HYOSUNGその他、韓国製バイクのような物・３台目

　　　　　　　,へ,__
　　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　　 .／／| 　〇__<丶｀Д´>　このスレッドは、ヒョスンモタースが提供するﾆﾀﾞ!!
　　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
　　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;
　　　 　 　　/ 　　　　　／　　　　　　 ノ　　　http://www.hsmc.jp/
　　　 ＿　 ＿/　　　／　　　　　ｰ　 /
　　　＿　 ＿/　　 　 　 　| 　 ＿ 　＿/
　　　　＿/　 　￣￣￣＿| 　　＿/　　　　　AAの車両はGT250R
前ｽﾚ
ヒョスン★HYOSUNG★他韓国製バイクのような物■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163771835/l50

hyosung系動画　Ｙｏｕｔｕｂｅ
http://www.youtube.com/results?search_query=hyosung

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::　 ∧＿∧
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　/ / 韓国スレが立ったぞー！ （* ´∀`）
　　　　　 　::∩:::::::::::::::::::::::::::　　　/ /　　　　　　　　 　　　　　　　　／　童貞ヽ
　 ∧＿∧ ...| |　　　　　　　　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　　/　　　　　人
　(　｀Д´)／/　　　　　　∧＿∧　ヽ ヽ　⊂￣￣￣⊃ 　　朝鮮人を叩きまくるぞｺﾞﾙｧ!!
／工場勤務..　　 ∧＿∧　´ー｀) 　＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　 ∩
　　　∧＿∧　　　（　´A ｀）高校中退　ﾊ　　　　　 ＼　 　（ E）｜|　　∧＿∧　
　 　(丶｀∀´)　　／パラサイトﾉ　　　　 |　無職　/ヽ ヽ_／／　｜|　 (丶｀∀´)
　／ひきこもり/　,　 　 //　ヽ　　 　　　|　　　　 ﾉ　 ＼__／　 　｜|／ 派遣 ヽ

前スレ

ヒョスン★HYOSUNG★他韓国製バイクのような物■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163771835/


2 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 22:59:28 ID:2oF+Jq0Y
前々スレ
■□■ヒョースン★HYOSUNG★韓国製■□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159095710/


以下GT250コメット。
足回りは80年代の国産車。
エンジンはよく回る。
マイナートラブルはあるが基本的に丈夫。
総じて所詮250だが250らしく250なりに走る。

10 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/09/25(月) 01:22:43 ID:gxQoWnZt
近々ＲＴ１２５納車予定の俺様がデータ提供

ＲＸ１２５　最高速１０２�q/ｈ　燃費？
ＲＴ１２５　最高速１０６�q/ｈ　燃費２４ｋｍ/ｌ
ＧＴ１２５　最高速１１４�q/ｈ　燃費２０ｋｍ/ｌ
ＧＶ１２５　最高速１１２km/ｈ　燃費２２ｋｍ/ｌ
　
ソースはＥＵのバイク雑誌でふ（´・ω・`）


なんで削除されてるん？
逆差別削除人うざす
GT250Rの情報まだー

3 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 23:00:27 ID:2oF+Jq0Y
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/30/20060830000030.html
http://nandakorea.sakura.ne.jp/img/pakuribike2.jpg

718 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 22:45:07 ID:CHO9aGcD
youTubeに画像があったよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=lRym56B0BE0
なかなか速くね･･･？

↑GT250Rらしい

4 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 23:02:19 ID:2oF+Jq0Y
28 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/18(水) 06:33:10 ID:woXJ2UwR
GVシリーズのバンパーの金色が下品すぎるｗ

http://www.youtube.com/watch?v=lRym56B0BE0
これ、まさかとは思うけど650じゃないよね？ｗｗｗ


650っぽいのにぜんぜんふけない
http://www.youtube.com/watch?v=0gT8a0Zl1OE&NR
最初は同じバイクでもこんなに違うのかと思ったら、音は合成、動画は早送り・・・
http://www.youtube.com/watch?v=RdEDOgusUL4&NR
250？減速してないような速度で曲がってる。これも早送り？
http://www.youtube.com/watch?v=CSiGhmIgAEA&mode=related&search=


総じて3速以上がまともに回ってない
Vツインってこんなもんなのか？
オリジナルのSV400はすごい速かったと思ったが

5 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 23:03:00 ID:2oF+Jq0Y
テンプレ無かったから必要なら追加してね

へぇ、赤男爵で帰るようになったんだ。。


買わないけど

いらない糞スレ
また削除されますように

叩かれるだけのスレをわざわざ立てるなんて、真正のどＭだなｗ

前スレって消されたの？
取り合えず>>1乙です。

チョン産ｗ

:::＼＼ :iレWWW;;;;k'^:::::k　Z　　　ゝ::::::::`Ww､iiii＼`WiiiiiWWW;;;;;;;::::き
＾'`'|川 :i|／ﾘﾘ-'`~;;;;:　::Z　ﾐw　　 ﾐ:;;;;: iiWwiiiiiiWwili: lノノﾘﾘﾘiiiiiWk'
　　|川 :i|　wwiiiiw::::::,,ｒ''::::y'ww 　　w`'^`-|i: :iiﾚ' .|i: l川|wW-'^"`
　　|川 :i|^'w|川k'w^ii/'"´WWW　 WW　　.|i: :ii|　 |i: l川|　|:ii|
　　|川 :i|　　|川 　|l:i|　　 |i:|　　　　|:|　　 .|i: :ii|　 |i: l川|　|:ii|
　　|川 :i|　　|川 　|l:i|`''^`|i:|^`^''^`^`^`''`'|i: :ii|　 |i: l川|　|:ii|
　　|川 :i|　　|川 　|l:i|　　~^~^　　　　　 　 |i: :ii|　 |i: l川|　|:ii|
　　|川 :i|　　|川　''"'''''　　　∧＿∧　　　 |i: :ii|　 |i: l川|`~^~^
　　|川 :i|　｀~~~^.　　　　　 <丶｀Д´>　 wiﾞ|i: :ii|　 |i: l川|　|ﾚ'
　　|川 :i|ww　　ll　 　 　 　 ._)　　 (__ 　 　｀~~~^　!i: l川| .||
WWWiii||wW　ヽ!l／　 　 .／　　　　. `､　　　　　 .|i: ll川|ii||／
　　　　　　　　　|ﾚ'　　　/,r|　　　 r‐､い　　　　wiiWWWiii||wW
　　wwwiiiiw　　.||　　　 | | .|　　　{ﾆ　}/
　　　　　　　　. 　 　 　 {_}　|　 　 `‐'i"
　　　　　　　　　　　　　　　/"ヽ-､　.|
　　　　　　　　　　　　　　　|　 .|　ヽ .|
　　　　　　　　　　　　　 　 | 　 | 　 {ll|　　　　　wWll||Www
　　　　　　　　　　　　　　　ｍｎ　.　 ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　 .{　 .7
　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ_.(
　　　 　 　　/ 　　　　　／　　　　　　 ノ　　　http://www.hsmc.jp/
　　　 ＿　 ＿/　　　／　　　　　ｰ　 /
　　　＿　 ＿/　　 　 　 　| 　 ＿ 　＿/
　　　　＿/　 　￣￣￣＿| 　　＿/　　　

>>3>>10
削除されたのではなくて、DAT落ちと
言って過去ログ倉庫には、保存されています。
http://hobby9.2ch.net/bike/kako/

定期的に保守書き込みしないと
またDAT落ちするかもです。

250Rかっこいいね
実車見て試乗してみたいな

色眼鏡無しで見たらどうなのよ？
なんで650って中途半端な排気量？向こうの免許区分？
デザインはスズキのパク…いや、影響受けてて良い感じ。

まあもっと安くせんと売れん予感。まだ高い。

http://www.good-stage.jp/
だれか試乗されたい方はどうぞ。

アッローロ試乗してみたいな。

つーかそもそも向こうのやつが韓国産に乗ってるかって話だよな

>>18
EUは難しいだろうが排ガス規制が緩い国は今後わからんぞ。

多くの空冷、油冷がディスコンとなるので４大メーカーから大量の
廃棄設備が出る→チョンに転売→チョン製CB、ゼファー、GSF誕生→排ガス規制の緩い国に輸出

とりあえず保守

山岡東京エリート坊や乙

ﾁｮﾝ車では無く中国のﾓﾛﾊﾟｸの方がビジネスとしては成功するかと

昨日、ロ−ドウィン１２５の後ろ（見ず知らずのオニイチャンごめんね）走ってて思った事。

デカイ。特にエンジンが。車格も立派。知らない人が見たら、高級車に見えるかも？
排気音は思ったよりも静か。　エンジン音はガシャガシャうるさかったけど。
サスは硬そうでした。　ポンポン跳ねてましたね。
デカい割に利かなさそうなブレ−キ。　けっこ力入れてレバ−握ってたようなｗ
ミラ−に写る漏れを引き離そうと？けっこういいペ−スで走ってましたけど・・・
Ｍｙじぇべ１２５（１０年落ちのボロ）でラクショ−で付いて行けました♪
ウナるばっかで、全然回ってないような・・・そんなカンジ。
車体の重さかパワ−の無さか、８０ｋｍ巡航とかコ−ナリング性能とか考えてないせいか？
とにかく、スポ−ツ走行は苦手みたいですね。　見た目イイのに。

追い掛け回してたワケじゃないけど、ごめんねオニイチャン　m(__)m　。
漏れの結論。
『見た目良ければそれで良し。　走る事は楽しみじゃ無いし、コダワリも無い。
整備も他人任せで燃費も気にしない。　壊れたらポイすりゃイイや』
って御仁にはいい買い物なんじゃなかろうか。

漏れは御免蒙るけどね。　まだ命惜しいしｗｗｗ

・

乗ってる奴もやっぱり日本人へのコンプレックス丸出しなんだな

ちょっとトピずれかもしれないけど、韓国人の本音を
見つけたから貼っておくよ。
奴らは普通の日本人にマジでコンプレックスを感じる
らしい。
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pschool&page=2&nid=75431

>>26
俺はその中じゃコレが一番笑えたな。

>> jungjun0842 04-01 00:48
>>
>> いくら日本がチァックトングを作り上げると言っても, 中国を勝つことができなくて



こいつら中国にまでコンプ丸出しやん。多少は自信を持てよな。自称先進国なんだからよｗ

イタ車とか性能に比べて値段が高いけど、ソコソコの物を作る訳じゃん。

どのジャンルでもいいから一つ位は日本より高性能なのを出しゃいいのに。

さすがに国技においては日本を圧倒してるよ！

>さすがに国技においては日本を圧倒してるよ！

賠償とかユスリとかタカリとか反日教育とかｗｗ？

あと、レイプ

朝鮮人のチ○ポはレイプ専用に独自に発達・進化しており、
世界最小・最軽量を誇る。
また、射精に至るまでのスピードも世界最速とされている。

PS　夜は最速

GT250RのリアシートロックがGSX-Rｼﾘｰｽﾞと同じなのに鬱になった漏れは隼糊

マシンガンは一般的に銃身が短い。
理由は連続発射による銃身の歪みや、精密に弾を発射する必要があまり無いからとも言われる…


韓国人の｢銃身｣が極端に短いのも、海綿帯の容積を少なくすることにより容易かつ頻繁に勃起させる為でもある。
また、無差別に連射することしか考えない彼らにとって、｢銃身｣が短い方が合理的であると考察する。

