！！！ モトクロス最高 Ｈｅａt ２２ ！！！
男ならモトクロス
怪我してもモトクロス
金が無くてもモトクロス
この世で一番モトクロス
過去スレは省略。男は後ろを振り向かない。
怪我してもモトクロス
金が無くてもモトクロス
この世で一番モトクロス
過去スレは省略。男は後ろを振り向かない。
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人生初2ゲット！
３ゲット・・・
初めて1000とれたw
＞1乙
＞1乙
乙だが全角はいただけないw
今となっては全角でもいいんじゃない？
これからの時代は全角。
9 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 20:26:28 ID:rW8Vv61U
ネ申は全角？ｗ
男は…小さい事にも拘らないを付け足すんだな。w
12 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 22:57:50 ID:CM2gYslB
2ストのサイレンサーのグラスウールの定期交換って、sm等では7.5時間とかになっていますが、
どのような状態になったら交換なんでしょうか？
どのような状態になったら交換なんでしょうか？
13 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 23:18:40 ID:rW8Vv61U
コースの管理人に音がウルさいといわれたとき・・・
サイレンサーから黒いオイルが滴るようになったとき・・・
2年に1度ぐらい交換でよろし
サイレンサーから黒いオイルが滴るようになったとき・・・
2年に1度ぐらい交換でよろし
長時間走り込むと、目の周りにゴーグルの型が付くのですが
何か対策法はありますか？
何か対策法はありますか？
15 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 23:30:19 ID:3Wxv5mK9
>>9
倍角
倍角
>>14
木になる？
木になる？
>>14
ゴーグルをしない。
ゴーグルをしない。
>>14
顔洗って風呂入ってﾏﾀｰﾘする
顔洗って風呂入ってﾏﾀｰﾘする
>>14
顔を小さくする
顔を小さくする
>>14
メット被って残りの人生をｒｙ
メット被って残りの人生をｒｙ
21 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 00:43:38 ID:Uk0PbIwG
>>14
あらかじめ目の周り以外をへこませておく。
あらかじめ目の周り以外をへこませておく。
22 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 00:50:28 ID:+7F/5bAk
Ｖ－CROSS3と相性のいいゴーグルを教えてください。
23 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 00:54:27 ID:J1Y49vnD
24 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 02:00:50 ID:ICFjNp/g
前スレでプロテクターについて質問したKLX250乗りです
オフ用のプロテクターって、打撲に対する物じゃないんですか？(´･ω･`)
オンロードは打撲よりも、擦過傷が多いはずですが
オフ用のプロテクターって、打撲に対する物じゃないんですか？(´･ω･`)
オンロードは打撲よりも、擦過傷が多いはずですが
肘、膝なら、対打撲かな
ボディのはインナーでも、アウターでも、前走者の飛び石対策
って感じで使ってる。
ボディのはインナーでも、アウターでも、前走者の飛び石対策
って感じで使ってる。
26 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 09:20:54 ID:hqmrCMnl
27 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 11:36:10 ID:H2eiFFoJ
>>21
素晴らしい感性だ。
素晴らしい感性だ。
金があるならCTI等膝周りの防御はしたほうがいいな。
骨折は仕方ないにしてもじん帯は時間かかるし後遺症が残るからな～
正直ｴﾙﾎﾞｶﾞｰﾄﾞとかは、つけると暑くてかなわんからつけん。
骨折は仕方ないにしてもじん帯は時間かかるし後遺症が残るからな～
正直ｴﾙﾎﾞｶﾞｰﾄﾞとかは、つけると暑くてかなわんからつけん。
31 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 12:34:01 ID:xPwZk50L
>>28
じゃあｱﾚか？プロテクタは必要ないということか？
その関節ﾎﾟｷの人だって、プロテクタしてなかったらもっとひどいことになってたかもしれんし、
これまでも何回もﾎﾟｷっとやってたかもしれんだろ。
逝くときゃ逝くなんて元も子もないこと言ってんじゃねえよ
じゃあｱﾚか？プロテクタは必要ないということか？
その関節ﾎﾟｷの人だって、プロテクタしてなかったらもっとひどいことになってたかもしれんし、
これまでも何回もﾎﾟｷっとやってたかもしれんだろ。
逝くときゃ逝くなんて元も子もないこと言ってんじゃねえよ
ブレストガート等のプロテクターで骨折は防げんけどな、実際。
まぁでも、擦過傷や打撲に対してはかなり有効だろ。
飛び石も鎖骨にモロ当たったりしたら、走る意欲失うでホンマ。
ニーブレースは一度使うとやめられんらしいな。
まぁでも、擦過傷や打撲に対してはかなり有効だろ。
飛び石も鎖骨にモロ当たったりしたら、走る意欲失うでホンマ。
ニーブレースは一度使うとやめられんらしいな。
33 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 13:16:51 ID:QQjpnPyB
>>32
片側だけで４万ぐらいのモノ？
片側だけで４万ぐらいのモノ？
34 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 13:58:19 ID:J1Y49vnD
一例。
四国に三台で林道ツーリング行った。
結構ハードで夕方にはみんなよろよろ。
帰りの下りのふかふか砂のヘアピン連続ダートを荷物満載で、
ほぼタチゴケ状態でみんな2～3回コケた。
二人はニーガード+モトパンだったんだけど、一人はジーパン。
そのジーパンがぽてってコケたのがミラーで見えたけどまあ追いつくだろと思ってそのまま走行。
しかしいつまでたっても追いついてこないので停止。
しばらく待ってもこない。
引き返すとバイク倒れたままで路肩に座っていた。
見ると膝から血がドクドク。
ほぼタチゴケしただけなのだが、ふかふか砂の下に大きな石があって、
フレームとの間に膝が挟まれたカタチでヒットしてしまったみたい。
これは少なくともニーガードがあれば何事もなかったと思われる。
その後地元の農家の軽トラがたまたま通りかかって麓の消防署まで運んでくれた。
そして日曜救急やってる高知市内の病院まで救急車で一時間w
けが人は病院に残して救急車に便乗して消防署に引き返し、高知市内まで残る二人でバイク三台をピストン輸送。
4時間後くらいに龍馬像横でテント張ったら警察がきて撤去命令と散々だったw
四国に三台で林道ツーリング行った。
結構ハードで夕方にはみんなよろよろ。
帰りの下りのふかふか砂のヘアピン連続ダートを荷物満載で、
ほぼタチゴケ状態でみんな2～3回コケた。
二人はニーガード+モトパンだったんだけど、一人はジーパン。
そのジーパンがぽてってコケたのがミラーで見えたけどまあ追いつくだろと思ってそのまま走行。
しかしいつまでたっても追いついてこないので停止。
しばらく待ってもこない。
引き返すとバイク倒れたままで路肩に座っていた。
見ると膝から血がドクドク。
ほぼタチゴケしただけなのだが、ふかふか砂の下に大きな石があって、
フレームとの間に膝が挟まれたカタチでヒットしてしまったみたい。
これは少なくともニーガードがあれば何事もなかったと思われる。
その後地元の農家の軽トラがたまたま通りかかって麓の消防署まで運んでくれた。
そして日曜救急やってる高知市内の病院まで救急車で一時間w
けが人は病院に残して救急車に便乗して消防署に引き返し、高知市内まで残る二人でバイク三台をピストン輸送。
4時間後くらいに龍馬像横でテント張ったら警察がきて撤去命令と散々だったw
38 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 16:46:30 ID:hqmrCMnl
>>38
モトクロスじゃ使えんだろ？
モトクロスじゃ使えんだろ？
40 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 19:02:29 ID:hqmrCMnl
その辺は半信半疑なんだけどアライの人が大丈夫と言っていたんでね。
東京モーターサイクルショーでの話です。
ゴーグルの泥の跡は勲章みたいなもんだから気にしないことがいいでふ。
東京モーターサイクルショーでの話です。
ゴーグルの泥の跡は勲章みたいなもんだから気にしないことがいいでふ。
ゴーグルしなくてもいいかもしれんが、隙間から砂ボコリが入ってきて目があけれんぞ。
夏は風が入ってこんからすごく暑そうだし。
メーカーの人って、モトクロスなんかしたことないでしょ。
夏は風が入ってこんからすごく暑そうだし。
メーカーの人って、モトクロスなんかしたことないでしょ。
この前浜松で亡くなった方は
ステップでわき腹えぐってしまったと聞いたよ
ブレストガードの隙間をちょうどやってしまったみたいね
ステップでわき腹えぐってしまったと聞いたよ
ブレストガードの隙間をちょうどやってしまったみたいね
43 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 20:36:05 ID:lipD9fVv
ステップを取ればどうだ
そうなのか・・
ステップ研いで尖らせるのも考え物だね
ステップ研いで尖らせるのも考え物だね
メーカーには技術者自らライディングしてる人も居るよ。
皮肉にもメットメーカーの人が頭打って無くなった事実もある…。
皮肉にもメットメーカーの人が頭打って無くなった事実もある…。
まったくだあね。
文句言う前に誘導の一つでもしたらどうだい？
：【ACERBIS】オフロード用品総合スレ 7着目【UFO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173962638/l50
【倒立】オフロードバイク総合 19台目【正立】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174904151/l50
メット等は用品スレで聞いてみてちょ
：【ACERBIS】オフロード用品総合スレ 7着目【UFO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173962638/l50
【倒立】オフロードバイク総合 19台目【正立】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174904151/l50
メット等は用品スレで聞いてみてちょ
>>42
オンロードのステップって抉らない為なんだよなたしか、ちがうっけ？
オンロードのステップって抉らない為なんだよなたしか、ちがうっけ？
>>48
それが質問なら誘導したけど。
それが質問なら誘導したけど。
51 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 10:09:40 ID:yjBMT7bC
52 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 00:45:34 ID:ZD6LUG9V
カーマイケルもSXでｽﾃｯﾌﾟで足をえぐったことあったよね？
あった
54 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 23:59:49 ID:hgIg8UQX
マジすか！？
サンディエゴだっけ？
56 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 11:41:56 ID:7EvW6AXV
暖機運転のアクセルの回し方のリズムって人それぞれだね。ブンブンブンブーーーンとか。
4ｽﾄはほとんどかぶらないんだし、アイドリングで回しとけばよくね？リズムつけて
なんか意味あんのかな。
スタート前も、4ｽﾄであんなにあおって意味あんのかね。アクセル開けるのは5秒前からだけでいいだろ
4ｽﾄはほとんどかぶらないんだし、アイドリングで回しとけばよくね？リズムつけて
なんか意味あんのかな。
スタート前も、4ｽﾄであんなにあおって意味あんのかね。アクセル開けるのは5秒前からだけでいいだろ
気持ちのノリが違う
スポーツとして考えてる人なら、あの動作は普通のことだとおもうよ
59 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 18:08:17 ID:EG4n0LYd
関東でモトクロスサークルみたいなのがある大学ある？
当方都内の大学に通っているんだけど、
だれも一緒にモトクロス行ってくれなくてこまってる。
レースとかエンジューロとかも出てみたい。
当方都内の大学に通っているんだけど、
だれも一緒にモトクロス行ってくれなくてこまってる。
レースとかエンジューロとかも出てみたい。
>>58
具体的におながいします。
具体的におながいします。
モトクロスは学生のうちにたっぷりやっといたほうがいいね
仕事をもっちまうと、ヘタに怪我すると悲惨なことになるからな・・・。
仕事をもっちまうと、ヘタに怪我すると悲惨なことになるからな・・・。
>>60
金丸ダンスとかヴァンダレイシウバのあれとかイチローの打席の入り方とか。
金丸ダンスとかヴァンダレイシウバのあれとかイチローの打席の入り方とか。
今日コースで頭から突っ込んで脳震盪になった人の介抱の手伝いした
前のニュースもあったし、その後の練習で全く飛べんくなった。
何回フロントローになったか・・・
前のニュースもあったし、その後の練習で全く飛べんくなった。
何回フロントローになったか・・・
でも、エンジンかけて走り出すとアドレナリン出て恐怖心がなくなる。
４スト２５０に乗ってる初心者ですがスタートが上手くいきません
アクセル開けていても
走り出した直後にエンストしたり、出だしがすごくのろのろだったりします
何が悪いのでしょうか？開け方が足りないのかな
２速発進だとそうなってしまいます １速だと平気なのですが
アクセル開けていても
走り出した直後にエンストしたり、出だしがすごくのろのろだったりします
何が悪いのでしょうか？開け方が足りないのかな
２速発進だとそうなってしまいます １速だと平気なのですが
・・・へ？
68 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 22:01:37 ID:M2eZeHp0
>>59
モーターサイクル部や二輪部、二輪同好会とかでさがせばあるのでは？
モーターサイクル部や二輪部、二輪同好会とかでさがせばあるのでは？
遠心クラッチ車かも
・・・て４スト２５０て書いてあるやん
・・・て４スト２５０て書いてあるやん
>>59
東福寺校長の学校へ転校しな。
東福寺校長の学校へ転校しな。
教えてほしいんですけど125のレーサー積める車って何がありますかねぇ？
ダイナとかキャンターとかタイタンとか････
余裕が欲しいならレンジャーとかの方が良いかもね。
余裕が欲しいならレンジャーとかの方が良いかもね。
プロフィアとか、スーパーグレート、ギガなんかだと
さらに余裕。
さらに余裕。
フォークで持ち上げて運ぶってのはどうだ
ユニックで吊せばラダーレールも要らないよ。w
78 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 19:25:37 ID:QcnEfZLF
ラルゴに積めますかねぇ？
初心者に最適なＤＶＤ教えて下さい
80 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 20:32:27 ID:KjCG+XnP
81 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 20:48:38 ID:hNKvVXTF
>>72
Ｔ福寺の学校に転向しても大卒にならないと思われ
教祖様のスクールは教祖の兄貴みずからが、自分のところの
スクールは「世間の大学院博士課程同等かそれ以上の学習と思います」
と述べている。
世も末だ・・・
Ｔ福寺の学校に転向しても大卒にならないと思われ
教祖様のスクールは教祖の兄貴みずからが、自分のところの
スクールは「世間の大学院博士課程同等かそれ以上の学習と思います」
と述べている。
世も末だ・・・
だいぶ昔の話だけどさ、栃木県小山市を流れる思川の河川敷にあったコース走ったことある人いますかね？
>>78
ラルゴだと、前輪をスクーターのに付け替えるとかしないと無理じゃないかな。
以前、初代エスティマにYZ125積めるかやってみたけど、ハンドル下げて
フロントフォーク縮めても高さ的に無理だった。
たまに乗るだけで遠出しないなら、ボロ軽トラ最強。
ラルゴだと、前輪をスクーターのに付け替えるとかしないと無理じゃないかな。
以前、初代エスティマにYZ125積めるかやってみたけど、ハンドル下げて
フロントフォーク縮めても高さ的に無理だった。
たまに乗るだけで遠出しないなら、ボロ軽トラ最強。
84 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 23:01:55 ID:3SNMGqp0
トレールでのツーリング用に、アライのツアークロスとTXモタードで悩んでいる
機能的にはTXモタードだが、マウスシャッターの金色が…異様な感じがする
モトクロッサーの皆さんはどう思う？
ツアークロスを買って、冷寒内装を入れよかなー
機能的にはTXモタードだが、マウスシャッターの金色が…異様な感じがする
モトクロッサーの皆さんはどう思う？
ツアークロスを買って、冷寒内装を入れよかなー
TXモタード持ってるけど、シャッター金色じゃないよ
ガンメタみたいなカラーだ
で、冷汗内装はすぐ乾くので具合がいい
ガンメタみたいなカラーだ
で、冷汗内装はすぐ乾くので具合がいい
ひやあせ内装はなんかヤダw
88 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 00:32:51 ID:8PI4fQ/K
>>82
上空は気球がイパーイの田中正造遊水地内のコースのことですか？
だとしたら空冷のKDX200や正立フォーク最終モデルの88年式CR250で
廃部痢怒主催のレースに何回か出たことがあるよん。
そう80年代後期のお話です。 オサーンですいません。
今も有料コースをフリー走行して遊んでいます。
オフライドやめられません。
上空は気球がイパーイの田中正造遊水地内のコースのことですか？
だとしたら空冷のKDX200や正立フォーク最終モデルの88年式CR250で
廃部痢怒主催のレースに何回か出たことがあるよん。
そう80年代後期のお話です。 オサーンですいません。
今も有料コースをフリー走行して遊んでいます。
オフライドやめられません。
栃木の人はどこのコースに走りに行くの？N293？モンキー？
>>88
ご丁寧にども！
いえ、もちっと北で網戸大橋？のとこにあったコースです。
近所のオジサンが河川敷に勝手に作ったコースらしいのでレースなどはやってなかっと思います。
分岐があっていくつかレイアウトがありました。
知ってる方は40は越えてるかと思われます。
ご丁寧にども！
いえ、もちっと北で網戸大橋？のとこにあったコースです。
近所のオジサンが河川敷に勝手に作ったコースらしいのでレースなどはやってなかっと思います。
分岐があっていくつかレイアウトがありました。
知ってる方は40は越えてるかと思われます。
追記です。
十数年前に建設省が泥を持っていってしまったので今はコースはありません。
十数年前に建設省が泥を持っていってしまったので今はコースはありません。
01、00あたりのクロッサーの戦闘力って微妙ですかね？
IB、NA、NBクラスだったら関係ないよ
まず走りこみ、そしてしっかりした整備
年式新しくてもしっかり整備してなきゃ走らないよ
まず走りこみ、そしてしっかりした整備
年式新しくてもしっかり整備してなきゃ走らないよ
95 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 23:55:26 ID:/T4GzMDn
神奈川県内でモトクロスできるとこあったらいっぱいおせーてお
97 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 13:59:30 ID:KyesYRjy
＞＞96
オレも見た。125だったな。ハゲもさすがに乗りにくそうだったな
オレも見た。125だったな。ハゲもさすがに乗りにくそうだったな
98 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 14:02:11 ID:KyesYRjy
99 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 14:12:48 ID:MZpVxxbF
>>98
問題は、ストックの戦闘力じゃなくて、
きちんと整備された
>>01、00あたりのクロッサー
があるかどうかだと思うが？
ボロボロの
>>01、00あたりのクロッサー
をキチンと整備してまで乗る価値も微妙だし
問題は、ストックの戦闘力じゃなくて、
きちんと整備された
>>01、00あたりのクロッサー
があるかどうかだと思うが？
ボロボロの
>>01、00あたりのクロッサー
をキチンと整備してまで乗る価値も微妙だし
100 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 14:31:23 ID:KyesYRjy
>>99
お前のいうきちんと というのはどのレヴェルのことなのか
お前のいうきちんと というのはどのレヴェルのことなのか
101 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 14:39:19 ID:MZpVxxbF
>99にﾊｹﾞﾄﾞｰだな。
シリンダー・ピストン・クラッチ・サス・ブレーキetc
これだけ換えても新車のフィールに遠く及ばない。
どうして上手い連中が最低2年に一回は新車にするかつーと
そこを過ぎると走るたびにどっか壊れて修理、のループになってしまい、結局金がかかる。
運良く全然乗ってない中古が格安で見つかれば、即買いでいいと思う。
と、ついこないだ極上中古のCRFを買った俺が言ってみるﾃｽﾂ。
シリンダー・ピストン・クラッチ・サス・ブレーキetc
これだけ換えても新車のフィールに遠く及ばない。
どうして上手い連中が最低2年に一回は新車にするかつーと
そこを過ぎると走るたびにどっか壊れて修理、のループになってしまい、結局金がかかる。
運良く全然乗ってない中古が格安で見つかれば、即買いでいいと思う。
と、ついこないだ極上中古のCRFを買った俺が言ってみるﾃｽﾂ。
103 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 16:24:18 ID:KyesYRjy
確かに新車のフィーリングはいいだろうが
１０年オチと新車を同じヘタレが同じコースで乗ったら
何秒ちがうのかな？
１０年オチと新車を同じヘタレが同じコースで乗ったら
何秒ちがうのかな？
2stなら一緒。
4stなら初心者に優しいので新車。
と妄想。
ヘタレなら何乗っても一緒。
ラップごとに10秒も違うようなウデならそもそも比較不可能。
4stなら初心者に優しいので新車。
と妄想。
ヘタレなら何乗っても一緒。
ラップごとに10秒も違うようなウデならそもそも比較不可能。
>104
いやいやいやｗ
2stの劣化はすげーよｗ
2年同じシリンダー・クランクとか使ってたらそらもうｗｗ
いやいやいやｗ
2stの劣化はすげーよｗ
2年同じシリンダー・クランクとか使ってたらそらもうｗｗ
106 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 17:04:52 ID:KyesYRjy
そらもう・・・どうなるんだ？
ヘタレに新車乗らせたら緊張して遅くなるだろ
オレでさえ遅くなるんだから
オレでさえ遅くなるんだから
乗ってて遅いと思っていても良いタイムが出ている不思議
新車ってこれだから恐ろしい
新車ってこれだから恐ろしい
109 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 20:01:46 ID:KyesYRjy
>>108
何秒ちぢまったか正確な数字も出さずに気楽なもんだ。
何秒ちぢまったか正確な数字も出さずに気楽なもんだ。
＞＞９３
こないだ99年のYZ１２５買いました。
くじ引き感覚ですが、中古車の状態はステップ周りのヤレ具合で判断しました。
不具合出るまで乗りつぶして、
その間に金と技術を貯める目的ならいいんじゃないですか？
戦闘力の回答になってませんが。
こないだ99年のYZ１２５買いました。
くじ引き感覚ですが、中古車の状態はステップ周りのヤレ具合で判断しました。
不具合出るまで乗りつぶして、
その間に金と技術を貯める目的ならいいんじゃないですか？
戦闘力の回答になってませんが。
111 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 21:16:12 ID:ClL2nYdy
初心者にはタイムより慣れ
そして走りに集中することが大切
金かけても不安な旧型よりも新車のほうがいい
乗りやすいし大事にするし
そして走りに集中することが大切
金かけても不安な旧型よりも新車のほうがいい
乗りやすいし大事にするし
信じてくれ(´▽`)ﾉ
大事にすれば整備も覚えるよ
大事にすれば整備も覚えるよ
>>110
まぁ最初の一年はレースに出ずひたすら走り込むぜ！ってんなら
適当な中古でもいいけどな。壊れるかも知れんが。
レースに出るなら、初心者こそなるべく新しいの買ったほうがいい。
特に2stは新しいほど乗りやすいし（4st450はどうせ何でも乗りこなせないｗ）
鉄フレームの頃はIBが一年乗るとホイルベース伸びてたくらいだから、
エンジン以外も色々ヤレる。もちろん各部にクラック入りまくり。
クランクも交換しないと振動出るしパワーも落ちる。
クラッチバスケットも偏磨耗してフィーリング悪くなる、等色々あるなぁ。
まぁ最初の一年はレースに出ずひたすら走り込むぜ！ってんなら
適当な中古でもいいけどな。壊れるかも知れんが。
レースに出るなら、初心者こそなるべく新しいの買ったほうがいい。
特に2stは新しいほど乗りやすいし（4st450はどうせ何でも乗りこなせないｗ）
鉄フレームの頃はIBが一年乗るとホイルベース伸びてたくらいだから、
エンジン以外も色々ヤレる。もちろん各部にクラック入りまくり。
クランクも交換しないと振動出るしパワーも落ちる。
クラッチバスケットも偏磨耗してフィーリング悪くなる、等色々あるなぁ。
116 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 23:43:46 ID:KyesYRjy
ちがうだろ？見た目がボロいから新車が欲しいだけだろ。お前ら。
ウエストベルトは巻いて走りましょう。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070425-00000213-jij-soci
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070425-00000213-jij-soci
>>117
これウェストベルトじゃ防げないだろ。
そもそもウェストベルトは防具じゃないしな。
ブレストガード付けてればまだマシだったかも知れん。
本人とスタッフと貸し出し側の不注意だろ。
バギーのタイプがどんなのかわからんが。
これウェストベルトじゃ防げないだろ。
そもそもウェストベルトは防具じゃないしな。
ブレストガード付けてればまだマシだったかも知れん。
本人とスタッフと貸し出し側の不注意だろ。
バギーのタイプがどんなのかわからんが。
江口ともみさんではないか。
そんなにがんばらなくても良かったのに…。
そんなにがんばらなくても良かったのに…。
別名キドニー(腎臓)ベルトっていうよね。
俺らぁゴムで厚くなった側を腰の上あたりに巻いてるけど、間違いなのか？
俺らぁゴムで厚くなった側を腰の上あたりに巻いてるけど、間違いなのか？
121 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 14:43:57 ID:YDzqlxjQ
私は骨盤の周りを包むようにちょっときつめに巻いています。＞ウエストベルト
昔言われていたような胃下垂とか内臓保護の目的から
骨盤を安定させるほうへ用途がわかってきているような気がします。
昔言われていたような胃下垂とか内臓保護の目的から
骨盤を安定させるほうへ用途がわかってきているような気がします。
CRF150RⅡ注文してきたぜ！！。５年ぶりの新車だぜ！！。
やっぱステダンてあるんだな。
124 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 20:55:15 ID:YDzqlxjQ
>122
おめでとう。オヤジの道楽バイクかｗ
おめでとう。オヤジの道楽バイクかｗ
子供にはもったいないだろ。ホンダ、８５作らないんだろ、強気だなー。
安普請で作って結局カムシャフトリコールのハッピーバイクか。
後1ヶ月待てば青いのも出るのに、なむー。
やっぱりモッサーは青が一番丈夫というか信頼性あるんですかね？
129 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 07:17:09 ID:zdtVz3a4
250Fはね。
俺の連れはYZ125/80乗ってたが、メンテしっかりやってんのに
壊れまくってたぞｗ
まぁ個体差もあるから一概には言えんがな。
壊れまくってたぞｗ
まぁ個体差もあるから一概には言えんがな。
>130
そんな私も03YZ85LWになかされた口ですわ。。。
なにがって・・・ミッション（２速割れ）＋クラッチ（プレート熱歪み）＋シフトロッドがポッキリ・・・
そんな私も03YZ85LWになかされた口ですわ。。。
なにがって・・・ミッション（２速割れ）＋クラッチ（プレート熱歪み）＋シフトロッドがポッキリ・・・
133 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 12:37:05 ID:cXnojbwt
少なくとも２スト時代はホンダのバイクは壊れたりすることは
非常に少なかったというのがオレの感想。４ストはまだ未知数
非常に少なかったというのがオレの感想。４ストはまだ未知数
ホンダ4stに関しては動弁系の耐久性に難あり、との情報が多いな。
だがこれも数年前の情報じゃｗ
だがこれも数年前の情報じゃｗ
赤の4stのピストンリング消耗は2st並み。
それにヘッド作業が加わるから結構めんどい。
オイル交換も2回しないといけないし。
青の消耗品交換度は赤の1/3くらい。
実質ランニングコストが1/3ってこと。
XR並の耐久度なCRF-Xでんかな。。。
それにヘッド作業が加わるから結構めんどい。
オイル交換も2回しないといけないし。
青の消耗品交換度は赤の1/3くらい。
実質ランニングコストが1/3ってこと。
XR並の耐久度なCRF-Xでんかな。。。
あ、>>135は別にｶﾂｶﾂじゃなくてプレイライドレベルでってことで。
今２ｓｔ125でどうせ４ｓｔに乗り換えることになるんですが、
赤４ｓｔはバルブがどうこうってよく聞きますね。
メンテ自体も楽しむならともかく、
ライディング重視なら青で決定ですな・・・
赤４ｓｔはバルブがどうこうってよく聞きますね。
メンテ自体も楽しむならともかく、
ライディング重視なら青で決定ですな・・・
138 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 19:20:44 ID:kHEmTjNw
139 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 21:01:51 ID:I6RRcCYV
最近、2スト125ccに乗り始めたんですが、マフラーからオイルがだれてくるんですが、
何が原因なんでしょうか？
一応サイレンサーのウールは交換してみたんですが・・・。
あと、プラグなんですがオイルが付着してるようなんですが、混合比とかがいけないんでしょうか？
どなたか教えてください。
何が原因なんでしょうか？
一応サイレンサーのウールは交換してみたんですが・・・。
あと、プラグなんですがオイルが付着してるようなんですが、混合比とかがいけないんでしょうか？
どなたか教えてください。
141 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 21:05:32 ID:zdtVz3a4
回してないってだけだろ。ﾁﾝﾀﾗ走ってんじゃねえよ( ﾟДﾟ)
青の125Rは？
143 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 21:54:29 ID:I6RRcCYV
回せとは書いてあるが早く走れとは書いてないだろ
>143
一段低いｷﾞﾔで引っ張って走る。
頭打ちするまでシフトアップしない。
速く走るのはﾑﾘでもｴﾝｼﾞﾝ回転数を落とさなければおｋ。
一段低いｷﾞﾔで引っ張って走る。
頭打ちするまでシフトアップしない。
速く走るのはﾑﾘでもｴﾝｼﾞﾝ回転数を落とさなければおｋ。
TTR125って在庫限りで終了だよ
148 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 22:54:18 ID:zdtVz3a4
>>147
そんなもんを惜しむﾔｼはこのｽﾚにはいない。
そんなもんを惜しむﾔｼはこのｽﾚにはいない。
>>147
エ～マジで？
エ～マジで？
いや、もしかして代わりのなんか出るのかなって・・・
151 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 23:26:33 ID:I6RRcCYV
前後にハードスプリング入れると、あと１０万足せば２５０Ｆ買えんだよなーと思ったんだが・・・。
でも、０９で川崎以外、ＦＩになると予想して１５０にした。
でも、０９で川崎以外、ＦＩになると予想して１５０にした。
153 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 00:50:43 ID:nw1NyrMX
>>151
おい>>146のこと鵜呑みにするなよ。低いギアでぶんまわすなんてまともな
ライディングじゃないぞ。変なクセがつく。ギクシャクして走れないよそんなの。
初心者はオイル垂れてもしょうがないの。たまにグラスウール交換すれば
いいだけ。キニシナイ。
おい>>146のこと鵜呑みにするなよ。低いギアでぶんまわすなんてまともな
ライディングじゃないぞ。変なクセがつく。ギクシャクして走れないよそんなの。
初心者はオイル垂れてもしょうがないの。たまにグラスウール交換すれば
いいだけ。キニシナイ。
>>151
俺も>>153に同意。
回して走って速くなった気になってるだけで、実際は全然速くなってない
って奴けっこういるしなｗ
まぁ本気で言ってるとは思わんが>回せばおｋ論
まずキャブセッティングが合っているかどうか確認すべし。
今の時期なら標準でおｋ。
それで垂れて来るならそれはそんなもんと思って乗ればいい。
そのうち必要に迫られて回すようになるさ。
オイルとガソリンの混合比はメーカー指定から変えない方がいい。
キャブセッティングからやり直しになるしね。
まぁ頑張れ。
俺も>>153に同意。
回して走って速くなった気になってるだけで、実際は全然速くなってない
って奴けっこういるしなｗ
まぁ本気で言ってるとは思わんが>回せばおｋ論
まずキャブセッティングが合っているかどうか確認すべし。
今の時期なら標準でおｋ。
それで垂れて来るならそれはそんなもんと思って乗ればいい。
そのうち必要に迫られて回すようになるさ。
オイルとガソリンの混合比はメーカー指定から変えない方がいい。
キャブセッティングからやり直しになるしね。
まぁ頑張れ。
155 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 07:02:18 ID:YWxu9JsI
>139
まず､自分が使っているｵｲﾙが可燃性なのか不燃性なのか知れ。
無論､不燃性は溜まりやすいからね。
キャブセッティング､これ上にも書いてくれてるが重要。
ガソリンがちゃんと燃えなきゃ､可燃性のｵｲﾙだって燃えずに溜まりやすいからな。
まず､自分が使っているｵｲﾙが可燃性なのか不燃性なのか知れ。
無論､不燃性は溜まりやすいからね。
キャブセッティング､これ上にも書いてくれてるが重要。
ガソリンがちゃんと燃えなきゃ､可燃性のｵｲﾙだって燃えずに溜まりやすいからな。
聞いたことないけど、書いてあるからにはあるのだろう・・
燃えやすいオイルと燃えにくいオイル・・・ってことでないか？
まぁ～一度鼻垂れだすと、チャンバー内にも残っているから
サイレンサーウール替えても直ぐ鼻垂れになるけど。。。
まぁ～一度鼻垂れだすと、チャンバー内にも残っているから
サイレンサーウール替えても直ぐ鼻垂れになるけど。。。
