【2007年】Tricker トリッカー Part19【新色無し】

前スレ
【ｼﾝﾌﾟﾙ】Tricker トリッカー Part18【ｽﾏｰﾄ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165380914/

>>1
乙です
【3.30】tricker トリッカー part2【始動】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078540870/
【ﾄﾘｯｸ】Tricker トリッカー part3【ｷﾒﾃﾙ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083162906/
【ウイリー】Tricker トリッカー part4【ストッピ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087567463/
【右足】Tricker トリッカー part5【熱い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092971132/
【大人も】Tricker　トリッカー　Part16【子供も】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148518962/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part6【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096644898/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part7【ｽﾄｯﾋﾟｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100961452/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part8【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106066720/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part9【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111400095/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part10【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115479315/
【街乗り】Tricker トリッカー part11【専用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119352425/
【on】Tricker　トリッカー　part12【off】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124325305/
【盆栽は】Tricker　トリッカー　part13【TWへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128936255/
【絶妙な】Tricker　トリッカー　Part14【半端さ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138288018/
【ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ】Tricker　トリッカー　Part15【高杉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143231962/

新スレ立った早々に質問ですが、ﾃﾞｲﾄﾅのセンター出し付けた方居られませんか？
あの位置でサイレンサーを固定すると、シートが外せなくなりませんかねぇ？
エアクリーナーを掃除する度にマフラー外すのかなぁ？

>>1ｽﾚたて乙
>>2ﾃﾝﾌﾟﾚ乙

>>前ｽﾚ997
前ｽﾚの917だけど、山行った後のジャリジャリになったチェーンのメンテが
しやすいため、ずーっとシール無しを使ってるよ。
伸びは早いかもしれないけど適当に注油してれば切れることはないと思う。

>>4
スコットオイラー使ってるから大丈夫かな。街乗りのみだし。あんがと。

こんな乗り易いバイクで転倒する奴って　　


　　　　　凄ええ　マヌケだな　　　　

>>6
山池、ゲロ池。

>>6 は成田巧さんでFA

>>6 は転倒するほど乗らないマヌケです

>>6　はママに補助輪つけてもらったから転けたことがないのでした。

>>6のマヌケさに嫉妬

まじレスすると君、新打法が良いよ

前スレ>>1000はカス
埋めるならスレ立つまで待てよ。もしくは自分で立ててから埋めるのが筋

>>12
自分で立てましたけど何か・・・

つーか２ｃｈで説教すんなよ・・・

たぶん次スレのリンクを書いて誘導しろと言いたかったんでしょう。

まぁまぁ、喧嘩しなさんな。
次回からは気をつければいいだけやん。
ところで、マフラーレスっぽいマフラー製作中なんだが
どうにか静かにする方法ないかな？
一応、サイレンサーっぽいものは作ってみたんだが全然静かになんないorz
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0916.3g2.html

携帯で撮ったんだろうから実音ではないだろうケド、しかし・・・





汚い音だなｗ

>>3
前スレで色々とありましたが、スーパーダモスはメンテナンス性は最低です。
ご質問のエアーエレメント交換時にサイレンサーを取り外す必要性についてですが、
サイレンサー装着時にはシートは取外せないので、エアーエレメント交換時には脱着が必要です。
メンテナンス毎に取り付けていた為、苦も無く作業を行えるようになりましたが。

また、ジャンプ時にはタイヤとマフラーステーが接触する場合があります。

ただ個人的には見た目が気に入ってます。

前スレの車高アップパーツを購入しようか検討中です。

車高アップ装着者のインプレあればお願いします。

>>18
ダモスではないがプロトの中出し着けてる者です。
プロトは車高が20ミリ上がるリンクが付いてくるのですが、数値から想像してたより遥かに足着きは悪くなります。
わずかですが前のめりになって、ヘッドライトの角度も修正しました。
それでも車高は普通のオフ車ぐらいだし、中出しだとコケてもマフラーに傷が付かないメリットの方が大きいです。

プロトもシート外す時はサイレンサー外さんといかんのよね。
まあ、ボルト３本で外れるんだけど。
オープンエンドに換えたらリアフェンダー溶けちゃったｗ

>>16
その形状で静かに････か。






ムリだろｗ

>>18
車高アップいいっすよ！
走行性には全くマイナス要因は見当たらないし
なりよりも、車体がひと回り大きくなる感じで見た目がナイス！
高速のPAなんかで本気オフ車と並べて停めても
ノーマルよりは見劣りしなくなりますｗ

ということはツインバーナも同じですな
ttp://www.rs-matsuda.jp/parts_fireball.html

>>16
こんなのもある
ttp://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/39135/

>>18さんインプレありがとう！

ツインバーナーとデイトナスーパーダモス・・・・・どっちにしようかな。
両方ともフルボトムすればサイレンサーにリアタイヤが当たるみたいですね・・・
アッププレートは自作するとして、音が良さそうなのがダモスかな！？
テールランプの位置でマフラーの主張が変わって見えますね。

>>19
へー最初から車高アップパーツ付いてるんですか
うらやましいなー。
ダモスハボルト4本ですがこれが形状上つけるのに慣れたとはいえ難儀します。

>>21
うはーなんかそのインプレ聞くと明日にでも取り付けたくなります。
>>18さんではライトの光軸調整などでてましたが、21さんは行いました？
因みに何ミリアップしたのでしょうか？

>>24
ツインバーナーって取り付に「マルチ電装プレート」などが必要だったかなぁ。
＊かなり適当な発言ですみません
でも24さんなら電装プレートも自作しそうですね。
アッププレート自作時によければ僕のもお願いしますと便乗。

個人的にはTricker Proの形に惚れ込んでるんで、あれに近づけれる事が目標で。

因みに今日フラットなダートを60~70/kmで走行し、帰宅すると
サイレンサー取り付け螺旋4本中3本がFreedom
残った一本も取れかかっており、螺旋から結束バンドにトランスフォームしておきました。
購入前にネガな情報で申し訳ないです。



あの螺旋ってホムセンで販売しているのかな

>>25
YouShop松田のトールキットをそのまんま装着しました
リア20mmでフロント15mmくらいUP
フロントは30mmくらいまでUPできるけど、
ブレーキホースを長めのに換えなければこれくらいが限界かもってことで…
まぁ、すでにハンドルをワイズのフリースタイルバーに換えてあるので、
フロントはこれくらいでじゅうぶんです

あと、サイドスタンドも長いのに換えて立ち気味になったので、
停めたときに実際にUPした数値以上に
かなりデカい感じがしますよ

光軸調整は特にしてないですね
したほうがいいのかもしれなけど
今のところ困るようなことは特にないです

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p83469960
こういうのに車体を載せるのってどうやるの？

>>27
ﾚｰｻｰなら軽いので抱えて。
トレールはサイドスタンドを立ててからその下に
ブロックや大き目の角材でも敷き
よっこらしょと浮かせて足でスタンドを差し込む。

じぶんでサイレンサーかえようと思ったんですがネジがまわりません
助けてエロイ人

>>29
君はサイレンサー取付けだけでなく整備全般に不向きだと思うから
素直にバイク屋さんに持って行ったらどうかな。

>>29
>30は一見冷たいように感じるが実に君の為を思った人間味のあるナイスｶﾞｲだ

君に幸あれ

>>29
マジレスするとどうやら腕力がたりてないらしい
毎日腕立て腹筋背筋を千回づつすると次の土曜あたりには回るんじゃないかな？

ボルトと一緒にナットも回ってるとかねーよな、あぁん？

無事交換完了しました
ありがとうエロい人たち

松田のツインバーナー
甲子園のスリップオン
どっちがいい？

　∧__∧
（´･ω･)
`ノ^ｙヽ
ヽ_ﾉ==lﾉ
　/　l|
"""~""""""~"""~"""~"

　∧__∧
（´･ω･)＜松田のスリップオン
`ノ^ｙヽ
ヽ_ﾉ==lﾉ
　/　l|
"""~""""""~"""~"""~"

　　　　　　　　　　　　　　　　三　∧__∧
（´･ω･)
`ノ^ｙヽ
ヽ_ﾉ==lﾉ
　/　l|
"""~""""""~"""~"""~"

DAYTONAのSUPER・DAMOS中出しが届いたので取り付けました。
純正マフラーを外し、ジョイントパイプを付けようとしたんですが、車体から外したM8ボルトの
受け入れ先のナットは純正マフラーに溶接止めされてます・・・・
ダモスのジョイントパイプは穴の開いたステーが付いてるだけ！！
仕方ないので、そこら辺にあったM8ナットとバネワッシャーで絞めましたよ。
この社外マフラーを導入する際はM8ナットを別途用意しておきましょう！？

で、排気音はかなりうるさいです。急なスロットの開閉は特に恥ずかしいくらいうるさいです。
スタイルは気に入ってます。

ヌセロのタンク付けた人いる？
タンク容量増やしたいよう…

>>39
エキパイ部分のだよね？あそこは車体側にネジがきってあった気が。
俺は特にその部分でなんかあったりしなかったな。
そのうるささに負けて違うマフラーを物色しはじめて、とりあえずノーマルに戻す予定。
色々自分でできる範囲で試行錯誤したけど消音はうまくいかんかった。
グラスウールが抜けてくるとさらにうるさくなるよ。
整備性も悪いから、もう中田氏はおなかいっぱいだ。

>>40
過去スレにいたきがする。結構最初のほう。

>>40

つ　ttp://homepage2.nifty.com/ysp-higasiomiya/serocker.html

>>28
あんがと〜

前後純正タイヤ注文してきたけど、両方で1万で釣がきたｗ
メインのTZRときたらorz

俺も12000ｋｍでそろそろスリップサインでそう。
GP210とどっちにしようか悩んでる。
それと、他の選択肢だけど純正のホイールをチューブレス化してる猛者いる？

>44
いいな、用品店？
この前、バイク屋で交換したけど、後輪だけで1万3千円だったよ・・・
自分とこ田舎だから用品店ないし、羨ましい。

諭吉でお釣りがくるとは安い！

これなんか高いのかな
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g54478923

>>46
用品店だよ
セールで10%引きだったから諭吉で釣が来た感じ

>>46
それは交換工賃も含まれてるのでは…

ロッドコネティング（アップリンクプレート）自作〜
6mm.厚の鉄板に12mm.の穴2つ開けて付けてみた。
穴の中心間90mm.でこんな感じ。上がりすぎたかな・・・・・
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1175525098057.jpg

ルックスやマフラーとのクリアランスを基準にして、リンクや車高を決めるのはいかがなものか。
ハンドリングに大きく影響出るんでないの。
なんて思ってしまうのは、やっぱりオッサンの証？

まあ人それぞれだよね。
ちょっと下げたり上げたりしたくらいじゃ取り回し自体にはそんなに害ないし。
フィーリングはもちろん変わるけどさ。

スポーツバイクと捉えるか、チョッパーのベースと捉えるか、みたいな差なのかな。
ディメンジョンはその「フィーリング」を重視して決めるもんでしょ、なんてのは
ある種の固定観念なのかもしれないね。

楽しみ方は人それぞれ。

間違えました。
×　穴の中心間90mm
○　穴の中心間70mm
でした。

ダモス中田氏
↓
松田のリンクプレートでケツ上げ
↓
前下がりでハンドルブレる
↓
フォーク延長は強度がどうなのか？と思いスプリングいじる←今ココ
↓
やっぱ純正が一番だな

こんな純正厨ｽﾊﾟｲﾗﾙ、何回やったら満足するのか・・・ｗ

ｲｲﾝﾀﾞﾖ!!

MXタイヤはかすためにはホイール替えなきゃだめなのか？
そのままでも行けるのか？
教えてきんに君

>>58
TT-R125クラス用のミニモトタイヤがある。

わかるわかるｗ＞純正厨スパイラル
でもひょっとしたらあらゆる面で純正を上回るパーツがあるんじゃないか、
なんて夢見ちゃうんだよな〜
捨ててもいいものが明確ならカスタムもアリなんだけどね。

例えばだ、牛丼卵入り食ってる時に「誰か卵入れてる人いますか？味はどうですか？」
「これから食べようと思ってるんですが」と、聞かれたとしたら親切な人は教えてあげるだろ。
意地の悪いヤツは「店が研究して美味しい商品を出してるんだ。味を変えるなら食うなよ。」と罵声を浴びせる。
ここの書き込みを見ただけでも、普段の生活態度や、人付き合いの上手・下手が解るから面白い。

>>61
で、何が言いたい？

妙な例えを持ち出さなくても、最後の一行だけでいいんじゃない？

>>61
舌に自信の無い。何を喰っても美味いと感じる俺は
どう答えりゃ良いんだよ。ｳﾏｰとか言っても、それで
喰った奴がﾏｽﾞｰと言うかも知れないじゃないか。
良いから、漢ならまず喰え。そして力抜けよ。

つまあまあ棒（ドラえもん

>>65
あれ最後に爆発ry

よくわからないけど、つまり>>61は車高を上げてるって事なんだろう。

牛丼に味噌汁ぶっかけて食うのが好き、という人もいるってこと？

>>61が人付き合いの下手そうなのは何となく分かる。

また変な流れになってきたんで。
切った貼ったでやってみた
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0945.asf.html
乗った感じは、抜けがよくなってレスポンスうｐ。
高回転域が伸びるので結構気持ちいいwww
低回転域も案外、損なわれてなくてグッドでつ。
ただ、音量が結構うるさいかな？

トリッカー激しく欲しい。誰か俺のDﾄﾗと交換してくれないかなぁ…。

ノーマルマフラーで愛カットしたんだけどキャブもいじったほうがいい？
始動性が死んでるんだけど

AIカットは始動性と関連が無い印象。
エンジンを止める時にはガソリンコックをオフにして、フロート室を空にする。これポイント。
始動時にはチョークをちゃんと引く。
それでも始動性が悪いなら、他をチェックしたほうがいいかも。
実はエンジン自体の始動性はそんなに悪くないと思うよ。

始動性はAIカットのせいじゃないんじゃね。
ちゃんとチョーク最後までひいてる？
トリッカーはチョークノブが駄目になりやすいから、こまめなメンテが必要。

>>73
それいつも思うんだけどオフにするだけじゃ空になんなくね？
オフにしたあとしばらく待って使い切らないと。
あと別に空にしなくても始動性は得に問題ないな06モデル

止めた後じゃなくて止める時って事でひとつ。
エンジン掛けない期間が1週間以上空くと、コックをオフにするかしないかが効いてくる印象だな04モデル。
ひょっとしてフロートバルブのパッキンの材質でも変わったんかね。

と、04と07のパーツ番号を調べたら、キャブに最後の2桁が違うパーツがある。
ニードルバルブアセンブリ
ニードル
プランジャ,スタータ
ちなみに04は末尾が-00で、07は-10になってる。
ひょっとしてこれ換えたら始動性アップ？
誰か試して〜

これって100kくらい走ったら給油でしょ？
シンどくない？

正直ちょっとシンドい。
でもここの住人にはそれを上回る愛着があるので実用上問題ない。

>>79

強えぇ・・・

始動性はエンジンがどうのこうのじゃないだろ
乗り手の[ｾ･ﾝ･ｽ]だろ
何かが違うんだ、たぶん。
それは作業手順なのか知識なのかメンテなのか本当にセンスとしか表現しようのない第六感的なものなのか…