>>股間にマシンガン

タランティーノがキチガイの弟役で出てる吸血鬼映画を思い出した。
タイトルは忘れたが。

>>36
フロムダスク ティル ドーン

>>36
股間にマシンガンといったらレプラカーン

思ったんだが、韓国のメーカーってSYMやKTMにすら知名度で追いつくことないんじゃないの？

日本に居て、名の知れてるバイクメーカーランク＠漏れの脳内

Ｓ　ホンダ
ＡＡＡ　ヤマハ　川�ｱ　スズキ
ＡＡ　ハーレー　アプリリア
Ａ　ドカッティ　ベスパ
Ｂ+　ＢＭＷ　トライアンフ
Ｂ　ビモータ　カジバ
Ｂ−　ＫＴＭ・フサベル
Ｃ＋　キムコ　スクバーナ
Ｃ　ガスガス
Ｄ＋　ジレラ　ビューエル
Ｄ　ビアジオ
Ｄ−　プジョー　
Ｅ＋　ヒョースン

Ｓ・Ａ級どのジャンルに於いても大体のモデル名が連想出来る
Ｂ・特定のジャンルに於いてモデル名が連想出来る
Ｃ・特定のジャンルに於いて、取りあえず形を連想出来る
Ｄ・一応バイクメーカーと知っていた
Ｅ・このスレで存在を知った　

ＨＹＵＮＤＡＩは発音すると殆どＨＯＮＤＡと聞こえる。
エンブレムもそっくり。

なので米国の田舎だと売れる。

あちらさん、狙って「ホンダイ」と言ってるらしいからね。

中国ﾒｰｶｰ　ＨＯＮＧＤＡ

中国語で「Ｇ」は発音しないトコがポイントwww

例　HONGKONG(で、合ってるよなｗ？)　ホンコン

失礼な！！KTMは世界的にはメジャーなメーカーだぞ！｢KTMを知らないのは日本だけ｣あれ？なんかどっかの馬鹿国みたいな宣伝
　
KTM都内でも結構見掛けたぞ？

HYUNDAIは「フンダ」って読みらしい。

>KTM都内でも結構見掛けたぞ？

ぶっちゃけモタードに興味を持つまでは、ソノ存在すら知らんかった。

>>40
ガスガスってどこだ？
ジレラ・ビュー得る、ビア塩、プジョーなら知ってるがガスガスは知らん
ボスホス？

ガスが酢はオフ車乗りなら知ってると思ふ

ガスガ酢はドイツのオフ車メーカーだったと思う

スペインだろ。

ブォクサン欲しいのう
（・´∀`・）y─┛~~

２５０ＧＴ

ヒョーソンじゃなければ買うニダ！

ガスガスはトライアル車

ボスホスとガスガスってどっちのほうが日本で知名度高いんだ？

>>54
ボスホスじゃね？　排気量がデカいのと、立派な外観でさ。

>>39
知っているだろ。漏れが思うに、ヒョースンやデーリムが日本に進出している
のは欧州圏やアメリカで「ウリのバイクはイルボンに輸出しているニダ！」
って宣伝出来るからじゃないか。

今年の東京モーターサイクルショー、ＣＢＣですら出品しているのに、ヒョー
スン・デーリムは無し・・・。 ちょっとはヒュンダイを見習え。売れない
のに頑張っているじゃないか。

韓国バイクなんざどうでもいいそんな事よりフランス製スーパースポーツボォクサンを語るぞ
今日からここはマイナー
欧州車を語る擦れだ
俺がこの擦れの宗主国様
だウェハハハ
>1なんか文句ある？

ラベルダ乗りの俺様も賛成
俺がこのスレの将軍様だ文句あるかｗ

おまえら、ＧＴ６５０・２５０Ｒがカラー変更しましたよ！
赤と黒のツートンカラー。一層、カッコ良くなりました！

今回、弟分のＧＴ１２５Ｒも発売です。 油冷４ストＶツインDOHC４バルブ
二気筒。１４・５ｐｓ。最大トルク１.１ｋｇ-ｍ。５速。
お値段 ４８〜９万円です。 久々の１２５ｃｃフルカウルスポーツですっ。

>>58
＞弟分のＧＴ１２５Ｒも発売です

倒立サスにダブルディスクでリヤ１５０だから１クラス上のバイクと並んでも見劣りしませんね！
車重も堂々の乾燥１６６と２クラス上ですね！！

ＲＸ１２５がモデルチェンジしました。

油冷１２５ｃｃ単気筒 DOHC４バルブ １４.３ｐｓ 最大トルク １.１３
ｋｇーｍ/８０００ｒｐｓ 価格２９.８万円です。

モタード仕様も出ました。ＲＸ１２５ＳＭ。こちらは３１.８万円です。

>>59
そこは韓国クオリティ。ケンチャナヨ！

>>58
125で50万とかRS125か250買う

>>62
そんなあなたにＧＴ２５０Ｒ(４９.８〜５１.８ﾏｿ)。

日本車と遜色無いと言うのなら.証明してみせなきゃ
スーパーバイク選手権とかmotoGPあたりにでも参戦して.対等に戦える所を見せれば納得するよ

>>64
そ　れ　は　む　り　だ　ろ　ｗ

>>64
ダメダメ。バイク技術先進国、イルボンライダーなら異国のバイクにも心に
余裕をもたなきゃ。

ちょっと昔の日本クオリティ＝韓国バイク、を楽しむのがイルボンライダーの
正しい姿かと。

ネーマジャヨ。

韓国の６５０ccって、ちょっとしたらｽｽﾞｷのｓｖ６５０をコピってるんじゃね？

根拠無いけど、

>>68
お前消されるぞ・・・

ｷﾞｮｴｴｴｴｴ　お、お許し下さい　お代官様ぁあああああ

ワシは何も知らなかったんじゃ　後生じゃ　お助けーーーー

>>66
>ちょっと昔の日本クオリティ＝韓国バイク、を楽しむのがイルボンライダーの
>正しい姿かと。

うそこけw

http://www.hsmc.jp/2007lu-id/p001uFEP/gt650r_03_4.jpg
そこのお前！
パクリって言うな！

>>71
うっそでない！

>>72
これは面白い画像ですね。

チョンバイクって事故った時保険下りるの？

>>74
そりゃ下りるでしょうよ。


下りないってんなら、ＨＪＣ・ワイズギヤ(ＨＪＣ製)・スコーピオン(韓国
メーカー)のメット被っている人、どうなるの？

中国スクーターに乗っている人、どうなるの？

>>66
ちょっと昔って何十年前の話だよ・・・

>>75
そうか、そもそも契約してくれないんだね。

>>76
２７年位前。

レプリカバイクなのにツインショック・リアドラム　orz

HYOSUNGだけど面白い事に気づいたよ。
ブレーキキャリパーはレプリカもオフ車も
皆同じ。
前後ですら同一品という恐ろしさ。

>>79-80
クソ笑った（笑い）

駄目なヤツが作る製品はヤッパリ駄目なんだね。

>>78
もっと前だろw
日本のバイクの黎明期ぐらいじゃないか

>>73
かの国が関わっている話の中で、日本人を自称する者や中立を謳う者程信用出来ないのは、世界の常識ニダ

ちょっと前ってどれ位前？
ちょっと前というとバブルとかのVFR400とかZXRとかFZRとかGSXRとか、あの辺りですよね？
そんなに凄いなら>>73ID:zKzsiIyZが買ったらどうですか？

>>74>>75
形式認定下りていればおりるんじゃない？
適当に輸入して売りっぱなしだったらわからん
韓国製のメットって使い道ないよね
原付取ったばかりの高校生が半ヘルよりマシって事で買う位？
オブジェなんかも恥ずかしいし
ヤフオクで売ってるあやしい朴李スクーターは、保険おりないかもしれない

>>78
27年とか中途半端ｗｗ
それでもヨンフォアやSSとかの方がいいと思うんだが・・・

>>80
後ろも同じなの？ｗｗｗ

>>84
＞後ろも同じなの
ほら。
http://www.hsmc.jp/2007lu-id/p001uFEP/GT650_RED__4.jpg
http://www.hsmc.jp/

モタ車のリアが2POTなので、変だなと思って
他のも見てみたんだよ。

６５０シリーズって外装取り替えたﾀﾞｹじゃん

>>79
ＧＴーＲ系はモノサスに、リヤもディスクブレーキ。レプリカじゃなくて
ＳＳ。　カッコ良い。

>>83
フレームを違う排気量で共用しているから、ホンダホーク�Uとか、ヤマハ
ＧＸ２５０とかと作り方が一緒だよ。だから'８０年位にした。

>>84
バイクを買うか、韓国バイクツーリングに行くか・・・。

>>84
韓国メットはＨＪＣ製以外、ヤマハとスズキが面倒みてくれるだろ。

>>87
>韓国バイクツーリングに行くか

またお前か、東京ニダエリート

今、ヒョースンジャパンのｈｐみたら、赤男爵でも扱っているみたいだな。
これなら安心だ (´∀｀)

TOPページ見てまたわらたｗｗｗ


一応まとも？なメーカーでCBR1000とR1000の色だけ朴李ですか？ｗｗｗ
矢無駄かよｗｗｗｗｗｗｗ

これがパクリなら日本製のアメリカンはどうなるんですか？ｗｗｗ

本家より高性能なので問題ないです。

ID:zKzsiIyZはコメットだったか

>>92
どうみても朴李
真似するのと朴李は違う

アメリカンの元祖は日本がアメリカをイメージして作ったバイクなんですが…

>>89　>>94
どっちでもない。

うそこけ
ばれてるよ、アスペル駿河くん

>>72
なぜ握りっぺをしようとしているのだ？

>>85
ＳＶですか？

HJC買うならOGK買う。少なくとも検品は日本だ。

陸王
当時ハーレーダビッドソンの輸入を行なっていた日本ハーレーダビッドソンモーターサイクルは、
日本での生産をハーレーダビッドソン本社へ申し出たところ、当時のハーレー本社は
世界大恐慌の煽りを受けて業績が悪化していたことから、日本側の申し出についてやむを得ず了承し、
生産した車両を日本国外へ持ち出さない事を条件として、
サイドバルブエンジン車両の生産に関する全てを日本側へ譲渡した。

昭和10年、生産ライセンスを譲り受けた三共（製薬メーカー）が
1934年のハーレーダヴィットソンMODEL VL(1200cc)を国産化
その後、1935年MODEL　R(750cc)も国産化しその後の主要モデルとなる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%99%B8%E7%8E%8B

