Ωアプリリアaprilia 19Ω

アプリリアについて語ろうぜ！

Ωアプリリアaprilia 18Ω
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159439281/

姉妹スレ
●〇■　寒風!アプリリアスクーター17　★〇▼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171315837/l50

アプリリア
http://www.aprilia.com
アプリリアジャパン
http://www.apriliajapan.co.jp
ユーザー＆メンテナンスブック(オーナーズマニュアル)
http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp

アプリリア乗り２ちゃんねら〜出席簿
http://www.geocities.jp/aprilia2ch/

数年前のスレ立てお礼で立てますね



　　　　　　　　　　　　　　　　アプスク住人

>>1
乙加齢

dionだと何故かスレ立てれない今日この頃

>>1
おつです

>>1
ありがとうございます。

>>1
乙です
前スレではお世話になりました。
いきなり質問で申し訳ないのですが、4000キロ走ったおそらく95年式に乗ってます。
久しぶりに乗ろうと重いキックしたらスポン!!って言われて１気筒動いてない？ような状態になりました。
これってプラグ交換すれば何とかなりますかね？原因とかわかります？

車種は何だよｗｗ

とりあえずおちつけ。出先ならSOSスレも見ておくべきかも。

>>7
おそらく、RS250・・・・キック＆多気筒

ああすみませんｗｗ
RS250に乗ってます、ところで早いレス助かります。

>>6
プラグを外して汚れをチェックしたら？
キャップやプラグが緩んでたりも有るかも。

ちなみにプラグは消耗品なのでケチらないで交換しましょう。

>>10
どうもありがとう、とりあえず今からナップス行ってきます。
プラグ汚れてるとスポンってなるんですか？
一気筒が動いてないのが相当不安なんですよ…

RS125欲しいんだけどいまいちこのバイクのコンセプトがわからない。
一応速いらしいけど所詮１２５だし高速乗れないよね。

あと速いといっても４００マルチやリッターバイクなんかにはかなわないわけで。
しかも２ｓｔで燃費悪いしおまけにハイオク仕様。

メリットは車検がないことくらいかな。

このバイク買った人はどうしてこのバイクを選んだのか教えてください。
また、買ってから後悔などはありませんでしか？

>>12
こいつの楽しみかたが自分でわからないようなら買わないほうがいいかも
他のでかいの買えばいい
て俺釣られた？

>>12
ライトウェイトスポーツ全般の楽しさが分からないなら、やめておいた方がいい。

そういう項目持ち出すなら、RSV1000R-Factoryを迷わず買え。
スタイルは似てるから無問題だし、まあまあ速い。

でだ、GP125の暖気の音を聞いてトキメカナイ人種はきっと乗っていても
楽しくないんじゃないかな。それが答えだと思う。

後悔なら、街中走るときに、毎日後悔しているさｗ

>>12
あなた、なんでＲＳ１２５欲しいと思ったの？

昨日、慣らしに行ってきたよ。やっと400km超えた。
あと1200km。まだまだ長い。このペースだと慣らしで1年かかりそうだ。

バイク屋が問題ないって言うからレギュラー使ってたんだが、
廃屋にしたら6000手前のトルクの谷が少し改善された。
次から廃屋にしよう。廃屋仕様だし。

トルクの谷はCDI加工で解消!

>>17
慣らしが終わったらやる予定

>>16
私のＲＳ125は700ｋｍ終了。
やっとオイルランプが着きましたんでオイル補充をしてやろうかと。
取説によると9000回転解禁まであと100ｋｍ。
でもギア抜けがよくありブォーンと10000に入ったりすることがなんどか。
仕様なのか、外れなのか、チェンジの仕方が悪いのか。

とりあえず>>12みたいなのはスルーズラ

>>14
#そういう項目持ち出すなら、RSV1000R-Factoryを迷わず買え。
#スタイルは似てるから無問題だし、まあまあ速い。

こんなヤツこっちにまわすんじゃねーよ。こっちは
ただでさえ「セッティングミス中」が多いんだ！
寄ってくる奴は盆栽ドカのりばっかりだし・・・
RS250も買おうかな、もう。

ギア抜けは仕様だよな
２速→３速が特に多い

オレのＲＳはギア抜けしないよ〜
まだ３００ｋｍしか走ってないからよく分からないけど

ギアよりリアサスをなんとかしたいですね
全然動かないし

ギア抜けかぁ・・対策はミッションオイルの早めの交換くらいかな
RS125はすぐに汚れる、俺は1000�qごとに、交換している。
しばらくはギア抜けの頻度が少なくなるよ。

確実に入れる癖を付けた方が良いのかも。
結構シフトがいい加減になっているような←俺

朝はお世話になりました、NGKイリジウム9番を買ってきて早速つけたのですがまたスポン!!って言われました。
エンジンはチョークをフルにしてやっと指導するのですがアイドリングが安定せずにすぐにエンストします。
よければ誰か助言ください。
あとキックするたびになんかｼｭｯ!!って音がする気がします…。おとなしく修理工場もって行ったほうがいいですかね？

ピストンかシリンダー傷付いてるんじゃね？

>>26
それって結構オオゴトですか？バイク終了？

>>27
音は実際聞かないとわからない。
初心者関連スレでも良く言われてるがホントそう思うよ。

万一を考えて悪化させないように、素直に持って行け。
もちろん乗らずに。(あるいは引き上げてもらう)

変にいじって壊すともっと高いよ。

アドバイスどうも、今日取りに来てもらおうと思います。
2万位で済めばいいな…。

このスレ、ショップのおやぢが沢山いるみたいだな〜。
っと言いながら、昨日盆栽TUONO1000にフレームスライダー
着けました。その程度は自分でやります。
だけどドライサンプのエンジンオイルはショップに頼みます。

>>23
うちのRS125もギア抜けは無いな〜
まだ450kmしか走ってないけど我慢できないんでCDI加工した。
とりあえず１回ギアオイル変えとこうかな

俺のはBMWのｵｻｰﾝが寄ってくる･･･
ﾊﾟﾆｱ付RST1000なんだが、ﾄﾞｶのST系には見向きもされないな

RS125は、しっかりとチェンジしないと変なクセ付きそうなカンジだね
でも、馴らしちゃんとやれば良いギアフィールになりそう

>>30
うちの盆栽RSVもスライダーつけようかと思ってるんだが、
なんかどれも目立ちすぎてダサいんですが・・・、いいスライダーありますかね？

>>25
キックしてｼｭｯ!!って音たまになりますね〜＜RS

ｼｭ!!
てのは点火せずに生ガスが抜けてきた音ｼﾞｬﾏｲｶ

売買スレにもかいたんですが、ここにもかかせてください。

RS50を探しているんですが、どなたか10万で譲ってくれる方いませんか？
走距離は1500くらいまでで、年式、カラーは問いません。

前スレも読ませてもらったんですが、皆さん大事に乗っている方が多いと思いましたので、
このようなことをかくとスレ違いや、気に触る方がいらっしゃるかもしれませんが、
よろしくお願いします。

10万で走行距離1500はさすがに無理じゃないか？
手に入っても維持できるか不安だよ。

というか何故1500なのか気になる
1500だとあと4,5万は必須

別に2ストなんだから15000で6万の方が良いと思うんだが

あっ、すいません、間違えました。
15000くらいまでと考えてました。すいません。

すいません。なんか、かなり焦ってます。
あと、もう一つ、
>>38　さん
15000位だと6万くらいが妥当なんでしょうか？

信用できる中古屋で外装気にしないで機関良好なの探してもらったら
９７年式７５００キロで１８万くらいだった。

>>40
あ、RSかぁ・・・
RS50で6万はさすがに見かけないね
昔の2スト50だと6万ってつもりで書いてしまった

とりあえず、一番安い車体で良いと思うよ
安いの買って自分で直せば良い

15000kmだと10万引きぐらいの値段じゃないかな
20前後って事か

>>41>>42
そんなにするんですかぁ・・・。ちょっと厳しいですね〜
わかりました。わざわざありがとうございます。

もう少し自分で探してみます。
一応メールアドレスをかいておくんで、15〜20万位でいいって人は
メール下さい。
では、もう消えます、ありがとうございました。

rs250の整備書とパーツリストはどこで買えますか？
Yオクでも見たことないんですが

つ　ttp://www.apriliajapan.co.jp/dealer/index-dealer.html

バイク屋でRS50にマロッシの80ccボアアップキット付けて貰い
キャブセッティングとチャンバー交換は自力でやろうとおもいそのまま乗って帰ったら
エンジン焼き付いた＼(^o^)／

>>46
強くイ�`

>>44
ヤフオクは、たまにあるよ。
サービスマニュアルは、無料で何処かのサーバーに落ちてるし。
パーツリストは、代理店のオンラインリストをコピーしてもらう。

07'RS125にR-1純正ラジポン装着。
やっとレバー位置を調節できるｗ

>>49
kwsk

なんでアプリリアはRSW250を出さないのでしょうか？

出したらRS250（ホンダ）やTZ250なんて相手にならないのに・・・

>>50
RS125のフロントブレーキレバーが調整できず遠かったので、
06R-1純正のブレンボラジアルマスターをつけますた。
マスター径は16mmになるが、ラジアルなので横型14mm相当。
まだ組んだだけでテストしてないのでタッチとかは不明。
必要ならレポします。

'07RS125ってNSR150と比べて非力感とかあるかな？
乗り換え検討中。

>>48
ありがとうございます
SAですがググったけどでてきません。
良かったらURLもらえますか？

>>54
ググレカス

>>46
マロッシの正規店でセッティング出してもらった俺は勝ち組ｗ
ちなみにそれは76ccだぜ　

>>54
ところでSAって何？とイタズラげに聞いてみる

>>46
せめてガソリンタンクにオイル補充して帰るべきだったな
それ以前にオイルポンプ調整さえしないバイク屋も糞だが

>>58
俺エルフのモト２ウイナー使っているが、2005年モデルはOILポンプ
調整しなくても焼きつかないよ。
俺もマロ76ｃｃ+21ｍｍキャブ

>>34
TUONO1000はWoodcraftの付けて全く違和感無いよ。
でもRSVはフルカウルだからねぇ
ttp://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=145
他のスライダーもここで頼んで、そろそろ着予定。

>>60
このR&Gの写真見て、あんまりかっこよくないなぁと思いました・・・
Woodcraftのは違和感無いんですか〜　今度買ってみようかな
というか今別件でAF1で注文中なので、それ買えばよかった・・・

先先代のRS125
走行350km
30万…って安いんですかね？

後このバイクの評価っていかがなものですかね？

暇な方教えて下さい

>>62
状態にもよるけど本当に350kmなら安いんｼﾞｬﾏｲｶ？
RS125自体ははっきり言って楽しめるバイクですよ
（>>12あたりからも参照）

そろそろ黄金厨の季節だねぇ…

>>61
Woodcraftの装着した写真がここの中にありますよ
横からだとほとんどわからないくらいです
05-06-2006, 11:32 PM 　AZRenさんの愛車
ttp://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=77145&page=5

>>65
確かにわからないですね〜
それにしても、こうみるとTuonoまじかっこいい・・・・
RSVのカウルとってしまおうか・・・

スミマセン。RS125についてですが、ＧＳ型（〜９５年）　ＭＰ型（９６〜９８年）　ＭＰＢ型（９９〜０３年）　ＳＦＦ型（〜０４年）…というのは、車体のどこを見たら分かるのですか?　

ＧＳ型（〜９５年）は絶対にやめておいたほうが良い、せめてＭＰ型（９６〜９８年）にしなさい、という意見をよく目にしますが、そのとおりでしょうか?　理由も良かった教えてください。

パーツが無いから

ありがとうございます。では、MP型であれば、レッドバロンとかで部品入手可能なのでしょうか?　あと見分け方もご教示くだされば幸いです。

>>69
俺はMPB型に乗ってるが、ステアリングステムの横のコーションプレートに
Z4MPB〜以下車体番号の様に刻印してあるので、それで見分けがつく。
しかし実際のパーツ注文には、シート下のステッカーの国別コードとは別の
I.M.コードが非常に重要になり、ABCDEFの何れかにパンチングがしてある。
例えばタコメーターケーブルの注文一つとっても、これが分からないと
注文ができない。正規輸入の車体番号を把握しているAPJも、I.M.コードに
ついては車体番号ごとのデータを持たないため、個人管理するしかなく
まかり間違ってステッカーを剥がしてしまうと取り返しがつかない。
正規輸入物でもこんな状態だから、並行輸入のバロン物とかに手を出すと
購入店と心中するしかない。並行物にはAPJは部品を供給しないから
赤男爵とは独自のルートで部品を輸入している。中古でも正規輸入物であれば
APJは車体番号を把握しているので、正規代理店経由での部品供給はしてくれる。

>>69 　　ありがとうございます!! 助かりました!!

俺のRS125は並行物だけど近所のショップで普通に部品買えたぞ。
納期は３日だった。
確かに正規代理店では断られたけどね。

部品供給に苦労したのってAPJができる前の話だろ。

今は大手チェーン店ならアプの部品くらい簡単に入るからな。
おいらの並行物もＦＯＸで修理してもらったよ。
部品の納期は４日くらいだったかな。

>>66
縦にあるグレーのエンジンクーラントパイプの直ぐ後ろの黒い丸型が
そうですよ。右側はサブタンクのカバーを一度外してつけるので、
スラーダーが出てる部分以外は変わりません。
今日他のスライダー(ホイールや、リア用）がAF１から届いてる、
これから郵便局に引き取りにいきます。
関税が1800円、買いすぎたかorz

アプジャの社長って外人さん？
初代日本人社長は引退？

今は米国法人に関わった人が社長だったはず。

＞岐阜RS50の方
５日までで大丈夫な日にどうですか？

manza4979

RS250 (97)のチェンジペダルが折れちまった。
純正パーツが手に入らないのでVJ22用のを使おうと思うんだが
RS250海苔でγパーツ使ってる奴は結構いるはず。

Gear lever 6800円で買えましたよ。

値下げしました。
この値段ではなかなか手に入りませんよー。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e68795295

ここまで本人だと潔くすらあるなｗ

おいおい！

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TUONO1000R納車から2週間、本日1000K慣らし完了。
5/2から5日間、東京発で九州(長崎)第一候補、
紀伊半島めぐりが第2候補 なんですが。
何か良きアドバイスを。お願いすます

ツーリング経験とかあるのかな？
とにかく走るのか，どこかによるのかとか，野宿なのか素泊まりなのか，といった具体的なプランもこれから？

RS125って何でトップブリッジにハンドル付ける様にしたのかな。
コケたら固定してあるボルトがひん曲がって取れやしない。
アクセルと一緒に回るハンドルなんていらねーよorz

いっぺんガチガチにしめてからインパクト使うよろし

RS125にこれ付けようと思うんだけどどうだろ？
150km/h以上になるとハンドルがぶれやすくなるのでステダンは必須かと思うんだけど。
http://www.g-t.co.jp/parts/P_297.php
http://www.g-t.co.jp/parts/P_284i.php

お〜オレも気になってるマトリスだ〜よ
市販オーリンズには無い高級感がたっぷりだよね
特にサスペンション、取り付けたら是非ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

>>88
昨日国1バイパス150ｋｍ/ｈくらいで走ったけど
峠とか荒れた路面でなければこの程度の速度域では
ステダンは必要ないと思う。車体自体はいたって安定してるし
200km/h以下のバイクでは盆栽アイテムになりかねんｗ

高級な装備しててもロクに走らんやつ・車両を盆栽言うんじゃないの？
サス自体のセットはその車両ごとに仕上げてあるんだからＲＳにおいて２００ｋｍなんて話が出てくることが分からん

安定してるから良い　じゃなくて
より良い状態を求めてのカスタムという考えもあるのでは

連休明けにはにはRS125乗りだっちゃ

>>92
自分も連休明けに納車( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶ-ﾏ!!

RS125に早く跨りたい(*´д`*)

>>92
連休前に納車して、既に500�`です。タノシイ･･･
馴らし終わったら、キャブとかチャンバー変えようかとか夢が広がってます('ヮ'＊)

あれそういえば、キャブ変えるならインマニも換えなきゃダメでしたっけ？

水をさすようで悪いが
新型の社外チャンバーは出てないよ。
05のチャンバー付けようと思ったがフレーム形状違うから付かなかったorz

アレ？普通にARROWとかFBF（ジャネリ）のがあったと思ったけど・・・。
あとジム・ローマスだっけかな。

張り忘れてたけど、例えばココとか
ttp://www.steve-ms.com/arrow.html

>>95
触媒なしの規制前チャンバーにしたいが、つかないのか・・・残念(´･ω･`)

OHPにRS50きたね。

>>97
高いよ

何だか無性にRS50が欲しくなってきた。

>>85
四国(徳島・香川)への4日間ツー経験あります。
いつも単独素泊まり型です。昨夜の久里浜フェリーには乗れず、
たぶん今日昼ごろ都内出発で大阪のフェリーが無理なら適当なところ、
四国or岡山あたりで一泊を考えてます。
途中をフェリーにして休憩&移動が理想ですが…

>>100
ユーロ高もあるしな･･･（´・ω・`）
それでも、コミコミで５万ちょいくらいで買えるモノだけに、あの店のは
高く感じるね。

ようやくＧＷ。良い気候。
アプリリア乗りのみなさん、楽しんで乗りましょう！
でもくれぐれも気を付けてね。

RS50海苔でつ
今日リップスのザクソンVSPECが届くんですが
怖くてキャブいじれません・・
大体RS50の純正のMJは何番くらいなんでしょうか？

06のRS50メイン９５です。
僕はRSワークスですがキャブさわらずに乗ってます。

RS125乗ってるけど、案外いいオイル入れてれば番数狂ってても
焼きつき起こさないと思う、というかそういう経験してきた。
でも燃調はしっかり出さないとパワーは出ないよ

RS乗りの皆さんはどのオイル使ってるんで？

回転と同調してでるから焼きつきなんておこらないよ

焼き付かせる奴なんて、混合にしてる香具師だけじゃないの？

>>106
意見ありがとうございます。

じゃあ僕もノーセッティングでいきたいとおもいます。
僕が乗ってるRS50は5速プロアームでノーマル１９Фキャブです。
僕と同じRS50海苔見たことないんでいたら声かけてくださいな

>>109

RS125に念願のバックステップ装着！
これでコーナーリング中ステップを擦ることがなくなりそう♪

>>113
えっ！RS125は、ノーマルでステップより先にカウルを擦るはずなんですけど？

ただザクソンで焼き付いたという話を聞いたことがありますので最初のうちはプラグを見といた方がいいかもしれません。

僕はワコーズの２CTです！

06RS125のFRPカウルって、まだどこも作って無いっけ？

>>114
ふ、RS250はステップより先にサイドスタンドが接地するぜ

>>114
んなこたーない

>>115
僕も聞いたことあります(ﾟｰﾟ;
MJ変えなくてもジェットニードルいじるだけでもちがいますかね？

体重が重過ぎると、メーカーが想定しない所を擦るんだよな。

>>118
そう？そのまま横に倒すとカウル中央下のアプリリアロゴ（０２の場合）が先に擦れるんだけど？
コーナリング中は違うの？俺はとても、そこまでは倒せないorz

俺もバックステップ入れてるよ
ノーマルだとやはりステップ擦るよ

>>119
キャブの細かい話はよくわかりません…キャブも０６は１２なんでジェットも違うかもしれないですし…

僕のRS50は原因不明の故障で近々入院予定です…
６０００がレブでそれ以上はふかしてるみたいに回転数が上がりそこでの走行不可です…

つまりRS125にバックステップ付けるのは盆栽ってこと？

>>124
RS125くらい軽いと車体倒しこみやすいからね
少し上手い人なら簡単にステップガリガリ出来る

そういう点ではバックステップは必要だけど
公道でノーマルステップ擦るくらい倒すことは、それだけでリスクの高いこと

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　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_,,,,、 .,、

　↑　それなんてステップ？

2stとはいえ小排気量＆タンク容量が大きいので
航続距離が稼げるのもRS125の良い所。
山道を往復230ｋｍ程度走っても燃料警告ランプすら付かない。
無給油300km走行可能なのがうれしい。

RS250なんか100kmでﾘｻﾞｰﾌﾞだよ。(峠道)

>>128
>>無給油300km走行可能

すごいな・・・・。維持費も安いし、フルサイズだからゆったり
乗れそうだな(・∀・)ｲｲ!!

