【今度こそ】スーパーモタード【完走】その15
公式
http://www.supermotos1.com/
http://www.amasupermoto.com/
http://www.moto-1.jp/
過去スレ
【ダート】スーパーモタード【ターマック】 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053522193/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その2 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063183344/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その3 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071391173/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その4 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081447881/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その５ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088958517/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その６ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095734705/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101277334/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108093983/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117453557/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128360845/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138077753/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151890756/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162860808/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172656243/
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フサベル ハスク VOR tm-racing GASGASとかは専用スレッドないからここで…盛り上がろう。
OUT★EX社製クリアチューブレスキットの装着です
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html
cozyハイシートの購入を検討中ですが、
あの縫い目で、水の染込み染出しは大丈夫？
ハスクとアプリリアの450はどちらが乗りやすいですか？
モトライダーフォースの付属DVD頼むから選曲をどうにかしてくれ
KTM、'07のラインナップが気に入るかどうかは微妙かも？
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2007/models/index.html#onroad
予算に余裕があるならEXC-Rに17インチ組むのも良いとは思うが。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2007/models/exc/index.html
Q. ハスクのオイルフィルターってカジバのヤツのみですよね？
A. K&Nから1500円ぐらいで出てます
マルチプレックスどうだった？
WR250Xはどうなの？
スリッパークラッチ(STM、リクルス、Surflex) エネマグラ ピストン押し戻される
スライド練習法
クイックショット２
OUT★EX社製クリアチューブレスキットの装着です
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html
cozyハイシートの購入を検討中ですが、
あの縫い目で、水の染込み染出しは大丈夫？
ハスクとアプリリアの450はどちらが乗りやすいですか？
モトライダーフォースの付属DVD頼むから選曲をどうにかしてくれ
KTM、'07のラインナップが気に入るかどうかは微妙かも？
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2007/models/index.html#onroad
予算に余裕があるならEXC-Rに17インチ組むのも良いとは思うが。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2007/models/exc/index.html
Q. ハスクのオイルフィルターってカジバのヤツのみですよね？
A. K&Nから1500円ぐらいで出てます
マルチプレックスどうだった？
WR250Xはどうなの？
スリッパークラッチ(STM、リクルス、Surflex) エネマグラ ピストン押し戻される
スライド練習法
クイックショット２
ガルルとかの雑誌もモタードレースを紙面で取り上げてた…
やっぱりモタードは流行らないのかな？
スレが落ちるのも何度目かわからんし シクシク
スレが落ちるのも何度目かわからんし シクシク
うちんとこじゃあ、日本のmoto1のＣＳ放送がケイリンのチャンネルでやってて
パックに入ってないから見られんのじゃよー
欧州のも夏まで放送無いみたいだし
パックに入ってないから見られんのじゃよー
欧州のも夏まで放送無いみたいだし
6 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 22:52:24 ID:AuLqkcbk
移動に高速道路使うと楽しくないんだよな・・・
峠だと問答無用で最速だけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
峠だと問答無用で最速だけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
7 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 09:20:28 ID:UolTWPBc
そろそろフサベルもエンジン新しくして、まともにならないかな
KTM、ハスク並みになってくれれば公道でガンガン使えそうなんだけど
あの軽さにあの排気量は超魅力
けどエンジン構造とオイル量がなぁ…
KTM、ハスク並みになってくれれば公道でガンガン使えそうなんだけど
あの軽さにあの排気量は超魅力
けどエンジン構造とオイル量がなぁ…
クルマもバイクも重くなってく一方な印象だなあ
話題ねーなー
オレもないけどなw
オレもないけどなw
10 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 22:18:30 ID:UolTWPBc
全日本見に行きたいけど、東京からえびすは遠すぎる
秋のもてぎまで待つか…
ミニサーキットのエリア戦もあるけど
秋のもてぎまで待つか…
ミニサーキットのエリア戦もあるけど
11 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 01:41:34 ID:5IdOJmT/
け
だよなぁ
13 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 11:50:06 ID:K37oeiRq
タカタエントリーリスト発表ﾜﾗ
14 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 21:59:44 ID:xl/uQ6D4
スリッパークラッチ装着すると、エンジン寿命も延びますか！？
どなたかOUTEXのチューブレスキットにしたｴﾛｲ人いませんか？
16 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 08:08:19 ID:SMEXJNIr
キャストホイールがいいよ
17 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 08:46:05 ID:ZJd3KQjI
日本のmoto1見たいけど観戦しか方法無いですか？
ＤＶＤ探しても見つからないし
見つかっても本しか見つけられないorz
ＤＶＤ探しても見つからないし
見つかっても本しか見つけられないorz
18 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 08:48:43 ID:B/qb8g6/
スカパー！でやってるよ
>16
キャストは高いの・・・
キャストは高いの・・・
20 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 13:01:31 ID:ZJd3KQjI
21 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 22:12:20 ID:JahNNJy4
皆さんどんなマスター付けてます？
自分はニッシンの１７Φ付けてますが、ブレーキングの４ＰＯＴとの
組み合わせだとかっちりし過ぎて使いずらいです。
ブレンボか、ブレーキングの１６Φに変えようか迷ってるんですが・・
自分はニッシンの１７Φ付けてますが、ブレーキングの４ＰＯＴとの
組み合わせだとかっちりし過ぎて使いずらいです。
ブレンボか、ブレーキングの１６Φに変えようか迷ってるんですが・・
22 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 01:23:28 ID:vTGxjm6A
23 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 14:28:20 ID:Y0bFe9Y9
>>21
ベルリンガーの12φがシングルディスクには最高。
ベルリンガーの12φがシングルディスクには最高。
>>21
ｵﾚはベルリンガーの12つけてるよ。
ニッシンのラジポンから換えたんだけど効き、フィーリングともにベルリンガーの方が
ｵﾚにとっては使いやすかった。
タッチは柔らかく、初期制動が強めに感じたけどね。
実際走り出すとどのタイミングでもブレーキをかけやすくていいですよ。
マスター一体型が新品2ﾏﾝという破格で手に入れられたのでいろんな意味で満足ですわｗ
ｵﾚはベルリンガーの12つけてるよ。
ニッシンのラジポンから換えたんだけど効き、フィーリングともにベルリンガーの方が
ｵﾚにとっては使いやすかった。
タッチは柔らかく、初期制動が強めに感じたけどね。
実際走り出すとどのタイミングでもブレーキをかけやすくていいですよ。
マスター一体型が新品2ﾏﾝという破格で手に入れられたのでいろんな意味で満足ですわｗ
'03YZ250Fに17インチ組むんだけどリアリム4.5を使った場合って
オフセットさせないとチェーンと干渉しちゃうの？
フロント3.5の場合はセンターでおＫ？
教えて君ですんまそん
オフセットさせないとチェーンと干渉しちゃうの？
フロント3.5の場合はセンターでおＫ？
教えて君ですんまそん
27 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:22:22 ID:h7X7oqNx
相変わらず関西ではモタードが盛り上がってる感じだねえ
http://www.racingworld.co.jp/event/?view=topic&ev=adsm
http://www.racingworld.co.jp/event/?view=topic&ev=adsm
28 ：21：2007/05/22(火) 21:34:08 ID:g5o3ftIE
>4
全然、流行らないよね・・・・。
モタード乗りじゃない友達が言ってた。
コースではあのカラーリングは目立つけど、街乗りじゃダサいって。
要は、スキー場の女と一緒だってさ。
ゲレンデ効果ってやつ。
全然、流行らないよね・・・・。
モタード乗りじゃない友達が言ってた。
コースではあのカラーリングは目立つけど、街乗りじゃダサいって。
要は、スキー場の女と一緒だってさ。
ゲレンデ効果ってやつ。
ベルリンガのってリザーバタンク一体式でイイよな
クラッチ側は別体式だから微妙に不恰好になるけど
クラッチ側は別体式だから微妙に不恰好になるけど
マグラのラジアルマウントキャリパーとラジポンを着けた人おらんかな？
32 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:45:11 ID:EJn/VMWS
カラーリングのせいじゃなかろーに。
あのミラーの位置で超すり抜けし辛いんですよ！！！
SMR乗ってんだけど、なんかイイミラーないかな
折りたためるのとか
SMR乗ってんだけど、なんかイイミラーないかな
折りたためるのとか
34 ：17：2007/05/23(水) 09:03:47 ID:9sV41k6w
35 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 21:33:39 ID:JC3Y2b2x
チューブレス化って滅茶苦茶変わるもんなの？
タイヤ交換時にしようか迷っとります
タイヤ交換時にしようか迷っとります
っ伊那放流しておきましｔ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm339730
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm339730
37 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 18:23:40 ID:ZO5J7JNy
>>35
チューブレス化してますが、自分のレベルでは正直よく分かりません・・・
チューブも持ってみると意外と重いので、ジャイロは減ると思いますが・・・
むしろ、スリックからレインへのタイヤ交換がとても楽になりました！
ナンバー付きの車両でしたら、出先でのパンク修理に恩恵がありそうですね。
チューブレス化してますが、自分のレベルでは正直よく分かりません・・・
チューブも持ってみると意外と重いので、ジャイロは減ると思いますが・・・
むしろ、スリックからレインへのタイヤ交換がとても楽になりました！
ナンバー付きの車両でしたら、出先でのパンク修理に恩恵がありそうですね。
ネタ振って良い？
モタ乗りの感覚(乗り方)がイマイチ把握出来ない。
イン側の足を出す時の心構えというか。あれはバンク角稼ぐ為にやる行為？
あと、ステアリングの幅って、やっぱり狭めが良いかな？
自分で言いたい･･･｢日本語でおｋ｣と
モタ乗りの感覚(乗り方)がイマイチ把握出来ない。
イン側の足を出す時の心構えというか。あれはバンク角稼ぐ為にやる行為？
あと、ステアリングの幅って、やっぱり狭めが良いかな？
自分で言いたい･･･｢日本語でおｋ｣と
>>38
足を出すのはバランスをとるためです。
ｵﾚはコケそうになるのを防ぐために出しているヘタレですがｗ
ダートを走ることも視野に入れれば狭すぎるよりは広いほうがいいかもしれませんが
あくまで個人の好き好きとしかいえませんなぁ。
足を出すのはバランスをとるためです。
ｵﾚはコケそうになるのを防ぐために出しているヘタレですがｗ
ダートを走ることも視野に入れれば狭すぎるよりは広いほうがいいかもしれませんが
あくまで個人の好き好きとしかいえませんなぁ。
>>38
確かにステップ擦るぐらいバンクさせる時はステップから足離した方がいいかな。
でも、モタード世界戦でもモトクロスの世界戦でも、ほとんど足をステップから離さずに
速く走るライダーもいるから、常時足出して走らなくてはいけないわけではないと思う。
確かにステップ擦るぐらいバンクさせる時はステップから足離した方がいいかな。
でも、モタード世界戦でもモトクロスの世界戦でも、ほとんど足をステップから離さずに
速く走るライダーもいるから、常時足出して走らなくてはいけないわけではないと思う。
今年のMOTO1は面白そうですね(ﾉ∀`)
こないだランツァを前後17にして、コース走ってみたのね
21-18の時からハングオフだったんだけど。
そしたらDRZ軍団がやっぱり速くて、しかも全員モタ乗りなのよ。
あ、今思い出した、ハングオフもいたわ、超速かったｗ
ハングオフで頑張って、DRZに追いつけるようになります。
何かド初心者丸出しでｻｰｾﾝｗｗｗ
あ、あと、ステアリングの件は、
全くオフのコト考えてなかった＾＾；
21-18の時からハングオフだったんだけど。
そしたらDRZ軍団がやっぱり速くて、しかも全員モタ乗りなのよ。
あ、今思い出した、ハングオフもいたわ、超速かったｗ
ハングオフで頑張って、DRZに追いつけるようになります。
何かド初心者丸出しでｻｰｾﾝｗｗｗ
あ、あと、ステアリングの件は、
全くオフのコト考えてなかった＾＾；
日本語でおk
44 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 22:12:02 ID:2rEae2jQ
45 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 22:16:00 ID:580tj4Uo
シェルコってどうなの？
>>46
日本に入ってきてないのでは
日本に入ってきてないのでは
48 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 20:48:45 ID:xml1GUq1
保守
昨日のモタードデイズ、参加してみたよ。
普通の走行会と違って参加者が
オタよりDQNぽいのが多いので大丈夫かよこれとか思ってたけど、
いざ走るとみんな真面目でトラブル無く進行してて結構楽しかったよ。
参加者多かったけど、場所代と考えるとペイ出来ているかは厳しいかもなぁ。
でも雑誌で煽るだけでなく、こういう走る場を作ってくれるのは評価したい。
普通の走行会と違って参加者が
オタよりDQNぽいのが多いので大丈夫かよこれとか思ってたけど、
いざ走るとみんな真面目でトラブル無く進行してて結構楽しかったよ。
参加者多かったけど、場所代と考えるとペイ出来ているかは厳しいかもなぁ。
でも雑誌で煽るだけでなく、こういう走る場を作ってくれるのは評価したい。
今週末は第二戦なわけだが・・・・。
閑散としてるな～、このスレ
閑散としてるな～、このスレ
DAYZ行きたかった！
定期開催してもらいたいよ。
定期開催してもらいたいよ。
52 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 23:13:11 ID:OvZ1XjUf
そろそろスリッパークラッチが気になる季節ですね
そう、賞与の季節です
みなさんは何につぎ込みますか？
そう、賞与の季節です
みなさんは何につぎ込みますか？
ランツァのブレーキ強化かな
DR-Z SMのブレーキを強化したいんだが、街乗りも兼用なんでできればダストシール付きがいいんだけど、
ほとんど見かけないので、発見できなければアクラポからOUT★EXのマフラーとツナギでも新調しようかと思ってる。
ほとんど見かけないので、発見できなければアクラポからOUT★EXのマフラーとツナギでも新調しようかと思ってる。
56 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 21:48:33 ID:x+t5N+AE
57 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:05:51 ID:mV4zUh11
>>52
ヤマハかホンダの０８モデルの４５０モトクロッサーを
買おうかと。
もう少し頑張ってＫＴＭ４５０になるかも。。。
>>56
ＳＴＭのポリマークラッチカバーいいですね～！
私のはカワサキなのでラインナップされていません・・・
ら、来年こそは。。。
ヤマハかホンダの０８モデルの４５０モトクロッサーを
買おうかと。
もう少し頑張ってＫＴＭ４５０になるかも。。。
>>56
ＳＴＭのポリマークラッチカバーいいですね～！
私のはカワサキなのでラインナップされていません・・・
ら、来年こそは。。。
ベルリンガーのもノンシールだと思ってたけど、ダストシールはついてたのね…
というか、みなさんどんな感じのブレーキシステムなんだろ。
というか、みなさんどんな感じのブレーキシステムなんだろ。
59 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 20:33:28 ID:d25j+SW3
マスターをラジアルにしたいね
ブレンボとベルリンガーってどっちの方がタッチがリニアなの？
純正だと制動の立ち上がりが急でダメだ
ブレンボとベルリンガーってどっちの方がタッチがリニアなの？
純正だと制動の立ち上がりが急でダメだ
>>59
突き詰めればレースでも使われているブレンボの方がいいんだろうけど
ベルリンガーしか使ったことの無いｵﾚからすれば十分使いやすかったよ。
と、ここまで書いて質問の答えになっていないことに気が付いたorz
突き詰めればレースでも使われているブレンボの方がいいんだろうけど
ベルリンガーしか使ったことの無いｵﾚからすれば十分使いやすかったよ。
と、ここまで書いて質問の答えになっていないことに気が付いたorz
レースで使われているからブレンボってのはちと違うと思う
ブレンボは供給が安定していて値段もこなれてるからサーキット装着率が高い
だからインプレも数多く聞けて安心して買えるし実際ものも良い
ベルリンガーは
高いし
いつ入荷するか分からないし使ってる人少ない
だからレースでの装着率低いｗ
そんな俺はベルリンガーのﾏｽﾀ一体式の14.25φ＋ノーマルキャリパの組み合わせです
指2本でフルブレーキできるし
タッチも素晴らしい
ﾏｼﾞｵｽｽﾒ
ブレンボは供給が安定していて値段もこなれてるからサーキット装着率が高い
だからインプレも数多く聞けて安心して買えるし実際ものも良い
ベルリンガーは
高いし
いつ入荷するか分からないし使ってる人少ない
だからレースでの装着率低いｗ
そんな俺はベルリンガーのﾏｽﾀ一体式の14.25φ＋ノーマルキャリパの組み合わせです
指2本でフルブレーキできるし
タッチも素晴らしい
ﾏｼﾞｵｽｽﾒ
62 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 21:17:04 ID:0E0/bg+B
63 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 22:47:41 ID:Wf5arPOQ
ベルリンガーほしいんだけど、雨に濡れると
鋳鉄ディスクが錆まくるらしいのが・・・
鋳鉄ディスクが錆まくるらしいのが・・・
>ベルリンガー
レバーが折れて注文したら半年以上待たされた、なんて話を聞いてしまうと手を出せん
レバーが折れて注文したら半年以上待たされた、なんて話を聞いてしまうと手を出せん
65 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 23:24:00 ID:0E0/bg+B
確かにリペアパーツは重要ですね…
ブッシュガード付けてれば壊れることはない
とも言えないのかな
タンク一体式なら尚更壊れなさそうなんだけど
やっぱ無難にブレンボかなぁ
ブッシュガード付けてれば壊れることはない
とも言えないのかな
タンク一体式なら尚更壊れなさそうなんだけど
やっぱ無難にブレンボかなぁ
66 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 23:44:22 ID:CFDX0IhB
ブレンボの１６パイも、ベルリンガーの１２パイもタッチは
最高なんだけど、しっかりエア抜きしてやれば、意外とノーマルマスター
でも無問題。Dトラのマスターとかだと、かなりいいタッチに出来ますヨ。
下手に径の大きいラジアルマスターよりずっといいです。
マスターとフェードはほとんど関係ないですし。
個人的にはブレーキングのマスターが気になるんですが。
タンク一体式だし、安いし、部品の供給も安定してるし。
使ってる人が周りにいないから、タッチが分からないですけど。使ってる人います？
最高なんだけど、しっかりエア抜きしてやれば、意外とノーマルマスター
でも無問題。Dトラのマスターとかだと、かなりいいタッチに出来ますヨ。
下手に径の大きいラジアルマスターよりずっといいです。
マスターとフェードはほとんど関係ないですし。
個人的にはブレーキングのマスターが気になるんですが。
タンク一体式だし、安いし、部品の供給も安定してるし。
使ってる人が周りにいないから、タッチが分からないですけど。使ってる人います？
67 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:06:49 ID:c8Rfsy2u
高速道路走ってるとハイスロが欲しくなる
それは冗談として、ちょっと広いサーキットだとアクセル開度が気になりますね
モタって鬼トルクだからハイスロは危険なのかな
過敏なのも困るし
ハイスロ入れてるドリフト屋さんは居ますか？
それは冗談として、ちょっと広いサーキットだとアクセル開度が気になりますね
モタって鬼トルクだからハイスロは危険なのかな
過敏なのも困るし
ハイスロ入れてるドリフト屋さんは居ますか？
>>67
グリップの握り方が正しければハイスロが必要な状況って少ないような・・・
グリップの握り方が正しければハイスロが必要な状況って少ないような・・・
今、ゲイルスピードのホイールを入れようかと思っています。
ゲイルのは車種専用設計になっていますが、ブレーキディスクとかドリブンスプロケなどは純正の流用が出来るのでしょうか。
ご存知の方がいましたら宜しくお教えください。
ゲイルのは車種専用設計になっていますが、ブレーキディスクとかドリブンスプロケなどは純正の流用が出来るのでしょうか。
ご存知の方がいましたら宜しくお教えください。
すみせん、スプロケ流用不可みたいですね。
それにゴールドカラーが無いし・・・
やっぱりエキセルリムかなぁ。。。。
それにゴールドカラーが無いし・・・
やっぱりエキセルリムかなぁ。。。。
だったらマルケ
>>61
母国フランスでも世界戦でもブレンボのほうが人気があるからそうなのかな～と思って。
たしかに日本での供給は安定しないみたいですね。
>>63
鋳鉄ディスクはどのメーカーもサビまくるから気にしなくておｋ！
ちょっと走ってブレーキかければ綺麗になるよ。
母国フランスでも世界戦でもブレンボのほうが人気があるからそうなのかな～と思って。
たしかに日本での供給は安定しないみたいですね。
>>63
鋳鉄ディスクはどのメーカーもサビまくるから気にしなくておｋ！
ちょっと走ってブレーキかければ綺麗になるよ。
このスレはスーパーモタード限定？
モタードちょっとした質問とかOKでしょうか？
モタードちょっとした質問とかOKでしょうか？
スーパーなモタードと、そうでないモタードがあるとでも言うのですかｗｗ
スーパーモタードってモタードバイクを使った競技の時の呼称かと思ってました。
スーパーモタードは昔のスーパーバイカーズのフランス版。
元々は競技名称を指していたのは確かだが、今はスタイル名としても普及してる。
本来省略して「モタード」だけで呼ぶのは変だけど、日本では何でも略しちゃうからねｗ
元々は競技名称を指していたのは確かだが、今はスタイル名としても普及してる。
本来省略して「モタード」だけで呼ぶのは変だけど、日本では何でも略しちゃうからねｗ
モタードとかモトラドってバイクって意味だっけ？
motorradはドイツ語で二輪車って意味だった希ガス。
モタードはしらね
モタードはしらね
79 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 12:54:38 ID:gZcteace
去年中免を取り、初バイクでモタードを買いました（なんか万能そうという厨な理由で）
この前、オフロードの練習をやってる空地（だだっ広い荒地みたいな感じ）を見つけたんだけど
モタードはそういう場所でどの程度性能を発揮出来るんでしょうか？
この前、オフロードの練習をやってる空地（だだっ広い荒地みたいな感じ）を見つけたんだけど
モタードはそういう場所でどの程度性能を発揮出来るんでしょうか？
>>80
実は誰も居ない隙に軽く走ってみたんですが、カーブや水溜りで
リアタイヤがズルズル滑って焦りました
コブで少しアクセル開けたらシートがケツを突いてきて飛ばされそうになったし
過重移動まで頭がまわらなかったです
一応、ある程度腕さえ上がればバイク自体はコースに対応できるって事ですね
怖かったけど楽しかったのでまたチャレンジしてみます
実は誰も居ない隙に軽く走ってみたんですが、カーブや水溜りで
リアタイヤがズルズル滑って焦りました
コブで少しアクセル開けたらシートがケツを突いてきて飛ばされそうになったし
過重移動まで頭がまわらなかったです
一応、ある程度腕さえ上がればバイク自体はコースに対応できるって事ですね
怖かったけど楽しかったのでまたチャレンジしてみます
>>82
スゲー！
素人目からは普通に走ってるように見えます
そこのサイトの人、モタードで林道とか自分から見たら考えられんとこ行ってますね
こういうの見るとモタード買って本当に良かったなと思えるよ
ちょっと前まで「何でも出来る＝なんにも出来ない」の器用貧乏な面ばかり
気にしちゃってたから感動しました
スゲー！
素人目からは普通に走ってるように見えます
そこのサイトの人、モタードで林道とか自分から見たら考えられんとこ行ってますね
こういうの見るとモタード買って本当に良かったなと思えるよ
ちょっと前まで「何でも出来る＝なんにも出来ない」の器用貧乏な面ばかり
気にしちゃってたから感動しました
84 ：ダリア：2007/06/03(日) 15:50:08 ID:F1XjZk8c
レース（ターマックオンリーは軽く除く）には基本的には出ない人が乗るための
理想的なモタードを製作したいのです。先にこのスレに来なくてもうしわけ
すみません。同人の方のご意見をお待ちしております。モタード、やっほーい！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180817262/l50
理想的なモタードを製作したいのです。先にこのスレに来なくてもうしわけ
すみません。同人の方のご意見をお待ちしております。モタード、やっほーい！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180817262/l50
>>83
1つ忠告しておくと、ダート練習する時は出来るだけプロテクターを装備してね。
ネット通販ショップの安売り品とかで充分だから。
予算があればニーブレースも入手できるといいね。
（自分の周りのオフロード乗りって膝の靭帯痛めてる人が多いので）
1つ忠告しておくと、ダート練習する時は出来るだけプロテクターを装備してね。
ネット通販ショップの安売り品とかで充分だから。
予算があればニーブレースも入手できるといいね。
（自分の周りのオフロード乗りって膝の靭帯痛めてる人が多いので）
本日のオールスター戦どうだった？
1佐合
2ジョーズ
3ヤッシー
ポールのイッキがホールショット、序盤のレースをリード。中盤になり予選2番手の佐合に差されるも、離されずについていく。
二人の後にジョーズ、ヤッシー、ユウイが続き、こちらはほぼ順位変動無し。
後半にイッキが佐合をかわしてトップに返り咲き。そのまま優勝かと思われた終盤、第一ダート手前のヘアピンで単独スリップダウン。
後続が一つずつ順位を上げてフィニッシュ。
2ジョーズ
3ヤッシー
ポールのイッキがホールショット、序盤のレースをリード。中盤になり予選2番手の佐合に差されるも、離されずについていく。
二人の後にジョーズ、ヤッシー、ユウイが続き、こちらはほぼ順位変動無し。
後半にイッキが佐合をかわしてトップに返り咲き。そのまま優勝かと思われた終盤、第一ダート手前のヘアピンで単独スリップダウン。
後続が一つずつ順位を上げてフィニッシュ。
安売りプロテクターは偽モノ多いんで気をつけて
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/98112774
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/98112774
X-GAMESのスーパーモトって一年に一回しかやらないの？
ダート区間が長くてヨーロッパ勢が入り込む余地ないのが笑える。
ダート区間が長くてヨーロッパ勢が入り込む余地ないのが笑える。
FIMスーパーモトはダートが簡単でレベル低いからな
AMAでは通用しにくい
でも今年からAMA出てるハスクのフランス人は良くやってるよ
AMAでは通用しにくい
でも今年からAMA出てるハスクのフランス人は良くやってるよ
92 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 01:18:21 ID:cuuaq+xx
元々WMXの奴だから、長いダートなんか屁みたいなもんだろ。
MOTO1オールスターだって、ちょっとダート難しいとみんなMX出身者じゃん。
MOTO1オールスターだって、ちょっとダート難しいとみんなMX出身者じゃん。
個人的にはダートよりターマックのドリフトが見たい。
ダートはモタード車があのスタイルから外れないための最低限の縛りで十分かなあ。
（まったく縛りが無いとかつてのターミのようになってしまうからね）
ダートはモタード車があのスタイルから外れないための最低限の縛りで十分かなあ。
（まったく縛りが無いとかつてのターミのようになってしまうからね）
俺はダート多い方が見てて楽しいと思うな
>>94
ダートは単純にモトクロスの方が・・・
http://www.web-lockon.jp/motobattle/motocross/index.html
モトクロスを見てしまうとモタードのダートは迫力が足りない気がする。（また個人的見解でごめんなさい）
ダートは単純にモトクロスの方が・・・
http://www.web-lockon.jp/motobattle/motocross/index.html
モトクロスを見てしまうとモタードのダートは迫力が足りない気がする。（また個人的見解でごめんなさい）
96 ：ダリア：2007/06/06(水) 04:32:53 ID:DOPzYsip
ＫＴＭバイクで想像してたらスッとなったらクッとなりました。
もしターマックオンリーのモタードのシリーズ戦があったらマシンは
何か変わるのでしょうか？フレームのディメンションとか足の長さとか。
あとモタードバイクによる公道レースがあったらどんな使用のマシンが多いと
おもいますか？
もしターマックオンリーのモタードのシリーズ戦があったらマシンは
何か変わるのでしょうか？フレームのディメンションとか足の長さとか。
あとモタードバイクによる公道レースがあったらどんな使用のマシンが多いと
おもいますか？
97 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 04:44:42 ID:w/n0r4Kz
お前うざいよ
ターマックオンリーになったらターミネーターズみたいになるだけだろ
聞かなきゃわからんもんか？
ターミネーターズは自分でぐぐれ
聞かなきゃわからんもんか？
ターミネーターズは自分でぐぐれ
99 ：ダリア：2007/06/06(水) 05:11:23 ID:DOPzYsip
おう！ありがとうございます。ターミネーターズは車高を落としているのですね。
しかしレギュの関係でしょうか？フレームを小さくしているマシンは
おりませんね。
カートコースなどのタイトなコーナーを速く走るバイクが見てみたいです。
しかしレギュの関係でしょうか？フレームを小さくしているマシンは
おりませんね。
カートコースなどのタイトなコーナーを速く走るバイクが見てみたいです。
>>96
＞ターマックオンリーのモタードのシリーズ戦
結構昔から鈴鹿の南コースで開催されてるよ？（ワンデーヒーローズっていうイベント）
>>99
レギュというよりオンロードに特化したらそうなっていっただけ。
あと、モタードレースの多くがカートコースで開催されているわけだが。
もう少し一般のモタード系サイトを見て回って勉強してから出直してください。
＞ターマックオンリーのモタードのシリーズ戦
結構昔から鈴鹿の南コースで開催されてるよ？（ワンデーヒーローズっていうイベント）
>>99
レギュというよりオンロードに特化したらそうなっていっただけ。
あと、モタードレースの多くがカートコースで開催されているわけだが。
もう少し一般のモタード系サイトを見て回って勉強してから出直してください。
102 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 21:19:15 ID:0fOCaPgt
関東でモタードの聖地っていえば、やっぱ桶川なのかな？
この前モタードでサーキットデビューして、
そろそろドリフトの真似事をしてみたいお年頃
この前モタードでサーキットデビューして、
そろそろドリフトの真似事をしてみたいお年頃
103 ：ダリア：2007/06/07(木) 19:12:38 ID:OJHLVFzc
>>103
その中途半端を楽しむのがモタード、とも言えるがね。
でも、本場のモタードの映像とか見たら、俺は中途半端とは思わんけどｗ
http://video.bikepics.com/wmv-416-96/Corserfan-SuperMotard-EsOrmSeason2000-78sec.wmv
その中途半端を楽しむのがモタード、とも言えるがね。
でも、本場のモタードの映像とか見たら、俺は中途半端とは思わんけどｗ
http://video.bikepics.com/wmv-416-96/Corserfan-SuperMotard-EsOrmSeason2000-78sec.wmv
>>105
鈴鹿の南コースって、カートの世界戦が開催されるようなコースだよねｗ
ちなみにそこでやってるワンデーはこんな感じ。
ttp://prt.hp.infoseek.co.jp/03r4/index001.htm
鈴鹿の南コースって、カートの世界戦が開催されるようなコースだよねｗ
ちなみにそこでやってるワンデーはこんな感じ。
ttp://prt.hp.infoseek.co.jp/03r4/index001.htm
>>104 のバンデンボッシュは2004X-GAMESのダートセクションで
ジャンプ失敗してリタイア。ダートで通用しないモタードレーサーってなんだかな。
ジャンプ失敗してリタイア。ダートで通用しないモタードレーサーってなんだかな。
モタード世界戦とX-GAMEって大分毛色違わないか？
ﾛｯｼがマン島で優勝できなかったとかそういう感じの話じゃね？
ﾛｯｼがマン島で優勝できなかったとかそういう感じの話じゃね？
>>107
そのレースで勝ったのはロード畑のベン・ボストロムで、
モタード世界選手権チャンプのシールが2位で、ロートルのマクグラスが3位で、
スーパークロス現役チャンプのリードははるか圏外だったわけだが。
結局誰が勝つのかわかんないとこが面白いんだけどな。
そのレースで勝ったのはロード畑のベン・ボストロムで、
モタード世界選手権チャンプのシールが2位で、ロートルのマクグラスが3位で、
スーパークロス現役チャンプのリードははるか圏外だったわけだが。
結局誰が勝つのかわかんないとこが面白いんだけどな。
112 ：ダリア：2007/06/08(金) 00:03:30 ID:XPNc7kHs
いやぁ皆様サンクスです。動画見ました。見事にスッとなったらクッとなってますね。
あれを公道でも楽しみたいのです。。。もちろんもっと低次元な領域ですが。
自分の好きな峠からして鈴鹿南はギリギリおｋですかもです。今度見に行って参戦
します。
ちなみに職場の同僚は理屈っぽい上司なのです。このスレらしい流れになって
よかったです。でわでわ。
あれを公道でも楽しみたいのです。。。もちろんもっと低次元な領域ですが。
自分の好きな峠からして鈴鹿南はギリギリおｋですかもです。今度見に行って参戦
します。
ちなみに職場の同僚は理屈っぽい上司なのです。このスレらしい流れになって
よかったです。でわでわ。
鈴鹿南（ワンデーヒーローズ）の動画があったよ
ttp://dogalog.excite.co.jp/viewvideo.jspx?Movie=48020625/48020625peevee42471.flv
ttp://dogalog.excite.co.jp/viewvideo.jspx?Movie=48020625/48020625peevee42471.flv