ただのコピーとか猿真似とは違うのだよ、日本製品は。

なにかを平気でパクる、ってのは我々、東アジア黄色民族共通の悪いクセな
様で。

http://blog.tskamouto.net/?eid=364577

>>100
>1933年（昭和8年）：日本ハーレーダビットソンモーターサイクル（株）が製造ラインを含めて生産ライセンスを取得して、国内での生産を開始する。
>1935年（昭和10年）：日本ハーレーダビットソンモーターサイクル（株）から三共内燃機（株）に社名を変更する。

って言う事はもしかして、ＨＹＯＳＵＮＧと同じ事したのか？

>>102
ﾗｲｾﾝｽ生産だぜ？
台湾みたいなもんだろ。

はじめのうちはライセンス料を払っていたかもしれないが
戦争始まる頃には単なるパクリになってたんだろ？
日本国外へ持ち出していたのは事実だしな

>>104
ﾊﾟｸﾘも何も、ﾊﾚそのものを作ってたんだけどね。
一方的に契約を解消して好き放題したりしてたのとは大違いでしょ。
あと、販売、生産が国内限定だったのではなかったかな？

第二次大戦後、日本の軍需産業がアメリカにプロペラのライセンス料を払おうとしたらしいね
1ドルでいいと言われたとかなんとか

会社が変わったのでもうライセンス料は払いません。
とか、ありえると思う。
それなのに、陸王という名前でそのまま生産販売。

インスパイアしますた

ライセンス契約の形態が判らんからなんとも言えん部分はある
航空機なんか10年単位で契約するのも珍しくないし
期限を設けず.生産数に応じて年払いとかもあるしね
無線通信か船舶郵便か渡航しか海外とのコミュニケーション手段が無い時代に交戦相手に送金なんて技術的な事も加えて.当時可能だったのかと言うのもある

バイク高く売る　http://roppongi.blogdns.com/bike.html

「サイドバルブエンジン車両の生産に関する全てを日本側へ譲渡した」とあるからライセンス生産じゃなく
elfがプロアームを本田に譲渡したのと同じ.買い取りなんじゃないの

買取だし、会社が変わたって権利は引き継がれるし、
ついでに言うなら戦争中、陸王が走った場所も当時は日本だｗ


パクり鮮車と陸王を比較するなんざ、バカバカしい話さ。

日本企業が委託してるかと思うくらい
日本製品をすぐパクり
日本製品の半額で売る
パクっても何とも思わない民族
信じられない

オレンジ色の韓国製バイクが雑誌に載ってたが、
某欧州メーカーのバイクと思わせる為にあの色を雑誌に載せたんですか？w

おまえら釣られ過ぎ

とりあえず、石原おめでとう！

韓国製という事を差し引いてもGT125Rと250Rは素直にいいと思う。
けどよ、なんで125と250の価格が同じなんだよ。
125高過ぎだろ、なめとんのか！？
これなら普通の思考回路を持った奴なら間違いなくアプリリアRS125買うだろ。
RS125は生粋のレプリカ、それに対しGT125Rはバッタもんだろ。
バッタもんならバッタもんらしく20〜30万円辺りの価格設定にしろや。

>>112の話も、北と一緒で信用できん。

買取だよ。しかも、生産設備含めてね。

ちったぁ自分で調べろよｗ

買い取ったときにOHVの製造分もどうだーって言われて「無理です要りません」と断ったから
そのまんまSVで戦後も行ってるんだよね。
最終的に金がなくて自社で試作する破目になったけど、市販製品にならないうちに倒産
悲劇というか喜劇というか。

陸王のブランドネームとSV生産の権利はいまだにどこかの会社が保有している筈だ。

まあ、持ってたって、今から作るとは思えんが。

陸王＝三共製薬

三共は戦後数年で権利を売却した。

陸王の権利関係は、三共から購入したココがいまだに保有している筈。
http://www.showa-aircraft.co.jp/

ここは良い陸王のスレですね

戦後になって日本市場に売り込む気満々のハレが三共に「オイコラ今度こそOHV作れや」と言って来たけど
とても新しいもの作って売れるほど三共の体力もなければ当時の日本にそんな規模の市場もなかった
というのは都市伝説かな？

OHV陸王は現存してるよ
浅間にあるんだっけ？

>>117
ＧＴ２５０Ｒと車体を共有しているから。

ＧＴ１２５Ｒ買うならＲＸ１２５モタードの方がよくね？
いっその事、ＲＸ１２５ オフ仕様買うとか。

対象外

今回、ヒョースンが赤男爵と組んだのだけは評価出来るな。これで少しは
売り上げも知名度も上がるだろう。

自力で売ろう、ったって拠点が少なすぎるのと、知名度無さ過ぎて売れない
んだから。


蛇足だがクルマの現代もヤナセと組めばいいのに。

そこまでバカじゃないってことだよ

ヤナセがヒュンダイって、すっげえジョークだろ。

何が悲しゅうて、ワザワザ自分トコのブランドイメージ落とすような真似をするんだ。バカかｗ

ショップ９９かダイソーと組むべき。

ジャパネットたかたも考えたが、あそこ一応モノ自体はいいもの多いしダメっぽい。

>>131
ヤナセはマイナーだったオペルをメジャーにした(裏切られたけど)クルマ
屋だ。

ヒュンダイも大丈夫だろう。

ヒュンダイジャパンが売るより稼げるさ。

あのヤナセならヒュンダイでもイメージ上げて売ってくれるだろ。

外車の故障にはなれているしな。

オペルはちゃんと作ってあるが、ヒュンダイは・・・

ちゃんと区別できるようになろうね、東京アスペルエリート駿河くん

>>135
クルマの品質、ってならシボレーやベンツやキャデラックもどうだか。

日本の高温多湿に弱いクルマなんだよ。

裏切りにもなれてる。
メジャーにしてやったのにワーゲンはトヨタと組まれてあぼん。
オペルもメジャーにしてやったのに「ヤナセは思ったほど売ってくれない」
って言われてあぼん。
ベンツはファーレンなんて言う別の販売会社作られた。

それでも「ウチで売ったクルマは全て面倒みます！ (｀・ω・´) 」って言う
男前なヤナセ様だ。

彼に任せておけば大丈夫。


それよりヒョースンと赤男爵との関係、上手くいくといいな。
赤男爵も外車になれてるし、金は持っているから大丈夫だと思うが。

ヒュンダイディーラーのない地区の奴なのか？w
あの惨状でヤナセが手を出す訳ないじゃん。それより平和自動車のほうが（ｒｙ

オペルはレースで活躍してるけどヒュンダイはどうなのよ？

男爵の何処が評価されてるか分かってるのか？関係もなにも
只売ってるだけじゃないの？

>>137
ヒュンダイジャパン、正直どこにあるかわからんｗ。でもヤナセならどこに
あるかわかる。
調べなくても分かる、ってのもヤナセの強みだろ。

レースなんぞやらなくたってヤナセ売るだろ。ヤナセで売っている一番安い
クルマとしてね。

オペルだってヤナセの前のいすゞと近鉄モータースが扱っていた時はえらく
マイナーなクルマだったよ。それを巧みな宣伝で売ってメジャーにしたのが
ヤナセだ。ヒュンダイジャパンみたく、ペをＣＭタレントに使えば売れる、
なんてマヌケな売り方しないだろう。


ヒョースンが赤男爵が組んだのは、赤男爵の販売力と整備技術なんじゃ
ないの？

赤男爵に並べるという事は世界のバイクと比べられる、という事になる。
韓国車の隣にドカやベンベ、グッチ、ビモータ、逆輸入車などが並べられる。
当然ながら国産中古車も同じ店舗に並べられる。

四輪よりも趣味や思い入れ要素が強い二輪車、
ユーザーが購入するくらいの魅力、他車とは違う個性は出るのだろうか？

半径20km圏内にヒュンダイのディーラーが2件ある。幹線道路沿いなので時々そこの
前を通る事があるんだけど、どっちの店も何度通ってもお客さんのいる気配がないんだよな。

一体、全国で年間何台売れてるのかな？
従業員のお給料払える位売り上げあるのかな？
と言うか、家賃払えてる？
他人事ながら心配しちゃうよｗｗ

赤男爵的には.あまり売れたら困るんじゃないか？
保証期間内は修理の山に埋もれかねん

自分の力では売れないからまた大手に寄生して、虎の威を借りるのか。
本当に韓国企業はゲスばかりだな。

赤男爵に法則発動の悪寒

>>139
赤男爵、店に並べるかな。注文に応じて発注、って所じゃない。・・・ヒョ
ースンジャパンの営業の努力次第かな。

>>140
力の無いメーカーはこんなモノだよ。・・・考えたらキムコやシムって凄い
んだな。

>>141
いくらなんでも、そこまで壊れないんじゃね？

完全委託販売なんじゃねぇの
恐ろしくて、買い取りなんぞ出来ないだろ

>>140一体、全国で年間何台売れてるのかな？

たしか、日本国内での去年の販売台数は３０００台だった希ガス

３０００台も売れていたのか
単一車種とはいえ、Gマジェですら３０００台に届かないし
よく見る気がするVTR２５０ですら１５００台ってのを考えると
日本で朝鮮バイクをそれだけ売った代理店は優秀といえるな

>>146はヒュンダイの話ね。ヒョースンは知らん。

ちょっとまてｗ
3000台つたらドカやBMより多くて、ハレに次ぐシェア6位ってことになるぞｗｗｗ

30台（販売店の買取含）の間違いだろ
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

↑
ﾌﾟｯ　は、オメーだよ。アンカー先ちゃんと読めよ。

まぁ、在日にごり押しすれば何とかなるんじゃね

ＶＴＲ250が1500台しかないのか…。
というかバイク市場小さすぎだ。

国内販売の大半はビクスクと原チャでしょ

韓国は最近キムチ離れが進んでいる

ってか何で韓国車スレになると必ず荒れるのか？

>>153
大田区なんか原付のナンバープレートの数字5ケタだもんな

125Rがあと40kg軽くて10万安かったら速攻で買う

>>125
三共時代SVしか作れなかったのは本当みたい
昭和が買い取ってからは中排気量でOHVにも手出してる
>>126が言ってるのは大排気量のやつ(RQ?)をOHV化した試作品かグローリーあたりでは

誰がキムチバイクなんか買うんだよ

>>158
物好き。漏れみたいな。

ヒョースンのスクーターも見ないな。

誰かがキムチバイクをタダでくれるなら貰うかもしれない。
愛車より盗みやすそうなところに置いておけば、一回だけ盗難避けに使えそう。
エキサイトバイクをやる時にまたがってみるのも、斬新だ。
俺のように、勉強机の椅子が苦手なあきれたナイスガイも
バイクを椅子に使えば効率も上がるだろう。

