圧縮抜け★kawasaki 空冷400 part.4★オイル上がり

元祖空冷DOHC4発400
Z400FXからゼファー400まで　カワサキの愛すべきミドルＺを
徹底的に語りましょう
500-550ccの話題なんかもこちらでドゾー
1日１回の保守もよろしくお願いします

No1（Part.1)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138989358/
No2（Part.2)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140422962/l50
前スレNo3（Part.3)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161249721/

その他関連過去スレ
【200〜】中型Z限定スレ【〜550】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1096145254/

次スレ立てましたm(_ _)m
今回もマターリ楽しく行きましょう

>>1
乙

>>1乙

４サマ！
ごめん。やっちゃった
>>1おつです

>>1
乙

>>1
乙

乙

Z400FX(E3)age

　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿＿　　　　　 　 /
　　な　そ 　 　 |,､_,.､_　　　　　　 　 　 _rvﾍ-''"´..:::::::::::..￣｀ヽjヽ　,'　　い.　そ　 立　 糞
　　い　り 　 　 l::::::::::::`〜-､　　　　　　>...:.:.:.::::::::::::::::::::::::::::.:.:... ﾉ　　|　　 う　 の　 て　.ス
　　だ　ゃ　　 〈::::::::::::::::::::::::ヾ、　　　 （rｿ:::::::::::::::::::::::,ィ:::,､:::::::::.ヽ.　 |　　 の　ま　 て　 レ
　　ろ　あ　　　L＿:::::::::::::>>1}｝　 　 　 （/::（:r'ﾊ::f（/ノィノｲ(::::::::::! |　　 か　ま　 お　 を
. 　 う　　　　　 厂ト､:::::::;;::::;;:rｼ　　　　 ゝ(.ﾝ=≧-､`lﾆニ二r |r-､! |　　 い　逃.　い　
　　？　　　　 /::::}｝　`'´＿,､!　　　　　　　ﾊ!'´liﾞ}ﾞf|　　'´lリ｀ |l}、l| .〉　　？　げ　.て　
＼ 　　　　　 /.:::ﾉ′r'フ'⌒´ト　　　　　　 l l;　￣.ｿ　 　 ￣　j｢ﾉﾉ! |.　　　 　 る.　　.
::::::.`ー一 ＜､::::)　　 ´,ｆﾘ　　＼、　　　　　ヾ!　　Lｬ- 　 　　,!r':::ﾘ｜ 　 　 　 っ　　
::::::::::::::::::l ｆﾍ〉l::}　　　''""　　_´丿　　　　　　 ',　　ｰﾆ-''"　 ﾊ::::ｆ′＼　　　　て　　 　
::::::::::::::::::＼ ゝﾞ'′,　　　 　 ´ （　　　　　　　　 i､　　ー'　／! ぐﾘ　　　＼　　　　　　　　 ／
ヾ:::::::::::::::::::ゝr-､ 　i,　　 ∠´｢　　　　　　　　 _」 ＼＿／　,!　 ｀ヽ､　　　 ￣￣)厂￣￣
　`(::::::::::::::;;F′ヽ　　 　 　 ｬ′　　__,,､-‐''"´ ｜i　　　　, ′　　　　`ｰ- ､..__
　　Ｌ;;::::::广′　　`ｰ- ､._　 ）　／　　　`‐-　_ ′!　 　 /　 !　　＿,..､　''"´　 ｀`丶､
　　 ��ツ　　　　　　　::::::i￣__/　 _ 　　ヾ　　　￣｀` r┴'''"´￣　　 -''ﾞ　　　　　　　ヽ.
　　 _､-''|　　　　　　/　　>'´,　,｀´　￣＼へ　　　　,i　　　　　　　　　　i′　　 　 　 　 ﾞ;
=ﾆ´_ 　 j　i　　　　/　　i′/　/　/　 ｨ‐-L.._＼　　,!　　　　　　　　　　:l　　　　 　 　 　 i
　　　`ｰ ､_'　　　＿,,⊥-ヽl''　{　j=　r′　　 ｀ヽ､　l　　　　　　　　　　 ' ､　　　　　　　.::|
　　　 　 　 ヽ　'´　　　　　 ＼ヽﾉ .ノ　　 　 　 　 ヽ|　

>>1
乙カレー

FX、GP、GPzを「暴走族のバイク」と言われると悲しいです。
皆さんはそんなこと言う輩にどのような対応をされていますか？

>>11
奴らはカッコいいバイクに敏感
昔からZ2、フォーワン、400FXetc 特にカワサキ四発には目がないのだ
と自画自賛してみるw

でも昨今の旧車会は節操がないというかなんと言うか　まあいいか…

自分は２６歳で、GPz400Fに乗ってます。
会社に駐輪していると、少し上の世代のお客さんから
「おーこれ俺が二十歳ごろのバイクだ」から始まって、
「当時はCBXに乗ってて云々」
「あの頃はRZが速くて云々」
「この集合管、車検通るの？」
「暴走族でもやってんの？」
等々意味のわからん話が始まってしまいます。

バイクの話は楽しいけど、俺26歳なのに暴走族なわけないだろ・・・。

保守

orz

｢だが、それがいい。｣
のレスが多そうだなW
そんな俺も空冷四発好きです。

カワサキにはほぼシリーズ共通で使えるパーツを生産継続希望。
ジャパンスタンダードを名乗った以上はそうあって欲しい。

20歳の時、先輩からFXとして買ったんだが、国内物ではなかったorz（Jなのかな） もう５年付き合いで、愛着はあるのだが、ｳｴﾀﾞｽｲﾝｸﾞｱｰﾑでﾘｱﾃﾞｨｽｸ。ｽｲｯﾁ、ﾊｰﾈｽ、ﾘｱｷｬﾘﾊﾟｰはE4と共通、ﾌﾚｰﾑ番号JKAKZFA19CB******なんです。誰か正式車種名教えてください。

乙400Q車χ

保守

>>18
つ　カワサキお客様相談室へ��

>>13
ひょっとしてマフラーKerker？
あの音はなぜか素人にそう言うイメージを抱かせやすいのだw
ちなみに俺は完全ノーマルのFなんで結構地味　あんまり注目される事もない…

忙しくてFXちゃんに乗れない。
実家保管だから姿も見ていない。

あげ

Z400GPのヒューズboxってどこにあるの？(´･ω･｀)昨日、テールランプの配線付け間違えてヒューズ飛ばしちゃったorz

マフラーによっては音質がとてもゾキシャル？なサウンドになるよね。
あまり静かすぎるとエンジンのガコガコ音の方がうるさい(笑)

>23
シート下の電装系の部品が集中して固定されてるプレートの所！

>>25。レギュレターの近くら辺ですか？クレクレですいません…

>>26
レギュの前側に黒くて四角い箱ない？
FUSE BOXって書いてあるはずだが！

FXとは違うみたいなんで正確にはわからんが
ttp://www.buykawasaki.com/Scripts/ImgServ.exe/convert?ilFN=E%3A%5CEpcimages%5C08%5C0108%5CD-5.TIF&ilSC=74&ilIV=0&ilBR=0&ilIF=P&ilRE=8
↑の11036Aあたりなんじゃね？

ttp://www.buykawasaki.com/Scripts/ImgServ.exe/convert?ilFN=E%3A%5CEpcimages%5C08%5C0108%5CF-7.TIF&ilSC=74&ilIV=0&ilBR=0&ilIF=P&ilRE=8
とりえずハーネスを後方から前方に辿って最初の分岐先だな

あー、ごめん
これナシ ＜11036Aあたりなんじゃね？

形状と位置的に32097に92072のバンドで留められてるような気がする

皆さんスイマセン！仕事終わったら早速作業します！

レストアちうの汚い画像で申し訳ないが…
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070404164623.jpg

>28
このパーツリスト、メーカーのHPのだよね？
昔のと変わってんでよくわかんないんだけど、
どこから入っていけば検索できるの？

おかしい…テールランプは点くのにウィンカーが点かない…球も変えて端子も付けては外したのに後部ウィンカーだけ点かない…まさか、車体側の配線が死んでる！？

>32
配線イジったんなら、アース不良起こしてんじゃないか？
それかリレーがアボンとか…

>>31
11036Aのとこであってたみたいね
二転三転してすまん

ttp://www.buykawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP
ここをブックマークしてる

>>34
ありが�d♪
HPのレイアウト変わってから見つけられなくて困ってたんだｗ

>>33。ウィンカーつきました(´･ω･｀)リレーに付いてるカプラーの接触不良でした…後はテールランプだけです…お騒がせしましたorz

GPzの青（紺？）×赤をつい最近､初めて見かけたんだけど、今までリアルでは赤×黒か黒×赤しか見たことなかったから新鮮だった。
これって純正色？
タンクやカウルのペイントからして初期のFだと思ったけど詳しい情報あれば教えて欲しいです。
ちなみに金ラインが入ってました。

>>37
純正色。たしかA1（F無）だったと思う。現役当時から少数だったな。
あとA2には銀×茶もある。A4には銀×青の３本線もある。
たぶんGPｚはA3の黒×赤（金縁無）が一番メジャーかな。

同時期、他メーカーに比べてやたら大人なカラーリングだたよね

ねんがんのＺ４００ＦＸをてにいれたぞ！
嬉しくて夜もおちおち眠れやしねえ＾＾
では、おやすみなさいー

>>40
おめでとう！

>>40
おめでとう！同じFX乗りですね！盗難には本当に気を付けてください！
今日は今から走ってきます。

>>42
写真うｐ　よろ!
それだけで行った気分になれる

>>43
今日は地元をちょっと走っただけだから景色もこんなのしか取れなかったよ。
霞ヶ浦湖畔
http://r.pic.to/9w1z9

釣りしたくなってきたなぁ。

>>44

お？ご近所さんかな？因みに俺もFX海苔

みんなアリガト。ここのスレは暖かいな〜
セパハンいれたら和製カフェっぽくてかなり気に入ってます＾＾
仕事忙しくてなかなか乗ってやれてないんだけど火曜日休みだぁ！！

霞ヶ浦、牛久、フライでギル釣りが楽しい！
たまにバスかかって焦るのがまた良い！

いいねぇ

今度釣りオフでもする？もちろんバイクで集合

かすみがうら町の方かな、こりゃ


Y谷商店とかYーリンとかあるけど何処で購入されましたか?

マルチするほど気になるのか？

FXのタコの取り出し口からオイル漏れ止まんねーw
マフラーの熱でオイル焼けて煙モクモクwww
何か対策してるヤシいるか？

シールテープでごまかしてるが、今の所大丈夫だな

>>53

ナイアイディアw
とりあえず注文したOリング届いたら、Oリング+液ガス+シールテープで完全シャットアウトしてみるよ
ありがとう

Yahoo！！！とかで、E1〜E3なんてマフラーあるけど 、FXのﾏﾌﾘｬーは全型共通だよね？

ステーの位置が違った気がする

>>56 本当ですか？ E4海苔だから気をつけなきゃ。

ageておくか

gpz400fですが、フロントフォークと前後のタイヤは、
それぞれどれ位エアーを入れればいいんでしょうか？

フォーク０．７
フロント２．００
リア２．２５

>>60
有難う御座います

そういやFフォークのエア　
古くなるとどうしてもエアが抜け気味になるんですよね
こないだ　シール類1通り交換したんだけどまだ微妙に漏れてるみたいorz

>>55
ステーの位置はよくわからないが、外形形状が違う。
E1〜3はマフラー後端がテーパー状に絞られてる、
E4は後端がスパッと切られてメガホン状の形になっている。
たぶんステップ部の形状も違うからステー位置も>>56氏の言うように違うと思う。

そういや400FXのE1-2あたりはポイント点火だってこと思い出した
あの当時はすでに他社はトランジスタかCDI化されてたよな
ここのみんなはすでにフルトラに変更済み？

>>64
E1〜3ね。３台E3乗り継いだときは３代目だけE4の流用して付けてた。
ポイントはメンテ怠るとえらいEGが加熱した記憶がある。
よく見たらポイントのヒール部が削れてちびて、点火時期めちゃめちゃだったｗ。
それに懲りて、３代目は買ったとき速攻で替えた記憶が・・もう２０年前か〜（　´∀｀）

FXもなんだかんだで古いバイクですもんね。
俺より年上だし。

ここでこのスレの皆様にお礼を申しあげときます。
３月の末に無事ユーザー車検通して来ました。
とても楽しく出来ました。
光軸不良で一度不合格でしたがｗ

はじめは色々と不安がありましたがここで質問する事で皆様からのアドバイスをいただけました
皆様にとても感謝してます
赤男爵なら７万位(任意無し)と言われてましたが
任意保険込みで５万(１年分)ほどですみました
ありがとうございました

>>1
　どうせネタだろ，このスレ．だいたい，空自の1佐だからっていったって所詮は只の税金泥棒じゃん♪

>>67
やる気のあるヤシは自分でユーザー車検が一番だよね
整備も覚えるし　どうしても出来ない部分だけバイク屋さんに
依頼するって方法もあるし　
でも自分で通した後の満足感っていうのはお金には代えられないよね
またいつでもココに遊びに来てくれ　
なんせ過疎なマターリスレwなんで　チラシの裏でもいいからカキコもたのむ

さてとそろそろGW近づいてきたし　どこ行こかな♪

前に霞ヶ浦湖畔の写メ貼ったもんですが、今日もソロツーしてます。

桜川市某所
http://b.pic.to/fdnit


今、昼飯なんでまた夕方にでも景色張ろうかな？
いらんか。

>>70
貼りは毎回してもらえたらこちらもツーリングのやる気が出ますよ
ぜひお願いします
自分もツーリング行ったら貼りしようと思います

>>69
温かいレスありがとうございます
ユーザー車検だと委託より半額ちょっとの費用で出来て嬉しかったです
初めての車検でしたがユーザー車検を選んで良かったです
もう次からは委託は出来ないですね

度々ここに遊びに来させてもらいますありがとうございました

>>70
PCからだと見れないよ…

ただいま。
筑波山登ってきました。
http://b.pic.to/fdnit

>>72
PC許可しましたよ。

>>30
Thx!