114 ：ダリア：2007/06/08(金) 02:47:14 ID:XPNc7kHs
ありがとうございます。ここは。。。親切な方ばかりですね。
ところでモタードでロードのようなハングオンスタイルっていまいち
馴染めません。あのようなコースでは自然とああなてしまうのでしょうか。。。
速ければまたは自分が楽しめればどっちでもいいのですが。昔筑波でシャンボン
が出たレースのことを思い出しました。
ところでｍｏｔｏ１のオフィシャルサイトは。。。心配です。
ところでモタードでロードのようなハングオンスタイルっていまいち
馴染めません。あのようなコースでは自然とああなてしまうのでしょうか。。。
速ければまたは自分が楽しめればどっちでもいいのですが。昔筑波でシャンボン
が出たレースのことを思い出しました。
ところでｍｏｔｏ１のオフィシャルサイトは。。。心配です。
>>114
オフィシャルサイトはダメだね・・・
地方大会のサイトは機能してるけど。
moto1中部エリア
http://www.shortcircuit.jp/moto1_chubu/
moto1中国エリア
http://www.mota-kart.com/
あとハングオンスタイルだけど、ヨーロッパのモタードでも
膝擦りスタイルで走ってる選手も居るよ。
（元モトクロスチャンピオンの人で膝擦ってる人もいた）
色々なスタイルが入り乱れてるのが面白いんじゃないかな。
オフィシャルサイトはダメだね・・・
地方大会のサイトは機能してるけど。
moto1中部エリア
http://www.shortcircuit.jp/moto1_chubu/
moto1中国エリア
http://www.mota-kart.com/
あとハングオンスタイルだけど、ヨーロッパのモタードでも
膝擦りスタイルで走ってる選手も居るよ。
（元モトクロスチャンピオンの人で膝擦ってる人もいた）
色々なスタイルが入り乱れてるのが面白いんじゃないかな。
通称JAWS選手は一つのレースでも使い分けていた気がしたが・・・
118 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 01:01:12 ID:VazZdy2j
あげちゃうよー
欧州S1でも元SBKライダーがハングオフスタイルで頑張ってたな
ハングオフのままでズバーっとロングスライド、しまいにゃヒザで地面押してマシン立ててやんの
上位グループじゃなくてもめちゃめちゃかっこいいと思ってしまった
欧州S1でも元SBKライダーがハングオフスタイルで頑張ってたな
ハングオフのままでズバーっとロングスライド、しまいにゃヒザで地面押してマシン立ててやんの
上位グループじゃなくてもめちゃめちゃかっこいいと思ってしまった
レースに取り組む姿勢は大事だね
http://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html
http://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html
120 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:27:18 ID:Ww7H9Lyw
>>120
ギドンドールって書いてるが・・・知らないのね。
ギドンドール
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AE%E3%83%89%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BC%E3%83%AB&lr=
ギドンドールって書いてるが・・・知らないのね。
ギドンドール
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AE%E3%83%89%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BC%E3%83%AB&lr=
122 ：120：2007/06/10(日) 19:44:04 ID:SjkJtjpi
ギドンドールがあったからヨーロッパでモタードが広まって、
アメリカや日本でもモタードやるようになったんだよね。
日本でもスタジアム使ってモタード開催してくれないかな。
アメリカや日本でもモタードやるようになったんだよね。
日本でもスタジアム使ってモタード開催してくれないかな。
124 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:35:30 ID:fUQb8CS0
125 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 21:20:02 ID:m3m83lIa
ドカのハイパーモタードは、このスレの仲間ですか？
プロモ動画見ると膝擦りながらドリってますな
プロモ動画見ると膝擦りながらドリってますな
126 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 21:37:00 ID:rPtLE6b9
ボーナス＝キャストホイールへの誘い
どうですか？
どうですか？
すごく・・・欲しいです
チューブレスキットでもいいや
>>129
アメリカでは一旦廃れてヨーロッパから再輸入みたいな感じ
アメリカでは一旦廃れてヨーロッパから再輸入みたいな感じ
131 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 23:41:53 ID:aSQaktm4
アプのモタって加速鬼？
フサとどっちがスゴいんだろ
リッターSSとどっちが（ｒｙ
フサとどっちがスゴいんだろ
リッターSSとどっちが（ｒｙ
メンテサイクルはアプのほうが早そうだね
結局使い方次第だけどね。
エンデューロではめったに壊れないフサでも、判ってないモタ乗りが高回転多用したらあっという間に壊れるし。
もちろん逆の場合もある。
エンデューロではめったに壊れないフサでも、判ってないモタ乗りが高回転多用したらあっという間に壊れるし。
もちろん逆の場合もある。
やっぱパリダカで通用するKTMのLC4が一番信用できるような気がする。
135 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 22:27:09 ID:oerSpbTN
新型ＬＣ４の６９０ＳＭは・・・ちょっとオンロード寄り過ぎかな。
まあ、耐久性で言うと結局ＤＲ－Ｚが無難なのかな。
まあ、耐久性で言うと結局ＤＲ－Ｚが無難なのかな。
質問です。なるべくシフトチェンジしやすいブーツのおすすめないですか？
オフブーツ履いてシフトチェンジなんて、腿ごと
持ち上げてシフトアップするんだと思ってるんだけど。
どうせ足首がちがちなんだし、そんなもんだって教わった。
持ち上げてシフトアップするんだと思ってるんだけど。
どうせ足首がちがちなんだし、そんなもんだって教わった。
>>137
ガエルネのEDプロ
ガエルネのEDプロ
140 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 10:01:42 ID:SSYqRYiD
正直、装備はロードと同じ
141 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 01:24:25 ID:Zx7BNNGb
そろそろオーバーヒートが気になって来るな
冷却ファンも水温計も付いてないし
セル付きで良かった、SMR…
冷却ファンも水温計も付いてないし
セル付きで良かった、SMR…
FOXとBERIK、ブランド的にはどっちがかっこいいと思う？
143 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 23:26:45 ID:nuypRUEz
全日本ライダーもロード用ツナギ着てたから、オフ用のは買ってない
あの選手も、本番レースだとオフ用着てそうだけど
ブーツは、オフ用の硬いから街乗りじゃダメっぽい
あの選手も、本番レースだとオフ用着てそうだけど
ブーツは、オフ用の硬いから街乗りじゃダメっぽい
144 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 19:12:32 ID:hCeE8JL1
タイヤはやっぱりD235？
α-10、090あたりと比べるとどんなもんなのでしょうか
160履けるならPPなのかなとも思う
α-10、090あたりと比べるとどんなもんなのでしょうか
160履けるならPPなのかなとも思う
ヤフオクでコミネのモタスーツが投げ売り状態。
バンクセンサー付いてないと守備範囲狭いからなぁ
バンクセンサー付いてないと守備範囲狭いからなぁ
あ～、小さすぎて履けない人もいるのね
俺のはでかすぎて履けない・・・130出してくれｗ
140無理やり入れてるけどダンロップの140って実測150近いからでかすぎてタイヤ波打ってんだよね・・・
俺のはでかすぎて履けない・・・130出してくれｗ
140無理やり入れてるけどダンロップの140って実測150近いからでかすぎてタイヤ波打ってんだよね・・・
149 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:29:32 ID:+LroBAO0
SXVなんて180ですよ！！！！！
まぁあんだけ馬力出てればありなのかもなぁ
まぁあんだけ馬力出てればありなのかもなぁ
>>148
D253はプロファイルの関係だかでリムサイズがあっていないホイールに履かせると
本来の性能を発揮できないんだってさ。
知り合いも5ｲﾝﾁリムに無理やり150を履かせたんだけど
コーナーで挙動が怪しく、いきなり滑り始めるって言ってたわ。
D253はプロファイルの関係だかでリムサイズがあっていないホイールに履かせると
本来の性能を発揮できないんだってさ。
知り合いも5ｲﾝﾁリムに無理やり150を履かせたんだけど
コーナーで挙動が怪しく、いきなり滑り始めるって言ってたわ。
D253の150は外国製の160クラスとほぼ一緒。
>>150
らしいですね
ちなみに用品店で入れてもらおうとしたら
「リム落ちの報告が出ててメーカーから止められているので違うサイズのホイルには履かせられません」
って言われた
なにやらリムが従来のものより柔らかくて適正サイズ以外は危険なんだそうだ
しょうがないから工具買って自分でいれた(´・ω・`)
らしいですね
ちなみに用品店で入れてもらおうとしたら
「リム落ちの報告が出ててメーカーから止められているので違うサイズのホイルには履かせられません」
って言われた
なにやらリムが従来のものより柔らかくて適正サイズ以外は危険なんだそうだ
しょうがないから工具買って自分でいれた(´・ω・`)
みんな、なんでリムサイズに合ったタイヤ選ばないんだ？
サイズの合ってないハイグリップラジアル履くぐらいなら
適正サイズのTT900などの方が結局高性能なのに・・・
サイズの合ってないハイグリップラジアル履くぐらいなら
適正サイズのTT900などの方が結局高性能なのに・・・
オイラは最初は5インチで組んだけど、結局4.5インチにサイズダウンしたよ。
コースオンリーでスリックしか履かないなら5インチがいいんかも知れんけど。
街乗りや峠がメインなんで、4.5インチに150の組み合わせの方がオイラの好みでした。
5インチ160より軽快感出るし、リムのオフセットも少なくてすむし、タイヤ代安いし。
バイクはWR450Fです。
コースオンリーでスリックしか履かないなら5インチがいいんかも知れんけど。
街乗りや峠がメインなんで、4.5インチに150の組み合わせの方がオイラの好みでした。
5インチ160より軽快感出るし、リムのオフセットも少なくてすむし、タイヤ代安いし。
バイクはWR450Fです。
>>155
自分は4.25インチリムでタイヤは最初に付いてた150から140に変えました。
ジムカーナ的な使い方では切り返しが軽くなって凄くイイ感じ。
バイクは250EXC-Rです。
>>156
グリップ自体は構造以上にコンパウンドに依存してる部分が大きいと思うけど・・・
ただ、車体との相性はありますね。
自分は4.25インチリムでタイヤは最初に付いてた150から140に変えました。
ジムカーナ的な使い方では切り返しが軽くなって凄くイイ感じ。
バイクは250EXC-Rです。
>>156
グリップ自体は構造以上にコンパウンドに依存してる部分が大きいと思うけど・・・
ただ、車体との相性はありますね。
158 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 00:02:12 ID:orqeweM9
まあTT９００GPの性能をフルに使いきったら、
オールスターに行けるはずなんですけどね。
ハンドリング的には、勝手にタイヤがつぶれてくれる分、
普通の腕の人にはむしろ扱いやすい。こじるとすべるけど。
シャンボンなんかはどんなタイヤを履いても変わらない走りをするらしい。
オールスターに行けるはずなんですけどね。
ハンドリング的には、勝手にタイヤがつぶれてくれる分、
普通の腕の人にはむしろ扱いやすい。こじるとすべるけど。
シャンボンなんかはどんなタイヤを履いても変わらない走りをするらしい。
159 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 21:21:01 ID:hM1EOQDX
ハイグリップタイヤ＋チューブレス化
安く仕上げたいものだ・・・
安く仕上げたいものだ・・・
ＭＯＴＯー１に出るには勇気がいるし、第一そんなに速くない。。。
だって氏にそうだもん。
Ｍ１クラスに出てるから、公道用市販タイヤしか使えない。
昔からダンロップさんにお世話になってるので、ヨソさまの
タイヤが良くても気持ち的に使えないのです・・・
スリックで（レースに参加せずに）遊んでいた時に比べ、
コンマ１からコンマ１,５高めのエア圧で誤魔化しています。
柔らかくてタイヤがつぶれ易いからなぁ。。。
だって氏にそうだもん。
Ｍ１クラスに出てるから、公道用市販タイヤしか使えない。
昔からダンロップさんにお世話になってるので、ヨソさまの
タイヤが良くても気持ち的に使えないのです・・・
スリックで（レースに参加せずに）遊んでいた時に比べ、
コンマ１からコンマ１,５高めのエア圧で誤魔化しています。
柔らかくてタイヤがつぶれ易いからなぁ。。。
>>160
上で唐突に滑るという話になってるのはバイアスのことでは？
（Ｄ253はラジアル）
4.25インチに150のD253はカタログの適応リム範囲内だから問題ないね。
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D253/index.html
これも上で問題にしてるのは4.00インチ未満のリムに組んだ場合の話では？
上で唐突に滑るという話になってるのはバイアスのことでは？
（Ｄ253はラジアル）
4.25インチに150のD253はカタログの適応リム範囲内だから問題ないね。
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D253/index.html
これも上で問題にしてるのは4.00インチ未満のリムに組んだ場合の話では？
公道でミシュランのモタードスリックを使ってますが危ないでしょうか？
>>164
大丈夫ですよ。どんどんｽﾄｯﾋﾟｰとかやってくださいｗ
大丈夫ですよ。どんどんｽﾄｯﾋﾟｰとかやってくださいｗ
こんにちわ！
ザ・クラッチショップのニートです！
よろしくね！
ザ・クラッチショップのニートです！
よろしくね！
171 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 10:27:27 ID:7BmFaJHZ
07外車モタってユーロ3対応みたいなんだけど、
これって馬力落とされてる状態なのかな
フルパワー加工必須？
これって馬力落とされてる状態なのかな
フルパワー加工必須？
お店の人に聞いたところに寄ると、明らかにパワーが違うようだ。
ナンバー取れるレーサー系でも06の方がパワフルだって。
ナンバー取れるレーサー系でも06の方がパワフルだって。
ガルルの記事で、ハスクのTEはサイレンサーに触媒内蔵とか書いてあったような。
レーサー本来のパワーが欲しければ、前年度モデル迄が狙い目になるのかね。
レーサー本来のパワーが欲しければ、前年度モデル迄が狙い目になるのかね。
なるほど
07ハスクの冷却ファンもユーロ3対策とか聞いたような気がする
サイレンサ替えて、キャブセッティングすれば06以前のフルパワーになるのかな
07ハスクの冷却ファンもユーロ3対策とか聞いたような気がする
サイレンサ替えて、キャブセッティングすれば06以前のフルパワーになるのかな
175 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 00:39:03 ID:hhiQYbK/
ブッシュガード付けるとブレーキし辛い…
やっぱりラジポンかなぁ
ブッシュガードとのクリアランスも調整だな
やっぱりラジポンかなぁ
ブッシュガードとのクリアランスも調整だな
SXV450試乗してきた
シートがもうちょっと低くて、もっと静かなら即買いなんだがなぁ
細いタイヤつけたら、かなり気持ちのいいバイクだと思う
エンジンの特性は、どの回転数からでもグッと力は出る…が、回転数そのものを上げ下げするには時間がかかる妙な感覚
純正（というかついてくるヤツ？）の保安部品は欠陥部品
改造するか、国産の社外品に交換しないとダメだなこれは
シートがもうちょっと低くて、もっと静かなら即買いなんだがなぁ
細いタイヤつけたら、かなり気持ちのいいバイクだと思う
エンジンの特性は、どの回転数からでもグッと力は出る…が、回転数そのものを上げ下げするには時間がかかる妙な感覚
純正（というかついてくるヤツ？）の保安部品は欠陥部品
改造するか、国産の社外品に交換しないとダメだなこれは
178 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 22:05:43 ID:N9f/t3p8
>>177
あれは公道で乗るバイクじゃないっしょ。
そもそも保障も実質ないし。
メンテナンス性最悪だからかなりの覚悟が必要。
moto1でも最近は結果が付いてきつつあるし、
性能的にはかなり素晴らしいみたいだけど。
あれは公道で乗るバイクじゃないっしょ。
そもそも保障も実質ないし。
メンテナンス性最悪だからかなりの覚悟が必要。
moto1でも最近は結果が付いてきつつあるし、
性能的にはかなり素晴らしいみたいだけど。
SXV買うならフサベル買うかな
>>178
>>あれは公道で乗るバイクじゃないっしょ。
まぁ藻前はスクーターでも乗ってろと
>>そもそも保障も実質ないし。
売り手によるだろ。勝手に決めんな
>>メンテナンス性最悪だからかなりの覚悟が必要。
何がどう悪いのかと。他のモタ車よりずいぶんと合理的だが
>>moto1でも最近は結果が付いてきつつあるし、
>>性能的にはかなり素晴らしいみたいだけど
だから何が良いのよ？結果は誰でも知ってる。藻前だけが知っている事や独自の意見はないんか
>180
整備性はモタ車の中にあっても良い部類だ
国産オフ車に共通する裏伎が使えないってだけじゃないかな
ｴﾝｼﾞﾝのｾｯﾃｨﾝｸﾞも、単気筒ほど神経質になる事もない
>>177
細いタイヤを履けば、確かに気持ちいいし使い勝手も良いだろう
だがこの圧倒的なスタイリングを捨てる気はないｗ
俊敏なイメージを持ったバイクの中では、最も迫力ある外観だと思う
>>あれは公道で乗るバイクじゃないっしょ。
まぁ藻前はスクーターでも乗ってろと
>>そもそも保障も実質ないし。
売り手によるだろ。勝手に決めんな
>>メンテナンス性最悪だからかなりの覚悟が必要。
何がどう悪いのかと。他のモタ車よりずいぶんと合理的だが
>>moto1でも最近は結果が付いてきつつあるし、
>>性能的にはかなり素晴らしいみたいだけど
だから何が良いのよ？結果は誰でも知ってる。藻前だけが知っている事や独自の意見はないんか
>180
整備性はモタ車の中にあっても良い部類だ
国産オフ車に共通する裏伎が使えないってだけじゃないかな
ｴﾝｼﾞﾝのｾｯﾃｨﾝｸﾞも、単気筒ほど神経質になる事もない
>>177
細いタイヤを履けば、確かに気持ちいいし使い勝手も良いだろう
だがこの圧倒的なスタイリングを捨てる気はないｗ
俊敏なイメージを持ったバイクの中では、最も迫力ある外観だと思う
182 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 17:01:47 ID:/KSOczKo
>>181 お？SXV乗ってるぽいね。やっぱ速い？
SXVサーキットと箱根で会ったよ。
えらく静かでえらく速い。
個人的には高回転巡航で壊れるという噂とライオンの絵がどうも・・・
あ、噂はホントみたいよ
えらく静かでえらく速い。
個人的には高回転巡航で壊れるという噂とライオンの絵がどうも・・・
あ、噂はホントみたいよ
>>185
高回転巡航で壊れるってのはレーサー寄りのモタード全てだろ。（国産外車問わず）
高回転巡航で壊れるってのはレーサー寄りのモタード全てだろ。（国産外車問わず）
>>182
早い。カタログスペック以上に全域でトルクがある
馬力に関しては、タイヤに喰われてそこそこって印象かもしれない
>>183
少しでも早くしようとセットを詰めたら、問題点は出てくるかもしれない
漏れのレベルだとドンツキというか、遅れてパワーが立ち上がるような印象は全くない
ただ、回転数を上げ下げするのに時間がかかるので、ドンツキのように捉える人もいるかも
>>185
たぶん漏れとは別人。漏れヘタレだし
高速巡航するとエンジンはもちろん、ドライブトレインも過熱する。ヤバイ。マジでヤバイ。
ツーリングにば×
早い。カタログスペック以上に全域でトルクがある
馬力に関しては、タイヤに喰われてそこそこって印象かもしれない
>>183
少しでも早くしようとセットを詰めたら、問題点は出てくるかもしれない
漏れのレベルだとドンツキというか、遅れてパワーが立ち上がるような印象は全くない
ただ、回転数を上げ下げするのに時間がかかるので、ドンツキのように捉える人もいるかも
>>185
たぶん漏れとは別人。漏れヘタレだし
高速巡航するとエンジンはもちろん、ドライブトレインも過熱する。ヤバイ。マジでヤバイ。
ツーリングにば×
188 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 19:26:26 ID:2nYn/860
>>185
動画見た限りでは爆音だったけどなぁ
フルパワー仕様ではなかったのかもね
>>187
海外サイトの掲示板だとアルミビッグタンク作成で盛り上がってたけど、
ガス満タンでどれくらい走れる？
最高速はギア比から読むと150程度みたいだけど、どんなもんですか？
フサと共にモタードの最高峰だよなぁ
うらやましい
動画見た限りでは爆音だったけどなぁ
フルパワー仕様ではなかったのかもね
>>187
海外サイトの掲示板だとアルミビッグタンク作成で盛り上がってたけど、
ガス満タンでどれくらい走れる？
最高速はギア比から読むと150程度みたいだけど、どんなもんですか？
フサと共にモタードの最高峰だよなぁ
うらやましい
程度にもよるが高回転で巡航なんてのはカブでも壊れる
トップギアで100キロ巡航できれば十分でしょ
それ以上で巡航でなきゃタルイって人は、そもそもモタードはおすすめしない
トップギアで100キロ巡航できれば十分でしょ
それ以上で巡航でなきゃタルイって人は、そもそもモタードはおすすめしない
190 ：178：2007/06/26(火) 20:51:52 ID:HymUNDpb
>>181
保障については、ＫＴＭのレーサーと同じで、スロットルの
規制を解除すると効かなくなります。まあＫＴＭ当りも同じような手法を
使ってるけど。
整備性については、エンジンを降ろさないとヘッド周りのメンテが
出来ません。タペット調整がとても大変です。
アプリリア自体も公道じゃ薦めていない。
某ディーラーでは常連さんには薦めてなかったりします。
ただキッシーさんは高速サーキットめちゃくちゃ速いんです。
保障については、ＫＴＭのレーサーと同じで、スロットルの
規制を解除すると効かなくなります。まあＫＴＭ当りも同じような手法を
使ってるけど。
整備性については、エンジンを降ろさないとヘッド周りのメンテが
出来ません。タペット調整がとても大変です。
アプリリア自体も公道じゃ薦めていない。
某ディーラーでは常連さんには薦めてなかったりします。
ただキッシーさんは高速サーキットめちゃくちゃ速いんです。
191 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 21:01:24 ID:/KSOczKo
オレみたいな一般人は、SM610買ったほうが幸せになれそうだな
192 ：178：2007/06/26(火) 21:27:33 ID:HymUNDpb
あっ日本語おかしい・・気にしないで・・・
自分は１８１さんの言う通り、
モトクロッサーベースをサーキットに、
公道ではスクーターに乗ってたりします。
自分は１８１さんの言う通り、
モトクロッサーベースをサーキットに、
公道ではスクーターに乗ってたりします。
ＳＭ６３０Ｒで財政難に陥りました。
Ｆにオーリンズモタサス、Ｒもオーリンズに換装。
すごく楽しかったけど、某国際サーキットでエンジンブロー。。。
１回だけだったのに、ターミやるんじゃなかった。
ミッションとクラッチ以外は殆ど新品で修理しました。
お金がもうダメ・・・
今度は素直に４５０ＲＲでモタードしか使わない。
Ｆにオーリンズモタサス、Ｒもオーリンズに換装。
すごく楽しかったけど、某国際サーキットでエンジンブロー。。。
１回だけだったのに、ターミやるんじゃなかった。
ミッションとクラッチ以外は殆ど新品で修理しました。
お金がもうダメ・・・
今度は素直に４５０ＲＲでモタードしか使わない。
194 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 23:47:24 ID:5eONwbY/
>>193
本コース走行だと普通にブローですか・・・
確か、筑波でシャンボンが走ってたはずだけど
あれくらいの長さが限界なのかな
ま、120km/hも出せば風圧でスピード感満点だけどね
って450RR乗ってるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分もSMR乗ってるので、インプレ希望
本コース走行だと普通にブローですか・・・
確か、筑波でシャンボンが走ってたはずだけど
あれくらいの長さが限界なのかな
ま、120km/hも出せば風圧でスピード感満点だけどね
って450RR乗ってるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分もSMR乗ってるので、インプレ希望
確かにチャーン外してエンジン傾けないとタペット調整はできない⌒゜
まー怖くて自分ではやらないけど
燃費の参考値としては、軽く流してリッター20kmくらい走る。ハイオク指定
タンクの容量は…何か、数字が二つ書いてあるんだよな。謎。7.6か8.0らしい
>>178
見栄っ張りな漏れとは違い、ちゃんと適材適所なようで素晴らしい
煽るような発言をして正直、すまんかった
ヘッドライトがアレなんで、夜も×
80㌔巡航は楽勝だけど、110㌔はダメ
丁度100くらいで流れるテストはまだやってません・・・スマソ
最高速度は、高速道路の白線読みで146㌔。回転数のリミッターで打ち止め
まーでも楽しいからいいや
ｱﾌﾟﾘﾘｱの話題になったらまた来るよ
それまでROMっとくわ。またな
まー怖くて自分ではやらないけど
燃費の参考値としては、軽く流してリッター20kmくらい走る。ハイオク指定
タンクの容量は…何か、数字が二つ書いてあるんだよな。謎。7.6か8.0らしい
>>178
見栄っ張りな漏れとは違い、ちゃんと適材適所なようで素晴らしい
煽るような発言をして正直、すまんかった
ヘッドライトがアレなんで、夜も×
80㌔巡航は楽勝だけど、110㌔はダメ
丁度100くらいで流れるテストはまだやってません・・・スマソ
最高速度は、高速道路の白線読みで146㌔。回転数のリミッターで打ち止め
まーでも楽しいからいいや
ｱﾌﾟﾘﾘｱの話題になったらまた来るよ
それまでROMっとくわ。またな
FS650eはどうなの？耐久性、乗り味等気になる。
>>194
ストレート（全開時間）が長いと良くないようですね。
その時はストレートで２００キロ位は出てましたし。
私の場合は横Ｇでオイルが片寄っての油膜切れだと思います。
ビッグエンドの殆どが溶けてました。。。
ピストンとシリンダーとコンロッド、クランクケースまでもが仲良く
お逝きなさってました。
すぐにランオフに逃げたので、コースにオイルを撒かなくてよかった・・・
それからは怖くてオイルポンプ付きです。
４５０ＲＲは回数を乗っていませんが、モタコースでは６０～７０％位の
走り方で、既に以前に乗ってたＮＯＸや６３０Ｒよりも速く走れてる感じ
がします。
はぁ、６３０Ｒのエンジンの修理代、使うハメにならなければＦ４の
スリッパーと外装の軽量化位は出来たのにな。。。
さ、明日も頑張って働こ！ 長文失礼しました。
ストレート（全開時間）が長いと良くないようですね。
その時はストレートで２００キロ位は出てましたし。
私の場合は横Ｇでオイルが片寄っての油膜切れだと思います。
ビッグエンドの殆どが溶けてました。。。
ピストンとシリンダーとコンロッド、クランクケースまでもが仲良く
お逝きなさってました。
すぐにランオフに逃げたので、コースにオイルを撒かなくてよかった・・・
それからは怖くてオイルポンプ付きです。
４５０ＲＲは回数を乗っていませんが、モタコースでは６０～７０％位の
走り方で、既に以前に乗ってたＮＯＸや６３０Ｒよりも速く走れてる感じ
がします。
はぁ、６３０Ｒのエンジンの修理代、使うハメにならなければＦ４の
スリッパーと外装の軽量化位は出来たのにな。。。
さ、明日も頑張って働こ！ 長文失礼しました。
>>194
旧ＴⅠ(現岡山国際)サーキットで開催されていたターミでは
フサベルやＫＴＭ、ハスクなど外車モタが参加してたけど
当時ストレートでブローした話は聞いた事なかったけどね。
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~asuka03/Racing-jp/03/0420/tmn.html
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~asuka03/Racing-jp/03/1123/tmn.html
旧ＴⅠ(現岡山国際)サーキットで開催されていたターミでは
フサベルやＫＴＭ、ハスクなど外車モタが参加してたけど
当時ストレートでブローした話は聞いた事なかったけどね。
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~asuka03/Racing-jp/03/0420/tmn.html
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~asuka03/Racing-jp/03/1123/tmn.html
>>198
おはようございます。
ごめんなさい、紛らわしい書き方でした。
最近ライセンスを取った友人が、国際規格、国際規格ってうるさいもので
ついうつってました。
ＡＰの事です。
そして、横Ｇで・・・と記入しているように、ストレートで
ブローした訳ではありません。
これも紛らわしいかったですね。
おはようございます。
ごめんなさい、紛らわしい書き方でした。
最近ライセンスを取った友人が、国際規格、国際規格ってうるさいもので
ついうつってました。
ＡＰの事です。
そして、横Ｇで・・・と記入しているように、ストレートで
ブローした訳ではありません。
これも紛らわしいかったですね。
ああ、がんばって働け
そんで、俺らに買えないマシンの話を聞かせてくれ
ガソリン代高いなぁー
そんで、俺らに買えないマシンの話を聞かせてくれ
ガソリン代高いなぁー
202 ：178：2007/06/27(水) 22:02:36 ID:JCUDg5fc
>>181
自分も大人気なかったデス。すいません。
自分もＳＶＸ自体はとても良いバイクだと思っているんです。
高速コーナーが多くて、ストレートが長いサーキットなら、
モタード最速だと思います。装備から考えると、値段も大バーゲンですし。
メンテにお金かかるけど、それに十分見合ったバイクだと思います。
自分も大人気なかったデス。すいません。
自分もＳＶＸ自体はとても良いバイクだと思っているんです。
高速コーナーが多くて、ストレートが長いサーキットなら、
モタード最速だと思います。装備から考えると、値段も大バーゲンですし。
メンテにお金かかるけど、それに十分見合ったバイクだと思います。
>>202
>SVX↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%8DSVX
>SVX↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%8DSVX
SM610を購入予定なんですけど、パワーや耐久性はどんな感じですか？
なかなか雑誌にもインプレ載っていないし、近くに試乗できるショップもないので…。
個人的に625SMCくらいの性能と耐久性を希望しています。
なかなか雑誌にもインプレ載っていないし、近くに試乗できるショップもないので…。
個人的に625SMCくらいの性能と耐久性を希望しています。
205 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 02:35:16 ID:Zsely9+O
TMのSMMの情報がない。
やっぱそう考えるとLC4って頑丈でよく出来たエンジンなんだな。
新車で買って3年経つけどノントラブルで高速巡航もぬやわｋｍでも問題なかった。
ぬえわ巡航ならかなり楽に走れたよ。
それでいてメンテはオイル交換をマメにしているくらいだもんな。
現在13000ｋｍ。最近は殆どミニサーキットオンリー。
その他の海外メーカーの話を聞くとホント大変そうですね。
LC4はレーサーじゃないですかそうですかｗ
新車で買って3年経つけどノントラブルで高速巡航もぬやわｋｍでも問題なかった。
ぬえわ巡航ならかなり楽に走れたよ。
それでいてメンテはオイル交換をマメにしているくらいだもんな。
現在13000ｋｍ。最近は殆どミニサーキットオンリー。
その他の海外メーカーの話を聞くとホント大変そうですね。
LC4はレーサーじゃないですかそうですかｗ
>>206
ＬＣ４も登場した当時は最もハイチューンのレーシングシングルだったけどねｗ
でも、やっぱりマメにオイル交換してるってのは大きいと思うよ。
交換ケチって内部が以上磨耗したＬＣ４エンジンをみせてもらったことがあるよ。
ＬＣ４も登場した当時は最もハイチューンのレーシングシングルだったけどねｗ
でも、やっぱりマメにオイル交換してるってのは大きいと思うよ。
交換ケチって内部が以上磨耗したＬＣ４エンジンをみせてもらったことがあるよ。
>>204
SM610を購入するときに625SMCと乗り比べしましたが
パワー感 625SMC > SM610 (決して劣っているわけではない）
ブレーキ SM610 > 625SMC (4ポッドキャリパーは効きが違う）
振動 SM610>> 625SMC (シングルとは思えないほど振動がない。
ってか625SMCは削岩機。慣れればとは言うけど）
耐久性 625SMC = SM610 (どっちも2000kmに一回のオイル交換でOK)
バイクとしての完成度 625SMC >SM610 (SM610はあちこち錆びすぎ）
メーター SM610 > 625SMC (多機能メーターは結構便利）
用途にも因ると思いますが、ツーリングも使うなら振動の少ないSM610が楽です。
ただ、やはり伊太車なのでってのと高速はぬえわ程度しか最高でも出せません。
6速有りますが、クロスしまくりなので街海苔、ミニサーキット、タイトな峠では
とても楽しく走れます。
漏れのは6000km走ってますが、大きなトラブルは皆無です。
お尻が痛いですが、それを補ってあまりある楽しさと思ってます。
後は、信頼できるお店探しが大事ではないかと。
個人的に、ハスクユーザーと会うことが少ないので乗り手が増えると嬉しい。
SM610を購入するときに625SMCと乗り比べしましたが
パワー感 625SMC > SM610 (決して劣っているわけではない）
ブレーキ SM610 > 625SMC (4ポッドキャリパーは効きが違う）
振動 SM610>> 625SMC (シングルとは思えないほど振動がない。
ってか625SMCは削岩機。慣れればとは言うけど）
耐久性 625SMC = SM610 (どっちも2000kmに一回のオイル交換でOK)
バイクとしての完成度 625SMC >SM610 (SM610はあちこち錆びすぎ）
メーター SM610 > 625SMC (多機能メーターは結構便利）
用途にも因ると思いますが、ツーリングも使うなら振動の少ないSM610が楽です。
ただ、やはり伊太車なのでってのと高速はぬえわ程度しか最高でも出せません。
6速有りますが、クロスしまくりなので街海苔、ミニサーキット、タイトな峠では
とても楽しく走れます。
漏れのは6000km走ってますが、大きなトラブルは皆無です。
お尻が痛いですが、それを補ってあまりある楽しさと思ってます。
後は、信頼できるお店探しが大事ではないかと。
個人的に、ハスクユーザーと会うことが少ないので乗り手が増えると嬉しい。
209 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 22:51:24 ID:C2YtwCxI
SM400がバナナの様に赤男爵で叩き売られているが、こいつは買いなのか？
排気量が四百で足りるんなら 「お買い得！」
ダリアいる？
もどってこいよ。お前好きだぜ。
もどってこいよ。お前好きだぜ。
212 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 23:47:46 ID:M6Z2HB80
>>209
外車モタはDR-Zと違ってパワフルなので買いです！！
外車モタはDR-Zと違ってパワフルなので買いです！！
213 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 23:54:09 ID:rPUouRJC
ハスクの４００は、中身は'０４モデルなんです。
作りすぎちゃって、余ってしまってるらしいです。
性能自体は十分だと思いますけど。
作りすぎちゃって、余ってしまってるらしいです。
性能自体は十分だと思いますけど。
>>208
丁寧な回答ありがとうございます。
とりあえず今年の盆くらいに福岡まで試乗しに行ってこようと思います。
ちなみにメーターは写真を見る限りじゃｱﾌﾟのSXVと同じような気がするのは気のせい？？？
丁寧な回答ありがとうございます。
とりあえず今年の盆くらいに福岡まで試乗しに行ってこようと思います。
ちなみにメーターは写真を見る限りじゃｱﾌﾟのSXVと同じような気がするのは気のせい？？？
>>214
一緒です。ボタン1個で全部切り替えなので、あんまり使い勝手は良くないと
正直思う。国産みたいに、ボタン2個とか3個ぐらいがちょうど良いんだけど。
あと、タコメーター付いてますが、反応が遅いので目安ぐらいにしかなりません。
従来通りエンジン音で回転数を類推するしかないです。
エンジンはOHCですけど、きもちよくレブタッチするまでトルクバリバリのまま
回っていきますよ。
一緒です。ボタン1個で全部切り替えなので、あんまり使い勝手は良くないと
正直思う。国産みたいに、ボタン2個とか3個ぐらいがちょうど良いんだけど。
あと、タコメーター付いてますが、反応が遅いので目安ぐらいにしかなりません。
従来通りエンジン音で回転数を類推するしかないです。
エンジンはOHCですけど、きもちよくレブタッチするまでトルクバリバリのまま
回っていきますよ。
>217
バイクは正体不明の器械じゃないんだからさ
情報を得て作業すれば整備はできるんだよ
こちらから情報を提示して依頼すれば、バロンでもちゃんと整備してもらえるよ
早い話が、自分でやる心構えがないと無理って事だが
バイクは正体不明の器械じゃないんだからさ
情報を得て作業すれば整備はできるんだよ
こちらから情報を提示して依頼すれば、バロンでもちゃんと整備してもらえるよ
早い話が、自分でやる心構えがないと無理って事だが
219 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 10:46:54 ID:qzB78luc
転倒してもあんまし壊れないのがモタのイイ所
外装も安いしね
外装も安いしね
＞２１６
あんまり安くないなぁ
乗りだし６０切るなら欲しいなぁ
もうすぐSM450Rが１００００km近くなるし OH代わりに
４００新車も良いかも
あんまり安くないなぁ
乗りだし６０切るなら欲しいなぁ
もうすぐSM450Rが１００００km近くなるし OH代わりに
４００新車も良いかも
ヤフオクに出てるハスク610かっこいいなー。
外装費60万はおおげさかもしれんが欲しいなぁ。
ＳＭ400もＯＨサイクルみじかいの？