自賠責や重量税は、払いたくないので登録しない。
もちろん乗らない。あぶないからね。

キムチバイクより台湾ｽｸｰﾀの方に興味がある

日本が嫌いというやつらなのに、なぜうじゃうじゃ日本にくるんだろ？
くるんじゃねぇよ韓国人！

台湾の人はいらっしゃい

ある船に火災が発生した。船長は、乗客をスムーズに海へ飛び込ませるために、

イギリス人には　「紳士はこういうときに飛び込むものです」
ドイツ人には　「規則では海に飛び込むことになっています」
イタリア人には　「さっき美女が飛び込みました」
アメリカ人には　「海に飛び込んだらヒーローになれますよ」
インド人には　「沐浴の時間です」
ロシア人には　「ウオッカのビンが流されてしまいました、今追えば間に合います」
オーストラリア人には　「コアラが溺れました！」
フランス人には　「海には飛び込まないで下さい」
ポリネシア人…は、黙ってても飛び込む。「ヒャッホーーッ！」
日本人には　「みんなもう飛び込みましたよ」
中国人には　「おいしそうな魚が泳いでますよ」
北朝鮮人には　「今が亡命のチャンスです！」
大阪人には　「阪神が優勝しましたよ！！！」
ナメック星人には　「ドラゴンボールが沈んでいます」
と伝えた。
船員「船長！まだ韓国人が残っていますが！」
船長「ほっておけ。」
船員「なぜですか！」
船長「生き残られると迷惑だ。『服が濡れた』と賠償請求されてしまう。」

言ってる人種が違うと
正反対の意味になる不思議

　 ∧＿∧ 　　
　( 　´∀｀) 　人の嫌がる事を進んでやります
　（　　 　） 　　
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）


　　　∧＿∧
　　 <丶｀∀´>　人の嫌がる事を進んでやるニダ！
　　 / ∪　∪ 　
　 　し―-J　

>>160
バイク以外の用途に使うわけだね。
あくまでバイクのような物であってバイクじゃない
から最適な使用法かもしれないなｗ

>>156
ＧＴ１２５Ｒが一番濃いと思うよ。韓国バイクらしさが一番出てるんじゃ
ないかな。


ゲテモノ趣味すぎて、漏れも買いたくないがｗ。

【自動車】 現代車、日本で売れないのはなぜ？〜「ソナタ」の販売、２年間でたった450台[04/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176810018/

>>144はいつになつたら韓国ツーリングに行くの？
やっぱ口だけ？

ID:te6K/ZFF
またコメットか

>>138
＞＞ヒョースンが赤男爵が組んだのは、赤男爵の販売力と整備技術なんじゃないの？

整備技術の所で抹茶ふいたｗｗｗｗｗ

ホシュッとな！

ヒョースンマンセー

今、日本人が全米を騙そうとしている。


韓国人を貶める為には手段を選ばない民族。

韓国人を貶める事でしか自己のアイデンティティーを確認出来ない哀れな民族。

ｱｲ　ｱﾑ　ｻﾞﾊﾟﾆｰｽﾞ　　　　こうですか？

>>173
逆だろｗｗｗ
従軍売春婦の件で今思いっきり（ｒｙ

GT250Rちょっと欲しいんだが。
韓国産でなければ即決なのに。

日本製でもいらない
こんな周回遅れのバイク

エンジンはけっこうｲｲらしいけど車重が…。
乗り味については何も聞かないね。

一応日本で販売してれば日本以外の国に売るときに
｢日本市場にも進出して高い評価を得ています。｣
みたいな感じで何とでも言えるようになるから
日本で日本人が買ってくれなくてもいいんじゃん？

このスレで試乗したって人はいたけど
実際に購入したって人はまだ見てないし
韓国製なんて誰もお金払って買おうと思わないでしょ。
そんなもん買ったらあの国の法則が発動しそうだしｗ

あんな高くてローテクのバイク他の国では売れないと思うぞ
知名度ないし

>>176
乗り潰すつもりなら買ってもいいじゃん
ちょっとだけ乗ってみたい程度の気持ちならやめた方がいい
下取り価格なんてとんでもなく安くなるだろうし
中古車市場は需要と供給で値段が決るんだから人気薄の韓国車なんて二束三文
車体はスズキの協力を得て開発されてるから頻繁に壊れるとかはなさそう
パーツは日本メーカーの部品を流用できるとかいってたっけ
タイヤもブリヂストンから技術協力を得てるらしいから最低限レベルのパフォーマンスはありそうだ
なんにせよ実際に購入する奴は韓国製に抵抗がない上に乗り潰す奴か金にゆとりがある奴だけですな

国際数学オリンピックで5位以内に入ってる韓国
日本は入賞ならず

ヒョンソンが０９年からWGP参戦決定
ライダーはマッシミリアーノ・キムッチ

>>183
ガセですか？

バロンにいったら、定価販売だってさ。
全国でまだ3台しかオーダー入ってないってゆってた。

オーダーする超ド変態がいることに驚き。

バロンで定価販売かよ。
売る気無いだろｗ

ウォン高だしな。今買う奴ばかだろ（時期の問題でもないが

随分とパイオニアな変態がいるものですね

>>183
ビアッジに謝れ！！

>>181
「SUZUKIからむしり取った旧式技術を用い開発した」の間違いでは？
SUZUKIの協力で開発したと言うのなら.GT250は十数年前に開発されたと言う事になるのではなかろうか？

近所のバロン4件でで聞いてみたら部品とか信頼性がやばいから扱わないってさ
幹部の朝鮮人？がゴリ押ししたんじゃね？

>>181
技術協力・・・

半島の協力とは、一方的に差し出させることですよ

そういや赤男爵じゃなくてS○Xで新車見たな
ドカとかと一緒に置いてあってワラタｗ

>>179
そういう事だな。「日本で売ってるスズキのエンジンを積んだバイク」といえば、
日本車と勘違いして買ってしまうだろう。
プライドだけは高くて、やることは卑屈な泥棒まがいの便乗商売しかできない朝鮮民族

何でも日本のをパクるのに何故ツインエンジン？
それしか持ってないのかな
普通に考えたら真っ先に４気筒のネイキッドあたり出してきそうなもんだが

それにしてもＴＷの超劣化版みたいなバイクには笑ったなあ

やっぱり国産がいいよ。こりた

油冷Ｖツイン・フルカウル、ってのがそそられるんだが。

べつに止めないぞ。ぜひ購入してインプレッションしてくれ！
みんなが待ってるんだぞ

>>200
ちょっと待て。

油冷なんてあったっけ？と思って一応調べてみたら、空油冷って書いてあるな、
オイルクーラー付きの空冷じゃないのか？

>>197
マルチエンジン作る技術は、作り方知ってても（盗っても）作れない。
同じ工作機械もあるのに作れない。

工作機械はコンマ単位でずれていくのだが、その調整をしなきゃどんどん精度が落ちてくる。
でもその高レベル調整を出来る人間はほとんどいない＆そんなコストのかかることはしない。
例：中国製モンキー、スクーター

高性能にするには工作制度あがらないとだめなのだが（CBRのカムギアトレーンなんかわかりやすい例）、
逆に言うとパワー低く回らないエンジンなら適当でも動く。というおはなし。

脱北朝鮮人が「千葉優美子」と名乗ってアメリカ議会で叫びながら講演してた。
勝手に日本人名乗るな、勘違いされるだろうが！

ところで、このスレのみんなはキムチバイクは嫌いだろうけど、
キムチも嫌い？

朝鮮漬けは嫌い、日本の浅漬けキムチは食える

大嫌い

嫌い。辛いもの食えない。
辛いもの食えない私が南朝鮮に行ったら
ご飯と韓国海苔くらいしか食べれるもんなかったです。

あと韓国の焼肉は美味しいってマスコミが必死に宣伝してるけど
全然美味くない。和牛の方が10000倍美味い。

>>205
人類の食べ物じゃない
寄生虫混ざってるし
>>208
白い粒はトイレットペーパーらしい

>>203
HYOSUNGがあえてVツインを積極的に使ってるのは、
ハン版DUCATIのコンセプトだからだよ。ショボいチープなバイクであろうがな。
中国バイクで、木彫パネルやカーペットつけちゃうような感覚さ。
ボロは来てても心は錦ってやつだ。(ちょと違

ＤＡＥＬＩＭのロードウィンっていう125ネイキッドも一見素敵なのだが、
メーターパネル周りやスイッチボックスとかの、塗装されてないプラ部品の
仕上がりが酷い酷い。デザインも駄目駄目。
エンジンかけさせてもらったら、ビリビリビリビリ微振動で音立てるし。
耕運機か！と思った。
店の人の、「まだ慣らしもしてない新車ですから」のフォローに涙が出た。

>>203
そうか、バイクの４気筒は車とは違うもんな

>>210
ドカティｗ
泣かせる・・・

あんな低レベルで何がコンセプトだよ？
バイクのハートと言える肝心のエンジンがスズキ製、
外装は日本人に仕事させておいて、
「心は錦」とは笑わせる。

さすが泥棒商売、言うことだけは詐欺師なみに達者だよ

これを売らなきゃならない人に同情
半島人だったら、まったくそんな感情は湧かないが

ていうか「ボロは着てても心は錦」って、意味まるで逆だよなw

むしろ中身の無さをスカスカの過剰包装でごまかして、
値段が上がったのを「コンセプト」なんて言ってるんだから。

読んでて恥ずかしくなってしまうから、韓国の人は自分達の主張ばかりでなく
もう少し日本文化を覚えてから書き込みしてもらいたい。

張りぼて
かな。チョン車を的確に表す言葉は。
北のあの虚栄心だけの軍事パレードといい、ヒトモドキのメンタリティに由来するあらゆる事象が、この言葉で表現できるような気がする。

>>213
ちょっとまった
エンジンはスズキの偽物だし、外装が日本人がやったというソースは？
常駐朝鮮人の発言以外では、そんな話聞いた事ないんだけど

ＧＴ２５０Ｒ、かんがえたらマニアックでいいんだよねぇ。
中型以上の空冷・フルカウルＳＳってこれ位じゃあ。


>>217 禿同。

え、それＳＳなの？！

すごい 失敗作 の頭文字？

>>219 ×


ちなみにＧＴ２５０Ｒ、パワーが低いってのなしね。２５０ｃｃ空冷Ｖツイン
じゃこんなもん。

＞え、それＳＳなの？！

スロウ　スポーティ　か　ソウル　ストリート
の略じゃない？

S：さっぱり
S：進まない

まぁ、嫌な話なんだけど、
引退した技術者の扱いは日本じゃひどいらしく、
ヘッドハンティング（というか再雇用とかアドバイザー）にして向こうに引っ張っていってるらしい。

で、そういう人たちって、素朴な職人が多いから
すべてを教え込んじゃうらしいんだな。それなりに尊敬されて、教わる方もまじめみたい。
今は分からないけど。

下町工場こき使って利益あげてきて、引退した職人のフォローもないんじゃなぁ。

そういう人たちが格差云々言うのは許せるが、ミズポたんのようなやつが言うのは頭にくるな。
なぜか。

ＳＶ６５０のパクリ疑惑

>パワーが低いってのなしね。

本当の事でしょ。
何が「なし」だw
悔しけりゃいつまでも日本に依存してないで早く国に帰って自前でエンジン設計しろよ

ゴーブツﾀﾝのとこ漁ってたらこんなんあった

ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0165.wmv.html

あっちはどんな感じなんだろうね。
二輪の発展する土壌がないから新しく設備投資して開発しても元が回収できそう
もないが（GT650は？
長いカムシャフトやクランクは精度でないだろうなぁ

