NSR50　80その13

最近流れが速いNチビスレ

みんな仲良く できるだけでいいから優しくね(´･ω･`)

前スレ
NSR50　80その12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176368676/

過去スレ
NSR５０＆８０
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987752228.html
NSR80スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10106/1010632003.html
●＝＝＝ＮＳＲ５０を語ろう＝＝＝●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011190359.html
NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/
NSR50,80その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142817906/
NSR50,80その7.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148056355/
NSR50,80その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156954650/
NSR50,80その9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162120427/
NSR50,80その10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168687432/
NSR50　80その11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172593336/

簡易FAQ

Q.パワーが出ない、吹けない
A.まずは整備、話はそれから

Q.〇〇は付きますか?
A.お前のがんがり次第

Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ

Q.どうやって分解するの?
A.サービスマニュアルを読め

Q.冬眠後、エンジンが掛からない
A.油脂交換とキャブのOをしる

Q.ピストンが抱きついて圧縮が…
A.バイク屋に持っていけ

関連サイト

2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
HONDA Press Library
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
NSR Mini
http://www.honda.co.jp/HRC/products/nsrmini/

おまいら新ｽﾚだﾊﾞｶﾔﾛｳ！
今度こそ仲良くｶﾞﾝｶﾞﾛ〜ぜ！

　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　(　･ω･)
　　　　　　　　　　　(っ　　つ
　　　　　　　　　　　/　　　)　　　　　　ﾁｬﾘｰﾝ
　　　　　　　　　　　( /￣∪　　　　＿＿ lヽ,,lヽ
　　　　　　　 　 　 　_| ::|_ 　 　 　 | |Θ|(　　　 ）
　　　　　　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|と　　　i
　　　　　　　　|＿＿＿|＿＿|＿|　 |_|　　しーJ




　　　　　　　　　　　 　　
　　　　　　　　　⊂ヽ(　^ω^)'つ　ブーン　
　　　　　　　　　　　＼ 　　 ／
　　　　　　　　　　　　( ＿_フ　
　　　　　　　　　　　　(_/　　　　　　＿＿ lヽ,,lヽ
　　　　　　　 　 　 　_| ::|_ 　 　 　 | |Θ|(　　　 ） >>1乙
　　　　　　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|と　　　i
　　　　　　　　|＿＿＿|＿＿|＿|　 |_|　　しーJ

移行age

もとい。移行age

前スレ>>1000

いらねーよ

>>983
パーツBGにN5のエンジン研究者の論文のってるぜ

前ｽﾚの速さに比べて、伸び悪いな。
ｻｰﾓ抜く予定だけど、ﾍｯﾄﾞのｷｬｯﾌﾟってｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰで回したら楽かなぁ。
手持ちのﾓﾝｷｰﾚﾝﾁはちと小さかった。

>>10
そんなの載ってるのか。
今月号？

なんだか後期フレームがいい値段だけど、前期フレームとどうちがうの？
シートレールの違いしかわからない

>>12
知ってる範囲なら
・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾃﾑの長さ
・ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾟｯﾄ部の幅
・ｼｰﾄｶｳﾙ取り付け部

これしかワカラン俺は前期

さてブレーキホースとパット交換はあと少こしで終わりそうだ。次のＲＳ125のコイルは取り付ける位置がややこしそうで時間かかりそう。

キャホウwwwww
Ｎちび復活だぜwww

ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ　　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　　　　∧_∧
.∧_∧( ･ω･)∧_∧
( ･ω･)Ｕ))　.(･ω･ )
　⊃)) >>15((⊂
.∧_∧∩))((∩∧_∧
(　　　)　　　　.(　　　)
ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ

塗装しようと思うんだが、ブルメタのＮチビってどう思う？

サーキットでは定番だね

パーツBG見たが全然役に立つ事書いてなかったな
これがヤフオクで自称街の巨匠か・・・って感じだった

ブレーキパットの面は両端の面の大きさが違うタイプだけど、どっちが前か後ろかわからなくなった〜(T_T)

モトモト立ち読みしてきたけど
210万掛けて弄ったＮ８が出てるね

210万もＮ８に掛けるぐらいなら、まずお前が減量した方が早くなるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
みたいな奴が持ち主だった…

盆栽使用なのかもしれないけど、そこまでカッコイイとは思えない仕様で（ｒｙ

>>18
ブルメタ＝レーサーのイメージ？
塗るバイクはたしかにレーサー仕様なんだが

ブルーハワイ色めった塗り。
ロアーカウルに「かき氷はじめました」

乗ってみてぇぇ

>>21
APE100エンジンに改造したやつね
普通にキレイだと思う
盆栽仕様には違いないだろうけど

HM GAA K1
HM GT4 K1
両方とも前期チャンバーなの？
若干、形が違うみたいだけど。

HM GAA K1の方を後期に取り付けようとしたけどはまんね。。

９３Ｎちび
フレーム交換頼んだ後、エンジンオイルチューブ付け忘れたまんまぶん回してエンジン焼きつき。
ピストン交換するにもピストン番号わからんから、部品注文できず。
シリンダーのどこに番号が書いてあるのやら・・・。

>>26
ttp://shop.y2s.jp/

シリンダー？

>>27
シリンダー。
ぐぐった結果、
シリンダーと同じ番号（ＡＢＣ）のピストんをつけないとエンジンの調子がかわるとかかわらないとか。

無記載のシリンダーもあるよ

>>29
そうらしいね。記載して有るのはどこに書いてあるんだろうか

>>30
シリンダの裏側に書いてるよ

シリンダーの底面に刻印が無い？
ＡＢＣと分けているのは製造誤差（クリアランス）を埋めるため。

で、モトモトのＮ８見たけど・・・　これフレームがＮ８てこと？
たしかに金かかってそうだけどオーナーが９０ｋｇ級のピザ体型なのが・・・

中身は4stのエイプ100エンジンだから、別物だね
俺だったらHC04Eベースでいじっていきたい

すいません、お聞きしたい事があるのですが、
NSR80とNSR50のノーマルキャブは同じものですか?

同じです

はぁ？　同じだろ。　どこか違うと期待してんの？

いちいち煽るな
だからすぐ荒れるんだよ

同じなんですか!!
教えてくれて有り難うございます。

実はNSR80にPWK28＋パワーフィルターがついており、うるさくて仕方が無いので50のキャブに丸々交換しようと思っていました。

やっほーいです。

あぁ、内部（ＭＪやＳＪ、ニードル）とか細かいところが違うだけで全く同一ではない。
互換性があるってことだけ。
ま、がんばりや。

39は友達居ないだろ？
君みたいなのは世間一般でウンチク野郎といわれ、
嫌われる傾向にあります。
早く気付いて下さい。

(´・⊇・｀)ﾅｶﾖｸ！

>>40
こいつは前スレから激しく粘着してる奴だよ〜

ニードルも違うのか？

>>40
粘着ｷﾓすぎです

ヤフオクで新車miniバラして売ってるやつを全部計算したら45万近く…
10万お小遣いか
入札次第でもっといくけど

>>39
マジでニードルも違うのか？

RSコイルうまくフレームとサイドカウルの間に設置できた〜
一応エンジンもかかったからだいじょぶだろう。
また時期見て走りにいくばい。

>>46
miniのやつに変えると若干良いというようなレスを昔見たような。

>>46
粘着乙

>>48
miniのやつは全域で細くてトルク感が無い

質問させて下さい。
前期型の車両を所有していますがフロントフォークを延長したとして後期型のトップブリッジって取り付け出来るでしょうか？

>>51あのね、つくわけないじゃんwステムシャフト長さ違うのよん。しかも見てみ後期と前期じゃ取り付け部分の長さ違う。

いやトップブリッジはつくだろ

日本語も理解できない>>52の天才肌に嫉妬

>>51
トップブリッジのみなら延長無しでも簡単につく。(若干前下がりになるけどね)
後は後期のハンドルかハリセパ、又はTZMのハンドルが必要(俺はTZMの付けてる)

前下がりがいやなら、後期のフォーク入れるか、キタコ等が出してる延長キットを組むしかないよ。

あぁ…ブリッジな。んでもわざわざハンドルも揃えなきゃなんないし。俺なら社外でノ―マルハンドルでいくな。そこまでこだわる必要ないだろ。

しっかし、メータ―ギア欲しくってヤフオク見たら入札暦50以上…新品でまだ純正あんのかね？

前期のFフォークをO/Hしたんですけど、そのついでに伸び側のオリフィスを
全部塞いだのだが、以前とたいして変わらずスコッと戻ってします。
普通にバラして普通に組んだだけなんですけど、なんか原因は
考えられますか？
交換した部品はシールセットとシートパイプに付いているリング、オイルは
ヤマハのG-15です。

昨日見掛けたツーリング集団の中に居た、ピンクナンバーで二本出し
チャンバーのＮＳＲ50の人はこのスレの人かな？
見ててムラムラしちまったｗｗｗ

人柱頼む
http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20070522/news20070522388.html

>>60
ダサッ

お花畑満開だな。

>>56
もうほんと、あなたはレス書かない方が良いと思うよ。
煽るし火病だし粘着だし・・・勘弁してください。

>>63
そう思うならスルー推奨。

>>57
メータ―ギアにそこまでこだわる必要ないだろ。
俺なら社外メータ―ギアでいくな。

スピードメーターなんて要らんだろ　アルミのホイールカラーだけでＯＫ

>>66
だなw どうせ>>57は法定速度なんて守らんDQNなんだしwwwwwww

>>65え？社外あるんですか？

>>68
無い無い

NSR50のﾊﾞｯﾃﾘｰって量販店で見なくなったな。
地元では全滅、N1のはあるのに。
だからｵｸでﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽ買っちゃいました〜。
臨終ﾊﾞｯﾃﾘｰ積みっぱなしよりはﾏｼでしょ。

パーツって手に入りにくくなってるんですか？
チューニング用というより消耗パーツという意味ですけれど。
ホンダに強いショップでも難しいでしょうか？
維持するの大変なバイクですか？

新品純正ﾊﾟｰﾂや社外品はまだある程度販売継続中だけど、消耗品はそのうちﾊﾞｲｸ屋や純正ﾊﾟｰﾂ屋を通さないと買えなくなるかも。

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞやﾁｪｰﾝはXR50ﾓﾀｰﾄﾞ用から流用できる。
ｴﾝｼﾞﾝ関係はまだ程度のいい中古が手に入るけどﾘﾝｸﾞやｶﾞｽｹｯﾄ類は新品をｽﾄｯｸしておくと安心。
心配なのは電装品かな。
CDIは社外品が当分市場に出回っているからともかく、ﾊｰﾈｽはｼﾞｪﾈﾚｰﾀは代用利かないからね。

>>71
ホンダ系の店に注文したら取り寄せしてくれますよ。
ちなみ初期のダウンマフラーはもう欠品してるみたいです。

案外というか、カウルとかの外装系がやばいのではと個人的には思います。
なんか経年変化とかでもろくなってしまっていくので、新品パーツを手に入れ
てもそのパーツが作られてから時間が経ちすぎて思ったよりもパーツに強度
がなかったという事もありそうな気がする。

ヤフオクでNSR80のエンジンが五万スタートで売っていた
ちょっと前にこのスレに出没していて奴のだろう

今の相場がそれぐらいなんだから普通でしょｗ

>>76
出たー

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67134020

こんなボロが五万って。俺ならいらねー

>>74
NSRminが製造中止にならん限り大丈夫でしょ
以前レプソルの外装一式買ったときバイク屋の人が
「miniのカウルに色塗って売ってる」って言ってた

でもなあ、どんなにボロでも5万を切ってるのは珍しいよ

Nチビを公道で乗ることにこだわることには俺は疑問。
Nチビはコースで走らせてこそ面白い。

公道は125ccのスクーターのが楽。
よって80ccに５万だすならその程度で帰るNチビでレーサーにする。

あ、俺はそれでレーサーにしたの持ってるって話。

レーサーにしたらやることかなり限られちゃうやん…いまハーネス引いたらとりあえず完成まで来ました、骨スタートのNﾁﾋﾞ…。でエンジンから出てる配線と純正CDIから出てる配線がハーネス本体に繋げず……
形的におんなじやつばっかでｶﾌﾟﾗーをつなげられない…！？
ﾜｹﾜｶﾝﾈ(´〜`；)

誰もがトランポ持ってるわけじゃないし家の隣がサーとじゃないし・・・

日本語でおｋ？

>>84無理すんな

チャンバー換えたらｶﾗｶﾗというかｻﾗｻﾗというかｷﾝｷﾝというか、
とにかくそんな音がするようになったんだけど、
まさかこれがいわゆる｢乾いた音｣って奴ですか！！？(ﾟ∀ﾟ)

ｴｷﾊﾟｲちぎれかけてんじゃね？

みなさんありがとうございました。
欠品になる覚悟はしとかないといけないようですね。
今購入考えてるので参考にさせて頂きます。

>>87
(;･ω･)ｼﾝﾋﾟﾝﾅﾝﾃﾞｽｶﾞ･･･

うへ・・80の腰上OHセット入札するの忘れてたｗ
シリンダー込みで2万なら安いのかな・・・まぁいいか。

>>82
80用とか前期後期違いじゃないの？
基本的には「同じ色」同士繋げばＯＫなので（前期や後期の違いは除く）、カプラが合わない場合はぶった切ってギボシ配線でも繋げばいい。

>>89
ｽﾏｿ、ﾏｼﾞﾚｽすると純正みたいな遮蔽板がないから排気脈動でﾁｬﾝﾊﾞｰの内壁が叩かれるんだな。

点火時期変えるとけっこう音変わるよね

ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽが来ねぇ!
昨日あさ発送じゃ翌日到着はﾑﾘなのか?

>>94
のんびり発送してるんだろ、待っててやれよｗ

あんまり待ち遠しいからﾀﾞﾒﾀﾞﾒﾊﾞｯﾃﾘｰ降ろしてﾌﾟﾗﾓ用のﾑｷﾞ球が飛ぶか(ﾑｷﾞ球は3Vだから飛ぶ)試してみたら点灯すらしなくて、ﾋﾏつぶしにもならないや。

キタコのレブブースターってなんなの？！
ハーネスに付属しててｶﾌﾟﾗー一個分つかってるから…

リミッターカットだよ。
同型カプラーで疑似信号を純正CDIに送り、点火タイミングはそのままでリミッターカットできる。

ジェネレーターからのｶﾌﾟﾗに繋がっているようなんですが…
わけわかりません
そのやつがついてるせいでエンジン側の発電機の配線をハーネス本体に接続出来ないっす…
とってもいいんでしょうか…

>>99
なんじゃそれ？
ギアポジセンサーを誤魔化すやつか？
とっぱらっておｋ
んでまともなＣＤＩを買い換えなさい

そいつを取らないと社外品が付けられない。

ちょっとド忘れしたんで質問しに来ますた。
昔Ｎチビで走ってたとき付けてたんだけど、確かIRCのタイヤで、
サマーとウインターの２種類が存在した銘柄ってどんな銘柄名だったっけ？

MBR720

オナニー丸ナツカシス

ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽｷﾀ―――(・∀・)――――――ｯ！
さっそく付けた、端子ｶﾊﾞｰ付け忘れてｷﾞﾎﾞｼかしめてもーたΟrz。
やり直し、本体は防水･防塵の為にｶﾞﾁｬﾎﾟﾝｶﾌﾟｾﾙに収めていざ実走。
ちょっとｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟしたら灯火もちゃんと安定してる。
これでお高いﾊﾞｯﾃﾘｰ交換ともしばらくおさらばさ〜。

チラシの裏に書けよ

>>105
どこのやつ付けた？

電器屋さんの特製品であうｵｸの出品物です。
丁寧な説明書付きで助かったです。

自作すれば数百円だな。

>>103
ありがと。720と710があったの思い出した

したけりゃすれば良いけど蛇の道は蛇、ﾓﾁはﾓﾁ屋。
電気に関しては素人工作じゃ不安でね。
何でもできますって自慢する人間ばかりじゃないよ。
おまいは出来るのか?

↑できるも何も半田付けするだけだろ
あんなものコンデンサをつなぐだけ。特別な知識はいらない。
「丁寧な説明書で〜」だって？あんなの説明書なしでわからない人には無理。

なんで荒れるんだｗ

また粘着野郎が来たか…

>>112
ｵｸに参加出来ないからひがんでるﾋﾞﾝﾎﾞｰな養護学校の生徒はTVでも見てな。

ｺｰﾄﾞとﾊﾝﾀﾞ以外ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽに必要な物知らないくせにﾌﾟｯ！

ことNSRスレだけは中型小型問わず荒れ気味。

初心者の似たような質問が続く傾向にも原因はあるが、
NSRは自分で全部整備して当然。全部出来なきゃアホ。
みたいな思考の持ち主も多いのが大きな原因だと思う。

ていうかスルー出来るようにならんとな。俺もお前も。

Nﾁﾋﾞをいちから組み立てるとかゆうてた者です。
あとハーネスつないでガソリン供給されれば公道走行可能なトコまで来ました。
が！ハーネスをつないでも電気が来ない…メーターのバックライトもつかず…
なんでかなぁ
いまの欠品部品は
車体眺めてもとくになし…とにかく走らせたい！！
焦ってはだめだけど…
とりあえずエンジン始動せねばいけんのですが
なぜ電気が来ないのか(´Д`)
これが解決しないとエンジンかかんないです…

>>117
空気の読めない子はスレに来ないで下さい
mixiかブログ、ﾁﾗｼの裏にでも書いて下さい

あなたが来るとスレが荒れます。

>ｺｰﾄﾞとﾊﾝﾀﾞ以外ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽに必要な物知らないくせにﾌﾟｯ！

おまえは詳しそうだけど、そんなおまえがなんでａｕオークション（厨房御用達）で買うんだよｗ
自分で作ればいいじゃん。　作れないからａｕオクで買ったんでしょ？（爆笑）

>>117
大馬鹿者に対してアドバイスしちゃうぞ！
ＮチビはキーをＯＮにしただけではバックライトが付かない。
ウインカーはシラネ。バッテリーなら新品をポンと買えばいい。

>>115
はぁ？　なんでオクに参加できないと決め付けるんだよ安く自作できるからオクで買わんでいいのにひがむ理由があるか？自作できないからひがんでるおまえの方が痛いよw

>>119
いちいちID変えてﾚｽよこしてんのか?
精神病治療中ﾆｰﾄのﾃﾒｰと違ってこっちは働いてんの。
ｺﾝﾃﾞﾝｻを買う暇なんかあるか低知能人。

あぁわかった、ｺｺには今知恵遅れﾆｰﾄが二人もいたって事か。

明日もﾘﾊﾋﾞﾘ頑張れや。

>>120
キックしてもなにしても
バイク屋におしていこうか…

>>122
横槍入れてるだけなんだが
コンデンサを買う暇なんかあるかって？　あははは。
おまえ自身が書いただろ→「電気に関しては素人工作じゃ不安でね。」
半田ごてすら握ったことない人には作れませんよね＾−＾これは失礼しましたｗ
で、働いてるようだけど平日の15時にコンデンサが届いたと喜んでるあなたは低賃金労働者ですか？
安い給料でしょうが頑張ってくださいね。

>>125
ﾋﾝﾄ、家人からの連絡。
お前らﾆｰﾄは悲しいな。
休みがあればゆっくり造るが、お前らのような部下も同僚も、まして勤め先もない落ちこぼれには[忙しい]時なんて分からんだろ。
ほら早く寝ろ、明日のﾘﾊﾋﾞﾘ遅れるぞ。

>>126
作れませんと素直に言えばいいのに、強がりはみっともない。
あぁ、涙目にならんでいいよｗ

おっと、追記な
>>126
家人からの連絡とあるが、
「さっそく付けた、端子ｶﾊﾞｰ付け忘れてｷﾞﾎﾞｼかしめてもーたΟrz。
やり直し、本体は防水･防塵の為にｶﾞﾁｬﾎﾟﾝｶﾌﾟｾﾙに収めていざ実走。」
って、これも家人がやったと言い張るのかな？ｗ　家人からの連絡自体嘘だろ・・・

>126
糞ニートよ　いくらで買ったのかね？

家が会社に近いから取りに行き、休憩時間に付けたが何か?
猿かﾃﾒｰ、ﾌﾟｯ！
挙げ足とりは施設の先生に習ったのか?

