【ビッグオフ総合】DR650,XR650,他【13台目
1 ：７７４ＲＲ：
排気量が398cc以上のオフロードバイクについて語りましょう。
基本的に車種は問いませんが、オフロード走行を前提に設計されている
公道走行可能なデュアルパーパスの話題が中心となります。
詳細 >>2-3
基本的に車種は問いませんが、オフロード走行を前提に設計されている
公道走行可能なデュアルパーパスの話題が中心となります。
詳細 >>2-3
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2 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:35:19 ID:yYacAujs
とりあえず新車で買える現行車(国産)
DR650SE
ttp://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_dr650se_o.html
DR-Z400S
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
XR650R
ttp://www.star-passage.com/xr650r/xr650r.shtml
XL650VTransalp
ttp://www.star-passage.com/xl650v/xl650v.shtml
XT660R
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/07_xt660r/index.php
KLE500
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/kle500/index.html
KLR650（2008年出荷予定）
ttp://www.amadirectlink.com/news/2007/KLR650/
Varadero（厳密にはオフ車ではありませんが、良く話題なります）
ttp://www.star-passage.com/xl1000v_varadero/xl1000v.shtml
DR650SE
ttp://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_dr650se_o.html
DR-Z400S
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
XR650R
ttp://www.star-passage.com/xr650r/xr650r.shtml
XL650VTransalp
ttp://www.star-passage.com/xl650v/xl650v.shtml
XT660R
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/07_xt660r/index.php
KLE500
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/kle500/index.html
KLR650（2008年出荷予定）
ttp://www.amadirectlink.com/news/2007/KLR650/
Varadero（厳密にはオフ車ではありませんが、良く話題なります）
ttp://www.star-passage.com/xl1000v_varadero/xl1000v.shtml
3 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:36:19 ID:yYacAujs
とりあえず新車で買える現行車(外車)
G 650 Xchallenge
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/G650Xchallenge/index.html
F650GSDakar
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS_Daka/index.html
HP2
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/HP/HP2/index.html
R1200GS
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/index.html
640ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/640adventure.html
990ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/990adventure.html
FEEnduro
ttp://www.husaberg.jp/motorbikes07/enduro_07.html
Tiger （厳密にはオフ車ではありませんが、たまに話題になります）
ttp://www.triumphmotorcycles.com/japan/1971.aspx
Tiger（Newモデル）
ttp://www.triumph.co.uk/japan/2311.aspx
G 650 Xchallenge
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/G650Xchallenge/index.html
F650GSDakar
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS_Daka/index.html
HP2
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/HP/HP2/index.html
R1200GS
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/index.html
640ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/640adventure.html
990ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/990adventure.html
FEEnduro
ttp://www.husaberg.jp/motorbikes07/enduro_07.html
Tiger （厳密にはオフ車ではありませんが、たまに話題になります）
ttp://www.triumphmotorcycles.com/japan/1971.aspx
Tiger（Newモデル）
ttp://www.triumph.co.uk/japan/2311.aspx
4 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:40:16 ID:yYacAujs
【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【12台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171006236/
【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【11台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159604994
（途中スレ、抽出困難）
【○○】ビックオフ総合スレ part２【□】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1041556484/
○○】ビックオフ総合スレ【□】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029148720/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171006236/
【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【11台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159604994
（途中スレ、抽出困難）
【○○】ビックオフ総合スレ part２【□】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1041556484/
○○】ビックオフ総合スレ【□】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029148720/
乙
7 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 00:55:37 ID:DsmhmbLN
Z
おっ
諸君 私はビッグオフが好きだ
諸君 私はビッグオフが大好きだ
XR600が好きだ
XR650Rが好きだ
トランザルプが好きだ
アフリカツインが好きだ
スーパーテネレが好きだ
XT660が好きだ
DR650が好きだ
DR-Z400Sが好きだ
KLE500が好きだ
HP2が好きだ
F650が好きだ
KTM950SEが好きだ
平原で 街道で
塹壕で 草原で
凍土で 砂漠で
海上で 空中で
泥中で 湿原で
この地上で走り回るありとあらゆるビッグオフが大好きだ
諸君 私はビッグオフが大好きだ
XR600が好きだ
XR650Rが好きだ
トランザルプが好きだ
アフリカツインが好きだ
スーパーテネレが好きだ
XT660が好きだ
DR650が好きだ
DR-Z400Sが好きだ
KLE500が好きだ
HP2が好きだ
F650が好きだ
KTM950SEが好きだ
平原で 街道で
塹壕で 草原で
凍土で 砂漠で
海上で 空中で
泥中で 湿原で
この地上で走り回るありとあらゆるビッグオフが大好きだ
戦列をならべた250の一斉スタートを轟音と共にをごぼう抜きするのが好きだ
空中高く放り上げられたライバルが着地失敗でばらばらになった時など心がおどる
熟練ライダーの操るスズキのDR650SEが最新レーサーを撃破するのが好きだ
煽られ悲鳴を上げて転倒した車両から飛び出して立ち尽くす敵兵をXR600でぶち抜いた時など胸がすくような気持ちだった
暖機運転でご近所さんから白い目で見られるのが好きだ
教習所出たばかりのライダーがビッグオフに跨り立ちごけする様など感動すら覚える
「重いから」と言い訳をする逃亡兵達を街灯上に吊るし上げていく様などはもうたまらない
泣き叫ぶ捕虜達が私の絞り上げた手のアクセル開度とともに排気音を上げるKLE500にばたばたと抜き倒されるのも最高だ
哀れな抵抗者達が雑多なミニモトで健気にも立ち上がってきたのをXT660の100mmのピストン上下により集団ごと木端微塵に追い抜いた時など絶頂すら覚える
2サイクルモトクロッサーの軽量軍団に滅茶苦茶にされるのが好きだ
必死に守るはずだった順位を転倒後キック地獄に陥り抜かれる様はとてもとても悲しいものだ
ビッグオフの威光に押されて上手いライダーに見られるのが好きだ
上手く見られて追いまわされ害虫の様に地べたを這い回るのは屈辱の極みだ
空中高く放り上げられたライバルが着地失敗でばらばらになった時など心がおどる
熟練ライダーの操るスズキのDR650SEが最新レーサーを撃破するのが好きだ
煽られ悲鳴を上げて転倒した車両から飛び出して立ち尽くす敵兵をXR600でぶち抜いた時など胸がすくような気持ちだった
暖機運転でご近所さんから白い目で見られるのが好きだ
教習所出たばかりのライダーがビッグオフに跨り立ちごけする様など感動すら覚える
「重いから」と言い訳をする逃亡兵達を街灯上に吊るし上げていく様などはもうたまらない
泣き叫ぶ捕虜達が私の絞り上げた手のアクセル開度とともに排気音を上げるKLE500にばたばたと抜き倒されるのも最高だ
哀れな抵抗者達が雑多なミニモトで健気にも立ち上がってきたのをXT660の100mmのピストン上下により集団ごと木端微塵に追い抜いた時など絶頂すら覚える
2サイクルモトクロッサーの軽量軍団に滅茶苦茶にされるのが好きだ
必死に守るはずだった順位を転倒後キック地獄に陥り抜かれる様はとてもとても悲しいものだ
ビッグオフの威光に押されて上手いライダーに見られるのが好きだ
上手く見られて追いまわされ害虫の様に地べたを這い回るのは屈辱の極みだ
諸君 私はビッグオフを最高のビッグオフを望んでいる
諸君 私に付き従う戦友ライダー諸君
君達は一体何を望んでいる？
更なるビッグオフの進化を望むか？
情け容赦のない糞の様なビッグオフを望むか？
鉄風雷火の限りを尽くし三千世界の鴉を殺す嵐の様な進化を望むか？
『進化！ 進化！ 進化！』
よろしい ならばビッグオフだ
諸君 私に付き従う戦友ライダー諸君
君達は一体何を望んでいる？
更なるビッグオフの進化を望むか？
情け容赦のない糞の様なビッグオフを望むか？
鉄風雷火の限りを尽くし三千世界の鴉を殺す嵐の様な進化を望むか？
『進化！ 進化！ 進化！』
よろしい ならばビッグオフだ
我々は渾身の力をこめて今まさに振り降ろさんとする握り拳だ
だがこの暗い闇の底で半世紀もの間堪え続けてきた我々にただのビッグオフではもはや足りない！！
大ビッグオフを！！
一心不乱のビッグオフを！！
我らはわずかに一個大隊 千人に満たぬマイノリティに過ぎない
だが諸君は一騎当千の熟練ライダーだと私は信仰している
ならば我らは諸君と私で総力100万と1人の軍集団となる
我々を忘却の彼方へと追いやり眠りこけている連中を叩き起こそう
髪の毛をつかんで引きずり降ろし眼を開けさせ思い出させよう
連中に恐怖の味を思い出させてやる
連中に我々のビッグシングルの音を思い出させてやる
天と地のはざまには奴らの哲学では思いもよらない事があることを思い出させてやる
一千人の吸血鬼の戦闘団で
世界を走り尽くしてやる
「最後の大隊大隊指揮官より全ビッグオフ艦隊へ」
目標アフリカ大陸セネガル首都ダカール！！
第二次ビッグオフ作戦 状況を開始せよ
征くぞ 諸君
だがこの暗い闇の底で半世紀もの間堪え続けてきた我々にただのビッグオフではもはや足りない！！
大ビッグオフを！！
一心不乱のビッグオフを！！
我らはわずかに一個大隊 千人に満たぬマイノリティに過ぎない
だが諸君は一騎当千の熟練ライダーだと私は信仰している
ならば我らは諸君と私で総力100万と1人の軍集団となる
我々を忘却の彼方へと追いやり眠りこけている連中を叩き起こそう
髪の毛をつかんで引きずり降ろし眼を開けさせ思い出させよう
連中に恐怖の味を思い出させてやる
連中に我々のビッグシングルの音を思い出させてやる
天と地のはざまには奴らの哲学では思いもよらない事があることを思い出させてやる
一千人の吸血鬼の戦闘団で
世界を走り尽くしてやる
「最後の大隊大隊指揮官より全ビッグオフ艦隊へ」
目標アフリカ大陸セネガル首都ダカール！！
第二次ビッグオフ作戦 状況を開始せよ
征くぞ 諸君
半年くらい悩んでのだがいまだにどれ買うか決められんorz
１３年目のアフリカツインがかなりくたびれてきた(T_T)
そろそろ次のバイクと考えているんだけど、やはりBMW系がいいのかな？
KLR650って来年出るんですねぇ、BMWの中古とで悩んでます
そろそろ次のバイクと考えているんだけど、やはりBMW系がいいのかな？
KLR650って来年出るんですねぇ、BMWの中古とで悩んでます
あっ、ツインだと思ったらシングルなんだ＞ＫＬＲ６５０
>14
つ
>この地上で走り回るありとあらゆるビッグオフが大好きだ
これで許してくれ。
つ
>この地上で走り回るありとあらゆるビッグオフが大好きだ
これで許してくれ。
20 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 14:34:33 ID:mriz6tu/
nextはエンセナダtoラパス
北京toウランバートルでもok
北京toウランバートルでもok
21 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 14:41:17 ID:lj3glqPt
22 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 15:29:39 ID:R6mtscbk
g650シリーズってどうよ？
23 ：鱸：2007/05/25(金) 15:59:51 ID:I8RYR5C2
>2
DL1000、DL650(V-strom)も仲間に入れたってくださいm(..)m。
DL1000、DL650(V-strom)も仲間に入れたってくださいm(..)m。
25 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 17:31:11 ID:lh8vk1Y8
いや、まだ今乗っているＸＲ６５０Ｌががんばってくれているのですぐにはムリｗ
ただ、タンク容量や積載（特にサイドパニア）でダカールが次の候補だったので、
数年後買おうと思っていたので残念無念。
ただ、タンク容量や積載（特にサイドパニア）でダカールが次の候補だったので、
数年後買おうと思っていたので残念無念。
DR-GIBの事もたまに思い出してやってください・・・
27 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 00:39:03 ID:FyofzIbe
テネレも。
28 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 12:08:12 ID:KvbZ9Smt
よーし！
明日はＸＲ６００で林道行ってくる！
飛び石で後続車を亡き者にしてやろうと思います！
明日はＸＲ６００で林道行ってくる！
飛び石で後続車を亡き者にしてやろうと思います！
>>28
自分が谷底で亡き者にならないように気をつけろよ
自分が谷底で亡き者にならないように気をつけろよ
30 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 06:23:14 ID:CQRexSJq
おれの９５０のマシンガンで
沈めてやるゼ
沈めてやるゼ
トラ400のサービスマニュアルとパーツリスト欲しい方いますか？
私にはもう必要ないのでどなたか入用でしたらお譲りします。
もちろんタダです。
私にはもう必要ないのでどなたか入用でしたらお譲りします。
もちろんタダです。
>>30
実際950はマシンガンなんてレベルじゃないけどね。
新品のMT21履いて全開にしたら150mm滑空砲(少なく見て握り拳の1.2倍サイズ)を放ってしまったらしく数センチの差で危うく怪我人出しかけた。
実際950はマシンガンなんてレベルじゃないけどね。
新品のMT21履いて全開にしたら150mm滑空砲(少なく見て握り拳の1.2倍サイズ)を放ってしまったらしく数センチの差で危うく怪我人出しかけた。
内圧コントロールバルブをつけてる人、いますか？
ビッグシングルだと効果ありそうな気もしますが．．．．
ビッグシングルだと効果ありそうな気もしますが．．．．
34 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 22:05:50 ID:nNJYeq6H
新型KLR６５０発売まで我慢できんわ なんか
たまらんたまらん
俺も月に一度はググってKLRの新情報を探すほど飢えてる
俺も月に一度はググってKLRの新情報を探すほど飢えてる
俺も何度となく画像を漁ったが、やりすぎたのか今やすっかり見飽きてしまった。
出初めはこれ以上のデザインは無いかと思ってたが、冷静に見ると逆にどうもモッサリしているようにも思える。
相変わらず、変な色しか無いのも減点ポイントだな。
出初めはこれ以上のデザインは無いかと思ってたが、冷静に見ると逆にどうもモッサリしているようにも思える。
相変わらず、変な色しか無いのも減点ポイントだな。
KLR650
全体的なフォルムはｶｺｲｲけど、いかんせんカラーリングが貼り絵みたいでﾓｻｲ。
このデザイナーは、最後で全てブチ壊しにしているのを解っていないのだろうか…
全体的なフォルムはｶｺｲｲけど、いかんせんカラーリングが貼り絵みたいでﾓｻｲ。
このデザイナーは、最後で全てブチ壊しにしているのを解っていないのだろうか…
KLR６５０の写真を最初に見たとき絶対ほしいと思ったけど最近、真横からの写真を見た瞬間萎えた・・・
かと言って国産のカウル付デュアルパーパス絶滅だよな
気になる点はあるけれど気長に待ってる
今のところ本気オフは250があればいいし
欲を言えばアフリカあたりが軽く小さくなって再販希望
気になる点はあるけれど気長に待ってる
今のところ本気オフは250があればいいし
欲を言えばアフリカあたりが軽く小さくなって再販希望
VTのエンジンで小アフリカが出るよ
って夢を見た
って夢を見た
WR250Rのエンジンを現行TDR125に載せた奴が出るよ
って夢を見る
って夢を見る
スレ違いだけど・・・・
RG200ガンマの車体にDR-Z400のエンジン積んでくれないかな・・・・
って妄想してる。
RG200ガンマの車体にDR-Z400のエンジン積んでくれないかな・・・・
って妄想してる。
漏れは新車のCRMが欲ｓ（ｒｙ
じゃあ俺はホンダからXRF250Rが出ｒｙ
DT200WRのエンジンをTDR50の車体に乗せた奴がいるよ…
名神高速で見たよ
名神高速で見たよ
46 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:51:20 ID:4Wrdt2Ua
シボレーのエンジン積んだのは見たこと歩けど
トレラーヘッドのディーゼルＶ１０載せたの見てみたいな
怒涛のトルク！
トレラーヘッドのディーゼルＶ１０載せたの見てみたいな
怒涛のトルク！
>>42
3MAのフレームにXTのエンジン積んだのがSZR660だと聞いたことが……。
3MAのフレームにXTのエンジン積んだのがSZR660だと聞いたことが……。
ビックオフの定義からは外れるかも知れないけど
スズキの400オフツアラーには期待してる。
早く夏恋。
スズキの400オフツアラーには期待してる。
早く夏恋。
それが450か500なら飛びつきそうな予感。
400は無駄で半端な気がするし厨免坊主みたいだから萌えませんよ
登録可能なボアアップキットとかあれば良いなと妄想した。
400は無駄で半端な気がするし厨免坊主みたいだから萌えませんよ
登録可能なボアアップキットとかあれば良いなと妄想した。
>>48
なにそれ？詳しく。
なにそれ？詳しく。
>>48
とりあえずkwsk!
とりあえずkwsk!
52 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 09:07:40 ID:R61+jVJK
とりあえずkawasaki
53 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 09:54:38 ID:f4HnA7Ye
グース350にDR-ZのDOHC400cc
萌える～
DR-ZベースにDOHC650ccを乗せたビックオフ
売れないかな～
萌える～
DR-ZベースにDOHC650ccを乗せたビックオフ
売れないかな～
54 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 10:38:49 ID:R61+jVJK
ここはモーターショーに向けて
希望と願望と妄想を語るスレになりました
希望と願望と妄想を語るスレになりました
55 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 19:54:27 ID:KaP99wlI
スズキさん
そろそろDR800とDR650RSを リメイクする時期になりましたよ。
そろそろDR800とDR650RSを リメイクする時期になりましたよ。
国内メーカーのラリー用ベース車両がほぼWR450F一択しか無い状態だからここは一つスズキがKTMのファクトリーレプリカみたいなラリー用車両出してくんないかな？
それも仮面ライダー顔負けのぶっ飛んだデザインで。
それも仮面ライダー顔負けのぶっ飛んだデザインで。
悪気はないけどジェベやDRZを見てるとラリーモデルは論外な黄ガス
バッテリー上がりとか原付レベルの電装とか基本の基本をクリアせねば…
アクが強いと言われるkwskですら大昔にクリアしてる
バッテリー上がりとか原付レベルの電装とか基本の基本をクリアせねば…
アクが強いと言われるkwskですら大昔にクリアしてる
スズキの～電装は～せかい～い～ち～
むにゃむにゃ
むにゃむにゃ
XR系も似たようなもんだね。
ここらのクラスは、軽量化の為にオルタネーター容量もギリギリだからな。
逆に意外と電装がタフなのがF-GSとか。
まあ、オプションでグリップヒーターとかが用意されている位だから、当然なのかもしれないけど。
比較的オフよりはツアラー要素の強いモデルの方が、電装もしっかりしているのが多いようだね。
ここらのクラスは、軽量化の為にオルタネーター容量もギリギリだからな。
逆に意外と電装がタフなのがF-GSとか。
まあ、オプションでグリップヒーターとかが用意されている位だから、当然なのかもしれないけど。
比較的オフよりはツアラー要素の強いモデルの方が、電装もしっかりしているのが多いようだね。
どこかﾄﾗﾌﾞﾙ出たわけじゃありませんが
配線細杉！」で心配はして松。＠KTM
配線細杉！」で心配はして松。＠KTM
LC4イカベンチャーは電装より水周りをどうにかして欲しい‥
まぁ俺の固体だけかも知れないけど、そっちのトラブルぐらいしか起きない。
まぁ俺の固体だけかも知れないけど、そっちのトラブルぐらいしか起きない。
水周りって？
F-GSみたいにオイルに冷却水が混ざっちゃうとか？
F-GSみたいにオイルに冷却水が混ざっちゃうとか？
65 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 17:48:53 ID:uni9sHuM
DR650なら水の心配はないのか
水漏れが怖いなら空冷に乗れば良いじゃない
>>67
油が漏れてもしばらくすると漏れなくなるよねｗ何とも不思議
とりあえず俺は、2800㌔程走った後だったから大事を取って入院させたけど。
配線は細いが、ウィンカー中ぶらりんの状態で結構走って切れなかったから、それなりに丈夫なのかな？
と勝手に考えてる。
油が漏れてもしばらくすると漏れなくなるよねｗ何とも不思議
とりあえず俺は、2800㌔程走った後だったから大事を取って入院させたけど。
配線は細いが、ウィンカー中ぶらりんの状態で結構走って切れなかったから、それなりに丈夫なのかな？
と勝手に考えてる。
漏れもDR650SE乗って5年になるけど250感覚で乗れるからいいよね
そのかわり突出した性能も無いんだけど。
そのかわり突出した性能も無いんだけど。
俺もF-GSで一度カフェオレにあったな。
一応自分でパッキン交換したけど、それでもウォーターポンプへたどり着くまで
色んなパーツを外す必要があり、えらい面倒だったので
ここに来てDRに乗り換えたよ。
DRは整備が何かとやりやすいよう設計されているので、
以前より作業時間を割かなくなり、気分的に大分楽になったな。
>>67
ほっておくと、ある時を境に今度はオイルがクーラントラインへ一気に流れ込み、
吹き始めるので早めに交換しておいた方が良いよ。
>>70
パーツの入手性は国産車並に良いよ。
以前は色々あったみたいだけど、2004以降の車軸は大分成熟されているようだね。
オイデオイデ
一応自分でパッキン交換したけど、それでもウォーターポンプへたどり着くまで
色んなパーツを外す必要があり、えらい面倒だったので
ここに来てDRに乗り換えたよ。
DRは整備が何かとやりやすいよう設計されているので、
以前より作業時間を割かなくなり、気分的に大分楽になったな。
>>67
ほっておくと、ある時を境に今度はオイルがクーラントラインへ一気に流れ込み、
吹き始めるので早めに交換しておいた方が良いよ。
>>70
パーツの入手性は国産車並に良いよ。
以前は色々あったみたいだけど、2004以降の車軸は大分成熟されているようだね。
オイデオイデ
>>71
パーツ発注しときます(ｶﾞｸﾌﾞﾙ)
パーツ発注しときます(ｶﾞｸﾌﾞﾙ)
保守
74 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 21:46:09 ID:J5uBn2DN
トランザルプ400のいい所悪い所色々教えてくださいエロい人
俺はエロイ人だが、持ってないので自分で考えろ！
>>70
トラブルなんて全く無いよ
パーツは全て国内にあるのでパーツリストさえあれば二日ぐらいで入手できる
あとサスが長くてカートリッジ式、多分F650GSダカールよりストロークも性能もいい
それでいて足付きもいいです。いわばパワーのあるジェベル
トラブルなんて全く無いよ
パーツは全て国内にあるのでパーツリストさえあれば二日ぐらいで入手できる
あとサスが長くてカートリッジ式、多分F650GSダカールよりストロークも性能もいい
それでいて足付きもいいです。いわばパワーのあるジェベル
通称（？）ジェベル650だしな。
KLX650って弾数少ないんですね…
観念してDR650にするか…orz
観念してDR650にするか…orz
KLRを待つんだ
>>77
それは凄く欲しくなる通称なだ
それは凄く欲しくなる通称なだ
81 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 18:46:20 ID:6ki4PkHi
DR800をモタードにしようかなと妄想中。
フロント17インチは乗りにくいかな
フロント17インチは乗りにくいかな
>>81
出来たら、写真うｐヨロ
出来たら、写真うｐヨロ
83 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 23:24:54 ID:JPMi1mm2
ＧＳチャレンジ閉幕。正直ショボかった。
昔、亀岡でやったＮＩＦのトレテクコンペを凄く生ぬるくした感じ。
所詮は買った人とこれから買う人へのユーザーサービス。商売だよね。
メーカーに噛み付いて干されたあの頃が嘘のようにベンベに擦り寄る
純ちゃんの姿が痛々しかったぞ。儲かってまっか？
昔、亀岡でやったＮＩＦのトレテクコンペを凄く生ぬるくした感じ。
所詮は買った人とこれから買う人へのユーザーサービス。商売だよね。
メーカーに噛み付いて干されたあの頃が嘘のようにベンベに擦り寄る
純ちゃんの姿が痛々しかったぞ。儲かってまっか？
84 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:29:34 ID:8dXgKy9J
今CL400乗ってるんだがカウルが欲しい。
大型免許も取ったのでXL650Vとドゥービルのどっちにしようか迷ってる。
山（林道含む）へ出かける事が多い事を考えるとXL650Vなんだがドゥービルの
ABS装備も捨てがたい。
ところで質問なんだがXL650Vのパニアケースって厚みどれくらい？
大型免許も取ったのでXL650Vとドゥービルのどっちにしようか迷ってる。
山（林道含む）へ出かける事が多い事を考えるとXL650Vなんだがドゥービルの
ABS装備も捨てがたい。
ところで質問なんだがXL650Vのパニアケースって厚みどれくらい？
モーターショーまで待てば？
夏のボーナスで考えてるんで遅杉。
ボーナスを使わなけりゃいいだけ
>84
マイナービックオフにわざわざ乗るような変態連中にマトモな質問するなボォケ！
マイナービックオフにわざわざ乗るような変態連中にマトモな質問するなボォケ！
>>88
変態ばかりだが、他と違ってここの連中は優しいぞ。
変態ばかりだが、他と違ってここの連中は優しいぞ。
この前某所で愛車のレイドの尾灯の玉を買ったついでに、ＸＴ６６０Ｘに跨らせてもらったが・・・
体重７０キロ台にもかかわらず、サスが全く沈まないのだけれど６６０Ｒもこんな感じなんだろうか？
５月に大型自動二輪の免許取ったので、次に乗るバイクの候補にＸＴ６６０Ｒを入れていたが躊躇している。
乗っている人に聞きたいのだが、跨った時サスは沈む？それとも沈まないかで良いので教えて下さい。
以前に中古のスーパーテネレに跨った時も全く沈まないと言う事が有ったもので・・・
体重７０キロ台にもかかわらず、サスが全く沈まないのだけれど６６０Ｒもこんな感じなんだろうか？
５月に大型自動二輪の免許取ったので、次に乗るバイクの候補にＸＴ６６０Ｒを入れていたが躊躇している。
乗っている人に聞きたいのだが、跨った時サスは沈む？それとも沈まないかで良いので教えて下さい。
以前に中古のスーパーテネレに跨った時も全く沈まないと言う事が有ったもので・・・
そういえば超テネレは跨っただけじゃ全くもってピクリとも沈まなかったな。
体重55kgだけど。
体重55kgだけど。
超テネレWWW
夏のボーナスが50万超えてたらDR650SEを買う
と思う
と思う
>>94
プレストで輸入している６６０ＲはＵＫ（英国）向けなので望み薄かな。
身長が人並み以下ってのはこういう時不利だ。
ＤＲ６５０はモーターショーで跨ったが、あれくらいのサスなら許容範囲なのだが・・・
プレストで輸入している６６０ＲはＵＫ（英国）向けなので望み薄かな。
身長が人並み以下ってのはこういう時不利だ。
ＤＲ６５０はモーターショーで跨ったが、あれくらいのサスなら許容範囲なのだが・・・
>89
㌧。
やっぱりパニアデカイのか。
ちょと前にBMWでデッカいパニア付けてたのがすり抜けでパニアを車にぶつけてもめてたのを
見たもんでドゥービルのスリムなパニアもいいなぁと思ってたもんだから。
林道走ってると気持ちイイからなぁ、それ考えるとXL650Vなんだよな。
試乗出来るトコ探してみるよ。
㌧。
やっぱりパニアデカイのか。
ちょと前にBMWでデッカいパニア付けてたのがすり抜けでパニアを車にぶつけてもめてたのを
見たもんでドゥービルのスリムなパニアもいいなぁと思ってたもんだから。
林道走ってると気持ちイイからなぁ、それ考えるとXL650Vなんだよな。
試乗出来るトコ探してみるよ。
スーパーテネレからＸＴ６６０Ｘから乗り換えた俺が来ましたよ。
一度だけ６６０Ｒと６６０Ｘを並べて両方に跨がったことはあるが、
跨がっただけでは６６０Ｒも６６０Ｘも沈まなさ具合はあまり変わらない。
スーパーテネレのが沈む。
６６０ＲとＸはシート形状が微妙に違い、Ｘの方が上端が絞られている分、足付
きが良く感じる。
ついでにいうと、ＸよりＲのがハンドルが近いので、
俺にはポジションがしっくり来ました。
一度だけ６６０Ｒと６６０Ｘを並べて両方に跨がったことはあるが、
跨がっただけでは６６０Ｒも６６０Ｘも沈まなさ具合はあまり変わらない。
スーパーテネレのが沈む。
６６０ＲとＸはシート形状が微妙に違い、Ｘの方が上端が絞られている分、足付
きが良く感じる。
ついでにいうと、ＸよりＲのがハンドルが近いので、
俺にはポジションがしっくり来ました。
100 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 21:23:00 ID:EuvIYsd8
ＸＲ６００。
街乗りが楽しくて仕方ない。
でもちょっとツーリングに行くと……あのピックアップの良さが、逆に疲れになっちまうんだよな。
そして、振動。
ほんと、ツーリングには向かないと思う。
買い換えを検討しても、やっぱりＸＲに戻ってくる。
とりあえず、ステップにゴムでもつけてみようと思ってる。
セローのオプションゴム、つくだろうか……
街乗りが楽しくて仕方ない。
でもちょっとツーリングに行くと……あのピックアップの良さが、逆に疲れになっちまうんだよな。
そして、振動。
ほんと、ツーリングには向かないと思う。
買い換えを検討しても、やっぱりＸＲに戻ってくる。
とりあえず、ステップにゴムでもつけてみようと思ってる。
セローのオプションゴム、つくだろうか……
ジャンル変わっちゃうけど、660RやXだったら、自分はMT-03にいきそうでつ。
600Rや650Rはノーマルじゃ振動が多くて乗ってもイマイチでしょ
FCRで解決するんだけどなぁ．．．
私の650Rは100km/hでもバックミラーが振動しないよ
FCRで解決するんだけどなぁ．．．