>>75
つまりエンジンかかってる状態でオフにして、止まるまで待つっちゅ〜事よね？
めんどいわ〜・・・

イヤ、そんなことする必要ないよ。

要は「ガソリンがどんどん揮発するのを防ぐ」ためにOFFにすればいいわけで。

鳥のキャブのフロート室は密閉されていないからガソリンがどんどん揮発して
いく、でもガソリンに含まれる添加剤は揮発しない。この添加剤は不燃成分も多
く含まれていてコックがONのままだとフロート室内のガソリンに含まれる不燃成
分がどんどん多くなって結果として「燃えにくいガソリン」になる。

ちなみにコックをOFFにしてると半日でフロート室内は空になるよ。まあ、そのぐ
らい蒸発するって事で。

>>半日でフロート室内は空になるよ
これはないだろう。

ガスタンクのキャップ空けたままでも、そうならんと思うが？？？

じゃあまあ試してみてよ。

通勤で使ってるけど、コックをONにし忘れたときに全く掛からなくなる時が多々ある。。
まあ、気温や湿度にもよるけど。

掛かったとしてもすぐにエンジンがストップするからほぼ無くなると考えて良いかと。

>>85
>>掛かったとしてもすぐにエンジンがストップするからほぼ無くなると考えて良いかと。
うーーん、マジレスだけど、
どうもキャブのことをよく分かってないような。

オレはトリッカーには乗ってなくて、次の候補にトリも入れてるから、このスレ見てるんだけど、
どういう車種のキャブレターであれ、１日やそこらでフロート室から半分もガスが抜けるなんてコトはないとおもうよ

他のトリの人はどうなんだろう？？？

>>86
恥ずかしながら、君のようにキャブの構造を完全に理解している
わけではないの確かだ。ガソリンの気化点は-46℃だから常温で
はどんどん気化していく。
鳥のキャブはフロート室からオーバーフローのパイプまでフリー
状態なのでそこを通してどんどん蒸発していくと考えてるんだけど。

まあ、経験に基づく話をしているんだけで信じないならそれでも良い
よ。もしかしたら俺の鳥のキャブが欠陥品でどこかから漏れている
のが原因かもしれないし。

話がそれたけど、いちいちキャブの中のガソリンをからにしなくても

「家に帰ったらガソリンコックをOFF」
「始動時にはチョークをめいっぱい引く」

これで掛からなかったことはない04海苔でした。

乗る前にフロート室のドレンを開けるとはっきりするのでは？

>>87
>>鳥のキャブはフロート室からオーバーフローのパイプまでフリー
>>状態なのでそこを通してどんどん蒸発していくと考えてるんだけど。
そこは他のキャブも一緒だから、

やっぱり、
>>１日やそこらでフロート室から半分もガスが抜けるなんてコトはない
と思うよ。

連投でスマンが、
一度、サラダボウルみたいモノに１リットルぐらいガソリン注いで、
日陰に１日放置してみるとイイヨ。

これだけ大気に解放状態にしても、思ったほど減らないから。
いいとこ3/4になるぐらいじゃないかな。

>>88
その手があったか。今度試してみるよ。

>>89
ふーむ。そこまでかたくなに言われると逆になぜ通勤の帰りしなに
コックをONにし忘れたときは全く掛からないか、掛かったとしても10秒
ぐらいでエンストするのか・・・・。俺としてはキャブの中のガスがないと
考えた方が一番しっくり来るんだけどね。

あとガソリンをサラダボウルに入れて放置なんて恐ろしい真似はでき
ませんw。

>>91
>>俺としてはキャブの中のガスがないと考えた方が一番しっくり来るんだけどね。
いやだから、キャブの勉強しろって、ガソリンはもういいから。

一応トリッカーのサービスマニュアルを読んで「こういう構造だから
フロート室にあるのもどんどん蒸発していくのか・・・。」と言うふうに
なったんだけど。さすがにキャブの専門書を買ってまではなぁ・・・。

「こういう理由でフロート室のガソリンなんてそんなにすぐに蒸発し
ない」というのを教えてもらえればありがたいんだけどね。

>>93
確かにフロート室のガスはほっとくと蒸散するが
半日でカラってのは普通はおかしい。

＞「こういう理由でフロート室のガソリンなんてそんなにすぐに蒸発しない」
分かりやすく言うとだな、1.5リットルの水を炎天下に放置するとき
でかい金ダライにぶちまけるのと、口のすぼまったビンに入れとくのと
どっちが蒸発するのが早いかって話だ。
てか、>>85で自分で言ってんじゃん。
＞まあ、気温や湿度にもよるけど。
要するに、たまたまだよ。

セル１秒で目覚めるオレの04黄鳥は、異常なのか？

>>95
正しい手順と定期的なメンテをしていれば普通。

>>71
是非お願いします、当方０４年型黒　走行１０７００ｋｍ、自作ＡＩカット、ＲＣ甲子園マフラー。

>>95
セル一発（チョーク無し）という事は燃料が濃くないかい？
燃費は如何かな？
俺の06鳥は３４〜３７�`／�gだな

無論、始動時はチョーク引いてる罠
燃費は街乗り平均35�`／�gくらい
毎年冬の保管前に、キャブオーバーホールしてタンクのガソリン抜いてA重油で満たしてる
バッテリーも外して、月一回充電してる

何でみんなそんなに燃費がよいの？
俺は街乗り26~28km/�g、ツーリングでようやく30km/�gを超えるぐらい。

アクセルワークや乗り方の違いじゃない？
街乗りでも流れのよい地域メインと渋滞っぽいとこなどがあるよね。

>>100
ツーリングでも30はいかないな。。。
25超えると、おおっ今回はイイじゃないて思う。

まわし気味なのは承知さ。
50km/hって3速で巡航してることが多い。

一口に「街乗り」って言っても色々だからね・・・

>>100
漏れもそんなもん……

以前、高速（関越道路）をバカっ走りしたとき、
巡航110km/hで満タン状態から142kmでガス欠！
（燃料コックは常にリザーブ固定ですから！ｗ)
まぁ、給油予定のSA内だったから良かったけどね。
（高坂SAで満タン→塩沢石内SAまで）
ストップ＆ゴーの無い高速でも
リッター23km強だったということで
これははやり100km/h以上で走ると急に燃費悪くなるということだ
ちなみに、カラカラ状態で満タンにしたら何故か6,2lt入ったよｗ

>>97
71ですが、交換スレに置いてきました。スレ違いｽﾏｿ

俺、通勤で使ってるけど、燃料コックOFFなんかしたことないぞ！
それでも、毎日セル使えば、すぐにエンジンかかります。

>>102
50km/hで３速巡航？
加速中なら分かるが、50km/hペースを３速で流してるなら
回し気味というよりアホだぞ。

延々と続く上り坂でしょ　ｗ

前回の給油での燃費、18�`/�gだった
まぁ、常に吹け切り(頭打ち手前)までｷｯﾁﾘ回してるが

諸先輩方に質問です。
アクセルワイヤーの給油はどのようにされていますか。
ハンドル側にはプラスチック部品がついていて
ワイヤーインジェクターが使えません。
当方０６海苔の免許とりたて超初心者です。
なにとぞご指導のほど宜しくお願いします。

06で初心者で、もうアクセルワイヤーに注油が必要な理由がよくわからない。
自分のバイクに何をしようが勝手だけど、調子悪くないなら弄らない方がいいかもよ。
最近の純正ケーブルは錆びないから、そうそう注油の必要は無いと思うけど。
何年も経って動きが渋くなったら交換。
かくいう俺は一度も注油した事が無い04海苔。
ちなみにワイヤーインジェクター使うなら、ケーブルは外すのが基本。
真っ直ぐにしないと、潤滑剤が入っていかない。
浸透潤滑剤はすぐに飛んでダメになるから、チェーンルブやメンテルーブみたいな粘度の高い潤滑剤を使うのが定説。

中古で買ったトリッカーが爆音なんだけど、どう改造すれば静かになるかな？

エンジンまわさなきゃいんじゃね？

エンジン掛けない

>>110
チェーンオイルに付いてくるような金属製の細いノズルを、ワイヤーとの隙間に突っ込んでプシュとやってるよ。
クラッチワイヤーも同じようにやってる。
オイラはワコーズのメンテルーブ（けっこうサラサラな奴）で洗浄・給油を兼ねて使ってます。

ケーブルは錆びないけど、ある程度乗ると結構ゴミが付着してて、しばらく振りに給油すると下から黒い汁が出てくる事があるよ。
この辺は徐々に動きが渋くなってきてなかなか気付きにくい所なので、期間を決めてオイル交換と同時にやってる。

ハンドルバーとアクセルカラーの間にも給油すると、アクセルワークが軽くなって運転が楽に感じます。
ただ、いつもより余計に回して燃費が悪くなるのに注意だ！

>>112
ノーマルマフラーに戻そう。
たぶん性能も上がるぞ。

０７年型っていつ発売なの？

発売日はわからんが、先週の金曜に07新車納車した

>>116
ありがとう。
販売店いってみる。

>>118
ありがとう。
販売店いってみる。

>>115
早速のご回答ありがとうございます。
当方雪国につき、冬眠あけはキッチリ注油とメンテを
しろと、販売店に指導されましたので実施しているところです。
ケミカル類はヤマハ系でそろえました。
とても参考になりました。
ありがとうございました。

>>１１０
いい心がけです。ワイヤが錆びる前にメンテしておくと長持ちするよ。
だいたいクラッチワイヤはレバー側のタイコの部分が抜けて寿命になる。
当然、ワイヤのフリクションが少なければタイコも抜けにくい。

>>111

06で初心者で、もうチェーンに注油が必要な理由がよくわからない。
自分のバイクに何をしようが勝手だけど、調子悪くないなら弄らない方がいいかもよ。
最近の純正チェーンは錆びないから、そうそう注油の必要は無いと思うけど。
何年も経って動きが渋くなったら交換。
かくいう俺は一度も注油した事が無い04海苔。
ちなみにチェーンルブ使うなら、チェーンは外すのが基本。
真っ直ぐにしないと、潤滑剤が入っていかない。
浸透潤滑剤はすぐに飛んでダメになるから、チェーンルブやメンテルーブみたいな粘度の高い潤滑剤を使うのが定説。

>>111

06で初心者で、もう車体に洗車が必要な理由がよくわからない。
自分のバイクに何をしようが勝手だけど、調子悪くないなら弄らない方がいいかもよ。
最近の純正車体は錆びないから、そうそう洗車の必要は無いと思うけど。
何年も経って車体が汚くなったら交換。
かくいう俺は一度も洗車した事が無い04海苔。
ちなみにワックス使うなら、タンクカバー外すのが基本。
タンクカバー外さないと、スポンジが入っていかない。
オーリワックスはすぐに飛んでダメになるから、シュアラスターみたいな天然カルナバロウの高いワックスを使うのが定説。

>>111
06で初心者で、もう車体に給油が必要な理由がよくわからない。
自分のバイクに何をしようが勝手だけど、調子悪くないなら弄らない方がいいかもよ。
最近の燃費がいいから、そうそう給油の必要は無いと思うけど。
何日も経ってエンジンの動きが止まったら交換。
かくいう俺は一度も給油した事が無い04海苔。
ちなみにガソリン使うなら、タンクキャップは外すのが基本。
ノズルをタンクに入れないと、ガソリンが入っていかない。
A重油はすぐに飛んでダメになるから、レギュラーガソリンみたいな粘度の低いガソリンを使うのが定説。

流行かな

>>111
06で初心者で、オイルコックのねじの増し締めが必要な理由がよくわからない。
自分のバイクに何をしようが勝手だけど、調子悪くないなら弄らない方がいいかもよ。
最近の燃費がいいから、そうそう給油の必要は無いと思うけど。
何日も経ってエンジンの動きが止まったら交換。
かくいう俺は一度も給油した事が無い04海苔。
ちなみにガソリン使うなら、タンクキャップは外すのが基本。
ノズルをタンクに入れないと、ガソリンが入っていかない。
A重油はすぐに飛んでダメになるから、レギュラーガソリンみたいな粘度の低いガソリンを使うのが定説。

全くおもしろくない

元が一番面白いもんな

ワイズのタンクカバー＆サイドカバー欲しいなぁ
装着した写真を見ると、全く別の車種みたいに見えるね
タイヤをGP210すればまさにスクランブラー！
新車２年目のカスタムにもってこいだよ

ただまぁ、２つで３マソコースなので今のところ保留…

ノーマルシートがグネグネしていまいちなのは乗っている内に解消されるのでしょうか？
社外品は硬すぎるしどうしたものか

ケツの方がそのうち慣れてくると思う。

トリ入院してるので久々に原付でうろちょろした

なんか街乗りなら原付のが圧倒的に楽だった orz

>>50の写真のシート
ノーマルより２センチダウンだけど、良い感じでケツ痛いのが解消されたよ

そんなおまいらに
ttp://response.jp/issue/2007/0403/article93224_1.images/140676.html

ｗｋｔｋして待てｗ

尻の痛さにお前が泣いた！

>>135
ビッグサイトで実物座ってみたけどぐにゃぐにゃでケツずれるよ。
ロングツーリングにはよさそう。

もう２セットめのノーマルタイヤが終わりかけているのだが、ＧＰ２１０のライフって
ノーマルと比べてどう？

>>138
リヤのノーマルを8000�`でGP210に履き替えて現在17000�`。
まだまだ保ってるぞ。

ＧＰ２１０前後って相場でいくらくらいかな？

早くGP210に換えたいんだが、
新車から12000km走ってもリアはかろうじてまだスリップサイン出ない（２分山くらい）
フロントに至ってはまだ６分山くらいあるよ
前後同時に換えたいんで、
とりあえず13000kmまで走ってみまつ…

以上チラ裏

>>140
一万円ぐらい。

AX-1用のタイヤの方がオフ性能は上なんだろうか？
モトクロスタイヤはターマックで滑っていやん。

>>141
とりあえずアクセルターンとマックスターンをやりまくろう

ＧＰ２１０よりノーマルの方が林道行く人は良いと思う。
５千Ｋでも減った気がしない。早くノーマルに戻したい･･

同士よ、自分もちょっと後悔してる人。
どこでも突っ込んでいけるトリの良さをスポイルするから、
100％オンロードのみって人以外は純正がよろしいかと。

>>141
2年経ったら溝が余ってもダシが抜けたと言うことで替えてはいかが？
金額もそんなにしないわけだし。

>>144
前を減らしたいんじゃないの？

ようつべいってもトリッカの動画すくねーな
誰か〜〜〜

鳥ってフロント減らないよなぁ
2万キロ乗ってリア４回目、フロントは初めて換えるよ
公道可のブロックタイヤでないかな

＞１50
そうそう。おれ、3年目にしてリア替えるとき　”ついでだ！”と思ってフロントも替えた。
でも、エア抜いたらサイドウォールがバリバリにひび割れしてた。

ゴムは3年もたてば相当劣化するんだね。
私のﾚﾍﾞﾙじゃ、フロントのグリップが悪くなった・・とか判らんかったけど。

>>151
>>ゴムは3年もたてば相当劣化するんだね。

できれば、「劣化しうる」との表現の線でお一つw
劣化の程度って、保管条件……例えば温度湿度紫外線被暴量などの影響の差異も無視できませんから。

>>150

06で初心者で、もうタイヤの交換が必要な理由がよくわからない。
自分のバイクに何をしようが勝手だけど、調子悪くないなら弄らない方がいいかもよ。
最近の純正タイヤは減らないから、そうそう交換の必要は無いと思うけど。
何年も経って動きが渋くなったら交換。
かくいう俺は一度も交換した事が無い04海苔。
ちなみにオン中心なら、GP210が基本。
GP210にしないと、グリップしていかない。
純正リアはすぐに飛んでダメになるから、若干空気圧を高めに設定するのが定説。

