【小さい】SL230とXR230【ジャンプ】
街や山でほとんどみかけない
SL230,XR230
乗ってる人も気になってる人も
おりてしまった人も、欲しい人も
みーんな集まれ！
前スレ
【ホンダ】XR230とSL230スレ【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168269629/l50
SL230,XR230
乗ってる人も気になってる人も
おりてしまった人も、欲しい人も
みーんな集まれ！
前スレ
【ホンダ】XR230とSL230スレ【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168269629/l50
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>1
乙！
このまま、スレ立たないのかとｵﾓﾀ
乙！
このまま、スレ立たないのかとｵﾓﾀ
乙！
結局、前スレじゃ誰もスキッドプレートのインプレしなかったな。
結局、前スレじゃ誰もスキッドプレートのインプレしなかったな。
>3
注文してるけど、まだ届いてないんだよな｡
注文してるけど、まだ届いてないんだよな｡
関係ないけど、XR230海苔のブロガー娘事故ったね。
剣山スパー林道でズザーてやって骨折だってさ。
剣山スパー林道でズザーてやって骨折だってさ。
早く直して復帰を待ってます。
スレ代表してお見舞いいたします。
俺も同じ色だし
スレ代表してお見舞いいたします。
俺も同じ色だし
スレ縦乙です
現在XR新車が店頭・流通在庫しか無くなったようです
マイチェン後の新車は来年にずれ込むらしいので
新車を購入検討中で今シーズン中に乗り出したい人は要注意です
ソース：ttp://homepage.mac.com/ncnc/Model_End.html
現在XR新車が店頭・流通在庫しか無くなったようです
マイチェン後の新車は来年にずれ込むらしいので
新車を購入検討中で今シーズン中に乗り出したい人は要注意です
ソース：ttp://homepage.mac.com/ncnc/Model_End.html
確かにXR230は林道でも街でもみないなあ、、
XR250とKLX250のコンビはよくみかけるが、、
XR250とKLX250のコンビはよくみかけるが、、
>1 乙
>1
スレ建て乙
スレ建て乙
>>6
URLは？
URLは？
悪い、PHSなもんでURLのコピーのしかたがわからん
「オレンジの麒麟」もしくは「オレンジ」「麒麟」でググってみて。
検索結果の一番上に出てくるよ。
「オレンジの麒麟」もしくは「オレンジ」「麒麟」でググってみて。
検索結果の一番上に出てくるよ。
数少ない230のり
おぉ、友よ
早く怪我なおるといいね
降りるとかいうな！
さみしいぞい
おぉ、友よ
早く怪我なおるといいね
降りるとかいうな！
さみしいぞい
XR250海苔の彼氏とよろしくやってんだろな
18 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 11:02:52 ID:e+ma380I
個人のブログを晒すなつーの
最近XR230関係のブログも増えたような気がしない？
発売から1年くらいまでは少なかったように思うんだが、最近になって急に
増えた起臥す。
発売から1年くらいまでは少なかったように思うんだが、最近になって急に
増えた起臥す。
麒麟サンお大事に
スキッドプレートなんだが、
先だってマルカワに電話で確認した際は、
『5/10～15には･･･』
ってことだったが、まだ音沙汰無い･･･
マルカワのサイトにアップされた翌日に発注したんだけどね～。
スキッドプレートなんだが、
先だってマルカワに電話で確認した際は、
『5/10～15には･･･』
ってことだったが、まだ音沙汰無い･･･
マルカワのサイトにアップされた翌日に発注したんだけどね～。
>>18を「ひまがない！ひまがない！」と勘違いしてました orz
>>23
まさか倒産とか...
まさか倒産とか...
一度でいいから民宿丸川に泊まるのが洩れの夢なんだお。
そんなこと言わないでくり。
そんなこと言わないでくり。
丸川は通販だと対応鈍い感じがする
そういや先月、自分以外のXR230が走ってるのをはじめて見たな。
その前までは誰かの家に停めてあるの1台見たっきりだし…。
バイク屋の店頭（夢店とか）には結構置いてあったりするんだけどなぁ。
ブラックのXRとかぱっと見わかんないから見逃してるのもありそうだけど。
その前までは誰かの家に停めてあるの1台見たっきりだし…。
バイク屋の店頭（夢店とか）には結構置いてあったりするんだけどなぁ。
ブラックのXRとかぱっと見わかんないから見逃してるのもありそうだけど。
俺はXR230のり
いままで他人のXR230と、
すれちがったことないし
走ってるのもみたことないし
トータル出荷数５００台いってるかね？
いままで他人のXR230と、
すれちがったことないし
走ってるのもみたことないし
トータル出荷数５００台いってるかね？
そもそもホンダ取り扱い店にも置いてない
31 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 18:48:34 ID:j0pERVeE
32 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 03:09:42 ID:tVoExZPo
オレ買ったよＸＲ２３０
マルカワのスキットプレートも注文した
電話では今月の末ごろになるって言ってたけど
メールの返事がまだ来ない
大丈夫なのかマルカワって？
マルカワのスキットプレートも注文した
電話では今月の末ごろになるって言ってたけど
メールの返事がまだ来ない
大丈夫なのかマルカワって？
今からSL2台で林道行って、山で焚火&料理して帰ってきまス
>>32
きっと一つ一つ手作りしてるから遅いんだよ。。
きっと一つ一つ手作りしてるから遅いんだよ。。
パワーボムどうでした？
社外マフラーってやっぱり爆音がデフォか。
社外マフラーってやっぱり爆音がデフォか。
38 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 20:39:50 ID:7ibVBTfM
>>37
もともとサイレンサーはDELTAのバレル4Sが付いてて
それにパワーボムを足したんだ。
バレル4Sは高負荷時うるさいけど←周りの人はそんなでもないと言う
普通に走っていれば静かなほうだよ。
パワーボム入れたら「ブルンブルン」って感じでとてもパワフルな音に変わった。
でもうるさくなったわけじゃないからね。
まだセッティング最中だけど、ノーマルよりパワフルになってるのは確か。
もともとサイレンサーはDELTAのバレル4Sが付いてて
それにパワーボムを足したんだ。
バレル4Sは高負荷時うるさいけど←周りの人はそんなでもないと言う
普通に走っていれば静かなほうだよ。
パワーボム入れたら「ブルンブルン」って感じでとてもパワフルな音に変わった。
でもうるさくなったわけじゃないからね。
まだセッティング最中だけど、ノーマルよりパワフルになってるのは確か。
39 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 20:43:09 ID:aoPYDoaM
函館の処刑ライダーは黒の最終型のＳＬ２３０をバイク王に売ったのか？
インプレサンクス。
おれはパワーというか、軽くしたいんだよね。
FMFのエキパイとマフラー外にでもしてみようと思ってたんだけど、
爆音なんじゃないかと思って躊躇してたんだよな…。
あとやっぱりパワーは出るんだなあ。とは言え低速のトルクは減るのかしら。
おれはパワーというか、軽くしたいんだよね。
FMFのエキパイとマフラー外にでもしてみようと思ってたんだけど、
爆音なんじゃないかと思って躊躇してたんだよな…。
あとやっぱりパワーは出るんだなあ。とは言え低速のトルクは減るのかしら。
畜生、天気いいから久々に整備がてらチェーン調整しようと思ったのにアクスル納豆がまわらねー
日ごろの整備不足がたたったか、、
インパクトレンチ欲しい
日ごろの整備不足がたたったか、、
インパクトレンチ欲しい
もしかして車載工具か？
手で回らないなら足で踏んづけてみれ。
手で回らないなら足で踏んづけてみれ。
ｻﾝｸｽでつ
呉噴射後、トルクレンチで踏ん付けてもダメでゴンス、、
バイク屋逝ってきます
半年廻してないだけなのに、、
呉噴射後、トルクレンチで踏ん付けてもダメでゴンス、、
バイク屋逝ってきます
半年廻してないだけなのに、、
をいをい、、、トルクレンチ踏むなよ
前に締めた時にオーバートルクだったんかな？
前に締めた時にオーバートルクだったんかな？
XRで初めて林道行ってコケました。で、ミラー割りました・・orz
>>45
オフ車は傷がつけばつくほどカッコイイと思うべし！
オフ車は傷がつけばつくほどカッコイイと思うべし！
47 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 22:33:51 ID:GDfRlzvA
俺なんて数え切れないくらいミラー割ったお
林道では加藤式ミラーは必須だお
林道では加藤式ミラーは必須だお
48 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 22:37:53 ID:IzV6mAF2
ＸＲ２３０の純正ミラーって２種類あるね ゴムカバー付きが最新モデル？
メルランhageはやめろ
上がるからおまえがズラなのわかったから
このスレあげないと消えるからか？
XR230の車載工具出したらしまうの苦労するよな
童貞最初の挿入波の苦労だよな
な
な
オイル交換とある店でやってもらったら
その後の交換
ネジ硬すぎて緩まずナットなめた
その店電動工具使ってネジしめただろうなって思う
だからそれいたい自分でやってるよ
上がるからおまえがズラなのわかったから
このスレあげないと消えるからか？
XR230の車載工具出したらしまうの苦労するよな
童貞最初の挿入波の苦労だよな
な
な
オイル交換とある店でやってもらったら
その後の交換
ネジ硬すぎて緩まずナットなめた
その店電動工具使ってネジしめただろうなって思う
だからそれいたい自分でやってるよ
漏れは、林道についた瞬間にミラー外します。
そのままタンクバックへ、、
そのままタンクバックへ、、
次からは林道着いたらミラー外します。
こけるとナンバーも曲がったりするけど、
用品店とかで売ってるナンバープレートホルダーって
どうなんだろうね。結局どっかに負担が行くのかしら。
こけなくても服が引っかかってナンバーが曲がるし…。
用品店とかで売ってるナンバープレートホルダーって
どうなんだろうね。結局どっかに負担が行くのかしら。
こけなくても服が引っかかってナンバーが曲がるし…。
53 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 07:49:28 ID:dIRAVR7N
曲がったプレートは、ｸﾞｲｯと手で戻します
ぐにゃぐにゃになったプレートこそ林ダーの明かしかと・・・。
ちなみに壊すと自治体に弁償金（２～300円）とられますw
ぐにゃぐにゃになったプレートこそ林ダーの明かしかと・・・。
ちなみに壊すと自治体に弁償金（２～300円）とられますw
54 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 10:26:05 ID:iVCuGwKz
俺は飽きっぽいから年間で３回もナンバープレートを新調するよ。
55 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 10:57:31 ID:yzvxaoUa
>>52
振動で難波が割れるようなバイクなら必要だが、4ストトレールには必要ないと思うよ。
想像通り、転倒時に無理な力がかかってリヤフェンダーユニット（尾灯とかウインカー
のついたヤシ）に負担が掛かるだろな。
ミラーはグリーンサムを愛用している。
ダート走行時は内側に倒せるので、外すよりは便利だお。
振動で難波が割れるようなバイクなら必要だが、4ストトレールには必要ないと思うよ。
想像通り、転倒時に無理な力がかかってリヤフェンダーユニット（尾灯とかウインカー
のついたヤシ）に負担が掛かるだろな。
ミラーはグリーンサムを愛用している。
ダート走行時は内側に倒せるので、外すよりは便利だお。
56 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:41:09 ID:BB3JMpRT
SL
すき。
すき。
57 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:42:53 ID:BB3JMpRT
タイヤ交換。してみました。
悪戦苦闘。
できました。
これで、パンクへの恐怖は減りました。
悪戦苦闘。
できました。
これで、パンクへの恐怖は減りました。
58 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:43:43 ID:iVCuGwKz
59 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 07:48:23 ID:F7MOQVrH
嫁を交換
できました
悪戦苦闘
これで離婚の恐怖がなくなりました
できました
悪戦苦闘
これで離婚の恐怖がなくなりました
タイヤの指定空気圧すくないよね
オフ車ってこんなもんでいいのかね
走るのは街中ばかりなんだけどね
オフ車ってこんなもんでいいのかね
走るのは街中ばかりなんだけどね
>56 ヽ(･∀･)人(･∀･)ﾉ
62 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 20:19:58 ID:F7MOQVrH
SL好き
もう二度とこんなバイクでない
もう二度とこんなバイクでない
63 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 20:25:54 ID:Rsv/hJHm
ＳＬ２３０の中古ってポンコツばかりだな もっと大切に乗って欲しい
SLのリアをチューブに変更する場合
普通のチューブタイプと同様の交換方法でＯＫなの？
リム形状が違うからビードが出ないってことはないのかな？
普通のチューブタイプと同様の交換方法でＯＫなの？
リム形状が違うからビードが出ないってことはないのかな？
65 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 20:46:33 ID:Rsv/hJHm
xr230のタンク容量って8.7リッターとあるけど
リザーブ含めて？
うちのは１５０ｋｍくらい走ってガソリン5リッターくらい入る。
２４０ｋｍは走れる計算なんだけど
ガス欠怖くてこまめに給油してる
セルフでだよ、もちろん
スタンドの人に入れてもらうと、
たったコンだけしかガソリン入れないのかよっ
もっと入れさせろゴルァ！<`～´>
て思われそうで
ｺﾜｲ,ｺﾜｲﾖ
リザーブ含めて？
うちのは１５０ｋｍくらい走ってガソリン5リッターくらい入る。
２４０ｋｍは走れる計算なんだけど
ガス欠怖くてこまめに給油してる
セルフでだよ、もちろん
スタンドの人に入れてもらうと、
たったコンだけしかガソリン入れないのかよっ
もっと入れさせろゴルァ！<`～´>
て思われそうで
ｺﾜｲ,ｺﾜｲﾖ
>>67
8.7はリザーブ込みだろうね。150kmはちょっとこまめすぎない？
おれはリザーブぎりぎりの200kmを目安で給油してる。
街乗りなら大抵スタンドあるし、200以上は走ってくれるし。
おれは原付から入ったから、5Lでも少ないとは思わなかったりする。ｗ
8.7はリザーブ込みだろうね。150kmはちょっとこまめすぎない？
おれはリザーブぎりぎりの200kmを目安で給油してる。
街乗りなら大抵スタンドあるし、200以上は走ってくれるし。
おれは原付から入ったから、5Lでも少ないとは思わなかったりする。ｗ
200km走って一度、
ガス欠くらってリザーブ体験してみるよ
その方が安心できそう
かよわいボクなのね
ガス欠くらってリザーブ体験してみるよ
その方が安心できそう
かよわいボクなのね
71 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 20:24:14 ID:n3rqCqk/
SLだけど、いつもリザーブになってからさらに粘って60キロくらい走ってから給油してる俺ガイル
好燃費安定のSLだからこそできるんだけど、いつもギリギリの勝負をしているぜ
好燃費安定のSLだからこそできるんだけど、いつもギリギリの勝負をしているぜ
72 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 20:26:52 ID:rsawBi4Z
ＳＬ２３０のタンク内部は錆びやすいからコマメに満タンにするようにしたほうがいいとおもいますよ。
もう２速でいいから
ギアが欲しいと思っているのは
自分だけではないはずだ
この加速になれてきたからか
パワーが欲しいよ
２５馬力は欲しい
ギアが欲しいと思っているのは
自分だけではないはずだ
この加速になれてきたからか
パワーが欲しいよ
２５馬力は欲しい
74 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 14:58:40 ID:HpzQv+XG
↑(´・ω・｀)つシェルパ
75 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 16:00:07 ID:ORJsuij0
シェルパとＸＲの最高速度は全く同じ
やっぱ230ではしりたいんで
シェルパはごめん
マフラー交換とセッティングで
２５馬力くらいいけませんかね
シェルパはごめん
マフラー交換とセッティングで
２５馬力くらいいけませんかね
エンジン本体いじらなきゃ無理
それだって何十万くらいかけなきゃ
それだって何十万くらいかけなきゃ
78 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 19:15:34 ID:HpzQv+XG
(´・ω・｀)つFCR
79 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 19:17:24 ID:ORJsuij0
ＦＴＲ２２３ならＦＣＲで３０馬力オーバーとか多いね
80 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 19:18:20 ID:nX6uZAOC
>やっぱ230ではしりたいんで
無理してパワー上げればあえて230であることの意味がなくなる希ガス
無理してパワー上げればあえて230であることの意味がなくなる希ガス
パワーを使いきり、完全に操縦者の支配下に置いて走らせることが230クラスの楽しさのひとつ。
んー
なんか自分勘違いしてた
みんなの意見聞いて…
このバイク手に入れたころの自分をおもいだした。
速く走るではなく
林道探険、景色を楽しむ、風になる
林道ではもてあますパワーとなるのにね
わかったよ、もう泣かない
みんなもあんだろ
このバイク手に入れた時の想い
やっぱおまえら仲間だと思うよ
なんか自分勘違いしてた
みんなの意見聞いて…
このバイク手に入れたころの自分をおもいだした。
速く走るではなく
林道探険、景色を楽しむ、風になる
林道ではもてあますパワーとなるのにね
わかったよ、もう泣かない
みんなもあんだろ
このバイク手に入れた時の想い
やっぱおまえら仲間だと思うよ
83 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 21:58:01 ID:nX6uZAOC
>>82
おかえりなさい
おかえりなさい
84 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 06:48:10 ID:63J9Ya7x
ぶっちゃけ、ﾊﾟﾜｰほしす
ｱｸｾﾙだけでフロントアップするぐらいの
ｱｸｾﾙだけでフロントアップするぐらいの
このバイクで、オフロードコースデビューしたい
オフロード超初心者です
東京近辺のオフロードコース知っているかたいたら
やさしく、お・し・え・て
料金払ってはしるオフロードコース希望です
オフロード超初心者です
東京近辺のオフロードコース知っているかたいたら
やさしく、お・し・え・て
料金払ってはしるオフロードコース希望です
87 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 17:37:03 ID:Y5ZxJY4h
ｽﾌﾟﾛｹを前14丁後38に変更して２ｼﾞｹﾞﾝｿｸﾋを変更してみます
明日晴れてたら報告しまつ
明日晴れてたら報告しまつ
88 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 17:56:22 ID:wP5FlNqq
>>87
SL?XR?
SL?XR?
SLでつ
90 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 00:17:02 ID:OB4PFYmp
SL+超初心者で有料モトクロスコースは無謀！
完全なるクローズドコースはレーサー(ナンバーなし）が鬼の様な速度で走り回ってるよ。
多摩川の東名の下とか相模川の猿とか軽く行ってみれ。
完全なるクローズドコースはレーサー(ナンバーなし）が鬼の様な速度で走り回ってるよ。
多摩川の東名の下とか相模川の猿とか軽く行ってみれ。
ん、コースの人はXRじゃないの?
でも、やっぱり無謀だよねぇ。
でも、やっぱり無謀だよねぇ。
92 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 05:22:32 ID:feW9/5sm
まずはスクールとかそのあたりから攻めてみるのが無難だと思う。
コースはレーサーたちがマジで㌧でもない速度で走っててびびると思うよ orz
コースはレーサーたちがマジで㌧でもない速度で走っててびびると思うよ orz
>>86が言ってるのはモトクロスコースじゃあないんじゃない？
東筑波ユートピアだっけ？ まあおれは行ったことないんだけど、
ああいう感じの所なんじゃないかな。
とは言えナンバー付きなんだし河川敷を走り回ってみる所からでしょう。
多摩川や相模川は有名だね。おれは千葉県民だから利根川河川敷行くけど、
誰が作ったのか野良モトクロスコース（不法）とか、4駆車が作った
クロカン的な起伏の激しい地形とかもあるから、迷い込んでみるのも一興。
有料のコースという意味では東筑波ユートピアみたいな、
モトクロスというよりエンデューロもしくはトライアル寄りの所は
探せばあるはず。
あとエンデューロやトライアルのスクールが開かれていたら
その会場にも注目かも。
東筑波ユートピアだっけ？ まあおれは行ったことないんだけど、
ああいう感じの所なんじゃないかな。
とは言えナンバー付きなんだし河川敷を走り回ってみる所からでしょう。
多摩川や相模川は有名だね。おれは千葉県民だから利根川河川敷行くけど、
誰が作ったのか野良モトクロスコース（不法）とか、4駆車が作った
クロカン的な起伏の激しい地形とかもあるから、迷い込んでみるのも一興。
有料のコースという意味では東筑波ユートピアみたいな、
モトクロスというよりエンデューロもしくはトライアル寄りの所は
探せばあるはず。
あとエンデューロやトライアルのスクールが開かれていたら
その会場にも注目かも。
オレは兵庫だから関東のコースは全然知らないんだけど・・・
大阪のプラザ阪下はよく行くけど、鬼速のレーサーに混じって超初心者
とおぼしきトレールの人がトコトコ走ってるのをよく見るけどな。
クローズドとは言え一周7ｋｍもあるマウンテン系の阪下ならではなのかも知れんが。
>>86
行くならそこそこオフ経験のある人と一緒に行って、いろいろコースの走り方なんかを
教えてもらいながら走るのがいいと思うよ。
経験者ならSL+超初心者にふさわしいコースかの判断もしてくれると思うし。
大阪のプラザ阪下はよく行くけど、鬼速のレーサーに混じって超初心者
とおぼしきトレールの人がトコトコ走ってるのをよく見るけどな。
クローズドとは言え一周7ｋｍもあるマウンテン系の阪下ならではなのかも知れんが。
>>86
行くならそこそこオフ経験のある人と一緒に行って、いろいろコースの走り方なんかを
教えてもらいながら走るのがいいと思うよ。
経験者ならSL+超初心者にふさわしいコースかの判断もしてくれると思うし。
95 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 11:20:29 ID:AnoHjgQE
SL230買って10年経ってもうた。壊れたら買い換えるつもりだったわけだが、
店で見てもらったらエンジン絶好調ですねですとー。ってことで保険更新しますた。
店で見てもらったらエンジン絶好調ですねですとー。ってことで保険更新しますた。
スキッドプレートキター！
ご不在連絡票だけども
受け取りは火曜日までお預けだorz
ご不在連絡票だけども
受け取りは火曜日までお預けだorz
97 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 16:32:43 ID:gGYAXQ/s
というか、SL230糊はいよいよ買い替えってなった時は、
XR230じゃなくセロー250になるんだろうか。
エンジン特性に惚れ切ってたりホンダ信者じゃない限り、
セロー250の方がデザインイメージが近いけど。
おれはとりあえずスキッドプレートに期待。
XR230じゃなくセロー250になるんだろうか。
エンジン特性に惚れ切ってたりホンダ信者じゃない限り、
セロー250の方がデザインイメージが近いけど。
おれはとりあえずスキッドプレートに期待。
ホントに初期型のしかも初期ロットですが、最近ヘッドからオイルにじんでます。バイク屋持ってかなきゃ・・・
上手い事やってくれればたいした金額いかないんだけどな…
ヤマハ発動機菌の予防接種打ってます。
みなさんありがとう
超初心者なので、お金払ってクローズドコース走ったほうが
安心かと思ったのですが・・・
どうやら違う？みたい
とりあえず河川敷さがしに行ってみます。
超初心者なので、お金払ってクローズドコース走ったほうが
安心かと思ったのですが・・・
どうやら違う？みたい
とりあえず河川敷さがしに行ってみます。
>>86
レンタルバイクを置いているようなコースなら大丈夫じゃないかな？
レンタル車両は大概CRF100かTTR125だから初心者が走っても大丈夫な環境だと思うけど。
最初はレンタルで始めてもいいかもね。100ccでも土の上だと十分なパワーだよ。
レンタルバイクを置いているようなコースなら大丈夫じゃないかな？
レンタル車両は大概CRF100かTTR125だから初心者が走っても大丈夫な環境だと思うけど。
最初はレンタルで始めてもいいかもね。100ccでも土の上だと十分なパワーだよ。
106 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 08:00:55 ID:vLgqIt0i
変えました。SLｽﾌﾟﾛｹ（14×39）
感覚としてはかなり１速が街のりで実用的なレンジになったような気がします
でも林道で砂にハマった時は不利になるでしょう。
高速域ではかなり有利になったような気がする３５の初夏・・・。
感覚としてはかなり１速が街のりで実用的なレンジになったような気がします
でも林道で砂にハマった時は不利になるでしょう。
高速域ではかなり有利になったような気がする３５の初夏・・・。
９９です。
>>106
今日バイク屋に持っていったら、全く同じように油拭き取って様子見になりました。
肝心な事を書き忘れましたが、初期型初期ロット、ＸＲ２３０です。
走行１万ちょっと。こんなもん？
一回り上の排気量の連中についてくためにぶん回してるし・・・
>>106
今日バイク屋に持っていったら、全く同じように油拭き取って様子見になりました。
肝心な事を書き忘れましたが、初期型初期ロット、ＸＲ２３０です。
走行１万ちょっと。こんなもん？
一回り上の排気量の連中についてくためにぶん回してるし・・・
111 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:28:56 ID:LOFV+sDn
初期SLだけど今日とうとう13万キロ超えちゃったよ
エンジンは何の問題もなく調子良いけど車体はあちこちガタが・・・
普通じゃ考えられんようなところもあちこち磨耗してきています
エンジンは何の問題もなく調子良いけど車体はあちこちガタが・・・
普通じゃ考えられんようなところもあちこち磨耗してきています
>111
どんなところ？
どんなところ？
XR230だけど
ガソリン満タンから210ｋｍ走った
リザーブ使わずにね
そして給油
6.7Lガソリン入った
1回の給油で走行距離230kmは走れそうだと思った
ガソリン満タンから210ｋｍ走った
リザーブ使わずにね
そして給油
6.7Lガソリン入った
1回の給油で走行距離230kmは走れそうだと思った
ひょっとしてXR230のｴﾝｼﾞﾝってオイルエレメント付いてない？
だとしたらオイルの交換サイクルは早いほうがいいよね？
だとしたらオイルの交換サイクルは早いほうがいいよね？
指定通り3000キロ毎でいいんじゃね？
116 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 23:42:26 ID:p0i7TiaQ
>>111
たとえばサイドスタンドスプリングを引っ掛ける突起が半分くらいの細さになってたりとか、
リアマスターシリンダーのピロボール部が磨耗して引っこ抜けたりとか、
ドライブシャフトのスプラインが減ってなくなる寸前だったりとか・・・
たとえばサイドスタンドスプリングを引っ掛ける突起が半分くらいの細さになってたりとか、
リアマスターシリンダーのピロボール部が磨耗して引っこ抜けたりとか、
ドライブシャフトのスプラインが減ってなくなる寸前だったりとか・・・
117 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 23:45:06 ID:Nt1awfGt
一応オイルエレメントは付いてるがシロウトには交換できない
オイル「フィルター」は付いているが
ろ過式のオイルフィルターエレメントはない。
ろ過式のオイルフィルターエレメントはない。
おれもそろそろ交換しないとなー。
俺もじゃ
使用オイル
ウルトラＧ１
なんのもんだいもない
使用オイル
ウルトラＧ１
なんのもんだいもない
>116
確かに普通じゃ考えないところだ。
スタンドのスプリングは外れる前でよかったですね。
走行中に外れたら、いきなりエンストしたんじゃないかな。
確かに普通じゃ考えないところだ。
スタンドのスプリングは外れる前でよかったですね。
走行中に外れたら、いきなりエンストしたんじゃないかな。
XR230気に入ってる・・・・・だが250に乗り換えるか悩み中
123 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 07:04:01 ID:KEU5BqgM
なんで？
124 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 14:57:17 ID:82S4gX7u
ＳＬ２３０からＸＲ２３０にチェンジした方いますか？ インプレ希望です。
走行距離200kmこえたあたりから
ｹﾂに激痛がはしる
XR230の特別仕様です
ｹﾂに激痛がはしる
XR230の特別仕様です
127 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 17:33:52 ID:82S4gX7u
ケツが痛くなるのがＸＲ２３０の特徴なの？ ハイシートとか売ってないのかな？
みなさん、ＸＲ２３０への積載でどこまでバッグを使ってます？
シート、サイド、タンク、ハンドル・・
当方シートバッグのみ。
タンクは良いのが見つからず、サイドはラフ＆ロードのがいけそうな気配でしたが
バイク屋の店員に「絶対溶ける」と止められたので断念しました。
シート、サイド、タンク、ハンドル・・
当方シートバッグのみ。
タンクは良いのが見つからず、サイドはラフ＆ロードのがいけそうな気配でしたが
バイク屋の店員に「絶対溶ける」と止められたので断念しました。
俺はツーリングネットだけでがんばっているよ
オフはリュックてすよ。
>129
シートバッグ付け難くない？
SL230でつが、と断った上で。
モトフィズのオフロードタンクバッグ＋リアキャリアにGIVI箱。
溢れたら、タンデムシートにツーリングネットでくくりつけるｗ
北海道に行くので、左側だけにサイドバック付ける予定。
シートバッグ付け難くない？
SL230でつが、と断った上で。
モトフィズのオフロードタンクバッグ＋リアキャリアにGIVI箱。
溢れたら、タンデムシートにツーリングネットでくくりつけるｗ
北海道に行くので、左側だけにサイドバック付ける予定。
>>123
ﾊﾟｰﾂがあんま無いのが
ﾍﾟｰﾍﾟｰは台数多い車体の方が分かりやすいと思った
適合表みても230無かったりするの多いんだよね
でも230の足つきの良さが好き！不満は無いんだよ
まぁがんばっていじれるように精進します
ﾊﾟｰﾂがあんま無いのが
ﾍﾟｰﾍﾟｰは台数多い車体の方が分かりやすいと思った
適合表みても230無かったりするの多いんだよね
でも230の足つきの良さが好き！不満は無いんだよ
まぁがんばっていじれるように精進します
134 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 00:12:00 ID:22V5hyVq
なんでＦＴＲ２２３ってあんなに売れてるの？ ＸＲ２３０よりも貧弱じゃん
短足ＤＱＮご用達なんだろ
136 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 03:08:06 ID:2L3ZtjWY
FTR223で海岸走ったらｵﾌ車にﾊﾏってXR230買ったな
防水ってところが気に入ってモンベルの振り分けバッグ使ってるよ。
（黒いゴムっぽいやつね）
マフラーにヒートガードを付けてるし、マフラー側のバッグの裏は難燃素材になってるらしく溶けたり焦げたりしてない。
開け閉めが多少めんどうだけど雨を気にせずいられるので車体に付けっぱなし。
そのせいかプラやナイロンが日に焼けて白っぽくなってきた。
（黒いゴムっぽいやつね）
マフラーにヒートガードを付けてるし、マフラー側のバッグの裏は難燃素材になってるらしく溶けたり焦げたりしてない。
開け閉めが多少めんどうだけど雨を気にせずいられるので車体に付けっぱなし。
そのせいかプラやナイロンが日に焼けて白っぽくなってきた。
138 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 13:57:57 ID:oh1MQrbA
ＸＲだけど33～35ｋｍ/ｌぐらい。田舎で長距離走るけど。高速は走った事ない。
昨日は234ｋｍでリザーブ使った。
昨日は234ｋｍでリザーブ使った。
キタァーッ！
スキッドプレート!!
未だ取り付けていないけど、とりあえず丈夫そうだ(爆)
スキッドプレート!!
未だ取り付けていないけど、とりあえず丈夫そうだ(爆)
大変横ﾚｽで申し訳ないのですが、XR230(白)が欲しいのに流通在庫のみで赤しかないといわれた者です。
そこでお聞きしたいのですが、色は妥協して購入した方がいいでしょうか？いま買っておかなければXR230自体手に入らなくなる可能性ってありますかね？
年式は一番新しいやつがいいんですが…
そこでお聞きしたいのですが、色は妥協して購入した方がいいでしょうか？いま買っておかなければXR230自体手に入らなくなる可能性ってありますかね？
年式は一番新しいやつがいいんですが…
>141
白ってまだあるんじゃないの？まぁ、白が欲しいなら妥協しないほうがいいと思うよ。
XR230はなくならないと思うけど、キャブ車じゃなくなるだろうね。
俺は、購入時に白と赤どっちにします？と店の人に聞かれたが、正直どっちも好みだったのですげー悩んだ。
で、最終的には赤選んだけれども、白の方が良かったかなぁ・・。
でも、もし白を買ってたら、同じように赤を買っとけば良かったなぁと思うに違いない優柔不断な俺・・・。
白ってまだあるんじゃないの？まぁ、白が欲しいなら妥協しないほうがいいと思うよ。
XR230はなくならないと思うけど、キャブ車じゃなくなるだろうね。
俺は、購入時に白と赤どっちにします？と店の人に聞かれたが、正直どっちも好みだったのですげー悩んだ。
で、最終的には赤選んだけれども、白の方が良かったかなぁ・・。
でも、もし白を買ってたら、同じように赤を買っとけば良かったなぁと思うに違いない優柔不断な俺・・・。
143 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 21:30:56 ID:rRGkWy52
ｗどいつも一緒やな
144 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 22:01:49 ID:nV8p264+
どうしても白がよくて生産終了も心配で心配でしょうがないなら、赤買って白外装を部品で取り寄せるヨロシ
>145
他のバイク屋でも聞いてみたの？
他のバイク屋でも聞いてみたの？
白乗ってるけど 汚れ目立つよ～
泥汚れとかじゃなくてウエアとかが擦れた汚れ
クリーナーとかじゃないと落ちない、
ホイールの黒塗装もはね石とかで
ぽつぽつと剥がれてきた…
泥汚れとかじゃなくてウエアとかが擦れた汚れ
クリーナーとかじゃないと落ちない、
ホイールの黒塗装もはね石とかで
ぽつぽつと剥がれてきた…
俺も白
いまだかつてすれちがったことはない
赤も１、２回くらいか
黒のオーバーパンツの色が
ｼｭﾗｳﾄﾞについてしまった
落ちないんだな、これが
いまだかつてすれちがったことはない
赤も１、２回くらいか
黒のオーバーパンツの色が
ｼｭﾗｳﾄﾞについてしまった
落ちないんだな、これが
さっきから質問ばっかで申し訳ないんですが、06年ﾓﾃﾞﾙと07年ﾓﾃﾞﾙって何か違いがありますか？
外装に付いた汚れはメラミンスポンジ？で取れるお！
シートに付いた汚れもめっちゃとれて新車の様にシー
トが綺麗になるよ！百均でも売ってるのでお試しあれ！
擦りすぎると外装の艶が落ちるので注意！
シートに付いた汚れもめっちゃとれて新車の様にシー
トが綺麗になるよ！百均でも売ってるのでお試しあれ！
擦りすぎると外装の艶が落ちるので注意！
いろいろと迷惑かけました。
結局赤を買うことにしました。ありがとうございました。
結局赤を買うことにしました。ありがとうございました。
やっぱXRは赤しょっ！
CRMみたくXR230用バハコマンダーキットがそのうち出るはず。
CRMみたくXR230用バハコマンダーキットがそのうち出るはず。
み 緑のSLも仲間に入ってよかですか？
歓迎レスって意外とうれしいもんですね～。色がどうしても気に入らないようなら塗っちゃいますｗただライトの形状がちょっと心配…
でも、早ければ来週納車されるかもしれないので楽しみです(*^-^*)
でも、早ければ来週納車されるかもしれないので楽しみです(*^-^*)
158 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 22:36:24 ID:nqLwxRfq
緑はｶﾜｻｷさんやろ
ｱｯﾁｲｹ
ｱｯﾁｲｹ
159 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 23:38:20 ID:86Oos4hC
SLの緑はkwskみたいなバッタじゃないよ(´・ω・`)
もっと上品なグリーンメタリックだよ（`・ω・´）
もっと上品なグリーンメタリックだよ（`・ω・´）
緑SLと聞いてすっ飛んできましたよ。
初期型のカラー、良い色ばかりなのになんで設定無くしたのか不思議だー
初期型のカラー、良い色ばかりなのになんで設定無くしたのか不思議だー
こんばんは、白いSL230乗りです。
リアさすが死んできたようなので交換しようかと思っていますが
XR230やFTRのものは着いたりしないのでしょうか?