4トントラック（ロングワイド）にフルサイズのモトクロッサー
何台積めるか知っている人居たら教えてください。
何台積めるか知っている人居たら教えてください。
160 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 09:26:29 ID:nw1NyrMX
あと排気デバイスも掃除しないと。カーボンたまってふけないし、しまいにゃあエンジン
かからなくなるよ。
かからなくなるよ。
>>139
ん～、だからコース内延々とぶん回して走れって事でなくて、開けれるところは開けて中のオイル
をなるたけ燃やせってことでしょ。完全に燃やしきるのは不可なので、まあ仕方ないから気になるなら
こまめにウール換えれ
ん～、だからコース内延々とぶん回して走れって事でなくて、開けれるところは開けて中のオイル
をなるたけ燃やせってことでしょ。完全に燃やしきるのは不可なので、まあ仕方ないから気になるなら
こまめにウール換えれ
>>159
横積みにしたら、2-30台はいけるんじゃない？
横積みにしたら、2-30台はいけるんじゃない？
>156
ある。
ﾎﾝﾀﾞ純正のﾊｲｹﾞﾚｰﾄﾞｵｲﾙだって､不燃性だったはず。
ある。
ﾎﾝﾀﾞ純正のﾊｲｹﾞﾚｰﾄﾞｵｲﾙだって､不燃性だったはず。
>164
どのオイル？ソース希望。
4年ぶりにコース走った。
体ﾔﾊﾞｽｗｗｗ
どのオイル？ソース希望。
4年ぶりにコース走った。
体ﾔﾊﾞｽｗｗｗ
166 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 21:28:07 ID:nw1NyrMX
今日全日本見た人いる？明日マディかな？
つか、コースの土に石混ざり杉、コースの近くで見てると正直危ない。
全日本関東戦どうなった？レポよろ
GW頭からギックリ腰になるとは・・・。
走行中は気づかなかったが、バイクから降りて立てなくなった。
なんとか自力で帰宅したが、これはイカン。
しばらく出前生活になりそうだ。
最近首を捻挫して、ようやく回復してきたとこだったんだけどな。
体が弱ってたんかな。。。
休みがまだ7日あることが救いだ、会社が始まるまでに歩けるようにならないとな・・・。
走行中は気づかなかったが、バイクから降りて立てなくなった。
なんとか自力で帰宅したが、これはイカン。
しばらく出前生活になりそうだ。
最近首を捻挫して、ようやく回復してきたとこだったんだけどな。
体が弱ってたんかな。。。
休みがまだ7日あることが救いだ、会社が始まるまでに歩けるようにならないとな・・・。
・・・情報サンクス
明日病院行ってくる
明日病院行ってくる
<<170
首、肩、背中、腰、は全てバランスしている。
なので、どこか一ヶ所痛めると連鎖的におかしくなり始める。
俺は背中痛めて最終的に腰にきた。（ヘルニアではないよ）
西洋医学で直らなかったら、東洋医学（鍼、整体、等）も試してみれ。
首、肩、背中、腰、は全てバランスしている。
なので、どこか一ヶ所痛めると連鎖的におかしくなり始める。
俺は背中痛めて最終的に腰にきた。（ヘルニアではないよ）
西洋医学で直らなかったら、東洋医学（鍼、整体、等）も試してみれ。
174 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 19:40:55 ID:HjYpKJpE
以前、前スレだと思うが、紹介されてた「マーダーボール」
観ました泣けました感動しました
観ました泣けました感動しました
177 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 22:01:54 ID:yS90qrod
じじーになってまでいじきたなくバイクのるなってことさ
179 ：174：2007/04/29(日) 22:31:47 ID:HjYpKJpE
ｺｼﾞﾍｲはヒート1は2位だが、ヒート2はスタートでkiokedaと絡んでさえない順位。
kiokedaは病院へ搬送
kiokedaは病院へ搬送
>>179
レポサンクス！
レポサンクス！
181 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 01:30:19 ID:rjGOV/gP
俺は小池田転倒目の前で見たんだがどうなったなかな。
本人首全く動かせず固定したままだったが。
本人首全く動かせず固定したままだったが。
小池田の情報あった
http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%8F%AC%92r%93c%93%5D%93%7C
http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%8F%AC%92r%93c%93%5D%93%7C
183 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 07:24:28 ID:kXJYBHcl
北居伸びて来たなぁ。
このまま世界に通用するくらいまで伸びて欲しい。
このまま世界に通用するくらいまで伸びて欲しい。
期待ageなんてな
187 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 20:44:24 ID:X1U4t5To
ムパ！
プチゲロ遊びをしていましたが、フィールドも限られてきたこともあり
コースデビューを目論んでいるんですが、MX的な走りをしたことがありません。
こんな漏れがコースにXR400とか持ち込んでコース走っても大丈夫なんでしょうか？
レベル別に時間帯が分かれてるとか、コースが違うとかなら安心できるんですが。
コースデビューを目論んでいるんですが、MX的な走りをしたことがありません。
こんな漏れがコースにXR400とか持ち込んでコース走っても大丈夫なんでしょうか？
レベル別に時間帯が分かれてるとか、コースが違うとかなら安心できるんですが。
>>188
XR400か、微妙っちゃ微妙だなｗ
どこのコース走るかにもよるが、レベル別に時間帯分けたりとかあまり
細かい管理やってないコースの方が多いんじゃないかな。
普通は一日幾らで走らせてくれるから。
まぁ速い奴は上手に抜いてくれるから、とりあえず一度走ってみれば？
二連飛んで当然のジャンプなんかだと真ん中が排水用に掘ってあったり
して知らずに突っ込むと前転とかあるので、一度下見してからの方が
いいかも試練。
バリバリレース志向の奴は忙しいだろうから、エンジョイ風の人と仲良く
なるのがお勧め。
まぁ防具きちんと用意して、怪我しないように楽しんで下さい。
XR400か、微妙っちゃ微妙だなｗ
どこのコース走るかにもよるが、レベル別に時間帯分けたりとかあまり
細かい管理やってないコースの方が多いんじゃないかな。
普通は一日幾らで走らせてくれるから。
まぁ速い奴は上手に抜いてくれるから、とりあえず一度走ってみれば？
二連飛んで当然のジャンプなんかだと真ん中が排水用に掘ってあったり
して知らずに突っ込むと前転とかあるので、一度下見してからの方が
いいかも試練。
バリバリレース志向の奴は忙しいだろうから、エンジョイ風の人と仲良く
なるのがお勧め。
まぁ防具きちんと用意して、怪我しないように楽しんで下さい。
190 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 06:40:12 ID:QOSxF5/i
中古で買おうと思ってるんですが、トレールのオフ車で走行距離1万5千キロは走りすぎかなぁ？
191 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 09:13:03 ID:rYDIrBko
>>190
トレールスレで聞いたほうがいいよ。トレールでモトクロスなんてできないから。
トレールスレで聞いたほうがいいよ。トレールでモトクロスなんてできないから。
>>189
㌧ｸｽ
山の中での遊びも最近は周りの目が厳しくなってきたので、
草EDとかに出てみようと思い、練習でコース行ってみようかなぁと
ｵﾓﾀので質問しましたです。
ジャンプも2連は無理でもヒトコブくらいは飛べるようになってみたいものです。
近場のコースをググッて、一度コース見学に行ってみますわ。
㌧ｸｽ
山の中での遊びも最近は周りの目が厳しくなってきたので、
草EDとかに出てみようと思い、練習でコース行ってみようかなぁと
ｵﾓﾀので質問しましたです。
ジャンプも2連は無理でもヒトコブくらいは飛べるようになってみたいものです。
近場のコースをググッて、一度コース見学に行ってみますわ。
どうも最近住み分けができていない気がする
194 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 19:13:59 ID:KhG2P4xW
他スレで相手にしてもらえないので･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
V-CROSS3はノーズカバーを付けてれば、雨はほとんど侵入しないって本当ですか？
オフ初心者ですが、TXモタードと悩んでます。
V-CROSS3が雨や冬でも大丈夫ならば、即決なんですが
V-CROSS3はノーズカバーを付けてれば、雨はほとんど侵入しないって本当ですか？
オフ初心者ですが、TXモタードと悩んでます。
V-CROSS3が雨や冬でも大丈夫ならば、即決なんですが
ゴーグルによっても違うんじゃないですか
あとモトクロスと関係ない話題は避けたほうが良いかと
あとモトクロスと関係ない話題は避けたほうが良いかと
>>194
相手にされてないと言うより、雨の日はバイク乗る人少ないから
体験者が居なくて解答できないってのが本当のところだと思うがね。
MXで雨降ったら雨水の侵入どころか泥で前見えないんだしそんな事気にしてられん。
要するに、とにかく自分で買って人柱になれ。
相手にされてないと言うより、雨の日はバイク乗る人少ないから
体験者が居なくて解答できないってのが本当のところだと思うがね。
MXで雨降ったら雨水の侵入どころか泥で前見えないんだしそんな事気にしてられん。
要するに、とにかく自分で買って人柱になれ。
雨がどんだけあたるか気にする奴はモトクロスなんてやらんだろw
GW厨か…
ガンダムウイング
ジャスワイミーコミュニケイショーン、雨に、打たれながら～
>>194
純オフ用メットはどれも同じ。
ノーズカバー有っても大差なし。
公道で雨の日に60km/h以上出したときの顔面の痛さは多少軽減されるぐらい。
モトクロスだけでの話ならそんなこと気にならない。
純オフ用メットはどれも同じ。
ノーズカバー有っても大差なし。
公道で雨の日に60km/h以上出したときの顔面の痛さは多少軽減されるぐらい。
モトクロスだけでの話ならそんなこと気にならない。
202 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 12:03:27 ID:tGZkGWOZ
モトクロスなら雨の日はロールオフだな。
あれはマジで役に立つ。
あれはマジで役に立つ。
ロールオフはフィルムとレンズの間に水が入ると・・・
そんなｵｲﾗはﾃｨｱｵﾌ派。
しかーし、一枚目で全部外れた経験もあったりｗ
泥ｷﾗｲ
そんなｵｲﾗはﾃｨｱｵﾌ派。
しかーし、一枚目で全部外れた経験もあったりｗ
泥ｷﾗｲ
204 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 21:37:25 ID:KvVM6fpx
型落ちﾓﾄｸﾛｯｻｰの新車って有り得ないの？
例えば'05CR125Rの新車が欲しいと言ったりする。
例えば'05CR125Rの新車が欲しいと言ったりする。
>>204
通常、受注生産だったりするから難しいんじゃないか。
通常、受注生産だったりするから難しいんじゃないか。
>>205じゃ､一切合切買って組み立てるって感じっすか。
逆車でまだ2スト125あるからそれ買ったほうがいいんじゃね？
型落ちの新車はたまにあるね。
店が買ったものの売れずに残ってたりとか。
型落ちの新車はたまにあるね。
店が買ったものの売れずに残ってたりとか。
>>207
ありがとう､すこし光が見えてきたよ。
ありがとう､すこし光が見えてきたよ。
http://powersports.honda.com/motorcycles/motocross/model.asp?ModelName=CR125R&ModelYear=2007&ModelId=CR125R7
北米
$5499・・・・輸入したら70ﾏｿ越えますな。
KXかYZかRMにしてはどうか？あるいは中古でﾌﾙOHとか。
と思って検索したら新車発見ｗ
https://www.mjbike.com/ubike/sch_details.asp?id=116005&lw_price=&up_price=&type=&haiki=&new=&maker=&area=1,2,3,4,5,6,7&ph=1&cdt_number=0&syameicode=2821&bike_name=&bubun=&bunruicode=&post_fst=&post_scnd=&distance=&nw=&code=&log=1
北米
$5499・・・・輸入したら70ﾏｿ越えますな。
KXかYZかRMにしてはどうか？あるいは中古でﾌﾙOHとか。
と思って検索したら新車発見ｗ
https://www.mjbike.com/ubike/sch_details.asp?id=116005&lw_price=&up_price=&type=&haiki=&new=&maker=&area=1,2,3,4,5,6,7&ph=1&cdt_number=0&syameicode=2821&bike_name=&bubun=&bunruicode=&post_fst=&post_scnd=&distance=&nw=&code=&log=1
バカ05だよ はやいとこ買っちまえ
217 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 22:36:53 ID:8YPFuTOt
モッサーにソフトスプリングを組めば、体重何キロぐらいあれば乗れるもの？
チビが乗りたいと言ってるもんで
チビが乗りたいと言ってるもんで
219 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 23:19:52 ID:8YPFuTOt
>>218
217ですが、250F限定でお願いします！
217ですが、250F限定でお願いします！
あら、フルサイズ。
通常、設定体重が6-70kg、装備（5kgとする）を入れて、
70kgと仮定。
バイクの車両重量が約100kg。
合計170kgとする。
RM125で調べたら、ソフトスプリングは
バネレートが約-10%。
で、総重量の90%で153kg。
それからバイクと装備の重量を引いたら48kg。
イニシャルも調整して40-45kgってとこか。
ま、サスが適正に動くって前提の机上の論理ね。
乗るだけなら、足が届けば乗れる。
通常、設定体重が6-70kg、装備（5kgとする）を入れて、
70kgと仮定。
バイクの車両重量が約100kg。
合計170kgとする。
RM125で調べたら、ソフトスプリングは
バネレートが約-10%。
で、総重量の90%で153kg。
それからバイクと装備の重量を引いたら48kg。
イニシャルも調整して40-45kgってとこか。
ま、サスが適正に動くって前提の机上の論理ね。
乗るだけなら、足が届けば乗れる。
222 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 00:26:10 ID:1oQJ3ixW
そういう計算をするんですか！おー
ありがとうございます
ありがとうございます
>>222
>>221に補足になるけど、知り合いの子が中学生から乗り始めた＞フルサイズ
足回りのセッティングで話した事あったけど、ソフトスプリング組んでもまだ硬いって言ってたな。
一応目安として、大人が乗った時の前後のサグを記録しておいて、ソフト組んでお子さんが
乗った時、なるべく同じくらいのサグになるようにすればいいと思う。
リヤは大体ストロークの1/3（なので90ｍｍくらい）になる。
あと、キャスターも測ってなるべく近付けると良いでしょう。
>>221に補足になるけど、知り合いの子が中学生から乗り始めた＞フルサイズ
足回りのセッティングで話した事あったけど、ソフトスプリング組んでもまだ硬いって言ってたな。
一応目安として、大人が乗った時の前後のサグを記録しておいて、ソフト組んでお子さんが
乗った時、なるべく同じくらいのサグになるようにすればいいと思う。
リヤは大体ストロークの1/3（なので90ｍｍくらい）になる。
あと、キャスターも測ってなるべく近付けると良いでしょう。
224 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 10:14:52 ID:sDWxHyqD
体格的に乗れるなら、技術工場を考えるとオトナでも85から始めたほうがいいのでしょうか？
やっぱりでかいのがほしい！という物欲はないので、どちらでもいいのですが。
やっぱりでかいのがほしい！という物欲はないので、どちらでもいいのですが。
>>224
きちんとパワーバンド使い切って走る本格的なモトクロス乗り覚えるなら、
85はけっこうお勧め。
フルサイズだと結構トルクあるので、適当に乗ってても走るけど、85は
本当に使い切ってやんないと走らない。
またピッチングもシビアなのでアクセルオン-オフでの姿勢変化等覚える
のにも有効。
本当に速い人が乗った85はそれはもうスンバラシく速い。
大きさに拘らないなら85いいよ。
俺はもう体重的に無理だけどねｗ
きちんとパワーバンド使い切って走る本格的なモトクロス乗り覚えるなら、
85はけっこうお勧め。
フルサイズだと結構トルクあるので、適当に乗ってても走るけど、85は
本当に使い切ってやんないと走らない。
またピッチングもシビアなのでアクセルオン-オフでの姿勢変化等覚える
のにも有効。
本当に速い人が乗った85はそれはもうスンバラシく速い。
大きさに拘らないなら85いいよ。
俺はもう体重的に無理だけどねｗ
226 ：224：2007/05/04(金) 14:10:39 ID:3H9Xyg+M
いやね、250Fでここ一年はほぼ毎週乗ってるのに全然速くなってないから。
今年は85買って来年250乗ったほうが、結果としてうまくなるかなと。
今年は85買って来年250乗ったほうが、結果としてうまくなるかなと。
250Fってダラダラ走っても走れちゃうもんな。
この間250F買ってそう思った。
ただ、85だろうと2の125だろうと250Fだろうと、練習でｷﾞﾘｷﾞﾘまで攻めないと速くはならんよ。
>224は常に練習で自分の100%で走ってる？
もうこれ以上はﾔﾊﾞいって状態で走り続けるとそれが余裕になってきて、
そしたらもう少し速く走って・・・の繰り返し。
上手く乗ることは教えられるけど、速く走る感覚だけは自分で覚えんと難しいからねぇ
この間250F買ってそう思った。
ただ、85だろうと2の125だろうと250Fだろうと、練習でｷﾞﾘｷﾞﾘまで攻めないと速くはならんよ。
>224は常に練習で自分の100%で走ってる？
もうこれ以上はﾔﾊﾞいって状態で走り続けるとそれが余裕になってきて、
そしたらもう少し速く走って・・・の繰り返し。
上手く乗ることは教えられるけど、速く走る感覚だけは自分で覚えんと難しいからねぇ
メンタルの問題だよな、体力だけ上がってもメンタルがしっかりしてないと技術が向上していかない
一度本を買って精神鍛えようぜ、ふんどし廻して俺と一緒に滝にでも打たれようぜ！
一度本を買って精神鍛えようぜ、ふんどし廻して俺と一緒に滝にでも打たれようぜ！
明日猿が島に練習行こうかと思うんですが
どなたか居ますか？
超初心者 ＤＲ２５０です。
どなたか居ますか？
超初心者 ＤＲ２５０です。
232 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 22:10:53 ID:sDWxHyqD
女？
残念ながら明日は行けんなぁ
234 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:12:50 ID:BlJ1QgqX
3日に猿行ったけど、ﾊﾞｰﾍﾞｷｭｰやりつつ
仲間のﾏｼﾝ借りてｺｰｽの途中から逆走で入ってくる
一見さんや四駆が多数居たから気を付けろ。
仲間のﾏｼﾝ借りてｺｰｽの途中から逆走で入ってくる
一見さんや四駆が多数居たから気を付けろ。
猿にコースなんかあったっけか？
>>231
初心者じゃねーじゃんW
初心者じゃねーじゃんW
>>236
走り見てくれた？
走り見てくれた？
238 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 18:58:37 ID:Pmw8jp1h
4ストのキャブのジェット類を全部バラして再度組み立ててたんだけど、キャブの下に
長さ10㍉直径5㍉くらいの堅いバネが落ちてた。
これ何のバネだろ？？キャブの上側はバラしてません。
長さ10㍉直径5㍉くらいの堅いバネが落ちてた。
これ何のバネだろ？？キャブの上側はバラしてません。
>>238
お前の日記はチラシの裏にでも書いてろ。
お前の日記はチラシの裏にでも書いてろ。
241 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 19:35:58 ID:feGlRSsu
>238
それ多分パイロットスクリューの回り止め？緩み止め？のバネだよ。
パイロットスクリューの中のＯリングとワッシャは入ってる？
それ多分パイロットスクリューの回り止め？緩み止め？のバネだよ。
パイロットスクリューの中のＯリングとワッシャは入ってる？
242 ：238：2007/05/05(土) 20:56:38 ID:Pmw8jp1h
>>241
そうでした。ありがとう。
そうでした。ありがとう。
243 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 00:59:52 ID:DRM89nTp
猿が島って神奈川のですか？？
桃太郎読んだことないのか？
たしか鬼が島じゃなかたっけな・・・？
246 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 13:53:15 ID:utgLaLna
>>244
(´ー｀)ｻﾝﾍﾟｲﾉ ﾁｮｯﾄ ｲｲﾊﾅｼ
(´ー｀)ｻﾝﾍﾟｲﾉ ﾁｮｯﾄ ｲｲﾊﾅｼ
247 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 22:41:14 ID:DDJZnHUN
>>229
ふんどしすら締めたことも無いくせによく言うぜ、坊やｗ
ふんどしすら締めたことも無いくせによく言うぜ、坊やｗ
オサンは締めたことあるのかよｗ
おとなになるってことはな、いろんなことを諦めて…、いや締めるだったなｗ
手首の手術の時、フンドシ締めたぜぇ～ｗ
手首の手術の時、フンドシ締めたぜぇ～ｗ
250 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 11:55:23 ID:EHKUM2iO
大人になって
ＩＡになるのをあきらめた
ＩＢになるのもあきらめた
新車かうのもあきらめた
中古買うのもあきらめた
バイク乗るのもあきらめそう
ＩＡになるのをあきらめた
ＩＢになるのもあきらめた
新車かうのもあきらめた
中古買うのもあきらめた
バイク乗るのもあきらめそう
251 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 12:21:23 ID:xOuvojQQ
わかる。
実際バイクにばっか金かけてきて、ふと周りを見ると。。。。
実際バイクにばっか金かけてきて、ふと周りを見ると。。。。
ＩＢかＮＡくらいで地方選手権にダラダラ出続けてるのも楽しいよ。
家庭があっても上を狙わなければ続けられる。
選手権出なくても楽しめるし。
要は、お前らがモトクロスのある人生を楽しんでるかどうかだ。
ｵﾚﾓﾅｰ
家庭があっても上を狙わなければ続けられる。
選手権出なくても楽しめるし。
要は、お前らがモトクロスのある人生を楽しんでるかどうかだ。
ｵﾚﾓﾅｰ
>252
お前は俺かｗｗｗ
筋肉痛が翌々日にクル今日この頃。あー楽しーｗｗｗ
お前は俺かｗｗｗ
筋肉痛が翌々日にクル今日この頃。あー楽しーｗｗｗ
お前らいい年して、こんなスレ読んでないで仕事しろｗｗ
まぁ雨の日に足が届かなくて、コケて泣いてた子供に一年後ブチ抜かれるのも楽しいぜ！
つか、オヤジーズも出てくれないと地方選の台数少なくてつまんないからさ。
順位関係なく楽しもうぜ！
まぁ雨の日に足が届かなくて、コケて泣いてた子供に一年後ブチ抜かれるのも楽しいぜ！
つか、オヤジーズも出てくれないと地方選の台数少なくてつまんないからさ。
順位関係なく楽しもうぜ！
257 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 17:52:51 ID:b1L4Eldo
30歳手前で最近モトクロスやり始めた。
別に大会に出ようとは思わないし、一緒に走る仲間もいない。
ただ乗りたいときに乗る。そんな俺でも、モトクロス最高！って思っても良いですか？
別に大会に出ようとは思わないし、一緒に走る仲間もいない。
ただ乗りたいときに乗る。そんな俺でも、モトクロス最高！って思っても良いですか？
いいんだよ
>>258は次のﾚｽに
ｸﾞﾘｰﾝﾀﾞﾖ！
を期待していたに100ﾎｰﾙｼｮｯﾄﾃﾞﾊﾞｲｽ
俺もやりたいけどﾚｰｻｰにﾄﾗﾝﾎﾟ買う金ねぇorz。ﾚﾝﾀﾙでもやっぱり高いしなぁ。
東京近郊にﾄﾚｰﾙで走れるｺｰｽあるかしら…
ｸﾞﾘｰﾝﾀﾞﾖ！
を期待していたに100ﾎｰﾙｼｮｯﾄﾃﾞﾊﾞｲｽ
俺もやりたいけどﾚｰｻｰにﾄﾗﾝﾎﾟ買う金ねぇorz。ﾚﾝﾀﾙでもやっぱり高いしなぁ。
東京近郊にﾄﾚｰﾙで走れるｺｰｽあるかしら…
別に「トレールお断り」のコースなんて無いよ。
千葉の印西の凸凹ランドにしても昔はトレールとEDバイク専用だったが
いまはモッサー混走です。
つーかホントにやりたいならつべこべ言う前に自分が動け。
千葉の印西の凸凹ランドにしても昔はトレールとEDバイク専用だったが
いまはモッサー混走です。
つーかホントにやりたいならつべこべ言う前に自分が動け。
全治6ヶ月・・・Orz-
俺のシーズンは早くも終わった。。。
俺のシーズンは早くも終わった。。。
266 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 20:29:04 ID:CuXptO0k
＞261
オヌヌメしないが中古モッサー買ってウエポンのレンタルガレージ借りるのは？
オヌヌメしないが中古モッサー買ってウエポンのレンタルガレージ借りるのは？
267 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 07:57:19 ID:MNh5tYej
このあいだの日曜は熊本のＨＳＲでエンジョイＭＸはあったのかな？
次の日曜に練習行きたいけど、まさか延期になってないよな？
誰か情報教えて
次の日曜に練習行きたいけど、まさか延期になってないよな？
誰か情報教えて
269 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 15:52:09 ID:MNh5tYej
>>268ありがとう糞野郎(^O^)
270 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 17:01:42 ID:QfkI3iu8
2スト125なんだけど、キャブに燃料が残らないようにコックをオフにしてとまるまでエンジンかけてると、やたら回転数あがってくるんですけど、どうしてなんでしょうか？
くだらないことで申し訳ありませんが、どなたか教えてください。
くだらないことで申し訳ありませんが、どなたか教えてください。
油面が下がって混合気が薄くなるからじゃないのか？
つーかｺｯｸ閉→バイクをゆっくり横に倒して、ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰさせたほうが早くね？
つーかｺｯｸ閉→バイクをゆっくり横に倒して、ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰさせたほうが早くね？
272 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 20:51:00 ID:c1cj2CFi
どんなバイクだって薄くなれば回転が上がるよ。
漏れはキャブのドレン緩めて抜く
漏れはキャブのドレン緩めて抜く
昔のバイクはガス欠したとき全開のまま戻らなくなるやつあるよ
>>273
しかもｷﾙｽｲｯﾁ無効とかな。w
しかもｷﾙｽｲｯﾁ無効とかな。w
そ、それってどうすんのよ！？
277 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 22:32:14 ID:Duy8fm8L
>>267
空燃比と空燃費ってどう違うの？
空燃比と空燃費ってどう違うの？
278 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 22:47:10 ID:C5/KsV0U
267と276ってどう違うの？
>>270
既に皆が答えているが、混合気が薄くなるため。
非常に薄い状態で回る事になるし、当然混合だとE/Gオイルも
その分減少するのでやめた方がいい。
>>271か>>272の方法がお勧め。
>>275
ブレーキかけてギヤ入れてエンストさせればいい。
既に皆が答えているが、混合気が薄くなるため。
非常に薄い状態で回る事になるし、当然混合だとE/Gオイルも
その分減少するのでやめた方がいい。
>>271か>>272の方法がお勧め。
>>275
ブレーキかけてギヤ入れてエンストさせればいい。
それ以前に>>274の意味がわからん
ﾗﾝｵﾝじゃねーの？
283 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 02:09:41 ID:xJoPsHZd
>>281-282
点火系切っても、２サイクルエンジンは爆発しつづけて、エンジン止まらなくなることあるよ
なので、
>>279の方法でエンジン止めるか、チョークがあればそれを引いても止めるか、ガスコックオフで燃料カットで止める
点火系切っても、２サイクルエンジンは爆発しつづけて、エンジン止まらなくなることあるよ
なので、
>>279の方法でエンジン止めるか、チョークがあればそれを引いても止めるか、ガスコックオフで燃料カットで止める
284 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 19:01:42 ID:dDW99GJh
2ｽﾄはアイドリングで回し続けてたら排気デバイスがあっという間にカーボンだらけ
>>283
2stに限らずディーゼリングは起こるよ
2stに限らずディーゼリングは起こるよ
さていよいよ今週末は全日本に行くわけだが（出るわけじゃない）、
天候も良さそうだし、いい具合に雨も降って絶好のコンディションかのぅ。
天候も良さそうだし、いい具合に雨も降って絶好のコンディションかのぅ。
整備したほういいよ・・・・と思った
289 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 16:25:35 ID:UTQmHwzv
なぜ全日本のＭＸではＫＴＭが出てないのですか？
初心者なものでスミマセン、教えてください。
初心者なものでスミマセン、教えてください。
290 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 16:54:17 ID:vzbOjwLI
>>289
つ【＃５】
つ【＃５】
>>289
レディスの＃５沖幸子がサポート受けて乗ってる。
KTM Japanはエンデューロとモタードの方に力を入れてるし、利益も上がってるから、
IAにサポートするとか、一般ユーザーに対するプロモーションを強化するとか、勝ち目のない戦いはもうしないということさ。
でもテストで乗った某ワークスライダーの話では自分でマシンを買ってレースをするならKTMを選ぶって言ってたな。
2st時代の話だけどな。
レディスの＃５沖幸子がサポート受けて乗ってる。
KTM Japanはエンデューロとモタードの方に力を入れてるし、利益も上がってるから、
IAにサポートするとか、一般ユーザーに対するプロモーションを強化するとか、勝ち目のない戦いはもうしないということさ。
でもテストで乗った某ワークスライダーの話では自分でマシンを買ってレースをするならKTMを選ぶって言ってたな。
2st時代の話だけどな。
292 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 17:56:45 ID:UTQmHwzv
ありがとーございます。
293 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 20:20:52 ID:hmWC2q1n
>>289
数年前IA、IBでもKTMｼﾞｬﾊﾟﾝｻﾎﾟｰﾄで誰か出てたよ、
結果はｲﾏｲﾁだったけどね
でもﾊﾞｲｸのせいというか、あのｻﾎﾟｰﾄ体制じゃ大物ﾗｲﾀﾞｰも契約せず
2流ﾗｲﾀﾞｰが乗っていた感じかな
数年前IA、IBでもKTMｼﾞｬﾊﾟﾝｻﾎﾟｰﾄで誰か出てたよ、
結果はｲﾏｲﾁだったけどね
でもﾊﾞｲｸのせいというか、あのｻﾎﾟｰﾄ体制じゃ大物ﾗｲﾀﾞｰも契約せず
2流ﾗｲﾀﾞｰが乗っていた感じかな
294 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 20:55:36 ID:0nagxfQq
どなたか教えて下さい
KX250Fは、純正ブレーキレバーのみショートタイプで、クラッチレバーは
ロングタイプ(トレールの様な通常の長さ)ですよね？どんな意図があるんですか？
CRF250RやYZ250Fも、ブレーキレバーのみショートタイプですか？
KX250Fは、純正ブレーキレバーのみショートタイプで、クラッチレバーは
ロングタイプ(トレールの様な通常の長さ)ですよね？どんな意図があるんですか？
CRF250RやYZ250Fも、ブレーキレバーのみショートタイプですか？
今時のモトクロッサー、ブレーキレバーは４メーカー共通だぞ。
でもKTM=マイクアレッシというイメージができた
あとレッドブル
あとレッドブル
298 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 22:40:13 ID:DL53JZ7n
オッサンの改造５０オナニーレースいらないじゃん。
わざわざ午後のスケジュール３０分遅らす意味あんの？
わざわざ午後のスケジュール３０分遅らす意味あんの？
299 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 22:41:07 ID:5a55lgL/
296の日本語が変。w
水はけの具合にも影響するけど、基本的に表層が乾くとすぐ土誇りは舞始めるよね。
保湿の高い土が両者共(ﾗｲﾀﾞｰと観戦者)調子良いかと、俺は思う。
観戦ｽﾚ的ですまん。
水はけの具合にも影響するけど、基本的に表層が乾くとすぐ土誇りは舞始めるよね。
保湿の高い土が両者共(ﾗｲﾀﾞｰと観戦者)調子良いかと、俺は思う。
観戦ｽﾚ的ですまん。
まだいたりするわけだがｗ
>>298
ここだけの話、あれは凄く儲かるんだＹＯ！
ＭＦＪ的にな。
一番手間がかかって嫌がられてんのはキッズだキッズ！
雨降ったらスタックの嵐だし、いちいちコース変えないと
いけないから凄ぇ手間なんだ。
あと「そこの親父！気合い入り過ぎなんだよ！」って親多過ぎ・・・
>>299
ダメ日本語だったようですまぬ。
前の晩に一雨降ってくれると一番理想は理想だ。
ピーカンだといくら散水しても埃立ちまくる。
自然には勝てんね。
>>298
ここだけの話、あれは凄く儲かるんだＹＯ！
ＭＦＪ的にな。
一番手間がかかって嫌がられてんのはキッズだキッズ！
雨降ったらスタックの嵐だし、いちいちコース変えないと
いけないから凄ぇ手間なんだ。
あと「そこの親父！気合い入り過ぎなんだよ！」って親多過ぎ・・・
>>299
ダメ日本語だったようですまぬ。
前の晩に一雨降ってくれると一番理想は理想だ。
ピーカンだといくら散水しても埃立ちまくる。
自然には勝てんね。
＞ここだけの話、
ﾅﾙﾎﾄﾞ
＞いちいちコース変えないと
観客の撤去から始まるヤツね
降りすぎた時は門田建設様パワーにお頼りということでw
ﾅﾙﾎﾄﾞ
＞いちいちコース変えないと
観客の撤去から始まるヤツね
降りすぎた時は門田建設様パワーにお頼りということでw
303 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 11:17:06 ID:T4gkbXw5
チキンランドの近畿大会の様子がモトクロスチャンネルというＨＰで見れたんですが
６５のレースに出るには、年間どれぐらいの費用がかかりますか教えてください
６５のレースに出るには、年間どれぐらいの費用がかかりますか教えてください
>>303
やりたいのなら自分で調べてみなよ。
しかも質問が漠然とし過ぎ。w
ｶﾘｷｭﾗﾑぐらい書かないとね。
ﾏｼﾝの有無､ﾒﾝﾃ費用ﾉｳﾊｳ､練習費用､ｴﾝﾄﾘｰ代…ｺﾐｺﾐを聞いてもみんなの捻出はﾊﾞﾗﾊﾞﾗじゃね?
勝ちに行くのか遊びに行くのか…。
やりたいのなら自分で調べてみなよ。
しかも質問が漠然とし過ぎ。w
ｶﾘｷｭﾗﾑぐらい書かないとね。
ﾏｼﾝの有無､ﾒﾝﾃ費用ﾉｳﾊｳ､練習費用､ｴﾝﾄﾘｰ代…ｺﾐｺﾐを聞いてもみんなの捻出はﾊﾞﾗﾊﾞﾗじゃね?
