初心者のためのよろず質問スレッドvol.341

★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

　　　　　　　　　　　　　　☆　回　答　者　へ　☆
●質問者は初心者です。なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
　一部にしか通じない略語等はできるだけ避けるようにして下さい。

☆雑談、嘘レス厳禁。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
　 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://www.geocities.jp/browser_2ch/

俺のアドの名前は「イデオン号」　　？　

そのイデオンに乗って　　？

半ヘルで郊外の幹線道路を走ってると　 ？

昆虫図鑑にも記載されてないような小さな虫が眼に混入しますね。　？

鼻穴からも蚊や蠅が混入します。 ？

口を開けてると蛾や蝶が入ってきます。 ？

口なら我慢できるけど眼に虫が入った時は痛いですよ。 ？

俺の眼が大きいから虫が入りやすいのかな？

デカマラ　

●二輪車用ＡＴ限定免許は、２００５年６月１日から施行。
　　ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040608A/
　　AT限定大型二輪（総排気量６５０ｃｃ以下）、AT限定普通二輪（４００ｃｃ以下）、
　　AT小型限定普通二輪（１２５ｃｃ以下）の３種類。
　　技能教習時間はクラッチ式のマニュアル２輪より短縮。
　　大型２９時間（マニュアル３６時間）、普通１５時間（１９時間）、小型９時間（１２時間）とする

●「高速道路2人乗り」は20歳以上／自動二輪免許歴3年以上であることが条件です。
　　ttp://response.jp/issue/2004/0507/article60027_1.html
　　高速道路に乗り入れられるバイクの排気量は従来どおり126cc以上。
　　乗車定員が1名登録のモデルはタンデムできません。
　　ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040606A/

●【　重　要　】首都高の一部は2人乗りできません。
　　◆自動二輪車の二人乗り規制範囲図
　　ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/syutoko2/syutoko2.htm

☆Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は？
　●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
　　　（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
　【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
　　　　　　　オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
　●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
　　　高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
　　　バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
　　　アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html 　　など
　【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
　●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
　　　（航路くらいは自分で調べましょう）

☆しばらく放置したバイクのエンジンがかからない場合は？
　●セルが回らない
　　　→バッテリーを充電、もしくは交換。
　●セルが回る
　　　→キャブ、エアクリーナー、プラグを点検、交換、掃除。
　●共通
　　　→ガソリンが劣化して最悪ガム化したりしてる可能性もある。

☆車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
　250ｃｃで24ヶ月・￥14,410-
　400ｃｃで24ヶ月・￥20,150-（車検が24ヶ月有効なので）
　・12ヵ月（1年）にならすと、
　250ｃｃで・￥ .7,205-
　400ｃｃで・￥10,075-
地方税：
　250ｃｃで￥2,400-
　400ｃｃで￥4,000-
重量税：
　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料ﾇ
　250ｃｃで￥0-（車検がないので）
　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
　250ｃｃで￥. 9,605-
　400ｃｃで￥17,975-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,370-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。

参考：原動機付自転車(125cc以下) の自賠責保険料
　24ヶ月契約　10,140円
　12ヶ月契約　　7,580円

<<一般的に必要な保険費用>>　(購入車種相談スレより拝借。)

任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円

※当然ながら内容と等級によって任意保険料金は増減します。

※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>1-5 を理解できるまで読むべし！　読むべし！

●条件付けや具体性の無い質問は
　　選択肢や可能性が多すぎて漠然とした回答しかできません
　　このスレにはエスパーもいません
　　回答者に逆ギレする暇があったら自分の質問を見直して
　　再度質問してください

●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。　質問の前にまず検索！
　『初心者』は横着者や馬鹿の免罪符じゃないです！
　ちょっと検索したりテンプレ読めば解る様なコトまで一々質問するのはやめて下さい。
　>>1嫁！と言われてしまうだけです。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

<<一般的に必要な保険費用>>　(購入車種相談スレより拝借。)

任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円

※当然ながら内容と等級によって任意保険料金は増減します。

※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります

テンプレ終了〜♪　しかし、途中で他の人の書き込みが入りましたね。
手際の悪いスレ立て失礼でした。　なんか追加があったらよろしく。

>>1乙華麗。IDも華麗だね。

ついでに質問

当方原付1種です
一時停止地点で止まるとクラクション鳴らされる。
そしてそのまま自動車が横を通過していく。
何か良い方法ないですか？

後、右折時の車線変更。車いる時にやると鳴らされるし、流れを乱すので、
車いなくなるまで、左端で待機してるけど、あまり良くない？

原付2種に乗り換えようかと考え始めた。

>>6
ウホッ！

とりあえずｽﾚ立て乙！！

>>9
テンプレ貼り終わってからアドレス貼ったほうがいいかも。
俺もテンプレ割り込みするところだった。
そこらへんどういうルールなってるかわからないけど。

スレチすまそ

>>1　スレ建て乙

>>1乙>>2死んでろ
>>10
一時不停止で切符切られるか事故ってあぼんしろバーカと心の中で舌を出すと吉。

右折に関しては2段階右折をしないところで鳴らされる、
ってのは思い切りが悪いのかもしれないね。
もうちょっとサっと右折してみるといいかもしれません。

>>14
全体的に気にしないほうがいいみたいですね。でも鳴らされると落ち込むなぁ。
右折に関しては慣れの問題かもしれませんね。頑張ります。

>>10
俺は一時停止違反のDQN四輪車に何度も突っ込まれそうに
なったから、自分では一時停止は必ず守るようにしてるよ。
守らずに事故るなら、守ってクラクション鳴らされる方が良い。
そして>>14氏の言うように心の中で舌を出すのさ。

ひとつの方法としては早めにブレーキランプを点灯させると吉。
直前で点灯するよりはそのほうが、ドライバー側も心の準備ができているので
少しは鳴らされなくなるかと思う。

2を理解できないので理解できるまで
ROMでなくてはいけないでしょうか

1乙

一時停止のときは邪魔にならないように左端に寄せますね。
右折は右折が少ない経路探しも重要だと思った。地図で探してみます。

まあ、全体的に慣れてないみたいですね。有難うございました。

【車種】　 FLHRC


・・・・どなたかサドルバックの取り外し方教えてください。。。説明書に書いていないのでわかりません

>>20
★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
以下略

>>1も読めないのですか？

>>20
車種別スレのほうが確実でしょう。
【ヘリティジ】ハーレーFL系V2【ツーリング】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177903685/l50

>>20
サドルバッグの事か？

ID:G7RM1Z/1またお前か。
>>20へのレスだと思うが、
何でもかんでも噛み付いてんなよ。
見苦しいぞ！

自演乙
テンプレ読まないバカとかそれにエサやるよりよっぽどいいだろ…

>>25
自演乙w

>>26
ID変わった途端元気いいね

>>20
パニアケースの事かー？
ちゃんと取説に書いてあるよー

ちなみにクイックファスナー2個外すだけ。

噂のガラスコーティングって黒塗装のボディじゃなくても使っていいの？
鏡みたいなボディにしたいんだが。塗装面が青で

>>29
商品の説明書・メーカーの言葉に従うのが良いでしょう

シルチェーンのシールは、数個なくても支障ないものでしょうか？

>>31
そんな状態ならもう固着して動かない
部分が有っても不思議は無いと思うな。
要するにとっくに寿命は過ぎてるかと。

>>31
シールの破損部分からグリス流出
↓
その部分が焼き付き、固着
↓
無理な力が掛かり断裂
↓
切れたチェーンがクランクケースを叩き割り、オイルだだ漏れ
↓
チェーンが駆動系に絡みリアロック
↓
転倒
↓
半身不随

>>31
みかん箱に、腐ったみかんが数個入ってる状態です。

今すぐ交換推奨。　新品チェーンに替える時にスプロケットも換えろよ！
特殊工具が居るのでショップでしてもらえ。　結構な金額要るけど諦めろ！
「チェーンとスプロケットを同時交換する金が無い」っと言うなら、バイク自体を乗れる身分でないので、バイクは乗るな。

>>34
きんぱっつぁん
俺は腐ったみかんじゃねーよ

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>35

甘えた事言ってんじゃねぇーよ！！！

>>36
ありがとうきんぱっつぁん
もう一度ガンバッテみるよ

そんなにまずいんですか、オイル、エンジンオイルだけど１０００ｋｍくらいで給油して、シールの無いのに気づいて以来１万ｋｍは走行してました。
固着、キックはナイデス。時々調整してチェン伸びはゲージの半分くらい、５万キロ走行車です。
スプロケはまだまだとんがってません、歯先はやや、長方形、正方形に近いです。

日本語でおｋ

>>38
>>1嫁。　の典型だな。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。

車種を隠す必要性は？？？　メンテしてる状況を何んで後出しすんの？？？
シール無い状態なら、放置ノーメンテ車両っと推測するのが普通。→だったら即効で交換しろ！　っとなる。

>スプロケはまだまだとんがってません、
尖がったら遅いのだよ。　お前に判断できるとは思わない。
５万キロ走ってるのなら、スプロケとチェーンを新品にしてもバチは当たらない。
ついでに、ダンパーゴム（がある車両かどうか知らないが）も替えとけ！
ついでに、色々な部分診てもらえ。

すいません、チェーンオイルって自転車用のは使えませんか？
粘度が足りなくて飛び散っちゃいますか？

>>41
使えなくはないけど無理に自転車用を使うメリットはないよ
油分0で回すよりは自転車用でもミシン用でもシーチキンの残り汁で
も良いけど

バイク用が一番適しているのだから買ってきな

把握
普通にホームセンターで売ってますね。どうも。

ホームセンターで「シールチェーンOK」て
書いてあるクレの安いチェーンルブ使った事あるが
猛烈に飛び散るから他のバイク用の買ってね。
古くて固まってたグリスまで綺麗に
飛び散ってくれるから俺は時々使うけどさw

すいませんすいません。

ニュートラルランプが消えないのって何？？

100km/hでの急制動のテクを教えて下さい。

教習所では先ずリアブレーキを切って（直ぐ離す）車体を安定させてから
フロントブレーキをギュ〜ッと絞る様に握って停まる。
と教わりましたが正しいのですか？
またこの場合反応してからの制動距離はいかほどですか？

>>46
ニュートラルセンサーが故障しているとか。
あるいは車種によってはどこか電気系統のトラブルを示している場合もあるかもしれません。
取扱説明書を読んでみてください。
わからないようでしたらバイク屋へ。

>>48さん

ありがとうございます。
自分もニュートラルセンサーでは無いかと思うのですが。。。


とりあえずバイク屋持って行ってみます。

【車種】 KS1
【年式・走行距離】 年式不明、42000km
【居住都道府県】 日本
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】
時が経つに連れしだいに燃費の下降することの
俺はエンジンの修理のそれが燃費を最後から数えて

説明書に従えば良いでしょう
というのは答えになってない・・

車用ワックスをバイクに使ってる人いるんだが
それは良いのか？と聞いてるんだが・・

実は良いってパターンだってあるわけでしょ

>>51 私(48)へのレスでしょうか？
異常を知らせるために、
あるランプがつきっぱなしとか、
タコメーターが特定の回転数まで上がって動きを止めるとか、
車種によっていろいろサインが決まっていることがあるのをご存知でしょうか。
ニュートラルランプつきっぱなしだとココが悪い、っていう車種があるかもしれません。
この辺は、車種ごとに違うので、取扱説明書などで確認しないと一般論だけでは片付けられない場合もあるのです。

と、思ったら>>29-30さんへのレスか…失礼しました。

ガラスコーティング(業者での施工ですよね？)は塗装面なら有効だそうですよ。
ワックスに関しては、クルマ用はモノによります。
コンパウンド入りのものもあるので、それは避けたほうがいいでしょう。

>>47
それで間違いではないと思いますよ。
まずリヤをかける、前後サスがぐっと沈んで車体が安定します。
かけ過ぎてロックしてもリヤだけなら何とか立て直せます。
その上でフロントで本格的な制動に入れば安定して止まれます。
ホンの一瞬でもリヤから先にかけるだけでも違う物ですよ。
前後タイヤを有効に使って制動できるので停止距離も最低限になります。
試しにもう少し低い速度でフロントだけでかけてご覧なさい？
急激な前のめり姿勢になって、初心者はハンドルに体重+慣性重量が
かかり不安定になりフロントタイヤが滑っても対処できずに転倒します。
リヤが浮いてしまいブレーキに使えませんので制動距離は伸びるでしょう。

減速操作に限らず、バイクに乗るのが上手い人は大体リヤブレーキの
使い方も上手い物です、基本中の基本だからこそ教習所で教えてるのですよ。
レースとか特殊な環境は別として、ごく一般的な制動に有効な方法だと思います。
そしてなぜ教習所で教えることを「本当なの？」と疑うのかが不思議に思います。

>>50
えー・・・・っと、貴方は日本語分かりますか？ｗ
他に故障がなければ部品の摩耗が原因でしょう。
OHしてピストンリングなどを新品に変えてみてください。

>>44 まさにそのクレのチェーンルブ買っちゃいましたorz
ｾﾝｽﾀ立てて空転させると飛び散りまくりましたが、実際に走行してみると意外に
汚れなかったので微妙に好印象。。。

>>56
チェーンオイルは吹いた直後はサラサラで浸透し、
溶剤が揮発するとグリス本来の粘りが出ます。

吹いて浸透させた後にウエスで余剰グリスを拭こう。
吹きすぎ、または拭き取り不足だと後で飛び散ります。

>>56
クレのは2種類有るけどどっち？
ルブ自体が白いのが高い方、青いのが安い方。
青い方は一晩おいてもスプロケと糸引いてるから
拭き取らないと飛び散り多いよ。

CB400SS、SR400、VRX-Roadster、W400で、パワーがあるのはどの順になるのでしょうか？
各車種のスペックなどを見たのですが、見方がわからず・・・orz

>>59
VRX(33ps) >>> W400(29ps) = CB400SS(29ps) >>> SR400(27ps)

>>59
最高出力（kw[PS]/rpm）の、数値が大きければ、パワーがあります。

マフラーに焼きついた黒いブツブツを綺麗に除去できるものってありませんか？

50見てゆとり世代の惨さを見た。
誰か日本語に翻訳して。

>>62
黒いブツブツが何か教えてください

バッテリーの事でお聞きしたいです。

半年以上ぶりにバイクに乗ろうとしたのですが、セルが回らず、充電しようとして下記の充電器を買ってきました。

http://www.cellstar.co.jp/products/battery/sv50t/m.html

しかし、説明書どおりに接続したのですが、ちっとも充電できません。
バッテリーが劣化して充電が全くできなくなるという事はあるのでしょうか。
一応、充電器のヒューズは交換しました。

バッテリーは以下のFTX12-BSです。

http://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/motor_ft.htm

>>65
>バッテリーが劣化して充電が全くできなくなるという事はあるのでしょうか。
あります。
半年は微妙。完全に死んでても不思議な話ではない。

FTX12-BS・・・　　高いなご愁傷様（−人−）合掌
ヤフオクの激安バッテリーはヤメトケ。

そろそろテンプレ貼っておきます

★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

>>66
そうですか、、、
充電器が壊れてるのかと思ってたけど、やっぱりバッテリーですか。
買って１年半だけど、乗らないとやっぱり駄目なんですね。

近場のホムセンで探してみます。

それにしても今日は踏んだり蹴ったりだ・・・。

タコメーターのレットゾーンに入らない範囲で
エンジン回転を上げても問題はないですか？
ＳＲ400ですが、回転を上げると振動と音でレットゾーンでなくても
かなり負担が掛かってるような感じなんですが

>>65
バッテリーの劣化なんて良く有ることです。
ニッカドだってイチウムイオンだって寿命はあるでしょ？
バイクや車のバッテリは完全に放電しきったら、いくら充電しても無駄です。
これは構造上の仕様なので他社のバッテリでもほぼ同じです。
充電器より先にバッテリを買った方が良かったのにね。

ユアサバッテリーのサポートページ。
自然放電でも3ヶ月以内なら復活したかも知れませんが
バッテリ自体が2年以上使ってる物なら寿命と思っても良いらしいです。
http://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/empty/index.html

>>69
レッドゾーン以下（許容回転数）なら問題なし。
でも高回転が不快に感じるのなら無理に回す必要はありません。

>>69
シングルって振動激しいよ。レッドに入ってなくともそう感じるなら止めときな。
高回転維持してても、エンジンにはいい事無い。

>>70
バッテリーが完全に逝くとは知らなかったもので・・・。
いい勉強になりました。

買った充電器は新しいバッテリーのメンテナンス用に使う事にします。

無視されがちですがテンプレ貼ります。使って。

★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

>>71
>>72
エンジンに負担が掛かってると感じる回転域は
快適に走れる回転域は過ぎていますが
レットゾーンではないのでそこまで回転を上げても
問題がないか気になっていました。
どうも有り難うございました。

>>75
逆に、エンスト寸前までアイドル回転数を落としていると
油圧不足で、カムシャフト等に負担がかかります。
マニュアルなどを参考に、アイドル回転数は守ってください。

※シングルやツインのオーナーに、多く見られます。

原付き知り合いにもらうんだけど、残ってる自賠責は引き継げるの？

NSR250という2stエンジン積んだバイクを買いました
今までCB400SFで4stエンジンに慣れてきたためか2stの低速のパワーの無さが気になります
CBと同じ感覚でクラッチをつなぐとすぐにエンストするので上手く走りにくい・・・・
2stだと何かコツみたいなものが必要なのでしょうか？

>>77
残ってる自賠責は引き継げるのよ。
その知り合いさんをその原付で轢いてしまう可能性がないなら、
名義変更も不要。

>>78
ちょっと高い回転数からクラッチお繋いでみる。

ちなみにわたしはずっと2stエンジンに慣れてきたためか、
Vmaxなのにやたらとギアチェンジしそうになりもす。

「SYM -Classic-」についてどなたか詳しい人はいらっしゃいませんか？

現行SYM板が見つからないので此処に来たのですが
もしいらっしゃったら質問したく思います。
宜しくお願いします。

>>58 青のやつです。ちゃんと拭き取りました。わざわざどうも。

すみません。一部改定します。

「SYM wolf -Classic-」についてどなたか詳しい人はいらっしゃいませんか？

現行SYM板が見つからないので此処に来たのですが
もしいらっしゃったら質問したく思います。
宜しくお願いします。

>>78
2000〜3000回転で発進してみる。
半クラを長めに使う。

全くもって無視され続けるテンプレですが貼ります

★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

>>82
SYM単独ではなく台湾メーカー総合のようです。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177255399/l50

>>79
CBなら2000回転くらいで普通に発進できたのですが、NSRは4000くらい回さないと・・・・
でも、発進でそんなに回すとかなりうるさいのでちょっと悩むところです
>>83
半クラ多用してます
早く磨耗しそうで怖いです

>>86
'88NSRから降りて10年以上経つから、
何rpmくらいから発進してたか忘れたなぁ・・・
例えば、RG400Γなんてタコメーターは3,000rpm以下が刻まれてないくらいなので、
4,000rpmくらいでもいいんじゃない？

>>83
『RZ125・6速で発進大会！』でクラッチ終わらせた事あるなｗ

>>84
いくらテンプレｺﾋﾟったって使わない奴は使わないよ
無意味だし過去レスたどるのに邪魔だからやめてくれ

現行型ホンダのＦＯＲＺＡに乗っています。
去年の５月に買ってバイク歴１年です。原付も入れると３年
その間に二度事故を起こしてしまい、痛い目に会いました。
今度、圏央道あきる野ＩＣ〜北陸道新潟西ＩＣまで行こうかと思っています。
いつもの服装（バタバタしない物）を着て膝・肘にプロテクターで大丈夫なんでしょうか？
やはり、つなぎを購入したほうがいいのでしょうか？
ビッグスクーターで遠出をする際はネイキッドに乗るものと同じ服装が基本でしょうか？
基本が分かりませんので基本を教えて頂けないでしょうか？

>>86
'89Wolf250(Vガンマのカウル無しモデル)も3000以下は表示しなかったが
4速50Km/hとかタコメーター動くほど回転上がらなかったが走れてたから
要は慣れの問題だと思うけどね。
あと中古購入だと思うけど、スプロケットが純正刃数かも調べてみたら？
社外のレース用チャンバー入ってるんだったら高回転スタート仕様かも知れないし。

>>89
>つなぎ
ううっ、「やらｎ
落ち付け落ち付け、

事故を起す確率が高いのは、
　服　装　以　外の　と　こ　ろ　に　原　因　が　あ　る　。
と思うのDethが、いかがでしょうか？
あなたの
>いつもの服装
が、ものっそい不明ｗな訳なんだけど、
プロテクター云々より注意力じゃないかな。
革つなぎ、一着買えば一生ものだから、この機会に買っても良いけどね。
あと、
関越トンネルを冷静に通れるかねぇ？

事故を起こすのが服装が原因であるとすれば、
ガンダムでも着てるんじゃないのかな？

>>92
アレか、
白人の金髪青年が “ Gundam ” ってマジックで殴り書きしたダンボール箱着てるﾔｼか？

>>91
ありがとうございます。
事故の原因は一つは前方相手の確認不足での車線変更による、回避のために転倒しました。
一つは２車線道路で前がトラックでトラックが車線変更したので、そのままのスピードで
走っていたところ、前方は詰まっており停車中の４輪に衝突しました・・・
自分の気が抜けていたのが全ての原因だと思っています。

高速を走るのにいつもの服装で走っていると他のバイカーに変な目で見られないですか？
４輪で走っているとライダーはみなつなぎを着ていたので。。

関越トンネルはなにかあるのでしょうか？
４輪では何度も走っているので大丈夫かとは思っているのですが。

>>87
レーサーレプリカというだけ合って回して走るのが正しいのかもしれませんね・・・・
購入するまではこれほど回すとうるさいとは思ってなかったので・・・・
>>90
完全なノーマル仕様ということで購入しました
おそらく私の扱い方がヘタなだけだと思います・・・・・
早く慣れなければいけませんね

回答ありがとうございました

もちろんプロテクターなどで万が一に備えるに越したことはないでしょう。
ツナギでは物々しいかな、と思うならバイク用品店などで売っている
プロテクター入りのジャケットを普段着の上から着るだけでも
それなりの効果は有ると思います、もちろん過信は禁物ですが。
ソレより何より、事故らないように気をつけて乗りましょう。

ガンダムって貴方たち・・・・面白い事言うなぁｗ

はじめまして。私は免許とったばかりの初心者です。
先日川口であったオートレースの大会に連れて行ってもらいとても感動し選手の乗っているようなタイプのもしくは似たバイクが欲しいと思いました。
自分なりにネット等で調べてみて、スズキのグラストラッカービックボーイというバイクが女性のレースで使われていたようでこのバイクが一番近いのかな？と思いました。
私はあまりバイクの種類を知らないので、ぜひ詳しいの方々の意見を聞かせていただきたいと思い書き込みました。
よろしくお願いいたします。