>>225
ＧＴ２５０Ｒに関しては、パワーの事言っていると話がぐるぐる回るだけ
だから書いたのよ。

日本製２５０ｃｃＶツインだってこの位だろうし。

ＧＴ２５０Ｒ、エンジンサウンドがいい、って聞いたけどマジかな？

VT250のエンジンは同じVツインでも40PSまで出てますけど？

結局買う気ねえんじゃね？ここでいちいち聞く位なんだから。

ところで韓国ツーリング行く話しはどうなったんだろ？ありゃ嘘だったか。

エリミネーター250Vなんて際物も忘れてもらっちゃ困るぜ！

エリミの出足は馬鹿っ早いな。
250のアメリカンとは思えん。

>>228　>>230
そっちは水冷じゃん。ＧＴ２５０Ｒは空冷。

じゃあ日本の空冷250Vツインて何よ？

自己レス　ヤマハのDS250がそうだね。
けどいいのか？これとくらべて。SOHC２バルブなんだけど…

んじゃ水冷のVツイン作れば良いじゃん。
SSだと主張しておいて空冷なんて有り得ないだろ。

>>235 味わい。

>>232
つ【クラブマン】
第一、28PS程度ならば日本車は空冷シングルでも出しとるわ。

あ、クラブマンはVツインじゃなくてパラツインだったなw

>>238
つＤＯＨＣ単気筒。

ＧＴ２５０Ｒはフルカウルで空冷なのが良いのだ！

前オンボード動画なかったっけ？
無理やり最高速とサーキットで転ぶ奴。必死だな！って感じだったけど

220の必死さにはかなわない。
ダメ押し的に「いいのだ！」を連呼するだけで、あとは味わいとか操る楽しみとか曖昧な表現ばかり、具体的に何がいいのかも結局説明できないみたいだし。

痛い主観をまくし立てるばかりで、都合の悪い反論は全てスルー。
韓国ツーリング行くんじゃなかったの？
2ちゃんとはいえもっと責任持って発言しないともう誰もかまってくれないよ？

韓国ツーといえば、昨日送られてきたＫＡＺＥにもそんな記事が。

>>213
別に俺の主張書いたわけじゃないぞ。
「あれでコンセプトがドカティなんだぜw　だからVツインにこだわってやんのw」
っていう趣旨の話だよ？
なんか、逆に韓国車擁護したみたいに捉えられてる？

自分で間違いツッコんでるのに、そこを後から指摘してきて"恥ずかしい"とか
言う奴まで湧くし。なんですかここは。

ネットウヨは本題とは違う角度から人格否定してくるからアレだよな。

ま、ここで韓国バイク叩いてる奴の大半が、実物を実際に見たことすらない、
想像だけで物言ってる奴らだと思うが、そんな妄想君に一言厳しく言っておく！

実物も想像通りと思って由！

以上だ。

バイク板で｢ネットウヨ」なんて単語が見られるとは思わなかったw
こんな単語を使うとはお里が知れるな。

>>243
一方的に叩くだけじゃこのスレなりたたないもんな
オレも韓国のバイク好きだよ（笑韓
隣の県で売ってるんだけど実物みた人いないのかな、GT250R

>>243
>ネットウヨ

埼玉在住の駿河東京エリートくん
尻尾を出しちゃいましたねw

なんか「ネットウヨ」という単語に過剰反応してる人が居るようですが。

嫌韓厨は言葉尻ばっか掴んで、本題とは違う角度から人格否定ばかりで
実の無い話ばかりしてくるからアレだよな。

韓国バイクの話しようぜー。

>>247
>嫌韓厨

うひひ、バカチ○ンサヨ＝ホロン部丸出しじゃねぇかよ

話しを振ったところでまた
「空冷Vツインが良いのだ！」
とか
「サウンドが気持ち良いニダ！」
とか、どうせなんとでも言える曖昧な事をループするだけだろうが。
アンチの大半が実物に触れてない以上に、推してる韓国人自体が実物を見てもおらず、無責任に持ち上げるだけ、本心では興味がないのがバレバレだから、
無理矢理自作自演で持ち上げたってシラけるだけ。
韓国人も韓国バイクも次元が低すぎて話しにならない。

俺は生粋の大韓民国だけど、ヒョースンのバイクを買うやつはイネェよ。
見た目だけのなんちゃってバイク。
サス、タイヤ、エンジンのつくりとか安っぽいんだよ。

ここまで来てインプレが一件もない。
語られてるのは工作員の「味わい」とか「気持ちいい」とか、およそやる気のない投げやりな文句。
人格攻撃以前にまともに取り合うだけの中身ある話しが出来ない。





なぜ韓国バイクの話しが続かないか？
それだけ語るべき内容、魅力が無いから。

>>241
そんな事言ったってアナタも「ヒョースン＝ダメバイク」って前提で書き込み
しているんでしょうｗ。

ダメとは言わない。

ただどう言い繕っても外面だけで中身の薄いバイクなのはほぼ確かだ。

ヒョスンは試乗会やらんのか？
自信あるならサーキットに持ち込めば一発で証明出来るだろ

>>254
ホンダが圧力をかけているからサーキットでの比較インプレができない
スポンサーの顔色をうかがい他国のバイクを平等に評価できない雑誌にも問題がある

ヒョスンが主催すればいいだけじゃん
在日圧力で雑誌のページを買い取り提灯記事を書かせりゃいいだけ

男爵が試乗車置けば済む話なんだけどな。

フレンドパークのダーツ賞品が「タワシ」から「ヒョスンバイク」に変わっていた。

>>255
ええー本当ですかー？
ホンダはひどいよな。ヒョスンが売れないのもホンダのせいだよ。
こっそり韓国バイクのデザインをパクるのも悪い癖だ！

>>255
なんで天下のホンダが、HYOSUNG如き小物に圧力をかけにゃならんのだw

>>259
>ヒョスンが売れないのもホンダのせいだよ

何でも他人のせいにするのは、ちみらミンジュクの悪癖だよ
東京エリートくん

チョン公はマジで>>255みたいなこと思ってるらしいね
どんだけ頭悪いんか

今日、出先（神戸）で初めてデイリンのバイクを目撃した…

妙に違和感のあるデザインの単車だと思ってみたら
カブの劣化コピー版のようなカタチ。
アレを日本で買って使う人がいたほうが驚きだ。

>>255
ない
むしろホンダは逆に喜ぶだろ
馬鹿を徹底的にこきおろす為に

>>257
本部？では扱うって言ってるけど店舗ではほとんどスルーらしい
都内の店舗回った限り、1件も入庫予定なしだってｗｗｗ

最近 某国で Mini Bikeを見かける。

こんな感じ。
ttp://www.bikejoy.co.kr/

某国の皆様へ
「ナンバー・プレート」を付けましょう。
「ヘルメット」を着用しましょう。

マジな話聴きたいんだけど
ＳＹＭ，ＫＹＭＣＯと韓国メーカーってどっちが品質いいの？

漏れの近所のバイク屋さんが、シムＲＶ１２５とキムコ・グランデック１２５
の両車を、整備した事あるが「日本車よりは若干品質落ちる」って話してた。


赤男爵で働いていた人なのでヒョースンについて聞いたら「昔は色々あった
けど、今は「赤男爵水準」にバスしないと、正規代理店にはならないそうだ。


同じ位じゃね？ パーツ供給の良さ・悪さについて、シム・キムコは国産よりやっぱりトロい。

ヒョースンは知らない。

>>２５５
ホンダと韓国バイクが競ったって結果は目に見えてる。こんな相手に圧力かけるほど落ちぶれちゃいないし、暇じゃない。
むしろ韓国メーカーに配慮して、比較の話があっても辞退するだろう。
まともに走れない韓国バイクを誌上で国産車と比べるなんて、もはや強い者の一方的ないじめ、日本人の道徳観にそぐわない。
結果を誌上で本当に公表しちゃったら、困るのは韓国メーカーでしょ。

このスレで無名、コテハンいろいろ名前を変えて書き込んでいる工作員も、その結果は承知だから決定的な賞賛文句が書けない。
「気持ちいい」とか「スタイルがいい」とか「エンジン音」とか、当たり障りない事を書いて煽るだけ。
挙句には「なんだ、このバイク日本製じゃんｗ」とか言い出す支離滅裂さ。
こんな奴が「人格否定が云々」言ったって、実際言ってることが破綻してるんだから、人格障害を疑われたって仕方ない。
何が悲しくてこんな奴にあわせて、韓国バイクなんかについて語んなくちゃなんないの？


ホンダは韓国メーカーとは歴史も技術も違えば、人も気質も違う。
ヒョスンだか何だかのバイクなんて、かつて宗一郎が汗と涙で削りだしたボルト一本ほどの重みも有り難味もない。

>>266
どう考えても台湾メーカー

>>267
本部に朝鮮人がいるんだろ
どの店舗行っても部品供給や品質に問題があるから入荷しないって言ってるぞ

>>266
イタリアンテイストのデザインでイタ車より堅牢なのがKYMCO
ホンダの流れを汲むデザインでホンダ車より安価なのがSYM
おおむね細かいところは日本車より雑という評価らしい
あと、少し前までSYMのEFiは糞だった。技術的にも劣るのは否めない

ヒョソンとかデーリムのバイクは韓国人でも「ならば買いたくない」というレベルで推して知るべし
ちなみにタイカブもどきは「安価で」「どこでも修理できる」のがウリだそうだ
※韓国は外国車（二輪含む）に法外な関税を吹っかけてる事で有名です。チョイノリが150万ウォン(１８万円くらい)だそうです。

SUZUKI （中国）GN125 \166,100　　ｇｏｏｂｉｋｅ平均
SUZUKI （中国）EN125 \197,600　　ｇｏｏｂｉｋｅ平均
YAMAHA （中国）YBR125 \224,900　　ｇｏｏｂｉｋｅ平均
DAELIM （韓国）ROADWIN125 \249,900　　ｇｏｏｂｉｋｅ平均
HONDA （タイ）CBR125R \298,700　　ｇｏｏｂｉｋｅ平均
HYOSUNG（韓国）GT125 \312,900 Ｓ○Ｘ店頭販売価格
HYOSUNG（韓国）GT125R \504,000 ＨＰ表示価格　
いずれも消費税込

SYMって最近凄いよく見るようになったな。
特にあの250のHID付のやつ。
アレ品質はどうか知らないけど、コストパフォーマンスは抜群だな。
後、ＡＤＩＶＡの屋根月のやつは面白そうだ。

MVアグスタやハーレーが高価なのと同じで、作り込みに妥協をしないと高価にならざるを得ないからな
逆に日本メーカー海外生産のコスト削減最優先という姿勢はバイクという趣味性の高い製品としていががなものだろうか・・・