結局オリジナルを超えることは出来ないな。

FTRのスレ見てたら
「タンクが６�gと小さい」
「リアキャリアを取り付けないと車体後部に荷物を積載しにくい」
「シート細くてお股が痛かった 」
等で酉を選ばなかったと言う意見があった。
FTRと比べて酉を選んだ人、理由を教えて。
初ヤマハになるかも。

>>155
形とリヤがディスクブレーキだったこと。
あとFTRやグラトラと比べて操作が軽快。

でもまあ、形が気に入ってるのならそいつ
を選ぶ方がよほど楽しめる。

燃料タンクの容量はネガの一つだけど
リザーブでエコランすれば60km以上は走
れるのでよほど辺鄙なところや深夜ツーと
かしない限り燃料切れで墜落することはな
いよ。

FTRとﾄﾘｯｶｰを比較するって事は逆に｢君のバイク選びの基準はなに？バイクで何したいの？｣と聞きたい

文面からは「街乗り用に軽くて乗りやすい単車が欲しい」ようにしか見えない。
その通りならどっちでも使い勝手は大差ないからスタイルで選んでおｋ。

カスタムパーツの豊富さで圧倒的な差がありそうだが？

おれはFTRとトリッカーと２５０TRとDトラッカーを比べたが。
カスタムする気は毛頭無いので、ノーマルで気に入ったものが判断基準。

基本はランナバウトでちょっと荒地も走りたい、というころでトリッカーとDトラッカーに
絞った後、試乗したら圧倒的にトリッカーの方が面白かったから。
タンクは小さいけど、普通に乗ればリザーブ入れずに１００Km走るんで、普通のバイクと
そう変わらん、という判断。
買った後は、ガソリンスタンドで500円ぐらいしか払わなくて良いので逆に気に入ってる。

シートが細くてお尻が痛いというのはライダーとして論外だと思うけど。　深刻な話だとは
思うが、相当肉が無いおれでも痛くはならんよ。
特殊な人は置いといて、慣れと座り方が問題なだけだ。　レーサーレプリカと比べたらなんと
ふかふかなことか。
痛い人は、こまめに左右に尻を動かして圧迫する部分を分散させると良いと思う。

キャリアは、ダメだとは思う。　唯一社外製付けた。
カスタムして遊びたいならFTRの方が楽しめるでしょ。　トリッカーは乗って楽しむバイクだと
割り切ればいいのでは？

>>111
天才！
次期スレ名【必要な理由が】Tricker トリッカー Part19【よくわからない】
に決定

プラグってどのくらいの頻度で交換してる？お薦め銘柄ってある？

>>161
それだとﾄﾘｯｶｰ自体が必要ないみたいじゃね？

↓実際必要ないし、みたいなﾂｯｺﾐ禁止

>>162
5000�`毎くらいかなぁ。
お勧めはNGK DR7EA
安くて高品質。あのヤマハも純正で採用しているというお勧めの一品です。

>>163
【整備必要な理由が】Tricker トリッカー Part19【よくわからない】
タイトル長杉？

>>141
現在走行１万２千�`ほどなので残りの山は５部山程度ですが、乗り心地が変わってきたので交換を考えています。
１セットめはバーンナウトのやりすぎで３千�`程で交換、前輪はまだ山があったのですがサーキットを走る予定があったので一緒に交換しました。
乗り方が悪いのかどうかわかりませんが前輪はサイドが後輪はセンターが減ってハンドリングに癖がでてしまいます。

>>153
150だけど、俺は鳥に乗って2年半目の04糊だよ
通勤メインだけどゲロにも行くから純正で満足

って、釣られてみる

皆様レスサンクスです。158氏の推測の通り、
扱いやすい街乗り用を探してます。
さあ、欲しくなって参りました。

買っちゃいなYO！

F14Tで最高速110km/hちょい。
だが、
まだだ、まだ早いよ。
R48Tのヌセロ用ってつくのか？つくよな。つかないとイヤン。
最高速100km/h仕様か。。。

>>155
俺はFTR欲しかった04海苔だが、俺が鳥を選んだ理由は

・取り回しよさそう
・成田兄弟のムービーの影響
・新しい物好きな正確
・ちょっとくらいならオフも行けそう

結局、一番下のオフってのが今は一番選んで良かった理由に
なってる。FTRじゃ行きたくないような林道も、鳥なら逆に
行きたくなると思うよ。

>>165
【よくわからない】Tricker トリッカー Part19【定説。】
なんてどうだ？

前後の純正スプロケってゴムのダンパーみたいなんついてるじゃん、
で、社外品はついてないよね、あれってどれぐらい効果あるん？

まあ、乗ってみないとこのバイクの面白さは分からんよね。
試乗車増やしたらもっと売れると思うんだが。

>>170
ヌセロとは互換性あるよね。
ｵﾚF14だけど、でも更にケツまで落としてもタイヤの方が掘るだけじゃない？
ｲﾎﾞｲﾎﾞタイヤなら判らんが。

>>173
フロント側は騒音対策だよね。
リヤは交換したことないのでわかんないけど付いてたっけ。
ハブの中の隠れてるヤツのことかなと思ったけど、あれならｽﾌﾟﾛｹ関係ないし・・・

>>175
セロー２５０だけどリアはこれだよね。
ttp://blog.so-net.ne.jp/555ig/2006-06-09

おまえら　



もっと　　トリッキーな人生を送れよ　

出たばっかりの頃は試乗車もたくさんあったんたけどな
ヌセロが出てからは入れ替わっちゃったけどな
俺はモーターショーで見たプロモで気になって試乗して衝動買いしたｗ
いろいろ乗り継いで来たけど、これだけおもしろいバイクは初めて

セロ盗まれた（犯人ぬっころしたい！）
このスレ見てて欲しくなったのでローンでトリッカー買った
昨日納車されたよ
半日遊んだら、このバイク買って良かったと思った
セロでやり難かったアクセルターンやウィリーが馬鹿らしいほど簡単にできた
ある意味、卑怯なバイク
でも愛せそう

セロでウィリーやりづらい時点でry

ﾄﾘｯｶｰでもｳｨﾘｰできない俺は(ry

ステップ逝ったんだけど片方いくらくらいするもんなの？
パーツカタログかいてねぇし

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

>>182
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46003478

フロントのインナーチューブに傷イッタ；；

なぜだぁ！！！！！！１１１１

>185
トラックの蹴飛ばした小石でも当たったんじゃないの？

バリ取って、ピカールで磨いて、シリコンスプレーでFA。

>>186
オイルシール逝ったから修理出したんだ
そしたら傷逝ってるの発見
しかも左右！！なんだぁ！！！！！

石的な傷じゃなくてグルっと傷がついてるから…謎 orz

シールは交換してチューブは若干研磨してもろた
次にいつまたもれだすかくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：

質問です。
チェーン調整したいのですが、後輪のボルトを緩めるレンチのサイズはいくつですか？
検索しても出てこないし、実物はなんかオプションのオレンジのガードみたいなのものが邪魔をして測れないのです・・・。
多分片方は19ミリ。もう片方がもうちょい大きめなのですが。

そのくらい手持ちのボックスレンチでも挿してみれば？
何でもかんでも質問して答えを求めるより実践と経験こそが財産になるのだから。
アクスル緩めるだけで困る位なら素直にバイク屋に行った方が良いよ。

メガネレンチセットぐらい買おうよ・・・・。たぶん21か22だったような気がするけど。

あれがついてるんだろ？あれ、ワイズのガード。
メガネじゃﾑﾘだな、ﾁｮｯﾄディープなボックスか延長ないと届かん

>>187
傷はどの辺？(無負荷でダストシールから何センチ位？)
それと左右同じ位置？

>>192
左右同じ位置でした
右のほうが明らかに傷がでかい
シール類の劣化は通常左（ブレーキディスク側）からって聞いてましたが・・・

ダストシール？(無負荷でインナチューブが見える下端)から１ｾﾝﾁ弱くらい上のとこですわ…
傷は正面だけでなく裏にもまわっております

あと、放置による劣化も考えられるけど
修理してもらった店の人によると見た感じそういう風には見えないといってました
だから最初に聞かれたのが「他の店で修理とか転倒とかした？」でした。

新車で買って修理も転倒もなしです。
駐輪は屋外ですがカバーはしっかりかけてます

長文ｽﾏｿ

知らぬ間に誰かに傷物のフロントに交換されたんだな

それは手の込んだイタズラｗ

ｷﾓﾁﾜﾙｲな
全然見当がつかん・・・

でもイタズラっぽくはないな

フォークとハンドルの継ぎ目(でかい六角があるとこ)
って隙間あいてたっけ？

>>181
トライアルマシンに走るしかない。

>>187
何だろ？　それはともかく、インナーの傷はトライアル車で珍しくもないことで、
しっかり丸めてあれば無問題。
だけど、何でそんな変な傷がついたのかな？？？

>>197
意味が分からん。。。

ハンドルのとこのでけぇ六角ネジがあんじゃん！
そこの周りに黒い鉄があんじゃん！
ネジでとめてんじゃん！
隙間ってあいてんの ？

どっちでもいいじゃん！

すきまがわからんどことどこの間にだ

ダモス中だし　保障修理に出した人いますか？　
ちと聞きたい事があるんだが

フリはいいからネタ書こーよ

>>201
ゆとりは氏ねばいいと思う。

>>204
もしかして溶接部割れた？

>>206
なんで分かった？　お見事に割れてますよ（おまけにグラスウール）がはみ出てた
>>206も割れたのかな、保障が効けばいいんだが（買って半年）
ttp://s.pic.to/aiqc6

>>207
うん割れたw最近五月蝿いのに拍車がかかってきたなぁと思ってたら見事にパックリいってました。
俺の場合保障期間少し過ぎてたんだけど、信じられないトラブルだったから一応電話はしておいた。
「保障期間が過ぎていますので・・・」って対応だったから期間内ならクレームでいけると思う。
自分で溶接しようかと思ったんだけどアルミなんだよねぇ・・・
仕方ないからノーマルに戻したんだけど、すげー静かで低速トルクモリモリ。ノーマル最高!!（デイ○ナ製品もう買わね）

アルミの胴巻き部分だね。
こりゃ、低電圧でポチポチ点付けか、アルミの板でもあてがってリベットで止めるしかなさそう。
って、ダモスの中田氏って、ジョイントパイプから差し込んであるだけで
サイレンサーに負荷のかかる構造じゃないんだけどな。
ケツから中を見てもジョイントパイプが丸見えな筒状なんだよな。

本日後輪パンクしますた。見知らぬ土地のバイクやで修理６千３百円ですた。

>>210
だいたいそんなもんだよ

これを機に自分でパンク修理されることをお勧めする
やってみると以外に簡単なので是非

>>212
あんがと。ネットで検索して勉強して挑戦するよ。
うまくいったらタイヤ交換も自分でできるしね。
ちなみにスポークホイールはバランス取らなくてええのん？

>>211でした

トリッカーにETCを取り付けた人いる？
何とか車体のサイドにある物入れに取り付けられないかな？

>>210
そんなするの？　最初から自分でやっていて、店に頼んだことがなかったから知らなかった。
修理セットの方がはるかに安いですな。
それよりも、山奥で夕暮れ近くにパンクしたら大ごとなんだよね。

>>212　チューブのパンク修理
アンバランスに起因するシミーが出るほどスピードが出ないから関係なし。

「耳」が上がってないとガタつくけど、手押しポンプでは簡単に上がらないこともあるから、
もし汗だくになるほど空気を入れても上がらないなら、仕方ないからゆっくり走って
「窮地から脱出」して、普通の道路に出て、ガソリンスタンドとかで入れ直す。

ポンプは棒状手押しで、デイパックに収まる範囲でなるべく長いのが楽。
ＭＴＢ用でけっこういいのが出てる。
パッチ糊のチューブは１回開けてしばらくすると駄目になるので、
自転車用とかの小さいのを何本か持つのがベター。
それでも携帯中にヨレて穴が開いて「気が抜ける」こともあるけど、仕方ない。
外したホイールのベアリングに泥が付かないように、１／２畳くらいに切った
ブルーシートなどのグラウンドシートを携帯するのがお勧め。

工具とタイヤレバー、ポンプに修理セット。もしもの場合にヘッドランプ。
もう、動く修理屋ですね　ｗ
>>214
鳥にETCは結構な苦労があるみたいですよ
ttp://plaza.rakuten.co.jp/seaotter/diary/?ctgy=4

まあこの頃と比べてETCの大きさとか大幅に小さくなってるけどね

>>216
後輪だけでも予備のチューブ持っておくのはどうかな？

言い忘れた。漏れ、スライム入れてるよ。
法面工事とかしてる林道で、金網の切れ端や番線踏んでたけど助かりましたよ。
緑色の補修剤が出てて気づいた。
勿論、本修理したけど帰るまで（120km位）なんとも無かったよ。

>>219
それなら前輪だけ持ってるほうがマシ。
後輪パンクでも前輪用ねじ込んで
なんとかゆっくりとでも帰れる。

>>221
ほほーそんなことができるんか〜。
チューブタイヤ初めてなんで勉強になるなー。
でも今まで前輪パンクしたって話一度も聞いた事ないけどどうなんだろう？

まぁトリッカーの場合はリム打ちパンクする程低圧にして
オフ走るって事もないだろうから（ビートストッパー無いし）
普通のオフ車と比べると前輪パンク確率低いかもね。

赤男爵の整備に聞いた話だが、前輪で寝てる釘やらを跳ね上げて後輪が立ち上がった釘やらを拾うのが多いらしい。
パンク修理の9割が後輪らしいよ。

パンク修理剤をカバンの中にいれてるよ
これで何回も助けられた

>>221
というノウハウもあるが、実際にパンクするのは後ろがほとんどだし、ギタギタになるのは
駆動力が掛かる後ろだから。

>>222
前輪が踏んで舞い上げた釘とかを後輪が拾うのが普通だから、前輪はパンクしにくい。

普段のタイヤ交換もできるだけツールバッグに入れてる工具のみでやるように心がけてる。

>>227
ツールバッグに普段からタイヤ交換もできるだけの工具を入れるほうが早いっしょ。
レバーは自動車用の分厚いのより若干短めで薄手のほうがかえって差し込みやすいし。
高いけど。

>>228
イヤ、だからそう言うことをやってるわけで・・・・。

>>229
あ、エアコンプレッサーとか長いメガネレンチとか、ガレージの据え置き系の工具は使わないで、
という意味ね。

>>230
そそ

Rスプロケ交換、推定工賃込みで2マソオーバー。。。高ス。。。

結論はタイヤレバー、簡易ジャッキ、前後チューブ、ポンプでいいでつか？

タイヤレバー２本（できれば３本）
前用チューブ（後ろにも一時的なら使用可能）
空気入れ（押しても引いても空気入るヤツが楽、口金直結よりホースのヤツが使いやすい）
ホイール外す工具（キャリパーカバー外す工具も）
パッチセット（パッチと紙やすりとノリがセットになったヤツ）

--- 以下は必要に応じて ---
リムプロテクター（ホイールを傷つけたくないなら）
ビードワックス（出先で使ったこと無い）
敷物（ビス落としたりしたとき無くしにくい）
補助スタンド（本田純正スペシャルスタンドがお勧め、無ければ転がす）
木づち（パッチを叩いて圧着、無ければドライバーの柄）
懐中電灯（出先で使ったこと無い）


