【現役】TL1000S/R 【絶版】
【溢れ出す】TL1000S/R【トルクと脳汁】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166098840/
関連スレ １
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155497954/ 【魅惑の】TL1000S/R 【Vツイン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079087814/【激辛】スズキTL1000S/R【ウマウマ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065959742/【絶版】 TL1000R＆S 【最速】
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/965/965673154.html 嗚呼、ＴＬ１０００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991277527.html ＴＬ１０００Ｓ マンセー！
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996414749.html TL1000sは速い？
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997181458.html TL1000Ｓ/Ｒについて語ろうぜ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10009/1000921098.html ＴＬ１０００Ｒって
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10078/1007824321.html ■■TL1000R/Sで逝こう■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10143/1014315541.html VTR1000SP-1とTL1000Rについて語る
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10180/1018024752.html VTR1000SP-1・2とTL1000R・Sを語る
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10198/1019852225.html ＶＴＲ１０００ＦとＴＬ１０００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1025/10250/1025088961.html スズキＴＬ１０００Ｒってどうなの？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041937736/l50 ■TL1000S/R総合スレッド■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166098840/
関連スレ １
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155497954/ 【魅惑の】TL1000S/R 【Vツイン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079087814/【激辛】スズキTL1000S/R【ウマウマ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065959742/【絶版】 TL1000R＆S 【最速】
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/965/965673154.html 嗚呼、ＴＬ１０００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991277527.html ＴＬ１０００Ｓ マンセー！
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996414749.html TL1000sは速い？
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997181458.html TL1000Ｓ/Ｒについて語ろうぜ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10009/1000921098.html ＴＬ１０００Ｒって
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10078/1007824321.html ■■TL1000R/Sで逝こう■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10143/1014315541.html VTR1000SP-1とTL1000Rについて語る
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10180/1018024752.html VTR1000SP-1・2とTL1000R・Sを語る
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10198/1019852225.html ＶＴＲ１０００ＦとＴＬ１０００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1025/10250/1025088961.html スズキＴＬ１０００Ｒってどうなの？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041937736/l50 ■TL1000S/R総合スレッド■
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関連スレ ２
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/5374/1030028686.html TL
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134390641/ 【麻薬】TL1000S/R【降りれない】
以下、にくちゃんねるより
ttp://makimo.to/2ch/bubble_bike/1057/1057590645.html【激辛】TL1000R/S【マニアック】
ttp://makimo.to/2ch/bubble_bike/1053/1053521039.html【快楽】魅惑のマニアックツインTL1000R/S【忍耐】
ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1043/1043321186.html【ミツバチＲ】 ＴＬ 【ナマズＳ】
ttp://makimo.to/2ch/tako_bike/980/980348082.html ＴＬ－１０００Ｒ 最高ッス！！
以下、ぴたははのお部屋より(ぴた氏に感謝)
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1093435235/ 【変態】スズキTL1000S/R【上等】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1105964251/【走る】スズキTL1000S/R【実験台】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127168647/ 【まだまだ】スズキTL1000S/R【現役】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1118200628/ 【破天荒】スズキTL1000S/R【オーパーツ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144063552/ 【SUZUKIの】TL1000S/R【リッターVツイン】
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/5374/1030028686.html TL
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134390641/ 【麻薬】TL1000S/R【降りれない】
以下、にくちゃんねるより
ttp://makimo.to/2ch/bubble_bike/1057/1057590645.html【激辛】TL1000R/S【マニアック】
ttp://makimo.to/2ch/bubble_bike/1053/1053521039.html【快楽】魅惑のマニアックツインTL1000R/S【忍耐】
ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1043/1043321186.html【ミツバチＲ】 ＴＬ 【ナマズＳ】
ttp://makimo.to/2ch/tako_bike/980/980348082.html ＴＬ－１０００Ｒ 最高ッス！！
以下、ぴたははのお部屋より(ぴた氏に感謝)
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1093435235/ 【変態】スズキTL1000S/R【上等】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1105964251/【走る】スズキTL1000S/R【実験台】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127168647/ 【まだまだ】スズキTL1000S/R【現役】
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144063552/ 【SUZUKIの】TL1000S/R【リッターVツイン】
■SとRの比較 (by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の335氏)
身長１７０ｃｍだとポジションはＲの方が楽。ハンドルが高いが遠いＳ。足つきはＳ、スリムだし。
乗っての軽快感はＳ。Ｒは安定感志向。
サスはＲならハイグリップ履いて路面が良ければどうにかなる。Ｓはちょいと苦労するかも。
エンジンはＳの方がパンチがあるが、頭打ち早し。Ｒはもう少し伸びがある。
引っ張って乗るならＲ。ピークパワーの差は公表値ほど無いとおもう。
燃費はＲの圧勝。ツインインジェクターの効果大。
■プロジェクターランプってどうなん？
プロジェクターランプ仕様のTL-S/Rで夜の峠を攻めるのは、無謀でしょう。
バンクさせると、ラインを全く照らしてくれないす。
これ、テンプレに追加だね。
(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の407氏)
■ヘッドライトレンズの右側通行用、左側通行用の見分け方法
確認方法はLoビームを壁に当てて真中より右側が水平、
左側が斜上の配光なら左側通行用、逆に右側が斜上なら右側通行用。
左側通行なのは日本、英国、オーストラリア、マレーシア等。
(by ＢＴ氏)
身長１７０ｃｍだとポジションはＲの方が楽。ハンドルが高いが遠いＳ。足つきはＳ、スリムだし。
乗っての軽快感はＳ。Ｒは安定感志向。
サスはＲならハイグリップ履いて路面が良ければどうにかなる。Ｓはちょいと苦労するかも。
エンジンはＳの方がパンチがあるが、頭打ち早し。Ｒはもう少し伸びがある。
引っ張って乗るならＲ。ピークパワーの差は公表値ほど無いとおもう。
燃費はＲの圧勝。ツインインジェクターの効果大。
■プロジェクターランプってどうなん？
プロジェクターランプ仕様のTL-S/Rで夜の峠を攻めるのは、無謀でしょう。
バンクさせると、ラインを全く照らしてくれないす。
これ、テンプレに追加だね。
(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の407氏)
■ヘッドライトレンズの右側通行用、左側通行用の見分け方法
確認方法はLoビームを壁に当てて真中より右側が水平、
左側が斜上の配光なら左側通行用、逆に右側が斜上なら右側通行用。
左側通行なのは日本、英国、オーストラリア、マレーシア等。
(by ＢＴ氏)
■TL1000S編■
Q1：故障は多いですか？
A1：特に多いトラブルはありません。エンジンはかなり丈夫です。
Q2：リコール済みだけどガソリンが漏れます。
A2：こっそりパッキンも変更されてるので交換するか、汎用ペーパーパッキンを型取りして、かます事でも止まります。
Q3：夏、タンクが熱くて死にそうです。
A3：タンク裏に断熱材を張るとかなりマシになります。
Q4：曲がらなくて乗りにくい
A4：リアのロータリーダンパーが動きにくい(?)為、思い切った倒しこみをしないと曲がるキッカケがつかみにくいようです。
オーリンズ等の社外へ変更が吉。
前後サス・リンク回り・スイングアームピボットのオーバーホールでも良くなります。
Q5：輸出仕様と国内仕様の違いは？
A5：シート、サイレンサー、ECU、インシュレーター。
エキパイは共通ですが国内使用のみ無塗装のステン、逆車は黒塗装のステンです。
Q6：前期(97)と後期(98･99～）との違いは？
A6：カム(バルタイ変更)、ECU(点火時期変更)、ステダンステーが分割式に、フライホール重量アップ、
ロゴステッカー書体変更、サーモスタット及びサーモスタットのケース変更(開弁温度60℃位から75℃位に)。
Q7：傾斜のあるとこに止めると、右側に倒れそう。
A7：カナダ仕様Sのサイドスタンドに変更すると傾斜が増して安定感がでます。Ｒにも使えます。
あと、なるべく傾斜のあるとこに止めるのはやめましょう。
Q8：TLSを買うときに通常の中古バイクチェック事項以外でココは注意しろ等のポイントってありますか？
A8：ロリダンのマウント部にクラックが入る話をたまに聞くのでチェック。
ガソリンタンクのポンプマウント部からのガソリン漏れとか。
クラッチカバーからのオイル漏れとか。
あとちゃんとリコールうけてるかどうか。
あと試乗して自分にあうか良く確認汁。それが一番重要かも。
保障期間も確認してみたほうがよさそうです。
Q1：故障は多いですか？
A1：特に多いトラブルはありません。エンジンはかなり丈夫です。
Q2：リコール済みだけどガソリンが漏れます。
A2：こっそりパッキンも変更されてるので交換するか、汎用ペーパーパッキンを型取りして、かます事でも止まります。
Q3：夏、タンクが熱くて死にそうです。
A3：タンク裏に断熱材を張るとかなりマシになります。
Q4：曲がらなくて乗りにくい
A4：リアのロータリーダンパーが動きにくい(?)為、思い切った倒しこみをしないと曲がるキッカケがつかみにくいようです。
オーリンズ等の社外へ変更が吉。
前後サス・リンク回り・スイングアームピボットのオーバーホールでも良くなります。
Q5：輸出仕様と国内仕様の違いは？
A5：シート、サイレンサー、ECU、インシュレーター。
エキパイは共通ですが国内使用のみ無塗装のステン、逆車は黒塗装のステンです。
Q6：前期(97)と後期(98･99～）との違いは？
A6：カム(バルタイ変更)、ECU(点火時期変更)、ステダンステーが分割式に、フライホール重量アップ、
ロゴステッカー書体変更、サーモスタット及びサーモスタットのケース変更(開弁温度60℃位から75℃位に)。
Q7：傾斜のあるとこに止めると、右側に倒れそう。
A7：カナダ仕様Sのサイドスタンドに変更すると傾斜が増して安定感がでます。Ｒにも使えます。
あと、なるべく傾斜のあるとこに止めるのはやめましょう。
Q8：TLSを買うときに通常の中古バイクチェック事項以外でココは注意しろ等のポイントってありますか？
A8：ロリダンのマウント部にクラックが入る話をたまに聞くのでチェック。
ガソリンタンクのポンプマウント部からのガソリン漏れとか。
クラッチカバーからのオイル漏れとか。
あとちゃんとリコールうけてるかどうか。
あと試乗して自分にあうか良く確認汁。それが一番重要かも。
保障期間も確認してみたほうがよさそうです。
■TL1000R編■
Q1：燃費はどれくらい？
A1：個体差はありますが街乗りで13～16km/l、高速巡航では20km/l超える事も。
Q2：新車で買えますか？
A2：'04で生産は終了していますが、赤男爵に問い合わせれば在庫が残っているかも？
Q3：ステダンは外してもおｋ？
A3：ノーマルステダンが硬い＆調整が出来ない為、外すとステアリングが物凄く軽くなり
曲がりやすくはなりますが、急にフロントが暴れ出す事もあり賛否両論。
お勧めは社外品への交換です。
Q4：コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか？
A4：1.5Lペットボトル2本＆カップメンを入れても若干の余裕があります。
他にも、「乳幼児くらいなら入る」とか「コンビニ弁当と牛乳パックが余裕で入る」なんて話も。
Q5：走行中にコブが飛びました
A5：初期型は荷物を詰めすぎると走行中にコブが飛ぶ恐れがあります。
'99以降は対策がされているそうです。
Q6：リアサスが硬すぎる
A6：サスのリンク部分のグリスアップである程度改善されます。
それでも納得がいかない場合は社外品への交換をお勧めします。
Q7：オーリンズリアサスは本当に国内仕様不可なんですか？
A7：スプリングユニット部のスペーサーが国内仕様には付いていない為、
専用ステーが取り付けられません。
一緒にスペーサーを注文する事をお勧めします。
部品番号 62994-02FA0-000 名称 スぺーサブラケット 370円
Q8：ライトが暗い
A8：HIDを入れるといくらかマシになりますが、レンズカットが悪く照射範囲は変わらないので
費用対効果は得られにくいかと。
北米、UK、カナダ、オーストラリア仕様はH4×2灯となっていますので片目よりは明るくなります。
Q9：カスタムパーツが少ない
A9：ヤフオクをこまめにチェックして目的のものが出てきたらサーチ＆デストロイ。
Q1：燃費はどれくらい？
A1：個体差はありますが街乗りで13～16km/l、高速巡航では20km/l超える事も。
Q2：新車で買えますか？
A2：'04で生産は終了していますが、赤男爵に問い合わせれば在庫が残っているかも？
Q3：ステダンは外してもおｋ？
A3：ノーマルステダンが硬い＆調整が出来ない為、外すとステアリングが物凄く軽くなり
曲がりやすくはなりますが、急にフロントが暴れ出す事もあり賛否両論。
お勧めは社外品への交換です。
Q4：コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか？
A4：1.5Lペットボトル2本＆カップメンを入れても若干の余裕があります。
他にも、「乳幼児くらいなら入る」とか「コンビニ弁当と牛乳パックが余裕で入る」なんて話も。
Q5：走行中にコブが飛びました
A5：初期型は荷物を詰めすぎると走行中にコブが飛ぶ恐れがあります。
'99以降は対策がされているそうです。
Q6：リアサスが硬すぎる
A6：サスのリンク部分のグリスアップである程度改善されます。
それでも納得がいかない場合は社外品への交換をお勧めします。
Q7：オーリンズリアサスは本当に国内仕様不可なんですか？
A7：スプリングユニット部のスペーサーが国内仕様には付いていない為、
専用ステーが取り付けられません。
一緒にスペーサーを注文する事をお勧めします。
部品番号 62994-02FA0-000 名称 スぺーサブラケット 370円
Q8：ライトが暗い
A8：HIDを入れるといくらかマシになりますが、レンズカットが悪く照射範囲は変わらないので
費用対効果は得られにくいかと。
北米、UK、カナダ、オーストラリア仕様はH4×2灯となっていますので片目よりは明るくなります。
Q9：カスタムパーツが少ない
A9：ヤフオクをこまめにチェックして目的のものが出てきたらサーチ＆デストロイ。
Q10:国内と逆車ってどこで見分けるんですか？
A10:外観からは以下のような感じ。
・300キロメーターかそうでないか
・注意書きが外国語がどうか
・サイレンサー部分の刻印
・サイレンサー排気口の開口度
・シート高の高さ
もうちょっと頑張ってフレーム番号を見た方が間違いないっぽい。
・逆車＝AM111/AM121/AM311/AM321 PL 2ND参照
・国内＝VT52A PL 1ST参照
Q11:ファンって何度くらいになったら回るんでしょうか？
A11:水温105℃で作動、100℃で停止。
Q12:年式による違いって？
A12:毎年の外色チェンジの他は、９９～燃料残ランプの点滅時、点灯時の残量変更。
あとは、０３～キャリパーとアウターチューブの色が黄金色になった＆フォークブラケットのブラック塗装。
CPUも変更
それと、いつの頃からかラジエーターフィンが、アルミ地剥き出しタイプに変更されてる。
放熱性の改善らしい。
Q13:燃料残ランプの件kwsk
A13:点滅残5L、点灯残3Lが、4.5Lと2.5Lに変わったんだっけか？
A10:外観からは以下のような感じ。
・300キロメーターかそうでないか
・注意書きが外国語がどうか
・サイレンサー部分の刻印
・サイレンサー排気口の開口度
・シート高の高さ
もうちょっと頑張ってフレーム番号を見た方が間違いないっぽい。
・逆車＝AM111/AM121/AM311/AM321 PL 2ND参照
・国内＝VT52A PL 1ST参照
Q11:ファンって何度くらいになったら回るんでしょうか？
A11:水温105℃で作動、100℃で停止。
Q12:年式による違いって？
A12:毎年の外色チェンジの他は、９９～燃料残ランプの点滅時、点灯時の残量変更。
あとは、０３～キャリパーとアウターチューブの色が黄金色になった＆フォークブラケットのブラック塗装。
CPUも変更
それと、いつの頃からかラジエーターフィンが、アルミ地剥き出しタイプに変更されてる。
放熱性の改善らしい。
Q13:燃料残ランプの件kwsk
A13:点滅残5L、点灯残3Lが、4.5Lと2.5Lに変わったんだっけか？
■小ネタ
・TL-Sのカナダ仕様サイドスタンドはRにも使えるらしい。
・「RのフロントフェンダーはSにポン付け出来てかっこいいからおすすめ」こんな意見あり。
・RとSはバックステップとスリップオンマフラーで互換性があります。
・スリップオンマフラーはSV1000のものが流用できます。
・TL-Rの前後ホイールはハヤブサやGSX1400と共通。
■部品番号情報 (TL1000S)
＠後期型分割式ステダンステー(ステー2パーツ＋ボルト）
NO.51710-02F10 ステー￥2700(参考価格) NO.51720-02F10 ロッド￥1980(参考価格)
NO.07130-08507 ボルト ￥100(参考価格)
＠カナダ仕様サイドスタンド (TL1000S/R)
NO.42310-02F10 スタンド \3,800(参考価格)
純正湯飲み ： メーカー希望小売価格 630円
・TL-Sのカナダ仕様サイドスタンドはRにも使えるらしい。
・「RのフロントフェンダーはSにポン付け出来てかっこいいからおすすめ」こんな意見あり。
・RとSはバックステップとスリップオンマフラーで互換性があります。
・スリップオンマフラーはSV1000のものが流用できます。
・TL-Rの前後ホイールはハヤブサやGSX1400と共通。
■部品番号情報 (TL1000S)
＠後期型分割式ステダンステー(ステー2パーツ＋ボルト）
NO.51710-02F10 ステー￥2700(参考価格) NO.51720-02F10 ロッド￥1980(参考価格)
NO.07130-08507 ボルト ￥100(参考価格)
＠カナダ仕様サイドスタンド (TL1000S/R)
NO.42310-02F10 スタンド \3,800(参考価格)
純正湯飲み ： メーカー希望小売価格 630円
>>1
乙です！
乙です！
10 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 09:10:30 ID:mDKbJ5AM
新スレ
オメ＆乙です！！
オメ＆乙です！！
11 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 10:04:32 ID:K1z2huwV
釣りは鮒に始まって鮒に終わる・・・
13 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 13:35:39 ID:QxlVrIOO
>>1
乙
乙
14 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 15:49:39 ID:geCiJEhN
>1
乙ｶﾚｰ
新車で買って7年経ちました。（2年ほどﾊﾞﾗﾊﾞﾗ）
まだまだ元気です！！！
乙ｶﾚｰ
新車で買って7年経ちました。（2年ほどﾊﾞﾗﾊﾞﾗ）
まだまだ元気です！！！
やっと4マソ㌔・・まだまだ乗りますお( ＾ω＾)
うちのは６００００キロ超え
まだまだ元気。
エーテックのFRPカウル入れてるが倒れてメーター裏の
ステーが割れてライト下に隙間開いてるけど
まだまだ走るぜ
まだまだ元気。
エーテックのFRPカウル入れてるが倒れてメーター裏の
ステーが割れてライト下に隙間開いてるけど
まだまだ走るぜ
30000万キロの俺はまだまだ甘ちゃんだな。
申し訳ない、質問を2つ＆要望を１つ、
RとSのホイールって相違点ありましたっけ・・・共通だと認識してました、
もし共通なら、次スレから小ネタのところに
TL-R（S)前後ホイールはハヤブサやGSX1400と共通。と入れていただけると有り難く存じますですの。
＆Sでの質問です、、、リヤのイニシャル調正は、SM指定のユニットを外して調正以外だと、
やっぱハンマー＆貫通ドライバー（等）でぶったたいて調正しかないでしょうかねぇ・・・
なにかいい手が有れば良いのですが、自分の想像力＆経験では他の手が思いつかず・・・orz
RとSのホイールって相違点ありましたっけ・・・共通だと認識してました、
もし共通なら、次スレから小ネタのところに
TL-R（S)前後ホイールはハヤブサやGSX1400と共通。と入れていただけると有り難く存じますですの。
＆Sでの質問です、、、リヤのイニシャル調正は、SM指定のユニットを外して調正以外だと、
やっぱハンマー＆貫通ドライバー（等）でぶったたいて調正しかないでしょうかねぇ・・・
なにかいい手が有れば良いのですが、自分の想像力＆経験では他の手が思いつかず・・・orz
前スレ978のO/H代結構安くないですか？
アレだけの部品交換と全バラ(積み下ろしも？)も考えれば俺も
やってもらいたいくらい。
新車時より色んなメカノイズ増えたし、オイル交換してもギアチェンが渋い。
アレだけの部品交換と全バラ(積み下ろしも？)も考えれば俺も
やってもらいたいくらい。
新車時より色んなメカノイズ増えたし、オイル交換してもギアチェンが渋い。
>1
乙｡
しかし、好きなバイクで迎える1001スレは格別だな！
乙｡
しかし、好きなバイクで迎える1001スレは格別だな！
2気筒だからそんなもんじゃないのかな？
>>19
スプロケくらいじゃないかな
スプロケくらいじゃないかな
30000キロだった・・・
（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ
（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ
26 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 12:57:36 ID:kfM3nd1v
>19
RとSと隼と1400のホィールは共通（色が違うかも知れないくらい）
ハンマーと貫通ドライバーもしくは先端が平らに磨いてある金属の棒
１０ミリくらいのアルミの棒を使うとぶっとばしてもキズが付きづらいですよ。
力加減に気をつければほとんどキズは付きません。
先端に薄いゴムを貼ってもいいかも？
RとSと隼と1400のホィールは共通（色が違うかも知れないくらい）
ハンマーと貫通ドライバーもしくは先端が平らに磨いてある金属の棒
１０ミリくらいのアルミの棒を使うとぶっとばしてもキズが付きづらいですよ。
力加減に気をつければほとんどキズは付きません。
先端に薄いゴムを貼ってもいいかも？
ﾎｲｰﾙの共通話でいつも思ってたんだけど
96-99’ＧＳＸ－Ｒ750は共通ではないの？
違う点ご存知の方教えて下さいまし。
96-99’ＧＳＸ－Ｒ750は共通ではないの？
違う点ご存知の方教えて下さいまし。
98は同じ
29 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 21:57:46 ID:KQN0dRKD
'９６～９７はスプロケも５３０で共通。９８～９９は５２５用。ホイールは
全く同じ。
全く同じ。
>>20
前スレ978です。
部品代の高いカムシャフトやシリンダは交換はしてないんで
あんなもんじゃないですかね。
二気筒だから元々少し安いというのもあるかもしれません。
単純に考えてもバルブシートカットの工数とその周りの部品点数は
4気筒の半分位で済む訳だし。
あと、お店の都合で整備完了まで随分時間が掛ったんで、
その分工賃を少しサービスしてくれたみたいです。
TLは縦割エンジンなんで、腰上だけでもエンジン降ろさなきゃならないそうで、
結局降ろすなら全部やっちゃえーってな感じでしたw
それから…TLのピストン物凄くでかくて感動モノでした。
前スレ978です。
部品代の高いカムシャフトやシリンダは交換はしてないんで
あんなもんじゃないですかね。
二気筒だから元々少し安いというのもあるかもしれません。
単純に考えてもバルブシートカットの工数とその周りの部品点数は
4気筒の半分位で済む訳だし。
あと、お店の都合で整備完了まで随分時間が掛ったんで、
その分工賃を少しサービスしてくれたみたいです。
TLは縦割エンジンなんで、腰上だけでもエンジン降ろさなきゃならないそうで、
結局降ろすなら全部やっちゃえーってな感じでしたw
それから…TLのピストン物凄くでかくて感動モノでした。
TLを増車しようとして前スレに書き込んだんだけど
やっぱ一台あるとつい比較してしまって中々決まら
ないね。
ほぼノーマルを探して何件か回って試乗してみたが
ロリダンてこんなだったのか？や、こんな音出てた
っけ？とかで踏み切れずにいつも帰宅。
あとカラーリング重視も選択幅を狭めてるのだろう
けど昨日店で試乗してみたGSX-R1000K3には浮気せず
に探さねば。でも良かったなGSX…｡
やっぱ一台あるとつい比較してしまって中々決まら
ないね。
ほぼノーマルを探して何件か回って試乗してみたが
ロリダンてこんなだったのか？や、こんな音出てた
っけ？とかで踏み切れずにいつも帰宅。
あとカラーリング重視も選択幅を狭めてるのだろう
けど昨日店で試乗してみたGSX-R1000K3には浮気せず
に探さねば。でも良かったなGSX…｡
>31そこでSV400Sをおすすめする。前スレでも書いたけど。
今は何色のRに乗ってるの？
今は何色のRに乗ってるの？
そこでSですよ。
>33
青白のなかでは00が一番かっこいい!(ﾟ∀ﾟ)と思う。良い趣味してる。
俺も欲しかったな～玉がなかったから今00黄に乗ってるけど、これはこれで(ﾟ∀ﾟ)イイ!
青白のなかでは00が一番かっこいい!(ﾟ∀ﾟ)と思う。良い趣味してる。
俺も欲しかったな～玉がなかったから今00黄に乗ってるけど、これはこれで(ﾟ∀ﾟ)イイ!
36 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 06:23:32 ID:oYXYpVxl
'００の青白はケニーがチャンピオンとった時のガンマと同じカラーリング
だよね。白いコブがカッコいいんだよねえ～。
だよね。白いコブがカッコいいんだよねえ～。
テレフォぢゃーないよ！純粋なスズキワークス。ＲＧＶγ赤ﾗｲﾝ入り。
ちかみに００のＲ７５０も全くＴＬＲと同じ青白＆赤ラインカラーだねテレフォーはどっちかって言うとスペインの坊ちゃんジベルノーについて回るスポンサーだったね
ちかみに００のＲ７５０も全くＴＬＲと同じ青白＆赤ラインカラーだねテレフォーはどっちかって言うとスペインの坊ちゃんジベルノーについて回るスポンサーだったね
39 ：３７：2007/05/17(木) 11:23:10 ID:bLv3iSAP
>>３８
やっぱりテレフォじゃん！
青白で総合2位になって、テレフォカラー（ゼッケン２）でチャンプでしょ。
ウィキ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B1%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%84_%28%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%8B%E3%82%A2%29
フィギア
http://www.kotetsu.info/archives/2006/09/suzuki_rgv500_k.php
やっぱりテレフォじゃん！
青白で総合2位になって、テレフォカラー（ゼッケン２）でチャンプでしょ。
ウィキ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B1%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%84_%28%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%8B%E3%82%A2%29
フィギア
http://www.kotetsu.info/archives/2006/09/suzuki_rgv500_k.php
>28=29
thk
これ安眠できる・・・。
thk
これ安眠できる・・・。
Ｒ用のオーリンズのｽﾃﾀﾞﾝは汎用品のストローク68ｍｍなら取り付け可能かな？SD121なんだけど！
ググレと言いたいが
取り付けOK
取り付けOK
前スレでインシュレーターの品番の事でレスした者です。
おかげさまで中回転域～だいぶ変わりました！
色々情報いただいた方有難う御座います。
おかげさまで中回転域～だいぶ変わりました！
色々情報いただいた方有難う御座います。
44 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 12:18:27 ID:KijDbk24
みなさん、フルエキｏｒＳＬＩＰ-ＯＮに換えたらインジェクションをいじってますか？
>44
俺Rでｽﾘﾎﾟn(ﾎﾞﾙﾄﾝになるのか？この場合)だけど特にいじってないな。
する必要あんまし感じない。
ガチョウ乗ってたときは相当神経質に洗浄、キャブ調整したもんだけどね。
俺Rでｽﾘﾎﾟn(ﾎﾞﾙﾄﾝになるのか？この場合)だけど特にいじってないな。
する必要あんまし感じない。
ガチョウ乗ってたときは相当神経質に洗浄、キャブ調整したもんだけどね。
46 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 21:03:58 ID:KijDbk24
>>45 お答えありがとございます。
プラグ・プラグコードもノーマルですか？
ＵＳヨシムラか中古のヨシムラのフルエキをと考えているのですが
パワコマ等のサブコンも素人ではセッティングも難しいそうだし、
ＳＨＯＰでセッティング出しも値がはるので・・・。
プラグ・プラグコードもノーマルですか？
ＵＳヨシムラか中古のヨシムラのフルエキをと考えているのですが
パワコマ等のサブコンも素人ではセッティングも難しいそうだし、
ＳＨＯＰでセッティング出しも値がはるので・・・。
>>44
一般的にはスリップオン程度ならセッティングはしなくてもOK。
フルエキ交換ならセッティングした方が一層効果UPする。
と、言われてる。
どっちもしなくたって普通には走れるけど、車両の状態に合わせた
セッティングは、した方が明らかに調子は良くなるよ。
要はオーナーの懐と気持次第だね。
TLのECUはある程度なら燃調セッティング変えられるらしいから
スズキに強い店ならやってくれると思う。
東京都内ならケンツ辺りがやってくれる。
一般的にはスリップオン程度ならセッティングはしなくてもOK。
フルエキ交換ならセッティングした方が一層効果UPする。
と、言われてる。
どっちもしなくたって普通には走れるけど、車両の状態に合わせた
セッティングは、した方が明らかに調子は良くなるよ。
要はオーナーの懐と気持次第だね。
TLのECUはある程度なら燃調セッティング変えられるらしいから
スズキに強い店ならやってくれると思う。
東京都内ならケンツ辺りがやってくれる。
>>46
パワコマは使った事が無いからわからないけど
ケンツのコントローラーで取説どうりにやって
初インジェクションのTLでセッティング出せた
から大丈夫じゃないかな？
俺のRはBMCエアクリにオーバーフルエキ。
パワコマは使った事が無いからわからないけど
ケンツのコントローラーで取説どうりにやって
初インジェクションのTLでセッティング出せた
から大丈夫じゃないかな？
俺のRはBMCエアクリにオーバーフルエキ。
>46
パワコマは有名どころのマフラーのセッティングなら
CDに付属もしくはダウンロードできますね
ヨシムラならフルエキ、スリポンのファイルがあったと思います。
パワコマは有名どころのマフラーのセッティングなら
CDに付属もしくはダウンロードできますね
ヨシムラならフルエキ、スリポンのファイルがあったと思います。
パワ駒って大気圧センサが死ぬんじゃなかったっけ？
パワコマ2付けてるけど不具合は特に無いかな。
ＴＬ用のパワコマ3ＵＳＢが出たようだけど何か機能は
変わってるのかな？
加速ポンプのような機能が有るとか無いとか？
ＴＬ用のパワコマ3ＵＳＢが出たようだけど何か機能は
変わってるのかな？
加速ポンプのような機能が有るとか無いとか？
>>46
ちょっと情け無い話になるけどこちらの状態の説明するね。
プラグ、プラグコードはノーマルのまま。
ノーマルからスリップオンに替えて加速中のクセの変化を
殆ど感じなかった(音は猛烈にうるさくなったけど)為、
あーじゃあ燃調いじらなくていいかなーというレベルの話です。
つか、3速辺りで8000超えちゃうと綺麗に吹けあがってるかどうかとか
そういうの感じられなくなっちゃったっての有るんで。
大型って怖いなと思った次第。ヘタレでホント申し訳ない。
ちょっと情け無い話になるけどこちらの状態の説明するね。
プラグ、プラグコードはノーマルのまま。
ノーマルからスリップオンに替えて加速中のクセの変化を
殆ど感じなかった(音は猛烈にうるさくなったけど)為、
あーじゃあ燃調いじらなくていいかなーというレベルの話です。
つか、3速辺りで8000超えちゃうと綺麗に吹けあがってるかどうかとか
そういうの感じられなくなっちゃったっての有るんで。
大型って怖いなと思った次第。ヘタレでホント申し訳ない。
53 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 17:42:05 ID:JL7p0CGc
>>またまた、ご回答いたみいります。
実はフルエキにするかオクムラのＭＥチューにするか悩んでおります。
フルエキにすると低速が薄くなるorトルクの谷がきになる→パワコマが欲しくなる→パワコマ買う
→うまくセティングできない→結局ｓｈｏｐというパターンが怖いです（笑い）
ヨシムラの国内のフルエキでどうなんでしょかね？
つけておられる方、教えて君ですみせんがインプお願いします。
実はフルエキにするかオクムラのＭＥチューにするか悩んでおります。
フルエキにすると低速が薄くなるorトルクの谷がきになる→パワコマが欲しくなる→パワコマ買う
→うまくセティングできない→結局ｓｈｏｐというパターンが怖いです（笑い）
ヨシムラの国内のフルエキでどうなんでしょかね？
つけておられる方、教えて君ですみせんがインプお願いします。
54 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 18:01:44 ID:ihOhzRHO
>>53
98Ｒにヨシムラのフルエキ・チタンを入れていたけど、ノーマルではアクセルオフでのアフターファイヤ？バックファイヤ？で
五月蝿かった。
だもんでアクセル開度が低のときに燃料を＋５％にして改善したよ。
そこでは開度が低・中・高だけ調整できたと覚えている。
もともと上はグンっとまわっていたので、それで満足してたわ。
98Ｒにヨシムラのフルエキ・チタンを入れていたけど、ノーマルではアクセルオフでのアフターファイヤ？バックファイヤ？で
五月蝿かった。
だもんでアクセル開度が低のときに燃料を＋５％にして改善したよ。
そこでは開度が低・中・高だけ調整できたと覚えている。
もともと上はグンっとまわっていたので、それで満足してたわ。
とりあえずフルエキは年々手に入りにくくなってるからマフラー
先に買っとけば？サスはいつでも手入れ出来るし。
先に買っとけば？サスはいつでも手入れ出来るし。
>46
パワコマ弄るのは難しいけど こんなのもあるよ
ttp://www.blr-jp.com/i-con-2/index.html
本体でセッティング出来るし二つまでセッティングを記憶してくれるらしい。
値段は まぁアレだけど 自分でアレコレやるのが好きなら
良いんじゃないかな？
実は俺も欲しいと思ってるので買ったらインプレお願いします＾＾；
パワコマ弄るのは難しいけど こんなのもあるよ
ttp://www.blr-jp.com/i-con-2/index.html
本体でセッティング出来るし二つまでセッティングを記憶してくれるらしい。
値段は まぁアレだけど 自分でアレコレやるのが好きなら
良いんじゃないかな？
実は俺も欲しいと思ってるので買ったらインプレお願いします＾＾；
>57
二次エアじゃねえんじゃねえかな。
多分それだと燃料濃くしてもスッパンパッカンは収まらないと思う。
二次エアじゃねえんじゃねえかな。
多分それだと燃料濃くしてもスッパンパッカンは収まらないと思う。
59 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 08:41:39 ID:fpoaOm7f
>>53
Ｒにヨシムラ集合つけてる。下も無くならないし、上はズバッとふける。
何も問題ない。オーバーのフルエキの時も何の問題もなかった。
サブコンは面倒だよ。ダイノ上でセットアップして実走でチェックして、
結果がでたと思いきや、ノーマルセットより遅くなったなんてことも
よくある。
Ｒにヨシムラ集合つけてる。下も無くならないし、上はズバッとふける。
何も問題ない。オーバーのフルエキの時も何の問題もなかった。
サブコンは面倒だよ。ダイノ上でセットアップして実走でチェックして、
結果がでたと思いきや、ノーマルセットより遅くなったなんてことも
よくある。
ｵﾗもTiﾌｫｰｽのﾌﾙｴｷ入れてるけど、特に不具合は感じないなぁ
61 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 12:43:40 ID:5MGgKRgi
>57
>58
ま、今はエンジンを高圧縮比化したついでにi-conⅡでコントロールしてるんで
どうでもいいんだけどね。
でもすごかったよ、ファイアー！
暗い道を走っていてシフトダウンしてミラーで後ろ見ていたらはっきり見えたからね。
>58
ま、今はエンジンを高圧縮比化したついでにi-conⅡでコントロールしてるんで
どうでもいいんだけどね。
でもすごかったよ、ファイアー！
暗い道を走っていてシフトダウンしてミラーで後ろ見ていたらはっきり見えたからね。
>>61
i-conⅡは使いやすい？
i-conⅡは使いやすい？
63 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 20:56:50 ID:uJMOxsuE
僕には難しい。
マップの設定が細かい（1000回転単位）から街乗りではショップが出した設定で走ります。
でも電圧やアクセル開度が分かるのが便利だよ。
マップの設定が細かい（1000回転単位）から街乗りではショップが出した設定で走ります。
でも電圧やアクセル開度が分かるのが便利だよ。
前スレでRにロードスマートを履かせた人ですが
峠をコッテリ走って来たので今更ながら追加インプレを
倒し込んでも安心感があって、グリップも十分あるし、リヤは隅まで使える。
バンクはハイグリップタイヤに比べて少し安定志向かなと思ったけど
切り返しが遅い事も無く、逆に峠を走る分には安心感になる。
あと、タイヤが小さいギャップを吸収してくれてる感触がある (笑
ハイグリップタイヤを履かせたリッターSSと遜色ないペースで走れたから、
ツーリングして、行った先の峠を楽しむ人にはおすすめ。
サーキット行ったり、峠に命を掛ける人はハイグリップタイヤを履いてください。
峠をコッテリ走って来たので今更ながら追加インプレを
倒し込んでも安心感があって、グリップも十分あるし、リヤは隅まで使える。
バンクはハイグリップタイヤに比べて少し安定志向かなと思ったけど
切り返しが遅い事も無く、逆に峠を走る分には安心感になる。
あと、タイヤが小さいギャップを吸収してくれてる感触がある (笑
ハイグリップタイヤを履かせたリッターSSと遜色ないペースで走れたから、
ツーリングして、行った先の峠を楽しむ人にはおすすめ。
サーキット行ったり、峠に命を掛ける人はハイグリップタイヤを履いてください。
65 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:27:12 ID:OKlnwTs5
オクのヨシムラフルエキ競り負けました・・・・
７マソ超えると予算オーバー。
７マソ超えると予算オーバー。
68 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:24:22 ID:Sm12dj66
前スレでＵＳヨシムラのスリップオンのインプレで五月蝿いとあったと思いますが
オーパーツという並行輸入の会社のＨＰでは国内ヨシムラの２･３割増の音量とありました。
まぁー人によって感じ方は違うと思いますが他にＵＳヨシムラのユーザー様がいらしゃったら
インプレお願いします。
オクで国内フルエキを競り負けましたがヨシムラというブランドにどうも惹かれまして・・・。
オーパーツという並行輸入の会社のＨＰでは国内ヨシムラの２･３割増の音量とありました。
まぁー人によって感じ方は違うと思いますが他にＵＳヨシムラのユーザー様がいらしゃったら
インプレお願いします。
オクで国内フルエキを競り負けましたがヨシムラというブランドにどうも惹かれまして・・・。
タイヤ？ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｺﾙｻに10票w
TLオーナーはｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰを必須アイテムと…ってどっかのサイトに書いてあったように、装着率高い気がｽ。俺のRはケンツS.Oだけど､下が薄くなったような…付属のバッフル入らないし(;´д｀)
しかし、コテハンの"Rのコブには乳幼児くらいなら"て所は今の時期まずいんじゃね？
TLオーナーはｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰを必須アイテムと…ってどっかのサイトに書いてあったように、装着率高い気がｽ。俺のRはケンツS.Oだけど､下が薄くなったような…付属のバッフル入らないし(;´д｀)
しかし、コテハンの"Rのコブには乳幼児くらいなら"て所は今の時期まずいんじゃね？
70 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:58:29 ID:xVf8m3hN
>68
オーパーツはＴＬＲの外装を個人輸入するのでお世話になったが信頼はおけそうな所だった。
そこで２～３割増しというからには近所迷惑だしＵＳとか止めておいた方がいいと思う。
音は５ｄｂＵＰしたら音質にもよるが結構五月蝿い。
オーパーツはＴＬＲの外装を個人輸入するのでお世話になったが信頼はおけそうな所だった。
そこで２～３割増しというからには近所迷惑だしＵＳとか止めておいた方がいいと思う。
音は５ｄｂＵＰしたら音質にもよるが結構五月蝿い。
>68
2,3割の意味判ってる？
たとえば90ｄｂだとしたら
108～117ｄｂだよ
もうね
珍もおののくよ マジで
2,3割の意味判ってる？
たとえば90ｄｂだとしたら
108～117ｄｂだよ
もうね
珍もおののくよ マジで
それにツインの音質は他のマルチより一般人の人からすると不快に感じる音質だからね～
マルチよりツインの方が五月蠅く感じるが測定値は双方変わらないのも多いしね
マルチよりツインの方が五月蠅く感じるが測定値は双方変わらないのも多いしね
まー五月蠅いってことで良いじゃないか。
おれのＵＳヨシムラのフルエキは五月蠅いがバッフル
付ければ車検は通りそうな感じ。
おれのＵＳヨシムラのフルエキは五月蠅いがバッフル
付ければ車検は通りそうな感じ。
6dB増加で音量2倍、12db増加で4倍だっけ？
2，3割つーのがdBの数値上の話だと90dBの2割り増しでも108dBというとてつもないことになるがさすがにそれは無いと思うよ。
音量的に2～3割増ってことなら+1~2dBってことかな。
2，3割つーのがdBの数値上の話だと90dBの2割り増しでも108dBというとてつもないことになるがさすがにそれは無いと思うよ。
音量的に2～3割増ってことなら+1~2dBってことかな。
完全に中身の逝ってるスーパーコンバット。
何もしないで車検に通ったw
結局は検査員の主観でしかないのかなぁ。
何もしないで車検に通ったw
結局は検査員の主観でしかないのかなぁ。
俺なんか、ユーザー通す時にワザワザやかましいスリップオンを
1500kmしか使ってないドノーマルに戻して行ったのに、検査官が
「ちょっと排気音が大きいかな～？」だってさ。
検査官が気に入らなければ駄目って空気だった。なんだかな。
1500kmしか使ってないドノーマルに戻して行ったのに、検査官が
「ちょっと排気音が大きいかな～？」だってさ。
検査官が気に入らなければ駄目って空気だった。なんだかな。
デビル管で車検に通った俺がこんにちは。
ｽﾘｯﾊﾟﾝならまだいいじゃﾏｲｶﾙ！
勢いでﾌﾙｴｷ入れたけど、車検毎にノーマルに戻すのもﾏﾝﾄﾞｲぜぃ
勢いでﾌﾙｴｷ入れたけど、車検毎にノーマルに戻すのもﾏﾝﾄﾞｲぜぃ
俺もフルエキだが流石にノーマルにするのはメンドイわｗ
ってことでほとんどエキパイとサイレンサー部分に詰め物してる
ってことでほとんどエキパイとサイレンサー部分に詰め物してる
ｴｷﾊﾟｲKENZでｻｲﾚﾝｻｰGPRの俺も通りますぜぃ
上目遣いっぽく見えるライトがカワイイな ('-'*)
俺もハイコンプピストン入れたい。
ケンツでオーバーホールしたいなー。
ケンツでオーバーホールしたいなー。
OH部品はまだ心配する必要ないんじゃない？
最終型何年だっけ。まだ結構最近だよね。
てかエンジンがＳＶとの共有部品ほとんど無くてビビッた。
最終型何年だっけ。まだ結構最近だよね。
てかエンジンがＳＶとの共有部品ほとんど無くてビビッた。
>87
最終型は03だと思った
2013年くらいまでは部品 大丈夫だろう。
SVと共通部品ないの？ Eg
てっきりハード部分は同じ物だと思ってたょ
最終型は03だと思った
2013年くらいまでは部品 大丈夫だろう。
SVと共通部品ないの？ Eg
てっきりハード部分は同じ物だと思ってたょ
ガレージさえあれば自分でＯ/Ｈしたいけど
レンタルガレーも高い。
最近、本屋でガレージ専門の本がよく売って
るけど非常に羨ましい。
想像を膨らませながら読んでそのうち現実に
引き戻される・・・(ｏ´_｀ｏ)ﾊｧ･･･
レンタルガレーも高い。
最近、本屋でガレージ専門の本がよく売って
るけど非常に羨ましい。
想像を膨らませながら読んでそのうち現実に
引き戻される・・・(ｏ´_｀ｏ)ﾊｧ･･･
バイク専用のガレージを建物にビルトインする案を、ただ今申請中のｵﾗが通りますよ～
家に居ても大きな一枚ガラスでいつでもハァハァ出来る～
ただ資金が足りね～
ビックでも買うかぁ
家に居ても大きな一枚ガラスでいつでもハァハァ出来る～
ただ資金が足りね～
ビックでも買うかぁ
91 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 12:33:42 ID:TdVVTKdy
>>89
だね、ガレージ本に載っているガレージはみな現実離れしている。
ウチはようやく２．８ｍ×２．８ｍのバイク置き場に屋根を自作したが、
複数台持っているので本格的メンテは出来ない。
まあ屋根つけただけで入り口は開いたままなのでシャッターとか安くて
場所をこれ以上とらない入り口を模索中。
あ～ビッグはずれたあ。
俺もでっかいガレージほしい～
だね、ガレージ本に載っているガレージはみな現実離れしている。
ウチはようやく２．８ｍ×２．８ｍのバイク置き場に屋根を自作したが、
複数台持っているので本格的メンテは出来ない。
まあ屋根つけただけで入り口は開いたままなのでシャッターとか安くて
場所をこれ以上とらない入り口を模索中。
あ～ビッグはずれたあ。
俺もでっかいガレージほしい～
ガレージあったらあったで全然使わなかったりすんだよね
無いと欲しいけど・・・
転勤で偶然実家近くなったんでバイク置いてるんだが、
車が5台止めれるガレージあってもバイク1車１しか止まってないよ・・・
初めはドキムネで喜んだんだがツール買うのもメンドいし、
結局バイク屋まかせ・・・orz
無いと欲しいけど・・・
転勤で偶然実家近くなったんでバイク置いてるんだが、
車が5台止めれるガレージあってもバイク1車１しか止まってないよ・・・
初めはドキムネで喜んだんだがツール買うのもメンドいし、
結局バイク屋まかせ・・・orz
93 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 19:56:29 ID:TdVVTKdy
>88
エンジンならヘッドから上が完全に違し、インジェクションもね。
うちの子は60000ｋｍでＯＨしたけど、綺麗に磨耗していたよ。
ダイノで測ってもヨシムラフルＥＸで118馬力くらいでていたし。
ここでいう綺麗は「変な磨耗無し」ということですが・・・
エンジンならヘッドから上が完全に違し、インジェクションもね。
うちの子は60000ｋｍでＯＨしたけど、綺麗に磨耗していたよ。
ダイノで測ってもヨシムラフルＥＸで118馬力くらいでていたし。
ここでいう綺麗は「変な磨耗無し」ということですが・・・
SVのエンジンをTLに乗せてしまえ。
95 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 22:16:13 ID:cuSMVvdX
SVヘッド流用チューンOK?