>>97
オートレース車両はスズキのセアという専用車両です。（600cc）

ダートトラッカー風味ならホンダFTR、カワサキ250TR、スズキグラストラッカー等。
本家アメリカのダートトラッカーの血筋を受け継ぐ
ハーレーダビッドソンXLH883/1200スポーツスターも。

>>97
オートレースに使われるバイクはオートレース専用車両で
左コーナーしか回りませんので、ハンドルの高さが左右で違うなど
一般のバイクとはかなり異なった造りになっていますよ。
>>98氏の挙げてくれた車種が雰囲気的に近いと思いますので
それらを調べてみるのが良いかと思います。

ありがとうございます。書き込み遅れてすいませんでした。いま調べてみたのですが、わたしはカワサキの250TRが気になりました。
男らしいというか飾り気がない所が気に入りました。
それに質問に答えていただいて選択肢が増えました☆ほんとにありがとうございます。

どなたか、バイク板に新スレを立ててもらえないだろうか。自分はスレ立て禁止でNGだったよ。orz
----------------------------スレタイ---------------------------
赤いダニがバイクにびっしり・・・【￥(・・)￥】2匹目
----------------------------本文-----------------------------
この季節は何処からともなく１ｍｍくらいの赤いダニが愛車にびっしりと・・・
対処方法が無くて毎日泣きそうです。

■前スレ
赤いダニがバイクにびっしり・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148745954/

■タカラダニ
初夏の一時期に、コンクリート製住宅の周辺で目にすることが多いダニです。
人を刺したり血を吸ったりすることはないようですが、灰色の壁の上などに
赤い虫がたくさん動き回っているということで、不快に感じる人もいるようです。

形態
　○体長は約１ｍｍで、全身が鮮やかな赤色をしています。
発生
　○（野外）海岸の岩場などで見られることがあります。
　○（住宅）コンクリート製建築物の屋上、ベランダ、壁面などに発生することがあります。
　○５月から６月に大発生することがあり、保健所に寄せられる相談もこの２カ月に集中しています。
人体への害
　○生活様式など、詳しいことはよくわかっておらず、人体への被害も特に報告されていません。
　○本来野外に生息していると思われますが、開けた窓から室内に侵入することがあります。
対策
　○数週間後には自然にいなくなってしまうので、特に対策は必要ないと思われます。
　○ベランダやコンクリートの壁に大量に発生していて気になるという場合には、水で流して
　　しまうという方法もあります。
　○タカラダニが室内に侵入した場合には、掃除機で吸ってしまうのが一番安全で確実な駆除
　　方法です。
※引用もと ttp://www.city.chiba.jp/hokenjo/kankyou/5p22/5p22d/5p22d001.html

急制動では先ずリアブレーキを切ってフロントを沈ませてからと言うのが
基本の様ですがリアブレーキでは後輪が沈むのではないのですか？

【車種】俺
【年式・走行距離】1980年
【居住都道府県】東京
【バイクの状態・カスタム内容】童貞低学歴ニート
【質問内容(詳細に)】
どうすれば彼女が出来ますか？

>>102
>リアブレーキを切って
意味不明。
リアブレーキを一瞬早くかけてリア"も"沈ませて安定させるのが基本だが？

>>103
>>1読め。
【検索してから】質問して下さい。

>>102
リヤブレーキではリヤサスは沈みません。
リヤブレーキを先に使うことで後輪が浮く現象を弱める効果があります。

フロントを沈ませるのはフロントブレーキの仕事。
まずチョイとかけて荷重をフロントに集めてから制動を強めます。
コレをせずにいきなりかけると簡単にロックするので注意。

>>102
減速するときには車体全体が前に傾く動きをする。
実際やってみりゃわかるが減速で後輪が沈むなんて事はありえない。
>>103
努力してください。

>>102
後輪の回転するエネルギーを、ブレーキ=スイングアーム=フレーム=前輪で
受け止めるのですから後輪の回転軸を中心に前輪を地面に押しつける方向に
力が加わります、結果として後輪の制動に引っ張られて前輪も沈みます。
しかし前輪ブレーキのように大きく前のめり姿勢にならないので
感覚の　鈍　い　人　には感じられない場合もあります。

>>105-106
物理的には
リアブレーキだけを掛けるとスイングアームピボット（結果的に車体全体）を下に押さえつける力が働く＝車体を沈める＝リアも沈む。
ただし、その程度や体感は減速率・サスセッティング・車種など関係する要素が多い。

バイクの査定について教えてください
例えば３万キロ乗ったバイクのエンジンをＯＨしたとして
その後買取業者に売る時メーターは当然３万キロ以上回っています
その時ＯＨしてあると言っても証明できなければ３万キロ走ったエンジンとして査定されるのでしょうか？

>>109
当然。
OH工賃を上回る査定アップは有り得ない。
素人が自分でやってそれを証明すれば元より下がる可能性大。
基本は余計な事をしないのが最も高く売れる。

>>110
ありがとうございます
一応ショップでＯＨしてもらったんですが証明できないんで同じですね
そのショップも潰れちゃったし、動かなくなるまで乗り潰します。

>>102　と>>106さんもチョッと聞いてｗ
勘違いしないで欲しいのは、リヤだけが沈まないって事。
試しにリヤブレーキだけかけると>>107の理屈で車体ごとリヤ沈むから。
　※：決してリヤだけが沈むわけではない。
その状態からフロントも使った本制動に入れば、
リヤの浮き上がりを抑制できて安定した制動が出来るって話でしょ？
本制動に入って前沈む＆後ろ浮くのは車体全体の慣性のせいで、
ブレーキコントロールの話とは切り分けて考えて頂きたい。

20年くらい前かな、細かい部分は忘れたけど各社2st250レプリカを
サーキットに持ち込んで比較するビデオがあって、ライテク講座みたいな
パートの中で後だけ前だけ前後併用のブレーキングでの姿勢変化を
それぞれスローモーションで比べてて、ナルホド！と思った記憶あるもん。

昔の2ｓｔ５００レーサーと今のｓｓ６００はどっちが強いんですか？

カスタムについてお聞きしたいことがあるのですが。

ママチャリのようなハンドルの形を、自転車業界では「セミアップハン」と呼ぶようなのですが、バイクの場合はなんと呼ぶのですか？
また、このようなハンドルにしたいのですが、普通に売っているのでしょうか？(尚、バイクは400ccクラスのネイキッドです)

>>113
昔の2st500は、素人にはまともに走らせることすら困難
ちなみに鈴鹿のST600のタイムはWGPのタイムに達していない

>>114
アップハン、そして車種を書きましょう

でも衝撃には強そうな希ガス＞＞2st500
戦車が2stなのは多少の衝撃には耐えられるようにだったかな？
どちらが強いか、正面衝突させて実験してみればはっきりするんでない？

>>113
地球に与えるダメージはレーサーの圧勝。

>>115 ありがとうございます。
なお、車種はxanthusというkawasakiのバイクです。
できれば、ハンドル交換に関して注意すること、知っておくことなどあれば教えてください。(まあ実際の交換などはバイク屋に依頼しますが)

>>118
山ほどある。
>>1 【検索してから】質問して下さい。

フロントフォークでアウターとインナーが上下逆になってるやつのメリットて何？

>>120
正立フォーク、倒立フォークで、検索

近いうちに250ccのバイクを買いに行く予定です。
目的としては街乗り用として足に使ったり、たまに長距離の運転をしたいと思っています。
ツーリングなどには今のところ興味もなく、安全に楽な移動の出来るATにしようかと思っているのですが…
お勧めのビッグスクーターはないでしょうか？

また経験者の方であればGマジェスティとフォルツァの機能性についての違いがあれば教えていただけないでしょうか？

【車種】 ZX-9R
【年式】 ９５年
【バイクの状態】 立ちゴケによりステッププレート破損
【質問内容】 ９Ｒのステッププレートってどのバイクと互換性ありますか？あと純正はいくら位しますか？教えてください・・・
　　　　　　　

ラフ＆ロードのイージラップオーバーパンツの春秋物みたいなやつありませんか？

要するにほんの少し寒い時に風を凌ぐのが目的、畳んだとき小さくなる方が良い。

一応今はサイドフルジップのレインウェアを防寒具としても兼ねているんだけど、
装着する時、やはりなんとなくズボンを履く感じの格好になり少し恥ずかしい。
イージーラップタイプで薄い生地のやつが欲しいです。

>>116
>戦車が2st
2サイクルディ−ゼルエンジン（スーパーチャージャー）なので、
2サイクルガソリンエンジンとは単純比較できませんよ。

>>122
それぞれのスレッドで聞いてください。

>>123　値段はバイクや屋、聞け。

軽自動車の保険でファミリーバイク特約は一般的につけられますか

>>128　保険屋に、聞け。

バイク乗るときに適する鞄ってなんかないですか？

>>130
ライディング用の、シューズ、ブーツ。
用途に合わせて、いろんな種類があります。

>>131
漢字読めないのか？w

>>130
タンクバッグ兼用の鞄。
トップバッグ兼用の鞄。
荷台に括りつけられる鞄。
背負うなら鞄じゃないもの（デイパックとか）がいい。

>>131
すいません、かばんです。

>>133
どうもありがとうございます！

鞄(´・ω・｀)かばん
靴(´；ω；｀)くつ


ドンマイ

最近我がDS4に付いてる社外マフラー(メーカーは分かりません)
の音量がどうも大きくなって来たのでサイレンサーのグラスウールを
新品に交換しようと思っています。
そこで、サイレンサーとマフラーを止めてるボルトを外したのですが
肝心のサイレンサーがマフラー内部から取り出せません。
どうすれば良いでしょうか？

>>137
ノーマルに戻せばいい。
ストレート構造ならグラスウールを変えても大して変化はない。

>>183
それが、買ったときから社外だったのでノーマルは持ってないんですよ。
お店の人によるとグラスウールがかなり劣化しているとの事なんですが
お店に任せると費用が馬鹿にならないんで自分でやろうと思ってます。

>>139
ノーマルに戻せばいい。 ＝無ければ買え。
現物を見ても必要な工具や作業方法、ネットで簡単に出てくる検索方法がわからなければ金を払って店に頼め。
社会の常識。

>>140
いやいや規制値対応しているならグラスウールがしっかり入っていれば「それなり」に静かですよ。
もちろん多段膨張の純正よりは音量大きいのですが、純正を買って戻せというのはちょっと極論では。

>>139
グラスウールはもって２年、もしかしたら１年ごとに交換しないとうるさくなってきます。

交換方法は、サイレンサーのつくりによっていろいろですよ。
ボルト方式ではずせるようなのもあれば、一旦リベットを破断しないとダメなのとか、溶接部を溶断したり接着部を剥離しないといけないもあります。
リベッターや溶接トーチなどの工具も必要ですよ。
パッとみて、サイレンサーの分解方法がわからない場合は、分解・再組み立てするにはそれなりの知識と技能が必要です。
ですから、せめて見積もりくらいはしてもらったらどうでしょうか？
自力でやるための準備にも、結構お金が掛かると思いますよ。

>>141
規制に対応しているストレート・・・。w
規制年度にもよるが。ww

>>142
いまのは全滅なんでしたっけ。ちょっと知識が古いもんで。

>>143
例：'02逆車の規制値99db
これが劣化でうるさくなっても元々爆音なのでわからんし
グラスウールを新品に交換しても音質の変化くらいしか体感できない。
新規制ではストレート全滅で多段膨張になる見込み。
うるさいのを静かにしたいなら
他人にはノーマルでも爆音なんだから
考えられる最も静かなノーマルに戻せ、という意味も含まれてる。

99dbはたしかにやかましいですな。
96とか94クラスになるとまだマシなのですが。
多段膨張ならリッタークラスでも88db以下などにもなりますからね。
ちょっとスレ違いになってきたのでこのへんで。
意図了解。

何方かお願い致します。
本日、ブレーキキャリパーを別のもの（新品）に交換したのですがしばらく走っていると（キャリパーが
熱くなってくると）ブレーキが引き摺ってしまい最後にはロックしてしまいます。
キャリパーが冷めてくるとロックが解除されますが、走っているとまたロックしてしまいます。
ベーパーロック現象（エアが噛んでいる）を疑ったのですが、この場合の症状はフニャフニャに
なる事なのでエアの噛みでは無いと考えてよいのでしょうか？
また、混入したエアが熱で膨張しキャリパーを押し、引き摺らせるなどという事は起こるのでしょうか？

>>146
つーか、問題外じゃね？？？
>>1詠めないヤシは、ブレーキが問題外でもノーマルに戻さないのか？？？
頼むから公道を走らないでくれよ。

>>146
エアが混入していて熱で膨張しても、引きずりをはっきり感じるような圧力は出ないと思われます。
どちらかというと、キャリパーの金属的な熱容量が不足して、好ましくない熱変形を起こしているのではないでしょうか？
あるいは、パッドの熱伝道特性との相性が悪いとか…。
ディスクも熱変形しますから、キャリパー/パッドとの相性問題が表面化することもあります。

消去法で原因を追究していくしかないでしょう。
ブレーキは不調になると命にかかわる（あなたのだけじゃなく他人の命も）ものですから、出来るだけ早くプロに相談するべきだと思います。
とりあえず純正にもどすことを私もおすすめします。

>>146
以前にも同じ質問を見たような気がするが…
ちなみにブレーキライン内で膨張してもブレーキレバーを握らなければ
マスターカップに解放される。

どんなバイクにどんなブレーキシステム？
組付状態は適切か？
症状が出た時のキャリパーの温度は？

>>146
>>1読んでテンプレ使えとまでは言わないけどさ、
車種とかメーカーとかも書いてくれないと。

とりあえずマスターシリンダー側のリザーブを満タンにしてませんか？
フルードが熱膨張するとレバーに触ってなくてもブレーキ効きますよ。
逃げ場のないフルードが勝手にキャリパーのピストンを押し出すのです。
満タンでは全く逃げ場がないのでアッパーレベル以上に入ってないか確認ね。
根源の、キャリパーがソコまで熱くなるのは何ででしょうね？
普通は余程ハードなブレーキングを繰り返さなければ成らないはずです。
新品パッドが厚すぎて接触してるとかなら、減れば解決するでしょうが、
ディスクとキャリパーのアライメントが正しくないか？とかも確認してみては？

質問なんですけど普通二輪の免許とってから１年以内にタンデムしてるのを警察に発見されたらどんな罰則になるんでしょうか？？
お願いします

すいませんsageるの忘れてました。

>>151
『大型自動二輪等乗車方法違反』で2点加点、反則金12,000円なり。
ちなみに、
この違反は交通課の警察官が見たらほぼ100%捕まる。
（挙動不審だから）
ageやsageを気にするより、
他人の命を預かる事の大事さを気にしてちょうだい。

命は大事ですよね。
ありがとうございました。

警察官には、無免許運転、飲酒運転などの疑いがある時に、
通行中の車両を停止させて運転者の免許を確認できる権限があるが、
高速タンデムが解禁されたときに、二人乗り違反の疑いがある時、
が加わっている。
要するに、二人乗りで怪しい運転していた時点で、
警官側には止める権限があるってこと。

くだらない質問なんですが125cc以上のバイクのナンバーは
自動車のナンバーと同じサイズなんですか？

>>156
125ccと126ccでは大きさが違うが？
以上などの言葉が理解できるよう義務教育を受け直すべし。

どんだけぇ↑↑

>>156
少し小さい。　ネジ取り付け位置も違う。

>>156
125cc超のバイクのナンバーは「小判」と言われるもので、
縦12.5cm横22cm。
4輪車のそれは、昔の軽自動車を除けば中判と大判であって、
前者は縦16.5cm横33cm、後者は縦22cm横44cm。

>>159-160
レスどうもです。
結構違うんですね　残念。

残念ってどういう意味？
まさか、原付に親の4輪車のナンバーをつけて
高速を走ろうってわけじゃないよな？

パッドを逆さに組んでないかい？

>>162
ナンバープレートカバーの類と予想するが…

そんなバカな事はしないですｗ
近くの店に車専用のナンバーアクセサリーしかないんで
バイクに付けられないかな　と思っただけです。

>>165
>そんなバカな事はしないですｗ
>車専用のナンバーアクセサリーしかないんでバイクに付けられないかな
禿げしく矛盾してる件についてｗｗｗ

ごめんなさい　バカでした。
とりあえず、くだらない質問に付き合ってくれてありがとうございました。

>>166
165を書いている間に164が書き込まれたと思われ。

>>168

1行目で
>そんなバカな事はしないですｗ
と、言っておきながら

２行目
>車専用のナンバーアクセサリーしかないんでバイクに付けられないかな
DQNパーツを付けようとしていることが矛盾してる
と>>166は言いたいのではないかい？

【車種】 ＣＢ４００ＳＦ
【年式・走行距離】 ２００１年式　１２０００キロ
【居住都道府県】 東京
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】
今年の７月に３回目の車検なのですが、前回の車検から１５００キロしか走行してません。
前回の車検時にフロントフォークのＯＨをやってもらったのですが、今回どうしようか悩んでます。
前回車検時からフォークオイルも変えてません。
今回の車検時もやはりフロントフォークのＯＨを頼んだ方がよいでしょうか。
それとも、ダストシール交換してフォークオイル交換のみでも大丈夫でしょうか。

>>170
必要なようであればやってもいいでしょうが、特に何も必要無いのでは?

>>170
>フロントフォークのＯＨを頼んだ方がよいでしょうか。
経済的に余裕があれば、した方が良いに決まってます。
ただし、一般的にフロントフォークＯＨする人はフォークオイルが漏れた時だけで、車検毎にＯＨする人は日本に数人でしょうｗ
フロントはフォークだけでなく、ステムベアリングやホイールベアリングなど消耗品だらけですのです。
違和感があるのなら、フォークだけじゃなく総合的に診てもらいましょう。

まあ、、、、　ロードバイクでそこまで交換する必要も無いと思われるがｗｗｗ

どうもありがとうございます。
そうですね、オイルも漏れてないのでバイク屋さんと相談してオイル交換のみで考えてみます。
前回の車検時にステムベアリング、前後ホイールベアリングを交換してもらったので、今回は
グリスアップ程度で考えてみます。

>>170
過去に交換したとしても2年以上前であろうタイヤが寿命だろうな。
溝の深さだけではなく、放置していてもゴムは硬化・劣化していく。

>>169
そもそも165は162あてではないかと。
さすがに原付に軽四輪のナンバーつける馬鹿は居らんだろ。

>>174
タイヤはもうダメです。完全に硬化してます。
今は殆ど乗らないのでいいのですが、車検時までには変えようかと思ってます。
バッテリーとプラグは先月変えて、キャブは３ヶ月前に友達と一緒に掃除しました。
あとは細かいゴムパーツの交換や、ブレーキキャリパーとかですかね。
その辺はバイク屋さんに頼んでしまおうと思います。

何だ?バイク屋が車検で色んなことをやってもらおうと思って、
フォークだキャブだタイヤだブレーキだって・・・
正直、ノーマル車両ならタイヤの溝があるなら、車検は大概通るぞ

それとも心配性か?
あんまり乗らないんだし、普通に安全点検やってもらって、言われた所だけさわればいいと思うけど。
まぁ、自分で解らなければこんなもんなのか?