出先での修理はあくまで応急措置。帰ってから改めて本気修理

>>233
タイヤ入れる時に、チューブに穴あけてもうて泣きをみたり･･･

虫外しも忘れずに。。。

↑
おまい頭良いな！
虫外しがなれば苦労して持ってきた「こんな事もあろうかとセット」が台無しになるところだったYO
ありがとうよ！

替えのチューブを最初から後輪に畳んで入れとけば？

パンクしたタイヤに虫はずしいるか？
虫押せば空気出るし。

それより、パンク修理は1にも2にも練習。
一回もやったこと無くて工具だけ持ってっても、ばらばらになった自分のバイクを前に山の中で途方にくれること請け合い。

やっぱりチューブレスが最強かな？

>>214
漏れがまさにそのパターン！

そのままでは無理だけど、
工具＆書類入れの受け皿になってる樹脂製のパーツを外して、
本体を（漏れは一応ワイズのケースに本体を収めてる）突っ込んでおけばOKだよ！
ワイズのケースじゃなくてもいいけど、
なんらかのケースに入れておいたほうがいいと思う
けっこう真正面から風を受ける場所でホコリが酷いから

工具と書類は一体化させて（工具袋に書類入れを巻きつけて）
片側サイドにスニーカーの靴紐なんかで縛り付けてカバーを閉めておけばヨシ

やってみそ！

>>233
22と19のメガネレンチでリアタイヤを外せばスプロケは簡単に交換できる。

これも買いますた。
ttp://www.e-motorcycle.jp/st000307.html
なければバイク倒すしかないんかな？他の人どしてる？

>>231
面倒。でも練習しないとおっくうになりやすいけど。

>>234
つ　ドカタシート（１／２畳分）

>>234
つ　バルブキャップ兼用のムシ回し

>237
　　　　　　　　　　　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　　　　　　　　　　　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`
　　　　　　　　　　　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`


　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　（　　　;;;;;;）
　　　　　 .　　∪　　　;;;i.　　ふぅ〜、今日の仕事終わり。
　　　　　　　　　i　 　;;oi.
　　　　　　　 　（ノ''''''ヽﾉ, , , , ,

何か今、テレビにトリが映ってた気がする。

フジでトリッカーが出てたなｗ

>>240
情報ありがとう。
トリッカーの場合、それが一番スマートな取り付け方法だよね。
ショップで相談してみます。

>>249
漏れも最初はハンドルマウントしかないと諦めていたが、
ショップの人ともいろいろ考えてこれがベストということになった次第です。

追記しておくと、
カード取り出しの為に今まで以上にサイドカバーを空ける機会が増えるから、
漏れはサイドカバーを止めてるネジを蝶ネジ
（ホムセンとかで売ってる「ちょうボルト」Ｍ６×15mm）
に換えてます。

かぎかかんないとこで、ETCカードぱくられたりとか平気かね？

車を離れる時ETCカードを抜くのは常識

>>250
俺は逆にいたずら防止ネジにしたよ
ttp://www.neji-net.com/neji_list2.cfm?neji_code=025020

普通二輪免許を取得予定の妻のためにと言う名目で、
実は僕の二台目としてトリッカー(S)を注文しました！
さあ、ウィリーやアクセルターンをするぞ！

>254
あんまり楽しみ過ぎてると嫁さんに1台目売られちゃうよ？
使って無くても綺麗に置いておくのが女性ならではの感覚だから。

って嫁が言ってた

>>255
男の俺もその感覚分かるんですが、もしかして
俺はアッチの人ですか？

>>254
気付かないうちに
トリ横取りしそう…

で、メインバイクを嫁に売られたりしてｗ

ワイズのフリースタイルバーにパワーマッドのハンドガード付けてる人います？
ttp://www.plotonline.com/catalog/0607catalog/0607pdf/015offroad/015offroad02.pdf

今日トリッカーに乗ってる好青年に出会った
本当に楽しそうに運転してたなー

照れるぜ

その青年によるとトリッカーのオフ性能は、なかなかのようだ
俺も遊びバイクとして検討中。

すいません　アンダーガードの質問です。
Ｙ’ｓのって、オイル交換の時に外さないといけないのでしょうか？
もしそうだったら、他に社外ので付けたままオイル交換できるのってありますか？

>>262
Y'sのは外さないと逝けない。
ぱわーくらふとのは付けたまま交換できる。

>>263
早速、ありがとうございました。
先日からトリッカー乗り出したところです。
以前のオフ車にもアンダーガード付けていたのでこっちにもと。

178センチのおっさんだがﾗｲﾎﾟｼﾞ気にせず買ってみるか

漏れは180戦地73kgのオサーンですが踵ベタ付きで、ライポジはちとステップ高いかな？程度で
結構ラクチンですよ。
この手のバイクはシートが薄いので、長距離はお尻が少し痛いけど、低反発の薄手のマット敷けば
一石二鳥で快適です。

クックドゥドゥルドゥ

>266 そうですか〜ヘルメットは何被ってます？

本日納車しました〜
やっとで皆さんの仲間入りできました。
これからも参考にさせて下さいね!ﾖﾛｸｼ

本日納車？
まだ乗ってなきゃいけない時間だろ。
校庭100週してきなさい。

納車ｵﾒ
納車後一週間で最低ｽﾄｯﾋﾟｰ10mがﾄﾘｯｶｰのﾃﾞﾌｫ

せめてウイリーにしてやれ

ﾄﾘのキャブを変えた人いませんかね？FCRとか付くんでしょうか？

FCRムリだよスペースないよ
とバイクに詳しいオジサンが言っていたよ

>>261
もしかして本屋さんの前で会った方ですか？

なんかキタ

中古購入の走行2900kmの'04だけどフォークシールがぬけやがった。
片側ダダ漏り片側黒輪状の汚れ。
バラしたら両方ともインナーにキズが。
しかも左右同じような場所（ダストシールのチョイと上）で
何かで挟んだように対角上に1個ずつ約3mm程の横筋。
前オーナーがなんかしたのか、
それとも構造上こんなキズが入っちゃうのか？？

ん、デジャブー？

>>277
>>187と同じだね。
悪質なイタズラでしょ。

>>277
前オーナーが何かで挟んだのだろうな。
あーフォークオイル交換したくなってきた。

ヤフオクでトリッカーのパーツを見ているとほぼ絶対ある
『ブラックカウル４連ライト』とか『汎用フロントカウル』って
何も加工しなくてもポン付けできますか？
また、『付属のバンドでフォーク等に固定して頂くタイプ』とあるのですが、
強度などは大丈夫でしょうか？（振動でグラついたり）
この商品をトリッカーにつけてらっしゃる方、教えてください　ｍ(_ _)ｍ

>>281
使ったことはないけどさっと商品を調べたところ、まずライトの配線加工が必要なことと、
２点締めならぐらつく可能性があるね。どこかでもう一カ所固定場所が欲しいところ。
鳥にある純正のライトステーに取り付けできるならぐらつきも抑えられるかもしれない。

ただ、肝心のライトがくらそうなのが気になるなぁ。

参考になります。�dです。

おまえら　　


もっと　　

素敵なトリッカーしろよ！！　　

>>284



おまえ　　


もっと　　

素敵なカキコしろよ！！　　

この件では初カキコなんだが orz

え？

さて、このﾊﾞｲｸ
何時までｶﾀﾛｸﾞに残れるんだろうか

FI化されれば、あと2〜3年は平気かな

秋になれば判明するけど、
噂段階だとあんまりいい話聞かんな。

本田の250は全滅ぽいね。
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/134#BlogEntryExtend

>>288
排ガス対策以前に販売継続してくれるほど売れてるかという問題が・・・

絶版車！？・・・なんかイイ響き

モンキーはＦＩで残るらしいが、ゴリラは終了と聞いた

ウホッ！

カキコテスト

部品の供給が無くなりませんよーに‥

買っておいてよかった

どなたかCMPクラッチ導入した方いらっしゃいますか？
いたらインプレなど聞きたいんですが。

今日仕事中に別々の場所で違うトリッカーと2回もすれ違った。
ウチは田舎なんでとても珍しい事だよ。
ちょっと嬉しかった。

今夜のおかずだね！

一回、ｵﾌでもなんでもいいから
10台くらいのﾄﾘの集団を見るのが俺の夢

>>301
幹事ヨロ

>>301
幹事よろ
できれば関西圏

>>275あの時は、どうもありがとう。安全運転してるかな？ あっデイトナのマフラーだったっけ？いい音してたな

>>304
釣りかもしれませんが、本気でレスをします。

駐車場で06TRICKERのカタログ片手に
少し興奮気味で嬉しそうに話しかけられて嬉しかったです。
フロントアップの時少しコケそうになりました。

楽しいバイクです。気に入れば是非購入してみてください。

WR250の新エンジンで
トリが出たら別の意味でスゴイよなぁ…

リア16インチのままなら
公道シグナルGP(古いが)最速かも知れん

>>305 元気そうですね 確かWRの話ししてくれたよね？
夏までにはオフ車買いますよ。GWは車多いから気お付けて下さい。

トリッカー♪トリッカー♪トットットットリッカー♪
い〜みはないけれどむ〜しゃくしゃしたか〜らアクセルターンで右折す〜る〜♪
オリエタルラジオが夏までに氏にますように…

>>308
右のアクセルターン難しくね？

あら！

>>309
頻度としては右の方がよく使うからやり慣れてる

利き足は右なので右のほうがやりやすいはず…


と三流大学生が言ってみる

右ターンはアクセルをひねる右手が窮屈になるからだ

と言ってみるテスト

右だとか左だとか便所のネズミのクソにも匹敵する
そのくだらない物の考え方が命とりだ！
クックックックッ
私にはそれはない…
あるのはシンプルなたったひとつの思考だけだ…
たったひとつ！
「アクセルターンをする！」
それだけだ…それだけが満足感だ！

過程や…


方法なぞ…


どうでもよいのだァーーーーッ！





ズザーッ！


全治二週間

ﾀﾞｯｾｗｗｗｗｗｗ



















全治3週間

やってるとこ見ると簡単そうなんだけど
ｽﾞｻﾞｰﾊﾞﾀﾝが怖くていまだにﾁｬﾚﾝｼﾞできない俺はヘタレ。

オレは今日ウィリーに初挑戦して5センチ上がっただけですごく嬉しかったよ。
イメージだけでこんなに出来るとは思わなかったから…。

エンジンが暖まってしばらくするとクラッチの切れが悪くなるんだけどオイルのせいかな？
現在はＹＡＭＡＨＡ純正のオイルを使用しています。
具体的には２速からのクラッチポンウイリーで浮き上がりが遅くなります。
また安くてお勧めのオイルがあったら教えてください。

トリッカーに二速からあげれるトルクなんてあったっけ？

>>317
高さは低くても、低速から思い通りにヒョイと上げられるようになれば、段差の乗り越えに使える。
上がらずにぶち当たるとフォークが曲がるし、高さによっては腹を打ったり、ひっくり返ったりするから、慌てずにどうぞ。

>>318
> 浮き上がりが遅く
なら滑ってるのではないかと。つながる位置が変わる（ように思われる）という意味？

>>321
クラッチが滑っているようです。
>>319
クラッチが滑り出す前なら３速でも上がります。

実はウイリーよりジャックナイフのほうが簡単なことに気付いた

クラッチに負担かけてるみたいだしプレート交換だな

使い方だとは思うけど純正のクラッチ板を3000kmで交換しました。
外したプレートを見たら板自体は問題無さそうなんだけど
バネが弱って滑り始めているような印象でしたよ。
開けたから板もバネも交換しましたが、強化スプリングがあれば
入れた方が良いかも知れませんね。

トリッカーかっこよすぎ。
ほしいんだけど、俺はビグスクしか乗ったことなくて
トリッキーなライディングなんて絶対できないけど
ファッションで乗るのあり？

ありでしょ。バイクを選ぶ理由なんて好き好き。
買ってからやってみたくなってダート走ってみる人もいるだろうし。

>>327
何その俺ｗ
通勤の足代わりに買ったが今やガレ場アタック用マシンに…

ビクスクでダート入るのもありなんだぜ？

可能性は輝いてる

ダート初心者の鳥糊を何人かゲロマニアに仕立てあげたぜｗ

二速であげる時二十キロぐらいからキッテスロアケポンクラでいいの？

ノーマルの減速比なら15キロくらいがベスト

クラッチ使って体重移動もしっかりやれば余裕でまくれれるくらい勢いよくあがるよ

トリッカー用のフロントスプロケ１６丁って売ってないよね？
フロントを変えて高速側に振りたいんだけど、市販されてる
他車用で流用できるものってない？

>>335
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/drive/front/main.html

>>335
メーカー物ではないけどヤフオクに出てるよ。
割と買ってる人は多いみたい。

>>336
！！

>>336-337

さんくすこ。

１４が欲しかったが無いか･･･

>>340
14TならAFAMであったけど、今は切れてる？

うぉーーーっ
あったのか・・・　ｼｮｯｸ・・・

ショックをうけるほど欲しかったのにAFAMみたいなメジャーすぎるメーカーも調べないんかい。

リアは買ったんだAFAM
フロントは見落とした

06で初心者で、もうスプロケの交換が必要な理由がよくわからない。
自分のバイクに何をしようが勝手だけど、調子悪くないなら弄らない方がいいかもよ。
最近の純正スプロケは減らないから、そうそう交換の必要は無いと思うけど。
何年も経って刃先がとがってきたら交換。
かくいう俺は一度も交換した事が無い04海苔。
ちなみにスプロケ交換するなら、前後セットで交換するのが基本。
セットで交換しないと、寿命が延びない。
スプロケは、AFAMやサンスター等のメジャーなメーカーから調べるのが定説。

>>345
そんなコピペにはつられないぞ！

>>340
ttp://www.afam.co.jp/sprocket_list/2007sprockts/2007yamaha.htm

>>344
値段が高くて効果の少ないリアから交換するとはｗ

前後とチェーン一新なんだが…

いやだから丁数をってことさ

GW Age

昨日の夕方、中古のトリッカーが届き、本日名義変更を終了。
２０数年ぶりに乗ったんだけど２５０シングルのくせに早いのね。街中通勤用ですがモーﾄﾞｯｷﾄﾞｷ｡。

ＳＳ１０００なんて買わなくて良かった。半世紀過ぎた老体にはトリッカーでもお釣りがくるよ。

よく分かっていらっしゃる

さすがｵｻｰﾝﾊﾞｲｸ
良い意味で

>>352
ん？　限なし免許かな？　ならいきなりリッターを思いとどまったのは正解。

まあリッターとか、車体がデカすぎてツーリング以外に使おうと思うと億劫だよね。
>>352は街乗り通勤てことでSSやめてトリッカーは大正解です。

黄トリッカーを新車で購入。
走行中、マフラーから時々パーン！と爆発音がします。
これ大丈夫でしょうか・・・

それは排ガス規制対策の薄めセッティング＆AIシステムによるもの。
それで正常です。

ありがとうございました。
安心致しました。

TWよりこっちのほうがよかったかな。TWおそい気がして・・・
商店街とか押し歩くとき楽そうだし。

排気量の差はそりゃあるだろうが大してかわんないよ。
そういう事言うやつはこの辺のジャンルだとどれだろうが満足できない。

F14TのR48T仕様、目茶楽しい。
多分これが、本来の姿なんかな？

F16R43もギザタノシス

今日トリッカーでオフロードコース走って来た。
サスがべこんべこんになった気がするのと何回かコケたのでレバーが逝った
トリッカーでも走れるもんなんだな

>>364
コケてたら走れて無いとも言えるが…。
でもコケてもダメージ少ないからいいよね。
フルサイズオフみたいにスピード出そうと思わないし。

明日初めてオイル交換を使用と思ってるんですがオイルを入れるところと出すところは
何�oのメガネレンチを買ってきたら良かですか？

>>366
出すところ １２　入れるところ　１４
だと思った　０６トリね
ガンガレ〜

>>364
平然としているところを見るとスペアを持ってたわけね。
リムの関係でビードストッパーが付けられないから圧を落とせないのが辛かったりする。

>>365
オフならコケるのは走行の内。

>>368
投げるのも走行の内だよな？

ジャイアントウィリー出来る人いる？

>>367
ありがとー！
これからレンチ買ってくるε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ

06で初心者で、もうドラえもんの道具が必要な理由がよくわからない。
自分の人生に何をしようが勝手だけど、調子悪くないなら弄らない方がいいかもよ。
最近のジャイアンは怒らないから、そうそう道具の必要は無いと思うけど。
何年も経って動きが渋くなったら交換。
かくいう俺は一度も道具を使用した事が無い04海苔。
ちなみに道具使うなら、最後にオチが付くのが基本。
オチないと、話が終わらない。
道具を使っても、ジャイアンと一緒にウィリー出来るかは微妙。