オークションなどでSLの物はなかなか手に入りにくいもので。
リアさすが死んできたようなので交換しようかと思っていますが
XR230やFTRのものは着いたりしないのでしょうか?
オークションなどでSLの物はなかなか手に入りにくいもので。
162 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 02:03:05 ID:nADC0DCv
新品でも3万円くらいだから新品を♂住めするよ
SLにハンドルブレース付けたくてショップめぐりしたけど合うやつ無かった(´・ｪ・｀)
どなた様か付けられている方、メーカーとサイズを教えていただけると嬉しいです
ノーマルハンドルです
どなた様か付けられている方、メーカーとサイズを教えていただけると嬉しいです
ノーマルハンドルです
XR230のバッテリーが逝ったみたいです。
朝から押し掛けしてきますた。。。
初期型・初期ロットですが、ほぼ毎日乗って丸二年でバッテリー死亡。
皆さんもこんなもんでつか？（SLの方も）
朝から押し掛けしてきますた。。。
初期型・初期ロットですが、ほぼ毎日乗って丸二年でバッテリー死亡。
皆さんもこんなもんでつか？（SLの方も）
165 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 09:02:15 ID:nADC0DCv
初期型SLで5年7ﾏｿ㌔もったよ
ただ毎日乗ってたからこそ、バッテリー死にかけてても毎日無理矢理充電されて何とかセルを回せてたようで、
2週間くらい乗れない日が続いた時に突然完全に逝きました
ただ毎日乗ってたからこそ、バッテリー死にかけてても毎日無理矢理充電されて何とかセルを回せてたようで、
2週間くらい乗れない日が続いた時に突然完全に逝きました
166 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 10:00:17 ID:zUf0N8f+
167 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 10:53:04 ID:eYIEBkwz
うちのは98年に新車で買ってなぜか2週間でダメになった。
これはクレームで交換してもらったがそれ以来一度も交換してない。
(´・ω・｀)本当の話でつ。
これはクレームで交換してもらったがそれ以来一度も交換してない。
(´・ω・｀)本当の話でつ。
168 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 10:57:17 ID:HVmhBSTA
v
>>164
俺もXR230（発売日納車）で丸二年で死亡。
XR230のキャブには気温20度以下になると作動するヒーターが付いてて、
そいつが負荷をかけてるんじゃないかと勝手に判断し、
とりあえずはずして様子をみる事にした。
俺もXR230（発売日納車）で丸二年で死亡。
XR230のキャブには気温20度以下になると作動するヒーターが付いてて、
そいつが負荷をかけてるんじゃないかと勝手に判断し、
とりあえずはずして様子をみる事にした。
170 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 11:39:29 ID:rVqbLdoP
皆さん即レスありが㌧！
単純に皆さんのレスだけ見るとSLよりXRのほうが寿命が
短いような気もしまつね。
特に169さんのキャブのヒーターの件は初耳でした。
しかし、20度以下で作動とは高杉のような気もしますね。
他の方も引き続き情報お願いします！
単純に皆さんのレスだけ見るとSLよりXRのほうが寿命が
短いような気もしまつね。
特に169さんのキャブのヒーターの件は初耳でした。
しかし、20度以下で作動とは高杉のような気もしますね。
他の方も引き続き情報お願いします！
つ 排ガス規制対応策
電気式キャブヒーターも仕事内容はそのままにその役割に変化がみられるようで
電気式キャブヒーターも仕事内容はそのままにその役割に変化がみられるようで
うちのXRはそろそろ１年目だけどバッテリーは大丈夫だなあ。
マルカワのアンダープレートが一通り出回ったら、
アンダープレート祭りオフ開くってのはどうよ。ｗ
ってかリアルで自分以外のXR230見たことないから
他の人のがどんな感じなのかチョイ気になる…。
マルカワのアンダープレートが一通り出回ったら、
アンダープレート祭りオフ開くってのはどうよ。ｗ
ってかリアルで自分以外のXR230見たことないから
他の人のがどんな感じなのかチョイ気になる…。
洗車して
クラッチワイヤーとアクセルワイヤーに５５６
チェーンにチェーンルブを散布して
エンジンかけようと思ったら
かからない
オシガケしてもかからん
どうなっちまったんだ、俺のXR230
キルスイッチがオフになってたよ
梅雨入り前のそよ風といっしょに微笑んだ
クラッチワイヤーとアクセルワイヤーに５５６
チェーンにチェーンルブを散布して
エンジンかけようと思ったら
かからない
オシガケしてもかからん
どうなっちまったんだ、俺のXR230
キルスイッチがオフになってたよ
梅雨入り前のそよ風といっしょに微笑んだ
>>173
キルスイッチ確認した？
キルスイッチ確認した？
やぱ、キルスイッチだたのね。
最後まで読まずにカキコのアワテモノですた．．．
最後まで読まずにカキコのアワテモノですた．．．
ＳＬのリアタイヤ交換って大変なの？タイヤレバー二本だけじゃ無理かね。。
178 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 20:51:24 ID:zUf0N8f+
>>177
ＳＬ２３０はチューブレスだから大変ですよ
ＳＬ２３０はチューブレスだから大変ですよ
素直にタイヤチェンジャー買ったほうがいいよ！
180 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 03:34:02 ID:Jtvb+fRS
おれのXR油温上がるとニュートラル出ねーよ！
もうちょっとイイオイルに変えてみるよ
もうちょっとイイオイルに変えてみるよ
181 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 04:55:01 ID:Jtvb+fRS
おれのXR２３０油温が上がるとニュートラルが出ねーよ！
もう少しイイOILに変えてみよう
もう少しイイOILに変えてみよう
もう変えたのか
>>180
オイル量が多いと見た。
オイル量が多いと見た。
このコピペ思い出した↓
175 名前：おさかなくわえた名無しさん ：2006/05/25(木) 23:37:05 ID:qFRyfn7H
冗談でやってみた「認知症テスト」で重症と判断されたこと。
web上でできるやつだったからあまり真に受けない方がいいのかもしれないけど…
今度病院に行ってみようかと思う。
177 名前：おさかなくわえた名無しさん ：2006/05/25(木) 23:46:52 ID:qFRyfn7H
今日、認知症テストをやってみたら、思いの外点数が悪かった。
あまり気にしないようにしようとは思うけど、心配なので今度病院に行ってみようと思う。
178 名前：おさかなくわえた名無しさん ：2006/05/25(木) 23:51:30 ID:QBkuw2as
>>175>>177
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
175 名前：おさかなくわえた名無しさん ：2006/05/25(木) 23:37:05 ID:qFRyfn7H
冗談でやってみた「認知症テスト」で重症と判断されたこと。
web上でできるやつだったからあまり真に受けない方がいいのかもしれないけど…
今度病院に行ってみようかと思う。
177 名前：おさかなくわえた名無しさん ：2006/05/25(木) 23:46:52 ID:qFRyfn7H
今日、認知症テストをやってみたら、思いの外点数が悪かった。
あまり気にしないようにしようとは思うけど、心配なので今度病院に行ってみようと思う。
178 名前：おさかなくわえた名無しさん ：2006/05/25(木) 23:51:30 ID:QBkuw2as
>>175>>177
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
つづら折れの急坂をトコトコと力強く登っていく俺のXR230。
絶景のおにゅう峠で食べたコンビニのおにぎりとお茶も旨かった。
絶景のおにゅう峠で食べたコンビニのおにぎりとお茶も旨かった。
じゃあおれもチラ裏しよ。
河川敷の奥に数キロに渡るジムニールートを発見。
XR230とXTZ125の2台で奥へと探検。たぁのすぃー。
その後、河を渡る高速道路のSAに裏から入って、
ソフトクリームとアメリカンドッグ食いつつ
日陰のベンチでごろ寝。きぃーもつぃー。
河川敷の奥に数キロに渡るジムニールートを発見。
XR230とXTZ125の2台で奥へと探検。たぁのすぃー。
その後、河を渡る高速道路のSAに裏から入って、
ソフトクリームとアメリカンドッグ食いつつ
日陰のベンチでごろ寝。きぃーもつぃー。
相方がXTZってのがいいな
SLがファーストバイクで、
セカンドバイクはDUCATIのM900です。
ツーリングだとM900ですが、
独りでトコトコだと断然SLです！
セカンドバイクはDUCATIのM900です。
ツーリングだとM900ですが、
独りでトコトコだと断然SLです！
すいません。失礼します。
今、SL探してまして・・・
・12000キロ走行
・フロントフォークピカピカ。オイル漏れなし
・店員は街乗りオンリーとの事。
・フルノーマル
・ブレーキチョイ錆
で２２ﾏｿなんですが、高いですか？
用途的には、オフを目的に買おうかと思っているんですが。
今、SL探してまして・・・
・12000キロ走行
・フロントフォークピカピカ。オイル漏れなし
・店員は街乗りオンリーとの事。
・フルノーマル
・ブレーキチョイ錆
で２２ﾏｿなんですが、高いですか？
用途的には、オフを目的に買おうかと思っているんですが。
相場調べれー
もし夢店なら安いし、街のバイク屋さんなら適正くらい？
馴染みのバイク屋で、程度いいのが入ったよーと連絡アリ。
・2000年式SL230 走行2000キロ 街乗り 雨天未使用 ﾏｼﾞｯｽｶ!?
・フレームの裏や奥までぁゃしぃほどピカピカ。
・エンジンオイル交換他点検済みフルノーマル 車体24ﾏｿ即決したｗ
利益は5千円てゆってたｗ 可哀想だから+1万円置いてきた。
とりあえず110キロでも真っ直ぐ走るし異音もないしおｋ。ﾄｺﾄｺ楽しー！
もし夢店なら安いし、街のバイク屋さんなら適正くらい？
馴染みのバイク屋で、程度いいのが入ったよーと連絡アリ。
・2000年式SL230 走行2000キロ 街乗り 雨天未使用 ﾏｼﾞｯｽｶ!?
・フレームの裏や奥までぁゃしぃほどピカピカ。
・エンジンオイル交換他点検済みフルノーマル 車体24ﾏｿ即決したｗ
利益は5千円てゆってたｗ 可哀想だから+1万円置いてきた。
とりあえず110キロでも真っ直ぐ走るし異音もないしおｋ。ﾄｺﾄｺ楽しー！
赤男爵なんです・・・
ttp://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=2&typeid=526.00
見比べてみたらどうだらう?
てか、SLでいいの?
セロとか選択肢色々あると思うけど。
見比べてみたらどうだらう?
てか、SLでいいの?
セロとか選択肢色々あると思うけど。
セロ250の方が燃費もよさそうだがなぜXR230にしましたか？
とにかくセロは脚が窮屈。
それさえなければセロにしたと思う。
それさえなければセロにしたと思う。
>>195
え、そうなの？セロのほうが若干シート高いのに？
え、そうなの？セロのほうが若干シート高いのに？
何にせよこのスレ、○○がなくて不満、
買わなきゃ良かったとか言ってくる人良く見るからな～w
後悔しないチョイスで頼むw
買わなきゃ良かったとか言ってくる人良く見るからな～w
後悔しないチョイスで頼むw
>193
セロよりXRの方がカッコいいから。
セロよりXRの方がカッコいいから。
>>198
あ～わかります。
あ～わかります。
セロはトラ車とトレールのハーフみたいなポジションだからねぇ
セロほどではないけどSLもトラ寄りだぁね
セロほどではないけどSLもトラ寄りだぁね
今日はSLと3台すれ違った。ちょっと嬉しかった。
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶ-ﾏ
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶ-ﾏ
203 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 02:08:58 ID:e+bG+InJ
１L２２００円もするOIL入れても湯温上がるとN出ね～！
204 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 02:27:05 ID:lcw4hfGF
ヤマハのハンドリングっておかしくない？
なんだろう？うまく言えないけど車体が傾いてもハンドルは直進してる様な感覚。
ステアリングヘッド締め付け過ぎってわけではないんだけど、
ヤマハはどれもこれもハンドリングが重い感じがする気がする。
のは俺だけか？？
なんだろう？うまく言えないけど車体が傾いてもハンドルは直進してる様な感覚。
ステアリングヘッド締め付け過ぎってわけではないんだけど、
ヤマハはどれもこれもハンドリングが重い感じがする気がする。
のは俺だけか？？
旧セローはスタンディングのためにステップ位置が独特だった。
後ろ目、高めの位置。
あれは一般道路を走るには窮屈だ。膝を折り畳む格好かな。
新セローはどうなの？
やっぱりああいうコンセプトでステップも後ろ気味なのかい？
乗ったことある人よろ
後ろ目、高めの位置。
あれは一般道路を走るには窮屈だ。膝を折り畳む格好かな。
新セローはどうなの？
やっぱりああいうコンセプトでステップも後ろ気味なのかい？
乗ったことある人よろ
セローは最低地上高の割りにシート高が極端に低い。
ステップも後ろ目。だから窮屈に感じるんでしょ。
SLもその路線。トライアル寄りのポジション。
XRはエンデューロ寄りのポジションというか一般的なオフ車。
そのかわりシート高をセロー並みにすると最低地上高が稼げない。
おれは足つきと極低速走行重視（エンジン特性）でXR230にした。
キャラクター違うから分かりやすいと思うけどな。
逆にSLと旧セローが現役だったころ、SLのりが
なぜセローではなくSLにしたのかの方が気になるよ。
ステップも後ろ目。だから窮屈に感じるんでしょ。
SLもその路線。トライアル寄りのポジション。
XRはエンデューロ寄りのポジションというか一般的なオフ車。
そのかわりシート高をセロー並みにすると最低地上高が稼げない。
おれは足つきと極低速走行重視（エンジン特性）でXR230にした。
キャラクター違うから分かりやすいと思うけどな。
逆にSLと旧セローが現役だったころ、SLのりが
なぜセローではなくSLにしたのかの方が気になるよ。
なんにせよ、トリッカー系のあのエンジンはどうもなぁ
XR230とはコンセプトの違うバイクだよ、セロー250は
XR230とはコンセプトの違うバイクだよ、セロー250は
SLのエンジンてある意味神エンジンだろう？
それだけでも選ぶ価値あるかもね。
セローはね...。あの意味があるようでたいした意味のないギヤ構成が嫌すぎる。
セローで林道ぬっとばしたことある人は身に覚えあると思いますが
リアサスには根本的な問題があるって言うお話。跳ね出したら止まらない。制御不能。
あ、これは旧型のお話で２５０はよく知りません。
それだけでも選ぶ価値あるかもね。
セローはね...。あの意味があるようでたいした意味のないギヤ構成が嫌すぎる。
セローで林道ぬっとばしたことある人は身に覚えあると思いますが
リアサスには根本的な問題があるって言うお話。跳ね出したら止まらない。制御不能。
あ、これは旧型のお話で２５０はよく知りません。
ダンパー抜けてただけじゃないの？
ほんだだからさ
すまそ自爆ｗ
213 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 16:28:49 ID:RyvJFjet
旧セローとＳＬ２３０とシェルパの比較 ↓ 全て２０００年モデルの新車
加速力 シェルパ＞ＳＬ＞セロー
最高速 シェルパ＞セロー＞ＳＬ
フレーム剛性 シェルパ＞ＳＬ＞セロー
ブレーキ ＳＬ＞セロー＞シェルパ
頑丈さ ＳＬ＞セロー＞シェルパ
タイヤの選択幅 セロー＝ＳＬ＞シェルパ
フロントの軽さ ＳＬ＞セロー＞シェルパ
エンジンの信頼度 ＳＬ＞セロー＞シェルパ
シェルパはパワフルだが最高速はＳＬやセローと変わらない。
シェルパはブレーキが効かないのと新車でもエンジンオイルが漏れるのが不愉快だった。
加速力 シェルパ＞ＳＬ＞セロー
最高速 シェルパ＞セロー＞ＳＬ
フレーム剛性 シェルパ＞ＳＬ＞セロー
ブレーキ ＳＬ＞セロー＞シェルパ
頑丈さ ＳＬ＞セロー＞シェルパ
タイヤの選択幅 セロー＝ＳＬ＞シェルパ
フロントの軽さ ＳＬ＞セロー＞シェルパ
エンジンの信頼度 ＳＬ＞セロー＞シェルパ
シェルパはパワフルだが最高速はＳＬやセローと変わらない。
シェルパはブレーキが効かないのと新車でもエンジンオイルが漏れるのが不愉快だった。
SLはタマ数少ないから10年後20年後は絶滅状態かもな。
セローはいくらでも部品が手に入りそうだが・・・
セローはいくらでも部品が手に入りそうだが・・・
いやはや、XR230様のおかげでエンジン部品だけは何とかなりそうですわ ＞SL230
>>213
へぇ、そんな感じなんだ。シェルパのブレーキは有名だけど。
総合的な走破性やサスペンションの特性とか
軽さ・使いやすさなんかも書いて欲しいな。
書いてあるのはSL有利な項目に偏ってる気がするお。
>>215
そしてXR230はFTR様のおかげだったりする…。
へぇ、そんな感じなんだ。シェルパのブレーキは有名だけど。
総合的な走破性やサスペンションの特性とか
軽さ・使いやすさなんかも書いて欲しいな。
書いてあるのはSL有利な項目に偏ってる気がするお。
>>215
そしてXR230はFTR様のおかげだったりする…。
部長さんのブログに丸川プレートのインプレがコメントされてるね。
及第点だが、まだ改良の余地ありつー感じみたい。
及第点だが、まだ改良の余地ありつー感じみたい。
218 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 19:51:09 ID:1rch+U5w
>>216
ｽﾚﾀｲよくみろ
ｽﾚﾀｲよくみろ
XR230の後輪のｱｸｽﾙｼｬﾌﾄの締め付けトルクを教えてください｡
>>217 乙
>>220
リヤアクスルだよな？
オフ車だと9～10kg/ｍくらいじゃねの。正確には知らんけど・・・
オレは
体重60kg÷2＝30kg（上半身のみで体重をかける） → 30kg×30cm（レンチの長さ） ＝ 約9kg/ｍ
ていう感じでいつもやってるけど。
>>220
リヤアクスルだよな？
オフ車だと9～10kg/ｍくらいじゃねの。正確には知らんけど・・・
オレは
体重60kg÷2＝30kg（上半身のみで体重をかける） → 30kg×30cm（レンチの長さ） ＝ 約9kg/ｍ
ていう感じでいつもやってるけど。
222 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 11:24:49 ID:Xg0HK99d
ギュッとしめればOK
ギュッ、ぐ、ぐ
くらいじゃね？
くらいじゃね？
>221
ありがとうございます｡
やはりそれくらいですかね。
>222
せっかくﾄﾙｸﾚﾝﾁあることだし、
規定トルクがわかればいいかなと思って｡
スピードも出ないし、実際ぎゅっと締めればおｋかなと思ってるんですがね｡
ありがとうございます｡
やはりそれくらいですかね。
>222
せっかくﾄﾙｸﾚﾝﾁあることだし、
規定トルクがわかればいいかなと思って｡
スピードも出ないし、実際ぎゅっと締めればおｋかなと思ってるんですがね｡
225 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 12:21:44 ID:Xg0HK99d
昔のバイクに閉めすぎるとタイヤの動きが渋くなるのがあったな。
まだ高校生なったばかり、ペンチでナット回してたな・・・
まだ高校生なったばかり、ペンチでナット回してたな・・・
226 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 12:26:33 ID:rmo8GaIc
>226
ありがとうございます｡
おかげで心置きなくチェーン調整ができます。
ありがとうございます｡
おかげで心置きなくチェーン調整ができます。
白が欲しかったけど赤にした者です。納車日決まりますた（ﾟ∀ﾟ）！
現物見てきたんですが、赤のXRもなかなかｲｲ(･∀･)!!
期待と妄想が膨らみますねｗ納車日が待ち遠しい…
現物見てきたんですが、赤のXRもなかなかｲｲ(･∀･)!!
期待と妄想が膨らみますねｗ納車日が待ち遠しい…
おめ～
かわいがってあげなよ。
特にオフで。
かわいがってあげなよ。
特にオフで。
タイヤかえた
TW
みんな何使ってる？
やっぱりＤ？
TW
みんな何使ってる？
やっぱりＤ？
漏れはＴＷで満足してる。
次もたぶん同じのいれるお。
次もたぶん同じのいれるお。
初リザーブ突入
ガソリンは7.1㍑入った
ガス欠症状は、エンジンに悪影響を及ぼすらしい
ズコズコヅッヅッツて感じ
次回はガス欠前に
ガス注入！
みんなも気をつけてね
ガソリンは7.1㍑入った
ガス欠症状は、エンジンに悪影響を及ぼすらしい
ズコズコヅッヅッツて感じ
次回はガス欠前に
ガス注入！
みんなも気をつけてね
毎回リザーブ突入してるけど特に問題ナス
もうすぐ20ﾏｿ㌔の初期SLでつ
もうすぐ20ﾏｿ㌔の初期SLでつ
>231
TWはオンではよくグリップしてくれてると思うが、オフだと結構滑る気がする。
とりあえず、今はﾌﾛﾝﾄだけD603。
TWはオンではよくグリップしてくれてると思うが、オフだと結構滑る気がする。
とりあえず、今はﾌﾛﾝﾄだけD603。
見た目はD603のほうがオフでのグリップ良さそうだね。
でも昔MD30で履いたときの印象があまり良くなかたんです。
TWは予想に反してオフ走破性が高かったんで次もTWになりそうでつ。
230のエンジンにはマッチしてると思う。
でも昔MD30で履いたときの印象があまり良くなかたんです。
TWは予想に反してオフ走破性が高かったんで次もTWになりそうでつ。
230のエンジンにはマッチしてると思う。
いつも悩むがtwにしてしまう
たまには国外も履いてみようかしらん
たまには国外も履いてみようかしらん
俺は石橋タイヤがすき
だから石橋さん
だから石橋さん
D603はマッドガードに当たって大変だったわ。
今はタイヤ減って当たらないけど。
チェーンも伸びてきたし新しいのに履き替えてももう大丈夫かな。
今はタイヤ減って当たらないけど。
チェーンも伸びてきたし新しいのに履き替えてももう大丈夫かな。
XR'S ONLY のｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄって純正ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟを付けてても
装着可能なんですかね？
装着可能なんですかね？
xr230も生産終了なのね・・orz
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
今頃何云ってんだ？
ホンダ軽二輪ラインナップは八月で全部生産終了だよ。
新型は九月末から十月中旬にかけてFTR223投入、年末位にフォルツァを、年明けから二月位にXR230登場予定だよ。これら以外は絶版だ。
ホンダ軽二輪ラインナップは八月で全部生産終了だよ。
新型は九月末から十月中旬にかけてFTR223投入、年末位にフォルツァを、年明けから二月位にXR230登場予定だよ。これら以外は絶版だ。
FTR フォルツァは掲載されていない。
XR230はある
XR230はある
>>241
一般的にはスキッドパイプをつけたままスキッドプレートって
できないよね。特別できるようになってるとは思わないなあ。
おれもスキッドパイプつけてるからちょっともったいない気もする。
>>242-246
その辺の情報は錯綜してるね。XR230を含めて全滅とか、
XR230とFTRは残るとか…。
一般的にはスキッドパイプをつけたままスキッドプレートって
できないよね。特別できるようになってるとは思わないなあ。
おれもスキッドパイプつけてるからちょっともったいない気もする。
>>242-246
その辺の情報は錯綜してるね。XR230を含めて全滅とか、
XR230とFTRは残るとか…。
そろそろ林道卒業でもして
ﾋﾞｸｽｸにでも乗るかのぅ・・・。
ｲﾔﾝ ﾃﾞｷﾅｲ
ﾋﾞｸｽｸにでも乗るかのぅ・・・。
ｲﾔﾝ ﾃﾞｷﾅｲ
249 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 15:24:12 ID:yactqjL/
捕手
250 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 16:38:10 ID:x96EmLd+
明日納車でつ！
頂に行く
ＳＬ２３０のりです。
タイヤをオンに替えました。
オフタイヤの空気圧ではオンタイヤには低すぎると思うのですが
オフ車にオンタイヤを履かせた場合、空気圧はどのくらいにしたら良いのでしょうか?
タイヤをオンに替えました。
オフタイヤの空気圧ではオンタイヤには低すぎると思うのですが
オフ車にオンタイヤを履かせた場合、空気圧はどのくらいにしたら良いのでしょうか?
シラネ。
メーカーのHPとか調べてみたら幸せになれるかも?
と、オンタイヤ履いたに釣られてやってきました。
前後とも？ ドコのメーカー？
メーカーのHPとか調べてみたら幸せになれるかも?
と、オンタイヤ履いたに釣られてやってきました。
前後とも？ ドコのメーカー？
タイヤ圧ってタイヤよりチューブに依存するわけではないんだよね？
>>256
車重やサスセッティングに依存してる希ガス
車重やサスセッティングに依存してる希ガス
えーと、今帰りました。とりあえず100km走っときました。
慣らし終わってないんで林道とかは行ってないんですが、このﾊﾞｲｸいいですねｗというか前乗ってたのがCD50だったので、XR230のトルクに感動してます。車の流れに乗れるのが一番うれしいｗ
早く慣らしを終わらして、林道に行きたいです！
ただ…
右足熱いです…OTZ
でもｻｲｺｰ(･∀･)！！買ってよかった！
駄文失礼しました。
慣らし終わってないんで林道とかは行ってないんですが、このﾊﾞｲｸいいですねｗというか前乗ってたのがCD50だったので、XR230のトルクに感動してます。車の流れに乗れるのが一番うれしいｗ
早く慣らしを終わらして、林道に行きたいです！
ただ…
右足熱いです…OTZ
でもｻｲｺｰ(･∀･)！！買ってよかった！
駄文失礼しました。
>>261
あー、分かる。おれもXR50mからXR230に来たけど、
流れに乗れるのとあのトルク感は感動だよなあ。
アイドリングでクラッチ繋げば発進できちゃうのも感動。ｗ
あとヒルクライムで“アクセルワーク”と言う概念が
新たに生まれたのも個人的にはすごく嬉しかった…。
あー、分かる。おれもXR50mからXR230に来たけど、
流れに乗れるのとあのトルク感は感動だよなあ。
アイドリングでクラッチ繋げば発進できちゃうのも感動。ｗ
あとヒルクライムで“アクセルワーク”と言う概念が
新たに生まれたのも個人的にはすごく嬉しかった…。
XR230って排気量からするとﾄﾙｸとかｼｮﾎﾞｰﾝで、もう少しあってもいいと思うんだけど
下手糞だからまぁいいか。
ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟの練習してたら捲れそうになって竿立ち、ナンバーがｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬになった・・・orz
下手糞だからまぁいいか。
ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟの練習してたら捲れそうになって竿立ち、ナンバーがｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬになった・・・orz
264 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 17:25:15 ID:hlnJwS8M
バイク買って文句言う奴は乗り換えろ
>>254 ｵﾚもSLの前後タイヤ交換した。
タイヤはド!ｵﾝのBW201･202で圧は1.3と1.6。
こんなもんでエエんじゃなかろうか。
リアの交換してる時にタイヤとリムの間に人差し指はさんで
爪の内側に血豆が…ｲﾀｧ。
タイヤはド!ｵﾝのBW201･202で圧は1.3と1.6。
こんなもんでエエんじゃなかろうか。
リアの交換してる時にタイヤとリムの間に人差し指はさんで
爪の内側に血豆が…ｲﾀｧ。
266 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 22:32:31 ID:cN1Srmb7
>>261
納車おめ！
ここでもよく話題になるから知ってるかも試練けど、
林道逝く前にアンダーガードかスキッドパイプはつけたほうがいいよ。
それと、車載工具ケースのキーシリンダーは泥が回って開かんくなるから、
何らかの処理したほうが無難だお。
納車おめ！
ここでもよく話題になるから知ってるかも試練けど、
林道逝く前にアンダーガードかスキッドパイプはつけたほうがいいよ。
それと、車載工具ケースのキーシリンダーは泥が回って開かんくなるから、
何らかの処理したほうが無難だお。
>>265
サンクス
リアだけバイク屋で交換してもらったんだが、
店の兄ちゃんが「オンだから空気圧を固めにしといたよ」っていうから
「オンは固め」かと思い込んでましたが、そうではないみたいね。
実際、オフバイクの規定の空気圧はオンバイクのそれよりも低いのだがタイヤを替えたからといって
オンバイク並みにする必要は無いのね?
サンクス
リアだけバイク屋で交換してもらったんだが、
店の兄ちゃんが「オンだから空気圧を固めにしといたよ」っていうから
「オンは固め」かと思い込んでましたが、そうではないみたいね。
実際、オフバイクの規定の空気圧はオンバイクのそれよりも低いのだがタイヤを替えたからといって
オンバイク並みにする必要は無いのね?
>>267
何らかの処理を。とは言ったものの具体的には難しいですよね・・・
とりあえず漏れはビニールテープでシリンダーの口をグルグル巻いてるわ。
巻きにくいけどね・・・
でも、ケース本体とフタの間からも泥水が浸入するみたいなので、完璧な
対策ってのは無いかもね。
答えになってなくてスマン。。。
何らかの処理を。とは言ったものの具体的には難しいですよね・・・
とりあえず漏れはビニールテープでシリンダーの口をグルグル巻いてるわ。
巻きにくいけどね・・・
でも、ケース本体とフタの間からも泥水が浸入するみたいなので、完璧な
対策ってのは無いかもね。
答えになってなくてスマン。。。
俺、車載工具入れ一回も開けた事ない
カビとか虫の死骸とかみたくないもの運んでいるかも
開けるの
ｺﾜｲ.ｺﾜｲﾖ
カビとか虫の死骸とかみたくないもの運んでいるかも
開けるの
ｺﾜｲ.ｺﾜｲﾖ
XR230もSL230と同じようにシート下なら良かったﾉﾆﾉﾆ
スペック表みてたら意外や意外。
FTRの方が出力とトルクが高いのな。
それとも6速ある分、効率よくギア使えば
XR230の方がキビキビ走るのか(*･д･*)
FTRの方が出力とトルクが高いのな。
それとも6速ある分、効率よくギア使えば
XR230の方がキビキビ走るのか(*･д･*)
273 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 00:49:09 ID:iyq6yUUt
カタログ上の『最高出力』や『最大トルク』は
全開全負荷条件においての値なんですがね
全開全負荷条件においての値なんですがね
ふ～んと思って俺もスペック見たけど、
二次減速比はXRのほうがロングなんでつね。
意外だった。
二次減速比はXRのほうがロングなんでつね。
意外だった。
最終のギヤ比
二次減速比＝
ドリブンスプロケ（リヤ）Ｔ数÷ドライブスプロケ（フロント）Ｔ数
数字がでかいほどショート（加速重視）で、小さいほどロング（最高速重視）
と表現する。
オフバイクであるXR230のほうがロングだとはしらなんだ。
二次減速比＝
ドリブンスプロケ（リヤ）Ｔ数÷ドライブスプロケ（フロント）Ｔ数
数字がでかいほどショート（加速重視）で、小さいほどロング（最高速重視）
と表現する。
オフバイクであるXR230のほうがロングだとはしらなんだ。
それはつまりFTRよりもXR230の方が最高速が高いということでOK?
