峠のライテクスレ 3巡目
ライテク総合スレがサーキット専用スレになったので、
こちらは峠やストリートでのライテクを真剣に考えましょう。
サーキットでの例えや、サーキット行けよ、な発言はNGとします。
質問される時は、
・車種
・バイクの状態
・今まで試した乗り方
等を明記すると、回答者側も答えやすい＝レスポンスが良い
という事になりますので、ご協力お願いします。
自分のライディング中の写真・ビデオなども可能であれば晒すとグッド
膝すり道場的な役割もしていくスレになれば、と思います。
では、みなさんどうぞ。
前スレ
峠のライテクスレ ２巡目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177071919/l50
こちらは峠やストリートでのライテクを真剣に考えましょう。
サーキットでの例えや、サーキット行けよ、な発言はNGとします。
質問される時は、
・車種
・バイクの状態
・今まで試した乗り方
等を明記すると、回答者側も答えやすい＝レスポンスが良い
という事になりますので、ご協力お願いします。
自分のライディング中の写真・ビデオなども可能であれば晒すとグッド
膝すり道場的な役割もしていくスレになれば、と思います。
では、みなさんどうぞ。
前スレ
峠のライテクスレ ２巡目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177071919/l50
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2 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 22:29:40 ID:qJGrVFDV
森永チョコボールのキャラメルだけ残って不快
俺はキャラメル派。
4 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 22:39:03 ID:QJGkulsG
クラウンの中古
この前銀があたりました。
この前 銀歯が取れました
この前あごが外れました
>1 乙
9 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 08:01:02 ID:JR63JWa1
こいつヘタすぎない？
これで早いと思ってるのかな・・
http://www.youtube.com/watch?v=-erN5g3AVL4&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=Zqg1dpT1F1c&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=SXrPLeAO2hI&mode=related&search=
これで早いと思ってるのかな・・
http://www.youtube.com/watch?v=-erN5g3AVL4&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=Zqg1dpT1F1c&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=SXrPLeAO2hI&mode=related&search=
これで速いと思ってると思ってしまう>>9がヘタすぎ
膝が擦れません。
ボスケテ(＞＜)
ボスケテ(＞＜)
>>11
>>10によるとヘタすぎ＆外回りサボリの俺が教えてあげる。
何に乗ってるか知らないけど、まずは、中速左コーナーを探すんだ。
できれば上りがいいかな。
フォームとしては、
①ケツをずらす。
②ケツをシートに押し付ける。
③膝を斜め前に突き出す。
④コーナーの先を見ながら曲がる。
⑤上半身の力を抜いて、下半身で体維持。手に力入れないようにね。
なれてきたら、だんだんケツのずらす幅を調節して、いい感じの所を見つけてね。
無理しないようにね。ガンガレ。
>>10によるとヘタすぎ＆外回りサボリの俺が教えてあげる。
何に乗ってるか知らないけど、まずは、中速左コーナーを探すんだ。
できれば上りがいいかな。
フォームとしては、
①ケツをずらす。
②ケツをシートに押し付ける。
③膝を斜め前に突き出す。
④コーナーの先を見ながら曲がる。
⑤上半身の力を抜いて、下半身で体維持。手に力入れないようにね。
なれてきたら、だんだんケツのずらす幅を調節して、いい感じの所を見つけてね。
無理しないようにね。ガンガレ。
オレ流コーナリング（低中速コーナー編）
１・曲がりたい方向にヒザ出し＆シート前方（出来るだけ前）に座り、半ケツ状態にする。
２・１と同時に強力ブレーキング。(ブレーキングは終了させず、旋回中まで少し引きずったまま）
３・ステップを蹴るイメージでヒザを斜め前方地面へ突き出す。（イン側ステップへの荷重８０％超）
----------ここでバイクが倒れこむ(ブレーキをここから徐々にリリースし始める）------------------
４・クリッピングポイント手前でブレーキ完全リリース
５・４の動作で最大バンク角
６・５と同時にアクセルを開けてパーシャル状態
（ヒザ擦りポイントは、コーナーの形状や車両速度、バンク角によって変わる。また場合によってはヒザ擦りしない。）
（ケツの移動は、１→６へ移行するにつれ徐々に後方へ移動していく。移動は腰を引いていく感じで十分）
１・曲がりたい方向にヒザ出し＆シート前方（出来るだけ前）に座り、半ケツ状態にする。
２・１と同時に強力ブレーキング。(ブレーキングは終了させず、旋回中まで少し引きずったまま）
３・ステップを蹴るイメージでヒザを斜め前方地面へ突き出す。（イン側ステップへの荷重８０％超）
----------ここでバイクが倒れこむ(ブレーキをここから徐々にリリースし始める）------------------
４・クリッピングポイント手前でブレーキ完全リリース
５・４の動作で最大バンク角
６・５と同時にアクセルを開けてパーシャル状態
（ヒザ擦りポイントは、コーナーの形状や車両速度、バンク角によって変わる。また場合によってはヒザ擦りしない。）
（ケツの移動は、１→６へ移行するにつれ徐々に後方へ移動していく。移動は腰を引いていく感じで十分）
【ヒザを擦れない人へのオレ的見解】
ヒザを擦るためには倒しこんでもパタッと転倒しないように、旋回スピードを上げて
外側に車体を起こそうとする【遠心力】を発生させてバランスを取らなければならない。
ヒザ擦りが出来ないという人は、この動作、ぶっちゃけ言うと「ビビッてスピードを出せてない」ことが多い。
で、以下のポイント
・１から２の時点で、それ相応のスピードが出ていること。
・フロント荷重を旋回の初期段階まで持続させるために、２でスピードを完全に殺してしまわない。
・旋回中フロントタイヤは、引きずったままのブレーキングで地面へ押し付けてやる。
・ブレーキリリースはゆっくりジワーっと。
・劣化していないハイグリップタイヤを履く。そして「タイヤは滅多なことでは滑らない」と思い込むこと。
以上、燃料投下です。
ヒザを擦るためには倒しこんでもパタッと転倒しないように、旋回スピードを上げて
外側に車体を起こそうとする【遠心力】を発生させてバランスを取らなければならない。
ヒザ擦りが出来ないという人は、この動作、ぶっちゃけ言うと「ビビッてスピードを出せてない」ことが多い。
で、以下のポイント
・１から２の時点で、それ相応のスピードが出ていること。
・フロント荷重を旋回の初期段階まで持続させるために、２でスピードを完全に殺してしまわない。
・旋回中フロントタイヤは、引きずったままのブレーキングで地面へ押し付けてやる。
・ブレーキリリースはゆっくりジワーっと。
・劣化していないハイグリップタイヤを履く。そして「タイヤは滅多なことでは滑らない」と思い込むこと。
以上、燃料投下です。
公道だと車幅が狭くラインが限定されるから、旋回ポイントに合わせてブレーキ開始位置やリリース位置をガッチリ決めないと上手くいかないよ
ブレーキが早いとインベタで寝かしきれないし、遅いとアンダーステアになってアクセルを開けれない
ピタッと決まるラインをとにかく見つけて反復練習じゃないかな
ブレーキが早いとインベタで寝かしきれないし、遅いとアンダーステアになってアクセルを開けれない
ピタッと決まるラインをとにかく見つけて反復練習じゃないかな
それと公道なので、
せいぜい自分の持ってる限界の（その日の調子の）８割くらいで走ったほうがいいね。
あとの２割は安全マージンの為にとっとく。
枯れ枝とか蛇とか山菜取りの爺ちゃんとか危険がいっぱい。
せいぜい自分の持ってる限界の（その日の調子の）８割くらいで走ったほうがいいね。
あとの２割は安全マージンの為にとっとく。
枯れ枝とか蛇とか山菜取りの爺ちゃんとか危険がいっぱい。
皆さんアドバイスありがとうございます。
ブレーキの使い方と進入速度がポイントですね。
安全な範囲で精進します！
ブレーキの使い方と進入速度がポイントですね。
安全な範囲で精進します！
18 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 20:26:11 ID:jua0Wejh
ご指導、お願いしますm(__)m
下りコーナー（左右にかかわらず）、特に急勾配のヘアピンの場合が
顕著なのですが、どうにも恐怖心がわいてしまい、殆どバンク出来ません。
上りはそれなりにバンクして廻れるのですが（速くも無いけど、遅くも無い）、
下りは凄まじい程のヘタレっぷりです＞＜
コーナーは右の方が得意で（タイヤの端まで使える）、バイクはYZF-R6です。
何か良い練習方法とかあれば教えて頂けると助かります
下りコーナー（左右にかかわらず）、特に急勾配のヘアピンの場合が
顕著なのですが、どうにも恐怖心がわいてしまい、殆どバンク出来ません。
上りはそれなりにバンクして廻れるのですが（速くも無いけど、遅くも無い）、
下りは凄まじい程のヘタレっぷりです＞＜
コーナーは右の方が得意で（タイヤの端まで使える）、バイクはYZF-R6です。
何か良い練習方法とかあれば教えて頂けると助かります
11さんじゃないけど
すんげぇタメになります。
明日バイク返ってくるので練習したいと思います。
ただ、膝する以前に教習所乗りを卒業せにゃならんすわｗ
すんげぇタメになります。
明日バイク返ってくるので練習したいと思います。
ただ、膝する以前に教習所乗りを卒業せにゃならんすわｗ
例えば白バイが峠走って膝スリするか？峠レベルで速く効率よく走るのと膝スリのカッコばかり追求するのは違うのでないかな。膝スリした方が速いコーナーってそんなに多いかな。
ウィリーしてみたいんですが
と同じ。やってみたいから。カッコ優先
レーサーじゃないんだからすべてが速さのためぢゃないのだ。な
と同じ。やってみたいから。カッコ優先
レーサーじゃないんだからすべてが速さのためぢゃないのだ。な
>>18
どうにもフロントが持っていかれそうに感じるのかな？
急勾配の下りヘアピンはとにかくスピード殺さないととダメだよ。
入り口ではアウト一杯に張り付いて一時停止するくらいの勢いでブレーキング、
その後は坂を落ちる力で脱出の推力を得るかんじで走ってみれば？
入り口でギュッとブレーキングして、坂を落ちる力を利用してスーッと脱出加速する感覚を
マスターすればあとは自然とペースが上がるよ。
腕(ヒジ)から力を抜くのも大事。
急勾配の下りでどんどん低くなるバイクに上半身が遅れて置いて行かれないように注意。
フロントがどんどん遠くなってヒジがどんどん伸びて関節ロック→接地感がどんどん薄くなって恐怖心が沸く。
ホプキンスやバーミューレンみたいなヒジの曲げ方、張り方を意識するといい。
どうにもフロントが持っていかれそうに感じるのかな？
急勾配の下りヘアピンはとにかくスピード殺さないととダメだよ。
入り口ではアウト一杯に張り付いて一時停止するくらいの勢いでブレーキング、
その後は坂を落ちる力で脱出の推力を得るかんじで走ってみれば？
入り口でギュッとブレーキングして、坂を落ちる力を利用してスーッと脱出加速する感覚を
マスターすればあとは自然とペースが上がるよ。
腕(ヒジ)から力を抜くのも大事。
急勾配の下りでどんどん低くなるバイクに上半身が遅れて置いて行かれないように注意。
フロントがどんどん遠くなってヒジがどんどん伸びて関節ロック→接地感がどんどん薄くなって恐怖心が沸く。
ホプキンスやバーミューレンみたいなヒジの曲げ方、張り方を意識するといい。
>>22
18じゃないけど参考になった。
18じゃないけど参考になった。
24 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 00:49:39 ID:XyIvwarn
ハングオフに憧れて雑誌のフォームを解析したんだけど、
上体はリーンアウトで下半身は腰を内側にいれて足を開くで、それらしく見えるのかな？
上体はリーンアウトで下半身は腰を内側にいれて足を開くで、それらしく見えるのかな？
25 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 05:30:24 ID:dNk0usc1
>>24
その乗り方で急なﾄﾗﾌﾞﾙに対応できるならな…
その乗り方で急なﾄﾗﾌﾞﾙに対応できるならな…
>>20
だ・か・ら・白バイなんて峠じゃ速くないから。
お前が遅いだけ！
速く効率よく走る為にハングオフをする訳,でその延長線上に膝擦りがあるの。
お前の走ってる峠って40キロ以下で走るような ヘアピンコーナーしか無いのか？
あっジム屋か、いや講習オタか！
だ・か・ら・白バイなんて峠じゃ速くないから。
お前が遅いだけ！
速く効率よく走る為にハングオフをする訳,でその延長線上に膝擦りがあるの。
お前の走ってる峠って40キロ以下で走るような ヘアピンコーナーしか無いのか？
あっジム屋か、いや講習オタか！
27 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 08:54:47 ID:kbb3tXjb
28 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 09:01:29 ID:rdFWNSz9
タイヤ1mmまで使えていますが、どうも膝擦りがわかりません。
股開いて膝擦ろうとするよりも両足でタンクがっちりホールドしてた方が安定する。
ケツ半分を内側に入れて、膝でタンクがっちりホールドが一番曲がりやすい。
そもそも膝を擦る意味はバンクセンサーみたいなもの？？
みんな膝擦りたがりますが、本当は膝を擦る方が安定してバイクは曲がってくれるのでしょうか？？
車種CB-1
フルノーマル
股開いて膝擦ろうとするよりも両足でタンクがっちりホールドしてた方が安定する。
ケツ半分を内側に入れて、膝でタンクがっちりホールドが一番曲がりやすい。
そもそも膝を擦る意味はバンクセンサーみたいなもの？？
みんな膝擦りたがりますが、本当は膝を擦る方が安定してバイクは曲がってくれるのでしょうか？？
車種CB-1
フルノーマル
自分が安心して曲がれるフォームならそれでいいだろ
雑技団じゃねーんだから
雑技団じゃねーんだから
膝擦り中にリーンウィズにぬかれることだけは避けたい
内脚をタンクにつけるという
なくてもいい力を抜くと
内脚が開き膝が擦れてしまうんです。
なくてもいい力を抜くと
内脚が開き膝が擦れてしまうんです。
そうか、白バイは峠では遅いのか。ただ膝スリするような高速コーナー以外でのテクもあるはずなのに、地味なためかあまり語られないのは不思議と思った。膝スリにこだわらず色んなシチュエーションでトータルに速いスタイルのが自然かなと。
34 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 12:25:24 ID:mSgVZxFm
コーナーで胡麻擦りをする僕は最速になれますか？
んー、交通の邪魔
>>33
誰も【どこでもいつでも全部ヒザ擦り】なんて言ってないんだが。
白バイがヒザ擦らないのは、【擦れない】から。
あんなでかいパンパーがついてりゃあ、擦れるもんも擦れんし。
それに散々この話題は既出だから、皆飽き飽きしてんだよね。
リーンウィズは基本だけど、それ以上でもそれ以下でも無く、限界がある。
誰も【どこでもいつでも全部ヒザ擦り】なんて言ってないんだが。
白バイがヒザ擦らないのは、【擦れない】から。
あんなでかいパンパーがついてりゃあ、擦れるもんも擦れんし。
それに散々この話題は既出だから、皆飽き飽きしてんだよね。
リーンウィズは基本だけど、それ以上でもそれ以下でも無く、限界がある。
いや、二輪の基本はリーンアウトだよ
前から思ってたが、モタードで同じコーナーをオフ乗りする人とハングオフする人両方いる。形より根本的に車体をどう操り、ラインをつなぐか、又はタイヤにどう仕事をさせるかとかがライテクだと思う。膝スリはその中の一つの形なのだと思う。
膝スリなんてセックスと一緒。一度やってしまえばこんな物かと思っちゃう。
40 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 14:35:40 ID:rfJ3nUgV
↑と思いはじめる時期に失敗するんだよな
>>40
確かに・・・。気軽にできるからと言って油断してると孕ましちゃうからな。
確かに・・・。気軽にできるからと言って油断してると孕ましちゃうからな。
上でブレーキングの話が出たので聞きたいんだけど、>>13のレスで
＞１・曲がりたい方向にヒザ出し＆シート前方（出来るだけ前）に座り、半ケツ状態にする。
＞２・１と同時に強力ブレーキング。(ブレーキングは終了させず、旋回中まで少し引きずったまま）
ってあるけどさ、確かにMotoGPとか見てても↑みたいな感じでやってる。
けど上りや平地ならまだしも、下りで↑みたいな感じでブレーキかけると、体が前に飛んでいきそうに
ならない？俺がヘタなんだろーけど、下りだと、前海苔＋ケツずらす＋両膝でタンク挟むってしないと
うまくブレーキかけれないんですが。みんなどーですか？
＞１・曲がりたい方向にヒザ出し＆シート前方（出来るだけ前）に座り、半ケツ状態にする。
＞２・１と同時に強力ブレーキング。(ブレーキングは終了させず、旋回中まで少し引きずったまま）
ってあるけどさ、確かにMotoGPとか見てても↑みたいな感じでやってる。
けど上りや平地ならまだしも、下りで↑みたいな感じでブレーキかけると、体が前に飛んでいきそうに
ならない？俺がヘタなんだろーけど、下りだと、前海苔＋ケツずらす＋両膝でタンク挟むってしないと
うまくブレーキかけれないんですが。みんなどーですか？
>>42
片足で上半身を支えられるポジションを探ればおｋ
片足で上半身を支えられるポジションを探ればおｋ
>>42
>>前海苔＋ケツずらす＋両膝でタンク挟むってしないと・・・・
「前乗り+ケツずらす」ここまではいいと思うけど、
次がポイントっぽいね
【両膝でタンク挟むってしないとうまくブレーキかけれない】
たぶんこれは下りという特性上、体重がハンドルに掛かってしまい、
セルフステアを阻害されるのを嫌うためにニーグリップで対処してる。って事かな。
>>前海苔＋ケツずらす＋両膝でタンク挟むってしないと・・・・
「前乗り+ケツずらす」ここまではいいと思うけど、
次がポイントっぽいね
【両膝でタンク挟むってしないとうまくブレーキかけれない】
たぶんこれは下りという特性上、体重がハンドルに掛かってしまい、
セルフステアを阻害されるのを嫌うためにニーグリップで対処してる。って事かな。
【下りが苦手な人へのオレ的見解】
下りコーナーという場面が一番恐怖心の出やすいシーンだと思う。
こういう人は、緊張感から無意識のうちに、コーナー進入前から既に
「身体がのけぞってる（+硬くなってる）」っていう人が多いみたい。
身体がのけぞると自然と腕は伸びきってしまい、
加減速するたびにハンドルを押したり引いたりしてバイク自体がギクシャクしてしまう。
これらを改善すると、かなりスムーズに走れると思う。
あと、前につんのめりそうになるからといって、リアブレーキを使わないこと。
下り攻略の説明は、>>22氏の解説がオレ的に見ても全く同意見で、
とにかくスピードを落とすのを心がけると良いかと。
で、以下のポイントをプラス
・平地・上り以上に「スーパー前傾姿勢」、これによりヒジに曲がり（遊び）が出来、
身体とハンドルの間のクッションとなる。
・ブレーキングは下り坂の角度を見て、それにあわせたスピードまで落とす。
・倒し始めのポイントは平地時よりももっと奥にとる。
・アクセルオンはジワッと、そして開けるポイントは早めに。
オレ的には下りのコーナーが好きで得意なんだけど、
そのおかげで連れとツーリング行ったりするとよく
「下り、怖くない？」って言われても
「ぜーんぜんｗ」って天狗になれるよ。
また燃料投下してしまいました。
下りコーナーという場面が一番恐怖心の出やすいシーンだと思う。
こういう人は、緊張感から無意識のうちに、コーナー進入前から既に
「身体がのけぞってる（+硬くなってる）」っていう人が多いみたい。
身体がのけぞると自然と腕は伸びきってしまい、
加減速するたびにハンドルを押したり引いたりしてバイク自体がギクシャクしてしまう。
これらを改善すると、かなりスムーズに走れると思う。
あと、前につんのめりそうになるからといって、リアブレーキを使わないこと。
下り攻略の説明は、>>22氏の解説がオレ的に見ても全く同意見で、
とにかくスピードを落とすのを心がけると良いかと。
で、以下のポイントをプラス
・平地・上り以上に「スーパー前傾姿勢」、これによりヒジに曲がり（遊び）が出来、
身体とハンドルの間のクッションとなる。
・ブレーキングは下り坂の角度を見て、それにあわせたスピードまで落とす。
・倒し始めのポイントは平地時よりももっと奥にとる。
・アクセルオンはジワッと、そして開けるポイントは早めに。
オレ的には下りのコーナーが好きで得意なんだけど、
そのおかげで連れとツーリング行ったりするとよく
「下り、怖くない？」って言われても
「ぜーんぜんｗ」って天狗になれるよ。
また燃料投下してしまいました。
ﾂﾏﾝﾈ
>>46
ｺﾞﾒﾝﾈ
>>47
スーパー前傾姿勢でヒザだしブレーキングすると、
外足のヒザ＆かかと、腹の出っ張り（個人差による）の３点で固定できるから、
わりと安定感がでるかと。
ただ、平地でも完全なセルフステアってなかなか難しいし、
増してや下りとなると厳しい面もあるよね。
それはもう割り切って、ハンドルを少しだけ抑える感じでもいいかと。
バイクが倒れだすとハンドルが切れ込んでくるのがわかると思うので、
その動きに手を持っていってやってもいいかも。
自分もたまにそうしてるよ。
ｺﾞﾒﾝﾈ
>>47
スーパー前傾姿勢でヒザだしブレーキングすると、
外足のヒザ＆かかと、腹の出っ張り（個人差による）の３点で固定できるから、
わりと安定感がでるかと。
ただ、平地でも完全なセルフステアってなかなか難しいし、
増してや下りとなると厳しい面もあるよね。
それはもう割り切って、ハンドルを少しだけ抑える感じでもいいかと。
バイクが倒れだすとハンドルが切れ込んでくるのがわかると思うので、
その動きに手を持っていってやってもいいかも。
自分もたまにそうしてるよ。
>>44
そーそ。ニーグリップで対処。
＞・平地・上り以上に「スーパー前傾姿勢」、これによりヒジに曲がり（遊び）が出来、
身体とハンドルの間のクッションとなる。
これで大丈夫なの？下りはただでさえブレーキかけると前に体重乗るのに、そんな海苔方
でどーやって体支えるの？ましてや膝開けるんでしょ？
平地や上りなら、前海苔＋上半身立てる＋ケツをシートに押し付ける＋ステップでふんばる
でからだが前に飛ばされそうになるのをニーグリなしで防げるけどさ。
そーそ。ニーグリップで対処。
＞・平地・上り以上に「スーパー前傾姿勢」、これによりヒジに曲がり（遊び）が出来、
身体とハンドルの間のクッションとなる。
これで大丈夫なの？下りはただでさえブレーキかけると前に体重乗るのに、そんな海苔方
でどーやって体支えるの？ましてや膝開けるんでしょ？
平地や上りなら、前海苔＋上半身立てる＋ケツをシートに押し付ける＋ステップでふんばる
でからだが前に飛ばされそうになるのをニーグリなしで防げるけどさ。
ん？なんか誤解を生みそうなレスになったな。
リア過重信者ではないから！
リア過重信者ではないから！
>>47
腕で必死に突っ張らないと
つんのめりそうになる程のハードブレーキングなの？
そのくらいの走りなら常連並みの攻め込み方ってことで
助言も必要ないと思うが・・・
普通ならくるぶしグリップとタンクやシートへの太もも摩擦だけで
殆ど吸収出来るでしょ
腕で必死に突っ張らないと
つんのめりそうになる程のハードブレーキングなの？
そのくらいの走りなら常連並みの攻め込み方ってことで
助言も必要ないと思うが・・・
普通ならくるぶしグリップとタンクやシートへの太もも摩擦だけで
殆ど吸収出来るでしょ
>>42
あくまでも,俺流なんで参考までに。
下りでの場合ブレーキングと同時(気持ち早め)に、腕がフリーに保てるポジション位まで
ケツを後ろに引く,この時身体を支えるのは,腹筋、背筋、腿の前(大腿四頭筋)と言うらしい
で支え、ブレーキリリースと同時にバンキングそして、その時後ろに引いていた身体もシンクロ
させながら前へ移動そのまま斜め前下へ向け膝を出していく,てな感じかな。
この場合,身体を支えるのは筋力に頼る所が大なので,週３日筋トレをやってるよ。
あっ、勿論バンキング時はアウト側の足で身体を支えてるよ。
あくまでも,俺流なんで参考までに。
下りでの場合ブレーキングと同時(気持ち早め)に、腕がフリーに保てるポジション位まで
ケツを後ろに引く,この時身体を支えるのは,腹筋、背筋、腿の前(大腿四頭筋)と言うらしい
で支え、ブレーキリリースと同時にバンキングそして、その時後ろに引いていた身体もシンクロ
させながら前へ移動そのまま斜め前下へ向け膝を出していく,てな感じかな。
この場合,身体を支えるのは筋力に頼る所が大なので,週３日筋トレをやってるよ。
あっ、勿論バンキング時はアウト側の足で身体を支えてるよ。
上半身はなるたけ脱力(単車の邪魔しない)
下半身で保持(単車から振り落とされない)
…って感じでしょうか?
下半身で保持(単車から振り落とされない)
…って感じでしょうか?