私の650Rは100km/hでもバックミラーが振動しないよ
103 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 23:09:32 ID:fic2a6l+
俺の600もキャブ換えて速くなったのはいいがツーリングには向かないね・・・
60km/hでの一定走行とかやりにくいし
アクセルオン・オフでがっくんがっくんなりやすい
コースとかでは楽しいんだがね(;´д`)
ちなみに俺の600のミラーは飾りでしかない
60km/hでの一定走行とかやりにくいし
アクセルオン・オフでがっくんがっくんなりやすい
コースとかでは楽しいんだがね(;´д`)
ちなみに俺の600のミラーは飾りでしかない
↑、よっぽどのヘタクソか、倍樽のまわしモン、
FCR付けて乗りにくくなるなんて都市伝説以下ｗｗｗ
FCR付けて乗りにくくなるなんて都市伝説以下ｗｗｗ
FCRでセッティングだすのって試行錯誤の連続ぢゃね
>>105
wwwって・・・
wwwって・・・
一度セッティング地獄にはまると、いつまたっても決まらないからな。
仮に決まっても、もっと改善出来るんじゃないかと思い始め
数ヶ月に渡り走っちゃバラスの繰り返し…
仮に決まっても、もっと改善出来るんじゃないかと思い始め
数ヶ月に渡り走っちゃバラスの繰り返し…
あの純正ｷｬﾌﾞの楽しかった日々はもう帰ってこない。
110 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 03:48:07 ID:AqlGayP5
あの素晴らしい日々をもう一度
>>102
FCRは振動とはほとんど関係ない気がするが。
100Kmって言ったってギアはスプロケによるから何速かはわからんが
2000～4000rpmの辺りが振動しないだけじゃないのか？
FCRに変えたってアイドリング～1500rpm辺りまでは振動がひどくて後ろが見えないだろ。
FCRは振動とはほとんど関係ない気がするが。
100Kmって言ったってギアはスプロケによるから何速かはわからんが
2000～4000rpmの辺りが振動しないだけじゃないのか？
FCRに変えたってアイドリング～1500rpm辺りまでは振動がひどくて後ろが見えないだろ。
キャブノーマルのXR650R乗りだが、これくらいの振動は
まったく気にならないんだが。
つかたまに湧くよね。FCR至上主義者が。
まったく気にならないんだが。
つかたまに湧くよね。FCR至上主義者が。
113 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 11:52:12 ID:moUOM8wP
XRも今年限りという噂は本当ですか？アフリカツインも消えて、何か新しいのを出すのかな？
それともトランザルプで我慢しろとのこと？
BMWGS800かKTM690adventureを待っているけど、本田がすごいのを出してくるなら期待したいなー
それともトランザルプで我慢しろとのこと？
BMWGS800かKTM690adventureを待っているけど、本田がすごいのを出してくるなら期待したいなー
114 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 12:19:03 ID:Xg0HK99d
FMX・・・・・
115 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 12:28:02 ID:qMhJIj/1
Ｆふざけんな
Ｍモタードぽいだけじゃねーか
Ｘくそ食らえ
新車情報ﾏﾀﾞｰ
Ｍモタードぽいだけじゃねーか
Ｘくそ食らえ
新車情報ﾏﾀﾞｰ
116 ：100：2007/06/07(木) 19:14:42 ID:qJnmUHDM
>>102を読んで、キャブ変更を決めたんだけど……もしかして、これは引き返せない道？
グースのＴＭＲ―ＭＪＮ流用を考えている。
ＤＲ―Ｚ用を検討してたんだけど、これ、中古でもグース用の新品より値段上がるんだよね。
グースのＴＭＲ―ＭＪＮ流用を考えている。
ＤＲ―Ｚ用を検討してたんだけど、これ、中古でもグース用の新品より値段上がるんだよね。
117 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 19:38:09 ID:jPxhCpeW
振動はキャブで変わると本気で信じたの？
燃焼状態が変われば当然変化する
が、102はどう見てもTVショッピングの謳い文句
が、102はどう見てもTVショッピングの謳い文句
>>116
自分の拙い知識で言うと、FCRって振動を押さえる不思議マイルドキャブじゃなく、
ピックアップの良いレーシーなキャブだったような。FCRに変えてちゃんと
セッティング出たら今まで以上に良い加速する素敵バイクが出来ちゃうと思うんだが。
でも楽しそうなので、ちゃんと完動状態でノーマル置いといて人柱希望w
自分の拙い知識で言うと、FCRって振動を押さえる不思議マイルドキャブじゃなく、
ピックアップの良いレーシーなキャブだったような。FCRに変えてちゃんと
セッティング出たら今まで以上に良い加速する素敵バイクが出来ちゃうと思うんだが。
でも楽しそうなので、ちゃんと完動状態でノーマル置いといて人柱希望w
FCR云々はどうでもいいんだが
PD40キャブのメリット、デメリットを知らない人が多いのはよくわかった
PD40キャブのメリット、デメリットを知らない人が多いのはよくわかった
>>118
燃焼状態の違いが「明確に体感できるバイクの振動の変化」として現れるかどうかはかなり微妙じゃないの？
燃焼状態の違いが「明確に体感できるバイクの振動の変化」として現れるかどうかはかなり微妙じゃないの？
んなことよりＸＴ６６０Ｒがどれくらい振動あるのか知りたいのである。
乗ったことすら無いのであんま適当なこと言えないけど
そんな気にする程の振動は無いんじゃ無いかと。
特性的にはおそらくF-GSに似ているような気ガス。
そんな気にする程の振動は無いんじゃ無いかと。
特性的にはおそらくF-GSに似ているような気ガス。
振動に変化はあると思ってた。
実際、ジェベルでBSR→TMR→TMの道を通ったけど、振動の質は変わったから。
そして、ＸＲ００のＰＤキャブでも、ド外れセッティングと一応走れるセッティングでの振動の違いも体感してる。
だから、レーサーキャブみたいに、各領域を綿密にセッティングできるんなら、振動の質も、ある程度好みにできるんじゃないかと思って。
>>120 メリット・デメリットって何？
わからないから教えて欲しい。
丸ピストン＆メッキバルブだから張り付きにくい？加速ポンプないから燃費が良い？始動補助がスターターではなく、チョーク？パイロットスクリューが手で回せる？くらいしか思いつかん。
実際、ジェベルでBSR→TMR→TMの道を通ったけど、振動の質は変わったから。
そして、ＸＲ００のＰＤキャブでも、ド外れセッティングと一応走れるセッティングでの振動の違いも体感してる。
だから、レーサーキャブみたいに、各領域を綿密にセッティングできるんなら、振動の質も、ある程度好みにできるんじゃないかと思って。
>>120 メリット・デメリットって何？
わからないから教えて欲しい。
丸ピストン＆メッキバルブだから張り付きにくい？加速ポンプないから燃費が良い？始動補助がスターターではなく、チョーク？パイロットスクリューが手で回せる？くらいしか思いつかん。
125 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 00:12:10 ID:QWl+TV+A
FMX650 の動画。
XR650L乗りだけど同じエンジンでこのスタイルはほぼ理想だなあ。
でもLに乗り続けるけどね。
ttp://www.honda.de/content/motorraeder/multimedia_video.html
XR650L乗りだけど同じエンジンでこのスタイルはほぼ理想だなあ。
でもLに乗り続けるけどね。
ttp://www.honda.de/content/motorraeder/multimedia_video.html
なんで外人はこういうかっこいい動画が作れるのか
FMXいいじゃん！！
FMXいいじゃん！！
129 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 01:00:43 ID:Gmyv2L5E
ＦＭＸカッコ良くなったもんだ！
メーターが相変わらずショボいのと、鉄のスイングアームは(+_+)だけど
メーターが相変わらずショボいのと、鉄のスイングアームは(+_+)だけど
あおい、あおいよ君
カフェとかプールがあるからこそバイクが映えるのさ
カフェとかプールがあるからこそバイクが映えるのさ
プロモは良い出来なんだが、如何せん値段がな・・・。
もう10万くらい足したらハスクのSM610が買える。
もう10万くらい足したらハスクのSM610が買える。
134 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 10:59:38 ID:ZxCwJC8p
125です。自分もプールのシーンでなんだかなあ、と思ったクチですｗ
でも日本の雑誌では小さい写真しか見る事のできないFMXの
ディテールや走っている姿（やはりバイクは人が乗ってなんぼ！）が
わかる珍しい動画だと思ってURLを貼りました。
でも前スレだったかなあ、KTMの似たようなモデルの動画があったけど
あっちの走りのキレぶりはすごかったｗ
アレに比べたら>>133の言うこともよくわかる、うん。
でも日本の雑誌では小さい写真しか見る事のできないFMXの
ディテールや走っている姿（やはりバイクは人が乗ってなんぼ！）が
わかる珍しい動画だと思ってURLを貼りました。
でも前スレだったかなあ、KTMの似たようなモデルの動画があったけど
あっちの走りのキレぶりはすごかったｗ
アレに比べたら>>133の言うこともよくわかる、うん。
135 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 11:46:57 ID:6h9AZu6t
KTMはメーカーの動画がキレた走りしてなかったかな？
それが災いして公道撮影出来なくなったりして
KTMのデュ－クのは公道で普通にウイリーしとる罠
え！？ 公道でウィリーって違法なの？
オレこの前パトカーの前でウィリーしちゃったんだけど・・
念のため止められたときの言い訳として
「間違えてアクセル吹かしすぎて、前輪が浮いちゃいました！」
というのは準備しておいたんだが
オレこの前パトカーの前でウィリーしちゃったんだけど・・
念のため止められたときの言い訳として
「間違えてアクセル吹かしすぎて、前輪が浮いちゃいました！」
というのは準備しておいたんだが
カフェやプールなど無縁な生活だからなー
せいぜい自販機と川原でやってくれ
せいぜい自販機と川原でやってくれ
KTMデューク動画＝DQN
ヤマハはこの手の動画作りがうまいと思うのだがＸＴのとかないのかな？
デューク動画はおもいっきり京都の俺の生活圏が舞台でちょっとﾜﾛﾀ
ちなみにウイリーして対向にいたパトに「ゴルァ！」って言われたことはある
ちなみにウイリーして対向にいたパトに「ゴルァ！」って言われたことはある
フリーウインドの車検に12万強掛かっちまった…orz
タイヤ前後交換、FフォークOH、チェーン・スプロケ交換したからこんなもんか。
リッターSSなんかと比べたらまだ割安かもしれませんね。
大事に乗るぞー！
ここの人は大抵セルフメンテ＋ユーザー車検で済ませてるのでしょうか？
タイヤ前後交換、FフォークOH、チェーン・スプロケ交換したからこんなもんか。
リッターSSなんかと比べたらまだ割安かもしれませんね。
大事に乗るぞー！
ここの人は大抵セルフメンテ＋ユーザー車検で済ませてるのでしょうか？
146 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 13:31:04 ID:6h9AZu6t
はい休憩時間は終わってますよ
仕事に戻りましょうね
と言いつつもう少し…
仕事に戻りましょうね
と言いつつもう少し…
>>143
俺も性格も捻くれてるが図星指されて何言ってんの？
>え！？ 公道でウィリーって違法なの？
大体こんなの常識的に考えてわかるだろ・・・・・。
言い訳考えてたり止められるってわかってる時点で矛盾してるだろ。
お前のその適当な物言いのほうを改めた方がいいんじゃねーの？
俺も性格も捻くれてるが図星指されて何言ってんの？
>え！？ 公道でウィリーって違法なの？
大体こんなの常識的に考えてわかるだろ・・・・・。
言い訳考えてたり止められるってわかってる時点で矛盾してるだろ。
お前のその適当な物言いのほうを改めた方がいいんじゃねーの？
＞俺も性格も捻くれてるが図星指されて何言ってんの？
すまん、誰か訳してくれ
コイツの日本語わからん
いずれにしても相当ひねくれてるなｗ
すまん、誰か訳してくれ
コイツの日本語わからん
いずれにしても相当ひねくれてるなｗ
149 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 16:03:16 ID:kKxs6YSh
下手なとぼけ方が何とも哀れだ。
しかもくだらない自慢といい
逆ギレ加減といい
もう小学生並。
逆ギレ加減といい
もう小学生並。
メーター映さなくても推定速度から逮捕できるとか？
>>152
ひょっとして馬鹿ですか？
ひょっとして馬鹿ですか？
釣ってる方も釣られてる方も同じくらいの馬鹿
156 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 17:34:01 ID:XfaQiLRJ
バトルは2chとコースでね☆
世の中平和でよかったよかった。
世の中平和でよかったよかった。
器が小さいのを隠すためにビッグオフに乗っている…わけじゃないんだから、
下らない喧嘩はやめれ。
アフリカツインのＰＶってあるのかな？
下らない喧嘩はやめれ。
アフリカツインのＰＶってあるのかな？
釣ってるというよりは、ただの粘着だな。
彼は定期的に現れる。
彼は定期的に現れる。
ウイリーってさ、出来たばっかの頃はみんなに自慢したくなるじゃん。
みんな経験あるでそ？
大目に見てあげようよ。
…と、自分の力量もわきまえずビッグオフ乗ってるちょっと痛い俺が言ってみるテスト。
みんな経験あるでそ？
大目に見てあげようよ。
…と、自分の力量もわきまえずビッグオフ乗ってるちょっと痛い俺が言ってみるテスト。
アフリカツインではとてもウイリーできる自信が無い俺が来ましたよ。
ウイリーできるのはママチャリのみorz
そういえば昔維力ってドリンクがあったっけ。歳がばれますな。
ウイリーできるのはママチャリのみorz
そういえば昔維力ってドリンクがあったっけ。歳がばれますな。
あー、ゲゲボドリンクね
164 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 02:07:47 ID:K82Z/n5N
アフリカってフロント上がるの？
165 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 06:53:07 ID:SXijnU8D
２５０だって上がるんだし、上がらないわけないだろ
きっかけとなるギャップなどを利用しないとまず無理。
アスファルトでクラッチ痛めつけるなら別。
アスファルトでクラッチ痛めつけるなら別。
ギヤ１速、アクセルチョイ開けで小走り程度の速度から、いったん全閉、
エンブレが掛かったところでちょっと大げさに前につんのめり、よっこらしょ
って感じでタンデムシートあたりまで腰を引いてアクセルをカパ開け。それで
フロントがポンと上がる。開けつづけるとひっくり返るから、すぐ戻す。
とりあえずクラッチなしでフロントアップできるよ。はためから見て、大げさ
過ぎるだろ、というくらいつんのめってよっこらしょをすると楽。
エンブレが掛かったところでちょっと大げさに前につんのめり、よっこらしょ
って感じでタンデムシートあたりまで腰を引いてアクセルをカパ開け。それで
フロントがポンと上がる。開けつづけるとひっくり返るから、すぐ戻す。
とりあえずクラッチなしでフロントアップできるよ。はためから見て、大げさ
過ぎるだろ、というくらいつんのめってよっこらしょをすると楽。
>>167
土の上？
土の上？
まぁハーレーのどでかいのだって土の上でできるんだからできないはずはなかろう
アフリカのったことないけどｗ
アフリカのったことないけどｗ
サスストローク利用すればフロントアップ程度なら普通に上がるよ
上がらないのならタイミングが合ってない
上がらないのならタイミングが合ってない
950ADVだけど土の上は全然持ち上がらないです。
アクセル開けた時の路面のかきむしり方が2スト250みたいでそれに200kgが加わるもんで全然駄目。
勉強の為オフロードでアフリカをフロントアップさせられる人を実際に見てみたひ。
軽い人間でも出来るのかな？
アクセル開けた時の路面のかきむしり方が2スト250みたいでそれに200kgが加わるもんで全然駄目。
勉強の為オフロードでアフリカをフロントアップさせられる人を実際に見てみたひ。
軽い人間でも出来るのかな？
172 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 16:35:39 ID:ZAbkKY0Y
トルクはあるけどレスポンスは悪いから簡単にはあがらないよね＞アフリカ
あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
『おれは640ADVの修理状況を確認しにバイク屋に行ったら
帰りにはDR650SEの見積書を持っていた』
な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
おれも何をされたのかわからなかった…
鈴菌だとか変態だとか
そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
『おれは640ADVの修理状況を確認しにバイク屋に行ったら
帰りにはDR650SEの見積書を持っていた』
な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
おれも何をされたのかわからなかった…
鈴菌だとか変態だとか
そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
>>173
マジで？kwsk
マジで？kwsk
176 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 19:51:12 ID:AmseI+9p
いいなぁ、DR650も羨ましいけどKTM950も。
DR800乗りだけどそろそろ最近のに乗換えたいよ。
ちなみに15年選手のDR800はクラッチ使えば体重移動無しでも簡単にウィリー出来ます。
ダートも締まってればＯＫ。
クソ重いからリヤタイヤがグリップするんかな？
DR800乗りだけどそろそろ最近のに乗換えたいよ。
ちなみに15年選手のDR800はクラッチ使えば体重移動無しでも簡単にウィリー出来ます。
ダートも締まってればＯＫ。
クソ重いからリヤタイヤがグリップするんかな？
>>172
トランザルプはクラッチ無しでも簡単に上がるけどな
トランザルプはクラッチ無しでも簡単に上がるけどな
スーパーテネレは雑誌の説明に「パンチ力のあるエン
ジンはウイリーの雨嵐を…」って書いてあったが、俺
の運転では雨嵐どころか小雨も降りませんでした。
ジンはウイリーの雨嵐を…」って書いてあったが、俺
の運転では雨嵐どころか小雨も降りませんでした。
180 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 01:22:01 ID:DoyWwDdL
峠では、650は最速ではないですか。あつかいきれないかな。あと燃費はどうですか
SVは確かに速いし燃費もなかなかいいよ
何年か前に椿ラインでXR650Rのモタがいてすんごく速かったけど結局は安い命捨てて走ってるようなキチガイじみたレプリカが一番速かったな…
当時アネーロなんつう変態バイクでチョロチョロ走ってたので大排気量車やレプはみんなすんげぇ人に見えた。
結論、峠じゃ命を捨てて走ってるような奴が理屈抜きに最速。
当時アネーロなんつう変態バイクでチョロチョロ走ってたので大排気量車やレプはみんなすんげぇ人に見えた。
結論、峠じゃ命を捨てて走ってるような奴が理屈抜きに最速。
>>175
ひょっとしてKTMの修理代が思いの外高かったからとか？
ひょっとしてKTMの修理代が思いの外高かったからとか？
184 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 06:03:27 ID:lDSPlBio
修理代でDR650が2台買えそうだったとか
なら1台買うか！みたいな
なら1台買うか！みたいな
>>183
>>184
流石にDRが2台買えるほどでは無かったけど、それなりに高かった。
と言うのと、油冷に乗ってみたかったって言うのもある。
冷静に考えたら、オフ未使用かつローシート装着でも現在のKTMと同走行距離(19000㌔)
の個体に手を出したのはマズかったかな…とも考えたり考えなかったり
>>184
流石にDRが2台買えるほどでは無かったけど、それなりに高かった。
と言うのと、油冷に乗ってみたかったって言うのもある。
冷静に考えたら、オフ未使用かつローシート装着でも現在のKTMと同走行距離(19000㌔)
の個体に手を出したのはマズかったかな…とも考えたり考えなかったり
186 ：774RR：2007/06/10(日) 08:55:40 ID:8Jl3glnP
今度、ビックオフローダーを買おうかと。
一応、MFJでオンオフ経験してるんで、それなりのもの希望なんですが。
XR600Rが気になりますが、どうかね。
水冷は大変そうだしなぁ。
一応、MFJでオンオフ経験してるんで、それなりのもの希望なんですが。
XR600Rが気になりますが、どうかね。
水冷は大変そうだしなぁ。
>>186
XR650Rでよくね？始動性も良いし、水冷だからって困る事も特に無いけど。
XR650Rでよくね？始動性も良いし、水冷だからって困る事も特に無いけど。
ビックオフがビッグオフに変更してたんだね・・・
dat落ちしたもんだと思っていたよ・・・
dat落ちしたもんだと思っていたよ・・・
190 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 14:01:29 ID:3hj93nZl
>188
タイヤの跡が点線,,,
そうそう、ブロックが根元からモゲそうなヒビ入っちゃうし、鉄のスプロケがすぐ無くなる(*_*)
タイヤの跡が点線,,,
そうそう、ブロックが根元からモゲそうなヒビ入っちゃうし、鉄のスプロケがすぐ無くなる(*_*)
>>187
なんかあった時の為、ラジエーターが嫌つうことじゃね？
なんかあった時の為、ラジエーターが嫌つうことじゃね？
192 ：774RR：2007/06/10(日) 17:07:30 ID:8Jl3glnP
↑正解
昔、CRで転んでラジエター壊した事何度か有り。
オフ車は転ぶ事を、ある意味容認してなきゃと思っているので。
林道で転んでラジエター割れたらなんて想像すると・・・・。
ファンまで装備しなきゃなんてのもちびしいなぁ。
もうトランポ無いしぃ。
昔、CRで転んでラジエター壊した事何度か有り。
オフ車は転ぶ事を、ある意味容認してなきゃと思っているので。
林道で転んでラジエター割れたらなんて想像すると・・・・。
ファンまで装備しなきゃなんてのもちびしいなぁ。
もうトランポ無いしぃ。
193 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 20:08:33 ID:SKHeWE/F
2台乗った経験からすると
600RはEDレーサーとしては意外とマッタリキャラ
中低回転の分厚いトルクで楽チンライディングができる
欠点はやはり熱キャパ不足の空冷ENGと張り付くキャブ
絶対的なパワーは2st250と大差ない。ノーマルだと貧弱な電装系
夏場の渋滞は下手するとカムがカジることも
650RはXRとして正常進化型。水冷ENG、アルミフレームの採用で
パワー、乗り味とも600Rとは別物。180Km/h可能。標準でも電装系が充実
その分、オートデコンプはなくなり、シッティングでのキックは難しくなった
キャブの張り付きはかなり減少。夏場の渋滞は冷却水が噴出す
ただし、600Rは良タマは今後減少の一途だろうし650Rも今年で絶版らしいので
買うならお早めに
600RはEDレーサーとしては意外とマッタリキャラ
中低回転の分厚いトルクで楽チンライディングができる
欠点はやはり熱キャパ不足の空冷ENGと張り付くキャブ
絶対的なパワーは2st250と大差ない。ノーマルだと貧弱な電装系
夏場の渋滞は下手するとカムがカジることも
650RはXRとして正常進化型。水冷ENG、アルミフレームの採用で
パワー、乗り味とも600Rとは別物。180Km/h可能。標準でも電装系が充実
その分、オートデコンプはなくなり、シッティングでのキックは難しくなった
キャブの張り付きはかなり減少。夏場の渋滞は冷却水が噴出す
ただし、600Rは良タマは今後減少の一途だろうし650Rも今年で絶版らしいので
買うならお早めに
195 ：774RR：2007/06/10(日) 21:24:53 ID:8Jl3glnP
マジレスアリガトさん。
元オーナーさんの意見を聞けるなんて2ｃｈも侮れない。
それにどちらも乗っていたなんてサイコー。
参考になります。
元オーナーさんの意見を聞けるなんて2ｃｈも侮れない。
それにどちらも乗っていたなんてサイコー。
参考になります。
６５０Ｒは正常進化と言えるだろうか？ ホンダも失敗作と認めたから
製造中止を決定したと勘ぐるのはゲスだろうか。
サス、シャーシ、エンジン等すべてのパーツが一回り大きく強く造られた。
その結果、軽快性が無くなりフレキシブルさが失われた。
日本の道路事情では使いこなせない仕様に進化？したのでは？
６００Ｒの良玉はもう無いんじゃないかな、かなり手を加えないといけない。
製造中止を決定したと勘ぐるのはゲスだろうか。
サス、シャーシ、エンジン等すべてのパーツが一回り大きく強く造られた。
その結果、軽快性が無くなりフレキシブルさが失われた。
日本の道路事情では使いこなせない仕様に進化？したのでは？
６００Ｒの良玉はもう無いんじゃないかな、かなり手を加えないといけない。
>>196
それはゲスの勘ぐりってやつでしょ。
もともとがBaja 1000で使うことを想定したデザートレーサーなんだし、
日本のマーケットに適合しないからというのは違う。そもそも日本では
発売していない車種だし。（逆輸入のみ）
マーケットが450にシフトしているのとCRF450でレースに出るように
なっちゃったんだし、ある意味必然じゃないの？。
ME08だってとっくに生産中止になってるんだし、時代の流れじゃないかと。
それはゲスの勘ぐりってやつでしょ。
もともとがBaja 1000で使うことを想定したデザートレーサーなんだし、
日本のマーケットに適合しないからというのは違う。そもそも日本では
発売していない車種だし。（逆輸入のみ）
マーケットが450にシフトしているのとCRF450でレースに出るように
なっちゃったんだし、ある意味必然じゃないの？。
ME08だってとっくに生産中止になってるんだし、時代の流れじゃないかと。
>>196
普通に考えてヨーロッパ方面での排気規制が厳しくなるからじゃないのか？
まぁ確かに直進安定がかなり強くて挙動が重いような感じはあるが
アベレージ150以上で砂漠をかっ飛ばすバイクなんだしなぁ。
そもそもに失敗作を7年近くもほとんどモデルチェンジしないで売ると思わないが。
普通に考えてヨーロッパ方面での排気規制が厳しくなるからじゃないのか？
まぁ確かに直進安定がかなり強くて挙動が重いような感じはあるが
アベレージ150以上で砂漠をかっ飛ばすバイクなんだしなぁ。
そもそもに失敗作を7年近くもほとんどモデルチェンジしないで売ると思わないが。
>>167>>170
本の知識じゃないか？
乗ってみれば全く通用しないぞ。
>>169
ハーレーはフロントが軽いぞ。
>>171
ギャップ利用しても上がりません？
ジャンプ出来るなら大丈夫でしょ。
>>172
おかげでまくれにくい。
>>176
重心位置がだいぶ違いますね。
52度VのXRVより45度VのXLVの方がフロント上がるし。
>>179
・・・に「思わせる」と続いていなかったか？
雑誌ってのは嘘は書かずに全く違う印象を持たせる
文章のプロなんだぜ。騙されるなよ～。
>>192
一時期、CRで林道を走る大ばか者が増殖していたが・・・
MXコースじゃそうそう壊れません。
本の知識じゃないか？
乗ってみれば全く通用しないぞ。
>>169
ハーレーはフロントが軽いぞ。
>>171
ギャップ利用しても上がりません？
ジャンプ出来るなら大丈夫でしょ。
>>172
おかげでまくれにくい。
>>176
重心位置がだいぶ違いますね。
52度VのXRVより45度VのXLVの方がフロント上がるし。
>>179
・・・に「思わせる」と続いていなかったか？
雑誌ってのは嘘は書かずに全く違う印象を持たせる
文章のプロなんだぜ。騙されるなよ～。
>>192
一時期、CRで林道を走る大ばか者が増殖していたが・・・
MXコースじゃそうそう壊れません。
↑こいつウザイな
↑おまいほどではない
↑まったくだ
>>199
確かにギャップを使えば上がるんですけど、走行中とっさにフロント浮かせて石を乗り越えたい時なんかに通用しないんですよ。
この前もそれで石に突撃して冷や汗かいたもんで。
雑音は気にしない方向で。
確かにギャップを使えば上がるんですけど、走行中とっさにフロント浮かせて石を乗り越えたい時なんかに通用しないんですよ。
この前もそれで石に突撃して冷や汗かいたもんで。
雑音は気にしない方向で。
207 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 11:51:24 ID:UmiFxTr0
>>207
バラデロは90度Vだろうが
バラデロは90度Vだろうが
209 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:35:06 ID:uF5+Y+Yd
そこはオチじゃない。
210 ：774RR：2007/06/11(月) 21:40:34 ID:+3tcPdiY
マジレス希望！
良玉とおもわれるXR600R発見。
’96前後みたい。
担当者曰く、こいつはレーサーだからブローバイが大気開放の為、オイルが
減るとの事。
それが正常なんだよ。と言います。
そういうもんですか？
他に「こんなもんだよ」ってことは？
4stレーサー初めてなんで、知ってる方、いじめずに教えてください。
良玉とおもわれるXR600R発見。
’96前後みたい。
担当者曰く、こいつはレーサーだからブローバイが大気開放の為、オイルが
減るとの事。
それが正常なんだよ。と言います。
そういうもんですか？
他に「こんなもんだよ」ってことは？
4stレーサー初めてなんで、知ってる方、いじめずに教えてください。
>>210
マフラーが爆音とか。
意識しなくても前がポンポン上がるとか。
コーナリングでは、前が浮くか後ろが滑るかどっちか。
オイルも減ってたなあ、結構。
あと、油温計を付けるとオイルクーラーを付けなきゃ逝けないって言う
強迫観念に襲われるから、辞めた方が良い。
楽しいバイクだと思うよ。
マフラーが爆音とか。
意識しなくても前がポンポン上がるとか。
コーナリングでは、前が浮くか後ろが滑るかどっちか。
オイルも減ってたなあ、結構。
あと、油温計を付けるとオイルクーラーを付けなきゃ逝けないって言う
強迫観念に襲われるから、辞めた方が良い。
楽しいバイクだと思うよ。
そういや俺のXR600オイル全く減らないんだよね・・・
逆になんか不安なんだが
油温系は確かにやばいらしいｗ
しかもオイルクーラーつけても大して効果はないとかいう話だね
逆になんか不安なんだが
油温系は確かにやばいらしいｗ
しかもオイルクーラーつけても大して効果はないとかいう話だね
ったく、トランザルプは１００万もすんのかよ。
214 ：774RR：2007/06/12(火) 00:44:29 ID:EXEgCJlr
やっぱ、オイル食うのは正常って事？
俺の600は高速走らなきゃ減らない。
それはそうと、アクセル開けただけじゃ前が上がらない俺の６００は不調？
コーナーで開けるとケツは流れるんだが。
それはそうと、アクセル開けただけじゃ前が上がらない俺の６００は不調？
コーナーで開けるとケツは流れるんだが。
漏れの650はポジション悪いと、フロント浮いてケツ流れてｶﾞｸﾌﾟﾙ
でも、それがﾀﾏﾗﾝｗ
でも、それがﾀﾏﾗﾝｗ
217 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 11:34:25 ID:DnkG8+zm
650Lですが、油温計付けてその値を見てﾋﾞﾋﾞりｵｲﾙｸｰﾗｰをつけました。
>>213
４００にしとけ
４００にしとけ
車にしろバイクにしろ、追加メーターは付けない方が幸せだったって事は多いよね。
知らぬが仏とは良く言ったもので・・・
知らぬが仏とは良く言ったもので・・・
220 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 17:39:00 ID:1/g1rZO2
俺の６００は、中古で購入してからオイル交換無しで３レース（エンデューロ）
走ったけど、オイル残量は全然減ってないよ。
走ったけど、オイル残量は全然減ってないよ。
221 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 18:05:15 ID:nFjncSoj
ｘｒの６００は回したらオイル少し減るね。２万キロも走るとバルブガイドが結構減っている。
放射状にバルブが配置されているから、ロッカーアームが複雑になっててバルブに変な
力がかかっているのかも知れない。
少しのオイル下がりなら、あまり問題は無い。それより、プチオーバーホールしたんだけど、
フレームがオイルタンクになってて、ダウンチューブのしたからホースでオイルポンプに
導かれてるんだけど、そのダウンチューブの下のストレーナーを外してびっくり腰抜かしたよ。
もうゴミだらけで、金属の粉もたくさん付いてた orz
もうオイルラインの詰まりと言ってもよく、ちょっと焼きつき気味だったのはこれが原因だったの
かも知れない。よく考えたら、フィルターよりここにゴミが溜まるのは当り前なんだよな。
ドライサンプだったら、オイルタンクの底、ウェットサンプだったらオイルパンの底がゴミの溜まり場だ。
フィルターはこれから送り出すオイルをろ過してるだけで、各部を潤滑して汚れたオイルはタンクや
パンに溜まって、そこにゴミが沈殿する。
みんなも、ドライサンプ車に乗ってたらオイルタンクの底とストレーナーをチェックした方がいいぞ。
放射状にバルブが配置されているから、ロッカーアームが複雑になっててバルブに変な
力がかかっているのかも知れない。
少しのオイル下がりなら、あまり問題は無い。それより、プチオーバーホールしたんだけど、
フレームがオイルタンクになってて、ダウンチューブのしたからホースでオイルポンプに
導かれてるんだけど、そのダウンチューブの下のストレーナーを外してびっくり腰抜かしたよ。
もうゴミだらけで、金属の粉もたくさん付いてた orz
もうオイルラインの詰まりと言ってもよく、ちょっと焼きつき気味だったのはこれが原因だったの
かも知れない。よく考えたら、フィルターよりここにゴミが溜まるのは当り前なんだよな。
ドライサンプだったら、オイルタンクの底、ウェットサンプだったらオイルパンの底がゴミの溜まり場だ。
フィルターはこれから送り出すオイルをろ過してるだけで、各部を潤滑して汚れたオイルはタンクや
パンに溜まって、そこにゴミが沈殿する。
みんなも、ドライサンプ車に乗ってたらオイルタンクの底とストレーナーをチェックした方がいいぞ。
223 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 19:30:15 ID:sSbulgXm
