトコじゃWWWWWW
蒸し返すなよ、、、若造よWWWWWWWWWW

エンジン下ろしてフレームを鍍金加工したら、
いくら掛かるか知ってるヤツ教えてくれｗ

↑あっしは、決して派手にはやりませんよ。
外観では分からないところをファインチューンしてま。
ご老体なら、そのセンでチューンしたらどうでっか？
見た目は弩ノーマル、実際は…、って感じで。

42でこれは終わってんな、、

あぁ終わってんな　こっちが恥ずかしいわ

>>45
能ある鷹は爪を隠すってヤツですかい！
確かにカッコ良いですの〜ォ　そういうセンスも好きですわいｗ

でもね趣味の問題でしょーから、
ツーリングくらいなら派手派手＆ファインチューンもイイもんですよ♪
転倒するリスクがありますからサーキット走らせるには、、、
ちょっと勇気入りますけど（笑

個人的には他人に迷惑かけずにタイム競うなら、
それなりのバイクをスグにでも、もう一台作りますわWWWWWWWWW

Ｂ型は低速が・・・ってんじゃなくって、カワサキはそういう作りだよね。
車重があるからＢが特にそう感じやすいってだけで、ＣもＥもその他概ね全部のカワサキ車は低速でレスポンスがヌルイ。
で、中間回転数から「ング・グ・ググ・グググ・グワーーーー！！！」と加速する。そういう味付け。

キャブを我でバライて見たんだが、ニードル・ジェットを見て驚いた。
なんと筒の真ん中に壁が！
わざとガソリンの通りを悪くしてあって、つまり「付き」が悪い。
その代わり吹き上がり始めると、空気と混ざり合いが強烈に起こり、エンジン内に細かい霧の状態で吸い込まれる。
・・・のかなぁ？
実際他の車種で、エアクリーナー外した状態でエンジン吹かしつつ覗き込むと、ガソリンが粒の状態で吸われているのを見た事がある。
あの粒が細かくなるとそりゃぁよく燃えるわなぁ。

その壁だけど、知人の整備士に聞くとカワサキの4気筒用キャブには大体設けられてあるそうな。
小さいドリルで壁を貫いてみたい好奇心に捕われるわけだが・・・・セッティングに苦労するだろうなぁ。やめとく。

明らかにネタだろ。最近はネタ不足だった上、若者・オッサンの確執があったから、それの煽りじゃね？
いくらなんでも、42でｗ（それも大文字）を多用して、ネット上で無意味な資産家だと誰も聞いて無いのに言い張る奴はいないだろ･･･
とりあえず資産家万歳とでも言っとけば、納得してどっかに行くんじゃね？


確かにB型は、今乗るとエンジンの吹け上がりがもっさりしてるなぁ。
ただ、トルク感が少なくてパワー重視ってのは、ほとんどのカワサキ車共通のような気がする。
オイラのC1も3000回転以下は400cc並、8000まではそれなり、それ以上回せばリッタークラスって感じ。
下はスカスカで上はガンガン行くこのギャップが好きで、カワサキ車ばかり乗ってる。。。
製品としてのデキは悪いんだろうけど、ホンダ車とか乗るとあのフラットトルクが物足りない･･･

9Rはいいんだけど、ここのオッサンらはなんとかならんかな

困ったもんだなw

まぁ放置が一番いいんじゃね　
なんかスレの雰囲気が変わってしまったな。

>50
全くもって同感です。
俺のC1もゴロゴロいいながら回転がもっさり上昇するんだけど、
その上の回転のあがり方が一気に変わるので、それが大好き。
最近のＳＳのモーターみたいな回転のあがり方はあまり好きではないなぁ。

あと一概には言えないが、下スカスカの方が混雑してる道では楽かも。

スレの雰囲気悪くなったのは
明らかに今年の春以降

要するに初心者のカスが調子こいて脳内レス垂れてるから

消えろカス

しかしタマのエンジンの血を引くZ1000や
Z750って、インジェクションのせいか、
もっとシャープに吹け上がるよね。
Z750乗った時、タマより低速からトルクが
出てる感じがした。
タマは下は薄いけど、回せば回すほど
パワーが湧いてくる感じが好きだな。

＞回せば回すほど
＞パワーが湧いてくる感じ

当たり前

オッサン節が始まった

揚げ足取り→偉そうに説教→日頃虐げられているストレス発散

2chでしか威張れない可哀想な人

>>57
自己分析乙

回せば回すほどパワーが湧いてくるのは
当たり前か〜。
初めて知りました。有難うございます。
リッタークラスのスポーツツインなんかだと、
極低速から強烈にトルクが出るみたいだから
当たり前じゃないと思ったんだけど、
自分の勉強不足でしたね。すいませんでした。

車齢が若いうちは、
「高いくせに性能大した事ねぇ。地味。」
てなもんで、若者は敬遠していたモデルだったかも知れない。
それをあえて選んでた9R海苔。

ところが車齢を重ねて近年は、「ソコソコ速くて、安い」とい
う理由で9Rが選ばれ始めているということか。

自己分析ならぬ、スレ分析。

C１にアクラを付けたよ
どっかん加速はそのままで、低回転のトルクの谷がなくなって乗りやすくなった。
音もうるさすぎずいいかんじだ。
週末がたのしみ

>59
通りすがりだけど・・あなたの言ってたことよく分かるよ。
間違ってるというわけではないと思うよ

別に間違ってない。どうみても>>56のレスがアホ。言っても無駄。
マジで30歳未満のスレを立ててくれ。

＞別に間違ってない
＞どうみても>>56のレスがアホ

当たり前

お、またやってるなｗ
タマスレも地に堕ちたもんだｗ

俺が来た時は、こんなに荒れてなかったのにな…
(´;ω;｀)

タマにこれ付けようと思うんだけど、どうかな？
http://www.monodirect.com/zoom/3623

>>54 パトカーぶっちの書き込み以来だろ、荒れ始めたのは････

初夏だから湧いてんだろｗ

>>67
悪いことは言わん、止めとけ！
理由は圧倒的に子供とタンデムする理由は、大人側にあるから。
別に子供は車で遊びに行っても楽しいだろう・・・
もし突然、横から車が接触してきて転倒したらどーなる？？
子供の意思とは関係なく、大事になるぞ！

>>63
おまえ、そんなコト書くなよ
俺の周りのはオッサンライダーも若者も沢山いるが、
皆それなりのライディングするし、知識もあるぞ
オッサン達が今辿ってる道（バイクライフ）を俺も歩めたらと思うときもある
皆、バイクに各々熱い想いがあるんだよ

因みに俺も9Rを所有して7年目に入る
今までかなりの台数を乗り継いできたし他にも数台所有してるが、
このバイクは手放したくないな
なんと言うか、俺のフィーリングに合った走りをさせてくれる

今の若い連中は峠やローリング行為や警察をぶっちぎる等の
行為は全然格好よく思ってないんだな　
ビクスクやアメリカンでチンタラ走るのがお好きらしい
若い９Ｒ乗りもそんな感じなんじゃないかと推測　
俺（30）より下の世代は教習所で大型取れる世代なので
それも関係しているのかも試練
下手糞が増えたよね

>>72
言いたい事は良く分かる。けど、若くても
上手いヤツいるし、オッサンにも下手な
ヤツはいる。
年齢で線引きする事はないと思うよ。

とにかく俺も>>71さんのように、9Rには
特別な魅力を感じてる。自分の走りが
ストレスなく出来るし、回せばそこそこ速い。
自分に対して、性能的に丁度良いのかな？
と思っている。
疲れていてもそこそこ走ってくれる。
自分が元気なら上まで回して攻めた走りを
楽しめる。そりゃ、最新のSSについていくのは
大変だけど、いや多分本気出されたらついて
いけないけどね。

でも9Rは懐の深いバイクだと思うよ。
極端な癖がないかわりに自分のライテクを
磨くには最高のSSだと思う。そして自分の
ライテクが上がればそれに応えてくれるんだよ。
だから愛着がわくのかもしれないね。

長文＆駄文スマソ

>>72
君よりおっさんだが、警察ぶっちぎるのをかっこいいとは思ったこと無いなあ
制限速度守ってる訳じゃないが、おまわりさんに見つかる時点で、周囲への注意が足りないと思う

速くスマートに走る人もいるし、速くても見苦しい走りの人もいるもの

>>74
＞おまわりさんに見つかる時点で、周囲への注意が足りないと思う

激しく同意。

また訳の分からん流れが始まった。
若造もオッサンも両方酷い。

>72
俺は27歳　教習所で免許を取った。
自分ではそんなに下手とも思っていないが、そりゃうまい人から見れば下手かもしれん。

9Ｒは主にツーリングに使い、途中の峠でもそれなりにしか走る気は無い。
なぜ飛ばさないか分かりますか？
どれだけの気持ちのいい峠が二輪禁止になっていますか？？
しかも土曜日曜の限定された時間だけで。
過去の度が過ぎたローリング行為のせいでしょう。
あなたのかっこいいというローリング行為のせいです。
ローリング行為の最盛期の映像を見たら、普通の人は誰だって通行禁止にしてほしいと思いますね。

警察をぶっちぎるのもそう、一部の度を越えた音量のバイクもそう。
なぜマナーの悪い行為で、二輪に乗るすべての人が乗りにくい世の中になってると気づかないのだろう。

だらだらとすまん

>>73
最新ＳＳについていけないってか？
サーキットならともかく、街乗りやツーリングでの「速さ」って、マシン性能とは別のトコにあると思うのだが・・・。
簡単に言うと、乗ってるヤツの「切れっぷり」

250ならともかく、９Ｒに乗ってれば普通は置いてかれるなんて事はないだろ？

このスレ何で荒れ始めたんだろ。

別でやってほすい

>>77
本当に全然飛ばさないなら９Rはいらないな
盆栽が主義なら別だけど
おれは上手くないし、事故ったら仕事がやばいから無理はしないけどそれなりのスポーツ走行はするよ
そうじゃなきゃ９R乗ってもバイクが可哀相
77みたいなのはW650でも乗って端っこ走ってて欲しい

すまんのう、高速道路マッタリツアラーとして９R乗ってるわ
俺も若い頃はバイクは乗りこなせなくちゃあ乗ってる意味無いとか思ってたけど
歳とってツーリングの楽しみ知ってからは、移動時間稼ぐために
スピードとウインドプロテクション欲しくなって、ヘタレで腕力も無いから軽い９R選んだんだよん
ちなみに親父がW650持ってて、たまに借りるけど、時間に余裕あるならあれでも良いと思うけど
休みの少ない今の俺には、高速道路で距離稼げるバイクじゃないと駄目だ

>>81
だいたいW650をそんな風に言うヤツは
カワサキ車に乗るなよ。
今となっては古臭いかも知れんが、昔
W1を買えなかった人にとっては、夢のような
バイクなんだよ。W650は。
未だに俺が道の駅なんかで休んでいると、
知らないオッサンが『昔メグロに乗りたかった
けど昔はそんな金も余裕もなかった。だから
W650が出た時喜んで買った』なんて話掛けてくる。
W650だからゆっくり走らなければならない
理由はないし、9Rだから飛ばさなきゃいけない
理由もない。
好きなバイクで好きなように走れば良い。
ただし余りにも他人に迷惑をかけるような走りは
速かろうが、遅かろうが御法度だがね。
それが出来んヤツはバイクに乗るな。
ハッキリいってDQNバカスクと大差ない。

折角９R乗ってんだから少しは乗りこなそうと頑張るのもいいんじゃない？
マッタリ高速ツーで使うために９Rか
まあ、人それぞれだからいいけどね・・・

>81
あぁ　書き方悪かったかな　まったく飛ばさないわけではないよ。
それなりのスポーツ走行ってどれくらいか分からんが、もちろんある程度は飛ばすよ。
あなたの言うとおり9Rはある程度飛ばしての9Rだと思うからな。
ただ前の一般車を無理にあおったり、無理な追い越しはしないよ。

ただ俺の伝えたかったことは、あなたの噛み付いてきたところと全く違うことだけどね。

２５０ガンマがデビューした時は、物凄い衝撃を受けた。
当時はまだ免許も取れない歳だったから
いつかは、フルカウル車に乗りたいと思いタマにたどり着いた。

スピードは出すけど、他車に迷惑をかけない運転を心がけている。
速い・遅いは何に乗っていても関係ないし、自分の気に入った
バイクに乗っているだけで癒されると思う。

Ｗ６５０は結構速いよ！

最近はおとなしいバイク海苔が増えたような気がする
青信号で風切って加速するのっていつも自分だけ

某サーキット走行会で、フルモディファイのＷ６５０にコーナーで華麗に
ブチ抜かれたＥ２乗りの俺が来ましたよ。
抜かれた時、正直「何じゃこりゃ」だった。
俺が遅いというツッコミは無しの方向で。

>77を読んで「これがふつー」と思う俺が居る。
９Ｒは必要ないのか・・・。

度を越えた行為なんて、あいまいな線引きの自分基準を押し付ける気は無いけど、
峠のローリング行為や警察をぶっちぎる等の行為が、カッコいいからという理由でやってるなら止めたほうがいいと思う。
カッコいいと思ってるのは一部の勘違いした人と、身内の社交辞令だけだから。

警察をぶっちぎるのはやりすぎだけど、峠を走りに行くのは楽しめる範囲ならいいんじゃない？
事故に気をつけるのは当然だけどね
度の過ぎないローリングはかっこいいです

今、30過ぎても単車乗ってる俺らって、昔はこうだったよな。
http://www.youtube.com/watch?v=LDHYvEkFlX0&NR=1

>>91
朝練ならそんなに交通量が多くないから
良いかもしれないけど、他の運転者に
恐怖感を与えるようだといけない。
いくらかっこよく走ってるつもりでも、
迷惑以外の何物でもない。

４輪に乗ってるヤツや子供達に、かっこいいと
思わせる。それが粋ってものだ。
抜かせてもらったら片手で挨拶する位の
余裕がほしいね。
それだけでも印象違うと思うよ。

>>89
あんたの考え方は間違ってないよ。
むしろあんたの様な人には楽しんでタマに
乗って欲しい。

峠に行くのは、楽しい・気持ちいい・上手くなりたいってスタンスなら意味があると思う。
警察ちぎるのも、職業ドライバーで捕まる訳にはいかないとか･･･
ただ、その行為がカッコいいからって理由でやってるなら、単なる自意識過剰なだけだから止めた方がいいよって話です。

でも、楽しい・気持ちいい（・捕まる訳にはいかない）からってのは、発想が珍走と一緒だし、
たとえ街乗りしてる時に自分の線引き内でも法定速度を超えて走ってる分珍走より危険だから、珍走以下だなと思って走ってるよ。


バイク乗りは、自分より速い奴はキチガイ、遅い奴はヘタクソって基準で見る香具師が多いし、
飛ばすっても個人差や許容もあるから、こんな話は無意味だと思うけど･･･

ただオイラの基準では、上手い人＝速くも走れる綺麗な乗り方する人。
だけど、速い人＝上手い人もいるけど、気合や根性だけの危なっかしい人等様々って感じです。

42歳厄年資産家派手好きW650乗ってみたい、、、じいさんが来ましたが何か？
>>70>>71は俺だったかなぁ・・・？

妙にレス伸びて流れが良い方向に向かって嬉しい傾向で、、、板汚してスマンWWWWWWWWW

>>77
俺もそんな乗り方。
ツーリングも行けるし峠もスイスイ走れて幸せ。“攻めてる”人から見たら遅いって言うだろうね。
そんなに飛ばしたかったら9Rなんか乗ってないよ。

で、ここのオッサンらとは趣向が違うらしい。
峠でバリバリ走ってました、でも歳とって落ち着いてきたので9R乗ってますみたいな。
そういうオッサンらと、>>77みたいな若造のギャップが大きくなってきたんだろう。
オッサンらの昭和の価値観は若造にはDQNで面白くもカッコ良くもない話だし、本気で攻めたりしない若い9R乗り連中の話は、オッサンらには初心者の下らない話題に聞こえるんだろう。

つまり、若造で9Rに乗ってる人と、オッサンで9Rに乗ってる人では趣向や価値観のギャップがあるってことじゃないか？
俺はちょうど中間くらいの年齢だが、ここのオッサンらはクソだと思う。
価値観の違いはともかく、つまんないし尊敬できそうなとこも垣間見えない。
初心者とか若造と呼んでる連中と同じレベルで言い合う始末。40近いのに。

すっかりDQNライダー報告スレに…

恐らく、こんなアホスレにしてしまったのは俺のせいだろうな…(´;ω;｀)

前スレで
「原付免許→大型を取り、NS-1からＢタマに乗り換えた」
とレスした者ですが、それ以降から明らかにタマスレがおかしくなりました。

元々ゆったりスレで、一日に書き込みが10つけば良い方だったのに今では…

タマスレが好きだったタマ乗りの皆さんに申し訳ないです。

荒れが収まるまで書き込みは控えたいと思います。

長文駄文、荒らしの元になり本当に申し訳ありません。

や、まぁスレが活発なのはいい事だ。そんな事言わずにジャンジャカ書き込んでくれたまいよ。
顔が見えないからこそ本音を言い合える。ってのが２ちゃんねるのいいところだ。遠慮はいらない。
・・・まぁいいところでもあり、悪いところでもあるがなｗ

なんだか9Rすれとは思えない書き込み数・・
荒れた原因の一端は俺にもあるな。一部挑発的な書き込みになってしまいすみません。

>97
何年も前だけど俺もNSR50からC1に乗り換えたので、すごく親近感があります
あなたのレスを楽しく読んでいたので、できれば引き続き書き込みしてくださいな。

ある意味道具を使いこなす努力もしないで跨っているだけで満足なのは
幸せかもしれんね　

>>97
あんたのせいじゃないよ。
別に責任感じる事はない。
書きこみ自粛の必要なんて、全くない。

>>99
みんなこのバイクが好きなんだよ。だから時に
怒り口調になったり挑発的になったりする。

マッタリしたタマスレにも、時にはこういう
激しい議論があってもいいじゃないか。
各自の思っている事をぶつけ合うのも
また必要。

荒れっぱなしじゃ困るけどね。

久しぶりに来た７Ｒ海苔ですがｗ
ここタマスレ？違うスレに来たかと思ったわｗ

>>90
いいID！

皆さん有り難うございます(´･ω･｀)
自分のせいでタマスレが変わったのだと、ずっと思ってました。

>>99

まさかN5からタマに乗り換えた方が居るとは(;ﾟдﾟ)
自分も、すごく親近感が湧きます！

>>72
ネタにマジレス。
死ね！人様に迷惑かけないように自爆して死んで無くなれ！！！

>>104

気に入ったバイクをどんなペースで走らせようが他人が文句付ける筋合いじゃないんだからﾏﾀｰﾘやれ

所詮は確信犯よ
他人に自慢しちゃいけねえな

そうさ、所詮、他流試合よ、
キリンなのさ…。

荒れてマツね

ところで、どんなヘルメット被ってる？

俺、X-Eleven YANAGAWA

趣向もかなり違うみたいだし、別スレ立てますか。
どっちも面白くないだろうし。
思ってたより住人居るみたいだから頑張って保守しましょう。
>>104はオッサンだろうから仲間に入れてやってくれ。

すまん
最近落ち気味だからチョット大げさに書いたら荒れちゃったかな？
でも、こういうのもタマにはいいんじゃない？

>103
NS-1とかNSR50のときにいじってた感覚で9Rをいじるとえらいことになります。
最初、カウルを外すだけでねじのあまりの多さにびっくりしたわ・・・

>110
おれはARAI RR-4
ヘルメットって3年をめどに買い換えてくれって書いてあるけど、そんなん無理よね。

↑sage間違えたすまん。

>>96>>105>>111
あなたが一番つまんないし、尊敬できないクソなオッサンと思います。
>>97氏とか一生懸命この状況を収めようとしてるに、なんでわざわざ煽って無駄にするんですか？
別スレで一人、自分の趣向を語ってて欲しいです。

去年の冬くらいまではﾏﾀｰﾘしてたのに…
気付けばコテハンはいなくなってるし。

ヘルメットは常時２個所有して、交互に２〜３年毎に買い換えてます。
今はアライのRR4レプリカとRR4白
仕事柄ジェッペルでアゴ砕けたのとか診てるから、
フルフェ以外は被らない様にしてます。

買う時はアライのその時点で最高のモノを買うようにしてます。
ショウエイは一度買ったけど俺の頭には合わず。
バイクに乗るのがおっくうになるほど痛かったです。

質問ですが、
ヘルメットの処分って、どうしてますか？
以前は購入した量販店で廃棄して貰ってましたが
ネットショップで最近は買っているので引き取り手が無いのです。
以前燃えないゴミの日に出したらヘルメットだけ取り残されてました。