先日中古で買ったトリッカーですが、ローで３・４０ｋｍ、セカンドで５・６０ｋｍあたりでリミッターが
掛った様に息継ぎをします。サードでもなります。
ＡＩカット、社外マフラー仕様ですが、もっとスムースに回らないのかな？ただの整備不良？
エンジン回転のリミッターじゃ無いですよね？
どなたかアドバイスよろしくお願いします。

どんだけ回すねん。

３７３を見て自分でも試してみようと・・・思いませんでした

＞373
整備不良はあんたじゃない？

こんな人ばっかりですか？
バイクの人気もなくなるわけですね。

やっぱり釣りかぁ。

>>377
ﾎﾟｶｰﾝ

レブリミッタあたりまくりじゃないっすかせんぱい

近所のＳＲＸ600のオヤジは「こんなバイクにレブリミッターなんてついてねーよ」と言ってたからなー。
>>アリガト

>>373
回しすぎw
もうちょっといたわってやれ。

362,363さぁ〜どっち？

>>362
どのように楽しいのか？　具体的にレポ汁
しかしあんまり見かけないな鳥塚　納車されてから半年で一台しか見てないよ。
駐車してるのは何台か見たけど

>>384
納車されて半年で、もうスプロケの交換が必要な理由がよくわからない。
自分のバイクに何をしようが勝手だけど、調子悪くないなら弄らない方がいいかもよ。
最近の純正スプロケは減らないから、そうそう交換の必要は無いと思うけど。
何年も経って刃先がとがってきたら交換。
かくいう俺は一度も交換した事が無い04海苔。
ちなみにインプレを聞こうとするなら、下手に出るのが基本。
下手に出ないと、まともなレスが付かない。
しっかり句読点を付け、「どのように楽しいのか、具体的にレポﾖﾛ」などが定説。

>>385
ﾂﾏﾝﾈ

そろそろタイヤが終わる訳だが、どちらに振るか思案中。
普段はオンなのでIRCのGP210が良さそうなんだけど
オフの話聞いてると走ってみたくなったり･･･
どこでも走ろうと思うなら純正が良いんだろうけど寿命短いし。

ﾑｰﾝ

>>387
納車されて半年で、もうタイヤ交換が必要な理由が(ry

俺も似たような事を考えていた口だけど、結局GP210にしたよ
これはこれで楽しいし、迷っているなら試してみてもいいんじゃない？
そんな高い物でもないしさ

それに枯れ葉や軽いﾀﾞｰﾄだったら結構行けるもんだよw

>>388
ｻﾝｸｽ 明日GP210入れてくる。
どーせ4000km毎に履き替えだし。

オレGT501履いてる。BT39買えばよかったと後悔してる。

>>390
フロントの設定あるのかな？リアは130/90？

トリッカー五つ買ってきたよー

四人なので一つあまりますね。

ここは一つジャンケンですね。

ジャンケンポン！

ぐふふふふふっッ！

オフロード走ったあとチェーンにオイルささないとやばい？

>>393
チェーンの状態次第。
ほったらかしてもチェーンとスプロケットの傷みが早くなる「だけ」ではある。

07規制を期にトリッカープロぽくして出してくれないかなヤマハさん
軽量化して倒立フォークで。
エンジンはWR250R/Xのエンジンでも積めばいいじゃん。

せめて乾燥重量で90キロを切って欲しいところ。

近所のバイク屋でGP-２１０に履き替えてきたんだが、前後で４０ｋだって。
スポークがゆるかったのでフロントを調整してもらって合計４９ｋでした。

モーネー、頭くらくら財布は空っぽ。

これからタイヤ交換とかリムの触れ取りのHPをググってきまーす。

>>397
異常に高いような気が汁が。

やっぱりなー。

２度と行かないから良いけどさ。

>>397
ご愁傷様

今度は自分で交換しちゃいなよ！

すげーぼり方だな。
自分は15Kでつりが出たぞ。

>>397
料金の明細をもらってるの？

>>397
高杉ワロタ

>>397
自分でホイール外して赤男爵に持込みでやってもらった俺の場合、
タイヤ代フロント\6,000＋リア\8,000＋工賃\1,500x2で、2万円でおつりが来ましたがw

皆さん情報ありがとうございます。
知人二人（バイク屋の同級生）の紹介でした。
その人たちに義理を果たしたと自分に言い聞かせています。
義理を果たす恩義は無いんだけどね。

ハンドルバーを頼んでいるので取りに行ったときに一言二言嫌味を言って来るよ。

ttp://www.shop-mach.com/irc.html
参考までにタイヤ代

そのハンドルはいったい幾らになるんでしょうね((((;゜Д゜)))

>>406
その価格はバイク屋じゃなくてバイク用品店の値段に近い。
バイク屋で値段を聞いたとき、定価前後で2万弱って言われた。工賃別。

>397
ほほえましいネタ、ありがとう。
みんなも盛り上がって楽しそうですね。

キャブのＯＨが5000円って普通？

>>394
横レスすまぬ

燃費が新車時より5km/l程落ちて来て理由が判らなかったのだが
チェーンがギシギシだったので交換したら何と燃費も元に戻った

フリクションロスは馬鹿に出来ないというお話

>>411
ゴメン
5km/lじゃなくて満タンで5kmだわ

俺の場合、満タンで5kmなんて
どう考えても誤差の範囲内だ

リッター５�`違うと大問題だが、総計で５�`違うってはそれほど・・・
でも計算違いでガス欠、５�`押し歩くと思うとそれもコワイね

ガス代が掛かるので車からコレに乗り換えたんだけど、いつものお店に行けないチキンな俺が居る。

今はセルフに行ってます。

↑いつものお店＝ガソリンスタンド

支払いの時一万円しかないとなお気まずい

カードもハズイ

セルフでカード。これが今一番アツイ！

カードだから現金いらず。しかもセルフなのでちょっぴりの給油も気兼ねがない。
ただ、請求時に2.15L \268とかちょっぱい数字が羅列されたリストを見るとちょっと萎える。

>>415
確かに気が引けるね。
近所のセルフでプリペイドだとかなり安い店があるので、普段はそこにしてるし、出先でもセルフが増えていて、比較的安いことが多いから、ま、一石二鳥と。

>>410
トリッカーのキャブは外すまでが大変。
狭いからあちこち外して最後は力業。

>>417
万札はなるべく持たないで、銀行で替えた新札の5000円にしてたりする。

ぜんぜん気にしない俺がいる。だいたい通勤に使用して１５０ｋｍごとに４リッターちょい給油かな？

>>423
燃費いいねーｳﾗﾔﾏｼ

通勤使用で３日に一回給油してるから誤差ではないと確信している
てか5kmも違ったら（サイフに）かなり影響がでるのでこんなことで元に戻ってありがたかった

３日に一回給油ということは一ヶ月で１０回、
一回５キロのロスだとすると一ヶ月で５０キロ、
リッター２５キロとしても一ヶ月２リットル分（２５０円程度）だが。。。

フロント16Ｔで35キロ/リッターになりました

俺普通にツーリングの時カード使ってるな。
80〜100km走行で給油するから金額が300〜400円だ。
多分８年位前なら気が引けたが、今は全然気にならん。
逆に車の時1000円分とかはこの歳では出来ないが…。

リアフェンダーのナンバーんとこがポキッて折れちった
ナンバーつけるためだけに取り換えしなければならないとは…

>>429
震動のせいかな。ズッコケてヘシ割った時にやったけど、交換はけっこう面倒。ネジロックを忘れずに。

気付いたら自賠責が切れていた件

プロジェクトμのハイパーカーボンパッドはすごく良いな！
奥でガツンと聞く扱いやすいタイプだ。

今日スタンドで給油したら、5.96Lだった！
タンク内の残りのガソリン、わずか40�tだったってコト!?

給油機がﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ

ブレーキペダル・・・・・もっと下がらないかな。

>>435
ttp://www.oct-net.ne.jp/~wants/tricker.pedal.html

俺も今調整用のナットを１ｍｍほど薄いのに変えましたが、あと１ｃｍ下げたい。

ナットを抜いてワッシャーだけで調整は駄目ですか？
詳しい人教えてください。

>>436
14ｋは手が出ません。

434
ハッピーて...

>>437
チャレンジGO！
人柱報告ヨロ。。

ステップに下駄をはかそうかとも考えたのですが、
明日犬の散歩が終わったらやって見るよ。
あの構造だったら不具合はなさそうだし。

>>435
ステップにゴムカバー付けると足首の角度楽になるよ。
ワイズで買ったけど確か2000円しないと思った。

たしかマニュアルにはステップより２ｃｍ下が適正位置って書いてあったけどそこまで下がらない様な気がする。
･･･ブレーキペダル。

め一杯下げてステップ上面水平より1センチ下なんだが・・・
まぁ、確かに立ち乗り姿勢でのペダル操作は良い感じだけどね。

>>441
ゴムだとオフで滑りそうな希ガス。どう？滑らない？
>>437
人柱様、報告お待ちしておりまする。

マルチプレックス見てきたらトリックしてみたくなってしもた

ラバーステップ付けてるけど、オンでも滑りまくりだから
オフではお察しください。

トリッカーかシェルパかで迷ってます。６速あるのとタンク容量でややシェルパに気持ちが傾いてますが、それをひっくり返すほどのトリッカーの素晴らしい点もしくはシェルパの欠点があれば教えてください。

よし、何だかわかんないけどエスパーレスしてみよう。

気持ちがシェルパに行ってるのにトリッカーが良いと薦めたら
気に入らない事がある度に住人のせいにするに違いない。
騙されたとかトリッカー最悪とか言い出して挙句に
バイク乗る奴は基地外とか言い出すので自分の直感を信じて買うが吉。

そうだね。欠点のないバイクは無いし、同時に何がそのバイクの良いとこなのか自分で理解できないんだったら、買わない方がいいでしょ。

スペックしか見てないのでお察しください。

どっちもいいﾊﾞｲｸだし、試乗して気に入った方を買えばいいんじゃないかな

セローとシェルパじゃないところが･･･
スペックと中古価格だけじゃなく、自分の使い方を考えようよ。

ワッシャーを挟んできました。
http://dc-ita.dyndns.tv/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070513154353.jpg
右下段の写真右から標準ナット、薄いナット、ワッシャー、超薄いナット（ピッチが合わずボツ）。

現在は写真左上下の状態です。
遊びが多いので足首の動作が大きくなります。

遊びの調整は出来ないのですかね？
今日届いたＸＧ２５０サービスマニュアルを見ているのですが見つけることが出来ません。

現在ふる〜いTTRに乗っています。
トリッカーなら小さくてこわくない（イメージです）ので
エクストリームの練習をしてみようかと思ったのですが、
ウイリー練習ならXT250Xのほうがいいと言われたのですが本当ですか？
ストッピーもXTの方が簡単だと言われました。
ちょっと迷ってます。
ちなみにTTRではちょこっとフロントアップとアクセルターンしかできません。

自賠責証ってどこに入れるの?

工具入れの反対側以外にどこがあるというのか。

>>453
乙

ウィリィィィィィィィィィィィィィィやりたいぞぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！！！

工具入れってどこ？中古で買ったばっかで説明ナシだったもので…。質問ばっかですんません。

タンクの斜め下　黒いとこ

>>447
何に使うかが問題だ。一番良いのは試乗させてもらって気に入った方。
試乗できないなら
軽快性：トリ＞シェルパ
林道：シェルパ＞トリ
スペック的にはシェルパの方が上だが面白さの感じ方は人による。
ちなみにトリッカはサスの調整機能すら一切無しだ！
おれはそれでもトリッカの軽快性とデザインを愛しているのだが･･

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1179065509569.jpg
セロの可倒式ペダルをまっすぐにして付けてみた。
かなり下がった。今度、先っちょを水平にして完成予定 w

>>459
コインで開けられるよ

>>463
コインだとナメない？

>>462
みなさんガンバッテマスネ。

今は遊びを少なくすることで頭がいっぱい。

滅多に開けないので大丈夫だよ。

>>464
ナメる心配は無いと思う。
それより出荷状態のままだと硬くてコインじゃ開かないことが多いかと。
イタズラの心配が無いのならホムセンで蝶ネジを買って換えちゃうのもアリ。

そろそろエンジンオイルの交換使用と思ってるんですが(前交換から、１年半＆4000km過ぎてしまった・・・)
エンジンオイル何使ってます？
今、ヤマハ純正のエフェロベーシック使ってるんですが
スポーツかプレミアムがいいんでしょうか？

なんとなく広島高潤使ってます。
野暮用があって、ちと２００�`走ったらケツいてぇ

>>468
単車が一台きりの時は一回でたったの1.2Lじゃんと言うことでエフェロプレミアムを奢っていた。
所有台数が増えておいる台もバカにならなくなってからはSUNOCO REDFOXをペール缶で使っ
てる。

土曜日にツーリングに出かけたら
行きで右前ウインカーが点かなくなって帰りはヘッドライトが消えた

天気よかったのにちょっとガッカリ

>>471
順番で言うと次は左前ウィンカーが切れ、
その後は順に左後ウィンカー、ブレーキランプ、右後ウィンカー、
最後にライダーのたまs(ry

>>470
10w-40じゃシフト渋く無い？

ここには操るのが上手な人はいないんですか？

>>473
ぜんぜん。
シフトはかちかちとスイッチのように軽くはいるよ。

>>468
どうせ1.2lt(オイルフィルター交換時は1.3lt)しか入らないんだから
エフェロプレミアムにするのがいいよ

3500km前後でエフェロプレミアムでオイル交換してるけど、
走れば走るほどエンジンがマイルドになってきてると思う

>474
（,,`･ω･´)ﾉｼ　何か用か？

オイルはレッドバロンにお任せなオイラが来ましたよ。

477
君は何が出来るのだ？

>>479
ゲロ道ボテコケならまかしてくれ。

純正タイヤ街乗り舗装路燃費重視だと指定空気圧よりちょっと高めでいい？

好きにすれ

そんなつまらん奴は

>>91

デルタのマフラーがうるさいので ローノイズインナーを付けてみました。
静かになったのですが想像以上にフケが悪くなっちゃいました。

チラシの裏でした。

モトランド蒲田から出てる、ツインバーナーマフラー付けてる方いますか？どんな感じですかね？

>>485
住人に過去スレ嫁とか言われちゃうよ・・・・

デルタは爆音だからヌケが良い。
エキパイとセットで換えたらサイレンサーから青白い炎が…。
笑える位爆音だし。
今はデルタエキパイにオーバーサイレンサーのセットでイイ感じ。
デルタエキパイ＋エイジュウサイレンサーはヌケが悪くて気持ち良く無かったな。

>>484
デルタのローノイズインナー、どんな風に変わるか詳細レポ希望。
極低速、中速、最高速付近で、トルクとレスポンスはどうですか？

>>487
爆音って程じゃないような・・・

>>488
ノーマルのデルタ+トルクヘッドは１・２・３速と一気にレブリミットまで回ります。
ローノイズインナーはレスポンス悪くて回りきらず頭打ちな感じがあります。
低中速は感想を述べるほどどちらも上手に乗れてません。（２５年ぶり２週間目）
１００ｋｍ／ｈ以上は未体験。

>>489
インプレサンクス＆復帰おめでとう

プロトのスーパーサウンドデュアル出しマフラー使っていますが3速か4速辺りで
時速40Kmでものすごいトルクの落ち込みというかガクッと加速が鈍るんです。
ノーマルサイレンサーの時にも症状あったのですが何か対策はないでしょうか？

結構ガクッとなるんですよねこれ

多少混んでいるような道で４輪と同じ流れでマッタリ走行するときに気になって仕方ない。
同じような症状の方いませんか？

>>491
過去スレに出ているかと。
ざっくりとした説明でスマソ。
対策はサービスマニュアルの回路図があるのが前提で。
スピードメーターとＥＣＵの線をカット。
点火時期をずらして回転数が上がらないようにしている模様。
走行騒音の関連だと思われ。
これを応用すればＬＡＮＺＡのトラコンになるかもｗ

>>492

情報ありがとうございました！
過去スレあさってみます。

491です、何度も申し訳ない！

過去ログから見えたこと
　４速で意図的に発生させていること
　AIカットとは無関係であること
　騒音対策であろうと思われること
　Part18ではもっと回せ論で少し荒れ気味になっていたこと
　メータ→CDIの配線カット？
　ECUの配線もカット?