>>130
やはり低賃金労働者の匂いがしますね・・・
ちなみに漏れは学生なので働いて無くて当たり前。おまえ必死になりすぎｗ
そして漏れのこのディベート術は学校で学んでいることです。おまえみたいな揚げ足取りと一緒にしないでほしい。

おまえら…























恥ずかしいからやめてくれ

ID:Zb3F9H1Fがいい事例です。
ID:Zb3F9H1Fは自分に都合悪いことを突っ込まれると意味不明なことを言い出して誤魔化そうとします。
そして段々とボロが出てくる。

まず平日の15時に作業している点を突っ込むと、「家人から連絡が来た」と言い張り・・・家から会社が近いと言い張り・・・
段々とボロが出てきてますよね。実はニート、あるいはフリーターで不定期な就労をしているのでしょうね。


>>132
恥ずかしいのはID:Zb3F9H1Fですよｗ

確かにID:Zb3F9H1Fは酷いな
いきなり、養護学校だもんな

なんでもいいが週末ですね。
弄りまくりーの走りまくりーの洗車しまくりーの夢が膨らみーのです(･∀･)ﾜｸﾜｸ

大人の対応ができない人が多くてびつくりした(´･ω･`)

俺も今週はSP12仕様のNSRの整備を。

そろそろリヤサスを社外にかえたいなぁ〜なんて。
ちなみに俺的お勧めとして

ギヤオイル：モチュールトランスオイル
2stオイル：混合シルコリンプロ２　60:1

タイヤも替えないとなぁ。

silkoleneを店頭で売ってるのみたことない
入手のしやすさから言えば赤缶
ちょっとこだわりたい人にはワコーズ２ＣＲがおすすめの予感

>>138

いやいや、赤缶やワコなんで使えないよ。
レーサーなら一度試して欲しい。
分離なら何入れても変わらないからヤマハ青ですけどね。

>>139
サーキットに行っても使ってる人見たことない。てか関西には売ってない？

>>140
通販しかないねぇ。店頭では売ってないし。

サーキットでも上位の人は使ってる人いる。
関東だけど、モチュ800とかシルコリンとか
カストロや赤缶で早い人見たことないので自分も
まねしてるだけだけどね。

オイルは餅８００だろ

あと、リアサスは体重軽ければリップスで十分だよな？
クアンタムの車体に乗らせてもらったけど、人のマシンだったせいか、そんなにタイムも出なかった

＞そして漏れのこのディベート術は学校で学んでいるものです。
さすが子供の書き込みは笑える

>>137
60:1で大丈夫？
オイルの種類によって比率変わるのかな？

誰かNSF100の車番晒してくれるひと〜！
車番がないと部品が取れないぃ！
Nチビに使いたいぃ！

チョークを引かないと走らない現象が起きているんですが、原因は何が考えられますか?

焼き付いたのかな〜??

>>145
車番がないと部品が取れないようなところから買うな。

>>142
体重軽いとリップスって良く聞くんだが、リップスって
ノーマルに5mmスペーサーしただけとも聞くから、自分は
5mm延長かましてるんでどうなのかな、と。

ヨコタやKYBはあまり良くないようだし、95サスをチューンしてくれる
とこもあるみたいだけど、QJ-1を高いけど人柱になってみようかな、と。

>>144
60:1で大丈夫過ぎです。耐久とかなら50:1とかみたいですけど。
シルコリン、モチュ800なら60:1で問題ないです、１時間ほど連続走行
でサイレンサーも乾いて調子いいですよ。

>>146
ﾁｮｰｸ引いたら普通に走るの？

>>146

キャブ掃除しろ

>>149
いえ、普通には走らないです。

>>150
了解です。

>>147
ミニの人気部品（ラジエーター）なんかはたしかＨＲＣが車体番号求めてくるんだよな
だからＮＳＦのパーツも車体番号いるんじゃないか？

>>148
９５ノーマル+5mmスペーサーも試してみたけど、あんまり動きがよくなかった気がする
単純に抜けてただけかもしれんがｗ
ヨコタはまだいいとして（一時期貧乏ビギナーはみんなヨコタだった）、ＫＹＢは糞だなｗ

で、おまいは今のリアサスできっちりセッティング出して走れてるか？
ちょっとセッティング変えて走ってもタイム変わらないぐらいだったら、
１０万クラスのサス（クアンタム、ＱＪ−１、ＷＰ）なんて入れても宝の持ち腐れだぞ









って先輩に言われて俺はまだリップス

>>152
バトルファクトリーとかから通販で買うときは車体番号を聞いてこない。
だから普通のバイク屋さん経由で買おうとする方が悪い。
南海部品でＲＳ１２５のＩＧコイルを注文したときも聞いてこなかったんだけどな。

>>153
ミニのラジエーターが供給が追いつかなくて、車体番号ないと売らなくなったんじゃなかったっけ？

>>148
おまいを信じてモチュ800で60:1にしてみる。
散ったら骨は拾ってくれ。

死して屍拾う者無し

>>152
うーん、いまんとこ94ノーマル5mmあげで自分は限界、と思ってたら
それでエキスパートが乗るとえらい速かったり。

当然使い切れてない、わけです。なぜリヤサス変えたいのか
っていうと、いい大人なんで、怪我するほど無理に走ると仕事に
支障がでる、ということで楽に走れるようになるならって意味合いで
リヤサス変えてみたいかな、と。

実際リップスつかった事無いんで、京葉、岩井あたりで使ってる人が居たら
感想聞いてみようかな。

>>155
大丈夫だってｗ
SP仕様（腰下94腰上95以降）で、ファンネル松島、キャブは当然ノーマルMJ105
チャンバーはN-Planでレブ特性11000付近で使ってるけど調子いいよ。
シルコリンのほうが高回転でいい感じな気がする、あくまで気がするだけｗ

ハーネス類つないでキックするとニュートラルランプつくんですがこれは正常に発電→通電してるということでしょうか！？
問題なければいいんですが…

みんなスプリングコンプレッサーってどんなの使ってる？
いいのが見つからないよー。
使いやすいのがあったら教えてくれまいか？

>>158
ﾊﾞｯﾃﾘｰあがりならｷｰONじゃつかないからそうなるね。
それで始動するなら正常だけどﾊﾞｯﾃﾘｰは交換しよう。

>>159
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにｽﾃﾝﾚｽの水道用ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞを二丁掛けして均等に締めれば縮むよ。
ただし折り目が付いたﾊﾞﾝﾄﾞは再使用しないこと。
頻繁に使わないｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ買うのが惜しいから一回こっきりの安上がりｱｲﾃﾑという事で。

純正リアサス加工の話だけど、社外のスプリング使ってる人いる？

俺はノーマルだぁ

純正リアサス対応の社外スプリングなんてあった？
Miniリアサス対応ならいくつか出てるが。

あと、上の方で無理して走ると仕事に支障がでると言ってる人がいるが
いくらいいサスを入れてもいいタイムを出そうと頑張ったら無理するんじゃないか

ホースバンドって・・・はじけたらどうするの。
指落としたくなかったらスプリングコンプレッサーは
1回のみでもちゃんとした製品を使ったほうがいいと思うよ。

ふと思い立って片道100km強のﾂｰﾘﾝｸﾞしてきた
思ったよりは疲労はないけど、腰が痛い･･･

>>163
使える社外スプリングがあればなぁと思って。やっぱりないよね。
純正リアサスのチューンする時はどこまでしてる？

>>165
よくまぁ〜このバイクでｗ
腰より肩いわすよ〜
たえず「前向き」な走りでないと疲れるバイクで4時間が限界です。

>>166
リップスに出してチューンしてもらうぐらいでは？
メニューをみればわかるが、車高変更、スプリング変更、ロングストローク加工、プリイニシャル変更ができる。
俺は純正リアサスを使わないからどこまでやるかは無い。

まるちで何度か優勝経験の有る俺様は、2CRを使っている。
明らかにｶｰﾎﾞﾝの付く量が少ない。
昔はｴﾙﾌのHTX976を使っていた。
ﾘﾔｻｽはｸｧﾝﾀﾑを使っているが、ﾖｺﾀにｸｧﾝﾀﾑやQJ-1用のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを組むのも有り。

おまいの自慢ばなしは 聞き飽きた

>>169
とりあえずあまってるサスくれ。

>>157
クワンタム入れたからってラクにはならないし速くもならない。
速く走るための懐は深くなるけど操作がラクになる事はない。
クワンタムはフィーリング的には後期純正によく似てる。
ただし車体を制御できる範囲がすごく深い。
リザーバー付はナシより更に奥のコシがいい。
でもそれは制御できる腕がないと全くの無意味。

前期サスなんか年式たっててヌケヌケだろうし一度後期純正を
リップスでもなんでもいいから新品で買って試してみる事を勧めるよ。
その分タイヤやらオイルやら他に回せば沢山練習できるし。
練習せずに速くなるのはマンガの中だけです。

>>172
俺様もそう思う。
95ﾉｰﾏﾙでｸｧﾝﾀﾑとほぼ同じﾍﾟｰｽで走れる。
ただ、どちらもﾍﾀるのが早い。
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰは要らないよ。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ箇所が増えて、余計ﾊﾏる。

95ノーマルっても何ミリアップはしてるよね？
俺も6.2mmアップを愛用してます

うーん、俺の95ノーマル5mmあげ
大分抜けてきてるんだよなぁ。

ＷＰとかオーリンズってどうなの？

WPはいいけど、ｵｰﾘﾝｽﾞはねぇ・・・

WPは自分で使ってないから人の話で申し訳ないんだが
某ＥＸＰ曰く飛ばしたタイヤが戻ってくるらしい。
クワンタムよりスライドのコントロールがラクだと絶賛していた。

オーリンズは盆栽。

すこしお聞きしたいのですがプラグコードを握ってキック連発するとたまにしか電気を感じない（ｽﾞｺﾞﾄﾞｺﾞッ、ビリッという感じ…）これは正常なんでしょうか！？
純正ＣＤＩ使っています。

>>179
エンジンはかかるのか？　エンジンがかかった状態でプラグコードを握りしめてごらん

エンジンかかるかはまだ微妙なんですが電装系はこれで正常なのか！！？というのが気になりまして…
プラグコード握るだけじゃ電気あんまり感じなくて普通なんでしょうか…

>>181
プラグコードの先を口の中に入れたら電気がよく感じるよ。やってみて。

リークしてない方が良いだろ

エンジンかかるんかなぁ…これで…。orz

NSR75の人はいないですかね？

>>184
とりあえずかかるか試してみてから聞けよ･･･

>>177,178
そうですか。最近はＷＰのが良さそうだって噂は聞いてましたが。
飛ばしたタイヤが戻ってくるってのはどういう感じですか？

>>184
火花確認汁

また骨から組んでる馬鹿か
完全にここを自分のＨＰと勘違いしてるなｗｗｗ

知識がないなら自分でググって調べろ！わからないならバイク屋に持って池！！

>>189
そんなに目くじら立てんでもいいじゃん

道の端走れよな。チンケな蠅ww

そろそろばらして骨の錆落さないとまずいなぁ･･･

Nチビ海苔は貧乏か馬鹿しかいないのか？






情けない。

俺なんか貧乏で馬鹿ですよ。

火花とんでたみたいです！なぜかタンクからキャブにガソリン供給されないみたいなのでキャブにガソリン直接おくりこんでキックしたらバァイイィーーンﾝ！！と…
あぁ、部品あつめはじめて何ヶ月たったのか…89年式のｴﾝｼﾞﾝに6年放置のハーネス、とりあえずよかった。
ですがなぜか回転跳ね上がり（スクリュー調整しても）…。なんででしょうか！？

アクセルワヤーじゃないのか？

スロットルバルブ逆につけてないか？

いいかげんバイク屋に任せろや
ウザ杉
お前専用の質問板じゃねんだよ

>>187
自分で体感してないと言葉じゃなんとも･･･
スライド状態から元に戻しやすいと言えばいいのかな
まぁまず大抵の人はわからない領域かと･･･。
自分もようやくクワンタムが活かせれる様になったかな
ぐらいなんであんま大きなこと言えないんですがね。

個人的にはクワンタムで自分に必要なコントロール量は十分確保
できてるので使ってない。
ＥＸＰ陣と完全にタメ張れるようになったら買ってみようと思ってるけど。

>>198
禿同

はいはい、わりかったね

車の前走るなよな。
チンケな蝿www
端寄らねえと死ぬほど怖い思いさせるからね。
ウザいよ速いつもりの糞チビ蝿www

>>198
禿同
礼も言えないゆとりになんでやさしく教えてるのか疑問でならない。
しかも聞いてる事は調べればいくらでもわかるような初歩的な事だし

やっぱりアクセルワイヤでした、また明るいときに組み直します、ありがとさんでした。

>>204
だからぁ、ここに書く前に自分で色々やれや。

でもほんとエンジンかかっただけでも感動でした…。これは組んだ自分にしかわからないかも…。何回キックしても
ピクッとタコメーターが動くだけだったのに、息を吹き返した感じがして…
エンジン始動したときは実感、湧かなかったなぁ。まったくの「骨」状態でﾎﾞﾙﾄひとつない状態からのスタート、各部品を洗浄等して組み上げ。
手間かかったけどNﾁﾋﾞのすべてが好きなんですよ。
あはは…

>>206
おまえ友達いないの？ｗ　こんなとこに書いて、誰かに読んで貰って共感してほしいのかｗ

>>206
オメ！
このスレの住人のせいでNチビを嫌いにならないでね

>>206
とりあえず事故る前に、ちゃんとした整備できる人に見て貰え。

アクセルワイヤーもちゃんと組めない奴が、組んだ車両が公道走るとか無謀すぎ。

あと日記帳じゃないんだから、少しは考えろ。
そして聞く前に調べろ、そんな奴が簡単に車両を一から作るとかほざくな。

みんなわかってるとおもうが、骨からくみ上げたってのは

　全　部　作　り　話　だ　か　ら　な

擁護カキコは携帯からという手の込みよう。
つじつま合わないこと多すぎるし。

>206 これからはコテハンで頼む。Abone 登録しとくから

>>206だろ。他のやつにはわかんないのさwばらす勇気ないやつだから。骨から組むのが最高楽しい。まぁわかんないやつに何言っても無駄だから、きにすんなw

うん
このタイミングだと自作自演にしか見えんな

全部ばらしてどうすんのｗ

レーサーだから必要箇所は毎走行ごとにばらすけど
骨からくみ上げてるヤツは重要な記述がないのに
アクセルワイヤーとかではまってるのをみるとぜってー組んでない。

ワイヤーではまるとか何の冗談だ

素人にしても一から組める奴がアクセルワイヤーをミスるのはおかしい話しだ。
仮に本当だとするとブレーキ回りなんてかなり怪しい気がするな。
走る前に整備出来る人に見てもらえ。
マジで。

ほうっておこうよ。こいつが事故って死のうがどうでもいいし

まあいつまでもその話はくだらないので流れを変えよう。
誰かKOSO製のパチモノPWK28キャブ使ってる人おる？
いたらセッティングデータを教えてほしい。
いなかったら…俺が人柱になろうかな。
台湾製パーツは安さと怪しさがすごく魅力的だ

＞セッティングデータを教えてほしい。

はぁ？　エンジンの仕様（ボアアップorポート加工）やチャンバーによって変わってくるのに。
MJ150からスタートして少しづつ落としていけばいいじゃん。基本的なことだろ。

仕様にもよるが大体の目安にしたい
PWKと似たようなデータでんのかなぁ…出るなら楽なんだけど

こんなん朝飯前に組める。俺の知ってる人は全バラして新車並にした人いるよ。全部錆びおとしてな…こだわるやつはいるわけw

>>219教えてやれ。後輩育成のためにな。

>>222
もう教えてるよ。　MJ150からスタートして落としていけばおｋってな。

>>220
まー、リブラプロ＋直キャブ、ノーマルボア＋ポート加工でMJ128　SJ38ぐらい。パチモンＰＷＫでセット出せるかはシラネ。
結局は貴様次第なのだからね。

あぁ、すまん。モノホンＰＷＫでのデータだｗ　パチモンＰＷＫはシラネっすわｗ

OKOとかKOSOは個体差がかなりあるからあてにならんよ


精度も良くないしなんで買うのか心境が分からん

OKOの24はパワージェットみたいなの付いてるよ
24だけみたい

値段考えなければ最強キャブって何だろう？

>>221=206

>俺の知ってる人

でたー想像上の伝説の先輩ｗ

>>227
2ｽﾄはけっこう限定されるからね
PE、ﾌﾗｯﾄ、PWK位しかワカラン

PJは50・80にはちょっと大きすぎるかな・・・？

>>223
ありがと。
参考にしてみる

ヨシマラのMJNキャブ使ってるヤシいる？

>>232
あれは４スト用。
４ストは２ストに比べて負圧が高い。たとえば２スト用キャブ（ＰＥやＰＷＫなど）を４ストに付けると、スロットルバルブが張り付いて戻らなくなる現象が起こる事がある。これは負圧が高いためである。
この事を念頭に置いて、２ストに使った場合を考えてみよう。先述のとおり２ストは負圧が４ストに比べて弱いので、４スト用キャブだと燃料を吸い出せなくなり、性能を出せなくなる。
したがって、ＭＪＮキャブを付けても使う事はできないでしょう。金の無駄です。
ＡＰＥエンジン搭載ならば意味はあるでしょうけどね。

>>227
ＮＳＲ８０にはＰＷＫ３４辺りが最強かと。
レーサーのＲＳ１２５や２５０はＰＪ３８を採用しているが。最近のモデルにはＰＪが搭載されている。
Ｎ５に付ける場合は、ＰＥ２４が限度だろう。ボアアップしてＳ１２仕様にするのであればＰＷＫ２８がいいだろう。

合うﾏﾆﾎあるのかな?