此れからの季節にちょうど良いので買ってみた。
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10025997/
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10025997/
オイルジョッキか
98 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 16:25:44 ID:nw5OaBcM
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v14967878
これってR用？
久しぶりにフルノーマルに戻そうかと思ったら・・・
ノーマルマフラーを嫁に捨てられてたorz
確かに邪魔だったかもしれないけど何も捨てなくてもいいのに。
昔はヲクにゴロゴロしてたのに・・・誰か売ってくれる人いません？
これってR用？
久しぶりにフルノーマルに戻そうかと思ったら・・・
ノーマルマフラーを嫁に捨てられてたorz
確かに邪魔だったかもしれないけど何も捨てなくてもいいのに。
昔はヲクにゴロゴロしてたのに・・・誰か売ってくれる人いません？
99 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 16:27:59 ID:dop0U32j
そのうち>>98も捨てられますよーに
100 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 16:36:12 ID:LpK1nZbN
>>98 違うと思われ
>>98
TL1000S輸出仕様と思われます。
TL1000S輸出仕様と思われます。
>>99
お前は捨てられる相手がいないから大変だな。
俺と一緒で社会からは捨てられたんだろうけどな！ｗｗｗｗｗ
>>98
それは他の人が言うようにSの逆車のやつだね。
そのうち出てくると思うから気長に待ってみたら？
お前は捨てられる相手がいないから大変だな。
俺と一緒で社会からは捨てられたんだろうけどな！ｗｗｗｗｗ
>>98
それは他の人が言うようにSの逆車のやつだね。
そのうち出てくると思うから気長に待ってみたら？
103 ：98：2007/05/26(土) 20:56:42 ID:nw5OaBcM
レスどうもありがとうございます。
あのマフラーはＳ用でしたか。
中古でノーマル車を買って納車前にバイク屋でフルエキに変えてもらって、
ノーマルマフラーは箱に入れてもらって、そのまま軒先に置いていたので、
現物を見ていないのも失敗でした。
102さんのレスのようにゆっくり探してみます。ありがとうございました。
あのマフラーはＳ用でしたか。
中古でノーマル車を買って納車前にバイク屋でフルエキに変えてもらって、
ノーマルマフラーは箱に入れてもらって、そのまま軒先に置いていたので、
現物を見ていないのも失敗でした。
102さんのレスのようにゆっくり探してみます。ありがとうございました。
あんまり期待出来ないかもしれないげど
>>98
サッポロビールまで鳥肉るならタダでやるぢょ
サッポロビールまで鳥肉るならタダでやるぢょ
>>105さん
マジですか！
受け渡し方法とかはどうなりますか？
場所が近ければいいんですが。ちなみに東京23区です
一応捨てアド出しときます。
>>106さん
札幌の事ですよね？
お気持ちはありがたいのですが札幌は引き取りに行くのが厳しいんで、
あきらめます・・・。
マジですか！
受け渡し方法とかはどうなりますか？
場所が近ければいいんですが。ちなみに東京23区です
一応捨てアド出しときます。
>>106さん
札幌の事ですよね？
お気持ちはありがたいのですが札幌は引き取りに行くのが厳しいんで、
あきらめます・・・。
ｃ⌒っ*ﾟдﾟ)φ 記念ｶｷｺ
69記念なのかTL記念なのか。
質問なのですがTLとカストロールの相性良くないですか？
またスズキタイプ04でエンジンぶん回しても大丈夫ですか？
匠の方々宜しくお願いします。
またスズキタイプ04でエンジンぶん回しても大丈夫ですか？
匠の方々宜しくお願いします。
SV400Sから乗換えでSV1000SにしようかTL1000Sにしようか迷い中。
両方乗ってた奴いる？
両方乗ってた奴いる？
皆様
この時期の平均水温って何度ですか？？
渋滞ハマルと何度まで上がりますか？？
この時期の平均水温って何度ですか？？
渋滞ハマルと何度まで上がりますか？？
113 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 00:32:49 ID:i6RFCSWh
>110
ＥＰＬを添加剤として使用することをすすめる
ＥＰＬを添加剤として使用することをすすめる
>>112
TL-Rの場合、真夏日の渋滞なら100～105℃くらいを往復。
（ファン作動しまくり）
当方の場合、最高水温は109℃。
法定速度で流れに乗って動いていれば90～100℃程度。
交通量の少ない、涼しい山道をハイペースで走れば82～90℃程度。
TL-Rの場合、真夏日の渋滞なら100～105℃くらいを往復。
（ファン作動しまくり）
当方の場合、最高水温は109℃。
法定速度で流れに乗って動いていれば90～100℃程度。
交通量の少ない、涼しい山道をハイペースで走れば82～90℃程度。
>112
こちら初期型R海外仕様。
先週の土曜(恐らく外気26～30前後)、色々な道150キロ程走った時は
ノロノロレベルの渋滞にはまったり信号の機嫌が悪い時は上がって100～115位。
完全渋滞でノロノロ以下になると～120位。ファンは回ってた。
1km～3km位で信号に捕まるような市街地の動脈的道路だと95～105位、
殆どストップアンドゴー無しの峠流し～バイパスレベルで綺麗に流れてると85～95位、
高速なら全て季節共通で81～3位かな。
こちら初期型R海外仕様。
先週の土曜(恐らく外気26～30前後)、色々な道150キロ程走った時は
ノロノロレベルの渋滞にはまったり信号の機嫌が悪い時は上がって100～115位。
完全渋滞でノロノロ以下になると～120位。ファンは回ってた。
1km～3km位で信号に捕まるような市街地の動脈的道路だと95～105位、
殆どストップアンドゴー無しの峠流し～バイパスレベルで綺麗に流れてると85～95位、
高速なら全て季節共通で81～3位かな。
>BT氏
低！
うらやましー
こっちはこの前クーラントとっかえたばっかなのに。
低！
うらやましー
こっちはこの前クーラントとっかえたばっかなのに。
当方ﾎｯｶｲﾄﾞｰの田舎だから、ファン回るってのがほとんど気付かないぐらい渋滞皆無。
水温計も華氏表示だから、よーわからんし気にしたことない♪
水温計も華氏表示だから、よーわからんし気にしたことない♪
120 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 18:53:47 ID:kNQmM66X
>>110
大丈夫。カストロシンテック5W-50（780円/qt）でも大丈夫だったし、
アジップの10W-40（2480円/4L缶）も、シグマの1980円/4L缶でも何にも
変わらなかった。純正オイルで何の問題もない。純正オイルでどの程度の
テストをして販売に移るのか、メーカーに知り合いがいれば聞いたらいい。
市販車のノーマルエンジンに大したオイルも添加剤も要らない事がよく
わかる。
まあある意味純正オイルって高いと思うこともあるけど。
大丈夫。カストロシンテック5W-50（780円/qt）でも大丈夫だったし、
アジップの10W-40（2480円/4L缶）も、シグマの1980円/4L缶でも何にも
変わらなかった。純正オイルで何の問題もない。純正オイルでどの程度の
テストをして販売に移るのか、メーカーに知り合いがいれば聞いたらいい。
市販車のノーマルエンジンに大したオイルも添加剤も要らない事がよく
わかる。
まあある意味純正オイルって高いと思うこともあるけど。
なんか精神的安心感を求めてMOTULﾌｧｸﾄﾘｰﾗｲﾝ1500ｋｍ交換してる('A`)
オイル代もバカになんねぇ・・・
オイル代もバカになんねぇ・・・
俺は喪中の300vだけど､ツインの鼓動感がソフトに(?)なって好きだな｡
オイルの銘柄変えるだけで鼓動感の変化を体感出来るの？
ほんとに？！
ほんとに？！
一時期BTLの動作がオカシイのかクラッチが滑る感じがしてた…が、今は調子良い。
オイルが合わなかったのか？
その頃使用してたのは、バイク屋で永久無料のドラム缶入り
今はオレも300Vです！
オイルが合わなかったのか？
その頃使用してたのは、バイク屋で永久無料のドラム缶入り
今はオレも300Vです！
300Vは劣化が早くない？2～3年前はずっと使ってたけど、街乗り1000kmも走ると
ギアチェンジとかが渋くなって終了って感じだったんだけど。
その代わり交換してすぐは、笑っちゃうくらいに色々な操作がスムーズになってたけど。
ギアチェンジとかが渋くなって終了って感じだったんだけど。
その代わり交換してすぐは、笑っちゃうくらいに色々な操作がスムーズになってたけど。
粘度が低すぎるんじゃね？
冬用使ってるとか？
冬用使ってるとか？
128 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:55:33 ID:9tMA3WIg
129 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:55:45 ID:gIbthwGT
>124
オイルじゃなくてミリテックという添加剤を入れたら吸気音がはっきり
聞こえるようになったで。
オイルじゃなくてミリテックという添加剤を入れたら吸気音がはっきり
聞こえるようになったで。
オイルは缶に入っている時点で添加剤てんこ盛り…
特に二輪車は滑らない要素（クラッチ）と滑る要素（他の部分）、
強い粘度（ギヤ関係）と程々の粘度（エンジン関係）を
同じオイルを使うので両方の要素を同時に満たす必要がある。
私の場合、極普通のメーカー純正（ヤマハ純正が多い）を適当に。
オイルの値段や入手の容易さも性能。
特に二輪車は滑らない要素（クラッチ）と滑る要素（他の部分）、
強い粘度（ギヤ関係）と程々の粘度（エンジン関係）を
同じオイルを使うので両方の要素を同時に満たす必要がある。
私の場合、極普通のメーカー純正（ヤマハ純正が多い）を適当に。
オイルの値段や入手の容易さも性能。
131 ：774RR：2007/05/31(木) 07:12:44 ID:rXVlfksU
カナダ仕様のTL-S ECU番号
32920-02FJ0 112100-0270 NEP019
は何年式かわかる人教えてください。
32920-02FJ0 112100-0270 NEP019
は何年式かわかる人教えてください。
TLRオーリンズリヤショックなんですが、伸・圧側共に標準値ってあるんですかね？
使用用途は色々ですが、皆さんはどのくらいで調整されてるのか気になりました。
使用用途は色々ですが、皆さんはどのくらいで調整されてるのか気になりました。
>>105さん
ノーマルマフラーお願いします～。
もしサプライフルエキ（傷ありでボロイですがサプライで修理できます）が
欲しいなんて人がいたらとか考えちゃいましたがいる訳ないですね。
都合良過ぎ＆必死ですみません。
前回は間違えてメアド欄にアドいれちゃいました。
[email protected]
ノーマルマフラーお願いします～。
もしサプライフルエキ（傷ありでボロイですがサプライで修理できます）が
欲しいなんて人がいたらとか考えちゃいましたがいる訳ないですね。
都合良過ぎ＆必死ですみません。
前回は間違えてメアド欄にアドいれちゃいました。
[email protected]
フルエキ欲しいけどツナギ買っちゃったから金が・・・。
137 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 22:01:53 ID:e4bm6EoJ
>137
それ、よく行ってたバイク屋でもらったよ。
今は家の高い場所に掲げて、祭ってある。
それ、よく行ってたバイク屋でもらったよ。
今は家の高い場所に掲げて、祭ってある。
>>138
どんだけ神格化してるんだよｗ
どんだけ神格化してるんだよｗ
TLってキモカッコイイ系だよな？
141 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 00:06:01 ID:uVmrJVpz
142 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:48:38 ID:3KTSArW4
>>132
あまり聞いても宛てにならんのではないかい？
でもせっかくだから教えちゃる。
圧…最弱から6クリック
伸…最弱から2クリック
イニシャルはデフォルトのまんま使ってる。
分かってると思うけど、フロントの設定からも影響するからね。
あまり聞いても宛てにならんのではないかい？
でもせっかくだから教えちゃる。
圧…最弱から6クリック
伸…最弱から2クリック
イニシャルはデフォルトのまんま使ってる。
分かってると思うけど、フロントの設定からも影響するからね。
144 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 05:07:34 ID:yjW0mWo9
今日はTL乗れそうもないぜ (,,TДT)
みんな梅雨前の休日をTLと楽しんできてｸﾚ orz
みんな梅雨前の休日をTLと楽しんできてｸﾚ orz
同じくTLに乗れない (T.T)
現在バイク屋に放置中～
現在バイク屋に放置中～
同じく(ry
現在セカンドバイクでキャンプ中。
現在セカンドバイクでキャンプ中。
トルクsage
さんざんｶﾞｲｼｭﾂな質問かもしれませんが、クラッチのフルードについて。
TL-Rの油圧クラッチって、フルードの劣化が物凄く早くないですか？
今日の昼間少し乗ったんですけど、出掛ける時は透明だったフルードが、
1時間ほど走って帰ってくる頃には真っ黒になってました。
どこか悪いのかな・・？？
TL-Rの油圧クラッチって、フルードの劣化が物凄く早くないですか？
今日の昼間少し乗ったんですけど、出掛ける時は透明だったフルードが、
1時間ほど走って帰ってくる頃には真っ黒になってました。
どこか悪いのかな・・？？
エンジンの脇をパイプが通ってるから熱の影響らしいＹＯ。
ブレーキ側よりクラッチ側のフルードは大して仕事してないから劣化も気づきにくい。
ブレーキ側よりクラッチ側のフルードは大して仕事してないから劣化も気づきにくい。
151 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 23:03:27 ID:GIiU0H/b
>>148
TLは年式によってクラッチの根元
（あの車体左側ステップ付近に付いてるクラッチホースと繋がってる丸いヤツ）
の中にゴムパッキンが入ってないやつがある。
俺もそれだったが変えたら汚れなくなったよ
TLは年式によってクラッチの根元
（あの車体左側ステップ付近に付いてるクラッチホースと繋がってる丸いヤツ）
の中にゴムパッキンが入ってないやつがある。
俺もそれだったが変えたら汚れなくなったよ
98さんに断り無くてスマソ。
ノーマルマフラーとADVANTAGEのスリップオンだと普通いくらくらいでしょうか？
いざ譲るとなるとどれくらいで譲っていいかわからなくなってきた・・・orz
ノーマルマフラーとADVANTAGEのスリップオンだと普通いくらくらいでしょうか？
いざ譲るとなるとどれくらいで譲っていいかわからなくなってきた・・・orz
154 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 23:55:46 ID:yD5Kf5wN
sageちったよ。ageで。
5マソなら俺もﾎｽｨ
昨日も怖いほど他TLと逢った
朝R299で赤Rとすれ違い
清里駅で黒Rの写真を撮ってあげて
帰り道のSBSで店頭に並んでる綺麗な赤Sを発見
今週一週間 気をつけて生きていこうと思う
俺は黄R乗り
朝R299で赤Rとすれ違い
清里駅で黒Rの写真を撮ってあげて
帰り道のSBSで店頭に並んでる綺麗な赤Sを発見
今週一週間 気をつけて生きていこうと思う
俺は黄R乗り
>>149>>150>>151さん
みなさん、素早い情報回答有難うございます。
それぞれの情報に思い当たるフシがあります。(苦笑)
>>151さんの書かれているのは特に気になる情報ですね。
自分のＲは98の初期型(逆車)なので、パッキンが入ってない可能性が大です。
みなさん、素早い情報回答有難うございます。
それぞれの情報に思い当たるフシがあります。(苦笑)
>>151さんの書かれているのは特に気になる情報ですね。
自分のＲは98の初期型(逆車)なので、パッキンが入ってない可能性が大です。
158 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 22:04:09 ID:eZPLgC8a
みんなこれまでTLにいくら金掛けてる？
8年乗った98TL-Rをこの間エンジンO/Hしたら、
これまでのメンテ代が総額120万円超えてしまってたw
御老体の車体を常に完調に保つのには金が掛かるなぁ。
あと10年は乗ってやるつもり。
8年乗った98TL-Rをこの間エンジンO/Hしたら、
これまでのメンテ代が総額120万円超えてしまってたw
御老体の車体を常に完調に保つのには金が掛かるなぁ。
あと10年は乗ってやるつもり。
>>158
いくら掛けたか考えるのを止めましたｗ
いくら掛けたか考えるのを止めましたｗ
162 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 01:22:21 ID:FWEQD2V7
>>162
参考までに聞きたいんですがハーネス交換幾らくらいかかりましたか？
参考までに聞きたいんですがハーネス交換幾らくらいかかりましたか？
どうせなら、スペシャルハーネスみたいな物があれば換える気になるなぁ
オールOFCケーブルで端子は24金メッキ、
アーシング機能搭載でひと目でそれとわかるシールド付き！
どぉ…
オールOFCケーブルで端子は24金メッキ、
アーシング機能搭載でひと目でそれとわかるシールド付き！
どぉ…
盆栽アイテムですか？ｗ
166 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 12:25:02 ID:8JQnCxWQ
>>163
ん～、パーツ代なら分かるかもしれないです。
でも工賃は不明。
なぜならフレームバフがけするので全バラにしたのでハーネス交換工賃のみ
出せないからです。
ちなみにハーネスは一度バイクカバーに放火されて消火器の粉末をあび
コネクターが腐食していたので交換することにしました。
ん～、パーツ代なら分かるかもしれないです。
でも工賃は不明。
なぜならフレームバフがけするので全バラにしたのでハーネス交換工賃のみ
出せないからです。
ちなみにハーネスは一度バイクカバーに放火されて消火器の粉末をあび
コネクターが腐食していたので交換することにしました。
>166
ちょ、ちょ、ちょっと
バフがけフレーム仕上がったのなら見たいよ(;´Д`)'`ｧ'`ｧh
ちょ、ちょ、ちょっと
バフがけフレーム仕上がったのなら見たいよ(;´Д`)'`ｧ'`ｧh
>158
こけてフレーム交換した時点で考えるのやめました。
交換自分でやったけどパーツ代は結構掛かったと思う。
こけてフレーム交換した時点で考えるのやめました。
交換自分でやったけどパーツ代は結構掛かったと思う。
169 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 22:31:39 ID:FWEQD2V7
>167
ふふふ、いいですけど、画像はどこへどうやったら見てもらえるのやら。
教えてください。
フレームとスイングアームはバフ、シートレールはメッキ。
でもそんなに趣味悪くないで。
ふふふ、いいですけど、画像はどこへどうやったら見てもらえるのやら。
教えてください。
フレームとスイングアームはバフ、シートレールはメッキ。
でもそんなに趣味悪くないで。
171 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:10:26 ID:+DY4BQbg
172 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:11:37 ID:+DY4BQbg
>>172
フレームに風景が映りこんでるｗ
フレームに風景が映りこんでるｗ
>>172
バフがけいいな。 ホイールも変わってるし、フォークも！
バフがけいいな。 ホイールも変わってるし、フォークも！
こんなにキレイだと転倒するのが怖いなｗ
>172
バフもホイールもF、奥村もどうでも良いけど、Rサスサプライ・・・ｳﾗﾔﾏｽ。
バフもホイールもF、奥村もどうでも良いけど、Rサスサプライ・・・ｳﾗﾔﾏｽ。
>172
いいねぇー
綺麗だしカッコイイぞぉー
いいねぇー
綺麗だしカッコイイぞぉー
179 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 12:18:58 ID:uZmT78Zn
172です、みんなにほめてもらって大満足です。
今後は前のウインカーのカスタムを検討中です。
>>173
いいでしょ。
エンジンOHするとエンジンを降ろす必要があるのでがんばってみる価値はあります。
でも太ももを熱から守るフレームガードが美観を損ねるので着けれないのが難点です。
これもメッキするかな。
>>174
ホイールはハヤブサ用マルケ。 知人がマグ鍛にするときに安く譲ってもらった。
フォークはオクムラのMEとインナーのコーティング。
>>175
転倒だけじゃなく、雨の日も走れません（藁）
>>176
サプライ、この画像でよく分かりましたね。
>>177
有難う。
>>178
そう、コンセプトはノーマル風というかワークスカラーがイメージですからね。
今後は前のウインカーのカスタムを検討中です。
>>173
いいでしょ。
エンジンOHするとエンジンを降ろす必要があるのでがんばってみる価値はあります。
でも太ももを熱から守るフレームガードが美観を損ねるので着けれないのが難点です。
これもメッキするかな。
>>174
ホイールはハヤブサ用マルケ。 知人がマグ鍛にするときに安く譲ってもらった。
フォークはオクムラのMEとインナーのコーティング。
>>175
転倒だけじゃなく、雨の日も走れません（藁）
>>176
サプライ、この画像でよく分かりましたね。
>>177
有難う。
>>178
そう、コンセプトはノーマル風というかワークスカラーがイメージですからね。
180 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:05:51 ID:AZ3Bn2W2
話しをぶった切ってすみませんが、オクムラのＭＥチューンってどう？
値がはるだけあって良い話ししか聞かないけど。
やった方教えて君です。
値がはるだけあって良い話ししか聞かないけど。
やった方教えて君です。
182 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:59:27 ID:uZmT78Zn
>>180
171です。
後ノーマルで先に前をMEしたんですが、上下に動く感覚が少なく感じました。
逆にやたら後が暴れるように感じました。
前の安心感は絶大です。
ですが後が落ち着かないので慌ててサス探し始めました。
>>181
既に足回りは終わっていたのでエンジンOH(圧縮比UP）とフレームバフを中心に
進めたはずでした。
その時点で既に150～の予算を立てました。
が、それだけで終わるわけがなく・・・
未だに借金が100以上あるので小遣い激減です。
171です。
後ノーマルで先に前をMEしたんですが、上下に動く感覚が少なく感じました。
逆にやたら後が暴れるように感じました。
前の安心感は絶大です。
ですが後が落ち着かないので慌ててサス探し始めました。
>>181
既に足回りは終わっていたのでエンジンOH(圧縮比UP）とフレームバフを中心に
進めたはずでした。
その時点で既に150～の予算を立てました。
が、それだけで終わるわけがなく・・・
未だに借金が100以上あるので小遣い激減です。
184 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 22:43:15 ID:uZmT78Zn
オクが微妙？
経営？それとも技術？
経営？それとも技術？
>>182
足まわりの話し、オイラと全く逆パターンのハマり方で面白い。
こっちはリアをオーリンズにしたらフロントが気になりだして
結局は前後ともオーリンズにしてしまったw
と言う訳で、次はオーリンズでオクムラしてみませんか？
足まわりの話し、オイラと全く逆パターンのハマり方で面白い。
こっちはリアをオーリンズにしたらフロントが気になりだして
結局は前後ともオーリンズにしてしまったw
と言う訳で、次はオーリンズでオクムラしてみませんか？
187 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 11:56:00 ID:IRl56GuV
別に一台乗ってるんだけど遅いバイクだから
後一台をＴＬちゃんにしようかと検討中
値段も手ごろになってきてるしね
でも玉数がすくないね
かっこいいと思うんだけどな・・・ 見た目もサウンドも
ほしいなー
後一台をＴＬちゃんにしようかと検討中
値段も手ごろになってきてるしね
でも玉数がすくないね
かっこいいと思うんだけどな・・・ 見た目もサウンドも
ほしいなー
188 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 12:04:04 ID:m0ZnUpu6
189 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 12:46:57 ID:TidB4+cw
>172
マフラー！？
Ａの１ッポン出し？？ ？？
マフラー！？
Ａの１ッポン出し？？ ？？
190 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 12:51:58 ID:m0ZnUpu6
>>189
実は・・・
元はヨシムラのチタンフルEXです。
で今回エンジンの圧縮比UPとレース用ECUを付けたので
サイレンサーのみAで作ってもらいました。
普段はバッフル付けて走ります。
※ヨシムラのレース用はもう作ってないもんですから。
実は・・・
元はヨシムラのチタンフルEXです。
で今回エンジンの圧縮比UPとレース用ECUを付けたので
サイレンサーのみAで作ってもらいました。
普段はバッフル付けて走ります。
※ヨシムラのレース用はもう作ってないもんですから。
>>184
技術者やめてから質が落ちたのは事実
技術者やめてから質が落ちたのは事実
192 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 20:06:31 ID:x4h6Dnyd
>>191 技術者ってＨＲＣ？の時から長年連れ添った人？
193 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 21:02:28 ID:m0ZnUpu6
172です。
6/17（日）に兵庫県猪名川町の猪名川サーキットでスズキのツーリングオアシスが
あるので（雨が降らなけりゃ）TL1000Rで出かけてみようかと思います。
6/17（日）に兵庫県猪名川町の猪名川サーキットでスズキのツーリングオアシスが
あるので（雨が降らなけりゃ）TL1000Rで出かけてみようかと思います。
遠すぎるなぁ
ま気をつけて楽しんできてくれ
ま気をつけて楽しんできてくれ
こんなの見たら失禁するわな。
198 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 20:35:08 ID:DMHmlKdm
>>195
そうっすね、ツーリングオアシスではなかったです・・・ごめん。
イベント内容
GS50 90分耐久レース、
FIレース（125ccクラス10分スプリント）、
キッズコーナー、
カスタムコンテスト 等
そうっすね、ツーリングオアシスではなかったです・・・ごめん。
イベント内容
GS50 90分耐久レース、
FIレース（125ccクラス10分スプリント）、
キッズコーナー、
カスタムコンテスト 等
200 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:14:46 ID:DMHmlKdm
201 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 22:57:23 ID:o/RoZM73
あなた達にとって、ＴＬ１０００とは？
202 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 23:03:37 ID:DMHmlKdm
永く付き合ってみようと思ったバイク
ツーリングも出来るＳＳかな。
１０００ｓだけど・・・。
１０００ｓだけど・・・。
>>201
ﾈｾｻﾘｰ
ﾈｾｻﾘｰ
>>204
ええ大切ですよﾈｾｻﾘｰは。
ええ大切ですよﾈｾｻﾘｰは。
>>205
それ、和訳しただけですから。
それ、和訳しただけですから。
よし、日曜日は
198のために華麗なスライディングをｷﾒてこよう
198のために華麗なスライディングをｷﾒてこよう
↑駄目ぢゃん！ｗｗ
>201
一番大切なbike
一番大切なbike
こんな場末のスレで金卵ネタに会えるとはｗ
菌卵ネタで振られたなら振り替えすのがジャスティス
ごめん・・・TL乗ってないけど見てる人です・・・
VガンとJimny海苔だから許して
ごめん・・・TL乗ってないけど見てる人です・・・
VガンとJimny海苔だから許して
212 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 19:06:18 ID:TPUHotih
>>211
オラもＳ４持ってるから許す
オラもＳ４持ってるから許す
213 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 16:55:42 ID:5y0EN1nJ
オラも車検切れだから許す
214 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 00:11:04 ID:Fp0xChs9
青切符だ・・・・・・
は～～～
は～～～
オレも車検切れ＋Ｆフォークのダストブーツに亀裂入り＋バッテリー昇天だけど
許してｗ
許してｗ
おまいら車検と(ry
217 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 17:56:52 ID:o2VZyGJO
漏れも青切符だ・・・は～～～～
さっき６０００円振り込んできた。
さっき６０００円振り込んできた。
今日、車検通してきた。
スリップオンサイレンサーにバッフル付けて陸運に持ち込んだが
排気音量が規制値ギリギリ。
今回はパス出来たのだが、
万が一に備えてボンスターくらいは持参した方が良いかもしれん。
スリップオンサイレンサーにバッフル付けて陸運に持ち込んだが
排気音量が規制値ギリギリ。
今回はパス出来たのだが、
万が一に備えてボンスターくらいは持参した方が良いかもしれん。
219 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:36:59 ID:K98xuZGd
どんだけ抜けの良いスリップオンなんだ？
向かいのアパートにフルエキバッフルなしのＴＬがいて、早朝、深夜かまわずに
ドカドカ五月蝿い・・・どう考えても車検通らないレベル。バッフルもついてなかった。
そろそろ警察かアパートの管理会社に通報する予定。
晴れの日は朝7時前に爆音でおこされる・・・勘弁してくれ・・・
ドカドカ五月蝿い・・・どう考えても車検通らないレベル。バッフルもついてなかった。
そろそろ警察かアパートの管理会社に通報する予定。
晴れの日は朝7時前に爆音でおこされる・・・勘弁してくれ・・・