そいつはＭＥ０８やＭＤ３０でもよくある話だな。
あそこにストレーナーが在ることすら知らないユーザーも多いから
２～３万キロ走った中古車が入ったら一番に開けて調べるって
馴染みの店では言ってたよ。
あそこにストレーナーが在ることすら知らないユーザーも多いから
２～３万キロ走った中古車が入ったら一番に開けて調べるって
馴染みの店では言ってたよ。
ウェットサンプだったらオイル交換の際、オイルパンのゴミは多少一緒に排出されるんじゃないか？
まあ、数万k乗っているんだったら見ておいた方が良いのは確かだね。
そういや、マグネット付きのドレンボルトなんてのもあったね。
まあ、数万k乗っているんだったら見ておいた方が良いのは確かだね。
そういや、マグネット付きのドレンボルトなんてのもあったね。
225 ：774RR：2007/06/12(火) 21:26:36 ID:EXEgCJlr
一筋縄ではいかんと言う事ですな。
ますますおもしろそ。
選ぶ上でここだけは見落とすなと言うとこあれば教えてたもう。
ますますおもしろそ。
選ぶ上でここだけは見落とすなと言うとこあれば教えてたもう。
ストレーナーは糸くず状みたいなゴミに切り子が絡まりすごい汚れてる
しかし２回目からはぜんぜん汚れないけど
しかし２回目からはぜんぜん汚れないけど
230 ：774RR：2007/06/13(水) 17:19:49 ID:tu7r6EbT
まったくスレ違いかもしれんが、林道行って一眼レフとかで写真撮りたい場合、
どのように運んで行けばいいかな？
鞄にクッションとか敷いても壊れちゃうのかな？
どのように運んで行けばいいかな？
鞄にクッションとか敷いても壊れちゃうのかな？
つプチプチ
>>230
ロープロのバッグで自分に合うヤツを探せば良いんじゃない？
ロープロのバッグで自分に合うヤツを探せば良いんじゃない？
>>225
あんまりお勧めしないな。チェックするとしたら、底部のアンダーガードの擦れ具合
とかで使用状況を見るとか、それと、ドライブスプロケットをカバーが外せるなら
スプロケットとはまっているシャフトに変な隙間がないか。シャフトの溝が磨り減って
いて、走行中にスプロケットが暴れてチェーンがジャダリング起こすトラブルが
ある。スプロケットを外してシャフトの溝をチェックできるのが一番良い。
シャフトの交換は高くつく。
リアタイヤを横に手で揺すって、ベアリングにガタがないか。エンジン音で変な異音が
ないか。ちゃんと整備されてたら五月蝿くないエンジンだし、発熱もそんなに大きい
エンジンではない。よっぽどの変態じゃないと付き合えないよ。
あんまりお勧めしないな。チェックするとしたら、底部のアンダーガードの擦れ具合
とかで使用状況を見るとか、それと、ドライブスプロケットをカバーが外せるなら
スプロケットとはまっているシャフトに変な隙間がないか。シャフトの溝が磨り減って
いて、走行中にスプロケットが暴れてチェーンがジャダリング起こすトラブルが
ある。スプロケットを外してシャフトの溝をチェックできるのが一番良い。
シャフトの交換は高くつく。
リアタイヤを横に手で揺すって、ベアリングにガタがないか。エンジン音で変な異音が
ないか。ちゃんと整備されてたら五月蝿くないエンジンだし、発熱もそんなに大きい
エンジンではない。よっぽどの変態じゃないと付き合えないよ。
>>230
漏れはカメラバッグに入れて、更にトップケースに入れてる
天気良いのが確定ならカメラバッグを荷台に緊縛。
もう3年はそうしてるが、カメラは生きてる。
↓こっち向きの話題だな
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1171954098/l50
漏れはカメラバッグに入れて、更にトップケースに入れてる
天気良いのが確定ならカメラバッグを荷台に緊縛。
もう3年はそうしてるが、カメラは生きてる。
↓こっち向きの話題だな
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1171954098/l50
236 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 22:16:26 ID:Yaj0ExRP
カメラは必ず背負うことにしている。
フィルムの一眼レフよりデジの方が繰り返す衝撃に弱い。
フィルムの一眼レフよりデジの方が繰り返す衝撃に弱い。
237 ：774RR：2007/06/13(水) 23:31:07 ID:Teki0w+4
238 ：774RR：2007/06/13(水) 23:37:10 ID:iWmKGvFb
カメラの件ありがとうございます。
やはり一眼は厳しいですかね。高価な物なので壊すのももったいないし、
でも山の中の風景は撮りたい。さすがにコンデジじゃ物足りないので。
とりあえずカメラ屋に相談してみますわ。
やはり一眼は厳しいですかね。高価な物なので壊すのももったいないし、
でも山の中の風景は撮りたい。さすがにコンデジじゃ物足りないので。
とりあえずカメラ屋に相談してみますわ。
>>238 だからロープロ
http://www.hakubaphoto.co.jp/lowepro/
のカメラバックで自分のスタイルに合うのを探せばいいよ。
デイバックタイプでもウエストバックタイプでもショルダーでも
しっかりクッション入ってるしガードはしっかりしてる。
プロは良く使ってるよ。現物見て他のメーカーと比べると良いよ。
良さが分かると思う。ちょっと高いけど
http://www.hakubaphoto.co.jp/lowepro/
のカメラバックで自分のスタイルに合うのを探せばいいよ。
デイバックタイプでもウエストバックタイプでもショルダーでも
しっかりクッション入ってるしガードはしっかりしてる。
プロは良く使ってるよ。現物見て他のメーカーと比べると良いよ。
良さが分かると思う。ちょっと高いけど
240 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 13:10:52 ID:JYcLxiWD
ずっと機材をＫＩＷＩのソフトバッグに入れて、それごとサイドパニアに
収納して走ってるけど、トラブルは無いよ。
メインは二十年物のキヤノンＦ－１とＮＦＤレンズにタムロンで
そもそも振動に強いんだと思うけどね。
バッグとパニアの間に隙間を作らない様にきっちり詰め込むのが
耐震という点に関しての一大ポイントだと思ってます。
でも、ソフトバッグってのはスポンジや綿を布で挟んだ構造だから
一旦湿気が篭るとどうにも抜け難いんだよな。
収納して走ってるけど、トラブルは無いよ。
メインは二十年物のキヤノンＦ－１とＮＦＤレンズにタムロンで
そもそも振動に強いんだと思うけどね。
バッグとパニアの間に隙間を作らない様にきっちり詰め込むのが
耐震という点に関しての一大ポイントだと思ってます。
でも、ソフトバッグってのはスポンジや綿を布で挟んだ構造だから
一旦湿気が篭るとどうにも抜け難いんだよな。
せんべいに入ってる乾燥剤でも入れとけ
現在、250のオフと1300のネイキッドに乗ってるんですが250はパワー無さすぎ、1300は重たすぎで乗り換えを考えています。
候補としてＤＲ650を考えてるんでですが実際乗っている人のお話を伺いたいのですが。
用途は大都市圏の通勤80％（要すり抜け）、ロングツーリング20％（結構荷物積みます）です。
・信頼性について…通常の国内販売モデルと同等と考えて良いか？
・メンテ製 … 〃
・パーツの入手 … 〃（出先でのトラブル等の場合の飛び込みで修理に入ったとき等）
・高速巡航性 …高速道路で無理なく巡航できる速度は？
・積載性
・長所、短所
その他注意点、インプレ等どんな情報でも良いのでよろしくお願いいたします。
候補としてＤＲ650を考えてるんでですが実際乗っている人のお話を伺いたいのですが。
用途は大都市圏の通勤80％（要すり抜け）、ロングツーリング20％（結構荷物積みます）です。
・信頼性について…通常の国内販売モデルと同等と考えて良いか？
・メンテ製 … 〃
・パーツの入手 … 〃（出先でのトラブル等の場合の飛び込みで修理に入ったとき等）
・高速巡航性 …高速道路で無理なく巡航できる速度は？
・積載性
・長所、短所
その他注意点、インプレ等どんな情報でも良いのでよろしくお願いいたします。
・信頼性について…通常の国内販売モデルと同等かそれ以上と考えて良い。
・メンテ製 …非常に良い。
・パーツの入手 …非常に良い。ただどんな国産車でも同じだが、パーツは注文してメーカーから取り寄せるので出先での入手性は期待しない方がいい。
・高速巡航性 …タイヤに寄るが100～130km位
・積載性 …他のオフ車と一緒。ただフレームが太いのである程度は無理が利く。
・長所 …飛び抜けて秀でた所が無い変わりに、特に劣ってる所も無い。メンテ製が良く、パーツも安い。変なことをやっていないので、そこらで売っている汎用パーツとの付け替えも簡単。
・短所 …タンク容量は人によっては少ないかも。あとこのクラスでは標準だが、リッター車とかと比べると電送周りは弱い。間違ってもグリップヒーターなんかは付けないように。
非常にバランスの取れた良いバイクだが、個人的にはその使い方なら、モタ車とかフロント17インチの中途半端オフをお勧めする。
・メンテ製 …非常に良い。
・パーツの入手 …非常に良い。ただどんな国産車でも同じだが、パーツは注文してメーカーから取り寄せるので出先での入手性は期待しない方がいい。
・高速巡航性 …タイヤに寄るが100～130km位
・積載性 …他のオフ車と一緒。ただフレームが太いのである程度は無理が利く。
・長所 …飛び抜けて秀でた所が無い変わりに、特に劣ってる所も無い。メンテ製が良く、パーツも安い。変なことをやっていないので、そこらで売っている汎用パーツとの付け替えも簡単。
・短所 …タンク容量は人によっては少ないかも。あとこのクラスでは標準だが、リッター車とかと比べると電送周りは弱い。間違ってもグリップヒーターなんかは付けないように。
非常にバランスの取れた良いバイクだが、個人的にはその使い方なら、モタ車とかフロント17インチの中途半端オフをお勧めする。
モタは長距離ツー用ではないし（本来スプリントレーサーでそ？）
個人的にオフタイヤ履けないF17inchを中途半端オフと呼ぶのは
どーかと思うけど、>>242向けの車種としてオフローダーじゃなくて
いいんじゃない？という提案は同意。
フリーウィンドがいいよなあ。新車ないけど。あとF19だけど。
Pegaso stradaよりはVersysの方がいいのかな。でもVersysも
出たばかりで信頼性はどーかといえばどーかだろうし。
あとやっぱりお約束のF650?
個人的にオフタイヤ履けないF17inchを中途半端オフと呼ぶのは
どーかと思うけど、>>242向けの車種としてオフローダーじゃなくて
いいんじゃない？という提案は同意。
フリーウィンドがいいよなあ。新車ないけど。あとF19だけど。
Pegaso stradaよりはVersysの方がいいのかな。でもVersysも
出たばかりで信頼性はどーかといえばどーかだろうし。
あとやっぱりお約束のF650?
距離にも寄るが、通勤メインならモタ車程適したバイクは無いと思うお。
ツーリングの快適性を重視したいなら、F-GSがなかなか良いけど
あれは整備性がちと悪く、ロータックスエンジンはカフェオレもあるからね。
条件を満たしているバイクだと、XT660Xあたりなんか良さそうだけど、どうでしょう？>>242
ツーリングの快適性を重視したいなら、F-GSがなかなか良いけど
あれは整備性がちと悪く、ロータックスエンジンはカフェオレもあるからね。
条件を満たしているバイクだと、XT660Xあたりなんか良さそうだけど、どうでしょう？>>242
XTは何故かXだけニダエラみたいなシュラウドになってしまったな。
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_xt660x/07_xt660x_catalog.pdf
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_xt660x/07_xt660x_catalog.pdf
エンジンが同じでもアプリリアは、国内の部品供給が不明なので
ペガソだったらXT660の方が何かと安心な気ｶﾞｽ。
あとホイールだけならまだしも、キャリパー周りとかサスとかを
本格的なモタ仕様に改良するとなると、DRでも結構金かかるんじゃないかな？
ペガソだったらXT660の方が何かと安心な気ｶﾞｽ。
あとホイールだけならまだしも、キャリパー周りとかサスとかを
本格的なモタ仕様に改良するとなると、DRでも結構金かかるんじゃないかな？
取り扱い店の少ないペガソを安易に勧めるぐらいならヴェルシス勧めようよ…
皆さん早速のレスありがとうございます。
肝心な事を書き忘れてましたがツーリング時はしばしば林道も走ります。
走り方としては「通過以上攻める以下」って感じです。
今のところ日本のメーカーを考えてて他の候補としてはDR-Z（S/SM）にかなり魅力を感じています。
いろいろ調べたんですがDR650のインプレがあまり見つからなくてここで聞いた次第でして・・・
肝心な事を書き忘れてましたがツーリング時はしばしば林道も走ります。
走り方としては「通過以上攻める以下」って感じです。
今のところ日本のメーカーを考えてて他の候補としてはDR-Z（S/SM）にかなり魅力を感じています。
いろいろ調べたんですがDR650のインプレがあまり見つからなくてここで聞いた次第でして・・・
漏れはVersys薦めたもん！>>249
……無駄になったけど（笑）
DR-Zが比較対象なら最低でもDR650だろうなあ。
KLE500とかトランザルプ650とかDL650とかではなく。
SMで林道走るならVersysでもフリーウィンドでも良いと思うけど。
（車重というメリットは大きいか＞SM）
……無駄になったけど（笑）
DR-Zが比較対象なら最低でもDR650だろうなあ。
KLE500とかトランザルプ650とかDL650とかではなく。
SMで林道走るならVersysでもフリーウィンドでも良いと思うけど。
（車重というメリットは大きいか＞SM）
>>250
次のKLR650はどうかね？
次のKLR650はどうかね？
DR650 DOT-Nってオーナーズクラブがあるよ。
>>250
そこまで決まっているんだったら、もうDR650で良いんじゃないか。
今の段階は、もう誰かに背中を押して欲しいだけでしょ？
あと、あなたが求めている情報は、恐らくここで聞くよりも、
オーナーズサイトやググったほうが早いと思う。
例えばこことか
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/suzuki/dr650.html
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/suzuki/dr.htm
そこまで決まっているんだったら、もうDR650で良いんじゃないか。
今の段階は、もう誰かに背中を押して欲しいだけでしょ？
あと、あなたが求めている情報は、恐らくここで聞くよりも、
オーナーズサイトやググったほうが早いと思う。
例えばこことか
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/suzuki/dr650.html
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/suzuki/dr.htm
>>250
元DR-Z400S乗りですが、車体バランスはDR650SEの方が良いです。
加速、すり抜けのしやすさ、足付きはノーマルDR-Zとさほど変わらず。
シートが厚く三角木馬になりにくいので、650を買いましょう。
元DR-Z400S乗りですが、車体バランスはDR650SEの方が良いです。
加速、すり抜けのしやすさ、足付きはノーマルDR-Zとさほど変わらず。
シートが厚く三角木馬になりにくいので、650を買いましょう。
俺はDR650乗ってるけど400SM欲しいぞ
ツーリング重視なら650、走りは400だな
ツーリング重視なら650、走りは400だな
257 ：774RR：2007/06/17(日) 15:28:03 ID:tZ8bJMy8
XR600RのオーナーズクラブやHP、誰か教えて。
やはり買おうと思います。
やはり買おうと思います。
そんなものはない
XR650のならある
XR650のならある
DR650SE乗ってるけど400Sがもの凄く欲しい。
650でシングルトラックはしんどい…(-_-;)
650でシングルトラックはしんどい…(-_-;)
260 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 20:30:48 ID:iEqm4ToU
よく｢DR650SEとDR-Z400Sは値段が大して変わらないので迷う｣という意見が出るけど
諸費用等も含めたトータルで考えると650の方がかなり割高になるよね？
諸費用等も含めたトータルで考えると650の方がかなり割高になるよね？
志村～、逆、逆！！！
うちの近所ではDR650の新車が諸費用入れても64万円で売ってた
なんか見た目が250みたいで好みじゃないから悩んでいるうちに売れた
どのみち新型KLRを待ってるからそれで良かったかな
なんか見た目が250みたいで好みじゃないから悩んでいるうちに売れた
どのみち新型KLRを待ってるからそれで良かったかな
263 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 13:03:13 ID:rDhAhhJO
先週赤男爵で聞いたら乗り出し８０万弱だってよ・・・
相変わらずDR650SEは激安だな、
品薄のXR250あたりを値引き無しで買うのと変わらん。
赤男爵でも車体のみ54ﾏﾝで売ってたし、設計が十年前のバイクだから
安値を見極めて乗り出し70ﾏﾝ以下で買わないと損だ
品薄のXR250あたりを値引き無しで買うのと変わらん。
赤男爵でも車体のみ54ﾏﾝで売ってたし、設計が十年前のバイクだから
安値を見極めて乗り出し70ﾏﾝ以下で買わないと損だ
便乗で悪いんだけどDRZ400SとDR650SEを比較した時それぞれの長所短所ってどんな感じ？
先代セローからの乗換えでこの二車種のどっちかにしようと思ってるんだけど調べれば調べるほど迷いが深まっていく・・・
用途は街乗り7割、ツーリング3割って感じです。
先代セローからの乗換えでこの二車種のどっちかにしようと思ってるんだけど調べれば調べるほど迷いが深まっていく・・・
用途は街乗り7割、ツーリング3割って感じです。
>>265
400
短所 タンク容量が少ない(10?)、シートが薄い、ライトが暗い、エンブレ強すぎ
長所 振動が少なく軽く良く回るパワフルなエンジン、アフターパーツが豊富
650
短所 エンジンが熱い、400と比べれば燃費が悪い（街乗り?18km,、ツーリング?22km)
長所 400より高速道路巡航が楽、13?タンクなので同じ距離を走るなら400よりも給油の回数が減る
こんな感じでしょうか。
400
短所 タンク容量が少ない(10?)、シートが薄い、ライトが暗い、エンブレ強すぎ
長所 振動が少なく軽く良く回るパワフルなエンジン、アフターパーツが豊富
650
短所 エンジンが熱い、400と比べれば燃費が悪い（街乗り?18km,、ツーリング?22km)
長所 400より高速道路巡航が楽、13?タンクなので同じ距離を走るなら400よりも給油の回数が減る
こんな感じでしょうか。
↑
?をリットルに読み替えてください。すいません。
?をリットルに読み替えてください。すいません。
>>266が殆ど同意見｡
ツーリングメインだったら､やっぱり低回転でもりもりトルクのある650の方がかなり楽｡
400とは違って回す楽しみはないけど。
正直､俺はどっちを薦めたらいいか全然わからん｡
阿弥陀くじで決めるとか｡
ツーリングメインだったら､やっぱり低回転でもりもりトルクのある650の方がかなり楽｡
400とは違って回す楽しみはないけど。
正直､俺はどっちを薦めたらいいか全然わからん｡
阿弥陀くじで決めるとか｡
400はシートがツーリングには最悪
見た目で劣るDR650SEだけどトルク感で言えばDRZ400と倍以上の差がある
本気でオフを攻めたいならDRZ優位だけど
あと高速道路で快適さを求めるならフレームマウントのカウリングが必須
カウリングがなければ400だろうと650だろうと疲れる
本気でオフを攻めたいならDRZ優位だけど
あと高速道路で快適さを求めるならフレームマウントのカウリングが必須
カウリングがなければ400だろうと650だろうと疲れる
ただ現状では、フレームマウントのカウル付き車種は、
どれもロード寄りの車軸しか無いようだね。
唯一の例外が640ADVなんだけど、あれは別の意味で高速が楽とは言いがたいからな。
どれもロード寄りの車軸しか無いようだね。
唯一の例外が640ADVなんだけど、あれは別の意味で高速が楽とは言いがたいからな。
>>271
950/990ADV/-Sがあるｼﾞｬﾏｲｶ！
950/990ADV/-Sがあるｼﾞｬﾏｲｶ！
見た目は自分でモディファイ汁ということで。
う～ん
GSなんかのリッタークラスと比べると、
よく出来たバイクだとは思うけど
DRZが選択肢に入っている人なんかの
候補には入るバイクでは無いんじゃないかな？
GSなんかのリッタークラスと比べると、
よく出来たバイクだとは思うけど
DRZが選択肢に入っている人なんかの
候補には入るバイクでは無いんじゃないかな？
>>270
まあ確かにそうなんだけど、650シングル程度のパワーだと高速は140巡航がいいとこ
その位の速度なら大き目のスクリーン付けてもハンドルぶれる事ないし
そういう意味ではノンカウルの方が風防の大きさとか工夫しやすいから大丈夫じゃね？
まあ確かにそうなんだけど、650シングル程度のパワーだと高速は140巡航がいいとこ
その位の速度なら大き目のスクリーン付けてもハンドルぶれる事ないし
そういう意味ではノンカウルの方が風防の大きさとか工夫しやすいから大丈夫じゃね？
フレームマウントのカウルと汎用スクリーンでは大きな差があるよ
後付けスクリーンは外乱に弱くハンドルの振れが増幅される
フレームマウントなら速度が上がるほど安定する感じ
後付けスクリーンは外乱に弱くハンドルの振れが増幅される
フレームマウントなら速度が上がるほど安定する感じ
>>270
それで重量とか重くなるんじゃ本末転倒だし。
ロード車じゃないんだし100～140位で巡航できりゃとりあえず十分じゃね？
それにF-21インチでオフタイヤ履いてたりすると制動距離はかなり伸びるからな。
舗装路オンリーの使い方だったら逆にそっちの方が快適だろうけどね。
そういや以前はDR650もRSっていうモデルがあったんだけどね。
それで重量とか重くなるんじゃ本末転倒だし。
ロード車じゃないんだし100～140位で巡航できりゃとりあえず十分じゃね？
それにF-21インチでオフタイヤ履いてたりすると制動距離はかなり伸びるからな。
舗装路オンリーの使い方だったら逆にそっちの方が快適だろうけどね。
そういや以前はDR650もRSっていうモデルがあったんだけどね。
舗装路オンリーどころかパリダカはフレームマウントのカウルが標準装備だね
パリダカを走るバイクの最高速度ってどんなもんだっけ
かなり速かった記憶はあるが具体的な数字が思い出せない
かなり速かった記憶はあるが具体的な数字が思い出せない
でも日本にはそんな所ほとんど無いからね。
狭いピストン林道やら、都心ではすり抜けやら…
狭いピストン林道やら、都心ではすり抜けやら…
個人的にはハードな山遊びをビッグオフで楽しむ気はないですね
まあフレームマウントのカウリングが風圧やブレに有利なのは当たり前だが
ハンドルがブレたらスピード落とす。疲れたらこまめに休憩する。
俺はそうしてますが何か？
ハンドルがブレたらスピード落とす。疲れたらこまめに休憩する。
俺はそうしてますが何か？
あのさ…ぶっちゃけ、ネタが無いからみんな荒れてるんだよね？
新機種が出ればみんな元の良い奴に戻るんだよね？
新機種が出ればみんな元の良い奴に戻るんだよね？
>>281
そうですね。ジェベル200→DR-Z400S→DR650SEと排気量が上がっていくと、
狭くてアップダウンが激しく、タイトコーナーばかりの林道を走るたび
ジェベル200が恋しくなります。舗装路だったら排気量が大きい方がいいんですけどね。
そうですね。ジェベル200→DR-Z400S→DR650SEと排気量が上がっていくと、
狭くてアップダウンが激しく、タイトコーナーばかりの林道を走るたび
ジェベル200が恋しくなります。舗装路だったら排気量が大きい方がいいんですけどね。
バラデロのインプレ希望
来年のKLR650を買えば皆幸せになれるよ。
パリダカは200km/hとかだと聞いたがホントか嘘か知らない。
シングル化で多少は落ちたのかな？
シングル化で多少は落ちたのかな？
バハでアベレージ150らしいが。
290 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 22:27:56 ID:COggcCTz
max160kmってbajaのビデオで言っとったな
>>285
【大自二限定】最強のロングツアラーを決める3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179838606/259-
このあたりを参考にしてください。
【大自二限定】最強のロングツアラーを決める3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179838606/259-
このあたりを参考にしてください。
ハンドルマウントのスクリーンだと150～160あたりからハンドルのブレや不安定さが露呈する
つまり650シングルだったらハンドルマウントで充分な希ガス
つまり650シングルだったらハンドルマウントで充分な希ガス
フレームマウントのスクリーンかっこいいな…
GIVIスクリーンをハンドルに付けたら120km以上で不安定になった
でも普段は120kmが実質的に上限みたいなもんだからいいけど
それよりハンドルマウントはスクリーンと体の間が近いせいか
防風の守備範囲が狭いのが今ひとつなんだよな
GIVIスクリーンをハンドルに付けたら120km以上で不安定になった
でも普段は120kmが実質的に上限みたいなもんだからいいけど
それよりハンドルマウントはスクリーンと体の間が近いせいか
防風の守備範囲が狭いのが今ひとつなんだよな
294 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 07:02:54 ID:o4942gz1
Bajaの平均は1000マイルを約16時間だから100km/hでしょう。瞬間的には180km/h近くまで出てるみたいだけど
パリダカは200km近く出せるけど主催者側から最高速度規制が賭けられてるんだよね
パリダカは200km近く出せるけど主催者側から最高速度規制が賭けられてるんだよね
パリダカ、XTZ850TRXくらいの時代は、180km/h巡航だったとか？
当時は総合優勝は2輪だったんだよね。
99辺りからだっけ？デザートかっ飛ばすようになって車のがトータルで速くなったの。
シュレッサーバギーとかえらい勢いでかっ飛ばしてた映像を見た覚えが。
最近は最高速規制が入ってるんだねー。
当時は総合優勝は2輪だったんだよね。
99辺りからだっけ？デザートかっ飛ばすようになって車のがトータルで速くなったの。
シュレッサーバギーとかえらい勢いでかっ飛ばしてた映像を見た覚えが。
最近は最高速規制が入ってるんだねー。
296 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 19:27:11 ID:p4bCrKB7
いいか？
まずは、燃料を満タンにするんだ。
そして、ほんの少し麦茶を入れる。
そう、ほんの少しだけだ。
それから給油の度に、麦茶の割合を、少しずつ少しずつ増やしていく。
この時、絶対にバイクに気づかれてはいけない。
やがて、お前のバイクは、１００％麦茶で走るようになるんだ。
俺はＸＲ６００だが、ノッキングも減り、カーボンの堆積もなくなって絶好調だったよ。
そう、絶好調だったんだよ……
実は、気づかれてしまってな。
それからは、給油の度に全神経を尖らせて見てやがる。
もう、ほんの少しですら麦茶を入れることはできない。
そう、一度気づかれてしまっては、もう二度とできない……
お前らも実行する時は、絶対に気づかれないように細心の注意を払ってくれ。
まずは、燃料を満タンにするんだ。
そして、ほんの少し麦茶を入れる。
そう、ほんの少しだけだ。
それから給油の度に、麦茶の割合を、少しずつ少しずつ増やしていく。
この時、絶対にバイクに気づかれてはいけない。
やがて、お前のバイクは、１００％麦茶で走るようになるんだ。
俺はＸＲ６００だが、ノッキングも減り、カーボンの堆積もなくなって絶好調だったよ。
そう、絶好調だったんだよ……
実は、気づかれてしまってな。
それからは、給油の度に全神経を尖らせて見てやがる。
もう、ほんの少しですら麦茶を入れることはできない。
そう、一度気づかれてしまっては、もう二度とできない……
お前らも実行する時は、絶対に気づかれないように細心の注意を払ってくれ。
ところでチューブってタイヤ交換の度に交換してますか？
まぁ高いものでは無いので毎回換えてはいるんですがちょっともったいないなぁと。
まぁ高いものでは無いので毎回換えてはいるんですがちょっともったいないなぁと。
DR800にGIVIのロングスクリーンを付けようと思って、通販とか色々調べてみたがDR-Big用としてしか売ってない。
DR-Big用ってDR800S'91につくんかな．．．．
DR-Big用ってDR800S'91につくんかな．．．．
>>300
まず後期型のと思って間違いないでしょう。初代DR-BIG用のオプションパーツ
なんて見たこと無いよ。グッドリッジのブレーキシューくらいか。
逆に買って付かなかったら、初期型海苔の私に売ってくれい。
まず後期型のと思って間違いないでしょう。初代DR-BIG用のオプションパーツ
なんて見たこと無いよ。グッドリッジのブレーキシューくらいか。
逆に買って付かなかったら、初期型海苔の私に売ってくれい。
302 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 12:58:51 ID:sYhBrVTa
あれ妙に長くてカッコ悪いよ。
303 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 13:24:19 ID:p2lOlUUb
このフロントフォークは600じゃね？
305 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 15:18:14 ID:p2lOlUUb
>>304
ありがとう。
６００ですか。
このスレ読んでたらもっとデカくてマッチョなガチムチバイクを想像してたけど
思ったより大きくなくて乗りやすそうですね。
さっそくバイク屋に探してもらうとしますよ。
ありがとう。
６００ですか。
このスレ読んでたらもっとデカくてマッチョなガチムチバイクを想像してたけど
思ったより大きくなくて乗りやすそうですね。
さっそくバイク屋に探してもらうとしますよ。
いや、ちょっと待ってｗｗｗ
そこまで確信ないからもっと詳しい人がくるのを待ってくださいｗｗｗｗ
そこまで確信ないからもっと詳しい人がくるのを待ってくださいｗｗｗｗ
難しかったけど、エキパイの繋がり具合が６００に見える。
たぶん６００でいいんじゃないかと。
たぶん６００でいいんじゃないかと。
308 ：303：2007/06/22(金) 17:06:10 ID:p2lOlUUb
309 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 18:59:46 ID:DF2n9AEH
先に走ってるのはDR-Z？
色だけで見るとフサベルっぽい
>>299
どもです。
やはりそんなもんですよね。
さすがに2000KMでタイヤ無くなったことはないんですが、タイヤとチューブ毎回セットで交換するのはもしかしてバイク屋に踊らされてるのかな？と。
これからも安心のため毎回換える事にします。
ところで130/80-17サイズのハードチューブはもうメーカーが作ってないってバイク屋に言われて泣く泣くノーマルチューブ入れました。
輸入ものとかならあるんでしょうか？！
どもです。
やはりそんなもんですよね。
さすがに2000KMでタイヤ無くなったことはないんですが、タイヤとチューブ毎回セットで交換するのはもしかしてバイク屋に踊らされてるのかな？と。
これからも安心のため毎回換える事にします。
ところで130/80-17サイズのハードチューブはもうメーカーが作ってないってバイク屋に言われて泣く泣くノーマルチューブ入れました。
輸入ものとかならあるんでしょうか？！
>>301
ヨシ！ 判った。じゃぁ注文する
ヨシ！ 判った。じゃぁ注文する
チューブなんてタイヤ5セット換えてもまだまだ使うよ。
タイヤ外したときにチューブの状態見て決めればええんでないの。
ところでチューブはどこの使ってる？
なんかどうもダンロップのは、空気圧が落ちやすかった気がするな。
2週間位で結構落ちてた。
今付けているBSのは比較的抜けにくい。
なんかどうもダンロップのは、空気圧が落ちやすかった気がするな。
2週間位で結構落ちてた。
今付けているBSのは比較的抜けにくい。
適当に店で売ってる奴を。ダンロップかＢＳのどちらか？ タイヤ２回交換につき１回。
以前パンクに強いと言われてヘビーチューブ入れていたけど、本当に空気が抜けやすいので普通のに戻した。
以前パンクに強いと言われてヘビーチューブ入れていたけど、本当に空気が抜けやすいので普通のに戻した。
ようやく納車されたDR650で大名栗に行って来た。
LC4のつのりでギュっとアクセルを回したら、えらい勢いでリアが滑って横向いたのにはびっくらこいた。
んでも、乗り易くて中々良いね～気に入った。
LC4のつのりでギュっとアクセルを回したら、えらい勢いでリアが滑って横向いたのにはびっくらこいた。
んでも、乗り易くて中々良いね～気に入った。
チューブを毎回換える人がいるということに驚いた。
ただ、あんまり長い事（１０年以上だけどね）使ってるとある日突然
バルブがもげてあぼーんする事があるので（あんときは死ぬかと思った）
気をつけましょう。
ただ、あんまり長い事（１０年以上だけどね）使ってるとある日突然
バルブがもげてあぼーんする事があるので（あんときは死ぬかと思った）
気をつけましょう。
>>320
おめ！
おめ！
標準タイヤの差じゃね？
リヤのバネ硬杉！>>DR650
>>322-324
どもです
DR650は下から力がある。と言われた事を忘れ去り
嬉しさのあまり、LC4のように勢い良くアクセルを回してしまったワケです。
タイヤ云々を語れる程、自分の腕は宜しく無いですが
タイヤはD605だから、LC4の時に使っていたサハラよりはダートには強い…のかな？
どもです
DR650は下から力がある。と言われた事を忘れ去り
嬉しさのあまり、LC4のように勢い良くアクセルを回してしまったワケです。
タイヤ云々を語れる程、自分の腕は宜しく無いですが
タイヤはD605だから、LC4の時に使っていたサハラよりはダートには強い…のかな？
>>326
DR650は安いのに完成度高いバイクでしょ
DR650は安いのに完成度高いバイクでしょ
こないだXR系のオイルストレーナの話題を見て自分のも掃除してみた。
エライ汚くてびっくりしたよ。次はクランク側もやらないと。。。
ちなみに650で5万キロ。そろそろOHしたい。
エライ汚くてびっくりしたよ。次はクランク側もやらないと。。。
ちなみに650で5万キロ。そろそろOHしたい。
>>327
まだそれほど乗っていないので、完成度云々までは断言出来ないけど気に入りました。
まだそれほど乗っていないので、完成度云々までは断言出来ないけど気に入りました。
330 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 22:03:41 ID:t5X6CkEG
落ちるぞ
???