223 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 21:15:29 ID:F/uNRA7q
ちがうよ。４００は４５０をボアダウンしただけだよ。
日本の中型免許でも乗れるようにカジバジャパンが作らせたの。
したがって耐久性は４５０とほとんど一緒さ。
日本の中型免許でも乗れるようにカジバジャパンが作らせたの。
したがって耐久性は４５０とほとんど一緒さ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=JEhF0B94sw4
㍑のｽﾄﾚｰﾄは惚れ惚れする速さやネ～
お山走るときはﾓﾀの方がｽﾄﾚｽ無くてｴｴんですが
おｹﾂが痛くて･･･ Orz
SXV550の速さはHusa650以上やけど御尻の痛さもそれ以上ﾗｽｲ･･･
㍑のｽﾄﾚｰﾄは惚れ惚れする速さやネ～
お山走るときはﾓﾀの方がｽﾄﾚｽ無くてｴｴんですが
おｹﾂが痛くて･･･ Orz
SXV550の速さはHusa650以上やけど御尻の痛さもそれ以上ﾗｽｲ･･･
>>224
ハスク全般DOHCになってからは信頼性上がったんだっけか
ディーラーの人の受け売りだけど
>>225
これは乗り手の問題なんだろうか・・・
SXVは早く信頼性上げて欲しいね
フサは、街乗りなんて眼中になさそう
ハスク全般DOHCになってからは信頼性上がったんだっけか
ディーラーの人の受け売りだけど
>>225
これは乗り手の問題なんだろうか・・・
SXVは早く信頼性上げて欲しいね
フサは、街乗りなんて眼中になさそう
227 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 23:36:30 ID:6XOfFaoc
>>225
GSX遅すぎ！普通に勝てるだろ。
GSX遅すぎ！普通に勝てるだろ。
228 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 00:04:32 ID:dLED73p5
最近ベルティマーティーとかＶＯＲって聞かないけど
会社つぶれた？
会社つぶれた？
230 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 12:27:37 ID:hwmKm49x
↑そうなのか。
で、ボア以外何が違ってなんで耐久性が落ちるのですか？
回転数
SM400すぐ壊れますよ
圧縮漏れやオイル上がりで「？」と思ってﾊﾞｲｸ屋にクレーム
開けてみたらとんでもないことに
まーサンプルが2台だけなんだけど、2台とも壊れてるし
耐久性以前に問題あると思うなー
圧縮漏れやオイル上がりで「？」と思ってﾊﾞｲｸ屋にクレーム
開けてみたらとんでもないことに
まーサンプルが2台だけなんだけど、2台とも壊れてるし
耐久性以前に問題あると思うなー
233 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 12:43:11 ID:hwmKm49x
あの・・・真面目に言ってます？
234 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 12:45:10 ID:hwmKm49x
あ、回転数の話ね。
真面目に言ってるよ
「壊れたから、次はこんな事がないように頼む」って入ってきた二台目も壊れたからね（漏れのじゃないけど
設計はともかく、品物には何か問題あると考えるのが普通じゃない？
「壊れたから、次はこんな事がないように頼む」って入ってきた二台目も壊れたからね（漏れのじゃないけど
設計はともかく、品物には何か問題あると考えるのが普通じゃない？
で、壊れた者同士で大型免許強襲中
漏れは次もモタに狙いをつけるが、もう一人は懲りたのか（まぁ普通だな）ドカを狙っているらしい
バイク自体嫌いになったりしないかと、少し心配
漏れは次もモタに狙いをつけるが、もう一人は懲りたのか（まぁ普通だな）ドカを狙っているらしい
バイク自体嫌いになったりしないかと、少し心配
237 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 12:54:07 ID:hwmKm49x
いや、おっしゃる通りなのですが私はエンジンに関してボア以外何がちがうのかなぁとおもっただけでして。まぁ、224がほぼ正しいと理解するとします。
マジレスしとくと、本来の設計から外したら総合的な性能は落ちる
どこにしわ寄せが来るのかは決まってないが
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたら耐久性が落ちるとも限らない
どこにしわ寄せが来るのかは決まってないが
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたら耐久性が落ちるとも限らない
239 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 20:50:44 ID:8qgd55ks
外車モタはパワフルで楽しいので買いですよ
逆車600が買える値段だけどね
逆車600が買える値段だけどね
ばかばっか
241 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 22:20:26 ID:TFGjeX1/
まあそもそも何処がどう壊れたか分からないんじゃねぇ
逆に壊れてない人も沢山いるし。どのレベルで
４５０と４００の信頼性に差があるって言ってるのか、疑問が残る。
国産車しか乗ってこなかった人にとっては、１万キロ走って、
ピストンガタガタになったら耐久性低いとかんじるのかなぁ。
オイル管理のレベルも重油な要素だし。
逆に壊れてない人も沢山いるし。どのレベルで
４５０と４００の信頼性に差があるって言ってるのか、疑問が残る。
国産車しか乗ってこなかった人にとっては、１万キロ走って、
ピストンガタガタになったら耐久性低いとかんじるのかなぁ。
オイル管理のレベルも重油な要素だし。
400で壊れてない人の降臨を待とう
漏れの行きつけのトコの400の試乗車も壊れて部品取りになったそうだが
漏れの行きつけのトコの400の試乗車も壊れて部品取りになったそうだが
だからやっぱ国産買えWRサイコーですよ
ハスク諦めた理由は自分でメンテできないから
1005万円のSM450Rが欲しかったけど
ノーメンテならば10.000km１年で放出する覚悟が必要
高いおもちゃだな～
1005万円のSM450Rが欲しかったけど
ノーメンテならば10.000km１年で放出する覚悟が必要
高いおもちゃだな～
245 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 08:27:23 ID:xxoESGRF
246 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 09:06:19 ID:HUPt4D81
半年足らずで8000km走った俺のsmcはやっぱ優秀だな
>>247
ウチのSMCは３年で13000ｋｍしか走ってないぜ！
ウチのSMCは３年で13000ｋｍしか走ってないぜ！
SM400、ﾘﾝｸﾞ破損で圧縮漏れしたそうですよ
ｼﾘﾝﾀﾞｰ側がどういう風にやられてたかは聞きそびれました。ｽﾏｿ
火事場が監修してるならもっとマトモな部品で作りそうなもんですが…
中免で乗れる事もあって試乗車にしてた店は結構あったみたい
でも今はどこいっても450とかの方が試乗車になってんのな
400の方はは売れてしまったのか、それとも…
ｱﾌﾟﾘﾘｱ SXV450 まだ4000㌔
このスレにも同士がいて嬉しいような、悲しいような（優越感は薄れた）
ｼﾘﾝﾀﾞｰ側がどういう風にやられてたかは聞きそびれました。ｽﾏｿ
火事場が監修してるならもっとマトモな部品で作りそうなもんですが…
中免で乗れる事もあって試乗車にしてた店は結構あったみたい
でも今はどこいっても450とかの方が試乗車になってんのな
400の方はは売れてしまったのか、それとも…
ｱﾌﾟﾘﾘｱ SXV450 まだ4000㌔
このスレにも同士がいて嬉しいような、悲しいような（優越感は薄れた）
250 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 20:50:58 ID:ddvhjqvK
まあ未だに中身は０４モデルの４００を試乗車にするショップはん
ないですよ。
４００をレースでがんがん使ってる奴を知ってるけど、
三年以上使って、でカムがちょっとかじったくらいで、
大きなトラブルなしですね。そもそも試乗車はイベントなんかだと、
かなり厳しい条件で使われてたりするし。ＫＴＭやＹＺ以外なら、
別に信頼性ない方じゃないと思いますよ。
ないですよ。
４００をレースでがんがん使ってる奴を知ってるけど、
三年以上使って、でカムがちょっとかじったくらいで、
大きなトラブルなしですね。そもそも試乗車はイベントなんかだと、
かなり厳しい条件で使われてたりするし。ＫＴＭやＹＺ以外なら、
別に信頼性ない方じゃないと思いますよ。
252 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 21:59:36 ID:/vadLhcv
やっぱ馬力出てるとエンジン熱いな
夏は尻のことも考えて革パンかな
革パン自体が・・・
夏は尻のことも考えて革パンかな
革パン自体が・・・
253 ：sage：2007/07/06(金) 07:03:26 ID:Lr6ua0nA
WR買ってﾓﾀにしようと思ってたんだか。
真面目な話し壊れやすいのか？
真面目な話し壊れやすいのか？
thx！ 明日はんこ押してきます
256 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:14:17 ID:UX2b3mwk
っつか、完調維持すんのにキッチリ整備してると、ナンバー付なのに
勿体無くて公道乗れなくなる。
素直にトランポとレーサー買ったほうが安かったかも と後悔したりしる
勿体無くて公道乗れなくなる。
素直にトランポとレーサー買ったほうが安かったかも と後悔したりしる
257 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:32:05 ID:xoP4GHou
公道メインで外車モタ買ったけど、サーキット走っちゃうとダメだね
公道がダルくて仕方がない
一台で兼用するならモタは向かんね
公道がダルくて仕方がない
一台で兼用するならモタは向かんね
俺も外車モタだけど、やっぱりコース走行が好きだな。
公道で一般車両の流れに合わせて走るのは酷く疲れるよ。
でも、交通量が少なくてタイトなコーナーの多い峠は凄く楽しいｗ
公道で一般車両の流れに合わせて走るのは酷く疲れるよ。
でも、交通量が少なくてタイトなコーナーの多い峠は凄く楽しいｗ
それわかるなぁ
コース走るようになってからはツーリング
ホントつまらない
コース走るようになってからはツーリング
ホントつまらない
ボリス・シャンボンって、いつの間にかスリッパーいれてたのね。
よし！ｵﾚも金が出来たら入れてみようかな…・
金が出来たらねｗ
よし！ｵﾚも金が出来たら入れてみようかな…・
金が出来たらねｗ
261 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 01:22:27 ID:dDNdsHbB
ちなみにMOTO1の大楽はスリッパーいれてないお。
俺も外車乗り。サーキットはもちろん、ツーリングや峠も現地までトランポ。
263 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 07:54:01 ID:VV+ZfEEK
モタードｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>261
ＫＴＭオプションパーツの、同じようなヤツを使ってるぞ。
なんかさ、スリッパ履かないでも速いスライドできるライダーはスゴイって
考え方が嫌だわ。
楽なほうがいいじゃん。疲労が少なくなりゃ、他に気をまわせる。
ＫＴＭオプションパーツの、同じようなヤツを使ってるぞ。
なんかさ、スリッパ履かないでも速いスライドできるライダーはスゴイって
考え方が嫌だわ。
楽なほうがいいじゃん。疲労が少なくなりゃ、他に気をまわせる。
スリッパはレースで勝ちを狙うレベルになると調整次第の部分もあるので
必ずしもどちらが優れてる、というわけではないから使わない人も居る。
必ずしもどちらが優れてる、というわけではないから使わない人も居る。
266 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 18:35:50 ID:YD1buYq9
２６１じゃないけど
俺も大楽はスリッパーもアンチホッピングクラッチも使ってないって
聞いてたけど。ちがうのかな？
ＫＴＭ純正はあんまり評判良くないらしいですよ。
俺も大楽はスリッパーもアンチホッピングクラッチも使ってないって
聞いてたけど。ちがうのかな？
ＫＴＭ純正はあんまり評判良くないらしいですよ。
267 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 00:10:23 ID:TGh8yqXN
268 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 10:22:18 ID:cg2TK/rJ
そいえばスリッパクラッチってドカと違って、
STM以外のメーカのはほとんど輸入されてないんだよね
他メーカでイイのないのかな？
STM以外のメーカのはほとんど輸入されてないんだよね
他メーカでイイのないのかな？
270 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 16:58:44 ID:V68H3SV8
クラッチは滑っても、俺のギャグは滑らないことで有名だけどな
271 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 17:09:34 ID:TJx8ipzZ
http://www.spiralspinner.com/Surflex/MX/ClutchParts.html
型落ちハスクとKTM、CRFのなら売ってた
全日本クラスでSTM使ってるんだから、それでイイんだろうけど
型落ちハスクとKTM、CRFのなら売ってた
全日本クラスでSTM使ってるんだから、それでイイんだろうけど
272 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 22:12:09 ID:DDTOoODX
最近バイク免許を取得したのでモタードをはじめようと思います。
そこで車体を購入しようと思うのですが、公道走行可能な車両のうちDトラッカーなどの250クラスとDR-Z400SMなどの400クラスのどちらを購入しようか迷っています。
技術を身につけていくことを一番に考えた場合、国産250と400どちらがより適していますか。
そこで車体を購入しようと思うのですが、公道走行可能な車両のうちDトラッカーなどの250クラスとDR-Z400SMなどの400クラスのどちらを購入しようか迷っています。
技術を身につけていくことを一番に考えた場合、国産250と400どちらがより適していますか。
273 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 22:22:19 ID:TW3VdLjZ
DR-Zでいいだろ。Dトラ買う意味がわからん
>>272
Dトラでは車体の限界があっという間に見えてしまうのでやはり
DR-Zを買うのが正解ではないかな。
どうしても250というならば、KTMやハスクバーナ当たりの外車勢を
買わないと悲しい思いをする。
Dトラでは車体の限界があっという間に見えてしまうのでやはり
DR-Zを買うのが正解ではないかな。
どうしても250というならば、KTMやハスクバーナ当たりの外車勢を
買わないと悲しい思いをする。
272の運転レベルや技術の上昇度はわからんが
初心者しょっぱなからKTMやハスクはどうかと。。。
メンテや乗り味などバイクが嫌いになってもしょうがないので
ここはすなおに国産Dとら若しくはDRZだろ！
国産のどちらかで迷ったらデザインで決めてもよいかも
もうちょっとまってWRってのが注目度含めおすすめ
初心者しょっぱなからKTMやハスクはどうかと。。。
メンテや乗り味などバイクが嫌いになってもしょうがないので
ここはすなおに国産Dとら若しくはDRZだろ！
国産のどちらかで迷ったらデザインで決めてもよいかも
もうちょっとまってWRってのが注目度含めおすすめ
技術を身につけていく事を重視するなら
まずは中古のXR250ﾓﾀ。コレお勧め
理由としては、まず安くて静かな事。色んな音を聞き、知識として吸収しよう
そして扱いやすく、丈夫。D虎でもそんなに簡単には壊れないだろうが、
冷却水周りでトラブった知り合いが多いという事実がある
乗り潰したら、好きなバイクにステップアップすると良かろう
別にいきなり外車に乗っても何て事はないが、初心者にとって足つきの良さは重要だ
まずは中古のXR250ﾓﾀ。コレお勧め
理由としては、まず安くて静かな事。色んな音を聞き、知識として吸収しよう
そして扱いやすく、丈夫。D虎でもそんなに簡単には壊れないだろうが、
冷却水周りでトラブった知り合いが多いという事実がある
乗り潰したら、好きなバイクにステップアップすると良かろう
別にいきなり外車に乗っても何て事はないが、初心者にとって足つきの良さは重要だ
277 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 18:42:56 ID:SfYZqXEX
WRはインジェクションの仕様変更で発売延期中だから、いつになるんだろー。
278 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 18:44:03 ID:SfYZqXEX
あとホンダの250は今年で全部生産中止。新車はもう手に入らないからねー。
279 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 18:47:22 ID:0t/O4UiN
Dトラでいいだろ。DR-Z買う意味がわからん
DR-Zのが格好よくて速いじゃない
乗りつぶすの前提にした練習マシンと考えているなら、
安くて車検のない250を選ぶのもいいんじゃね？
でもDトラよりXRモタの方をすすめるけどな。
理由はDトラはノーマルサスじゃ話にならないけど、
XRはノーマルでも十分の出来だから、コスト的に有利。
長く乗るつもりで、乗って楽しい国産モタードを、ってんなら圧倒的にDR-Zな。
安くて車検のない250を選ぶのもいいんじゃね？
でもDトラよりXRモタの方をすすめるけどな。
理由はDトラはノーマルサスじゃ話にならないけど、
XRはノーマルでも十分の出来だから、コスト的に有利。
長く乗るつもりで、乗って楽しい国産モタードを、ってんなら圧倒的にDR-Zな。
282 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 20:02:47 ID:UsFLyLrf
283 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 20:40:10 ID:/6Xou9Ss
バイクに加速感を求めるならDR-Zしかないよな
初バイクでも四輪で速いの乗ったことあるなら、250は虚しくなりそう
外車だと250でも十分な加速するけどね
初バイクでも四輪で速いの乗ったことあるなら、250は虚しくなりそう
外車だと250でも十分な加速するけどね
購入後のコストと手間が一番少ないのがDR-Z。
だから売れているわけで。
XRもDトラも足回りの程度は50歩100歩。
何れ足回りを全交換したい欲望に駆られるでしょう。
走るだけじゃなく盆栽の趣味もあるならＤトラが楽しめる。
とりあえず、お試しでハマッたら直ぐ買い換える心意気があるなら
そこそこの足回りがあるXR250モタ。
念のため言っておくがXR400モタは止めとけ。
だから売れているわけで。
XRもDトラも足回りの程度は50歩100歩。
何れ足回りを全交換したい欲望に駆られるでしょう。
走るだけじゃなく盆栽の趣味もあるならＤトラが楽しめる。
とりあえず、お試しでハマッたら直ぐ買い換える心意気があるなら
そこそこの足回りがあるXR250モタ。
念のため言っておくがXR400モタは止めとけ。
285 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 21:53:48 ID:xZP3Sas9
ＸＲ１００でオフロードを走るのが上手くなる近道。
じゃぁKLXでオフやってそのあとにDトラでモタ、が正解？
KLX→Dトラ化は4万円かかんないらしいし
ていうかオレもオンからモタードに転向しようとしてるんだけど車種に悩む！
20万くらいのKLXをとりあえず買おうかと思ってる。
KLX→Dトラ化は4万円かかんないらしいし
ていうかオレもオンからモタードに転向しようとしてるんだけど車種に悩む！
20万くらいのKLXをとりあえず買おうかと思ってる。
288 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 20:46:30 ID:N7TXxwYA
289 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 21:36:08 ID:wsA5wUrW
目指す所が分からないけど、オールスター目指すならなるべく早い段階から、
レーサー＋スリックがいいと思います。
初めの内はＤトラのが早く走れると思うけど、レーサーにはレーサーの
乗り方がありますよ。
レーサー＋スリックがいいと思います。
初めの内はＤトラのが早く走れると思うけど、レーサーにはレーサーの
乗り方がありますよ。
最近のXRの事情を知らずに適当な事を書き込んでしまってｽﾏｿ
安い訳でもなく、XRの先が無い事がわかってしまった以上、漏れはDRZを推すよ
目指す所がどこにあっても、お勧めの一台だ
安い訳でもなく、XRの先が無い事がわかってしまった以上、漏れはDRZを推すよ
目指す所がどこにあっても、お勧めの一台だ
俺は街乗り・ツーリング＋たまのサーキット走行をＤＲＺ４００ＳＭでたしなみ、
ＭＸコースをＣＲＦ２５０で走ってます。
モタード走行の目的が速さ(レースなど)ではなくスライドだったので、パワーのないＤＲＺと
Ｄ２５３の組み合わせで充分楽しめます。
無駄にスライドさせるので、速さに繋がらない･･･。
ただ、ＣＲＦをモタ化させようとは思わないですね。
標準体型の初心者(１７０ｃｍ以上ある男)なら、フルサイズ乗ったほうが早く上手くなりますよ。
モッサーなら４スト２５０ｃｃ。ロードだと今ならＳＳ６００ｃｃなのかな？
小さいマシンには小さいマシンの乗り方があるんで、良くも悪くもそういう乗り方になっちゃう。
ＭＸコースをＣＲＦ２５０で走ってます。
モタード走行の目的が速さ(レースなど)ではなくスライドだったので、パワーのないＤＲＺと
Ｄ２５３の組み合わせで充分楽しめます。
無駄にスライドさせるので、速さに繋がらない･･･。
ただ、ＣＲＦをモタ化させようとは思わないですね。
標準体型の初心者(１７０ｃｍ以上ある男)なら、フルサイズ乗ったほうが早く上手くなりますよ。
モッサーなら４スト２５０ｃｃ。ロードだと今ならＳＳ６００ｃｃなのかな？
小さいマシンには小さいマシンの乗り方があるんで、良くも悪くもそういう乗り方になっちゃう。
292 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 19:27:24 ID:q5//7Stf
>>ロードだと今ならＳＳ６００ｃｃなのかな?
入門が600ccだっけ？馬鹿げてる
入門が600ccだっけ？馬鹿げてる
294 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 21:00:54 ID:7wL6v6oC
>>293
最新の技術は、最新のバイクとセットなので、
ＳＳの６００や２５０のモトクロッサーで始めるってのが一番理に
かなってると思いますよ。タイヤもスリックをガンガン
買い換えてた方が上達の近道です。
セッティング能力や、整備能力もレーサーじゃないとあんまり
上達しないです。
最新の技術は、最新のバイクとセットなので、
ＳＳの６００や２５０のモトクロッサーで始めるってのが一番理に
かなってると思いますよ。タイヤもスリックをガンガン
買い換えてた方が上達の近道です。
セッティング能力や、整備能力もレーサーじゃないとあんまり
上達しないです。
>>294
ST600見て「よーし俺も出るぞー！」なんて思うヒトは何乗っても速くなれる要素があると思う
ST600見て「よーし俺も出るぞー！」なんて思うヒトは何乗っても速くなれる要素があると思う
免許取りたてという事なんで、DRZがオススメだな
現実を見て競技に嫌気がさしてしまっても、通勤にツーリングに、何にでも使える
現実を見て競技に嫌気がさしてしまっても、通勤にツーリングに、何にでも使える
298 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 08:45:02 ID:6kVWPq6l
でも洩れは外車モタで見栄はるんだぜ！
足がツンツンで正直つらいが…
足がツンツンで正直つらいが…
漏れ「よぉ、お待たせ～」
（ﾊﾞｲｸ停めて集合場所で着席）
知人「プ、おめぇそれ足ついてねぇぞ！ダサ！」
（といって勝手に漏れのﾊﾞｲｸに跨ろうとする）
漏れ「ちょ、人のﾊﾞｲｸ勝手に触んなｗ」
（漏れよりも足つかない知人、ﾊﾞｲｸを倒す）
一同「………。」
結局その知り合いは謝りも弁償もせず、漏れを恨んでいる
逆恨みだと思うんだが、漏れが言いたいのは
周りから見て取れるのは、足がツンツン＝足短いと見られるという事で
ﾊﾞｲｸのｼｰﾄの高さは加味してもらえないのだという事。特に女性な
（ﾊﾞｲｸ停めて集合場所で着席）
知人「プ、おめぇそれ足ついてねぇぞ！ダサ！」
（といって勝手に漏れのﾊﾞｲｸに跨ろうとする）
漏れ「ちょ、人のﾊﾞｲｸ勝手に触んなｗ」
（漏れよりも足つかない知人、ﾊﾞｲｸを倒す）
一同「………。」
結局その知り合いは謝りも弁償もせず、漏れを恨んでいる
逆恨みだと思うんだが、漏れが言いたいのは
周りから見て取れるのは、足がツンツン＝足短いと見られるという事で
ﾊﾞｲｸのｼｰﾄの高さは加味してもらえないのだという事。特に女性な
xr250モタ買ったんですが、このバイクに合うオフ用タイヤって無いんですか？
302 ：294：2007/07/12(木) 23:08:55 ID:eT0Q0Aif
303 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 23:56:37 ID:6kVWPq6l
304 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 00:05:11 ID:YptegU3n
半端なレベルの奴に限ってミニバイク否定すんだよねー
まー、いきなりフルサイズ４ｓｔのモトクロッサー買っても
タイム出る走り方乗り方が会得できるワケでもないし体格にも
よるけど、８５ｃｃのミニバイクでオフでの全開走行をおぼえるのも
早道なんだけどね。
モトクロッサーで全開コーナーリングできるレベルならターマックの
スライドくらいはすぐできます。タイムにつながるスライドかどうかは
別として
まー、いきなりフルサイズ４ｓｔのモトクロッサー買っても
タイム出る走り方乗り方が会得できるワケでもないし体格にも
よるけど、８５ｃｃのミニバイクでオフでの全開走行をおぼえるのも
早道なんだけどね。
モトクロッサーで全開コーナーリングできるレベルならターマックの
スライドくらいはすぐできます。タイムにつながるスライドかどうかは
別として
>>モタは明らかにオフ出身者が速いよなぁ
マシンがオフベースだから仕方ないやね
ベースマシンがロードマシンでコースは今のままとかならロード出身者が有利になるんでね？
マシンがオフベースだから仕方ないやね
ベースマシンがロードマシンでコースは今のままとかならロード出身者が有利になるんでね？
>>292
俺は駐車場で結構一杯までスピードあげて曲がれるようになったあとで
そのスピードでスライドすることを意識しながらやったら勝手にすべるようになった
ブレーキターンの練習もやったけど上記のやり方のほうがいっきに覚えられた
ってまだマスターというか安定してないけど
俺は駐車場で結構一杯までスピードあげて曲がれるようになったあとで
そのスピードでスライドすることを意識しながらやったら勝手にすべるようになった
ブレーキターンの練習もやったけど上記のやり方のほうがいっきに覚えられた
ってまだマスターというか安定してないけど
308 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 08:15:19 ID:njhNsJ0b
肝なのかよくわかんないな
スパッと離したらほっぴんぐしてうざいから半クラにするか～
って感じでやってますね
ちゃんとしたレーサーの人はどうしてるか分かりませんが…
車種にもよるのでしょうね
スパッと離したらほっぴんぐしてうざいから半クラにするか～
って感じでやってますね
ちゃんとしたレーサーの人はどうしてるか分かりませんが…
車種にもよるのでしょうね
>スライド
まずは自分のスピード感覚を理解する事からはじめる
実際、殆どの人がスピードに対する感覚がなさすぎ
楽しく練習したいだけなら、某誌で紹介されている通りどーぞ
まずは自分のスピード感覚を理解する事からはじめる
実際、殆どの人がスピードに対する感覚がなさすぎ
楽しく練習したいだけなら、某誌で紹介されている通りどーぞ
>>306
山を走ったら「オフタイヤって走りやすいなぁ～」って思って・・・・
山を走ったら「オフタイヤって走りやすいなぁ～」って思って・・・・
312 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 15:28:22 ID:8ARt2QnB
>>310
ロードからだと目線かわるもんな
ロードからだと目線かわるもんな
あちこち錆びてきたｗｗｗ
バラして自室に避難、メンテしながらエアコンで２４時間除湿モード
寝る場所がねぇｗ
うえっｗぅぇｗ
つわけで、電子ドラムセットの方を仕舞った
バラして自室に避難、メンテしながらエアコンで２４時間除湿モード
寝る場所がねぇｗ
うえっｗぅぇｗ
つわけで、電子ドラムセットの方を仕舞った
今日エビスサーキットのモタデューロに行ってきた 雨だった
桶川のモタイベントも大雨でツマランかった･･･。
(あのコース水捌け悪すぎだろｗ 危険だよ。)
昼休みまで下品な音楽が大音量で煩かったのも疲れた･･･。
(自走組はゆっくり休みたいのによお)
撫羅無のヤツラは、恒例の飲酒deサーキット走行してるし･･･。
(基地外だろ？ あの男前の代表)
主催者って何をして生計を立ててる人なの？
噂では超ボンだって聞いたことがあるけどさあ。
言われてみれば、なんか気品があるっていうか上品な感じだったしなあ。
まあ、年中お遊びでレースできて羨ましいよね。海外までだもんね。
(あのコース水捌け悪すぎだろｗ 危険だよ。)
昼休みまで下品な音楽が大音量で煩かったのも疲れた･･･。
(自走組はゆっくり休みたいのによお)
撫羅無のヤツラは、恒例の飲酒deサーキット走行してるし･･･。
(基地外だろ？ あの男前の代表)
主催者って何をして生計を立ててる人なの？
噂では超ボンだって聞いたことがあるけどさあ。
言われてみれば、なんか気品があるっていうか上品な感じだったしなあ。
まあ、年中お遊びでレースできて羨ましいよね。海外までだもんね。
318 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 16:30:34 ID:PUJmPi3H
自走でイベント参加ごくろーさまでツ。
今回行けなかったけど、自走組は専用テントで休憩さしてくれてるでしょ？
前行った時はあれありがたかたな。ブラムの関係の人かな？ふつーにやさしかったけど。
仲間と２人でレンタカー借りれば安上がりだよって言われたので、計算したら
本気で安かった。
今回行けなかったけど、自走組は専用テントで休憩さしてくれてるでしょ？
前行った時はあれありがたかたな。ブラムの関係の人かな？ふつーにやさしかったけど。
仲間と２人でレンタカー借りれば安上がりだよって言われたので、計算したら
本気で安かった。
いやね、本当スタッフの人たちは頑張ってたよ。
トンボでコース上に溜まった水を掃いたりとかね。
ただ、エントリーした人数の２／３も来てないんだから、日程を延期すれば良かった
んじゃないかな？
マリエクラスのセレボンらしいからｗ
やっぱ危険だったよ。
実際問題、出走したバイクの１／４くらいが転倒してたし、午前中で帰っちゃう人も
多かったなあ。
その人たちはもう２度と来ないかもしれない。で、それはもったいない事だしね。
次はあるのか知らないけど、日本でモタを普及させようとしてるのは評価してるから
さらに頑張って欲しいけど。
トンボでコース上に溜まった水を掃いたりとかね。
ただ、エントリーした人数の２／３も来てないんだから、日程を延期すれば良かった
んじゃないかな？
マリエクラスのセレボンらしいからｗ
やっぱ危険だったよ。
実際問題、出走したバイクの１／４くらいが転倒してたし、午前中で帰っちゃう人も
多かったなあ。
その人たちはもう２度と来ないかもしれない。で、それはもったいない事だしね。
次はあるのか知らないけど、日本でモタを普及させようとしてるのは評価してるから
さらに頑張って欲しいけど。
320 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 01:36:16 ID:W3c3FdZL
マリエクラスのセレボン ってﾅﾆ？
ふつーに場所貸切のイベントで気軽に延期はムリじゃないの？
ふつーに場所貸切のイベントで気軽に延期はムリじゃないの？
>マリエクラスのセレボン
マリエ…大金持ちの娘であることが売りのタレント
セレボン…セレブのボンボンじゃね
九州のレアル１は、ダートはキャンセルだったけど、雨も降らず盛り上がったよ
全クラスで70台以上参加してたと思う
マリエ…大金持ちの娘であることが売りのタレント
セレボン…セレブのボンボンじゃね
九州のレアル１は、ダートはキャンセルだったけど、雨も降らず盛り上がったよ
全クラスで70台以上参加してたと思う
まあ、あれだよ。
金持ち・セレボン？には、俺たちにはわからない悩みがあるんだよ。
庶民には理解できない苦悩がさ。
そして、金持ちに生まれるのもひとつの才能だよ。
男前に生まれるのも才能だ。ハゲのいない家に生まれるのも才能だわな。
ほぼ実体の無い？店の代表が、たいした成績も出してないのに年中レース
活動して、専属メカニックとギャルキャメラマンも同行だからねえ。
資金は何処から？って思われてもしょうがないかもね。
ＹＺをモタとオフで１台ずつ。アプの新型モタ。ハスク。それにＫＴＭも
持ってたなあ。
生まれ変われるなら金持ちになりたい。
金持ち・セレボン？には、俺たちにはわからない悩みがあるんだよ。
庶民には理解できない苦悩がさ。
そして、金持ちに生まれるのもひとつの才能だよ。
男前に生まれるのも才能だ。ハゲのいない家に生まれるのも才能だわな。
ほぼ実体の無い？店の代表が、たいした成績も出してないのに年中レース
活動して、専属メカニックとギャルキャメラマンも同行だからねえ。
資金は何処から？って思われてもしょうがないかもね。
ＹＺをモタとオフで１台ずつ。アプの新型モタ。ハスク。それにＫＴＭも
持ってたなあ。
生まれ変われるなら金持ちになりたい。
>そして、金持ちに生まれるのもひとつの才能だよ。
>男前に生まれるのも才能だ。ハゲのいない家に生まれるのも才能だわな。
どうみても運だと思うが・・・
>男前に生まれるのも才能だ。ハゲのいない家に生まれるのも才能だわな。
どうみても運だと思うが・・・
マリ工の親は石油関係だったよね。
それに匹敵する金持ちって何よ？
税金かかんない団体だったりしてｗ
ってか、そんなに金あるならモタ専用サーキットを造ってくれ。
トイレにセレボン。
それに匹敵する金持ちって何よ？
税金かかんない団体だったりしてｗ
ってか、そんなに金あるならモタ専用サーキットを造ってくれ。
トイレにセレボン。
326 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 21:22:16 ID:a7JUNMQH
なんかフロントがよく沈むからか、ジャックナイフしづらいな
で、モタはジムカーナではどうですか
速い方ですか？
で、モタはジムカーナではどうですか
速い方ですか？
>>326
速い人もいる
速い人もいる
329 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 09:51:43 ID:yp5gswgX
ターマックスター最高
＞＞税金かかんない団体だったりしてｗ
だとしたら怖いので、このネタ終了。
だとしたら怖いので、このネタ終了。
>>326
スピードレンジが高ければ不利っつーか、相手にもならん
低ければ反則的に有利
ミニサーキットとかなら、多くの人が排気量別のレコードタイム２秒落ちくらいで走れるだろう
と思ってたらモタ車が記録更新してたりして油断ならない orz
スピードレンジが高ければ不利っつーか、相手にもならん
低ければ反則的に有利
ミニサーキットとかなら、多くの人が排気量別のレコードタイム２秒落ちくらいで走れるだろう
と思ってたらモタ車が記録更新してたりして油断ならない orz
332 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 19:37:33 ID:g+XHz+Mf
車種にもよるだろうけど、軽くて扱いやすい分走りやすい
ただ、急激な加減速の連発だから足がしっかりしてないと細かいところが辛いと思う
ただ、急激な加減速の連発だから足がしっかりしてないと細かいところが辛いと思う
336 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 23:53:41 ID:g+XHz+Mf
なるほど
やっぱ足廻りですか
あのサスストロークだと怖そうだなっと
やっぱ足廻りですか
あのサスストロークだと怖そうだなっと
ジムカーナは360度パイロンターンとか遅いみたい。
モタって車体もエンジンも極低速の安定性ないから。
モタって車体もエンジンも極低速の安定性ないから。
コースのセットによって、有利不利なんて変わってくるだろ
モタ車両から低速の強みを取ったら何が残るんだｗ
モタ車両から低速の強みを取ったら何が残るんだｗ
339 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 12:06:45 ID:V7PX34qd
>>338
燃費
燃費
340 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 12:14:49 ID:cASvid0C
モタはジムカーナでも超速いです。
ジムモタのほとんどがDR-Z400SMなのですが、
そのまま持ち込むと車高の高さ、バネの柔らかさからくる切り替えしの遅さ、
Ｕターンや回転でのピッチングモーションの大きさがネガになります。
なので、恐ろしく硬いバネをいれた上、車高を下げるのが常道です。
ジムモタのほとんどがDR-Z400SMなのですが、
そのまま持ち込むと車高の高さ、バネの柔らかさからくる切り替えしの遅さ、
Ｕターンや回転でのピッチングモーションの大きさがネガになります。
なので、恐ろしく硬いバネをいれた上、車高を下げるのが常道です。
それじゃモタじゃなくて、ターミだな
スーパーターマックとかいうんだっけ、最近は
344 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 23:39:12 ID:lSgBfP45
スーパーターマックはダート無しのモタレースでは？
345 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 20:53:36 ID:TMSCSJqm
ダートありだとアメリカ人が強いんだっけ
>>347
もちろん否定なんてしないよ！
むしろジムで速いモタはかっこいい！
ただ、レプ、SSのジム仕様はあくまでジム仕様なんだけど
モタのジム仕様＝ターミって感じで既にジャンルが変ってきちゃう感じがするだけｗ
もちろん否定なんてしないよ！
むしろジムで速いモタはかっこいい！
ただ、レプ、SSのジム仕様はあくまでジム仕様なんだけど
モタのジム仕様＝ターミって感じで既にジャンルが変ってきちゃう感じがするだけｗ
個人的な見解の話は興味ないな
ｽﾊﾟｰﾊﾞｲｶｰでもﾓﾀｰﾄﾞでもﾀｰﾐﾈｰﾀｰでもなんでもよろし
ちょいわからなくなったんだが
一台ずつ走ってタイムを取るのはスラローム競技でおｋ？
一台ずつ走ってタイムを取るのはスラローム競技でおｋ？
ttp://www.slalomers.net/gkgairon.html
「スラローム」コースの特徴を説明する言葉の一つ。厳密に何かを決定する意味ではない
