【不正】ETC四輪用流用(自主運用)その16【逮捕】

ｻﾝｸｽ。いやね、その説明書き見てから気になってSAでエンジンかけるごとに
本体のLED確認してるんだけどさ。
今まで全然気にしてなかったのに、はたしてそんなにエラー起こすもんかなと。

これからあまり気にしないことにするよ。

マーフィーの法則って知ってる？

>>587
凄く希に、差しっぱなしの始動でエラーが出る事があるけど、何度もエラーになるのは既に故障。
クルマに着けてる車載器で経験があります。

これで高速乗って事故ったら保険おりんのかな

　本線上ではＥＴＣは無関係だろうけれどもいざ自主運用中にエラーで追突
とかいう時の問題だよね。

　どーーなんだろ。

>>591

エラーで追突って何に？

エラーで慌ててゲート内急停車ってことだな。
おれがビカール・サンならそういう奴の頭上に容赦なく石を落とす。

>>591
ゲート内は利用規程にも

「ＥＴＣ車線内は徐行して通行すること。」
「前車が停車することがあるので、必要な車間距離を保持すること。
特に「ＥＴＣ／一般」と表示のある車線では、前車がＥＴＣシステムを
利用しない場合は、いったん停車するので注意すること。」

とあるので、追突した車が悪くなる。保険は後車が支払うことになる。
自主運は関係なし。
ゲート内でコワイ事故にはこんなのも。
利用規程第８条５
「係員が車線を横断する場合がありますので、十分に注意して
通行してください。 」ｗ

鰓の時はｹﾞｰﾄの間を華麗にﾇﾙｰして安全な所で停車がﾃﾞﾌｫ。
ｹﾞｰﾄ内停車は正規運用であっても過失割合の算定には不利な要素にはなるだろう。

ETCで後ろから追突されるかも・・・なんて言ってるやつは
自主運用云々にかかわらず事前の減速が足りないのだよ。
どうせ急の付く操作ばかりしてるんだろうな。

自主運用だから事故を起こしたんじゃなくてそいつが迂闊
だから事故するんだよ。迂闊な奴は正規運用だろうが何し
ようが事故を起こす。ただ、自分は悪くないと言いたいがた
めに機械のせいにするんだな。

釣りにマジレスかもしれないが…

ブレーキランプを点灯させ、なおかつ標識通りに段階的に減速しても、
後ろから迫り来る奴はいるんだよなぁ。
「そんなに減速しなくてもゲートは開くんじゃ！ボケ！」ってな感じで。

後ろから来る奴に対して「事前の減速が足りない」って言うんなら
納得だけど…

>>597
>>596の言うところの、
＞後ろから追突されるかも・・・なんて言ってるやつは事前の減速が足りないのだよ。

というのは、釣りでもないし、合ってなくもないと思うぞ？
自分が予め手前からなだらかに減速すれば、車間をつめて後ろから煽ってくる奴だって、最終的には前の車以上の速度は出せない。
そのくらい低速度にまで減速してから停止するのであれば、後ろの車だって止まれる可能性が高くなる。

自分がレーン手前で急減速してしまうと、後ろの車はそれと同じ急減速を、突然求められるわけで、追突してしまう可能性が高くなる。

つうか短尺バーなんだから、開かなければスルーしてゲートの先で停車でいいじゃん。

　自主運用でエラーしてスルーしたとしてあとの報告（問い合わせ）は
どうしたらいいんだ？

　車載器シリアルとか状況説明するの？　まあ、バイクならサラリと
お台貫様（出たところの空いているスペース）へ停車して管理事務所に行く
という手が使えるだろうけど。

一体型をグローブボックスに入れただけだと反応しないのかなぁ。

スクーターの人は何処に積んでます？

>>600
> お台貫様（出たところの空いているスペース）へ停車して管理事務所に行く
> という手が使えるだろうけど。

これで正解だお
なんにも言われないから心配ないよ。

>>601
問題なく使えるよ。

>>601
いいけど、アンテナ面が上になるように入れることと、金属製の
遮蔽物がないようにすることだね。

スクリーン裏設置です

ホンダのフォーサイト。色はホワイト。
昨日取り付けたけど本体はグローブボックスの中でアンテナはライト上のハッチの中に入れた。
全くＥＴＣが付いてるとは思えない所が良い。