>>45
俺はハングオフ体勢で両足でタンクを挟んでホールドが主かな。
カツーンとブレーキかけた一番キツい時間帯だけ瞬間的に上記の方法で、
それが終わってリリースしはじめる頃にはもうカカトと外ヒザひっかけホールドだけ
(＝実質ブレーキング終了中盤にはもうヒザは開きはじめてる)になってたり。
急坂を転げ落ちるようにヨッ！ホッ！ホッ！と切り返して下っていくあの感覚、
俺も大好き。
俺はハングオフ体勢で両足でタンクを挟んでホールドが主かな。
カツーンとブレーキかけた一番キツい時間帯だけ瞬間的に上記の方法で、
それが終わってリリースしはじめる頃にはもうカカトと外ヒザひっかけホールドだけ
(＝実質ブレーキング終了中盤にはもうヒザは開きはじめてる)になってたり。
急坂を転げ落ちるようにヨッ！ホッ！ホッ！と切り返して下っていくあの感覚、
俺も大好き。
うちは父一人、娘一人の二人暮らしでした。
父は再婚もせずに私を育ててくれましたが、 やはり男性でしたし、相手が欲しかったようで、中学二年の頃から、私が毎晩父の相手をしていました。
最初はよくわからなかったのですが、父が優しく 手ほどきをしてくれて、大好きな父が相手でしたから、
私も嬉しくて、素直な気持ちで毎晩相手をしていました。父はとても上手で、いろんな角度から私を攻めて
きました。二人で時間を忘れて朝まで続けてしまったこともあります。
そんな父もすでに亡くなり、今では母親となった私は当時のことを思い出しながら、夫だけではなく
中学生になった息子も相手にしています。
夫と息子がしているのを見るのも好きです。夫が一番弱いですね。息子はけっこう強いです。
ちなみに将棋の話です。
父は再婚もせずに私を育ててくれましたが、 やはり男性でしたし、相手が欲しかったようで、中学二年の頃から、私が毎晩父の相手をしていました。
最初はよくわからなかったのですが、父が優しく 手ほどきをしてくれて、大好きな父が相手でしたから、
私も嬉しくて、素直な気持ちで毎晩相手をしていました。父はとても上手で、いろんな角度から私を攻めて
きました。二人で時間を忘れて朝まで続けてしまったこともあります。
そんな父もすでに亡くなり、今では母親となった私は当時のことを思い出しながら、夫だけではなく
中学生になった息子も相手にしています。
夫と息子がしているのを見るのも好きです。夫が一番弱いですね。息子はけっこう強いです。
ちなみに将棋の話です。
左コーナーしか膝がすれないのです。
やっぱり利き腕とかの影響なんでしょうか？
やっぱり利き腕とかの影響なんでしょうか？
創価性犯罪者だからだろ
58 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 22:38:35 ID:XpYOlq1F
体が左右対称に動くかどうか
チェックしてみるのもひとつの手ですよ
例えば左足首と右足首が股関節が同じように曲がるか動かせるか
背筋が右と左で同じか・・普通右利きだと右の方が無意識のうちに
動かす分、発達している その他いろいろ全身くまなくです
意外と左右で同じ動きが出来ない部位が多いものですよ
それに気付いて修正していかないと
なにか左右で違和感を覚える原因となります
とくに切り返し動作で対称性が悪い場合、気持ち悪いですよね
右と左で同じ動きができるか。繰り返して左右で対称に
体を切り返せるか
全身 頭・目・首・肩・背筋・腹筋・腰周り・太腿・足首
個別に各部位を認識し、動かせるようトレーニング
その上で連携した動作を反復練習
バイクに乗る前に、ライディングをイメージした動きを
何処までできるか
焦らずじっくり取り組んだら良いでしょう
チェックしてみるのもひとつの手ですよ
例えば左足首と右足首が股関節が同じように曲がるか動かせるか
背筋が右と左で同じか・・普通右利きだと右の方が無意識のうちに
動かす分、発達している その他いろいろ全身くまなくです
意外と左右で同じ動きが出来ない部位が多いものですよ
それに気付いて修正していかないと
なにか左右で違和感を覚える原因となります
とくに切り返し動作で対称性が悪い場合、気持ち悪いですよね
右と左で同じ動きができるか。繰り返して左右で対称に
体を切り返せるか
全身 頭・目・首・肩・背筋・腹筋・腰周り・太腿・足首
個別に各部位を認識し、動かせるようトレーニング
その上で連携した動作を反復練習
バイクに乗る前に、ライディングをイメージした動きを
何処までできるか
焦らずじっくり取り組んだら良いでしょう
59 ：18：2007/05/25(金) 22:52:54 ID:hJ2YfI20
>>22 さん
>>45 さん
ご指導、ありがとうございますm(__)m
ご指摘通り、怖さもあって、腕を突っ張りまくってしまってます。
明日は意識して『これでもか！！』ってくらい上体を伏せて
下りコーナーの練習をしてみます。
後、やはり下半身全部使って車体を保持する意識が必要ですかね。
コケないように頑張ります。
>>45 さん
ご指導、ありがとうございますm(__)m
ご指摘通り、怖さもあって、腕を突っ張りまくってしまってます。
明日は意識して『これでもか！！』ってくらい上体を伏せて
下りコーナーの練習をしてみます。
後、やはり下半身全部使って車体を保持する意識が必要ですかね。
コケないように頑張ります。
60 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 22:56:37 ID:Wyhb90pT
61 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 22:59:14 ID:TPtDv8O/
レスくれた人ありがとん！
レス参考にしてがんばってみます。
>>56
>>60が正解。インにつくと対向車が怖いし・・
あと、峠の右コーナーだと、もし滑った時にその先が即谷or壁だったりするから
心理的なものもあると思う。左だと対向車線だけど、崖よりましだしね。
レス参考にしてがんばってみます。
>>56
>>60が正解。インにつくと対向車が怖いし・・
あと、峠の右コーナーだと、もし滑った時にその先が即谷or壁だったりするから
心理的なものもあると思う。左だと対向車線だけど、崖よりましだしね。
64 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 23:10:57 ID:Wyhb90pT
>62がとっても親切な解説をしてくれてます。
右はカントの影響でタイヤと路面の接地角度が鋭角やからの。
滑りやすいんとちゃうか。
それも影響あるかなぁ～。
右はカントの影響でタイヤと路面の接地角度が鋭角やからの。
滑りやすいんとちゃうか。
それも影響あるかなぁ～。
>>59
＞＞『これでもか！！』ってくらい上体を伏せて（ｔｙ
オイオイ、死ぬぞ（笑）
そもそも直線俺最強アタックやる訳じゃねーし、伏せる意味がない。
下りが怖いってのは、まずコーナーの奥まで突っ込みすぎ。
Ｒ６で遅いのは恥ずかしいと思っているのか無茶しすぎ。
そりゃ体も心も硬くなる罠。
とりあえずくだらないプライドは捨てる事が最優先。
それから『・・・遅すぎじゃね？』というレベルまで速度を落としなさい。
それなら『簡単に曲がれる』よね？ その曲がれるって確信が大事なのだ。
コツも掴める。
怖くない。
自分のペースで、自然と上達していく。
ま、慣れると下りのほうが楽かもしれないよ。
＞＞『これでもか！！』ってくらい上体を伏せて（ｔｙ
オイオイ、死ぬぞ（笑）
そもそも直線俺最強アタックやる訳じゃねーし、伏せる意味がない。
下りが怖いってのは、まずコーナーの奥まで突っ込みすぎ。
Ｒ６で遅いのは恥ずかしいと思っているのか無茶しすぎ。
そりゃ体も心も硬くなる罠。
とりあえずくだらないプライドは捨てる事が最優先。
それから『・・・遅すぎじゃね？』というレベルまで速度を落としなさい。
それなら『簡単に曲がれる』よね？ その曲がれるって確信が大事なのだ。
コツも掴める。
怖くない。
自分のペースで、自然と上達していく。
ま、慣れると下りのほうが楽かもしれないよ。
66 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 23:16:20 ID:Wyhb90pT
67 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 23:16:54 ID:TPtDv8O/
68 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 23:19:26 ID:TPtDv8O/
コーナリング中どうしても膝を閉じてしまうのですが
意識しながら膝を出すものなのですか？
それとも足の位置を踏み変えて出すものなんですか？
意識しながら膝を出すものなのですか？
それとも足の位置を踏み変えて出すものなんですか？
>>69
馬鹿創価性犯罪者ニートチョンカルトな俺は
足はシフトチェンジ時以外、常につま先立ち。リアブレーキは峠では使わない。
膝を摺ろう！と思って出してるんじゃなくて、どれくらいバンクしてるかなーって
確認の為にちょっとあけてる。
馬鹿創価性犯罪者ニートチョンカルトな俺は
足はシフトチェンジ時以外、常につま先立ち。リアブレーキは峠では使わない。
膝を摺ろう！と思って出してるんじゃなくて、どれくらいバンクしてるかなーって
確認の為にちょっとあけてる。
72 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2007/05/26(土) 00:13:21 ID:0n8ncxj5
半ケツで膝を閉じてしまうんでしょうか？
しかしそれはそれで安定していればいいんじゃない？
車種も知らんし一概には言えんけどね。
半ケツ、低速コーナーとかだと、膝を閉じたその状態でもキャッツアイにバンクセンサーがかすることもある。
なるべくなら擦らない方が好きなので、それこそ「バンクセンサー」的な役目で走った方がいいような・・・
しかしそれはそれで安定していればいいんじゃない？
車種も知らんし一概には言えんけどね。
半ケツ、低速コーナーとかだと、膝を閉じたその状態でもキャッツアイにバンクセンサーがかすることもある。
なるべくなら擦らない方が好きなので、それこそ「バンクセンサー」的な役目で走った方がいいような・・・
俺 「握るの！？これ、握るの！？ねぇ！ブレーキ！ブレーキ握る！？」
バイク「あぁ、握るよ」
俺 「本当！？大丈夫なの！？早すぎじゃない！？」
バイク「あぁ、下りだから大丈夫だよ」
俺 「そうかぁ！僕素人だから！素人だからタイミングわかんないから！」
バイク「そうだね。わからないね」
俺 「うん！でも下りなんだ！そうなんだぁ！じゃぁ握っていいんだよね！」
バイク「そうだよ。握っていいんだよ」
俺 「よかったぁ！じゃぁ握ろうね！ブレーキ握ろう！」
バイク「うん、握ろうね」
俺 「あぁ！下りだから握れるね！ね、オートバイさん！」
バイク「うん。前見てていいよ」
俺 「あぁーオートバイさんと僕は今ブレーキを握っているよー！気をつけようねぇー！」
ｷｭｷｭｯ ｽﾞｻｰ
バイク「あぁ、握るよ」
俺 「本当！？大丈夫なの！？早すぎじゃない！？」
バイク「あぁ、下りだから大丈夫だよ」
俺 「そうかぁ！僕素人だから！素人だからタイミングわかんないから！」
バイク「そうだね。わからないね」
俺 「うん！でも下りなんだ！そうなんだぁ！じゃぁ握っていいんだよね！」
バイク「そうだよ。握っていいんだよ」
俺 「よかったぁ！じゃぁ握ろうね！ブレーキ握ろう！」
バイク「うん、握ろうね」
俺 「あぁ！下りだから握れるね！ね、オートバイさん！」
バイク「うん。前見てていいよ」
俺 「あぁーオートバイさんと僕は今ブレーキを握っているよー！気をつけようねぇー！」
ｷｭｷｭｯ ｽﾞｻｰ
タンクの上で寝てんのか
てこの原理で体がおきてたほうがジャックナイフすりんだよ
どこがテコになってんだよｗ
80 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 12:11:07 ID:Fw/gZ3eq
>>78 ブレーキミスったら一気にもってかれるという感じの意味かな
フロントタイヤが支点でリアタイヤが作用点で重心が力点
ジャックナイフしてみればわかるよ
ジャックナイフしてみればわかるよ
下りでも上体伏せたほうが曲がりやすいな
上体を伏せるのは前後の荷重じゃなくてバイクに無駄な力を与えないためだと思ってる
前後の荷重はアクセルとブレーキでするもんでしょ
上体を伏せるのは前後の荷重じゃなくてバイクに無駄な力を与えないためだと思ってる
前後の荷重はアクセルとブレーキでするもんでしょ
ブレーキ開始の時は、上半身は起こしぎみ、下半身はタンクをがっちり挟んだカエルスタイル
適度にステップ荷重で膝でバランス取る感じかな
適度にステップ荷重で膝でバランス取る感じかな
あれこれ考えず右手に集中した方がいいけどな
侵入までの目線は大事だと思うよ
侵入までの目線は大事だと思うよ
半年前に中免を取って、今日初めて峠というものを走りました。
怖くてブレーキばかりかけていたんですが、かなり遅かったようで、
ふとミラーを見ると、後ろにずらーっと車が並んでしまっていました。
峠ってのは、だいたい何キロぐらい出せればいいんでしょうか？
怖くてブレーキばかりかけていたんですが、かなり遅かったようで、
ふとミラーを見ると、後ろにずらーっと車が並んでしまっていました。
峠ってのは、だいたい何キロぐらい出せればいいんでしょうか？
まるで
「行列の出来るラーメン屋で、だいたいどのくらいの時間で食べ終わればいいんでしょうか？」
っていう質問と同じですよそれ。
「行列の出来るラーメン屋で、だいたいどのくらいの時間で食べ終わればいいんでしょうか？」
っていう質問と同じですよそれ。
>>85
後ろの車を前に出して、追いかけてみれば分かったんじゃね？
後ろの車を前に出して、追いかけてみれば分かったんじゃね？
本日アドバイス頂いた内容で練習してきましたが、
左右とも膝擦りが出来ました。
どうもありがとうございました。
左右とも膝擦りが出来ました。
どうもありがとうございました。
テコの原理笑たww
慣性のこといいたかったのか？
慣性のこといいたかったのか？
>>89
おめ！気付けて走ってね！！
おめ！気付けて走ってね！！
レスありがとうございます。
僕の限界は、峠の下りだと、カーブで２０キロぐらい、直線で４０キロぐらいです。
用は無理のないように走ればいいんですよね？
僕の限界は、峠の下りだと、カーブで２０キロぐらい、直線で４０キロぐらいです。
用は無理のないように走ればいいんですよね？
荒れる予感
リアタイヤがすねーｷﾝｸﾞしながら進入するとき
「応答するんだすねぇぇぇぇく」と叫ぶとおｋですか？
「応答するんだすねぇぇぇぇく」と叫ぶとおｋですか？
国分太一のＡＡ↓
;;;;彡 ミ;;;;;;;;;;;;;;;ﾐ
;;;ﾁ' ｨ''' ヽ､＿ ＿__,,,,,､`ヾ、;;;;;;ヾ
〃 .／ｱ三三三三ヾ ﾀｨ三三三ｯ､ `y;;;;ﾁ
~" ,,=r≡ｧ､ ..~ _,,二､￣ヾｷ };;ﾈ
ｰ''"` kｵｯ' ,ヾ';;;, /,,ﾋｪｱ,≧ー" };;;ﾄ
'" ー‐''" ,;;;; ::'~ヾ…‐ ´~ {;ﾂ ＜ 支点・力点・作用て－ん
...,,,;;;;;;;:: ::::... ｷ::}
| ,,' ,r"'､:::: ＿＿、 {|ｨ/. ＿＿
; .:: :;!､＿ | 支 |`ヾ､. . : : : ﾚ' | 力 | ＿ ,ｨ=ヽ、 ,
'､ ..:: ￣｀ー.__| 点.|＿ ヽ.: : ﾘ .＿| 点 |_[_ ｀ヽ ヾ、
、 tｪ--ﾆ二~_.＼ ／ｧ ｯ / ＼ ／Y l､ `
. i ｀ヾ‐'ｰ'ｰL_~≧≦二二二二二二二二二二二ナく__,ム ヽ
} ｀、 ｀ 、￣ ¨ ¨ "ノ '/ `ヽ、 `､y-‐ヾヽ´¨
,,〉 ､ ｀ｰ = - ' / ヾ、 ゞ､___人_
/ ＼ 、 :::. / ヽ、 ヾ￣´￣
＼ :::::::::::.... ...::::リ} 、 ｀
＼::::::::, ｀ー---- '::::::::／ .ﾄ､ ｰ ＿
¨＼;:,, ／ | ｀ヽ､ ｀ヾt､_
＼,,......,,,イ ﾄ、 `ヽ、‐―- - - 、、＿ !t_
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〃 .／ｱ三三三三ヾ ﾀｨ三三三ｯ､ `y;;;;ﾁ
~" ,,=r≡ｧ､ ..~ _,,二､￣ヾｷ };;ﾈ
ｰ''"` kｵｯ' ,ヾ';;;, /,,ﾋｪｱ,≧ー" };;;ﾄ
'" ー‐''" ,;;;; ::'~ヾ…‐ ´~ {;ﾂ ＜ 支点・力点・作用て－ん
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; .:: :;!､＿ | 支 |`ヾ､. . : : : ﾚ' | 力 | ＿ ,ｨ=ヽ、 ,
'､ ..:: ￣｀ー.__| 点.|＿ ヽ.: : ﾘ .＿| 点 |_[_ ｀ヽ ヾ、
、 tｪ--ﾆ二~_.＼ ／ｧ ｯ / ＼ ／Y l､ `
. i ｀ヾ‐'ｰ'ｰL_~≧≦二二二二二二二二二二二ナく__,ム ヽ
} ｀、 ｀ 、￣ ¨ ¨ "ノ '/ `ヽ、 `､y-‐ヾヽ´¨
,,〉 ､ ｀ｰ = - ' / ヾ、 ゞ､___人_
/ ＼ 、 :::. / ヽ、 ヾ￣´￣
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¨＼;:,, ／ | ｀ヽ､ ｀ヾt､_
＼,,......,,,イ ﾄ、 `ヽ、‐―- - - 、、＿ !t_
101 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 20:08:10 ID:gBgrQwEF
皆さん、穏便に進めて いきましょうよ('A`)ﾊｧ～ﾝ
小学校の理科でいうと、輪軸のことを言ってるんだろーな
内容は間違っちゃいないんだけどね
内容は間違っちゃいないんだけどね
こうゆうことじゃない？
|←力点（重心）
|
|
|
フロント---------------------------リア
↑ ↑
支点 作用点
|←力点（重心）
|
|
|
フロント---------------------------リア
↑ ↑
支点 作用点
倒しこみのとき、ヒザを斜め前に突き出すって言う人多いけど、なんで？
そうしないと荷重がうまくできないから？
自分は、倒しこみのとき、イン側のケツに荷重するので、ヒザは
意識してないんだよね。
いまだにハングオフがうまくできないヘタレにアドバイスを！
そうしないと荷重がうまくできないから？
自分は、倒しこみのとき、イン側のケツに荷重するので、ヒザは
意識してないんだよね。
いまだにハングオフがうまくできないヘタレにアドバイスを！
105 ：７７４Ｒ：2007/05/26(土) 20:53:57 ID:jSmdmekQ
車種：RG125γ
改造箇所：ナシ
タイヤ：TT900(前後山あまり残ってない)
ライダー：身長182cm 体重67Kg
峠(六甲山などによく行きます)などで全然速く走れません。
膝すりをやってみたいのですが、正直膝を開いてコーナーを曲がろうとすると、体を下半身で上手く支えきれずに腕に無理な力が入ってしまって不安定になり逆に遅くなります(特に下りで)。
と言うか、バイクを上手く寝かせられてないような気がします………。
峠では以前乗っていた原二スクの方が速く走れた気がします。
膝すりにこだわるつもりはありませんが、とにかくもうすこし峠でまともに走れるように先輩方アドバイスをお願いします。
改造箇所：ナシ
タイヤ：TT900(前後山あまり残ってない)
ライダー：身長182cm 体重67Kg
峠(六甲山などによく行きます)などで全然速く走れません。
膝すりをやってみたいのですが、正直膝を開いてコーナーを曲がろうとすると、体を下半身で上手く支えきれずに腕に無理な力が入ってしまって不安定になり逆に遅くなります(特に下りで)。
と言うか、バイクを上手く寝かせられてないような気がします………。
峠では以前乗っていた原二スクの方が速く走れた気がします。
膝すりにこだわるつもりはありませんが、とにかくもうすこし峠でまともに走れるように先輩方アドバイスをお願いします。
棒が長いほど大きい力になる←てこ
重心が高い=ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔとの距離が長い
重心に働くのが慣性の力
てこで間違い無いでしょ。
重心が高い=ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔとの距離が長い
重心に働くのが慣性の力
てこで間違い無いでしょ。
僕は、ジーンズに穴があくので膝すりはしません。
>>105
膝を擦ろうって気持ちが無理に出ちゃってるんじゃないかな
走りに余裕がないから原ニスクーターの時より遅くなっちゃう。
さんざんこのスレで言われてるけど、膝を擦る＝速いってわけじゃないよ。
自分のペースでコツコツ走りこむしかない。 まぁ、俺も激遅だけど。
膝を擦ろうって気持ちが無理に出ちゃってるんじゃないかな
走りに余裕がないから原ニスクーターの時より遅くなっちゃう。
さんざんこのスレで言われてるけど、膝を擦る＝速いってわけじゃないよ。
自分のペースでコツコツ走りこむしかない。 まぁ、俺も激遅だけど。
>>103,106
図はその通りだけどそれをテコとは呼ばない。定義が違う
テコはそもそも、小さな力で（作用点にある）大きなモノを動かすこと
ジャックナイフはただFを中心に単車が回転してるだけじゃん
回転モーメントを与えるのに中心から遠いところで力を掛けると回りやすいってだけ。
図はその通りだけどそれをテコとは呼ばない。定義が違う
テコはそもそも、小さな力で（作用点にある）大きなモノを動かすこと
ジャックナイフはただFを中心に単車が回転してるだけじゃん
回転モーメントを与えるのに中心から遠いところで力を掛けると回りやすいってだけ。
最近のSSとか乗ってる人って太いタイヤ履いてるわけだけど、それなりのスピードで走ってリーンウィズで旋回していても荷重抜けたりしないものかとハラハラします。
何か工夫でもあるのでしょうか？
何か工夫でもあるのでしょうか？
「テコ」って言いたかったんだよね？
今日覚えたことをすぐ使ってみるのはいい心がけだよ＾＾ﾉ
今日覚えたことをすぐ使ってみるのはいい心がけだよ＾＾ﾉ
それなりのスピードでリーンウィズで曲がろうとすると
逆ステア気味になるのは漏れだけでつか？ＳＳです。
逆ステア気味になるのは漏れだけでつか？ＳＳです。
>>109ようするに、第3種テコだね
太いタイヤでリーンウィズのままだと、
バンクが増すほど(接地点がイン側エッジに移動するほど)に実質的にリーンアウトになっちゃうよね。
普通に流しててもある程度はインにオフセットして走りたくなるのはSSでリーンウィズ状態を
維持するためのもので必然の動作。
バンクが増すほど(接地点がイン側エッジに移動するほど)に実質的にリーンアウトになっちゃうよね。
普通に流しててもある程度はインにオフセットして走りたくなるのはSSでリーンウィズ状態を
維持するためのもので必然の動作。
お前ら下手すぎｗ
話にならんよ～ｗ
顔洗って出直しておいでｗ
話にならんよ～ｗ
顔洗って出直しておいでｗ
と、病人が申しております
ドアノブ、車のハンドル･･･テコの応用じゃなかったっけ？
>>119
そうだよ？
そうだよ？
リッターネイキッド乗りですが、同じカーブで３速だと荷重抜けコーナリング
だけどスムーズに倒れる
２速だと４千以上回り、倒れにくい。
スムーズに倒せる方法教えてください。
だけどスムーズに倒れる
２速だと４千以上回り、倒れにくい。
スムーズに倒せる方法教えてください。
>>122
４発クランクが高回転で回ってると慣性モーメントが大きくなる
倒れにくいし旋回しにくい。
すばやくバンキングするにはステアリング操作するなりステップ荷重するなり
Fフォークの沈み込み（ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ）も積極的に使うべし
具体的なやり方はぐぐれ。重いのを振り回せると楽しいぞ
４発クランクが高回転で回ってると慣性モーメントが大きくなる
倒れにくいし旋回しにくい。
すばやくバンキングするにはステアリング操作するなりステップ荷重するなり
Fフォークの沈み込み（ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ）も積極的に使うべし
具体的なやり方はぐぐれ。重いのを振り回せると楽しいぞ
>>122
早めに少しゆっくり倒し始めれば軽く感じれる可能性はある
早めに少しゆっくり倒し始めれば軽く感じれる可能性はある
>115ﾀｿ
リーンウィズのつもりがリーンアウトに成ってるか…なるほど
タイヤの設置点が動けば振り子の原理でバンクした分オフセットしなければならないもんだと思ったよ
リーンウィズのつもりがリーンアウトに成ってるか…なるほど
タイヤの設置点が動けば振り子の原理でバンクした分オフセットしなければならないもんだと思ったよ
>>112
レプリカは流しているだけ。
レプリカは流しているだけ。
127 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 07:29:21 ID:O5Odx2M7
オレ最近ジーパンで乗るときは、ボタン外して乗ってる
左右に激しく動くと当然チャックも開いてくるけど
なんといっても下腹部へそ周辺の動きが良く
下半身も動かしやすく乗りやすさが全然違う。
一度やってみたらいいかも
降りるときはまず全開になったチャックを閉じるように．．．
左右に激しく動くと当然チャックも開いてくるけど
なんといっても下腹部へそ周辺の動きが良く
下半身も動かしやすく乗りやすさが全然違う。
一度やってみたらいいかも
降りるときはまず全開になったチャックを閉じるように．．．
絶対脱げるな
>>127
腹が出てきたって素直に言えよ
腹が出てきたって素直に言えよ
あぁぁぁぁぁぁぁあああぁぁぁ・・・・
釘踏んどるーーーー
２週間前にタイヤ変えたばかりなのに・・・
釘踏んどるーーーー
２週間前にタイヤ変えたばかりなのに・・・
131 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 11:00:41 ID:J+/FCApR
あ！思い出した、俺もタイヤに木ネジが刺さってるからパンク修理キットで補修しないと！
修理キットを買いに上野のスーパーチープツールズに行ってきます！
1000円で買える修理キットはやっぱりありがたい(´∀`)
修理キットを買いに上野のスーパーチープツールズに行ってきます！
1000円で買える修理キットはやっぱりありがたい(´∀`)
132 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 22:25:23 ID:JCVUb8dA
あのー。ライテクとか関係ないんですが。
ブーツのつま先のバンクセンサーみたいなのの代用品って何使えばいいんですかね。
膝のバンクセンサー代用品と同じ素材だと小さいせいか直ぐ外れてしまいます
ブーツのつま先のバンクセンサーみたいなのの代用品って何使えばいいんですかね。
膝のバンクセンサー代用品と同じ素材だと小さいせいか直ぐ外れてしまいます
プラのまな板
135 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 00:42:29 ID:G9hXUis/
峠のライテクを学びたいのですが、
ＤＶＤで参考になるオススメってありますか？
ＤＶＤで参考になるオススメってありますか？
>>135
また荒れるようなネタをｗｗ
また荒れるようなネタをｗｗ
>>135
自分は初心者＆ヘタレなんで偉そうなことは言えませんが
ヤンマシの丸山峠編は参考になりました。
しかし、やはり上手くなるためには
走りこんで考え続けるしかないと思います。
お互い頑張りましょう!
自分は初心者＆ヘタレなんで偉そうなことは言えませんが
ヤンマシの丸山峠編は参考になりました。
しかし、やはり上手くなるためには
走りこんで考え続けるしかないと思います。
お互い頑張りましょう!
>>135
根本健のバイク”曲がれる”ビデオがｵｽｽﾒ
根本健のバイク”曲がれる”ビデオがｵｽｽﾒ
>>13のオレ流さん、
書き込みを頭に叩き込んで峠へ行ったんですが、
なんと一発でヒザ擦りできました！
今まで何度やってもダメだったのに・・・
マジ感謝です
このスレ、本当に為になりますわ
あとは>>45で下り挑戦です
ありがとー
書き込みを頭に叩き込んで峠へ行ったんですが、
なんと一発でヒザ擦りできました！
今まで何度やってもダメだったのに・・・
マジ感謝です
このスレ、本当に為になりますわ
あとは>>45で下り挑戦です
ありがとー
>>139
水を差すようで悪いが、リスクもちゃんと頭に入れとけよ（笑）
膝すりを求めるよりラインをイメージする能力やアクセルワーク、危険を予測できる
力を養ったほうが正直いいんだが・・・。
つttp://www.youtube.com/watch?v=O1V7_hlMQ8s
とりあえず、インに付き過ぎって事もあるけど、、、
見せ技で膝すりやステップ擦り求めると、いずれこうなる。
バイクを一瞬で失う。
へたすりゃ死ぬか体のパーツが一生、完全に壊れる。
ついでに他人を巻き込んでそいつの人生もムチャクチャにするかも知れんな。
まあ・・・エゴを貫くのは気持ちいいよな。
自分が気持ちよくなる為に有り得ない速度で飛ばし、コーナーを攻める。
ギャラリー達に格好良く見られたい為に膝やステップを擦る。
もっと褒められたい、見てもらいたい、速くなりたい・・・。
人間の欲望やエゴは消えん。
上昇志向の強い奴なら尚更だろ・・・先を求めてしまう。
ライテクは速さを求めるもの・・・それも正解だろうナ。
学習して知識を吸収し、実践して体と心で確信する。
だけどそれだけでは足りない。
自分のエゴと付き合い、殺されないために上手くなる必要がある。
まあ・・・無茶せず頑張れ。
水を差すようで悪いが、リスクもちゃんと頭に入れとけよ（笑）
膝すりを求めるよりラインをイメージする能力やアクセルワーク、危険を予測できる
力を養ったほうが正直いいんだが・・・。
つttp://www.youtube.com/watch?v=O1V7_hlMQ8s
とりあえず、インに付き過ぎって事もあるけど、、、
見せ技で膝すりやステップ擦り求めると、いずれこうなる。
バイクを一瞬で失う。
へたすりゃ死ぬか体のパーツが一生、完全に壊れる。
ついでに他人を巻き込んでそいつの人生もムチャクチャにするかも知れんな。
まあ・・・エゴを貫くのは気持ちいいよな。
自分が気持ちよくなる為に有り得ない速度で飛ばし、コーナーを攻める。
ギャラリー達に格好良く見られたい為に膝やステップを擦る。
もっと褒められたい、見てもらいたい、速くなりたい・・・。
人間の欲望やエゴは消えん。
上昇志向の強い奴なら尚更だろ・・・先を求めてしまう。
ライテクは速さを求めるもの・・・それも正解だろうナ。
学習して知識を吸収し、実践して体と心で確信する。
だけどそれだけでは足りない。
自分のエゴと付き合い、殺されないために上手くなる必要がある。
まあ・・・無茶せず頑張れ。
動画、もうバンクする余裕なくなっちまってるな。
曲がれんよこれじゃ・・・前走しているライダーと比べてみればわかる。
いつもながら、慟哭が痛いよ・・・。
曲がれんよこれじゃ・・・前走しているライダーと比べてみればわかる。
いつもながら、慟哭が痛いよ・・・。
142 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 02:26:55 ID:B0rwsOLN
満足したか？
>>140
早く膝擦りくらい出来るようになれ。
自分に言い訳ばかりしていたら、無駄な時を過ごすだけで
何の進歩も無いぞ。
それと、〔速い〕は〔上手い〕だから。
それとも、君が言う〔上手い〕ってのはジム屋の事か？
早く膝擦りくらい出来るようになれ。
自分に言い訳ばかりしていたら、無駄な時を過ごすだけで
何の進歩も無いぞ。
それと、〔速い〕は〔上手い〕だから。
それとも、君が言う〔上手い〕ってのはジム屋の事か？
| | ∧
|＿|Дﾟ) ﾏﾀｰﾘ走ろうぜ！
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) ﾏﾀｰﾘ走ろうぜ！
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
峠走るとリッター９キロくらいになるんだよな(；´Д`)
タイヤも高いがガソリン高いのが痛いわ
タイヤも高いがガソリン高いのが痛いわ
ＳＲＸだよ
街乗り１７キロ
ツーリングで２２キロくらいかな
安定しないからガス欠こえぇ(*´Д｀)=з
街乗り１７キロ
ツーリングで２２キロくらいかな
安定しないからガス欠こえぇ(*´Д｀)=з
携帯ガソリン缶でおｋ
しかし>>140、すげぇ自分に酔っちゃってるな。
なんかソープ行って、ついた嬢に
「こんな仕事してると、ダメじゃないか。自分を大切にしろよ」
とか言いそうな奴だな。もちろん一通りプレイした帰り際にな。
なんかソープ行って、ついた嬢に
「こんな仕事してると、ダメじゃないか。自分を大切にしろよ」
とか言いそうな奴だな。もちろん一通りプレイした帰り際にな。
奥多摩で廃車にした大ホラ吹きのＴＺＲが騒いでるだけでしょ。
まったく進歩しない奴なんだろうね。
まったく進歩しない奴なんだろうね。
155 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 19:58:58 ID:/7f7hJ+1
157 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:53:48 ID:/7f7hJ+1
SSのってりゃ、それだけで初心者でもある程度速かったりするけどな
だから勘違いするんじゃね？
だから勘違いするんじゃね？
>>156
奴らは上手いの定義が,柏秀樹経典の中にしか無いと信じて疑わない
柏秀樹狂な奴らだから相手にし方がいいよ。
俺も,もう相手にしないわ。
オウムのコアな信者が麻原を神だと信じて疑わないのと一緒だもん。
奴らは上手いの定義が,柏秀樹経典の中にしか無いと信じて疑わない
柏秀樹狂な奴らだから相手にし方がいいよ。
俺も,もう相手にしないわ。
オウムのコアな信者が麻原を神だと信じて疑わないのと一緒だもん。
>>152
相当歪んでいるなチミ（笑）
例え話が風俗かぁ・・・ふーｗｗ
顔を真っ赤にしてﾌﾟﾙﾌﾟﾙちてる君の後ろ姿が目に浮かぶねｗ
>>154
別人だろ。
>>156
速い＝バイクを飛ばせる事。
巧い＝バイクをきちんとコントロール出来る事。
153がいいたいのはこういう事じゃね？
巧くなきゃ速く走れないってのもまあ間違いじゃない罠。
で、俺は両方できるぜって奴が多いわけだが、
なんで転倒したり事故を起こしたりするんだろうね。
ひょっとしてコントロールが雑すぎんじゃないんスか先輩（笑）
相当歪んでいるなチミ（笑）
例え話が風俗かぁ・・・ふーｗｗ
顔を真っ赤にしてﾌﾟﾙﾌﾟﾙちてる君の後ろ姿が目に浮かぶねｗ
>>154
別人だろ。
>>156
速い＝バイクを飛ばせる事。
巧い＝バイクをきちんとコントロール出来る事。
153がいいたいのはこういう事じゃね？
巧くなきゃ速く走れないってのもまあ間違いじゃない罠。
で、俺は両方できるぜって奴が多いわけだが、
なんで転倒したり事故を起こしたりするんだろうね。
ひょっとしてコントロールが雑すぎんじゃないんスか先輩（笑）
×し方
○しない方
○しない方
つまり速い奴＋想定の範囲外の事象が少なく､更にそういった事象に対する対処が安定して巧い奴
＝巧い奴
ということか？
＝巧い奴
ということか？
>>164
ちゃんとついて来いよ。163をよく読め。
ちゃんとついて来いよ。163をよく読め。
145 書き込み時間 08:37:21 N2r6o3EX
159 N2r6o3EX
161 N2r6o3EX
ぷはｗｗｗｗ 頭弱い親父だなぁと思ってたらやっぱり前スレのコイツかｗｗｗｗｗ
N2r6o3EXwwwwwwwwww
144の書き込みからＩＤ変えてまで（涙）
相変わらずのニートっぷり、粘着っぷり、ご苦労さまでしたありがとうｗｗｗｗｗｗｗ
もう書き込まないんだよね、ホント寂しいよ（嘘）
159 N2r6o3EX
161 N2r6o3EX
ぷはｗｗｗｗ 頭弱い親父だなぁと思ってたらやっぱり前スレのコイツかｗｗｗｗｗ
N2r6o3EXwwwwwwwwww
144の書き込みからＩＤ変えてまで（涙）
相変わらずのニートっぷり、粘着っぷり、ご苦労さまでしたありがとうｗｗｗｗｗｗｗ
もう書き込まないんだよね、ホント寂しいよ（嘘）
ID:Y5cW70rK
また来たのかナルシス野郎
お前の低俗な書き込みみりゃあ、いつものクズだとすぐわかるな
早くコテ作ってＮＧ指定させてくれや、な？
また来たのかナルシス野郎
お前の低俗な書き込みみりゃあ、いつものクズだとすぐわかるな
早くコテ作ってＮＧ指定させてくれや、な？
言われてみれば俺､身に染みてる経験があるじゃん。
タイムはそこそこのが出たんだけど(サーキットの話だからスレチだけどね)､
じゃあこれやってみてと言われてブレーキの課題出されたら空っきしだった。
でも､例えばトライアルのチャンプがモトGP出てもきっとチャンプは取れないだろうし、
逆も多分そうだよね。
ジャンルが違えば要求も違うわけで､峠と言うシーンにおいてはやっぱり速いことが正義なんじゃないかなぁ
タイムはそこそこのが出たんだけど(サーキットの話だからスレチだけどね)､
じゃあこれやってみてと言われてブレーキの課題出されたら空っきしだった。
でも､例えばトライアルのチャンプがモトGP出てもきっとチャンプは取れないだろうし、
逆も多分そうだよね。
ジャンルが違えば要求も違うわけで､峠と言うシーンにおいてはやっぱり速いことが正義なんじゃないかなぁ
170 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 22:47:56 ID:/7f7hJ+1
峠は安全に楽しむとこ
無事故が正義じゃね？
無事故が正義じゃね？
簡単に正義なんて言葉使わないでください。
あめりかですか？
あめりかですか？
だからよ、ナルシスの安全講釈なんて聞きたくねーんだよ
そんなのは別スレ作ってオナニーしてろや
なに気取ってんだよ
そんなのは別スレ作ってオナニーしてろや
なに気取ってんだよ
どうして荒れるかな
>>169
いるんだよねそういう人。俺の目標の人なんだけど。
でも､そういう走り方で俺より遅かったら･･･尊敬できないと言うよりも眼中に入らないと思う
>>171
速いと言うことが他の要素よりより重要
とします
いるんだよねそういう人。俺の目標の人なんだけど。
でも､そういう走り方で俺より遅かったら･･･尊敬できないと言うよりも眼中に入らないと思う
>>171
速いと言うことが他の要素よりより重要
とします
動かなくなったマシンで、速く走れるか？
速くなりたければ、無茶はするな
事故に遭い…
死んでしまっては…
それ以上前には進めないのだから
速い奴とは、生きてる奴だ
速くなりたければ、無茶はするな
事故に遭い…
死んでしまっては…
それ以上前には進めないのだから
速い奴とは、生きてる奴だ
峠ではやっぱり事故らないことが一番重要だろ。
サーキットなら速さ至上って言ってもいいかも知れんが
こけたって上手くはならん。マージン残しつつ絶対限界を超えないこと
サーキットなら速さ至上って言ってもいいかも知れんが
こけたって上手くはならん。マージン残しつつ絶対限界を超えないこと
そう、事故らない事。これが重要
サーキットとは違って、ライン取りや危険予測、
スピードを抑えたライディングまでも語ってるのは皆いっしょ
それを踏まえての話しだってのに、
いちいち言葉遊びでチャチャをいれてくる奴がでてくるから嫌なんだよな
掲示板である以上、それぞれの書き込み状況は人それぞれで違うだろ
それを書き込んだ時間やIDみて馬鹿にしたり、
「ｗｗｗｗ」や「（笑）」なんかの小馬鹿にしたような書き込みで気取った書き込みされても
説得力ねーって、だから出てくんなよ、ID:Y5cW70rK
サーキットとは違って、ライン取りや危険予測、
スピードを抑えたライディングまでも語ってるのは皆いっしょ
それを踏まえての話しだってのに、
いちいち言葉遊びでチャチャをいれてくる奴がでてくるから嫌なんだよな
掲示板である以上、それぞれの書き込み状況は人それぞれで違うだろ
それを書き込んだ時間やIDみて馬鹿にしたり、
「ｗｗｗｗ」や「（笑）」なんかの小馬鹿にしたような書き込みで気取った書き込みされても
説得力ねーって、だから出てくんなよ、ID:Y5cW70rK
>>165
ごめんよ、用事しながら書き込んでたので。
ほぼ>>177に同意かな。
峠って結局自己満足じゃん。
サーキットみたいにタイムで速いことがはっきりする訳じゃないんだから。
バイクも自分自身もちゃんとコントロール出来ることが大事だと思うよ。
ごめんよ、用事しながら書き込んでたので。
ほぼ>>177に同意かな。
峠って結局自己満足じゃん。
サーキットみたいにタイムで速いことがはっきりする訳じゃないんだから。
バイクも自分自身もちゃんとコントロール出来ることが大事だと思うよ。
180 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 23:39:27 ID:+uAlcDr4
ライテクって言葉キモくね？
あんなの速さを追求してたら勝手に身についていく事で
文字で表現、説明するもんじゃねーよ。
あんなの速さを追求してたら勝手に身についていく事で
文字で表現、説明するもんじゃねーよ。
峠のくだりになるとハンドルを押してしまうんですがどうしたらいいでしょう
>>157
こっちはリッターネイキッドで重い車体倒しながらケツずらして走ってたら
後方からエンジン音が・・・。
ミラーにはネコ目のR1が見えたんで譲ることにした。
そしたら、そのR１ジーパン野郎はリーンウィズで難なくコーナリングしていった。
こんな感じかね。
こっちはリッターネイキッドで重い車体倒しながらケツずらして走ってたら
後方からエンジン音が・・・。
ミラーにはネコ目のR1が見えたんで譲ることにした。
そしたら、そのR１ジーパン野郎はリーンウィズで難なくコーナリングしていった。
こんな感じかね。
>>183
前下がりで怖いから本能的に体が後傾するんだな。おまけにたいがいリーンアウト
だから意識的に体を前に（伏せる）ってこと
まずはゆっくり走ってみ。そんで体が遅れてないこと・逃げてないことを確認して
だんだんとスピード上げてく>181
前下がりで怖いから本能的に体が後傾するんだな。おまけにたいがいリーンアウト
だから意識的に体を前に（伏せる）ってこと
まずはゆっくり走ってみ。そんで体が遅れてないこと・逃げてないことを確認して
だんだんとスピード上げてく>181
内股でもいいと思うが
>>184
R1、アウトからＣＰに向けてコーナーに侵入してなかった？
緩いコーナーなら、ほとんど寝かせずにクリアできる。
入り口でわずかに傾かせ、出口でわずかに寝かせ、アクセル煽ってすぐ加速できる。
ウィズで難なく切り抜けるなら、たぶんラインの差がモロに出ているかもね。
次に見つけてある程度ついていけるなら、後ろからライン盗めばおｋ。
あるいは山にでも登って上から研究するとかね・・・それが一番理解できるか。
>>x8LZM9gv
＞＞いちいち言葉遊びでチャチャをいれてくる奴がでてくるから嫌なんだよな
結局、前スレから続く私怨と自己弁護だけだったなお前（笑）
その言葉を自分が今まで言ってきた事とよーーく当てはめて考えてみろｗ
成長してくれ（苦笑）
ま、そんときはまともに話そうぜｗ
R1、アウトからＣＰに向けてコーナーに侵入してなかった？
緩いコーナーなら、ほとんど寝かせずにクリアできる。
入り口でわずかに傾かせ、出口でわずかに寝かせ、アクセル煽ってすぐ加速できる。
ウィズで難なく切り抜けるなら、たぶんラインの差がモロに出ているかもね。
次に見つけてある程度ついていけるなら、後ろからライン盗めばおｋ。
あるいは山にでも登って上から研究するとかね・・・それが一番理解できるか。
>>x8LZM9gv
＞＞いちいち言葉遊びでチャチャをいれてくる奴がでてくるから嫌なんだよな
結局、前スレから続く私怨と自己弁護だけだったなお前（笑）
その言葉を自分が今まで言ってきた事とよーーく当てはめて考えてみろｗ
成長してくれ（苦笑）
ま、そんときはまともに話そうぜｗ
(´-`).。ｏO(煽り属性が強いと速いらしい）
はげ
193 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:34:51 ID:AlOHvNBD
間違えた。
あげ
あげ
194 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:35:41 ID:cWJI1Kmt
浮上
すいません、こんな流れの中、初心者の質問です
峠とにかくバンクさせるのが怖くてしょうがありません
激遅でございます
10円玉の原理、でバイクは早々倒れない、とは言われていますが、
過去下りヘアピンで何故か倒しました・・OTZ
それ以来トラウマでバンク恐怖症です
どんな時にバイクは倒れるのか、改めてご伝授下さい・・
そして、どんな状況だったら倒れないのか・・
すいません、乱文で
峠とにかくバンクさせるのが怖くてしょうがありません
激遅でございます
10円玉の原理、でバイクは早々倒れない、とは言われていますが、
過去下りヘアピンで何故か倒しました・・OTZ
それ以来トラウマでバンク恐怖症です
どんな時にバイクは倒れるのか、改めてご伝授下さい・・
そして、どんな状況だったら倒れないのか・・
すいません、乱文で
バイクは自分からは倒れないよ。人間がバランス崩して倒れる
中型以上のバイク何年何キロ乗った？
とにかく最低10000kmは走ってね。あとバイク何よ？
中型以上のバイク何年何キロ乗った？
とにかく最低10000kmは走ってね。あとバイク何よ？
進む力がなきゃバイクも倒れるよ
アクセルあけてた？
アクセルあけてた？
そか? 白バイは一本橋30分かけて渡ってたが
あのバイクは倒れないみたいだぞ
あのバイクは倒れないみたいだぞ
>>どんな時にバイクは倒れるのか、改めてご伝授下さい・・
>>そして、どんな状況だったら倒れないのか・・
怖いと思った瞬間に転びます。
自分の「今日の調子」の８割で攻めると転びません。
ライディングの具体的な話しを聞けてないので乗り方的な事は言えませんが、
んーとそうですね。とりあえずプロテクタでも装着しますか。
詳しくはプロテクタスレへ。
>>そして、どんな状況だったら倒れないのか・・
怖いと思った瞬間に転びます。
自分の「今日の調子」の８割で攻めると転びません。
ライディングの具体的な話しを聞けてないので乗り方的な事は言えませんが、
んーとそうですね。とりあえずプロテクタでも装着しますか。
詳しくはプロテクタスレへ。
今日も顔真っ赤にした190が面白いが、荒れるんで今後は放置するお（笑）
>>195
床に転がした１０円は傾きすぎたり速度を失っていけば倒れるお。
あとバイクは１０円玉が二つくっ付いていると思いなしゃれ。
転がしただけじゃ曲がらにゃいじょ。
>>195
床に転がした１０円は傾きすぎたり速度を失っていけば倒れるお。
あとバイクは１０円玉が二つくっ付いていると思いなしゃれ。
転がしただけじゃ曲がらにゃいじょ。
あと、怖いと思うということは、その状況に間違った乗り方をしてるということは確実に言えるね。
上手い人に聞いたり（見たり）、DVDや本を読んで、楽しくコーナリング出来るように頑張って。
上手い人に聞いたり（見たり）、DVDや本を読んで、楽しくコーナリング出来るように頑張って。
>>195
自転車にエンジンが付いてると思ってごらん
普通に乗るだけならバイクは難しい乗り物じゃないよ
下りでコケるといってもどういった状況でコケたかでアドバイスも変わるんじゃないかと
なんとなくだけど、初心者みたいだから、インに早く付きすぎでアンダーになったか
ラフな操作で、後ろがズルッと滑ったかのような希ガス
自転車にエンジンが付いてると思ってごらん
普通に乗るだけならバイクは難しい乗り物じゃないよ
下りでコケるといってもどういった状況でコケたかでアドバイスも変わるんじゃないかと
なんとなくだけど、初心者みたいだから、インに早く付きすぎでアンダーになったか
ラフな操作で、後ろがズルッと滑ったかのような希ガス
確かにバイクはバンクさせないと曲がらないもんだけど
重要なのはバンクさせる前の準備動作と、がっちり離さないホールドだと思うよ
言葉で説明するのも面倒だから↓の動画でも見て勉強してくださいな
結構いい事いってるから
セーフティ・ライディングを伝授!!