>>233
んにゃ、付けた事あるけど使えたよ
普通のニードルより濃くなる傾向にある
ただ取り付けが適当だったから全開にした時穴のある列が無くなってて焼き付いちまったｗ
Ｎチビの話じゃなくて悪いけど２ｓｔだから使えないというのは嘘

>>235
焼き付いちゃったから結局使えないってことだろ
セットが出にくいからな・・・　素直にＰＷＫでも買えばいい。

気になったけど、混合の人はどこにオイルいれてんの？
物入れ無いし、鞄が無いと無理かな？

なぜかタンクからガソリンが送られているようなのですがエンジン始動せず…
ちょくせつキャブ入れてたときは始動してたのに…
タンク錆処理済みなのですがガソリン白っぽくなってました。ガソリン終わってるのかな！？
このバイク製作、完成がスタートでもあるんだよなぁ…。ちくしょう

ｱｸｾﾙﾜｲﾔーはｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ外したときにﾌﾙｽﾛ状態なってたっぽいです。
だからかけたとたんにﾊﾞｧｲｨﾝと…
何度もｽﾏｿ

つーかスルーしてくれって書くぐらいなら
テメーでブログでも立ててやってろって言われても仕方ない

みんｶﾗなんでか携帯からアクセスできないしなぁ
はやくﾊﾟｿ治れ(`´)

>>232
ヨシマラって？

>>238
だからスルーして欲しいなら最初から書き込むな
大多数の人が不愉快に思っているだろ
マジでバカだな
たいした知識もないやつが組んだバイクで公道走ろうと
してんじゃねえぞ？事故ってお前が死のうがどうでもいいが
巻き込まれた人の人生を考えろ
素直にバイク屋行けカス

蝿玩具糊は根性まで蝿並だな。
蝿より蛆か…

>>244
このスレに来て書き込んでる辺りお前もその蛆の一部だな
所有さえしてないならその蛆以下だ

ブレーキパッド0状態で走るDQNもいれば、3ｹﾀkmで公道走行する原付もありき。不整備で動かなくなるまでも乗りっぱなしもありき。人を巻き込むとか言っているなら30kmで走ってるよな。

>>242
ヨシマラってどんな♂？
デカいの？
旨いの？

>>245
みっともねえ蝿で走れるほど低脳な恥知らずではない。
蝿にのる蛆が何も知らずに抜かすな。
天下のハーレー様をなめんなよ！

>>245
反応するとこのように喜んで調子に乗るので、以後スルーで。

WPのリヤサスぐぐっても出てこないんだが
どこで買えるか知ってる人いないかね？

馬鹿ばかり…

>>251
馬鹿の蝿糊蛆だぉww

>>250
ヤフオクでたまにどっかのショップが新品だしてるよ。

蝿に抜かれるリッターバイク

ヨシムラキャブも使えない事はないのか、
人柱になろうかと思ったが>>235の貴重な情報に感謝だ。

俺のヨシマラ最高！女が頬擦りです！

>>250
約14万円ですヨ。
漏れは買うかも。

ﾘｱｻｽに14万！？馬鹿、ほんと馬鹿

14万か〜
そうとう良いんだろうな。
ってググッても出て来ないんだが…

WPの公式にも乗ってないしな、日本代理店限定生産っぽい。
オーバーホール利くのかな？代理店が終わったら終わりっぽい。

QJもそうゆう意味じゃ怪しいしな。
リップスの誇大広告サス14000円の10倍の値段だからちょっと躊躇するなぁ。

>>255
ちと面倒だよ
オレはノーマルキャブにグースのＭＪＮキットをくっつけた
バルブのニードル穴を広げてＭＪＮ入るようにしたんだよね
あとＭＪＮは回っちゃいけないから回り止めもつけた
そんで>>235でも書いたけど穴の列がグースキャブ用だったから全開にした時穴のないところまでいって燃料供給が足りずに焼きつき
穴を追加しても良かったけど今やるならパイプからニードル作り直すね
あと負圧云々だけどキャブの流速は中央の方が速いからむしろ吸出しの力が弱い２ｓｔにぴったりだと思う
下のトルクも太るから街海苔は気持ちよかった
でもまあポン付けじゃないし結局焼きつかせちゃったから>>236のいう通りかな
ゴミレスｽﾏｿ

代理店なんか通さなくてもスクーデリアオクムラとかに出せばＯＨできるから心配しなくていい

ﾊﾞﾈですが今までｱｲﾊﾞｯﾊ以上のものに出会った事がない。
もう、なかなか手に入らないけど。
SwiftもNOVAもBESTEXも今一気に入らなかった。
ﾊｲﾊﾟｺはどうなのかな？

いきなりでわるいのですが純正キャブもってるひといないですか！？
キャブ、パクられて非常に困ってます(´Д`)
というか乗れません…orz 唯一の娯楽が…

>>264
新品assyで9000円で買える。

ｵーﾏｲｶﾞｯ
今月そんなお金ないです…禁断症状でそうです

ジェットとかが入ってない本体の予備なら
インマニ付であまってるが・・・
1500円でいいなら売るよ

純正キャブなんてオクにいっぱいころがってるぞ

>>264
ベガですか？

こじきは死ね

>>267
買います…
アド公開していいですか！？

>>271
捨てアドでもなんでもどうぞ。
スレ違いだし詳細等はそっちに連絡します。

キャブをパクった人はやるな〜(笑)
そのうち車体ごとパクられたりしてな(笑)

まぁ最低12−10のメガネ１本あればパクれるしなぁ。
盗難対策に関してはＮＳＲは最悪だと思うよ('A`)。
自分はカギもないレーサーＭ仕様なんで室内保管。
クワンタムとかＴＴＳブリッジ周りパクられたらたまったもんじゃないし！！。

盗難が怖くてN8を街載りには使えない俺が居る。

東京、大阪あたりだと怖いよな・・・あっというまにころしてでもうばいとられそうだｗ

>>272
じきにアドレス変更予定なので直アドのせます！
[email protected]

みなさんもNﾁﾋﾞかんりにはおきをつけください…

なんという携帯orz
画像すらおくれねぇｗ

詰まりとかなければ画像とかなくても構わないです。
ｽﾚﾁｽﾏｿ

詰まりも何もジェット無しだけど

ＰＣ拒否に設定してるんだろ　解除しろ

オイル交換した後、レベルチェックボルトの穴から
オイルが出きったら最適な量になるんですか？

>>281


！？

>>281
それだと、規定量よりはちょっと少なくなるけど許容範囲

クランクケースの辺にオイルの規定量の表示あるでっしょ。

スレチかとは思うんだけど
ＤＥ耐久出場マシンで雑誌などで見かけるＮチビ＋ＡＰＥやＮＳＦの17インチ仕様について教えてほしいんですが
フロントはＮチビステムとＮ１ステム合体で何とかなりそうなのはググッって見つけたんだけど
リアについてはＮ１スイングアームを加工しないと付かないんでしょうか？
社外ロンスイのほうが簡単そうなのはわかるんですが･･･
'87Ｎチビのフロント周りの消耗（オイル滲み＆錆）もあり
昔はレースマシンとして使ってたけど、今は町乗りオンリーなので
12インチに拘る事もないかと思いあまり見かけない17ｲﾝﾁ仕様にしたいと思っています
ＮＳ−１買えば？といわれそうですが、NS-1は好きじゃないんで（重量バランス等）
NSRをMH80のような感じにしてみたいんです
宜しくお願いします

マジ危ないよな。俺なんか山に停めてたらいらないもんだとトラックへ…そんなボロかよ―！

ＤＥ耐の１７インチマシンはＡＰＥ，ＸＲベースな訳で…

>>285
スイングアームを延長加工すれば？

てかさMH80みたいにしたいんだろ？なら似たような車体買ってきて、エンジン載せ変えすればw

NS50Fを買って外装を換える

80の12mmピストンピン欠品とか言われたorz
前にｶｷｺがあったがまだ欠品しているとは。

欲しいﾊﾟｰﾂを値段気にせず買いまくってたら、
あっという間に車輛本体の価格を超えてしまた
素晴らしき独身貴族

>>291
あれ流用できる部品があるよ。何かは教えてあげないけどｗ
ちゃんと使える12mmピストンピンがあるのよ。

>>293
うん、しょうがないからそっち使うわ・・・。

>>293
自分だけ知ってるつもりでスルーされて涙目ｗ

純正が使えなくて涙目になってるのは>>294だけどなｗ

>>293がミジメすぎて涙でてきた

>>293

哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺も>>293みたいに哀れにならないように精進しよっw

>>293
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>293
古いヤマハ５０ＣＣだね。

んだよピストンじゃなくてピストンピンかよ
>>293もショボイ情報隠しててアホじゃねえの？
結構有名なんだけど

アホなのは>>291だろ

NSR75ってどうなのよ？

>>303

ﾊﾞｰﾔﾊﾞｰﾔ

前にもいたな
誰でも知ってる事をさも自分しか知らないように思ってる奴
せめて書き方ぐらい変えないとこのままずっと哀れなままだぞ

それにしてもＮチビスレは良く荒れるなｗ

レスありがとうございます
>>287　すいません、雑誌見直したら仰るとおりAPE＆XRMベースでしたorz

>>289　似たような車両というと･･･複数台所有できるほど余裕ないです･･･

>>290　NS50Fも考えましたが、年式的に大差ないように思い、余計に維持費かかりそうな気が･･･

>>288　スイングアーム加工が一番出費抑えられそうな気がしました

色々なご意見ありがとうございました
なんとか頑張ってみます

アホのキモオタ>>293は８０のエンジン売れたのか？

>>306
答えをはっきりと書かないおまえらもどうかと思うけどなｗ

>>309
売れたけどそれが何か？

'95海苔ですが'94以前のｼｰﾄｶｳﾙ形状に惚れてしまいました。
同じような人で実際に装着してる方います？

>>308
うちのカブは前後の足をNS-1にして17インチ仕様にしてるよ
別な車両でNSR50のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ2本付け足してロング仕様にしてるのもあるｗ
作るならスタビも作って補強した方が剛性上がっていい。
スタビなしで作ったら軟かったからスタビ作って急遽補強したから…
参考にどうぞ

ようやくマジレスw

>>312　切って貼っては溶接できますので何とかなりそうですが･･･
スタビ加工となると･･･難しそうですね

寸法的にNS-1のスイングアームをポン付けというのは難しいんでしょうか？
サス形状が違うのは重々承知しておりますが･･･

80のピンなんてどうでもいいから50のリングの欠品どうにかしてくれorz

>>315
同じく　泣く泣くデイトナのOHキット買った(T.T)

>>315
mjd?
ストックがあと２個だから注文しようと思ってたところなんだが…
でも、miniがあるのに欠品っておかしくないか？

>>316
俺も一瞬考えたがやめたよ…
>>317
リング以外はあるみたいよ。

ストックの尽きたＭ、ＳＰレーサーはどうすればいいんだろうか

泣く泣くと記載してヤフオク

50は50で大変なのね・・・。

泣く泣く詐欺

>>314
基本的なこと。移植する際の下調べとして寸法を測っておく。
ってことで・・・　オクでＮＳ−１のスイングアームを落札して寸法を測れば良いッスわ。
誤差をどう詰めるか（削ったりワッシャーで埋めたり）は寸法さえわかればどうにでもできるッスわ。
それぐらい自分でやってくださいな。　トライアンドエラーしかないからネ。

リングは夏まで出ないらすぃ
どうしようかなぁ〜…

ＯＫＯの２４Φ
変なジェット付いてる
http://hey.chu.jp/up/source3/No_2407.jpg

それパワージェット

リードバーブー祭
http://hey.chu.jp/up/source3/No_2408.jpg
ついカッとなって二枚羽から一枚羽に変更
なんか変わるかな・・

うほっ！　カーボンリードが使い込まれてる。端っこがボロボロだぜ？

>>328
こうなると吹き返しがひどくてね

そうなった場合、２枚羽→１枚羽の効果よりもまともな羽になったことによる効果が高いんじゃね？ｗ

それもそうだｗｗ
走った感じ、吸気音が少し小さくなったような
あと、下からの回転がちょっともっさりするようになった
元の２枚羽に戻してみる(´･ω･`)

DE耐とか鈴鹿ミニモトではチェーンは415に変えないと千切れますか？

なぜ415チェーンにするか考えたことあるのか？　理由を考えてみればわかる

隣に女子高生が座ってる。
興奮してきた。

ごめん、誤爆

女子高生ｋｗｓｋ
セーラー？ブレザー？

>>336
セーラーミニだよ！
キョヌウ色白だ。半勃起！

おまえらアホかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>334

俺の隣にネコミミのオッサン キタ━━━━━('A`)━━━━━━・・・

これは良い誤爆

最近すれ違った子供に「仮面ライダー」って言われなくなったのだが
高回転で走ってる所為だろうか。それともシリーズが変わって似てなくなったから？
折角変身ポーズも練習したのに。寂しい…

ミッションoilに2STのエンジンオイル入れても大丈夫でしょか！？
応急処置的な感じでいれてしまったのですがいかがなものなんでしょう…
ギアの入りが悪い感じもします…

どう考えても粘度も成分も違いすぎるだろ。
あんだけ硬いオイル入れたらギヤのはいりが悪くなるのも当たり前。
各部にこびりついてバラして洗浄でもしないととれなくなるだろうし
正直応急処置どころか逆に破壊してるとしか思えない。
ﾅﾑﾅﾑ・・・

>>342
まぁ本当にどうしようもなくて、10キロくらい走ればスタンドや店がある！
ってんならしょうがない、君の判断は正しい。

サラダオイルとかでも以外に平気、水温がガンガンあがるような走りさえ
しなければな。2stオイルでも入ってないよりマシ。

抜いた後フラッシングを2回ほどやらないとちょっと違和感が残る
くらいな感じじゃないか？それと次のギヤオイルは早めに交換な。

おぉ！そうなんですか
ありがとうございました、参考なりました☆

入ってないよりましだがすぐ交換しろ

ちなみにﾃﾞｨｰｾﾞﾙｵｲﾙでも問題なし

質問です。昨日ＮＳＲ50　　92年式が納車されてうれしくて今日学校
終わったあとに埼玉の定峰峠にいってきました。
メーター以外すべてノーマルなのですが、もともと履いてたタイヤが
長く走っていなかったようでサイドが硬くなってしまっています。
バンクさせたときにすべりそうなのですが、どうすればいいのでしょうか。

>>348
おめ。

しかしなぜ92年式…95以降にしておけよ…。

基本的にバイクの中古車はタイヤ交換必須。
前後をパーツ屋で変えてもらえば15000円くらいだと思われ。

こけてカウル交換3万+部品代、そしてタイヤ交換か
とっととタイヤ交換して「ヒャッハー」するかは君次第だが。
あと、新品タイヤは皮むき必要だから、十分走行して温めてから
ちょいちょいバンク角増やして剥いて行くようにな。

95以降はかなり高かったので・・・
もともとタンロップのハイグリップタイヤで山が十分あったので
そのままでもいいかと思ってました。
少しずつバンクさせているのですが端の１センチくらいが少しこわくて・・・

95以下の年式の方が好きな俺ガイル


手間はかかるし足回りも弱いけど愛してるぜ

>>350
山があっても経年変化で駄目になるし。
とりあえず悪いことは言わないから変えておいたほうがいい。

BT601SSのミディアムでいいよ、1年それでいい。

ありがとうございました。
お金が入ったらすぐにでも変えようと思います。
連続質問で失礼なんですが、今日定峰峠を走っていて
登りでのパワー不足を強く感じました。
もっと広く大きい峠へ行ったらなおさらだと思います。
すべてノーマルなのですが、コツコツ速くしていくとして
どういった所から改造していけばいいのでしょうか。

ＢＴ６０１に変えるは俺もオススメだな。
プロファイルが最適でムチャクチャ曲がるようになるぜ。
レースで使ったタイヤとかでも安く買ってきて試してみるといい

登りはあきらめろとしか･･･
年式的に結構ヘタってるだろうからきちんとエンジン組み直して
最近のＳＰチャンバー入れればそこそこ走るようにはなるよ。

でも基本はＮちびは下りで勝負なんだぜ！
条件そろえば中型もカモれるぜ。
峠時代はソレが楽しくてしかたなかったなぁ

パワー上げたらブレーキ強化するのをｵﾇﾇﾒする

確かに下りでは扱いやすいパワーですよね
エンジンは調子がよくて平地で伏せれば100キロ
くらいいきます。チャンバーの購入を検討してみます。

自分は秩父を中心に日曜など走っていますので見かけたら
声をかけてください。ちなみに赤・白のＮチビです。

チャンバーは妥協せずにいいものを買ってね。
レースで勝ってる物を選べば絶対後悔はしないはず。
個人的にはＮ−Ｐｌａｎがパワー、ノビ、扱いやすさのバランス
がとても良く一番好き。
リブラプロは鬼のようなトルク感がステキ。峠向きかな？。

リップスはどうですか？友達がつけてるんですけど
安いので高校生向きかなと

それなりにはパワー出てるけどまぁホントそれなりかなｗ。
リップスよりＤＧＷのＡＪ改方が扱いやすくて良かったよ。
練習用として割り切るならＤＧＷオススメ。
ホントに速いな！！て思えるのはＮプラ、リブラ、ターゲット
とかのＥＸＰチャンバー。値段は嘘じゃないと思う。
リップスは純正改のリヤサスがマジオススメ。

リップスタイプ7付けてる。　ブベブベ言った後にバイーンと吹けるｗ
ちと低速が欲しいかな。　

わかりました。少し慣れてきたら購入してみようと思います。
リップスのリアサスは結構評価高いですよね。
そこで質問なんですが、いいフォーク、リアサスの見分け方
ってどうすればいいのでしょう。乗ってみないとわからないんでしょうか。
ちなみに自分のリアサスは赤(純正？)が入ってます。

そろそろ自分で調べないと例の粘着とかに叩かれるよ…

リアサスは後期または若干金があればリプス
フロントフォークは後期型が良いとのこと
前記でもオリフィス加工ってのがあるみたい

好みもあるのでそれは乗ってみたり人に聞いてみたりしかないかな。

たとえば自分のセットだとminiフォーク、前期スプリング、オリフィス加工
オイル＃１２にクワンタム+スイフト1050ポンドってセットに落ち着いてる。
人に乗らすと柔らか過ぎて曲がらないっていう人もいるし、足がよく動く
割にはコシがあるから乗りやすいという人もいる。

前期ならとりあえずフォークのシートパイプとリヤサスを後期にしてみてはどうだろう。
かなり曲がるようになるよ。

いいアドバイスをありがとうございました。
これからマシン＆腕のレベルアップをしていきます。

友人の廃車Nﾊﾁ前期からｴﾝｼﾞﾝを貰ったのでﾏｲNﾁﾋﾞ後期に載せ替えようと思うのですが、
前期、後期の電気系等々の細かい違いの処理がよく分かりません。
80用ﾒｲﾝﾊｰﾈｽをｺﾞｯｿﾘ移植すれば問題ないのかな？とか考えているのですが･･･。

センス悪すぎ

853 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/06/11(月) 17:51:23 ID:b4Nt+TJr
NSR50のフレームを塗りたいのですが飛び石などに強い頑丈な塗装ができるスプレーとかってありますか？
金色にしたいです。


お願いします、

>>367
それでおｋ
よくわからなかったらメインハーネスをごっそり移植しましょう
ただしキーシリンダーごとね。前期と後期でキーシリンダーの配線が異なるため。
フライホイールプーラーを購入し、ジェネレータを５０のと入れ替えたらＯＫ。っていうか配線の色自体同じだからコネクタをぶった切ってギボシ端子で同じ色同士つなぎ合わせたらよい。

>>369
おまえさんのの説明文めちゃくちゃだな･･･('A`)

>>369
ありがとうございます。
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰごと交換が必要とは盲点でした。
また分捕ってきます。

朝の者ですがブレザーでした。
ギャルっぽい髪型でハァハァしますた

NS1のアッパーステーってNSR50とおんなじヤツ！？

ここまでの流れを見て

ID:voelLG4pやID:1LyLkiid

には教えてあげたいというか、物を聞く姿勢が
出来てるから、話しやすいんだが。

ID:tN6KY143

のような馬鹿はなんなの？こんなにもちがうもんなのね
教えてあげたくない、不思議！

>>374
ハゲ

ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの摩耗でパワーダウンってかなりしますか？
中古で買った初期型なので新車時の性能がわからないのですが、N5で加速がやまはぁんのｼﾞｮｸﾞ（ＢＪ）と大差なかったのでエンジンＯＨしようかと思っています…。