こういう記事、いつものコピペ厨が喜びそうだから貼ってみる。

【第一報】ＥＴＣ突破のバイク男を逮捕、全国初　神奈川県警
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184672423/l50

2輪ETC不正犯罪者ブログリスト
（道路特別措置法違反、電子計算機使用詐欺罪及び教唆、見せしめ逮捕秒読み）

続・日々ノ雑記 http://rurouni.cocolog-nifty.com/zakki/2006/03/post_20cb.html
http://blog.ruro.net/?eid=368156
http://blog.ruro.net/images/20061224151722.jpg

http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20061012092127.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20061012091400.jpg

このバカツーリング先で見つけたら通報ヨロ

○通報先・便利なリンク一覧

　■警視庁匿名通報フォーム(通報は2chのように書き込むだけ)
　　http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm
　■検察庁　http://www.kensatsu.go.jp/kakuchou/index.htm
　　(告発・告訴は最寄りの検察庁に相談してください)
　■関東管区警察局メールフォーム
　　ttps://secsvr.com/kanto.npa.go.jp/contents/08contents/goiken00.html
　■国家公安委員会　http://www.npsc.go.jp/goiken/index.htm
　■国家公安委員会委員長 溝手顕正公式サイトメールフォーム http://mizote.info/10voice.html

>>607　ネラーの仕事は速いなｗｗｗ。　浜降祭の記事探していて見つけたから波浪と
思ってたらとっくに・・・。

　つ　http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiijul0707367/

　でもよ、一国なら気持ち解らんでも無いよ。本来は無料だった道路なのだから。
これが２車線化するなど道路機能が強化される度に有料化／値上げされていった
経緯がある。　漏れも一部区間は避けて通っている。たかが２００円なんだけれどもね。
ちょっと許せない・・・。

>>608
よう、久しぶり。
とりあえずお前が捕まれ糞が。

>>607
これって、一度だけで逮捕されたのかな？
常習である事がビデオ映像から確認されたとかじゃないのかな？

一度だけで逮捕だったら、ETCつけててゲートがエラーで開かなかった事に気付かない（普通気付くだろうが）場合だってありえなくはないし。

>>611
きっと常習者だったんでしょう、クルマでも常習者をとっ捕まえているっぽいし。

しかし、リンク先のスレにずいぶん懐かしいコテが来ているんだがw

こういう記事、いつものコピペ厨が喜びそうだから貼ってみる。

【第一報】ＥＴＣ突破のバイク男を逮捕、全国初　神奈川県警
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184672423/l50

突破はイカンはな。
そもそも自主運用とは関係ないし。

昨日ショートツー行ったけど周りの車両に突破と思われるの癪だから十分速度落とし通過するようになった

>>615
そう言うときは多少遠回りでも、スマートI･Cから出るんだよ。

>>616 一旦停止するとETCの利便性が失われる気するんだけど

>>617
ETC装着車であると周知するためだから、一時停止くらいは我慢汁

>>618
確かにそうだ

>613
バイクナンバーって読まれてるんだな、後ろにあるから読まれてないのかと思ってた

以前からカメラが鈴生りになってるゲートの存在に気づいてたが、
今日の新聞記事によると１レーンに防犯カメラ５台体制だそうな。

想像するに、前全景＋前ナンバー＋運転席(右ハンドル)＋運転席(左ハンドル)＋後景という
ラインナップかな。
しかも後景用のカメラは高い位置からゲート突破後の車両を確実に狙ってる。