WEB検索してみても情報は見つけられませんでした。
実際にされている方や紹介しているWEBありましたら情報お待ちしております！

ホントに前スレ読んだのか？
AIカット＋>>492ので効果有ったってインプレ出てたぞ。

>>491
なるね〜何気なくとことこ走ってると一瞬燃料切れか？
と思えるくらいの時があるね。

エンジンのトルク曲線を見るとこの辺に若干の谷があっ
たはず。リプレイスマフラーにして抜けが良くなった分
低速域のトルクが細くなってこの谷が顕著に表れたと
か？

後は自分で考えてくだされ
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1179479602132.bmp
排ガス規制の愛

いいか、赤だぞ、赤い線だからな

くぅッ！赤は日本の国旗の色だッ
赤は切れない！

>>497
491です。

貴重な情報ありがとうございました。
勝手な解釈
�@AIカットプレート装着
�Aメータからのレッドケーブルをカット！

で試してみます。
だめでしたら笑ってやってください。

>>495
すいませんAIカットとめちゃくちゃ関係あったのですね。
失礼しました。

だれか買ってあげて下さい。

ttp://www32.ocn.ne.jp/~spirits1990/toku_index.html

新車３３９，０００エソ

totoBIG当たったら買います！

俺のトリ
2006年4月登録(2005年モデル)
走行900km
デイトナのタンクカバー＆フェンダー
Ｙ’Ｓギアのアクセサリーほぼフル装着
色はもともと黒だがデイトナのカバー＆アクセサリーは黄色
ＢＥＡＭＳのフルエキ（ステンレス）
ノーマルパーツは有り

ヤフオクに出したらいくらで売れるかな(;´Д`)

ノーマルに戻した方が高く売れそうな気も。
パーツは単品で売った方がよさげ。

新車２９．８で買ったけど

>>505
そのお店はアフターサービス大丈夫なの？
工賃ボラれたりしない？

Foxのヘルメット被ってますが町乗りでは恥ずかしくてゴーグルが出来ずスポーツグラスしてます。
脱着の時ウザイし雨が痛いです。

先程オンロード用のフルフェイスをポチリとしてきました。

トリッカーの人はどんなメットを被ってるんですか？

Foxのヘルメット被ってます。
一般人の目からすれば、フルフェ自体が恥ずかしい存在（オフ用なら尚更）
バイク乗りからすれば、オフヘルにサングラスも変な存在。
どっちから見ても変てことで恥ずかしがるポイントがずれてるかとｗ

>>507
僕はとてもクールなヤツをかぶってます。

＞クールなヤツ

トライアル用ですか？

>>510
もっとクールですよ。

>>511
ノーヘルか？

>>512
それはクールじゃないです。全然。

シンプソン？

俺は凄くホットなメットを被ってるぜ！

>>515
> 俺は凄くホットなメットを被ってるぜ！
赤いやつですか？

ピザーラ？

漏れはTXモタード被ってる
オフでシールド付きは選択肢が少ないですろ？

僕はFOX!!
周りから見ると頭でっかちな弾頭君ですが、
過去にジェット被ってて転倒した際に顎を強打した経験から現在に至ります。

安心感が違いますし、自分ではカッコいいと思ってるから幸せ。

>>481
燃費なら、アクセルの開け方→加速の仕方のほうが決定的。
タイヤ圧の多少の違いなど関係ないに等しい。

Foxって人気者なのね。
今朝はゴーグルで出勤してみましたが、かなり快適でした。

>>508
完全通勤仕様のトリッカーとオフヘル、バイク乗りの眼が痛い。

>>521
何が恥ずかしいのか理解できん。
通勤鳥塚とオフヘルだとバイク海苔の目が痛いって。。。
気にしすぎ何じゃないの？

オフヘルがカッコイイと思うけど。

>>518
俺は金が無いからHJC SUPERMOTOポチりました。
そして昨日到着。南海行って他のメットと比べてきまーす。

もっとカネ無いからHJCの型遅れをオクで買いました（オフタイプ）

オレはSHOEIのホーネット

俺はSHOEIのJ-FORCE�U

ワイズのオイルクーラー付けている人いる？これから暑くなるので思案中。
今まで特に不具合は感じてないけど。現在ドレンボルトセンサーでMAX85度くらい。
純正で付いてないのでいらないっちゃーいらないんだけど、オイルの劣化は多少違うかな？

オイルクーラーの話題は過去スレで何度も出てるけど、
結局最後は「盆栽でおｋ」だったんじゃないかな。

熱ダレを経験してから付けると効果が体感できるよ。
真夏の炎天下では有難さがわかったですよ。
逆に冬はダンボールや断熱財でカバーしてないと若干冷えすぎな点もあります。

話ぶった切りすまんが　２速クラッチ無し　ボディアクション？のみでウィリーやれる人居りますか？

>>530
具体的に熱ダレってどんな状態？

WR250S

>>528-530
真夏の炎天下で一日中街乗りしてても、実用に差し支えるほど
エンジン性能が低下することはまずないな。
じゃあどんなときに熱ダレするんだ？っていうレスに対して
ジムカーナとか答えてたヤツは見たことがある。

というわけでオイルクーラーの効果は人それぞれ。
見栄え重視もアリ、性能追及もアリ。
個人的に、市街地のみなら支払った対価に対する性能が得られるかはちょっと疑問。

初バイクでトリッカー買いました。マフラー変えたいのですが、爆音とまで行かなくても、
それなりにかっこいい音のマフラーほしいのですが、良いのはありませんか？

俺の場合は高速巡航（ほぼフルスロットル）しててダレた
ぬぬわ平均の車の邪魔にならないように必死だった

「実用に差し支えるほどの低下」とは、どの程度の低下なのか。
なんとなくフィーリングが変わったなー程度の低下なら、ヒートしてきた時に起こる。
それを「タレる」と表現するかどうか。
表現していいと思う。
オイルクーラーは要るか。
重量が増えるし、転倒時に破損する可能性も増えるし、自分の使い方じゃ必要性を感じるほどタレた事ないので、要らない。
見た目もイマイチだしね。

最近トリッカー関連の記事を色々見てますがオイルクーラーを装着した写真に巡り会ったことがないです。
どんなもんか一度は見てみたい。

>>50

オイルクーラーは必要か？と言われれば、まあ不要だわな。
そんなことより熱だれしにくいオイルを探す方が良いと思うよ。
むしろこのバイクで熱だれを起こすってのは乗り方に問題が
あると思う。

盆栽するならそれはそれでOK!ただ、盆栽するなら「これは効
果がありますか？」なんて考えちゃダメなんだよ。そのパーツ
を装着する必要性は自分で見つけるんだ。見つからなければ
でっち上げろ。詳しくは盆栽スレでどうぞ。

>>539
アリガト

>>535
１００均で売ってるパイプちょうどいい長さに切ってつけると爆音になるよ

パイプいいよねー安上がりでポコポコいい音に！
でもやりすぎには注意しましょう

>>535
金かけてバカっぽくみえる改造することないのに・・

イジッたのに同じようなマフラー改と信号で並んじゃったら
バツがわるいそー　

貧乏人の遠吠えにしか聞こえないのはなぜだろう。
いじって気に入らなければ戻せる人がうらやましいのかな？
他人がどんなバイク選ぼうが、どんないじり方しようがほっとけよ。
アドバイスや経験談を求めてる人に脳内の偏見を押し付けるのはおかしいよ。

しかし遅いくせに音ばかりやかましいバイクには正直イラッとくるな。

「多様性を認めるカッコいいオレサマ」を誇示しているが、実は認めていないレスの典型>>544
「なるほど、バカっぽく見える人もいるんだぁ」と認めてこそ、「人それぞれ」と言う権利があるのさ。

鳥では経験無いけど、刀に乗ってたときに奈良の山をじわじわ登ってたときに
焼き付け起こした。
空冷エンジンで油音が上がると一番分かりやすい反応がシフトチェンジで
渋くなる反応。　あからさまに渋くなったらオーバーヒート寸前なので要注意。

逆にホンダの水冷バイクでオーバークールを何度も経験してるから、まあ
「バイクのエンジンはデリケートなのね」って認識。

焼き付けおこすとシフトが渋くなるって初耳だな。
あとその水冷ホンダのオーバークールの症状についてくわしくお願いします。

>>545
＞貧乏人の遠吠えにしか聞こえないのはなぜだろう。
それは、あんたがア○だからだろ？
マフラー換える必要なしってアドバイスしてんだよ。

>>547
＞「多様性を認めるカッコいいオレサマ」を誇示しているが、・・
別にそんなこと書いたつもりも無いけどね。
騒音が増える話で人それぞれも何もないだろ　

ストリートで普段使いするバイクのマフラー換えたいなんて発想が、
用品業界の洗脳の結果だとそろそろ気付けよ。

>イジッたのに同じようなマフラー改と信号で並んじゃったら
バツがわるいそー　
トリッカー自体あんま走ってないが？
つーかお前ここに来るな

>>550
君が今身にまとっている服/アクセもアパレル業界の洗脳の結果で
それを承知の上で着用しているって事でFA?

>>550
やっぱりこいつ頭のおかしな人みたいだね。
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

まあまあ、おまいら落ち着け。

それよりノーマル派も盆栽君も今のうちバイク乗っとけよ。
もうすぐ梅雨が来ちゃうぞ。

遊び&通勤用としてトリ買ったけど、どーせコカすんでガード類しか盆栽しない予定。
マフラー替えたいけど、替えたら「コケないよう大事に乗りそう

「コケないよう大事に乗りそう

と葛藤し、結局「ノーマル最良」と自分に言い聞かせて乗ってます。
コレ通勤用でもあるんで、雨でもガンガン乗り回してやりますよ;雨でも乗ってる方い

いらっしゃいますか？

書き込みミスすみません。

乗り始めて1ヶ月も経っていないけど４回ほど雨に遭ってます。
雨の中目立つように黄色い合羽を買いましたが、雨用の靴をどうしようか思案中です。

雨でも乗っています。 でも大雨だとエンジンぐずるんだよね。

だから朝から雨の時は電車通勤です。
因みに吸気系はいじってません、どっかから雨吸ってるのかな？

雨だと湿度高くなるから、と、エンジン温上がらないから相対的に調子悪く感じるけど


ま、そんなもんだろ

>>561
＞ ま、そんなもんだろ

ま、そんなもんか…

と思いたいけど、1速ぶぃーん（これが普通）、雨の日1速ぶもももと全然回らん

そんなもんかね

カブっているんじゃありませんこと？

雨で強制水冷になってるからじゃね？ｗ

そんな古いバイクじゃないんだからプラグコードとかは・・・、ないよな。

雨の日は湿度が高いから、相対的に空気中の酸素量が少なくなる。
空気中の酸素密度が下がると混合気は濃くなるってことだ。
ついでにエアフィルターが湿気によって詰まり気味になり、吸入量が微妙に落ちる。
つまりここでも空気が薄くなり、さらに濃い混合気のダブルパンチ。
そのうえノーマルの鶏はもともと燃調が濃いと来た。

鶏が雨の日にどうしてもグズるのは宿命みたいなもんだ。
最悪でも止まるってことはないから気にすんな。

>>552
折れの場合、身に着けているもので、人を不快にさせる類のものは・・多分ない。
うっさいマフラーとの違いはソコ

>>553
一生懸命色々書いてくれてありがたい限りだけど、その書き込み故にお前の方が
決め付けや仮定やら荒らし認定までして、マフラー換える必要なしという折れの意見を
封殺しようと必死なのに気付けよ。

>>551
はあ？

別にここで何書いたって何も変わらないだろうって判ってる。
近々騒音規制も始まるそうだから、それまでせいぜい楽しんで下さいよ。

もう書かないから、あとは好きなだけ罵倒して溜飲を下げてください　
さあどうぞ↓

レスすればするほど泥沼になるものちーんぽ？(・ω・)

明日は ローノイズインナーを外して元に戻そう。

>>559
自分は普通にブーツカバーだけど‥。ブーツカバーはいやなん？

さぁここで神が通りますよ

ん？通った？まだ？？？

トリッカーにオイルクーラー付けたら東名でGTRを抜いた！
それだけでも大満足です。

>>559
雨なら、面倒だけど、靴の上にかぶせるカバーしかない。
ちなみに、手は、色落ちや濡れによる滑りが少ないオフ系のグローブと、長距離なら防水のオーバー手袋。

>>569
だね。

>>566
都市住まいだと、音が大きいマフラーなど駄目ということは分かっているが、田舎住まいだと、
音が大きくても問題ないらしいね。そういうことでしょ、要するに。

>>559
オレは長靴を愛用だ。それも極一般的な黒の安い奴。でも、防水レベルは最強。
雨で転んでボロボロになっても、チェンジの所に穴が空いても、安いので気にならない。
ただ、チェンジアップの時、ちょっぴり痛い･･･

>>569
ブーツカバーって、足付いた時のズルってすべる感触が嫌じゃない？


爆音だろうが、ノーマルだろうが、人によってはバイク自体が馬鹿っぽく見えるし不快にさせる物体だから、
オレは自分自身の線引きを決めてるよ。もちろん他人に強制もしないし。
ただ、いまいちトリに合うデザインの社外マフラーが無いと感じてるオレは、
明日二ヶ月ぶりにアクラポビッチ付けた、もう一台の単車に乗ることを心に誓った。。。

そこで安全靴仕様のゴム長ですよ
マジ最強
靴底とツマサキに補強入ってるからまさにバイク向き

さぁみんなワークショップへGO

>>575
具合は悪いし面倒だけど、普段は快適で、足にも合っているブーツがグチョグチョになるよりマシだから。

>>576
安全靴仕様は高いよ･･･
それに、あの丈が長くてパンツの裾に入れられない長靴アピールがちょっとねぇ。。。
雨降ってる時はいいけど、予備の靴を持ち歩いて無いから晴れてきてカッパ脱いだ時がつらい。
ただ、通勤時は溶接用革手袋、ビニール手袋を愛用してる俺も