221 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 13:46:44 ID:6QHrt+PK
うん、そうだな、何らかの処置は必要だ。
ただしバッフル有無による騒音はアパート敷地内だと道交法には引っ掛からないかも。
あくまで私有地になるからね。
私有地から一般道路にでた所で検挙してもらっても単に整備不良だと痛くなく
逆切れされるかもしれないので慎重にしよう。
あと近所で君一人が苦情を言うと一人だけということで変人扱いされるかも
しれないので出来れば周囲の人も巻き込んで、一般的に迷惑だ、として話を
する方が後々面倒にならないと思う。
オイラはＴＬのフルEX買うときはバッフル無しでもOKだったヨシムラ（USじゃない）を
わざわざ選択したヨ。
ただしバッフル有無による騒音はアパート敷地内だと道交法には引っ掛からないかも。
あくまで私有地になるからね。
私有地から一般道路にでた所で検挙してもらっても単に整備不良だと痛くなく
逆切れされるかもしれないので慎重にしよう。
あと近所で君一人が苦情を言うと一人だけということで変人扱いされるかも
しれないので出来れば周囲の人も巻き込んで、一般的に迷惑だ、として話を
する方が後々面倒にならないと思う。
オイラはＴＬのフルEX買うときはバッフル無しでもOKだったヨシムラ（USじゃない）を
わざわざ選択したヨ。
>219
マイナーなメーカーの安物スリッポン。
内部構造なんて、もろストレート。
バッフル付きで93dbだったけど、バッフル無しだと何dbになるのか・・・
さすがに市街地ではバッフル外す気が失せるわ。
マイナーなメーカーの安物スリッポン。
内部構造なんて、もろストレート。
バッフル付きで93dbだったけど、バッフル無しだと何dbになるのか・・・
さすがに市街地ではバッフル外す気が失せるわ。
新型ドカが勝ちまくったら… 出るかもしれない。
悲しくなるから期待するのはやめておこう。
226 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 10:04:07 ID:tE23+A9r
まあもともと日本市場はマルチ優先ですから。１からやり直すＴＬ系を
開発するよりＧＳＸＲの熟成を選ぶのが懸命。
もし出るとしてもＳＶのＲバージョン。レースとは無関係に面白いツイン
なら良いのに。まあ・・・出ねえだろうな。
開発するよりＧＳＸＲの熟成を選ぶのが懸命。
もし出るとしてもＳＶのＲバージョン。レースとは無関係に面白いツイン
なら良いのに。まあ・・・出ねえだろうな。
エンジンはスズキ、車体はカジバでもいいな
229 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 16:02:00 ID:uCF/Iaem
今日猪名川サーキットのスズキイベントにいったらカスタムコンテストやってなかったど。
なんでも前回上手くいかなかったらしい・・・
ふ～。
でもGS50ワンメイクレース見れて面白かった。
今までGS50が走っているの見たこと無かったからな。
ただ今日実車見て思ったのは、「見ても多分気付かないな、これは」
しかし股間がますます熱くなってくる。
バフフレームに似合うようにヒートガードをメッキせねば。
なんでも前回上手くいかなかったらしい・・・
ふ～。
でもGS50ワンメイクレース見れて面白かった。
今までGS50が走っているの見たこと無かったからな。
ただ今日実車見て思ったのは、「見ても多分気付かないな、これは」
しかし股間がますます熱くなってくる。
バフフレームに似合うようにヒートガードをメッキせねば。
>>228
SV1000のエンジンを積んだRAPTORを・・・
SV1000のエンジンを積んだRAPTORを・・・
1200ccのレギュレーションに合わせたツイン出すんだったら
ホンダから出る方が可能性が高いんじゃないかな。
VTRの実績もあるし。
当時は絶好調だったRVFからVTRに切り替える割り切りがすごいと思った。
ホンダから出る方が可能性が高いんじゃないかな。
VTRの実績もあるし。
当時は絶好調だったRVFからVTRに切り替える割り切りがすごいと思った。
今の技術でＴＬ作ったら速くなる代わりに面白くなくなりそう・・
234 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:12:37 ID:TUqqEJj0
荒々しいついでに「男のバイク」バージョンも欲しいな。
見ようによっては古いイタリアンにも見える？
そんで不人気であっという間にカタログ落ち→大人気♪
オレは買うぞ！！
見ようによっては古いイタリアンにも見える？
そんで不人気であっという間にカタログ落ち→大人気♪
オレは買うぞ！！
238 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 13:33:17 ID:InM9ZTXj
さよなら’０３ＴＬ１０００Ｒ（黄色ドノーマル）（´・ω・）
レドバロームで買ったけど、いくらで引き取られるかな。。。
無事故で１年半よく頑張ってくれた。いい人に乗ってもらえると良いね。。。
239 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 13:36:02 ID:InM9ZTXj
あ、ついでに言うと結婚って必ず何か失うね。。。(´･ω･)
スレ汚しスマソ
スレ汚しスマソ
240 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 13:47:40 ID:/4eyTOnO
>>239
そうか、降りるのか、残念だな。
相方の理解度によるから本当に結婚は難しいな。
239はきっとＴＬよりすばらしい相方だったのだろうな。
ウチは乗ってるものどうしだったのでそれはなかった。
ただしお互い複数台もっているので、常に車検があるのは１台づつ。
途中１年長期出張とか色々がんばって何とかこの状態をキープできている。
子供が２人目が出来たり、進学する年齢になってもキープできるかは
難しいな。
だから持てる限りは持ち続けてやる。
そうか、降りるのか、残念だな。
相方の理解度によるから本当に結婚は難しいな。
239はきっとＴＬよりすばらしい相方だったのだろうな。
ウチは乗ってるものどうしだったのでそれはなかった。
ただしお互い複数台もっているので、常に車検があるのは１台づつ。
途中１年長期出張とか色々がんばって何とかこの状態をキープできている。
子供が２人目が出来たり、進学する年齢になってもキープできるかは
難しいな。
だから持てる限りは持ち続けてやる。
241 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 14:11:49 ID:NZZAkTkf
>>227
VTR1000とかは？
VTR1000とかは？
オレも最近バイク王のＣＭ見てると自分に被るなぁ～
でもうちの嫁はバイクは仕方ないと思ってくれてるらしい。
結婚後は、乗れたとしても、圧倒的に年間走行距離が減るな
さぁ～オイル交換の交渉しなければ
でもうちの嫁はバイクは仕方ないと思ってくれてるらしい。
結婚後は、乗れたとしても、圧倒的に年間走行距離が減るな
さぁ～オイル交換の交渉しなければ
俺も所帯持ちだが、Sに乗ってる。
結婚前に「既成事実」として当時はバイクから離れてたけど
中古のWOLFを買った。新規より買い替えのほうが説得しやすいし。
それを売って通勤足の120ccを買い、エンジンが逝ったので
バンディット250を買い、かみさんの妊娠が発覚する寸前に
拝み倒して中古のSを購入。
当時は通勤に使ってたけど、今は休みの時にちょこっと乗る程度だから
月に200キロ行くか行かないか程度。
ツーリングも日帰りで2ヶ月に1度あるかなー。
小遣いに限りがあるから、足回りのO/Hとかって
1か月分の小遣いが軽く飛ぶ。
かなり勇気と根性を出さないとツライ。
走るのをガマンしてきちっとメンテナンスするか
楽しく走ってそれなりのメンテナンスか。
バイクは走って楽しんでナンボなので、今は後者。
どっちがいいのか難しい。
長文ｽﾏｿ
結婚前に「既成事実」として当時はバイクから離れてたけど
中古のWOLFを買った。新規より買い替えのほうが説得しやすいし。
それを売って通勤足の120ccを買い、エンジンが逝ったので
バンディット250を買い、かみさんの妊娠が発覚する寸前に
拝み倒して中古のSを購入。
当時は通勤に使ってたけど、今は休みの時にちょこっと乗る程度だから
月に200キロ行くか行かないか程度。
ツーリングも日帰りで2ヶ月に1度あるかなー。
小遣いに限りがあるから、足回りのO/Hとかって
1か月分の小遣いが軽く飛ぶ。
かなり勇気と根性を出さないとツライ。
走るのをガマンしてきちっとメンテナンスするか
楽しく走ってそれなりのメンテナンスか。
バイクは走って楽しんでナンボなので、今は後者。
どっちがいいのか難しい。
長文ｽﾏｿ
245 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 11:31:19 ID:sTtw6WqG
がろろろろろろ！！！
Ｒ用で今現在買える新品のﾌﾙｴｷって何種類かありますかね？
ｱﾀﾞﾁはもう絶版になったのかな？
ｱﾀﾞﾁはもう絶版になったのかな？
248 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 16:52:26 ID:NceRr0tQ
>>241
絶版じゃね？
国内現行大型スポーツツインはSVだけかと。
>>238
姉と結婚した義理の兄も、結婚を機にバイクを降りた。
その後転勤で、阿蘇の麓にｗｗｗ
休日になると悪い虫が疼くらしいが、一度降りると二度とは戻らせてもらえない・・・
とぼやいてる。
絶版じゃね？
国内現行大型スポーツツインはSVだけかと。
>>238
姉と結婚した義理の兄も、結婚を機にバイクを降りた。
その後転勤で、阿蘇の麓にｗｗｗ
休日になると悪い虫が疼くらしいが、一度降りると二度とは戻らせてもらえない・・・
とぼやいてる。
ククク・・・結婚は人生の墓場とはこの事だな
251 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 11:16:37 ID:OVGi+2Dy
ＴＬ１０００Ｒのノーマル管ってサイレンサー以外は結構軽いよね。
社外のフルエキとスリップオンでだいぶパワーの差があるんだろうか？
だれかデータ持ってる人いない？
社外のフルエキとスリップオンでだいぶパワーの差があるんだろうか？
だれかデータ持ってる人いない？
252 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 12:09:38 ID:lL6OEhLv
118馬力
ヨシムラフルエキと国内→輸出仕様に変更で他ノーマル
ヨシムラフルエキと国内→輸出仕様に変更で他ノーマル
エキパイの太さも違うの高回転でパワーが出そう。
見た目も太い方がいい感じ
見た目も太い方がいい感じ
TL1000Rの輸出仕様でオーバーのフルエキ付けてパワコマ付けて
後輪軸出力で130PSだった。エキパイの太さは46ﾊﾟｲだったかな。
後輪軸出力で130PSだった。エキパイの太さは46ﾊﾟｲだったかな。
256 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 23:37:53 ID:sRTkyAcq
乗りにくいとか曲がらないとか言われているけど、ほんとにそんなに出来が悪いのですか？
日本のメーカーが作ったものだし、スポーツ車の乗り方ができない初心者の言い訳なんじゃないかと思います。
安上がりなレーサーにしようと思っているのだけど、サーキットでも結果は出せないバイクですか？
だいたいどのくらいのレベルのバイクなんだろう。
筑波で1分5秒くらいはいけますか?
日本のメーカーが作ったものだし、スポーツ車の乗り方ができない初心者の言い訳なんじゃないかと思います。
安上がりなレーサーにしようと思っているのだけど、サーキットでも結果は出せないバイクですか？
だいたいどのくらいのレベルのバイクなんだろう。
筑波で1分5秒くらいはいけますか?
257 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 23:54:48 ID:SdB82UsL
98年当時鈴鹿8耐の直前まで全日本SBに出ていたけど確かかろうじて10位以内かな。
でそこで参戦は打ち切り。
出始めは何かとあるバイクでもTLRの場合、そこからレースでのフィードバックが
何もできなかった。
だから改良もなにもなく終わってしまったのだ。
でそこで参戦は打ち切り。
出始めは何かとあるバイクでもTLRの場合、そこからレースでのフィードバックが
何もできなかった。
だから改良もなにもなく終わってしまったのだ。
>>256
速く走る事を目的とするならやめたほうがいいかと…
レーサーベース車とはいえ10年前、しかもメーカー開発無し。
それにレーサーにすると少なくとも「安上がり」では済まない。
同世代のGSX-R750のほうが確実に速い。
速く走る事を目的とするならやめたほうがいいかと…
レーサーベース車とはいえ10年前、しかもメーカー開発無し。
それにレーサーにすると少なくとも「安上がり」では済まない。
同世代のGSX-R750のほうが確実に速い。
259 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 01:50:45 ID:pb52kgwR
>>257
>>258
ありがとうございます。
そうですかぁ、、やはりマイナーっていうことですね。
店頭で見かけて、格好良いし、走りそうだったので気になっていたのですが・・。
他のバイクを探すことにします。
しかし、TLR格好は最高だと思います。これで速かったら最高なのに残念・・。
>>258
ありがとうございます。
そうですかぁ、、やはりマイナーっていうことですね。
店頭で見かけて、格好良いし、走りそうだったので気になっていたのですが・・。
他のバイクを探すことにします。
しかし、TLR格好は最高だと思います。これで速かったら最高なのに残念・・。
国内仕様ノーマルのR 筑波で6秒フラットくらいまで行きました
もう数年前なので詳しいタイムは覚えてませんが
逆車フルパワーなら5秒は固いでしょ
軽量化すればもう少しいくんじゃないでしょうか？
もう数年前なので詳しいタイムは覚えてませんが
逆車フルパワーなら5秒は固いでしょ
軽量化すればもう少しいくんじゃないでしょうか？
263 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 10:07:54 ID:C0mYzufy
前スレタイだっけ？
走る実験台とはうまいこと言ったもんだ
走る実験台とはうまいこと言ったもんだ
265 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 11:38:28 ID:4caGbPtv
ＴＬＲはレースでとか速さで語るんじゃないんだよなぁ～
なんていうかなーーー
うーーーーーん
スズキ、だからなんだよなぁ。
仕事から帰ってきて車庫にあるＴＬＲを覗く
「ＴＬかっこいい。。。。」
ちょっとした買い物に使ってお店から出てマッチョな車体を遠くから眺める
「ＴＬええわぁ。。。」
乗ってわかるエンジンの親近感と街行く人の目（特に黄色）
「うほほ、ＴＬ最高。。。見てる見てるお( ^ω^)」
ていう訳のわかんない所有感とか満足感とか視線がいいんだなぁ。
そして理由も様々なれど、売却してしまった人は全員こう言う
「 Ｔ Ｌ 売 ら な き ゃ よ か っ た 。。。」
ＴＬ１０００Ｒ、最高のバイクだとおもうな。
あれ？>>265とIDいっしょ？？？
盛り下がり保守
273 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 08:58:38 ID:dXY2UxkP
国内仕様のRにスリップオンとインシュレーター交換で、何馬力くらい？
輸出用EUCに変えると全然違うようになりますか？
輸出用EUCに変えると全然違うようになりますか？
>>273
自分は国内のSだけど、それぞれ単体で交換した場合
ECU ＞ マフラー ＞ インシュレーター
の順番で体感レベルが違うと思う。
ECUは変えると排気音が大きく変わってびっくり。
逆車ECUは高いので最後になりがちですけど
一番体感できるような気がします。
自分は国内のSだけど、それぞれ単体で交換した場合
ECU ＞ マフラー ＞ インシュレーター
の順番で体感レベルが違うと思う。
ECUは変えると排気音が大きく変わってびっくり。
逆車ECUは高いので最後になりがちですけど
一番体感できるような気がします。
275 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 03:48:50 ID:dTKNXbc9
ホス
276 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 11:08:31 ID:vcdroR7q
輸出用ECUにしないと180以上でないよね
277 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 17:18:51 ID:ww/C9Upp
調べたら、Rの輸出用ECUは7万くらいするらしいです・・・。
高くて買えねぇ。。
高くて買えねぇ。。
278 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 11:55:43 ID:1G7BjJxH
まあ巷ではそう言われてるけど、本当はファンネルとマフラーとリミッター
解除で殆ど輸出用と変わらないんじゃないんだろうか？
ダイノで試せるといいのにね。７万出す価値があるかどうか判る。
解除で殆ど輸出用と変わらないんじゃないんだろうか？
ダイノで試せるといいのにね。７万出す価値があるかどうか判る。
279 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 21:25:17 ID:gh/YNhvW
こんなのありました。
280 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 21:26:13 ID:gh/YNhvW
ホス
282 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 20:37:06 ID:gPcuNbUB
なんだか書き込みが少なくって寂しいな～
現在フェンダーレス加工の真っ最中で切った張ったやってます。
外装オールペンも実行中です。
バラバラでしばらく乗れなそう・・・
現在フェンダーレス加工の真っ最中で切った張ったやってます。
外装オールペンも実行中です。
バラバラでしばらく乗れなそう・・・
UP待ってるよ！
286 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 10:28:10 ID:+Uxt8uUO
みんなは安全に走ろうね！！
向こうの人って、事故ったとき親切なんだな。
俺が自爆したときは、回りの車はカウルの破片を踏み潰しながら
そのまま走りさってしまってたよ。
俺が自爆したときは、回りの車はカウルの破片を踏み潰しながら
そのまま走りさってしまってたよ。
ちょっと聞きたいんだけども、アンダーカウル？ってまだ手に入るだろうか？
290 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 12:53:22 ID:rXlFogs4
＞２８４
ホント、みんな親切だね～。
てか、何処にあんなに人がいっぱいいたんだろ？
あっという間にぞろぞろ集まってきた。
しかし怖いなー。
気をつけて走ろう。
こういう画像を見ると自分を振り返ってやっぱりビビルな～・・・・
ホント、みんな親切だね～。
てか、何処にあんなに人がいっぱいいたんだろ？
あっという間にぞろぞろ集まってきた。
しかし怖いなー。
気をつけて走ろう。
こういう画像を見ると自分を振り返ってやっぱりビビルな～・・・・
292 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 14:02:41 ID:rXlFogs4
＞２９１
な～るほど！
確かにカメラ何台かあったみたいだしね。
たいした怪我ではなさそうだけど、財布がとても痛そうだ＞＜
な～るほど！
確かにカメラ何台かあったみたいだしね。
たいした怪我ではなさそうだけど、財布がとても痛そうだ＞＜
俺のＴＬもこんないい音してるのかな？
>289
まだまだ普通に部品で出るだろ
でも 必要ならとっとと頼んどくのが吉
俺はｵｸでちまちま集めてるよ
一つにたくさんかけられないから
いつも負けちゃうんだよなぁorz
まだまだ普通に部品で出るだろ
でも 必要ならとっとと頼んどくのが吉
俺はｵｸでちまちま集めてるよ
一つにたくさんかけられないから
いつも負けちゃうんだよなぁorz
>>289
欠品で少し待てばOK
欠品で少し待てばOK
みなさんタイヤ何履いてんの？
F:ディアブロ(無印) R:ディアブロストラーダ
アグレッシヴツーリング仕様！
アグレッシヴツーリング仕様！
BT002 T3
300 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 12:28:11 ID:xryGkVW3
power race 前soft 後medium soft
ディアブロコルサ3
302 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 14:19:43 ID:UU46Deb7
みなさん、タイヤどのくらい持ちますか？
PPって結構ライフ長いと思うけど、このバイクだったらどのくらい？
PPって結構ライフ長いと思うけど、このバイクだったらどのくらい？
パイロットスポーツ、街乗りで二万超えたらカーカス見えてくる、
パイロットロード、二万五千キロ超えてもカーカス見えてこない。←根負けした。
真似すんなよw
で、PPって何？
パイロットロード、二万五千キロ超えてもカーカス見えてこない。←根負けした。
真似すんなよw
で、PPって何？
パイロットパワー。
パイロットスポーツの進化版。
レースほど目的限定ではなく、スポーツよりハイグリップ。
パイロットスポーツの進化版。
レースほど目的限定ではなく、スポーツよりハイグリップ。
>>304
パイロットパワー
http://www.michelin.co.jp/tires/mc/pilot_power/index.html
そういえば最近2ctでリコール(？)が出たらしいが。
http://www.michelin.co.jp/campaign/service_campaign2007.html
パイロットパワー
http://www.michelin.co.jp/tires/mc/pilot_power/index.html
そういえば最近2ctでリコール(？)が出たらしいが。
http://www.michelin.co.jp/campaign/service_campaign2007.html
307 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 21:41:08 ID:sDIguKfO
PPは俺には合わなかった。
なんか情報が伝わってこない。
前のPSの方がよかった。
なんか情報が伝わってこない。
前のPSの方がよかった。
最近あまり走ってないから3年くらい前のBT014だわ
さすがにそろそろ替えなきゃなぁ
使用感はその前のパイロットスポーツのがよかた
さすがにそろそろ替えなきゃなぁ
使用感はその前のパイロットスポーツのがよかた
310 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 16:21:26 ID:erUlIHtr
今ＰＰ使ってます。
グリップ感がイマイチ。
特にスベル訳では無いのだが、攻めている時の安心感が
あまり感じられない。
可も無く不可もなくって感じ。
次はＰＰ２ＣＴか、αー10あたりかな？
αー１０はどうでしょうか？
インプレ希望です。
グリップ感がイマイチ。
特にスベル訳では無いのだが、攻めている時の安心感が
あまり感じられない。
可も無く不可もなくって感じ。
次はＰＰ２ＣＴか、αー10あたりかな？
αー１０はどうでしょうか？
インプレ希望です。
>>310
前履いてたけど@10はかなりの鬼グリップ。
タイヤ剛性やバランスよりもとりあえずコンパウンドに力を入れた感じ。
上手くなったような錯覚さえするくらいにね。
しかも安い
ただライフ最悪。俺の場合夏でほぼ峠ってのもあったけど
約1000km1ヵ月でｵﾜﾀ。
あんな高速だろうと何処だろうと走る度に目減りするタイヤ初めてみたよ
前履いてたけど@10はかなりの鬼グリップ。
タイヤ剛性やバランスよりもとりあえずコンパウンドに力を入れた感じ。
上手くなったような錯覚さえするくらいにね。
しかも安い
ただライフ最悪。俺の場合夏でほぼ峠ってのもあったけど
約1000km1ヵ月でｵﾜﾀ。
あんな高速だろうと何処だろうと走る度に目減りするタイヤ初めてみたよ
国産タイヤ派は少ないようですね。
峠ツーリングオンリーなのでD211です。
峠ツーリングオンリーなのでD211です。
↑ D221だったっけ？ 間違えたわ。
健忘症につき逝って来る・・・。
健忘症につき逝って来る・・・。
俺はBS002STだよ。
前に書いたけど、ロードスマート
317 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 21:04:41 ID:erUlIHtr
＞３１１
インプレありがと！
しかし、１０００キロとは・・・・
悩みますね。
インプレありがと！
しかし、１０００キロとは・・・・
悩みますね。
在庫処分のME-Z3履いてすぐPPに交換した漏れが通りますよ・・
319 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 23:04:36 ID:P53JkX/W
DIABLO CORSAⅢを履いている方はいませんか？
SUPERCORSAが最高に良いタイヤだったのでディアブロも気になります。
SUPERCORSAが最高に良いタイヤだったのでディアブロも気になります。
>316
過去ログ参照 >>64
過去ログ参照 >>64
>>256
亀レスだけど俺のベストラップは１′０３″弱だよ
昔で言う国際Ｂライセンス持ちで只今３６才ｗ
ちなみに０３ＲＳで１′００″強
仕様はツーブロスのスリッポンのみの０３逆車
最新ＳＳ乗りをフリー走行でギッタンギッタンにやっつけてニヤニヤしてるちょっとイヤな奴でございます
最新ＳＳにギッタンギッタンにされる事もしばしばですが
亀レスだけど俺のベストラップは１′０３″弱だよ
昔で言う国際Ｂライセンス持ちで只今３６才ｗ
ちなみに０３ＲＳで１′００″強
仕様はツーブロスのスリッポンのみの０３逆車
最新ＳＳ乗りをフリー走行でギッタンギッタンにやっつけてニヤニヤしてるちょっとイヤな奴でございます
最新ＳＳにギッタンギッタンにされる事もしばしばですが
323 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 19:43:17 ID:DkiXsSvw
>>322
と言うことはロータリーダンパーも悪くはないって事ですかね？
と言うことはロータリーダンパーも悪くはないって事ですかね？
324 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 00:24:24 ID:mSTMGoM3
>>323
俺は全然悪いとは思わないです
ただダンパーユニットが触れない位熱くなると腰砕け気味
ただタイヤの減りは強烈です
乗り方のせいもありますが同タイムで走っても０６ＧＳＸ－Ｒの１.５倍の勢いで減ります
ツインはどうしても立ち上がりで早い段階からあけちゃうから仕方ないと思います
俺は全然悪いとは思わないです
ただダンパーユニットが触れない位熱くなると腰砕け気味
ただタイヤの減りは強烈です
乗り方のせいもありますが同タイムで走っても０６ＧＳＸ－Ｒの１.５倍の勢いで減ります
ツインはどうしても立ち上がりで早い段階からあけちゃうから仕方ないと思います
325 ：２８２：2007/07/06(金) 01:09:38 ID:Hq5WXp7B
フェンダーレス＆オールペン
作業中。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183651139979.jpg
今日は何とか後ろ廻りを仕上げてみました。
突貫工事＆ヤッツケ仕事＞＜
作業中。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183651139979.jpg
今日は何とか後ろ廻りを仕上げてみました。
突貫工事＆ヤッツケ仕事＞＜
TL1000Rはもう少しスイングアームが長いと
フェンダーレスとマッチするんだが・・・
フェンダーレスとマッチするんだが・・・
327 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 01:44:32 ID:UaQmPWKj
>>324
情報ありがとうございます。
当方も昔走っていたので、またTLRで走ってみたいと思っています。
サスのセッティングは普通のバイクと同じと考えてよろしいでしょうか？
ローターリー独特の方向性とかがあるのかな？と思ってしまいます。
よろしければご教授下さい。
情報ありがとうございます。
当方も昔走っていたので、またTLRで走ってみたいと思っています。
サスのセッティングは普通のバイクと同じと考えてよろしいでしょうか？
ローターリー独特の方向性とかがあるのかな？と思ってしまいます。
よろしければご教授下さい。
RS125シートカウル付けたVガンに見えた俺は多分疲れてる
仕事行ってきます
仕事行ってきます
329 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 11:31:55 ID:uSKY2/gX
車検が近いんだけど、USヨシムラフルエキの騒音対策しなくちゃならないんです。皆さんどうしてます？99年Sなんですが。
>>329
鉄たわし詰めればいいよ。
鉄たわし詰めればいいよ。
エキパイにバッフルつけてみれば。汎用の５０パイの
大きさの。後はライコランドで売っているオリジナルの
インナーバッフルを付ける。１個、１万2,3千円位するけど。
大きさの。後はライコランドで売っているオリジナルの
インナーバッフルを付ける。１個、１万2,3千円位するけど。
ウエスか軍手でも詰めておけばいいよ。かなり音量下がる。テスターかけるぐらいなら吹け悪くても無問題でしたわ。
合格後支局出たら速攻外せばヨシ
合格後支局出たら速攻外せばヨシ
333 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 16:11:52 ID:uSKY2/gX
バッフルは二年前の車検でギリギリセーフでした。
軍手を詰めてもいいけど、燃えたりしませんか？
軍手を詰めてもいいけど、燃えたりしませんか？
334 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 19:01:51 ID:qVSRqByv
バッフルつけて車検通して、通ったらはずすなんて馬鹿な事はもう止めえや。
>>333
軍手が怖いならタワシでもなんでもいいよ
とりあえず音が超えなきゃいいんだし。
俺はエキパイとサイレンサーの間にバッフル付けて通してる。
んで終わったら即外しかな。
アサヒナＧＰだから試験管にいつも不思議な（イヤな？）顔されるけど
軍手が怖いならタワシでもなんでもいいよ
とりあえず音が超えなきゃいいんだし。
俺はエキパイとサイレンサーの間にバッフル付けて通してる。
んで終わったら即外しかな。
アサヒナＧＰだから試験管にいつも不思議な（イヤな？）顔されるけど
336 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 20:21:11 ID:4ztbg++o
>>331
あれどのくらい音量下がって、出力も下がるんだろうね?
あれどのくらい音量下がって、出力も下がるんだろうね?