勝ちに行くのか遊びに行くのか…。
305 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 14:18:10 ID:6EQOz/EQ
〉３０４
小さい男だね～。解らないから聞いてるんだよ、いちいち偉そうにかたるな！知ってるなら素直に教えてあげなよ。
小さい男だね～。解らないから聞いてるんだよ、いちいち偉そうにかたるな！知ってるなら素直に教えてあげなよ。
306 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 14:46:24 ID:5xAOegZX
2st125に乗り始めたんですが、プラグがすぐに駄目になり、はずしたプラグを見るとオイル？が付着しています。マフラーからもオイル？がダラダラしてるんですが、キャブの調整とかが必要なんでしょうか？
307 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 16:38:07 ID:Gaor2g8A
明日初めて相模川河川敷というところに行こうと思っていますが
走行料金とかはどうなっているんでしょう
なにぶん初めてなうえに正規のコースではないので
いろいろわからないことだらけです
河川敷利用者の代表の方に走行する旨伝えておいたほうがいいですよね
あと維持のための費用の支払いとか
走行料金とかはどうなっているんでしょう
なにぶん初めてなうえに正規のコースではないので
いろいろわからないことだらけです
河川敷利用者の代表の方に走行する旨伝えておいたほうがいいですよね
あと維持のための費用の支払いとか
相模川河川敷といっても、いくつもコースがあるわけだが、どこのことを言ってるんだ？
体育館裏のことか？
体育館裏のことか？
310 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 20:16:58 ID:5xAOegZX
>>307 すみませんでした。
プラグについてよくわからないんですが、オイルみたいのが付着してたり、駄目になっちゃうのはキャブのセッティングの問題ってことでか？
プラグについてよくわからないんですが、オイルみたいのが付着してたり、駄目になっちゃうのはキャブのセッティングの問題ってことでか？
311 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 20:24:45 ID:uWqL9+sm
>>303はなっから銭勘定する位なら子供に乗せるの止めれば
312 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 20:26:13 ID:sC+OMOmG
>>309
相模川の場所によっては金がいるのかよw
相模川の場所によっては金がいるのかよw
なんか猿ヶ島とかいうコースのことなんですけど
あそこは単なる河川敷だよ
別にオーナーがいるわけじゃないし、決められたコースがあるわけでもない
ただ単に、みんなで荒地をバイクで耕してるようなもの
別にオーナーがいるわけじゃないし、決められたコースがあるわけでもない
ただ単に、みんなで荒地をバイクで耕してるようなもの
そうなんですか まともなMXセクションはないですか？
猿が島って小池田のホームコースじゃないの？
むかしダースポにでてなかったか？
むかしダースポにでてなかったか？
317 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 00:07:44 ID:R4O7jieD
猿は一応コースになってるけど、有料のMXコースに比べると当然ちゃんとしたコースではないよ。
うまい人はあぁいう何もないとこでも練習場所にしてしまうんだよ、利用のしかたもうまいというか。
ヘタな人ほど、ちゃんとしたコースでないと練習できないんじゃない？
うまい人はあぁいう何もないとこでも練習場所にしてしまうんだよ、利用のしかたもうまいというか。
ヘタな人ほど、ちゃんとしたコースでないと練習できないんじゃない？
コースって道路側のダートのこと？
320 ：298：2007/05/13(日) 22:49:14 ID:AJ/WKexl
自然には勝てんじゃなくて全然散水たんねーだろ！！
オヤジ５０やってる時間あったらセッション毎に散水出来る様なタイスケ組めよ！！
まあ独り言ですが。
オヤジ５０やってる時間あったらセッション毎に散水出来る様なタイスケ組めよ！！
まあ独り言ですが。
>>320
まぁそれはそうなんだが、散水するともう一回マーシャル走らせて確認とか
どんどん手間かかるんだよな。その割りにすぐ乾いちゃうし。
あと表面だけつるつるになって、よくコケるんだこれが。
俺的にはウッドチップ導入希望だな。
ワダチだらけになって、日本のライダーはマトモに走れなくなりそうだがｗ
まぁそれはそうなんだが、散水するともう一回マーシャル走らせて確認とか
どんどん手間かかるんだよな。その割りにすぐ乾いちゃうし。
あと表面だけつるつるになって、よくコケるんだこれが。
俺的にはウッドチップ導入希望だな。
ワダチだらけになって、日本のライダーはマトモに走れなくなりそうだがｗ
日本人わだちに強いけどな
>306
プラグの番数を２つ下げてみ。
ところで、バイクは新車？車種は？混合比は？
プラグのだめになったときの状態は？
そうそうプラグの種類・番数は？
別に答えなくていいけど・・・
プラグの番数を２つ下げてみ。
ところで、バイクは新車？車種は？混合比は？
プラグのだめになったときの状態は？
そうそうプラグの種類・番数は？
別に答えなくていいけど・・・
GPみたいな深い轍で日本人が強かった事なんて無いだろ。
デナシオンやGP見てりゃわかる。
デナシオンやGP見てりゃわかる。
326 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 13:59:53 ID:MCFktbF0
アルパインスターのブーツを買い換えようと思うんですが、tech8かtech6かtech6の後継モデルのtech7で迷ってます。
どなたか使用しているかたがいましたらインプレお願いします。
仕様目的がモトクロスコースで使うので、こちらに書かせていただきました。
仕様頻度は週一ぐらいです。
どなたか使用しているかたがいましたらインプレお願いします。
仕様目的がモトクロスコースで使うので、こちらに書かせていただきました。
仕様頻度は週一ぐらいです。
>>325
そだね、4stなら加速ポンプ有るから、
ホットスタート使って、全開キックは厳禁だけど
2stは全開キックで一時的に薄い状態にして
始動試すのが良いだろね。
転けもせずにカブリまくりならー
単に回し方が足りないかエアクリ洗えの世界か？W
そだね、4stなら加速ポンプ有るから、
ホットスタート使って、全開キックは厳禁だけど
2stは全開キックで一時的に薄い状態にして
始動試すのが良いだろね。
転けもせずにカブリまくりならー
単に回し方が足りないかエアクリ洗えの世界か？W
329 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 16:30:07 ID:8M4Qatdi
エンジン形式やキャブに関係なく、コックオフにして一度倒して
フロートのガソリン抜いてから全開でキックすればいいじゃんね。
フロートのガソリン抜いてから全開でキックすればいいじゃんね。
332 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 21:50:36 ID:MCFktbF0
>>333
なつかすぃ・・・332の言ってるのは新型のことでね？（ダースポに載ってた）
俺はＴ６→Ｔ８にしたけど、６の方が良かった。
８は重いし、バックルは外れにくいし（前の型ね）
足の甲のバックルが逆向きだと足が痛いのねん
なつかすぃ・・・332の言ってるのは新型のことでね？（ダースポに載ってた）
俺はＴ６→Ｔ８にしたけど、６の方が良かった。
８は重いし、バックルは外れにくいし（前の型ね）
足の甲のバックルが逆向きだと足が痛いのねん
>334
私は、逆にＴ８が良いって感じだけどな。
Ｔ７（旧）⇒Ｔ８（旧初期型）⇒Ｔ６（現行）⇒Ｔ８（平バックル現行モデル）
やっぱりインナー付きがホールド性が良くって、履きここちがいい。
Ｔ６は全体的に硬いだけの感じだった。
次はＴ１０かＴ８で悩み中だけど、夏のボーナス次第かな？
私は、逆にＴ８が良いって感じだけどな。
Ｔ７（旧）⇒Ｔ８（旧初期型）⇒Ｔ６（現行）⇒Ｔ８（平バックル現行モデル）
やっぱりインナー付きがホールド性が良くって、履きここちがいい。
Ｔ６は全体的に硬いだけの感じだった。
次はＴ１０かＴ８で悩み中だけど、夏のボーナス次第かな？
インナーブーティー有り、無しは履き心地で圧倒的な差があるからなぁ。
テック８とテック１０、両方持ってる奴に聞くと好みで決めれば？って感じだな。
テック８とテック１０、両方持ってる奴に聞くと好みで決めれば？って感じだな。
すいません！教えて欲しいのですが、
モトクロス世界選手権でヤマハのカイローリが被っている
ヘルメットのメーカーご存知の方いませんか？
どなたか教えてください、お願いします。
モトクロス世界選手権でヤマハのカイローリが被っている
ヘルメットのメーカーご存知の方いませんか？
どなたか教えてください、お願いします。
338 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 11:43:54 ID:0EClAjas
１０も８も両方持ってるけど履いた感じは１０の方が軽く感じる。インナーもしっかりしてるし。後はハッキリ言って好みの問題。オイラは８の方が好きだけど
339 ：332：2007/05/15(火) 12:36:35 ID:I+SxEDbM
インナーが有る無いでそんなに違うんですか？
現在はいてるのがT6で、それが初めてのMXブーツだったので、わからないからT7でよいかなぁって思いました。
近くの店にT10やT8を置いてる店がないもんで。
現在はいてるのがT6で、それが初めてのMXブーツだったので、わからないからT7でよいかなぁって思いました。
近くの店にT10やT8を置いてる店がないもんで。
インナーブーツ有りと無しじゃホールド感が全然違うよ
Tech8履きだけど一度Tech6借りたときスゲー不安感あったもんなー
Tech8履きだけど一度Tech6借りたときスゲー不安感あったもんなー
Tech10買って目からうろこが落ちた
>>337
ｱﾌﾛ=Afroね。
ｱﾌﾛ=Afroね。
343 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 15:18:29 ID:P3VHKXvQ
345 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 20:23:27 ID:k9IG2LMk
ワンサイズでかいTech6買って、別にインブーだけ買えばどうなんだ？
つーか分厚い靴下履けばいいじゃん
そういう問題じゃないだろｗ
それに、インナーブーティーだけって結構高かったと思うぞ。
それに、インナーブーティーだけって結構高かったと思うぞ。
2st-125ｃｃって144ccになるの？
唐突だけど、海外（ヨーロッパ）でそんな流れがあるって、あるＨＰに書いてあったんだけど、どうなんかな？
国内メーカーは2stの生産は中止の方向のようだから、海外メーカーの要望なんかな？
唐突だけど、海外（ヨーロッパ）でそんな流れがあるって、あるＨＰに書いてあったんだけど、どうなんかな？
国内メーカーは2stの生産は中止の方向のようだから、海外メーカーの要望なんかな？
有難うございます！見つかりました。
2st:4st
85 :150 76%増
125:250 100%増で強過ぎるので
250:450 80%増
2st125に対しては4st220～225ccが適当
4st250に対しては2st139～142ccが適当
ヨーロッパは大排気量2stが大好きだからその辺の要求では
85 :150 76%増
125:250 100%増で強過ぎるので
250:450 80%増
2st125に対しては4st220～225ccが適当
4st250に対しては2st139～142ccが適当
ヨーロッパは大排気量2stが大好きだからその辺の要求では
しかしまぁ、メインの市場であるアメリカで2ｓｔが売れないとなれば、
各メーカーわざわざ排気量まで変えるかどうか微妙だな。
アフターパーツが色々出るかも知れんが。
各メーカーわざわざ排気量まで変えるかどうか微妙だな。
アフターパーツが色々出るかも知れんが。
もう2スト生産は止めるでしょ
KTMだって4ストが多くなってきたし、トライアルでさえ4ストが増えてきた
KTMだって4ストが多くなってきたし、トライアルでさえ4ストが増えてきた
>350
４ｓｔモトクロッサーの先駆者がヨーロッパであると同時に、未だに新規２ｓｔエンジン開発をしているのもヨーロッパっていうのもヨーロッパらしいのかもしれませんね。まぁ～ＥＤサイドの需要もありますからね。
>351
Xゲーム系だと２ｓｔの需要はまだあるんでないかな？
４ｓｔモトクロッサーの先駆者がヨーロッパであると同時に、未だに新規２ｓｔエンジン開発をしているのもヨーロッパっていうのもヨーロッパらしいのかもしれませんね。まぁ～ＥＤサイドの需要もありますからね。
>351
Xゲーム系だと２ｓｔの需要はまだあるんでないかな？
>>353
確かにエンデューロには、軽量でパンチのある2ｓｔの生きる道がまだあるかもね。
Xゲームも短距離で加速しないといけないし、空中での軽さも求められるので
2ｓｔの需要ありそう。
ただ、2ｓｔの需要がある、ってのと排気量変更のコストかけるのとはまた別かな、と。
Xゲームなんか2ｓｔ250だから125関係ないしね。
まぁ、ヨーロッパのエンデューロは排気量のクラスが細かく分かれてるから、そこ考えれば
有り得るとも思うけどね。
確かにエンデューロには、軽量でパンチのある2ｓｔの生きる道がまだあるかもね。
Xゲームも短距離で加速しないといけないし、空中での軽さも求められるので
2ｓｔの需要ありそう。
ただ、2ｓｔの需要がある、ってのと排気量変更のコストかけるのとはまた別かな、と。
Xゲームなんか2ｓｔ250だから125関係ないしね。
まぁ、ヨーロッパのエンデューロは排気量のクラスが細かく分かれてるから、そこ考えれば
有り得るとも思うけどね。
355 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 23:08:29 ID:ELIFLjls
そもそもモトクロッサーが２ストから４ストに原因は、
温暖化対策という名の非常に政治的なもの。
２ストであっても開発がすすみ排気ガス中のＣＯ2濃度が下げられるのなら
２スト開発の余地は十分あるのともおもう。
ディーゼルだってやっているしね。
温暖化対策という名の非常に政治的なもの。
２ストであっても開発がすすみ排気ガス中のＣＯ2濃度が下げられるのなら
２スト開発の余地は十分あるのともおもう。
ディーゼルだってやっているしね。
2stが見限られたのは、温暖化が要因でなくて排ガスの問題でそ。
燃焼ガスと一緒くたにオイルも燃やして、大気中へ開放しちゃうんだから
さらに煙吐いてたりするとイメージ最悪だわな。
あとチャンバー効果が高いってのは、つまるところ吹き抜けしてるって事で
その構造上どうしたって未燃焼ガスが出てくる。
だからといって排気弁なぞ設けたら2stの魅力半減だし
つまるところ完全燃焼させるのが限りなく無理なんだよな。
2st用に筒内直噴のインジェクションが開発されればあるいは・・・
燃焼ガスと一緒くたにオイルも燃やして、大気中へ開放しちゃうんだから
さらに煙吐いてたりするとイメージ最悪だわな。
あとチャンバー効果が高いってのは、つまるところ吹き抜けしてるって事で
その構造上どうしたって未燃焼ガスが出てくる。
だからといって排気弁なぞ設けたら2stの魅力半減だし
つまるところ完全燃焼させるのが限りなく無理なんだよな。
2st用に筒内直噴のインジェクションが開発されればあるいは・・・
>355
２ｓｔ⇒４ｓｔ化って、ＣＯ２対策だったけ？
排ガス規制で２ｓｔが４ｓｔに劣るのは、３元触媒を使用するのに
排気ガス温度が低いのと、潤滑用オイルを燃料に混合しなければ
成らないから、また燃焼のコントロールが難しいためだったからで、ＣＯ２が問題なら排気量を２ｓｔの倍程度を同カテゴリーにするってことは無いと思うけどな。
２ｓｔ⇒４ｓｔ化って、ＣＯ２対策だったけ？
排ガス規制で２ｓｔが４ｓｔに劣るのは、３元触媒を使用するのに
排気ガス温度が低いのと、潤滑用オイルを燃料に混合しなければ
成らないから、また燃焼のコントロールが難しいためだったからで、ＣＯ２が問題なら排気量を２ｓｔの倍程度を同カテゴリーにするってことは無いと思うけどな。
>356
あらら、同意見の方がおられたようです。。
２ｓｔのインジェクションについては、開発そのものはやっていたようです。（ソースが残ってないか調べてみますが、ちょっと古い話なので）トヨタでバルブ付き（用は４ｓｔと同機構）２ｓｔはエンジン実機も
あったのですが、補器類が多いため２ｓｔのメリットが少なく、思うほど効率が良くなかったって発表でしたが、実際は燃焼コントロールが難しい⇒排ガスコントロールが難しい・・・で排ガス規制をクリア出来なかったって聞いています。
あらら、同意見の方がおられたようです。。
２ｓｔのインジェクションについては、開発そのものはやっていたようです。（ソースが残ってないか調べてみますが、ちょっと古い話なので）トヨタでバルブ付き（用は４ｓｔと同機構）２ｓｔはエンジン実機も
あったのですが、補器類が多いため２ｓｔのメリットが少なく、思うほど効率が良くなかったって発表でしたが、実際は燃焼コントロールが難しい⇒排ガスコントロールが難しい・・・で排ガス規制をクリア出来なかったって聞いています。
ホンダのAR燃焼は突き詰めれば今時の排ガス規制もクリアできるらしいけどな。
2stのイメージが悪いのと市場要求からホンダは2stの開発をもうしないと決定してしまったのでもうあぼん。
ウォータージェット、芝刈り機、耕耘機、発電機等すべて4stに統一するらしい。
ヨーロッパあたりから2st+ディーゼルの低公害車がでるとかでないとかって話はあるらしい。
2stのイメージが悪いのと市場要求からホンダは2stの開発をもうしないと決定してしまったのでもうあぼん。
ウォータージェット、芝刈り機、耕耘機、発電機等すべて4stに統一するらしい。
ヨーロッパあたりから2st+ディーゼルの低公害車がでるとかでないとかって話はあるらしい。
360 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 09:12:16 ID:DLrn8p/Y
>>356
だいじょうぶ？
排ガスがなぜ問題になったかというと、空気中のＣＯ2や窒素酸化物が
多くて最終的には温暖化現象を助長させるものだからだろう？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html
だいじょうぶ？
排ガスがなぜ問題になったかというと、空気中のＣＯ2や窒素酸化物が
多くて最終的には温暖化現象を助長させるものだからだろう？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html
361 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 12:25:03 ID:/oT10hyq
えらいなｵﾏｴﾗ
>356
ＣＯとＣＯ２を混同しているようだけど・・・
ＨＣもＣＯも最終的にはメタン・ＣＯ２と温暖化ガスになるのだろうけど、排ガス規制は、ＮＯｘ、ＣＯの公害ガス（有毒ガス）の排出量規制なんだけど。。。
もともとバルブ付き２ＳＴの開発（自動車用２ＳＴ）の意図は、
同出力の場合、４ＳＴより小排気量でよい⇒使用燃料が少ない
↑エンジンの軽量化が出来る⇒使用燃料が少なくてすむ
燃焼室温度を下げる事が出来る（可能性がある）⇒ＮＯｘが少ない
まぁ～いい事づくめの様だけど、結局掃・排気が連続する状態では、燃焼状態を安定化させる事が難しいって事がネックだったようですよ。
ＣＯとＣＯ２を混同しているようだけど・・・
ＨＣもＣＯも最終的にはメタン・ＣＯ２と温暖化ガスになるのだろうけど、排ガス規制は、ＮＯｘ、ＣＯの公害ガス（有毒ガス）の排出量規制なんだけど。。。
もともとバルブ付き２ＳＴの開発（自動車用２ＳＴ）の意図は、
同出力の場合、４ＳＴより小排気量でよい⇒使用燃料が少ない
↑エンジンの軽量化が出来る⇒使用燃料が少なくてすむ
燃焼室温度を下げる事が出来る（可能性がある）⇒ＮＯｘが少ない
まぁ～いい事づくめの様だけど、結局掃・排気が連続する状態では、燃焼状態を安定化させる事が難しいって事がネックだったようですよ。
364 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 16:31:34 ID:nLIyR7wJ
>>360
CO2が問題になり出したのはここ数年、
もともとはCO、Nox、HC(生ｶﾞｽ)対策、
近年になってNox低減したﾃﾞｨｰｾﾞﾙが出てきた事で
もともとCO2の排出が少ないﾃﾞｨｰｾﾞﾙが見直されてきた、
ちなみにﾖｰﾛｯﾊﾟ行くと50%までとは行かないが
かなりﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車が多い、
>>358
>２ｓｔのインジェクションについては、開発そのものはやっていたようです
俺もｿｰｽはないがｼｭﾜﾝﾂ時代ｽｽﾞｷがやっていた様な気がする、それでGP
出たかどうかは不明だが
>>356
>2st用に筒内直噴のインジェクションが開発されればあるいは・・・
船外機だけどﾏｰｷｭﾘｰのｵﾌﾟﾃｨﾏｯｸｽがあるけど、
今更どのﾒｰｶｰもやらないと思うよ、三菱のGDIみたいに
高燃圧が必要であれば更に致命的
CO2が問題になり出したのはここ数年、
もともとはCO、Nox、HC(生ｶﾞｽ)対策、
近年になってNox低減したﾃﾞｨｰｾﾞﾙが出てきた事で
もともとCO2の排出が少ないﾃﾞｨｰｾﾞﾙが見直されてきた、
ちなみにﾖｰﾛｯﾊﾟ行くと50%までとは行かないが
かなりﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車が多い、
>>358
>２ｓｔのインジェクションについては、開発そのものはやっていたようです
俺もｿｰｽはないがｼｭﾜﾝﾂ時代ｽｽﾞｷがやっていた様な気がする、それでGP
出たかどうかは不明だが
>>356
>2st用に筒内直噴のインジェクションが開発されればあるいは・・・
船外機だけどﾏｰｷｭﾘｰのｵﾌﾟﾃｨﾏｯｸｽがあるけど、
今更どのﾒｰｶｰもやらないと思うよ、三菱のGDIみたいに
高燃圧が必要であれば更に致命的
NSR250をインジェクション化した人のサイトがあるぞ
366 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 20:36:50 ID:DLrn8p/Y
FIはNSRで使ってた。250が90年からで500が93年から。
いわゆる2ストの排ガス問題の殆どは動弁がなく排気のトラップ効果による構造上からなる未燃焼ガスの吹き抜けと潤滑油成分を燃焼させる為に起こる。
おまけに4ストみたいにFI化して噴射を細かい制御しても効果は薄いとか触媒付けるにしてもオイルでやられるから長く持たないとかとにかく不利。
とにかく｢2スト｣にこだわるなら、動弁持ったディーゼルみたいな構造にしないと無理かと思うよ
いわゆる2ストの排ガス問題の殆どは動弁がなく排気のトラップ効果による構造上からなる未燃焼ガスの吹き抜けと潤滑油成分を燃焼させる為に起こる。
おまけに4ストみたいにFI化して噴射を細かい制御しても効果は薄いとか触媒付けるにしてもオイルでやられるから長く持たないとかとにかく不利。
とにかく｢2スト｣にこだわるなら、動弁持ったディーゼルみたいな構造にしないと無理かと思うよ
おまえらそろそろスレ違いだと気付け
371 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 11:10:13 ID:7TLlu6fe
最新技術でさらにパワーアップ、燃費も4st並の
RMXⅡ作ってください。スズキの技術者様。
RMXⅡ作ってください。スズキの技術者様。
372 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 11:16:25 ID:JOXAQCuD
モッサーの4スト化って、ロードのそれと違って誰でも買える価格の商品
だけに新たな需要喚起のためにしたんじゃないかなあ？
アメリカ人は4スト好きだし。
だけに新たな需要喚起のためにしたんじゃないかなあ？
アメリカ人は4スト好きだし。
373 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 11:25:27 ID:KvEwVFdJ
おまいら、モッサーに排ｶﾞｽ規制なんかないんだぞ、
だからレギュレーションで2stが不利なようにしただけ、
それもメーカー主導でな、メーカーは非クリーンな2stを
排除したい為だけなんだから、まぁ市場誘導って奴だ
ﾛｰﾄﾞのGP(MOTO1)の流れ見れば良く分かるだろ（ﾄﾞｶの為とも思えるが）
その点、2st 500ccに真っ向勝負した4st 500ccのNRなんて
すごいのなんのって（玉砕したが・・・）
ちなみに、ヨーロッパメーカのED車（GASGASやﾊｽｸ等）は
2stでもヨーロッパの規制をクリアしてるぞ
だからレギュレーションで2stが不利なようにしただけ、
それもメーカー主導でな、メーカーは非クリーンな2stを
排除したい為だけなんだから、まぁ市場誘導って奴だ
ﾛｰﾄﾞのGP(MOTO1)の流れ見れば良く分かるだろ（ﾄﾞｶの為とも思えるが）
その点、2st 500ccに真っ向勝負した4st 500ccのNRなんて
すごいのなんのって（玉砕したが・・・）
ちなみに、ヨーロッパメーカのED車（GASGASやﾊｽｸ等）は
2stでもヨーロッパの規制をクリアしてるぞ
>363
そうそうｔｍのこと。ただ本国のＨＰだけど。。。
輸入元さんは、少々誇張する傾向があるから・・・日本スペシャル
ってのはＥＤ（それもちょっと怪しいけど）のことで、決して日本向けに１４４ccを開発したんではないんよ。。。（本国ＨＰ参照）
>366
いや～だから、貴方の方がそのＨＰをよく読んでみそ。
ＣＯとＣＯ２取り違え
>371
多分スズキの返答は、最新技術で作りました・・・・ＲＭ４５０Ｚってことになると思う。。。
そうそうｔｍのこと。ただ本国のＨＰだけど。。。
輸入元さんは、少々誇張する傾向があるから・・・日本スペシャル
ってのはＥＤ（それもちょっと怪しいけど）のことで、決して日本向けに１４４ccを開発したんではないんよ。。。（本国ＨＰ参照）
>366
いや～だから、貴方の方がそのＨＰをよく読んでみそ。
ＣＯとＣＯ２取り違え
>371
多分スズキの返答は、最新技術で作りました・・・・ＲＭ４５０Ｚってことになると思う。。。
tmてなに?
このスレにtmを知らない奴が居るのがオドロキ。
ttp://www.tmracing.it/eng/notizia.php?id_news=28
ttp://www.tmracing.it/eng/notizia.php?id_news=28
379 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 00:07:52 ID:hnK1WhIJ
tmって知ってるよ！高いだけのクソバイクだろ？ww
乗ったこと無いからクソバイクかどうかは知らない。
でも高額なのは間違いない。
オレなんて頑張ってもKTM-EXC止まり。
でも高額なのは間違いない。
オレなんて頑張ってもKTM-EXC止まり。
明日川西モトクロス場行く人いるかな
>378
tmを知らない人がいてもしょうがないと思うよ。実際国内ではモトクロッサーは出場する事出来ないし。（菅生ＧＰに出ていたみたいだけど戦果なしだし）
>379
確かに高いけど、イタリア本国だと日本車が高かったりする。（現在ユーロ高だからあまり変らんようだけど）
まぁ～ベルティマーティって更に上の盆栽ＭＸもあるから、金持ちの道楽なんでしょうね。。。
ＣＲＦ１５０ですら、買うのをためらっている私には縁のないお話。
tmを知らない人がいてもしょうがないと思うよ。実際国内ではモトクロッサーは出場する事出来ないし。（菅生ＧＰに出ていたみたいだけど戦果なしだし）
>379
確かに高いけど、イタリア本国だと日本車が高かったりする。（現在ユーロ高だからあまり変らんようだけど）
まぁ～ベルティマーティって更に上の盆栽ＭＸもあるから、金持ちの道楽なんでしょうね。。。
ＣＲＦ１５０ですら、買うのをためらっている私には縁のないお話。
＞ｔｍ
GPでプザールがタイトル獲ったよな
GPでプザールがタイトル獲ったよな
tm知らなかった珍獣ですけど､WRM450MX1みたいな感じ？w
今朝の雷雨で､また猿はｸﾞﾁｮﾄﾞﾛﾋﾟﾁｳﾝｺｼﾞｬﾎﾟﾝですねｰ。
今朝の雷雨で､また猿はｸﾞﾁｮﾄﾞﾛﾋﾟﾁｳﾝｺｼﾞｬﾎﾟﾝですねｰ。
みなさん泥用タイヤ持ってるんですか
WRM450って、カーボンフレームのやつだっけ？
ｔｍっていうのは、伊国の小バイクメーカー・・・というより、カートエンジンを作っているメーカーってイメージが強いかな？
割と新しい会社で、戦績はＥＵの中ではそこそこ・・・かな。
ワンオフって訳でなく、レーサーのみを作っている会社ですわ。
久々輸入元のＨＰみたけど・・・日本で唯一の世界チャンプ◎×▽
※＠＃％・・・・
onz
ｔｍっていうのは、伊国の小バイクメーカー・・・というより、カートエンジンを作っているメーカーってイメージが強いかな？
割と新しい会社で、戦績はＥＵの中ではそこそこ・・・かな。
ワンオフって訳でなく、レーサーのみを作っている会社ですわ。
久々輸入元のＨＰみたけど・・・日本で唯一の世界チャンプ◎×▽
※＠＃％・・・・
onz
>386
もっているよ。。。スペアホイルに付けっぱなし。
ＢＳのＭ１（Ｍ１０１，１０２）っておごってみたけど、
今のところ使った事はない・・・これからのシーズン用かな？
ドロで思い出したけど、先日の全日本の会場（後楽園）に
フェンダー内に泥除けのために波型に加工されたスポンジを
張る製品が展示されていたな・・・どうなんだろう？
もっているよ。。。スペアホイルに付けっぱなし。
ＢＳのＭ１（Ｍ１０１，１０２）っておごってみたけど、
今のところ使った事はない・・・これからのシーズン用かな？
ドロで思い出したけど、先日の全日本の会場（後楽園）に
フェンダー内に泥除けのために波型に加工されたスポンジを
張る製品が展示されていたな・・・どうなんだろう？
tmが高いのはユーロ高や日本の代理店が個人商店ってのにも理由がある。
KTMみたいに現地法人作って、国内にパーツセンターを作らず在庫は本社で一括管理って訳じゃ無い。
乗らせてもらった事があるが楽しい単車ではあった。只、販売価格に見合ってるとは言い難い。
KTMみたいに現地法人作って、国内にパーツセンターを作らず在庫は本社で一括管理って訳じゃ無い。
乗らせてもらった事があるが楽しい単車ではあった。只、販売価格に見合ってるとは言い難い。
アホな質問で申し訳ないのですが
関東モトクロスに初参加予定で申し込み用紙に記入しようと思ったのですが
フレーム型式とエンジン型式というのがわかりません
4ストローク単気筒とかそういうこと書けばいいのでしょうか
それともメーカーのエンジン型式番号とかですか
関東モトクロスに初参加予定で申し込み用紙に記入しようと思ったのですが
フレーム型式とエンジン型式というのがわかりません
4ストローク単気筒とかそういうこと書けばいいのでしょうか
それともメーカーのエンジン型式番号とかですか
>390
フレーム・エンジンのナンバー（それぞれ刻印されている）だそ。
ＭＸ初参加・・・何はともあれ、ガンガレ（怪我ない位に）！！
フレーム・エンジンのナンバー（それぞれ刻印されている）だそ。
ＭＸ初参加・・・何はともあれ、ガンガレ（怪我ない位に）！！
>>388
ん～、俺も同じ会場でその商品見たんだが、正直微妙だな～と思った。
フェンダーとかマッド用でワンセットスペアで揃えるなら、貼りっぱなしでいいかな。
あと雨降りのゲロエンデューロなんかいいんじゃないかね。
でも日頃から貼りっぱなしはちょっとねｗ
レーサーのフェンダーってクリアランス少ないから、いずれ削れちゃうだろうし。
>>390
怪我無いようにｶﾞﾝｶﾞﾚ
型式は>>391の通り。
また、2007年度国内競技規則書の341ページ以降に一覧表があるから、
それ見て書いてもいいよ。
ん～、俺も同じ会場でその商品見たんだが、正直微妙だな～と思った。
フェンダーとかマッド用でワンセットスペアで揃えるなら、貼りっぱなしでいいかな。
あと雨降りのゲロエンデューロなんかいいんじゃないかね。
でも日頃から貼りっぱなしはちょっとねｗ
レーサーのフェンダーってクリアランス少ないから、いずれ削れちゃうだろうし。
>>390
怪我無いようにｶﾞﾝｶﾞﾚ
型式は>>391の通り。
また、2007年度国内競技規則書の341ページ以降に一覧表があるから、
それ見て書いてもいいよ。
393 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 20:44:16 ID:JO5mGgsu
>>390
フレームはヘッドパイプのとこ、エンジンはクランクケースに打刻されてる。
関東選はちゃんとチェックされるから間違いなく記入汁。
排気量は250とか450、ボアストロークは空欄でいいよ。なんでそんなこといちいち
書かせるんだか。
フレームはヘッドパイプのとこ、エンジンはクランクケースに打刻されてる。
関東選はちゃんとチェックされるから間違いなく記入汁。
排気量は250とか450、ボアストロークは空欄でいいよ。なんでそんなこといちいち
書かせるんだか。
394 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 23:29:06 ID:8UpIcr4O
98CR125（アルミ初年度）のホイールって96CR125に付くか知りませんか？シャフト径が違うのかな？？
知ってる方がいたら教えてください
知ってる方がいたら教えてください
先生しつも～ん
久々にバイクに乗りたくなったんだが
エンデューロに昔、KDX２５０SRで参戦してたんだが又まったりとレースが
やりたくなった。 今のレーサーって乗りやすいんですか？
モトクロッサー１２５、エンデューロレーサー２５０を選択肢に入れてます。
できれば乗りやすくて、トルクのある２ｓｔ おすすめ教えてください。
久々にバイクに乗りたくなったんだが
エンデューロに昔、KDX２５０SRで参戦してたんだが又まったりとレースが
やりたくなった。 今のレーサーって乗りやすいんですか？
モトクロッサー１２５、エンデューロレーサー２５０を選択肢に入れてます。
できれば乗りやすくて、トルクのある２ｓｔ おすすめ教えてください。
396 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 23:30:55 ID:fvAdz0/H
オフビでIAの人は、Fタイヤ何履いてましたか？
2st５００買え！！
＞＞３９７
レスありがとうございます。
４ｓｔって重くないですか
エンジンのメンテナンスも難しそう
昔昔、XR250R KLX250SRなどに乗せてもらった事があって
当時の印象があまりよくなかったんです。
まあ、いまのWR250Fなんかは、だいぶ進化しているみたいですね
最後の2st味わいたい もう遅いか？
レスありがとうございます。
４ｓｔって重くないですか
エンジンのメンテナンスも難しそう
昔昔、XR250R KLX250SRなどに乗せてもらった事があって
当時の印象があまりよくなかったんです。
まあ、いまのWR250Fなんかは、だいぶ進化しているみたいですね
最後の2st味わいたい もう遅いか？
>>399
4stモッサーはトレールとは全然違うお。
例えば400ccのDR-Zより、250ccのRM-Zの方が軽くて馬力は出てるお。
で2st125モッサーに比べて4st250モッサーは5～6Kgくらい増だお。
まぁ2st乗りたいなら買っといた方が良いと思うけどね。
4stモッサーはトレールとは全然違うお。
例えば400ccのDR-Zより、250ccのRM-Zの方が軽くて馬力は出てるお。
で2st125モッサーに比べて4st250モッサーは5～6Kgくらい増だお。
まぁ2st乗りたいなら買っといた方が良いと思うけどね。
エバーツが使ってた黄土色のグリップはどこのやつ？
>>399
KDX250SRに乗ってたなら、違和感無く乗れると思う＞4ｓｔ250
メンテ面倒かも知れんが、毎回混合ガス作る事考えればｗ
昔のXR等とはサスの設定も全然違うんで、もっとシャキッとした
乗り味になってる。
2ｓｔは2ｓｔでほぼ完成の域に達しているから、最後に2ｓｔ味わって
おくのも悪くないとは思うけどね。やっぱパンチあって面白い。
KDX250SRに乗ってたなら、違和感無く乗れると思う＞4ｓｔ250
メンテ面倒かも知れんが、毎回混合ガス作る事考えればｗ
昔のXR等とはサスの設定も全然違うんで、もっとシャキッとした
乗り味になってる。
2ｓｔは2ｓｔでほぼ完成の域に達しているから、最後に2ｓｔ味わって
おくのも悪くないとは思うけどね。やっぱパンチあって面白い。
昨日の川西凄かったね
＞＞４００ ＞＞４０２
レスありがとうございます。
４ｓｔ２５０ですか。 しばらく振りの体にだいじょぶかな？
今 買うと値段が、だいぶかかりますよね
だいぶ前にバックオフって雑誌に、世界ED選手権のマシンが紹介されてて
モトクロッサーをモデファイしてたのを見て、結構憧れましたね。
１２５ベースで電動ファンやリヤグリップなどをつけて、アスレチックED
にでてみたいなどと考えてます。
レスありがとうございます。
４ｓｔ２５０ですか。 しばらく振りの体にだいじょぶかな？
今 買うと値段が、だいぶかかりますよね
だいぶ前にバックオフって雑誌に、世界ED選手権のマシンが紹介されてて
モトクロッサーをモデファイしてたのを見て、結構憧れましたね。
１２５ベースで電動ファンやリヤグリップなどをつけて、アスレチックED
にでてみたいなどと考えてます。
>>404
逆車4st250モッサーで公道登録しちゃったけど
同じ40馬力クラスでも4stの方が全然楽。
トルクの出方が格段にフラットだから疲れない。
林道どころか公道も普通に走れるフレキシブルさがあるｗ
でもEDならWR250Fの方が良いかな。
モッサーだと5速まで全部クロスだし発電系がね。
強化ジェネ探して組み込むなら、最初から発電能力の
あるEDレーサーの方が何かと便利だと思うよ。
逆車4st250モッサーで公道登録しちゃったけど
同じ40馬力クラスでも4stの方が全然楽。
トルクの出方が格段にフラットだから疲れない。
林道どころか公道も普通に走れるフレキシブルさがあるｗ
でもEDならWR250Fの方が良いかな。
モッサーだと5速まで全部クロスだし発電系がね。
強化ジェネ探して組み込むなら、最初から発電能力の
あるEDレーサーの方が何かと便利だと思うよ。
406 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 21:35:13 ID:+D5nBHdu
Fフォークの油面は高い方が堅くなると思うのですが、（合ってる？）
変えると劇的に感触は変わりますか？
変えると劇的に感触は変わりますか？
>>403
疲れたね洗車と片付け
疲れたね洗車と片付け
>>404
エンデューロに使うなら、断然WRとかの専用マシンがいいよ。
理由は>>405が書いてくれてる通り。
サスの設定も違うしね～。しかもセルも付いとる！これはでかいよ。
>>406
油面が高い（キャップから油面までの距離が近い）方が硬くなるよ。
倒立は正立に比べると、油面の差が初期作動に影響しやすいように思う。
もちろん一番効くのは、ストロークした後の踏ん張りだけどね。
エンデューロに使うなら、断然WRとかの専用マシンがいいよ。
理由は>>405が書いてくれてる通り。
サスの設定も違うしね～。しかもセルも付いとる！これはでかいよ。
>>406
油面が高い（キャップから油面までの距離が近い）方が硬くなるよ。
倒立は正立に比べると、油面の差が初期作動に影響しやすいように思う。
もちろん一番効くのは、ストロークした後の踏ん張りだけどね。
今は油面じゃなくてインナーバルブのりセッティングが主流
油面だけ変えても違和感のある動きしかしない
油面だけ変えても違和感のある動きしかしない
>>408
禿しく同意、セル装備はでかい。
この前その公道モッサーで林道行って、長い登りガレ場でエンスト。
お、ライン難しいなー？って速度落としたときに、疲れてたんで
握力無くなってきてクラッチ切るのが遅れたんだけど、マジで泣き入りました。
ア レ (セル) は 良 い 物 だ ！ｗ
禿しく同意、セル装備はでかい。
この前その公道モッサーで林道行って、長い登りガレ場でエンスト。
お、ライン難しいなー？って速度落としたときに、疲れてたんで
握力無くなってきてクラッチ切るのが遅れたんだけど、マジで泣き入りました。
ア レ (セル) は 良 い 物 だ ！ｗ
411 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 03:13:26 ID:R5iQBLsN
日曜日MCFAJのレース観に行った。
AJのコースのまま使ってたけど、キッカーは面を緩くしてた。
ほとんどの人はジャンプは1ケずつ。フープスもそのまま、初心者や85も走るんだぞw
あんなコース走って面白いか？ジャンプは面と距離、バックサイドを考えて作ればいいのに。。。
ダブル＝危険みたいな風潮があるのか？でなければテーブルにしてもいいだろ？
出た人はあのコースさぞかしつまんなかったろーな。まさに糞コース。
主催者もカネ取ってるんだから少しは考えろよ？
AJのコースのまま使ってたけど、キッカーは面を緩くしてた。
ほとんどの人はジャンプは1ケずつ。フープスもそのまま、初心者や85も走るんだぞw
あんなコース走って面白いか？ジャンプは面と距離、バックサイドを考えて作ればいいのに。。。
ダブル＝危険みたいな風潮があるのか？でなければテーブルにしてもいいだろ？
出た人はあのコースさぞかしつまんなかったろーな。まさに糞コース。