>>268
じゃここを見たり書き込むの、止めたらｗ。

>>273
一時期よりは質落ちたけど、それでもまだ高品質な部類だわね。

>>271
どう考えてもCBR125買うな
もしくはRS125

>>273
紅茶拭いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんの冗談だ

>>274







結局反論できないんすねw

>>277
反論しようがないでしょ。
そもそも韓国車と日本車を比べることが間違いの元。

所詮はヒトモドキが作ったバイクモドキだもんな

トップスピード
http://www.youtube.com/watch?v=mYM4RRGgaxI
0-100km加速
http://www.youtube.com/watch?v=FVEft4iVo-E
GT250R サーキット走行
http://www.youtube.com/watch?v=xnyP-1ZuUVk

VTR250よりは速そうだがCBR250RRよりは遅いってレベルだな

加速スレ調べで0-100は7秒前後だからVTRのが速いだろ
CBRは比べるのが間違いだし
この動画、早回しくさいって言われてなかったっけ

視界の構造物が流れる相対速度を加味すると、このメーター読みの速度ではありえないおかしな映像。

170kgの重量に28ps（韓国カタログ値）、5速ミッションで140kmから
あの吹け上がりがスピードメーター通りだとたいしたもんだけどな。
まあ、ハッピーメーターなんだろうな

むしろ、ファビョンメーター

Hyosung Vツイン250ccのエンジンは、以前大手の日本のオートバイ会社のいくつかの
研究開発チームで働いたエンジニアからなるデザインチームによって、浜松日本で設計されました。
このエンジンがそのライバルの間で最新デザインであるので、
それには彼らにはない多くのパフォーマンス特徴があります。
これらはローラーベアリングカムシャフト、
2つのばねによって湿らせている斜めの静かな第一次ドライブギヤ、
二重スクェルシュ燃焼室その他を含みます。
そして、これらは以前レース用のエンジンに限定された特徴であって、
ストリート使用のためのより小型容量エンジンに取り込む他のメーカーのために過去に不経済でした。
下向き通風のミクニ製の対のキャブレターとの証明されたDOHC 8バルブエンジン構成は、
最も高い容積測定の効率を提供し、オイルクーラーとつながれる空気冷却は最も粗い条件の信頼性を提供する。
ttp://www.hyosungmotors.com.au/gt250r.html

PU！
自前で研究開発も出来んのか
しかも毛嫌いしてる日本人頼りとはお笑いだな
まあ日本人が設計してもマトモに生産する能力があるのか疑問だが
中国なんかでも日本製の最新の生産設備使っていながらマトモな精度品質で生産する能力が無い訳で
メーカもコストダウンの為中国に発注して痛い目にあい
加工困難な物や精度が必要なものは日本に戻ってきている
金型で言えば.デザイナーや設計者は加工なんて考慮せずに図面書いてる
部品事に加工可能に設計するのは下請けの金型屋だったりする訳だが
その部分でノウハウが必要になってくる
R一つ加工するだけでも元図面通り.寸分違わぬ形状の型を作っても
図面と同じにはならんのだよ

過去も未来もクリエイト！

>170kgの重量に28ps（韓国カタログ値）、5速ミッションで140kmから


現行の１０００�tクラスのCBR・GSXR・R-1・ZX10とかの方が軽いよな？何かの間違いか。
それとも乾燥重量と総重量の差か。

>>289
乾燥重量て書いてあるね（>>1のAAのサイト見てね）
水冷直４の４００がそれぐらいだよね
日本製の２５０と比べるとGT250のとりまわしは４００のが近いのかな

日本製の１２５と比べるとGT125Rのとりまわしは４００のが近いってこと？

125の排気量で400以上の重量が楽しめるという事

そりゃあ腕力と忍耐が付いて楽しそうだ

CBR600RR(07国内)とGT125Rの乾燥重量は同じか

ちなみにHYOSONGのクルーザータイプのGV125は乾燥重量が157kg・・・

みんな何を言ってるのかと思ったら…
125もかよｗｗｗ

ヒョースンの250はかなり重い、その重い車体をそのまんま125に流用しているので
125で166kgのスポーツバイクなる謎の物が出来上がるわけです…
CBR125Rの47kg増しで1馬力パワフルw、トルクは貧弱と見るか
バラデロの14kg増しで同等の馬力と見るか悩みどころですが

CBR125R 約30万円
GT125R 48万円

…普通はCBR125R選ぶよね、このクラス買う人なら。

多少の価格差はあるが、ドカやハーレーと同じ空冷V2ってのは魅力だからな

これがホントのくそみそ一緒

いや、価格で言うとこういうのがGTなんたらのライバルだからさw
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp

それこそ、多少の乗り出し価格差はあるだろうけどw

空冷V2に魅力を感じる日本人は殆どいないけどな。

>>280
レブリミッターついてない？
てかサーキット動画でメインストレートで160ちょいしか出てない
これは捏造メーターですか？ｗｗｗ

たった1万8千円プラスするだけで250買えるのかｗ
お得だねwww

ウチの倉庫に眠ってるNSR８０改９３ccでも勝てそうな気がしてきた。

楽勝でしょ

HPのGT125R TTC（オレンジ色）の画像、模造だぁw
Fディスクがこれだけ右だから、250から流用したんだろな。
で、タンクのロゴやカウルのライン・パターンは後から
画像に書き込んだとw　拡大画像を見るとハッキリわかるね・・・。

画像使い回しで色だけ変えるってのは日本でも普通にやる事だけど、
誤った画像の使いまわし方するのってどうよ。
コメート125の画像が掲載されてた頃も、ライトが以上に上向きに
ついた画像そのまんまつかってて胡散臭かったが。

>>304
そのNSRkwsk
てかどのくらい出るんだろう(ゴクリ
ひょっとして後輪で20ps超えてるのかな。

>>306
国内や台湾メーカーじゃ最近やらないんじゃない？＞画像いじり
逆に実車写真ばっかりでカラバリごとに微妙に大きかったり小さかったりしてる
SYMのUmi50の黒なんか、ちゃんと揃えて撮れと言いたいくらい角度から違ってるw
まあ正直は正直だけど。

GT125R (Black)　※イメージ写真につき、販売車輌とは一部仕様が異なります
GT125R TTC (Orange/Black) ※イメージ写真につき、販売車輌とは一部仕様が異なります

拡大画像開いてみろｗｗｗ
あまりにもベタすぎて爆弾酒吹いたｗｗｗｗｗｗｗ

韓国人は笑いを込めてヒロシマ原爆酒って呼んでるよ。
最近は日本の影響でワインの味を覚え始めたらしいが。

韓国なんてまだいいよ。
中国なんて無許可で国営ですから。
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178187511/l50
まあバイクとは関係ないんだけど。。

中国だと、HONGDAが問題な気が

いえ、どっちも同じ程度にレベルが低いですから。

同じ程度っていうか、支那の劣化コピーがチョンだからね。

はっきり言うと世界の掃きだめ

HYOSUNGに技術供与してやりたいんですが構いませんね！！

>>316
もっとうまくパクる技術をですか？

保守

ニダーランド人乙

ニダーランドといえば、これﾜﾛﾀ


（　´∀｀）＜ 私は日本人です
　<丶｀∀´>＜ 私は日本人です

　 （　´∀｀）＜ 人の嫌がる事を進んでやります
　<丶｀∀´>＜ 人の嫌がる事を進んでやります

　 （　´∀｀）＜ 人間は助け合って生きている
　<丶｀∀´>＜ 人間は助け合って生きている

　 （　´∀｀）＜ 犬が大好きです
　<丶｀∀´>＜ 犬が大好きです

　 （　´∀｀）＜ ちょっとライターを貸してください
　<丶｀∀´>＜ ちょっとライターを貸してください

　 （　´∀｀）＜ かわいいお嬢さんですね、3才ぐらいですか？
　<丶｀∀´>＜ かわいいお嬢さんですね、3才ぐらいですか？

　 （　´∀｀）＜ あっ、ランエボだ！
　<丶｀∀´>＜ あっ、ランエボだ！

　 （　´∀｀）＜ 息子は小さいんですよ
　<丶｀∀´>＜ 息子は小さいんですよ

【韓国】大型車好きの韓国人、バイクも大きい方が好き[05/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178416909/

暁星機械工業（ヒョースンモーター）が社名変更したみたい

Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/

旧ＵＲＬでもＳ＆Ｔモータースのサイトにつながりまつ
http://www.hyosungmotors.co.kr/

日本のサイトはそのままになってる

　

旅行でスペイン行って雑誌買ったらコメットＧＴ650Ｒの記事があった
全く読めないのが本当に残念
比較車はＳＺ650ＳとＥＲ−６Ｆ
価格はＳＶが7.439ユーロ
ＥＲが7.299ユーロ
ＧＴ650は5.499ユーロ

そして地方の観光地内にある大学に止まってた
名所を撮る同じツアーの人を横目にバイクを撮った
学生には魅力的かもね

>>324
ヒョースンの１２５ｃｃ超のバイクは、ヒュンダイと同じく欧米への輸出が
主体なんだろね。

その記事の内容、気になるな。

ＳＶ650Ｓ　7.439ユーロ　72ＣＶ　205km/ｈ　165kg
ＥＲ−6Ｆ　7.299ユーロ　72ＣＶ　202km/ｈ　174kg
ＧＴ650Ｒ　5.499ユーロ　79ＣＶ　209km/ｈ　180kg
となってる。速いし重い
カタログ至上主義の日本人なら激しく反応しそうだが、記事の文末に「？」「…」がやたら多い
試乗車は黄色なんだけど、マフラーがカーボンで巻かれているように見えて実は黒いだけという造りは泣ける

他のページにはバンティッド650の記事があって比較車は
GSF650　　5.999ユーロ　85CV　217km/h　215kg
CBF650N　 6.879ユーロ　76CV　207km/h　191kg
650Comet　4.999ユーロ　73CV　190km/h　180kg
ER-6N　　 6.899ユーロ　71CV　194km/h　174kg
FZ6 　6.999ユーロ　78CV　N.Dkm/h　180kg

出典は「La　MOTO」　NUMERO　205　MAYO　2007
　　
ネイキッドもなかなかのスペック。バンティッドの記事には「…」は一回も出てこない
「！」は数回ある

GT650Rには加速度やギア比（各ギアの最低速から最高速まで）やら
詳細なグラフやスペック表があるが、これくらいが限界だ
最高速の表記が２つあって、REAL/MARCA　209/226km/h　とある
メーカー公称が速いほうで遅いほうが実測か？

余談だが、スペインではスズキが多かった。
日本での軽No.1、子供っぽい変態バイク造りから一転して車では本格ラダーフレームのエスクードとジムニー、
バイクでは純レーサーのようなGXS-Rに代表されるスポーツ性で、本格的で硬派な本物メーカーとして高い評価されてるとか
一番少ないのはホンダ

スペック表は原文そのままだけど、ユーロの「.」は少数点じゃなくてコンマだな
１ユーロは160円くらいだったから、
同クラスのバイクとの価格差は16万から30万程だ
これは買ってもおかしくないな