338 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 02:17:33 ID:wia9a9By
1000Rは何年からインジェクション採用なんですか？
341 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 19:18:18 ID:aIKsOYKe
TLR昨日納車されました。
全然普通のバイクです！
ここで散々脅かすようなこと書いてあったから身構えていたけれど、
ハンドリングも良いし、リアサスも悪くないと思います。
ただ、3000回転以下は使いものになら無いような気が・・、
交差点を曲がっている最中にエンストするのには焦りましたｗ
あと、フロントブレーキがあまり効かないのと、リッターのわりには加速が遅いと思う。
ヤンチャなバイクを予想していたら意外と出来が良くて肩透かしを食らった感じです。。
全然普通のバイクです！
ここで散々脅かすようなこと書いてあったから身構えていたけれど、
ハンドリングも良いし、リアサスも悪くないと思います。
ただ、3000回転以下は使いものになら無いような気が・・、
交差点を曲がっている最中にエンストするのには焦りましたｗ
あと、フロントブレーキがあまり効かないのと、リッターのわりには加速が遅いと思う。
ヤンチャなバイクを予想していたら意外と出来が良くて肩透かしを食らった感じです。。
343 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 20:18:01 ID:w4GAHrIn
344 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 23:19:05 ID:NgGGbbhl
>>341
ようこそ、TLの世界へ。
ちなみに、完調ノーマルなら2500回転くらいでも加速可能。
発進は2000回転もあれば十分可能です。
フロントブレーキはキャリパーの状態をチェック。
ピストンが固着すると制動力が低下します。
完調のオリジナル状態はかなりカッチリ効きます。
ようこそ、TLの世界へ。
ちなみに、完調ノーマルなら2500回転くらいでも加速可能。
発進は2000回転もあれば十分可能です。
フロントブレーキはキャリパーの状態をチェック。
ピストンが固着すると制動力が低下します。
完調のオリジナル状態はかなりカッチリ効きます。
346 ：344：2007/07/07(土) 23:52:52 ID:NgGGbbhl
>>341
購入おめでとう
8年乗ってるけど、おいらも最近までTL-Rは3000回転以下は使えないって思ってたよ。
ところがエンジンOHしたら2000回転でも普通に発進出来るようになるし、
峠でも3000回転以下を普通に使えるようになるしで感動してる。
新車当時より調子良いという事を考えると、エンジン自体はちゃんと設計されてるみたいだから、
生産ラインで結構きつめの調整で組み立てされてて渋いだけじゃないかなぁ。
加速感が弱く感じるのはTL-Rのフラットな出力特性が関係してるんじゃないかな。
メーター見たら思ってるより速度出てたりする事ない？
購入おめでとう
8年乗ってるけど、おいらも最近までTL-Rは3000回転以下は使えないって思ってたよ。
ところがエンジンOHしたら2000回転でも普通に発進出来るようになるし、
峠でも3000回転以下を普通に使えるようになるしで感動してる。
新車当時より調子良いという事を考えると、エンジン自体はちゃんと設計されてるみたいだから、
生産ラインで結構きつめの調整で組み立てされてて渋いだけじゃないかなぁ。
加速感が弱く感じるのはTL-Rのフラットな出力特性が関係してるんじゃないかな。
メーター見たら思ってるより速度出てたりする事ない？
国内仕様なんだろう
351 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 07:30:15 ID:6ghxneM7
>>341
ブレーキの問題はマスター。物が悪いのでなく、なぜかＴＬが販売された
頃のニッシンのものに多い症状。不思議な対処法ですが、ブレーキレバー
が曲がるくらいＦブレーキを握ってみる。
あら不思議、タッチはカチッとし、ブレーキもかなり効くように変貌。
もともとＲ７５０Ｔやハヤブサと同じコンポーネンツなので効かない
わけはないのですが、'９８～００のＴＬやハヤブサにはよくある症状。
組立の不手際なのかもしれませんねえ・・・・・
ブレーキの問題はマスター。物が悪いのでなく、なぜかＴＬが販売された
頃のニッシンのものに多い症状。不思議な対処法ですが、ブレーキレバー
が曲がるくらいＦブレーキを握ってみる。
あら不思議、タッチはカチッとし、ブレーキもかなり効くように変貌。
もともとＲ７５０Ｔやハヤブサと同じコンポーネンツなので効かない
わけはないのですが、'９８～００のＴＬやハヤブサにはよくある症状。
組立の不手際なのかもしれませんねえ・・・・・
352 ：341：2007/07/08(日) 20:35:55 ID:7uAhPqcD
ブレーキですが、中古で買ったのですが、最初はタッチが柔らかかったのに、
レバーを一番遠くして、握っているうちに硬くなってきました。
タッチは硬くなったのですが、やはり車重があるせいか、いまいち製動力がないような。。
以前はR1のMOSキャリパーにZCOOのTypeCパッドだったのですが、それと比べるとかなり頼りなく感じます。
パワーですが、直４に慣れているからなのか、やはりパワー、トルク感もあまり無い気がします。
スピードのノリもビックリするほどでは無いと感じるし、
普通、リッターを全開にするとある程度のスリルがありますが、
このバイクは全開にしても緊張するほどの加速も感じません。
それともツインエンジンってのはこういうものなのでしょうか。。
国内フルパワーということで買ったのだけど、フルパワーではないのかも・・。
ご参考までに、1速でレッドまで回すと100kちょいでした。
車体は素直で、ステダンも独特のリアサスも全然問題ないと感じました。
特にリアサスはある意味優秀というか、路面の段差がなくなったかのようにスムーズなので、
車の高級車のように乗り心地が非常にいいです。
でも、リアサス内で全てが完結してしまって、
リアで何がおきているのかが車体に全然伝わってこないような気がします。
今までで初めての感覚で、なんとも不思議なサスです。
今のカウルがペラペラのSSに比べると、全ての面で重厚感があり、
独特の存在感と伴って、スペックだけでなく、こういうバイクもいいなぁと思うようになりました。
ズボラな運転はできないし、音は爆音だしｗ、面倒なバイクだけど、
なんだか長く付き合えそうな気がします。
とりあえず、シャシ台に載せて、パワー計ってこようかなー。
レバーを一番遠くして、握っているうちに硬くなってきました。
タッチは硬くなったのですが、やはり車重があるせいか、いまいち製動力がないような。。
以前はR1のMOSキャリパーにZCOOのTypeCパッドだったのですが、それと比べるとかなり頼りなく感じます。
パワーですが、直４に慣れているからなのか、やはりパワー、トルク感もあまり無い気がします。
スピードのノリもビックリするほどでは無いと感じるし、
普通、リッターを全開にするとある程度のスリルがありますが、
このバイクは全開にしても緊張するほどの加速も感じません。
それともツインエンジンってのはこういうものなのでしょうか。。
国内フルパワーということで買ったのだけど、フルパワーではないのかも・・。
ご参考までに、1速でレッドまで回すと100kちょいでした。
車体は素直で、ステダンも独特のリアサスも全然問題ないと感じました。
特にリアサスはある意味優秀というか、路面の段差がなくなったかのようにスムーズなので、
車の高級車のように乗り心地が非常にいいです。
でも、リアサス内で全てが完結してしまって、
リアで何がおきているのかが車体に全然伝わってこないような気がします。
今までで初めての感覚で、なんとも不思議なサスです。
今のカウルがペラペラのSSに比べると、全ての面で重厚感があり、
独特の存在感と伴って、スペックだけでなく、こういうバイクもいいなぁと思うようになりました。
ズボラな運転はできないし、音は爆音だしｗ、面倒なバイクだけど、
なんだか長く付き合えそうな気がします。
とりあえず、シャシ台に載せて、パワー計ってこようかなー。
353 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 21:42:05 ID:6ghxneM7
ツインはマルチに比べて加速感ないよ。トルクカーブはフラット
だから高回転で胸のすくような感覚は希薄。
ただし実際に走ると意外に進むことがわかる。'９８～００年頃
のリッターマルチよりちょいと遅いだけで、アクセルを開けた
瞬間はちょっと速かったりする。というより開け易い分アドバン
テージがあるという感じ。
シャシダイならノーマルで１１５馬力前後なら合格。
だから高回転で胸のすくような感覚は希薄。
ただし実際に走ると意外に進むことがわかる。'９８～００年頃
のリッターマルチよりちょいと遅いだけで、アクセルを開けた
瞬間はちょっと速かったりする。というより開け易い分アドバン
テージがあるという感じ。
シャシダイならノーマルで１１５馬力前後なら合格。
ロリダンの乗り心地がいいっていうのは初めて聞いた気がするな･･･。
ちなみにTLの前は何に乗ってた？
ちなみにTLの前は何に乗ってた？
ここ数年マルチのリッターは乗ってないけどＴＬ1000Ｒの加速は
マルチじゃないけどドカの998や999と比べると確かにまったりして
るような気がする。ギヤ比の関係も有るんだろうけど。
でもＳの加速は結構強烈だった。
ＶＴＲやＲＳＶの加速感ってどうなんだろう？
マルチじゃないけどドカの998や999と比べると確かにまったりして
るような気がする。ギヤ比の関係も有るんだろうけど。
でもＳの加速は結構強烈だった。
ＶＴＲやＲＳＶの加速感ってどうなんだろう？
356 ：341：2007/07/08(日) 22:48:22 ID:7uAhPqcD
>>353
確かに加速感はありませんね。
エンジンもあまり頑張っているという感じがしないので、
つい回しすぎてしまいます。
一度、他のバイクと競争してみれば分かるでしょうね。
個人的にはリッターネイキッドにも負けるだろう・・・と思っています。
>>354
以前は03のR1に乗ってました。
サーキット仕様にセッティングして貰ってたので若干固めでした。
それに比べると、TLのリアサスはサスの存在を忘れてしまうような感じです。
硬くも無く、やわらかくもなく、段差やわだちが無くなったかのよう。。
沈んでいるのか伸びているのかも意識できない。
私の感覚が鈍いだけかもしれませんが・・。
確かに加速感はありませんね。
エンジンもあまり頑張っているという感じがしないので、
つい回しすぎてしまいます。
一度、他のバイクと競争してみれば分かるでしょうね。
個人的にはリッターネイキッドにも負けるだろう・・・と思っています。
>>354
以前は03のR1に乗ってました。
サーキット仕様にセッティングして貰ってたので若干固めでした。
それに比べると、TLのリアサスはサスの存在を忘れてしまうような感じです。
硬くも無く、やわらかくもなく、段差やわだちが無くなったかのよう。。
沈んでいるのか伸びているのかも意識できない。
私の感覚が鈍いだけかもしれませんが・・。
357 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 08:02:20 ID:EfEkLvbq
>>355
それは正しい。エンジンのツキがドカは秀逸。ＲＳＶもよく出来てる。
ＶＴＲのＳＰはＴＬより滑らかでモーターっぽい。誰でも開けやすい
国産、ツイン好きには堪らないイタ車といった感がある。
弾けるような加速が国産には不足してる。
>>356
パワーがパワーだけに最新ネイキッドと大差ない。
ダイノで115馬力。これが現実。
ロータリーは動かしすぎると収まらない傾向。
サーキット等で走るなら「固める」方がいいかと思います。
なるべくスプリングにプリロードを掛ける。ダンパー側は結構
イイカゲンで、伸縮とも途中からはあまり変化しません。
動くサスにしたいなら「リプレイス」も考慮。
'０３のＲ１に較べたら、重く遅く全く言うこと聞きません。
唯一のメリットは車体のガッシリ感。進入さえ決まれば
あとはイージーな感じです。
それは正しい。エンジンのツキがドカは秀逸。ＲＳＶもよく出来てる。
ＶＴＲのＳＰはＴＬより滑らかでモーターっぽい。誰でも開けやすい
国産、ツイン好きには堪らないイタ車といった感がある。
弾けるような加速が国産には不足してる。
>>356
パワーがパワーだけに最新ネイキッドと大差ない。
ダイノで115馬力。これが現実。
ロータリーは動かしすぎると収まらない傾向。
サーキット等で走るなら「固める」方がいいかと思います。
なるべくスプリングにプリロードを掛ける。ダンパー側は結構
イイカゲンで、伸縮とも途中からはあまり変化しません。
動くサスにしたいなら「リプレイス」も考慮。
'０３のＲ１に較べたら、重く遅く全く言うこと聞きません。
唯一のメリットは車体のガッシリ感。進入さえ決まれば
あとはイージーな感じです。
358 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 08:25:55 ID:9gPfeb1O
age
359 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 10:48:41 ID:BOAWsjOa
ﾎｽ
雨続きでネタが無いですね。
361 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 20:50:38 ID:lTy+StkR
誰かTLRの輸出用EUC譲って貰えませんか？ヤフオクにも全然出ません‥。
98S乗りですが、皆さんプラグコードはどうされてますか？
最近デフォルトのエンスト以外のアイドル不調がありまして…
距離も5万㌔越えておりますし、換えれば何かが変わると思っております。
ところがパーツ屋で適合表を見ても適合なしのようです。
どなたか加工して付けてるような事例ががございましたら教えてください。
やはり純正（コイル付き？）が一番なのでしょうか？
最近デフォルトのエンスト以外のアイドル不調がありまして…
距離も5万㌔越えておりますし、換えれば何かが変わると思っております。
ところがパーツ屋で適合表を見ても適合なしのようです。
どなたか加工して付けてるような事例ががございましたら教えてください。
やはり純正（コイル付き？）が一番なのでしょうか？
その前にヘッドをオーバーホールした方が良いと思うよ。
ﾍｯﾄﾞ回りﾊﾟｰﾂもう出ないだろ
>>364
早速のご回答ありがとうございます。
その前に…というには余りお手軽な話では無いようですね。
実は先日マフラーを脱着した際にEXポートを覗いて愕然としました。
メカノイズも大きいですしそのうち手を入れようと思っております。
>>365
えっ！本当ですか？
早速のご回答ありがとうございます。
その前に…というには余りお手軽な話では無いようですね。
実は先日マフラーを脱着した際にEXポートを覗いて愕然としました。
メカノイズも大きいですしそのうち手を入れようと思っております。
>>365
えっ！本当ですか？
>>366
ヘッド回りﾊﾟｰﾂ出るから大丈夫
ヘッド回りﾊﾟｰﾂ出るから大丈夫
>>363
5万キロ走ってアイドリング不安定なら、圧縮抜け始まってるかもよ。
364氏の通り腰上OHすることをお勧めします。
プラグコード換えても根本解決には成らないでしょう。
TLには純正ケーブルが一番良いですよ。私はTL-Rで一度ホットワイヤー入れたけど、
低回転域での妙な引っ掛かりが顕著になったので元に戻しました。
電気ノイズが原因みたいでした。
5万キロ走ってアイドリング不安定なら、圧縮抜け始まってるかもよ。
364氏の通り腰上OHすることをお勧めします。
プラグコード換えても根本解決には成らないでしょう。
TLには純正ケーブルが一番良いですよ。私はTL-Rで一度ホットワイヤー入れたけど、
低回転域での妙な引っ掛かりが顕著になったので元に戻しました。
電気ノイズが原因みたいでした。
>363
ちゃんと回してやってるかぃ？
いつもマッタリ走ってるとインジェクションの吹き出し口が汚れて
綺麗に吹かずアイドリングが下がってくるよ
一度高速道路で7000以上で30分くらい走ってきてみ。
ギア少し低めでｲｲﾖ スピード出過ぎると危ないから。
ちゃんと回してやってるかぃ？
いつもマッタリ走ってるとインジェクションの吹き出し口が汚れて
綺麗に吹かずアイドリングが下がってくるよ
一度高速道路で7000以上で30分くらい走ってきてみ。
ギア少し低めでｲｲﾖ スピード出過ぎると危ないから。
ツインインジェクターすごいね！ブイテックみたい(ﾟ∀ﾟ)v
371 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 00:04:29 ID:wMKzFrTH
せっかくの3連休なのに雨でTL乗れん・・・。。。
>>370
ツインインジェクタの目的は低回転域のキメ細かな燃料供給と
高回転域の大量噴射を両立するため。
TL-Rのツインインジェクタは6000回転からセカンダリ作動。
ツインインジェクタはドカ851（TL-Rの10年前）の頃すでに使われていた。
ツインインジェクタの目的は低回転域のキメ細かな燃料供給と
高回転域の大量噴射を両立するため。
TL-Rのツインインジェクタは6000回転からセカンダリ作動。
ツインインジェクタはドカ851（TL-Rの10年前）の頃すでに使われていた。
オーバークール気味な漏れの97TLSですが、信号のない田舎から、ちょっとした都会に引っ越したら
なんか燃費が良くなりましたorz
後期型はサーモ周りが変わったみたいだけど、どこが変わったの？
ハウジング周りのパーツも変わってるのかな。どのパーツ変えたか経験者がいたらおしえてほすぃ・・・
なんか燃費が良くなりましたorz
後期型はサーモ周りが変わったみたいだけど、どこが変わったの？
ハウジング周りのパーツも変わってるのかな。どのパーツ変えたか経験者がいたらおしえてほすぃ・・・
>>368
圧縮抜けですか。
先日LLCを交換した際、気泡は出てなかったのでヘッドGKに関しては大丈夫
だと思いますが…
点火が不定期にミスしているようなので、とりあえず純正コードを注文し
てみます。
>>369
近距離の通勤に使用しているので余り廻してませんね。
休日に走りに行くと確かに調子が上がります。(アイドリングが上がる)
燃料添加剤も試してますが効果は不明です。
圧縮抜けですか。
先日LLCを交換した際、気泡は出てなかったのでヘッドGKに関しては大丈夫
だと思いますが…
点火が不定期にミスしているようなので、とりあえず純正コードを注文し
てみます。
>>369
近距離の通勤に使用しているので余り廻してませんね。
休日に走りに行くと確かに調子が上がります。(アイドリングが上がる)
燃料添加剤も試してますが効果は不明です。
バルブ周りから圧縮が漏れてるってアドバイスじゃないのかな。
エンジンがガンガンに温まってアイドリングなどが少し安定するようだったら
だいたいバルブ周りがあやしい。
エンジンがガンガンに温まってアイドリングなどが少し安定するようだったら
だいたいバルブ周りがあやしい。
>>376
>バルブ周りから…
そうだと思いますよ。言葉足らず＆余計な事をかきました。
TLは生活の足ですし、今こちらにまわせるお金も無いのでとりあえず
ケミカルで何とかしようと思っている訳です。
今、昔レースで使用していたTZR125をレストア＆公道用に復元中ですので
そちらが出来次第じっくり診てやりたいと思います。
>バルブ周りから…
そうだと思いますよ。言葉足らず＆余計な事をかきました。
TLは生活の足ですし、今こちらにまわせるお金も無いのでとりあえず
ケミカルで何とかしようと思っている訳です。
今、昔レースで使用していたTZR125をレストア＆公道用に復元中ですので
そちらが出来次第じっくり診てやりたいと思います。
378 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 15:50:19 ID:IJw6mbe1
連休は全部雨だねぇ。
路面ウエットでハイトルクなTLに乗るほど怖いものはないｗｗ
路面ウエットでハイトルクなTLに乗るほど怖いものはないｗｗ
>>378
同クラスの４気筒車のほうが怖いぞ…
同クラスの４気筒車のほうが怖いぞ…
380 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 15:55:41 ID:BlMB1bgr
この前、USヨシムラの件で質問させてもらった者ですが無事車検通りました。
軍手は上手く行かなかったので、金タワシで行って来ました。
測定値は94デシベル！でした。
最近、リアをオーリンズにしたので光軸で引っかかったけど何とかマフラーはパス出来ました。
軍手は上手く行かなかったので、金タワシで行って来ました。
測定値は94デシベル！でした。
最近、リアをオーリンズにしたので光軸で引っかかったけど何とかマフラーはパス出来ました。
金たわしどこに詰めたの？エキパイとサイレンサーの間くらい？
金たわしでも結構音量下がるんだね。
自分もUSヨシムラノフルエキ付いてるんで参考にします。
金たわしでも結構音量下がるんだね。
自分もUSヨシムラノフルエキ付いてるんで参考にします。
382 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 14:30:29 ID:gH22Zhyd
383 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 23:48:31 ID:bur9puhA
国内仕様、スリップオン、輸出用インシュレーターのTLRにM-Maxのリミッターカット入れたのですが、
リミッター解除だけでなく、体感できるほどエンジンが全域でパワーアップしました。
リミッターカットってギアポジションだけで騙しているのかと思っていたので、
何でパワーがでるようになったのか疑問です。
ダイノジェットで計ったところ、過去のTLRの逆車の履歴と比べてもパワーが出ている方だそうで、
逆車のEUC買おうと思っていたけど必要なさそうです。
ひょっとして国内のEUCにも何種類かのマップが入ってて、
何かの変更で逆車用のマップが切り替わるとかの仕組みがあるのでしょうか？？
国内吸排気系変更＆リミッターカットと、逆車フルパワーってどの程度パワーが違うのでしょうか？
古い車種なのでネットにもあまり情報がありません。経験者の方、教えてください。。
リミッター解除だけでなく、体感できるほどエンジンが全域でパワーアップしました。
リミッターカットってギアポジションだけで騙しているのかと思っていたので、
何でパワーがでるようになったのか疑問です。
ダイノジェットで計ったところ、過去のTLRの逆車の履歴と比べてもパワーが出ている方だそうで、
逆車のEUC買おうと思っていたけど必要なさそうです。
ひょっとして国内のEUCにも何種類かのマップが入ってて、
何かの変更で逆車用のマップが切り替わるとかの仕組みがあるのでしょうか？？
国内吸排気系変更＆リミッターカットと、逆車フルパワーってどの程度パワーが違うのでしょうか？
古い車種なのでネットにもあまり情報がありません。経験者の方、教えてください。。
384 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 08:12:06 ID:uJpfKhO1
386 ：３８４：2007/07/17(火) 10:46:03 ID:uJpfKhO1
>経年変化程度ではない筈だよ。
間違い。経年変化程度でしかない筈だよ。でした。
間違い。経年変化程度でしかない筈だよ。でした。
387 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 11:56:44 ID:pF26WH4Q
>>383
それは、飲酒れーたーが変わって吸入口が大きくなったため。
TLの場合、国内ベース逆車仕様と逆車でパワー差はほとんど
ないはず。 普通にオイル交換し、プラグやエアクリを定期的に
交換していれば、カタログ値近くは出る。 距離が増えれば
徐々に落ちてくけど、そうとうな距離じゃないと大きく変わらないよ。
それは、飲酒れーたーが変わって吸入口が大きくなったため。
TLの場合、国内ベース逆車仕様と逆車でパワー差はほとんど
ないはず。 普通にオイル交換し、プラグやエアクリを定期的に
交換していれば、カタログ値近くは出る。 距離が増えれば
徐々に落ちてくけど、そうとうな距離じゃないと大きく変わらないよ。
389 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 12:31:51 ID:ZKfG2AQ2
梅雨明けホス
シフトインジケータ付けた。
>>390
一時期某スレで流行ったGIpro？
一時期某スレで流行ったGIpro？
TLRを､ドカと同じ装備(ホイール、サス等)にすれば、996系とならいい勝負､もしくは勝てる！
･･･そう思っていました
･･･そう思っていました
394 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 15:45:52 ID:jvUWmZ4g
>>393 テクが同じ位ならともかく最新ＳＳ相手でも峠ならＴＬＲでも。
扱いやすく安産型のTL-R
に見えた
に見えた
397 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 18:54:49 ID:frZFn0gd
998以降のドカ乗ると「TLもこんなパワフルなツインに成長して
欲しかった」といつも思う。
ｄ（゜ο゜)ｏ
ワイセコとかJEのハイコンプのピストンにしたらもう少しパンチの
有るエンジンになるかな？
欲しかった」といつも思う。
ｄ（゜ο゜)ｏ
ワイセコとかJEのハイコンプのピストンにしたらもう少しパンチの
有るエンジンになるかな？
399 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 21:00:23 ID:fyeLry33
直線でも全く勝負にならないの？
あちらさんのエンジンは色々と攻めてるから・・・
TLのエンジンだってメンテやO/Hサイクルを短くしても良いならそれなりに
出力増は出来るとおもうけどね。
TLのエンジンだってメンテやO/Hサイクルを短くしても良いならそれなりに
出力増は出来るとおもうけどね。
401 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 08:16:25 ID:ryisuImM
399>>
完全に直線になればそれほど変わらない。ただそこまでが速い。
アクセルに対して忠実に反応する。ＴＬはその辺がボヤケ気味。
車体もサスもドカは１枚上。うまく言えないが本当に良くできてる。
完全に直線になればそれほど変わらない。ただそこまでが速い。
アクセルに対して忠実に反応する。ＴＬはその辺がボヤケ気味。
車体もサスもドカは１枚上。うまく言えないが本当に良くできてる。
つーかドカと比べてどうすんのｗ
このバイク乗ってる人はガンダム好きと聞いたのですが、
本当のところみなさんどうなのでしょうか？
本当のところみなさんどうなのでしょうか？
ボトムズが好き
積載量なら今でも圧倒的にＴＬの勝ちだぜ！！
406 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 22:18:12 ID:l+kcX+iQ
エルガイムがすき
407 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 08:54:46 ID:zN5EZKgs
スポーツバイクに積載量求めたら駄目だろう・・・
だけどやっぱりｺﾌﾞが好き
だけどやっぱりｺﾌﾞが好き
サンライズ好きってことですね
銀魂も好き
しばらく乗らないと無性に乗りたくなってくる
あー ﾊﾞｺﾊﾞｺやりてぇー！
あー ﾊﾞｺﾊﾞｺやりてぇー！
ガンプラは作ってたけどガンダムの話しの内容がわかりません(＞＜)
買ったのガウ>グラブロ>12R>旧ザクの順番だったな・・・
チェーンそろそろ取替えの時期なんですが、お薦めとかありますかね？
高速はよく乗りますが、峠とかは流す程度、
あまり激しい乗り方はしないんでどっちかっつうとロングライフ系のやつ。
チェーンそろそろ取替えの時期なんですが、お薦めとかありますかね？
高速はよく乗りますが、峠とかは流す程度、
あまり激しい乗り方はしないんでどっちかっつうとロングライフ系のやつ。
いくらスポーツ系と言っても最低限の雨具くらいは
入るスペースが欲しいよな。
最近のSSは書類と工具しか入らないからなぁ…
入るスペースが欲しいよな。
最近のSSは書類と工具しか入らないからなぁ…
>>412
目一杯ハイグレードな物を買っておこう。
普通グレードでも純正チェーンより安いので
グレードによる値段の差は大した事ではありません。
さらにハイグレードチェーンによる機能的デメリットはありません。
ライフ重視なら前後スプロケットも同時に見ておこう。
スプロケが磨耗しているとチェーン寿命が大幅に縮まります。
目一杯ハイグレードな物を買っておこう。
普通グレードでも純正チェーンより安いので
グレードによる値段の差は大した事ではありません。
さらにハイグレードチェーンによる機能的デメリットはありません。
ライフ重視なら前後スプロケットも同時に見ておこう。
スプロケが磨耗しているとチェーン寿命が大幅に縮まります。
オレは25000kmでRKシルバー+AFAMに交換。
チョッと反省してRKのホワイトルブをマメに吹くことにした。洗浄も。
定期的ではないがツーリング前(結構行く)、雨中走行後、洗車後etc.
で、あれから25000kmぐらい走ったがまだまだOK！
でも、とりあえずメンテスタンドは欲しいな…いやホントに。
チョッと反省してRKのホワイトルブをマメに吹くことにした。洗浄も。
定期的ではないがツーリング前(結構行く)、雨中走行後、洗車後etc.
で、あれから25000kmぐらい走ったがまだまだOK！
でも、とりあえずメンテスタンドは欲しいな…いやホントに。
純正チェーンはは駐輪所保管でも湿気とか跳ねた雨粒で簡単に錆びたけど、
RKシルバーにしたら本当に錆びにくくなった、っていうか全然錆びないわw
雨天で乗らずに、3ヶ月に１回位はメンテナンスしてるけど、4年&25000km使用でも
本当に伸びない、錆びない。
もう一個上のゴールドメッキだと更に錆びにくいらしい。
ちょっと高めだけど、上位メッキシリーズは十分に元が取れるね。
RKシルバーにしたら本当に錆びにくくなった、っていうか全然錆びないわw
雨天で乗らずに、3ヶ月に１回位はメンテナンスしてるけど、4年&25000km使用でも
本当に伸びない、錆びない。
もう一個上のゴールドメッキだと更に錆びにくいらしい。
ちょっと高めだけど、上位メッキシリーズは十分に元が取れるね。
418 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 22:16:03 ID:FkS9AMPS
あげ
>414,415,416,417
助言ありがとう。
俺、中古で買ったとき、店員さんが気を利かせてくれてRKのシルバーをつけてくれたんでそれを使ってます。
メンテサイクルは2,3週間に1回ヤマハのドライルブ拭き(200km位)、汚れは放置な感じで2万キロ
ゴムのチェーンガイドのようなものは見てゲンナリしてきたらヘラでゴミをこそぎ取るくらいなモンです。
ドリブン、ドライブは1万キロでアルミ製じゃないものに1回交換(このときにガッチリ清掃もした感じ)な状態です。
んで半年に1回ほど調整。全然伸びてないとのこと。
今のところ2年とちょいなんですが、250,400辺りと比較して大型はチェーンまで頑丈かとやや感心中。
次もDIDかRK辺りのいいの買っておきますわ。
助言ありがとう。
俺、中古で買ったとき、店員さんが気を利かせてくれてRKのシルバーをつけてくれたんでそれを使ってます。
メンテサイクルは2,3週間に1回ヤマハのドライルブ拭き(200km位)、汚れは放置な感じで2万キロ
ゴムのチェーンガイドのようなものは見てゲンナリしてきたらヘラでゴミをこそぎ取るくらいなモンです。
ドリブン、ドライブは1万キロでアルミ製じゃないものに1回交換(このときにガッチリ清掃もした感じ)な状態です。
んで半年に1回ほど調整。全然伸びてないとのこと。
今のところ2年とちょいなんですが、250,400辺りと比較して大型はチェーンまで頑丈かとやや感心中。
次もDIDかRK辺りのいいの買っておきますわ。
２４６溝の口の二輪館でディアブロコルサ前後セット２９９９０円で売ってたので交換した
スパコルとかコル３じゃなくてもおｋな人はお得じゃね？
昨夜の時点であと４～５セットは残ってたよ
因みに中の人じゃありませんｗ
スパコルとかコル３じゃなくてもおｋな人はお得じゃね？
昨夜の時点であと４～５セットは残ってたよ
因みに中の人じゃありませんｗ
421 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 14:35:57 ID:xzg5eSLy
422 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 18:20:33 ID:MW71lLba
TL1000Rにオーリンズのサスを付けたいと思っているのですが、
付けてある車両を見たところ、変わった取り付け方法のようで、
純正のリンク部分が無く、リンクレスで取り付けるようになっているように見えました。
オーリンズにすると、リンク構造は無くなって、ネイキッドのように直付けになってしまうのでしょうか？
それでもオーリンズの方が性能がいいのでしょうか？
付けてある車両を見たところ、変わった取り付け方法のようで、
純正のリンク部分が無く、リンクレスで取り付けるようになっているように見えました。
オーリンズにすると、リンク構造は無くなって、ネイキッドのように直付けになってしまうのでしょうか？
それでもオーリンズの方が性能がいいのでしょうか？
>>423
ノーマルのスプリングユニット＆リンク、ロータリーダンパー＆リンクが無くなり、
オーリンズのショックユニット＋専用アルミステー（付属）になります。
リンクは無く、スイングアームとショックが直接繋がります。
この状態でも特に問題は無く、ノーマルより格段に動きが良くなります。
さらに大幅な軽量化にもなります。
リンクにこだわるなら… レーシングサプライという所が
TL1000R用のリンク式オーリンズを出していたような。
ノーマルのスプリングユニット＆リンク、ロータリーダンパー＆リンクが無くなり、
オーリンズのショックユニット＋専用アルミステー（付属）になります。
リンクは無く、スイングアームとショックが直接繋がります。
この状態でも特に問題は無く、ノーマルより格段に動きが良くなります。
さらに大幅な軽量化にもなります。
リンクにこだわるなら… レーシングサプライという所が
TL1000R用のリンク式オーリンズを出していたような。
425 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 23:34:49 ID:Fz+xEJX0
＞４２３
自分はサプライのスペシャルリンクのオーリンズですが（３２５参照）
性能は比べるまでも無く、一発でその違いが分かります！
「お～！！！ 変えて良かった！！！」は間違いありません。
高速コーナーの微妙なうねりを越えた後のゆりっ返し「ぐるんぐるん」が、
普通に「バシュッ！！」っと収まり。まるで普通のバイクみたいになりますよ！！
自分はサプライのスペシャルリンクのオーリンズですが（３２５参照）
性能は比べるまでも無く、一発でその違いが分かります！
「お～！！！ 変えて良かった！！！」は間違いありません。
高速コーナーの微妙なうねりを越えた後のゆりっ返し「ぐるんぐるん」が、
普通に「バシュッ！！」っと収まり。まるで普通のバイクみたいになりますよ！！
426 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 23:37:22 ID:Fz+xEJX0
おっと！
４２４さんと微妙にリンクしてるw
４２４さんと微妙にリンクしてるw
>>424
なるほど。あのステーはアルミなのですね。
強度的に大丈夫なのかちょっと不安です。
リンクレスになるっていうのも逆行しているような気が・・。
>>425
それイイですね！
まだ手に入るんでしょうか？
調べたところもう売ってないみたいでした。しかもオーリンズ＋8万円？
う～ん、、このままロータリーでいくか、オーリンズに替えるか迷います。。
なるほど。あのステーはアルミなのですね。
強度的に大丈夫なのかちょっと不安です。
リンクレスになるっていうのも逆行しているような気が・・。
>>425
それイイですね！
まだ手に入るんでしょうか？
調べたところもう売ってないみたいでした。しかもオーリンズ＋8万円？
う～ん、、このままロータリーでいくか、オーリンズに替えるか迷います。。
>>427
おそらくレーシングサプライに言えばまだ手に入りますよ～
ただ受注生産なので数ヶ月待つのは覚悟したほうがいいです。
あとリンクのみの受付はしてなかったと思います
サプライ側がリンクとサスを弄って出荷しているみたいなので
サプライにオーリンズとリンクを注文する形になると思いますよ。
価格は確か２０万ちょっとしたと思いますが
普通のステー付けオーリンズとは次元の違う動きを体感できます。
昔スズキの中の人に乗ってもらったことありますが
「凄いねこれ。オーリンズリンクじゃどうしようもない車体バランスの
問題が通常のリンク式になるとかなり解決できるね。化けるよこれ」
って言ってました。
おそらくレーシングサプライに言えばまだ手に入りますよ～
ただ受注生産なので数ヶ月待つのは覚悟したほうがいいです。
あとリンクのみの受付はしてなかったと思います
サプライ側がリンクとサスを弄って出荷しているみたいなので
サプライにオーリンズとリンクを注文する形になると思いますよ。
価格は確か２０万ちょっとしたと思いますが
普通のステー付けオーリンズとは次元の違う動きを体感できます。
昔スズキの中の人に乗ってもらったことありますが
「凄いねこれ。オーリンズリンクじゃどうしようもない車体バランスの
問題が通常のリンク式になるとかなり解決できるね。化けるよこれ」
って言ってました。
429 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 08:07:15 ID:ZC7ShMon
>>423
リンクが無いと確かに流行からは逆行してるようですが、ノーマル
リンクが必ずしも最良とも言えないし、ビューエルやＢＭＷ、ＫＴＭ
なんかはリンクないよ。
そのあたりはオーリンズも考えて作ってるとは思う。
あとレーシングサプライのオーリンズが高いと思うなら、ウィルバース
という選択肢もある。こちらはサス本体がアルミでオーリンズより
更に軽量。迷ってる時がいちばん楽しいやね。
リンクが無いと確かに流行からは逆行してるようですが、ノーマル
リンクが必ずしも最良とも言えないし、ビューエルやＢＭＷ、ＫＴＭ
なんかはリンクないよ。
そのあたりはオーリンズも考えて作ってるとは思う。
あとレーシングサプライのオーリンズが高いと思うなら、ウィルバース
という選択肢もある。こちらはサス本体がアルミでオーリンズより
更に軽量。迷ってる時がいちばん楽しいやね。
安いのだったらワークスパフォーマンスのサスはどう。
実際リンクの有り無しでどれくらい違ってくるの？
湾岸ミッドナイト風に語れる人キボン。
湾岸ミッドナイト風に語れる人キボン。
材料
つ ククク ヨ (笑) ───────
つ ククク ヨ (笑) ───────
ＴＬにハマって
サスにハマって
金もいっぱい使って
命もけっこーすり減らしてサ
で 年くって
ポンとふり返った時
やっぱ心から
ロリダン楽しかったと
思いたいワケよ
サスにハマって
金もいっぱい使って
命もけっこーすり減らしてサ
で 年くって
ポンとふり返った時
やっぱ心から
ロリダン楽しかったと
思いたいワケよ
バッテリーの交換しようと思って、ふた開けたらTZ-12S入ってたんだが
RのバッテリーってTX-12Aだよな？
もう発送しちゃったみたいorz
RのバッテリーってTX-12Aだよな？
もう発送しちゃったみたいorz
436 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:09:35 ID:BTwwy/v/
あまりんぐの俺だけど、
PR2にタイヤ交換してきたお。
PR2にタイヤ交換してきたお。
437 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:03:38 ID:rwuq+JaV
今日０３ＴＬ-Ｒ逆フルノーマルに判子押してきました。
皆さんの”お庭”での話で最高速どれくらいでるもんですか？
そんなスピード狂ではないんですが気になったものでｗ
ふえわ㌔ぐらいは行きますかね？
皆さんの”お庭”での話で最高速どれくらいでるもんですか？
そんなスピード狂ではないんですが気になったものでｗ
ふえわ㌔ぐらいは行きますかね？
438 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:32:37 ID:/IxsUviF
220はあっという間に出た。それ以上はビビリミッタ発動・・
かっとぶより曲がるのが楽しいバイク。
かっとぶより曲がるのが楽しいバイク。
439 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:53:23 ID:fU2vh8zs
逆'00S弩ノーマルでもふおわｋｍはあっさり出た
しかしそこでビビリミッタ発動
しかしそこでビビリミッタ発動
440 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:05:46 ID:rwuq+JaV
441 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 20:10:56 ID:epZTuNSc
メーター260は出たよ
'97のSでもメーター250出るんだ。
Rなんてもっと出るだろ。
Rなんてもっと出るだろ。
>437