俺の2000年度RS50も無給油で300走ったなぁ
完全ノーマルだからだけど
吸排気弄ったら笑えるような燃費になる

RS125用のバックステップってどこで売ってるの？
随分探したつもりだったけど、どこにもなかったのだが。

俺のTUONO1000RMY07Factoryも無給油300km走行可能だぞ。
ってGWに九州行ってきたよ。３泊４日で2300KM走行した。

リッターならその距離走っても疲れないものなの？
１２５なら間違いなく地獄だな。

>>87
遅ればせながらｻﾝｸｽ
しかしインパクト持ってないorz
これはハンドルごとぶった切っるしかないか
それともバイク屋に持っていくべきか…

社外スクリーンつけて走ると100�`程度は遅く感じる。
それ以上での高速巡航が多かった。3分の2程度が高速
だけど距離は一日500KM程度で尻が痛くなるから
ライポジかえる。疲れは個人差があるからねぇ。
自分は昨日から普通に会社行ってるよ。

同じ500kmでも高速500kmと峠道500km、市街地500kmじゃ疲労度は全く異なる。
仮に125で高速に乗れてアップハンドルで120km/h程度で巡航したとしたら
地獄と言うほどは疲れないと思う。
安定感等諸々の理由で大排気量車よりは疲れるだろうけど。

モノの例えとはいえ市街地500kmにワロタ

市街地500km･･･
バイク便でも難しいんじゃないだろうかｗ

RS125　リミッタカットしました。
慣らし後にやる予定だったが、我慢しきれず実行。
結果、正解。同じバイクとは思えない。
まだ慣らし中だが、確実に実感できる。
途中、ギア抜けして10000まで回ってしまったが・・・。
2stらしいいい音でした。

追記
週末ギアオイル交換しようと思って、ヤマハのを買ってきました。
みんな何使ってる？
エンジンオイルは赤缶にしといた。

ならし中のミッションオイルは、始めに出る切り粉が研磨剤になるので
すぐに換えない方が良いとの説も有りますよ。

>142
それは危ない発想だなぁ・・・けっこう切り粉って大きいよ？
鉱物油をナラシに使うことが良い。ってのと混同していない？

私ははじめからZOILを入れるZOIL宙なんだけどｗ

>>137
それは考えが足らんよ、125ccで高速120K巡航は地獄だと思うぞ。
実際ちょっとした風で煽られ、抑えるのが大変だろう。
マジレスすると、市街地は300K程度がどんなバイクでも限界だと
おもうぞ。

>>144
そんなに煽られないですよ強風下での120程度の高速走行・・・

うちの庭で20分ほど実験しましたがΣ(¬＿¬；)　まぁ庭と言うことで・・・

ならし→好きなようにやれ
オイル→好きな時に交換しろ

RS１２５で東京から新潟の寺泊までいったことあるよ
片道ちょうど500kmくらいだった。

>>133
まじで？！
俺のTUONOｒａｃｉｎｇは190km程度で警告灯がつくよ…ｏｒｚ
ﾀﾝｸの大きさ変わんないよね？

回し方によるでよ

>>148
私のファルコは19ℓ、リザーブ4.5ℓの設定で180〜230キロの間で
警告灯でますね。消費量で言うと１ℓ下道13〜15キロ、高速16キロです。
ちなみにプラグ９番使ってた時はカブって１ℓ下道８キロ、高速１０キロを記録…。

>>150

今は何番使ってるのかが気になる。
いま、俺のミレはデンソーイリジウム、NGKの9番相当。

それで180〜230で警告灯

よく分かんないけどプラグの番手って燃費に関係するの？根本はキャブ/FIのセッティングの問題じゃないんかなあ…と思ったんだけどどうよ

>>148
ちなみに1000R07Factoryですが。18Lタンク(残４Lで警告灯)ですよ。
149さんの言うように回し方で全く違いますが、
高速で最長320KM走って16L程度しか入らなかったので20K／１L
警告灯ついてから、50KMは余裕で走ってこの状態。
高速で5000回転のパワーバンド維持走行だと16K/Lくらいだね
街乗りも同じ感じだな。意外と燃費が良いのにビックリだ。

>>77
返事遅れてｽﾏｿ!!
知り合いの車に同乗中、事故って入院

昨日退院しました
つか、一度でいいからｱﾌﾟﾘﾘｱ軍団でｵﾌしたいね。

失礼すます
レッド○ロンで０３RSVが安売りしてますが０３モデルってどうですか？
オーナーの方!良いとこ、悪いとこ、色々教えて下さい。

えっと、銅のパーツは少ないかと思います。

フレームはアルミだし、カウルはＰＰとかＡＢＳ樹脂です。
ハンドルとバーエンドは鉄。カウルステーも鉄。銅部品を使っている箇所は
ＥＣＵとかの電子部品くらいでしょうか？
--
えっと、ウォーターポンプのシールで泣きたくなければ、

そこの赤男爵がＲＳＶに精通しているかどうかを確認してからにした
方がよろしいかと。

０３ＲＳＶが欲しくて買うんじゃなくて、ただ安いから買うってダケなら、
もう少し考えた方が宜しいと思います。部品交換前提で０４ＲＳＶの方が
普通の人にはいいかもね・・・

148です。
そうか、街乗りならみんなも200Km以下で警告灯点灯してるんだね？安心した。
それでも13〜14km/Lは走ってるもんな。
VTR1000F（国内）なんかﾉｰﾏﾙで10km/L以下だったこと考えると全然いいな。

詳しい解説ありがとうございます。
やっぱ安さに釣られたらダメですよね。
国産SSみたいにはいかないですか？

単純に程度の問題じゃないの?02RSV乗ってるけど最高だよ。
オイルさえケチらず良いの入れれば国産と同じでしょ。
３万�`行くけど何の問題もない上、R1から乗り変えたけど全く楽しいよ。
03ﾓﾃﾞﾙなら俺も欲しいぐらいだ。

ありがとうございます。

前向きに検討します。
またわからない事があればよろしくお願いします。

>151
私は普通のDCPR8E、８番に切り替えてます。焼け具合は峠で走りこんだり
一般道走ったりで電極周りにちょいカーボン着いてる位です。
まぁブリッジ部はまぁ悪くない程度のライトグレーって感じの焼けなんで
このまま８番で行こうと思ってます。ドカのムルティとかスズキのTLも
８番みたいだし。

イリジウムはビッグシングルマシンの時に装着して、明らかに性能向上を体感
できるけど、寿命はNGKで６千、デンソーので４千キロでさすがに短かった。
消耗するとシングルEｇゆえに本当に始動すら出来なくなったので、ファルコ
ではツインプラグという事もあって見送り。

>152
番手自体は燃費には関係ないけど、やっぱり焼けなくてカーボン着いてくると
燃焼効率が悪くてパワーダウン＞スロットルをより開ける＞燃料食うって
感じています。

書き忘れてましたけどエアクリーナーエレメントは社外品のDNAエアクリーナー
エレメントに切り替えています。ども純正品のエレメントだとイマイチ燃費も
良くないそうです。余談ですがＤＮＡのファルコ用（初期のミレ含む）は上下に
ボックスとの密着を高めるためか襞が有るのですが、そのせいでエレメントの
高さが高すぎてしまい装着すると上下方向に押し潰れてしまいます…。
まぁボックスとエレメント単体で取り外して気密確認して、問題は無かったけ
どイマイチ気分が悪いです。
値段は社外品としてはこなれているので（7500円位だっけ？）これから買う人
は最初につけるときに上下の襞を削ったほうが良いかも？

03面白いよ　フレームの撓りとスイングアームの剛性が絶妙
自分の03はティグのレーシング2本出しとレーシングROMでも200kmは走りますよ
ただしプラグ交換はめんどくさくて大変　激しく走ると
工具がCPBOXまですっ飛んでくるのも・・・です
04はフレームが固くてスイングアームが柔らかくチグハグに感じた

普通の人はそんな事まで分からないキガス

ミニサーキットや中高速コーナーの峠レベルでもわかりますよ
NSRに例えるならば04RSVは〜89NSRのような感じでフロントタイヤの依存度が大きい
02〜03RSVは94NSRのような感じでリアタイヤを寝かしこんでからフレームの撓りによって
フロントが追従しスロットルONでグングン曲がる感じ
EGは06が5000〜8000の谷も解消されてかなりいいですけどね　ツインプラグの旧式もいいEGですよ

やっぱ大型の話になると途端にレベルが下がるなw
燃費なんてどうでもいいじゃねーかw
回せば悪くなるし、回さなければ良くなる。

03のﾐﾚと言う事は黄色のﾔﾂですか？
あれ欲しいけどﾀﾏ数少ないし、あっても高いんだよなあ．．．
で、楽しいの？楽しいんだ〜やっぱり欲しいなあ

>>168
そうですよ　Tuonoのテールカウルにラジアルマウントキャリパーが付いた
ツインプラグ最終型です　黒も少量入荷してますけどね
ボスコが入れてた230万のRよりも30万も値下げしてたんですけどね・・・数は少ないですね

昨日だったかなＲ14の香澄交差点を千葉方向にＲＳ125のスペインズカラーが走っていった
最初見たとき車格的に大型だと思った
赤はカッコイイね
欲しい

03ｲﾅｽﾞﾏｱｯﾊﾟｰなかったっけ?
>リアタイヤを寝かしこんでから〜スロットルONでグングン曲がる
02〜03のこの特性は快感だよ。60�`ぐらいからの低速ｺｰﾅｰでもﾊｯｷﾘ解る様になる
ｱｸｾﾙ空けてﾄﾙｸで曲げるのが楽しくてしょうなくなる程鋭く反応するよ。
買えるなら、買っとけ。ﾐｯﾚ(現行前のｼﾘｰｽﾞ)の完成形だろうしな。

>>170
自分も国道の信号待ちで見ました、スペインズカラーは目立ちますね。
本当に車格が立派で、どっかのサーキットから抜け出してきたんじゃ
ないかと思ったぐらいかっこよかった^^;

03RSVは、ECU、エキゾースト、あとビッグバルブと一通り手が入った
ＲＰ型の究極形だからな。
02RSVと比べるだけでも、凄く洗練されて楽しい乗り物になっている事が
感じられるだろう。あと、低回転のスナッチがかなり改善されている。

出力は133psへ上がっているが、元々ピークパワーが苦しいV990だから
大した差は無いｗ

Ｖ４エンジンが失敗に終わったら、芝750のエンジンをベースとして
あっさりと鞍替えするかもしれん。
ＳＳ用エンジンとしては、もはや時代遅れのV990はお蔵入り決定さ。
だが、味の良さを生かして乗せ続けて欲しいものだな。

昨日、０３RSVを質問した初心者です。
皆さんが良いモデルと言われてる０３RSVとは「ミレ」と言うのですか？
レット゛○ロンにあるのは０３RSVとしか書いてないんで違うモデルなんでしょうか？
レット゛○ロンのHPの「輸入車フェスタ」という型遅れ新車価格表に乗ってるんですが…
車体価格￥８９００００です。

ＲＳＶの正式名称は、ＲＳＶ ｍｉｌｌｅ（1000の意味）。
ｍｉｌｌｅ＝ミッレ、日本ではよくミレって呼んでます。

０３ＲＳＶはシートカウルが01/02より薄くなっているのが特徴です。

本当は、イエローのＲＳＶ mille Ｒが手に入ると最高なんですけどね。
\890000だから、多分違うかな・・
（Ｒの特徴としては、ホイールが青ですがこれだと確認できませんね。。

RSV初心者です。
皆さん色々詳しく教えて頂きありがとうございます。
かなり欲しいモードが上昇中です〜♪
で０３モデルの「ここだけは注意!」みたいなトラブル箇所なんかがありましたらよろしくお願いします。

正規代理店で買う利点てなんですか？
別のところで買って、点検・修理だけ代理店に任せたら嫌な顔されますかねぇ？

無印02ﾐﾚ乗ってます。
購入して早1年、1万2千�`に達しますが。
ノントラブルです。
部品供給ですがバロンで買ったにしてもそう問題内と思います。
一回、自爆してラジエタ＆カウル系取り寄せましたが施工含めて1週間でｶﾀつきました。

乗り心地もナイスGood！でロータックスV990に惚れ込んでいる状況。SSはこれが初めてでしたがどうしてこんなに素晴らしいバイクが
雑誌等で引き合いにだされないのか不思議でならない。

おいらは'９９ミレに２年半乗ったよ。'０１に乗った時には、データ以上に
エンジンにパンチが加わった感じがしたし、足も車体も少し違う感じを受けたな。
'０３はクロスミッションじゃなかったか？正直、ＶＴＲやＴＬより乗りやすいと
思った。
でも欲しいのはＶ４。今のミレも排気量が１２００になって継続販売みたいだね。

>>178
Tuonoが出たときアラン・カスカート、新垣、後藤、クラキンなんかが
雑誌で大絶賛してましたよ　Mなんて比べ物にならないと・・・
998が出たときもよく雑誌で分解して比べたりしていた
LC4といいロータックスはいいEG作るよね

RSV初心者です。
外車なんでマイナートラブル等が心配でしたが大丈夫みたいだし前向きに検討します。
購入出来た時はまた報告させてもらいます。
ここはいい人ばかりで本当に御世話になりました。
ありがとうごさいました。

>>178
TUONOは数年前まで部品供給に相当問題があったから
直すのにも手間がかかるバイクは受け入れられなかったのでは
ないのかな。　
結構『日本のバイクでは無いよう(な配色)ですが、
何てバイクですか?』と良く質問されるTUONO1000MY07乗りです。

>>181 一応細かい所で幾つかはありましたよ。ﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙ。@02
でもﾌｨｰﾘﾝｸﾞが合うならそれらを補って余りある独特の世界が貴方を待ってます
まぁ所詮趣味ですから。惚れたら負け。
まぁ機械ですから。不具合があれば具合良くしてやれば良いだけよ〜。

あ、BMCのｴｱﾌｨﾙﾀｰ、ｲﾘｼﾞｳﾑ、始動性向上の為にもｱｰｼﾝｸﾞはお薦めよ。
暫く乗ったら変えてみ?それだけで体感出来るほど吹け上がりの軽さが違うよ。

あーRS125ホワイトの納車が待ち遠しい
もうそのことを考えて毎日wktk

ところでRS50ってデザインちょっと変わったのね
マフラーの位置がシート下になってる
これもカコイイ！

>>185
DERBIの皮を変えただけ・・・ではないと信じたい。

ﾐﾚの流れがあるから乗上して聞きたいンですが。

サス関係はどないな感じでセッティングしてますか？
ﾒﾂﾗのM3いれたんですがｸｲｸｲとした挙動なので
空気圧を高めにして特徴を際立つようにしてるんですが

サスセッティングで伸びなやんでる状況。
どなたか助言をぉ

Fはプリロード抜いて突き出しはノーマル
リアは左コーナーでサイドスタンドが擦るのでスプリングを9.5kg/mに交換してる
タイトコーナー主体なら伸びを1クリックマイナスにするぐらいで
ほとんど標準セッティングですね

ここってＲＸ50に乗ってる方とかいるんですかね？？

>187
04のオレの場合、ちょいスピード高め＆短足なんで、
リアサスの全長を310mm、ばね長を155mm、
フロント突き出しを5目盛りにして足の長さをカバー（＾＾；；
このせいで、フロントプリロードを４締めしかしていない。
そうじゃないとフロントが沈みにくくなるので町糊で乗りづらいよ。
リアブレーキをかけると、またフロントが沈みにくくて
最近リアを弱めにかけてるんだけど、特殊な乗り方になりそうだぜぃ。

>>189
持ってないけど、RX50欲しいな。
GooBikeに新車のやつが出てるのが気になる

中古だけどRS125の06モデル契約してきたー！これからよろしくです

>>192
おめでとう。
RS125は新型になってかなり攻撃的になったよね(・∀・)ｲｲ!!
前のモデル(〜05')もイタリア〜ンなデザインが(・∀・)ｶｺｲｲ!!
しかも絶滅の恐れがある貴重な2st・・・・・所有感を満たしまくり(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
125ccにもかかわらず、あの車格、タイヤ、パワー・・・・と低維持費。
あの2st独特の加速はたまらん・・・・・・まぁ言いたいことは、









俺も一台欲しい(´･ω･`)金さえあれば・・・・・・・orz

>>189
概算で４人くらいは住人が居ると思われる。
まあ、結局人が被るのでアプスレで話題を出す必要性はあまり感じて
いないのかもな。

前ｽﾚ931〜
探してたTUAREG 350 WINDがｵｸに出てるぞ。

アフリカツインみたい

>>189
乗っていますよ。
ここでＲＸが話題になった事なんてあったっけ？

乗ってる人いてよかったー。
みなさんどんな改造とかしてますか？
メンテの話とかもして情報交換しませんか？？
情報が閉塞的過ぎてちょっとつらいので・・・。
ちなみにキタコの縦目のヘッドライトのカウルってＲＸ50にくっつけることってできますかね？

閉塞的って・・・
それってＲＸに限った話じゃないよね

>>188 >>190
レスありがとうございます
自分はまだそこまで乗れていないので分からないです
リアの動きを遅くするとマシンが重ったるく感じるんでその辺からやってみます

ＲＳ２５０でかぶりがひどいんですがみんなどんな対策してます？

近日中に契約なんだけど、RS125黒発注だけしてきた。
納車は6月下旬〜7月上旬だそうな。

まぁﾊﾟﾝﾁﾗ好きでひのえうまなおっさんな訳だが。

>>201
かぶらないように7000rpm以上キープしながら町乗り

ってのは冗談だが、低回転だけで走らずに、適当にぶん回しながら走るとかぶりにくいよ

>>203
適当にぶん回すって言うと、ｳｨﾝｳｨﾝやるってことですか？

ｳｨﾝｳｨﾝじゃなくてｳｫﾝｳｫﾝやるって事

パララン　パラランだろ　アイドリングは妙にゴリゴリしてるけどな　RS125

ｳｫﾝｳｫﾝやってみます。

>>202
ｵﾚはｺｽﾌﾟﾚ好きないっこ下のｵｯｻﾝな訳だが。

>>207
ｳｨﾝｳｨﾝやｳｫﾝｳｫﾝをやってもそれほど意味が無いようなｷｶﾞｽ。
そんな事やってもまたすぐかぶるだろうから、アクセルワークを
変えないと無理だと思う。
あとは電気系と燃料系のチェックをしてみるとか。
あ、そうそう、かぶったプラグはなるべく使わない方が良いよ。

テレッテッテンテンテン

テレレレ

デデー

ボエエエ　　ん　モ゛モ゛モ゛モ゛

ボボボボズアアズボアア

パアアアアアアアアアーーーーーン

パアアアアアアアアアアアアアアーーーーーーン

>>209
かなり的確に排気音を表現できていると思うのは、俺だけですか？
ついでに俺のRS125は「デデー」の後に「スココン、コンコン」が
ある。後は>>209と同じｗ

>>210俺も思ったｗ自分の125もそんな感じ。

ライオンさんのステッカーってどこかで売っていませんか？

>>212
タカ＆トシのやつなら吉本で売ってる

>>213
ｻﾝｸｽ、早速注文してみる

>>209の1行目でキューピーマヨネーズのBGMだと思ったのは

俺　だ　け　で　は　な　い　は　ず

おれはマリオかとw

>>201
プラグ8番、乗る時は2速で11000まで回す、40℃まで暖気、
停める時は燃料コックoff
これで今まで一度もかぶってません。

>>201
俺は6000回転以上で走ることを心がけてるくらいかな
具体的には1速で60�`まで引っ張ったら2速入れる感じ

まあ11000回転まで回したら次のギアみたいな感じかな
これだと町乗りじゃ2速まで、峠じゃ3速までしか使えないけどねー

ちなみに未だ6速でぶん回したこと無い俺・・・

みなさま色々とどうもありがとうございます。
チンタラ走らず回し気味で走れということですね、勉強になりました。

連続で書き込みすみません。
高回転キープの走り方だと曲がり角や発進時はクラッチの操作が重要ってことですか？
2スト詳しい人居たら教えてください。

回転数が落ちる所は常に半クラで高回転をキープ。

曲がり角や発進時に無理に高回転をキープする必要は無いよ
回せる場面ではガンガン回すようにしていこう
パワーバンドに入るまでスロットルはガバっと開けないこと
エンジンのレスポンスに合わせてジワジワと開けるように

発進のときはクラッチつないで回転が落ち込んだ所が5000回転以上に
なるようにしてる。多分ノーマルなら1速5000回転で35�`いかないくらいのはず。
だから必然的に発進のときは超うるさい。
信号ダッシュのときはクラッチ切る前も後も11000回転キープだと
ベストなスタートが出来る　と勝手に思ってる

↑
クラッチ繋ぐ前も後も

の間違いだった

本日契約してきました。
この歳になって初めて買うMTがRS125なんだけど、
なんとか乗りこなすようガンバってみますわ。

以後教えてクンかもしれないけどよろしくです。

度胸あるなぁ〜　あの頃はCB750とか刀とかNS400とかγとか乗らなかったの？
MVXとかRZとかRZVがリアルで出てた世代でしょ？

皆RS250でかなり回してるんだなぁ…
街乗りじゃほとんど7000回転超えないし、10000回転でレッドに設定してる（それ以上回すけど)
普通に4.5000回転で長時間走ったりしてるんだけどカブったことがない
何かクセが付いてるのかな・・・？なんか心配なってきた

>>220
発進時に回転あげ過ぎるとしたくもないウィリーをする羽目になりますよ。
前が空いたらぶん回してあげようって事です。警察に見つからない程度にｗ

>>227
レッドに設定してるって事は後期型ですよね？多少かぶりにくくなってるんじゃ･･･

>>227
回してこその2ストだからね
特にRSはトルクの谷を抜けてからが本領発揮だし
9000〜11000あたりの鬼加速が良い

2ストとか結構怖い乗り物なんですね。
みんなそんなにスピードだしてつかまったりしないんですか？

>>198
人柱ヨロ。
キタコＨＰには公道禁止とあったが。

>>220
発進時のクラッチワークは丁度パワーバンド入る前くらいの回転数にして
走るのがいいですよ。パワーバンドはクラッチが繋がった状態のほうが安全です。
曲がる場合は高速コーナーで無い限り、極力パワーバンド外して
立ち上がり直線入るくらいでドカンと来るように走るほうが安全です。
コーナー中のクラッチ操作はバイクの操作に自身が無い限り避けたほうが無難です。
じゃないと、ハイサイド喰らうことになるのでお気を付けを。

>>227
乗りやすいのであれば全然いいんじゃないですか？
自分にあったクセなら全然OKかと思います。

今日いつも乗ってるCBR６００RRの調子が悪いので点検に出したら代車がTUONO５０だった。
50ccなのにｵﾓｽﾚｰ！ボディ剛性が高くて楽しい！
チョット欲しくなったんですが、RS125のランニングコストってどの位でしょう？

>>230
常に11000で走るわけじゃないからスピード出るのは一瞬ですよ。
ブレンボついてるんだからしっかり減速すれば良い。
40km巡航なら1速だし、60kmなら2速で走ってます。

ttp://www.youtube.com/watch?v=u9SGPFrkOBU
youtubeでかっ飛ばしてる動画がいくつか見られるけど、こういう走りを
する事を前提に作られてるバイクですからね。

こちら側へようこそｗ

RS125を御所望とはお目が高い。
任意保険のコストは、600を持っているならその600の保険に、
ファミリーバイク特約を付加すると、年間\6000だ。

搭乗者傷害が着かないデメリットを嫌うなら、車を持ってて、
車に人身傷害特約着いてるなら、それの拡大をもらって、
年間\15000程度だ。恐ろしくリーズナブル。うちもやってる。

燃費は新型なら案外良い。フルパワー化しなければ、
リッター１７〜２５程度。走行パターンで上下する。
ブレーキパッドは、新型は専用品を使う。一応、普通の価格だ。
タイヤは中型車種用をそのまま使う。110/70-17、150/60-17。
前後換えて\30000以下で行ける。

Ｏ／Ｈが多少割高。単気筒のバイクにしてはＯ／Ｈ費用が高い。
が、Ｖ型２気筒のバイクよりは多少安いと思う。

チャンバーは案外安い。￥６万以下で揃っている。消耗品は、
ヘッドライトバルブやウィンカーバルブなどは、なんとか互換品が
使える。意外と現地で売ってる日本車との共通部品が多い。

何と言ってもこのスペックで、新車が\498000で買えるのは
バーゲンプライスだと思う。

GPRやミトは60万するからねぇ

ペガソストラーダに乗ってる方はいらっしゃいませんか？
アフリカツインがそろそろ限界なので、買い替えを考えてます。
インプレなんかを聞かせてもらえると嬉しいです。
主に高速使ったロンツー・キャンプツーを想定しています。
宜しくお願いします。

>>235
さっそくのレスどもです。
早速この土日判子を握り締めてお店に行ってきます。

やっぱりチャンバーは変えたほうがいいんでしょうか？
他にもこれはやっといた方がいいよってのがあれば、是非ご教授下さい。

>>226
ひょっとしてオイラへのレスかな？
実は普通二輪の免許、今月の15日に取ったばかりでw
初心者がいきなり乗るバイクじゃないことは重々承知なんだけど、
2stにどうしても乗りたくて契約した次第です。

一応貼りつけ

http://www.apriliajapan.co.jp/bike/index.php?option=com_content&task=view&id=60&Itemid=1

>>240　に補足すると
頻繁に内容変わってるらしいから、定期的にAPJのサイト確認してな。

さて、ファルコの名前を世に知らしめる絶好の機会が来た訳だが。。。

http://www.youtube.com/watch?v=vOf9L161TSI&mode=related&search=

ここの先輩方にはいつもお世話になっています。
たびたび質問で申し訳ないのですが、近所で騒音を鳴らしながら走ることに少し抵抗があります。
2ストを買っておいて何を言ってやがると思われると思いますが、なんとか静かに走るような方法はないですか？
カスタムとかの話ではなくてできればテクニックを教えてください。

ペガソ乗りが来ましたが何か？ｗ

>>237
・普通に街中走行
少し回転数が微妙な感じ。落としすぎるとボボボボッて速度落ちちゃったりするし、上げ過ぎてもどうかと。
ただ非常に軽いし楽なのでストレスは感じず。

・高速道路
通常巡航ならとりあえず平気。
でもエアロパーツ少し入れたほうがいいかもしれない･･･。

・キャンプツー
問題ナシ。
キャリアは純正でも社外品でもあるので好きなものを選べる。
タンクバッグ等は使えないけれども小物入れが案外重宝する。


少しエンジンやギアに癖があるかもしれないけどもオススメはできると思う。

>>243
近所は手押し。

>>243
サイレンサーを交換

今日RS250ファイナル納車です。
ｗｋｔｋして寝れませんでした。
ここの住人になっても良いですか？

おことわりだっ！

>>247
ダメ

>>247
事故って死ね

247ｶﾜｲｿｽ
>248-250はﾂﾝﾃﾞﾚ

関東なら今日は雨だから納車気をつけてなﾉｼ

>>247
ようこそ♪

>>247
ここ〜へ♪クッククック〜♪

今乗ってきました！途中からの加速が恐ろしく速いので怖かったです。
雨降ってきたのでおとなしくしときます。

>>250
暖かい言葉どうも！まじで死ぬかと思いました。

ところでRS250はピストン在庫有りなんだったっけ？
OSピストンはあったと思うんだが、スタンダードピストンは有ったんだっけ・・・？

情報お願いします。

ついにはじまったな！
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi90793.jpg

>>247
アプリリア乗ってる人には共感沸きます。
でも。。。死なないでね。

今日RS125納車でした。さっそく乗り回してきたのですがやっぱり、2stは楽しいですね
こう、バイクに乗ってる感がヒシヒシと伝わってきます。
セパハンは経験が無いので曲がる時おっかなびっくりですが頑張って慣れて行きたいと思います。

しかし中古だからマニュアルがないのは仕方ないとしてスペアキーが無いとは前オーナーめ（´・ω・`）

質問なのですが、アプリリアクラシック５０ってギア方式どうなってるんですか？

ＲＳ250って遅いよ・・・

>>260
確かに…、新幹線とかめっちゃ早いよね…。

まぁホンダのRSに比べればカスだね

えと、ホンダのRSって、もしかしてストレートでズバズバRSW250に
抜かれるような、ゴミのようなエンジン性能しかないバイクのことでしょうか？


今年も世界選手権アプリリアカップをゆっくりと楽しみますか。

確かにCB250RSと比べられたらケムいわ燃費悪いわでカスと言われても仕方ない気がしてきました。

>>264位の返しならまだしも
>>263みたいな返しをする奴ってバカなの？

何スレか前にあった盗まれたRS125は廃車になったのか…

スタイルに惚れてRS125が気になってるんですが
免許取立ての初心者にはどうなんですかね
デジタル速度計めっちゃイイ・・・

板違いですがCBR150Rも検討中です

楽しい加速が得られるといいなぁ
スタイルに惚れたら買いですかね？

>>267
買いだからサッサとハンコ押して来い。

>>268
デメリットをあげるとしたら
何がありますか？

燃費、車両価格、アフターパーツくらいですか？

ま、そんなところだ
そんなこと考えてるようじゃまだまだだな

>>269
>>235に燃費は悪くない（カブクラスを求めてるならカブ買え）、
車両価格もバーゲンプライスと書いてあるだろ。

アフターパーツについては正規代理店で買えば問題なし。
さ、早くハンコ押してこい。

燃費はそんなに良くないけど極端に悪くもないよ
パーツに関してはまあ取り寄せとかは面倒だけどオークションとか使えば良いんじゃないの？

みなさん返答ありがとう。

無事買えたらここに自慢しにきます

さようなら、またあえる日まで　cya !!