>>115
あ〜もう、気持ちが分かるが君みたいなのが真面目に反応するから、おっさん（自称？）どもが面白がってさらに騒ぐんじゃん
こういう輩は放置しとけばそのうち飽きていなくなるよ

ただ放置しすぎると、このスレごと無くなりそうだけどねｗ

>117
うちの地域では燃えないゴミの日にこっそりおいておいたら、
そのまま回収されていってましたよ。
地域によっても違うんでしょうね。

けど何回か頭を守ってくれたヘルメットって、捨てにくいんよね・・
ゴミ捨て場に置き去りにするぼろヘルメットにお疲れ様と声をかけてるのは、
はたから見れば頭のおかしいやつにしか見えん（笑

タマを飼い始めて約5年。
その間、ずーっと同じヘルメットと冬・夏それぞれのジャケット使用中。
あ、ゴアテックスの靴は7年になる。
長いこと使っていると、愛着あって買い換えれない。

とはいえ、ヘルメットはいざという時には大事なもの。
次のボーナスで買うかな。
最近、少し値上げしたらしいね。

>>120
なんか似てる（ウフッ）。
私の場合、ヘルメット買い換えるとマシンも
変わっちゃうってジンクスあるし買い替えにくいよ。

いまだに９Ｒと同時購入のＳＩＧＮＥＴ-ＲＲを愛用してる。
そろそろ買い替え時期かねぇ

>>116
漏れも昭栄かぶると同じく頭痛が･･･　

長年、新井さんに世話になっております。
でもトップモデルは買った事がない、いつもセカンドモデル。

>>116
漏れは逆にアライだと頭痛くなる。意気込んでRR3を買ったけど
返品した悲しい過去が･･･
結局、ずっとショウエイをかぶってる(いまはX-eleven)

何でみんなそんな高いヘルメット使うの？
安ヘルなんていくらでもあるジャマイカ。

>>125
マジレスすると、安全性、快適性の両立を考えると
どうしても4万オーバーになってしまうのだ。

ついでに、サブになったAstroTrもあるでよ。

1回高いの被っちゃうと、安いヘルメットは耐えられないかも

一度、シッカリとしたヘルメット（値段的に高い）を使用すると、もう安いヘルメットを選択しなくなる。
といううか、値段は弐の次になる。
軽さや、フィット感、所有感であれば、
新井さんや昭栄さんになるようだ。

どちらも使用してきたけど、
どちらかが合って、どちらが合わないってことはなかったな。

あ、タマ海苔でジェットヘル使用している人いる？
あんまり見かけないのだけど。
これから夏、暑いしね。

>>128
凄いステレオな意見だね

しかも、夏だからジェットとか

バカ過ぎ

馬鹿おやじｱｹﾞ

>>128
俺はアライのフルフェばかり使ってる。
最初からフルフェだからジェット被りたいとも
思わないな。
一回買えば暫く替えないんだから、４万位なら
特に高いとも思わないね。

メットとタイヤはケチらないようにしてる。

俺はショウエイしか合わない
イタリア製のメットも見た目良いし頭にあってて買ったんだが品質が悪くてほとんど使ってないな

オレはアライのジェットとシンプソンをかぶっています。
シンプソンは長時間かぶると頭痛が(´Д｀;)ヾ
それとシンプソンはスターウォーズの戦闘員みたいだとよく言われる(´Д｀;)ヾ

おれはOGKのテレオス・スリー
高い奴じゃなくてスマン

この１７年間アライのＳＺシリーズばっかり。
ＲＡＭ付のやつが出てからはそればっかり。
捨てられない性格なので家にＳＺがウジャウジャ
あります。

シンプソンって高いし不快じゃね？ｗ

うむ。
重くて熱くて視界が狭いｗ
しかしそれがイイ。ええ変態です。

いつもこういう書き込みなら荒れないのにね。
ちなみにおいらはスコーピオン。
1.8万でスネル通ってるけど、重くてデカくてベンチ効かないしお薦めできません。
でも来年までこれで乗り切る。

>>135 お前は俺かｗ

>>138
スコって重量1890ｇあるってホント？道交法の基準が2000ｇ以下ってからけっこうギリだねぇ。

９Ｒ用にはＸ-11使ってる。いやぁ快適。
たまに冗談で買ったＤＮＡ-Ｘ使ったり。
そんで先日通勤+α用にＦＦ-5買った。こりゃいいわ！やるなＯＧＫ！！

Ｆ型契約しちゃったよ♪
デビルスリップオンがついてるけど・・

>>141
ようこそタマスレへ☆
(｀･ω･)

Devilも良いなぁ〜…
マフラー何にしようか悩む(´･ω･｀)

>>141
いらっしゃいませ！
ところで純正のサイレンサーは無いの？
デビルは排ガス検査対応してないはずだから
Ｆ型は純正も持ってないと車検で困るよ。

>>140
たしかに重たいかも
たまに頸いたくなる
ベンチはしっかり効くけど

>>140
シンクロテック1800gよりも重いな
最近のフルフェが1600g前後で
ジェットが1200g〜1400g程度

国内物の話だけどな

海外物(SUOMY,AGV,HJC,SHARK)試着してもそんなに重く感じないから
さほど変わらんとは思うんだが・・・スコーピオンは知らん

あー、ＳＥＴＡに復活してほしい('A`)
あたしゃスーパーノヴァ、帝王、ネメシスを用途に合わせて使ってます。
ええ、イロモノですともｗ

アクセルワイヤーに注油しようと思ったら
キャブ側の、戻しワイヤーのタイコがうまくはめられなくて
さっきから悶絶してます。
SSの宿命かもしれないけれど、これツーリング中だったら悲惨だなぁ。

メットはラパイド。

>>142
>>143
ありがとうございます。ちなみにノーマルマフラーあります。
でも、スリップオンとはいえ、中間から交換してありますね。
うーん、これって簡単に交換できるんでしょうか。。
自分が知っているスリップオンって本当にサイレンサーの部分だけだと
思ってました。

思ったよりは前傾姿勢がきつく感じられましたが、慣れでしょうね。

wikiの９Rのとこ見たけど、結構酷いなあ
C型好きが書いたっぽいけど
C2に乗ってる俺が見ても偏りすぎ

>>148
スリップオンの付け外しはすごく簡単だよ。
ノーマルサイレンサーは結構重いから、
左膝で保持しつつ、中間部を取り付けるといいよ。

初めまして、初心者ですみません、ご意見をいただきたいです。

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700438B30060904001+

このE型を購入検討中です、実車見ましたが綺麗でした。
前から・・・
社外スクリーン、アントライオンレバー類、ハイスロ、
前後メッシュホース、オーリンズリアサス、フェンダーレス、
ツキギのフルエキ、ボクサーアラーム・・・
これだけついてこの値段です。店の人は「全く欠点がない」と言いますが、
よくバイクがわかっておられる方、どこに不具合、
またこれから先どこにガタがきそう、と感じられるでしょうか・・・

高い買い物なので、慎重になってます；

>>151
試乗出来るなら乗ってみる事をお勧め！
お得と思うなら自分の目を信じるしか無いよ

と、納車後1000ｋｍでエンジンブローしたE1乗りの俺が言ってみるｗ

>>152
どうやれば納車後1000kmでエンジンブローするのですか？

>>151
乗り出し７０マソかな？
実車見て、信頼できそうな店ならＯＫでしょ。

ノーマルパーツ有りなら、お買い得だと思う。

>>153
カワサキをなめちゃいかん　以前バイク店勤務だったとき
試乗車の500キロもはしってない９Ｒがバルブ折れてピストンに
刺さったぜ？　ＺＲＸ１１００も５０馬力しかなかったぜ？
ＺＲＸはイグナイター不良だったかな？

>149
初めて見たけど何だかどこかのc型のりのメモ帳の中身みたいな書き方だね。
おれもc型乗りだけどこれはちょっと・・
b.e.f乗りの人に書き込んでもらわなければ。

wikiは皆で書き込んで内容を充実させていくものだから、Ｂ型について書く人がいなければしょうがない。

>>148 E玉の欠点ね、あんまり浮かばないよ。
欠点といえば、BC玉よりも個性が無いってことか。
BC玉の欠点つぶして、E玉を作ったからね。

トラブルは、豪雨の走行後で、
エンジン切ってもブレーキランプが付きっぱなしになったことぐらい。原因は不明。
まあ、大したこと無いトラブル。気にしない、意にしない。
新車購入から7年目に入るE海苔、走行、約4万７千キロ。

あとは、そのショップが信用できるかなだな。
こればかりは、アンタの経験と直感で判断しなよ。

>>148
C型以降はサイレンサーとの付け根に大袈裟なカバーがついてるから、サイレンサーだけ交換だとイマイチ見た目が･･･
って事で、スリップオンでも中間からなんじゃないかな？
最近のスリップオンもそんな感じみたいだし。
E・Fはまだ中間パイプでバラせるけど、Cはバラせないからフルエキしか選択肢がほとんど無い状態。
ノーマルでチタンのサイレンサーを、わざわざステン・アルミのアクラのフルエキに変えるかどうか、
かなり悩んだ記憶があるよ。。。
で、デビルのスリップオンって２ｓｔみたいなタテ二本出しの奴かなぁ？

>>151
E1の持病みたいのは無かったと思うよ。あなたがどこまでを求めてるかにもよるけど。
カワサキといえばギヤ抜けの可能性はあるけど、E型はCに比べれば少ないみたいだし。
あとはホイール・ステムベアリング、クラッチのすべり、フォークシールの漏れ位じゃない？当たり前だけど。

ただ、悩んで慎重になる位なら買わない方が･･･
オレはビビッときて、高くて壊れて手間がかかってもこれが欲しい！って物を選ぶ性格なもんで。。。

みなさん有難うございます。
デビルはノーマルのサイレンサーよりスリムになった
一本のものです。
ちなみにバッフルが入っています。
頑張って交換してみます。
ノーマルの排気音が楽しみだなぁ

>>151

ステップのバンクセンサーとタイヤ見てみれば？
熱い走りするとすぐステップ削れるからそういうバイクは
止めておいた方が良いかも試練　まあ盆栽だと思うけどね

>E・Fはまだ中間パイプでバラせるけど、Cはバラせないからフルエキしか選択肢がほとんど無い状態。
ボルトオンのサイレンサーがいくつかあるぜ。

こんにちは、151で質問をさせていただいた者です。
貴重なご意見多数ありがとうございます！

＞152様
在庫してから期間が経っているらしく、油脂類は抜いてありました。
せめてエンジン音でも聴きたかったのですが・・・

＞154様
乗り出し70万ぴったりです！
ノーマルパーツは・・・無いようです。やはり純正部品は重要でしょうか？

＞159様
そうですね、インプレッション大事ですよね・・・
各部オイル漏れは無いようです。

＞161様
チェックを怠っていました；
タイヤは特に端の削れなどはなかったです。

151です。
そもそも改造が必要かどうか、ですよね・・・
もともとノーマルの出来が良い、と訊きますが
実際オーナーの方のご意見はいかがでしょうか？

と、言いますもの、検討中車両がもう一台

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700134B30070602001+

こちらはフルノーマルなのです。
色も好みの赤で、店が新車で出して、客の乗換えで帰ってきた車両です。
ただ、右側に立ちゴケキズが・・・；
イギリス仕様で、微妙な規制がかかっているようですが、
どこの部分に規制処置が施されているか、御存知の方がおられましたら
お教えいただけると幸いです。

質問ばかりで申し訳ないです、
ネットサーフィンでの情報収集では集められなかった事柄なのです。

>>151
購入後に主がどういう方向で乗りたいか？だよね。
走り方向ならパーツを買い増ししなくて済む青タマだし、
ノーマルから味わいたいなら赤タマかな。

辛口だけど、初心者がバイクの程度を見極めるのは無理。
売る方だって上手く直すしさ。

よく言われる事だが、車選びはお店選び。
親切に対応してくれる店となら、今後も付き合っていけるはず。

初心者なら1オナの赤タマが良さげだが、一つだけ英仕様ってのが気に掛かる。
青タマも幾ら長期在庫とはいえ、普通オイル抜くかな？？？

オイル普通はぬくよ。

俺、コネで業者のオークションで7年程前、E型1800キロ実走行を買ったんだ。
そのときオークション会場は雨でさ、ピカピカのE型がいたわけｗ
かなり競ったけど、無事落札したんよ。
そんで現在4万キロくらい。
3万5千キロ走行くらいでフロントフォークをオーバーホールしたら色々出てきたよ！
まずフォークの修正痕あり、それからフロントフェンダーにパテ当てた跡あり。
他にもモロモロ・・・まぁ、俗に言う事故車だった訳よｗ
ただね、言いたいのは、それらが見つかるまで特別支障は無かったんよ！！
と、言うことは、エンジンも含めそれだけバランスが取れてるバイクだよ。
軽い事故でも、しっかり修正してれば普通に走るに何ら問題は無いよ！
もちろん草レースも出来る！

取りあえずタマ初心者は一度試乗してみて、試乗先でフロントのプリロード（イニシャル）調整をソフトから自分でしてみなｗ
簡単に出来るからさｗ

俺のタマは改造して、今では金額にして350万（バイク含む）程、掛かってる・・・
たとえ少事故でも、キチンと修理して愛着を持って接していけば自分好みに変化していく訳よ！
そういうのもバイクの醍醐味だと思うよ。
誰かが言ってたけど、自分が色んな意味でピビッときたなら買ったほうがイイよ。

ちょっと仕事が落ち着いたんで、連続投稿ねm(__)m

マフラーの話が出てたけど、出来たらフルエキにした方が良いよ！
サイズさえ合えば、サイレンサーは色々交換出来るよ・・・
レースの時は130dbくらいの音量のストレートのショート管（モトGPタイプとか言う奴？）付けてるし、
ツーリングで音量が妨げになる場合や車検では、ツキギに変えてる。
まぁ、吸気とキャブも俺の場合はいじるけど、抜け過ぎの爆音をノーマルキャブに付けても普通に走るよ。
よくニュートラでエンストするけど、それなりに楽しめるｗ



それと逆にタマ乗りに質問なんだけど、フロントのブレーキパッドは何入れてる？
めちゃくちゃコレは効きがイイ〜ッて奴があれば教えてくれよ・・・ローターはノーマルに合う奴がいいよ。

>>167 >>誰かが言ってたけど、自分が色んな意味でピビッときたなら買ったほうがイイよ。<<

そのとおり、自分のカノジョ・カレシのことを考えれば、わかること。
理屈じゃねーよ。

>>168
私はジクー。

セラミックシンタードのタイプCって奴だね。
話には聞いてたけど、今ググってみたらやっぱ最高って書いてるな！
>>170
ありがとう！！

>>164
購入後にカスタムしたいのかノーマルで満足なのか
そこをはっきりしないと迷うだけだと思う。

イギリス仕様だとキャブヒーター付き・馬力規制？

業者オークション仕入れの車両はやめた方がいいよ。
はやい話、今の時期だと店頭で売りたくない車両を放出
する事が多いよ。

>>168
オレはメタリカ。
コントロール性が抜群。好みにもよるけど･･･
ちなみにリヤはベスラのシンタード。

でも、最近はカワサキ純正パッドで十分かなと思ってる。
耐久性は抜群だったし。

>>168
オレもメタリカだな
オレもコントロール性がいいって言われてこれにした
正直俺の技術だと必要ないかもしれないがずっとこれにしてる

オレは、F：RK　R：ベスラシンタード使ってる。

あたしゃ、カーボンロレーヌ社のレーシングパッド使ってます
この前、急制動時に効き過ぎてジャックナイフしました（汗

漏れはﾌｪﾗ・・・あっ、いやっ・・・ﾌｪﾛｰﾄﾞの
ｼﾝﾀｰｸﾞﾘｯﾌﾟﾚｰｼﾝｸﾞ。

俺もメタリカを使ってる。ズィクーに比べてマイナーだと思ってたけど、意外にいるんだねぇ。
リヤにはハイパーカーボンパッド改を使ってます。タイヤはパイロットパワー。
効きやコントロール性は良いけど、両方とも売ってる所を探すのが大変。

俺はF：RKのメガアロイX？で、R：純正
特に不満は無いな〜

ZX-9R　B型 C型　
90年代最強よ

過去の栄光乙

ZX9R C型　希少なマターリＳＳよ

ＺＸ９Ｒ　Ｅ型
買ったばっかのころ、これがアノ世界最速の
やつですね？とよく間違われたよ。

12Rと間違えられるのはよくあるよね。
一応２０世紀最後の９Rなわけだが・・・。

スライダー付けた(･∀･)

…さすが川崎、整備性悪いなー('A`)
ボルト外してスライダー付けるだけなのに、メッチャ時間掛かった(´･ω･｀)

>>185
ちなみに何型のタマに付けたの？

>>186

Ｂタマです(´ω`)

B型だとかＣ型だとか聞いてると肝炎患者の集まりみたいだな(w

ユメタマってカウル加工しないでスライダー付けれるんですか？

>>189

LADY BIRDっていうメーカーから、加工無しのボルトオンが出てますよ(´ω`)

Ｂタマ用で12000円です
(｀･ω･)

>>190
取り付け後の写真うｐまだーﾁﾝﾁﾝ

梅雨入りorz

もしやＦはＥよりハンドル低い？

>>189
元F型乗りです。
モリワキのスライダーがボルトオンで
付いたよ　要加工っていってたのに
カウル削らずに済んだ

>>190
へ〜加工無しで付けれるんや
意外やな

>>191

北九州は雨降りっぱなしなんで、うｐは少し先になります(´･ω･｀)

>>196
雨降っててもかまへんよ

>>197

http://imepita.jp/20070615/626000

アングル悪かったら撮り直します(´･ω･｀)

>>198
乙です。
サブフレームの取付ボルト部に付けるタイプなんですね。
でもカウルからの出っ張りがほとんど無いように見えるけど、
実際どのくらい出っ張ってるんですか？

>>199

一般的なスライダーと同じ位出てますよ(´ω`)

明日、また違うアングルから撮ります

おーい、誰かいないの。

何か？

いるよー

今日の朝奥多摩行ったんだが、サイン会が開催されてましたよ
そしてサイン会場に青いタマ（多分Ｃ）が止まっていたよ。
ここの住人でしたらご愁傷さまです…
俺はヘたっぴなのでサイン会に出席できるほどのスピードを出せないのでだいじょうぶでしたがｗ

あ！

居るには居るが書く事ねぇYO
>>198のB型用スライダーにwktkしてたけど
写真見たら全然スライダーになってなくてｶﾞｸｰﾘ

俺様の総額600円のスライダーを見せてやろうか？
ヤフオクで3000円で販売しようかと企んでるからあまり見せたくはないんだがな。

>>205

どーゆー事？(´･ω･｀)

あ…別のアングルから取るの忘れてた('A`)

>>198
たぶん>>205は漏れと同様に、「スライダーのカウルからの出代が
少ないように見える」ことが言いたいのでしょう。
と、いう訳で別アングルお願いします。真上から撮れば出代がよく
分かると思います。

http://imepita.jp/20070617/288550

>>205
>>208

申し訳ないです(´･ω･｀)
針直しますた('A`)

やっぱり出が少なくねー？

こんなもんだと思う。ってより、けっこう出てる。

本来のスライダーって、カウルの損傷を防ぐものじゃないはずだし。

>>210

うーん…
ウインカーより、少し低い位ですかね( ´ω`)

転倒でウインカーは逝くでしょうが、カウルは何も付けてない状態より、はるかに守られると思います。

>>211

R1000に付いてるモリワキのスライダーと比べてみましたが…
やはり、出しろは微妙に少ない位でした(´ω`)

確か、LadyBirdから違う形も出てたと思います。

てすと

梅雨の晴れ間、
タマとお散歩、
楽しかった。

パンツァーからＦ型用エンジンスライダー出てるじゃん

>>209
ありがとうございました。想像以上に出てると思います。
ちょっと高いけど、久しぶりに社外パーツ買っちゃうかも。

スライダーの原価って1000円いってないよ。
モリワキと全く同じ材質、サイズで作ったら3000円で買ってくれる？
サイズをオーダーしてもいいよ。

>>218
各ブランドのリペアスライダーを作ってよ
一回コケルと多くのブランドは左右アッシ
交換なんだよね。

モリワキと全く同じ材質、同じサイズ、同じクオリティで作ったら買ってやる。

今日も曇り/雨の予報だったけど、北九州は微妙に晴れた。
門司港ツーリング行ってきたぜ

>>218
E型用で色が黒、スペアのジュラコン2個憑きで4000円なら是非買いたい！（・∀・）
形状は作成しやすい形で桶

モリワキのスライダーにこだわっている人がいるけど、
他社と比べて特別な部分があるの？

自分は前オーナーが付けた　モリワキが付いているのだが。

まず俺のE型用のを作ってみて、コストが出て良さげだったらうちの会社で量産してみる。
1ヶ月は待ってくれ。また意見を聞かせて下さい。

>>224
純正と付け替えるタイプのジュラコンバーエンドも作ってみてよ♪

>>218氏
ぜひＣ型もお忘れなきようお願いします

もうすぐ給料日だ(･∀･)
なに買おうかな…

ゼログラのスモークスクリーンかな〜
TrickStarのSHOTGUNかな〜

給料日っていうか明日は夏の棒茄子支給日だわ！！
インナーリアフェンダー買いた〜い

欲しいもん特に無いな〜足回りが窮屈だからバックステップでも買ってみようかなぁ。

深度635浮上(´･ω･｀)