主催者もカネ取ってるんだから少しは考えろよ？
>>411
日曜日のMC、やっぱりそんな状況だったんだ。
前回のしどき戦から間がなかったこともあって自分はパスしちゃったけどね。
全日本やるっていうからにはコース全面改修は当然だろうけど、俺みたいな
初心者が、全日本コースをぶっつけ本番で走るのは危険かなと。
それにしても、オフビレって何かと評判悪くない？
主催者の問題と言うよりも、コース管理側の問題もあるのでは？
日曜日のMC、やっぱりそんな状況だったんだ。
前回のしどき戦から間がなかったこともあって自分はパスしちゃったけどね。
全日本やるっていうからにはコース全面改修は当然だろうけど、俺みたいな
初心者が、全日本コースをぶっつけ本番で走るのは危険かなと。
それにしても、オフビレって何かと評判悪くない？
主催者の問題と言うよりも、コース管理側の問題もあるのでは？
413 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 09:30:26 ID:Wd/jnw+D
rm-z250とKX250Fって色違いなだけで同じですよね？
元はどっちが作ってるんでしょう？
元はどっちが作ってるんでしょう？
>>413
以前はフェンダーなど一部違うだけで同じだったけど今は違うよ。
同じだった時は、エンジンの基本設計がスズキで車体がカワサキのはず。
まぁ完全に分業ってわけじゃなかったようですが。
あまり詳しくはｗ
以前はフェンダーなど一部違うだけで同じだったけど今は違うよ。
同じだった時は、エンジンの基本設計がスズキで車体がカワサキのはず。
まぁ完全に分業ってわけじゃなかったようですが。
あまり詳しくはｗ
suzukiとkawasakiのOEMは既に解消されてます
416 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 11:44:45 ID:tt9SIyp7
エアクリなんですが、オイル塗ってからどのくらいの乾燥時間が必要なんでしょうか？
オイルは乾燥しにくいと思うが・・
418 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 12:35:55 ID:R5iQBLsN
>>412
俺も今は乗っていない身だし、あのコースで乗ったことない。
関東の河原は大体あーゆー土質だから石やその他ガラクタ目をつむるとしても、
やはりレイアウトかもしれない。
全開にできる所はない、ダブルもパックで飛べない、シケインだらけw
乗る人は、モトクロスがつまんなくなちゃうよな。コースビルダーさん御一考を。。。
こんなん感じのコース。乗ってて気持ちいいだろうね。
ビギナーからエキスパまで楽しめそう。
ダグ・デュバックかっこよ杉www
ttp://www.transworldmotocross.com/mx/slideshow/videos/0,27654,1345645_1612349,00.html
俺も今は乗っていない身だし、あのコースで乗ったことない。
関東の河原は大体あーゆー土質だから石やその他ガラクタ目をつむるとしても、
やはりレイアウトかもしれない。
全開にできる所はない、ダブルもパックで飛べない、シケインだらけw
乗る人は、モトクロスがつまんなくなちゃうよな。コースビルダーさん御一考を。。。
こんなん感じのコース。乗ってて気持ちいいだろうね。
ビギナーからエキスパまで楽しめそう。
ダグ・デュバックかっこよ杉www
ttp://www.transworldmotocross.com/mx/slideshow/videos/0,27654,1345645_1612349,00.html
なんてわざとらしいｸﾞｰﾝなんだｗ しかも速ぇｗｗ
デュバックと知らずに抜かれたらﾋﾞｯｸﾗこくなｗｗｗｗ
デュバックと知らずに抜かれたらﾋﾞｯｸﾗこくなｗｗｗｗ
>>413
'04 RM-Z250乗ってるが、フレームにはKXて彫ってある。
最初のタイヤも石橋さんが付いてたし、サービスマニュアルには
リヤサスはユニトラックと明記してあるSUZUKI色のカワサキ製品です。
04は外装色違い、05と06は外装もそれぞれ専用になってるが中身はほぼ同じ。
07モデルからRM-Zはアルミフレーム導入でSUZUKIオリジナルになった。
'04 RM-Z250乗ってるが、フレームにはKXて彫ってある。
最初のタイヤも石橋さんが付いてたし、サービスマニュアルには
リヤサスはユニトラックと明記してあるSUZUKI色のカワサキ製品です。
04は外装色違い、05と06は外装もそれぞれ専用になってるが中身はほぼ同じ。
07モデルからRM-Zはアルミフレーム導入でSUZUKIオリジナルになった。
>>418
専用オイルの揮発成分を飛ばすのに一晩ってヤツのことかな？
塗布直後のやわらかい状態の時に、エンジンをかけて余分なオイル分を吸い込まさないようにする意味。
ペットリしたオイル分がネッチョリとなればＯＫというような感じ。
俺はあんまり気にしてないけど。
専用オイルの揮発成分を飛ばすのに一晩ってヤツのことかな？
塗布直後のやわらかい状態の時に、エンジンをかけて余分なオイル分を吸い込まさないようにする意味。
ペットリしたオイル分がネッチョリとなればＯＫというような感じ。
俺はあんまり気にしてないけど。
421に付け加えて､ｴﾚﾒﾝﾄとﾎﾞｯｸｽの接面にｸﾞﾘｰｽをたっぷり付けて密着させると､ﾄﾚﾋﾞｧ～ﾝﾇ。w
418じゃなくて416だったね、ハハ・・・反省
424 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 01:40:26 ID:d/PrVf03
ここの方の意見も聞かせて下さい
コミネを例に出すと、上半身のプロテクターには忍者タイプ(メッシュジャケットに、
肩、肘、胸、脊髄プロテクター装備)と、鎧タイプ(肩、胸、脊髄の一体型プロテクター)
がありますが、林道走行に向いているのはどちらでしょうか？
違いがあまり分かりません
プロテクション性に差があるんですか？
ジャージのインナーに使用するつもりですが、プロテクターの下には
速乾性のTシャツ等も着用しますよね？
コミネを例に出すと、上半身のプロテクターには忍者タイプ(メッシュジャケットに、
肩、肘、胸、脊髄プロテクター装備)と、鎧タイプ(肩、胸、脊髄の一体型プロテクター)
がありますが、林道走行に向いているのはどちらでしょうか？
違いがあまり分かりません
プロテクション性に差があるんですか？
ジャージのインナーに使用するつもりですが、プロテクターの下には
速乾性のTシャツ等も着用しますよね？
ここはモトクロススレで、林道スレでも
オフ用品スレでもないんだけどな。
オフ用品スレでもないんだけどな。
各社０８ってそろそろ発表？
ＦＩは本田からか？
ＦＩは本田からか？
>>424
1日中林道でプロテクター着てたら暑くて危険。
1日中林道でプロテクター着てたら暑くて危険。
429 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 18:43:43 ID:sD3D98qb
インジェクション出ても、最初の年は450だけだと
思ってるんだがどうだろう？
正直250が出ないと、素人には、遠い世界のお話かな
仕上がり自体は、本田かスズキな気がする。
根拠は無い
思ってるんだがどうだろう？
正直250が出ないと、素人には、遠い世界のお話かな
仕上がり自体は、本田かスズキな気がする。
根拠は無い
DC見ると仕上がりからしてスズキが一番最初に出すんじゃね？
さやかﾀﾝ、イカツクなったお♪
>>431
オキサチコ化してる？w
オキサチコ化してる？w
ＲＭ－Ｚ４５０インジェクション予約受付中。
２５０はエンジン、フレームの小変更のみ。
５月末までの予約分は７月中頃デリバリー開始。
２５０はエンジン、フレームの小変更のみ。
５月末までの予約分は７月中頃デリバリー開始。
モトクロスの昇格ポイントっていくつぐらいなんでしょうか？
435 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 00:20:11 ID:GB9k+6v2
１０８
>>432やっぱ本場でやってくには
体格づくりも大事ってことだな
体力づくり…っても､ﾏｼﾝに乗りまくって自然と必要な筋肉がつくんじゃﾀﾞﾒなのかな｡
持久力にｼﾞｮｸﾞが必要だろうけど､ｳｴｲﾄﾄﾚｰﾆﾝｸﾞだと俺は専門知識ないから不必要な筋肉までﾃﾞｶくなって､重たくなりそ｡w
筋肉ﾃﾞｶくなり過ぎて､違う道へ進んだり…｡www
持久力にｼﾞｮｸﾞが必要だろうけど､ｳｴｲﾄﾄﾚｰﾆﾝｸﾞだと俺は専門知識ないから不必要な筋肉までﾃﾞｶくなって､重たくなりそ｡w
筋肉ﾃﾞｶくなり過ぎて､違う道へ進んだり…｡www
うほっ
440 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 16:54:52 ID:0NmOhXgi
>>438にｵﾏｴの筋肉なんて増えたってたかがしれてるんじゃって思ったのは…
ｵﾚだけか？
ｵﾚだけか？
まぁ、IAが全員ムキムキかっつーとそうでもないけどな。
IA1になると大抵一回りでかくなるけど。
IA1になると大抵一回りでかくなるけど。
不思議なのは世界選手権で見た１０代の欧州選手、チビでガリガリ・・
でも速い。
でも速い。
443 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 23:04:52 ID:H20pmFkm
明日オフビﾇﾀﾇﾀかなぁ？それでもやる気のある人は行くんだろうね。
445 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 01:11:26 ID:3aXgJtaf
身長や体重よりも、質の良い筋肉、柔軟性が重要では
446 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 01:34:45 ID:QeksSKMS
リックジョンソンみたく長い足はぜったいに有利ワニよっ！
447 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 01:49:16 ID:QeksSKMS
２stより４stが楽に感じて来た時点で
もう年寄りになった証拠ワニよっ！
もう年寄りになった証拠ワニよっ！
でも、チビでもなんとかなる。
つぅても殿下の身体は身長が無いだけで、
見事に作り上げられてるけどな
つぅても殿下の身体は身長が無いだけで、
見事に作り上げられてるけどな
449 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 21:28:30 ID:iWBiWK3X
明日SUGOに行きます。
モトクロス生で見るの初めてなんですが
これは持っていった方がいいっていうのありますか？
モトクロス生で見るの初めてなんですが
これは持っていった方がいいっていうのありますか？
>>448
プロサの頃はちょっとプニってた鴨
プロサの頃はちょっとプニってた鴨
>>449
天候によりますが
・帽子
・ゴーグル（ＳＵＧＯはウッドチップ入れてから埃立たないとも聞きますが）
・雨具
・長靴
・日焼け止め
でしょうか。
デジカメ等は好き好きで。もしかして会場でFM放送してるかも知れないので、
コンパクトラジオがあれば持ってるといいかも。
天候によりますが
・帽子
・ゴーグル（ＳＵＧＯはウッドチップ入れてから埃立たないとも聞きますが）
・雨具
・長靴
・日焼け止め
でしょうか。
デジカメ等は好き好きで。もしかして会場でFM放送してるかも知れないので、
コンパクトラジオがあれば持ってるといいかも。
菅生はコースのウッドチップや砂の入り方が場所場所で違ってたり(^ω^
今日明日どうかは知らないけど
今日明日どうかは知らないけど
453 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 22:30:46 ID:QTV4a8bI
449です。携帯からなのでID違いますが。
ありがとうございます。
やっぱり雨＆泥跳ね対策は必要なんですね。
ラジオかぁ、気付きませんでした。探してみます。
ありがとうございます。
やっぱり雨＆泥跳ね対策は必要なんですね。
ラジオかぁ、気付きませんでした。探してみます。
俺も行くぜ！！
455 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 10:03:16 ID:rqU87a3o
2ｽﾄなんだけど、バイクを倒して五分ぐらい放置してたら、ガソリンが漏れて、その後全くエンジンがかからないんだけど、プラグが駄目になっちゃったのでしょうか？
誰か教えてください
誰か教えてください
かぶったままキックし続けると放電できないコイルがパンクする場合もある。
セルならともかく、キックでなかなかパンクまで行かないけど。
放置してプラグが乾くの待つか、プラグ外して乾かす、急ぎならライターで軽くあぶると大抵大丈夫。
セルならともかく、キックでなかなかパンクまで行かないけど。
放置してプラグが乾くの待つか、プラグ外して乾かす、急ぎならライターで軽くあぶると大抵大丈夫。
バイク倒したまま5分も放置するなら、次からは燃料コックOFFにしような、坊や。
そして2st糊なら予備のプラグくらい持ってような、坊や。
そして2st糊なら予備のプラグくらい持ってような、坊や。
コックオフでアクセル全開でキックすればかかる
でもガソリン無くなってるかも
でもガソリン無くなってるかも
ﾏｽちゃんおめ
熱田!熱田!
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡
( ⊂彡
| |
し⌒Ｊ
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡
( ⊂彡
| |
し⌒Ｊ
熱田 ７ / ５
庸平ちゃんも相当頑張ったみたいね
ビリーマッケンジーが勝ったって？
さすがSUGO番長。
さすがSUGO番長。
熱田すげーな。
465 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 23:00:27 ID:u9p/rhaG
あしたＣＲＦ150ＲⅡを買ってこようと思ってるけど、試乗したわけじゃないからいまいち不安。
実際乗ってる人いる？
もし良かったらインプレ宜しく。
実際乗ってる人いる？
もし良かったらインプレ宜しく。
明日買うなら今更インプレ要らないだろうｗ
すごく乗りやすいし、エンジンもかけやすかったよ
俺は２スト１２５ばかり乗り継いできたけど、借りてみてすんなり乗れた
ただ純正のハンドルは低すぎて乗りにくいな
すごく乗りやすいし、エンジンもかけやすかったよ
俺は２スト１２５ばかり乗り継いできたけど、借りてみてすんなり乗れた
ただ純正のハンドルは低すぎて乗りにくいな
467 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 23:24:20 ID:u9p/rhaG
>>466
ありがと。
参考になったよ。
４ｓｔ２５０を降りてちっこいのにスイッチするんで、あんまりチャチでもいやだなぁと思って。
なんせ値段が異常だしねぇ。
＞ただ純正のハンドルは低すぎて乗りにくいな
これについては部品交換するよ。
ありがと。
参考になったよ。
４ｓｔ２５０を降りてちっこいのにスイッチするんで、あんまりチャチでもいやだなぁと思って。
なんせ値段が異常だしねぇ。
＞ただ純正のハンドルは低すぎて乗りにくいな
これについては部品交換するよ。
チャチくないのはエンジンだけじゃんw
>>463
１、２ヒートとも圧倒的に早かったよ。 ２ヒートも最後
ジャンフでコケなければ、ﾊﾞｰﾌｪｸﾄｳｲﾝ
それとは関係ないけど、観客席でﾎﾝﾀﾞｵﾀVS地元ｵﾔｼﾞのｶﾞﾁｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾄが
発生してた。
１、２ヒートとも圧倒的に早かったよ。 ２ヒートも最後
ジャンフでコケなければ、ﾊﾞｰﾌｪｸﾄｳｲﾝ
それとは関係ないけど、観客席でﾎﾝﾀﾞｵﾀVS地元ｵﾔｼﾞのｶﾞﾁｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾄが
発生してた。
>ﾎﾝﾀﾞｵﾀVS地元ｵﾔｼﾞのｶﾞﾁｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾄ
kwsk！
kwsk！
>>470
上から下まで赤のｶﾞﾘｶﾞﾘﾎﾝﾀﾞｵﾀ
VS
北の将軍様にｸﾘｿﾂなｵﾔｼﾞ
FMXの演技に興奮し、鳴り物を使って応援するﾎﾝﾀﾞｵﾀ
↓
近くにいた将軍様が「ウルサせー、やめろ」と3回ほど脅す
↓
ﾎﾝﾀﾞｵﾀ無視してさらに盛り上がる
↓
将軍様キレて「テメー、うるせーつってんだろ！！」と叫び
ﾎﾝﾀﾞｵﾀの襟首つかんでのどわで引き倒す。
↓
お互いつかみ合いに
みたいな感じ。
将軍さまがショップオーナーだったらしく、取り巻きのDQN青年
が「てんめーがやめねぇーからだろｺﾗ」とかすごみながら
割って入り試合終了
ﾎﾝﾀﾞｵﾀが少し可哀想だったよ
上から下まで赤のｶﾞﾘｶﾞﾘﾎﾝﾀﾞｵﾀ
VS
北の将軍様にｸﾘｿﾂなｵﾔｼﾞ
FMXの演技に興奮し、鳴り物を使って応援するﾎﾝﾀﾞｵﾀ
↓
近くにいた将軍様が「ウルサせー、やめろ」と3回ほど脅す
↓
ﾎﾝﾀﾞｵﾀ無視してさらに盛り上がる
↓
将軍様キレて「テメー、うるせーつってんだろ！！」と叫び
ﾎﾝﾀﾞｵﾀの襟首つかんでのどわで引き倒す。
↓
お互いつかみ合いに
みたいな感じ。
将軍さまがショップオーナーだったらしく、取り巻きのDQN青年
が「てんめーがやめねぇーからだろｺﾗ」とかすごみながら
割って入り試合終了
ﾎﾝﾀﾞｵﾀが少し可哀想だったよ
観客が五月蝿いのはデフォなんだがなあ
むしろｶﾞﾝｶﾞﾝ応援すべきと思うんだが
将軍様ってどこのショップオーナーなんだろか。
将軍様ってどこのショップオーナーなんだろか。
真っ赤なＨオタvsじょんいる・・・勝者じょんいるっすか。。。
>472
日本でチェーンソー振り回すとお縄になりそう。
紋々のある方ですか・・・噂は聞いた事あるがほんまかな？
ショップ名が出ると祭りになりそうですね。。。
>472
日本でチェーンソー振り回すとお縄になりそう。
紋々のある方ですか・・・噂は聞いた事あるがほんまかな？
ショップ名が出ると祭りになりそうですね。。。
476 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 10:34:22 ID:CE0sqbtw
誰か晒せショップ名を
477 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 11:53:45 ID:5QnzRyiF
そうだそうだ！かわいそうに騒いでこそFMXだろうがふざけるな！
478 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 12:52:57 ID:knSuqTtm
つぅか、今どきナリモノもどうかと思うけどｗ
でっかいホーンは最前列だけにして欲しいね
来年あったら、でんでん太鼓？持参で行きたい！
日の丸団扇も！
来年あったら、でんでん太鼓？持参で行きたい！
日の丸団扇も！
チェーンソーで応援するわけないだろ！！いくら海外でも。
あれはチェーンソーのエンジンにホーンを付け物だよ。
あれはチェーンソーのエンジンにホーンを付け物だよ。
うーん 静かにじっくりレースを見るのが礼儀だと思うのですが
482 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 18:53:05 ID:CE0sqbtw
>>481
誰にたいしての礼儀かにもよるんではないの？
みんな静かにしていると、特に外国人ライダーからは
テンションが下がると不評だとおもうね。
過ぎたるは尚及ばざるが如しだが、観戦エリアはひろい。
変なヤツの近くで観なければオーケー
誰にたいしての礼儀かにもよるんではないの？
みんな静かにしていると、特に外国人ライダーからは
テンションが下がると不評だとおもうね。
過ぎたるは尚及ばざるが如しだが、観戦エリアはひろい。
変なヤツの近くで観なければオーケー
成田とか熱田がSUGOでは頑張りますので鳴り物ガンガン鳴らして応援してくださいって
GAORAの番組で言ってたぞ
ましてやFMXなんか応援煽るくらいだろ、
静かに応援するって失礼だし、ライダーも気合はいらんだろ
GAORAの番組で言ってたぞ
ましてやFMXなんか応援煽るくらいだろ、
静かに応援するって失礼だし、ライダーも気合はいらんだろ
じっくり観戦派
ばっちり応援派
どっちもありですが、俺自身、タレた時の応援は本当にありがたいから、声出して応援するよ。
１周でも声援が聞こえないと、本当に寂しいのだよ。
ばっちり応援派
どっちもありですが、俺自身、タレた時の応援は本当にありがたいから、声出して応援するよ。
１周でも声援が聞こえないと、本当に寂しいのだよ。
FMXんときにじーっと見るのもなんだかなぁ
ﾀﾞｰﾄﾌﾘｰｸのﾘﾆｭｰｱﾙんときのFMXはこんな住宅地で
「ヴォォォォォォ！！！！」
って歓声あげて大丈夫か？と思ったけどなｗ
ﾀﾞｰﾄﾌﾘｰｸのﾘﾆｭｰｱﾙんときのFMXはこんな住宅地で
「ヴォォォォォォ！！！！」
って歓声あげて大丈夫か？と思ったけどなｗ
これだから日本人、陰気くさいっ言われるんだよ、
静かにレース見たいならテレビで見ろ！その方が順位やら解説やら.............
コースで見るなのは、実際の迫力をsoulで感じるんだ、そして叫ぶんだよ！
静かにレース見たいならテレビで見ろ！その方が順位やら解説やら.............
コースで見るなのは、実際の迫力をsoulで感じるんだ、そして叫ぶんだよ！
ランディング側で見てましたが、ライダーの方から数回煽られました。
俺は騒ぎたいんだけど周りのテンション的に…
俺は騒ぎたいんだけど周りのテンション的に…
488 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:05:59 ID:2JmFgEhM
オフィシャルから一言。
すべてとは言わないが最近、エントラントのマナー悪すぎ。
オフィシャルの指示に従わない奴が多すぎる。
特にまだ免許も持たずに親の金で走ってる若造ども。
俺らから見ればＩＡもＮＢも同じエントラントだ。
速いのと、偉いのを取り違えるな。
まだチン毛も生えてないようなガキが『ＮＢは負け組み』だと。
自分の金でレース出来るようになって物を申せ。
俺らは日当が欲しくて日曜の朝から旗振ってる訳じゃねえ。
客と従業員の前にエントラントとオフィシャルじゃね？
レースが終わったら一言位の礼があってもよくね？
俺はモトクロスはしないけど人から頼まれて大会の時位は手伝いに行く。
家も近いしね。
そもそも何でオフィシャルが足りないか良く考えてみろ。
ショップが何故オフィシャルを育てない。
オフィシャルが少なくて一番困るのは誰だ？
一回よく考えてみろ。
すべてとは言わないが最近、エントラントのマナー悪すぎ。
オフィシャルの指示に従わない奴が多すぎる。
特にまだ免許も持たずに親の金で走ってる若造ども。
俺らから見ればＩＡもＮＢも同じエントラントだ。
速いのと、偉いのを取り違えるな。
まだチン毛も生えてないようなガキが『ＮＢは負け組み』だと。
自分の金でレース出来るようになって物を申せ。
俺らは日当が欲しくて日曜の朝から旗振ってる訳じゃねえ。
客と従業員の前にエントラントとオフィシャルじゃね？
レースが終わったら一言位の礼があってもよくね？
俺はモトクロスはしないけど人から頼まれて大会の時位は手伝いに行く。
家も近いしね。
そもそも何でオフィシャルが足りないか良く考えてみろ。
ショップが何故オフィシャルを育てない。
オフィシャルが少なくて一番困るのは誰だ？
一回よく考えてみろ。
>>487
確かに騒ぐと浮くね。でも一度やってみると気持ちいいよ。
ラッパ吹いて叫んで何ぼでしょ。ライダーも応えてくれるし。
外人ライダーは日本GPの観客はマナーがいいね、って
インタビューで言うが、それは観客が静か過ぎてちょっと寂しいって
意味だと思う。思うというか実際に某ライダーから聞いたんだが。
確かに騒ぐと浮くね。でも一度やってみると気持ちいいよ。
ラッパ吹いて叫んで何ぼでしょ。ライダーも応えてくれるし。
外人ライダーは日本GPの観客はマナーがいいね、って
インタビューで言うが、それは観客が静か過ぎてちょっと寂しいって
意味だと思う。思うというか実際に某ライダーから聞いたんだが。
海外ではライダーも油断すると
追いはぎにあうような事もあるからなｗｗ
追いはぎにあうような事もあるからなｗｗ
>>まだチン毛も生えてないようなガキが『ＮＢは負け組み』だと
これはモトクロスする気が失せる
これはモトクロスする気が失せる
>>488
激しく同意。
ではあるんだが、逆にオフィシャルがもっと毅然とすべき
部分もあると思うよ。
お前さんの言う大会が地方大会か全日本かはわからんがね。
俺らの場合、地方大会は大体出て来る選手も顔なじみだし、
あまりピリピリしてないので仲良く楽しんでるが、全日本は違う。
ライダーも生活がかかってるから真剣だが、俺らも真剣だ。
だからきちんとレギュレーションに従わない場合は、ＩＡだろうが
ワークスのメカだろうが怒鳴られるよ。
それでも我侭が過ぎる場合は、競技監督に呼び出されて
こってり絞られる。
レギュレーション知っててギリギリ違反して来る奴もいるから、
こっちもきちんとレギュレーションブック読んでないといかんけどね。
もう十年以上この方針でやってるから、選手やメカもわかってて
「ここは厳しいからきちんとしよう」って思ってるのがわかる。
競技として規則が決まっている以上、それに従わせるのも
オフィシャルの役目だと思う。
従わずにペナルティ食らって損をするのはライダーだし。
でもそこで学ぶ事もある、と思ってやってる。
本当は何も無く楽しく過ぎてくれれば一番楽だけどねｗ
激しく同意。
ではあるんだが、逆にオフィシャルがもっと毅然とすべき
部分もあると思うよ。
お前さんの言う大会が地方大会か全日本かはわからんがね。
俺らの場合、地方大会は大体出て来る選手も顔なじみだし、
あまりピリピリしてないので仲良く楽しんでるが、全日本は違う。
ライダーも生活がかかってるから真剣だが、俺らも真剣だ。
だからきちんとレギュレーションに従わない場合は、ＩＡだろうが
ワークスのメカだろうが怒鳴られるよ。
それでも我侭が過ぎる場合は、競技監督に呼び出されて
こってり絞られる。
レギュレーション知っててギリギリ違反して来る奴もいるから、
こっちもきちんとレギュレーションブック読んでないといかんけどね。
もう十年以上この方針でやってるから、選手やメカもわかってて
「ここは厳しいからきちんとしよう」って思ってるのがわかる。
競技として規則が決まっている以上、それに従わせるのも
オフィシャルの役目だと思う。
従わずにペナルティ食らって損をするのはライダーだし。
でもそこで学ぶ事もある、と思ってやってる。
本当は何も無く楽しく過ぎてくれれば一番楽だけどねｗ
自演乙。
>>489
じゃ、オレはマナーの悪い客だったんだなｗ
じゃ、オレはマナーの悪い客だったんだなｗ
496 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 10:35:17 ID:kz8x1kmC
>>495
うまい！座布団1枚！
･･･と言いたいトコだが、書き込み読んでいる限りではﾎﾝﾀﾞｵﾀがかわいそうな気がする。
鳴りモノって、ラッパ系？
確かに耳元で鳴らされたらやかましいとは思うけど、コース脇でライダーに向かって
鳴らしてるんなら、もちっと大目にみろやショップオーナー！
と思いませんか？
うまい！座布団1枚！
･･･と言いたいトコだが、書き込み読んでいる限りではﾎﾝﾀﾞｵﾀがかわいそうな気がする。
鳴りモノって、ラッパ系？
確かに耳元で鳴らされたらやかましいとは思うけど、コース脇でライダーに向かって
鳴らしてるんなら、もちっと大目にみろやショップオーナー！
と思いませんか？
自分はあの場所にいてまだまだ声援とか拍手が足りないと思った。
日本人ってふいんきで盛り上がるんじゃなくて、
匠の技を腕組んでうーんとうなりながら見物するもんなんだよw
本質的に。
匠の技を腕組んでうーんとうなりながら見物するもんなんだよw
本質的に。
501 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 11:43:09 ID:Oltu2eoE
お取り込み中申し訳ありません。横レス失礼。
秋が瀬の駐車場でモトクロッサーを何台か見たのですが走れるんですね。
新顔が行っても一緒に走って良いんですか？
どこかのショップが仕切ってるとか、主がいるとかないですか？
教えて君ですけど知ってる人教えてください。
秋が瀬の駐車場でモトクロッサーを何台か見たのですが走れるんですね。
新顔が行っても一緒に走って良いんですか？
どこかのショップが仕切ってるとか、主がいるとかないですか？
教えて君ですけど知ってる人教えてください。
クラブのイベントで有名DJが来たりなんかすると
フロアはまばらでみんなブースの前でテクに魅入ってたりするよw
フロアはまばらでみんなブースの前でテクに魅入ってたりするよw
俺は鳴り物よりもタバコと犬が邪魔。
全席喫煙フリーなスポーツなんて、今時、他に聞いたことないよ。
子供連れも多いしさ、喫煙場所作って欲しいね。
全席喫煙フリーなスポーツなんて、今時、他に聞いたことないよ。
子供連れも多いしさ、喫煙場所作って欲しいね。
505 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 12:57:31 ID:f4HnA7Ye
まー河川敷でゴルフもダメなんだけどな
先日の世界戦で初めてモトクロス観戦しました。
喫煙は確かに問題あり、歩きながら吸ってる人が他の歩行者と接触しそう
で危ない状況がたくさんあり。
それと、応援、ＦＭＸのライダーが何度も立つように客席にアピールしてる
のに、立ってる人に他の観客が座るように注意してたのには引いた。
他でＦＭＸ見た時はスタンディングで大騒ぎですごく楽しかった思い出があ
るので、なんだかなと。
喫煙は確かに問題あり、歩きながら吸ってる人が他の歩行者と接触しそう
で危ない状況がたくさんあり。
それと、応援、ＦＭＸのライダーが何度も立つように客席にアピールしてる
のに、立ってる人に他の観客が座るように注意してたのには引いた。
他でＦＭＸ見た時はスタンディングで大騒ぎですごく楽しかった思い出があ
るので、なんだかなと。
507 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 18:04:17 ID:0MUrRLCZ
508 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 18:15:54 ID:r+fnpVP1
>>506
FMXは所詮サポートイベントだからしかたがない気がする。
でも、MX1のmoto２で大人しくしてるヤツはなんなんだ？とは思ったな。
だけど３番ポストの登りをヨッシーが駆け上がっていく時に、日の丸の下で全メーカーの旗が振られていたのは結構良かったぞ。
あそこにいた心あるヤツら、乙。
ま、そういうオレもFMXやってるレースの合間は駐車場まで戻って完全休憩時間だったがなｗ
タバコに関しては全日本でもそろそろ完全禁煙にして欲しいな。
FMXは所詮サポートイベントだからしかたがない気がする。
でも、MX1のmoto２で大人しくしてるヤツはなんなんだ？とは思ったな。
だけど３番ポストの登りをヨッシーが駆け上がっていく時に、日の丸の下で全メーカーの旗が振られていたのは結構良かったぞ。
あそこにいた心あるヤツら、乙。
ま、そういうオレもFMXやってるレースの合間は駐車場まで戻って完全休憩時間だったがなｗ
タバコに関しては全日本でもそろそろ完全禁煙にして欲しいな。
510 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:11:44 ID:eno/n46L
ＨＲＣのスタッフが吸い殻ポイ捨てしてる位だからな、お里が知れるってもんよ
511 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:55:29 ID:LIEITvXl
>>510
HRCだけじゃないぞ！
HRCだけじゃないぞ！
コースで吸ってたらソイツ首だな
パドック内は知らん
とにかく観戦エリアは禁煙、喫煙場所は２ヶ所くらいでいいだろ？
パドック内は知らん
とにかく観戦エリアは禁煙、喫煙場所は２ヶ所くらいでいいだろ？
513 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 23:05:07 ID:eno/n46L
俺が見たのがたまたまなかおあきらみたいなオッサンだったってことだよ
他の人のことまで知らねーよ
他の人のことまで知らねーよ
ちょっと前の話だけどな
ダーヌポで08RM-Z450の話が出てるな
正式じゃないが、FIとの情報が出てる
他社はどうなんだろう
正式じゃないが、FIとの情報が出てる
他社はどうなんだろう
インジェクションて濃い目薄い目とかセッティングできるの？
濃い子薄い子普通の子
>>516
出来なきゃ意味ねぇだろｗ
ちなみにHRCから出てるRTL用セッティングキット↓
ttp://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/rtl250f/settingtool/index.html
しかしこれ全部揃えると結構な値段だな。
出来なきゃ意味ねぇだろｗ
ちなみにHRCから出てるRTL用セッティングキット↓
ttp://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/rtl250f/settingtool/index.html
しかしこれ全部揃えると結構な値段だな。
おー、回転数－開度マップだ･･･
途方に暮れそうorz
途方に暮れそうorz
俺らにゃいらんべ・・・
450で濃いの薄いのをFIの補正範囲を越えて変更したいなんて
IAクラス限定じゃねーの？
一般人がFI初年度なんて地雷に手を出すとは思えないが w
IAクラス限定じゃねーの？
一般人がFI初年度なんて地雷に手を出すとは思えないが w
恐らく、補正範囲を限定する、もしくはいくつかのカーブから選ぶようになるんじゃないかな。
細かいセッティングし出して迷路に嵌ったら悲惨だから。
まぁ一般人は450の全開なんてなかなか使えないしｗ
細かいセッティングし出して迷路に嵌ったら悲惨だから。
まぁ一般人は450の全開なんてなかなか使えないしｗ
ヘタレ仕様マジで欲しいw＞450
ヘタレ仕様は転けて当然のじゃじゃ馬仕様です。
526 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 21:20:05 ID:5FOPbuWX
ヤマハの１５０は何時になったら出るんでしょうか？？
毎年この時期になると噂が出ます。
ただ今年は・・・・・ＴＴＲ１２５が無くなったんだよなー
ただ今年は・・・・・ＴＴＲ１２５が無くなったんだよなー
150も5Valveじゃないと絶対に許さん！
もう5弁は捨てモードw
>>524
４００にボアダウンして公道仕様でもいい？w
４００にボアダウンして公道仕様でもいい？w
532 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 23:26:28 ID:aWSp9hMJ
#6の小池田選手けがの具合はどうなの？くぐっても何もでてこないので知ってる人いたら教えて
533 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 00:31:33 ID:NYat9EBG
>>528
5valveは、一定以上の排気量(ていうかボア？)じゃないと効果ないです。
だから、4気筒だと750cc以上では採用されるが、600ccでは採用されない。
YZF-R6は登場以来4valve。
というわけで、150ccでは5valveは最初からありえません。
5valveは、一定以上の排気量(ていうかボア？)じゃないと効果ないです。
だから、4気筒だと750cc以上では採用されるが、600ccでは採用されない。
YZF-R6は登場以来4valve。
というわけで、150ccでは5valveは最初からありえません。
>>533
お前はヤマハか
お前はヤマハか
今の4st MXerのルーツは90年のフサベルなんですか？
XR600とかTT600の伝統的なビッグエンデューロより、軽量ハイパワーな4st（メンテは2st並）を最初に造ったのはフサベルと聞きました。
>>533 CRF150がユニカムで来た以上、YZ150Fも5バルブしか認めたくない気はします・・・
XR600とかTT600の伝統的なビッグエンデューロより、軽量ハイパワーな4st（メンテは2st並）を最初に造ったのはフサベルと聞きました。
>>533 CRF150がユニカムで来た以上、YZ150Fも5バルブしか認めたくない気はします・・・
ロードの方も５バルブ捨てる方針っぽいし、
150だけじゃなく250/450もいづれ４バルブに
なるんじゃないのかな
150だけじゃなく250/450もいづれ４バルブに
なるんじゃないのかな
>535
まぁ～一つの起点であったとはいえるけど、ルーツって言われると
ちょっと違うような気がするな。
ロードで言えば、ＮＲ５００が全てのモトＧＰのマシーンの
ルーツって言っているような感じかな？
当時は、ＧＰ５００（２ｓｔ５００ｃｃＭＸ）のレースへの出場・挑戦で、
排気量のアドバンテージも現状より少ないため、極端な軽量化
高出力を目指していたからな～（この辺はＮＲ５００と同じかな）
それと、ＧＰ５００には、確かハスクとか、ＸＲ（改）とか、他（フ
サベルは元ハスク技術陣）４ｓｔモトクロッサー（モドキ？）
がしのぎを削っていたと記憶しているけど。。。
私としては、ＹＺＦ４００が現行４ｓｔＭＸｅｒのルーツって方が
しっくりくるけどね。
まぁ～一つの起点であったとはいえるけど、ルーツって言われると
ちょっと違うような気がするな。
ロードで言えば、ＮＲ５００が全てのモトＧＰのマシーンの
ルーツって言っているような感じかな？
当時は、ＧＰ５００（２ｓｔ５００ｃｃＭＸ）のレースへの出場・挑戦で、
排気量のアドバンテージも現状より少ないため、極端な軽量化
高出力を目指していたからな～（この辺はＮＲ５００と同じかな）
それと、ＧＰ５００には、確かハスクとか、ＸＲ（改）とか、他（フ
サベルは元ハスク技術陣）４ｓｔモトクロッサー（モドキ？）
がしのぎを削っていたと記憶しているけど。。。
私としては、ＹＺＦ４００が現行４ｓｔＭＸｅｒのルーツって方が
しっくりくるけどね。
当時のGP500は4stが650ccまでで
今のような意図的な4st優遇のアドバンテージは無かったんだよな。
でも650ccでもピークパワーに振らず
低速トルクの塊のエンジンで3速ミッションのマシンも有った。
当時のGP500で4stは無制限にしたとしても750cc程度が実用の上限で
大したアドバンテージにはならなかっただろう。
今の技術だと4st無制限にしても皆550cc程度に落ち着くだろう。
今のような意図的な4st優遇のアドバンテージは無かったんだよな。
でも650ccでもピークパワーに振らず
低速トルクの塊のエンジンで3速ミッションのマシンも有った。
当時のGP500で4stは無制限にしたとしても750cc程度が実用の上限で
大したアドバンテージにはならなかっただろう。
今の技術だと4st無制限にしても皆550cc程度に落ち着くだろう。
2st500も世界GPしかカテゴリなくなってメーカーもペイできないもんだから新車開発なしで継続販売を続けてたしね。
USディーラーレベルで作ったこんなのもあるけどなw
ttp://www.servicehonda.com/cr500af05.html
USディーラーレベルで作ったこんなのもあるけどなw
ttp://www.servicehonda.com/cr500af05.html
>528
2気筒750ｃｃも一応あるけど・・・XTZ750ｽｰﾊﾟﾃﾈﾚ
まぁ～今度出るＷＲ２５０Ｒは、4バルブだし、ＹＺＦ－Ｒ１も５⇒４に
変更されてるから、ヤマハＭＸｅｒも4バルブになるかも。。。
150ccだと2バルブすらありえるし、ＤＯＨＣでないかもしれん。
ホンダのユニカムみたいに、１カム４バルブの進化系（変態系？）
なら、単気筒小排気量に持ってくるのはあるだろうね。
技術・コスト面の要求からもね。
予想・・・Ｙ・Ｋ・Ｓの１５０-4STは、ＤＯＨＣ－4バルブ・・・
ただし、Ｋなら、1カム３バルブもありえる（変態だから？）
2気筒750ｃｃも一応あるけど・・・XTZ750ｽｰﾊﾟﾃﾈﾚ
まぁ～今度出るＷＲ２５０Ｒは、4バルブだし、ＹＺＦ－Ｒ１も５⇒４に
変更されてるから、ヤマハＭＸｅｒも4バルブになるかも。。。
150ccだと2バルブすらありえるし、ＤＯＨＣでないかもしれん。
ホンダのユニカムみたいに、１カム４バルブの進化系（変態系？）
なら、単気筒小排気量に持ってくるのはあるだろうね。
技術・コスト面の要求からもね。
予想・・・Ｙ・Ｋ・Ｓの１５０-4STは、ＤＯＨＣ－4バルブ・・・
ただし、Ｋなら、1カム３バルブもありえる（変態だから？）
>>537
> それと、ＧＰ５００には、確かハスクとか、ＸＲ（改）とか、他（フサベルは元ハスク技術陣）４ｓｔモトクロッサー（モドキ？）がしのぎを削っていたと記憶しているけど。。。
そのタイプのマシンは80年代初めからアメリカ人の4STマニアがよく作ってたよ
ATKが元気でモトクロスでは4STクラスやアンリミティッドクラスが盛んに開催されて人気があったね
そんなマシンを世界で始めて市販した完成車メーカーがフサベルなんだよ
> それと、ＧＰ５００には、確かハスクとか、ＸＲ（改）とか、他（フサベルは元ハスク技術陣）４ｓｔモトクロッサー（モドキ？）がしのぎを削っていたと記憶しているけど。。。
そのタイプのマシンは80年代初めからアメリカ人の4STマニアがよく作ってたよ
ATKが元気でモトクロスでは4STクラスやアンリミティッドクラスが盛んに開催されて人気があったね
そんなマシンを世界で始めて市販した完成車メーカーがフサベルなんだよ
150も5valve…?