CBR150に楽しい加速など無い。

って、もう遅いか。

やあ皆さん。

アプリリア・デイ　６／２３の準備はいかがでしょうか？

アプリリアジャパンが真面目に公式イベントやるのは、意外にも
これが初めてなんです。つまり、我々の参加の仕方によって
今後、公式イベントの流れが決まるんでは？と思う訳でして・・

・あんまし参加しない＝今後は公式イベントは無くなる
・サーキット走行可能車種だけ参加＝今後はサーキットイベントだけになる
・多様な車種で集まる＝様々なイベントを真面目に考えるようになる

思うに参加しまくって、２ないし、３が出来ればいいんじゃないかな。
乗ってる環境を少しでも良くするため、アプリリア・デイへ参加する人が
少しでも増えればいいかな・・と。

なんつーか、、、このままだとさ、参加者が偏ったりして好ましくない
事態が発生するんじゃないか？と、結構危惧してたりします。

特定ショップの顧客に偏ったり、はたまた特定車種に偏ったり。
スクーター派の人なんかさ、現状だと参加する意義は「０」な訳でしょ？
それが、少しでも「オフ会ムード」を盛り上げて、サーキットランを横目に
マッタリ会が出来ればいいな〜　と。

まあ参加するも自由ですが、参加するだけでちょっと面白いことにできる
なら、出てもいいんじゃないかな？

>>275
遠すぎ…
ＡＰＪは九州方面のユーザーは無視なのか？

ハレの富士イベントには九州や北海道からはるばる参加する方々がいるがなにか？

確かに遠いことは辛いんだが・・逆に九州で行われたら、
関東の人は「遠い！」って叫ぶだろうしね。

全国展開するほど動きは大きくないってことで、まずは今回のを成功させて
次は関西、次は九州って感じで広まっていくものじゃないかな？

今はまだ試行錯誤の段階、いずれは全国へ・・ってね。apriliaより小規模な
トライアンフなどは、そうやって範囲を広げていって、全国で公式オフ会を
やるようになっている。
つか、あそこのメーカーの場合は全世界でソレをやっているらしいが。。

やっぱりさ、
〜で開催されない！無視するのか！って叫ぶのは仕方ないんだよね。
裏アプリリア・デイをやるしかない・・・かな。

ああ、九州行きてぇなぁ　やまなみハイウェイを一度走ってみたい。

例えば、SONIC-GP（50cc）で、開催規模も内容も未知数な全国オフやる
ってだけで、鹿児島から遠路はるばる１週間掛けてお金を掛けずに自走する、
なんて酔狂なことは、できんのですよ。

だから、まずは１回目は色々思うところあるけど成功させておき、
やる気にさせて徐々に全国展開へと動くよう仕向ける。そうすると自分らも
良い思いをするし、ＡＰＪもやる気になる。バイクも売れて、パーツが増え、
自分達が乗ってる環境も徐々に良くなっていく。

うまくサイクル回してさ、win-winの関係に持ち込めたほうがエエ感じじゃないですか？

さまざまなイベントよりもAPJは販売店と上手くやる術を学んで欲しい
台数を買取させたり、取り扱う車種によっていろいろランクがあったり
俺が買った店は親父がAPJと喧嘩して看板下ろしちまったよ
ミレは気に入ってて乗り続けたいが　近くにはスクーターショップしかない
困ったもんだ

RS125で高速を走れたら楽しいだろうなぁ・・・・

>>281
実は、あんまし楽しくないｗ

軽量な分外乱に弱くて少し神経を使うとか、ハンドルに振れが出る
場合があるとか、あと痛いのがRAVEの作動回転数と巡航速度が
ちょうど合ってしまって、低速<->高速でカコカコと振動が出るｗ

結局全開or法定速度巡航の２択を迫られるようで。。


ただ、エンジンの実力を100%発揮することは出来るので、
RS125にとっては、幸せな環境なのだろうな〜と思いまする。

>>260
確かに日本仕様は遅いね・・・
フルパワーにして楽しみましょう！
APJの最高出力がnot answerになってるモデルは日本仕様でパワー
絞ってあります・・・

N/Aっーのはnot answerじゃなくて
no announcementじゃないかと思うんだ

Natural Aspirationだよ！ってのは冗談として
Not Availableだとおもっていた

>>280
やあ同士よ。うちも難民組だｗ　毎日aprilia ３台抱えて
右往左往している。

さまざまなイベント・・というか、ＡＰＪはそれまで「一切イベントやらない」
会社だったから、大いなる進歩だと思っている。
今乗ってるユーザには受益なし、販売店もイジメまくり、販売戦略メタメタ、
無意味に高飛車・・とまあ、どうしようもない状態だったんだなｗ
現在も、販売店のランク付けとか日本に合わない体制は変わってない。。

まあ外車の正規代理店はどこも似たような事はやってるみたいだが。。
＃新車を最低何台展示しないといけないとか、ノルマを満たすために
＃買取させるとか。。。
ただ、放置プレイ体制のなかで「アプリリアを一台も置いていない
正規代理店」なんてものが出てしまって、ユーザに混乱をもたらした以上は
仕方ないのかな・・と思っている。それでイメージ悪くなって更に
売れなくなったようだしなｗ

それがＡＰＵの元社長が来て体制変わって初めて、販売云々は変わらない
にしても、それまで「全くなかった」イベントをやるようになり、
ユーザとＡＰＪの人が直接会える機会が得られた訳だ。

販売店を苛めたらユーザが困るんだ！ってことをちゃんと言える機会すら
これまで与えられてなったんだから、大きな進歩だと思わないかい？

かつて、ユーザ達の働きによってBOSCOや関東ディーラーを突き動かした
ように自分達が動けば事態は幾らでも変えられると思うのだよ。

あの〜SXVはどこに行けば・・・
ス、スレチですか！？すいません！！

>>287
ここでおｋ

>>280
春日井のミ○ターバ○クの事かな？
現在は、ド○ティのデーラーだもんね。

19号線沿いにあるとこか　ローカルな話題だなｗ

>>289
そこでスポーツ1000買った。

愛知県民多いね。

英語wiki等によると・・・
一時的にデータがないもの（価格未定な場合とか）は Not available
まったくわかんねー場合ｗ、とりあえずなんか書いて埋めておく場合 No answer

いやR22号沿いにあるグッチ屋さん　今も02ミレRはショールームにあるはず　最近行ってないんで・・・
坊主憎けりゃ袈裟まで憎い　もわからんでもないけどねぇ

ごめん。>>291だけど。
ここアプリリアスレでしたね。 勘違いスマソ…orz

はじめまして、９８年ＲＳ250乗っております。どなたか教えてください。
最近、アクチュエ−タ−が作動しないのか、排気圧コントロ−ルバルブがうまくいかないのか
調子が悪いのですが、そして、コントロ−ルケ−ブル４つ外してつけようとしたら、
分からなくなり困っております。。それと、メインＳ/Ｗを入れると、タコメ−タ−が6000ｒｐｍ
まで針が動き、もとに戻ります。正常な状態を確認したいのですが、、長くてすみません。
宜しくご回答を。。

ＲＳ125欲しいけど、よく通る道が原ニ禁止なんだよな〜
新型のボアアップキットってでてる？

>>295
ワイヤーの類は、ガンマと一緒だからサービスマニュアル買え。
その手のマニュアルが手元に無い時は、デジカメで分解前を撮って
記録を残すものなんだけどさ。

タコの6000rpmは、その回転で点滅しますよって初期設定の話。
つーか、RS250はホントにおたくのバイクなのか？
オーナーズマニュアルに書いてあることを聞くなんておかしいぞ。

RSが無知にバラされて可哀相・・

>>296
新型もエンジンはＲＯＴＡＸの122じゃないの？

>>296
APSでRS50を買ってボアアップする場合、部品ある？とつい数日前に聞いたところ
「まだ出てないけど、近いうちに出ると思う」と言われたよ。
なので新型のはまだみたいだね。もしかしたら出てて、そのAPSの人が知らんだけ
かもしれんが。

RS125のスペインズカラーが欲しかった。売り切れたって言われたorz
RS50のスペインズカラー買ってボアアップするべきか、素直にRS125の黒を選ぶか
すごい悩んでるんだ･･･
どうせ街乗り程度しか使わないだろうけど、ボアアップする位なら125を買う方が
いいのかなーと思ったり。
RS50ボアアップした人、RS125乗りの人、アドバイスをくれないだろうか？

>>299
スイングアームを見比べてみた？
RS50はなんかコスト削減って感じ、RS125はエロい(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>299
素直に125買っとけ。キャブかドコかいじるのかしらんがもともと50ccのエンジンを想定して
つくってる車体に無理して排気量上げても足回りが付いてこないし、車体の寿命も縮む。
50ccは魅せバイクの色合いが強いし、車体も一回り小柄。

でも125で街乗りは結構しんどい罠

my07rs125海苔なんだけど、コイツで一週間ほどのツーリング行こうかと考えてるんだけど…、積載性全くないorz
ネットすら掛けれんし…。

rsシリーズに乗ってる皆さんはどうやって荷物積んでます？

背中に背負ってる

っていうかどう考えてもツーリングバイクじゃないだろ

【追う者】一番クリックした国が優勝 Click74【1位奪回】
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1179914383/

新旧RS50は確かにクラス離れした車体を持ってるからいいんだけど・・
特に最新型は、ﾅﾝｼﾞｬｱﾘｬ？ってくらい剛性高そうな形だし。

それでもエンジンの底力という点で、RS50がどれだけ弄って速く
しても、RS125のような余裕は生まれない。
RS50で125ccまでボアアップし排気バルブまでつけるなんて事は
できないしなｗ

同じ金掛けるなら、RS125＋あとから部品でSpainsNo1カラー外装を
一式揃えて買った方が、まだ安上がりだと思う。

＃新型RS50＋GPR50R用ボアアップキット、キャブ、チャンバー、etc
＃幾ら掛かるだろうね？

旧MPB型RS125に比べたら、新型って積載性が大分マシじゃないか？

リアシートが狭いバイクに積載する場合の基本は、サイドバッグを
使って積載ベースを作る事と、シートバッグで荷物をまとめること
だと思う。

ロングツーリングなら、背中に背負うのはご法度。肩もこるし
背中が蒸れる。あと運動性への影響も大きい。軽いデイパックに
少しの手荷物入れるくらいならOKだが。

シートとカウルの隙間にベルトが通るかが不明だが、ラフ＆ロードや
MOTO FIZZなどのベースマウントorベルトが分離するタイプの
ソフト・サイドバッグを使ってシートカウル左右に荷物を積載。

シートを取り外して取り付けボルトを長いものに換えるなどで、
カウルとシートの隙間を確保しても良いと思う。そこにマウント
ベルトorマウントベースの固定ベルトを通す。

サイドバッグは片翼25〜42Lの容量があるので、左右で50L〜80L分を
確保。あとシートバッグをそのマウントの上に固定して、+40は
狙いたい。

重積載の場合は、MOTO FIZZだったか？８０Ｌの夜逃げバッグが
出ているので、これを搭載する。これでＯＫ。

１週間だと、サイドバッグ＋デイパックだけでも行けるかもな。
出先で荷物が増える事を考えると、キャパ１００％まで積まない
方が良い。重くて運動性も下がるから楽しくないな。

用品店へバッグ類を見に行ってみて、合うもの探してください。

>>299
RS50のボアアップキットはもうでてるよ
デルビと同じだもん
RS50のボアアップ乗ってるけど良いと思う

RS125勧めてる人多いけど
自分が買うとしたらRS50だなあ
新型RS125をこの前見てきたけどお腹周りが太りすぎ・・・・・
陸に打ち上げられたクジラみたいな感じだった
シャープなのが好きな自分としては合わなかったな

RS50をボアアップするならコミコミで60万みとけば大丈夫だよ
今ならもうちょっと安くできると思うけど
バイクなんて趣味のものだから金かけてナンボじゃない？
と僕は思うけど　まあそれぞれだしね

いずれにしてもできる限り現車を確認したほうが良い

ただ、「ＲＳ１２５の限定カラー」が欲しい人に、代替としてＲＳ５０を
当てたとしても、それは代替であることには変わりは無いですから。

どれだけＲＳ５０を速くしても、「代替品が速く走る」という意味以上には
ならない。欲しかったのはＲＳ１２５のロレ色なのだから、
いずれ、「やっぱりＲＳ１２５が・・・」という気持ちが芽生える。

ＲＳ５０弄りは、それはそれで楽しいが、別の楽しみとして取っておこうぜ。

笑顔で両方同時購入！

が、できるような自分を目指しなさいな

本人笑顔、家族般若。

限定カラーはマジで目立つな・・・・・盗難には気をつけろよ。

ノーマルRS125をボアアップしたと言い張って小型二輪登録できないものか
RS250はもう新車が無いから･･･新車派には辛い

↑どなたか通訳してもらえます？

>>307
RS125でのロング・ツーリング・・・若いって羨ましい
(　･ω･)y-~~俺は無理だな、年寄りだからか・・

>>313
150ccだと言って一回やってみてよ
俺、応援してるからさ

陸運局行かなきゃダメだから無理でそ

>>317
mito125の白ナンバーがあるから出来るはずだが（125ccのままで）
バイク屋さんに相談かな？

>>307
サンクス。
シートバック＆バックパックの方向で工夫してみるよ。

>>315
四捨五入で30ですけど何か？rsの前の愛機であるチャリのロードレーサーに比べりゃ漕がなくてもいいし、ポジションもラクチン。

うわぁ・・・・・RS125見てると、どんどん欲しくなる(´д｀)ﾊｧﾊｧ
メインがRS125で通学用のセカンドにアドV125・・・・・ピンクナンバー
二台って、どっちも高速乗れないじゃんorz

>>319
たぶん一回りは、私より若いですね（w

３０後半？４０台前半？まだいけるだろ
気力でカバー

>>322
４２超えたあたりからかな、明らかに体力&気力が落ちてきた・・・orz

今は日帰りが限界ですね（200〜250�qくらい）　

皆ありがとう。
とりあえず、125の黒が手に入るようなら黒で行こうと思います。
無ければ50のボアアップを視界に入れつつ･･･（それまであるかが問題だがｗ）

手に入ったとして、問題は乗りこなせるかどうかだけだな・・・

>>299
RS50は規制が強烈でモペッドの呪縛から逃れるがやや大変。。
まあ、カリカリに弄れば規制入りRS125くらいの早さにはなる。
GPR50Rベースの車体は、なかなかシャープでカッコいいしね。

あの腐ったシフトフィールが許せないけどｗｗｗ

RS125はパワーの規制と、騒音規制のトルクの谷がある。
パワーの方はチャンバー換えるまで付きまとう。多分トルクの谷のせいで
街乗り厳しい！と思ってしまうが、、
解除すると、本当に楽チンバイクになってしまう。あえて谷を残して
マゾ気分を味わうのも風流だｗ

>>323
先日白髪のおじいちゃんがフル皮ツナギにて・・88NSRにのって
ウィリーしながら爆走していった。夢のような本当の話。

まあ、バイク乗ってばかりじゃなくて体力維持のため、ｽﾎﾟｰﾂｻｲｸﾙとかで
腰とお尻周りに筋肉つけたほうが、バイクだけじゃなく日常生活も
楽になってよろしいのでは？（少なくとも現状維持目的で・・

＃尻に筋肉を付けたら、ロングツーリングがかなり楽になった。

>>325
谷残しだと発進もたつくし、回転上がらないから〜２０、〜３０、〜４０km/h毎にシフトアップ
最高速は75km/hいかないくらい。
マジでマゾなバイクだ。

オマケに山は登れない。１速か２速で２０〜３０km/hが限界。

RS50、旧モデルを買おうかと思ったけど
新車に切り替えちゃおうかな・・・
あのフォルムは反則ものだよママン

当方４０歳のXJR1300乗りの者です。
０７トゥオーノとトゥオーノファクトリーで悩んでいます。
価格差程の違いは有るのでしょうか？
使用状況は峠４割、ツーリング６割です。
今の所、サーキット走行は考えていません。
誰か良きアドバイスを宜しくお願いします。

ググルか半年炉蒸れ

ファクトリーの方が4kg軽くて、
前後にオーリンスが付いているというだけの話し

SHOWAのサスでも問題無く調整出来ると思うが、オーリンスの方が調整範囲が多い

+30万で幅広いさす調整+aを感じたいならファクトリー

ちょっと重くて多少調整できれば良くて貧乏ならトゥオーノ

文面からすると房の釣りか。
スレまで上げて何考えてんだか…

というか、アグスタスレにもマルチしてるし。

>>331
シリンダーも違ったのでは無いか？
あとはカーボンが至る所に付いている、
何処もイジル場所が無いバイクってことだ。

ビンボーってｗ
ノーマルTUONOでこのスレの50とか125が何台

糞マルチ野郎なのか・・・orz

たぶん次はKTMスレで
「690と690プレステージではどちらがいいでしょう？」
とか聞きだす悪寒

>>329の者です。
今現在検討しているのは、アプリリア　トゥオーノ・ファクトリー
MVアグスタ　９１０S・９１０R
DUCATI　S4Rs・S4Rです。
アプリリアオーナーの皆さんの時下の声が聞きたくて投稿しました。
自分は福岡県に住んでいるのですが、トゥオーノを試乗出来る店が有りません。
だから、こうしてアプリリアオナーの皆さんにインプレをお願いした次第です。
どうか、宜しくお願いします。
　

しかしそれらのバイクを比較できる人って居るんだろうか･･･
ダミアンさんくらいか？

以前の3眼ライトの時に、
「モンスターはどれだけ弄ってもモンスター、トゥオーノは弄りまくるとミレになる」
て言った。良くも悪くも、ね。

4気筒2気筒に拘りがないの？
ドカのタイベル2万キロ交換は平気？
デザインだけで選んでるなら自分の意見だけで決めればいいんじゃない？

一般人にもステイタス性を求めるならドカティ
バイク乗りに対しステイタス性を求めるならMVかな･･･
MVアグスタを知ってる人ってすごく少ないと思うんだよね

ﾓﾝｽﾀｰのﾌﾚｰﾑがいくらSBﾚｰｻｰﾍﾞｰｽの物を使用しているとはいえ、それはもう15年以上も昔の物。
ﾍﾞｰｽが888ｽﾄﾗｰﾀﾞとかだしね。
それに軽い転倒でﾌﾚｰﾑ曲がる例があるよ。友人はそれが原因で手放した。


後ﾄﾞｶ購入しようとすり人には何時も言ってるが、
5000kmでﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ調整oqr交換
10000kmでﾍｯﾄﾞ空けてﾀﾍﾟｯﾄｸﾘｱﾗﾝｽ調整
20000kmでOH

を覚悟しないと

>340
>5000kmでﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ調整oqr交換
>10000kmでﾍｯﾄﾞ空けてﾀﾍﾟｯﾄｸﾘｱﾗﾝｽ調整
>20000kmでOH

ドカ乗りから言うと、これは都市伝説、ショップのセールストーク
実際にはOHはあまりやらないし、やるにしても距離はもっと先で良い
タイベルもカバー簡単に外れるから、定期的にチェックすれば良い、距離もせいぜい2万位から（もしくは経年）
タペット調整は、腰上OHの時に一緒にやれば全然無問題

実はトゥオーノをオレも考えてる
国産の信頼性と経済性も捨てがたいけど、2気筒欲しいんだよなあ
SVは土俵違いだし、VTRなんかはもう古いから・・・

う〜ん　厳密にいうと01までのM900がロッカーラパイドを基にした851系
02 M900・S4からは97〜01〜以降のSTを基にしたST系　リアサスリンク周りは大幅変更

一番良いのはTuonoを日帰りワインディング用　旅用にSTを買うのが良いと思います
ドゥカのEGは味があってそれはそれなりに楽しいです
MVはF4に乗りましたが正直言ってレーサーレプリカ系は国産の方が良くできてます
妄想と伝説に浸るなら最高のバイクですが、峠やサーキットでスピード狂をやるなら国産1000ccの方が良いですよ