平日は書き込みが減るなぁ
。･(ﾟ´ω`ﾟ)･。

>>227
ゼログラのスモークスクリーン良いよ〜
違和感ないし、防風効果も高いよ

>>231
ゼログラのクリアスクリーン持ってるんですが…
メーターの配線見えまくりで(´･ω･｀)
スモーク買います(´ω`)

ＭＲＡのスモーク・ダブルバブルを使って、「やってもうたぁ・・・」と１シーズンで人に譲ったＣ型俺。

元々バイクの顔が２段重ねなのよね。わかる？口から下は別印象。
その上にさらに段付きのスクリーンをつけると・・あらら、３段重ね。
バイク本体が黒だったこともあり、デッカイ顔、流れるようなサイドライン、細いリア周り。
離れて見ると、黒い深海魚のゴツある。

それ以後スクリーンはクリアを使ってる。
配線が見えるくらいなんじゃい。あの深海魚フォルムは、俺の感性がそりゃもう悲鳴もんですよ？

C型はＥ型以降に比べてノーズがスラントしてないから、段付きスクリーンにするとノッペリして見えて、
イマイチシャープさに欠けるというか、「スピード感」が感じられないスタイルに見えて･･･

というオレのＣ１黒は、ロックハートのスモーク（ノーマルスタイル）。
ていうか、買った頃は段付きスクリーンなんて出始めの頃だったから、考慮外だっただけなんだけど。

昨日、R1000に股がってきた。
ちゃんと攻めれんの？っていうくらい足付きが良かった。
前傾はタマよりちょっとだけキツいくらいかな。ほぼ同じで楽。
タマに何を求めているかによるけど、将来の乗り換え候補としてR1000もアリと思う。
俺が股がったのは06(K6って言うんだけ？)。07はちょっと腰高になったらしいが。
07は3段階のモードが選べて、パワーを抑えることができるらしいね。
とはいっても、キャブのタマのようにマイルドな出だしにはならないだろうけど。
センターアップじゃないので荷物もそこそこ乗るだろうし、タマの代わりになるかも。

俺は当分タマに乗りますが。参考までに。

おりゃーﾀﾏの次は250OFFと決めてるよ〜
まだまだ買い換える気は無いがｗ

C型良いなと思ってるんですけど足つきが心配です。
162cmでモヤシな俺でも大丈夫ですか？

脚の長さ普通なら大丈夫じゃないかい？
短足な俺は、重さで沈めてる

>>235　０７年モデルに試乗したことがある。
感想はほとんど一緒、良いバイクだ、ほんまに。
あの内容では買い得さ。

けどさ、漏れはタマが修理不可能になるまで手放さないよ。
タマノリなら、分かるはず。

>>239

俺も乗り潰すと思います
(｀･ω･)

ローン終わって乗り潰したら、10ＲかＺ1000ですね

朝起きたら妻の「借ります」との置手紙があり、タマが消えていた
折角の晴れなのに…自分のバイクで行けよと思いつつ、二度寝をしてしまった
さて、妻のバイクで出陣してくるか

上レスの皆さんの社外品の購入計画いいな。
俺はＢ型なので、社外品は（ｒｙ
夏に向けて整備中。燃料ホースの全交換と燃料フィルターの交換、
サクションバルブの清掃、プラグうんたらで午前がつぶれた。
純正部品の供給状態はこれからどうなるんだろな。
社外品でマルチステップ考え中なんだけど、付けた人います？
知ってる方いらっしゃたら是非インプレなんぞをお願いします。

>>241
朝起きたら妻が逃げた
まで読んだ。

今は95年式900RRに乗っています。
以前、タマのＢ型を借りた時、200あたりでも安定してるなぁ、って感じでした。
900RRだとかなり風圧がキツイもので・・・。

乾燥重量の軽さは絶対条件なのでＣ型を次の候補に考えてます。
200あたりでの安定感はどうでしょう？

>>200あたりでの安定感
ＣＢＲ1100ＸＸ並みです。
いやホントの話、Ｃタマの全体的な感触って
「サスを固めて軽量化したＸＸ」
だから。

俺も乗り潰すつもりだけど、皆さんタマの愛着ぷりは凄いな。
あのギョワっとくる加速が生き物みたいで独特の情を持ってしまうんじゃないか？
“キャブの良さ”“カワサキの良さ”ってやつなのかな。

>>245　Eタマは更に進化した「軽量化XX」だな。
個性はCタマに分がある。
ダチのBタマ、Cタマ、と乗り比べると良く分かる。
漏れはEタマから乗り換える気はない。
Cタマ海苔のダチは、Cタマが性能的に劣ることは認めるが、
乗り換える気はないそうだ。
Bタマ海苔は、もう10年以上の付き合いなら、
空気と一緒の存在らしい。

E乗りだけど、今からカスタムしていく予定なんだ。
そこで住人に聞きたいんだけど、交換していくカスタム部品は、
まず何に着手したらよい？？
カスタムの方向性とかどーでもいいから、
この部品は金あるなら交換お勧めって感じで教えて欲しい。。。

スクリーン交換は如何？
ロングが楽になるよ！

>>244
直進安定性は吹け切るまでしっかりしてます。前時代のカワサキ車なんで。>C型
ただ、軽量車体とサスの固さからくる上下のハネ感は、B型より格段に多いです。
全体的な安定感は、Ｃ型は（デビュ当時は一応）ツアラー要素が入ったＳＳ方向なので、
900RRよりハンドル位置やカウルの面積、直安性でちょっとマシかなというレベルかと思います。


>>248
C1乗りだけど、今までのパーツで良かったなと思えるのは

グリップラバー：手のひらの振動が減った
HID：夜が楽になった、C型は１灯だし･･･

位かなあ。
マフラー・ステップ・スクリーン・ラジポンマスター・マグホイールとかも良かったけど、
コストを考えると、用途をしっかり把握しないと微妙なラインかなと。

今までのカスタムで対費用効果がダントツで高かったのが、リムステッカーかな。
1000円くらいで、うはっwwwダサカッコイイwwwwwwww
あとは自作フェンダーレスかな。
ノコギリとヤスリだけで、うはっwwwタイヤ丸見えwwwwwエロイー

これらを真似したくないならスクリーン交換かな。
虹色のやつは見た目もうはっ（ry

こんばんは〜
Ｆ型乗りです。みなさんはシートバックは
どのくらいの大きさの物を使ってますか？
北海道行きたいのですが、どのくらいの大きさのものが使えるのか…。
そりゃ無理すれば結構いけるでしょうけど、皆さんのを参考にしたいなぁ〜。
むしが良くて申し訳ないっす。

>>248
バックステップ（精度のいい物）：ギア抜けが減る。

>>252
シートバッグじゃないけどモンベルのドライダッフル。

>>248
交換して良かった物の一番は、リヤサスですね。

>>254
ありがとうございます。後で調べてみようと思います。
使い心地はいかがでしょうか？
タンクバックも近々新調したいと思います。
今まで買ったのはハズレが多かったです。
小銭がこぼれ易かったり、マグネットが動いたりしてorz

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070625181851.jpg
北海道行ったときの姿
仙台からフェリーで、1週間の旅
テントは持たずライダーハウスとビジホ泊まりなので荷物は少ないかも

>>245 >>250
レスありがとう！とても参考になりました。
ツラ構えが好きなのでC型探しの旅にでます。
このスレ雰囲気いいっすね。ではまた！

>>258
＞このスレ雰囲気いいっすね。

昔ほどではないけどね('A`)
コテハンも全く居なくなったし

>>259
そーゆうレスが荒れる原因になるんじゃないかな？

>>256
>>257も言及してるけど、テント泊か自炊かで必要な容量も変わるでしょ。
毎日着替えしたいかどうかでも変わると思う。
やっぱり本人が容量を決めるしかないよ。

Fの場合グラブバーがないから、あの布フックで狭いシート幅に、
うまく固定できるかどうかも考えたほうがいいかも。
ゴム紐かけるならシートバックの意味が薄れるし。

>>248　カネが不足しているわけではないが、
タイヤ交換の際に
リヤタイヤを
標準：パイロットスポーツ１９０／５０
→パイロットロード１８０／５５に変更した。

乗り心地がソフト、リアが安定して長距離が楽になった。
パイロットスポーツに比べて、釘や鉄片も拾わなくなった。
つまり、ツーリング向きね。
こんな方向もありよ。

同じE海苔。

ゼログラのスモークスクリーン注文してきた(･∀･)

来月はカーボンミラーとフェンダーレスです(´ω`)

>>252
積み方の工夫次第で、かなりの大きさのも積めますよ。>当方C型
オイラはシートバック積む時は、各所に増設したフックにかけてます。


２１型のブラウン管方式のテレビを積んだ事があるのはﾅｲｼｮ･･･

E型でスリップダウンした場合ですが、ライトも割れる事は多いでしょうか？
というのは、FRPカウルの導入を考えてるんですが、ライトはノーマルを生かすか耐久仕様にするか迷ってるんです

あと同年式くらいの6ｒとの外装の互換性はどのくらいなんでしょうか
アッパーカウルとシートカウルは共通っぽく見えるんですが…

C型なんですがブレーキローターでおすすめありますか？
もうすぐ交換時期なので、何にしようか迷っているんですけど・・

>>257
うお〜かっこいい。荷物満載ですね。サイドバックも併用ですかぁ。

>>254
布フックが確かに不安なんです。
テントは持って行きませんし、極力減らすつもりですが･･･。
自分はよく雨に見舞われるので、リアバックは完全防水のタイプにしようかと
思います。
さらに途中での出し入れはできなくてもよいと思ってます。

>>264
フックを増設とはどのようにされたのですか？？
とりあえず、ナンバープレートのフックはつけてみました。
あとはステップとかを使ったりでしょうかね

>>252　>>261
参考にならないかもしれないけど、
グラブバーの無いB2でもこれだけ積めるよ。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20070626024847.jpg

これで3泊4日完全自炊テント泊。
服を洗濯し始めれば数週間ツーリング出来る荷物内容だよ。

>>267
＞自分はよく雨に見舞われるので、リアバックは完全防水のタイプにしようかと
思います。
＞さらに途中での出し入れはできなくてもよいと思ってます。

これだけ読むと、タフザックが最強じゃないかな。
強度、完全防水、積載量、タマにも乗る。

あーおれもロングツーリング行きたくなってきた

真夏のツーリングは体力使うよね
ちなみにＡＱＡ？ドライカーゴって
タマに積載できるかなぁ

タフザックの良いトコ沢山あるね
じゃ俺は、自分が気づいたタフザックの悪い点を書いとく

とにかく中に入れるもので安定感がなくなる（クッカーや小物入れでなど）
スグに取り出したいモノが取れない

で、一番良いと思うのは、
シートバック＆サイドバック、もしくはGIVIや箱・・・これ最強！
やっぱロングでは突然色んなコトが起きるので、
パッキングは、何処に何を詰めたか
わかり易く取り出しやすく、そして小分けにした方が良いよ。

フックは部品屋に行けば６�oネジを利用したのなど沢山あるよ。

>>269
パッキングうまいネ！

>>271漏れもだ。
今年のホッカイドーは、
行きは下道でみちのく一人旅にすっかな。
少ない収入、長い夏休み。
テント寝袋で２週間フリーだぜ。

>>269
前も見た画像だ

荷物を満載して、何キロで巡航するかが問題だｗ

>>276
貴重な情報をみんなで共有するのは良いことだ。

最近めったに見なくなって参りましたB型乗りですが、いい加減
リアサスの清掃に疲れた。で、リアインナーフェンダーの装着を考えてます。
マジカルの安いやつにするか、ZXR750のフェンダーの流用にするか考え中。
値段が３倍近く違う。どなたか他車種の流用加工された方います？
マジカルの評判は良さげなので、加工に手間取るようようならそっちに
しようかなとも思うし（激しく優柔不断です）。

>>279
>>269のがマジカルの安い奴ですよ。
あとZXRとB型、社外インナーフェンダーが共通でしたよ。

>>280
レスありがとう。俺もお泊りツーリング行きたいな。
マジカルの右側（ブレーキマスター）はタイラップ止めですか？
ＺＸＲ750の純正フェンダーの値段調べたら５０００円弱だったので、
少加工でつくなら安上がりかな、なんて考えてました。
ただし欠品してないかどうかが前提なんですけど。俺の貧乏を笑ってください。

>>281
wahaha!

>>281
全米が笑ったｗｗｗ

>>281
漏れはZXR純正ですら高く思えるB型海苔。
リヤサスを大事にするってことは、オーリンズに換えてる？

俺もノーマルのリアサスが合わない。E型。
前はまあ普通なんだけど、後ろはどう合わせてもしっくりこない。

>>285
当たり前だけど、オーリンズに変えて全然OKになった俺。
C型のオーリンズを流用したけど問題なく装着。
ただし車高調は意味が無くなりました。

また俺のE型にはC型のマジカルのリアインナーフェンダーを付けてるけど、
スイングアームの形状が違う為、要加工と、本気で力技が必要でした・・・（汗

あと誰かが聞いてたけど、絶対お勧めはラジポン！
俺のはブレンボだけど、ラジポン＋レーシングパッド＋オーリンズで
コーナーへの突っ込みとアクセル開け出すまでが、ずいぶん変わったねぇー。

Ｃ型に付くリヤインナーフェンダーの他車流用品ってありますか？
今コワースの安いほう付けてるんですが割れが多くなってきて交換検討中です。

>>287
なんで割れが進行するのか解らん
少なくとも俺はインナーフェンダー（カーボン）割れたりしたことなどないが・・・

>>286
Ｅ型にラジポンは、カウルとのクリアランスは
大丈夫ですか？
左いっぱいに切った時干渉しません？

>>289
実は干渉しました（正確にレバーを握った指が干渉だったかな？）
そのため取り回し時に指が痛かったんで、
私の場合はハンドルストッパーなる物を作ってもらい、
ハンドルの切れ角を少しだけ抑えました。
しかし全然、走りには問題ありませんよ。

>>290
サンクス。
ちなみに

スンません送信しちゃった。
ちなみに、マジカルのＥ型用のリヤインナーフェンダー
を付けてますが、５年位前に買ったときはＥ型用でも
スイングアーム断面は四角用で、左側のチェーンガードの
穴の位置が違うだけでした。
（Ｃ型用に？ケガキは残ってました。）

>>292
リアフェンダーの変更箇所は、穴位置だけですか。
と、言うことは力技が必要な訳ですね（笑

今日、ガソリンスタンドの兄チャンに「ハイオク満タン」って言ったら、
マジで擦り切りいっぱい満タン入れやがった。
そんときは気にしなかったんだけど、しばらくしてガソリンがボタボタ下から漏れてきてビックリしたよ。
（ていうかちゃんと溢れた分はホースを通って下に流れるんだね。でもエキパイはしっかり濡れてた。）
アンダーカウル外しててたまたますぐに気づいたから良かったけど、
危うく火だるまになるとこだったよ。

みなさんも気をつけて下さい。

危っねなー。
ものには加減ってものがあるだろうに。その店員アホちゃうか。
そんなんだからセルフのスタンドが流行るんだよ。

>>294
擦り切れ満タンどころか
蓋閉めるとちょっと溢れる位でも
ぽたぽた滴ったりしないはずだが？
いつもその位まで入れてるし

おそらく>>294の車両は何らかの問題がおきてるから
一度タンクからキャブまでのフューエルラインチェックした方が良いよ

普通エキパイにはかからないよな。
燃えるもんｗ

まじっすか！？
俺もいつも満タンギリギリにまで入れてて問題なかったから昨日も気にしなかったら急にポタポタ出てきた。

昨日はめっちゃ暑かったし既に100kmくらいかっ飛ばしてて水温100℃前後だった。→冷たいガソリンがめっちゃ膨張した。
タンク内側のガードみたいなのより上まで入れてはいけません、と聞いたことがある。→明らかに入れ過ぎ。
5分くらいで納まった。今はもうすっかり平気。

だから故障ではないだろうと思ってたんだけど。火だるまはヤバいんでバイク屋行ってくる。
＞タンクからキャブまでのフューエルラインチェック
ちゃんとチェックしてもらう。ありがとう。

俺はフューエル系のホース全とっかえしたよ。
広島の高速バスの炎上のニュース見て怖くなってな。
亀裂なんぞはなかったが、かなーり硬くなってた。
ツー先で漏れて炎上なんてしゃれにもならんよね。

まぁ、ガソリン抱いて走ってるから、よく考えると非常に危険な乗り物だよなｗ
俺も、ガソリン関係は一度怖い思いして（俺が無知すぎたんだけど）
一時バイクが怖くなったｗｗｗ
間違っても、灯油のポリタンなんかに保管しちゃダメだな！
事故にはならなんだが、パンパンに膨張したポリタン見たときに
その先を想像したら寒気がしたよ

>>294
これからの季節に調子こいて入れると、よくあることだねぇ。
おいらのはＣ１黒だから、よけいにあるよ。
涼しい夜に満タンにしたら、翌日の昼間にタンクキャップから「プピョー」っていいながら、
ガソリンの水溜りが出来てる事が･･･

リヤショックのリンク脇のあたりにブリーザーがあるから、炎上は大丈夫だと思うけど。。。
よく聞く炎上パターンは燃料ポンプだし･･･


>>296
蓋閉めて溢れるくらい入れても滴ってこないなら、ブリーザーパイプが詰まってる可能性が･･･
タンクが錆びる前にチェックした方が良いよ

ひでぇバイクだな・・・・　さすがワカサギｗ

低回転がないと言うが、ブラックバードと
変わらないよ

>>302
燃料系メンテナンスフリーのバイク作ってるメーカーおしえてくり

Ｆタマに乗り換えて一月程だが
曲がらないと思っていたらタイヤの空気圧が
Ｆ１．８　Ｒ２．２　これでは･･･
車検整備付きで購入したので全く気にしていなかった。
一月でここまで減るとは思えないし。

空気圧が低いと、やっぱり曲がりにくいのかな？
エアー調整して、そのまま家に戻ったので変化がわからない。

＞299
ヒューエルホースが裂けてガソリンタンクが空になった経験がある俺様がきましたよ。

たまたま一週間ほどバイクに乗らない間に漏れて気化したらしい。
1歩間違えれば・・・・

原因は、たぶんプラグ交換やエアボックス掃除のたびに
ヒューエルホースに負担をかけていたことのようだが。

皆さんもご注意を！

>305
普通そんだけ減ってれば分かるだろぅ・・と言いたいとこですが、
結構気づかないものかもしれませんね。
規定のF2.4R2.9はいきなり最高速アタックしても、バーストしない空気圧と聞いたことがあるような気がします。

雑誌等では若干下げても問題無しみたいに書いてあるものもありますが、
なんだか信じられずにいつも規定どおりにしています。

まぁなんにせよパンク等に気づくためにもまめにチェックするほうがいいですよ。

>>307
前車のＺＺＲは空気圧が落ちるとハンドルが落ち着かなくなったので
すぐに気づいたのだが、整備渡しなのでショップを完全に信用して
いた。
最高速アタックする前に気がついてよかったよ。

コーナーでのハンドリングも改善されれば良いのだが。

>>302ではないが…
俺のFのフューエルコックって、ホースが繋がってるところが真鍮色（？）なんだが、
この間フューエルホースを抜こうとしたら、その真鍮パイプがそのままスポッと簡単に抜けた。
接着剤なんか使えるとは思えないから多分圧入だけだと思うんだけど、
ガソリンを扱ってる部品の作業精度としては正直、お粗末過ぎると思った。

カウルのフィッティングもかなり甘いし、
自分の9Rは愛しているけどカワサキはメーカーとしてちょっと軽蔑している。
市販バイク部門は、300km/h近い速度を出す機械を担っているという認識が
ちょっと薄いんじゃないか。
医療機器も作っているメーカーとはとても思えない。

>>305
確かに空気圧の問題かもしれないけど、
俺の場合、V-MAXからE型に乗り換えたとき、
セプハンってこんなに曲がらないのか？って疑った。
そこで空気圧も調べたが問題無かったので、原因が判らなかったんだけど、
最終的にフロントサスのイニシャルを最弱（ソフト）にしてみたら、
バイク曲がる（倒れる）よーになったよ。
もしかしたらイニシャルが最強（ハード）になってるかも？？