>>177
ま、わからないからバイクに詳しい友人wとキャブを弄ったりする。
見た目は元通りでも性能は明らかに(ry

【車種】 ライブDIO
【年式・走行距離】15859ｷﾛ
【居住都道府県】 茨城
【バイクの状態・カスタム内容】ﾌﾙﾉｰﾏﾙ
【質問内容(詳細に)】
同じ市の知り合いからもらう予定なのですが､ナンバーだけがあり､書類がないとのことです｡
この場合は､書類の再発行や､名義を私名義に変更は可能ですか？

>>179
今の所有者に、書類を再発行してもらってください。
その際に必要な手続きは、市町村によって多少違いますので、
今の所有者の住所地の役所に問い合わせてください。
その後で、名義変更になります。

>>180氏
早速のレス､ありがとうございます｡

再発行できるのですね｡

ありがとうございました｡

つくば市？

>>182

ちがいますよ｡

あげてみる

ＣＢ400ＳＦに乗っています。エンジン前部についている四角いものを今までオイルクーラーだと思っていたのですが、
今日、友だちにそれはラジエーターだと言われました。エンジン前部についている四角いものの名称を教えてください。
また、ラジエーターとオイルクーラーはそれぞれどのような働きをするのでしょうか？

>>185
そりゃラジエターだよ。
ラジエターは水冷エンジンのものについてる。
オイルクーラーは空冷につくが、水冷についているのもあり。
ラジエターは水を冷やしてその水でエンジンを冷やすもの。オイルクーラーは
オイルを冷やすもの。

まぁ詳しくはぐぐれ

>>185
ラジエーターは水冷エンジンならではの装備。
エンジン内部に冷却水を循環させ、エンジンの熱を
大気に解放するための装置。

オイルクーラーはエンジンオイル温度管理のための装置。
エンジンオイルは潤滑だけではなく冷却も仕事なので
熱くなりすぎないように適温に保つための装置。
この冷却の仕事を積極的にさせ、大型オイルクーラーで冷やすのが油冷。

なお、オイルクーラーはラジエーターのような空冷タイプと
冷却水で熱交換する水冷タイプがあります。

つかラジエーター知らないって事は冷却水の管理もしてないってことじゃないか？
冷却水もオイルの量もちゃんと点検しないと、乗りっぱじゃあぼんするよ。

すみません質問させてください

いきなり大型自動二輪の免許を取ることは可能でしょうか？

>>189
法的には可能だが教習所によっては要普通二輪免許の場合も。
最寄の教習所に問い合わせよう。

コンパウンドって塗装面に使うの良くないの？
知り合い曰くメッキ部分にはいいけど塗装面だと剥げる
と言ってたが
認識があやふやだ・・

>>191
コンパウンドとはペースト状の

>>189
試験場なら可能です。

>>191
コンパウンドの種類によります。
用途に応じて適したものを、お使いください。

途中送信失礼

コンパウンドとはペースト状のヤスリ。
荒目〜極細目は含まれる粒子の大きさで決まっています。

塗装面に使うと表面を少し削って光沢を復活させます。
剥げるほどガシガシこするのはコンパウンド以前の問題。

今日0時ぐらいから8時ぐらいまでツーリング行こうと思ってるんですが
ガソリンスタンドって何時まで開いてますか？

>>196
家の近所のスタンドは夜7時に閉店
隣町のスタンドは24時間営業

>>197
ありがとうございます
店によっては24時間のところもあるんだね
ツーリング中開いてるところがあったら入ることにします

普通は、今から入れに行くと思うが。

最近免許を取得した者です。
ネイキッドかビッグスクーターにしようか悩んでいるんですが

安全性で考えたらビッグスクーターがいいのでしょうか？

ビッグスクーターの方が安全だという根拠が分かりません。
どちらに乗っていても、貴方が無謀な運転をすれば転倒や事故を
起こすことには変わり有りませんよ？
好きなバイクに乗り、安全運転をしてください。

>>201
そうですよね！
やっぱり乗ってる人の心構えしだいですよね。ありがとうございました。

しばらくｴﾝｼﾞﾝをかけてないﾊﾞｲｸ(XJR400)のｴﾝｼﾞﾝをかけようとｾﾙを回すと
ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾝばかりしてかかりません。その心は？
ちなみにﾏﾌﾗｰ外品
今はｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ外してます

>>203 ノーマルに戻せ。

>>203
現象からすると何気筒か失火しているようです。

エアクリーナボックスを取り付けてマフラーを純正に戻して
キャブレターのセッティングを純正に戻してプラグを交換してから
トラブルシュートに移行なさることをお勧めします。

>>203
エアクリボックスを外しているからとはいえ、エアクリがなぜあるのかということを調べればその心は
わかるとおもうよ。
そのまま晒しておくのは危険極まりないね

みんな意見ありがと。
ｴｱｸﾘは元に戻せるけど
純正のﾏﾌﾗｰはないのよ。
なんか裏技的な方法ないですかねぇ？ﾊﾟｲﾚｯﾄｽｸﾘｭｰの調整でなおるとか…。
それともやはりそんな甘い考えは捨てたほうがいいですか？

>>207
キャブレターを標準値に戻す。

>>207
とりあえずチョーク使ってみなよ。
エアクリ外してチューンしてるつもりなんだろうけど、
エンジンの寿命短くするだけだからね。
その程度が自己解決できない君は下手にいじらずに
ノーマルのまま乗った方が幸せだと思うなっと。

バッテリーのボルトつけるとこの小さな四角いのを無くしてしまったんですが、
変わりにいい方法ないですかね？？

>>210
普通のM6ナットで代用可能。

旧車の分類になるでしょう、CB-1にフルノーマルで乗っています。
今まで横浜新道などしか乗ったことなく、12000回転などは、なん十分も出してません。
関越長く乗っていて170ｷﾛを持続していたらエンジン大丈夫か不安になり、120ｷﾛくらいで帰ってきました。

エンジンは回転数レッド手前でマージンを取っていて、レッド手前の回転数で何時間でも大丈夫なように出来ているのですか？？

それ以前に、スピード違反です

高速使わずに8時間で大阪から淡路島ぐるっとまわって帰ってくるのってきついかな？

>>209
ﾁｮｰｸは一番最初に試したよところでさぁ、ｷｬﾌﾞのｴｱｸﾘ側の所の上に開くふたって普通は開かないの？

>>211
あざーす
ナットじゃなくて、■に穴が開いる奴なんですよ
ナットがその穴に入って締め付けられる奴
これって単体でも売ってるんすかね？

>>216
ですから、形は違えども「代用可能」

>>217
あ、そうなんですね
勘違いしてました
ありがとうございあｍす

すみません教えてください。

小スプロケット歯数をn
大スプロケット端数をN
チェーンピッチをP
チェーンコマ数をL

とした場合の軸間距離の計算式を教えてください。

答えて下さった方々ありがとうございました。
自分の乗っている車体についてもっと知っていこうと思います。

3nN＝2PL

>>219
なぜ、軸間距離を求めるんだ？
必要なのは、スプロケを変更したときの、チェーンのリンク数だろ。

とりあえず解らないときはE＝MC^2

>>219
http://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

道路の仕組みの名前で質問なのですが、
例えば環２から保土ヶ谷BPに乗るときや、環７から国１に乗るときのように
グルーッと回って合流する構造の道路ありますよね。
あれの仕組みって何か名前がついているんでしょうか？

腰上バラしたんですが燃焼室、ピストンに黒い汚れがこびりついてます。
どう掃除すればいいでしょうか？

>>226
カーボンの付着と思われますので、キャブレタークリーナーに漬け込んで
スクレーパーなどでこそげ落とすのが一番確かな掃除方法かと思われます。

>>225
一般的かどうか判らないのですが、ランプ、と呼ばれていたかと思います。

>>190ｻﾝ>>193ｻﾝ ありがとうございました
問合せてみます

峠で車に負けますどうすれば勝てますか

ちなみにＣＢＲ１５０です

RGγ125と合体してロボットになれば勝てる

>>230
公道は誰かと速度を競う場ではありません。

自分の運転スキルを客観的に比較し、より高いレベルを目指したいなら
ジムカーナに参加したりホンダのライディングスクールに参加なさることを
強くお勧めします。

そのような場で腕を磨くと公道で無理な走行をする事の馬鹿馬鹿しさを
早く体感出来、しかも運転スキルも上がるので貴方の為になると信じます。

おれたちは軍鶏じゃない

>>230
脳内でならF-22にだって勝てるはず

【車種】　VTR250
【年式・走行距離】　07年式 1000Km
【居住都道府県】　関東
【バイクの状態・カスタム内容】　無し
【質問内容(詳細に)】
渋滞等で超低速で走るときに半クラッチを使って走ると
1〜2秒間隔周期で半クラッチ状態が、強くなったり弱くなったりして
半クラッチのまま走るのが難しく、どうしてもよたよたしてしまいます。
クラッチのジャダーの様な、細かいものではないです。
どこが悪いのでしょうか。
あまり修理に出したくないので
走行距離を重ねるうちに直るかなと期待したのですが
新車のときから良くも悪くもなりません。

>>236
極低速で走ってるとき、スロットル操作はどんな感じになってるの？

>>236
半クラッチを多用することでクラッチ板が膨張し、つながったり切れたりを
断続的に繰り返しているだけではないでしょうか？

なるべく半クラッチの状態を続けないのが一番の解決策では
無いかと思います。

また他の対処方法としてはクラッチの遊びを少し多めに調整するという
手法も取れるのではないかと思います。

ですが半クラッチを多用すればクラッチの消耗が進むので十分ご注意
下さい。

>>236
あなたが、今まで乗った事があるバイクは何ですか？
油圧クラッチに慣れている人が、ワイヤークラッチを使うと
繋がり方が違うので、戸惑うようです。

いやーもしかしたらクラッチディスクまたはクラッチプレートに「倒れ」が起きてるのかもよ。
その場合はクラッチ組み直せば簡単に直るけど…

>>237
スロットルは一定です。
>>238
それほど多用はしてないのですが。
エンジンを掛けたばかりの冷間時も
長距離を走った時も症状は変わらないです。
>>239
ゼルビスとSV400Sです。

>>240
組み直しはプロがやれば簡単に出来るものなのですか?

>>241
でしたら一度バイク屋さんに貴方のバイクの状態が異常か
そうでないか確認してもらう事を進め致します。

型式BA-AB27のモンキーに乗っています。
フロントフォーク変更済みで、ハンドルをセパハンに変えようと思っています。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m43911583
これ単体でハンドルを変更できるんでしょうか？なにか他の部品もいるんでしょうか？

>>244　出品者に聞いてください。

>>243
そうですね。一度確認だけしてもらいます。
連休に乗りたかったのでつい、1000KM点検のときに何も言いませんでした。
ありがとうございました。

>>244
形状がノーマルと大幅に異なるハンドルを装着する場合は
「出た所勝負」の傾向が強い。
しかもフォーク改造などノーマルと大幅に違うのなら尚更だ。

組んでみて初めてわかるトラブルも多い。

>>245
こっちで聞いたほうが早いと思ったんで・・・
>>247
例に出したオークションを購入するわけじゃないんですけど
モンキー専用みたいに書いてあっても出た所勝負ですか？

>>248
>例に出したオークションを購入するわけじゃないんですけど
>モンキー専用みたいに書いてあっても出た所勝負ですか？

なら貴方が購入しようと思っている部品をきちんと明示なさい。
回答者をからかって遊んでいるのですか？
非常に失礼な好意だという事を理解しなさい。

>>249
いいこと言った

>>248
出品者以外に知ってる人なんてどこにいるかわかんない（少なくとも出品者なら知ってる可能性が高い）から
とりあえず直接聞いてみよう、常識的な脳味噌ならそう考えるんじゃまいか

それとは別に、売り文句に関係なく現物同士で合わせてみた結果が絶対の証拠になるのは店であれ個人売買であれ同じ。
ま藻前様の場合文面で100回説明されるより一度粗悪品をつかまされた方が早く理解できそうな気がするけど。

>>248
セパハンはフォークにクランプするハンドルなので
フォークを交換してあれば「出た所勝負」で当たり前。

そんな状態なのに「モンキー専用」なんて通じるワケが無い。

非常に失礼な「好意」
複雑な心境だね。

あるサイト見て初めて知ったけど、エンジンを手元で一発停止するスイッチあるじゃない？
あれって「KILLスイッチ」じゃなくて「切るスイッチ」なの？

教えて下さい。
NSR50にジェイド250のラジエータを流用しようかと考えているのですが、ホースの太さが全く違います。
このような場合はどう対処すればいいのでしょうか？お願いします。

ひとつ質問です。

近々他県に引っ越す予定なんですが、引っ越した後のナンバーの移転手続きって必須ですか？

今年車検なので、どうせなら車検の際に変えたいと思いまして。。。

>>255
１　溶接で太さを合わせた口径にしてからクリップ
２　ホースを自作する
３　パッキンを自作する
４　あきらめる

今年ならナンバーの変更は車検時で良いんじゃないですか？
あと納税関係の変更も同時に。

>>254
そりゃ2Ch的誤入力をそのまま使ってるだけでは？
社外部品で売ってる製品は「キルスイッチ」と明記されてるね。

>>255
それはソモソモが無理な換装をしようとしてるのでは無いかと思いますが？
しかし、デイトなだかキジマだかどこかは忘れましたが
径の違うホースを接続する部品が有ったような気がします。
また径が合うなら、四輪の用品店(オートバックスとかイエローハットとか)
辺りで似たような製品を見たことがあります。

放熱量が多すぎて調子を崩すだけじゃないの？

>>255
ＮＳＲ８０のラジエターが容量うｐだよ。　もちろんポン付け。
ジェイド250のラジエターが必要なぐらいの熱量がある改造してる人間が、ホース径の事で悩むとは考え難いｗ

家の近くにバイク屋がない香具師どうしてる？
うち田舎だから全然なくて困ってる。。。
通販に頼るしかないのかな。
参考までに聞きたいよー

いたずらされてナンバープレートを曲げられてかっこ悪くなってしまったので
新しいナンバープレートに変えたいのですが、こういうのって
バイク屋で注文する事はできるのですか？

バイク屋を通して新ナンバーを発行させるのは可能
それなりに手続き面倒
時間も金もかかる
排気量によって手続きが違う

>>262
アンケート禁止！

ウチもド田舎だが…

知り合いの知り合いみたいなネットワークができて
二輪四輪なんでも不自由してない
このスレじゃなく近所のバイク乗りに聞け
たまにはバイク乗ってる人は見かけるだろ
ちゃんと挨拶して
「バイクの整備やパーツはどうしてます？」
って聞いてみそ
小汚いチャリ屋の親父が一流のバイクメカだったり
四輪の民間整備工場がバイクヲタだったりするぞ

>>262
困ってるのはわかったがﾃﾝﾌﾟﾚくらいは読んでくれな。
>>263
純正部品と勘違いしてないか？ナンバーはバイク屋の売りもんじゃないよ。
運輸局か市区町村の納税課あたりに電話してみ

下記の記述を見つけましたがよさそうでもありますが、どこかマズイところもあるんでは？
どうなんでしょうか？カーボン本当にとれるんでしょうか？

カーボン除去ってエンジンヘッドから灯油を満たして一ヶ月放置、オイルのドレンボルト外して２〜３日放置、そのあとエンジンオイルをエンジンヘッドからまぶすように規定量入れて高回転で走るでいいですか？

あ、キャブのインシュレーター側と排気側を密閉して
プラグ穴から、灯油満たせばいいんですね。

>>268
カーボン洗浄で効果があるのはリッターバイク程度だ
それ以下のバイクの場合、全く効果感じないどころか
オイル吸い上げやガソリンのオイルへの混入を起こしたり
エンジンやシール・パッキン・リングへのダメージも大きい

カーボンでどうしようもない状況になるときは、大抵別の部分もオーバーホールが必要なんだから
素直に降ろして分解した方がいい

原付を押して歩道を歩くとき、原付は車道に下ろして歩てもいいですか？

>>268
正解、エンジン絶好調になるから、やってみそ。

>>270
歩行者通行禁止の車道ではやらんほうがええな。

>>素直に降ろして分解した方がいい

こんなこと、できないんだ。

>>273
1000cc程度の小排気量のエンジンだったら、カーボンとっても何も変わらないよ
変わるほどカーボンが堆積してる状況だったら、カーボンだけとっても無駄

2000cc以上の大排気車で、やっと、吹け上がりの違いがわかる程度

２５０ｃｃだから放置でいいわけね。

ヘッドガスケット＝ゴムパッキンは灯油で洗って膨張→陰干し収縮でオイルの染み出ていたのは直ったことがあります。

ｾﾙ回すとｷｬﾌﾞからﾊﾟｽｯって大きめの音でｴｱｸﾘ側に空気がかえってくるんだけど
異常？

>>277
バックファイヤという現象で、異常です。

最悪の場合キャブ周りから車両火災に至る可能性が
あるのでバイク屋さんに持っていってきちんと修理を
してもらって下さい。

>>242
遅レスで申し訳ないが、プロならすぐに出来ます。
素人でもDIYで頑張れば出来るんじゃないかな。
もちろんサービスマニュアルを片手に持ってね。

>>277
故障したバイクを持ってる初心者は>>1詠めないのですか？？？

リアショックのガスを誤って抜いてしまったんですが。。。
このリアサスってもう使わないほうがいいですかね？
それともオーバーホールしたほうがいいでしょうか。。。

>>281
即オーバーホールor交換を推奨。
中のダンパーオイルが泡だって速攻で減衰が無くなってしまう。

>>281
何の実験ですか？　もしかしてバツゲーム？？？

貴殿は知らないとは思いますが、リヤショックっと言うのは車種毎に違い、各メーカー毎に違い、恐らく数億種類あります。


>>282
>>1すら詠めない日本人に日本語でレスしても判らないと思うので、甘やかさないで下さい。

原付のJOGなんですがカギ穴を塞ぐ小さなプラスチックのカギのような物をしめたままなくしてしまいました。
とりあえず今もそのままとめてあるんですがどうにかして無理矢理空けられないのでしょうか？

>>284
盗難の幇助になるので回答不能。

>>285
パーツとしてカギだけ買う事はできるのでしょうか
それだけでもわかればいいんですが・・・

>>286
心配するな。
カギ無くしただけで、廃車になることは無い。

カギだけ飼えるか、キーシリンダー毎の交換になるかどうかは、バイク店の判断。
スペアキーを作ってなかった自分を恨め。　スペアキー作成は１０００円ぐらいｗ

>>282
やっぱりOHしても使いものなりませんか。。。
興味本位でバラさず売ればよかった。。。orz
>>283
これ位の質問車種書かなくてもよくね？ショックなんて基本どのバイクも一緒だと思いますが。
車種別の細かい事とかも聞く気ないし熱くならないでくださいね。

しても→しなきゃ　でしたorz

>>287
すいません。
スペアキーはあるんですが鍵穴塞ぐための小さなプラスチックのカギのような物が買い物中に割れてどこかに行ってしまいまして、
あれのスペアは作れるんですかね？
同じ車種なら共通というような物であればすぐにそれだけ買って移動したいんですが

>>288
自称「これくらいの事」で初心者スレで助けを請う人・・・・　プライスレスｗｗｗ

>ショックなんて基本どのバイクも一緒だと思いますが。
ふ〜ん・・・　(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ

>車種別の細かい事とかも聞く気ないし
>>1より
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。

日本語読めるようになってから質問してくださいね（はぁと

あ〜うぜ〜絶対こーいうレスくると思ったorz

>>290
ジョグ一族にも、一族というだけあってたくさん車種がありましてねぇ、
まぁたぶんキーシャーッター付だからベーシックジョグかな？
たぶん、キー一式交換になると思うにょ。
　部品番号：5XN-82021-10　部品名：キーセット　税込希望小売価格：\8,883-
※別途工賃必要

>>292
とは言うものの、
ニップル付きでガス再充填が容易なものもあるから、
やっぱメーカー名くらいは書いた方が良いと思うのー。

MT原付2ｽﾄの ｽｽﾞｷ ｺﾚﾀﾞ ってやつなんですが、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ入ってんのに、ｵｲﾙ補充ﾗﾝﾌﾟがついたままです。 電気系の故障では無いのは確かです。
目立った不調は無いのですが、ｴﾝｼﾞﾝが暖まるのと、加速が早くなった気がします。 原因は何でしょうか?
ｹｲﾀｲから失礼。

>>292
だろうなｗ　　　ウザイスレなので来ないで下さい。

>>290
>鍵穴塞ぐための小さなプラスチックのカギのような物
すまんが何の事かが判らない。
どっちにしろバイク屋で相談しなきゃならん。　費用面も見なきゃ判らない。
キーシャッターの類なら、スペアを注文するには「キー番号」が必要。
新車の時に「タグ」などに書いてあったと思うが、とにかくバイク屋で聞いて呉。

>>294
>電気系の故障では無いのは確か
何故そう思うの？
オイルがちゃんと入ってるのならば、
オイルレベルセンサーの電気系故障が考えられる訳だけど。

>>294
>電気系の故障では無いのは確かです。
コレが確認出来る人は、こんな所で聞きません。

>原因は何でしょうか?
判りません。

焼き付かす前にバイク屋に行くのが最善だと思います。
オイルランプ点きっぱなしは普通に考えてヤバイでしょｗ　　
電気的な故障なら良いのですが、電気的な故障でないのは確か！ならオイルが入ってないｗｗｗ

>>294です。
電気系の故障じゃないとおもたのは
はじめのうちは ﾗﾝﾌﾟが点灯するタイミングがあったんからです(発進するときやｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞ直後。安定すると消えてた) なのに最近ずっとつきっぱなしです。 電気系じゃないってのは勝手な判断だったかな

>>293
そういうのもあるんですか。。。
細かい事書いた方が的確なレスもらえますもんね。。。ありがとうございます


>>295
うはｗ　　　じゃあウザイレスでしないで下さい。
車種書かなかっただけでなんでそんなカリカリされるのかわからんorz
最初のレスがちょっと気に障ったのでで熱くならないでくださいね。
って言って>>291を熱くさせた俺が一番悪いです。。。。ごめんなさい

>>298
>電気系じゃないってのは勝手な判断だったかな
はい。　余計な素人判断です。

>電気系の故障では無いのは確か
って事は、オイルが入ってない証拠。　メッチャ危険！

>>293
>>295
ありがとうございます。
近所のバイク屋が開いてるか見に行っていました。
車種はベーシックジョグです。
プラスチックのカギのような物＝キーシャッターを開けるためのカギの事です。
キーシャッターという名前を知らなかったのでわかりにくい説明になってしまってすいませんでした。
近所のバイク屋開いてなかったのでカギ屋探してみます。

ゼファー乗りなんですが
小田原で事故に会いなんとか持走できそうな状態
だったので渋谷方面に帰る途中なんですが
事故の衝撃からかエンジンがおかしく
なってしまったのか途中で何度も止まってしまいます。
最初は押し掛けでなんとかなったのですが
もはや始動してくれません…
ヘッドライトも付かなくなりました。
あと1５キロほどで自宅です。
なんとか走ってかえる方法はないでしょうか？
よろしくお願いします

>>298
その内容からすると、
オイルレベルセンサーのフロート（浮き）の動きが渋か、穴が開いて沈みかけてるのかもしれませんね。
（オイルレベルセンサー、オイルの海の中に浮きが浮かんでいて、その浮き具合で量を判断するという単純なもの）
コレダのオイルレベルセンサー、
右サイドカバーを開けて、配線が2本繋がってる装置で、
抜こうと思えば上に抜けるので、抜いてみてフロートの具合を確かめて見るのも良いでしょう。
抜く時、勢い余って回りにオイルをこぼさない様に注意するベしｗ

>>301
キーシャッター用のカギだったら、カギ屋は微妙に職種違い。
バイク屋に聞いたほうが早い！安い！旨い！

もしかして新車で買った店だったら、シャッター用のカギ番号を控えてるかもしれない。
少なくとも、俺が行ってる店では自社売りのバイクのカギ番号は判るので、スペアは作成してくれる。

>>303 ｻﾝｸｽ。 明日やってみる!