「トライアル」競技者同士が干渉しないよう、個別に競技を行う形式
ジムカーナは多くの場合、スラロームのコースで行われタイムトライアルの形式を取る
「スラローム」コースの特徴を説明する言葉の一つ。厳密に何かを決定する意味ではない
「トライアル」競技者同士が干渉しないよう、個別に競技を行う形式
ジムカーナは多くの場合、スラロームのコースで行われタイムトライアルの形式を取る
>>313
国産モタ乗りなんですが、ＳＸＶ純正のラジアルポンプ・マスターシリンダーを
取り付けようと思っています。
できれば、ピストン径を教えてください。
お願いします。
一式で３万以内で買えるなら嬉しいんですが、無理かな？
国産モタ乗りなんですが、ＳＸＶ純正のラジアルポンプ・マスターシリンダーを
取り付けようと思っています。
できれば、ピストン径を教えてください。
お願いします。
一式で３万以内で買えるなら嬉しいんですが、無理かな？
みなさん、どうもです。
５万もしたら、ベルリンガーが買えちゃいますねｗ
Ｒ１の１６パイ・ラジポン(Ｒ６やＭＴー０１も同じ)なら、１万２千くらいなんですよね。
レバーも２千円台なので、コケても安心だしなあ。
ラジアルポンプではないのですが、、、
関西のＤトラ・ＳＭ乗りの間で、ＣＲＦ用Ｍ／Ｃ(リンク式レバー)を流用するのが流行ってます。
これは一式で１万くらいです。
ショートレバーと小さいタンクでかっこいいいですよ。(ピストン径は１／２)
ストリートでも使うならレアルエキップの機械式ストップランプスイッチか、いろいろなメーカーから
発売されている汎用の油圧式スイッチを使います。
ラジポン必要ねーじゃんくらい良い感じらしいですが、やっぱりラジポンが欲しいです。
５万もしたら、ベルリンガーが買えちゃいますねｗ
Ｒ１の１６パイ・ラジポン(Ｒ６やＭＴー０１も同じ)なら、１万２千くらいなんですよね。
レバーも２千円台なので、コケても安心だしなあ。
ラジアルポンプではないのですが、、、
関西のＤトラ・ＳＭ乗りの間で、ＣＲＦ用Ｍ／Ｃ(リンク式レバー)を流用するのが流行ってます。
これは一式で１万くらいです。
ショートレバーと小さいタンクでかっこいいいですよ。(ピストン径は１／２)
ストリートでも使うならレアルエキップの機械式ストップランプスイッチか、いろいろなメーカーから
発売されている汎用の油圧式スイッチを使います。
ラジポン必要ねーじゃんくらい良い感じらしいですが、やっぱりラジポンが欲しいです。
本国ではハスクが火事場からBMWに移った？
まじっすか？
まじっすか？
>>357
マジみたいっす！
マジみたいっす！
剛性の話？ それとも、液圧レシオの話？
剛性なら、片押しピンスライド式２ポットキャリパーはフニャフニャだけどね。
でも液圧レシオなら、片押しピンスライド式２ポットも、対向４ポットも
ピストン径が同じなら液圧レシオは同じに考える。
例えば、３０ｍｍ×２の片押しピンスライド式２ポット＝３０ｍｍ×４の対向４ポット。
剛性なら、片押しピンスライド式２ポットキャリパーはフニャフニャだけどね。
でも液圧レシオなら、片押しピンスライド式２ポットも、対向４ポットも
ピストン径が同じなら液圧レシオは同じに考える。
例えば、３０ｍｍ×２の片押しピンスライド式２ポット＝３０ｍｍ×４の対向４ポット。
362 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 19:30:00 ID:IOH3DrES
夏ツーリングに向けて、楽にすり抜け出来るミラーに交換したい！
おすすめありませんかね？
折りたたみ式とか
おすすめありませんかね？
折りたたみ式とか
>>363
同じヤツで2本だめにしたｗ
同じヤツで2本だめにしたｗ
365 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 20:35:37 ID:eVLey+hi
教えて下さい。
WR250F レアルモタード最新版の購入を考えておりますが
レアル版でのシート高が不安です。
過去ログを確認しましたが発見できず、お手数ですがご存知の方、
07WR250Fモタードユーザーの方ご教授願います。
WR250F レアルモタード最新版の購入を考えておりますが
レアル版でのシート高が不安です。
過去ログを確認しましたが発見できず、お手数ですがご存知の方、
07WR250Fモタードユーザーの方ご教授願います。
>>362
折りたたみならタカツのがいいよ。(グリーンサムブランドね)
ラフロのはダメ。振動で見えない。
ちなみに、ＲＭＸ(ＳＪ１４)とＤＲＺーＳＭで、タカツとラフロの両方を
試してみた結果。
遊び心があるなら、ドカのハイパーモタードのナックルガード＋ウインカー＋
折りたたみミラーｗ
折りたたみならタカツのがいいよ。(グリーンサムブランドね)
ラフロのはダメ。振動で見えない。
ちなみに、ＲＭＸ(ＳＪ１４)とＤＲＺーＳＭで、タカツとラフロの両方を
試してみた結果。
遊び心があるなら、ドカのハイパーモタードのナックルガード＋ウインカー＋
折りたたみミラーｗ
＞＞366
ちなみに 今はナポレオン（角）にしています。
ちなみに 今はナポレオン（角）にしています。
372 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 21:23:09 ID:rnb/p1XZ
>>367 >>369 >>370
なるほど、球状の可倒式ってのはこれのことですね
自分は
http://www.kma-japan.com/farmirror/index.html
のミラーを考えてたんですけど、高いですね・・・
http://www.kma-japan.com/farmirror/universale_enduro.htm
のどれかかなぁ
なるほど、球状の可倒式ってのはこれのことですね
自分は
http://www.kma-japan.com/farmirror/index.html
のミラーを考えてたんですけど、高いですね・・・
http://www.kma-japan.com/farmirror/universale_enduro.htm
のどれかかなぁ
373 ：365：2007/07/23(月) 22:20:33 ID:eVLey+hi
そうです、足つきの心配です。
カタログ上の07 WR250Fのシート高をと自身の股下を諮って絶望気味。
ですがモタードなら。
足を固めれば更に光が見えるかなと思い質問させて頂きました。
カタログ上の07 WR250Fのシート高をと自身の股下を諮って絶望気味。
ですがモタードなら。
足を固めれば更に光が見えるかなと思い質問させて頂きました。
374 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 02:19:59 ID:VRavEqKO
あんまり固くしないで初期の沈み込み深くすれば
足つきは向上するよん
足つきは向上するよん
>>ハイパーモタードのナックルガード＋ウインカー＋折りたたみミラー
つかなさそーｗ
ていうかあのミラー出してる状態だと車幅ﾃﾗﾅｶﾞｽｗｗｗｗ
つかなさそーｗ
ていうかあのミラー出してる状態だと車幅ﾃﾗﾅｶﾞｽｗｗｗｗ
>>362
純正最高
純正最高
377 ：365：2007/07/24(火) 20:39:42 ID:CwFx7+yy
378 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 23:50:26 ID:YrlXcuF/
>ていうかあのミラー出してる状態だと車幅ﾃﾗﾅｶﾞｽｗｗｗｗ
あれ、マジで実用性にかける気がする。
モタって細いし車高高いからすり抜けしやすい様に見えるけど、
ナックルが幅広いのが難点。そのナックルからさらに広がってんだよな、あれ。
あの車両自体は結構欲しかったけど、あのギミックのせいで街乗り不便そうと判断して忌避した。
実際は全体が細いからすり抜けは容易、とかなんだろうか？
あれ、マジで実用性にかける気がする。
モタって細いし車高高いからすり抜けしやすい様に見えるけど、
ナックルが幅広いのが難点。そのナックルからさらに広がってんだよな、あれ。
あの車両自体は結構欲しかったけど、あのギミックのせいで街乗り不便そうと判断して忌避した。
実際は全体が細いからすり抜けは容易、とかなんだろうか？
俺、すり抜けで目算誤ってナックルガードをトラックの角にぶつけて
強制的にハンドルが左に切らされた時は死ぬかと思った。
後、モタのミラーの高さってワゴンのミラーとドンピシャの高さなのでめっちゃ気を使う。
今はDQN臭いがバレンミラー使ってる。
角度をフレキシブルに換えれるので、すり抜け時に便利。
強制的にハンドルが左に切らされた時は死ぬかと思った。
後、モタのミラーの高さってワゴンのミラーとドンピシャの高さなのでめっちゃ気を使う。
今はDQN臭いがバレンミラー使ってる。
角度をフレキシブルに換えれるので、すり抜け時に便利。
ゴツくて好きじゃない人もいるだろうけど、実用性ならコレ最高。
ttp://www.webike.net/sd/47815/
1/視界が普通の社外品より圧倒的に広く、純正よりも広い
2/折畳みや角度の調整が楽。可動範囲も広い
3/可動部が緩みにくいので振動や走行風で勝手に角度が変わりにくい
ttp://www.webike.net/sd/47815/
1/視界が普通の社外品より圧倒的に広く、純正よりも広い
2/折畳みや角度の調整が楽。可動範囲も広い
3/可動部が緩みにくいので振動や走行風で勝手に角度が変わりにくい
>>362
すり抜けジャンキーの友人がＤＲＺ４００買ったとき、
その翌日にセローのハンドルバーを購入してた。
一緒に用品店に行ったんだが店の兄ちゃんが
「せっかくのテーパーバーなのにもったいないっすよ？スライドんとき幅広い方が押さえが利くし云々…」
とアドバイスくれたにもかかわらず、
「そんなんしないからいいっすわ。いいから一番幅狭いの出して、てかこれセパハンにできね？」
だと。。
後日乗らせてもらった感想だけど、すり抜けはメチャクチャしやすかったよ。
他のモタ車が躊躇するようなワゴン車並走の間にも突っ込んでいけたし。
ちなみに本人は既にグースの中古探して乗り換えちゃったけどねｗｗ
すり抜けジャンキーの友人がＤＲＺ４００買ったとき、
その翌日にセローのハンドルバーを購入してた。
一緒に用品店に行ったんだが店の兄ちゃんが
「せっかくのテーパーバーなのにもったいないっすよ？スライドんとき幅広い方が押さえが利くし云々…」
とアドバイスくれたにもかかわらず、
「そんなんしないからいいっすわ。いいから一番幅狭いの出して、てかこれセパハンにできね？」
だと。。
後日乗らせてもらった感想だけど、すり抜けはメチャクチャしやすかったよ。
他のモタ車が躊躇するようなワゴン車並走の間にも突っ込んでいけたし。
ちなみに本人は既にグースの中古探して乗り換えちゃったけどねｗｗ
385 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 21:05:24 ID:SIMfD6cj
>>384
なんでDRZなんて買ったんだろ。
なんでDRZなんて買ったんだろ。
>>362
取り付け穴径10mmなら、フサベルの純正ミラーオススメっす
約4000円しますけど、可動部分が球じゃないので壊れにくいですし、高速走行でもブレが少なく、視認性も良かったですよ。
林道で転倒してこっぱみじんになりましたけどorz
取り付け穴径10mmなら、フサベルの純正ミラーオススメっす
約4000円しますけど、可動部分が球じゃないので壊れにくいですし、高速走行でもブレが少なく、視認性も良かったですよ。
林道で転倒してこっぱみじんになりましたけどorz
389 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 16:02:32 ID:Z8AQzoq2
ハスクの610の一部にリコール発生。オーナーは車体番号を確認せよ。
390 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 21:43:56 ID:DiACkHqO
ポックンの450は大丈夫でしゅかね？
茶魔なら会社ごと買えるだろ
漏れ、明日往復500km強のツーリングにSM610で行くんだけど大丈夫かな？。
この間、バランサーとクランク軸を繋ぐキーが割れてカジバジャパンに引き取られた
ばかりだから大丈夫かな？。
明日、明後日で東北道で事故ったハスクを見かけたら漏れだと思ってくださいorz
この間、バランサーとクランク軸を繋ぐキーが割れてカジバジャパンに引き取られた
ばかりだから大丈夫かな？。
明日、明後日で東北道で事故ったハスクを見かけたら漏れだと思ってくださいorz
茶魔って何？
誰？
誰？
ともだチンコ
396 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 22:41:17 ID:AlJtaAK4
みんな！
エンジン寿命を延ばすために、スリッパークラッチを入れようよ！！
エンジン寿命を延ばすために、スリッパークラッチを入れようよ！！
>>396
俺の車種にも付けれるようにメーカーの人に頼んでください
俺の車種にも付けれるようにメーカーの人に頼んでください
スリッパで寿命延びるの？
下手な人が駆動系を壊す確率は減るかな。
でもスリッパ自体の寿命も長くないよね。
でもスリッパ自体の寿命も長くないよね。
400 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 19:25:54 ID:ZAfDwWoH
そこは湿式クラッチ
ドカの乾式みたいな10000kmもてばイイ方なんてことは無いはず
無い気がする
ドカの乾式みたいな10000kmもてばイイ方なんてことは無いはず
無い気がする
最近スリッパ-クラッチになってきた
滑ってんじゃんｗｗｗ
モタードのクラッチなんて純正でも5000kmは持たないと思うんだが、どうよ。
>>403
10000kmまでフツーに使って、それからサーキットに行ったりスライドの練習をして
今13000ｋｍだけど、いまだに滑ったりする感はないなぁ。
ちなみにLC4
スリッパークラッチって自動的に半クラにする機構でしょ？
>>399が書いているように扱いなれてない人が駆動系を壊すならともかく
街乗りでもサーキットでも回転数にあわせて半クラなりクラッチワークができていれば
あまり変わらないような希ガス。
10000kmまでフツーに使って、それからサーキットに行ったりスライドの練習をして
今13000ｋｍだけど、いまだに滑ったりする感はないなぁ。
ちなみにLC4
スリッパークラッチって自動的に半クラにする機構でしょ？
>>399が書いているように扱いなれてない人が駆動系を壊すならともかく
街乗りでもサーキットでも回転数にあわせて半クラなりクラッチワークができていれば
あまり変わらないような希ガス。
405 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 11:34:11 ID:y3znpM3D
スリッパーはスライド初心者には特に必要性が高い。
ミッションの負担低くするのとオーバーレブでバルブはじけるの予防。
スライドも安定するﾆｮ。
ミッションの負担低くするのとオーバーレブでバルブはじけるの予防。
スライドも安定するﾆｮ。
406 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 21:15:41 ID:W1nwz2U5
スリッパークラッチって15万くらいだっけ？
それでエンジン保護と楽にスライドが手に入るなら安い
とは言えないか
それでエンジン保護と楽にスライドが手に入るなら安い
とは言えないか
407 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 21:36:51 ID:oQEGtC86
ミッション、特に外車で歯欠けやっちゃうと出費も手間も大損害。
巧くなって一気に寝かしこんでスパーと流せると負担も減るんけどねー
巧くなって一気に寝かしこんでスパーと流せると負担も減るんけどねー
409 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 10:04:40 ID:lxupzFzL
スライドのやり方って2stと4stで違いますか？
2stはエンブレが弱いので違うやり方ですか？
2stはエンブレが弱いので違うやり方ですか？
411 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 22:06:10 ID:4tn2bhRE
モトライダーほース買ったﾆｮ
外車糊なもんであんまし読むとこないが、そゆにんげんがチョぃと
エリア腺でも出てみれっかな的な記事きぼｎ
DVDはオマケのレベルじゃないので満足ｘ２
外車糊なもんであんまし読むとこないが、そゆにんげんがチョぃと
エリア腺でも出てみれっかな的な記事きぼｎ
DVDはオマケのレベルじゃないので満足ｘ２
412 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 22:20:51 ID:NUbmC0yl
BGMのセンスの悪さは異常
414 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 07:50:44 ID:NwW4l92B
415 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 08:36:08 ID:X4v7S8ZW
モトクロスなんかだとスタンディングでリヤブレーキやシフトチェンジする
必要性からステップよりも上にペダルの先っちょを位置させるライダーは多い。
だから座ってリヤブレーキ操作する時はステップから土踏まずを浮かせて
つま先だけでブレーキちょいちょい踏む。
モタの場合は人それぞれだけど、ロードバイクみたいにペダルをステップよりも
下にしとくと、アンダーガードこするような場合にペダルが引っかかって破損
することもあるよん。オフブーツはくるぶし部が固いから、足首の動きじゃなくて
モモの動きでペダル操作するんよ
必要性からステップよりも上にペダルの先っちょを位置させるライダーは多い。
だから座ってリヤブレーキ操作する時はステップから土踏まずを浮かせて
つま先だけでブレーキちょいちょい踏む。
モタの場合は人それぞれだけど、ロードバイクみたいにペダルをステップよりも
下にしとくと、アンダーガードこするような場合にペダルが引っかかって破損
することもあるよん。オフブーツはくるぶし部が固いから、足首の動きじゃなくて
モモの動きでペダル操作するんよ
417 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 19:01:49 ID:6nOSIryN
418 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 19:24:00 ID:KlPHMgaB
僕もモトライダーホース買いました。
前々から思ってましたが写真は良いけど、動画の質と音楽最悪ですね。
動画はわけのわからん位置と、タイミングのテロップが専門学校生の作品みたいで
一周して面白い。
音楽は安い打ち込みと、ゴミめっ、めっ、メロコア:)
音楽無しでエキゾーストなどを聞かしてくれた方が個人的には嬉しいい。
姉妹紙がド急んな感じも好感触。
合言葉「バフがけ」
前々から思ってましたが写真は良いけど、動画の質と音楽最悪ですね。
動画はわけのわからん位置と、タイミングのテロップが専門学校生の作品みたいで
一周して面白い。
音楽は安い打ち込みと、ゴミめっ、めっ、メロコア:)
音楽無しでエキゾーストなどを聞かしてくれた方が個人的には嬉しいい。
姉妹紙がド急んな感じも好感触。
合言葉「バフがけ」
419 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 19:24:52 ID:KlPHMgaB
ガルルなどの編集関係者ががモタード専門誌立ち上げるのキボンヌ
420 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 20:02:09 ID:NwW4l92B
421 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 08:33:19 ID:W41SsuTZ
ちょ、ちょっと待って、バックステップという選択肢…？
ワンオフの予感…orz
ワンオフの予感…orz
>>421
Ｄトラはバックステップ市販されてたような
Ｄトラはバックステップ市販されてたような
423 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 23:20:21 ID:I+Am+hwB
つか、ロードに比べるとシフトペダルも使いにくいような
ロード用のブーツだと合わないのかな？
ロード用のブーツだと合わないのかな？
425 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 15:28:16 ID:VFB34OtF
サーキット走ってみたら、リアブレーキもシフトチェンジ普通に出来ちゃいました＞＜
それ以外はダメダメだったけどね
スリッパークラッチは確かに欲しくなったわｗｗｗ
それ以外はダメダメだったけどね
スリッパークラッチは確かに欲しくなったわｗｗｗ
>>425
じゃあ、購入してレポートおながいします
じゃあ、購入してレポートおながいします
ttp://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0708/03/news102.html
新しい記事でもないけど、なぜかPC系のサイトに載るのね…
新しい記事でもないけど、なぜかPC系のサイトに載るのね…
428 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 15:26:49 ID:OUaE+55b
ベンベーかっこいいな。マルゾッキはハスクの真似か？
429 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 19:27:22 ID:8HJO0aKk
ハスク乗ってるんですけど、ヘッドライトが超絶暗くて夜道は死にそうです
HIDでも入れようかなと
純正バルブは12V35Wみたいなので、
バッテリ容量考えて原付用のHIDキットを考えてます
どなたか外車モタにHIDキット入れてる人いたらインプレ希望です
HIDでも入れようかなと
純正バルブは12V35Wみたいなので、
バッテリ容量考えて原付用のHIDキットを考えてます
どなたか外車モタにHIDキット入れてる人いたらインプレ希望です
>>429
消費電力？はHIDも35ｗだからバッ直でリレーかませば原付用じゃなくても大丈夫じゃね？
原チャリ用ってサンテカだと思うけど今でも売ってるのかな？
ｵﾚはスポットフォグに入れようとしたけど、フォグに入るHIDのバーナーがなくて中断中ｗ
消費電力？はHIDも35ｗだからバッ直でリレーかませば原付用じゃなくても大丈夫じゃね？
原チャリ用ってサンテカだと思うけど今でも売ってるのかな？
ｵﾚはスポットフォグに入れようとしたけど、フォグに入るHIDのバーナーがなくて中断中ｗ
>>429
SM610は真昼のように明るいですよ？。
SM610は真昼のように明るいですよ？。
それなら610のライトカウル買えばいいんじゃねーの？だめ？
434 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 23:54:04 ID:8HJO0aKk
情報ありがとうございます
HIDはバッテリの持ちが心配でしたけど、行けそうですね
SM610は公道向きだから、ライトも明るいのが付いてるんでしょうか
自分のはSM450Rで強烈に暗いです
原チャリを下回りますね
自走でサーキット行ってると、帰りが暗くて怖いですね
互換バルブですか
普通の明るさになるなら、それがお手軽ですね
どうしようかな…
冬になると恐怖だなぁ
HIDはバッテリの持ちが心配でしたけど、行けそうですね
SM610は公道向きだから、ライトも明るいのが付いてるんでしょうか
自分のはSM450Rで強烈に暗いです
原チャリを下回りますね
自走でサーキット行ってると、帰りが暗くて怖いですね
互換バルブですか
普通の明るさになるなら、それがお手軽ですね
どうしようかな…
冬になると恐怖だなぁ
>>434
ｵﾚは625SMCに乗っているんだけど、コイツも暗い。
35Wだからしょうがないけど、暗い。
もしSM450のバルブがHS1ならH4が小加工でつくから使ってみて！
ｵﾚはとりあえずこれでなんとかしたけど、バッテリーには負担かかるだろうね。
単純に倍のW数を消費するわけだから。
SM450Rとか625SMCはコンペモデルみたいなもんだからライトが暗いのはしょうがないのかもね。
ｵﾚは625SMCに乗っているんだけど、コイツも暗い。
35Wだからしょうがないけど、暗い。
もしSM450のバルブがHS1ならH4が小加工でつくから使ってみて！
ｵﾚはとりあえずこれでなんとかしたけど、バッテリーには負担かかるだろうね。
単純に倍のW数を消費するわけだから。
SM450Rとか625SMCはコンペモデルみたいなもんだからライトが暗いのはしょうがないのかもね。
海外モタに乗ってる人で
ヘッドライトH4にしてバッテリー切れたりバルブ周辺が溶けた人っていないのかしら？
それとも意外にみんなM&HマツシマのH4BSバルブで満足しちゃってるのかな
ヘッドライトH4にしてバッテリー切れたりバルブ周辺が溶けた人っていないのかしら？
それとも意外にみんなM&HマツシマのH4BSバルブで満足しちゃってるのかな
エンデューロやってる人たちのサイトとか見たら
強化ジェネレーターやＨＩＤ等の情報があるから探してみれ。
強化ジェネレーターやＨＩＤ等の情報があるから探してみれ。
いつかミニサーキット（トミンとかSLY）でデビューしたいのですが
SM250RとDR-Zってノーマルでどっちが速いですかね。
SM250RとDR-Zってノーマルでどっちが速いですかね。
普通にハスク
445 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 08:08:28 ID:CKhOeiVT
ノーマルならSM250Rだけど、DR-Zに+30万分のパーツを付けたら排気量がおおきいほうが有利かと。
ランニングコストは比べるべくもない。
ランニングコストは比べるべくもない。
DR-Zは吸排気変更は必須かと。ノーマルはへボすぎる。
重いは重いけど、それ以上に車格がでかい。外車の450クラスよりひとまわりでかい
でも扱い易い分速く走れるかもしれない
重いは重いけど、それ以上に車格がでかい。外車の450クラスよりひとまわりでかい
でも扱い易い分速く走れるかもしれない
＞＞431
たしかにＳＭ６１０は明るい！
ＤＲＺに５５ＷのＨ４いれてるがハスクの勝ち！
唯一ツーリングを考えてるなっていえるてんかな？
うちの６１０はＧＷに壊れて１．５ヵ月 帰って来た週末にオイル垂らして１ヵ月チョイ
なんか乗ってるじかんより入院が多い！
そんなはすくだが今週末 新型レオビンチに交換します
たしかにＳＭ６１０は明るい！
ＤＲＺに５５ＷのＨ４いれてるがハスクの勝ち！
唯一ツーリングを考えてるなっていえるてんかな？
うちの６１０はＧＷに壊れて１．５ヵ月 帰って来た週末にオイル垂らして１ヵ月チョイ
なんか乗ってるじかんより入院が多い！
そんなはすくだが今週末 新型レオビンチに交換します
449 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 21:10:09 ID:JeaVFBtM
>>443
乗り方にもよるんで、一概には言えないですよ。
ホイールベースも同じくらいですし、重いバイクのが接地感が高いです。
初心者はの中にはＤＲＺのが速く走れる人も多いです。
センスと乗り方次第ですけど。
個人的にはハスクはフロント硬すぎて、接地感が足りないです。
ダートがあるとまた話は変わりますけど、トミンなんで。
乗り方にもよるんで、一概には言えないですよ。
ホイールベースも同じくらいですし、重いバイクのが接地感が高いです。
初心者はの中にはＤＲＺのが速く走れる人も多いです。
センスと乗り方次第ですけど。
個人的にはハスクはフロント硬すぎて、接地感が足りないです。
ダートがあるとまた話は変わりますけど、トミンなんで。
451 ：443：2007/08/08(水) 22:23:47 ID:aAe1EvIx
皆様、回答ありがとうございました。
本当はSM450R買えばと思うのですが
鍵のこととか考えるとSM250Rのが良いかと
思い質問させて頂きました。
今月のクラブマンに比較記事があったけど
速さには触れていませんでした。
250なのでDRZより遅かったらと不安でした。
でもサーキット初心者なのでどん亀の
ハスクって・・・。
本当はSM450R買えばと思うのですが
鍵のこととか考えるとSM250Rのが良いかと
思い質問させて頂きました。
今月のクラブマンに比較記事があったけど
速さには触れていませんでした。
250なのでDRZより遅かったらと不安でした。
でもサーキット初心者なのでどん亀の
ハスクって・・・。
最初から速いやつなんていない
どん亀のハスクが恥ずかしくてバカにされて悔しくて
それで速くなる
みんなそんなんじゃね？
どん亀のハスクが恥ずかしくてバカにされて悔しくて
それで速くなる
みんなそんなんじゃね？
>>451
メンテレベルも初心者だとハスクの維持は大変だよ。
自分でメンテするなら、覚えなきゃいけない事や揃えないといけないモノが多い。
店に頼むとお金がかかるし。
サーキットまで自走ならＤＲＺがいいと思う。普通に壊れないよ。
進入スライドだけならパワー無くても無問題なので、ノーマルでも無問題で練習できる。
速いと誉められるし、遅くても言い訳の理由になる素敵なバイクです。
メンテレベルも初心者だとハスクの維持は大変だよ。
自分でメンテするなら、覚えなきゃいけない事や揃えないといけないモノが多い。
店に頼むとお金がかかるし。
サーキットまで自走ならＤＲＺがいいと思う。普通に壊れないよ。
進入スライドだけならパワー無くても無問題なので、ノーマルでも無問題で練習できる。
速いと誉められるし、遅くても言い訳の理由になる素敵なバイクです。
>>452
ミニサーキットでDトラにさんざん苛められた625SMC乗りは私ですｗｗ
ところでちょっとｵﾏｲﾗに伺いたいのだが
FOXのフォーマプロとAXOのRC6、アルパインスターのテック８で悩んでいるんだが
足を入れた感じはどれもOKなんだけど、違いがよく分からん。
モタオンリー、実質スーパーターマックのように完全オンでしか使わないと思うんだけど
良し悪しってありますか？
ミニサーキットでDトラにさんざん苛められた625SMC乗りは私ですｗｗ
ところでちょっとｵﾏｲﾗに伺いたいのだが
FOXのフォーマプロとAXOのRC6、アルパインスターのテック８で悩んでいるんだが
足を入れた感じはどれもOKなんだけど、違いがよく分からん。
モタオンリー、実質スーパーターマックのように完全オンでしか使わないと思うんだけど
良し悪しってありますか？
456 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 01:34:01 ID:vBL+OgPx
基本的にバイクのメンテはレーサーだろうが街乗り車だろうが
やることは同じ。
メンテサイクルの違いだけだからさほど問題ない。
どちらにしても基本的なメンテが出来ないなら
バイク屋に任せれば良いだけの話だ。
免許と身長が有るなら迷わずハスクの４５０を奨めるがな。
やることは同じ。
メンテサイクルの違いだけだからさほど問題ない。
どちらにしても基本的なメンテが出来ないなら
バイク屋に任せれば良いだけの話だ。
免許と身長が有るなら迷わずハスクの４５０を奨めるがな。
>>455
ダート走らないならロードブーツの方が良いかもね。
ダート走らないならロードブーツの方が良いかもね。
>>456
そこそこメンテできる人でもタペット調整はしないと思うが。＜街乗り車
そこそこメンテできる人でもタペット調整はしないと思うが。＜街乗り車
459 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 07:59:25 ID:B647PpeY
461 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 10:33:06 ID:vBL+OgPx
シングル、ツインなら街乗りでもタペット調整はあたりまえのようにやるけど。
>>461
一回マルチのシム調整やって二度とやるものかと心に誓いましたｗ
一回マルチのシム調整やって二度とやるものかと心に誓いましたｗ
463 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 17:10:55 ID:zeDbLqfy
＞455
モトクロス用ブーツは基本的に足首保護で動きにくくなってる。
テック８はブーツ底が溶着になってて水は滲みにくくていいけど
ブーツセイバーとか付けにくいし底の張り替えも不可。
FOXとAXOはどっこいどっこいじゃね？FOXの方が足に馴染むの早くて
ヘタルのも早い気がする
スリップダウンで足がバイクの下敷きになったりすると、オフブーツの
ありがたみがよーわかる。
モトクロス用ブーツは基本的に足首保護で動きにくくなってる。
テック８はブーツ底が溶着になってて水は滲みにくくていいけど
ブーツセイバーとか付けにくいし底の張り替えも不可。
FOXとAXOはどっこいどっこいじゃね？FOXの方が足に馴染むの早くて
ヘタルのも早い気がする
スリップダウンで足がバイクの下敷きになったりすると、オフブーツの
ありがたみがよーわかる。
ガエルネのSG-10とかファストバックとかもな
アンクルピボットタイプはよく動く
アンクルピボットタイプはよく動く
466 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 00:33:33 ID:SU7u2kvj
ロードブーツでモタードやってて縁石にひっかけて足首折った奴知ってます。
ロードブーツでモタードやる人は足出さないようにしようね。
ロードブーツでモタードやる人は足出さないようにしようね。
>>463
とりあえず今回はAXOにしちゃいました！
やはりスリップダウン等をを考慮してオフブーツのほうが安全かと思いまして！
見た目がAXOの方が頑丈そうで安かったのも決め手でした。
>>464
ちょｗｗ
情報ありがとう！
今回は買えなかったけどピボットのブーツは気になってた。
次に買うときは参考にさせてもらいます。
>>465
ファストバック格好いいよな～！
値が張るので候補から外していたけど、一番気になってたｗ
>>466
((((；ﾟДﾟ)))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞｱｯｶﾞｲｱｯｶﾞｲ
それは怖い！
まぁ今回はMXブーツを買ったからいいけど、やっぱロード用はプロテクションより操作性なんだな～
なんかマトメ返事みたいになってしまい申し訳ないがみんなありがとう！
とりあえず今回はAXOにしちゃいました！
やはりスリップダウン等をを考慮してオフブーツのほうが安全かと思いまして！
見た目がAXOの方が頑丈そうで安かったのも決め手でした。
>>464
ちょｗｗ
情報ありがとう！
今回は買えなかったけどピボットのブーツは気になってた。
次に買うときは参考にさせてもらいます。
>>465
ファストバック格好いいよな～！
値が張るので候補から外していたけど、一番気になってたｗ
>>466
((((；ﾟДﾟ)))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞｱｯｶﾞｲｱｯｶﾞｲ
それは怖い！
まぁ今回はMXブーツを買ったからいいけど、やっぱロード用はプロテクションより操作性なんだな～
なんかマトメ返事みたいになってしまい申し訳ないがみんなありがとう！
オフブーツ、足首が頑丈になる分ヒザへの負担が大きくなるから気をつけてね。
ttp://xbrain.exblog.jp/5349339/
実際周りのオフ乗りにはヒザ靭帯をやっちゃった人が多いから・・・
できるだけニーブレースを使うことをおすすめします。
ttp://xbrain.exblog.jp/5349339/
実際周りのオフ乗りにはヒザ靭帯をやっちゃった人が多いから・・・
できるだけニーブレースを使うことをおすすめします。
スリッパークラッチなんですが STMとTSSの違いって値段ぐらいですかね？
470 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 16:14:38 ID:4GqxfOfr
Surflexのはどうよ
耐久性とかも含めて
耐久性とかも含めて
472 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 23:18:29 ID:NFOe7LP5
Ducatiのは色々輸入されてるけど、モタードのは少ないんだよなぁ
ほぼSTM一択状態だし
ほぼSTM一択状態だし
ＫＴＭの場合は純正オプションで用意されてたり標準装備だったりするけどね
474 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 22:19:22 ID:Qm58r4tI
モタってすり抜け性能最悪だから、アメリカンなみに街乗りだと辛いですね！！
夏だとさらにキツい！！！
夏だとさらにキツい！！！
は？ドカモタの事？
個人的にはスクーターよりすり抜け楽だが・・・
ハンドル幅は広いけど他の部分がスリムだし
足がイイから路肩のギャップも怖くないしなあ。
ハンドル幅は広いけど他の部分がスリムだし
足がイイから路肩のギャップも怖くないしなあ。
でもやっぱりすり抜けで大事なのはハンドル幅だな
切っちゃえばいいじゃない
セロー用つければオケ
ナローハンドル！
ハンドガード外すと、すり抜けがだいぶ楽になるよ。
もちろんハンドリングも素直になるし。
あんなもんつけてても、転倒後の復活はダメな時はダメ。
バーエンドも平らなヤツにし、ショートレバーすると更に良し。
でも、ハンドガードってかっこいいよね。
これに憧れてモタ乗りになったんだが･･･。
もちろんハンドリングも素直になるし。
あんなもんつけてても、転倒後の復活はダメな時はダメ。
バーエンドも平らなヤツにし、ショートレバーすると更に良し。
でも、ハンドガードってかっこいいよね。
これに憧れてモタ乗りになったんだが･･･。
軽いからハンドルこじって抜けられるし、高さジャストミートなトラックのミラーも豊富なサスストロークと体重移動でフロントを下げつつすり抜けられる。
484 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 08:30:21 ID:F/7Afv2J
ハスクでサーキット走ってるとレブるのが怖すぎる
精神安定のためにもスリッパクラッチ入れるかな
壊したときの修理費考えると安いとも・・・
精神安定のためにもスリッパクラッチ入れるかな
壊したときの修理費考えると安いとも・・・
シフトダウンのオーバーレブより低いギヤでの回しすぎのほうがヤバイよ
486 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 19:33:54 ID:P47erD1R
レアルのモタードコンプリWRを購入予定ですが、アルミを21インチにポン付けして
ダート走行に支障ないのでしょうか？
なんでモタセット購入時にSTDアルミは別途金が必要なの？？？
タイヤもツガナイノ？？？
ダート走行に支障ないのでしょうか？
なんでモタセット購入時にSTDアルミは別途金が必要なの？？？
タイヤもツガナイノ？？？
>>486
それはレアルに直接聞いたほうが・・・
それはレアルに直接聞いたほうが・・・
何処の方言？
ノーマル下取り込みでの価格なんでしょうな
流れぶった切りｽﾏﾇ(´・ω・`)
今度のSUGOでやるMOTO1の開始時間知ってる人居ますか？
SUGOにも公式にも開始時間書いてなくて
何時に行ったら良いのか…orz
今度のSUGOでやるMOTO1の開始時間知ってる人居ますか？
SUGOにも公式にも開始時間書いてなくて
何時に行ったら良いのか…orz
491 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 00:22:05 ID:uO7hNBSm
ヒョースンのモタ………
ｺﾞｸﾘ
ｺﾞｸﾘ
492 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 00:40:38 ID:2Olh+Bzp
日曜朝から練習走行、予選、セミファイナル、決勝と3クラスやるはずだから、14時頃行けば決勝は見られると思う。
494 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 20:20:27 ID:kBKsx3EY
>>486
多分問題ありだと思いますよ。前下がりになると思うんで。
ダートでも使うなら、むしろサスはノーマルでもいいかも。
ＷＲじゃないけどノーマルでＭＯＴＯ１出てる人もいるみたいですし。