目糞鼻糞
6速スーパーローがあっていいよねーくらいに思ってるけど。
街乗りだと１速と２速の間に一つあればいいやと思う。
それがFTRなんだろうし。
街乗りだと１速と２速の間に一つあればいいやと思う。
それがFTRなんだろうし。
だね
スーパーローの１速の存在が大きい
街中では２速発進で全く使わんけど山で重宝する
スーパーローの１速の存在が大きい
街中では２速発進で全く使わんけど山で重宝する
オン車から、SLに乗り換えたんだけど、
街中発進で、普通1速は使わないもんなの？
街中発進で、普通1速は使わないもんなの？
使うよ。
二速からなんてことはない。
二速からなんてことはない。
２即発進なんてクラッチに負担掛けるだけだろ。
スーパーローという表現も大袈裟じゃね？
スーパーローという表現も大袈裟じゃね？
ﾏﾙｶﾜのｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄを付けて林道行った。
林道を何本か走ってたら、低速走行中にでブィーンという音がしだした。
降りて見てみると、シフトペダル側のフレームにプレートを繋ぐ箇所の溶接部分から、
ドレンボルト下の四角い穴までクラックが入っていた・・・・orz
おそらくプレートつけたままでもオイル交換出来るように開けてる穴だと思うが、
その穴のせいで強度が落ちているのだと思う。
金属用パテで補修しようと思うが、無駄だろうな・・。
純正ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟにしとけば良かったな。
林道を何本か走ってたら、低速走行中にでブィーンという音がしだした。
降りて見てみると、シフトペダル側のフレームにプレートを繋ぐ箇所の溶接部分から、
ドレンボルト下の四角い穴までクラックが入っていた・・・・orz
おそらくプレートつけたままでもオイル交換出来るように開けてる穴だと思うが、
その穴のせいで強度が落ちているのだと思う。
金属用パテで補修しようと思うが、無駄だろうな・・。
純正ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟにしとけば良かったな。
286 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 21:09:11 ID:pyr2Vshq
>>284
知らないと思うがレースの世界じゃあたりまえ。
知らないと思うがレースの世界じゃあたりまえ。
>>282-284
２速発進してもそんなに負担かけてるような感じはしないなあ。
まあおれは２速発進しないけど。街中でもきびきび走りたいし、
いちいち２速にするの面倒じゃない？
１速のスーパーローと言う表現が大袈裟かどうかは知らないけど、
一般的なオン車より１速が結構低いしクロスしてるよね。実感としては
回さなくても発進できるけどギアチェンジが煩わしいと言う感じか。
>>286
話の流れ的にレースの世界は多分関係ないかと…。
信号でゴーストップを繰り返すレースってどんなんだろうと余計な想像。
>>285
スキッドプレートはどこにもぶつけてないのにクランク入ったの？
２速発進してもそんなに負担かけてるような感じはしないなあ。
まあおれは２速発進しないけど。街中でもきびきび走りたいし、
いちいち２速にするの面倒じゃない？
１速のスーパーローと言う表現が大袈裟かどうかは知らないけど、
一般的なオン車より１速が結構低いしクロスしてるよね。実感としては
回さなくても発進できるけどギアチェンジが煩わしいと言う感じか。
>>286
話の流れ的にレースの世界は多分関係ないかと…。
信号でゴーストップを繰り返すレースってどんなんだろうと余計な想像。
>>285
スキッドプレートはどこにもぶつけてないのにクランク入ったの？
>287
酷いガレ場も通ったけど強い衝撃を腹に受けた覚えもないので、
おそらく振動だけで入ったものと思われます。
酷いガレ場も通ったけど強い衝撃を腹に受けた覚えもないので、
おそらく振動だけで入ったものと思われます。
289 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 22:04:12 ID:1toEUZa4
俺も常時二速発進してるけど、60000キロ走った今、特に問題ないよ。
念のため50000キロの時にクラッチ板交換してみたけど常識的な減り方だった。
念のため50000キロの時にクラッチ板交換してみたけど常識的な減り方だった。
>>289
このエンジンはクラッチが弱いような話も聞くけどどうなんだろ。
逆に２速発進の方がクラッチに優しいような気すらしてきた。ｗ
１速からダッシュ気味で発進すると結構回すことになるし、
１速と２速の間のギアチェンジも結構強引な感じになりがちだし。
このエンジンはクラッチが弱いような話も聞くけどどうなんだろ。
逆に２速発進の方がクラッチに優しいような気すらしてきた。ｗ
１速からダッシュ気味で発進すると結構回すことになるし、
１速と２速の間のギアチェンジも結構強引な感じになりがちだし。
292 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 08:44:36 ID:IS3ncMRR
目糞鼻糞だな
>289のようにガンガン乗りまくってクラッチ板交換すればいいじゃないか
>289のようにガンガン乗りまくってクラッチ板交換すればいいじゃないか
293 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 09:35:52 ID:qQJ/+a9A
レースの世界では
レースの世界では
レースの世界では
レースの世界では
レースの世界では
294 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 12:41:58 ID:9tzuJn93
クラッチは消耗品。減ったら換えればいいだけのこと。
2速でも無理なく発進出来るくらいのトルクあるし、そんなにクラッチにも負担はかかりそうにないから
発進していいと思うよ。
レースの世界っていうのがどのカテゴリのものを指してるのかはわかんないけど、
少なくとも1000とか600の草レースだと１速発進だよ。2速発進なんかしてたら置いてけぼりを食らうよ。
ﾓﾀとかモトクロスは知らんけどね。
2速でも無理なく発進出来るくらいのトルクあるし、そんなにクラッチにも負担はかかりそうにないから
発進していいと思うよ。
レースの世界っていうのがどのカテゴリのものを指してるのかはわかんないけど、
少なくとも1000とか600の草レースだと１速発進だよ。2速発進なんかしてたら置いてけぼりを食らうよ。
ﾓﾀとかモトクロスは知らんけどね。
296 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 22:43:52 ID:bVAnqIK8
エンジンが温まってくると停車中のシフトチェンジが硬くなって、
ニュートラルが出にくい。
走り出すとシフトチェンジは普通に出来るようになるが、
停車すると、シフトが硬くなって動きが悪くなる。
同じ症状になった人っている？
何が原因なんだろ？
ニュートラルが出にくい。
走り出すとシフトチェンジは普通に出来るようになるが、
停車すると、シフトが硬くなって動きが悪くなる。
同じ症状になった人っている？
何が原因なんだろ？
>296
クラッチの切れが甘くなってない？
クラッチワイヤーを少し引いてみては？
クラッチの切れが甘くなってない？
クラッチワイヤーを少し引いてみては？
それは調整してあるんだよね。
エンジンかけてすぐはさくさく動くんだけど、
温まるとダメって…。
エンジンかけてすぐはさくさく動くんだけど、
温まるとダメって…。
299 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 23:12:28 ID:PZqdQsj4
>>296
リンクの調整とワイヤーの調整 何度も調整すればベストな場所が見つかる。
リンクの調整とワイヤーの調整 何度も調整すればベストな場所が見つかる。
>>298
オイル入れ過ぎ。
オイル入れ過ぎ。
>299,300
それも確認してるのよ。
シフトペダルの動きは尋常じゃないくらい渋くて、折れるんじゃないかと…。
走り出すと普通に動くのは、やっぱりクラッチが問題か？
バイク屋に持っていってみるか。
それも確認してるのよ。
シフトペダルの動きは尋常じゃないくらい渋くて、折れるんじゃないかと…。
走り出すと普通に動くのは、やっぱりクラッチが問題か？
バイク屋に持っていってみるか。
シフトペダルが重い重いと思ったら、
こけた時にまげてクランクケースと擦れてたって時はあった。
動きは渋いと言うかNに入りにくいなと思うことはある。
ってか１→Ｎができずに一旦２に入れることが多いかも。
こけた時にまげてクランクケースと擦れてたって時はあった。
動きは渋いと言うかNに入りにくいなと思うことはある。
ってか１→Ｎができずに一旦２に入れることが多いかも。
ＳＳも乗ってるけど、XRとかSLのシフトは渋いとは感じた。
ＳＳだとｶﾁとかｺｸって感じだけど、XRはｶﾁｬﾝて感じ。
シフトダウンは爪先でﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙを蹴り叩き下ろす感じでやってるなぁ。
エンジンフィールはさておき、シフトフィールが良くなるオイルがあったら
欲しいかも。高価でもいい、１リッターしか入らないしｗ
ＳＳだとｶﾁとかｺｸって感じだけど、XRはｶﾁｬﾝて感じ。
シフトダウンは爪先でﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙを蹴り叩き下ろす感じでやってるなぁ。
エンジンフィールはさておき、シフトフィールが良くなるオイルがあったら
欲しいかも。高価でもいい、１リッターしか入らないしｗ
ここで商品名出すと宣伝乙とか言われそうだが、MOTULの5100シリーズは良いよ。
うちのはSLだけど、ギアが入り難いとかNが出ないとかって不満は無くなった。
うちのはSLだけど、ギアが入り難いとかNが出ないとかって不満は無くなった。
305 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:11:23 ID:ubS8V4V6
XRのシフトは全然渋くないよ。ノークラッチシフトでもスコスコギア入る。
今までいろんなバイク乗ってきたけど、XRのギアの入りはいいほうだと思うよ。
NC30とか35乗ったことある？
あれなんか最悪だよ。停車したらまずＮ入らん。
赤信号で停車する直前にＮ入れるのがデフォだったよ。
今までいろんなバイク乗ってきたけど、XRのギアの入りはいいほうだと思うよ。
NC30とか35乗ったことある？
あれなんか最悪だよ。停車したらまずＮ入らん。
赤信号で停車する直前にＮ入れるのがデフォだったよ。
>>304
あー、モチュールのオイルはシフトフィールがものすごく軽くなるよね。
開けるの面倒くさいからモチュールのオイルは使わないけど。ｗ
>>306
おれは３台所有したけど、MD36が一番シフト渋いかも。
特に不満を感じるレベルではないけど。
「カシャン」っていうのは分かりやすくて好き。
個人的にはAD14が同じ感じでもっと入りやすかったかな。
EX650はオン車だけど遊びが大きくて入るときはすぐって感じ。
あー、モチュールのオイルはシフトフィールがものすごく軽くなるよね。
開けるの面倒くさいからモチュールのオイルは使わないけど。ｗ
>>306
おれは３台所有したけど、MD36が一番シフト渋いかも。
特に不満を感じるレベルではないけど。
「カシャン」っていうのは分かりやすくて好き。
個人的にはAD14が同じ感じでもっと入りやすかったかな。
EX650はオン車だけど遊びが大きくて入るときはすぐって感じ。
308 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 05:18:44 ID:M1toIGtx
おれのXRもガレで油温が上がるとN出ねえ
走ってる時は普通にシフトできるが
停まると１→Nは出ね ２→Nはなんとか
オイルをスカトロの１L2200円のに変えてみたが変らん
走ってる時は普通にシフトできるが
停まると１→Nは出ね ２→Nはなんとか
オイルをスカトロの１L2200円のに変えてみたが変らん
オイルとシフトフィールのお話サンクス。
ミッションは特に異常ないみたいですね。
オイルはいろいろ試してみます。ども！
ミッションは特に異常ないみたいですね。
オイルはいろいろ試してみます。ども！
折れのばやい、ヒート時はシフトフィール悪化するも、通常はNもすんなり出る。
ただ、XR250などと比べるとフィールが悪いのは否めない。
XR250はスコーンスコーンとシフトフィールが気持ちE。
ただ、XR250などと比べるとフィールが悪いのは否めない。
XR250はスコーンスコーンとシフトフィールが気持ちE。
たかいウンコだな
リッター2200円
つーか SL230 いいね、もう一台買うんだったらSLほすい
リッター2200円
つーか SL230 いいね、もう一台買うんだったらSLほすい
みなさんこんにちわ。
オイルの話しの途中ではありますが、質問させてください。
先日SL230を購入したのですが、オンロード用のタイヤがついていたため
オフロードタイヤに変えようと思っているのですが、D605もTW302も
「若干干渉する可能性がある」と書いていました。
実際にD605かTW302をご利用の方、若干干渉するとはどういうことなのでしょうか。
問題はありますか？
TW27とTW30が純正仕様のようですので、そのタイヤにすればいいのでしょうが
バイクやさんに在庫が無く取り寄せになると言われました。
しかし、金曜日にはオフツーが待っているので早急に変えたいと思っております。
よろしくお願いいたします。
オイルの話しの途中ではありますが、質問させてください。
先日SL230を購入したのですが、オンロード用のタイヤがついていたため
オフロードタイヤに変えようと思っているのですが、D605もTW302も
「若干干渉する可能性がある」と書いていました。
実際にD605かTW302をご利用の方、若干干渉するとはどういうことなのでしょうか。
問題はありますか？
TW27とTW30が純正仕様のようですので、そのタイヤにすればいいのでしょうが
バイクやさんに在庫が無く取り寄せになると言われました。
しかし、金曜日にはオフツーが待っているので早急に変えたいと思っております。
よろしくお願いいたします。
最初のタイヤ交換からもうずっとD605使ってる
スプロケノーマルの場合、チェーンの張り次第ではマッドガードにこする
が、マッドガードを外して前側にまげてクセつけてやってから取り付けると無問題
個体差もあるだろうから参考程度にね
スプロケノーマルの場合、チェーンの張り次第ではマッドガードにこする
が、マッドガードを外して前側にまげてクセつけてやってから取り付けると無問題
個体差もあるだろうから参考程度にね
>>312
TW27とTW30はタイヤの外周が小さめなのですがD605かTW302などの他のタイヤにするとタイヤの径が大きくなるのです。
新車や新品チェーンの場合にD605かTW302を履くとマッドガードに干渉する疑いがあるけど
チェーンが伸びてるなら大丈夫ですよ。
チェーン引きのアジャスターの目盛りが２０以上なら新品チェーンでも大丈夫です。
TW27とTW30はタイヤの外周が小さめなのですがD605かTW302などの他のタイヤにするとタイヤの径が大きくなるのです。
新車や新品チェーンの場合にD605かTW302を履くとマッドガードに干渉する疑いがあるけど
チェーンが伸びてるなら大丈夫ですよ。
チェーン引きのアジャスターの目盛りが２０以上なら新品チェーンでも大丈夫です。
気になるならマッドガード外すと吉
垢男爵だとたしか、ﾘﾔﾁｭｰﾌﾞﾚｽで148
普通の店だとチューブレス工賃込みで１万５千円だね。 安くしたいなら大型店へ
今ブリジストンのＨＰ見てたけどＳＬ230のことしか書いてないね。
てことはＸＲ230ならＴＷ302履いても問題なかったかも。
てことはＸＲ230ならＴＷ302履いても問題なかったかも。
みなさま、ご親切にありがとうございます。
車体による個体差なのか、チェーンの伸び具合なのか、差もあるようですね。
今日、実車を引き取りに行くので、チェーンアジャスターの位置なども
よく確認してみます。走行距離1万キロの中古車なのでチェーンが新品と
言うことはないと思うのでチェーンをひいても大丈夫なんじゃないかと思います。
早速本日、バイクやさんに行ってD605かＴＷ302にしてきたいと思います！
ありがとうございました！！
車体による個体差なのか、チェーンの伸び具合なのか、差もあるようですね。
今日、実車を引き取りに行くので、チェーンアジャスターの位置なども
よく確認してみます。走行距離1万キロの中古車なのでチェーンが新品と
言うことはないと思うのでチェーンをひいても大丈夫なんじゃないかと思います。
早速本日、バイクやさんに行ってD605かＴＷ302にしてきたいと思います！
ありがとうございました！！
ぉろ？SLのドリブンて純正39なの？ 40かと思ってたよん(・ε・)
初期型は40だったような。
リア（ドリブン）スプロケの純正サイズは、
Ⅰ～Ⅱ型は40
Ⅲ型（99年）から39のようです。
フロント（ドライブ）は、共通の１３です。
Ⅰ～Ⅱ型は40
Ⅲ型（99年）から39のようです。
フロント（ドライブ）は、共通の１３です。
僕は初心者
XR230は初心者に最適だと思っていた。
このスレ見ていると、
熟練者が結構多いような気がする
初心者、熟練者
満足できるXR230、SL230
地味だが奥が深いバイクである
迷車ではなく、名車であることがわかるのは
オーナーだけ・・・
みんなにわかって欲しいよ
XR230は初心者に最適だと思っていた。
このスレ見ていると、
熟練者が結構多いような気がする
初心者、熟練者
満足できるXR230、SL230
地味だが奥が深いバイクである
迷車ではなく、名車であることがわかるのは
オーナーだけ・・・
みんなにわかって欲しいよ
どうも、XR230でD603がマッドガードに当たって困ってた人です。
その時は>>313の話を聞いてマッドガード外して曲げようとしたけどダメで、
ドライヤー当てたりアイロンがけしたりしてみたけど難しかったかな。
今はタイヤが減ったのとチェーンが伸びたので当たってないだけなような…。
ところでピレリやミシュランはタイヤの外径が小さいと聞いたんだけど、
どうなんでしょうね？
MT21やT63履いてる人っています？
その時は>>313の話を聞いてマッドガード外して曲げようとしたけどダメで、
ドライヤー当てたりアイロンがけしたりしてみたけど難しかったかな。
今はタイヤが減ったのとチェーンが伸びたので当たってないだけなような…。
ところでピレリやミシュランはタイヤの外径が小さいと聞いたんだけど、
どうなんでしょうね？
MT21やT63履いてる人っています？
>>326
君は僕と同じでどんなバイクに乗っても同じようなこと言うと思う
君は僕と同じでどんなバイクに乗っても同じようなこと言うと思う
>>326
初心者と自負してるならそんなこと口走るなよ。
初心者と自負してるならそんなこと口走るなよ。
ｼｭﾗｳﾄﾞのﾎﾞﾙﾄなくなりますた…納車して２週間も経ってないし、ほとんど慣らし走行だったのになぁ。ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞのﾅｯﾄなんか初日に取れたなぁ…我が身の不覚。点検はきちんとせねば。ﾊﾞｲｸ屋は信用できないのかなぁ…
331 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 02:04:51 ID:tF+YYprb
いたずらされてんじゃないの？
バイク屋のせいにするなよ
運行前点検しろ
運行前点検しろ
>>332 これからは気を付けます…
でも走行600km弱で緩むもんなんですかねぇ…反対側はしっかり締まってるんですが。
でも走行600km弱で緩むもんなんですかねぇ…反対側はしっかり締まってるんですが。
うちのもエラウドのボルトは緩みやすいよ。
でも600kmってのは早いと思う。
確かに運行前点検は法定義務だけど、自己責任っていうのもな～・・・
でも600kmってのは早いと思う。
確かに運行前点検は法定義務だけど、自己責任っていうのもな～・・・
緩むときは１００ｍでも緩む
緩まない奴は適正工具使っても外せないくらい
仮に走行中にシュラウドなりフェンダーやミラーが脱落した場合
法的責任は乗ってた人間にあるんよ
それがげいいん（なぜかへｎ、、）で事故になったら大変だぜ。
緩まない奴は適正工具使っても外せないくらい
仮に走行中にシュラウドなりフェンダーやミラーが脱落した場合
法的責任は乗ってた人間にあるんよ
それがげいいん（なぜかへｎ、、）で事故になったら大変だぜ。
つ「げんいん」
337 ：６ｙ：2007/06/20(水) 15:44:08 ID:8UrNtH+q
８ｐ＠３３２６７５
夏らしくなってきたが、
土日は子供にとられるので、平日の今日１日有給休暇とって、田園地帯をマターリ散歩
軽量空冷短亀頭の音は田園風景によく似合う。
SLにしてﾖｶｰﾀと毎年思う34の夏。
ﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀｯ
土日は子供にとられるので、平日の今日１日有給休暇とって、田園地帯をマターリ散歩
軽量空冷短亀頭の音は田園風景によく似合う。
SLにしてﾖｶｰﾀと毎年思う34の夏。
ﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀｯ
トップ60km/hでとことこ走るのが気持ちよくて仕方がない今日この頃 ＞SL230
>338
奇遇ですな。
おいらもSLで一泊500km林道ツーからさっき帰ってきたとこですよ。
マターリ走っていたとはいえ燃費40km/L弱はさすが。
1000m級の山の中は涼しくてﾖｶﾖｶ＠35歳の初夏
ﾀﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ-
奇遇ですな。
おいらもSLで一泊500km林道ツーからさっき帰ってきたとこですよ。
マターリ走っていたとはいえ燃費40km/L弱はさすが。
1000m級の山の中は涼しくてﾖｶﾖｶ＠35歳の初夏
ﾀﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ-
皆さん高速は使われる？
うん、使う。
でもETCはつける気にはならないよなあ。ｗ
でもETCはつける気にはならないよなあ。ｗ
使います
80～90くらいで巡航
対策になってるかはわからないが、ラフロのメーターバイザーつけてます。
80～90くらいで巡航
対策になってるかはわからないが、ラフロのメーターバイザーつけてます。
使いますな。
SLで同じく80～90巡航。
ラフロのスクリーンつけたら楽になるかと思ったが、大して楽でもなかったり。
80くらいがちょうどいいかな。ヘルメット辺りに気流があたって
「ばぶろびればれぼぼぼぼぼ」
とかいってうるさいけど。
しかし、四輪に乗ってるときはわからんかったけど、バイクに乗るようになってから
大型トラックのスリップストリームっつーかウェーク・タービュランスが怖くなった。
SLで同じく80～90巡航。
ラフロのスクリーンつけたら楽になるかと思ったが、大して楽でもなかったり。
80くらいがちょうどいいかな。ヘルメット辺りに気流があたって
「ばぶろびればれぼぼぼぼぼ」
とかいってうるさいけど。
しかし、四輪に乗ってるときはわからんかったけど、バイクに乗るようになってから
大型トラックのスリップストリームっつーかウェーク・タービュランスが怖くなった。
>>スリップストリーム
90キロで走ってるトラックの後ろについて風よけしてます
90キロで走ってるトラックの後ろについて風よけしてます
皆さん結構ふつうに使われるんですね。
大型トラックの風ガクブル
大型トラックの風ガクブル
ＳＬはリッター40kmも走るのか。
なんかうれしいことを聞いた。
なんかうれしいことを聞いた。
イリジウムやらノーマルマフラーやら、プチ軽量化やライダーのダイエット化して、スパルタンな走行しなければ、中央道で３９くらい
因みに、購入当時からハイオク入れてます。全部入れてもレギュラーと対してかわらんし。ま、お守り程度な考えですがw
今から愛知→高山逝ってきます
因みに、購入当時からハイオク入れてます。全部入れてもレギュラーと対してかわらんし。ま、お守り程度な考えですがw
今から愛知→高山逝ってきます
349 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 13:27:04 ID:WRM4eZeN
351 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 21:15:15 ID:IAFOKYla
まあ走り方によるけどセロー225もジェベル200も35～40は走るね
燃費が良い、と単純に喜んではいけない。
薄い燃調でエンジン寿命を削りながら走っているのかもよw
薄い燃調でエンジン寿命を削りながら走っているのかもよw
薄い燃調でエンジン寿命を削りながら走って楽々10ﾏｿ㌔もつすごいエンジンだ
40km/Lは無いな～～
最高で３８ｋくらい。
高速道を使うと燃費悪くならない？
以前、キャンプ道具満載の状態で１００ｷﾛ巡行してたら、
２５km/Lだったよ（ほとんど全開状態）。
6速で、６０～８０ｷﾛ未満で走るのが燃費は伸びるよね
最高で３８ｋくらい。
高速道を使うと燃費悪くならない？
以前、キャンプ道具満載の状態で１００ｷﾛ巡行してたら、
２５km/Lだったよ（ほとんど全開状態）。
6速で、６０～８０ｷﾛ未満で走るのが燃費は伸びるよね
>>348
ハイオクを入れて何がお守りなわけ？
ハイオクを入れて何がお守りなわけ？
圧縮比低いんだし、10ﾏｿは走ってもらわにゃ。
>355
ﾃﾞﾄﾈ防止じゃね？ってノーマルで乗ってりゃﾅｲﾅｲ。
>348
ﾊｲｵｸ炊いてるとカーボン溜まるやすいかもよ。
>355
ﾃﾞﾄﾈ防止じゃね？ってノーマルで乗ってりゃﾅｲﾅｲ。
>348
ﾊｲｵｸ炊いてるとカーボン溜まるやすいかもよ。
>>345 冬の寒い日、トラックの右後ろは暖かくて快適です。
息はしません。
息はしません。
＞息はしません
死ぬぞ・・・
死ぬぞ・・・
長期間車両放置した場合、
ハイオクの方がキャブの中で腐りにくいと聞いたことあるな
ハイオクの方がキャブの中で腐りにくいと聞いたことあるな
そーなんですか、、
よくわからんがレギュラーにしよかな、、
唯一の趣味だからガスくらいケチらないどこう
というくらいの感覚しかなかったし・・・。
よくわからんがレギュラーにしよかな、、
唯一の趣味だからガスくらいケチらないどこう
というくらいの感覚しかなかったし・・・。
廃屋はレギュラより燃焼温度が高い。高圧縮での自然発火を避ける目的。
362 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 20:21:21 ID:DF2n9AEH
つまりまったく意味がないということですな
つか、林道ですっ転んだ。
背中いてー・・・
背中いてー・・・
364 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 21:01:03 ID:9vqtWnvn
意味が無いばかりか逆効果
アンチノック性能高めるために『燃えにくい』様にできているため、
レギュラー仕様の点火時期だと着火遅すぎて燃えきらない。
悪くすると点火プラグがカブる。
アンチノック性能高めるために『燃えにくい』様にできているため、
レギュラー仕様の点火時期だと着火遅すぎて燃えきらない。
悪くすると点火プラグがカブる。
うわー そうだったんですか、、素直にレギュラーにします。ありがとうございます。
因みに当方、整形外科勤務胃ですが、>>363さん、背中強打したならレントゲン撮って一度診てもらっておいたほうがいいですよ。足先とかはしびれてませんか？
因みに当方、整形外科勤務胃ですが、>>363さん、背中強打したならレントゲン撮って一度診てもらっておいたほうがいいですよ。足先とかはしびれてませんか？
>>レギュラー仕様の点火時期だと着火遅すぎて燃えきらない
違うだろ
自然発火による不正燃焼が起きにくいだけで、プラグによる点火が遅れるということではない
違うだろ
自然発火による不正燃焼が起きにくいだけで、プラグによる点火が遅れるということではない
カーボン溜まってそうじゃない？
圧縮比も高くないしハイオクでトコトコ走ってると真っ黒になりそう
圧縮比も高くないしハイオクでトコトコ走ってると真っ黒になりそう
先々週コケて左手薬指が痺れてんだけどやばいのかな
後は左瞼も痺れてるんだけど・・・
後は左瞼も痺れてるんだけど・・・
369 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 00:47:34 ID:tJloZzZ/
レギュラーとハイオクで点火タイミングが圧縮上死点前何度位変わるか、
ノックセンサーの付いたハイオク仕様のエンジンの点火マップ見てみな。
四輪のエンジンならオクタン価のバラツキに対応するためレギュラー相当用のマップあっからさ。
キャブ仕様のバイクはそんな細かい補正を準備してないから、
改造してねえならメーカー指定で○だよ
ノックセンサーの付いたハイオク仕様のエンジンの点火マップ見てみな。
四輪のエンジンならオクタン価のバラツキに対応するためレギュラー相当用のマップあっからさ。
キャブ仕様のバイクはそんな細かい補正を準備してないから、
改造してねえならメーカー指定で○だよ
>>368
上半身だけなら頚（首）あたりが疑われます。
１時的に神経を圧迫して麻痺が残ってるだけなら痺れは治ります
神経を継続的に圧迫してたり、断裂してると痺れは消えません。
2chですのであくまでも参考にして診察受けることをお勧めします
以下、ROMに戻ります
レギュラーアドバイス下さったかたありがとうございました。通勤に最強なので大事に乗ります
上半身だけなら頚（首）あたりが疑われます。
１時的に神経を圧迫して麻痺が残ってるだけなら痺れは治ります
神経を継続的に圧迫してたり、断裂してると痺れは消えません。
2chですのであくまでも参考にして診察受けることをお勧めします
以下、ROMに戻ります
レギュラーアドバイス下さったかたありがとうございました。通勤に最強なので大事に乗ります
372 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 14:53:03 ID:8mUl7FvF
圧縮比が低いのでラフに扱えるから気にしないで乗ればいい
そんな俺は１万キロで腰上O/Hしてるけどな
そろそろ腰下やろうかな
そんな俺は１万キロで腰上O/Hしてるけどな
そろそろ腰下やろうかな
373 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 16:15:31 ID:nwwjq4NE
ＸＲ230の後輪のタイヤはどのくらい持ちますか？
374 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 18:03:46 ID:rg4CgcRw
375 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 18:04:55 ID:bnUBWqAc
ブリジストンのバトルウィングはオンオフ問わずガンガン使っても
8000キロでまだ８分山
8000キロでまだ８分山
もちすぎて逆にﾃﾗｺﾜｽ！w
耐久性の割りにダートはともかくオンロードはかなりグリップ良いよ。
ダートにしても車体軽いんだから普通の林道なら抜けられないことはない。
21インチのあるオンタイヤではBT45もあるけどダートも走るならバトルウィングのが良いと思う。
あと、ブロックタイヤはオンタイヤと比べると寿命が短い。
ダートにしても車体軽いんだから普通の林道なら抜けられないことはない。
21インチのあるオンタイヤではBT45もあるけどダートも走るならバトルウィングのが良いと思う。
あと、ブロックタイヤはオンタイヤと比べると寿命が短い。
379 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 20:36:56 ID:rg4CgcRw
せっかくのオフ車なのにオンタイヤ履くのは・・・
悪くないと思うんだけど、ダメかな？
乗り手の判断で、どちらでもお好みでどーぞ！
と、次もオフタイヤの漏れが逝ってみる。
＃だて、ダートオモシレー
と、次もオフタイヤの漏れが逝ってみる。
＃だて、ダートオモシレー
選手権出てる奴から使い古しのトライアルタイヤ貰って来てＳＬで使ってる
２０００ｋｍくらいでブロックの高さが３ｍｍ切る
そうすると高確立でパンクするんで交換するんだな
頻繁にタイヤ交換するんでどんどん交換上手に、、、
２０００ｋｍくらいでブロックの高さが３ｍｍ切る
そうすると高確立でパンクするんで交換するんだな
頻繁にタイヤ交換するんでどんどん交換上手に、、、
383 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 11:37:31 ID:MEp4E1zo
XR230にラフロのトレックタンクバック(RR-6043)使ってる方いますか？
街乗り用にタンクバックを探しているのですが、上のモノはXR230には大きいでしょうか？
ご使用の方いましたら、教えてください。
街乗り用にタンクバックを探しているのですが、上のモノはXR230には大きいでしょうか？
ご使用の方いましたら、教えてください。
漏れ使ってるよ
特に違和感ない。
主に２㍑のポリタンクを入れて水エリア
重量のバランス的にも吉
特に違和感ない。
主に２㍑のポリタンクを入れて水エリア
重量のバランス的にも吉
385 ：383：2007/06/25(月) 10:05:45 ID:Rh1/jJ1U
>384さん
情報ありがとうございます。うちの田舎では現物を見ることができなかったので、
問題無く使えるとわかり助かりました。
ネットで購入したいと思います。本当にありがとうございました。
情報ありがとうございます。うちの田舎では現物を見ることができなかったので、
問題無く使えるとわかり助かりました。
ネットで購入したいと思います。本当にありがとうございました。
今朝同じXR230と信号待ちで並んだけど、初めての遭遇に前を向いたまんまで
チラ観すら出来なかったorz
チラ観すら出来なかったorz
おれも同じXRが並んだらびっくりしちゃうね。
いまだに走ってる所は一度しか見たことがない。
1年点検出したらリアのスポークが一本折れていたらしく
全交換推奨で約3万…。orz
いまだに走ってる所は一度しか見たことがない。
1年点検出したらリアのスポークが一本折れていたらしく
全交換推奨で約3万…。orz
そういう時にねらーだってことが分かるような合図ってないかな？
>>387
ゼッケン２貼り付け
ゼッケン２貼り付け
一本折れてるってコトは
他のスポークにもそれなりのダメージが来ていると考えるのが順当
特にショップ修理ならな
他のスポークにもそれなりのダメージが来ていると考えるのが順当
特にショップ修理ならな
392 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 19:16:08 ID:LQYBbqsd
ふつうは１本交換すれば十分だよな
パワーないバイクなのに１本折れたからって全数交換なんて・・・
パワーないバイクなのに１本折れたからって全数交換なんて・・・
>>387だけどスポークの件。
いっそSLのチューブレスにしようか悩んだ…。
>>389
自分で交換できないのよね。基本ホイール外して全バラだよね？
一本200円で３万って、工賃かかってそうなんだよなー。
とりあえず夢店に法定点検お願いしてるということもあって、
>>391と同様の判断で全交換を勧められたし、やむを得ないかなと。
>>392
地面との衝撃はパワー関係ないかと。サスも余裕あるわけじゃないから
ホイルにも負担はかけてると思うんだよね。でも実は
多分倒木の脇を通った時に引っ掛けたとかじゃないかなあと思ってる。ｗ
>>390安価間違ってる？？ おれは既に108ってステッカー貼ってる…。
カイ氏はおれが尊敬するライダーです。ｗ
いっそSLのチューブレスにしようか悩んだ…。
>>389
自分で交換できないのよね。基本ホイール外して全バラだよね？
一本200円で３万って、工賃かかってそうなんだよなー。
とりあえず夢店に法定点検お願いしてるということもあって、
>>391と同様の判断で全交換を勧められたし、やむを得ないかなと。
>>392
地面との衝撃はパワー関係ないかと。サスも余裕あるわけじゃないから
ホイルにも負担はかけてると思うんだよね。でも実は
多分倒木の脇を通った時に引っ掛けたとかじゃないかなあと思ってる。ｗ
>>390安価間違ってる？？ おれは既に108ってステッカー貼ってる…。
カイ氏はおれが尊敬するライダーです。ｗ
1本or全部？？
ナンとも言えんね。
でもスポークにまでくるのは、ホイールに問題アリだと・・・
＃疑い深いので
ナンとも言えんね。
でもスポークにまでくるのは、ホイールに問題アリだと・・・
＃疑い深いので
395 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 21:19:03 ID:JM7nJ4UT
最近の新規でオープンしたバイク屋はスポーク張れない所も多いね。
技術がないとアッセン交換になってしまう。
技術がないとアッセン交換になってしまう。
最近は250スクーター売ってりゃやっていけそう
あとオーディオの取り付けなw
398 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 22:35:54 ID:/QBfY7sG
僕もミスタースポック大好きです。
毎日耳を上にひっぱっています。
毎日耳を上にひっぱっています。
ヤマハなんかはスポーク１ホイル分セットでしか部品出ないしな
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20070627051902.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20070627051903.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20070627051905.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20070627051903.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20070627051905.jpg
>>400
なんかコワイよー
なんかコワイよー
403 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 20:30:56 ID:7qt3CfNN
ティバ？
かにゃがわﾖ-ﾝ
私もマンモス行きたい
何処なのぴー？
ヒントくれたら
まんもすらっきぃ
一緒にお出かけいかがですか
54才の俺の夏
何処なのぴー？
ヒントくれたら
まんもすらっきぃ
一緒にお出かけいかがですか
54才の俺の夏
むすこが見たら泣くぞ
本日、バイク屋でXR230を注文したがドウなる事やら...
