【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その⑰【3VR】

1 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 05:15:59 ID:lq++5JMp

ＹＡＭＡＨＡスクーターＪＯＧ９０＆ＡＸＩＳ９０乗りのスレです。
同車のエンジンをスワップしてる車両もＯＫかと。
また～り語りましょう。

前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その⑯【3VR】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161403178/l50

2 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 05:17:50 ID:72F/m+l8

　─ ･･　　　　　　　　　　　／⌒￢-ｰ‐-､rｰ─────┐
　･･　　　　　　　　　　　/ 　　　　　　　|　友　マ　モ　|
　─ ･ ─ ･　　　　　　　　/　　ﾙﾊﾊlﾊw、　|　人　ス　　l　 |
　･ ─ ─ ･ ─　　　　　　{　rｲL,　 ,_∠ ｀ヽ|　　　　タ　ル　|
　─ ･　　　　　　　　　　｢l( ー')‐｢ー' 厂 |　　　 l　　ス　|
　─ ･･ ─ ･　　　　　　`| ￣〈_,. ｀￣　 |　　　し　信　|
　─ ─　　　　　　　　　　　＼　'‐=ｧ' 　,∠|　　　 'て　号　|
　･ ─ ･ ─　　　　　　　　　＿＞ﾆ　‐'´~　l　　　い　を　|
　─ ─ ･ ─ ･　　　　　/￣　　　｢ｌ｣　　　 l 　　　る　　　 !
　･･･ ─　　　　　　,ノ　　　　　　　 └──r───┘
　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　／^>へ.‐-'　　　　　　　　○　　　　　　｜
＿__, ィ´|ｰ /ｰ､/＼　　　/|　　　　　　　　　　　|
三　|_Ｌ_|ｰ |‐-/て_{＿__/｜　　　　　　　　　　　｜

3 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 07:06:46 ID:NY0Y3Gkx

もういちど17なのね。

4 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 08:06:45 ID:qvcUrJOa

>>1
スレ立て乙です。

5 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 08:09:15 ID:0s+fJktL

>>1
乙、復活！

6 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 08:21:40 ID:q1XYaZmy

初心者にもやさしく接することを誓います　スキル不足とか言いません。

7 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 09:08:46 ID:Edo4NHZh

>>1
スレ立て乙！
まってました！

8 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:06:00 ID:4r1H7g/d

落ちないように上げまくり。

9 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 00:09:26 ID:2EAa4Mwu

>>6
叩きまくりのくせによく言うよ（ククク、にやにや

10 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 00:42:49 ID:cf9APwRY

>>1乙です。
早速だけど3WFに50のオイルポンプ付けたら噴出し量少なくてエンジン焼けるだろうか？

11 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 00:56:22 ID:2EAa4Mwu

問題ない。
心配なら止めたらいい。勇気のない人と烙印を押されるだけなのだから。

12 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 07:16:44 ID:f8k4C+2Z

>>10
つか、なぜに５０のオイルポンプをつけるような状況なんだ？

13 ：１０：2007/04/14(土) 07:59:29 ID:JXk717Vg

>>12
デイトナのビッグキャブを付けたらオイルポンプのワイヤーが付けられなくなりました。

14 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 10:00:02 ID:hiXLo/qO

>>13
で？
やってみればいいじゃない。

15 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 16:42:29 ID:3ih92IwX

ヤフオクで９９００円のGO3みたいなマフラーを試したことのある方はいませんか？
GO3とはちょっとちがうのかな

16 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 18:30:36 ID:3Mk5iJ6P

KEIHIN・PE24パイのビッグキャブってマニホにニップルが付いてるんやったっけ？？？

17 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 20:36:23 ID:oDAvgB4Z

アク９用のサイドスタンド買ってきた（ﾍﾍﾍ
今までセンタースタンドオンリーだったから
リヤサスの車高調アジャスターを低めにしか
弄れなかった。これからは高めに調整、
ウイリー防止＆コーナーでの切り返しが早くなる（ｳﾍﾍ

>>15
それ、３YKマフラーでは？
てか、リンク貼れYO

>>16
デイトナのマニの事か？
付いてるYO

18 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 20:55:28 ID:3Mk5iJ6P

>>17
そうそう。デイトナのやつ。やっぱそうやったよな！！サンクス♪

19 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 22:38:08 ID:hiXLo/qO

>>15
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n49648629

これのことか。
エキパイ部分とか見比べてみたらわかるけど、Ｇ０３とは違うものです。
Ｇ０３より半分くらい安いんだから試してみたら？
気に入らなかったら売ればいい。
数千円分損するかもしれないが、経験に勝るものは無い。勉強代と思えば高くないからだ。
もし上手くいったらラッキー♪くらいの心構えで購入すればよい。

20 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 09:39:09 ID:2PCf2AiE

燃焼室加工ヘッドに付け替えたら、振動も収まった
良い感じ♪吹け上がりもなんか滑らか。

てか、これまでが圧縮高すぎたのかもしれんが、
B月面研ヘッド＋台湾５４φ尻だと圧縮高すぎ。

>>18
KOSOマニだと、ゴムがすぐに割れて使えなくなるけど
デイトナのだと結構長持ちしてる。
現在半年使用　ひび割れすらありません

21 ：連投スマンコ：2007/04/15(日) 10:04:05 ID:2PCf2AiE

>>13
オイラはオイルポンプ替えるスキルが無いから（クランク割れない）
ノーマルの90用ポンプのままです。
スロットルワイヤーの可動部をなんらかの方法で固定しますたm9っ

22 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 11:03:11 ID:A+1z2F9Q

>>15
付けるのは良いが、エキパイ擦るから右側のバンク角が減るよ･･

23 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 12:00:39 ID:KFUgzwe+

はぁ？オイルポンプ変えるのにクランク割る必要ねーよ
シリンダーを外すだけで十分だが、ボルトが固いので車体に積んだ状態だと困難。
簡単になめってしまってあたふたするのがオチ。

こういうのは信じる信じないが多いが、90オイルポンプはワイヤーを抜いた状態でもかなり濃い。これはマージンを多めにとって設計している。
ポンプが原因で焼きつくなんてメーカーとしては避けたいからね。当然。
だから50ポンプ、もしくは混合仕様にすればいいということ。妥協して90ポンプのワイヤー抜き。
もう一度書くが、信じる信じない人が極端で本当に大丈夫なのか？不安だというような人はオイルが濃いのを我慢しましょう。それしかないけどね。

24 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 19:36:27 ID:I7WgbnPW

マフラー交換を検討してるんですけど
グランドスラムとGO3どちらがおすすめですか？
54尻に排気ﾎﾟｰﾄ上2ﾐﾘ横ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄまで広げてます
ﾍｯﾄﾞは面研で圧縮比12位です。
宜しくお願いします。

25 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 19:43:17 ID:OzCtNc1X

>>24=15か？
ＧＯ３なんて表記するのはおまえだけ。ＧＯ３ではなくＧ０３だ。
どっちも似たような特性だと思うが、グランドスラムの方がチャンバー寄りな特性。
かといってグランドスラムの方が速いわけではない。
駆動系のセットアップによる。
その点では、Ｇ０３とグランドスラムを生かすも殺すもセッティング能力次第。
まー、Ｇ０３なら装着してる人が多いから参考しやすいでしょう。ってくらい。

26 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 23:04:46 ID:hBbv71JR

>>24
おすすめと言われても結局のところ好みだからねぇ。

上の方の補足だけど
G03はトルクでトコトコ走らせる方がいい感じかな～
回したいんだったらグランドスラムでは？

27 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 01:00:02 ID:qgmttdvu

>グランドスラムの方がチャンバー寄りな特性。
>その点では、Ｇ０３とグランドスラムを生かすも殺すもセッティング能力次第。

>G03はトルクでトコトコ走らせる方がいい感じかな～
>回したいんだったらグランドスラムでは？

ﾌﾟｯ

28 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 09:42:56 ID:YKIDFOyN

あなたもう３０過ぎてるんだから　そんな人を馬鹿にしたような書き込みはダメよ

29 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 17:59:41 ID:Ut1PlVAj

保守

30 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 07:50:26 ID:KGESrkYu

このバイクどノーマルで何キロくらい出るの？

31 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 18:23:44 ID:s3boE+GG

>>30
ゆえキロ～よえキロぐらいか・・？
前期の方が速い（程度にもよるが）

32 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 19:09:40 ID:VxiBKHan

ココ２週間ほど、暖かくなったり寒くなったりで
エンジンの吹けにムラがありすぎ・・・。
最高速で２０位違う('A`)

33 ：30：2007/04/17(火) 19:37:22 ID:KGESrkYu

ノーマルでよえキロも出るんですか！Gアクなんかより全然速いんですね
やっぱりこっちにしようかな

34 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 19:46:13 ID:VxiBKHan

>>33
ﾏﾌﾗｰの詰りとｳｴｲﾄﾛｰﾗｰの偏磨耗で
やえしか出なかった。俺の場合。３VR-７中古で購入。

ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰとﾍﾞﾙﾄを自分で交換する事から、すべては始まった。
で、今ではぬふわ出る爆音仕様になっちまったｗ

35 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 22:00:41 ID:lx9WcscE

よえは無いでしょ～。
ストックだと80出ないんではなかったか？

36 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 22:03:48 ID:ZDlY6VVp

37 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 22:18:18 ID:R98ZN/9E

>>35が正しい。

ストック状態だと80行くか行かないか。
駆動系やらいじったらぬわわ行くけど、これはＧアクも一緒。
そして、いじっていくとＧアクの方がえぐいよｗ

３ＷＦの最大のアドバンテージって５０車体に普通に収まるぐらいかねぇ
５０車体に４ＶＰだとあからさまだしね

38 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 16:35:55 ID:W+8RvTX1

ハイギヤは後輪タイヤを外さなくても組み付け出来ますか？

39 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 20:52:25 ID:QIedvf26

そうだ。出来る。
っていうかその程度の質問しかできないなら止めた方がいいですね。

40 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 21:54:16 ID:W+8RvTX1

いややる

41 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 21:58:00 ID:Tmh++RfA

タイヤを100/90とか3.50に交換のが
手っ取り早いけど・・・。

42 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 22:16:36 ID:W+8RvTX1

それもやる

43 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 22:21:51 ID:AyDFAd10

オマイおもろいなｗ
その気合ならできる。

44 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 23:03:33 ID:N/fWPYum

>>42
ホイール外さずにやるんだぞ！！

45 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 12:18:48 ID:3on/4ClM

>>38
ハイギヤってどこのギヤを交換するか知ってんのかい？
わかっていればおのずと答えはわかるはず

もうすこし考えよう

46 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 12:57:12 ID:8pBM7wWn

3VRのフロントフォークオイル交換って、効果ありますか？
バイク屋の工賃って、一般的にいくらくらいでしょうか？

47 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 19:35:11 ID:nQK/9T8x

普通は時間工賃で考える。
つまり、１時間あたり7500円が相場で10分あたり1250円。
作業にかかる時間に基づいて算出される。サービスマニュアルに時間の目安が書いてある。
ただし部品単位で工賃を設定してる場合があり、バイク屋によって異なる。
だからここで聞くよりバイク屋で聞くのが最適な方法だ。

48 ：まん：2007/04/19(木) 21:21:29 ID:hNVAJ8Hu

すいませーん、スーパージョグZRをもらったんですけど、エンジンの型式番号の刻印はどこにあるのでしょうか、廃車や登録に役所で必要でしょうか、どなたかジョグに詳しい方教えて下さいよろしくお願いします。

49 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 21:30:29 ID:Z+j9Hv53

>>48
エンジンの型式は必要ない。
刻印はサスを取り付ける所の近くに書いてあると思う。

50 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 22:06:47 ID:7KoNQ6Jn

>>48
てかスレ違い

51 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 23:31:02 ID:BQBK7Pdn

>>50
赤西仁君は活動再開しますか？

52 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 06:21:00 ID:RmrylgM5

って誰だよ？

53 ：38：2007/04/20(金) 09:23:35 ID:BnfXoQjI

ホイールが外れないよう…
(ﾉД`)　ｳｴｰﾝ

54 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 11:33:20 ID:m4pf2LRM

>>53
リヤブレーキ握りながらレンチかブレーカーバーで一気にって感じで。

55 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 12:27:15 ID:Esv3m/WK

ボルトが緩まないのか、スプラインが固着してるのか
なんか、勢いとその結果にﾌﾟﾁﾜﾛｽｗ

56 ：38：2007/04/20(金) 15:16:55 ID:BnfXoQjI

外れました～近所の修理屋さんにインパクトで緩めてもらいました。
ヽ(´ｰ`)ﾉ　ｲｴｰｲ

57 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 18:59:46 ID:sA7I1WBp

>>46
多分何年も交換していないと思うので効果あるぞ。
オイルシールとジャバラのカバーも交換した方がいいぞ。

58 ：38：2007/04/20(金) 19:00:10 ID:BnfXoQjI

セ、セ、センタースタンドが使えなくなっちゃったよう…
（ＴДＴ）ﾄﾞｳｼﾖｳ…

59 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 19:07:58 ID:RmrylgM5

何しでかしたんだｗ

60 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 20:33:11 ID:NvOA6XYk

3.50タイヤ入れて、
車高が上がったんじゃない？

61 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 20:41:05 ID:RmrylgM5

センタースタンドなど要らん
サイドスタンドだけで十分

62 ：46：2007/04/20(金) 21:03:10 ID:a0haQVo1

>>57
どうも^^
総額13K位で済むと良いのですが

63 ：38：2007/04/20(金) 21:35:28 ID:BnfXoQjI

とりあえず、かまぼこ板をかまして安定させています。
サイスタ買いに行かなくっちゃ　(´・ω・｀)

64 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 22:03:06 ID:RmrylgM5

なぜＪＯＧ－ＺＲは安定しているか教えてやろう・・・と思ったけど止めるか。
相違点を調べてみればわかる。

65 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 18:48:49 ID:rEkRmqYk

答えはエンジンハンガー。
JOG-ZとZRの違いはマウントの位置が１センチほど高い。
これにより車高は上がるが、うまい具合にリアタイヤのクリアランスが広がる。
だからZの場合ZRのハンガーに交換すれば解決するが、そうでない場合はハンガーを加工するしかない
ex.山田商会の「プチロンホイ」を用いて加工すればジョグ９０やアク９０にも対応できる

リアタイヤが接地しなくなるだけでなくフレームとエンジンのクリアランスも広がりキャブがフレームに干渉しにくくなるというメリットがある。
ex.社外キャブ

デメリットはしいていえば加工が必要なくらいだ。

66 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 19:35:17 ID:Ot+NNrXj

空冷のままでチャンバーとか入れて
１００超えのマシンオーナーに質問していい？

30秒以上全開を維持出来ます？
当方、ショットガン　54φボア　ポート加工　燃焼室加工　PWK28
で全開30秒以上すると、突然エンジンが止まります（抱きついたような感じで）
しかし、尻をバラしても内面に傷は無いしプラグもオレンジ色＋オイルの汚れ

セッティングが薄いようでも無いですし
圧縮が高すぎって訳でも無い（燃焼室容量は１０CC）

これって、単にオーバーヒートなのでしょうか？

67 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 19:58:56 ID:0cOL77gt

>>66
つ燃料コック

68 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 20:15:52 ID:Ot+NNrXj

>>67
あ、やっぱソレか・・・ｗ
過去ログから少し調べてみようｗ
そういやTZR用のに交換とかあったな。

69 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 22:41:25 ID:dWG180ZX

>>66
単なるオーバーヒート

70 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 23:08:56 ID:Ot+NNrXj

>>69
むう、、そっちか。
温度計センサーをプラグに締めこんで
シリンダーヘッドの温度を採ってみようかしら(´･ω･`)
何度位が良いのだろうか。。。

71 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 14:38:42 ID:T7R1bY68

3VRのフロントフォークって、オイルレスなの？

72 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 21:55:46 ID:slE1j0nl

>>71
うん、要らないよ。CRC振っておけば平気。

なんでちょっと前にフォークオイル交換の件が出ていて
この質問が来るのか不思議。

73 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 23:12:28 ID:aoBT1PIr

>>72
3VRてフロントフォークはオイルレスなんですか？
てことは3WFもですか？

74 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 23:23:33 ID:qCxRvG7E

>>72
ヤマハに挑戦状？

75 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 23:30:37 ID:Fe9ltGGt

そういや、難解部品に
FフォークOH依頼しに行ったら
「グリス散布ですか？」って言われたなぁ・・・。

76 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 05:52:23 ID:S0NOdfdo

>>71 >>73
頭悪いですね

77 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/04/23(月) 07:23:02 ID:STpD8P/J

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>66　甲州街道の新宿御苑下トンネルを
　|秋|[|lllll］) 　終始全開のまま行ったことはあるな
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
空冷のまま初期型キット＋ZRインテーク＋駆動系で
100km/hに達していた時代の話。当時はチャンバーすら替えてなかった
#現在はZR用純正チャンバーとかFK-9ヘッドが入ってるけど
最高速まで飛ばす機会自体がここ最近無い

それはそーとクラッチのオーバーヒートって線は無い？
ウチは二度ほど全開走行中にドカンと失速する状況があって、
一回目はしばらく走ってたら自然治癒したけど、二回目は
坂も上れない状態になって駆動系開けたらクラッチが焦げて摩耗限界も超えてたし。

>>71 >>75
うちはそもそも20番のフォークオイルを使用中ですからー。
#15番でもまだ柔らかい感じだってことは構成部品もだいぶくたびれてるんだろうか

78 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 07:36:42 ID:S0NOdfdo

サンマ野郎はまだ生きていたかｗ　ここ最近全然見なかったじゃん
普段の行動範囲内だと最高速を出せるところが無い。
時間と交通量によっては出せなくもないが、あまり機会が無いよな

うちは金フォークを入れてるけど柔らかすぎて底付き感が強い
中古で買ったからＯＨしてないくさいけど

79 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 10:27:42 ID:q6Ox5HAE

>>76
以前、俺も｢都内のいいバイク屋さん｣スレで◎の所に、
OH等々で問い合せたら、｢グリス塗布ですよ！｣って言われたよw
勿論、ソコには依頼してないけどね。

だから、ソコも｢頭悪いですね｣ですよね？

80 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 21:30:52 ID:/mhuaPUM

連休入ったらキャブだなんだオーバーホールすっかな

81 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 21:37:05 ID:ZddEPLDk

そう言う事だ。
でも車格的にそう思われてもしょうがないね。

サンマの２０番（銘柄にもよるが）ってのは硬過ぎ。
もしかしてブーデー？
オイルだけ交換して満足してるタコに言うけど
全バラしてプラッチックのワッカ替えないと意味無いぜ。

82 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/04/23(月) 22:46:39 ID:STpD8P/J

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>79　ってか実際に扱ったことのあるショップ
　|秋|[|lllll］) 　（ヤマハ系とかスクーターに強いところとか）でもない限り
　|￣|∧|　～♪ そう思っちゃってもおかしくはないんじゃないのかな。
￣￣￣￣￣
現物（及び可能ならヤマハのHPにあるパーツリストオンライン検索の分解図とか）
見せれば納得してもらえるんじゃね？

>>81
そもそも3万kmは使い込んでるフォークですから
構成部品もスプリングも相当へたってるのは容易に推測ﾃﾞｷﾏｽ
#てーか前カゴ＋トランクで重積載・高速走行とかいうケースを多用するし
あまり頻繁に替えないっていう非常によろしくない使用環境なのだなー

83 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 23:05:33 ID:/mhuaPUM

秋刀魚氏てときどき出没しますね
ほかのスレにも出没するのですか？

84 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/04/23(月) 23:06:51 ID:STpD8P/J

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ってーか最近このスレを忘れていましたのだ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあ他のスレにも時々出てますわ。

85 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 23:13:48 ID:/mhuaPUM

秋刀魚氏に質問なんですが3VRてフレーム番号以外で3VRの何型かわかるところってあるんですか？

86 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/04/23(月) 23:18:52 ID:STpD8P/J

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>85　外装の色柄とかリアキャリアの形状とかだな
　|秋|[|lllll］) 　＜あくまでノーマル車である場合
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
たとえば白は初期型にしか無いし
3VR2ならリアカウルの車種ロゴ付近がストライプ処理になってるし。
3VR7以降はブレーキキャリパーが銀色（それ以前は金色）とか
最終型の3VR9はリアキャリアにU字ロックマウントの円筒が付いてるとか。
それも詳しくはヤマハのサイトのパーツリスト検索で見ると
各モデルの写真が載ってるので分かる

87 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 23:24:45 ID:/mhuaPUM

>>86
秋刀魚氏ありがとうございます。
いろいろ勉強になりました。
しかし当方、3VRのエンジンだけをオクで買い、アプリオを乗せているもんで、、、
残念ですが手掛かりはなさそうです。

88 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/04/23(月) 23:50:38 ID:STpD8P/J

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>87　その場合は初期か後期かで大した差はないと思われ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
エンジン開けなきゃ替えられない部品で性能に大きく影響するものは
ほとんど無いし
#しいて言えば熱的にギリギリのチューニングする場合には
後期型の大きい（かつ冷却フィンの枚数が多い）ヘッドの方が多少余裕があるとか
せいぜいその程度の問題だし。

とりあえず「初期型キット」装着車かどうか（スロットルケーブルの分岐部分のガワに
「3WF」と書いてある場合は初期型Egもしくは初期型キット付き）だけ確認出来れば
ノーマルエンジンとして運用するぶんには十分ﾃﾞｽ
#それ以上のことをする場合にはOHとかで部品発注する時に順次やっていけばよく。

89 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 20:40:44 ID:59uKDytu

初期化と駆動系だけで100kも出しちゃうなんて信じられないわ

90 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 21:06:24 ID:q7J0UuYN

ミラ・パルコに抜かされるJOG90

91 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 22:21:19 ID:eG6OSj0F

BW'S100のノーマルマフラー装着できますか？

92 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 23:26:05 ID:PSXMH09N

>>91
25mmのカラーを用意し、ケースの底部の凸を削れば付く。

93 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 23:48:37 ID:eG6OSj0F

>>92
すばやい回答ありがとうございます

94 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 07:39:52 ID:Mf1pnJW5

>>91
オクで25ミリのカラー売ってたよ
\2500とちと高いのが気になるがGアクのマフラーがJOG90、AXIS90に付けられる。

95 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 08:14:49 ID:rYlAJX9y

宣伝乙
25mmのカラーは用品店で５００円くらいで売ってたりする。
わざわざオクの買う必要ない

96 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 08:15:21 ID:rYlAJX9y

おっと追加。２個で５００円だ。

97 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 18:05:16 ID:vMjPSCRh

質問です

リモジョグに乗ってて知人にチャンバー貰って着けたのですが横のボルトが1本しか付きません。

もしかしてGアク用のまふらーなのでしょうか？

98 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 18:48:10 ID:kxJkk5At

規制前だろ。
そのまま付けようとしたらボルトが１本付かない。
Ｇアクは上にあるように隙間が開くからスペーサーが要る。

99 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 01:25:10 ID:0aBZDsxk

>>89
ヒント：Happy

100 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 11:06:02 ID:mDW/Gof0

規制前チャンば＝どのマシン以前がポン付けできるの？

101 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 19:35:51 ID:8ksihSKN

ミラ・パルコに抜かされるJOG90

102 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 21:25:27 ID:V2az8dC/

>>100
規制前は規制前。

103 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:11:16 ID:kHEmTjNw

また例のベアリングがゴロゴロなってきた。
2万Kｍで4回目だお。
みんなはどのくらい？

104 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 06:31:00 ID:SLQ0qDNP

5000km程度でガタがくるからそんなもん。
俺もそうだからだ。

105 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 11:40:13 ID:t4fwftQe

>>103
その｢ベアリングがゴロゴロ｣って、どんな感覚なの？
異常な音とかも出る？
俺のは、13000kmを越えていて無交換だけど・・・

106 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 11:47:45 ID:+Q3iMwjm

>>105
走行中にエンジンを止めてみりゃ
分かるよ。
がーって音が出る

107 ：105：2007/04/27(金) 12:04:22 ID:Ha1FyYrx

>>106
早速、どうもです。
俺のは、エンジンを止めて惰性で走行しても｢がー｣とは鳴ってませんでした。
どっちかって言ったら｢シャー｣みたいな感じでした。
その｢がー｣音って、たまにリード100で聞くやつかな？

108 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 19:13:03 ID:WG4vdjXd

ミラ・パルコに抜かされるJOG90

109 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 21:51:08 ID:NBO5ob54

ﾐﾗ･ﾊﾟﾙｺでJOGに抜かれる方が悲しいよな。

110 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 08:15:48 ID:80TLYqoH

オレの3WF、昨日マフラーをストックしてた3WF型番のもう一個のマフラーに変えたら最高速で10キロくらい遅くなった。

111 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 09:20:37 ID:fAiY55/C

ルンペンストーブにぶち込んで中のオイルを燃やしましょう

112 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 12:00:19 ID:lH9u2mTD

頼むよ博士！
説明してあげて！

113 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 20:20:37 ID:AkuEOW7r

またサークリップを曲げてしまった　ヽ(`Д´)ﾉ
一番嫌いな作業だ

114 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 00:30:10 ID:hMHeB5Rz

それを避ける簡単な方法はつけないことだよ。

115 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 00:34:45 ID:FWyB0Dtf

おせーてー

116 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 21:37:40 ID:ls/7coXr

サークリップ付けなくても大丈夫なの？本当に？

117 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 21:46:38 ID:b4zeD/YG

模型エンジンには付いてないのが多いよなぁ。

118 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 22:48:43 ID:RkQwIpGu

>>116
大丈夫なわけない。良く考えて。

119 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 23:32:44 ID:JzJCxEBT

横綱プーリーが使い切れないのですが、加工とかしないと無理なんでしょうか？詳しい方教えて下さい。

120 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 07:48:23 ID:Ef0CMyzP

ジョグ90を買ったのですが、最高速度が65kmしか出ません(´･ω･`)
（少しスタートの繋がりが悪いのが気になります）

どんな原因が考えられるでしょうか？教えてくださいm(_ _)m

121 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 08:02:10 ID:X16dWXmC

>120
WRが軽すぎ、クラッチスプリング強すぎ、WRの偏磨耗、ベルトがへたってる。
こんなところか。

ところでKNの1900ｴﾝのクラッチ、あたりが付いてきた。良い感じ。
4000回転で繋がる（純正だと3000回転、強化と称している物は5000回転とか）
徐行→アクセルバカ開けでウイリーｗ
ええ感じやんｗ

122 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 10:02:07 ID:rE4WvcJI

>119
プーリーにマジックで線を引きKNのロングタイプのベルトでテスト
コレで線が消えてなかったら加工が必要

123 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 12:09:21 ID:UFf069a5

>>121
現在WR36㌘で新品、スプリングは10%アップです

>>122
KNのロングタイプ使用でマジックで線も引いてみたが消えてないです‥
あと5㍉位って感じなんですが‥
どんな加工が必要なんでしょうか？

124 ：120：2007/04/30(月) 12:16:00 ID:Ef0CMyzP

>>121
回答ありがとうございました
自分ではイジれないのでバイク屋さんにお願いしたいと思います

125 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 12:36:17 ID:wieHND5+

>>123
フェイスは何使ってる？
２ＸＸで十分　てか、端を使い切れなくても問題ないよ。

プーリーとフェイスを外して、ベルトを挟んでみた状態でベルトがツライチ（面が同一）かちょっとはみ出ていたら十分
横綱（＝ＫＮ）と２ＸＸフェイスならこの状態になってるはず。なんで、横綱は無加工で十分だと某氏のブログにも書いてある。（ただしランププレートの面取りは必要）
そんで、カムの溝延長＋オフセットをすれば使い切れる。