よくわからんが保守
とりあえず保守 (*´∀｀)ノ
ビックオフ欲しいけど現行モデルだとR1200GSくらいしか希望にあったモデルがない。。。
しかし価格が問題。新車で200万はどうかなと思う。
それに出来れば国産車を選びたい。信頼性もあるし。
故障したときのことを考えると…･･･。末永く乗りたいし……だから国産を選びたい。
アフリカツインがまだ新車で出ていれば、迷わずアフリカツインに決めてただろう。
もうアフリカが出ていないということになると、我慢して中古で買うか、R1200GSにするか
この2択しかない。
希望としては
サイドパニアケース、トップケースを付けられる車両。
カウル・スクリーンが付いていて、2人乗りのロングツーリングをそこそこ快適に出来る車両。
オフロード寄りのモデル。キャストホイールタイヤは嫌。
この条件で、尚且つ国産車で新車で買える現行モデルっていうと無いんですよね……。
アフリカツインが再販されるのを待つしかないな・・・・・・・。
ホント、ビックオフって選択肢が少ないですね。
しかし価格が問題。新車で200万はどうかなと思う。
それに出来れば国産車を選びたい。信頼性もあるし。
故障したときのことを考えると…･･･。末永く乗りたいし……だから国産を選びたい。
アフリカツインがまだ新車で出ていれば、迷わずアフリカツインに決めてただろう。
もうアフリカが出ていないということになると、我慢して中古で買うか、R1200GSにするか
この2択しかない。
希望としては
サイドパニアケース、トップケースを付けられる車両。
カウル・スクリーンが付いていて、2人乗りのロングツーリングをそこそこ快適に出来る車両。
オフロード寄りのモデル。キャストホイールタイヤは嫌。
この条件で、尚且つ国産車で新車で買える現行モデルっていうと無いんですよね……。
アフリカツインが再販されるのを待つしかないな・・・・・・・。
ホント、ビックオフって選択肢が少ないですね。
>>335
新型KLR650。
オフもそこそここなせそうでありながら
シールドもあり、欧州モデルだからタンデム性能も良い事が予想できる。
ケース類は今後の展開に期待。
08モデルだからちょいと待たないといけないけどね～。
新型KLR650。
オフもそこそここなせそうでありながら
シールドもあり、欧州モデルだからタンデム性能も良い事が予想できる。
ケース類は今後の展開に期待。
08モデルだからちょいと待たないといけないけどね～。
>>335
タンデム考慮だとシングルは厳しいかも。
当方ＫＬＸ６５０だが後ろに乗るのは激しく嫌がる。
タンデムステップに強烈な振動が出るらしい。
後、排気ガスが体に付いて臭くなるのが嫌だとか。まあこれはサイレンサーを替えなきゃ良いんだろうけど。
タンデム考慮だとシングルは厳しいかも。
当方ＫＬＸ６５０だが後ろに乗るのは激しく嫌がる。
タンデムステップに強烈な振動が出るらしい。
後、排気ガスが体に付いて臭くなるのが嫌だとか。まあこれはサイレンサーを替えなきゃ良いんだろうけど。
KTMだと故障したときが怖いですね。
それに末永く乗れるマシンでは無いような……。
KLR650これは良さそうですね。
パニアケース付けられるみたいだし。
問題はシングルエンジンなので高速走行が快適にこなせるかどうか。
あとは、カウルとスクリーンが小さいので長距離走ったときの疲労感がどうかとか。
う～ん、やはりアフリカツインは捨てがたい。
アフリカツイン、どこかで新車で売ってませんかね。
それに末永く乗れるマシンでは無いような……。
KLR650これは良さそうですね。
パニアケース付けられるみたいだし。
問題はシングルエンジンなので高速走行が快適にこなせるかどうか。
あとは、カウルとスクリーンが小さいので長距離走ったときの疲労感がどうかとか。
う～ん、やはりアフリカツインは捨てがたい。
アフリカツイン、どこかで新車で売ってませんかね。
アフリカツインで２ケツすると、キャスター寝てバンク時のフロント接地感が薄まるね。
リアサス硬めればいいのかな？
どーやるんだっけ？w
リアサス硬めればいいのかな？
どーやるんだっけ？w
DR650は高速楽じゃないって。
高速乗るたびにリッターツアラー欲しいって思うもんｗ
高速乗るたびにリッターツアラー欲しいって思うもんｗ
344 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 19:59:53 ID:BFxqDhag
しかしこいつ、バカじゃねぇの。
くっだらねぇもんばっか落札しちゃってさw
http://closeduser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/mystatus?select=won
くっだらねぇもんばっか落札しちゃってさw
http://closeduser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/mystatus?select=won
>>345
DR６５０乗ってそう思ったわけだが。
風が強いとまじ怖いしケツ痛いし、、、
エンジンは１００キロまでなら余裕なのは分かるけど。
まあでも他のビッグオフに乗ったこと無いからコレでも他より楽なの？
DR６５０乗ってそう思ったわけだが。
風が強いとまじ怖いしケツ痛いし、、、
エンジンは１００キロまでなら余裕なのは分かるけど。
まあでも他のビッグオフに乗ったこと無いからコレでも他より楽なの？
DR650SEだと高速何キロ巡航できるの？
348 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 20:22:53 ID:79RDFoAZ
DR650のエンジンはBMWやKTMよりもトルクフルでぬやわｋｍ楽勝だ
ハンドルが100km以上でぶれるのはオフ車だからあきらめろ
ハンドルが100km以上でぶれるのはオフ車だからあきらめろ
DRじゃぬるすぎるんでXRを買った漏れﾁｬﾝ登場。
しかし最近KTM625がｷﾆﾅﾙ年頃ｗ
しかし最近KTM625がｷﾆﾅﾙ年頃ｗ
350 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 20:33:24 ID:79RDFoAZ
KTMは土の上走ってなんぼのもんだしBMWはかったるい
XRはキック始動だからパス！
XRはキック始動だからパス！
352 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 20:44:02 ID:GduQ46ni
ノーマルのDR650なら120kmまでは安定してる
俺のはジェベルライトとスクリーンでカスタムしてから少し横風に弱くなった
俺のはジェベルライトとスクリーンでカスタムしてから少し横風に弱くなった
追い越し時140アベレージ120ぐらいの巡航だったら何も削岩機みたいなビッグシングルじゃなくても2スト250オフでいいじゃないかと思うんだ。
俺このスレが1000行ったらCRM250AR買うって決めたんだ。
俺このスレが1000行ったらCRM250AR買うって決めたんだ。
KLE500とかトランザルプ650のことも思い出してあげてください……。
ビッグオフなのかそれという突っ込みはあるけど。でもまあ、最終型の
アフリカツインとならあんまり変わらないんじゃないかな、と思ったり。
950ADVは良いね。
ビッグオフなのかそれという突っ込みはあるけど。でもまあ、最終型の
アフリカツインとならあんまり変わらないんじゃないかな、と思ったり。
950ADVは良いね。
BMW Xchallengeのカタログ値で最高速165km/h
ぬやわは無理だな
ぬやわは無理だな
BMWはマターリエンジンだからそんなものと思われ
DR650SEの油冷エンジンはトルクフルだし振動無くてぬやわkm楽勝ですよ
サスもトレール最強だから良いよ
DR650SEの油冷エンジンはトルクフルだし振動無くてぬやわkm楽勝ですよ
サスもトレール最強だから良いよ
DR800だと、気持ちよく走れるペースが80km/hから110km/hだな。
ソレより下でも上でも楽しくない。
ソレより下でも上でも楽しくない。
>>360
釣られてるのか釣り返してるのか・・・
釣られてるのか釣り返してるのか・・・
こいつ絶対馬鹿だろ？
バイク板最高の馬鹿
バイク板最高の馬鹿
うるせぇ素人はすっこんでろ
お、プロがいらしたようだ
F650GDで150は確認した。1時間連続で140は余裕。
ただしタイヤがSAHARAやSIRACの場合。
T63にしたら140が限度なだ。
そんなゴールド免許の漏れは、飛ばさないので次もT63。
ただしタイヤがSAHARAやSIRACの場合。
T63にしたら140が限度なだ。
そんなゴールド免許の漏れは、飛ばさないので次もT63。
アフリカツインは一応メーターの掃除はきっちり可能。
でも120巡行が楽だね・・・
でも120巡行が楽だね・・・
DR650SEの足は、オフメインにしながらもオンでの使用も考慮して
上手い具合で両者を成り立たせていると思う。
その代わり>>325氏のような意見もあるし、個人的にもしなやかさはあまり無いな～と感じた次第。
上手い具合で両者を成り立たせていると思う。
その代わり>>325氏のような意見もあるし、個人的にもしなやかさはあまり無いな～と感じた次第。
高速道路のプロって…
警備隊の人ですか？>>364
警備隊の人ですか？>>364
DR650ってDR-Zよりも良いサスを使ってたのか
372 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 19:23:59 ID:WQ9bm8g2
学生の頃乗ってたSR400,、
新車から3.5年・6万キロ超で腰下逝ったんだけど
DR650はそういう心配とか、どうですか？
新車から3.5年・6万キロ超で腰下逝ったんだけど
DR650はそういう心配とか、どうですか？
375 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 21:14:59 ID:o7nu5gxN
腰下って何所だよ？ 膝か金玉かくるぶしか。
枯死したにもイロイロあるんだよ
ちゃんと部位を特定しないと答えようが無い
枯死したにもイロイロあるんだよ
ちゃんと部位を特定しないと答えようが無い
ハッピーメータかどうかは知らんが、スプロケノーマルならT63履いてても170km/h普通に出たよ。
巡航は140km/hが限界だったけど。(タイヤと風圧的に)
＞DR650SE
正立サスでもDR-Z400SやRMXの方が良く内科医？
XR650も正立だっけ？乗ったこと無いからいいのか悪いのか知らんけど。。
巡航は140km/hが限界だったけど。(タイヤと風圧的に)
＞DR650SE
正立サスでもDR-Z400SやRMXの方が良く内科医？
XR650も正立だっけ？乗ったこと無いからいいのか悪いのか知らんけど。。
377 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 22:48:32 ID:o7nu5gxN
どこで１７０キロ出したんだよｗ
俺も１７０キロだすけどなｗ
俺も１７０キロだすけどなｗ
そん時はシラックだったが、長いストレートで全開にすれば185位は普通に出るね>ＤＲ
スズキのDR650SEに乗ってる
8年前に免許取得して新車探しに行ったらどこにも売っていなかった。
モサイ、マジで。そして空油冷。
エンブレをかけるとパンパンアフターファイアが出る、マジで。ちょっと幻滅。
しかもオフ車なのに車検があって面倒。
650は力があると言われてるけど個人的にはトルクはあるが上は非力だと思う。
250と比べればかなり違うかもしれないけど、実際に重いって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ混合比が薄いのがちょっと怖いね。キャブレターなのにインジェクション並だし。
オンに限定するならば速度にかんしては多分リッターと650は大分差が出るでしょ。
大型二輪免許もってるけど普通は中途半端な650オフなんてだれも買わないでしょ。
個人的にはオフも無理をしなければ650でも十分いける。
嘘かと思われるかも知れないけど川上牧丘林道でマジで下を擦りながら走っている
ユーノスロードスターを30キロ位で抜いた。
つまりはスポーツカーですらスズキには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
8年前に免許取得して新車探しに行ったらどこにも売っていなかった。
モサイ、マジで。そして空油冷。
エンブレをかけるとパンパンアフターファイアが出る、マジで。ちょっと幻滅。
しかもオフ車なのに車検があって面倒。
650は力があると言われてるけど個人的にはトルクはあるが上は非力だと思う。
250と比べればかなり違うかもしれないけど、実際に重いって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ混合比が薄いのがちょっと怖いね。キャブレターなのにインジェクション並だし。
オンに限定するならば速度にかんしては多分リッターと650は大分差が出るでしょ。
大型二輪免許もってるけど普通は中途半端な650オフなんてだれも買わないでしょ。
個人的にはオフも無理をしなければ650でも十分いける。
嘘かと思われるかも知れないけど川上牧丘林道でマジで下を擦りながら走っている
ユーノスロードスターを30キロ位で抜いた。
つまりはスポーツカーですらスズキには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
>>379
元ネタとは正反対に自虐的だ・・・
元ネタとは正反対に自虐的だ・・・
>>379
DRじゃなくてスズキなとこに笑った
DRじゃなくてスズキなとこに笑った
DR650SEでこのところ話題になった事
・KTM640よりもトルクと加速に優れる
・油冷エンジンはトルクフルで振動が少ない
・最高速は170km楽勝。BMWぶっちぎり
・正立サスでは最高レベル
・レーサーじゃないから使いやすく耐久性抜群
・風圧が酷い時は社外スクリーンで解決
あとなんだっけ・・・
とりあえず650トレールでは最強？
・KTM640よりもトルクと加速に優れる
・油冷エンジンはトルクフルで振動が少ない
・最高速は170km楽勝。BMWぶっちぎり
・正立サスでは最高レベル
・レーサーじゃないから使いやすく耐久性抜群
・風圧が酷い時は社外スクリーンで解決
あとなんだっけ・・・
とりあえず650トレールでは最強？
>>382
あくまで43PSきっちりの仕事しかしないがなｗ
あくまで43PSきっちりの仕事しかしないがなｗ
384 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 08:30:40 ID:ae/51CHu
ボーナスでDR-Z SM買って
アフリカ乗るのは疲れたのでこれを売ってDR650買う予定
今RMX持ってるからこれで三兄弟完成！
アフリカ乗るのは疲れたのでこれを売ってDR650買う予定
今RMX持ってるからこれで三兄弟完成！
385 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 08:54:44 ID:gVDelOLA
三兄弟っつたら
長男…ＤＲ８００ｓ
次男…ＤＲ６５０ＳＥ
三男…ＤＲ２５０ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ
だと俺は思う
長男…ＤＲ８００ｓ
次男…ＤＲ６５０ＳＥ
三男…ＤＲ２５０ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ
だと俺は思う
BMWぶっちぎりってF650ダカール？
ダカールの方が高速巡航は速いよ。
ダカールの方が高速巡航は速いよ。
>>386
BMWぶっちぎりはHP2じゃないかな
BMWぶっちぎりはHP2じゃないかな
388 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 09:51:32 ID:TdKEdpsC
>>383
そもそも、出力以上の仕事ができるエンジンなんてものは無い
そもそも、出力以上の仕事ができるエンジンなんてものは無い
赤く塗られた機体以外は、出力が１／３に抑えられているんだそうだ
青いのは緑のとは違うのだよ
あの柿色・・・新型か！？
ホンダさん、バラデロを国内で作って売ってください！(>_<)
XTやFMXを国内で出してくれたらうれしいが、
国内で600クラスのオフなんて売れないか
国内で600クラスのオフなんて売れないか
えぇー、腹出ろよりアフリカ作って欲しいなー
出来れば足回りグレードアップして。
出来れば足回りグレードアップして。
アフリカのパーツが大量に出品されてますなー
バラデロって、ここの板ではビッグオフなの？ トランと同じくツアラーかと思ってたよ。
アフリカは、ホンダ自体がオフ車として発売したと思うが、ここではどうなの？
ちょっとした林道や、小さいジャンプ位は大丈夫だよ。
アフリカは、ホンダ自体がオフ車として発売したと思うが、ここではどうなの？
ちょっとした林道や、小さいジャンプ位は大丈夫だよ。
399 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 19:40:20 ID:zjJwkF/8
ところでナチュラルカラーのポリタンクって車検通るの？
前オーナーが「車検のとき、もしかしたら必要かも」って言って純正タンクくれたんだけど、邪魔で…
今のビッグタンクで通るなら、処分したいと思って。
ＸＲ６００、多摩か所沢の車検場に持ち込み。
前オーナーが「車検のとき、もしかしたら必要かも」って言って純正タンクくれたんだけど、邪魔で…
今のビッグタンクで通るなら、処分したいと思って。
ＸＲ６００、多摩か所沢の車検場に持ち込み。
前オーナーの言葉そのまんま。
地域に拠って、検査官に拠って判断が分かれるってのが困った現実。
一回車検を経験してから判断するのが無難。転居しないのが条件な。
地域に拠って、検査官に拠って判断が分かれるってのが困った現実。
一回車検を経験してから判断するのが無難。転居しないのが条件な。
そうなんだ。
ポリタンクが、消防法に引っかかるってのは聞いたことがある。でも、ＸＲは純正でもポリタンクなんだが……落ちる要因は、色？ってこと？
なんか納得いかないね……
ポリタンクが、消防法に引っかかるってのは聞いたことがある。でも、ＸＲは純正でもポリタンクなんだが……落ちる要因は、色？ってこと？
なんか納得いかないね……
外車って結構ポリタンクだから、そこから突っ込んでみたらどうだろうか？。
KLX650の左横にある制汗剤入れるようなトコってなに？
あけてみたら空っぽだった。
あけてみたら空っぽだった。
車載工具入れ
ポリタンク自体がグレーだから、変に突っ込んでも無理。
以前はXR600Rの新規登録が出来ない県があったくらいだしな
（ポリタンクのせいだったらしいが）
以前はXR600Rの新規登録が出来ない県があったくらいだしな
（ポリタンクのせいだったらしいが）
しかしそう考えると日本の車検って、相変わらずくだらない旧体制の塊な儀式だな。
バイクの光軸なんぞ厳密に測ったところで無意味だわな
と、光軸だけで一日6回滑った俺がこぼしてみる
と、光軸だけで一日6回滑った俺がこぼしてみる
408 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 23:48:58 ID:TAa+en9A
車検場ごとに、やり方や見解が違うんだからｗ 根底に何があるのかって
考えたら何も無いｗ
他の税金泥棒と同じだよｗ 車検屋と結託して皆からかね巻き上げているｗ
全く意味の無い制度だ。
考えたら何も無いｗ
他の税金泥棒と同じだよｗ 車検屋と結託して皆からかね巻き上げているｗ
全く意味の無い制度だ。
いい加減ｗで文章が台無しになってることに気づけ
そしてsageろ。
そしてsageろ。
410 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 23:57:10 ID:TAa+en9A
ほんとのことを言ったらまずいんだなｗ 北朝鮮と変わらんなｗ
上げます age
上げます age
411 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 23:57:51 ID:EVNViv6y
いや、ここの場合はむしろ上げろ。
ああ・・・なんだ日本語が読めないのか。
車検はあんまし意味無いとは思ってる。
音量はまぁいいとしても、あんなシビアな光軸なんざ意味無いよな。
加減速とか座るポジション、自分の体重や2ケツ・荷物積んだだけで
ずれる光軸にどんだけ意味があるのか。
正直車検の光軸はシビアすぎ。
上方向は兎も角、下方向はもっと緩くして欲しいね。
音量はまぁいいとしても、あんなシビアな光軸なんざ意味無いよな。
加減速とか座るポジション、自分の体重や2ケツ・荷物積んだだけで
ずれる光軸にどんだけ意味があるのか。
正直車検の光軸はシビアすぎ。
上方向は兎も角、下方向はもっと緩くして欲しいね。
光軸よりも光量の方が不安になってくるXR600海苔です
ていうか絶対通らないタンクにバッテリーでも貼り付けて無理やり通すしかないのか
ていうか絶対通らないタンクにバッテリーでも貼り付けて無理やり通すしかないのか
ＸＲ６００はヘッドライトを４０ｗか４５ｗにしろ。後ろのストップランプをＬＥＤに
して、アース線をイグニッションコイルから三又のボルトに引っ張れば、
４０ｗか４５ｗはちゃんと点くぞ。
ベルギー仕様はそのまま車検通る。カナダ仕様は㍉
その他は、俺のやったとおりでＯＫ
タンクは通るよ、通らないとおかしい
して、アース線をイグニッションコイルから三又のボルトに引っ張れば、
４０ｗか４５ｗはちゃんと点くぞ。
ベルギー仕様はそのまま車検通る。カナダ仕様は㍉
その他は、俺のやったとおりでＯＫ
タンクは通るよ、通らないとおかしい
あ～、仕様はどこだったかな
カナダだったような気もするなぁ(;´д`)
とりあえず40か45いれて再検査わざと受けてテールランプ外しでいってみるよ
カナダだったような気もするなぁ(;´д`)
とりあえず40か45いれて再検査わざと受けてテールランプ外しでいってみるよ
光軸検査で試験官に、「もうちょっと前に体重かけて」「もうちょっと左に傾けて」とか指導されちまったい｡
>>417
俺なんて「もうちょっと回転上げて」って指導されちゃったよ。
俺なんて「もうちょっと回転上げて」って指導されちゃったよ。
ＬＥＤテールて車検通るの？
今無理矢理５５／６０w（高効率ので、１１０／１２０w相当）入れてるが、とりあえず純正よりは明るい。
予備車検場でテスターて借りられるんかな。
今無理矢理５５／６０w（高効率ので、１１０／１２０w相当）入れてるが、とりあえず純正よりは明るい。
予備車検場でテスターて借りられるんかな。
Ｍ＆Ｈマツシマのサイトによれば、
車検の基準ではストップランプ（テールランプ）には１５ｗ以上（５ｗ以上）の電球を使用することになっていますので、ＬＥＤは車検には適合しません。車検の際は電球に交換して下さい。
とある。LEDウインカーのページにも同じことが書いてある。
車検の基準ではストップランプ（テールランプ）には１５ｗ以上（５ｗ以上）の電球を使用することになっていますので、ＬＥＤは車検には適合しません。車検の際は電球に交換して下さい。
とある。LEDウインカーのページにも同じことが書いてある。
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟがLEDの新車ばんばん出て無いか？
出てるね。
なんか厄介ごとを避けてるような・・・
なんか厄介ごとを避けてるような・・・
DR-Zだが、
LEDのウィンカー、テールランプで問題なく車検通したよ
LEDのウィンカー、テールランプで問題なく車検通したよ
>>420
＞車検の基準ではストップランプ（テールランプ）には１５ｗ以上（５ｗ以上）の
＞電球を使用することになっています
これが間違い。基準ではあくまでも規定距離からの視認度であって
15W以上というのは一般的な電球でそのくらいのワッテージなら
基準に適合してるとみなせますよという目安。まあ通達だから
目安以上の扱いをされたりしたんだけど。
＞車検の基準ではストップランプ（テールランプ）には１５ｗ以上（５ｗ以上）の
＞電球を使用することになっています
これが間違い。基準ではあくまでも規定距離からの視認度であって
15W以上というのは一般的な電球でそのくらいのワッテージなら
基準に適合してるとみなせますよという目安。まあ通達だから
目安以上の扱いをされたりしたんだけど。
427 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 22:45:32 ID:HtoR08xz
アフリカ以外に、ビッグツインのオフ車ってある？
酷道・旧道攻略用に買いたいんだが、シングルは音が好きじゃないんで。
酷道・旧道攻略用に買いたいんだが、シングルは音が好きじゃないんで。
428 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 23:10:56 ID:VGVDR1EW
アフリカツインに乗ってるがそんなとこに行くならCRM80で行くな。
投げる蹴るが気楽にできるし。
投げる蹴るが気楽にできるし。
>>427
KTM990adv-S
KTM990adv-S
>>427
つ イアーウイスパー
つ イアーウイスパー
BMW
いっそタイガー
>>427
超ﾃﾈﾚ
超ﾃﾈﾚ
>>427
KTM950SER
KTM950SER
XR650RみたいなAC点灯の車種は、ACレギュ取り外して車検受けてみたらどうよ。
定格以上の電圧がかかるから、明るくなると思うよw
定格以上の電圧がかかるから、明るくなると思うよw
>>397
入札してみた。結局競り負けたが早速落札キャンセル詐欺メールが来た(w
複数の異なるアドレスから来てたから分かりやすすぎる。
ここに同士がいるかどうかわからんけどgooのメアドから来る落札キャンセルしたので繰り上げたいとかなんとか言ってくるやつには引っ掛からないようにね。
まぁ今時こんなショボいのに引っ掛かる奴もいないか。
入札してみた。結局競り負けたが早速落札キャンセル詐欺メールが来た(w
複数の異なるアドレスから来てたから分かりやすすぎる。
ここに同士がいるかどうかわからんけどgooのメアドから来る落札キャンセルしたので繰り上げたいとかなんとか言ってくるやつには引っ掛からないようにね。
まぁ今時こんなショボいのに引っ掛かる奴もいないか。
SXV450/550ってのもあるぞ。＞ツインオフ
自走に向いてるかどうかは大いに疑問だけど。
自走に向いてるかどうかは大いに疑問だけど。
>>433
過去に1回だけ東京湾フェリーを使いましたが、
お咎めはありませんでした。
スタンドでは、若い店員に「コレ何で出来ているんですか？」と聞かれ、
「灯油のポリタンクと同じ様な素材」と答えたら、
「面白いっすね～」と他の店員も呼んで、数人に取り囲まれてしまいますた。
チラシの裏ですまそ。
過去に1回だけ東京湾フェリーを使いましたが、
お咎めはありませんでした。
スタンドでは、若い店員に「コレ何で出来ているんですか？」と聞かれ、
「灯油のポリタンクと同じ様な素材」と答えたら、
「面白いっすね～」と他の店員も呼んで、数人に取り囲まれてしまいますた。
チラシの裏ですまそ。
ヤフオクに気になる象が出てますよ
お前らわざとだろ
445 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 19:56:46 ID:kxVeWInF
おまいら、ふざけるのもいい加減にしとけよ。
これに決まっているだろ。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c142116426
「超ＢＩＧ…ＯＦＦも楽しく遊べますヨ。」って書いてある。
これに決まっているだろ。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c142116426
「超ＢＩＧ…ＯＦＦも楽しく遊べますヨ。」って書いてある。
詳しい人がいたら教えてほしいんですがこの秋の新規制以後、
国内モデル＆国内需要が極めて少ないビッグオフに新規に乗る事は難しくなるんでしょうか？
国内モデル＆国内需要が極めて少ないビッグオフに新規に乗る事は難しくなるんでしょうか？
>>427
DL
DL
新規登録を規制するよりも爆音バカスクの取り締まりを徹底してほしいもんだよねぇ。
今回の規制強化は連中に対する一般人の不満の声が高まったって事も少なからずありそうな気がする。
まったく迷惑な話しだ
今回の規制強化は連中に対する一般人の不満の声が高まったって事も少なからずありそうな気がする。
まったく迷惑な話しだ
DR650が400より安いとは・・・。 仲間入りするかもしれません。
>>454
変わってなければ、
来年形式認定を取得する車両か、
再来年の12月以降に新車登録する車両が対象だな。
なんにしても逆車か輸入車しかないビッグオフは
来年の排ガス規制の時点で危ない気がする。
テンプレに載ってる車両で普通に買えるのはDR-Zだけになっちゃうのかな。
まあ国内の販売台数を考えたらDR-Zもリストラされる可能性はあるかもしれないが。
変わってなければ、
来年形式認定を取得する車両か、
再来年の12月以降に新車登録する車両が対象だな。
なんにしても逆車か輸入車しかないビッグオフは
来年の排ガス規制の時点で危ない気がする。
テンプレに載ってる車両で普通に買えるのはDR-Zだけになっちゃうのかな。
まあ国内の販売台数を考えたらDR-Zもリストラされる可能性はあるかもしれないが。
08DR出たね
なぜこんな化石が受けるのか正直分からん
コストパフォーマンスの良さは認めるが
それ以外のメリットといったら
このスレにDR厨が渦巻いているくらいか？
なぜこんな化石が受けるのか正直分からん
コストパフォーマンスの良さは認めるが
それ以外のメリットといったら
このスレにDR厨が渦巻いているくらいか？
安価に新車が買えるというのはすごく重要だと思う
みんながみんな超絶バイク求めてるわけじゃないし・・・
みんながみんな超絶バイク求めてるわけじゃないし・・・
458 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 19:42:35 ID:+0cXPSGJ
鱸WのカタログでDRだけなんか浮いてるよね。
それなりに売れてるから？
アフリカ売ってDR650買おうかマジで考え中 上でも同じこと言ってる人いたな。
それなりに売れてるから？
アフリカ売ってDR650買おうかマジで考え中 上でも同じこと言ってる人いたな。
DRはおっきなセロー
>>456
最近の規制に合わせて
インジェクションユニットやABSユニット、
触媒、等、無駄な贅肉がついてないから。
それでいて、耐久性を度外視した軽量化はせず、
ツーリングベース車ながらオフを走ることが前提に
設計されているところ。
最近の規制に合わせて
インジェクションユニットやABSユニット、
触媒、等、無駄な贅肉がついてないから。
それでいて、耐久性を度外視した軽量化はせず、
ツーリングベース車ながらオフを走ることが前提に
設計されているところ。
461 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 20:47:20 ID:+0cXPSGJ
DR650はライトの小さい大きなジェベル200って感じじゃね？
>>456
サスストローク260mm、最低地上高260mmあってシートも250トレール並なのって
このバイク位しかないからじゃん？
ビッグオフはシート低めだとサスストローク200mm位のが大半だし
サスストロークのあるモデルはシート高900mm超えるのがほとんど
そういう意味では250感覚で乗れるDR650は貴重
サスストローク260mm、最低地上高260mmあってシートも250トレール並なのって
このバイク位しかないからじゃん？
ビッグオフはシート低めだとサスストローク200mm位のが大半だし
サスストロークのあるモデルはシート高900mm超えるのがほとんど
そういう意味では250感覚で乗れるDR650は貴重
バイクを複数台持てる人ならいいけど、俺は一台しかもてないからDR650になっちゃうな。
今乗ってるのは既に二代目です。
オイル交換なんてマニュアル通り6000kmで10万キロ余裕で持ちますから｡
とは言え全体的にヘタってきたので買い換えたけど｡
今乗ってるのは既に二代目です。
オイル交換なんてマニュアル通り6000kmで10万キロ余裕で持ちますから｡
とは言え全体的にヘタってきたので買い換えたけど｡