>>73
おおっ　天気いいなぁ〜
バイクの写真も見たいぞ

便乗　俺も張るぞ　ﾍﾟﾀｯ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20070414175224.jpg

GPｚに桜かぁ
絵になってていいね


後ろのオサーンが邪魔だけどｗｗｗ

>>75
む？I川沿いですか？

>>76
そこだけ消去したいよ〜w
>>75
ぴんぽーん♪　正解です　
ひょっとしてご近所でしょうか？

>>78
>>75はおまい自信だ！

ワロス

ああ、そういう事かｗ

こんばんわ　エンジンＯＨ中の香具師です
貧乏＋急いでいて部品番号を聞きに来てしまいました
Ｚ２エンジン部とザッパーかなんかは英語でうｐされてて検索しまくってしまった
クランクシャフト端のオイルシール
バルブのシム 2.35 2.45 2.55
シリンダーヘッド４隅のシール？
おながいします

>>18
国内でもＵＫでもないはず
他車か適当に打ち変えたのじゃ・・

>>53
役に立つか分からないけどデイトナから高耐熱（液）ガスケットが出てるよ

クランク右オイルシール　　92050-081
クランク左オイルシール　　92049-1013
シム2.35　　　　　　　　　12037-083
シム2.45　　　　　　　　　12037-085
シム2.55　　　　　　　　　12037-087
ヘッド4隅のシール　　　　　92066-1011
（カムカバープラグ）

以上。部品番号変更とかは知らん。
ハイ、調査費100円なw

オレはオレかよ！w

はぁ　それでええんか
何かちがう･･･(ﾉД`)ｼｸｼｸ　

>>83
ありがとう
http://www.int-murashima.co.jp/
ここで調べれるみたいなので大丈夫
おかげで１週間位短縮だ
83に素敵な女性が現れますように！！

ゼファー部品の完成度の高さ　ゼファー君には負けるよ

>>75
通りすがりのＧＰ海苔です。またﾒｰﾙ下さいね☆

俺火曜日が仕事休みなんだが毎週雨なんですけど＾＾；；；　
俺のＦＸちゃんごめんね雨男でごめんね

あげ

そろそろFフォークのオイル交換時期
連休までに仕上げとこ〜

俺もやろ。
でもZ400FXのフォークトップのキャップ外すのメンドクセー。

あ、クリップも用意しておかんと。

>>90
でかいヘキサゴンのやつ？
俺はストレートでハンドルと先っちょ買ったよ
お蔭で作業はスムーズだけど　やっぱり油面合せめんどくせw

保守

>>91
いやいや、上から押さえてキャップを少し沈め
Cクリップを先の細いドライバーか何かで外すタイプ。
上から押さえながらクリップ外すという作業なのでコツがいる、、、

ゼファー脚、前後18inでストレートスポークだったら
皆、流用しまくりだったろうな。

あのホイールじゃなきゃなぁ

ＦＸ外装のゼファーに見られそうだもんな

って、ＦＸ中心なレスｽﾏｿｗｗ

国内E4欲しいage

FXをモリワキモンスター仕様に改造したいけどダサイですか？
やっぱりノーマルスタイルにショート管ですかね！

モリワキモンスター仕様っていうか、モリワキで400FXのレーサーがあったから
そういうのはどう？
確かモナカマフラーが付いてた。

>>99
98です。CBXのモリワキZEROは雑誌などに載ってたりするんですがFXは見た事が無いのです。
当時のTT-F3レーサーですね！

あまり表に出てこないけど、外観はほとんどそのまま。
スポークホイール履いてるバージョンもあったような記憶が、、、

age

保

ノーマルＥ４海苔です。 一年ノーマルで乗り、この度マフラーの交換を考えているのですが、新品で購入できる、オススメや、インプレお願いします。

FXだったらモリワキとかじゃね？

ZGPやGPZの燃料センサーを他車種流用してる人いる？

ZGPやGPZの（純正）燃料センサーを他車種（へ）流用

ZGPやGPZの燃料センサーに他車種のセンサーを流用

どっちだ？

後者ですorz

Z1000Rのが使えないか？

そういや、あの燃料計って結構ウソつきだよな。
単に劣化してるだけかな？
確かに流用きけば嬉しいかも。
ハーネスの導通不良も要注意！

安芸

>>98
走りを重視した車両にモナカは似合っていると思いました
機能を求めてデザインが決まりパワーも見合う車両は非の打ち所がないように思います

先日やっとFフォークのオイル交換完了
無交換で13,000kmも乗ったんでフィーリングがビシッとなった
だが翌日フォーク付近の床みたら、何やら赤ーいオイルの染み
「？」と思ってもう一度チェックしたらオイル抜き用のボルトが
ちゃんと絞まってなかったぜ…。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ちなみに5月4日に大阪出発で琵琶湖１周ツーリングに行きますが
どなたか参加される方いますか？
一応大型Z９割中型１割の混成ツーの予定

俺もＦオイル交換するかなage

>>112
ゼファーに若干の違和感があるのはデチューンモデルゆえだろうか。
その当時、最先端を突っ走ったマシンのオーラはないが
ＦＸの血統がいかに優秀であったかを感じさせるモデルでもある。

４店舗に電話して聞いてみたけど、どこのSHOPもE1〜E3用しかない○rz
E4の方が取り付け位置が後ろにくるなら、ｽﾃｰで延長出来そうだけど、前ならﾌﾟﾚｰﾄにぶつかるから難しそうだな。

↑失礼しました>>104です。

カワサキエンブレムの代わりにワカサギの画像、
ステッカーにして貼ったら
『それ、ワカサギや！』
って突っ込んでもらえるかな？

久しぶりに鳥肌がたった

今朝　通勤途中見てたら　今からツーリングって感じのライダー
いっぱい見たぜ　ﾁｸｼｮｳ

おれもGW後半にツーリングに行くのだぁあ　　　　

日曜出勤乙

俺は仕事で連休なくなった・・・

>120
そういう場合に限って、
前半でやった整備で泥沼に陥り、
後半まで整備だけで終わるオカーン。

…漏れみたい蜷　orz

あー、裏の高速、今日も昼から夜まで
バイクの排気音がてんこ盛りにきこえらぁ。
良い整備のBGMになるぜちくしょーめ。

アゲ

保守

>>122
あるあるw
簡単よゆーだぜ　って思ってたら
「とんでもない落とし穴が待ち受ける」ってヤツね
ちょっとしたパーツが不注意で紛失or破損　それが欠品とか

まあ今回は珍しく完璧にメンテ完了♪

GPz400Fに乗ってます。
ハンドルバーの交換を考えてますが、あのカウルにスワローハンとかコンドルハンって似合うんでしょうか。
今はZ2ハンドルを付けています。

>>126
似合う以前にカウルにハンドルが干渉しないの？

>>127
Z2ハンドル　って時点でネタだと思う…(´･ω･`)　ｼｮﾎﾞｰﾝ
ちょっと自分のバイクでイメージしたが　
どう考えても直線走行でさえ　ハンドルとカウルがガシガシあたるわなw

という訳で>>126　写真ウプレカ(ry　話はそれからだ

カウルが斜め前上向に延長されてたりして…

GWってことで明日朝から400ｷﾛほどﾂｰﾘﾝｸﾞしてくる。

俺と俺のGPの無事を祈ってｸﾚ

>>130
お気をつけて

よしわかった、祈ろう



南無阿弥陀仏

>>130
どこ行きですか？
天気もいいし最高ですね

俺もあさってツーリングで今からﾜｸﾃｶ

誰も成仏したいなんて言ってﾅｽ

行き先は和歌山県串本。単車で行ったｺﾄ無いんで若干不安だがまあ大丈夫だろう。

朝早いんで寝るわ

ありがとよ

>>134
漏れは４日間で１６００kmのロングツーリングを単独で行ってきた
今日さっき帰ってきたよ

無事楽しい旅を！

>>135
おねげえた
おらにも言ってくれ　　　＞無事楽しい旅を！

>>134もしかして、ヤス？

犯人はヤス

肩に刺青

無事和歌山県串本海中公園より帰って来ました。

無事を祈ってくれた人々のお陰で俺もGPも不具合は起きませんでした。

>>135
ﾑ、超人？　一日に換算すると400キロ？　俺の今日のﾙｰﾄを４日連続って計算になるね。
無理です。

>>137
確かに昔原付拾ったｺﾄもあったな････　姉も僕も元気です。

保守

>>140
そうですね〜1600kmと少しなので１日平均400km位ですね
しかも全て一般道で知らない道ばかり
信号とか速度規制とか大変ですわいやホンマ
途中雨にも遭遇するわで
しかし事故も無くお巡りさんの厄介にもならんかったんでいいロングツーリングでしたよ
こんなに走ったのははじめてですわ
以前は東名(東京〜大阪)etcの区間約580kmを一日１０時間ってのを３度ほど経験してるけどあくまでも100km巡回やし下のみってのはやっぱ大変でんな
漏れの相棒も今回は大義やったわ

和歌山ツーリングまっなにはともあれお疲れさん
無事楽しくできてよかったですわ

gp海苔ですが、ｸﾗｯﾁ切ってもﾆｭｰﾄﾗﾙの入りがどうもわるいです、調整してもあまり変わりません、詳しいかた教えてください

>>143
オイルの量が多いと入りにくいんじゃなかったかな〜

チェンジ関係のシャフトやリンクの油切れとかは？

途中にゴメン 俺は去年のGW、愛車400FX（E１）で鹿児島〜横浜を陸走で走ったよ
ﾄﾗﾌﾞﾙ皆無でよく頑張ってくれました
ｶﾜｻｷ最高！FX最高！

昨日GPz400Fタンデム（子供）で明日香村にツーリング行ってきた
途中ダートとかあって焦ったが、芝生広場でキャッチボールしたり
暑かったんでカキ氷食べたりして　楽しかった　

＊午後から雨とか言ってたが結局降らずヽ（´ー｀）ﾉ

Z400FX age

ここの住人は温厚で和むよね。
若かりし日には色々やらかしてきたが今は落ち着いて
再びバイクと向き合う。
そんな感じの人多いんじゃない？

はじめまして。無印ﾌﾚｰﾑにχｴﾝｼﾞﾝ積んだゼファー乗ってます。
ﾊﾞｯﾃﾘが走りながらの充電をしてくれないのですが
何処か関係ありそうな部分をご教授下さいませんか？
後、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀが発熱していたのを思い出したのですが
これは関係ありますでしょうか？

>>150
ハンドテスターもってるなら、エンジン始動してバッテリーの＋−で電圧測ってみ！
少しアクセル捻って電圧上昇しないんだったらレギュが逝ってんじゃね？

ハイビームやブレーキ握って電気的負荷かけて極端に下がる様だったら逝ってるかもｗ

>>151レスサンクス。
あ……そーいやﾊﾞｯﾃﾘ新品買ったばっかの時から
ﾊ゜ｯｼﾝｸﾞしても鈍かったな…ﾚｷﾞｭﾚｰﾀかorz

今バイト中なので帰ったらテスターで試してみます。

>>150
９割がたレギュレータと思う。

Ｇ.Ｗ日光まで行ってきたが、FX・GP・GPzは一台も見なかったな。
それにひきかえ、CBR1000RRの多いこと！

150です。
暖気しながらﾊﾟｯｼﾝｸﾞしてみたり
ｳｲﾝｶｰ点滅させてみたりしたら見事にテスターの針が右往左往…

そしてﾚｷﾞｭﾚｰﾀが触れないほど発熱…
とりあえずﾚｷﾞｭﾚｰﾀ注文してくるかな…

レギュも怪しそうだが、念の為オルタネータの点検もした方がいいんぢゃね？

gpzにゼファーｘのエンジンを載せたいんですがエンジン本体以外に何がいりますか？
自分では出来ないので程度の良いエンジンを探してもらって店にたのんだら
大体どれ位の予算があればいいんでしょうか
同じ様にgpやfxに載せ換えられた事ある方いらっしゃったら教えて下さいおねがいします。

SHOPで400FXに550FXのエンジンのせかえてもらって、そこのSHOPは５万だったかな。
パーツBGでエンジン探して、かなりギャンブルだったけど、今のところ、三年間はエンジントラブル無し！

>>157
いいなぁ〜漏れも550化にしたいな
んでスピードとかサウンドはどう？
変わった所教えて

乗せ換えだけか、もったいねー！
キチンとOHしたらもっとすげー乗り物になるぜー！

550を600以上にしてる方いませんか？
80ps近く出るってホント？
車重から考えるに凄いことになりそう。

>>38
紺色はF無しなんですか!?
F無しとF有りを見分ける方法ってありますか？

>>161
フルノーマル前提だと、サイドカバーの文字（Fの有無）、マフラー後端のエンブレムの有無（Fには付かない）ぐらいかな。
カラーで見分けるのが一番早いけど、A1とA2の黒は配色・パターンすべて同じだから上の方法が確実かな。
ただし今じゃノーマルも少ないだろうから、車体番号が一番確実かも。
ただ何番からFになったかは自分はわからない。スマン。

F無しってホイール赤色じゃなかったっけ
ちなみに俺は銀/茶のＦに乗ってたが、
黒・白タンク（おそらくヨーロッパ輸出用）が新品で手に入ったので換えてた。
まぁ、その後車体ごと盗まれたんだけどね('A`)

で、車体番号
1983
GPz400       ZX400-A1   ZX400A-000001〜　

1984
GPz400F     ZX400-A2   ZX400A-010701〜010703 / ZX400A-011401〜　
GPz400F-II  ZX400-C1   ZX400A-300006〜　

1985
GPz400F     ZX400-A3   ZX400A-022608〜　
GPz400F-II  ZX400-C2   ZX400A-305057〜　

>>163
ありがとうございます。これを知らなかったらFだと思って買ったのにF無しだった。という事になるところでした。

銀×茶というより銀×赤では？
正式にはギャラクシーシルバー×ルミナスワインレッドだよね
けど銀×赤って中古車雑誌とかだと逆車のカラーの事になってるのが多いな

>>163
おお〜そうだった。それが一番判り易い識別点だったな。Fはガンメタだったよね。
足回りまで換える人少ないから外装変わってても直ぐわかるよね。

>>164
Fなし51PS・F54PSだけどあまり気にする事は無い差だよ。
外観が気に入ったならどちらも同じだしね。
逆にA1の方がもう玉数無いんじゃないかな？

そういえば、湘爆の権田はF無に吉村サイクロン着けてたのに乗ってたよな。

紺×赤のF乗ってますよ〜ﾉｼ
ちなみに1983年式。

400FX乗ってるんですが、皆さんのはどのくらいスピードでます？
俺はビビりで130km位しかだせないもんで。

Z400GPにGPZ400のスイングアームって流用できるの？

>>169
かなり面倒。
切断、溶接が必要な箇所がある。

>>168
140Kmはなんとか出てるかな
下りならもう少しいきそうだがブレるので怖い('A`)
ちなみにノーマルのままね

>>168
20年前モリワキ着けてた時、160Kmは出た。
そこからはあまり伸びなかった、抜けが良過ぎたのかも。
3京でZX-4についていけなかった記憶がよみがえったｗ

逆車のGPZエンジンはゼファーのヘッドカバーと同じだなんて！

形状はシリンダーヘッドもシリンダーも同じですが、何か？

自信満々にＦＸに使えるって聞いて買ったゼファー４００ミッション
ブン投げたい
見た目が同じ　駄目絶対！！

ヤフーのマフラーカテゴリで、同じ業者のがズラーって！ 携帯からだと正直つらい。 パソコン買えと言われればそれまでだが、、

>>176
いや、アレはPCでも結構厄介だぞｗ
サスを大量に出品してる業者も対応してる範囲でタイトルにテキトーな
人気車種名書くせいで検索するタイミングによってはヒドイことになる

業者のオク出品、規制してほしいと思う。
もしくは完全分離だね。

>>175
どうダメだった？
コレは貴重な情報だからダメだった内容を教えて！

はじめまして、ゼファー400に乗ってる三十路です

走りながらウインカーを出すと左だけハイフラになるんです(玉切れは無し)
アイドリングの時は普通なのに…
どこの不具合か誰か教えてくださいm(_ _)m

>>175
アウトプットシャフトが出すぎになるのでは？

>>181
ソレは作業前に見たらわかるからな〜。
それで使えないというのはどうかと、、、

でもひょっとしてソレ？

>>177
あれムカツクねー
ＧＰｚ４００Ｆ用のリアサスって
おまえそれ２本サスだろーが！！ってツッコミたくなる。

ダブロクも仲間に入っていいですか？

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178930995/l50

>>179
>>181
>>182
まぁぶっちゃけるとそれですよ・・
ただ腰下でのチェックなのでブン投げたい位で済みました。
調べた所、アウトプットは太い足周りなどのチェーンラインに適しているようです。
つまりインプットが問題です。（クラッチハウジングはfxのものを使ったので詳細は不明）
可能性が高いのはアウトプット、ギヤ単体、セコンダリーです。
軽量化されたセルギヤは魅力なので使いたいですね。
ギヤ比は恐らく同じで減速比の数字こそ異なりますが原因がカムギヤなら恐らく変わらないのではないでしょうか