これの凄いとこはボスに2mmワッシャーを追加してベルトを落とし込んだ状態で、マジックの線がほぼ端っこまで無くなってる。
最高速を犠牲にせず出足を良くすることが可能。

某氏の受け入りじゃないけど、某氏の駆動理論を真似してみたらどれだけ合理的なのかよくわかると思う。しかも安いし。
それまではＷＪのマロッシプーリー（５０用の加工品）を使ってたけど何もしない状態でベルト（３ＷＦ）がボスぎりぎり、カム加工すれば端を使い切れる。
出足、最高速共に横綱よりいいけど、ランニングコストが悪すぎるので（ＷＲはホンダ用とサイズが一緒なので高くない）、性能はダントツにいいけどあまりお勧めはしないかな。

126 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 12:54:36 ID:UFf069a5

>>125
ありがとうございます。
フェイスは○JAです、ランププレートも面取りしてありますがカムの溝は加工してません。
ノーマルカムの溝をヤスリでｶﾞﾘｶﾞﾘ延長で良いのでしょうか？

127 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 13:26:07 ID:wieHND5+

>>126
なんで伏せ字にするんだよ　２ＪＡは内径がJOG90と同一だからな。
溝をヤスリで削ればいい。ついでに溝をストレートにすればＯＫ

128 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 13:36:54 ID:rE4WvcJI

KNのロングタイプのベルトはあくまでテスト用として使用した方がいいですよ

129 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 14:12:38 ID:UFf069a5

>>127
度々ありがとうございます。早速ヤスリ片手に奮闘してます。

>>128
物が良くないのですか？
長すぎるﾄｶ？
お勧めのベルトって有りますか？

130 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 14:17:16 ID:wieHND5+

お勧めのベルトはＫＮ補修ベルトかキタコベルト
まぁ長さはバラつきがあるから「これがお勧め！」ってなものは無い。
ほどよく使い込んだ３ＷＦベルトが良かったりすることもあるし。
俺は３ＷＦベルトを１０本ぐらい持ってるもの。
同じ３ＷＦベルトでも幅や長さによってフィーリングがかなり違うので、１０本の中からテストして使ってる。

てか、色々質問するのもいいけど、ベルトに限っていえば自分で色々テストするしかないですよ。

131 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 14:37:01 ID:UFf069a5

>>130
ありがとうございました。
自分もいろいろとベルトは試してるのですが、何かしっくり来ないので、お勧めとか有るかなと質問してみました。

132 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 15:18:21 ID:wieHND5+

＞何かしっくり来ない

それが当たり前。同一品でもバラつきがあるんだから・・・
まぁ何本か買ってテストしてみましょう。　頑張ってください。

133 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 15:54:34 ID:UFf069a5

>>132
色々と、ありがとうございます。今日は天気も良いし頑張ってみます。

134 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 17:30:46 ID:rE4WvcJI

つーか　ローラー軽すぎじゃないの？

135 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 18:57:21 ID:UFf069a5

>>134
軽すぎますかね？

136 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 19:22:42 ID:bZ9mrXDs

>>119
a

137 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 19:33:02 ID:bZ9mrXDs

>>119
また書き込めないと思ってテストしたら書き込めた＞＜
125が言ってることでＯＫだと思うが、横綱（＝ＫＮ）と２ＸＸフェイスではツライチまではこないとおもうが？
でもフェイスは完璧に使い切る。これで十分！
へたに加工して（プーリーの頂点カットなどしても引っ張り過ぎによるロスが発生する）
セカンダリーを落ち込む様に加工していればこのポン着け状態でベルトにクッキリ溶接部に擦れるマークがつくはず。
伸ばしたいならハイギヤを薦めます。

138 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 08:20:11 ID:2L1vrRzp

横綱プーリー、ナップス埼玉店で発見。2399円

139 ：５２８：2007/05/01(火) 18:57:12 ID:k+W0dqXn

安い！！横綱プーリー、近所のShopで3000円＋WRを購入。
WRは、6.75g×6で軽いかも、今日は暗くなったので終了。WR重さはどんな感じ？

140 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 19:36:33 ID:mWnXck/6

>>139
うちの3WFは、横綱プーリーに3％UPセンスプ、
WR7gX6で、変速回転は7000rpm位です(タコ付き)
仕様は殆どノーマル。

141 ：38：2007/05/02(水) 11:09:19 ID:KhADEveH

ハイギヤ値上げしてるじゃないか
ヽ(`Д´)ﾉ　ﾌﾟﾝｽｶ!

142 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 11:19:41 ID:KQCib+Gq

>>141
なんだ？もう交換したんじゃなかったのか？

143 ：38：2007/05/02(水) 21:20:01 ID:KhADEveH

ギヤケースのボルトが六角だった…買ってこなきゃ…orz
つーかあそこは普通＋ですよね？へんだな？

144 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 22:22:57 ID:ERFFSSt2

年式によって＋だったりキャップボルトだったりするぞ。キャップボルトが多いけどね。

145 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 18:27:23 ID:AtFVt49H

保守！！！

146 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 19:32:43 ID:NF80vZIP

チャンバーいれずにアドレスV125より速くするのは大変ですか？

147 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 22:01:56 ID:fVGHux2G

>>146
うん大変。
ポート加工、ロングクランク、ボアアップキット、ビッグキャブは必須でしょ。
ＷＪに丸投げして55ボア、47.5mmロンクラ対応のエンジンを作ってもらったら確実ですよ。

148 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 22:14:44 ID:NF80vZIP

それは無理だわ…おとなしく道を譲ろう

149 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 22:40:25 ID:fVGHux2G

あっそ。じゃ諦めてね(*^_^*)

150 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 17:12:43 ID:d9v+akxi

Gアクだってかなわないんだからアク９ごときじゃ話にならんのよw

151 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 00:40:31 ID:fjVnFuYW

>>147
なんだ？その装備はｗ２５０スクでもチギルつもりかよ
Ｖ１２５くらいなら９６、フルポート、ヘッド、駆動さえちゃんと作れれば加速のトロイＶ１２５は前に出ることは出来ない。
ロンクラもビッグキャブも必要無い！

152 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 00:43:10 ID:fjVnFuYW

勿論ノマフでＯＫだ

153 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 00:46:24 ID:4DT0lx02

>>151
２５０スクは余裕でチギれますね～
もちろんおまえの９６もねｗ

154 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 07:05:39 ID:kWCJBPQx

すいませんｱｸｼｽの2型以降の純正WRのｸﾞﾗﾑは何ｸﾞﾗﾑですか？

155 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 13:31:07 ID:ntDNTXm2

たしか9gか10g
ぐぐれよ

156 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 13:47:12 ID:fjVnFuYW

>>153
俺のは９６じゃないぞ？

157 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 15:51:53 ID:1kMEL7qZ

事故車あるんですけど部品取りに買ってくれる人いませんか？
アクシス90　銀　3VR9　走行1.1万キロ
デイトナプーリー、ベルト、センスプ
キタコ強化クラッチスプリング
カヤバガスショック

車との衝突の為フロントフォークいってます。
エンジンかかります。
廃車済みで書類あります。
大阪です。取りに来ていただける方に
お願いしたいです。
希望金額２万円
詳しくは[email protected]までご連絡ください。

158 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 16:38:18 ID:4DT0lx02

>>157
当方大阪ですが
配達していただけるなら希望価格で買ってもいいですよ。

159 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 17:56:11 ID:1kMEL7qZ

>>158
すみませんが、配達は無理です。
申し訳ないです。
当方岸和田です。

160 ：157：2007/05/05(土) 18:04:40 ID:1kMEL7qZ

画像アップしました。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/axis90000/lst2?.tok=bcJtECZByggmZC8S&.dir=/5abe&.src=ph

161 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 19:09:43 ID:ntDNTXm2

携帯からだと見れません！適当なろだにうぷしてください。よろしくお願い申し上げます。

162 ：157：2007/05/05(土) 20:04:09 ID:1kMEL7qZ

携帯から見られるようにするのがわからないです。
申し訳ないです。

163 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 21:17:27 ID:zivZ9hRT

リモJOG ZRにJOG90のエンジンって載りますか？

164 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 21:25:11 ID:0F71H5wG

載るよ

俺のはV125をチギル！
詳細はヒミツ・・・作ってもらったからorz

165 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/06(日) 01:50:53 ID:WeUP0Wtb

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>158　まーレンタカーか知り合いの軽トラでも借りれば
　|秋|[|lllll］) 　運ぶのはそんなに難しくありませんよ
　|￣|∧|　～♪ ＜タイヤが転がる状態のアクシス
￣￣￣￣￣
近距離を注意して移動するんなら荷台に古毛布でも敷いて横に転がせば
（ガソリンは抜いておく必要あり）縛る必要すらないと思うし
#っつか事故で潰したやつを最終処分した時は
小型FF2BOX車にバラして積み込んだものさぁ
※荷室高が足りないのでこの場合は完成車体の状態で積むのは無理

166 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 01:55:36 ID:jZ+HdvTy

>>154
あれはたしか9グラムだよ

わざと重いWR入れて加速悪くしてあるらしいね

なんか3WFと3VRてノーマルだともさ～としたかんじでトロイっす

WRとリードバルブとアクセルワイヤーとあとどこか封印してあんだよな

間違ってたらごめんね

167 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 08:51:38 ID:225apj5I

3VR1の純正WR、仕様変更で軽くなったみたいだね。
出だしは良くなったけど、70kmからの加速が激悪で、
80kmで頭打ちorz

168 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 09:30:07 ID:smbED+67

>>165
ウチのデリカにゃあ、アクシスどころか
アプリオすら載らなかったゾ？

169 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/06(日) 10:33:11 ID:WeUP0Wtb

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　デリカというか三○さんのディーゼル車はあまり
　|秋|[|lllll］) 　併走とか直後を走りたくなry
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

170 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 12:51:48 ID:syCMjNZB

軽の箱バンでもミラー外せば余裕で積めるぞ

171 ：168：2007/05/06(日) 22:33:19 ID:OyM1LlD0

高さは余裕なんだけど、３列目のシートを
外さないと載らないのだ・・・

ちゅーか、>>157さんの事故車
欲しいけど、置き場所がねぇや。
うちのアク９も、ステムが逝かれて来た罠。

172 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 18:24:35 ID:G9rafurW

157さんのヤフーフォトを見たんだけど
フレーム逝ってない？

173 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 19:22:32 ID:PVclC25M

トルクカムとクラッチの間にかますシムの厚みは0.8が限界？

174 ：157：2007/05/07(月) 21:10:06 ID:50ZvPPmy

フレームいっているかちょっとわかりませんが
タイヤがアンダーカウルにあたって
回りが悪いです。
今現在一人商談中です

175 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 21:57:00 ID:BquTwWgP

>>173
ポン付けだとそんなもんだろうな
加工すれば1mmどころか2mmいけますよ
2mmはベルトが５０・９０に比べて2mmほど太い４ＶＰベルトの場合はね（グラアクに付ける場合）
その場合、クラッチアウターに当たるため、クラッチアウターをオフセットさせるワッシャーも必要になる。

というか、９０には0.5mmで十分。　それなりに使い込んだ細いベルトが必要だけど。

176 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 22:06:02 ID:8vtRzMOH

自分ではどうにもならないのでお聞きしたいのですが
今まで好調に走っていたのですが
急に吹けなくなり、かぶってるような感じになってしまいます。
ﾌﾟﾗｸﾞは今まで茶色に焼けていたのですが
濃いような感じで黒く湿ってる感じになっていました。
ｼﾘﾝﾀﾞｰを開けてみましたが特に焼き付き等はみられませんでした。
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄが落下してるのも思いつきましたが以上なしでした
ﾌﾟﾗｸﾞを交換しｴｱｸﾘを清掃しましたが全然変わりません…
変更点としてはﾎﾞｱｱｯﾌﾟ、圧縮比12ｷﾛ、ｴｱｸﾘの吸気口追加程度です。
原因は何が考えられますか？

177 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 22:12:32 ID:4XN7p/xL

オートバイスターターが死んだ？

178 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 22:14:40 ID:zf+GLql+

>>176
季節の変わり目に１票。

179 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 22:34:30 ID:BquTwWgP

>>176
セッティングをやりなおせ。

180 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 23:00:07 ID:PVclC25M

２㎜もかましてナットかかりますか？クラッチの加工も必要ってことかな

181 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 23:03:26 ID:BquTwWgP

>>180
実際にやってみてから質問してくれ
実践せず質問だけするのはよくない

182 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/08(火) 03:55:28 ID:QzsmKOaa

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちなみに4～5万程度で専門業者により修理できﾏｽ
　|秋|[|lllll］) 　＜フレーム
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
車体番号変わらないから保険とか手続き関連が楽なのと、
修正作業に必要な部品と損傷した部品の脱着のみでいい
（＝フレーム交換の場合みたく全てを移し替える必要がない）
ので、時間的な面とか技術的な面では有利。

まあ…もちろん全バラぐらい朝飯前とかいう人の場合は
中古フレーム調達してそっちに全部載せ替える方が
費用面で圧倒的に有利だけど。
#問題のひとつは中古フレームも曲がってない保証はない点で…
一方新品は新品でそんな滅茶苦茶高くないけど職権打刻が要るはずだし

183 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 15:35:11 ID:HAmKAvXU

>>182
フレーム交換の方が安いじゃねーか
アホか。

184 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/08(火) 19:33:38 ID:QzsmKOaa

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>183　コンプリートフレームの新品の時点で
　|秋|[|lllll］) 　2万円以上しなかったっけ。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
それに加えて事故車についてた全ての部品の移し替え工賃で
合計幾らって考えると4～5万じゃ効かない気がするので＜作業工賃
#「フレーム修正で4～5万円」ってのは車体そのまんまで持ち込んで、
フレームの修正の済んだ車体そのまんまで戻してもらう場合の作業賃なので。
ステアリングヘッドパイプに機材入れる関係上フロント足回りは一度外すようなので
ついでに損傷した足回りを交換する、なんつー場合の工賃は多少浮く可能性アリ。

185 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 19:59:48 ID:wz9zQy8L

漏れ的にはﾌﾚｰﾑ修正してもらうぐらいなら、新品ﾌﾚｰﾑにするか、
さもなきゃ中古買ってきて装備の移し変えで対処したいとｵﾓ。
修正されたﾌﾚｰﾑだと、大なり小なりｽﾄﾚｽがかかってるわけで、
強度的に不安を感じるとｵﾓ。

186 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/08(火) 20:48:15 ID:QzsmKOaa

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そこで中古だとまた曲がってるかもしれないしなぁ、とか
　|秋|[|lllll］) 　色々なことを考えてしまう。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
もちろん新品なら間違いないわけだけど、それならそれで今度は
コスト的に凄く困難な話になってしまう
（「都合良くフレームだけ曲がって他は無傷」なんてことは滅多に無いし）
っていうことも言えるし。
まあ…それで結局多くの人は車両丸ごとで別の個体を入手して
乗り換えor事故車両の美味しい部品を移植とかいう選択になったと思うし。

個人的に前に自分の車両をフレーム修正した時っていうのも
・損傷がフレームとカウルのみで足回りには及んでいなかった
　（タクシーのバンパーに追突したので、ヘッドパイプ部を押し込まれる当たり方だった）
・新車から履歴を把握していたし、曲がったフレーム以外は比較的良好な状態だった
・早々に別の中古車を入手して、メインマシンはそっちに切り替えていた

とかいった事情から「部品取りにしようかと思ってたけどフレームだけ直せば
純粋なスペアカーぐらいには使えるかも」っていうのもあったし、
まあ後学のためも兼ねてやってみた面があるし。

まあ…今まで通り過酷な使用環境に使うつもりだったらやっぱり
修正じゃなくて交換する線を考えただろうね。

187 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 22:39:10 ID:DR2LJnEp

どっちでもいーよ

188 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 23:24:13 ID:4UBywf55

うん、どっちでもいいｗ

ところで最近のデイトナのボアアップって
いまだにシリンダーのハイト高いまま？
つーかまだ売ってる？
おせーてエロいしと。

189 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 23:29:55 ID:jc+mpmrV

デイトナのボアアップはまだ売ってますが。
ハイトが高いかどうかは「ロットによって異なる」から運次第ｗ
45mmクランクを組んでるからちょうどピッタリだったけど。

190 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 00:53:29 ID:ThleCcI2

チョッと教えて。
NHRCのマフラー買おうと思ってるんだけど、どうかいな。
駆動系は徐々に交換する予定なんだけど。
ノーマルと比べて、将来性をかねて。

191 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 01:30:38 ID:3mrlPI5o

>>188
過去スレでも言ったけど、デイトナに問い合わせたら、
確かに、前はその様な事があったが、今現在のキットは、品質は安定してるって言われたよ。
危ないのは、何故か使わないナットが2個入ってる頃の、ボアキットじゃない？

192 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 01:33:43 ID:3/vvcEvi

>>191
さぁ？　知らないよ。
ナットはフランジ用じゃないの？

193 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 14:12:03 ID:S/n2vGyH

bremboｷｬﾘﾊﾟｰなんだけど街乗りでベストなｶﾞｯﾂﾘ利くﾊﾟｯﾄﾞってどこのかな？
今の安物は4本掛けでｸｿ握りしないと効かない…orz

194 ：168：2007/05/10(木) 22:40:57 ID:aqyyLNmv

>>193
今の安物ってどんなパッド？
ヤマシダとか？

自分もヤマシダ使っているけど→初期「なんだ？このクソパッド」
→あたりが出て馴染む→制動力は弱い（しかし、３本掛けでロックする)
が、真綿で締め付けるようなフィーリング？結構良い感じｗ

てか、RPMのローター入れているからかも知れないけどね。

195 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 22:43:14 ID:aqyyLNmv

ありゃ、前の書き込みのクッキーで
名前欄が消えてなかった・・・(ﾉД`)

196 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 00:44:12 ID:ZDsm+fY7

200mmローター＋ブレンボだが安物のヤマシダで十分
指1本でもＯＫだ

まぁディトナの緑パッドがいいんじゃない。生産中止だけどｗ

197 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 20:44:33 ID:9SPHktdL

みなさん交通安全週間ですよ

198 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/11(金) 22:51:56 ID:uGGvDxM4

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>193
　|秋|[|lllll］つ【ZERO】
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

199 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 21:39:45 ID:DS5pQY0a

しかしここは人気ないね　もうだめだな

200 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 22:40:53 ID:xKgfKCkW

もうだめってわけでもないけど
出尽くした感があるからな・・・

201 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 21:44:55 ID:zS34gQRI

以前に、0→100km/hの動画とか揚げて見たのだけど
純正メーター使用で、100km/h付近で角度によっては
100km/hに到達していないように見えたりする。

加速動画スレに揚げた時、自分では１０秒位かなって
思ったけど、動画スレの審査員さんからは14.9秒って認定された。
カメラアングルがチョイと悪かったと思う。
「動画を反転させて、纏めに入れましょうか？」って言われたけど
再度、動画を撮りなおしてから揚げますって言ってファイルを消した。
（キャブや駆動系のセッティングも今一だったし）

んで、尻を組み替えて、マニホールドも新しくした
駆動系もベルト換えて、クラッチの当たりも付いてきた。

再度、加速動画スレに揚げてみたい。
デジカメと20センチの三脚で、スピードメーターを
撮影するには、どの辺りに固定すれば良いだろうか。

202 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 22:19:42 ID:RBlLa+FJ

>>201
スクーターの場合は難儀そうだ
左右ミラーにステーを付けてメーターの真上から撮るのはどうだろうか。

203 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/14(月) 00:10:54 ID:PlRLC4Kw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　個人的にBW's（2代目）のナックルガード付けてるけど
　|秋|[|lllll］) 　あれはエーモンの万能ステーぐらいの厚さのステーで
　|￣|∧|　～♪ ミラー共締めになってるんだ。
￣￣￣￣￣
なので案外そんなもんで可能かも
＜エーモンステーの薄いやつ（折り曲げ可能な程度の）を
左右にブリッジ状にして使うか、もしくは厚いやつで片持ちで固定するか
#そのことより撮影中の事故に注意していただきたく。

204 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 07:44:18 ID:SN1qUQ+f

木片組み合わせてやぐら作ってメーター直上にガムテで固定でいいじゃん。

205 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 07:51:39 ID:3vXpYom9

天才現る

206 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 16:01:22 ID:Iw9TSOdW

ゼロｽﾀｰﾄの際、クラッチ周りからキュルキュル音がするんですけど
原因解るかたいますか？ちなみに２枚クラッチです。
クラッチ滑るとこんな音出るんでしょうか？
それともアウター？

207 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 16:08:24 ID:8WB0zwhO

滑ってるんじゃね？　そもそも２枚クラッチは半クラになりやすい
アウターとセットで交換すればよい

208 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 16:48:25 ID:9ZDHwgsU

落ちるよ～

209 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 17:02:34 ID:I0Z9Z+2D

>>206
ベルトの可能性もありかと。
そもそもクラッチが滑ってると音なんか鳴るのか？
俺はベルトのスリップ音しか聞いた事ないな

210 ：２０６：2007/05/15(火) 17:07:40 ID:Iw9TSOdW

>>２０７
やっぱり３枚ですかねー・・
３枚のアウターって見るからに重そうなんで敬遠してた
ガツンと繋がるのかな？
みなさんどっち使ってる？

211 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 22:49:58 ID:zu1crExk

全部がそうとは言わないが、ﾍﾞﾙﾄならｷｭﾙｷｭﾙみたいな、ｸﾗｯﾁならｷｨｨｨｨｨみたいな音がでるような希ｶﾞｽ。

212 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 22:56:47 ID:8WB0zwhO

>>210
ＫＮ企画の補修用クラッチ（３枚）がいいぞ。
なじんでくるとガツンとくる。　貴様の好みそうだから買えば宜しい。

213 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 01:14:24 ID:9mXttcPk

KNの３枚クラッチを買ったけど、3VR-1型だったので
大きさが違った　orz

214 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 01:18:47 ID:DNixlFFF

アウターとセットで交換しろ、と書いてあるのに・・・

215 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 06:12:28 ID:kzWovmUX

>>213
1型じゃないよ。1はもっとデカイ。
2型以降やグラアクと一緒。
JOG9ならアウター要交換。

216 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 01:44:34 ID:udFDJD8q

保守アゲついでに質問です
気温の上昇と共に駆動系のタレが酷くなってきたのでセンスプを
変えたのですが、手持ちの物だとどれもヘタレで困っているのですが
皆さんのお勧めの物が有りましたら教えて下さい。
自分はキタコPD3 同強化ベルトカメトルクカム真ん中同ハイギヤ
出力18PS/10200rpmのエンジンでデイトナ Gアク1型用のノーマルタイプ、
3%アップキタコBW's(硬過ぎ)用を交換してみましたが低めの9200rpm変速で
セットしても2KMも走らないうちにダレてしまいます。
最大変則させる為自由長95mm以下、ローラー重量はトータル24g以上で
セッティングしたいのですが… お勧め有りますでしょうか？

217 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 07:33:47 ID:+x58cpX8

>>216
神田管でも入れてるのか？
カメファクのセンスプかＧ悪１型センスプ（純正）がいいんじゃね？

あと駆動系のタレを完璧になくすことは不可能。
駆動系がタレた状態で、ある程度セットできるのが望ましい。
冷えた状態でセッティングするのは意味がないよ。

まぁ駆動カバーに穴あけまくれば多少マシになるから頑張ってドリルであけまくってね。

218 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 23:07:49 ID:M09npq35

>>216
130以上で合わすと加速がダメダメということですか？

219 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 23:59:17 ID:bwzTp14a

９０ccエンジンスワップ済みのスージョグＺＲを買ったのですが
当のエンジンがジョグ９０なのかアクシス９０なのか見極める方法ってありますか？

220 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 00:08:28 ID:9xEPiDgO

>>219
無い。
外観は全く同じ
駆動系の細かい部分が変わってるだけだから、あまり違いは無いかと・・・　だから拘る必要無し。
大きな違いはリアタイヤが80/90-10（JOG90）か90/90-10（アクシス９０）じゃないかねぇ。タイヤ交換してたらわからんけど。

まぁヤマハ部品情報検索を元に、駆動系を調べて推察するしか方法はないよ。

221 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 00:09:57 ID:9xEPiDgO

ちなみに、エンジンスワップ車両だと駆動系も変えてる（いじってる）可能性はあるから
そうなると判別不能。

あと、新しい年式になってくるとエンジンナンバーの刻印が付いてるから、それでわかる場合もある。
古い年式には刻印が無いので判別できない。

まぁ、いずれにしても、判別はほぼ不可能（私でも判別できない）だし、大体違いはそんなに無いのだからベースとして割り切るしかないよ。

222 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 00:47:09 ID:UpB5hHlw

>>219
前の持ち主に聞く。
これ、最強。

223 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 00:49:59 ID:9xEPiDgO

持ち主ですら知らないでしょうｗ
自分で積み替えたエンジンが何用か把握できてる人は少ないだろう

224 ：216：2007/05/18(金) 01:49:16 ID:QqwiO/4Z

>217
神田菅は回り過ぎてしまうので、カメユーロXXをサイレンサー加工して
使っています。
一応タレた状態でやっても22g以下になってしまうので手持ちのローラーで
0.75g刻みでセット出来る24g～36gが望ましいです。
穴開け加工も最終手段として考えていますが、出来たら雨に影響されない
方が望ましいです。スプリングを買い足してもう少し試してみたいと思います。

>218さん
ご質問の意味が分からないのですが… 最高速?
一応気持ち良く加速していた時は、気温10度位で、27g9200rpm変速で
ぬふえ/9800rpm位でした。

225 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 08:06:40 ID:AFeP1Bib

↑そんだけ改造できるんやから自分で色々試したら？
穴開けたくないなら10種類ほど買って汗流しながらトライして頑張ってください。

226 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 09:22:51 ID:JNRED8gg

>>216
ベルトもいろいろ試した方がよいよ。
実はタレていたのはベルト！なんてこともあるから。

227 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 09:40:57 ID:F9PJajsn

>>219
アクシス90は3枚クラッチでジョグ90は2枚クラッチじゃなかったかな？
クランクケースも違ったかな？

228 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 12:19:16 ID:AFeP1Bib

↑それが、年式によって２枚、３枚のときがある
しかもトルクカムが違うときもあるから
クランクケースは共通。見分け方は無い。
以上のことから判別は不可能に近いわけ

229 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 15:55:25 ID:+w7vkPrw

大体どっちのエンジンかなんて気にしなくていいしね

230 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 16:04:40 ID:dHSWiYtc

今日、某量販店に行ったんだが16～7のガキがいきなり話かけて来てウエイトローラーを変えてくれだの余ったパーツをくれだの言いやがった。
それもタメ口！
JOG海苔ならまだしもディオだぜ。
つくづくディオ海苔はアホが多いと認識した１日だった。

231 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 16:30:23 ID:9xEPiDgO

めぐんでやれよｗ

232 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 18:25:51 ID:F9PJajsn

>>230
礼儀知らずだな
ウェイトローラー交換してくれだぁ？
それぐらいのスキルもないなら店で工賃払ってやってもらえばいいんですよ

233 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 20:17:23 ID:l6RG5jGy

そのディオって縦ですか横ですか?
それによって人種が変わる気がしますが？

234 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 20:18:03 ID:dHSWiYtc

>>231
そうだなw 家にあるゴミ引き取ってもらえばよかった。
でも家は知られたくないな。
俺のJOGパクられたくないし…

>>232
本人いわく工賃がもったいないんだと。
それに工具も持ってなかったらしく、『家に取りに帰って持って来てくれ』だってw
すげーDQNだと思わねえ？
リアのウイング垂直に立ってたし…