>>341
そなの？自分がドカ購入しようとした時に、個人のお店で相談した時に言われたけど……
ドカジャパンも無い時代だったし、今の999とかはやっぱ違うもんかね？
間違ってたのなら済まんこ。


自分は02ﾐﾚRに乗ってるけど、本当に故障はした事無いよ。
気になる事と言えば、若干OIL消費量が多い事と、稀にセル回した時
メーター設定がリセットされる(04モデル以降で報告されてる様な、オドリセットまでされる事は無いよ)。
後、ブローバイガスがエアクリに溜まり易い位だよ。

02R　良いですね　青メタのOZホイールはカッコイイです
ノーマルのショーワもティグなんかではシム調整オイル粘性を変えて
かなり良い状態にまでできますよ
アプリリアとドゥカを所有していますが、APで一番のデメリットは
パーツ供給とDラーですね　ドゥカはJPができてパーツ供給は本当に速いです
ロータックスはオイルの減りと劣化が早いですが　オイルタンクが大きくて
レベルも見やすいので良いですよね

遠野は工場がｵﾇﾇﾒって足立の中の人が言ってた。
パーツバラして売（ｒｙ

ＴＵＯＮＯファクトリーは、フロントディスク板も軽量化され

ているらしい・・・

それにしても大排気量ネタだと乗った事ないの多いから、
ネタについて行けねぇー！

50のネタばかりなのも勘弁だが大排気量ネタだけってのも勘弁だな

以上チラ裏ですた

>>347
↑RS125乗り

>>347
黙ってROMってろ！それが嫌なら１２５限定スレでも立てろや

>>348
残念RS125、250海苔ですた

>>349
そんな馬鹿な事勧めるなよ
馬鹿が勘違いして立てるだろ

何度もこの話題は出てるけどアプリリアスレは分割させる必要無いって。
即落ちる事ウケアイw

しかし話題についていけないなら自分で好きな話題投下すりゃあいいだけの話なのにね。
なんで荒れるような発言するかなあ。まったりいこうぜ。

>>347
カスはすっこんでろｗ

ネタについていけないなら、自分でネタを振ればいいんじゃね？とうちの猫が言ってたよ。

今日初めて街中を走ってる限定カラー見かけたけどすごい目立つね。
注目集めるから運転上手くないと恥ずかしいな、あれ。

俺が250ネタを投下しよう

RS250糊に聞きたいのですが皆さん、どれくらいの頻度でカブりますか？？
自分の2000年式は最近1ヶ月に1回位のペースでカブってます
こんなにすぐカブるものなのかなーと思っているのですが・・・
ちなみにNGKで番手は8番です。アイドリングはなるべくしないようにして
信号待ちなどは頻繁に吹かしてます。
エンジン切る時も一回吹かしてから切って、燃料コックをオフにしてます。
勿論、走るときは6000回転以下ではクラッチ繋ぎません
ここまでしてもカブるわけですが、これはRSの仕様ですかね？？
仕様ならもう割り切るんですが（藁
前乗ってたNSRはここまでカブらなかったから、ちょっと気になって・・・

流れを読まずに俺のターン！

今日、峠の方にRS125でお出かけしてきました。下手ッピですが軽い車体のおかげで
パタパタ倒せて楽しいです。でも急な坂で渋滞に巻き込まれるとトルクの谷の恩恵を
一身にうけて煽りまくりで、前の車両にご迷惑を…
（煽ってるんじゃないよ、回さないとエンストしそうなんだよ進まないんだよ（´・ω・`）

他人に迷惑かけるなら谷解除すればいいじゃん

それもそうなんだがね、個人的にそこら辺いじるのに少し抵抗があるのですよ
それより、06年以降の型もＣＤＩだけで解除できるのかな？
まあ暫くはマゾプレイを楽しみますよ、6千オーバーからの加速感はメリハリがあって好きですし

>>357
04海苔の俺も慣らしが終わるまでは解除しなかったが、
やった後は、少しでも速くやるべきだったと後悔したよ

安全を考えるのならやった方がよい。
だれか、06海苔で解除した人はいないのか？

ライクラにシバーの記事が載ってたが、正直う〜〜〜ん。。。
アプリリアらしいデザインの切れがないのよねえ。

福岡ならスティーブMCに実車がないかなぁ？
TuonoRの頃は有ったけどね　店内にレース用に付いてくるカーボンカウルが無造作に・・・

>342
ツーリング用こそRST1000!!
フツーラの出番ではないか!!!
あのパニアにはXLサイズのSHOEI X-11が格納可能だぞ!!!!
デメリットは高速パーキングでやたらBMW乗りのおっさんに話しかけられるくらいだ!!

07乗りですけど、解除しました。谷。

>>354
97年式前期、半年2500km走行で一度もかぶってません。
都心だから渋滞もはまるし冬も乗ってましたが･･･

誰か、地方でR125を購入された方いませんか？
アプリリアの正規取り扱い店が県内にないのですが
やはり、通販になるのでしょうか

>>354
まさかレギュラー入れてないよね？

だとしたらどこかがおかしい。

譲渡するまですこぶる快調で一ヶ月放置でも一発始動したくらい。

もっとも、二台目はまともに走らんからカブる以前の問題だが…

>>365
勿論ハイオク入れてます。オイルも赤缶です。
やっぱ俺のRSが異常なのか・・・

エアクリも異常なしだから、原因はキャブかなー
キャブいじくるだけの技術が無いぽ･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

まだTUONOネタでスマンね。
ミレ乗りの俺はRSの話題も興味深く読まさせてもらってる。
みんながアプリリア全部に詳しくなって欲しいと思う。


立ち読みで見たんだけど（うろ覚えだが）
デイトナの耐久レースでTUONOがR1000を抑えて優勝だってよ！
ネイキッド初の出来事だって。

まぁアメリカのレース組織って世界選手権から孤立してるイメージがあるけど･･･

>>354

オラ後期ノマルでプラグ9番だけどカブったこと無いよ。
渋滞に一時間位捕まってもアイドリング不安定にならないし。
（水温はヒヤヒヤ物だったけどｗ）

1度用品店のにーちゃんが始動に失敗して、プラグをエアーで吹いてたな。
キックしながら派手にスロットル煽ってた。ｗ

どんな時にカブるの？

>>367
たしかに。ヤンキー上がりのハーレー屋が優勝しちゃう程度だからね。

>>361
TUONO Factoryで長距離ツーしたけど、別に問題は無かったよ。
1日で500KM以上同じポジションで走ると尻が痛くなりだすが、
時々ライポジ変更で7〜800Kは走れた。

>>355
>>358
06で解除したオイラが来ましたよ。
慣らしが終わるまで6000以上まわせないから、いいやと思っていたが、
結局耐えられずにCDIいじりました。
慣らしもかえって楽になった。
解除してないと、6000チョイ手前で急に加速しだすしね。
作業自体は1時間もかからないが、コーキング剤が乾かないから、
夕方以降CDIいじって、朝、目が覚めたらバイクにつけるがヨロシ

でも、125故のトルクのせいかギア比のせいか、スタートではスクーターに負ける。
毎回フル加速はしたくないし。。。

抜き返すのがカコイイ

>>371
06以降も解除作業は一緒なんだね。余計な手間がなくてよかったです。
シリコンゴムを買うだけで解除できてしまうのか…近いうちにしてしまいそうだ

>>368
最近のカブる傾向は
エンジン始動したときアイドリングがあまりに弱くて、そのうちエンストする
この時点で若干カブってるのだが、エンジン始動後すぐに吹かせば問題ない。
だが、それで走ると完全にカブってバックファイヤー起こす
それでも走り続けると1気筒死亡して片肺状態

>>354
95式だけれど、頻繁にカブるようになったことがあるよ。
原因は、チョークの故障。
キャブ側でワイヤーを固定(接続)する部品があって、
それが壊れて片肺が、常にチョークを開けた状態になっていた。
キャブの側面にある部品で外すのも難しくないから、見てみたら？

プラグで8番入れる人を度々見かけるけど、意味あるの･･･？

2007年のRS50/125は、平成20年9月1日〜からの
新排ガス規制に対応してるんでしょうか？

対応してなかったら来年しかまで買えないってことに…

逆だ！
来年までしか

RS125は今年の９月で生産終了ですよ。
ディーラーで確認してるので間違いありません。

パーツは３年間は生産するようです。

この前はじめてみたけど、RS125かっこいいね。
250なら文句ないのになあ。

本日走行時3度ギア抜け。
いくら無負荷でもタコ振り切る手前まで回るとドキッとする。
ミッションオイルも交換したばかりだし。
確実にシフトアップできるようにペダルの位置を10mm程下げた。
これで少し様子見
RS125でした。

>>375
カブリの原因がカーボン堆積なら意味がある
熱価が低ければ、堆積したカーボンを焼けるからカブり難くなる

しかし、カブリの原因が「未燃焼ガスでプラグ濡れ濡れ」なら特に意味が無い

>>355
すごくその気持ちわかる。本当に煽る気は全くないけど、ある程度
回してないと、ストールしそう・・・・・発進も３千回転ぐらいない
と発進しにくいよね、Ｆスプロケ落とそかな(´･ω･`)

>>364
県内のディーラーでRS125を納車した時に、もう一人納車の人がいて
その人は隣の県から来ていた。陸送も考えたらしいけど、乗って
帰りたかったらしく電車で来てた。手続きとかを含めてもそんな
面倒だとは思わないけど(´ﾍ｀；)
ついでにその人のRSはスペインズNo.1だった。自分はホワイトだから
一度に二つカラーの実車を見れて、嬉しかった(*´д｀*)

>>370
確かに自分もTuonoで八王子→阿蘇まで1日9時間で走りましたが
フツーラならもっと楽です　それと急に連休が取れたときなんかに
パッとパニアに荷物を放り込んで気軽に旅立てる良さもあります
中速が太くツキもまろやかなEGは長距離には良いですよ
SLファルコもしなやかなフレームと純正サイドバックもあり
旅には良いマシンでした　カポノルドが国内販売していれば
アフリカの代替で乗ってみたかったですね

02RS250
ZOILぶち込んだばっかなのにオイルタンクからオイルがお漏らししてカラになった

>>383
TUONO Fac.で都内から長崎まで行ってきたけど、シートバッグで
荷物は十分に積めたし、途中四国の山道や海岸線の蛇行した道は
少し攻めれて、メリハリのある、ただ走るだけじゃない気持ち良さ
があったかな。
余談ですが、他に所有の大型スクーター(車検あり)はパッと大量の
荷物を積んで走るなら最高に楽。1日12時間で疲れなかったよ。

>>385
長崎も良いですね　雲仙や島原ものんびり回ってよかったです
自分も明石海峡大橋・四国経由が好きですね　臼杵のフェリー経由も楽ですが
時間がキツイ　佐多岬経由も激走できれば早いんですが・・・
ビッグスクーターも良いですね 以前、東名でT-MAXにぬゆわkmでぶち抜かれました
速いし楽そうですが自分はギア付きが好きなんで
50歳すぎるまでスクーターはアドレス110だけにしときますｗ

レオナルド５００はいつになったら・・・
もしかしてお蔵入り？

http://www.aprilia-leonardo.de/html/leo-500.html
http://www.motoring.co.za/index.php?fSectionId=765&fArticleId=296533
http://www.reviewcentre.com/reviews68652.html

直噴2st500cc　175Kg　0−400加速12.5秒　MTモード付

アプリリアのバイクの購入を考えているのですが、
自宅から正規代理店までの距離が遠すぎるので、
定期点検に悩んでいて購入に踏み切れません。

皆さんは点検は正規代理店？レッドバロン？２りんかん？

>>388
確かにネェ　自分は難民状態です
基本的にミレの2プラグは壊れないんで20000km走ってますがオイル交換だけです
本格的にバラすなら、トランポを持ってるんで積んで行こうかなと思ってます
ドゥカみたいにパーツリストが無償でHPからDLできて、品番で注文できれば
消耗品も迅速に入手できると思うんですが　APJはもっと頑張って欲しいです

>>388
正規代理店ですね。車体はオクで買いましたが、
某代理店にお願いして整備してもらっています。
二輪館とかは無理ですよ、タイヤ交換さえ出来ない。

RSV1000R facをサーキット用に選び、TUONO facを峠用に選ぶ。
そしてオールシーズンツーリング用にFUTURAを選ぶ。
通勤スクーターはアトランティック５００、奥さんの買い物用
原付は箱付きＳＲ５０Ｒ。

そんな道楽人に私はなりたい。

真面目な話、FUTURAのツーリング特化の性能は、目を見張るものが
あると思うんだが・・

パニアケースのマウント形状が世界一優秀で、容量と横幅、バンク角を
うまくバランスさせている。
そしてシート形状がこれまた絶妙で、ライダー側、タンデム側共に
分厚く、前後も長くベストシート。グラブバーも比較的握りやすい。
そして、刺さりそうなノーズのデザイン。横から見ると最高。
前から見んな。

メーターはブルーで美しく見やすい、右のマルチファンクション部分は、
温度計付き。温度計装備のツアラーは、ＶＦＲ、ＦＵＴＵＲＡくらいか？
真冬・真夏のロングツーリングで体調管理や路面状況の予想、
それから天候を読む時に、外気温度計は大活躍する。

難点は腰高なのと、トップケースをマウントすると重心が高すぎる事、
あと、車体が細長い上、取り回しが重い。出先の押し歩きは大変。
あとはエンジンパワーがやや不足気味で、消音しすぎて排気音が耕運機。
へぺぺぺぺっぺぺぺ・・


今なら、中古が￥６９万で買える。FUTURA万歳！

>>591
ファルコは？

>>391
まあ、理想だがなかなかそこまで実現できる者はいないよな。
俺も最近TUONOracingを買ったんだが、満足してるよ。

軽いし（これには特にﾋﾞｯｸﾘ）、速いし、乗りやすいし、ずっとＳＳ乗ってきた俺にはポジション天国だし。
これ1台あったらほとんどの使い方で困らないと思ってる。
免許取って１５年、乗り換えてきた車種も20車種位だけど、ほんとにいいﾊﾞｲｸに出会えたと思ってるよ！

>>393
ロングパス出たなｗ

>>393
FALCOの魂は貴方の心の中にあるように、FALCOの魂はFUTURAのライトの
中にちゃんと息衝いているのです。

アトランティック５００のライトの中にもありますけどｗ

シヴァ欲しいぃぃ、ミドルクラス万歳だな。

>>394
Tuono racing・・・・・激ウラヤマシス
現ファクトリーよりサーキット走行やレース使用に特化しているところが最高。
付属のレース用キットパーツ欲しい・・・・。

http://racing.apriliajapan.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=58&Itemid=2

Tuono現物見るとかっこいいんだけどねえ。ディーラーがなきゃ買えないわなあ。

>>398
もうバイクは楽に乗りたいと思って買ったのがこれなんだけど…
中古で買ったからレース用キットはＲＯＭしかついてこなかった…ｏｒｚ
まあレースなんかしないからいいけど。

>399
残念ながらこっちです。
http://www.autohouse-atsu.com/renewal/bikes/gaisha/tuono.html

この3眼レーシングは最高ですよ　サイドスタンドが削れるまで寝かせてもこける気もしない
峠やサーキットでは999や749Rは楽勝でカモれます
190/50でリアを少し上げるとフロンと荷重でもリアから寝かしこんでも自由自在です
最初はミッションのストロークが小さいくてニュートラルが出難いですが
馴染めば1日1000kmでも走れます　いいなぁ〜　今でも欲しいです

こんばんは。
３ヶ月ほど前にＲＳ２５０（９７年式前期型、シルバー、現１６、０００ｋｍ）を
あまりの美しさ、パワーに一目惚れし衝動買いしてしまったものです。
実際は納車されたはいいがそのあまりのパワーに振り回されてばかりで、
まだ三速までしか使ってません。
最近は週一10-15ｋｍ走れば良いほうです…
このバイク、売るならいくらくらいになるでしょうか？小傷は少しあります。
エンジンは絶好調です。（現物見ないと…ってのはありますがだいたいで…）
また、俺が買う！私に売って！という人がいたらいくらくらいまでならだせ
ますでしょうか？
最近ほとんど毎日ゼルビスに乗っており、ＲＳがかわいそうです。。

( ﾟДﾟ)３万円、さあはったはった！！

(・ω・)ノ�I満

97だとピストンがもう出ないんじゃないかな
コンロッド、クランクはバラしてフルバランス取って
小端部もブッシュ打ち替えれば使えないことはないけど
2stはピストンが入手不可になると維持するのが難しい
オイルポンプもあの年式は弱かったと思うけど　それは混合で対応しても良い
あと足回りはフォークのシールが逝きやすく、注文してもなかなか来ないよ
でもRSのあのころのカウルはカッコイイですね

(　･ω･)y-~~　５０万ウォン

>>403
予備用に私が買いたい所ですが持ち合わせが無く…
オークションで25〜30万かと。
ちなみに97年式22000kmで25万で買いました

昨日仕事で行った名古屋大学で、初めて自分以外のRS250前期型をみた。
うーんうちって田舎だなぁ。
栄で黄色のRSV千工場も始めて見た。
都会はいいなぁ。

tuonoﾚｰｼﾝｹﾞだけど、中古車なら100ﾏｿでうちの近くのディーラーに置いてあるお

>>374
燃調が濃いようにも見えるけど・・・
チョーク無しのほうが掛かりやすい？ならキャブの中
確認したほうが良いかも。（中古購入なら特に）

長期間放置後で始動後だけオイル吐きが多い時なら
オイルの自然滴下が悪さしてるのかも。

走行距離が多くて、暖機後には濃い症状が無いなら
コンプレッションの低下。

などもあるかな。

>>410
おお！100万ですか　でもうちには殆どR仕様にした03があるんで・・・
新車なら欲しいですねぇ〜

おまいらバイクごときによく１００万も出せるな
俺のＲＳ１２５は中古で３２万だぞ

>>382
情報ありがとうございます。
私も買うならホワイトですね。
>>388
地方で買うと定期点検も心配ですよね。
やはり、外車は町のバイク屋さんでは
嫌がられるのでしょうか？

>>413
よく中古のＲＳ１２５ごときに３２万も出せるな
俺のチョイノリは中古で１万だぞ

>>378
貴重な情報どもです。
今年で終了じゃあもう買うしかないっ。
フォルムに惚れました。

RS125の生産は今年の夏で終了なのか(´･ω･`)限定カラーは
言うまでもなく、ホワイトも四月から入荷しはじめたから
この２色は結構レアだな・・・・・・カウル高そ(´ﾍ｀；)

07のRS125をほしいのなら今のうちに買っておけよ

アプリリアの販売体制はいいかげんすぎるから
いつ買っても同じだと思う
何度となく最後だのファイナルエディションだの
販売店も困ってるのにどうにかならんのかねえ

ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ誌買ったら、あらびっくり。

０６型っぽいＲＳ１２５が出まくってるじゃありませんか。

消え行く最後に輝かしいほど咲き乱れるみたいで、ちょっと悲しく思ったり。

>>403
なら、そのゼルビスを私が買い取っておまいはRS250に乗るってことで万事解決。

>>410
100万！？安いね〜！
俺はごく最近１４０万以上で買っちまったよ…まあ中古は状態次第だから価格もバラバラで当然だが。

それよりも納車から２ヶ月経ってないのにその間にバイク屋に入院してる期間は１ヶ月以上というのがツライ…

>>410
100ﾏｿなら勢いで乗り換えちまいそうだ。

>>422
goobikeのアレか？　電話したら最近売れたとか言われた。

>>423
422だけど、ちがうよ。ﾊﾞﾛｿで買った。

今日、RS125を予約してきた。
来るのは6末〜７上旬だろうけど、今からwktk。


さて、免許取りに行かなきゃ。

免許取り終わるころには別のが欲しくなってたりして

CB125KからいきなりRS125じゃ　楽しさも何もわからないうちに怪我しないかな〜
クラッチとギヤの付いたバイクに乗ったことあるかな？

自分の好きなもん乗ればいいんじゃね
バイクの性能に頼りすぎるのは危ないけどな

って>>427は誰へのレスなんだ

>>427は自分（>>425）へのレスかな？

小型じゃなく、中型で免許取る予定だからギアとクラッチはついてるはず。
怪我よりコケてカウルに傷がいく方が心配な自分がいる。

最近RSVミッレに興味があります。
03までの３眼のやつです。
そこで質問ですが、ミッレとミッレRの
違いは何ですか？
また、足つきやライポジは163ｾﾝﾁの俺には
厳しいですか？
後、故障しやすいとか、部品がないと
言うことはあるんでしょうか？

前はあんまり格好良くないと思っていて、
詳しい事を調べなかったんですが、最近
速いRSVを見て、もろにやられてしまいました。
質問ばかりですいません。m(_ _)m

>>429
それなら大丈夫！重い4気筒で縦列駐車スペースで
フルロック8字ターンとかやらされるから　RSに乗ったらなんて軽いんだと感動するはず
バイクの部品は交換できるから大丈夫　教習ガンバレ！！

>>430
Rとの違いはﾎｲｰﾙと前後ｻｽ、ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰ･ｾﾝﾀｰｶｳﾙのｴｱﾀﾞｸﾄ･ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ(?)･
ﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰがｶｰﾎﾞﾝ。(後は詳しい人に任せた)
足付きは良くなくて、165�aの俺は爪先立ち。　見た目は大きく感じるけど
ﾗｲﾎﾟｼﾞは多分普通。　ｴﾝｼﾞﾝは超ﾌﾗｯﾄ。　故障は無い(俺のは)。
部品はどうなんだろ？　故障しない=買わないのでわからない。

ｼｰﾄｶｳﾙの丸っこさと裏側の派手なオレンジ、戦闘機の排気口のような
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟに惚れて俺は買いますた。

そういえば、バロンで買った人はどうなの？
部品とかちゃんと手に入る？
近所のバロンにあるミッレ買おうか悩んでる。

>>433
424だけど俺のTUONOracingは正規店で新車買った人がﾊﾞﾛｿに買い取りに出した車両みたいなんだけど、
今までの修理の部品取り寄せに関しては1week以内で揃ったよ。
ただracing用純正ｶｰﾎﾞﾝｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄは１ヶ月かかった。
あとｵｰﾘﾝｽﾞﾌｫｰｸをO/Hしてもらったら外注になって2〜3weekかかったな。

即レスサンクスです。
特に問題ないようなので安心しました。
高年式ならなんとかなるのかな？
今度跨らせてもらってこよう…。

即レスサンクスです。
特に問題ないようなので安心しました。
高年式ならなんとかなるのかな？
今度跨らせてもらってこよう…。

うは、連投ｽﾏｿです。

ようつべにうｐされてる190km/h出てるＲＳ１２５って
撮影場所は富士スバルラインの4kmくらいある急勾配の
下りの直線じゃん。あそこでの撮影は反則だろw
0-100kmhのタイムも同じの使ってるしwww

http://www.youtube.com/watch?v=27zMbhiT0cQ

面白い場所あるんだな。

VHSB34装備車じゃ速度域自体は珍しい光景ではないが、妙に到達時間が
早いのに少し納得ｗ

まーでも、環境が良くてもそこまで出せるのはバイク自体の実力だな。
この性能を加速側に振って楽しもうぜ。

RS125のＦスプロケを２丁ほど落としたんだが、サイドカウル
外さずにできるのに気づかなかった( ; ﾟДﾟ)!!
二度手間もいいとこだよ(´･ω･`)２丁(15丁)落としたインプレ
だけど、発進がすげぇ楽。加速側にふったから最高速は落ちる
けど、街乗りする人は、コストも時間もかからない作業だから
気分転換にいかが？ついでに当方、型は07'。