>>180
ワット数で似た原因があったような・・
ぐぐった方が良いと思います。

保守

モリワキのZ400FX用ワンピースマフラー新品ってもう入手不可なの？

なんでワコーズ４ＣＴとかモチュールエステルとか入れるとギア滑るんだ？
ヤスイ純正オイルにしろってこと？

昨日、某所でビートサイドカバーとテールカウル付けたエフェックスが三台並んでた
ああいうのって定番？

>>188
ギヤが滑るって、どこのギヤ？

ギアはギア

みんなオイルによってギア抜けない？

もしかしてクラッチじゃね？

ごめん、ギア抜けか・・・

>>192
エンジン開けたけど規定値内だった

オイルで抜けやすいとかないの？

ギヤ抜けの原因ってクラッチの影響大だと思える。
クラッチとエンジンが同じオイルに浸っている以上、
純正指定グレードが一番バランスが良いのでは？

ギア抜けの原因はドッグの噛み合い不足

シフトフォークやシフトフォークシャフトの磨耗
シフトドラムの磨耗とガタ
シフトシャフトのガタ、シフトシャフトｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのヘタリ
クラッチの切れ不良
シフトペダル周辺のガタ、調整不良、無理な改造等

エンジンオイルでも多少の影響はあるが
基本は機械整備の問題
確率的にはエンジン内部より
ペダルやレバー類がきちんと取り付けや
整備されてない原因が多い
空冷Z400系の持病としてシフトシャフトの首振りがある
オイルシール替えてもオイル漏れする車両は
シャフトにガタがないか要点検

インプットも長さ同じでした。
組み方間違えてました。
ごめんなさい・・

ごめんなさいは不要だから

何のエンジンに何の部品が使えて
どこがどう変わっていたのか
皆が知りたいのはその情報

age

モンキーみたいにアフターパーツだけで一台できないかな？

夢に出てくるくらいGPZ400FかZ400GP欲しい

GPのポイント・ジェネレータカバー（ノーマル）が欲しいんだが
オクとかにもなかなか出ないなぁ

ほす

FX-E4買ったどー。

純正ﾙﾐﾅｽｶﾝﾌﾞﾙｰ？なんだけど、テールだけBEET・・。
オクで純正テール出るかな？

ＧＰｚ400復活。　でも長期放置でタンクからガソリン滲んでる。　タンクって
まだ在庫あるのかな？

オイル漏れはやばいな。

何回ガスケット変えればorz

>205
滲んでる場所が問題ですな…。
コックのガスケットから滲んでるのならまだ良い方だけど、

タンクその物から滲んでた場合は…。ﾅﾑﾅﾑ。

半田で空き缶の切れ端貼り付けたりとか、
金属用のパテを盛るとかして当座の穴を塞いでおいて、
サンポールやリン酸亜鉛などの錆取り処理→FRPでコーティングとか、
色々方法はあるけどね。

gpz400f用のz２テール用フェンダーレスキットってうってますか？
検索してみたけどよく分からないんでご存知のかた教えて下さいお願いします

購入候補にGPZ400Fか無印ゼファーが上がってるんだけどどちらがこのスレ的にオススメ？

>>208
>>209
川崎空冷400は子供向けのバイクではないのです。
CBXとかXJとかRZとかGT380とかGSとかのエセ高級車に乗ってなさい。

ゼファーχでエンジンポッシュのピストンで510にしたんだけど
やっぱりトルク出るけど遅いからストロークアップしたいんだけど
2バルブの550ccのクランクって流用できるんかな？
615？にしたいんだ。

>211
確定情報じゃなくてごめんよ。
たぶん出来るとおもう。タカト○のHPで
Χ用のキットの所にコンロッド生産中止のため中古使用って
書いてある。

なので、クランクは流用できるんじゃないかと、、。

＞＞２０７　サンクス。　どうやら古いガソリンが分離したようで、タンクの
底に水がたまり、侵食したみたい。　

>>210
冷たいね・・

せちがらい世の中

GPこかしちゃった（´・ω・｀）

工工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

タンクの肩は大丈夫だた？

age

FXあげ

FX→GP→GPZと続いてるからGPZが一番壊れにくいと言われたけど信じていいの？

ヒンツ：現行ゼファー

質問です。キャブのしたのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾊﾞｰ？（丸いの）て、普通どうなっていますか？ 僕のは、ビニールのホースがテールの方まで延びているんですが、邪魔です。ｷｬｯﾌﾟかなにかあるのですか？それともそのままですか？

普通はエアクリに戻るホースがついてる

>>224THANKS
社外キャブや、ファンネル仕様の人はどうしてるのでしょう？ 穴が塞がれてなければ問題ないのでしょうか？

>>225

厳密に言えばパワーフィルタやファンネルを加工してキャブ側に戻さなきゃいけない
でもそこまでやるのはほとんどいなくて普通はホースで大気放出
ただし途中にオイルキャッチタンクなりを挟んでおかないと
オイルが噴出した時にえらいことになる
ホースをテールのほうまで伸ばすのも、このもしもの時に備えて

あまり詳しくはないが最近の車両は排ガス規制関係で
上記のブローバイガスをエンジン側に戻す機構を作っておかないと
車検に通らないことがあるらしい
まぁ、このスレだとゼファーχ以外は当てはまらないかな

＞＞217 ＞＞218。


ジェネレータカバーに傷が付いた位で殆ど無傷。転ける時に地面と車体の間に体を入れたのが巧した。

体側で良かったね。
反対に倒したらもうorz
しばし呆然自失する

>>226詳しくThanks。

とても参考になったでござる。

腐老廃ガス

>>227
本人の体は大丈夫だったか？
>>228
確かにポイント側だったら下手するとケース逝っちゃうもんな。
Z1/2系と違ってポイントベースはケース直だもんな。
昔FXで右にこかされた時、カバー取り付け穴割れちゃってすげーブルーになった記憶が・・・
今のZ1-Rだとポイントベースだけで４回くらい交換してるｗ

FXにエロい人教えて欲しい

友人のZ400FX（E1）なんだが
エンジンノーマル
ポイント→E4トラに変更（他点火系ノーマル）
マフラーJCMAヨシムラショート
走行は６万弱

見るからにノーマルの車体で、５速で170キロ弱くらい出るんだけど…
こんなに出たっけ？？

ただ、前のオーナーがバイク屋だったらしいんだが…
550仕様？

ゴメン

マフラーJMCAね

>>232
25年前、私も含めて仲間４〜５人持ってたけど、集合管のみ（金無かったからね）でどれもメーター180以上
でたぞ。　調子よさそうで何よりですね。　ＣＢＸ，ＲＺ３５０には敵わなかったがＸＪ，ＧＳＸＦ、ＧＰ相手
なら同じくらい。でも音はＦＸの鳴きが最高だった。　上野の高速下が懐かしいなぁ。

>>234
ありがとう
FXは持ってた事なかったから、どんな感じだっけなと思ってさ。
音は確かに耳を奪われますねぇ

>>235
俺のE3型FXもいい音しますよー！
モリワキ規制前ショート菅です。
ちなみにCRキャブ入ってますが140までしか出したことないです。
一度、ローギアで引っ張った時、ピストンスプリングがイカれた事がありまして8000あたりから回す事にためらいが出る様になっちゃいました。
ヘタレですねorz

>>236
モリワキにCRかぁ。羨ましいかぎりですなぁ
個人的にはヨシムラよりモリワキの低音が薄れて
乾いた感じの方が好きだった！
P管付けた先輩にも憧れたもんです。

age

KSYのRPMみたいな形の4-1管って正直どうなのかな?
ググっても話を聞かないということはそれなりなのかな

>>239
最近じゃＫＳＹよりヤフオクで大量に出てるプリティー管の方が安いみたい。
何にしても安物の４―１管はエキパイからテールパイプまで一体形なのでオイルエレメント交換の時
マフラー外さないと出来ないしセッティングが面倒なのであんまり良い事ないんじゃないかと思うけど。

レスありがとうございます。
友人の2弁&ストライカー（多分）に心を打たれて更なる高音の響きを
求めたくなりまして。調べたらゼス管モナカだのと色々あるのですね。
車両を手に入れる事から始めないとな…

せっかくのバイクに腐ったような安もんマフラー付けてやるなよ、、、、

訳わからんマフラー付けてるってだけでバイク全体がすげー安っぽくなるぞ。

うんすばらしい名車、川崎空冷500系の

Ｚ４００ＦＸ(５００-５５０)
Ｚ４００ＧＰ(５５０)
ＧＰ４００ｚ(５５０)
(ＧＰ５５０ｚはまだお目にかかれた事はないけど…)

につけるマフラーなんだからやっぱり安物なんかは映えないよね
スタイルもそうだが音質が魅力のバイクだからね

自分的には
ミスティーの手曲げなんかがＺ４００ＦＸに似合うと思います(ミスティー菅はお手頃価格で凄いカッコいいです)

ＭＫ-ｒの規制前ＲＰＭ菅とかＧＰ４００ｚにつけるとスッゲェーサウンドっすよ(;´Д`)ｱｧｰﾝ

Ｚ４００ＧＰはスタイルによってショート菅からＲＰＭ菅なんか色々あうように思いますね
セパハンにライムグリーンスタイル、教習ハンドルにブラック一色のスタイルとか全然見映えが違う個体になりますからね

一度ZEPHYRにミッドナイトのモナカ菅つけたの遭遇して暫しサウンド聴いてましたがすばらしいサウンドですね
リッターバイク並のサウンドでしたよ
川崎空冷に似合うカッコいいスタイルであるのも特徴でした
今は選択肢の一つに将来はミッドナイトモナカ菅もありますね

>>243
ミスティーの手曲げタイプは、安物の部類に入るのでは？
ステッカーが貼ってあるだけで、マフラー自体の質は、他の手曲げタイプと同じみたいですよ。

そういや無印ゼファーも十分古いバイクなんだね

保守

もう終了したみたいだがヤフオクにGPz750エンジン載せて
VFRプロアーム付けた400ゼファーが出てた
FXやGPであの手のトンデモ改造してるのがあったら見てみたい
自分でやろうとは思わんけどｗ

>>247
スゲェなそりゃ
落札価格いくらだった？

できたらオークションID教えてくれ

>>248
IE履歴から掘り返してきた
URL貼りはひかえとくから　f58598407　でID検索してちょ

真横からの画像がないから肝心なフレームの加工・補強とかがわからないのよね
あと説明文よく見たら車検の事とか濁してて登録面でちょろまかしてるっぽいから支持できないｗ

>>249
サンキュー今から見てくる(^ ^)/ﾉｼ

>>249
見てきた
凄いスねこりゃ...
エンジンマウントはどうやったんだろう
GPz750エンジンってザッパー系だったっけ？
ならZEPHYR750エンジンも搭載可能って事になるな
ZEPHYR400と750ならマフラーの相互性はある(ワンピースタイプは不可)がエンジンまでやるとは...
いやはや恐れいったわ天晴れ

バッテリーのマイナスに繋がってる端子コードって
リードワイヤーだっけ？
Z400FXの純正がメーカー在庫ないんだけど
後のZ系で流用きるのってある？

自作アッセンブリか他車流用でｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？

ホムセンの一番安いアーシングキット（千円前後）買ってきて
バッテリーのマイナス端子と
クランクケース繋げばオケ
配線が余ったら
セルモーター取り付けネジと
点火コイルのアースにも繋いでおくと尚可

さて、GPZ400F2のメーターがZ400GPにボルトオン出来るか人柱になりますww後、GPでスイングアーム変えてる人いる？　　

>>253
>>254
サンクス。試してみる！

ふむ、400に750ｴﾝｼﾞﾝね
昔、750F1時代にﾁｰﾑｸﾞﾘｰﾝでF3用のｱﾙﾐﾌﾚｰﾑにGPZ750のｴﾝｼﾞﾝ積んでたのがあったね
ただしﾌﾚｰﾑからｴﾝｼﾞﾝを降ろさないとﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰが開けられないらしい
8耐でﾄﾗぶったら致命的だ


あと、20年近く前にﾐｽﾀｰﾊﾞｲｸでも見たなぁ(FXだったかな？)

へぇーZEPHYR400にZEPHYR750エンジン搭載してＺ２外装つけたらかなり似てくるなそれじゃ
しかしヘッドカバー開けられないのは痛いorz

普通に750ゼファー乗ればい（ry

ｾﾞﾊは750のがフレームもエンジンもデザイン良いと思う。
ただ外装デザインがややいただけない。

age､age

所有しているFXが、３年後にＪだと知った俺が通りますよ

リアはドラムブレーキか？


な ら ば 神

いいじゃん。フロントダブルだし！

シートレール微妙に曲がってる・・・泣きそう。

保守

>>265

いいじゃん。旧車だし！

旧車だからいいって事は無いだろ

レストア中のGP、過去の事故でネック曲がってるorz
それに伴いアンダーパイプもズレててエキパイフランジがうまく入らない(泣
やはりフレーム修正ださにゃあならん

久しぶりにバイク乗ったら、5速と6速の間にNが出来てたage

>>255
その後どうなった？
ボルトオンできたの

＞＞271。今、知り合いのガレージに置いてて作業してないんだけど見た感じ多分つくかも？ただ燃料計とかに繋がってるメーター側のﾊｰﾈｽのカプラがGPの場合オス、F2の場合メスってのが見て分かる相違点。

ここにZ550FX乗りっている？
やっぱ400と違ってマイナーな不人気車なのかのぅ。

参考までにレビュー書いとく
FXにクーラー付けて、ノーマルフェンダーに当たって凹んでる人いるよね
Z１のフェンダー付けたら解消されたよ。FXに比べ流線型のデザインだからだと...
若干、片方の穴を棒ヤスリとかで削る必要あるけど。穴のピッチは同じ。
手に取れば、ドコをどう削るかは直ぐに解ると思う

>>273
漏れも大型取った後550FX探したが、圧倒的に数が少なくて断念した記憶がある。
それでZ1-Rをノンカウルにして乗ってる。
国内販売してたけど実売数は何台なんだか？
不人気もあるかもしれんが、欲しくても物が無いから乗れない人も居るんじゃないかな。
後、存在自体知らない人が大多数かとｗ

550FXは400FXにくらべて断然速いし、なにより相場が20〜30万も安い。
400FXにエンジン載せ替えられたりして、玉数は400より圧倒的に少ないが。
FX乗りたい奴は大型取って550探したほうが性能も上で、トータルでも安く済むかもね。

400FX選んでる主は400のあの音も
選択肢になってる気がする…

>>277
うん音質が400の方がカン高いよな
550は太い音がする
さらにたま数が少ない500ccバージョンのFXの存在はみんな知ってるか？

500にはFXがつかない

GPz550が欲しいけどワケのわからん逆車しか無いからアウト＼（^｡^）／
個人で輸入すれば結構な金額になるし、550化しても金掛かるしで
様子見状態だよ

>>280
GPz550は俺も憧れたな
最大出力が63psで車重は400とほぼ同じだから
かなりのパフォーマンスなんだろね

>>272
そうか　上手く付くといいな〜
仕上がった暁にはオフでもいかが？

>>272です。明日あたりカプラの付け替えします！その他は問題無く付きました
　
次はシートレールか・・・金がｗｗ

保守age

>>282です。無事メーターの取り付け完了しました！　

これでメーターだけは読みだけは新車ｗｗ


しかし、ワーニングランプ付きっぱなしｗSM買おうと思ったけど全然、出回ってない。

誰か安くで譲って下さいｗ

FXの3型に乗って4ヶ月のものですが最近、エンジンからシャーって音がする様になっちゃいました。
これって普通ですか？

あと、クラッチ握ってないのにN→ローギアに入ってしまいます。
何が原因ですかね。知識が無いので詳しい方々教えてもらえないでしょうか。

勝俣が(ry

>>284
取り付け　乙
タコ、スピードメーターはちゃんと作動するんだよね
ワーニング点きっぱなしってことは配線間違ってんのね･･･
とりあえず配線の色あってるのか？