突き出しと、リアのプリロード調整である程度は対応できると思います。
ノーマルキャリパーの選手もいる（いた？）みたいですし。
ホイールは下取りって言うか、ノーマルハブの組み換えだったと思います。
多分問題ありだと思いますよ。前下がりになると思うんで。
ダートでも使うなら、むしろサスはノーマルでもいいかも。
ＷＲじゃないけどノーマルでＭＯＴＯ１出てる人もいるみたいですし。
突き出しと、リアのプリロード調整である程度は対応できると思います。
ノーマルキャリパーの選手もいる（いた？）みたいですし。
ホイールは下取りって言うか、ノーマルハブの組み換えだったと思います。
495 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 21:29:01 ID:8yJoHKLq
496 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 21:35:01 ID:C7ldrnQt
>>495氏
たぶん同じくらいの距離ですよ
今回が初めてのﾚｰｽ観戦なので楽しみですヽ(´ー`)ﾉ
皆さんに質問ですが
ﾚｰｽ観戦で「これは持って行け！」ってものはありますか？
後日の練習用動画教材を撮るためにﾃﾞｼﾞｶﾒは持っていくつもりです
ﾚﾍﾞﾙが違いすぎて意味が無いかもしれませんがorz
たぶん同じくらいの距離ですよ
今回が初めてのﾚｰｽ観戦なので楽しみですヽ(´ー`)ﾉ
皆さんに質問ですが
ﾚｰｽ観戦で「これは持って行け！」ってものはありますか？
後日の練習用動画教材を撮るためにﾃﾞｼﾞｶﾒは持っていくつもりです
ﾚﾍﾞﾙが違いすぎて意味が無いかもしれませんがorz
497 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 00:31:37 ID:RZWLxXR6
SUGOはALLSTARの中で一番コースが狭くてクネクネしてるから、モタードならではのダイナミックなスライドを駆使したコーナリングとかは見られないと思う。
しかも去年はコースの半分がダートなんてのをやらかして、おまけに雨で大ひんしゅく買ったし。
今年はどーなってるんだろうな。
オススメは鈴鹿ツインサーキットとかTSタカタ。
しかも去年はコースの半分がダートなんてのをやらかして、おまけに雨で大ひんしゅく買ったし。
今年はどーなってるんだろうな。
オススメは鈴鹿ツインサーキットとかTSタカタ。
498 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 08:36:27 ID:wjdsybNk
>>497氏
そうですか…SUGOではﾀﾞｲﾅﾐｯｸな走りは見られないですか
鈴鹿とTSﾀｶﾀは遠すぎるのでｽｶﾊﾟｰで見る事になりそうです。
…SUGOで良い思い出が無い
契約して練習してるﾗｲﾀﾞｰ(？)には良い人多いのに(´・ω・`)
そうですか…SUGOではﾀﾞｲﾅﾐｯｸな走りは見られないですか
鈴鹿とTSﾀｶﾀは遠すぎるのでｽｶﾊﾟｰで見る事になりそうです。
…SUGOで良い思い出が無い
契約して練習してるﾗｲﾀﾞｰ(？)には良い人多いのに(´・ω・`)
桶川のイベント行けばいーじゃん。
大金持ち様が主催のリッキーズのとか。
モト１選手も多数いるし、桶川はコース全体を見渡せるし、コース最後の左コーナーは
迫力があってギャラるのに最高だよ。
ただ、ダートセクションが中途半端･･･。
もちろん、参加するのも良し。
大金持ち様が主催のリッキーズのとか。
モト１選手も多数いるし、桶川はコース全体を見渡せるし、コース最後の左コーナーは
迫力があってギャラるのに最高だよ。
ただ、ダートセクションが中途半端･･･。
もちろん、参加するのも良し。
500 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 17:13:22 ID:62pZ03v2
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１２０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ。
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
501 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 18:42:28 ID:0qWEi5Gn
そんなに金持ちなら、モタ専サーキットを造ってくれよ。
造って下さい。
造って下さい。
スーパー爆発大人気XR400 Motardが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
外車モタはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は全車両国産車での試乗です。
最初に乗ったのがホンダのXR250モタード
コイツはホンダの特徴が詰まったマシン。
エンジンは熟成を重ねたRFVC、信頼性が抜群にありヘッドなんて割れない。伊達じゃない倒立サス
航空力学を考えられたデザイン、シュラルドの空力が凄いぜ、おまけに車検もない
だが、250のせいか少しパワー不足、プロなら漢の400Mを薦める
D-TRACKER
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際トラッカーの名の通りモタードもどき
Kawasakiの鉄屑なのでオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
アホみたいにカスタムしても似合わない、エンジンブローして終わり
DR-Z400SM
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
スズキってだけで欠陥で低コスト、高価格。 おまけに重くデカイから疲れやすい。
がさつなTLデチューンエンジンは欠陥ですぐ壊れやすい。貧弱な足回りは日常の足にも使えない
水冷だから水も交換せにゃならん。 しかも腐りやすく下取りも安い。
XT250X
青い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもヤマハだから中国の匂いがする
設計がセローなので自慢になりません。 こんなもん買って喜んでいる馬鹿も大勢いるが
ホンダには勝てないアホアホマシン！
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでホンダのXR400 Motardが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
カスタムスクーターの諸君はホンダXR400 Motardに乗ろうぜ。本田技研熊本工場で待ってるぜ。
外車モタはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は全車両国産車での試乗です。
最初に乗ったのがホンダのXR250モタード
コイツはホンダの特徴が詰まったマシン。
エンジンは熟成を重ねたRFVC、信頼性が抜群にありヘッドなんて割れない。伊達じゃない倒立サス
航空力学を考えられたデザイン、シュラルドの空力が凄いぜ、おまけに車検もない
だが、250のせいか少しパワー不足、プロなら漢の400Mを薦める
D-TRACKER
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際トラッカーの名の通りモタードもどき
Kawasakiの鉄屑なのでオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
アホみたいにカスタムしても似合わない、エンジンブローして終わり
DR-Z400SM
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
スズキってだけで欠陥で低コスト、高価格。 おまけに重くデカイから疲れやすい。
がさつなTLデチューンエンジンは欠陥ですぐ壊れやすい。貧弱な足回りは日常の足にも使えない
水冷だから水も交換せにゃならん。 しかも腐りやすく下取りも安い。
XT250X
青い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもヤマハだから中国の匂いがする
設計がセローなので自慢になりません。 こんなもん買って喜んでいる馬鹿も大勢いるが
ホンダには勝てないアホアホマシン！
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでホンダのXR400 Motardが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
カスタムスクーターの諸君はホンダXR400 Motardに乗ろうぜ。本田技研熊本工場で待ってるぜ。
505 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 08:24:18 ID:KCgGlroa
ＸＲ４００喪田、、珍車だべ。
506 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 09:37:13 ID:K0fPvd+J
>>504
ネタ・・・だよな・・・・
ネタ・・・だよな・・・・
250モタのとこで自虐ネタを出してるからホンダ信者を騙ったアンチの作ったネタだろうな。
改変コピペだよ、これ
つまんねーけど
自分の乗ってない車種のスレは全く見ないのか？
つまんねーけど
自分の乗ってない車種のスレは全く見ないのか？
マルチで書くくらい余程、悔しかったんだね。
よくいるジャン、病気になったら他人にうつして
自分を誤魔化そうとする奴。
よくいるジャン、病気になったら他人にうつして
自分を誤魔化そうとする奴。
> よくいるジャン、病気になったら他人にうつして
> 自分を誤魔化そうとする奴。
しらん。
> 自分を誤魔化そうとする奴。
しらん。
511 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 17:59:58 ID:iuz/Lo/l
あげるぜ
まんこ
まんこ
512 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 19:51:55 ID:v4Z2w67a
質問です
モタ用のブーツ購入を検討しているのですが、
○ライド○イドというショップのHPでは、スライダーを装備したモタ専用ブーツは
履きづらいという意見です。
実際にレースをみると、モタ専用モデルを履いた選手はあまりいないように見受けますし、
普通のオフ用ブーツでも大丈夫なのでしょうか？
モタ用のブーツ購入を検討しているのですが、
○ライド○イドというショップのHPでは、スライダーを装備したモタ専用ブーツは
履きづらいという意見です。
実際にレースをみると、モタ専用モデルを履いた選手はあまりいないように見受けますし、
普通のオフ用ブーツでも大丈夫なのでしょうか？
514 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 20:51:55 ID:v4Z2w67a
515 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 22:52:35 ID:lVS76VUk
>>514
どっちの選択も間違ってないとは思いますが、
MXブーツは足を出して乗る場合は、ビックリするくらい減ってしまいます。
金属製のスライダーか、アウテックスさんのホーシューを使用するもしくは、
専用ソールのブーツをオススメします。
トップライダーはブーツはタダの場合が多いので、あまり参考になりません。
どっちの選択も間違ってないとは思いますが、
MXブーツは足を出して乗る場合は、ビックリするくらい減ってしまいます。
金属製のスライダーか、アウテックスさんのホーシューを使用するもしくは、
専用ソールのブーツをオススメします。
トップライダーはブーツはタダの場合が多いので、あまり参考になりません。
>>514
ビブラムの喪タードソールを使ってたが、出っ張りが邪魔だし
歩きづらいのが不満だった。
今はシディーのクロスファイヤってヤツなんだが良いよ。
ソール全面をビスで簡単に交換できる。ＭＸ用ソールへ戻すのも簡単。
出っ張りも無い。
なにより、ブーツ自体が良く出来てる。
ただ、高価です。
ビブラムの喪タードソールを使ってたが、出っ張りが邪魔だし
歩きづらいのが不満だった。
今はシディーのクロスファイヤってヤツなんだが良いよ。
ソール全面をビスで簡単に交換できる。ＭＸ用ソールへ戻すのも簡単。
出っ張りも無い。
なにより、ブーツ自体が良く出来てる。
ただ、高価です。
517 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 10:34:15 ID:bqlg6GXY
>>514
ターマックでは足を出してスライドせずにいけばオフブーツでもいいんじゃね？
ターマックでは足を出してスライドせずにいけばオフブーツでもいいんじゃね？
519 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 11:12:21 ID:bqlg6GXY
>>514
足を出す出さないは関係なく、2万ﾁｮｲのブーツは辞めたほうがいいかも。
なんでオフブーツを履くかといったらやはり安全性を求めてだから
ちゃんとしたプロテクションのＭＸブーツをお勧めします。
ＭＸﾌﾞｰﾂになるとモタソールがあろうがなかろうが３～５万位しません？
セールとかで2万ﾁｮｲでちゃんとしたＭＸブーツが買えるなら話は別ですけど
足を出す出さないは関係なく、2万ﾁｮｲのブーツは辞めたほうがいいかも。
なんでオフブーツを履くかといったらやはり安全性を求めてだから
ちゃんとしたプロテクションのＭＸブーツをお勧めします。
ＭＸﾌﾞｰﾂになるとモタソールがあろうがなかろうが３～５万位しません？
セールとかで2万ﾁｮｲでちゃんとしたＭＸブーツが買えるなら話は別ですけど
521 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 23:32:46 ID:MMVPGKZd
おれらの会社でモタード流行ってるけどみんなオンブーツだぜ
女も居るけどやっぱアルパインとかのオンブーツ
女も居るけどやっぱアルパインとかのオンブーツ
オンブーツはスピードが遅くても転んだ時あっさり足首やられるのでおすすめできない
おかげで会社に杖着いてしばらく通ったよ・・・体験者は語る
おかげで会社に杖着いてしばらく通ったよ・・・体験者は語る
523 ：512,514：2007/08/21(火) 23:48:48 ID:T4Oy9O4J
みなさんレス有難うございます。
参考にさせてもらいます。
貧乏なのでなるべく安く済ませたいのですが、後々高い代償を払うことの無いようにしたいです。
oxtarかaxoのモタブーツを海外のショップから取り寄せようかなと思っています。
参考にさせてもらいます。
貧乏なのでなるべく安く済ませたいのですが、後々高い代償を払うことの無いようにしたいです。
oxtarかaxoのモタブーツを海外のショップから取り寄せようかなと思っています。
試着もしないでブーツを買うなんて、愚行だぞ。
やめとけ。
やめとけ。
>>524私はバイクウエア関係で試着して買った事がありません。
行き着けのバイク屋さんでカタログから発注なので、いつもバクチです。
パーツも手に取って見た事の無い物を買ってますよ。
だって、一番近いバイク用品屋さんは下道で四時間掛っちゃうんだもん。
行き着けのバイク屋さんでカタログから発注なので、いつもバクチです。
パーツも手に取って見た事の無い物を買ってますよ。
だって、一番近いバイク用品屋さんは下道で四時間掛っちゃうんだもん。
526 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 03:58:01 ID:ekOov0D/
ガエルネはサイズ交換に応じてくれるので、オススメです。
ビブラムソールは確かに歩きづらいけど。
ビブラムソールは確かに歩きづらいけど。
ｵﾚも試着をろくにしないで買う性質だから一緒だなｗ
ぴったり合うやつに出会うまで3足買ったけどｗｗ
しかも全部メーカー違いだからサイズが参考にならんかった。
とりあえずaxoを海外から引っ張ってきたけど、いい感じだった。
フツーのＭＸブーツなので底が減ったらAXOのモタソールに張り替えようと思ってる。
ＡＸＯのモタソールはフラットだからヨサゲだね。
参考までにAXOはアルパインスターより一回り小さい。
アルパインのTECH3ATの9とAXOのRC6の10を持っているけどAXOの方が小さい。
つま先で1cmくらいは差がある。
FOXの10はAXOの10よりはるかにデカイ。つま先で2cmは違うと思う。
ぴったり合うやつに出会うまで3足買ったけどｗｗ
しかも全部メーカー違いだからサイズが参考にならんかった。
とりあえずaxoを海外から引っ張ってきたけど、いい感じだった。
フツーのＭＸブーツなので底が減ったらAXOのモタソールに張り替えようと思ってる。
ＡＸＯのモタソールはフラットだからヨサゲだね。
参考までにAXOはアルパインスターより一回り小さい。
アルパインのTECH3ATの9とAXOのRC6の10を持っているけどAXOの方が小さい。
つま先で1cmくらいは差がある。
FOXの10はAXOの10よりはるかにデカイ。つま先で2cmは違うと思う。
歩きにくいって滑るから？
だったらウェット用のスライダー付ければいいんじゃね
デッパリも邪魔だったら切り落とせばいいんじゃまいか
だったらウェット用のスライダー付ければいいんじゃね
デッパリも邪魔だったら切り落とせばいいんじゃまいか
ウェット用のスライダーはすぐ減るんだよね。
出っ張り部を削っちゃった日にゃあ、あっという間に交換しなきゃならん。
金あるならＳＩＤＩがオススメ。
ただ、日本人体型だとガエルネがいいんだよね。ジャペックスの対応も良いし。
出っ張り部を削っちゃった日にゃあ、あっという間に交換しなきゃならん。
金あるならＳＩＤＩがオススメ。
ただ、日本人体型だとガエルネがいいんだよね。ジャペックスの対応も良いし。
531 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 08:07:52 ID:pV0PIMXd
リアブレーキ踏みまくってる自分には足を出す暇が無いｗ
まだ鬼リーンアウトが出来ないから言えるたわごとなんかな
まだ鬼リーンアウトが出来ないから言えるたわごとなんかな
532 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 08:09:23 ID:pV0PIMXd
リアブレーキ踏みまくってる自分には足を出す暇が無いｗ
まだ鬼リーンアウトが出来ないから言えるたわごとなんかな
まだ鬼リーンアウトが出来ないから言えるたわごとなんかな
携帯から連書きすまん
やっぱりサーキット用にモタブーツ買うべきなんだろうか
やっぱりサーキット用にモタブーツ買うべきなんだろうか
>>531
つ左コーナー。
あと、モタ乗りは基本リーンウィズだよ。
フルバンク時はリーンアウトになっちゃうけどね。
(ジョーズ増田選手みたいに、常に極端なリーンアウトもいるけど。)
>>533
ダート(ジャンプ)ありのコースを走るなら絶対。
ターマックだけならなるべく。
つ左コーナー。
あと、モタ乗りは基本リーンウィズだよ。
フルバンク時はリーンアウトになっちゃうけどね。
(ジョーズ増田選手みたいに、常に極端なリーンアウトもいるけど。)
>>533
ダート(ジャンプ)ありのコースを走るなら絶対。
ターマックだけならなるべく。
>>533ママに聞けよ。
537 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 18:53:59 ID:tJI6aBiD
っつか、ジョーズはふつーにハングオンしてたけど。
そうそう
とっても上手にね…
とっても上手にね…
539 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 23:28:36 ID:NSKx8zSD
ジョーズはハングオンもするけど、低速コーナーでは
極端なリーンアウトをしてますよ。
モトライダーフォースにリーンアウトでの
とんでもないバンク角の写真が載ってます。
極端なリーンアウトをしてますよ。
モトライダーフォースにリーンアウトでの
とんでもないバンク角の写真が載ってます。
540 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 07:45:37 ID:NHZ/6rPU
>>539
ハングオフしてる人のもた
ハングオフしてる人のもた
少なくともターミよりはストロークを確保してると思われ。
モタードは車高は高いけど、高速コーナーならサスが割りと沈むので、
頭で考えてるよりは怖くないよ。
モタードは車高は高いけど、高速コーナーならサスが割りと沈むので、
頭で考えてるよりは怖くないよ。
543 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 14:42:07 ID:C7Eo+7iX
誰か>>538につっこんでやれよ
544 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 15:15:04 ID:s/mRk2ND
やだよ
545 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 11:53:14 ID:I8OKWomD
今日は涼しいからモタ日和だな
546 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 13:49:16 ID:qwJNdOgC
涼しい？
547 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 19:03:14 ID:q+y52ADr
今日もモタード日和だったな
548 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 19:26:22 ID:f2sP+3tj
いまいち流行ってないね
この前、Dラーにハスク見に行った。
「メンテ大変ですよね？」って聞いたら
「1000Kmごとにオイル交換すれば1万Km以上乗りっ放しで大丈夫」
って言われた。ホントかいな。ちなみに高速は止せと。
「メンテ大変ですよね？」って聞いたら
「1000Kmごとにオイル交換すれば1万Km以上乗りっ放しで大丈夫」
って言われた。ホントかいな。ちなみに高速は止せと。
>>549
自分は、高回転キープで走らなければ高速も大丈夫と言われましたよ
メンテもオイル交換2000kmでOKとも
タペット調整は、慣らし終了時に一度やれば、1万kmでOKとのこと
サーキット走行を頻繁にするなら、も少し丁寧にメンテしなきゃいけないとも言われましたね
これは、06以降の話です
自分は、高回転キープで走らなければ高速も大丈夫と言われましたよ
メンテもオイル交換2000kmでOKとも
タペット調整は、慣らし終了時に一度やれば、1万kmでOKとのこと
サーキット走行を頻繁にするなら、も少し丁寧にメンテしなきゃいけないとも言われましたね
これは、06以降の話です
552 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 12:36:49 ID:nUblLaqN
こんどの鈴鹿ツインにモタ初観戦いこ思とるんですが、なに用意したら
よいかけんとうつきません。経験者の知恵プリーズ！！！！
よいかけんとうつきません。経験者の知恵プリーズ！！！！
>>552遺言書
>>549-551
車種によるだろ・・・。
車種によるだろ・・・。
555 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 18:24:27 ID:F9GtVdkY
SM610は本当に街乗り向きだそうだね
450、250も最近のなら神経質にならんでよいと
2stモデルは知らん
450、250も最近のなら神経質にならんでよいと
2stモデルは知らん
>>555
街海苔向きって言うより街海苔モデルだから。
KTMの625/640とほぼ同等のずぼらメンテでOK。
高速道路も特に問題なくこなすよ。200km程度ノンストップで
往復しても全く異常なし。それ以上は、燃料が怪しくなってくるから
給油するけど。
街海苔向きって言うより街海苔モデルだから。
KTMの625/640とほぼ同等のずぼらメンテでOK。
高速道路も特に問題なくこなすよ。200km程度ノンストップで
往復しても全く異常なし。それ以上は、燃料が怪しくなってくるから
給油するけど。
ハスクのsm450のはなしをもう少し聞かせてもらえませんか？
普段どんな使い方で、今までどんなトラブルがあった？
通勤にも使ってる人なんかいませんよね？
普段どんな使い方で、今までどんなトラブルがあった？
通勤にも使ってる人なんかいませんよね？
>>557
普段：オン、オフ練習、遊び
つーか普段乗りに使ってない、通勤でなにか乗ってるならそれを1000kmごとにオイル交換してみれば？
オイル交換のメーカー推奨値1000kmは普段乗りで、という意味だと思う
サーキットやコースに出たら2回に1回は変えるようにしてる
それはレーサーでも同じでしょ？
他の部品は日本車と同じでメンテすれば状態維持できるししなければどんどん駄目になっていく
エンジンはまだ分からないけどね
トラブル：オイル滲み
他の車体も見たけどドライブスプロケットとスターターのあたりからオイルが滲む
多分仕様、実害はあんまり無いと思う
良いお店探して乗りなよ
通勤にはスクーターを使うべし
普段：オン、オフ練習、遊び
つーか普段乗りに使ってない、通勤でなにか乗ってるならそれを1000kmごとにオイル交換してみれば？
オイル交換のメーカー推奨値1000kmは普段乗りで、という意味だと思う
サーキットやコースに出たら2回に1回は変えるようにしてる
それはレーサーでも同じでしょ？
他の部品は日本車と同じでメンテすれば状態維持できるししなければどんどん駄目になっていく
エンジンはまだ分からないけどね
トラブル：オイル滲み
他の車体も見たけどドライブスプロケットとスターターのあたりからオイルが滲む
多分仕様、実害はあんまり無いと思う
良いお店探して乗りなよ
通勤にはスクーターを使うべし
561 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 00:44:10 ID:+m2rPbmg
SM450ネタで便乗質問！
自分はカートコースのミニサーキットで走ってます
サスセッティングなんですけど、マニュアルに硬い路面を走るときは柔らかくしろとありました
ノーマルと比べてどれくらい柔らかくしてます？
サーキットで走ってる方がいましたら教えてもらえると助かります
自分はカートコースのミニサーキットで走ってます
サスセッティングなんですけど、マニュアルに硬い路面を走るときは柔らかくしろとありました
ノーマルと比べてどれくらい柔らかくしてます？
サーキットで走ってる方がいましたら教えてもらえると助かります
>>561マニュアルの硬い路面ってのはダートの事じゃないの？
564 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 18:55:02 ID:GCUVzBZl
スライド上げ
565 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 22:41:31 ID:xL7h49/y
>>565
どうもです
乗り方は、ドリフトが出来るようになりたいグリップ走行です
なので、レベルとしては初心者です
スリッパークラッチ入れようかなぁとか考えてます
よろしくお願いします
フロントのイニシャルは、いじれないっぽいですね
どうもです
乗り方は、ドリフトが出来るようになりたいグリップ走行です
なので、レベルとしては初心者です
スリッパークラッチ入れようかなぁとか考えてます
よろしくお願いします
フロントのイニシャルは、いじれないっぽいですね
567 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 22:12:36 ID:sk+YUeEF
モタードに内圧コントロールバルブってどうなん？
タイム上がったりしますかね
ドリフトし易くなるとか
タイム上がったりしますかね
ドリフトし易くなるとか
568 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 22:37:45 ID:QNJ0J9/w
>>566
初心者であればある程度乗り込んでいって、
どの方向に向かいたいか、考えながら乗っていくといいと思います。
フロントの接地感がないなら、突き出しをふやしたり、
リアのイニシャルを掛けるとか。
滑り出しが急で怖いなら、伸び側を強くするとか。
旋回しないなら逆にダンピング抜いてみるとか。
とにかく考えながら乗れば、答えは出てくると思います。
初心者であればある程度乗り込んでいって、
どの方向に向かいたいか、考えながら乗っていくといいと思います。
フロントの接地感がないなら、突き出しをふやしたり、
リアのイニシャルを掛けるとか。
滑り出しが急で怖いなら、伸び側を強くするとか。
旋回しないなら逆にダンピング抜いてみるとか。
とにかく考えながら乗れば、答えは出てくると思います。
569 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 22:59:37 ID:CedpAu+f
そこまでエンブレが効かなくなることは無いよ
心なしか軽くなったってくらいで
心なしか軽くなったってくらいで
571 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 20:09:08 ID:xugJBqC5
ハスクの510乗ってます。
先日、450と610を思う存分試乗してきました。
このインプレって需要あるかな？
先日、450と610を思う存分試乗してきました。
このインプレって需要あるかな？
サーキットでの試乗ではないのですが。
450は510に比べてピーキーでエンジンがビュンビュン回る感じでした。
510より過激で加速が良く感じましたが、トルクは510のほうがありますね。
ストロークの差かな。でも極端な違いはありませんね。
SMRはとにかく速くて軽くておもしろい。
610はSMRとは似て非なるものでした。モトクロッサーと市販車って感じ。
とにかく乗ってて楽。振動も少なくギヤ比もワイドぎみなので高速もＯＫ。
ライトも明るいし、あれならツーリングも問題なく行けますね。
SMRよりパワーが無いですがそれでもDRZよりはぜんぜん速いです。
ただ重い・・・。走りもモッタリしています。
ツーリングメインなのにSMR買ったり、サーキットメインなのに610買うのはＮＧだな
と、感じた一日でした。
450は510に比べてピーキーでエンジンがビュンビュン回る感じでした。
510より過激で加速が良く感じましたが、トルクは510のほうがありますね。
ストロークの差かな。でも極端な違いはありませんね。
SMRはとにかく速くて軽くておもしろい。
610はSMRとは似て非なるものでした。モトクロッサーと市販車って感じ。
とにかく乗ってて楽。振動も少なくギヤ比もワイドぎみなので高速もＯＫ。
ライトも明るいし、あれならツーリングも問題なく行けますね。
SMRよりパワーが無いですがそれでもDRZよりはぜんぜん速いです。
ただ重い・・・。走りもモッタリしています。
ツーリングメインなのにSMR買ったり、サーキットメインなのに610買うのはＮＧだな
と、感じた一日でした。
>>575
だって610は公道用バイクだから。
450や510は、レーサーだけど公道も走れますよってバイクだから。
そんなことは公式サイトに書いてある。
どうでも良いインプレだね。さもきっちり乗ってきたよー的な書き方を
してるから、もう少し何か書いてあるかと思ったら。ガッカリだ。
だって610は公道用バイクだから。
450や510は、レーサーだけど公道も走れますよってバイクだから。
そんなことは公式サイトに書いてある。
どうでも良いインプレだね。さもきっちり乗ってきたよー的な書き方を
してるから、もう少し何か書いてあるかと思ったら。ガッカリだ。
577 ：575：2007/09/02(日) 08:00:31 ID:H5mMyPve
ごめんね。悪気はなかったんだよ。
>>576は仕事でよくイージーミスを繰り返すタイプ
≒頭の悪いタイプ
≒頭の悪いタイプ
>>576みたいなコメントはいらないよな。
善意でインプレしてくれてるのに何様なんだろう。
俺様っすか。
俺様っすか。
581 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 14:15:08 ID:hU8MYD6Y
>>568
どうもです
フロントの接地感はちょっと頼りない感じがしますね
タイヤを見てみると、リアはザクザクなんだけどフロントは綺麗
ブレーキングが甘いだけな気がします
とりあえず、>>568さんのアドバイスに従っていろいろいじってみます
ありがとうございました
>>575
450の方が510よりも加速がイイんですか
排気量50ccアップってことで、510の方が立ち上がり楽そうだけどなぁ
610は乗ったこと無いんですよね
キャストホイールが羨ましい
どうもです
フロントの接地感はちょっと頼りない感じがしますね
タイヤを見てみると、リアはザクザクなんだけどフロントは綺麗
ブレーキングが甘いだけな気がします
とりあえず、>>568さんのアドバイスに従っていろいろいじってみます
ありがとうございました
>>575
450の方が510よりも加速がイイんですか
排気量50ccアップってことで、510の方が立ち上がり楽そうだけどなぁ
610は乗ったこと無いんですよね
キャストホイールが羨ましい
Xgameのスーパーモト面白かった
583 ：568：2007/09/02(日) 22:32:13 ID:2XF8iFKi
>>581
自分もノーマルのハスク乗ってみたとき、
フロントの接地感がないように感じました。
ただ、自分としては、リアサスノーマルでも結構硬いと感じたので、
フロントのバネをちょっと柔らかくするといいかもしれません。
Fフォークにタイラップをまくなどして、今何処までバネが沈んでいるか、
確認して、調整すると、ガラッと乗り味変わりますよ。
自分もノーマルのハスク乗ってみたとき、
フロントの接地感がないように感じました。
ただ、自分としては、リアサスノーマルでも結構硬いと感じたので、
フロントのバネをちょっと柔らかくするといいかもしれません。
Fフォークにタイラップをまくなどして、今何処までバネが沈んでいるか、
確認して、調整すると、ガラッと乗り味変わりますよ。
584 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 23:35:16 ID:3eCJ31WW
585 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 18:55:16 ID:7CnXrHmo
ガエルネの新しいモタブーツ早く日本に入ってこないかな。
あとディアドラの新型モタブーツいい加減クシタニあたりが輸入してくれYO！
あとディアドラの新型モタブーツいい加減クシタニあたりが輸入してくれYO！
ちがうよ。SG-10ベース。これね。
http://www.motostrano.com/supermotoboots.html
http://www.motostrano.com/supermotoboots.html
すまんSG-１０じゃなくファストバックだね。どうみても。
おぉ、カッコイイね。
３００ドルって事は、35000円ぐらいか～、輸入手数料とか考えると5まんこ得るかな？
３００ドルって事は、35000円ぐらいか～、輸入手数料とか考えると5まんこ得るかな？
9月16日の鈴鹿の観戦料金いくらかわかりますか？
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
591 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 19:39:57 ID:Sl2aJKZI
たぶん1000円。
592 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 23:30:50 ID:icIrJEPP
ニュー速に立っちゃったみたいｗ
苫選手がブログに不謹慎な画像をうｐって非難されるも開き直
り
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1188996533/l50
苫選手がブログに不謹慎な画像をうｐって非難されるも開き直
り
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1188996533/l50
普段からあのブログ覗いてる者にとっては叩くようなネタでも無いんだけどね・・・
それより関連スレにマルチポストされたおかげで、追悼スレなどが違う方向で荒れてしまったのが悲しいよ。
事故を悲しむのではなく、叩く事に夢中になってしまってる奴多すぎ。
あと関係者の連絡先まで晒してる奴、あれは最低だな。
それより関連スレにマルチポストされたおかげで、追悼スレなどが違う方向で荒れてしまったのが悲しいよ。
事故を悲しむのではなく、叩く事に夢中になってしまってる奴多すぎ。
あと関係者の連絡先まで晒してる奴、あれは最低だな。
三苫さん的には自分もいつ死んだり重症になったりするかわからないような立場だし
ってことを理解した上で強がってみせただけで、別に故人にどうこう言ったような
内容じゃないように思うんだけど。
前後にご冥福をお祈りします的な内容がなかったのが誤解に繋がったわけだな。
それとも間接的にでも故人に関係がある文章でエロ画像を貼ったってのがダメってか？
正直、スポンサーさんとかアブの人はシカトでいて欲しいな。
あまり何でもかんでも2chに屈するようだと、2ch自体の総会屋的側面が加速するだけだし。
ってことを理解した上で強がってみせただけで、別に故人にどうこう言ったような
内容じゃないように思うんだけど。
前後にご冥福をお祈りします的な内容がなかったのが誤解に繋がったわけだな。
それとも間接的にでも故人に関係がある文章でエロ画像を貼ったってのがダメってか？
正直、スポンサーさんとかアブの人はシカトでいて欲しいな。
あまり何でもかんでも2chに屈するようだと、2ch自体の総会屋的側面が加速するだけだし。
このままだとモタード終わっちゃうかもな
ヤマハの新型で盛り返せれば良いけど値段高すぎなんだよな
ヤマハの新型で盛り返せれば良いけど値段高すぎなんだよな
モタ車におかもち付けて配達とか
ビグスクみたいにブームが来ると別の意味で終わるけどな…
DR-ZにしてもWRにしてもアレを「高い」だけで片付けられてしまうと
メーカーの人がカワイソウだよ。
いいものはそれなりにお金掛けないと手に入らないって事をある程度理解しなきゃ。
安物をありがたがる風潮が続くといいモノをメーカーが送り出せなくなるよ。
メーカーの人がカワイソウだよ。
いいものはそれなりにお金掛けないと手に入らないって事をある程度理解しなきゃ。
安物をありがたがる風潮が続くといいモノをメーカーが送り出せなくなるよ。
今の情勢であのレベルの物を作ろうと思ったら70万でも仕方がないと思うけど。
しかし、確かに高いｗ
カワサキが足回り最適化してブレーキ強化してFI化したD虎を55万くらいで売り出したらヤバそうだ。
しかし、確かに高いｗ
カワサキが足回り最適化してブレーキ強化してFI化したD虎を55万くらいで売り出したらヤバそうだ。
>>602
それやったらＤトラも５５万じゃ出せなくなるんだと思うけどね。
それやったらＤトラも５５万じゃ出せなくなるんだと思うけどね。
>>602
あとちょっと出せば耐久性とかの面は置いといてレーサーのWR買えるもんな～
>>603
FIは250TRで実用化しているし、ブレーキの強化＝大径ディスク+2ポットでごまかして
足回り＝KX用を出チューンとかでそこまで金かけずにやってくれれば
意外とそのくらいの値段で出せちゃうかもよｗ
あとちょっと出せば耐久性とかの面は置いといてレーサーのWR買えるもんな～
>>603
FIは250TRで実用化しているし、ブレーキの強化＝大径ディスク+2ポットでごまかして
足回り＝KX用を出チューンとかでそこまで金かけずにやってくれれば
意外とそのくらいの値段で出せちゃうかもよｗ
でもＤトラのミッションの入りの悪さで論外だと思う。
606 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 19:16:04 ID:eZI2Dfpb
三苫死ね。
三苫叩きウザイよ
608 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 23:53:46 ID:2L+iYzxt
>>601
四輪の開発してるから、その気持ちはよく分かるよ。