235 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 20:36:32 ID:RXEekNK4

>>234
舐められまくりだなｗ
おまいさんはﾊﾟｼﾘの風格漂っているんだろ。

236 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 21:59:06 ID:9xEPiDgO

>>234
いきなり怒られて悪くもないのに「すいません」とか言うタイプだろ？
ジュース買ってこいｗ

237 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 23:17:27 ID:dHSWiYtc

おまいらなぁ～

238 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 23:19:21 ID:9xEPiDgO

涙目ｗｗｗ

239 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/19(土) 08:37:02 ID:P+Nqthzj

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>230　カメファクプーリー入れてる人は
　|秋|[|lllll］) 　ヤマハのローラー使えるのだよ＜Dio
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
カメファク的には「ヤマハのローラーの方が入手性がいいから」
言うんだけどそんなに出回ってないものか？＜ホンダローラー

240 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 10:39:56 ID:nVvkJ5Ec

金型の都合では？
一部に共通性を持たせるとコストを下げられるってやつ

241 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 16:27:22 ID:PV1SjV8G

横綱プーリーと台湾製96ボアで最高速87キロです
ショップの人に聞いたらそんなもんだよと言われましたそんなもんですか？
ちなみにノーマル時の最高速は78キロでした

242 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/19(土) 17:31:51 ID:P+Nqthzj

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>241　乗り手が横綱ですか？
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
>>240
模型板で聞いてきたくなりそうな話題だw
っていうか、そういう意味合いなら主にカメファクの理由なわけね？
＜ヤマハプーリー用の溝にしちゃうほうが好都合

243 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 19:59:23 ID:O4YBCn0C

横綱プーリーは、スピードよりトルク型ですか？

244 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 22:16:43 ID:mO9ukSz7

横綱プーリーはバランス型

245 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 23:29:29 ID:Q/7J+CQi

横綱プーリーとKNのプーリーって同じ物なんですか？

246 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 23:37:02 ID:mO9ukSz7

そうだ。
両方買ってみればわかる。

247 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 17:45:43 ID:5kE/XvD2

落ちるよ～

248 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 17:49:44 ID:WIyfw+RA

人気ないな～・・・
リモジョグに乗ってみたらあまりの燃費の良さにビックリｗ
すんごい遅いけど

249 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 00:16:22 ID:ou3mswYQ

3KJにアクシス90エンジン搭載
ポート掘って掘りまくりヘッド1.5mm研磨
BM3でノーマルキャブMJ110SJ50
駆動系はKN
余裕で95km

250 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 06:53:43 ID:qUtMqote

3KJにジョグ90エンジン搭載
シリンダ、ピストン、クランク新品交換
ベアリング全交換、キャブオーバーホール
吸排気純正
プーリーのみKN
平坦路でなんとか80km/h
伏せて戦闘態勢でかろうじて90km/h

251 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 07:40:35 ID:9hqTMHjQ

ＢＢの禿げおっちゃんが余計なことしてるよ～

＞相場崩れも怖いので援護射撃がてら入札したら

つり上げ乙！

252 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 15:12:32 ID:f22Js3X2

BB禿といえば昨日尻が落札されてたな
あれはどーなんですかね？
壁に変な傷がついてるけど

253 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 16:51:44 ID:IyKdMHVv

スレ内容と違うけど、リモジョグのフォークにヤマンボのキャリパー付けるサポートって有りますかね？
ご存知の方いらっしゃいますか？

254 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 16:53:30 ID:zRGst4xy

>>241
ノーマルポートだったらそんなもんだよ
96ボアっていったってＧアクよりも排気量は少ないわけだし

255 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 16:56:58 ID:Sxe9MoM9

>>253
つワンオフしかない

256 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 19:25:22 ID:IyKdMHVv

>>255
やはりワンオフですか‥
フォーク交換の方が安く済みそうですね

257 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:13:24 ID:EORHVoVW

>>256
年式によってはステムの交換が必要
なぜならフォークの太さが違うからだ
また、フォーク自体の性能は現行の方が上だ
ヤマンボのためにデチューンするより、出費をしてでもワンオフで作る方がいい。どうせならビッグローター対応のを作ってもらったらよい。

258 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:35:40 ID:IyKdMHVv

>>257
性能面で言うとKNとか社外のフォークより上なんですか？

259 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:45:51 ID:EORHVoVW

>>258
～02エボと比べた場合な。
03～はオイルダンパーになっている。そして太さが異なっている
03以降のフォークはKNなど社外と比べたことはないからわからないが、まるち杯の藤永選手（FP）のマシンは03エボのフォークがついている。
FPクラスはフォークの交換が認められており、金フォークやKNフォークなどを装着している。
ちなみにKNなどは改良しないとレースでは使えないくらい役立たない。
以上の話しをきいてどう捉えるかは君の自由だが、私に言わせたら見た目以外メリットはないね。
ヤマンボや社外フォークを付けてるんだっていう自己満足感は大切だからね。好きなようにどうぞ。

260 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:57:50 ID:IyKdMHVv

>>259
詳しくありがとうございました。参考にします。

261 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:36:12 ID:JjnhRxLV

キャリパーサポートのワンオフなんて3000円もしないだろ
なんでケチってるんだ？

262 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:21:43 ID:IyKdMHVv

そんなに安く造れとこが知りたい！何件か製作する所知ってるけど2万～とか言われましたが‥

263 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:23:02 ID:JjnhRxLV

>>262
自分で図面をつくって近所の加工所に持ち込めば安く作れる
２万～はぼられすぎ

以前よそで見積もって貰ったことあったけど大体8000円くらいでしたよ？

264 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/22(火) 23:29:28 ID:BjDt36Lb

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>257　一方の問題は、せっかく軽量で高剛性なキャリパーなのに
　|秋|[|lllll］) 　サポート介することでバネ下重量にも剛性にも
　|￣|∧|　～♪ 良い影響を及ぼさないという点だと思われ
￣￣￣￣￣
てゆーかリモコンジョグの純正ブレーキキャリパーの方が
例えばパッド替えとかホース替えとかで十分な性能を得られないような
ヘタレキャリパーなの？
#そうでもなければキャリパーはそのままでそれ以外を改良した方がいいというのが
個人的意見

265 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 00:08:29 ID:iBzTwN6x

uza

266 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 09:28:12 ID:9XgZN4OX

ＧアクのデジタルＣＤＩ（泥赤箱）入手したんで、ＪＯＧ９０に付けてみたんだけど、
みなさん社外のＣＤＩって付けてるの？
ノーマルＣＤＩでベースで進角させるのとどっちがいいのかな？

267 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 10:08:50 ID:l6OaYdNL

バネ下重量が数十㌘増えたからといって何か変わるのか？
剛性への悪い影響って何が具体的にどれくらい？
>>264みたいなやつはネットじゃ理屈ばっかこねるくせに
リアルで会うと人の目を見て話さずバイクも遅いってパターンだな。

268 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 10:29:28 ID:/NqldKo+

ホイールがアルミ鋳物→マグに変わってもあんましよく分からん超鈍感な
漏れには関係ないなｗ

パッドの性能やタイヤの性能なら大体分かるんだけどね・・・
車の基本的性質や性格みたいなものはポン付けパーツ程度で大幅に変わることはないので
最新のに乗換えが一番金が掛からなくて合理的だってことに気付き始めた30代半ばの初夏・・・

269 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 10:42:08 ID:1I5sVGys

ポート研磨に励んだ35の夜
弄くったバイクで走り出す

270 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 12:05:59 ID:6sZe/2Rq

行き先もわからないまま・・・・

271 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 18:39:18 ID:Rh2HfqXJ

>>266
よりによって泥赤ですかｗ
デトネが出やすいと不評なんですが。
ノーマルを進角させる方がよい。

272 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/23(水) 23:22:42 ID:I0BSDpgh

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>267　いや単に金掛けて性能悪くする意味は無いってことだ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
リモコンジョグ純正＋高性能ブレーキパッド（＋お好みでステンメッシュホース）
の方が当初状態より確実によくなるならその方が良いなと
#あと十分でない品質でサポート作ったら性能どころか安全にすら関わるし
何もそんな精神衛生上の不安まで抱えて乗りたくはない

273 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 00:35:51 ID:RBeMWMMK

uza

274 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 00:39:35 ID:RUk6LRq0

おばえたてのPWKを吹かし

275 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 01:02:38 ID:RUk6LRq0

プラグの先、見つめながら
３秒切りを求め続けた３５の夜

誰にも負けたくないと、突っ走ったこの夜に
少し速く走れた気がした３５の夜～♪

276 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 22:14:28 ID:WAIs47bW

擦れ違いで悪いんだが
ＪＯＧＲＳ１００は４ｓｔ？

277 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 22:29:52 ID:VFHxuPIx

yes

278 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 22:31:37 ID:OKHfrsAy

http://www.atlas-kk.co.jp/bike/taiwan/jog-rs100/jog-rs100.html

279 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 22:37:10 ID:WAIs47bW

>>277 >>278
アリガト！！

280 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 22:31:59 ID:Gb6q7vXs

保守

281 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 23:19:10 ID:A28tvqPp

保守

282 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 08:09:48 ID:n7bymkZp

go!

283 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 21:59:41 ID:OblcPKI9

点検中

284 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 22:19:16 ID:hFUC51eF

50mmクランクはマダー？

285 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 00:39:24 ID:VUKj0zlq

あげ

286 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 01:24:27 ID:lezIxu7m

雨降った後メーターがよく曇るんでホットボンド1周させたんだけどまだだめみたい。
メーター裏の空気穴も塞がないと駄目なのかな？

287 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 01:31:44 ID:J10hQpZ6

>>286
そこまでしなくてもいいのに
メーターが曇った事は一度も無いんだけどなぁ

288 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/27(日) 02:05:31 ID:nUn6w4q3

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　曇るけど気にするようなことではないと思ってる
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

289 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 05:58:05 ID:8j3p7qee

>>286
曇るなんてまだマシだ。
俺のメーターなんて虫が入って死んでるんだが…

290 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 06:33:14 ID:IKhxIc+v

えーんちゃう？

291 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 09:24:54 ID:nXQARhO7

_//?

292 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 19:18:56 ID:LnZ0lN4z

アク９用のクリアーリアウインカーって売ってんの？

293 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 20:41:05 ID:4/tz0fvB

ノーマルキャブで頑張ってる方に質問です。エアクリ無加工でぬわわいけますか？

294 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:42:19 ID:w+ud9uid

可能だけど簡単にはいきません
上体を伏せてじわりじわり速度を伸ばせる長い直線ならノーマルキャブでもぬわわいけます
短縮したければボアアップ、ポート加工、エアクリ加工が必要になる

295 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 14:07:45 ID:Jg/DSDCt

また、メーター壊れた・・・

296 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 15:57:22 ID:3FBYfoOX

メーター壊れるほどスピード出すなとあれほど言ったのに…

297 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 18:00:58 ID:FhJRLfrD

昨日なにげに近所の解体屋に行ってみたらば，3～4年くらい前のジョグ50が置いてあった。
勢いでリアのサスが500円だったのでかってみた。
うちの3wfのサスと比べてスプリングの巻数が少ないので不安だったが，駄目元で取り替えてみた。
そのままポンでくっ付いたし，少し乗ってみた感じはいい。
というより、今までのサスがくたびれてただけか？
外してひっくり返して見たらばゴムのような物は落ちてくるし・・・

298 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 22:50:54 ID:Yr98ieBH

サイドスタンド使ってるんだけど、キックする時センタースタンドに干渉します。
セル無いし、センタースタンド少し切って干渉しないようにするしかないんですかね
少し出っ張ってるキックがあればいいんですが、何方かいい物知りませんか？

299 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 23:03:46 ID:6rllz/0j

>>298
・センタースタンドで立ててキックする
・センタースタンドを撤去する
・セルを装着する

これ以外に方法はありません

300 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/28(月) 23:15:32 ID:+W1EHKps

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>295 >>296　ワイヤーはよく切れる
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
>>298　セルモーター側にはブレーキスイッチ連動の安全装置が付いてるのと同じで
飛び出し防止用の安全装置としての意味をもつので安易な解除はお勧めできない。

まあサードパーティーメーカー製の踏面が畳めないタイプの
アルミ製キックペダルに替えた上で、ケースカバーの耳の部分を削って、
高めの取り付け角（ただしサスがフルストロークしても車体側に当たらない程度）に
キックペダルを取り付け直せば、暖まってる時の再始動程度なら使えるかも
＜全力で踏み切らなきゃ掛からない状況だったらやっぱり当たる
#あと純正ペダルだと取り付け角を立てると「踏面が畳まれて踏み外す」
というケースがあるので危険

301 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 23:21:17 ID:6rllz/0j

さすが腐れ秋刀魚

＞セルモーター側にはブレーキスイッチ連動の安全装置が付いてるのと同じで
＞飛び出し防止用の安全装置としての意味をもつので安易な解除はお勧めできない。

意味わかんねぇよｗ　安全装置ってなんだ？ｗ

302 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 23:22:29 ID:6rllz/0j

303 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 23:25:29 ID:jHNOJWMe

なんか、今風の単車の装備っぽいかほりがｽﾙ

304 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/28(月) 23:40:12 ID:+W1EHKps

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ、分かんないから要らねぇとかいう人は
　|秋|[|lllll］) 　壁にでも刺さってなさいってこった
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

305 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 23:53:49 ID:Yr98ieBH

みなさん有難う御座います。
やっぱイイ社外製キックな無いのかな；
セルは圧縮高いので回らないので復活は無いかなぁ
現在めんどくさいですがセンスタ立ててキックしています。
少しかけにくくなるけど３ｃｍくらい削ってみようかな
尻外す時くらいしか使わないし

306 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 00:11:41 ID:n9MfgXzM

>>304
わかんないのはおまえの方だろ
適当なこと言ってんじゃねーよ

>>305
おまえは毎日のように尻外してるのか？
センスタを使うときなんてシャフトを差し込むだけでいいだろスプリングまでは要らん
もっと言うと、尻外す時はセンスタなんて要らないサイドスタンドで十分　コツが要るけどな

307 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 00:50:13 ID:F0hlfcfU

小僧っぽく、激しくナナメ上方向にキックペダル付けるとかｗ

308 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/29(火) 01:18:24 ID:kLBiCg0Z

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>307　ああ、最も単純に言ってそれをやってるw
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
しかも赤いアルマイトキックペダルですよw

309 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 01:35:13 ID:Azf9flR5

どうしようもない位のコテ叩きがいるようで。。。
叩くんならそれなりの知識があれば文句ないんだがこれじゃぁねｗ

310 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 01:38:21 ID:Azf9flR5

ってどっから湧いてきたかと思ったらやっぱりあのスレか・・・「JOGスレ」

311 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 02:16:27 ID:EpjxuFG/

>310
あっちのｽﾚは毎度御馴染みだ。
こっちに多少飛び火した位なら、そっとしといてやろうや。

312 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 07:24:17 ID:n9MfgXzM

安全装置っつても単なるリレーだろ。仕組みをわかってて言ってるのか？
それを飛び出し防止の安全装置だなんて笑える。
セルを解除したら飛び出す？　腐れ秋刀魚のバイクはキックするとウィリーしながら飛び出したことがあるのか？ｗ
そりゃ解除するのは安易に勧められないよな～笑

ということを言ってるんだよ。腐れ秋刀魚はバカにされて当たり前

313 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 08:16:15 ID:Mh3WMHQ7

どうでもいいけど、>>300で秋刀魚が言ってるのは、
セル始動時に、ブレーキを握らないと、セルが回らない安全装置が付いてる様に、
キック始動時にも、スタンドを立てないと、始動出来ない安全装置が付いてるよ。って事を、言いたいだけだと思うが。

314 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 08:50:59 ID:99ZZ0nyj

>>301
>>302
>>306
>>312
↑
読解力・知識の無いアホ

>>313
↑
お利口

315 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 10:11:06 ID:9kiaOtn5

>>314
禿ﾄﾞｩ。

何の為にそういった装置が施されてるか、普通に考えれば分かり(ry・・・分かるわけねーかｗ

316 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 10:39:45 ID:SHm/ujJb

>>313
そんなものはないない笑
ブレーキ握らなくてもエンジンはかかるし…

317 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 10:48:28 ID:F0hlfcfU

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

(日本語理解できないのかな)

318 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 15:13:17 ID:n9MfgXzM

>>317
オマエモナー

319 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 15:24:52 ID:9kiaOtn5

>>318
いい加減にしたら？ｗ
負け惜しみはもう分かったからｗ

ﾒｰｶｰが装備してるものには訳があるんだよ。
『転ばぬ先の杖』的なとこはあるけど。
万が一ｱｸｾﾙが錆びてて全開固定になってたら？
万が一ﾜｲﾔｰが何かに引っ掛かってて全開固定になってたら？
万が一ｲﾀｽﾞﾗでﾀｲﾗｯﾌﾟでﾜｲﾔｰ引っ掛けられてたら？
外したり改造したりするのは、それに伴うﾘｽｸも負うってことなんだよ。

320 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 15:29:01 ID:n9MfgXzM

>>319
負け惜しみなのは貴様の方だ。
>>313の「キック始動時にも、スタンドを立てないと、始動出来ない安全装置が付いてるよ。」について説明してから言え。
そんな安全装置など最初から無いのにあたかもあるように言いふらしてるおまえらの方がイタイ

321 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 15:58:05 ID:sdnD2KcY

>>320
キック始動時には安全のため、センタースタンドを立てないと始動できない構造になっています。
↑
これなら納得か？
これを>>300で「飛び出し防止用の安全装置としての意味をもつので」と
表現してるのが気に入らないのか？
それとも日本語が理解できないのか？

322 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 16:05:03 ID:qbgd9u6G

なんか香ばしい匂いがするなｗｗ
もう鎮火？ｗｗ

323 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 16:32:04 ID:SHm/ujJb

こいつら池沼にいっても無駄なんだぜ

324 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 19:02:53 ID:2KlTUkUa

やっぱりここは酷いインターネット

325 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 19:39:02 ID:nydZjTei

馬鹿を相手にするなんて。
みんなやさしいな・・・・

326 ：295@200：2007/05/29(火) 20:15:52 ID:DhzKnX0H

>>296　>>300
3年ほど前にケーブルは換えてます。
メーターギヤもその時に換えました。
ゆわ～ぬわわ巡航時、突然にメーターが０キロを表示
しばらくすると、また普通に相応の速度を表示します。
多分、プラスティック部分が磨耗してるっぽいのかな？

バーハンキットを安く手に入れたので、メーターそのものを替えてみようかな？

あと、自分もセルが回らない症状に悩まされていましたが
バッテリを、バッテリー液を自分で組み込むタイプ（組み込みって言って良いのか?）
にして、装着前に充電し、あと、週に１回は充電器で充電することによって
セルが回らない不具合は解消しました。

KN５４尻に燃焼室加工で、圧縮比は10:1（理論値ですがｗ　燃焼室容量が9.6CCなので＾＾）

327 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 20:20:31 ID:kgMvfgRe

AXIS90にそんな安全装置付いてるのか。。
友達にKSR2をあげたら朽ちかけてたJOG90とAXIS90貰ったのでごそごそ直してたのだが、
センスタが付け根で?げてたので捨ててしまった・・

328 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:00:24 ID:Dh+gb+zS

>>327
少なくともJOGを筆頭にセンスタの付いたスクタは構造的にそうなってる。
センスタが上がってたらキックが踏めないようにしてあるのよね。

329 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:03:48 ID:Dh+gb+zS

まあ、しかしなんだ、
そういう根本のことを理解しないでペダルカチ上げたり、センスタ外したりするやつはやっぱ要るんだ。
一回>>304を経験してみないと判らんのだろうな。

330 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:22:06 ID:n9MfgXzM

おっさんはセンスタごとキックを踏み降ろしてたぞ。安全装置とかふざけんな。
そもそもの発端はうんこ秋刀魚のせいだ。いい加減な事書きやがって。

331 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:24:33 ID:n9MfgXzM

>>329
ＷＪ神田管はセンスタが付かないわけだが。

332 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:20:30 ID:6Vd7MbKV

センスタの安全装置の話は初めて聞いた。そんなのあるんだ。
ところで
>330
おっさんって誰？

333 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:27:59 ID:n9MfgXzM

>>332
どっかの知らんおっさん
バイクにまたがりながら左足で無理矢理キックしてるのを見かけた

334 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/05/29(火) 23:30:10 ID:kLBiCg0Z

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そのおっさん凄い怪力でないかい？
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
蹴り下ろすところまではできるとしてそれでエンジンが掛かるとわw

335 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 01:53:05 ID:9l8xM6k1

言ってることは問題ないんだけどAAが馬鹿っぽいね

336 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 02:13:14 ID:ng57eJbO

センスタの話だけでよくぞここまで引っ張ったなぁ

337 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 05:25:08 ID:F0Ppc3jX

ｱｸ90ﾉ-ﾏﾙﾏﾌﾗｰがｻﾋﾞで穴があいた。とりあえず知合いの不動車ｱﾌﾟﾘｵのﾉ-ﾏﾙﾏﾌﾗｰ貰ったら3WF-14610だった・・
ｱﾌﾟﾘｵﾀｲﾌﾟ2ならわかるけど、ﾌﾛﾝﾄ･ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷのｱﾌﾟﾘｵは3WFﾏﾌﾗ-標準でついてたか？

338 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 07:00:22 ID:4hVboDIG

>>337 オレもそれは聞きたい。オクで買った3YK-1、マフラーに耐熱スプレー塗ろうと思って見たらマフラー3WF型番だったよ
3YK-1でもマフラーは3WF型番なのかい？

339 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 07:28:19 ID:CPEndsRv

>>337
>>338
俺のアプリオ(4JP8)は3KJマフラーだったよ。

340 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 08:01:09 ID:F0Ppc3jX

>338
3YK-1は3WFついてるやつあるな。ﾄﾞﾗﾑ式ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞも付いているのあった

>339
だよなぁ・・ｱﾌﾟﾘｵなら3KJだと思うんだが・・

341 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 08:59:40 ID:4hVboDIG

>>340
サンクス！

342 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 09:29:04 ID:f5a8Vnx/

部品情報検索で調べたらわかることでわ？
50にも付いてるってことは、実はあまり大した差が無いんだよね。。。（ＺＲマフと比べて）
一時期はサブ排気管を追加して抜けをよくするのが流行ってたけど
最近は「無加工」が流行なんだよ。加工の手間の割には。。。ってこと
わざわざ加工しなくてもＢＭ３の方が上だから買うだけでいいし
これからは55x47.5が流行ですよ

343 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 14:44:53 ID:pUn4reuv

スカートなくなっちゃうよ

344 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 14:49:19 ID:GY86nz2u

スカートなんて、只の飾りです！

345 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 07:05:11 ID:RFW5Wtx8

今日、バイク板の圧縮来そうだ・・・
あげとく

346 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 18:50:38 ID:mMSlKTCK

342＞＞
お宅地域限定の話じゃないの？

347 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 20:36:46 ID:RfUheO4y

>>346
そうかもしれないね。なにしろＴＯＰ集団の中での流行だから。

348 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 09:56:22 ID:T9tqG1mK

(´-`).｡oO（　なんとなくヤな感じー）

349 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 15:10:49 ID:ECa/+x3j

しょうがないよ、俺らは最下層なんだから身丈にあった改造するしかないべ

350 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 19:07:00 ID:NtYBliDf

所詮自己満足の世界なんだから、細かいことなんでどーでもいいんだよ。
空威張りしたって虚しいだけだ罠。

351 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 20:40:49 ID:HC7E8ivq

30km/h位で左にコケたけど横が少し削れたのとアッパーカウルが少し削れただけで
済んだ。デカイバイクだったら１０万コースだったんでホッとしますた。
タッチアップでちょいちょいなんでよかったです。

352 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:39:19 ID:V3ciSXwt

外装ボロボロだけど妙に速い　これがｶｺｲｲ

353 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:45:30 ID:8L35Tp9s

有り得ない

354 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 13:50:45 ID:h4R/Iu2Z

50ccの車体に3WFエンジン載せたんだが、CDIは何がいいんだろうか
50のハーネス使ってポッシュを使うか？ハーネスも90でノーマルCDIを進角させるか？
ちなみに96ccでポート加工、圧縮上げてあります

355 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 14:38:57 ID:nVZLOwv3

９０のノーマルＣＤＩを進角させる方がよい。

356 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 14:44:38 ID:KOO5BAXg

ローターベースを進角だろ？
うおっつ地震だっ

357 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 14:51:00 ID:nVZLOwv3

某ＪＯＧ工場によると
９０純正ＣＤＩ＜９０ＰＯＳＨ＜９０純正ＣＤＩ＋進角
の順に良いという。
９０ＰＯＳＨ＋進角はトラブルが多いためお勧めできない

358 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 14:59:06 ID:NQ8CghGT

アクシク９０って加速は微妙だけど鋭いコーナリングできるいいマシンだよな
ダンロップのTT91GPシリーズを履かせたらスタンドはもちろんエアクリまで削れるほど
倒しても余裕の安定しているいいバイク

359 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 16:03:56 ID:h4R/Iu2Z

>>355 >>356 >>357
即レス助かります!!では、純正ＣＤＩでいってみます。
ありがとうございました

360 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 16:25:49 ID:5sx9QwtV

KNの軽量アウターは良い感じだよ。
低速からの吹け上がりが、かなり鋭くなる。
ノーマルポートだけど、ウイリーしまくり。
ポート加工していたら、ウイリーバーは標準で装備しなくきゃｗ

MJが薄いと上り坂でスローダウン（フライホイルの軽量効果？）
する事もあるけど、それは燃調が薄いって指標にもなるって事だし。
自分の場合は20番ほど上げて見たら、元のトルク感が復活しました。

361 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2007/06/03(日) 01:56:21 ID:Fd7XojIY

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　FK-9ヘッド＋カメファクCDIでピストン溶かした僕がきますた
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
…ので現況FK-9ヘッド＋純正（3VR7用）CDIなり。

362 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 07:57:02 ID:/WCTVCZv

９６面研無し・ポッシュＣＤＩ＋ベース３mm進角までならＯＫでした。
５mm進角辺りでピストンえぐれました。

363 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 08:00:56 ID:jJJ5RzaP

ポッシュＣＤＩ＋進角はだめだってｗ

364 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 10:00:11 ID:o6/Fpk9t

>>358
そうなんだよね、加速悪すぎるんで何とかしたいよ

365 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 14:17:53 ID:VR0Xl+h6

俺も90用ポッシュＣＤＩ＋ベース３mm進角だわ。
これ以上進めるとアイドリング辺りが不安定。
高回転域のパンチも今ひとつだった。

47.6mmクランク入れてるから、GアクCDIも試したいとこなんだが・・・

366 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 20:18:22 ID:63H9zmZJ

アプリオに3VRエンジンスワップしてます。
ハーネスはアプリオのままでCDIはポッシュのアプリオ用使ってますが、その場合でも進角させても大丈夫なんでしょうか？

367 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 20:41:56 ID:jTmlGkZu

よくない。圧縮を上げていると穴が開く可能性が高い

368 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 21:50:33 ID:9BfPQzch

あげときますよー

369 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:14:06 ID:8FT/d7wV

おなじくアプリオに３WFでハーネスはアプリオCDIはキタコデジタル使ってますが進角させると穴自爆しま～ｗ

370 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 07:44:18 ID:YHWnOnfT

>>367 >>369
ありがとう。では進角はヤメときます。リアのギヤ回りのベアリングがガタついてきたから交換しようかな

371 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 14:37:43 ID:LpuF1/V8

交換しようかな、じゃなくて交換するべき。
酷い目に遭いたいの？ｗ

372 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 21:35:03 ID:YHWnOnfT

ライトのON/OFFスイッチって3KJの初期までじゃないの？
キーシャッターって最近でしょ？
最近のJOGはライトのON/OFFスイッチついてんのかい？
と3YK、3KJ、4JPしか乗ったことない俺が聞いてみる。