>>438>>439
誤解があるようですので、ライダーが特定されるのを承知の上でカキコします。
滑走路より長い、実測3500m以上の急勾配直線下り坂が実在するかは知りませんが
初夏に、宮崎県の一ツ葉有料道路で撮影しました、平坦な海岸線沿いの道路です。
ちなみに通行料金は片道30円で、ネズミ捕りや白バイが多いので冷や汗ものです。
同じ日に３回撮影しましたが、0-100km/h動画のはメーターの距離が異なります。
メンドクサイので、0-100km/h動画も最高速用スプロケセットのままで撮影しました。
ボアアップとかは、自分の信念に反するのでエンジン本体に手は入れていません。
もし、ご質問や疑念があれば、セッティング等、丁寧にお答えさせていただきます。
尚、YouTube動画をUPしたのは別の人で、自分はanantlionでコメントしています。

バロンで見たRS50に驚愕

>>441
興味深いね。
MP0型で、エアクリ蓋外し＋ARROW管で吹け切りまでやった経験から、
ギア比は結構ロングだな〜と思ってたが、これが下り坂の撮影だとしたら
どんだけ加速遅いんじゃｗ　ってことだから安心してるｗｗｗ

もっかいセッティングを教えてもらっていい？　154ccで大台乗せた人は
身近に知っているが、125ccのまま排気量変えずにってのが潔くていい。

うちのデータだと、
９８年型　ＭＰ０　（98 ROSSI）　Ｆ１７、Ｒ純正（いくつだっけ？）
　MJ160、ニードル純正状態(クリップ一番上)、エアクリーナは上蓋外し。
　元々直キャブ＋ファンネルで走っていた車両で、直キャブでも
　エアクリーナの蓋外しでも大差なかったため、ゴミ対策でエレメント
　だけテープで貼り付けた。

この車両だと、12000rpmを超えたところでメータ読みが　７５までは確認。
助走距離が足りないにしても、吹け切ってしまったのは参ったな。
ノーマルが、１速５０ｋくらいでシフトアップのところ、６０ｋ弱で
やってるから、Ｆ＋１T以上やってるよね？

今週末…
また新しいRS12ﾉﾘが…
誕生する…

確かジョリーモトチャンバの人じゃなかったかしらん。

あっ…
RS125だ…
そ〜いえばこの前…

RS125をボアアップするとどんな感じになりますか？

税金、保険金が高くなります

>>443
レスどうも2002年式です、撮影時はF17R38で6速12000rpmちょい超え位
エアクリ外しのK&N装着でMJは158でした、ニードルの種類は266だったかな
クリップはTOPで、もちろんVHSB34です。過去真冬にMJ162でメーター193km/h位
出たのが最高でした、その時は12250rpmは回っていたと思います。
普段は交換が容易なので、ほぼノーマルギヤ比換算のF16R38で乗ってます。

>>445
お察しの通りjollymotoです、7000rpmから12000rpmとパワーバンドが広いので
たぶんストリート用だと思います。（本当に使えるのは8000rpmから11000rpm）
サーモバンテージを巻いてから調子が良くなりました、これはお勧めです。

すみません、誰か相談に乗ってもらっていいでしょうか？
03型の最終ﾐﾚRか04型の無印が今購入対象なのですが
このスレや色々なサイトをみる限りだと
ﾐﾚ時代の最終型とあるだけあり03Rが非常に高い評価になっているのですが。
マシンの性格は結構違いがあるんでしょうか…
ディーラーの人曰く、新型は電装にﾑﾗがあって、フレームが一新してるから乗り心地はちとタイトになってると伺ったんですが…

>>441
やはり、エアクリーナＢＯＸは無しの方向に行くのね。うちのも直が
一番調子良かった。
Ｆの最大値が１７、Ｒは４２がSTDだっけ。。ダメだ覚えてない。

うちのはセッティングが可笑しかったせいで、性能を引き出せてなかった
ようだが、ARROWは8000-11500がパワーバンド。オーバーレブして12500rpm
という印象を持った。

クラッチミートを8000-9000rpm、１速は12000-13000rpmくらいで
シフトアップ。走行中は常にパーシャルでも最低9000-10000を維持。

7000以下はまるで力が出ない。谷解除が出回る前だったので実際のところ
どのくらい下があったのかは判らない。
その後に持っていたMPBがなんとも平和な事よ・・PHBH28からは癒しの
オーラが出ている。


なんか聞いてたら、段々RS125が欲しくなってきたな・・

>>450
ＭＥ／ＲＰ型っていって、初代RSV milleの流れを汲む最後の型が、
０３ミレＲなんです。大柄なボディに、軽快な操縦性、扱いやすいパワーで
オールマイティなスポーツバイクに仕上がってます。熟成されたって奴です。

０４〜０５年型は、設計を一新して戦闘力を上げた反面、新型電装系や
クラッチマスターの問題など、トラブルを初期に頻発させたことで、
あまりいい評価を得ていません。しかし、純粋なエンジン性能やら
コーナリングスピードなどは、新型が上回ります。

２台は似て異なるものと言ってしまっても過言じゃないかもしれません。

貴方がサーキットあるいは峠で、無心に攻め込むスタイルなら０４年型以降
適度な緩さや、テイストを求めたり、ライディングの性能以外の
気持ちよさを求めるなら、０３ミレＲ、でいかがでしょうか？

ただ、新型は０６年式でようやくヒト段落付いた印象があるので、
いまの流通価格だけで判断して、０４年型に飛びつくと、痛い目にあう
可能性もあります。

まあでも、悪いところは自分で手を入れる覚悟があるなら、自分は０４の
方が性能面からお買い得だと思います。
ＲＰ型のファットな形が好きだ！って方や、ツーリング用途で汎用性を
求めるなら、０３ミレＲです。

>>451
07買っとこうぜ、金持ってるんだからさ。

>>441
一ツ葉いいよね。原二のスプロケ・キャブのテストで時々お世話になってる。

宮崎在住でRS125の購入を検討（正規代理店が遠くて思案中）していたんだけど、
身近にオーナーが居ると知って、ちょっと勇気湧いてきた。

>>451
RS125は手放されたんですか？自分も家内にいつも売れ売れと言われてますw
実はまだセッテイングは煮詰めてません。もっとMJを絞れば6速12500rpmまで
回せるかもしれませんが、焼き付きが怖いので、敢えて濃い目のままです。
現在でも、ギヤ比換算で180km/hは出てますので、ほぼ満足でしょうか。
メーター200km/hの挑戦は、圧縮比UPとレース用チャンバー入手まで封印です。
誰でも、F17R40のスプロケ仕様で6速12000rpm回ればメーター180km/h位ですから、
スプロケ交換+αでメーター190km/hは助走距離があれば、必ず行けると思います。

以前もどこかで同じ質問した記憶があるのだけれど
ジョリーモトは鉄ですよね。重さはどうなんだらう？
社外チャンバーは見た目がセクシーなのにしたひ。

>>454
自分は、当時代理店が無かったので、最初から自分で整備する覚悟で
通販で茨城から買いました。その店は、新車の値引き販売を雑誌に
掲載していたため代理店から外れました。その後、部品の注文は熊本の
お店でしていましたが、そこも代理店をやめました。しばらくして
宮崎にも日向に代理店が出来ましたが、そこもAPJと喧嘩したようで
それ以来、宮崎には代理店がありません。そのため、一時期部品注文を
横浜のお店からしていましたが、そこもapriliaの取り扱いをやめました。
宮崎に一番近いのは鹿児島のお店のようですが、ユーザーがAPJから直接
部品発注が出来ない以上、代理店から直接購入された方が良いと思います。
もちろん、バイクの整備に自信があれば別ですけど・・・ちなみに
宮崎では、ここ5年間で自分のRS125の他には、RS250を二台見ただけです。

>>456
鉄です、軽いです、２ｋｇ位でしょうか、自分はここで買いました。
ttp://www.redracingparts.com/en/english.htm

>>432さんレス遅れてすいません。
ミッレとミッレRは現行のRとファクトリー
みたいな感じですかね。
ますます欲しくなって来た・・・

>>457
詳しい説明感謝！
現在九州の代理店は福岡と長崎（と沖縄）だけだから、不調になっても自力持込修理ができない・・・。
熊本と鹿児島の店は部品のみの扱いで、整備までやってくれるのか謎。

4st原付のエンジンをＯＨする程度の道具と経験はあるけど、2st初めてで不安なのです。
ある程度の覚悟は必要なのかもしれないなぁ。

しかし・・・５年間でその遭遇率とはｗ

2000年式のRS５０海苔ですが、ビッグキャブに交換しようと探したところ
ttp://www.apriliatokyo.com/dgw/page047.html#lcn004と
ttp://www.webike.net/sd/1338840/10001060/を発見しました。
どうしてキャブ単体よりキットの方が安いんですかね？
何でもないなら、キットのほうにしようと思うんですが・・・

>>461
これ商品が違うんじゃない？
オレが以前かった２６ｍｍキャブだと思う。
混合専用であきらめたが・・・・

RS125注文したけど納期が延びててまだ来ない
どうも船便に遅れが生じているようなのだが・・・

とりあえず次の納期は６月中それ以降は不明

07RS125乗りですが皆さん駐車時のメットはどうしてます？
今のとこメットをつけるとこやハンドルにぶら下げられる形状でないんで
地面に置いてるけどこれも近所が安全なおかげかと。
遠出時に心配なんでワイヤーとかが普通ですかね？

>>461
ちゃんと見れば書いてあるじゃんか・・・　それぐらい自分で調べなよ
1612208はキャブ単体　キットじゃないよ

>>466
ほんとだ、写真に騙されるとこでした。
しかも上のサイト、さっきまで１９０００円だったのに安くなってる・・・

>>465
常に持ち歩いてますヨ

>>464
５月下旬（２０日頃）予定だったんだけどそれが遅れてるのよね
６月あたまには納車されることを期待するか

>>465
ミラーにひっかけてる。

DQNにパクられるぞ

流れブッタ切りスマソ。前にも書き込みしたんですが、
RSVミッレ買うなら何年式が良いでしょうか？
04以降のRSV1000Rでもいいんですが、
デザイン的に旧ミッレの３眼が好みです。
峠を激攻めするというより、そこそこの
ペースで楽しく走り、たまにはツーにも
出掛けるといった使い方です。
ググってもあんまりインプレ乗ってないし、
悩んでいます。
どなたかご教授をお願いします。
もちろんミッレRでもOKです。

>>472
ナカーマ(･∀･)人(･∀･)
今までレプリカ乗りたかったけど400も250も魅力的じゃない！しかも国産はあんまりカコイクない(･△･)
イタ車カコイイ(・∀・)！そんな訳で目指せﾐｯﾚオーナーｗｗｗ国産にないよさをイタ車は持っているのです＞＜；

02ミレRに乗ってます
まず 自分は身長161しかないので 片足爪先チョン付 ハンドル遠し お辞儀状態なり
ﾂｰは300キロ位なら頑張れますよ ただし 1速のギア比が高い設定なので渋滞はまると地獄を見ます
次の日は身体中が痛い
峠は十分楽しく走れます
ただ 自分は01R1からの乗り換えで コーナーはなんとなくR1よりもひとまわり遅くしか走れてないですね
個人的には車体が大柄でバイクの上で自分の動きが制限されて 十分な加重移動がとれないかんじ
まあ 体の大きい人とは違うと思いますが

1.80cm〜1m四方くらいのダンボール箱の空箱を用意する
2.これにﾏｼﾞｯｸで　゜o ゜と書く。
3.手に持ってハイテンションで振り回す。壁などにぶつけないように
4.これが、素のＲＰ型('01-03)の乗り味である。

5.その段ボール箱に適度に穴を開けて、崩れないように補強する
6.これが、０３ミッレＲの乗り味である。

7.段ボール箱をその辺に投げ捨てて、今度は洗濯かご・高さ70cmくらいの
　大きな奴を持ってきて、部屋の中で振り回す。
8.これが、０４ＲＳＶ１０００Ｒの乗り味である。

>>473
写真でミッレ見た時は無茶苦茶格好悪いと思ってたんですが、
実車見て、180ﾟ考えが変わりました。

>>474
自分は手が短い方なので、ハンドルが遠いのはつらいですね。
国産で言うとどんなバイクが近いんでしょうか？

>>475
分かったような分からないような・・・
大味な感じですか？
04以降の方が乗りにくそうな感じですが・・・

>>475
いまのバイク雑誌に欠けているのはあなたのような感性だっ！

ダンボールの空箱を振り回すみたいな感じなのが旧ＲＳＶ。
　段ボール箱無意味に振り回してると、段々楽しくなってくる。

それよりもっと硬くていう事を聞く反面、硬質なのが新ＲＳＶ。
　洗濯籠は、時折壊れる場合もある。取っ手に不具合がガがなんてね。

なんてね。

>>452　と合わせて読んで。

>>465
07ってシートフレームにフックついてないの？
それより10年前のヤツはシートはずすとシートレール
の内側にL字のフックがある。

もちろんメットをひっかけるためのものだけど、
ちゃんとマニュアルにかいてあったよ。
ちなみにワイヤーないと多分ひっかからない。

>>479
06以降は無くなったみたい。マニュアルにも書いてない。

>>478
なるほど。03のミッレRが良さそうですね。
どこかに実車おいてないかな。

>>481
まあでも、パワー不足とか鋭さが足りないとかで、サーキットで
他のバイクと絡んだ時に悔しい思いをしないのは、０４以降のRSV1000R
だと思う。

０３と０４で、ラップタイム相当違うみたいよ。

公道でスポーツするなら、０３の方が面白いと思う。ＲＳＶらしい癖が
面白くて、丸一日笑いながら複数の峠を渡りながら走るとかね。

>>465
タンクに乗っけて、トップブリッジにワイヤーロック
またはシートに乗っけて、フレームにワイヤーロック

後付けのメッとホルダー売ってるけど、
あごひも切られたらおしまいだし。。。

>>483
そこまでして他人の汗が染み付いたメット欲しいとも思わないけど
ＤＱＮの思考回路は違うのかな〜

>>482
サーキット走行する程シビアには走らないので
自分には03がやっぱり良さそうです。

アドバイス有難うございました。

>>484
483だが、俺は過去にアライ１個、ショウエイ２個やられた。全部フルフェ。
あごひものないメッとなんかどうすんだと思うが、
DQNだから気にしてないと思われ。

駄菓子菓子、04'milleのｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞは魅力的な罠。


〜03'のﾃｨｸﾞStage2ﾁｭｰﾝ＝04'ｽﾄｯｸ＋1ｼﾘﾝﾀﾞｰ1ﾌﾟﾗｸﾞ……

この差は大きいお(;＾ω＾)

>>486
そんなあなたにメットが入るパニア付のフツーラを！w

日曜に山形の高速で赤フツーラにぶちぬかれますた。
なんで車に乗ってる時に限ってよく遭遇するかなああああorz
オフ以外ではフツーラで走っててフツーラと出くわした事って無いよ…。

最近フツーラ勧めるヤシいるが、寂しいオーナーか？

俺も大昔、高田馬場で路駐で5000円のメット顎紐切られ盗られたが、
現在都内某所の自宅ではアライのメット２個普通に道の脇に停めた
バイクに乗っけてあるが盗られない。要するに、その場所のDQN度って
ことだろ。ちなみにTUONO Fac.に後付けのメットホルダー付けたけど、
一度も使った事が無い。

>>489
そうです(キッパリ)。でも自分以外にもフツーラ奨めてる人が居る。
寂しいフツーラオーナーが複数居る予感w

俺もフツーラは強く勧める　SLファルコもかなり良い
俺は結構ツーリング行くとフツーラ見るけどね　まあ殆ど赤メタだけど
パニアはドゥカのSTもBMWのF800もヘルメットXLサイズは入る
しかしパニアの為にマフラーが邪魔にならないフツーラは優れてるよ
どうせ最近のバイクはシート下なんか物入らんしね

淋しくはないぞ　大観山なんかでフツーラミーティングとかやってるの見るし
TUONOも集団で走ってたりしてる　知られて無いだけで潜在的にオーナーはいる

皆さん情報アリガトです。やっぱりフックとかないんですね。
それにしてもやはりメットを盗むやつの気が知れない。
私のshoei x-9 は２年経過でほんのり自分の匂い。
ちょっとおっさんの香ではとドキドキ・・・

>>493
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｒ､ﾉVV＾ｰ八
　　　　　　　　 　 　 　 　 ､^':::::::::::::::::::::::＾vｨ　　　　　　　､ヽ l / ,
　　　　　　　　　　 　 　 　 l..:.::::::::::::::::::::::::::::ｲ　　　　　　= 　　　　=
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |.:::::::::::::::::::::::::::::: |　　　　　ﾆ=　ﾌｧ そ　-=
　　　　　　　　　 　 　 　 　 |:r¬‐--─勹:::::|　　　　　ﾆ=　ﾙｺ れ　=ﾆ
　　　　　　　　　　　　 　 　 |:} _＿　､.＿ ｀}f'〉ｎ＿　　 =-　な. で　-=
　　、､ l | /, ,　　　　 　 　 ,ﾍ}´`'｀｀　`´`　|ﾉ:::|.|　　ヽ　ﾆ　.ら. も　ﾆ
　.ヽ　　　　　´´, 　　　　　,ゝ|、 　 ､, 　　 l|ヽ:ヽヽ　　}　´r　：　　 ヽ｀
.ヽ　集 き ﾌｧﾆ.　　　 ／|｛/ :ヽ　-=-　./| |.|:::::| |　　|　　´/小ヽ｀
=　 ま っ ﾙｺ =ﾆ　／:.:.::ヽ､　　＼二／ :| |.|:::::| |　 /
ﾆ 　ら と な　　-=　ヽ､:.:::::::ヽ､.＿､　　＿,ﾉ/.:::::| | /|
= 　な.数 ら　　-= 　 ヽ､:::::::::＼､＿＿／::.z先.:| |' :|
ﾆ　 い 台　　　=ﾆ　　　| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|'夂.:Y′ﾄ､
/,　 ：　も　　 ヽ､ 　　 | |::::::::::::::::::::::::::::::::::::_土_::|　 'ﾞ, .＼
　/　　　　　ヽ、 　　　 | |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|:半:|.ﾄ､　　　 ＼
　 / / 小 ＼　　　 r¬|ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　＼

>>495
工エエェェ（´д｀)ェェエエ工

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

RSVって圧縮比いがいと低いんだねレギュラーでも大丈夫そうだ

>>492
シート下に合羽くらいは余裕で飲み込むペガソ・ストラーダは
やはり二年前にデビューなので最近のバイクとは呼べませんそうですか

そういえば ファルコの実車はみたことないなあ

ファルコとフツーラの微妙な関係

・ライトの中身が同じである。
　しかし、アクの強いライトのデザイン丸出しのファルコ。
　（当時ダースベイダー顔とも言われた）
　フツーラのライトユニットは、尖ったノーズに合わせて適度にアクを薄く。

・フレームがＲＳＶｍｉｌｌｅに近いフツーラと、１００％オリジナル。
　全開のファルコ。カポノルド、フツーラはＲＳＶのフレームをアレンジ。
　ファルコはダブルビームの直線ツインチューブ。

・燃料タンクは、奇しくも同じ２１Ｌ。

・２車共通で、車体色はファイアレッド。あめ色で美しい色だ。
　強烈に目に焼きついている。

つまり、ファルコの不振の一端を握っているのは、あまりにも早く
出すぎたFUTURAが影響している、ということだと思う。
ファルコが、ＳＬ１０００の名前のとおり、重厚感をモット減らして
軽量かつ軽快に設計されていたら・・シヴァー７５０のような雰囲気
だったら、運命は違っていたと思う。

ファルコ乗りよ、手持ちのファルコと末永く幸せになｗ

>>488
下りで黒赤のジャケットならそれは俺だｗｗ

ちょっと疑問が

02ミレR黄色を中古で買ったけど 何故かタンデム仕様になってる
その他の装備はちゃんとR仕様になってる
ぼくのミレは 正規のR? それともなんちゃてR?