レーサーは毎レース交換。
これが意味するのは

72ccボアうｐキットを注文してﾊﾌﾝﾊﾌﾝしながら待っているんだが、ラジエターは80用でも大丈夫？
普段は片道30分程の通勤とたまにサーキット。
miniのがｲｲとは聞くが何しろお値段が…(^-^;

>>378
排気量だけみたら、ぜんぜん８０用でも問題ないように見えるけど、
耐久性とか考えたら…miniが高いならTZR50とかＴZMがオヌヌヌ

そもそも、３０分の通勤に72ccは自殺行為

>>378

多分大丈夫だけどキットがポート加工とかしてたらちと不安だな

良くあんなスカートの薄いキット買うな・・

>>377
お金が掛かる

>>378
とりあえず水温計を付けてみてはどうですか？
ヤバそうな温度になるようなら早急に交換すればいいし。
あとラジエターシュラウドは地味にいいよ。

ﾊﾌﾝﾊﾌﾝしながら待ってるなんて頭の悪い人ですね("⌒∇⌒")

リアサスなんてオーリンズで決まりだろ！

TZR用ラジエター地味にオススメ。
シュラウド装備でminiと同等まで水温下がった。
むしろ冷えすぎない（今の時期で７０度前後）ないので真夏の耐久レース
以外だとかなりいい感じ。

ホース径が違うけど某や○っちサンにワンオフでアタプター作ってもろて対処。
ヘッドをＮＳ−１に変更すると配管の取り回しがかなりラクになるよ。
ただスキッシュエリアの形状等違うかもしれないので注意。
だれかヘッド周りに詳しい人教えてください･･･。
NSR後期シリンダーにポン付けで対応できれば最高なんすけどね。
自分は６３ｃｃシリンダーに合わせて加工したんで大丈夫でした。
63ｃｃはちゃんと上も回ってトルクも太いのに耐久性高くてベストな排気量だと思う。

【8耐】子供の味方アンパンマンがスポンサーに！？【HONDA】
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1181508057/

>>385
釣りですか？ｗ

昔〜サラダオイル混合して走ったが
美味しそうなにおいが・・・

>>386
ＴＺＲラジエータだとキャップがラジエータに付いてるんだが、ヘッド側のキャップは撤去して大丈夫なのか？
位置的にラジエータの方が低いからどうなのかなといつも思ってる。

>>390
自分もソレが心配で仕方なかったんだが
エンジン回したりとか工夫して水入れたら今のところトラブルなし。
ヘッド周りがかなりスッキリして整備しやすくなったのが意外なメリットだった。
タンク外さずに冷却水交換できたりとＴＺ系ラジエター流用はメリット多いよ。

しかし人によっては純正のキャップ残してる。
どうしてもエア噛み等心配な人はそうするといいかも。

TZR用じゃなく、TZ用だぞ。

TZR用だとNSRとあまり変わらない、それこそ導風とラジエター液OKな
コースならワコーズの原液タイプのラジエター液で、駄目なら水。

公道だったら水温なんぞ気にするような走りになってもちょっと
一服すればいいだろう。

>>391
自分のもＴＺＲラジ付けてるけど純正のキャップを残してる。
ラジのキャップが少々変形して開けにくいから、という理由もあったりして。。。

でもＮＳ−１はラジ側にキャップが付いてるから案外大丈夫なのかな？ラジの位置はＮＳ−１の方が少々高いようだけども。

>>392
ＴＺＲラジエターはサイドタンクの３層なんだが。
ＮＳＲ用と比べるとかなり水温下がるっつーの。

ＴＺ５０用は確かにデカいけどタマが少ないしえらく高いな･･･。
ＴＺＲ、ＴＺＭ用を薦めてるのはタマ数豊富でオクでも値段が安いから。
自分がＴＺＲラジエターを推してるのは中古で３０００円程度で買えて
>>378の使用条件程度なら水温もなかなかいい感じの所に収まるから。


ところでドコでＴＺラジエターなんて話題が出た・・・

＞タンク外さずに冷却水交換できたりとＴＺ系ラジエター流用はメリット多いよ。

>>395
何か問題でも？

>>379
> そもそも、３０分の通勤に72ccは自殺行為

kwsk

72ccにもなるとスカートがペラペラになるし
内壁もとても薄くて耐久性が心配という事じゃないかと。

実際アレは使いたくない･･･。

>>ID:y27uGpAL

なんでそんなに暇人なの？ｗ
水温気にする前に走って頭冷やして来いよｗ

TZ用っていったのは昔TZのってて、ラジエターでっかかったからさ
TZRのが3層なんてヲタクじゃないから知らないしｗ

ってか公道走るのかコース走るのかボアアップしてあるのか
しらんけど、NSRのもっとも効率的とされてる水温は確か60℃

公道使用の条件なら別に水温そこまで気にするほうがおかしい。

うん。今日は暇なのごめんね＾＾。

で、知らない人間がＴＺＲ用はＮＳＲ用と変わらないなんて言うのね。
３層かどうかなんて現物見たらすぐわかるやんけ。
レーサー時代のＴＺがデカイラジエターついてたのも知ってるしＮＳＲの
理想水温が６０度あたりってのも知ってるさ。
どこぞのＨＰから引っ張ってきた情報かしらんけどこっちは色々実走して
試した結果を参考までに書いてるだけ。
>>378の人はサーキットたまに走るしボアアップもするって書いてるでしょ。
レスすら読まずに適当な妄想垂れる人間に頭冷やしてこいと言われる筋合いもないわけよ。

すいません、質問です。
ＮチビのＴＥＭＰとＯＩＬのランプの球切れはどう判断すればいいのでしょうか。
イグニッションをＯＮにすれば付くはずなのでしょうか。

ヤマハとかと違って実際にオイル減ったり
オーバーヒートするまで付かないからたまに外してみれ

うわー

>>400

こいつキモイな

はてしなく

>>403
お前どうせ399だろ？
痛すぎだな
無駄な改行とかカスの証明ジャン

もしくはいつものキモ粘着か・・・どちらにしてもただ煽るだけの事しかできない奴はスルーだ。

自作自演乙！

皆さんどんなエンジンオイル使ってますか？
ちなみに自分はホンダのＧＲ2です

>>407
カストロールＡ７４７

>>407
広島高潤　トライアル感性

カストロ２ＴＲ

久しぶりに入れたらかなりクセーｗ

ﾔﾏﾊ赤缶

ノーマルだったらオイルは純正がいいよ〜
なぜか？それはメーカー（NSRならホンダ）がエンジンを開発する時に純正オイルを
使って開発してる為で、煙も少なくなるよ。
レース仕様とかでエンジンを改造してるなら高性能オイルがいいかもしれないです。

開発の時に純正オイル使ってると思ってるのか…

知らないって怖いねｗ

モトレックス混合専用を80:1で

ゴメン俺も思ってた

MC21買う予定なんだけどNチビが無性に欲しいよ

>>416
両方持ってるｗ

10年ぐらい前にスズキのセピアってスクーター乗ってたんだけど、あれ多分2ｽﾄだよね？
NSRもエンジン自体はああいうフィーリングなの？
まぁスクーターより遥かに引っ張ってビンビンに回せるんだろうから
ひとくくりにはできないとは思うんだけど、2ｽﾄの回転感ってどういうものかよく分かんなくて。
スクーター乗ってた当時は2ｽﾄとか4ｽﾄなんて考えた事なかったから・・・。

4ｽﾄはカブみたいな感じだと思えばいいのかな？
ビィーーーン! と パタパタパタ･･･ みたいな違いなの？

セピアは一世を風靡したよなぁ・・・思い出すよ・・汚れちまった悲しみに・・

低回転ﾀﾞﾙﾀﾞﾙで高回転はﾄﾞｯｶﾝ
ちょっと前の軽4ﾀｰﾎﾞ車にも似てるといえば似てる。
とりあーえずﾌﾗｯﾄな加速ではない
ｽｸｰﾀｰ乗ったことがないからどんな感じか知らんけど。

>>420だな。そんな感じ… ひっぱると、これ？ホントに80？ってくらい加速する。だから危険だよ。車の人もチッコイバイクwと甘く見てる。実際走り見てビビる。だから事故りやすいです気を付けて！

車の人はチッコイバイク＝遅いって認識あるみたいですから

>>417

楓ﾀｿ 乙！

>>413
モトチャンにそう書いてあったよ〜
基本的に合ってるような気がするが・・
違うのかい？

まぁ基本的には間違ってはいないな。
出荷時は純正オイルを使うセッティングで出荷してるわけだし。
だからといってベストなオイルとは限らないとは思うがね。

純正状態で乗るにしてもそれなりにいいオイル入れて吐出量を
きちんと調整してやればそれ以上に煙が減ったり部品のライフが
伸びたりパワーが上がったりするわけですよ。

だから必ずしも表記されている純正が一番！！。とは言えないだろうね。
あまり雑誌の情報を鵜呑みにするのもイクナイと思うわけで。

自分はすべてノーマルでのっているんですが
ウルトラ2スーパーでも大丈夫でしょうか。
あまりにも安くて不安になったのですが。

それと、ノーマルチャンバーだからなのか
低回転のトルクは結構あるんですが９５００回転
以上回りません。まわしたとしてもパワーないです。
やはり吸・排気系に手をいれないとだめなのでしょうか。

ノーマルチャンバーだからか7500〜9000ちょいくらいがパワーバンドなきがするんだけど…。いいのかな
最近、出足の速い無段階変速のスクーターに最初の加速を勝つことは不可能にちかい気がした

>>425
そうなんだセンキュ。
「無難である」ともいえるね。

ﾉｰﾏﾙでも10000回転が最高出力発生回転数なんだが
ﾁｬﾝﾊﾞｰ詰まってんじゃない？

>>426
ノーマルチャンバーは上が回らない
社外チャンバーだけでも結構回るようになるから。Ｎ−ｐｌａｎでも買えばおｋ

ありがとうございました。社外品のに交換してみます。

>>426
不安ならスーパーファインあたりを使ってみては。
純正オイルならＧＲ２を進めたいけどちょっと高いかな・・・。
上が回らないとの事だけど結構距離走ってるんじゃないすか？。
チューニングの前にＯＨが必要な車両は多いですよ。
本来純正チャンバーは１１０００までキッチリパワー乗りますよ。

>>428
無難である。という言い方が一番いいみたいですね。

>>420 >>421
なるほど、上でドッカンか。V-TECみたいな感じなのかな。
2ｽﾄ楽しそうだなぁ。ますます欲しくなってきた。ありがとう。

下が無いぶん上が速く感じるだけかもな・・・

>>432
実は３日前に納車されたばかりなんです。
メーター読みでも結構距離は走っています。
確かにOHしたほうがいいのかもしれませんね。

初めて乗ったとき、全然ﾊﾟﾜｰないなぁとか思ってやる気のない姿勢で全開くれたら、
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞに入った途端手が離れそうになった。
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞに入るとそれ位急に加速し始める。
逆に言えばそれ程にﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ以外はかったるい。

でも､そのフィーリングが好きな奴が多い


キャブ
チャンバー
面研
ポート


脳汁だすためのチューンばっかりしてしまう



燃費？環境？
知るか(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

でたｗ>>425wwww

>>438
今日も絶好調でキモ粘着ですか無知ゆとり君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あくまでリミッタ―カットした場合なw

そおいやヤフオクでＮ８ＣＤＩ変換キット売ってないよね
　ＣＤＩ持ってりゃ欲しかった・・・

あんなん自作できるだろ　わざわざ買う必要ない

なんかあの程度のものをあの値段で売ろうってのが気に食わないし、何より写真がむかつくので、
これ以上売れないようにＣＤＩの端子の配置を書いとく

青（ピックアップコイル）　　　　　(なし)　　　　　　緑（アース）

黄（イグニッションコイル）　 白（メインキー） 　　赤（ステーターコイル）

某オクは詐欺の温床だろ

そおいやオレの彼女がアノ写真みてヤツのホストクラブに行きたいとか言いやがった
　むかついたのでその日は中で出した

>>445
アレのドコが良かったんだｗ
すまんがワロタｗ

質問です。
Nチビをボアアップしようと思ってるんですが、
チャンバーは50ｃｃ用でいいのでしょうか。
リップスからボアアップ専用チャンバーがでていますが
ああいったものをつけたほうがいいのでしょうか。

>>447
冷静に考えてみようぜ

話さえぎってすみません。山走るだけだったら、B9EGVなどのプラグはいらないですか？今はNGKのノーマル9番使ってます。

無改造ならいらねーよ

>>450さんありがとうございます。エンジンはボアアップとヘッドぐらいです。

>>451
別に使ってもいいけど交換サイクルが短いよ？
まず買って付けてみれば。

>>452さん今度試してみます。ありがとうございます。

>>451
なんでレーシングプラグなのか知ってる？
ボアアップしてようがヘッド面研してようがレースにつかうんじゃないんだぜ？

1500円で10時間しか使えないけどつかってどれだけ違うか試してみれば。
レースに使うんじゃないなら何使っても一緒って気がつくから。

俺のはレーサーなのでEGVだけどね、実際EGでも違いがわからん。

>>454さんありがとうございます。自分は無知でした。もっと勉強してから、やってみます。

>>455
ちゃんと交換して、カブらせてたりしなければノーマルで十分だよ。
汚れたらすぐ交換、これが最強。

いくら高いイリジウムいれてても電極減ったり、カブってたり、高いからって
交換じきすぎてたらウンコだ、俺の行き着いた答えは安いプラグを
まめに交換、これが一番いい。イリジウム1本価格で4本買えるしｗ

高いプラグをまめに交換するって考えは？

>>457
コストを考えれば道楽にしかならない、バイクヲタクが部品に
拘りすぎるてらいがあるけど、かわんねーって。

乗りやすく、楽しく、維持しやすく。これがないと続かんよ。

極端な話。
イリジウム毎週交換したら年間どんだけよ？ｗ
ノーマルプラグなら月1600円ですむけどな。

高いオイルを分離で入れるのも無駄。ラジエターも。
盆栽したいのなら止めないけど。

はぁ、そうですか

458が正論。
457は目をきらきら輝かせながら何を期待してたんですかね。

イリジウムよりVの方がパワー感があると思う。
イリジウムつけた時、なんだかモワーとする感じだったけどVに戻したら
歯切れが良くなった。
　４ｓｔならイリジウムで２ｓｔならVプラグが良いと個人的には思う。

>>369
連日ﾊﾞﾗしてｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙとﾊﾟｰﾂﾘｽﾄと睨めっこしてて思ったのですが、
ﾊｰﾈｽ換えずにｼﾞｪﾈﾚｰﾀを50後期用と交換するだけでもおk、てことですか？
CDIは50用銀ﾎﾟｯｼｭでいけるんでしょうか。

ｼﾞｪﾈﾚｰﾀを入れ換えたらOKて書いてあるのが読めないの？

何のプラグ使おうが、その人の金銭面で勝手にすればおｋ。

他人のバイクが被ろうが何しようが、自分のバイクが壊れる訳じゃないんだからｗ

イリジウム入れたきゃいれればいい。


俺はノーマルで十分と思ってるから、ノーマル入れてるがｗ

イリジウムでもノーマルでいいけど
とりあえず無駄な改行やめろよな
お前の文はだれも注目なんかしていないんだし

ご


め



ん

>>465
俺を誰だと思ってやがる！

泣く子も黙るNチビスレの464だぞ！！　

偽物湧きすぎﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ

>>463
自分の中の適当な解釈で完全に勘違いをしていました。
申し訳ないです。

みなさんサーモスタッド取っ払ってます？

夏は絶対ないほうがいいね

そうですか、今度取り外します。

誰かリップスの72ｃｃボアアップキット組んでる人いますか？
いたらインプレお願いします。

>>472
>>3
Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ

>>472
もう最高！超ご機嫌！

80ccよりはえーｗ峠のぼりでCB1300かもれるぜｗｗｗｗ

>>472
サーモスタットは外さない方がいいよ。
水路途中にサーモがある事によってキャビテーションを抑える役目もしている。
水温が気になるなら、熱地用(普通は海外向けでNSR用があるか分からないけど)
のサーモに変えるか、もしくはジグル弁のあたりに２〜３mmの穴を
２〜３個あけてやる。
これで冷えすぎるくらい冷える。

>>474
つまらん

>>475
レースじゃあたりまえのように外してるんだけどなぁ・・・。
どうなんだろ。

>>476

ばあああああああああああかｗｗｗ

マジはえーし！ｗ

サーモ？んなもんいらねー！ラジエター液も水で最強！

アホ

レースじゃクーラント混合水より、水の方が良いらしいけど町乗りじゃ錆びるからお勧め出来ないよ。

>>479
なぜ水なのかわかってる？
クーラント液が地面に漏れると滑るからクーラント液を禁止してるだけの話。

水に何かを混ぜると比熱が下がるから水だけしか入れないんだって。NSR500の本で読んだことがある。
あと俺の中古で買ったN8保存用に全部クーラントが入ってて冬なのにオーバーヒート気味だったよ。

前に赤缶を勧められたので缶記載の混合量20:1で入れてみた

んで、カストロのｱｸﾃｨﾌﾞ2Tが丁度あったのでこちらを40:1

車両は92年式Egﾉｰﾏﾙ、直ｷｬﾌﾞMJ110、混合仕様

前者と後者を比べて見たが差が分かったのは高回転の伸びが前者の方が良かった
前者の方が濃い、これがオイルの差か？

流石にこの仕様じゃMJ110は濃いからもうちょい薄くしたらもっと高回転吹け上がるのかねぇ

初めて混合にしたからよくわからなんだ／(^o^)＼

20:1の方が濃いだろ常識的に・・・　482はゆとりですか？

ジャハチャンとの相性はどうよ？

>>483
すまん、濃いのに何故高回転が前者のが優れてたのかわからんくてな

ちなみにノーマルチャンバーでどちらも1万3000回転ちょい

>>483
そりゃ公道仕様で直キャブにして喜んでたらタダの馬鹿だな。
ついこの間92買ったやつがわいてたが、そいつだったら死んだほうがいいな。

気温の変化や湿度の変化を考えられない馬鹿乙

前も書いたが

公道で乗るのに混合にしていいオイル入れてるやつは馬鹿

>>483

>>3
Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ

mixiで聞いてくれば？

482に言ってやれ。

すまん

>>486
前に居た92とは違う
公道仕様じゃないな
後、喜んでもないからねｗｗｗ
どちらも色んな天候、朝、昼、夕、夜で乗って自分でそう思っただけだよ

考えてないわけじゃない

>>487
自分で使って試した結果だがｗｗｗ

え？
mixiだとクソ房の
バカな質問にも答えてくれんの？
でもここで〇〇ってどうですか？
って聞いてる房なんかmixiに
誰からも紹介されてないか

質問があります。
去年、先輩から雨ざらしのNSR50をもらって来てコツコツ直して乗ってるんですが、
NSR50ってノーマルCDIでも60km/h超えるんですか？
今は社外のCDにI交換したんで関係ないんですが、交換する前に6速13000rpm(120km/h位)まで
出たもので・・・。
ちなみに年式は87年型です。