わかるよ､言いたい事はわかるけどもさ､21世紀なんだし､とりあえず未来には部品点数も減らす傾向であって欲しい。
CRF150RにはHONDAの開発力が実感できたね｡
わかるよ､言いたい事はわかるけどもさ､21世紀なんだし､とりあえず未来には部品点数も減らす傾向であって欲しい。
CRF150RにはHONDAの開発力が実感できたね｡
つーか、ヤマハは本音では5バルブなんざもう止めたいのさ。
上にもあったけど、ある程度のボアが無ければメリットが無いし、
多少パワー面で向上があったとしても、メカロスで消えてしまう。
4バルブもしくは3バルブの選択肢はあっても、150で5バルブは
あり得ない。
そう言えば初めてフサベルの空ぶかしを聞いた時には、そのあまりの
回転変動の激しさに驚いたもんだ。
吹け上がりが早いだけでなく、回転落ちもそれまでの大排気量4ｓｔの
常識を打ち破るものだった。
「あ～、これは回転マスが相当少ないな。いよいよ4ｓｔにも新しい波が来たか」
と思ったっけ。
俺の中では、今のピックアップの鋭い4ｓｔ大排気量のパイオニアは、やはり
フサベルかな。
上にもあったけど、ある程度のボアが無ければメリットが無いし、
多少パワー面で向上があったとしても、メカロスで消えてしまう。
4バルブもしくは3バルブの選択肢はあっても、150で5バルブは
あり得ない。
そう言えば初めてフサベルの空ぶかしを聞いた時には、そのあまりの
回転変動の激しさに驚いたもんだ。
吹け上がりが早いだけでなく、回転落ちもそれまでの大排気量4ｓｔの
常識を打ち破るものだった。
「あ～、これは回転マスが相当少ないな。いよいよ4ｓｔにも新しい波が来たか」
と思ったっけ。
俺の中では、今のピックアップの鋭い4ｓｔ大排気量のパイオニアは、やはり
フサベルかな。
>>543
つか当時の4st単気筒はフライホイル重くしてトルク重視だったから。
XR600RでもFCRにしてフライホイル軽量化すれば同等のレスポンス、回転落ちはあった。
フサベルの味付けは目新しかったけど。
もちろん車体はフサベルの圧勝w
つか当時の4st単気筒はフライホイル重くしてトルク重視だったから。
XR600RでもFCRにしてフライホイル軽量化すれば同等のレスポンス、回転落ちはあった。
フサベルの味付けは目新しかったけど。
もちろん車体はフサベルの圧勝w
菅生観て思ったが、ＣＲＦ２５０、海外のチーム、みんなマフラー一本出しなんだよな。左側一本出しもあったが、一本出しにもどんのかなー。
ホンダの傾向からして
失敗作だとしとも
一度リリースした技術を
簡単に引っ込めないでしょ
失敗作だとしとも
一度リリースした技術を
簡単に引っ込めないでしょ
モトロマンも第１戦から一本出しだよ
でも中堀は２本なんだな～
でも中堀は２本なんだな～
２本出しは格好以外は大したメリットないからね～
だけど俺は格好良いから許す。
だけど俺は格好良いから許す。
二本出しも5バルブも、商品価値を上げる為のアイテムだ罠。
まぁしかし、カッコイイってのは大事だぜ！
まぁしかし、カッコイイってのは大事だぜ！
CRF250じゃ勝てないよ、すなおにKXFに乗り換えるが吉
話をぶったぎって悪いんですが、愛知県瀬戸市に瀬戸モトクロスってコース
があったと思いますが、場所知ってる方いませんか？
があったと思いますが、場所知ってる方いませんか？
552 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 19:26:55 ID:POEMLZVh
カバーかぶせたら雨さらして保管して大丈夫？
別にカバー掛けなくても雨ざらしで大丈夫だよ。
各部の劣化が早くなるだけ。
各部の劣化が早くなるだけ。
>>553
それは「大丈夫」とは言わないｗ
それは「大丈夫」とは言わないｗ
ブルジョワにはどうと言う事はない。
そんなくらいなら積みっ放しのほうがいい？
>>538
> 今の技術だと4st無制限にしても皆550cc程度に落ち着くだろう。
だろうね。
去年のBAJA1000は、CRF450XがXR650R軍団をブッちぎって勝ってしまったからな～。
デザートレースでさえこれだ。
MX500なんて10年進歩が止まってたが、ハイパー4ストが未来の技術だと分かってメーカーが本気になったらこんな物・・・
XR650はもう新開発はしてないらしい。
> 今の技術だと4st無制限にしても皆550cc程度に落ち着くだろう。
だろうね。
去年のBAJA1000は、CRF450XがXR650R軍団をブッちぎって勝ってしまったからな～。
デザートレースでさえこれだ。
MX500なんて10年進歩が止まってたが、ハイパー4ストが未来の技術だと分かってメーカーが本気になったらこんな物・・・
XR650はもう新開発はしてないらしい。
しかし450レーサーは疲れてくるとマジ怖ぇからな。
体が置いていかれると開いたまま戻せねぇぞ。
フルパワーとハーフパワーの切り替えスイッチが欲しいｗ
でもまぁ、650のダルいパワーじゃ、もう勝てんのだろうな。
体が置いていかれると開いたまま戻せねぇぞ。
フルパワーとハーフパワーの切り替えスイッチが欲しいｗ
でもまぁ、650のダルいパワーじゃ、もう勝てんのだろうな。
もうライダーのスキルも上がりまくってロングスプリントレースになっちゃってるからなぁ。
アマチュアがエントリーするには完走しやすいバイクだと思うよ。XR650Rは。
アマチュアがエントリーするには完走しやすいバイクだと思うよ。XR650Rは。
モタスポ板スレに、元セニアクラスのライダーが降臨！
盛り上がってるよ！
盛り上がってるよ！
ナガレぶったぎりでスマンが、懐かしいので張ってみた
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180923503796.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180923503796.jpg
563 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 13:54:59 ID:Ft9jcHST
>>562
説明には、全日本125cc選手権ホカイド大会で東福寺が使用したマシン(1981)ってあた。
福本オサンのマシンを探したんだけど、ナカタ。
コレと同じサスに乗ってたんだよぉって聞いてたんで、期待して探したんだけどｗ
練習走行だけだったのかもシレンが。
東福寺のほうはもう１、２台あったけどね。
説明には、全日本125cc選手権ホカイド大会で東福寺が使用したマシン(1981)ってあた。
福本オサンのマシンを探したんだけど、ナカタ。
コレと同じサスに乗ってたんだよぉって聞いてたんで、期待して探したんだけどｗ
練習走行だけだったのかもシレンが。
東福寺のほうはもう１、２台あったけどね。
BAJA 500でCRF450Xがレコードタイム更新の2連勝
トラスフレームのKTMプロトタイプが2位
TOP10の内5台がCRF450X
2007 Tecate SCORE Baja 500
http://race.off-road.com/2007+SCORE+Baja+500
>>559
XR400亡き今はDRZ400がヘタレBAJA最強マシン
450EDを400にボアダウンするキットがあれば乗り易くなって耐久性UPメンテ代DOWNでいいかもな
トラスフレームのKTMプロトタイプが2位
TOP10の内5台がCRF450X
2007 Tecate SCORE Baja 500
http://race.off-road.com/2007+SCORE+Baja+500
>>559
XR400亡き今はDRZ400がヘタレBAJA最強マシン
450EDを400にボアダウンするキットがあれば乗り易くなって耐久性UPメンテ代DOWNでいいかもな
>561
フロントプロリンクサスって言ってたんだけ？
確か２５０の方は、パラツインもあったんだよね。
結局レギュレーション変更があって、市販は無かったけど
今アプリリアのＶ２のＭＸｅｒ(?)も出ているから、
またレギュレーションが変更されたりしたりして。。。
フロントプロリンクサスって言ってたんだけ？
確か２５０の方は、パラツインもあったんだよね。
結局レギュレーション変更があって、市販は無かったけど
今アプリリアのＶ２のＭＸｅｒ(?)も出ているから、
またレギュレーションが変更されたりしたりして。。。
年寄りばかり？
ダブルプロリンクだったと思う
ゼッケンプレートが四角くなった後の数年間で今に続く車体の要素が次々出て来たよね。
前後ディスクブレーキとか倒立フォークとかリヤ19インチとか・・・
アルミフレームはなかなか出るようで出なかったけどw
前後ディスクブレーキとか倒立フォークとかリヤ19インチとか・・・
アルミフレームはなかなか出るようで出なかったけどw
571 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 23:59:29 ID:SHuOeu9F
>>564
XR650Rもまだまだ元気で総合5位と9位に入ってるな
鉄橋フレームのKTM新型なかなかかっこいい
http://www.ktmpress.com/news.100087.0.html?nodeID=101014&cHash=fcd0a80d01
XR650Rもまだまだ元気で総合5位と9位に入ってるな
鉄橋フレームのKTM新型なかなかかっこいい
http://www.ktmpress.com/news.100087.0.html?nodeID=101014&cHash=fcd0a80d01
マクグラスには嫌われたけどねw
MXer最初のアルミフレームはヤマハだったっけ。
ドリームトキのＲＭもあったような・・・
どれが一番早かったかは記憶が曖昧だな。年寄りだからｗ
ヤマハは一時期、ＧＰにリーフスプリング投入してたな。
デブ・イマリア
失礼イブ・デマリアの頃ｗｗ
どれが一番早かったかは記憶が曖昧だな。年寄りだからｗ
ヤマハは一時期、ＧＰにリーフスプリング投入してたな。
デブ・イマリア
失礼イブ・デマリアの頃ｗｗ
箱ダンパーﾅﾂｶｼｽ
・・・オヤジの集いだな
・・・オヤジの集いだな
たしかsuzukiだよ最初は馬場さんが乗ってて走るたびの溶接でつた
じじいども、そろそろ自重しろｗ
本当のじじいはデコスタが現役の頃の話するだろｗ
CRF150Rの裏リコール対応を流石ホンダと持ち上げるサイトが有るけど、根本的な設計ミスで全数改修なのに褒められたことかあ？ w
他社でモッサーの裏リコール対応はやるのに。
ただ、一々取り上げられないだけで。
他社でモッサーの裏リコール対応はやるのに。
ただ、一々取り上げられないだけで。
日本語でok
582 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 23:55:01 ID:4WyiDOhw
06KX125を購入し乗り始めたんですが、プラグがやたらかぶるので、キャブの調整をしようと思うのですが、
MJの番数を下げた場合、SJやジェットニードルもいじるものなんでしょうか？
現在の状態は標準になっております。
MJの番数を下げた場合、SJやジェットニードルもいじるものなんでしょうか？
現在の状態は標準になっております。
584 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 07:06:34 ID:8/E6tNHz
そういや友達のKXは俺のCRの10倍の頻度でプラグ交換してた。
回しっぷりはたいして違わない乗り方でも、KXのほうがかぶるね。
回しっぷりはたいして違わない乗り方でも、KXのほうがかぶるね。
次はサイレンサーから黒いオイルがダラダラなんですが～て言い出すのかな。
スレの上の方読んできたりしない人多いんだろうね。
スレの上の方読んできたりしない人多いんだろうね。
586 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 07:41:46 ID:pLvIzq9V
>>583
マニュアルは有るんですが、いまいちわからんのです。
アクセル開度によっての混合気？の調整でMJだったりSJを個別に変更するんだか、MJを下げるならSJも変更するとかがよくわからんのです。
とりあえず日本語の読み書きからやり直しですかねぇ？
マニュアルは有るんですが、いまいちわからんのです。
アクセル開度によっての混合気？の調整でMJだったりSJを個別に変更するんだか、MJを下げるならSJも変更するとかがよくわからんのです。
とりあえず日本語の読み書きからやり直しですかねぇ？
アクセル開ける
>>586
まずsageを覚える事だｗ
キャブの各ジェットは、お互いの領域をある程度補完しつつも、独立して機能している。
なので一つ変更すると他のジェットにも若干の影響はあるが、必ずしも変える必要が
あるわけではない。
まずはどんな乗り方をした時にカブるかを書いてくれないと誰もコメント出来ない。
MX乗り始めてまだトロトロ走ってる（アクセル開いて無い）なら、まずASの戻し量をチェック。
問題無ければSJを絞ってみるといいだろう。
当然だがその前に大事なのは
・オイルの混合比は指定通りか
・エアクリーナーエレメントはきれいか
・キャブの各種ホースに詰まりは無いか
・プラグキャップは緩んでないか
などもきちんと確認すべし！
まずsageを覚える事だｗ
キャブの各ジェットは、お互いの領域をある程度補完しつつも、独立して機能している。
なので一つ変更すると他のジェットにも若干の影響はあるが、必ずしも変える必要が
あるわけではない。
まずはどんな乗り方をした時にカブるかを書いてくれないと誰もコメント出来ない。
MX乗り始めてまだトロトロ走ってる（アクセル開いて無い）なら、まずASの戻し量をチェック。
問題無ければSJを絞ってみるといいだろう。
当然だがその前に大事なのは
・オイルの混合比は指定通りか
・エアクリーナーエレメントはきれいか
・キャブの各種ホースに詰まりは無いか
・プラグキャップは緩んでないか
などもきちんと確認すべし！
589 ：sage：2007/06/06(水) 12:38:58 ID:pLvIzq9V
>>588 ホースのつまり、キャップの緩みなどはOKなのですが、混合比のほうはMOTUL800 2Tオイルを40:1で使用しております。
状況としましては、急なコーナーの減速時等、中、低速時にカブリます。
で、ジェットニードルのストレート径の違うもの(太いか細いかは忘れましたが)に交換したらいいとも言われましたが、どうなんでしょうか？
状況としましては、急なコーナーの減速時等、中、低速時にカブリます。
で、ジェットニードルのストレート径の違うもの(太いか細いかは忘れましたが)に交換したらいいとも言われましたが、どうなんでしょうか？
ん
>>589
だからまずメール欄に「sage」と入れろとｗ
カワサキ指定の混合比がいくつか知らないが、もし30：1とかなら、40：1にすると
同じジェットでもそれだけガソリンの量が増える事になり、結果的に濃くなるので、
低速ではカブりやすくなる。
もし混合比が指定と違うなら、まずそれを指定に合わせてみよう。
次にジェットだが、ジェットニードルのストレート系変更（この場合は太くして薄くする）
のは効果あると思う。
もし交換用のジェットニードルが手持ちであるなら、やってみるといい。
無ければまずはSJから。
カワサキのマニュアルには、アクセル開度に応じてどのジェットが効くかの図は
無いかな？あれ見るとわかりやすいんだがな。
あとスロットルホルダーとグリップにマーキングして、どこまで開けた時に濃いのか
薄いのか見るといいよ。スロットル開度は体感だとアテになんないから。
だからまずメール欄に「sage」と入れろとｗ
カワサキ指定の混合比がいくつか知らないが、もし30：1とかなら、40：1にすると
同じジェットでもそれだけガソリンの量が増える事になり、結果的に濃くなるので、
低速ではカブりやすくなる。
もし混合比が指定と違うなら、まずそれを指定に合わせてみよう。
次にジェットだが、ジェットニードルのストレート系変更（この場合は太くして薄くする）
のは効果あると思う。
もし交換用のジェットニードルが手持ちであるなら、やってみるといい。
無ければまずはSJから。
カワサキのマニュアルには、アクセル開度に応じてどのジェットが効くかの図は
無いかな？あれ見るとわかりやすいんだがな。
あとスロットルホルダーとグリップにマーキングして、どこまで開けた時に濃いのか
薄いのか見るといいよ。スロットル開度は体感だとアテになんないから。
をい、藻前ら、そんなことより今晩WMX菅生がテレ東で放送だぞ。
多分漏れがどっかに映っているから見れ！
多分漏れがどっかに映っているから見れ！
深夜3時は今晩と言うのか
596 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 22:44:28 ID:PdVfeRRk
>>592
情報㌧！
情報㌧！
◆質問です◆
MX2やﾗｲﾂに２ｽﾄで出るときに144㏄までおkになるってふんとですか？
MX2やﾗｲﾂに２ｽﾄで出るときに144㏄までおkになるってふんとですか？
>>592
でかした!ｻﾝｸｽ!
でかした!ｻﾝｸｽ!
599 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 00:07:14 ID:NaI2S7U9
某サイト泣き入れてるよ、ゲラゲラ
ＣＲＦ１５０が５０ﾏｿをきった件について・・・・ｻｲﾚﾝｻｰ付いてこないからかな？
スタートで4st250が圧倒的に有利だたのが、２ｽﾄの排気量うPで勢力図が変わるかな？
80㎏台の車重にトルク上乗せならコーナリングも面白い鴨試練な…
80㎏台の車重にトルク上乗せならコーナリングも面白い鴨試練な…
>599
某サイトって？
○-○とか？
某サイトって？
○-○とか？
>>601
4stが圧倒的に有利だとは思わないなぁ。スタートは腕の差のほうが大きいよ。
IBでもいまだに2st乗っている香具師いるが、速い香具師はスタートも早い。
IAのトップのほうだけじゃないか、ほんとにマシンの性能差がでるの。
4stが圧倒的に有利だとは思わないなぁ。スタートは腕の差のほうが大きいよ。
IBでもいまだに2st乗っている香具師いるが、速い香具師はスタートも早い。
IAのトップのほうだけじゃないか、ほんとにマシンの性能差がでるの。
って、2st排気量うｐするの？
２ｓｔでホールショット取ってるのは見たこと無いな～
606 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 16:17:54 ID:OEV3nLoe
技術的にピカイチなライダーが乗ると２ストの方が絶対速い。
ヘタレが乗ると４の方が速い。
オヤジドモがみんな4に早々に乗り換えたのは、４の方が
低レベルな領域では絶対に乗りやすいから。
ヘタレが乗ると４の方が速い。
オヤジドモがみんな4に早々に乗り換えたのは、４の方が
低レベルな領域では絶対に乗りやすいから。
＞技術的にピカイチなライダーが乗ると２ストの方が絶対速い。
↑その根拠は？ 全日本でもAMAでもWGPでもトップライダーで
2ストに乗っていやつがいないのはなぜよ
↑その根拠は？ 全日本でもAMAでもWGPでもトップライダーで
2ストに乗っていやつがいないのはなぜよ
つか、今年のIBのリザルトみたら2stいないがな。
練習では若い子なんかは2st乗っているけど。
彼らはキッズ、ジュニアとずっと2st乗ってきているんで、当然乗り方も知っている罠。
練習では若い子なんかは2st乗っているけど。
彼らはキッズ、ジュニアとずっと2st乗ってきているんで、当然乗り方も知っている罠。
2ST乗って速い奴が4ST乗るともっと速い罠w
全日本に本気で出て来る連中で2STはほぼ絶滅した。
数人のIAに聞いた事があるが、楽しいのは2STだが
それじゃあ勝てないって意見が多かったな。
まぁ今の2STも、乗ってみると物凄くいいんだがな。
4STがそれを上回ったってこった。
全日本に本気で出て来る連中で2STはほぼ絶滅した。
数人のIAに聞いた事があるが、楽しいのは2STだが
それじゃあ勝てないって意見が多かったな。
まぁ今の2STも、乗ってみると物凄くいいんだがな。
4STがそれを上回ったってこった。
ババも04のアウトドアの最終戦で、
みんなズルイよ、こんなの乗ってたんかい！
と4STを大絶賛してたな
たしかあの年は、ほとんどホールショット取れなかったのに
最終戦は、最初から前にいた記憶があるな
みんなズルイよ、こんなの乗ってたんかい！
と4STを大絶賛してたな
たしかあの年は、ほとんどホールショット取れなかったのに
最終戦は、最初から前にいた記憶があるな
612 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 19:05:41 ID:0ixvnFN+
上級者の人から見ると、練習で一緒に走っている初心者はジャマなんですか？
オフビでクラス分けされていない時に走っているとそう感じるときがあります。
オフビでクラス分けされていない時に走っているとそう感じるときがあります。
今でも２ストのが速かったらメーカーとして問題でしょ。
これから４ストに移行しないと駄目な時代なんやし、
２ストには勝たせないようなレギュレーションになってるわな。
そう考えると１５０になるとは考えにくい
これから４ストに移行しないと駄目な時代なんやし、
２ストには勝たせないようなレギュレーションになってるわな。
そう考えると１５０になるとは考えにくい
2st125は楽しいよな～一番スキ。
でもﾘｾｰﾙ考えたら4の250だなぁ。楽に乗れるし。
>612
邪魔って言えばそうかもだけど、気にしなくていいと思う。
初めから上級者なヤツは居ないし、上手いヤツは避けるのも上手い。
マナーさえ守ればおｋじゃない？
でもﾘｾｰﾙ考えたら4の250だなぁ。楽に乗れるし。
>612
邪魔って言えばそうかもだけど、気にしなくていいと思う。
初めから上級者なヤツは居ないし、上手いヤツは避けるのも上手い。
マナーさえ守ればおｋじゃない？
レギュつーもんは公平であって欲しいもんだが…
4の450と2の250がイイ勝負な現状を見てだな、｢アッW2の125に噛ませる4は225にしときゃよかったｗ｣
となってだな、
｢今更4のレギュ変えれねーから、2の方を145にしちまえｗ｣
となったんじゃねかな？
4の450と2の250がイイ勝負な現状を見てだな、｢アッW2の125に噛ませる4は225にしときゃよかったｗ｣
となってだな、
｢今更4のレギュ変えれねーから、2の方を145にしちまえｗ｣
となったんじゃねかな？
モトクロスとモモタロスって似てるよね
617 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 21:10:32 ID:XT2hJWz4
仮面ライダー電王ですか？
618 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:37:09 ID:UrIllfrs
きにすんない
コースでクラス分けするのが、より安全に走る為ってのはあるよ。
お互いにあまりにペースが違うと危ないし、初心者の時は
なんてことない場所でもコケちゃうからね。
ただ、それと「上級者が初心者を邪魔だと思う」ってのはまた別。
上にもあるけど、誰だって初心者だったわけで、邪魔者扱いする理由はない。
>>618みたいなのは全日本の前で殺気立ってたとか、まぁ特別なんじゃない？
と言っても、最近の子供の時から親のバックアップバリバリで、甘やかされて
育ってきたガキは、たまに速いだけのDQNもいるけどね・・・orz
お互いにあまりにペースが違うと危ないし、初心者の時は
なんてことない場所でもコケちゃうからね。
ただ、それと「上級者が初心者を邪魔だと思う」ってのはまた別。
上にもあるけど、誰だって初心者だったわけで、邪魔者扱いする理由はない。
>>618みたいなのは全日本の前で殺気立ってたとか、まぁ特別なんじゃない？
と言っても、最近の子供の時から親のバックアップバリバリで、甘やかされて
育ってきたガキは、たまに速いだけのDQNもいるけどね・・・orz
622 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 00:08:35 ID:mR7octdQ
624 ：sage：2007/06/08(金) 00:37:47 ID:kS2mDky8
誰か 昨日のＷＧＰ うｐしる！
で2ｽﾄが145㏄になるとか、144㏄になるとかって話、ソースは何？
ｔｍが144cc出してるから、そこから出てきた話じゃね？
今さら４大メーカーがそんなことしてくるとは思えないが
今さら４大メーカーがそんなことしてくるとは思えないが
627 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 07:52:49 ID:KrwpODld
ｔｍ！？2ｽﾄでWGPにでも参戦する気なんだ？
つかｔｍがそんな情報をつかんだってことかな？
つかｔｍがそんな情報をつかんだってことかな？
>>618
話を蒸し返して悪いんだけど・・・
10年以上前の事だけど、オ〇ビレのレースで前年度のチャンプが俺を抜くときに、
「どけ～！このやろ～！」
と罵声をあびせてきたので、こっちも頭きてぶつけてやろうという気持ちで
追いかけたが、結局ちぎられた。orz
そいつ、トップでチェッカーを受けたが、コース外の走行禁止エリアを走ったらしく、
危険行為ということで賞典から外された。
マナーの悪いやつにピッタリの結末でした。
速い人（上手な人）は、遅い人にどいてもらうんじゃなくて、自分でラインを変えてでも抜け！
ってことで。
ただ、ちょっと気になったのは、例えば転倒やエンストしたりして、コースの真ん中で
止まっていたりしてはいなかったかい？
ジャンプの着地地点とか、そういうとこにいつまでもいられると、2次災害の危険があるので
早くどきなさい。ってこともあるけどね。
走ってたんなら話は別。
上手い人が避ければいいだけ。
気にしないでください。
話を蒸し返して悪いんだけど・・・
10年以上前の事だけど、オ〇ビレのレースで前年度のチャンプが俺を抜くときに、
「どけ～！このやろ～！」
と罵声をあびせてきたので、こっちも頭きてぶつけてやろうという気持ちで
追いかけたが、結局ちぎられた。orz
そいつ、トップでチェッカーを受けたが、コース外の走行禁止エリアを走ったらしく、
危険行為ということで賞典から外された。
マナーの悪いやつにピッタリの結末でした。
速い人（上手な人）は、遅い人にどいてもらうんじゃなくて、自分でラインを変えてでも抜け！
ってことで。
ただ、ちょっと気になったのは、例えば転倒やエンストしたりして、コースの真ん中で
止まっていたりしてはいなかったかい？
ジャンプの着地地点とか、そういうとこにいつまでもいられると、2次災害の危険があるので
早くどきなさい。ってこともあるけどね。
走ってたんなら話は別。
上手い人が避ければいいだけ。
気にしないでください。
630 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 12:26:51 ID:O/n9tYET
自分が週遅れだったらどいて言われてもしゃあないよ。
練習の時だったら無視でいい
練習の時だったら無視でいい
632 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 14:47:26 ID:LlSuGFGg
612の初心者ですが、ご意見ありがとうございます。
これからもモトクロス道に精進します。
これからもモトクロス道に精進します。
まぁ言い方によるけどな。
選手権で青旗振られてどかないのはマズい。
トップ争いに影響したりするし。
練習ならｷﾆｽﾝﾅ>>632
つーかそんなIBいたら晒せ。
俺が全日本でシバいてやる（ただし役員としてｗ）
選手権で青旗振られてどかないのはマズい。
トップ争いに影響したりするし。
練習ならｷﾆｽﾝﾅ>>632
つーかそんなIBいたら晒せ。
俺が全日本でシバいてやる（ただし役員としてｗ）
629です。
そうか、あの時の俺は、どけと言われても仕方が無い状況だったのか・・・orz
反省します。
周回遅れになったかどうかは忘れちゃったけど、90分のエンデューロだったよ。
まだ、狭いコースが一つしかなかった頃のオフビレ。
もちろん青旗なんて出ない、草レース。
俺より遅い人もたくさん入り乱れて走ってたけど、なんかあちこちで「どけ！どけ！」って叫んでて、
すごい感じ悪い人だったよ。
だから俺が退治してやろうと絡んだんだけど、返り討ちにあってしまった。（涙）
そうか、あの時の俺は、どけと言われても仕方が無い状況だったのか・・・orz
反省します。
周回遅れになったかどうかは忘れちゃったけど、90分のエンデューロだったよ。
まだ、狭いコースが一つしかなかった頃のオフビレ。
もちろん青旗なんて出ない、草レース。
俺より遅い人もたくさん入り乱れて走ってたけど、なんかあちこちで「どけ！どけ！」って叫んでて、
すごい感じ悪い人だったよ。
だから俺が退治してやろうと絡んだんだけど、返り討ちにあってしまった。（涙）
競技層の上に居る者ほど礼儀を重んじないといかんだろ
そんだけ目立つし結局あとで損になって自分に返ってくる
そんだけ目立つし結局あとで損になって自分に返ってくる
636 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 18:23:45 ID:LlSuGFGg
フーブスって速く走るワザってありますか？
自分はアクセルワークとヒザ使ってバイクが跳ねないように走ってるんですけど。
自分はアクセルワークとヒザ使ってバイクが跳ねないように走ってるんですけど。
ご自身のレベルとコースを書かないとアドバイスもしにくいですよ
638 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 19:50:56 ID:LlSuGFGg
すいません。612の初心者です。練習のみのレース未経験です。
コースはオフビレの信号下のＡコースです。
コースはオフビレの信号下のＡコースです。
エンデューロはなぁ・・・
明らかに周遅れで、思い切り速さが違うのに寄せてブロックしてくるヤツとかいるからな・・・
まぁ悪気はないんだろうが・・・
グルグル系EDだと始まって20分もすると「ひたすら周遅れを抜く」だけのレースになる事多し。
それだけに勝ちを狙うと、どうしても周遅れの処理は強引になりがち。時には大声も出す。
そういうのが鬱でソレ系のには全然出なくなった。
あとｽﾀｯｸﾎﾟｲﾝﾄでの渋滞や割り込んできたあげくに転んでﾗｲﾝ塞がれたりとか超鬱。
明らかに周遅れで、思い切り速さが違うのに寄せてブロックしてくるヤツとかいるからな・・・
まぁ悪気はないんだろうが・・・
グルグル系EDだと始まって20分もすると「ひたすら周遅れを抜く」だけのレースになる事多し。
それだけに勝ちを狙うと、どうしても周遅れの処理は強引になりがち。時には大声も出す。
そういうのが鬱でソレ系のには全然出なくなった。
あとｽﾀｯｸﾎﾟｲﾝﾄでの渋滞や割り込んできたあげくに転んでﾗｲﾝ塞がれたりとか超鬱。
640 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 20:36:50 ID:ZQIvX1uQ
いくら臭遅れでも
「どけ～！このやろ～！」
はない。言い方がある。こんなこと言われたらあとで文句を
言いに行ってもいいと思う。
「どいて～」くらいまでだ。
「どけ～！このやろ～！」
はない。言い方がある。こんなこと言われたらあとで文句を
言いに行ってもいいと思う。
「どいて～」くらいまでだ。
「ちょっと、ここ通りますよ」とか「ぬるぽ！」
ぐらいなら、おｋ？
ぐらいなら、おｋ？
642 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 20:44:17 ID:pQgsti3m
「どいて」「邪魔」をやめて、「通して」を使おうぜ。
643 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 20:47:47 ID:ZQIvX1uQ
／⌒ヽ
/ ´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
| /
| /| |
// | |
Ｕ .Ｕ
/ ´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
| /
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Ｕ .Ｕ
ホーン付けて出てくる香具師はモラル疑う。
自転車のベルを付けてくるのは
OKだろ。
ﾁﾘﾝ､ﾁﾘｰﾝ。
OKだろ。
ﾁﾘﾝ､ﾁﾘｰﾝ。
パフッ！パフッ！ってのは付けてた。
>>646豆腐屋みたいなのだな？ｗ
豆腐屋は ぱぁ～～ぷぅ～ だろ
649 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 00:02:25 ID:wn9e5Vuw
>>645
一度やってみたが、走ってるとけっこう聞こえないのなｗ
一度やってみたが、走ってるとけっこう聞こえないのなｗ
まっ、とりあえず我々がやってるのはモーター「スポーツ」であって、スポーツのスポーツたるゆえんは「人間形成」だわな。
自分のレベルが上がっても、周りの人達に気づかえるようにしようゼ。
自分のレベルが上がっても、周りの人達に気づかえるようにしようゼ。
子供にやらせるならそこんとこはしっかりしないとな
親が亀田父みたいに調子に乗ってダメになっちまわないように
親が亀田父みたいに調子に乗ってダメになっちまわないように
どーいーてー！！て云って迫り
抜くときにありがとうーーー！と云いつつ去って行く。
関西弁のイントネーションならこれで腹立たんよ。
あと、罵声ではなく奇声をあげながら走ってるやつとか。
抜くときにありがとうーーー！と云いつつ去って行く。
関西弁のイントネーションならこれで腹立たんよ。
あと、罵声ではなく奇声をあげながら走ってるやつとか。
正式にはバンフライ！と叫ぶんだよ
関西弁は無条件で腹立つ
655 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 11:41:39 ID:L4h/axre
特に関東にできててる関西弁は、自分が良い意味で特別な目で見られてると
自意識過剰。
自意識過剰。
最近レースはじめた者なのですが
レース終わったあとに洗車場使う順番ってどうなっているんでしょう
空いているのならともかくレースの後は混む事も多いので
早い者勝ちでもかまわないんでしょうかね？
自分はIBやNA、そしてNBの上位といった自分より速い人たちが
洗い終わるのを待ってから洗うようにしているのですが
レース終わったあとに洗車場使う順番ってどうなっているんでしょう
空いているのならともかくレースの後は混む事も多いので
早い者勝ちでもかまわないんでしょうかね？
自分はIBやNA、そしてNBの上位といった自分より速い人たちが
洗い終わるのを待ってから洗うようにしているのですが
>>652
>あと、罵声ではなく奇声をあげながら走ってるやつとか。
ジョニー・オマラですか？
加齢臭漂うなｗ
>>656
全く関係無いだろ。
なんでライセンスに影響される必要があろうか。
普通にお互い譲り合って使えばよろし。
>あと、罵声ではなく奇声をあげながら走ってるやつとか。
ジョニー・オマラですか？
加齢臭漂うなｗ
>>656
全く関係無いだろ。
なんでライセンスに影響される必要があろうか。
普通にお互い譲り合って使えばよろし。
>>罵声ではなく奇声をあげながら走ってるやつとか
２連とか飛ぶ時気合入れたいからふぉおおおおおおおおおおおおって言ってる
２連とか飛ぶ時気合入れたいからふぉおおおおおおおおおおおおって言ってる
俺の友達なんか隣で洗車する小島庸平のジャマしながら洗車してたが何も言われなかったぞ
速い遅いより、怖い顔してた奴の勝ち。
662 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 15:35:41 ID:i6aEBad+
小島のＢｌｏｇを見たんですけど
http://yaplog.jp/kojihei/archive/448#ct
>メガネ
>よかったね 文句をカゲで言うんでなく
>あなたの耳まで届けてくれるファンがいて 九州 ガバショ
こんな事書く神経が解らん
http://yaplog.jp/kojihei/archive/448#ct
>メガネ
>よかったね 文句をカゲで言うんでなく
>あなたの耳まで届けてくれるファンがいて 九州 ガバショ
こんな事書く神経が解らん
ジョニー・オマラ
,,x '"::::::,,､- '" |:::
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! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､
ヾ::ヽ -┴'~
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l '' ) i
ヽ,,､'~` U
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|／ ﾞ, `'" ,,y
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>>627
ｽﾏﾝ､そーだった!