>>310
レスありがと。
イニシャルは5段階で言ったら、２段目位にしてある。

空気圧が原因なら、軽くコーナーを走らせれば分かると思うが
来週までお預けかな。
同時にイニシャル調整もやってみるよ。

昔中古でＺＸＲ７５０買ったときの話
リアサス硬いなあと思って、すごく減衰弱めてこんなもんかなと乗ってて
バイクのるの久々だったし、整備済みのはずだし
数ヵ月後、たまにはと空気圧見てみたら４Ｋ・・・納車時は４ｋ以上入ってたんだろうなあｗ

>>308
俺も最初セパハンのバイクに乗った時は曲がらなくてビックリした。
ちゃんとやればセパハンの方が重心低く良く曲がるんだが。
特にタマはコツがいると思う。
ケツを後ろめに出してリーンイン気味にした方がいいと思う。
CBRとかみたいにガンガンバンクさせるのは向いてないと思う。
タマは前輪加重めに作ってあるからリアに加重かけて旋回すると曲がり易いんじゃないだろうか？
もっと巧い人に詳しく聞いてみて。（俺も聞きたい。）

>>309
900km/h近い速度を出す航空機を作ってるメーカーなんだけどね。
だが、そんなカワサキが好きだ。

俺はなんとなく乗ってて落ち着くので、カワサキ。
相性が合うんだろうなあ。カワサキマンセーじゃないので、
不満は多々あるよ。でも、ローガチャコンは好きなほうだ。

本多が造ったユメタマだったら買わなかったと思う。
カワサキしか、肌が合わんのじゃ、鷲は。

空気圧はタイヤや走る場所にもよるよ
ハイグリップならタイヤ自体の剛性が高いから、サーキットでは空気圧低めで潰して走るし
公道ならどんなタイヤでも前後2.5なら問題ないかと
やっぱし空気圧はライディングへの影響が大きいので面倒でもこまめにチェックです

ライディングも、コースや体格で変わっちゃう
>>313
直4のSSはみんな前が重いから、基本的な乗り方は一緒かな
ただタマは古いからディメンションがイケてない・・・

Ｅ型にＢＳ002ＳＴをはいているおいらは、タイヤの空気圧は以下の通り
Ｆ：2.1
Ｒ：2.3
冬季やツーリング時はやや高め（Ｆ：2.3　Ｒ：2.5）に設定する。
ハイグリップタイヤはタイヤがあったまると内圧が上がるから低温時の空気圧はこんなもの。

ちなみにメーカー指定の空気圧はタイヤが温まらないうちに高速走行した
場合、空気圧不足でたわまない為に高めに指定されている。

空気圧とタイヤ＆チェーンの状態は最低でも月に１度はチェックしてるよ
速度レンジの高いバイクに乗る限り足回りのチェックは注意したい。

イニシャル調整だか、
ダンピングとコンプレッション両方あるからね
片方だけ最弱とかにはしないように

Ｂタマのスクリーン替えた(･∀･)
ゼログラのｽﾓｰｸﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞﾌﾞﾙに替えたけど…
キモい！ キモ過ぎる…

後ろから見たら(･∀･)ｶｺｲｲ
前から見たら(;ﾟдﾟ)？
って感じです…

俺のバイクはキモ過ぎるのか('A`)

Ｃ黒だけど、スクリーンを
スクリーンクラフトに６年前に替えた。
実際に、製作者に話を聴いた。
「ワークスの依頼も受けるが、一般ライダーの方を大切にしたい」と。
作り手の考えに打たれて、
今だに、大満足ですよ。

>>321

いや、自分のは車体の色と合ってなさすぎて…
(´Д`)

ガンメタのアッパーの上にスクリーンが鎮座してる様に見える…orz

昔ＺＺＲ−４００に乗っていた
１０年を経てＦ型に乗ったわけだが、
ローガチャコンはだいぶ軽減されてるね

うちのタマ買ってくれませんか?(6Rへの乗り換えを考えています)
E1で15,500km
OVERのフルエキ、FCR、ゲイルスピードタイプR、エーテックフルカウル(黒)、前後カーボンフェンダー、ニッシンラジポン
他にもチョコチョコ改造しています。ノーマルパーツあります。

ですが、サーキットで一度握りゴケしています。
直してから二回スポーツ走行しましたが、フル加速・減速共に問題ありません。

川崎市から、50万で考えています。
メールいただければ、詳細や画像送ります。
よろしくお願いします。

カワサキはローガチャコンって言われてるけど、Nでクラッチ切ってしばらく待ってからローに入れたら
スコンと入るよ？俺のC1は。
ドグミッションだからそうしないと、もし四輪だったら一撃でミッション粉砕…

凄いな。

>>325 この人気の絶版車を売ってしまうのかい？
もったいないな。

転倒の影響が全く無いのなら、内容的に５０万は買い得。
誰か買ってやれい。

漏れはＥ玉海苔だから、2代目は入らんけど。

>>325に興味あるけど関西なんで無理だ…
今ZX11乗ってるけど重くて重くて…
以前乗ってたC魂が恋しい(諸事情でドナドナしてZX11になったが後悔した)。

俺も1年前なら325を買ってるかも。今はE1がいるけど。
ヤフオクでパーツだけでも10万は超えるね。

みなさん、レスありがとうです。
>>329さん
都合がつくのでしたら2日くらい休みを取ってもらって、レンタカーなどで取りに来ていただくのも大歓迎です。
ノーマルのマフラーとホイールがあるので発送は難しいです。

C2乗りなんですが
冷却水交換を自分で行おうと考えています。

メンテナンススタンドは必要ですか？

325が1ヶ月早かったら漏れが買っていた…
パーツだけでオクで20万は軽く超えると思う

つか、カウル譲ってほすぃ
納期が8月末と言われて諦めたよ orz

>>332
E型はサイドスタンドの方が抜けやすかったし、他車種でも冷却水交換で
メンテナンススタンドが必要なのは見た事ないから大丈夫だと思う

>>325
おまい50万安過ぎ！
いづれ名車入りするだろう９Rを、
そこまでイジってて、相場観無さ過ぎ！
まだ頑なに維持して持ってるオーナー達のコトも少し考えろｗ

>>325
釣りなら、すまんｗ

>>325
カスタムパーツのバラ売りは考えてませんか？

>>333
レスさんきゅ
メンテナンススタンド無しでやってみます。

>>334
サーキット走らせても問題ないのですが、いかんせん転倒しているので
これ以上高値はつけられないなっていうのが本音です。
シートカウルなど、直していない傷もあり、カウルもまだ無加工で取り付けていないです。
材料等は揃えているので、時間いただければ綺麗にしますが。

今は07の6Rを本気で考えています。
二台持ちもありかなと考えたんですが、タマも普段から余り乗ってやれてないんです。
だったら、欲しい人にって思っています。

>>336
すいません。ばら売りは考えていません。

自分が乗ってたバイクを、バラバラにして売るのは忍びないよねぇ。それなりに思い出があるから･･･
次に乗る人がどんな人か見届けたいし。。。

おれは、いま乗ってるＣ１のパーツ取りとして９Ｒを買う事はあっても、乗り換えでまた９Ｒを買うことはないなぁ。
９Ｒの良さは知ってるけど、それなりの期間Ｃ１に乗ってたから他のバイクを所有してみたい気持ちのほうが大きいな。
それに他人の９Ｒに乗るとやっぱり「違う」９Ｒだから、色々とがっかりしそうだし。
たぶん、他の９Ｒに乗り換えても、いま乗ってるＣ１以外は自分の９Ｒにはならない気がする。

なので、おれはどんなに程度が良くて安くても、乗り換え目的で買う事は無いですね。

俺の中では、C型９Rはサイクロプスのイメージ・・・。
一つ目で、ちょっと笑ってるところが悪っぽくてイカス。

軽量化するには何が一番いいですかねぇ
やっぱガソリンを入れないのが一番？

|-`)っ【ビリーズブートキャンプ】

>>340
これで黄緑色ならモンスターズインクの一つ目(名前忘れた)そっくりだと言われたことがある。

>>342
「トゥー モア セッ!!」
普通はワンモアセッ!!ではないかと思った。

>>324
ＺＺＲ４００は特別酷かったような
ＺＸ４はあそこまでガチャコンじゃなかったｗ

Ｂ型の片側プロジェクタの諸氏にお聞きしたいのですが。
最近２灯Ｈ４からＥＵ純正の片側プロジェクタを移植した７Ｒ海苔です。
で、ハイビームでもう片方のＨ１を点けると、プロジェクタ側のＨ３が減光して少し暗くなるんですが。
これで正常なんですかね？おわかりの方いらしたら教えてやってくださいまし。

＞345
正常だと思う。俺のB2もそうなる。

ハイもつけるとローが少し暗くなる。

ディアブロコルサ3かPP_2CTで迷うぜ。セールやってるから今週末までに決めねばならない。
ところでコルサ無印が前後で29900円だった。＞2輪館
これも迷う。
ピレリのステッカー張りたいからピレリかな。（勝手に張りゃあいいんだけど。）
でもミシェランも15％オフ。
ところであまりタイヤの話題出ないね。

2CTは今売ってるのかい？

インテークのところだが、
個人的にはもう少し目の荒いメッシュがいいなと思う
なんかゴミ入りすぎじゃね？

目があらいともっとゴミ入るんじゃね？

目を洗った方がいいんじゃね？

>>348
普通に売ってるよ。
（一部リコールの様なものがあったみたいだけど。）

>>348
たしかPPとPP2CTのフロントのがリコール
だったような。
俺も次のタイヤに2CTとコルサ�Vで迷っていたんだよね。

>>352はどうしてその二つに絞ったの？
おいらは峠も行くしツーリングもよく行くからライフ長めのハイグリップってわけ。
クオリファイアーとPR2も候補だったけど、タマにだいぶ慣れてきたからハイグリップで峠をもちょっと楽しもうかなと。
スリップサインが言い訳できない程ハッキリ出るまで走って7000km以上もって欲しい。
俺ヘタレだからもっといくかな。
で、どっちにすんの？
俺は初ピレリにすることにした。ステッカーも堂々と張る。

>>346
ありがとうございます。安心しました。
元の常時45Ｗ×２灯より暗いけどこっちのほうがカッコイイからｗ
そもそも夜走らないし(~_~;)

ttp://p.pita.st/?ovwpivwx

俺2CTでそのサイズ、で代替品が入るのがいつになるのかわからない、と店に言われた
ので、現存するのは売ってないのではないか？と思ったのです。

すまんすまん
目あらったよ
目の細かいメッシュきぼん！
メッシュメッシュメッシュ！

マラドーナ二世な、アイツはすごいよ。

>>353
遅レススマソ
自分は今ディアブロ履いているんだけど、
ちょっとグリップに不安を感じたもんで
もう少しグリップしてくれそうなタイヤを
候補にした。今度はミシュランにしようと
2CTに決めかけてたんだけど、リコールされたんで、
コルサ�Vにしようか迷っている。

明日大型入所してきますＹＯ！
ＺＸ-9Ｒ買いたいのですが購入にあたって注意点（各モデル弱点等）
あればご教授お願いいたします。

明日大型入所してきますＹＯ！
ＺＸ-9Ｒ買いたいのですが購入にあたって注意点（各モデル弱点等）
あればご教授お願いいたします。

>>359
え？ｗうちのタマ買いませんか？

>>345
そうか？漏れのはそうはならないけど。ハーネスはEU仕様？

漏れB型はEU(欧州一般仕様）。逆に以下のような面白い現象があるよ。
「ハイビーム時にパッシングSWを押すと、ハイビームが更に明るく
なる」
これは暗いプロジェクターで夜中の山中を走ってるときに気付いた
裏技。ただパッシング押しっぱなしにしているのが面倒。
配線図読めるやつにこの現象を説明して欲しいところ。

>>360スレ遡ってごらんよ。

オリジナルのＢ玉、
個性のＣ玉、
完成度の高いＥ玉、
チョー珍しいＦ玉。

漏れのはオールマイティーのＥ玉。

>>363
Ｆタマ乗りだが、そんなに珍しい？って言うか
９Ｒ自体近隣に生息していないよ。

幻のＤ玉は？

日本にあんの？

素朴な疑問だけど。
タマタマって、みんなそんなに「タマ」って呼び名気に入ってるの？
ショップとかでも「タマ」って呼んでるの？キモくね？

実際、ユメタマなんて無理読みだし、東本信者みたいで気に入らない。

海外産バイクに負けるな！国産も１００馬力超可能に
　
日本自動車工業会は６日、最高で１００馬力までとされていた二輪車の出力規制を
撤廃したことを明らかにした。
６月２９日に国交省に届け出を出して受理されており、翌３０日から撤廃した。
二輪車の最高出力の規制は、多発する二輪車の死亡事故を減らすことを目的に
１９９０年に国からの要請を受けて業界の自主規制として、導入された。
上限値は排気量１０００ｃｃ以上なら１００馬力、２５０ｃｃなら４０馬力などと
排気量ごとに１０段階に定められている。ただ、国産だけが規制対象で
海外で生産した国内メーカー製の輸入車も適用外となることなどが問題視されていた。
国内では最近、中高年などを中心に海外製の高出力のバイクの人気が高まっている。
国内の二輪各社は、これまで出力規制に対応するため、国内市場に海外向けと比べて
約４割も最高出力を抑えた製品を投入するしかなかった。
自主規制の撤廃を機に、本来のエンジン性能に合わせた製品に切り替えるメーカーが増えるとみられる。

（2007年7月7日3時1分 読売新聞）

つttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070707i501.htm?from=main5

>>367
ZX9Rって書くより入力が楽とかそんなの
呼ぶ時はナインアールだなあ

俺もタマって呼ぶのここだけ。ナインアールの方がかっこいい。
バイク知らない人が「何乗ってるの？」と言っても「カワサキのデッカいバイク、、」とか言わずに
とりあえず「ナインアール」と答える。話はそれからだ。

いま9R（E1型）のメンテしてるんですが、リヤキャリパーのピストンの凹の中に入ってるプラスティックのものは
リヤの効きを弱める為のものなんでしょうか？
あんなのが入ってるとは思わずにバラしたら落として隅が欠けちゃったので外しちゃおうかどうか迷ってます
ウェブのパーツリストには載ってない部品みたいだし…

左のカウル内に防音？のスポンジがぎっしりだな〜
と思っていたらスプロケカバーの中もゴツイのが入ってますね
早速捨てましたけどｗ

>>367　ツーリング行くときは、
タマとお散歩とカノジョに言っています。

最初は、猫を飼っている、単なる猫好きと思われていました…。

>>371
それって断熱効果のために入ってるんじゃないかなと思う。
インシュレーターのことだよね。間違ってたらゴメンよ。
Ｂ型は金属がかしめてあるらしく外れない。ＳＭではインシュレーターが
外れるような記載がしてあるんだけど、俺のは違ってて悩んだ事がある。
ホンダのバイクでその凹の中に木が入ってて、表面に金属が貼り付けて
あるのがあったような。これは制動力に関係してた記憶があります。

>>373
なるほど、断熱でしたか
少し欠けたけど入れておくか
部品で出ないのは辛い…

ホンダは凸の方に木がついてるのありましたね
高温&フルード漬けでも大丈夫なんだぁと驚きますた

Ｂ型のピストンインシュレーターも普通に取れたけどな〜

ところでSMにはフロントにもインシュレーターがあるような記載がされてるんだけど
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1183821167510.jpg
俺のは無かったんだが…　(゜∀゜；)ﾏｻｶ…

>>358
レストンクス

コルサ3入れてきました。
店長と話してたらめっちゃ割引してくれて工賃、廃タイヤ込みで4.2諭吉。
で、皮むいてきました。
ミシェランより暖まるのかなり早いです。
裏山（六甲ともいう）に着いた時にはかなり熱々でした。
ミシェランをずっと履いてたので、固くて（タイヤが）重く感じます。（ハンドルは軽め）
乗り心地がいいタイプではなく、路面の状況がよくわかる堅さです。
PSで立ち上がりにアクセルをガバッと開けた時の「ブニュ」というか「ヌルッ」と一瞬グリップを感じなくなる瞬間が
なくて個人的には安心です。（そんなのねーよって人はごめんなさい）
固く断固たるグリップです。私の様な初級にも分かり易いよいタイヤだと思います。

皮がむき終わると、真ん中と端で色が違っててコンパウンドの境目がはっきりわかります。
PP_2ctより真ん中の固い部分が狭いようです。
交差点を曲がる時にも使うようなとこまで柔らかコンパウンドです。

ちなみに3日前までPP_2CT（フロント）は店頭に並んでましたが、今日行ったら全部無くなってました。
次回入荷は最短で3週間後だそうです。

ピレリステッカーを堂々と貼ることにします。

ZX-9RCに買い替えたいが近くにある店で売ってる店がほとんど無くて
やっと見つけたところは首都圏バイク屋情報でﾎﾞﾛｸｿに言われてるし
結構調べたけどやっぱ評判悪い店だ・・・どうしよう・・・
遠くてもいい店から買って近くのいい店でﾒﾝﾃしてもらうのが一番いいのだろうか

>>375
そのＳＭの１１−７にインシュレーターが分離してる図があるよね。
俺のＢ型のリアは樹脂製のインシュレーターが入ってて外れるけど
フロントはどうみてもメタルっぽいし、表面に十字の溝なくて真平ら。
仕様が違うのかなあ。メンテのときピストン回しが使えないので
（凹の中にプライヤの先入れてぐりぐり回すやつ）、清掃するとき困ってる。

近所の店では探してくれないの？

コケて左のケースのカバー（凸がついてるやつ）を削ってしまい穴を開けてしまったんですが
あの部分はアルミなのか、マグなのか知っている人いますか？
アルミなら溶接で済ませちゃえるから楽なんだけど…

超早起きして早朝から外装を装着して行ったのに、アッパー・センター・テールと一通り割れてくれたので
また外して補修なのは辛いお (´;ω;`)



>>378
ピストン外すのが使えないのは辛いね

オルタネータカバーかなあ？
はるか昔の記憶だと、内側にｍｇの刻印があったような･･･

>>380
あれはマグネシウム。高いよ。

>>381-382
�dくす orz

そういえば、予備が有るな
って、ブローしたエンジン有るのよ

>>376　コルサ３の前のモデル？が前後セットで２．８諭吉で売っていたよ。
鷲はミシュラン派、しかし他のタイヤはどうなんだろ？
と思いながら思案中。
コルサってそないに、ドライグリップがええんかいな？

>>385
ドライグリップはPP(_2ct)と同じくらいかと思われます。＞周りの評判
私はPP履いたこと無いですが。（PS→PS→コルサ3）
ほぼ毎日裏山に登ってますがかなり気に入ってます。
ミシェランとは対照的な海苔味かと思うので面白いと思うかもしれません。
ちなみに社員ではないです。

ﾈ申IDキター！

825 ：７７４ＲＲ ：2007/07/10(火) 02:19:10 ID:zX9R0j45
いつも50キロ位で巡行しているのですが、
オイル交換は3000kmよりも早くした方が良いですか？

>>３８７
いいIDですね＾＾

>>388
あんたのIDの後ろのほうもｗ惜しいな

>>389のIDの後ろの方も惜しいｗ

呼んだ？

突然すいません。
Ｂタマなのですが…

60km巡航してると、前の方から
「シャカシャカ」
と金属音がします。
最初はローターかと思ったんですが、どうもスロットルと連動して音が聞こえるような気がします。

どなたか、同じ様な症状が出た方いらっしゃいませんか？

>>392
俺もする！しかも最近から。何だろうあれは。

>>392
足下からならばスプロケカバー内に汚れが溜ってチェーンが浮いてる音だと思う。

>>394
お答えありがとうございます(･∀･)

タンクの下から聞こえるような…
聞こえないような…


>>393
気になる金属音ですよね…
金属と金属が擦れ合うような(´･ω･｀)

ﾁｬｰﾝだな。
　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　｡･ﾟ･⌒）
　　　　　　　　　　　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ )) ･｡　ﾁｬｰﾝ!!ﾁｬｰﾝ!!
　　　　　　　　　　　−＝≡　　　(#ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒） ニフ ))
　　　　　　　　　　−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ )) ﾟ･
　　　　　　　　　　　−＝≡　　 （　⌒)　ミ　｡･ﾟ･⌒）フ ))
　ﾟ･　｡　　･｡　ﾟ･　｡　−＝≡　　c し'　ｏ━ヽニニフ ))

ﾁｬｰﾝのすれる音。

清掃して、油さしてあげなされ。

あと、低回転でシュルシュル音がする
あいかわらずだな、カワサキは

だがそれがいい

最近、雨ばっかで寂びだらけになりそうよ。

9Rのエンジン音と　トラクターのエンジン音どっちがかっこいい？

トラクターの車種は？

9Rをねらっているんですけど、９８年までは倒立なのに、
99年以降は正立フォークになったのはなぜですか？

また、どちらの方が、ポジションは楽でしょうか？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>402
軽量化だね
体型によるから、晒してみたら

>>402
＞9Rをねらっているんですけど、９８年までは倒立なのに、
＞99年以降は正立フォークになったのはなぜですか？

98年C1から正立フォークだよ。

>>402
正立でも充分な剛性が得られるのと軽量化じゃないの？
ポジションは９８以降の正立になってからの方がハンドル近くて楽。

正直レースでもでない限り正立で十分だと思う。
今はどこのＳＳも倒立にラジアルマウントキャリパーだから１０Ｒも倒立にしたんじゃないか？
流行とそうにしないと売れないから。そういう意味じゃカワサキらしくない。

正立とラジアルマウントは両立できないのかな？

>>407
流行廃りではなく、１０Ｒはサーキットにおける走行性能を追求した代物
だからフォークが倒立なのではないか？
あの大胆に肉抜きされた軽量ホイールに正立フォークの組み合わせでは折角
の性能を生かせないかと思うが。

>>408 んで、
９Ｒのフレームエンジン性能とバランスを考えると、
正立にしているわけよ。
ユメタマの他のＳＳは倒立にしていたな。
何がなんでも倒立がベストではないよ。
ユメタマの設計者開発者の良心があるんじゃないの。

この頃の雑誌、特に外国誌で、他のＳＳに比較してＥタマのバランスの良さを、絶賛していた記憶がある。
もう7年前だけどね。

今のＳＳのレベルで、正立で立ち向かうのは無理。
しかもそのＳＳの性能をフルに使える椰子なんて、そういない。
ある意味、ＳＳの性能レベルがとんでもないところにきてしまっているんじゃないかな？

このまま逝けば、15年前の2スト＆４００レプリカの衰退と同じ運命と危惧しているのは、他にもいるだろ…。

>>408>>409
同意ですわ。
もう９Ｒみたいないい意味で中途半端なモデルは世の中に出ないのだろうか？
って409の言うとおりになれば希望が持てますね。
その前にバイク自体が衰退していくと危惧していますが・・・

俺はZZR600がモデルチェンジするのを待ってるんだけど・・・ＳＳの過激さは後退しないだろうし。
エンジンはZ750ベースのNinja ZX-7なんて・・・
ってスレ違いですな。

北米ZZ-R600はもうフルモデルチェンジしてるじゃん。

９９年までの６Ｒそのまんまつかいまわしだけどね.