たしかにフルオーバーホールするぐらいなら新車買った方が安いもなんな…
ここDR650乗っている人多そうなのでちょい聞かせて。
セルボタン押してから発進するまでの暖機はどれくらい時間かけてますか？
おいらは今の季節だと2～3分位
1月～2月位の寒い季節だと7～10分位
ちょっと長いような気もするけどそれでもなんとかエンジンが止まらないギリギリの回転数です。
しばらくゆっくり走ってようやくアイドリングが通常の回転数に落ち着きます。
納車時からそんな感じでした。
セルボタン押してから発進するまでの暖機はどれくらい時間かけてますか？
おいらは今の季節だと2～3分位
1月～2月位の寒い季節だと7～10分位
ちょっと長いような気もするけどそれでもなんとかエンジンが止まらないギリギリの回転数です。
しばらくゆっくり走ってようやくアイドリングが通常の回転数に落ち着きます。
納車時からそんな感じでした。
発進するまでの暖気って長くする必要ないよ
走りだしていきなりまわしたりせずゆっくり乗って安定させてから普通に乗ればOK
走りだしていきなりまわしたりせずゆっくり乗って安定させてから普通に乗ればOK
そんなもん使っているオイルの粘度で暖気する時間を決めろ。
ちょっと長すぎかな
今なら１分未満
冬でも２～３分で十分
考え方として
エンジンだけ暖気しても意味がない
ライダーもタイヤもシャシーのベアリングもシールも同時にウォームアップしなければ片手落ち
ただエンジンだけは暖気に時間がかかるので、始動後に多少暖気し
そのままゆっくり発進し、残りを走行しながら徐々にウォームアップするのが正しいやり方だと教わった
今なら１分未満
冬でも２～３分で十分
考え方として
エンジンだけ暖気しても意味がない
ライダーもタイヤもシャシーのベアリングもシールも同時にウォームアップしなければ片手落ち
ただエンジンだけは暖気に時間がかかるので、始動後に多少暖気し
そのままゆっくり発進し、残りを走行しながら徐々にウォームアップするのが正しいやり方だと教わった
>>469
俺別のバイクだけど同じように冷えてる時はアイドル低くて止まるけど
エンジンかけてすぐ走るよ。もちろんゆっくりとね。
冷えてて信号なんかで止まった時は、意識してアクセル開けて回転維持してる。
止まったまま暖機より、ゆっくり走って暖機の方がいいと思うよ。
俺別のバイクだけど同じように冷えてる時はアイドル低くて止まるけど
エンジンかけてすぐ走るよ。もちろんゆっくりとね。
冷えてて信号なんかで止まった時は、意識してアクセル開けて回転維持してる。
止まったまま暖機より、ゆっくり走って暖機の方がいいと思うよ。
なるほど、
一見強引に見えるけど
確かにエンジンのこと考えたらそっちの方が良いね。
やってみるよ。
一見強引に見えるけど
確かにエンジンのこと考えたらそっちの方が良いね。
やってみるよ。
× このスレにDR厨が渦巻いている
○ このスレにDR厨がとぐろ巻いてる
○ このスレにDR厨がとぐろ巻いてる
DR800に乗ってる漏れの暖機
・チョークを引いてエンジン始動、即座に走り出す。
・アイドリングくらいで走っていて、「ﾜﾁｬｰエンジンｳﾙｾｰな」と思ったらチョークを戻す。
・あと、幹線道路に出るまではカンバンの制限速度くらいで走る。
この位
・チョークを引いてエンジン始動、即座に走り出す。
・アイドリングくらいで走っていて、「ﾜﾁｬｰエンジンｳﾙｾｰな」と思ったらチョークを戻す。
・あと、幹線道路に出るまではカンバンの制限速度くらいで走る。
この位
軽く走って負荷掛けないとエンジンなんて全然暖まらないよね｡
エンジン掛けて30秒位して、アクセルチョコチョコ動かして回転が付いてくるようになったら走り出す｡
エンジン掛けて30秒位して、アクセルチョコチョコ動かして回転が付いてくるようになったら走り出す｡
×開閉弁を
○開閉弁の操作を
○開閉弁の操作を
おれのもチョーク使わないとエンジンかからない
すぐ走り出すけどチョークの戻し時が難しい
もういいかなと思って戻すとエンスト
少し長めに使うとかぶってエンスト
すぐ走り出すけどチョークの戻し時が難しい
もういいかなと思って戻すとエンスト
少し長めに使うとかぶってエンスト
アクセル回し気味にしてのってあげてくださいｗ
保守ついでに･･･
ビックオフ乗りの皆さん、ダート走るときに空気圧どれ位にしてますか？
私は1.5～1.6程度でしたが、中津川～川上牧丘でガンガン走ってたら
フロントリムがちょっと曲がってた･･･orz
ビックオフ乗りの皆さん、ダート走るときに空気圧どれ位にしてますか？
私は1.5～1.6程度でしたが、中津川～川上牧丘でガンガン走ってたら
フロントリムがちょっと曲がってた･･･orz
483 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 23:44:25 ID:ewUhQZ0E
ageて無かった･･･ＯＴＺ
怖いので林道では1.6、知ってるコースで1.4～1.5
DRにカウルが付いたら即買いなんだけどな。
どこでも良いからカウル付きのオフ作ってください・・・
どこでも良いからカウル付きのオフ作ってください・・・
03イカベンチャーのフレームと足回りで、エンジンとクラッチ周りがDR
と言う神の啓示にも似た妄想を見たッ！
と言う神の啓示にも似た妄想を見たッ！
ええっ
山梨側全舗装ってことは、ちょいガレ地帯無くなったの？
かなりショックだ…
山梨側全舗装ってことは、ちょいガレ地帯無くなったの？
かなりショックだ…
494 ：774rr：2007/07/11(水) 16:43:06 ID:OGwmTNeP
アフリカン！！！
良い響きダァ～、
もうスレ起たんの？
良い響きダァ～、
もうスレ起たんの？
逆車ビッグオフの購入を考えているのですが出先でのトラブル時に
その辺のバイク屋に入った場合国産モデル並みの対処はしてもらえるんでしょうか？
その辺のバイク屋に入った場合国産モデル並みの対処はしてもらえるんでしょうか？
496 ：<ヽ｀∀´> キム スンナム：2007/07/11(水) 21:35:07 ID:XGx0cjw1
>>495
出先でのトラブルの内容によるけど、パーツ取り寄せ必須なトラブルだと少々時間かかるかもしれん。最悪入荷1ヶ月待ちとかザラ。
パンク、キャブ、エアクリ、ブレーキ辺りのトラブルなら問題ないっぺ。
出先でのトラブルの内容によるけど、パーツ取り寄せ必須なトラブルだと少々時間かかるかもしれん。最悪入荷1ヶ月待ちとかザラ。
パンク、キャブ、エアクリ、ブレーキ辺りのトラブルなら問題ないっぺ。
>>493
一応そこら辺は残っているのですね。
と言っても自分的には、その地帯こそが川上牧丘林道という位置づけだったので
やはり残念です。
>>495
マイナーな国産モデル並と考えると解りやすいかも。
でも、仮に国産モデルでも、出先でのトラブル対応は期待しない方が良いかと。
逆に普通に乗ってて起こるようなトラブルは、事前に対処可能なので
普段からそうならないよう心がけておくと、長旅でも気分的に楽ですよ。
一応そこら辺は残っているのですね。
と言っても自分的には、その地帯こそが川上牧丘林道という位置づけだったので
やはり残念です。
>>495
マイナーな国産モデル並と考えると解りやすいかも。
でも、仮に国産モデルでも、出先でのトラブル対応は期待しない方が良いかと。
逆に普通に乗ってて起こるようなトラブルは、事前に対処可能なので
普段からそうならないよう心がけておくと、長旅でも気分的に楽ですよ。
だめだ、
今F650GSとXT660R競合で悩んでるんだけど全然決められん。。。
このスレ読んで解決するかと思ったらDR650まで食い込んで来やがった。。。
今F650GSとXT660R競合で悩んでるんだけど全然決められん。。。
このスレ読んで解決するかと思ったらDR650まで食い込んで来やがった。。。
>>499
もう少し待つとKLR650も現れるよ。
もう少し待つとKLR650も現れるよ。
価格帯が結構違わない？
502 ：<ヽ｀∀´> キム スンナム：2007/07/11(水) 23:32:42 ID:XGx0cjw1
DR650SEは値段がみりき的だな。
逆車で07モデルが65万なんて普通ありえないだろ。
逆車で07モデルが65万なんて普通ありえないだろ。
そうなんだよねぇ
乗り出し100万オーバーの中、鈴菌だけぶっちぎりなのよね
乗り出し100万オーバーの中、鈴菌だけぶっちぎりなのよね
新テネレ来る？
ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I1446B312F271506FC125730F005E3AFF?OpenDocument
ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/81301FotoGrande/$File/01.jpg
ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I1446B312F271506FC125730F005E3AFF?OpenDocument
ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/81301FotoGrande/$File/01.jpg
505 ：<ヽ｀∀´> キム スンナム：2007/07/11(水) 23:51:09 ID:XGx0cjw1
グービケで07DR600SEが57.7万円だって。
DR-Z400Sより安いんじゃね
DR-Z400Sより安いんじゃね
本を売るなら？
ブックオフ
>>504
なんとも言えん古くささを感じてしまうのは俺だけか？
なんとも言えん古くささを感じてしまうのは俺だけか？
>>508
俺も旧TDR125っぽいなとおもた
俺も旧TDR125っぽいなとおもた
つうかまだイラスト段階じゃ
リリースされるにしても当分先だな…
リリースされるにしても当分先だな…
DR650SEを買った人費あれるし？
これからDR-Z400Sであよってるしれ。
これからDR-Z400Sであよってるしれ。
日本語でおk
・Metzeler
Enduro 4(ON/OFF)
Tourance(ON/OFF)
MCE KAROO2(FRONT)(OFF)
MCE KAROO(REAR)(OFF)
この手のタイヤ履いてる人居ませんか？ ぜひ、教えて欲しいのですが。
・どう？ 良い？ 悪い？
・速度は何キロまで出せるの？
Enduro 4(ON/OFF)
Tourance(ON/OFF)
MCE KAROO2(FRONT)(OFF)
MCE KAROO(REAR)(OFF)
この手のタイヤ履いてる人居ませんか？ ぜひ、教えて欲しいのですが。
・どう？ 良い？ 悪い？
・速度は何キロまで出せるの？
カルーなら使ってます。
オフではかなり良いと思いますが、反面オンじゃあ消しゴムの如く
無駄な消耗をします。
メーカー指定はマキシマム１６０キロですが、２００でも変化はありません。
でも、そんな速度は無駄なだけだと痛感しました。
昔使ったミシュラン・デザートは優秀だったぜ。
オフではかなり良いと思いますが、反面オンじゃあ消しゴムの如く
無駄な消耗をします。
メーカー指定はマキシマム１６０キロですが、２００でも変化はありません。
でも、そんな速度は無駄なだけだと痛感しました。
昔使ったミシュラン・デザートは優秀だったぜ。
>>514
むしろデザートのインプレ希望
むしろデザートのインプレ希望
Enduro 4(ON/OFF)
フロントが偏摩耗した。
振動が出まくった。
3000kmぐらいで捨てた。
二度とつかわねぇ。
フロントが偏摩耗した。
振動が出まくった。
3000kmぐらいで捨てた。
二度とつかわねぇ。
ＸＲ６００にＴＭＲ４０ＭＪＮつけた。
フィーリングは純正と変わらん。
アクセルワイヤーが全く合わなかったので、ワイヤー切ってアクティブのタイコキットで辻褄合わせた。これ、大丈夫なんだろか。
ノーマルと変わらないのに、無駄な不安だけが残った………
厳密に言えば、下のアクセルが軽い・がレスポンスが若干良い（張り付きがないので…しかし、かなりギクシャクする）
上はアクセル重くなった。
燃費とかはまだ給油してないので知らん
フィーリングは純正と変わらん。
アクセルワイヤーが全く合わなかったので、ワイヤー切ってアクティブのタイコキットで辻褄合わせた。これ、大丈夫なんだろか。
ノーマルと変わらないのに、無駄な不安だけが残った………
厳密に言えば、下のアクセルが軽い・がレスポンスが若干良い（張り付きがないので…しかし、かなりギクシャクする）
上はアクセル重くなった。
燃費とかはまだ給油してないので知らん
質問
街乗り50％、ツーリングON30％、OFF20％の場合
ドミネーター(中古)、DR650SE(新車)、KLR650(08式新車)
のどれが使い勝手に適しているでしょうか？
街乗り50％、ツーリングON30％、OFF20％の場合
ドミネーター(中古)、DR650SE(新車)、KLR650(08式新車)
のどれが使い勝手に適しているでしょうか？
街乗り DR650SE
ツーリングON KLR650
ツーリングOFF DR650SE
でも、ビッグオフって街乗りは、あんま得意じゃないよ
ダートも何処でもって分けには、行かないしね～
ツーリングON KLR650
ツーリングOFF DR650SE
でも、ビッグオフって街乗りは、あんま得意じゃないよ
ダートも何処でもって分けには、行かないしね～
521 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 22:52:28 ID:NQ9pcHW2
>519
勝ち点2でDRの圧勝じゃん！
勝ち点2でDRの圧勝じゃん！
でも車やバイクって平均点は低くても１つ光るポイントがあればつい選んじゃう事って無い？
>>523
漏れは、DR800を普段乗りと通勤にも使っているが、代車で借りたアフリカとか超テネレのスムーズさに感動したことがある。
ｽｹﾞｰ全然振動がないって．．．．．
とは言え、DR800にしても漏れの友人の2stｼﾞﾑﾆｰのリアシートと比べると天国な振動の無さではある。
漏れは、DR800を普段乗りと通勤にも使っているが、代車で借りたアフリカとか超テネレのスムーズさに感動したことがある。
ｽｹﾞｰ全然振動がないって．．．．．
とは言え、DR800にしても漏れの友人の2stｼﾞﾑﾆｰのリアシートと比べると天国な振動の無さではある。
>>523
ツインと比べてシングルは、振動よりむしろパワーバンドの狭さがネック。
町乗りもそうだが、特に峠とか攻めるとき多少アクセル操作やギヤの選択とかが若干シビアになる。
なので多少重量が増えてもロードメインならツインの方が楽。
ただ反面慣れれば、シングルの特性の方がメリハリがあるので操る楽しさは上。
と言っても同じシングルでも、F-GSとかは意外とツインとかに近い。
ツインと比べてシングルは、振動よりむしろパワーバンドの狭さがネック。
町乗りもそうだが、特に峠とか攻めるとき多少アクセル操作やギヤの選択とかが若干シビアになる。
なので多少重量が増えてもロードメインならツインの方が楽。
ただ反面慣れれば、シングルの特性の方がメリハリがあるので操る楽しさは上。
と言っても同じシングルでも、F-GSとかは意外とツインとかに近い。
あのさ、俺アフリカとセロー持ってるんだけどこのスレ見てて気になってきたDR650て
ツーリング快適さでは
アフ＞＞DR650>（越えられない壁）>セロ
みたいな感じなんかね？
なんかスズキがみりきてきにみえてきた！！
ツーリング快適さでは
アフ＞＞DR650>（越えられない壁）>セロ
みたいな感じなんかね？
なんかスズキがみりきてきにみえてきた！！
鱸が魅力的というか隙間を狙うのが上手いよね
あとはデザインとカラーを煮詰めれば今の倍は
売れるんじゃないの
でもそれをやらない鱸が素敵☆～
あとはデザインとカラーを煮詰めれば今の倍は
売れるんじゃないの
でもそれをやらない鱸が素敵☆～
>>524 アフリカとかテネレが代車で出るのかw
俺が行くバイク屋の代車は、アドレスＶチューン（５０cc）
俺が行くバイク屋の代車は、アドレスＶチューン（５０cc）
オレもアフリカだけど、エンジンたしかにいいと思うよ。
スムースでそれなりに高回転の伸びも楽しめる。逆車だからか2500以下は使えないけど、5速レッドまで回る。
ブロスやドービルと同系なんだなとつくづく思うよ。
スムースでそれなりに高回転の伸びも楽しめる。逆車だからか2500以下は使えないけど、5速レッドまで回る。
ブロスやドービルと同系なんだなとつくづく思うよ。
533 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 15:01:20 ID:RYNZPsUm
アフリカの逆車って国内との違いはほとんどないな
一応乗ってるけど。色が好きで買っただけ。
一応乗ってるけど。色が好きで買っただけ。
決めた。
アフリカのツアラテックコンプリート車買う！
アフリカのツアラテックコンプリート車買う！
>>531
店長が自分のバイクを貸してくれる。
店長が自分のバイクを貸してくれる。
536 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 15:26:38 ID:RYNZPsUm
>534
同じ値段で柿色の買えそうだな
同じ値段で柿色の買えそうだな
オクに弄ったアフリカン出ていますね。
この個体以前は、その世界では有名な方が
弄ったものですね。今はアフリカ乗りでは
ないけど、ちょっと気になる。
この個体以前は、その世界では有名な方が
弄ったものですね。今はアフリカ乗りでは
ないけど、ちょっと気になる。
>>533
仕向地はどこ？ 低回転域のトルクはどんな感じですか？
国内向けは『1000回転くらいでも走れる』とどこかのHPで見たんだが、本当ですかね？ アイドリングより低いのに。
ルクセンブルグ向けは2500以下は使えないよ。 国内向けより二次減速比高いのに。
仕向地はどこ？ 低回転域のトルクはどんな感じですか？
国内向けは『1000回転くらいでも走れる』とどこかのHPで見たんだが、本当ですかね？ アイドリングより低いのに。
ルクセンブルグ向けは2500以下は使えないよ。 国内向けより二次減速比高いのに。
逆車はセンタースタンドが無かったはず
540 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 20:23:20 ID:JVdIgOBc
次期アフリカツインの情報ください！！
>>540
( ・∀・)つ パラデロ
( ・∀・)つ パラデロ
>>537
某スカパーの旅チャンネルで有名な方ですよね
某スカパーの旅チャンネルで有名な方ですよね
オフ初めてでXR650R買うのってアリ？
>>545
「バイク道」を極めるとかじゃないなら乗りたいのに乗るのが幸せ
「バイク道」を極めるとかじゃないなら乗りたいのに乗るのが幸せ
547 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 02:59:04 ID:kt1CBYKn
せっかくオフ車買って林道行くなとはこれいかに？
なんでいきなりXR650Rに乗りたいと思うのかが不思議。
>>543
買いたいんだったら買えばいい。
行きたいんだったら林道にも行くがいい。
身の程をわきまえた走りをしていれば大丈夫。
無理そうだったら押してでもいいから
引き返せばいいだけのこと。
それでも最悪な局面ってものがあるのも確かだが
まあ最終的には大抵何とかなる。
あと最低限プロテクションはしっかりな。
ガンガレ
買いたいんだったら買えばいい。
行きたいんだったら林道にも行くがいい。
身の程をわきまえた走りをしていれば大丈夫。
無理そうだったら押してでもいいから
引き返せばいいだけのこと。
それでも最悪な局面ってものがあるのも確かだが
まあ最終的には大抵何とかなる。
あと最低限プロテクションはしっかりな。
ガンガレ
なんだか歓迎ムードまるでないけど欲しいので買う。
林道も行く。
身の程をわきまえた走りってのがどういうのかわからないけど
バイク乗ってりゃ自己責任なのはわかってるつもり。
林道も行く。
身の程をわきまえた走りってのがどういうのかわからないけど
バイク乗ってりゃ自己責任なのはわかってるつもり。
おれはホンダが好きだがキックしかないから
スズキ買ったよ400だけど。
足場が悪いところでキックなんてやってられ
へんわ。
それもあんな足付きが悪いバイクでね。
まぁ好きなやつ買えばいいよ。
スズキ買ったよ400だけど。
足場が悪いところでキックなんてやってられ
へんわ。
それもあんな足付きが悪いバイクでね。
まぁ好きなやつ買えばいいよ。
セルが無いのは悩んだよ。
でも無いモンは仕方ない。あるなら得、くらいに考えることに。
跨った感じはバレリーナ。
小柄の女性バイカーの気持ちが良くわかった。
足付かないってこんなに大変なのね、と。
都内在住だから奥多摩とか千葉の南の方かな～。
やっぱ買う。
でも無いモンは仕方ない。あるなら得、くらいに考えることに。
跨った感じはバレリーナ。
小柄の女性バイカーの気持ちが良くわかった。
足付かないってこんなに大変なのね、と。
都内在住だから奥多摩とか千葉の南の方かな～。
やっぱ買う。
XR650Rなんかぜんぜんフツーのバイクだ。
乗ったこと無いやつがなんか凄いんじゃないかと勝手な想像してるだけだ。
あんな乗りやすいバイクなかなかないよ。
ただ、回して使い切るのはむり。回さなければどうということは無い。
ただ、最初からあれに乗っちまうと絶対うまくならんだろうね。
逆に、最初からそこそこ走れたら結構センスあるかもね。
まあ、年寄りむけだね。
乗ったこと無いやつがなんか凄いんじゃないかと勝手な想像してるだけだ。
あんな乗りやすいバイクなかなかないよ。
ただ、回して使い切るのはむり。回さなければどうということは無い。
ただ、最初からあれに乗っちまうと絶対うまくならんだろうね。
逆に、最初からそこそこ走れたら結構センスあるかもね。
まあ、年寄りむけだね。
そうなの？
ちょっと安心。
>まあ、年寄りむけだね。
うぐっ。
ちょっと安心。
>まあ、年寄りむけだね。
うぐっ。
アクセルを開けなければ年寄り向けなのは分かるよ。
振動は厳しいけど。
林道でアクセル開けた時に、車体を押さえ込む自信がなければ
ガレ場は行かないでフラット林道のみにした方が良い。
振動は厳しいけど。
林道でアクセル開けた時に、車体を押さえ込む自信がなければ
ガレ場は行かないでフラット林道のみにした方が良い。
よくビッグオフ=操作難しいと勘違いされがちだけどよっぽど変な所走らない限り｢大きく重くてパワーがあるバイク｣のほうが｢人間の無駄な動き｣に対する許容範囲が広くて安定してたりする。
軽いバイクのほうが自分の苦手箇所が挙動となって表れやすいよ。
軽いバイクのほうが自分の苦手箇所が挙動となって表れやすいよ。
>>559
千葉は秘境が多いよ
千葉は秘境が多いよ
fDJZE17y
排気量はデカくてもXRはXR。乗り味もマイルドだし
あんまり気負う必要は無いと思うけど、それなりに乗りこなせば
サンデーレーサー程度とならコースで互角に遊べるバイクだという事も
林道でマッタリ走っている時にでも思い出してください。
排気量はデカくてもXRはXR。乗り味もマイルドだし
あんまり気負う必要は無いと思うけど、それなりに乗りこなせば
サンデーレーサー程度とならコースで互角に遊べるバイクだという事も
林道でマッタリ走っている時にでも思い出してください。
>>561
養老渓谷？
養老渓谷？
564 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 11:28:05 ID:pVH9CEsC
先週千葉のシングルトラック走ってきたぞ
久しぶりにドキドキした。
変則十字の交差点をトンネルのほうに行くほうね。
久しぶりにドキドキした。
変則十字の交差点をトンネルのほうに行くほうね。
大型免許とってはじめてのバイクがXR650Rの私登場。まぁ2ヶ月でモタにしちゃった
んだけどさ・・・。
んだけどさ・・・。
金とバイクが勿体無い。
すいません でも好きなんで乗ります
>>568
お前、もううぜーから氏ねよ
大体叩かれてるのはお前のレスが厨臭いからだ。
欲しいならここで駄文打ってないでさっさと買ってきて乗ればいい。
つかまぁアクセルのみで3速でもフロントが上がるバイクだから
面白いことは面白いがな。
お前、もううぜーから氏ねよ
大体叩かれてるのはお前のレスが厨臭いからだ。
欲しいならここで駄文打ってないでさっさと買ってきて乗ればいい。
つかまぁアクセルのみで3速でもフロントが上がるバイクだから
面白いことは面白いがな。
どんなバイクだってある程度の技量があれば
そこそこ乗るこなす事が出来るよ。
だから好きなやつ買えばいい。
人のアドバイスなんか聞く必要は、ない。
もし、自分に合わなかった買い換えれば済む
はなし。
そこそこ乗るこなす事が出来るよ。
だから好きなやつ買えばいい。
人のアドバイスなんか聞く必要は、ない。
もし、自分に合わなかった買い換えれば済む
はなし。
俺の尻とDR650にアンダーガードを付けた事に免じてもちついてくれ
ついでに頼んだIMSのビッグタンクが待ち遠しい。
ついでに頼んだIMSのビッグタンクが待ち遠しい。
>>568
この話題では初書き込みだが、いきなりケンカ売られちゃったよ。
つか、すげーぬれぎぬだしw
解りやすく簡単に書くと、
XR650Rで林道行けばイイと思うよ。マッタリも走れるバイクだし。
でもね、君が買おうとしてるXR650Rはじつはもっと凄いんだぜ。
言いたかった事はこれだけ。んじゃ。
この話題では初書き込みだが、いきなりケンカ売られちゃったよ。
つか、すげーぬれぎぬだしw
解りやすく簡単に書くと、
XR650Rで林道行けばイイと思うよ。マッタリも走れるバイクだし。
でもね、君が買おうとしてるXR650Rはじつはもっと凄いんだぜ。
言いたかった事はこれだけ。んじゃ。
>>568
・調べ無い
・理解力が無い
・他人を利用することしか考えてない
こういう人間の屑だからだろう。
それでもここの連中はスルーせずレスしているだけ親切と言える。
ここで逆ギレするのはお門違い。
・調べ無い
・理解力が無い
・他人を利用することしか考えてない
こういう人間の屑だからだろう。
それでもここの連中はスルーせずレスしているだけ親切と言える。
ここで逆ギレするのはお門違い。
こんな過疎スレで喧嘩してんじゃねーよ。
俺は脳内で色んなバイクに乗ったが、
XR650のエンジンはしなやかでコシがあった。
XR650のエンジンはしなやかでコシがあった。
578 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 00:33:11 ID:5lEI7/nC
うどんかよ
>>569
>もううぜーから氏ねよ
これって厨？
まぁいいとして今日買った。
氏ねよといいつつ面白いとアドバイスいただいてありがとうございます。
>>562
いえいえちゃんとおっしゃる事は理解してます。
>XR650Rはじつはもっと凄いんだぜ。
このくだりはシビレました。
というわけで買いました。
みなさんありがとうございました。
>もううぜーから氏ねよ
これって厨？
まぁいいとして今日買った。
氏ねよといいつつ面白いとアドバイスいただいてありがとうございます。
>>562
いえいえちゃんとおっしゃる事は理解してます。
>XR650Rはじつはもっと凄いんだぜ。
このくだりはシビレました。
というわけで買いました。
みなさんありがとうございました。
なんかビックオフ乗りにもどんどんおかしなヤツらが参入してきているね
ついこの間はハンヘルで首掛けのサンダル履きアフリカ乗りも見たし
ハンヘル、アロハのXR650Rも走っていたし・・・
ついこの間はハンヘルで首掛けのサンダル履きアフリカ乗りも見たし
ハンヘル、アロハのXR650Rも走っていたし・・・
そんな奴らが｢XR650Rはやめときな、素人にゃ手に負えないゼ｣とか言ってたらもろツボなんだけど。
2年前に手放したけどXR650Rは街乗り専用で乗っていた
山に持って行くとサスもエンジンも実力の3割くらいしか使えない
ふつうの人が山で楽しむなら2スト250で充分だと思った
でもふつうじゃない人は山で楽しめるんだろうな
山に持って行くとサスもエンジンも実力の3割くらいしか使えない
ふつうの人が山で楽しむなら2スト250で充分だと思った
でもふつうじゃない人は山で楽しめるんだろうな
>>580
ビックオフではなく250位のオフだが
ハンヘル、アロハ、サンダル、それに加えて半ズボン、百均グラサンっていうパターンも良く見るな。
きっと奴らにしてみれば、デカスクもデカオフも一緒のカテゴリーなんだろう。
ビックオフではなく250位のオフだが
ハンヘル、アロハ、サンダル、それに加えて半ズボン、百均グラサンっていうパターンも良く見るな。
きっと奴らにしてみれば、デカスクもデカオフも一緒のカテゴリーなんだろう。
バイクという大きなカテゴリーでしか見ていないんだろうな
585 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 17:12:19 ID:/LmWUlsK
林道でXR650乗りこなせてる奴。隼でカウンター決めてる奴。
どっちが凄い・・・の？
どっちが凄い・・・の？
やべー、さすがにサンダルはないけど、暑い時はTシャツで乗っちゃってるわ・・・・
ん～～～～～～～～～～～
DRZ650とか出て来んかな～
DRZ650とか出て来んかな～
むしろDR-Z400RSを出して欲しい。
DR1200を。
ジェベル４００希望
DR800ジータよ、今一度。。。
あのデザインなら400とか250でもいいから。。。
あのデザインなら400とか250でもいいから。。。
>>585
ダート林道で隼をカウンター当てて乗りこなすのが最強。
ダート林道で隼をカウンター当てて乗りこなすのが最強。
ジェベルのスタイルは酷いからDR800風味が良いな
>>592
もはや人外の域だ、それは。
もはや人外の域だ、それは。
昔北海道にいる頃、よく遊んでたコースにXR650？が来た。
排気音がヘリコプターかよ！！
って位に迫力があったのを覚えてる。
レーサーだったのかな？
それとも650クラスってこんな物？
排気音がヘリコプターかよ！！
って位に迫力があったのを覚えてる。
レーサーだったのかな？
それとも650クラスってこんな物？
597 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 18:12:39 ID:F4EFcOkZ
TT-R.Raid650を希望
>>596
元々プレイバイクでレーサーみたいなもんだから仕様地によってはノーマルでも爆音
元々プレイバイクでレーサーみたいなもんだから仕様地によってはノーマルでも爆音
599 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 19:38:09 ID:dR2HayVY
ビッグオフのエンジンは、なんで６５０CCが多いんでしょうか？？
【フツーの人】には其の位の排気量の馬力と重量が必要十分な幹事。
>>595
意気込みだけは認めるが、肝心の走りはどうってこと無いレベル。
意気込みだけは認めるが、肝心の走りはどうってこと無いレベル。
KLR650･･･ﾊｱﾊｱ(*'Д`*)
ttp://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/kawasaki/kawasaki-klr-650-ar13714.html
ttp://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/kawasaki/kawasaki-klr-650-ar13714.html
>>602
もうちょっと軽くならなかったのかねぇ・・・
もうちょっと軽くならなかったのかねぇ・・・
604 ：<ヽ｀∀´> キム スンナム：2007/07/17(火) 21:56:30 ID:gtjCHrI0
XR650で林道は走りたくないな。
足つき悪いし、キックしんどい
足つき悪いし、キックしんどい
KLR650は絶滅寸前の国産では期待が高まる
かっこいい…
かっこいい…
606 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 00:19:13 ID:NNxUkK8Q
KLR650のタンク容量6.1ガロンて、1ガロン3.785ℓてー事は
約23ℓって・・・
約23ℓって・・・
>>602
最初の加速音は興奮するが、あとはツマラン動画だな。
最初の加速音は興奮するが、あとはツマラン動画だな。
608 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 02:44:02 ID:GiPPUcQt
確かにツマラン動画だけど、ダートで一体何キロ出てるんだ？
ワダチのヌタヌタをなんてスピードで...