373 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 22:10:00 ID:LpuF1/V8

>>372
何を聞きたいのか解りがたい。　要約するように。
日本語でおｋ　と言われるぞ

答えだけ書いてやるが、最近のＪＯＧにはライトＯＮＯＦＦスイッチが付いていない。
インナーカウルに穴あけてスイッチを付ける他無いだろう。

374 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 22:12:55 ID:LpuF1/V8

あぁ、あっちのスレに誤爆したのか・・・　アホなやつ。

375 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 23:57:41 ID:SI3TgQQZ

あげ

376 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 13:03:20 ID:xQyFslGC

さげ

377 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 15:38:06 ID:jKLd4OXa

あげ

378 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 09:27:00 ID:pvNxheX3

ボアアップをしてもハイギヤいれてもマフラー変えても最高速が変わりません。
一つづつ潰していってみますので
キャブセッティング以外で考えられる原因を教えてください。

379 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 09:58:29 ID:uIkK8OJi

>>378
まずは改造点を詳しく書こうな。
どこのメーカーで何と言うパーツを組み込んでいるのか。

また、どんな方向性でマシンメイクしたいのか。
それが判らんとアドバイスのしようがないな。

380 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 12:22:01 ID:Z4PvsttP

>>378
メーターが逝ってる

381 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 12:28:52 ID:PRvMxcJD

キャブセッティング以外でなら
メーターが逝ってる以外は無い縄
ベアリンクが逝かれていても最高速まで引っ張れるし。

382 ：378：2007/06/07(木) 18:00:30 ID:pvNxheX3

96ボアに軽めのポート加工キタコのハイギヤと3.50タイヤ RPMマフに横綱プーリー
キャブはノーマルエアクリはダクト追加でMJ110 KNのビックリードバルブ
大体こんな感じで最高速よえキロです
上にも書きましたがノーマルエンジンちょいポート加工＋プーリでもよえキロは出ていました
坂道を利用すればぬわわ表示するのでメーターでは無いような気がするのですが

383 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 18:15:47 ID:GzgTjRHg

>>382
ノ尻から９６じゃぁ基本的に回転回らなくなる罠
ピストン重くなる分ネ、
よえｷﾛまでの加速はノ尻よりいいでしょ？
最高速上げるには結局今より回転上げるかリアをもっと落とし込むしか無いような・・・
個人的には、ＭＪ１１０って濃くない？濃すぎて回らないような気ガス。

384 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 18:43:46 ID:tnUD6fkV

>>383に同意。
ダクト追加の本数にもよるが、１本追加ならMJ90か95ぐらいじゃない？

385 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 20:15:05 ID:9sRpwHjd

>>382
3.50タイヤにキタコハイギヤだとかえってパワー不足で上が伸びないのでわ？
47.5mmロンクラなら余裕で上まで引っ張れる。
要するにパワー不足。

386 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 21:04:00 ID:d5xVDDiK

>>378
情報が少ないから正確な答えは出せないが
キャブセッティングが違うのか
駆動系のｳｴｲﾄﾛｰﾗｰのバランスかｼｭｰｸﾗｯﾁの強さがあっていないでエンジン回転数がﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞからズレているのか
Vベルトのヘタリでエンジンパワーを伝達できていないのか（プーリー＆アウター＆クラッチ側も含む）
もしくは点火系がおかしくてある一定以上の速度か回転数以上に失火しているのか
CDIの故障か劣化か等いろいろあるが
圧縮と空燃比か点火か駆動のいずれかなんだな
ちなみに加速は上がったの？
普通ならいっぺんにはパーツ交換しないんだよね。一気にセッティングが変わってしまって合わなくなるからね
どうしてもうまくいかないのなら簡単な場所から元に戻して見ると良いよ

387 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 21:06:56 ID:9sRpwHjd

ＢＢのおっちゃんにお願いしぃや～

388 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 21:23:44 ID:lmwaueJI

>>382
駆動ちゃんと作れてるんかな？セカンダリー側ちゃんと落としこめてる？

キタコのハイギヤと3.50タイヤはちょいとやりすぎかもね

以前同じような仕様でＭＪ９２で３．５０タイヤのみハイギヤ無しで平地でぬわわまでなら出たよ

389 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 21:26:44 ID:9sRpwHjd

俺のマシンは初期型30丁ギア、３．５０タイヤ、103cc、ＰＷＫ２８、ノマフでぬふわｋｍ
上まできっちり回せる仕様に仕上げてます

390 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 21:33:51 ID:+wGgFrVz

>>388
それ逆。
セカンダリ側が落とし込めていると、それだけ変速が進むから回転がさらに落ちる方向に行く。

キャブと駆動系のセットを行ったり来たりしながら詰めてくしかないよ。>382

391 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 21:40:44 ID:fYI6WOaU

９６ｃｃにハイギアって結構トルクきつくない？
坂道のぼるの？
軽めのポート加工が余計だったんじゃ？
ボアアップとかマフラー交換するとたまにあるけど排気漏れだとかないかな？
キャブセッティングは最高速走ってすぐ止まってプラグ見ればなんとなくわかるでしょ

392 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:36:54 ID:1iCWhzUy

自分も、初期型30T　100/90入れてます。
96CCですが、ムラ無くぬわわ振り切りますね。
坂道でも失速しません（エンジンが壊れそうで不安にはなるけどｗ）
ただ、ちょっと仕様が違うかな。
PWK28　リアライズショットガン　燃焼室加工　ポートはノーマルです。

393 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:51:52 ID:9sRpwHjd

あんなうんこチャンバーでよくもまぁｗ

394 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:58:56 ID:1iCWhzUy

>>393
うん。
尻とピストンを5回くらい壊したｗ
それで、ノーマルポートにして、
燃焼室掘ってもらって圧縮さげたら
とりあえず落ち着いた。また、壊れるかもｗ

395 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 00:40:54 ID:3zguWq6Z

完全ノーマルの通勤用アクシス90のスタートダッシュ改善のため、横綱プーリーを
つけようと考えているのですが、付属のWR6㌘×6では軽すぎではないですか？

396 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 07:20:50 ID:6w1UA7f1

>>390
セカンダリを落とし込むのは基本でしょｗ
落とし込みの加工をしていないと横綱でもＫＮプーリーにしろフェイスタッチ時に引き過ぎ状態になりロスがでる。
しかも高速側に落ちるようにしたところで変速回転も変わらないし最後の伸びしか変わらない。
これが出来ているてまだパワーに余裕がある場合のみハイギヤ化をするべき。

397 ：378：2007/06/08(金) 07:57:05 ID:+azzG/+k

皆さん色々とご教示ありがとうございます。大変参考になります。
とりあえずパワー不足ではないのかという点からキャブを手元にあるVM18と交換してみようと思うのですが
VM18とジョイントエアクリーナーを繋ぐカラーを販売しているHPをご存知の方はいらっしゃいませんか？
以前に見かけたことがあるのですが検索しても見つかりませんなにとぞよろしくお願いします

398 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 09:24:27 ID:i8dAKPT9

久しぶりにまともなネタだったな、
このスレ住人は相当飢えてた模様

>>397の人気に嫉妬！！

399 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 11:42:05 ID:5oPCXRSW

http://hid.fc2web.com/html/pts_03080901_ring_carb.html
これか？

400 ：378：2007/06/08(金) 14:07:38 ID:+azzG/+k

ああこれです。ありがとうございました。

401 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 19:13:44 ID:5oPCXRSW

ｷﾆｽﾙﾅ

402 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 19:27:27 ID:TSgnbkcW

そうそ
キャブの音量なんて気にするな
直キャブで、楽にぬわわ越えしようぜ

403 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 20:05:15 ID:5oPCXRSW

ノーマフ+VM18+3YKエアクリダクト2～3本追加で
サイレント仕様でオールシーズンメンテフリーが楽だよ

404 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 21:14:29 ID:i01s7lKR

ダクト追加でサイレント仕様？
笑えるなぁ

405 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 21:34:32 ID:6w1UA7f1

挿したダクトを短く切ったりしなければ静かでしょう。

406 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 22:10:26 ID:mlvbRUOD

いきなりですが初期TZR50(3TU)のスタッド幅って一緒っだったりしますかね？
ポリーニの尻見てたら台湾全水冷にソックリなもんでヒョットしてと思いまして。

ポリ尻
ttp://it.catalogo.polini.it/it/pagina_710.80.html
台湾全水冷
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t38599977

407 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 22:37:49 ID:2wWSEgpj

>>406
君が試してみればいい。

で、仮に付いたとしてもマフラーのフランジ位置が全然合わないからワンオフ品になっちゃうよ？
安く上げようという魂胆だろうけどねー笑

408 ：406：2007/06/08(金) 22:47:30 ID:mlvbRUOD

>407
申し送れました、既に全水冷なのですが、ヘッド形状などのバリエーションを
持てたらと考えておりまして…
あと、多少の加工でヘッド水冷など応用も出来るのではと、
確かBw'sの方でTZR50R(4EU)のヘッドを加工してヘッド水冷を
されている方がいらっしゃったと思います。

409 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 23:01:56 ID:2wWSEgpj

>>408
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v6909918

これでも落札して「現物合わせ」してみなさい。
あといっとくけど、Bw'sは３ＷＦとはスタッドボルトの幅が違うから。３ＷＦには使えないでしょう。
ヘッド形状などのバリエーションを持ちたかったら、全水冷キットをもう一個買ってヘッドだけ使えばいいでしょう。
それしか方法はありませんねぇ。

410 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 19:09:14 ID:2V4stljS

・・流れぶった切りで大変恐縮でござりますが、
普通に通勤で使おうと思ってJOG90探してるんだけど、
JOG90ってﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽありましたっけ？。

411 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 19:22:32 神 ID:GCvarx6z

>>410
メットインします。
スネル規格のメットも入ります。
だけど、大根や長ネギは入りません。
あと、５００缶の２４本入りを
レッグスペースに載せて走行も出来ます。

中古で購入なら、年式がアレなので、２個一の車両も多いですが
（殆んどが２個一かと）あまり気にしないのが吉。

外観よりも、ギア周りとかマフラー周りとかメーター周り
の程度が良いものを買いましょう

412 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:04:43 ID:cNGJiP5j

朝から検索してるのですが見つからないのでお聞きします。
３WFのボアアップ＆ロングクランク組み込み作業を
分かりやすく解説しているサイトはありませんでしょうか？
よろしくお願いします。

413 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:11:45 ID:z73lD58o

はっｗ
キットとクランク見てわからんのだったらやめとけや。
どうせ腰下オーバーホールすらした事ないんだろ？
糞エンジンになるのは目に見えている罠

414 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:14:09 ID:cNGJiP5j

>>413
死ね　氏ねじゃなく死ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

415 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:25:25 ID:25ZoGim2

3WFじゃないけど、4VPならけっこうあるよ。
セパレータが微妙に違うことを除けば、作業的にはほぼ同じでしょ。
ぐぐってごらん。

416 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:32:23 ID:cNGJiP5j

>>415
あ、なるほど、４VPは思いつきませんでした。
ありがとうございますm(_ _)m

417 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 22:29:00 ID:vjcd83LG

>>414
はぁ？　人に教えを乞う態度じゃねーな。

>>415
こんな馬鹿に教えてやるなよ。
ちなみに４ＶＰとは結構違う部分があるので頭を使う必要がある。
作業的にはほぼ同じなのだから。

418 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 22:52:09 ID:cNGJiP5j

>>417
＞はぁ？　人に教えを乞う態度じゃねーな。

最初の質問は>>412なんだが、これが人に教えを乞う態度じゃないなら
どう質問すればいいんですか？

まあスレチだからもうレスしないけど。

419 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 22:52:58 ID:+r7z1pQG

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

420 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:04:37 ID:Ax+KUNVd

確かにサイト見ながらでも自分で挑戦しようとしてる人に、
＞＞414のような最初から無理無駄みたいなレスはかわいそうだと思うけど。

421 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:17:57 ID:WGf9wUfa

>>420
おいおいｗｗｗ
そのﾚｽはかわいそうだってｗｗｗ
安価安価ｗｗｗｗｗ

422 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:20:36 ID:Ax+KUNVd

あ、ごめん間違えた（汗
＞＞413ね

423 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:29:41 ID:vjcd83LG

馬鹿がいるな。
糞エンジンになって後悔しとけ。

424 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 07:34:45 ID:ARn90Z1G

>>423
＞糞エンジンになって後悔しとけ。
俺もそうおもふ。
クランクをケースに入れる時、ハンマーで叩いて入れそうな予感。

425 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 08:22:14 ID:bymIhP/B

オレはこの前初めてクランク割ってロンクラ入れたけど、
入念に下調べして、特工も極力揃えて(オクの自作モノやら100円ショップで使えそうなのを
集めたがw)挑んだからすんなり組めたぞ。
今のところ異音もなく、自分としてはかなり満足してる。
ヤマハ車に限らず、いろんな車種も調べると結構いい情報が転がっていたりする。
要は各部の構造とパーツの役割を理解していればさほど難しいものじゃない。
ケースを歪めてしまうような組み方をしてしまったら終わりだけど、クランクベアリングを
逝かせてしまったぐらいなら、また組みなおせばいいことだから。
それを、端から決め付けて無駄だの糞だの言うのはどうかと思う。
要は経験を積めばいいことだろ？
そういう意味では>413も厨房並みだし、即レスしてる>414も同じ。

426 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 08:55:35 ID:Iyo/1bhD

＞要は各部の構造とパーツの役割を理解していればさほど難しいものじゃない。

初心者が理解していると思う？　だからあんな質問するんだろ。

＞要は経験を積めばいいことだろ？

初心者は教わるより経験を積むしかない。最初は失敗するのを覚悟する必要がありますね。
５０の腰下エンジン（ジャンク）でも買って練習すればいいことさ。

427 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 11:17:13 ID:+vzmieUq

ま、誰でも最初は初心者だもんな。
漏れが初めてｸﾗﾝｸ組んだときはすんなり破壊してｵﾜﾀもんだｗ
ｸﾗﾝｸのﾊﾞﾗﾝｻｰ側が狭くなる方にぶち曲げちまったｗ
ｸﾗﾝｸが『へ』の字になって大笑いしたもんだ。
予備があったからやらせてもらえたんだが、あれはあれでｲｲ経験だたーよ。

428 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 01:03:50 ID:Wss+zBa8

横綱プーリー付属のWRのサイズは15×12のヤマハ純正サイズと同じですか？

429 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 01:11:02 ID:co1psPFi

>>428
ＹＥＳ

・・・だが、若干細いのでランププレートが当たる。
ＫＮ企画のＷＲなら当たらないので揃えると良いだろう。

430 ：378：2007/06/11(月) 09:40:24 ID:LhOcRUI1

お世話になってます。　手持ちのVM18は部品がいくつか紛失してました…orz
純正でVM18を使用してるバイクはKSRの他に何があるかご存知の方はいらっしゃいませんか？

431 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 11:56:29 ID:iM4Vcpqn

>>430
古い情報なら…
確かTZR５０R(4EU)とRZ(1ＨＫ)がそうです。
年式や型によって16パイなんで注意してください。

RZ(1ＨＫ)使ってますけどVM18でも微妙に他のVM18と違います。
ネットなどでよく見比べて見てください。
MJの形も違うと思います。
部品の流用を考えてるのなら難しいかもしれませんね＾＾；

432 ：378：2007/06/11(月) 17:18:09 ID:LhOcRUI1

貴重な情報ありがとうございます。
欠品している部品はニードルジェットを固定するサークリップみたいのと
フロート部のニードルバルブなので何とか探して頑張ってみます。

433 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 18:07:32 ID:Ut570ds7

3WFか3VRのｱﾙﾐｸﾗﾝｸｹｰｽ誰かくだされ

434 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 20:48:03 ID:Wss+zBa8

>>429
的確なご指示ありがとうございます。
早速KNでヤマハWR注文します。

435 ：410：2007/06/11(月) 23:12:14 ID:udpJKozj

>>411
ﾄﾝｸｽ！
即決するつもりはあまり無かったけど、昨日何軒か回って、
4万ﾁｮｲ位の所があったので、取り敢えず手付けだけ払って来た。
このｽﾚで普通の購入報告もｱﾚかとも思ったｹﾄﾞ・・w
購入ﾎﾟｲﾝﾂｱﾄﾞﾊﾞｲｽもしてくれたのでご報告まで。

436 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 23:14:54 ID:co1psPFi

>>435
メットインスペースはありますが・・・
Ｌサイズのフルフェイスは入らないかも？　友達に借りたＭサイズのＡｒａｉが入らなかった。

437 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 01:16:11 ID:KulP0Jpx

>>436

AraiのアストロTrのMサイズ、何の問題も無く入ってるけど…＠JOG90
あと、Araiは、MとLは帽体は同じで、内装でサイズを変えてると思ったが。。

438 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 06:22:09 ID:zx5h72K3

ﾌﾟﾗｸﾞの番手は、どうやって判断すればいいんですか？
今の仕様はﾎﾞｱｱｯﾌﾟ、ﾎﾟｰﾄ加工、圧縮ｱｯﾌﾟ、ﾁｬﾝﾊﾞｰ程度です。

439 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 08:23:29 ID:Wya2CbCg

BPR8HSにしてみて焼け色を見るしか手段はない
しかも焼け色はあくまでも目安なので、きつね色になったときにフィーリングを確かめながら細かい変更をするしかないよ
朝と夜で上下するから妥協できる範囲を見付ける。完璧なセットはありませんから妥協できる範囲でやるしかないよ

440 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 11:03:08 ID:N+jwaozV

>>432
こんな物、新品純正パーツの注文でOKだろ

441 ：378：2007/06/12(火) 17:52:57 ID:SV1gTUOH

そのつもりです

442 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 22:24:44 ID:qhxBpFGF

その後糞エンジンは組めたのか？

443 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 22:33:03 ID:v2tz+HpW

ちょｗ
まだ部品すら集めてないだろ・・・　たぶんｗ

444 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 10:23:14 ID:OMqmAYJM

横綱プーリーを手に入れました。
相性の良いプーリーフェイスは何でしょうか？

445 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 12:10:46 ID:zeXRICIi

2xxフェイスつまり純正

446 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 21:11:50 ID:BhPGaTZ/

>>445
おっと、2XXの加工フェイスならオレも使ってるよ
なかなかいいかんじだ。
某工場作製の物をオクで買ったんだがフェイスのフィンが全部削られていたわけ、あのフィンがあるおかげで多少なりとも駆動系の熱ダレが解消できていたのか？と思うとフィンがあったほうがよいのか？
フィンなんか無くても問題ないのか？疑問です。

447 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 21:15:49 ID:6n6uzjZZ

Ｄｉｏとかはフィンが無いわけだが

448 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 09:12:58 ID:9apNQMYI

期待あげ

449 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 06:43:32 ID:Xdh55Ciz

期待さげ

450 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 15:30:49 ID:fMBAmPZK

デイトナのエアクリ対応デロルトキャブって評判いいの？

451 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 16:09:35 ID:k84z34TZ

君よりはいいと思うよ。

452 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 16:14:31 ID:5qTuXkeT

>>450
ＰＷＫ２８に比べたら評判はいまいちだ。

453 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 15:29:35 ID:5b4ltckv

POSH保守

454 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 16:35:44 ID:sJeR+zD+

プジョー不浄

455 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 16:48:22 ID:fU5jMmbz

今日解体屋よりﾔﾏﾝﾎﾞを入手。
簡単な外観清掃のみでうまく効いてくれた。
ノーマルよりグッと効くので俺好み。
さあ、今度は二次側のクラッチ系統。
トルクカム，お勧めはありませんか？
中速域で原チャに差を付けられるのはもうごめん。

456 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 17:47:53 ID:sSxi3fva

つ亀のトルカム

457 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 21:28:46 ID:Pk2uFwgi

マロッシトルクドライバー
ポンづけ仕様でこれの右に出るものはない。
さすがに高いですが(笑)
買う金がないならば加工前提になるが純正の3AAもよい。
加工するにはリューターに超硬バーが必要。
これに合わせて5mmｵﾌｾｯﾄﾜｯｼｬｰを取り付けたら最高速が伸びる。

458 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 23:13:21 ID:/OQHj3rZ

5mmは入れすぎw

459 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 23:16:53 ID:MMvYjpPI

たぶん0.5mmの間違いなんだろうさｗ

460 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 23:27:46 ID:U/+teZbl

いやわからんぜ～？
超良いのかも知れんぜ？

461 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 08:37:48 ID:+pAuSlrB

ベルトの角ってやすりで落とすものなの？

462 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 08:47:03 ID:m1hNWmRg

>>461
トルクカムを加工した場合じゃないの？

463 ：455：2007/06/17(日) 15:57:59 ID:i3yXlsiY

みなさんありがとうございます。
私には余り高度な事をするスキルがありませんので，ポン付けになると思います。
亀に、KNの補習用をつけてみようかと思ってます。
クラッチの本体は純正にするかもしれませんが。
相性とかってあるのでしょうか？

せっかく開けるので，プーリーのウエイトも変えてみようかと思うのですが，軽くすると変速が速くなるという理解で良いのでしょうか？
一応今は全てノーマルなので，この辺はいじらない方が良いのでしょうか？
すみません廚な質問ばかりで。

464 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 16:46:49 ID:wC6QlCu5

>>463
＞軽くすると変速が速くなるという理解で良いのでしょうか？

残念ながらまだまだ勉強不足ですね。
その逆だ。　軽くすると変速が遅くなる（変速回転が高回転寄りになる）
ＷＲが軽くなると遠心力が弱くなり外に押し出す力も弱くなるわけだ。その結果高回転でＷＲが移動し変速するようになるわけだ。

もっと勉強せよ。

まぁ理屈抜きに、色々試して体で覚え込むしかないね。

465 ：455：2007/06/17(日) 17:36:52 ID:i3yXlsiY

>>464
はい、これからいろいろしてみるつもりです。
さえないおじさん仕様のスクーターがﾊﾞｶッ速ってのが理想なんですが，いかんせん勉強不足で・・・・
たまにスレ汚しさせていただきますが、皆様よろしくお願いいたします。

466 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 17:41:59 ID:wC6QlCu5

>>465
色々やってみてくださいね。　時には壊してしまうのも勉強の一つ。
壊すのを恐れず、色々チャレンジすべし。

467 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 20:29:38 ID:pPmQzMOl

>>464
ノーマルのウェイトローラーの重さだと美味しい回転数より下で変速してる訳です。
パワーバンドの下～の方です。
なので変速し終った６０ｋｍくらいから回転が伸びはじめませんか？
７０ｋｍくらいが一番フィーリング良かったような記憶（すごく昔で記憶が曖昧）
その回転数くらいの変速が一番効率良いと私は感じます。
極端に軽くすると解りますがやりすぎも効率良くない。
少し軽めのＷＲのセットで試し、試しにノーマルの３個仕様で走ると体感できるはずです。
回転ばっかり上がって前に進まない。（美味しいところを過ぎてるな～っと感じる）
いろいろ試してみてくださいな。

468 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:37:06 ID:A5xw8HrF

こんばんはこの度は久々にここを訪れました。秋刀魚氏健在で何よりです
早速ですが質問です
当方82ｃｃのノーマルシリンダーですが、ここに50.25mmの純正オーバーピストンを入れたいと考えています
これらを試した方はいますでしょうか？普通に使用可能でしょうか？
回答いただければうれしく思います。

469 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:17:03 ID:Iw+p3H0W

>>468
・・・（ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

普通に使用可能って、ボーリングしないと使えませんが。
どうせボーリングするくらいなら55mmピストンでも投入した方がいいと思うけど

470 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:48:44 ID:4Ji/PBo2

スタッドボルト位置をＧアクと同じ位置につけ足せばＧアク用のシリンダーは付くかな？
クランクもＧアクロング付けて夢の排気量124ccまでどうにか上げたいよ
Ｇアクじゃなくこの１０インチスクーターでV125に対抗したいんだ

471 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 02:03:18 ID:Iw+p3H0W

>>470
大阪の某ショップでそういう車両（117cc）を製作したのがある
スタッドボルトの位置変更および、クランクケースの切削（シリンダーが入るように）、クランクは47.5が限度では？
ＫＮ企画が50mmを出す予定だそうだが、未だに出る気配がない。
ケース内部を削れば51mm（絶版）が組めそうだけど、不明。　上記ショップの場合は47.5mmを組んでる。
で、シュラウドカバーの取付部位、および形状が異なるのでヘッドを水冷仕様にしてる。空冷仕様はおそらく不可能。

普通にＧアクエンジンを買った方が安いと思うよ？　スタッドボルトの位置変更をするのに加工精度を出す必要があるし。
とりあえず、117cc仕様（56mm）は現実に実績があるので。
Ｇアクロングを組めなくてもマロッシの57.5mmを組めば123cc仕様にできるよ。もちろん58mmピストンを使うのもいい。

自分も考えてるけどね・・・個人でやるのはかなり無理だと思うので。内燃機に定評のある井上ボーリングならやってくれると思う。加工賃がいくらするかわからないけどね。
夢のエンジンを作りたいと思ってるならたとえ３万円かかろうとも価値はあるはず。
まぁ金に糸目をつけなかったら可能ですので是非とも頑張ってください。

472 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 07:35:12 ID:+E74YeSy

>>470
Ｖ１２５相手にロングは必要ないと思いますが。
がんばれ

473 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 08:00:00 ID:4Ji/PBo2

>>471
スッゲェ！やっぱり存在するんですね！同じ様な事を想像する人は
大阪だったらどこかわかるかも...