>>302
押せ！　　ガンガレ！！！

ちゅーか、俺にどうしろと・・・　　スーパー整備士でも原因判らなければレスしようがない。
素直にレスＱ呼んだ方が良いよ！　気を付けてな！！！

>>302
ジェネレーター（発電機）のある方にコケて、
発電しなくなったのでしょう。
オイルも漏れてるかもしれん、瀕死の人に無理をさせたら死にますよ？
　自　走　は　諦　め　て　くだちぃ。
バイク屋さんにお願いして軽トラックとかで運ぶしか手はないDeth。

なお、こんなｽﾚもあります。
【救助隊】バイク板SOS！23【出動汁！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175168803/
藁にすがる思いでｶｷｺしてみたら、
誰かが運んでくれるやも知れません。

押し掛け何度も挑戦しましたがもう無理や…
左側にこけました。
246沿いで黄色のゼファー押しながら泣いてる男がいたらそれは俺です。

>>308
>左側
なら、ジェネレーターのある側なので、
発電が死ぼんぬ、結果バッテリーも死ぼんぬ、でしょう。
これ以上動かしたりすると、
発電のマグネットローターを削ってしまったり、
最悪クランクシャフトとローターの取り付け部分まで歪めちゃいますよ。

>>304
レスありがとうございます。
カギ屋に状況説明したらマグネットキーは無理と言われたので
停めていた百貨店の守衛さんに一晩駐車の許可をもらって明日バイク屋に引き上げてもらう事にしました。

スピードメーターについて２つ質問。

ノーマルメーターには誤差がありますよね？メーター読み１００�`なら実際は９０�`というふうに・・・
追加でスピードメーター付けた場合はどうなりますか？実測に近くなるのでしょうか？

パトカーが３０�`制限道路を俺のノーマルメーター読み４０�`くらいで走ってました。
これはスピードオーバーなのか俺のメーター誤差なのかどっちなんでしょうか？

パトカーをスピード違反で取り締まる人はいないので
パトカーにはスピード違反はありません

>>311
後で装着した速度計の性能によりけり。
誤差は実際に測定してみないとわからない。

さらにノーマルメーターに誤差があるとは限らないので
この辺も測定してみないとわからない。
速度計の誤差はスピードメーターテスターという検査機器で測定します。

>>311
機械式なら、誤差も殆んど同じです。
基本的に、実際の速度より、少し速い速度を表示します。

逆に取り締まりようの機材は、実際の速度より、遅く表示します。

>>308は家に着けたのかな。

このたび50ccから125ccを買い換えようと思ってます
今乗っている50ccは知人に安くで譲る予定なんですが
自賠責を新しく買う125ccに移して廃車にしてバイク屋に自宅に運んでもらい
自宅に保管して後日友人に原付の登録と自賠責に加入してもらい
新しいナンバーを付けてから知人に引き渡せばいいでしょうか？

質問なのですが、ドラッグスター400のような二本出しマフラーで
それぞれ違ったインナーサイレンサーを入れて、
二本の排圧が違う状態で走ってるとエンジンに良くないですか？

エンジンに良くないです

>>316
そのとおりで問題ないです。
…問題ないけど、
手間とバイク屋の運賃を考えたら、
原付の自賠責をそのままにして知人にその分のお金をもらって、
125を新しい自賠責にした方がいいような気がします。

自賠責は名義人は誰でも問題ないので。

質問者各位
このスレはちゃんとテンプレをよーーーーく読んでから、使いましょう。

★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

スティード 走行距離890000 後どれくらい迄 走りますか？ 詳しい方教えてください お願いいたします

>>320
うぜえよ

>>321
誰にも何とも言えません。あと１０万キロかもしれないしあと１キロかもしれません

バイクの免許が取れる年齢ならば、質問の仕方・内容を考えた方がいいでしょう

>>321
てか89万キロも走れたら明日エンジン壊れても悔いはねーだろww

住民票を実家にしたまま地方で学生しています。
このたび原付を購入するのですが、住民票を今住んでいるところに移さないとナンバーを貰えないのですか？

>>319
なるほど名義は誰でも問題ないんですね
しかし今の原付には後4年分ほどの自賠責が残ってるんですよorz
この問題をクリアできれば
知人宅までバイクに乗っていくバイクを置いてナンバーを取ってしまう
ということでいいのでしょうか？
ナンバーは3月31日までに返上すれば問題ないですよね？
それとも返上しなければ同じ車体でナンバーが取得できないのでしょうか？

>>325
実家の住所で登録すればナンバー登録できるが、
4年生になって就職課に行ったら
「なんで住所を変更してないんですか！」と怒られ、
役所に変更しにいったらまた怒られ…

まぁ税金だなんだの事で住所変更してないんだろうけど、
払うゼニは一緒なんだから、
とっとと住所変更しる。

どうしてアクセルグリップを針金なんかで巻くのですか？　危ないですよ？

エンジン音が一番良いのはどのバイクですか？変な質問ですんません

>>328
その人に聞いて下さい

>>329
あなたがいいと思うものと僕がいいと思うものとは違います。主観には答えようがありません。

>>326
ナンバーを返すのはいつでもいい。
ただ、4月1日付けの名義人のところに税金の請求がくるだけ。
ナンバーは返さないと、勿論同じ車体では登録できない。
まぁ>>316で書いている通りの事で問題ないけど、
手間とお金がかかるよ、ってだけの話です。

>>328
グリップに針金を巻くのは元々はレースのレギュレーションから。
ゴム糊で接着しただけのグリップが走行中にスッポ抜けないようにするため。
てか危なくないようにちゃんと内側に先っぽを処理してるし。

釣られた？

>>325
実家でナンバー取ればよし。
帰った時に購入→陸送or自走

>>327さん
ありがとうございました。
地元の成人式に出たいので住民票移さなかっただけなんですw
とりあえずナンバープレート貰うために住民票移します。

他スレで見かけたのですが

　　　　　　　「鈴菌」

ってどういう意味なのでしょうか？

>>334
深く考える必要は無い言葉です

スズキのバイクを愛する人に対し、２ちゃんねる内で言われる言葉ですよ。しばらく読んでいれば分かります

>>333
そーいやそんな儀式もあったなwwはるか昔だから忘れていた。
ちなみに転出していても転出者用の受付があったような＞成人式
まぁこれは地方によりけりだろうが。

>>334
インパルス（東京タワー）やチョイノリ、
TL-Rのロータリーダンパーなど、
他社の追随を許さない名車を排出してきたスズキのバイクの魅力に、
興味が無かった人間がいつの間にかスズキのバイクにしか興味を示さなくなるという、
恐るべき伝播力を持った不治の病。

>>335
>>336

なるほど、ありがとうございます。

>>318
ありがとうございます。
もしよろしければ具体的にどのような不具合が出るのか教えていただけませんか？

>>338
もしあなたが左右高さの違う靴を履いて歩いたら、
段々体に不具合が出てくることでしょう。
膝が悪くなるか、腰が悪くなるか。

具体的にはどこに不具合が出てくるかはわかりませんが、
不自然な状態になるという事は想像に難くないと思います。

バイクでも同じことが言えるという事です。

バランスが重要なのです。

【車種スズキ：バンディット２５０】
【年式・走行距離９７年：28000】
【居住都道府県大阪】
【バイクの状態・カスタム内容フルノーマル】
【質問内容：エンジンがかからないマフラーからガソリンのにおいがしない】

>>340
ガス欠？
キャブレターの掃除。

>>340
こういうテンプレの使い方は新しいな。
間違ってるけど。

ガソリンはたくさん入ってます
キャブクリ吹いてからおかしくなりました
なにぶん初心者なんで初心者が起こしやすいミスとかありますか？

>>340
セルが回るかどうか
押しがけは試したか
キルスイッチはどうか
ガソリンは入ってるか
ＦＵＥＬコックはどうか
プラグから火花は飛ぶか

>>331
ありがとうございます
知人とじっくり話し合ってみます

>>338
2気筒以上のエンジンの場合、スロットルの開閉でそれぞれが同じ力を発生させるのが理想だし
そうなるように作ってある
マフラーも、抜けや消音器の抵抗などによって微妙にエンジンの性能に影響するので
キャブ調整も含め、出荷しているメーカーはテストやチェックを繰り返して製品化してる

結局どういうところに問題が出てくるかと言うことでは、クランクシャフト、シリンダー、ヘッドなどに
不要な負荷がかかることがまず予想できるし
キャブのセッティングが等価にならないおそれもあり、トルクのばらつきも含め、これは乗りにくさに直結する

>>343
どういった状況になったから、キャブクリを吹いたのか？
どこにキャブクリをどのぐらい吹いたのか？
なぜキャブクリを吹かないといけない状況になったのか？
吹く前は普通にエンジンがかかっていたのか？
状況がわからない。

まずはその情報を小出しにすることが
「初心者が起こしやすいミス」だ。

>>343
ガソリン臭くない。
　↓
ガソリンがエンジンに供給されていない。
　↓
キャブレターが燃料を送り出せない。
　↓　　　　　　　　　　　　↓
燃料が落ちてこない　　キャブレター詰まり→キャブ修理
　↓
燃料タンク〜キャブ間の故障

>>347キャブクリを吹こうと思ったきっかけは乾式エアクリ交換の
ついでにやったほうがいいよと言われたのでエアクリ本体を外して
キャブの４つの穴に均等にエアクリに接続する穴がいっぱいになるまで
ゆっくり吹きました。キャブクリメーカーはワークスの泡タイプ
やる前はエンジンは普通にかかっていました
押しがけは試しましたがセルの回しすぎでバッテリーが上がってしまい
ました。
>>344コックと火花はまだ確認してません

以前からキャブクリ吹いたとか、調子悪いからキャブばらして
見当違いでもキャブクリに浸けてみたとか言うの居るけど、
キャブなんて普通に走ってて不具合がなければ余計なことを
しない方が良いのにと思ってしまうのだがナァ？
チラ裏スマソ

>>349
おそらく、
キャブからの負圧のホースを繋ぎ忘れたんじゃないかな？
エアクリーナーケースのフタ外した時に、
タンクも車体から降ろしたでしょ？

あと、
キャブレターにただ吹き掛けるだけのクリーナーは、
ほとんど効果がないから、しない方が良いにょ。

>>349
>ついでにやったほうがいいよと言われたので
そいつに聞けよ！　2ちゃんねらーより詳しいんだろ？？？
バイク屋呼んだ方が良さそうだな。　βακαな友達持つと大変だなｗｗｗ

俺も負圧ホースつなぎ忘れかホースの硬化でタンク乗せるときに
抜けたかにｲﾋﾟｮｰｳ。
取り回し間違えるとかなりギリなんだな、あのホース。

>>349
ﾜｰｸｽって聞いたこと無いけど、ﾜｺｰｽﾞじゃないの？
ｴｱｸﾘの側から吹き込んだって、その時ｷｬﾌﾞのｶﾞｿﾘﾝちゃんと抜いた？
吹いて泡が収まった後にちゃんとﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰでｷｬﾌﾞの内部洗浄した？

泡ﾀｲﾌﾟのｷｬﾌﾞｸﾘを、車輌搭載状態でｴﾝｼﾞﾝ掛けながら使おうとすると大抵酷い目に遭う
素人には荷が重すぎる山賊250のｷｬﾌﾞには一切手を触れずに、ﾌﾟﾛに任せた方がよろし
漏れはｷｬﾌﾞｸﾘの説明書通りに使っただけで、新品ﾌﾟﾗｸﾞ4本被らせてﾀﾞﾒにした

ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰは、全バラしたキャブのパーツを漬け込んで綺麗にするモノだと今では理解している

>>315
無事帰宅済みですｗ
JAFに助けてもらいました
しかし2万はｷﾂｽ･･･

まあキャブ洗浄や調整で1-5万も取られるからな
自分で出来るなら最初からやってるだろうけど

>>355
これを機会にJAFの会員に入っておくと良いよ。
　
わたし本人は、
自分のバイクでお世話になった事がないけど、
会社のポンコツ社用車で年に1回は必ずお世話になったりしてるし。

>>357
ほんとそう思いました
だって会員だったら3000円ですよ。って

はぁ修理代も痛いな。10万overだろうなきっと・・

CRC漬にしても取れないボルトってどうすりゃいいですかね・・・マジレスきぼんぬ。
12�_メガネで体重かけてんですがビクともしません。助けて・・・

軽くハンマーで叩いて衝撃与える。
サンダーやドリルで頭削ってとりあえず抜いちゃう力業もあるが
そんな事をするならバイク屋に任せた方が無難かも。

可能であれば炙るという手もあるがお勧めはしない。
固着してる部分がうまく溶けてくれれば･･･
（ただしボルトが膨張してよけい動かなくなることもあると想定できる）

人力ではなくてジャッキなり何なりで力をかけるように工夫してみるとか。
ナメる危険性もあるが･･･

>>360
どもです。それはボルト自体をハンマーでぶっ叩いて衝撃を与えるのですか？
それともメガネをはめた状態で、メガネにハンマーでブッ叩くのですか？

>>361
確かにあぶると固着部分が解けますね。膨張はあとで冷ませばなかったことにできますね。
試してみます。どうもです！

>>362
ボルトの頭を叩いて「オハヨー」ってご挨拶してね。
力任せに叩かないように。
ボルトの角を潰さないように気をつけてね。

おｋ。明日やさしくオハヨーしてみる。�dクス。

６月中旬ごろに新しいバイクを買おうと思っていますいます。

ただ、会社の昇任試験の為、お金には充分余裕が有っても今すぐには買えません(休日は昇任試験の勉強の為乗らないのでもったいない)。
店頭にある中古しか買った事がないので分からないのですが、新車を買うとなると納期は平均どのくらいになりますか？
一ヶ月とか掛かるなら５月中に契約するつもりです。

長い分にはいくらでも融通きくでしょ
通常、一週間くらい見て欲しいって言う店が多いんじゃないかな？
車両確認と車検、書類とナンバー交付、取り付けに納車整備で
早い店なら、やる気になりゃ翌日にはナンバー取ってたりするけど
もうそれは店次第

ありがとうございました。

>>358
まだ見てるかな?
僕はＪＡＦに入ってませんが、僕の入ってる任意保険もクレジットカードも両方ともＪＡＦとほぼ同等クラスのロードサービスがついてますよ。しかも年間無料です。

加入してる任意保険(入ってなければ入ろう)とクレジットカードがあればそのサービスを確認してみては?
また、ＪＡＦに年間3000円使うくらいならこの機会に無料のものを調べ、そちらに加入してみては。

>>368
車種や店によっては、数日で納車出来るものもあれば、数ヶ月単位で待つものもありますよ。

【車種】 YB-1
【年式・走行距離】 買ったばかりです
【居住都道府県】 神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】 新品、してません
【質問内容(詳細に)】
雨の中でスリップしてしまい左グリップが曲がってしまいました。
歪んだと言う訳ではなく、縦（下方向）に曲がった感じですorz
ウィンカーやランプの位置が縦に3センチ程ずれてしまいました
バイク屋に持って行けば直りますか？

>>371
はい

>>371
ＹＥＳ

[ＮＧワード]　幾らぐらい掛かりますか？

カブ系エンジンの２バルブは解るけど３バルブってどうなってんの？

>>374
通常は吸気弁2、排気弁1の構成になります。

>>374
吸気側のバルブだけを２本。ロッカーアームは1本を別ける形で誤魔化してる
結局、中途半端なんで消えたね

>>374
VINOのは吸気２、排気１。
小さい画像だけどカットモデルと説明があるよ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004/01/19/vino.html

>>376
いや、今後のヤマハ原付スクーターは軒並み水冷３バルブになっていくと思われますが。

375-377 �dｸｽ 長年の謎が熔けたﾖ

ライトが暗いのでHIDの導入を考えているのですが、
ハロゲン（H4）と比較してHIDの寿命は長いのでしょうか？
明るくなるのは良しとしても寿命が短いと頻繁なバルブ交換ばかりで逆にデメリットかなと思いまして。
また、２輪のハロゲンバルブは４輪用と比べて長寿命に作られているのでしょうか？

【車種】 jazz50
【年式・走行距離】 15000ぐらい
【居住都道府県】 東京都２３区
【バイクの状態・カスタム内容】 ナンバー移設
【質問内容(詳細に)】 悪いんだけど質問させてください。
ttp://www.webike.net/sm/1065343/29/
原付なんだけど、こんなの使ってナンバー縦につけたら違法で捕まりますかね？

ハロゲンバルブ４輪用で３万キロ以上で異常なし２輪用いらねです。

バイク屋にとって、（客に現物を見せる為に）バイクをひっぱってくると言うのは、＝買わせる気満々ということでしょうか？
近所のショップで在庫検索してもらったところ、１台だけ在庫があったのですが、少々傷物で画像も無いとのこと。
まだ他店も見て回る事を伝えた上で見積もりを貰ったら、この車体を取り寄せて実際に見てもらいたいと言われました。
一応輸送費については「店舗間の移動なので請求しない」と言われたのですが……

>>379
ハロゲンの寿命は最低でも400時間。
HIDは2000時間と言われている。
ただし、ちゃんと作られた製品での話。
2輪用を謳ったバルブは、耐振対策が強化されているが、
寿命を伸ばすことを主眼としたものではない。

>>380
それ以前に、
テールランプを左右どっちかにずらしたら
テールランプは車体の真中か左右対象に存在しなければならない、
となってるので法律違反だにょ。

>>382
バイク屋にとって、（客に現物を見せる為に）バイクをひっぱってくると言うのは、＝買わせる気満々ということDethね。

>>384
やはりそうなのですか……
その次に行った赤男爵では、引っ張るには単に見たいだけじゃダメ（多分自動的に契約まで行くことを暗に示してた）だと言われたんで、もしかしたらその店もそのつもりだったのかもと思ったんで……orz
正直傷物ということで、予算的にも余裕あるし赤男爵のほうが選択肢があったんでそっちで買いたいと考えているのですが、何とか体よく断れないかな……
引っ張ってくれると言った店に行ったのが土曜のことなんですが、まだ発送先に連絡が行ってないってことはありますか？

【車種】ZZR400
【年式・走行距離】2006年度・16000km
【居住都道府県】東京都
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル、転倒無し、新車購入、バイク歴1.5年
【質問内容(詳細に)】 購入してから1.4年ほど経つのですが、クラッチを切って
ギアチェンジをした後にアクセルをゆっくり開けた時に、スムーズに開いてくれ
ません。表現しづらいのですが、「ぶーん、＜ギアチェンジ＞、ぶーん」
といってくれれば良いところが、「ぶーん、＜ギアチェンジ＞、ぶ、ぶ、ぶ、
ぶーん」という感じでクラッチ？が滑ってるというか、ちゃんと燃焼してくれ
ていないというか、そういう感じになります。（実際にクラッチが滑った時の
感覚や燃焼してくれていない感覚を知らないので、あくまでフィーリングです）
購入当初からそうだったか？といわれると、正直覚えていません。。。。
メンテナンスはエンジンオイルの交換、チェーンの清掃をやっています。
エンジンオイルは3000km毎に欠かさず純正オイル「R4 SJ10W-40」に交換し、
2〜3回毎にオイルフィルタも購入店で交換してもらっています。今回も1.5k
で交換しています。
自分のスキルを上げれば何とかなる物なのか、クラッチの摩耗などの消耗品による
せいなのか、どちらなのでしょうか。

>>385
でしたらご自分でお店に電話して断ればいいだけの話です。

>>386
エアクリーナエレメントの清掃もしくは交換を今までしていないのでしたら
先ずはそちらを試してみてください。
それでも状況が改善しないならバイク屋さんに点検を依頼なさるのが良いでしょう。

なお、書き込みの内容からするとクラッチ関連の問題ではないと考えられます。

>>384
あ、そういえば。ありがとうございます
逆に言えばテールランプさえ真ん中ならいけるかも？まあ点数があれなので夢は見ない事にします

原付のオイルを補給したんですが、そのときにオイルの容器の
首のところの輪っかをオイルタンクの中に落としてしまったんです。
取ろうと思ったんですけど、かなり奥に落ちちゃってて指でも届かなくて…
半径2ｃｍぐらいの細い輪っかで材質はオイルの容器と同じものです。

このまま放置しちゃっても大丈夫なんでしょうか？

バカみたいに初歩的な質問ですみませんが、宜しくお願いします。

>388
エアクリーナは、確か10000kmの点検の際に、購入店で清掃してもらいました。

今更なのですが、一部情報を載せ忘れました。
「ぶーん、＜ギアチェンジ＞、ぶ、ぶ、ぶ、ぶーん」という現象は毎回発生する
訳ではなく、3回に1回くらい発生します。しかも1速→2速や2速→3速という
発進時がほとんどで、3速→4速以上ではほとんど（皆無？）発生しません。

>>390
半径じゃなくて直径1,5cmぐらいでしたorz

>>391
プラグは交換しましたか？

>>390
俺ならスルー、気になるなら針金を　し　のように曲げて引っ掛けてみれば？

>>390
多分大丈夫ですが私ならもう少しその異物を拾う
努力をします。

オイル容器が金属製なのであれば磁石が使えますし。

>>387
電話してきました。レスサンクス
雰囲気や対応が良いショップだけに、商品が無かったのが残念です（´ω｀）

>>395
えーっとね
「雰囲気や対応が良いショップ」こそ、目先の車体よりも大事な要素なんですけどね

>>396
禿同。値段とかよりも店のほうが重要だと思う。

新品がないなら中古で大体の機能確認で十分では？
中古が欲しくてないならどうしたものか。中古はオススメしないけど。

>>393
プラグは交換してないですね。エンジン内部は怖くていじれない
（トルクレンチを持ってない＆スキルが無い）ので、
明日あたりにでも購入店に持って行って、見てもらってきます。

どうもありがとうございます。

例の裏技、フォークシールを１０００番サンドペパーでやる方法で１万キロ走行まだＯＫです。
こんなものですか？

>>393-394
一応拾う努力してみましたが、やっぱダメでしたorz
容器の材質はプラスティックです。放置しかなさそうですね…。

>>400
オイルが少なくなったら、外して取り出せば良いよ。

ホンダのXR50が生産終了と本スレに書いてあったんですが、
もう、手に入らないんですか？

原動機付き(ホンダ系2ｽﾄ)のアクセルが重いです。
軽くするにはどうすればいいですかね？
アクセルのホースに556吹いたりしてみたけど
かわらずでした

いきなり質問で申し訳ないですが
フルチタンマフラーのサイレンサー交換したいんですがどうやって外すんですか？？

>>403
>どうすればいいですかね？
嘆いてみる。

を
潔しとしないならば、
右スイッチボックスを分解して、
あなたのおっしゃるホースの中のアクセルワイヤーに注油する必要がありもす。
また、最近車体の方に何か部品とか付けたりしたのなら、
アクセルワイヤーの取り回しが悪くなって抵抗が発生してる場合もありんす。


>>404
ﾏｼﾞﾚｽ。
バイクの部品などの取り付けは、
　1：取り付けようとしている部品の説明書を見て、
　2：取り付けようとしている部品の実物を見て、
　3：何の部品でどう作動するのか理解できて、
　4：取り付けようとしている個所の前後左右の他の部品との関連が理解できて、
　5：作業内容と必要工具が想像できる。
のでないと、自分では取り付けられません。

なお、
あなたの車両名と、
付けようとしているマフラーのメーカー名を明らかにすれば、
誰か取り付けた事のある人が教えてくれるやもしらん。

>>404
お前みたいなの対策で外れないようになってる

外れないんですか？？取り付けはバイク屋にしてもらったんですが
工賃かかるので自分でやりたいんです！説明書とかあったかなぁ…

>>407
現物を目の前にして、どのような工具を使って作業すれば
いいのか思いつかないのであれば、貴方に作業をするのは
無理です。

>>407
ボルトとナットを回せ

教えてください。お願いします。

ガソリンではなくオイルを入れるところのキャップをなくしました。
どうやらオイルフィラーキャップという名前だということはｸﾞｸﾞｯて分かったのですが、
通販サイトを見ても対応車種とか書いてないことも多く、どれを買ってよいものか分かりませんTT
ＨＯＮＤＡのSILVER WING というビッグスクーターに合うオイルフィラーキャップを探しています。

ＨＯＮＤＡのサイトを見てもチンプルカンプルで、お客様相談もＧＷでお休みです。
純正でなくてもいいので、うちの子に合うものを手に入れたいのです。

ＨＯＮＤＡ　silver　wing　オイルフィラーキャップ　等の言葉を足したり
引いたり少し変えたりしてｸﾞｸﾞるのですが、出てきたキャップ達のうち
どれがマッチするのか探し出せません。