'03逆Rで変更点はスリップオンのみ。
メーター読みふやわまであっさり出た。
それから先はビビッて試せない。
'03逆Rで変更点はスリップオンのみ。
メーター読みふやわまであっさり出た。
それから先はビビッて試せない。
445 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 09:33:38 ID:UFa7D+Eo
↑そんなに長く出してないから、ならんかつたよ。
にしてもタンク小さすぎるよね。
にしてもタンク小さすぎるよね。
他車種のりですが、300キロは出ないの？
バッテリーの交換しようと思って、ふた開けたらZX-12R入ってたんだが
RのバッテリーってTS-125だよな？
もう発送しちゃったみたいorz
RのバッテリーってTS-125だよな？
もう発送しちゃったみたいorz
ZX-12R？
テレホニカモビスターのTL1000Rはいつになったら売れる事やら・・・・
451 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 17:47:36 ID:k0Syr38K
TLRでパワーを上げる方法ってある？現在スリップオンのみ入れてるんだが物足りん
ターボ
NOS
454 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 22:13:50 ID:YZwJWch5
公道ならド根性で補える
サキトならさっさと買い換える
だいたいパワーを完全に使い切った上で言ってるのか小一時間ｔ（ｒｙ
サキトならさっさと買い換える
だいたいパワーを完全に使い切った上で言ってるのか小一時間ｔ（ｒｙ
>451
ハイスロ
ハイスロ
明日、地元のSBS経由で、ネットで目をつけたTLが残ってるか聞いてみる・・・
残ってたら仲間にいれてくだちぃ（ ^ω^）
残ってたら仲間にいれてくだちぃ（ ^ω^）
458 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 00:28:00 ID:nUYVDJqR
ううぇるかむ
>455
正論だが、フツーに使い切るのすらわし無理だわ。
くねったお庭で8000キープ縛りとか一人SMプレイする分には問題ないけど
信号だらけの下道とかだと無駄に疲れるし警告灯すぐひかるし制限速度軽くオーバーだし。
で、
両足のアキレス腱の上に左右対称やけどの痕ついた記念真紀子だったりする。
ジューって音もう1回聞くとはおもわんかったｙｐ
Rね。R。
正論だが、フツーに使い切るのすらわし無理だわ。
くねったお庭で8000キープ縛りとか一人SMプレイする分には問題ないけど
信号だらけの下道とかだと無駄に疲れるし警告灯すぐひかるし制限速度軽くオーバーだし。
で、
両足のアキレス腱の上に左右対称やけどの痕ついた記念真紀子だったりする。
ジューって音もう1回聞くとはおもわんかったｙｐ
Rね。R。
>>451
ホンダのTLRじゃねーのか？
ホンダのTLRじゃねーのか？
>460
俺は膝すれるおまいさんが妬ましい。
若い頃からどうも膝出すの苦手で。
これで三すくみ完成ですネ！
わしナメクジ担当でいいです。
俺は膝すれるおまいさんが妬ましい。
若い頃からどうも膝出すの苦手で。
これで三すくみ完成ですネ！
わしナメクジ担当でいいです。
あまちがえた。上のは>462さん
スマンコ。
スマンコ。
ﾏｼﾞで？
最低5000はキープしないとまともに走れないじゃん。
お前らどこ走ってるの？？ツーリングだけ？？
最低5000はキープしないとまともに走れないじゃん。
お前らどこ走ってるの？？ツーリングだけ？？
わしは世間一般でツーリング以下と言われとる通勤9割よ。
時々夜中起き上がって遠いお庭にSMプレイしに向かう。
5000以上キープつうと街中で常に1速キープ？
俺は燃費よく走りたい。
時々夜中起き上がって遠いお庭にSMプレイしに向かう。
5000以上キープつうと街中で常に1速キープ？
俺は燃費よく走りたい。
467 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 23:07:31 ID:+0MYB3EE
全くオマイラ変なバイクで・・・・・・・・ｗｗ
とてもよいバイクですよね
ところで皆様アイドリングは何回点ですか？
先日チョット上げたら（多分）1200
とても運転しやすくなりました(´∀｀ )
とてもよいバイクですよね
ところで皆様アイドリングは何回点ですか？
先日チョット上げたら（多分）1200
とても運転しやすくなりました(´∀｀ )
468 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 21:11:46 ID:mHLCfFjH
一般人の皆さん、465の言う事はあまり気にしないように。
GSXR1000とかハヤブサを10000回転以下は使えんと言っているに等しいです。
5000も回せば普通に高速道路を捕まらずに楽しく走れます。
GSXR1000とかハヤブサを10000回転以下は使えんと言っているに等しいです。
5000も回せば普通に高速道路を捕まらずに楽しく走れます。
サーキットや速度域の高い峠だと5000以上使わないと必要なトラクションかからないじゃん。
GSXR1000とかでも高回転は使うよ？
600なんで常に一万回転近く回さないと速く走れないし。
いいバイクに乗っていながら使えない・・・
それならネイキッドでも乗ればいいんじゃないの？TLがもったいねぇ・・
GSXR1000とかでも高回転は使うよ？
600なんで常に一万回転近く回さないと速く走れないし。
いいバイクに乗っていながら使えない・・・
それならネイキッドでも乗ればいいんじゃないの？TLがもったいねぇ・・
トラクションの意味を間違えている…
なんか、SV400乗りが混じってねーか？
高回転キープじゃないと速く走れない・・
そう思っていた時期がありました。
そう思っていた時期がありました。
楽しく走れれば委員者ね？
>>465が猛烈にギクシャクしながら走ってるのは分かった
実際にサーキット走ってみればわかるよ。
ギンギンに回す必要はないが、5000を下回ることは低速コーナー以外は無いはず。
TLってマニアックだから攻めるﾔﾂが多いのかと思っていたが盆栽が多いのか・・。
ツインが好きでマッタリ走りたいなら、ハーレーでも乗ればいいと思うよ。
ギンギンに回す必要はないが、5000を下回ることは低速コーナー以外は無いはず。
TLってマニアックだから攻めるﾔﾂが多いのかと思っていたが盆栽が多いのか・・。
ツインが好きでマッタリ走りたいなら、ハーレーでも乗ればいいと思うよ。
つまり公道を走ってる分には問題なしって事だね
>>465
お前、面白いヤツだから死ぬなよ。
お前、面白いヤツだから死ぬなよ。
攻めるだとか盆栽だとか、それぞれ個人の趣味があるのはわかるけど
バイクの乗り方まで他人に強要されるのはまっぴらですよ。
TLが好きだからTLに乗ってる、でいいじゃないですか。
バイクの乗り方まで他人に強要されるのはまっぴらですよ。
TLが好きだからTLに乗ってる、でいいじゃないですか。
おまえら忘れちゃダメだ
夏だぜ？
夏だぜ？
480 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 05:45:29 ID:tVY1+079
オマタ熱々の夏が来た～。
ツーリングからサーキットまで幅広くこなしてるけど
ツインなのにマルチに活躍するんだぜ。
ツインなのにマルチに活躍するんだぜ。
483 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 08:45:30 ID:PK+vUF3t
>ツインが好きでマッタリ走りたいなら、ハーレーでも乗ればいいと思うよ。
そしたらバイク乗る時の服、全部変えなくちゃならないじゃん。
そしたらバイク乗る時の服、全部変えなくちゃならないじゃん。
レースに出てて、公道は常に峠しか行かないやつしか乗れんのかい？ｗ
｢ｵﾚ、○○○ﾉﾘﾀﾞｶﾗ、ｵﾏｲﾗﾄﾁｶﾞｳﾝｼﾞｬ｣なオーラが眩しいﾅ・・・・
雨だよ・・・・乗りてぇ
｢ｵﾚ、○○○ﾉﾘﾀﾞｶﾗ、ｵﾏｲﾗﾄﾁｶﾞｳﾝｼﾞｬ｣なオーラが眩しいﾅ・・・・
雨だよ・・・・乗りてぇ
>>465 >>469 >>475
なんか以前MotoGPスレで、「俺は峠のキングだからMotoGPライダーの2秒落ちで走れる！！」と豪語して、
叩き祭りの原因作ったオナカップって奴の話し方に似てる気がする。
なんか以前MotoGPスレで、「俺は峠のキングだからMotoGPライダーの2秒落ちで走れる！！」と豪語して、
叩き祭りの原因作ったオナカップって奴の話し方に似てる気がする。
峠のキング・・、、峠なんて危なくて本気で走れない、、、。
俺が言っているのは、サーキットレベルでの話。
R1000だってR600だって条件が良ければ、物足りなくなり、もっとパワーが欲しくなる。
そういう世界を知らないﾔﾂには分からない話だと思う。
TLはレーサーだと思っていたのだが、バイク自身が途中で失敗したように、ここには残骸しかいないようだね。
場所を間違えた。
正直スマンかった。
その辺でﾄｺﾄｺ走ってくれ。
そしてきれいなままのバイクを下取りに出してくれ。部品取りにするから。。
俺が言っているのは、サーキットレベルでの話。
R1000だってR600だって条件が良ければ、物足りなくなり、もっとパワーが欲しくなる。
そういう世界を知らないﾔﾂには分からない話だと思う。
TLはレーサーだと思っていたのだが、バイク自身が途中で失敗したように、ここには残骸しかいないようだね。
場所を間違えた。
正直スマンかった。
その辺でﾄｺﾄｺ走ってくれ。
そしてきれいなままのバイクを下取りに出してくれ。部品取りにするから。。
思わず釣られそうになった俺ガイルｗ
こんな過疎スレでも夏厨は沸いて来るんだな。
あれ？釣られた？
あれ？釣られた？
493 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 00:05:15 ID:EBt7OTNs
残骸って思われて乗ってるTLくやしいのうｗｗｗ
CCメインで考える程お金持ってるのに失敗作乗り続けたり中古部品鳥しなきゃいけない465くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗ
CCメインで考える程お金持ってるのに失敗作乗り続けたり中古部品鳥しなきゃいけない465くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗ
そろそろ普通の話題に戻ろう…
確かに。普通の流れにそろそろ戻ろうや
マッタリ～レアなＴＬ海苔が集う場所なんだからさ(´∀｀ ；)
さぁて常夏到来ですよ！！！！
俺、今年春からＴＬのりなんだけど、夏気をつける事とかありますか？？
都内だから、信号待ちがマジで辛い！！暑い！！
マッタリ～レアなＴＬ海苔が集う場所なんだからさ(´∀｀ ；)
さぁて常夏到来ですよ！！！！
俺、今年春からＴＬのりなんだけど、夏気をつける事とかありますか？？
都内だから、信号待ちがマジで辛い！！暑い！！
TL-R乗りです。
低目の回転でトコトコ流せば気持ち良く、
ぶん回してカリカリ走れば最新レプリカに引けをとらないポテンシャル。
遠くの峠に手ぶらで行っても、
コブの中からペットボトルや着替えがドサドサ出て来る。
こんな楽しくて便利なバイク、滅多に無いぞ。
ささ、マターリいきましょ
低目の回転でトコトコ流せば気持ち良く、
ぶん回してカリカリ走れば最新レプリカに引けをとらないポテンシャル。
遠くの峠に手ぶらで行っても、
コブの中からペットボトルや着替えがドサドサ出て来る。
こんな楽しくて便利なバイク、滅多に無いぞ。
ささ、マターリいきましょ
497 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 00:41:48 ID:gnanzPor
>495
突然の夕立
突然の夕立
さて
>495
街中で信号待ち内腿アチチは諦めるしかないと思う。ガニでしのぐがよい。10月までの我慢。
ストップ＆ゴー多いと、ファンもたっぷり回ってるだろうから、暇なときにでもバッテリ外して、
常温に冷やしてから(※これは個人オカルトかもしれん)充電させた方がいいと思う。
左足の脛の前辺りのカウル外せばそこにある。
>497
カナブンタックルとか蚊柱緊急突入とかもｵﾇﾇﾒ
>495
街中で信号待ち内腿アチチは諦めるしかないと思う。ガニでしのぐがよい。10月までの我慢。
ストップ＆ゴー多いと、ファンもたっぷり回ってるだろうから、暇なときにでもバッテリ外して、
常温に冷やしてから(※これは個人オカルトかもしれん)充電させた方がいいと思う。
左足の脛の前辺りのカウル外せばそこにある。
>497
カナブンタックルとか蚊柱緊急突入とかもｵﾇﾇﾒ
499 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 09:40:15 ID:hXVYGD1X
横からスマン・・・
その「カナブンタックルとか蚊柱緊急突入」なる必殺技は
いったいどんな業なのか教えてくださいマシ
その「カナブンタックルとか蚊柱緊急突入」なる必殺技は
いったいどんな業なのか教えてくださいマシ
>499
業ではないが
わかりやすくWizたとえて説明しよう。
カナブンタックル ボーリングビートル
蚊柱緊急突入 ノーシーアムスワーム
わかったかな？
業ではないが
わかりやすくWizたとえて説明しよう。
カナブンタックル ボーリングビートル
蚊柱緊急突入 ノーシーアムスワーム
わかったかな？
501 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 19:50:11 ID:hXVYGD1X
(゜д ゜）ポカーン・・・・
ゴメン、ちんぷんかんぷんだ。
ゴメン、ちんぷんかんぷんだ。
こんなん。
●ｶﾅﾌﾞﾝﾀｯｸﾙ
走行中、体にカナブン等の甲虫類がぶつかる事。梅雨明け～秋口にかけて発生しやすい。
確実に御用になる速度での走行中や薄手の服を着ている時など、世の中をナメている際に
発生することが多く、虫ちゃんの体をはった「バイクに乗るときは安全にね」というメッセージを、
嫌が応にも理解することになる。
類似現象では、ヘルメットに衝突、爆砕するｶﾅﾌﾞﾝ目潰しがある。
●蚊柱強行突入
走行中、蚊柱の中に突入してしまうこと。夏の夕方に発生する可能性が高い。
カナブンタックル比較で痛さは伴わないが、発生する時間帯特性として、
蚊柱に気付きづらく、至近距離でヘッドライトに照らされる為、回避はほぼできない。
肉体的ダメージは全くないが「今蚊の中通った。たぶん隙間にいっぱいつまった。」
という精神的ダメージが非常に高い。
また、現象発生時に着用していた服がポロシャツ等、目の細かいメッシュだった場合は
現象発生時のゲンナリ感だけではなく、帰宅後も目に詰まった蚊を発見しゲンナリ、
洗って目から出ていない蚊に気付き更にゲンナリと多重のゲンナリ感を味わうことになる。
(※この際、手洗い推奨。砕いて取り出すべし。）
●ｶﾅﾌﾞﾝﾀｯｸﾙ
走行中、体にカナブン等の甲虫類がぶつかる事。梅雨明け～秋口にかけて発生しやすい。
確実に御用になる速度での走行中や薄手の服を着ている時など、世の中をナメている際に
発生することが多く、虫ちゃんの体をはった「バイクに乗るときは安全にね」というメッセージを、
嫌が応にも理解することになる。
類似現象では、ヘルメットに衝突、爆砕するｶﾅﾌﾞﾝ目潰しがある。
●蚊柱強行突入
走行中、蚊柱の中に突入してしまうこと。夏の夕方に発生する可能性が高い。
カナブンタックル比較で痛さは伴わないが、発生する時間帯特性として、
蚊柱に気付きづらく、至近距離でヘッドライトに照らされる為、回避はほぼできない。
肉体的ダメージは全くないが「今蚊の中通った。たぶん隙間にいっぱいつまった。」
という精神的ダメージが非常に高い。
また、現象発生時に着用していた服がポロシャツ等、目の細かいメッシュだった場合は
現象発生時のゲンナリ感だけではなく、帰宅後も目に詰まった蚊を発見しゲンナリ、
洗って目から出ていない蚊に気付き更にゲンナリと多重のゲンナリ感を味わうことになる。
(※この際、手洗い推奨。砕いて取り出すべし。）
なんか怖い想像できたので訂正
×：目に詰まる
○：メッシュのすきまに詰まる
×：目に詰まる
○：メッシュのすきまに詰まる
オレなんかこの間、虫が飛んできたんで手で除けようとしたら
たまたま「パシッ！」って捕まえちゃったものだから
つい「変身！」て叫んじゃったよ。
たまたま「パシッ！」って捕まえちゃったものだから
つい「変身！」て叫んじゃったよ。
505 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 23:03:13 ID:fkLi04V3
豆腐マニア乙
>>505
そんな君のIDがV3
そんな君のIDがV3
507 ：501：2007/08/04(土) 09:30:02 ID:D379Viht
＞502
やっとワカッタ、ありがとう。
やっとワカッタ、ありがとう。
508 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 15:24:25 ID:dLf5BNnz
大丈夫だ
今の所レプリカの灼熱地獄と比べればＴＬなんて高原みたいなもんだ
今の所レプリカの灼熱地獄と比べればＴＬなんて高原みたいなもんだ
509 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 15:26:30 ID:dLf5BNnz
雀タックルは強烈だったぞ
シールドしていなかったら死んでた
シールドしていなかったら死んでた
510 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 01:09:40 ID:InyodH2Z
>500
バイク板でWiz出したってわかんねーだろｗ
いや、俺は解るけどね。ｼﾞﾙﾜﾝ
バイク板でWiz出したってわかんねーだろｗ
いや、俺は解るけどね。ｼﾞﾙﾜﾝ
511 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 01:15:49 ID:DNOPUzc3
特攻してくる昆虫の恐ろしさについては、宮沢賢治の[よだかの星]を読んでみると良い。
ここの住民の皆さんに聞きます
ﾋﾞﾓｰﾀSB-8ってどうですか？
ﾋﾞﾓｰﾀSB-8ってどうですか？
513 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 10:09:24 ID:hoKAZTkT
>>513
あれ？我らが現人ネ申様、獲物をｴﾝｼｴﾝﾄﾌﾞﾛｳから持ち替えられたのかな？
あれ？我らが現人ネ申様、獲物をｴﾝｼｴﾝﾄﾌﾞﾛｳから持ち替えられたのかな？
TLスレでムロフシ博士見るとは思わなかったな…
なんとなくTL乗りってハンマー使い多そうだな。
なんとなくTL乗りってハンマー使い多そうだな。
>>512
買うの？
ヘッドライトがTL-SでメーターがTL-Rなんだよな。
確かにカッコイイよなぁ。
当時の雑誌には139psって出てる。
さらに高回転重視で、全回転域でレスポンスはスムーズじゃないけど、パワーフィールは996SPSといい勝負って書いてあるね。
TL-Rもハイコンプ入れてECUのマップ変えればこの位行くのかね。
ま、おいらは今のノーマルで良いけどね。
買うの？
ヘッドライトがTL-SでメーターがTL-Rなんだよな。
確かにカッコイイよなぁ。
当時の雑誌には139psって出てる。
さらに高回転重視で、全回転域でレスポンスはスムーズじゃないけど、パワーフィールは996SPSといい勝負って書いてあるね。
TL-Rもハイコンプ入れてECUのマップ変えればこの位行くのかね。
ま、おいらは今のノーマルで良いけどね。
518 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 07:37:24 ID:KKLh2/XL
ＳＢ－８Ｒ結構大変なバイクらしい。インジェクションの設定はイイカゲン。
キッチリセットアップできてもパワーはＴＬと大差なし。
イタリアンで苦労したい人向き。
キッチリセットアップできてもパワーはＴＬと大差なし。
イタリアンで苦労したい人向き。
519 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 07:57:53 ID:KKLh2/XL
ついでに新ネタ。
ttp://www.tlzone.net/forums/tl1000s-tl1000r-forum/68876-showa-conversion-4-5-lbs-weight-savings.html
ttp://www.tlzone.net/forums/tl1000s-tl1000r-forum/67977-showa-shock-conversion-again.html
ttp://www.tlzone.net/forums/tl1000s-tl1000r-forum/68876-showa-conversion-4-5-lbs-weight-savings.html
ttp://www.tlzone.net/forums/tl1000s-tl1000r-forum/67977-showa-shock-conversion-again.html
S乗りだがTLのエンジンて
へヴィーメタルだよね…
へヴィーメタルだよね…
ROMonlyでしたけどSB8Rの話題が出たので少しだけ。
新車状態ですと無問題でしたけど、走行7000km程度から
薄い症状が出だしました。
最初は原因が分からず吸気回りの掃除や排気系の交換等で
手を入れましたが改善されず、サブコン導入で解決しました。
・・・計50万以上かかってました・・・ぁぅ。
モトコルセのトンネルフルエキとサブコンで後輪120hp程度です。
ポジションについては・・・下道は400kmが限界です。
300kmあたりからはタンクに寝そべっています。
インプレッションはこんなもんでいいですかね？
新車状態ですと無問題でしたけど、走行7000km程度から
薄い症状が出だしました。
最初は原因が分からず吸気回りの掃除や排気系の交換等で
手を入れましたが改善されず、サブコン導入で解決しました。
・・・計50万以上かかってました・・・ぁぅ。
モトコルセのトンネルフルエキとサブコンで後輪120hp程度です。
ポジションについては・・・下道は400kmが限界です。
300kmあたりからはタンクに寝そべっています。
インプレッションはこんなもんでいいですかね？
てゆーか400kmも燃料もたねーし。
ガソリン入れるついでにひと休み
ガソリン入れるついでにひと休み
526 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 02:52:00 ID:wcFPV2+u
>>521
SB8で120馬力なの？
インジェクションもでかいから凄いと想像していたので複雑な気分です。
60000ｋｍTLRと変わらないです（輸出仕様＋ヨシムラフルEX）
サブコンのいじり方で上とかもっとUpするんじゃないんですか？
SB8で120馬力なの？
インジェクションもでかいから凄いと想像していたので複雑な気分です。
60000ｋｍTLRと変わらないです（輸出仕様＋ヨシムラフルEX）
サブコンのいじり方で上とかもっとUpするんじゃないんですか？
527 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 07:13:18 ID:/3vDTR10
>>526
しないと思うよ。インジェクションボアがデカイだけじゃあ、キッチリ
セットアップできても殆ど変わらない。特性は変わるだろうけど。
逆にＴＬにはラム圧が効くわけで、高速域は有利。重量を軽くできれば
ＳＢよりストレートは伸びると思う。
しかし、あのスタイル、存在感は魅力。安価なら買ってもいいんじゃない？
しないと思うよ。インジェクションボアがデカイだけじゃあ、キッチリ
セットアップできても殆ど変わらない。特性は変わるだろうけど。
逆にＴＬにはラム圧が効くわけで、高速域は有利。重量を軽くできれば
ＳＢよりストレートは伸びると思う。
しかし、あのスタイル、存在感は魅力。安価なら買ってもいいんじゃない？
安価に購入→維持費で涙
だが、それがいい
530 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 12:54:39 ID:n6/cQsqT
何が重いの？
あのでかさが原因か
あのでかさが原因か
532 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 13:17:46 ID:/3vDTR10
重いと思う物リスト ＴＬ１０００Ｒ編
ノーマルサイレンサー
ロータリーダンパー
エアボックス（ビックリするぞ）
エアダクト（肉厚すぎ）
プロジェクターヘッドライト
ノーマルサイレンサー
ロータリーダンパー
エアボックス（ビックリするぞ）
エアダクト（肉厚すぎ）
プロジェクターヘッドライト
カウルも他のSSに比べるとかなり重い。
確かに今時のSSと較べると分厚くて面積広いよな･･･。
スク水とビキニぐらい違う気がする。
スク水とビキニぐらい違う気がする。
確かにラムエアダクトの重さにはビックリした。
A-TECHあたりが隼みたくカーボンか何かで作ってくれると嬉しいんだがな
A-TECHあたりが隼みたくカーボンか何かで作ってくれると嬉しいんだがな
TLのカウルはほんと丈夫。
取り付け部の爪は割れても本体はなかなか割れない。
取り付け部の爪は割れても本体はなかなか割れない。
>>534
じゃあ、俺のSは下半分が(ry
じゃあ、俺のSは下半分が(ry
>>532
クランクケースとシリンダーヘッドが致命的にデカイ。
クランクケースとシリンダーヘッドが致命的にデカイ。
>>527
あのスロットルボディの口径の大きさからアイドリングは結構不安定で
1500rpm前後に設定しておかないとアイドルで落ちることがあります。
ただし、7000RPMあたりからの加速感はかなり凶悪で
・・・人間だけ置いて走っていきそうです。
外観は、じっくり見てもらえればあの値段は激安かと・・・
うちは、あのエアダクトにヤラレテしまいましたのでSB8Kには食指が動きません。
維持費は、「こかさない」ならそれほどかかりませんよ。
あと、重量は車検証で200kgでふ。
あのスロットルボディの口径の大きさからアイドリングは結構不安定で
1500rpm前後に設定しておかないとアイドルで落ちることがあります。
ただし、7000RPMあたりからの加速感はかなり凶悪で
・・・人間だけ置いて走っていきそうです。
外観は、じっくり見てもらえればあの値段は激安かと・・・
うちは、あのエアダクトにヤラレテしまいましたのでSB8Kには食指が動きません。
維持費は、「こかさない」ならそれほどかかりませんよ。
あと、重量は車検証で200kgでふ。
>>534
つまり、TL=スク水 でおｋ？
つまり、TL=スク水 でおｋ？
どう転んでも変態か･･･(´･ω･`)
542 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 22:19:14 ID:sishZxvn
横からスマン・・・
２００３年のＰＰ８部山を使っております。
かるくヤバイっすかね～
２００３年のＰＰ８部山を使っております。
かるくヤバイっすかね～
543 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 22:27:22 ID:/3vDTR10
>>539
そこが問題っすね。
７０００回転以下の燃調が不安定で、トルクがない為に
その後の加速が強烈に感じてしまう。でも実際のピークパワーは
ＴＬと変わらない。ＳＢ８Ｒを作った頃、ビモータは倒産寸前だった
筈で、まともなテストも行えなかったのかもしれませんね。
そこが問題っすね。
７０００回転以下の燃調が不安定で、トルクがない為に
その後の加速が強烈に感じてしまう。でも実際のピークパワーは
ＴＬと変わらない。ＳＢ８Ｒを作った頃、ビモータは倒産寸前だった
筈で、まともなテストも行えなかったのかもしれませんね。
544 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 23:53:13 ID:wcFPV2+u
>>542
うん、ゴムがそうとう硬化しているのではと思う。
うん、ゴムがそうとう硬化しているのではと思う。
TL-Rの光軸を調整するのってどこ？
ライト裏を見たがさっぱりわからん。
ライト裏を見たがさっぱりわからん。
546 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 03:05:08 ID:pyVBPuan
>>545
ライト裏の上部両端の１０ｍｍのボルトだと思いますが。
ライト裏の上部両端の１０ｍｍのボルトだと思いますが。
547 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 22:18:50 ID:XuY3lt1u
98青白R国内フルパ購入記念(´∀｀∩)
リヤに王綸子入っていたんでちょっと得した気分
リヤに王綸子入っていたんでちょっと得した気分
550 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 01:27:42 ID:mBJxxMM6
TL-Rに取り付けられる、サイドバッグ（左右共）ある？
マフラーはヨシムラ。
マフラーはヨシムラ。
551 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 15:44:40 ID:g/l5QXx+
マフラーのレイアウトからして無理な気がする。常識的に考えて。
無理につけたいならodaxが売ってるリアキャリアをつけてみるとか。
ただマフラーのカチ上がりからしてそれでも干渉すると思う。
無理につけたいならodaxが売ってるリアキャリアをつけてみるとか。
ただマフラーのカチ上がりからしてそれでも干渉すると思う。
553 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 22:36:48 ID:E7BWlGFQ
昨日、通りがかりの駐車場にひょっこりＴＬ-Ｓが止まっておった。
赤だったが、なかなかカッコいいな(ノ∀｀*)
まじかで見たのは初めてだった。
ナゼ現行ＳＶがカクカクになったのか判らん。
ＴＬ-Ｓのぬめぬめ感がいいのにな。
再販しないのか脳。
赤だったが、なかなかカッコいいな(ノ∀｀*)
まじかで見たのは初めてだった。
ナゼ現行ＳＶがカクカクになったのか判らん。
ＴＬ-Ｓのぬめぬめ感がいいのにな。
再販しないのか脳。
>>550,552
どこのメーカーか分からんのだが、ブサ用ならリアカウル一体型みたいなパニアケースあるんだ。
恐らく排気管とかはノーマルのままじゃないと収まらなさそうなヤツ。
最初見たとき｢何？未来カー？｣とか思う造形なんだわ。
それみたいなのが有れば出来るんだろうが、多分TL用はないよなぁ。
どこのメーカーか分からんのだが、ブサ用ならリアカウル一体型みたいなパニアケースあるんだ。
恐らく排気管とかはノーマルのままじゃないと収まらなさそうなヤツ。
最初見たとき｢何？未来カー？｣とか思う造形なんだわ。
それみたいなのが有れば出来るんだろうが、多分TL用はないよなぁ。
555 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 00:48:12 ID:gubkKcTR
おまいらこんばんわ
お盆に休みとれてロンツー行こうと思ってるのだが・・
まだＴＬ乗り始めて夏を経験した事が無いンだ
片道500キロ位の真夏走行は厳しいかい？
水温とか平気だろうか・・・・
壊れそう？感もまたイイ味なのだがねｗ
お盆に休みとれてロンツー行こうと思ってるのだが・・
まだＴＬ乗り始めて夏を経験した事が無いンだ
片道500キロ位の真夏走行は厳しいかい？
水温とか平気だろうか・・・・
壊れそう？感もまたイイ味なのだがねｗ
556 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 07:18:54 ID:XrFpAw40
>>555
壊れないから安心せい。Ｒは渋滞で股が熱いけど。イタ車じゃないんだぞぉ。
壊れないから安心せい。Ｒは渋滞で股が熱いけど。イタ車じゃないんだぞぉ。
>>555
機械的な問題はまったく無いと思うよ。
俺も今までに6～7回やったけど壊れたことはない。
タンクとかの熱さならﾌﾚｰﾑﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞ+タンク裏耐熱シートべったりがｵﾇﾇﾒ。
しかしＴＬって結構頑丈な気がする。
個体差もあるんだろうけど少なくとも俺のはまったく壊れん・・・
機械的な問題はまったく無いと思うよ。
俺も今までに6～7回やったけど壊れたことはない。
タンクとかの熱さならﾌﾚｰﾑﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞ+タンク裏耐熱シートべったりがｵﾇﾇﾒ。
しかしＴＬって結構頑丈な気がする。
個体差もあるんだろうけど少なくとも俺のはまったく壊れん・・・
オレもＴＬは丈夫だし、エンジンなんてグズった事も皆無だね。きっちりメンテしてやれば、長く付き合えるよ。外車に供給してるだけあってその辺りは無問題
優等生だね
優等生だね
そんなに心配なら、ロードサービス付きの任意保険にでも入っていけばいいじゃない。
片道500㌔くらいでは日帰りか、一泊くらいだし、そんなに遠くでもない気がするけど。
千葉あたりから下道で、伊豆とかに行くなら熱で死ねるかもしれないけどｗ
片道500㌔くらいでは日帰りか、一泊くらいだし、そんなに遠くでもない気がするけど。
千葉あたりから下道で、伊豆とかに行くなら熱で死ねるかもしれないけどｗ
560 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 15:36:13 ID:u6+qQXDY
今さっき、98年式のRをIYH～してきましたよと。
みなさんよろしくお願いします（*´｀）
んで、早速質問なんですが…www
うちはFI車が初めてなのであんまり仕組みがわかりません。取り敢えずリミッターカットはしようかと思うんですが、他にやっとかなきゃだめだょ～みないな事ってありますか？
先輩方おねぇげぇ-しゃす！
ちなみにフルエキ入ってます(なのに…リミッターが効くって…orz)。
みなさんよろしくお願いします（*´｀）
んで、早速質問なんですが…www
うちはFI車が初めてなのであんまり仕組みがわかりません。取り敢えずリミッターカットはしようかと思うんですが、他にやっとかなきゃだめだょ～みないな事ってありますか？
先輩方おねぇげぇ-しゃす！
ちなみにフルエキ入ってます(なのに…リミッターが効くって…orz)。
561 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 16:02:03 ID:pxjL5BAp
＞560
おめ＆ようこそ～
おめ＆ようこそ～
やっとかなきゃ駄目ってのが「TL独自の持病対策」ってことなら
特に無い気がするなあ。コブの建てつけを調べたりとかか？
他にも書いてる人多いけど、丈夫だよね。
特に無い気がするなあ。コブの建てつけを調べたりとかか？
他にも書いてる人多いけど、丈夫だよね。
>>560
ノーマルの排気系統は付属していますか？
無いと付属フルエキが気に入らない時や車検の時に困るぞ…
EFIもノーマルなら気にする必要は全くありません。
フルエキ＋ノーマル国内ECUの相性はかなり疑問だが…
とりあえず逆車仕様にするならECU一式、ファンネル×２、
フルパワー純正マフラーでフルパワー化します。
購入直後にすべき事は独特の乗り味に慣れることでしょう。
４気筒車の運転操作はあまり通じません。
カネに余裕があるのならメーター一式も交換するとよいでしょう。
ノーマルの排気系統は付属していますか？
無いと付属フルエキが気に入らない時や車検の時に困るぞ…
EFIもノーマルなら気にする必要は全くありません。
フルエキ＋ノーマル国内ECUの相性はかなり疑問だが…
とりあえず逆車仕様にするならECU一式、ファンネル×２、
フルパワー純正マフラーでフルパワー化します。
購入直後にすべき事は独特の乗り味に慣れることでしょう。
４気筒車の運転操作はあまり通じません。
カネに余裕があるのならメーター一式も交換するとよいでしょう。
サイドスタンドのスイッチを固定しているボルトが緩んで
エンジンが止まった。
スイッチキャンセルしようか迷う。
エンジンが止まった。
スイッチキャンセルしようか迷う。
566 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 05:49:40 ID:jFA2la9q
うっかりすると危ないからキャンセルしないほうがいいと思う
そうそう！キャンセルしないほうが良い。
以前８０年代車に乗った時スタンド出しっ放しで、加速しガツンと悶絶転倒歴有り
以前８０年代車に乗った時スタンド出しっ放しで、加速しガツンと悶絶転倒歴有り
568 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 16:59:45 ID:e5iSAKIc
キ // /::::://O/,| /
ュ / |'''' |::::://O//| /
.ッ ＼ |‐┐ |::://O/ ノ ヾ､/
： |__」 |/ヾ. ／ ／
ヽ ／＼ ヽ___ﾉ ／ . へ、,／
／ × / { く ／
く ／＿ ＼ !､.ノ `ー''"
／＼ ''" //
| ＼／､／ ﾞ′
|＼ ／|＼￣
＼|
ュ / |'''' |::::://O//| /
.ッ ＼ |‐┐ |::://O/ ノ ヾ､/
： |__」 |/ヾ. ／ ／
ヽ ／＼ ヽ___ﾉ ／ . へ、,／
／ × / { く ／
く ／＿ ＼ !､.ノ `ー''"
／＼ ''" //
| ＼／､／ ﾞ′
|＼ ／|＼￣
＼|
コケたorz
人間は全治1ヶ月だが、
バイクは輸送費4万+修理代（まだ不明、たぶん5万くらい）。
輸送で精一杯。直す金無いよ・・・ﾏﾏﾝ
人間は全治1ヶ月だが、
バイクは輸送費4万+修理代（まだ不明、たぶん5万くらい）。
輸送で精一杯。直す金無いよ・・・ﾏﾏﾝ
570 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 19:01:34 ID:XcBSxlCG
>>569
１ヶ月って人間の方が高くつきそうじゃん？ｗ
１ヶ月って人間の方が高くつきそうじゃん？ｗ
571 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 20:24:02 ID:zil24QZE
修理代5万ってカウル1枚分じゃね？
人間は傷害保険使って治療費の元は十分取れる。
入院してないし、何とかフツーに生活可能。
カウルなんて使えれば傷付いててもOK。
盆栽じゃないから。
所帯持ちは色々とあるんだよ。
入院してないし、何とかフツーに生活可能。
カウルなんて使えれば傷付いててもOK。
盆栽じゃないから。
所帯持ちは色々とあるんだよ。
所帯持ちなのにコケル>>569に乾杯。
OK,
>>569に乾杯
>>569に乾杯
ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・(AA略
んでドコが逝った？
場所によっちゃパーツ放出しちゃる。
タンク、カウル類、ノーマルマフラー以外は予備？丸車である。
マフラーは傷ありチタンフルエキでよければ余ってるけど。
場所によっちゃパーツ放出しちゃる。
タンク、カウル類、ノーマルマフラー以外は予備？丸車である。
マフラーは傷ありチタンフルエキでよければ余ってるけど。
577 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 09:04:58 ID:SV4ySeQh
逆車ECUが手に入らないorz
スズキにストックしてないかな…
スズキにストックしてないかな…
>576
SかRかで違うだろ
SかRかで違うだろ
盆栽じゃなくてもカウルって大事よね～とオモ
やっぱ見る度に転倒を思い出すし扱いがどんどんラフになっちゃう
俺の場合だけどね
やっぱ見る度に転倒を思い出すし扱いがどんどんラフになっちゃう
俺の場合だけどね
580 ：576：2007/08/12(日) 15:48:29 ID:/MMiPVVi
581 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 17:16:28 ID:fM7cVtGC
>>577
一般にＥＣＵを逆車用にしないとフルパワーにならないと言われてるが、
実は国内ＥＣＵのリミッターカットと大差ない。
個人的には同じだと思ってる。それならファンネルとマフラーだけでいい。
そもそも今やＴＬはピークパワーを求めるバイクでもないし。
一般にＥＣＵを逆車用にしないとフルパワーにならないと言われてるが、
実は国内ＥＣＵのリミッターカットと大差ない。
個人的には同じだと思ってる。それならファンネルとマフラーだけでいい。
そもそも今やＴＬはピークパワーを求めるバイクでもないし。
そういえばリミッターカットした国内のECUも結構馬力が
出てったってレスが有ったね。
出てったってレスが有ったね。
583 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 19:29:44 ID:SV4ySeQh
>>581-582
レスtkです。
リミカと変わらなかっただなんて…orz
ﾌｧﾝﾈﾙもググったりして手に入れようとしたんですが…なかなか見つからないです↓ﾌｧﾝﾈﾙ取っ払ったり変えたりしたら当然セッティング必要になりますよね？
FI車は初めてで…教えて君ですみませんが、どなたか教えてください。
ちなみにマフラーはケンツのフルエキ入ってます
レスtkです。
リミカと変わらなかっただなんて…orz
ﾌｧﾝﾈﾙもググったりして手に入れようとしたんですが…なかなか見つからないです↓ﾌｧﾝﾈﾙ取っ払ったり変えたりしたら当然セッティング必要になりますよね？
FI車は初めてで…教えて君ですみませんが、どなたか教えてください。
ちなみにマフラーはケンツのフルエキ入ってます
584 ：バイク：2007/08/12(日) 19:30:30 ID:i4pSzpmr
役に立つかどうか分かりませんが見てください