>>620

バイクの場合フルフェだと本人特定出来ないから
この場合は現行犯逮捕だろう。
ナンバー見えにくいようにしているDQNもいるし。

>>621
5台か凄いね､自動車雑誌で評論家が
バイクはナンバー読めないから突破しても大丈夫っていってたけど
対策されてたんだな

カメラ５台だろーが
カードから引き落とされて
通行料金払ってんだから
かんけーない

玉島で通信エラーしちゃった・・・

アンテナ角度はやっぱり重要だね

アンテナはどういう設置してたんですか？

カウルの内側にダッシュボード取り付けと似たような角度・方向（前方45度くらい）に貼り付けてセットできてたんだが
走行中に振動と湿気で両面テープがはがれて垂れ下がってた

急遽カウルの隙間にねじ込んだんだが
アンテナが水平よりやや後方に向いた状態だったみたいでエラー・・

当方、三菱電機製一体型ＥＴＣをＣＢＲ１０００RRと車で約三年使いまわしているのだが
振動で壊れてきたっぽい。
ＣＢＲでエラー頻発、その度に窓口で手続き。
車に装着しているときもエラーが出だした。

やはり車用をバイクに使うのはメーカーの説明通り無理があるのかも

去年KLX250につけたら1週間で壊れた、
北海道から自走で帰ってこようと思ってたけどETC無いのでフェリーで帰った

>>628
3年使えたならいんでない？
バイク用車載機の価格で四輪用が楽勝で3台以上買えちゃうから、単純計算で9年以上使える計算になる。
そんだけ使えれば十分でしょ。

>>629
振動対策が甘かったのでは？

壊れた、エラーが、なんて言ってる奴は、どうせろくな取り付け方してないんだろｗ
振動対策、防水、防塵、コードの取りまわし、アンテナの角度等。ちゃんと考えて付ければ何年使っても壊れないよ。
事実俺はETCが出来た当初から自主運してるし、友人たちにもつけてやってるけど、誰一人一度もエラー出たことなんてない。

メーカーが「バイクに使えます」って謳うには、
アホがいい加減な取り付けをしたとしても作動するレベルにまでしなくちゃいけないから、今の段階では「使えない」って言ってるだけ。

そのクオリティを維持するのが
メイドインジャパンの定めみたいなもんだな

メイドインジャパンの定めというより、
まともな工業水準を保ち、製造物責任も問われる国なら、
ごく当たり前で普通のクォリティ。

> アホがいい加減な取り付けをしたとしても作動するレベルにまでしなくちゃいけないから、
> 今の段階では「使えない」って言ってるだけ。

取付に求められるスキル（車両電装の専門知識と工作技能）が
一定水準以上にあり、初歩DIYではダメなレベルとは実験室レベル。
そりゃ工業的には誰が見ても「使えない」認定でそ。

ETC本体より一回り大きいタッパ(100均製)に収納、配線は穴開け通してコーキング、本体とタッパの隙間には
四方八方から固めのスポンジ材で挟み込んでる。装着後1年半経つけどノーエラーだよ。

ま、確かに信じられんような事をする奴は居てるからなｗ
しかもそれが当たり前みたいに、
本気で信じてる脳ミソしか持ち合わせて無いのが失笑を誘うがな。
ＤＱＮ、アホヤンキーに通じるとこが有るな・・・

　自主運用を「公認」しないのもそこに理由がありそうだな。
前にも書いたけど今はまだ「自己責任」ということで訳知りの人が細心の注意を
はらって慎重にやっているからまだエラーレートも少ないし事故も起きていない
（少なくともニュース沙汰にはなってない）けれどもなまじ此を「公認」してしまうと
今度はそういったスキルや知識のないひとが安易に運用を行い、エラーやそれによる
事故が多発することが多いに懸念される。

　ホントは漏れも自己責任においてクルマ用ＥＴＣにバイクセットアップすることを
認めて欲しいがＰＬ法的に認められないんだろうな。

ＰＬ法概念ではとにかくバカに合わせた基準だ。　有名な事例（作り話という説が有力だが）
「電子レンジで猫を乾かしてはいけません」というレベルだからね。
もれはいつから日本人もここまでバカになったのかと・・・・ｒｙ