中井直道のライディングレッスン
http://www.web-lockon.jp/MOVIE/riding/index.html
重要なのはバンクさせる前の準備動作と、がっちり離さないホールドだと思うよ
言葉で説明するのも面倒だから↓の動画でも見て勉強してくださいな
結構いい事いってるから
セーフティ・ライディングを伝授!!
中井直道のライディングレッスン
http://www.web-lockon.jp/MOVIE/riding/index.html
204 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 00:47:59 ID:4RmnQBPb
>>195
手っ取り早く安全に上達したいなら
毎日（←これ重要）チャリで練習するのが良いと思われます
とりあえず片手で内側ハンドルのみをほんの軽く支える程度で
（左右切り替えし時に持ち換える 力を入れない
バンク角はペダルにのせた靴先をこする程度）
きれいに左右均等に8の字描けるようになれば、
バランス感覚としては、ある程度自信を持ってよいと思われます
ある程度、できない動きにもトライしないと中々上達しないけど
怖さがある中、リスクの高いバイクで無理にトライするのは
余りおすすめできない（へんな癖がつくことが多い）
チャリ＝消防と馬鹿する人もいますが、効果は非常に高く
体の動かし方を理解するには非常に良いです
やってるうちに、バイクとチャリの乗り方の違いも分かるし、
その補正・フィードバックの仕方もわかってきますよ
手っ取り早く安全に上達したいなら
毎日（←これ重要）チャリで練習するのが良いと思われます
とりあえず片手で内側ハンドルのみをほんの軽く支える程度で
（左右切り替えし時に持ち換える 力を入れない
バンク角はペダルにのせた靴先をこする程度）
きれいに左右均等に8の字描けるようになれば、
バランス感覚としては、ある程度自信を持ってよいと思われます
ある程度、できない動きにもトライしないと中々上達しないけど
怖さがある中、リスクの高いバイクで無理にトライするのは
余りおすすめできない（へんな癖がつくことが多い）
チャリ＝消防と馬鹿する人もいますが、効果は非常に高く
体の動かし方を理解するには非常に良いです
やってるうちに、バイクとチャリの乗り方の違いも分かるし、
その補正・フィードバックの仕方もわかってきますよ
うおおおー皆様ありがたいアドバイス(;；Д；)（泣）
本当にありがとうございます（泣）
コケた時の状況は茨城の謎？のとても狭い急勾配の峠の下りです
普通に走っていたつもりなのですが、右コーナー（寝かしすぎた？）で
気づいたらズザ・・トホホ OTZ
自分は免許取って１年で走行距離はトータル7000キロ位ですかねOTZ
バイクはTL1000です（そんなん乗るな、って言われそうですが）
皆様のアドバイスを元に練習します！！
目の前で十円玉をリアルに転がしてる自分ですｗｗ
バランス、大切ですね！
バイクは奥が深いです。その分楽しいですね！
元、車ではサーキット等で遊んでいましたがバイクはまた別世界です
またありましたら、色々ご伝授下さい・・！
本当にありがとうございます（泣）
コケた時の状況は茨城の謎？のとても狭い急勾配の峠の下りです
普通に走っていたつもりなのですが、右コーナー（寝かしすぎた？）で
気づいたらズザ・・トホホ OTZ
自分は免許取って１年で走行距離はトータル7000キロ位ですかねOTZ
バイクはTL1000です（そんなん乗るな、って言われそうですが）
皆様のアドバイスを元に練習します！！
目の前で十円玉をリアルに転がしてる自分ですｗｗ
バランス、大切ですね！
バイクは奥が深いです。その分楽しいですね！
元、車ではサーキット等で遊んでいましたがバイクはまた別世界です
またありましたら、色々ご伝授下さい・・！
206 ：204：2007/05/30(水) 00:52:30 ID:4RmnQBPb
なんとTL1000ですか
良い（変態）バイクにお乗りですな
俄然応援したくなってきた ガンガレ
油冷でした
良い（変態）バイクにお乗りですな
俄然応援したくなってきた ガンガレ
油冷でした
自分は12Rに乗っているんですが、どうもコーナーで他のバイクにおいていかれてしまうくらいのヘタレです。
400にぶち抜かれてしまい、タイヤだって端っこ1.5cm余っているくらいです｡
考えてみると、車体を倒しきれていない気がします。倒れようとするのを無理に抑えてしまうとか、倒れてしまいそうっていう恐怖感があるみたいです｡
上半身の力を抜いているつもりでも、いざコーナーに進入すると、肩に力が入ってしまい、ハンドルを押さえ込んでしまいます。
セルフステアがそれなりに効いて、自分から曲がっていこうとするのはわかっているんですが、どうにもこうにも恐怖心からか、肩の力が抜けません。
上半身の力を抜くにはどうしたらいいでしょうか?
400にぶち抜かれてしまい、タイヤだって端っこ1.5cm余っているくらいです｡
考えてみると、車体を倒しきれていない気がします。倒れようとするのを無理に抑えてしまうとか、倒れてしまいそうっていう恐怖感があるみたいです｡
上半身の力を抜いているつもりでも、いざコーナーに進入すると、肩に力が入ってしまい、ハンドルを押さえ込んでしまいます。
セルフステアがそれなりに効いて、自分から曲がっていこうとするのはわかっているんですが、どうにもこうにも恐怖心からか、肩の力が抜けません。
上半身の力を抜くにはどうしたらいいでしょうか?
208 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 01:28:12 ID:3387behz
12Rは超高速車なので、峠ぐらいの速度ではサスが動かないと本に書いてたよ
>>207
タイヤに対する不安感は有りますか？
有るなら「劣化・減り・タイヤ（銘柄）との相性が悪い」などの理由も考えられます。
タイヤへの不安感は無く、純粋に「倒れる」事への恐怖心があるなら、
それは実際にバイクが倒れよう（転倒しよう）としているからです。
それを解決するには、適度なコーナリングスピードが必要です。
バイクが重力で内側へ倒れそうになるのを、遠心力で起こしてあげましょう。
そのためにはコーナー進入時で、既にそれ相応のスピードをだして倒れはじめから遠心力を作らなければいけません。
それと、上半身の力を抜くには、まずフォームで矯正しましょう。
基本は前傾姿勢です。
前傾姿勢を取る為には、下半身の強力なホールドがなくてはできません。
下半身のホールドが決まれば、おのずと上半身の力は抜けます。
以上我流ですが、どうでしょうか。
タイヤに対する不安感は有りますか？
有るなら「劣化・減り・タイヤ（銘柄）との相性が悪い」などの理由も考えられます。
タイヤへの不安感は無く、純粋に「倒れる」事への恐怖心があるなら、
それは実際にバイクが倒れよう（転倒しよう）としているからです。
それを解決するには、適度なコーナリングスピードが必要です。
バイクが重力で内側へ倒れそうになるのを、遠心力で起こしてあげましょう。
そのためにはコーナー進入時で、既にそれ相応のスピードをだして倒れはじめから遠心力を作らなければいけません。
それと、上半身の力を抜くには、まずフォームで矯正しましょう。
基本は前傾姿勢です。
前傾姿勢を取る為には、下半身の強力なホールドがなくてはできません。
下半身のホールドが決まれば、おのずと上半身の力は抜けます。
以上我流ですが、どうでしょうか。
>>205
ちなみに前後輪どっちから行きました？
自分が最後にコケたのはマンホールでした
ご存知かとは思いますが路面やタイヤの状態もありますので・・・
原チャでしたが、以前低速でターンしたとき
前輪過重が抜け前輪スライドしてコケそうになったことはあります
僕がやった練習ですが、上手い人にゆっくり前を走ってもらって
ラインやバンク角を合わせてやってました。
月3000キロが言うのもなんですが、走り込むのが一番ですね＾＾；
ちなみに前後輪どっちから行きました？
自分が最後にコケたのはマンホールでした
ご存知かとは思いますが路面やタイヤの状態もありますので・・・
原チャでしたが、以前低速でターンしたとき
前輪過重が抜け前輪スライドしてコケそうになったことはあります
僕がやった練習ですが、上手い人にゆっくり前を走ってもらって
ラインやバンク角を合わせてやってました。
月3000キロが言うのもなんですが、走り込むのが一番ですね＾＾；
何？ここの人達荒れてるかと思えば
初心者には優しい
好きだ
初心者には優しい
好きだ
んで、ちょっと上手くなると途端に手のひら返したようにイジ悪くなる
と井形マリが言ってたな
と井形マリが言ってたな
若い頃はちゃんと乗れてて
スライドしてカウンター大会になっても、フロントがリフトしまくっても、糞アンダーでフロントがもってかれそうになっても立て直せたし
馬鹿だからコケるなんて微塵も思ってなかったな
大事なのはコントロールしてるのは、自分であってバイクじゃないって事だよ
スライドしてカウンター大会になっても、フロントがリフトしまくっても、糞アンダーでフロントがもってかれそうになっても立て直せたし
馬鹿だからコケるなんて微塵も思ってなかったな
大事なのはコントロールしてるのは、自分であってバイクじゃないって事だよ
どうやったらどうなるのかよくわかった今では無茶な乗り方そのものをしなくなったけど
それは上手くなっただけで、乗れているというのは少しニュアンスが違うんだよね
それは上手くなっただけで、乗れているというのは少しニュアンスが違うんだよね
バイクがこけるのはフロントが滑った時ですよ
リアをきっかけにフロント滑ってこけることもあるからリアからこけるともいえるのかもですが
リアをきっかけにフロント滑ってこけることもあるからリアからこけるともいえるのかもですが
お前は何を言っているんだ？
>>216
よくある転倒のうちのハイサイドは、リアが滑ってグリップが回復したときに起きる現象だよ
よくある転倒のうちのハイサイドは、リアが滑ってグリップが回復したときに起きる現象だよ
リアが滑る→リアグリップさせる→ハイサイドで飛ぶ
リアが滑る→そのままスリップダウン
リアが滑るとこの２通りしか選択肢は無いの？
リアが滑る→そのままスリップダウン
リアが滑るとこの２通りしか選択肢は無いの？
221 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 15:55:49 ID:dVK3y2S0
入れ歯安定剤ポリグリップSと言う選択がある！
タイヤに塗ればバッチリ！最速間違い無しだよマイケル！
タイヤに塗ればバッチリ！最速間違い無しだよマイケル！
>>218
ごめん、確かにハイサイドはリアからこけてると言える
>>220
リアが滑ってそのままスリップダウンってのはないよ
スリップダウンする時は必ずフロントから滑ってこける
フロントが滑らずにそのままリアが滑るならいつかハイサイドを起こす
ごめん、確かにハイサイドはリアからこけてると言える
>>220
リアが滑ってそのままスリップダウンってのはないよ
スリップダウンする時は必ずフロントから滑ってこける
フロントが滑らずにそのままリアが滑るならいつかハイサイドを起こす
223 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 16:45:26 ID:8bNBqE1I
＞＞２００
タイヤを端まで使う＝フルバンク
とは限らないよ。
それに加重を欠けずに寝かしても転びますので．．．。
アル程度バンクさせて、アクセルONでタイヤが潰れグリップ
することで、タイヤを端まで使えますよ。
あと、前に誰かが答えていたが、セパハンは内側の肘を下げると
セルフステアを妨げないので曲がりやすくなります。
１２Rはサスがカタイとのこと。コンプレッションを少し下げて
練習しても良いかも。
タイヤを端まで使う＝フルバンク
とは限らないよ。
それに加重を欠けずに寝かしても転びますので．．．。
アル程度バンクさせて、アクセルONでタイヤが潰れグリップ
することで、タイヤを端まで使えますよ。
あと、前に誰かが答えていたが、セパハンは内側の肘を下げると
セルフステアを妨げないので曲がりやすくなります。
１２Rはサスがカタイとのこと。コンプレッションを少し下げて
練習しても良いかも。
ニースライダーの削れ方を見れば、腕前がわかるってのはホント？
無理膝ｗｗぷっｗｗ って笑われてると思うとツナギを着るのが恥ずかしい
無理膝ｗｗぷっｗｗ って笑われてると思うとツナギを着るのが恥ずかしい
俺もそんな噂を聞いて、ここで質問したけど、
よく考えたらバンクセンサーの付ける位置、フォーム、体のパーツ等等
人それぞれだから、一概には言えないと思うお。
よく考えたらバンクセンサーの付ける位置、フォーム、体のパーツ等等
人それぞれだから、一概には言えないと思うお。
ちょうどいい流れがｗ
たまに奥多摩とかを走るんですが、
どうみても無理膝なスライダーの減り方してて正直恥ずかしいです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1180523532192.jpg
もっと寝かせられるようになれば、
皆さんみたいにキレイに横が擦れるようになるのでしょうか？
それともどこか乗り方がおかしいのでしょうか？
たまに奥多摩とかを走るんですが、
どうみても無理膝なスライダーの減り方してて正直恥ずかしいです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1180523532192.jpg
もっと寝かせられるようになれば、
皆さんみたいにキレイに横が擦れるようになるのでしょうか？
それともどこか乗り方がおかしいのでしょうか？
270度ぐらいの回りこんでるコーナーでいつもインベタになってしまってうまく走れません。
リッターネイキッドに乗ってますがライン取りが悪いんでしょうか？
ご教授お願いします。
リッターネイキッドに乗ってますがライン取りが悪いんでしょうか？
ご教授お願いします。
>>227
特定した
特定した
>>228
公道でアウトインアウトもないと思うけどな
紙に峠道を（道幅とRを正しい縮尺で）書いて、そこにライン書いてみ。
インベタとどんなけも違わない
いずれにせよ峠でインべったりは安全面で良くないと思う。by西風11
公道でアウトインアウトもないと思うけどな
紙に峠道を（道幅とRを正しい縮尺で）書いて、そこにライン書いてみ。
インベタとどんなけも違わない
いずれにせよ峠でインべったりは安全面で良くないと思う。by西風11
「ご教示」だから。
>>233
気持ちのいいバンク角とスピードでレーンの真ん中に乗せるには
ブレーキングやバンキングのポイントにかなりの正確性を求められます。たぶん
峠だとどうせ出口は見えないから、いかにラインを明瞭に頭にイメージして
そこに乗せてくかに気をつけてます。
気持ちのいいバンク角とスピードでレーンの真ん中に乗せるには
ブレーキングやバンキングのポイントにかなりの正確性を求められます。たぶん
峠だとどうせ出口は見えないから、いかにラインを明瞭に頭にイメージして
そこに乗せてくかに気をつけてます。
>>222の持論には誰も突っ込まないのか?