>>407-410
同意。
今のSSはスーパーバイクのベースマシンに
なってるから嫌でもサーキットユースを
念頭に造っているんだろうね。

自分はサーキット行かないから正立で充分。

だいたい峠で最速の人は最新のSSに乗ってないし。
俺がよく行くとこの最速レベルのイカれたXJRのオッサンと俺の差を100としたら、
10Rに乗った俺とE型に乗った俺の差は5くらい。
そのXJRのオッサンにSSがよくぶっちぎられる。テクニックは同じくらいのレベルの人はいるけど誰も勝てない。
だって死にたくないから。

>>396

チェーンの擦れる音ですか
(´･ω･｀)

台風が九州からいなくなったら清掃したいと思います
(｀･ω･)

みなさん回答どうもです。
正立のタマ絞って検討したいと思います。

>>411
北米は単にZX600Jですからね・・・
あれはZZRじゃない、と。

今のGSXR750みたいな、レースを考えてないSSがいいなあ

そのＧＳＸＲ７５０に乗ったインプレは？
あなたの言葉でどうぞ。
７５０に踏みとどまっている孤高に、
そそられる。

乗ったこと無いので雑誌インプレが頼りです。
R750はMOTOMAPからは入って来ないようですし

…。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%83%8A%E3%83%8F%E3%83%B3

ttp://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=148

小さいEタマみたいだ

なんだzz-r600=zx6じゃん

４０７うそこきやがって

>>424
嘘って何が？416で記述した事？
その事なら昔の6RがZZRなんて認めない・許せない、ってことだよ。

北米モデルのみ03あたりからだったか、ZZRが昔の6Rになったんさ。
欧州は従来のまま。
ちなみにZX-6RとZX-6は昔からモデルが違うので勘違いしないように。
昔のZX-6RがZX-6(ZZR)になり、ZX-6Rはモデルチェンジしたって事。

ヤヤコシイネ、
輸出先と輸出年でモデルが全く変わってしまうのは。
今日は台風一過の晴天、ツーリング日和。

いいっすねー俺んとこは、まだまだこれから

んじゃまとめます。
欧州ZZR ZX600D、E（06で終了っぽい）
北米ZZR ZX600D、E、J<嘘つき呼ばわり原因のZZR、多分現地で作ってるんじゃないか？
ZX-6R ZX600F、G、J、その後は知らん。

J型は9Rで言うところのE型と同年式モデルなので似ているのであった。
どうもミドルZZRはER-6系に代替してらしいの。

いい加減スレ違い

まぁまぁ、まとめ終わったんだし。

地震のあった地域の方、
ご無事ですか？
大事なタマも無事？

>>429
すんまそん、嘘つき呼ばわりされたんでちょいムカおやじになってました。（嘘つきともとれるが）
んで、元Ｃ２乗りで、常に６ＲやＺＺＲの事が頭の中にあったんで・・・。
しかし、今のカワ車は適当なマルチシリンダーのフルカウル車無いですね。
Ｃ２手放すんじゃなかったかな・・・('A`)

c型乗りです。
ボルトオンサイレンサーで、
ヤマモトレーシングSPEC-Aとテックサーフで
どっちか迷ってるんですが、使ってる人いたらインプレお願いします。
爆音とか、性能とか・・・

>>431
ご心配ありがとう。
地震の時ガレージから物音がして、揺れがおさまってから
おそるおそる見に行ったら子供のチャリが倒れてた。
我がＣタマは無事でした。
と書いてる今も余震でビクッた

地震酷かったな〜
車庫のタマちゃんは倒れなかったが、昼寝してた俺の顔面に強にした扇風機が倒れてきた

>>432
ＺＺＲ1400は意外に乗りやすいよ

今更ですが…
Ｂタマの逆車って何馬力出てるんですか？

バイク屋に聞いたら
「100ps位じゃね？」
と言われたんですが、正確な数値を知りたいもので…
(´･ω･｀)

ggrks

>>436
確かにZZR1400は乗りやすいね。
タマに乗ったことがある人なら違和感なく
乗れると思う。
ただし上まで回すと強烈だけど。
ポジションもCタマと大して変わらない気がした。
ただ車重のせいか、軽快感はあんまりないね。

>437
カタログの数値は139ｐｓ/10500ｒｐｍ
トルクは9.8ｋｇ-m/9000ｒｐｍ

スイス仕様やカリフォルニア仕様は環境規制などでかなり抑えられてる。

>>440

詳しく教えて頂き、ありがとうございます(･∀･)

139psですか…
意外と馬力出てるんですね〜

Bタマの経過年数とそれまでの、飼い主でかなりかわってくるだろな。
川崎っぽさ求めるなら、実馬力なくても、その気になれるからオッケー。
ZZR1400にはパワー感ないが、とんでもない速度があっさりでる。進化深化したタマって感じ、違和感なく六甲山を走れた。
タイヤ接地感、ハンドリング、車体総て別世界。

でも、タマは手放さないよ。

ZZR1400ほどパワーは要らない、その代わり軽くしてくれ・・・ってそれが９Ｒじゃん。
出力を30PS程落として車重も30キロ落とす・・・やっぱ９Ｒだ・・・
ついでに値段も30万円程安く・・・

ZZRに無くて9Rにあるもの、それは刺激じゃないのか、と思う。

ぶっちゃげ足回りは羨ましい。200馬力とかインジェクションとかはいいんだけど。

同感。７年前のかわさきは、脚周りがイマイチなところがあったﾅ。
軽量化ほど、最強の改良はない。
もし、タマが復活するなら脚周りをグレードアップした、更に高いバランスを保ったものであればと思う。
人間が楽しんで扱えるパワーは、タマが限度ではないか？

川崎も気が付いて欲しい。９Rという、玄人好みのバイクをつくっていたことを。
今のSSの過激さ、刺激さの進化はいづれ、飽きられるんじゃないかﾅ。

市場が無い。他社がこぞってタマっぽいカテゴリーの車種を投入してこない限り。

タマって、性能とか云々は抜きにして、
走っていて純粋に楽しいバイクだと思う。
肩肘張らずに自然体で付き合える。だから
みんななかなか手放せないんじゃないか？

>>446　ゼファーから始まるネイキッド市場は、
カワサキが創ったんだよな。
それまでは、レプリカが毎年モデルチェンジして、
性能向上を謳っていた。
みんな性能向上に飽きた、肩肘張るのに疲れたんだよ。
で、力まないゼファーがベストセラーになった。

今のＳＳの状況に似ているところが多い。

カワサキが復活版ナインアールを作り、
辛抱強く売り続ければ…、なんて思う。

俺、FZS1000（'03モデル）からC2に乗り換えたけど
FZS1000のほうが乗りやすく、楽だったけどなぁ。

まぁカテゴリの違いはあるだろうけど
ハーフカウルのネイキッドも面白いよ。

>>448
それだったら、Z1000のフレームとエンジンで、GPZ900Rを作って欲しい。

幸い、馬力時自主規制が解除されたから、必ずしも欧州のトレンドに合わせたバイクを作る必要がなくなった。

みなさんのﾕﾒﾀﾏどれくらいの走行距離いってますか？
過去スレ読んだら結構短い距離でもエンジン逝ってたりしてるもんで…
できれば、オーバーホールのサイクルなんかも教えてください…

この前最終型をバイク屋で見て、ビビっと来たもんで細かい情報欲しいのです。

>>450
ZX900G…(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

でもGPZって名称は無かろうね。

>>451
’９４年にＢ１購入してまだ４．５マソ�`です
他にも３台持ってるんで中々距離が伸びないのよ

１０年目に一度ＯＨした以外は油脂類と消耗品交換のみ
セル一発始動オイル滲みも無しで絶好調です
先週北海道行ってきたけど平均燃費２７�q／Ｌって凄い？

>>453
オイラのシェルパと同じ o....rz

Eタマで新車から、５年半で四万キロ。エンジン絶好調！
飼い主の扱い方の差でないのかな？

１０Rの方が寿命短いって良く聞く。あんだけ無理してパワー出しゃ、へたるのも早いわな。
最終のFタマなら、耐久性大丈夫っしょ！

>>451
C1タマ只今３万キロちょい。
エンジンはオイル滲みが一度あったけど、
ガスケット交換してそれ以降は大丈夫。
まだまだ元気に回ってくれてる。
中古の場合は前のオーナーの使い方で
コンディションが変わるのは上でも言われて
いる通り。
出来たら店の人に前のオーナーの使い方や
メンテの様子を何気なく聞いてみたら？

>>451
Ｃ２で７万キロ。
６万キロでＯＨした。念のためピストンだけ交換。バルブ類は磨いただけ。
カムとかの摩耗無し。

>>441
>139psですか…
>意外と馬力出てるんですね
「意外」で悪かったな。
当時は900ccクラス最大馬力だったんだけどな。けどこのエンジンは
フィーリング含め、自分の中では名機。
>>451
'96購入B3で3.5万キロ弱。OHなし。

>>453>>455-458
情報ありがとう
F型欲しいなぁとも思ったが、走行距離が少ないEﾀﾏを別の店でIYHしてきました。

ユメタマオーナーになります、これからよろしく

Z1000がメジャーチェンジ続けてる限り、9Rの復活も有り得なくないよね。
フレームもほとんど同じ、エンジンも作りはほとんど同じ。違うのは燃調とミッション。
あとラムエア。
だからもし自分のEタマが復活不可能になったらZ1000にフルカウル付けてやろうかなとか妄想してます。
Z1000はやはりネイキッドということで低回転のトルクを重視しているので、
本気で走るとタマとは性格が結構違うだろな。
でも燃調はインジェクションだし、ミッションもすぐに代えれるんじゃないか？
（私にわかりませんが。）
ラムエア付けるのは難しいんでしょうね。知らないけど。
ラムエア無いと気分的に萎える。

漏れと同じEタマね、
特に欠点見つからず、
もうちょい、燃費伸びて航続距離のびてほしいぐらいかね。
リッター２３いけば、満タンで四百キロいける計算。ロングツーリングでは航続距離が美点の1つになる。
使い勝手はええよ。
グラブバーあるし、リアシート下にいろいろものが入る。
車載工具、薄手カッパ、パンク修理キット、温泉タオル二枚、ストレッチコード。
どう？SSと思えないだろ、この収納。
ぶらっと日帰り温泉ツーリングなんてお手のもの。

油温計付けてる人いません？ドレンボルトにセンサー付ける油温計だと
底すってアボーンになりそうなので躊躇してます。純正の油圧センサーから
分岐する方法も考えてるのですが、俺のスキル的にどうなのか激しく疑問です。
油温計など必要ないも含めてアドバイス頂ければありがたいかなと思うわけです。

>>462

9Rは全モデル水冷オイルクーラーだから
水温管理ができれば特に油温計は要らないんじゃない？

ドレーンボルトをするって状況は良くわからないけど
そんなところ擦ることあるのか？

まあオイルラインに異常がない限り、油温は水温と連動しているから
盆栽にしたけりゃ好きにすればいいが、もったいないと思う。
B/C型なら水温計がデジタル表示じゃないから
買うなら水温計の方が良いぞ。



とC型にE型メーターを取り付けた俺がいってみる。

パイロットパワー履いてるけど、
峠で怖くてフルバンクできない
結構アクティブに攻めないとダメなバイクだよね

↑乗り手次第で、速さ、走りが全然違う。
タマの美点だよ。
精進しなはれ。

乗りこなしのコツはあるのかな？
よく言う基本に忠実な乗り方がいいのだろうか

ホンダはフロントで曲げる
ヤマハはリアで曲げる
カワサキは根性と気合で曲げるｗ

スズキは念力でｗｗｗ

前にも挙げておいたが、
Ｅのリアステアの感覚が合わなかったので、
標準１９０／５０→１８０／５５にサイズダウン。
Ｅに乗る前のバイクと同じにした。

で、自分本来の走りが出来るようになった。
リアステアのケツの感覚がシックリこなかったもので。

乗りこなすには、こんな工夫もアリではないでしょうか？

PilotSport履かせてるけど、端の５mmが使えない…
('A`)

コーナーで、リアのトラクション抜くとスライドするのは慣れたけど…
もっと路面食うタイヤに換えようかな(´ω`)

端を何ミリ使ったをこだわるより、
気持ちいい走りを目指すほうがいいのではないか？

力み過ぎてませんか？

>>465
E1に乗ってたけどタマはホント良いよね、かっこいいし。
ちょい乗りからサーキットまで高水準で使える。
10万超えた期にK7R1000に買い換えちゃたけどね。

タイヤなんて気にしたことのない俺が
通りますよ〜。

>>469
リアの空気圧さげてみ！

9Rの指定エア圧って高過ぎ

ﾋﾟｻﾞ2人乗って200km/hで走ってもバーストしない様にって事らしいが
あれだと接地感無さ過ぎで、怖くて山走れん
オラはいつもＦ2.2Ｒ2.4

おれはF2.3R2.5だす。

標準の空気圧、なんぼだ？

B型はF2.5　R2.9　

ホンマニ？

お前は場の空気圧を読め。

↑へんちくりんなのが紛れこんできたな。
たまに、えらそうなカキコするドアホがいるな。

教えて君で申し訳ないですが、
Cタマ用に、スリップオン（フランジボルト止めのやつ）検討中です。
ベガスポーツ、ヤマモトSPEC-A、アドバンテージHYBRID-EX、
テックサーフで迷ってます。
フルエキじゃないので劇的には変わらないと思いますが、
音、性能、値段的に、どれを選んだらいいでしょう。
爆音マフラーは、住環境から不可なので海外系のは選択肢に入れてません。

>>481
性能なんてスリッポンじゃ大差ないから、音と値段だな。

デビルはなかなかいいぞ

>>483
爆音じゃねーかｗ

ノーマルが一番静かでトルクフル。
そんな俺はノジマだが。

http://imepita.jp/20070723/744820

晴れだったのでツーリング行ってきますた(･∀･)

ＩＤに９Ｒ出た記念age

明日は休みなのでツーリング行けるかな
暑くて死にそうな予感

あのさー。
マフラーに「デビル」って書いていい気になってるのって、バイク乗りの視点から離れて一般人の目線で見たら、結構恥ずかしいと思わない？

交差点で、それなりの爆音させて止まってるバイク。
うるさいなぁと思う一般人が、その音のする方を見てみると・・・。
いい大人が、マフラーに「デビル」だぜ？

そんなんだからバイク乗りはみんな程度が低く見られるんだよ。

DICって書いてあるマフラーやメットが存在したことを思えばかわいいものかと…

うちのはタイヤにディアブロ(=devil)って書いてあるYO!

まあ、大体忍者って何だよって話になっちゃうなあｗ

せつないのお。

デビル�U世

＞481
ベガスポはオクで安く流れる事があるぞ
俺は5Kだったｗ
軽くなったが、音はそれなり
性能は？変わらない希ガス
ある速度になると、排気音より風切り音の方がでかくなるしなｗ

おまいら、普通に考えて、
タマにノーマルマフラーが似合うと思うか？
俺は全く思わねぇ
やっぱ金有れば、SSもネイキッドもバイクは乗り手の個性出した盆栽にかぎるわ

つーことでタマには絶対、爆音レーシングマフラーが似合うに一票！

静かでｶｺｲｲのが1番でつ

ノーマルで十分煩いから交換しなかったよ

>>497
？
ノーマルはめちゃくちゃ静かだろｗｗｗ　Ｃ型以降

ノーマルで、そつなく速い奴がカッコいいと思います。
形ばかりじゃ、ちょっと情けないっと思うのは、女の私ぐらいですか？

ネカマのお前くらいだろ

いや、俺はノーマルでもなんでも良いから速くて上手い方が恰好良いと思うよ。

普通に考えて、レース管みたいな爆音のつけてて峠で遅いのはかっこわるい。

ギクッ！

そりゃ、ＫＤＸ１２５にプロスキルのレーシングサイレンサー着けて峠を登り、
バイクがＫＤＸだとわかった瞬間そっぽを向かれる俺の事を言ってるのか？

おす！！自分今954ＲＲとユメタマさんで迷ってまっす！

皆さんの力強い後押しをたのんまっす！！

おっっしゃ！
you、954買っちゃいなよ！
一般的に勧めるなら、やっぱり954だからねぇ。なんたって、乗りやすいし。
それに、９Ｒの対抗に954が上がってるなら、あなたの使い方には９Ｒは合わないと思う･･･


オイラは他人から見て、カッコいい・悪いなんてまったく気にしてないよ。
自分が楽しくバイクに乗れたらいいだけだし、それで幸せだから。
それに、単車嫌いな人にとっては単車乗り自体がカッコ悪いだから、人それぞれな事に固執してもキリ無いし。
そんなオイラはＣ１＋アクラ管、人によっては爆音かもしれないけど。。。

４年くらい前にアメリカで売ってたバイク雑誌の車種別批評を
見たときは、「ＶＦＲ８００はチョット違う」というひとは
９Ｒ（Ｆだった）にしろ。

というようなことが書いてあったよ。

>>504
自虐とか抜きに、模範的な回答ならやっぱり954なんじゃない？ホンダ製だっていう安心感もあるだろうし。
もっとも、自分の9R(C型)はもうじき30000 kmだけど今まで不具合は無いよ。
結局、「自分」が気に入ったバイクに乗ればよいではないかってことじゃない？
速さを求めるのなら多分954だと思うけど…興味ないから詳しいこと知らないんだよね。

>>504
何をしたいのか？によって答えは変わる

>>504
前に誰かが書いてたけど、
安心感を買うなら、ホンダ
満足感を買うなら、カワサキ
ってなコト書いてたヤツが居たが、、、妙に説得力があったｗ

今954を選ぶのはなぜだろう？予算の問題かな？
1つ前の型の10Rと比べてみたら？割と安く転がってる時あるよ。
まあ予算はプラス15万くらいになるかな。

>>510
カリカリなのは好みじゃないんだろ？

>>504
ツーリングメインなら９Ｒ、速いのが良いなら９５４ＲＲ。

速さは乗り手次第だろ〜
性能に大きな差はない

乗りやすさも954に軍配が上がるね。
あとシート下の作りが現代的だからフェンダーレスが安いのも954。

>>513
確かに・・・
タイム取ると一応差は出るけど、公道では関係ないレベルだわな。

岩手県にある高速のパーキングでクラッチケーブルが切れました。
新車で買って一度も交換してなかったし
自分を責めるしかなかったんですけど。
�@ＪＡＦに盛岡レッドバロンまで運んでもらう←１５０００円
�Aレッドバロンで応急処置←１００００円
�B盛岡レッドバロンが紹介してくれた仙台の店まで自走。