(-m-)” ｼｬﾁｮｳﾀﾉﾑﾖ
(-m-)” ｼｬﾁｮｳﾀﾉﾑﾖ
三浦市 相模湾側☆
409 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 07:01:36 ID:uzTnrCnw
軽ﾄﾗも通れないんでないの？
SL230オーナーさん、教えてください。
燃料なんですが、リザーブに切り替えてからどのくらい
走れるものなんでしょうか。（何リットルからリザーブなんでしょう？）
林道ツーリングでの使用しかしていないので、ガス欠をおそれて、
つい早めの給油してしまいます。（まだ、3回しか給油したことがないのですが）
ご存じの方、ご経験済みの方、教えてください。
よろしくお願いします。
燃料なんですが、リザーブに切り替えてからどのくらい
走れるものなんでしょうか。（何リットルからリザーブなんでしょう？）
林道ツーリングでの使用しかしていないので、ガス欠をおそれて、
つい早めの給油してしまいます。（まだ、3回しか給油したことがないのですが）
ご存じの方、ご経験済みの方、教えてください。
よろしくお願いします。
高速で一度試したが８０ｋｍ走った。
（携行缶に１リッター持ってたからやってみた）
おとなしく走ってればリザーブ残量も多いのでそれなりに距離も伸びるが
でこぼこの林道とかだと４０ｋｍで空になってもおかしくない
（携行缶に１リッター持ってたからやってみた）
おとなしく走ってればリザーブ残量も多いのでそれなりに距離も伸びるが
でこぼこの林道とかだと４０ｋｍで空になってもおかしくない
田舎の平地だと100kmいける
山でも60kmくらいは確実にOK
ちなみにリザーブは約３L
山でも60kmくらいは確実にOK
ちなみにリザーブは約３L
ありがとうございます！
3Lあるなら100キロいけますね！
リザーブになってからあわてて、ガソリンを入れに山を下っても
大丈夫そうですね。
安心しました。
3Lあるなら100キロいけますね！
リザーブになってからあわてて、ガソリンを入れに山を下っても
大丈夫そうですね。
安心しました。
3㍑全部でないよ～
流れ切って申し訳ないが、XR230のＦｽﾌﾟﾛｹは
ＳＬやＦＴＲと互換性があるという認識でおｋ？
ＳＬやＦＴＲと互換性があるという認識でおｋ？
おｋ
>3㍑全部でないよ～
山道だと車体がわっさわっさ揺れるからほとんど使い切れる
でも同じ理屈で残り3㍑切っててもリザーブにしないでしばらく走れてしまう諸刃の剣
>3㍑全部でないよ～
山道だと車体がわっさわっさ揺れるからほとんど使い切れる
でも同じ理屈で残り3㍑切っててもリザーブにしないでしばらく走れてしまう諸刃の剣
ちょっとお聞きしたい事があるのですが…
昨日走行中に吹けが悪くなり信号待ちで停車したらエンジンも止まってしまいました。
エンジンは何とかかかるもののスロットルを捻ると止まってしまいます。
しょうがないのでチョーク引いたまま発進させて
回転数が安定してきたらチョークを戻すという方法で
その場はなんとか凌ぎましたが何が原因なのでしょうか？
以前エアクリーナ部分の空気の取り入れ口にゴミが詰まっていて似た様な症状がありましたが
今回はそのような物は詰まっておりませんでした。
もしかしてシート裏の書類綴じに保険の書類などを
大量に無理やり詰め込んだのが原因で空気の吸い込みが悪くなったなんて事はないですよね？＾＾；
因みに2003年型ｓｌ230で走行距離は12000km程です
昨日走行中に吹けが悪くなり信号待ちで停車したらエンジンも止まってしまいました。
エンジンは何とかかかるもののスロットルを捻ると止まってしまいます。
しょうがないのでチョーク引いたまま発進させて
回転数が安定してきたらチョークを戻すという方法で
その場はなんとか凌ぎましたが何が原因なのでしょうか？
以前エアクリーナ部分の空気の取り入れ口にゴミが詰まっていて似た様な症状がありましたが
今回はそのような物は詰まっておりませんでした。
もしかしてシート裏の書類綴じに保険の書類などを
大量に無理やり詰め込んだのが原因で空気の吸い込みが悪くなったなんて事はないですよね？＾＾；
因みに2003年型ｓｌ230で走行距離は12000km程です
418 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 12:47:26 ID:b23V8s8z
ガス欠ではないよね？ｗ
今日XRが１年点検から戻ってきたけど、帰りに>>417の症状が出て焦ったが
点検に出すときガス欠寸前だったこと忘れてた。ｗ
リザーブ入れて給油したけど、今回はめずらしく240kmも走ってたな…。
今日XRが１年点検から戻ってきたけど、帰りに>>417の症状が出て焦ったが
点検に出すときガス欠寸前だったこと忘れてた。ｗ
リザーブ入れて給油したけど、今回はめずらしく240kmも走ってたな…。
ＸＲ２３０生産中止なんやあ。
白がかっこええと思ってたんやけど手遅れかｗ
これから中古で出回ることもほとんどないやろなあ。
残念。
白がかっこええと思ってたんやけど手遅れかｗ
これから中古で出回ることもほとんどないやろなあ。
残念。
白か、、、白SL230新車なら関西にあるぞｗ
>>419だけど、そういえば点検の帰りにXR230とすれ違ったんだよな。
ちょっと興奮してしまった。ｗ ライトからして07の赤かな？
まあそういうおれは05に07のライトつけてるけど。ｗ
スペーサー噛まさないと…。
燃費は32km/lでいつもとあんまりかわらんかったり。
ちょっと興奮してしまった。ｗ ライトからして07の赤かな？
まあそういうおれは05に07のライトつけてるけど。ｗ
スペーサー噛まさないと…。
燃費は32km/lでいつもとあんまりかわらんかったり。
もう生産中止か
こんな事になるならインジェクション化するの待ってから買えば良かった
こんな事になるならインジェクション化するの待ってから買えば良かった
>>424
インジェクションXR230でたら
キャブXR230プレミアつくから
ｶﾜｻｷのZ系をみろ
中古でも新車並みの価格で取引されるようになると思え
でもあややとベッキーは言う
インジェクションインジェクションガソリン節約で・き・る
インジェクションインジェクシ・・・ﾖ・・・・・・
ｲﾝｼﾞｪ･･･うぅっ(;O;)
インジェクションXR230でたら
キャブXR230プレミアつくから
ｶﾜｻｷのZ系をみろ
中古でも新車並みの価格で取引されるようになると思え
でもあややとベッキーは言う
インジェクションインジェクションガソリン節約で・き・る
インジェクションインジェクシ・・・ﾖ・・・・・・
ｲﾝｼﾞｪ･･･うぅっ(;O;)
あちこちイジっちゃったからもう売れ根ーYO！
427 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 13:54:11 ID:q73BnbBm
ＸＲ２３０もＳＬ２３０もプレミア付かないよ。
傷だらけのオフ車は流通価格も落ちる。
ランツァとＣＲＭはレストアされると高くなるけどね。
傷だらけのオフ車は流通価格も落ちる。
ランツァとＣＲＭはレストアされると高くなるけどね。
迷車ぷれみあ…とかw
まぁ、中古がクラッシックになるまで大事に乗れば価値くらいでるでしょうよ。
…でも、そんなんどうでもいいわい。
転売するの目的にして乗ってるんじゃないしぃ～
まぁ、中古がクラッシックになるまで大事に乗れば価値くらいでるでしょうよ。
…でも、そんなんどうでもいいわい。
転売するの目的にして乗ってるんじゃないしぃ～
10ﾏｿ㌔超えたからもう売れません
でもXR230はFIのほうが価値が上がる気がする
低回転域のコントロール性うｐ(パッスンエンスト低減)キボン
でもXR230はFIのほうが価値が上がる気がする
低回転域のコントロール性うｐ(パッスンエンスト低減)キボン
430 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 20:29:23 ID:9L5hC1s9
漏れもSL１０年乗ってるから売れんな。もうボロボロだから盗難の心配もない。
仮に盗まれてもキッパリあきらめがつくよ。ま、走りの調子は問題ないからこれからも
乗り続けるぜ。
仮に盗まれてもキッパリあきらめがつくよ。ま、走りの調子は問題ないからこれからも
乗り続けるぜ。
漏れもＳＬ10年
ｶｷﾞ付きメット付きでコンビニに放置しても、もう盗まれないw
でも譲る気無し。
ｶｷﾞ付きメット付きでコンビニに放置しても、もう盗まれないw
でも譲る気無し。
林道ツーリングのためにXR230のビッグタンクほしい
見た事ある人いませんか？
迷車だけにないんだろうか
見た事ある人いませんか？
迷車だけにないんだろうか
FI化されたXR230かあ。買っちゃいそう。
XR230乗りなんだけどさ。ｗ
50と650もあるけどメインはやっぱり230。
手放せないけどオフではガッツリ使いたいから、
この手の車種はずっと存続して欲しいわ。
XR230乗りなんだけどさ。ｗ
50と650もあるけどメインはやっぱり230。
手放せないけどオフではガッツリ使いたいから、
この手の車種はずっと存続して欲しいわ。
ＦＩ化って良いわけ？
ＦＩ化されたからって、馬力が上がるわけでも無し・・。
始動性はよくなるんだろうけど。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝも壊れたら高くつきそうだしねぇ。
キャブ触れる人は現行のほうが良いと思うんだけどなぁ。
ＦＩ化されたからって、馬力が上がるわけでも無し・・。
始動性はよくなるんだろうけど。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝも壊れたら高くつきそうだしねぇ。
キャブ触れる人は現行のほうが良いと思うんだけどなぁ。
FI化すると
吸入流速に頼ったセッテイングしかできないキャブレターより
きめ細かなセッティングが可能になるため
排気がよりクリーンになるし
当然パワーも上げる事が可能です
但し販売される製品がパワーアップするとは限りません。
より厳しくなる排ガス規制、騒音規制をパスするためにFI化するので
パワーダウンする可能性が高いです。
しかし、セッティング機器があれば好みのマップに書き換えたりできる可能性も在るので
一概に良いとも悪いとも言えません。
ちなみにFIスク－タのFIマップを書き換えしてます。
結構面白い結果が出ますよ
吸入流速に頼ったセッテイングしかできないキャブレターより
きめ細かなセッティングが可能になるため
排気がよりクリーンになるし
当然パワーも上げる事が可能です
但し販売される製品がパワーアップするとは限りません。
より厳しくなる排ガス規制、騒音規制をパスするためにFI化するので
パワーダウンする可能性が高いです。
しかし、セッティング機器があれば好みのマップに書き換えたりできる可能性も在るので
一概に良いとも悪いとも言えません。
ちなみにFIスク－タのFIマップを書き換えしてます。
結構面白い結果が出ますよ
>>435
せんせい質問！
キャブ車しかのったことないんですが、FIのセッティングって特別な
装置が必要なんでそうか？
漫画の湾岸MNみたく、パコソンをつないでセッティングするんですか？
パコソンと専用ソフトみたいなのがあれば出来るんでしょうか？
せんせい質問！
キャブ車しかのったことないんですが、FIのセッティングって特別な
装置が必要なんでそうか？
漫画の湾岸MNみたく、パコソンをつないでセッティングするんですか？
パコソンと専用ソフトみたいなのがあれば出来るんでしょうか？
>>434
でもキャブのままじゃ規制に通らないから消滅しかない。
馬力以前の問題。論外。
出力を出す方にセッティングを振れば、
キャブで最高出力重視のセッティングをしたときと比べて
低速から高速まで、どのアクセル開度にも最適なセッティングが出せるから
パワー自体も出るだろうし圧倒的に乗りやすい。
でもキャブのままじゃ規制に通らないから消滅しかない。
馬力以前の問題。論外。
出力を出す方にセッティングを振れば、
キャブで最高出力重視のセッティングをしたときと比べて
低速から高速まで、どのアクセル開度にも最適なセッティングが出せるから
パワー自体も出るだろうし圧倒的に乗りやすい。
>>300
>キャブ車しかのったことないんですが、
>FIのセッティングって特別な
>装置が必要なんでそうか？
必要です。
>漫画の湾岸MNみたく、パコソンをつないでセッティングするんですか？
>パコソンと専用ソフトみたいなのがあれば出来るんでしょうか？
内臓のメモリーが「書ける」タイプならできますが
一般市販車ではそういった機能は持ち合わせて無いのが普通なので
そのままではできません
例えば、モンキーをいじろうとしてキャブをあけてみたら
ジェットが交換できないタイプだったら
ジェットが交換できるキャブに換えないとセッティングできませんよね？
それと同じです
>キャブ車しかのったことないんですが、
>FIのセッティングって特別な
>装置が必要なんでそうか？
必要です。
>漫画の湾岸MNみたく、パコソンをつないでセッティングするんですか？
>パコソンと専用ソフトみたいなのがあれば出来るんでしょうか？
内臓のメモリーが「書ける」タイプならできますが
一般市販車ではそういった機能は持ち合わせて無いのが普通なので
そのままではできません
例えば、モンキーをいじろうとしてキャブをあけてみたら
ジェットが交換できないタイプだったら
ジェットが交換できるキャブに換えないとセッティングできませんよね？
それと同じです
まぁ、パワー云々は正直どうでもいいんだけどね。
パワー求めるんなら、230の選択なんて有り得ないし。
ＦＩ化されても価格据え置きならいう事ないが、結局価格上げてﾕｰｻﾞｰに負担させる希ガス。
パワー求めるんなら、230の選択なんて有り得ないし。
ＦＩ化されても価格据え置きならいう事ないが、結局価格上げてﾕｰｻﾞｰに負担させる希ガス。
早くCRF150Rのエンジンおりてこないかなー。
って、いつになるやら…。
って、いつになるやら…。
>>438センセイ！
THX！
THX！
俺もペッティングしたい
FI化なんだが、ハードに乗る人にとってはXR250なんてジャンプ
飛ばして倒してナンボ、しかも激しいアクセルワークもするし、
耐久性が心配でもあるんだが・・・
初期のDBWみたいに、アクセル全開でもFIで絞って排ガス最優先で
レスポンス劣悪は勘弁して欲しいとこだ。
SL230みたいなトコトコバイクにはいいと思うけど。
飛ばして倒してナンボ、しかも激しいアクセルワークもするし、
耐久性が心配でもあるんだが・・・
初期のDBWみたいに、アクセル全開でもFIで絞って排ガス最優先で
レスポンス劣悪は勘弁して欲しいとこだ。
SL230みたいなトコトコバイクにはいいと思うけど。
444 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 19:04:03 ID:kmdGuj+9
キャブのＸＲ２３０は短命だったな 残念だ
皆さんスキッドプレートとかアンダーガードの類ってどうしてますか？
スキッドプレート欲しいんですけど、なかなかいいのが見つからなくて…
ちょう亀レスですが、ｼｭﾗｳﾄﾞのﾈｼﾞは保障がききました。今度からなくさぬようにせねば(｀・ω・´)
スキッドプレート欲しいんですけど、なかなかいいのが見つからなくて…
ちょう亀レスですが、ｼｭﾗｳﾄﾞのﾈｼﾞは保障がききました。今度からなくさぬようにせねば(｀・ω・´)
>>443
トラ車だがレーサーのRTL250FでFIが採用されてるからハードな使用も大丈夫そう
トラ車だがレーサーのRTL250FでFIが採用されてるからハードな使用も大丈夫そう
447 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 09:54:02 ID:RiTtAequ
>>447 ありがとうございまっくす。早速ググってきました…が、携帯だと詳細ページがうまく表示されないOTZ
値段がけっこう高いんですねぇ。風の噂で１万くらいで出てると聞いたんですが…ありそうにないですね(..;)
値段がけっこう高いんですねぇ。風の噂で１万くらいで出てると聞いたんですが…ありそうにないですね(..;)
ケースカバーやケース本体まで割ったら１ﾏｿじゃ済まないからなー
シャコタンXR230乗りでそういう所好きな人は何より先に下回りのガード固めよー
シャコタンXR230乗りでそういう所好きな人は何より先に下回りのガード固めよー
>>450
ケース本体はきついなあ。あとフレームもべこべこになるし…。
このスレでマルカワのスキッドプレート装着した人は結構いるのかな。
いたらどんなもんだったかインプレきぼんなんだが…。
住人も発売ニュースの時はあれだけ盛り上がったのに、
>>285には反応示さないし。
おれは既にスキッドパイプつけてるけど、スキッドプレートにしようか
悩み中なんだよねん。
ケース本体はきついなあ。あとフレームもべこべこになるし…。
このスレでマルカワのスキッドプレート装着した人は結構いるのかな。
いたらどんなもんだったかインプレきぼんなんだが…。
住人も発売ニュースの時はあれだけ盛り上がったのに、
>>285には反応示さないし。
おれは既にスキッドパイプつけてるけど、スキッドプレートにしようか
悩み中なんだよねん。
その後のｲﾝﾌﾟﾚ。
クラックに金属用パテを塗りこむも、振動によりあっけなく破断。
溶接に出そうとも思ったが、結局そのまま使ってる。
ガレ場走ると時々カコーンって石が当たってるので、やっぱり無いよりは良いかなと。
岩に下腹をガツンと当てるようなトライアル的な走りはまだやってないのでその辺は何とも・・。
クラックに金属用パテを塗りこむも、振動によりあっけなく破断。
溶接に出そうとも思ったが、結局そのまま使ってる。
ガレ場走ると時々カコーンって石が当たってるので、やっぱり無いよりは良いかなと。
岩に下腹をガツンと当てるようなトライアル的な走りはまだやってないのでその辺は何とも・・。
ＳＬ２３０にラフ＆ロードのトレックタンクバックを使ってる方はおられませんか？
ＴＡＮＡＸのオフロードタンクバック３と迷っているんですが…。
ＴＡＮＡＸのオフロードタンクバック３と迷っているんですが…。
455 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 14:03:03 ID:TYayJ+0+
ほしゅ
XR230って何台生産されたと思う？
3000台はいかないだろうが
2500台はいってるよな
3000台はいかないだろうが
2500台はいってるよな
>453
オフロードタンクバック３は細身で形状もイイ！と思ったんだが、
実物を見たら、バッグの前側はタンクにマグネットで張り付いて、
後ろ側はシート前端にストラップみたいなので固定する仕様だった
のでヤメた。
シュラウド付には有効だろうけど、ＳＬなら前後左右マグネット装着で
おｋな気がする。マップルが差し込み式なのも個人的にパス要因。
今はオン用の薄めのマップバッグを使ってるけど、高速道路でも
ズレなくて問題なし。ハンドルをロックまで切るとバッグを押すけどｗ
オフロードタンクバック３は細身で形状もイイ！と思ったんだが、
実物を見たら、バッグの前側はタンクにマグネットで張り付いて、
後ろ側はシート前端にストラップみたいなので固定する仕様だった
のでヤメた。
シュラウド付には有効だろうけど、ＳＬなら前後左右マグネット装着で
おｋな気がする。マップルが差し込み式なのも個人的にパス要因。
今はオン用の薄めのマップバッグを使ってるけど、高速道路でも
ズレなくて問題なし。ハンドルをロックまで切るとバッグを押すけどｗ
>>452
メーカーにクレームだしたかい？
内容が内容なだけに
良心的な所なら、それなりの対応してくれると思うぞ！
客あっての商売だから
ユーザーの声に耳を貸さないような所は・・・・
泣き寝入りは良くない
健闘を祈る
メーカーにクレームだしたかい？
内容が内容なだけに
良心的な所なら、それなりの対応してくれると思うぞ！
客あっての商売だから
ユーザーの声に耳を貸さないような所は・・・・
泣き寝入りは良くない
健闘を祈る
>460
クレームはまだ出してないよ。出したら対策品くれるかしら？
近所のトライアルパークでわざと岩の上でカメ状態にしたりなんかしてみたら、
プレートが歪んで、これまた振動音の五月蝿いこと。
プレートとフレームをボルトで繋ぐ箇所以降は、プレートが宙ぶらりんな状態だから振動でフレームと干渉して
音が発生するのね。何か手を打たないとな～。
クレームはまだ出してないよ。出したら対策品くれるかしら？
近所のトライアルパークでわざと岩の上でカメ状態にしたりなんかしてみたら、
プレートが歪んで、これまた振動音の五月蝿いこと。
プレートとフレームをボルトで繋ぐ箇所以降は、プレートが宙ぶらりんな状態だから振動でフレームと干渉して
音が発生するのね。何か手を打たないとな～。
>>456-457>>459
HONDAのプレスリリースによると、05モデルの販売計画台数が2000台（年間）
07モデルの販売計画台数が1000台となっているね。ううむ…。
まあ元々ZZR250が年間300台とか言われてたりするけどねぇ…。
メジャーでもない車種の年間販売台数なんて500行きゃあ上等じゃないの？
と思っていたんだけど、どうなのかねぇ。
>>461-460
対策品あるのかなぁ。今後注文を考えている身としても気になる。
そんで今度は音ですか…。
純正スキッドパイプはゴムパーツが挟まってたりするけど…。
05モデルで07のライトつけてるけど、やっぱり明るくて見やすいわ。
ただ05ライトのドリンクホルダー機能が使えなくなってしまったのは残念。
どうでもいいけどフェンダーとの隙間はなんで生まれてるんだろう。
07はフェンダーかステーが違うのかしら？
HONDAのプレスリリースによると、05モデルの販売計画台数が2000台（年間）
07モデルの販売計画台数が1000台となっているね。ううむ…。
まあ元々ZZR250が年間300台とか言われてたりするけどねぇ…。
メジャーでもない車種の年間販売台数なんて500行きゃあ上等じゃないの？
と思っていたんだけど、どうなのかねぇ。
>>461-460
対策品あるのかなぁ。今後注文を考えている身としても気になる。
そんで今度は音ですか…。
純正スキッドパイプはゴムパーツが挟まってたりするけど…。
05モデルで07のライトつけてるけど、やっぱり明るくて見やすいわ。
ただ05ライトのドリンクホルダー機能が使えなくなってしまったのは残念。
どうでもいいけどフェンダーとの隙間はなんで生まれてるんだろう。
07はフェンダーかステーが違うのかしら？
ｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄなんですが、SL230のものを流用というのはできないのでしょうか？
既出だったらスミマセン<m(__)m>
既出だったらスミマセン<m(__)m>
SLのプレートがアンダーフレーム共用とは初耳
TLの間違いだろ
あのぺらぺらは飛び石くらいにしか役に立たん
（そんなんでトライアル大会出てたけどな）
あのぺらぺらは飛び石くらいにしか役に立たん
（そんなんでトライアル大会出てたけどな）
プレートはずすとエンジン下が丸裸（ノーガード）になるよね。
まあダイヤモンドとセミダブルクレードルフレームの違いだわな。
>>463
リアキャリアにジビ箱、シート上に30Lシートバッグ、タンク上に件のオフロードタンクバッグ３。
おまけとして俺の座るスペース・・・
タンクバッグはiPodとSUV-cam及びそれらの電源を入れてるだけなので不自由なし。
あまり物が入るとはいえない。あとSL230だとフレームにストラップを固定できなくて困った。
ところで、SUV-camつけてみたんだけど、ブレがはげしくて・・・
使ってる人、いい取り付け場所があったら教えてください。
リアキャリアにジビ箱、シート上に30Lシートバッグ、タンク上に件のオフロードタンクバッグ３。
おまけとして俺の座るスペース・・・
タンクバッグはiPodとSUV-cam及びそれらの電源を入れてるだけなので不自由なし。
あまり物が入るとはいえない。あとSL230だとフレームにストラップを固定できなくて困った。
ところで、SUV-camつけてみたんだけど、ブレがはげしくて・・・
使ってる人、いい取り付け場所があったら教えてください。
>>470
今年は北海道に行くので、少しでもたくさん入るやつがいいです。なのでＲ＆Ｒのトレックタンクバックで決定します。
今年は北海道に行くので、少しでもたくさん入るやつがいいです。なのでＲ＆Ｒのトレックタンクバックで決定します。
475 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 16:51:54 ID:ZWYogUvX
_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
r"r ゝ､:;:ヽ
r‐-､ ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
:i! i! |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐- `r'^!
! i!. | ;| l| ''"~~ ､ i' | イェーイ！
i! ヽ | | | ,.:'" ､ヽ､ !,ﾉ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ｰ~~'" ﾞヾ : : ::|
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ｪェI二エﾌﾌ : : :::ﾉ~|`T
,.ゝ､ r'""`ヽ､i! `:､ ー - '" :: : :／ ,/
!､ `ヽ､ー､ ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
| ＼ i:" ） | ~`'''ー---―''"~
ヽ `'" ノ
,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
r"r ゝ､:;:ヽ
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:i! i! |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐- `r'^!
! i!. | ;| l| ''"~~ ､ i' | イェーイ！
i! ヽ | | | ,.:'" ､ヽ､ !,ﾉ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ｰ~~'" ﾞヾ : : ::|
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ｪェI二エﾌﾌ : : :::ﾉ~|`T
,.ゝ､ r'""`ヽ､i! `:､ ー - '" :: : :／ ,/
!､ `ヽ､ー､ ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
| ＼ i:" ） | ~`'''ー---―''"~
ヽ `'" ノ
>>464 です。亀レス申し訳ないです。
今日マルカワのXR230用ｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄを発注してきました。納期がいつになるかわからないとのことですが、期待して待ちますｗ
いっつも貴重なご意見ありがとうございます<m(__)m>
今日マルカワのXR230用ｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄを発注してきました。納期がいつになるかわからないとのことですが、期待して待ちますｗ
いっつも貴重なご意見ありがとうございます<m(__)m>
477 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 10:00:43 ID:a0pvkAvN
あの世に１台だけバイク持っていける
と言われたらやっぱりＳＬかなぁ、、現行だけならXR230
雲の上、トコトコ走ってみたいし
と言われたらやっぱりＳＬかなぁ、、現行だけならXR230
雲の上、トコトコ走ってみたいし
478 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 20:58:20 ID:duNpMt7i
死に急ぐことなかれ
>>479 こんな素晴らしいサイトがあったなんて！
昨日から見入ってますｗ
昨日から見入ってますｗ
>>480
自分で書き込んでいてなんだが、あの場所には近寄らないよーに。特に愛知在住のXR・SL230乗りの人。
自分で書き込んでいてなんだが、あの場所には近寄らないよーに。特に愛知在住のXR・SL230乗りの人。
>>482
だから洒落にならんところだからやめとけって。。
画像をみても空間が違うと指摘されてる所はホントにそうなってるしw
生きている人間が行けば３０人じゃ済まないだろ。
世の中、ホントにこういう所のように洒落にならない所があるってことだ。
憑かれて帰りにお亡くなりになったらどーしょもないw
だから洒落にならんところだからやめとけって。。
画像をみても空間が違うと指摘されてる所はホントにそうなってるしw
生きている人間が行けば３０人じゃ済まないだろ。
世の中、ホントにこういう所のように洒落にならない所があるってことだ。
憑かれて帰りにお亡くなりになったらどーしょもないw
ここもそうや。
http://usagicco.dip.jp/ryousyu/
http://usagicco.dip.jp/ryousyu/
空気中のチリをオーブとかいってありがたがったり、
まんまと写真屋の宣伝工作にひっかかる連中の言うことを
真に受ける必要は無い。
まんまと写真屋の宣伝工作にひっかかる連中の言うことを
真に受ける必要は無い。
おれは“山行が”の方がよっぽど怖いと思うが…。
どうでもいいけど、林道でデカい野生動物に遭遇したときは恐怖だと思う。
>>486
だがそれがいい。
だがそれがいい。
あ。名前が・・・失敬
490 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 17:03:07 ID:oHODxxrP
491 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 20:30:01 ID:XOTjTtON
騙されているうちが幸せよ
現実なんぞ知らないほうがいい
現実なんぞ知らないほうがいい
SLにSUV-Camをつけたら超ブレるって嘆いた者だけど、ちゃんとステー作って
ハンドルバーに取り付けたら、エンジンの振動でブレることは無くなった。
いじょ。
ハンドルバーに取り付けたら、エンジンの振動でブレることは無くなった。
いじょ。
異常
495 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 22:32:01 ID:WqQDKxnG
>485
楽しめ！冷めちゃ人生つまらんよ
楽しめ！冷めちゃ人生つまらんよ
こないだ洗車してたら、モトパンで擦れたのか
タンク（シュラウドの隙間）のとこが
塗装削れてシルバーポリッシュになってた…
ＸＲ230の方ご注意を。
タンク（シュラウドの隙間）のとこが
塗装削れてシルバーポリッシュになってた…
ＸＲ230の方ご注意を。
xr230後期型
ヘッドライトの光軸調整したいのだが、
どのネジ？
ヒントプリーズ
リアサスも硬くしたいのだが・・・
ヘッドライトの光軸調整したいのだが、
どのネジ？
ヒントプリーズ
リアサスも硬くしたいのだが・・・
SLのリアスポーク交換(全部)自分でやった人いる？
難しかった？…TLだからタイヤはずす必要もないし
何とか出来るんじゃないかって思うけど
やっぱブレ修正って大変なのですかね。。
難しかった？…TLだからタイヤはずす必要もないし
何とか出来るんじゃないかって思うけど
やっぱブレ修正って大変なのですかね。。
ｘｒ２３０にパワーのなさ感じるこのごろ
みなさんどのあたりのの地域の方が多いのかわかりませんが、
カルークＯＦＦ会なんてどうでしょうか？
２ｃｈだけに怖いのとネタにされそうなのと
今一歩踏み切れない気もしますが
みーんな集まれってかいただけに
どうでしょうか？
ちなみに僕は千葉県男です。
ファーストバイクでもセカンドバイクでも
同じバイク乗っているし
顔合わせってどうですか？
幹事は僕やります。
返信ください。
みなさんどのあたりのの地域の方が多いのかわかりませんが、
カルークＯＦＦ会なんてどうでしょうか？
２ｃｈだけに怖いのとネタにされそうなのと
今一歩踏み切れない気もしますが
みーんな集まれってかいただけに
どうでしょうか？
ちなみに僕は千葉県男です。
ファーストバイクでもセカンドバイクでも
同じバイク乗っているし
顔合わせってどうですか？
幹事は僕やります。
返信ください。
じゃ、犬吠埼で会おうか。
おいらは栃木男だけどna- w
おいらは栃木男だけどna- w
>>499
おっ、XR/SL230オフ？
チョイ前にスキッドプレートオフしようとか言ってた人だけど、
まあできるならどんどんやって欲しいね。普通に興味あるわ。
おれも江戸川に近い千葉県男よ。
>>500
せっかくなんだからダートがいいんじゃない？
林道ツーとかもそうだけど、おれは敷居を下げまくって、
首都圏内の河川敷で皆でトコトコしてみたい。ｗ
と言ってもまあ、>>499が望むもので。
おっ、XR/SL230オフ？
チョイ前にスキッドプレートオフしようとか言ってた人だけど、
まあできるならどんどんやって欲しいね。普通に興味あるわ。
おれも江戸川に近い千葉県男よ。
>>500
せっかくなんだからダートがいいんじゃない？
林道ツーとかもそうだけど、おれは敷居を下げまくって、
首都圏内の河川敷で皆でトコトコしてみたい。ｗ
と言ってもまあ、>>499が望むもので。
503 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 07:47:00 ID:zHL33k8a
今日赤池でＳＬをみた。
顎ヒモはつけようね
顎ヒモはつけようね
残念だ
平日休み(しかも不規則連休不能)近畿在住
平日休み(しかも不規則連休不能)近畿在住
XR230を軽量化したいんだけど、具体的にどんなことをすれば効果的かなぁ？
つ 自分の体重ｗ
>506
健康診断ではやせ気味と診断されたので、これ以上の軽量化は必要ないかとｗ
健康診断ではやせ気味と診断されたので、これ以上の軽量化は必要ないかとｗ
ｽﾏﾝ
ワンオフでチタンマフラーなんか効きそうだけど、
オフ車は高重心にも意味があるしなぁ。
ワンオフでチタンマフラーなんか効きそうだけど、
オフ車は高重心にも意味があるしなぁ。
510 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 12:09:41 ID:GwNqEukA
寺崎勉の本なんかが参考になる・・・・のかどうか。
二人乗り用ステップ外したりウィンカーを小型にしたりとか
二人乗り用ステップ外したりウィンカーを小型にしたりとか
512 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 00:21:40 ID:OGjd+xTE
カミさんはバイクに興味ないし、二人乗りなんかしないから後部ステップは外してる
あとチェーンカバーくらいかなあ
あとチェーンカバーくらいかなあ
社外マフラー、タンデムステップ、工具ＢＯＸはずし
サイクルメーター化、ＬＥＤウインカー、フェンダーレステールランプ
アンダーステムをＳＬ用に（ＳＬはアルミ製）
でもハンドガード、アンダーガード（純正）で重くなってるんだよな・・・orz
サイクルメーター化、ＬＥＤウインカー、フェンダーレステールランプ
アンダーステムをＳＬ用に（ＳＬはアルミ製）
でもハンドガード、アンダーガード（純正）で重くなってるんだよな・・・orz
軽量化はマフラーだけやれば良いかと思うけど、
社外マフラーは揃ってうるさそうだしなあ…。
社外マフラーは揃ってうるさそうだしなあ…。
アフターパーツ全部はずせ。
返信送れてすみません499こと1です。
少し遅くなりますが、秋頃にやりたいと思います。
時間、場所は自分を含め参加表明のある方の
千葉、茨城の中間あたりがいいのかと思います。
いろいろご都合があるかと思います。
うまくいくかわかりませんが、
突発で告知してみます。
その時はよろしくお願いいたします。
なんかさ、スレの流れ見ていたら
もっと集まるかと思っていたんだけど(^_^;)
ではそのときに・・・
少し遅くなりますが、秋頃にやりたいと思います。
時間、場所は自分を含め参加表明のある方の
千葉、茨城の中間あたりがいいのかと思います。
いろいろご都合があるかと思います。
うまくいくかわかりませんが、
突発で告知してみます。
その時はよろしくお願いいたします。
なんかさ、スレの流れ見ていたら
もっと集まるかと思っていたんだけど(^_^;)
ではそのときに・・・
517 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 22:49:07 ID:yQ0zOrMT
520 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 16:26:24 ID:9MulieHP
関西でもやるぞ！
９月か１０月ごろな！
日曜日がいい？平日がいい？
９月か１０月ごろな！
日曜日がいい？平日がいい？
んじゃ、
神奈川でもやるかい？？（ｗ
この時期は、あちーから
いやだけんど
要望があれば
秋口にでも声かける
神奈川でもやるかい？？（ｗ
この時期は、あちーから
いやだけんど
要望があれば
秋口にでも声かける
522 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 23:32:03 ID:Hiw5ZsxO
よ～し、九州でもやっちゃうぞ！
○○地方にスレ住人が2・3人くらいしかいない感じがする。ｗ
525 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 01:53:47 ID:ifOERp+P
全国で一斉に同じ日にやる？
マイナー車種の悲しいところだな…
関東・中部・関西どこでも逝ったるぜ
SL海苔＠なごやん
SL海苔＠なごやん
XLR230Rは参加可？
>>521
神奈川参加希望！
神奈川参加希望！
530 ：383：2007/07/24(火) 21:36:53 ID:4Ak3J4im
関東近辺なら参加したいかも・・
XR230轍仕様糊
XR230轍仕様糊
531 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 23:19:59 ID:l1etH4tO
XLR230Rって・・・・
XL230だろうがCRF230Fだろうが…ってか見てみたい。
まあFTRが来てもおかしくない勢いなんじゃないの？
まあFTRが来てもおかしくない勢いなんじゃないの？
よ～し、明日休みだから
明日こそ朝からオイル交換してプチ土遊びいくぞぉ
と決意新たに出勤中の平日休み関西在住
明日こそ朝からオイル交換してプチ土遊びいくぞぉ
と決意新たに出勤中の平日休み関西在住
オフ会さ
XR230なだけに
２月３０日ってどう
ﾊﾊ
ﾊぁ
orz
すみませんでした
なんちゃって～ｶｸｶｸ
XR230なだけに
２月３０日ってどう
ﾊﾊ
ﾊぁ
orz
すみませんでした
なんちゃって～ｶｸｶｸ
この前バッテリー上がっちゃった orz
まだ、納車して１ヶ月なのに乗り方悪かったのかなぁ
まだ、納車して１ヶ月なのに乗り方悪かったのかなぁ
山梨はドコに入れてくれるのでしょ？
あら？九州の方がいらっしゃるみたいですね…
僕は九州の北の方在住です。でも九州ｵﾌするほど九州の人いないかも？ｗ
XR230海苔
僕は九州の北の方在住です。でも九州ｵﾌするほど九州の人いないかも？ｗ
XR230海苔
>540
黒ホイールだと、オンロードバイクでも傷が気になる
しょうがないと思って諦めてるけど
黒ホイールだと、オンロードバイクでも傷が気になる
しょうがないと思って諦めてるけど
544 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 20:48:56 ID:L2uIAzMx
ボロボロなるほど価値があがるってもんよ
545 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 23:17:34 ID:HProCg1G
この手のバイクは売ろうと思ってもお金にならないから・・・
ＳＬ９年目５万ｋｍ
まだまだ、乗らねば・・・
ＳＬ９年目５万ｋｍ
まだまだ、乗らねば・・・
547 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 15:17:26 ID:oz+lkbsu
熟成されたエンジンゆえエンジン自体の耐久性は高いよ。
でもクラッチは要注意かも。
でもクラッチは要注意かも。
>クラッチ
6ﾏｿ㌔でフリクションディスク交換
12ﾏｿ㌔でハブごと全交換しますた
6ﾏｿ㌔でフリクションディスク交換
12ﾏｿ㌔でハブごと全交換しますた
ステアリングステムからオイルのようなものが垂れてきたのですが？
オイルなんて入ってませんでしたよね？
雨でグリスが流れ出たのかな？
ここはグリスアップでなんとかなりますかね？
オイルなんて入ってませんでしたよね？
雨でグリスが流れ出たのかな？
ここはグリスアップでなんとかなりますかね？
>>550
悪化するとセルフステアきかなくなってくる
道路工事で縦溝でひっかいてある道路を走っているような違和感
そこのグリスは雨で流れやすいので石鹸のようなグリスがオススメ
騙して乗るとスリーブ交換もありえる
悪化するとセルフステアきかなくなってくる
道路工事で縦溝でひっかいてある道路を走っているような違和感
そこのグリスは雨で流れやすいので石鹸のようなグリスがオススメ
騙して乗るとスリーブ交換もありえる
552 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 21:16:12 ID:dTHOW1Ml
誰かCBRのラジアルブレーキマスターを流用した方はおりますか？
553 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 21:53:47 ID:ZPciq85v
>>546
ぜんぜんシビアなバイクではないよ！いままで消耗品を交換してきただけだよ。
オイル・タイヤ・パッド・Ｂディスク板・チェーン・スプロケ・Ｂフルード・特殊なのではフォークブーツくらい
他は、無問題やりっぱなし、ワックスもかけてないけど錆なし、とてもいいバイク！
ぜんぜんシビアなバイクではないよ！いままで消耗品を交換してきただけだよ。
オイル・タイヤ・パッド・Ｂディスク板・チェーン・スプロケ・Ｂフルード・特殊なのではフォークブーツくらい
他は、無問題やりっぱなし、ワックスもかけてないけど錆なし、とてもいいバイク！
>552
片押しキャリパーにﾗｼﾞﾎﾟﾝ入れて何を求める？
制動力を求めるなら、パッドを高価なものに交換したほうがそれなりの効果は得られると思うが。
実際、１号機の600RRに1000RRのﾗｼﾞﾎﾟﾝ入れたら、握った分だけ効く感じがしたが、
絶対的な制動力は何ら変わってない。タッチを求めるならありかも知れんが・・。
片押しキャリパーにﾗｼﾞﾎﾟﾝ入れて何を求める？
制動力を求めるなら、パッドを高価なものに交換したほうがそれなりの効果は得られると思うが。
実際、１号機の600RRに1000RRのﾗｼﾞﾎﾟﾝ入れたら、握った分だけ効く感じがしたが、
絶対的な制動力は何ら変わってない。タッチを求めるならありかも知れんが・・。
555 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 02:25:39 ID:tJ7dieQv
XR230に
オイルクーラー付けたいと思うのはオレだけ？
オイルクーラー付けたいと思うのはオレだけ？
556 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 09:55:57 ID:LuEO745g
>555
18馬力の非力なエンジンにオイルクーラー付けて何を求める？
潤滑性を求めるなら、オイルを高価なものに交換したほうがそれなりの効果は得られると思うが。
実際、似たような仕様の旧セローにオイルクーラーつけたら、油温上昇は確かに少し遅くなる感じがしたが、
絶対的な性能は何ら変わってない。盆栽性を求めるならありかも知れんが・・。
18馬力の非力なエンジンにオイルクーラー付けて何を求める？
潤滑性を求めるなら、オイルを高価なものに交換したほうがそれなりの効果は得られると思うが。
実際、似たような仕様の旧セローにオイルクーラーつけたら、油温上昇は確かに少し遅くなる感じがしたが、
絶対的な性能は何ら変わってない。盆栽性を求めるならありかも知れんが・・。
557 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:27:39 ID:uULHgq5y
熱ダレしにくくなるならオイルクーラー欲しいー つか油温計欲しいー
が、木陰で一服しながらダレたエンジンを休ませるのもまたいいものだｗ
が、木陰で一服しながらダレたエンジンを休ませるのもまたいいものだｗ
558 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:26:31 ID:FPFHHEJV
昨日の朝、初めて信号でXR230と並んだ。同じ05年式。
急いでいたから先に行ったけど、ちょっと感動。ｗ
>熱ダレ
それにしても熱ダレってまだ無いなあ。
突然もしくはアイドリングが徐々に落ちてエンストしたり、
スロットル開けてるのにパワーが出なかったりって事だよね。
急いでいたから先に行ったけど、ちょっと感動。ｗ
>熱ダレ
それにしても熱ダレってまだ無いなあ。
突然もしくはアイドリングが徐々に落ちてエンストしたり、
スロットル開けてるのにパワーが出なかったりって事だよね。
くしゃみが出来る！
わき腹(ロッコツ)も直ったようなので、
SL復活。
わき腹(ロッコツ)も直ったようなので、
SL復活。
>>559 ｵﾒ！体もﾊﾞｲｸも大切になさってください。
なんて言う僕は今日足をやられて帰ってきましたがｗ明日病院いきます…OTZ
ガレ場行ったんでｴﾝｼﾞﾝ周りﾋｯﾄさせちゃうかなぁ…？と思ったんですが意外と大丈夫でした。むしろガレ場楽しかったですｗ
でもやっぱり大きめの岩とかあると怖いですね。早くｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄこないかな…
なんて言う僕は今日足をやられて帰ってきましたがｗ明日病院いきます…OTZ
ガレ場行ったんでｴﾝｼﾞﾝ周りﾋｯﾄさせちゃうかなぁ…？と思ったんですが意外と大丈夫でした。むしろガレ場楽しかったですｗ
でもやっぱり大きめの岩とかあると怖いですね。早くｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄこないかな…
561 ：555：2007/07/30(月) 03:03:27 ID:O9XuAvrZ
油温の上昇でシフトチェンジが渋くなろだろ？
オイルクーラー付けたらマシになるかな？
スキットプレート付けてるから余計に熱いよ！
オイルクーラー付けたらマシになるかな？
スキットプレート付けてるから余計に熱いよ！
XR230だが、
シフトフィールは最悪だ。
ミッションどうにかしたいまったく
シフトフィールは最悪だ。
ミッションどうにかしたいまったく
>>561
＞油温の上昇でシフトチェンジが渋くなろだろ？
確かに。
特に１、２速間はすぐニュートラル入っちゃうよな。
おかげで何度転んだ事か。
で、最近オイルＳ９に変えてみたんだが、前より良くなった感じがする。
＞油温の上昇でシフトチェンジが渋くなろだろ？
確かに。
特に１、２速間はすぐニュートラル入っちゃうよな。
おかげで何度転んだ事か。
で、最近オイルＳ９に変えてみたんだが、前より良くなった感じがする。
足なんともなかった！痛いだけｗ
>>566
ドルジ乙
ドルジ乙
ヒート時は論外。
通常時でもシフトフィールは良くないな。
ジャッコジャッコって感じ。
XR250系はスコンスコンした感じで好きだ。
通常時でもシフトフィールは良くないな。
ジャッコジャッコって感じ。
XR250系はスコンスコンした感じで好きだ。
新車買って半年
リアサスへたっているのか、またがると妙に沈み込む
自分の体重変わってないからね
足付きかなり楽になった
みんなこんなもんなの？
これ仕様？
リアサスへたっているのか、またがると妙に沈み込む
自分の体重変わってないからね
足付きかなり楽になった
みんなこんなもんなの？
これ仕様？
570 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 23:34:43 ID:omCz2wAk
たぶんそんなもん。
走行距離にもよるけど、普通に半年乗ってれば普通に足つきが良くなるよ。
走行距離にもよるけど、普通に半年乗ってれば普通に足つきが良くなるよ。
571 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 03:33:20 ID:t6Q/jJyh
オイルによって違ってくるとも思うんだよね。
「スッコン」って入らない人はＧ１かＧ２あたり使ってない？
Ｓ９は高回転エンジン向けのオイルだと思うんだけれど、Ｇ３あたりにしてみると違ってくると思うんだけれどどう？
「スッコン」って入らない人はＧ１かＧ２あたり使ってない？
Ｓ９は高回転エンジン向けのオイルだと思うんだけれど、Ｇ３あたりにしてみると違ってくると思うんだけれどどう？
オイルでそんなに変わるかな？
鈍感なもんで今までオイルによる変化をあまり感じたことが無いから
いつもG2入れてるよ。
WR250Fなんかは結構体感できると聞くが。
試しに一度S9あたりを入れてみようかな。
鈍感なもんで今までオイルによる変化をあまり感じたことが無いから
いつもG2入れてるよ。
WR250Fなんかは結構体感できると聞くが。
試しに一度S9あたりを入れてみようかな。
やっぱ鳴らしの時にガシガシと乱暴にシフトチェンジするべきだな
鳴らし中はいいオイル入れすぎないで、あえて普通の鉱物油がいい
鳴らし中はいいオイル入れすぎないで、あえて普通の鉱物油がいい
575 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 20:47:03 ID:R/LOKLIo
いろんなオイル試したが、ワコーズ４ＣＴが今のところ一番いいよ！
Ｓ9そんなに変化無かった。と言うか1000ｋｍくらいで
シフトが渋くなってくる。
やっぱり半合成Ｇ3がの方がいいよ。
本当はエフェロスポーツ入れたいけど、ホムセンに置いてないんだよね。
他はカワサキのＴ4なんかもＧ3同等でいい感じです。
シフトが渋くなってくる。
やっぱり半合成Ｇ3がの方がいいよ。
本当はエフェロスポーツ入れたいけど、ホムセンに置いてないんだよね。
他はカワサキのＴ4なんかもＧ3同等でいい感じです。
578 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 02:37:58 ID:rA7dbgOL
スカトロPower1 R4 Racing 10W-50っての入れたけど
ぜんぜん変わんね！
ぜんぜん変わんね！
G2とG3の違いというのはおれも良く分からんが…。
軽いシフトフィールにしたければモチュールの300V入れたら？
原付MTに入れたらアホみたいにシフトが軽くなったよ。
おれは鈍感だからエンジンのふけ上がりとかはわからんが
シフトは明らかにわかったなあ。
XR230が不自由するほどシフトフィールが悪いわけじゃないから
おれはG3入れちゃってるけど。
軽いシフトフィールにしたければモチュールの300V入れたら？
原付MTに入れたらアホみたいにシフトが軽くなったよ。
おれは鈍感だからエンジンのふけ上がりとかはわからんが
シフトは明らかにわかったなあ。
XR230が不自由するほどシフトフィールが悪いわけじゃないから
おれはG3入れちゃってるけど。
流れぶった切りすまん。
XR230系のブログに丸川スキッドプレートにクラック発生って書いてあったけど、
他の方どうすか？
XR230系のブログに丸川スキッドプレートにクラック発生って書いてあったけど、
他の方どうすか？
582 ：383：2007/08/02(木) 19:40:41 ID:A2dDUAuA
XR230のブログって少ないね
閉鎖する人も多いね
閉鎖する人も多いね
>>582
そうなん？
そうなん？
>>285＝>>581？
>>285さん、その後どうしたのかな？
そんなにすぐに割れちゃー高い金出して買った意味ねーじゃん。
もし本当なら○かわにクレームつけるべきだよ。
オレも買おうと思ってたけど、対策品が出るまではスルーだな。
すでに買った人はぶ厚めのゴムかなんかをかまして振動対策したほうが
いいかもな。取付け構造はよく知らんが・・・・・
>>285さん、その後どうしたのかな？
そんなにすぐに割れちゃー高い金出して買った意味ねーじゃん。
もし本当なら○かわにクレームつけるべきだよ。
オレも買おうと思ってたけど、対策品が出るまではスルーだな。
すでに買った人はぶ厚めのゴムかなんかをかまして振動対策したほうが
いいかもな。取付け構造はよく知らんが・・・・・
２８５さんとは別人です～
２８５さんがクラック入ると書いていたが、購入。案の定クラックが
入ったけど、知り合いにアルミ溶接出来る人がいたので修理してもらったよ
２８５さんがクラック入ると書いていたが、購入。案の定クラックが
入ったけど、知り合いにアルミ溶接出来る人がいたので修理してもらったよ
俺も○佳和さんとこのスキッドプレートつけたけど
何の問題もないよ
走行距離も少ないからかな？
５００ｋｍくらい
つけるとき、最初にフロント側2本からネジ締めたらいいかも
その後リア側のボルト2本閉める
おいらはハードに走らないからかも
使用は林道探検だけなのね
ほかに誰かいませんか？
何の問題もないよ
走行距離も少ないからかな？
５００ｋｍくらい
つけるとき、最初にフロント側2本からネジ締めたらいいかも
その後リア側のボルト2本閉める
おいらはハードに走らないからかも
使用は林道探検だけなのね
ほかに誰かいませんか？
え～、いまだスキッドプレートはクラック入ったまま使用してます。
クラックの入った箇所以外にはクラック入ってないし、脱落しそうにもないので。
ただ、振動によるプレートの共振対策はやりました。
ホムセンに売ってた黒い硬めのスポンジ見たいな物（裏が粘着テープが付いてる奴）を
プレートとフレームの間に挟みました。これで共振はしなくなり不快な音も消えました。
ゴム板でも同じ効果は得られると思います。
○カワにはクレームはつけてません（面倒臭いし）が、もし関係者が見てたら対策品を作ってあげて欲しいですな。
対策品っていってもドレン下のプレートの穴を開けなきゃいいだけの話だと思うけど。
オイル交換はプレート外してすれば良し。4点で留まってるだけなので、取り外しもそれほどの作業でもないし。
クラックの入った箇所以外にはクラック入ってないし、脱落しそうにもないので。
ただ、振動によるプレートの共振対策はやりました。
ホムセンに売ってた黒い硬めのスポンジ見たいな物（裏が粘着テープが付いてる奴）を
プレートとフレームの間に挟みました。これで共振はしなくなり不快な音も消えました。
ゴム板でも同じ効果は得られると思います。
○カワにはクレームはつけてません（面倒臭いし）が、もし関係者が見てたら対策品を作ってあげて欲しいですな。
対策品っていってもドレン下のプレートの穴を開けなきゃいいだけの話だと思うけど。
オイル交換はプレート外してすれば良し。4点で留まってるだけなので、取り外しもそれほどの作業でもないし。
うーん、買い控えちゃうなあ…。
XR230は排ガス規制後に対応モデルが出るって噂があるけど、
再登場を機にオプションパーツが増えてたりしないだろうか。ｗ
XR230は排ガス規制後に対応モデルが出るって噂があるけど、
再登場を機にオプションパーツが増えてたりしないだろうか。ｗ
590 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 18:46:52 ID:PLk0shUa
丸革のスキッドプレートつけて岩に激突したらクラックが入ったので交換してもらおうかな？
まずは藻前の脳ミソの交換が急務だな
おれも脳みそ交換したいけど、
最近の脳みそはゆとり規制でスペックが落ちてるらしいからさ…
ってそうじゃなくて…。
05のXRを07マルチリフレクターに交換したんだけど、
光軸が妙に右に寄ってる気がする…。
これってステーが曲がってるのかしら？
最近の脳みそはゆとり規制でスペックが落ちてるらしいからさ…
ってそうじゃなくて…。
05のXRを07マルチリフレクターに交換したんだけど、
光軸が妙に右に寄ってる気がする…。
これってステーが曲がってるのかしら？
連投になるけど…。
いま夢店行ったら、走行1250のSLがあった。ちょっと生唾ごくり。
あと07のXRにもライトカウルとフェンダーとの隙間あるんだね…。
いま夢店行ったら、走行1250のSLがあった。ちょっと生唾ごくり。
あと07のXRにもライトカウルとフェンダーとの隙間あるんだね…。
俺の脳は先日、宇宙人(グレイ系)によって
キャトルミューティレーションされた上野動物園のサルの脳と入れ替えられた
俺の脳を持ったサルは
ちんぽこうげきしまくっていると飼育委員から聞いた
キャトルミューティレーションされた上野動物園のサルの脳と入れ替えられた
俺の脳を持ったサルは
ちんぽこうげきしまくっていると飼育委員から聞いた
そういえば、SLとかXRは他で聞く4速失火仕様は無いのかな
今チラッとググってみた限りではそういう対策をしてる人は見当たらなかった
けど、配線カットとかしないで良いんだろうか
今チラッとググってみた限りではそういう対策をしてる人は見当たらなかった
けど、配線カットとかしないで良いんだろうか
あれは加速騒音規制だからマフラーで消音されていればいいんでないの。
デジタル点火方式のXR230はマッピングで点火制御されてるかもね。
デジタル点火方式のXR230はマッピングで点火制御されてるかもね。
598 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 20:54:42 ID:PplgnZ6r
なんて、いうか、、また本田さん ＳＬみたいなバイク出してくれないかな、、
赤に塗ったSL見てみたい
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ ∧ ＼
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/ ＜ |_ ＼
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| | ━━━┓ | | | ┏━＼ |
| | ー～ ＼＼＼ ┛ ＼ |
| | ┌-へ . ,へ ＼ |
| | ／○】▲＼ ／○ ＼ | ／＜私も赤なのよ
∨∨∨∨ ＿上＿＿| ▲■|＿ | |＼
| | ヽ:::: | |／
| | | ::: ┌― |
| ＞ 、 , | |￣| |
| | ￣￣￣ ∨ ／ |
＜ ＼ ━ ＿＿／| |＼ ＞
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>>562
ウチも。4⇒3、3⇒2のシフトダウンが入らないことが結構ある。
慣らしが終われば治るかと思ったが治らない。
結局止まってから半クラで入れてるorz
（その前が乾式単版クラッチのバイクだったので、それで覚えた技）
ウチも。4⇒3、3⇒2のシフトダウンが入らないことが結構ある。
慣らしが終われば治るかと思ったが治らない。
結局止まってから半クラで入れてるorz
（その前が乾式単版クラッチのバイクだったので、それで覚えた技）
602 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 03:08:20 ID:mIcIBozh
603 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 07:31:16 ID:Npdvqt2m
おむつみたいでﾃﾗｶｺﾜﾙｽ
>>601
おれのは2→3速シフトアップが上手くいかないことが多い。
ペダルは確実に上げてるのにミッションが噛み合わないとか、ペダル自体が
何かに引っかかって上がりにくいって感じで。。。
>>603バロスｗｗ
おれのは2→3速シフトアップが上手くいかないことが多い。
ペダルは確実に上げてるのにミッションが噛み合わないとか、ペダル自体が
何かに引っかかって上がりにくいって感じで。。。
>>603バロスｗｗ
605 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 23:48:50 ID:m7D6RYJM
おれもSL乗りだからあんまし悪くは言いたくないが
ここのスレは本当 話しがふくらまないねぇ。
ここのスレは本当 話しがふくらまないねぇ。
クラッチをきっかりハンドルまで握って、チェンジ汁！
それが嫌なら、ワイヤーの遊びをとれ
それが嫌なら、ワイヤーの遊びをとれ
シフトフィールについてはモチュールで。
ってかクラッチ使わなくてもシフトアップできるでしょう？
おれは普段からクラッチ使わないつもりでやってるよ。
まあ実際は保険程度に適当に握ってるけど。
>>602のスキッドプレートいいな…。ださくても欲しいよ。
まあこれつけるならムニーマンステッカーも欲しい所だが…。
ヤフオクやってないからツーリングがてら直接買いに行こうかな？
ってかクラッチ使わなくてもシフトアップできるでしょう？
おれは普段からクラッチ使わないつもりでやってるよ。
まあ実際は保険程度に適当に握ってるけど。
>>602のスキッドプレートいいな…。ださくても欲しいよ。
まあこれつけるならムニーマンステッカーも欲しい所だが…。
ヤフオクやってないからツーリングがてら直接買いに行こうかな？
608 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 07:31:39 ID:r5m4QyC4
ＳＳやオンロードの２５０のバイクと違って、
くだらねー厨はあまり興味を持たないバイクがＸＲ２３０。
本当は面白いバイクなんだけれどさ。
スキッドプレートにはちょっと難ありだが、
乗ってる人も不安も少ない。
それらの理由があってここは他スレと違って波が穏やか。
スレ落ちしない程度にのんびりいけばいいんじゃねーのか？
ところでXR230のFI仕様はいつごろ登場になるんだ？
くだらねー厨はあまり興味を持たないバイクがＸＲ２３０。
本当は面白いバイクなんだけれどさ。
スキッドプレートにはちょっと難ありだが、
乗ってる人も不安も少ない。
それらの理由があってここは他スレと違って波が穏やか。
スレ落ちしない程度にのんびりいけばいいんじゃねーのか？
ところでXR230のFI仕様はいつごろ登場になるんだ？
シフトフィールが気に入らない人は、
クラッチを使わずにアクセルワークだけでチェンジアップしてみて下さい。
モトクロスでは当たり前に行っている行為です。
シフトの際に、入りやすい回転域を体で覚えられます。
クラッチを使わずにアクセルワークだけでチェンジアップしてみて下さい。
モトクロスでは当たり前に行っている行為です。
シフトの際に、入りやすい回転域を体で覚えられます。
611 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 20:14:19 ID:CCIOEhQN
シフトフィールはリンクの調整とグリスアップで良くなる事が多いよん。
それでも駄目ならクラッチワイヤーの引き調整でも改善します。
何度も調整しても駄目ならクラッチＡＳＳＹ交換で完璧です。
実は減ってないクラッチでも新品に替えると凄く良くなるのです。 これは四輪車でも同じなのです。
それでも駄目ならクラッチワイヤーの引き調整でも改善します。
何度も調整しても駄目ならクラッチＡＳＳＹ交換で完璧です。
実は減ってないクラッチでも新品に替えると凄く良くなるのです。 これは四輪車でも同じなのです。
612 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 22:49:45 ID:SgUYRCzF
'05XR230です。
クラッチの遊びは最小限にしてます。
オイル交換も頻繁にしてます。
走行距離は1マソちょっと。
バイク暦15年、車歴10台くらいですが、これが一番シフトフィール悪いです。
クラッチの遊びは最小限にしてます。
オイル交換も頻繁にしてます。
走行距離は1マソちょっと。
バイク暦15年、車歴10台くらいですが、これが一番シフトフィール悪いです。
615 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 21:52:19 ID:0C4lt6ui
なるほど 個体差があるだろうから最悪なの引いたのかもね
616 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 23:56:19 ID:fiIdIF+f
個体差ｗ
617 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 02:57:52 ID:CtC5gDxM
個体差ww
618 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 03:19:41 ID:ZiuRSafE
個体差ｗｗｗ
ナラシをちゃんとやらんから、、、
いや、実際XR230のシフトフィールは悪いと思うぞ。
新車から7400km位乗ってだが、一向に良くなる気配無し。
ナラシ後は1000km毎にオイル交換してるが、気持ち良くシフトできる様にはならないなあ。
今後も経過観察ですな。
新車から7400km位乗ってだが、一向に良くなる気配無し。
ナラシ後は1000km毎にオイル交換してるが、気持ち良くシフトできる様にはならないなあ。
今後も経過観察ですな。
同じエンジン使ったFTRやCRF230はどうなんだろ？
とりあえず俺は「バイク歴15台、車歴10台」と読み違えてどんだけブルジョワなんだよと
勘違いした。
俺のSLはシフトフィール結構いいけどなあ
勘違いした。
俺のSLはシフトフィール結構いいけどなあ
SLのヒューズってバッテリーの上あたりについてる二つだけ？
世の中にはスキップができない人がいます。
スキップをどうやってやるのか言葉で説明すると、
複雑な感じですが、
他人のまねだけで多くの人は何となくできてしまう。
しかしスキップができない人が稀にいるんです。
手足の動きが間違っている鈍臭い奴が。
ズレてる事に気付かない奴が。
スキップをどうやってやるのか言葉で説明すると、
複雑な感じですが、
他人のまねだけで多くの人は何となくできてしまう。
しかしスキップができない人が稀にいるんです。
手足の動きが間違っている鈍臭い奴が。
ズレてる事に気付かない奴が。
突然ですが、SLでBW-201だと空気圧はどのくらいが適正ですか？
あとリアのBW-202もあわせて教えていただければ幸いにございます。
あとリアのBW-202もあわせて教えていただければ幸いにございます。
スレをよく見てみたらありました・・・
スレ汚し失礼しました。
スレ汚し失礼しました。
628 ：614：2007/08/12(日) 08:18:06 ID:9uthOsBz
XRの前はSLに乗ってたが、シフトの感触は悪くなかったよ。
オイルはSLの時のものと同じだよね。
基本的にクラッチのパーツはSLと変わってないし、
新車時からそうなら組みつけの問題なのかもね。
そんなに気になるならみてもらったら。
おれはそろそろオイル交換かな？
基本的にクラッチのパーツはSLと変わってないし、
新車時からそうなら組みつけの問題なのかもね。
そんなに気になるならみてもらったら。
おれはそろそろオイル交換かな？
XLR125はステップのステーが鉄の鋳物の別部品だったのに
XR230はフレームに鉄板が直接溶接されてるね。
形状が凄く安っぽい。
XR230はフレームに鉄板が直接溶接されてるね。
形状が凄く安っぽい。
すまん。
やっぱり最近のホンダはコストダウンしまくりなのかなと・・・
俺はジェベル２００ユーザーで、しっかりした車体のXR230が羨ましかったのだが
あのステー見て何か萎えた。
まぁ、別部品にしなくても獣道程度では問題ないのかもしれないけど。
やっぱり最近のホンダはコストダウンしまくりなのかなと・・・
俺はジェベル２００ユーザーで、しっかりした車体のXR230が羨ましかったのだが
あのステー見て何か萎えた。
まぁ、別部品にしなくても獣道程度では問題ないのかもしれないけど。
獣道“程度”って言うなぁ～！
>>633
最近というか十数年前からレサーをはじめCRMやXR250も直接溶接になってないか。
一体になってた方が軽く造れていいと思うよ。
ただXR230はサブフレームまで直接溶接なのが残念だったけどな。
でもいいぜ＞XR230
最近というか十数年前からレサーをはじめCRMやXR250も直接溶接になってないか。
一体になってた方が軽く造れていいと思うよ。
ただXR230はサブフレームまで直接溶接なのが残念だったけどな。
でもいいぜ＞XR230
636 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 22:03:00 ID:rwaiYT1S
(´・ω・｀)だからそんなのどうでもよくね？
モトクロッサーじゃないんだから溶接とかサブフレームとかどうでもいい。
トコトコのんびりトレッキングしてる限り壊れない。
しかもクレイジーな乗り方を想定してないよ。
トコトコのんびりトレッキングしてる限り壊れない。
しかもクレイジーな乗り方を想定してないよ。
638 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 00:11:25 ID:Wj+APKYu
トコトコ走ってても転ばしたときテール一点に岩などがヒットすると簡単に曲がるよ。
639 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 06:04:05 ID:ns4hR02L
獣道を走ってるつもりでもまず作業道だかんね。
まあか細いシングルトレールを獣道って呼んでるだけなんだろうけどさ。
山屋がみたら笑われちまうぞ。
まあか細いシングルトレールを獣道って呼んでるだけなんだろうけどさ。
山屋がみたら笑われちまうぞ。
>>637
トコトコもいいけど、気軽にちょっとした段差越えに
チャレンジしたくなるのがこのバイクの良いところでもあるよ。
腹を打った時のことを考えるとアンダーフレームが別部品の方がとか、
フロントアップでまくれ上がった時を考えるとサブフレームが別部品の方がとか、
そういうことは考えるかな。クレイジーなレベルじゃなくてね。
あと低速でアスファルトで何度かこけたけどステップは無事だたりするのな。
>>639
いや山屋よりそれこそ獣だろ。
タヌキあたりの獣道なんて草むらに開いている穴とかであって、
そもそも人が通れる場所じゃない。
トコトコもいいけど、気軽にちょっとした段差越えに
チャレンジしたくなるのがこのバイクの良いところでもあるよ。
腹を打った時のことを考えるとアンダーフレームが別部品の方がとか、
フロントアップでまくれ上がった時を考えるとサブフレームが別部品の方がとか、
そういうことは考えるかな。クレイジーなレベルじゃなくてね。
あと低速でアスファルトで何度かこけたけどステップは無事だたりするのな。
>>639
いや山屋よりそれこそ獣だろ。
タヌキあたりの獣道なんて草むらに開いている穴とかであって、
そもそも人が通れる場所じゃない。
>641
つまらん煽りだな。
程度がしれるｗ
つまらん煽りだな。
程度がしれるｗ
いままででかいバイクしか乗ったこと無かったのでやった事無かったが、
230ccシングルって簡単に押しがけできるのな！
30近くなってバイクに乗り始めたヘタレオヤジだけど
ちょっと感動したわ。
230ccシングルって簡単に押しがけできるのな！
30近くなってバイクに乗り始めたヘタレオヤジだけど
ちょっと感動したわ。
>>643
軽いから助走つけやすいけど、体重乗せてクラッチ繋がないと後輪ロックで終わるからコツつかむまで難しかった。
ＣＢ400ＳＦだと、押し始め重いけど、動き出せばせば2速ですぐかかるから4発の方が楽な気がする。
軽いから助走つけやすいけど、体重乗せてクラッチ繋がないと後輪ロックで終わるからコツつかむまで難しかった。
ＣＢ400ＳＦだと、押し始め重いけど、動き出せばせば2速ですぐかかるから4発の方が楽な気がする。
地面がある程度グリップする場所であれば簡単だよ。
トライアルの大会を見ていると
どう考えても人間が歩けないようなところを走ってますが？
どう考えても人間が歩けないようなところを走ってますが？
>>646
あれは腕とバイクと半分特殊能力みたいな世界。
あれは腕とバイクと半分特殊能力みたいな世界。
じゃあ漏れはエスパーの端くれということでおｋ？
アスファルトだと1速でも楽々かかるよ？
SL230、日帰り＆一泊のツーリングメインです（林道はごくたまに）。
購入時にチェーン＆スプロケ新品交換。
それ以来約2万キロ走って
スネイルカムのチェーン調整シールの「赤メモリ」まであとひとつ。
けど、よく見るとチェーンの調整シロはまだまだ残ってるし、
スプロケもほとんど減ってないように見受けられます。
よく「チェーンとスプロケはセット交換！」と言いますが
部品代＆工賃取るための大袈裟な表現のような気がするのですが
実際のところ、どうなんでしょう？
購入時にチェーン＆スプロケ新品交換。
それ以来約2万キロ走って
スネイルカムのチェーン調整シールの「赤メモリ」まであとひとつ。
けど、よく見るとチェーンの調整シロはまだまだ残ってるし、
スプロケもほとんど減ってないように見受けられます。
よく「チェーンとスプロケはセット交換！」と言いますが
部品代＆工賃取るための大袈裟な表現のような気がするのですが
実際のところ、どうなんでしょう？
>>649
私はXRなら3速ですね｡小走り位の速さで
ロックするというなら､もしかしてクラッチゆっくり放してない?パッとクラッチ放せば軽い衝撃と共にかかるはず
偉そうに書いたが､例え舗装路でも1速でかける自信はないですw
滅多に使うものでないから､できなくてもいいだろうね｡
私はXRなら3速ですね｡小走り位の速さで
ロックするというなら､もしかしてクラッチゆっくり放してない?パッとクラッチ放せば軽い衝撃と共にかかるはず
偉そうに書いたが､例え舗装路でも1速でかける自信はないですw
滅多に使うものでないから､できなくてもいいだろうね｡
走行中にチェーンが外れて/切れて・・・と脅されるのですが
高性能・ハイパワー車ならいざ知らず、
トコトコのSLなら問題ないような気がして質問いたしました。
もうちっと様子見してみます。ありがとそ。
高性能・ハイパワー車ならいざ知らず、
トコトコのSLなら問題ないような気がして質問いたしました。
もうちっと様子見してみます。ありがとそ。
>651
使用済みのスプロは、見た目磨耗していなくとも新品よりは磨耗している。
チェーンも新品と比べれば、コマとコマの間隔に差が出来ている。
どちらかを新品にして使用すれば、その磨耗の差が交換したパーツの磨耗を早める原因になる。
だからセット交換を勧めるって訳だ。
適正な張り具合の時に、スプロとチェーンが接している部分のチェーンを外側に引っ張った時
チェーンがスプロから浮くようなら交換だな。
使用済みのスプロは、見た目磨耗していなくとも新品よりは磨耗している。
チェーンも新品と比べれば、コマとコマの間隔に差が出来ている。
どちらかを新品にして使用すれば、その磨耗の差が交換したパーツの磨耗を早める原因になる。
だからセット交換を勧めるって訳だ。
適正な張り具合の時に、スプロとチェーンが接している部分のチェーンを外側に引っ張った時
チェーンがスプロから浮くようなら交換だな。
旅先で
今年の盆は、Sｌをよく見かけた
意外とXRは一台もみかけなかったよ
にしても道中炎天下の中、皆良くのれるな～
気の毒に思えるのが半分
羨ましいのが半分・・・
は～っ
たまには、一人でプラ～としたいものだな
ぼやいてしまった、失礼
今年の盆は、Sｌをよく見かけた
意外とXRは一台もみかけなかったよ
にしても道中炎天下の中、皆良くのれるな～
気の毒に思えるのが半分
羨ましいのが半分・・・
は～っ
たまには、一人でプラ～としたいものだな
ぼやいてしまった、失礼
>>651
お店での交換ならセットの方がいいよ。
カシメ工具やら、トルクレンチやらもって自分で全部やる人なら磨耗限界に来た順に交換なんて事ができるが。あくまで自己責任。
お店で交換する場合、毎度工賃かかる事を念頭に入れてください。
またスプロケがまだ（多少）使えたとしても、セットで交換したほうが次回お店に持って行くまでのメンテナンスサイクルを長く取れます。
お金かかっても、セットで交換すると精神衛生上も良いよｗ
お店での交換ならセットの方がいいよ。
カシメ工具やら、トルクレンチやらもって自分で全部やる人なら磨耗限界に来た順に交換なんて事ができるが。あくまで自己責任。
お店で交換する場合、毎度工賃かかる事を念頭に入れてください。
またスプロケがまだ（多少）使えたとしても、セットで交換したほうが次回お店に持って行くまでのメンテナンスサイクルを長く取れます。
お金かかっても、セットで交換すると精神衛生上も良いよｗ
658 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 02:04:42 ID:aJ3S6BwX
SIなんか見た事ない！
その右下のキーじゃないのか？
その右下のキーじゃないのか？
つ 小文字
abcdefg～hijklmn～ OK?