>>285
シャー音ならカムチェーン系があやしい
テンショナーのスプリングヘタリってこともFX辺りの年式ならよくあるから
取り合えず交換かな

>>287
レスありがとうございます。
やっぱり自分で整備できないと金がかかりますね。

保

守 今週末はOHしたキャブレタを取り付けます
調子良くなるかなFX

アゲ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n55612284

貴重なFXの純正部品をオクで連続出品しまくり　また1品廃盤にしやがった。
日本一クソなカワサキ正規代理店。

保守

すげぇさっきZ550FX走ってた。 初めて見た。 でもちょっとﾜﾙっぽかった。 パールホワイトだった。

OHしたキャブレタ付けたら調子良くなったFX
しっかしキャブレタの取り付けには苦労したわー
やり方が悪いんかなぁ？

よく550FXってわかったな、走ってんのに

音で聞き分けたか、目がすっげぇーー良くて、エンジンナンバーかフレームナンバーを見たんじゃないか？
つまり神だ！

>>297
つ　サイドカバーのエンブレム　w

かなりFXスレ化しつつあるなw

Z400FX最高〜age

とりあえず…
車種問わず空冷400最高ーsage

GPZ400Fなんかでもフレーム剛性が足りなく感じてる人いる？

自分のGPzを単体で見るときは堪らないくらい痺れるくらいカッコイイのに、他のオートバイと並べると余りのタイヤの細さにガッカリすることがある。

でも「負けてるのはここだけ…」という自己暗示の世界。

>>302
最近のSSと比較すると俺もそう思う
でも実際はへたったサスやリンクが原因でフレームが
弱いって錯覚してるところもあるんだよね
新車のときは１７０�`辺りの高速コーナリングも
そこそここなしてた記憶があるのだ

>>303
GPzカックいい！
特にハンドルを左に切って右後方から見たら呆れる位ほれぼれする…
と俺も自己暗示WWW

タイヤの細さが気に入ってる俺が通りますよ
だって、現行じゃあの雰囲気無いもんな

>>304

俺は逆で、ハンドルを右に切って右前方から見る姿に泣けてくる。
男の川崎だけど、GPzは女らしさってかセクシーさがあって、跨る度に「やっぱコイツだな…」って思う。
今のオートバイよりひねくれててワガママだけど、可愛いからすべて許せるんだよな。
FXやGPよりか人気は無いかもしれないけど、個人的にはGPzもなかなかイイと思ってる。

妹に「他の人のは太いのに、お兄ちゃんのは、細くてカッコ悪い」と言われた
俺が来ましたよ。
>>302
剛性が弱い、というより「しなり」が有るの方が適切では。
コーナーにもよるが、スイングアーム取り付け部から10cm位後ろから捩れが
始まる感じの事かな。
フレームが弱いと感じた事、自分は無いな。
それよりもフロントフォークの剛性弱すぎ。

GPzは確かにSEXYだ。

ＧＰのキャブをＯＨしようとバラしてみると
ダイアフラムが逝ってました。
バイク屋にまだ新品が手に入るか問い合わせて
もらう事にしたけど、無かった場合ＣＲ等に
替えるしかないのだろうか？

>304
>でも実際はへたったサスやリンクが原因でフレームが
>弱いって錯覚してるところもあるんだよね

これには禿同。
リアサス、特にリンクやピボットの動きが渋くなってると、
サスそのものの性能低下以上に、足全体の性能が悪くなる。

別の車種の話だけど、リアサスのリンクを全部バラして、
リンクの固着除去＆注油＆カラーをベアリングに打ち替えしたら、
抜けたノーマルサスでも直線の安定性や、
コーナリングの限界スピードがまるで別物になっちゃった事があったからなぁ。

リアサス、油漏れとかしてないけど、なんとなくヘタって来てるかな…と思ったら、
まずは全部のグリスニップルにグリスガンで注油。
ニップル無いならスイングアームからばらして、全部のリンクにグリス注油。これだけでも全然違う。
リンク部が金属カラー＆ブッシュの手抜き設計ならベアリング打ち替えをやれればなお良し。
FXの様な二本サスよりも、GPzの様なモノサスの方が効果を実感しやすい。

リアサスリンクの動きの渋さが取れて、
サスが抵抗無く動くようになり、１００％ストローク出来るようになった段階で、
初めてサス自体の交換が生きてくる。
リアサスペンションを全部バラして初めて理解出来た話です。

カブでもピボットに注油してシャフトを新品にすれば効果が分かる
たとえブッシュが硬化していても

あの経験以来、ピボット周りのメンテをせずにバネを交換する奴は
アホだと断言するようになったわ

GPz　セクスィに俺も1票！

俺の究極の妄想は黒赤のGPzに
髪の毛の長い細身の女性ライダーが乗ってる図
そいつがまたすんごいライテクで追いかけてもなかなか追いつかないと…

スマン　この辺にしとくぜw　　（´Д｀;）…

俺も前から思ってた
GPzはエロい
ボディラインがたまらん

GPZの前タイヤ交換してから低速の時キシィーカシィーンと音がして
メーターの針が揺れるんだけどメーターギアがどうにかなってるんですよね？
昔も同じ症状になって暫くしてからスピードメーターが動かなくなった事がありまして、
その時診てもらった店が言うには素人が変な付け方すると潰れるとの事で、
その時は部品そのままで付け直してもらったらなおりましたが、
今回違う近所の店でタイヤ交換してもらった後症状が出てきたので、
やっぱその店にクレーム言った方がいいんですかね？出来るなら自分で直してみたい気もするので、
同じ様な症状になった事ある方どう対処すればいいのか教えて下さい。

ホイールを外しても車体を支えておくスタンド類と
ﾌﾛﾝﾄホールを外す道具と腕が必要
スピードメーターギアとホイールの噛み合わせが
薄い鉄板の筒なので
ちょっとズレたまま締めこむとすぐ潰れる
ラジペンなどで潰れを修正して
嵌め合い溝をきちんと合わせて組みなおす
スピードメーターワイヤーを外して組むと
やりやすい
ついでにメーターワイヤーとギアにグリス塗り塗り

>>314
有り難う御座います。店に言おうにも何もわけ判らずだと適当にごまかされそうでしたが
一度そういう事で言ってみます。修理は自分ではちょっと無理そうです。

アゲ

バイクのシートレール修正出してきました！


後はスイングアームだけなんだけど・・・・




KR250のスイングアームなんか良さげなんだけど簡単な加工で付いた
ら良いんはぁ・・

age

いつもそうと言えばそれまでなんだが
最近のカワサキ車スレのアレ具合は異常
ここだけはいつ来てもマッタリしていてイイ

(*´ω｀)　ﾁｭ〜ｯ

>>319　なんかバイクネタも語ってなw

>>317　人柱よろ　期待してますｗ

皆さんの車種は何ですか？どんな改造してますか？
age

昔 KRのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを加工して、天地逆に付けてたGPを雑誌でみた。
自分も挑戦しようとしたが、個人売買で買ったｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの程度が悪かったので断念した。
ちなみに　あまり太いホイールは入りそうになかった

ラフタークレーン5t、どノーマル。

あー、クローラの2000tとか乗りてぇ〜。

>>323なるほど。今フレーム修正屋の店長が持ってるGPZ750のアーム
で簡単に付けれそうか見てもらってる。

>>325
GPz750FじゃなくてGPZ750Rだよね？

Fです。

＞＞325
ＧＰｚ400だよね？
ホイールもＧＰｚ750にするの？
ＧＰｚ750のだと、確かにホイールのデザインがフロントと合うし、
リム幅も太くなるけど、チェーンサイズ違うし、重いし、
あまりメリットがないような・・・
ＺＸ-４、ＺＸＲ400、ＺＺＲ400あたりが定番でしょうか。

Z400GPですよ！色々探しるんですけどコレってのが無くて・・・

2、3ヵ月前だったと思うけど、ｶｽﾋﾟーにｳｨﾘｰでｽｲﾝｸﾞｱｰﾑをﾜﾝｵﾌしたZGPが載ってた。
たしかZXRのホイールが入って様な
あとｶｽﾋﾟｰのﾐﾄﾞﾙ特集にも FZRのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを加工して、付けてたｼｮｯﾌﾟもでてた
自分は内気なので　ｳｨﾘｰとそのｼｮｯﾌﾟに問い合わせて　結果報告お願いします

>自分は内気なので　

ﾜﾛﾀ

しかし、自分で聞かなければ詳細まで解らない様な気がするのは俺だけじゃないはず

こういう時モノサスって不便・・

紆余曲折してニンジャのスイングアーム移植がきまりました。

広島のスペックエンジニアリングが気になります。
ゼファーのホイールを加工してGPzにボルトオンできるやつとか作ってる会社ね。
詳細聞いたらスイングアームやフォークなんかも無加工で装着できるらしいよ。

>>332
オレも色々考えた結果ニンジャのが一番形状が近かったんで
スイングアームは入手してんだが未だ手付かず！

サス本体をどのように取り付けるか検討してる段階です。

>>334。問題はリンク周りですよね？

上げ

>>335
リンクを含めたフレーム側へのフィッティングと
ピッポトシャフトの取り付け方ですね。

ZGPのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ交換を計画してる方々は、基本ﾌﾚｰﾑはいじらない方向で進行してるんでしょうか。
自分の場合かっこいいｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが付くのなら　ﾌﾚｰﾑ加工もありかなと思っています。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾜﾝｵﾌ加工と　ﾌﾚｰﾑにｻｽ受けとﾘﾝｸ取り付けｶﾞｾｯﾄを溶接補強して　一般的なﾓﾉｻｽ形態にするのって
どっちが安く出来るんだろうと毎日悩んでます。
ｳｴﾀﾞのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑで￥10万くらいだと　ｳｨﾘｰのﾜﾝｵﾌだともうちょっと高いのかな

そもそも ZGPの特異なﾓﾉｻｽ形態が癌なんだ。
いっその事 GPZのF2買ってｽﾍﾟｯｸのﾎﾞﾙﾄｵﾝZXR400ﾘｱ廻り買って　外装ZGPにしてやろうかと　子一時間…

>>339
スペックのホムペは存在する？

>>340
( ・∀・)つttp://www.spec-hiroshima.com/

>>338
できるだけオレはいつでも元に戻せる範囲で加工したいんだが、
それはなかなか難しいですね…

安く上げたいならウエダのが手っ取り早くていいかも！

>>399
確かにそれもひとつの手かも知れんなｗ

FX用のBEETキャストいくらしますか？

100万円

板金に出した外装が仕上がった！テラ綺麗！

>>345
うｐ汁！

仕方が分からない・・・

今、錆び取りしてんだけどコックとセンサーつけたまましちゃった・・

きっと大丈夫！

保

>>347
サビ取り　って「花咲かジィ」か？
気にしない気にしない(ﾟдﾟ)！

携帯からうｐなら　とりあえずココね↓
http://www.wazamono.jp/mailbbs/mailbbs.php

とりあえずぅｐしました！車体が仕上がるのが楽しみだ！

花咲かGは念入りにすすぎをやらないと成分が残って粉みたいなのが出るよ
コックとか確実に詰まるんで分解して中性洗剤で洗ったほうがいい

もしサンポールとかでやってるんだとしたら、
つけ置きは精々１日以内にして（大体の錆は１日以内で溶ける。
どうしても溶けないのは油汚れか何かを錆と誤認してる事が殆ど）、
その後はマジックリンで念入りに洗わなきゃダメ。
できればマジックリンを溶かした水をタンク内に張って、
しばらくつけ置きした方がいい。

漏れは酸洗いしたらそのあと、リン酸溶液と亜鉛ぶちこんで、
簡単な防錆処理しておくよ。

サンポールにしろ、花咲Ｇみたいなリン酸にしろ、
コックなどの鉄以外の金属は表面が結構痛むので要注意。
つけ置き１日程度なら完全に溶けたり、クリアランスがガタガタになる程になる事はないので、
目立たない所ならそれ程気にする必要はないけど。。。

花咲Gでやりました！コックは洗って今は乾燥中！

最近、ゼファー購入したのですが、ポジションがシックリしないので、ハンドル取替考え中です、みなさんは、どんなハンドル付けてるんですか？

ポジションなんて人によって違うんだから、
他人に聞いても無駄じゃね？
とりあえず、買え！
そして、試行錯誤して、ベストのポジションを見つけるのだ。

そうですよね、人それぞれですよね、いろいろ試してみます！

ケーブル類予長も考慮のうえ…

GPZのフロントフォークをオーバーホールしてから暫くの間、
エアーを入れる所からベタベタとオイルが漏れてきてまして、
たまに吹き取ったりしつつそのまま放っておいたら止まりました。
オイルを入れ過ぎて溢れていたのならまだいいですけど、
エアー入れる所が悪くて漏れていてオイルが抜けてしまったとかだと駄目ですよね。
オーバーホールはバイク屋でしてもらったしあまり詳しくないのでよくわからないんですが、
何か悪影響あるんでしょうか？今はエアー入れる所の部品は一応新品に変えています。

エアーかオイルの規定値が多いんじゃね？？

>>349
おぉ、定番ではなくハズシが効いていてカッコいいですね。

ローソンっぽいのも好きですが、こういうのも好きです。

お褒めの言葉ありがたい。

>>358
普通はそこからオイル漏るというこはないな
たぶんエアバルブシールの劣化だろうね
GPzは他にも3箇所エアシールがあるんで、そっちも交換しないとエア圧保てないよ

>>350
シックな大人のカラーリング　ﾓｴﾓｴ

fxの部品番号教えて下さい
ミッションケースカバーのガスケットとセットピン
リヤマスターシリンダーのブッシュロッドが当たるゴムダンパー

FX-01とFX-02です

ヒント・パーツリスト

上げ

川崎が週末働けばいんだ

FX〜E3用マフラーがE4にも取り付けできたよ・・。
ステーとボルト用意してたのに。
好きな子に告白したら『友達からならOK』と言われたような、複雑な気持ちage

ベースからコツコツ組んだFXがようやく上がった(ﾉД`）記念うＰしてよい？

>>368 例えがヘタｗ

>>369
大歓迎だ

それではお言葉に甘えて
http://imepita.jp/20070624/831810

悔しいくらいにカッコイイな…。

おお、これは渋く綺麗な仕上がり…　Wディスクいいなぁ
シートの上に乗ってるのはU字ロックかい？
余計なお世話かもしれないがそれだけだとかなりの確率で狙われるので
防犯対策には力を入れたほうがいい
せっかく1から仕上げたFX、盗まれたら泣くに泣けない

>>374
その通りU字ロックです…
危ないですよね、 今後はセキュリティにも力を入れて行きたいです

くそっ！GPのタンクキャップがしまらない！バラして掃除したのが悪かったのか？
>>375オヌヌメはイスラエル製マルティロック！

>>369
シブイ！カッコ良すぎ！
盗難に気をつけてくださいm(__)m

>372
純正の雰囲気を出来るだけ大切に、
それでも細かい所を「おっ、弄ってるなーこれ」
と思わせる程度に見せているのがいいですね。
完全なフルレストアのような（悪い意味での）画一感や、
珍走系フルチューナーのようなイヤミなまでのギラギラ感が無いのが実に良い。

やっぱ旧車はこうじゃないとなぁ。
漏れも手持ちの無印初期のゼファー、これ位綺麗にしたひ・・・orz

保守！

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n52226963
これ、すげーな！
部品取には高すぎるが

>>369 ぐらい綺麗なFXだと大体いくらぐらいの値段するのかな?