スペインにはスズキの現地法人があるじゃなかったっけ？

>>324
レポート乙です。

ヒョースン、スペインじゃ「アジアの中進国のバイクで、ちと問題あれど
安い。まぁまぁ良い。」って事かな。


スズキ、スペインでもホンダやヤマハ、カワサキより「安さが売り」なのね。

日本より平均所得、低いからな。「ハポン製のバイクの割に安い。」って事で
売れていそう。

韓国suzukiでスカイウェーブ（バーグマン）125売ってるんだな
つか欲しいぜよ！どうやって買うんだ？教えてくれエロい人？

http://www.suzuki.co.kr/bike/bike.php3?File=BURGMAN125&Bike_Dir=BURGMAN125

GSR125が9.56馬力しかなくてワロタｗ
何か韓国は125ccが充実してるぜ

>>324
レポ乙
コメットはEnj○yK○reaの韓国人にも故障やら造りで評価いまいちらしいが
馬力そのものは出てるみたいだね
まあ、仮にも21世紀の機械製品だし、当たり前といえば当たり前か…

>>328-329
スズキがスペインで強いのは現地法人のシェアそのものでそ
タイでホンダが強いのと同じ

自演臭い、ただの反復レス乙

だな。
しばらくほっといて見てると、宣伝めいた事が同じ文体で何度も書かれてる。

散々嫌がられてる韓国バイクなのに、ここに来て急にファンが増える訳ないだろw
白々しい。

楽しい自作自演スレッド

旅行先であったこと書いただけなんだが
「客観的に見てＥＵ圏では安く、予算がない者は買いそうだ」
と主観を入れただけで、ファンになってないぞ

>>335
持ち上げる方もこき下ろす方も少し病的な人たちが居るスレなんで、反応する必要なしですぜ。

ていうか
EU圏だと妙な偏見がないから、結構まともに評価していると思ふ。
結局、評価の基準はコストとパフォーマンスのバランスだけなんだろうがね。
ただ、日本の嫌韓厨とスペックヲタは、そのパフォーマンスの意味合いが判らないんだろうなｗ
実際、車重や最高出力なんかがツーリングの時に意味がある？
実際に乗っている時にスペックデータに何の意味があるの？
そんな意味の無いスペックより、所有して満足出来るデザインや、
実際にフツーに乗っていて安心出来て、楽しくなれる乗り味のほうが
よっぽど重要なパフォーマンスだと思うがな。
その点、さすがにに欧州のバイク乗りは本質を理解していると思う。
ただ単に、日本のネットウヨやスペック厨みたいな偏見がなく、バイクの本質を見ているだけなのかも知れんがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

比較だけで評価のソース無いんだけど>>337は何を見たんだ？

どんな事が書いてあったか見てないから知らんが、
EU圏だと日本車も輸入車で高額なのに対して、
日本じゃ定価売りしてるHYOSUNGより日本車のが安くなったりするから
コストパフォーマンスもかなり悪い評価にしかならんだろうがｗ

まぁこの考えでいくと、EU圏ではドゥカだのアプだのより高くて売れないなんて可能性も有るがなｗ

>>337からキムチ臭がする

>>337
またまたご冗談をｗｗｗ
向こうは韓国人お断りのホテルとか多いよ
まさか知らないとか言わないよね

車重は燃費に直結するからツーリングでは重要な要素だろうが
しかも、チョン車で安心って、冗談はおつむだけにしろw

>>337
そこまで言うのなら、韓国バイクの「ウリ」の一つくらい書けよw
「思う」だけじゃ、全然心に響かない。それに偏見なんて言っている癖して
「ネットウヨ」なんて偏見丸出しの単語を使っているしw

チョン車に命預けられる勇気があるなら、カンボジアへ行って地雷処理やってこい。
その方がよっぽど有益だぜ。

台湾スクスレからやってきた俺だが、

こちらは過激にやってるねぇ！
しかも、韓スクユーザーがほとんど居そうに無いトコが
最高に笑えるわ

韓スク、愛され無さ杉・・アイゴー！！

http://grugru.mine.nu/box/guru_guru_3626.png

擁護派含め.韓車買った奴はたぶん一人も居ない

U400に掲載されてたバカンコクのバイクが全部鈴菌の劣化コピーな件

日本では価格、性能でも韓国車が売れる余地はない

欧米では安さを売りに出来る余地は十分ある
といったところだな

ちなみにスペインの年収は200万程度
今は空前のバブルということでもこの年収だ
30万の価格差は相当でかい

試乗して買うということが難しいのがバイクだし
大半の人は、見た目と価格と記事からしか選べない

値段ふっかけて売ってるのは日本くらいか。馬鹿にしてるよな。

>>348
オフ車なのに120kgってのが納得いかない

批判ばかりしていると、暗くなる気がするんだ。 ( ´・ω・｀ )

事実を書いてるだけ

日本の雑誌がGT650R記事にしてくれたらいいんだけどな
なんで取り上げないんだろうね

記事にならないから

>>354
ＧＴ２５０Ｒが日本で発売された時は色んな雑誌にインプレ載ったよ。
テリー伊藤も試乗記書いたからね。


例え事実でも、批判や相手の劣っている点をあげつらう行動ばかり言って
いると暗くなるよ。 なんつーか、物事の裏ばかり見る様になるんだ。漏れも
昔、そうだったからわかるんだ。

韓国バイクに関心ない・嫌いなら、好きな車種のスレで好きなバイクの話を、
好きなだけしていれば良い。その方が健康的だよ。

>>356
まじっすか＞GT250R
どんな感じのインプレだったかおしえて。雑誌あんまり読まないもんだから

>>356
あんたいい事いった！

ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x7119906
を見て、ホーネットもどきにカウルつけてCBR１２５モドキかよと思って苛立ってスレにきたけど
子どもだったわ

>>357
だいぶ前のアンダー400にインプレ乗ってたけどゴミだししてしまった。意外にしっかり出来てる的な書き方だった希ガス
まだ家に転がってる人いるかもね

ネタに決まってんだろ

>358
マイナーバイク雑誌はメーカーに逆らえないからなぁ

>>357
テリー伊藤いわく「３０年前の日本車のフィーリング。」
エンジンは元気に回る。でもサスがプアで追いついていない。

３０年前の日本車に似たフィーリングを持ったバイクが今、新車で買える、
ってのはいいんじゃない？　あなたの近所の赤男爵でだ。新車だからパーツ
にも困らないし、少なくともデザインは今のデザインだ。

つまらないバイク買って後悔する方が気持ちが暗くなる。
高い金出したバイクがまともに走らない、粗悪な設計で危うく死にかけた…
一人でも多くに嫌な気持ちをさせないよう、事実を言ってるのみ。こんなインチキ商品持ち上げて愉快になってるほうがおかしい。

>>358,361
おぉサンクス、エンジン意外と良く出来てるみたいね。
まさに昔の日本車みたいなもんかw

赤男爵で韓国バイクを買う奴なんているのか？w
世界中のバイクを飾ってあるのに（ドゥカティとかビモータとか）。

工作員の東京エリート駿河君、おつかれ
自演頑張ったね

赤男爵で韓国バイク

二重の自虐か？ドMだなｗ

３０年？
５０年の間違いだろ。

クラブマンかモーターサイクリストにもインプレあったよ
ただ、ライターの心情を察しなければならないような、苦しいインプレだった

>>368
苦しいインプレは読みがいがある

テリー伊藤は行間からのメッセージなんてない方で、
言ってる事の意味はストレートなんだが
雑誌は読者以上にメーカーもお客様なので行間を読む必要がある

行間を読むなんて、ここにいる朝鮮人にそんな繊細な感覚はないよ。「30年前の味」が日本人の皮肉だと気付いてないんだから。
「批判は気持ちが暗くなる」って…何だそりゃ？バイクを語ってたんじゃないのか？論点のすり替えも甚だしいだろw

批判を材料にいい物を作るのがメーカーの姿勢だろうが。お前らの国のバイク屋は何も学んでないのか？

ヒョースンのカウル付きのGT250に乗ってる方いますか？

これは俺のバイクに比べる
それは全体的なバイクの品質の
俺のバイクから互いに

３７０
何も学んでいないのは日本人だろう。
過去に何をして来たかを忘れて憲法を変えようとしている日本はヨーロッパ諸国とは大違いだ。日本もヨーロッパを、特にドイツの姿勢を見習うべきだ。
日本人はヨーロッパのバイクの猿真似はするが、歴史に対する姿勢は正反対だ。
日本のバイク乗りはアジア諸国のバイクを馬鹿にしているが、ヨーロッパやアメリカから見ると日本のバイクこそパクリだと思っている。

>>373
>ヨーロッパやアメリカから見る

ニダーランド人がなんでわかるの？

>>373
今度は日本批判か。
「批判は気持ちが暗くなる」とか言い出したのはどこの誰だったかw
日本の植民地政策でやっと文明化して、日本人の血税で暮らしていた吸血鬼のような朝鮮人に言われたくない。
ドイツに対しては横から戦争の古傷をいつまでも突いて日本批判を言わせる卑怯さ。
アジアのバイクを見下してなんかない。台湾のスクーターなんて独創性があって本当に欲しいし。
だがお前らの作るバイクは日本車の猿真似、見たくもないよ。
日本の憲法は日本人のものであって、朝鮮人の憲法ではないからな。こそこそ戦車やミサイルをアフリカや中近東に輸出してる国に言われたくない。

わかった、わかった。
わかったから、朝鮮人は日本製バイクに乗るな。
愛国心があるなら朝鮮バイクに乗れ。

俺は日本人だから日本製バイクに乗る。

>>373
じゃあ、お前が何を知ってるか教えてくれよ
ドイツのどーいう姿勢を見習うんだ？
ヨーロッパのどんなバイクを猿真似したんだ？歴史に対するどんな姿勢を知ってるんだ？
馬鹿にしてるのは諸国じゃなくて、特定アジアのメーカーの開発姿勢だろ
バイク事態は面白い（ネタとして）ぞ

日本製のヨーロピアンバイクｗｗｗｗｗｗ
日本製のアメリカンバイクｗｗｗｗｗｗｗ
猿真似だろう？

韓国人に至ってはアメリカン、ヨーロピアンという概念さえ、90年代後半にもなって日本車を目の当たりにして初めて知って驚いたわけだが。
エンジンに至っては未だ自国開発できなくて歯軋りしてるし。
猿真似の猿真似は何ていうんだろ？糞真似か？


ほんと今更何やってんの？おまえらw

>>378
ビッグスクーターは日本発で、ヨーロッパでも大人気なんだが

マルチはどうなんだろね
1000ccもだけど、250ccで4気筒なんて日本のくらいじゃないか？
もとを辿ると、GPで外車の多気筒を真似たようなもんだけど、
それを公道に、しかも安価に量産できたのは日本くらいな気がする。