スプとチェーンはやっぱりセット交換がいいよ。
チェーンが伸びるほどスプの磨耗が激しくなるから、チェーンはちょっといいやつを奮発
したほうがスプの長寿につながる。リヤスプが消耗の早いアルミでも、いいチェーンを入れると
予想以上に長持ちするしね。
どちらかが中古で、片方が新品だとどちらも消耗が早くなるってことで。
チェーンが伸びるほどスプの磨耗が激しくなるから、チェーンはちょっといいやつを奮発
したほうがスプの長寿につながる。リヤスプが消耗の早いアルミでも、いいチェーンを入れると
予想以上に長持ちするしね。
どちらかが中古で、片方が新品だとどちらも消耗が早くなるってことで。
RKのGP-RXがちょっと高いけどおすすめ。マジ伸びない。
ＤＩＤなら520VMあたり
XR230の白の実物を街で初めてみた
すげーかっこよかった
赤で契約しようと思ってたのにまた悩みが増えた
すげーかっこよかった
赤で契約しようと思ってたのにまた悩みが増えた
急げ！
たしか８月いっぱいで生産終了だよね。
もう受注ストップしてるかも！？
たしか８月いっぱいで生産終了だよね。
もう受注ストップしてるかも！？
といいつつ・・・・FI版XR230が登場したら・・・・・ホワイト設定があったりして。
とりあえずFTRの動向が気になるな。
とりあえずキャブ版はもう受注ストップしてるっしょ？
>>664
赤を契約して、白の外装パーツを注文するんだ
赤を契約して、白の外装パーツを注文するんだ
>>664については>>670でFAじゃないかな。
アンダーガードって、
①ストラーダの受注生産？…\40,950
（http://ms-strada.com/wadachi/index.html）
②マルカワのひび割れ注意？…\17,850
（ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_41.htm）
③ヤフオクの見た目おむつ？…\19,600
（ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n56829208）
の他にあるのかしら。まあ③がひび割れしない確証もないけど…。
アンダーガードって、
①ストラーダの受注生産？…\40,950
（http://ms-strada.com/wadachi/index.html）
②マルカワのひび割れ注意？…\17,850
（ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_41.htm）
③ヤフオクの見た目おむつ？…\19,600
（ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n56829208）
の他にあるのかしら。まあ③がひび割れしない確証もないけど…。
外装取り換えはいいとしても
ホイールのリムの換装大変だな
塗るにしてもスポークはずしが
まだ白バイク屋にころがっているはず
探した方が早いよ
ホイールのリムの換装大変だな
塗るにしてもスポークはずしが
まだ白バイク屋にころがっているはず
探した方が早いよ
リムはシルバーのがいい悪寒
だって黒だと色禿げてくるもん・・・
だって黒だと色禿げてくるもん・・・
黒リムでパリパリ剥がれてるのがカッコイイんだぜ？
赤だの白だの騒いでた者です
とりあえず白契約しました
オフメットも新調して白です
SL230はだいぶくたびれてﾀﾉﾃﾞ今夏を持って退役させます（9400ｷﾛ）
長い間ありがとうSL230
ほんとにシンプルで頑丈なバイクだったなあ‥何回、林道で投げ飛ばしただろうかw
とりあえず白契約しました
オフメットも新調して白です
SL230はだいぶくたびれてﾀﾉﾃﾞ今夏を持って退役させます（9400ｷﾛ）
長い間ありがとうSL230
ほんとにシンプルで頑丈なバイクだったなあ‥何回、林道で投げ飛ばしただろうかw
いいなー俺も買っちゃおうかな
FI化が気になって待ってる人とかいる？
FI化が気になって待ってる人とかいる？
林道で投げ飛ばすて…
どんだけヘタレ自慢？
どんだけヘタレ自慢？
679は下呂知らない初心者でおk？
ただのバカでFA
林道とゲロは違うんだおまいら…
確かに下手はよく投げるが、、、
>>676
9400㌔でだいぶくたびれてって…。
9400㌔でだいぶくたびれてって…。
685 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 20:50:37 ID:wsAm4zuH
７千キロしか走ってないけど圧縮抜けててパンチがないし明らかに遅くなった。フォークやリアサスも死んだ感じだし…
俺も乗り換えようかな
俺も乗り換えようかな
676です！すいません
私が間違えたばっかりに、こんな流れになるなんて、、
94000ｷﾛです 1万もいってないのに手放せるほど裕福ぢゃないです。すいません
あと下呂大好きです
ガレ（人間くらいのサイズ）も好きです。よくウィリーして投げ飛ばします（下手くそだから）
私が間違えたばっかりに、こんな流れになるなんて、、
94000ｷﾛです 1万もいってないのに手放せるほど裕福ぢゃないです。すいません
あと下呂大好きです
ガレ（人間くらいのサイズ）も好きです。よくウィリーして投げ飛ばします（下手くそだから）
SL、ご苦労さまですたﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･
SL調達しました！
MD33-15XXXX台ってその前との違いは無しですか？その前と何か違うんですかね？
カラーも一緒みたいな気がしますが。
初期型とは乗った感じ色々違うのはわかるんですが。ご存じないですか？
MD33-15XXXX台ってその前との違いは無しですか？その前と何か違うんですかね？
カラーも一緒みたいな気がしますが。
初期型とは乗った感じ色々違うのはわかるんですが。ご存じないですか？
漏れのＳＬもだいぶくたびれてきてる(10ﾏｿｵｰﾊﾞｰ)から買い換えようかなぁ？
ＳＬに
ＳＬに
>>692
オマイさん、それは・・・
オマイさん、それは・・・
>>692
ウホッ！いい温泉。
ウホッ！いい温泉。
おれのXRも10万目指してガンガルぞーと思ったけど、
やる気出しちゃって下手のゲロ遊びとかオフローディーな練習とかしてたら
加速度的にぼろぼろになりそうだ…。
まあそれはそれで一旦ぼろぼろにして、得るもの得たら
またXRに乗り換えるってのが理想なのかもしれないが。ｗ
やる気出しちゃって下手のゲロ遊びとかオフローディーな練習とかしてたら
加速度的にぼろぼろになりそうだ…。
まあそれはそれで一旦ぼろぼろにして、得るもの得たら
またXRに乗り換えるってのが理想なのかもしれないが。ｗ
697 ：774RR：2007/08/21(火) 14:29:39 ID:AFEZvpzA
おれのSLは、あんまりチェーン伸びないな。
23000でカム 2クリック。
23000でカム 2クリック。
>>697 donndake～～～～～
SL＝Nに入りにくい中型カブ。
としか認識できないでこのクラス(SL・セロー等)の性能の奥深さを知らずに離れていく人多いんだろうな・・・
SL230にジェベルのミラーつけてみた
背後に強くなった
背後に強くなった
□ しかも見た目すごくダサくて気に至ってる
しかもデカい
1ｺ 1400
しかもデカい
1ｺ 1400
写真が見たい
>>702-705
ジェベルの純正ミラーって別に可倒式なん？
そうでないなら別にオンロードのミラーでも何でも見やすいのでいいような…。
社外のオフ用可倒式ミラーのステー？に
社外のオン用四角型ミラーをつければいいってもんじゃないのかね。
>>701
250のエンジンはどうよ？
ジェベルの純正ミラーって別に可倒式なん？
そうでないなら別にオンロードのミラーでも何でも見やすいのでいいような…。
社外のオフ用可倒式ミラーのステー？に
社外のオン用四角型ミラーをつければいいってもんじゃないのかね。
>>701
250のエンジンはどうよ？
最速だぞ！！かかって来い馬鹿ども！！
箱根で俺様のXR400Mに勝てたら、からあげクンをおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは臭いから来るなよ！！
ターンパイクで待ってるぜ～！！！！！！！！
XR400Mは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたってHONDAだからな！！！！！！！！！
俺のXR400MはZOILチューンだから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
IC出口なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
パルコ前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！
XR400M最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！
速すぎてションベンもらすなよ！！
峠のＵターンなんかSSよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればEVOやポルシェにも楽勝なんだぜ！！
これで君も原付卒業してホンダのXR400M乗りに決定だな
二度と原付には戻れないぜ～！！！！！！！
箱根で俺様のXR400Mに勝てたら、からあげクンをおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは臭いから来るなよ！！
ターンパイクで待ってるぜ～！！！！！！！！
XR400Mは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたってHONDAだからな！！！！！！！！！
俺のXR400MはZOILチューンだから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
IC出口なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
パルコ前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！
XR400M最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！
速すぎてションベンもらすなよ！！
峠のＵターンなんかSSよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればEVOやポルシェにも楽勝なんだぜ！！
これで君も原付卒業してホンダのXR400M乗りに決定だな
二度と原付には戻れないぜ～！！！！！！！
>>707
どうでもいいから消えてくれ。
どうでもいいから消えてくれ。
XR400M 怒涛の加速
>>699 中型カブ←最高のほめ言葉のつもりだったのだが。
今日原チャリTODAYが発表された。
旧モデルよりわずかながらPGM-FIによるパワーアップがみららる。0.4馬力
XRやFTRもそうなるといいね。
旧モデルよりわずかながらPGM-FIによるパワーアップがみららる。0.4馬力
XRやFTRもそうなるといいね。
>>712
エンジンまで変わっちゃうのかな？TODAYは変わったと書いてあるけれど？
エンジンまで変わっちゃうのかな？TODAYは変わったと書いてあるけれど？
>>713
以下推測で書いてるからそのつもりで。
基本設計は変わらないと思うけど、圧縮比や点火タイミングとかは変わる可能性があるよね。
FI自体の取り付けをキャブ＆インシュレーターと丸交換というのも考えにくいので
エンジンヘッド周りの部品交換でFIはエンジン直付けになるんじゃないかな？
以下推測で書いてるからそのつもりで。
基本設計は変わらないと思うけど、圧縮比や点火タイミングとかは変わる可能性があるよね。
FI自体の取り付けをキャブ＆インシュレーターと丸交換というのも考えにくいので
エンジンヘッド周りの部品交換でFIはエンジン直付けになるんじゃないかな？
バイクがあってもなくてもいい時期って誰にでもあると思うけど
そんなときにでも「まあ、売らずにとっておいてもいいや」と思わせてくれるバイクSL230
バイク乗りの最終駅SL230
そんなときにでも「まあ、売らずにとっておいてもいいや」と思わせてくれるバイクSL230
バイク乗りの最終駅SL230
TODAYのページ見た。
・FI化モデルでパワーが上がった
・バッテリーが切れてもキックでかけられるFI
・予告なしでいきなり発表？
って点が気になったかな。
・FI化モデルでパワーが上がった
・バッテリーが切れてもキックでかけられるFI
・予告なしでいきなり発表？
って点が気になったかな。
>>716
TODAYの新車発表は９月からの一連の規制に対するFI対応モデルの第一弾ではないだろうか？
排気量順であればXR230のFI版も近いかもしれぬ。
当初からFI仕様のXR230の話はバイク屋からも流れていた情報。
FI対応で目玉はＣＢ４００ＳＦかもしれないね。来春の４月～遅くても５月くらいじゃないかな。
TODAYの新車発表は９月からの一連の規制に対するFI対応モデルの第一弾ではないだろうか？
排気量順であればXR230のFI版も近いかもしれぬ。
当初からFI仕様のXR230の話はバイク屋からも流れていた情報。
FI対応で目玉はＣＢ４００ＳＦかもしれないね。来春の４月～遅くても５月くらいじゃないかな。
718 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 07:50:36 ID:1WvGKP8X
todayいいな
駅までの足に飼おうかな
駅までの足に飼おうかな
719 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 21:06:00 ID:OWO0f7FH
初期型シルバーSLに乗っているが不満は無い
ただ一つ・・・林道で倒木をこえるのが、キツイ
ただ一つ・・・林道で倒木をこえるのが、キツイ
つ のこぎり
721 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 21:30:38 ID:OWO0f7FH
最近、林道に通っていない（林道暴走まなかが、いなくなった）
しかたがないので、
初期型シルバーSLのリアサスのアジャスターナットを一回転硬くして
フロントフォークは、硬いOILを少し混合し油量を調整
タイヤをバト○ックスに履き替えて
オンロード峠に出没中です
しかたがないので、
初期型シルバーSLのリアサスのアジャスターナットを一回転硬くして
フロントフォークは、硬いOILを少し混合し油量を調整
タイヤをバト○ックスに履き替えて
オンロード峠に出没中です
大して速くないけど気軽にステップがりがりいけるのが楽しいよね
723 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 21:55:12 ID:OWO0f7FH
体重60ｋｇ以下でもフルバンクする前にステップの
根元が、すれる～ スピンしそうになる
根元が、すれる～ スピンしそうになる
725 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 20:58:26 ID:ihKAHqAl
726 ：東京エリー卜 ◆H5wAVi2uhY ：2007/08/24(金) 22:29:43 ID:7FqoxAJL
てか>>707はXJR大魔神（現東京エリート）の改変じゃん
727 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 22:31:48 ID:hwNUzsdy
728 ：東京エリー卜 ◆H5wAVi2uhY ：2007/08/24(金) 22:50:25 ID:7FqoxAJL
なに！？ちょっくら逝って来るかw
729 ：東京エリー卜 ◆H5wAVi2uhY ：2007/08/24(金) 22:56:12 ID:7FqoxAJL
チラッと見てきたけど俺にはたぶん無理だ ＿ト￣|○
730 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 22:57:19 ID:hwNUzsdy
残念ですｗ ＸＲの１００は元気ですか？
731 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 00:11:53 ID:Fu/8uyOA
紙の乾式エアフィルターは
オフロード走行すると、すぐに、つまる！
オフロード走行すると、すぐに、つまる！
734 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 14:05:45 ID:p6eFj4Nj
そういえば2万㌔エア栗交換してないわ、
(´・ω・｀)さすがSLなんともないぜ！
(´・ω・｀)さすがSLなんともないぜ！
奇遇でつね
漏れは先週SL230が2万行ったかはらエア栗かえました
都心部生活and月1林道、3月に1回ろんつーの運用で
ちょうど換え頃くらいだったよ
タバコを10年吸ってた肺の色くらい
漏れは先週SL230が2万行ったかはらエア栗かえました
都心部生活and月1林道、3月に1回ろんつーの運用で
ちょうど換え頃くらいだったよ
タバコを10年吸ってた肺の色くらい
736 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 15:27:36 ID:YJj4tG5Z
シェルパとの激烈な車種選考争いに勝ち残りXR230（白）を買っちゃいました
スクーターで林道を走り回っていましたが生まれて初めてのオフ車になりますｗ
納車は9月の頭になりそうです＼(^o^)／
スクーターで林道を走り回っていましたが生まれて初めてのオフ車になりますｗ
納車は9月の頭になりそうです＼(^o^)／
737 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 15:36:39 ID:KikYVqcG
ＳＬのエアクリは工具がなくても取れるのが簡単でいいね。
乾式だから手入れも簡単。
乾式だから手入れも簡単。
ｼｪﾙﾊﾟを本田技研工業がつくっていたら悩まなかったということでつね？
739 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 08:17:56 ID:y+3U1wT0
何の因果かSLとジェベ200とセロー225を同時所有する事になった。
んで簡易インプレを。
ハンドリング;ジェベ>セロー>SL
ブレーキ;SL>セロー>ジェベ
バワー;どれもほぼ互角
乗り易さ(街乗り);セロー>SL>ジェベ
な感じ。
なんとなくSLはハンドリングが重い＆右寄りになる気がする。
んで簡易インプレを。
ハンドリング;ジェベ>セロー>SL
ブレーキ;SL>セロー>ジェベ
バワー;どれもほぼ互角
乗り易さ(街乗り);セロー>SL>ジェベ
な感じ。
なんとなくSLはハンドリングが重い＆右寄りになる気がする。
>>739
そのＳＬとセローは壊れてると思う。
そのＳＬとセローは壊れてると思う。
742 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 12:38:04 ID:fcJQ+gLY
まあ これらの３車種はフロントが軽いから軽快だ。
シェルパになるとフロントが重いので軽快感がなくなる。
シェルパになるとフロントが重いので軽快感がなくなる。
XR230とセロー２５０ どちらを選ぶかは悩みどころかなー・・・・
シェルパは信号待ちで乗っている人に直接尋ねてみたら高年式でもやっぱりオイル漏れがあると言っていた。
となるとやっぱりＸＲ２３０かセローのいずれか・・・。
街乗り、林道と・・・・・高速は２５０だけあってセローに分があるのかな・・・？
シェルパは信号待ちで乗っている人に直接尋ねてみたら高年式でもやっぱりオイル漏れがあると言っていた。
となるとやっぱりＸＲ２３０かセローのいずれか・・・。
街乗り、林道と・・・・・高速は２５０だけあってセローに分があるのかな・・・？
SL4年盗まれて
セロ250に2年乗って
結局XR230に乗り換えた
高速の辛さはあまりかわらんような気がした
どれも長短が似通ってるのでもう好きずきかと
セロ250に2年乗って
結局XR230に乗り換えた
高速の辛さはあまりかわらんような気がした
どれも長短が似通ってるのでもう好きずきかと
>>744
早速のレスにまずは謝意を。
そうっすか、確かに好みの問題になってくるんでしょうね。
タンク容量の差が少しあるけれど排気量がない分ＸＲ２３０も燃費はいいからそう大差はないんだろうし。。
とりあえずFIのXR230のリリースをみた上で決めるつもりです。
パワーダウンして登場するという人もいるけれどそんなに変わらないかややパワーアップして出てきそうな気もする。
早速のレスにまずは謝意を。
そうっすか、確かに好みの問題になってくるんでしょうね。
タンク容量の差が少しあるけれど排気量がない分ＸＲ２３０も燃費はいいからそう大差はないんだろうし。。
とりあえずFIのXR230のリリースをみた上で決めるつもりです。
パワーダウンして登場するという人もいるけれどそんなに変わらないかややパワーアップして出てきそうな気もする。
746 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 16:49:44 ID:9y5WQb8J
話をブッタギって悪いのですが、みなさんフルノーマルですか？
私は１年程前に免許取り、初バイクがＳＬ２３０で今まで乗ってます。
バイクは超初心者で、さっぱりわかりません(ToT)でもなんかいじりたいです。。。
みなさんはどういったところをいじってるのでしょうか？
教えていただけたらうれしいです。
私は１年程前に免許取り、初バイクがＳＬ２３０で今まで乗ってます。
バイクは超初心者で、さっぱりわかりません(ToT)でもなんかいじりたいです。。。
みなさんはどういったところをいじってるのでしょうか？
教えていただけたらうれしいです。
747 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 18:13:09 ID:hzWoX+hX
>>746
ミラーを可倒式に変えるとか、プラグをイリジウムに変えるとかから初めてみるのは？
ミラーを可倒式に変えるとか、プラグをイリジウムに変えるとかから初めてみるのは？
748 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 18:18:20 ID:fcJQ+gLY
ＸＲの偉大な所はシェルパやセローと違ってステップが前方寄りだからポジションが楽なことだな。
749 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 19:23:38 ID:DYCvZd4j
初期型シルバーSLを購入する際に、セロー225と比較した・・・・
発進時のパンチはセロー225(ウイリー楽々)
足つきの良さはSL(両足べた）
ダート走破はセロー225(ナガーイストロークの足）
見た目は・・・・SL？（カジュアル的？）
取り回しは SL（ハンドル低い・車体軽い）
高速道路 どっちも×
発進時のパンチはセロー225(ウイリー楽々)
足つきの良さはSL(両足べた）
ダート走破はセロー225(ナガーイストロークの足）
見た目は・・・・SL？（カジュアル的？）
取り回しは SL（ハンドル低い・車体軽い）
高速道路 どっちも×
750 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 19:37:54 ID:fcJQ+gLY
セロー２２５はシフトペダルとステップとブレーキペダルが小さすぎる。
激しいブッシュに突入するなら理解できるけど林道をトコトコならＸＲが楽。
激しいブッシュに突入するなら理解できるけど林道をトコトコならＸＲが楽。
>746
バイクをどうしたいか、じゃなくて、バイクで何をしたいか？で
いじり方は変わってくる。
今の乗り方に不満がないのなら、いじるお金でツーリングに
行った方がいいと思うよ。美味いもん食ってナンパしてこい！ｗ
ツーリング仕様にするならリア箱を付けるのもいいかもね。
バイクをどうしたいか、じゃなくて、バイクで何をしたいか？で
いじり方は変わってくる。
今の乗り方に不満がないのなら、いじるお金でツーリングに
行った方がいいと思うよ。美味いもん食ってナンパしてこい！ｗ
ツーリング仕様にするならリア箱を付けるのもいいかもね。
色んなバイクにのってきたがSL230は はっきりいっていじるとこはない（むしろリヤステップやらのパーツを外すくらい）
前述のとおり、せいぜいイリジウムプラグやプラグコード替えるとか、ミラー替えたり、ブッシュガードやメーターパイザーつけるくらい
バイク乗りの終着点ともいえるくらい完成してるバイク（XR230も含む）だから、ツーリンググッズやら箱やらカメラやら旅に金かけたほうが持ち主andSL230ともに幸せになれるかと。
余計なお世話すんません
前述のとおり、せいぜいイリジウムプラグやプラグコード替えるとか、ミラー替えたり、ブッシュガードやメーターパイザーつけるくらい
バイク乗りの終着点ともいえるくらい完成してるバイク（XR230も含む）だから、ツーリンググッズやら箱やらカメラやら旅に金かけたほうが持ち主andSL230ともに幸せになれるかと。
余計なお世話すんません
概ね、753らの意見に同意。色んな所へ行くが吉。
あ、でもひとつだけ。
体格に合わせてシートにアンコ盛ったり、ハンドルポジション調整して足りなかったらハンドルバー交換とか
風防つけたり、12vのシガーソケット増設とかは有りだと思う。結局ツーリング仕様ね。
正直、足窮屈できついのが一番困ってる。
あ、でもひとつだけ。
体格に合わせてシートにアンコ盛ったり、ハンドルポジション調整して足りなかったらハンドルバー交換とか
風防つけたり、12vのシガーソケット増設とかは有りだと思う。結局ツーリング仕様ね。
正直、足窮屈できついのが一番困ってる。
あ 大事なこと言うの忘れてた
リヤキャリアは在庫がなくなるまえに入手するのが吉
1.5万くらいで買えるよん
いいマシンだから大事に乗ってくれると同機種乗りとしてはうれしいです
いっぱい冒険してください
日本は意外に広いぜ？w
リヤキャリアは在庫がなくなるまえに入手するのが吉
1.5万くらいで買えるよん
いいマシンだから大事に乗ってくれると同機種乗りとしてはうれしいです
いっぱい冒険してください
日本は意外に広いぜ？w
>>749
初期SLとセロー225にそんなに差があるようには思わないけど・・・
初期SLとセロー225にそんなに差があるようには思わないけど・・・
757 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 04:57:54 ID:bFbVTzQe
758 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 05:17:43 ID:bFbVTzQe
メンテナンスに金が、かからないバイクですね（乗り方にもよるが）
まるで、カブのようだ・・・（耐久性、経済性、メンテナンス性）
私の、SLのメーターパネルの電球は、よくきれる。
う～ん、気にしない
まるで、カブのようだ・・・（耐久性、経済性、メンテナンス性）
私の、SLのメーターパネルの電球は、よくきれる。
う～ん、気にしない
759 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 09:22:17 ID:ami5WHXZ
一昨日、渋谷の辺りで女の子とタンデムしてる銀SL230(←全くのノーマル)を見たが、
若者が乗れば今時のトラッカー風にも見えるし、
リアキャリアに箱をつけるとおっさん風にもちゃんと見える不思議なバイクだな。SLって。
若者が乗れば今時のトラッカー風にも見えるし、
リアキャリアに箱をつけるとおっさん風にもちゃんと見える不思議なバイクだな。SLって。
それは本当にそう思う
普段は装備外して軽量町乗り仕様にしてるから普段着でも粋にのれるし
ツーリング時に箱を積載するといっきに旅慣れたおっさん仕様になり、オサーン旅人になりきれる
小さいくせに二粒も三粒もおいしい
だからなかなか手放せない
普段は装備外して軽量町乗り仕様にしてるから普段着でも粋にのれるし
ツーリング時に箱を積載するといっきに旅慣れたおっさん仕様になり、オサーン旅人になりきれる
小さいくせに二粒も三粒もおいしい
だからなかなか手放せない
流れとは関係ないが、XR230のシュラウド留めてるボルトが何時の間にか脱落してた。
一度も緩めたことないのになぁ。
XR海苔には、定期的な増し締めをオススメする。
一度も緩めたことないのになぁ。
XR海苔には、定期的な増し締めをオススメする。
763 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 16:12:10 ID:AFniNoGG
>>761
ホーンの所の大きなボルトですか？
ホーンの所の大きなボルトですか？
悲しいかな・・・・
ＸＲ２３０の商品の対する意見として次のモデルからアンダーガード標準装備の要望を出したかったんだけれど・・・
ホンダのページで該当車種がない・・・ＸＲシリーズでもない。。。ホンダの社内でも存在薄いバイクなんだな・・・・・。
セローのほうがいいのかな・・・。
https://waigaya.honda.co.jp/enquete?PARAM:GROUP_ID=Customer&PARAM:ENQUETE_NO=20050202&PARAM:USER_FLAG=0
ＸＲ２３０の商品の対する意見として次のモデルからアンダーガード標準装備の要望を出したかったんだけれど・・・
ホンダのページで該当車種がない・・・ＸＲシリーズでもない。。。ホンダの社内でも存在薄いバイクなんだな・・・・・。
セローのほうがいいのかな・・・。
https://waigaya.honda.co.jp/enquete?PARAM:GROUP_ID=Customer&PARAM:ENQUETE_NO=20050202&PARAM:USER_FLAG=0
>763
タンクにシュラウド留める箇所。燃料キャップの傍の奴ね。
タンクにシュラウド留める箇所。燃料キャップの傍の奴ね。
シュラウドを停めるネジは長さ短いから、
一旦緩むとすぐになくなりそうね。
ってかシュラウドがびびる話は聞いたことなかったな。
一旦緩むとすぐになくなりそうね。
ってかシュラウドがびびる話は聞いたことなかったな。
>>767
㌧ 上部の方ですね、気をつけます。
㌧ 上部の方ですね、気をつけます。
772 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 23:45:54 ID:+RQMspTb
おいらのSL、箱つき、ダウンフェンダー、ON向けタイヤのツーリング仕様。
でも、ノーマルエアクリ、マフラー、AI、キャブ、すこーしいぢって、
1000円で10％パワーUP。突き出し10ｍｍでハンドリングもクイックよん。
でも、ノーマルエアクリ、マフラー、AI、キャブ、すこーしいぢって、
1000円で10％パワーUP。突き出し10ｍｍでハンドリングもクイックよん。
次スレのタイトル【ホンダ】SL230とXL230スレ【2輪その他（XR230）】
774 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 01:54:18 ID:reqaYjVG
SLのリアサスは柔らか過ぎ！コーナーで踏ん張れない！
沈み過ぎてステップが、すれる
アジャスターナットを回して調整すると
コーナーでステップが、すれない
タイヤのヒゲが全て取れます
沈み過ぎてステップが、すれる
アジャスターナットを回して調整すると
コーナーでステップが、すれない
タイヤのヒゲが全て取れます
776 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 07:19:56 ID:iVrQm1rb
777 ：７７２：2007/08/29(水) 11:59:48 ID:NVDejuxF
すまん。 皆さま。 自己満足を つい、公表しちまった。
778 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 18:49:44 ID:pIbqBpDq
(´・ω・｀)つダイエット
779 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 20:43:56 ID:owDndPXX
おいらはチラ裏でもいいから、もっとみんなの弄ったり楽しんだりしてる情報欲しいよ
780 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 20:46:48 ID:reqaYjVG
わたしだけ～
メーターパネルの電球が切れるのは？
皆さん、どう？
メーターパネルの電球が切れるのは？
皆さん、どう？
781 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 20:54:42 ID:owDndPXX
>780
2001年式SL230、まだ切れた事はないですね。
2001年式SL230、まだ切れた事はないですね。
783 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 21:28:51 ID:BZWMzUks
ＦＴＲもＳＬも同じメーターで両方乗ったけどメーター球が切れた事はないなあ。
ＬＥＤ球にすれば切れにくいよ。
ＬＥＤ球にすれば切れにくいよ。
初期SL、10年12ﾏｿ㌔のあいだ一度も切れてないよ
99年式SL、32000㌔ 10日くらい前に交換した。
電球売り切れていたので、LEDにした。
電球売り切れていたので、LEDにした。
786 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 23:27:50 ID:reqaYjVG
780ですが
年に３～４回切れるので、あきらめていました。
LEDランプですか、チャレンジしてみたいと思います。
どうもありがとうございまた。
年に３～４回切れるので、あきらめていました。
LEDランプですか、チャレンジしてみたいと思います。
どうもありがとうございまた。
マルカワのスキッドプレート、ろくろく納品もしないうちに値上げかよ…。
> 780
レギュレーターが壊れかけていて、時々過電圧をだしているんジャ？
まぁ、そうなると他の球もという話になるが、Wが小さい球が
切れやすいと思うんだ。
レギュレーターが壊れかけていて、時々過電圧をだしているんジャ？
まぁ、そうなると他の球もという話になるが、Wが小さい球が
切れやすいと思うんだ。
790 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 21:18:06 ID:sFAbXX5k
XR230が新車で買えない件ヽ(`Д´)ノ
ネットで新車在庫を探したのかとコ一時間ｗ
どっかの夢で見つけて地元の夢に転送してもらえば？
どっかの夢で見つけて地元の夢に転送してもらえば？
○川ｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄキター！
でもお金無いからまだお店においてあるｗ
注文してから約１ヶ月…この間にﾌﾚｰﾑがかなりやられてしまった…OTZ
でもお金無いからまだお店においてあるｗ
注文してから約１ヶ月…この間にﾌﾚｰﾑがかなりやられてしまった…OTZ
794 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 03:26:24 ID:4zDJyFyR