50は下らんだろ・・・

確かに個人売買の非友人価格で50〜ってところでしょうな。

お店だと・・・70〜ってところか。ま、CBX400Fに比べれば良心的な
相場だけれど盗難リスクなども考えると、置き場所も含めてそれなりの
生活基盤が無いと買えないなと個人的には感じている。

アパート住まいでは買おうとは思えない。

もう最近じゃエンジンからフルレストアなら９０前後でも不思議じゃない
売っちまえ

売るスレじゃないね　ごめんお

ところで俺のGPz　現在総走行距離60,000km弱
今のところ目立ったオイル消費とか騒がしいメカノイズは無い
買った時に店のおっさんに
「このバイクは出来がいいよ　普通に乗ってたら7-8万�`はOH無しでいけるぞ」
って言われたんだが　
まさかその距離近くまで乗り続けるとは夢にも思わなかったw
ああ　もちろん今は手放す気　まったく無しですよ

ところで、GPのスイングアームがどうこうって話はどうなった？

>>386
俺のZX400AE2弁はメーター読み60000kmで積み替えた。車体はｾﾞﾊ。

'91の車体を8年落ちで買った当時はメーター上では3000kmの走行距離。
店員曰くメーター交換をしているので、実走行距離は不明とのことだが
俺以前のオーナーの走行距離も足すと80000kmくらいは走ったんだろうな。

煙を吐くわけではないが、オイルの消費が増えてたね。
冷間時に動弁系からの異音が少々出ていたけれど仕様の範疇かな。

現在はエンジン2機目で車体自体は俺が買ってから90000kmくらいは走ってる。

うーん・・・
３万ｋｍ超えたらＯＨしようかなって思ってたけど、
特におかしい所がなければいいかな・・という気になってきた。

何も気になるところがないのならわざわざOHすることはないよ。
カワサキ正規代理店でもまともにOHできないところがあって
OH破壊してくれる場合もあるよ。

乗り方にもよるけど、３万ｋｍ全然余裕だと思うよ
６万ｋｍ乗ってるけどまだまだOHの必要なさそうw

５万キロ越えたあたりで最高速が鈍くなってくる
（到達時間が長くなる）
シフトダウンして全開加速すると黒煙が少し
トルクがびみょーに細くなってきた
普段使いは無問題

今日キャブレターの分解洗浄をしてたら、フロートチャンバーの足が腐ってて折れた・・・

そこで質問なんですが、FCR28ってどうですか？
CRよりは扱いやすいと聞いて、つい勢いで注文しっちゃったのですが・・・　

車種はZ400FXです。

Ｘ　注文しっちゃったのですが・・・
○　注文しちゃったのですが・・・

裏山シス　(*´ω｀)　

>>393
FCRはええぞ！
霧化特性が良いからセッティングさえキッチリ出したら
パワー、レスポンスとも最高

セッティング出れば、な
走りに行く度に毎回毎回
「今日は」セッティングが出てない
と言い垂れる盆栽厨ウザス

と、自分では何もできない>>397が申しておりますｗ
そんなに悔しいんならFCRをﾏﾏﾝんでもおねだりすれば！

社外キャブ付けて下手な言い訳するなよ？
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

俺いつも独りだから、言い訳する相手がいないんだ

ここにくればいいじゃまいか!!
いつでも相手になるぜ？（・∀・）

FXにｳｴﾀﾞさんのﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ取り付けた。
ﾜｲﾔｰが・・。

ワイヤーが？？

ワイヤーが？？？
どうなった？？？

ワイヤーがどうなったんだー？？？？

で、ワイヤーがどうなったんですか？

ワイヤー切ったの誰や！？


ワイや・・・

そろそろ夏なんだなぁ

Z550GPホシス

質問させて下さい。
GPz400Fのフロントフォークを別のバイクのフロントフォークへの変更を考えています。
そこでオススメのバイクのフロントフォークと必要になるパーツはなんですか？
フロントフォークはもちろんなんですが他に何が必要なのかわからないため手がつけられません。できれば加工いらずのボルトオンが希望です。
ホイールも幅を大きくしたいです。
よきアドバイスをお願いします。
長文すみません。

>>410
うーん・・・
フロントフォークを換えるってことは
車体のバランスをくずすってことだよ。
メーカーが数え切れないテストを繰り返し、絶妙なバランスで
成り立っている車体の足回り。
それを換えるってんなら、それなりの覚悟っていうか、
もう少し、勉強してからでもいいんじゃない？
ショップに相談する、ネットで調べる、「カスタムピープル」などの雑誌を読むなど・・・
いや、換えるのがダメって言ってるんじゃない。気持ちはとてもわかる。
細いタイヤ、細いＦフォーク、ちっこいディスクローター、片押し1ポットキャリパー・・
うーん・・・

ホイールの幅によって、選ぶフォークも換わるだろうにw

フロント換えて、リアは換えないんだw

>>411
今のバランスが一番いいのはわかってるんですが細いタイヤがちょっと…
ネットで見たらZXRやゼファーの足回りを組んでいるのを見ましたが詳しく書いていなかったので…
アドバイスありがとうございますm(__)m

>>412
幅は110か120ぐらいが希望です。

>>413
リアはフロントが終わってから換えようと考えています。

>>410

スペックエンジニアリングでググると良し

>>416
スペックエンジニアリングは前から知ってましたがフロントフォークは無いようです。延長キットはあるようですが…
情報ありがとうございますm(__)m

ZX-4のホイールとZRXのフォーク。
太くしたいならステムから全部ZRX。
しかし全部ZRXにしたら突き出し相当増やさんと曲がらんぞ。

GPｚのハンドル固定方法は特殊なので
インナーチューブを変えるとハンドル固定ができず
トップブリッジ特注＆ハンドル交換となる
そこまでやるなら三又から流用して
ステムシャフト交換で対応するのが普通

ゼファ用ステムごとほぼまんまはいるよ。
リアホイールはスプロケを内側に寄せる加工とカラー幅変え、キャリパーサポート削り込み
またはワンオフ。
基本はセンターとチェーンラインに合わせて切った貼った。
スイングアームごとならもうちょい楽にいくのかな？ただ二本サスになるのはちょっと…

＞加工いらずのボルトオンにしたい。

答え…無理です。
何で、そんなに太くしたいの?

カスタムっていうより破壊、、、、

太いのに憧れる年頃

みなさんありがとうございますm(__)m
フロントはZRXかゼファーで考えていきたいと思います。
またわからない事があったら質問させていただきます。他に情報やアドバイスがありましたらよろしくお願いしますm(__)m
本当に色々と勉強になりました。

>>424

＞またわからない事があったら質問させていただきます。

スルーするけどね。

アドバイスか

足周りモディファイが得意なショップに持ち込んで全部やってもらう

もったいないから変な改造すんな

自分の金で買ったバイクだし良いんでね？

ただ、足回りとかの交換ってフレームとかのバランスも崩れるし無闇にするもん
じゃないと思う。聞くんだったらココじゃなくて専門の店で聞いたら？

GPZ400に乗っています。無加工か小加工で装着できる他車種のﾎｲｰﾙってありますか？出来ればZ400GPのﾎｲｰﾙ希望なんですが

ノーマルのバランスを崩して本来の性能を失うことは皆わかっている。
ゼファ用に関しては互換性のある後継機の部品としてカワサキの確信犯な気がする。

>>430
後期機種との互換性大はカワサキのよき伝統w

ところで>>392さんに言われたことが気になったんで
先日高速域テスツやってみた　GPz400F＠60,000km
5速160まで引っ張ってシフトアップ　スーッと170まで行った
それ以上は周りの交通量の関係で断念
まあ走行距離からして良しとしよう　あひゃ

FX海苔の皆さん、明日は待ちに待ったBG発売日ですよ！

俺の絶版車コーナー角Zシリーズ後編。

楽しみだ。

>>432 また来月だとさ

４００FX一台しか載ってないや。
750もカッコいいけどね。

よかったら教えて下さい。
GPのフロントフォークの上のほうについてる
ホースで繋がった黒いやつは何なんですか？

それはホースで繋がった黒いやつです。

お前みたいな無知な奴が､少年漫画の影響でZに乗るってのが一番悲しい現実

最初は殆どが無知からスタートだろ？
一番悲しいのはベテラン面した固定観念押し付け厨だ！

じゃあえて［ウ○マツ］を責めよう。

俺も他人の影響でZ400GP欲しくて貯金の日々…

土方相手のただ高いだけの珍カスタムのGPでも買えよ。
つーかDioにでも乗ってろ。

ここももう駄目だな

何が駄目なの？

>>435
エアバルブが一個ですむ便利な黒いやつだよ(・∀・)

ホースで繋がったくろいやつですね。
ありがとうございました。

>>444
ありがとうございます。
いろいろ聞きたいんですけど荒れそうなんでやめときます。

>>446
全然遠慮はいらないよ
ってか　保守代わりでありがたい位

ちなみに
黒いホース(ry
はFフォークセミエアバルブの連結パイプ
左右フォークのエア圧を均等にするための便利機能ってとこだず

カスタムもいいけどノーマル部品は取って置き　あとで後悔するぞ。　

CFホッシュ

>>440

つIYH

雨で乗れないよ・・・

俺なんか足廻りまだ完成しない…

雨でも乗ってるオリ様はバイクがドロドロなのだ

FX海苔の方に質問があるのですが、コック側でない負圧ホースの繋がる場所は２番のｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ（一つだけ形状が違う）所で良いのでしょうか？
購入した時から負圧のホースが付いていなく、困っています。
宜しくお願いします。

コックとつなぐ負圧ホースの反対側って事かな？
だったらエアクリ側から見て一番右のキャブ本体中央
斜めに出てるやつ

>>455さん、ありがとうございます。
繋がる場所は、キャブ本体ですか！
私のキャブはCRキャブなのですが、ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰのキャップを外して繋げても、負圧の効果があったのですが、間違っているんでしょうか。 CRキャブの方いましたら、宜しくお願い致します。

俺はコック自体を変えた。

あー純正キャブじゃなかったのね
負圧式じゃないコックに変えるか
インシュレーターに繋ぐかでOK

>>457ｻﾝ>>458ｻﾝ、ありがとうございます。ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰで繋ぐので問題ないとの事なので、そうする事にします。
もう3ｷﾛ近く、押して帰る事は避けられます。
助かりました。

こんばんわ
最近オーバーホール終わって散歩してるのですが
ＦＸって排気音とは別にヒュンヒュン鳴く乗り物でした？
暖まってクラッチ切った状態で吹かした時しか消えず・・
気になるのは排気側カムチェーンが半丁大して変わらなかった事です。
ひゅるるーんるんるんるーん♪

×でした？　○でしたか？
×半丁　　　○半丁どちらでもマニュアルのタイミングと大して変わらなかった事です。

>460
ナラシそこそこでブン回してクランクのベアリングだめしたヤツみた事あるけど…
そいつのはクランクからひゅんひゅん音がしてたぞ！

ヒューンヒューン音はカムチェーンの張りすぎ等で
ベアリングに異常なテンション掛かってるかも…
エンジン壊すんで気を付けて！

＊Z2系は正常で似た音でるが中型Zの場合は正常では有り得ない音

このスレがあるのを知らず、他スレで質問してしまいましたが了承ください。

最近、Z400FX（最終型）を買いました。
お聞きしたい事があります。オイルの容量はどれぐらいで硬さはどれぐらいのものが
適しているのでしょうか？
何分始めての旧車なのでどう扱っていいかいまいち分からず、あたふたしています。
どなたかよろしくお願いします。

マニュアル他書物やネットで情報をかき集めよう。
聞くのはそれからだ。

予備知識もまるで無しで買ったのか？

まあ、頑張れ。

>>464
たなたには新車のゼファー400がお似合いですよ

>>464-467

バリバリ？

おまいら(´･ω･`)
まあいいジャマイカ　いきなり旧車達人ってヤツもいないだろし
3-4年も苦労すればそこそこの中型Z使いになって
ここでアドバイス出来るようになるじゃない？

＊Z400FXのオイル量　カタログ値はともかくとして大体2LくらいでOK
フィルター交換時はもう少し多くな　
実際にはオイルレベルゲージをよく見て上限ラインより少し下が目安
硬さは標準で10W-40　エンジンへたり気味とか夏場なら15W-50も選択肢
銘柄は好みもあるが取り合えずZに詳しいショップのお勧めでいいだろう

>>464
以前同じ質問に答えた事あるんで過去ログ探してみて！

>>469
２�gはあんまりだろ！しかもフィルター交換時に少なくしろって…
初心者にウソ教えんな(-"-;)凸 FUCK

>>462さん
たこやキングさん

うー。　カムチェーンのタイミングはタペット関わるので触りたくない病でしたが
黙って半丁の洗礼浴びてきますよ
ありがとうございます

>>470
もう少し落ち着いて文章読んだ方がいいと思うぞ

>>469
別に冷たくあたるつもりはないが基本情報くらいは
収集(過去ログ含む)してからでもｲｲんｼﾞｬﾏｲｶ？

話はそれからだ。
思う存分語ろうぞ。

レスありがとうございます。

>>465-466
あぁ...スイマセン。いきり立ちました。予備知識はまるでない訳じゃないんですが、
心配だったんで極上の状態のを買いました。
>>467
FXコンプの方ですか？
>>469-470
詳しくありがとうございます。銘柄は決めてあるんで、色々試してみます。

これからこのスレの住人になると思うのでよろしくお願いします。

いい青年じゃないか
エンジンオイルは鉱物油にかぎる

そこに半端モンの部分合成オイルなオリ様が来ましたよ♪

>>471　緑FXさん
＞排気側カムチェーンが半丁(ry
ってカムスプロケのボルト穴を長穴加工して正確にタイミング取る
ってことでOKですか？

>>474
いらっしゃいませ
極上のFX！　ええなええな〜
よかったら写真うｐして見せて欲しいぜ

カムスプロケで半丁ズレはあり得ん
よっぽど伸びてるか面研してあるのは除外として
加工する前にノーマルをきっちり組めるのが先
テンショナーきっちり組んで張りを正規に取ってから
手回しでクランク回転させて点検してるか？
順方向に何回転かさせないと落ち着きませんよ
INとEXのカム取り違えてないか？
カムスプロケの裏表とか取り付け穴複数あるとか

>>464
車体によって状態は違うからどれがいいか一概には言えんが
漏れのはいろいろ試してモチュール5100 15-50が
3000弱走っても停車時にはスコンとＮに入ってくれて一番しっくりくる
シフトうｐ的にも金銭的にもな。
量はクーラーサイド出し時にオイルパン掃除した時は4リッター弱入ったな
オイルを豆に交換しとけば、そうそう壊れんだろ
少なくとも漏れのはそうだ。

ホースサイド回しってフィン傷つかね？

んー今んトコ傷付いてないかな

問題と言えば冬場はオーバークール
するからアルミ板貼るくらいか
冷え方は強い。夏場でもテンプ読み100℃以上にはならん ＠関東
サイド出ししてる時点で見た目って割り切ってるから
オイル圧云々言わないでね。