>>492
何年式までかは忘れたけど87純正はリミッター無いよ

>>493
わかりました、ありがとうございます。

>>493適当な事言うなってwあります。87だろうがみんなリミッタ―付いてんの！もしそれぐらい出るなら、リミッタ―解除してたんだろ。前の持ち主がな

気になったんだがノーマルチャンバーで13000なんて回る？？
04ミニをM仕様で乗っても走行負荷かかってるとせいぜい11000
で頭打ちだったような・・・

12500rpmで即死級のﾀﾞﾒｰｼﾞ負わせた漏れが横切りますよ。

>>496
ヒント：圧縮抜けてる

俺もノーマルダウンで11000、アップで11500ぐらいだな

>>433
Ｖ−ＴＥＣＨがなんでどっかんなんだよ。アホか。

>>495
87ﾄﾞﾉｰﾏﾙで乗ってたﾔｼが居たが60以上出たぞ？
ありゃなんだったんだ…

>>496
無負荷の状態でだよ
走行時は1速1万2500で頭打ちだった

>>497
圧縮は抜けてないと思われ
OHしてからまだ500�`しか走ってないよ

安価ミスったorz
497じゃなくて498だった

俺、新車で’87乗っていたが、リミッターカットは簡単だった。大昔の事でYSRと
混同してるかも知れないがなんか抵抗かますだけだった。
　ノーマルダウンチャンバーで12000ｒｐｍは楽に回ったと思う。カートコースでその
オーバーレブ分使った方が速く走れるかなと試行錯誤してEgお亡くなりになった
ので間違いない。

>>500だ・か・ら…リミッタ―カットしてるんだってw以前はリミッタ―なんて売る前に解除してたりしたわけ。↑の言うとうり配線ちょいやれば解除する。ﾄﾞノ―マルは60ぐらい限界…笑えるくらい遅い。

スク―タ―に余裕でぶっちぎりされるwミッションでスク―タ―にちぎられちゃ情けないwまずリミッタ―解除しろ！あんまし恥さらさないようにな。

>>499
DOHC VTECでも基本はフラットトルクだしね
5600rpmから音が変わるけどｗ
i-VTECはさらにフラットトルク

１０年近く前の話だが、５０に８０載っけて１００ボアしてたよ。混合仕様で２８パイ直キャブにポート研磨。

だからどうした？

うるせーよ

はっきり言ってNチビを手放した奴は負け組

やっちまった！今日オイル交換してたら下のドレンじゃなく
キック穴の横のドレン締め込む時ねじ切っちゃった…orz

予備ケースに交換しようと予備をはずしたら錆びてて死亡ｗ
いや笑えないってｗ

しょうがないから液ガス塗りこんでガムテで栓をしてオイル入れたら
一応もれてこないけど困った。

8mmにヘリサートきくかな？いい方法あったら教えてくれ〜。
駄目だったらminiのケース買う…。

ヘリサートじゃないや、エキストラクターだ。
もってねーし！買うとケース買えるし！

一人で悶絶…orz

>>511
あはは、テンパってるなぁ(笑)
エキストラクターを買って作業するしかないっしょ！
そんな金出すくらいならカバー買った方がいいかもねぇ〜
さぁどうする？ニッコリ

ポンチ打ち込んでインパクトで叩いたら回ってきたので
明日暖機してからやればまわりそう♪

一安心だ。miniの銀ケースも魅力だったが11600円は高いしなｗ

さてひさしぶりのサーキットが楽しみだ。

>暖機してから

ガストーチを使えばいいじゃん
まぁ頑張れや。

>>514
んなもん普通はもってねーよｗ

どこで知った知識かしらねーけど自分で整備すればオイルドレンに
ガストーチ使って燃えたらどうすんだよｗ

いつも人を見下してないで、たまには「自分はこうした、自分ならこう」って
自分の意見書こうぜ！ドンマイｗ

>>515
おまえは車体に付けたままやるのかW
カバーを外してやればいいじゃん。こんなことも頭が働かないなんて…だからネジ切ってテンパるんだよおまえはw
で、自分ならエキストラクターを使ってやるよ。こんな答えで満足ですか？あ、すみません。あなたは買えないから参考にできませんよね(笑)

この流れにワロタｗ
ID:iwinyAOpは分が悪いｗドンマイドンマイｗ

単発自演までやって楽しいんだろうかｗ

やれやれ、脳内エキスパートはほっといて寝よｗ
明日早起きだし。

じゃぁねｗいつでもコースにおいでなｗ

お得意の捨て台詞を残してくれてありがとう(笑)
サーキットで抜かれたときにいつも捨て台詞を残してるあなたにはかないませんね。
今回は「いやぁ、ドレンボルトをネジ切っちゃって調子が悪いんだ」とごまかせますよね(笑)よかったね〜

>>518が涙目ｗｗｗｗ

なんかガキの言い争いにしか見えない。

何でもいいけど80ｴﾝｼﾞﾝO/H完了
いよいよ載せ替えだ〜〇(･∀･)〇

このスレはレベルが高いんだか低いんだかわからないな

このｽﾚの>>291だが、注文した部品が届いたので見てみると、
ピストンがやたらとバリだらけでさわるとボロボロ落ちてくる。
おまけにクラウン部の鋳肌が妙に模様がかっているというか荒いというか・・・前に注文したものとえらい違う。
これも品質誤差の範囲内なのだろうか？

メイドインどこ？

Japanだった。

NSR50は前期と後期でフロントフォークのシートパイプは大きく異なりますか？

大きく異なります

今日すんげぇNチビみたよ。みた感じ綺麗なロスマンズカラーで
普通のNチビなんだけど音が凄かった。凄く速そうな音。
Nチビのエンジンじゃなさそうだった。
加速も凄まじいもんで、フロントポンポン浮いてた。
俺のチビじゃついてけなかったよ。
チャンバー・ポート・60CCボアUPして自信あったんだけど見事
ぶっちぎられますた…
もしこのスレにもし心当たりのある方がいたら何のエンジン
積んでるか教えてください。

CRじゃない？

100ｃｃかも

ナンバーの色見てなかったんだ？

つカチ上げ

ナンバーカチ上げｶｺﾜﾙｲ

>>533
当たり！本人？
俺のNチビかちあげてもナンバー隠れないけどあのNチビは
シートカウルの下あたりにナンバーがマウントされてて
綺麗に隠れてたなぁ。よく見えんかったよ。

>60CCボアUPして自信あった

実に香ばしいな

フロントポンポンとか相当へたれなサス付けてんだなぁ。

>>535
残念ながら本人じゃあないよ笑
ナンバープレートに関しては簡単に想像が付くだろ。
次に同じ人を見つけたら頑張って付いていって本人から聞いてみてくださいな。

スプロケを加速型に変えてるのだろう。

決めてる走り道で「お経」を全面に書いてあるTシャツ着たライダーがいた。
縁起の悪い・・

今日TZMとすれ違ったから速攻Uターンしておいかけたら
むこうはバトる気なかったらしくてorz

そういやUターン中のミニバイクとオートバイが衝突して、どちらも亡くなったようだな。
バトるとか言ってる場合じゃねーぞって感じだった。

>>540
馬鹿じゃないのおまえ？

バトりたいならサーキット来いよ、いくらでも相手してやるぞｗ

>>540
こういう馬鹿見るとほんと自爆でもして谷から落ちてほしい
こっちは街中を普通に走ってるのに、後ろから追っかけてきて後ろから煽る。
無視して走ってると、今度は信号待ちで横に並んでガン見しながら煽る。
こっちが無視してゆっくり発進するとぴったり後ろについて観察…
次の信号では馬鹿みたいにフル加速してその次の信号でこっちが来るのを待つ。
最後は黄色から赤に変わった瞬間の交差点を止まれずに信号無視して走り去る。

電柱とでも戦ってろって感じ

540みたいなクソがいるからバイクのり全体の
マナ-悪いとかなんとか言われちゃうんだよな
挙句の果てに関係ない人を巻き込んで
事故りそうだし
どうせなら自爆でしんでくれな
関係ないヤツを巻き込むなよ

よくある光景w

>>470はさ、蛇行運転してるボーソーゾクのバイクに同じ事してよ。
あいつらと思う存分いろんな「バトル」すればいいじゃん。
それだったら褒めてあげるよ。
その度胸が無いんなら（無いのは分かってんだけどねｗ）金払ってサーキットに行け。
公道はお前のお遊戯場じゃないんだよ。

>>470スマン。>>540の間違いだ。
失礼した。

プラグの番数がわかんねぇ！なにつけてたっけなぁ…
仕様は
初期50CC・カートコースチャンバー・銀ポ・ターボフィルター
で主に峠とシグナルGPにつかってます。だいたいいくつくらい
かわかりますか？

3番ぐらいじゃね？

>>548
もの凄い馬鹿だな、これがゆとりか。

今度テンプレに
ゆとり丸出しの教えて房はスルーって絶対入れたほうがいいな
バカすぎ

2007/9/2(日）筑波コース1000で走行会が開催されます
http://challengecircuit.web.fc2.com/index.htm
ミニ枠あまりまくってたけど、ミニって流行らないのかな？
個人的には一番盛んな気がするんだけど・・・

>>552
1000はミニだと広すぎる、80ならいいけど50はちょっと。
1000を走れるならわざわざミニじゃなくてもいいし、ミニだと敷居が高すぎる。

>>472
まだ組んだばっかで慣らし中だが、低回転はノーマルとあんましかわらん。回せば凄いらしいがすぐEgブローするらしい。
焼き付くより１�_しかないシリンダスカートが割れるんだって

>>540
なんですれ違うとバトルになるのか定義をkwsk

バイク乗ってる奴は大概自分と同じ思考してると思ってるんだろ
アホな証拠だ

>>554
やっぱアレ割れるのね。
耐久性考えたらやはり63ccあたりが限度みたいですねぇ。

スカートをカットすればOK

>>558
それでOKなら発売元がとっくにやってると思うが。

首振り対策とかポートを塞いだりとかしないといけないからどうしてもスカートは長めになるよね

65とか68とか70とか
最近いろいろ出てるみたい

おれはﾃﾞﾄﾅ62
当時一番安かった(´･ω･`)

50ccと80ccのクランクは違うものだよな？

50のボアアップってそんなに変わるのか？
俺はレギュの関係で50のままだが、コースでたまにボアアップ
してるやつが走りにくるけどSP仕様にしてるこっちのほうが
速いんだけど？

50のクランクは所詮50のピストン径でパワーが出るように
なってるんだから72ccにしても性能が出るとは思えないんだが。

初期型の80クランクは50と同じ
耐久性に問題があるため89年式から変わってる。
だからベアリングの品番が途中から変わってるのはそういう理由

S12仕様の速いマシンを知らないんだろ…

>>562
本気のオープンとかS12マシンを知らないな・・・

前期糊のオイラにヒントを・・・
コーナー前半の、落ち着きの無いＦの動きなんとかならんかねェ
現在の仕様は、伸び側オリフィス穴埋め・オクムラの強化スプリング・
オイル２０＃です。
Miniや後期のスプリングカットなど、明智で聞きますが、
対策のご教授を、お願いします。

>>565
強化スプリングをやめて純正スプリングにしてはどうでしょう？。

>>563>>564

SP12がそもそも50までだしな、S12とかオープンなんて
人口少なすぎて比較にならんだろ。

ただボアアップしただけじゃ速くならんよ、トルクとピックアップは良くなるけど。

>>567
＞人口少なすぎて比較にならんだろ。

街乗りバイクをそのままサーキットに持ってきただろうバイクを「ボアアップしてるのに遅いでやんの」は無いだろ笑

>>568
じゃぁなんのためにボアアップ、大口径キャブ、チャンバーなんてつけてるの？
待ち乗りクンなのになんでまた？そしてコースでストレートSp12より遅い。

馬鹿じゃないの？ｗ

また変な奴が沸いてんのか

>>569
自分の腕を試したいだけだろ。

サーキット専用車≠町乗り専用車。
こんなこともわからんのか…

デュアルライトのアッパーカウルはもう市販されてないのか・・・

>>569
またお前か＾＾
ＥＸＰは言う事が鋭いねぇ〜＾＾

>>569
Ｎ８フルチューン直線番長の俺はＳＰ１２なんかストレートでぶっちぎりだぜ？
頭下げて謝れよ。

>>565
そうしてみます。
ありがとうございました。

>>574
自慢にもならん。

ボアうｐの話は某HRCのレーシングメカニックに聞いたことがあるが
クランクの許容を超えてのボアうｐは意味がないそうだ。

それよりボアうｐしないまま回転数を上げるようにチューンするほうが
パワーが出るということらしい。

>>576
素朴な疑問だが
クランクの許容って何？強度のこと？
だったら回転数上げてもクランクに負担がかかるだろ？
同じ馬力出すならトルク上げて回転数低めで出した方がクランクの負担は少ないじゃないの？

>>577
ギヤつきのチャリに乗ったことがある？
たとえば1速で鬼のようにこいでも速度はでないよな？

こぐ力がちょうどいい力と、思いっきりこいでも1速のギヤでは
許容が決まってるから最高速は変わらないだろ？

もしくは1キロの錘を紐につけて大人が回しても、子供が回しても
その回転エネルギーは回転数で大小が決まる、錘を重くすれば
その分エネルギーが増える、それがクランク。

>>577
クランク室（一次吸気？）の容積ってことじゃない？
シリンダー容積が増えてもクランク室容積が増えなきゃ意味が無いってことかと推測。

>>579
俺もそうだと思った
ＣＲ８０とＮＳＲ８０であんなにパワーに差があるのは、
ＮＳＲ８０の腰下は所詮ＮＳＲ５０改で、クランク室の容量が足りないってことだろ？

CR80エンジンってレーサーだから一本リングだよね？
二本リングにできないかなあ

>>579
なるほど。納得。
>>578は自分で話題振っておいて説明がおかしい
クランクの重量は関係ないだろ。慣性重量が増えても出力には関係ない。

>>582
たとえてやったんだろｗ
数学的な説明よりわかりやすくｗそしておかしいかよｗ

ピストンの大きさ＝こぐ力
回転軸＝クランク

つまりいくらこぐ力を強くしても、それを受ける回転軸の限界が50cc用で
設計されてれば意味がないって事だ、わかったか？

>>581
85だったら無かったっけ？
純正なのか社外なのかはわからんが。

クランク軸の限界とかいうなら回転数あげるのも大きくクランクに負担だろ
ボアアップだろうとなんだろうと
市販車改造は安全マージンを削って出力をあげてるのだから壊れなきゃOK
俺も>>579に賛成だな

>>585
賛成とかそうゆうのじゃなくて、たいして早くもならないのに
早くなった、とか勘違いする馬鹿とか、ボアうｐがどうのこうのという話が
うざかっただけ。

素直に80エンジンがあるんだから積めばよかろうに。

って思ったが
ボアアップしたらその分クランク室容積も増えるわな

>>587
クランク室容積は排気量×nとか理想値みたいなのがあったから増減差し引き0じゃあ厳しいんじゃ無かろうか。
俺としてはそれよりも掃気の角度が厳しいんじゃないかと、

CR80は根本的にストロークが異なるんだよ。だからピストン流用ができない。
２本リングのピストンはあるが、これは「空冷」時代のもの。
ついでに書くけど現在絶版で入手不可。さらについでだけど、水冷以降のCRには使えません。

だが、ﾓﾊﾞｵｸをみていたら社外か純正流用の２本リングのピストンを使って92ccくらいにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたのがあった。何のピストンかは本人じゃないんで知らない。
サイズを調べて探しまくったら見付かるかもね。
ちなみに海外にはCR80の100ﾎﾞｱｷｯﾄがある。値段は約10万円。それを買うのも手だろう。

途中送信してしまったorz
曖昧な情報なのでﾂｯｺﾐは無しでw
まぁ、マージン削って出力を上げるという件には賛成です。

言ってる事はまぁ分かるかなぁ。
でもねぇ、公道車両でボアアップするのは人の勝手だし自己満足の
世界だと思うからあーだこーだ言うのはなんか違うと思うんだがね。
それは置いておいて・・・

レース車両においてのボアアップは決められた部品の中でピークパワーより
も最大トルクを稼いでると思うわけで。
漕ぐ力が強くなれば同じ回転数まで到達する時間は短くなるよね。
ノビが悪くなる分はギヤをロングにもってけば問題ないわけで。
そのノビが悪くなるという欠点もポートやらなんやらいじくり回して
皆試行錯誤して消す努力をしてる。

確かに回転を上げていく改造はパワーは出るけどトルクが無いし
パワーバンドの狭さからものすごいクロスしたギヤがいるよね。
だから昔のCRのレーサーとか１０速とかあったわけで。
ギヤ段数等の変更できない限られた条件の中でできる改造の一つ
がボアアップじゃない？。
そりゃ車両メーカーワークスさんは全部ワンオフだから何でもできるけどさ。

レース車両でよく使われている63ｃｃはピークパワー、最大トルク、
扱いやすさ、耐久性等々のバランスが一番良かった為に定着したと
いうような話を聞いたような・・・

なんか文章が変な気もするけどコレで限界

ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ　　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　　　　∧_∧
.∧_∧( ･ω･)∧_∧
( ･ω･)Ｕ))　.(･ω･ )
　⊃)) >>591((⊂
.∧_∧∩))((∩∧_∧
(　　　)　　　　.(　　　)
ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ

>>589
YZ80のボアなら確実にアメリカにあるよ

>>591
ボアアップが認められてるレースなんて殆ど台数走ってないじゃん。

セッティングも出せないで63ccでビッグキャブ、チャンバーで速いつもりのやつは痛い、が確かに本人の自由だな。

>>594
今はS12とかS50の改造クラスはほぼ絶滅だから
まぁホントにベストといえるレベルで走ってる人なんて
ショップがバックについてる人ぐらいだろうね。

速いつもりで勘違いしてサーキット乗り込んでくる人たちは
ほぼ１００％サーキットでコテンパンにされるわけなんだから
こんなトコに嫌らしく書く事もないっしょ。
自分も峠小僧だったから初サーキットはそりゃホントフルボッコにされたさ('A`)。

腕で勝負できるならそれでいいじゃん。
同じレースをしてる人間としてそこが引っかかったわけで。
それともここで駆け出しの若者を煽るしかできないほど遅いの？。
冷静にイコウゼ

単なる無知なだけだろ

サーキットでは「走り」の次元が全然違うと思う。
街道では「楽しむ」サーキットは「勝つ」ことが目的で、
でも自分の「柄」にあったことをやればいいと思う。

>>595
>>597

あんたたち大人だね、気持ちがスーッと晴れたよ。
なんだか俺も大人気なかった。

京葉で良く走ってるので会うことがあったらよろしくお願いだよ。

>>598
あぁ、問答無用でいつものようにぶっち切ってやんよｗ

>>599
お前なんか見たことが無いけどね？

はいはい、よかったでちゅね。

盗難されますた

は？盗難(((・・;)

>>600
君はまだまだ大人気ないですね。
もっと精進するように。

>>601
もう二度と出てこないだろう・・・　乙！

>>603
峠でもドコでも相手してやんよ。
あんまガチのレーサーなめんなよゆとり君＾＾

お前らアホだろ
見ててあきれるよ

>>601
マジカヨ…ご愁傷様です。
どんな置き場でどんな盗難対策してた？保険は？

妄
想
乙

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r38399350
立派なんで笑ってしまった。

>>608
すごいゴミだなこれｗｗｗｗ

原型知ってるから尚更
なんでチンコみたいにしちゃったのか判らんな

>>608


ワロタｗｗｗ

>>608
これはすごい！

>>608
これは良い包茎

ウケ狙いで出品したのだろうが、ファンネルなら外部形状より、内部がどう
なってるかの方が重要なので、内部の写真が欲しいところ。

これ乗ってるとやっぱりもっと速いバイク、大きいバイク欲しいな、って思っちゃう？
試乗した限りではこれで充分楽しいと思ったんだけど、
長く乗ってるといずれはスピードへの欲求が出てきちゃうのかな？
中免取って始めから大きいバイク乗る方がいいんだろうか・・・。
大きいバイクとNチビ両方持ってる人も多いから、
どちらにも良さがあるっていうのは分かるんだけど・・・。