さぁみんなワークショップへGO


>>577
なるほど、使ってる人多いけどあの感覚が気にならないのかな？と思ってたので。
ツーリングの時とか、足付く回数が少ない時には愛用してます。脱いでもかさばらないし。

荒れ模様の時は、あの名言コピペ↓

>>578
> 使ってる人多いけどあの感覚が気にならないのかな？
そう。だから、カッパと一緒に用意してるけど、個人的な都合により通勤に使ってなくて、
バイクでの泊まりがけもほとんどやらない関係もあって、豪雨に見舞われたとかでないと、
面倒だから履かないことのほうが多いんだったりする。
グチョグチョになっても、何週間もかかる底の貼り替えのときとかに買い足したスペアを
何足も持ってるし。

トリッカー欲しくて毎日悶絶してるけどバイトとか派遣でもローン組めるところありませんでしょうか？
金利問わなければあるのでしょうけどできれば金利安いところがいいので審査が楽で
金利安いところ知ってる人が居たら教えてもらえませんでしょうか？

住んでるアパートの駐輪場が屋根ないので新車じゃなくて中古で考えてます
都内在住なんですがもしよろしければ教えてください

金利もったいないから一括にしる〜

親名義で組んでもらうしかないね

>>581
予算は？
俺の04トリ買わねー？１０万でどう？




フロント廻りぐちゃぐちゃの事故車ですが(´･ω･｀)

トリ軽いし細いしかなり欲しいけど
小さくない？
タンデムとかできるのか？

>>575
自分のはウエットスーツみたいな生地にソールが付いていて、かかと部分のベルクロで止めるタイプなんで、ブーツにフィットするんですよ。

ズルッていう感じはないですよ。
またまた書き込みミスすみません！

ツーリングに行って気づいた事。
高速道路　120km/h巡航：　燃費19km／�g
下道　　　 60km/h平均：　燃費41km／�g
普段通勤 渋滞多：　燃費35〜37km／�g
フロントスプロケ16Tに交換、デンソーイリジウムプラグ以外ノーマル。
皆さん燃費は如何？

燃費よすぎ。
32km/L以上はお目にかかったことが無い。

札幌のヤマハ試乗会に逝ってきた
もう試乗車にﾄﾘｯｶｰはないのな
なんかｶﾅｼｽ…
展示はしてたがw

2004年販売計画8000台
2005年　　〃　　4000台
2006年　　〃　　2000
2007年　　〃　　？
・・・・

>>555
盆栽の意味を間違ってるよ・・・

>>592
確かにｗ
真トリ乗りなのに盆栽とか卑下することないねｗｗｗ

燃料不足の貴方へ・・・
ttp://store.yahoo.co.jp/mooneyes/mp1025.html

>>594
ゲロッカーには使えんな。。。

素直にセロッカーにするしか。。。



高いな。。。セロッカー化。。。

ペットボトルで十分ですよ

ゲロッカーはトリッキーだな

XT250X用のFフォークガード付けてる方いますか？専用ってなってるけど付けれるような気がしてたまりません。

たまります

>>598
たぶん付くと思うよ。

>>589
高速で８０ｋｍ／ｈ巡航だと３０ｋｍ／ｌ以上は軽く行くけどね。
町乗り４１ｋｍ／ｌってのはかなり凄い。　おれは街乗り２５ｋｍ／ｌぐらい。
満タンにして１００ｋｍぐらい走るとリザーブ切り替え。

いつもと違う道で帰ってきたら４０ｋｍ／ｈオーバーで捕まった・・・・

ハｱ〜〜ｯ

>>601
フロント16Tが利いてるのかな？

>>588
ノーマルタイヤで120�q巡航は嘘だろ
ノーマルだと110くらいでリア暴れだして怖いのに…

>>604
先月鳥Ｓ買ったんだけど、自分のは130でも全然平気だよ。

>>604
僕も120km巡航よくしますよ。
リアの挙動不振は感じたこと無いですね。
それより乗車位置、姿勢によってフロントの方が暴れます。

ていうか130とかでなくね？

>>584
え、事故車って、体、大丈夫？

>>604
ヨレるなら、タイヤやリムやアライメントをチェックしたほうがよろしい。
後ろだけでなくて、フォークのネジレとか、ついでにヘッドのベアリングとか。

いちおう新車だったけど？それでも、アライメントみたりしたほうが良かったのか〜
でもどちらにしろ、エンジンもけっこう苦しそうだったし
って、もう売っちゃって去年の話なんだけどね…

>>604
588だけど嘘って…。こんな所で嘘ついてもしょうがないじゃん。
>>606さんと同じく前に車がいるとフロントの方がブルブル来る事があるな。
下りでも１３０は出ないな。メーターでは１３０だけどGPSでは１２０だから。

兎に角僕はこのバイクをYAMAHAのWEB上で見て次の日には
自動車学校の申し込みに行きました。
26歳の遅いスタートですが、バイクにドップリ君。
冬だろうとバイクに乗りたい衝動が（冬の雨は除く）

凄く嬉しかったのが没頭出来たこと。
トライアルスクールに通ったり、オフ走ってて野生のキジを見たりと。
このバイクのお陰でモータースポーツにも興味が。

車体をデザインした方を尊敬します。

デザインの端っ子ですが、何時かYAMAHAで仕事が出来れば。
ありがとうトリッカー。
そして購入からやっと一年。

日記のような安い文章ですみません。

度々すみません。

YAMAHA本社で開催された桐嶋ローランドトークショー楽しかったです。
本当に間近で話が聞けた事と、メットに快くサインしてくれた、
桐嶋ローランドさんに感謝！

自分のメーター壊れてるのかな・・・
1200ｋｍ越えたので高回転高負荷慣らしで出したら下り勾配で最高が136。
三京の上り勾配でも126だった。
先日は千葉の林道へ行って、半分土に埋めてきました。

それにしてもノーマルマフラーは熱くなると「カチンカチン」うるさいですね。
エンジン止めてもかけてても、ずーっと音が鳴りっぱなしで。

>>614
いや、たぶんメーターが壊れてるわけではないだろう。
誤差はでてるだろうけど。

新車状態だとサスもしっかりしているし、タイヤもバランスが
よい状態なのでメーター読みで120km/h巡航もできなくはない。
ただ距離を重ねてくるといろんなところがブルブルしてくるよ。

18000km超えて各部がやれてくると110km/h巡航もきつくなっ
てくる。

まあ、一つ言えるのはトリで100km/h越えはガソリンの無駄だし
疲れる。

俺のトリはタンクキャップがジーって鳴って気になる。

ガソリンの膨張収縮や気化などで内圧が上下したときに空気が出入りする音じゃね？

正常に働いているサインかと

>>614
空冷エンジンだからカチンカチン音が鳴るのはフィンが効いてる証拠。
あきらめよう。

>>615
確かに燃費が悪くなるのは凄いですよね！
自分は強制開閉キャブと相性がいいので、交換出来るならしたい位です。
でも無いので、イリジウムプラグにして、スロージェットとパイロットスクリューで
希薄化して普段の燃費向上につなげたいです。

>>618
フィンですか？
音がなっているのはマフラーの中なんです。
まだ１０００ｋｍチェックでバイク屋に持ってっていないので
チェックはしてもらってないのですが、６００ｋｍ位走ってから
この音が発生するようになりました。

マフラーがチリチリいうのは全ての自動車の仕様

中古で手に入れて、今1000km程走り、ようやく身体に馴染んできました。

先日、高速を飛ばしている時、下りなどでアクセルオフにしている状態から
再び開けていくと、息継ぎして一瞬減速してから加速するんだけど、こーいうモノ？

キャブの仕様とかなら諦めるけど、個体差だと怖いな。

>>621
つ　パイロットスクリュー調整　＆　ＡＩカット

というか2000年の規制時点で
キャブレタでの対応自体に無理があったんだが…

丹念にネットを漁ればフルパワー化は可能だけどね。
潔癖症の人には抵抗があるのかな。

というか地球はかなりヤバイんだが…

子供がいないと意識が低いのかも知れんが…

フルパワー化とは、どこまでやった状態？
メーターの細工と、AIカットはやったんだけど。

空気の入り口と出口の交換、キャブ調整位じゃないかな。

やばい。もうすぐ2万キロだというのにフォークオイル変えてないよ・・・。

>>627
「フルパワー化」なんだから、（例えば仕様地によって）吸排気系に差があるって事だよね？
初耳。

実際にはそこまで頑張ってセッティング出す人いないけどね。
レーサーじゃあるまいし。

>>627
お見事！！言葉の意味はその通りでしょうが、なにも各国への輸出仕様に合わせる必要はないでしょ。

>>630
人それぞれ

分かる方いたら教えて下さい。
トリのドレンボルトってサイズいくつだっけ？
仕事帰りにオイルとドレンワッシャ買って帰ろうかと思ったらサイズが分からんですたいorz

ところでトリッカーって輸出されてるのか?

チェーンが伸びてきたみたいでチェーンを張りたいんだけど
リアタイヤの車軸は両方レンチで挟んでないと供回りしちゃいますか？

＞すんません。上げちゃいましたorz



>>632
>>367

>>632
ホンダのモンキーと同じなんだけど


いくつだっけ？

>>633
つttp://www2.yamaha-motor.fr/actu/article.php3?id_article=979

>>634
しちゃいますよ。

このスレって別にsage進行じゃないですよね？

>>638
どもありがとうです。
そいじゃ固そうですが一人で頑張ってみます。
締めるときはがっちり締めないとタイヤが外れないか恐いですよね。
てか締めすぎてもだめなんですか？

>>635
レスありがとうございます。
携帯なのもあって完全に見落してました。
お陰様で無事買って帰れました。

今日ウィリー失敗して後ろ着地してしまって
右ウィンカー以外の後方ランプ類破損
ハンドルが左側のみアップハンドル化
ステップグラグラ
クラッチペダルが内側にグニャ
リアフェンダーボキッてナンバー取り付け不可
修理費いくらだorz

>>641
アスファルトでやったの？

せめて土の上だと被害少ないよ。
ウイリーの練習のときはリアの保安部品は全部外したほうがいいね。
シーと外さないと取れないのが面倒だけど、まくれると必ず何か壊れるから。

ウイリーしたくても出来ない俺は勝ち組

>>637
フランス仕様のテールカウルが気になる。
このパーツ買えないのかなー

>>644
きっとフランスでは

「JAP仕様のテールカウルが気になる。
　このパーツ買えないのかなー」

と言ってるに違いない。

>>622を始めとする皆さん、色々お教えいただきありがとうございます。

高速全開＞アクセルオフ＞アクセル開けで減速はＡＩがらみがありそうですか。
パイロットスクリュー含め、店に相談してみようと思います。
中古で買った直後に転勤したので、今のところで店探しからやらないと〜

高速でのケツ振れの話。うちのトリで出てるので、こちらも見てもらうかな。
こっちは再現できない場合と半々くらいなので、ポジションや路面の凸凹状況絡みかもと
考えていました。

>>644
ヘッドライトもでかいな

>>644
ttp://shop.wemoto.com/index.dyn?oid=5834931
こちらで買えると思われ

パーツ番号がわからんと買えんがな。

写真添付すれば買えるだろ
ttp://www.motornet.be/modellen/050805_Tricker.html
しかし日本仕様の方がかっこよくね？

ミラーの形状が違うだけで結構印象変わるのね。

このミラーってヌセロ用だろ？

購入検討中です

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h52003125

いくらぐらいまでなら買いでしょうか？

タイヤに溝がいっぱいあってうらやますぃ

13000km/hだからな。
俺なら粘って２２万位までだな。

>>655
すげー時速でちまったぜorz

>>655
そうですか・・・
私も走行距離がちょっと気になって・・・
欲しいんだけど、まだ悩んでます・・・

>>503
私に安く売っていただけませんか？

おフランス仕様のテールカウル、保安部品外した後に付けるのにいいなーと思った。
リア周りごっそり外すと、ノーマルのテールはちょっとマヌケになるからね。

こんばんは
XR250かセロー、もしくは鳥で悩んでるんですが
鳥でも軽くオフで遊べまつか？

軽くオフなら余裕だし、アタックも足つきが良いおかげでなかなか使える。
なぜ選択肢にXR250が入ってくるかよくわかんないんだけど、
セロー トリで迷うならXR230じゃないの？

>>641
＞クラッチペダルが内側にグニャ

>>641の鳥蚊ってスーサイドクラッチなんだ
と、突っ込んでみる

>>655
買えなかったです・・・

程度良い鳥誰か売ってくれませんか？

>>662
程度の良い物は安く買えない。
程度の悪い物は結局高く付く。

新車と中古車の差があまりないこのクラスは新車を買う方が良いと思う。

確かに売る時に買い叩かれるなら乗り続けるか
倉庫に突っ込んどこうとか思っちゃうね。
ってか13000kmで20万超えるのか、04で5000kmだったら
近い金額になるかな？とか夢見るテスト

04の20,000キロ走って林道で投げまくってる
俺の鳥は二束三文にしかならないなｗ

>>662
G2か・・・買えなくて良かったかも
詳しくはオークションスレ見てみ。

ほんとだ、運が良いね。

過去にいおんなくで落札した車両は酷かったよ･･･
修理代が落札価格の倍以上掛かってる(現在進行形)

>>666
なんか買えなくて良かったみたいですね・・・


ここには売りたい人はいませんか？って売りたいような人はここ見てないか・・・

>>668
Youもう金貯めて新車買っちゃいなYo

>>669
それが良いですかね。。

新車、安い所だと乗り出しでいくらぐらいですか？

>>670
何で自分が欲しい物について少しくらい調べようとしねーの？
本当に恥ずかしい奴だな。

>>671
ん？　周囲にそういう方面の知識のある友達とかがいない人で、知ってる人がいそうな
スレがあるから聞いるだけだろう。
今の時点でどの程度が相場とか、どこかに書いてあったりするのか？
ワシもこのスレに、いくらで買ったとか書いてあるのを参考にして、高すぎるのを
買わないで済んだぞ。

>>671
そういう事を聞いて良いところではないのですか？
このｽﾚ親切で良いなーと思っていたのに
とても残念です
もう聞きません

goobike見りゃ相場なんてすぐわかるだろ。

>>673
まあすねなさんな。色んなヤシがここにはいるから。
情報教えてくれる人から、けなすやつまでな。
ちなみに俺は去年の８月購入のSで盗難保険込みで乗り出し４０マソぴったり。

>>668

04走行2000K
売っても良いけどどこに住んでるの？
面倒くさいのはやだな……

走行１マソkm以上の
トリを今、
中古で売ったら二束三文だろうけど早まるなっ！
今年９月以降まで様子見すべし…きっと…

>>676
当方長野県です東京くらいでしたら取りに行きますよ
良ければ詳細や金額等ご連絡ください

>>678
メアドはメール欄に書こうな。

>>679
sageに慣れててつい・・

>>680
[email protected]
でも大丈夫だよ。
でも判り難くいから
sage [email protected] でも

>>677
中古車売るなら暖かい時期で、
中古車買うなら寒い時期がオトクなんジャマイカ？

バイクに詳しくないなら、個人売買じゃなくて真っ当なバイク屋で買うのがお勧め。
正論書いちゃったﾃﾍ!