でもメーカー側も+15万円の価値が何か説明不足だと思う。
日本のメーカーは消費者の需要を汲み取るのは上手いが
積極的に提案したり、新しい市場等を創造するのは下手なんだよね。
四輪の開発してるから、その気持ちはよく分かるよ。
でもメーカー側も+15万円の価値が何か説明不足だと思う。
日本のメーカーは消費者の需要を汲み取るのは上手いが
積極的に提案したり、新しい市場等を創造するのは下手なんだよね。
モタードブームは既に終わったと思うのはおれだけだろうか…。
今、ブームの兆しとして街中に増え始めてるのは、小排気量シングルをベースにしたチョッパーだと思う。
国内メーカー製のモタードが、もう３年早く出揃ってればと思う今日この頃。
今、ブームの兆しとして街中に増え始めてるのは、小排気量シングルをベースにしたチョッパーだと思う。
国内メーカー製のモタードが、もう３年早く出揃ってればと思う今日この頃。
>>606
三苫なんて雑魚が何いってようが興味ねぇよ
三苫なんて雑魚が何いってようが興味ねぇよ
モタードってブームになってたの？
あんまし見掛けないよ…
あんまし見掛けないよ…
614 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 06:20:47 ID:45VAvuoR
三苫イクナイ
615 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 06:35:23 ID:ODpB5W3I
おはよう。三苫死ね。
616 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 07:32:15 ID:zvToYJ0X
モタード、関西のイベント（練習会など）は人集まってるみたいだが
話の流れをぶったぎって申し訳ないが、今更ながら、ブレンボのラジポンを
入れようと思ってる。レバーはショートにしないとハンドガードにあたるかな？
ちなみにハンドガードはサイクラのベント。
入れようと思ってる。レバーはショートにしないとハンドガードにあたるかな？
ちなみにハンドガードはサイクラのベント。
モタードは流行らなかったって感じだね
流行らせることが出来なかったの方が的確かな
流行らせることが出来なかったの方が的確かな
>>617
レバーの長さよりボディ本体の方が問題になりそう
レバーの長さよりボディ本体の方が問題になりそう
620 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 14:51:43 ID:vrkhnDt7
折角流行りかけたのに、kwsk以外が
ほったらかしの状態を引っ張り過ぎたんで萎んじゃったネ･･･
排ｶﾞｽ、認可等諸問題はあるにせよ選択肢がＤ寅以外に無い状態が長杉たよ。
ﾎｲﾙ組替えたり、外ﾓﾀに逝けるｽｷﾙや環境にある人は別で
XT-Xやﾆﾀﾞｴﾗなんかはﾊﾟｲを広げる為にも当時後追いで出しとくべきようなﾓﾝであったし
LANZAのﾓﾀVerなんか出てたら結構状況変わってたとｵﾓﾌ。
DR-ZSMもSの発表発売の時点で開発始めてたらもっと売れてたろうに。
(S発表のﾓｰﾀｼｮｳで鱸の奴捉まえて言ったのにな～)
ほったらかしの状態を引っ張り過ぎたんで萎んじゃったネ･･･
排ｶﾞｽ、認可等諸問題はあるにせよ選択肢がＤ寅以外に無い状態が長杉たよ。
ﾎｲﾙ組替えたり、外ﾓﾀに逝けるｽｷﾙや環境にある人は別で
XT-Xやﾆﾀﾞｴﾗなんかはﾊﾟｲを広げる為にも当時後追いで出しとくべきようなﾓﾝであったし
LANZAのﾓﾀVerなんか出てたら結構状況変わってたとｵﾓﾌ。
DR-ZSMもSの発表発売の時点で開発始めてたらもっと売れてたろうに。
(S発表のﾓｰﾀｼｮｳで鱸の奴捉まえて言ったのにな～)
日本のメーカーからモタード用のコンペマシンも出てないしな
盛り上がるワケねーと思う
盛り上がるワケねーと思う
623 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 21:19:25 ID:8Wvy0hzF
まあ見る側の目線で立つと、スライド以外は別にモタードで
ある必要ないよね。
やる側で考えても、スライド出来ないとモタードじゃないって感じだし、
日本人は基本的に難しい事にチャレンジする国民性じゃないから、
流行る訳ないよ。
ある必要ないよね。
やる側で考えても、スライド出来ないとモタードじゃないって感じだし、
日本人は基本的に難しい事にチャレンジする国民性じゃないから、
流行る訳ないよ。
単純に乗っていて楽しいから流行廃りはどうでもいいやね。
とりあえず名阪や猪名川で走行するのは楽しい（当方関西在住）
アクスルプロテクタってシャフトに挟み込むだけでいいの？？
ホスィのですがオススメの一品教えて丁髷
ホスィのですがオススメの一品教えて丁髷
629 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 17:52:08 ID:m9rNoMOx
何かが有ってもOKじゃないの？
631 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 11:40:51 ID:U1ML+njJ
三○選手って昔、鈴鹿のサンデーとか出てたけど
たいしたことなかったような・・・
それでもモタードでチャンピオンとれるんや
たいしたことなかったような・・・
それでもモタードでチャンピオンとれるんや
質問です。
タイヤのサイズとリム幅なんですけど、例えば160/70-17のタイヤを履かせる時
に、リムを4.25、4.5、5インチから選ぶとすると、リム幅によってどのようなメ
リットがあるのでしょうか？
4.25に160履かせているバイクもあれば、4.5に150履かせてるバイクもあるので、
気になっております。
タイヤのサイズとリム幅なんですけど、例えば160/70-17のタイヤを履かせる時
に、リムを4.25、4.5、5インチから選ぶとすると、リム幅によってどのようなメ
リットがあるのでしょうか？
4.25に160履かせているバイクもあれば、4.5に150履かせてるバイクもあるので、
気になっております。
三苫、消えてなくなれ。
>>632
選ぶタイヤにもよるけど、タイヤに対する適正なリム幅を選ぶことによって
得られるメリットはそのタイヤの真の性能を発揮できること。
ラウンドとか、いろいろあるけどたとえば狭いリムに太いタイヤを履かせると
ラウンドがまん丸になっておいしい所まで使えないし
太いリムに細いタイヤを履かせればメーカーが指定している以上に三角なってしまい
切れ込みが以上に激しくなり乗りにくくなります。
またメーカーによっては許容リム幅内じゃないと走行中はずれる恐れがあると記しているものもあります。
選ぶタイヤにもよるけど、タイヤに対する適正なリム幅を選ぶことによって
得られるメリットはそのタイヤの真の性能を発揮できること。
ラウンドとか、いろいろあるけどたとえば狭いリムに太いタイヤを履かせると
ラウンドがまん丸になっておいしい所まで使えないし
太いリムに細いタイヤを履かせればメーカーが指定している以上に三角なってしまい
切れ込みが以上に激しくなり乗りにくくなります。
またメーカーによっては許容リム幅内じゃないと走行中はずれる恐れがあると記しているものもあります。
>>634
ご回答ありがとうございます。
具体的な所で（モタ¨風¨車かもしれませんが）、ＸＴ６６０Ｘは4.25のリムに
160が入ってます。ドラゴンＨＲのリム許容は4.25からなので問題は無いんでし
ょうが、なんで4.5や5インチじゃないんでしょうかと疑問に思いました。4.25に
しないと寝かしこみがかったるくなっちゃうからなのかな？
かっこよさから5インチリムに変えるのは、デメリットが多いのでしょうか？
質問ばかりですいません。
ご回答ありがとうございます。
具体的な所で（モタ¨風¨車かもしれませんが）、ＸＴ６６０Ｘは4.25のリムに
160が入ってます。ドラゴンＨＲのリム許容は4.25からなので問題は無いんでし
ょうが、なんで4.5や5インチじゃないんでしょうかと疑問に思いました。4.25に
しないと寝かしこみがかったるくなっちゃうからなのかな？
かっこよさから5インチリムに変えるのは、デメリットが多いのでしょうか？
質問ばかりですいません。
636 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 21:33:27 ID:3m5B625n
>>635
ドラゴンＨＲの１６０なら５インチでも問題ないと思います。
只、タイヤとチェーンが干渉すると思うので、気をつけて下さい。
タイヤと少し干渉するくらいなら意外と問題ないですが、
チェーンがホイールに干渉すると、悲しいことになります。
性能的には、グリップは上がりますが、リアのグリップが
上がりすぎると、アンダー気味になります。攻めやすくはなりますけど。
ドラゴンＨＲの１６０なら５インチでも問題ないと思います。
只、タイヤとチェーンが干渉すると思うので、気をつけて下さい。
タイヤと少し干渉するくらいなら意外と問題ないですが、
チェーンがホイールに干渉すると、悲しいことになります。
性能的には、グリップは上がりますが、リアのグリップが
上がりすぎると、アンダー気味になります。攻めやすくはなりますけど。
>>635
メーカーの推奨値内でしたらほとんど問題は無いと思います。
プロファイルに影響が出ない程度なんでしょうね。
カッコで５ｲﾝﾁに換えるメリットですが、スライドを多用するのであれば太いタイヤの選択肢が広いほうが有利です。
タイヤ幅が狭い太いのに比べとコントロールしにくいですからね。
タイヤのグリップもいいほうがスライドコントロールしやすいです。
私も初めはドラゴンHRでスライドを練習して、その後GPR70Rに換えたら劇的に扱いやすくなりました。
その後ディアブロHRに換えて即コケましたけどｗｗ
デメリットは>>636さんが書いているとおりチェーンへの干渉ですね。
でも現段階で160を履いているようですからそれで問題がなければ大丈夫かと。
あとはリム幅に関係ないですが、太いタイヤは総じて倒しこみがかったるい傾向にあります。
（一部の尖がったプロファイルのタイヤは別のようですが）
突き詰めると燃費にも影響するかもｗ
メーカーの推奨値内でしたらほとんど問題は無いと思います。
プロファイルに影響が出ない程度なんでしょうね。
カッコで５ｲﾝﾁに換えるメリットですが、スライドを多用するのであれば太いタイヤの選択肢が広いほうが有利です。
タイヤ幅が狭い太いのに比べとコントロールしにくいですからね。
タイヤのグリップもいいほうがスライドコントロールしやすいです。
私も初めはドラゴンHRでスライドを練習して、その後GPR70Rに換えたら劇的に扱いやすくなりました。
その後ディアブロHRに換えて即コケましたけどｗｗ
デメリットは>>636さんが書いているとおりチェーンへの干渉ですね。
でも現段階で160を履いているようですからそれで問題がなければ大丈夫かと。
あとはリム幅に関係ないですが、太いタイヤは総じて倒しこみがかったるい傾向にあります。
（一部の尖がったプロファイルのタイヤは別のようですが）
突き詰めると燃費にも影響するかもｗ
まず、このブログは俺を応援してくれている方達に向けて発信しておりました。
なので今回の騒動の発端となった９月５日の記事をロードレース.ｊｐのトップページで知った方達には
少なからず衝撃を受けたかも知れません。 その点については深くお詫び申し上げます。
しかしこの記事は、重大な事故が続き、レース活動を続けて行く事に不安を感じる者が
自分の周りにも多かったので(実際俺も走るのが恐くなった)、俺が先陣を切って平常心に戻った事を
アピールして皆に(このブログを贔屓にしてくれる方達。
ちなみに騒動関係なく一日平均1200～1400アクセス)勇気を持って貰おうとの意図で書いたものであって、
エロ画像＝死者を冒涜とゆう短絡的な発想しか出来ない方達がこんなにも多い事に衝撃を覚えると共に、
自分の認識の甘さを痛感しております。
その後の書き込みは殆ど２ちゃんねるから情報を仕入れて来た、『三苫＝最低野郎』の先入観を持った連中で
埋められて、一回自虐的な記事更新をしましたが、コチラの真意を理解されるでも無く文字通りの炎上。
相手するのもアホらしくなったんですが、炎上具合を見て俺を心配してくれる方達も多かったので、
『俺は大丈夫』＆荒らしへの抵抗の意味を込めて９月７日の記事を更新した次第です。
そんな今回の騒動の中で、真摯に批判を書き込んでくれた方、
俺を理解して擁護してくれた方に感謝致します。 ありがとうございました。
尚、ロードレース.ｊｐ様には『俺を追放してくれてもイイよ』と連絡しましたが、
『そんな事は全く考えておりません』との返答をいただきました。
しかし、エロ画像(ゆうてもモロ出しちゃうし)はＮＧで『三苫死ね』コメントは容認する管理体制に失望しましたので、
もうここでの活動はしないつもりです。 『Miiitmax World』の長らくの御愛顧本当にありがとうございました。
三苫 進
なので今回の騒動の発端となった９月５日の記事をロードレース.ｊｐのトップページで知った方達には
少なからず衝撃を受けたかも知れません。 その点については深くお詫び申し上げます。
しかしこの記事は、重大な事故が続き、レース活動を続けて行く事に不安を感じる者が
自分の周りにも多かったので(実際俺も走るのが恐くなった)、俺が先陣を切って平常心に戻った事を
アピールして皆に(このブログを贔屓にしてくれる方達。
ちなみに騒動関係なく一日平均1200～1400アクセス)勇気を持って貰おうとの意図で書いたものであって、
エロ画像＝死者を冒涜とゆう短絡的な発想しか出来ない方達がこんなにも多い事に衝撃を覚えると共に、
自分の認識の甘さを痛感しております。
その後の書き込みは殆ど２ちゃんねるから情報を仕入れて来た、『三苫＝最低野郎』の先入観を持った連中で
埋められて、一回自虐的な記事更新をしましたが、コチラの真意を理解されるでも無く文字通りの炎上。
相手するのもアホらしくなったんですが、炎上具合を見て俺を心配してくれる方達も多かったので、
『俺は大丈夫』＆荒らしへの抵抗の意味を込めて９月７日の記事を更新した次第です。
そんな今回の騒動の中で、真摯に批判を書き込んでくれた方、
俺を理解して擁護してくれた方に感謝致します。 ありがとうございました。
尚、ロードレース.ｊｐ様には『俺を追放してくれてもイイよ』と連絡しましたが、
『そんな事は全く考えておりません』との返答をいただきました。
しかし、エロ画像(ゆうてもモロ出しちゃうし)はＮＧで『三苫死ね』コメントは容認する管理体制に失望しましたので、
もうここでの活動はしないつもりです。 『Miiitmax World』の長らくの御愛顧本当にありがとうございました。
三苫 進
>>636
>>637
ありがとうございます！
リムを4.25から5にしても極端なネガは無さそうだと理解しました。
XT用の5インチリムもでているようですし、きっと干渉も無いのかなぁ…と。
ディアブロＨＲはスライドには向かないようですね。ハイグリップってほどでも無いのかな？
色々勉強になりました。
>>637
ありがとうございます！
リムを4.25から5にしても極端なネガは無さそうだと理解しました。
XT用の5インチリムもでているようですし、きっと干渉も無いのかなぁ…と。
ディアブロＨＲはスライドには向かないようですね。ハイグリップってほどでも無いのかな？
色々勉強になりました。
640 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 23:43:32 ID:hjdGW7Yj
>>638
ここにそんなもんコピペしてどーすんだ、粘着野郎。死ね。
ここにそんなもんコピペしてどーすんだ、粘着野郎。死ね。
641 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 23:52:30 ID:2VXHD+Sw
死ぬこたない。
>>639
ディアブロHRはツーリングラジアルですよ。
減らないから練習にはいいですけど、一度ﾊｲグリップタイヤでスライドすると
その安定感とコントロール性、消耗の激しさにｗ驚くと思います。
XTはヤマハのXT660でしょうか？
基本ベースがオフ車である場合はたとえ車種専用がでているとしても
チェーンがタイヤに干渉する場合があります。
私はKTMの625SMCに乗っていますが、メーカー製モタードでも当たり前のように干渉いたします。
アプリリアのように初めからモタードを考慮して作られたマシンであればチェーン干渉も無いようですが。
ディアブロHRはツーリングラジアルですよ。
減らないから練習にはいいですけど、一度ﾊｲグリップタイヤでスライドすると
その安定感とコントロール性、消耗の激しさにｗ驚くと思います。
XTはヤマハのXT660でしょうか？
基本ベースがオフ車である場合はたとえ車種専用がでているとしても
チェーンがタイヤに干渉する場合があります。
私はKTMの625SMCに乗っていますが、メーカー製モタードでも当たり前のように干渉いたします。
アプリリアのように初めからモタードを考慮して作られたマシンであればチェーン干渉も無いようですが。
644 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 22:55:36 ID:sYB0hHQN
アプリリアかっこいいな！
次回はライトデザインと各種不具合の対応キボンヌ
次回はライトデザインと各種不具合の対応キボンヌ
>>644
各種不具合の対応が一番難しそうｗ
各種不具合の対応が一番難しそうｗ
646 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 23:58:09 ID:9hkacU/G
>>643
何このＫｉｔｔｙＧｕｙ
何このＫｉｔｔｙＧｕｙ
647 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 00:01:39 ID:sYB0hHQN
648 ：636：2007/09/12(水) 01:42:47 ID:1HyoXJet
>>635
636さんのいう通りかなりの確率で、タイヤとチェーンは干渉すると思います。
4.25から5インチにすると、同じ160とは思えないくらい、太くなります。
もし5インチにするなら、タイヤはいいとしても、ホイールが干渉する事だけは、
避けないといけないので、インチアップのノウハウがあるショップを選んで、
作業をしてもらう必要があると思います。
ちなみに、スイングアームにタップを切ると、クラックが入る可能性があります。
気をつけてください。
636さんのいう通りかなりの確率で、タイヤとチェーンは干渉すると思います。
4.25から5インチにすると、同じ160とは思えないくらい、太くなります。
もし5インチにするなら、タイヤはいいとしても、ホイールが干渉する事だけは、
避けないといけないので、インチアップのノウハウがあるショップを選んで、
作業をしてもらう必要があると思います。
ちなみに、スイングアームにタップを切ると、クラックが入る可能性があります。
気をつけてください。
649 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 00:49:26 ID:JjuXm42Z
三苫氏のブログ
コメント書いても、掲載されなくなったね、
これで炎上も収まるとでも？
アンタみたいな人間
レース辞めてもらわんと気が済まない人間もいるって事
こっそりココ見ているなら覚えておいてね
ミトマさん。
悪いけど業界の外の人間じゃないですよ、自分。
コメント書いても、掲載されなくなったね、
これで炎上も収まるとでも？
アンタみたいな人間
レース辞めてもらわんと気が済まない人間もいるって事
こっそりココ見ているなら覚えておいてね
ミトマさん。
悪いけど業界の外の人間じゃないですよ、自分。
足の裏にローション塗って、までは読んだ。
>>649
もう良いじゃない。
たしかにあの画像はちょっとアレだったけど本人の真意は決して死者を冒涜するものじゃなかったし。
これ以上、追い込んでるのはなんか私怨か何かとしか思えないぞ。
そういうのは個人で面と向かってやってくれ。
もう良いじゃない。
たしかにあの画像はちょっとアレだったけど本人の真意は決して死者を冒涜するものじゃなかったし。
これ以上、追い込んでるのはなんか私怨か何かとしか思えないぞ。
そういうのは個人で面と向かってやってくれ。
三苫氏ね。
>>651
放置できないのは罪です
放置できないのは罪です
スッとなったらクッっとなった人間です
656 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 21:00:56 ID:3ete4tyo
そういえば、トップライダーの内の何人かはブログで三苫氏
を応援してますね。
を応援してますね。
657 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 22:06:29 ID:ST+3H71/
>>649
閉鎖したって書いてあるのにコメントしたのか？
書いてあることも読めないの？考える力ある？馬鹿？
レース辞めてもらわんと気が済まんってお前の為にレースやってんじゃないのわかってる？
業界の中にいるっていうだけでしょ。何様？お前になんか力があるのか？
おまえひとり吠えたって何も変わらないんだよ？
2ちゃんでいつまでも粘着してんなや。勘違い野郎。
閉鎖したって書いてあるのにコメントしたのか？
書いてあることも読めないの？考える力ある？馬鹿？
レース辞めてもらわんと気が済まんってお前の為にレースやってんじゃないのわかってる？
業界の中にいるっていうだけでしょ。何様？お前になんか力があるのか？
おまえひとり吠えたって何も変わらないんだよ？
2ちゃんでいつまでも粘着してんなや。勘違い野郎。
冷たい飲み物でも飲んで落ち着こうぜ
話かわるけどSM450R買ったはいいけど、DR-Zと比べて勝ってるのは
パワーぐらいな気がしないでもない。
DR-Zはそりゃ重くてパワーもないけど、足回りとバランスは海外モタより
いい気がする。
話かわるけどSM450R買ったはいいけど、DR-Zと比べて勝ってるのは
パワーぐらいな気がしないでもない。
DR-Zはそりゃ重くてパワーもないけど、足回りとバランスは海外モタより
いい気がする。
659 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 22:44:45 ID:ws5GFF5g
>>658
フレームがエンジンに完全に負けてるのが怖いよね！
100km/h超えるととても怖くなる
カートコースで走るととても楽しい
むしろ、カートコース以外だと苦痛のほうがでかいのが魅力
ツーリング用セカンド？が欲しくなるね
トランポあるならレーサーもあり
フレームがエンジンに完全に負けてるのが怖いよね！
100km/h超えるととても怖くなる
カートコースで走るととても楽しい
むしろ、カートコース以外だと苦痛のほうがでかいのが魅力
ツーリング用セカンド？が欲しくなるね
トランポあるならレーサーもあり
>>655
ダリア!?
ダリア!?
662 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 01:43:12 ID:QRh0AxEV
>>658
アプリリアも?
アプリリアも?
外車は所有感を満たしてくれますね
ＮＳＸよりフェラーリ
セルシオよりベンツ
みたいな・・・
何にしても国産品は良くできてるよね
ＮＳＸよりフェラーリ
セルシオよりベンツ
みたいな・・・
何にしても国産品は良くできてるよね
664 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 09:41:20 ID:QSB0OWiF
外車は登録時はパワー規制して、乗る時はフルパワーにしてる訳でしょ。
パワー規制仕様の外車だったら、DR-Zの方がましじゃね？
パワー規制仕様の外車だったら、DR-Zの方がましじゃね？
じぁ～聞くが、具体的に何処がどんな風に違うんだい？
非常に難しいが是非、語って欲しい
非常に難しいが是非、語って欲しい
>>664
外車は出力規制ないでしょ
あんなの自工会の内輪の取り決めだし
（国交省から依頼があってのの話だけど）
日本車 → 耐久試験に時間かける
欧州車 → 操安性等の性能確認試験に時間掛けるって感じだと思う。
外車は出力規制ないでしょ
あんなの自工会の内輪の取り決めだし
（国交省から依頼があってのの話だけど）
日本車 → 耐久試験に時間かける
欧州車 → 操安性等の性能確認試験に時間掛けるって感じだと思う。
>>668
排ガス規制のことですか
あまりモタ（というか2輪）の事情はしらないけど。
そういうバイクってレース前提の車両でしょ？
そもそも、公道を走ることはほとんど考えないで作ってるんじゃないかな？
（欧州の方が規制が甘いってわけでもないし）
外車は割り切りが凄いからねえ。
フェラーリとか安全性能は前時代的だったりするし。
排ガス規制のことですか
あまりモタ（というか2輪）の事情はしらないけど。
そういうバイクってレース前提の車両でしょ？
そもそも、公道を走ることはほとんど考えないで作ってるんじゃないかな？
（欧州の方が規制が甘いってわけでもないし）
外車は割り切りが凄いからねえ。
フェラーリとか安全性能は前時代的だったりするし。
671 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 15:47:03 ID:QRh0AxEV
>>671
失礼しました。
失礼しました。
ＤＲＺは海外のレースで通用するか？
しないよね
よーするに日本人のレベルだとどっちも変わらんってことじゃねーの？
だったら乗りたい車種に乗って楽しきゃいいだろ
メンテや耐久性や快適性を求めて国産乗るもよし
刺激を求めて外車乗るもよし
このように思うがいかがか？
しないよね
よーするに日本人のレベルだとどっちも変わらんってことじゃねーの？
だったら乗りたい車種に乗って楽しきゃいいだろ
メンテや耐久性や快適性を求めて国産乗るもよし
刺激を求めて外車乗るもよし
このように思うがいかがか？
吸排(ほぼ)ノーマルDRZ海苔なんだけど、
クローズドでCRF450Rのモタードレーサーに乗る機会があったんだわ。
正直ありゃ麻薬と同じだね。全身が震えましたよ。
ちょっと前のことなんだけど未だに忘れられないほど、
強烈にアドレナリンが出まくった体験だったよ・・・。
クローズドでCRF450Rのモタードレーサーに乗る機会があったんだわ。
正直ありゃ麻薬と同じだね。全身が震えましたよ。
ちょっと前のことなんだけど未だに忘れられないほど、
強烈にアドレナリンが出まくった体験だったよ・・・。
676 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 21:50:14 ID:ubir9QAv
＞＞６５８・６５９
ＤＲーＺの足回りがバランスが良くて、乗りやすいってのは分かるんだけど、
攻め込んでいくと、ハスクの良さが分かってきますよ。
しっかりフロントタイヤに荷重がかけれれば、ハスクの方が速いです。
タイヤに荷重が乗りにくいのが、外車の弱点なんです。
初めのうちはフロントのスプリングを柔らかくした方が
いいかもしれません。特にダートが入ると、ハスクの良さが光ります。
ＤＲーＺの足回りがバランスが良くて、乗りやすいってのは分かるんだけど、
攻め込んでいくと、ハスクの良さが分かってきますよ。
しっかりフロントタイヤに荷重がかけれれば、ハスクの方が速いです。
タイヤに荷重が乗りにくいのが、外車の弱点なんです。
初めのうちはフロントのスプリングを柔らかくした方が
いいかもしれません。特にダートが入ると、ハスクの良さが光ります。
ミニサーキットとか、ガッツリ攻め込んでみるとサスの硬さとかがしっくり
来るんだよね。体に馴染むというか思い通りに動いてくれるというか。
自分も最初は外車に戸惑ってて乗り方がよく分からなかったんだけど
ミニサーキットに行って自分なりにいろいろ試してみたら、乗り方が分かった。
あのパワーもブレーキも、サスもしっくりくる。
来るんだよね。体に馴染むというか思い通りに動いてくれるというか。
自分も最初は外車に戸惑ってて乗り方がよく分からなかったんだけど
ミニサーキットに行って自分なりにいろいろ試してみたら、乗り方が分かった。
あのパワーもブレーキも、サスもしっくりくる。
678 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 23:35:22 ID:AxH+r2RT
サーキットもせいぜい全長1km程度までだなぁ
それ以上だとギアも合わないし、エンジンぶっ壊れそうで心配
ツーリングも詰まらん
ミニサーキットは超最高だよな
>>676
ダートは即こけたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それ以上だとギアも合わないし、エンジンぶっ壊れそうで心配
ツーリングも詰まらん
ミニサーキットは超最高だよな
>>676
ダートは即こけたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
679 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 18:27:43 ID:JYN2xUgQ
もたもたしないでモタに乗ろう
モタに乗る人はやっぱりオフ車が好きだからかな？
道路をオフ車でモトクロスごっこしたいからかな？
だとしたら俺と一緒だ
道路をオフ車でモトクロスごっこしたいからかな？
だとしたら俺と一緒だ
>>680
俺の場合、軽量シンプルなオンロードバイクが他に無いから仕方なくモタード乗ってた
俺の場合、軽量シンプルなオンロードバイクが他に無いから仕方なくモタード乗ってた
あ、あと元気なエンジンね。
俺はロードオンリーモタ乗り。
だから足回りはターミ化してある。
オフ車は乗った事ない。ダートも未経験。
だから足回りはターミ化してある。
オフ車は乗った事ない。ダートも未経験。
オフヘルメットのカッコ良さに惹かれ
仮面ライダーに憧れ
その結果、こうなってしまった。
仮面ライダーに憧れ
その結果、こうなってしまった。
オフ車で膝擦りしててもっといいバイクが欲しいと思ったら必然的にモタになったねｗ
仮面ライダーはみんなオフ車だね。
ところで電王って許せる？
俺は許せない。
ライダーなのに電車ばっか乗りやがって・・・
ところで電王って許せる？
俺は許せない。
ライダーなのに電車ばっか乗りやがって・・・
電王、面白いんだけど、もう少しライディングなシーンがホスィ
モモタロスおもろい
モモタロスおもろい
>684
そういや仮面ライダーもアクションしやすいようにオフ車が多いよね
オフ車なんだけどサーキット走ったりするのがまたおちゃめ
そういや仮面ライダーもアクションしやすいようにオフ車が多いよね
オフ車なんだけどサーキット走ったりするのがまたおちゃめ
仮面ライダーBLACK以降は全て仮面ライダーじゃない。
693 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 18:19:38 ID:ZH5TZeNW
ライダーマン
おぃ、マンなのは解るけどバイク普通やん
「普段ものってますー」みたいなバイクやん
おぃ、マンなのは解るけどバイク普通やん
「普段ものってますー」みたいなバイクやん
694 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 18:23:38 ID:ZH5TZeNW
面白いなー
ライダーに成りたくて必死かおっさん
ライダーに成りたくて必死かおっさん
電王は面白いが、仮面ライダーである必要は無い。これに尽きる。
今更ですが、思い出したので貼ってみます。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1190215661214.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1190215733306.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1190215773245.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1190215831884.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1190215661214.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1190215733306.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1190215773245.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1190215831884.jpg
697 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 00:09:40 ID:JjJNYXKK
>>696
ダート上手くなりたいage
ダート上手くなりたいage
698 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 00:57:18 ID:PuPAoWLp
>>696
美浜？
美浜？
>>698
はい、今年の美浜です。(5/27)
はい、今年の美浜です。(5/27)
700 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 01:55:43 ID:PuPAoWLp
9/30もあるよね！
4ヶ月間楽しみにしてた。
僕は行くよ！
君も行く？
4ヶ月間楽しみにしてた。
僕は行くよ！
君も行く？
7月から新潟に飛ばされたので行けない・・・orz
この前の鈴鹿に言ってきたけど
KTMブースののハーフ？の女の子が可愛かったな
天然ぽい感じだった。
ハスクはレースクイーン連れてきてたなあ。
レースは雨天でオフ区間が無くなって残念だったけど。
KTMブースののハーフ？の女の子が可愛かったな
天然ぽい感じだった。
ハスクはレースクイーン連れてきてたなあ。
レースは雨天でオフ区間が無くなって残念だったけど。
703 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 02:53:30 ID:Qpy//FFh
705 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 12:45:07 ID:XrY6o7HO
ツーリング用にDucati SBKが欲しくなって来たんですけど
どうすればいいですか？
どうすればいいですか？
707 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 21:32:15 ID:PF8LMvGs
涼しいと自走でサーキットも行きやすくなりますなぁ
サーキットと言えば、皆さんはどんなツナギ着てます？
そろそろツナギを買おうと思ってるんですけど、やっぱりモタ専用のがいいのかな？
そろそろツナギを買おうと思ってるんですけど、やっぱりモタ専用のがいいのかな？
モタしか乗らないならモタ用がいいだろうねぇ。
前傾姿勢じゃないからやっぱ乗りやすいよ。
俺はロードも乗る可能性あるからバンクセンサーは必要だしちゃんと前傾してる形のほうがいいな。
>>707
こないだ自走でいってきたけどまだまだ暑かった
家帰って脱いだらお股がヌレヌレでしたわよ
前傾姿勢じゃないからやっぱ乗りやすいよ。
俺はロードも乗る可能性あるからバンクセンサーは必要だしちゃんと前傾してる形のほうがいいな。
>>707
こないだ自走でいってきたけどまだまだ暑かった
家帰って脱いだらお股がヌレヌレでしたわよ
710 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 22:10:11 ID:pvBc5kX9
全日本モタード選手権 MOTO1ALLSTARS第5戦 スズカ大会に参戦です
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html
711 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 22:20:39 ID:sg2JskxH
モタードとジムカーナ、どちらが参加して面白いですか？
バイクのカスタムの方向性も変わって来るのですか？
バイクのカスタムの方向性も変わって来るのですか？
人による。
ハンドルフルロックで曲がるのが好きなら事務。
ドリフトさせて快感を覚えるならモタ。あ、ジャンプ好きもだな。
バイクの方向性も多少変わる。
事務はサスのストロークを詰めていく方向。ターミっぽい。
モタードはそこまで詰めない。
それ以外はそんなに変わらない。
個人的な印象だけど、事務はスリック不可なこともあって、きちんと
サスペンションのセットアップができないとダメって印象があるな。
ハンドルフルロックで曲がるのが好きなら事務。
ドリフトさせて快感を覚えるならモタ。あ、ジャンプ好きもだな。
バイクの方向性も多少変わる。
事務はサスのストロークを詰めていく方向。ターミっぽい。
モタードはそこまで詰めない。
それ以外はそんなに変わらない。
個人的な印象だけど、事務はスリック不可なこともあって、きちんと
サスペンションのセットアップができないとダメって印象があるな。
713 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 10:07:42 ID:AdP2wJJ9
714 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 18:47:07 ID:DD0E0xtj
ジムカーナとモタードのサスペンションセッティングが違うってことですね。
勉強になりました。
勉強になりました。
レスリングで言うと、グレコとフリースタイルくらいの違いがあるからな。
716 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 21:06:12 ID:T9jvfIdi
こないだの鈴鹿ﾂｲﾝ行ったときにSXVに跨ってみたのだがDトラと足つき変わらなかったのと
軽く感じたのを思い出した。
話をしていると一般公道向けに、このエンジン？ボアダウン？Vﾂｲﾝ400ccのバイク出すって言ってた。
モタードかな？こんな形になるって言ってたけど、、、来春らしい。
軽く感じたのを思い出した。
話をしていると一般公道向けに、このエンジン？ボアダウン？Vﾂｲﾝ400ccのバイク出すって言ってた。
モタードかな？こんな形になるって言ってたけど、、、来春らしい。
719 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 22:25:29 ID:DD0E0xtj
ボアダウンしていい結果の出たバイクはない
例、ハスクの400
例、ハスクの400
それほどモタ業界がにぎわってないって事じゃね？
流れを乱してスイマセンm(__)m。
ミシュランのモタスリ１６０を４．５インチリムに入れたらタイヤの実寸幅はいくらになるかご存知の方はいらっしゃいますか？
是非とも教えて頂きとうゴザイマス。
ミシュランのモタスリ１６０を４．５インチリムに入れたらタイヤの実寸幅はいくらになるかご存知の方はいらっしゃいますか？
是非とも教えて頂きとうゴザイマス。
723 ：719：2007/09/27(木) 06:16:18 ID:g9lAixCn
たったの１例ってそれしか知らんw
ハスク450→400 壊れるって言う話し
DRZもそうなのかな？ 市販車向きに作ってるから壊れないかも知れないけど、レースの性能を出すにはやはりいくらかお金が掛かるよ
まぁ＋20くらいか、いや30か、それともひたすら腕を磨きますか。鍛錬、鍛錬。。。
ハスク450→400 壊れるって言う話し
DRZもそうなのかな？ 市販車向きに作ってるから壊れないかも知れないけど、レースの性能を出すにはやはりいくらかお金が掛かるよ
まぁ＋20くらいか、いや30か、それともひたすら腕を磨きますか。鍛錬、鍛錬。。。
ＤＲＺは元々400。
レーサーも400ですよ～。
ところで某幽明メーカーから出てるDRZ用のストロークうpのクランクは
ゼッタイやめとけ！
イッパツ花火揚げたいだけやったら止めへんケド。
レーサーも400ですよ～。
ところで某幽明メーカーから出てるDRZ用のストロークうpのクランクは
ゼッタイやめとけ！
イッパツ花火揚げたいだけやったら止めへんケド。
725 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 10:19:13 ID:jBGuDCnG
>>724
エンジンの素性的にはＴＬ１０００の半分だから500ccのシリンダーのボアダウンと言えなくもない気がする。
エンジンの素性的にはＴＬ１０００の半分だから500ccのシリンダーのボアダウンと言えなくもない気がする。
DR-Z500を出せばいいわけだな
>>723
それしか知らんなら「ボアダウンしていい結果の出たバイクはない」だなんて言い切るのはどうかと。