>>493
>TUONOも集団で走ったりしてる

…関西以西では信じられない…　未だに自分のしか見たことねぇ。
BIMOTA乗ってた時もそんな感じだったし…

TUONO MLありますよ　そこで関西オーナーに呼びかけてみたら

現在動かせる金がおよそ120万。
イヤッホーしてTUONOを買うか、
それともこのエロエロ画像に騙されて
ttp://www.aprilia.com/upload/homepage/imm_hp_00120.jpg
SHIVER750リリースまで待つか悩んでおります。

先達の賢人方のご意見をお聞かせいただければ幸いです。
またSHIVER750って幾らくらいになる予定なのでしょうか？

>>505
モーターショーで聞いたときは。
予価１１０〜１３０万円位と聞きましたよ。

あとはユーロしだいって感じですかね。　
90〜100万だったら良いな〜と思っていたんだが電子制御
スロットル？とかハイテク装備なので少々お高めのようで
すね、まあそれなら納得できる値段かな？
１１０万なら買いかな〜。

ホンダの新型、と言われれば納得しちゃうようなデザインのキレのなさがなあ〜。。。

クラシック５０ってもう製造してないんですかね？

あのごつい車体でドノーマルなのに２ｓｔスクーターに負けない速さに
ほれました（*´д｀*）

>501
ほかにも大型のバイクと集団で走ってませんでしたか？
先頭切って走ってた？？

上り車線にも下り車線にも赤のフツーラ見た奇跡の日でした

こちらは四輪で上り走行中でしたが。

GSR400に見えた俺はおいでよどうぶつの森でもしてくる

Ｖ４エンジン、現在ダイノでテスト中。はやく出ねえかなあ。

>>501
下りで黒っぽいジャケだった！んでパニアまで真っ赤なフツーラ。
お話出来なくて残念…。また今度会ったらよろしくです。

>>506
ペガソが89万TOUNOが140万ですからその間を埋める
モデルとしてはやはりそのくらいですかね？

>>507
それは私も頭をよぎりました。
サスの取り付け方がER-6っぽいのもちょっと萎えます

とりあえずTOUNOのヒラヒラ感にはかなり心動かされています
あとはSHIVERがそれ以上なのか、それとも単なる廉価版なのか、
といったところです

そこそこ安くなきゃシバー出す意味ないもんねえ。TOUNOでも充分軽いんだから。

er-6nとb-kingを足してGSRで割ったような感じだな。
元をたどればどれもブルターレに行き着くんだろうけど。

だからこそ細部に凝って違いを出して欲しいんだけど、コストの関係でそれができないんだろなあ。

だよなー。
こだわりすぎてビモータみたく300万とかになってしまうと、欲しくても手を出せない罠。

加えてリッターよりも数売らなきゃならんとなると最大公約数的に特徴のないものになりそうだ。
デザイン的にはどうもカジバのようなドンヨリ感が漂うな。。。

ドカモンとかカジバのＶラプトールデザインした人のデザインだからね。
それを今風の異型ヘッドライト、アップマフラー付けてまとめると
シバーになるのですよ・・・たぶん
個人的にはブルの次にヒットなデザインだなぁ

それよりもmanaを早く・・・

あれっ？アプ乗りって個性が好きで他の人が乗ってないから
選んで買うのではなかったの？
TUONO1000MY07の赤も気になってたが、他人への納車(赤)を見て
Fac.にした俺がいるｗ
実は06の色(赤・黒・白)が気に入っていたが実車が無かった。
今は大満足ですわ

赤レンガにRSVでタンデムして来てた奴。
ハッキリ言わせてもらう。


ウ　ラ　ヤ　マ　シ　ス (´・ω・｀)

>>506
ソロでした。違ったみたい？

>>512
おおお多分オレ。山形ナンバーフツーラは代理店経由は3台なんだよね。
男爵は知らんけど。
そろそろGWの白ジャケ着て走るから見かけたら声かけてね。
寂しい田舎のフツーラ海苔より

何かこういう話題ｲｲﾈｰ
ちょっとしたマイナー車独自の話題というか
ｲｲﾈｲｲﾈ！

ｲﾗﾈｲﾗﾈ！に見えたｗ

ＲＳ２５０とかは、まだたまに見かけるけどアプの大型になるとまだ一度も見た事ない。
ＲＳＶにフツーラ、トゥオーノにファルコ、見てみたいなぁ。

月曜日だかＲ４さくら市近辺で北上してるタンデム見た。
ＴＵＯＮＯだったかな？

RSVって04から評判悪いけどそんなに？
街乗り、タンデム、たまに高速乗るくらいのライダーですが純粋にRSV格好いいからほしい…
サーキットは行く予定。でも楽しむだけでいいかなぁくらいしか考えてない＞＜03と04〜現行モデルどっちを買ったほうが後悔しないですか？

ハネウマライダーのＰＶのバイクってあプ？

フツーラってバロソで７５万だった希ガス・・・
乗り出し９０万は魅力だね〜。

>>527
’０４でフルモデルチェンジ果たしたから所謂「初期ロット」注意ってだけで
評価は低くないよ。
何処までディーラーがフォローできるかでしょう。

>>675
あれは、TriumphのDAYTONA675。

>>1098
じゃあオレはDUCATI 1098Ｒ。

>>528
青いの＝SPRINT ST 1050 ABS（０６）
赤いの＝DAYTONA 675 TRIPLE（０６）
白いの＝SPEED TRIPLE 1050i（０６）

>>1050i
じゃあ俺はSPEED TRIPLE 1050i

1000overのロングパスをするのはこのスレですか？

>527
悪いところが無いか探しているなら、それはＲＳＶが気になってるのかな。
RSVはユーザーが少ないからね、その中で得られる情報では評判が悪いと思うよ。
悪いところほど、トラブルほど明確に情報発信できるし
逆に、いいところは明確に情報発信できないからね。

俺は04年ユーザーだけど、ノートラブルで3年たった。来月車検になる。
結構ハードに走るから、3000km持たずタイヤの溝が無くなってる。
こんな使い方でも、消耗品（オイル、パッド、注油）および清掃を
しているが、へんな予兆も無い。
オイルは３０００ｋｍ交換、パッドは２回変えてる。
クラッチフルードは熱にやられやすいから、変色したら都度交換。

06年型が出たときにディーラーに聞いたが、
スイングアームのリコールがでてるがトラブルも04年に限った話は無い。
それ以上に気になるなら、足回りの故障は同型のＦサスペンション、
ブレーキキャリパーをつけているドカティ９９９Ｓをみてみるのもいいと思う。

また、軽自動車に左側面をぶつけられた時に、
アンダーカウル、エキマニ、サイレンサー、サイレンサーステー、ステップ
スイングアーム（傷がついたら全交換）などを交換したけれど、
注文と在庫確認に３日、発注から部品到着に１週間だった。

事実だけ。感想や主観は無いよ。

今日初めてRS250で高速乗ったが・・・

スゲー安定感！これホントに250ccか？ってくらい直進安定性が抜群！！
以前CB400SFで高速乗ったことあるのだが、ポジションも高速乗るに限ったら
SFより楽だし、カウル付いてるから向かい風も苦じゃなかった
ただ気になったのが横風かな
軽いし、フルカウルだから煽られる煽られる

高くても３０万ですか…
皆さんどうもです。このバイクを扱えるよう頑張るしかないか。。

しかしここほど初心者とマニアのレベル差が激しいスレも珍しいな


と２つ前の書き込み見てオモタ

>>539
年齢層も幅広いね

３３歳若禿初心者ＲＳ１２５乗りの俺がやってきましたよ。

>>541
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ

昨日足立のナップス付近でFuturaの人に会った。
俺はRS50だったんだけど、すり抜けしてたら見えなくなったorz

大人しく交流しとけばよかったな。

>>539
マニアとはいえ所詮はシロート。気にすんな。

>>541
俺も同じ33歳若禿げRS125乗りだよ(2ndだけど)、何か嬉しいね！

RS125でｻｰｷｯﾄ走った方居ませんか？
RS125の実力はどんなもんでしょ？

>>546
こいつはすべえ！どんどん抜ける！！まるで神が舞い降りたかのように・・・・・・・
うんこ漏れたぜ

>>541
>>542
>>545
同年代多くてワラタ
そんな俺は34
（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ

20とかで乗ってるヤングマンはおらんのか

19でRS125と250乗ってますよ〜

>>549
ごめん、気にしてる訳じゃないんだ。
むしろ幅広い層があまりコンフリクト起こすことなく
うまい具合に回ってるこのスレのふいんきは（なぜか変換できない）稀有なもんだと思うなんだぜ？


流石は鱸の半歩先行く最先端の変態メー…いやなんでもない。

アンカー間違えた…。
>>544だた……orz

>>550
ナイスヤングマン

>>549
戦場なら死んでたな

>>551
戦場なら死んでたな


orz

>>551
大御所アイドルのファンスレ（ドカ）とブレーク前アイドルのファンスレ（ここ）の差を感じるね。
いろんな意味で「軽い」のがアプの良さかと思う。

ドカ＝松田聖子
アプ＝河合奈保子

ドカ＝高倉健
アプ＝菅原文太

ドカ＝石原裕次郎
アプ＝梅宮辰夫

>>549
サキトとかだと20代の選手は殆ど居ないね。

30以上のオサーンか10代の英才教育組で間がごっそり抜け落ちてる。

>>559
抜けてる世代はほとんどがニートかと。。。

という事は
大型アプ＝30歳以上
RS250＝25歳以下
RS125＝20歳以下と丙午

で　よろしいか

>>559
ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊の影響かな？

ＴＶＣＭやらないし、ＷＧＰもＴＶで取り合げられないし、
国内販売ガタ落ちだし…

そういう世代だったんじゃないかな

RS125は30代、40代も多い。ラスト2stを買うという意識と軽量マシンが
欲しい。。RSV1000Rは、ステップアップ組が若年で手に入れる。
RS250は若い奴からおじさんまで満遍なく。
2chの、このスレッドの、閲覧者年齢を考えても、これまたバラバラで。。


ただまあ、実際に書き込みをやろうという意思を持った人となると、
>>561のとおり、そういった傾向が見えてると思う。

30代後半のおじさんが、RS50の改造ネタをここで聞く訳にはいかんだろ？
現実には居るが、彼らの情報入手先は若手の同じ車種の乗り手だったり
WEBに落ちている情報を自ら加工したりといった動きなわけだ。

年齢にあわせた活動のフィールドがある（たまたま今がそういう動き）と
考えているがどうかな。。

あと、国内のサーキットに行ってみると・・20代の人数はやっぱり
普通に多くて、20代後半が特にやたらとウジャウジャ居る印象があるのだが
一体何故だろう？

世界選手権クラスまで話を広くしていった場合は・・その頃にステップアップ
するルートが無かったから、ってこと以外特に理由が無い気がする。
国内から出れずに苦しんだライダーは山ほどいるというのにね。。

今30代に差し掛かったスター性のある選手にお金が集中して、他が
ないがしろになって、・・とね。

RS125とカジバMITO125の価格の違いって
アプリリアとカジバの生産力の違い＝アプリリアが規模の経済を有効活用でおk？

>>566
MITOは標準でオーリンズ＋ブレンボ＋規制前は7速
ステダンも付いてるし価格差＝装備の差だよ。

ＫＴＭの１２５ＥＸＣ買ったよ。
RS125より断然加速がいい！

軽いし、スプロケも加速に振ってるだろうから確かに凄そう。
KTMもGP125のレプリカ出してくれないかな

>>566
おおよそ、その考えでいいと思う。

各パーツアッセンブリのグレード差といっても、最低限レベルの部品が
ちょこちょこ変わっているだけなので、たいして価格に響かない。
リアサスは羨ましいけどね。MITOとの差額で、マトリス入れること考えたら
どうでもよくなるｗ

エンジンから感じるドラマチックな雰囲気は、ROTAX122/123に勝る物は
なかなか無いしね。（MITOも悪くないが、、、眠い。ひたすら眠い）

＃エポックメイキングな作りとしてMITO125-II自身は凄く魅力的だけどね。

>>568
RS125系でも、同じようにオフ車化したRX125がもの凄い加速をしたように、
やっぱりギアレシオ変更と、余計なセルの撤去とかフライホイール軽量化は
もの凄く効くねぇ〜

KTMの極上エンジンをそのまま積んで高速用チャンバー組んだロードスポーツ希望。

MITO125はデザイン料として15万円頂いております

ここのスレ見てると、RS250よりもRS125の方が
マニアが乗ってる気がするんだけど、俺だけ？

マニア＝オタ　と言う意味でか？　ピンクナンバーは幅広い年齢層に支持されてるし
バイク屋でもピンクナンバーツーリングとかやると、良い年したおじさんが
焼きつかせたりする　125ccはハーフクォーターといって
昔はプレスライダーなんかが選ぶ渋い選択だったんだよ

>>574
ハーフクォーターって呼び方はじめて聞いたよ。

誰が言い出したのかは知らんけど、「ワンツーファイブ」
って聞いたことないか？

正しくはクォーターハーフだけどな

30後半の返り咲きライダーで、125乗りはどのカテゴリー？

少ないお小遣いで頑張ってやりくりするお父さんカテゴリー

>568
KTMが分離ならかってたんだが、
給油のたびにオイル入れるのは正直めんどくさそうだ・・・

昔乗ってたRZが忘れられなくて
RS250で帰ってきたおじさんが登場。

パイーン　パイーン

外車はやっぱり故障多かったりメンテ費用かかったりしますか？

さーて遅レス

>>502

ミレＲがシングルシーターなのは01までだよ！

02からはＳＴＤと共通のシートレールでタンデムＯＫ！

>>581がパイパンに見えた件

>>582
最近の車両に関しては、特に外車だからと目立って故障が多い気はしない。昔のはしらんけど。
メンテ費用ってのはなんだ？工賃ならほとんど国産と変わらん。外車だからという事で多少高い場合もある。
消耗品、パーツはモノによる。だが在庫を置いてない事が多いので時間は掛かる。
まぁあまり気負いせず乗ってみなよ。

>>584はパイパンとか言ってるけど、とてもいいやつ。

ﾘl|*´∀｀l|＜でもロリコンなんだよ

ロリコンは痛いよな



漏れもロリコンだけど

RS125のピストン&シリンダーが欲しくなったらDに行けば良いの？
焼け付いたんだがｗ

そうか焼きついたか　タンクにガス満タンにした時に15ccぐらいの
2stオイルをタンクに入れると良いよ　分離でも回す時はちょっとオイル多めみたいな感じ
オイルは俺は広高を薦めます

>>587

Proxのピストンキットを買えば純正の半額以下で手に入る。
純正比の耐久性は不明

http://www.afam.co.jp/piston/proxpiston.htm

自分はロリコンじゃないけど5歳以下の女児以外興味はない。

昔そういうの流行ったらしいね
ガソリンに変な物まぜて
排ガスに独自の臭いつけるやつとか
怪しい系。

今もそういうのあるんかな
クルマじゃあるみたいだが。

変なものじゃないですよ　分離・混合用の2stオイルです
オイルタンクに入れるのと匂いは変わりません
うちの店ではRS125を購入する人には薦めていますよ

>>588
レスありがとう。
Proxってアプにも製品出してたんだ。
Hirokoってそんな良いの？今度使ってみまつ。

>5歳以下の女児以外
ロリコンですな

>>592
いやいや、5歳以下の女児以外（ry　はロリコンじゃないよ。
立派なペドだｗ

今日、コンビニ行ったんだ。買い物済ませて駐輪場に戻ったら、風に煽られたらしくて
チャリ数台と自分のRS125がコケてた（泣）
カウルに見事な傷がつきました･･･

ごめん、それ俺
邪魔だから蹴っ飛ばしといた

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

今日、6号の我孫子〜柏近辺でファルコ見た。
走ってるの見るのは初めてだな。
自分は四輪だったのが残念。
ぎりぎりまでトゥオーノにするか車にするか迷ってたんだよな。
トゥオーノ・ミレはたまに見るんだけどな。

元斗皇拳ですか？

0点

上に匂いの話題が出てたが、
ｶｽﾄﾛｰﾙのエンジンオイルの匂いが気になってしょうがない

なんであんな甘ったるい香りがするんだ…しかも排ガスまで
おかげで俺のRSは甘いイメージが定着しちまった

昔はイチゴやメロンの匂いのする2stオイルもあったなんだぜ？

わざわざそんなことするのはなんでなんだぜ？

誰かRS250にbabyfaceステップつけた人いる？
買うかかなり迷っているんだが。

>>600
それって「ねりけし」じゃね？

スカラベオ250GTのデビルレッドを買おうと思っているのですが、
同色のサイドケースってあるんでしょうか？
調べたのですが見あたらなく・・・

>>600
昔はよく伸ばして遊んだなぁ〜

>>604
無いのなら
　塗装しようぜ
　　ホトトギス

あるか無いかは知らん

先日RS125デビューした者ですが2stは初なものでして注意点などを教えて頂けませんか

>>606
予備のプラグを携行すること。

>>606
うわ、ええなぁ
俺にくれ、たのむ！

>>606
エンブレは4stほど効かない、パワーバンド外すとモッサリ、後2stオイルを買ってくるんだ

皆、RS125のオイル何入れてるの？自分は今モチュールの510で
量販店いったらパッケージ変わってたからカストロールのTTS買ってみて次はコレ入れようかと思ってる。

>>609
漏れはエルフの「モト２ウィナー」入れてる。

カストロ

以下ｽｶﾄﾛ禁止

>>609
カストロTTSはＲＳ１２５に一番良さげだね。
俺はいろいろ試したがこれが一番吹け上がり良かった。

次に良かったのがモチュールの７１０。
これも白煙少ないしかなりお勧め。だけど値段が…

他のオイルはどれも悪くはないが良くもないという感じだった。

↑ウィナー試して無いだろｗ

>>614
試したよ。
悪くはないが良くもないって書いてあるじゃん。

まぁ、そのバイクの個体差や本人の思い込みもあるんだろうけど
俺の場合はカストロのTTSが一番良かったってだけの話。

このスレにはウィナー信者が数人（一人かもw）いるな
まぁ、ある程度のオイル使ってればどれも大差ないよ
自分の好きな銘柄使え

近くでカストロールの取り扱いが無くなったんで
今、WAKO'S入れてるけど、次はモチュにしようかと思う。

別に不満は無いんだけど、宗教みたいなモンだからな。

YAMAHA 赤缶(RSね)信者だが・・elf モト２ウィナーは確かに軽やかな
感じがしていいかもな。ただ、elfの缶の色が嫌いなので買わないｗ

赤缶、またどこかで安売りしてねぇかな。。

以前初期型のミレ・ファルコなどショーワフロントフォーク採用車にホンダの
CBR929・954RRの消耗備品が流用できないか人柱になろうとした者です。

結果から言いますとダストシール・オイルシール・アウターブッシュの3点は
何の問題も無く付きました。ただ、やはりインナーブッシュ（組み付け時に
一番上側に来るブッシュ）だけは厚みが違ってて寸法が合わず流用できません
でした。まぁそれでも十分安くＯＨできるかと。あと余談ですがブッシュの
状態ですが2万キロ程度走行のブツで、テフロンの肌触りが新品と比べて
半分程度になったかなーって感じでして多めに見積もっても３〜４万キロ程度
の連続使用でツルツルになってインナーロッドに張り付きそうでした。

一応お約束ですが上記の情報頼りに作業される方は自己責任にて。

さらに続けて余談をば。私の車両はファルコなのですが、今回フロントフォーク
の設定を、北米のファルコオーナーKen氏のHPよりオイルをヤマハＧ１０・５番
相当、油面を８０ミリに設定。

感触としては一番最初に感じるのは油面が高いことによるのか減衰の立ち上がり
方が結構２時曲線的に強く立ち上がるので固い感じ。
でもちょっと走りこむと結構沈むし、いい感じにフロントで過重を受け止めれる
のかジャックナイフが以前よりやりやすいです。感じとしては以前使っていたYZFR1が
同じような油面設定だったので個人的には好印象。ただそれでも油面はちょい
高すぎるかなって気も。
倒しこみは低速で流すのに合わせて、現在圧側減衰締め込みから１．５回転、
伸び側が締め込みから０．５回転の設定です。リアは伸び側締め込みから
１８ノッチかそのあたりだったはず。の状態でかなり軽いので今の所不満は
なし。速度域あげるなら締めこんでいく余地ありってところです。

RS125スペインズNo.1カラー予約しました。
５月末から探しはじめましたが、探せばあるもんですね。
これって本当に６０台限定なのでしょうか？

>>621
ｳﾗﾔﾏｼｽ（・ω・）うちの近くの店ではないって言われて黒予約したよ。
多分>>621の行った店に割り当てられた限定色の枠にまだ空きがあったんだろうね。

>>622
　近くにはもちろん無かったので、通販です。送料が結構痛いですね。
　慣らしととツーリングを兼ねて取りに行く、選択肢も考えましたが、
　飛行機代の方が高く付くことに気が付きました（笑）
　

RS125'07ってスタンダードカラーには'06からの変更はないの？
白が気になるんだが、まだ見たこと無いな。

>>624
特にないんじゃないか？白と限定カラーの実車はなかなか
見ないなぁ・・・・。あと↓に画像いっぱいある、国内ではないが。

ttp://www.bikepics.com/aprilia/rs125/07/pics.asp

マロッシ２１mmキャブのオイルホースの取り付けは
マニホールドについているニップルでおｋですよね？

うほっ

最近　spain's no1のカラーばっかｗ

ノーマルカラーのほうがまったく見ない

どっちが限定なんだか・・・・・

>>628
スペインの方が先にまとめて入荷したっぽい

ノーマル注文の俺は納車が遅れてて待ちぼうけ・・・

●〇■　寒風!アプリリアスクーター18　★〇▼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181348385/

俺の黒は今月末に来るかもだが、梅雨真っ盛りっぽいorz

毎週土曜が日帰りツーなのだが今日は出たとたん
に雨が降り出し
ヘタレな俺は即効帰ってきたよ。

そしたらディーラーからTUONO 1000 R FACTORYの
マニュアルが届いてた。納車時にもらったのは
RSV 1000 TUONO Rのものだったって今気づいた。
確かにOPTでサスOrilnsに変えると良いとか
???の部分があった。

RS125…めっさ楽しいやんか〜
もう離さないよ…

>>633
もういいから、俺によこせって。

>619
サンキュー。あんたみたいな人に支えられてるヨ

もう社外Ｆサス入れちゃったんだけどさ。そっちの方に
何か転用できるパーツがあるか、俺も探してみるかなぁ・・・

>>302で書いた通り、rs125でロングツーリング行ってきた。
ルートは島根→山口→福岡→大分→熊本→大分→高知→徳島→香川→徳島→和歌山→奈良→京都→滋賀→岐阜、5日間で1800km走行。熊本のやまなみ、高知の四万十川付近、和歌山の龍神スカイラインは気持ち良かったな〜。

できる限り峠道を選んで移動したが、それでもα-10の真中だけが減りまくりorz
あとクラッチ操作のし過ぎて左手がけんしょう炎ぽくなってしまった。

>>636
いいバイク乗ってるな、ちょっと借りるぞ。

うおまぶしっ

>>637
すげーあのじいさん（ｒｙ

06RS125かこよすぎる。。近くの赤男爵とかウメダいったけどおいてねぇーしorz

実車みたい、、だれかバイト先のＧＳまでのって自慢しにきてくれｗ＠湘南

都内ならおいてあるかなぁ。。

ヤングマシンのスーパーテストのＤＶＤ見たら、ＲＳＶファクが結構健闘してたよ。
他者にパワーでは圧倒的に劣るけど、何故かサーキットアタックのラップタイム（丸山 浩）
がリッタークラスではＧＳＸ−Ｒ、Ｒ１に次いで３番目だったよ。
ＭＶーＦ４ＲやＺｘ-１０Ｒ、ＣＢＲなんかよりも速くて、もちろんドカ１０９８Ｓよりも
速かった。　乗った丸山 浩も、ストレートとかのパワーフィールは他車に比べて全然無い
のに何故こんなに簡単にラップタイムが出るのかしきりに不思議がっていた。
さすが０６のマスターバイクだけあるね。
こんな良いバイクを比較的安価で出しているのになんでパッとしないのかな〜？
ジャパンの宣伝やマーケティングが駄目なんだろうな・・・・。

宮崎でRS125欲しがってた454です。
今日正規代理店でデモ車（RS125Evo）を見て、またがって、音を聞いて・・・。
気が付いたら１時間後にはハンコを押してました。

今月末からアプリリアオーナーの予定ですm(_ _)mﾖﾛｼｸ

>>639
正規代理店に電話で確認して見せて貰うといいよ！いいよ！

>>640
230万のどこが安価なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1098にくらべると装備は豪華だけどね
バックトルクリミッタが純正で入ってるのは嬉しい
タイムが出てたのもBTL機能のお陰かもね

RS125超欲しい・・・
あれで高速乗れれば・・・

>>642
RS125を白ナンバー登録すればちゃんと乗れますよ。
大きなメリットの、ファミリーバイク特約が使えなくなりますが

>>641
おみでぃとうございます！！

明日はバイトなので明後日学校帰りに都内の代理店いってみます。

判子を忘れずにｗ

>>643
ここの住人でRS125を白ナンバーにしてる人
おるんかな？

ボアアップせずにね
ってさすがにおらんかｗｗｗ

>>641
ひょっとして、福岡のお店まで行かれて契約されたんですか？
たぶん、宮崎で３台目のRS125オーナーですね、おめでとうございます。
１台目の方は７年前から、全くお見かけしないので手放されたと思います。
1600kmの馴らしが大変ですが、CDI加工を済ませて頑張ってください。
宮崎では貴重なアプリリアオーナーですので、お互い頑張ってマシンを
いたわりながら維持していきましょう、きっと最後の２ストでしょうから。