http://www.g-satisfaction.jp
http://www.g-satisfaction.net
http://www.g-satisfaction.com
http://www.g-satisfaction.mobi
よろしくです
THANK YOU
http://www.g-satisfaction.jp
http://www.g-satisfaction.net
http://www.g-satisfaction.com
http://www.g-satisfaction.mobi
よろしくです
THANK YOU
585 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 19:51:56 ID:waMbcBAj
ファンネルといっても吸気のインシュレーターの事で、国内と輸出仕様では
穴の大きさがまったく違う。
で、基本はこれと輸出仕様マフラー交換が本来の形。
この場合輸出用ECU交換だとセッティングはいらないのだ。
ただし輸出仕様以外のマフラーを交換すると今度はパワーコマンダーとかで
燃料を補正（主に増量）しないといけなくなる。
ケンツフルエキならケンツに聞いたほうが早くて確実やで。
穴の大きさがまったく違う。
で、基本はこれと輸出仕様マフラー交換が本来の形。
この場合輸出用ECU交換だとセッティングはいらないのだ。
ただし輸出仕様以外のマフラーを交換すると今度はパワーコマンダーとかで
燃料を補正（主に増量）しないといけなくなる。
ケンツフルエキならケンツに聞いたほうが早くて確実やで。
>>577
スズキから取り寄せられると思うけど
スズキから取り寄せられると思うけど
ニホンカモシカと戦って負けますたorz
つか、１頭は大丈夫だったが
２頭目は「聞いてねぇよ！」って具合で衝突。
絶対回避不能なタイミングだったorz
破損状況はちゃんと見て無いので不明
右ステップが無くなってるのだけは見えた。
車輌引き上げ後、改めて被害確認しまつ。
自分は97のSデス。
つか、１頭は大丈夫だったが
２頭目は「聞いてねぇよ！」って具合で衝突。
絶対回避不能なタイミングだったorz
破損状況はちゃんと見て無いので不明
右ステップが無くなってるのだけは見えた。
車輌引き上げ後、改めて被害確認しまつ。
自分は97のSデス。
588 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 21:43:54 ID:fM7cVtGC
>>583
ファンネルを取り替えても別にセッティング不要。
ケンツのフルエキなら特に問題ない。もちろんパワコマ等で微調整すれば
尚良いというだけ。これとてサーキットを上級者が走ってコンマ数秒速い
遅いを出す為のもの。シャシダイでパワーが出てても、実走で
ノーマルに直線で抜かれたりすることもある。'９７Ｓ以外は特に必着でも
ないと思うし、サブコンのトラブルもある。
国内メーカーのフルエキならノーマル車両に装着して造られてるのが殆ど。
よほどの事がなければ問題ない。過去、ヤマモト、オーバー、ヨシムラと
つけたけど何も問題なかったし、ヤマモトとオーバーはエキパイが同じ。
ファンネルもノーマルを気合一発、電気ドリルで穴を拡大してもいい。
大変だけど出来ないこともない。
うちのＲはヨシムラ＋レーシングサイレンサーでエアボックスの吸入口
拡大だけど、ノーマルＥＣＵのままで何ら問題ないよ。
ファンネルを取り替えても別にセッティング不要。
ケンツのフルエキなら特に問題ない。もちろんパワコマ等で微調整すれば
尚良いというだけ。これとてサーキットを上級者が走ってコンマ数秒速い
遅いを出す為のもの。シャシダイでパワーが出てても、実走で
ノーマルに直線で抜かれたりすることもある。'９７Ｓ以外は特に必着でも
ないと思うし、サブコンのトラブルもある。
国内メーカーのフルエキならノーマル車両に装着して造られてるのが殆ど。
よほどの事がなければ問題ない。過去、ヤマモト、オーバー、ヨシムラと
つけたけど何も問題なかったし、ヤマモトとオーバーはエキパイが同じ。
ファンネルもノーマルを気合一発、電気ドリルで穴を拡大してもいい。
大変だけど出来ないこともない。
うちのＲはヨシムラ＋レーシングサイレンサーでエアボックスの吸入口
拡大だけど、ノーマルＥＣＵのままで何ら問題ないよ。
納車後はじめていつも通ってる峠にいってみた
曲がんねえって話だからおそるおそるだったけど、すげえ曲がるんですけどこれ
スロットル全閉にしちゃうと開け始めドンつきっぽい感じになるのとリアロックしやすいのが怖いけど
そんな'01S
いままでのVJ22Aがよっぽどだったんかね？
曲がんねえって話だからおそるおそるだったけど、すげえ曲がるんですけどこれ
スロットル全閉にしちゃうと開け始めドンつきっぽい感じになるのとリアロックしやすいのが怖いけど
そんな'01S
いままでのVJ22Aがよっぽどだったんかね？
>>VJ22A
よっぽどだよｗ
元グース海苔の漏れも同意見。
とはいえ
ファイアストームとか同年代と比べると非常にアレなバイクだとは思うが。
スイートスポットの狭さと言ったらもうね・・・
よっぽどだよｗ
元グース海苔の漏れも同意見。
とはいえ
ファイアストームとか同年代と比べると非常にアレなバイクだとは思うが。
スイートスポットの狭さと言ったらもうね・・・
>>589
購入おめでとう。乗って楽しめましたか？
このテのバイクは「楽しむ事」が一番重要。
せっかく買ったのだから目一杯楽しもう。
乗って感じたと思いますが… ビッグツインはトルクが瞬時に立ち上がる上に
エンブレが強烈なので丁寧なアクセル操作が欠かせません。
最初は慣れないけどジックリ練習してみよう。
購入おめでとう。乗って楽しめましたか？
このテのバイクは「楽しむ事」が一番重要。
せっかく買ったのだから目一杯楽しもう。
乗って感じたと思いますが… ビッグツインはトルクが瞬時に立ち上がる上に
エンブレが強烈なので丁寧なアクセル操作が欠かせません。
最初は慣れないけどジックリ練習してみよう。
>>590
あれが普通だと思ってたもんで
ガンマはガンマで大好きだからいいんですけどもね
でもファイアーストームでこれより乗りやすいんだったら最新のSSとかはどうなってんだろ
>>591
スロットルの神経の使い方が2stとはまるで違うんでとまどいます
納車の日は交差点で死にそうになりました
あれが普通だと思ってたもんで
ガンマはガンマで大好きだからいいんですけどもね
でもファイアーストームでこれより乗りやすいんだったら最新のSSとかはどうなってんだろ
>>591
スロットルの神経の使い方が2stとはまるで違うんでとまどいます
納車の日は交差点で死にそうになりました
実家まで往復してアレ？と思ったんだけど、
まっすぐなお庭でﾍﾆｬ速固定、3500～5000rpmで走るより、
5000～8000rpm位で走った方が若干燃費良かったりした。
もちろん両方とも急にガバ開けはしていない。
そんなもんなんかな？
回 転 数 厨ではないのでご安心を。
純粋な疑問です。
>555
超亀で申し訳ないけど往復700ｋｍ、クルージング中は呪われたかのように水温は83度で
ビタっと止まったままだったよ。全く問題なかろう。
渋滞に巻き込まれた瞬間に110度にハネあがったがねﾊﾊﾊ('A`)ﾉ
まっすぐなお庭でﾍﾆｬ速固定、3500～5000rpmで走るより、
5000～8000rpm位で走った方が若干燃費良かったりした。
もちろん両方とも急にガバ開けはしていない。
そんなもんなんかな？
回 転 数 厨ではないのでご安心を。
純粋な疑問です。
>555
超亀で申し訳ないけど往復700ｋｍ、クルージング中は呪われたかのように水温は83度で
ビタっと止まったままだったよ。全く問題なかろう。
渋滞に巻き込まれた瞬間に110度にハネあがったがねﾊﾊﾊ('A`)ﾉ
594 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 20:23:20 ID:WSFlMDuC
ほほ～、その感じだと18～20km／リットルかい
595 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 20:46:49 ID:9WvlAl4+
>>577
オクに出てたよ
オクに出てたよ
>回 転 数 厨ではないのでご安心を。
微笑した。
微笑した。
>>594
や、そこまで良くない。
98R逆車で、前者13～15km/l、後者17～18km/l位。
街中だと10km/l位。燃費よくないみたいなのよね。
良いタマだと場合によりけりで20位いく？
>>597
あそうか。燃料自体の濃さ変化すんだね。
ちょい前にサブインジェクタ云々のカキコみたんで
その辺りどうなんだろうと思ってね。
グワっと開けた時だけ作動なんかな。
>>596
いやホラアレだし。一応一筆入れといた。
や、そこまで良くない。
98R逆車で、前者13～15km/l、後者17～18km/l位。
街中だと10km/l位。燃費よくないみたいなのよね。
良いタマだと場合によりけりで20位いく？
>>597
あそうか。燃料自体の濃さ変化すんだね。
ちょい前にサブインジェクタ云々のカキコみたんで
その辺りどうなんだろうと思ってね。
グワっと開けた時だけ作動なんかな。
>>596
いやホラアレだし。一応一筆入れといた。
599 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 23:21:44 ID:bvmGlKTa
20はその気になれば出るんやろうけど、つい右手がね。
でもこの間、大阪～愛知を名神高速で走って18出たで。
でもこの間、大阪～愛知を名神高速で走って18出たで。
98R逆車でエンジン慣らし運転中に24km/l突破したよ。
Rなら高速道路で5000回転以下巡航で普通に20は超えるよ。
ま、そんなに出ても本来の走り方じゃないから楽しくは無いんだけどね。
Rなら高速道路で5000回転以下巡航で普通に20は超えるよ。
ま、そんなに出ても本来の走り方じゃないから楽しくは無いんだけどね。
タイヤスレで激しくヌルーされたのでこちらに書き込みます。
現在タイヤでディアブロコルサⅢを使ってますが、
そろそろ終わりそうなので交換を検討しています。
候補としてはBT-002STかBT-015が挙がっていますが、
どちらのタイヤが適しているか助言を頂きたく。
用途は峠6、サーキット2、ツーリング2です。
現在タイヤでディアブロコルサⅢを使ってますが、
そろそろ終わりそうなので交換を検討しています。
候補としてはBT-002STかBT-015が挙がっていますが、
どちらのタイヤが適しているか助言を頂きたく。
用途は峠6、サーキット2、ツーリング2です。
>600
うわマジか･･･
俺のちっとおかしいかもしれんね。
うわマジか･･･
俺のちっとおかしいかもしれんね。
漏れの98Rは4マソ走ってるが、高速は大体20～24km/Lで安定。
普段は17～19前後。回していないだけかな。。
普段は17～19前後。回していないだけかな。。
>>601
この季節なら結構溶けてくれるからBT-015でいいと思う。
ちなみに自分は今014を使ってて峠9割だけど
進入ブレーキでフロント荷重作る時と二次旋回から立ち上がりのリア荷重の時に
タイヤが少しスライドするかヌルヌル動くらいかな。
自分みたく峠で安全マージン取って膝を擦るくらいなら015
ちょっと頑張るなら002って選択でいいと思います。
参考程度に聞いてほしいのは002を選ぶならスパコルプロＳＣか
レーステック買ったほうがいいのと015は到底攻めるのには向いてない
タイヤってことですかね。山走るならせいぜいリア流して後ろを驚かせるくらいの
遊びタイヤです。
この季節なら結構溶けてくれるからBT-015でいいと思う。
ちなみに自分は今014を使ってて峠9割だけど
進入ブレーキでフロント荷重作る時と二次旋回から立ち上がりのリア荷重の時に
タイヤが少しスライドするかヌルヌル動くらいかな。
自分みたく峠で安全マージン取って膝を擦るくらいなら015
ちょっと頑張るなら002って選択でいいと思います。
参考程度に聞いてほしいのは002を選ぶならスパコルプロＳＣか
レーステック買ったほうがいいのと015は到底攻めるのには向いてない
タイヤってことですかね。山走るならせいぜいリア流して後ろを驚かせるくらいの
遊びタイヤです。
クラッシュ＆クラッシュの精神で逝け
クラッシュらめええぇぇぇぇ！！
以前タイヤ屋さんにスパコルプロＳＣは一見、磨耗が激しそうだけど7000ｋｍ位
もつよって薦められた事がある。190は55扁平しか無かったので002ST
履いたんだけど消耗の激しさを考えればちょっと失敗したかなっと思った。
その時セールしていて002と値段変わらなかったんだよなー
もつよって薦められた事がある。190は55扁平しか無かったので002ST
履いたんだけど消耗の激しさを考えればちょっと失敗したかなっと思った。
その時セールしていて002と値段変わらなかったんだよなー
>>608
それはドラゴン？ディアブロ？
それはドラゴン？ディアブロ？
610 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 11:45:22 ID:YeE3pCED
611 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 11:51:08 ID:kVlbA4L2
ﾌｧﾝﾈﾙを取ったら馬力あがるんじゃないかと整備中にふっと思った。
取った人いる？
取った人いる？
612 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 12:25:44 ID:9Y49CbxW
ファンネルが短いと高回転向け、長いとトルク型というが、ないとどうなるかなぁ
超高回転型？
超高回転型？
>>609
ドラゴンです。かなり柔らかいタイヤでタイヤ単体だと結構グニャグニャしてます。002STは
すごく剛性が高くタイヤに座ってもドラゴンのように変形しません。
>>610
気合いの入った走りはあまりしませんが自分の走りだと4000位は持ちそうな感じです。
ドラゴンです。かなり柔らかいタイヤでタイヤ単体だと結構グニャグニャしてます。002STは
すごく剛性が高くタイヤに座ってもドラゴンのように変形しません。
>>610
気合いの入った走りはあまりしませんが自分の走りだと4000位は持ちそうな感じです。
614 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 14:02:31 ID:mKcN1U60
>>588
まぢで！？？
まぢで！？？
そもそもニュータイプでもねぇのにファンネルいらんだろ
使えねぇんだし…
外した分軽量になる。
使えねぇんだし…
外した分軽量になる。
>>612
それ逆じゃね？
それ逆じゃね？
617 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 19:13:44 ID:/qAoLf4n
逆だったか(・・?) すまぬ
618 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 19:17:07 ID:YeE3pCED
短いほうが高回転型であってるぞ。
エアクリーナーの吸気コントロールバルブを塞ぐカスタムを見たんだが何か効果あるの？
>>617
ファンネルが長いと管の内側の面積が多くなり、
流れる空気の勢いが止まりにくくなるのでトルク型になります。
（流れる空気は壁に沿うほうが高効率になる）
短いと流れる空気の抵抗が少ないので高回転型。
確かレース界では長さを可変するファンネルが常套手段だったなあ…
ファンネルが長いと管の内側の面積が多くなり、
流れる空気の勢いが止まりにくくなるのでトルク型になります。
（流れる空気は壁に沿うほうが高効率になる）
短いと流れる空気の抵抗が少ないので高回転型。
確かレース界では長さを可変するファンネルが常套手段だったなあ…
623 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 23:40:33 ID:gmYy3uN9
ファンネルはトルク”型”とか高回転”型”ではなくて、長ければ高回転で”伸びる”、
短ければ回転の”頭打ちが速くなる”。
ファンネル単体で馬力やトルクは変わらないけど、エンジン特性は変えれるよ。
ファンネルが長いとエンジン特性のピークポイントを長く使えるからトルクが出てる様に
思えるし、短いと一気に吹け上がるから回転を高く使っている様に思える。
何にしろマフラーとECUのセッティングを決めてから長いものか短いもので自分の走り方に
あった長さに合わせると良いよ。
短ければ回転の”頭打ちが速くなる”。
ファンネル単体で馬力やトルクは変わらないけど、エンジン特性は変えれるよ。
ファンネルが長いとエンジン特性のピークポイントを長く使えるからトルクが出てる様に
思えるし、短いと一気に吹け上がるから回転を高く使っている様に思える。
何にしろマフラーとECUのセッティングを決めてから長いものか短いもので自分の走り方に
あった長さに合わせると良いよ。
624 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 00:01:06 ID:kVlbA4L2
>>623
神だ∑（ﾟωﾟ;
ありがとうございます！！
過去にECUをセッティングしなくてもいいとカキコがありましたが、例えば社外フルエキ、国内ECUノーマル、リミカで200キロ以上出したとしたら…エンジン焼き付きますかorz？
ホントに無知ですいません
神だ∑（ﾟωﾟ;
ありがとうございます！！
過去にECUをセッティングしなくてもいいとカキコがありましたが、例えば社外フルエキ、国内ECUノーマル、リミカで200キロ以上出したとしたら…エンジン焼き付きますかorz？
ホントに無知ですいません
>>623
そうそう、ファンネルの管長があると、流速のあるときに煙突効果で流速を稼ぎやすいと聞いた事がある。
そうそう、ファンネルの管長があると、流速のあるときに煙突効果で流速を稼ぎやすいと聞いた事がある。
626 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 00:20:34 ID:e5dZY2MI
>>624
ECU自体は点火マップとリミッター切ってあるだけだから焼きつきとかは無いと思うけど、
２００㌔以上で巡航とかだと他が原因でアボンの可能性も。
どこのバイクでもそうだけど、相当マージン取って作ってあるからガス薄くて焼きつくとかは
余程じゃないとないと思うよ。
まぁ、その辺は自己責任で・・ｗ
ウチの店に兄弟でＴＬ乗ってる人がいて兄貴が逆でストライカー？（だったと思う）
弟が国内で逆使用でECU変えてなくてインシュレーターとヨシムラ？（だったと思う）
でパワーチェックしていったけど、国内ヨシムラのほうが馬力出てたよｗ
ただトルクは逆のほうが下から出てて、弟は乗りやすいのは逆車って言ってた。
ECU自体は点火マップとリミッター切ってあるだけだから焼きつきとかは無いと思うけど、
２００㌔以上で巡航とかだと他が原因でアボンの可能性も。
どこのバイクでもそうだけど、相当マージン取って作ってあるからガス薄くて焼きつくとかは
余程じゃないとないと思うよ。
まぁ、その辺は自己責任で・・ｗ
ウチの店に兄弟でＴＬ乗ってる人がいて兄貴が逆でストライカー？（だったと思う）
弟が国内で逆使用でECU変えてなくてインシュレーターとヨシムラ？（だったと思う）
でパワーチェックしていったけど、国内ヨシムラのほうが馬力出てたよｗ
ただトルクは逆のほうが下から出てて、弟は乗りやすいのは逆車って言ってた。
627 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 09:36:22 ID:1BssEFTE
628 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 14:18:57 ID:h6fMC8dn
>>624
その程度で焼きつくならエンジンがおかしい。
ＥＦＩは多少の誤差は勝手に補正してくれる。キャブでも実は勝手に補正
されるんだよ。ただＥＦＩのほうがその幅が大きく自由が利く。だから
排ガス対策も含めて、今やどんなバイクもＥＦＩになりつつある。
国内ＥＣＵとフルエキ、ファンネル交換、リミッターカットで充分走る。
少なくともサブコン入れるにしろ、ノーマルの状態でどこがどう悪いのか
解らなければ補正のしようもない。またメーカーもこの程度のカスタムは
される事は予想して作ってる。
安心してぶっとばしていい。
その程度で焼きつくならエンジンがおかしい。
ＥＦＩは多少の誤差は勝手に補正してくれる。キャブでも実は勝手に補正
されるんだよ。ただＥＦＩのほうがその幅が大きく自由が利く。だから
排ガス対策も含めて、今やどんなバイクもＥＦＩになりつつある。
国内ＥＣＵとフルエキ、ファンネル交換、リミッターカットで充分走る。
少なくともサブコン入れるにしろ、ノーマルの状態でどこがどう悪いのか
解らなければ補正のしようもない。またメーカーもこの程度のカスタムは
される事は予想して作ってる。
安心してぶっとばしていい。
TLの場合は高負荷時にはエンジン回転数／水温／スロットル開度で燃調をコントロール
していて吸入負圧で補正をしないので補正はされないと思うよ。
マフラー換えたくらいだったら焼きつくことは無いと思うけど。
していて吸入負圧で補正をしないので補正はされないと思うよ。
マフラー換えたくらいだったら焼きつくことは無いと思うけど。
漏れの98R国内改はバイク屋で納車整備中
・・・早く乗りたい(´・ω・｀)
・・・早く乗りたい(´・ω・｀)
俺も今月末から1ヶ月位整備予定。
長い1ヶ月になるだろうな･･･
長い1ヶ月になるだろうな･･･
>628
TL-RにはO2フィードバックが無く、燃調の薄すぎを補正しきれない可能性があります。
また、メーカーの燃調は、純正の状態でのバラツキや磨耗を考慮した上で
壊れない安全マージンを見込んだ調整をしている程度では？
社外マフラーを付けた場合は、その安全マージンを食い潰しているだけ。
EFIの補正に、あまり過度な期待をせず、
様子を見ながらぶっとばしてください。
TL-RにはO2フィードバックが無く、燃調の薄すぎを補正しきれない可能性があります。
また、メーカーの燃調は、純正の状態でのバラツキや磨耗を考慮した上で
壊れない安全マージンを見込んだ調整をしている程度では？
社外マフラーを付けた場合は、その安全マージンを食い潰しているだけ。
EFIの補正に、あまり過度な期待をせず、
様子を見ながらぶっとばしてください。
>>633
TLのEFIは排気温度やO2を拾っていないので
ECUには排気の情報が入ってきません。
吸入空気量を吸気圧、スロットル開度、回転をメイン信号にして拾い、
大気圧、吸気温度、水温で補正しながら空気量に見合った
燃料の噴射量を決めているのでエアフロメーターのように
吸気量を直接拾っていません。
よって吸気の充填効率が上がればECUがそれを判断できず、
それだけ燃料の量が足りなくなってきます。
そこでサブコン等で各センサの信号を燃料を増やす方向に変更して
噴射量（＝空燃比）をフォローしています。
TLのEFIは排気温度やO2を拾っていないので
ECUには排気の情報が入ってきません。
吸入空気量を吸気圧、スロットル開度、回転をメイン信号にして拾い、
大気圧、吸気温度、水温で補正しながら空気量に見合った
燃料の噴射量を決めているのでエアフロメーターのように
吸気量を直接拾っていません。
よって吸気の充填効率が上がればECUがそれを判断できず、
それだけ燃料の量が足りなくなってきます。
そこでサブコン等で各センサの信号を燃料を増やす方向に変更して
噴射量（＝空燃比）をフォローしています。
吸気負圧は低負荷時しかセンサーを利用してなくて、高負荷時には利用してないので
国内仕様の車体をファンネルやマフラーを変え吸入量増やしてガンガン回すんだったら
高負荷時の吸入量の変化は補正されないのでサブコンは必要じゃないのかな。
平気だと思って乗ってると焼きつきまでは逝かないまでも軽い抱付きは起こして
オイル上がりの現象が出始めると思う。
TLなどの初期のインジェクションモデルはインジェクション方式が低負荷時にはDジェトロ方式、
高負荷時にはスロットルスピード方式を採用してるので燃調マップが低負荷時用と高負荷時用
に分かれてる。
レーサーやドカは全域スロットルスピード方式。近年のR1000もこの方式になったんじゃなかったっけ？
国内仕様の車体をファンネルやマフラーを変え吸入量増やしてガンガン回すんだったら
高負荷時の吸入量の変化は補正されないのでサブコンは必要じゃないのかな。
平気だと思って乗ってると焼きつきまでは逝かないまでも軽い抱付きは起こして
オイル上がりの現象が出始めると思う。
TLなどの初期のインジェクションモデルはインジェクション方式が低負荷時にはDジェトロ方式、
高負荷時にはスロットルスピード方式を採用してるので燃調マップが低負荷時用と高負荷時用
に分かれてる。
レーサーやドカは全域スロットルスピード方式。近年のR1000もこの方式になったんじゃなかったっけ？
結局、パワー重視で選べばどこのすりっぽん買えばいいですか＿|￣|○
ヨシムラの2-1-1フルエキがまだあればなぁ・・・
ヨシムラの2-1-1フルエキがまだあればなぁ・・・
ヨシムラ 予備で1本新品持ってるオリ
>>636
性能重視ならアクラのフルエキでおｋ
性能重視ならアクラのフルエキでおｋ
サプライのキントウンフルエキは？
640 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 12:28:17 ID:zu6gX6AE
>636
アドバンテージのスリップオンは音もｿｺｿｺで
下からの吹けも結構良くなって乗りやすかったよ
パワーチェックはしてないけど
ノーマルよりはパワー出てる。
１速2速までフロント浮いてきた
ノーマルサイレンサーだと2速はほとんど浮かなかったけどね
アドバンテージのスリップオンは音もｿｺｿｺで
下からの吹けも結構良くなって乗りやすかったよ
パワーチェックはしてないけど
ノーマルよりはパワー出てる。
１速2速までフロント浮いてきた
ノーマルサイレンサーだと2速はほとんど浮かなかったけどね
ヨシムラ2-1-1つけてるがパワー感は申し分ないが
ツインのパルス感が薄いきがするなぁ。
うちの97Sはマフラー換えるたびにパンパンいってるんだが
コントローラーでいじってみるんだが
スゥイートになってくれない・・・。
ツインのパルス感が薄いきがするなぁ。
うちの97Sはマフラー換えるたびにパンパンいってるんだが
コントローラーでいじってみるんだが
スゥイートになってくれない・・・。
アクラもいいけど値段が(´・ω・｀)
そうなるとフルエキはサプライかヒートマジックぐらいか・・・
スリップオンも生産中止の所多いしなぁ
アドバンテージ見てみたけどリストに載ってなくて＼(^o^)／ｵﾜﾀ
マイクロンあたりにしてみようかな～
そうなるとフルエキはサプライかヒートマジックぐらいか・・・
スリップオンも生産中止の所多いしなぁ
アドバンテージ見てみたけどリストに載ってなくて＼(^o^)／ｵﾜﾀ
マイクロンあたりにしてみようかな～
アドバンテージ生産終わったんだ・・
645 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 02:25:17 ID:dFay3Hto
ちょっと質問です
109度位でファンが回るじゃん？？
で全然温度下がらないんだけど・・・・・・・・・
下がっても１度どか・・・・・・・・・
こんなもんなんですかね？？
ただ真夏でも走ってる時は87度辺りでイイカンジです（ﾟ∀ﾟ）
渋滞はまると・・・アウトだわ（泣）辛いわ、首都圏は
109度位でファンが回るじゃん？？
で全然温度下がらないんだけど・・・・・・・・・
下がっても１度どか・・・・・・・・・
こんなもんなんですかね？？
ただ真夏でも走ってる時は87度辺りでイイカンジです（ﾟ∀ﾟ）
渋滞はまると・・・アウトだわ（泣）辛いわ、首都圏は
>>645
ファンの作動状態の他に冷却水の量と
ラジエーターキャップの状態をチェックしよう。
冷却ラインに空気が入っていると熱交換効率が悪化します。
正常な状態なら停止時にファンが作動すると
１分くらいで100℃くらいまで下がり、ファンが停止します。
なお、ラジエーターキャップは絶対に熱い間に開けない事。
熱湯＆蒸気を顔面に受けて火傷、最悪は失明する危険性があります。
ファンの作動状態の他に冷却水の量と
ラジエーターキャップの状態をチェックしよう。
冷却ラインに空気が入っていると熱交換効率が悪化します。
正常な状態なら停止時にファンが作動すると
１分くらいで100℃くらいまで下がり、ファンが停止します。
なお、ラジエーターキャップは絶対に熱い間に開けない事。
熱湯＆蒸気を顔面に受けて火傷、最悪は失明する危険性があります。
TL1000Sって９７年式と９８年式って何が違うの？
９９年式は随分変更点があるみたいだけど・・・
９９年式は随分変更点があるみたいだけど・・・
98以降はそんなに違わないだろう
９７年式は過激だと聞いたが
クランク（フライホイール？）が軽いのでレスポンスがいいよ
クランク（フライホイール？）が軽いので低回転でストールしやすいよ
ステアリングダンパーが標準装備じゃないよ
（店に言えば貰えるけど）
思い違いが有ると思うよ。詳しい人が現れると良いね。
クランク（フライホイール？）が軽いので低回転でストールしやすいよ
ステアリングダンパーが標準装備じゃないよ
（店に言えば貰えるけど）
思い違いが有ると思うよ。詳しい人が現れると良いね。
扱いやすさはともかく、バイクとして速いのは97だと中の人に聞いたことがある。
クランクマスの増量はあくまでストールや低速性能への対策だとか。
ステダンだって本当は無いほうが圧倒的にハンドリング軽いし。
まぁ、おかげさまで俺の99TL-Sは扱いやすくて助かってるわけですが。
クランクマスの増量はあくまでストールや低速性能への対策だとか。
ステダンだって本当は無いほうが圧倒的にハンドリング軽いし。
まぁ、おかげさまで俺の99TL-Sは扱いやすくて助かってるわけですが。
97S乗りデス。
98Sにも乗ったことありますが、別物レベル。
圧倒的に98Sの方が扱いやすくて手抜きできる。
しかし回したら97Sが圧倒的に楽しい。
個人的には97買って正解。これぞTLて感じ。
両方乗ってみるのがベストだと思うけど
97Sに乗ってみて「楽しめそうだ」と思ったら
間違いなく97Sをオヌヌメする。
逆に「自分には難しい」と思ったら98SかSVにした方がいい。
ちなみにステダンはリコール対象品として付くので
中古で付いてないモデルはリコール整備を受けてない事になる。
買うときに相談すれば付けてくれるが
とにかく減衰が硬くて調整できないため社外品をオススメします。
98Sにも乗ったことありますが、別物レベル。
圧倒的に98Sの方が扱いやすくて手抜きできる。
しかし回したら97Sが圧倒的に楽しい。
個人的には97買って正解。これぞTLて感じ。
両方乗ってみるのがベストだと思うけど
97Sに乗ってみて「楽しめそうだ」と思ったら
間違いなく97Sをオヌヌメする。
逆に「自分には難しい」と思ったら98SかSVにした方がいい。
ちなみにステダンはリコール対象品として付くので
中古で付いてないモデルはリコール整備を受けてない事になる。
買うときに相談すれば付けてくれるが
とにかく減衰が硬くて調整できないため社外品をオススメします。
655 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 23:38:11 ID:EuM4T1Od
みなさんレスTL-Sというと97か98って印象が強くて98がどんなんなのか
よくわからなかったけど、みなさんのおかげでスッキリ解決しました。
よくわからなかったけど、みなさんのおかげでスッキリ解決しました。
98以降のSってRと同じフライホイールだっけか。
なんかそんな話聞いたような気がする。
違ってたら思う存分叩いておくれ。
なんかそんな話聞いたような気がする。
違ってたら思う存分叩いておくれ。
645です
みなさんレスありがとう・・
こんな水温下がらないの俺だけだったのか・・ＯＴＺ
買ったばっかなんだけど、一度冷却水が物凄い減ってた
メンテします！！
みなさんレスありがとう・・
こんな水温下がらないの俺だけだったのか・・ＯＴＺ
買ったばっかなんだけど、一度冷却水が物凄い減ってた
メンテします！！
前向きなネガティブさに嫉妬。
660 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 09:50:19 ID:jR7qTm/V
>>656
00RからSと同じ重たいやつに変わったと聞いたけど
00RからSと同じ重たいやつに変わったと聞いたけど
じゃあフライホイールは3種類重さがあるってことか？
00R以降と後期S＞＞初期R＞＞初期S
00R以降と後期S＞＞初期R＞＞初期S
>・スリップオンマフラーはSV1000のものが流用できます。
ってテンプレにあるけど、誰かUSヨシムラのSV用
トライオーバルスリップオンをつけてる人いませんか？
タンデムステップが使えるかどうか知りたい・・・
ttp://www.yoshimura-rd.com/ps-2582-816-trs-titanium-bolt-on.aspx
ってテンプレにあるけど、誰かUSヨシムラのSV用
トライオーバルスリップオンをつけてる人いませんか？
タンデムステップが使えるかどうか知りたい・・・
ttp://www.yoshimura-rd.com/ps-2582-816-trs-titanium-bolt-on.aspx
>>662
そーいや交換候補色々考えてたんだがUSヨシムラ忘れてた。
意外と値段は低いんだな。ステン管買おうかなー･･･
音の方はどうなのかな？今バンス付けてるからそれよりヤカマシイってのは無いと思うけど。
所有者インプレよろしくおながいします。
そーいや交換候補色々考えてたんだがUSヨシムラ忘れてた。
意外と値段は低いんだな。ステン管買おうかなー･･･
音の方はどうなのかな？今バンス付けてるからそれよりヤカマシイってのは無いと思うけど。
所有者インプレよろしくおながいします。
USヨシムラ・・・
通常ルートだと手に入らないから、輸入業者に頼むかなー
もっと日本で扱ってくれればいいのに(´・ω・｀)
通常ルートだと手に入らないから、輸入業者に頼むかなー
もっと日本で扱ってくれればいいのに(´・ω・｀)
http://www.spiralspinner.com/TOPpages/toppage.html
一応ここにTL用あったけど本家にないのはなんでなんだぜ
一応ここにTL用あったけど本家にないのはなんでなんだぜ
あ、トライオーバルか。ｽﾏﾝ。
値段自体違うから確かに謎だね。
んでもって値段見てちょっと唸ってる俺ガイル。
ステンレスの方が好きな性格でつくづく良かったと思ってる。
値段自体違うから確かに謎だね。
んでもって値段見てちょっと唸ってる俺ガイル。
ステンレスの方が好きな性格でつくづく良かったと思ってる。
662です
アドバンテージに問い合わせメール出してみましたが
華麗にスルーされてます＿|￣|○
SPIRALSPINNERには今日問い合わせしてみました
TRS、日本でも作ってくれ・・・
アドバンテージに問い合わせメール出してみましたが
華麗にスルーされてます＿|￣|○
SPIRALSPINNERには今日問い合わせしてみました
TRS、日本でも作ってくれ・・・
671 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 08:31:42 ID:wAU1SM+t
テキトーなﾌﾙｴｷのｴｷπ使って好みのｻｲﾚﾝｻｰくつければ良いんじゃねぇの？
>恐れ入ります、ＴＲＳタイプは生産が中止でタイプはRS-3のみになります。
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
ドカ996乗りだけど信号街でTL1000Rと並んだのね
このクソ暑い中、同じツイン乗りとしてシンパシーを感じ、微笑ましい気持ちになっていたのに
TLは敵愾心に満ちた目で私を睨み、ウイリーしながらブッ飛んでいきました・・・
ドゥカティはTL乗りの敵ですか？
このクソ暑い中、同じツイン乗りとしてシンパシーを感じ、微笑ましい気持ちになっていたのに
TLは敵愾心に満ちた目で私を睨み、ウイリーしながらブッ飛んでいきました・・・
ドゥカティはTL乗りの敵ですか？
うれしくなってウィーリーしながらぶっ飛んでったんでね？
作り話もほどほどにしね？
>>673
ぶっちゃけどうでもいい。
ぶっちゃけどうでもいい。
そういえば私が996を手放して2年経つな…
996って乗った事無いから分からんけど、どんな感じなの？
679 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 09:33:34 ID:f1TWnpYj
うんこ～
ｱﾌﾟﾘﾘｱのRSVには親近感が湧く。
実際次に購入したいと思う。
金額的にｷﾋﾞｼｰが。
ﾄﾞｶは何だろう～
高級ｲﾒｰｼﾞ強くて仲間になれない
実際次に購入したいと思う。
金額的にｷﾋﾞｼｰが。
ﾄﾞｶは何だろう～
高級ｲﾒｰｼﾞ強くて仲間になれない
>>678
TLとの共通点は全くと言っていいほどありません。
２ストレプリカにやたら軽く回るビッグツインを載せた感覚です。
アクセルレスポンスの強烈さやピーキーなハンドリングは
日常性や汎用性を全くと言っていいほど考慮していません。
運転感覚は狙ったラインを走るように丁寧に操作する
綱渡りをしている感じですね…
一連の操作が決まると凄まじい旋回特性を引き出せてすごく楽しいが
目を三角にしていないと面白くない。
軽くダラーッと走ると単なる拷問バイクでしかない…
TLとの共通点は全くと言っていいほどありません。
２ストレプリカにやたら軽く回るビッグツインを載せた感覚です。
アクセルレスポンスの強烈さやピーキーなハンドリングは
日常性や汎用性を全くと言っていいほど考慮していません。
運転感覚は狙ったラインを走るように丁寧に操作する
綱渡りをしている感じですね…
一連の操作が決まると凄まじい旋回特性を引き出せてすごく楽しいが
目を三角にしていないと面白くない。
軽くダラーッと走ると単なる拷問バイクでしかない…
682 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 22:31:12 ID:VeXYBzKf
>>681
同じ視点でTL-Rを見るとどうなる？
同じ視点でTL-Rを見るとどうなる？
BTｻｿ毎回同じ質問受けてる希ガスｗ
)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
/ // |::: + ) ）|~￣￣~.|（ ( ;;;|// ////
/// :|:: （ (||||! i: |||! !| |) ） ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----－' |＿_／///
＜´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
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>>682
TLは非日常と汎用性をうまく両立しつつ、
平和で壊れなくて維持の手間もかからない、優秀なバイクですな。
でも機能美スタイルとハンドリング、整備性、決まった時の楽しさ、
社外部品の種類、趣味性の強さはドカのほうが良かったような。
まあ、一長一短。
TLは非日常と汎用性をうまく両立しつつ、
平和で壊れなくて維持の手間もかからない、優秀なバイクですな。
でも機能美スタイルとハンドリング、整備性、決まった時の楽しさ、
社外部品の種類、趣味性の強さはドカのほうが良かったような。
まあ、一長一短。
687 ：682：2007/08/25(土) 14:01:09 ID:/NtNN0VF
＞TLは非日常と汎用性をうまく両立しつつ、
＞平和で壊れなくて維持の手間もかからない、優秀なバイクですな。
同意(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
＞平和で壊れなくて維持の手間もかからない、優秀なバイクですな。
同意(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
先に言っとく。
出 品 者 宣 伝 乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ
さて、
オクで黒銀のR出てるけど純正色であんなんあったっけ？
漏れのも右グラデーションピンク、左赤のレア色Rだけどな。
単なる日焼けなんだけどな！
出 品 者 宣 伝 乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ
さて、
オクで黒銀のR出てるけど純正色であんなんあったっけ？
漏れのも右グラデーションピンク、左赤のレア色Rだけどな。
単なる日焼けなんだけどな！
689 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 17:35:56 ID:yX5hEWgL
691 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 17:50:04 ID:daEkimfP
99'TL1000R青白→02'RSV milleｰR に乗り換えたんだけど、何か聞きたい事ある？
>>692
包茎ですか？
包茎ですか？
>>692
童貞ですか？
童貞ですか？
>>692
彼女いる？
彼女いる？
>>692
今何時？
今何時？
700 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 20:42:19 ID:QRrUciyZ
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１２０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ。
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
>>697
で、いま幸せですか？
で、いま幸せですか？
>>701
TL1000Rの残債50万と、milleｰR乗り出し210万を合わせてﾛｰﾝ(金利手数料合わせると260＋40万程)