やっぱり日本人は１０インチスクーターが好きだと思うんですよだからＧアクは邪道だとオモワレ

あくまでこの５０ccと同じサイズでスワップも可能なＪＯＧ９０系で１２４ccまで拡張最大に上げる計画を練ってみたんですね
ＫＮさんのロングクランク500mmは期待したいですね
アドレス110にも負けたくないです！
やっぱり最強スクーターはYAMAHAだって自分は信じてる！

夢の持てる話でしたありがとう

474 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 08:30:44 ID:Iw+p3H0W

>>472に同意。
Ｇアクシリンダーでなくても余裕でぶっちぎれます

あと前回の書き込みで空冷仕様はおそらく不可能と書いたけどカバーの切った貼ったすれば可能かも知れないね。
ホットボンドで接着とか。

とりあえずスタッドボルトだけ業者にお願いして、ケースを削るのは自分でやると安く付きそう。ケースはアルミなんでシリンダーポート加工と違ってさくさく削れるとオモ。

>>473
大事なのは実行すること。夢をみたり妄想するだけではよくない。
明日からでも実行するように。

475 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 12:15:36 ID:C7oZnaAP

>>473
えと・・・、５４mmﾋﾟｽﾄﾝ使用として計算したら・・・１１４４．５ccになりますた・・・。

476 ：９６８：2007/06/18(月) 14:12:04 ID:rFLpkNPl

短亀頭リッター車乙、

477 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 20:50:03 ID:E5D95VLC

超ロングストロークエンジンのスレはこちらですか。

478 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:25:09 ID:4Ji/PBo2

>>472
V125もですがこないだユーロチャンバーのアド110にブッチギられますた...
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ１２インチは邪道だぉ

>>474
そうですね語るより行動ですね
それじゃあ夢のエンジン製作委員会を立ち上げますか！？
どうせやるなら今の通勤に使ってる方はそのままで
新たにジョグ90系エンジンを買い足して作ってみようかと考えてます

どうせなら始めからやるのだからこの際クランクケース新品で買ったろか！
(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

479 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 08:05:24 ID:eJWGPzHT

一発だけのエンジンはダメよ、いつでもV125に勝てるようにがんばって。
通勤通学に耐えられるエンジンにしてね。

480 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 09:11:41 ID:c8i3hhEh

某氏のように９６ｃｃド派手なピンクで異様に早い車両とかも存在しますしね
この９６だとｖ１２５は小さくなりすぎてミラーだと見にくいうなｗ

481 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 09:12:44 ID:c8i3hhEh

『だろう』が抜けた
見にくいだろうな

482 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 13:44:51 ID:08MwMfdl

BBﾓﾃﾞﾌｧｲﾄﾞのおっちゃんはｽﾘｯﾌﾟが無いと勝てないようなヘタレです

483 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 15:23:30 ID:m/jAmd60

BBのおっちゃん、儲かってまっか？W

484 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 15:30:46 ID:+SX72cfC

ＢＢのおっちゃんの職業・・・不詳

ヤフオクでアクシス９０を仕入れてコンプリート車両を販売している
仕入額・・・３万円前後
販売額・・・７万円前後
経費・・・・・１～２万円？
利益・・・・・２万円

生活できますか？
失業保険で暮らしてる無職者ですか？

485 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 16:32:28 ID:08MwMfdl

ブログに「仕事ください」とか書いてるし無職なのかもしれんね

学校から帰ってきたから3WFｹｰｽにGｱｸのｸﾗﾝｸが入るか検証してみた。
先に結論を書くと純正ｸﾗﾝｸすら入らない。
ｸﾗﾝｸｳｪﾌﾞが直径2mmほど大きい。
51.5mmｸﾗﾝｸはもっと最悪で、3～4mmほど大きい。
ｹｰｽ側を削れば何とか収まりそうだけど肉厚がだいぶ薄くなるので強度に不安が残る。
ｸﾗﾝｸｳｪﾌﾞの外周を削れば純正ｸﾗﾝｸは入るが、ﾛﾝｸﾗはｹｰｽと同時に削らないといけないかも。
ｺﾝﾛｯﾄﾞも当たりそうだしこっちは削れるかわからない。

てなわけでKN47.5ｸﾗﾝｸ＋55ﾎﾞｱが無難。

486 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 20:44:10 ID:c8i3hhEh

>>484
実家に住んでるパラサイト系じゃないのかな？
じゃないと生活つらいよね

>>482
さすがに９６じゃスリップないとツライんじゃないなか？
今作ってるやつが面白そうだよね

487 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:07:17 ID:YhxvNeFA

BBさんは金じゃない何かを持っているのでは？

>>484
の短い物差しじゃ図れん！

488 ：sage：2007/06/19(火) 21:37:38 ID:cTWrgTro

なんだかんだいってもみんなBB氏のブログをチェックしてるってことじゃん。

見てて参考になるし、おもしろいもん。

489 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:04:28 ID:+SX72cfC

>>488
肝心なことは書いてないのに参考になるかとｗ
こないだＢＢのおっちゃんがアク９を入札してるのを妨害してたら
おっちゃんがいい値段で落札して、しかもダメダメだった（超汚い）のをブログで見たときは吹きますた。

490 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:12:54 ID:om46yP0E

3WF乗りですが、ＢＢのおっちゃんて誰だろう？
ブログが気になる、、、

491 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:28:18 ID:lncVdeBJ

漏れもそのブログって見てみたい

492 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:29:18 ID:+SX72cfC

http://blogs.yahoo.co.jp/bb_modified

さらしあげ

493 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:42:46 ID:yWyEnMZ2

おっちゃんなの？
青年じゃないの？

よく知らんが。

494 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:44:48 ID:+SX72cfC

少なくとも４０近く
中年故の無駄なプライド臭がぷんぷんしてるのでわかります

495 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:59:47 ID:eUgX2Hxs

>>494
何か個人的な恨みでもあるの？

スキルは相当高いと思うよ。

496 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 00:06:31 ID:LJ6HX6jy

>>495
恨みは無いっつーか、人間的に気に入らないだけ。

スキルは相当高いかもしれないがトップランカーにも入れてないよねｗ中の上程度。

497 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 02:29:35 ID:HSTcjVfn

きっと宝くじが当たってもう働く必要なくて
趣味を仕事にしたくてバイク屋はじめたけどあっという間に潰れて
今はひっそり暮らしてるだよ
僅かでも利益出そうとしてるのは、残高が死ぬまでにちょっとたらなそうだからなんだよ

498 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 05:27:09 ID:/HwaBfcd

誰かマニアル持ってる人いたらアクシス90のフロントフォークオイル粘土と油面量教えてくれないだろうか？
スマンがたのむ！

499 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 08:16:31 ID:ySp94SiB

>>498
つttp://wwwsoc.nii.ac.jp/cssj2/

500 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 08:26:26 ID:efNqAYaL

AXIS90サービスデータ
フロントフォーク
インナーチューブ径：φ26mm
インナーチューブ曲り限度：0.2mm
フォークスプリング自由長：217mm
フォークスプリング使用限度：206.1mm
オイル量：46～54cc
オイルレベル（最圧時）：65mm
使用オイル：ヤマハサスペンションオイルG10

501 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 10:14:28 ID:/HwaBfcd

>>499
そうきたか。っておい!!

>>500
ありがﾄﾝたすかった。

502 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 20:34:22 ID:bHAk2UAF

ＢＢのおっちゃんのヤフオク出品物がさがしてもわからんばい…

503 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 21:08:29 ID:WWgvNSym

これだろ？
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/bb_modified

504 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 16:55:52 ID:UvyW4pE6

セルギア外しは必須なのかね？

505 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 17:57:14 ID:b6GmuHbv

>>504

何に対して？

506 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 18:00:33 ID:iAZNDFK6

なんだか聞いた話じゃセルギア外したらＧアクの大径プーリーが入るらしいね

507 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 19:35:32 ID:ZJhS5avS

なんだか聞いた話じゃセルギア外してもＧアクの大径プーリーは入らないらしいね

508 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 21:54:26 ID:t8ON6PdM

黒の樹脂部ですが、ナゼみんなのはしっとりツヤっぽいのでしょう。
新品買わない方向でいい方法おしえてください　(´･ω･｀)

509 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 22:03:58 ID:2HCm6M6/

>>508
つ【シリコンスプレー】

510 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 22:07:41 ID:UkcxnzSO

>>504
セルギアを外したらワッシャーを追加することができる。
ＢＢのおっちゃんが言う駆動系理論なんちゃらは、ベルトの落とし込みをするためにワッシャーを大幅に追加する。
セルギアが付いたままだと理想的な落とし込みが出来ない。

>>508
ワックスでも塗り込んでおけ。みんなワックスを塗ってる。

511 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 22:34:17 ID:+UWLu3pm

>>508
サフィンボードのセッ○スワックス塗ってますがなにか？

512 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 07:37:42 ID:UhvLrVB+

ついにピンクのマシンを処分か　おめでとう！

513 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 08:51:12 ID:YH05ichO

ピンク号って１２０ｋｍで変速終了って書いてあるな
そこからまだ伸びるのか？
俺のは９０ｋｍで終了そこから１１０まで伸びるんだがあの駆動構成って他にも内緒な部分
あるんだろうな

514 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 12:03:44 ID:3NhKUV8n

そういう藻まい等はどこのメーカーのプーリーがおすすめだ？
やはりのびならカメファクが有利なのかな...

515 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 15:30:43 ID:v3tPED6l

KNプーリー
これは変速の幅が広いのでワッシャーを極端に追加しても最大変速が可能。
BBのおっちゃんがなんで推すかわかると思う

516 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 17:19:10 ID:YH05ichO

>>515
同意

ＫＮか横綱がいいな

517 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 09:11:08 ID:h2H0UnPI

横綱と２XXフェイスだとトップを少し削り落とさないとマジックの線は消えないよ

518 ：468：2007/06/23(土) 21:37:53 ID:AQK/dYPb

>>469
これです。↓
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m44497975

このピストンを使いたいのですが0.25mmなら入りますかね…？

519 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 21:45:57 ID:FZkPxQv5

>>518
掘らないと入りません。

520 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 21:55:10 ID:Kcyc9MTN

>>518
なぜに、わざわざオーバーサイズピストンにこだわる？
シリンダにダメージでもあるのか？
８２ｃｃで逝くなら内燃機屋に出して掘ってもらうより
純正同等品を手に入れたほうが早くないか

ちなみに、3ＷＦのピストンクリアランスは
0.035～0.040mmと、マニアルに書いてあります

521 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 22:05:24 ID:Q2f/E6Tv

>>518
ボーリングしないと使えないと書いてるのが理解できないようでは買うだけ無駄。

522 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 22:23:57 ID:jGnmiaQ8

すいません
jog RS100　なんですが
買って乗っているという人聞いたときなんですけど
大丈夫でしょうか

523 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 22:28:57 ID:Q2f/E6Tv

日本語でおｋ

ちなみに４ストです。
http://www.atlas-kk.co.jp/bike/taiwan/jog-rs100/jog-rs100.html

つか、ＫＩＭＣＯに見えるのは私だけ？

524 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 22:35:56 ID:FZkPxQv5

キムコとV125を足して2で割ったように見える。

525 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 01:14:20 ID:tzDVHuHq

誰かジョグ９０エンジンでリアのドラムをディスクにしたヤシおらんの？
キムコの５０ccだけど１２インチのがカッコいいなぁって思うポ

526 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 01:26:45 ID:f3ZKQ3WT

>>525
居ない。そしてこれからも。

527 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 08:41:42 ID:LtnGdciU

>>517
マジックの線は消えなくてイイ

フェイスは使い切ってプーリー側が２ｍｍくらい線が残るはず

その状態でセカンダリは一番下まで落ちる

フェイスカットしたらベルト引っ張り過ぎで切れる可能性もあるしロスも出る

528 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 11:15:23 ID:f3ZKQ3WT

なんかマジックの線に拘る人っているんだな・・・
セカンダリはオフセットワッシャーを付けるのが前提ね。
あまりピンと来ないだろうけど「変速の幅」を広げるのはかなり有効なんだよ。

529 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 16:34:29 ID:xRktAuVB

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p857900
これってどうなの？使った事あるﾔｼｲﾏﾂｶ？

530 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 16:37:16 ID:xRktAuVB

すみません、こっちでした。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p85790068

531 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 21:59:44 ID:vUytwY3w

>>470
>>471
すごいっすね！！そんなことが可能なんですか？
いい事聞きました。自分のJOG90も挑戦してみよっかな・・・

ちなみにスタッドボルト位置をJOG90からGアクの位置まで広げるには中心から何ミリ位の違いになりますか？(場所的にほぼ同じ位置に見えますが・・・)
Gアクのシリンダーを入れたら元々の穴はふさいだ方がいいですよね強度保つ為に(アルミ流し込むとか・・・)

某ショップの事も知りたいです。

532 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 22:10:14 ID:gxZloEjZ

こういうことかな。

挑戦する気持ちもない事は無いけど、面倒だと嫌だな！
自分でヘッドなりガスケットなり買ってみてスタッドのピッチ調べるのも
面倒なので教えて～！

強度ヲタだから聞きかじった知識で意味も無いアルミ流し込んだりも
思うだけでやりはしないけど！

実際自分じゃ加工すら出来ないから手っ取り早くやりたいわけよ。
出し惜しみしないで某ショップを教えてくんろ！

あ、でも金も出したくないや。

533 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 22:26:08 ID:vUytwY3w

>>532
(￣▽￣;)ひ…ひどい
Gアクシリンダー入ると知って感動したんだけどなぁ…

534 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:04:54 ID:f3ZKQ3WT

>>531
自分で現物合わせしてください
某ショップは大阪で有名どころのベリアルやＢＳＣ、レッドモールではないのは予め言っておく。

>>532
諦めろ
加工代は１万円や２万円で収まりませんからｗ

535 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:07:10 ID:f3ZKQ3WT

>>533
感動するのは自由だけど、君が思ってるようなものじゃないですよ？
加工の難易度をわかってて言ってる？
まずエンジンを固定して垂直に、「正確」にスタッドボルトを立てる機械や技術が必要になる。
万力に固定してハンドドリルで開けるのは必ず失敗しますんでｗ

536 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:54:01 ID:vUytwY3w

>>535
んーそれはそうでしょうね･･･
>>534
ググってもでてこないぉ

537 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:59:23 ID:f3ZKQ3WT

>>536
ＨＰ無いから出てこなくて当然
スクーターチャンプ2004年号で紹介されてますけどね

538 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 00:00:05 ID:f3ZKQ3WT

あ、紹介されてるってのはショップのことであってエンジンのことではないからね。

539 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 00:43:15 ID:GscIKRf1

結局知識だけひけらかして>536をもてあそぶf3ZKQ3WTであった。
教える気も無いんだったら初めから書くなチンカス野郎

540 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 00:50:00 ID:l7lwqPO5

もともと470の質問に対して、現実に可能だという話をしたまで。
そんな陳腐な煽り方をしても教えませんよ。
それにスクーターチャンプ2004年号で紹介されてるんだから完全丸秘でもない。
てか、お金有りますか？　金額を聞いて諦めるのが大半なのにｗ

541 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 06:19:06 ID:IRokUBqf

てか、大まかな額を書けば「うひゃー、そら無理だわ」で終わるのに。
そこまでして引っ張って遊びたいわけ？

542 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 07:36:37 ID:iiyAUgW1

>>541
じらすの好きなオナニー野郎ってことでＦＡ

543 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 15:16:37 ID:8izpRWxo

某ワークスだろ？舞洲SSによく出てる
そこの店主が3WF改117ccのアプリオを作って通勤に使ってる
124cc仕様も作れるってさ

544 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 16:20:54 ID:FdJ7VugN

10数年ぶりにスクーター(アクシス90おそらく2型？)を手に入れたんですが、過去レスにもあったアクセルワイヤーを初期型に変えるってのがありましたが、加工では出来ませんか？教えて下さい。。。

545 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 18:22:42 ID:8izpRWxo

＞＞544
答えとしてはyes! 現物合わせしながら削ってください

546 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 18:37:10 ID:FdJ7VugN

>>545 ありがとうございます。
ちなみに削るのはドコを削るば良いのでしょうか？
重ね重ねすみません。

547 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 19:03:49 ID:8izpRWxo

＞＞546
「現物合わせ」してください
干渉する部分を自分の目で確かめながら削りましょう
実際に見ればわかります
自信がなければ素直に交換しましょう☆

548 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 20:03:03 ID:FdJ7VugN

>>547 ありがとうございます、場所分かりました、とりあえず二カ所削りました。
良い感じです！

キャブを見ても全開になってます。

549 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 23:32:21 ID:+ex9RWbq

>>540
自分もスクーターチャンプ2004見てみた
もしかして127ページの事かな...？

>>543
ジョグ90の124cc仕様ってＧアクシリンダー使ってボア・ストローク比いくつ×いくつになるの？

550 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 23:41:48 ID:l7lwqPO5

>>549
それには載ってない
持ってない人にはわかんねぇから書くけどズバリ85ページ

551 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:19:15 ID:IfzOQeO5

１２４ｃｃか

いいなあ

４ＶＰに積み替えたほうら楽チンだな

552 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:33:46 ID:/zAzb9oa

>>249
>>250
スマン！
JOG90の初期型乗ってたが、ドノーマルで95Km/h以上出ていたんだが…（何度か測定されたorz）
私の乗ってたJOG90はどこかおかしかったのか？

553 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 07:47:41 ID:I6KGc/My

4VPエンジン高くて買えないよ！
グラアクシリンダーが載ると聞いた。wktk!
…加工代が高い！無理だよ～

てなるのが大半ですよ！w
グラアクなら58x53で140ccにできるからグラアクにした方が楽でいいよー
金に糸目さえつけなければ3WFもいいと思うんだけどね(*^▽^)/★*☆♪
結局資金力のある人が勝てる世界だと思いますわぁ(*´∇｀*)
ここにも格差が(藁

554 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 09:26:12 ID:cbrUwUc3

>>553
高速に乗れるｸﾞﾗｱｸかぁ・・・。
微妙に恐えぇ・・・。

555 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 12:57:42 ID:MO5ZxEDJ

高速１区間で焼き付き・・・

556 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 14:48:04 ID:wLoFL2MG

そこで、水冷式ですよ！

557 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 15:08:22 ID:ZWlxCGMA

倍率ﾄﾞﾝ！！

２区間！

さらに倍！！！

４区間！！！！

ぐらいはもつか？

・・・ガソリン

558 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 15:19:57 ID:X2PC+PU6

その前に間違ってETCレーンに入ってしまい一回休み。

559 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 15:35:55 ID:hUTv0ZMF

それだったらグラアクかシグＸにマジェ２５０エンジンでも積みますわ～

560 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 16:46:39 ID:wLoFL2MG

はじめからマジェ買うに一票。

561 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 23:08:03 ID:XIE+WLu8

あげ

562 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 21:56:56 ID:lfm2nnT1

保守age

563 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 16:31:52 ID:bP20mko6

横綱プーリーは付属のプーリーボスを使った方がいいの？

564 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 18:50:03 ID:5JeCTYyo

>>563
ノーマルより１ｍｍくらい長いボスだったはず
なので使った方がベルトを落とし込みやすい

ベルトの落とし込みとか知ってるのかな？？

もう少し駆動の勉強しましょうよ

565 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 12:40:59 ID:znV/3e5k

この前キタコのベルト買って交換したらなんか加速が悪くなって、純正と比べたらちょっと長かった…
やっぱり長さにばらつきあるんですかねぇ？純正のが調子良かった。。

566 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 16:33:25 ID:T+ILsgf0

個人的な記憶でも、キタコは少し長めだったな。
でも、純正でもバラつきがある。
長さに合わせて美味しい所を引き出せるセッティング能力が結局は必要。

567 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 16:39:17 ID:rgV4rZct

急に燃費が悪くなってしまいました。原因を教えろ

568 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 16:52:12 ID:E/n9CzZU

>>567
無理

569 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 17:32:56 ID:bUaFXHw1

>>567
乗り方が悪い
ガソリンが漏れている
ガソリンを抜かれている

570 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 18:28:57 ID:YRKJMKMU

ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは
硬くする＝WR軽くする
と理解してもいいんですかね？

571 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 18:38:31 ID:/JTzxrCr

間違いではないが、セッティングをつめる場合
切り離して考えた方が良い。

572 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 18:59:09 ID:YRKJMKMU

即ﾚｽありがとうございます。
よく硬くしたる人が多いようですがﾍﾞﾙﾄの滑りのﾛｽの為なんですか？

573 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 20:25:47 ID:/JTzxrCr

ベルトスリップ防止とキックダウンに影響。
プーリーとベルトは性能的に消耗していないものを
使ってセッティングすること。

574 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 08:52:03 ID:JO8hNStB

ちょいとすみません、2型の純正のWRは何ｸﾞﾗﾑでしょうか？

575 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 10:54:52 ID:qjMZz69s

自分で調べろよ・・・

576 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 11:09:11 ID:PhpOYv0I

>>574
もお。今回だけだからね
http://www.81982.com/web/wr1.html

577 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 12:13:13 ID:qjMZz69s

つかセルってそんなに大事なのかね？
ＢＢのおっちゃんの出品によく質問されるのが「セルは使えますか？」だｗ

578 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 15:28:16 ID:JO8hNStB

>>576
ありがとう(チュッ)
(((*´з)ﾉ
>>575 嫌い(ﾌﾟﾝｽｶ)
(`ε´#)

579 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 15:28:29 ID:GJKtjqST

例のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞごろごろする時どれ替えてます？
俺はﾊﾞｲｸ屋に、またﾍﾞｱﾘﾝｸﾞごろごろだよと頼んだら
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｱｸｽﾙのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾄﾞﾗｲﾌﾞのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞしかなく、
ﾒｲﾝｱｸｽﾙのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ入ってなかったんですよ。
ﾊﾞﾗしてみるとﾒｲﾝｱｸｽﾙのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが一番ごろごろ
しているようなんですが、ﾊﾞｲｸ屋はそこは替えなくていいと言うし。

580 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 16:05:57 ID:T/77RgZQ

>>579
俺は家でごろごろしている。

ベアリングは冷凍庫にごろごろしてる。

581 ：HELP!：2007/06/30(土) 16:56:48 ID:PARU2dN3

質問なんですが、駆動カバーのセカンダリ側に付いているベアリングが粉砕してしまいました(>_<)
一番外側の厚入してある部分だけベアリングが残っているのですが、どうやって外したらいいんでしょう？
熱して力技しか無いんですかね・・・

582 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 17:00:34 ID:1VDyDicg

>>581
カバーごと交換(‐人‐)

583 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 17:05:11 ID:AK0ccJS2

>>581
ベアリングの周りをバーナーでしっかり炙ってから裏返してプラハンで叩いてみ。
粉砕したときにアウターが変形してなければコロっと取れると思う。

584 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 21:40:15 ID:JO8hNStB

昨日ナンバー取得して今日乗り出し。
とりあえずプーリーのみで80キロちょいはまぁまぁでしょうか？ちなみに2型です。

585 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 22:13:57 ID:WmeJpWCV

あのさぁ以前JOG90系エンジンにGアクシリンダーが入らないかって話題あったけど
わざわざスタッドボルトの位置幅を変えるんじゃなくGアク用ボアアップシリンダーのシリンダー方をスタッドボルトが入る穴の無いのを注文してJOG90のスタッドボルト位置と同じ位置に穴空けしてやる方がいいんじゃない？
んでクランクケースの切削（シリンダーが入るように）するだけでGアクボアアップシリンダーが入るし強度が保たれる希ガス･･･
がおまい等はどう思う？ちなみに各シリンダーサイズは

　90cc系ノーマルピストン50Φ 最大ピストン54Φ
100cc系ノーマルピストン52Φ 最大ピストン58Φ

だったかな？

586 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 22:21:46 ID:AK0ccJS2

>>585
そもそもシリのスカート部の径が違うでしょ。
そこも掘らないといけないはずだけど。
スタッドよりそっちの方が問題だと思う。

587 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 22:29:45 ID:qjMZz69s

スタッドボルト穴の無いシリンダーなんてあるの？
大体、スタッドボルトの位置が違うということは、スカートの径が違うからでしょ。

まぁ君のは文字通り「夢」ですね。

588 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 23:31:28 ID:WmeJpWCV

や･･･やはりむりポなのか…？

589 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 23:44:08 ID:qjMZz69s

はい、無理ですねー（けらけら笑う

590 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 23:53:29 ID:WmeJpWCV

ちきゅしょーどうにかなんねぇーかなぁ～２０マソまでならつぎ込んでも別にいいし･･･

591 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 23:58:54 ID:0Q9gHJPu

その２０マソでGアク買ったほうがいいような・・・

592 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 00:10:54 ID:Mqbyzm1Y

Ｇアクエンジン買って52クランク　58ボアが組めるだろ・・・
マジェエンジンのスワップもできるよな

593 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 03:02:23 ID:+UEgD/vr

JOG90エンジンにこだわってんだな
もし実際やるならボアストローク比はいくつになるんだろう・・・？
クランクの限界値はどこまでいけるかな

594 ：567：2007/07/01(日) 09:14:38 ID:hLK/kU6U

微妙にチョークを引いたまま走ってましたごめんね

595 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 12:50:42 ID:Mqbyzm1Y

>>593
47.5x56　あるいは47.5x58　だと思われ
ＫＮ企画から50クランクを出すらしいけど、入るのか？
一応Ｇアククランクと51.5クランクをケースに合わせてみたけどどちらもウェブが干渉して入らなかった。一部コンロッドも干渉してる。

>>594
馬鹿認定

596 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 13:50:50 ID:o5nJ2Kso

カメファクのセンタースプリング入れたんですけど、
交換してる時ノーマルと硬さが変わらないように感じて
付けたら全く変化ありませんでした。
一番硬いセンタースプリングのメーカーはどこですか？

597 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 13:54:34 ID:Mqbyzm1Y

デイトナの20%（金色）にでもしろ

598 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 14:28:02 ID:qGxLIwiF

>>595
あったっけ？58Фピストンは元より56Фピストンも？
どこからかキット出てたっけJOG90用で？
漏れの知る限り55Фピストンが最大だが...

しかしストローク50のがKNから出るってそれはJOG90用？47.5が限界じゃないかな...
それ以上はクランク内部を削らないと入らない奇ガスが...
何にしろもし無難に入る50クランクがKNから出してくれるなら大歓迎だなｗ

絶対買う価値ありだ

599 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 14:32:46 ID:Mqbyzm1Y

>>598
Ｇアクシリンダー流用を前提とした話だと思ったが・・・？
９０用は55mmが限界。スカートの厚みが無いから。

ＫＮのはスクーターチャンプ2007年号の広告に「９０用50mmクランク発売予定」って書いてあったから。
それから半年以上経つけどＨＰにも載ってないし何時出るんだろうね？
知らない間にＧアク用53mmクランクが出てるし、これなら58ボアと組み合わせて140cc。
アク９でどう頑張っても無理だなｗ

600 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 14:36:27 ID:Mqbyzm1Y

ちなみに純正シリンダーだと54.5mmが限界。
台湾シリンダーに比べて厚みが無くて、ボーリングすると穴が開いてしまうことがある。
・・・って内燃機屋さんが言ってたから間違いないとオモ。

そういえばＫＮ企画で汎用工具があるよね。
クランクケース内径を拡大する工具と、シリンダーのスカートを入れるために拡大する工具。

601 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 15:20:09 ID:qGxLIwiF

>>599
漏れ2007号だけないんだなこれが...orz
そうかGアクシリンダー流用が前提での話ね
かなり夢のエンジンになるなぁ

ふむJOG90ならやはり55Фまでだよな
124ccまでも夢の夢か...
前に誰か可能だって言ってたけど現実はかなり難しいな...
一度聞いてしまったから漏れもGアクシリンダー流用を夢見てしまったよ...
出来たら最高に面白いだろうなぁ

KNからのJOG90用50クランクには期待したいがやはりケース内側を削るのが前提か...
強度低下は痛いが仕方ない

>>600
のKNから出してるというケース内側を削る汎用品をググッてくるよﾉｼ

602 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 15:47:45 ID:Mqbyzm1Y

>>601
＞やはりケース内側を削るのが前提か...

それはわからん。
ただ、そうなるだろうというのは推測できる。

＞前に誰か可能だって言ってたけど現実はかなり難しいな...

それ、Ｇアク流用前提じゃないの？　マロッシの57.5だと123.5ccになるんだが

603 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 18:10:14 ID:qGxLIwiF

>>602
さっき本屋で2007年号買ってきたぉ在庫１冊だけあってよかったｗ
ホントだ後ろの方にJOG90系用ロンクラ５０発売予定って書いてある

そうだねロンクラ５０でもクランク内部を削るかはわからないな
おそらく削るだろうけど

マロッシのGアク用ロンクラ57.5ってあるんだ？
実はGアクについてはあまり詳しくないんだ

GアクについてはJOG90にの流用位しか知らない
あくまで自分はJOG90ベースなもので...

次回漏れのJOG90にGアク初期型純正マフラーをつける予定

とにかくいろんな所にクランクケース加工してもらえるかどうか聞いてみようかな...