>238
オンではコケたこと２度しかないからな～ どっちも道路が凍っててさ
一瞬で股の下からバイクが無くなるんだぜｗｗ
誰の参考にならんなorz
オンではコケたこと２度しかないからな～ どっちも道路が凍っててさ
一瞬で股の下からバイクが無くなるんだぜｗｗ
誰の参考にならんなorz
高低差のあるヘアピンは、コツがあるんだけど上手く表現できないな
セオリーとは目線が違うよ
セオリーとは目線が違うよ
241 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 00:39:19 ID:lx2GbExf
丸山とかいう人のＤＶＤって勉強になりますか？？
>>242
俺はかなり参考になった。というか、自分的なライディング理論と同じだったので、
再確認として勉強になったって感じ。
ブレーキングを引きずってフロント荷重を掛けながら旋回するいわゆる「サーキット乗り」を峠用に解説してる。
途中このスレでよく議論になる「逆ステア」を応用した箇所もあったりするが、
比較的初心者でも理解し実践しやすいと思う。
でもなぁ、ちょっと高いんだよなぁ。値段。
俺はかなり参考になった。というか、自分的なライディング理論と同じだったので、
再確認として勉強になったって感じ。
ブレーキングを引きずってフロント荷重を掛けながら旋回するいわゆる「サーキット乗り」を峠用に解説してる。
途中このスレでよく議論になる「逆ステア」を応用した箇所もあったりするが、
比較的初心者でも理解し実践しやすいと思う。
でもなぁ、ちょっと高いんだよなぁ。値段。
またまた初心者質問・・スマソ
コーナー手前でブレーキ＆シフトダウンして回転数を合わせる時
ブレーキから手が離れてしまうのだが・・
俺、手小さいのも原因だが
上手にブレーキ掛けながらシフトダウン回転数合わせする方法は？？
俺、ずーと４輪で走っててさ。車って本当に楽な操作の乗り物だと痛感
コーナー手前でブレーキ＆シフトダウンして回転数を合わせる時
ブレーキから手が離れてしまうのだが・・
俺、手小さいのも原因だが
上手にブレーキ掛けながらシフトダウン回転数合わせする方法は？？
俺、ずーと４輪で走っててさ。車って本当に楽な操作の乗り物だと痛感
取りあえずレバー調節な。人差し指と親指でアクセル煽って他はブレーキングしてる。
ついでに邪道な裏技だけど、http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?ProductID=183721
これ付けて慣れたら結構楽になった。
ついでに邪道な裏技だけど、http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?ProductID=183721
これ付けて慣れたら結構楽になった。
>>244
極力グリップの外側で握って、ブレーキレバーに第一関節を引っ掛けるような位置にレバーを調節
その上で、レバーは指先で”引いて”スロットルは手のひらで”押す”ように回せば手の大きさは関係なくなる
極力グリップの外側で握って、ブレーキレバーに第一関節を引っ掛けるような位置にレバーを調節
その上で、レバーは指先で”引いて”スロットルは手のひらで”押す”ように回せば手の大きさは関係なくなる
249 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 09:30:52 ID:WhDjmws8
>>246
レインボーは360度だな芝浦側は！
レインボーは360度だな芝浦側は！
250 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 10:07:30 ID:pqpB3cGd
>>244
ブレーキで十分スピードを落としてから
シフトダウンすればショックが小さいから
回転を合わせ易いと思います
そのためには、ブレーキをひきずりながら
コーナーに入ることが出来る方が、
時間が稼げる分いろいろと有利です
ただ、その前に赤信号停止の時に
しっかり練習しておくのが良いでしょう
ブレーキで十分スピードを落としてから
シフトダウンすればショックが小さいから
回転を合わせ易いと思います
そのためには、ブレーキをひきずりながら
コーナーに入ることが出来る方が、
時間が稼げる分いろいろと有利です
ただ、その前に赤信号停止の時に
しっかり練習しておくのが良いでしょう
251 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 10:29:47 ID:PtmLqkti
なんか角度わからないやつが多いなｗｗｗ
ヘソとチンチンの間に力を入れると上半身の力は抜けます。
253 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 11:57:22 ID:pqpB3cGd
力入れたらウンコが出た。
256 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 16:43:04 ID:WhDjmws8
雨の日に好んで峠を攻めるヤツはいるか？
膝のどの辺りでタンクをホールドしたらいいんだろ
>>257
タンクに当たる辺りだよ
タンクに当たる辺りだよ
>244
>247の言うことを真に受けるなよ。
今のうちにちゃんと練習しとけ
できれば50ccみたくトルクの小さいエンジンで練習すると良し
すべての赤信号でローまで落とす練習を１ヶ月もすれば
体が勝手に動くようになる。
>247の言うことを真に受けるなよ。
今のうちにちゃんと練習しとけ
できれば50ccみたくトルクの小さいエンジンで練習すると良し
すべての赤信号でローまで落とす練習を１ヶ月もすれば
体が勝手に動くようになる。
でもアクセル開けなくてもスムーズにシフトダウンできるクラッチ操作のほうが大事だよ
クラッチレバーを握らないでの「シフトアップ」は普通に使うが、
ギアを痛めず、且つスムーズに「シフトダウン」する方法を教えて欲しい。俺は知らない。
それも、あくまでライテクとして役立つ奴ね。
ギアを痛めず、且つスムーズに「シフトダウン」する方法を教えて欲しい。俺は知らない。
それも、あくまでライテクとして役立つ奴ね。
>>244
基本は十分減速しながら一個ずつシフトダウン。
焦る必要なんてないし、ブレーキングしている間に目的のギアにあわせりゃおｋ。
ショックも少ないし、余裕が出来た分、ブレーキレバーの操作も簡単になるだろ。
まー、今の最優先課題はブレーキだろうな。
ギアは後回し。
>>263
同じじゃねーよ（笑）
基本は十分減速しながら一個ずつシフトダウン。
焦る必要なんてないし、ブレーキングしている間に目的のギアにあわせりゃおｋ。
ショックも少ないし、余裕が出来た分、ブレーキレバーの操作も簡単になるだろ。
まー、今の最優先課題はブレーキだろうな。
ギアは後回し。
>>263
同じじゃねーよ（笑）
>>267
あまりに267のレベルが低すぎて・・・食指が・・・動かない・・・(笑）
とりあえずシフトダウンするときに空吹かしする人いるけど、理由はなに？
おせーて267♪
とりあえず一夜漬けしてみようｗ
あまりに267のレベルが低すぎて・・・食指が・・・動かない・・・(笑）
とりあえずシフトダウンするときに空吹かしする人いるけど、理由はなに？
おせーて267♪
とりあえず一夜漬けしてみようｗ
またナルシス野郎が沸いてるみたいだな。
全部2速で走れる峠でブリッピングしまくりの奴は何なんだ
そういうスタイルなんだよ
>>269
教えてくれないんだー、しょぼーんｗｗｗ
ＩＤ変わってもワザと（笑）つけるからバレバレで意味ねーよｗ
>>270
ああ、これは神経質でいつも顔が真っ赤なテク無しおじさんじゃないですかぁ。
円形脱毛症を治す為にアデランス通いをしているとお聞きしましたが・・・大丈夫ですか？（笑）
似合わないフルフェイスは髪に悪いですよﾌﾌﾌ。
教えてくれないんだー、しょぼーんｗｗｗ
ＩＤ変わってもワザと（笑）つけるからバレバレで意味ねーよｗ
>>270
ああ、これは神経質でいつも顔が真っ赤なテク無しおじさんじゃないですかぁ。
円形脱毛症を治す為にアデランス通いをしているとお聞きしましたが・・・大丈夫ですか？（笑）
似合わないフルフェイスは髪に悪いですよﾌﾌﾌ。
丸山のコーナリングって
体のローリング、ヨーイングを少なくすることで速くバンクさせたり向きを変えようとしてるように見える。
コーナーリング中心点はずっと内側なのに自分を軸としてバイクだけヨーイングさせようとしてるようにも見える。
どうなの？
体のローリング、ヨーイングを少なくすることで速くバンクさせたり向きを変えようとしてるように見える。
コーナーリング中心点はずっと内側なのに自分を軸としてバイクだけヨーイングさせようとしてるようにも見える。
どうなの？
275 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 03:23:47 ID:ucNt1hTn
しるかよ
今までセパハンのバイクばかり乗ってて、今回バーハンのネイキッドに乗り換えたんだが…
フロント加重がうまくいかず怖くてバンキングできない…orz
フロントからズサーしそうで怖いな
ネイキッドではやるなってことなのかね？
修行不足か…orz
フロント加重がうまくいかず怖くてバンキングできない…orz
フロントからズサーしそうで怖いな
ネイキッドではやるなってことなのかね？
修行不足か…orz
NKにセパハンのスタイルが好き
リストラされて暇人かもなwwwww
280 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 08:52:53 ID:PzIbTM+c
>>276
俺自分のはｾﾊﾟﾊﾝばっかだけど、
たまにﾊﾞｰﾊﾝの借りたりして乗ると、
すっげｺﾝﾄﾛｰﾙしやすいっつか転ける気なんかしないけどな？
俺の乗ってるﾚﾍﾞﾙが低すぎるのかね？(；＾ω＾)
俺自分のはｾﾊﾟﾊﾝばっかだけど、
たまにﾊﾞｰﾊﾝの借りたりして乗ると、
すっげｺﾝﾄﾛｰﾙしやすいっつか転ける気なんかしないけどな？
俺の乗ってるﾚﾍﾞﾙが低すぎるのかね？(；＾ω＾)
前に丸山のＤＶＤ見たけど、何か…まずはコケろみたいな事を言ってたなぁ…
あんたは借り物や経費で落ちるから良いけどこっちは宝物だぞ！
って事で俺は丸山嫌い
あんたは借り物や経費で落ちるから良いけどこっちは宝物だぞ！
って事で俺は丸山嫌い
283 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 15:51:25 ID:VhBW5Tlk
AV男優みたいだよな丸山ってさ！
284 ：某バイク店専属ライダー：2007/06/01(金) 16:23:40 ID:kdWF/kka
背が低いっていうなや
285 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 17:46:17 ID:Yqh8k656
ﾜﾛﾀ
コケて解るのは未熟さと後悔だけだよ
命が掛かる遊びに転倒しろなんて口が避けても言うべきじゃない
命が掛かる遊びに転倒しろなんて口が避けても言うべきじゃない
転倒寸前まで追い込んでもたいして速くならないことがわかった
転けて分かった事って色々あるけどな。
俺だけだろうけど、二，三度すっ転ぶ前は単にがむしゃらに走ってるだけだったからな。
で、偶にステップ擦っては「うはww上達したww」って喜んじゃってさ。ｲﾀｲよね。
流石にバイクと自分が壊れそうだと自覚して、
転んだ原因を考えて、ココ読んで走らせ方を一から覚えましたとさ。
俺だけだろうけど、二，三度すっ転ぶ前は単にがむしゃらに走ってるだけだったからな。
で、偶にステップ擦っては「うはww上達したww」って喜んじゃってさ。ｲﾀｲよね。
流石にバイクと自分が壊れそうだと自覚して、
転んだ原因を考えて、ココ読んで走らせ方を一から覚えましたとさ。
レベルにもよるけど転倒するような乗り方は下手ってことでＦＡ
すまそ質問ですm(_ _)m腰ズラしてブレーキングで耐えるのに外足でタンクホールドして内足もガッチリホールドするのとフリーにするのどちらが良いでしょうか？、ちなみに自分は外足でタンクホールドして内足ブラブラしてます。
293 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 23:09:53 ID:d30lv6tI
サーキットでも事務でもモトクロスでも上手い＝速い奴でコケた事ない奴はいない。
コケない奴が上手いってのなら、上手い奴はツーリングライダーと街乗りライダーくらいだな。
普通にただ走ってるなら、そりゃコケねぇだろうがな…
コケない奴が上手いってのなら、上手い奴はツーリングライダーと街乗りライダーくらいだな。
普通にただ走ってるなら、そりゃコケねぇだろうがな…
>>293
峠だろカス
峠だろカス
>>293
ごめん、カスは俺の方でした。
ごめん、カスは俺の方でした。
>>291
俺はその場のシチュエーションでけっこう様々だなぁ。
どちらかといえば内足も閉じてホールドしてるほうが多いか。
ブレーキングってあの短い時間の中でも最初にだけカツーンと一番強くかけて
スピードの大半を落として後は倒しこみまでのりリース調整時間に入るけど、
最初のカツーンの時だけ閉じてホールドしてればあとは開いてもけっこう大丈夫に思うな。
俺はその場のシチュエーションでけっこう様々だなぁ。
どちらかといえば内足も閉じてホールドしてるほうが多いか。
ブレーキングってあの短い時間の中でも最初にだけカツーンと一番強くかけて
スピードの大半を落として後は倒しこみまでのりリース調整時間に入るけど、
最初のカツーンの時だけ閉じてホールドしてればあとは開いてもけっこう大丈夫に思うな。
もうすぐ土日なんだからまったりいこうぜ（笑）
>>293
ぬったり走ってもコケるときゃコケるよ。
痛い目みてレベルアップするのもいいが、バイクも財布も体も痛い罠。
レースでどんなに速くても、コケてバイク壊したらビリっすｗ
>>293
ぬったり走ってもコケるときゃコケるよ。
痛い目みてレベルアップするのもいいが、バイクも財布も体も痛い罠。
レースでどんなに速くても、コケてバイク壊したらビリっすｗ
転けて学ぶこともあるけど、積極的に転ける（そこまで攻める）
必要はないと思う。職業ﾚｰｻｰじゃあるまいし。
必要はないと思う。職業ﾚｰｻｰじゃあるまいし。
志村～！国語国語！！
302 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 09:49:15 ID:1E5utjXw
ブレーキは
最初にカツーン！
奥でギュワァ～！
どちらが正解？
最初にカツーン！
奥でギュワァ～！
どちらが正解？
303 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 09:52:53 ID:uvQtHspg
いや最初にカツーンだろ。
あとはゆるめながら侵入。
ただあくまで素早くフルブレーキングに移るって意味で、
素早くレバーを引くって意味じゃない。
あとはゆるめながら侵入。
ただあくまで素早くフルブレーキングに移るって意味で、
素早くレバーを引くって意味じゃない。
あとフロントブレーキしか使わないで攻めると危ないですかね？
306 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 10:16:09 ID:uvQtHspg
>>302
上(>>304)のようなこと書いたけど、
たぶん表現が違ってるだけで意味的には同じと思われる(ノ∀｀)
リアブレーキに関しては掛けはじめに使うと安定するけど、
本気のフルブレーキング状態になってからは意味がない…と個人的には思う。
上(>>304)のようなこと書いたけど、
たぶん表現が違ってるだけで意味的には同じと思われる(ノ∀｀)
リアブレーキに関しては掛けはじめに使うと安定するけど、
本気のフルブレーキング状態になってからは意味がない…と個人的には思う。
307 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 11:57:08 ID:1E5utjXw
ブレーキで速度が落ちすぎるしまう俺はどうすれば…
ブレーキを少し緩めれば・・・
310 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 12:43:30 ID:uvQtHspg
落ちなさすぎるより安全だからいいじゃない(ノ∀｀)
↑昔のオマエら？いない？
やってることはいまでもかわらんだろｗ
317 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 13:42:15 ID:lMjvU4D8
どうやら>>316は、
時速100kmだろうが200kmだろうが、本気で初期にカツーンしたらFロックするそうです。
俺は普通に本気でカツーンして減速し、少し引きづったままコーナー進入して行ってフロント荷重します。
>>316とは少し違うようです。
時速100kmだろうが200kmだろうが、本気で初期にカツーンしたらFロックするそうです。
俺は普通に本気でカツーンして減速し、少し引きづったままコーナー進入して行ってフロント荷重します。
>>316とは少し違うようです。
319 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 14:17:28 ID:uvQtHspg
>>314
ちゃんと補足もしたのにわかんねぇ奴だなー(>_<)
ちゃんと補足もしたのにわかんねぇ奴だなー(>_<)
まあいいさ
おまいらがタイヤのグリップをぎりぎりまで追い込んだブレーキングを
経験したことがないことはよく分かった。
スピード関係なくバイクの操作は同じなんだが、それを理解しようともしないや（ｒｙ
おまいらがタイヤのグリップをぎりぎりまで追い込んだブレーキングを
経験したことがないことはよく分かった。
スピード関係なくバイクの操作は同じなんだが、それを理解しようともしないや（ｒｙ
>>319
だれがリアブレーキの話を
だれがリアブレーキの話を
322 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 14:22:15 ID:uvQtHspg
325 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 14:29:07 ID:uvQtHspg
ぶんもう(なぜか変換できない)君は遊んでないで、
>>296を100回声に出して読んできたほうがいいよ*´∀｀*
>>296を100回声に出して読んできたほうがいいよ*´∀｀*
326 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 14:32:02 ID:1MCO6gx9
無理膝、ライン甘甘で意味なくタイヤの淵だけ減らして攻めた気分になっている小僧の集まるスレッドはここですか？
カトゥーン
>>324
だから、、、ロック云々は枝葉。
おまいらは初期制動カツーンを重視してるんだろ。そこが違うってこと
そんなブレーキングで済むんだから大した減速してないってことだわ
峠だろうがサーキットだろうが安全に短距離で制動したいのは同じ
「初期にカツーン」って響きはかっこいいわな
だから、、、ロック云々は枝葉。
おまいらは初期制動カツーンを重視してるんだろ。そこが違うってこと
そんなブレーキングで済むんだから大した減速してないってことだわ
峠だろうがサーキットだろうが安全に短距離で制動したいのは同じ
「初期にカツーン」って響きはかっこいいわな
>>325
おれのこと？ このスレは２９６を是としてるのか
だいたいブレーキング初期ってどこだよ。
ブレーキングの初期（Fフォーク沈み）中期（タイヤつぶれて最大グリップで本気減速）
後期（リリース始め/バンキング．．．）という意味なんだが。
おれのこと？ このスレは２９６を是としてるのか
だいたいブレーキング初期ってどこだよ。
ブレーキングの初期（Fフォーク沈み）中期（タイヤつぶれて最大グリップで本気減速）
後期（リリース始め/バンキング．．．）という意味なんだが。
ジギュゥウウウ
ID:e9tuR8hR は 科学的論理的思考がまるでできない人ですね
ヒトのレスを読んでも、がんばっても曲解がいいところみたいですね
ヒトのレスを読んでも、がんばっても曲解がいいところみたいですね
334 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 15:34:01 ID:1E5utjXw
リリースしてバンクじゃないのか！
ずっとそう思って乗ってた…それと内側ステップに荷重して倒すのか？
ネモ何とかって爺さんがバンクをとめたい時に内側スッテプを踏め！ってDVDで言ってた
何が正しいのか解らないよぉママァ～ン(ﾉД`)ｼｸｼｸ
ずっとそう思って乗ってた…それと内側ステップに荷重して倒すのか？
ネモ何とかって爺さんがバンクをとめたい時に内側スッテプを踏め！ってDVDで言ってた
何が正しいのか解らないよぉママァ～ン(ﾉД`)ｼｸｼｸ
なにこの擬音スレ（笑）
ジョジョの読みすぎじゃないのか？ｗ
ジョジョの読みすぎじゃないのか？ｗ
>>334
基本及びマッタリして走るならそれでオッケー。
ただ、ブレーキをリリースしてしまうとフロントの荷重が抜けてしまうので、
本気攻めするならブレーキングを残しながら旋回する。
自分、あんまり説明が上手くないんで、>>13とか読んでみると自分的には完璧だな。
基本及びマッタリして走るならそれでオッケー。
ただ、ブレーキをリリースしてしまうとフロントの荷重が抜けてしまうので、
本気攻めするならブレーキングを残しながら旋回する。
自分、あんまり説明が上手くないんで、>>13とか読んでみると自分的には完璧だな。
ビッグネイキッドは、峠ではリーンウィズが一番速いことに、今日気づいた。
>ネモケンは倒しこみの時にどこに荷重するか
シートのイン側だろ
シートのイン側だろ
なんだこの、隙だらけで
かえってどこに突っ込んでいいのか分からないレスの山々！
かえってどこに突っ込んでいいのか分からないレスの山々！
つーかライテク本なんかケツ拭く役にもたたねぇよ
そんなの読む時間があるなら走れっての
そんなの読む時間があるなら走れっての
342 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 19:29:18 ID:1E5utjXw
>>341
まあそうだろうけど、走ってばっかりって訳にもいかんでしょ。
それに間違った我流で練習してるよりも、本なりDVDなりを参考にして走ると上達も早いよ。
一番いいのは、ベテランで上手い人に直接指導を受けるのが一番だけどね。
まあそうだろうけど、走ってばっかりって訳にもいかんでしょ。
それに間違った我流で練習してるよりも、本なりDVDなりを参考にして走ると上達も早いよ。
一番いいのは、ベテランで上手い人に直接指導を受けるのが一番だけどね。
当方ZRX1200Rに乗っています。
コーナー進入でブレーキひきずりながらインステップ加重でバンキングしているのですが
倒しこみが遅くてアクセルあける前にコーナーが終わってしまいます。
突っ込みの速度を落として、スっと寝かして、アウトステップ加重で開けて行った方が速いのでしょうか？
あと開けたときイン加重すると足元すくわれそうなのでアウト加重なのですが、これはライテクとして間違っていますか？
コーナーは緩く90度旋回するくらいのコーナーでいわるゆギャラリーコーナーです。
よろしくお願いします
コーナー進入でブレーキひきずりながらインステップ加重でバンキングしているのですが
倒しこみが遅くてアクセルあける前にコーナーが終わってしまいます。
突っ込みの速度を落として、スっと寝かして、アウトステップ加重で開けて行った方が速いのでしょうか？
あと開けたときイン加重すると足元すくわれそうなのでアウト加重なのですが、これはライテクとして間違っていますか？
コーナーは緩く90度旋回するくらいのコーナーでいわるゆギャラリーコーナーです。
よろしくお願いします
>>344
>>あと開けたときイン加重すると足元すくわれそうなのでアウト加重なのですが、これはライテクとして間違っていますか？
開けたときは既に倒しこみを終了させ、立ち上がりに移行する状態なので、それで正解だと思います。
>>あと開けたときイン加重すると足元すくわれそうなのでアウト加重なのですが、これはライテクとして間違っていますか？
開けたときは既に倒しこみを終了させ、立ち上がりに移行する状態なので、それで正解だと思います。
アクセリングはスイッチじゃないんだから加減をして開けること
立ち上がり意識し過ぎで、他のことが気になると上達し辛いよ
トラクションのかかり具合を感じつつ、ビビらずに加速できる迄は
加速を焦らないで待つくらいの勇気も必要
ハイグリップタイヤを正しく使えれば、全てを解決してくれる事もある
立ち上がり意識し過ぎで、他のことが気になると上達し辛いよ
トラクションのかかり具合を感じつつ、ビビらずに加速できる迄は
加速を焦らないで待つくらいの勇気も必要
ハイグリップタイヤを正しく使えれば、全てを解決してくれる事もある
よしマズはチャリで練習しろ
断る
俺の練習用のチャリはタイヤ一個しかついてないぜ フッ
350 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 08:59:35 ID:7bx+phgR
俺の練習用ママチャリのタイヤは
サイドを多用しているから
尖がったラウンド形状してるぜ ふふ
サイドを多用しているから
尖がったラウンド形状してるぜ ふふ
351 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 09:47:22 ID:2Dw08JZp
笑ってるよ…(￣O￣;)
352 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 09:56:56 ID:/Fvk4LO5
馬鹿だからだろ
やっぱサーキットで速い人は峠でも馬鹿っ速なのかな？
人それぞれだし無意味な問い
>>353
速い人もいるし、峠は全然興味ないって人もいる。
速い人もいるし、峠は全然興味ないって人もいる。
>>353
サーキット＝路面が綺麗、対向車がいない、広い、見通しが効く、金がかかる
峠＝路面に何があるか予測つかない、対向車＆何が出てくる＆降ってくるかわからん、
狭い、ブラインド多し、無料（笑）
近場にサーキットがあれば、そこで遊ぶのが一番いいんだろうけど。
安全だしリミッター超えなきゃいくらでも飛ばせる。
同じ目的の奴ばっかだし、タイムを競うという事も意味があるだろう。
ま、峠をサーキットと同じ感覚で走る奴は事故る。
リスクが全然違う罠。
サーキット＝路面が綺麗、対向車がいない、広い、見通しが効く、金がかかる
峠＝路面に何があるか予測つかない、対向車＆何が出てくる＆降ってくるかわからん、
狭い、ブラインド多し、無料（笑）
近場にサーキットがあれば、そこで遊ぶのが一番いいんだろうけど。
安全だしリミッター超えなきゃいくらでも飛ばせる。
同じ目的の奴ばっかだし、タイムを競うという事も意味があるだろう。
ま、峠をサーキットと同じ感覚で走る奴は事故る。
リスクが全然違う罠。
お台場にサーキット場出来たら嬉しいんだけど
358 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 20:01:26 ID:2Dw08JZp
石原に頼め！
どっかの島でﾚｰｽ開催されるからがまん汁
>>357
走行料が悲惨だろうな
走行料が悲惨だろうな
安いサーキットもそうだが、山の中に病院あればいいんだがな（笑）
救急車が到着するまで３０～１時間とかさすがになぁ。 死ぬっつーの。
さらに人間修理工場に到着するまで時間かかるし。
まあ心臓マッサージくらい覚えといたほうがいいかな。
救急車が到着するまで３０～１時間とかさすがになぁ。 死ぬっつーの。
さらに人間修理工場に到着するまで時間かかるし。
まあ心臓マッサージくらい覚えといたほうがいいかな。
メディーーーーク！！！ 超絶フルブレーキしたら相棒の一物が潰れた！！
救護頼む！！
とりあえずイエローコーンの赤十字マークの奴は医療関係じゃないぞ坊主ども。
助けを求めないように。
救護頼む！！
とりあえずイエローコーンの赤十字マークの奴は医療関係じゃないぞ坊主ども。
助けを求めないように。
ド田舎のサーキット場まで行くガソリン代や手間を考えると高くてもお台場が良いな。騒音云々言うなら中央ごみすて場か、終わってる夢の島ゴルフ場
366 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 22:52:44 ID:zLpr6amC
ヤッホー！！３０キロ超過で赤切符もらったぞ～orz
うほ！どこで？
３０キロ超過で赤切符ってきつくない？
俺昔１２０キロ超過で捕まったけど、学生って理由で見逃してもらった事ある。
俺昔１２０キロ超過で捕まったけど、学生って理由で見逃してもらった事ある。
369 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 23:45:41 ID:2Dw08JZp
ブレーキリリースは一気に全部放したらダメ！
と指摘されたけど段階的にリリースしていけば良いのでしょうか？
いまいちよくわからなくて(´･ω･)
と指摘されたけど段階的にリリースしていけば良いのでしょうか？
いまいちよくわからなくて(´･ω･)
シュワンツはコーナー侵入までにブレーキング終わらせるって言ってたお！
俺は止まりきれずコーナー途中までブレーキング…
狭い峠でペース上げるとラインの関係で直進のままブレーキかけれないからな
基本はリーンウィズで練習してステップ擦る位まで来たらハングオフにステップアップは桶？
またオフセットして膝は開かずに走るスタイルはリーンウィズでしょうか？
またオフセットして膝は開かずに走るスタイルはリーンウィズでしょうか？
リーンインか白バイ乗りじゃん？
377 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:46:10 ID:U+Ho9mOy
>>366
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
378 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:51:09 ID:U+Ho9mOy
正直ハングオフってなんだかよくわからん。
尻半分位ずらしたらハングオフ？
んで、バイクと上体の傾きが一緒＝リーンウィズ
バイクの傾き＞上体の傾き＝リーンアウト
バイクの傾き＜上体の傾き＝リーンイン
で桶？
尻半分位ずらしたらハングオフ？
んで、バイクと上体の傾きが一緒＝リーンウィズ
バイクの傾き＞上体の傾き＝リーンアウト
バイクの傾き＜上体の傾き＝リーンイン
で桶？
ハングオン（ぶらさがり）でもハングオフ（ひっぺがし）でもオフセット（ずらし）でもなんでもいいけど
要はバイクと体が一致してない状態
ま、主に腰だろね
要はバイクと体が一致してない状態
ま、主に腰だろね
>>379
ハングオフ=ハングオフセットだよｗ
ハングオフ=ハングオフセットだよｗ
ハングオフ＝ハングオン？
ハングオフなんて言うか？
ハングオフなんて言うか？
382 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 15:32:13 ID:FJtfSA6O
ブックオフならよく行くぞ！(･∀･)
死にたい
本当に死にたいと思うなら、もう死んでるさ
385 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 17:32:55 ID:FJtfSA6O
>>383
それじゃ一緒にブックオフ行こうぜ！(･∀･)
それじゃ一緒にブックオフ行こうぜ！(･∀･)
返信ありがとうございます参考にしたいと思います。
ところでハイグリップを正しく使うとは？しっかり加重かけて開けるということでしょうか？
いまツーリングタイヤですが立ち上がりで全開すると横に逃げていきます。
ハイグリップ履くと逃げなくなるのですか？
全開するとフロントちょいリフトくらいで車体ごとアウトに逃げていきます。
これを押さえ込めるということでしょうか？
ところでハイグリップを正しく使うとは？しっかり加重かけて開けるということでしょうか？
いまツーリングタイヤですが立ち上がりで全開すると横に逃げていきます。
ハイグリップ履くと逃げなくなるのですか？
全開するとフロントちょいリフトくらいで車体ごとアウトに逃げていきます。
これを押さえ込めるということでしょうか？
388 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 18:00:57 ID:l7TfLj9Z
外国じゃハングオフが正しいが日本人バカだからハングオンになっちゃったんだよ；だから同意だた気が
溝落とし
「しょうがねぇ、あれやるか‥」
↓
グシャァァー
↓
死
「しょうがねぇ、あれやるか‥」
↓
グシャァァー
↓
死
往復五本目を終えて休憩
「あー･･･疲れた･･･」
↓
左足を地面に着くもヨロヨロプルプル
↓
（あッ、ととっ！･･･ッ･･･ッ！！）
↓
ガシャン
↓
「･･････。」
「あー･･･疲れた･･･」
↓
左足を地面に着くもヨロヨロプルプル
↓
（あッ、ととっ！･･･ッ･･･ッ！！）
↓
ガシャン
↓
「･･････。」
392 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:26:36 ID:4jsUmiX9
>>391
＞
＞ 往復五本目を終えて休憩
＞「あー･･･疲れた･･･」
＞↓
＞左足を地面に着くもヨロヨロプルプル
＞↓
＞（あッ、ととっ！･･･ッ･･･ッ！！）
＞↓
＞ガシャン
＞↓
＞「･･････。」
なぜ両足をつかないんだ？
＞
＞ 往復五本目を終えて休憩
＞「あー･･･疲れた･･･」
＞↓
＞左足を地面に着くもヨロヨロプルプル
＞↓
＞（あッ、ととっ！･･･ッ･･･ッ！！）
＞↓
＞ガシャン
＞↓
＞「･･････。」
なぜ両足をつかないんだ？
初心者です。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。
ｺｰﾅｰで内足の爪先辺りが擦ってしまいます。
前乗りで、ｽﾃｯﾌﾟには足の指の付け根辺りを置いてます。
勾配がｷﾂｲ峠で走っているのですが…
車種は954です
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。
ｺｰﾅｰで内足の爪先辺りが擦ってしまいます。
前乗りで、ｽﾃｯﾌﾟには足の指の付け根辺りを置いてます。
勾配がｷﾂｲ峠で走っているのですが…
車種は954です
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。
>>393
初心者が足の指の付け根で乗るか？？（笑）
初心者が足の指の付け根で乗るか？？（笑）
つま先が擦るってことは土踏まず乗せ＆ひざ開き杉、
でなきゃペダル下につま先入れてる？
954であり得ないな～
でなきゃペダル下につま先入れてる？
954であり得ないな～
>>393
ハングオフしてないの？
ハングオフしてないの？
>>393
マジレス。
前乗りってことだけど、
たぶん今はリーンウィズでチンコがタンクにくっついてるんでない？
するとどうしても体全体が前過ぎて相対的にステップは後ろ。
つま先は真下を向く。そんで爪先が接地。
まずはハングオフしましょぉ。
マジレス。
前乗りってことだけど、
たぶん今はリーンウィズでチンコがタンクにくっついてるんでない？
するとどうしても体全体が前過ぎて相対的にステップは後ろ。
つま先は真下を向く。そんで爪先が接地。
まずはハングオフしましょぉ。
だな
皆様ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。
一様、足の指の付け根と書きましたが、ｽﾃｯﾌﾟに爪先立ちって感じです
ｹﾂずらして乗ってるつもりなんですが、人に見てもらった事がないので、ﾊﾝｸﾞｵﾌになっているかは…
ﾀﾝｸにﾃｨﾝﾃｨﾝに付いてないです。ｹﾂずらした時は外足の腿をﾀﾝｸあてるのと、内足の膝をｶｳﾙにあてて固定するって感じです。
ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙの下に爪先入れる癖が付いてるので…
どの辺りにのせるのが良いのですか？？
一様、足の指の付け根と書きましたが、ｽﾃｯﾌﾟに爪先立ちって感じです
ｹﾂずらして乗ってるつもりなんですが、人に見てもらった事がないので、ﾊﾝｸﾞｵﾌになっているかは…
ﾀﾝｸにﾃｨﾝﾃｨﾝに付いてないです。ｹﾂずらした時は外足の腿をﾀﾝｸあてるのと、内足の膝をｶｳﾙにあてて固定するって感じです。
ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙの下に爪先入れる癖が付いてるので…
どの辺りにのせるのが良いのですか？？
>>400
ステップに爪先立ちしながらチェンジペダルの下に爪先入れるって、
同時にはできないでしょー？
あと内足の膝がカウルに当たるって、そんな乗り方したら
タンクにチンコがつくよりさらに体が前に行ってるね。
それで爪先が真下へ。。。
それだめよ～。
お尻は適度にずらす。
そんで内足の膝はカウルじゃなくて地面に向けて出す。
そうするとお尻の位置はそんなに前には行けない筈。
そんでもって内足はステップに爪先立ち。
これで桶。
ステップに爪先立ちしながらチェンジペダルの下に爪先入れるって、
同時にはできないでしょー？
あと内足の膝がカウルに当たるって、そんな乗り方したら
タンクにチンコがつくよりさらに体が前に行ってるね。
それで爪先が真下へ。。。
それだめよ～。
お尻は適度にずらす。
そんで内足の膝はカウルじゃなくて地面に向けて出す。
そうするとお尻の位置はそんなに前には行けない筈。
そんでもって内足はステップに爪先立ち。
これで桶。
>>400
>>ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙの下に爪先入れる・・・・・・・ｽﾃｯﾌﾟに爪先立ちって感じです
それ、ステップに爪先立ちじゃないし。
たぶん爪先でのると安心できないんじゃないかな？
こういう場合、たいていは話しの通り爪先を地面に擦るよ、誰でもね。
どうしても爪先でステップにのせてコーナリング出来ないなら、バックステップしかないなぁ。
バックステップでも擦るけどね。
>>ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙの下に爪先入れる・・・・・・・ｽﾃｯﾌﾟに爪先立ちって感じです
それ、ステップに爪先立ちじゃないし。
たぶん爪先でのると安心できないんじゃないかな？
こういう場合、たいていは話しの通り爪先を地面に擦るよ、誰でもね。
どうしても爪先でステップにのせてコーナリング出来ないなら、バックステップしかないなぁ。
バックステップでも擦るけどね。
あぁー確かに！
ｺｰﾅｰ前では、爪先立ち意識してるのですが、旋回中には、出来てない可能性高いです。
爪先擦るのは毎回って訳ではないのですが爪先擦るって事はﾌｫｰﾑがしっかりしてないって事ですね！
もっとﾌｫｰﾑ気にして、出来ればﾋﾞﾃﾞｵか何かでﾌｫｰﾑﾁｪｯｸしてみます！
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました！
ｺｰﾅｰ前では、爪先立ち意識してるのですが、旋回中には、出来てない可能性高いです。
爪先擦るのは毎回って訳ではないのですが爪先擦るって事はﾌｫｰﾑがしっかりしてないって事ですね！
もっとﾌｫｰﾑ気にして、出来ればﾋﾞﾃﾞｵか何かでﾌｫｰﾑﾁｪｯｸしてみます！
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました！
>>404
サイドスタンド使ってイメトレせよ。
でも左コーナー専門になっても漏れはしらんｗ
あと常に爪先立ちを推奨してる訳じゃないからね。
左コーナー中にシフトチェンジすることもあるし、
右コーナーでリヤブレーキ使う時もあるし。
そんな時はブーツが接地しないように、爪先が真下や外側に向かないように注意するぉ。
サイドスタンド使ってイメトレせよ。
でも左コーナー専門になっても漏れはしらんｗ
あと常に爪先立ちを推奨してる訳じゃないからね。
左コーナー中にシフトチェンジすることもあるし、
右コーナーでリヤブレーキ使う時もあるし。
そんな時はブーツが接地しないように、爪先が真下や外側に向かないように注意するぉ。
何指の爪先？
小指擦るって事でしょ？
小指擦るって事でしょ？
質問です。
カーブってフロント荷重で曲がれって言われるんですけど
どのタイミングまでフロントブレーキかけてるものなんですか？
カーブ手前でリリースしちゃうとサスが浮ききっちゃって荷重かかってない気がしますし、
曲がり始めるまでブレーキかけてるとフロント滑りそうだし
ブレーキの使い方のタイミング教えてください。
ドリフトよりまずグリップ走行覚えたいです。
車種はDR-Z400SMです。
カーブってフロント荷重で曲がれって言われるんですけど
どのタイミングまでフロントブレーキかけてるものなんですか？
カーブ手前でリリースしちゃうとサスが浮ききっちゃって荷重かかってない気がしますし、
曲がり始めるまでブレーキかけてるとフロント滑りそうだし
ブレーキの使い方のタイミング教えてください。
ドリフトよりまずグリップ走行覚えたいです。
車種はDR-Z400SMです。
感覚だがフルバンク手前までにはリリースしてると思う。
でも、寝かし込む直前のレバー入力はサスが伸びないよう、ブレーキランプが
付くくらいでほとんど当ててるような感じだ。バイクやブレーキパッとの性格で
かなり違うと思うけど。ちなみに当方CBR1000RR+ズィクーのタイプC。
でも、寝かし込む直前のレバー入力はサスが伸びないよう、ブレーキランプが
付くくらいでほとんど当ててるような感じだ。バイクやブレーキパッとの性格で
かなり違うと思うけど。ちなみに当方CBR1000RR+ズィクーのタイプC。
409 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 03:22:59 ID:QI/4z2rO
こけた
>>406
私も足上げるのメンドクサイ時、気ぃ抜けてる時、小指擦ります…
私も足上げるのメンドクサイ時、気ぃ抜けてる時、小指擦ります…
俺は気合いをいれてる時程ブーツのバンクセンサー擦るなぁ。
ってか擦るのは普通だと思ってた。
それなりに走ってる奴は、普通にブーツのバンクセンサーも削れてるだろ？
ってか擦るのは普通だと思ってた。
それなりに走ってる奴は、普通にブーツのバンクセンサーも削れてるだろ？
412 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 10:30:59 ID:4PByCcJ8
登りのカーブもフロント荷重かけようと、フロントブレーキチョン掛けしてるけど意味なしかね？
つーか登りも、加速しながらコーナリングでいいの？フロントがふわつくけど
俺の場合登りでも、進入時にチョン掛け、パーシャルの間があるから、リッターネイキッドだけど250に煽られてしまうのかな。
つーか登りも、加速しながらコーナリングでいいの？フロントがふわつくけど
俺の場合登りでも、進入時にチョン掛け、パーシャルの間があるから、リッターネイキッドだけど250に煽られてしまうのかな。
>>407
フロント過重で曲がれ？なんだそれ？
じゃぁ加速しながら曲がる時はどうするんだ？
あまり人が言う事をアテにするな。
もちろん漏れが言う事も話半分で聞くべし。
んでブレーキリリースのタイミングだが、グリップ状況やコーナー通過速度、コーナーの曲がり込み度で違う。
>>411
まーそこそこ走れる人なら限界まで寝かせる事ぐらいできるからね。
路面状況やタイヤ、バイクによるけど爪先擦るのは普通だねぇ。
ま、爪先気を付けてもステップ擦ったりカウル擦ったりクランクケース擦ったりするけど。
>>412
速く走ることに拘りがなければ、どー乗ってもいいんじゃね？
一般的には高速コーナーは早くリリースする。
低速のヘアピンコーナーや回り込んだコーナーは遅くリリースする。
サーキットでハイグリップタイヤでヘアピン進入なんつーシチュエーションだと、クリップ手前まで目一杯握ってるぉ。
その方が速く走れるからね。
でも公道じゃリスキーなので真似しないこと。
フロント過重で曲がれ？なんだそれ？
じゃぁ加速しながら曲がる時はどうするんだ？
あまり人が言う事をアテにするな。
もちろん漏れが言う事も話半分で聞くべし。
んでブレーキリリースのタイミングだが、グリップ状況やコーナー通過速度、コーナーの曲がり込み度で違う。
>>411
まーそこそこ走れる人なら限界まで寝かせる事ぐらいできるからね。
路面状況やタイヤ、バイクによるけど爪先擦るのは普通だねぇ。
ま、爪先気を付けてもステップ擦ったりカウル擦ったりクランクケース擦ったりするけど。
>>412
速く走ることに拘りがなければ、どー乗ってもいいんじゃね？
一般的には高速コーナーは早くリリースする。
低速のヘアピンコーナーや回り込んだコーナーは遅くリリースする。
サーキットでハイグリップタイヤでヘアピン進入なんつーシチュエーションだと、クリップ手前まで目一杯握ってるぉ。
その方が速く走れるからね。
でも公道じゃリスキーなので真似しないこと。
すまん、なんかアンカの位置が変だ。
あまり深く考えず読んでくれorz
あまり深く考えず読んでくれorz
ホンダのネイキッドで二人乗りツーのとき
峠を走っていたときになにげなくシフトアップしようとしてつま先をチェンジの下に入れたらつま先が後方へ持っていかれました。
果糖式ステップでなかったら危なかった。
感じた事は二人乗りの方が峠が攻めやすかった事かな。
なんでだろう？
峠を走っていたときになにげなくシフトアップしようとしてつま先をチェンジの下に入れたらつま先が後方へ持っていかれました。
果糖式ステップでなかったら危なかった。
感じた事は二人乗りの方が峠が攻めやすかった事かな。
なんでだろう？
>>415
後ろのヤツがもまえよりも上手かったからだよ
後ろのヤツがもまえよりも上手かったからだよ
ステップに爪先しか乗せない漏れはブーツを新調した時は
まずブーツセンサーを捨てるw
外足は自分じゃ力入れてる感覚無いけど写真を見ると
どれも爪先乗せた状態でかなり踏ん張ってるように見えるんだよな…
まずブーツセンサーを捨てるw
外足は自分じゃ力入れてる感覚無いけど写真を見ると
どれも爪先乗せた状態でかなり踏ん張ってるように見えるんだよな…
418 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 15:10:34 ID:1FQ6FS/P
そんなんなら、わざわざレーシングブーツいらんよ。
ツーリングブーツならはなからバンクセンサー付いてないし値段も安い。
ツーリングブーツならはなからバンクセンサー付いてないし値段も安い。
つま先擦りはもう諦めてる
普段靴もガリガリ
普段靴もガリガリ
得意げに言ってる>>413がどの質問にも答えられて無い件について
見れますか？皆様のお陰で最近やっと端まで使えるようになりました。
http://f.pic.to/btv35
http://f.pic.to/btv35
ステップ擦ってる最中にステップに力がかかってると危ないかな？
>>418
ツーリングブーツがレーシングスーツに合わないからなのと
ブーツを擦ってもいいようにステップに足を置くとバンクさせた瞬間に
必ずブーツセンサーをすっ飛ばした挙句につま先まで削ってしまうからなのです
だから最初から絶対に擦らない位置に足を置いてる訳です。
ブーツセンサーを程々に擦るなんて器用な真似なんか出来ねぇよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
ツーリングブーツがレーシングスーツに合わないからなのと
ブーツを擦ってもいいようにステップに足を置くとバンクさせた瞬間に
必ずブーツセンサーをすっ飛ばした挙句につま先まで削ってしまうからなのです
だから最初から絶対に擦らない位置に足を置いてる訳です。
ブーツセンサーを程々に擦るなんて器用な真似なんか出来ねぇよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
最近ツナギとブーツを買ったんで峠で膝擦ろうと頑張ってるんですが膝よりブーツの爪先が擦ってしまいます。
何が原因かわかりません。愛車はＺＲＸ２でバックステップとセパハン、タイヤはＧＰＲ ＠１０(横が１センチぐらい余ってます)です。
バンク角がまだ浅いのでしょうか？
ご指導の程お願い致します。
何が原因かわかりません。愛車はＺＲＸ２でバックステップとセパハン、タイヤはＧＰＲ ＠１０(横が１センチぐらい余ってます)です。
バンク角がまだ浅いのでしょうか？
ご指導の程お願い致します。
バックステップ入れて爪先擦るのにタイヤ1cmあまりんぐってのも珍しいな
もっとケツずらして倒せとりあえず倒せタイヤ使い切れ
もっとケツずらして倒せとりあえず倒せタイヤ使い切れ
>>400
おいまて・・・なんで「爪先」で乗っているんだよ（笑）
ＧＰライダーでも「足の指の付け根」で乗ってるぞ？
わざわざこういう乗り方しているのって、クイックなコントロールを得るためだよね？
で、ちゃんとコントロールできるのか？ 体重かけられるのか？ そもそも落ちない？ｗｗ
それならマルチに乗れるの「土踏まず乗り」のほうが全然マシだじょ・・・。
>>425
変なバックステップつけると駄目よん。
おいまて・・・なんで「爪先」で乗っているんだよ（笑）
ＧＰライダーでも「足の指の付け根」で乗ってるぞ？
わざわざこういう乗り方しているのって、クイックなコントロールを得るためだよね？
で、ちゃんとコントロールできるのか？ 体重かけられるのか？ そもそも落ちない？ｗｗ
それならマルチに乗れるの「土踏まず乗り」のほうが全然マシだじょ・・・。
>>425
変なバックステップつけると駄目よん。
足の指の付け根なんてつま先みたいなもんじゃねぇか
おまいは爪先立ちというのはほんとうに指の先だけで立つことを言うのか？
おまいは爪先立ちというのはほんとうに指の先だけで立つことを言うのか？
膝擦りってバックステップいれてするもの？
ふつーのステップではできない？
ふつーのステップではできない？
車種によると思う。
ネイキとかはステップの位置が低いから、膝よりステップが先に摺ってしまう。
ＳＳとかはノーマルでも充分。まぁ俺は無理膝ですけどね。
ネイキとかはステップの位置が低いから、膝よりステップが先に摺ってしまう。
ＳＳとかはノーマルでも充分。まぁ俺は無理膝ですけどね。
>>428
いや、ﾏｼﾞで指の先だけで乗る人も結構いるって（笑）
なんて呼ぶ箇所かは知らんが、指と土踏まずの間にある肉の部分でステップ踏まないか？
体重が乗りやすく、素早く移動できるベストポイントってここだじょ？ｗ
ペダル操作とかは慣れが必要だけどね。
>>425
あんま薦めんが、膝擦り目的なら逆操舵入れた後、その反動で体を思いっきりインに落としてみなはれ。
とりあえず無理膝から試して効率のいいフォームにしていけばいいんでない？
この段階で改造ステップから火花散るようなら、ステップをノーマルに戻したほうが賢明。
壮絶な横滑り後、ライダーとバイクが大根おろし状態に・・・ｗ
つーか、ステップに変えると色々バランスが変わっちゃうぞ？
いや、ﾏｼﾞで指の先だけで乗る人も結構いるって（笑）
なんて呼ぶ箇所かは知らんが、指と土踏まずの間にある肉の部分でステップ踏まないか？
体重が乗りやすく、素早く移動できるベストポイントってここだじょ？ｗ
ペダル操作とかは慣れが必要だけどね。
>>425
あんま薦めんが、膝擦り目的なら逆操舵入れた後、その反動で体を思いっきりインに落としてみなはれ。
とりあえず無理膝から試して効率のいいフォームにしていけばいいんでない？
この段階で改造ステップから火花散るようなら、ステップをノーマルに戻したほうが賢明。
壮絶な横滑り後、ライダーとバイクが大根おろし状態に・・・ｗ
つーか、ステップに変えると色々バランスが変わっちゃうぞ？
指と土踏まずの間…
付け根じゃない？
付け根じゃない？
うん。俺は付け根だ。
>>432が言ってる所で乗ろうすると、おそらく爪先が下向いて、
恐い気がする。
＞あんま薦めんが、膝擦り目的なら逆操舵入れた後、その反動で体を思いっきりインに落としてみなはれ。
＞とりあえず無理膝から試して効率のいいフォームにしていけばいいんでない？
・・・・>>432がどれ程走れるか知らないけど、これは違うくないか？
>>432が言ってる所で乗ろうすると、おそらく爪先が下向いて、
恐い気がする。
＞あんま薦めんが、膝擦り目的なら逆操舵入れた後、その反動で体を思いっきりインに落としてみなはれ。
＞とりあえず無理膝から試して効率のいいフォームにしていけばいいんでない？
・・・・>>432がどれ程走れるか知らないけど、これは違うくないか？
母子球
436 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 08:09:53 ID:6Q5aGEE/
土踏まずをステップに乗せてないととっさのペダル操作が出来ずに不安。
足首を上手に使えば良いのは分かるんだけど・・・。
足首を上手に使えば良いのは分かるんだけど・・・。
>>425の者ですが皆様､ご教授ありがとうございます。確かに膝と一緒に横に足先が出てしまっているかもしれません。
寝かしていくとこのままバタッて転倒しそうで恐いのですがやはり慣れでしょうか？
寝かしていくとこのままバタッて転倒しそうで恐いのですがやはり慣れでしょうか？
438 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 09:14:41 ID:lm9mq5Et
土踏まずでも つま先でも
いろいろな乗せ方があると思う
ただし、足首・股関節などが十分柔軟かつ筋力も
ある中で乗せ方をチョイスするのと、
関節が硬く、筋力もない中で、その動きしか
できないというのでは、点と地の差があるので注意
ここら辺の動きは、地道なトレーニングが、もろに
反映される箇所だと思う
いろいろな乗せ方があると思う
ただし、足首・股関節などが十分柔軟かつ筋力も
ある中で乗せ方をチョイスするのと、
関節が硬く、筋力もない中で、その動きしか
できないというのでは、点と地の差があるので注意
ここら辺の動きは、地道なトレーニングが、もろに
反映される箇所だと思う
くるぶしニーを心掛けません？
>>430
あざぁーす！400NKです。
あざぁーす！400NKです。
441 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 20:09:07 ID:YGOey6j6
あげ
442 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 20:22:36 ID:nbgu1Oq2
なにがライテクだ馬鹿が！
安全第一だよアホが、よく覚えろ！てめえらのくだらねえ走りでコケられて巻き添えくらったらたまらんからな！
勘違いも大概にな。
安全第一だよアホが、よく覚えろ！てめえらのくだらねえ走りでコケられて巻き添えくらったらたまらんからな！
勘違いも大概にな。
>>425
ZRXはバックステップするまで倒してもリヤタイヤ5ミリあまるバイクですよ。
乗ってた俺が言うんだから間違いない。
多分突っ込みすぎて開けれてないんだと思う。
二次旋回でしっかりあけてタイヤをつぶさないと端までいきません。
フロントタイヤはかなり隅っこまで使ってるでしょ？
練習あるのみです。
ZRXはバックステップするまで倒してもリヤタイヤ5ミリあまるバイクですよ。
乗ってた俺が言うんだから間違いない。
多分突っ込みすぎて開けれてないんだと思う。
二次旋回でしっかりあけてタイヤをつぶさないと端までいきません。
フロントタイヤはかなり隅っこまで使ってるでしょ？
練習あるのみです。
ある意味大排気量車の方が安全に速く走れるよな。
コーナーはのったり回って直線で全開くれてやるだけで
格下のマシンにはおいつける。
場所にも寄るけど。
コーナーはのったり回って直線で全開くれてやるだけで
格下のマシンにはおいつける。
場所にも寄るけど。
>>434
バンクは簡単に深くなるけど、きちんと曲がるかは保障していない（笑）
たしかに他のレスを参照したほうがいいな。
>>439
俺もくるぶしニー派。
タンクとかをガチガチ固めるより必要なポイントをホールドしたほうがいいしね。
バンクは簡単に深くなるけど、きちんと曲がるかは保障していない（笑）
たしかに他のレスを参照したほうがいいな。
>>439
俺もくるぶしニー派。
タンクとかをガチガチ固めるより必要なポイントをホールドしたほうがいいしね。
オフセットは必要なのか？バンクすると車体の中心から接地面が移動するからって言うけど皆はオフセットしてんの？
447 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 21:17:13 ID:V/tYtN4p
よっぱらってんのか？
改造するだけして、ろくな整備をせず、街中で爆音を響かせる連中の方が危ないと常々思うんだが
ここのスレの人は俺もそうだけど、最低限の整備と常識は守ってるんじゃね？
ちゃんと車検対応のマフラーだし、整備だってやりすぎと言われるくらいしてるぞ
街中なんか怖くてスピードも出さないし、そうそう事故をしないと言えるくらい安全運転だ
ちゃんと車検対応のマフラーだし、整備だってやりすぎと言われるくらいしてるぞ
街中なんか怖くてスピードも出さないし、そうそう事故をしないと言えるくらい安全運転だ
整備は確かによくするなぁ。
乗ってる時も楽しいけど整備も楽しいからなぁ。
乗ってる時も楽しいけど整備も楽しいからなぁ。
倒しこみのときってインステップ荷重と同時にアウト側の膝で
タンクをイン側に倒す動作も必要？
タンクをイン側に倒す動作も必要？
>>448
おいおい、おまえ本物の馬鹿だろ？ 140はおれだっつーの（笑）
相変わらず他人を巻き添えにするわ・・・単純思考の見切り発車野郎だなぁｗ
（笑）← 次からはちゃんとアテンションプリーーズｗ
>>450=459
自演乙って感じだが・・・ごめん、超改造ってる（笑)
>>451
スピードは関係ないじょ。
おいおい、おまえ本物の馬鹿だろ？ 140はおれだっつーの（笑）
相変わらず他人を巻き添えにするわ・・・単純思考の見切り発車野郎だなぁｗ
（笑）← 次からはちゃんとアテンションプリーーズｗ
>>450=459
自演乙って感じだが・・・ごめん、超改造ってる（笑)
>>451
スピードは関係ないじょ。
またナルシスか。
本当に暇なんだな。
お前が来ると荒れるからよ、もう来んなってあれほど言ってんのに。
本当に暇なんだな。
お前が来ると荒れるからよ、もう来んなってあれほど言ってんのに。
久しぶりにリーンウィズで峠攻めてみたら
凄く楽しかった。
ハングオフで普段攻めてる人にはオススメです。
凄く楽しかった。
ハングオフで普段攻めてる人にはオススメです。
458 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 09:25:33 ID:GHTj8scy
本物のバカって何か笑えるな！
だって混じり気の無い本物なんだぜ(´∀`)
だって混じり気の無い本物なんだぜ(´∀`)
>>442
安全の為にあるのがライテクなわけだが・・・
安全の為にあるのがライテクなわけだが・・・
ホントカスばっかりだな。
下手くそが峠を語るなっつーの。
下手くそが峠を語るなっつーの。
サーキットいけよｗｗｗ
462 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 16:13:05 ID:eHow9+du
>>458
さすが本物は笑えますね
さすが本物は笑えますね
463 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 18:23:00 ID:GHTj8scy
本物ですからねぇ！
464 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 20:46:50 ID:eSa3JQBz
2st250の維持の限界を感じてSSに乗り換えたんだが。
どこでシフトチェンジしたらいいの？直線で140くらいしかスピード出ない場所なんだが。
どこでシフトチェンジしたらいいの？直線で140くらいしかスピード出ない場所なんだが。
>>464
しなくていいだろｗ
しなくていいだろｗ
オレはエンジンのためにシフトチェンジ多めにチェンジするよ。
シフトダウンのときは1回、シフトアップのときは1～3回空ぶかしするから
ミッショッンなんて壊れたことがない。
シフトダウンのときは1回、シフトアップのときは1～3回空ぶかしするから
ミッショッンなんて壊れたことがない。
＞シフトアップのときは1～3回空ぶかし
これって正しいことだったのか
これって正しいことだったのか
必要ない
シフトアップで3回空ぶかしって何だ？
ブーーン ブブブン ブゥーーンみたいな
ブーーン ブブブン ブゥーーンみたいな
飛んでくるからやめとけ
>>456
おっさん相変わらず暇で元気そうだね（笑）
ようやくＩＤの変え方も覚えたみたいだｗ
毎度の事ながら非常に食いつきがいいけど、俺に『スルーを覚えろ』とか説教してなかった？ｗ
そろそろスルーも覚えようよ（笑）
>>466
シフトアップに空ぶかしなんて必要ないけど・・・普通に繋がないのか？
なんで三回もやってるにょにょにょにょ？
いきなり蹴り上げたり、乱暴にシフトダウンするやつはぶっ壊すけどね。
おっさん相変わらず暇で元気そうだね（笑）
ようやくＩＤの変え方も覚えたみたいだｗ
毎度の事ながら非常に食いつきがいいけど、俺に『スルーを覚えろ』とか説教してなかった？ｗ
そろそろスルーも覚えようよ（笑）
>>466
シフトアップに空ぶかしなんて必要ないけど・・・普通に繋がないのか？
なんで三回もやってるにょにょにょにょ？
いきなり蹴り上げたり、乱暴にシフトダウンするやつはぶっ壊すけどね。
474 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:02:01 ID:djfPDXE1
空ぶかし必要でしょ。
パワーバンドキープしながらシフトダウンするにはね。
『にょ』とか何なの？きもちわるい
パワーバンドキープしながらシフトダウンするにはね。
『にょ』とか何なの？きもちわるい
475 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:04:39 ID:eSa3JQBz
パワーバンドキープしながらシフトダウンするのに空ぶかしなんて必要ないだろ
空ぶかしで回転あわせるする意味分かってないのか
空ぶかしで回転あわせるする意味分かってないのか
予感がする
477 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:24:28 ID:djfPDXE1
ごめんキープじゃないな。
立ち上がりにパワーバンドに入れる為か。
立ち上がりにパワーバンドに入れる為か。
収束しちまった。はずれた。鬱だ
479 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:30:36 ID:eSa3JQBz
>>477
・・・パワーバンドは頭から外しなさい。。
・・・パワーバンドは頭から外しなさい。。
パワーバンドキープするために必要なのは空ぶかしではなく半クラ加速なのでは？
>>439
くるぶしニーってなに？
くるぶしニーってなに？
うぃニーグリップ
484 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:59:40 ID:djfPDXE1
・・・なんかわかんなくなってきたなぁ・・・orz
とりあえず俺は、ホッピングが恐いから煽る！
とりあえず俺は、ホッピングが恐いから煽る！
>>474
シフトアップもシフトダウンも区別が付かない知障の方ですか？
とりあえず『にょ』って言ってみて（笑）
>>480
安心しろ、収入は恐らく君の数倍ある。
赤い彗星以上の差だな。
まあ仕事から帰ってきていきなり２ｃｈにアクセスしているのは
た し か に ど う し よ う も な い が （笑)
それは認めようｗ
とりあえずお前はバイクの借金返せ (´ー`)
シフトアップもシフトダウンも区別が付かない知障の方ですか？
とりあえず『にょ』って言ってみて（笑）
>>480
安心しろ、収入は恐らく君の数倍ある。
赤い彗星以上の差だな。
まあ仕事から帰ってきていきなり２ｃｈにアクセスしているのは
た し か に ど う し よ う も な い が （笑)
それは認めようｗ
とりあえずお前はバイクの借金返せ (´ー`)
486 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:06:09 ID:eSa3JQBz
このスレってもしかして峠やテク以前の人の溜まり場なのかい？
487 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:11:11 ID:djfPDXE1
まだ違うの？
じゃあ、先輩教えてくださいよ。
じゃあ、先輩教えてくださいよ。
>>486
おっとっと、なにを勘違いしているんですか。
みんなここで脳内バトルしているのがわからないんですか？
ここは戦場ですよｗ
もっと頭を低くしなさい、456辺りの基地外から弾が飛んできますよ？ｗ
>>482
足のくるぶし部分でステップをグリップする事。
タンクをガチガチにニーグリップするよりこっちのほうがイイ。
おっとっと、なにを勘違いしているんですか。
みんなここで脳内バトルしているのがわからないんですか？
ここは戦場ですよｗ
もっと頭を低くしなさい、456辺りの基地外から弾が飛んできますよ？ｗ
>>482
足のくるぶし部分でステップをグリップする事。
タンクをガチガチにニーグリップするよりこっちのほうがイイ。
もう帰っていいよ
>>488
だから、「ニー」は膝だろってーのｗ
だから、「ニー」は膝だろってーのｗ
>>488
「くるぶしグリップ」じゃなくて「くるぶしニー」だぞｗ
「くるぶしグリップ」じゃなくて「くるぶしニー」だぞｗ
ニーは挟むと言う意味もあるから無問題
>>492
ニーグリップを訳してください
ニーグリップを訳してください
ハサムニギル
そういや君たち、コケてカウル割ったらプラリペアとかで自分で直しているの？
たまにボロボロのバイク乗っている奴をみかけるんだが・・・あれはもう愛着沸かないんだろうか。
たまにボロボロのバイク乗っている奴をみかけるんだが・・・あれはもう愛着沸かないんだろうか。
>>495
藻前、滅茶苦茶過ぎｗ
ステップカバーって何？
ステップをカバーして何するの？
くるぶしニーと言う珍妙な言葉を説明するのに、
今度は別の珍妙な言葉が出て来るか。
他人のバイクにイチャモン付ける前に、
自分の知識を見つめ直せよｗ
藻前、滅茶苦茶過ぎｗ
ステップカバーって何？
ステップをカバーして何するの？
くるぶしニーと言う珍妙な言葉を説明するのに、
今度は別の珍妙な言葉が出て来るか。
他人のバイクにイチャモン付ける前に、
自分の知識を見つめ直せよｗ
どーも、>>439です。
【くるぶしニー】なんて変な言葉出してすいませんでしたm(_ _)m
【くるぶしニー】なんて変な言葉出してすいませんでしたm(_ _)m
>>497
お前・・・ホントにアホだなぁ(苦笑）
あのな～・・・なんつーか・・・いまさらこんな事教えてやるのもなんだがｗｗ
ヒールプロテクションって『バイクについている部品』も知らないのか？ｗ
つhttp://image.www.rakuten.co.jp/motocorse/img10241885803.jpeg
原付？ それともバイク自体に乗ってないのお前？ｗ
とりあえずお前は知識以前の問題だろ馬鹿（笑）
>>498
流行らせようぜｗｗｗ
お前・・・ホントにアホだなぁ(苦笑）
あのな～・・・なんつーか・・・いまさらこんな事教えてやるのもなんだがｗｗ
ヒールプロテクションって『バイクについている部品』も知らないのか？ｗ
つhttp://image.www.rakuten.co.jp/motocorse/img10241885803.jpeg
原付？ それともバイク自体に乗ってないのお前？ｗ
とりあえずお前は知識以前の問題だろ馬鹿（笑）
>>498
流行らせようぜｗｗｗ
497=413
おまえ、さらにテクにも難ありだったんだな・・・（遠い目）
誰だかわかり易かったｗ とりあえず下手糞乙ｗ
おまえ、さらにテクにも難ありだったんだな・・・（遠い目）
誰だかわかり易かったｗ とりあえず下手糞乙ｗ
>>496
また倒すかも・・・と思うと、安易にカウル買えないんだよなぁ。
倒さない自信なんてねーし、倒れても仕方ない運転してるし orz
そんでも、裏からFRPで修正して表パテ処理して磨いて、塗装くらいはしてるから
走ってるうちはばれない程度の修理はしているよん。
ここに書いてあることはほとんど理解できて無いヘタクソだけど orz
また倒すかも・・・と思うと、安易にカウル買えないんだよなぁ。
倒さない自信なんてねーし、倒れても仕方ない運転してるし orz
そんでも、裏からFRPで修正して表パテ処理して磨いて、塗装くらいはしてるから
走ってるうちはばれない程度の修理はしているよん。
ここに書いてあることはほとんど理解できて無いヘタクソだけど orz
503 ：497：2007/06/08(金) 09:47:51 ID:8QmyTT6y
最近揚げ足取りが多すぎ。華麗にスルーしろ
そうだよ、ライテクの話しようよ！
とヘタレの俺が言ってみる
とヘタレの俺が言ってみる
506 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 10:40:58 ID:y7Hd10Xe
オナテクはダメですか？
>>505
実際に乗ったこと無いけど、かなり語れるよ。
実際に乗ったこと無いけど、かなり語れるよ。
509 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 11:40:32 ID:k2ZTVILk
くるぶしホールド
ヒールガード
ステップホルダー
なんか、まともな名称使えない人ばかりですね
ヒールガード
ステップホルダー
なんか、まともな名称使えない人ばかりですね
510 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 11:51:15 ID:+uML2RYn
ヒールはかかと
トゥは爪先
膝はニー
くるぶしはアンクルって言う気がするけど
トゥは爪先
膝はニー
くるぶしはアンクルって言う気がするけど
パワーバンドってビリーバンドみたいなヤツか？
友人からDVDのコピー4枚貰ったがビリーバンド持ってないんだよね。
友人からDVDのコピー4枚貰ったがビリーバンド持ってないんだよね。
>>510
アンクルはおじさんだろ?常識的に考えて！！
アンクルはおじさんだろ?常識的に考えて！！
513 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 12:57:16 ID:c2xXpzz9
>>499
それはステッププレート
それはステッププレート
なんという釣堀
最近のこのスレのgdgd感がたまらない
516 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 18:06:47 ID:vfnDvnFy
ここはバイクに詳しい先輩の語り場となりますた。
初めからそうでないの？
>>503
レス乞食乙ｗ
僕は華麗なスルーを覚えたのさ。 あばよチンカス（笑）
>>501
壊れても直してやれるなら、いつまでも乗れるじょ。
>>518
ああ、校庭に迷い込んできた野良犬を捕まえて、ピンク色のナニをスパイクシューズで
しごいきまくって喜びを教えていたボボか。
俺がセメコンでお前の上履きを固めて作ってやった"根性靴"・・・まだ履いているか？
今頃ガンダムのような強靭な太ももになっているんだろうなぁ。。。。
さて、もうすぐ土日です。
レス乞食乙ｗ
僕は華麗なスルーを覚えたのさ。 あばよチンカス（笑）
>>501
壊れても直してやれるなら、いつまでも乗れるじょ。
>>518
ああ、校庭に迷い込んできた野良犬を捕まえて、ピンク色のナニをスパイクシューズで
しごいきまくって喜びを教えていたボボか。
俺がセメコンでお前の上履きを固めて作ってやった"根性靴"・・・まだ履いているか？
今頃ガンダムのような強靭な太ももになっているんだろうなぁ。。。。
さて、もうすぐ土日です。
テコの原理なのか慣性なのか遠心力なのかは知らんが>>91の言ったとおり上半身起こした方がジャックナイフしやすい
エクストリームの動画みれば分かると思うけど皆肘つっぱって上半身起こしてるよ
エクストリームの動画みれば分かると思うけど皆肘つっぱって上半身起こしてるよ
クルマで云う処の「ヒールアンドトゥ」に相当する用語ってある？無いなら作らないか？
『シフトダウンするときにほらBレバーと（ｒｙ…』 メンドクサイ
んじゃまず、フィンガーアンドパーム
『シフトダウンするときにほらBレバーと（ｒｙ…』 メンドクサイ
んじゃまず、フィンガーアンドパーム
キャメルトーが良い
>>521
ライテクは微々たる影響の積み重ねだからね
ライテクは微々たる影響の積み重ねだからね
１個で100の効果があることとは？