どうもです。

>>476
アップしてみました。キーはz400です。極上は言葉のあやだったかも...。
その内消します。

http://ddo-jp.ddo.jp/download.php?no=11044

>>478
モチュールは車でも有名ですよね。単車より車歴の方が若干長いのですが、
いいって話はよく聞きます。迷いますね。

>>476
若干ボアアップしてるのですが前はまともに走っていたので純正ですよ
そんな精度の高い加工技術もないですしタイミングの取り方も純正です
つまりノーマルも組めないヘタレなんですね
なんたってモーターの音がするんです

>>477
マニュアルのタイミングでは
EX排気1.2番　Z4/IN吸気43.44番となっていますが
EX排気0.1番がマニュアル通りきっぱり分かれず選択項が二つできてしまったという事です。
こちらで確認した限りではチェーンの構造がマニュアルと違い分かりにくいな〜という印象でしたが
今冷静に考えるとマニュアルの43.44番を参考に図面に近づけるという事で現状の選択をしましたが
0.1番の境目に近づけるとなると間違っていると思います。
色々考えて頂いてありがとうございます。

>>481
これは良いE4

ここで偉そうにしてるやつらって
何様なの？

ここはバイク板の中でも偉そうな奴や
口の悪い奴が極めて少ないんだが
他のスレ見てこいよｗ

偉そうにしてるのは俺様σ(￣∇￣;)

保守

ゼファー550のエンジンって、
北米が50ps、ドイツや英国が34psみたいだけど、
この34ps仕様ってのは、
50ps仕様から何をどう変えて馬力落としてるのか分かる人はいませんか？

ネット上で調べた限りでは、点火時期は50psも34psも変わらないみたい。
あとはカムシャフトか吸排気、CDI位しか思いつかないけど…。

>>488
ゼファの場合はどうか知らないけど
普通は吸排気系の変更で馬力調整してることが多い
マフラーとインマニで絞りそれに合わせてキャブインナーパーツ変更みたいな
保険制度と年齢の関係でそうしてるみたい
将来上のクラス（保険と年齢のクラス）に移行したとき
出来るだけ簡単に馬力を戻せるようにしてる
詳しくはカワサキお客様相談室で聞いてみればいいだろうね

保守age

GPに180パイの丸目ライトを取り付けるのにぴったりな
ライトステーありませんか？よかったら教えて下さいm(__)m

>>491
俺はキジマとかのライトステーを内向きに付けてるよ。

ゼファー１１００とかのなら純正ステーで付きそうだけど、

実車合わせしてないからわかんね('A`)

>>492

とか＝×

の＝○

とかってなんだよ俺orz

ﾚｽありがとうございますm(__)m
内向きってことは内外逆で取り付けるって事ですよね？
その方法でステーを曲げずに付きますかね？

>>494

曲げずに付くけど180πは小さくかんじるよ？

俺は気に入ってるけど（；^ω^）

FXはよく見かけるけどGPは最近自分の以外見ないな。

どっかで会ったらよろしくね(・∀・)

そうですか、ありがとうございます。
自分は福岡の片田舎で走ってますが、たしかに見ませんね(´ω｀)

>489
サンクス！
>将来上のクラス（保険と年齢のクラス）に移行したとき
>出来るだけ簡単に馬力を戻せるようにしてる

この辺りを手掛かりにドイツ語のサイト漁ってたら、
大まかな情報は掴めました。
…ゼファーやGPZで馬力を落とす方法としてやってる事は、
基本的にはエイプやエリミ125の規制後のアレとそう変わらないのね。。

ドイツでは馬力を50PSに戻す改造を、
カワサキ自体が保険を取る為の証明書付けてくれる形で
やっているらしいとの情報も得られますた。

あとは一度お客様相談室で確認してみます。
ありがとうございました。

>>491
「キタコ」製でライト取付部が折れる（幅が調節できます）タイプがあります。
ライト取り付けや光軸調整が楽ですのでおすすめです。

台風の予感age

>>499
IDがKHにKZだぬ

ＧＰって適当にヘッドライトステー選んだらタンクに当たらない？

俺のキジマのステーは軽く干渉する。

>>500
以前KZ（750）とKH（400）のオーナーだったりしたのは
ココだけの話しですよ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実話

>>501
Z400FXも当たるよ。

>>503
俺のGPは当たるか当たらないかの瀬戸際www

キジマのステーはちょっと削っただけでは足りないみたいで相変わらず
取り回しには苦労する。

当たらない人はどんなステー使ってるか教えて頂けま専科？
タンク塗りなおす予定なんでそれまでにどうにかしたい。

FX海苔です。

自分は、いきなり高いの買ってぶつかっても嫌だったので、Zｼﾞｰﾔ製の１番安いﾒｯｷﾗｲﾄｽﾃｰを左右逆付けで、今はｳｲﾝｶｰ取付穴付きのﾗｲﾄｽﾃｰを探してます。

俺のFXはヤフオクとかに出てるアルミのライトステーだけど当たんないなぁ
ちなみに5000円くらいかな？

ストッパー新設でハンドルロックかかるギリギリまで制限してる。
他車用フォーク流用時はお約束の作業。

はじめまして。
京都でＦＸに乗ってるんですが、エンジンがもうだめなので廃車のゼファーエンジンを積もうと思います。
積み替えにはなにをしなあきませんか？
また、なにを用意しなければいけませんか？
今、用意しているのは
ゼファー用クラッチワイヤー・ゼファー用キャブ・ゼファー用メインＡＳＳＹです。
いきなり来て、こんなに質問してすみません。
まだまだ、乗っていきたいのでなんとかしてやりたいんです＾＾；
なにか情報を知っている方、教えて下さいm(__)m

>>509
タコメーターも機械式から電気式になるよ。
なので　廃車ゼファーのメーターとタコメーターも貰ったほうがいいかも？！

やっと仕事終わってこここれました＾＾
メーターはタコだけうまく移植しようと思ってます。
でも、廃車のゼファーのメーターはとんてってるんです��(×艸×;)

ゼファーエンジンのFX！？

ダセー！！！
やめとけってー！

ださいとも考えましたが、ＦＸのエンジンは高いし、なんしか遅い (;´д｀)
んでゼファーΧのエンジンをと…
やっぱＦＸじゃなくなりますよね＾＾；
でもしれしか、自分のＦＸを甦らす方法がなくてΣ＿|￣|●ｼｸｼｸ

日本語でおｋ

エンジンはどうダメなんだい？

タペットがもうすごい音で…クラッチもすべりっぱなし…
走れないわけじゃありません。
あ、積み替えてもＦＸのエンジンすてませんよ＾＾
ゆっくりレストアしようかと。
何年かかるかわからんけど。
やしぶっ潰れるまえに載せ変えようかと思うんです。
僕よりも年上のバイクやし、いたわったらんと＾＾；
んで、ゼファーのエンジンならそこまで加工がいらないと聞いたんで。

焼き付いちゃってるとか、ミッション自体がダメになってるとかじゃなければ、
普通にオーバーホールした方が良いような気もするけど…。
（お金自体は載せ替えよりも確実に掛かりますけどね）
「動かす為の」一時的な処置としてゼファーエンジン使うのは悪くないと思うよ。

だけど、降ろしたＦＸエンジンはとりあえず捨てずに取っておいた方がいい。
ＦＸのレストアの為に欲しがる人がいるかもしれないし、
バルブ周りかピストン辺りか、圧縮が抜けててパワーが無くなってるだけなら、
整備書見て勉強して、ピストンリング交換とかバルブ摺り合わせとか、
タペットシム調整とか、自分で直してみる教材にしてみるのもいいかと思います。

降ろしたエンジンをまた載せる前提で分解するのはリスク大杉だけど、
ひとまず載せ替え済ませちゃった後なら、ある程度じっくり時間掛けながらやればいい訳だからさ。

今同じ事を言おうとしてた

>516
投稿時間かぶった。。

うん、そういう前提でやるんならいいと思う。
はっきり言えば店に出した方が確実だけど、
整備を覚えたい前提なら無碍に引き止めるのも野暮でしょう。
多分クラッチ交換とタペットシム調整位なら、
時間は掛かるだろうけど勉強しながらやれば確実に出来るようになるよ。

いつかは必ずＦＸのエンジンに戻したくなる時が来ると思うから、
ひとまず載せ替えて動かせる状態にした後で、
じっくり整備してやって下さい。

速いのがいいならGPzのエンジンは？
他のよりは安いし。

お金かけてまでいいエンジンいらないんです＾＾；
ゼファーなら一台丸々あるんで。
いずれは絶対ＦＸにもどしたい（ゼファーえんじんじゃなく）と思うときがくると思うんで地道にレストアします。
みなさん、いい意見をありがとうございます。
ところで、ゼファーエンジンにするにはどうしたらいいでしょうか？＾＾；

まずは自分でやってみて、わからない事を質問しろよ
その程度の事を聞くレベルなら素直にｾﾞﾊ乗った方がいいかと

ゼファーｴﾝｼﾞﾝをFXに載せるには〜
やった事ないから知らんが
GPｚはゼファーｴﾝｼﾞﾝ仕様が存在するので
不可能ではないと思われ

最初にｴﾝｼﾞﾝマウントとチェーンラインのチェック
マフラーとキャブレターのピッチ＆口径のチェック
（エアクリBOXやマフラーステーも含む）
ここまでやれば載るだけは終了
次は電装一式載せ替え
配線図読めて配線加工できる技術があれば
小加工で済むがおそらく質問者には無理なので
メインハーネスごとそっくり移す

既に現物があるのだから
現物合わせて2個イチすれば何とかなるんじゃねーの？

メインハーネスはエンジン関係なく綺麗なので移植してるみたいですね。

シム調整とクラッチ交換ならシックネスゲージをアストロプロダクツなどで買って
シムのサイズとクリアランス測定してからシム多めとクラッチを発注すれば４日〜２週間でできますよ
作業自体は丸一日あればできると思います。料金は￥１万〜と思います。
エンジン載せ変えよりはだいぶ楽だと思いますがリペイントなどしたいのかもしれませんね
ヘタレな私には乗せ変えやオーバーホールは自殺を考える程の作業です　もうヤ〜

いや、プロでもオーバーホールできない糞メカニックって案外多いよ。
ゼファーのオーバーホールすらまともにできないカワサキ正規代理店もあるしw

エンジン載せ換えるのはいいが車検はどうすんだ？
エンジン型式変わっちまうだろ

つ闇車検

>>527
俺様は失望したぞ！

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　通報しますた！！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　しますた！！!
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　 シマスタ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　> 　　(･∀･)ｼﾏｽﾀ!!　．ﾏｽﾀ!! .ｽﾀ!!

ｾﾞﾊｴﾝｼﾞﾝってアウトプットシャフトの長さFXと一緒だっけ？
ﾁｪｰﾝﾗｲﾝ出ない記憶がありましたが

構造変更したら通るよ。

チェーンラインはカラー作って合わすのでは？

>メインハーネスはエンジン関係なく綺麗なので移植してるみたいですね。

意味不明
FXのハーネスの見た目が綺麗なら
ゼファーエンジンの電装に対応してんのか？

>>529

チェーンラインでません。エアクリ不可、

個人レベルでは何かと障害多い、ここで質問してるくらいじゃ無理だろ

マウント合うだけでめんどくさいよ、χは特に。

最近は楽なったけど改造の申請もとらないと保険すら降りんよ。

それなりの工具あればタペット調整クラッチ交換とか余裕です、

そっちのほうが絶対楽。

ケツ足も替えてしまえばチェーンラインまんまだよ。

ちなみにカイより無印推奨。

メインハーネスはゼファーに引き直しますよ。でもスイッチ関係はＦＸがいいのでうまく接続しようとおもってます。
522>
やる前に、やったり知っている人に意見を聞いたりすんのいけませんか？
安易に、なんとかなるって考えできないから意見をもとめたんです。
522さんはなんでもできて人にきかんでもいいんかもしれませんが…
車検もきちっと構造変更して通しますよ。
ガキじゃないんやし、それくらい当たり前です。
524>
自殺を考えるほどだなんて…
自分もドンだけの時間かかっていつつみ直せるかわかりませんが、再生新車エンジンにしたいんです。
変な質問してすみませんでした。
エンジン積み替えたらまたこのレスに遊びにきます☆

>>535
聞き方が悪かったんじゃないの？
「ゼファーエンジンにするにはどうしたらいいでしょうか？」って
なにもわかってないと思うもん。
おれは522ではないけど同じように思ったよ。
具体的な質問ならみんな答えてくれるとおもうから、
まあがんばってね★

人に聞く以前に自分で調べようとはしないのか　　
まずやってみて、調べても解らない疑問を質問するのが当たり前だと思ってたよ
もちろん最低限の知識があるのが前提だが・・・

電装類（メーター、キー含む）、前後足回り、エンジン、キャブ（エアクリorファンネル）全部ゼハにすればおｋ　
電装関係はなめてかかると軽い地獄をみるので、最初は総取替えした方が無難
ただ、ここまでするともうFXではなくなるｗ
どうしてもFXのスイッチ類を流用するなら、両車の配線図は必須

コンバートするのは結構手間だし、FXのエンジン直した方がよっぽど楽

＞キャブ（エアクリorファンネル）

エアクリじゃなくてパワフィルだった

本人のやりたいようにやればいいんじゃね？
きっと良い勉強になると思う。

話し蒸し返して悪いけど京都のFXさんの
【タペットがもうすごい音で…クラッチもすべりっぱなし…】
から推測すると　
そのエンジン　旧車会とか珍走系で酷使されてた感じがするな
半クラ多用でコールきったりとか空ぶかし、オーバーレブしまくりとか…
タペット音というのもひょっとしたらバルブが微妙に曲がったり
してるかも　と想像してしまう

俺のＧＰはエンジンあけたら一発バルブがピストン突いてて
二発バルブシートが欠けてた。
でも開ける前も好調に回ってたのがこのエンジンの不思議なところ。

あるあるw
そこがこの時代のカワサキクォリティー
１クラス上の排気量基準で作ってるんで基本部分が丈夫なのか？
どうかは知らんがピストンすかすかでも普通に走ったりするw

えらいこっちゃヾ(´ﾟ∀ﾟ｀_) (_´ﾟ∀ﾟ｀)ｼあかんやんか

たしかに俺のGPも抜けのいいマフラー入れたら煙吐くけど
別に普通に走るな
いいエンジンだ

>>544
調子のいいＧＰは吹けが気持ちいいよな
発売されて間もない頃　後輩のＧＰを試乗したんだけど
余りの気持ちよさにバイク返すの嫌になったｗ
結局その時の感覚が忘れられず5年後に手に入れようとしたんだけど
時代ははるか彼方に流れ
Z400GP→GPz400→GPz400F→GPZ400R→GPX400R　まで進んでた
かろうじて空冷4発直系のFがロングセラーで細々と継続販売されてて
これが最後の購入チャンスか!?　と思い迷わずGPz400Fを買ったのだ　

それから更に20年の年月が流れ･･･　話しはまだまだ続か(ry　　　ｗｗｗ

流れ読まずにライトステーをうpしてみた(・∀・)

ttp://imepita.jp/20070809/591830

指一本ギリで入るくらい（；^ω^）

いいｼﾞｰﾋﾟｰじゃないか タンクがえらく綺麗だけど塗り直し？
もしくはステッカー張り直し？
俺もそのステー買うわ どこステー？

超教えて君でめんごめんご

>>546
一瞬グロ画像かと思った...