604 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 18:30:28 ID:Mqbyzm1Y

>>603
ちがうｗ　57.5はシリンダーの方ね。　STDクランク（47.5）と組み合わせて123.5ccにできる。
Ｇアクのクランク自体は今のとこ53が最高

クランクケース加工はＫＮ企画で出来るみたいだよ。Ｄｉｏのところを参考にしてみ。値段が書いてないから気になるけど。

Ｇアク初期型純正マフラーはケース下部の突起を削らないと付きませんよ。
自分もやったけど性能的には３ＷＦと大して変わらないような・・・　外側にはみ出るため、後ろからみると格好悪い。
ＢＭ３にした方がいいと思います。

605 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 19:14:26 ID:qGxLIwiF

>>604
だろうね確かGアクは53が限界だったはずｗロンクラ57.5なんて無理ぽだろうって思ってたよｗ
マロッシスゲェとかｗｗｗ

そうかピストン57.5×ロンクラ47.5で124ccか
でもやはりGアクシリンダー流用はスカート部分の収納及びスタッドボルト位置合わせの非常に難しい加工になるだろうから
KNからのロンクラ50が待ちどおしいなぁ
こっちの方がケース内側を削る加工だけだろうからまだ現実味があるよ

もし削らないで入るロンクラ50開発したならKNは神だなｗｗｗ

606 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 19:20:01 ID:Mqbyzm1Y

55x50で119ccだ
そして、シュラウドの取付位置が異なるから水冷化しないといけない。

607 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 19:30:25 ID:tNHAtYy/

>>605
そりゃ物理的に無理ってもんだ。w

608 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 19:34:44 ID:Mqbyzm1Y

そう考えるとシグＸって反則だよなｗ　200ccって何だよｗｗ

609 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 22:47:36 ID:qGxLIwiF

>>606
水冷化か...やれやれ
もうこうなったらヘッドのみならずシリンダーもいっその事やって全水冷の方がいいな
機械式のポンプ使ってメンテは出来るだけフリーにしたい
2007号はいい勉強になるよDトラッカーのラジエターがいい感じで装着されてるね
以前は小型のRZ50用ラジエターを前輪の後ろの所に装着しようかと試みたが結構難しかった
しかしKNササキお買い物号も参考になるなぁ
ノーマルキャブ・ノーマルマフラーかよｗ

610 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 23:31:07 ID:Ed/9xdRV

w私の90はライブDIOにぶちぬかれます。

611 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 10:37:25 ID:1vkTsFAN

最近は年のせいかフライング小僧を後ろからぶち抜くとかしなくなっちゃったな

612 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 10:46:18 ID:6DHlOrGe

そろそろ車体のガタが目立ちだした。
ボーナスでB'Wsに買い換えするかな。

613 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 10:47:44 ID:cEdUd0z8

612
じゃ今の奴漏れにくれ！！

614 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 11:43:14 ID:lDqQvfA0

後方から、ごぼう抜き！

615 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 12:59:10 ID:9YT6RKHJ

>>603
何の本(;´Д`)

616 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 15:07:39 ID:iyiMlqUn

少し上を読もうな
スクーターチャンプだ

617 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 15:16:12 ID:9YT6RKHJ

>>616 サンクス厳しくも優しい…そんなアクシス海苔が好き

618 ：612：2007/07/02(月) 19:04:21 ID:6DHlOrGe

>>613
うーん（汗
ノーマル部品な部分は殆んどないけど？
てか、ばらしてヲクに出品予定。
車体ごと引き取ってくれるのなら
５マン位で良いけど。もしくは３万９千円

619 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 19:18:05 ID:29LDfQgD

>>618
車体名とエンジン名称、走行距離そして主な改造点にどこにガタがきているのか
後はどこにお住まいがあるのか都道府県だけでも教えて下さい

620 ：612：2007/07/02(月) 19:31:28 ID:6DHlOrGe

車体名　　　　3VR7
エンジン　　　3WF
走行距離　　　12000k（中古購入の為、アレですｗ）
ガタの部分　　ステムの緩み？ぬわわ巡航からのフルブレーキングでハンドルがカクンってなる
主な改造箇所　KN製54φ尻（自家製ポート加工済　走行20kくらい　換えたばかりです）
　　　　　　　純正シリンダーヘッド加工　進角型軽量アウター
　　　　　　　リアライズショットガン（サイレンサーのみ新品）
　　　　　　　PE24（デイトナの取り付けキット）KOSO樹脂リードバルブ
　　　　　　　駆動系（KOSOプーリー）デイトナセンスプ（赤）
　　　　　　　1900ｴﾝの補修クラッチ
　　　　　　　

んで、現状はPWK28入れてますが、
次期戦闘機にそのまま使えるだろうって事で
余り物のPE24（デイトナ製　セッティング部品ありも付ける）
どうでせうか？(^_^;A

621 ：612：2007/07/02(月) 19:32:00 ID:6DHlOrGe

あ、住所は京都府です。

622 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 21:14:31 ID:29LDfQgD

>>620
それまでやってたらもっと値段つくと思いますよ？
私が購入したい位ですね
しかし...う～ん京都ですか...
当方関東ですので車体丸ごとは難しいですね

バラ売りする予定はあるらしいですがエンジン周りの部品が気になりますね
よかったら交渉したいです

623 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 23:04:28 ID:RU0WegcA

すいません3VR-1のｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの部品番号教えてもらえませんか。
携帯なのでﾔﾏﾊのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ見れないもので…

624 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 23:07:43 ID:bg6bOSJc

>>623
ネットカフェに行きなさい。24時間営業なので今から行っても大丈夫でしょう。

625 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 23:55:35 ID:AVJJN2St

>>623
90501-403G3 スプリング，コンプレツシヨン

626 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 00:52:28 ID:PaSWWJi6

>>625
ありがとうございます。
今、駆動系でハマってる真っ最中です…

627 ：612：2007/07/03(火) 06:11:11 ID:KPTRw3eQ

>>622
車体をまるっと全部引き取ってもらえるなら
といった所の言い値なので。

排ガス規制による駆け込みで新車購入って感じです>>612

もう1台、バイクを買ってしまうとアク９を置いておく
スペースがありません。仕方なく（涙

バラ売りも考えてはいますが、とりあえずは
車体の処分を、まずやらないと・・・

628 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 06:34:46 ID:YEF2j87X

>627
ここの住人はヤフオクでチェックしてるやつも多いはずだから、
早いとこ、出品してやってください。
結局、ここでダラダラ話題にするより早く片付きます。
中途半端な交渉は意味が無いです。
買う側は買い叩きたいわけなんで見苦しいですし。

629 ：612：2007/07/03(火) 06:56:49 ID:KPTRw3eQ

>>628
そうですね。
そうする事にします。

630 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 10:47:49 ID:Kln7EuYe

エンジンノーマル、プーリーとフェイスだけ交換でWR7.5㌘×3、6㌘×3。80で頭打ち…軽すぎですか？

631 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 14:13:19 ID:MEFjhlQK

エンジンがへたってるんじゃないの？
またはスロットルが全開になってないとか。初期型スロットルにすればいい

632 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 15:18:34 ID:Kln7EuYe

630です
>>631 スロットルは加工して、キャブ側でみると全開にはなってまいた。加速は悪くはないんですが…ちなみに距離は7千ｷﾛ弱です。

633 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 15:21:45 ID:pOhhus6s

軽すぎだと思うなら色々試してみれば。

自分は５ｇｘ３　５．５ｇｘ３　でぬぬわｋｍオーバー
仕様は54ボア、ヘッド加工、ポート加工、プーリー、ノーマルキャブ、ノーマルマフラーだから参考になれないけどね
従って、>>630の質問で軽いですか？と聞かれても答えようがない。　その辺は自分でどうにかするしかないのでＷＲセットを買ってください。

634 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 15:26:37 ID:Kln7EuYe

>>633
今手持ちのWRが6g～7.75gまでなので6gより軽いのがなくて参考までに意見を聞ければと思いました。アドバイスありがとうございます。少し軽めのWR購入を検討してみます。

635 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 15:33:02 ID:pOhhus6s

＞手持ちのWRが6g～7.75gまでなので

全く話しにならん。
それで済まそうっていうのが甘すぎる。
せめて５ｇ～１０ｇまで０．５ｇ刻みで揃えろよ。

636 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 16:41:47 ID:8hsfBtlm

６g×６よりも軽くなっちゃうと燃費が極端に悪くなっちゃって
JOG90の３ℓタンクだと非常に厳しいわ

PS オイルポンプのワイヤー外してもエンジン焼付かないと聞いたのですが
実践されてる方はおられますか？ GｱｸはOKだけどｱｸ９はダメだとかなんとか

637 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 18:26:25 ID:t3DLWFVa

>>636
アク９０は全閉でもまだ若干濃いはず、５０ポンプで丁度いい

だが、吹け上がりはイイがクランクベアの寿命考えると一長一短だと

638 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 23:12:22 ID:YEoZCFKK

ローラー換えるのマンドクセ

639 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 00:50:14 ID:QJ3K6c34

ロンクラ47.6はケースによって内部をケズら無くて入る固体があるらしいな
固体によって若干内部のバリ等の違いがあるらしい･･･
ちなみにチューンするのに初期型、後期型どっちが向いてると思う？JOG90・AXIS90系エンジンで

640 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 05:09:10 ID:wpiZOcOn

クランクケース自体は初期型、後期型どちらも一緒（割と新しい年式になるとエンジン番号の刻印が付いてるが）
違いはギア（31丁か30丁）ぐらいなのでどっちが向いてるとは言いにくい
チューン内容によるが、ややハイギア目の初期型か？
ただし後期ギア＋キタコハイギアの方が相性いい場合もある。

641 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 21:43:01 ID:7Fz7KR0A

あげ

642 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 01:25:45 ID:omeXwNrZ

>ロンクラ47.6はケースによって内部をケズら無くて入る固体があるらしいな

あ、俺そのまま入ってるわ。
実はたまたまだったのか・・・
ちなみに俺のは初期型。フレームナンバーも結構若い方

643 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 01:28:48 ID:j9Wh7/Bo

>>640
そうですかYAMAHAの部品番号が前期型・後期型で違った為、エンジンの形状が違うのかと思っていましたよ
ギア比なんか全取っ替えしちゃえば関係ないですしね
しかしロンクラ47.6がクランク内部加工無しで入る個体と入らない個体があるらしいですね
クランクベアリング部の形状も個体によってバラバラらしいです
エンジン番号が初期型にないってのは言われて思い出しましたよ

しかしＧアクシリンダーの加工しての装着、ＫＮ製ロングクランク50.0の話
面白いですね非常に興味ありますさらにこのエンジンの可能性が広がりますよ

644 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 04:11:50 ID:025pGczp

抜いてyoshi！

645 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 07:55:32 ID:rOXbUucD

浮気してごめん！ジャイロX御購入してしもた。

646 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 15:41:57 ID:YHgk8m9r

アクシス90のノーマルってどの位スピードでるの？

647 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 16:52:24 ID:D8AJ1xBE

俺のは78㌔位だったちなみに初期化しても加速は良くなったが最高速は変わらなかったよ

648 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 19:52:04 ID:RGVeem4z

e-そんあにでえうの。。。。。。65だよ！

649 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 20:10:53 ID:RGVeem4z

ageo

650 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 20:17:00 ID:PW75F5dj

アクじゃなく3wfですが、ドノーマルで，やっと75。
こないだ、アクセル全開仕様とプラグを交換，。（1番下げた）
おとといちょっと走ってみたらば，余力を残してメーター振り切ります他。
もちろんその前には，vベルトと，減ってしまったウエイトローラーを交換丁度良くなじんだ頃。

そこでちょと質問なのです。
中速域の加速をもう少しキビキビさせたいのですが，ウエイトローラーをとりあえず8gほどにしてみようと思うのですが，8×8の六個取り替えたら良いのでしょうか？
上の方で6×5,5とか書いてあったので，とりあえず今の9,5が3個と8位から試してみると良いのでしょうか？
ローラーが6個入ってるとは思わなかったので（汗）
今回初めて自分でやるつもりなので、3個あれば良いと思っていたものでちょっと困惑。

651 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 20:27:56 ID:onKLi6pG

そんなんでもええよ。
でも何かしらやってくと「もう少し軽くしたらどうなるんだろう？」
とか思うようになって、5ｇ位からのローラーが山になるよ。
決まるまでは台湾の安い奴ですすめるのが良いよ。

652 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 20:34:20 ID:rejJMRa5

>>650
とりあえずいろいろ試してみれ
>>463くらいに同じようなネタ発見

653 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 20:41:33 ID:gNEwq+vJ

>>646
俺のは初期化前で８４ｋｍだった

654 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 22:11:22 ID:3DsSGOBr

現状で62k,,,,,,情けない！

655 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 22:20:31 ID:YHgk8m9r

やっぱ個体差があるんだね… 話は変わるけど、みんなはウィリーするときのやり方は？ブレーキ引きずり気味でやるとか、アクセルのみとか、あとは上げるきっかけ！シートにドスンと荷重かけてあげるか。パワーがあってアクセルで上げるか？俺はドスンと派。

656 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 22:29:52 ID:01SIsB/C

>655
派？
リアボックス内に荷物満載派。

657 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 23:13:23 ID:/7xFW1F1

>>655
ほんまに上手い人の見本♪
まぁ、参考までに見てちょッ♪
http://www.youtube.com/watch?v=2mh1V7upEBw

658 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 00:12:46 ID:xi/Ncyrq

http://www.youtube.com/watch?v=11f_xERN8I0

なかなかエンジンがかからないみたいだけど最後の方でやっと走り出して・・・これ凄い加速してね？

659 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 00:16:20 ID:xi/Ncyrq

http://www.youtube.com/watch?v=tduckC-okig

エアロックス５０？のエンジン搭載のＪＯＧ
これもすごい加速してるなぁ・・・　　メーターがかなり気になる。

660 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 00:35:52 ID:MQnsnNba

なんでエアロックスって５０が水冷で１００が空冷なんだ？
普通逆じゃね？バージョンアップって事なのにさ

661 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 00:40:22 ID:s8Jd1L9U

チャンバーの音をきいたら、なんか若い頃を思い出す

662 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 00:58:27 ID:xi/Ncyrq

１００は社外で水冷シリンダー出てるし・・・
ただ、ヘッドのゴムリング（？）が弱いのはどうにかならんのかな

663 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 02:13:21 ID:sjV24C84

誰か私のアク90、2万で買ってちょうだい。

664 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 03:09:02 ID:6yTIEiRW

>663
どこでもドアを持っていないなら、せめて地域くらい書け。
ヤクオクでなら２万５千円位で売れる可能性があるが、
ボロ度合いでは１万円でも高い。
（取りに行く手間で割高。）

665 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 07:40:02 ID:xU1F+JgS

ttp://www.youtube.com/watch?v=2zrdodHtMbE&NR=1

666 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 15:10:29 ID:KUjbPOA0

アクシス90 年式不明2型距離6800km 無事故エンジンノーマル社外ハイプリ外装オールペン(ステップ部のグレーのとこは純正のまま)
ホイルマフラーのカバー？ファンシュラウド、チタンカラー(メッキ調の塗料)
当方鈑金屋のためもちろん焼き付け塗装。欲しい人いる？
さて…おいくら万円？

667 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 16:19:10 ID:BXsx38OB

ハンターチャンス！！！！！

668 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 16:51:06 ID:m0ZL8ht4

ヤフオク相場に従って
45000前後が妥当。
BBのおっちゃんは欲を出しすぎて売れてないから自重したほうがいいよw

669 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 16:55:04 ID:NT+G71Aj

まさしく損して徳取れの精神ですな！
南無。

670 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 19:44:01 ID:W9XLFsM4

南無阿弥陀仏。

671 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 20:45:22 ID:xtQCNM3q

ナンミョー党うぜー

672 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 20:51:25 ID:+gf+ycWe

BBのおっちゃん、儲かってまっか？

673 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 22:51:27 ID:KUjbPOA0

今日アクシス90でこけたよ…10何年ぶりバイク乗ったらこけたよ…こけ方も下手くそになったもんだよ… 昔だったら足出してたんだろうけど、今日は座ったまま転んだかんじだったよ…人間バイクとも左側擦りむいたよ…

674 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 22:53:59 ID:xi/Ncyrq

>>673
板金塗装がんばってや。

675 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:35:50 ID:6yTIEiRW

>673という結果に伴い、
>666の価値は、
>668の45000から20000位に変更。

でok?

というか、
>673はペーパー3VR乗り?
複数台持ち?
謎は深まるばかり。

676 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:40:05 ID:xi/Ncyrq

＞10何年ぶりバイク乗ったら

とか書いてあるしネタなんじゃないの？

677 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:42:43 ID:KUjbPOA0

673ですが…
たまたまアクシス90をもらえたから直して乗ってたのょ。

ある意味バイクはペーパーかも…

気を取り直して次は何色にするか考えなきゃ。

傷が痛くて風呂で江頭みたいになったょ

678 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 02:29:19 ID:LkIGR9yb

>>659
よくみると、これ坂道をウィリーしながらのぼってる？

679 ：650：2007/07/07(土) 14:19:28 ID:Lq9+Tak5

今日，ウェートローラー交換しました。
結局8gと7,5g入れました。
今まで考えられない位加速が良くなりました。みなさんありがとうございました。
で、片付けていたら，0,1mm位の厚さのワッシャを一枚入れ忘れました。これってやぱり入ってないとヤバいですよね・・・・
多分プーリー側に入ってたと思うのですが，うろ覚えです。
分かる方いらっしゃったら何処につくのか教えて・・・・

680 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 15:26:02 ID:wX63Q0vD

>>679
プーリーに入っていたワッシャだったら、もういらないんじゃないかい？
加速が良くなったんでしょ？

そのワッシャの役目は、プーリーボスを延長してベルトの落とし込み代を大きくするため。
＝加速をよくするため、だから。
本来は新品の太いベルトを入れたときにワッシャを入れて落とし込み、ベルトがちびって
最高速が落ちてきたら外すものです。

681 ：650：2007/07/07(土) 15:50:38 ID:Lq9+Tak5

680
そうなんですか。じゃ気にしない事にします。ありがとうございました。

682 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 16:20:34 ID:LkIGR9yb

ワッシャを追加して落とし込みを増やす。
そうすると最高速を犠牲することになるけど、あるプーリーを使って最高速も補うことができまする。

答えはこのスレに書いてある。

683 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 20:12:29 ID:jMcQ77Zs

ワッシャー抜きは良くないよスプラインの先が崩れてランプレートが抜けなくなるよ
元に戻すかフェイスと王冠の間に入れるようにしましょう。

684 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 21:26:21 ID:/SiOKslk

キタコの新品ベルトと純正の減ってるベルト比べたら、純正よりキタコの方が1センチか2センチは長そうで、幅も純正は減ってるんだろうけど2ミリ位キタコの方が太くて、キタコ付けたらフィーリング悪くなった…純正にもどした方が良かった…こんな場合はみなさんどうします？

685 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 21:57:12 ID:c/PW8qm+

>>684
①元に戻す
②純正の新品を買う
③駆動系を作り直す

686 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 00:06:24 ID:rdxcQhRv

ベルトが太いと、ボスにワッシャーを追加しない限り二速発進と同じ。
長いとセカンダリ側が落とし込めないので、4速で走ってるのと同じ。
キタコベルトを生かすためにはリセッティングが必要。ただベルトだけ変えてもよくない。

687 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 01:39:08 ID:p0W2PV1D

>>684
自分の場合、
キタコのフェイスを付けたら、改善したよ。
プーリーは横綱。

688 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 01:57:04 ID:OpZA+Rbt

>>684です。色々あるんですね、幅が太い分にはワッシャーで対処できそうですが、長い場合は…？？どうしたら良いんでしょうか(;_;)

今は純正にもどしました。

689 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 10:28:24 ID:C+fDzcZJ

>>688
変速比を大きく取りたいのならプライマリの径をデカくする。
それ以外では長いベルトのメリットはあまりない。

690 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 12:32:12 ID:OpZA+Rbt

>>689
ありがとうございます。純正の新品を注文します(^-^)

691 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 18:51:12 ID:Pl+TAkqF

Ｇアクシリンダーの流用ってピストンピン径はどうするの？
違うんでしょ。
例のエンジンはカート用のチタンコンロッドを組んでると聞いたけど違う？

692 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 00:23:42 ID:xoOp+sBB

>>691
チタンかよ...ワンオフだな

693 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 23:10:26 ID:y5LCS7vp

またヤフオクにて、不動３ＶＲ車輌、
bbのおっちゃん、落札できず残念でしたな。
微妙に遠かったのかな。

694 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 23:19:23 ID:CkWr3Bv5

ＢＢのおっちゃん、それで生活できるの？ｗ

695 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 23:45:16 ID:bZcF/svz

奥さんとこどもを養っていけるのかな？・・・BBのおっちゃんW

696 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 09:53:19 ID:lyIwn9Ba

oyaji！
歩こう。

697 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 13:21:07 ID:zNAVnrzU

子供いないでしょ？

698 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 00:20:55 ID:oy7jV1n9

センタースタンドでもタイヤが付くのは、他の車種のに変えたら解消されるの？

699 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 00:23:13 ID:iwNv4c4V

解消されません。
スタンドの底に下駄を溶接するしかありません

700 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 04:46:24 ID:xRGi+Lpz

↑
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

701 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 08:35:37 ID:iwNv4c4V

なにが？
スタンドの底に5cm程度の板でも溶接して高さを上げるしかないでしょ～

702 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 09:30:09 ID:nZEi3S76

>>698
Gアク用でもつけたら？
2～3cm上がるよ
ただしスプリングの部分は要加工

703 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 20:01:44 ID:iwNv4c4V

＞世間的には３ＷＦ＝俺みたいな図式なんでしょうか？　笑
＞街乗りフルチューン製作台数で言ったら４ＶＰの方が造ってはいるんですけどね！

おっちゃん２ちゃん見てまっか？　笑

で、もうかりまっか？ｗ

704 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 00:59:50 ID:eZKQ8cn8

趣味でやってるんだから儲からなくてもいいんじゃないの？
それともあれが仕事？

705 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 16:26:11 ID:ziElEhfa

ブログを見てるとわかるけど
お客さんのバイクで慣らし走行がてら買い物に行ってるらしい
普通のバイク屋ならそんな手間のかかることはしない。作業待ちのバイクが他にあるわけだし
しかも真昼間からパチンコを打ちに行ったりしてるし
自営業で暇な時間にバイクをいじったりしてると思ったが時間がありすぎる。
これは無職と考えるのが妥当では？

706 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 05:05:44 ID:oER5UvNn

遊びが仕事なんじゃねぇか？

707 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 12:13:52 ID:OiEx6lZ/

道楽自営業

708 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 12:19:38 ID:APeDT8r+

age

709 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 21:25:21 ID:8BwqP5n/

ｵﾔｼﾞこのスレでは大人気だな。

710 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 21:28:40 ID:kRpNyfBI

世の中には遺産でニートしてる奴とかいるしな

711 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 10:19:51 ID:MbJJ4Hw/

ハイギヤの圧入を万力で
やろうかと妄想中。

712 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 10:29:54 ID:ClNMv40y

圧入ってどこを

713 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 13:41:06 ID:TKH/Y2xa

>>712
ハイギアはキタコだけではありませんよ～

714 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 14:28:14 ID:KMrabHS4

３ＷＦで圧入するようなギアあったっけ？　キタコとカメファクの２つしかないのでは？
４ＶＰのマロッシギアなら圧入するんだが・・・

715 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 15:03:18 ID:bbOfQ67t

やっぱりＫＮからロングクランク５０が出るらしいよ
しかしケース内部の加工はやらないと無理になるだろうとの事

無難なのは無加工で入る(個体によっては加工が必要)４７.６か...？

716 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 16:28:25 ID:KMrabHS4

～らしいって直接聞いたんか？

717 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 17:06:42 ID:bbOfQ67t

>>716
聞いたよ目標は今年中には販売出来るようにしたいとか

話変わるがオマイ１文字違いでIDがKN
漏れはIDがbb
だからって漏れは人気のおっちゃんではないぞ

718 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 17:17:07 ID:5gAa13Zu

BBおっちゃんーーー！！

719 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 20:14:14 ID:Ap+RZERQ

BBのおっちゃん＜＜＜＜＜＜＜アクセル＠ガレージミサイル

720 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 20:19:38 ID:9rgI75Ou

初心者で申し訳ないんだが、３ＷＦにグランドアクシスの
ノーマルマフラーは付きます？
干渉するんなら対処法も教えてください。

721 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 21:27:13 ID:KXxx/NJ8

クランクケースの底の突起が干渉するので切り落とせばつく。
それからステーとエンジンの間に隙間ができるのでカラーを取りつける。
しかし、グラアクのノーマルマフラーは期待するほどの性能は出ないからG03でも付けたらいい。これは突起に干渉しない。

722 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 21:30:15 ID:9rgI75Ou

>>721
有難うございます。
納得出来なかったらG03を付けてみます。

723 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:11:22 ID:5BHHYsNS

>>721
あぁ・・・あれってエンジンを下ろさないと切り落とすのは困難だよなｗｗｗｗ頑張ってやぁｗｗｗ→>>722

724 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:36:14 ID:9rgI75Ou

>>723
結構めんどくさそうですね。やっぱG03買う事にします。

725 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 00:14:39 ID:a+nh/Xsd

2ｽﾄに付けられる空燃比計なんてないんですかね？

726 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 01:42:22 ID:/qkHVxn0

>>721
そんな面倒なんだ？
漏れもGアク初期型のマフラー装着してやろうかと思っていたが…
なんかマフラー排気口の所をドライバー突っ込んで触媒みたいなの取ってやれば速くなるとか聞いたが実践した人いる？

727 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 02:01:53 ID:yKO7za7v

>>726
あまり期待すんなよ。やっても無駄というかマフラーを切断して内部を取っ払って溶接しないとダメ

728 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 19:24:39 ID:/qkHVxn0

>>727
え～(;´Д`)
更に面倒だなぁそりゃ…

溶接するの金かかりそうだし…orz

そんな事すりゃ音も変わりそうだ
Gアクのノーマルマフラーは見た目がおとなしいから漏れの通勤仕様には装着したいのだが…
社外は盗まれそうだからヤなんだよね(´・ω・｀)

729 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 19:49:02 ID:wXi0cY8X

>>728
じゃあ３ＷＦで我慢しなさい。　Ｇアクのノーマルマフラーの「見た目」で妥協するか。
実際に装着してみればわかりますよ。そんなに高くありませんし。

730 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 19:13:43 ID:vcFAat4l

age

731 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 19:38:27 ID:jqio/3Dn

保守

732 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 19:51:33 ID:KIEWLBO2

保守

733 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 20:30:41 ID:Ef9wZJFc

点検

734 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 20:46:20 ID:OPXgZVLc

キタコのVM18キャブを購入したのですけど　メットインを加工してチョークを固定すると書いてあるのですが
メットインに固定しちゃうとサスが沈んだり跳ねたりした時に影響がありそうなんですけど大丈夫なんですかね？