頼れるのはココだけです。よろしくお願いします。

>>410
ここを頼る前にバイク屋さんを頼りにして下さい。

購入店に電話して注文すれば２〜３日で純正部品が
入手出来ます。

>>410
もう開いてるお店も少ないでしょ。
明日、ホンダ系列のディーラに逝ってこい。
それが最も手っ取り早い。

>>とりあえず、今晩は穴にぼろきれ詰めておけば安心。

で、押し込みすぎて中で絡まるに一万ウォン

ありがとうございます。

新車を買ったんだけど最初のオイル交換ってどのくらいで行えばいいの？
今、650キロ走ったんだけど。あとチェーンの掃除のタイミングも
よくわかりません。

>>416
走行1,000kmか、乗り出してから1ヶ月の、早く来た方。
て優香『初回点検』って聞いた事ないかのー？
あと、
ドライブチェーンも結構初期伸びするし、
クラッチワイヤーもしかり。
連休明けの明日、ちょっとバイク屋さんに見せに寄ったら？

>>416
オイル交換のおおよその目安として初回は1000km＋オイルフィルター交換、
以後は3000〜5000kmまたは半年ごとにオイル交換、そして
オイル交換2回ごとにオイルフィルター交換あたりが良いでしょう。

チェーン清掃＋給油の目安。
１：見た目で汚れていたら
２：約1000kmごと
３：雨天走行後

こんばんは｡
以前､このスレで原付の書類再発行について質問したものですが､書類を再発行するには､本人でないとできないんでしょうか？

【車種】 CB400SF
【年式・走行距離】 94 40,000
【居住都道府県】 沖縄
【バイクの状態・カスタム内容】　フルノーマル
【質問内容(詳細に)】

リアタイヤの空気が一日に100Paぐらいずつ落ちるのでパンクしてるようなのですが、
自分で調べたりとか修理ってできますか？

>>420
水に入れると判別できます。
または漏れそうな場所に石鹸水をつけて泡立てば
その部分から空気が漏れています。

年式的にエアバルブ付近が怪しいので要チェック。
基本だけどタイヤ表面の異物刺さりも確認しておこう。

>>420
タイヤを外して水の中に入れる。

修理は、エアーの漏れる場所による。
地面との接地面ならチューブレスの修理キット
タイヤとリムの間なら、バイクやへ。

>>419
原付に関しては、自治体ごとに扱いが異なるので、
お住まいの市区町村役場にお問い合わせください。
ここに居住地書いても無駄と思われ。

>>421-422

ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

新車を購入するとき、店に在庫がない場合取り寄せて納車するまで、どれくらい日数がかかるものでしょうか？

店で聞けよ

>>425　車種による。

>>425
メーカーに在庫がある国内仕様車なら1週間〜10日程度。
日本国内に在庫が無い輸入車＆逆輸入車だと1年待ちの場合も。

>>423
わざわざありがとうございます｡
明日問い合わせてみます｡

ハーレー誕生の第一号車も今みたいなイカした音するんですか？
一号車はデフォルトで3拍子なのかな？

社外ＣＤＩが壊れたときの症状で
エンジンが止まって
しばらくしたらまた正常につかえるようになって
また再びエンジンが止まるを繰り返すってのもあるのでしょうか？

>>428
店に現物があっても一週間取る店だってあるから
店に聞くしかないでしょ

>>431
熱が関連するトラブルだとそのような現象が出る場合がありますが
書き込みの内容だけでCDIがおかしいとは言えません。

貴方のCDIがおかしいかどうかを判断する為には、先ず
エンジンが止まってしまった状態でプラグに火花が飛ぶか
どうかを見ないといけません。

>>430
ハーレーダビッドソン最初のバイクは小排気量単気筒エンジンを
自転車にくっつけたような物だったそうです。（1903年）

>>430
その質問聞いてどうするの？？？　何のメリットがあるの？
第一号機はおそらくアイドリングすらしなかったっと思われ。

>>431
あります。　どんな症状が出ても不思議ではない。
次からは>>1嫁。　　社外品なんて自己責任。メーカーに問い合わせろ！

だからいい加減テンプレ使えよ

>ハーレー誕生の第一号車
キャブはトマトの缶詰の空き缶を使ったｗ

車種・W650
年式、距離・07、100ｷﾛ
住所・東京
質問・新車で買ったんだけど、フロントライトのカバーがぴったしはめられてなくて振動でカタカタ鳴りまくるんですけどこれって買った店に言って直してもらえるレベルですか？

>>438
その異音のレベルがどれくらいかは実際に聞いてみないと判断のしようが
有りません。

気になるのであれば、せっかく新車を購入なさったのですから、お店に
ご相談下さい。

>>438
>買った店に言って直してもらえるレベルですか？
どんなレベルかどうかは、こちらからは見えません。
新車なんだし、何でも相談すれば良いと思われ。　ちょっとした修理だとチョコチョコと直してくれるよ。

>>439-440
ありがとうございます
m(__)m
参考になりました

新車の場合、締め付けが悪いとかは当たり前に出てくる不具合だから
気がついたらとりあえずバイク屋に持ってくのが基本だよ
向こうも気にしないしね

ＭＰ３（バイクじゃないとか言わないでねっ）と現行スクーターならどっち買う？

>>443
アンケート厳禁。

>>443
両方。

>>443
>>1より
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

質問させてください。
2004年式のKSR110なんですが、2年半ほど乗っていなかったため、メンテナンス本片手にキャブレターなどをOHしました。
いろいろ整備している間なのか、それとも2年半の間なのかはわかりませんが、エンジンオイルが空っぽであることに気づきました。点検窓から見ただけなので、多少は入っているかもしれません。
気づかずにエンジンをかけたりして調子を見ていたのですが、動作に異常は感じなかったので、少しは入っていると思います。
それで手元にヤマハのギアオイル(840円のヤツ)があるのですが、エンジンオイルの代わりにギアオイルって使用できるのでしょうか？
ギアオイルの代わりにエンジンオイルってのは良く聞くのですが、入れてよいものか迷っています。
赤男爵にオイルリザーブしてあるので、赤男爵に持っていくまでの片道15km程度だけなのですが、詳しい方教えてください。

>>447
テンプレを使用しないのは親父の遺言ですか？宗教的理由ですか？

>>447
絶対にしてはいけません。
ギヤオイルはその名の通りギヤを潤滑する仕事だけですが、
4stのエンジンオイルはシリンダー内の潤滑冷却もするので、
そのように調整されています。

たかが15km走るためにエンジンあぼんしたら…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

素直に他のバイクか車でオイル買いに行くか、
バロンに取りに来てもらうのが吉。

>>449
回答ありがとうございます。
明日エンジンオイル買ってきたいと思います。
ギアオイルは。。。。使い道ないですね。。。。　　ﾅﾝﾃﾞｶｯﾀﾝﾀﾞﾛ…

ギアオイルはドライブチェーンの潤滑に使えるよ。

ギヤオイル交換しちゃえば？

【車種】 ZZR250
【年式・走行距離】 94年式7500km
【居住都道府県】 東京
【バイクの状態・カスタム内容】 フルノーマル
【質問内容(詳細に)】レギュラー満タンの状態で走りリザーブに入るまでで
220kmしか走らないのですが、燃費が悪い原因として何が考えられるでしょうか
エンジンは6000以上はあまり回していません。
通学に使っているぐらいで一日20km前後走ってます。

>>453
チョーク(スタータ)の戻り具合、エアクリーナエレメントの詰り、
吸気口の詰り、プラグの汚損などを先ずは確認し、それでも
異常が見つからないならバイク屋さんにご相談下さい。

また走り方、道路状況、暖機時間や方法などによっても
燃費は極端に変化する場合があるので書き込みの内容だけでは
何とも言えません。

それと燃費について相談なさる時は現状1リットルの燃料で
何km走行しているのか位は明らかになさって下さい。

タイヤの空気圧、チェーンの張りもね。>>453
あとは自分の体重

>>453
その程度の距離の通学だとチョイノリの範囲なので、毎日の暖機やらなんやらで
無駄な燃料を結構使っていて、満タン計測の燃費は悪くなる
一度200�`位のツーリングに行ってみて、その燃費を計算してみよう
多分普段の燃費とは全然違ってくるはず

スリップで転んでバイクのメーターが一部破損したんですけど
これ直すのに保険とかおりないですか

【車種】 リード９０
【年式・走行距離】 1.2万キロ
【居住都道府県】 東京
【バイクの状態・カスタム内容】　フルノーマル
【質問内容(詳細に)】 GWの間乗らなかっただけでエンジン掛からなくなりました。
いつもセル使わずにキックで掛けてますが、今朝出勤時にエンジン掛けようとすると
キックが普通に回ったり、重くて回らなかったりの繰り返しです。キックが調子よく
回ったときはエンジン一瞬かかりそうになりますがすぐ停止です。不調の原因お分かり
でしたらご教示下さい。

>>457
保険とかの契約内容を確認しろ



とか？

バイクや車の自損(自爆)自己で保険が出るには
普通は車両保険が付いてないと無理ですね。
バイクや若い人は自損自己が多いので
車両保険はとんでもなく高額です。
まずご自分の入ってる保険の内容を確認してくれ。

新車購入をしようと思っています素人です。先日、見積もりに行った所、
車体価格以外が次のようになっていました。
諸費用 　　　52500円
任意保険　　 48190円
盗難保険　　 10440円
配送量 18000円

計　　　　　129130円
車体価格以外に13万円もするって妥当なんでしょうか。
車体価格は700000円です。よろしくお願いします。

>>461
知らんがな。

諸費用のうち半分以上は自賠責保険。
他の保険は任意だから入らなくてもよい。が、盗難はともかく任意保険入らないなら埼玉には来るな。つか、バイク乗るな。
配送料？乗って帰れよ。免許あるんだろ？

>>461
盗難保険が異様に安いのが気になる以外はそんなものじゃないの？

車なんて車両保険が高い車種だと30歳越えてても車体以外に必要な金額が
100万円超えるよ。

>>461
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。

排気量によっても値段が変わってきます
諸費用は、整備手数料、登録手数料、自賠責保険、税金等

車体価格の値引きを多くして、手数料を高めにしてる店も歩けど
まあ普通じゃないの

最近バイクがインジェクション化してるみたいですが、
インジェクションの利点と、あれば欠点も教えてください。
よろしくお願いします。

>>465
○：エンジン回転数やアクセルの開度によって、細かく設定
　　さらに各種補正されてるので燃費や排ガス的に有利
　　 始動性もよい

×：コスト高。重量増。改善されてるとはいえキャブほどリニアではない
　　混合気の質、均一性ではやや劣る
　　キャブに比べたら、いじる楽しみがない

>>466
結構欠点も多いんですね…。
回答ありがとうございました。

例えば、無免許で人を轢き殺した場合は当然保険はおりないですよね。
んで、民事になって何億と請求されるはずなんですが、支払い能力がなければ
自己破産してしまえば請求されないんですか？
それとも一生搾り取られるもんなんですか？

>>468
親戚に金持ちがいればおｋ

>>468
自己破産でのデメリットを考えるなら、素直に任意保険くらい入っときなさい

その前に刑事告訴で刑務所に入って前科がついて
一生「人殺し！」って罵られる人生だと思うな。
金の心配よりそっちの方が気にならないか？

>>471
恥ずかしながら市原の交通刑務所は飲酒人身（軽傷）で入ったことあります。
そのときは３ヶ月でした。

無免人身（死亡）だと２年くらいですか？

無免許でも車体に自賠がかかっていれば、被害者保護の観点から自賠責分は出る

それらの質問を訊いてどうするつもりかが気になる

最近無免で事故を起すニュースを見るので、気になったんじゃない？
俺も気になる。

たいがいそんな奴は一族DQNだから被害者は泣き寝入り、という話を聞くけど。

>>472
そんな経歴があるなら尚更自重して下さい。
欠格期間や無免での運転や、ひき逃げ当て逃げはやめ、任意保険くらい入りましょう

>>472
破産法253条によると
「破産者が故意又は重大な過失により加えた人の生命又は身体を害する
不法行為に基づく損害賠償請求権」免責対象外
なのでだめ〜

ちょっと待て？
過去に飲酒運転で事故って実刑うけて、
免許取り消しとかになってるのに
平気でバイク乗っておきながら
死亡人身自己の心配してんのか？？
悪いこと言わない、て言うか頼むから
バイクとか乗らないでくれ！

片側のフォークがオイル漏れしています。
固めのグリス馴染ませてオイル継ぎ足そうと思うのですが、やってみた方います？
何か月くらい症状抑えられました？？

またアドバイスあればお願いします。

ｽﾊﾟｰﾀﾞ
34000
東京
フルノーマル

>>479
そんなメンドクサイ事しないでオイルシール交換すりゃいいじゃん

>>479
絶対にダメ、今すぐ修理に出しなさい。
フォークはオイル粘度で動きを調整してます。
片方だけ固くしたらバランス崩して
転けて痛い思いするのアンタだよ。

去年の５月にホンダのＦＯＲＺＡ　Ｚを新車で買いました。
疑似マニュアル機構つきのグレードです。
２週間ほど前からマニュアルモードで運転中にエンジンブレーキを掛けると、
レブリミットが掛かって一定のエンジン回転以上は回らないようにそれ以上シフトダウンできなくなるのですが
たまにレブリミットが効くわけでもなく、ギア抜けみたくクラッチが勝手に切れてしまいます。
切れた状態でそのまま乗っていると６０キロ出ていたとすると０キロまで、エンブレが掛かることなく惰性で走ります。
クラッチが勝手に切れてから、もう一度スロットルをあおるとクラッチが繋がり、エンジンブレーキが掛かります。
今までこんなこと起きなくて、最近症状が出始めたのでどう考えても以上だと思うのですが
ホーン交換・ＬＥＤ装着し、１度転倒したのですがメーカー保障は受けられるのでしょうか？
また、事故を起こして買った店ではない店で修理してもっらったんですけど、
修理暦も分かってしまうのでしょうか？

シール交換かぁ〜
専用工具高いし、シール入れるのとかミスりそうなんで…

専用工具いらないとかサイトには書いてありますが、手元の工具じゃ…

だからテンプレ使えと

フォークのシール交換のさい、専用工具の代用になる工具教えて下さい。

>>482
おそらく不具合だろうから、保証の範囲内
もちろん、ここで確約できるわけじゃないから、店に聞くことですな

>ホーン交換・ＬＥＤ装着し、１度転倒したのですがメーカー保障は受けられるのでしょうか？
>また、事故を起こして買った店ではない店で修理してもっらったんですけど、
>修理暦も分かってしまうのでしょうか？

規約で点検整備を受けること云々決まりがあるけれど、
コケて外装いじった程度では、文句言われることはないと思います

>>479
見当もつかない人は、プロに任せるべき

いゃ、シール交換の作業をレポしたサイトに難関のサイトシールの圧入とか書いてあったんで、見えないシール。さらにシールを圧入って言われても検討つきません…

よく読んでみ。

☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。

今モンキーに2ピースマフラーを付けているんですが
スパトラがほしくて探しているんですが高くて手が出せません
そこで安く出回っているビクスク等の中型車のサイレンサー部分をモンキーのエキパイに装着することはできますか？
やはり抜けが良すぎてトルクがなくなってしまったりエンジンに不具合が生じたりしますか？
どうか教えてください

>>489
装着するについては切った張った、
異径のパイプを繋いだりすればできるはずです。

抜けについては、
それを調整するためにディスクが付いています。

>>487
作業の大まかな手順は調べればわかるわけだが、
それを見て詳細がなんとなくつかめる程度の基礎知識さえもってない人間が
人に作業そのものを文面だけで聞き出して作業しようなんて無茶な話なんだよ
かといってここにそういう人が来るたびに基礎から教えてたらスレがいくつあっても足りない。
その辺理解して。
>>489
「装着する」だけなら切ったり溶接したりすればできるけどなｗ
エンジンに合わないマフラーは故障に直結するよ

保険について教えて欲しいのですが
バイクで転んだ場合は保険おりるためには
転んだことを証明しなきゃいけないのですか？

457 ７７４ＲＲ 2007/05/07(月) 10:23:36 ID:9Kx5sEzx
スリップで転んでバイクのメーターが一部破損したんですけど
これ直すのに保険とかおりないですか

警察に連絡して事故証明をもらう。
物損事故なら交番で相談するくらいだが
人身事故だと本人立ち会いで現場検証が
必要になると思うよ。

>>492
自損事故を起こした場合、
警察に連絡して事故処理をしてもらい、
「事故証明」を出してもらうのが基本です。

ただ、事故処理してない場合、
保険屋さんに相談すると保険が降りる場合もあるかもしれません。

>>495
読み返したら変な文章だな。

ただ、事故処理してない場合でも、
保険屋さんに相談したら、
保険が降りることもあるかも。

>>492
君はそんな質問を繰り返す前に、以前にもらった助言の通りにやってみたかい?

「金が出るかは契約次第。まず、契約内容を見直せ」

こんなとこで聞くより、一人で考えるより、保険屋に聞くのが最速確実

>>493
「車両保険」に入ってるのですか？オートバイはかけるの難しいしかなり高いんだけど。

>>492-493
普通の人が普通に保険に入ってるだけでは自損事故での修理代は出ません。

自賠責(強制)保険
　死傷事故などの被害者を救済する目的の最低限の保険
　治療費などは出るが、普通は物損の修理費は出ない。

任意保険
　自賠責保険でフォローできない範囲も保障できるが
　普通は怪我の治療費と相手方の物損を保障するだけ。
　自分のバイクの修理費まで出してもらうには前もって
　「車両保険」に入っていなければならない。
　しかしかなり高額のオプション扱いが普通。
　乗用車の保険にファミリーバイク特約を付けてる場合は
　原付の事故でも修理費が出るかも知れないが、
　翌年の保険料で割引が無くなって金額がかなり高くなる。
　修理代がウン十万とかでなければ、普通に払って直した方が得。

>>499
ちょいと訂正

ファミバイ特約は、通常は車両保険はついてません。クルマの保険に車両保険をつけててもそれは別の話です。

また、知る限りほとんどの保険会社でファミバイ特約を使ってもクルマの任意保険料は上がりませんよ

>>490
ありがとうございます！！
問題はモンキーエキパイとの径違いを解決すれば問題ないわけですね

あとディスクについてなんですが確かにディスク増やすと音量下がるんですよね？
50に中型のマフラーをつけるわけですから抜けよすぎちゃうわけですよね？
排圧を高めるためにディスクを増やして行ったら音量が下がりそうなのですがそこはどうなんですか？
音量が小さくなり過ぎるのもスパトラの楽しみが無くなりそうな気がするんですが
長くなりましたがもひとつお願いします

>>501
逆。　
スパトラは皿を増やすほど排気開口面積が大きくなるので
排圧が下がって音量が上がる。

つーか、無理矢理つけるマフラーに機能的な性能を求めるな。

>>501
勘違いしてる奴は多いが、枚数は逆。
枚数増やす＞スキマ増える＞抜けが良くなる＞音量大きくなる。
枚数減らし過ぎると抵抗強すぎてエンジン不調になったりする。
排気量毎に最低枚数が有ったはずで、大体6〜4枚くらいかな？
音量大きくしたけりゃオープンエンド、ほぼ直管になる。

>>501
どんな不具合が起こっても自分で何とかする知識と技術があるならともかく・・・

悪いことは言わん、色々な意味で君には無理だ、やめとけ。

目先の安さに釣られてそういうことすると、後で絶対後悔する。
多少高くても専用品を買った方が結果的に安くなるし、満足できると思うぞ。

五月三日十六時ごろ迷信高速上り線養老サービスエリア付近で見かけた銀色の自動車について押しててください。

>押しててください。

嫌だよ。自動車は重いもん

>>501
チャレンジ精神は大いにアリだと思う。
ただ、つまんないミスで愛車をくず鉄にしないためにも最低限の予習はしといた方がいいんじゃまいか
あと、そういう無茶な改造でダメにしてからバイク屋さんに助けを求めても門前払いか
受け入れてもらっても目玉がとび出るほどの工賃がかかるよ

まあその何だ、しっぱいしてもなくんじゃないぜおとこのこなら。
>>505
画像うｐ

前から見るとサイドカー付きのバイクで、後ろから見るとオープンカーのように見えます田。
写真はありませんですだ。
全体的に角ばった格好です。

>>508
サイドカーでぐぐったら携帯でも見れたよ。
次から自分でやってね。

昔のバイク（ヤマハ・ＨＳ−１）なんですが、純正オプションで機械式タコメーターがあったらしく
クランクケースから回転を取り出す為の穴があり、タコメーターを装着したいと思っているのですが
クランクからタコメーターまでのケーブルの汎用品という物はあるのでしょうか？
今日用品店を回ってきましたがそれらしい物は見当たりませんでした…。
オリジナルのケーブルはもう手に入らない状態です。他車からの流用になるのでしょうか？

>>510
OVERレーシング等のカスタムショップでワンオフで作ってもらう方法もある。

単車って、道路脇に固定してあるオービスで
速度違反速度で撮られたとしても、ナンバーが後ろに
取り付けてあるので本人確認は出来ないですよね？
自分は先日、60�`制限の国道のオービス地点を
150�`で通過して試してみましたが、それだけでは
答えが出ないので、ここで質問してみました。

>>510
35年前の、・・・あまり売れなかったバイクorz・・・の、
部品がそうそうある訳なーい！ｗ

ただ、
クランク側に回転を取り出すメーターギアがあるのなら、
現行でも手に入るRZ250などの部品が使えるかもしれません。
なお、
RZ250系でも、電気式タコメーターになってからは、
クランク側に回転を取り出すメーターギアその物が入ってませんので、
HS-1がそんな状況なら、>>511さんのおっしゃる用にするしかないかもしれませんね。
なぁに、ギアを数個削り出すだけだよ（ﾆﾔﾘ

　HSオーナー：「なに言ってやがる、HXよりは売れた（ry

>>512
> 60�`制限の国道のオービス地点を150�`で通過して試してみましたが、
> それだけでは答えが出ない
おお、あなた『ある種の天才』でつなｗ
（「太陽は熱くない。」「宇宙人が住民票を持っている。」と同じレベルの）

そんな『天才』を官憲が放って置く訳ありません、
顔は写らなくとも、色々調べてきますぜｗ
（二度目やったら、待ち伏せもありうる）

>>512
バイクはオービスで対応し切れないこともある。
しかし、場所によっては後方から撮影を行なうところもあるとか。

また、オービスを何度も光らせていると、「ああここはあのバカバイクが通るんだな」ということで
漏れなく白バイさんが取り締まり重点地点として待機なさるので
オービスは免れても鬼の追走を食らう事も。