ｽﾏﾝ､そーだった!
667 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 20:02:17 ID:kvGsKYK6
ハゲメガネは紙クズ作んなくていいよ
なるほど そういうものなんですか
自分は始めたばかりで遅いので、自分が一番下であることを意識して
周りの方々に失礼の無いようにと気をつけていたのですが
もうちょっと気楽にやってみたいと思います
洗車の順番に限らず、速さの優劣による序列というものはあまりない
と考えていいんですよね
自分は始めたばかりで遅いので、自分が一番下であることを意識して
周りの方々に失礼の無いようにと気をつけていたのですが
もうちょっと気楽にやってみたいと思います
洗車の順番に限らず、速さの優劣による序列というものはあまりない
と考えていいんですよね
>>668
始めたばかりで遅いからって、変に遠慮する必要はないよ。
モトクロスは競技ではあるけれども、速い＝偉いわけじゃない。
あと洗車場で色々話してみるのもいいよ。
よほど混んでなければゆったり話せると思う。
自分のホームと言えるコースがあるなら、そこの連中と友達に
なるのがまずはお勧め。
始めたばかりで遅いからって、変に遠慮する必要はないよ。
モトクロスは競技ではあるけれども、速い＝偉いわけじゃない。
あと洗車場で色々話してみるのもいいよ。
よほど混んでなければゆったり話せると思う。
自分のホームと言えるコースがあるなら、そこの連中と友達に
なるのがまずはお勧め。
671 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 00:37:11 ID:UObuEUf6
>>668
入社1年目の20代前半の癖に30代のﾊﾞﾘﾊﾞﾘ転職者に先輩ずらでタメ口利いちゃう
ぐらいのバカな勘違い坊やが増殖する昨今、あなたの様な人間はとても貴重です。
しかし、この場合は皆平等、むしろベテランこそ初心者に気を遣ってナンボだとオモイマーース。
よって、気にしないで。
入社1年目の20代前半の癖に30代のﾊﾞﾘﾊﾞﾘ転職者に先輩ずらでタメ口利いちゃう
ぐらいのバカな勘違い坊やが増殖する昨今、あなたの様な人間はとても貴重です。
しかし、この場合は皆平等、むしろベテランこそ初心者に気を遣ってナンボだとオモイマーース。
よって、気にしないで。
672 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 01:30:00 ID:0o/gdHMM
673 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 02:43:37 ID:UObuEUf6
まぁ、表面的な物の捕らえ方の理屈では普通そうでしょうねｗ
あえて例にたとえたのは、>>668さんの自分の身の丈を自分で把握し、
相応の対応をすべきか否か？との疑問に関心してのこと。
社会人１年目と社会人10年目。
先に入社して何かを教授する知識と経験があればその対応は成り立つが、
往々にして気持ちの面だけで先輩面している場合が多いと思う。
1～3年程度の差ならまだしも、10年も離れている場合は・・
職人世界はしらないけど。
あえて例にたとえたのは、>>668さんの自分の身の丈を自分で把握し、
相応の対応をすべきか否か？との疑問に関心してのこと。
社会人１年目と社会人10年目。
先に入社して何かを教授する知識と経験があればその対応は成り立つが、
往々にして気持ちの面だけで先輩面している場合が多いと思う。
1～3年程度の差ならまだしも、10年も離れている場合は・・
職人世界はしらないけど。
IA1は一将ピンピンだな。
１ヒート目良かった庸平が２ヒート目いないのが気になるが・・・
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/report/result.asp?sche_no=626&div=02
IA2は新井・平田やはり二強か。
先週お立ち台に上がった星野がいないな・・・
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/report/result.asp?sche_no=636&div=02
１ヒート目良かった庸平が２ヒート目いないのが気になるが・・・
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/report/result.asp?sche_no=626&div=02
IA2は新井・平田やはり二強か。
先週お立ち台に上がった星野がいないな・・・
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/report/result.asp?sche_no=636&div=02
>>662
小島は日本の頂点の国際A。趣味で飯を食うプロ。しかも最高の環境のワークスライダーでしょ?
気持ちはわからんでもないが公の場で書いちゃいけないことがある。つまらんことで損するだけ。
子供じゃないんだしw
小島は日本の頂点の国際A。趣味で飯を食うプロ。しかも最高の環境のワークスライダーでしょ?
気持ちはわからんでもないが公の場で書いちゃいけないことがある。つまらんことで損するだけ。
子供じゃないんだしw
ワークスは走って魅せて結果で見せ付けるしかないんだよ。
つまらない情報観て回らずしゃにむに立ち向かえ。
つまらない情報観て回らずしゃにむに立ち向かえ。
往年の松田みたいな成績でなくても人気ある選手っていないな。
ってもよく開催されてたJSXで日本人で三連飛んだってだけの人気だったがw
当時は三連飛ぶのさえ稀少だったんだよなぁ。
世界で結果出してる日本人すげぇ。がんがれ。もっとがんがれ。
ってもよく開催されてたJSXで日本人で三連飛んだってだけの人気だったがw
当時は三連飛ぶのさえ稀少だったんだよなぁ。
世界で結果出してる日本人すげぇ。がんがれ。もっとがんがれ。
小島おもしろいね
681 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 12:36:08 ID:OsVbx1TZ
でもブログは普段の生活などの日記を書くんだから別に何を書いてもＯＫでしょ！？そんな事でガタガタ言う奴の方が子供だよ。
>>676
モーゾんなってんな
モーゾんなってんな
コジヘイネタで盛り上がってる所すんません
コジヘイ叩き？しているファンのブログって
どこ？
コジヘイ叩き？しているファンのブログって
どこ？
684 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:01:51 ID:9MPAusDV
６３１に一言。青旗は後方から自分より速いライダー
が来てる事を教えるためだけのもの。ラインを譲らなければ
ならない義務はない。 でも素直に抜かれた方が楽だけどな。
が来てる事を教えるためだけのもの。ラインを譲らなければ
ならない義務はない。 でも素直に抜かれた方が楽だけどな。
排気量だけで言うと、４st２５０は２st２５０より軽くなった。
687 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 15:38:03 ID:eq2TzUqE
CR250は何気にクソ重たいんですが、何か？
↑おまえが貧弱なだけｗ
689 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 18:26:52 ID:bVXoyVq4
しかしIAライダーがblogに自分のフツーの日常しか書かない事がそんなに責められるような事かね？
それがツマンナイならそれはそれで書いた人間の文才がそれまでの話であり。
プロのライダーに必要な才能じゃないだろ。
むしろポータルサイトに寄稿する文章なのに、有る特定掲示板利用者を無差別に「ウンコ野郎」呼ばわりした
ジャーナリスト気取りの業界寄生虫のが叩かれてしかるべきっつーか、お前が言うなっての w
それがツマンナイならそれはそれで書いた人間の文才がそれまでの話であり。
プロのライダーに必要な才能じゃないだろ。
むしろポータルサイトに寄稿する文章なのに、有る特定掲示板利用者を無差別に「ウンコ野郎」呼ばわりした
ジャーナリスト気取りの業界寄生虫のが叩かれてしかるべきっつーか、お前が言うなっての w
>>689
問題なのは一般人のファンのブロガーのMX観戦記に対して文句垂れてるところだろ
>レース後、ダーヌポにみんなが見た全日本や世界戦の日記がアップされてるんやけどいつも
>全部文章まで見てる！人の意見やから聞き入れなければいけない事もあれば、客観的と言う
>か完全に否定的な言い方の人もいる！見ててとても悲しいですね！全ライダーみんな頑張っ
>てもあれじゃー気持ちが下がる！
人によって「作品」であるレースの観方や感じ方は違うんだし仕方ない。そんなのスルーしとけよと。
問題なのは一般人のファンのブロガーのMX観戦記に対して文句垂れてるところだろ
>レース後、ダーヌポにみんなが見た全日本や世界戦の日記がアップされてるんやけどいつも
>全部文章まで見てる！人の意見やから聞き入れなければいけない事もあれば、客観的と言う
>か完全に否定的な言い方の人もいる！見ててとても悲しいですね！全ライダーみんな頑張っ
>てもあれじゃー気持ちが下がる！
人によって「作品」であるレースの観方や感じ方は違うんだし仕方ない。そんなのスルーしとけよと。
>>690
プロでも文句言うくらいはいいだろ。お互い様だな。
だいたい素人のブログにまともに読ませるもんなんてあるか？
ましてやネットで「作品」なんてwww
だからといってどこかのメガネみたいに見下すのも問題だが、庸平ちゃんはそんなコトしないだろう。
スルーしとけよってのは禿げ上がるほど同意ｗ
プロでも文句言うくらいはいいだろ。お互い様だな。
だいたい素人のブログにまともに読ませるもんなんてあるか？
ましてやネットで「作品」なんてwww
だからといってどこかのメガネみたいに見下すのも問題だが、庸平ちゃんはそんなコトしないだろう。
スルーしとけよってのは禿げ上がるほど同意ｗ
MXINGって金払って読んでる人いるの？
なんか個人のブログのほうが情報出てる気がする
なんか個人のブログのほうが情報出てる気がする
>>691
すまん文章が変だったぜ
「作品」ってのは国際クラスのライダーたちが頑張ってる全日本モトクロスのレースのことな
客の感想なんていろいろさ作品に参加しているライダーにとって好意的なものもあるだろうし否定的なのもあるだろ
でもそんなことにいちいち突っかからなくてもいいだろってこと
んなことに気使ってたってしゃあないやん
すまん文章が変だったぜ
「作品」ってのは国際クラスのライダーたちが頑張ってる全日本モトクロスのレースのことな
客の感想なんていろいろさ作品に参加しているライダーにとって好意的なものもあるだろうし否定的なのもあるだろ
でもそんなことにいちいち突っかからなくてもいいだろってこと
んなことに気使ってたってしゃあないやん
あー、そういう話か。
しかしプロも人の子なんだから、ファンの言動に一喜一憂するってな程度の話なんじゃ？
てっきり自分とこの文章の拙さを棚に上げて、IAな人達のblogにケチ付けてる事なのかと。
しかしプロも人の子なんだから、ファンの言動に一喜一憂するってな程度の話なんじゃ？
てっきり自分とこの文章の拙さを棚に上げて、IAな人達のblogにケチ付けてる事なのかと。
まあ80㎏台だと漏れでも軽さがわかる。
125の車格ならﾁｮｲ短いホイールベースが嬉しい。
145㏄なら漏れでも4ｽﾄと勝負できそ…
しかし一番ホンネは財布にやさしいコト。
ガセネタが本当なら来年出して栗！
125の車格ならﾁｮｲ短いホイールベースが嬉しい。
145㏄なら漏れでも4ｽﾄと勝負できそ…
しかし一番ホンネは財布にやさしいコト。
ガセネタが本当なら来年出して栗！
697 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 00:50:08 ID:AdLrYB8T
１４５がガセかどうかは別として、亜米利加ではまだ２も売ってるからAMAが
２の救済策としてアイデアレベルで検討してるだけの話だ。それ以上でも以下
でもない。１４５の根拠も「それだけありゃあ互角になんじゃね？」レベル。
たしかに、１４５なら腰下を共通で使えるからオプションで腰上だけ交換出来
りゃ楽だし。しかしどう考えても１４５にしたからって４から２に戻る奴が
いるとは思えんが。単純に考えたって、排気量がデカい方が引っ張りゃそんだけ
伸びるんだから有利なのは明らかだろ。
２の救済策としてアイデアレベルで検討してるだけの話だ。それ以上でも以下
でもない。１４５の根拠も「それだけありゃあ互角になんじゃね？」レベル。
たしかに、１４５なら腰下を共通で使えるからオプションで腰上だけ交換出来
りゃ楽だし。しかしどう考えても１４５にしたからって４から２に戻る奴が
いるとは思えんが。単純に考えたって、排気量がデカい方が引っ張りゃそんだけ
伸びるんだから有利なのは明らかだろ。
698 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 02:13:08 ID:yRoma13/
つーかもう、日本のメーカーは2ｓｔモトクロッサーをこれ以上
開発する気無いからｗ
ヨーロッパのメーカーは知らんけど。
あっちはエンデューロでクラスが細かく分かれてるから、やる価値あるかもね。
開発する気無いからｗ
ヨーロッパのメーカーは知らんけど。
あっちはエンデューロでクラスが細かく分かれてるから、やる価値あるかもね。
１４４ｃｃ-２ｓｔの発言元はｔｍのようだけど、輸入元に２ｓｔは０８年までって広報されているから、ＥＵメーカーも２ｓｔあきらめモードでないかな？
小さいメーカーのためにも消せないよなぁ
日本メーカー「ニッチは面倒見切れませんのでそちらでどうぞ」だろうし
つかFMX2st使ってる人ばかりだと思うけど将来的にどーすんだろ
みんなKTMになっちまうのかな
日本メーカー「ニッチは面倒見切れませんのでそちらでどうぞ」だろうし
つかFMX2st使ってる人ばかりだと思うけど将来的にどーすんだろ
みんなKTMになっちまうのかな
>>697すげショートストロークの2すとになっちまわないか？
今年はヤマハの150はなしか・・・
705 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 19:10:13 ID:FTV395uN
ヤマハの１５０はあるでしょ～値段設定で悩んでいると聞いているが・・・・
>>705やはりDOHCか？
アルミフレームを言い訳に６０マソ円台突入？？・・・は無いか
708 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 22:34:56 ID:AdLrYB8T
結局、１４５にしようがどうしようがホンダのばやい今のMFJの規定では
０８年までしか２には乗れんと言う事だ。最終形０５の有効期限は０８年
までとルールブックに明記されちゃってる。
０８年までしか２には乗れんと言う事だ。最終形０５の有効期限は０８年
までとルールブックに明記されちゃってる。
4ﾒｰｶｰ4ｽﾄＶＳ輸入2ｽﾄ145㏄のバトルになるわけか…？
世の中にはホンダ製以外のモッサーも沢山あるけどホンダはそういうこと、なのですね
輸入車ってMFJの公式戦走れるん？
ホンダの06以降の逆車だってIA以外は公式戦で使えないんだから、
国内正式販売の物しか走れないのじゃないのか？
ホンダの06以降の逆車だってIA以外は公式戦で使えないんだから、
国内正式販売の物しか走れないのじゃないのか？
712 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 22:55:54 ID:AdLrYB8T
７０８ですが。 ゆにゅー車でもMFJから認可を受けてれば問題ないけど
逆ゆにゅー車の認可なんてないんで公式戦はだめっすね。A級は公認車両
もへったくれもないんで問題はないけど、わざわざ逆車を使う必要もない
んで量産車ベース、ってとこかな。
逆ゆにゅー車の認可なんてないんで公式戦はだめっすね。A級は公認車両
もへったくれもないんで問題はないけど、わざわざ逆車を使う必要もない
んで量産車ベース、ってとこかな。
なんか150が気になってる人たちが多いみたいだけど､みんなﾌﾙｻｲｽﾞを降りる方向の人なのかな？
扱い易いﾊﾟﾜｰより乗りやすいﾎﾟｼﾞｼｮﾝでも､やっぱり150ｸﾗｽなのか？
150ｸﾗｽなんて俺にしたらﾐﾆﾓﾄだよ。
FMXが2ｽﾄばかりと言うが､そうでもない気がする。
ｼﾞｬｲﾛ使いなら4ｽﾄだと…これからFMXのﾄﾘｯｸも変わり出すんじゃないかと､期待する。
扱い易いﾊﾟﾜｰより乗りやすいﾎﾟｼﾞｼｮﾝでも､やっぱり150ｸﾗｽなのか？
150ｸﾗｽなんて俺にしたらﾐﾆﾓﾄだよ。
FMXが2ｽﾄばかりと言うが､そうでもない気がする。
ｼﾞｬｲﾛ使いなら4ｽﾄだと…これからFMXのﾄﾘｯｸも変わり出すんじゃないかと､期待する。
150はホイールベースが短杉る気がしてちょっとコワイ。
新規格2ｽﾄが気になっている漏れ…
ホイールベース1450くらいかな？理想的なんだが…
新規格2ｽﾄが気になっている漏れ…
ホイールベース1450くらいかな？理想的なんだが…
FMXのトリックって限界が見えてきちゃいそう
ということでやはり誰かフロントフリップを開発してほしい
ということでやはり誰かフロントフリップを開発してほしい
KTMくらいかな～ＭＦＪ公認とれるのは・・・外国産で。
遊ぶならＣＲＦ１５０は、８５－２ＳＴより大人向けだけど、ポジションは、致し方ないね。。。出来たら、フルサイズにＣＲＦ１５０のエンジンを積んでもらえると、より楽しいんだけど。。。
遊ぶならＣＲＦ１５０は、８５－２ＳＴより大人向けだけど、ポジションは、致し方ないね。。。出来たら、フルサイズにＣＲＦ１５０のエンジンを積んでもらえると、より楽しいんだけど。。。
モトクロッサーの車体にパワーは落ちてもメンテナンスサイクルが長い扱いやすいエンジン。
もち4ストで。
そんなバイクは夢ですか…。
もち4ストで。
そんなバイクは夢ですか…。
719 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 10:23:03 ID:j7UTRW2k
いまCRM、ﾗﾝﾂｧ、RMXの３台でどれを買うか迷ってます…。３台の良い所とか悪い所などありましたら情報お願いしますm(__)m
>719
板違いだな・・・・
板違いだな・・・・
>>718
そりゃエンデューロ系のバイクだな。
そりゃエンデューロ系のバイクだな。
違うだろ。
市販車でMXerに挑戦する猛者とみた。
市販車でMXerに挑戦する猛者とみた。
どうせ突っ込まれるから一般公道市販車ねw
セローあたりで挑戦して欲しい。
トラの世界ならライダーの腕次第でいかねかな？
WGPﾁｬﾝﾌﾟあたりがTLM200とかで全日本のＡ級制覇するとか…
トラの世界ならライダーの腕次第でいかねかな？
WGPﾁｬﾝﾌﾟあたりがTLM200とかで全日本のＡ級制覇するとか…
RMXのレーサーなら、地方選手権に結構出てたな。
ＭＸ250より扱い易いから、ＮＢならそれなりにレースになってたよ。
シートとタンク換えたらパッと見わかんないし。
>>725
日本のトライアルはそんなにレベル低くないだろｗ
>>718みたいなのは自分で作るしかないかもな。
量産して元が取れないなら、メーカーは作らないからなぁ。
案外出したらバカ売れしたりしてなｗ
んな事無いか・・・
ＭＸ250より扱い易いから、ＮＢならそれなりにレースになってたよ。
シートとタンク換えたらパッと見わかんないし。
>>725
日本のトライアルはそんなにレベル低くないだろｗ
>>718みたいなのは自分で作るしかないかもな。
量産して元が取れないなら、メーカーは作らないからなぁ。
案外出したらバカ売れしたりしてなｗ
んな事無いか・・・
>>726
4stモッサーが出現する前はCR250Rの車体にXR600Rのエンジン載せたいとよだれ垂らしてたw
4stモッサーが出現する前はCR250Rの車体にXR600Rのエンジン載せたいとよだれ垂らしてたw
遊べる時間の少ない一般人にとってありがたいのはメンテサイクルと費用なんだけどなぁ
4ストモッサーはなぁ…
4ストモッサーはなぁ…
あーそういえば初めて4ストモトクロスのビデオ見たときは体中の穴から汁が出たなw
サウンドオブサンダーだったか4ストロークオブサンダーだったか。。。
サウンドオブサンダーだったか4ストロークオブサンダーだったか。。。
>>728
IAなら今年TYS125Fで成田匠が勝ってるぞ
IAなら今年TYS125Fで成田匠が勝ってるぞ
トライアルって選手権で真剣に競技してる人はいいとして
愛好家が根暗で閉鎖的なイメージしかないんだな俺たちが一番凄いみたいな雰囲気?
だったらモトクロスに転向して結果出してみろ
エンデューロに出てきても大したことないくせにな
愛好家が根暗で閉鎖的なイメージしかないんだな俺たちが一番凄いみたいな雰囲気?