735 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 20:58:55 ID:uSo0SVWN

>>734
ワイヤーをビンビンに張ったらダメっしょ
普通多少遊びを作ると思うが

736 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 22:13:45 ID:v8kZcRmY

また質問なんですが、JOG-Zに3WFを乗せているんですが、
ちょっとロンホイ気味にしたい場合はJOG-ZRのハンガーを使えばOKってホント？

737 ：↑：2007/07/19(木) 22:17:49 ID:lCztct7k

ウソ

738 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 22:29:23 ID:WjtMbnyo

>>736
車高が上がるだけで後ろには下がりません

739 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 22:50:13 ID:v8kZcRmY

やっぱり、ハンガーを切った貼ったの溶接が必要になってくるんでしょうか？

740 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 04:30:51 ID:RaKTFfIf

山田商会でぐぐってみなさいな

741 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 14:32:04 ID:2cCYhKRW

あいつ出稼ぎ行ってるんじゃねぇ？

742 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 14:50:01 ID:ux8e8zxs

奴は妙な物作ってるよな。売れそうも無いようなｗ
そりゃ専業でやらないのは納得。
メールの返信位は出来るだろうに対応遅すぎ。

743 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 15:26:04 ID:yJUkQSsv

クランクセパレータは重宝してるぞ

744 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 17:19:48 ID:N1QA3n59

プチロンホイキット付けてるよ。

745 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 20:29:25 ID:1qhCs92h

セパレーターは俺も重宝してる
インストーラーは買いなおした

チョイロンホイキットはアルミで細いボルト3点止めなのが
怖くて買えません

746 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 21:31:41 ID:H1643+V8

ハンガーを送って溶接してもらうのもあるぞ。
結局手間金をかけるしかない。

747 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 15:21:49 ID:orvs8wgW

昨日テールランプにラウムのLEDをぶち込んだ！スモールはそれなりだけど、ストップは3倍かそれ以上に明るくなったよ！次はライトにHIDでもいれよかな♪

748 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 21:18:14 ID:ZQfTsikL

明日、フルノーマルのJOGにヤフオクで落とした横綱プーリー組みます。黒猫さんが来たら直ぐ組めるように、さっきバラしました。ネットでオイルエレメント用のレンチでロック出来ると有ったので、試したらサイズぴったんこで、びっくりしますた！

749 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 11:54:57 ID:oj1EsteA

横綱プーリーkitに付いてるスプリングは、どこに使うのですか？交換しないと不具合がでるのでしょうか？誰か知ってる人いたら教えて下さい。

750 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 12:04:21 ID:R+JNr3Sp

クラッチスプリング

751 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 12:05:25 ID:NDwLesGy

そんなこともしらないでよく交換しようとか思えるな・・・

752 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 20:29:23 ID:jM8s4W5J

age

753 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 20:44:06 ID:6lh1+MLh

スイマセン　質問です。
ジョグ90のエンジンをアプリオに載せる準備をしてるんですが、
コイルはアプリオ用ってのは理解したんですが、アウターローターは
何用を付けたらいいんでしょうか？

754 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 20:47:55 ID:xr1b4r0F

そんなこともしらないでよく交換しようとか思えるな・・・

755 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 21:20:25 ID:EMfI0j9F

夏だなぁ。

756 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 21:50:20 ID:qPnp9haA

>>753
ジョグ90用

757 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 22:01:48 ID:6lh1+MLh

>>756さん
有難うございます。

758 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 22:05:12 ID:HiOR9JsO

>>756
おい、教えてやるなよ馬鹿

759 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 22:41:57 ID:kzkRPO4W

747です。今日車用のHIDを付けた、元のライトの電源からでは電圧が足りないらしく、バッテリーから電源引いてリレーを付けたらバッチリ点いた！ただバッテリーの容量が小さいせいか2～30分点けっぱなしでいたらバッテリー弱くなった… バッテリーもう一個つけよかな…

760 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 23:06:25 ID:GrKKRI6D

90系のジェネレーターでは発電能力が絶対的に足りないよ。

761 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 23:36:38 ID:kzkRPO4W

そうですか…(泣)

ライト自体に加工して付けちゃったからライト探さなきゃ…
誰かHID欲しい人いるかしら…？

762 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 23:37:23 ID:kzkRPO4W

そうですか…(泣)

ライト自体に加工して付けちゃったからライト探さなきゃ…
誰かHID欲しい人いるかしら…？

763 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 01:18:31 ID:xu86E8wr

元のライトの電源から？あれは交流だから点かなくて当然。直流に変換しても電流が少ないからアクセルを開けないと点かない。
バッテリーを２つ増設して、まめに充電するしかないよ。
ご苦労さまでした(にっこり)

764 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 01:21:32 ID:hHW+UgWh

>>762
ライトはLEDにすれば解決

765 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 07:36:33 ID:4xz+6v6B

>>753
俺もアプリオに3VR載せてるよ
でもリア回りのベアリングがガタがきてるから交換しないとな
ばらすついでだからいろいろ手を入れる予定

766 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 14:24:44 ID:kfU0Peux

>>761

HIDくだされ。。。ｍ（。。）ｍ

767 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 15:18:19 ID:crQtRs1X

761より
>>766へ…
じゃあ変わりになんかくだされm(_ _)m

768 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 18:10:34 ID:zAp2BOPT

結局高くつく

769 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 02:15:52 ID:3REuVQKw

ＢＢのおっちゃん御用ｗ

770 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 09:55:00 ID:leK+Jtsx

何でブログに捕まった事を自慢げに書くんだ？

771 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 10:17:21 ID:vMFk37Sx

また質問なんですが、純正のベルトに交換したらスピードの伸びが無くなりました。よく4JPのベルトを付けるって聞くんですが、長さが違うんでしょうか？元のベルトは中古だったんで、なにが付いてたか分かりません。どなたか教えて下さい。

772 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 11:21:22 ID:Duwjk0OY

>>771
それ当たり前。
磨り減ったベルトと新品のベルトじゃ幅が違う。
その結果、加速が悪くなったり最高速が下がったりする。

それとナラシはしたかい？
ベルトの当たり出しは大事だよ。

773 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 12:36:59 ID:kA0+jlnI

＞ナラシはしたかい？
俺は100キロ位を目安に，急な加減速はしないようにしてるのだが，
みんなはどう？　ちょっと気になる。

774 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 19:45:16 ID:bpoG4p0n

>>771
幅が広いからセカンダリー側が落ちきってないから最高速落ちる。
なのにプライマリー側では幅が広いから前以上に引っ張る。

今の状態は綱引き状態でロスがあるし最高速も落ちる、しかもベルトへの負荷が大きく
切れないように注意。

セカンダリー側を下まで落ちるようにすれば解決すると思うよ。

775 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 11:32:03 ID:YHPXIjq6

BBのおっちゃん、何やって捕まったの？

776 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 12:46:21 ID:DHrmDs1e

ブログを嫁
客のバイクで飛ばしてて後ろからパトカーの追尾に遭ったらしい。
ざまぁぁぁぁｗｗｗｗ

777 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 13:30:20 ID:YHPXIjq6

速度違反か！　サンクス。

778 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 19:47:01 ID:qsrbAA5l

この前ここにカキコしたらIDの頭がbbになっちゃったあたしが来ましたよ＾＾

779 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 14:26:13 ID:ik4s8qIf

age

780 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 00:36:55 ID:nKGGO/jL

BBのおっちゃん乙

781 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 00:41:22 ID:5iu0Xw2y

いい年なんだから自重するべき

782 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 07:19:13 ID:61QQU4xl

だからBBなんだよ…
BAKA BON

783 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 12:08:08 ID:kcc3YxGO

中古で3WF買って、アイドリングは普通にするんだけど、発進するときボボボボボボって
感じで吹けが悪くて、ある回転域から普通に吹けるんだけど何が悪いんでしょうか？
キャブかなと思い、オーバーホール・ジェット交換したけど駄目で、
キャブ丸ごと交換しても駄目でした。
CDI？それともエンジン？
詳しい方教えてください。

784 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 12:43:28 ID:DcyqlVlN

ＺRのフレームに
AXIS90ＥＧ載せるのですが…AXISキャブではないので混合仕様でのらなくてはいけません！
その場合ガソリンタンクにどのくらいのオイルいれればいいですか、比率を教えてください！
あと50のノーマフ（皿あり）しかないのですがなんとか走ってくれますかね？
情報ほしいです

よろしくおねがいします。

785 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 14:02:16 ID:5iu0Xw2y

>>783
情報が足りない。
駆動系なのかエンジンなのか。
面倒くさいだろうけど面倒くさがらず駆動系を見直して（消耗していたら新品に変える）
シリンダーやピストンも交換してみる。
あとマフラーが詰まってるかもな。
頑張って整備してください（にっこり

>>784
なぜＡＸＩＳキャブじゃないと混合仕様になるのかｗ
アクセルワイヤーが無いってことか？
あんなの、オイルポンプにワイヤーをつけなくても大丈夫。「そんなことしたら焼きついたりしないんですか？」なんて心配性は素直に混合で乗っとけ。
・・・で、どのくらいのオイルを入れればいいかって？　オイル缶に混合比が書いてあるから嫁。１：３０もしくは１：４０　１：５０でも大丈夫だ。ただし安物を使わないこと。
で、５０のノーマフでも大丈夫だ。

・・・・・・だが、思ったより速くなくてガッカリするだろうね。５０みたいにキビキビした走りはしない。トルクに頼って、もったりしながら回転が上がっていく。

786 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 18:51:08 ID:DcyqlVlN

ありがとうございます！
缶に書いてあるとは………不覚↓↓

50ノーマフでも走る事は走るんだよかったです。

787 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 19:16:40 ID:D18s/LA5

>>785
>アイドリングは普通にするんだけど、発進するときボボボボボボって
>感じで吹けが悪くて、ある回転域から普通に吹ける
って書いたとおりに駆動系ではなくエンジンです。
誰か詳しい方お願いします。

788 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 19:24:26 ID:G2qcrvKP

>>787
吸気、排気がノーマルならば、抱きついている可能性が大
あと、排気漏れかキャブのインシュレーターが漏れているか。

排気と吸気を弄っているならば、「自分で考えろ！ボケ」と言いたいｗ

789 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 19:54:47 ID:I+eP8mWH

>>787
>>783の言う「情報が足りない」が理解できないようですねｗ

>>788の「自分で考えろ！ボケ」に1票です。

790 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 20:08:13 ID:zBtllHsb

>>783
オートチョークの故障で下が濃くなってる可能性はない？

>>788
単純にキャブセッティングが合ってないだけだと思うんだけど、
抱きつきでもそういう症状出るの？

791 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 20:35:44 ID:D18s/LA5

>>788
キャブはノーマル、エアクリもノーマルで、マフラーは2本換えたけど症状は同じで最高速は85km。
基本的にプーリー以外はフルノーマルです。
弄ってるところが有ればノーマル戻して原因探るんだけどフルノーマルだからたちが悪いでし。

>>790
始動直後の冷えてるときでも症状同じだから、可能性低いかもです。
キャブ交換しても症状に変化なしだからどんなもんでしょうか。
キャブ本体じゃなくて、オートチョークの信号線の出所が不調って可能性も有りますね。
明日探ってみます。

792 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 20:36:30 ID:G2qcrvKP

>>790
出ますよ。

793 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 21:14:18 ID:vWnIwsdZ

>>791
プーリーだけ変えてるなら戻せ。
それで変わらなかったらエンジンだろ。
暑い中作業したくないんだったらバイク屋にもっていけ。
さもなくば汗流して頑張ってください。それしかありませんよ。

794 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 21:29:03 ID:D18s/LA5

>>793
誰も暑い中作業したくないとは言ってませんが何か？

795 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 21:39:58 ID:vWnIwsdZ

態度悪いなぁ、おまえ。
自分で考えろよ。
みんなも言ってるぞ。

796 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 21:53:36 ID:QOwVFG2f

>>794を見たら、アドバイス出来ない。

797 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 22:20:20 ID:5iu0Xw2y

>>787
おまえなめてんのか？
駆動系でなくエンジンですってわかってるなら自分で作業しろ。
あと、おまえ態度悪すぎだから誰も助けないだろう。
自分で頑張れや。

798 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 22:48:02 ID:D18s/LA5

>>795
793の返答はアドバイスになっているのか？
詳しい方お願いします。と書いてあるの見てないのですか？
詳しくないならスルーしてください。
バイク屋もって行けば解決するならこのスレの存在価値は無いんジャマイカ？

>>796
アドバイス出来るだけのスキル有りますか？

>>797
自分でがんばってます。

799 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 22:59:33 ID:5iu0Xw2y

>>798
おい、おまえどこに住んでんのや。いてまうど。

800 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:09:08 ID:x0eEORPV

>>798
お前教えてもらう立場でなんだその態度は？
そんな症状も治せないようなら自転車にでも乗ってろ。

801 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:13:23 ID:I+eP8mWH

>>798
貴方向けのスレはこちら
つ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182052957/

アドバイスできるだけのスキルや経験はあるつもりだけど
貴方にアドバイスする気はまったく起こりません。

802 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:14:01 ID:D18s/LA5

>>799
関西より良いところです。関西より東ですよ。

>>800
車が有るので大丈夫です。心配して頂き有難うございます。

803 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:14:17 ID:5iu0Xw2y

ID:D18s/LA5は出て行け

804 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:25:56 ID:1za25N+i

>>802は、友達いないだろ！？

805 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:43:20 ID:cycDTsh8

久々にスレの流れが早いな。

なんか、むかつくけど。

806 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:44:13 ID:x0eEORPV

>>802
その車も発進するときボボボボボボってなったら今度は車スレで質問するんだぞw

807 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:52:06 ID:D18s/LA5

>>804
残念ながら多少います。

>>806
足車はスバル車なんでドドドドドって言います。
サーキット用の日産車はAPエンジニアリングの点火カット仕様なんで4000回転でバババババって言ってマフラーから火が出てブースト圧かかります。

808 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:57:48 ID:5iu0Xw2y

なんか、もうおまえつまらないから出ていってくれる？

809 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 03:27:03 ID:kcr9lxNi

流れ変わるけどBBのボケが某工場バッシングしてた＞ブログ
小さい世界で同じ穴のムジナけなして、オトナゲ無い　爆

所詮、ヤツの器はそんなもんと晒してるのに気付いてないww

だいたい中古のセカンダリーフィクストをもったいぶって
高値で売るあたり＞しかも身内　陰で嫌われてるタイプだなwww

ちなみにあのセカンダリー、3VR1（アク９０）のだよ　爆
あーあ、晒しちゃったってまあ、知ってるヤシ５萬といるだろうけど。

手のひらで踊ってるのに気付かないバカのブログとその取り巻きの
やりとりは面白いので月に１回位覗くとイイヨ　爆

810 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 03:35:47 ID:kcr9lxNi

ああ、あのセカンダリーって一般？より首長のヤシね！

811 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 03:41:08 ID:kcr9lxNi

さてBBブログに嫌み書いて寝るか　爆
あ、身内だからバレるとヤバイｗ

812 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:24:44 ID:9uJEB5aq

>>809
まさかとは思いますが、この「BB」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。もしそうだとすれば、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないと思います。
　あるいは、「BB」は実在して、しかしここに書かれているような異常な行動は全く取っておらず、すべてはあなたの妄想という可能性も読み取れます。この場合も、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないということになります。

いや、それは全くの的外れかもしれませんが、可能性として指摘させていただきました。２ちゃんの文章だけしか情報がないので、これは限界とお考えください。

813 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 09:11:00 ID:7DfR+Tt0

＞世間的には３ＷＦ＝俺みたいな図式なんでしょうか？　笑

世間はお前なんか気にしてﾈｰﾖ。

814 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:40:53 ID:m3iWOUap

BBのおっちゃん？

815 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:03:56 ID:dBixKfVO

ササーキより酷いなｗ

>>809
3VR1のか。知らなかった。初期型自体めったに無いけどね・・・

816 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:35:04 ID:Xwj6BL5k

やっとJOG90が復活した！！
しかし、タイヤの溝が無い・・・

817 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 20:03:59 ID:+Pl1Q6l6

ちょっと質問したいんですが、
プーリー、クラッチ、アウター、トルクカム
と一通り駆動系は交換済みなんですが、セッティングが出てないようなんです。
個体差があるのは分かっていますが、皆様はどの位の重さのウエイトローラー
を入れているのでしょうか？
恥を忍んでお聞きさせていただきます。

818 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 21:12:28 ID:7DfR+Tt0

>>817
十分恥じてください。

819 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 21:14:55 ID:1aMgNadb

>>817
>個体差

わかってんじゃん。重さを教えてもらったとこで個体差があるから合うとは限らない。
とりあえず5g～9gまで0.5g刻みで買い揃えて一つづつ試してみれば、ちょうどよい重さがきっと見付かりますよ。
セッティングとはそんなもんです。頑張ってください。

820 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 22:13:59 ID:5uN4ZEL1

>>817
＞プーリー、クラッチ、アウター、トルクカム
純正かい？ベルトは交換したかい？

まあ、ノーマルと同じ重さのＷＲ入れて、ナラシしてからまたおいで。

821 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 01:38:05 ID:ikyYE4kK

>>813
ワラタ

>>815
どれだけ古いか分からないが、新品7000位のを5000以上で身内に
売ってたらスィ　汗
ま、買う方も買う方だが　爆

>>817
ウエイトだけの問題じゃないでしょ、きっと．．＞あなたの場合＞スキル具合から
トルクカムの溝のステイタス、プーリー溝のステイタス
センスプ、クラスプ、ベルト幅・長さ、低・高速側のベルト落とし込み等々
相性、組み合わせ次第で全然変わるし。
だいたい、どこら辺がどう合ってないのか言わなきゃ誰も助言できん。
あ、BBならネ申らしいので出来るかも　爆

822 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 08:38:57 ID:/2EsMvh+

ikyYE4kK＝kcr9lxNiだと思うが。
bbのオッサンの人間性も少々困ったもんだが、
あんたの人間性も似たようなもんだな。

823 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 09:11:47 ID:oandz/+y

>>813
気にしてないならオマイも話題にしないで無視しろよ。
少なくともこのスレの住人は，ブログを読んでる割合が高そうだ。　＞もちろん俺も

BBなる人物に会ったことはないけど，
ブログを読む限り，別に悪人ではないと思うが。
本人に直接に会えば，印象変わるかも知らんけどな・・・

824 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 17:35:05 ID:+c6BEvb1

くだらん・・・
所詮は原ちゃりくん

825 ： ◆YZF/R1MrGg ：2007/07/30(月) 17:45:26 ID:FK+5ZUc/

いや、原ちゃりはいいぞ。
しかも２種原ならば、自分の体重程度の車重に１０馬力！
チューニング次第じゃ２０馬力も可能。
自分の体力だけでステアをねじ伏せる快感！
大きなバイクや四輪車では味枠ことは出来ないだろう。

油圧操舵とかで、ボカされた四輪車海苔達までもが
この２種原の魅力にハマっていく・・・。

826 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 18:00:37 ID:+c6BEvb1

↑うんちく王？
で、お前はどんな車でそう思ったの？
たいした車じゃないね。
その程度で語るなＹｏ！（ぷっ）

827 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 19:04:04 ID:yml6erfD

3VR1、RS90ターゲットのだな

828 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 22:37:41 ID:oandz/+y

パワーを持て余して，能力の半分も使えない大きいバイクに比べたら，
能力の大部分を使いきれるおもしろさがあるのは確か。

あとは簡単に自分で弄れる楽しさも。
そして改造地獄にはまる楽しさもあるしなw

829 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 22:43:58 ID:7R5rErm4

リッターバイクでオートポリス走ったら昇天しそうになったｗ

830 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 10:24:51 ID:WoxeqtgR

俺のアクシスは原付一種(爆)

831 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 20:58:20 ID:KtgGXzFW

○ートボーイのジョグ９０用
ハイパワーシリンダー
ハイパワーヘッド
ハイパワーピストンの排気量８２ccそのままのシリーズってどう？
誰か装着したヤシいない？

メインジェット・ウエイトローラーもあまり大きく変化しないて大丈夫らしい
５４Фピストンの９６ccよりは使い勝手よいかと検討中

832 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 22:24:05 ID:+5wKfj0s

むーむ。

833 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 22:33:57 ID:0hMUEWT/

>>831
＞メインジェット・ウエイトローラーもあまり大きく変化しないて大丈夫らしい

セッティングに自信が無いならそれもありでしょうな。
ポンと買っちまいなよ。
俺は買うつもり無いし、これからもオートボーイのを買うことはないでしょう。
まぁおまいが人柱になってみれば済む話。

834 ：831：2007/07/31(火) 23:38:38 ID:KtgGXzFW

>>833
ただたんに９６ccにボアアップしてもメインジェット高くなって燃費悪い位なら
排気量そのままの８２ccでポート加工とかしてあるヤツの方がいいかなと思ったんです
しかもこっちの方がハヤけりゃ文句無しですね

もう少し皆さんの意見が聞きたいです
ちなみに装着する車両はリモコンジョグにアクシス９０エンジンで通勤及びお買い物仕様です

マフラーは今後、Ｇアク初期型を加工してつける予定です
(少し前の方には加工は面倒だとか書いてあるが…orz)

835 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 23:47:50 ID:0hMUEWT/

>>834
ＭＪがそのままなら燃費が変わらないと思ったら大間違い！
速くなったらその分燃費が悪くなります・・・　それこそノーマルのまま乗れって話です。改造する以上燃費が悪くなるのは諦めるしかない。
Ｇアク初期型は、少し前にも書かれているとおりクランクケースの底部にある凸を削り落とさないとだめ。エキパイが当たって付かない。
しかも、性能は３ＷＦと比べて遜色ない・・・手間の割には得られるものが無いし、見た目もかっこ悪くなります（特に背後から見た場合）
通勤仕様なら、ノーマルキャブノーマルマフ仕様で、シリンダーはノーマルボアでポート加工、ヘッド加工。
あと駆動系。
96ccで同じように加工した方が速いのは勿論。
82ccの通勤仕様でストレスなく全開まで扱いきれる（最高速度は、よえ程度ですが）のがベスト。

836 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 19:01:15 ID:tac6xMyq

おれの92JOG-Zは3WFエンジン載せて通勤に使い早5年
走行距離も3万5000キロ突破。
その間、グラアクやシグXに乗り換えようかと思ったが
軽量ボディとそこそこの性能さのおかげで手放せず今だ現役でし。

96ccボアアップから始めた改造など仲間同士でいろいろ弄ってきたけど
今はノーマルに戻してマッタリ通勤仕様
駆動系だけは3CPプリに耐久性抜群のZR用ウェイト使用
あとはノーマル(3枚クラッチ、ベルト・・・)
ただ電装関係(コイル、CDI関連)がいかれたので
89JOG(3KJ1)用のコイルとCDIを使用してる、、、

837 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 20:57:18 ID:qzqki4Ke

はい　質問です。
ロンクラに96ccボアアップキットを付けた場合に3WF純正キャブでも
問題ナイでしょうか？

ポート加工済マフラーはG03の予定です。

838 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 22:11:44 ID:ENNaYnIi

>>837
イエス。
あとは自分のセッティング能力次第。頑張ってねー。

839 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 07:35:21 ID:H2qEJADl

有難うございます。
前途多難かもしれませんが頑張ってみますよ

840 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 22:32:06 ID:gd9oFW+W

3RYが手に入ったので、手元にあったJOG90エンジンを載せてみた。
原チャリ復活は5年ぶり
3XGプーリー調子いいわぁ　でもベルトが減っているのか最高速がゆわkm/hでない・・

841 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 14:20:56 ID:HW0Thws9

>>840
3RYにジョグ90エンジンをのせたって？
たしか3KJ、3RY、3WFは全部おなんじかっこうだよな？

842 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 15:19:28 ID:HfqYPh+r

>>840
３ＸＧプーリーといっても所詮純正
社外プーリーでないと話しにならないっすよ
とりあえずプーリー、セカンダリもいじればぬわわ超えは楽にできます

843 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 15:29:51 ID:0/wnCEmP

質問なんですが
JOG-Zに3WFを積んでますが、キャブをPWKとかKOSOに変えたいんですが、
ハンガーを伸ばしたりの加工をしなくても
取り付けは出来るんでしょうか？
事前に知っておきたいので、どなたか教えて下さい。
メットインの少改造は、ある程度は覚悟はしています。

844 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 15:31:26 ID:HfqYPh+r

JOG-Zですか・・・　ハンガーが低いからフレームに当たりますよｗ
ハンガーを伸ばしたりの加工が必要です。
別にフレームを削ったりカットしたりすれば付くので問題ないけどね。あ、強度の保障はできなくなるけどｗ

845 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 16:21:55 ID:0/wnCEmP

何か良い対処方法はありますか？

846 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 17:15:40 ID:XD35+cTD

>>845　です。
書き方が分かりづらかったです。

ハンガーを伸ばす以外に良い対処法のことです。
例えば、他のJOG系のハンガーを持ってくるとか・・

847 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 18:08:24 ID:mQuSG3M5

>>842
オレのは3CP加工プーリーとセカンダリ加工で
ぬわわ仕様だったが飛ばすのにもう疲れた(おっさんなもんで)から
今は3CPノーマルに0.3mmワッシャ追加とセカンダリノーマルに2YMスプだけのよわ仕様

848 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 18:13:14 ID:aQmfrXSE

>>846
諦めなされ

849 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 21:59:44 ID:VJ/xU5xa

>>842
はったりも程々に

850 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 22:13:38 ID:HfqYPh+r

>>849
はったりじゃねぇよｗ
まぁ初心者には無理なのは明白だけどね・・・

851 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 22:40:46 ID:chujYf0/

どんぐりの背k(ry

852 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 23:53:58 ID:nfckzG9y

>>849
ヒント：ハッピー（ry

853 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 15:22:22 ID:iCiUOjZm

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n52269597
このバイクに付いているリアホイールって何ですか？
何かの流用？
無知ですみません。

854 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 15:29:43 ID:w6UV7Wnw

>>853
ＺＲエボのホイールでしょう。　※スプラインが合わないのでポン付け不可能
チャンバー装着の見本として、ただチャンバーを付けただけだと思う
このリアホイールを付けてみたいなーと目を輝かせながら期待してたんだろうけど
その期待はもろくも崩れ去りましたね。
ま、スプライン加工（15000円くらい）すれば装着できるけどね。

855 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 16:13:42 ID:iCiUOjZm

>>854
これエボのホイールじゃないですよ。
スポークが少し斜めに付いているでしょ。

前に見た事あるんだけどなぁー。

856 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 16:49:47 ID:XYCbJvBV

>>853
ＫＮのにそっくり。
多分ＫＮでそ。

857 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 16:54:20 ID:oBhveC/o

>>849
若干大げさなだけではったりではないかと

はったりチックなのは『楽に』って所だけだと思うよ

味噌はセカンダリーの加工だね、これでぬわわ超えの準備が出来上がる

858 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 18:37:11 ID:Cu3YYYge

>>853
関西でスロッター加工、まかせられるとこ知らないでしょうか。
近所の町工場みたいなとこで大丈夫でしょうか。

859 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 22:26:59 ID:w6UV7Wnw

>>858
http://www.sun-tech-slotter.com/

これを見てごらん。近所の町工場みたいなとこでできると思う？
まぁ、ここに依頼すれば大丈夫だろう。いくらかかるとかは、ご自身が問い合わせしてみてくれ。

860 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 00:32:49 ID:vkI5Ru2H

某氏・・・ＯＫＯばかりチョイスしてるので何だろうと思って過去の記事を読んでみたら
ＰＷＫよりはセッティングしやすいらしい。ＰＷＫはピンポイント的な部分が強くて、ＯＫＯだと若干外しても走る。
要はセッティング範囲が曖昧。
ふ～ん・・・　昔ＮＳＲ８０に付けてたＰＥ２８みたいなもんかな。たしかにＰＷＫ２８より走りやすかったのを覚えてる
で、ＯＫＯ２４＝ＰＷＫ２８なのか？　サイズ的に・・・