レッドバロンが紹介してくれた店にたまたま在庫があって
ツーリングを続けることが出来た。
http://www.hattori-kawasaki.shop-web.org/

ちなみにｋａｚｅの会員証に書いてあるところに電話したけど
祝日（１６日）はテープが流れてただけ（怒）。

クラッチなしで発進しようとしたけどムリだった。
９００ｃｃのトルクはデカい。

私はこうしたけど違うやり方もあったのに
てーの誰かレスして。

つまり、SOS誰か助けてってことだろ？
行ってやりたいが岩手は遠すぎる。誰か近くに居ないかな？

まず、Nでエンジン掛けてバイクを押す。
押して押して出来る限りスピード付けて1stへ。
あとは回転数を巧く合わせて上のギアへ。
左端を80km/hくらいで走って次のインターで降りる。
料金所は一番左端でハザード付けながらゆっくりやるんだ。
Nで料金を払う。
出発は同じ。
しかし、下道はストップ＆GOが多いから諦めてガススタかタクシー。

>>516
お金かけすぎでしょ
止まるたびにエンジンＯＦＦで発進はセルでいいんジャマイカ
そして部品屋までがんばる

高速道路上だけの移動なら、Ｎでエンジンかけてバイクを押して、
飛び乗ったら１速か二速にいれる。
２速に入れたら、後は高速の上だけなら普通に走れる。
２速だと１５０くらいまでしか出せないけどそれで問題ないでしょ？

で、クラッチワイヤーは９Ｒ用のが無くても、ゼファーでもＺＲＸのでも
取りあえず付くから。長さが無駄に長くて邪魔なだけで。
取り付けは車載工具だけでも出来る。

>>516
右側のクラッチ上部に針金でも撒きつけて、フロントのどこかを介してクラッチの辺りまで通して
左手で引っ張れば？

>>520
やってから言うべきだと思う。
直に引っ張るとすげー重い。降車してなら出来るけど、運転しながらは無理。

>>517-521
あんがと。現在、冷房の効いた部屋で仕事中です。
通りすがりのサイドカーの人が>>520が出来るように
細工してくれたんだけど人間の力じゃムリ。
バイクを押して飛び乗る、も慣れたひとじゃないとムリ。

盛岡→仙台はなるべくクラッチ使わないで高速走った
（応急処置なんで）。
発進はムリだけどそれ以降のギアチェンジは
クラッチ使わないでもすぐ出来た。

クラッチケーブル交換したことがなかったら気をつけてくださいよ。
ｋａｚｅはこんなとき役に立ちませんよ。
売り物の９Ｒから部品剥ぎ取って俺のに付けろよ、はレッドバロンしてくれないぞ。
ＪＡＦが呼べる高速にいた、仙台の店に部品があった、だったけど
そうもいかない場所のほうが多いぞ。
ツーリング先はこんなトラブルもあるよ。

みたいなことを言ってみたかったんですよ、ですよ。
この事件の前日に撮った秋田の空をみてください。
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070722195245.jpg

今ネットで調べたんだけど
>>518のやり方でいけそうでしたね。
岩手から仙台まで高速使って十分走れそうだ。
次の休みに練習してみます。

>>523
うわー砂利道きらいだ・・・。
９Rってどれぐらいのダートまで走破できるんだろうか？

何キロ走行でクラッチケーブル切れたの？
今まで経験ないなぁ
錆びてしまっていたのでは？

>>523
俺、汚いバイク超大嫌いだけど、その画像のマシンは好きだな

>>523　漏れと同じＥ２タマ。
大事に乗ってけろ。

>>523
スゲー楽しいツーリングの雰囲気が出てますね
ウラヤマシイ

ところでクラッチケーブルは玉の所で切れたの？
それともひょとして右のカウルを破損したときに
挟んだか何かしたの？

Ｅ１が７年目なので後学のために・・。

タンデムシートを固定する前方の黒い金具(左右)のパーツ番号を
WEBで調べても出てこなかったのですが
どなたかご存知の方、お教えいただけないでしょうか。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185395496442.jpg

カワサキのHPのパーツリストの一覧に9Rもあるけど・・・？

カワサキグリーンってやっぱりいいな

オハヨー。けふも仕事中。

>>525
ふつーに国道走ってたんだけど
ちょこっと脇に停めて撮った写真です。
私もダートはイヤ。でも津軽や下北の半島って
ダートあるんですね。仙台に強制送還だったので
そっちのほうに行けなかったのが心残り。

>>526
Ｅ２だからsince２００１。一度も交換せずでした。
パーキングでメシ食ったあと
さあ出発しませう、とクラッチ握ったときに切れました。
ソッコー凍りつきました。
握る側から４〜５センチのところ。

どうしていいのかわかりませんでした。
いい方法が別にあったのか
また、皆様にもこうときの対処を心得てほしい
で、ここに書き込んでいるわけでして。

油圧に代える

>>525
かなりいける。泥じゃなければ。
直径５−１０センチくらいの石が転がる林道でも通過は可能だった。

>>526
横だけど、クラッチケーブルってステンだったような気がする。
少なくとも錆びたのは見たこと無い。ちなみに俺のは３年、５万キロくらいで切れた。

>>530
その部品、多分余ってっかもしんねーからあげようか

>>535
>直径５−１０センチくらいの石が転がる林道でも通過は可能だった。

すげーな！俺なら腰が引けて、変にハンドルこじって転倒しそうだｗ
今度軽めの林道でも走って練習してみる！

タイヤ痛んだりしないか？

>>537
腰は引けた方が良いんだよ。
荷重が前に行くとハンドルとられるぞ。
特に下りで前荷重はヤバイ。


>>538
タイヤは平気。
リムがちょっと心配だった（特にリヤ）が、普通に前に進める程度のガレなら全く問題ないと判った。

みんなチャレンジャーだな。俺はヘタレなのでガレ場に遭遇したら
即効でＵターンするだろな。鳴門大橋で強風に煽られ死ぬ思いをした俺は
四万十の沈下橋でその恐怖がよみがえって結局渡れなかったよ。
あそこで河にアボンした話は聞いた事無いけど、あの橋の幅で俺はバランス
崩したバイクを支える自信はなかった。

>531
ううう・・・よくみたらバッテリーケースの所にありました、すみません。
>536
どうもありがとうございます、解決しました。お騒がせしました。

昔Ｂ型で、北海道　カムイワッカの滝までのダート走ったことあります。
砂利の深いところは、めちゃめちゃ怖かった。
ハンドル切れてても真っ直ぐ走ります。
まだ若くて勢いがあったからいけたけど、今では無理かも‥

クラッチケーブルってしっかりグリスアップしてても切れる物なの？
これってもしかしてアホみたいな質問？

>>489
マジでわからんのだが、DICKのスラングだったりするのか？

オークションでオーリンズのリアサスを落札して
今日オーバーホールから帰ってきたんですが、
標準設定わかる人いませんか？
Ｃ型なんですがだれかヘルプです〜

>>545
私は、ダイアルを一杯まで締めて
緩めながら何ノッチあるか確かめて
ちょうど半分で止めてあります。
ちなみに上下ともにです。

参考になりましたか？

＞＞５４６
とりあえずそこから始めてあとはいろいろいじってみればいいですね。
参考になりましたーーーー

ありです（・・）ノ

梅雨明けの夏空、遠くへ、行きたくなるな。
夏休みまで、もう少し。

純正のアナログ水温メーターを生かしつつ、社外のデジテンつけるのって
やっぱり、ラジエーターホースぶった切らないと無理かなあ？
何かいい知恵ないですか？純正のアナログメーターって情緒があって
好きなんだよね。

>>549
どっかのHPで、観たのが
外部から赤外線（？）だかなんだかで
ラジエターの表面温度を測って
デジタルでメーター周辺に表示させてたのがあった。

誤差はほとんどなく、手軽にできるからオヌヌメみたいよ。

>>549
まだHPがあった。
ここに掲載していいのかわからないので載せませんが、
ぐぐってみてくだちぃ。

>>544
昔、大日本インキ関連にいたので社割で買ったバトルナ持ってたよ。
ダイシンのほうはヨシムラ派だったので持ってなかった。

わかった？

>>552
ググったら、メットのDICはほんとに大日本の100%出資なのか〜。

俺も市ヶ谷近辺でDICのカラーチップ使ってるんで連想はしたけど
「デビル」や「ニンジャ」と同じニュアンスで
恥ずかしいのかと思って。サンキュ。

みなさん、チェーンはどれぐらいで替えてますか。
一般的には、アジャスターを見て伸びを読み取って替えるようですが‥
私のは、アジャスター上ではほとんど伸びてません。
普通は2万キロ持てばいいほうと思っていましたが‥　それどころではありません。

3000kmの中古車を買うとき、チェーンの伸びを見て、まあ巻き戻しはたい
してしていないと思い買いましたが、それは当てにならなかったようです。

これだけ乗って、満足もしているし、問題も発生していないし、たとえ巻
き戻してあってももういいのだけど‥

メーター巻き戻しとか、実は事故車だったとか、もはやどうでもいいよな。
10年苦楽を共にした女が「実は中絶したことあるの」とか言っても
今更俺とお前の関係は変わらないだろ？感じだよね。






最近気がついたんだけど俺のEタマ絶対事故車だorz

俺んちのB玉は事故車じゃないけど・・・





中越沖地震により左サイド壊滅しました。
ついでに自分の膝も大破しました。
バイクも車も運転出来ません・・・('A`)


多分もうバイク板に書き込めるような旅話は
一生経験出来ません・・・
みんな、9Rを大事に乗り続けて下さい。

ﾉｼ

昔から書き込んでるうﾞぁ氏？
まじで？

〃∩　∧_∧
⊂⌒（´･ω･`）＜>>556…久しぶりに見たと思ったら
　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　う゛ぁ本当なのか？
　　　　　⌒ ⌒

>>556
ダンナ暫く見ないと思ったら…ｋｗｓｋ

んでお大事にﾉ

>>557
つttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182654868/412-415
(ﾉД`)

一面識も無いオイラですが

単車に惚れ込み乗り続ける姿勢、
震災時に孤立集落へ向かった勇気、
氷結路面に踊った雪見、
うpされた様々なツーリング画像、

楽しかったです。

同時にダメージを受けたマシンと体のショックは大きいと思います。
今は治療に専念して下さい。

>>558
富田氏、ユメタマ乗り？

>>556
いつかバイク板に帰って来い・・・

〃∩　∧_∧
⊂⌒（´･ω･`）＜>>562結局乗ることはなかったんだが好きなバイクなんだな
　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　守備範囲の広さが気に入っていたんだな
　　　　　⌒ ⌒
　　　　　　　　　　　　　　　それにしてもう゛ぁは心配だな…

どうも。
走りに対して車体のネガティブをつぶしていったらだんだん盆栽化してきたE２形海苔です。

タンデムシートの代わりにつけるシングルシートカバーを探していますが、
ピラミッド製以外のシングルシートカバーが現在でも手に入るか知っている人が居ましたら教えてください。

ピラミッド製はいいのですが、ちと高いので、お手軽な価格の奴を探してます。

シングルシートカウルやシングルシートシェルはシート下の小物入れが使えなくなってしまうので、カバーを探してます。

どなたかナイスなアドバイスをお願いします。

タンデムシートを塗装する。おれのはＣ１黒だから、塗るまでも無かったけど。


う゛ぁ氏が気になる･･･

>>564氏
もしかして北の大地で10乗ってました？age

>>564
モタスポ板以外で会うとは思わんかった。

ユメタマ乗っちゃいなＹＯ

>>544
DICKと同じ発音でメットやマフラーは形状があんなんだから
ケニーが8耐で来日したときもニヤケたらしいｗ

漫湖やエロマンガ島に近いノリもあると思うｗ

>>569
そんなこと言ったら、Dick Brunaが可哀相だ。

大日本インキって今でもDICブランドだよね？

と、思って調べたら
ttp://www.dic.co.jp/

ちなみにこのDICブランドの添加剤の名前が・・・メガ○ァック
実物見たときはﾜﾗﾀ

ttp://www.dic.co.jp/products/fluoro/additive/all.html

〃∩　∧_∧
⊂⌒（´･ω･`）＜>>567残念ながら別人なんだな
　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　そういえば北の大地は久しく渡ってないぞ〜
　　　　　⌒ ⌒
　　　　　　　　　　　　　　>>568というおまいは王子スレかカワサキスレの住人だな？
　　　　　　　　　　　　　　　　　バイク板では奥多摩スレを中心に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　控えめなレスで人気をさらっているので宜しくな〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いまだにバイク屋で佇むユメタマに目が逝くんだな〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その誕生に胸躍った最後のカワサキ製バイクなんだな


　　　　　　　　　　　　　　　　　う゛ぁが書き込みするまで待ってるからな〜

ユメタマＦをゲットしたが、
こいつはハイオクを飲ませないといけないのか？

>>574

自分はＢタマだけど、ハイオク入れてますよ(´ω`)

オクタン価 ９５以上だから、やはりか

マジで？うちのＣタマはレギュラー・・・

>>574
俺はCタマだけどレギュラーですよ。

バイク屋はレギュラーを勧めてた。

だって説明書に９５以上って〜
まぁ問題ないだろうけどね

俺はEだけど、レギュラーだと低速でノッキングするよ。
あとハイオクの方がちょっと燃費が良かった。（通勤だけに使ってみて比べた。）
ただこのスレで誰かが「高回転ではレビュラーの方がフケがいい」というような書き込みをしていた。
俺はよくわからなかったが。

ところでハイオクならエネオスのビーゴが一番相性いい様な気がする。

キャブはインジェに比べて素直に反応するからね
インジェは補正入るから

E型F型はハイオク仕様でしょ。
９Rってﾉｯｸｾﾝｻｰがついてて点火時期制御とかしてくれんの？

ノッキングセンサーとか付いてる車種あるの？(ﾟдﾟ)

車だけかと思ってた…

ノッキングセンサーが付いてるバイクがあるとは書いてないだろ

荒れるからやめれ

(ﾟдﾟ)

ぐぐったら最近のは付いてる？
CBR600RRにはノックセンサー付いてるっぽい

BとCはハイオク推奨
レギュラーでも問題なくハイオク入れればその分効果がある
EとFはハイオク指定
Cよりもハイカムが入っているから

ちなみに、鬼ハイカムで有名な初期型の12Rへ
レギュラー入れても普通に走るらしいから、
国内で給油するなら、
走る場所とか走り方で切り替えてもいいんじゃないの

ハイオク推奨ってのもあるんだね。勉強になりました。
ボクのはE1だからハイオクが無難かな。
不具合出てても気付く自信が・・・。

俺もE1だけどしばらくレギュラー入れてみるかな。
まあ15リットルで150円くらいしか変わらん訳だが。

今までツーリングネットを使っていたんだけど
最近シートバッグを買ってみた。
試しに付けてみたら、何かシートが浮き気味に
なるんだ。
シートごと飛ぶんじゃないかと心配で、
結局ネット使ってる。
シートバッグ使ってる人に聞きたいんだけど、
やっぱり少しはシート浮くのが普通？
もしくは付け方が悪いのか？
カチっとシートがはまる音はするんだけど…

2りんかんの店員が、インターネットで9Rのパーツリストを閲覧していたんだが
そこのHPがわからんのです。

http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
だと9Rはでてこないので…

すまんこ

自己解決しますた。

酢マンコ・・・
　
この季節強烈臭。

>594
　そ　こ　か　ら　で　て　き　た　ん　だ　ろ　？

いや！そ　こ　が　す　き　だ　〜

ラフ＆ロード使ってるけど、かなりバシッと付くよ。
ただシートの骨組みがプラスチックだから多少シナる。
不安ならフェンダーの下を通すか、シートレールを通すしか無いね。

>>597
レス�d
なるほど、シートがしなっているのか。
自分のはGWだけど、基本的には同じだよね。
とりあえず雨具でも入れて今度走ってみるよ。

C型の佇まいがどうにも好きでツーリング先で出会うと
チラ見しつつシゲシゲと見てしまう。

明後日、膝の手術してきます。
未だ階段登るのに両手を使わなきゃならんです…
膝が上に曲げられない。

B玉は知人のバイク屋に修理して貰ってますが、
B2純正左カウル＋ステッカーと、BEETのﾊﾞｸｽﾃが欠品してるらしく、
修理終わるのがいつになるやら、との事です。
メーカーからの発送連絡も未だ無し。

せめて、乗れないまでも元通りの姿に戻してやりたいなぁ…

>>600
とにかくガンバ。
俺は滝から落ちて、側副靭帯損傷にてえらい目にあったが
なんとかやってる。膝の状態はわからんので気休め程度の
言葉しかかけられないけど、人間の体って結構強いぞ。
手術の成功を祈る。リハビリも頑張んなさいよ。

関係ないけど滝から落ちたって何をしていたの？

9RCで3000rpmのトルクの谷はデフォルトでしょうか？
ノーマルキャブ＋ダイノジェットに4-2-1フルエキの中古
を購入したんですが、街乗りがしにくいのです。
谷が消えるならノーマルキャブ・ノーマルマフラーに戻す事を考えてます。

>>603
はい。標準装備です。要らなくっても付いてきます。
街中では3000以下で超まったり走ませう。

ノーマルに戻せばずいぶんとマシにはなるでしょうがね？
しかしダイノジェットは穴開けぇの接着剤で詰め物しぃので、もう純正状態には戻せないのではなかっただらうか？

>>604
街乗りで3000以下なんて暖気中以外は使わないんだが…？
俺だけ？

この前の日曜日に納車しました

これで、はれてユメタマオーナー

>>606
オメ
どれ買ったの？

Ｄ型

>>607
E2だよ
色はライムの入っているやつ

わーい、おりゃほとんど3000以下しか使ってねぇ・・・。

E2のライムって、ちょい恥ずかしくない？
飼い主が言うのも、アレだけどさ。

う゛ぁさんがんばれ！俺は2年前に左膝から足首にかけて複雑骨折して、
まだボルトが13本にプレート、針金が入っているけど
復活した38才だぜ！う゛ぁさんもバイクに乗る気でﾘﾊｶﾞﾝﾊﾞﾚ！
手術の成功を祈る！

漏れも祈る

突然ですが、今夜首都高に上がります。
PM10時半頃に辰巳第一PAでまったりダベリングしませんか？
ttp://www.shutoko-sv.jp/parking/guide/map_tatsumi_1.html
当方、前厄のＣタマ（青）です

買ったばかりの頃は、低速の谷が気になってたけど
馴らし終わる頃には、ほぼ無くなってたよ
俺って馴らし上手？

漏れは７年前に事故で膝をやった。
後遺症も残った。さらに３年前後遺症が悪化して、手術。
9Rに1年以上乗れなかったこともある。
無茶はできないけど、やっと乗れそうになるまで回復してきた。
今では9Rを手放さなくて良かったと思ってる。
う゛ぁ氏＞同じB乗りとして回復を祈ってるぜ。

C1がエライ渋滞しているので上がるのをやめました。
下道で帰ります。
行こうと思ってた人ゴメンナサイ。

俺のお気に入りのC型クロタマ・・
エンジンぶっ壊れるまで乗るつもりで、愛情を注いできたんだが、
海外赴任が決まってしまった・・
５年ぐらい乗れずにおいとくのはあまりに辛いのぅ。
こんなときに大型乗りのツレがいればいいのだが、みな中型乗りだのぅ・・

>>618
赴任先に送るのだ

〃∩　∧_∧
⊂⌒（´･ω･`）＜>>600う゛ぁ…負けるなよ〜
　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　手術がうまくいくこと祈ってるぞ〜　
　　　　　⌒ ⌒

>>618
では今日、バイク屋に9Rを見に行った私に貸してください・・・。
って、そういう時って塩漬けが常套手段？

>>618

家族もちか？なら仕方ないかもしれんが
もし一人身ならなぜ断らなかったのかと・・・。
俺なら「他を当たってくれ」と断るがな。

横だが、独り身なら海外赴任は面白いと思うんだがなあ・・・
特に、東南アジアみたいな途上国とか。

海外に持ってってこれの真似事きぼん

http://www.sjaaklucassen.nl/

海外赴任までの間に、エンジンぶっ壊れるまで乗りたおせ！

と、同じＣ１黒乗りからエール。

C海苔ですが
メンテナンススタンドを買おうかと思ってます。
お薦めありますか？

>>626
カワサキ純正

ID変わってしまいましたが626です。
>>627
レスありがとうございます。
確かに純正は安いですね。

汎用性、扱いやすさ等を考えた場合
V型受けとゴム受けはどちらのほうがいいのでしょう？

他社のものでもお勧めがありましたら教えてください。

>>628
9Rクラスならスタンドかけてる最中に「おっとっと」
となっちゃマズイのでフック式をオススメします。
汎用性を気にするならフックとL型受けを交換できる
ものが良いでしょう。
純正に拘らなければ、アスト○プロダクツが安い。

>>627,629
丁寧にありがとうございます。

フック式を買ってきます。

レスくれたみんなサンクス
タイとかならもっていこうかと思うのだが、香港なんよね〜
あんまり乗れそうでもないし、現地に置いとくなんて東南が心配で仕方が無い。
断ることも出来たが、人生においてよい経験だと行くことにした。
独り身だったのだが、これを期に結婚することにしたよ。
こんなレスを２ちゃんに書き込む日が来るとは思わんかったわｗ

とりあえず9月の中旬に行く、北海道ニケツツーリングがとりあえずの
乗り収めになりそう。

>621
あなたみたいな人がツレだったら絶対貸してるわｗ
>624
それの真似事するなら、仕事で行く意味がねぇ・・

Ｆ乗りだが、やはりレギュラーはやばかった
アクセスあけるとカリカリとノッキング音がわずかにした

Access ?