だったらモトクロスに転向して結果出してみろ
エンデューロに出てきても大したことないくせにな
>>733それは無理だろｗ
乗り方からして違うしｗ
乗り方からして違うしｗ
>>733
成田匠のエンデューロハッピーってビデオ見たことある？
すごいよ。
KDX230SRでありとあらゆることやってるよw
引退後、草エンデューロでぶっちぎり優勝したって話もあるな。
GPレーサーのってもいきなり予選下位タイムくらい出したらしいし。
MXも弟と結構張り合えるレベルだったそうだ。
仮面ライダーもやってるしダテにアゴ長くないな。
成田匠のエンデューロハッピーってビデオ見たことある？
すごいよ。
KDX230SRでありとあらゆることやってるよw
引退後、草エンデューロでぶっちぎり優勝したって話もあるな。
GPレーサーのってもいきなり予選下位タイムくらい出したらしいし。
MXも弟と結構張り合えるレベルだったそうだ。
仮面ライダーもやってるしダテにアゴ長くないな。
KDXの中間排気のって220だったっけか？
ってゆーかですね。
成田亮と成田亮が二人いたってのはいまぐぐって初めて知った衝撃の事実。。。
スーパーな人だとずっと思ってた。。。
成田亮と成田亮が二人いたってのはいまぐぐって初めて知った衝撃の事実。。。
スーパーな人だとずっと思ってた。。。
>>735そのビデオでトラ選手の欠点が浮き彫りになったらしいｗ
コーナリングの後加速Ｇを腕に受けるもんだから3分以上持たないらしいｗ
1ﾋｰﾄ3分以内ならMXライダーより速いらしいｗ
EDは出ない。30分でも素人にブチ抜かれて立場ないかららしい。
1分のセクションに特化した乗り方らしい。ｗ
以上MX･TR両方B級経験者の分析らしいｗ
コーナリングの後加速Ｇを腕に受けるもんだから3分以上持たないらしいｗ
1ﾋｰﾄ3分以内ならMXライダーより速いらしいｗ
EDは出ない。30分でも素人にブチ抜かれて立場ないかららしい。
1分のセクションに特化した乗り方らしい。ｗ
以上MX･TR両方B級経験者の分析らしいｗ
そう言えば、ケビン・シュワンツがヨシムラのDR-Zでラリー出てたっけね。
総合順位的には並だったけど、SSでは切れた速さだったと雑誌に載ってた気がする。
今はどうしてるんだろうなぁ・・・ｗ
総合順位的には並だったけど、SSでは切れた速さだったと雑誌に載ってた気がする。
今はどうしてるんだろうなぁ・・・ｗ
違う競技なんだから乗り方もテクニックもまるで違うんだ
センスがずば抜けた人は瞬間的にはいいパフォーマンスは出せるだろうけどな
モトクロスでうまくなりたいなら余計なことせずモトクロスだけやってりゃいいってこと
センスがずば抜けた人は瞬間的にはいいパフォーマンスは出せるだろうけどな
モトクロスでうまくなりたいなら余計なことせずモトクロスだけやってりゃいいってこと
>>739
所詮”ＩＢ”の分析だろ？
藤波クラスは違うと思うな。
練習は５時間乗りっぱなしで、そのあとウエイトやるってんだからな。
>>741
でもクーパーですらトライアルやってたぜ？
トラクションの感覚やらは無駄にはならんよ。
所詮”ＩＢ”の分析だろ？
藤波クラスは違うと思うな。
練習は５時間乗りっぱなしで、そのあとウエイトやるってんだからな。
>>741
でもクーパーですらトライアルやってたぜ？
トラクションの感覚やらは無駄にはならんよ。
>>737
漏れも、ちょいと前まで勘違いしてました。
漏れも、ちょいと前まで勘違いしてました。
wikipediaではあきらの方にリンクなってるしな。
前にﾒｯﾂｶﾞｰがﾊﾞﾗﾝｽ感覚を養うのにﾄﾗｲｱﾗｰにも乗ると雑誌でｺﾒﾝﾄしてたっけな。
最近トライアルもちょっとかじりだしたけど、そんなバカにできないよ。
かなり難しいし意外と面白い。ＭＸにも役立つ事も結構あると思うな。
トラクションのさせ方とか操作の繊細さだとか自分の未熟な部分がよくわかる。
ＭＸの成田もオフにトライアル乗ったりもしてるようだし
見下す前に一度体験してみてもいいんじゃない？
かなり難しいし意外と面白い。ＭＸにも役立つ事も結構あると思うな。
トラクションのさせ方とか操作の繊細さだとか自分の未熟な部分がよくわかる。
ＭＸの成田もオフにトライアル乗ったりもしてるようだし
見下す前に一度体験してみてもいいんじゃない？
Xゲームﾓﾀで強いのはSX上がりだね。
ジャンミがトライアル出身ってのを知らんのか？。あとバリー･シーンも。
>>739なにげにわからんでもない。
40分のﾜﾝﾋｰﾄなら走れんでもないが、出るまで5分かかるセクションなんぞあったら地獄。
10分かかるセクションならマジ死ねる。
1分あたりの体力消費はダントツでトライアルだろうな。
40分のﾜﾝﾋｰﾄなら走れんでもないが、出るまで5分かかるセクションなんぞあったら地獄。
10分かかるセクションならマジ死ねる。
1分あたりの体力消費はダントツでトライアルだろうな。
スペンサーだってダートｒ（ry
さて古い話はここまでにして最新の話題で語ろうぜ！
↓
さて古い話はここまでにして最新の話題で語ろうぜ！
↓
751 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 08:04:15 ID:hkNAZmz8
レディースの女の子のにトライアル上がりの子いたよね、
結果はぱっとしてないけど
結果はぱっとしてないけど
>>751
萩原真理子か、一昨年勝ったぜ？
今年はエンデューロやってるけど。
いずれにしろIA以下のトライアルと、IASやWCTは別の競技だよ。
全日本は同じセクション内でも違うマーカー設定になってるしな。
ビデオ見た程度の知識でゴチャゴチャいうヤツは一回生で見てこいよ。IASをな。
他のカテゴリーをリスペクトできないヤツらが、自分たちの世界を認めてもらうために彼らを引き合いにだすのは見苦しいにもほどがある。
これはトライアル至上主義オヤジにも言えるけどなｗ
萩原真理子か、一昨年勝ったぜ？
今年はエンデューロやってるけど。
いずれにしろIA以下のトライアルと、IASやWCTは別の競技だよ。
全日本は同じセクション内でも違うマーカー設定になってるしな。
ビデオ見た程度の知識でゴチャゴチャいうヤツは一回生で見てこいよ。IASをな。
他のカテゴリーをリスペクトできないヤツらが、自分たちの世界を認めてもらうために彼らを引き合いにだすのは見苦しいにもほどがある。
これはトライアル至上主義オヤジにも言えるけどなｗ
754 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 10:41:10 ID:wN83kXgT
他のジャンルの話題を出すと荒れる。
これほんと。
これほんと。
じゃあ話題をモトクロスに戻しましょう。
ずっと前から気になっていた事なんだけど、みなさんの意見を聞かせてください。
モトクロスの定義って、スプリントレースの事を指すのでしょうか？
例えば、河川敷やモトクロスコースでジャンプやターンの練習を一生懸命やっていても、
レースに出場しなければモトクロスとは言えない・・・という考え方は間違ってますか？
エンデューロなどは、競技でなければトレッキングやアタックツーリングに分類されてしまうと思います。
モトクロスも同じなんでしょうか？
まあ・・・どーでもいいと言えばどーでもいい話ですが・・・ｗ
ずっと前から気になっていた事なんだけど、みなさんの意見を聞かせてください。
モトクロスの定義って、スプリントレースの事を指すのでしょうか？
例えば、河川敷やモトクロスコースでジャンプやターンの練習を一生懸命やっていても、
レースに出場しなければモトクロスとは言えない・・・という考え方は間違ってますか？
エンデューロなどは、競技でなければトレッキングやアタックツーリングに分類されてしまうと思います。
モトクロスも同じなんでしょうか？
まあ・・・どーでもいいと言えばどーでもいい話ですが・・・ｗ
>>756
そのﾈﾀにも纏まらぬ結末が見える気がする。w
庭でﾓﾄｸﾛｯｻｰ整備してたら､隣の爺ちゃんが｢またﾏｳﾝﾃﾝﾊﾞｲｸ壊れたのかい？｣と言ってくる…。w
個人での意識の違いがそうさせてるだけで､俺にゃ別に何でも良いと片づけてます。w
そのﾈﾀにも纏まらぬ結末が見える気がする。w
庭でﾓﾄｸﾛｯｻｰ整備してたら､隣の爺ちゃんが｢またﾏｳﾝﾃﾝﾊﾞｲｸ壊れたのかい？｣と言ってくる…。w
個人での意識の違いがそうさせてるだけで､俺にゃ別に何でも良いと片づけてます。w
>>752リスペクトって何だ？と書きそうになって先に調べてよかった。
違うカテのテクニックを取り入れた方が広い意味のライディングの楽しみは増えると思う。
狭いルールの中で勝敗を決める狭い世界の中では余計なことやってる余裕がないのもわかる。
そのうち総合ルールみたいなのでやる新しい競技が出来てくるかも試練な…。
違うカテのテクニックを取り入れた方が広い意味のライディングの楽しみは増えると思う。
狭いルールの中で勝敗を決める狭い世界の中では余計なことやってる余裕がないのもわかる。
そのうち総合ルールみたいなのでやる新しい競技が出来てくるかも試練な…。
とりあえずリアステアマスターすればおｋ？www
>>759リアステアマスターって何だ？
リアステア「を」マスターすれば
763 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 15:44:16 ID:wN83kXgT
ﾈﾓｹﾝﾜﾗﾀ
このスレでその名を聞こうとはおもわなんだ
このスレでその名を聞こうとはおもわなんだ
調べようがないってどゆことよ？
「リアステア」でぐぐれば山ほどでてくるが？
まあぶっちゃければライダースクラブの根本という名物ライターが提唱した、
コレさえマスターすればなんにでも応用できるという眉唾テク。
妄信的信者が非常にイタい。
まあぐぐれや。
「リアステア」でぐぐれば山ほどでてくるが？
まあぶっちゃければライダースクラブの根本という名物ライターが提唱した、
コレさえマスターすればなんにでも応用できるという眉唾テク。
妄信的信者が非常にイタい。
まあぐぐれや。
それ、ちなみにめぐみﾀﾝと親子？
リアステアが何かよく知らんが、モトクロスにもベス○テクなる眉唾理論＆妄想信者が存在するけどね。
>>767やっぱ眉唾なんだ？
>>756
モトクロスって、「モーターサイクルクロスカントリー」の略だったような曖昧な記憶。
だから、広義で言えば不整地をモーターサイクルで走ればモトクロスだわな、と思った。
でも、今で言うモトクロスはクローズドコースでのスプリントレース、
エンデューロはオープンエリアでのオンタイム制サバイバルレース、
バランスに特化したのがトライアル、だと思うな。
でも、日本でやってるエンデューロの実態は、「耐久モトクロス」だよね。
ま、どーでもいい話なんだけどねｗ
モトクロスって、「モーターサイクルクロスカントリー」の略だったような曖昧な記憶。
だから、広義で言えば不整地をモーターサイクルで走ればモトクロスだわな、と思った。
でも、今で言うモトクロスはクローズドコースでのスプリントレース、
エンデューロはオープンエリアでのオンタイム制サバイバルレース、
バランスに特化したのがトライアル、だと思うな。
でも、日本でやってるエンデューロの実態は、「耐久モトクロス」だよね。
ま、どーでもいい話なんだけどねｗ
何だかモトロマンのＨＰ開けない
同じ系列のbigcrewも開けない
何でだか誰か知ってる？
もう３～４日前位から駄目みたい
同じ系列のbigcrewも開けない
何でだか誰か知ってる？
もう３～４日前位から駄目みたい
いやもっと簡単でしょ。
モトクロスはスプリントレース。
エンデューロは耐久レース。
いじょ。
モトクロスはスプリントレース。
エンデューロは耐久レース。
いじょ。
>>770
モトロマンと系列の入ってる鯖おちてるらすぃ
モトロマンと系列の入ってる鯖おちてるらすぃ
エンデューロもレース形態おおいよなぁ
オンタイム+スペシャルテスト(ISDE/FIM WEC/MFJ ED)
クロスカントリー
ヘアスクランブル
正直素人にはわかりかねる
オンタイム+スペシャルテスト(ISDE/FIM WEC/MFJ ED)
クロスカントリー
ヘアスクランブル
正直素人にはわかりかねる
774 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:58:28 ID:CKeYLFNz
俺んちはダーヌポも開けないぞ｜｜
モトクロス…
趣味としてなら車種はなんでもいいんじゃない？
競技としてならレーサーになるかな。
ここはどっち？ てな話になると多分もめるだろうな。
どっちもありでいいんじゃない？
趣味としてなら車種はなんでもいいんじゃない？
競技としてならレーサーになるかな。
ここはどっち？ てな話になると多分もめるだろうな。
どっちもありでいいんじゃない？
>>769
まぁ8耐だって耐久スプリントなんて言われて久しいしさ。
まぁ8耐だって耐久スプリントなんて言われて久しいしさ。
>>776
1ﾋｰﾄ走るだけで15分ｴﾝﾃﾞｭｰﾛと呼ばれる漏れがｲﾙ…
1ﾋｰﾄ走るだけで15分ｴﾝﾃﾞｭｰﾛと呼ばれる漏れがｲﾙ…
そんな若くない一般サラリーマンや趣味クロスの人にとってNBのヒートでも大変なこと
ヒートどころか予選２周目でいっぱいいっぱいの…
本人が「モトクロスだ」と思ってればそれでいいべさ。
競技のカテゴリーとして厳密に決めるならMFJのレギュレーションに従えばいいし。
まぁなんだ。
リアステアはともかく、二輪車の安定性は後輪に前輪が引っ張られて成立してるからな。
それだけは覚えとくといいよ。
>>779
妙にスタートが決まると「次の周でチェッカー振ってくれ！」と思う俺ガイルｗ
競技のカテゴリーとして厳密に決めるならMFJのレギュレーションに従えばいいし。
まぁなんだ。
リアステアはともかく、二輪車の安定性は後輪に前輪が引っ張られて成立してるからな。
それだけは覚えとくといいよ。
>>779
妙にスタートが決まると「次の周でチェッカー振ってくれ！」と思う俺ガイルｗ
>>781
他ジャンルもうもってくんな。切り替えと順応ができないその某IBがバカなだけ。
トライアルのトラクションや荷重コントロールとかエッセンスは役に立つって結論。
だからトレーニングに使ってるMXライダーエンデューロライダがいるということ。
他ジャンルもうもってくんな。切り替えと順応ができないその某IBがバカなだけ。
トライアルのトラクションや荷重コントロールとかエッセンスは役に立つって結論。
だからトレーニングに使ってるMXライダーエンデューロライダがいるということ。
783 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 13:20:49 ID:uUUaSjdc
08のCRF150R予約したんだけど、
安くなったと思ったら、消音ﾏﾌﾗｰ標準装備でﾌﾙﾊﾟﾜーﾏﾌﾗｰは無し。
ﾚｰｽなんか出ないので、むしろﾌﾙﾊﾟﾜｰのみにしてもらいたかったなぁ。
ってことは、やっぱり０７の叩き売りを安く買ったほうが賢かったのかね？
だれか０７の96ｄｂマフラー売ってください。
安くなったと思ったら、消音ﾏﾌﾗｰ標準装備でﾌﾙﾊﾟﾜーﾏﾌﾗｰは無し。
ﾚｰｽなんか出ないので、むしろﾌﾙﾊﾟﾜｰのみにしてもらいたかったなぁ。
ってことは、やっぱり０７の叩き売りを安く買ったほうが賢かったのかね？
だれか０７の96ｄｂマフラー売ってください。
最近爆音に気をつかう漏れ…
里まで聞こえるはずないんだが…
里まで聞こえるはずないんだが…
４ストは何故～遠くまで聞こえるの♪
俺なんか９４dbのサイレンサー、封もあけてないぜ！！
787>>
それ、まじで高く売れると思うよ。
それ、まじで高く売れると思うよ。
９４dbでないと走らせてくれないコースが多くなってきた件について
騒音は仕方ないよ…。日本のバイクに対する意識と国土の狭さ(ﾉД`)ｼｸｼｸ
確かKX-F250には94dbマフラー付いてきたんだよね？
RM-Z250のオレには付いてこなかったorz
家の前で洗車後エンジンかけるのにも気を遣うので
FMFのQ2注文したわ。
RM-Z250のオレには付いてこなかったorz
家の前で洗車後エンジンかけるのにも気を遣うので
FMFのQ2注文したわ。
RM-Zも94あるはずだが？
里と言うかコースからすんげー離れた場所の住人が苦情入れるのな…ウルサイって
そこで2stですよ
94dbでも性能使い切れてない俺ガイル
音量での性能の違いが、戦力の決定的差ではないということを・・・教えてやる。
音量での性能の違いが、戦力の決定的差ではないということを・・・教えてやる。
ｴﾝｼﾞﾝかけるのに､db云々､住宅街とｺｰｽの差はﾃﾞｶｲ…。
798 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 03:22:49 ID:MATiOmZB
ちなみに俺は古サイズ→CRF150R組
突付いちゃうYO！
突付いちゃうYO！
Rの小さいコースは劇的にﾀｲﾑ短縮ｗってホント？
801 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 02:59:09 ID:3KZcn78G
ノンシードではトップ通過
グリッドは20位くらいか？
レースはまもなく開始！
グリッドは20位くらいか？
レースはまもなく開始！
802 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 03:35:16 ID:fKAL1uhm
RCゴーグルとれちまったよあーあ
moto1、ラストラップでウェイに抜き返されて１８位。
オレもそろそろねよ…
オレもそろそろねよ…
804 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 03:52:00 ID:3KZcn78G
ヨシもおまいらも頑張った！
次もがんがれ
すまん
俺は寝る
次もがんがれ
すまん
俺は寝る
なにAMAによっしーｽﾎﾟ参してたの？
観たかったよ～｡
観たかったよ～｡
２ヒート目は転倒か？
復帰後は12位のライダーの後ろにずっといたみたいだから、走り続けていたらな～。
復帰後は12位のライダーの後ろにずっといたみたいだから、走り続けていたらな～。
普通そういうの書き込むか？
ＴＶ放送の楽しみ半減じゃね～か！
ＴＶ放送の楽しみ半減じゃね～か！
普通書き込むだろ？
実況でも無ければ
実況でも無ければ
>>807
ﾃﾚﾋﾞでやんの?
ﾃﾚﾋﾞでやんの?
810 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/18(月) 21:33:28 ID:XfgdqfyQ
ここの皆さんは08何買いますか？
俺YZ250F注文してきたが(うれしい)、
さっさとCR125R売れないと金タリンやべー
俺YZ250F注文してきたが(うれしい)、
さっさとCR125R売れないと金タリンやべー
IF待ち。
>>807
リッキーがピンピンだ。
リッキーがピンピンだ。
814 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/18(月) 22:59:25 ID:XfgdqfyQ
>>811
FI化は各社09モデルあたりからですかね？
RM-Z450が08でFI化って噂をどっかで見ました。
>>813
YZ150Fも09からですかねぇ？
漏れのCRは01だから売っても安いですわ～。
FI化は各社09モデルあたりからですかね？
RM-Z450が08でFI化って噂をどっかで見ました。
>>813
YZ150Fも09からですかねぇ？
漏れのCRは01だから売っても安いですわ～。
今年のスポット日本人では今んとこナリさんがベストリザルトか。
ハードが良くっても１回勝負じゃ必ず結果が出るってもんじゃないもんね。
でもヨシタカ選手はアメホン仕様で後２回出るっていうから楽しみじゃありませんか。
ハードが良くっても１回勝負じゃ必ず結果が出るってもんじゃないもんね。
でもヨシタカ選手はアメホン仕様で後２回出るっていうから楽しみじゃありませんか。
RM-Z450が08でＦＩ
ないない
ないない
818 ：石狩ｴﾘｰﾄ ◆BIKEgneHss ：2007/06/19(火) 14:04:08 ID:IhOmoElv
アルミタンクまじすか
郷土の強い鍛造にﾜﾛｽ
アルミタンクってクラック入りやすくなんじゃねーのかなぁ
素人じゃ直せないし
素人じゃ直せないし
821 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/19(火) 22:06:30 ID:InhhAGSt
形が決まるまでアルミで、市販量産時は樹脂になるんじゃないかなぁ・・・
まぁYZ乗るんで買わないけど気になりますね。
まぁYZ乗るんで買わないけど気になりますね。
先行テスト用とされる中山のマシンがＦＩなんだから、ＦＩの可能性は高いべ。
08の450は乗り易くするって関係者言ってたしな～。
タンクは知らんけど。
まぁフレームだって修正が容易だから鉄って要望が強かったのに、時代の
流れでアルミになったし、タンクの材質だっていつかは変わるかもね～。
普通はコストかかるからワークスだけアルミだけど。
08の450は乗り易くするって関係者言ってたしな～。
タンクは知らんけど。
まぁフレームだって修正が容易だから鉄って要望が強かったのに、時代の
流れでアルミになったし、タンクの材質だっていつかは変わるかもね～。
普通はコストかかるからワークスだけアルミだけど。
俺らにゃ関係ないけど、関東大会で
フレームにクラックはいったIAけっこう
いたよね。
まあ、あんなジャンプ飛べば…ね。
フレームにクラックはいったIAけっこう
いたよね。
まあ、あんなジャンプ飛べば…ね。
SUZUKIが販売店にだしている予約見込み確認用の書類には08で450はFI、アルミタンクと書いてあった。250はキャブのまま。
>>810
オイラは夏冬のボーナスで頭金作ってから決める。
尤もｴﾝﾃﾞｭｰﾛで使うからWRかKTM､ガスガスあたりの可能性も有り。
背丈があればYZ250F買うんだが、いざと言う時、ｷｭﾙｷｭﾙﾎﾞﾝ!は魅力的。
オイラは夏冬のボーナスで頭金作ってから決める。
尤もｴﾝﾃﾞｭｰﾛで使うからWRかKTM､ガスガスあたりの可能性も有り。
背丈があればYZ250F買うんだが、いざと言う時、ｷｭﾙｷｭﾙﾎﾞﾝ!は魅力的。
826 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 01:01:13 ID:XXwp562u
YZ150Fが気になって気になって眠れませんよの保守age
CRF150R乗ってみたけどめちゃ乗りやすいもんなーあれ
YZ150Fも早く出ないもんかねー
YZ150Fも早く出ないもんかねー
829 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 21:04:14 ID:NxJjxdaf
>828
スゲーーーーーーーーーー！！！！！！！ってところでどういう意味？
250FでFI走らせてるのメーカって何処と何処？
スゲーーーーーーーーーー！！！！！！！ってところでどういう意味？
250FでFI走らせてるのメーカって何処と何処？
>>828
実際のライディングに当てはめ説明しなければ何の意味も無い
実際のライディングに当てはめ説明しなければ何の意味も無い
831 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/20(水) 22:06:21 ID:q/Ktxg7A
スズキはクアッドでRM-Z450エンジンのFI化版を市販して結構経ったよね。
ってのもモトクロッサーに早期採用できる事に関係してるのかな？
ってのもモトクロッサーに早期採用できる事に関係してるのかな？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20070620/20070620-00000012-ann-soci.html
mms://news.cdn.bcast.co.jp/yahoo/news/20070620/ann/20070620-00000012-ann-soci-movie-001-300k-00.wmv
昨日の渋谷シエスパの近所の防犯カメラの映像の序盤に映ってるｵﾌ車って車種何だろう?
そしてライダーの彼(又は彼女)は大丈夫だったのだろうか?
TVでは一切触れてくれないので同じオフ糊として安否が気になる
mms://news.cdn.bcast.co.jp/yahoo/news/20070620/ann/20070620-00000012-ann-soci-movie-001-300k-00.wmv
昨日の渋谷シエスパの近所の防犯カメラの映像の序盤に映ってるｵﾌ車って車種何だろう?
そしてライダーの彼(又は彼女)は大丈夫だったのだろうか?
TVでは一切触れてくれないので同じオフ糊として安否が気になる
833 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 22:48:08 ID:0GfcqZKg
20年ほど前 神戸市西区の「みかん山」と呼ばれているとこで全日本選手権で行われたいたようですが、当時をご存知の方や詳しい情報あれば教えください。
パーク神戸と呼ばれるグリーンの練習コースの西にあるとか聞いたが…
835 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 06:01:06 ID:BWM2LT+a
スズキだけがインジェクション先走りなの?発表まだだっけ
コーナーに縦溝が沢山ある場合はどう
すればいいですか？
すればいいですか？
コーナーの縦溝通りに走ればいいんじゃね？
>>836
皆が走るから縦溝が出来る、皆と同じラインでOKなら溝に沿って走れば良いんぢゃね？
入りたくなければ溝を斜めに横切るようなラインで突っ切れば良いが
後続とか居たら接触の可能性有るから気をつけるんだぞ。
皆が走るから縦溝が出来る、皆と同じラインでOKなら溝に沿って走れば良いんぢゃね？
入りたくなければ溝を斜めに横切るようなラインで突っ切れば良いが
後続とか居たら接触の可能性有るから気をつけるんだぞ。
839 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/21(木) 19:44:42 ID:PJuBC1Ry
ｷｰ！YZの白注文したのに、早い者勝ちじゃなく抽選だって言われました。
そうと知ってたら、もうちょっとホンダかヤマハか悩むつもりだったのにー＞＜
そうと知ってたら、もうちょっとホンダかヤマハか悩むつもりだったのにー＞＜
もしかして白外装の発注も抽選？
>>838
轍をカットできるくらいならこんな質問しないんじゃね？
轍をカットできるくらいならこんな質問しないんじゃね？
わっさむの招待券二枚あるけどだれかいる？
843 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/22(金) 11:32:48 ID:sXlwF5MA
06黄色とかは普通にメーカにパーツ発注かければ買えるっぽい
どうせﾚｰｽ用と練習用と外装用に2ｾｯﾄ必要なんだから外国産の好きなﾔｼ買えばいいじゃん
抽選になるほど注文は集まらないような。
◆質問です◆
｢サスのリバウンドで跳ぶ｣ってどの雑誌にも出てきますが、現実問題どやって跳ぶんですか？
普通にオツリ来ない程度に伸びダンパー効かせていると、ボトムまで縮ませた後でも10cm位しか弾まないです。
飛距離のばせる程弾かせるには伸びダンパー最弱にしているってことですか？
｢サスのリバウンドで跳ぶ｣ってどの雑誌にも出てきますが、現実問題どやって跳ぶんですか？
普通にオツリ来ない程度に伸びダンパー効かせていると、ボトムまで縮ませた後でも10cm位しか弾まないです。
飛距離のばせる程弾かせるには伸びダンパー最弱にしているってことですか？
>846
そんなことしなくても普通にリバウンドで飛距離伸びるだろ。
座ったままｼﾞｬﾝﾌﾟしてみ？ものすげー上に上がるから。
そんなことしなくても普通にリバウンドで飛距離伸びるだろ。
座ったままｼﾞｬﾝﾌﾟしてみ？ものすげー上に上がるから。
グーンライディングwwwww
851 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 07:34:56 ID:a9JTgIks
>>849
俺には無理、ってことがよく解った。
俺には無理、ってことがよく解った。
>>846
サスのセッティング云々じゃなくて乗り方の問題だから。
普通は、ジャンプの踏み切りの多少手前でスロットル戻して飛んでるのを、
ギリギリまで戻さずにリヤサスを出来るだけ縮めて飛ぶ。
ジャンプののぼり斜面に車体後部をグーッと押し付ける感じで。
そうすると上の動画みたいに、サスが伸びる時の反動も加わって飛距離や
高さが稼げるってわけです。
シッティングで飛ぶのが一番わかりやすいけど、慣れないと棹立ちになったり
逆にフロントローになったりするんで気を付けて。
ゲイリー若っ！ｗ
サスのセッティング云々じゃなくて乗り方の問題だから。
普通は、ジャンプの踏み切りの多少手前でスロットル戻して飛んでるのを、
ギリギリまで戻さずにリヤサスを出来るだけ縮めて飛ぶ。
ジャンプののぼり斜面に車体後部をグーッと押し付ける感じで。
そうすると上の動画みたいに、サスが伸びる時の反動も加わって飛距離や
高さが稼げるってわけです。
シッティングで飛ぶのが一番わかりやすいけど、慣れないと棹立ちになったり
逆にフロントローになったりするんで気を付けて。
ゲイリー若っ！ｗ
853 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 08:40:55 ID:N/yEZsC4
８３３さん、間違ってますよ。３０年ほど前ですよ。
まったくだw
ttp://abiko1965.seesaa.net/category/200028-1.html
このブログ書いている方の説明ビギナーにも分かりやすいんじゃないかなー。
このブログ書いている方の説明ビギナーにも分かりやすいんじゃないかなー。
シティング棹立ち( ´∀｀)つ
ttp://www.youtube.com/watch?v=b1Q8NFPuIrg
ttp://www.youtube.com/watch?v=b1Q8NFPuIrg
>>846です。みなさんありがとうございます。
明日にでも早速試してみます。
平地から2～3m跳び上がるのはムリでしょうか？
トライアルのはライダーのジャンプ力だとはここのレスで読みましたが。
それも試してみます。
明日にでも早速試してみます。
平地から2～3m跳び上がるのはムリでしょうか？
トライアルのはライダーのジャンプ力だとはここのレスで読みましたが。
それも試してみます。
んーよくわかってないかも・・・文面からして初心者っぽい
>>852さんの解説や>>856のページを良く見て理解しましょう。
ほんとのこと言うとモトクロスはジャンプの華だけどわけわからんうちからあまり飛びたいと思わないほうがええよ
しっかり開けてしっかり止まれてしっかり曲がれてしっかり踏みつけてしっかり抑えてしっかり引いてしっかり押して
はっきりできて体を通して説得力が出てきてからでいいと思う
バイク性能はええからなんとなくでも飛べてしまうんだけどいざ失敗したときに取り返しがつかないことになる
>>852さんの解説や>>856のページを良く見て理解しましょう。
ほんとのこと言うとモトクロスはジャンプの華だけどわけわからんうちからあまり飛びたいと思わないほうがええよ
しっかり開けてしっかり止まれてしっかり曲がれてしっかり踏みつけてしっかり抑えてしっかり引いてしっかり押して
はっきりできて体を通して説得力が出てきてからでいいと思う
バイク性能はええからなんとなくでも飛べてしまうんだけどいざ失敗したときに取り返しがつかないことになる
アドバイス心強い限りです。
着地は軽い下り斜面を探したほうがいいですね？
着地は軽い下り斜面を探したほうがいいですね？
無論。その方がいいですよー。
トライアルの乗り方はモトクロス競技と違いますのでトライアルスレでどうぞ。
ここでいえるのは共通する理屈や役に立つエッセンスもある。トレーニングに良いです。くらいですね。
トライアルそのままの乗り方と走破力が生きるのはエンデューロのエクストリームテストとか人工セクション
とかかな。
あとトライアルのウイリージャンプっていうのはライダーのジャンプ力だけではないよ。飛ぶ前に助走でぐぅぅっと抑えて
縮めるのはMXジャンプと共通ですが
半クラッチから一気にパワーをつなげて一気に伸び上がる。抜重というよりフロント上げながら伸び上がりリアが離陸
する。後輪が岩に当たるまでハンドル引いて伸びたまま場合によっては引いてぶら下がってるくらい極端。
という言葉ではあらわせないおっそろしい次元の世界。半クラ全開からつないで3速で飛びつくんですぜ。
新しめのトライアルマシンて数十センチならやってみたいもんだが
トライアルの乗り方はモトクロス競技と違いますのでトライアルスレでどうぞ。
ここでいえるのは共通する理屈や役に立つエッセンスもある。トレーニングに良いです。くらいですね。
トライアルそのままの乗り方と走破力が生きるのはエンデューロのエクストリームテストとか人工セクション
とかかな。
あとトライアルのウイリージャンプっていうのはライダーのジャンプ力だけではないよ。飛ぶ前に助走でぐぅぅっと抑えて
縮めるのはMXジャンプと共通ですが
半クラッチから一気にパワーをつなげて一気に伸び上がる。抜重というよりフロント上げながら伸び上がりリアが離陸
する。後輪が岩に当たるまでハンドル引いて伸びたまま場合によっては引いてぶら下がってるくらい極端。
という言葉ではあらわせないおっそろしい次元の世界。半クラ全開からつないで3速で飛びつくんですぜ。
新しめのトライアルマシンて数十センチならやってみたいもんだが
>>858
う～ん。
平地から何のキッカケも無く飛び上がるのは、よほど上手じゃないと無理だと思う。
それこそトライアルスーパーＡ級とかね。
>>861が書いてくれてるけど、トライアルのウィリージャンプは相当リヤ寄りに加重
しておいて、それを一気に開放しつつ、クラッチワークでエンジンのパワーも一瞬で
かけられないとダメだと思う（俺は出来ないから想像ｗ）。
また、トラ車の重量とディメンジョン、アッスペンションで可能になるのであって、
ＭＸマシンではかなり飛びにくいと思うよ。
まぁトラ車でも平地で何もなかったら2～3ｍも飛べないのではないかな。
ジャンプの着地は当然下り斜面がいいよ。
まず衝撃が少ないし、多少ミスっても何とかなるからね。
う～ん。
平地から何のキッカケも無く飛び上がるのは、よほど上手じゃないと無理だと思う。
それこそトライアルスーパーＡ級とかね。
>>861が書いてくれてるけど、トライアルのウィリージャンプは相当リヤ寄りに加重
しておいて、それを一気に開放しつつ、クラッチワークでエンジンのパワーも一瞬で
かけられないとダメだと思う（俺は出来ないから想像ｗ）。
また、トラ車の重量とディメンジョン、アッスペンションで可能になるのであって、
ＭＸマシンではかなり飛びにくいと思うよ。
まぁトラ車でも平地で何もなかったら2～3ｍも飛べないのではないかな。
ジャンプの着地は当然下り斜面がいいよ。
まず衝撃が少ないし、多少ミスっても何とかなるからね。
865 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 20:03:19 ID:zYjG02oR
８３３です。
８５３さん ご指摘ありがとうございます。
では、改めまして
３０年ほど前 神戸市西区の「みかん山」と呼ばれているとこで全日本選手権で行われたいたようですが、当時をご存知の方や詳しい情報あれば教えください。
８５３さん ご指摘ありがとうございます。
では、改めまして
３０年ほど前 神戸市西区の「みかん山」と呼ばれているとこで全日本選手権で行われたいたようですが、当時をご存知の方や詳しい情報あれば教えください。
866 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/23(土) 20:54:03 ID:qJtsqckT
>>866石狩
でも白が欲しかったんでしょ？必ず手に入るんだし…
でも白が欲しかったんでしょ？必ず手に入るんだし…
いろいろ勘違いしてました。
バネがはじける力で跳ぶんじゃないわけですね。
バネがはじける力で跳ぶんじゃないわけですね。
さすがにバネだけじゃ無理だよw 安いサス付きMTBならショックに伸びのアブソーバなんかついてないから、これで試してみればすぐ判ると思うよ。
ジャンプで反り返った状態だとびびってリアブレーキが踏めない俺
ウイリーでリアブレーキを踏めるように癖つけ練習したほうがいいのだろうかと思う今日この頃
初心者ですまそ
ウイリーでリアブレーキを踏めるように癖つけ練習したほうがいいのだろうかと思う今日この頃
初心者ですまそ
872 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 07:40:46 ID:aUhfrSkP
873 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 09:02:17 ID:lmLKLS8+
874 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 09:31:20 ID:Mk91Jmaa
今から浜松の中部選手権を観にいこうと思ってるんですが雨天決行なんでしょうか？
まあ人間がとびあがってマシンを引き上げる以外は、小さなコブもない完全な平地でジャンプなんてあり得ない…と思っていたわけだが…
ある時ﾛｰﾄﾞﾚｰｽのVD見てたらｸﾞﾘｯﾌﾟ戻った瞬間かな？全くの平地でマシンが宙を舞っていた…
ある時ﾛｰﾄﾞﾚｰｽのVD見てたらｸﾞﾘｯﾌﾟ戻った瞬間かな？全くの平地でマシンが宙を舞っていた…
youtubeやdailyやgoogleやニコニコでトライアル見て回ったらすんげーのな今の最先端トライアル
きっかけ無しで真直角やオーバーハングでも相当高い位置まで後輪が飛んでる
ライダーのフィジカルもパワフルしなやかかつ筋肉隆々だなあいつら
トニーボウの太ももに惚れたw
マシンがそれだけ進歩してんのもあるだろう
モトクロスでも似たケースはあるよね。助走の取れないとことか。
助走ほとんどないままフープス一個目飛び込むときとか。
私は怖くてできませんが!
きっかけ無しで真直角やオーバーハングでも相当高い位置まで後輪が飛んでる
ライダーのフィジカルもパワフルしなやかかつ筋肉隆々だなあいつら
トニーボウの太ももに惚れたw
マシンがそれだけ進歩してんのもあるだろう
モトクロスでも似たケースはあるよね。助走の取れないとことか。
助走ほとんどないままフープス一個目飛び込むときとか。
私は怖くてできませんが!
コブもなくてさ、人間が跳ねてもなくてさ、ハイサで浮くってのは何？
やっぱエンジンパワー？
仕組みがいまいちわからん漏れ…
やっぱエンジンパワー？
仕組みがいまいちわからん漏れ…
フレームのしなりがバネになるんじゃね？
想像だけど
想像だけど
882 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 20:07:46 ID:cIxewRuJ
「ハイサイド」知らないの？
ハイサイおじさんなら知ってる
ﾊｲｻｲﾄﾞで跳ね上がるのは慣性じゃないのけ?
車速と車重とパワーのかかり方とを合わせた
運動エネルギー（慣性）です。
ハイサの場合は主にリアが流れて、グリップが戻っても
慣性がまだ大きいとグリップしたタイヤを軸に反対側に
起きようとする。 んで起き上がると、縮んでたリアサス
も一気に伸びて、はじめに寝かしてた方と反対側のやや上向きに
飛ばされてしまいます。
グリップが戻んないときはただのスリップダウンですな。
TRのとびつきジャンプも同様に慣性をつかって、
着地の反作用で・・・って以下略。
運動エネルギー（慣性）です。
ハイサの場合は主にリアが流れて、グリップが戻っても
慣性がまだ大きいとグリップしたタイヤを軸に反対側に
起きようとする。 んで起き上がると、縮んでたリアサス
も一気に伸びて、はじめに寝かしてた方と反対側のやや上向きに
飛ばされてしまいます。
グリップが戻んないときはただのスリップダウンですな。
TRのとびつきジャンプも同様に慣性をつかって、
着地の反作用で・・・って以下略。
http://www.racerxill.com/images/articles/large/0000007023.jpeg
オールドファンには懐かしいなこのカスタム
オールドファンには懐かしいなこのカスタム
赤いエンジンか…
新しい処でもRFだな…ﾅﾂｶｼｽ
新しい処でもRFだな…ﾅﾂｶｼｽ
ジョニー王将
CRのエンジンが赤い頃かな？同じようなタンクのXR２００がレースに出てたりする。
正立のﾓｯｻｰは普通に練習コースを走り回ってる。
２本サスをあまり見かけない程度。
正立のﾓｯｻｰは普通に練習コースを走り回ってる。
２本サスをあまり見かけない程度。
>>893
ヨダレ垂れた！
ヨダレ垂れた！
895 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 19:38:49 ID:H8/irmhT
小菅さんに聞け
>>895
実際はダンパーとか細かいことも絡むんだが、
あえて無視してバネだけで言ってみよう。
適正なプリロードがかかってる（サグがとれてる）として、
いつものコースをいつものスピードで走った時、ノーマルで２０センチ沈み込む
ところがソフトだと２５センチ沈む（例え。だよ）。
これはバネレートが違う（バネを１ミリ縮めるのに必要な重さで○㎏/㎜って表記
してある）ためで、ソフトにすればするほどサスが沈む＝バイクに来るギャップ等の
挙動をサスが吸収する＝体や腕にくる挙動がややマイルド、疲れにくい。みたいな
効果？があり、初級者が好んでこのセッティングにしたがります。
ただ、当然のことながら、ペースアップすると底突きしやすく、ジャンプなどはできたものでは
なくなるでしょう。 柔らかいバネは伸びるほうも弱いのでペースをあげるとサスが深いところに
ストロークしたままになり、その状態でギャップを拾うと底突きして想定外の挙動でえらい目に
あいます。
うわ、長っ！ウザいマジレスすまん。
実際はダンパーとか細かいことも絡むんだが、
あえて無視してバネだけで言ってみよう。
適正なプリロードがかかってる（サグがとれてる）として、
いつものコースをいつものスピードで走った時、ノーマルで２０センチ沈み込む
ところがソフトだと２５センチ沈む（例え。だよ）。
これはバネレートが違う（バネを１ミリ縮めるのに必要な重さで○㎏/㎜って表記
してある）ためで、ソフトにすればするほどサスが沈む＝バイクに来るギャップ等の
挙動をサスが吸収する＝体や腕にくる挙動がややマイルド、疲れにくい。みたいな
効果？があり、初級者が好んでこのセッティングにしたがります。
ただ、当然のことながら、ペースアップすると底突きしやすく、ジャンプなどはできたものでは
なくなるでしょう。 柔らかいバネは伸びるほうも弱いのでペースをあげるとサスが深いところに
ストロークしたままになり、その状態でギャップを拾うと底突きして想定外の挙動でえらい目に
あいます。
うわ、長っ！ウザいマジレスすまん。
898 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 23:29:49 ID:H8/irmhT
>>898
乗り手によって変わってくるけど、一応屁理屈だけを…
サグを規定より深めにとったり、リアを柔らかくしてある場合、
バイクは通常リア下がりな状態になります。
この状態でも、乗り手が上手くコーナーにそこそこのスピードで進入すれば
フロントタイヤをグリップさせる（フロントサスを沈める）ことで旋回性を高めれますが、
このセッティングで乗る方の多数はフロントのブレーキがあまかったり、進入スピードが
ゆるい、シートに座ってる等でフロントサスが十分沈まないままコーナーに入ってます。
サスが沈み込まないとフロントは旋回しようとせずアウトに（バンクならバンクの上に）
逃げようとします。
オンでもオフでもこ構造上バイクはフロントサスを沈めないと曲がっていきません。
また、ライテクではバイクを傾けないと曲がらないと書いてますが、傾ける＝フロントを
グリップさせる＝サスが沈むです。 ま、グリップには限度があるけど。
そんなわけで、直接的には関係ないはずなので、コーナーが上手くいかないときは
こんなことがかんがえられます。
（だから長いっての！）
乗り手によって変わってくるけど、一応屁理屈だけを…
サグを規定より深めにとったり、リアを柔らかくしてある場合、
バイクは通常リア下がりな状態になります。
この状態でも、乗り手が上手くコーナーにそこそこのスピードで進入すれば
フロントタイヤをグリップさせる（フロントサスを沈める）ことで旋回性を高めれますが、
このセッティングで乗る方の多数はフロントのブレーキがあまかったり、進入スピードが
ゆるい、シートに座ってる等でフロントサスが十分沈まないままコーナーに入ってます。
サスが沈み込まないとフロントは旋回しようとせずアウトに（バンクならバンクの上に）
逃げようとします。
オンでもオフでもこ構造上バイクはフロントサスを沈めないと曲がっていきません。
また、ライテクではバイクを傾けないと曲がらないと書いてますが、傾ける＝フロントを
グリップさせる＝サスが沈むです。 ま、グリップには限度があるけど。
そんなわけで、直接的には関係ないはずなので、コーナーが上手くいかないときは
こんなことがかんがえられます。
（だから長いっての！）
KTMも144㏄出してきたな…
やっぱMX-2の2stが145㏄になるっつーのはガセじゃなかったわけかｗ
G誌はtmが試行錯誤の末たどり着いた排気量ｗだとか書いてが…ｗ
いや125より軽いならちょっと気にはなるが…
やっぱMX-2の2stが145㏄になるっつーのはガセじゃなかったわけかｗ
G誌はtmが試行錯誤の末たどり着いた排気量ｗだとか書いてが…ｗ
いや125より軽いならちょっと気にはなるが…
KXもＹＺも今年で終わりっぽいが・・・・
ヨーロッパ小メーカーへの暫定的救済策はあってもいいと思うんだ
KTMはもうでかいかもしらんけど
KTMはもうでかいかもしらんけど
もしや国内メーカーも145㏄に一本化するのでは？
125と250作りわけるより効率的だらうし…
125と250作りわけるより効率的だらうし…
ttp://www.fim.ch/sec/documents/f_4277.pdf
FIMのリリースより抜粋（各自翻訳してくれ）
Cubic capacity in Motocross
144cc 2-stroke (in addition or replacing the 125cc 2-stroke) to compete with
the 250cc 4-stroke; the proposal was not accepted for the MX2 Motocross World Championship.