人それぞれじゃないかなぁ。
自分も含め周りは全員大型又は中型売って
サーキットで和気藹々とやってるよ。
一緒にバイクにのる仲間次第かもね。

N5とCBR1000両方所有

限界目一杯使って遊びたいからN5乗ってる
自分にはリッターバイクをフルで乗り切れるテクがない

日本人でレースするわけでもないのにリッター買うのは大半は見栄ですよ
リッターの方がトルクあるからとかいう理由ではなく
むしろそういうの知らずに

>>619
1000でレースってどんだけ敷居高いか知ってる？

草レースじゃないぞ。

北海道でも行かない限り、日本の公道じゃ、２５０もあれば十分

そう思っていた頃も俺にもあった
でも色々乗ってみたいのね…
足ならVTR250が最高なんじゃない？

藻前等、バッカだなー！
>>608のﾌｧﾝﾈﾙは、かなり良い物なんだぞ。
ﾁｬｳやWJに隠れてはいるが、ﾄﾙｸ型の名作だ。

>>623
チャンバーとの相性って知ってるか？。

エリンギによく似ている

>>624
あぁ、知ってるさ。
ｵﾏｴﾗが使ったかも知れない某社のﾁｬﾝﾊﾞｰ開発もしたし。
一番万能なのがWJだった。

ホントだろうがウソだろうが
こんなトコでんなこと垂れても脳内設定にしか見えんぐらいわかるだろ。
言うだけお前の器が減っていくだけだぞ

次スレにはテンプレに入れようぜ↓

Ｑ，NSR50/80を買うのと、大きいバイク買うのどちらが良いですか？
Ａ，どちらにもそれぞれの良さがあるから、好きな方買え。

Ａ，Hey you 両方買っちゃいなよ！

路地の奥なのに家の前に止めててミラー割られた。orz
容１ 隣の家に配達にくる車がギリギリに止めてドア開けてる。
容２ 新聞配達員が悪戯で。

くそっ、見つけたらぶっころす。

ミラー位で殺されたら犯人もたまったもんじゃないなw

今月末に価格改訂で値上がりするので純正部品を注文するなら今のうち。
理由は金属原価や原油の高騰だろう。

>>630
自分の敷地の中に止めろよ

自分の敷地の中に埋めろよって見えた


どうやら疲れているらしい

俺の知り合いが今持ってる８０のナンバーをminiか１００に保安部品乗っけて
付け替えるとかいってるんだけど・・・これおまわりに見つかったらまずくねえ？

人間としてアウトだろそんなの。
無登録無保険で公道とかいい大人が何考えてﾝの？
１万回ぐらい事故って氏ね

>>631
値段じゃない。

>>633
敷地でくくるならうちの前の道は私道だから自分の敷地内。
庭や塀の中に間がある広い家ばかりではないのだよ。

>>635
保安部品付けてるなら登録できるだろ
車体番号の石刷りもって市役所行って来い
レーサーの登録なんてあんまりよくないけど天婦羅ナンバーよりは１００倍マシ

ダメもとで書かせて

何方かサービスマニュアルを恵んでくれる神はいませんか？
せっかく友達から買ったのに利用する前に母ちゃんに古新聞・古雑誌で捨てられちまった・・・・orz
幾ら油汚れで汚なかったからって、捨ててもいい雑誌だと思ったって・・・・・

>>639
多分某オクで買った方が早いよ

>>639
モバオクで3〜4000円で新品あったょ

ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄなら海外サイトに落ちてたよ

結論 買え

>>637
盗難やいたずら目的の輩に私道も公道も関係あると思ってるの？
お前の意識の低さが原因

>>644
特定しやすくなるから関係あるだろ。
何でも文句つければいいってもんじゃないぞ。

言い訳すんな
その特定が確実なのかも定かでないし
事実どっちみち犯人は捕まらん
お前の防犯意識に問題がある
てか、いたずらされたことを誰かに同情して欲しかったの？
誰も同情してくれなくてドンマイ

まぁ擁護のしようもないからな
カバーかけてるとも書いてないし
これからは自家用車の裏にでも無理やり突っ込んどけ
そうでもしなけりゃ悪戯され放題って普通解るだろ

何で擁護してもらわないといけないのか解らないが
カバーはかけてるしチョコにマルティロックして
センサー式ライト付けてる。やられるときはやられる。
置き場はないからしょうがない。
>>647お前もバカに同調してくだらない書き込みしてんな。

おーよしよしこんどからきをつけるんだよ

これでおｋ？

安全性考えればフルフェイスが一番なのは分かるんだけど、
見た目だけで考えた場合半帽ってダサいもんなの？
エイプとかモンキー乗りがかぶってるようなオシャレメットはこのバイクにはやっぱ違うのか。

日本語でおｋ

>>650
正直レプリカに半帽やジェッペルはださい。

CR125とかＮＳＲ２５０のエンジンって簡単に乗りますかね？
Ｎチビでジムやってるんですけど、ちょっとでも馬力ありの欲しくて・・・

>>653
載るが「簡単」じゃない。
大体ＮＳＲ２５０のエンジンなんか載せたらバンク角が皆無になるぞ。ちょっとでも曲がろうとするとチャンバーが地面にがりがり・・・・
それでもよければどうぞ。

ジムカーナホントにやってんのかと
ほぼノーマルのKSR２でも入賞してるじゃん
無駄に弄くるまえに練習しろよ

無断で駐車場とかで遊んでるレベルでしょ

>>650
ジェットは視界が広くてオススメ
デザイン次第で見た目はどうにでもなる

>>650
OGKのテレオス�Vがｵﾇﾇﾇ。
ジェットタイプなんだけど、シールドと別にバイザー付いてるから見た目も格好良い(･∀･)
値段も安いし、半帽被るぐらいなら買っても良いかもｗ

93年式のちびなんだけど、mini用のカウルつける場合かなり加工必要？
後期用の方が加工少なくてすむのだろうか。

>>661
フロント側はほぼ共通、リアカウル(シートカウル)のみ前期と後期で取り付け方が違う。
miniも後期カウルも一緒。
miniは単に後期カウルに色(色付きカウル)やデカールを付けてないだけ。

>>662
詳しく説明ありがとう。先日ちび納車してカウルバキバキなもので…


オクでRC211V型のフルカウルに手が伸びそうになった。
シートカウルが素敵すぎる。だが、あのアッパーの形状だとヘッドライト加工めんどそうだ…ノーマルアッパーにあのシートは合わないよなぁ…

>>663
良いことを教えよう。
技術向上心が有れば何でも出来る、初めから出来ないと思ってたら何も出来ないよ。

ライトなんて幾らでも方法はある、それを考えて創意工夫すれば何でも出来るぜ(･∀･)b

>>663
サイタニヤの耐久仕様でも買っとけば？　たしか全部で６万円ぐらい。
それぐらい頑張って貯めろよ。

最近平成生まれのゆとり君と接点ができて思った事があるんだけど
その子は走り屋になりたいらしい、まだ下手で沢山転ぶだろうにカウルをNSFにしたいとか言っている…
新品にしても転んでボロボロになるのは目に見えているのに、最近の子はとりあえず見た目から入るんだね

>>666
リッチマンなんじゃねーの？

俺はまずはタイヤと水温計だったな

カッコからでもいいんじゃないの？本人がやりたきゃ。
本人が自分の力でやりたいことを、必要ないからの一言は
ちょっとどうかな。

俺もガキだった頃はどうやれば速く走れるかわからなかったし。
むしろモチベーションあがるんならありだろ。

ほうっといてやれよ
一度こけてみないとわからないから

んで、こういうガキに限ってコケたらもう二度と乗らなくなるか(怖いとか金かかるとか)ハマりだす…のはないか。
コケても諦めず乗るガキはあまりいなくなってる。

俺、ハイサイドでバイク壁に刺さって歯医者さんになっちゃったけどまだ懲りてないっす！
よろしくお願いしまっす！

ちなみにバイクはNちびじゃないっす！
サーセンｗ

>>665
>それぐらい頑張って貯めろよ
って、俺は>>663だがどこをどう解釈したらその言葉が出てくるのか非常に不思議。


>>669
同じく。やりたいようにやればいい。

中身優先、外装は後回し
と思っていたら
もう15年たっている俺ｶﾞｲﾙ(´･ω･`)

>>674
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>674
ありすぎるから困るｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｶｳﾙなんて飾りですよ(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

うちのチビのカウルは塗装が割れて蜘蛛の巣
みたいな色になってるぜ・・・。

カウルを買うなら、チャンバーを買ってたあの頃
アンダーカウル無しでシートレールは曲がってた
でも、エンジンは絶好調だった

俺死ぬほどうめえからコケねーんだよ♪
（言ってみてぇ・・・）

今日役所に行って憧れの黄色ナンバーを貰ってきた俺が来ましたよ。
さらば30km/h制限。

>>673
オクでRCVタイプの安いカウルに惹かれた。でもライトの加工に自信がない。
↓
加工の手間を省きたいならサイタニヤ耐久タイプが６万円で売ってるから金貯めなさい

ってことでは？
カウルに丸く穴をあけて裏側からフォグを針金で固定すればOK。簡単だよ。

>>666
走り屋って思われたくないけど速く走りたくて汗と血を流す16歳ですがなにか？
普段着は先輩や友達のおさがりでバイトは週6。
革ツナギこそヤフオクで買った一万の奴だけどその他安全のために金かけてます。
バイクはアンダーカウルとスクリーンなし。保安部品は
ついてるけど木や針金で支えてる部分多数でとてもチープ。
俺のバイクを見た人は皆｢廃車｣っていうくらいボロいが
走りに関わる部分はピッカピカで絶好調ですよ。
ゆとりだからって皆ビィビィうるさいスクーターを好む
なんて思ってたら大間違い。
たとえ皆にカッコ悪いって言われるバイクに乗ってても
速く走ってる姿を見ればカッコ良くみえると思う。
少なくとも俺は速いはかっこいいと思ってる。

やっぱレプリカタイプはカウルを付けてた方がいいよ。
風力抵抗、冷却、エアクリの吸気等を計算されて装着されてると思う（たぶん）
カッコ的にもカウルがある方がいい。
中古パーツ屋とかに安くあると思うが、多少汚くても自分で補修できるしシールとか
固着してても裏ワザで簡単にとれるよ。
心臓部は隠さないとｗ

>>683
公道ではルールを守ってね☆

>>683
走りにかかわる部分がピッカピカ

って詳しく。どうゆう整備してるのかも。

>>683
なにに金使ってるんだ？ｗ

走ってた頃はタイヤとガス代でバイト代のほとんどが飛んで逝ってたな…
でも普通に町乗りだけするならカウル類から弄ってもいいと思うよ
ただ、見た目→速さの改造って順番はﾀﾞﾒだ
ﾌﾞﾚｰｷ関係（できれば足回りも）のＯＨしてから見た目弄るなら納得
まずは最低限のメンテナンス優先だろ

でもさぁ
速さだけが目的ってのもねぇ
走ってなんぼだとはおもうけどフル加速フルバンクばっかりの
常に限界領域での走行ばかりじゃバイクとしては幸せなんだろうか

>>682
サイタニヤのもRCのもカウルの値段はほぼ同じ。2500円しか変わりませんが。
あと加工に自信がないんじゃなくてめんどいと書いてあるわけで。
穴あけるのもめんどいのよ。

速さだけなら糞ちっせえＮチビなんて乗ってねえだろ
さっさとリッター乗れよ
セカンドなら分かるけど
>>688
ならカウル取って丸目ライトにアップハンドル化してジムっぽく乗れば？
そもそもセパハンなんてスリック履いたレース車ならまだしも
公道用ならいらねーっつーの

'93ノーマルで1万ｒｐｍ1っ分間まわしたら
オーバーヒート気味なのは仕方ないですか？
坂を上るのは非常に辛いんですが
対策はラジエターの大型化でいいですか？

>>691
つ[水温計]

パ―ツ高くて、直せない。いつごろからだろね…こんなに高くなったの。

>>689
めんどかったら加工品を買えばいいじゃねーか　
あんたアフォ？

>>693
絶版になったから仕方ない。
壊さないように無理しないこと。

絶版車に乗るにはそれなりの覚悟が必要かも
おっきい絶版車よりはまだマシだが

時代の流れ(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

でも、2stの音を聞いてると、加速させたくなるんだよねｗ
パワーバンドでシフトアップしていく時が最高過ぎ
でも、人気の無い所でひっそりとね

TZM50とNSRで非常に迷ってる。同程度のやつが売りに出てるんだけど。
エンジンのフィーリングは同じような感じと思えばいいのかな？
パーツの確保はどっちも難しそうだけど。
両方乗り比べた人いますか？

>>697

つNSR

理由・イカス

TZMって部品代高くなかったっけ？あと7月から純正部品値上がりするのって本当？

>>697
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

まだまだＮ8絶好調〜
ＲＳコイル付けてから全回転域トルクUPしたぞｲ。ブレーキもホースとパット変えて効きが♯になりあした〜変えて正解。
後は自分の充電だーW

Ｎチビ中期なんてあったのか・・・
ＣＤＩ適合しないorz

梅雨なのに雨降らないね。
今年は水不足かも

>>697
ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟはMSR
加速はTZM
中速はNSR

個人的なｵｽｽﾒはNSR
なぜなら彼も私にとって特別な存在だからです

>>699
ヤマハは昔から部品代が高めです
それ以前にTZMはほとんどの部品が製造中止で在庫がありません(一部残ってる程度)

そして７月から値上がりするのは本当だ。これは「NSR」だけでなくホンダ全般の純正部品が5%値上がりする。

>>702
それはコネクタの相違だけだからコネクタさえどうにかすればＯＫ
ってことで、コネクタをぶった切ってギボジで同じ色同士繋げば使えます。

TZMの純正部品が製造中止とかネタか？

〉〉７０２ヴェルタース
〉〉７０４まじでか部品買いだめせねば

N8にリップスタイプ7チャンバーとジェットフィルター入れてるのだが
濃いのか薄いのかイマイチ体感できないものの、120→118に変更してみた。
それにしてもNチビのリアブレーキの整備はハマるわｗ

クラッチカバーあけて整備したら3時間かかったぜ〜。

ガスケットつける前にエンジンオイル塗布やっとかないとマジ大変だな。
今回はたっぷりぬった。

しかし冷却水のラインは結構錆びるねぇ。お前らちゃんとクーラント変えろよ。

>>705
アドバイスありがとうございます。
やってみます

>>707
ヴェルタースとは？
お菓子ですか？


今日は外で作業していたら首と腕が真っ赤になっちゃった！
工具もチンチンに熱くなるし蚊はいっぱいいるわで大変です。
日が長いのが救いか･･･

しっかしさ純正部品まで値上げすんな！と言いたいよな。

まだ純正部品が出る上、廃盤にもならない。
こんなありがたい状況で文句なんて言えない。

Nチビの部品が出なくなったら日本のミニバイクレースは
終わりを告げる。入門クラスがGP125…

そうなったら10年後にはGPレーサーはタイ人とかになって日本人はいないな…。

NSR50のﾃﾝｶｼﾞｷを変えるとかなり速くなると聞いたんだが…本当ですか？

>710　そういう時にはこれだ。
http://www5.mediagalaxy.co.jp/earth-chem/products/insecticide/057/index.html

>>712
GP125・250の２ストは今年で終了するて話はどうなったんだろ
gp-monoとして４ストに移行しつつあるんだが。

>>713
チャンバーとの相性による。チャンバーメーカーに問い合わせて、進角を教えてもらうといい。
リブラプロなどは最大進角だ。

うーむ、NSRにした方がいいのかなぁ。
乗り味がほとんど変わらないんならホンダの方に惹かれるんだけど。
お店の人はTZMはもう殆ど見掛けないし、壊すと苦労するかもって言ってたし。

アドバイスありがと。

中古パーツが広く流通されてるＮＳＲ
ほとんど中古パーツが出てないＴＺＭ　※下手したら部品取り車ごと買うこともレースの世界では普通にある

>>715
DGW TYPE-2 あたりだとどのくらいですか？

小物とかフレームの作りはTZMのがいいらしい。実物みたことないからはっきりとは言えないが。
俺のチビ丁度6千回転で排気音がポカポカと鳴りパワーが
出ないんだが…原因がわからない。仕様は軽いチューンで
銀ポ・メーカー不明社外ステンレスチャンバー・ターフィル
くらいしかいじってない。セッティングは某有名ショップに任せたから
詳しくはわからん。誰かたすけて

>>719
何で聞いてるのに、隠すんだ。
その｢某有名ショップ｣に見てもらえば良いじゃんｗ

>>718
メーカーに聞けって。

>>718
甘やかすからこうなる

もう一度書く。
チャンバーとの相性による。『チャンバーメーカーに問い合わせて』、進角を教えてもらうといい。

ってことでメーカーに問い合わせしろ。この役立たず文盲が。

>>718
まったくだ
メーカー聞けってのが理解できねぇかカス
半年ＲＯＭれ!!