オレにはやれん
ワダチのヌタヌタをなんてスピードで...
オレにはやれん
609 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 11:26:59 ID:wMDMMJdi
火曜に発注したＤＲ８００Ｓのフロントローターが金曜日入荷だって。早くない？(^_^)
スズキの純正パーツは、ストックがあれば午前注文で翌日には入る。
ちなみにスズキの休みは火曜。
ちなみにスズキの休みは火曜。
611 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 12:47:02 ID:G1WrWHQt
あれ、日曜日じゃなかったっけ 土曜日は大丈夫なときとダメなときが
あるとか。
あるとか。
613 ：609：2007/07/18(水) 15:18:55 ID:wMDMMJdi
なんともう入荷したって。
まだＤＲの部品も大丈夫みたい？
まだＤＲの部品も大丈夫みたい？
単に問屋に余ってた不良在庫だったとかね。
615 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 16:34:40 ID:G1WrWHQt
たまに日焼けしたパーツが来ることがあるね＞鱸
まぁ、それだけ在庫管理が行き届いてる証拠？？
まぁ、それだけ在庫管理が行き届いてる証拠？？
616 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 16:40:49 ID:wMDMMJdi
不良在庫？受け取ったら徹底的に検品しとこ。
>>613
現行車のローターと品番同じってパターンじゃね？
現行車のローターと品番同じってパターンじゃね？
650あたりと一緒だったりして。
619 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 21:00:31 ID:ExuBxwvk
＞＞602
足回り貧弱に見えるのは気のせい？ 元KL600R糊
足回り貧弱に見えるのは気のせい？ 元KL600R糊
貧弱つーか、ストロークは減ってるよね。自称オンロード向け。
あと初期に比べるとフォーク径は増えた。
カートリッジ化されてりゃトータルでは性能向上かと思うけど
どーなんだろう。
あと初期に比べるとフォーク径は増えた。
カートリッジ化されてりゃトータルでは性能向上かと思うけど
どーなんだろう。
俺の場合は山遊びを楽しむなら軽いバイクが良い
理由は大きなバイクで格闘する体格もスキルも無いから
ビッグオフの使用目的は普通の林道＋長距離ツーリング
荷物を積んで高速道路の移動が多いから安定した水冷エンジンで
ちゃんとしたカウリングと快適なシートが必須
正直、サスは歩道の縁石を無理なく越えれる程度の実力が有れば
普通の林道ならぜんぜん楽しめる
そういう意味で新KLRは国産で貴重な存在になりそうだ
理由は大きなバイクで格闘する体格もスキルも無いから
ビッグオフの使用目的は普通の林道＋長距離ツーリング
荷物を積んで高速道路の移動が多いから安定した水冷エンジンで
ちゃんとしたカウリングと快適なシートが必須
正直、サスは歩道の縁石を無理なく越えれる程度の実力が有れば
普通の林道ならぜんぜん楽しめる
そういう意味で新KLRは国産で貴重な存在になりそうだ
>>602
個人的に興味は無いが、完全にオフを切り捨てて無い所は好感が持てるな。
確かに見た感じ足回りは心元無さそうだが、方向性的には悪く無いと思う。
ヤマハは、XT660Rがマイナーチェンジしたからまだ良いが
スズキ、ホンダにもこのジャンルを見限らずに頑張ってほしい所。
でもDRは無くさないでね＞スズキ
個人的に興味は無いが、完全にオフを切り捨てて無い所は好感が持てるな。
確かに見た感じ足回りは心元無さそうだが、方向性的には悪く無いと思う。
ヤマハは、XT660Rがマイナーチェンジしたからまだ良いが
スズキ、ホンダにもこのジャンルを見限らずに頑張ってほしい所。
でもDRは無くさないでね＞スズキ
>>622
XT660Rってマイチェンしたっけ？？
XT660Rってマイチェンしたっけ？？
ステップとマフラーガードの形状が若干変更になった。
本当にマイナーだがなｗ
本当にマイナーだがなｗ
流れぶった切ってすみません。
本日XR650R納車しました。以下インプレです。
キック始動は意外に軽い
2，3回のキックでエンジンは掛かりました。
友人に借りてた事のあるSR400よりも軽いくらい。
走り出すとなんだかグニョグニョした感じ。アクセルON,OFFや
ブレーキング時は前後の挙動が激しく、慣れるまで
ちょっと時間が掛かりそう。又、左折時にズルズル・・・
といった感じで外側に大きく膨らんでしまい、怖かった。
ブロックタイヤってこんなもんですか？
本日20km走行。
店長曰く｢あんまり無理スンナよ。電動ファンは早目に付けた方がいい。」
失礼しました。
本日XR650R納車しました。以下インプレです。
キック始動は意外に軽い
2，3回のキックでエンジンは掛かりました。
友人に借りてた事のあるSR400よりも軽いくらい。
走り出すとなんだかグニョグニョした感じ。アクセルON,OFFや
ブレーキング時は前後の挙動が激しく、慣れるまで
ちょっと時間が掛かりそう。又、左折時にズルズル・・・
といった感じで外側に大きく膨らんでしまい、怖かった。
ブロックタイヤってこんなもんですか？
本日20km走行。
店長曰く｢あんまり無理スンナよ。電動ファンは早目に付けた方がいい。」
失礼しました。
>>625
まず、右手のトレーニングをした方が良いよ。
オフ車なんだから、サスストロークがあるのは当たり前なので、
その辺をふまえた乗り方をしないとね。
あと、ビッグシングルの鬼トルクのせいで、交差点で滑るのは仕様です。
大きくふくらむのはあなたが下手くそだから。アクセルワークが下手すぎ。
まず、右手のトレーニングをした方が良いよ。
オフ車なんだから、サスストロークがあるのは当たり前なので、
その辺をふまえた乗り方をしないとね。
あと、ビッグシングルの鬼トルクのせいで、交差点で滑るのは仕様です。
大きくふくらむのはあなたが下手くそだから。アクセルワークが下手すぎ。
ﾀｲﾔがEDﾀｲﾔだからじゃない？
ワシもそう思う。
新品のオフ色が濃いタイヤにいきなり乗れば、その感覚に戸惑うもの。
先ずは馴れろってことだお。
新品のオフ色が濃いタイヤにいきなり乗れば、その感覚に戸惑うもの。
先ずは馴れろってことだお。
つまり、習うより慣れろですな
SCORPION MT90からMT21に履き換えたら舗装の腰砕け感にびびった。
でも砂利道でのグリップ感にはもっと驚いた。
そしてすぐ慣れた。
でも砂利道でのグリップ感にはもっと驚いた。
そしてすぐ慣れた。
みんなの理想のビッグオフのスペックってどんなの？
俺は
・国産
・500～800CC程度
・空冷
・単気筒
・カウル付き
・前後チューブレス
・～160kgまで
俺は
・国産
・500～800CC程度
・空冷
・単気筒
・カウル付き
・前後チューブレス
・～160kgまで
基本的には同意だけどツインでチューブタイヤかな。
カウル付きとかどんだけ楽したいんだよｗ
チューブレスとか何様？
～１６０ｋｇとかどんだけピザなんだよｗ
シャーシと足回りがしっかりしてたらか売るなんて要らん
１６０ｋで巡航しても楽しいよ
ビックオフなんて最初から刹那的なもの
ドラえもんのポケットじゃないんだから、あれこれ要らんｗ
チューブレスとか何様？
～１６０ｋｇとかどんだけピザなんだよｗ
シャーシと足回りがしっかりしてたらか売るなんて要らん
１６０ｋで巡航しても楽しいよ
ビックオフなんて最初から刹那的なもの
ドラえもんのポケットじゃないんだから、あれこれ要らんｗ
林道に入った時だけブロックパターンになるタイヤが欲しい｡
950/990ADV-Sそのまんまのスタイルで、
排気量・車重・車体サイズ・パワーを４分の３にしたやつが理想かな～。
但しタイヤとサスストロークはフルサイズで。
排気量・車重・車体サイズ・パワーを４分の３にしたやつが理想かな～。
但しタイヤとサスストロークはフルサイズで。
イカベンチャーの外装とフレームと足周りでDR650のエンジンがよかです…
よかです…
よかです…
>>633
どうして足回りがしっかりしていたら、カウルが不要になるのですか？
シャシー/足回りとカウルの関連がよく分かりません。
あなたの意見だと、以下もまた真になりそうですが。
・シャシー/足回りがしっかりしていないバイクは、カウルが必要。
・しっかりしたカウルがあれば、シャシー/足回りはしっかりしてなくてよい。
どうして足回りがしっかりしていたら、カウルが不要になるのですか？
シャシー/足回りとカウルの関連がよく分かりません。
あなたの意見だと、以下もまた真になりそうですが。
・シャシー/足回りがしっかりしていないバイクは、カウルが必要。
・しっかりしたカウルがあれば、シャシー/足回りはしっかりしてなくてよい。
でも実際に現行車では
カウルがしっかりしているモデルは、足回りが軟弱（もしくはロード寄り）
足回りがしっかりしているモデルは、カウルがしょぼい。
という傾向のバイクしか無いね。
カウルがしっかりしているモデルは、足回りが軟弱（もしくはロード寄り）
足回りがしっかりしているモデルは、カウルがしょぼい。
という傾向のバイクしか無いね。
KTMを忘れるなんてかんしゃくおこりますね！
ってロクに乗ったことないから見た目ほど
カウルがしっかりしてないのかもしれないが。
ってロクに乗ったことないから見た目ほど
カウルがしっかりしてないのかもしれないが。
おれは見た目が全てで足回りなんてほどほどでいい。
カウルがかっこいいやつが欲しい。
イカは勘弁。
カウルがかっこいいやつが欲しい。
イカは勘弁。
ちょっと聞きたいんだが、ここで言うビッグオフの定義ってどうなんですか？
良く話題に出てくるＫＬＥの新型なんてオフとは思えんのだが。
俺にはアフリカだってオフ車とは思えんしなぁ。
ＫＴＭやハスキーの２５０と共通の５２５や５１０は
ここには入らないの？
良く話題に出てくるＫＬＥの新型なんてオフとは思えんのだが。
俺にはアフリカだってオフ車とは思えんしなぁ。
ＫＴＭやハスキーの２５０と共通の５２５や５１０は
ここには入らないの？
厳密な定義なんてないので好きに呼べば桶。
ただし他人がビッグオフだっつーてるのをそうじゃないとか言うのはダメ。
「俺はそうは思わない」はぎりぎりかな？
と俺は思ってます。
といいつつKLEの新型ってのがKLE650のことなら俺もビッグオフとは
思いませんけれども。KLR650の新型と勘違いしてるなら
そっちはビッグオフで良いと思う。
つかラリー／ツアラー系の大排気量車と、スプリントMXな
大排気量車とをいっしょくたにビッグオフつってるので
へんな神学論争になるんじゃないのかなあ。
そこんとこちゃんと意識すればモメずにすむと思うんだが。
ただし他人がビッグオフだっつーてるのをそうじゃないとか言うのはダメ。
「俺はそうは思わない」はぎりぎりかな？
と俺は思ってます。
といいつつKLEの新型ってのがKLE650のことなら俺もビッグオフとは
思いませんけれども。KLR650の新型と勘違いしてるなら
そっちはビッグオフで良いと思う。
つかラリー／ツアラー系の大排気量車と、スプリントMXな
大排気量車とをいっしょくたにビッグオフつってるので
へんな神学論争になるんじゃないのかなあ。
そこんとこちゃんと意識すればモメずにすむと思うんだが。
F650GDの装備重量が150kgなら漏れには理想的だった
647 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 15:28:09 ID:XyNMLria
>>634
ＭＩ２みたいだな
ＭＩ２みたいだな
俺がほしいビックオフ
500ツイン水冷
乾燥 145キロ 15ℓタンク
150巡航可能ショートカウル
サスストローク 260 260
カワサキじゃないメーカー
500ツイン水冷
乾燥 145キロ 15ℓタンク
150巡航可能ショートカウル
サスストローク 260 260
カワサキじゃないメーカー
>>648
ではKTMで
ではKTMで
>>643
イカ外装が格好悪いと申すかッ！！！
ってのは冗談として、個人的にはイカの微妙なグラデーションと流線型のようなフォルムが好きなんだよね。
＠03年シルバー
KTMも690ADVを出すなら、カクカクデザインじゃない+再びシルバーの設定も出して貰いたい願望。
イカ外装が格好悪いと申すかッ！！！
ってのは冗談として、個人的にはイカの微妙なグラデーションと流線型のようなフォルムが好きなんだよね。
＠03年シルバー
KTMも690ADVを出すなら、カクカクデザインじゃない+再びシルバーの設定も出して貰いたい願望。
>>645
KLRの新型はKLEのシングル版って感じだよな
KLRの新型はKLEのシングル版って感じだよな
>>653
そう思うよ。昔KLEスレに書いたけど、新KLEがリニューアルで
一歩オンロード向けに、そこでできたスキマに新KLRが
旧KLEの担当ジャンルを受け継ぐ形でやはり一歩オンロード向けに、
という感じ。旧KLRの担当ジャンルはどーすんだ川崎。
そう思うよ。昔KLEスレに書いたけど、新KLEがリニューアルで
一歩オンロード向けに、そこでできたスキマに新KLRが
旧KLEの担当ジャンルを受け継ぐ形でやはり一歩オンロード向けに、
という感じ。旧KLRの担当ジャンルはどーすんだ川崎。
657 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 00:30:11 ID:g9zDPaSH
実際、ハンドルマウントのカウルなんて役に立たんし、フレームマウントのオフ車なんて
車重は確実に１６０ｋｇ越えるし、１６０ｋｇ越えたバイクなんてオフ車とは呼べないし。
デュアルパーパスなんてのはオン車の範疇だし。
ゼッケンプレート兼用のヘッドライトカウルで充分なんだよな。
それは、フレームと足回りがしっかりしているからだ。
>>638
屁理屈いってんじゃねーよｗ
車重は確実に１６０ｋｇ越えるし、１６０ｋｇ越えたバイクなんてオフ車とは呼べないし。
デュアルパーパスなんてのはオン車の範疇だし。
ゼッケンプレート兼用のヘッドライトカウルで充分なんだよな。
それは、フレームと足回りがしっかりしているからだ。
>>638
屁理屈いってんじゃねーよｗ
659 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 00:40:59 ID:g9zDPaSH
ID:BJDRuVb2 ID:BJDRuVb2 ID:BJDRuVb2 ID:BJDRuVb2
660 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 00:43:04 ID:g9zDPaSH
出直してこ坊主
出直してこ坊主
出直してこ坊主
出直してこ坊主
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www
出直してこ坊主
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661 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 01:02:31 ID:nsYg0r0u
かなりトサカに来たんだな。
素奈緒か
なんか偽物がいる気がする…
>>633
>>657
カウル付きでチューブレスでオマケにグリップヒーターまで付いてて、
パニア付けて200kg超える特盛りピザバイクでオフ走って楽しいと思う
1200GS乗りがやってきましたよ。
でも、こんな超快適バイクでも160km/h巡航は嫌だな。
オフヘルなんで100km＋αでも首もげそう。あと、カルーうるさ過ぎ。
つか、色んな種類の変わり者の集まりのスレだから、
なんかを否定すれば否定返しされるのは容易に想像がつくでしょ？
ついでに160って数字、なんでそんなに好きなの？w
>>657
カウル付きでチューブレスでオマケにグリップヒーターまで付いてて、
パニア付けて200kg超える特盛りピザバイクでオフ走って楽しいと思う
1200GS乗りがやってきましたよ。
でも、こんな超快適バイクでも160km/h巡航は嫌だな。
オフヘルなんで100km＋αでも首もげそう。あと、カルーうるさ過ぎ。
つか、色んな種類の変わり者の集まりのスレだから、
なんかを否定すれば否定返しされるのは容易に想像がつくでしょ？
ついでに160って数字、なんでそんなに好きなの？w
666 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 10:54:45 ID:fhEmKCf4
☆アクセス１００万突破！☆ コピペ 印刷フリー
日本人は、強制連行や従軍慰安婦、南京大虐殺を謝罪、賠償を、
しなければならないとか、 発言している政治家とかって何なの？
本当だというなら、あなたの全財産を賠償に当てて証明しなさい
謝罪をするなら、自分で責任を負いなさい それが道理であり常識
嘘だからできないのでしょうね チンピラ国家仲介者乙 ﾌﾟ
国民を騙して捏造を押し付けるのはやめなさい、血税は国民のものだ！
ならず者国家に媚びるな エサを与えるな 詐欺師 テロ支援 売国 ○○党！
圧力団体が、マスコミを封じて（タブーにして）きたのは何故か？
検索 → パチンコの真実、在日サラ金、在日特権、在日企業、創価学会、統一協会（摂理）が、
世間に知られるだけで、大ダメージ があるからに他ならない
ここにもいるが、日本人に成り済ました、在日韓国朝鮮人が、必死に妨害・誘導工作する理由はそこ
朝鮮総連・韓国民潭には、公安、在日ジャーナリストが入っている
ネットに流れている情報や、出版物はそこからの提供 金も稼げて一石二鳥
ＮＨＫの政見放送（You Tubeで観られる）で暴露した、維新政党新風は本物
当選しなくても、決して無駄にはならない 世の中に真実を広め、自由で平和な社会に
You Tubeで検索 → 北朝鮮送金ルートを断て 維新政党新風 在日と同和
家族、親類、友人、会社、学校、近所、駅前、ビラ、ポスト、ファックス、ネットなどで多くの人に広めよう
情報を受け取った方は、１０人以上に伝えてください
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オンロードでも同じ傾向があるけど｢峠だからネイキッドじゃ攻めても面白くない｣とか｢ツアラーだから…｣とか言う人間ってだいたいカタチから入って視野を狭めちゃうからすぐ飽きるタイプな気がする。
もしくはバイクの運動性能を自分の技術と勘違いしてるか。
950ADVなんかよっぽど狭い所や酷い所じゃなきゃ国産250トレールくらい追っかけ回せる程に性能高いけどその性能を｢自分の腕｣だと過信するか｢それだけ遊べる性能を持った重たいバイク｣なんだと割り切るかでその後の展開が変わってくると思う。
バイクの性能や特性をキッチリ理解すればどんなバイクでも驚くほどに遊び方が増えるよね。
足の短いKLR650でもヤンチャなXR650Rでもオフロードを｢楽しむ｣なら同じくらい遊び方があるんじゃないかね？
所詮走りで食ってるわけじゃなけりゃただの趣味なんだから楽しくやろうよ。
もしくはバイクの運動性能を自分の技術と勘違いしてるか。
950ADVなんかよっぽど狭い所や酷い所じゃなきゃ国産250トレールくらい追っかけ回せる程に性能高いけどその性能を｢自分の腕｣だと過信するか｢それだけ遊べる性能を持った重たいバイク｣なんだと割り切るかでその後の展開が変わってくると思う。
バイクの性能や特性をキッチリ理解すればどんなバイクでも驚くほどに遊び方が増えるよね。
足の短いKLR650でもヤンチャなXR650Rでもオフロードを｢楽しむ｣なら同じくらい遊び方があるんじゃないかね？
所詮走りで食ってるわけじゃなけりゃただの趣味なんだから楽しくやろうよ。
669 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 11:55:20 ID:uCGikuS7
XR600のグラスウール交換しようかと思ってOZワークスのページ検索したんだけど見つからない
辞めちゃったんでしょうか？
誰か知っていますか？
辞めちゃったんでしょうか？
誰か知っていますか？
>>668
そういうこと言っているんじゃ無いと思うぞ。
それを言い出したら、刀で林道走っている香具師もいたし
>>595みたいなのもいるし…
実際同じ力量位の乗り手だったら、イカで250トレールを追っかけ回すなんてのは無理。
観光でセダン車が走っているようなダートだったら、そんな差は出ないだろうけど…
このクラスは自分の使い方を考えてどの辺りを妥協するかで、選択肢がかなり変わってくるんじゃないかと。
何に乗ってどこ走ろうと、それは本人の勝手だけどね。
そういうこと言っているんじゃ無いと思うぞ。
それを言い出したら、刀で林道走っている香具師もいたし
>>595みたいなのもいるし…
実際同じ力量位の乗り手だったら、イカで250トレールを追っかけ回すなんてのは無理。
観光でセダン車が走っているようなダートだったら、そんな差は出ないだろうけど…
このクラスは自分の使い方を考えてどの辺りを妥協するかで、選択肢がかなり変わってくるんじゃないかと。
何に乗ってどこ走ろうと、それは本人の勝手だけどね。
GSだとカルー位しか選択肢が無いかな…
どんなビッグオフが欲しい？ ってネタに、『どこまでラクしたいんだ・カウルなんて要らん』と噛み付いた基地害。
こいつが元凶。
感じワルくて空気ぶち壊し。イラネ。
こいつが元凶。
感じワルくて空気ぶち壊し。イラネ。
もうめんどいから変態同士仲良くやろうよ(*´∀｀)ノシ
ヨソでもこんな奴だからな、こんな輩とは仲良くできんだろ。
≡≡長埼ﾉ単車人其ノ十五≡≡
142 ：７７４ＲＲ[]：2007/07/22(日) 00:32:07 ID:g9zDPaSH
長崎ってのは、キモい糞コテしか居らんのかｗｗｗ
糞スレ揚げｗｗｗ
【ﾁｪｰﾝｿｰ】オイルでチェーンメンテ８クリ目【ﾊﾝﾏｰ】
226 ：７７４ＲＲ[]：2007/07/22(日) 00:34:54 ID:g9zDPaSH
で？
ｗ
≡≡長埼ﾉ単車人其ノ十五≡≡
142 ：７７４ＲＲ[]：2007/07/22(日) 00:32:07 ID:g9zDPaSH
長崎ってのは、キモい糞コテしか居らんのかｗｗｗ
糞スレ揚げｗｗｗ
【ﾁｪｰﾝｿｰ】オイルでチェーンメンテ８クリ目【ﾊﾝﾏｰ】
226 ：７７４ＲＲ[]：2007/07/22(日) 00:34:54 ID:g9zDPaSH
で？
ｗ
675 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 20:20:03 ID:g9zDPaSH
まあ、そんなにカリカリすんなってｗ 禿げｗ
誰かと仲良くしたくて２ちゃんにきてるんじゃないんだから
気持ち悪い馴れ合いは沢山だｗ 自分の主張を言うだけだ
仲良くってｗ キモいやつらだなｗ
誰かと仲良くしたくて２ちゃんにきてるんじゃないんだから
気持ち悪い馴れ合いは沢山だｗ 自分の主張を言うだけだ
仲良くってｗ キモいやつらだなｗ
dr650とﾂｲﾝｷｬﾌﾞのﾌﾘｰｳｨﾝﾄﾞってｴﾝｼﾞﾝ性能全然変わってきますかね？
長距離のｷｬﾝﾌﾟﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝでどっちかの中古欲しいんです。
長距離のｷｬﾝﾌﾟﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝでどっちかの中古欲しいんです。
>>669
残念ながら昨年の夏頃にやめてしまいました。
国産トレールの不振で、ここんところは暇だったみたい。
Ｂａｊａ１０００日本人最高位のころは良かったが、モンゴルで怪我してからは
レースでの目立つ成績もないので宣伝材料もなくなった。
残念ながら昨年の夏頃にやめてしまいました。
国産トレールの不振で、ここんところは暇だったみたい。
Ｂａｊａ１０００日本人最高位のころは良かったが、モンゴルで怪我してからは
レースでの目立つ成績もないので宣伝材料もなくなった。
>>671
もう一個なんかあった気が。ちょっと高いという噂を聞いた。
カルー付けている自分が言うのもなんだが、ブロックタイヤ履かせるのは
GSの唯一、他のオフ車にまさっている所を全て捨て去って、オフでの安心感を得る
諸刃の剣ですよ～。
でも楽しい！！w
もう一個なんかあった気が。ちょっと高いという噂を聞いた。
カルー付けている自分が言うのもなんだが、ブロックタイヤ履かせるのは
GSの唯一、他のオフ車にまさっている所を全て捨て去って、オフでの安心感を得る
諸刃の剣ですよ～。
でも楽しい！！w
オンロードメインならフリーウィンドの方がいいんじゃない？
・・・・中古とは言え､探すの大変そうだけど｡
高速で120km巡航してたらタイヤが凄く熱くなってました｡
やっぱり、暑いとタイヤの寿命も減るのかな？
・・・・中古とは言え､探すの大変そうだけど｡
高速で120km巡航してたらタイヤが凄く熱くなってました｡
やっぱり、暑いとタイヤの寿命も減るのかな？
>>678
TKC80かな？
TKC80かな？
アフリカの持病ヒューエルポンプを交換しました。
本田はリコールしないのか？
本田はリコールしないのか？
ホンダにメールしたけど回答こなかった。
あまり期待しな・・ｺﾞﾎｺﾞﾎ
>>682
あらら、発病しましたか・・・
オマイさんのアフリカ、何年式ですか？ 差し支えなければ教えてください。
ポンプから出ている2本のホースが、縦に並んでいるタイプですか？
あとポンプいくら位しましたか？ 2万位？
あらら、発病しましたか・・・
オマイさんのアフリカ、何年式ですか？ 差し支えなければ教えてください。
ポンプから出ている2本のホースが、縦に並んでいるタイプですか？
あとポンプいくら位しましたか？ 2万位？
アフリカの燃料ポンプ
縦と横 どっちがいいの？ うちのは横なんだが。
縦と横 どっちがいいの？ うちのは横なんだが。
>>667
今こそDR650RSEを復活して欲しいよな
今こそDR650RSEを復活して欲しいよな
>>687
ありがとう。
ポンプはどっかのHPで2万位って書いてあったような記憶があって、えらく高いなと思い聞かせてもらいました。
>>688
横の方が後から出たタイプで、縦の方の問題の対策版だと思います。
これもどこかのHPで見た記憶がおぼろげに・・・ 断言できないのですが。
私のは2003年式逆車で、横のタイプです。
ありがとう。
ポンプはどっかのHPで2万位って書いてあったような記憶があって、えらく高いなと思い聞かせてもらいました。
>>688
横の方が後から出たタイプで、縦の方の問題の対策版だと思います。
これもどこかのHPで見た記憶がおぼろげに・・・ 断言できないのですが。
私のは2003年式逆車で、横のタイプです。
691 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 09:10:49 ID:8lGD5V6V
1997年の逆車なんだが横だった・・・
縦に固定すれば良くなるのかな
ここのアフリカ乗りって逆車多いね
縦に固定すれば良くなるのかな
ここのアフリカ乗りって逆車多いね
692 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 11:46:38 ID:45xbiUOw
赤レッドで07'DR650SEが乗り出し800000円だってさ。
RMXに乗ってるんだが長距離林道ツーリングしたいので
DR-Z400SかDR650SEで悩んでる。 どっちがお勧め？？？
DR-Z400SかDR650SEで悩んでる。 どっちがお勧め？？？
多分想像どうりの返答しか出来んので、今更特に何も言うことは無い。
過去スレやスペック表見比べて、自分に合っている方買うといいよ。
過去スレやスペック表見比べて、自分に合っている方買うといいよ。
つXR650R
鈴菌を断ち切れ！！
鈴菌を断ち切れ！！
>>693
赤red？
赤red？
男爵バロン？
このスレじゃ未出みたいなので貼っておく
BMW Motorradがハスクバーナ・モーターサイクルを買収
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/25/004/index.html
BMW Motorradがハスクバーナ・モーターサイクルを買収
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/25/004/index.html
>>694
DR-Z400S
DR-Z400S
>>700
「長距離」林道の距離にもよるね。
「長距離」林道の距離にもよるね。
702 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 20:32:21 ID:48YfzH+k
>>693
ずいぶん高いな
ずいぶん高いな
703 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 22:00:18 ID:91XPjXEZ
2008 DR650SE
今年もカラーリング変更のみのようだな。
http://www.extremepowersportssuzuki.com/dashboard/displayProductModel.page?language=en&country=US&profileType=moto&returnType=html&dealerId=402880c60406134201040614f0ed42cf&modelId=118&showprint=0
今年もカラーリング変更のみのようだな。
http://www.extremepowersportssuzuki.com/dashboard/displayProductModel.page?language=en&country=US&profileType=moto&returnType=html&dealerId=402880c60406134201040614f0ed42cf&modelId=118&showprint=0
相変わらず何の色気も無いバイクだな
あなた色に染まります～って奴だな。
そういえばいつぞやのXR買うってだだこねてた奴は>>625なのか？
http://photos.imageevent.com/capete/bikephotos/2007dealershow/2207kawasaki/100_0566_13_1_1.JPG
このパニア、ソフトバッグなのにハード風で格好良いな
このパニア、ソフトバッグなのにハード風で格好良いな
709 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 15:41:14 ID:RhfyaJTs
710 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 21:25:11 ID:4eZTBF9m
ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
712 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:12:20 ID:LEhtY6WR
713 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:24:56 ID:DKMB7E+c
694です。
>712 DR-Z400S買うことに決めましたよ。
同じ馬力のRMXとどのくらい違うか楽しみです。
>712 DR-Z400S買うことに決めましたよ。
同じ馬力のRMXとどのくらい違うか楽しみです。
714 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 09:08:49 ID:hdxY+/Fv
715 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:19:17 ID:BFqHKqbn
716 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 12:05:24 ID:kzHqxzhG
前がDR650SEか。
こうして見るとそんな大差無いように見えるな。
こうして見るとそんな大差無いように見えるな。
717 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:40:35 ID:5kj7Sluj
4:30あたりDR650が立ちゴケしそうになってるけど400は余裕だな
718 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:07:03 ID:5BMI0LYs
別にDR650を援護するつもりは無いが、
前車が目の前でそうなってたら、普通は注意しながら行くんじゃないか？
前車が目の前でそうなってたら、普通は注意しながら行くんじゃないか？
719 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:19:30 ID:DKMB7E+c
あれ、DR650のモタードってあるの？ ようつべにあるよ