アクセルをひねるとかかな
アクセルをひねるとかかな
ヘアピンカーブも６速全開
ほんとにナルシスってIDとか書き込み時間にこだわってんのな。
まったく俺と違う人間に「昨日はなんとか、おとといはなんとか（核爆）」とかってさ。
行間取りすぎでうぜぇんだよな。
誰でも知ってることを当たり前のように、得意げにうんちく語ってたりな
（それでもバイク用語とか英語を間違って恥書いてるけど）。
この書き込みにスルーできるくらいの大人かどうか見せてくれやカス。
まったく俺と違う人間に「昨日はなんとか、おとといはなんとか（核爆）」とかってさ。
行間取りすぎでうぜぇんだよな。
誰でも知ってることを当たり前のように、得意げにうんちく語ってたりな
（それでもバイク用語とか英語を間違って恥書いてるけど）。
この書き込みにスルーできるくらいの大人かどうか見せてくれやカス。
シフトチェンジするときアクセル煽るとメリハリが100くらい上がるなw
531 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 04:39:14 ID:mNZaBz5c
ブレーキングは、ももニーすると安定するよ
>>529
ふるえるぞハート！
燃え尽きるほどヒート！！
おおおおおっ 刻むぞ血液のビート！！
山吹色のカミカゼアターック！！
ｷｷｨｰｰ ｸﾞﾜｯｼｬﾝ!!（笑）
なんて・・・なんて華麗なスルーなんだ・・・。
さすが俺、グッジョブ俺。
よし、夜遊びしまくったんで寝るぞｗ
ふるえるぞハート！
燃え尽きるほどヒート！！
おおおおおっ 刻むぞ血液のビート！！
山吹色のカミカゼアターック！！
ｷｷｨｰｰ ｸﾞﾜｯｼｬﾝ!!（笑）
なんて・・・なんて華麗なスルーなんだ・・・。
さすが俺、グッジョブ俺。
よし、夜遊びしまくったんで寝るぞｗ
533 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 08:05:49 ID:h3kaZf0v
ちょっとアドバイス下さい！
バンク中はけっこー膝閉じる感じで、ほとんどサイドカウルに当たるか
当たらないかってくらいです。タイヤも端まで消しゴム状態、ステップ
のバンクセンサーも摺ってますしブーツのトゥースライダーも摺ってるので、
自分としてはフルバンクだと思ってます。
でも、ニースライダーの摺れ方なのですが、内側の上から、斜めに摺れてて、
外側が全然摺れてません・・・何故でしょうか？
コーナーへの侵入プロセスは、ブレーキ若干引きずりながら、ＣＰでアクセル
開けてパーシャル、立ち上がりはほぼ全開にしてます。
フォームは半ケツ・膝を前に出して、若干下に垂らしてる感じです。
アドバイスお願いします。
ニースライダーの写真うｐしたいのですが、やり方が分からないのでスイマセン。。
車種はYZF-R6でステップはノーマルです。
バンク中はけっこー膝閉じる感じで、ほとんどサイドカウルに当たるか
当たらないかってくらいです。タイヤも端まで消しゴム状態、ステップ
のバンクセンサーも摺ってますしブーツのトゥースライダーも摺ってるので、
自分としてはフルバンクだと思ってます。
でも、ニースライダーの摺れ方なのですが、内側の上から、斜めに摺れてて、
外側が全然摺れてません・・・何故でしょうか？
コーナーへの侵入プロセスは、ブレーキ若干引きずりながら、ＣＰでアクセル
開けてパーシャル、立ち上がりはほぼ全開にしてます。
フォームは半ケツ・膝を前に出して、若干下に垂らしてる感じです。
アドバイスお願いします。
ニースライダーの写真うｐしたいのですが、やり方が分からないのでスイマセン。。
車種はYZF-R6でステップはノーマルです。
>>532
先輩．おはようございましゅ！
今,新聞を見てたら先輩が載っててびっくりしまちた。
あっ、読○新聞の11面一番上の真中あたりに先輩の勇姿が載ってましゅ。
それと、僕ちんも先輩の華麗なスルーを見習いましゅ。
でも、先輩は必ず返事を返してくれるので僕ちん嬉しいでしゅ！
先輩．おはようございましゅ！
今,新聞を見てたら先輩が載っててびっくりしまちた。
あっ、読○新聞の11面一番上の真中あたりに先輩の勇姿が載ってましゅ。
それと、僕ちんも先輩の華麗なスルーを見習いましゅ。
でも、先輩は必ず返事を返してくれるので僕ちん嬉しいでしゅ！
536 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 09:34:59 ID:wyLPkpAN
前出ししてんでしょ？
ノリックとかみたいに
そうすりゃ、ヒザ閉じててもそこ擦れる
ノリックとかみたいに
そうすりゃ、ヒザ閉じててもそこ擦れる
540 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 14:25:31 ID:o4xO00mm
神奈川県内で練習できる場所ないかなぁ…
ロ●グビーチの駐車場って広いから使えそう。
行った人いる？
ロ●グビーチの駐車場って広いから使えそう。
行った人いる？
連投すいません。
>>537
ケツの落とし方ですか・・・
ケツは半ケツ（ケツの穴にシートのエッジが当たるくらい）で、
シートにケツを押し付ける感じです。
内足・外足の加重は・・・あまり意識しないので分からないです。。
>>537
ケツの落とし方ですか・・・
ケツは半ケツ（ケツの穴にシートのエッジが当たるくらい）で、
シートにケツを押し付ける感じです。
内足・外足の加重は・・・あまり意識しないので分からないです。。
543 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 18:44:03 ID:33sgFVoA
リアブレーキを右足以外で利かせられるパーツってないの？
入り口からＣＰまでリアブレーキ残すとか癖の俺は
右コーナーでリアブレーキどうしたらいいか教えてくらはい！！
入り口からＣＰまでリアブレーキ残すとか癖の俺は
右コーナーでリアブレーキどうしたらいいか教えてくらはい！！
544 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 18:46:33 ID:npntHjW9
悪い癖を治せば全て解決！
>>543
左手リアブレーキ付ければ？
左手リアブレーキ付ければ？
546 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 18:57:09 ID:33sgFVoA
547 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 19:06:23 ID:33sgFVoA
うぇ。。６万もするんかい・・・。いや。６万出す価値はありそうだけど
レバー折れたときパーツ取り寄せ時間と金かかりそうだな。。
レバー折れたときパーツ取り寄せ時間と金かかりそうだな。。
クラッチもいじることになるだろうから、とんでもなく値段掛かりそうだが・・・（笑）
550 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 19:49:11 ID:33sgFVoA
ていうか癖を直せよｗ
俺は靴の側面(小指側)をブレーキペダルに当たるよう
足を横にしてブレーキしてるけどな。
足を横にしてブレーキしてるけどな。
ブーツも擦るけど、踏み代がね
ステップ上げるとか、レーサーみたいに車高上げるとかして対処するとか、
ペドロサみたいにフルバンク直前でステップから足離して踏みかえるとかｗ
ステップ上げるとか、レーサーみたいに車高上げるとかして対処するとか、
ペドロサみたいにフルバンク直前でステップから足離して踏みかえるとかｗ
俺はネイキッドにアイリッシュセッターのブーツで走るんだが、
足の位置に気を付けないとステップじゃなくブーツが擦ってる。
ブーツのソールが幅広だからな。
足の位置に気を付けないとステップじゃなくブーツが擦ってる。
ブーツのソールが幅広だからな。
アイリッシュセッター…昔、流行ったね！
今でも流行ってんの？
今でも流行ってんの？
今奥多摩走ってる奴いないの？
557 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 11:55:25 ID:DZpmE813
なぜ？
>>556
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=____________e_____ae_______________________.wmv
奥多摩スレに貼ってあった。
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=____________e_____ae_______________________.wmv
奥多摩スレに貼ってあった。
560 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 12:58:40 ID:H0z4PRhO
エンジンブレーキはどこに売ってますか？
最近、利きが悪くなりまして。
最近、利きが悪くなりまして。
VTR1000F
心のブレーキはどこで買えますか？
ここ１年、嫁との生活がマンネリ気味で・・・
ここ１年、嫁との生活がマンネリ気味で・・・
心の燃料買ったほうがいいんじゃね。
565 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 17:19:52 ID:sRxRKEwD
昨日、生まれて初めて膝擦れました～。
せっかくツナギとブーツも買ったということで
思い切ってハングオフしてみたら、「ズゾゾォーー」って。
バイクはKSRⅡですが・・・(タイヤはハイグリップ)
う～ん、でも今のところ擦っても擦らなくてもあんまりペースは変わらんです。
今は擦ることだけで頭が一杯になっているんでしょうかね。
06R6を購入したものの、慣らしが終わったと思いきや
峠でズザーしちゃいまして・・・。ｳｩｩ･･･orz
しばらく通勤用KSRで練習します。
小さいバイクで思いっきり走るのも楽しいですね。
以上、ﾁﾗ裏でした。
せっかくツナギとブーツも買ったということで
思い切ってハングオフしてみたら、「ズゾゾォーー」って。
バイクはKSRⅡですが・・・(タイヤはハイグリップ)
う～ん、でも今のところ擦っても擦らなくてもあんまりペースは変わらんです。
今は擦ることだけで頭が一杯になっているんでしょうかね。
06R6を購入したものの、慣らしが終わったと思いきや
峠でズザーしちゃいまして・・・。ｳｩｩ･･･orz
しばらく通勤用KSRで練習します。
小さいバイクで思いっきり走るのも楽しいですね。
以上、ﾁﾗ裏でした。
あまり無茶すんなよ
時間を掛けて順々にライテクを覚えればいいんだぞ
時間を掛けて順々にライテクを覚えればいいんだぞ
今日初めて今住んでいるところの峠？（～スカイライン）に行ってきました
もう、行く途中からＲ１やら忍者やら。。休憩してたらＣＢＲだなんだと、もう。。皆さんバリバリ回転数高めで上がってきてるのに・・
自分はオールドのホンダでとことこ3000回転ぐらいで、ここで覚えたことを少しずつ試しながら走りました。（いや、全然出来てないんですけどね
あれだ。タイヤの幅が違いすぎるｗ
ここの人たちすげーや。
もう、行く途中からＲ１やら忍者やら。。休憩してたらＣＢＲだなんだと、もう。。皆さんバリバリ回転数高めで上がってきてるのに・・
自分はオールドのホンダでとことこ3000回転ぐらいで、ここで覚えたことを少しずつ試しながら走りました。（いや、全然出来てないんですけどね
あれだ。タイヤの幅が違いすぎるｗ
ここの人たちすげーや。
>（～スカイライン）
いかにも大排気量車がゴロゴロ居そうな高速系な道の名前。
自分のバイクとあまりにもスピードレンジの違うとこ行ってもあまり楽しめないかも・・。
いかにも大排気量車がゴロゴロ居そうな高速系な道の名前。
自分のバイクとあまりにもスピードレンジの違うとこ行ってもあまり楽しめないかも・・。
パークウエイくらいが丁度よい
皆様は何処走ってんスカ？
俺、長尾峠～
俺、長尾峠～
乗ってるバイク：SV１０００S
右コーナーが近づくと 右足に加重して抜重
すぐに左足に加重 踝と膝で左からタンクを押さえて曲がる
といった方法で乗ってるんですが前の方に寄って乗るようになってから
足に体重をかけるのが難しくなってしまいました
一番後ろにのって腰はタンク寄りに座るのが良いんですかね・・・？
右コーナーが近づくと 右足に加重して抜重
すぐに左足に加重 踝と膝で左からタンクを押さえて曲がる
といった方法で乗ってるんですが前の方に寄って乗るようになってから
足に体重をかけるのが難しくなってしまいました
一番後ろにのって腰はタンク寄りに座るのが良いんですかね・・・？
私は土曜日に近くの峠でZZR1100Dどノーマルでタイヤをﾀﾞﾝﾛ-D221に替えて初めてステップｶﾞﾘしました。リアタイヤまだ0､5ミリ残ってますが、まだまだイケますか？ジーパンなんでとても膝は出せませんでしたけど(^^'
逝けるんじゃね？
>>573
ありがとう！次はマフラーｶﾞﾘに挑戦します。
ありがとう！次はマフラーｶﾞﾘに挑戦します。
逝ける＝コケる
>>576
ああ、おまいのようなヘタクソはな すぐあの世行きだぜ（笑＋笑）
ああ、おまいのようなヘタクソはな すぐあの世行きだぜ（笑＋笑）
見苦しいな
>>zZvSKi8W
はぁ・・・こいつには自己満足の無駄な動きで身を削られるバイクの悲鳴も
自分で自分の首を絞めているリスクも感じられないんだろうな。
腕も認識も知能も愛情も足りねーわ（笑）
こんな馬鹿にこれからぶっ壊されるバイクが可哀想でやりきれんっす。
はぁ・・・こいつには自己満足の無駄な動きで身を削られるバイクの悲鳴も
自分で自分の首を絞めているリスクも感じられないんだろうな。
腕も認識も知能も愛情も足りねーわ（笑）
こんな馬鹿にこれからぶっ壊されるバイクが可哀想でやりきれんっす。
こないだ某峠の上りでＲ１がドジェベに突っつかれてた…
>581
下りじゃなくて？上り？
ジェベ公は貧乏人にはいいバイクだぞ。少し、いやかなり遅いけど。
こないだ下りでCRMにオンよりのタイやで青黄の600RRか1000RRの後ろを
車間20ｍくらいで常にミラーに写ってるような位置で走ったな。
さすがに知らない人は危なくて突っつけない。ずっとミラーに写ってのが
嫌になったのか左手あげて前に行けってサイン出したな。
その後直線じゃ後ろにくっついてるけどS字とヘアピンで引き離した。
タイヤも大事だけどポジションと加重抜重が大事だと思う。
オフ車だと前後も左右も自由が利くし。
下りじゃなくて？上り？
ジェベ公は貧乏人にはいいバイクだぞ。少し、いやかなり遅いけど。
こないだ下りでCRMにオンよりのタイやで青黄の600RRか1000RRの後ろを
車間20ｍくらいで常にミラーに写ってるような位置で走ったな。
さすがに知らない人は危なくて突っつけない。ずっとミラーに写ってのが
嫌になったのか左手あげて前に行けってサイン出したな。
その後直線じゃ後ろにくっついてるけどS字とヘアピンで引き離した。
タイヤも大事だけどポジションと加重抜重が大事だと思う。
オフ車だと前後も左右も自由が利くし。
superbikeplanetではハングオン
ttp://www.superbikeplanet.com/image/2007/mgp/catalunya/new/4.htm
ttp://www.superbikeplanet.com/image/2007/mgp/catalunya/new/4.htm
こないだ某峠の上りでＲ１がドジェベにhang on(to)されてた…
585 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 12:21:40 ID:Drv3S03f
上がりでR1がジェベにロックオンされるなんて可哀相な話だな…
俺なら言い訳はこう言う！｢俺のスリップに入るなんてかなり出来るぜあいつ！｣
と…
俺なら言い訳はこう言う！｢俺のスリップに入るなんてかなり出来るぜあいつ！｣
と…
中型で大型抜いたぜ～って言ってる奴は確実に痛い。
そして実際はそこまで速くない。
そして実際はそこまで速くない。
と、中型にブチ抜かれて自決寸前の彼が吠えています
と、原２にブチ抜かれて自決寸前の彼が吠え(ry
589 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 18:15:40 ID:lUyWAItM
道の脇で草刈り機をかついだお爺さんが道路を横断しようとしているのに
止まろうともせず、ガンガン飛ばしていくバイク連中は何を考えてるの？
こんなスレではしゃいでいる人は人間的に終わっている。ダメ人間の集まり。
止まろうともせず、ガンガン飛ばしていくバイク連中は何を考えてるの？
こんなスレではしゃいでいる人は人間的に終わっている。ダメ人間の集まり。
一部の一面しか捉えずに批判するあんたも同類
他にどんな面があるというのか
おじいさんが渡ろうとしてるのがブラインドコーナーになってるとこならまぁ・・・
おじいさんが渡ろうとしてるのがブラインドコーナーになってるとこならまぁ・・・
携帯電話が絡む二輪車事故が急増している。
警察庁のデータによると、携帯電話が絡む二輪車事故は、
06年が2300件。01年から5年間で約3倍に急増しているという。
理由は、運転中に通話着信1600件で、同じく運転中にメール着信600件、その他100件と続く。
通話、メールを問わず着信が圧倒的に多いのだが、驚くのはこういった事故がこの5年で3倍増と急増している点だ。
二輪車運転技術に詳しい元レーシングライダーの平忠彦氏は、実態をこう解説する。
「携帯電話が社会問題となっているように、運転に集中ができないライダーが増えているのが大きい。
私が関わった事故検証では、ライダーが『携帯電話に気を取られた』とされるケースがほとんどだった。
また、ライダーにも『二輪車は四輪車以上に集中力を要する』という認識が薄い所為もあるでしょう」
ライダーを取り巻く環境は厳しい。
事故率の高さは深刻で、四輪車の5倍以上の高さだ。
警察庁も「ライダーに乗車時に携帯電話を持つなとは言わない。
だが、せめて運転中は携帯電話の事は忘れて運転に集中してもらいたい」との見解だが、
だったら「ライダーに携帯電話は必要ない」（平忠彦氏＝前出）のではないのか。
（2007年6月11日 日刊ゲンダイ）
警察庁のデータによると、携帯電話が絡む二輪車事故は、
06年が2300件。01年から5年間で約3倍に急増しているという。
理由は、運転中に通話着信1600件で、同じく運転中にメール着信600件、その他100件と続く。
通話、メールを問わず着信が圧倒的に多いのだが、驚くのはこういった事故がこの5年で3倍増と急増している点だ。
二輪車運転技術に詳しい元レーシングライダーの平忠彦氏は、実態をこう解説する。
「携帯電話が社会問題となっているように、運転に集中ができないライダーが増えているのが大きい。
私が関わった事故検証では、ライダーが『携帯電話に気を取られた』とされるケースがほとんどだった。
また、ライダーにも『二輪車は四輪車以上に集中力を要する』という認識が薄い所為もあるでしょう」
ライダーを取り巻く環境は厳しい。
事故率の高さは深刻で、四輪車の5倍以上の高さだ。
警察庁も「ライダーに乗車時に携帯電話を持つなとは言わない。
だが、せめて運転中は携帯電話の事は忘れて運転に集中してもらいたい」との見解だが、
だったら「ライダーに携帯電話は必要ない」（平忠彦氏＝前出）のではないのか。
（2007年6月11日 日刊ゲンダイ）
>>592
そりゃバカスクだろ
そりゃバカスクだろ
>>589
ここはどっちかっつーと単独で『自爆』する要素を持っている香具師が多いので
その例えは極論すぎるかも。
ブラインドの先が見えないってのはわかるけどね。
>>592
色々なアホをみてきたが、さすがに携帯片手で峠攻める歌舞伎者は見たことないな（笑）
ここはどっちかっつーと単独で『自爆』する要素を持っている香具師が多いので
その例えは極論すぎるかも。
ブラインドの先が見えないってのはわかるけどね。
>>592
色々なアホをみてきたが、さすがに携帯片手で峠攻める歌舞伎者は見たことないな（笑）
45歳になったときにはもっと大人でいたいな
598 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 22:58:37 ID:zfjYzxOt
SS乗ってんすけどサスに低速減衰と高速減衰と別々にあるんですけど､どう使い分けてどう調整すればよいのですか?
マイナスで調整できるので低速しかいじってません
マイナスで調整できるので低速しかいじってません
上りのコーナーはヘアピンも含めてある程度走れるんだけど
下りがどうもイマイチなんだな。
言葉でどう書いたらいいかわからんが減速時に体を支えてたら倒しこむのがワンテンポ遅れるというか。
ブレーキングが長すぎると言うか。
ゴメン俺知識ないなぁ・・・。
下りがどうもイマイチなんだな。
言葉でどう書いたらいいかわからんが減速時に体を支えてたら倒しこむのがワンテンポ遅れるというか。
ブレーキングが長すぎると言うか。
ゴメン俺知識ないなぁ・・・。
600 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 07:13:55 ID:qRIS9MEL
>>594
そういう論点じゃないだろ
信号の無い横断歩道では
横断中、もしくは横断しようとしている人が居る場合
車両はそれらの通行を妨げてはいけない。
それをしないクズが多くて一般的になっていようが
本来歩行者の横断が優先なんだよ
こ の 低 脳 が ！ ！
そういう論点じゃないだろ
信号の無い横断歩道では
横断中、もしくは横断しようとしている人が居る場合
車両はそれらの通行を妨げてはいけない。
それをしないクズが多くて一般的になっていようが
本来歩行者の横断が優先なんだよ
こ の 低 脳 が ！ ！
ライテクの話しようぜ
草刈り機をかつぐ人なんているのか？
歩行者の気持ち
一台単独で走ってるのにわざわざ歩行者の為に止まる馬鹿車がムカツク。
あの車いったら渡れるな、と見ていると減速しやがる。
なんで止まるんだよ、そのまま通過してくれた方がお互い早いのに、親切押し売り大迷惑。
車が連なっている場合、止まってくれた車には感謝する。
後ろの車も止めてくれるんだから。
で、バイクの場合。
バイクでは車の流れを止める事はできない、たとえ道の真ん中で停止してもだ。
止まろうとするとクラクション鳴らされるか強引に抜いていくか。
特に田舎の方は危ない。
道の真ん中でバイクが停止していても後続車は止まらない可能性大、非常に危険。
追突されたり、バイクを避けて通過しようとする車が人をはねたり。
夜中の国道を傲慢に法定速度で走るのと同じく犯罪的危険行為。
補足、クソ馬鹿バイク
車が歩行者の為に止まったのにすり抜けていく馬鹿、非常に危険。
不注意すぎる、免許剥奪すべき。
一台単独で走ってるのにわざわざ歩行者の為に止まる馬鹿車がムカツク。
あの車いったら渡れるな、と見ていると減速しやがる。
なんで止まるんだよ、そのまま通過してくれた方がお互い早いのに、親切押し売り大迷惑。
車が連なっている場合、止まってくれた車には感謝する。
後ろの車も止めてくれるんだから。
で、バイクの場合。
バイクでは車の流れを止める事はできない、たとえ道の真ん中で停止してもだ。
止まろうとするとクラクション鳴らされるか強引に抜いていくか。
特に田舎の方は危ない。
道の真ん中でバイクが停止していても後続車は止まらない可能性大、非常に危険。
追突されたり、バイクを避けて通過しようとする車が人をはねたり。
夜中の国道を傲慢に法定速度で走るのと同じく犯罪的危険行為。
補足、クソ馬鹿バイク
車が歩行者の為に止まったのにすり抜けていく馬鹿、非常に危険。
不注意すぎる、免許剥奪すべき。
608 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 11:19:55 ID:amH6ffD9
質問です。みなさんはコーナリング中にアウト側の足のどの部分でステップふんでますか？ 土踏まず？それとも爪先がわ？
オレは長身で今まで爪先で踏んでましたが足がダルくなるんでﾓﾄGPみたいに土踏まずで踏んだほうがいいんかな…これに正解はないと思いますがアドバイスいただけないでしょうか(・∀・)
オレは長身で今まで爪先で踏んでましたが足がダルくなるんでﾓﾄGPみたいに土踏まずで踏んだほうがいいんかな…これに正解はないと思いますがアドバイスいただけないでしょうか(・∀・)
タンク寄りに座ったらつま先でうまくステップ踏めないんだよな
ちなみに俺の身長は175㌢。足の長さも普通だ。
612 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 13:37:46 ID:g/xoaBle
613 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 13:59:52 ID:7bWwkW0y
>>612
つ右左折
つ右左折
614 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 14:10:46 ID:G+OhocbI
615 ：初心者：2007/06/13(水) 14:16:12 ID:Zct0Nd5b
＞ﾓﾄGPみたいに土踏まずで踏んだほうがいいんかな
GPライダーは土踏まずなんだ～。
GPライダーは土踏まずなんだ～。
616 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 14:19:20 ID:DG2Bngh8
この間センターラインに立ってるポールに頭ぶつけた。痛かった。
知り合いはキャッツで膝打った。
みんなも気を付けよう。
知り合いはキャッツで膝打った。
みんなも気を付けよう。
617 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 14:22:57 ID:vjWN2yXD
キャッツ踏まなかっただけましだろ
あのポール「ぼょーん」っていきそうに見えるけど硬いよねｗ
619 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 14:37:11 ID:X9/NxGFd
ポール牧！
‥あのポール軟らかいじゃん
表面は堅いよ
すげー痛がってたw
すげー痛がってたw
622 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 15:52:31 ID:SbF7rVAf
バンク中にキャッツアイ踏んで横っ跳びしたよ
それまではあんまり気にしてなかったけどそれ以来キャッツアイ怖い…
それまではあんまり気にしてなかったけどそれ以来キャッツアイ怖い…
623 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 15:58:11 ID:g/xoaBle
624 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 15:58:41 ID:X9/NxGFd
ルイ姉、ヒトミ、愛ちゃんの３人組だろ(´∀`)
信号あるなら赤だったら止まるさー
なんなの？
なんなの？
626 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 16:53:00 ID:G+OhocbI
>>623
>>589 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/06/12(火) 18:15:40 ID:lUyWAItM
>>道の脇で草刈り機をかついだお爺さんが道路を横断しようとしているのに
>>止まろうともせず、ガンガン飛ばしていくバイク連中は何を考えてるの？
>>こんなスレではしゃいでいる人は人間的に終わっている。ダメ人間の集まり。
大元のレスはこれだが？ｗ
これの何処に信号だの横断歩道だの有る？
信号だの横断歩道だの必死なのは藻前だけ。
一人だけ論点がずれてる。
>>589 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/06/12(火) 18:15:40 ID:lUyWAItM
>>道の脇で草刈り機をかついだお爺さんが道路を横断しようとしているのに
>>止まろうともせず、ガンガン飛ばしていくバイク連中は何を考えてるの？
>>こんなスレではしゃいでいる人は人間的に終わっている。ダメ人間の集まり。
大元のレスはこれだが？ｗ
これの何処に信号だの横断歩道だの有る？
信号だの横断歩道だの必死なのは藻前だけ。
一人だけ論点がずれてる。
627 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 17:01:10 ID:1h6sl4iH
>>589
奥多摩に行く途中、てきとーに飛ばしてたら、
突然警官が旗持って飛び出してきたんで、
「ヤバイ！？ねずみか！？」と思って減速したら、
停められもせず、「田舎だからもっとゆっくり走って－。」と言われた。
つまりそういうことだな？
奥多摩に行く途中、てきとーに飛ばしてたら、
突然警官が旗持って飛び出してきたんで、
「ヤバイ！？ねずみか！？」と思って減速したら、
停められもせず、「田舎だからもっとゆっくり走って－。」と言われた。
つまりそういうことだな？
田舎の民家の点々としてる地域はｽﾋﾟｰﾄﾞ落とすよ
だってｱﾌﾞﾅｲじゃん
だってｱﾌﾞﾅｲじゃん
奥多摩はガムとか配ってるよな～
>>608
俺は指の付け根部分だね。身長180cmでCBR600。
コーナリング中も踏む力を加えたり抜いたりして微妙にバンク角を調整したりしてる。
同時にカカトがヒールプレートに押し付けられる力の強弱もコントロール。
攻める時は常に両方とも足の付け根で乗ってればアウトインの変化でいちいち踏み替えなくていいし、
素早い操作と反応と微妙な調整が可能で気に入ってる。
>>609の言うとおり、土踏まず乗りだとヒザ頭がちゃんとタンクのくぼみ部分まで上がらないので
ニーグリップが甘くなるのが嫌でそれを解消するためというのも兼ねてる。
体のオフセット量がそれなりに多いにも関わらずステップがノーマルだとSSでもアウト土踏まず乗りは無理だと思う。
雑誌のインプレ記事とかでノーマル市販SS乗ってる写真見ると、本職ライダーでも結構アウトつま先乗りになってる写真が多い。
モトGPとかレース車両は本当にステップが高いからあれだけのオフセット量で土踏まず乗りが可能と思うね。
俺は指の付け根部分だね。身長180cmでCBR600。
コーナリング中も踏む力を加えたり抜いたりして微妙にバンク角を調整したりしてる。
同時にカカトがヒールプレートに押し付けられる力の強弱もコントロール。
攻める時は常に両方とも足の付け根で乗ってればアウトインの変化でいちいち踏み替えなくていいし、
素早い操作と反応と微妙な調整が可能で気に入ってる。
>>609の言うとおり、土踏まず乗りだとヒザ頭がちゃんとタンクのくぼみ部分まで上がらないので
ニーグリップが甘くなるのが嫌でそれを解消するためというのも兼ねてる。
体のオフセット量がそれなりに多いにも関わらずステップがノーマルだとSSでもアウト土踏まず乗りは無理だと思う。
雑誌のインプレ記事とかでノーマル市販SS乗ってる写真見ると、本職ライダーでも結構アウトつま先乗りになってる写真が多い。
モトGPとかレース車両は本当にステップが高いからあれだけのオフセット量で土踏まず乗りが可能と思うね。
どじぇべる乗りの俺が来ましたよ。
SSつつくとかありえないから。
登りなんて80ｷﾛがいいとこですよ？
下りでも100ｷﾛ以上はエンジン壊れそうですよ？
コーナーで同等まで中の人が持っていったとしても
数十メートルの直線で離れてくんだじぇ
・・・あ、200の話はしてないですかそうですかorz
SSつつくとかありえないから。
登りなんて80ｷﾛがいいとこですよ？
下りでも100ｷﾛ以上はエンジン壊れそうですよ？
コーナーで同等まで中の人が持っていったとしても
数十メートルの直線で離れてくんだじぇ
・・・あ、200の話はしてないですかそうですかorz
>>623
今頃 顔真っ赤にしてんのかな？
今頃 顔真っ赤にしてんのかな？
丸山浩の峠のライテクDVDで、｢天才とは生まれながらに優れた技術や能力が備わっている｣とか、
天才ではない場合、ここで諦めるか、努力するかの2者択一。序章で、ツーリングペースで流すCBR…。
そこへ後方から直4サウンドをとどろかせ迫る1台のマシン(CB1300）。
あっ！来た！と思った瞬間、そいつは左手をあげ余裕のポーズでブチ抜いた。抜かれた本人はあまりの悔しさと、
俺もああいう走りがしたいと憧れの気持ちが交錯…。
まさに今の俺が峠で体験してることなんで、これみてワロタ…。
天才ではない場合、ここで諦めるか、努力するかの2者択一。序章で、ツーリングペースで流すCBR…。
そこへ後方から直4サウンドをとどろかせ迫る1台のマシン(CB1300）。
あっ！来た！と思った瞬間、そいつは左手をあげ余裕のポーズでブチ抜いた。抜かれた本人はあまりの悔しさと、
俺もああいう走りがしたいと憧れの気持ちが交錯…。
まさに今の俺が峠で体験してることなんで、これみてワロタ…。
常につま先の人ってﾘｱﾌﾞﾚｰｷ踏まないの？
>>634
土踏まずで踏むと今度は欲しいオフセット量が確保できなくてライディングに支障きたすので。
ステップをレーサー並みに更に後ろに、そして高く・・とすれば解決するとこだけど
ツーリングに支障がでるのでそこまでは。
>>635
攻めてる時は踏まないと割り切るね。
クルージング時はとりあえず土踏まずなので信号停止とかでは踏むけど。
土踏まずで踏むと今度は欲しいオフセット量が確保できなくてライディングに支障きたすので。
ステップをレーサー並みに更に後ろに、そして高く・・とすれば解決するとこだけど
ツーリングに支障がでるのでそこまでは。
>>635
攻めてる時は踏まないと割り切るね。
クルージング時はとりあえず土踏まずなので信号停止とかでは踏むけど。
ここって原付スクーターの話を持ち込むのは不味いですか？単車の人には迷惑かと思いますが……
>>631
ヒント：アクセルは戻さない
ヒント：アクセルは戻さない
アクセル戻さないで曲がるキッカケを教えて下さい
荷重移動か
トレールの柔らかいフロントサスだと、アクセルを僅かに緩めるだけでも沈むからきっかけを作れる
>>645
クリップを奥にとって、次のコーナーが切り返しならイン、アウトならそのままアウト
インに付かないんじゃなく、アウト→アウト→インかアウト→ミドル→アウトの選択をするってこと
トレールに限らず峠の基本
クリップを奥にとって、次のコーナーが切り返しならイン、アウトならそのままアウト
インに付かないんじゃなく、アウト→アウト→インかアウト→ミドル→アウトの選択をするってこと
トレールに限らず峠の基本
アンダーステアは、イン側ステップ荷重による逆ステアとリーンアウトで改善するけど
トレールの基本はトラクションをうまく使うことだと思うよ
トレールの基本はトラクションをうまく使うことだと思うよ
647のイン側ステップ荷重による逆ステアってのがよくわからないんですが。
なぜイン側加重でステアが反対に切れる？？？
なぜイン側加重でステアが反対に切れる？？？
「イン側のステップを踏む」ということは、ステップを踏んで
アウト側に加重をかけるということだ。
アウト側に加重をかけるということだ。
左に曲がるときは右足に力いれるだろ？
そういうこって
そういうこって
ランディマモラは、アウト側の足が完全にぷらんぷらんだったの思い出した よくこけてたけど速かったよね？
マイティ・モーがどうしたって？
マモーとミモーがどうしたって
…古いね
平成初期か昭和末期だよね？
平成初期か昭和末期だよね？
656 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 22:55:23 ID:s4jWgBAL
ﾅﾂｶｼｽ
657 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 10:50:36 ID:tLTbdWEl
セルフステアが基本とはいえ、峠では逆操舵を普通に使うもの？
>>657
セルフステアの意味を調べ直せ。
セルフステアの意味を調べ直せ。
659 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 12:15:30 ID:3lwl4D9E
ｾﾙﾌｽﾃｱが基本ちうか、2輪車はそーゆー動きをする乗り物なのです。
10000回転からのエキゾーストをアスファルトに叩きつけろ･･･ッ!!
661 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 12:47:31 ID:zAgaJDZd
外ｫｫｫ～
内外ｫｫｫ～ｯ!
内外ｫｫｫ～ｯ!