>>548
自分で見てもグロかと思った。。。
>>547
キジマのですyo

タンクは写真だと綺麗に見えるけど小傷はあります（；^ω^）

オクで70パイのﾓﾘﾜｷ規制前車種ｶﾜｻｷ用となってるｼｮｰﾄ官買ったんですが、gpにはステーが前すぎでした、なのでfxのe3に付けたらまた少し前でした。なに用なんですかね？分かる人いたら教えて下さい。

だとすればGPzかしら。

あんたFXもGPも所有してるのか。ブルジョアだな。

>>550
俺のFX用モリワキ規制前ショート管、60パイだ。
ステーに刻印有り。
何種類かあるのかな？

>>550ですが、自分はgp乗ってます。fxは友達のです。ステーには刻印ありますよ、gpzだとｽﾃｰ前来ますかね？ｾﾞﾌｧｰ用だとたしかステップより後ろになりますよね？

600/750(ザッパー系)用の可能性もあるな

GPz400Fにゼファーorχエンジンを積もうとおもうのですが
ボルトオンで装着してチェーンラインはでますか？

完璧。ぴったり合います。
当時の川崎は製造ラインがアレだったので、ね。

>>554
ありゃ、俺なんで600って書いたんだろ　650ね

で、ちょいと調べてきたが70パイのは
ゼファー用orザッパー系用の可能性が高いぽい
FX、GP、GPz用は60パイみたい
確定情報じゃないので参考までに

もう夕方だからそんな暑くないだろと散歩に出てみたが暑さに負け30分でキタークｗ
この時期空冷エンジンはきついよな！ストーブ抱いて走ってるようなもんだ。

>>555
チェーンラインは出ないと思うよ。
エンジン自体はボルトオンで付くけど。

フロントのスプロケの所のシャフトがGPは短い、
１cm弱くらいだと思うけど。

ゼファーのを載せると外にオフセットされる。
流石にこのずれは高速域では危険だと思うZO。

>>559レス�d
そうですか・・・
どうやればライン出せますかね？
やっぱりオフセットスプロケですか？
クレクレでスマン

>>560
私GPじゃなく、ゼファーにGPのエンジン積んじゃったから、
少し事情が違うし、足回りも変えてるからあれだけど、

自分の方は、逆だったからフロントにオフセットスプロケを入れて
対処しました。
この場合のGPだと、リア側のハブにカラーをかますのが早いし金銭的にも
安く付くと思う（ノーマルホイール）

ただ、そのまま付けても普通に走れちゃうと思うよ。
公道でなら、相当たたかれそうだが、実測で5mmくらいはずれてても
問題ないと思ってる^^；

ただ、それでいいのかと聞かれれば、良くはないですよ。

実測でそれ以上だと、消耗してからがこわいかな。

GPのエンジンフルオバーホールしたら、いくらかかりますかねえ？

基本料金が５〜８万
交換部品や加工賃が５〜10万
内部の痛みがひどかったり高額な社外部品など頼むと青天井

程度極上をノーマル仕上げなら6〜7万で収まるが
O/Hするエンジンが極上のわきゃない罠
最低でもシールやベアリング類全部交換して
オーバーサイズピストンにヘッドﾊﾞﾙﾌﾞ周辺要加工
なんだかんだで十数万コースがフツー

関西でオススメショップ有りますか？
手抜き無しで作業してくれるショップ探してます。

大阪だったらアゲインとか滋賀にACサンクチュアリーがあるよ。


ちなみに俺はアゲインにバイクを出した。

ほほう　スルーして次の質問かい

夏休み中は多いな、ありがとうの一言もいえないガキが。

ＯＨなら５０万は、するぞ！

　　　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
　　　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
　　　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､:::::::!
　　　 ヾ l:::::::/ 丶 　 ｀ヾ ｨ､:::|
　　　　　|;:r::| 　Ｏ`　　'Ｏ ﾞﾊ|　　　＜　しないしない
　　　　　 ヽﾊ　:.:.　　　　:.: ﾚ
　　　　　 　 ´＼ r‐--‐､,ノ
　r､　　　 　r､／ヾ￣下ヘ
　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　 n_n|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　 　 lﾟωﾟ|　|
　　　　/´　 /　　　　　￣|.　|
　　　　＼. ｨ 　 ＿＿＿　|　 |
　　　 　 　 |　ﾉ　　　　　l | 　|

このスレには教えて君と厨房は来ないで欲しいな。

せっかくゼハスレから避難しているのに。

>>563
たぶんそれ腰上OHだと思う。

腰下含めたフルOH基本工賃は20万ちょいくらいが、相場。
そこから消耗品のや、加工費が上乗せだ。

で、結局フルOHいくら？

エンジンのヤレ具合による
まあ最低30ﾏｿ平均40-50ﾏｿ　
スペシャルメニュー（ポート研磨、面研、Ｈカム及びＢバルブ交換etc）
で〜100ﾏｿコース
ショップによっても工賃の差があるが値段だけで判断すると失敗する
要は作業内容と値段のバランスだと思う

>>564
大阪市内在住？
上げインはそこそこ評判いいよ　
俺の後輩が数年前そこに所属してレースしてたんだけど面倒見よかった印象
他にも評判のいい店あるんで捨てアド晒してくれたらメールする

ちなみに超有名店でＯＨはおろかちょっとしたメンテも殆んど外注という
強力ショップも存在するのだ…

外注ですか？ショップでせずに？
古いエンジンは、欠品部品が有ったらOH出来ませんとか、言う店ばかりです。さすがにZ専門店は、流用したり、社外品で組みますと言ってたが、
京都、大阪、兵庫でオススメショップありますか？マジ探してます。

Z-GPか
そんなもんカワサキ専門店だったらどこでも普通にできるだろ？
それができんのならゼファーすらOHできんぞ。

ゼファーとは、部品の入手がちがうだろ？欠品も無いし。
確かに受け付けない店多いなぁー

レベルの低い話ですまん
皆さんのGPは何キロくらいでますか？

欠品が有る車両は、流用ノウハウの無い店は、断るんですよ。既製品の取り付けショップは、
雑誌に載ってる、ショップでさえ、断るから、口だけの店ばかりでした。

GPごときでナキを入れるような店は有名店であってもカスだな

早く夏が終わればいいのに

ショップに頼んなきゃなんもできんなら旧車なんか乗るなや。
流用で欠品補填や力業でどうにかするからオモロいんやんか。

うわー

何とかなるもんか？素人には、無理やろ？
ここにエンジンOH出来る奴何人居てるんや？

>>581
>>581
>>581
>>581
>>581

ﾉｼ　全バラO/H可能

ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞとかﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄの打ち替えなんかは
内燃機屋に出すけど

俺は力業なんかで大事なGP壊したくないな

安物のゼファーと一緒にされたくないねぇ！
一生物やしなぁー

でもありがたい欠品パーツで流用できるゼファ400エンジン
息の長いエンジンはこういう時助かるのだ

よう　なんかウザい新キャラが湧いてるじゃないか

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

早く夏が終わればいいのに

FXやGPに550エンジンポン付けで乗るの？

>>592
いきなり人に聞くのではなく、少しは本を読むなりネットで関連する情報調べるなり
してみようとは思わないのか？ここに書けば誰かが答えてくれると思ったら大間違いだぞ！

いちいち、うるせぇー
ここは、最悪なスレッドだなぁー

お前みたいのが多すぎて皆イライラしてんだよ

うはｗｗｗ　夏真っ盛りやなｗｗｗ

2chに限った事じゃないが最近ろくに調べもしないで
「○○に○○はポン付けできますか？」って聞く奴多いよな
おかげでポン付けって言葉が嫌いになったｗ

中型スレッド最悪！

チョイデブで顔のでかいオラの友人は
普段ジェットヘルかぶってるんだど
みんなから「ニコニコポンちゃん」って呼ばれてる
でも人柄はメチャいい

このスレの方針は「OH、エンジン分解できないなら旧車に乗るな」？

まぁ旧車に乗る乗らないは個人の自由だからね
しかしある程度の整備スキルと知識がなければ維持は難しいんじゃないかな？

素人がオバーホール？漫画の見過ぎ！
特攻の拓読みすぎ。

まるで知識も無いのに流用しようとか考えるのは問題外だな
つか>>602はFXやGPなんて持ってないだろ
免許すら持ってるかどうか怪しいのに、そんな事聞いて何になるのかとｗ

せめて2ちゃんの空気だけでも読めるようになってからまた来いよ、厨房ｗｗ

あと、旧車海苔は大半は腰上位ならオーバーホールできんじゃね？


ちなみに特攻の拓は絵が嫌いだから読んだこと無いｗ

持って無い？はぁ？そんな訳無いやろ？

オイル交換くらいしか出来ないけど今度Z400GP買うよ。やっぱ欲しいし憧れてたし

なんだ ID:foVKCw6oは昨日の関西弁の痛い子だったのかｗ

ああ、句読点の使い方がおかしい香具師かｗ

旧車野郎が嫌になった！

なんだよ旧車野郎ってｗ
宿題終わったら早く寝ろよｗｗｗ

中型乗りは、最低最悪野郎ばかり！
下品な改造自慢して、オバーホール出来ない奴けなして・・・
そんな奴置いといて、楽しくやろうぜ！

だいたいこんなとこで聞く前にショップに概算見積もり聞いたらええだけの話ちゃうか？
具にもつかんレスばっかしよるから荒れるんやで。
おっさんなんかまちごうてるか？

はい！はい！
暑いから、いらいらすんな。

まぁ、細かい事はいいから仲良くしるｗ

今日は休みなんで朝からちょこっと街乗りしてきたが
流石にこの暑さだと速攻で油温100℃超えするなぁ
これから年々暑くなる一方だろうしそろそろオイルクーラーの付け時かね

俺も最近オイルクーラー付けたよ。
フェンダーに当たらないように、あえて７段コアにしたのに、段差でぶつかりやがったorz

凹んだ。新品のメッキフェンダーも俺も。

俺はフェンダー凹まずに新品のクーラーだけ凹んだ。
やっぱり俺も凹んだよ・・・orz

>>613 そろそろ空気嫁

オイルクーラー付けてから油温100℃越えた事ない。
今年の夏は熱誰しらずのZ400FX

オイルクーラーって冬も冷やすの？

クーラーとフェンダー？フェンダーの方が、かたいか？

ＦＸ、ＧＰにゼファ用ノーマルオイルクーラー着けてる人いる？
吸排気イジってる程度ならあれで十分だと思うのだがどんな感じですか？

実際にはノーマル＋α程度なら
性能の高いオイルで冷却効果あげたり
点火プラグの熱価変更で夏場は乗り切れるんだけど
オイルクーラー取り付けはドレスアップ効果ってのもあるんだよね

みじかにある物で、ベタベタのオイルパンなどのオイル汚れを落とせる、 食器用洗剤以上の物はありますか？

すみません。
質問スレと間違えました。

>>618
大きさにもよるけどアルミ板で覆わないとオーバークールする
常に油温が40〜50℃くらいに。＠関東

>>622
つ おがくず〜小麦粉
オイルライン詰まらせないよーにねｗ

>>624
ありがとうございます。
ついでで申し訳ないのですが、小麦粉をどのように使うのでしょうか？

ベタベタにたっぷりまぶして
コソギ落とすとか？

灯油で洗った後水洗いのが
キレイになるんじゃネーノ？

>>624
>油温が40〜50℃くらい
低くね？

>>626
ありがとうございます。

灯油で洗っています。

>>625
ゴメン。オイルパン掃除すると手汚れるでしょ？
小麦粉は手のオイル汚れ取る時に便利なんだ

>>627
うん。低すぎ！
アールズでサイドにしてたら2月とかそれくらいだったｗ
アルミ張ると75〜85℃位にうｐでいったりきたり…
今の時期も90℃越え見たことないな。液はモチュ10ｗ-40ｗ
ちなみにアクティブのテンプ読みね

>>620
ＧＰｚだが、ゼファーのオイルクーラー付けてるよ。
関東で1番暑い埼玉でも100℃超えたことがないので
性能的には十分なんだろうけど、取り付けステーの位置が違うので
見た目がね。
金が余ってればサーモ付きの社外品に換えたいんだけどage

金をかけずに楽しむのもGOOD

KZ1000Mk�UとZ1000Mk�Uの違いを調べたいんですが、そこんとこ詳しい本ないでしょうか

↓知ってましたらどうか教えてください。それぞれどちらがどーなんでしょうか。
１、車体番号、エンジンナンバーで判別できますか？
２、オートスタンドがついてる方は？
３、ブローバイガス還元装置が（ヘッド上に？）ついてるのは？
４、Hライト常時点灯なのは？
５、あと他に違いがあれば教えてください。

スレチ

>>633
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183519654/
ここで聞くといい

ちなみにブローバイガス還元装置がヘッドに付いてるのは
ドイツ仕様だかヨーロッパ仕様だかだった気がする

たしかブローバイガス還元装置がヘッドについてるのは
北米仕様だった記憶　
当時'70後半　世界で最も厳しいマスキー法とかいう四輪排ガス規制をしいてたのがアメリカで
その流れからだったような
（頑なに京都議定書のサインを拒否してる今とは大違いw）

２　知らない
４　常時点灯は北米仕様
５　リヤフェンダー長、サイドリフレクターの有無、Sメーターの�`/ﾏｲﾙ表示

１　違う車種で一度カワサキ本社に問い合わせた事があったけど
　　'80以前の詳しい資料は無い　って返事だった

ありゃ、北米だったか
知ったかしてしまってスマソ
550にもヘッドに還元口付きのやつあったよね

スレチでスマソ。
でもレスくれた方THX！勉強になりますた。

スレチにもかかわらず　
ナニゲに親切で博学なこのスレ住人　　ヽ○ノﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ

ちなみにMK2のヘッドについてるのはブローバイガス還元装置ではない

ブロウオッパイ装置age！！

Z400GPのライムグリーンの本物と、偽物の区別の仕方有ったら教えて下さい

はあ？意味がわからん

>>642
分かりやすい相違点は　
限定ライムグリーン
Z1000R1と同様に段付き（アンコ抜き）メッシュ風レザー
ホイールの色がゴールド

まあ換装、塗り替えしてしまえば同じだが…
他にもどこかあったかな？

純正ライムって何台出たんだっけ？
いまだに実物見たことない

車体番号とかで区別出来ないんですかねぇ？

色違い、装備品の僅かな違い　だから
オリジナルに拘るより
個別の程度重視

こだわりで探してるんですよ。
偽物は、嫌だし！

>>648
本物、偽物、という言い方はどうかな。
しょせんレプリカなんだし、せめて純正といったらどう？

別に偽物って程の事はないと思うがなぁ
そこまでこだわってるなら
希望車種のパーツリストを先に買っちゃえ

何年式の何型でフレームNO,XXXXXX〜XXXXXXまで
カラーはコレとコレって明記してある

こだわって乗るなら
純正パーツリストは当然必需品だろう
買え

また湧いたか。

こだわるモノがわからない者がこだわり、、、なんじゃりゃwww

ライムグリーンのリスト何て有る？

ここには詳しい奴は居ない！

いいからパーツリスト買え

まあ個人の拘りって言うんなら、それはそれでいいんじゃないの
俺の記憶ではライムグリーン色は限定500台くらいの生産数だったように思う

すでに25年前の話だし当時「族」車や峠小僧に愛用されてたら
大部分が酷使、盗難、事故で廃車になってるだろう
現存数は多く見積もっても100台　おそらく数10台ってところかな
その中で車体に大きなダメージが無くエンジン好調なタマを探すとなると…
この手の旧車で上物はオーナーがなかなか手放さない傾向もあるから
相当努力しないとならないだろね　
まあガンガレwJPDHx1A氏
手に入れたらまたココで写真うｐして思い切り自慢してくれよ

鈴鹿４耐優勝記念車

どうも、おひさしぶりです。
ＦＸにゼファーのエンジン完了しました^＾
配線の加工も結構簡単にいけました。
チェーンラインもフロントにちょっとオフセットしたらラインでました。
チェーンカバーは鬼のように削りました。