大昔だけどさ、コンピュータのことはまるで無知の友人に
訊かれたんだよ。「アクセスってどういう意味？」
なかなか日本語で説明するのは難しかった。

コスミックランナウェイ

C球にレギュラーいれても大丈夫だったが、
F球は少しマズイか。
欧州のハイオクはオクタン価95、あとから売り出したスーパーハイオクでも98。日本のレギュラーが92ハイオクが100なら、半々ブレンドで欧州ハイオクか？
実際はどうなんだろ？
ガソリン代ケチるわけでないが、試しにやってみるか。

↑やってみるのは、E球。
今までハイオクオンリー。

【SS？ﾂｱﾗｰ？】 ZX-9R 【(｀･ω･´)知らんがな】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150773773/l50より

419 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/08/25(金) 20:51:34 ID:W5wshA8Y
オーナーズマニュアルにはオクタン価91以上入れるように指定してあります。>C型

で、日本では、
ttp://www.idemitsu.co.jp/gasoline/gasoline_03_03.html#01
のように（ハイオクは、一部を除いてオクタン価は100、レギュラーは90〜91のレベル）
との事なのでハイオクを今まで入れてたが、最近の高騰で通勤はレギュラー、遊ぶ時はハイオクにしてるおいらです。

諸外国では、セミハイオク（91〜95）のような物もあるので、外車はこんな設定になってるという話を聞いたことがある。

ちなみに、E型以降はハイオク指定です。

ちょっと調べてみた

http://www.idemitsu.co.jp/contact/faq/oil.html
出光のハイオクガソリン（出光スーパーゼアス）は100オクタン、
レギュラーガソリン（出光ゼアス）は90オクタン程度です。

http://www.j-energy.co.jp/cgi-bin/guide/qanda/qanda.cgi?id=2&qid=3
レギュラーのリサーチ法オクタン価が90程度に対し、ハイオクは98〜100 程度

http://www.self-express.jp/synergyfuel/index.html
■シナジーF-1（ハイオクタンガソリン）
　洗浄剤を配合、エンジンをクリーンにパワフルに。オクタン価100。
■シナジー レギュラー
　走行性、経済性ともに優れた標準ガソリン。オクタン価90。


どこも、レギュラーのオクタン価が90程度に落ちてるよ･･･

今年は、新幹線で墓参りかなぁ。。。

トンクス！
ハイオクとレギュラーのブレンドをやってみるさ。
暑い夏場は、乗らないので秋に入ってからかね、体感レポできるのは。

鷲は新幹線が通っていない田舎に墓参り。急ぐこともないので、18切符の鈍行日帰りよ。
した道ツーリングしているようで楽しい。

今まで慣らし終了以降、Ｃタマにレギュラーしか入れて来なかったが、オクタン価下がったなら、やっぱりまずいんかな？

明日走る時に意識してみる

>>630
もう買ったかな？
まだならローラー付きを奨めるんだが。
あとスタンドのフックにテーピングしとくとミスった時にスイングアームへ傷つけづらくなりますよ。

>>642
助言ありがとうございます。

pdfで申し訳ないのですが、以下の
http://www.kawasaki-motors.com/goods/2007pdf/07_maintenance_goods-1.pdf

フックボルトFB-3　　　 　→J2008-0024
メンテナンススタンド本体→J2008-0025
V字型アタッチメント　　　→J2008-0026

の3点を買えばいいのですよね？

Eタマを購入して約半年
なかなか９Rと出会うことも少ない
マジック９ってまだ活動してるの?

フックボルトは、純正以外のほうが使いやすいと思うよ

>>643
それでOK
知らなかったけど純正って安いのね。

>>644
マジック９か・・・
俺も入ってたけどＣタマ売っちゃったし、群れるのが苦手な性分だから
まだ活動してるなら退会してこようかなぁ・・・

ナニソレ？イタい人たちの集団？

ググレばわかるはず。
かなり痛い！記憶あり。

>>649
ググっても分かりませんでした。どんな風にイタかったんですか？

どこのオナクラも一緒じゃない？
オナクラ有った方が便利だけど、狂信的な吉外が発生して、皆白けちゃう

ﾏｼﾞｯｸ９のメンバーってここに来てるのかな?

スレみれば、元オナクラと思える椰子いるな

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s39252183

これってどこのメーカーのフェンダーレス？

フルカウル熱い暑い。250が欲しい。

あんたもユメタマも、ネイキッドにしてしまえ。

保守

>>654
多分、悪Ｔ部

さあ。スレ落ち？

ETC導入したいが金がない。

せめてもの保守age

暑くて乗ってないから、ネタがないんだよな・・・

>>660
まだ15000円キャッシュバックがあるはずだが？だから３５，０００円で導入。
ま、俺は高速ほとんど乗らないから必要ないんだが。

↑高いし、スペース取るし。クルマのは壱万円しなかったぞぃ。
検討したけど、やめた。
装着費用回収するのに、どんだけかかることやら？
玉に乗って五年四万キロ、高速代三万円も使ってないよ。
したみちの方が楽しいしね。

＞658
�dクス ぐぐってみる

＞661高いな〜
金があれば、高速でロング出たいが．．
秋に片道800�` １発２日の旅にでるが、ETC付ける金がない

明日食べる金がない

しかし暑いな。この時期だけは他のバイクに乗りたい。
売ったら後悔するし買取価格もシケてるし。

>>662に同意。
一応、法律的には軽登録自主運用はOKみたい。

実質1万で取り付けられるなら、速攻申し込むんだが。

しかし、熱い！暑いじゃなくて熱い！！

F型の社外車検対応マフラーってないんですね・・・

ちょいと質問っす
オイルって何入れてますか？
シフト、エンジンの回り方なんかも聞けるとうれしいですが…

結構前に、SRX250に部分合成つかってオイルにじんだことがあるので
９Rはそんなことあるのかなぁ…と気になったのもあります。

ETCの話

実際問題、趣味で乗ってるバイクなんだから、金銭的に元を取ろうっていう性根がそもそも間違いでないけ？
　ETC付けたら便利
だから付けるの。ゼニカネの問題は後回しなの。

>>668
今まで合成油しか入れてないけど、油漏れは無し、滲みも無いんじゃないかな？

>>668
半年で3000km乗らないから
餅300V入れてる。

>>669株爺さんはいいな〜。
余裕っすね。
世界同時株価下落で、大もうけしたでしょう（笑）

>>668
2ヶ月か3000kmごとに300V入れてる。
消耗品をケチらないのが長持ちの秘訣だと思ってる。
貧乏学生には辛いが。

オイルは純正。約3000kmごとか、シフトフィールが悪くなってきたら交換。
結構エンジン回したりするけど今のところ全く問題なし。

>>670-671>>673-674
ありがとう。参考になったよ

300Vなんて安物粗悪オイル入れんなよ・・・・

へー、そうなんだ。
で、アンタは何をいれているのかな？

単なる嵐に、ちゃちいれてみる。

平行物のレッドライン10W-40入れてるけどシフトフィーリングは300Vより良いよ。
アホらしくて2000円/L以上のオイルは入れる気にならん。

赤線入れておけばステイタスになると勘違いしてその他のオイルを全否定する盲目的赤線信者乙！

オイルのことになるとムキになる住人がいるな。

単なる知識の見せびらかせ？のカン違い椰子。

カワイソウでつね。

来月、Ｃ２ユメタマさんの２回目の車検。
今回が最後の車検となるだろうから
たくさん乗って思い出残したいなぁ・・・

オイルかぁ
まぁそこらのを適当に入れてる。
交換サイクルは年1回ぐらい。
1500円/Lぐらいの奴から適当に選抜。故障・不満は無い。

ステップに足が乗るくらいまで膝が曲がるようになりますた。

>>683
帰還を祝す。リハビリ頑張ってくらはい。

>>681
え？2回目？

>>683
おー！回復が順調そうで何よりです。
この調子でじっくりと治りますように。

>>683
ひそかに応援してます

>>683
ちょっと感動した
頑張ってね〜

>>683
足首の具合はいかがでしょうか？これから1〜2月は理学療法でかなり辛くなるはずですが負けるな〜！
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

(　；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

無理しないで、がんがれ

>>683
年内は無理して乗ろうと思わないこった。
来シーズン中に一度でも乗れればラッキー、ぐらいにのんびり行けや。

アッツイ、あっつい、
タマに乗る気もおきない。

あーあ、明日知り合いと乗る約束しちまったい('A`)
暑いなー気が乗らんなーあー‥

>>693
付き合いで乗るほど惨めなことは無い。
暑い中、駆り出されるタマも可哀相だ。

夏のﾀﾏﾀﾝは拷問ますぃんだお('・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ﾀﾏﾀﾝに比べりゃぁ10Rの涼しい事よ

(；`Д)　ｳﾁのﾀﾏは都内でもあまりﾌｧﾝ回らないぞ
　　　　　思いっきりｶｯ�dでるからかな？

７RRとか現役の１０Rよりいいの？９Rって。

明日は安全運転講習会に参加だ
アッツイんだろうな

おまえは初心者講習だろ？

７００ゲット、余裕でした。

神って何乗ってるの?

ZL900。神の俺に相応しいマシンだ。

立ち転けたorz

デジカメスレの神と同一人物だったとはｗ

デジカメ板のＥ5000スレだた

売買スレで見かける痛い奴だと思ってたらタマスレにまで

>>703
ドンマイ。

オレも納車後すぐに一度タチゴケした
でも、タチゴケしそうで意外とタチゴケしないバイクじゃない？
警戒してるからかな？

京王バスの社員の癖に９Ｒ乗ってる奴がいるのか？

？

かなり余談だが、オイルフィルターは
３回に一回交換のペースで充分だと思った俺がいる

漏れは、オイル交換二回につき、フィルター交換一回。
こんなもんかな？

オイル交換を頻繁にしていて、スラッジが出ないような状況ならフィルターはそれ程気にしなくて良いだろ。

>>695
リアルに10Ｒ跨ってから言いなよ
9Ｒの非じゃない

前の型じゃね＞10R

リアカウルの下にマフラーあると地獄だ。

>>715
どっちも9Ｒの比じゃない
モノコックフレームの熱さは尋常じゃない

ものこっく？？

停車中はニーグリップしなけりゃいいんじゃね？

>>718
ニーグリップしなくても、モノコックの横から上がって来ますよ
12Ｒも同じ

暑さでは
12R＞10R＞7R＞9R＞6R
9Rは暑くない

確かにＣＢＲとかＲ１とかＲ１０００とかと比べてぜんぜん暑くないと思ったな、９Ｒは。
１０Ｒに比べてももちろん明らかに暑くない。

マジかYO。9Rでも十分熱いのに。
そういえばR1のオーナーが革パンじゃないと火傷するとか言ってたな。

形容すれば『股間にストーブ挟んでるみたい』

by 7R海苔

昔B型乗ってたけど、一番涼しかったよ。
今のドカはまじ地獄。
革着てないとふくらはぎやけどする。

夏の暑さと、Eタマの熱さでここ一月半、乗ってないな。
この残暑じゃあと、壱月は乗る気がしない。

軟弱のEタマ海苔。

そういえば、ＺＺＲ１１００は真夏に市街地を転がしたら死ぬほど熱かったが、９Ｒはそれほどでもないな。
無論、熱いことは熱いが、苦痛というほどじゃない。

むかしZXR７５０で渋滞につかまってさ、シールド上げてジャケットの前はだけてグローブ外して・・・
何気に下ろした素手がフレームに触れたんだが、あれだ。火にかけたヤカンに触っちまった時と同じ感触だった。
ええ、勿論ヤケドしました。

そんな迂闊なオイラはハンダゴテを握ってしまったこともある。マンガみたいに「ジュッ！」ってホントにいうぞｗ

半田ごては俺もある。ヌルッとなった。
もはやバイクと関係ないが

俺なんかメットの二つの通気孔が壊れて、
そんでもってボンドで修正したら穴が塞がっちまって、
そりゃーもうボーっとしてきて、気持ち良いぞぇｗ

ん、タマ？　確かに暑いが、頭ほどでもないｗ

インキンだいじょうぶ？

で>>695みたいな知ったか君は
今どうしてるのかな？

恥ずかしくて逝っちゃったか？

夏の渋滞時に９R乗ったことあって
10Rには高速と空いてる山道で乗ったことがあるとかじゃね？

久しぶりに覗いてみたら・・・何やらご指名の様で登場。
695だす。

>>730
今現在9Rと10Rを所有して乗っている訳だが・・・何か？
ほれ・・・家の物置の写真撮ってきてやった。5分位前に撮ったぞぃ。
10Rはﾒﾝﾃ中だ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1188385768686.jpg
暑さ寒さの感じ方は人それぞれ、千差万別。
俺にとっちゃぁ10Rの方が真夏でもずっと涼しい。

で>>730みたいな脳内ライダー君は
今どうしてるのかな？

恥ずかしくてＩＤ変わる午前0時までダンマリか？

10Ｒは空気の流れは9Ｒよりいいんだよね、フレームが熱くなるけども



と１０Ｒは試乗しただけの俺が言ってみる

>>734
10Rは空気の入れ方と抜き方がとても良くできていて、
渋滞はまって水温上がっても、動き出せば直ぐにすぅっと下がるし、
動いている限りｶｳﾙの中に熱があんまりこもらない。
変に足開いてなけりゃ膝に熱風も当たらないし。
9Rはｶｳﾙ内に熱がこもってなかなか抜けなくて、走ってても暑い。
おまけにﾌｧﾝも１度廻ったらなかなか止まらない。
と言うのがおりの感想。

>>730
ID変わる前にお返事よろぴくぅ

もうね10Rが熱かろうと、9Rが熱かろうと
夏は暑いっていうか熱い。

だから熱中症に気をつけようでOK。

結局、2台持っている奴のコメントだと分かると
みんなダンマリなんだな。

９Ｒの方が暑いと感じる人もいれば
１０Ｒの方が暑いと感じる人もいて
どっちも嘘を言っているわけでは無いと思う。
センターマフラーか否かでも違ってくるだろうし。

ただ、自分の意見を絶対視して
頭ごなしに他人の意見を否定する>>714や>>730は見ていて本当に痛々しい。

せやけど、今夏は暑い、暑すぎたぜ！

むんむんに蒸れた股間に、冷え冷えのハイオクが染み渡る瞬間は気持ちいいよね

それよか
>>732
のGIVIﾍﾞｰｽの取り付け方が気になります。
10Rにも装着してるのでしょうか？

>>739
あるあるｗ

>>740
さすがに10Rには付けてないよん。
因みにﾍﾞｰｽ載っけてるｷｬﾘﾔは自作ｯｽ。

>>741
夏場は燃費悪い方が良いんじゃないかと思ったりｗ

こらこら
俺も7R->9R->10Rと来てる訳だがｗ

空気の抜けが良いから熱くない？バカかよ

寝言は寝て家ｗｗｗｗ

>>744
・・・分かったからさ、もう消えろよ。

いくら2ちゃんだからって、そーやって反論する時位ちゃんとした言葉選んで使わないと、
ﾎﾝﾄに馬鹿だと思われるよ。

両者とも、股間と膝の温度計ってみてわ？

きっと固体差だよ。
人間とマシンの。

おれは９Rの前に乗ってたZRX400のほうが熱く感じた
なんていうか熱気が顔に上がってきて股の間が熱かった
でも、ZRXに現在乗ってるウチの嫁さんは９Rのほうが熱いって言ってる
要は感じ方しだいでしょ

キャブセッティング濃淡でも発熱量が変わる気がするなぁ。
燃料薄いとガソリンによる熱奪が働かないのか水温の上昇具合も変わったと記憶してる。

余談
Ｅ型９ＲからＣ２型１０Ｒに乗り換えたら１０Ｒの熱い事。。。
左太股下のエアスクープらしき部分から熱風が直撃するんで真夏は正直キツイ。
多少濃い目のジェッティングだった９Ｒの方が涼しかった記憶が。

最近は通勤用の250オフばかり乗ってる俺からすれば、どっちも似たようなものさ。

サイド・アンダーカウル外してるおかげで、フレーム熱！ってのは無いけど、信号待ちで熱気がモワッと立ち込めるのが辛い。。。
それを我慢して乗った連休初日、あまりの暑さのためかスピードメーターの文字盤のネジの辺りに皺が発生してたよ･･･orz

NC30とRC51を乗り継いだ私には、9Rは、さほど熱く（暑く）感じない。

それまで、乗った事があるバイクを基準にするしかないから、難しいよね。
体感的な事を、他の人に伝えるのは。

真夏の満タン給油が、快適なのは、全てのバイク乗りに共通という事で。

どっちでもいいよ。別に・・・人それぞれだよ、感じ方なんて。
ただ、9R10R2台持ってて乗っててその証拠まで出してる732の言う事に
恐らく嘘はないって事でしょ。
実際今乗り比べる事が出来るんだし。
昔9Rで今10Rの人が記憶の中で言ってる事と、現在進行形で2台乗ってる人が
言う事だったらどっちがどーよ、って感じだな。
記憶の中で言ってる事が間違いって訳じゃないしね。

もうやめようぜ。
リッター前後のバイクが熱いのなんて
程度の違いはあれどもみんな同じなんだし。

むしろそれに対する対処法を語り合ったほうが
よっぽど有益だ。

ｶｳﾙ取っ払うのが１番効果有るかなぁ

廃車してこの板から去るのが一番効果あると思うよ。

くんなよ 春日

神戸でエリミ900に乗ってるんだっけ？

>>758
ストーカーですか？

>>755
風の流れを考慮して作られているから（ラジエターに効率よく風が当たるように）
カウルを取っ払うはいいことなのかなぁって感じ。

そんな俺は冷却水とオイル交換をするために今取っ払い中だが。

風の流れる道ってのがあるだろ？
ケース無しのパソコンは放熱効率がいいとか逝ってるのと同レベル。
全然良いわけない。池沼認定。

ていうかお前なんで居着いてんだよ。
神戸でエリミ900に乗ってんのか、見たら蹴飛ばしてやるぜ。

>>762
これはアウト。通報。

冷却水に添加剤いれな。
かなり効果ある。

ヒューエルタンクに角砂糖なら聞いたことあるが。

あんたのに今度入れとくよ

インクジェットプリンターのインクにクーラントを混ぜておくと、ノズルが詰まらなくなるYO！　
　↑本当。グリセリンの効果で。
でも色が付いてるのが気になるよね？
そんな人は浣腸液がいいYO！
　↑本当。あれもグリセリンだから。

街乗りなら、カウルは無いほうが冷えるんじゃないかね？
ペース速いならカウルあったほうが良さそうだけど

>>766
通報しました。
http://www.police.pref.hyogo.jp/

【横型】FinePixF700/F710/F810 Part.19【SR/HR�U】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1176740170/l50

>>770
うむ、誤爆レーダーが反応したので、誤爆と認定。

ｴﾝｼﾞﾝを如何に冷やすか、如何に水温油温を上げないかって事だと
ｶｳﾙ付きﾊﾞｲｸの場合、ｶｳﾙ無いと話にならないけど、
単純に乗り手が暑いか涼しいかって事だと、ｶｳﾙ無くて
熱気を籠もらせず大気解放させた方が涼しいやねぇ。
GL1800見たく徹底的にフルカバードされてりゃぁ別だけどね。

とりあえず、あげ

>>1かっ、カッコイイ‥

二輪ニュース
元ＧＰライダー 現全日本600の沼田憲保選手がテスト中の事故で亡くなりました
御冥福お祈り致します
二輪ブームの時のあこがれのレーサーでした。

>>775
マジで？

まじでー、俺ユメタマに乗りながらも鱸ファンだったんだよねえ
鱸が250γでレース止めてからはヤマハだったっけ？

岡山でテスト中ストレートでの事故だそうです

ヤフーのニュースでヘアピンを曲がりきれずにって書いてあったよ。
ヘアピンってそんなにスピード出てないのに、死亡事故ってあるんだな。

スピードを落としきれずに、そのまま突っ込んだんじゃね？

>>779
馬鹿か？レース場だぞ。
スピード出てないっつっても死ぬぐらいのスピードは出てるっつうの。

TIの7コーナーに約150�`でって記事があた
前半R40後半R75みたいだから、進入以前に何かあってのことかも
ご冥福をお祈りいたします

セナみたいだな。

夏の終わりにセミみたいだな

>>784
縁起でもない...