662 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 13:06:49 ID:DIvBqdFI
荒れる予感が…
早く走るために逆操舵は必要なのでしょうか？
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
早く走るために逆操舵は必要なのでしょうか？
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
逆操舵が出来ません
逆操舵ができないとこうなります
http://www.youtube.com/watch?v=cfl5SvUxYvY
http://www.youtube.com/watch?v=cfl5SvUxYvY
こわーｗ
ほんと下手糞の巻き添えとか勘弁してほしいな
ほんと下手糞の巻き添えとか勘弁してほしいな
逆走できてるじゃん
なんだこりゃ
ビビってフロントブレーキかけたの？
ビビってフロントブレーキかけたの？
思いっきり左に膨らんでるね・・・
一台目とのすれ違いで体が硬くなったんだろうな・・・
一台目とのすれ違いで体が硬くなったんだろうな・・・
倒し込みのメサ重いバイクには有効じゃね？
少なくともバンクはするわけで
どっこいしょと曲がってたら先行車はとっくに次のコーナーに入ってるわな(；´Д`)
公道はラインも狭く視界も制約があるんだからケースバイケースで使い分けすべきで、どっちが正解てのはないかと思うわ
少なくともバンクはするわけで
どっこいしょと曲がってたら先行車はとっくに次のコーナーに入ってるわな(；´Д`)
公道はラインも狭く視界も制約があるんだからケースバイケースで使い分けすべきで、どっちが正解てのはないかと思うわ
逆操舵ってカウンターや倒し込む前にやる動作のようだけどそこを反射的に出来ないようならチャリに戻って山でダウンヒルをやるべし
そこまでチキンな奴は 居ないとオモワレ。
672 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:37:48 ID:k/PxVmdR
はじめて書き込みます！
XR250モタードにマフラー交換のみで、足まわりノーマル
これで筑波山を自分のペースで走ってます。（てかビビりでそんなに突っ込めない）
たまにインの足を出してみたり、体を入れてみたりして漠然と走ってるだけで何が正しいのかよく分かりません(--;)
そこで質問なんですが、ノーマルモタ車の基本的な走り方ってどうすればよろしいのでしょうか？わかりずらい質問ですがお願いします。
XR250モタードにマフラー交換のみで、足まわりノーマル
これで筑波山を自分のペースで走ってます。（てかビビりでそんなに突っ込めない）
たまにインの足を出してみたり、体を入れてみたりして漠然と走ってるだけで何が正しいのかよく分かりません(--;)
そこで質問なんですが、ノーマルモタ車の基本的な走り方ってどうすればよろしいのでしょうか？わかりずらい質問ですがお願いします。
基本通りやってるつもりなのに、いつになっても膝すら擦れないぜ orz
車種はFZS600バックステップ装置。
あと15㌢くらいの壁が厚くて早3年 orz
車種はFZS600バックステップ装置。
あと15㌢くらいの壁が厚くて早3年 orz
>>664
この動画と逆操舵はまったく関係ないんだが、、、、（笑）
この動画と逆操舵はまったく関係ないんだが、、、、（笑）
逆操舵ネタは荒れるもとなんですかね。
丸山浩の峠のライテクDVDの倒しこみの5項目にステアリングワークの項目があるもので…。
1 体重移動オフセット
2 目線
3 アクセルオフ
4 フロントブレーキ
5 ステアリングワーク
峠では素早い倒しこみをする意味で最も重要な項目のようなこと言っている。 全ての5項目を連動して使えるようにと。ま、ひとつ項目がなくても倒しこみはできるとも言っている。
丸山浩の峠のライテクDVDの倒しこみの5項目にステアリングワークの項目があるもので…。
1 体重移動オフセット
2 目線
3 アクセルオフ
4 フロントブレーキ
5 ステアリングワーク
峠では素早い倒しこみをする意味で最も重要な項目のようなこと言っている。 全ての5項目を連動して使えるようにと。ま、ひとつ項目がなくても倒しこみはできるとも言っている。
>>673
15㌢？？ん？盆栽スレにきてください
15㌢？？ん？盆栽スレにきてください
>>672
一回、ブロックタイヤ履かせてオフでスベリまくってきてみ
一回、ブロックタイヤ履かせてオフでスベリまくってきてみ
>>679
嘘じゃないってwなんせ10年以上前だかんな
嘘じゃないってwなんせ10年以上前だかんな
>>680
見苦しい
見苦しい
>>680
走りこむしかないさ。 近道はないよ。
走りこむしかないさ。 近道はないよ。
盆栽は盆栽でまた才能が必要だしな
あまりんぐ＝盆栽ではない
あまりんぐ＝盆栽ではない
684 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 07:26:56 ID:kj5LOwnq
みんなは何処の峠走ってんの？
緑山スタジオ
686 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 10:07:54 ID:9naX1Pvu
峠上級者の方へ質問ですが、旋回中にもステアリング操作ってするもんですか？
例えば、走行ラインの調整とかバンク角の調整に、内向きに切れ込もうとするハンドルを外向きに力を加えたりしてるもんですか？
例えば、走行ラインの調整とかバンク角の調整に、内向きに切れ込もうとするハンドルを外向きに力を加えたりしてるもんですか？
＞内向きに切れ込もうとするハンドルを外向きに力を加えたり
その逆で、さらに内側に切り増ししたりする。旋回初期からも使う。
毎回やってる訳ではない、不必要なことの連続はかったるいから。
その逆で、さらに内側に切り増ししたりする。旋回初期からも使う。
毎回やってる訳ではない、不必要なことの連続はかったるいから。
ハンドルを切るという感覚より、体の動き全体でバイクを寝かせたり起こしたりして、
それに伴う舵角変化によるライン変化に期待しているから結果的にはステアリング操作していると言えるのかな。
けしてステアリング操作先行・主体ではなく、結果的にステア操作になっているってことで。
それで発生するステア変化の足りない分を直接のステア操作入力を最終手段で補っている気はする。
それに伴う舵角変化によるライン変化に期待しているから結果的にはステアリング操作していると言えるのかな。
けしてステアリング操作先行・主体ではなく、結果的にステア操作になっているってことで。
それで発生するステア変化の足りない分を直接のステア操作入力を最終手段で補っている気はする。
前半 http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1196.wmv.html
後半 http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1197.wmv.html
↑某スレでこいつにかてる二輪はまずいないと評されたブラックバードの走り
後半 http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1197.wmv.html
↑某スレでこいつにかてる二輪はまずいないと評されたブラックバードの走り
うぐいす鳴いてるね。
692 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 18:57:38 ID:q028j/0X
>>685
M1スタジオにいる俺と勝負しろ！
M1スタジオにいる俺と勝負しろ！
お前ら、変態スズキスレ見習え
周遊そろそろ二輪通行禁止か？
笑えんがとりあえず（笑）
笑えんがとりあえず（笑）
デカいバイクばかりだから大垂水みたいに原付禁止にしても意味ないしな
12cc5超通行禁止らしいですよ
ポケバイ並の排気量でも通れんなｗ
698 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 13:14:13 ID:N2FmPrLb
みんなはどのタイミングで膝すってる？アクセルオフで倒し込んですぐ？それとも倒し込んだ後のパーシャルの状態？
決まりがあんのか？
今月のＢＧ（って。ここにいる人たちはＢＧなんざ見ないですかそうですか）で
走りや同窓会みたいな特集の中にサーキットで走ってるあなた方を見ました。
恐ろしいぐらい倒してるんですが、そのままコテンといかないのはなぜ？
あんたらすげぇわ。
俺盆栽だわ。。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ﾋﾞｼｯと走ってみたい。
走りや同窓会みたいな特集の中にサーキットで走ってるあなた方を見ました。
恐ろしいぐらい倒してるんですが、そのままコテンといかないのはなぜ？
あんたらすげぇわ。
俺盆栽だわ。。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ﾋﾞｼｯと走ってみたい。
701 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 18:35:55 ID:gmnj+uzm
今までＳＳにスニーカーで乗ってたんだが
バイク用のシューズ買ったらメチャメチャリアブレーキやシフトチェンジの
操作がしにくくなった・・・orz
最初は仕方がない？
バイク用のシューズ買ったらメチャメチャリアブレーキやシフトチェンジの
操作がしにくくなった・・・orz
最初は仕方がない？
靴にもよるが慣れるまで時間かかるよ。
あとペダルの調整もしたほうがいいよ。
あとペダルの調整もしたほうがいいよ。
>>701
SS乗ってるんなら上下革にブーツでビシッとキメろよ
SS乗ってるんなら上下革にブーツでビシッとキメろよ
>>700それはひざに小さな補助輪があるからでしょ？だからみんなひざをこするようにしてるでしょ
ベテランになってくると路面温度を膝でチェックしたりするし
膝がケシゴム
膝がチンポ
なわけねーだろ
膝小僧擦って無くしたオヤジ知ってる
711 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 09:02:04 ID:hVnmhPY9
やっぱり峠はTRXで決まりだろ常識的に考えて
俺以外にも峠で頑張っているTRXがいて嬉しいぞｗ
529 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/06/18(月) 19:57:43 ID:GKLvfCJd
一昨日の土曜日ははＴＲＸが崖に突き刺さってたよ。
命に別状なかったけど骨折してるだろうな。
差し上げたアクエリアス飲んでちょこっと元気になってくれて何よりだったけど、
限界まで頑張っちゃダメだね。
ｺﾞｸﾘ・・・
一昨日の土曜日ははＴＲＸが崖に突き刺さってたよ。
命に別状なかったけど骨折してるだろうな。
差し上げたアクエリアス飲んでちょこっと元気になってくれて何よりだったけど、
限界まで頑張っちゃダメだね。
ｺﾞｸﾘ・・・
ではVTRどうぞ
716 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 18:47:40 ID:3WP8vQlE
ライテクと財テクはどっちが難しいですか？
市場原理に左右されちゃう財テクは難易度高いですね。
その点ライテクは、脳内で完成させる事も可能です。
その点ライテクは、脳内で完成させる事も可能です。
中二病なんだろうよ
峠全盛期の日本人もそれに近かった気するが・・・
722 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:31:51 ID:KwySmBqa
ハシカみたいなもんでしたね・・・
723 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 08:34:08 ID:dO/Wo5G+
色々乗ってきたが峠クラスはTRXがちょうどいい。SSの
まあ外人ってとにかく壊すの好きな奴が一定量存在するみたいだな、
PSP壊してみたりする映像もあったよな・・・
PSP壊してみたりする映像もあったよな・・・
外人が好きな事→缶ビールを飲みながら口の横から漏らしつつ最後は頭からビ
ールをかぶり空になった缶を握り潰して後ろに投げ捨てる事。
ールをかぶり空になった缶を握り潰して後ろに投げ捨てる事。
峠でのタイヤ空気圧ってみんなどのくらいにしてる？
車種や乗り方もあるだろうけど気になったんで聞いてみる
車種や乗り方もあるだろうけど気になったんで聞いてみる
727 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 18:26:24 ID:jrgulM/O
>>726
俺はＦとＲ共に既定値から０,１抜いてる！
俺はＦとＲ共に既定値から０,１抜いてる！
俺はF0.4、R0.8抜いてるよ
↓俺は 毎日 抜いてるよ、とか禁止
空気圧って４００ネイキッドの場合椿走るならどのくらい抜いてるのが良いんですかね？
>>726
標準。
俺にはタイヤが潰れ過ぎる感触は合わないみたいだ。シャッキリ感が消えるのが嫌というか。
ブレーキングで潰れたFタイヤが倒しこみに良い位置まで戻るのに待ちが生じるし(潰れ過ぎ？)、
切り替えしもダルに感じてしまう。
標準。
俺にはタイヤが潰れ過ぎる感触は合わないみたいだ。シャッキリ感が消えるのが嫌というか。
ブレーキングで潰れたFタイヤが倒しこみに良い位置まで戻るのに待ちが生じるし(潰れ過ぎ？)、
切り替えしもダルに感じてしまう。
今の季節の朝練だとＦ2.2 Ｒ2.3＠04ＣＢＲ千ＲＲ+ピレリコルサⅢ
Ｆ1.95Ｒ1.9 スーコルＳＣ２ ＣＢＲ６００ＲＲ
>>731ですが皆さん空気圧もさまざまですね。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
F:2.1 R:2.3 コルサⅢ＋TL1000R
みんなバイク何乗ってるの？やっぱSSが多いのかな。
>>738
私はZRX400に乗っております！
私はZRX400に乗っております！
740 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 18:49:01 ID:Qt5zJSOB
まん
まん
みて
743 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 22:43:16 ID:cOA4XMRM
ち
ん
ち
ん
建一
麻婆豆腐
太いタイヤのバイクって寝かし込んでアクセル戻しても切れ込まないの？
ようつべの車載動画見ていつも想う俺250乗り
ようつべの車載動画見ていつも想う俺250乗り
今時のバイクはアクセルオフでもヌートラルで御座います。
シート荷重について教えて
>>751
前はブレーキング時、後ろは加速時、それ以外の部分は曲がりたい方向に座るだけ。
前はブレーキング時、後ろは加速時、それ以外の部分は曲がりたい方向に座るだけ。
>>727
たぶん白。後ろに透明のプラスチックケース積んでた
たぶん白。後ろに透明のプラスチックケース積んでた
754 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 15:23:55 ID:RyYk8G7l
なんだかバイクに疲れちゃったよパトラッシュ…
少しの間だけ寝かせておくれよ…
少しの間だけ寝かせておくれよ…
755 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 15:31:44 ID:5L694pUe
モタードに乗っててSSに乗り換えると曲がりにくく感じますか？
うまい人のシフトダウン見てると、クラッチ切った瞬間（半クラ？）に
シフトダウンとブリッピングを同時にしてるみたいだけど、壊れねぇか？
その人のはブレーキングしながら２段落としで、フォン、フォンーって感じ。
俺のはフォン・フー フォン・フーなんだよなぁ。
クラッチ切りながらアクセルブリッピングしつつシフトダウンは俺にはできん。
俺は①クラッチきって、約０.５秒後にアクセルふかして回転下がると同時に
シフトダウンしてクラッチはなしてるけど。
シフトダウンとブリッピングを同時にしてるみたいだけど、壊れねぇか？
その人のはブレーキングしながら２段落としで、フォン、フォンーって感じ。
俺のはフォン・フー フォン・フーなんだよなぁ。
クラッチ切りながらアクセルブリッピングしつつシフトダウンは俺にはできん。
俺は①クラッチきって、約０.５秒後にアクセルふかして回転下がると同時に
シフトダウンしてクラッチはなしてるけど。
757 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 17:24:43 ID:7Kjmk5c1
>756
アクセルふかして回転下がると同時に
シフトダウンして
ブリッピングする意味なしに見えるが？？？
アクセルふかして回転下がると同時に
シフトダウンして
ブリッピングする意味なしに見えるが？？？
うまい人がフォンフォンってブレーキングするということは200は軽く出てるんだろうな
また荒れそうなおかーちゃん
最近峠を走ることに興味が出てきました。
下手くそなりに楽しんでいます。
そこで質問なのですが、、コーナーを回るときの姿勢は
かなり前傾で伏せ気味で頭を低くするのが正しいのでしょうか？
個人的には若干姿勢を起こし気味の方が、
頭を支点に円錐を描くように回れて楽なのです。
スーパースポーツバイクなどのポジションは前傾なので
頭を下げ気味にするのが正しい姿勢のような気がしますが、
皆さんはどうですか？
下手くそなりに楽しんでいます。
そこで質問なのですが、、コーナーを回るときの姿勢は
かなり前傾で伏せ気味で頭を低くするのが正しいのでしょうか？
個人的には若干姿勢を起こし気味の方が、
頭を支点に円錐を描くように回れて楽なのです。
スーパースポーツバイクなどのポジションは前傾なので
頭を下げ気味にするのが正しい姿勢のような気がしますが、
皆さんはどうですか？
俺は頭下ギミにして視線は若干上方に
762 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 20:06:49 ID:3tVq8xxs
>>757
クラッチきりながらブリッピングと同時にシフトでクラッチ放すが正しいヤリかたですね？
クラッチきりながらブリッピングと同時にシフトでクラッチ放すが正しいヤリかたですね？
センス無さそうだなｗ
764 ：感覚派：2007/06/24(日) 22:57:25 ID:vT0Qjgd1
>>762
そうだよ(`∀´)
そうだよ(`∀´)
765 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:17:44 ID:S6P3rc8C
ここに居るみんなは峠の転倒経験はどんなもんだい？？
死を彷徨ったヤシいる？？
俺は峠大好きだけれど、最近年なのか怖くて怖くて攻められないお（；＾ω＾）
みんなも死ぬなよー
死を彷徨ったヤシいる？？
俺は峠大好きだけれど、最近年なのか怖くて怖くて攻められないお（；＾ω＾）
みんなも死ぬなよー
減速しながらのシフトダウンは、小排気量車でみっちりやっとくべき
安全に速く走る為の基礎だろ。。50ccとかでね。
いきなりリッターデビューなんかでは、シフト少ないわオツリデカいわで、
ちっとも巧くならんだろうな。。
安全に速く走る為の基礎だろ。。50ccとかでね。
いきなりリッターデビューなんかでは、シフト少ないわオツリデカいわで、
ちっとも巧くならんだろうな。。
>>760
基本前傾、その中で起き気味前傾とかタンクにベッタリ前傾とか人それぞれだと思うよ。
自分の場合は前傾強めで、バイクの重心に胸の重さ近づけることでバイクと一体化して回っていくかんじ。
普通に乗ってヒジが軽く曲がるくらいの前傾が起き側の上限だと思うからそこだけ守るようにすれば。
ヒジが伸びきるのは明らかに起きすぎ。
基本前傾、その中で起き気味前傾とかタンクにベッタリ前傾とか人それぞれだと思うよ。
自分の場合は前傾強めで、バイクの重心に胸の重さ近づけることでバイクと一体化して回っていくかんじ。
普通に乗ってヒジが軽く曲がるくらいの前傾が起き側の上限だと思うからそこだけ守るようにすれば。
ヒジが伸びきるのは明らかに起きすぎ。
>>756
ブリッピングのためにアクセル開けはじめるのもクラッチ切るのもシフトを落とすのも同時じゃないかな。
厳密には守ったほうが良い順番があるけど、慣れてくるともうほとんど重なって同時操作。
0.5秒なんて待ちの空白も無し。
合わせきれなかった部分は全て最後のクラッチミート時に吸収して辻褄合わせるかんじ。
それでも失敗すればガクンと減速方向のショックは出てしまう時があるから、
体がズレないようにマシンホールドで対処。
ブリッピングのためにアクセル開けはじめるのもクラッチ切るのもシフトを落とすのも同時じゃないかな。
厳密には守ったほうが良い順番があるけど、慣れてくるともうほとんど重なって同時操作。
0.5秒なんて待ちの空白も無し。
合わせきれなかった部分は全て最後のクラッチミート時に吸収して辻褄合わせるかんじ。
それでも失敗すればガクンと減速方向のショックは出てしまう時があるから、
体がズレないようにマシンホールドで対処。
771 ：感覚派：2007/06/25(月) 07:09:38 ID:DcrNPbY5
考えるな！感じるんだ！
マシンの声に耳を傾けろ！マシンが教えてくれる！
マシンの声に耳を傾けろ！マシンが教えてくれる！
http://f.pic.to/gmvhy どうですか？自分的には､いいと思うのですが｡
古い写真だな・・
ﾊﾞﾝｸ中に前ﾌﾞﾚｰｷをゆるく当てるのってどんな時ですか？
>>769
アクセル開けっ放しでクラッチきっても、シフト操作さえしなければ、クラッチとかは壊れないですか？
シフト操作するときは開けっ放しのアクセルを戻さないと、こんどはミッションが壊れちゃうと思うけど。
アクセル開けっ放しでクラッチきっても、シフト操作さえしなければ、クラッチとかは壊れないですか？
シフト操作するときは開けっ放しのアクセルを戻さないと、こんどはミッションが壊れちゃうと思うけど。
>>775
クラッチが切れていればシフト操作してもミッションは壊れないよ。
クラッチも壊れない。
フォン・フーって音から想像するに、車速に対してせっかく上げた回転が落ち切ってしまってから
クラッチミートになってしまってるんじゃないかな。
フォンーーーのンーーの部分が回転の落ちる音で既にここでクラッチミートが行われてる。
フォの部分が回転が鋭く上昇してる部分。
クラッチが切れていればシフト操作してもミッションは壊れないよ。
クラッチも壊れない。
フォン・フーって音から想像するに、車速に対してせっかく上げた回転が落ち切ってしまってから
クラッチミートになってしまってるんじゃないかな。
フォンーーーのンーーの部分が回転の落ちる音で既にここでクラッチミートが行われてる。
フォの部分が回転が鋭く上昇してる部分。
>>769=776
大変わかりやすいレスありがとうございます。
自分はご指摘の通り、クラッチをぐっと握り終える瞬間に
アクセルを吹かし、戻し終える瞬間にギアダウンして
クラッチを戻すのでフォン・フーンとなっているのですね。
普段のシフトチェンジでは、アクセルを戻してクラッチ握ってシフト
する動作は３操作同時になっていますが、この基本操作？が染み付いてるためか、
クラッチを切りながらアクセル吹かしてシフトする逆の操作は難しそうですね。
やはり慣れが必要ですね。
大変わかりやすいレスありがとうございます。
自分はご指摘の通り、クラッチをぐっと握り終える瞬間に
アクセルを吹かし、戻し終える瞬間にギアダウンして
クラッチを戻すのでフォン・フーンとなっているのですね。
普段のシフトチェンジでは、アクセルを戻してクラッチ握ってシフト
する動作は３操作同時になっていますが、この基本操作？が染み付いてるためか、
クラッチを切りながらアクセル吹かしてシフトする逆の操作は難しそうですね。
やはり慣れが必要ですね。
>>777
難しいって・・アクセルワーク逆にしただけだろ。。つか、峠以前の問題じゃね？
まぁ最近の600～1000ccSSのレシオ設定じゃ、峠じゃ2速固定で無問題だけど、
交差点では下手なシフトダウンで、頭ガクガクさせて進入させてる
ってヤツがいてもおかしくはないけどな。。
難しいって・・アクセルワーク逆にしただけだろ。。つか、峠以前の問題じゃね？
まぁ最近の600～1000ccSSのレシオ設定じゃ、峠じゃ2速固定で無問題だけど、
交差点では下手なシフトダウンで、頭ガクガクさせて進入させてる
ってヤツがいてもおかしくはないけどな。。
2輪でも4輪でもブレーキかけたくなくて、回転あげてシフトダウンするやついるけど
要領わるすぎるぞｗ
要領わるすぎるぞｗ
ブレーキかけたくなくて
→ 回転あげてシフトダウン （？）
→ 要領わるすぎ （？）
→ 回転あげてシフトダウン （？）
→ 要領わるすぎ （？）
>>779
いるいるｗｗｗ
いるいるｗｗｗ
784 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 11:57:40 ID:TnhfjJrd
そうだぞ！俺のバイクはブレーキをかけても点灯しないからな！
みんな突っ込みそうになってますよ(´∀`)
みんな突っ込みそうになってますよ(´∀`)
パッド節約になるから街乗りではかなり有意義。
峠では絶対やるなよ。メリハリなくダラダラ走ってると転けるべ
峠では絶対やるなよ。メリハリなくダラダラ走ってると転けるべ
ｴﾝﾌﾞﾚによる駆動系のﾀﾞﾒｰｼﾞ、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ無点灯によるﾘｽｸは無視ですか。そーですか
上で書いてあることは↓この手順で間違いないでしょうか？
クラッチ握る→吹かす→シフト落とす→クラッチ放す
クラッチ握る→吹かす→シフト落とす→クラッチ放す
790 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 20:37:26 ID:dVv18zTj
まるで教習場のおっさん指導官みたいなこと言ってるなｗｗｗ
シフトダウン終えてからブレーキってｗｗｗｗｗｗｗ
シフトダウン終えてからブレーキってｗｗｗｗｗｗｗ
>>789
そうか、じゃあ珍走のほうが上手だな
そうか、じゃあ珍走のほうが上手だな
>>783はさすがに釣りだろうがツマンネ
いまいちお前さん（ID:nTesJ/H9）が何を言いたいのかわからんのだが、
バカな俺でもわかるように説明してくれないか？
バカな俺でもわかるように説明してくれないか？
ID:nTesJ/H9
書き込み遅いなぁ、待ってんだけどさ。
書き込み遅いなぁ、待ってんだけどさ。
>>795
古い新しいは関係ないだろｗそれを言ったら俺のだって設計年齢は３０年落ちだしな
ってかそれでスムーズなんだろ？いんじゃねｗ
素晴らしいだかなんだか知らんけど>>788のようには俺はしないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
別に煽ってるわけじゃないからスレに張り付くなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
古い新しいは関係ないだろｗそれを言ったら俺のだって設計年齢は３０年落ちだしな
ってかそれでスムーズなんだろ？いんじゃねｗ
素晴らしいだかなんだか知らんけど>>788のようには俺はしないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
別に煽ってるわけじゃないからスレに張り付くなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんだよ、ID:nTesJ/H9←無免許かよｗ
ゲームならゲーム板行けよな。
ゲームならゲーム板行けよな。
つーかどこでスロットル当ててんだって話だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんだか隔世の感じゃのう、俺のやり方は古いのか。まあ基本ならいいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>801
ああごめんごめん、もうＩＤ変えるから許してｗ
ああごめんごめん、もうＩＤ変えるから許してｗ
なんだったんだ。
ここの話を全部信じて峠行ったら…
最速になれますた(ﾟ∀ﾟ)
807 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 11:50:16 ID:bUqk9C5a
シフトダウンしてからブレーキって？
エンジン壊れるじゃん。
エンジン壊れるじゃん。
エンジン壊れるならまだマシと思う。
なんかふかし過ぎてブレーキじゃなく加速して突っ込んじまう椰子続出w
なんかふかし過ぎてブレーキじゃなく加速して突っ込んじまう椰子続出w
フォン・フー
ファン・ワー
ワォン・ギャー
ファン・ワー
ワォン・ギャー
ワン・ニャー
>>778
俺は誤操作しそうだ....orz
俺は誤操作しそうだ....orz
何のために一瞬回転上げると思ってるんだ
813 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 01:24:14 ID:esJluymV
814 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 01:25:39 ID:2ncNnMvO
シフトを入りやすくするためじゃん。バカ？
>>813遅
目悪い？
目悪い？
私も>>814に一票お願いします
>>261に一票
ここではスクーターの質問してもおけ？
リアルに運転上手くなりたいので、基本的な乗り方や意識すべき点などあったら教えて下さい。
リアルに運転上手くなりたいので、基本的な乗り方や意識すべき点などあったら教えて下さい。
>>819のマジレス
怖くない絶対安全なスピードまで落として進入。（ギアもスピードにあったのを選択）
目線をコーナーの先に向ける。（内側ね）
それだけ。
逆操舵がとか、シフトダウンの前にどうとか、姿勢制御にリアブレーキがとか考えてると混乱するだけで上手く走れん。
慣れてきたら自然と身につくようになるよ。
怖くない絶対安全なスピードまで落として進入。（ギアもスピードにあったのを選択）
目線をコーナーの先に向ける。（内側ね）
それだけ。
逆操舵がとか、シフトダウンの前にどうとか、姿勢制御にリアブレーキがとか考えてると混乱するだけで上手く走れん。
慣れてきたら自然と身につくようになるよ。
822 ：814：2007/06/28(木) 09:01:56 ID:3EDDUWVm
>>816-820
でなきゃシフトダウンする前にアクセル吹かす意味無いじゃん池沼？
でなきゃシフトダウンする前にアクセル吹かす意味無いじゃん池沼？
>>822
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷと言う物が有る訳だが
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷと言う物が有る訳だが
>>822
好きなように乗ればいいけど薀蓄たれるのはやめてください
好きなように乗ればいいけど薀蓄たれるのはやめてください
825 ：814：2007/06/28(木) 09:59:56 ID:uWdnBt2M
>>814
マジレスすると、シフトを入りやすくするわけではなく（まあ少しはあるが）
シフトダウン後クラッチをつなぐ際にエンジンを痛めない為、そしてリアタイヤをスリップさせて挙動を乱さないためって事でしょうか？
最近のssなんかはスリッパークラッチついてるから、あんまり気にしないで繋ぐけどね。
マジレスすると、シフトを入りやすくするわけではなく（まあ少しはあるが）
シフトダウン後クラッチをつなぐ際にエンジンを痛めない為、そしてリアタイヤをスリップさせて挙動を乱さないためって事でしょうか？
最近のssなんかはスリッパークラッチついてるから、あんまり気にしないで繋ぐけどね。
>リアタイヤをスリップさせて挙動を乱さない
ちょっと書き方おかしいね。
低い回転数に落ちていきなりクラッチ繋ぐと、リアがロックしたりして危ないからそれを緩和するって事ね。
ちょっと書き方おかしいね。
低い回転数に落ちていきなりクラッチ繋ぐと、リアがロックしたりして危ないからそれを緩和するって事ね。
クランクシャフト クラッチ ギヤ タイヤ
|----------------||------------------|-----------------|
|----------------||------------------|-----------------|
急なエンブレ防止に決まってんじゃん～！
そうじゃないと、リヤロック以前に、ガクガクで体ホールド出来ないだろ。
高速域とかコーナーでのシフトダウンどうやっているのよ？
まさかハンドルにしがみついて体支えるのか!?
そうじゃないと、リヤロック以前に、ガクガクで体ホールド出来ないだろ。
高速域とかコーナーでのシフトダウンどうやっているのよ？
まさかハンドルにしがみついて体支えるのか!?
>>814は釣りだろ？
釣られんなよ、と言いたいところだが確かに初心者が見て勘違いするといけないから間違い指摘するのはありかｗ
釣られんなよ、と言いたいところだが確かに初心者が見て勘違いするといけないから間違い指摘するのはありかｗ
>>814も「バカ」とか書かなきゃここまで突っ込まれないんだけどな。
俺は、パワーバンド外さない為にやってるのかと思った
初心者や疑問に思う者に「何故したほうがいいのか」を書かないで
「しないとどうなるのか」ばっかり書いてんなよ、走行性能曲線図を参考にするとかさあ…
フォンフーだとかｗｗｗｗｗシフトチェンジ前にブリッピングだとか
>>777や>>788で、なんでツッコミ出ないのか不思議でしょうがなかったが
ようはちゃんと説明できるやつがいないってオチか
>>833
そりゃ「それを目的にするシフトダウン」の話
上でアレコレ言ってるのは
「その際に変えたギアによる、エンジンと後輪の回転差を如何に消すか」の話
ブリッピングの話しかでないのは、どうもそれがカッコイイからってのが話の発端かｗ
ま、いいや。人のことだしな。
「しないとどうなるのか」ばっかり書いてんなよ、走行性能曲線図を参考にするとかさあ…
フォンフーだとかｗｗｗｗｗシフトチェンジ前にブリッピングだとか
>>777や>>788で、なんでツッコミ出ないのか不思議でしょうがなかったが
ようはちゃんと説明できるやつがいないってオチか
>>833
そりゃ「それを目的にするシフトダウン」の話
上でアレコレ言ってるのは
「その際に変えたギアによる、エンジンと後輪の回転差を如何に消すか」の話
ブリッピングの話しかでないのは、どうもそれがカッコイイからってのが話の発端かｗ
ま、いいや。人のことだしな。
クラッチとタイヤの消耗を抑えたい俺は貧乏派
836 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 16:08:36 ID:6FMsSSfh
みんな２サイクルに乗ればOK？
スリッパークラッチってどうよ??
スリッパークラッチて､どんなクラッチだ？？今どきのぶぁいくに､みんな付いてるのか？？
839 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 18:00:41 ID:2ncNnMvO
バイクすべてには付いてないけど
神様がそっとみんなの左手に
標準装備してくれてるよ（ﾋﾟｭｱ
神様がそっとみんなの左手に
標準装備してくれてるよ（ﾋﾟｭｱ
左指のテクニックで幅が広がるよ！
842 ：感覚派：2007/06/28(木) 21:46:20 ID:6vlaclEe
神は人が転ぶ姿にはまるで興味が無い
興味があるのは、人が転んだ後に起き上がる姿だ
興味があるのは、人が転んだ後に起き上がる姿だ
あの～
リーンする際は曲がるほうにステアリングが切れ掛かると
車体が起き上がる方向に作用して倒しにくいとか聞いたことがあるんですが・・。
リーンで体を内側に入れ込む瞬間のハンドルは直進もしくは、
逆ハンぎみにしといたほうがスムーズに倒せますでしょうか？
リーンする際は曲がるほうにステアリングが切れ掛かると
車体が起き上がる方向に作用して倒しにくいとか聞いたことがあるんですが・・。
リーンで体を内側に入れ込む瞬間のハンドルは直進もしくは、
逆ハンぎみにしといたほうがスムーズに倒せますでしょうか？
>>843
いいえ、ステアリングが自然に曲がるのを妨げない走りがよく言う「セルフステア」です。
まずはバイクの行きたい方向へ行かせてあげてください、きっと安定して速く走れますよ。
逆ステアなどのハンドル補正は２ステップくらいレベルアップしてからにしましょう。
いいえ、ステアリングが自然に曲がるのを妨げない走りがよく言う「セルフステア」です。
まずはバイクの行きたい方向へ行かせてあげてください、きっと安定して速く走れますよ。
逆ステアなどのハンドル補正は２ステップくらいレベルアップしてからにしましょう。
>>844-845
やはりセルフステアなんでしょうかね。
実はコーナリング中（バンク中）に内向きのハンドルを直進方向や
外向きに緩く力を加えると更にバイクが寝るような感覚があったもので、
これをリーンの際に活かせるかなと思いまして・・・。
やはりセオリー通りが無難なんですね。
ありがとうございました。
やはりセルフステアなんでしょうかね。
実はコーナリング中（バンク中）に内向きのハンドルを直進方向や
外向きに緩く力を加えると更にバイクが寝るような感覚があったもので、
これをリーンの際に活かせるかなと思いまして・・・。
やはりセオリー通りが無難なんですね。
ありがとうございました。
それなりに走れそうみたいだね。生かせると思うよ。
セルフステア中に左コーナーなら左手で軽くハンドルを押すといい感じ（俺はね）
コーナー出口で逆の操作をすれば、バイクを素早く起こすことも出来るから、コーナーが連続しているところでやると、切り返しが素早くなっていいかんじだよ。
セルフステア中に左コーナーなら左手で軽くハンドルを押すといい感じ（俺はね）
コーナー出口で逆の操作をすれば、バイクを素早く起こすことも出来るから、コーナーが連続しているところでやると、切り返しが素早くなっていいかんじだよ。
コーナリング中のステア操作は危険じゃない？
もっと寝かせたいと思ったら「そのままさらに内側へ荷重する」っていうやり方がスムーズにいけそうだけど。
もっと寝かせたいと思ったら「そのままさらに内側へ荷重する」っていうやり方がスムーズにいけそうだけど。
セパハンしか乗ってないとわかんないけど、ハンドル操作は誰でもやってんだよ
操作しすぎて邪魔になる場合があるから（というか、意識してやるとまず邪魔しちゃう）、
力抜けって教えてるだけで
操作しすぎて邪魔になる場合があるから（というか、意識してやるとまず邪魔しちゃう）、
力抜けって教えてるだけで
私の走る峠はタイトコーナー連続なのでコーナー中に考え事とか出来ない…
皆の話をイメージしながら読んでるとサーキット場が出て来る。
皆の話をイメージしながら読んでるとサーキット場が出て来る。
853 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 23:50:48 ID:CdhxZr95
行き着くところ、つまり逆操舵ってことか…？
リッターネイキッドを素早く寝かす切り返す。
リッターネイキッドを素早く寝かす切り返す。
セルフステア基本っていうのはそもそもホンダの戦略だからね。
免許とりたてをスクールに呼んでハンドルに力いれると滑るとか信じ込ませて（実際は滑らない）
ホンダのハンドリングを染み込ませてほかのメーカーに乗ったときに違和感を感じさせる。
そして危険回避のへたなライダーが増えてきている。
トレーニングとしてセルフステアだけで走るなら問題ない。
免許とりたてをスクールに呼んでハンドルに力いれると滑るとか信じ込ませて（実際は滑らない）
ホンダのハンドリングを染み込ませてほかのメーカーに乗ったときに違和感を感じさせる。
そして危険回避のへたなライダーが増えてきている。
トレーニングとしてセルフステアだけで走るなら問題ない。
四行目いらねぇな
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 危険回避のへたなライダーが増えてきている。
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
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ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 危険回避のへたなライダーが増えてきている。
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＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
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| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
質問させて下さい。自分400NK乗って峠走ってるんですけど、タイヤの空気圧抜くのって窒素入れてる場合ゎ関係ないですかね？？
>>855
いるって。あいつらと一緒に走ればわかる。
いるって。あいつらと一緒に走ればわかる。
>>854
ヤマハ社員乙
ヤマハ社員乙
誰 も 信 じ る な
861 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 04:42:23 ID:+/CWd9bH
コーナーのまえで強いフロントブレーキをかけながら
シフトダウンのためのアクセルのあおりがうまく出来ません。
アドバイス下さい
シフトダウンのためのアクセルのあおりがうまく出来ません。
アドバイス下さい
モトクロスでセルフステアを実践したらハンドル取られて転びました。
どうしてくれるんですか？
どうしてくれるんですか？
笑ってやるよ
>>861
練習しろ
練習しろ
>>861
やっと実戦的なレベルの話しになるか？
あくまでFRブレーキメインの握りで、握力を変えない様にしてわずかにアクセルを当てる。
足らないエンジン回転を補填する為なんだから、クラッチ断の間に回転が上下するようじゃ当て過ぎ。
また、FRブレーキ強くかける時程、当て量も減ってくる～クラッチ断の間のスピードが落ちが大きくなるから。
2st250なんかはギアもクロスしてて、当て無しで丁度いい・・って領域もあった。
やっと実戦的なレベルの話しになるか？
あくまでFRブレーキメインの握りで、握力を変えない様にしてわずかにアクセルを当てる。
足らないエンジン回転を補填する為なんだから、クラッチ断の間に回転が上下するようじゃ当て過ぎ。
また、FRブレーキ強くかける時程、当て量も減ってくる～クラッチ断の間のスピードが落ちが大きくなるから。
2st250なんかはギアもクロスしてて、当て無しで丁度いい・・って領域もあった。
866 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 16:30:13 ID:aEvP1BhK
チンコの話しようぜ！チンコ！！
ねぇねぇチンコの話（・∀・）!!