組んだ１年後に出来ちゃったｹｺｰﾝしちゃったけど、幸せです。
|ー`)｡oO(残債ｲﾊﾟｰｲ……
TL1000Rの残債50万と、milleｰR乗り出し210万を合わせてﾛｰﾝ(金利手数料合わせると260＋40万程)
組んだ１年後に出来ちゃったｹｺｰﾝしちゃったけど、幸せです。
|ー`)｡oO(残債ｲﾊﾟｰｲ……
>>700
その詞に曲を付けてうｐしてね。
その詞に曲を付けてうｐしてね。
704 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:27:57 ID:8oJGF9Me
706 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 23:17:00 ID:QRrUciyZ
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１２０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ。
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
>>704←答えられないから誤魔化して質問から逃げる事が限界
TL1000Sいいね
欲しいけど金無さ過ぎてﾑﾘﾎﾟ･･･
欲しいけど金無さ過ぎてﾑﾘﾎﾟ･･･
>>706
文字による騒音だね。
文字による騒音だね。
710 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 01:20:43 ID:30AsmGP3
>>707
ＴＬの方がパルス感がある。ＲＳＶは上手くいえないが土のグランド
の上でタイヤを引っ張るようなザザザッとした感覚がある。
パンチはＲＳＶ、伸びでＴＬ。中間加速やアクセルに対する反応はＲＳＶ
が断然上。パンチがあってツイン好きには良いエンジンだと思う。
ＴＬはアクセルに対してちょっとラグがあるが、そこが乗りやすいという
人もいる。振動はＴＬの方が少ない。ＲＳＶは独特の微振動があるが、
マフラーを変えると殆ど消える程度。
どちらも基本的に壊れないけど、故障した時のパーツはＲＳＶは高い。
どちらも結構乱暴に扱っても大丈夫なバイクだよ。
ＴＬの方がパルス感がある。ＲＳＶは上手くいえないが土のグランド
の上でタイヤを引っ張るようなザザザッとした感覚がある。
パンチはＲＳＶ、伸びでＴＬ。中間加速やアクセルに対する反応はＲＳＶ
が断然上。パンチがあってツイン好きには良いエンジンだと思う。
ＴＬはアクセルに対してちょっとラグがあるが、そこが乗りやすいという
人もいる。振動はＴＬの方が少ない。ＲＳＶは独特の微振動があるが、
マフラーを変えると殆ど消える程度。
どちらも基本的に壊れないけど、故障した時のパーツはＲＳＶは高い。
どちらも結構乱暴に扱っても大丈夫なバイクだよ。
711 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 21:00:22 ID:JQUxZhVa
701 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 20:59:04 ID:kEDlQKOx
>>697
で、いま幸せですか？
704 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:27:57 ID:8oJGF9Me
>>701
「糞」「死ねよ」
＞何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
自分で自分の事を責めてるんだね・・・
>>697
で、いま幸せですか？
704 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:27:57 ID:8oJGF9Me
>>701
「糞」「死ねよ」
＞何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
自分で自分の事を責めてるんだね・・・
712 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 21:05:06 ID:JQUxZhVa
704 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:27:57 ID:8oJGF9Me
>>701
「糞」「死ねよ」
＞何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
自分で自分の事を責めてるんだね・・・
704 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:27:57 ID:8oJGF9Me
>>701
「糞」「死ねよ」
＞何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
自分で自分の事を責めてるんだね・・・
704 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:27:57 ID:8oJGF9Me
>>701
「糞」「死ねよ」
＞何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
自分で自分の事を責めてるんだね・・・
704 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:27:57 ID:8oJGF9Me
>>701
「糞」「死ねよ」
＞何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
自分で自分の事を責めてるんだね・・・
>>701
「糞」「死ねよ」
＞何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
自分で自分の事を責めてるんだね・・・
704 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:27:57 ID:8oJGF9Me
>>701
「糞」「死ねよ」
＞何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
自分で自分の事を責めてるんだね・・・
704 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:27:57 ID:8oJGF9Me
>>701
「糞」「死ねよ」
＞何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
自分で自分の事を責めてるんだね・・・
704 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:27:57 ID:8oJGF9Me
>>701
「糞」「死ねよ」
＞何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
自分で自分の事を責めてるんだね・・・
713 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 02:46:00 ID:H7/P63+6
逆車仕様を契約しますたぁ！！！
それで疑問点があります。
右のスイッチボックスのライトON・OFFで真ん中の印って何の意味ですか？
どなたか教えてください。
それで疑問点があります。
右のスイッチボックスのライトON・OFFで真ん中の印って何の意味ですか？
どなたか教えてください。
ハザードじゃないの？
俺のは国内仕様だがハザードだよ、仕向け地によって違うのかも知れんがね。
納車されるまで、楽しみにしてなよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
俺のは国内仕様だがハザードだよ、仕向け地によって違うのかも知れんがね。
納車されるまで、楽しみにしてなよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
715 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 03:01:05 ID:hmaVM55e
TLが絶版車になってから幾星霜。
こんな９３０どもの集まりになってしまったわけだ・・・。
こんな９３０どもの集まりになってしまったわけだ・・・。
イタリア仕様98Rだけど、ライトスイッチは車検通す為にバイク屋さんの納車整備で外されちゃって常時ON固定になってる。
プラスチックのフタが付いてるけど外されないて納車されたのかな？
だとしたらちょっと羨ましい。
プラスチックのフタが付いてるけど外されないて納車されたのかな？
だとしたらちょっと羨ましい。
>>713
スモールライト。
無改造状態ならヘッドライトレンズ内のスモール球、メーター照明、
テールライト、ナンバー照明が点灯します。
（四輪車と同じ）
しかし日本仕様のヘッドライトにはスモール球を入れる場所が無いので
Fスモールを殺してある場合が多いですね。
スモールライト。
無改造状態ならヘッドライトレンズ内のスモール球、メーター照明、
テールライト、ナンバー照明が点灯します。
（四輪車と同じ）
しかし日本仕様のヘッドライトにはスモール球を入れる場所が無いので
Fスモールを殺してある場合が多いですね。
実際に車検でライトスイッチってチェックされる？
ライトスイッチのチェックどころか、アクラポビッチのレーシングフルエキ
バッフル無し・後部反射鏡無し・リアアクスルシャフトの割りピン無しで、
デイトナのヘッドライトスイッチつけた９８Ｓカナダ仕様でユーザー車検に
行ったが、検査通ったよ＠大阪
最後の車体番号確認の際に、”割りピン付けといてねぇ～”って軽く言われただけ。
バッフル無し・後部反射鏡無し・リアアクスルシャフトの割りピン無しで、
デイトナのヘッドライトスイッチつけた９８Ｓカナダ仕様でユーザー車検に
行ったが、検査通ったよ＠大阪
最後の車体番号確認の際に、”割りピン付けといてねぇ～”って軽く言われただけ。
セルフロックナットじゃなかった？
'98RだがライトSW付でも何も言われなかったなあ。
この年式までは確かお咎めなしだった希ガスるんだけど間違ってる？
この年式までは確かお咎めなしだった希ガスるんだけど間違ってる？
>>725
逆輸入車の場合、製造日が99年3月以前ならライトスイッチ有でもOK。
逆輸入車の場合、製造日が99年3月以前ならライトスイッチ有でもOK。
輸出仕様に付いてた七ヶ国語版オーナーズマニュアル見ると
割ピンはカナダ仕様だけみたい
割ピンはカナダ仕様だけみたい
割りピンを外す度に
「次は新品に換えよう」
と思いながら10年経った
97sカナダ仕様乗りの俺がきましたよ
「次は新品に換えよう」
と思いながら10年経った
97sカナダ仕様乗りの俺がきましたよ
R(逆車)のパワーバンドってどの辺？
>>731
セルフロックはね
俺はタイヤ交換してもらったときに
ナットをガン締めされて人力では外れなくなったので1度交換。
ショップの人曰く、頻繁に付け外ししなければ
4～5年は普通に持つと言ってた。
セルフロックはね
俺はタイヤ交換してもらったときに
ナットをガン締めされて人力では外れなくなったので1度交換。
ショップの人曰く、頻繁に付け外ししなければ
4～5年は普通に持つと言ってた。
前から欲しいと思っていましたが、私も98年式TL1000S・ノーマル・逆車・走行約5.4万キロで皆さんの仲間入りが出来そうな気配です。
そこで質問なんですが、距離が結構多いので、ココは注意した方がよい！という点はありますか？
もしあったら、アドバイス宜しくお願いします。
そこで質問なんですが、距離が結構多いので、ココは注意した方がよい！という点はありますか？
もしあったら、アドバイス宜しくお願いします。
>>734
ちょうどオレのバイクと一緒ですね。
今思いついた事を3点ほど…
1：ガソリンタンクの裏、FUELポンプ取り付け部付近からガソリン漏れがないか要チェック！
2：アイドリング放置で安定かつエンストしないかチェック！
3：Rシリンダ、エキパイの継ぎ手からの排気漏れをチェック！
ただ単に自分の身に起こったことを挙げてみただけですが…
この件、オレも知りたいので次の方ヨロシク。
ちょうどオレのバイクと一緒ですね。
今思いついた事を3点ほど…
1：ガソリンタンクの裏、FUELポンプ取り付け部付近からガソリン漏れがないか要チェック！
2：アイドリング放置で安定かつエンストしないかチェック！
3：Rシリンダ、エキパイの継ぎ手からの排気漏れをチェック！
ただ単に自分の身に起こったことを挙げてみただけですが…
この件、オレも知りたいので次の方ヨロシク。
736 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 00:56:21 ID:jxvpRHlU
エキパイの継ぎ手からの排気漏れでオーリンズだめにした俺がきました
>736
熱でやられたって事？
今日から入院で1ヶ月ほどおわかれじゃ。
熱でやられたって事？
今日から入院で1ヶ月ほどおわかれじゃ。
>>734
カムチェーンテンショナーの部分からオイル漏れすることが多いと思います。
>>736
熱でオーリンズがダメになったんですか？
すぐ近くをエキパイが通っているので触れないほど熱くなりますね・・。
カムチェーンテンショナーの部分からオイル漏れすることが多いと思います。
>>736
熱でオーリンズがダメになったんですか？
すぐ近くをエキパイが通っているので触れないほど熱くなりますね・・。
734です
なるほど～、皆さんありがとうございます！
しかし、エキパイの排ガス漏れでサスがダメになるとは…全く考えてませんでした。
やはりＶツイン独特のトラブルもあるんですね
なるほど～、皆さんありがとうございます！
しかし、エキパイの排ガス漏れでサスがダメになるとは…全く考えてませんでした。
やはりＶツイン独特のトラブルもあるんですね
リアのエキパイにサーモバンテージ巻いてみた人はいないんかな
試してみたいけど変に断熱するとヘッドに熱が篭りそうで怖い
試してみたいけど変に断熱するとヘッドに熱が篭りそうで怖い
巻くにしても、手の入るスペースが厳しいような。
ダンパーの熱対策としてなら、ダンパーに巻いてみては。
ダンパーの熱対策としてなら、ダンパーに巻いてみては。
何年か前の８耐でリアサスのリザーバータンクにアルミのフィン？を後付け
するのが流行ってた希ガス
するのが流行ってた希ガス
Ｎプロのオイルエレメントクーラーみたいなモノか？
さて、コケた引き上げが完了して
現車確認してきた。
壊れたところ↓
・右ステップ全損
・ブレーキレバー
・前フェンダー
・フロント周りのカウル全部
・右前ウィンカー
カウルはガリガリだけどヒビ割れのみで交換しない予定。
ラジエターも1cmくらい押されてたけど、破損してないから使う。
あと、フロント周りは押し歩くとヘンな感じだから
ちゃんと調べてもらう。
マフラーは引っ張れば戻りそう。
・・・はぁ。フロント周りが怖いよﾏﾏﾝ
現車確認してきた。
壊れたところ↓
・右ステップ全損
・ブレーキレバー
・前フェンダー
・フロント周りのカウル全部
・右前ウィンカー
カウルはガリガリだけどヒビ割れのみで交換しない予定。
ラジエターも1cmくらい押されてたけど、破損してないから使う。
あと、フロント周りは押し歩くとヘンな感じだから
ちゃんと調べてもらう。
マフラーは引っ張れば戻りそう。
・・・はぁ。フロント周りが怖いよﾏﾏﾝ
748 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 22:06:26 ID:DGIxLNWM
>>746
>ラジエターも1cmくらい押されてたけど、破損してないから使う。
ラジエター押されているなら、後ろに付いているファンのガードとファンが
接触していないかチェックした方がいいぞ。
ファンがぶつかっていて回らない状況になると、過電流でメインヒューズが飛ぶからな。
>ラジエターも1cmくらい押されてたけど、破損してないから使う。
ラジエター押されているなら、後ろに付いているファンのガードとファンが
接触していないかチェックした方がいいぞ。
ファンがぶつかっていて回らない状況になると、過電流でメインヒューズが飛ぶからな。
コケタってより衝突事故じゃねーか
>>・前フェンダー
>>・フロント周りのカウル全部
フロントフォーク逝ってね？
>>・フロント周りのカウル全部
フロントフォーク逝ってね？
この期に及んでビチューボからリヤサスが出たらしい。
ttp://www.bolt.co.jp/bike-suspension/bitubo_bike-sus_lineup-singleshocks-suzuki.asp
既出だったらスマン。
ttp://www.bolt.co.jp/bike-suspension/bitubo_bike-sus_lineup-singleshocks-suzuki.asp
既出だったらスマン。
752 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 12:12:37 ID:+b57bLE4
ビチューボはクワンタムと同じく耐久性がなぁ・・・
あとクワンタムもＴＬ用サスは言えば作ってくれるよ～
ただデータが無いから良い物ができるか分からないって言われたけど
あとクワンタムもＴＬ用サスは言えば作ってくれるよ～
ただデータが無いから良い物ができるか分からないって言われたけど
754 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 17:58:04 ID:TSWUIzkT
数年前、美注～簿付けてたよ（ＴＬ－Ｓ）
あれはロータリーダンバー残すタイプ
ロータリーダンバー取っ払うと、怖くて乗れないぐらいポヨンポヨン
伸び側、縮側調整しても無駄なぐらいポヨンポヨン
説明書には取っ払っても、残しても良いよみたいことが書いてあったが、、、
買ってすぐ売っぱらいました。
ま、あれだ、リヤサスは評判の良い一流メーカーが間違いない。
あれはロータリーダンバー残すタイプ
ロータリーダンバー取っ払うと、怖くて乗れないぐらいポヨンポヨン
伸び側、縮側調整しても無駄なぐらいポヨンポヨン
説明書には取っ払っても、残しても良いよみたいことが書いてあったが、、、
買ってすぐ売っぱらいました。
ま、あれだ、リヤサスは評判の良い一流メーカーが間違いない。
オーリンズでFAって事ね。
ｱﾌﾟRSとTRX売っぱらって'97Sにはんこ押しそうだ…
誰か止めてくれ
誰か止めてくれ
758 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 22:33:51 ID:3RB8gnS7
>>756 アプＲＳ(２５０だよね？）残してＴＲＸだけ売れ・・・。
759 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 00:07:43 ID:ZkbAbMM+
燃費わりぃ・・・・・
街乗り9.4ってありえん・・・・
何かいい方法ねーかな？俺が痩せるしかねーのかな・・・・
街乗り9.4ってありえん・・・・
何かいい方法ねーかな？俺が痩せるしかねーのかな・・・・
760 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 00:13:04 ID:r9tMaVX+
昔、セントラルサーキットで鈍足ブタ野郎がこれに乗って走ってたな。
完全なるゴミバイクだなｗｗｗ。
完全なるゴミバイクだなｗｗｗ。
みんな何のタイヤ履いてる？
もうそろそろBT014が終わりそうなんだが参考にしたい
もうそろそろBT014が終わりそうなんだが参考にしたい
連投ごめん。
ダンロップ純正(D209？)→メッツラースポルテックM1→ピレリディアブロ(普通の)
と変えた。
一番好みだったのはディアブロ。グリップ感最高、程良い軽快感、減り方が穏やか。
M1は優等生。減り方はディアブロよりも少なかった。優等生すぎて｢タイヤ交換したー｣っていう感覚が薄かった。
ダンロップ。ネバオモ。減ると性格変わるのがよくわかる。
ちょっと参考ならんかも・・・・。
ダンロップ純正(D209？)→メッツラースポルテックM1→ピレリディアブロ(普通の)
と変えた。
一番好みだったのはディアブロ。グリップ感最高、程良い軽快感、減り方が穏やか。
M1は優等生。減り方はディアブロよりも少なかった。優等生すぎて｢タイヤ交換したー｣っていう感覚が薄かった。
ダンロップ。ネバオモ。減ると性格変わるのがよくわかる。
ちょっと参考ならんかも・・・・。
>>759
俺の97Ｓは街乗り9切ってるゼ…
俺の97Ｓは街乗り9切ってるゼ…
ロリダンの伸び側調整どうすんだよ
工具入らないじゃんコレ･･･
工具入らないじゃんコレ･･･
1円玉がジャストフィット
768 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 14:11:52 ID:aVRSFR50
先日、98R乗りになったものです。
最近、走行中に『FI』と表示され何度もエンスト。
速攻でﾊﾞｲｸ屋に預けましたが…『原因がわからない』で放置プレイされていますorz
主な原因ってなんですか？
TL的にエロい方、教えてください。
最近、走行中に『FI』と表示され何度もエンスト。
速攻でﾊﾞｲｸ屋に預けましたが…『原因がわからない』で放置プレイされていますorz
主な原因ってなんですか？
TL的にエロい方、教えてください。
>>768
シート下のフューエルカッターという小さく黒いハコ？が
外れてプラプラしてない？
バイクが倒れたときに角度を察知して強制的に
ガソリンを止める装置なんだけどあれが外れてると
中のスイッチが動いて止まったり動いたりするよ
シート下のフューエルカッターという小さく黒いハコ？が
外れてプラプラしてない？
バイクが倒れたときに角度を察知して強制的に
ガソリンを止める装置なんだけどあれが外れてると
中のスイッチが動いて止まったり動いたりするよ
>>768
リヤシートカウル内部左側にある空きコネクターを短絡すると
故障診断モードになります。
この状態にすると入力がおかしいセンサが
メーター液晶画面に記号で表示されます。
センサ入力が無いと即エンストするセンサは…
シグナルジェネレータ フューエルカットセンサ フューエルポンプリレー
リヤシートカウル内部左側にある空きコネクターを短絡すると
故障診断モードになります。
この状態にすると入力がおかしいセンサが
メーター液晶画面に記号で表示されます。
センサ入力が無いと即エンストするセンサは…
シグナルジェネレータ フューエルカットセンサ フューエルポンプリレー
771 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 22:00:31 ID:gN7ZJL3a
>>768のIDが、なんだか速そうな原付バイクみたいだｗｗｗ
773 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 21:29:37 ID:Vx3TB9wl
そんな記事の後になんだけど・・・
ヨシムラ付けてるんだが、後ろバンク側のエキパイ留めてるバンド、これって純正品？
それとも、ヨシムラ製？
誰か、純正のバンド画像、up出来んかな？
錆が酷くて交換したいんだけども・・・(´･ω･`)
ヨシムラ付けてるんだが、後ろバンク側のエキパイ留めてるバンド、これって純正品？
それとも、ヨシムラ製？
誰か、純正のバンド画像、up出来んかな？
錆が酷くて交換したいんだけども・・・(´･ω･`)
>>774 だった TL売ってきます
>>779
売るな！！
売るな！！
ステップバーをノーマルのゴム付きのやつから削りだしのやつに交換したいのですが、
純正流用や社外品でTLで使えるものってありますか？
ハリケーンのやつだと対応車にTLが入っていないわけですが。
純正流用や社外品でTLで使えるものってありますか？
ハリケーンのやつだと対応車にTLが入っていないわけですが。
>>784
その組み合わせなら正直言ってベビーフェイスの
http://www.babyface.co.jp/universalstep.htm
以外に選択肢は無いと思う。
と言うか俺がつけてるんだけどね・・・
その組み合わせなら正直言ってベビーフェイスの
http://www.babyface.co.jp/universalstep.htm
以外に選択肢は無いと思う。
と言うか俺がつけてるんだけどね・・・
>>782
>>783
>>785
レスさんくすです。
あれから自分でも調べてみたらデュラボルトのペグにも
ラインナップがありました。
ttp://www.moto-mart.co.jp/sppeg.htm
>>783と>>785は固定式のようですが、固定式だ可倒式と比べて
どのような利点があるのでしょうか？
>>783
>>785
レスさんくすです。
あれから自分でも調べてみたらデュラボルトのペグにも
ラインナップがありました。
ttp://www.moto-mart.co.jp/sppeg.htm
>>783と>>785は固定式のようですが、固定式だ可倒式と比べて
どのような利点があるのでしょうか？
俺ヴェガスポーツの付けてる。
ヤフオクで買ったからどれかわからん。汎用てのがあるのかな？
ttp://www.vegasports.co.jp/race_shop/f_index.html
固定式だと発進のとき油断していると
ふくらはぎをえぐられます。(´･ω･`)
ヤフオクで買ったからどれかわからん。汎用てのがあるのかな？
ttp://www.vegasports.co.jp/race_shop/f_index.html
固定式だと発進のとき油断していると
ふくらはぎをえぐられます。(´･ω･`)
>>787
油断しすぎだろうｗ
油断しすぎだろうｗ
固定式だと立ちゴケ時のカウル被害が少なくすむ！！
791 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 20:32:48 ID:yosXbja+
約一週間前に99年式のカナダ仕様のTL1000Sを買いました。
まだ殆ど乗っていませんがそれでも感じた事は、
低回転のトルクが確かに少ない、サスが硬すぎ、
倒し込みが異常に軽い、ポジションキツイ・・・。
でも、メチャメチャ楽しいです。
そして、デザインがサイコーです。
TLオーナーの先輩方、これからよろしくお願いいたします。
まだ殆ど乗っていませんがそれでも感じた事は、
低回転のトルクが確かに少ない、サスが硬すぎ、
倒し込みが異常に軽い、ポジションキツイ・・・。
でも、メチャメチャ楽しいです。
そして、デザインがサイコーです。
TLオーナーの先輩方、これからよろしくお願いいたします。
792 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 21:36:02 ID:QS1QqwQZ
>>791
当方はR乗りですが、同じTL乗りとして歓迎！
どんなバイクに良い点・悪い点が同居していますが、当人が楽しいというなら
それに勝るバイクはありません。
まずは乗って、整備されてない所を整備してノーマルを楽しんでください。
それからバージョンアップしても遅くはないですよ。
当方はR乗りですが、同じTL乗りとして歓迎！
どんなバイクに良い点・悪い点が同居していますが、当人が楽しいというなら
それに勝るバイクはありません。
まずは乗って、整備されてない所を整備してノーマルを楽しんでください。
それからバージョンアップしても遅くはないですよ。
>>789
そのかわりステッププレートの付け根のフレームの部分が「ボキッ」と･･･
そのかわりステッププレートの付け根のフレームの部分が「ボキッ」と･･･
794 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 22:13:09 ID:ovULc/hi
今、台風でＳを非難させようと見に行ったら地面に寝てた、、、。
みんな大丈夫か？
みんな大丈夫か？
795 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 22:39:30 ID:yosXbja+
>>792さん、色々なアドバイスありがとうございます。
ただ、買った時点から僕のTLSはそこそこ弄ってありました。
バックステップも入っていたのでポジションに慣れるまで大変そうです。
早くもノーマルのステップが欲しいです・・・。
ただ、買った時点から僕のTLSはそこそこ弄ってありました。
バックステップも入っていたのでポジションに慣れるまで大変そうです。
早くもノーマルのステップが欲しいです・・・。
>>796
ヨシムラに電話してFAXしてもらえ
ヨシムラに電話してFAXしてもらえ
ステップの件で質問した者です。
いろいろとレスありがとうございます。
今回は可倒式のやつで検討してみます。
いろいろとレスありがとうございます。
今回は可倒式のやつで検討してみます。
おまいら明日の変態祭りには行くよな？
D-TRACKERに250SB外装で行く予定
TL・・・最近乗ってない
TL・・・最近乗ってない
⊂ ⊂ヽ、 /）/）
ｃ､ `っ（ ヽ
（ v）ｃ、 `っ
U U （ ｖ） /￣`⊃
U U | ⊃
（ v） ∩∩
U U （・ｘ・ ） もらった！
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1189166691315.jpg ⊂⊂ ヽ
> ）
(／(／
ｃ､ `っ（ ヽ
（ v）ｃ、 `っ
U U （ ｖ） /￣`⊃
U U | ⊃
（ v） ∩∩
U U （・ｘ・ ） もらった！
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1189166691315.jpg ⊂⊂ ヽ
> ）
(／(／
804 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 09:35:43 ID:xH6rVw2U
>803
すげーな・・・・・
すげーな・・・・・
805 ：てーえるせん ◆TL1000RRPQ ：2007/09/09(日) 12:11:06 ID:/K4JW19V
先月購入した98国内改TL1000Rが今日納車でした（・∀・）
楽しすぎてウハウハです、今後ともよろしく
楽しすぎてウハウハです、今後ともよろしく
806 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 18:59:22 ID:c/FnmuZT
＞８０５
納車おめでと～！！
俺も‘９８年のーＲに乗ってるよ。
相変わらず楽しいバイクだな～・・・
今日１２２号走ってたら前に赤のＳ・ヨシムラ１本出しが走ってた（・∀・）
はじめて他のＴＬと遭遇してウカレテたらすぐに別れちゃった・・・
やっぱＴＬはカッコいいな～
納車おめでと～！！
俺も‘９８年のーＲに乗ってるよ。
相変わらず楽しいバイクだな～・・・
今日１２２号走ってたら前に赤のＳ・ヨシムラ１本出しが走ってた（・∀・）
はじめて他のＴＬと遭遇してウカレテたらすぐに別れちゃった・・・
やっぱＴＬはカッコいいな～
TL関係のページ見てたら
"Timing Retarder Eliminator"というものを見かけました。
何でも、「細菌のSuzukiのバイクは1-5速はパワーが出過ぎないように点火タイミングを変更しているが、
TREを装着する（もしくはハーネス改造する）ことによってそれを解除することができる」んだそうです。
「国内仕様のTLにリミッターカット付けただけでパワーアップした！」なんて報告を話半分で聞いていましたが、
リミ解装着することでTiming Retarderもカットするということであればスジの通る話です。
だとすれば輸出仕様車にもリミッターカットを装着する価値がある？
"Timing Retarder Eliminator"というものを見かけました。
何でも、「細菌のSuzukiのバイクは1-5速はパワーが出過ぎないように点火タイミングを変更しているが、
TREを装着する（もしくはハーネス改造する）ことによってそれを解除することができる」んだそうです。
「国内仕様のTLにリミッターカット付けただけでパワーアップした！」なんて報告を話半分で聞いていましたが、
リミ解装着することでTiming Retarderもカットするということであればスジの通る話です。
だとすれば輸出仕様車にもリミッターカットを装着する価値がある？
それは、細菌のGSX-Rのことじゃないの？
少なくとも、TLは"最近”では無いんじゃない。
少なくとも、TLは"最近”では無いんじゃない。
ttp://www.tl1000.com/faq/resistor_mod.htm
ttp://www.ivansperformanceproducts.com/tre.htm
一応、ソース（と言えるかどうかは？）。最近の、が余計でしたね。すまん。
モジュールを取り付ける位置やカプラの形も市販のリミッターカットと同じような感じです。
とりあえず俺のエセ輸出仕様Sに
リミッターカット装着して変化が感じられるか試してみようと思います（来週）
ttp://www.ivansperformanceproducts.com/tre.htm
一応、ソース（と言えるかどうかは？）。最近の、が余計でしたね。すまん。
モジュールを取り付ける位置やカプラの形も市販のリミッターカットと同じような感じです。
とりあえず俺のエセ輸出仕様Sに
リミッターカット装着して変化が感じられるか試してみようと思います（来週）
>>807
たぶん本当。
輸出仕様でも1速、2速はパワーが抑えれられているはず。
国内のTLにリミッターカットを付けると、パワーが抑えられていなくて、
180キロの出ない3速のマップを常時使うと思う。
EUCに常に3速に入っていると思わせることになるので、
輸出仕様より、1速、2速がパワフルになっているはず。
しかし、その分、１、2速を使う常用域では少しギクシャクしやすい。
たぶん本当。
輸出仕様でも1速、2速はパワーが抑えれられているはず。
国内のTLにリミッターカットを付けると、パワーが抑えられていなくて、
180キロの出ない3速のマップを常時使うと思う。
EUCに常に3速に入っていると思わせることになるので、
輸出仕様より、1速、2速がパワフルになっているはず。
しかし、その分、１、2速を使う常用域では少しギクシャクしやすい。
>>810
なるほど。
ということは>>809の方法だと「常に6速として認識させる」みたいなので、
そのまま国内仕様のTLに施すと不具合が出そうですね。
（TLのリミッターはシフトポジション×回転数で発動するんでしたよね？）
リンク先とマニュアルの配線図見ながら考えてみます。
なるほど。
ということは>>809の方法だと「常に6速として認識させる」みたいなので、
そのまま国内仕様のTLに施すと不具合が出そうですね。
（TLのリミッターはシフトポジション×回転数で発動するんでしたよね？）
リンク先とマニュアルの配線図見ながら考えてみます。
>>811
すまん、間違えた・・。
M-Maxとかのリミッターカットだと、常に6速と認識させていると思う。
リミッターカット本体をギアポジションセンサーの端子に割り込ませて、
もう一方の配線をバッテリーのマイナス端子に繋いでいない状態だと、
全部のギアで7000rpm弱でレブリミッターがかかる。
つまり、EUCは現在、6速x7000rpmで、180キロ出てると判断してリミッターをかけるのだと思う。
配線をバッテリーに繋ぐと、7000rpmのリミッターも外れる。
↑バッテリーまで配線を引っ張るのが面倒で気がついたのだが。。
国内EUC＋リミッターカット、輸出仕様EUCの両方を試したけど、
国内＋リミッターカットの方がパワーがあるような感じがする。
すまん、間違えた・・。
M-Maxとかのリミッターカットだと、常に6速と認識させていると思う。
リミッターカット本体をギアポジションセンサーの端子に割り込ませて、
もう一方の配線をバッテリーのマイナス端子に繋いでいない状態だと、
全部のギアで7000rpm弱でレブリミッターがかかる。
つまり、EUCは現在、6速x7000rpmで、180キロ出てると判断してリミッターをかけるのだと思う。
配線をバッテリーに繋ぐと、7000rpmのリミッターも外れる。
↑バッテリーまで配線を引っ張るのが面倒で気がついたのだが。。
国内EUC＋リミッターカット、輸出仕様EUCの両方を試したけど、
国内＋リミッターカットの方がパワーがあるような感じがする。
追加
輸出仕様のギアポジションを騙して、点火時期を6速固定にするのって、
よく考えたらG-packと同じ事なんじゃないかと思った。
これとだいたい原理は一緒だよね？
http://www.kt.rim.or.jp/~98champ/gpack.html
輸出仕様のギアポジションを騙して、点火時期を6速固定にするのって、
よく考えたらG-packと同じ事なんじゃないかと思った。
これとだいたい原理は一緒だよね？
http://www.kt.rim.or.jp/~98champ/gpack.html
>805
納車おめでとう。
某スレで見かけたけど、ご近所な予感(^ω^;)byＲ乗り
納車おめでとう。
某スレで見かけたけど、ご近所な予感(^ω^;)byＲ乗り
TREはここに作り方が載ってる
ttp://wotid.com/tls/content/view/12/39/
昔作って付けたんだけど、どこが変わったのか正直よく分からんかった・・・。
国内仕様のECUに付け変えたら1速でも7000回転くらいでリミッターが効いたから
一応6速に固定出来てる事は確認できたけど。
ttp://wotid.com/tls/content/view/12/39/
昔作って付けたんだけど、どこが変わったのか正直よく分からんかった・・・。
国内仕様のECUに付け変えたら1速でも7000回転くらいでリミッターが効いたから
一応6速に固定出来てる事は確認できたけど。
結構高いね（ ;´･ω･`）
817 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 13:19:07 ID:FX2saH+f
うぉ～～い…うちのTLRちゃんに異変がorz
いつもと同じ感じで流す→(-.-)y-~→サイレンサーの温度を確かめる。で異変が↓↓↓
結構走ってるのに、右は熱く、左は…メッチャ冷たい…
原因わからないわぁ…誰か教えてorz
いつもと同じ感じで流す→(-.-)y-~→サイレンサーの温度を確かめる。で異変が↓↓↓
結構走ってるのに、右は熱く、左は…メッチャ冷たい…
原因わからないわぁ…誰か教えてorz
スイッチ入れた一発目で燃料警告消えないからなんだろうと思ったが
暫くしたら消えたんでほっといた
そしたら5キロくらいでガス欠状態になった
店に持っていったら多分燃料ポンプ辺りとの事
暫く乗ってなかったからその影響だろうなぁ
暫くしたら消えたんでほっといた
そしたら5キロくらいでガス欠状態になった
店に持っていったら多分燃料ポンプ辺りとの事
暫く乗ってなかったからその影響だろうなぁ
TRE買うんだったらGIProにしたら？
点火マップは4～6速が選べて、低回転時のレスポンスも改善されて、速度リミッターも解除される
んだそうだ。
見た目はギアポジションインジケーターだけど。
点火マップは4～6速が選べて、低回転時のレスポンスも改善されて、速度リミッターも解除される
んだそうだ。
見た目はギアポジションインジケーターだけど。
>817
純正EXパイプなら、いつものことじゃね？
詳しくは↓を
>818
全く違う。笑っちゃう位に違う。手かざしてみれば一発で分かる。
見た目としても、純正だと左側がチェーンの下のラインを逃がす為に凹んでるんで理解出来ると思う。
明日にでも覗いてみ。
純正EXパイプなら、いつものことじゃね？
詳しくは↓を
>818
全く違う。笑っちゃう位に違う。手かざしてみれば一発で分かる。
見た目としても、純正だと左側がチェーンの下のラインを逃がす為に凹んでるんで理解出来ると思う。
明日にでも覗いてみ。
>817
ｺﾞﾒﾝ。一番重要なの書くの忘れてた。
純正EXパイプだと2-1-2方式だからどちらかのバンクがやられてても片方が冷たくなる理由にはならない。
なので明日排気管見て安心すれ。
ｺﾞﾒﾝ。一番重要なの書くの忘れてた。
純正EXパイプだと2-1-2方式だからどちらかのバンクがやられてても片方が冷たくなる理由にはならない。
なので明日排気管見て安心すれ。
823 ：てーえるせん ◆TL1000RRPQ ：2007/09/10(月) 22:24:31 ID:5sBzS8iQ
>>806
ありが㌧
納車後の初乗りでめっちゃ緊張していたのは秘密
VTR1000F以来のツインなのでどきどきだお（ ^ω^）
>>814
元でぶらｋｋ（ｒｙ
週末（土曜）は三愛に朝6～7時に出没してる事が多いお
>>820
GIProは知り合いのブサ海苔も（・∀・）ｲｲ!!ってゆってたなぅ
ありが㌧
納車後の初乗りでめっちゃ緊張していたのは秘密
VTR1000F以来のツインなのでどきどきだお（ ^ω^）
>>814
元でぶらｋｋ（ｒｙ
週末（土曜）は三愛に朝6～7時に出没してる事が多いお
>>820
GIProは知り合いのブサ海苔も（・∀・）ｲｲ!!ってゆってたなぅ
>>820
GIpro付けてる。
元々インジケータが欲しくて買ったけど
TREモードは違いがよく分からんです。。。
>>823
納車おめ！
俺も元VTR1000F乗りだけどまた違った乗り味で楽しいよ(・∀・)
GIpro付けてる。
元々インジケータが欲しくて買ったけど
TREモードは違いがよく分からんです。。。
>>823
納車おめ！
俺も元VTR1000F乗りだけどまた違った乗り味で楽しいよ(・∀・)
スズキ変態祭りでTL探したけど
黄色いの1台しか見当たらなかったよ・・(´・ω・`)
16日に秩父で裏祭りやるらしーぞ
TLの人とお話がしたいよー(´・ω・`)
黄色いの1台しか見当たらなかったよ・・(´・ω・`)
16日に秩父で裏祭りやるらしーぞ
TLの人とお話がしたいよー(´・ω・`)
826 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 17:49:45 ID:crxsLjLK
>825
断る
断る
変態祭りで>>825に発見されなかった俺ｶﾞｲﾙ。
秩父は遠いから行かない。
秩父は遠いから行かない。
>>825
（・∀・）ｶｴﾚ!!
（・∀・）ｶｴﾚ!!