結論：バカな事は止めなさい。

常磐道で全開かましたら高速隊のパトカーには追いつかれなかったけど
茨城県警のヘリに追跡されて捕まったレジェンドな奴も居ましたぜ。
アホウなチャレンジは止めときなさい。

>>516
それは初耳だ
アメリカのカーチェイスみたいだな･･･

皆さんお答え有難うございます。
結論としては、そのオービスの写真だけでは
特定出来ないという事ですよね？

実はメーター読み150�`で通過したにもかかわらず、
オービスは反応しませんでした。
場所は東海地区国1下りで、大昔からあるオービスです。

>>508
こんなヤツ？
ttp://www.undermine4.com/event2/k_domani/images/krauser_domani_05.jpg

ただ今、友達の救援要請を受けました。内容としては・・・

バリオス２のガスタンクの鍵穴に鍵をさして、開けようとしたところ、ささったまんま折れたと。
しかも合鍵ないそうですＯＴＺ
どうしたら、中に入ってる鍵をとりだすことができるでしょうか？

鍵屋に頼むといいよ

>>519 これですありがとう。どこの会社の難というも出るデスか？

★質問テンプレート
【車種】 スズキレッツ4
【年式・走行距離】 2006年　650KM
【居住都道府県】 愛知県
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】
　原付の前にフロントバスケットを装着したいのですが、スズキ純正のものしか付けられませんか？
バスケットは通販で買って、自分でドライバーとかで付けられますか？

(∩ﾟдﾟ)友達だろうが本人だろうが関係ないわけだが･･･

JAF呼べばいいよ

>>523

>>1より
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。

嘉門達夫曰く「見てわからんもんは聞いてもわからん」

>>522
クラウザー・ドマーニ
http://www.motoco.co.jp/domani/domani.htm

>>523
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と
尋ねる人は恐らく作業出来ません

メーカー純正はそのバイクに取り付けるために
最適な形状になっている。汎用品とはワケが違う。
買った店に相談すればたとえ純正品の定価買いでも
カゴの取付工賃くらいサービスしてくれると思うが…

>>518
昔からあるやつはフィルム式だろうから、フィルム切れなら写らないよ

あと、速度超過の取締りには、
違反した運転手
違反した時刻
車のナンバー
の、情報がそろってなければならない

なので、バイクでオービス写ってもナンバー特定されないから（一部例外）捕まることはない
あと、赤外線フィルムとフラッシュだから、一眼とかで使うスピードライトをつけとけば、
露出多可になって写らないという神話もある

>>525,527
ありがとうございます。

JAFメイトの記事について、無事に発掘出来ました。
一部の人を除き、誠にありがとうございました。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1178545614900.jpg

一部の人を除き、ですか･･･はいはい････

>>511 >>513
回答ありがとうございます。参考にさせていただきます！

「ヘルメットによる違い」はおかしいだろう・・・
なんでノーズカバーが視界を狭くしてるんだよ・・・

>>533
ＪＡＦメイトは電波ネタ程度に読むと結構笑えるぞ。

その一部の人ですｗ
だからカメラの位置がおかしいんだよね。
メットを被った事や、バイクに乗った事の無い奴の記事だって良く判るよ。

でもフルフェイスって左右が見えにくくて怖くないですか？

>>536
普通に走ってるときに、左右見えても何の意味もないよ。
眼鏡かけてりゃ、フルフェよりさらに視界制限されるしな。

誇張はあるけど、とんでもない間違いというほどでもないなぁ。
自分のへそのあたり見れないし。

>>536
目は二つあるので、>530の写真の様には狭くならない。
右目で見えない部分は、左目でカバーできる。
実際にフルフェイスを被って見るのが一番。

>535
このたびはお世話になりました。
とりあえず、自分でも検証しましたが、横方向の視界は
「ほぼ制限されない」状況でした。

人間の左右の視野角は大体180度ぐらいあるそうですが
ヘルメットを被った状態でも、ほぼ同等です。

このJAFの記事でも解るんですが、
「ヘルメットを被った人間を真横から見たときに、
ヘルメットを被ってる人の目を見ることが出来る」
って事は、ヘルメットを被ってる人から見ても「真横」が見えるんですよね。

検証に使ったヘルメットは
Arai RX-7 RR4です。

>534
電波ネタ発信しすぎるのはちょっと、考え物ですね。

当方原付2種乗りなのですが長距離ツーリングをしようと思ったときに
自動車専用道路や原付不可道路の区別が地図上でわかりにくく
計画をたてるのに苦労しております。
なにか良策はありませんでしょうか

>>542
軽二輪以上に乗り換える

>>537
車線変更などする時に怖いです

>>539
実際にフルフェイス使っているのですが、ジェットに比べて視界が狭いです

>544
ヘルメットの種類にもよるのかねぇ

>>545
なるほど・・
やっぱ安物だめか(´･ω･`)

【車種】 モンキー
【年式・走行距離】 なし
【居住都道府県】 茨城
【バイクの状態・カスタム内容】 社外3センチロングフレームに中国製50cc猿人
【質問内容(詳細に)】
このたびモンキーをベースなしで組み立ててナンバーを取りに行きたいのですが
書類の記入欄の中で分からないところがあったので質問させていただきます。

総排気量は49ccというのは分かったのですが「形式認定番号」「原動機名称形式」
この二つの欄に何を書いたらいいかがわかりません。
よろしくお願いします。

>>486
ありがとうございます。
明日直接店に行って聞いてみます・

>>542
ぁゃιぃと思った幹線道路を避けるルートの目星をつけておくしかないんじゃ
側道を適当に選んで反対側に抜けるなんて行き当りばったりな方法も意外と使えたりするｗ
>>544
フルフェで見えない範囲は視界の端のほうだから、見えていたところでどうせ認識できないし
首を回せばちゃんと必要な範囲をカバーできる。
もし運転に支障が出るほど視界が狭いならメットのかぶり方がまずいか頭に合ってないか
設計段階で考えられてない粗悪品か、そんな所なんじゃなかろうか

>>549
ありがとうございます
他のヘルメット試してみます

【車種】
スーパーカブ50 ストリート
【年式・走行距離】
年式不明、約2000キロ
【居住都道府県】
神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】
パワフィルのみ
【質問内容(詳細に)】
今日パワフィルを付けたのですが
ノーマルのエアクリに１本の管が刺さっていてパワフィルにはその管を付ける場所がありません。

今その管は放置してるのですが問題ないですかね？

パワフィルだけ装着とか多分工房だと思うけどパワフィルだけ装着しても
音が大きくなって迷惑なだけでほぼ無意味

どうせキャブのセッティングもしてないんだろうし

>>552
ニードル段数を上げました。
あと買ったばかりなので追々いじっていくつもりです。

【車種】ｱｸｼｽ90
【年式・走行距離】92年位？ﾒｰﾀｰ1周はしています。
【バイクの状態・カスタム内容】
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ、圧縮比ｱｯﾌﾟ、ｴｱｸﾘ吸入口を追加
【質問内容(詳細に)】
自分ではお手上げなので知恵を貸してください。今まで好調に走っていたのですが急に吹けなくなりかぶってるような感じになっていました。
ﾌﾟﾗｸﾞは今まで茶色に焼けていたのですが黒く湿ってる感じになっていました。
ｼﾘﾝﾀﾞｰを開けてみましたが特に焼き付き等はみられませんでした。
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄが落下してるかと思いつきましたが異常なしです。
ﾌﾟﾗｸﾞを交換しｴｱｸﾘを清掃しましたが全然変わりません。原因は何が考えられますか？

その管はそのままでもいいけど地球にあまり優しくない(´･ω･｀)

>>554
オートチョークが効きっぱなしになっていたりはしませんか？

>>555
たびたび申し訳ないんですけど何の役目を果たす管なんでしょうか？

>>547
型式認定番号＞3�aロングフレームとやらを製作したメーカにお問い合わせ下さい
原動機名称形式＞中国製50cc猿人とやらを以下同文

>>554
黒く”湿ってる”までなっているなら、多分点火不良
プラグ・プラグコード・CDI・ピックアップあたりの点検・交換

>>557
排気で若干生じる、環境に悪い未燃焼ガスをエアクリに戻して再燃焼させるための管

>>559
ブローバイガスの事でしたら、排気ではなく燃焼ガスがリング溝などの
隙間から漏れ出す事で発生します。

>>551
その管はピストンリングの隙間からクランク側へ漏れる混合気を
もう一度吸気に混ぜて燃やすための通り道。
ﾌﾞﾗﾌﾞﾗさせとくと環境にも財布にもやさしくないよ

で「ﾊﾟﾜﾌｨﾙが無意味」ってのは「吸気抵抗は大して落ちないくせに埃は通す」って点で同意
いさぎよくﾌｧﾝﾈﾙにでもしたほうが違いがはっきり出てよっぽど面白いんじゃないかと

【車種】 ホンダ　スクーピー
【年式・走行距離】 1万キロくらい
【居住都道府県】 神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】
　質問です。超初心者ですが。。
原付バイクを持っているのですが、最近セルを押しても
なかなか付が悪くなり、とうとうセル始動が出来なくなりました。
（押しても回ってる音がしません）

それでキックで始動しようとしたのですが、キックでも掛からなくなってしまいました。
今まではセルが調子悪くてもキックだったら大丈夫だったのですが・・。
これはバッテリーを交換すれば、直りますか？
それともエンジン自体が悪くなってたりするのでしょうか？

>>559
解りやすい説明ありがとうございました！

オートチョークなんてオートなんだから(ry

>>562
バッテリーは上がってしまっていそうなので、状態によっては
交換しないといけないかもしれません。

またバッテリーを交換しただけでは、貴方のバイクの始動不良は
治らないでしょう。

何にしても、バイク屋さんに持ち込んで修理を依頼するのが一番の
解決策だと思われます。

>>564
ｵｰﾄﾁｮｰｸが動かなくなると効きっぱなしの状態で止まる事が多いんでつ

>>565
ありがとうございます。とりあえずバッテリーは駄目みたいなので
交換するか、一度バイク屋さんに見てもらいに行きますorz
ちなみに

>またバッテリーを交換しただけでは、貴方のバイクの始動不良は
>治らないでしょう。

この理由は、キックでも始動が出来ないからということでしょうか？

>>554まぁキャブ全バラで駄目だったらエンジンかな。オートチョークなんて実際大体の原付が壊れてるし

>>567
そうです。その書き込み内容から推測しています。

ですのでバイク屋さんにもって行って点検修理をしてもらう
事をお勧めいたします。

>>569
そうですか、ありがとうございます。
エンジンは結構前からちょっと調子悪かったので
もう寿命なのかも知れません｡。
丁寧にお答え戴いてありがとうございました！

250ccのに乗ってるんですが、ハーフメットは違法なんですか？
友達に騙されただけですか？

ちゃんと免許取った日本人の台詞ですか

>>571
所謂半キャップは違法なヘルメットではありません。

ですが単に装飾帽子ですので、いざというときにヘルメットとしての
機能は臨むべくもありません。

>572，573
ありがとうございます。
ずっとフルフェイスもどきのジェット？で乗っているのですが、
夏はやっぱり暑すぎるので、半キャップにしたいなぁ、と思ったのですが、
そうですね。事故ったとき、悲惨ですよね。
夏の涼しい＆涼し気なメットといえば、どんなのでしょう？
ぜひ参考にお聞かせください。

>>574
きちんとしたメーカーのベンチレーションが充実したヘルメットなら
走っていさえすればそんなに暑くはありませんよ。

>575
そういうものですか。早速明日、２りんかんへ行ってみます

質問です

ハーレーなどで、エンジンを乗せ変えたり、元の車体からフレームを変えてカスタムした車体を見かけます。
その場合、書類の記載項目に問題が生じないのか、（エンジンとフレームが違う為）
また車検は普段通りに通す事が出来るのでしょうか？
乱文・説明下手ですが、ご回答頂けると助かります。

>>576
むしろ半ｷｬｯﾌﾟにはﾍﾞﾝﾁなんてないからが通気できなくて蒸し風呂状態に。
その気で設計すれば覆ってる部分全体の通気をコントロールできる強みがﾌﾙﾌｪにはある
性能のいい奴は高いけど、値段なりの効果を発揮してくれるよ
>>577
ちゃんと手続きをとって書類上の筋を通すのも
保安基準の範囲内でいじるのも当然のこと

554ですけど
ありがとうございます。
ｵｰﾄﾁｮｰｸは確認してみます。
ﾌﾟﾗｸﾞの火花が飛んでいるのは確認しましたが、
その他の点火系は、どのように確認すればよいのでしょうか？

>>579
プラグの飛び火以上の確認をしようとすると、タイミングライトや
プラグテスターなどが欲しくなります。

ですがよほど点火系が疑わしくない限り、飛び火の確認以上の
点火系チェックは普通しません。
ただ、もしCDIユニットを社外品に交換していたりするなら
純正を試す事は有りかと思います。

>>547>>577
ttp://www.masa-ya.jp/
の中にある
ttp://masa-ya.jp/bike/geno/
を見ると参考になると思うぞ。(この場合原付だけどね）

ホンダＸＲ１００を新車で買ったのですが、教習所を卒業してから７年間。まったくバイクに乗っていなかったため、運転技術が酷すぎます。
本を買って勉強しながら実践で腕を磨きたいと思うのですが、オススメの本ってありませんか？
通勤用として買ったので、公道しか走りません。

バイクの運転は身体感覚に寄るところが大きく
いくら本を読んでも上手くなるとは言えません。
習うより慣れろかと。
また教習所によってはリターンライダー向けの
メニューを用意してる所も有るみたいですよ。

ﾎﾝﾄに初心者ですいません(;´Д`)
CRM250Rのﾐﾗｰを変えようと思ってるんですけど、相場って大体いくらぐらいなんですかね？
よろしくお願いしますm(__)m

>>584
用品店行けば2千円ぐらいから売ってる。
ネジ径は10mmのはず。
それプラスネジを回すレンチ（14mmぐらいか？）が必要。

★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。

>>585
ありがとうございますm(__)m

>>486
前も誰かに言われてたろ。レス番号指定しないと誰に対してのレスか相手は分からないし、>>1の文面の何を言いたいのかを限定して抜き出した方がいい。
それか、>>1読めで済む話だよ

>>588は>>586宛てね

【車種】 ライブDIO-J(AF34)
【年式・走行距離】 平成12年式、走不明
【居住都道府県】 静岡県
【バイクの状態・カスタム内容】 不動
【質問内容(詳細に)】
6年ぶりぐらいに不動だったDIOを復活させようとしていますが、
マフラーが盗まれているため、オクで新品純正タイプ風を落とそうかと
思っていますが、対応型式にAF34、AF35としか書かれていないため、
排ガス規制後のAF34-3....につけることは可能でしょうか？

また、不動車を復活させる際にやるべきこと、やってはいけないことが
ありましたらお願いいたします。

【車種】 シャドウスラッシャー
【年式・走行距離】2003年式　3784km
【居住都道府県】千葉県
【バイクの状態・カスタム内容】ドノーマル
【質問内容】
純正マフラーのインナーサイレンサーって外せますか？

ボロボロでひび割れ多数のフォークブーツ買い替えかサイドカバー
かどっちを先に買った方がいいですか？

>>592
走行には影響ない部分なので好きに汁。
とりあえずボロブーツは取り払って、サイドカバーを先に買えば
見た目のみっとも無さからは開放されるんじゃね？

577です。
遅くなりましたが、ご回答ありがとうございます。
気になっていた部分、漠然とですが謎が解けた気がします。
国産バーチカルツインや、シングルをリジットフレームに乗せたいと思っていましたので質問させて頂きました。
再度、長文・乱文失礼致しました。

>>591
無加工では外せません。

>>590
付けられます。

＞不動車を復活させる際にやるべきこと、やってはいけないことが
なんというかケースバイケースで、「コレだけは」というようなのは挙げ難いです。
慎重・確実に手順を進めてください。

>>595
ありがたぅ＾＾
あきらめてノーマルで乗るわｗ

>>593
ありがとう。まじめに答えてもらえるとは思わなかった
フォークブーツから取り換えるつもりだったけど先にサイドカバー
購入することにします

ヘルメットのスクリーンに付いた浅い傷は、落とす事って出来ますか？

オイル交換は時期と距離どっちを目安にしたらいいでしょうか。
月2回くらいしか走ってませんが、冬眠明けのまま夏を越すのはあまりよくないのでしょうか？

>>600
色や粘度を目安にしたらいいと思うよ
まっ黒になってたり、異常にサラサラ,ドロドロになってたら変え時

70キロくらいで走行中。ｱｸｾﾙを少ししか開けてない状況でフルスロットルにしたら一瞬アクセルが緩んだ感じから前回にたまになります。
本当たまにです。
キャブの宿命でしょうか？？

>>600
基本的には「距離・期間のうち早く来た方」

>>602

車種は何　?
急なスロットル操作による、キャブの息つき感や、吹け上がりのもたつき感の事なら、

キャブがVM型で最初からなら　宿命

CV型で、最初は気に為らなかったなら　キャブ不調が考えられるかも。

今、普通免許持ってなくて普通二輪を取得すると普通免許の学科が免除されるってゆうのは知ってるんですけど、小型二輪はどうなんでしょうか？
学科の時間を見ると普通二輪と同じだけありますよね？　これも免除なんでしょうか･･･

>>605
小型二輪でも同様に免除される。
小型二輪免許は道交法上「普通自動二輪（小型限定）」だからな。

エスパー予想でこれから小型二輪免許を取るんだろうが、初めっから普自二で取りなよ
小型→限定解除→大型と結局全部取った俺が言うんだからﾏﾁｶﾞｲﾅｲ

バイク売り上げランキングが
載っているサイトを教えて下さい。

原付知り合いに貰うんだけど、市町村違ったら名義変更してもナンバーそのままだよね？

ここにｴｽﾊﾟｰはいないから日本語でOK

>>606
最初は普通二輪取る気でいたんですけど、通学（自分大学生で125ccのバイク買う予定）に使うだけで、社会に出てからはバイクに乗ることも無いかなぁとか思ってまして。。。

あとちらっとﾈｯﾄで読んだんですけど普通二輪より小型二輪のほうが難しいんですか??

車だけ取ってスクーターに乗ってればいい

原付に名義変更はない
必ずナンバーかわる

>>610
難しいっつうか、課題走行からスラロームが消えるだけなのに７時間少なくなるので、
教習の中身が非常に詰まったものになるですよ。法規走行は小型でも大型でも一緒だしね。

誰か早く｢小型二輪免許｣なんて無いって教えてやれよ

>>610
そうなんですか。

>>614
無いんですかｗ　他の言い方があるんですかね？　自学のパンフに「小型二輪」って書いてたんで、、、

>>615
俺が>>606で書いとるだろーに＞小型限定

あっほんとだ！　すいませんでした。

スワローハンドルやコンドルハンドルはどんなライポジになりますか？

>>599
多分プラスチック磨きで取れる。
http://www.holts.co.jp/b1/MH180.html

holtsの製品って本当にすごいよな
この前もうなめきってて取れないと諦めてたネジがholtsのネジ修復(?)のやつ使ったら取れた

マグナ５０のエンジンにキックってつけれますか？ゎかる方ぉられたらお教え下さい。

>>621
エンジンをモンキーの物に交換すればつけれます

>>621　マルチ氏ね

>>621
さっさと死ね

思うんだが、スプロケットが磨り減ったら、反対向きに付け直せば
寿命が倍じゃね？
俺って天才？

>>625
実際に磨り減ったスプロケットを見るとそう出来ないことが
理解できますので、機会があれば是非ご覧下さい。

>>625
鉛筆も反対を削れば2倍使えるのと同じで、目新しいことでは有りません。

>>625
スプロケが減るとピッチが長くなり、チェーンのピッチと
合わなくなるので負荷が集中してしまう。
よって無理。

>>628
チェーンとのピッチが合わなくなるのは、チェーンの伸びのせいでしょ

新しいチェーンとすり減ったスプロケットはやっぱり合わないよ。
少しは首の上の錘も使えよな。

自動二輪（小型限定ＡＴ）を取得した後に限定解除をすると
400までのＡＴは乗れるが400までのＭＴにはやはり乗れないんですか？

　　水槽 ： ３０cm水槽　＋睡蓮鉢×２ （440ぐらいだったと思う）
　　メダカの数 ： 水槽は７匹前後　睡蓮鉢は１０匹ぐらいを維持
　　飼育期間 ： ４月初めぐらいから
　　濾過装置 ： 水槽は上部にOT45を水流最低で　睡蓮鉢は無し
　　世話の内容 ： 餌は餌の容器に書いてある通り２〜３分で無くなる程度を　朝、夕方に。時々寝る前にも。
　　　　　　　　　　　水換えは毎週、大きいタライに水はってカルキ抜き入れて、そのうちバケツ１杯分は水槽のある室内に置いて
　　　　　　　　　　　１日放置して翌日にそれぞれだいたい３分の１ぐらい交換。
　　　　　　　　　　　睡蓮鉢は交換するときにひしゃくで水と同時に水面に浮かぶゴミもすくうようにしてます
　　その他 ： ３カ所とも蛍光灯は使ってません。水槽はリビングルームにあります。
　　　　　　　　水槽にアナカリス数本　ミナミヌマエビ４匹（何故か４匹とも元気）　石巻貝６匹（全滅）
　　　　　　　　睡蓮鉢のミナミは片方に１匹だけ残して死亡　石巻貝は両方５匹ぐらい（たぶん全部生きてる）
　　　　　　　　睡蓮鉢の水草はガボンバ３本ぐらいと　手のひらサイズのホテイ１個　そして片方に睡蓮、もう片方に茶碗蓮

特に質問は無いですが、とりあえず状態を

最初は睡蓮鉢のメダカが水カビ覆ってよく死んでました。
ですがミナミの数が減ってからは急に死ななくなったんで安心していたら
今度は水槽の方のメダカが毎日１・２匹ずつ死んでいきました。

昨日最後の１匹が死んだのでアナカリスを撤去し
中の水を半分ぐらい確保した後、割り箸で砂をガサガサやって浮いてきたゴミを網ですくう　を何度かやったあと
残っていた水を捨て、確保した水とカルキ抜きした水をいれました。

今日やったことは３カ所ともエビを５匹ずつ追加、水槽のメダカを１０匹ぐらい　睡蓮鉢にメダカ５匹ずつ追加
水槽に石巻貝５匹追加しました。
水槽にガボンバ５本入れました。

pHテストをしてみたのですが　水槽は６．５ぐらい？
睡蓮鉢は真ん中の緑の部分が５．５ぐらいですが赤い部分は７ぐらい。
３色全てが見本の数値と一致する場所がなくてイマイチよくわかりません