９

足のN1がブローしちまった…(´･ω･｀)
タマでバイト先に行くの嫌だなぁ…

>>787

787のN1は何？
ZX750N1じゃないだろうな？

NS-1でしょ？そんな俺も元N1海苔

N1仕様かと思ったｗ

今月でc型タマを降りることにした。
みんなさようなら

なにに乗り換え？

N1仕様でもZX750でもない、可愛いNS-1ですｗ

あぁ〜NS-1ね。
俺も乗ってましたけど、ありゃ色々な意味で便利でしたね。
あれで純正80があれば・・・っていい加減スレ違いですね。

>793
何にも乗り換えないんです。
数年乗れないので、誰か大切にしてくれる人に譲ろうかと。
タマは本当によいバイクでした・・・

9Rと10R両方所有してる強者がいるみたいですね。
俺も9Rの買い取り価格に凹んで買い替えじゃなく買い足しにしようか思案中。
さすがに10R買い足したら後悔するかなと思ってたが、どうなんだろ。
ちなみにR1に乗り換え予定だったが、9Rの下取りが無くなったので安い10Rに変更した。

方向性違うから、2台持ちでいいんじゃない？
R1欲しいと思ったなら、無理してでもR1買ったほうが良いと思うけども

>>798
同意
乗り換えても9Rの様な気分で乗れない
攻めずに走る時は10Rになんて乗りたくない

10Ｒにはゆったりセカンドバイク必須

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早く>>1はバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ねよ>>1
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？>>1は幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ　 早く謝れ馬鹿な>>1
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　>>1は一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズな>>1は死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに>>1は頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？ >>1は早く死ね！ｗ
何でモラルが無いの？ 　早く答えろよ低脳な>>1

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆

〃∩　∧_∧
⊂⌒（´･ω･`）＜>>683亀レスですまんが
　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　ゆっくりリハビリを進めてくれな
　　　　　⌒ ⌒

オールマイティーだから、ユメタマに買い足しなんて考えたことないよ。
最新のSSは、速いけど、
乗りこなしているユメタマも遅くないぞ。
もっとも、気持ちイイ走りができるかどうかが第一。

>802
いや本当にそのとおり。
思いつくだけでも峠、高速道路、のんびり走りや荷物満載のニケツでのロングツーリングも
すべてそつなくこなしてしまうすばらしいバイクだよ。
最近のssはそりゃ速いだろうが、ロングツーリングがタマより快適とは思えん。
おれは来週の北海道ツーリングがタマとの最後のツーリングになってしまうが、
みんなは乗れなくなるまでタマに乗ってやってくれ。

今からでも遅くない、
玉と一緒に海外へ。

そーいや、俺はR1乗るつもりで大型取ったっけな…
知り合いから99'のR1を50万で買う予定だったけど、他の人に買われた後、妥協してＢタマ買った。

だが、今はＢタマ買って良かったと思う。
高速、ロング、タンデムツーリング何でもこなせる。峠だって攻められる。

俺はブチ壊れて廃車になるまで乗るぜ(｀･ω･´)

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ゆめたまゆめたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ゆめたまゆめたまゆめたま！
ゆめたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

ここの住人で、
マグホイールを弾に履かせている方います？
腐食が気になるので購入に二の足踏んでいるんだけども。

丸毛５Ｒを５年近く使ってる。
購入直後に丸毛お約束の塗装ミミズ腫れが出てクレーム処理したけど
その後はたま〜の掃除＆傷チェック位の手入れで、全く問題無いな。。
もし塗装が剥げててもビクロマート層まで禿げなきゃ大丈夫。
むしろ、気をつけるのはタイヤ交換時のリム打ちだよ。
多少高くても信頼出来るタイヤ屋で交換してる。

クルマならタイヤ専門SHOPがあるが、
地方じゃバイクタイヤ専門SHOPないな。
東京がうらやましい。

記念真紀子

俺も記念牡蠣粉

>>811
ID前半も良いね

９月は三連休が二回。
ちょい気分転換ツーリングやいたいね。
涼しくなったし。

そろそろC型も10年物になってきたか・・・
走行距離や程度にもよるんだろーけど
今のC型買取額ってどれぐらいなんだろね？

無転倒、低走行のﾊﾞﾘﾓﾝで、30行ったらちょーすげぇって感じじゃない？
実際には、程度良くて15行くぅ？ってとこ？

98年 C1 黒　走行36000KM 外装上の状態で23ﾏｿでした

俺のＢ１（走行62,000�`）は、いつも行ってる
バイク屋で査定してもらったら３２だった

１３年も乗ってると愛着があるから売らないけどね

B型はさすがに重たくて誰も買わねぇだろ・・・。
売れ筋はC型以降じゃないかな。

重さとか、そういうんじゃ無いんだなぁB型は。。。
なんて言うか、なんだろ。
上手く言葉で説明できない魅力があるんですよ。

それはそうと、地震後初、9R乗ってきました。
余りに走らせなかったもんで、エンジンがぐずって駄々こねてたので、
夕方ほんの数Kmですが海沿いを走ってきました。
結果、すぐに足が痛くなって出先で休憩取りながらの
よろよろの帰宅になりました('A`)

でもまたバイクに跨れてめちゃ嬉しかったです。
暫くは軽いKSRで我慢して、来年は普通に乗れるようリハビリします。

ユメタマ売るなんて考えたこと無い。
別に急なカネが必要でもないし、
こんな傑作バイク、後にも先にも無い。

>>819
おっ、取り合えず復活オメ！
まだまだ、９Ｒとの付き合いは続くんだから無理しないようにな！

ばの字タン復活ｋｔｋｒ！！！
よかったのうｗｗｗｗｗよかったのうｗｗｗｗ

超初心者質問ｺﾞﾒｿ

ネットってどこにかけるものなんかな？
グラブバーとタンデムステップとカウルの三箇所使ってきたけど
どうも使い勝手がよくない
ナンバーのボルトに増設はテールランプと干渉（視認性悪く）しそうだし

>>823
俺はシート下から出てくるリング状のフックを
使っているよ。
最初は使いにくいかな？と思ったけど、
少し小さめなネットを使うとうまく固定出来る
気がする。

前はシート下の布製ワッカ、真ん中はタンデムステップ、最後端はナンパーにバー状のモノを増設してる。
ネットはテールランプを回避してかけることが出来るよ。
その上からｘ字状のゴムバンド（商品名忘れた・・・）で固定してる。こっちが固定の本命。

>>819 復帰おめでとう！
無理せず、焦らず、ゆっくりゆっくり・・・。

ネットだとずっこけることあるよね
中身が重いのに絞めがあまいのが悪いんだけどね

10Rの08モデル。かっこいい。
http://bp0.blogger.com/_J9bnnRgW4f8/RuUPz_i6pzI/AAAAAAAAAh0/majvZOI0-Bs/s1600-h/zx10r1.jpg

つかさぁ・・・08CBRもそうだけど、R6のマネっぽくない？流行？
YZF-R125はまぁしょうがないわな。
なんかテールカウルから取って付けたみたいな、つか正に取って付けたリアフェンダーがなぁ・・
そのテールカウルの短さもなぁ。デザインの収まりはR6に勝ててないし。

俺ぁこっちの方が気になる。
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199841/images/kawasakiNinja250cc3.jpg
来年は小さい排気量のスポーツバイクが流行るのか？

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1189697654620.jpg

テールカウル伸ばしてみました。
常識的すぎる？

愚問なのはわかってます。自分で調べろってのもわかってます。
だけど教えてください！(o_ _)o
1998年式をかおうかどうかまよってます。
他の年式のモデルも候補にあげているので
比較アドバイス頂きたいです！

>>829
08'CBRは600RRの流れだと思うけどね

>>831

1998年式のC1か1999年式のC2で良いんでない？
タマ数も値段もそこそで、歴代9Rでは一番人気だし…。

気に入ったなら買えばよろし

ぼくにもC1売ってくださいm(__)m

>>831
バランス的にはE型の方が後から出た分
優れているとかいないとか。
B型やF型に拘る理由がなければCでもEでも
デザインの好きな方でいいんじゃない？

キャブモデルの9Rに乗ったんだが、激しく速いね
関東の山で1速で走ったんだが、
飛んでいきそうになった

>>833〜836
サンクス！日曜にC型の走行5020Kみにいく！

先生････
ﾕﾒﾀﾏが欲しいです！
　　 _＿＿＿＿
　 ／ィへヾγ ＼
　/／/""""""ヽ　＼
`// / /(ｨ　ミ|ヾヾヽ
f/ /≦ﾚヾ≧ニ| |i|i|
| ｲ∠o〉くo＼ヽ ||||
| |〃/　　￣ヾ|　 ||
| |Uヽ_ュ　　U|　　|
| |　r――、　|　　|
| | rﾋ二三ﾉ、 |　　|
|iヽU　　 ((／ﾊ i i|
||||＼＿_／))/ /||||
ヾ从ﾘヽ三　U/イ从ﾊリ
／￣／|￣　 ／　　＼
　 / く＿＿<

買え。

>>837
速いってーかピーキー
タイトなとこはけっこう大変

9Rの他に996乗ってるけど、箱根の椿ラインとかだと9Rの方が乗りやすい
996はバンクのスピードが速くて倒し込みが楽でしょ、と言われるけど
掴み所が無くて、タイトな所だと足元すくわれる感じで怖いんだよね。
その点では9Rの方は、あの重さが安心感に繋がる

純正の負圧キャブだと開けてから反応するまで間があるから開けやすいよ。

俺の9Rの印象はイージーで速い。ずぼら乗りでもそれなりのペースで走れる
996だとやる事が沢山あって、楽しいけど疲れちゃうんだよ。

折角の三連休、雨。
タマにのれんじゃないか。

なんとか晴れろ。

こっちは晴れ>関西
でも、１連休(?)･･･
その上、免許の更新に行かなければ。。。

関東も晴でした
のんびり200�qぐらい流してきました

そーいや、昨日三台のタマに会った
結構走ってるもんだな
霧降とS野SAと蓮田PA

>>846
霧降かぁ
天気良かった？
霧降は牧場側がﾃｸﾆｶﾙで面白いよねぇ

オレが霧降行く時はいつも霧なのが、今回は珍しく晴天だった
ちと暑かったが

晴れてチョイ走りに出たら、雷ゴロゴロの強烈な夕立。路面は川だよ。
高速陸橋下の脇道で雨宿り。
ふー。

>>849
災難だったなぁ・・・。どこ？？
（こちら関東。風が強いがいたって快晴）

しょせんバイクは雨にも負けて風にも負けてwww

あせらずに状況みて帰れよ。大事なﾀﾏ。間違ってもコカさないようにね。
健闘を祈る！

>>849
HD883R乗ってて、かわいくて、おいしい水持ってて、オッパイ大きい女性がいたら、報告すること。
・・・その前に、無事に帰着してくれ。

>>851漫画の詠み過ぎ。
まあ、ツーリング先の出来事の理想の一つではあるんだけどな。

>>851
来年も待っててくれるかなww

ツーリングで出会いがあるなら、休みのたびに遠出するんだが。
そんな経験、今までで一度しかないよ・・・。

>>851
こないだその女にあった。
おまえにコレを渡してくれってさ。
散々探しまわったんだぜ？
それじゃな、あばよ。

どこの柳沢慎吾だよ

>>855
ユメタマまたがってる奴はごまんといるぞ。

>>857
所有している奴は沢山いても実際に乗ってる奴は少ないんじゃないかと思う今日この頃…

9RC乗って８年目ですが、走２マソのオイラは負け組ですか？
オイル交換時に綺麗な廃油を見ると9Rに申し訳ない

チョイ負け組かな？
おいらは年７０００キロ走行のＥ２海苔。

7Rはﾔｼはここにはいないのかぁぁぁぁぁ

E1で15000キロの俺は勝ち組・・・orz

タマに、ユメクマらしきのが来ていたのですが、
最近、見かけませんね。
お元気ですが？ユメクマさんたち。

最終も三連休ですよ。
この前の三連休のように、
土砂降りでパンツずぶ濡れなんて無いように、
秋晴れに期待。

>>861
ﾉｼ

だから・・・ユメフマだろが

ＩＤ記念カキコ
でもって元９Ｒ（００のＥ型）海苔

現在ＳＣ５７に浮気中ｗ

ごめん

ＩＤ変わってたｗ

>>867
カワイソスｗｗｗｗ

長レスｽﾏｿ。
あのさぁ。7R買ったのよ。

憧れバイクの1台だし、ZZRって旅バイクも持ってるから、大きさも重さも
何てこと無い。
速いし、でかいし、カッコ良すぎないし、おもしろいしで大満足なんだけど
1つだけ･･･。

タンクがいいとこにガンガン当たる！
四六時中ニーグリップなんかしてないし、バンク中のギャップとか
気を失うかと思うくらいガツンって。

クマもタマも似たようなタンク・シート周りじゃん。
何か対策してる？というより、みんな平気なの？？
手持ちのタンクパッド貼ってみたけど、大して変わらんｗ

前寄りに座りすぎでないの？
大事なデカチンぶつけて、痛い目にあったことないぞ。

>>869
デカ過ぎなんじゃ…

>>869
サスをOHする。

>>869
＞タンクがいいとこにガンガン当たる！
＞四六時中ニーグリップなんかしてないし、バンク中のギャップとか
＞気を失うかと思うくらいガツンって。

おまえは俺かｗ
オイラも厚めのパッド貼っ付けてるけどはっきり言って効果無し。
残業ながら今のところ有効な対策は‥無い('A`)
低反発ウレタンとか固定出来んもんかね。

残業て…orz

○残念ながら

突然ですが、ブルーのF型２００００km走行車
右に立ちゴケ有りの程度そこそこが６２.８万円であるんだけど
買いですかねぇ？

新車の最新ＳＳの半額以下と考えるんだ！

F型はﾀﾏが少ないとは言え、ちと高い

教えてください。２０００年モデルのE型のライムグリーンで
センターカウルに紫が入ってるのといないのがあるのはなぜですか？
仕様地の違いですか？

高いですか参考になりました。
２０００年モデルのE型のライムグリーンでセンターカウルに
紫が入っているのといないのがあるのはなぜですか？
仕様地の違いですか？
質問ばかりですいません・・・

>>869
フマとタマじゃ全然タンク違うよ
ハンドル位置もな
９Ｒの方がポジションはコンパクト
バンク中のギャップでチンコ撃ちたく無いなら
リーンウィズ辞めれば良い

>>869
タマで事故ってタマ打って3日間血尿出た漏れが来ましたよ。

チャリンコ用のレーパンがオススメ。
股間にパッドが入ってるからあんまり痛くない。
あくまであんまりだけど。

流れ切って悪いけどスレタイに
【流してよし】
ってあるけどこのバイクで流すって何km/hぐらいなん？

べつに２０ｋｍ/ｈでも問題は無いと思う。

>>882
俺は高速で法定速度プラスαくらいが気持ちいい。

幹線道路なら８０キロくらいが気持いいな
あくまで｢気持いい」のであって法定速度ではないが

楽ってなら120〜140km/hぐらいが楽ﾁﾝなんだけどな。ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ走るには。
もう長いこと60km/h以上出していない気がする・・・。

>>886
スゴイ拷問だな・・・

漏れはそんな拷問、耐えられない。
直ぐに、エクスタシー領域に、イッチャウ。

左腕をタンク上につきながら、車はおろか人もいない道を流す。
昼は風景を観ながら、夜は星や月を眺めながら・・・。
そんな時はスピードメーター確認してないけど、60位かな。
まあ、田舎ならではだが。

これからの季節、
満月を見ながら都市部を走るのは良いが、
土田舎じゃ、虫だらけじゃん。
タマの大口に虫がイッパイ！

ここの住民はホンマにﾏﾀｰﾘしていて居心地良いわ

他スレはバカがバカの応酬・・・。
何でつまらない事でムキになれるのか

まったりツーリング行ってきます。

>>891
坊やだからさ

交通安全週間ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
明日は思いっきり飛ばせるぜ

>>894
え”！？
交通安全週間って９月３０日までっしょ？

>>894
無茶しやがって・・・

ずーと前に海外に転勤になるといっていたものです。

最後の北海道いってきたぜ
初めてだったけどやっぱり北海道はちがうね〜
雨にもたたられたが、最終日は晴れて、
稚内から小樽までのオロロンラインはさいこうでした。
しかしスピード違反で捕まった・・・（笑

結局、タマは売らないことにしました。
どうなるか分からんがやっぱり思いでいっぱいで売れないわ〜

やっちゃいましたか、
オロロンライン気持ち良すぎて、後の祭り、赤紙コース。
一生海外生活でもないから、いつかはタマ復活、再び、北海道ツーリングへどうぞ。

>>897
私も転勤で３年間クルマ・バイクに乗れない時期がありました。
売ると一時期考えたけど結局実家で保管して貰い、帰国してから車検を取り直しました。
起こす時にはそこそこの金額がかかったけど売らないで正解でしたよ。
中古車で同じ車種が手に入っても、それは新車から苦楽を共にした車両じゃないですから。


未だ実働車なのにパーツをバラ売りされている9Rを見ると
パーツが安く手に入って嬉しい反面、寂しい気持ちにもなる
まだまだ乗るぞ！

>>897
おお、それはなにより。
いや、捕まったことが、ではなく、な。

ユメタマ探してた者だが、なぜか友人にF650CSを貸与された。
これはこれで乗りやすいな・・・。

レスくれたひとサンクス
つかまったのはオロロンラインじゃなくて夕張近郊の峠道でした。
50KMのところを73KMで青切符、反則金は12000円でした。
タマにのってはじめてのスピード違反、こんなもんですんでよかったのか悪かったのか。
とりあえず来週が日本での最後の週末なので、できたらショートツーリングでも行きたいな。
準備でそれどころではないかも知れませんが・・

＞899
力強いレスありがと
とりあえず俺は五年の予定で、タマは本当にどうなってしまうか分からないが、
親父が毎月エンジンだけはかけてくれるとのことなので少しは安心です。
北海道2000KM走りきった後に、虫だらけになったタマをきれいに洗車したら
家族みたいに思えてきて、売るなんてことは不可能じゃわ〜

既出かもしれないけど誰かC1のサスのセッティングの標準値知らないっすか？
調整したいんだけど中古だから今のを基準にするのはちょいと不安…

プリロード　F:上から７本目のライン　R:スプリング長192.5mm

最強から
伸減衰力　F:５ノッチ　R:５ノッチ
圧減衰力　F:７ノッチ　R:12ノッチ

>>902
こんなに早くのレスありがとうございます
週末にでも峠で走りながら調整してみます！

>>904
うむ、ナイスな安価ミス

いいバイクなんだけど、あまり乗らなくなっちゃったなあ。
手放したくないから買い足しを思案中。
2nd持ってる人は何乗ってますか？

もれはKDX125。タマとおなじぐらいのっているよ。
双方とも年四千キロぐらい。
まちのりはKDXのほうが多いかな

>>906
自分も買い足し検討中。
チョイ乗りは原付が有るから、08'R1を狙っている。
タマは手放したくないしね

なんだよ、
みんな、ずーっとタマ一筋じゃなかったのかよ。













とか言いながら、グラストラッカーあたりの購入をダート遊び用に考えている俺。

>>909
(´･ω･`)ごめんよ

タマって乗る回数が減るバイクと思いませんか？

オレは年間1万ｋ乗ってるよ
セカンドはアドレス100があるけど通勤以外には使ってない

乗る回数はあんまりへらないなぁ。安定してキロカウントｶﾞ増えている。
けれど長期所有しそうだ。20年10万キロペース。
その頃にはパーツがあるやら？
あ、ガソリンもかなり高騰、いや温室ガス問題で十分にはしれないかもな。

年間2000ぐらいしか走らない。
乗るときは近所を一回りってつもりでも、ついつい400ｋｍぐらい走ってしまう。
んで、翌日は内股が筋肉痛・・・。

>>914
１年に５回しか乗らないの？

ん〜。まぁそんなもんかな。
ZZR１１００乗ってた時は年間2万ぐらい走ってたけど、今は車で年間3万（2台計）ぐらい走ってる。
９Rになってから一気に走行距離が減ったね。
なんだかんだで一人の時間が少ないのが原因かな。

子どもできたりとか家庭の事情で乗れる時間が減るのは、よく聞く。