ぢゃそゆことでm(_ _)m

これは酷い・・・。

よく免許取れたね・・・

中型と車もあります(^ω^;)本当よく取れた自分

お聞きしたい事があります。

昨日からヘッドライト、ウインカー、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟの常時点灯、タコとｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの照明等が点かなくなってしまいました。

家を出る時は点いていたんですが走ってる最中に消えた模様です。

配線は全て繋がっていました。
発電コイルを見た所異常はなさそうです。

原因はどこにあるのでしょうか？
宜しく御願いします。

ヒューズﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ

>>728
原因の特定はできないけど？

・発電コイル
・ハーネス断線
・レギュレータ破損

これのどっちか。　丸ごと交換してもよいでしょう。

>>728
死ねよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/216258/blog/5029851/
ホンダ純正パーツ値上げ
７月からじゃなくて６月かよｗ
俺はストックを買いだめしてるからセーフだぜｗ

>>720
迷惑かかるかなと

値上げ前なのかﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞが南海にいっこもねええorz

>>733
ここで聞く方が迷惑かかるだろうがボケ！

っつーことで泣きながらその有名ショップに駆け込みな。
泣きながら頼み込めばどうにかしてもらえるかもね。

>>728

そこらじゅうでマルチしてるんじゃネーよ氏ね

やまっちさんとこのアレはなんだよ…

何度も押しかけたって奴かｗ
図々しいよな

前もあんなのがいたような・・・ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

NSR５０の純正チャンバーの中にたまっているカーボンを
とりたいんですけど、サイレンサーが外れませんよね。
どうやったら洗浄できるのでしょうか。

パイプユニッシュ
たき火

どちらにしても完璧に洗浄することはできない

ありがとうございます。今度やってみます。

自分はすべてノーマスでのっているのですが、
9500回転以上回らないのはチャンバーを疑ったほうがいいですよね？

そうであれば社外に変えた方が早い

ですよね。今度ボアアップするので専用チャンバーにかえます。

>>745
ちゃんと免許はあるんだろうな？
捕まったらただじゃすまんぞ。

中免とれよｗ

純正パーツはどこのバイク屋さんでもパーツ番号が分かれば注文できますか？
ＨＲＣサービスショップでないと入手できないものとかありますか？

>>743
それってチャンバーじゃないんじゃね？
バンク角増やすのに1/3ぐらい叩いても11000は回るぞ。
その叩いた分以上のカーボンが溜まっているのか？
まあ、出口付近だったら少量でも詰まっちゃうけど
他にげいいん(何故か変換できない)がないか
調べた方がいいんじゃね？

>>749
原因＝げんいん
頭のREVキイテルゾw

>>750
そりゃおまいだろ
わからないならググれ

>>748
ある。
ＨＲＣパーツがそうだ。

HRCの部品も注文できるホンダウィングが近くにある俺は勝ち組

>>750

最近はネタをネタと解らない奴が多すぎて困る

朝から釣りとは
どんだｋ（ry

デイトナサンダーボルトを付け足
点火マップ変えるってほんとかよ！

>>756
日本語でおｋ

だがそれこそが何より本当に難しいのだよ・・・

>>749
ええ、その可能性もありそうですね。
そうすると多分電装系などがあやしそうです。
チェックしてみます。

>>759
なんの根拠があって電装系なんだよｗ

走行距離数も書かないで回ってないだけで何がわかるの？ｗ

>>760
禿同。
エアクリーナー、キャブの掃除、プラグや腰上の定期的なカーボン除去や
交換とか基本となる整備は大丈夫なわけ？。
大体プラグが死んでるだけで全然回らなくなる事もあるわけで。

しったかぶりで整備するとロクな事にならないから
おとなしくバイク屋さんに出したら？。

ああ、やっぱりこのエンジンの排気音は最高だ…
ヤマハってミンミンなってるような音だね

ヤマハはフレームはいいけどエンジンが腐ってるらしいｗ

NSRminiが来春で生産中止なんだって。
レースどうなんのかな？

NSF100があるよ！
2STはさよならだよ！


orz

そうなんだけどさ、NSFって遅いじゃん。足回りのセットいじるだけで相当変わるとか何とか。
金も新車＋30はみろって言われて諦めた。

うんばば

TZR50R乗ってたが、アレのエンジンは最高だった。　燃費も整備性も良かったし。
125の方はあんまフィーリング良くないので残念。

でもあまりにも人気なっかたっていうか一度も見たことないこと思えば、
やっぱパワーフィールが今一だったのかと？
2Stで燃費は気にしなーいｗ

気難しいセットを出せばTZM系のケースリードエンジンは速いとか。
ホンダもMBXのエンジンを使いまわさずにケースリードのを開発したらよかったのに。
でも、CR80もピストンリードバルブだし、50ccでケースリードはデメリットもあるのかもしれない。

メカ的に上位にあるケースリードだったらもっとパワーを上げてないと意味ないような？
ホンダは「それで充分」的考えなのだろう。

ＮＳＲ２５０Ｒは87年式からずうっと同じMC16E形式のエンジンだからねぇ・・・

凄い馬鹿>>772

>>773
無知乙

あぁそうかＮＳＲ２５０Ｒに乗った事もないんだね

ずっと同じなのはクランクケースのみ

とんだ話ですが、
昔ＧＰ500でワールドチャンピオンだったヤマハのエースライダーのウィン・レイニーは
最初から最後まで「もっとパワーがほしい」とよく嘆いていたらしい。
結局レイニーは転倒事故で重症を負い選手生命は終わったが、それ以降2ｓtが終わるまで
ホンダに勝てなかった。
ライバルメーカーであっても「もっとがんばれ〜」と影ながら応援したくなるよ。

あーN8最高！パワーバンドが麻薬のようにやみつきになるっぺｗ

>>776
「ウェイン･レイニー」ね。
重症というか、下半身不随で車椅子。
ホンダが同爆をものにしてからはNSR500とドゥーハンの独壇場。
それまではNS、NSRとYZRがいい勝負。
あとはγ。
スズキのライダーだけど、シュワンツにはマジで憧れてる。
一番好きなのはスペンサーだけどね。

オクでミニモト車両がすごい価格買われそげ

本当に馬鹿だな>>774


こちとらMC21 90乗ってた
友人達は今でも87’90’93’94’96’と88以外みんな現役だが。

さて、エンジンがどう同じなのか説明してもらおうか？形式番号だけとかいうなよ？

>>779
アホなのは貴様の方だ
770の話の流れを読め。　全く同一エンジンだと誰が言った？

ったく、こんなんだからおまえ見下されてるって笑

スペンサーって天才ライダーだったみたいだね。
250cc、500ccと両方出場してチャンピオンになるとはｗ

250と80乗りの俺からすると、見ててわくわくが止まらない流れになってるなｗ

今ならロッシがやってくれそうだが、今はルールでダブルエントリーが禁止されてる。
ただし全日本ならＪＳＢ１０００とＳＴ６００のダブルエントリー（ＴＳＲの辻村猛がやってた）はＯＫ

>>782
おう、この馬鹿をたたきのめしてやんよ

>>777 ↑スマン
突っ込みのケビン・シュワンツだなｗ

http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070625/bDdsd3FQTzU.html

一応馬鹿の>>783の必死チェッカーはっときますね。
自作自演乙w>>783

今年から禁止じゃなかったっけ？
ＪＳＢとＳＴ６００

やっぱアーブ金本だっぺｗｗ

来春でminiなくなるんだったらそれ以降レース車両大量流出で値崩れして買いやすくなるだろうか？
欲しいけど骨から組むにしても今は高すぎてパーツさえ手が出ません。
来年まで待った方がいい？

待て！しかして希望せよ！！

レース車両の製造中止＝パーツ供給も止まる

ってことで「使えなくなる」から値崩れします。
まっさきにエンジンパーツが無くなると思う。
そしたら走れないわけで、値崩れする。
しかし車体はNSFに流用したりAPEエンジンを積んだりとかでまだ価値はある。
このように値下がりどころか急に高騰する可能性がかなり高いと思われます。
ちなみにRS125、250の旧モデルはかなり格安。パーツももう出てないし。

miniが無くなるのはガセ

うそつき…

ガセビアかｗ
まぁとりあえず根拠はないんだが。

ホンダスカラーシップスクールでまず乗らされるバイクはNS50Rだったり
それからRS125なんだが、まずこのあたりで１７インチのフルサイズの
入門バイクがなくなるということはレース活動をするHRCにも痛いことだし。

NS50Rがあるならエンジンパーツは今後ともしばらくは供給されるだろう。
12インチなんて日本でしか流行ってないからNSFを本気でやるつもりもないだろうし
レース人口減ってるからNS50Rに絞るかもしれんけど…。

まぁ普通に考えてminiが亡くなる前に50Rが亡くなるのが先だろうな…

>>794
むしろNS50Rは残る可能性があるわけ。

miniで速いからって17インチのRS125で速く走れるわけじゃない。
そもそも12インチは12インチの乗り方にしかならないから
ライディングのベースにはならないよ。

５０Ｒも相当特殊な乗り方を要求されるんだが…
12インチと17インチどっちが入門に適してるとは一概には言えない

ＨＲＣは売れるほうを残すだろうから…

特殊な乗り方とかそうゆうのじゃなく。身長180cmあるやつが
miniでまともに走れるのか？ってことだよ。

12インチはタイヤのグリップで無理に走れるが、NS50Rはそうは行かない。
17インチと12インチでレースしたことあるならわかると思うが。

売れるほうを残すってことは来年はどっちも生産終了だなｗ

どの道180もあったら上に行くのはキツいだろうなw

手足切れよ
長すぎて邪魔だろ？

いずれにしてもパーツの高騰で気軽に整備もできなくなるのは確実だけどね

そんなに体が出来てから入門ってｗ
それこそそれ以上上には行けないだろｗ

ポケバイから次のステップなら１２インチぐらいがちょうどいいだろ
ＳＰ５０は子供には人気無くて、ロードに行けなかったか、ミニにハマったおっさんばっかり

>>799
>>800
>>801

上記文盲は

>>793を読んでね。

>>800
スマン、君は関係なかった

>>802
>>799

そんなにＮちび嫌いならなんでこのスレ見てんの？ｗ

ＲＳ１２５なんて知ったこっちゃねー。
ここはＮちびスレです。

RSどころかminiも50Rも乗ったこと無くて、雑誌とかの薀蓄を自分の知識として語ってるんだろうな

>>797の言わんとすることがわからない奴はスルーしとけばいいだけじゃん

しまいにゃ携帯で自演かよ…
Nチビスレの粘着様も落ちるとこまで落ちたか

ツーかＨＲＣの営業に言われたんだけどな。
しかもmini注文した後に。
信じないならホンダに聞いてみなって

ますます部品が高く…でも手放したくない！おまいらにやりたくないw

４スト化は世界的な動きだから２ストが消滅するのは時間の問題です。
どうしてもレースがしたければＮＳＦがあるでしょ。レースできなくなるわけじゃないんだから。

ちょっと出てる間に自演扱いｗ本当に原チャリスレはゆとりだな。
携帯で自演って単発だから？じゃぁ上の単発も一人のゆとりが
人の話を聞き入れずただ反論したいだけの反抗期の自演ってことだなｗ

俺だってNチビもってるぞ、前期のレーサーだけどな。
レース活動でしか乗らないからminiが製造中止になったら
部品も上がるし、パーツメーカーも部品供給やめるだろうから
やめるよ、走れないレーサーなんて意味無いからな。

公道でしか乗らないでもっとNチビを有効に活用してやって
もっとミニバイクレースが盛り上がれば今みたいなことには
ならなかっただろうな。

>>804
お前はナムコの傑作アクションゲームでもやってろよｗ

>>812
つ環境問題

これさえ無かったらなぁ

ホンダスカラーシップスクールから速いレーサーが出たなんて
１度も聞いたことがないけどなｗ。
しかも営業から聞いた話とか笑かすのもいい加減にしろとｗｗｗ
現状子供たちが何乗ってるか良く見てみろよ。
結局おまいさんは人から言われた話を自慢げに書き込んでるだけだろ。

今のＧＰに上がってった子たちなんてほとんどがＳＰ１２で腕を磨いてから
全日本ＧＰに上がってるだろ。
>>801の言っている事が真実。

君は頑張ってＮＳ５０Ｒで腕磨いてＧＰレーサー目指すといいよ。
頑張ってね＾＾

>>815
青山がいるな。あれが遅いと？

今のGPに上がった子達はSP12？ほうほう。
現状ST600や全日本のライダーでも17インチの練習には
NS50Rだが？

SP12が盛り上がってるのはNS50Rが出るのが遅すぎたってのと
ポケバイ上がりの子供がフルサイズ乗れないからって知ってる？

で、俺は一言も営業から聞いた話とは言ってないが？
君こそ速いつもりはやめてサーキットこいよ^^

俺は京葉にいるから来るならあわせてあげるから^^
上でも書いたけど俺は前期方のNチビだからｗ
顔真っ赤にしてないでちゃんと人のレス見ろよゆとりｸﾝ

死亡した大ちゃんは桶川でモタードに乗っていたな・・・

多少混同はしてたが俺はあんたにレスした覚えはないぞｗｗｗ
例外はいるだろ。ダイジローもＳ５０だったし。
ただ今の主流はどう見てもＮＳＲ。
ポケバイ上がりの子供がフルサイズ乗れないって知ってるから
>>801に賛同しているんだが何か？。

というかやっぱまたアンタなのか。
ボアアップに浮かれる小僧を煽っただけじゃまだ煽り足りないのか？。
地元に呼んで俺ＴＵＥＥしか出来ないの？。
おまえさんが遠征してこいよｗ
ゆとりじゃないおっさんなら金持ってんだろ＾＾

俺が煽ったってのもあるけど、論点がズレたっていうかよくわからなくなってきたなｗｗｗ

ID:Zbd2iKlUが言いたいことをまとめると、

・１２インチは流行らない
　　流行ってますけど？少なくとも１７インチよりは
・ロードで活躍してる連中は５０Ｒで練習してんだぜ
　　だからＳＰ１２（ry
・５０Ｒ最強ｗｗｗｗ
　　そうですか
・俺最強ｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　そうですか

>>818
>>819

これがゆとりかｗ

はいはい、相手にした俺が悪かった。もうROMだけにしよ、ここ。

>>820
そうしてくれると助かる。

>>820
是非そうしてくれ

>>820
>>799

>>820
大変助かる

>>820
ばいばい


エイプ100のｴﾝｼﾞﾝ乗せようかと思って探してるけど高いなぁ
Ｎ8のｴﾝｼﾞﾝ売るのもイヤだし…
ＴＲＬあたりのｴﾝｼﾞﾝ乗せてもいいけど別な部分に金が掛かるから
結局エイプ乗せたほうが安上がりっぽいし

>>825
ttp://higashiengineering.up.seesaa.net/image/DSCF29081_040.JPG

>>826
我が目を疑ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コレはすばらしい馬鹿だなｗｗｗｗｗｗｗ

ＴＬＲだろ
誤字ｽﾏｿ
125以上のｴﾝｼﾞﾝだとﾁｪｰﾝの問題でスプロケ特注かあそこの買うしかないんだよな
どっちにしても10万コースか（'A`）

このエンジンの元を教えてくれ
作るだけで軽くエイプ１００が買える位手間がかかりそうだが

>>826
走ってる所が見たいｗｗｗ

>>826
sugeeeeeeeeeeeeee!!1!!!1!!
ここまで来ると変態に近いｗｗ

やっぱりＮ１スレよりこっちのほうが反応がｗｗｗ
ソース
つttp://higashiengineering.seesaa.net/

おおっ、サンクス
やっぱりこういう人がいなくちゃ面白くないよな
猫も杓子もＡＰＥだとつまらん

これは良い流れｗｗｗｗ

どう間違えたら2stのエンジンを4stにしようなんて考えるんだｗ
ＣＢＲ１２５のエンジンをいずれ積もうと思ってた自分が馬鹿らしく
なってくるから困るｗｗｗｗｗｗｗ

ヨーロッパのモタードエンジンに２ｓｔベースがあったよ
ヘッドの潤滑はカムチェーンの跳ね上げるオイルだけというシンプルさｗ
もっとも向こうは新たにクランクケース作るのが大変だっただけなのかもしれないが

整備待ちのタマが見付かって、これから買おうと思ってるんですが
なんか維持するの大変になりそうですね・・・。
地元の老舗で8耐とかも常連のお店なので、
絶版バイクのパーツに関してはあちこちネットワークがあるそうで大丈夫かな、と思っていたんですが。
晴れた休日の楽しみ用に使おうと思ってるので、それほどハードな使い方はしないつもりなんですけど。

miniの生産が終わった時点で、Nチビのパーツ供給もお先真っ暗だね。
(>_<｡)

お先真っ暗になるのは確実ですね。
メーカーとしては純正部品の在庫を抱えたくないわけだし。

ゆとりがNチビで峠やサーキット行かないで
バカスクばっかり乗るからだ。

ここの住人も馬鹿ばかり。俺も来年でミニバイクレース廃業だ。
NSFなんて高くて遊べねぇし。

環境問題やこれからの自動車産業という見方で考えるとこういう事もあるから
増しては２STはという・・・。
http://eco.nikkei.co.jp/column/article.aspx?id=20070622c7000c7&page=1

ゆとり世代よりチョイ↑ですが、流行りでバカスク乗ってるのを除いて考えると、
若いのは新車なんか買えないから。程度のいい中古も少ないので
　粗悪2st購入→燃費悪いし壊れる→スポーツバイクは楽しくないor楽しめない→スクータ・マッタリバイク　の流れかと。

安く買えた車種にスクーター・トラッカーが多かったのも一因かな？(大概Nちびより安いよね)

軽排気量で公道走れるスポーツが無くなってしまったってのが痛いな。

ガセであることを祈りながら毎月何万かずつ部品集めよ

レースレースってうっせんだボケナス！！！

>>841
これからは4st＋モーターのハイブリッドになるかもしれんな。
モーターのトルクはエンジンなんか比べ物にならんから、
小型で大容量のスーパーキャパシタがあれば2stより過激なものになるかもしれん。
街乗りは太陽電池つけてな。

ttp://response.jp/issue/2007/0617/article95892_1.html

>>816
前期のNﾁﾋﾞって俺と一緒かよ。　しかも京葉かよ。
俺と間違われると困るから、もっと特徴を詳しく書いてよ。

あんさあ　静岡にＮＳＲ触れるホスト落ちの男いるって聞いたんだが、同士たちは知らん？
市場から追い出し食らったっつー話は小耳に挟んだんだがＹＯ！

知らねえＹＯ！

ホンダからパーツ出なくなってもしばらくは消耗品関係は社外で
出るんじゃないかな

ﾘﾄﾙｶﾌﾞ→NS50F→R1-Z→NS400R→NSR250R&NSR80←今ｺｺ
という車歴の俺が来ましたよ
一昨日ﾊﾀﾁになったばかりのﾊﾞﾘﾊﾞﾘゆとり世代ですが

>850　もっとまったりとバイクと付き合わないと結局、ファションで終わっちまう。
　少なくとも今現在、俺は一生バイクに乗っていたいと思う。
　車歴より如何にバイクを楽しんだかの方が俺にとっては価値がある。
これから先（今もか）環境問題や社会情勢で色々難しくなって来ると思うが
NSR５０　８０というのは本来は長く楽しめるバイクだと思う。

>>850
頼むから下手くそな腕で乗り潰さないでくれよ

買う時にここだけはチェックしとけ、って所はありますか？
走行距離はやはり重要なポイントでしょうか。
同年式（95年式）の候補が複数台あるんですがどれにすれば良いか迷ってます。走行距離はそれぞれ4000〜8000の間です。
チューニングしすぎている物はこれからの維持が大変でしょうか？

あと、レースメインで使ってた個体は避けた方がいいでしょうか？
消耗が激しそうな気もする反面、手入れが行き届いてるという風にも考えられますが。

NSF100とNチビのホイールって同じものでしょうか！？

Jhaのチャンバーって出力特性とかどんな感じなの？
最近えらく安くでてるから気になった。

ヤフオクに中古でラップに包んだやつ売ってるよね　あれはどうなんだろうか・・
買いですか？

>>849
シリンダーやピストンは台湾製が出てるけど、エンジン内部、特にミッションやオイルシールが入手不可になる可能性がある
そうなったら終わりだよ

>>854
同じだが？

>>855
Ｊｈａは倒産したからね　処分じゃないの？
出力特性はリブラプロやＮ−ｐｌａｎに及ばない。

>>856
買いだと思ったら買いだ。
つーかタイヤにラップを巻いて保管してもいずれ劣化するから新品を買え。

>>857
ラップに包んでるってヤツはタイヤの話ではないと思うがｗ。

Ｊｈａはもう値段通りの性能でしかないねぇ。
最近のエントリー用チャンバーよりはるかに遅いんじゃないかな。
倒産ちょっと前にでたチタンサイレンサーのやつはどうかわからんけど。

>>852
まだ事故だ何だで潰したことはないからご安心を。
どのﾊﾞｲｸもどこかで元気に走り回ってるはず。NS400だけは盗難されてしまったのでどこでどうしているか分からないですが･･･

野郎ﾚｰｼﾝｸﾞはどうよ

野郎レーシングはミニモトで自社チャンバー使ってなかったし
もうとっくに見切りつけてんじゃね。
ショップとしての活動はもうやってないし。

まぁ全てに言えるけど好みで選ぶといいんじゃなかろうか？。
ただほんとに速いのが欲しい人には最新のＳＰチャンバー
勧めるけど。

最新のSPチャンバーって言うけど、エンジンこまめにO/Hしたり完璧なセッティングを出せない素人はBRDみたいな単純なチャンバーが一番いいと俺は思う

>>862
そこまで言っちゃえばもう純正で乗ってくださいって事に
なっちゃうけどなｗ。
ＢＲＤとかの単層構造のチャンバーがいい加減なセッティング
でも大丈夫って考えもおかしいと思う件。

それに別にＥＸＰチャンバーだからセッティングが難しいって事は
マッタク無いけどな。
むしろデーターが豊富に出てる分ラクかもしれん・・・。
ﾂｶｯﾀｺﾄｱﾝﾉ？。

BRDは単純なチャンバーだとあるが
性能はどうよ？
だいぶ前から開発してないと思うけどもう古いのか？

トルクがあって街糊はしやすい

>>863
捨て台詞で煽ってくる理由はわからんが、SPチャンバーは丁寧に作られたSP12のエンジンで開発されてるわけだ。
セッティング以前にノーマルシリンダーでもポートがコンマ数mm低いだけでパワーが出ないのにねぇ。
ﾂｶｯﾀｺﾄｱﾝﾉ?