ねぇねぇチンコの話（・∀・）!!
867 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 17:25:37 ID:iDul6itV
そんな事、上手く出来なくても大丈夫！(ﾊｧﾄ
あとﾍﾞｯﾄﾞで急な動作は命取り♪
焦らないでゆっくリね｡
って読めました｡
あとﾍﾞｯﾄﾞで急な動作は命取り♪
焦らないでゆっくリね｡
って読めました｡
シフトダウンの時に回転数上げるのは
減速後の加速に繋げるのと急なエンブレ防止のためじゃないの？
減速後の加速に繋げるのと急なエンブレ防止のためじゃないの？
シフトダウンの時に回転数上げるのは
パワーバンドを外さないようにするんじゃなかったのか？
パワーバンドを外さないようにするんじゃなかったのか？
871 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 20:34:21 ID:iDul6itV
872 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 20:52:25 ID:kbJCsKOZ
何このパワーバンドって言ってる釣りみたいな変なの
しつけぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>870
> パワーバンドを外さないようにするんじゃなかったのか？
シフトダウンってのは減速後、スロットルにツイてくるギアを選択する行為で
それ自体が「パワーバンドを外さないようにする」行為
> シフトダウンの時に回転数上げるのは
ってのは「その際に変えたギアによる、エンジンと後輪の回転差を如何に消すか」で
しなくてすむならいらない行為
>>870
> パワーバンドを外さないようにするんじゃなかったのか？
シフトダウンってのは減速後、スロットルにツイてくるギアを選択する行為で
それ自体が「パワーバンドを外さないようにする」行為
> シフトダウンの時に回転数上げるのは
ってのは「その際に変えたギアによる、エンジンと後輪の回転差を如何に消すか」で
しなくてすむならいらない行為
>>872
ああそうか釣りか、脊髄反射しちまった、くそっ！
ああそうか釣りか、脊髄反射しちまった、くそっ！
まぁ常識的に考えてパワーバンドを保ったままコーナーに突っ込むやつはいないわな
>>875
もっと勉強しろよ。
もっと勉強しろよ。
はずしてコーナー入ったら立ち上がりダルダルじゃんねｗ
878 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 21:42:20 ID:iDul6itV
>>875
まぁ・・車ではイージー指向やAT車の普及、バイクでも大排気量化で
開ければ前に出るようになったってことで、この手のテクが絶滅寸前
だってことが良く分かったよ。。
ギリギリの突っ込みをしながらも立ち上がりに備えるよう、
挙動変化を抑えスムースに高回転を保つテク・・
そんなのがあったということを忘れないでくれ。。
まぁ・・車ではイージー指向やAT車の普及、バイクでも大排気量化で
開ければ前に出るようになったってことで、この手のテクが絶滅寸前
だってことが良く分かったよ。。
ギリギリの突っ込みをしながらも立ち上がりに備えるよう、
挙動変化を抑えスムースに高回転を保つテク・・
そんなのがあったということを忘れないでくれ。。
880 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 21:46:01 ID:kbJCsKOZ
ウィリーしながら減速できる奴居る？
ぼろいKXでたまにがんばってみるが俺には無理。
空が見えるほど角度つけてのウィリーなんて怖い。無理。
このあたりが俺の限界やね。もう伸びないな俺は・・・。
ぼろいKXでたまにがんばってみるが俺には無理。
空が見えるほど角度つけてのウィリーなんて怖い。無理。
このあたりが俺の限界やね。もう伸びないな俺は・・・。
>>879
「昔の車はシンクロギアなんて無くてな、ダブルクラッチつって…」
みたいな話をする機械好きのジジイのように
「昔のバイクはスリッパークラッチなんて無くてな、いちいちスロットルを…」
と語るジジイになるんだな
「昔の車はシンクロギアなんて無くてな、ダブルクラッチつって…」
みたいな話をする機械好きのジジイのように
「昔のバイクはスリッパークラッチなんて無くてな、いちいちスロットルを…」
と語るジジイになるんだな
あぁ、750ssだから峠のコーナー侵入でパワーバンド保ってたらコーナー中のエンブレでギクシャクしておかしくなるか、出口のアクセルオンのトルクのかかり方で下手すりゃ飛ぶからね。半クラなんか当てないし、スリッパーなんかも入っていないからね。
出口ではいつも6000～7000回転さ。
出口ではいつも6000～7000回転さ。
あと、スピードがとんでもない
>>882
いつまでマニュアルシフトがあると思ってんだ。あ？
いつまでマニュアルシフトがあると思ってんだ。あ？
「昔の車は自動制御運転装置なんてなくてな、
いちいち手足でハンドルやペダルを動かして･･･」
「へー、今じゃ考えられないよお爺ちゃん」
いちいち手足でハンドルやペダルを動かして･･･」
「へー、今じゃ考えられないよお爺ちゃん」
ちんこ
まんこ
ちんこ
まんこ
うんこ
るんば
せっくす
まんこ
ちんこ
まんこ
うんこ
るんば
せっくす
ルンバｗ
890 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 02:05:42 ID:YNgcA91S
>>842
妖精じゃねーか(* ´∀`)σ)∀`)
妖精じゃねーか(* ´∀`)σ)∀`)
パワーバンドをはずさないて！2st250までなら､そういった乗り方するんじゃね
892 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 05:39:57 ID:DemyFlxa
コーナーのたちあがりで強い加速をしながら
シフトアップのためのアクセルのあおりがうまく出来ません。
アドバイス下さい
シフトアップのためのアクセルのあおりがうまく出来ません。
アドバイス下さい
>>892
やっと実戦的なレベルの話しになるか？
手首がかたくなってるんだろうな。
力をできるだけぬいて、躊躇せず素早くアクセルをあければ、戻りも速くなる。
体ガチガチでできない奴は意味ないっていうけど信じるなよ。
やっと実戦的なレベルの話しになるか？
手首がかたくなってるんだろうな。
力をできるだけぬいて、躊躇せず素早くアクセルをあければ、戻りも速くなる。
体ガチガチでできない奴は意味ないっていうけど信じるなよ。
894 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 08:22:02 ID:0spaLgJg
SS乗ってマフラー替えてるくせにノークラシフトしないで走るのって音的にかっこ悪いね
クラッチ切らないシフトチェンジって実際バイクにかかる負担はどんなもん？
分解してみれば磨耗が分かるだろうよ
うまくやればｸﾗｯﾁ切るより負担ない希ガス
俺はﾇｰｸﾗｼﾌﾄﾀﾞｳﾝが上手くｲｶﾈ
俺はﾇｰｸﾗｼﾌﾄﾀﾞｳﾝが上手くｲｶﾈ
>>897
ﾉﾝｸﾗシフトDownは、クラッチに負担大でしょ
ﾉﾝｸﾗシフトDownは、クラッチに負担大でしょ
リッターSS乗ってるけど、立ち上がりで置いていかれる時が結構あったので
高回転エンブレ気味に進入＞必死のコーナー旋回＞パワーバンドくらいでフルかそーく
上記のやり方を特定のコーナーにてやります。
必死のコーナーリングっていうのは、超内側加重にして
ハンドルを僅かに内側に切って車体が立たないように踏ん張る、って感じです。
乗り方下手かな・・・やっぱこんな乗り方するといつか死ぬかな。
高回転エンブレ気味に進入＞必死のコーナー旋回＞パワーバンドくらいでフルかそーく
上記のやり方を特定のコーナーにてやります。
必死のコーナーリングっていうのは、超内側加重にして
ハンドルを僅かに内側に切って車体が立たないように踏ん張る、って感じです。
乗り方下手かな・・・やっぱこんな乗り方するといつか死ぬかな。
900 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 11:19:03 ID:gsyYiv99
真っすぐ走りながらハンドルきって、踏張ってたえてごらん
意味ないから
意味ないから
じゃあ、駐車場でグルグル膝すりながら試してみたら？
曲がってる気はするけどぜんぜん変わらない
曲がってる気はするけどぜんぜん変わらない
じゃあ試してみたらって、意味わかんねｗ
おまえが言うなよ
おまえが言うなよ
>>905
このテクは高速域のみ効果が得られるテクだから、お前には一生理解できないだろうな。
このテクは高速域のみ効果が得られるテクだから、お前には一生理解できないだろうな。
逆操舵とやらを峠で初めてやってみたらカクッと曲がっていて怖かった。
低速なら平気なのかな。初心者なので…
低速なら平気なのかな。初心者なので…
>>905
自分の前提はスレタイ通り「峠でのライテク」
なぜかあなたの前提は「直線で～ 駐車場で～ (次はジムで？)」
あと、めいっぱい切るわけじゃなく、
あくまで気持ち内側のハンドルバーに荷重を掛ける感じ
さて、ハングオンして腰落としながらだと綺麗にハンドルに加重を掛けにくいんだ・・・
このスレで上記のテク使ってる人が多そうなので質問させてください
おまいらコーナー中に>>899ぽくハンドル切るときどうしてますか？
自分の前提はスレタイ通り「峠でのライテク」
なぜかあなたの前提は「直線で～ 駐車場で～ (次はジムで？)」
あと、めいっぱい切るわけじゃなく、
あくまで気持ち内側のハンドルバーに荷重を掛ける感じ
さて、ハングオンして腰落としながらだと綺麗にハンドルに加重を掛けにくいんだ・・・
このスレで上記のテク使ってる人が多そうなので質問させてください
おまいらコーナー中に>>899ぽくハンドル切るときどうしてますか？
俺は逆操舵一歩手前の操作で曲げるよ。
左コーナーを例にとると・・。
体をオフセットしてブレーキング、ターンインのとき、
上体の落としこみ＆内足荷重と同時に左ハンドルを軽く前に押して
直進を保持するイメージで倒れこんでるけどね。（極端な逆操舵はしない）
これも禁じ手かも知れんがねｗ
左コーナーを例にとると・・。
体をオフセットしてブレーキング、ターンインのとき、
上体の落としこみ＆内足荷重と同時に左ハンドルを軽く前に押して
直進を保持するイメージで倒れこんでるけどね。（極端な逆操舵はしない）
これも禁じ手かも知れんがねｗ
>>899
>必死のコーナーリングっていうのは、超内側加重にして
>ハンドルを僅かに内側に切って車体が立たないように踏ん張る、って感じです。
・・・超内側加重なんていらんぞ？（笑）
つーか、いきなり全開で車体を寝せている訳じゃないよね？
加重はベストなバンクを得る分だけかければおｋ。
必要以上に寝せれば、、、いまさらだよなｗ
アクセルオフ／車体を寝せる。
アクセルオン／車体を起こして加速。
基本のアクセルのＯＮ／ＯＦＦができてないと思うぞ。
それで駄目なら899の走行ラインがおかすぃ。
インに寄り過ぎなのでわ？
>必死のコーナーリングっていうのは、超内側加重にして
>ハンドルを僅かに内側に切って車体が立たないように踏ん張る、って感じです。
・・・超内側加重なんていらんぞ？（笑）
つーか、いきなり全開で車体を寝せている訳じゃないよね？
加重はベストなバンクを得る分だけかければおｋ。
必要以上に寝せれば、、、いまさらだよなｗ
アクセルオフ／車体を寝せる。
アクセルオン／車体を起こして加速。
基本のアクセルのＯＮ／ＯＦＦができてないと思うぞ。
それで駄目なら899の走行ラインがおかすぃ。
インに寄り過ぎなのでわ？
ここは初心者を再起不能に痛めつけるスレですか？
ここに書いてあるほとんどのこと実践するとコケルヨ。
ってか書いてあることわからないのがほとんどだけど。
峠なんかもっとシンプルな操作で走った方がいいよ。
内足に加重とか逆操舵とか意識してやったら危険なだけ。
安全な速度から走りこめば自然と身につく。
峠のライテクなんて、ブラインドでは先に何かあるかもしれないのでスピード落として回りなさいって事ぐらいだね。
で終了！
ここに書いてあるほとんどのこと実践するとコケルヨ。
ってか書いてあることわからないのがほとんどだけど。
峠なんかもっとシンプルな操作で走った方がいいよ。
内足に加重とか逆操舵とか意識してやったら危険なだけ。
安全な速度から走りこめば自然と身につく。
峠のライテクなんて、ブラインドでは先に何かあるかもしれないのでスピード落として回りなさいって事ぐらいだね。
で終了！
>>913
何かを得るってことは、何事も意識しないと身に付かない。
ダラダラ走ってても、「その先」へは進めないね。
"内足に荷重は意識してやったら危険"？ おいおい、冗談だろ、
内足荷重のコーナリングは、基本中の基本だし、意識しないと絶対に上達できんよ。
何か悟ったような台詞を言ってるつもりでも、
結局は無責任な逃げの話ししか出来んなら、お前が「終了」だよ。
何かを得るってことは、何事も意識しないと身に付かない。
ダラダラ走ってても、「その先」へは進めないね。
"内足に荷重は意識してやったら危険"？ おいおい、冗談だろ、
内足荷重のコーナリングは、基本中の基本だし、意識しないと絶対に上達できんよ。
何か悟ったような台詞を言ってるつもりでも、
結局は無責任な逃げの話ししか出来んなら、お前が「終了」だよ。
バイクによって挙動はまるきり違う場合もあることに気づけ。
内足が基本中の基本？ 昔は外足が基本だと言われてたんだよ
せめて何に乗ってるかカテゴリぐらい言ってから語れよ
内足が基本中の基本？ 昔は外足が基本だと言われてたんだよ
せめて何に乗ってるかカテゴリぐらい言ってから語れよ
917 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 11:27:52 ID:Pb3+y3U9
>>914
>内足荷重のコーナリングは、基本中の基本だし、
そうなのか？
オレは４００NKのノーマルステップなんだけど。
バンクさせていくと、ステップ擦って、ステップが折れてくる。
ここで内足荷重していると、ステップ折れないのでとても怖い。
>内足荷重のコーナリングは、基本中の基本だし、
そうなのか？
オレは４００NKのノーマルステップなんだけど。
バンクさせていくと、ステップ擦って、ステップが折れてくる。
ここで内足荷重していると、ステップ折れないのでとても怖い。
918 ：感覚派：2007/07/01(日) 11:50:38 ID:R4o0w6Nl
考えるな！感じるんだ！
マシンの走らせ方は、マシンが教えてくれる！
マシンの走らせ方は、マシンが教えてくれる！
919 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 12:11:47 ID:4bBY0M4K
素早いバンクには内足荷重は有効、旋回～立ち上がりは外足ホールドちなみにＳＳな。
右コーナーが苦手です
8の字や定常円やってみたら、崖とかの心理的なものじゃなくて
アクセルの扱い方に問題があるみたいです。
左コーナーの時と比べて雑になってる＆力が入ってる感じがします。
何かいい練習方法はないでしょうか
8の字や定常円やってみたら、崖とかの心理的なものじゃなくて
アクセルの扱い方に問題があるみたいです。
左コーナーの時と比べて雑になってる＆力が入ってる感じがします。
何かいい練習方法はないでしょうか
>>920
右手で手前側（バンク内側）にハンドル切ってんじゃね？
右手で手前側（バンク内側）にハンドル切ってんじゃね？
922 ：感覚派：2007/07/01(日) 16:42:03 ID:R4o0w6Nl
考えるな！感じるんだ！
>>920
ひたすら8の字を繰り返せば慣れてくると思う
右コーナーでは、右手でハンドルを押さえ込んでねーか？
スムーズに回れる左コーナーとの違いを見つけ、フォームを矯正するんだ！
>>920
ひたすら8の字を繰り返せば慣れてくると思う
右コーナーでは、右手でハンドルを押さえ込んでねーか？
スムーズに回れる左コーナーとの違いを見つけ、フォームを矯正するんだ！
右はアクセル操作が入るから力入るの無理もない。
ステアリングでコーナリングを補正するのに押したり引いたり
する場合は左手でかじとりしたほうがいいんじゃね？
ステアリングでコーナリングを補正するのに押したり引いたり
する場合は左手でかじとりしたほうがいいんじゃね？
924 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 17:08:04 ID:T6u05dCZ
内足荷重は、バイクを素早くバンクさせられるけど、
後輪を外側に押し出す作用が働き、
走行ラインとしては後輪が大回りしてしまう
と本に書いてあった。
自分も古いバイクに乗っていた時は、峠で試してみてそれを実感したけど、
最近のSSで峠を走ると、「どっちに荷重してもバイクの動きがあんまり変わらない」
と感じたな。
もっとも、上の方で説明している様な、上級者は違うんだろうけど。
後輪を外側に押し出す作用が働き、
走行ラインとしては後輪が大回りしてしまう
と本に書いてあった。
自分も古いバイクに乗っていた時は、峠で試してみてそれを実感したけど、
最近のSSで峠を走ると、「どっちに荷重してもバイクの動きがあんまり変わらない」
と感じたな。
もっとも、上の方で説明している様な、上級者は違うんだろうけど。
925 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 17:09:11 ID:l1pO9vZ3
>>924
それシュワンツのやつか？たった今ＤＶＤ見てたｗ
＞内足荷重は、バイクを素早くバンクさせられるけど、
＞後輪を外側に押し出す作用が働き、
＞走行ラインとしては後輪が大回りしてしまう
確かにそう言ってるけど進入時８５％は内足荷重とも言ってる、
そして立ち上がりで外足に意識を集中する。
＞どっちに荷重してもバイクの動きがあんまり変わらない
それは荷重の位置や方向が微妙にずれているんじゃないか？うまく荷重出来る
と怖いくらいスパって寝る。これは練習しかない。
それシュワンツのやつか？たった今ＤＶＤ見てたｗ
＞内足荷重は、バイクを素早くバンクさせられるけど、
＞後輪を外側に押し出す作用が働き、
＞走行ラインとしては後輪が大回りしてしまう
確かにそう言ってるけど進入時８５％は内足荷重とも言ってる、
そして立ち上がりで外足に意識を集中する。
＞どっちに荷重してもバイクの動きがあんまり変わらない
それは荷重の位置や方向が微妙にずれているんじゃないか？うまく荷重出来る
と怖いくらいスパって寝る。これは練習しかない。
>921-923 サンクス
練習します
練習します
928 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 20:16:59 ID:XwNBqMYI
強く意識するのは理想とするラインでいいのではない？
929 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 21:04:02 ID:TfuwMLMG
なんか最近無意識にイン側ギリギリを攻めちゃう…
コーナーの進入するタイミングが早すぎなんだと思って
意識して走ってもなおらない…難しいなぁ。
どうやら俺は考えて走るの向いてないみたいだ。
コーナーの進入するタイミングが早すぎなんだと思って
意識して走ってもなおらない…難しいなぁ。
どうやら俺は考えて走るの向いてないみたいだ。
930 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 21:20:56 ID:XwNBqMYI
足回りが決まって来ると、このラインでしか走れない状態になります。
決まってないと、どんなラインでも行けるけどタイムが出ない状態に
なりますが、変ですかね。（クローズドコースでの話しですが。）
決まってないと、どんなラインでも行けるけどタイムが出ない状態に
なりますが、変ですかね。（クローズドコースでの話しですが。）
931 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 21:26:26 ID:2POgAKkU
>>920
922氏が良いこといった
ハチの字・スラローム繰り返すのは効果的だと思うな
その際に、左と右に切り返すときに
同じようにうごかせるか、体の動きの違いを
しつこく観察するとよいね
後は風呂の前に鏡の前で毎日1時間、体を対称に動かせるように
トレーニングだね
922氏が良いこといった
ハチの字・スラローム繰り返すのは効果的だと思うな
その際に、左と右に切り返すときに
同じようにうごかせるか、体の動きの違いを
しつこく観察するとよいね
後は風呂の前に鏡の前で毎日1時間、体を対称に動かせるように
トレーニングだね
＞後は風呂の前に鏡の前で毎日1時間、体を対称に動かせるように
＞トレーニングだね
裸でクネクネ動いてる姿を想像して気持ち悪くなった
＞トレーニングだね
裸でクネクネ動いてる姿を想像して気持ち悪くなった
>>924
＞最近のSSで峠を走ると、「どっちに荷重してもバイクの動きがあんまり変わらない」
変わるよ（笑）
加重で動きを変えられなければ、ビクスクのようにハンドルを無理やりこじるしかない。
924はステップに力は入れているのだろうが、『加重』が掛かっていないと思う。
ステップに思いっきり力入れても無駄なんで、イン側の力を逆に抜いてみ。
＞最近のSSで峠を走ると、「どっちに荷重してもバイクの動きがあんまり変わらない」
変わるよ（笑）
加重で動きを変えられなければ、ビクスクのようにハンドルを無理やりこじるしかない。
924はステップに力は入れているのだろうが、『加重』が掛かっていないと思う。
ステップに思いっきり力入れても無駄なんで、イン側の力を逆に抜いてみ。
934 ：感覚派：2007/07/01(日) 22:00:21 ID:R4o0w6Nl
935 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 22:46:11 ID:hGRGIFc3
936 ：感覚派：2007/07/01(日) 23:12:11 ID:R4o0w6Nl
ボケ～ッと座ってるからワカンネーんだよ。
立って運転してみ(^o^)／
立って運転してみ(^o^)／
938 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 13:42:46 ID:z0y6qURf
チンコ立ったけどこの後はどうすれば？
939 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 14:23:30 ID:fQ20Fzc1
曲がりたい方向に倒せ
940 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 17:46:01 ID:W3f82t3I
>>899 下手すぎて死なない。貰い事故に注意汁。
>>939
アタッ！
アタッ！
>>９２０さんの様に左右の違いが気になったので駐車場でぐるぐる廻ってきました。
右はフルバンクまで直ぐにもっていけるけど、左はバンクが遅くて恐る恐る探ってるような感じ。
マモラ乗りとか、片手走行とかもやってみたけど、左のほうが明らかに下手
右は膝を擦ってからステップを擦ったけど、左はステップと膝がほぼ同時だったから
>>９３１さんの言う身体の柔軟性が左右不均等ってのはあるかもしれない
右はフルバンクまで直ぐにもっていけるけど、左はバンクが遅くて恐る恐る探ってるような感じ。
マモラ乗りとか、片手走行とかもやってみたけど、左のほうが明らかに下手
右は膝を擦ってからステップを擦ったけど、左はステップと膝がほぼ同時だったから
>>９３１さんの言う身体の柔軟性が左右不均等ってのはあるかもしれない
943 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 08:44:10 ID:HzdrMklV
>>942
柔軟性と筋力は，実は表裏一体
伸ばすだけでなく菌力で動かすイメージが大事
外側背筋と内側腹筋で上半身を支える
外側腹筋と内側背筋で上半身を回転させる
とにかくいろいろな動き方を意識してみましょう
そうやって動かしてたら，自然に体ができてくるでしょう
柔軟性と筋力は，実は表裏一体
伸ばすだけでなく菌力で動かすイメージが大事
外側背筋と内側腹筋で上半身を支える
外側腹筋と内側背筋で上半身を回転させる
とにかくいろいろな動き方を意識してみましょう
そうやって動かしてたら，自然に体ができてくるでしょう
俺、自転車時代のｸｾで右が苦手。左と比べるとすごく怖い。
効き足と軸足の関係ですよ
効き足と軸足の関係ですよ
945 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 13:59:56 ID:DFLCcePK
オレは右コーナーが苦手。
でもタイヤのめくれ方見たら右コーナーの方がアクセル開けてる。
でもタイヤのめくれ方見たら右コーナーの方がアクセル開けてる。
947 ：感覚派：2007/07/03(火) 18:38:51 ID:msfF0EiG
考えるな！感じるんだ！
俺は両方得意だよ(`∀´)
ちなみに、両利きだ
俺は両方得意だよ(`∀´)
ちなみに、両利きだ
948 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 18:45:29 ID:8ZpgoqWq
道の構造上、右曲がりが難しく感じるんｼﾞｬﾏｲｶ
ﾏｼﾞﾚｽだが、皆んな練習熱心で感心する
ﾏｼﾞﾚｽだが、皆んな練習熱心で感心する
日本は左側通行だから左コーナーがブラインドになる
よって右コーナーのほうが見通しがよくなり速くなるはずなんだが
よって右コーナーのほうが見通しがよくなり速くなるはずなんだが
体の左右の柔軟性の違いのチェック
立って軽く足を開き、体を真横に曲げて手先でくるぶしを触ってみる
俺は、右はくるぶしのさらに下まで行くが、左はやっとくるぶしに触る程度
立って軽く足を開き、体を真横に曲げて手先でくるぶしを触ってみる
俺は、右はくるぶしのさらに下まで行くが、左はやっとくるぶしに触る程度
ちんこがどっちに向いてるのかってのも重要だぜ
ふぐりとは逆に向けると吉
ふぐりとは逆に向けると吉
ナニが左に曲がっているので右コーナーが苦手です。
どうすれば克服できるでしょうか？
どうすれば克服できるでしょうか？
左曲がりの俺は右ｺｰﾅｰの方が得意です。
単純にアクセルとブレーキが右側にあるからだろ
956 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 22:31:16 ID:pvIW7f+j
さっきカーブ曲がってるときイヌの死体踏んじまったよ～！！！
死んでるとはいえ精神的ショックが大きいぜ・・・orz
さっきのイヌごめんな・・・。
死んでるとはいえ精神的ショックが大きいぜ・・・orz
さっきのイヌごめんな・・・。
>>956
ちょっと前にトラックに轢かれて苦しかった。
だけどアナタがとどめを刺してくれたんで、感謝してます。かなり痛かったけど・・・・・・・・。
今晩アナタの部屋に、お伺いします・・・・・・・・・・・。
ちょっと前にトラックに轢かれて苦しかった。
だけどアナタがとどめを刺してくれたんで、感謝してます。かなり痛かったけど・・・・・・・・。
今晩アナタの部屋に、お伺いします・・・・・・・・・・・。
ｱｯｰ!
960 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 22:56:45 ID:pvIW7f+j
踏んでったアイツに小指イタイって
大袈裟ちらーり黒ニーハイ
絶対じゃん領域じゃん？ 生足ツルピカおねだりだだだ
大袈裟ちらーり黒ニーハイ
絶対じゃん領域じゃん？ 生足ツルピカおねだりだだだ
最後のだだだで元ねたがわかった
先日、公園で幼女が自転車乗ってるのを見かけた。
3歳くらいかな。 補助輪無しで上手に走り回ってた。
幼児用の自転車のためタイヤサイズが小さいせいもあるだろうが、
器用にバランスを取りながらクルクルと小回りしてた。
俺 よ り 深 く バ ン ク し て た よ 。
3歳くらいかな。 補助輪無しで上手に走り回ってた。
幼児用の自転車のためタイヤサイズが小さいせいもあるだろうが、
器用にバランスを取りながらクルクルと小回りしてた。
俺 よ り 深 く バ ン ク し て た よ 。
>>963
元ネタも何も歌詞そのままじゃん
元ネタも何も歌詞そのままじゃん
966 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 23:43:01 ID:N5HM+dSK
こないだ、ぼーっと走ってると、「ガン、ガンッ」とタイヤから衝撃。
何か踏んだ！ 引き返して見てみると、クルマに踏まれたであろう亀（体長20cmほど）。
コーナリング中だったら吹っ飛んでたかも。 公道って怖い。
何か踏んだ！ 引き返して見てみると、クルマに踏まれたであろう亀（体長20cmほど）。
コーナリング中だったら吹っ飛んでたかも。 公道って怖い。
後のクニリツである。
>>961
行こうぜ・・・“スピードの向こう側”へよョ・・・！！
行こうぜ・・・“スピードの向こう側”へよョ・・・！！
マー坊くんがひとこと
↓
↓
天気予報！
そっちかよ！
>>970-972
わろたｗ
わろたｗ
ちっ！ ”ﾋﾞｷｯ”
975 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 11:17:02 ID:hLW3B2dI
おいポマエラ！突然飛び出してきた鹿の避け方を教えろ！
976 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 11:27:33 ID:p3VE7LKH
>>975
飛び移れ!!
飛び移れ!!
>>975
シカトしろ
シカトしろ
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
【審議終了】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ ∧ ( ) ( ・ω・)
(ω・ ) ( Ｕ) ( つ日ﾉ ∧,,∧
｜ Ｕ u-ｕ u-ｕ ( uω)
ｕ-ｕ (∩∩)
∧,,∧ ∩ ∧_∧ 審議結果
(・ω・') ⊂⌒（ ・ω・） 「はいはいわろす」
⊂∪∪⊃ ｀ヽ_∩∩
∧,,∧ ∧,,∧
∧ ∧ ( ) ( ・ω・)
(ω・ ) ( Ｕ) ( つ日ﾉ ∧,,∧
｜ Ｕ u-ｕ u-ｕ ( uω)
ｕ-ｕ (∩∩)
∧,,∧ ∩ ∧_∧ 審議結果
(・ω・') ⊂⌒（ ・ω・） 「はいはいわろす」
⊂∪∪⊃ ｀ヽ_∩∩
>>975
東雅雄に聞け
東雅雄に聞け
981 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 14:39:12 ID:KrdmGUqO
あげ
SSに乗っていても直線番長
盆栽スレ住人と言われようが、誰も走っていない季節・時間に峠に出没
人が全開で走ってるのに車から煽られ、オフ車から煽られ、SRにも煽られ
そして直線で抜かす。
直線番長最高！ZZR1400買おうかな！新型隼もいいよな！
盆栽スレ住人と言われようが、誰も走っていない季節・時間に峠に出没
人が全開で走ってるのに車から煽られ、オフ車から煽られ、SRにも煽られ
そして直線で抜かす。
直線番長最高！ZZR1400買おうかな！新型隼もいいよな！
985 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 00:00:34 ID:2iHrF1QU
みんな！逆車がなくなったら何で峠を走るんだ？
ビッグネイキッドしかないか？
ビッグネイキッドしかないか？
逆車がなくなるわけないでそ
今度の規制でなくなるんか！？
なくならんだろｗ
規制通る逆車はないみたいだけど、
型式認定毎、つまり２年に１回、マフラー作って
認定受けてつけて出せばいいだけじゃん
アフターパーツまで含めて、よりいっそう儲かる図式
つか、市場なくなるマフラー屋のが擦り寄ってくるだろ
型式認定毎、つまり２年に１回、マフラー作って
認定受けてつけて出せばいいだけじゃん
アフターパーツまで含めて、よりいっそう儲かる図式
つか、市場なくなるマフラー屋のが擦り寄ってくるだろ
990 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 07:27:27 ID:3OyKAevK
900ゲッツ
これはしどいｗｗｗ
993 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 09:06:38 ID:FRA/4rns
まったくだ・・・
994 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 09:52:07 ID:1E/Fju9a
誰か次スレ頼む…
今の法案がそのまま通ると逆車どころか外国車も全滅らしいから、ハーレーダビッドソンあたりが米国政府経由でなんか言ってくるんじゃないかと期待。
996 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 13:03:58 ID:1E/Fju9a
ハーレーは規制通してくるから法案賛成なのよ。
このままスレ違いで1000でも目指すか
このままだと、埋まってしまうぞ！
999 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 14:07:31 ID:3OyKAevK
1000なら好きな子に告って来るぞ
1000！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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