前に、「ゼファーえんじんには…」って聞いて怒ってる人いたけど、自分的にはいろいろ調べてはいました。
僕の聞き方がわるかったんだと思います。
スミマセン。
時々、遊びにきていいですか？

どうも、おひさしぶりです。
ＦＸにゼファーのエンジン完了しました^＾
配線の加工も結構簡単にいけました。
チェーンラインもフロントにちょっとオフセットしたらラインでました。
チェーンカバーは鬼のように削りました。

前に、「ゼファーえんじんには…」って聞いて怒ってる人いたけど、自分的にはいろいろ調べてはいました。
僕の聞き方がわるかったんだと思います。
スミマセン。
時々、遊びにきていいですか？

今過去レス読み返したけど、怒ってる香具師なんていなかったよ。
皆いろいろ教えてくれてるじゃん。
君はなんかねちっこい感じがするので来なくてもいいよ

＞京都のＦＸさん
完成　オメ！
やっと仕上がったんですね　乗り心地はどんなもんですか？
キャブとかマフラーの仕様もしりたいなぁ





>>660　粘着保守　乙　(^^;)v

もう少しで俺のFXがほぼ完成する！

全部の作業の写真とっておけば良かったと今更ながらに思った
これをブログで公開すれば、参考になる椰子もいっぱい居ただろうに・・・
て言う位、車体全てに手を入れてる（主にレストア）
後は外装の塗装を残すのみだが、やっぱり純正色がいいかな？

以上、チラ裏保守でした。

FXのホイールGPに付きますか？
誰か試した人居てますか？

E4のホイールはつく

と思う

GPやFXに社外ホイール履かせたいんですが、聞いた有りますか？流用とかしたいんですが？

またこの流れか('A`)

新品で売ってる社外ホイールなんてありません
中古でもなかなか出てきません
出てきても高くて買えません

これでいいか？

またこの流れか…
どっちもどっちだと思うけど、教えたくないんならﾚｽしなければいんじゃね？
いちいちそういうﾚｽするから変な奴が湧いてきて荒れるんじゃね？

別に教えたくないから書いた意地悪レスではなくて
教えようがないから書いたマジレスなんだけどね
まぁ、以後気をつけるわ

ここは、質問するには不向きすね。
プライベートチューンしたかったんだが

>>670
開き直りかよ…質問するにしても訊き方ってのがあるだろ

おれの666質問おかしいか？

ちなみに俺は純正ノーマル派だからその辺の情報は持ち合わせてないですね

コンディション維持のためのメンテのことなら
「何でも俺に訊けや！　」　と豪語してみたりして…

>>670
いや、まぁ俺も悪かった
最近、聞くだけ聞いてその後無反応なパターンが多かったんでちょっとイライラしてたしな

純正フォークとスイングアームじゃ融通が利かないから
ホイール変更考えてるならぶっちゃけ足回り丸ごとで考えたほうがいい
他車種で互換性があるのはE4と750FX2以降のWディスク7本キャストくらいのもの
GP用の赤とかローレプ用の金とか色が変わる程度でWディスク化以外のメリットはナシ
社外ホイールは前レスのとおり稀少・高額なので俺のような貧乏人には手が出ない
金に余裕があって本気で探してるならヤフオクでBEETあたりのホイールをまめにチェック

>>673
心強いじゃないか

674さん
オークション探してみますわ！GPを7本スポークにしたかったんで！

>>674に書いたE4に流用できるGP用ってのは750の事だからな
400GPに7本キャストが付くかどうかは俺知らんよ

400GPは5本スポークだからいいんじゃないかと思うのは俺だけじゃ無いはず

>>678

ナカーマ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

知り合いはF,Rともごっそりゼファの足回りに換装してるぜ！　ゴルァ

などと言いつつこっそり保守age

足廻りごっそりって、ｼｮｯﾌﾟに依頼すると
いくらくらいかかるんでしょうか？

今日、相模湖ピクニッランドでみた緑FXかっこよかったなぁ(´∀‘）

>>681
もちろんショップによって違うけど30万くらい

>>683
30ﾏｿですか…やっぱ、けっこうするもんですね。
参考になりました。ありがとうございます。

ＧＰＺでキャブはノーマル、マフラーはヨシムラサイクロンです。
パワーフィルターを着けてみようと思うんだけど、
キャブのセッティングを知ってる人や同じ仕様にしてる人いたら教えて下さい。

>>685
ヨシムラサイクロン　ええなぁあ
同時代のモリワキフォーサイト　と当時人気二分してたの思い出した

ノーマルキャブのセッティング　は難しいんじゃない？
ニードルのクリップ段数もいじれない構造だから　
お金は掛かってもCRとかFCRを推奨かな

保守

原付にオイルフラッシャー入れたら途中で止まってしまいましたm(__)mこれはどうなったのですか？まったく無知なので教えて下さい

き・きさま！
ここを中型Zスレと知っての狼藉か！w

という名の保守。

>>685-686
バクダンキットって以前売ってたんじゃなかった?
ちょいと前、どこかの店で在庫発見した。
（キャブのニードル交換パーツ）
昔、知り合いが付けてて着けてて、無茶苦茶パワー上がったと言ってたよ。

test

zepの２バルブなんですけど、シリンダーヘッドを外すのにいい工具をご存じないですか？
あのヘッドについてる12本のナットを外せるようなヤツです。
T型ハンドルとか？？？

普通にラチェット使えば良いと思う

ナットを外す工具に悩むようだと
ヘッド外しに物凄く不安を覚えるのだが

>>693
あなたには無理っぽい。
お店でやってもらった方が良い。

アドバイスありがとうございます。
自分には無理っぽいですねｗやめときます。
一応カムとバルブクリアランスだけは見ておきました。
ちょっと外れてたけど状態は良好でした。
エンジンの塗装だけにとどめておきます。

うん、最初から無理しないほうがいい
ヘッド外すなら外す工具はともかく、復旧するのにトルクレンチが必要

スクラップのゼファーとかからエンジン抜いて、それを練習台にするといいよ。
捨ててもいいようなやつで。

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆

リプレイス用の発電コイルをebayで発見したんで転載
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ElectroSport-Replacement-Stator-Kawasaki-KZ550_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35594QQihZ015QQitemZ250141984526QQrdZ1QQsspagenameZWDVWQQtcZphoto


ゼファー純正新品の半額だし、どうですかね

どうですかね？って言われても
使ったことないからワカラン

人柱ヨロ

嫁に内緒でﾊﾟﾂﾝｺ行ったら、1000円が３万になったんだが、愛機のFXちゃんに何を取り付けてあげようか。
消耗品等は交換、ストック済みなので、汎用ビキニ＋ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙで冒険か、ステダンを取り付けようか妄想中。
て考えてる時が１番楽しいのよね。

>>703
3万円　微妙な金額だな･･･
本格的な機能パーツはむずかしいけど
ちょっとしたドレスアップパーツは買えるよな

う〜ん　俺なら
点火系パーツもしくはメンテ代に　　つ))３ﾏｿ

ビキニカウルに１票　　そしてうｐ

カスタムより消耗品代

チェーンスプロケ　パッド類
フォークオイル　エンジンオイル
バッテリー　プラグ　エアクリーナー
ブレーキフルード　タイヤ
ベアリング類　工具類　メンテスタンド

その他装備品
メットブーツグローブ　冬ジャケット
カッパ　タンクバック
バイクカバー　防犯ロック　　

>>706よく嫁

勝った３万を軍資金に宝くじを購入。

俺に投資

>>703
一万円位で嫁になんか、プレゼントしろ。
そんで残り二万円分でパーツ買え。

プレゼントしとけば、ご機嫌になって色々都合が良いぞW
こんな時のプレゼントは、形に残るモノのほうがGOOD!
身に着けるものなら、女は何時までも覚えててくれる。

このスレにギャンブラー２名とモテ男1名
いることが分かった

>>711
優柔不断1名と合理主義者2名のことも忘れないでやってくらはいw

保守age

愛車のgpzにｿﾞｲﾙ入れてみたらﾏｼﾞでｴﾝｼﾞﾝ音静かになって感動した(^w^)
ついでに何故かマフラーの排気音も静かになった気がする

どんな音鳴ってたの？

>>715
グチャ、ヌプヌプって感じです。

>>714
塩素化合物系の添加剤だね
いぜん塩素系は金属の表面を溶かして滑らかにする
って聞いたんで
未だに使用ちゅうちょしてるヘタレな俺…

モチュール5100使っている方いますか？

また、感想はどうでしょうか？

そこそこ良いと思うけど
有名メーカーの中級品って利幅思いっきり取ってるイメージある

>>719
ありがとうございます。
次回使ってみたいと思います。

age

そろそろ空冷には厳しい季節が終わって
絶好のツーリングシーズンの到来か？
と思ったらまだまだ暑いやん
来たるシーズンに向けメンテもしなくちゃっと思うけど
やる気せん('A`)

>>718
モチュール5100使ってる。
入れて100Km位走るまでは引っかかる感あるけど
それ以降は3000位でもギアがスコスコ入るよ。
今のトコ別のオイルに変える必要性は考えてないなー

GPZのキャブセッティングでジェットニードルが段数の調節出来ないので、
調べたら何かワッシャーみたいのをかまして濃くは出来るらしいのですが、
大体どれ位の厚みずつ調節していけばいいでしょうか？
又、その為に必要な部品でホムセン等で手に入る様な丁度良いのはありますか？
ご存知の方いましたら教えて下さい。

だいたいどれくらい濃くしたいのか？
とゆー事情はエンジンの仕様次第だと思うが

通常のクリップでニードル位置を調整するのが1ｍｍ前後だろ
となるとホムセンでﾜｯｼｬｰでも買って来て
一枚ずつ入れてみるのが妥当

どのサイズのワッシャーが合うかは
ニードルが通せる穴径で
外径はニードルの鍔まで
自分でそのくらい測れ
ノーマルニードルじゃ微調整しかできないが

>>725
一ミリ前後ですか。有り難う御座います。
早速やってみたいと思います。

レポよろしく

...GPのホイールがFXに付くそうでハンドリングから軽くなるので機能的ですよね
確か後ろを小加工するとの事でしたが中々踏み出せないです・・・

>>682
今オークションでゼウスという所から緑出てます
雰囲気はZ500Bで出てる方が好きですけど緑好きは見ると幸せかもしれません
緑　白　黒　Ｅ４　赤　小豆色　リミテッドなどで悩みましたけど
どの色でも拘った車両を実際見ると目移りしますね

>>728
カスタムカラーと思うけど
出入りしてるバイク屋の年賀状写真でＥ４の塗り分けラインで濃緑があった
かなり渋かったぜ

ところで今月のＧＢ　中型４気筒400特集でZ400FXとGPz400Fが
そこそこ詳しく載ってた

>>729
知り合いの人で濃い緑に白のライン入ったカフェ仕様の人いるんだけど、
カッコイイね！

CFﾎｯｼｭ

そろそろ秋な気候になりそうなんで
キャブのセッティング変更しようかな
ってかもうじき10月だろがぁあw！　頼むぜ地球

GPのリア足回りがへたっているんで、なんとかしたいんですが
純正GP用のが一番なんでしょうが、他に社外品、純正流用等
おすすめありましたら教えて下さいm(__)m

質問なんですが、フレームから組んだFXにゼファーのエンジンを積んだ場合、エンジン型式の違いから車検受けられないと聞いたのですが、本当ですか？
申請すれば大丈夫なんでしょうか？

車検は受けれる

>>734
陸運局で構造変更手続きを勧める
詳しくはそこで聞いて
基本的に同系列エンジンだから比較的簡単に行きそうだな
ちなみに受理されると車検証の型式に「改」の文字が入る

>>735>>736
Thanks

問い合わせてみます。

車検証なんか自分しか見ないから完全に自己満足の世界だが
あれはちょっとカコイイな　憧れる＜公認の「改」表記
保険とか高くなりそうだけどｗ

GPZ400F-�Uにアンダーカウル付けたいんだけどなんかお勧めある？

レースのレギュレーション用？
盆栽用？

かっちょいいやつ！ww

かっちょいいのは知らんわ
自分で探して

FXの速度警告燈の配線はどこに繋がるのですか？
わかる方いましたら宜しくお願いします。

スピードメーターに入ってるはずだが
配線の色とかは分からないんだよね
配線図今度見てみるな

>>744
ありがとうございます。
宜しくお願いします。
やはり、ﾒｰﾀｰに繋がるのですよね。
自分で調べた感じでは、速度警告灯は国内物にしか標準装備されていないようですが、どうなのでしょう？
所有している逆車（KZ550）のﾏｲﾙ表示のｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰからはﾒｰﾀｰ球の配線2本しかでていないようなのですが。

日本でいつ登録されたかに因るが…

輸入車も速度警告灯を装備しないと登録できなかった時期がある
但し車検場では80ｋｍ/ｈなんて出せないから
完全ダミーのランプだけ付けて
「取り付けしました」事にしてた例が普通

この場合どこを探しても
速度警告灯を繋ぐ車体側配線は見つからない

Z400GPの純正エアエレメントがメーカーから出てこないのですが、
オーナーの皆さんはどう対処されてるのでしょうか？

社外品で対応できる物があるならお教え願えませんか。

純正の形状に拘るなら自作
拘らないならエアクリボックス外してパワフィル

俺はラムエアだから、純正タイプの社外フィルターがあるかは知らない
ｽﾏｿ

自分は自作しました。
紙のフィルターを取り去ってスクーター用等の
スポンジを接着しました。

バキュームゲージで測定しましたが負圧に変化はありませんでしたので
問題は無いかと思います。

>>748-749
ありがとうございます。

知人からカスタムされた車両を譲ってもらったんですがエレメントそのものが入ってませんでした。
枠だけでもあればデイトナの板状のスポンジのフィルターで自作を考えたんですけど…

できればクリーナーBOXは残したいです。

純正のエアクリーナーはＺ４００ＦＸからゼファー４００まで共通
だったような気がするんだけど、ＧＰだけ違うのかな？
純正の型番は判りますか？それが判れば調べられますよ。
ちなみにＫ＆Ｎのリプレイスメントは同じ型番でＦＸからゼファー
まで共通です。
詳細は下に有ります。
ttp://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=KA-0850

KAWASAKIって部品供給わるいんだね
エア栗も作らないとは

＠CBX550F乗り

GPは丸い円盤型だった稀ガス

>>752
ありがとうございます。
GPはリアサスの形状の為か唯一共通じゃないようです…

>>753
生産された時間があまりにも短かった為ではないでしょうか？

８０年代のホンダの部品もかなりお客様相談部品になってるみたいなんで
互換性のない部品は早めにストックしておいた方がいいかも知れませんよ。

>>754
半丸を少し変形させたような特殊形状みたいです。

>>755
そうだったんですか、知識不足で申し訳ないです。

>>757
いえいえ、わざわざリンクまで貼って頂きありがとうございます。

う

>>745
Z400FXの配線図がなかったので同時代のZ750D1とZ750FXの図面みたら
スピードメーターの中に速度センサーが内蔵されてて
そこから茶と黒/白の線が速度警告灯と繋がってるようだ

>>753
純正ピストン、リングでないbikeによく乗ってるね。
OHできないじゃん。

>>761
リングは今でも新品が売っているようです。

あれ、国内各メーカー、純正オーバーサイズピストンとリングの販売を
中止したと思ってたんだが。

>>761
メグロ、ラビットのオーナーにあやまれ！
てかCBX550Fのりに言われたくねーなw

陸王もいれようぜ！