そんなメーカーのＨＰにでも書いてあるような常識もってきて
何いってんの？。
大体大昔の単層のチャンバーと比べること自体がおかしいだろ。
同条件のエンジンでピークパワーが絞り出せるのどっち？。
レースで勝ちにいくようなシビアな条件じゃなけりゃハズレシリンダー
でも全く問題ないレベルだと思うがね。

ただほんとに速いのが欲しい人には最新のＳＰチャンバー勧めるけど。
というだけの話で素人が触るなみたいな言い方はないだろ〜？。何様？。

本来のパワーを引き出すにはOHが不可欠なのは当然だろ
遅いのをチャンバーのせいにするようなタイプの人ですか？

後期のフロントフォークをオーバーホールしようとバラしてるんですが
http://www.nsr-mini.net/img/n-3.jpg　の14番のシールが剥がせない。
ウィング店に聞いたら大きい−ドライバーでこじろと言われたが、やっても
ぼろぼろと細かく取れてて、ひだ？の部分が１周取れただけで、それ以上
取れないのですがこれ、どうやったら取れるのでしょうか？

本来のパワー云々はだれも言ってないような気が・・・
SP12EXPの話と町乗りの話をしてもかみ合わないよ。

フルパワーでコジって外すしかないですねぇ・・・。
タイヤレバーとか使うと案外ラクにいきますよ。
内部に傷いれないように気をつけて。

連レス失礼
>>869
インナーは抜けてるよね？
だったら沸かしたお湯をバケツに入れて、シールが入っている
方を突っ込んで３〜5分したらお湯から上げて言われた通り
にやってみよう。
決して1箇所で一気に持ち上げないように。

>>869
スプリングフックで引っかけて外せ。

>>871 >>872 >>873
レス、ありがとうございますm(_ _)m
実はかれこれ２時間くらいやってまして半分くさってましたので助かりました。
心強いです。スプリングフック、ないんですよ。必要ですね、やっぱり。
今から>>872さんの言うようにお湯で温めて>>871さんの言ったタイヤレバーで
トライしてみます。キズ、みなさんが忠告するって事はかなりヤバいんですね。

取れました〜。ありがとうございましたm(_ _)m
本当に助かりました。テコの支点になったアウターの外周がキズがいくつか
付いてしまいましたが、構造を考えると問題ないような気がしますが？
大丈夫ですよね（＾＾；）？　本当にありがとうございました。

>>854
製造工程が変わった。取り付け等は一緒。
ＮＳＦの方が剛性上がってていいよ

NSFってNS50Fの事け？　　　Nチビの方が戦闘力が高いと思うが・・・

これがゆとりかぁー

後期N5だけど手離し運転すると
やや左にバンクして曲がるんだが
フレーム歪んでるのかな・・・
オクの玉はしょうもない奴しかないな・・・

うわー日本の道路構造を知らないんだー

これがゆとりかぁー

そんなこと知ってますが？
色々な状況で運転してそう感じたんだよ
一般道路だけじゃなくてね
まぁゆとり世代ではないけど
ゆとりがないのもどうかと思うけどね

後釣り発言かぁー
ゆとりじゃないんだぁ、社会の底辺かぁー


>フレーム歪んでるのかな・・・
なんで同意を求めるの？自分じゃ何も解決できないの？

>オクの玉はしょうもない奴しかないな・・・
ヤフオクで買っておいて何いってるの？なんでもすぐ人のせい？
自分のせいなのになんで自分を正当化しようとするの？

>色々な状況で運転してそう感じたんだよ
>一般道路だけじゃなくてね

はいはい、答えてあげるから詳しく書いてごらん、ん？

個人的に実は一番だらしないのはゆとり世代じゃなくバブル世代説。

>>879
新品フレームでも買ったらいいじゃんｗ

>>884
新品フレームなんて今手にはいたっけ？mini？
てかオクは現車要確認だなぁ
まぁそれでもDQN回避は至難だったりするけど
説明ではフォーク錆無しとか書いてあっても点錆あったり
問題なく走れると書いてあっても
いろんなネジがなかったり、ほかの共通部分と違ってたり
バッテリーが実は死にかけだったり
○○km/h出ますと書いてあっても実は出なかったり
最悪なのは受け渡しの時間にちゃんと来ない・連絡がつかないとか

何が言いたいのかというと
miniを買って公道仕様にしろ（ｒｙ

>>885
おまえみたいに完璧な車体を求める人は新車以外にないだろうな・・・
だが、現在は中古車でしか手に入らないから「妥協」してくださいなｗ

>>881
これだから携帯厨は…

一般道路だけじゃないってサーキットも入ってるのかな？
こんな初心者とサーキットで走らされたら危なくてしょうがなさそうだ
是非ご遠慮願いたい。

>>885
miniもしくは後期なら出るだろう。5万ぐらいか。5万出せばオクで前期買えないか？
ヤフオクは所詮部品取り車、もしくはレストアベースと割り切らないと絶対に後悔するね。
そのリスクを考えないで安くバイクが買えるとおもてｔる奴は馬鹿。

Goobike見たら10万円台Soldoutばっかだね
もうプレミアつき始めてる？

俺はオクで4万で買ったがレストアに30万使っちまったよ。
つくずく馬鹿だと自分でも思うが、納得出来る物が出来たんでいいかなと。

プレミアなんぞつかねーからｗ

>>875
遅レスだけど、大きめのスパナを使うと簡単に取れますよ。

って取れた後に言ってもね・・・・ごめん。

海外転勤決まっちゃったよ、みんなとはお別れだ。
NSR80最終型'99レプソル
完全フルノーマル
走行距離2042km
これどうしようかな・・・。
ずっと部屋のインテリアにしてたんだけど。
30万くらい値段ついたらいいなぁ。

>>893
売らずに信用できる友人に預けたほうがいいかと。

つかずっと前から思ってるんだけどこいつプラグ外しづらい…
プラグ外すのめんどいんだよ…

直キャブにすれば楽々だよ

確かにプラグ交換めんどいね。　　純正らしいレンチあるが、使い物にならんｗ

TZR50RとTZR125も持ってるが、比較すると雲泥の差だがフルサイズとミニの差だから仕方ないね。
TZMだとどうなんだろうねぇ。

純正レンチは横のアンダーカウル外して使うようなもんだから

長いプラグレンチ使えば全然面倒じゃないだろ

ネイキッドの漏れは勝ち組。

>>899
くせえくせえｗ

ネイキッド？ｗ丸目ライトに変更しただけじゃんｗ

くせえくせえｗ

タンクはずせば簡単だろう？
タンクもナット１本で止めてるだけだろう？

スレ違いかもしれませんが ＮＳＲ５０に乗っていますが最近イタズラでキーシリンダーが壊されました 修理したいのですが部品代はどのくらいするのか分かる方いませんか？またシリンダーを付けるのは難しいでしょうか？心優しい方お願いします

プラグ交換タンクはずすだけで簡単でしょう？

>>902
どっちみちバイク屋いかないとキーシリンダー
注文できないんだからバイク屋に問い合わせろ

95年以降が最終型？
95年式と2000年式って同じ物なの？
ちょっとでも新しい方がいいのかな。

>>905
うん同じ

違うのはカラーリングだけですね。
レプソルはマニアにはよだれ物ですから。
こないだレプソルをぱくられた！とバイク屋で涙流しながらこぼしてた香具師がいたなぁ〜笑
笑いながら「また買えばいいんじゃない」と無責任に言ってあげたけどね

'99レプソル低走行なんかだと、
そこそこのNSR250が買えちゃうお値段だもんなぁ

99レプソル レーサ化した俺　。・ﾟ・（ﾉД｀）

カウルなんてかざｒ(ry

カウルとタンクだけ外して室内保管。
社外カウルやらを付けて遊んで、飽きたらカウルを戻して売る。
車体ボロボロ、カウルぴかぴかｗ

ってのもいるから気をつけろよ。スピードメーターも外してしまえば距離は加算されないんだから。

明日ヤフオクにレプソル出すのでよろしく
とりあえず28万円くらいにしておくね

所詮原チャリ、50なら最終方だろうがなんだろうがプレミアなんてつかない。
80なら当然高くなる。

来年で本当にminiの生産が終了なら、NSFを公道仕様で出すことも考えられる。
NSF50が出たらNチビの相場や価値はがた落ちだな。

個人的にレプソルよりロスマンズのほうが好き。
だれかロスマンズのタンクくれ

＞NSFを公道仕様で出す

それは無いｗ

でも実際、スポーツ原付がないもんね、今。
NSFの公道版が出るなら原付二種で出してほしいなぁ（4st50で今の規制じゃ、
ほんとしょぼいだろうし）

2st50ｽﾎﾟｰﾂの代替は、4st100or125だと思うんだけどな。
ぜひNSRの後継は発売してほしいよ。

そう言われながら、もう何年経過したかなぁ。

利益の得られない商売はしないのが企業

スポーツ原付で利益が得られなくなってる時代ですから

さっき環七青戸あたりでレプソルNチビだったのに、NSFアッパーかな
白いカウルつけてた香具師とすれ違った。

ここの住人かな？公道でNSRなんて久々に見た。

>>906-907
ありがとう。
そっか、同じなんだ。じゃあ95〜6年辺りのやつが値段的に狙い目かなぁ。

ツートンカラーみたいなのより単色が好きなんだけどあんまり見掛けないな。
色にこだわってたらいつまでも買えないような気が・・・。
程度いいの買ってきて全塗装する方が早いかな？

>>919
高確立で俺っぽい

>>921
チャンバー変えてる？
ホイールだけオレンジ、アッパー、アンダー白でフォグだったか片目だったか。
環七を加平から葛西方面ね。

>>922
あら？アンダー付けてないから違うかな？
一応リブラ青でフロントフェンダー梨の飛び散り使用。
さらにDNメーター使用、チャンバーにVIPステッカーの変体です。

>>922
車種は分かんなかったけどでっかいので色はブラックでメットのシールドは黒系？
今日ナップス行ったから十中八九俺

ＮＳＦの行動仕様は期待しない方が良い。
只でさえビッグスクーターが流行ってるし、二種ではアド１２５もあるしタイホンダではＣＢＲ(１５０だっけ？)もあるからね。

ヤフオクのやつ21万円で落札かｗ


だねぇ、仮に売るとしても４０万円以上でしょ

>>925まず行動仕様はでないよ…レプリカブ―ムなら確実でたな

昔と今じゃ環境規制も違いすぎるしなぁ

RSフレームにN8エンジン積んだぜ!早く試走したいけど仕事休みがねぇ。・ﾟ・（ﾉД｀）
Gクラフトとかだと何十万かするアルミフレームだけど、RSフレームならスイングアーム込みで
某中古部品店で6000円で買えたぜ(＾＾）

>>929
何のレース出るの？
ＲＳフレームなら、Ｓ８にすればいいのに…

S8のレースなんて今あるの？CRだとチャンバーまでそろえなきゃいけないから
金が足りなくてN8にしたよ。でも今のエンジンでノーマルCRよりは馬でてると思うよ。
高回転は回らんけど…。

>>916 918 925 927
逆に国内メーカー全滅したからこそ何処かが出せば
少なからずあるシェアを独占できるとか考えないのかなぁ…
今年の夏の規制強化によるモデルチェンジで何処かがやってくれないかと淡い期待を…
社員さんここ見てないかなorz

RSフレーム弱そうwやっぱGクラフトのやつ良いな…前部分加工すればNSRのエンジンのるんじゃね？

今年〜来年は規制強化によりラインナップが激減する可能性があるわけで。
規制適合させるだけでも莫大な開発費がかかってるだろうし、
メーカーは新車開発する余裕なんてないと思うがなぁ。
仮に発売できたとしても、何馬力になるんだろうな・・・・・・。
2馬力のNSRとか見たくないじゃん。

>934 >ラインナップが激減する
もう既に激減してるだろ。ラインナップとはいえない車種構成だろ。

>>933
はぁ？　ＲＳフレームが弱そうって？

>>932
鈴菌に期待
GAG100とか…(*´д`)ｱﾊｧ…

RSフレームかなり剛性高そうだよ。2ダボのフレームと同じくらいの太さだから。
Nちびの12インチ履かせたから、チェーンラインがあわねぇよ・ﾟ・（ﾉД｀）

Gクラフトのアルミフレームってフレームナンバーはどうなるの？

職権打刻になるはず

>>937
鈴菌がＧＡＧ１００を12インチで、
ヤマハがＴＺＭにＴＴ−Ｒ125エンジンを100にボアダウンでＴＺＭに積んで、
レーサーで出してくれればもうちょっと盛り上がるんだろうけど…

永遠にありえないでしょうよ・・・

GS50のやる気の無さを見る限りスズキはミニモトやる気ないな

ＴＺＭで思い出したけどロッシにプレゼントしたっていうモンスターＴＺＭ（450のエンジンだっけ？）なら欲しいなｗ

それってカーブ曲がれるのか？

普通に曲がれるらしい
ロッシがコースで試乗したとモトチャンプに紹介されてたけどね。

RSってアプリリアと勘違いしてる…って訳ないか

アプリリアのRS50のフレームって立派だよな。
欲しいけど外車の2STはちょっと心配…

NSR50にＬＥＤってどうよ？

ヤフオクでこんな動画見つけた。
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0617.wmv.html
これってどうやって撮影してるのかな、Nチビの走行風景っていいね〜。
つーか、業物掲示板使ってる時点でここの住人だろｗｗｗ

>>949
半年ロムってね。

なにが「どうよ？」だよｗ古いんだよ馬鹿ｗ

画質からいってデジカメかな？
トップブリッジの上に固定してると思われる。

>>950
宣伝うぜぇ

セパハンでカメラ固定ってできるのか？
以前ガムテで巻いて撮影したらひどいことになった。

>>949
何でもアリのバイクなんだから、やっちゃいなよ
んで、うｐよろ

NSR50でNS-1用の17インチってムリだろうか？


って、あほな質問で申し訳ない↓↓

多少加工いるんじゃね？。
ステム周りが特に心配。
スイングアームはポンだった気がする。
あとＦタイヤとチャンバー周りとのクリアランスが十分に取れるかも心配。

やっぱりステム周りとクリアランスか〜････

よく考えてから決めるかな。

>>956
ステム、長さはともかく、太さ同じ…
長ささえ合えばポンじゃね？













と思って手元の予備の後期フレームにNS-1ステム組んでみたら

見事にポンｗｗｗｗｗｗ

>>951
古い≒馬鹿
意味不明だお(^ω^)
低能晒さないようにおまいがROMってな

>>954
そうか(･∀･)ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうです

長さが違ってもステムシャフトの打ち換えをすれば問題ない。
っていうかＮＳ−１のフレームを用意しとけ

>>959
おっおっおっ(^ω^)　意味不明なのはどっちかな？

>>959

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　　　　　　　　　　　　　　　　ロムッテロ兄弟
　　　ハントシー・ロムッテロ　　　　　　　ハンツキー・ロムッテロ
　　　　(1952〜　アメリカ)　　　　　　　　　　(1955〜　アメリカ)

LEDどうこうよりも
今時「どうよ？」なんて人舐めた聞き方じゃあな・・・

俺も一時期N1の足回り付けようかと考えたことあったなあ…
完成したらうpしてね！

>>951

>>3の
Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ

読んだ？

>>959
プギャーm9（^Д^）

間違えた

>>949だわ

自分で確かめろボケ

LEDつけてるのどう思う？の意味で聞いたつもりだったんだがな(´_ゝ`)記載ﾐｽすまそ
とりあえず
古い≒馬鹿←この意味不明な椰子は氏ねお(^ω^)

逆ギレ乙！

>>958
てことはフレーム的にはOKなのか････
とすると、やっぱりタイヤとチャンバーのクリアランス↓↓

>>967
お前の国語力のなさをさらけ出し、さらに後釣り発言

ゆとりｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ゆとりんこ(´・ω・`)

>>967,>>970
大人ってなんだろな・・・

よく考えてくれ

禿同。
ええ加減ゆとりを煽るオッサンの方がウザくなってきた件。

実際ゆとりは使いもんにならんからな、しょうがないだろ。
うちの会社の新入社員もゆとりばっかり。

バイクといえばスクーターかそれ以外知らない。
SSをかっこ悪い、ダサい、オタクと言うしな。

ゆとり云々の問題ではないと思うがなぁ。

俺は高校生だが、友達はほとんどバイクは格好だけだと思ってる
ビクスクやアメリカンにしか興味ないらしい。

>>976
おまいは俺だな。
みんなビクスクばかり。俺だけレプリカ。
一度ビクスクの連中数人と一緒に峠へ行って攻めたんだ。
俺が一生懸命攻めてたらみんなからの評価が
ダサいからカッコイいに変わったぜ！

見た目はおっさんでも中身は大人とは限らない件

みんな峠行かなくなったからさ…俺は峠で目覚めたよ。一度上手い奴らの走りみればSSのかっこ良さわかる。

で、スクーター乗ってるやつとかロクに整備もしない。
ガソリンさえ入ってれば走るとおもっとる

ゆとり云々の前に
個々の価値観

個人の価値観って言うのは大衆の中で育つんだが…
本当にゆとり、いや中二病ってやつか、これは。

>>980
というかさ、原付免許とって始めてバイク乗ったらそんなもんだろ？
中型ならまぁたしかに問題だがそんなに整備なんて実際はいらないし。
最近のビクスクは良く出来てるからな。

峠が楽しいとか自称走り屋が多いのはわかったけど、サーキットとか行こうって
おもわないんかね？峠なんかよりよっぽど楽しいんだが。

学生がわざわざ金払ってまでして走ろうと思うかね？

>>983
今の全日本、motoGPなんかのレーサーはどうしてたと思う？

学生だから、金がないからってただ峠走ってるだけでもいいけど
間違っても「俺は速い」とか勘違いすんなよ。

君の思考がよくわからんけど、別にSS乗ってるからといって、
レーサーを目指してたり、
レーサーの名前を挙げられる人はそんなに多くないと思うよ。
>間違っても「俺は速い」とか勘違いすんなよ。
この辺も、時代の違いを感じる。　

むしろ、峠で「俺は速い」とか勘違いしてるやつはサーキットには来ないでくれ

危ないから

>>986
80年代のサーキットブームの時にそんな奴らがたくさん集まってきたわけだが
その中を勝ってきたのがヤマハの平。