古い話だとＺ-1をボアダウンだかストロークダウンで排気量を下げたＺ-2は絶妙のバランスになったとかもあるし
ストロークダウンしたＳＲ400はきびきびした仕上がりとはいうけど、個人的には500のほうが面白かったしね。
一概には言えないんじゃまいか
それしか知らんなら「ボアダウンしていい結果の出たバイクはない」だなんて言い切るのはどうかと。
古い話だとＺ-1をボアダウンだかストロークダウンで排気量を下げたＺ-2は絶妙のバランスになったとかもあるし
ストロークダウンしたＳＲ400はきびきびした仕上がりとはいうけど、個人的には500のほうが面白かったしね。
一概には言えないんじゃまいか
ハスクは250もそうでそ。
400は出たときのままの設計だから現行の450よりトラブルが多いのは仕方がないかと。
400は出たときのままの設計だから現行の450よりトラブルが多いのは仕方がないかと。
モタじゃないけど、
駄目例だと、ドカのモンスター400とか
残念な例はSV400とかイナズマとか、この手のは400も駄目じゃないけど
600～750の車体ほぼそのまま使ってるから、車体に対してパワー不足感が強い
外車の日本向け400仕様はあんまり良い話を聞かない気がする。
日本車はわりとちゃんと仕上げてるっぽいけど
駄目例だと、ドカのモンスター400とか
残念な例はSV400とかイナズマとか、この手のは400も駄目じゃないけど
600～750の車体ほぼそのまま使ってるから、車体に対してパワー不足感が強い
外車の日本向け400仕様はあんまり良い話を聞かない気がする。
日本車はわりとちゃんと仕上げてるっぽいけど
>>724
ヨシムラ？
ヨシムラ？
基督(マリヤ様の子)
733 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 16:23:51 ID:jBGuDCnG
モンスターって存在価値希薄じゃない？
ＳＶ４００の方がよっぽど良くできてるし。
ＳＶ４００の方がよっぽど良くできてるし。
734 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 21:46:58 ID:k8nVMUgO
新型とかどうでもいいからSXVをハスク450Rくらいの信頼度に上げてくれ。
ホントに欲しいけど信頼無さ過ぎて買えない。
雨走れないしトラブル出るなんて乗り物として欠陥だろ。
ホントに欲しいけど信頼無さ過ぎて買えない。
雨走れないしトラブル出るなんて乗り物として欠陥だろ。
>734
トラブルを具体的挙げてくれるかな？
おいらのSXVは雨の日でも問題なく乗れてますが？
また他人の情報鵜呑みの人かな
トラブルを具体的挙げてくれるかな？
おいらのSXVは雨の日でも問題なく乗れてますが？
また他人の情報鵜呑みの人かな
736 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 00:56:00 ID:O1rhgzov
セルのトラブル（ギア欠け）
オイルシールのトラブル（エンジンオイルとミッションオイルが混ざる、吹き返しでBOXでオイルなみなみになる）
雨の中鈴鹿ツインで見てたら2台とも出てすぐパドック入り。（エアクリーナーＢＯＸに水が入り、それが原因でミスファイヤが起きるらしい）
てのがだいたいですかね？
せっかくSXVユーザーさんが来てくれてるのでありがたく質問。
ノーマルでCRFノーマルモタド仕様とどっちが速いですか？鈴鹿南コースぐらいで考えていただければ。
オイルはやっぱりガンガン減りますか？
フルパワー？ロム書き換え、すると保障期間（2年）でも自然にトラぶっても全て自己負担なのですか？
ダートは走りやすいですか？
ジャンプの感じとかVツインゆえの癖みたいなのはありますか？
低速のトルクとか単発450のモタードと比べて薄いですか？
整備制はやっぱりVツインだけ悪いですか？
ハスクの450Rと悩んでるのですがやっぱり諦め切れなくて。サーキット9割になると思います。たまにプチツーかな？
来春くらいのロットになればいろいろ対策されて安定するかなと密かに期待はしているのですが。
オイルシールのトラブル（エンジンオイルとミッションオイルが混ざる、吹き返しでBOXでオイルなみなみになる）
雨の中鈴鹿ツインで見てたら2台とも出てすぐパドック入り。（エアクリーナーＢＯＸに水が入り、それが原因でミスファイヤが起きるらしい）
てのがだいたいですかね？
せっかくSXVユーザーさんが来てくれてるのでありがたく質問。
ノーマルでCRFノーマルモタド仕様とどっちが速いですか？鈴鹿南コースぐらいで考えていただければ。
オイルはやっぱりガンガン減りますか？
フルパワー？ロム書き換え、すると保障期間（2年）でも自然にトラぶっても全て自己負担なのですか？
ダートは走りやすいですか？
ジャンプの感じとかVツインゆえの癖みたいなのはありますか？
低速のトルクとか単発450のモタードと比べて薄いですか？
整備制はやっぱりVツインだけ悪いですか？
ハスクの450Rと悩んでるのですがやっぱり諦め切れなくて。サーキット9割になると思います。たまにプチツーかな？
来春くらいのロットになればいろいろ対策されて安定するかなと密かに期待はしているのですが。
自分の愛車を腐されてムカついたのはわかるが、
その弾みで余計なレッテル貼りをして、更にそれを覆された以上は
質問にちゃんと返信するのが筋だな。
その弾みで余計なレッテル貼りをして、更にそれを覆された以上は
質問にちゃんと返信するのが筋だな。
738 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 06:09:43 ID:xQRBY/Rw
やれ～やれ＾＾もっとやれー
739 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 06:32:48 ID:EqvOkmNB
740 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 10:55:54 ID:9VotBprq
この両ブログはチェックしています。てか文才ありすぎでいつも笑ってしまうｗｗｗ
>セルのトラブル（ギア欠け）
ギアの取り付けボルトのゆるみで始動性が悪くな→セルを回しまくる（負担掛かる）
組み付け時の問題なので個体差有り
>オイルシールのトラブル
これは初期生産100台前後が対象
>エアクリーナーＢＯＸ
ブローバイのミストが原因ではないかと BOX内がオイルでベトベトになりますからエアクリーナーBOXに繋がずオイルキャッチタンクに直接で
雨で走れないから欠陥と捕らえてしまったので噛み付きました（言い訳
トラブルが全くないと思って購入していませんしそういうものを一つ一つ潰していくのを楽しむというかゆとりを持てないうちは
乗らないほうがいいのではないかと
ギアの取り付けボルトのゆるみで始動性が悪くな→セルを回しまくる（負担掛かる）
組み付け時の問題なので個体差有り
>オイルシールのトラブル
これは初期生産100台前後が対象
>エアクリーナーＢＯＸ
ブローバイのミストが原因ではないかと BOX内がオイルでベトベトになりますからエアクリーナーBOXに繋がずオイルキャッチタンクに直接で
雨で走れないから欠陥と捕らえてしまったので噛み付きました（言い訳
トラブルが全くないと思って購入していませんしそういうものを一つ一つ潰していくのを楽しむというかゆとりを持てないうちは
乗らないほうがいいのではないかと
742 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 11:38:12 ID:0VmJpGaV
>ノーマルでCRFノーマルモタド仕様とどっちが速いですか？鈴鹿南コースぐらいで考えていただければ。
>ダートは走りやすいですか？
>ジャンプの感じとかVツインゆえの癖みたいなのはありますか？
>低速のトルクとか単発450のモタードと比べて薄いですか？
完全公道仕様なのでお答えできません
>オイルはやっぱりガンガン減りますか？
上でも書きましたが ブローバイの取り出し位置の関係でミストが濃いのでキャッチタンクに結構溜まります（150ｃｃ～300ｃｃ・1000kmオイル交換で）
気になるなら100ｃｃ～200ｃｃの間で減った分足せばいいだけですし
>フルパワー？ロム書き換え、すると保障期間（2年）でも自然にトラぶっても全て自己負担なのですか？
APJもそう言っていますからね フルパワー化した時点で対象外だと
>整備制はやっぱりVツインだけ悪いですか？
シングルのスペースにツインを詰め込んでますので（エアクリーナーBOXの位置も違うし）隙間がない
バルブもピストンも2倍で費用にも影響はでます
>ダートは走りやすいですか？
>ジャンプの感じとかVツインゆえの癖みたいなのはありますか？
>低速のトルクとか単発450のモタードと比べて薄いですか？
完全公道仕様なのでお答えできません
>オイルはやっぱりガンガン減りますか？
上でも書きましたが ブローバイの取り出し位置の関係でミストが濃いのでキャッチタンクに結構溜まります（150ｃｃ～300ｃｃ・1000kmオイル交換で）
気になるなら100ｃｃ～200ｃｃの間で減った分足せばいいだけですし
>フルパワー？ロム書き換え、すると保障期間（2年）でも自然にトラぶっても全て自己負担なのですか？
APJもそう言っていますからね フルパワー化した時点で対象外だと
>整備制はやっぱりVツインだけ悪いですか？
シングルのスペースにツインを詰め込んでますので（エアクリーナーBOXの位置も違うし）隙間がない
バルブもピストンも2倍で費用にも影響はでます
ちゃんと質問に答えた735はエラい！
745 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 12:19:10 ID:w7zTjl3A
しかし、フルパワー化しなきゃ話にならないような物を売っておいて、
フルパワー化したら保証しないって、そんなやり方、普通は通用しないな。
まー、さりとて、レーサーを乗りっぱなしにして壊して、補償しろとか騒ぐ馬鹿を支持したい訳でもないし、難しいとこやね。
現状はLC4が、性能と利便性のバランスが一番イイと思うなー。
フルパワー化したら保証しないって、そんなやり方、普通は通用しないな。
まー、さりとて、レーサーを乗りっぱなしにして壊して、補償しろとか騒ぐ馬鹿を支持したい訳でもないし、難しいとこやね。
現状はLC4が、性能と利便性のバランスが一番イイと思うなー。
でも、モトクロッサーは国産でも保証はないしね
アプのSXVはほとんどファクトリーレプリカだから
はじめからレーサーと考えればいいのでは。
「一応ナンバーも付けられますよ」って考えておけば
アプのSXVはほとんどファクトリーレプリカだから
はじめからレーサーと考えればいいのでは。
「一応ナンバーも付けられますよ」って考えておけば
747 ：７３６：2007/09/28(金) 14:02:11 ID:aO5l5JZo
>>735
ご丁寧にありがとうございます。街乗り程度なら問題無いみたいですね。
サーキットメインにするといろいろ違う部分で問題が出るのは仕方ないと。
タンクを頻繁に開け閉めすると配線が断線することもあるそうなので気をつけてください。
ほんと国産レーサー並のメンテサイクルとトラブルだと全然問題無く買うのですがね。
あと、もしパワーチェックすることがありましたらシート見せてもらいたいです。
どのようなトルク曲線出ているのか気になります。フルパワーとノーマルのパワーも気になります。
本国のレースで走ってるのは450ｃｃ、17000rpm、70PSぐらい出ているらしいです。
>>745の
＞フルパワー化しなきゃ話にならないような物を売っておいて、
＞フルパワー化したら保証しないって、そんなやり方、普通は通用しないな。
確かにそう思います。ココがかなり引っかかります。
フルパワーにしても保障効くようにしてもらいたいというか、始めからフルパワーで売ってくれ。
そこからアップグレードして保障効かないならわかるのですけどね。
＞レーサーを乗りっぱなしにして壊して、補償しろとか騒ぐ馬鹿を支持したい訳でもないし、難しいとこやね。
そうですね。コンペティションモデルって理解できる方が乗るのが正しいと思います。
>>746
国産レーサーは十分信頼できるしフルパワー。国産ゆえのしっかりした部品供給体制とかもある。
公道用にデチューンされたマシンでココまでトラぶられると困りもので、、、、、
今はアプリリアジャパンがあって部品在庫もあるので大丈夫ですってディーラーに言われても
ちょっと信頼出来ないなぁーと、、、、、ブレーキパッド手に入るようになったのかな？
ホント長々と失礼しました。735さんありがとです。
九州では表彰台に上って欲しい。FUSEの皆様、岸田選手、橋本選手、応援しています。
いろいろデメリット並べてしまいましたが購入意欲が沸いてきました。Mッ気全開ですねｗｗｗ
ご丁寧にありがとうございます。街乗り程度なら問題無いみたいですね。
サーキットメインにするといろいろ違う部分で問題が出るのは仕方ないと。
タンクを頻繁に開け閉めすると配線が断線することもあるそうなので気をつけてください。
ほんと国産レーサー並のメンテサイクルとトラブルだと全然問題無く買うのですがね。
あと、もしパワーチェックすることがありましたらシート見せてもらいたいです。
どのようなトルク曲線出ているのか気になります。フルパワーとノーマルのパワーも気になります。
本国のレースで走ってるのは450ｃｃ、17000rpm、70PSぐらい出ているらしいです。
>>745の
＞フルパワー化しなきゃ話にならないような物を売っておいて、
＞フルパワー化したら保証しないって、そんなやり方、普通は通用しないな。
確かにそう思います。ココがかなり引っかかります。
フルパワーにしても保障効くようにしてもらいたいというか、始めからフルパワーで売ってくれ。
そこからアップグレードして保障効かないならわかるのですけどね。
＞レーサーを乗りっぱなしにして壊して、補償しろとか騒ぐ馬鹿を支持したい訳でもないし、難しいとこやね。
そうですね。コンペティションモデルって理解できる方が乗るのが正しいと思います。
>>746
国産レーサーは十分信頼できるしフルパワー。国産ゆえのしっかりした部品供給体制とかもある。
公道用にデチューンされたマシンでココまでトラぶられると困りもので、、、、、
今はアプリリアジャパンがあって部品在庫もあるので大丈夫ですってディーラーに言われても
ちょっと信頼出来ないなぁーと、、、、、ブレーキパッド手に入るようになったのかな？
ホント長々と失礼しました。735さんありがとです。
九州では表彰台に上って欲しい。FUSEの皆様、岸田選手、橋本選手、応援しています。
いろいろデメリット並べてしまいましたが購入意欲が沸いてきました。Mッ気全開ですねｗｗｗ
748 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 15:08:48 ID:ESCBEaZN
個人的に、こっちに着て欲しくないな。
国産良いんだろ？そっちかいなよ。
Ｍッ気全開？なんだそれ、その判断で買うのなら説明も要らないだろ。
と、おもったり思わなかったり。
国産良いんだろ？そっちかいなよ。
Ｍッ気全開？なんだそれ、その判断で買うのなら説明も要らないだろ。
と、おもったり思わなかったり。
>フルパワー化
してもキッチリと整備、点検、修理はしてもらえます
自分で掃除と点検が「普通に」できてるなら、保証は全て摘要される場合がほとんど
余りに問題外なDQN改造や、ありえない使い方で壊れた場合、「フルパワー化」してある事を理由に断られたり、有料になるケースがあるだけ
してもキッチリと整備、点検、修理はしてもらえます
自分で掃除と点検が「普通に」できてるなら、保証は全て摘要される場合がほとんど
余りに問題外なDQN改造や、ありえない使い方で壊れた場合、「フルパワー化」してある事を理由に断られたり、有料になるケースがあるだけ
２気筒は反則でありモタードでは無い！
モタードとはモトクロッサーでロードもついでに走れるようにした車両であるべきだ！
スーパーバイカーズ時代を引きずるオッサンの主張だ！
モタードとはモトクロッサーでロードもついでに走れるようにした車両であるべきだ！
スーパーバイカーズ時代を引きずるオッサンの主張だ！
751 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 21:45:42 ID:EqvOkmNB
>>750
スーパーモト世界戦で認められてるマシンを否定するかね。
そもそもオフロード仕様もちゃんと存在してるしｗ
http://www.aprilia.com/modelli/offroad/modello.asp?id=85
スーパーモト世界戦で認められてるマシンを否定するかね。
そもそもオフロード仕様もちゃんと存在してるしｗ
http://www.aprilia.com/modelli/offroad/modello.asp?id=85
確か、モタードレースに使用する車両のレギュレーションとして、
単気筒エンジンである事とかあったような…
だからモタードの定義としては単気筒でイイんじゃないかな？
単気筒エンジンである事とかあったような…
だからモタードの定義としては単気筒でイイんじゃないかな？
753 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 21:59:53 ID:EqvOkmNB
>>752
世界戦でも国内戦でもトップカテゴリーでは２気筒が認められてるよ。
世界戦でも国内戦でもトップカテゴリーでは２気筒が認められてるよ。
性能をつきつめていったら、自然と２気筒になると思うんだが
今はまだまだ、オフ車の流用の範囲が主流だね
今はまだまだ、オフ車の流用の範囲が主流だね
アプリリアが速いのは2気筒だから？
V.D.Bが速いから？
もし2気筒にアドバンテージがあるのなら、他のメーカーも2気筒出してくるかな？
まあ、日本の4メーカーは無いだろうけど、ハスクあたりは…
V.D.Bが速いから？
もし2気筒にアドバンテージがあるのなら、他のメーカーも2気筒出してくるかな？
まあ、日本の4メーカーは無いだろうけど、ハスクあたりは…
MRFの記事であったTL1000をモタード化ってあったが・・・。
NSR250をモタード化！
ごめんなさい、スルーしていただいてよろしいです。
NSR250をモタード化！
ごめんなさい、スルーしていただいてよろしいです。
あッ・・・スルーしていいと言ったが758と言う優しき人がからんでくれた。ワ～イ！
外人は何を考えてるか分かりませんな。
ちょっと考えてみたけどNSRだとエンブレが弱くてモタは微妙ですな。
外人は何を考えてるか分かりませんな。
ちょっと考えてみたけどNSRだとエンブレが弱くてモタは微妙ですな。
>>759
ジムカ用にはいいかもしれん。
ジムカ用にはいいかもしれん。
>>749ってアプのモタの話だよね？
その辺の実情は知りたかったので参考になった。サンクス。
ちなみに、俺はSMCに乗っていて、これも保障はあって無きが如し（1ヶ月）だったが
実際には店の配慮で、定期的な整備をしていればオイル漏れなどのトラブルは店が持ってくれた。
まぁ、問題は空気読めない店で買ってしまった場合だろな。
SXV取り扱い店舗は少ないが、、、東京の店の話ですかね？
その辺の実情は知りたかったので参考になった。サンクス。
ちなみに、俺はSMCに乗っていて、これも保障はあって無きが如し（1ヶ月）だったが
実際には店の配慮で、定期的な整備をしていればオイル漏れなどのトラブルは店が持ってくれた。
まぁ、問題は空気読めない店で買ってしまった場合だろな。
SXV取り扱い店舗は少ないが、、、東京の店の話ですかね？
762 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 22:53:02 ID:n5FH2qCo
ブレーキショップって何で閉店しちゃったんですか？？
渋谷に移転しただけやろ
764 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 23:01:49 ID:n5FH2qCo
その渋谷店が閉店なんですよ！
765 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 06:14:00 ID:79OwgVVy
THE BRAKE SHOP 渋谷店 閉店のお知らせ
http://www.crosscast.co.jp/the_brake_shop/holiday.html
http://www.crosscast.co.jp/the_brake_shop/holiday.html
嫁がケタミンで捕まったから？
767 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 15:13:02 ID:wnzVYBO0
うぉ、本当に何か訳有りなの？
KTM950SUPERMOTOでスライドさせてる人はいます？
あれってやっぱり”見た目だけモタード”なんですかね？
あれってやっぱり”見た目だけモタード”なんですかね？
769 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 23:09:27 ID:Fm4zCu8e
>>768
メーカーは一応ジャンプも飛べるっていってるみたいです。
腕さえあればスライドも普通に出来るみたいです。ただ、スライドできない人が、
あのバイクでスライドの練習しても、厳しいと思います。
ツーリングも楽だし、スーパーデュークと基本的には同じエンジンを、
低速に振って、サスのストロークを増やしたバイクなので、
コースと乗り手によっては、相当のポテンシャルがあると思います。
売れていないけど俺は好きだな。 中途半端なバイクだけど。
メーカーは一応ジャンプも飛べるっていってるみたいです。
腕さえあればスライドも普通に出来るみたいです。ただ、スライドできない人が、
あのバイクでスライドの練習しても、厳しいと思います。
ツーリングも楽だし、スーパーデュークと基本的には同じエンジンを、
低速に振って、サスのストロークを増やしたバイクなので、
コースと乗り手によっては、相当のポテンシャルがあると思います。
売れていないけど俺は好きだな。 中途半端なバイクだけど。
770 ：７６９：2007/10/01(月) 23:21:44 ID:Fm4zCu8e
４５０EXCのモタードに乗ってるんですが、
KTM用のバックステップってどこかにないですかね？
ハングオンするとブーツが地面にすって怖いです。
KTM用のバックステップってどこかにないですかね？
ハングオンするとブーツが地面にすって怖いです。
>>766
マーク・パンサー？
マーク・パンサー？
違うよ。全然違うよ。
>>769
スーパーデュークよりも950スーパーエンデューロRと比較すべき
スーパーデュークよりも950スーパーエンデューロRと比較すべき
774 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 01:16:14 ID:lB0+ZKOU
パーク・マンサー？
775 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 01:27:27 ID:RyaQg91U
セロー250と、どちらが自然なライポジかな？
777 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 13:02:30 ID:I7chX4gB
>>765
ニートだから仕方ない
ニートだから仕方ない
興味がない記事ばっかりだったけどﾓﾄﾗｲﾀﾞｰﾌｫｰｽかっちった
>>769
ありがとうございます。
自分の腕は、250ccでちょろっと滑らせる程度なので、
難しいかもしれないですね。
基本はツーリングに使うつもりですが、モタとしてちゃんと
使えれば楽しいだろうなと質問してみました。
>>776
オーナーさんですね。
値段のこともありますし、やっぱり試すには勇気がいりますよね。
これ以上続けるとスレ違いになりそうなので、KTMスレに移動します。
もしよければ、そっちで質問に答えてやってください。
ありがとうございます。
自分の腕は、250ccでちょろっと滑らせる程度なので、
難しいかもしれないですね。
基本はツーリングに使うつもりですが、モタとしてちゃんと
使えれば楽しいだろうなと質問してみました。
>>776
オーナーさんですね。
値段のこともありますし、やっぱり試すには勇気がいりますよね。
これ以上続けるとスレ違いになりそうなので、KTMスレに移動します。
もしよければ、そっちで質問に答えてやってください。
>>778
相変わらずつまらんかった？
相変わらずつまらんかった？
俺も買っちった
メガモト特集に条件反射して
XR650とかTT600とかそういうのをモタ仕様にしたの期待してたのに外車のでかいのしか乗ってなかった
表紙の煽り文句を良く確認すべきだったorz
ところでp16のWRXのドリフトの写真、外足が踵をステップから浮かせてブレーキ踏んでるんだけどそんな物なのかな
それとも上手い人だからステップから足浮かせても大丈夫なだけだろうか
メガモト特集に条件反射して
XR650とかTT600とかそういうのをモタ仕様にしたの期待してたのに外車のでかいのしか乗ってなかった
表紙の煽り文句を良く確認すべきだったorz
ところでp16のWRXのドリフトの写真、外足が踵をステップから浮かせてブレーキ踏んでるんだけどそんな物なのかな
それとも上手い人だからステップから足浮かせても大丈夫なだけだろうか
782 ：マクレーン ◆FS650eAQK6 ：2007/10/02(火) 22:17:57 ID:UJMWOQIM
フサベルがメガモトにくくられてて納得できません。
フサベル欲しいけど耐久性に納得できません＞＜
784 ：マクレーン ◆FS650eAQK6 ：2007/10/02(火) 23:02:07 ID:UJMWOQIM
他の外車と比べたわけじゃないからわからんけど、ほぼトラブルないですよ。
年間5000キロ近く、2年乗ってますけど、まだEg開けてません。
オイルとタペットだけみてれば壊れません。
今のところｗｗｗ
他の外車はどうですか？
ちなみに車庫保管。
たまに出先で雨ざらしになってもサビませんｗ
年間5000キロ近く、2年乗ってますけど、まだEg開けてません。
オイルとタペットだけみてれば壊れません。
今のところｗｗｗ
他の外車はどうですか？
ちなみに車庫保管。
たまに出先で雨ざらしになってもサビませんｗ
そうですか～？
参考までにオイルとタペット管理の
タイミングを教えて下さいまし。
参考までにオイルとタペット管理の
タイミングを教えて下さいまし。
786 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 23:37:00 ID:Q9qs3IzE
フサベルはオイルを入れる量が少ないから、交換サイクルが短い。
だいたい、５００キロを目安に、
タペットは音がでたらやる。
やり方はそんなに難しくないぞ！
だいたい、５００キロを目安に、
タペットは音がでたらやる。
やり方はそんなに難しくないぞ！
787 ：マクレーン ◆FS650eAQK6 ：2007/10/02(火) 23:37:07 ID:UJMWOQIM
ガソリン2回満タン消費したらオイル交換。
フィルター(エレメント)は気が向いた時に。
タペットは音が気になったら。
クーラントとか油漏れはどの外車でもするだろうし、気にする事ないかと。
オイルシールとかは国内に在庫あるみたいだから壮絶に待った事ねーです。
その辺が納得できないってのならぬるいのに乗るしかないんじゃないですか？
キツイ言い方かもしれませんが。
フィルター(エレメント)は気が向いた時に。
タペットは音が気になったら。
クーラントとか油漏れはどの外車でもするだろうし、気にする事ないかと。
オイルシールとかは国内に在庫あるみたいだから壮絶に待った事ねーです。
その辺が納得できないってのならぬるいのに乗るしかないんじゃないですか？
キツイ言い方かもしれませんが。
>>781
写真見てないから分からないけど、ステップから足を浮かせて
つま先でリアブレーキをコントロールしてるでおｋ？
もしそうなら、MXブーツだとそれがフツーです。
てか、足首が曲がらないから必然的に膝を動かしてシフトなりブレーキなりすることになります。
慣れればそのほうがブレーキをコントロールしやすいとのこと。ｵﾚはﾑﾘﾎﾟｗ
写真見てないから分からないけど、ステップから足を浮かせて
つま先でリアブレーキをコントロールしてるでおｋ？
もしそうなら、MXブーツだとそれがフツーです。
てか、足首が曲がらないから必然的に膝を動かしてシフトなりブレーキなりすることになります。
慣れればそのほうがブレーキをコントロールしやすいとのこと。ｵﾚはﾑﾘﾎﾟｗ
そのうちオフブーツ履いてない街乗りでも踵が浮いた状態でブレーキするようになるよ。
＞＞マーク・パンサー？
ｗｗｗ。トニーさんそっくり。
＞＞それとも上手い人だからステップから足浮かせても大丈夫なだけだろうか
ジョーズはＭＸＩＡだった人だよ。で、ＭＸでは当たり前のテクニック。
硬いブーツでも繊細なコントロールできるから、是非やってみ？
ＭＲＦはミトマックスｗｗｗが出てるから買わない。
出て無くても毎回立ち読みだけどさ。
あいつのせいで、モタ乗りがサーキット内で(更にｗ)嫌われだした。
特にＳＳ乗りから。
ｗｗｗ。トニーさんそっくり。
＞＞それとも上手い人だからステップから足浮かせても大丈夫なだけだろうか
ジョーズはＭＸＩＡだった人だよ。で、ＭＸでは当たり前のテクニック。
硬いブーツでも繊細なコントロールできるから、是非やってみ？
ＭＲＦはミトマックスｗｗｗが出てるから買わない。
出て無くても毎回立ち読みだけどさ。
あいつのせいで、モタ乗りがサーキット内で(更にｗ)嫌われだした。
特にＳＳ乗りから。
793 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 13:19:54 ID:S5ruCrhC
>>752
ドゥカティから出ましたねツインの
ドゥカティから出ましたねツインの
そういう一元的にしか物事を考えられない馬鹿になら、別に嫌われても全く問題ないな。
嫌がらせされたらいろんな意味で大人な対応するだけだし。
嫌がらせされたらいろんな意味で大人な対応するだけだし。
皆㌧ｸｽ
ロードブーツでロード乗りしかしてなかったから勉強になりました
ブーツ新調予定なのでMXブーツも視野に入れてブレーキの踏み方練習してみます
ロードブーツでロード乗りしかしてなかったから勉強になりました
ブーツ新調予定なのでMXブーツも視野に入れてブレーキの踏み方練習してみます
XT660XはDR-Zと比べると戦闘力はいかほどでしょうか？
>>796
XT660Xはツアラー的ビッグシングルだから戦闘力とか以前に比べる対象じゃなくね？
XT660Xはツアラー的ビッグシングルだから戦闘力とか以前に比べる対象じゃなくね？
799 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 18:29:19 ID:DJHUrcSa
THE BRAKE SHOP のマフラーはもう入手できないのだろうか？
>>796
XT660Xは吸排気変更+サブコンでお手軽に戦闘力アップです。
重い車体なのでDRZと乗り方がちょっと変わるけど、意外と速いです。峠ではDRZよりトロいってこともないです。
サーキットを走るバイクじゃないけど。
XT660Xは吸排気変更+サブコンでお手軽に戦闘力アップです。
重い車体なのでDRZと乗り方がちょっと変わるけど、意外と速いです。峠ではDRZよりトロいってこともないです。
サーキットを走るバイクじゃないけど。
801 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 00:20:36 ID:VEbt20rZ
DR650でﾉｰﾏﾙｻｽにモタ足履かせた場合、
DR-Z400SMと比較して、
峠とｻｰｷｯﾄでの優劣はどんな具合かわかる方いますか？
DR-Z400SMと比較して、
峠とｻｰｷｯﾄでの優劣はどんな具合かわかる方いますか？
短刀直入に聞く
喪前らからみてWR250Xはどのような存在なのかな？
まだ発売前なのだが、それなりに気にはなってるんじゃない？
喪前らからみてWR250Xはどのような存在なのかな？
まだ発売前なのだが、それなりに気にはなってるんじゃない？
D虎がマシになった程度に思ってるんだがどうだろう
何より、高い
何より、高い
807 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 00:53:50 ID:N+luPl95
>>804
気にはなるけど林道や河川敷ダートまでこなす俺のＤトラの代わりは出来ない
街乗りオンリーならWRでも良いだろうけど、こけた時考えるとぞっとする値段だよな 新車70万で泥んこ遊びするほど金持ちじゃないしね
ジャンク屋行けば500円程度で外装交換出来るお手軽Ｄトラにはかなわないだろ
WRが人気出てＤトラ並に数が出回れば乗り換え考えるかな
でもそこまで人気出れば他メーカーも本腰入れて新型投入とかもありえるし実際乗り換えるかはわからんけどね
今現在の気持ちは爆発的に売れてくれだな
気にはなるけど林道や河川敷ダートまでこなす俺のＤトラの代わりは出来ない
街乗りオンリーならWRでも良いだろうけど、こけた時考えるとぞっとする値段だよな 新車70万で泥んこ遊びするほど金持ちじゃないしね
ジャンク屋行けば500円程度で外装交換出来るお手軽Ｄトラにはかなわないだろ
WRが人気出てＤトラ並に数が出回れば乗り換え考えるかな
でもそこまで人気出れば他メーカーも本腰入れて新型投入とかもありえるし実際乗り換えるかはわからんけどね
今現在の気持ちは爆発的に売れてくれだな
モタードが日本で流行ることはもうないでしょ
一時期はオンオフダートラが入り乱れたお祭り的ムードもあったけど
今じゃコースにダートがあればブー垂れて、雨が降れば中止
マシンはMOTO専用、乗ってる奴らはオン専門
実生活で使うとしてもトレールで十分
今の時代にモタードを乗ってる奴らなんて流行りかファッションか
街道レーサーくずれ。
そんなもん
一時期はオンオフダートラが入り乱れたお祭り的ムードもあったけど
今じゃコースにダートがあればブー垂れて、雨が降れば中止
マシンはMOTO専用、乗ってる奴らはオン専門
実生活で使うとしてもトレールで十分
今の時代にモタードを乗ってる奴らなんて流行りかファッションか
街道レーサーくずれ。
そんなもん
810 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 07:06:45 ID:QkQ/zI65
少なくとも関西ではないな
>>810
ドッチの意味で採ればいいですか？
ドッチの意味で採ればいいですか？
ハスクとかＫＴＭのかっちょいい本格モタ車に憧れていたはずなのに、
なぜかＸＴ６６０Ｘを買おうとしてる俺がいる。（試乗済み）
だって俺自信がまったりツーリング派だもの。だもの。
なぜかＸＴ６６０Ｘを買おうとしてる俺がいる。（試乗済み）
だって俺自信がまったりツーリング派だもの。だもの。
>>812
それは素晴らしい悟りだ
それは素晴らしい悟りだ
今回のＡＳも曰く付きなのかよ
運営滅茶苦茶すぎで1000円出して観戦行く気なくなるなぁ
運営滅茶苦茶すぎで1000円出して観戦行く気なくなるなぁ
>808
その話題に触れると、関西では流行ってるって事で終わるよな
その話題に触れると、関西では流行ってるって事で終わるよな
でも確かに関西は元気いいな
ライダーもブログとかで色々発信してるし見てる方もおもしろい
ライダーもブログとかで色々発信してるし見てる方もおもしろい
817 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 09:50:46 ID:cpG0wGrK
昨日のMOTO1AS＠九州、moto1の1位と2位が失格で、moto2の2位が失格。
音量違反ってことだけど、どうなってのんの？モメてんの？
音量違反ってことだけど、どうなってのんの？モメてんの？
moto1やreal1のレースで休憩時間にビール飲んでたな。肉最大。
いくら公道じゃないにしても非常識だな。
いくら公道じゃないにしても非常識だな。
819 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 22:15:17 ID:uwa11NPx
人間ウォーマー（酒）ってどんなレースでも使ってる人いますよね。
鈴鹿４耐でも、ワンデーも、MOTO1も、ロードの地方選手権も。
鈴鹿４耐でも、ワンデーも、MOTO1も、ロードの地方選手権も。
身内で楽しむ分にはいいんだろうけど
真剣勝負で酒は勘弁してくれって思うよな
運営も選手もこれじゃ・・・
真面目に必死にやってる選手は可哀想だな
真剣勝負で酒は勘弁してくれって思うよな
運営も選手もこれじゃ・・・
真面目に必死にやってる選手は可哀想だな
821 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 20:20:51 ID:eHu6WWL0
モトライダーフォース買ったよ。
何時もと同じBGMはゴミだった。
あんなゴミ打ち込み入れ込むなら、除去してエキゾースとを聞かしてくれた方が増し。
社外マフラー、エキゾースド音を収録してくれたカタログコンテンツの方が嬉しい。
ハーレーグループ外車なバイクでダートを走った事は凄いけど、
買うやつダートを走る事を目的してるのかな？
どっちにしろアメちゃんのバイクなんてイランケド。
何時もと同じBGMはゴミだった。
あんなゴミ打ち込み入れ込むなら、除去してエキゾースとを聞かしてくれた方が増し。
社外マフラー、エキゾースド音を収録してくれたカタログコンテンツの方が嬉しい。
ハーレーグループ外車なバイクでダートを走った事は凄いけど、
買うやつダートを走る事を目的してるのかな？
どっちにしろアメちゃんのバイクなんてイランケド。
822 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 23:40:21 ID:Ul0k9R2T
ザブレーキショップ閉店したの？トニーさん、どこ行ったの？
823 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 02:30:59 ID:w390MQIv
いいパトロン見つかって
ショップなんてやる必要無くなった
そんなところだろ
ショップなんてやる必要無くなった
そんなところだろ
まだやりたいことあるけどオフに目覚めたので飽きてしまった。
オフロードバイクが欲しい
オフロードバイクが欲しい
宣言しないと走れないのか
三苫が表紙なのでスルーです。
828 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 18:34:11 ID:GSbnKxWv
おいおい、アンチ三苫まだいるのか。ウザイから死ねって。
829 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 18:34:28 ID:lxxXfiVK
830 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 22:54:28 ID:y/usDPZs
三苫が出ていると聞いて買いました。
アンチ乙ｗｗ
アンチ乙ｗｗ
エクセルのモタのリムって特定車種用、前後指定なの？
確かにハブの大きさ、左右の大きさ違いによってニップル穴の向きが
変わるとは思うけど穴数が同じなら前でも後ろでも使える
ってことはない？
確かにハブの大きさ、左右の大きさ違いによってニップル穴の向きが
変わるとは思うけど穴数が同じなら前でも後ろでも使える
ってことはない？
モトライダーフォースのＤＶＤは本気でＢＧＭｲﾗﾈ
制作サイドはﾏｼﾞｶｯｹｰ！とか思ってんのかね？
テロップも見づらいし…
制作サイドはﾏｼﾞｶｯｹｰ！とか思ってんのかね？
テロップも見づらいし…
>>832
それ言えてる！
もう少しアメリカの洋楽とかを意識して取り入れる曲を考えたら？と言いたくなる。
なんかBGMを人間に例えるとアホなヤツが顔と合ってないのにデカイヘッドホンして町中を歩いてる位痛いと思う。
所詮日本人のセンスこんなもんだ。
それ言えてる！
もう少しアメリカの洋楽とかを意識して取り入れる曲を考えたら？と言いたくなる。
なんかBGMを人間に例えるとアホなヤツが顔と合ってないのにデカイヘッドホンして町中を歩いてる位痛いと思う。
所詮日本人のセンスこんなもんだ。
しかしモタ化って高いよな・・・
オフをモタにするか、金ためてロードを別に買ってしまうか・・・悩むorz
オフをモタにするか、金ためてロードを別に買ってしまうか・・・悩むorz
つ ｵﾌを売ってﾓﾀを買う
個人的にフロントに17インチ履かせるのは抵抗がある
フロントは細いほどいい
そう、現代モタードの進化系はオートレースなんだよ
フロントは細いほどいい
そう、現代モタードの進化系はオートレースなんだよ
な、なんだってー！！（AA略
>>331前後でスポーク(ニップル)の太さが違う車種もある。
840 ：774RR：2007/10/12(金) 11:30:03 ID:Xte4m24t
SXVのオイル交換サイクルってどれくらいですか？500km/毎 or 1000km/毎?