>>631
普通自動二輪に「125cc限定」と「AT限定」が別々についているので
排気量限定のみを解除すれば400ccAT車までOKになり、
AT限定のみを解除すれば125ccMT車を運転できます。

両方解除すれば普通自動二輪「限定なし」になり、
400ccのMT車を運転できます。

>>633ということは400ＭＴに乗るためには限定解除を二回クリアしないといけないという事ですね(´･ω･｀)

うーん．．．どうしよう

ﾊﾞｯﾃﾘｰが死んでるとエンジンはかからないんでしょうか？
久しぶりにｴﾝｼﾞﾝをかけようとしたら全然かからなかったもので

掛かるバイクと掛からないバイクがあるね。

★質問テンプレート
【車種】APE50
【年式・走行距離】2006年2500�q
【居住都道府県】岡山
【バイクの状態・カスタム内容】ほぼ純正
【質問内容(詳細に)】
　先日イリジウムプラグに交換して、一週間ほど経ち焼け具合をチェックしたところ真っ白でした。
　問題ありでしょうか？それとも走行距離は数十キロなのでまだ白いのでしょうか？

>>635
押しがけならかかるでしょ？
キックあるのを持ったことないからよく分らないけど普通はキックでもかかるはず

>>636
すいません車種書くべきですね
suzukiのセピアです多分スタンダートです
>>638
押しがけやってないんでやってみます
普通にキックでやってみても無理でした

スクーターの押し掛けは無理だよ。

>>634
1回でOK
公認教習には規定時間の関係でいろいろ種類はあるけど
基本的に試験は1種類で限定解除試験なんていう特別な試験はない
だから普通二輪小型限定AT限定から
400ccMTで試験を受ければ普通二輪に
400ccATで試験を受ければ普通二輪AT限定に
750ccMTで試験を受ければ大型自動二輪に
650ccATで試験を受ければ大型自動二輪650cc以下限定AT限定
という昇格をする

公認教習を受ける場合は個々のコースで普通二輪小型・AT限定
所持者に応じた規定時間が設定される

>>641詳しい情報ｔｈｘ！自分でぐぐってもよく分からなかったので凄く参考になりましたー。

小型限定ＡＴを一発試験で取得して限定解除で400ＭＴにするのが費用的には抑えれそうで
よさそうなので、頑張ってみようと思います。

本当ありがとう(´；ω；｀)

動かそうと思ったら左ブレーキが折れてる？握らなくてもなぜかセルでエンジンはかかる。

途中で送信してしまった。
左ライトもひび割れしてる。
一体何が？
このまま乗ったら道交法違反だよな。明日修理に出すしかないな。
保証期間内だけどお金かかるのかな。

>>644
状況からすると当て逃げに有った可能性がありますが、メーカーの
保障はあくまでメーカーの責任による故障のフォローだけですので
修理にお金はかかるでしょう。

アテ逃げですか。てっきり誰かが動かそうとして倒したものと思っていました。
購入して一週間なのにまたお金かかるのか。
明日買った店に電話して、見積り？みたいなのを出して貰います。

店頭に置いてある車体なら翌日辺りには納車される？

>>647
お店の忙しさと書類関係のまとまり具合によるので、
購入を考えているお店にご確認下さい。

急いでいる旨伝えれば、お店も出来る範囲で
頑張ってはくれます。

前レスでモンキーにＨ4バルブ60ｗつけたら発火するって見たんですけど
バッテリーから直で線材も太くしても発火しますか？

バッテリが死ぬ。

NHKのステダンを使っているのですが、取り付けが甘かったせいか
ステーが捩じれてしまいました。この部分だけ取り寄せしたいのですが
NHKの公式サイトが見つからないので電話をすることもできません。
公式サイトはないのでしょうか？知っている方いらしたらお願いします。

>>651
それを買ったお店に言えば多分取り寄せてもらえる。

>>596
ありがとうございます。
物理的にはつくが、(法律の問題上)排ガス規制後モデルに
規制前のマフラーはつけられません

という事だと認識しました。

かなり基本的なことだと思うんですけど、
ワッシャーってなんのためにいれるんですか？

ボルトを抜けなくするために、スプリングワッシャー入れるのはわかるんですけど、
普通のワッシャーはなんのためにいれるんでしょうか？

おはようございます!!
バイク店販売スタッフの方々に質問なのですが
販売から、納車までの手続きを簡単で良いので
指南していただけませんか？

宜しくお願いします!!

>>654
一般的には緩み止めが主目的です。あとは副作用ながら接合部材の保護も。
一般的な金属製ワッシャーも、スプリングワッシャーほどではないのですが、弾性があります。
これがわずかながらバネ的な働きをして、ゆるみを防止します。
大きく振動するような場合は、このわずかな作用では足らず、スプリングワッシャーなどが必要になります。

また、ワッシャーは普通は、ボルトやナットや接合部材より柔らかい材質のものを用います。
このため、しめこんだときに真っ先に変形するのがワッシャーで、ボルトやナットや接合部材の必要以上の変形を防いでいます。

樹脂製のワッシャーなどもありまして、これらは電気的な絶縁などに使われることもあります。

>>655
手続きというのは、お客さんがやる手続きでしょうか？
ごく一般的？(かなりバイク屋任せ)なケース：
１：バイク店に行き商談、見積もり依頼(このバイクほしいので見積もりください)
２：見積もりを見て予算内か検討する
　　初めてのバイクならヘルメットやグローブなども必要。
　　単品なら用品店のほうが安価なことが多いけど、一緒に買うなら安くしてもらえるかも。
３：商談がまとまったら、注文書をよく確認し、ハンコ(認印でOK)を押す。
　　このときにお金を払う場合が多い。全額じゃなくて手付金程度。
　　ローンもこの時に作成(認印でOK)。頭金は用意しておきましょう。
　　納期は必ず確認しておきましょう。
４：役所にいって、住民票をもらってきて、バイク屋に預ける。
　　（３と４は順不同）
５：納車ちょっと前にバイク屋に連絡（向こうから連絡がある場合も多い）、
　　具体的な納車日を決める。
６：納車日にバイク屋に取りに行く。現金一括ならこの時に残額を払うことが多い。
　　ヘルメットやグローブの準備を忘れずに。
　　(バイク屋で一緒に買ったなら、納車まで置いておいてもらうと楽)
７：車体をよく確認する。
　　色とか、走行距離とか、オプションとか、傷とか、
　　この場で変だな？と思ったのは即バイク屋に確認しましょう。
　　特に傷とかは、走ってる途中で気がついても「最初からついてた」という証明が難しいです。
　　問題なければ、操作説明などをバイク屋がしてくれるので、それを受けて、
８：走り出しましょう。
　　新車はブレーキの当りが甘かったり、タイヤが滑りやすかったりしますので、
　　少なくとも最初の１００キロくらいは慎重に走ってください。

走行3000kmで長年放置されていた湿式クラッチのバイクですが、しばらく走って温まると
なんてことないのですが、温まるまでは高回転でクラッチを繋いだりすると結構滑ってしまいます。
フラッシングを２回行っても改善されなかったのですがこれは何が原因なのでしょうか？

>>657
ありがとうございます!!
勉強になりました!
実は、今更だれにも聞けない状況が続いていたので
本当に助かりました！
657さんの無事故を祈ります。

>>658
クラッチ内部の金属製のディスク(クラッチプレート)が錆びている可能性があります。
長年放置したということは、オイルも落ち切っている状態で放置されているので、
クラッチプレートが錆びてしまうことが結構あります。
この錆による凸凹がフリクションプレートの密着を阻害して、滑ってしまうことがあります。
ご確認ください。

ライブdioのバッテリー（ＹＴＲ４Ａ−ＢＳ）ってジャイロのバッテリー（ＹＴ４Ｌ−ＢＳ）の代わりとしてとして使えますか？

>>660
ありがとうございます。確認してみます。

>>661
使えないことはないが、端子とか弄らないと付かないよ。

ありがとうございます。純正使うことにしました

CB400SF前期乗りですが、今更になって変速の回転数に軽く悩んでます。
自分は何もない時は6000rpmくらいで変速していて、定地一定速度70km/h以上くらいで６速に入ってるのですが、
友人(同400cc)は下道で４速以上使ったことがない。と言います。

また、低速の時、自分は1000回転近くまで下がることもあるのですが、友人は3000回転以下はエンストするかもしれないから。といいます。

とにかく知りたいのは、町乗りでだいたい何回転くらいでの変速がベストなのかが知りたいです。

>>665
実際に何回転て決まりはないんだよねー
自分が4発400乗ってたときは6000いかない位で上げてた
追い越しするときは一速下げるだけだし
結局個人の好きだと思うが

>>665
CB400SFなら、あなたのやり方で問題ありません。
＞3000回転以下はエンストするかもしれないから
四気筒エンジンは、爆発間隔が細かいので、実はそう簡単にエンストしません。

ご友人のもCB400SFなんでしょうかね。
だとしたら、キビキビ目に走るのが好きなタイプなのじゃないでしょうか。

法改正で中免で600ccまで乗れるようになるって聞いたんですが、それはAT限定だけですか？
マニュアルの中免はやはり400ccまでですか？

>>668
誰が言ってたの？

>>668
誰に聞きましたか?
まずはその情報の真偽から確かめてみましょう。

>>666-667
親切にありがとうございます。

これに書いてあったんですが
http://mobile.driver.jp/l/traffic.php

>>672
ＡＴ二輪免許の新設情報はあるが、
普通自動二輪で６００ｃｃまで運転可能という記述は読み取れません

　　　　　ＭＴ免許　　　ＡＴ免許
小型限定　　〜１２５　　〜１２５
普通　　　　〜４００　　〜４００
大型　　　　無制限　　　〜６５０

こういうことが書いてあると読めるが

すいません、読み間違いしてました；
首吊ってきます(((゜д゜;)))

>>668
中型自転車免許では、バイクは原付しか乗れません

>>672
ですから、どこに?
よく読んでみよう

>>676
>>674をよく読んでみよう

>>677
被りました

被りましたじゃなくて、リロードしてませんでした、だろ？

>>679
15:30前後にリロード→文作成をはじめ、15:32に記入→被る
何か不思議でも?

確かにキツい文面になったんで>>674には悪いことをしましたが、わざわざつまらない事で嘘はつきません

雑談禁止なんで以後スルーしますよ

走行中に付く虫の汚れについて。

�@ヘルメットのシールドに虫が付いた汚れって
ぬるま湯に付けてから傷付かないように
落としているのだけど、もっと楽な方法はないですか？

�Aバイクのスクリーンに付く虫の汚れは、
どうやって落とせばいいのですか？

初心者＆田舎者（虫が多い）なもので
宜しくお願い致します。

>>681
１：捨てバイザーを使用する
２：汚れを落とす方法はヘルメットのシールドと同じで”ぬるま湯でふやかして流す”のが基本
参考
虫の汚れがつきにくく（または洗いやすく）する方法は
・スクリーンにもワックスを塗る（厚く塗るとスクリーン越しの視界が悪くなるので薄めで）
・スピードを控えめに走る（８０を超えなければ虫はあたるだけでそうそう潰れないと思う）

>>681
シールドを外して、「一晩」水に漬けておく。
あとは中性洗剤で手洗い。

お願い致します。 ｴﾝｼﾞﾝの振動でｷｬﾌﾞﾚﾀｰのエアーを調整するﾈｼﾞが回ってしまい、
ｴﾝｼﾞﾝが停まってしまいます。明日も通勤で使うので応急措置として、
水道管に巻く白い防水テープみたいな奴を巻こうかと思っているのですが、どうでしょうか？ 他に何か良い方法あったら教えてください。
宜しくお願い致します。

>>684
>他に何か良い方法あったら
つ【 明日だけバスで通勤する 】

ちゃんと修理した方が良いよ？

>>685
有難うございます。バスや電車が動く前に出勤なんですよorz
修理は出すつもりなのですが、足がﾊﾞｲｸしかないので休みにならないと行けないんですよ。

>>686
じゃあ今からでも遅くはない、
そのバイク（そーいやまだ車名聞いとらんかったの）を買ったバイク屋さんに、
今からでも電話してみるとか、まだ手は幾らでもありますよ。

とにかく、
生兵法がいちばんダメ。
　あなた：「鼻血が止まらないんだけど？・・・」
　わたし：「ボンドで鼻の穴塞げばいいんじゃね？」
　あなた：「おまえちょうあたまいい・・・訳ねーだろ！」ちゃんちゃん


※しかし本当の緊急時には、出血性の裂傷/切傷に瞬間接着剤は有効。

>682-683
ありがとうございます。
スクリーンにワックスを塗る方法
今度試して見ます。

>>686
バイク屋にTELして事情を話し、緊急に処置や代車が借りれないか聞くとか

>>687>>689
有難うございます。旧車なので、取り敢えずﾊﾞｲｸ屋さんに電話してみます。丁寧に有難うございました。

バネの事で質問があります。

ツインショック車やフロントフォーク内にコイルバネがありますが、
バネの端の片側はピッチが詰まり、もう一方はピッチが広いのがあります。
このバネ自体は上下を逆にしても不都合はないと考えていいでしょうか？

表に出るバネの場合で、シリンダーが逆になると雨水などの進入とかで、
不都合かもしれませんが、あくまでコイル単体の話でお願いします。

巻き数つか密度が上がると重たくなるから、動きが大きい方＝車軸に近い方がピッチが広い方が良い。

>>691 日本語でおｋ

>>692�d
なるほど、そういう理由があったのですね。
バネレート変わらないから上下反転しても一緒かと思ってました。
そういえば下が広いピッチですよね。

>>681
リンレイの「虫汚れ一発！」オススメ
本来は車のフロントガラス用だがヘルメットのシールドにも問題なく使える
ttp://www.rinrei.co.jp/car/window/windowtop.html

質問です。なんだかタイヤの空気が抜けてきた気配があるので（チューブタイヤです）
プロに整備して欲しいのですが、バイクを買った店は今住んでいるところから遠いので
ラフ＆ロードのピットサービスを利用しようと思っています。

が、これって予め電話などで予約みたいなことをしておくのでしょうか？
それともいきなり行って整備お願いします！って感じなのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

>>696
コンナン↓らしいです。
http://www.rough-and-road.co.jp/shop/pit.html

>>696
空気入れるだけならスタンドじゃだめ？

>>696
購入店でなくても、整備・修理をするところぐらい、近所にあるだろ？

バルブ(虫)を交換して駄目なら、極々小さい穴が開いている可能性がある。
水に入れて泡が出るようなら、パンク修理。

>>696
予約がいらない場合もあるでしょうが、先方も人間ですし、混雑することもあるでしょう。一度問い合わせがてらTELしてみては。

で、空気圧調整作業というのは難しいものではなく、出来れば日常的に出来た方がいいものですので、
作業を見せてもらい、次からは自分で出来るようにしておくといいでしょうね。
空気圧計(出来ればある程度しっかりしたもの)と空気入れ(口金の形があえばたいていＯＫ)があれば大丈夫ですよ

ホームセンターでポンプ式の空気入れと注入口のバルブ閉める
ドライバー付きのバルブキャップ買ってきたら3K円くらいなもんかと？
後はエアゲージ買ってくれば自分で管理できると思うよ。
どうしても抜けるならチューブ交換すりゃいい話だよ。

マジでタイヤの空気入れって簡単ですか？
なんか小さいころ自転車に空気入れるのに入り口空けたとたんプシュゥって空気が出てってあせった記憶があるのですが。。。
エンジンオイル高官は自力でやってるので考えて見ます。

>>702
激しく簡単です。
自力でエンジンオイル交換できるスキル持ってるなら
毎日やっても苦にならないくらい簡単かもよ？

>>70
＞入り口空けたとたんプシュゥって空気が出てって
ないないｗ

＞エンジンオイル高官は自力でやってるので考えて見ます。
なんで突然オイルの話題が出たんですか？ｗ

察するにパンクじゃないんでしょ？
空気入れるだけならスタンドでおｋ

>>702
楽勝。
バイクを動かす直前の3分で前後の空気圧調整が出来る。
ホームセンターで車用の空気入れを探してみよう。

・・・・・あけるなよ・・・・

キャプトンマフラーが五月蝿いのでこの前スピーカー作るときに余ったﾊﾟｰﾌｪｸﾄﾊﾞﾘｱ
をこんな感じで突っ込んでみようと思ってるんですが、やっぱりトクルなど性能が
下がってしまうんでしょうか？
ﾊﾟｰﾌｪｸﾄﾊﾞﾘｱに付いてた説明書を見た感じエンジンルームにも使われてたりして
耐熱性は大丈夫みたいなんですが

ttp://upup.ty.land.to/src/up0291.jpg

最近バイクに興味を持ち自分で整備できるようにといろいろ調べて
キャブレーターの掃除から始めようとしたのですが部品をはずす時にいくつかの
ネジやナットが固くてとれませんこんなときに簡単にとれる方法を教えてください

>>708　556などの潤滑剤をかける。

つまりタイヤの空気のバルブって開けてもいきなり空気が出入りするわけじゃないんですか？
弁みたいになってて特殊な機械をはめ込まないと（つまり空気入れなど）空気は出入りしない構造になっているんですか？
つまりあわてずしこしこ空気送り込んでやるだけですか？

>>707
前例が無いので、まず貴方が行って、報告してください。

>>708
貴方のバイクも何処のネジが外れないのかも判りませんが、
適切な工具を使い、ハンマーなどで衝撃を与えれば大概のネジは
取り外す事ができます。

また浸透系の潤滑剤も良く使われますし、場合によっては
バーナーで強力に加熱して外すことも有ります。

>>710　一度、やってみろ。

>>707
パーフェクトバリアなるものを使用した事がないので、あくまで推測の域を出ませんが。

説明では、ペットボトル再生品らしいですね。
エンジンルームといってもボンネット等熱源ではないところに使うでしょう。
マフラーは200〜300℃になるケースもあります。
熱可塑性樹脂では厳しいかと思いますが。(おそらく耐熱温度110℃、融けるかと・・・)
また、キャプトンマフラー内部に張る方法も難しいと思います。

効果については、正直判りません。
余り参考にならない意見ですが、使用は避けた方が無難です。

>>708
・メガネレンチ他、確実にねじ山を捕らえる工具を使う。車載工具は使わない。
・+-などのねじ山は、押し付ける力90％・廻す力10％ぐらいの感覚で。
・場所によってですが、潤滑剤(5-56等)を吹く。(ゴム系部品には掛からないように)
等々。

>>707
耐熱レベルじゃなくて、長時間直接炎で炙っても不燃性維持する素材なの？
そうでなかったら燃えて危険だと思うけど。
マフラー内部はエンジンルーム内なんかとは比べものにならないほど高熱だよ。

>>708
>>709の言うように潤滑油をかけて浸透させる。
メガネレンチなどボルトの角を破壊しないような工具を使う。
固着してるボルトを軽く叩いて衝撃を与えてみる。
最終的にはバイク屋に持って行って外してもらう。

【車種】 CB400SF
【年式・走行距離】 2001年　45000キロ
【居住都道府県】 　青森
【バイクの状態・カスタム内容】 マフラーのみ
【質問内容(詳細に)】

質問します。
モリワキのゼロを付けてるんですが、約２４０００キロ走りました。
そろそろ何かしなきゃいけないかと思ってます。
こんどマフラーを取ってカーボンを取ろうかと思います。今日バネを取る工具も買ってきました。
そこで３つほど質問があります。

１、マフラーを取る順序というのはあるのでしょうか。

２、エキゾーストのカーボンを取るにはどういう方法がよろしいでしょうか。

３、この際交換したほうが良い部品などはありますか

以上となります。
サイレンサーはバイク屋に出してバッフルだけ交換してもらおうかとおもってます。

>>710
バイク・自動車タイヤ用のバルブ部分はね、注入口の中にある細い棒を
押さない限り空気が漏れることはありません、入れることも出来ません。
正しくはよほどの高圧であれば入れるのは出来る理屈だけどｗ
ご自分のバイクのバルブの中をよく見てきてください。
普通の空気入れは、その細い棒を押してバルブを開く構造になってます。
専用の工具で簡単にそのバルブを取り外すことも出来ます。
このバルブが緩むと、パンクして無くても空気が抜けます。

>>711　>>714-715
ありがとうございます
やっぱり大人しくこのまま使い続けるか純正を買うかどちらかにすることにします

とりあえず説明書によると

●車のエンジンルームにも採用の吸音性能
●次世代省エネルギー基準対応の高い断熱性能
●湿気を吸わない、高い透湿性能
●自己消化性がある高い防火性能(融点255℃)
●燃焼しても水と炭酸ガスに分解されダイオキシン等はでません
ﾊﾟｰﾌｪｸﾄﾊﾞﾘｱの熱伝導率(断熱性能)
熱伝導率λ=0.031kcal/mh℃

らしいです

すみません、教えてください。
5月明後日車検が切れるので、バイク屋にもって行きました。
去年の10月に個人売買で手に入れた車両です。
今年の納税通知がまだ届いておらず、納税証明書（納付書？領収書？）が
無い状態です。購入した相手も無くしてしまっているようです。

こういった場合、役所に納税証明書を発行してもらうのでしょうか？

聞いた話では、前年度に車両を所有していないのであれば、車検時に
納税証明書の添付は必要ないとの事でした。
しかし一方、納税証明書ではなく役所発行の未納の証明書（？）というものが必要と
言われました。どちらが正しいのでしょうか？

>>719
>バイク屋にもって行きました
プロに聞けよ！
車検通れば良いのだろ？　通る方向で処理してくれるよ。

>>719
とりあえずバイク屋の言うことを聞いとけ
あと未納の証明書じゃなくて非課税証明のことだと思うよ

レスありがとうございます。
>>720
バイク屋の兄ちゃんは証明要るって言うし、役所の奴は要らないって言うし･･･。
>>721
やっぱバイク屋の言うことが正しいでしょうね。
なるほど、非課税証明書ですか。

>>709>>712>>714>>715
回答ありがとうございます
潤滑液があったので使ってみます

あとさっき質問し忘れたのですがキャブクリーナーって
ホームセンターでも売ってますかね?オークションで買おうと思ったのですが
届くまで2,3日かかるのでできるだけ使いたくないんです
何度も質問してすいません

改造超初心者なり
原付ｽｰﾊﾟｰDioに乗ってるんだが、足乗っけるとこの下くらいからﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟくらいまで付いてるﾎﾞﾃﾞｨ下のｶﾊﾞｰ??みたいの(ﾈｼﾞ2本で外れるやつ)は取っていいのか??
雨に濡れたりしたらﾏｽﾞｲ部分とかあるか教えてﾏﾏ