>>381
量産市販二輪車で４気筒を作っている海外メーカーは
カジバ、ＢＭＷ、トライアンフくらい。

製造技術もそうだけど小さくて高性能な物を好む
日本人の国民性も出ていると考えます。

>>358のURL
HYOSUNGのGT125にRが出来た様にDAELIMのROADWINにもRが出来たんだなｗ

>>373
具体性ゼロだな。

>>378
ヨーロピアンもアメリカンも、今ではスタイルの一つに過ぎん。
欧州のメーカーもアメリカンを製造するし、アメリカのメーカーもヨーロピアンを製造する。

煽られ杉

>>370のいう通り、日本もドイツを見習って憲法を時代に応じてどんどん変えようか
と俺も乗ってみる

ヨーロッパでは日本車と言えば「精密な並列４気筒」となるようだ
アメリカンと言っているが
「クルーザー」というジャンルなんだがな

じゃあ、コリアンは何をアイデンティティにするんだ？

>>386
パクリ以外に何があると？

>>386
つ「着せ替えバイク」

ぱわーど　ばい　やむだ。

コリアンのアイデンティティは




日 本

それをいうなら
「ザパニーズ」

今日初めて走っての見たGT250だった

>>358
おいおい、これCBRだろ？

>>373
見習っていいの？
ドイツと同じように戦後補償をすると韓国は日本に対して補償をもらうどころか
返さなければならないほどの金額になるんだが
半島全部だと１６兆円だよ？
オランダあたりなんか植民地に対して賠償をするどころか逆に補償を要求しているんだが
そもそもドイツは戦争そのものを謝るつもりはないって知ってんのか？

＞ヨーロッパのバイクの猿真似はするが、歴史に対する姿勢は正反対だ
この辺詳しく教えてもらおうか

さっきﾊﾞﾛｿ行ったらGT650の見積もりを取ってる人がいた。
マジで買ったら神と崇めるよ。

>>361
テリー伊藤って、ミニスカポリスの時
自分が過去に乗った車の駄目出しみたいなコーナーやってたよな
あれ面白かったぜ

車もバイクも言えることなんだが、
決定的に違うのは、レースから来るスポーツ性（イメージ）が皆無なんだよね
レプリカですらない

レースしたら市販車にフィードバックされるなんて思ってないが、悲しいよな
ちょっとヒュンダイがＷＲＣに出た程度じゃないか
金儲けでしか作ってない

日本の真似の歴史も否定しないが、
メーカーは創業時からレースに熱心なところが多い

意味のないカウルに、夢のないバイク
あるのは、日本に対する劣等感だけだ

カワサキW１もアメリカで発売当時はよく走行中に部品が落ちたそうだ。

一部では「英車のコピー」と揶揄もされていた。

なるほど、ヒョスンに乗れば「30年前の乗り味」だけに当時と同じ体験が出来るのかw

>>398
でも30年前の日本製バイクならCBXとかZ1300くらいの世代…

400!!!!!!!

ヒョーソンじゃないけれどデイリムのディスター125というアメリカンを買った。
俺の身長が比較的高いので125ccでは最大と言う事だったので飛びついた。
これが全く失敗だったね。
まず１週間ほど乗らないと夏場でもエンジンがなかなか掛からない。
・ホーンは蚊の鳴くような音。
・車重(160kg)が重いので坂道がつらい。
・ライト超暗い。
・エンジン音はカブみたいな音。
・スタンドがロックしないのでバイクを少し傾けるとスタンドが戻ってしまう。
このスタンドにはかなり参りました。
ちょっとバイクに触っただけで倒れるので下り坂なんでとても止められないよ。
買って２週間目に倒してしまい(立ちゴケではない)触っただけ！
ミラーが壊れて注文たのだが１ケ月待っても返事もなし。
左ミラーだったので無いまま乗るのは法令違反なので待つこと２ケ月でやっと届いた。
結局３ケ月ほど乗って飽きて近所のバイク屋に売ったら９万円。（乗り出価格は29万円だった）

よく確認せず買った俺も悪いのだが韓国バイクは絶対に買うものではないと認識しました。
購入した某バイク店では現在ディスターの取り扱いをやめたみたいだが苦情が多いのかな？

>>401
人身御供乙です。
下り坂に止める時はナナメに止めてフロントタイヤを歩道とか
縁石にあてて止めるといいよ。あとギアを入れとくとか。
国産でも下りに止める時はそうしてるよ

>>402
確かにそうですね。
でもこのディスターのスタンドはそういうレベルじゃないのです。
倒した状況は車庫にギアを入れていて保管しておいて隣の車を出そうとしたら身体がちょっとバイクに触れたんです。
そうしたらバイクのスタンドが浮きますよね。
ほんの１mmか2mmだと思うのですが、ディスターは瞬間にスタンドが戻るです！
何台もバイクは乗っているのですがこんな経験は初めでした。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは奴のギアを入れてスタンド立てていたと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか戻っていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

こんな感じかな

外車のサイドスタンドはその手の構造が多いんだよ。走行時にはスタンドが出ていてはダメなように安全規格で定められるから。
日本車とかBMWみたいなとこはスタンドにスイッチ付けてギア入るとエンジン停止するとかする。
だけど軽快さ重視のレーサーレプとかそもそもギアのないスクーターではスタンドが戻っちゃう仕様にする事が多い。
ただ、アメリカンでそれということは他分最大の利点であるコスト削減狙いじゃないかな

>>404
そんな感じです。
それはもう恐ろしいスタンドですよ！
>>405
ハーレーなんか荷重がかかると確実にロックしてちょっとやそっとでは倒れませんものね。
やっぱりコスト削減狙いでしょうね。
あとスピードメーターの中に虫がいつの間にか混入していました。
虫入りで売却しましたです。

代理店でも聞いたな。「外車なんてそんなもの」
しかたないよ、韓国では細かい安全意識が未熟だし、そこまで細かい仕事は期待できない。
これぞケンチャナヨ精神！そんなデタラメさが韓国バイクの魅力

>>407
>そんなデタラメさが韓国バイクの魅力

そんなことしか魅力にならないのかよw

>>406
きゃははは・・笑えるぅ

がんがれぇ〜ぃ韓バイクオーナーたちよ〜！！

ＹＡＭＵＤＡ
やむだ
ヤムダ
http://blogs.yahoo.co.jp/ymh3xw1991/41965480.html

韓国バイク海苔は売国奴。

どうでもいいけど漏れの頼んだスコーピオン(韓国製。販売-スズキ)のメット、
注文してから３ヶ月たってもまだ来ない。

予備のシールドは注文して一週間で来たのに・・・。 ( ´・ω・｀ )

スコーピオンって韓国製か〜
バイク雑誌のインプレに輸入物とあったが韓国だったとは・・・

ヒョーソンのRX125SMは赤男爵で取り扱っているというけれど、もう販売しているの？
買わないけれど、一応見てみたい。

＞このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
＞レクサス　VS　ヒュンダイ　2回目 [車種・メーカー]
＞ヒュンダイが10年10万キロ保障をスタート！ [車種・メーカー]
＞ФЖФ韓国製自動車 Part88 [ハングル]
＞ФЖФ韓国製自動車 Part89 【正規後継スレ】 [ハングル]
＞ФЖФ韓国製自動車 Part90 [ハングル]

ヒュンダイばっかりだね。
ある意味怖いよ･･･

ホロン部が荒らしているスレだね

ﾁｮｿは怖いね

30年前？フレームの設計は確かに古いけど本家はロングセラーなんだよな。
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gs500f/99999-A0118-171.pdf
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gs500/99999-A0103-171.pdf

韓国製では買う気もないし、第一信用できないが、
250ccクラスのスポーツモデルを出す姿勢だけは評価できる

国産の250ccスクーターへの流れは好かん

>>419
でも、スポーツモデルとかいいながら規制で馬力が落ちる一方の
値段が高いバイクなんか買いたく無いだろ？

日本製のバイクが魅力を失いつつあるのは間違いないな。
ヨーロッパ市場を見据えた韓国車が本格的に日本に入って来ると、歓迎されると思うがな。
ただ、現時点では日本のユーザーの偏見が強い為に韓国メーカーも腰が引けて本気で売ろうと思っていないんじゃないかな？
日本製バイクのラインナップの魅力の無さに閉塞感を感じている大人のライダーにとってはとても残念なことだよ。

HYOSUNGのラインナップに魅力も独自性も感じませんが。

日本製バイクの優秀さ（性能、信頼性等）が実感出来るから
違う意味で歓迎されるかもなｗ

偏見が強いと言うのなら偏見を払拭する努力をするべきでしょ
日本車も始めから認められていた訳ではない
レース参戦や実車販売を通じ性能品質の高さを実証してみせた結果が今日の評価
HONDAは.欧米からあざ笑われながらもマン島Ｔ・Ｔレースに参戦し続け.3年目には全クラス制覇を成し遂げた
レースにも出てこない.広告も試乗会もろくにしない
日本車以下の性能.保証内容.サービス体制
偏見云々なんて努力もしない.結果も出さないで認めてもらえないのは周りのせいだ.不当評価だと言ってる様なもんだ

>>421は本気で言ってるんだろうか

>>425
このスレを盛り上げてくれるいつもの人じゃないかwww
>>421
大型免許が簡単に取れる様になってフルパワーの海外仕様も買いやすくなったから
規制の影響がもろに出る400以下のラインナップがしょぼくなってるだけじゃん

【週刊朝日掲載】ペッパーランチ店長が営業中に女性客をレイプ【処罰は役員減給のみ！？】★25
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1179764690/

大阪・ミナミのステーキチェーン店「ペッパーランチ」心斎橋店で、
食事中の２０歳代の女性客を拉致し、乱暴するなどしたとして、 大阪府警南署が、
同店店長北山大輔（２５）（泉佐野市）、店員三宅正信（２５） （大阪市西成区）の両容疑者を
強盗強姦（ごうかん）と逮捕監禁致傷の疑いで逮捕していたことがわかった。
２人は「女性を囲っておくつもりだった」と供述しているという。

調べでは、北山容疑者らは９日午前０時２０分ごろ、 大阪市中央区の
心斎橋筋商店街近くにある同店で、閉店作業を装って店のシャッターを閉め、
１人で食事中だった女性客を「逃げたら殺す」とスタンガンで脅し、
無理やり睡眠薬を飲ませて 泉佐野市内の貸しガレージまで
車で連れ去って乱暴したうえ、５万５０００円入りの財布を奪った疑い。

女性はその後も手足を縛られたままガレージに止めた車の中に監禁されていたが、
同９時すぎ、自力で脱出して近所の人に助けを求めた。
通報を受けた同署員が、事件後に再び出勤していた北山、三宅両容疑者を任意同行し、逮捕した。
２人は事件当時、制服姿で、調べに対し、
「インターネットなどでスタンガンや睡眠薬を購入し、女性客を物色していた」などと話している。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070516it04.htm

ペッパーランチ心斎橋店 女性客拉致強姦強盗事件　まとめ
http://www22.atwiki.jp/pepper_rape/

ニダのくせにこんな価格で売ろうと許せんな

>>421
WRCなんか外注したのに炎上して速攻で撤退きまったよねｗｗｗｗｗｗｗ
法則恐ろしすぎ

>>429
金ケチりすぎたからね＜ヒュンダイＷＲＣ
レースに対する意識が足りないというか、やはり無理。

そもそも三菱のデッドコピーでそれ以上にはなれないので、レース意味なし