おれのは注文してから３ヶ月！
代引きで届いた
もうあきらめてて別のやつ買って付けてるのに・・・・
代引きで届いた
もうあきらめてて別のやつ買って付けてるのに・・・・
>マルカワのスキッドプレート、ろくろく納品もしないうちに値上げかよ…。
って、例のクラックの件が対応されたから値上げなんだろうか。
って、例のクラックの件が対応されたから値上げなんだろうか。
俺のマルカワのクラックはいっていないよ
取り付けるとき
スキッドプレート歪まないように付ければ大丈夫だ
と思う
取り付けるとき
スキッドプレート歪まないように付ければ大丈夫だ
と思う
SL230でオンロード主体のタイヤに交換しようと思ってるんですが
やはりブリヂストンのBW2シリーズが一番持ちがいいんでしょうか？
距離乗るんでグリップや乗り心地より持ちの良い経済性タイヤが希望です
他メーカーでも、お勧めのモノがあったら教えてください。
やはりブリヂストンのBW2シリーズが一番持ちがいいんでしょうか？
距離乗るんでグリップや乗り心地より持ちの良い経済性タイヤが希望です
他メーカーでも、お勧めのモノがあったら教えてください。
>>797
IRCの、 IRC GP-210 とかダメ？？
IRCの、 IRC GP-210 とかダメ？？
＞796
丸太でも岩でもプレートで乗っかってみ。
一発でクラック入るから。
丸太でも岩でもプレートで乗っかってみ。
一発でクラック入るから。
800 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 23:58:51 ID:ElY8n9CD
ＳＬの純正スキッドプレートって安っぽいのに凄いよな。
凄い速度でフロントアップしながら岩に激突しても凹むだけだったよ。
凄い速度でフロントアップしながら岩に激突しても凹むだけだったよ。
力造はなんで作ってくれないのかなあ
802 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 03:50:11 ID:bRUYrdcm
230は2輪その他だからじゃね？
きっとそうだ。。
「ねえ？これなんてバイクなの？」
「に、、二輪その他っていうバイクさ」
「ふぅーん・・・・メーカーから名前も授かっていないバイクなのね！」
「ねえ？これなんてバイクなの？」
「に、、二輪その他っていうバイクさ」
「ふぅーん・・・・メーカーから名前も授かっていないバイクなのね！」
(´Д⊂
>>806
>>800氏ではないですが、
素材はアルミですよ。
俺、過去に最高で、
ﾋﾞｸｽｸ＝2台
ﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰ＝2台
ﾄﾚｰﾙ＝３台（SL含む）
などのﾓｰﾀｰｻｲｸﾙを複数台所有していたが、
維持費、場所の問題で「一台だけ」に絞った。
半年ぐらい悩んだ末、残そうと思ったのは「SL２３０」・・・
使い勝手がいーいんだわ！
>>800氏ではないですが、
素材はアルミですよ。
俺、過去に最高で、
ﾋﾞｸｽｸ＝2台
ﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰ＝2台
ﾄﾚｰﾙ＝３台（SL含む）
などのﾓｰﾀｰｻｲｸﾙを複数台所有していたが、
維持費、場所の問題で「一台だけ」に絞った。
半年ぐらい悩んだ末、残そうと思ったのは「SL２３０」・・・
使い勝手がいーいんだわ！
>>751
15000円のキャリアに8000円の箱つけてる漏れOTZ
ヘプコ＆ベッカーの一番安い奴。
初めてバイク買ったときからの付き合いだからいい加減買い換えたいな。
６０Lくらいのにしたいけど、そうするとやっぱすり抜け時にドアミラーに当たっちゃう？
だれか持ってる人教えて君でスマソ
15000円のキャリアに8000円の箱つけてる漏れOTZ
ヘプコ＆ベッカーの一番安い奴。
初めてバイク買ったときからの付き合いだからいい加減買い換えたいな。
６０Lくらいのにしたいけど、そうするとやっぱすり抜け時にドアミラーに当たっちゃう？
だれか持ってる人教えて君でスマソ
もとい、45リットルのにしたい。
今のは26リットル。
やっぱ今のと同じくらい頑丈なのがいいけど何かないかな。
今のは26リットル。
やっぱ今のと同じくらい頑丈なのがいいけど何かないかな。
漏れも15000円のキャリアに780円のアイリスboxつけてるw
メッキ調のラッカー塗装で本体（SL230銀）にあわせてるよんパッと見アルミケースみたいWでも安物ゆえ軽いから気に入ってる。
小さい箱だから縦に設置し、キャリアの面積とほぼ同じサイズですっきり。漢仕様なんで鍵はつけてないですわ。
ツーリングのときはその箱の上にラフロのツーリングバックを載せてる。
色々試したけど最終的にこうなった
最初形になってからは３年このまま
メッキ調のラッカー塗装で本体（SL230銀）にあわせてるよんパッと見アルミケースみたいWでも安物ゆえ軽いから気に入ってる。
小さい箱だから縦に設置し、キャリアの面積とほぼ同じサイズですっきり。漢仕様なんで鍵はつけてないですわ。
ツーリングのときはその箱の上にラフロのツーリングバックを載せてる。
色々試したけど最終的にこうなった
最初形になってからは３年このまま
811 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 17:24:12 ID:aaxY/l7W
SLのうしろの歯車を小さいのにかえたら走りやすくなりますか？
07の赤 契約記念かきこ。もうメーカーには無くて店頭在庫のみらしい
納車まだかなぁハァハァ
納車まだかなぁハァハァ
>>811
歯車＝スプロケットの事ね。
舗装路オンリーだったら２、３丁落す（小さくする）と高速巡航が楽になるよ。
それ以上増やすとエンジンが非力な為６速が使えなくなるかも。
オフロードメインにするには逆に３丁くらい上げる、またはフロントスを１丁落とす。
歯車＝スプロケットの事ね。
舗装路オンリーだったら２、３丁落す（小さくする）と高速巡航が楽になるよ。
それ以上増やすとエンジンが非力な為６速が使えなくなるかも。
オフロードメインにするには逆に３丁くらい上げる、またはフロントスを１丁落とす。
フロント１丁落としはマジでオススメ。
林道をキビキビ走れるようになる。
林道をキビキビ走れるようになる。
ダートでの転倒でSL純正のハンドガードがぶっ壊れました。
無加工で装着可能なお勧めのハンドガード知りませんか？
無加工で装着可能なお勧めのハンドガード知りませんか？
ブレーキホース変な取り回しだから注意。
>>807
似てる。
俺は、250スク、KSR-2、ディオ改と、合計4台同時所有で、地方に引っ越すとき、悩まずにSLだけ残した。
自分でボアアップしたディオは思い入れがあって惜しかったけど、林道天国に来れたので悔いなし！
似てる。
俺は、250スク、KSR-2、ディオ改と、合計4台同時所有で、地方に引っ越すとき、悩まずにSLだけ残した。
自分でボアアップしたディオは思い入れがあって惜しかったけど、林道天国に来れたので悔いなし！
818 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 20:01:21 ID:+bmMKUIx
今日はSLを2台も見た！
何か良いことがあるかな？
何か良いことがあるかな？
ホンダの偉い人にお願い
FI化して再販売するならXR230よりSL230のガワでお願いします。
大きく売れないけど地味に長く売れ続けるようなバイクにしてください。
XR250似せたのはもう勘弁してください。
FI化して再販売するならXR230よりSL230のガワでお願いします。
大きく売れないけど地味に長く売れ続けるようなバイクにしてください。
XR250似せたのはもう勘弁してください。
XR230の車体に
キーロック式のシート
10L位入る燃料タンク
スキッドプレート
を標準装備して、
カラーオーダーみたいな選択式オプションで
ジェベル風ヘッドライトorモトクロス風フロントマスク
シート高800mmクラスのサスペンションorWADCHI並のストロークのサスペンション
があればよいと思うぞ
キーロック式のシート
10L位入る燃料タンク
スキッドプレート
を標準装備して、
カラーオーダーみたいな選択式オプションで
ジェベル風ヘッドライトorモトクロス風フロントマスク
シート高800mmクラスのサスペンションorWADCHI並のストロークのサスペンション
があればよいと思うぞ
821 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 21:51:43 ID:+bmMKUIx
(´・ω・｀)SL230をFI化してだけして再販してくれ！
そしたらまた買う。
そしたらまた買う。
>>821
漏れ漏れも
漏れ漏れも
823 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 22:50:17 ID:lQUE5kAA
漏れも買う
SL230の次に欲しくなるのはやっぱりSL230だ
SL230の次に欲しくなるのはやっぱりSL230だ
ま、有り得んわな（ｗ
逆に俺は再販なんかしてほしくないな
今は、廃盤になっているSLを
大事に乗ることに喜びを感じてるから（ｗ
逆に俺は再販なんかしてほしくないな
今は、廃盤になっているSLを
大事に乗ることに喜びを感じてるから（ｗ
大事に乗るにしても限度があって、もはや20ﾏｿ㌔が見えてきてる・・・
そうなってくるとやっぱり次を考えちゃうのよ(´・ω・`)
そうなってくるとやっぱり次を考えちゃうのよ(´・ω・`)
俺は今のSLを大事に乗るつもりはない。存分に林道で使い倒して消耗させるが、まだ1万kmなので、
3年後くらいに再販してくれるとちょうどいい。
3年後くらいに再販してくれるとちょうどいい。
そんなに欲しけりゃＦＩ化したＳＬの発売なんてあり得ない夢みたいなこと
ゴタゴタ言ってないで程度の良さげな中古のＳＬでも買えばいいのに。
ゴタゴタ言ってないで程度の良さげな中古のＳＬでも買えばいいのに。
>827
呼んだ？
走行1000kmの極上SLが出てきたから衝動買いしちゃったよｗ
今乗ってるSLだってまだ5万キロなのに。
俺のバカ、、、つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
乗るのは3年後かなぁ、、、上手なバイクの寝かせ方教えて下さいｗ
モトメンテ誌で15年前の「新車のKH400」の木箱を開けてたから
参考に、、、ならんよなｗ
呼んだ？
走行1000kmの極上SLが出てきたから衝動買いしちゃったよｗ
今乗ってるSLだってまだ5万キロなのに。
俺のバカ、、、つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
乗るのは3年後かなぁ、、、上手なバイクの寝かせ方教えて下さいｗ
モトメンテ誌で15年前の「新車のKH400」の木箱を開けてたから
参考に、、、ならんよなｗ
再販しても相当先の話しになりそうだなぁ。
もう、ＳＬの原型を留めてなさそう・・・。
ところで、もし再販するならば何か変えて欲しい所とかってある？
もう、ＳＬの原型を留めてなさそう・・・。
ところで、もし再販するならば何か変えて欲しい所とかってある？
タンク増量
ギアレシオをさらにワイドに、スーパーローの1速とオーバードライブの6速
トライアルタイヤがはきやすいようにスイングアームをちょっぴり延長
トライアルタイヤがはきやすいようにスイングアームをちょっぴり延長
832 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 08:42:56 ID:oHb1NqZm
特に何にもしないで欲しい。
833 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 08:53:10 ID:z0ClL4ac
もしもＳＬ２３０がＦＩで復活してもリヤドラムブレーキとかになりそう…
どうせならSL350(2型)リメイクしてほしいぞ
タンクは15ﾘｯﾄﾙ
色は銀、白、黒（ガンメタ）
あとはそのまま
色は銀、白、黒（ガンメタ）
あとはそのまま
なんだかHONDAジュベル２３０って感じだね
ジェベは廉価版オフツアラーだ
SLはトライアル流アタックマシンだ
生い立ちが全く違う
SLはトライアル流アタックマシンだ
生い立ちが全く違う
そこでXR230BAJAですよ。
さてモデルチェンジするならだけど、
SLの方向性であれば今のままでいいと思う。
XRの方向性であればもっと進化する必要があると思うな。
さてモデルチェンジするならだけど、
SLの方向性であれば今のままでいいと思う。
XRの方向性であればもっと進化する必要があると思うな。
840 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 23:04:30 ID:nNthgVC+
キックﾎｽｨ
841 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 23:40:04 ID:z0ClL4ac
ＡＸ－２
XR230用の純正リアキャリアはSL230用とまったく同じなんだろうか？
SL230乗りだけど、買いそびれて欠品になったままだった。
今、ふと思いついて調べたら、
SL用の品番 08L42-KFB-000
XR用の品番 08L42-KFB-000A
となっていて、写真（撮影角度が違う）ではまったく同一に見える。
でもなぜかカタログ記載の寸法が違う。
誰か、現行XR用をSLに取り付けた人はいませんか？
SL230乗りだけど、買いそびれて欠品になったままだった。
今、ふと思いついて調べたら、
SL用の品番 08L42-KFB-000
XR用の品番 08L42-KFB-000A
となっていて、写真（撮影角度が違う）ではまったく同一に見える。
でもなぜかカタログ記載の寸法が違う。
誰か、現行XR用をSLに取り付けた人はいませんか？
843 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 00:11:47 ID:c7IQd4Xi
>>842
ＸＲ用の純正キャリアは先端のボルト穴が平行じゃないのでＳＬには流用できませんよ。
↓ＸＲ用の写真
http://image.www.rakuten.co.jp/mch/img10413198758.jpeg
ＸＲ用の純正キャリアは先端のボルト穴が平行じゃないのでＳＬには流用できませんよ。
↓ＸＲ用の写真
http://image.www.rakuten.co.jp/mch/img10413198758.jpeg
844 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 00:13:38 ID:c7IQd4Xi
>>842
だけど試してないから工夫すれば付くかもしれません。
だけど試してないから工夫すれば付くかもしれません。
重めのものを積むんだったらスチール製がｵﾇﾇﾒ
ラフロのアルミは荷重制限が笑っちゃう位の値なので
そのままではヘビーユース向きではないよ～
そのままではヘビーユース向きではないよ～
848 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 22:13:10 ID:c7IQd4Xi
ＳＬの純正キャリアってヤフオクでも出回ってないんですね
XR230でオフコース走ってる奴いるかい？
ノーマルでどの位行ける？
近々デビューするぜ
250のがいかった？
ノーマルでどの位行ける？
近々デビューするぜ
250のがいかった？
851 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 22:31:47 ID:hpeZ8+Tr
たまーに河川敷の野良コースを走るくらいだなあ。
>どの位行ける？ ってのは、
「一通りの走りをどの位楽しめるか」
「どの位速く走ることができるか」
と言う意味合いがあると思うけど…。
オフコースってのがモトクロスっぽいジャンプとかあるところだとしたら…
前者は問題なし、初心者であれば入門にぴったりかもしれない。
後者はサス性能やパワーに依存するのであまり期待できない。
って所では？
250の方が良いかについては足つきと用途による。
無理すれば足は付く程度でほぼコースオンリーと言うなら良いかもしれんが、
ツーリングや日常の移動手段にも使うのであれば230の方がよいかもしれんし。
>どの位行ける？ ってのは、
「一通りの走りをどの位楽しめるか」
「どの位速く走ることができるか」
と言う意味合いがあると思うけど…。
オフコースってのがモトクロスっぽいジャンプとかあるところだとしたら…
前者は問題なし、初心者であれば入門にぴったりかもしれない。
後者はサス性能やパワーに依存するのであまり期待できない。
って所では？
250の方が良いかについては足つきと用途による。
無理すれば足は付く程度でほぼコースオンリーと言うなら良いかもしれんが、
ツーリングや日常の移動手段にも使うのであれば230の方がよいかもしれんし。
レスありがとうございました
タイムよりも楽しめればいいかなと思っているので
さて
泥まみれになってあばれるぞ
タイムよりも楽しめればいいかなと思っているので
さて
泥まみれになってあばれるぞ
854 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 16:20:39 ID:yDio8h0s
暴れるならＣＲＦがいいよ
ＢＢＲのアンダープレートってＸＲ２３０には付く？
856 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 21:05:17 ID:OhJOHRqX
SLやXRにETC付けてる人いる？
今、メリケンホンダのページ見たらXR230がCRF230Lという名前で出てた。
XRのマフラー換えたいんだが、オススメある？
パワー云々は言わないけど、単気筒らしい音のする奴。
でも、ポリにおいでおいでされるような五月蝿いのは勘弁ね。
パワー云々は言わないけど、単気筒らしい音のする奴。
でも、ポリにおいでおいでされるような五月蝿いのは勘弁ね。
断然ノーマル
マフラー換えたXRやSLは恥ずかしいからヤメれ
あのごきげんな低速トルクをなぜ捨てる？
あのごきげんな低速トルクをなぜ捨てる？
861 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 02:38:30 ID:+SRGgJjV
物によってはキャブのセッティングもかえなきゃならんし
>>857
見た。XR230LじゃなくてCRF230Lなんだねぇ。
今年からなのかな？
アメリカで出てるんだったらもう少し社外パーツが潤ってくるかもとおもた。
とりあえずライトでか。ｗ
ウィンカーやテールランプも違うものだね。
ハンドルがレンサルじゃなくてブリッジ付のXR250純正みたいのになってるね。
見た。XR230LじゃなくてCRF230Lなんだねぇ。
今年からなのかな？
アメリカで出てるんだったらもう少し社外パーツが潤ってくるかもとおもた。
とりあえずライトでか。ｗ
ウィンカーやテールランプも違うものだね。
ハンドルがレンサルじゃなくてブリッジ付のXR250純正みたいのになってるね。
863 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 03:32:35 ID:QcNw1JjR
ライトとウインカーとテールランプが大きいね
http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=549742
http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=549742
もーちょいメジャーな車種だったらCRF230Lのシュラウド取り寄せて～
とかやったら他と違っていいかもしれないけど…。
Xr230自体がめずらしい状況だからなあ。
とかやったら他と違っていいかもしれないけど…。
Xr230自体がめずらしい状況だからなあ。
865 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 05:54:11 ID:QcNw1JjR
ＸＲ２３０はホントに良く出来た親しみやすい車体なのに短命なのが悔やまれるね。
販売台数はＸＬ２３０を超えられたのかな？
販売台数はＸＬ２３０を超えられたのかな？
XL230ってあっという間に落ちた奴だな。
>>867
モリワキZERO SS、XR230だとANOマフラーとWTマフラーの2種類あるんだけど違いは色だけなの？
モリワキZERO SS、XR230だとANOマフラーとWTマフラーの2種類あるんだけど違いは色だけなの？
>>869
違いは色だけですよー。
違いは色だけですよー。
>860
ご機嫌になるほど低速トルクないけどな。
音量絞ったマフラーだとそんなに低速は犠牲にならんだろ。
>861
単発のキャブくらい自分でセッティング出すよん。
>867
やっぱり無難なところでモリワキとかになるのね。
も少しいろいろ検討してみます。㌧クス
ご機嫌になるほど低速トルクないけどな。
音量絞ったマフラーだとそんなに低速は犠牲にならんだろ。
>861
単発のキャブくらい自分でセッティング出すよん。
>867
やっぱり無難なところでモリワキとかになるのね。
も少しいろいろ検討してみます。㌧クス
個人的にはXR230はノーマルマフラーがベストだと思う
一回、某社外品入れたけど…
ん゛～なんて言うか、確かにピークパワーは上がるんだろうけど
このEgの一番オイシイトコが使えなくなっちゃうカンジ
スマンm(_ _)m
うまく説明できん
一回、某社外品入れたけど…
ん゛～なんて言うか、確かにピークパワーは上がるんだろうけど
このEgの一番オイシイトコが使えなくなっちゃうカンジ
スマンm(_ _)m
うまく説明できん
このエンジンは元々SL230のときにトライアル風味に中低速のピックアップを重視して開発されてるからね
通常のオフ性能を求めたマフラーにするとその部分はスポイルされるよね
まあ、トライアル乗りしないのであればあんまり関係ないんだけど
通常のオフ性能を求めたマフラーにするとその部分はスポイルされるよね
まあ、トライアル乗りしないのであればあんまり関係ないんだけど
中低速重視の社外マフラーがあればなあ。
できればフルエキで。
オプションカタログに載っているデルタは結構音でかいって聞いたけど、
モリワキはそんなにうるさくないのかしら。
できればフルエキで。
オプションカタログに載っているデルタは結構音でかいって聞いたけど、
モリワキはそんなにうるさくないのかしら。
中低速重視でうるさくないマフラーって・・・
まさに純正マフラーの事の様な気が・・・
まさに純正マフラーの事の様な気が・・・
ごめん書き忘れてた。
アルミとかでできた軽いマフラーにしたいという目的の中でってこと。
社外でと指定したのはそういうことですわ。
重さ以外は純正で結構満足してるんだけどね…。
アルミとかでできた軽いマフラーにしたいという目的の中でってこと。
社外でと指定したのはそういうことですわ。
重さ以外は純正で結構満足してるんだけどね…。
XR230、もうすぐ慣らしが1000kmになるんでオイル交換しようと思ってるんですが
純正オイルに限ると何が良いんでしょう？バイク屋からは結構オイルが汚れるエンジンだから
G1より良いオイルを小まめに交換してと言われたんですが。G2あたりがベストなのかな？
G3、S9ってどうなんでしょう？使ってる人が居たらご教授をお願いします。
また他メーカーでXR230にお勧めオイルとかあれば教えてください。
純正オイルに限ると何が良いんでしょう？バイク屋からは結構オイルが汚れるエンジンだから
G1より良いオイルを小まめに交換してと言われたんですが。G2あたりがベストなのかな？
G3、S9ってどうなんでしょう？使ってる人が居たらご教授をお願いします。
また他メーカーでXR230にお勧めオイルとかあれば教えてください。
空冷だし、フィール感じながらＧ２をマメに変えるだけでＯＫじゃまいか。
Ｇ３とＳ９は店員に反対されたｗ
高価なオイル入れるとプラシーボも手伝うけど、否定はしないよんｗ
Ｇ３とＳ９は店員に反対されたｗ
高価なオイル入れるとプラシーボも手伝うけど、否定はしないよんｗ
純正ラインナップの中で、メーカーがあえて一番低いグレードのG1を指定しているんだから
どれを入れてもいいかと。
ちなみに個人的には、空冷シングルには化学合成は入れないことにしてる。
どれを入れてもいいかと。
ちなみに個人的には、空冷シングルには化学合成は入れないことにしてる。
なんで、？
化学合成油のほうが、熱に強くてよさそうなイメージだけど？
化学合成油のほうが、熱に強くてよさそうなイメージだけど？
>>878
G2からS9に変えてみた。（値段が同じだったので）
変化を体感できる。
高回転がきれいに回る感じがする。プラシーボかもｗ
あと燃費もあがった。（30km/l→33km/l）燃費に関しては異なる要因によるものかも？
G3は知らん。
G2からS9に変えてみた。（値段が同じだったので）
変化を体感できる。
高回転がきれいに回る感じがする。プラシーボかもｗ
あと燃費もあがった。（30km/l→33km/l）燃費に関しては異なる要因によるものかも？
G3は知らん。
>>881
以前、それまで鉱物油しか入れてなかったバイクで化学合成に変えたとたんにオイル滲みが発生した
経験があるもんで。
たまたま滲みとオイル交換が重なっただけなのか、それともそのオイルとの相性が悪かったのか定かではないが
それ以来、空冷シングルには鉱物油しかいれないようにしてる。
水冷マルチには全く気にせず使ってるけどね。
まあ、あくまで技術的裏付けのない個人的経験での話しです
以前、それまで鉱物油しか入れてなかったバイクで化学合成に変えたとたんにオイル滲みが発生した
経験があるもんで。
たまたま滲みとオイル交換が重なっただけなのか、それともそのオイルとの相性が悪かったのか定かではないが
それ以来、空冷シングルには鉱物油しかいれないようにしてる。
水冷マルチには全く気にせず使ってるけどね。
まあ、あくまで技術的裏付けのない個人的経験での話しです
s9は旧規格なオイルの為か、ホムセンなどで安く手に入れられるはず。
主観だが、1000kmが限度かな。オイルにそれ以上のスペックを求めるなら、100%化学合成油を
求められたし。まぁ、XR、SLにそれほど気を使うこともないか。
主観だが、1000kmが限度かな。オイルにそれ以上のスペックを求めるなら、100%化学合成油を
求められたし。まぁ、XR、SLにそれほど気を使うこともないか。
おれはいつもG3かな。G1との違いは不明。
真夏の場合、同じオイルで10-40と15-50がある場合はやっぱり10-40かしら。
オフ遊びする時ってスピードも出さないのに１速とか２速とか多用してるから
熱という意味では高い方がいいような気もするけど…。
真夏の場合、同じオイルで10-40と15-50がある場合はやっぱり10-40かしら。
オフ遊びする時ってスピードも出さないのに１速とか２速とか多用してるから
熱という意味では高い方がいいような気もするけど…。
ホムセンのモービル・マルチグレード４㍑\980でも不具合なんてないしなー
887 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 00:06:44 ID:netMq4GC
(´・ω・｀)マジな話でディーゼルオイルがエンジンには一番いいみたいだお。
>887
ハァ？ディーゼルオイルが例えばCBR1000、600のようなハイコンプなエンジンに、
どのように作用すればいいエンジンオイルになるんだ？いい加減なこというな。
ハァ？ディーゼルオイルが例えばCBR1000、600のようなハイコンプなエンジンに、
どのように作用すればいいエンジンオイルになるんだ？いい加減なこというな。
889 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 01:22:07 ID:netMq4GC
(´・ω・｀)いいかげんじゃないお。
エンジンの保護性能は一番いいというのをどっかでみたお。
理由はガソリンエンジンより遥かに高い圧縮で運転するから粘度も高いものが必要。
だから高回転型のエンジンには向かないかもしれないお。だからといって壊れるわけではないらしいお。
(´・ω・｀)とかなんとかだったお。
ちなみにスーパーカブはサラダオイルでも問題なかったお。
エンジンの保護性能は一番いいというのをどっかでみたお。
理由はガソリンエンジンより遥かに高い圧縮で運転するから粘度も高いものが必要。
だから高回転型のエンジンには向かないかもしれないお。だからといって壊れるわけではないらしいお。
(´・ω・｀)とかなんとかだったお。
ちなみにスーパーカブはサラダオイルでも問題なかったお。
890 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 01:43:44 ID:BKECLK2X
お がウザイ！
892 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 01:57:21 ID:8eaipyNP
おまえ もウザイ！
894 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 07:57:54 ID:hF2FCdI2
湿式多板クラッチへの影響を言い出せば4輪用オイルは全てダメだろうがｗ
当たり前の話として粘度が高いオイルの方がエンジン保護性能は高く、パワーロスは大きい。
だから>>882のようにオイル銘柄を変えたら燃費が上がった＆体感した場合は実質的に粘度が下がっているということ。
高いオイルは添加物とかで低粘度でのエンジン保護性能を上げているので浸透性も高めで
熱による歪みが大きい空冷エンジンでは>>883がいうようなこともあり得る。
ただ4スト空冷単気筒だと1シリンダーあたりのトルクが高くさほど高回転までまわらないのと
シリンダーとピストンのクリアランスが広めでその隙間をオイルが埋める（耐衝撃）必要があるので
添加物による低摩耗性よりも一定の粘度確保によるエンジン保護性能の方が大事だ。
この場合でもカムシャフトその他の潤滑でいうと低摩耗・高浸透であるに越したことはないが。
XR（SL/XL/FTR）230系のエンジンで言うと、オイルフィルターが濾紙タイプではなく金網と遠心分離で行うタイプで
エンジンOHしないと溜まった鉄粉を取り除けないこともあって、大事に乗りたいなら1000～1500kmごとのこまめなオイル交換を推奨。
ツーリング派なら高めのオイルで通常3000km交換＆燃費稼ぎもOKだけど、レース＆アタック派なら中ぐらいのグレードを頻繁に交換した方が良い。
ホムペとかで妙に高いオイルを街中巡航でのインプレで薦めてるオフ系の店もあるけど
きちんとした交換前提なら>>879の店が言ってることの方が正解。
当たり前の話として粘度が高いオイルの方がエンジン保護性能は高く、パワーロスは大きい。
だから>>882のようにオイル銘柄を変えたら燃費が上がった＆体感した場合は実質的に粘度が下がっているということ。
高いオイルは添加物とかで低粘度でのエンジン保護性能を上げているので浸透性も高めで
熱による歪みが大きい空冷エンジンでは>>883がいうようなこともあり得る。
ただ4スト空冷単気筒だと1シリンダーあたりのトルクが高くさほど高回転までまわらないのと
シリンダーとピストンのクリアランスが広めでその隙間をオイルが埋める（耐衝撃）必要があるので
添加物による低摩耗性よりも一定の粘度確保によるエンジン保護性能の方が大事だ。
この場合でもカムシャフトその他の潤滑でいうと低摩耗・高浸透であるに越したことはないが。
XR（SL/XL/FTR）230系のエンジンで言うと、オイルフィルターが濾紙タイプではなく金網と遠心分離で行うタイプで
エンジンOHしないと溜まった鉄粉を取り除けないこともあって、大事に乗りたいなら1000～1500kmごとのこまめなオイル交換を推奨。
ツーリング派なら高めのオイルで通常3000km交換＆燃費稼ぎもOKだけど、レース＆アタック派なら中ぐらいのグレードを頻繁に交換した方が良い。
ホムペとかで妙に高いオイルを街中巡航でのインプレで薦めてるオフ系の店もあるけど
きちんとした交換前提なら>>879の店が言ってることの方が正解。
通勤号なので約1000km毎交換してるが、
ここ三回はS9使用、特に問題無し
ここ三回はS9使用、特に問題無し
また、えらそーなご託が始まったよｗ
>>894
いいご託だよ。とても勉強になった。
いいご託だよ。とても勉強になった。
別にディーゼル用でもサラダオイルでもいんだけど投げっぱなしの情報はスレ違い
実際にSL、XRに使用してどうなのかってのを報告してくだされ
実際にSL、XRに使用してどうなのかってのを報告してくだされ
オラのSLはG1。G2だと、かなり暖気しないとエンストする。
俺はもう8万キロずっとS9使ってる
近所のホムセンでは
G1→580円
G2→780円
G3→1180円
S9→980円
G1→580円
G2→780円
G3→1180円
S9→980円
Ｇ２って近所のホムセンで見かけないなぁ。
バイク用品店で売ってるけど、Ｇ３のホムセン価格と値段が変わらん^^;
バイク用品店で売ってるけど、Ｇ３のホムセン価格と値段が変わらん^^;
近所のﾎﾑｾﾝのS9は、780円だった。
S9は10w-40と20w-50の2種類あるでしょ
盆休みに20w-50に交換したけど、固すぎて3日でG3に戻した。
盆休みに20w-50に交換したけど、固すぎて3日でG3に戻した。
>>894
勉強になった。
勉強になった。
漏れもS9 20w-50入れたけどアイドリング安定するまで時間掛かるし
夜は涼しくなって更に時間かかるしG2に戻した
固いと燃費も悪そうだし
G3は高い割にG2と劣化するのがあまり違わない感じがするけど半合成油ってそんなに良い？
夜は涼しくなって更に時間かかるしG2に戻した
固いと燃費も悪そうだし
G3は高い割にG2と劣化するのがあまり違わない感じがするけど半合成油ってそんなに良い？
化学合成油は、浸透力が強いので滲みやすいのは確か。
でも、高性能なので、エンジン自体には良い。使う価値あり。
にじみ程度なら気にしてはいけない。
オイル漏れ(滴る)になるようなら、オイルシールを交換すべし。
でも、高性能なので、エンジン自体には良い。使う価値あり。
にじみ程度なら気にしてはいけない。
オイル漏れ(滴る)になるようなら、オイルシールを交換すべし。
XR（SL/XL/FTR）230系のエンジンに限って言えば化学合成油の方が良いなんて神話ですよ
あ、質の悪い鉱物油製品と比べるのは無しの方向でね
化学合成油の方が間違いなく良いのは水冷マルチみたいな高回転エンジンの場合
ちゃんとこまめにオイル交換するならオールシーズン10w-40でも問題ないです
レース＆アタック派の人は真夏は20w-50入れた方が良いかな程度
あと、慣らしの時細かくオイル交換するのは逆効果。
エンジンに良くない大きさの鉄粉はオイルフィルタで取り除けるし
微少の鉄粉は各摺動部に良好な初期当たりを付けるのに有効だから。
マイクロロンとかゾイルとかの添加をしたいなら
初期当たりが出た後にしないと別の意味でもったいないよ。
あ、質の悪い鉱物油製品と比べるのは無しの方向でね
化学合成油の方が間違いなく良いのは水冷マルチみたいな高回転エンジンの場合
ちゃんとこまめにオイル交換するならオールシーズン10w-40でも問題ないです
レース＆アタック派の人は真夏は20w-50入れた方が良いかな程度
あと、慣らしの時細かくオイル交換するのは逆効果。
エンジンに良くない大きさの鉄粉はオイルフィルタで取り除けるし
微少の鉄粉は各摺動部に良好な初期当たりを付けるのに有効だから。
マイクロロンとかゾイルとかの添加をしたいなら
初期当たりが出た後にしないと別の意味でもったいないよ。
すごい珍説だ