フルパワー化したらもっと短いんじゃないの？
XT660Xにお詳しい方がいらしたら教えてください。
XT660Xに興味を持ちネットで検索していた時に、この
バイクはもっさりしていてツーリング向けだけど、
｢実はエンジンにちょっと手を加えると物凄い速くなる…｣
と言うような文章を見かけました。（モタ車を比較す
るようなサイトでしたがはてどこだったか…）
そこに書いてあるようなエンジンチューニングについ
てご存知の事があれば、何でも構いませんので教えて
ください。ちょっと手を加えるって…何でしょう？
XT660Xに興味を持ちネットで検索していた時に、この
バイクはもっさりしていてツーリング向けだけど、
｢実はエンジンにちょっと手を加えると物凄い速くなる…｣
と言うような文章を見かけました。（モタ車を比較す
るようなサイトでしたがはてどこだったか…）
そこに書いてあるようなエンジンチューニングについ
てご存知の事があれば、何でも構いませんので教えて
ください。ちょっと手を加えるって…何でしょう？
845 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 19:50:46 ID:TWtRantQ
初心者モタ乗りです。
ブーツ買おうと思うのですが、知識不足のため皆様の意見を伺いに参りました。
ブーツはアルパインスターのテック3に決めたのですが、
普通のモデルに加えてエンデューロモデルがあるようなのです。
どちらを選ぶべきでしょうか？
使用用途：ツーリング、モトクロスごっこ、小さいオンロードサーキットでのタイムアタック
レースに出るということは視野に入れていません。
たまに友人のモトクロッサーでモトクロスごっこやっている程度です。
ブーツ買おうと思うのですが、知識不足のため皆様の意見を伺いに参りました。
ブーツはアルパインスターのテック3に決めたのですが、
普通のモデルに加えてエンデューロモデルがあるようなのです。
どちらを選ぶべきでしょうか？
使用用途：ツーリング、モトクロスごっこ、小さいオンロードサーキットでのタイムアタック
レースに出るということは視野に入れていません。
たまに友人のモトクロッサーでモトクロスごっこやっている程度です。
>>846
馬鹿かお前は
馬鹿かお前は
http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow/html/museum/mc/05/tech/index.html
うーん、インジェクションとっぱらってFCRってのも
センサーの移植はいろいろ大変 かも 出来ないことはないと思うけど
http://www.e-seed.co.jp/p/050818223/
ダイノが一番手っ取り早いのかな
ようつべでいろいろなまふりゃー音がある
あとはまふりゃーとヘッド面研（11.5くらいはｗ）、フライホイールは軽くなってるし
カムは削り込むにはプロファイルから起こすと10ﾏｿくらいするかなw
でも排気量あるから楽しいハズ
とりあえず買ってから悩め
うーん、インジェクションとっぱらってFCRってのも
センサーの移植はいろいろ大変 かも 出来ないことはないと思うけど
http://www.e-seed.co.jp/p/050818223/
ダイノが一番手っ取り早いのかな
ようつべでいろいろなまふりゃー音がある
あとはまふりゃーとヘッド面研（11.5くらいはｗ）、フライホイールは軽くなってるし
カムは削り込むにはプロファイルから起こすと10ﾏｿくらいするかなw
でも排気量あるから楽しいハズ
とりあえず買ってから悩め
オフ車系で高速でブレるのは、大抵乗り手の技量だなｗ あおりじゃなくﾏｼﾞﾃﾞ
>>853
それは…整備したほうが良さそうだねぇ。さすがに140でぶれるのはなんかおかしぃよ。
うちのＸＴ６６０Ｘは170まで出してもハンドルぶれないよ。
それ以上スピードが出る必要性は全く感じない。
それは…整備したほうが良さそうだねぇ。さすがに140でぶれるのはなんかおかしぃよ。
うちのＸＴ６６０Ｘは170まで出してもハンドルぶれないよ。
それ以上スピードが出る必要性は全く感じない。
>>842
ギアオイルはヤバい
1000㌔以内に交換
漏れ1000㌔前後で交換してるけど、変速に影響してるのがよくわかる
スポーツ走行の場合、走行前と走行後両方で要交換ｗ
交換しないで高速道路とか走ると故障しますよ！
ギアオイルはヤバい
1000㌔以内に交換
漏れ1000㌔前後で交換してるけど、変速に影響してるのがよくわかる
スポーツ走行の場合、走行前と走行後両方で要交換ｗ
交換しないで高速道路とか走ると故障しますよ！
>>854
いや、タイヤ変えただけで直る事もあるよｗ
いや、タイヤ変えただけで直る事もあるよｗ
>>854
高速でまっすぐ走るだけなのに技量が必要なの？
高速でまっすぐ走るだけなのに技量が必要なの？
>>858
もちろん、必要ですが？
もちろん、必要ですが？
>>859
どんな？
どんな？
>>860
自転車補助なしを乗れる技術
自転車補助なしを乗れる技術
862 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 22:46:41 ID:9bMKOMna
三苫っ糞。見てるんだろ？
沼さんに続き、ノリックまでをもネタにしてるってマジか？
本当なら許せん。
沼さんに続き、ノリックまでをもネタにしてるってマジか？
本当なら許せん。
>>862
アンチ乙w
アンチ乙w
漏れは三苫好きだけどね
口だけの奴らとは違うな、彼は
どっちかつーと控えめな方じゃ？
口だけの奴らとは違うな、彼は
どっちかつーと控えめな方じゃ？
委員いい加減にしろ
KTMいい加減にしろ
初期リコール当たり前とか組み付けミスとかなんじゃそりゃ
ほんとに大メーカーなのかよ
初期リコール当たり前とか組み付けミスとかなんじゃそりゃ
ほんとに大メーカーなのかよ
どう考えても中規模メーカーだろ
870 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 22:27:39 ID:3Fd8Xrhu
>>868
日本メーカーも日常的ににリコールやサービスキャンペーンが発生しているが？
一例
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/index.html
http://www.honda.co.jp/recall/backnumber.html
外車とか日本車とか関係ない。
食品業界みたいに隠蔽しないで早期に公表、対策しているから別にいいだろ。
日本メーカーも日常的ににリコールやサービスキャンペーンが発生しているが？
一例
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/index.html
http://www.honda.co.jp/recall/backnumber.html
外車とか日本車とか関係ない。
食品業界みたいに隠蔽しないで早期に公表、対策しているから別にいいだろ。
三苫も日常的にリコールやネガティブキャンペーンが発生しているが？
俺の人生リコール続きですが、何か？
俺の弟は、３年前に練炭でカタログ落ち･･･。
カタログ落ちしても使ってやれよ？
875 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 10:28:19 ID:YSxv9d7e
ＫＴＭ６９０ＳＥＣ
半乾燥１３９らしいけどマジ？
マジなら買うぞおおお
半乾燥１３９らしいけどマジ？
マジなら買うぞおおお
SEC?
877 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 21:36:03 ID:EpxZfEyV
SONY
週末はトライモタードですね
ブレーキショップ復活記念。
880 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 22:43:45 ID:BJ+EFl2z
えっ？
復活したの？
復活したの？
ハスクの整備性ってどうですか？
フサベルなんかはタペット調整もしやすいみたいですが、
比較してみるとどうなんでしょうか？
フサベルなんかはタペット調整もしやすいみたいですが、
比較してみるとどうなんでしょうか？
883 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 18:17:09 ID:YYG+mhJi
ヤフオクにナイスなハスクが出てるな。買えねぇけど。
ブレーキ屋さんてさ、渋谷に移転したばかりで何故にすぐ閉店？
なんかありそう。
そういや、ディアブ口も移転したらしいね。
モタ系ショップの代表ってさ、刺青してるＤＱＮが多すぎ･･･。
なんかありそう。
そういや、ディアブ口も移転したらしいね。
モタ系ショップの代表ってさ、刺青してるＤＱＮが多すぎ･･･。
HPは更新されてないけど、ブログは再開されてるな
閉店も突然だし、2ヵ月後に突然の再開かよ
閉店も突然だし、2ヵ月後に突然の再開かよ
モタって、DQNカスタム屋みたいなのと切っても切れないところが
今一ブレイクしない最大の要因だな。
今一ブレイクしない最大の要因だな。
デアブロは刺青屋から離れるの？
つーか、あの代表って柏ライコの店員だったよね。
好青年だったのになあｗ
つーか、あの代表って柏ライコの店員だったよね。
好青年だったのになあｗ
ミトマさんのおかげで、サーキットでＳＳ乗りの方達からの視線がキツイ･･･。
時間が経ったので、最近は大丈夫だけどね。
時間が経ったので、最近は大丈夫だけどね。
ミトマなんかやったの？
892 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 20:01:54 ID:NWwQBmtO
あの人は表現の仕方を知らなかっただけで悪気は無かっただろ。
政治家や著名人だったらアウトだけどなｗ
あと自分の立場をわかってなかったんだろうねぇ。
自分ではただの運転手が趣味でレースやってるみたいな・・・。
あーかわいそうｗ
政治家や著名人だったらアウトだけどなｗ
あと自分の立場をわかってなかったんだろうねぇ。
自分ではただの運転手が趣味でレースやってるみたいな・・・。
あーかわいそうｗ
893 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 21:06:36 ID:9gfu/uae
いつまでもミトマ叩いてるのはただの沼田のキモヲタ。
もうちょっと静かに送ってあげられないもんなのかね。
ミトマ叩くより、事故原因徹底追及のほうでもやればいいのに。
もうちょっと静かに送ってあげられないもんなのかね。
ミトマ叩くより、事故原因徹底追及のほうでもやればいいのに。
>>888は、そんなに叩いてなくねえか？
視線がキツイってだけでしょ。
ミトマッ糞ファンは過剰だな。
ファンなどいない訳だから本人かｗ
｢ＣＲＦ４５０乗れば勝てるのに。｣とか言うか？ 普通。
せめてスズキの人に配慮して、ＲＭＺ４５０って言えよｗ
視線がキツイってだけでしょ。
ミトマッ糞ファンは過剰だな。
ファンなどいない訳だから本人かｗ
｢ＣＲＦ４５０乗れば勝てるのに。｣とか言うか？ 普通。
せめてスズキの人に配慮して、ＲＭＺ４５０って言えよｗ
そこでヨシムラM450Rですよ
公道市販車で闘うからこそいいんじゃないですか
レーサーなんて目じゃありませんよ
公道市販車で闘うからこそいいんじゃないですか
レーサーなんて目じゃありませんよ
>>894
なんでそんな必死なん？(´・ω・`)
なんでそんな必死なん？(´・ω・`)
人気に嫉妬してるんだろうな
発言とか人間性はともかく、活動内容は面白いしカッコイイと言える範囲だろ
発言とか人間性はともかく、活動内容は面白いしカッコイイと言える範囲だろ
でもあの髪型はキモいよな？速いのは認めるけど
どーでもいいわ、寄席でやれ
900 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 00:25:01 ID:JPNqeNDg
速くはねぇだろ。今年何位だよ。
チラシの裏に書き込んだほうがいいよ
モタードに興味があるのなら勉強したほうがいい
今の君は他人にとやかく言えるもんじゃない
相手にされない人間になるな
その捩曲がった執着心を違うことに生かそうぜ
モタードやりたくなったらいつでも来いよ
がんばれ
モタードに興味があるのなら勉強したほうがいい
今の君は他人にとやかく言えるもんじゃない
相手にされない人間になるな
その捩曲がった執着心を違うことに生かそうぜ
モタードやりたくなったらいつでも来いよ
がんばれ
とりあえずどっちも粘着だと言うことが分かった
904 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 15:39:41 ID:YaQTtfnt
重い高い所詮トレール
とりあえず、金持ちと新し物好き以外は
過渡期のモノには手を出すな だな
とりあえず、金持ちと新し物好き以外は
過渡期のモノには手を出すな だな
どっかの人みたいにきっとトレールでレーサー勢相手に戦ってくれる
はず
多分
もしかすると
はず
多分
もしかすると
ヤマハのニューフェイスWR-250モタに試乗してきたよ
XR400モタードの中低速を弱くしたような乗り味だったわ
コーナー出口で加速が悪いんで一瞬、燃料切れかと思った
また、車体が左右にフラつくような動きを見せる時があり、フラついた方向へ僅かに曲がるように操作して収めてやらないといけないような時があった
シートから後ろの跳ね上げの角度はけっこうきつい
荷物を載せるには大物のキャリアか、何かしらの工夫がいりそう
XR400モタードの中低速を弱くしたような乗り味だったわ
コーナー出口で加速が悪いんで一瞬、燃料切れかと思った
また、車体が左右にフラつくような動きを見せる時があり、フラついた方向へ僅かに曲がるように操作して収めてやらないといけないような時があった
シートから後ろの跳ね上げの角度はけっこうきつい
荷物を載せるには大物のキャリアか、何かしらの工夫がいりそう
単に運転ヘタなんじゃないの？
荒らしのCRM君がご迷惑おかけしました
彼は病気なんです、構わないで下さい。
彼は病気なんです、構わないで下さい。
前後オーリンズといえばＣＲＦ２５０とＫＸ４５０を
熊本のモタードイベントで見た。
ＣＲＦはカラーリングがきれいだったな～
オリジナルのデカールかな・・・？
そのＣＲＦの人はアグレッシブなスライドで
ガンガン走ってた。
前後オーリンズって、あれって前後でいくらするんだろ？
ウラヤマシ・・・
熊本のモタードイベントで見た。
ＣＲＦはカラーリングがきれいだったな～
オリジナルのデカールかな・・・？
そのＣＲＦの人はアグレッシブなスライドで
ガンガン走ってた。
前後オーリンズって、あれって前後でいくらするんだろ？
ウラヤマシ・・・
スポーツランドSUGOで行われたWR250Rの試乗会に行ってきました。
結論から言うとズバリ！ 買おうか買うまいか迷っている人は今すぐ予約してOKです。
http://www.clubman.jp/comm/free-ride/archives/2007/10/frm_13_wr250r.html
結論から言うとズバリ！ 買おうか買うまいか迷っている人は今すぐ予約してOKです。
http://www.clubman.jp/comm/free-ride/archives/2007/10/frm_13_wr250r.html
数年前はあんなに流行ってたのに今の現状といえば
結局盛り上げ方がマズイというか・・・
雑誌の取り上げ方はＤＱＮ色が強いし、
ＭＦＪのレース運営はイイカゲンだし。
一部ローカルイベントの方が面白いってのはねえ。
まあ、元々の草イベントっぽい感じも悪くないけど。
でも世界戦の方も洗練されすぎて面白みは減った気はする。
黎明期の荒っぽさはある意味魅力だった。
雑誌の取り上げ方はＤＱＮ色が強いし、
ＭＦＪのレース運営はイイカゲンだし。
一部ローカルイベントの方が面白いってのはねえ。
まあ、元々の草イベントっぽい感じも悪くないけど。
でも世界戦の方も洗練されすぎて面白みは減った気はする。
黎明期の荒っぽさはある意味魅力だった。
MFJは運営なんかやらない。規則つくるだけだよ。
今も昔も関西限定の流行
917 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 16:09:00 ID:WB18mo4H
すげえID
ﾍﾟｹﾍﾟｹﾍﾟｹﾍﾟｹ
920 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 18:37:43 ID:PJn0rPb3
貳野魅埜さんモタモタモタード！
競技の方は消滅して、違った呼び名でモタードと似た方向性のスポーツバイクとか出るかもな
普通ダートとか走らないしさ
普通ダートとか走らないしさ
それってターミネーターズ・・・
ズって何だか妙にダサくねーか？
ターミネーターって言え
ターミネーターって言え
924 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 06:02:43 ID:Um7+2CL1
>>923
それは命名者のクラキンに文句言ってくれ
ちなみにググると全然違う結果になるぞ。
ターミネーター
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=2
ターミネーターズ
http://images.google.co.jp/images?gbv=2&svnum=10&hl=ja&q=%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BA
それは命名者のクラキンに文句言ってくれ
ちなみにググると全然違う結果になるぞ。
ターミネーター
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=2
ターミネーターズ
http://images.google.co.jp/images?gbv=2&svnum=10&hl=ja&q=%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BA
最終戦だよ
927 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 20:29:55 ID:y44wDcOy
yassiはどうしちゃったの？転倒？
前回の失格をひきずってたのか？
前回の失格をひきずってたのか？
ヤッシは膝を引きずりながら歩いてた
929 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 19:36:19 ID:t/HHQDkx
前日練習で転倒してたらしい…。
930 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 20:56:11 ID:+ZVR0c6f
前日はすごかったらしいな。あのコースで台風のなかダート有りじゃ転ぶわ。
お大事に。
お大事に。
931 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 02:02:54 ID:dFwsYMie
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1257545
モタード？ﾌﾟｯ、コーナーでつつき回してやんよ！
モタード？ﾌﾟｯ、コーナーでつつき回してやんよ！
今日、通勤で走ってるときにＨＰ２モタードと併走してきたよ。
後ろから見ると小さく見えるね。乗ってる人がでかかったのかもしれないが、
ケツがせりあがってないからかもしれん。
タイヤも太くないんだね。
横から見ると前足が長い感じ。音も静か。
ジェントルに乗っていたので、普通のジェントルバイクにしか見えなかった。
今度試乗してくるかな。
後ろから見ると小さく見えるね。乗ってる人がでかかったのかもしれないが、
ケツがせりあがってないからかもしれん。
タイヤも太くないんだね。
横から見ると前足が長い感じ。音も静か。
ジェントルに乗っていたので、普通のジェントルバイクにしか見えなかった。
今度試乗してくるかな。
>>934
FLAT2面白いよ。
車体の挙動がキチンとしてるから限界も分かりやすいし
挙動が、突然破綻したりしないし。
金持ちのインテリ層で、多少の刺激を求める人を狙って商品を作ってるんだろうけど。
まさに、狙い通りの人が喜ぶバイクを作っていると思う。
FLAT2面白いよ。
車体の挙動がキチンとしてるから限界も分かりやすいし
挙動が、突然破綻したりしないし。
金持ちのインテリ層で、多少の刺激を求める人を狙って商品を作ってるんだろうけど。
まさに、狙い通りの人が喜ぶバイクを作っていると思う。
>>935
んー、それだったらR1200SとかR1200Rでいいと思うんだけど。
んー、それだったらR1200SとかR1200Rでいいと思うんだけど。
937 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 01:00:30 ID:PR2o/wLD
新Dトラ、いくらくらいかなあ
それなりに安かったら結構いいかも
それなりに安かったら結構いいかも
Ｄトラって新しくなるの？
ＷＲに対抗して、最高出力だけは勝たせるも、
ピーキーでアンバランスなマシンになったりすると素敵
ＷＲに対抗して、最高出力だけは勝たせるも、
ピーキーでアンバランスなマシンになったりすると素敵
939 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 21:28:51 ID:P8u2ogRZ
インジェクションになって、スタイルが少し変わっただけだよ
940 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 22:30:20 ID:CjAetoWc
941 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 23:52:56 ID:0nAYAKUc
確かにＢＭＷ乗りの中には、ＢＭＷである意味が全くない人が
多いですね。４輪でもだけど。
ＨＰ２なんかも、実際にはＨＰ２にしかない歴史があるし、
それを感じながらスポーツ出来るいいバイクなんだけどなぁ。
乗ってる人が分かてないから・・
多いですね。４輪でもだけど。
ＨＰ２なんかも、実際にはＨＰ２にしかない歴史があるし、
それを感じながらスポーツ出来るいいバイクなんだけどなぁ。
乗ってる人が分かてないから・・
>938
とりあえずブレーキが最初からマシなのが付いてるみたいよ
いままでが悪すぎだけど、足回り中心にちょいと良くなってるみたい
フレームは同じ、エンジンもほぼ継承で規制に合わせてどうなるかってトコか
フレームについてはヤマハの新WR250のアルミの奴がかなり良さそうだ
とりあえずブレーキが最初からマシなのが付いてるみたいよ
いままでが悪すぎだけど、足回り中心にちょいと良くなってるみたい
フレームは同じ、エンジンもほぼ継承で規制に合わせてどうなるかってトコか
フレームについてはヤマハの新WR250のアルミの奴がかなり良さそうだ
世の中オタクばかりじゃないからな
金掛かっている製品は、まあ誰が乗っても良さは分かるよ。
盆栽にして飾るのも悪くないと思うし。
金掛かっている製品は、まあ誰が乗っても良さは分かるよ。
盆栽にして飾るのも悪くないと思うし。
モタードよりオートレースに凄い興味が湧いてきた
三苫さんは来シーズンは何に乗るの？
今のマシンで（排気量は戻して）モト２に出ればいいのに。
モト１は（元）ＭＸＩＡじゃなきゃ無理だお。
今のマシンで（排気量は戻して）モト２に出ればいいのに。
モト１は（元）ＭＸＩＡじゃなきゃ無理だお。
948 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 20:16:28 ID:t25kq/Pa
949 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 20:28:09 ID:x/y7TLES
モトショップ五郎最悪
明日飯塚オートで全日本戦決勝。スカパー216CH。公営だから無料放送！
951 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 02:49:30 ID:0FGKlz9C
＞モト１は（元）ＭＸＩＡじゃなきゃ無理だお。
なにを根拠に言っているのかまったくわからん
＞タイヤのグルービング
なにが言いたいんのかまったくわからん
＞モトショップ五郎最悪
なにが最悪なのかまったくわからん
なにを根拠に言っているのかまったくわからん
＞タイヤのグルービング
なにが言いたいんのかまったくわからん
＞モトショップ五郎最悪
なにが最悪なのかまったくわからん
新チャンプは元IBだが？しったかぶりは恥ずかしいなぁw
来年から94dbの騒音規制引っかかる車両多いんじゃね？
ＭＸコースも騒音含めての苦情や閉鎖が相次いでるし走れる環境残すには仕方ないが。
ＭＸコースも騒音含めての苦情や閉鎖が相次いでるし走れる環境残すには仕方ないが。
954 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 11:01:20 ID:IXHGwHih
サイレンサーを改造せずにノーマルで走ればいいだけだろ。
955 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 17:46:03 ID:Qtbi9y7v
ちょい前のモトクロッサーはノーマルで９４対応してない罠
しかし、新チャンプはＫＴＭジュニア選手権？ギリシャだったっけ？
３位でしたよね？
根本的にモトクロスとモタでは、常用回転とアクセル開けてる
時間が違いすぎる気が・・・
３位でしたよね？
根本的にモトクロスとモタでは、常用回転とアクセル開けてる
時間が違いすぎる気が・・・
957 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 21:00:03 ID:sF/KRQhj
今年は九州で音量規制で失格になっった車両もあったし、今の状態でみんなギリギリなんだから来年は対策せなあかんよな。
あと全戦キチンと車検、再車検をちゃんとやってくれ。そうじゃないとレギュ厳しくする意味がない。
あと全戦キチンと車検、再車検をちゃんとやってくれ。そうじゃないとレギュ厳しくする意味がない。
958 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 23:50:42 ID:GKP6hmuP
レアルエキップのレースを見てきた。
増田選手凄いわ。
半玄人とプロが一緒に走ると比較差が大きくてわかりやすい。
また愛知に来てください。
THX!!
増田選手凄いわ。
半玄人とプロが一緒に走ると比較差が大きくてわかりやすい。
また愛知に来てください。
THX!!
959 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 13:07:08 ID:Im4a8JSH
三宅島で公道モタードレースやれば活気づく予感がするようでもないな
960 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 20:14:10 ID:kCJ9LHhw
三宅島で公道モタードレース?
一体誰が見に来るというのだ？？？
一体誰が見に来るというのだ？？？
あそこでレースやったら死人2桁いくだろ
そんだけ参加者がいればの話だが
そんだけ参加者がいればの話だが
KTMスレに出てたんだけど、フサベルが・・・
http://www.husaberg.org/index.php?set_albumName=Jocke_D&id=fe_450_studio&name=gallery&include=view_photo.php
http://www.husaberg.org/index.php?set_albumName=Jocke_D&id=fe_450_studio&name=gallery&include=view_photo.php
963 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 10:17:11 ID:e4ghmjzA
どうしたの？
変型エンジン投入
モトショップ五郎って評判悪いんだね
966 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 23:19:44 ID:iVkl+mSH
今週末の舞州が楽しみやぁ～オールスターライダーって凄いのぉ～？
TMレーシング乗ってる方います？
インプレきぼん
インプレきぼん
CRM250ARすべて純正をモータードに改造しようと思えば、
ざっくりいくら位かかりますか？
モタードのことは殆ど知識ないので、申し訳ないです。
ざっくりいくら位かかりますか？
モタードのことは殆ど知識ないので、申し訳ないです。
>>968
モータードはよく知らんがｗ
モタードは定義がないから、一般的な17インチに大径ディスク、キャリパー、マスターと考えたら
ホイール10万、320φローター3.5ﾏﾝ、ブレンボ4P2万、マスター2万ってところじゃない？
さらにサスをモタードよりに変更したりするともっとかかる。
ただ、CRM250ARはそのまま山なりコースなりに持ち込んでオフロードとして使ったほうが楽しいかも。
モータードはよく知らんがｗ
モタードは定義がないから、一般的な17インチに大径ディスク、キャリパー、マスターと考えたら
ホイール10万、320φローター3.5ﾏﾝ、ブレンボ4P2万、マスター2万ってところじゃない？
さらにサスをモタードよりに変更したりするともっとかかる。
ただ、CRM250ARはそのまま山なりコースなりに持ち込んでオフロードとして使ったほうが楽しいかも。
>>969
ありがとうございます。
（モータードはタイプミスですorz）
ここ３年ほどバイクに乗ってなくてかわいそうな事してるんですよ。
もういい年なんで、林道やコースに行って怪我するのも怖いですし、
モタードで気分を変えて街乗りに使用かと思って質問させて頂いたんですよ。
諸々で２０万円くらいはかかるんですね・・・・
２スト最終モデルだし手放すのももったいない気がしますし。
エンジンかけてあげないと・・・・・・・・
ありがとうございます。
（モータードはタイプミスですorz）
ここ３年ほどバイクに乗ってなくてかわいそうな事してるんですよ。
もういい年なんで、林道やコースに行って怪我するのも怖いですし、
モタードで気分を変えて街乗りに使用かと思って質問させて頂いたんですよ。
諸々で２０万円くらいはかかるんですね・・・・
２スト最終モデルだし手放すのももったいない気がしますし。
エンジンかけてあげないと・・・・・・・・
個人的にブレーキはサスをやってからのほうがいいと思う。
CRMのノーマルフォークで対向4ポットキャリパーとか死ねると思うんだがｗ
17インチ化とサスの変更だけでもショップに頼んだら30万ってとこか。
リムの組み換えとタイヤ脱着が自分でできて、サスのパーツをデイトナの
奴にすればもっと安くなるだろうけど。
CRMのノーマルフォークで対向4ポットキャリパーとか死ねると思うんだがｗ
17インチ化とサスの変更だけでもショップに頼んだら30万ってとこか。
リムの組み換えとタイヤ脱着が自分でできて、サスのパーツをデイトナの
奴にすればもっと安くなるだろうけど。
>>970街乗り程度ならブレーキチューンは不要かもね。
ＤトラだってＫＬＸとブレーキは同じだし。
マスターもブレンボじゃなくても、何かの純正流用すれば安くなるし。
ＸＲモタの足周りは流用出来んのかな？
社外品をショップで買うより大量仕入れしている純正で注文した方が安いから。
ＤトラだってＫＬＸとブレーキは同じだし。
マスターもブレンボじゃなくても、何かの純正流用すれば安くなるし。
ＸＲモタの足周りは流用出来んのかな？
社外品をショップで買うより大量仕入れしている純正で注文した方が安いから。
975 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 21:18:47 ID:7YsyQDhX
>>９７４
内容を考えればむしろバーゲンプライスですよ。
世界選手権のデータが随時送られてきて、一年間通して
ＶＤＢと同じマシンで走れるらしいですし。
ハスクの４５０ＲＲと比べると確かに高い感じがするけど、
ワークス度ではアプリリアの圧勝！
内容を考えればむしろバーゲンプライスですよ。
世界選手権のデータが随時送られてきて、一年間通して
ＶＤＢと同じマシンで走れるらしいですし。
ハスクの４５０ＲＲと比べると確かに高い感じがするけど、
ワークス度ではアプリリアの圧勝！
キッシーさんてロードＩＡでしょ？
なんでアプ乗って上位に入れない？
やっぱロードのみ経験者じゃ、モト１の上位は無理なのかな。
もうちょい頑張って欲しい。
なんでアプ乗って上位に入れない？
やっぱロードのみ経験者じゃ、モト１の上位は無理なのかな。
もうちょい頑張って欲しい。
977 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:21:31 ID:a71lV7ZN
キッシーが乗ってるのはアプリリアとはいえただの市販車だからな。
でもダートが速く走れないとMOTO1上位は無理だよ。
あいつら子供のときからMXやっててダートの走りは別世界。
ロード出身でモタ車でダートも練習してますぐらいじゃ太刀打ちできない。
新チャンプの大楽はMXIBだけど、ダート区間では佐合や増田、松本、星野のほうが速いよ。
今後AMAみたいにダートを増やす方向にいったら、もうロード出身は活躍できないだろうな。
でもダートが速く走れないとMOTO1上位は無理だよ。
あいつら子供のときからMXやっててダートの走りは別世界。
ロード出身でモタ車でダートも練習してますぐらいじゃ太刀打ちできない。
新チャンプの大楽はMXIBだけど、ダート区間では佐合や増田、松本、星野のほうが速いよ。
今後AMAみたいにダートを増やす方向にいったら、もうロード出身は活躍できないだろうな。
大樂でしょ。漢字勉強してからまたおいで坊やw
>>978
樂は「楽」の旧字体なんだから別にどうでもいいじゃん
樂は「楽」の旧字体なんだから別にどうでもいいじゃん
980 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 00:03:38 ID:7YsyQDhX
別にロードもＭＸも経験のない
カネコjrや、中シャチさんだって活躍してますけどね。
ＭＯＴＯ２とＭＯＴＯ１のタイムだってたいして変わらないわけだし。
ＭＯＴＯ２だと上位に結構ＭＸ以外の選手いますよね。
カネコjrや、中シャチさんだって活躍してますけどね。
ＭＯＴＯ２とＭＯＴＯ１のタイムだってたいして変わらないわけだし。
ＭＯＴＯ２だと上位に結構ＭＸ以外の選手いますよね。
シャンポーンはモタしか知らなかったのに、鬼
タマキさんは、ロードもＭＸも国際Ａ級。
まさに、ミスター・モタード。頑張れ。
少し前まで叩かれてたミトマさん、ほぼロードのみの経験で
モト２チャンプは凄いな。
まさに、ミスター・モタード。頑張れ。
少し前まで叩かれてたミトマさん、ほぼロードのみの経験で
モト２チャンプは凄いな。
984 ：７７４ＲＲ：