エイプ系のエンジンってエンジン単体で何kgくらいですか？

イ�`

>>723
取り扱いのあるホームセンターと無いホームセンターがあります。
またバイク用品店が有れば、高い確率で在庫しています。

>>723
整備を覚える手順としては、いきなりキャブばらしからよりも、難度・危険度の低い他の消耗品交換からの方がいいと思いますよ。
どうしてもやりたい・または必要なら別ですが

>>723
ホームセンターで売っています。
でもどこでも確実に売ってるわけではないので2〜3店見て回るかも？
あとね、初心者が興味本位でキャブバラして調子悪くするの多いです。
現状で問題なく走れているなら、キャブクリーナなんて不要。
ガム状のガビガビが固まってでもなければ必要ない物です。
せいぜいフロート室内に水・ゴミ・汚れが溜まってないか確認する程度で十分。
パーツクリーナで吹き流す程度にしておいた方が無難かと思うのですが。

友人(故人)の弟から、友人のバイクを譲ってもらう事に成りました
生前に廃車済みで書類有りの250です
名義変更出来ますか
出来る場合はどのようにすれば善いのでしょう
宜しくお願いします。

>>724
意味があるからそこにカバーとなる部品がついています。
外してもいいかどうか、もし外した場合どのような処置が必要か、それらが分からなければ無闇な改造はやめた方がいいでしょうね。

>>723
実動原付のキャブ清掃程度なら、キャブクリに回す銭をガスケット購入に回して
キャブ内のキレイキレイには１本200円のAZパーツクリーナーで充分
スプレー式キャブクリのゴム等への攻撃性は凄く高い
パークリもそれほどではないが攻撃性があるから、どちらを使うにしても樹脂やゴム部分は外すこと
まあ弄り壊したり部品なくして泣かないようにな

>>730
出来ます
すでに廃車手続きされてるのであれば、通常のそれと同じでOK

ttp://www.autoaid.co.jp/freemarket/meigihennkou/keinirinnsyameigihennkou.htm

登録とは別に、譲り渡す旨を一筆書いて貰っておいたほうがいいと思うよ
弟が未成年なら、親にね

>>725
たぶん15kgくらい

>>733
ありがとうございます
形見ですので大事にしたいと思います。

>>725
ｶﾌﾞエンジンは一人で持ちあげれた
エイプもそんくらいかと

基本的な事ですいません
バッテリーを外す時は＋からですか？−からですか？
教えて下さい
お願いします

>>737
-から外して-から付ける

250ccのバイクを廃車にしたのですが書類を無くしてしまいました。どうすれば再登録できるでしょうか。教えてください。

>>738
おまえ間違ってるぞw
つけるときは+から

>>738
ありがとうございます

すいません。急に雷雨になったので解答を待たずに＋だけ外して作業を終了させてしまいました

緊急に、入院する事になり、しばらくの間バイクには乗れないのですが
今の状態で（＋だけ外して絶縁テープで端子をカバーしてある）
一ヶ月ほど放置しておいても大丈夫でしょうか？
バッテリーは上がらないでしょうか？

よっぽど弱ったバッテリーじゃなかったら、倍の2ヶ月でも大丈夫。

>>740
そうだったorz
訂正サンクス

>>741
バッテリーはずしておくときは-を外す
+でもいいけどフレームとかに当たるとショートする

>>741
あと一月なら大丈夫だとは思うがキャブの燃料も抜いておいた方が次の始動時楽かと

>>742-744
ありがとうございます
外した＋端子は絶縁テープで巻いておいたので
ショートは大丈夫だと思います

キャブレターの方も対処しておきたいのですが、なにせ時間がありません

では、病院に行ってきます。ありがとうございました

大変貧しいなオラに原付を買って下さる殿方は居りませぬか？

>>746
浪費を極限まで押さえて、働きましょう。

幼い私に世間は予想以上に厳しく仕事すら与えてくれませぬ
母よ何故…私を後3年早く産んでくれていたら……
尻穴5ﾏﾝでどうでやしょう旦那？

>>746
どんなのが欲しいの？

5なら女しこ（ｒｙ

>>749
スクーター、カブ以外なら何でもよかですよ
処女尻穴を買ってくれるのですか！？

これから免許とろうと思うのですが、合宿にいくのも教習所にいくのもお金がかかって正直キツイです。
教習所や合宿にいかなくても試験が受けれるみたいなこと聞いたんですが、それは本当でしょうか？
もし本当なら試験を受けるまでの流れを教えて下さい。

↑は中免です。

>>752
本当です。　免許センターで直接受ければよろし。
ただし、合宿免許代も出せない人が、中麺取ってどうすんの？　持ってても別に重たくはないけどｗ
免許持ってても、バイク飼えなければ意味無いじゃん。　金銭身分相応のバイクは買うのだったら、原付で良いじゃん。

>>752
「一発試験　バイク」でググれ。まぁ無理だと思うけど。

中免で一発は難しいと思うよ
30代になった今振り返れば、教習代の10万や20万、バイクに乗ってする経験を
考えたら、ぜんっぜん安い出費だったって云えるよ

>>752
働いてるなら銀行のマイカーローンで免許取得費用もバイクの購入費用も借りれる。
毎週日曜日に通えば良いじゃん。

>>751
ああ　そんくらいなら　いいよ〜
(^ｰ^)ﾉ

免許取得費用がこんな高い国はない。自動車学校は警察官の天下り先。

数千円がそんなに高いのか？
勉強不足や練習不足で数回受けても数万円。

どんな発展途上国と比べてんだよwww

免許とるのに数千円じゃ効かなくない？
教習所の話でしょ？

>>761
>>759は教習料とは言ってないからなぁ。機材を借りて何かを教わるんだから高くはないと思うけど。

「人件費」がこんなに高い国もあんまりないからな

教習所のボケ教官とかに高い人件費払いたくないがw

カタログのホイールベースって、
無負荷時、空車時、一名乗車時のどの状態のものですか？
御教示願います

>>764
ついでにチェーンの張りがどの位置かも聞いた方がいいじゃね？w


アホか

>>764
荷重状態で寸法変わりますからね。

一般的に、ホイールベースは空車時の寸法を採用しています。
(例外メーカーがあれば私が教えて頂きたいくらいですが・・・)

>>743
おいおい、知ったか乙。
その状態でプラスの線がフレームに接触してどこがショートするんだ?
マイナスから外すのはバッテリーから線を外す時に、
工具がフレームなどに接触してショートするのを防ぐためだぞ。
バッテリーから外れた線がどこに触れようがショートするかよｗ

>>767
お前が間違ってる。
良く読めよ。

いや、>>767氏の言い分は正しいかと。(読解するに。ややこしい言い方だけど)

バッテリー　付けるも外すも　＋を車体に残す

取る時は＋残して-から撤去、
付ける時は＋がまず車体に残るように+から。
私はこうやって覚えたものです。
失礼。

基礎の話しな、直流電気ってマイナス側から出てんだよ。
だからバッテリのマイナス端子を外しちゃえば
工具が車体に接触=アースしちゃってもショートしないんだよ。
原理を知ってれば無用のトラブルは避けられるっと。

>>770
確かに電子はマイナスから出ているが
サーキット（回路）が成立していないと放出できない。

車両はボディアースと言って車体金属を全てマイナス極にする事で
入力のプラス線１本だけを配線し、マイナス線をいきなり車体金属に接地させれば
配線１本だけで電気回路が成立する。

よってバッテリーのマイナス端子、イコール車体金属が全てマイナス端子という事になる。
そこにプラス端子、またはプラス端子に配線された物が接触すると
バッテリーのプラス〜マイナス間の回路が成立してしまうので
ショートの原因になってしまう。

>>743は
>>741
バッテリーはずしておくときは-を外す
+でもいいけどフレームとかに当たるとショートする
って言ってるんだろ？それは
「マイナスじゃなくプラス外しても良いけど、そんなことしたら外したプラス端子がフレームに当たるとショートする。」
っつー意味じゃん。

ホンダの旧車のパーツリストに２版と３版がある場合で、
同じ部品でも２版のパーツナンバーと３版のパーツナンバーが違います。

↑この場合に古い方の２版のパーツナンバーで検索してもらうのと、
新しい方の３版のナンバーで検索してもらうのとでは結果が違うのですか？
古いリストのナンバーで検索しても辿れるようにはなっていると
聞いた事があるのですが、最新版では○○ができるとかあれば、
その辺りの事を教えて下さい。

だな。767は早とちり。もしくは日本語が（ry

>>773
主に、
・対策部品が新たに出たか否かが判る。
リコール、その他事情等で部品が変更された場合、新たな部品番号が割り当てられるため
有無が判ります。
また、稀に旧部品番号で注文を出すと、在庫無し、あたかも新品部品はもう存在しないような
回答を食らう場合があります。
しかし大抵の場合は品番の変わった対策済み部品が届くので、ご安心を。

あとは・・・長寿モデルですと、初期型オーナーにとっては
後期型の純粋に改良された部品(リコール対策外)の存在も判りますので、
参考になるのではないでしょうか。

>>773
古いパーツリストで調べた結果が違っても、統合して同じ部品が来るのは良くあること。
詳しくはオンラインPCを持ってるホンダの店で検索してもらって下さい。

ただし、BOやご相談パーツばっかりだから、ガッカリするなよ。
昨日はNSR250Rのチャンバーがご相談パーツだったよ・・・　もうダメポOTL

バッテリーについて便乗で質問です。
例えばバッテリーのマイナス極をはずした状態で、
ウインカーのコードのようなプラスとマイナスの回路がくっついているコードを
ニッパーで同時に切ったらショートしますでしょうか？
またもしショートした場合、どうなるのでしょうか？バイク逝かれますか？また火花が飛び散ったりするんでしょうか。
近々配線をいじろうと思っているので教えてください。よろ。

昔の「ご相談パーツ」には可能性があったが、今のは永遠に無理ぽの意。

バッテリー談義に花が咲いていますが、一つ、自己流解釈を。
>>743氏は、バッテリー本体の端子ではなく、車体側＋コードの事を言っているように思えたのです。
「+でもいいけどフレームとかに当たるとショートする」
これは、コードがバッテリーに接続されていようが無かろうが、発生する事例ですので。
…そう、言葉足らずだったんですね、きっと。

理論についてはＢＴ氏が丁寧に解説してくださいましたね。有難う御座います。

長々と失礼しました。

>>777
ラッキーフィーバーおめ。
マイナス端子を外しておればショートはしません。
心配なら＋も外せば良いじゃん。

また素人が電装系を判らないなりに触ると最悪の場合は車両火災に繋がります。
適切なヒューズやリレーを入れて呉。　わからない場合は触るな！

>>777
ショートとはバッテリーのプラス端子とマイナス端子が
無抵抗状態で接続されて多大な電流が流れる現象。

よってバッテリーを接続していない状態ではショートはありえません。
しかし配線を短絡させたままの状態でバッテリーを接続すると
繋いだ瞬間にショートします。

ショートさせると…
火花が飛ぶ　ヒューズが切れる　メインヒューズが切れる
電子部品が壊れる　配線が焼損する　車両火災になる

バッテリーの端子にはプラス、マイナスがあるけど、コードにはプラスもマイナスもないよ。
あるのはプラス側につなぐコードと、マイナス側（アース）につなぐコード。

配線いじるときは、バッテリの端子外すかメインヒューズ抜いた上に
当然エンジンも切ってやれよｗ
回路に電源なければ、どこを接触させてもショートはしない。

>「バッテリの端子外すかメインヒューズ抜いた上に」当然エンジンも切ってやるのか？ｗ

たまにあちこちのコンデンサさんが悪さするから油断は禁物だ。

>>775-776
ありがとうございました。よく分かりました。

>>784
車種によってはメインヒューズ抜いてもキックでエンジン掛かっちゃうからね

ハーレーなんですが
噂のCR-1ガラスコーティングとは正規販売網のディーラーでやってくれるんですか？

小型限定を持ってる人が大型のAT限定を取得した場合どうなるんですか?

>>789
MTは小型まで　ATは大型まで

ネットで中古車を買おうと思うのですが、
バイクを買うのは初めてで登録とかナンバーを変えるやり方が分かりません。
あと、ナンバーを変えたり名義変更は絶対しなくちゃならないんですか？
何方か教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>791
残念ですが、貴方はまだネットで中古バイクを購入するべきでは有りません。
金額的にも精神的にも大きなダメージを負う可能性が高そうです。

貴方が住んでいる近くのお店を探し、そこで条件に合うバイクを探して
購入される事を心からお勧めしまます。

>>792
近くにあるバイク店は自転車販売がメインでバイクはオマケで売ってる程度です。
だから安いし欲しいバイクがあるネットを選びました。
ネットで買うのはやめた方が言いってよく聞くんですが、買う手段がネットしかないんです。
ワガママで申し訳ないですが、>>791の事を教えて下さい。
お願いします。

原付なんですが、マフラーを純正から社外品に交換したらやっぱり燃費が悪くなりますか？

質問です。

スレにゆとりが沸きすぎているときはどうすればよいのでしょうか。

>>793
電話帳でバイク屋さんを探してみては？
ご自宅から10kmはなれたお店で購入する方が
ネットで購入するよりもはるかに安全です。

それにもしネットで購入したとして、故障したり調子が悪くなった時に
全てご自分で対応出来るのですか？

それでもどうしてもネットでバイクを購入したいというなら
せめて排気量がいくらのバイクを購入したいのかを
明らかにしてください。
そうでなければ誰も回答のしようが有りません。

>>749
燃費は走り方で大きく変わるので何とも言えません。

ただ燃費を気にするような人は、様々なリスクを負う
改造などしない事を強くお勧めします。

>>793
何だ？ヤフオクでバイクを買いたいって文章に読めます。

ナンバー変更は、絶対にしなければならないことです。
変更しない限り、購入した車体はお金を払っていても貴方のバイクではない訳で。
売主が登録状況をいかようにも変更できる(略)し、そもそも納税義務は(ｒｙ)

登録については、とりあえずココ読んでおいて。
http://bike.alamode.tv/meihen3.html

最後に、私からも一言。
「実物を見ずにネットでバイクを買うこと自体、一種の賭けだ。
　初心者の貴方には難しいことですよ。」

>>794
全ての社外マフラーに当てはまるとまでは言いませんが、
燃費が悪くなるケースが非常に多いです。
どのくらい悪くなるかと言われても、貴方の車体、望むマフラーが判りませんし
実際に付けた事のある人でないと回答は非常に難しいです。

マフラー変えると気分が良くて、つい回したり、急加速減速しがち。
燃費は今までと全く同じ乗り方で比べないと意味無い。

ネットで買うのはやめます

手続きのサイトを見たのですが市役所に行ってナンバー貰うって書いてあるのですが、
店で書類付きのナンバーなしバイクを買って
市役所に行って書類を渡せばナンバーが貰えるんですね？
中古車のバイクには必ず書類が付いてるんでしょうか？

>>801
必要な書類が無ければ登録できないので、盗難車でなければ
ちゃんと書類は付いて来ます。

>>801
自治体によりけり
整備士資格がないと登録出来ない等ありますし

原付の儲けなんか手数料くらいです
ズブの素人さんみたいですから原付程度でも
調子が悪くなったら自分で対応出来ないでしょ？

変な部分でケチろうとする思考が理解できません

>>801
先に一つお詫びを。
文章から、私、勝手に原付クラスの購入を考えていると考えておりました。
250ｃｃや車検ありの400ｃｃクラスなどは、手続きが全く違います。
http://bike.alamode.tv/
もし違うならば、御自身で検索を。

また、店によりますが、基本的に車体のみ＆登録作業無しで販売してくれる店は殆どありません。
(レース車両や解体屋などのケースを除く)
何故なら、
�@ナンバー登録せず違法な走行をされては販売者として非常にマズイから
�A登録作業を代行し、お客様から代金を貰うことも仕事です、稼がなくては店と生活が維持出来ません。

�Aについては、貴方がいっぱしの社会人ならば十分御理解頂けることです。

書類については、まっとうな店で買うものには必ず付いています。
部品取り・ジャンクなどの類(既に走れない車体)には、無い場合も有ります。

オートバイにもエアバッグ付けて下さい。

>>805
あるよ。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/goldwing/

>>805
ホンダで既に開発してます。
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/2050908.html

また着用タイプのエアバッグとして
ヒットエアーという商品が販売されています。
ttp://www.hit-air.com/system/index.html

ブレーキパッド（リア）を交換しようとおもい、ｷｬﾘﾊﾟｰを外し、古いﾊﾟｯﾄﾞを外しました。
次に新しいﾊﾟｯﾄﾞを入れようと思い、ﾋﾟｽﾄﾝを押し込もうとしたら、固くて固くて
とても押し込むことができませんでした。

どうすれば、ﾋﾟｽﾄﾝを押し込むことができるでしょうか？
ちなみに、以前やったときはなんとか押し込むことが出来たレベルだったのですが･･･

>>808
ピストン外周を綺麗に洗浄してあげ、傾かないように均等に押し込めば
大丈夫なはずです。

どうしても上手く行かないならピストンとシールのオーバーホールが
必要になるでしょう。
またバイク屋さんに作業を依頼するのも良い手段ですよ。

リザーブタンクのキャップ外してる？

ちゃんとした店で買えば書類は付いてくるんですね
バイトして県内の店で買う事にします。
お騒がせしました。

質問に答えて下さった方々、ホントにありがとうございました。

>>809
ありがとうございます。

そのことで再チャレンジしてみて、無理なようならお店に持ち込もうと思います。
どうもです。

>>808
色々やり方は有るけれど、お手軽な方法を一例。
�@ブラシ(使い古しの歯ブラシ等)と中性洗剤+水なりお湯で、ごしごしピストンや周辺を洗ってあげる
�Aマスターシリンダのフルードカップを空け、回りにウエス等を巻く(フルード溢れを想定)
�B古いパッドをもう一度軽く組み付け、パッドとパッドの間にマイナスドライバなどを差し込んで間隔を広げる。
これでピストンが引っ込むので、次に新しいパッドを組みつけてあげればいい。

ドライバでこじってもピストンが引っ込まないならば、キャリパーＯＨを検討してください。

>>808
リヤマスターのカップを開けてから作業しよう。
ちなみに、完調なら素手で握ればスムーズに入ります。

まず固着かどうか確認するためにパッドを外したまま
ブレーキペダルを少しだけ動かしてチェック。
この時点で動きがシブかったらオーバーホールを推奨。

押し込む力が欲しい時はブリーザーを開けて押すとか
古いパッドを組んで隙間を小さいバール等でコジる方法もあるが
手に負えないと判断した時点でバイク屋へ依頼しよう。

みなさんありがとうございます。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

マスターのキャップということですが、キャップを外してから
交換作業をしたほうが良いのでしょうか？

さっそく試してみます。

>>815
キャップを外してあげないと、ピストンを押し込んだときの圧力の逃げ場が無くなるデスよ

もちろん乗り方にもよると思いますが250ccクラス（ホーネット、バリオス、バンディットなど）の
クラッチって何キロぐらいもつもんですか？

>>817
必要な整備、部品交換をきちんと行えば10万kmでも30万kmでも
走行可能です。

>>817
ﾌﾞﾚｰｷやｸﾗｯﾁ等の消耗品は、藻前様が自分で感じているとおり、走行距離で損耗の
度合いは測れません

通勤で片道15�`走るのに、都心で信号が50カ所あって発進・停止を繰り返す人と
同じ15�`でも地方の広域農道で信号が5カ所しかない人では、激しく寿命が変わってきます

原付が止めてる時に倒されたみたいなんですが、転倒でブレーキレバーって折れます？
中古なのです元が悪かったのかその程度のものなのかわかりません。

>>820
人間だって転んだ表紙に骨折する事はあります。

バイクも停止状態で転倒しただけでレバーが折れたり
ミラーが割れたりするのは普通です。

>>818
クラッチ板？など交換すればかなりもつということですね。
回答ありがとうございました。

>>819
おっしゃるとおりですね・・・。一概に何キロとはいえませんよね・・・。
回答ありがとうございました。

<m(__)m>

>>818
ピンぼけ発言発見
部品交換なしでどれくらいもつか聞きたかったんだが

>>823
ピンぼけ発言発見
部品交換なしでどれくらいもつか聞きたいとは書いてないんだが

>>821
ミラーならわかりますがブレーキってのがちょっと心配になって。
もし普通に使っててもいつか壊れるなら･･･と思ったら怖かった。
違うみたいなんで安心。

とりあえず明日修理に出すけど保障とかはないよなぁ。買って1ヶ月で修理とは。
どのくらいかかるんだろう。

>>823
ご指摘の通り。
>>817殿、大変失礼しました。

自分の経験では、TDM850というバイクで10万kmほどクラッチ板を
無交換で使いました。
変なオイルや添加剤を入れず、半クラッチを多用しなければ排気量の
大小に関わらずこの程度は持たせられるのではないかと想像します。

>>826
10万キロですか！驚きです。
結構持つもんですね。参考にさせていただきます。

>>826
4ep氏は何をなされている方ですか？
毎日ご苦労様です(-人-)

>>828
普通のサラリーマンです。

Ｆﾌｫｰｸのｵｲﾙｼｰﾙが破れててちょっと上下させるだけでもﾌｫｰｸがヌルヌルになるんですが
ﾌｫｰｸオイルが洩れてる場合どんな危険性があるんでしょうか？
給料日の28日まで修理できそうにないんですが、毎日通学で3時間乗り続けるのは
やっぱりかなり危険ですか？

>>830
非常に危険ですので直ちに運用をお止め下さい。

ご自分が転倒するだけではなく、他人を巻き込む恐れがある事を
重々認識してください。

セッティングが出るってのはどういう意味ですか？

>>831
オイルが減るとフォークが上下したときにホワンホワンして安定しに
くくなる
度合にもよるけど気にして乗っても分からないぐらいなら1,2週間ぐらい
なら馬鹿な運転してない限りまだ大丈夫だと思うけどな…
この前バイク屋の人が、気づかずに乗ってる人が多いって言ってたし
責任はもてないけど

>>832
セッティング＝調整

調整を繰り返し、自分の好みの状態になる事を示します。
ちなみにレースの場合、最も良いタイムが出るような調整が決まった時です。

>>832
バイクで言えば、空燃比や足回りの調整(ダンパー、スプリングの調整）、ライディングポジション
など、自分で調整出来る部分を調整して好みに合った状態になった事を言います。

間違えた
×>>831
〇>>830

>>830
操縦に支障が出ますが、私が知っているある一例を。
・過剰に漏れたフォークオイルがフロントのディスクブレーキ部分に掛かり、ブレーキが利かなくなった。

一日3時間も乗られるのでしたら、オイルがどこまで漏れるか判りません。
事故したく無いのなら、乗らないでください。

>>832
一般に、良いと考えられる設定を正しく組めたことです。
例)キャブレターのセッティングが出る＝エンジン出力・特性が納得できるものになった　等。