前に5万キロ超のTLSについて質問した者です。
今日契約してきましたー(･∀･)
秩父行きたいけど…納車が間に合いません‥(/｡＼)
今日契約してきましたー(･∀･)
秩父行きたいけど…納車が間に合いません‥(/｡＼)
832 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 06:25:04 ID:q2UGHLkc
833 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 10:21:10 ID:pEH4tkis
自分が乗ってるのはいいんだが（しかもどぎつい黄色）
他人の乗っているのを見ると「うわぁ・・・ＴＬだぁぁぁ・・・」
と思う、そんな俺。
他人の乗っているのを見ると「うわぁ・・・ＴＬだぁぁぁ・・・」
と思う、そんな俺。
>>833
ありすぎて困るwww
ありすぎて困るwww
835 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 14:48:06 ID:q2UGHLkc
>825
16日の降水確率が異常に高い
残念だが行けそうもないな
またいつか会おうじゃないか(・∀・)
16日の降水確率が異常に高い
残念だが行けそうもないな
またいつか会おうじゃないか(・∀・)
明日タイヤ交換するから保守＆あげときますね。
839 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 15:01:44 ID:FMt1bfTg
今日は天気予報に反して晴れ。
久しぶりにR乗った…。
焼けたって…太股焙られてますからぁ(ﾟДﾟ
だが、それがイイ(´Д`;ﾊｧﾊｧ
久しぶりにR乗った…。
焼けたって…太股焙られてますからぁ(ﾟДﾟ
だが、それがイイ(´Д`;ﾊｧﾊｧ
少し前に５万㌔氏の書き込みがあったが皆の走行距離はどんなもん？
俺のは’００のＳで２万５千㌔です。
俺のは’００のＳで２万５千㌔です。
2年ほど車庫の中に放っておいたTL1000R（走行22000キロ）なんですけど、
普通にエンジン掛けちゃっていいのでしょうか？
オイルが下がりすぎてて、エンジン痛めるかもと友人から聞いて気になってるんですが
なにか掛ける前にすることがあれば教えてください。
普通にエンジン掛けちゃっていいのでしょうか？
オイルが下がりすぎてて、エンジン痛めるかもと友人から聞いて気になってるんですが
なにか掛ける前にすることがあれば教えてください。
>>841
オイル交換してからかけた方が吉だとｵﾓﾀ。
オイル交換してからかけた方が吉だとｵﾓﾀ。
プラグ穴からオイルとかは2stだっけ？
'99Rで37000キロ。
厳密に言えばドライスタートは良く無いのだろうが
そこまで気にする程でも無いと思うよ
２輪では湿式クラッチがどうなのか微妙だが（だから怖くて試してない）
４輪で長期放置するならマイクロロンお勧め！
で・・・だれか試してない？クラッチに悪影響無いもんだべか？
そこまで気にする程でも無いと思うよ
２輪では湿式クラッチがどうなのか微妙だが（だから怖くて試してない）
４輪で長期放置するならマイクロロンお勧め！
で・・・だれか試してない？クラッチに悪影響無いもんだべか？
エンジン内部なんて1年放置しても油膜があるくらいだから
さほど気にする必要はありません。
どうしても、なら数回クランキグすればオイルが回ります。
>>845
オイル添加剤に「入れる前によく振ってください」は胡散臭いと思わないか？
さほど気にする必要はありません。
どうしても、なら数回クランキグすればオイルが回ります。
>>845
オイル添加剤に「入れる前によく振ってください」は胡散臭いと思わないか？
850 ：てーえるせん ◆TL1000RRPQ ：2007/09/14(金) 20:06:37 ID:XweRvYhR
明日はTLで初の大観峰＆やまなみ
オラワクワクしてきたぞ（ ^ω^）
雨が降り出す前には帰ってこよう・・・
チラ裏ｽﾏｿ
オラワクワクしてきたぞ（ ^ω^）
雨が降り出す前には帰ってこよう・・・
チラ裏ｽﾏｿ
四輪オイル添加剤をバイクに入れたら
クラッチ死ぬでしょ？
クラッチ死ぬでしょ？
>>847
オイル添加剤に関しての私的意見は「怪しい」の一言。
エンジンオイルは購入時点で添加剤がてんこ盛り。
さらに二輪車は「滑る要素」と「滑ると困る要素」が同居している。
またミッション潤滑も兼用しているので尚更だ。
灯油系の溶剤を使ってオイル粘度を緩くすれば
「エンジンが軽く回るようになった」と体感するのは当たり前。
溶けないテフロン系の固形物質が含まれると少し放置すると沈殿する。
単なる極圧添加剤としてしか意味が無い。
さらにクラッチの間に固形極圧添加剤が入るとどうなるか…
まあ、他人が自信満々に入れるのなら止めはしない。
「入れようか？ やめようか？」という質問なら「やめとけ」と答えるでしょう。
オイル添加剤に関しての私的意見は「怪しい」の一言。
エンジンオイルは購入時点で添加剤がてんこ盛り。
さらに二輪車は「滑る要素」と「滑ると困る要素」が同居している。
またミッション潤滑も兼用しているので尚更だ。
灯油系の溶剤を使ってオイル粘度を緩くすれば
「エンジンが軽く回るようになった」と体感するのは当たり前。
溶けないテフロン系の固形物質が含まれると少し放置すると沈殿する。
単なる極圧添加剤としてしか意味が無い。
さらにクラッチの間に固形極圧添加剤が入るとどうなるか…
まあ、他人が自信満々に入れるのなら止めはしない。
「入れようか？ やめようか？」という質問なら「やめとけ」と答えるでしょう。
>852
Bさん添加剤には噛み付くなぁ･･･
最後の1行だけでおｋ。
添加剤買う金でオイル換えるから俺も入れんけどね。
現在R入院中。
同僚の、とある大型パラツイン(やや古め)に軽く乗って
｢こ れ は 凄 く い い か も し れ ん｣と思った数分後
すぐにでもTLに乗りたくなった。
赴任先で浮気した後の旦那さんの心境ってこんなんかと思ったよ。
Bさん添加剤には噛み付くなぁ･･･
最後の1行だけでおｋ。
添加剤買う金でオイル換えるから俺も入れんけどね。
現在R入院中。
同僚の、とある大型パラツイン(やや古め)に軽く乗って
｢こ れ は 凄 く い い か も し れ ん｣と思った数分後
すぐにでもTLに乗りたくなった。
赴任先で浮気した後の旦那さんの心境ってこんなんかと思ったよ。
Fuel1ってどうよ？
変な添加剤よりかは良さそうな気がするが。
変な添加剤よりかは良さそうな気がするが。
>854
いやいやいや、分かってるって。
BTさんの言ってる事は全て全く否定する気無い。
だからこそ｢最後の1行だけでおｋ」で｢添加剤入れる金でオイル換える｣訳よ。
いやいやいや、分かってるって。
BTさんの言ってる事は全て全く否定する気無い。
だからこそ｢最後の1行だけでおｋ」で｢添加剤入れる金でオイル換える｣訳よ。
フューエル1は次回高速ツー時に入れようと思ってる。
行きつけのバイク屋やパーツ屋にも置いてあるので大丈夫じゃないの？
止めるなら早めに頼む！
ELFの緑缶試してみたがよく解らん…
行きつけのバイク屋やパーツ屋にも置いてあるので大丈夫じゃないの？
止めるなら早めに頼む！
ELFの緑缶試してみたがよく解らん…
>>855
効果がない訳ではないと思う、つうか思いたい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
効果がない訳ではないと思う、つうか思いたい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>857
洗浄剤だからいつでもいいんでね？
洗浄剤だからいつでもいいんでね？
ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞって奴だよ
効いてるぜ(^-^)bって思う事が大事
人間の感覚ほど当てにならない物はない
効いてるぜ(^-^)bって思う事が大事
人間の感覚ほど当てにならない物はない
ドレン穴かじったorz
863 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 16:21:52 ID:OCV2GlGi
朕？
干渉しないならブレーキホースと一緒にポチってみようかな
干渉しないならブレーキホースと一緒にポチってみようかな
865 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 19:24:41 ID:5Nezk2Pn
>>859
金属溶けるよ
金属溶けるよ
868 ：キリコ：2007/09/16(日) 22:07:20 ID:keROlIC0
マジ質問なんだけど、Ｒのユーザ車検受けるのに、Ｓ用のマフラ手に入れて
受かるかな？まずＳ用が付くのでしょうか。だれか教えて頂戴ませ。
受かるかな？まずＳ用が付くのでしょうか。だれか教えて頂戴ませ。
>>864
ニッシンならホースの回り止めだけヤスリでゴリゴリ削って合わせれば他は問題なく付くよ。
ホースは+5ｃｍ位で丁度いい感じ。
俺はトキコの6PODと一緒に付けたからφ19mmだったけどφ17mmだとまた違うかも。
>>868
SとRではジョイント部分は同じでもマフラーの取り付けステーの位置が違いますよ。
ニッシンならホースの回り止めだけヤスリでゴリゴリ削って合わせれば他は問題なく付くよ。
ホースは+5ｃｍ位で丁度いい感じ。
俺はトキコの6PODと一緒に付けたからφ19mmだったけどφ17mmだとまた違うかも。
>>868
SとRではジョイント部分は同じでもマフラーの取り付けステーの位置が違いますよ。
871 ：キリコ：2007/09/16(日) 23:12:39 ID:keROlIC0
>>868
ステー削りとって、バンドで付ければいけるかな？
ステー削りとって、バンドで付ければいけるかな？
>871
車検専用だよね？
耐久力に難有りだろうけど、
エーモンステー辺りで延長すれば大丈夫じゃない？
また次回車検で傷無しでいけると思うし。
短縮だったらアウト臭いけど。
車検専用だよね？
耐久力に難有りだろうけど、
エーモンステー辺りで延長すれば大丈夫じゃない？
また次回車検で傷無しでいけると思うし。
短縮だったらアウト臭いけど。
873 ：キリコ：2007/09/17(月) 08:18:47 ID:E1K/htwM
ヤマモトのスリップオン付けてるけど（２万ｋｍ走行）
２年前に赤男爵に車検出した時は、明細に「騒音対策」って書かれてた。
多分バッフルでも詰めてるんじゃなかろうか。
さすがに今年はノーマルに戻したけど。
ところで、Ｒのフロントフェンダーの純正っていくらでしょう？
Ｓに付けようかと思ってるんだけど、値段によってはマジカルのＦＲＰ製の方にしようかと思って。
２年前に赤男爵に車検出した時は、明細に「騒音対策」って書かれてた。
多分バッフルでも詰めてるんじゃなかろうか。
さすがに今年はノーマルに戻したけど。
ところで、Ｒのフロントフェンダーの純正っていくらでしょう？
Ｓに付けようかと思ってるんだけど、値段によってはマジカルのＦＲＰ製の方にしようかと思って。
ラジポンについてレスありがとう。
ニッシンとブレンボはどちらも干渉無しで、ホースは若干延長が必要ってことですね
で、R600マスターはホースもそのままでいけると。
キャリパがノーマルのトキコ4podでも問題ナスですか？
ニッシンのφ16か、ホースそのままでおｋなR600用でいくか、
もしくは噂のR1用ブレンボセミラジアルか、悩むわ
ニッシンとブレンボはどちらも干渉無しで、ホースは若干延長が必要ってことですね
で、R600マスターはホースもそのままでいけると。
キャリパがノーマルのトキコ4podでも問題ナスですか？
ニッシンのφ16か、ホースそのままでおｋなR600用でいくか、
もしくは噂のR1用ブレンボセミラジアルか、悩むわ
>>873-874
経営体力のある店だとメジャー車種はノーマルマフラーを
車検用に置いてあったりするよ
特に売れてる車種でマフラー変えてる率の高いやつはね
無い店はマフラー借りたり、その目処つかない場合は客にNGと言うんじゃないのかな
最近の車両は音量だけじゃなくガス検もあるからバッフル詰めただけじゃきついと思う
経営体力のある店だとメジャー車種はノーマルマフラーを
車検用に置いてあったりするよ
特に売れてる車種でマフラー変えてる率の高いやつはね
無い店はマフラー借りたり、その目処つかない場合は客にNGと言うんじゃないのかな
最近の車両は音量だけじゃなくガス検もあるからバッフル詰めただけじゃきついと思う
最近の車両って・・ｗｗ
ここはTLのスレなんだが・・
ここはTLのスレなんだが・・
>>875
問題ナスでした。
ラジポンに変えたときに、メッシュホースがヤレた感じだったから、
いっその事全て純正流用してみたら上手くついた。
正確にはフェンダーに通すガイド(？)とかが若干違うかもしれないけど、
その辺は上手くごまかすｗ
問題ナスでした。
ラジポンに変えたときに、メッシュホースがヤレた感じだったから、
いっその事全て純正流用してみたら上手くついた。
正確にはフェンダーに通すガイド(？)とかが若干違うかもしれないけど、
その辺は上手くごまかすｗ
879 ：///M5 ◆48MLHJReH. ：2007/09/18(火) 18:46:06 ID:lxWRzna2
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
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牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
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牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
880 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 22:44:33 ID:FtXdw0TK
ふ・ふ・ふ・・・・・
＞８６１よ、私も同じ悩みを持っていたが今はこうだ！！！！
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1190123001026.jpg
大変だったんだぞ～
＞８６１よ、私も同じ悩みを持っていたが今はこうだ！！！！
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1190123001026.jpg
大変だったんだぞ～
881 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 22:48:27 ID:FtXdw0TK
おっとー！
番号丸見えですがの
（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ
番号丸見えですがの
（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ
今日横浜でTL1000Sを見たぜ！（ﾟ∀ﾟ）
いい音してるぜサスガーーーー（ﾟ∀ﾟ）
バイク便だったぜ！！ウヒョーーーーー(´・ω・`)
いい音してるぜサスガーーーー（ﾟ∀ﾟ）
バイク便だったぜ！！ウヒョーーーーー(´・ω・`)
884 ：sage：2007/09/19(水) 00:41:24 ID:dqAs8/y1
すみません。あげてしまいました・・・
>>882
ヤフオクへどぞ
ヤフオクへどぞ
純正のブレーキローター発注したら
バックオーダーらすぃorz
どんくらい掛かるんだろうか・・・。
バックオーダーらすぃorz
どんくらい掛かるんだろうか・・・。
>>887
社外品にしないの？
社外品にしないの？
>>890
調べたら品番が違ってた。
調べたら品番が違ってた。
894 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 20:05:26 ID:wKL/tw6y
>861さんへ
バイクやさんにやってもらったのですが、まずヘリサートをしてみたのですが駄目。
そこでかなりオーバーサイズでタッピングをして、それに合わせてワンオフでドレンボルトを
削りだしマシタ。
下駄に見えるところは丸ごとボルトです。その裏にＯリングが入る溝があります。
御面倒をお掛けしました・・・
ちなみに自分が中古で買った時には既にドレンはぐずぐずで、２回目のオイル交換でスッポ抜けました＞＜
バイクやさんにやってもらったのですが、まずヘリサートをしてみたのですが駄目。
そこでかなりオーバーサイズでタッピングをして、それに合わせてワンオフでドレンボルトを
削りだしマシタ。
下駄に見えるところは丸ごとボルトです。その裏にＯリングが入る溝があります。
御面倒をお掛けしました・・・
ちなみに自分が中古で買った時には既にドレンはぐずぐずで、２回目のオイル交換でスッポ抜けました＞＜
うぅ、来週の納車が待ちきれない…98年式黒のTLSイタリア仕様‥
98年式じゃなくて、一番過激な97年式の様な気がするけど、まぁいいや(爆)
98年式じゃなくて、一番過激な97年式の様な気がするけど、まぁいいや(爆)
ちょっと質問ですが
TL1000Rは、片道500km位のツーリングってキツメでしょうか？
TL1000Rは、片道500km位のツーリングってキツメでしょうか？
下道使用か・高速かっとびかで話は変わってくる。
多分そんなにきつくない。
多分そんなにきつくない。
>>894
レスありがとうございました！
自分のもヤバくなったら保存させて頂いた画像持ってバイク屋に相談しにいきます
今朝八時半ころ柳沢付近で青梅街道を横切った青白Ｒはここの人かな？
久々に自分以外のＴＬ見かけて朝から何かいい気分ｗ
レスありがとうございました！
自分のもヤバくなったら保存させて頂いた画像持ってバイク屋に相談しにいきます
今朝八時半ころ柳沢付近で青梅街道を横切った青白Ｒはここの人かな？
久々に自分以外のＴＬ見かけて朝から何かいい気分ｗ
900 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 19:47:30 ID:Nn7OsHEt
>>896
日帰りなら、バイクの種類に関係なくキツメだと思う。
日帰りなら、バイクの種類に関係なくキツメだと思う。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 22:31:17 ID:9taRYuBC
片道500キロが、日帰りならキツかろう、って言ってんの！
まぁキツイかどうかは年齢や体力によって個人差あるよ。
てか500キロ程度でツーリング意識してバイク買う前から悩む？
俺は疲れるかどうかは二の次だから買ってから考える
てか500キロ程度でツーリング意識してバイク買う前から悩む？
俺は疲れるかどうかは二の次だから買ってから考える
896です
なんか自分の書き込みのため、荒れたようなのですみません
使うのは高速でして、月1-2位で単身赴任先から戻る為に使おうかと（車もありますが）
一応、単車暦20年くらいのおっさんな者で、ずっとレプリカ乗ってたのですが、
ドカ並みのポジだと腰が死ぬかなと思い、書き込みしました。
なんか自分の書き込みのため、荒れたようなのですみません
使うのは高速でして、月1-2位で単身赴任先から戻る為に使おうかと（車もありますが）
一応、単車暦20年くらいのおっさんな者で、ずっとレプリカ乗ってたのですが、
ドカ並みのポジだと腰が死ぬかなと思い、書き込みしました。
俺なら車で帰るなｗ
その位の距離なら途中で給油も休憩も必要だし、車のが早く着きそう。
高速の往復だけでタイヤの真ん中減らすのももったいないし。
その位の距離なら途中で給油も休憩も必要だし、車のが早く着きそう。
高速の往復だけでタイヤの真ん中減らすのももったいないし。
GSX-R1000用社外ハンドルで
快適かつ腰に優しいTL-Rライフ。
快適かつ腰に優しいTL-Rライフ。
907 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 19:10:17 ID:LjX3mV9+
なんでｵﾏｲ等けんか腰なんだよｗ
*'``・* 。
| 人 `*
|（＿_） `*。 ウンコににな～れ
,｡∩＿＿） *
+ （・∀・ ） *｡+ﾟ
`*｡ ヽ、 つ *ﾟ*
`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪~ ｡*ﾟ
`・+｡*・ ﾟ
*'``・* 。
| 人 `*
|（＿_） `*。 ウンコににな～れ
,｡∩＿＿） *
+ （・∀・ ） *｡+ﾟ
`*｡ ヽ、 つ *ﾟ*
`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪~ ｡*ﾟ
`・+｡*・ ﾟ
人
（ﾐ . ）
（ﾐ ･∀･） ｳﾝｺｰになっちゃたー
( O┬O ｷｺｷｺ
≡ ◎-ヽJ┴◎
／/
／ .人
/ （＿_） ﾊﾟｶ
/ ∩(＿___） あ、ぽこたんインしたお！
/ .|（ ・∀・）＿
/／ | ヽ／
"￣￣￣"∪
／ .人
/ （＿_） ﾊﾟｶ
/ ∩(＿___） あ、ぽこたんインしたお！
/ .|（ ・∀・）＿
/／ | ヽ／
"￣￣￣"∪
TL発のE/G使ってるDL1000
めちゃ楽だぞ！・・・・（ｼﾂﾚｲｼﾏｼﾀ
めちゃ楽だぞ！・・・・（ｼﾂﾚｲｼﾏｼﾀ
レプリカ全盛世代で、ドカ996に乗っている俺が来ましたよ。
916系は最強に前傾きついと言われてるけど、レプリカやSSに慣れてればなんてことないレベルだよ。
おまいらも若いころは平気な顔でNSRとかでツーリングしてたろ？あの頃を思い出せ！
個人的に一番前傾がきついと思ったのは'90以降のGSX-R400Rだね。
916系は最強に前傾きついと言われてるけど、レプリカやSSに慣れてればなんてことないレベルだよ。
おまいらも若いころは平気な顔でNSRとかでツーリングしてたろ？あの頃を思い出せ！
個人的に一番前傾がきついと思ったのは'90以降のGSX-R400Rだね。
そうそう！
ｼﾞｽﾍﾟｹR400RRを２台乗り継いで初大型をTLRにしたんだが、なんて楽チンなんだろうとｵﾓﾀよ
ｼﾞｽﾍﾟｹR400RRを２台乗り継いで初大型をTLRにしたんだが、なんて楽チンなんだろうとｵﾓﾀよ
>911
>それにシートが意外に柔らかくて尻に優しい。
コレ、意外とみんな褒めないよね。
最初俺びっくりしたよ。
それまで木馬やらゴム板ばっかだったもんで。
>それにシートが意外に柔らかくて尻に優しい。
コレ、意外とみんな褒めないよね。
最初俺びっくりしたよ。
それまで木馬やらゴム板ばっかだったもんで。
TLS乗りでオッサンで腰痛持ちなのだが…
長距離ツーで「腰にキタ！」って事はあまり無いな
医学的な事は一切解らんが前傾の方が腰には優しいのかな？
体重が前に架かるからなのか手首は痛くなるけどね
タンクバッグに上体を乗せるととても楽だったが(ｶｺﾜﾙｲ)、コーナリングの邪魔になるので
今はシートバッグにしてる
長距離ツーで「腰にキタ！」って事はあまり無いな
医学的な事は一切解らんが前傾の方が腰には優しいのかな？
体重が前に架かるからなのか手首は痛くなるけどね
タンクバッグに上体を乗せるととても楽だったが(ｶｺﾜﾙｲ)、コーナリングの邪魔になるので
今はシートバッグにしてる
みんないいな～。
物損事故の証拠保全でRに乗れないよ・・・。
乗れない代わりに欲しかったパーツばかり増えて、
逆にストレス発散にならず、精神的に悪いなんて。
片付いたら沢山乗りたいのぅ。
物損事故の証拠保全でRに乗れないよ・・・。
乗れない代わりに欲しかったパーツばかり増えて、
逆にストレス発散にならず、精神的に悪いなんて。
片付いたら沢山乗りたいのぅ。
>>906
写真up＆詳しく・・・
写真up＆詳しく・・・
>>916
> 医学的な事は一切解らんが前傾の方が腰には優しいのかな？
間違いなく優しいね。
オフ車とかアメリカンとかは下からの突き上げが直接腰椎とかを圧縮方向に押すので腰に良くないし、
胃下垂とかにもなりやすいよ。
> 体重が前に架かるからなのか手首は痛くなるけどね
体重を手で支えずに、くるぶしやニーグリップで下半身を決めて、腹筋と背筋でアレすると長距離が
もっと楽になるんだお
> 医学的な事は一切解らんが前傾の方が腰には優しいのかな？
間違いなく優しいね。
オフ車とかアメリカンとかは下からの突き上げが直接腰椎とかを圧縮方向に押すので腰に良くないし、
胃下垂とかにもなりやすいよ。
> 体重が前に架かるからなのか手首は痛くなるけどね
体重を手で支えずに、くるぶしやニーグリップで下半身を決めて、腹筋と背筋でアレすると長距離が
もっと楽になるんだお
>>919
はい、レスありがとう！
そのうち長距離用にブルバードとか乗ろうと思ってたんだけど腰痛持ちには無理か…
生涯SS乗りだな、つーかTL乗りかな？
>腹筋と背筋でアレすると
ナニするんだお～！
何れにしろ腹筋は鍛えなきゃね、腹出てきてし…
はい、レスありがとう！
そのうち長距離用にブルバードとか乗ろうと思ってたんだけど腰痛持ちには無理か…
生涯SS乗りだな、つーかTL乗りかな？
>腹筋と背筋でアレすると
ナニするんだお～！
何れにしろ腹筋は鍛えなきゃね、腹出てきてし…
うるせーsageだ。
922 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 20:33:38 ID:qv+WxV46
98S糊だがクラッチが逝ってしまったよ。
誰か強化クラッチ入れてる人いませんか？
ノーマルにしようか、強化にするかアドバイスよろ。
誰か強化クラッチ入れてる人いませんか？
ノーマルにしようか、強化にするかアドバイスよろ。
>>922
パワーアップとかしていないのならノーマルが一番いいでしょう。
社外の強化クラッチは発進時のフィーリングや扱いやすさを犠牲にして
摩擦力を上げてハイパワーに対応しています。
またクラッチスプリングを強化するとレバー操作が重くなります。
パワーアップとかしていないのならノーマルが一番いいでしょう。
社外の強化クラッチは発進時のフィーリングや扱いやすさを犠牲にして
摩擦力を上げてハイパワーに対応しています。
またクラッチスプリングを強化するとレバー操作が重くなります。
TL乗りの皆様。次に乗り換えるバイクは何をお考えでしょうか？
そろそろ限界が近付いてきてる９８年式です。
新車で乗ってきたので、またＴＬ乗りたいとは思うのですが新車は買えないし。
なんかマルチに手を出すとすぐに飽きる気がします。
そろそろ限界が近付いてきてる９８年式です。
新車で乗ってきたので、またＴＬ乗りたいとは思うのですが新車は買えないし。
なんかマルチに手を出すとすぐに飽きる気がします。
>>924
TL
TL
>>924
TL
TL
>>924
TL
TL
>924
DL
DL
十ａ
930 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 18:36:45 ID:M9EPXrKL
>>924
多少のヤレはともかく、機械的な限界って感じるのはメンテ不足だけな気がする。
確かに年式も年式だからメンテフリーとはいかんけど、普通に使っているなら
EGは開けなくてもいいだろうし、フォークやリンクのOH、ダンパーリフレッシュで十分かと。
飽きちゃったなら次は難しいね。 俺だったら悩んだ末にオフ車に行っちゃうかも。
多少のヤレはともかく、機械的な限界って感じるのはメンテ不足だけな気がする。
確かに年式も年式だからメンテフリーとはいかんけど、普通に使っているなら
EGは開けなくてもいいだろうし、フォークやリンクのOH、ダンパーリフレッシュで十分かと。
飽きちゃったなら次は難しいね。 俺だったら悩んだ末にオフ車に行っちゃうかも。
んでオフ車にいくと今度はちょっと広い道走っただけで、
もう許せねえって位に絶対的な力(限定の話な)の差にガックリする
あと割と幅広ハンドルで通勤時辺りにやきもきする。
で、また大型セパハン系買う、
そうするとオフ車の利便さ(細い道スイスイ、制限速度内でも十分楽しい、視界広い)に気づくんだ。
それの繰り返しになるんじゃねえかな。
俺はそういう事やっちゃったんでTL+オフ車生活。
もう許せねえって位に絶対的な力(限定の話な)の差にガックリする
あと割と幅広ハンドルで通勤時辺りにやきもきする。
で、また大型セパハン系買う、
そうするとオフ車の利便さ(細い道スイスイ、制限速度内でも十分楽しい、視界広い)に気づくんだ。
それの繰り返しになるんじゃねえかな。
俺はそういう事やっちゃったんでTL+オフ車生活。
>>923
BT氏レスありがとう。
いろいろ見てみたが強化ってバーネットしか残ってないのな。
どうせ変えるならって思ったけど、バーネットは仕上げが荒いって
バイク屋が嫌がってる。
でもバーネットっていう響きに弱い30代後半ｗ
ついでにO/Hしてもう10年がんばってもらおうと思います。
BT氏レスありがとう。
いろいろ見てみたが強化ってバーネットしか残ってないのな。
どうせ変えるならって思ったけど、バーネットは仕上げが荒いって
バイク屋が嫌がってる。
でもバーネットっていう響きに弱い30代後半ｗ
ついでにO/Hしてもう10年がんばってもらおうと思います。
936 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 00:21:54 ID:St5FR8nz
ウチのＴＬの不満点はヘッド回りの異音だけだな・・
最近明らかにうるさいよ。タペット調整とかしないと。
あとはシフトがだんだん渋くなってきた。クラッチハウジングの段つきとかで
切れが悪くなってるのかなぁ～。
なんか、コトコトとクランク音も大きくなってきた。
他の人は気にならない？ちなみに下道だけの使用で40000kmほど走行。
最近明らかにうるさいよ。タペット調整とかしないと。
あとはシフトがだんだん渋くなってきた。クラッチハウジングの段つきとかで
切れが悪くなってるのかなぁ～。
なんか、コトコトとクランク音も大きくなってきた。
他の人は気にならない？ちなみに下道だけの使用で40000kmほど走行。
938 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 17:28:04 ID:St5FR8nz
>>938
あからさまに思い当たるフシがありそうｗ
あからさまに思い当たるフシがありそうｗ
940 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 20:51:59 ID:XD2ciotY
ニュートラルは出にくいなあ・・・最近
タペットはやかましいけど、元々そうだったような気もする。
五月蝿いくらいが調子いいのですよ、バイクも嫁も…
まあウンともスンとも言わなくなるよりはいいわなｗ
オレのはニュートラルインジケータが点かねーぞ！
てゆうか、暗かったり明るかったりチラチラしたり…
てゆうか、暗かったり明るかったりチラチラしたり…
マグロな単車は楽しくないやーね！
・・・でも嫁は半マグロ・・・
・・・でも嫁は半マグロ・・・
946 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 19:22:15 ID:O3mjmr7Z
>>945
ふいんき作りが大事だと思います。
ふいんき作りが大事だと思います。
生きてるオナホールだと思っとけよ
どうせ嫁だって期待してない
どうせ嫁だって期待してない
ニュートラルに入れても（ランプ点灯）
動くときない？ 俺のはたまに・・・。
動くときない？ 俺のはたまに・・・。
俺の98式もランプ点灯して安心してクラッチ放すと
「ガコッ・・エンスト」なんてことがある。
ちゃんとニュートラルに入ってないのに点くなよ・・
「ガコッ・・エンスト」なんてことがある。
ちゃんとニュートラルに入ってないのに点くなよ・・
やはりなるのね レス ㌧クス。
952 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 22:09:51 ID:O3mjmr7Z
流石スズキだな
＞ランプ点灯して安心してクラッチ放すと「ガコッ・・エンスト」
昔はヤマハのお得意だったのに・・・ＹＳＲからＲＺＶまで２ｓｔは皆。
首を傾げて俺のせいじゃないとアピールしていた２０年前ｗ
俺のＴＬはならないなぁ
昔はヤマハのお得意だったのに・・・ＹＳＲからＲＺＶまで２ｓｔは皆。
首を傾げて俺のせいじゃないとアピールしていた２０年前ｗ
俺のＴＬはならないなぁ
Nに入ったと思って油断してんなよってこった
そんなワケで、最近はニュートラルランプが点いてても、
ソ～～っとレバーを戻す癖がついてしまったｗｗ
ソ～～っとレバーを戻す癖がついてしまったｗｗ
↑アハハッ！
まったくオレと一緒だよ～
ちなみに新車で乗り初めの頃は逆に４→５ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時にﾗﾝﾌﾟ点かないのにＮに入ってｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾋﾞｭｰﾝって回ってた事数回あった。
数年経過したら全く出なくなったけど。
まったくオレと一緒だよ～
ちなみに新車で乗り初めの頃は逆に４→５ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時にﾗﾝﾌﾟ点かないのにＮに入ってｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾋﾞｭｰﾝって回ってた事数回あった。
数年経過したら全く出なくなったけど。
先輩方教えてください。
大型免許とったらTL1000Rの購入考えているんですが、
買うとき注意する点はなんでしょう？
ちなみに今γ乗ってます。
大型免許とったらTL1000Rの購入考えているんですが、
買うとき注意する点はなんでしょう？
ちなみに今γ乗ってます。
>>958
まずTL-Rならではの欠点。
１：タマ数は極少、かつかなりの強気相場。
２：シートはかなり高い（輸出仕様で835mm）
３：セパハン＋高重心なので取り回しは難しい。
車種特有の弱点はあまり無いので
タマのチェックは転倒歴、事故歴を探す事と
前オーナーがどのように使っていたのかを探るのが重要。
あと、マフラー交換車が多いのでノーマルマフラーが付属する事も重要。
まずTL-Rならではの欠点。
１：タマ数は極少、かつかなりの強気相場。
２：シートはかなり高い（輸出仕様で835mm）
３：セパハン＋高重心なので取り回しは難しい。
車種特有の弱点はあまり無いので
タマのチェックは転倒歴、事故歴を探す事と
前オーナーがどのように使っていたのかを探るのが重要。
あと、マフラー交換車が多いのでノーマルマフラーが付属する事も重要。
962 ：てーえるせん ◆TL1000RRPQ ：2007/09/28(金) 22:18:33 ID:5hTSYRlw
納車当日、熱さに負けて速攻で
フレームヒートガードを注文した俺が（ｒｙ
フレームヒートガードを注文した俺が（ｒｙ
でも冬場は（ ´∀｀）ﾎｸﾎｸ
最近転ばなくなったので割れたカウルを交換したいのですが、純正カウルは手に入りますか？
ＢＴ氏お願い致します。
ＢＴ氏お願い致します。
荒井由美の歌を思い出すね。
>>965
手に入りますよ。
手に入りますよ。
>>969
手に入るよ。
でもどうせ買うなら軽くてクイックファスナー付いてて補修もできて
Ｒならオイル受けも付いてる社外ＦＲＰ買った方がいいんじゃない？
ＳならマジカルレーシングＲならA-TECHが出してるよ。
俺はA-TECH買ってワークスカラーラメラメのド派手カラーにｵｰﾙﾍﾟﾝした。
後から純正ステッカー買うってのもアリだしね
手に入るよ。
でもどうせ買うなら軽くてクイックファスナー付いてて補修もできて
Ｒならオイル受けも付いてる社外ＦＲＰ買った方がいいんじゃない？
ＳならマジカルレーシングＲならA-TECHが出してるよ。
俺はA-TECH買ってワークスカラーラメラメのド派手カラーにｵｰﾙﾍﾟﾝした。
後から純正ステッカー買うってのもアリだしね
クイックファスナーっていうのは微妙に便利かもしれないね。
だけど、純正ステッカーを後から自分で貼るのってﾏﾝﾄﾞｸね？
だけど、純正ステッカーを後から自分で貼るのってﾏﾝﾄﾞｸね？
R1000のシートカウルに貼ってある「1000」ステッカーが欲しいかな～？
今年８耐を走ったヨシムラR1000のマフラーも我がTLRに欲しい。
今年８耐を走ったヨシムラR1000のマフラーも我がTLRに欲しい。
>>973
スーパーの1000円セールの値札を貼るといいかもよ。
スーパーの1000円セールの値札を貼るといいかもよ。
やすっ！！
買い占めたい
お一人様一点かぎりとなっております。
979 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 13:13:48 ID:Bd/6d7K5
>>975
最近は中国産や冷凍のTLも増えたからなぁ。。。
おれが子供の時はヒュンヒュン廻るエンジンが新鮮で、それこそ高校の部活帰りに買って、
たっぷりのハイオク入れてむさぼり乗ったもんさぁ。。。あのときは先輩がたくさん奢ってくれたなぁ。。
今じゃ物価が上がって１０００円て。。。間違っても峠で谷底に突き落とせないし、空になったタンクの中に
湧き水入れてザッパザッパと水浴びもできないよなぁ。。
翌朝になると溶けちゃうからまた買いに行くんだ。
最近は中国産や冷凍のTLも増えたからなぁ。。。
おれが子供の時はヒュンヒュン廻るエンジンが新鮮で、それこそ高校の部活帰りに買って、
たっぷりのハイオク入れてむさぼり乗ったもんさぁ。。。あのときは先輩がたくさん奢ってくれたなぁ。。
今じゃ物価が上がって１０００円て。。。間違っても峠で谷底に突き落とせないし、空になったタンクの中に
湧き水入れてザッパザッパと水浴びもできないよなぁ。。
翌朝になると溶けちゃうからまた買いに行くんだ。
1000スレ目前になにこの流れｗｗｗ
>>975
バロスｗｗｗｗ
バロスｗｗｗｗ
ところでホンダのDN-01てぬめぬめした感じとか横長ライトとか長いスクリーンとか
シート側をえぐったリヤカウルとか、TL1000Sのパクリっぽくね？
シート側をえぐったリヤカウルとか、TL1000Sのパクリっぽくね？
984 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 17:41:03 ID:JyNNjOAS
ぽいね～
デザイナーがVFR800の人だったら納得。
【Ⅴ・Ⅴ・Ⅴ！】TL1000S/R 【ヴィクトリィ～♪】
【GSX-Rに】TL1000S/R【乗り換えたい】
>>987
それはない
それはない
【連綿と】TL1000S/R【受け継ぐ】
【峠の】TL1000S/R【アヒル】
【sadisticS】TL1000S/R【rebeliousR】
【Trouble】TL1000S/R【Legend】
【俺たち】TL1000S/R【マイノリティー】
>>993
（・∀・）ｲｲ
（・∀・）ｲｲ
995 ：７７４ＲＲ：
【ブィンちゃん】TL1000R/S【ツゥインちゃん】