861 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 08:15:52 ID:Vs0qvtrF

>>859
これを町工場と言うと思うんですが

まぁ町工場もピンキリだからね

最低でもマシニングセンターくらいは無いと話になりません。

ここは良いほうだと思いますよ。

862 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 09:30:34 ID:o+7gIyPc

１年くらいでインマニがひび割れてきちゃうんだけど
なんかいい対処方法はありませんかね？

863 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 10:57:37 ID:RN7Gfgt4

ありません。まめに交換するしかありませんよー（にっこり

864 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 12:26:01 ID:FCni0nxX

>>853
台湾RPM
http://www.rpm.com.tw/english/product/rim_b.htm
RS/JOG100 用

865 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 13:29:35 ID:o+7gIyPc

ナップスにインマニ売ってるかしら

866 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 00:28:13 ID:EbcaNdqw

いけばわかるさ

867 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 12:44:55 ID:M40VMCzL

質問スレで回答頂けなかったため、書き込みさせてください。

JOG系・アクシス系のクラッチの互換性はどうなんでしょう？
90用でも50に付くなど、性能面は無視してくださって結構ですのでお願いしますm(__)m

868 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 13:58:37 ID:X9bGNWZr

>867
９０系、５０系というより、
クラッチ側の、３枚羽、２枚羽で分類される。
どちらも、９０・５０共に使えるが、
各々の羽数に合ったクラッチアウターとのセットで使用する。

869 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 14:01:06 ID:ACSNR7Fl

>>867
スルーされたなら無意味な質問ってことだろ。
自分でチャレンジしてみたら？
http://www.google.co.jpを駆使するなどしてください。

870 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 14:02:34 ID:ACSNR7Fl

>>868
貴様答えるなよ。
ま、868の言うとおり。
50に90用を付けると速くなるとか、そういう妄想をしてるなら無意味ですよ。
手元にあるのが90用であまってるから50につけるとか、その逆とかならありでしょ。

871 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 17:50:51 ID:SQ6ElV7b

>>870
＞貴様答えるなよ。

心の狭い人間ですねあなた

もうすこし優しくなれたらチョットいい事あるかもよ？

哀れみの目でしか見れない

872 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 18:40:55 ID:M40VMCzL

>>868-871

ありがとうございます。
別に早くしたいなどと考えているわけではなくて、外車スクーターを所有しておりクラッチの交換を考えておりまして。
ヤマハスクの流用が効くらしいのですがクラッチの種類に詳しくなく、どれが付くのかいまいち絞り切れない状態だったのでお聞きした次第です。

今まで調べた情報と合わせて、お陰様でなんとかなりそうです。安心して３枚バネを購入したいと思います。
ありがとうございました！

873 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 19:06:43 ID:iDXuBcJj

>>871

>>870が言った事は裏を返せばまずは自分でひとつひとつ勉強して経験するのも大事だぜっちゅうことなんだろう

で、そうではなかったら、たかが・・・のことぐらいで答えるなよっていうぐらい小さくまとまったお方なんだろね

874 ：868：2007/08/07(火) 19:26:58 ID:X9bGNWZr

>869-870
ごめんよ、答えちゃった。
毎度ｸﾞｸﾞﾚｶｽとか言って空気悪くするのも嫌なんでな。
ま、この位いいじゃないの。

875 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 23:01:12 ID:t2moZeGM

毎度ｸﾞｸﾞﾚｶｽって言う香具師は、常識的な事でも教えてあげられないほど低スキル。
もしくはケチ野郎だな。
そういう香具師は彼女とのデートでも割り勘。
その前に彼女居ないなＷ

876 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 00:30:35 ID:E0Fy91ex

確かに面倒見のいい奴とか同姓にも優しいやつには回りに人集まってくるよな
当然女も寄ってくる（中身のいい女）、馬鹿女にもついでにモテてしまうんだがｗ

877 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 13:12:45 ID:naoq4eq+

知ってることは教えてやるってことでいいじゃん
グーグルのURL張るのもいいことだし

答えたくないならスルーってことで

878 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 00:08:24 ID:OlA0d/zV

夢の中で・・・　2007/8/9　22:16　「こんなもんでどうよ？」　※記事は削除されている
お～い、草加のとっつぁんぼーや
チロチロ覗き見ですか？　＜ここ

偉そうな講釈垂れて、まだ未練がましく覗き見してるのかい？
相変わらずネジの一つも回せないのに、
雑誌やネットで情報収集ですか。　頭が下がりますな

そんな暇があるなら素人童貞卒業するとか、
せめて駆動くらい自分でメンテしてみるとかすれば？
他人にケチつける前に己を磨きな　

永遠にないだろうけど（お前にはな）
他人の技量や度量を見極められるレベルになるまで、
何か一つ取り得を作ったら？

あぁ、ごめん　無理な話だな
それが出来る位なら、今のお前は無いもんな・・・

普通、文句伝えるメール　わざわざアド変更or受信拒否
＆着信拒否にして伝えないもんな
素晴らしい、素晴らしいよお前

879 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 00:11:17 ID:OlA0d/zV

ＫＡＲＫＡＲ氏のサイトのｃｈａｔで荒らしがあったため・・・

ttp://www.uploda.org/uporg952902.zip.html

問題のチャットのログ。　受信pass「karkar」

880 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 13:17:37 ID:XNDITS6Z

ＫＡＲＫＡＲってくわまんの掲示板でいつもえらそうなこと言ってる奴か？

881 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 13:31:18 ID:KzVqWnPm

ですです

882 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 09:40:21 ID:NRyp6E93

炒ってしもた！

883 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 14:57:48 ID:zXJmbHG9

点検

884 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 18:12:16 ID:6e4e2hm+

>>882
(-人-)南無～

885 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 18:13:02 ID:ARdS0MrR

>>882
素晴らしい。更なるグレードアップを望む。

886 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 19:34:28 ID:6YlToEuV

こんなクソ暑い中バイクなんか弄れるかって思ってたけど
ここまで暑いと蚊も飛んでこなくて以外と快適だったわ

887 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 20:51:35 ID:MbCBUBOK

>>886
おおｗ

同じ感覚の奴がいたあああああああああああああああああ

そうなんだよｗｗ蚊が来なくて汗ダクになりながらも刺されないのでそれなりに気持ちイイ汗かきながら快適だったりする

暑いのは嫌だが蚊はもっと嫌いな俺

888 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 20:59:57 ID:hHJW46cr

JOG90も50もそうだけど、シートのレザーの寿命が短くない？
街中でもバリバリに破れたシートのJOGを時々見かける。
わらしのJOG90は既にガムテープのツギハギだらけw

889 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 21:15:39 ID:pfO3l5+Z

>>888
ホムセンで売ってる
タッカーが使えそうな希ガス@400ｴﾝくらい
ちなみに自分はエアタッカー付きでシート張替えキット買って
会社のエアポンプ使って張り直したけど。
結構、シートの樹脂部分が薄いし、ホムセンの
手動タッカーでも埋けそうっぽい

890 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 22:04:08 ID:d8dCdlmi

>>879
もうあらへんやんけ。再ｳﾌﾟきぼｎ

891 ：882882：2007/08/11(土) 22:37:34 ID:NRyp6E93

みなすまありがとみ！

素直に新車かみます。了！

また何かありましたら宜しくne！

892 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 22:57:42 ID:Z0xJHEyo

>>888
オクで張り替え用のシートが約千円で売ってるよ
俺はそれで友達のやなんやかんやで5台ほど張り替えた。
タッカーはもちろんホムセンの安物！
騙されたと思って買ってみな
十分すぎるくらい綺麗に貼れるよ

893 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 23:15:06 ID:NRyp6E93

倉庫に収納。

894 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 23:16:15 ID:6YlToEuV

セカンダリに0.5のﾜｯｼｬｰかましたらいいかんじだったので
調子に乗って0.8にして走ってたらケースの中がベルトのｹﾌﾟﾗｰカスだらけに
落とし込みすぎはベルトに相当負担がかかるみたいね　0.5で止めとけばよかったよ

895 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 23:25:31 ID:hHJW46cr

>>889
>>892
なるほど、たくさん売ってるね。
張り替えトライしてみるよ。ありがと！

896 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 00:52:49 ID:Cx2HWvdx

このくそ暑い最中に、キャブ交換、メインジェット交換2回、ウエイトローラー交換2回、
クラッチスプリング交換1回・・・
作業終了後、生ビール2リットル以上消費。
美味かった。

897 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 01:06:09 ID:v8OFblne

そしてビール腹が更に大きくなるのであった

898 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 03:51:47 ID:ZKf7BMmB

・・・そして、体重増加。
→車輌の負担増加
→車輌が遅くなる（と感じる）
→更なる炎天下チューニング
→ダイエット効果
→試走では好調
→ビール消費量増加
→>897に戻る
→>898の始めに続く
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　って感じのループ？

899 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 03:58:19 ID:ZKf7BMmB

余談だが。
新潟のﾔｼって、いろいろなスレを見てるんだな。

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900 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 18:35:06 ID:T/MeBz+V

ヤマハ系スクーターのメーターって大体互換性あるけど
メーター誤差ってどうなんでしょ。
経験談教えてください。
私はRS90メーターを３WFに無理矢理つけたら、５キロ程メーター読み
最高速が落ちました。

901 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 22:00:36 ID:HllnX5UU

メーター誤差は普通にある。メーター誤差が少ないか、無いメーターなんて無いと思うよ。
社外のキタコデジタルメーターかＫＯＳＯのデジタルメーターならほぼ正確ですよ。
純正メーターに比べて辛口表示でショボーンすると思いますが・・・ｗ

902 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 04:53:08 ID:BITilXxm

ロムって来ますた
すごいな124ccまでなるんですか？このエンジンは
ボア・ストローク比ってどう計算したら排気量が出るんですか？

903 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 08:21:11 ID:8793sBll

数式で書くと、
（ボア（ｃｍ）÷２）＾２×円周率×ストローク（ｃｍ）×気筒数＝排気量（ｃｃ）
になります。
※「＾２」は二乗すると言う意味です。

904 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 15:24:08 ID:RqBLDPfy

簡単に言うと円柱の体積ですな。　小学で習いますよｗ

905 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 17:51:23 ID:BITilXxm

>>904
あ～そういう事ね！
よくわかったよ

>>903
ふむふむ...φ(．．)
ならロングクランク50での計算ならボアは56はないと124ccにならないのか
このエンジンに56ボアアップキットは無加工ではつかないよね
残念...

ってかKNからロングクランク50が発売とか言ってまだだけど昔亀からロングクランク50(確かＧアク純正の加工流用品)出てたよね？
あれってもう絶版なのかい？不具合でもあったのかな...誰か詳細知らない

906 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 23:10:19 ID:SodysKZ8

>>905
ロングクランク50オクで売ってるぞ

907 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 00:22:58 ID:qnVVpXY5

>>905
亀からＧアク純正の加工流用品は出てたけど50mmじゃなかったぞ？　今は絶版。
その代わりオリジナルで47.5mmを出してる。
ＫＮの50クランクは年内に発売しますって話はある

>>906
探してみたが無かったぞ？

908 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 20:35:41 ID:nw0tMunA

JOG90の車体に3KJJOGの外装とｼｰﾄｱｯｾﾝﾌﾞﾘはつきますか？
つくなら、乗り代えも視野に入れようかと思っています。

909 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 20:47:27 ID:cXiL4kQG

>>908
そこまでして50に偽装したいわけ？
3KJのフレームに3WF積めば？

910 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 21:18:39 ID:jvD/ki53

単純に何もしないで、原動機載せ換えで50登録しちゃえば良いんじゃん！

911 ：908：2007/08/14(火) 22:00:11 ID:nw0tMunA

すいません、自己解決しました。
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを確認したら同じ品番でした。
>>908
50に偽装はしません
>>910
原動機のせかえ50登録はしません

912 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 22:06:48 ID:qnVVpXY5

なんで３ＫＪなのかわからんけど車体自体一緒なんだから考えなくてもわかるだろうに・・・

913 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 22:22:22 ID:VvqyVSFw

>>912
禿同
そもそもJOG90(3WF)はエンジン回り以外は3KJ、3RYと一緒だろうに
なぜそんなにこだわるのかわからん

914 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 16:07:01 ID:CVQbOzfJ

>>913
JOG90はハンドルスイッチ左右ともなぜか旧式だよな
3KJはバッテリーボックスが変わった時に3YKと同じ形のに変わったのにさ
あれは何でだったんだろう...

915 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 20:12:38 ID:B2hwr3hG

>>914
そういえばそうだ！
3KJは途中でバッテリーボックス変わったよな
後期型？というのか、バッテリーも密閉式のものに変わった。
ま、なんだかんだ言っても時代遅れ。と言われてしまうんだろうな。

916 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 07:29:37 ID:xdZSYa6V

自分は十数年のペーパーです
つい最近(と言っても半年ですが···)リサイクルショップでaxsis90を見かけましてまともに状態もチェックしないで購入してしまいました
axsisは十代の頃初めて乗ったバイクなので懐かしく思います。

さて···

しばらく手付かずでしたが最近初乗りしました···ふとシート上げたら···燃料タンク？はぁ？何で？
昔乗っていたaxsis５０はメットインでしたが··axsis90はメットインでは無いんでしょうか？

昔と変わって最近はカスタムパーツも多く安くなっているのでまたカスタムしていきたいですね。

917 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 07:44:46 ID:BlqBXtAR

>>915
3KJの左スイッチボックスはウィンカーがプッシュキャンセル式じゃないから3YKのプッシュキャンセル式のスイッチボックスに
さらに初期型アクシス90のライトオン・オフスイッチ付き右スイッチボックスにしてスーパーノーマルカスタム仕様に！
>>916
それはアクシスのプロフットって車体ですよ
通勤仕様の確か１５l位入るガスタンクで二人乗りステップ及びシートも一人乗りシートになってますよ
後ろには同じ鍵で統一されてるヘルメットが入るボックスが付いてませんか？

918 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 16:59:50 ID:HwXoXR6m

む～

919 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 23:20:13 ID:xdZSYa6V

プロフット···ですか、ありがとうございます
走行性能とか一緒ですよね？

ちなみに荷台はついてませんでした
先日ガソリン入れたら１１リットル入りました(笑)

920 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 05:31:26 ID:BfounPYQ

>916、919
自分も、アクシス９０プロフット仕様乗りです。
燃料タンク容量は、１３Ｌだったような。
リアボックスを付ければ、十分に汎用性も上がるし、
（リアキャリアそのものが装着されていない？のなら、
　プロフット仕様専用のリアキャリアを用意しなければなりません。
　リアキャリア自体は、プロフット仕様５０／９０共用だったはずです。）

給油の手間が大幅に減ってくれて、
下駄用途から長距離ツーリングまで、非常に良い仕事をします。
マイナーな存在という点も気に入っています。
大事にしてやって下さい。

921 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 04:58:25 ID:u/vBccn2

JOG90(3WF)のスポーツエディションのノーマルに今まで乗ってきた。
最近、出足がかなり鈍くなってきた。50に負けるくらいに。
それではと思ってキャブのオーバーホール、エアクリーナー交換、プラグ交換、
WR交換、センタースプリング交換、一応ドライブベルトも交換。(これら全て純正品)

そこそこ力強いかんじにはなったが、まだ出足が「もったる～」ってかんじで
30km/h辺りからやっとトルクが出てくる。
WR三つだけ軽いのに交換してみようかと思ってます。

買ったバイク屋さんにきいてみたら
「スポーツエディションは高速側にトルク振ってあるから出足が遅いのは仕方が無い」
とのこと。自分でいじって好みのトルクの割り振りをしろ、ということかな。

922 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 07:09:17 ID:yf9Q3QuH

漏れのも出足がもっさりしてるのでどうやったら解決できるか悩んでおります。

923 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 07:29:01 ID:UGmE3yo4

いや90はどのモデルでも出足はもっさりしてますよ
おっさんが乗ってまくってしまわないようにメーカーが親切設計してくれてます(笑)
ワッシャーをぎりぎりまで追加して(ベルトがぎりぎりボスに当たらない程度)
クラッチの外側までベルトを張り出すようにすれば理想的なローギアの完成
これだと最高速はかなり犠牲になるが、KNや横綱のプーリーなら無加工で最高速まで変速してくれる。合わせてクラッチオフセットワッシャーをつけたらオーケー
トルクカムの溝を直線＆延長加工。

924 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 08:17:21 ID:+S3skbmD

>>921
ジョグ90はWR、アクセルワイヤー、あと何点か封印がかけられてんだよね。
その封印を解除してあげればだいぶ変わる。
WRはたしかノーマルだと9グラムとかなり重めの設定だったはず。
アクセルワイヤーも全開出来ないようになってるから全開加工が必要だったかな。
あとは忘れた。

925 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 09:10:17 ID:bnm1hxKA

燃費がリッター１６kですコレって普通？

926 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 10:29:37 ID:l7J9ViFq

>>925
ノーマルか否か、改造内容、市街地か、田舎道か
全開か、エコ運転か、何も書かないのは宗教上の理由ですか？

927 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 20:34:36 ID:xuXDdzYi

>>925
私のもそれぐらいです。
９６ccポート加工、MJ１００。あとは駆動系以外はノーマル。
もう少し走ってほしい。

928 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 20:36:38 ID:pwKtNqkw

ほぼ完全にノーマル、田舎道トコトコなら20半ばくらいだな

929 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 21:26:24 ID:pcqSux1N

>>921
PC持ってるならｸﾞｸﾞﾙくらいしようぜ。

ttp://www.scootertune.com/
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning.html

930 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 00:36:46 ID:ZtyiGE2c

>>925
AXIS90(3VR7)でおよそ20,000km走行、リアサスだけデイトナ製に交換済
の車両でリッター30km弱走ってるよ？
数ヶ月前に中古で買ったときに色々整備はしてもらってるけども。
ちなみに東京郊外の街乗りのみでほぼ全開走行。
0-60km/hはSUZUKIの50ccのZZと同じ位だけど(併走して確認)、
最高速は納車時メーター振り切り、現在95km/h位。

931 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 09:02:55 ID:24r4+UiP

９６ccポート加工、ノーマルキャブ・マフラー、MJ１３５、駆動系。
最高速１００位で、２５０スクに加速で負けないが、リッター２５
は走る。郊外と市街地通勤半々。

932 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 11:14:11 ID:XRZqBsKl

>>931
すごいですね。
ポート加工と駆動系の詳細希望。

933 ：922：2007/08/19(日) 12:18:55 ID:Isns1Kc4

>>923-924さん
ありがとう。
アクセルの初期化は終わってるのでウエイトと横綱プーリー組んでみます

934 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 15:54:39 ID:24r4+UiP

>>932
ポート高はできるだけ上げないようにしてます。
プーリーは3CPか2EX加工、2～3ヶ月で新品交換。
トルクカムも純正加工。
ウエイトローラー　3CPは39g、2EXは37.5g。
13年前に新車で買ってずっといじってます。
マフラーもその頃の3YKです。
ブログ書いてる有名な人の内容と似てると思います。

935 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 21:06:02 ID:XRZqBsKl

>934
ノーマルキャブ・マフラーでMJ135ってことは、かなり大胆にポート
削ってると思ったんですけど・・・。
燃費とのバランスも良くてうらやましいです。

936 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 00:24:23 ID:oyPp6Jpi

>934
>プーリーは3CPか2EX加工、2～3ヶ月で新品交換。

プーリーって減ったり劣化するものなのですか？
一生モノだと思っていた。

937 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 01:55:52 ID:YM7T4dTR

>>936
2～3ヶ月で新品交換て言うのは特殊な人だろうけど、劣化はするよ。
乗り方やベルト、WR、ランププレートなんかの材質なんかでも磨耗の違いが出るよ。

普通に乗るなら問題にならないけどなｗ

938 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 07:31:17 ID:nA/avJFe

>>936
いるんだよねこういうのｗ
もちろんボスもセットで交換しないと意味がない。

939 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 08:05:21 ID:sUR7lrPE

猛暑でチンタマが蒸れてベタベタするんだけどどうすればいいですか？

940 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 08:09:47 ID:zHhFxUx/

ﾁﾝﾀﾏ取れば、おk

941 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 08:22:47 ID:P8N1wktE

２～３か月たったプーリーもまだ使えますよ。
でもやっぱり乗ってて気持ち良くないです。
距離が延びると、まずキックダウンが鈍くなり
最終的には発進が2速発進状態になります。
年間１２，０００円、加工時間はリューターで１時間くらい。

942 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 08:37:03 ID:nA/avJFe

普通にミッション車乗った方が安く付くんじゃないか

943 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 13:15:57 ID:NSrEYzaR

>942
価格じゃないだろ、と。
趣味要素が多めに、好きで選んで乗っているわけで。

944 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 07:40:31 ID:ln47lwIF

3WFノーマルですが、エンジンのフロントカバー(プラスチック板)外しても大丈夫かな。
雨の時エアクリから水吸っちゃわないかしら？　吸入口は横向きだから大丈夫そうな気もするけど、ちと心配です。
や、原因不明のファーストアイドル不良で毎回エアクリ吸入口を手で塞がなきゃならなくて
一々カバー外すのがめどいんです。
ファーストアイドル不良は色々調べていじっているのですが、どうしても原因がわからないんですよね・・・

945 ：944：2007/08/21(火) 07:46:32 ID:ln47lwIF

追記。
オートチョークユニットは外して電圧をかけてみても正常作動。
インマニやエアクリからの二次エアの吸い込みもありませんでした。
キャブのインシュレーターからも吸い込んでいません。
原因はなんなんでしょう・・・？

946 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 11:01:57 ID:W6jThbWj

あぁ、軽い抱きつきを起こしてるとアイドリングが不安定になったりしますね
腰上を開けてみては？中は見えませんから、開けずに調べる方法はありません。
透視能力があれば別ですがね(笑)

947 ：944：2007/08/21(火) 13:56:24 ID:ln47lwIF

>>946
そこまでやらないとだめですか。よっし、外して見てみます。ありがとうございました。

948 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 12:14:49 ID:JYUpNnbL

暑くてとても弄る気にならんね。
とりあえず期待上げ

949 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 12:23:32 ID:CS49BG/Y

練馬区暑すぎ！雨ふれば涼しくなるのに・・・orz

950 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 12:46:50 ID:8nQQYVBP

昔知り合ったAXIS海苔の人はエンジン下ろして家の中で弄ってたな～

951 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 12:50:08 ID:mL6gNreO

猿人を降ろすまでが暑いっす＞＜

952 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 15:22:52 ID:zUqKkQwq

つか、車体が家の中にあったり

953 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 16:36:51 ID:6KHr1UQ6

ＣＤＩを社外品に変えると、効果出る？

954 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 19:47:19 ID:5MNKq3NM

>>953
その質問をしている時点で効果を十分引き出せないと思われ
ＣＤＩは上級者向けのセッティングパーツと思っていて良いでしょう。
３ＷＦの場合はそもそもリミッター付いてないんだからとりあえず必要なし
進角ならローターベースで良い

３ＷＦのＣＤＩを変えて性能を引き出せる人間ならばＣＤＩ交換なしでほぼ周囲に敵は居ないほど早いマシンになっているはず。

955 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 01:25:40 ID:1R7MCSj9

56mmピストン付けたいんだがつくかな...
55mmが限界かやはり

956 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 06:09:17 ID:f2xFpCVZ

>>953
期待する効果とは？

957 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 08:56:45 ID:4Bi5UgBj

>>956
点火時期の適正化によるトルク並びに、レスポンスの向上

958 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 11:23:38 ID:A6UhpSAZ

》941氏
何ｷﾛでﾌﾟｰﾘ交換でつか？

959 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 12:57:08 ID:/wZe7lbO

>>958
約３０００キロでつ。
3CPより2EXが良いわ。
加工も少しやりやすい。
でも少し高い。

960 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 19:02:50 ID:lv9xIkSE

54ピストン加工はスカート部分を3ミリくらい削っちゃっても大丈夫？

961 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 19:56:45 ID:L4NLDTkS

962 ：９６０：2007/08/23(木) 21:25:59 ID:lv9xIkSE

やってみます多少上まで回るようになるかしら

963 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 21:30:26 ID:zGwl/s9A

>>962
レポよろ！
良いようなら、オレもやってみる

964 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 23:21:38 ID:lE+2WkM1

>>960
全然大丈夫です。

俺のは６ｍｍ位しかスカート無い。

しかしあまり変化は無い、削り過ぎるとピストン首振って音がするよ

965 ：958：2007/08/23(木) 23:47:02 ID:TpvRqt+w

>>959氏
月1000ｷﾛすか！すごいですね。
漏れは新車で買って10年で2万ｷﾛでつ。
1万ｷﾛで亀ﾌﾟｰﾘｰに替えたっきり・・orz

966 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 02:47:37 ID:TX3afqBp

>>964
スカートが6mmしか残ってないなら、パンツ開放状態ですね。

967 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 10:41:59 ID:wUKPbR1f

>>962
無理。
上まで回す＝ばりきＵＰだ。
ポート削れ。

968 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 11:10:59 ID:9IJXUida

>>962が絶望する様を是非見てみたい。ｗｋｗｋ！！！！

969 ：９６０：2007/08/24(金) 17:24:55 ID:3/Lp1XGi

なら止めておきます

970 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 22:09:40 ID:bX6omECx

諦めるのかよ

971 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 23:59:59 ID:jMdbv/ts

すげぇなぁ～どこのショップ？
９０エンジンにＧアクシリンダー装着してくれる所って？

972 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 00:04:42 ID:97Mwg8jG

>>549-550に答えが書いてある

973 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 02:53:48 ID:Ak0FpKe+

おめこ

974 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 02:55:41 ID:Ak0FpKe+

ちんこ

975 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 02:58:13 ID:Ak0FpKe+

くだらねー

976 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 02:59:36 ID:Ak0FpKe+

お前らあほやろ

977 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 03:01:36 ID:Ak0FpKe+

しょせん90ＣＣ

978 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 03:02:59 ID:Ak0FpKe+

どーせノーヘルで乗ってるんだろ

979 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 03:03:39 ID:Ak0FpKe+

早く死んでくれ

980 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 03:05:01 ID:Ak0FpKe+

ヤマハのバイクは、すぐへたる

981 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 03:06:20 ID:Ak0FpKe+

アボーン

982 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 03:07:11 ID:97Mwg8jG

1000を踏みたいのか？

983 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 03:07:33 ID:Ak0FpKe+

殺人ヘリコプター輸出企業

984 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 03:10:08 ID:Ak0FpKe+

リコール隠し企業

985 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 03:53:50 ID:Ak0FpKe+

985

986 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 03:55:15 ID:Ak0FpKe+

986

987 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 04:02:17 ID:Ak0FpKe+

ザーメン

988 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 04:06:21 ID:Ak0FpKe+

988

989 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 04:15:08 ID:Ak0FpKe+

989

990 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 04:21:26 ID:Ak0FpKe+

990

991 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 04:23:53 ID:Ak0FpKe+

残り10

992 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 04:29:04 ID:Ak0FpKe+

残り9

993 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 05:12:56 ID:QJSxjeHU

ﾃﾚｨ

994 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 06:30:16 ID:Ak0FpKe+

残り7

995 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 06:40:42 ID:Ak0FpKe+

残り6

996 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 06:44:37 ID:Zy+LN2o5

>>Ak0FpKe+
ヒマ人乙。
そういうことは次スレを立ててからやれ。

997 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 06:55:35 ID:EmpUoe07

３

998 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 07:18:01 ID:EmpUoe07

２

999 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 07:21:24 ID:qD238nrr

２

1000 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 07:26:03 ID:Ak0FpKe+

1000げっと

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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