ま、2stの144㏄化ってのは欧州メーカーのモッサー開発に絡んだ政治工作だろうな。
144SXなんてのを出してきているあたり、KTMが言いだしっぺだと思うが・・・。
やり方としては、SBでDUCATIがレギュ変更の決定を待たずに1098を出してレギュ変更を迫ったのと同じ手口。
2stの開発を既にやめている日本のメーカーとしては当然反対では。
FIMのリリースより抜粋（各自翻訳してくれ）
Cubic capacity in Motocross
144cc 2-stroke (in addition or replacing the 125cc 2-stroke) to compete with
the 250cc 4-stroke; the proposal was not accepted for the MX2 Motocross World Championship.
ま、2stの144㏄化ってのは欧州メーカーのモッサー開発に絡んだ政治工作だろうな。
144SXなんてのを出してきているあたり、KTMが言いだしっぺだと思うが・・・。
やり方としては、SBでDUCATIがレギュ変更の決定を待たずに1098を出してレギュ変更を迫ったのと同じ手口。
2stの開発を既にやめている日本のメーカーとしては当然反対では。
おお、そんな情報があったんだ。㌧
しかし不思議なのは、tmの方がKTMより1ヶ月近く早く144㏄エンジンを発表していること。
tm社と言うのは俺が思っているよりはるかに規模も開発力も上なんだらうか？
あるいは何か強力な業界団体が存在するのか…？
しかし不思議なのは、tmの方がKTMより1ヶ月近く早く144㏄エンジンを発表していること。
tm社と言うのは俺が思っているよりはるかに規模も開発力も上なんだらうか？
あるいは何か強力な業界団体が存在するのか…？
>>897
>>899
素晴らしい！
あえて追記するなら
体重が軽くて、どうしてもノーマルのスプリングを使い切れない人には有効＞ソフト
ただしその場合、↑にもあるようにスプリングがダンパーに負けて、ストロークの
深いところだけで上下するようになるので、それを防ぐためにダンパーの伸び側を
緩めてやる必要が出ます。同時にバランスを取るために圧側も少し抜く場合が多い。
基本的には、スプリング変更はノーマルでサグが取れるかどうかが目安です。
>>899
素晴らしい！
あえて追記するなら
体重が軽くて、どうしてもノーマルのスプリングを使い切れない人には有効＞ソフト
ただしその場合、↑にもあるようにスプリングがダンパーに負けて、ストロークの
深いところだけで上下するようになるので、それを防ぐためにダンパーの伸び側を
緩めてやる必要が出ます。同時にバランスを取るために圧側も少し抜く場合が多い。
基本的には、スプリング変更はノーマルでサグが取れるかどうかが目安です。
>905
規模が小さい方が小回りがきくって事でしょう。
まぁ～ｔｍ自身はレース専用車の製作（カートのエンジンを含め）
が本業も本業だからな・・・開発力というか、生産力がそのまま
開発力と同義なようなものだからな。。。
日本にはない、ヨーロッパのモータースポーツ底辺の広さが
これらの小規模メーカーを支えているのだと思うゎ～（うらやましい）
規模が小さい方が小回りがきくって事でしょう。
まぁ～ｔｍ自身はレース専用車の製作（カートのエンジンを含め）
が本業も本業だからな・・・開発力というか、生産力がそのまま
開発力と同義なようなものだからな。。。
日本にはない、ヨーロッパのモータースポーツ底辺の広さが
これらの小規模メーカーを支えているのだと思うゎ～（うらやましい）
たしかにうらやましい話だな…
しかしMFJはMX2どうするつもりだろ？
FIM案になびく？
125㏄を貫く？
まだ2stに期待するｱﾌｫな椰子も少なくはないと思うが…
しかしMFJはMX2どうするつもりだろ？
FIM案になびく？
125㏄を貫く？
まだ2stに期待するｱﾌｫな椰子も少なくはないと思うが…
バネソフトにすると逆に硬くなるよ、ゴヅゴツになる。
入りすぎるし戻りは遅くなる。
バネは衝撃を吸収するよりも縮んだサスを素早く戻すのが役目。
低速でのトリッキーな事やりたいならソフトも有りだけど。
ちなみにダンパーも強すぎても抜きすぎてもゴツゴツになる。
しなやかに作動するスポットはかなり狭い。
ダンパーはまずバネに合わせてセッティングし、そこからコースに合わせる。
JMBみたいに後者は不要と言い切るライダーもいる。
SXもアウトドアもマディもサンドもセッティングは変えなかったそうだ。
入りすぎるし戻りは遅くなる。
バネは衝撃を吸収するよりも縮んだサスを素早く戻すのが役目。
低速でのトリッキーな事やりたいならソフトも有りだけど。
ちなみにダンパーも強すぎても抜きすぎてもゴツゴツになる。
しなやかに作動するスポットはかなり狭い。
ダンパーはまずバネに合わせてセッティングし、そこからコースに合わせる。
JMBみたいに後者は不要と言い切るライダーもいる。
SXもアウトドアもマディもサンドもセッティングは変えなかったそうだ。
一度決めた乗り慣れた感覚を大事にするトライアルじゃあるまいし
なんだそりゃ
なんだそりゃ
少なくともHはなんもしないだろうな。
元ロマンあたりが144キット出すだろうけどw
元ロマンあたりが144キット出すだろうけどw
カワサキも08で2スト、KX125とKX250は生産終了だぽ
ま、WMXはころころ排気量変えるでしょ。
ワールドなんて言ってもヨーロッパメインだし
地元のメーカーの方を優遇したいだろうし。
最近でも４００→４２６→４５０って振り回された日本のメーカーもあるし。
ワールドなんて言ってもヨーロッパメインだし
地元のメーカーの方を優遇したいだろうし。
最近でも４００→４２６→４５０って振り回された日本のメーカーもあるし。
その点はじめから450で開発してたＨ社はさすがワールドワイドだな…
音でわかるよ、そんだけちがうと
勝ったあとはヘッド開けて車検するからそれはないんじゃね？
93と94のライダー誰だっけ?よほど結果良かったのか。
あんときのKXがやたら速かったから、
やっかみ半分ってとこだとおもうが、
旧名阪ののぼりで赤いやつが軽～く
置いてかれたり、あからさまに太い音してたりで
「あれ１２５じゃねえよ」って話がでたりしたんよ。
やっかみ半分ってとこだとおもうが、
旧名阪ののぼりで赤いやつが軽～く
置いてかれたり、あからさまに太い音してたりで
「あれ１２５じゃねえよ」って話がでたりしたんよ。
2stってのは4stと違って簡単に排気量変えられないんだよ。
今のボア-ストロークとポート＆チャンバー形状は何十年の実績の積み重ねなわけで･･･
144ccを作るってことは、今までの実績データの殆どを捨ててやり直すってことだから開発費用が半端でない。
普通はやりたくないわな。
ニッチで生きてるメーカーが狙い目にはしそうだけど。
今のボア-ストロークとポート＆チャンバー形状は何十年の実績の積み重ねなわけで･･･
144ccを作るってことは、今までの実績データの殆どを捨ててやり直すってことだから開発費用が半端でない。
普通はやりたくないわな。
ニッチで生きてるメーカーが狙い目にはしそうだけど。
昔のエンデューロレーサーって125ベースの200とか175とかあったじゃん。
そんなに大変なの？
そんなに大変なの？
大昔どころか今でも200ccEDレーサーは有ると思うんですけれど？
確かISDEで125ccと250ccの間に175ccクラスがあって
ソコ用に200ccってのを用意してんじゃん。
別に250ccを使い切れないライダーのために200ccにしたわけでは無いよ。
レギュで144ccが確定すれば造るの当然でしょ。
確かISDEで125ccと250ccの間に175ccクラスがあって
ソコ用に200ccってのを用意してんじゃん。
別に250ccを使い切れないライダーのために200ccにしたわけでは無いよ。
レギュで144ccが確定すれば造るの当然でしょ。
まあ144㏄で46psとか出てりゃあな、そんでもって86㎏くらいに収まってりゃあな、…ちょっと食指は動くよな…
144㏄にPWK38って何さ？なんか250みたいなキャブ積んでないか？>>tm
46psか47psはガチ鴨試練な…
46psか47psはガチ鴨試練な…
FIMレギュになってMFJも従うというならプライベーターがKTMになんてこともありうる?
騒音レベルがどうか不明だが
騒音レベルがどうか不明だが
930 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 00:42:50 ID:LN4dUNw1
CR85とCRF150であの馬力差があっても特性のおかげで150が強くて
アメリカで150が分けられてしまったくらいだから
MXで2stを144にして46ps出たところで4st250に対抗できるだろうか？
外国メーカーが手を出しても、結果4st有利のままなら
日本のメーカーは144は作らないと思うんだよなぁ…
アメリカで150が分けられてしまったくらいだから
MXで2stを144にして46ps出たところで4st250に対抗できるだろうか？
外国メーカーが手を出しても、結果4st有利のままなら
日本のメーカーは144は作らないと思うんだよなぁ…
つーか日本メーカーはもう新規で2st造らんでしょ。
200とかは所詮お遊び程度の馬力だからね。
リッターあたり300馬力を超えるハイチューンの2stエンジンを作るには相当の蓄積があってこそなんだよ。
例えばCR125(41ps)がリッターあたり328psだからといっても、簡単にCR144が47psにできるわけじゃない。
CR125のシリンダーはNSR500、NSR250、RS250、RS125とノウハウを共有してこその産物なんだから･･･。
※シリンダー（ボアｰストローク、ポート形状、ポートタイミング）は殆ど同じ
リッターあたり300馬力を超えるハイチューンの2stエンジンを作るには相当の蓄積があってこそなんだよ。
例えばCR125(41ps)がリッターあたり328psだからといっても、簡単にCR144が47psにできるわけじゃない。
CR125のシリンダーはNSR500、NSR250、RS250、RS125とノウハウを共有してこその産物なんだから･･･。
※シリンダー（ボアｰストローク、ポート形状、ポートタイミング）は殆ど同じ
しかしだな、10㎏近く軽い車重に1450とかのショートホイールベースならどうよ？
コースによりけりだろうが144の方がタイム出せるコースってあるような気はしないか？
コースによりけりだろうが144の方がタイム出せるコースってあるような気はしないか？
>>932を読んでよくわかったが、それであんな排気量のEGを真っ先に作れたのがカートメーカーだったつうことだな…。
>>831
北米、ヨーロッパ市場を考えると可能性はあるんじゃない？
北米、ヨーロッパ市場を考えると可能性はあるんじゃない？
大人の入門マシンが60何万じゃ競技人口も先細りの一方だろうしな…
むしろ国内でエントリーユーザーのためにも50万くらいで販売して欲しいものだが…
維持費も含めて、競技の活性化には＋じゃないかな？＞2st144マシン
むしろ国内でエントリーユーザーのためにも50万くらいで販売して欲しいものだが…
維持費も含めて、競技の活性化には＋じゃないかな？＞2st144マシン
つぅか、なんで入門マシンが新車限定なんだｗ
５０マンならエントリーユーザーが増えるけど、６０マンなら増えない
って、その１０万の区切りがよくﾜｶﾗﾝ。お遊びだけのユーザーが５０万をポンポン出すとは思えん。
って、その１０万の区切りがよくﾜｶﾗﾝ。お遊びだけのユーザーが５０万をポンポン出すとは思えん。
941 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 11:49:59 ID:e37T/O8D
モッサー買うと無条件にモテモテ
なら100万でも売れると思う。
なら100万でも売れると思う。
>>941
そういう時代はあったw
そういう時代はあったw
マジ？
マックイーンが鉄条網ジャンプした頃。。。
ブロンソンがマチョだったな…
それよりピストン交換のお手軽さがエントリーユーザーに嬉しいんでねか？＞２st144㏄
それよりピストン交換のお手軽さがエントリーユーザーに嬉しいんでねか？＞２st144㏄
946 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 13:51:15 ID:LN4dUNw1
エントリーユーザーの事を考えるなら価格よりも耐久性が欲しいな。
５０～７０万なんてスポーツバイクの新車なら普通だと思うし。
だいたい初めてレーサー欲しくなって持ってる知人なんかに聴いて
耐久性とメンテサイクルの短さに驚愕してしまうんだよな。
YZF/WRFなら良い線は行くが…エントリユザにとってはもっと欲しいところ
５０～７０万なんてスポーツバイクの新車なら普通だと思うし。
だいたい初めてレーサー欲しくなって持ってる知人なんかに聴いて
耐久性とメンテサイクルの短さに驚愕してしまうんだよな。
YZF/WRFなら良い線は行くが…エントリユザにとってはもっと欲しいところ
トレールで我慢しろ
トレールで初心者が楽しめる環境やコースってないし
あれもこれも欲しいんだなｗ
４ｓｔ長期間乗った事無いが、２ｓｔなら普通に乗って楽しむ分には
エアクリーナーマメに綺麗にして、時々ピストンリングとミッションオイル
交換するくらいか？あと排気デバイス掃除してれば乗れるからな。
入門用って割り切るなら、むしろ３０万くらいにしないとダメだろ。
まぁそう考えるとＣＲＦ100Ｆなんかちょうどいいかもな。
４ｓｔ長期間乗った事無いが、２ｓｔなら普通に乗って楽しむ分には
エアクリーナーマメに綺麗にして、時々ピストンリングとミッションオイル
交換するくらいか？あと排気デバイス掃除してれば乗れるからな。
入門用って割り切るなら、むしろ３０万くらいにしないとダメだろ。
まぁそう考えるとＣＲＦ100Ｆなんかちょうどいいかもな。
>>949
乗りっぱなしでも動くトレールに慣れた初心者と、最初からレーサーのメンテサイクルを覚悟してはじめる初心者とでは意識が違うだろうから一概には言えないだろうな。
言い換えれば、最初からファンライドだけで満足できる人と、レースにでてチョット目立ちたい（できれば勝ちたいかも？）って人の違いだから、それぞれの価値観で選択すればいい。
個人的には２ｓｔモッサーは初心者とリターン組中高年にはオススメだな。
乗りっぱなしでも動くトレールに慣れた初心者と、最初からレーサーのメンテサイクルを覚悟してはじめる初心者とでは意識が違うだろうから一概には言えないだろうな。
言い換えれば、最初からファンライドだけで満足できる人と、レースにでてチョット目立ちたい（できれば勝ちたいかも？）って人の違いだから、それぞれの価値観で選択すればいい。
個人的には２ｓｔモッサーは初心者とリターン組中高年にはオススメだな。
初心者は、レース指向の人の方ね。
>>950
んだな。
だがリターン組中高年はそれなりに金があるから楽な４ｓｔ買うのだよｗｗｗ
>>951の初心者が一年だけ乗り倒すなら、２ｓｔモトクロッサーいいかも。
大人がファンライドするには、ＣＲＦ100Ｆだとちょっと物足りんのだよな。
メーカーも売れるからってデカスクばっか作ってないで、手頃なオモチャとしての
大人用ファンライドマシン作ってくんねぇかな（ダメだろうな。元取れないし）orz
んだな。
だがリターン組中高年はそれなりに金があるから楽な４ｓｔ買うのだよｗｗｗ
>>951の初心者が一年だけ乗り倒すなら、２ｓｔモトクロッサーいいかも。
大人がファンライドするには、ＣＲＦ100Ｆだとちょっと物足りんのだよな。
メーカーも売れるからってデカスクばっか作ってないで、手頃なオモチャとしての
大人用ファンライドマシン作ってくんねぇかな（ダメだろうな。元取れないし）orz
953 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 15:53:14 ID:XJch2xao
KX150F早く出ないかなぁ。。
川崎は一番遅くなりそうだな。
川崎は一番遅くなりそうだな。
>924
何十年っておいおい、どんだけ実績あるんだ？
まぁ～掃・排気にチャンバーなどの調整が面倒といえば面倒だけど、
現在、チャンバー容量とかポート形状なんかは、コンピューター解析だから、言うほど難しくはない。時間がある程度必要なのは４ｓｔも変らん。
ただ、対費用効果の面で、日本メーカーが１４４ｃｃを作るかは疑問。
ヨーロッパのフランスＹとかイタリヤＨが独自にやるかも試練が。。。
何十年っておいおい、どんだけ実績あるんだ？
まぁ～掃・排気にチャンバーなどの調整が面倒といえば面倒だけど、
現在、チャンバー容量とかポート形状なんかは、コンピューター解析だから、言うほど難しくはない。時間がある程度必要なのは４ｓｔも変らん。
ただ、対費用効果の面で、日本メーカーが１４４ｃｃを作るかは疑問。
ヨーロッパのフランスＹとかイタリヤＨが独自にやるかも試練が。。。
>928
KTM125だとPWK39って時もあったよ。
ちなみに、伊本国（ＭＸ）仕様にはPWM38っていうのもある（tm）
KTM125だとPWK39って時もあったよ。
ちなみに、伊本国（ＭＸ）仕様にはPWM38っていうのもある（tm）
956 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 18:58:28 ID:LN4dUNw1
４ｓｔモッサーは４メーカーだと今はどこのが良い？
もうＨがどうなんて時代じゃないだろうしどこも同じようなもんか
もうＨがどうなんて時代じゃないだろうしどこも同じようなもんか
>>954顧客を増やすところまで考えが回るメーカーなら144出すんだろうがな…
日本メーカーはそんな頭ないだろうな…
2stでユーザーを増やしときゃ、そいつらが5年後そのメーカーの4st買ってくれるんだけどな…
日本メーカーはそんな頭ないだろうな…
2stでユーザーを増やしときゃ、そいつらが5年後そのメーカーの4st買ってくれるんだけどな…
水曜からYZ-Fの受注始まったっすね。注文してきますた。
これでCRFが物凄くよさそうなの出てきたらちょっと悲しいが・・・
これでCRFが物凄くよさそうなの出てきたらちょっと悲しいが・・・
今は2st250より4st250の方が確実に速い。
WGPやAMAのレベルでも。
4stの450と250でどちらが速いかも微妙なんだから2stの排気量はフリーでかまわんと思う。
2st500より2st250の方が速くなってしまったのは20年ほど前。
排気量が速さに比例するというのはこの時点で破綻してる。
今年のMotoGPはほとんどのコースで990を上回る速さを800がマークしてる。
ロードも排気量と速さは比例してない。
WGPやAMAのレベルでも。
4stの450と250でどちらが速いかも微妙なんだから2stの排気量はフリーでかまわんと思う。
2st500より2st250の方が速くなってしまったのは20年ほど前。
排気量が速さに比例するというのはこの時点で破綻してる。
今年のMotoGPはほとんどのコースで990を上回る速さを800がマークしてる。
ロードも排気量と速さは比例してない。
>954
いやいや2stの解析は難しいよ(^^;
2stの設計は、解析や計算というよりか、蓄積データからの推測なんだからさ。
ちなみに4stは新しいエンジンを作る場合、おおよそ下の流れだけど、
①目標馬力決める
②その馬力を達成するために必要な回転数決める
③その回転数を実現できる材料と形状を決める
④その回転数で充填効率が十分になるように給排気を決める
⑤その回転数で異常燃焼しない燃焼室を決める
2stの設計は雲を掴むようなことばかりだからね～
・新ガスをとにかく沢山シリンダーと排気管に流す
かつ、新ガスが排ガスと混じらないようにする
かつ、排ガスが残らずがシリンダーから押し出される
・排気管にまで流した新ガスを掃気ポートが閉じたタイミングで、かつ排気ポートが閉じるまでのタイミングでシリンダーに押し戻す。
③上記２点をできるだけ高い回転数で確実に行えるような掃気ポートとチャンバーを作る（テストの繰り返し）。
④点火タイミングと排気デバイスで低回転のトルクとピークパワー後のノビを作る。
2stでは大抵の場合、最大馬力は結果であって設計段階で算出できない。
もちろん目標馬力は決めるけど。
長文スマン。
いやいや2stの解析は難しいよ(^^;
2stの設計は、解析や計算というよりか、蓄積データからの推測なんだからさ。
ちなみに4stは新しいエンジンを作る場合、おおよそ下の流れだけど、
①目標馬力決める
②その馬力を達成するために必要な回転数決める
③その回転数を実現できる材料と形状を決める
④その回転数で充填効率が十分になるように給排気を決める
⑤その回転数で異常燃焼しない燃焼室を決める
2stの設計は雲を掴むようなことばかりだからね～
・新ガスをとにかく沢山シリンダーと排気管に流す
かつ、新ガスが排ガスと混じらないようにする
かつ、排ガスが残らずがシリンダーから押し出される
・排気管にまで流した新ガスを掃気ポートが閉じたタイミングで、かつ排気ポートが閉じるまでのタイミングでシリンダーに押し戻す。
③上記２点をできるだけ高い回転数で確実に行えるような掃気ポートとチャンバーを作る（テストの繰り返し）。
④点火タイミングと排気デバイスで低回転のトルクとピークパワー後のノビを作る。
2stでは大抵の場合、最大馬力は結果であって設計段階で算出できない。
もちろん目標馬力は決めるけど。
長文スマン。
アメリカで売ることの出来ない物を日本のメーカーが作るわけが無い。
話が変わるが、レッドツェッペリンが再結成する噂があるんだが、ＺＥＰのＨＰ見てたらギャラリーに、ボンゾがＭＸ観戦してる写真発見した。
息子のＭＸ好きは親譲りなんだな。
話が変わるが、レッドツェッペリンが再結成する噂があるんだが、ＺＥＰのＨＰ見てたらギャラリーに、ボンゾがＭＸ観戦してる写真発見した。
息子のＭＸ好きは親譲りなんだな。
>>959そのうち排気量OPENなんつうクラスがメインになるかな…？
>>959
４ｓｔの４５０と２５０のベストタイムが拮抗していることは事実。
だが、それらのタイムは同一ライダーでの物でわないよ。
２５０のライダーが４５０乗ってもタイムでないこと多いし、
逆もまた然り。
今の流れでは、排気量の大きいクラスを上位に位置づけてるが
これは車体重量もパワー大きいバイクを扱うほうがより技量が必要との
考え方からで、単純にタイムで比較される事でわないとおもう。
レギュレーション内の同一クラスでの２ｓｔ４ｓｔの比較はともかく、
他のクラスとの比較はタイムで比べる物ではないですよ。
ま、いまのレギュレーションがだいぶもんだいがあるってことで。
２ｓｔが１２５と２５０ってきまった頃とは事情が変わってきてるから、
そろそろ４ｓｔも２ｓｔも含めて排気量の定義見直なあかんやろね。
４ｓｔの４５０と２５０のベストタイムが拮抗していることは事実。
だが、それらのタイムは同一ライダーでの物でわないよ。
２５０のライダーが４５０乗ってもタイムでないこと多いし、
逆もまた然り。
今の流れでは、排気量の大きいクラスを上位に位置づけてるが
これは車体重量もパワー大きいバイクを扱うほうがより技量が必要との
考え方からで、単純にタイムで比較される事でわないとおもう。
レギュレーション内の同一クラスでの２ｓｔ４ｓｔの比較はともかく、
他のクラスとの比較はタイムで比べる物ではないですよ。
ま、いまのレギュレーションがだいぶもんだいがあるってことで。
２ｓｔが１２５と２５０ってきまった頃とは事情が変わってきてるから、
そろそろ４ｓｔも２ｓｔも含めて排気量の定義見直なあかんやろね。
ライダーによって自分の最速のマシン(エンジン)が違う…か…
いろんなマシン入り乱れてバトルロイヤルみたいになるかもな…
2stの300とか360とか出てきたりして。
2鬼頭もOKになるんじゃないか？>>ガチOPENクラス
いろんなマシン入り乱れてバトルロイヤルみたいになるかもな…
2stの300とか360とか出てきたりして。
2鬼頭もOKになるんじゃないか？>>ガチOPENクラス
別に２気筒アウトってわけじゃないだろ？？
世界では実際に走ってんだし
MFJではアウトだっけ？
世界では実際に走ってんだし
MFJではアウトだっけ？
V2な？モタとかで最高速まで引っ張るなんて時は速そうだな。
>>965そう言えば2ｽﾄの300だかにセルがついたって？
KTMだったかな？
別のスレだがAMAの4ｽﾄ排気量が350㏄になるかもしれないと書いてあった。
なんにせよ>>963の予言通り排気量の設定を見直す時期に来た気がしてならない。
KTMだったかな？
別のスレだがAMAの4ｽﾄ排気量が350㏄になるかもしれないと書いてあった。
なんにせよ>>963の予言通り排気量の設定を見直す時期に来た気がしてならない。
>>960
２ｓｔの場合はピストン形状も考えないといかんからの～。
難しいのぅ・・・
>>966
MFJはレギュレーションで気筒数が1と定められてるね。
ＩＡの場合はやっぱ450の方が速いかのぅ。
参加台数の関係で、地方選手権でＩＡはオープンになってしまうが、
450が速いかな。でもライダーの差の方が大きいかな。
２ｓｔの場合はピストン形状も考えないといかんからの～。
難しいのぅ・・・
>>966
MFJはレギュレーションで気筒数が1と定められてるね。
ＩＡの場合はやっぱ450の方が速いかのぅ。
参加台数の関係で、地方選手権でＩＡはオープンになってしまうが、
450が速いかな。でもライダーの差の方が大きいかな。
しかし考えてみたら零細企業と言うよりタダの個人でも
ポート削る→組む→走る→バラす→測る
を繰り返してはｼﾜｸﾁｬﾉｰﾄにデータを書き貯めてる椰子はおりそうだからな…。
ﾁｮﾄした治具とTIG持ってるオサンならﾁｬﾝﾊﾞｰでも
やれダイバーの径変えの
やれコンバーの勾配変えの
糞ほど作って型紙山ほど隠し持った椰子が世の中にはおるかもしれんな。
まあピストンになるとどうだろ？
チャカの密造部品削り出しとるようなオサン探してくるしかないだろか？
しかしそれを組んで走ってデータとって…となると
ある程度の規模の企業でないと無理なんだろな…
ﾁﾗ裏だが。
ポート削る→組む→走る→バラす→測る
を繰り返してはｼﾜｸﾁｬﾉｰﾄにデータを書き貯めてる椰子はおりそうだからな…。
ﾁｮﾄした治具とTIG持ってるオサンならﾁｬﾝﾊﾞｰでも
やれダイバーの径変えの
やれコンバーの勾配変えの
糞ほど作って型紙山ほど隠し持った椰子が世の中にはおるかもしれんな。
まあピストンになるとどうだろ？
チャカの密造部品削り出しとるようなオサン探してくるしかないだろか？
しかしそれを組んで走ってデータとって…となると
ある程度の規模の企業でないと無理なんだろな…
ﾁﾗ裏だが。
素人がカンで燃焼室の形状イジって出力倍なんてウソみたいな話も大昔は普通にあったなw
>>970
今ちょっと名前思い出せないんだけど、スペインかイタリアに手作りチャンバーの名人が居て、
ＧＰでヤマハワークスが使ってた事があったな。
そのｵｻｰﾝは、ベンチすら持って無くて、経験と勘で作ってたはずだ。
まぁでもチャンバー形状決めるなら、普通はやっぱ最低でもベンチは欲しいわな。
ピストンは温度分布によって膨張の度合いが変わるので、真上から見て真円ではなく微妙に
凸凹して加工されているのだが、これはちょっと普通の工作機械だけでは難しいかも知れん。
特に２ｓｔは排気ポート、掃気ポートなどのポートの形状とも密接に関わって来るので、個人で
作るのは大変かもな。適当な円だとすぐ焼き付くか当たりが酷い事になる。
今はシリンダー内のメッキの性能が上がってるから、多少良いかも知れんが。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
今ちょっと名前思い出せないんだけど、スペインかイタリアに手作りチャンバーの名人が居て、
ＧＰでヤマハワークスが使ってた事があったな。
そのｵｻｰﾝは、ベンチすら持って無くて、経験と勘で作ってたはずだ。
まぁでもチャンバー形状決めるなら、普通はやっぱ最低でもベンチは欲しいわな。
ピストンは温度分布によって膨張の度合いが変わるので、真上から見て真円ではなく微妙に
凸凹して加工されているのだが、これはちょっと普通の工作機械だけでは難しいかも知れん。
特に２ｓｔは排気ポート、掃気ポートなどのポートの形状とも密接に関わって来るので、個人で
作るのは大変かもな。適当な円だとすぐ焼き付くか当たりが酷い事になる。
今はシリンダー内のメッキの性能が上がってるから、多少良いかも知れんが。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
>972
メシコ、かな？
メシコ、かな？
なるほど、2ｽﾄはまだまだオサンのカンのほうが強い世界みたいだな。
謎が深すぎて、環境負荷の問題だけで絶滅させるのはモタイない気がするのはわしだけか？
ひそかに2ｽﾄ144㏄とやらを応援しているのだが。
謎が深すぎて、環境負荷の問題だけで絶滅させるのはモタイない気がするのはわしだけか？
ひそかに2ｽﾄ144㏄とやらを応援しているのだが。
おっさんら、少しは自重しろｗ
若い衆が呆れてるぢゃないか。
若い衆が呆れてるぢゃないか。
実はもう何年も前から思っているのだが、ＭＸスレにはあまり若い衆が来ないのだよｗ
まぁ現役はこんなところでウンチク垂れてるようじゃイカンってこった。
まぁ現役はこんなところでウンチク垂れてるようじゃイカンってこった。
>>977
オレはまだ３９だっ！
オレはまだ３９だっ！
やべぇ、俺>>978より少し上だｗｗ
>>973そうそう、ありがとう。メシコだったよ。
新スレ立てておいた。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183099165/l50
では年寄りはこのへんで。
>>973そうそう、ありがとう。メシコだったよ。
新スレ立てておいた。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183099165/l50
では年寄りはこのへんで。
KX85やKX125の圧縮比が範囲で表記してあるのはなんで？
標準キットにハイコンプピストンが入ってるの？
標準キットにハイコンプピストンが入ってるの？
排気出刃椅子ならわかるが掃気ポートの高さも変わるんだっけか？
高回転時は隙間から圧縮が漏れて低くなる。
マジで?!
ところで'08CRF250はやっぱ一本マフラーですかね？
ところで'08CRF250はやっぱ一本マフラーですかね？
985 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 21:01:45 ID:bOg2648S
ホンダ発表遅すぎ
スズキも早く日本サイトで発表して欲しい
スズキも早く日本サイトで発表して欲しい
986 ：石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss ：2007/06/29(金) 21:32:01 ID:q4qHcnZO
スズキの450、アルミタンクにFIてマジだったんですね。
それでも値段はホンダヤマハより安いのかな・・・
それでも値段はホンダヤマハより安いのかな・・・
でもレギュレーションあれだと４５０いらねーもんなぁ・・・・
フタを開けたらCR144Rだったｗ
なんてことないよな？
なんてことないよな？
別に楽しむだけなら144いらんよね。
125でも良いじゃん。
勝ちたいなら4st250にすればよいわけだし。
自分は2stのメンテの楽さ、丈夫さが好きだからこれからも買えるうちは2st買うよ。
4stはバラす気にならん。
>KX85やKX125の圧縮比が範囲で表記してあるのはなんで？
2stの圧縮比は排気ポート上からの計算。
多分、排気デバイス使ったときの排気ポートの高さの変化分を書いてるんじゃない。
チャンバーによるガスの押し戻し分を計算に入れてる（実効圧縮比）のかもしれんけど、こっちは可能性低いね。
125でも良いじゃん。
勝ちたいなら4st250にすればよいわけだし。
自分は2stのメンテの楽さ、丈夫さが好きだからこれからも買えるうちは2st買うよ。
4stはバラす気にならん。
>KX85やKX125の圧縮比が範囲で表記してあるのはなんで？
2stの圧縮比は排気ポート上からの計算。
多分、排気デバイス使ったときの排気ポートの高さの変化分を書いてるんじゃない。
チャンバーによるガスの押し戻し分を計算に入れてる（実効圧縮比）のかもしれんけど、こっちは可能性低いね。
85になってからもシングルラジエターの80がﾌﾞｲ2言わしてたりしたし…
144になっても125でOKなんて言う2st好きはたしかにいそうだな。
144になっても125でOKなんて言う2st好きはたしかにいそうだな。
>992
８０でＯＫじゃなくて、
新車買う金なんてないから当分８０で我慢しよう
じゃなかったかと
８０でＯＫじゃなくて、
新車買う金なんてないから当分８０で我慢しよう
じゃなかったかと
うーん現実ぽい…
995 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 18:25:27 ID:HDONMSnr
国産は144も出ないし2stも終わり
おまいらいつまでも寝言言ってるんじゃない目を覚ませ
おまいらいつまでも寝言言ってるんじゃない目を覚ませ
１０００だったらスズキが２ｓｔ１４４を来年発売
むしろ、スズキが2stでインジェクションを！！
ロードではKTMとかやってたよね？
ロードではKTMとかやってたよね？
だからもう2ｓｔ自体出ないのにインジェクションとか言われても・・・
２ｓｔ好きな奴は今のうちに買って大事に乗っとけ。
２ｓｔ好きな奴は今のうちに買って大事に乗っとけ。
999 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 20:08:14 ID:Yk+uWvrH
RM144age
1000ならﾔﾏﾊから4ｽﾄ150cc来週発表！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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