>>640
RSVは本当の全開レースだと遅いけどね
実際にSBKではRSVは一台も走ってない
逆にWGPでは125cc、250ccともにアプリリアの独壇場

アプリリアって2スト小排気量作るの上手いのに、なんで大排気量いまいちなんだろ？
今作ってるV型4気筒ひっさげてMotoGPクラスに参戦してほしいな

進化が止まってる125・250では過去の経験がモノを言うが、
MOTO GPは金がないとやってられんでしょ。

個人的にはRSVホモロゲVerを出してSBKに出てほしいね。

このｽﾚはﾏﾆｱだな。
RS125結構好きな人多いんだ？
もう国内は新型2st出てないしそんなもんか。

しかし、ｱﾌﾟJは対応最悪なんだよな。
HPの担当とかいないし、�рｷるとこ会社代表�рｵか無いし、営業はｱﾎだし。

04’ﾄｩｵｰﾉは中々おもろいので気に入ってるんだが。
そーいやﾁｪｰﾝﾘｺｰﾙがあったけど、台数かなり少なかったのに近所に同じ色がいるとゆー笑

>>647
すでに08"にSBK、09"にMOTO GPを予定してるみたいよ

けっこう前だが宮崎市内のシュープラザ付近の交差点でRS50？125？目撃したすよ

私の昨日ＲＳ１２５オーナーになりました。
スペインズからーです。

早速の印象ですが、
噂に聞いてたトルクの谷、実感しました。これってかなり危険ですよね。
先人の方の情報を基に谷解消を目指します。

ＣＤＩ加工は慣らし後にしようと思ったけど、先にしないと距離も稼ぎに
くいですよね。

現行のＲＳ１２５って２４馬力しかないんだねorz
チャンバー交換だけで２０００年式と同等の３４馬力になる？

無理
エンジン自体がデチューンされてるのでチャンバー交換だけでは
2004年型辺りの２９馬力にしかならん

RS125だろ？125ccで３０馬力近くでれば十分だろ。
それにキャブも絞ってあるじゃん。

>>654
やっぱり無理なのねorz

>>655
２０００年式のキャブも現行と同じ２８Φだよ。

口径ではなくジェット類で絞ってるんじゃないの？

と好意的に介錯。

いくらチャンバー変えてもセッティングも変えないと・・・

>>639
07赤で良ければ、見せびらかしに行くぞ。
23日のアプリリアデイに行くって手も。

>>659
いいバイクだな、ちょっと借りるぞ。

うおまぶしっ！！！

>>659
ままままじすか！？
平塚なんですが 面倒でなければ是非お願いしたいです

一応明日都内に現物みにいってみて そのあと茅ヶ崎の男爵あたりで予約しちゃおっかなって計画なんですがね

>>661
あー、平塚なら全然オッケー。
ただ俺の都合的に、今日か火曜の夜になっちゃうんだけど。
それでも良ければ、捨てアド晒してくださいな。

ホントに有り難いです ガソリンまんたんとコーヒーくらいのお礼しかできませんが メアド欄のを@以降DoCoMoでお願いします

ＣＤＩ加工は素人にもできますか？

>>664
作業内容と手順がわかるなら誰でもできる。
作業内容と手順がわからないなら無理。

>>664
RS125 APRILIA CDI　をGOOGLEで検索。あとは自己責任で

>>646
宮崎って天候には恵まれてるのに、外車はハレとドカばかりですしね・・・。
ショップ遠いけど（高速経由でも片道４時間）、がんばって大事に乗ります。

ちなみに限定色について確認したら、多分もう無理、と即答されました。
あと、ホワイトは出荷数自体が少ないので入荷待ちの人が結構いらっしゃるとか。


あと、やっぱりCDI加工って必須ですか？
店の人には「するな」的なスタンスの回答をもらったんですが、これって正規代理店としての回答なのかなぁ。

>>667
俺はショップにCDI加工しないとトルク谷があって乗れたもんじゃない
って言われたからそれに従ってお願いしたけどね
そんな当方は白納車待ち

>>667
ある意味生真面目なショップなんでしょう。
自分の'98ロッシは中古で購入したときから加工済み＆34Φキャブで
下からパワーがあるけど、現行の規制済のRS125はCDI加工しないと
かなり走りづらいでしょ。
ただでできるし、やって損はないと思いますよ（ただし自己責任で）

>>667
僕も同じ店でRS125(白)購入しましたけど、
CDI加工するとクレームが効かなくなる(保証？)と言われました。
未加工だと3速以下じゃないと6000回転↑いかないですｗ

>>667
乗ればわかる。谷有りなんて乗れたもんじゃないから。

ＣＤＩ加工は本当にやるとやらないではかなりの差。
あと、加工後はきれいにふけあがりすぎて笑った。

予備のCDIを取り寄せとか
しておけばいいんじゃないの

ショップカスタム車RS125Evoの保証は店が持つのかな？
因みにEvoは＋幾ら？

>>667
単に、EUの騒音規制をパスするためだけの遅角プログラムですから
（最高出力の半分の回転数で排気音量を計測するらしいです）
DENSOも、わざわざ親切丁寧にカットしやすい基盤形状で作ってますから
寧ろ、初期状態をセカンドプログラムと思って設計しているのでしょう。
　CDIユニットは日本製ですし、2年間の保証期間内に壊れるような部品では無いと思います。
自己責任ですが、CDI加工は必須です。なぜなら、慣らしがまともに出来ません。
　メンテナンスブックに次のように書いてあります。
★　慣らし運転期間中のエンジン許容回転数　0〜800km 6000rpm　800km〜1600km 9000rpm ★
純正状態では5000〜6000rpmが全く使えません（スロットルを開けてもなかなか回転が上がらない）
よって5000rpm以下で、延々と800kmも慣らしをする破目になります。
規制解除すれば、たったの1000回転ですが使える回転数のため、慣らしがかなり楽になります。
　RS125のオーナーが最後まで慣らし運転をしてるのかは不明ですが（普通の神経では我慢出来ない）
自分のRSが調子が良いのは1500kmの最後まで慣らし運転をしたからかもしれません。
　最後に、以下の文言はメンテナンスブックの技術的情報として記載です（真偽の程は不明）

★　1500kmの慣らし運転を終えないとエンジンの最高性能を引き出すことはできません　★

俺の2003年型は慣らしなんてほとんどやらなかったけど
最高速178記録したぞw
これって当たりエンジンだったのかな？

早いな。









前戯しないタイプだろ？

ども！
>>659氏のおかげで現物をおがめました↑
本当に感謝です。
明日そっさく判ついてきます＾＾

いやぁーほんとに写真うつり悪いくらいですね　現物みてさらに痺れました！
みなさんこれからどうぞよろしく

うお。レス多くてちびった。
店の人からはドリブンスプロケの歯数を増やす、などの対処療法的なアドバイスはあったけど、
やっぱりCDI加工が最短距離っぽいですねぇ。

Evo化の総費用を聞くの忘れてた・・・orz
ただ、塗装（カーボンプリント等）だけでも10万は軽く超えるような話はしてました。
ARROWチャンバーとマロッシキャブ、リセッティング＆工賃、あとオリジナルらしいスプロケとか
合計で幾らになるのやら・・・。

>>675
詳細サンクスです。
保証についてですが、CDI加工した状態で焼き付き等が起きた場合などに車両補償が適用できない、という理論のようです。
予備のCDI買っておいてショップ黙認の元で加工するというのが抜け道かもしれませんが、
車両の本来の性能を引き出す（より安定した走行で慣らしを行う）ための正規の改造として
ショップ公認で加工できるのが理想なんですよねぇ。（深く考えすぎ？）
納車の際は店長自ら来られるそうなので、その時もう一度話をしてみます。

>>676
慣らしの有無はピークパワーじゃなくて寿命に現れるって婆ちゃんが言ってた。

sage忘れたorz ごめんなさいきらいにならないでね

>>679
寿命か…
今29000キロ走ってるけどピストンリングすら交換してないなw
やっぱ当たりエンジンだったのかな？

>>681
かもしれないね＾＾
慣らしの是非はむかしから問題になってるけど　実際はよくわからないし

とりあえず自分なりに大事にのってあげれればいいんじゃないのかな

エンジン自体の慣らしなんて実際は全然意味無い。
どの車両も必ず出荷時の検査でレッドまで問題なく吹け切るかテストする。
ギアやブレーキは多少慣らしが必要だが普通に運転してれば問題ない。

あと、慣らしをしすぎると回らないエンジンになるっていうのも都市伝説。
良いエンジンはクランクの精度とセッティングがしっかりしてる。

>>683
なんで必要ないといいきれるの？
同じ車両をたとえば100台くらいかって50台ずつ慣らししたのとしていないのでその後どうなるか とか実験したのかい？

浅い知識と経験だけでズバッといいきるのはどうかと思うよ

精度なんて実際はわからないだろ 所詮人がつくるものなんだからさ、公差ってもんもあるんだし

結局やるやらないは人の自由 だからこの話題を話し合うのはイミガナイんじゃないのかね

>>684
が１番スルー出来てない件について

>>684
＞浅い知識と経験だけでズバッといいきるのはどうかと思うよ

仕事で毎日バイクいじってる整備士ですが何か？

>>686
あれ？悔しかったの？ｗｗｗ

みんな釣られるなよ、絶対釣られるなよ！

だってうんこしてたから暇だったんだもんw ぶっちゃけ人の慣らしなんかどーでもいいや

話それてごめんさいね マターリしてていい雰囲気だたのに

今日通学途中でRSみかけてうれしかたぁ

>>689
取り敢えず死ねば良いと思うよ。

>>689
いや、死ぬべきだと思うよ。

イタ公の非常識＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞689の常識


６８９のほうそくがみだれる

みんなどSだなぁ(^O^)
俺ワクワクすっぞ！

>>693
取り敢えず死ねば良いと思うよ。

>>693
いや、死ぬべきだと思うよ。

レーサーでも慣らし運転はするのになぁｗ

整備士としての格

damian様＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞693

RS125がプチヒットしたことによって
RS125のアフターパーツが増えたらいいなと思う今日この頃。
10000km越えたんで梅雨の間に20万くらいでフルO・H頼んどきました。

なんか今日は俺が大ヒットですな

>>699
取り敢えずs(ry

ＮＧ登録推奨

ID:Si/NE2lW

やめれw


ところで>>698はネタだよね？
1万キロでフルOHて、、、

>>702
98年式なので走行距離は1万でもO・Hします。
本当はフレームもバフがけしたい！

ROTAX122、123は、焼く前にちゃんと事前にＯ／Ｈしたほうがいいよん。
一度Ｏ／Ｈしてしまえば、結構長持ちするだろうしね。

ROTAXエンジンって、パワーを搾り出している分、長持ちしないのだよ。
乗ってる人も、何だかんだで結構負荷掛けて乗ってるだろうし。

何者にも代えがたい官能性の代償は、やっぱりそれなりに大きいっす。

ＮＳＲ２５０Ｒのクランクなんか１万走ったらもうね・・・・・
と、言うわけで１２２も点検兼ねて分解するのも良いでしょう。

先月にRS125(07')を納車した者なんですが、今日は朝から
天気がよかったので慣らし運転をしにいこうと思い、国道
を50kmぐらいで走ってました。その途中、信号が青になり
発進しようとした時に、Ｎ芋をかましてしまいました(´･ω･`)
たぶん、全開手前ぐらいアクセル回してました。
慣らしの回転数を大幅に超えてしまったために、かなり
焦ったと同時に恥ずかしかった。これが原因でエンジン
が不調になったら凹むなぁ・・・・・・・・orz

>>706
そのくらいなら大丈夫だよ☆安心して慣らしにはげんでください

690 691
694 695
筋肉マンとテリーマンのごとくナイスコンビｗワラタｗ
700が惜しかった

漏れ様はﾅﾗｼなんぞ1時間位しかﾔﾗﾈ。

ふ〜ん

>>706
生産工場の奴らはそんなことおかまいなしにぶん回してるぞ
それが消費者のもとへ・・・・・・・

確かに・・・・・ディーラーの人も、納車の時にアクセルワーク
がどーのこーの言いながら、ぶん回してたなぁ、レッド近く(´･ω･`)
なんか、慣らし運転がアホらしくなってきたorz
とりあえず、焼きつきには気をつけるよ。
あと、ディーラーが最初は焼きつきを防ぐためにガソリンにオイルを
混ぜておいたって言われたけど・・・・・・みんなそうなの？

自分はRS50ですが正規販売店で納車の時リザーブ分もガソリンはいってませんでしたよ…

>>713
そうなんですか、ディーラーもまた様々ですな(；・∀・)

>>714
たぶん納車前に店員が順番に触りまくったり
乗り回したりしまくってると思う
「俺RS125一回乗ってみたかったんだよね〜」とか
「ちょっとコイツで峠攻めて来るわとか」言いながらさ。

冗談だ気にスンナ。

>>ありえそうで困るw

ところでざっとログを読んでみると みんなRS125に満足してるみたいだけど 逆に嫌なとこはどんなとこ？？

空ぶかしのスナッピングはエンジンに負荷がかかっていないから無問題じゃねえの

>>716
渋滞した街中を走れば解りますよ。通勤には使えません。

>>716
まだ全開で走ったことはないけど、Ｆスプロケを変えたい
（17→15）ぐらいに。発進がしんどい。

俺、１５００回転で繋いでもエンストしないけど・・・
スプロケ換える前に半クラ修行したほうがいいよ。

そういう意味合いじゃないのでは
下が無いからグズって進みにくいということだろう
それほど神経質にクラッチ操作しなくても２千くらいで０７’ＲＳは発進できるだろ
どう考えても遅いがな

人様に進言する前に文章読解力を養うべきでは

>>720
まずは日本語の勉強だ

>>720>>722
>発進がしんどい
俺は上記の文節を含め、719が慣らし運転中の状態であることを勘案した上で
老婆心から、今のうちにクラッチミートを練習していた方が、慣らしが終了
した時点で、彼がRS125を乗りこなすスキルが向上すると思い、カキコしたんですよ。
あなた方は、彼が慣らし運転中であることを理解した上でカキコしたんですか？
慣らしもまだ終わっていないのに、純正状態のスプロケセットを変更することは
安直な考えだとは思いませんか？あまり押し付けはしたくないが、自分はRS125は
ストイックで、乗り手を選ぶバイクだと思っています。

↑失礼>>721>>722の間違いね

「仮に」慣らし中だったとしてもだ
老婆心
って時点でウザイわけですよ
クラッチ操作ができないなんてどこにも書いてないわけで
こんな事はできて当然でしょ、だから721のように書いた
あなた、「オレは１５００回転でクラッチミートできるぜ！」言いたいだけじゃないかと

オレは慣らし中のＲＳ乗ってるけど、スプロケ変えてもなんら問題ないでしょ
慣らし中でさえ純正状態のＣＤＩは加工しないとまともに走らないんだから純正状態にこだわるのもよく分からない

>>725
どうでもいいけど君のカキコ読んでると
719＝721に思えるのは俺の気のせいか？
君の気分を害したんなら謝るわゴメンな

うん、どうでもいいよね　だから気分も変わりありませんよ
オレは719ではありません　ただの暇人です
726のように思えるのが気のせいだと本当に良いのですが

昨日契約してきたー　明日納車＾＾　早いっていいなぁ

早くのりたぁああああいいいいいいいいい

寝られないよ＞＜

125ってエンストしやすいんか…
俺(フュージョン)のまえに信号停車したRS125がエンストが酷く引いたよ…

エンストネタが出てるが・・・

エンストってどういう状態でなるか解ってるか？

別に上手くクラッチ操作が出来れば右手使わずに動かす事は可能なんだよ(亀並みのスピードだが)
プラグがかぶってたり、その車種のトルクが小さくて、
「クラッチ操作が下手だと」ストールする。

要は乗り手の問題

きめえ

「しんどい」などと書き込み、すみませんでした。

クラッチの扱いには気をつけてるつもりだけど、Ｆスプロケ
はもう発注してしまった(；・∀・)つ15丁

バイク乗りって自分の知識を自慢したいやつ多いよなｗ

>>729
日本語でＯＫ

>>1500回転でクラッチミート
それだと亀のようにしかスタート出来なくない？5000で繋げばいいじゃん。

>>728
フェイスのネット注文の即納品より早いなｗ

729の
>俺(フュージョン)
が妙に気になるのは俺だけか

RS125ってほんとに9月で生産終了なんですか？

今すぐにでも買いに行きたいんだが………金が………。

来年の3月ぐらいまでディーラーに在庫残ってる可能性はありますかね？
意味不明な質問ｽﾏｿ。

>>737
RS250ファイナルも１年くらいは新車で残ってたと思うから
RS125も大丈夫じゃないかと希望的観測。

実際どうなるかはアプリリアジャパン及び代理店次第じゃね？

2stってはじめてなんだけど 普段の裸400と同じように普通にスタートすればいいんですよね？

意識的にすこし回転たかめたほうがいいのかな？

明日納車して いざいこうって瞬間にエンストはいやだなぁw

>>738
生産キャパの問題もあるからＡｐＪや代理店だけの問題じゃない希ガス
ラインナップは拡充してるし。

ミスタバイクにも取り上げられたよね。提灯記事っぽすぎて笑ったけど。

誤解してるようだが日本に入ってくるのが今年の９月で終了。
ユーロ３規制車は日本では販売できないからね。
ＲＳ１２５自体のの生産打ち切りは未定だよ。

まぁ、どっちみち正規物は今年の９月までだね。
ユーロ３の並行でよければ赤男爵とかでしばらくは手に入るんじゃない？

>>739
慣らし当初は、多少気持ち回転高めでいいと思う。

イタリア車は脳内で慣らし不要論振り回す人が言うような高精度で
出来てないらしく、しばらく距離を重ねないとエンジン自体の吹けも
悪かったりして、本当に走らないから。

>>739
絶対やったらダメなのはエンジン始動直後の空ぶかし。
日本車のようにピストンとシリンダーのマージンとってないから
一発で焼き付く可能性あるよ。

>>739
あと、あれだ・・どんなエキスパートライダーでも、
RS125の発進一発目のエンストと、6000rpmの谷のインパクトは、
等しく平等に降りかかるから、安心しろ。　誰もが通る道だｗ

気にせず、ギクシャクさせながらでもゆっくりバイクを労わって走り出し、
じっくりとこれから愛車となるバイクとの対話をはじめようじゃないか。

>>744
お前良いこと言った！



ちょっとｶｺｲｲ…

>>737
つ消費者金融

>>737
予約だけして来たらおｋ
予約分は生産してくれるぞ

>>737
ローンＯＫな人なら、頭金だけ作れば契約自体は可能でしょ。
きっちりお金貯めるか、乗りながらローンを背負うか、等々検討してみそ。

欲しい時が買い時という名言も(ry

>>748

いゃ、ローンはＯＫなんだが、今125γと原二スク所有していてどちらかを処分しないと置場所がなくて………125γがかなりボロくなってきたので、RS125に買い換えようと思ってるんだが、まだγは乗れるし肝心の金がないから迷ってる………。

>>749
日本語でおｋ

あの時、無理してでも買っておけば良かった・・・って後悔するタイプの人だよね。

>>749
ローンはＯＫなんだが…
買い換えようと思ってるんだが…
肝心の金がない

金がないからローンするんだろうが！


125γがかなりボロくなってきたので…
買い換えようと思ってるんだが…
まだγは乗れる

乗れるんならγ乗っとけよ！

ﾘｯﾀｰあたり12kmって回しすぎ？RS125

わかった。
後悔したくないし、今日帰りに赤男爵よるわ。
γは会社のやつがもらってくれるらしい。

>>754
もらってくれるってｗ
金ないなら少しは交渉しろよｗｗｗ

【8耐】子供の味方アンパンマンがスポンサーに！？【HONDA】
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1181508057/

普通に3万くらいで売ってほしいしw

上のほうでアドバイスくれたかたありがとうございます エンストしてもめげずにいっぱい愛してやりたいとおもいます

それと始動直後に空ぶかしするとまずいのは本当でしょうか？
俺は2 3回 煽る癖があるからすごくきになりますです

>>753
街乗りなら若干悪い程度。ツーリングなら異常。
自分の34φフルパワーRS125は伊豆とか信号が少ない道なら300ｋｍ無給油も可能。
途中R1バイパスや西伊豆スカイライン等160km/h走行しても燃費は変わらず。

γわたしも買いたいｗ

>>757
始動直後の空ふかしはマジで危険。
普通は急なピストンの膨張を考慮して遊び（隙間）をとるんだが
RS12に5は遊びがないんだよ。
だから特に寒い日にそれやると焼き付く可能性あるよ。

RS12 に　5　は　駄洒落？　親父ギャグ？？

>>761
(ﾟДﾟ)

>>761
たんに に を変換して 2 みたいな感じでうってるのでわ？

>>760
圧縮あげるためとかですかねぇ…orz
きをつけます

いや自分が考えるに
RS125には遊びがないんだよ　と打ちたかったのかなと
俺ガ聞いたのはピストンとシリンダーの膨張率が違うんで
寒い時期にあんまり暖まる前に回すと「ガリッ」となるよと言われた
温間鍛造・冷間鍛造・温間鋳造　ピストン・コンロッド・クランク・シリンダー
微妙に膨らみ方が違うそうだ　ロータックス製の2stでは意外と良く出る話だよ

これは恐ろしい事を聞いた。
シリンダーやったら幾ら掛かるんだろ…。
寒くなったら気をつけよう。

冬場にもしもバッテリーあがったら エンジンをバーナーであぶってからおしがけしなきゃ！w

だから、ROTAXは気難しいけど、面白いんだなｗ

MITOじゃダメなんだ。どれだけ性能が高くても、ROTAX積んでないから。

RS125が良いんだ。乗りづらくて癖があっても、ROTAX積んでるから。

そもそも一本リングの水戸のエンジンの耐久性はROTAX以下だと思うよ。

誰かRS125(06')のＦスプロケの15丁を譲ってくれないか？
どこにも在庫がないみたいなんだ・・・・・・・ＡＦＡＭのやつorz

>>769
ちょうど手元に１５丁余ってるw
中古でよければ譲るよ。

>770
おお！！
ぜひ譲ってください！
メアド載せときますんで連絡ください。

近場の場合は手渡し希望。
遠距離なら郵送でお願いしたいです。
総量はこちらで持ちます。

×総量

○送料

×@dokomo.ne.jp

○@docomo.ne.jp

>>771
ちょっと待て！！！！！
ID:3qkRZ81h
↑お前誰だよ！！！！！
>>770
中古でもかまいません。ゆずっていただけませんか？
もちろん送料などの費用はこちらで負担します。

>>771
メル発射しました

>>775
ID:h8p3v45eさん、>>769は自分なんですが(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>776
ごめん。
う〜ん、でも先に手を上げたのは>>771さんだしね。

そんな・・・・・>>770のところで自分に返事を
くれたということではないのでしょうか？(´；ω；｀)
よろしければ検討していただけないでしょうか？

メアド載せておきますm(_ _)m

>>769
とりあえず何の慰めにもならないと思うが。。

ﾅｰﾑｰ

この言葉だけ贈ろう。
ところで、そんなに15Tの装着を急ぐなんて、何か事情でもあるのかい？

将棋のネット対戦で決めたらどう？　15Tを手に入れるのはどっちだ！！

なんという物欲スレｗｗ

>>771必死すぎでﾜﾛｽ





外道め

では、気分を変えて１７ＴでRS125を振り回せるライテクについて、
議論しようじゃないかｗ


ギア選択に悩む？　ならもっと車速を上げたまえ。
２速だと登らない？　なら半クラを使いたまえ。
ストレートの伸び悪い？　なら藻前が軽量化して頑張りたまえ。

・・・やっぱり、15T　欲しいなｗｗｗｗｗｗ

さっき納車しました☆
そして学校の駐輪場にとめてて倒しました☆（坂になってる）
早速ウインカー折れました☆
カウル傷つかなかったからよかったorz

連投ごめんさい

アロンアルファでとまったので小さいこときにせずのりますﾉｼ

つか坂道発信きつい 思ってた以上にトルクがぁ


まぁさっきから
顔がずっとにやけてるんですけどね

アププリア

RS125ってキャブはデロですか？

yes

>>787
おまえモデブリンスレにも書いてただろw

結局、あれから連絡はありませんでした。スプロケの件については
あきらめます。見苦しい書き込みをしてすみませんでした。
>>770さんのような優しい方がいて嬉しかったです。
ありがとうございました。