720 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:00:46 ID:urRMUQ9d
すみません、ここにアフリカツインかバラデロ乗りさんて居ませんか
転んだ時、引き起こしは可能なの？ 可能なら欲しい
転んだ時、引き起こしは可能なの？ 可能なら欲しい
721 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:18:49 ID:wpUaupwH
すげー難しい質問ですねぇ。
自分はアフリカツインです。引き起こし可能でした。
最近は倒しても誰かが助けてくれるので、自力で可能か判らない。
以前は手伝いを断っていたが最近は断らなくなった。
41才169cm60kg男。
自分はアフリカツインです。引き起こし可能でした。
最近は倒しても誰かが助けてくれるので、自力で可能か判らない。
以前は手伝いを断っていたが最近は断らなくなった。
41才169cm60kg男。
722 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:36:17 ID:DKMB7E+c
アフリカツイン、引き起こしはなんとかできるって感じですかね
斜面側に倒したらおそらく起こせないでしょう
斜面側に倒したらおそらく起こせないでしょう
>>721
ｻﾝｸｽです。
重量240ｋｇ位ありますよね？
重心も上から下までありそうで
平地アスファルトなら、ふんばりながらいけそうなイメージですが
砂利、砂地だったら無理ぽいイメージ
破損箇所など、ありましたら教えてください。
ｻﾝｸｽです。
重量240ｋｇ位ありますよね？
重心も上から下までありそうで
平地アスファルトなら、ふんばりながらいけそうなイメージですが
砂利、砂地だったら無理ぽいイメージ
破損箇所など、ありましたら教えてください。
何か勘違いしてるね。
引き起こしはその車種だから出来たり出来なかったりするのではないよ。
或る車体を貴方が起こせなくても、同じ車体をいとも簡単に引き起こす人が居る。
勿論逆も大いにありうる。
まるで条件の違う他人が出来ても、それはなんの参考にもならないよ。
引き起こしはその車種だから出来たり出来なかったりするのではないよ。
或る車体を貴方が起こせなくても、同じ車体をいとも簡単に引き起こす人が居る。
勿論逆も大いにありうる。
まるで条件の違う他人が出来ても、それはなんの参考にもならないよ。
>>723
破損とか気にするようじゃおとなしくシングル買ったほうがいいよ。
このテのバイクは坂で倒しちゃったら倒したままカウルゴリゴリ言わせながら90度～180度引きずり回さなきゃ起こせなかったりするし。
破損とか気にするようじゃおとなしくシングル買ったほうがいいよ。
このテのバイクは坂で倒しちゃったら倒したままカウルゴリゴリ言わせながら90度～180度引きずり回さなきゃ起こせなかったりするし。
726 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 01:17:10 ID:v26oTncf
引き起こしはなんとかなると思うよ。
力が無くても、工夫すれば以外と起こせる。
問題なのは、軟弱な窪地なんかでスタックした時。
全然動かないんだなこれが！
力が無くても、工夫すれば以外と起こせる。
問題なのは、軟弱な窪地なんかでスタックした時。
全然動かないんだなこれが！
ゴメン・・下げ忘れた・・
>>723
立ちゴケしたとき、ウィンカーがアスファルトに当たって
フレームから伸びてる金属のステー部分が曲がった。
すぐに車載工具で直したけど、繰り返すと折れるかもと思った。
32歳 174ｃｍ 62キロ
私は引き起こしに問題なしですが、>>174さんの言うとおり
個人差があると思います。
立ちゴケしたとき、ウィンカーがアスファルトに当たって
フレームから伸びてる金属のステー部分が曲がった。
すぐに車載工具で直したけど、繰り返すと折れるかもと思った。
32歳 174ｃｍ 62キロ
私は引き起こしに問題なしですが、>>174さんの言うとおり
個人差があると思います。
>>724
足場の悪い所で倒したらどんな人でも一人じゃ起こせないだろ
足場の悪い所で倒したらどんな人でも一人じゃ起こせないだろ
転けた時は痛いのとショックで起こせない
轍が深めで狭い林道のドン詰まりで前後輪がはまった
単独なので押してくれる人もいないし
あきらめて横倒しで強引に転回しました
まだ転けた事のないバイクなのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
単独なので押してくれる人もいないし
あきらめて横倒しで強引に転回しました
まだ転けた事のないバイクなのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
アフリカツインで廃道の手堀りのトンネルの中でコケたらどんな気持ちになるんだろう
>>731
そこがまさに個人差な訳だが・・・
そこがまさに個人差な訳だが・・・
737 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 21:16:30 ID:PkTekyyc
アメリカでの値段 KLR650…$5,349
日本でも円換算でこのぐらいで買えたらな～
日本でも円換算でこのぐらいで買えたらな～
ウッホウッホ♪
05のDR650SE新車乗り出し69000円で買いました！
納車は2週間後ぐらいになるよーです。
うーむ、ガレージにはGSX-R1000、トリカッカー、CBX125があるんだがどーしよう。。
05のDR650SE新車乗り出し69000円で買いました！
納車は2週間後ぐらいになるよーです。
うーむ、ガレージにはGSX-R1000、トリカッカー、CBX125があるんだがどーしよう。。
しかも痛いコテハン でも話せばきっといい奴に違いない
だって鱸乗りだもん・・・俺もダよん♪
だって鱸乗りだもん・・・俺もダよん♪
トリカッカー…
↑トリカッカー
御仏の心のままに
鳥閣下ホスイ。
>>738
CBXは取っておいて残りは売却でおｋ
CBXは取っておいて残りは売却でおｋ
アタック用に鳥カッカー残して
あとの2台は、売却
あとの2台は、売却
XR250からの乗り換えなんですがお勧め車種を助言いただけないでしょうか？
今のところDR650SEかDR-Z400Sあたりが良いのかな？と思ってるんですが他にお勧めありませんか？
用途は
スリ抜け必須の幹線道路通勤が７割
原付と駐輪場所を争う都心部での買い物が２割
高速道路を使ってのロンツー（林道通過あり）が１割
てな感じなんですが現状ではパワー不足を感じています。
ちなみに乗り手のスペックは180ｃｍ、80ｋｇ。
メンテレベルは初心者で、ごく簡単なメンテ以外は馴染みのバイク屋にお願いしてます。
今のところDR650SEかDR-Z400Sあたりが良いのかな？と思ってるんですが他にお勧めありませんか？
用途は
スリ抜け必須の幹線道路通勤が７割
原付と駐輪場所を争う都心部での買い物が２割
高速道路を使ってのロンツー（林道通過あり）が１割
てな感じなんですが現状ではパワー不足を感じています。
ちなみに乗り手のスペックは180ｃｍ、80ｋｇ。
メンテレベルは初心者で、ごく簡単なメンテ以外は馴染みのバイク屋にお願いしてます。
Ｆ６５０も考えてやってくれ。ＧＳでもＰＤでもいい。
その体格なら苦は無いだろうし、高速は楽だぞ。
その体格なら苦は無いだろうし、高速は楽だぞ。
モーターショーまで様子を見るに１票
その恵まれた体格がうらやましい
754 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 21:09:11 ID:hexpa0O6
XT660がいいよ、その体格なら。
1200GSがいいよ
R1200GSがいいよ、その体格なら。
横槍すまんが、このあとゴールドウイングで落とすのは無しな
759 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 00:13:08 ID:boKk7+3H
オレも１８０センチの７９キログラムだけど、装備重量で１６０キログラム以上の二輪車は
バイクとは認めない。
安定性とか、モアパワーとか太いタイヤとかカウルとか余計なものが欲しいなら
車に乗ればいいんだ。
バイクは生まれつき不安定な存在だ。止まれば自立する事は出来ないし、雨や風が吹けば
全身に浴びるし、曲がる為にリーンしなければ成らないし。
だから、ピストンも一個でいいｗ 誰も助けてくれない、ピストン一個が一生懸命働いてくれる。
空冷でいいだろ、ピストンやバルブとお話しながらｗ
あえて完全を否定する。不完全で何所まで行けるかｗ おのれの力を信じて走りぬくｗｗｗ
バイクとは認めない。
安定性とか、モアパワーとか太いタイヤとかカウルとか余計なものが欲しいなら
車に乗ればいいんだ。
バイクは生まれつき不安定な存在だ。止まれば自立する事は出来ないし、雨や風が吹けば
全身に浴びるし、曲がる為にリーンしなければ成らないし。
だから、ピストンも一個でいいｗ 誰も助けてくれない、ピストン一個が一生懸命働いてくれる。
空冷でいいだろ、ピストンやバルブとお話しながらｗ
あえて完全を否定する。不完全で何所まで行けるかｗ おのれの力を信じて走りぬくｗｗｗ
つか、まだいたのかよ
お ま え
オナニー小説が書きたいんだったらブログでやれ。
お ま え
オナニー小説が書きたいんだったらブログでやれ。
１６０キログラム君
おまえの話どうでもいいよ
おまえの話どうでもいいよ
HP2ならXchallengeの方が日本向きだろ
160キロイラネ
皆さん的確な？アドバイスありがとうございます。
やっぱDR-Z400SorSMあたりが適当なんですかねぇ・・・
買い物の時は結構狭い場所を押し歩かなきゃいけないんであまり重たいバイクは私の体格でもちょっとキツイかも。
あと大きな誤解を招いているようですが私、一応女の子ですorz
やっぱDR-Z400SorSMあたりが適当なんですかねぇ・・・
買い物の時は結構狭い場所を押し歩かなきゃいけないんであまり重たいバイクは私の体格でもちょっとキツイかも。
あと大きな誤解を招いているようですが私、一応女の子ですorz
山ちゃんに相談しろ
>767
180cm、80kgの女性か。
背の高いオフ車に乗ると、さぞや格好良いだろうな。
165cmの漏れにその背丈をちょっと分けて欲しい……
180cm、80kgの女性か。
背の高いオフ車に乗ると、さぞや格好良いだろうな。
165cmの漏れにその背丈をちょっと分けて欲しい……
＞あと大きな誤解を招いているようですが私、一応女の子ですorz
一気にネタ臭くなった・・・
一気にネタ臭くなった・・・
萌えた
何故しずちゃんではなくて山ちゃんに相談なのか？
180cm72kgの男です。
もすこし痩せろ。
もすこし痩せろ。
部活ではメリット感じましたが去年就職してからはまったくメリット感じません。
つーか会社でも華奢な男の子多過ぎだし。
でかい女がオフ車に乗ってるとさらに大きく見えるらしく守衛のおじさんは最初男だと思ったらしい。
つーか会社でも華奢な男の子多過ぎだし。
でかい女がオフ車に乗ってるとさらに大きく見えるらしく守衛のおじさんは最初男だと思ったらしい。
華奢な男の子ですが、あなたは立派な漢とお見受けしました。
DR-Z400とアドレス125を買えばええんでないの
体重が軽ければモテル
>>777
原2とのコラボならば、KTMのスーパーエンデューロで行こうぜ！
原2とのコラボならば、KTMのスーパーエンデューロで行こうぜ！
俺178cm68kg。
腹の出たおっさん。
180で80って、カッコいい。
腹の出たおっさん。
180で80って、カッコいい。
自分165cm48kgの華奢な男の子
もう少し体格が欲しいorz
もう少し体格が欲しいorz
>775
３サイズはアメリカンな世界か……？
燃え。
そこで増車ですよ！
女性で身長180ｃｍでほどほどにスリムというと体重何ｋｇくらい
なんだろう？ 想像がつかん
なんだろう？ 想像がつかん
60～65kgくらいじゃね？
180の80の女性って…脂肪による重さか筋肉による重さかで全く違う体型になるよね。
180の80の女性って…脂肪による重さか筋肉による重さかで全く違う体型になるよね。
>>767
ＤＲ－Ｚは、シートがとても硬くて長い時間はとても乗ってられないと思うぞ。
知人で乗っている人が居たので試乗させて貰ったが尻が痛くなったので、あまりお勧めしない。
その他に以前ＹＳＰ八王子でＸＴ６６０Ｘに跨らせてもらったが、サスがとても硬くてサスが沈まなく両足が地面に付かなかった。
ちなみに身長は１５６です。
二人乗りでようやくサスが沈む位のバネの硬さの様。
今年大型自動二輪免許を取ったが６００クラスのオフ車に乗るつもりがＴＤＭ９００注文してるし・・・
ＤＲ－Ｚは、シートがとても硬くて長い時間はとても乗ってられないと思うぞ。
知人で乗っている人が居たので試乗させて貰ったが尻が痛くなったので、あまりお勧めしない。
その他に以前ＹＳＰ八王子でＸＴ６６０Ｘに跨らせてもらったが、サスがとても硬くてサスが沈まなく両足が地面に付かなかった。
ちなみに身長は１５６です。
二人乗りでようやくサスが沈む位のバネの硬さの様。
今年大型自動二輪免許を取ったが６００クラスのオフ車に乗るつもりがＴＤＭ９００注文してるし・・・
DR-Zなんかエンデューロ系のバイクに比べたら座布団。
幅が広いし柔らかい。
ハスクとかKTMに乗ってると本当に拷問かと思う。
幅が広いし柔らかい。
ハスクとかKTMに乗ってると本当に拷問かと思う。
下には下があるし上には上がある
自分基準ではなく相手の事を考えてレスしよう
自分基準ではなく相手の事を考えてレスしよう
デイトナのCOZYシートだとかなりマシになるらしいよ。
790 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 23:05:30 ID:Ao90sA81
というよりは、この程度のシートでケツが痛くなるようじゃ
真剣にダイエットを考え出した方が良い気ガス。
真剣にダイエットを考え出した方が良い気ガス。
>>787
KTMでも、流石にロングを考えられているだけあってADVのシートは悪くないよ。
KTMでも、流石にロングを考えられているだけあってADVのシートは悪くないよ。
795 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 00:47:00 ID:BX74VjBL
156cmの人は男性？それはどっちでもよいとして、
なぜにそんな大きなバイクに乗りたがるのか…。
ただ気に入ったからなのかな。
ぼくは190cm以上あるからZX-10に乗ってるけど、
体が小さければ250ccあたりに乗りたいところ。
なぜにそんな大きなバイクに乗りたがるのか…。
ただ気に入ったからなのかな。
ぼくは190cm以上あるからZX-10に乗ってるけど、
体が小さければ250ccあたりに乗りたいところ。
>>775
そこらの男を華奢呼ばわりする割にはなんで軽いバイクに拘るんだ？
そこらの男を華奢呼ばわりする割にはなんで軽いバイクに拘るんだ？
>>795
毎年帰省の為自走で北海道まで行くが、２５０では辛くなってきたので乗換えを考えた訳だ。
基本的にパリダカ参戦してた頃のヤマハの市販車が好きで、250以上のオフ車で長距離走れる車種が理想だった。
長距離走行とオフ走行を天秤にかけ結局長距離走行を取ってしまった。
お盆の帰省に間に合わないので今年もレイドで北海道に行く事になるのだが。
毎年帰省の為自走で北海道まで行くが、２５０では辛くなってきたので乗換えを考えた訳だ。
基本的にパリダカ参戦してた頃のヤマハの市販車が好きで、250以上のオフ車で長距離走れる車種が理想だった。
長距離走行とオフ走行を天秤にかけ結局長距離走行を取ってしまった。
お盆の帰省に間に合わないので今年もレイドで北海道に行く事になるのだが。
799 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 07:15:41 ID:HssKaY2u
で、しずちゃんは鈴菌ですか？
800 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 12:23:07 ID:ML8tMmas
>>796
華奢男の妬み乙
華奢男の妬み乙
801 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 20:02:30 ID:fJB7s7Ox
>>775
華奢云々の前に80ｋｇはピザだろが糞アマが
華奢云々の前に80ｋｇはピザだろが糞アマが
802 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 21:03:37 ID:Dds1tErV
803 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 21:45:49 ID:dsjGezc2
という以前におまいら、ネカマに振り回されすぎ。
KLR650っていつ頃になりそう？
806 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 15:56:25 ID:5SRZC634
新型KLR650、コミコミで８０万で買えますか？
コミコミで80万な650cc新車って存在したっけか・・・
>>807
コミコミで80万以下の650cc新車なら存在するけど・・・
コミコミで80万以下の650cc新車なら存在するけど・・・
DR650はレッドバロンですらコミコミ79万8千円。
ＸＦ６５０に試乗した
ＤＲ６５０ＳＥが欲しくなった
もう増やせない・・・4台目は流石に・・・・
ＤＲ６５０ＳＥが欲しくなった
もう増やせない・・・4台目は流石に・・・・
↑XR650Rが欲しくならなかったのはナゼ？
ヒント：一文字異なる個所を探してみよう
813 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 00:47:14 ID:4fqD01iz
趣味で二酸化炭素排出するな
>>784 シャラポワなんて近いねｗ
816 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 12:24:31 ID:UwO0d8BV
ｵﾊﾟｰｲが大きいと、その分重いのは考慮されるのだろうか
>>816
査定が上がります
査定が上がります
その代わり垂れると値落ちが激しいです
IDかこいいな
確かに太目ですけど、まぁ私的にはなんとかぽっちゃりの範疇かと・・・
華奢な男云々というのはうちの会社での事で特に悪意があったわけではないので不愉快に思われたのならお許しを。
でもほんとデカイ女は損ばっかり。
華奢な男云々というのはうちの会社での事で特に悪意があったわけではないので不愉快に思われたのならお許しを。
でもほんとデカイ女は損ばっかり。
821 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 20:07:53 ID:WSqYMO78
>>820
突きあってください
突きあってください
デカイ男も損ばかりです。
ttp://uraden.hp.infoseek.co.jp/kari13.jpg
ttp://uraden.hp.infoseek.co.jp/kari13.jpg
DR650欲しいふぇず
大型アイドルってか？
期待の大型新人。
まぁ好みは人それぞれだし。
俺はでかい人好きですよ。
まぁ好みは人それぞれだし。
俺はでかい人好きですよ。
最近見ないけど俺の住んでる町にXR650Rに乗ってる女性がいるよ。XRでもしっかり足着いてたからガタイはいいと思う。
バイク乗りに男も女もねえ！
良いライダーか悪い珍走かどっちかだ！
良いライダーか悪い珍走かどっちかだ！
829 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 19:44:25 ID:w7XOGbdD
KLR650発売まだかよ
いいものもある。だけど悪いものもある。
>>824
どうでもいいならスルーしとけよｗ
どうでもいいならスルーしとけよｗ
本人乙
世間には樽ドルってジャンルが在る！
詳しくはググれ。
詳しくはググれ。
今までここの住人は標準体型以上の人が多いと劣等感を感じてたんですがそうでもなさそうでちょっとほっとした・・・
是非各人点呼とスペックを。
１。165cm 55kg
是非各人点呼とスペックを。
１。165cm 55kg
３.179kg/93cm
>>836
中身はあんまり面白くないけど、ＩＤはちょっとイイ！
中身はあんまり面白くないけど、ＩＤはちょっとイイ！
838 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 21:55:25 ID:LH8EjwrT
４．184cm 78kg
５． 169cm 62kg
6. 57m 550t
7.長サ135ｍｍ、最大直径45ｍｍ
178cm 70kg
チョイデブ親父
チョイデブ親父
170cm 68kg（何年も計ってないけど）身長の割に体重があるのは筋肉質だからだと
思いたい。
思いたい。
コンバトラーＶだっけ？
し～んちょぉお～ ごじゅぅう な～なめ～ぇとる た～いじゅぅう ごひゃく ご～じゅぅうと～ん
し～んちょぉお～ ごじゅぅう な～なめ～ぇとる た～いじゅぅう ごひゃく ご～じゅぅうと～ん
１６８ｃｍ ５３ｋｇ
体脂肪９，８％ 肺活量4,1リッター
体脂肪９，８％ 肺活量4,1リッター
850 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 21:58:25 ID:zV8Bq3n6
ついでに、車種書いたらいいんでない？
１６５cm ６０kg
アフリカツイン
１６５cm ６０kg
アフリカツイン
１６９ｃｍ
７８ｋｇ
体脂肪率１７～８％
でもビッグオフ乗ってない
ＧＳＦとか
７８ｋｇ
体脂肪率１７～８％
でもビッグオフ乗ってない
ＧＳＦとか
169*58*14*DR650
843です。XR650Rモタにのってます
192cm 80ｋｇ 11％ アフリカツイン
もっとでかいバイクがほしい・・・
もっとでかいバイクがほしい・・・
183cm 90kg(公称) アフリカツイン
カブ90をサブで買ったが、ババアのtodayにシグナルでぶち抜かれる。
カブ90をサブで買ったが、ババアのtodayにシグナルでぶち抜かれる。
>>854
つバラデロ
つバラデロ
183cm 81kg アフリカツイン '91 (-公-、)
178cm 63kg R100GS-PD 所有して10年以上
乗り換えたいが金が無い ●█▀█▄
乗り換えたいが金が無い ●█▀█▄
181cm、79kg
スーパーテネレ→ＸＴ６６０Ｘ
スーパーテネレ→ＸＴ６６０Ｘ
178cm 76kg
XR250R→XR600R→XR650R
そろそろホンダは飽きたな
XR250R→XR600R→XR650R
そろそろホンダは飽きたな
むしろ今まで飽きなかったのは大したものだ
864 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 13:37:47 ID:wMSrjt/l
5万キロ走行のDR800オーバーホールついでに
純正1mmオーバーサイズピストンにしてみた
779ccから793ccになったんだけど
全然変化を体感できないね
振動は増えた感じだけど・・・
純正1mmオーバーサイズピストンにしてみた
779ccから793ccになったんだけど
全然変化を体感できないね
振動は増えた感じだけど・・・
>>855
カブ100の純正シリンダーとピストンで97cc化しては？
カブ100の純正シリンダーとピストンで97cc化しては？
165cm46kg。DR650。
楽しいバイクだけど、片足しかつかない。
ローダウンリンクプレートがほしいな～。
楽しいバイクだけど、片足しかつかない。
ローダウンリンクプレートがほしいな～。
165cm46kg。DR650。
楽しいバイクだけど、片足しかつかない。
ローダウンリンクプレートがほしいな～。
楽しいバイクだけど、片足しかつかない。
ローダウンリンクプレートがほしいな～。
869 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 19:18:35 ID:8409f0uN
>>864
まだ部品出ますか？ウチのも60000キロでそろそろって思ってるんで。
まだ部品出ますか？ウチのも60000キロでそろそろって思ってるんで。
870 ：864：2007/08/11(土) 03:23:16 ID:DosssUGx
871 ：869：2007/08/11(土) 05:04:06 ID:LRpWPtJo
ご返答ありがとうございました。
盆ツー済んだらＯＨ検討してみます。
盆ツー済んだらＯＨ検討してみます。
スズキはジムニーの一件以来全てのオーバサイズ・ピストンが
出なくなったと聞いたんだけど、ジータのは大丈夫なの？
出なくなったと聞いたんだけど、ジータのは大丈夫なの？
873 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 12:37:03 ID:DosssUGx
125cc・250cc等、税金・車検有無が変わる物は
ダメって事じゃない？
それで2ｓｔ250ccのオーバーサイズピストンが出なくなったと聞いたけど。
ダメって事じゃない？
それで2ｓｔ250ccのオーバーサイズピストンが出なくなったと聞いたけど。
874 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 13:04:56 ID:wx09SdfP
CRM80もジェベル200も、もう出ないみたいよ＞O/S
オーストラリアだったかな？
スズキのバイクが人気らしい。
その理由が、直して乗り続けられるから。
パーツ供給が長いんでしょうね。
ホンダは壊れ始めると一気にあちこち壊れるので
使い捨て感覚らしい。
スズキのバイクが人気らしい。
その理由が、直して乗り続けられるから。
パーツ供給が長いんでしょうね。
ホンダは壊れ始めると一気にあちこち壊れるので
使い捨て感覚らしい。
172cm56kgアフリカ乗りです。
ガス満の時は引き起こし大変です。
それと、砂利道で足元がズルズルの時も。
（それ以来、未舗装路を敬遠する旅ライダー）
タイヤ側が高い（ハンドル側が低い）傾斜な場所も大変でした。
（足を着く時に、思ったより低くて冷やっ！or ガッシャーン！）
なにより、ハンドルが高くて重心も高いのは、引き起こしも押し歩きも大変です。
向いてないバイクなのか．．．高速道とワインディングはラク楽しい！
しずちゃんにはオススメしません。
遅レスかんにん。
ガス満の時は引き起こし大変です。
それと、砂利道で足元がズルズルの時も。
（それ以来、未舗装路を敬遠する旅ライダー）
タイヤ側が高い（ハンドル側が低い）傾斜な場所も大変でした。
（足を着く時に、思ったより低くて冷やっ！or ガッシャーン！）
なにより、ハンドルが高くて重心も高いのは、引き起こしも押し歩きも大変です。
向いてないバイクなのか．．．高速道とワインディングはラク楽しい！
しずちゃんにはオススメしません。
遅レスかんにん。
877 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 19:23:06 ID:hnE5J/5G
スズキバイクのパーツ供給が長いってのは
本当かい？
本田が一番長いってバイクやさんに聞いたけど・・
本当かい？
本田が一番長いってバイクやさんに聞いたけど・・
＞本田が一番長いってバイクやさんに聞いたけど・・
昔は良かった位で聞いとけ
今はむしろ短い部類に入る
昔は良かった位で聞いとけ
今はむしろ短い部類に入る
ホンダは10年ぐらい前まではかなり古いマイナーなバイクでもパーツ出たが
今は10年前のものでも欠品が出てる状態
スズキは20年前のバイクでも結構出る。
マイナーなバイクでもかなり出る。まぁマイナー車種ばっかりだが。
ただ、ビニール袋が変色しかかってたり埃がかかってたりする時があるが・・・
今は10年前のものでも欠品が出てる状態
スズキは20年前のバイクでも結構出る。
マイナーなバイクでもかなり出る。まぁマイナー車種ばっかりだが。
ただ、ビニール袋が変色しかかってたり埃がかかってたりする時があるが・・・
北海道から帰ってきたらKLEスレが落ちてた。
知床にて黒橙の500と擦れ違い。銀はともかくこのカラーリングは
カタログ以外では初見。おかげで擦れ違うまで気づかなかったわけで……。
そんだけ。
知床にて黒橙の500と擦れ違い。銀はともかくこのカラーリングは
カタログ以外では初見。おかげで擦れ違うまで気づかなかったわけで……。
そんだけ。
かつてはスーパーテネレ、ファラオ、アフリカツインと夢がある名前が
多かったと思うが、
結局、この中でどれがベストなんだ？
DR650SE
DR-Z400S
XR650R
XL650VTransalp
XT660R
KLE500
KLR650（2008年出荷予定）
F650GS
R1200GS
多かったと思うが、
結局、この中でどれがベストなんだ？
DR650SE
DR-Z400S
XR650R
XL650VTransalp
XT660R
KLE500
KLR650（2008年出荷予定）
F650GS
R1200GS
自分の腕とニーズに合ってるのが最強だろ
どんなバイクだって一長一短あるし
どんなバイクだって一長一短あるし
国内でツアラーとして使うならＫＴＭの過剰な走破性よりも国産の信頼性を選んだほうが…うわなにをするやめｒｙ
まぁ外車の中では極めて頑丈ですよ(棒読み)
まぁ外車の中では極めて頑丈ですよ(棒読み)
KTM保証30日という罠
ＫＴＭに限らずヨーロッパ車にお願いしたい
スポークとリムは亜鉛メッキしたモノを採用してくれよ
スポークとリムは亜鉛メッキしたモノを採用してくれよ
>>886
今のアドベンチャー系とデューク系は、一年くらい保証が付いてなかったっけか。
今のアドベンチャー系とデューク系は、一年くらい保証が付いてなかったっけか。
まだオージー仕様が新車で出ているＸＲ６５０Ｌも忘れないでください。
でかい車体さえ我慢すれば、セル付でライトも明るく良いバイクです。
ろくなメンテせずに動いています（ＣＤＩのパンクが一回ありましたが）。
でかい車体さえ我慢すれば、セル付でライトも明るく良いバイクです。
ろくなメンテせずに動いています（ＣＤＩのパンクが一回ありましたが）。
え、まだ新車出てるんだ。
XR650Lはアメリカ向けしか知らなかったけど、豪州もあったんだね
04モデルでカナダ向けも追加になったくらいだから
根強い人気があるんでしょう
650Lはすでに熟成され、毎年デカールが変わる変更のみです
あの広大な大地をON/OFF問わずにトコトコ走るのには
向いてるのかもしれません
04モデルでカナダ向けも追加になったくらいだから
根強い人気があるんでしょう
650Lはすでに熟成され、毎年デカールが変わる変更のみです
あの広大な大地をON/OFF問わずにトコトコ走るのには
向いてるのかもしれません
すみません８９１ですが、気になってｗｅｂ調べたらオーストラリア仕様がカタログから落ちてました……。
以前豪で出たことは雑誌記事読んで覚えていたんですが、今はないです。訂正してお詫び申し上げます。
アメリカ、カナダは頑張ってますので新車では買えるですが、にしても色以外なんも変わってません。
６５０Ｒのエンジン積んだ水冷Ｌが出たら買い換えるのにと思いつづける日々。
以前豪で出たことは雑誌記事読んで覚えていたんですが、今はないです。訂正してお詫び申し上げます。
アメリカ、カナダは頑張ってますので新車では買えるですが、にしても色以外なんも変わってません。
６５０Ｒのエンジン積んだ水冷Ｌが出たら買い換えるのにと思いつづける日々。
それはKLX650のエンジンを耐久重視にしてKLRに積めば……
と思っていたらKLRは別の方向性でりぬーあるされることになった盛れと
どっちが幸せなんでしょうかしら。
と思っていたらKLRは別の方向性でりぬーあるされることになった盛れと
どっちが幸せなんでしょうかしら。
896 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 10:13:03 ID:ALa2dAgi
93年式の650Lに乗ってるけど、大きな変更がないので主要パーツは入手が楽だよ。
今年の春にオーバーホールしたけどエンジン内部のパーツは問題なかった。
ただ外装は油断してたら欠品くらいそう。
それにしてもいいバイクだなぁ。
今年の春にオーバーホールしたけどエンジン内部のパーツは問題なかった。
ただ外装は油断してたら欠品くらいそう。
それにしてもいいバイクだなぁ。
650Lってカリフォルニアの南っ側でポリスバイクにもなってたね。
ホンダらしい手堅い一台ってイメージ。
ホンダらしい手堅い一台ってイメージ。
何でンダは650Ｒのセル月作らんかったんやろ･･･ネ～
DR650SEが安くて使いやすくて大人気というのは分かった。
でもカウルが無いからな～。
でもカウルが無いからな～。
ＸＦ６５０でも買いなさい
キャブも大目に付いてるから