913 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 03:11:58 ID:5nzjMyPL
オイルフィルターって
茶漉しみたいなやつだろ？
茶漉しみたいなやつだろ？
ちゃう
それはストレーナ
オイルフィルターはクラッチの横。
カバー開けないと掃除できん
それはストレーナ
オイルフィルターはクラッチの横。
カバー開けないと掃除できん
915 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 18:18:59 ID:7u6ONKXd
キャノーラオイル使っているおれが来ました。
去年の春頃に夏場に使うと思って買ったものだったけど、踏ん切りつかなくて
今年の盆休みにたまたま家の在庫切らせてて使ってみただけなんですよ。
普段からこの粘度に慣れていたら違和感感無かったかもしれないけど
エンジンの抵抗が増えた感じと、シフトも固くなったように思いました。
深い考えで無く100%化学合成じゃないのと純正で一番良いオイルってだけで使ってます。
今年の盆休みにたまたま家の在庫切らせてて使ってみただけなんですよ。
普段からこの粘度に慣れていたら違和感感無かったかもしれないけど
エンジンの抵抗が増えた感じと、シフトも固くなったように思いました。
深い考えで無く100%化学合成じゃないのと純正で一番良いオイルってだけで使ってます。
>>916サンクス。
エンジンの抵抗かぁ…。
ふけ上がりが悪いとかアイドリングが重たい？とかそんな感じかしら。
始動性も悪くなりそう。
やっぱり硬めと柔らかめが選べるなら夏でも柔らかめの方が良さそうね。
熱ダレとかオーバーヒートとかそれっぽい症状に見舞われたこともないし。
エンジンの抵抗かぁ…。
ふけ上がりが悪いとかアイドリングが重たい？とかそんな感じかしら。
始動性も悪くなりそう。
やっぱり硬めと柔らかめが選べるなら夏でも柔らかめの方が良さそうね。
熱ダレとかオーバーヒートとかそれっぽい症状に見舞われたこともないし。
店でXR230試乗したんだがチョークを引いて
あるのに気がつかずにそのまま２０分くらい走り回った。
ぐいぐいとすごいトルクでXR400Mだったら
こんな感じなのかなーなんておもったり。
信号待ちでやたらエンジン唸るし足熱いし・・。
店の方すみませぬ・・。貴重な体験だった。
あるのに気がつかずにそのまま２０分くらい走り回った。
ぐいぐいとすごいトルクでXR400Mだったら
こんな感じなのかなーなんておもったり。
信号待ちでやたらエンジン唸るし足熱いし・・。
店の方すみませぬ・・。貴重な体験だった。
あ、わざとじゃないですよ。
試乗が終わるころに気がついて
超慌ててチョーク戻しますたorz
試乗が終わるころに気がついて
超慌ててチョーク戻しますたorz
通勤とかツーリングメインの人は柔らかめのオイルで問題ないですよ。
絶対的な走行速度がレースやアタックと異なるし泥付着による放熱低下もない
高回転キープで走るのもせいぜい高速道路ぐらいで走行風によるエンジン冷却が充分期待できるから。
そういう状況なら空冷シュラウドも充分効果があるってコトですよｗ
絶対的な走行速度がレースやアタックと異なるし泥付着による放熱低下もない
高回転キープで走るのもせいぜい高速道路ぐらいで走行風によるエンジン冷却が充分期待できるから。
そういう状況なら空冷シュラウドも充分効果があるってコトですよｗ
921 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 15:23:17 ID:gZpC/J8x
(ю:】←ジャイアン
おお
これステッカーの位置とかまったく同じ気がするんだけど・・・
こういうことってあるの？
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_6401_W00015&bikeFlg=2
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_6088_W00372&bikeFlg=2
こういうことってあるの？
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_6401_W00015&bikeFlg=2
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_6088_W00372&bikeFlg=2
見れば見るほど同じ車体のようなんだけど、、
13日にドリーム店の更新があるってことは
夢の記載が最新だと思うんだが走行距離が4481kmに減ってる・・
11日～13日の間でどこかでメーター戻しが行われてるってこと？
どういう経路でこういうことが起きるのかわからないけど
夢の中古は上質と思ってただけに信頼がなくなってしまうな。
んん～深読みしすぎかな。
13日にドリーム店の更新があるってことは
夢の記載が最新だと思うんだが走行距離が4481kmに減ってる・・
11日～13日の間でどこかでメーター戻しが行われてるってこと？
どういう経路でこういうことが起きるのかわからないけど
夢の中古は上質と思ってただけに信頼がなくなってしまうな。
んん～深読みしすぎかな。
>>924
プラグコードも純正じゃなくて同じだし同一車両だな。
ライトカウル変えてあるついでにメーターが汎用のに変わってるようなので
夢店の方の走行距離はメーター数値でもう一個の店のはおよその実走距離じゃないか？
同一車両が2店舗から同時に～というのは委託販売登録みたいな場合時々あるね。
店側も売れるまで持ち主に支払いをしなくて良いので中古を買い取りじゃなく
委託で店におくのは良くあるけどここまで判りやすいのは珍しいｗ
プラグコードも純正じゃなくて同じだし同一車両だな。
ライトカウル変えてあるついでにメーターが汎用のに変わってるようなので
夢店の方の走行距離はメーター数値でもう一個の店のはおよその実走距離じゃないか？
同一車両が2店舗から同時に～というのは委託販売登録みたいな場合時々あるね。
店側も売れるまで持ち主に支払いをしなくて良いので中古を買い取りじゃなく
委託で店におくのは良くあるけどここまで判りやすいのは珍しいｗ
あ、巻き戻しについてだけど
電動ドリルのチャックにメーターワイヤー挟んで～とかやっても
売値に貢献するほどの巻き戻しするには気が狂う程の時間がかかるので
オフ車業界ではわざわざ巻き戻しはしない
良くあるのはレース使用用に純正メーター外してたり社外の小型軽量のに変えてて
中古で売るときになってメーターの進んでいない純正メーターに戻したり
他の事故車のニコイチ車両や廃車車両の純正メーターとすげかえたりとか
それなりにその車種に詳しければ見破れたり
実際の車両の善し悪しの方を基準に購入検討できるだろうけど
初心者とか普通の人だと判らないよね・・・
電動ドリルのチャックにメーターワイヤー挟んで～とかやっても
売値に貢献するほどの巻き戻しするには気が狂う程の時間がかかるので
オフ車業界ではわざわざ巻き戻しはしない
良くあるのはレース使用用に純正メーター外してたり社外の小型軽量のに変えてて
中古で売るときになってメーターの進んでいない純正メーターに戻したり
他の事故車のニコイチ車両や廃車車両の純正メーターとすげかえたりとか
それなりにその車種に詳しければ見破れたり
実際の車両の善し悪しの方を基準に購入検討できるだろうけど
初心者とか普通の人だと判らないよね・・・
あ、ごめん。
926が言っているのは委託販売のことか。
926が言っているのは委託販売のことか。
他店の在庫じゃなくて、持ち主がそれぞれの2店舗に委託販売で持ち込めば普通判らないよ。
たまたま同じバイクブロスのネット情報に載ったから比較されて判るんでｗ
本来お店も買い取り車両のみ中古車として掲載すべきだとは思うけど、
委託車両を中古車のように情報流すのは結構有名ドコも含めてやってるね・・・
今回のケースで言うと、夢店じゃない方の走行距離が
SL230の最終型が販売された時期から考えると妥当だと思うので
どうもその店で新車として売ったor後日カスタムしたかなんかだと思う
でも夢店の方に持ち主が持ち込んで「新車ですぐカスタムしました」と申告して
実際の車両状態が悪くなければ、一応その走行距離を提示して情報流すのは変とは言えない
悪気はないんじゃないかと判断する理由は、どちらの店でも販売価格が大して変わらないこと。
メーター数値とは無関係に車両の状態に対する評価が2店でほぼ同じってコトで
個人的には走行距離神話重視の人でなければ問題ないんじゃないかとか思うなぁ。
たまたま同じバイクブロスのネット情報に載ったから比較されて判るんでｗ
本来お店も買い取り車両のみ中古車として掲載すべきだとは思うけど、
委託車両を中古車のように情報流すのは結構有名ドコも含めてやってるね・・・
今回のケースで言うと、夢店じゃない方の走行距離が
SL230の最終型が販売された時期から考えると妥当だと思うので
どうもその店で新車として売ったor後日カスタムしたかなんかだと思う
でも夢店の方に持ち主が持ち込んで「新車ですぐカスタムしました」と申告して
実際の車両状態が悪くなければ、一応その走行距離を提示して情報流すのは変とは言えない
悪気はないんじゃないかと判断する理由は、どちらの店でも販売価格が大して変わらないこと。
メーター数値とは無関係に車両の状態に対する評価が2店でほぼ同じってコトで
個人的には走行距離神話重視の人でなければ問題ないんじゃないかとか思うなぁ。
深い推測力に脱帽ですorz
930氏がおっしゃる内容である可能性が高そうですね。
930氏がおっしゃる内容である可能性が高そうですね。
932 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 22:32:57 ID:k/M137fi
でも走行距離が実際と違うなら詐欺ジャン
>>932
じゃぁ実際の走行距離をどうやって調べるのか教えてくれ。
カスタム禁止ですべてのバイクは定期車検してその度に走行距離を記載、メーターは封印して外せなくするとか法律で決めれば可能だな。
メーターが社外品だから推測つくだけで、純正パーツと取り替えられてたら「走行距離が実際と違うかどうか」判別不能でしょ。
じゃぁ実際の走行距離をどうやって調べるのか教えてくれ。
カスタム禁止ですべてのバイクは定期車検してその度に走行距離を記載、メーターは封印して外せなくするとか法律で決めれば可能だな。
メーターが社外品だから推測つくだけで、純正パーツと取り替えられてたら「走行距離が実際と違うかどうか」判別不能でしょ。
>933
>932ではないですが全部取り替えてたらまあ判別はムリでしょうね
でも全部取り替えるのはコスト的にまずやらないような気が個人的にします
私は見た目のヤレ具合や前後のタイヤの減りとブレーキパッドのバランスとか
カウルフレームのボルトに取り外しの傷がないかとかハンドルストッパーとか
総合的に判断しますね
メーターは当てにしてないので参考程度にしか見ません
>932ではないですが全部取り替えてたらまあ判別はムリでしょうね
でも全部取り替えるのはコスト的にまずやらないような気が個人的にします
私は見た目のヤレ具合や前後のタイヤの減りとブレーキパッドのバランスとか
カウルフレームのボルトに取り外しの傷がないかとかハンドルストッパーとか
総合的に判断しますね
メーターは当てにしてないので参考程度にしか見ません
XR230で初めてツーリングに行ったのですが道中、尻（尾てい骨付近）が痛くてかないません。
帰りにバイク用品店でシートに張るタイプの薄手で小さなクッションの様な物を見かけたんですが
これって効くのでしょうか？他に尻痛で対策してる人いたら方法を教えて下さい。
帰りにバイク用品店でシートに張るタイプの薄手で小さなクッションの様な物を見かけたんですが
これって効くのでしょうか？他に尻痛で対策してる人いたら方法を教えて下さい。
>>935
俺、SL乗りだけど・・・
立ったり座ったり、片尻づつ座ったりﾓｿﾞﾓｿﾞしたり。。。www
骨盤を起こす様に座るのも効果的ですよ（お尻を突き出す様な感じ）
俺の場合、クッションは何の役にも立たなかった orz
俺、SL乗りだけど・・・
立ったり座ったり、片尻づつ座ったりﾓｿﾞﾓｿﾞしたり。。。www
骨盤を起こす様に座るのも効果的ですよ（お尻を突き出す様な感じ）
俺の場合、クッションは何の役にも立たなかった orz
>>935
SL乗りですが・・・
CRM、XR乗りからは「純正でこんなに天国のようなシートでうらやましい」
といわれます
でも、自分も乗り始めの頃は30分で痛くて耐えられなくなって、スタンディングすることが
しばしば・・・
で、対策は・・・
ひたすら乗り続けて、「尻を鍛える」
これが最強かとｗ
最近ではすっかり「SLの尻」になってます
SL乗りですが・・・
CRM、XR乗りからは「純正でこんなに天国のようなシートでうらやましい」
といわれます
でも、自分も乗り始めの頃は30分で痛くて耐えられなくなって、スタンディングすることが
しばしば・・・
で、対策は・・・
ひたすら乗り続けて、「尻を鍛える」
これが最強かとｗ
最近ではすっかり「SLの尻」になってます
XR230のタイヤ交換をしようと思うんだけど、お奨めの銘柄ありますか？
ほとんどオンでしかつかわないけど、オフもたまに逝くのでブロックパターン
のがいいんでつが。
ちなみに純正TW27/30は気にいっていますが、他のタイヤも試してみたくて・・・
ほとんどオンでしかつかわないけど、オフもたまに逝くのでブロックパターン
のがいいんでつが。
ちなみに純正TW27/30は気にいっていますが、他のタイヤも試してみたくて・・・
>>940
ベタだけどその用途ならTW301/302。
TW27/30も純正部品扱いのヤツはXR230用にチューンされてて一般販売の物とは微妙に異なるので
余程大きく用途を変えるんでもない限りバイク屋で「部品」扱いで取り寄せてもらうのがベスト。
OEM供給タイヤは他の車種でも品番同じでも殆ど専用チューンモデルだよ。
ベタだけどその用途ならTW301/302。
TW27/30も純正部品扱いのヤツはXR230用にチューンされてて一般販売の物とは微妙に異なるので
余程大きく用途を変えるんでもない限りバイク屋で「部品」扱いで取り寄せてもらうのがベスト。
OEM供給タイヤは他の車種でも品番同じでも殆ど専用チューンモデルだよ。
>>936
クッションは役立ちませんか・・・。本日、お尻を突き出す感じを試してみました
確かに尾てい骨付近は痛くはないのですが長い間そのままの体勢を続けるのがｗ
>>937
ライコで売ってました。アイスノンを冷蔵庫に入れる前って感じなのに8000円位してました
絶大な効果があるなら高くはないのですが、使ってる人に効果のほどが聞きたいですね。
>>939
尻を鍛える・・・やはりそうですか。最近、スクのモッコリシートに慣れてしまってて
バイクで尻の痛さを感じるなんて皆無でしたので少し鈍ってるのかも知れません(´；ω；`)ｳｯ
クッションは役立ちませんか・・・。本日、お尻を突き出す感じを試してみました
確かに尾てい骨付近は痛くはないのですが長い間そのままの体勢を続けるのがｗ
>>937
ライコで売ってました。アイスノンを冷蔵庫に入れる前って感じなのに8000円位してました
絶大な効果があるなら高くはないのですが、使ってる人に効果のほどが聞きたいですね。
>>939
尻を鍛える・・・やはりそうですか。最近、スクのモッコリシートに慣れてしまってて
バイクで尻の痛さを感じるなんて皆無でしたので少し鈍ってるのかも知れません(´；ω；`)ｳｯ
おれは尻が痛くなることはあんまりないなあ。
このバイク寄り道キングだから長時間ダラダラと走ることないし。
後は立ったり座ったりずらしたりだね。
ってかもう900超えてるのか。よくDAT落ちせずにがんばってるな。
このバイク寄り道キングだから長時間ダラダラと走ることないし。
後は立ったり座ったりずらしたりだね。
ってかもう900超えてるのか。よくDAT落ちせずにがんばってるな。
>>941
専用チューンってのは具体的に何がどう違うの？
専用チューンってのは具体的に何がどう違うの？
947 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 08:31:33 ID:VmaCd8GA
プラシーボ効果が違う。
>>946-947
車重やエンジン特性に合わせてあるよ。
TW52とかもDT200WR用とTT250R用だとチューンが違った。
車種によってはロードノイズ対策がされてる物もある。
具体的にの詳しいことが知りたければBSに訊けと言いたいけど
100％企業秘密で教えてくれないだろうな。
OEM供給契約にはメーカーとの守秘義務条項もあるし。
でも軽い車重＆絶対的パワーが無くなだらかなトルク特性と
SLの良く言えばしなやかで悪く言えば強度不足気味のフレームから
XRのごく一般的なオフ車の特性＆高速二人乗り前提のフレームへの変更
というあたりからくみ取れるんじゃないか？
同じ理由で前後のタイヤの微妙な空気圧調整だけでハンドリングイメージは随分変わる
車重やエンジン特性に合わせてあるよ。
TW52とかもDT200WR用とTT250R用だとチューンが違った。
車種によってはロードノイズ対策がされてる物もある。
具体的にの詳しいことが知りたければBSに訊けと言いたいけど
100％企業秘密で教えてくれないだろうな。
OEM供給契約にはメーカーとの守秘義務条項もあるし。
でも軽い車重＆絶対的パワーが無くなだらかなトルク特性と
SLの良く言えばしなやかで悪く言えば強度不足気味のフレームから
XRのごく一般的なオフ車の特性＆高速二人乗り前提のフレームへの変更
というあたりからくみ取れるんじゃないか？
同じ理由で前後のタイヤの微妙な空気圧調整だけでハンドリングイメージは随分変わる
>>941
BW2はどうなの？オフには向かないだろうけど。
BW2はどうなの？オフには向かないだろうけど。
>>949
BW201/202はオン用なんだけどその特化が極端で
元々バイク便用途に開発したみたいなんだけど、まず普通の意味では固すぎ。
2スト250か4スト400ぐらいのトルクがないとタイヤが暖まらないで本来のグリップ性能がでない。
4スト250で性能を活かそうとしたら常にトルクをかける走りをしなくちゃならなくて
当然XR230ではアンダーパワー過ぎて薦めない。
D604程度のオンロード性能ならBW301/302でクリアできてるしオフの性能は確実に上回ってる
それとTW27/30よりゴツく造られてるのでXR230ではパワーロスというネガもあるけど保ちもいい
通勤＆ツーリングと林道という用途だとBW301/302万能という感じ
大元の人がブロックパターン指定だったので挙げなかったけど
個人的にはヌタ以外ならSL/XR230にはSIRACがベストマッチだと思う
オフでの性能はトラタイヤっぽい感覚なので好き嫌いはあるだろうけど
SL/XR230はパワーで路面掻いて無理矢理～というバイクじゃないしね
BW201/202はオン用なんだけどその特化が極端で
元々バイク便用途に開発したみたいなんだけど、まず普通の意味では固すぎ。
2スト250か4スト400ぐらいのトルクがないとタイヤが暖まらないで本来のグリップ性能がでない。
4スト250で性能を活かそうとしたら常にトルクをかける走りをしなくちゃならなくて
当然XR230ではアンダーパワー過ぎて薦めない。
D604程度のオンロード性能ならBW301/302でクリアできてるしオフの性能は確実に上回ってる
それとTW27/30よりゴツく造られてるのでXR230ではパワーロスというネガもあるけど保ちもいい
通勤＆ツーリングと林道という用途だとBW301/302万能という感じ
大元の人がブロックパターン指定だったので挙げなかったけど
個人的にはヌタ以外ならSL/XR230にはSIRACがベストマッチだと思う
オフでの性能はトラタイヤっぽい感覚なので好き嫌いはあるだろうけど
SL/XR230はパワーで路面掻いて無理矢理～というバイクじゃないしね
連投スマン。↑のBW301/302はTW301/302の間違い。
でXR230限定で判りやすく書くと
軽快さ→TW27/30
オンを含めたバランス→TW301/302
オンでの性能とオフでの面白味→SIRAC
あとフロントタイヤとしてのTW301はハンドリングや転がり感がTW27よりいい。
もちろん前後のバランスで決まる物なのでフロントだけの評価というのはないのだろうけど。
でXR230限定で判りやすく書くと
軽快さ→TW27/30
オンを含めたバランス→TW301/302
オンでの性能とオフでの面白味→SIRAC
あとフロントタイヤとしてのTW301はハンドリングや転がり感がTW27よりいい。
もちろん前後のバランスで決まる物なのでフロントだけの評価というのはないのだろうけど。
>>948
他車種でのケースや一般論はどうでもよくてさ、
SL/XR専用のTW27/30なんてものが実際に存在するなら、
市販の同銘柄と何が違うのかを知りたかったんだけど。
仕様の詳細じゃなくても、実際に乗り比べてみての感想とかさ。
なにか具体的な話しは無いの？
他車種でのケースや一般論はどうでもよくてさ、
SL/XR専用のTW27/30なんてものが実際に存在するなら、
市販の同銘柄と何が違うのかを知りたかったんだけど。
仕様の詳細じゃなくても、実際に乗り比べてみての感想とかさ。
なにか具体的な話しは無いの？
ひとつだけ広く知られてる具体例があるね
リアのサイズ表記が120サイズだけど実際には110相当のサイズだと言うこと
そのため店でSLにD605等の120サイズをつけようとするとスイングアームとの干渉の有無を確認される
リアのサイズ表記が120サイズだけど実際には110相当のサイズだと言うこと
そのため店でSLにD605等の120サイズをつけようとするとスイングアームとの干渉の有無を確認される
955 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 17:40:17 ID:yHQ7es7N
>>954
残念ならがピントがズレてるよ
残念ならがピントがズレてるよ
コストダウンもある意味チューンだな
残念ならが
残念ならが
>>956
TW27/30自体が昔OEM用に開発した品番だからコストダウンもなにも（ｒｙ
XR250のOEMタイヤは値段の関係でダンロップになったらしいから
全ての車種が特性重視で専用タイヤ造ってるワケじゃないけどね
似たような車両構成でフレームが固くなればサスかタイヤで補うしかない
サスに大きく手を入れて調整するのは車両コストに響くのでタイヤ側で補えないか？というのは良くある話
車両重量が絞れるならば必要な剛性も最適化しやすいしパワーが少なめなら進行方向の剛性も落とす方向で最適化できる
パワーロスやジャイロ効果の問題もあるから結果若干でも重量が軽い方がハンドリングや全体の動きにキビキビ感が出る
新しいタイヤのゴム型おこすのはすごい出費だから従来のモデルベースでカーカスとか内部構造少し弄って予算内で車両メーカーの要求に応えよう
そういう流れだと思うが
空気圧調整に敏感なのはサスペンションとしての役割率が増やされてるから
乗り味で言えば専用TW27/30のほうが一般商品に比べて滑り出しが緩やかで微妙にグリップ感がいい
個人的には特にフロント（TW27）が違うと感じたが、リアが踏ん張るとフロントの動きが良くなる場合もあるので実際どうだかは判らない
けど専用TW27/30の方が高性能というコトじゃなくて車両特性に合わせてある（チューンしてる）だけのこと
捌ける本数が最初から読めるOEMタイヤなら調整する出費より丸ごと買い上げのメリットの方がデカイ
チューンと書いてあれば変に性能上げてると勘違いするのはどうしたもんだか・・・
でも通勤やツーリングメインならそういう微妙なキビキビ感を使うシチュエーションも少なく
ジャイロ効果も小柄な車格に対しての安定感を増やす結果になるし
転がり抵抗も少なめだからロングツーリング時は燃費にも差が出るし
アスファルトでの性能なら間違いなく「高性能」だし
TW27/30よりは確実に保ちが良くなること含みで俺はTW301/302を薦めたわけだ
TW27/30自体が昔OEM用に開発した品番だからコストダウンもなにも（ｒｙ
XR250のOEMタイヤは値段の関係でダンロップになったらしいから
全ての車種が特性重視で専用タイヤ造ってるワケじゃないけどね
似たような車両構成でフレームが固くなればサスかタイヤで補うしかない
サスに大きく手を入れて調整するのは車両コストに響くのでタイヤ側で補えないか？というのは良くある話
車両重量が絞れるならば必要な剛性も最適化しやすいしパワーが少なめなら進行方向の剛性も落とす方向で最適化できる
パワーロスやジャイロ効果の問題もあるから結果若干でも重量が軽い方がハンドリングや全体の動きにキビキビ感が出る
新しいタイヤのゴム型おこすのはすごい出費だから従来のモデルベースでカーカスとか内部構造少し弄って予算内で車両メーカーの要求に応えよう
そういう流れだと思うが
空気圧調整に敏感なのはサスペンションとしての役割率が増やされてるから
乗り味で言えば専用TW27/30のほうが一般商品に比べて滑り出しが緩やかで微妙にグリップ感がいい
個人的には特にフロント（TW27）が違うと感じたが、リアが踏ん張るとフロントの動きが良くなる場合もあるので実際どうだかは判らない
けど専用TW27/30の方が高性能というコトじゃなくて車両特性に合わせてある（チューンしてる）だけのこと
捌ける本数が最初から読めるOEMタイヤなら調整する出費より丸ごと買い上げのメリットの方がデカイ
チューンと書いてあれば変に性能上げてると勘違いするのはどうしたもんだか・・・
でも通勤やツーリングメインならそういう微妙なキビキビ感を使うシチュエーションも少なく
ジャイロ効果も小柄な車格に対しての安定感を増やす結果になるし
転がり抵抗も少なめだからロングツーリング時は燃費にも差が出るし
アスファルトでの性能なら間違いなく「高性能」だし
TW27/30よりは確実に保ちが良くなること含みで俺はTW301/302を薦めたわけだ
すごい話してるな・・・
それだけのフィーリングの違いを感じ取れるなら、
企業からテスターとして引っ張りだこですね。
俺は何にも感じ取れない・・・
それだけのフィーリングの違いを感じ取れるなら、
企業からテスターとして引っ張りだこですね。
俺は何にも感じ取れない・・・
この程度普通に判ると思うが
何も感じないなら素直に最初に付いてきたタイヤ選べばいいんじゃ？
何も感じないなら素直に最初に付いてきたタイヤ選べばいいんじゃ？
>>954の同じ120でもサイズが違う件についてだけど、
ダンロップやブリヂストンなどの日本メーカーのタイヤと
ミシュランやピレリなどの海外メーカーのタイヤに関しても
そういうことが言えるという話を聞いたんだけども本当かしら。
ダンロップやブリヂストンなどの日本メーカーのタイヤと
ミシュランやピレリなどの海外メーカーのタイヤに関しても
そういうことが言えるという話を聞いたんだけども本当かしら。
962 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 21:45:19 ID:RxCRYiYk
＞新しいタイヤのゴム型おこすのはすごい出費だから
ｗ
ｗ
>>959
保ちは死ぬほどいいけど注意しないと危ないよ？死ぬほど（´・ω・｀）
>>962
いや、マジで。
パターンデザインはそれ自体が特許取ることになるから
新しい型（パターン）造るってコトは
設備（型）以外にも出願含めて色々大変らすぃ
保ちは死ぬほどいいけど注意しないと危ないよ？死ぬほど（´・ω・｀）
>>962
いや、マジで。
パターンデザインはそれ自体が特許取ることになるから
新しい型（パターン）造るってコトは
設備（型）以外にも出願含めて色々大変らすぃ
940です。
アドバイスありがとです。
TW301/302が無難そうですね。
普段あまりタイヤに関心がないんだけど、皆さんのレスを見て久々に石橋の
サイト見にいきますた。
XR専用TW27/30の印象ですが、良質オフでのグリップはなかなかのものですよ。
パワーとのバランスが良いんですかね。
オフでのコーナーの限界は案外高いんだけど、限界を超えるとあっという間に
持ってかれる感じがあります。
TW301/302と比べてみたいですね。
アドバイスありがとです。
TW301/302が無難そうですね。
普段あまりタイヤに関心がないんだけど、皆さんのレスを見て久々に石橋の
サイト見にいきますた。
XR専用TW27/30の印象ですが、良質オフでのグリップはなかなかのものですよ。
パワーとのバランスが良いんですかね。
オフでのコーナーの限界は案外高いんだけど、限界を超えるとあっという間に
持ってかれる感じがあります。
TW301/302と比べてみたいですね。
>> パターンデザインはそれ自体が特許・・・ｐ
昨日初めてクローズのEDコース走ってきたけど、
轍テラコワス！ｗ
轍突入
↓
ステップの下側で両サイドの轍をゴリゴリ
↓
思わず水溜りを通る時みたいに両足を上げる
↓
轍を抜けて足を下ろそうとしたらステップがない！
↓
見るとステップがたたまれて泥の塊になっている…orz
ストラダに行ってWADACHI仕様にするのを本気で考えてしまった。
でもXR230でそこまでED仕様ってのもな。CRF150X出ないかなあ。ｗ
轍テラコワス！ｗ
轍突入
↓
ステップの下側で両サイドの轍をゴリゴリ
↓
思わず水溜りを通る時みたいに両足を上げる
↓
轍を抜けて足を下ろそうとしたらステップがない！
↓
見るとステップがたたまれて泥の塊になっている…orz
ストラダに行ってWADACHI仕様にするのを本気で考えてしまった。
でもXR230でそこまでED仕様ってのもな。CRF150X出ないかなあ。ｗ
小雨の中慣らしツーリングに行ってきたけど、このサイズのオフ車ってフロントタイヤからの
飛沫で激しく靴が濡れるんだね・・チビＣＲＭならあまり濡れなかった気がするんだけど
新品ブーツも慣らしで履いて行けば良かったorz
飛沫で激しく靴が濡れるんだね・・チビＣＲＭならあまり濡れなかった気がするんだけど
新品ブーツも慣らしで履いて行けば良かったorz
969 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 21:09:45 ID:AtL1rTDi
そこでヌセロの泥よけですよ
>>969
もっと詳しく
もっと詳しく
>>965
意匠を押さえる見た目の部分と力のかかり方とか効能を定義する構造の部分な
意匠を押さえる見た目の部分と力のかかり方とか効能を定義する構造の部分な
972 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 00:28:07 ID:Mapkh8Zi
発見。
SL230とAX-1のフロントホイール完全互換。
これで前後チューブレスでツーリングできるぜ。
SL230とAX-1のフロントホイール完全互換。
これで前後チューブレスでツーリングできるぜ。
973 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 00:55:32 ID:LwDxfWa9
なんかカッコワルイ予感・・・
>>972
AX1はF19/R16でSL/XRはF21/R18だから
フロントだけ付け替えると3~4cm前下がりで
ホイール形状がちぐはぐな見た目以上にバイクとして悲しいことに
リアも互換性があるならそう取っ替えだけどF19/R16はタイヤ選択肢がないから
通勤＆ロードツーリング仕様に割り切ればいいんジャマイカ
SL/XR230のリヤはXR250/モタードのリヤと互換性があるけど
AX1のリヤはDegree（後期）のリヤと互換性があってもSLには付くのかな？
チェーンサイズはスプロケ交換で対応するにしても・・・
AX1はF19/R16でSL/XRはF21/R18だから
フロントだけ付け替えると3~4cm前下がりで
ホイール形状がちぐはぐな見た目以上にバイクとして悲しいことに
リアも互換性があるならそう取っ替えだけどF19/R16はタイヤ選択肢がないから
通勤＆ロードツーリング仕様に割り切ればいいんジャマイカ
SL/XR230のリヤはXR250/モタードのリヤと互換性があるけど
AX1のリヤはDegree（後期）のリヤと互換性があってもSLには付くのかな？
チェーンサイズはスプロケ交換で対応するにしても・・・
976 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 22:15:22 ID:xY9sSAFA
釣られ杉
馬路巣課？
978 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 00:25:04 ID:a3HefseB
ホントにSL230とAX-1のフロント互いにポン付けなのに・・
因みにリアはダメ。
リアの互換はXR250（MD30）とXR230（MD36）
その他はわかんね
因みにリアはダメ。
リアの互換はXR250（MD30）とXR230（MD36）
その他はわかんね
979 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 00:29:10 ID:a3HefseB
ちなみにXR250モタ－ドのリアは、ホイール単体では付くけど、
スイングアームに干渉してタイヤが付かない。
フロントだけならOKだけど無駄
スイングアームに干渉してタイヤが付かない。
フロントだけならOKだけど無駄
980 ：俺馬鹿すぎ：2007/09/19(水) 00:33:35 ID:a3HefseB
ごめん嘘情報。
XR250モタードのフロントはポン付けでは付かない。
ハブをMD33タイプにしないとダメだった。
情報を滅茶苦茶に流してすまぬ。
これからタイヤを買ってAX-1のホイールつけた写真をUPするので、
ちょっと后報を待ってください。
XR250モタードのフロントはポン付けでは付かない。
ハブをMD33タイプにしないとダメだった。
情報を滅茶苦茶に流してすまぬ。
これからタイヤを買ってAX-1のホイールつけた写真をUPするので、
ちょっと后報を待ってください。
う～ん、SL230でしょ？
それでAX-1のホイール+チューブレスのオン向けタイヤ履かせるんでしょ？
ガレ場とかアタックするんでもないなら普通フロントはパンクなんてしないから
パンクしやすいリアがチューブレスなだけでひとまず充分だと思うが・・・
フロントをFTR250のにかえてF19/R18で更に足つき性確保な
通勤＆フラットダート仕様の方が実用的＆かっこいい希ガス
あと君の互換性＝完全ポン付けなのか、ベアリング打ち変え程度で済むのか、
チェーンライン＆スプロケ修正が必要なのか、まったく無理なのか、基準が知りたい気がする
ハブ取り替えとベアリング打ち変えじゃ手間もコストも大違いだし
それでAX-1のホイール+チューブレスのオン向けタイヤ履かせるんでしょ？
ガレ場とかアタックするんでもないなら普通フロントはパンクなんてしないから
パンクしやすいリアがチューブレスなだけでひとまず充分だと思うが・・・
フロントをFTR250のにかえてF19/R18で更に足つき性確保な
通勤＆フラットダート仕様の方が実用的＆かっこいい希ガス
あと君の互換性＝完全ポン付けなのか、ベアリング打ち変え程度で済むのか、
チェーンライン＆スプロケ修正が必要なのか、まったく無理なのか、基準が知りたい気がする
ハブ取り替えとベアリング打ち変えじゃ手間もコストも大違いだし
982 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 18:21:43 ID:Ww3Hkix5
>>980
漏れも出来上がりを待つとしようｗ
漏れも出来上がりを待つとしようｗ
しかし出来上がりのかっこ悪さが容易に想像できてしまう悲しい事実・・・
AX1のキャストホイール自体デザインにクセがあるからなぁ
前後同時に変えられないのは痛いね
前後同時に変えられないのは痛いね
986 ：７７４ＲＲ：
GB250のリムを付けてたよ