>>769-778
あはは、なんだその展開は。

769にもそのうち良い事があるよ。

ttp://www.e-chiba.jp/new.html?mode=kakudai&no=1423

掲載日6/8になってるけど、まだあるかな？
探してる人、確認して見て！

GooBikeでも限定車あと2台だけか

キャブとタンクを結ぶホースがやたら短くて タンクを完全に直立できないのですがこれは仕様ですか？
07RS125です

ウルセーばか

ID:/1YZz+O9カワイソス

最初にメアド書いておけばよかったのに
クレクレするならそのくらいしなきゃあ

ってかＦスプロケ１５Ｔってそんなに貴重なの？
普通のお店で売ってないの？

webikeで注文すれば忘れた頃に届くよ

真面目な話、15Tをつけると何が違うのかと言うと・・

純正の最終減速比では、RS125のパワーだとギア比がロング過ぎて、
サーキット走行から峠遊びまで、結構パワー不足を感じる場合や
ギア選択に困る場合が多い為だったりする。

17Tで粘った身としては、それくら我慢しろ、と言いたくもなるがｗ

RS125って乗ってみると判るのだが、タイトターンや登りなどはパワー不足を
補うため２速ないし３速を多用する。で、この２速と３速で悩む場合や
急坂の立ち上がりは、１速は使い物にならないけど２速は登らない、
なんて事態が発生する訳だ。

もちろん、コーナリングスピードを上げて２速でもしっかり車速を
乗せて行けば良いと思うし、半クラも使えばいいんだが・・そういう
苦労をしなくて良くなるのが１５Ｔの装着・・のようだ。１７Ｔで
粘ったから、正直わからんｗ　１速は使えないから、タイトターンは
２速でヒタスラ我慢するのが１７Ｔ装着時だ。


まあでも５速で１４０あたり・・この辺までしか普通に使えないから、
1km級のサーキットで、６速で吹け切りまで使おうとしたら１５Ｔ化って
それなりに有効なんじゃない？と思う。

はい。

１５Ｔだと最高速１５〜２０くらい落ちない？
だったらオフ車乗れって話じゃんw

やっても１６Ｔくらいまでなんじゃないか？

うーん　ギア比悩んだ事ない？　悩まないなら、15丁が必要ないって話だけ。

６速をクルージングギアにするつもりがなければ、15丁もアリなんじゃないかな。

最高速は、２０落ちて150km/hって所だと思う。丁度ホームストレートで
６速11000rpmで150くらいにセッティングしたい場合・・もしくはそこまでしか
車速を乗せられない場合に有効なんじゃない？


ただ個人的にはオールマイティにしたい場合は、16丁仕込んであとは
ドリブン側換えて微調整してもいいと思う。

パワー限られてるから、走りたいコースのストレートで吹け切る設定に
あわせりゃいいんだから、理想的には16丁かねぇ。？

あと、当たり前な話だが、RS125の性格を考えるとギア比はコースに
合わせて、セレクトした方がストレスなく走れるのかね・・と思う。

完全に６速吹け切ってしまうんじゃ困ってしまうけど、ある程度ストレートの
回転数は度外視して、困っているコーナーに合わせてギア比セットアップ
してもええんかな〜　と。

8000-11000rpmまでしか使えないバイクだしねｗ

ただまあ、15丁まで落とすって発想は自分にもなかったから、ちょっと
驚いたってのが正直なところ。あと２速が案外ワイドに使えるので、
２速使い切るか、減速比換えて２−３速で走ったほうが良いのかは悩み所
だと思われる。


小さなコースや峠道ターゲットにするには15丁が効きそうだけど、
国際コースとか走る分にゃ　使いにくいと思う。元々RS125自体、
パワー不足でってのは考えないにしてもだｗ

なんという実践をともなわない妄想

すみませんが、どなたかアプリリアクラシック50所持の方
車体の長さを教えてください

書いた人自身、17丁で困った事ないからなｗｗｗ所詮は想像だｗ

ただまあ、ROTAX122のRX125で減速比が低い恩恵を感じたことがあるから、
そんなもんだろ？と思った。上のは所詮、伝聞だｗ

>>806
マニュアル最後の方に記載されている諸元表（P8）を参照
http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp?l=Classic%2050

lunghezza　maxが全長の意

最後のほうじゃなかったスマン
８ページな

１５丁なんてバカのすること
RS125は最高速が売りなのになんでデチューンするんだよw

RS125買う前にいろいろ改造計画を妄想したあげく、
金額にびびって結局600SS買っちゃった。

最高速を求めない、てか100km以上出すのが怖い俺なんかは
RS125すら乗る資格がないぜ！ハハ！！

京都府 30歳　男

ボクは最高速を求めてどこまでもいくよ
風になろうよRS125

京都府　25歳　男

私もRS125乗っています、とても軽くて扱いやすいですね
このスタイルに惚れちゃいました

京都府　28歳　腐女子

15丁？ｗ　プッｗｗｗｗバカかお前はｗｗｗ
最高速求めてるのにデチューンしてどうすんだよｗｗｗｗ
三輪車でも乗ってろよカスｗｗｗｗ＾＾＾＾；；；；；；；

京都府　42歳　レーサー

４０ｋｍ前後のタイトコーナーくらい、半クラ使って立ち上がれよｗ
ＲＳ１２５は原チャリ専用のミニサーキット走るバイクじゃねえだろ
１２０００ｒｐｍで最高速１５０ｋｍ/ｈしか出ないとか信じられねえ

ホースの話はスルーですかそうですか

仕様です。

コレで満足か？

タンクを上げる時に燃料パイプを抜けば済む話だからな
あっ、今のモデルは燃料コック付いてないんだっけ？
それでも、燃料パイプに栓をすればいいんじゃないかな

>>814
ホースを変えればいいだけの話
まあ、確かにあと少し長くなるだけで
ぜんぜん違うんだけどな。
同じことが電装系にも言える。
そんな俺は、やっと1000km超えた。あと600kmがんばれ。

つーか、ファイナル変更をデチューンとは言わない。
レーサーはサーキットに合わせてデチューンしてるってか？

ただ>>810が馬鹿なだけ
わざわざ突っ込まなくておｋ

15やら17やらでてるけど、思い切って14丁とか試してみたら？
RS250とかは標準で14丁でついてるじゃん。減速比とかギヤが
どーのこーのといった知識はないけど、素人の俺からしたら
発進が楽になっていいんじゃない？シフトをガチャガチャ頻繁
にするのは・・・・・まぁバイクだし。

どうも 満足です。
ホース長くするかなぁ…あんな30°くらい開いても意味ないし

ところでフェンダーぶったぎっちゃった人はいます？
ちょん切るとかなりスッキリしてカッコイイような感じなんですが、ただその際ウィンカーの移植場所が迷う

ｺﾃﾊﾝが釣られてるの始めて見た

RS50って原付免許で乗れたやつだっけ？

懐かしいなあ

つか、やっぱり１５丁が急に流行りだしたのは、ＦＳＷショートで１５丁がマッチするって
話があったからか？ｗ

最高速なんて何処で出すんだよ。

サーキットじゃね？

脳内でそ

RS250欲しいよー！排ガス規制で今年十月までしか2st登録できないって噂あるし、早く買いたいんだけど六十万って額用意できねーよorz

噂では現行RS１２５はパーツ換えてもフルパワーにならないらしいから
F１５が丁度いいって話で流行ってるんじゃないの
２９馬力位だと最高速もメーター読み１６０キロちょいしか出ないから
ギヤ比も計算上合ってる（実速度１５０キロ位）　

ウワサと言うかキャブでしぼってるだけでしょ。
サーキットに持ち込む人なら国産大口径のキャブに変えてるから
あんまり関係ないでしょう。

>>830
現行はエンジン自体もパワーダウンしてる。
同じ２８キャブモデルは前期（３４馬力）、中期（２９馬力）、現行（２４馬力）と３種類あるが
同じ社外チャンバー付けても現行は前期と同等の３４馬力にはならん。

>>831
シリンダヘッドのパーツナンバーが違っていたような？うろ覚えでゴメン

>>831
おかしくね？
それ前期に社外チャンバー付けても34p.s.って前提じゃん？

ま、ＲＳ125持ってないからいいんだけど。

圧縮が弱くなってるね
同じ１２２でもどうやらヌルいエンジンになったみたいだ…
まぁ、排ガスや騒音規制の問題あるから仕方ないのかな

>>831
あくまでカタログ上の話でしょ。
そもそもφ34キャブで34馬力だったのに
φ28キャブにして34馬力の表記がおかしかったんだろうね。
ピアジオ系の現行4stエンジンは手が入ってるみたいだけど
とっくに終った2stのエンジンを今更何度も仕様変更するとは思えない。

>>833
別におかしくない。
前期のチャンバーは触媒なんて付いてないから社外にしてもそんなに変わらん。

>>835
色々いじって経験すればわかると思うがキャブを大径にしたくらいじゃパワーは大してあがらん。
中間トルクは劇的に変わるがピークパワーはそんなに変わらない。
ピークパワーを上げたいならボアアップが最強。

>>834 圧縮が弱くなってるね
ヘッド替えるだけで戻るのかな？

>>833
28φ34馬力仕様のチャンバー変えても1.5馬力程度しかUPしない
>>835
初期型の純正34φ仕様は38馬力だったと記憶している
28φでも34馬力の筈
>>836
ポリーニの154ccのキットはメーカー公称で37馬力

フルパワー化には前期型エンジン載せ換えコースだなこりゃorz
一体いくらかかるんだ？wwwww

って事はヘッドとシリンダーとピストンを前期のに変えれば34ps？

サーキットとか走る人には致命的なんだろうな

サーキット走る人は公道車持ち込む時点でその辺割り切ると思うよ。
アホみたいに金かけるか、チョコッと弄って楽しんで走るか

まあ後者は気がついたらもう一台新車で買えるくらいつぎ込んでたというのもよく聞く話だが…

ROTAX123時代は３８馬力もあったのか…
前期ROTAX122に３８ﾊﾟｲ付けてもそんなに馬力上がんないよな

速いの欲しいなら123の初期型買えってことかw

>>843
youtube190km/hのRS125でも、ROTAX122＋αだから
チャンバー、キャブ交換、エアクリ外しを基本で
セッテイングを出せば、その位の馬力は出ると思うよ。

中古でRS125買ってきたけど、
走行距離8000kmなのになんかカタカタいってる。
これって仕様？ベアリング？

>>845
カタカタ・・・・仕様ではないよ。
前のオーナーかなり、ぶん回したな('A`)

>>846
仕様じゃないんですか、
排気音かなとも思ったのですが。

元気な122エンジン余っている方いませんか？

余ってるが？

>848
おお！！
ぜひ譲ってください！
メアド載せときますんで連絡ください。

近場の場合は手渡し希望。
遠距離なら郵送でお願いしたいです。
総量はこちらで持ちます。


これをコピペして欲しかったんだよな？>848

>>849
そうそう、このコピペを待っていたのだよｗｗ

余ってるって勿論、予備の事だしなｗ

スゲーオーバートルクでプラグがしめられてたorz
しかもプラグひんまがってやがったし 流石悪名たかい神奈川の梅田さんよ

>>849
やめてやれよ、前にスプロケ欲しがってたやつがかわいそうだろ。

>>845

中古車はオドメーターが当てにならないのもい事実。

中古車においての最大のリスクだな。

>>852
あれって本当に譲渡成立したのかな？

RS50で草レースやろうかと思うのですが、ネタぐらいにはなりますか？
車重をなんとかしたいのですが、保安部品を全部取っ払ったとして、
70kgくらいにはなりますか？
エンジン的にはNS勢に対してそこまで差が無いと思うのですが、
コーナリングとかどうなんでしょうか？

パーツ代もどんな感じですか？

ネタぐらいというか、ネタにしかならない。

保安部品+フェンダー周り+オイルタンク外して80kgぐらい。

RSの部品はNSRやTZR並みには多くないから、
比較すると明らかに割高。

すごく良い事を教えてあげると週4でサーキットに通っても、
RSじゃ限り無く優勝は不可能。

レースやるからにはトップに立たないと意味なんて無いだろ

>>856

>>856
ネタにしかなりませんか、NS-1相手だったらなんとかなるかな。

規制されているモデルもチャンバー、キャブ交換でフルパワーになりますか？

>>855
運がよければ、いい思いするかも・・・

99年型RS50でマルチ杯に挑んだ参戦記があるから、検索してみな。

RS50で苦労しておいて、NSR50に乗り換えたらｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝﾊﾞﾘﾊﾞﾘ勝ち始める
という落ちが待ってそうだｗ

>>770ですが無事取引完了してますよ。
無料で譲るつもりだったのですが>>771さんの希望で買取ということにしていただきました。

>>855
http://www.raceservicefrance.com/
日本でもRS50とかTZR50でやれば面白いと思うけど

今月中にRS125　07'モデル納車なのだが、トルクの谷があると街乗りは相当きつい？
街乗りメインでこのバイク買った漏れは馬鹿かな？ｗ

慣らしの回転数を忠実に守れば地獄。街乗りは発進だけチョット回せばノーマルでも問題ない
車体細いからすり抜けもしやすいです。でも60�`を守るのには強い自制心が必要だと思います。

>>862
トルクの谷は、相当きついよ。
俺も慣らし中は、6000回転までとあったからこれは便利と
思い、慣らし運転をしたが、実際は5000回転ちょいしか回
せず、かなりきつかった。
俺もほとんど街乗りメインで乗ってるけど、発進以外は結構
楽だよ。車格が大きいからセパハンでもゆったり乗れる。
まぁ信号が多いとさすがに厳しいと思うけど；；

あと、CDI弄ってトルクが消えたあとはかなりきれいに回せる。
7000回転から急にトルクがモリモリっときて、かなり気持ちいい
加速をしてくれる。

Agip SPEED 2T が売ってた。
しかし、\3,000/L もするんだなｗ（;´Д｀）

とりあえず2本ｹﾞｯﾄ。

>>862
私も慣らし中はトルクの谷を利用して回転数を上げることなく
走行できるかと思いましたが、公道走行で急に減速した後などは
まともに加速できず身の危険を感じました。
後続車が迫ってくるのにトルクの谷でまともに加速できないのは
マジで危険、アクセルを開き続けトルクの谷を越えた後の７０００位
からの加速は刺激的だけどこの落差もかなり危ないと思う。
結果慣らし中ですが、先日ＣＤＩ加工しました。
綺麗に回転数が上がるようになり、慣らし中の６０００回転を守る
のは自分の意思にて行う予定。

下手にストレス溜めすぎたり、危険にさらされるよりＣＤＩ加工は
有効だと思います。

>>863,864,865
レスサンクス！
やはりCDI変えないときついのね...
初心者なので教えて欲しいのだが、CDIは純正の物を社外品に付け替えるだけ？
オススメのCDIとかあったら教えてくださいな。

俺も早くRS125乗りたいな
いつ納車されるのかわかんねｗ

>>867
純正のCDIに手を加えるだけ、簡単に言うと黒いゴム？を削り、出てきた基盤の一部を
切る。そして削ったゴム？の部分をシーラント？（チューブに入ったお風呂の穴埋め剤？）
で埋める。乾燥して堅くなったら。車体に戻す。

詳しくは、サイトを探してね、あえて晒さない。自己責任で実行すること。

たしか、元ネタはapriliaが出したレース使用時の
規制解除法？の紙だったな。

海外のサイトにＪＰＧでUPされていたよ。

そーいや、保障がどーのこーの言ってたなぁ。

>>869
そんな簡単にできるんだ〜。
とりあえず今月納車なのでwktkしてます。

バイク屋に納車時に加工しといてくれないか頼んでみたら？
俺は言ったらやってくれた
トルクの制御のやつは加工してもアプ自体がやり方を出してるから保証うけられるんだと んでレブリミッターを外すと流石にだめっていってたね

芝刈ってくる
　　　　　　　　_, ._
　　　　　　（　・ω・）
　　　　　　○=｛=｝〇,
　　　　　 　|:::::::::＼, ', ´
w､､､､､､､､ し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

　　　　_, ._
　／(　・x・ )＼
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

谷解除時代以前の乗り手は、、どんな気持ちでRS125に乗っていた事か。




とりあえず、芝植えと来ますね。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

mito125とRS125だとRSのほうが加速は速いよね？
mitoとRSで迷ってるんだけど…。
参考にしたいのでmitoの馬力とトルク知ってる人教えて下さい。
mitoスレがないのでここに書かせて戴きました。

その手の質問は原付二種スレのが知ってる人いそうな気がする

エンジンパワーは、７速＆３５φキャブ時代のMITOは圧倒的な性能を持つ。
トルク感が不気味なほどしっかりとあって、高回転も鋭く吹ける。
流石は、市販車で200km/hをたたき出すために作られ、
レコードブレイカーの使命を帯びたバイクだけある。。それだかで、
MITO125は価値があると思う。90年代前半まではなｗ　ある意味
フラグシップ的な設計になっている。
数値は、昔からＮ／Ａだったはず。MITO125初期型で一説には35ps、
トルクが1.9kgm程度じゃないか？と。

んで、６速以降は、逆にRS125が圧倒する。金を掛けられずにそのまま
放置した状態で、作り続けて・・最終的にプラネット１２５と共通化
するためだけに、マイナーチェンジでデチューンしてしまう。
MITOが素晴らしかったのは、丸目のMITO125-IIまでだ。

RS125は一方、エンジンパワーは二の次。再加速のレスポンスなどを
重視し、戦闘機として設計されており峠・サーキットでひたすら
気持ちよく曲がるために作られている。

適度なしなりの肉抜きアルミフレーム＆スイングアームで10kgを切った
フレームを持ってるとか、ホイールベースが意外に短いとか、
元気の良いROTAXエンジンを積んでるとかで、乗り手を熱くさせる要素が
たっぷり詰まっている。

125cc最強のエンジンを選んで直線加速＆最高速に全てを捧げるか、
それとも125cc最高のコーナリングマシンを選ぶか、好きにすると良い。

MITOちょっと借りて乗った時、何速に入ってるか分からなくなったなぁ（笑

RS125のピストンとリングでも16000ｋｍ交換だから
水戸の一本リングとかはもっと早めに交換だろうな
クランクベアリングの焼き付きも多かった様な気が

なんて金のかかるバイク
１万キロでＯＨに２０マンですか

RS125買いますた。
明後日納車だ。
わーい

チラ裏スマソ

すぐに納車とか羨ましいな

注文からかれこれ１週間待ってる（今週日本に陸揚げ予定）俺って少数派なのか

>>886
　たまたま、店に在庫が有っただけでは？
　注文してから納車まで半年って人もいた位だし、今週陸揚げってことは
　俺が予約したスペインズも、入ってくるかな？
　
　RS125欲しさに、免許取りに行ってる俺はもっと少数派だろうな（爆）

俺は1ヶ月ほど待ってるが、連絡が来る気配すらない
今年中に07買えればいいかな。って感じだ
しかも俺の前に予約が二人ほどいる

>887の言う通りで店に在庫があっただけですよん
125ccで50万ってすげー悩んだけど最後の新車2stになりそうだし思い切ったよ。
何よりあのスタイルに惚れた

>>882
ピストンリングは8000km/毎交換ですよ。
ピストンは16000kmだけど

>>890
ピストン、ピストンリング
8000km走行ごと：点検。必要な場合は清掃、調整、潤滑、交換など。
16000km走行ごと：交換。

8000km時は、ピストンリングとピストンの隙間に詰まっている
スラッジを取り除けば、圧縮低下等は回復すると思いますよ。

初心者な質問で申し訳ないのですけど
ピストンリングの交換費用はどれくらいですか？
店ごとに異なるのはわかるのですが 大まかな値段がしりたいのです

>>891
買った店だと8000kmだって言われたよ。
点検出してないけど

RS125欲しさに免許取って三ヶ月待ちな俺は...

ちょっと質問です。
スペインズ欲しくて、東京の正規ディーラーから購入予定だが、
納車後にトラブった時の２年保証は地元の正規ディーラーでも
有効ですよね？

RS125…俺なんか、2月末に注文してやっと今月末に納車予定です。
実は０６で事故って廃車…で今回で新型２台目だったりする。

RS125先月末納車とか言われてたのに一ヶ月以上待たされて今週納車となりました
絶対ディーラーに入荷予定日嘘つかれたな

しかし梅雨入りしてしまったなあ
今週末の天気予報は雨だね・・・

>>893
店で点検すれば腰上OHだから工賃ついでに換えときましょうって話
綺麗にあたりが付いてリングの磨耗が少なければ本来交換は不必要
ピストンのピストンリング溝を清掃するだけで充分だと思いますが

RS125でツーリングとかいきます？それとも街乗りメインですか？

当方N1乗り
今日長いストレートでRS50に遭遇した

なんなんだよあの速さふざけんなｗｗｗｗｗｗｗ
バケモンだね。欲しくなっちゃったｗｗｗ

それでバイクブロスで探してみたんだけど、ケツが丸くなってるのとそのまま伸びてるのがあるけど、年式の違い？教えてクレクレ

>>900
5Fいじった方が確実に速いよ、

年式とかはwikipediaが親切に説明してある。

>>899
街乗りもするしツーリングも行くノｼ

ん？
このバイクって峠攻めるのが本来あるべき姿じゃないの？
このバイクでツーリングや街海苔ってつらいだけじゃね？
高速乗れないし。

俺は街乗りはアド１１０、ツーリングはＣＢ４００ＳＦスペック２だ。
RS125はグル珍したいときだけ乗る。

RS125ほしいですけど高速乗れないのがちょっと(´・ω・｀) サーキットや峠はむいてそうですが。

うん 使い型は人それぞれだけど 攻めたり遊んだり用に2ndとしてもつと幸せかも 勿論1stとしてでもいいけど 高速が使えない 荷物つめない タンデムむいてない メンテに金かかる ポジション的に疲れる等を気にしない 又は我慢できるならいいんじゃまいか？
ただRS125てホントに魅力的だから勢いで買っちゃうのもありだよね

RS50も乗車姿勢の前傾度は125と同じくらいですか？

RS250なら高速乗れてツーリングも楽勝と思ってしまう私は
ダメですかそうですか…

>>906
モデルによりますが、おおよそRS50の方が前傾が緩いです。

>>907
いや、あなたは正しい。RS250でツーリングをし、RS50で通学・通勤する。
そして、RS125でグル珍三昧。

RS250はもう生産終了してますよね？

これが最後の新車
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200522B30060317001+

これが最後ですか(´・ω・｀)

>>887
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
自分もRS125欲しさに予約してから免許取りに通ってるよ。
そして昨日、急制動でハデにコケて右手捻挫。全治１〜２週間。
RSの納車までには免許取りたかったのに・・・orz

RS50で練習して一発試験で中免取ったｗ
今は250乗り。50も未だ現役