キャブも大目に付いてるから
思わず検索してしまったﾜｲ。
ってかトランザルプ高すぎだな。
込みこみ１４０万と８５万じゃ、そらあ全員スズキ買うわな。
ってかトランザルプ高すぎだな。
込みこみ１４０万と８５万じゃ、そらあ全員スズキ買うわな。
>901
>込みこみ１４０万
え、？
ドコで？
07モデル？
>込みこみ１４０万
え、？
ドコで？
07モデル？
903 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 21:53:06 ID:Qj+xhfSf
>>899
仕官Ａ「カウルなんて飾りですよ ｴﾛｲ人にはそれが解からんのですよ」
仕官Ａ「カウルなんて飾りですよ ｴﾛｲ人にはそれが解からんのですよ」
904 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 21:59:11 ID:O+g7T7h6
で、KLR650はコミコミでいくらぐらいになりそうですか？
905 ：ジータ：2007/08/15(水) 00:09:46 ID:1MxEO1dL
>>903
カウル付きは通常の３倍だよ、チミ。
カウル付きは通常の３倍だよ、チミ。
>901
パッセージだと車体100万だがあれに40万上乗せされるのか？
パッセージだと車体100万だがあれに40万上乗せされるのか？
908 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 19:59:36 ID:MfNbF1aQ
お盆で実家に戻ったら、物置の奥で不動産になってるファラオを
「邪魔、持って行かんと捨てるで！」と宣告を受けた。
どーしたもんかのう。
「邪魔、持って行かんと捨てるで！」と宣告を受けた。
どーしたもんかのう。
よし。くれ
>>908
「鉄道模型を捨ててから、夫の様子がおかしい 」を読ませる。
「鉄道模型を捨ててから、夫の様子がおかしい 」を読ませる。
つまり古いバイクを捨てると、いい歳こいた息子の様子が
それでなくともおかしいのに、輪をかけておかしくなるぞと
間接的に恫喝する訳か？
女房にならまだしも、親には通じそうもないなぁ。
あれで学生ん時分に日本一周した大事な思い出の一台なんだよ。困った困った。
それでなくともおかしいのに、輪をかけておかしくなるぞと
間接的に恫喝する訳か？
女房にならまだしも、親には通じそうもないなぁ。
あれで学生ん時分に日本一周した大事な思い出の一台なんだよ。困った困った。
このクラスだったらカウルは、大きかれ小さかれ大抵の車軸に付いてるね。
まあ巡航時に無きゃつらいって香具師も居れば、反面林道とかで邪魔って香具師もいる。
実際の所カウルの優位性は、どっちが良いってもんでは無く乗り手の使い方次第だね。
まあ巡航時に無きゃつらいって香具師も居れば、反面林道とかで邪魔って香具師もいる。
実際の所カウルの優位性は、どっちが良いってもんでは無く乗り手の使い方次第だね。
そろそろ140kの人が来そうなのでみんなスルーの方向で。
ﾏｼﾞでこれめちゃくちゃ欲しいじゃねーか。
価格も素晴らしく安いぞ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850820.html
これだよ、これ。オレが欲しいのはこの時代。
価格も素晴らしく安いぞ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850820.html
これだよ、これ。オレが欲しいのはこの時代。
アフリカ乗ってますができれば915のを買いたかった。
>>916
だねぇ・・・
カウルに拒絶反応が出てこの時、XLV750Rの新古車買ったんだよ。
で、97年にRD07買って、しばらくしてRD03を試乗した時、すんげぇ後悔した。
RD07より遥かにOFFよりの車体なんですよね。
だねぇ・・・
カウルに拒絶反応が出てこの時、XLV750Rの新古車買ったんだよ。
で、97年にRD07買って、しばらくしてRD03を試乗した時、すんげぇ後悔した。
RD07より遥かにOFFよりの車体なんですよね。
しかしこの頃のホンダってなんでこう、こぞってガンダムとかジムみたいなカラーリングばかりなんだ…
絶版車でいいんならDR-RSが理想だなあ。
……いや、ヘタレなんでRSEですが。
……いや、ヘタレなんでRSEですが。
920 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 10:52:21 ID:u7N35lTX
あれ？
もしかしてホンダって現行ビッグOFFって無いの？
もしかしてホンダって現行ビッグOFFって無いの？
921 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 11:42:32 ID:it+Zob4+
トランザルブ
バラデロ
ＦＭＸ
があるでしょ
バラデロ
ＦＭＸ
があるでしょ
923 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 12:36:17 ID:6JnFSpmL
カウルはテメェのチンポにでも付けとけ
カウルは要らん。パワーに見合った車体剛性と足回りがあればよし
カウルは要らん。パワーに見合った車体剛性と足回りがあればよし
まぁ、人それぞれな使い方があるわけで
925 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 13:57:38 ID:it+Zob4+
160キロまだいたんだ、イラネ。
モタードも分類的にはオフなんかね。
「ビッグオフ総合」のタイトルの割には了見の狭い香具師がいるね。
絶滅危惧種だってのに。
絶滅危惧種だってのに。
>>921
一見オフ風だが、３台ともオンロードバイク。
ちなみにオンロードバイクとして設計されている車軸は、フロントのブレーキホースが、フォークの後ろ側でたるませるように取り回されている。
逆にストロークの多いオフロード用のフォークでは、遊びを上に持ってこないとホースの一点に負荷が集中してしまうので、前側から取り回されている。
一見オフ風だが、３台ともオンロードバイク。
ちなみにオンロードバイクとして設計されている車軸は、フロントのブレーキホースが、フォークの後ろ側でたるませるように取り回されている。
逆にストロークの多いオフロード用のフォークでは、遊びを上に持ってこないとホースの一点に負荷が集中してしまうので、前側から取り回されている。
>>929
前スレで全く同じ事書いてた？
前スレで全く同じ事書いてた？
ま、昔はちょこっと脚伸してタイヤ換えてマフラー上に持ってきた
だけでオフローダーだったんだし、あんまりうるさく言わんでも
いいだろ
だけでオフローダーだったんだし、あんまりうるさく言わんでも
いいだろ
いや俺のは、知り合いのやっているバイク屋の受け売り。
前スレでもガイシュツとなると、見分け方としては定説なのかな？
同じ車軸のカスタムでもモタードと純オフで、ホースの取り回しや長さが違ってくるって言ってたよ。
前スレでもガイシュツとなると、見分け方としては定説なのかな？
同じ車軸のカスタムでもモタードと純オフで、ホースの取り回しや長さが違ってくるって言ってたよ。
分類なんて意味が無い。
オフを走ればオフロードバイク。
オンを走ればオンロードバイク。
要は乗り手がどう使うかだ。
オフを走ればオフロードバイク。
オンを走ればオンロードバイク。
要は乗り手がどう使うかだ。
へえ、じゃあＨＰ２はオンロードバイクなんだ。
知らないで林道や河原ばかり走ってたよ。勉強になるなあww
知らないで林道や河原ばかり走ってたよ。勉強になるなあww
自慢お疲れ
古株さん覚えていますか？
本日、ようやく柿の人と直接お会いできました。
想像以上にデカイ（太い)KTM950ADV
想像以上に小柄な柿さん
想像以上に激しい走り
参りましたm(_ _)m
本日、ようやく柿の人と直接お会いできました。
想像以上にデカイ（太い)KTM950ADV
想像以上に小柄な柿さん
想像以上に激しい走り
参りましたm(_ _)m
937 ：○○：2007/08/16(木) 22:11:28 ID:6JnFSpmL
そぉさぁ～ 今こそadvん～チャ～♪
世界はでっかい宝島♪
世界はでっかい宝島♪
950advって太かったっけ？
結構スリムだったような気がしたんだけど？
結構スリムだったような気がしたんだけど？
>>938
まぁ確かにズ太いですね。
950ccVツインエンジンの横(実際は上だけど)を囲うようにトラスフレームが通っててその外側を更に例の左右別体タンクが被さってますから。
のびさん＞
乙でした。
まぁ…我々はどんなに頑張ってもモッサー達の前では所詮｢動くシケイン｣なのですよｗ
あまりにも悔しいので前だけでも6daysＸ履いてやろうかと思います。
もうなりふり構ってられません。
せめて某変態赤ゼッケンルート完走ぐらいはしたひ。
駄文すみません。
まぁ確かにズ太いですね。
950ccVツインエンジンの横(実際は上だけど)を囲うようにトラスフレームが通っててその外側を更に例の左右別体タンクが被さってますから。
のびさん＞
乙でした。
まぁ…我々はどんなに頑張ってもモッサー達の前では所詮｢動くシケイン｣なのですよｗ
あまりにも悔しいので前だけでも6daysＸ履いてやろうかと思います。
もうなりふり構ってられません。
せめて某変態赤ゼッケンルート完走ぐらいはしたひ。
駄文すみません。
>914みたいなの欲しいなぁ。
カウル云々じゃなくてライトとタンクがデッカイの。
カウル云々じゃなくてライトとタンクがデッカイの。
>>929
そう言われると結構的を得ているかも。
GSとかは当然としてもｱﾌﾘｶとかｲｶﾍﾞﾝもどっちかって言うと
ｵﾌ車と言うよりはｵﾌ風ﾂｱﾗｰって感じだったもんなぁ。
でも誤解の無いよう言っておくけどそれが駄目っていう訳では無いから。
そう言われると結構的を得ているかも。
GSとかは当然としてもｱﾌﾘｶとかｲｶﾍﾞﾝもどっちかって言うと
ｵﾌ車と言うよりはｵﾌ風ﾂｱﾗｰって感じだったもんなぁ。
でも誤解の無いよう言っておくけどそれが駄目っていう訳では無いから。
イカについて言えば、03以前の奴はオフ車にカウルとビッグタンクをでっち上げたよ！って感じだった。
ディーラーのHPを見てみると、LC4エンデューロの外装がポン付け可能みたいだし。
ディーラーのHPを見てみると、LC4エンデューロの外装がポン付け可能みたいだし。
944 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 16:35:45 ID:Q08se3Y9
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m46892857
FMX650の前の型のFX650ビガー、初めて見たよｗ
FMX650の前の型のFX650ビガー、初めて見たよｗ
SLR650とまた別にこんなんあったん屋根～、知らんかった。
>>945
これはよい変態バイクですね。
これはよい変態バイクですね。
何となくＣＢって感じの印象だ
950 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 22:38:12 ID:JR7G7vko
ベガー by ＫＰＲ
なんとなくSL230みたいな雰囲気だぬ。
ビガーというと下着が真っ先に
953 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 14:01:23 ID:2s5UVOB6
どうでも良いけど、929の行くバイク屋では、SL230もロードバイクで売ってるんかな？
まぁビッグオフじゃねぇし、どうでも良いけど。
まぁビッグオフじゃねぇし、どうでも良いけど。
まあ、信望する詳しい先輩レベルの人の言葉だから
絶対なんだよ、きっと。
絶対なんだよ、きっと。
珍車だがちと高くねか？
FT500の現代版って感じた
FT500の現代版って感じた
いつまでやってんだよ。
ロード扱いされ内心ではどうでも良くなかったのか？
ロード扱いされ内心ではどうでも良くなかったのか？
957 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 21:00:40 ID:hpN7p9rn
Xr650lいい96年型乗ってるけど,ディーゼルエンジみたいで,速くないけど
とことこ走れる、高速ももそこそこらくだし
とことこ走れる、高速ももそこそこらくだし
958 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 21:26:59 ID:zzBaLhHG
経済的にバイクと車を維持していくのに苦しくなってきた・・
もちろん車を捨ててバイクを取るんだろうな？
そりゃそうだろ！！
う～ん この状況なら
家庭持ちなら車を残すだろうな
バイクは廃車にしておいて余裕が出来たらまた車検を取る。
結局は自分の趣味より家族を選ぶな、俺なら。
家庭持ちなら車を残すだろうな
バイクは廃車にしておいて余裕が出来たらまた車検を取る。
結局は自分の趣味より家族を選ぶな、俺なら。
そんな財力で家庭を持っていること自体が無責任だな。
963 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 12:54:31 ID:DioDZUqg
>>961
バイクを廃車にして、年にどれだけ節約になるんだよ
タバコと酒とパチンコと缶コーヒーのどれかを止めればいいんだよ。
特に年収が良いわけではないが、
アフリカツイン＋４００＋セロー＋四駆を趣味で持ってるぞ
あと家族用のミニバン
趣味に金を突っこむなら、他の贅沢を我慢する事が大事
バイクを廃車にして、年にどれだけ節約になるんだよ
タバコと酒とパチンコと缶コーヒーのどれかを止めればいいんだよ。
特に年収が良いわけではないが、
アフリカツイン＋４００＋セロー＋四駆を趣味で持ってるぞ
あと家族用のミニバン
趣味に金を突っこむなら、他の贅沢を我慢する事が大事
964 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 13:29:56 ID:QdvdS6mD
バイク2台にしたほうが維持費安い
4輪を軽にしろ。
俺大型1台・原チャ1台・軽1台だが年の税金だけでも普通車より余裕で安い。
俺大型1台・原チャ1台・軽1台だが年の税金だけでも普通車より余裕で安い。
で、どの辺がビッグオフの話なんだ？
なんか読んでて切なくなってくるスレだな…
おー懐かしい！！
今。NHKでプリンプリン物語が！！
今。NHKでプリンプリン物語が！！
969 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 19:42:59 ID:CgCr5BW3
もう、埋めていいですか？
次スレってもう立ってた？
971 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 21:24:47 ID:skM9a333
梅
972 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 21:37:08 ID:ln0Bn1gM
竹
973 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 23:04:20 ID:LErSebQ2
梅
ハーレーの８８３乗りですが、今日たまたま立ち寄ったバイク屋さんで見たDR650SEが欲しくなっちゃいました。
とことこツーリングと都内街乗りメインですが幸せになれますか？
とことこツーリングと都内街乗りメインですが幸せになれますか？
976 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 23:48:38 ID:tNXheJhx
トライアンフ デイトナ955iに乗り変えたけど､やはりDR650SEの方が楽しかった・・・orz
また、DR650SEに戻ろうかしら・・・
また、DR650SEに戻ろうかしら・・・
(´・ω・｀)
>>977
バイクは10数台乗り継いだ中年ライダーです。（165*80）
オフ車はKDX125SRに2回所有しました。
８８３は7年ほど乗りました。
シートの低いポジションが長距離にツラいですが、飽きずに乗っていました。
今回は車検と、故障が頻発してきていてなおかつ工賃がかなりかかるので乗換えを考えています。
DRは排気量にはこだわらないのですが、大型単気筒は乗ったことが無いので興味があったのと、奇をてらわないデザイン、そして何よりも価格が安いのが魅力的に映りました。
他の気になる候補はCB750（現行型）です。
飛ばさないけれど飽きが来なくて長く乗れるバイクが希望です。
バイクは10数台乗り継いだ中年ライダーです。（165*80）
オフ車はKDX125SRに2回所有しました。
８８３は7年ほど乗りました。
シートの低いポジションが長距離にツラいですが、飽きずに乗っていました。
今回は車検と、故障が頻発してきていてなおかつ工賃がかなりかかるので乗換えを考えています。
DRは排気量にはこだわらないのですが、大型単気筒は乗ったことが無いので興味があったのと、奇をてらわないデザイン、そして何よりも価格が安いのが魅力的に映りました。
他の気になる候補はCB750（現行型）です。
飛ばさないけれど飽きが来なくて長く乗れるバイクが希望です。
980 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 01:50:49 ID:ujjgZZ8I
>飛ばさないけれど飽きが来なくて長く乗れるバイクが希望です。
DR650いいんじゃないですか？久しぶりにオフ復活で。
シート高は165cmだと、リンクを低く組んでも結構ツンツンかも？
それに結構飛ばせちゃうバイクだと思います。
DR650いいんじゃないですか？久しぶりにオフ復活で。
シート高は165cmだと、リンクを低く組んでも結構ツンツンかも？
それに結構飛ばせちゃうバイクだと思います。
>>979
確かに希望にマッチした選択でＤＲの良いところを実感出来そうですね。
背筋のしゃんと伸びるポジションはとても楽ですよ。
でも、失礼を承知で言いますがlow&Wideな体格だと街乗りでの足着きが
気になるところですね。
ならＣＢはといえば、ＤＲより圧倒的に重いので取り回しなどもＤＲ優位
じゃないかと思います。
確かに希望にマッチした選択でＤＲの良いところを実感出来そうですね。
背筋のしゃんと伸びるポジションはとても楽ですよ。
でも、失礼を承知で言いますがlow&Wideな体格だと街乗りでの足着きが
気になるところですね。
ならＣＢはといえば、ＤＲより圧倒的に重いので取り回しなどもＤＲ優位
じゃないかと思います。
982 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 13:02:41 ID:DHueahKY
８０キロあったら結構沈むかも～
って事でＤＲに決まりじゃないですか。
って事でＤＲに決まりじゃないですか。
983 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 13:14:45 ID:uLCAHQ3z
ビッグスクーター最高！
(^O^)/
(^O^)/
突然変なのが沸いてきました
985 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 21:02:22 ID:uLCAHQ3z
ビクスク最高だね！
v(^▽^)v
v(^▽^)v
v(^▽^)v
v(^▽^)v
v(^▽^)v
v(^▽^)v
別にかまわんが、一体ここで何をしたいんだ？
ここまで唐突だともう怒りすらわかないなｗｗｗ
自分もフォーサイト乗ってるけどさ…
ビグスク最高～♪
ヽ(*´∀｀)ノ
自分もフォーサイト乗ってるけどさ…
ビグスク最高～♪
ヽ(*´∀｀)ノ
ところでテンプまとめたんだが、立てられなかった。
誰か頼む。
--------------------------------------------------
ビッグオフ･ビックオフ】DR650,KLR650,他【14台目
排気量が398cc以上のオフロードバイクについて語りましょう。
基本的に車種は問いませんが、オフロード走行を前提に設計されている
公道走行可能なデュアルパーパスの話題が中心となります。
詳細 >>2-4
誰か頼む。
--------------------------------------------------
ビッグオフ･ビックオフ】DR650,KLR650,他【14台目
排気量が398cc以上のオフロードバイクについて語りましょう。
基本的に車種は問いませんが、オフロード走行を前提に設計されている
公道走行可能なデュアルパーパスの話題が中心となります。
詳細 >>2-4
とりあえず新車で買える現行車(国産)
DR650SE
ttp://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_dr650se_o.html
DR-Z400S
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
XR650R（国内販売打ち切りの模様。入手は年内いっぱいか？）
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650R&ModelYear=2007&ModelId=XR650R7
XR650L（国内での入手経路不明）
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650L&ModelYear=2008&ModelId=XR650L8
XL650VTransalp（厳密にはオフ車ではありませんが、良く話題なります）
ttp://www.star-passage.com/xl650v/xl650v.shtml
XT660R
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/07_xt660r/index.php
KLE500（生産停止、入手は店頭在庫のみ）
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/kle500/index.html
KLR650（2008年出荷予定）
ttp://www.amadirectlink.com/news/2007/KLR650/
Varadero（厳密にはオフ車ではありませんが、良く話題なります）
ttp://www.star-passage.com/xl1000v_varadero/xl1000v.shtml
DR650SE
ttp://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_dr650se_o.html
DR-Z400S
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
XR650R（国内販売打ち切りの模様。入手は年内いっぱいか？）
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650R&ModelYear=2007&ModelId=XR650R7
XR650L（国内での入手経路不明）
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650L&ModelYear=2008&ModelId=XR650L8
XL650VTransalp（厳密にはオフ車ではありませんが、良く話題なります）
ttp://www.star-passage.com/xl650v/xl650v.shtml
XT660R
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/07_xt660r/index.php
KLE500（生産停止、入手は店頭在庫のみ）
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/kle500/index.html
KLR650（2008年出荷予定）
ttp://www.amadirectlink.com/news/2007/KLR650/
Varadero（厳密にはオフ車ではありませんが、良く話題なります）
ttp://www.star-passage.com/xl1000v_varadero/xl1000v.shtml
G 650 Xchallenge
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/G650Xchallenge/index.html
F650GSDakar（国内販売終了。本国では継続して販売されているようですが、国内での入手経路は不明）
ttp://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html
F650GS（上記ダカールをオン寄りに振ったモデル、しかしこちらの入手も年内いっぱいの模様）
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS/index.html
HP2
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/HP/HP2/index.html
R1200GS
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/index.html
640ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/640adventure.html
990ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/990adventure.html
FEEnduro（メーカーがBMWに買収、こちらも入手は年内いっぱいか？）
ttp://www.husaberg.jp/motorbikes07/enduro_07.html
RXV450
ttp://products.apriliajapan.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=20
Tiger（厳密にはオフ車ではありませんが、たまに話題になります）
ttp://www.triumph.co.uk/japan/2311.aspx
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/G650Xchallenge/index.html
F650GSDakar（国内販売終了。本国では継続して販売されているようですが、国内での入手経路は不明）
ttp://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html
F650GS（上記ダカールをオン寄りに振ったモデル、しかしこちらの入手も年内いっぱいの模様）
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS/index.html
HP2
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/HP/HP2/index.html
R1200GS
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/index.html
640ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/640adventure.html
990ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/990adventure.html
FEEnduro（メーカーがBMWに買収、こちらも入手は年内いっぱいか？）
ttp://www.husaberg.jp/motorbikes07/enduro_07.html
RXV450
ttp://products.apriliajapan.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=20
Tiger（厳密にはオフ車ではありませんが、たまに話題になります）
ttp://www.triumph.co.uk/japan/2311.aspx
※残念ながら排ガス規制等により、販売終了のモデルが続出している模様です。
ただでさえ選択肢の少ないこのカテゴリーですが、来年以降の入手は更に選択肢が狭まることが予想されます。
＜過去スレ＞
【ビッグオフ総合】DR650,XR650,他【13台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180017273/
【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【12台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171006236/
【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【11台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159604994
（途中スレ、抽出困難）
【○○】ビックオフ総合スレ part２【□】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1041556484/
○○】ビックオフ総合スレ【□】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029148720/
ただでさえ選択肢の少ないこのカテゴリーですが、来年以降の入手は更に選択肢が狭まることが予想されます。
＜過去スレ＞
【ビッグオフ総合】DR650,XR650,他【13台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180017273/
【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【12台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171006236/
【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【11台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159604994
（途中スレ、抽出困難）
【○○】ビックオフ総合スレ part２【□】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1041556484/
○○】ビックオフ総合スレ【□】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029148720/
992 ：”管理”人：2007/08/21(火) 22:31:21 ID:uLCAHQ3z
ビッグスクータースレにきたよ～
(^O^)/
お金くれ
(^O^)/
お金くれ
>>990
ﾊｽｷｰに続けてﾌｻﾍﾞｰも買収されちゃったん？
ﾊｽｷｰに続けてﾌｻﾍﾞｰも買収されちゃったん？
(;´Д｀) スグに埋まると思ったのに...
テンプレにXchallenge追加ぷりーず
Xchallenge
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/G650Xchallenge/index.html
Xchallenge
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/G650Xchallenge/index.html
997 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 01:05:59 ID:xDVvusZm
ＤＲに興味ある人って
ＣＢ７５０（ＲＣ４２）にも興味あるよね。
ＣＢ７５０（ＲＣ４２）にも興味あるよね。
998 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 01:06:32 ID:xDVvusZm
もう埋めるもんね
999 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 01:07:37 ID:xDVvusZm
灰
1000 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 01:08:37 ID:xDVvusZm
釣る幸
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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