自分は距離が出ちゃう派なので、中古にせず新車で４月のGW前に納車。
中古はみんな１００００ｋｍ付近で、全込２０〜３５が相場。
新車だと、もう０７モデルしかないので４０〜４６位。
自分は付き合いがあるのでS＋オプを４６で購入。
普段は逆車ﾚｰｻｰ乗ってますが、鳥は面白い！
でも１タンク１５０ｋｍ位は走って欲しいけど。

距離乗る＝新車って当たり前なのか？
バイク便は大概中古だが。

業務用途と個人はまた違うと思うが。。。

使用目的別に単車を持てる人がスゲーと思う漏れは負け組？

トールキットを今度付けようかと思ってるんだけどやっぱりボディバランス悪くなるかな？
高速に乗るのが不安だ。

>>685
自分の場合、殆ど修理して乗るんですよ。
壊れた→買い替えとならないので、イニシャルとランニングコストは比べる事にしています。
バイク便は基本的に2〜4気筒なんでエンジンのダメージは少ないのですが、
単気筒だとクランクベアリングなどのダメージが大きいので神経は使っています。
そんな生活をしているので、親の形見のバイクを含めると最古モデルで２６年目のも．．．

バイクは数台ありますが、場所さえあればエンジンも自分で整備するので、
車検付にしても自分で陸事に行くので、さほど懐に響きません。
車を所有した方が遥かに懐のダメージが．．．ｏｒｚ

>>688
ヤフオクに中古が出てるね。
俺はケツだけ上げようと思ってます。
１００ｋｍ／ｈチョットじゃ大丈夫だよ。

って神経質な人は止めといた方が良いかな。

神経質−＞繊細

失礼しました

>>689
見習わせていただきます。

06最近買いました。
既出かもしれないけど
http://www.webike.net/sd/148724/100010301034/
セローのこれ、装着できないんですかね？

225用です。

エンジンをムリクリ載せかえれば付くんじゃない。

>>694>>695
失礼
>SEROW250 [セロー]専用ページはこちら
とあったので勘違いしてましたｗ

>>677
その心は！？

>>678
えーと、東方埼玉だなー。
状態は、上のほうのオークションの車両をまねればオール5かな。
（小傷はいっぱいあるよ）
サイドカバーの留めネジがない
右グリップとカラーの端をカット
右ミラー破損
シートをアンコ盛り＆スライス
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1181052378031.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1181052462296.jpg
平成18に買ったから05式か06式かも。
走行は1600kmだった。

はて……幾らにしたらいいんだか。

ライトがとっても変ですね　ｗ

オール５は言いすぎだろー

>>698
まあ本人が変態だから

>>699
売るんなら全部ノーマルにするし

>>697
こんばんは
走行1600kとは少ないですね
いじってある所はガード、ミラー、ライトくらいですかね？
元のライトはありますか？
程度も良いようですし値段によってはホントに欲しいです
よろしければ上のアドレスまで詳細等連絡ください（出来れば画像ももう少し頂けるとうれしいです）
よろしくです

>>693
クランクはＴＴ２５０Ｒと同じだからサイドカバーを交換するか、鳥のサイドカバーに穴を開ける。
キックアームは実物合わせで切って再度溶接。
ＴＴ２５０Ｒ乗っている時はゲロで埋まろうがセルは平気でしたよ。

>>702
なるほど〜情報サンクス
結構やってる人いるのかな？
バッテリー上がり対策のためにやってみます。

押し掛のが簡単だよ(^_^;)

>>704
嫁バイクなんですよ(^_^;)
俺は押しがけでよいけど、嫁が一人で走ることがよくあるので。

トリッカーはバッテリー点火だから、完全に上がると押しがけだろうが
キックがついてようが、エンジンはかからないと思う。

>>706
思ってて下さい

バッテリー充電の際外した状態で押しがけできた俺の鳥はおかしいのか？

バッテリー点火なら、怪奇現象
点火方式変わったのか？

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/spec/index.html

「点火方式　C.D.I.式」

と普通に書いてあるが…？

それともCDI式はバッテリ点火だとカン違いしてるのなら別だがw
勉強してくれ。

押し掛けしてバイクに跨れず、引きずられた拍子にアクセルを吹かして側溝に落ちたやつを知っている。

>>710
だよな
何のためのゼネレータだかｗ
しかしバッテリあがってるとアイドリングじゃライト暗いとかウインカ点灯しっぱなし等ありそうではある

バッテリーを充電するためだろｗ
バッテリー点火でもジェネレータあるし。
指摘が的外れだね。

>>713ん？俺？
ゼネレータがあるからバッテリ死んでもエンジン回せば点火するよねって話だけど

バッテリー外してもエンジンかかるって！
まぢか？

ジェネレーターの発電容量にもよるけど、バッテリーが完全に上がってても掛る車種はいっぱいあるよ。
燃料ポンプが付いてる車種は、たいがいすぐガス欠状態になるけど･･･

つーか>>705氏の、バッテリー上がり対策のためにキックを付けるってのは間違ってないと思うが。
セルが回らない→とりあえずキックで代用→早めにバッテリー充電もしくは交換って事だろうし･･･

>>713先生！
同型列のTWとかで、バッテリー外してスカチューンしてるのは、どうやって点火してるんですか？
小人さんの仕業なんですか？

何ヶ月おきにしか乗れねえので２年で２千にしかなってないけどまだセル始動可能。
これのバッテリはかなり持つんじゃない？
ただし雨は全く掛からない場所に保管。

>>715
そりゃかかるだろ
何のためのゼネレータだよ

俺は別に気にならないからいいけど、誰かがヤマハに電話して

聞けばいいんじゃない？これはこれで面白いけど。

バッテリー点火うんぬんの話は毎スレごとにやってるな。
AIカットと並んでこのスレ定番の話題ですなぁ。

>>718 2年で2000�q？
漏れは1ヵ月で2000�qだよ…

同クランクのＴＴ２５０Ｒでの話になりますが、バッテリーがダメでも押しがけでかかりますよ。
自分はバッテリーを買う金がなくて、秋葉原で同サイズのバッテリーを買う数ヶ月間は押しがけで走ってました。
ただアイドリングを若干高くしておかないと電装品が不安定な動作しますが。

今、電話しました。が、、。
曖昧な回答でした。「可能であると思われる」
だそうです。一応メインスイッチを入れると回路が繋がるから
発電機で発電されて火がつくみたいです。
でも受付のお姉さんとその周りにいる人の浅い知識で回答されたような気がします。
お姉さんが自分で考えて言ってたっぽかった；

>>717
バッテリーの代わりにコンデンサを積んでるんだろ。

>>726
だからコンデンサに電気を送ってるのは何？
ゼネレータじゃないの？コンデンサは電圧の安定のためでしょ？

ゆとりスレはここですか？

ゼネレータって発音に昭和を感じるのは俺だけか？
板金屋の「○○ボデー」みたいな。

>>729
ゼネレータ
ジーゼル
まだ20代だけどね

>>697
連絡いただけないということは
売る気はないと言うことでしょうか？
売らないなら売らないと言って頂けるとありがたいです
よろしくお願いします

現物見ないで買うのかい？
後、2chにそうそうアクセス出来ない人もおるで
もうちっとまったらどう？

>>731
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい売らない売らない
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>733
ウザかったですか、それはすみませんでした
心よりお詫び申し上げます

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e65738330
これ盆栽だけどポン付けできるかな？

>>723
うむ。中々乗れなくてね。

アクスルガードを取っちゃうと、純正のシャフトを買いなおさないとだめですか？

>>735
ホース変えなきゃダメですよ。
鳥専用のが無難かもです。

>>738
ですか〜。セローはシュラウドがあるから違うのね。�d。

週末に写真とってメールしますよー

>>740
はい、分かりました
メールお待ちしております


私の書き込みｳｻﾞｲみたいですが、これで最後ですので
お許しください

>>741
誰もウザイとか言ってないのに勝手に勘違いして卑屈になるところはウザイっちゃウザイ

＞733 名前：７７４ＲＲ[いい加減ｳｾﾞｰ] 投稿日：2007/06/07(木) 19:12:21 ID:KJ62qZCv

直情型の人のようなので交渉が難航しませんように…

デイトナ赤パッド入れてる人います？
前後交換したんだけど純正より効かない・・・
チョトッピすら出来なくなりますたorz

>>745
デイトナはローター減るから止めといた方がいいよ

トリのフロントディスクは5千円ちょっと。ボルトも新品にしても、6千円でお釣りがくる。
攻撃性が高くてもタッチの良いパッド入れて、ディスクをポンポン交換するなんて選択もアリだと思うよ。

赤パッド入れてるよ。そんなにデイスクへの攻撃性は高いとはおもえないけど・・
ノーマルと利きも変わらない印象。一応パッド寿命まで使ってからの感想です。

>>745
アタリが出るまで我慢スレ。

プロジェクトμとかどうでしょう？

みなさんレスありがとうございます。
ブレーキレバー4本掛けにしてようやく上がりました。
どうやら足りないのはパッドの制動力ではなくて自分の握力だったようですw
ノーマルよりもしっかり握りこまないと効いてくれない感じですね。
コントロール性は良いんで林道なんかに向いてる気がします。

ノーマルパッドが一番でオーケー？

さー、雨が降る前にパワーフィルターにトッカエヨ。

エンジンオイルとフィルター交換しようと思ってたのに雨orz

やはりみんなウイリーは朝飯前なんすか？
俺もウイリーしながら通勤したい。。

雨に降られる前にパワーフィルターとケツ上げ終了。

>>755
そんなヤツは１０人に一人もいないわな。

このバイク、ローリングエンド出来る位のパワーは有るの？

>>757
鶏ムックみてる限り、モデルライダーは楽勝でやってた。

ローリングエンドってパワドリのこと？
あれ出来る気がしないんだけど

>>759
全然違いますけど

>>756
ケツ上げって、リンクプレート交換ですよね？
何処のプレートですか？？
私も計画中なんすけど、ピッチ・上げ幅、フィーリング
なんかのインプレお願いします。YRSK

>>756
リンクプレートはYouShop松田さんとこのピッチ73mm。

はなっから社外の倒立フォークが付いていて（中古車です）曲がりづらかったのです。
１０分程の試乗では思惑通りアンダーが少なくなりニンマリです。

上げ幅は計ってませんが取り説にはシートで２ｃｍアップと有ります。
踵ペッタリから予想以上に爪先立ちになりました。

アンカー間違えました。
756-＞761

購入を迷ってます、背中を押してくれるような
かっこいい映像とかないですか？

http://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html
いつの間にかにテンプレから消えてたけど、公式のプロモ映像。

06で初心者で、購入に背中を押してもらう必要がある理由がよくわからない。
自分のお金をどうしようが勝手だけど、決められないなら買わないない方がいいかもよ。
最近の映像はほとんど無いから、なかなか出てくる事は無いと思うけど。
何レスか経って出てこないようならあきらめる。
かくいう俺は一度も>>765の動画以外見た事が無い04海苔。
ちなみにあの動画みたら、ちょびっと欲しくなるのが基本。
なぜかオレにも、あんな事が出来てしまうんじゃねと思えてしまう。
実際あそこまではダメだから、やっぱりプロライダーはすごいんだねってのが定説。


つーか、マイアヒバージョンしか観たことなかった。

>>764
贅沢なお願いですねw
一応自分が見た映像を書いておかないと‥
君が見た事ある映像を誰も知らないからw

>>764
ところでどういう理由で購入を迷ってる?

ただ単に何となく買おうかなぁ・・・と思ってるけど
いまいち踏ん切りが付かないという程度の理由
なら、もう少し待った方が良いかな。

ただ街乗りでかうならシェルパとかモタのほうがいいと思うぜ
鳥のすべてを愛して始めて良さがわかるシュールなバイクなのだ。
ウィリーとかの練習ならありだけど

よくシェルパが引き合いに出るけどなんで？

いろいろ違いに目を瞑りあったうえでなら、一番近いところにいそうな気がするからじゃね？

実際に乗ってみるとシェルパとトリッカー全然違うんだけどな
最近、トリッカーと比べるのはモタ車のほうが良い気がしてきた

>>770
だよね。まったくキャラ違うのに。俺も鳥買った時全然シェルパと比較なんかしなかった。

まぁ、バイクの種類だけ信者が居るのだから、他人に薦められて買って後悔するよりも、
惚れ込めるバイクを自分で決める事だね。
ここはトリッカーに乗ってる人、興味のある人が住んでるから、否定的な意見や難点を知りたければ、
他のバイク・スレで聞いてみるといいよ。
俺は乗り易さとデザインが気に入って買ったよ。手放す気は無く乗り潰してもまた新車（その時あれば）買うよ。

ウィリーバー取付けてる方いますか？探してるんですけど見つからないんです。誰か紹介して下さい！

鳥購入に際しては、オンリーワンで惚れ込んだ時のみＧＯをかけるべきかも。
なにか他車種と迷った場合は、そっちにしたほうが良いような気がする。

ほぼ指名買いだったなぁ
数時間シェルパとSLとセロー225で悩んだけど
試乗とプロモでやられたな
ほぼ衝動買いだったけど後悔してない

ま、林道で本格オフに乗っちゃうと買い増ししたくなるけどｗ

>>775
完成品(既製品？)はまず無いんじゃないかな。
俺も一時期探してたけど諦めてワンオフ制作を頼んだ

カワサキの看板を出してる町内のバイク屋でトリッカーの部品を注文したら送料が必要らしいです。
定価で買う覚悟はあったけど、さすがに送料までは払いたくないな。

ＹＳＰが近所にない人は純正部品でも通販ですか？

ウィリーでの失敗で恐いのは後ろにめくり上がりそうになることよりも着地でハンドル曲げてあぼ〜んすることのほうだから
そこを何とかして欲しい

まずお前が乗ってるトリッカーはどこで買ったんだ？

>>779
ドライバースタンドとか近所にないの？
街のバイク屋じゃなくてバイク用品専門店とかなら送料要らないと思うけど。

>>782
バイクの部品屋は２軒ほどあったけど十数年前に店を閉めてます。
近所のGT商会は今では通販のみ、バイク用品店は高速使っても片道１時間弱。
神奈川県の陸の孤島に住んでます。YSPなんて30年前に半島からいなくなっちまった。

浦島太郎状態ですよ。

それ以外はいいのですが、
トリッカー　本当に　お尻が痛い。
ほんとーに　お尻が痛い。
尻が痛い。
尻が痛い。

すっごいケツが痛い

一時間以上で本当にお尻が痛い。

純正のシートは馬の背のように尖がってますがワイズのシートはフラットです。
支える面積が多いから多少は楽かもしれません。

チャリンコのサドルに比べたらトリッカーのシートはどちらも天国ですけどね。

たくさん買うならココで買えば送料くらいは相殺されるかも・・・
ttp://po4.nsk.ne.jp/nishimura/order/parts.htm

>>779
たくさん買うならココで買えば送料くらいは相殺されるかも・・・
ttp://po4.nsk.ne.jp/nishimura/order/parts.htm

鳥のマフラーでﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟってゆうやつある？

純正

>>789
アリガト、ブックマークしました。

>>783
すっげぇ近所の人がいた
ここら辺だと原宿のﾅｯﾌﾟｽとか環2付近のﾗﾌﾛくらいですよね

>>793
去年黄色のトリッカーを見て欲しくなりました。
青タンク＋黒カバーに乗ってます。
ヨロシクね

ﾉｼ

概出だったらごめんなさい
過去ログ見れなくて・・

SUPER-DAMOSと
ワイズギアの リアキャリア
多少の加工などで
同時装着できますか？

センター出しならどこかのブログで同時装着のレポ出てた。

>>797
探したけど分からない・・・・
是非、どこのﾌﾞﾛｸﾞか思い出してくだされ

>>794
今度、江ノ島ｵﾌでも
や ら な い か ？

>>775
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ah39fHvD09w
途中で鳥ウィリーバーつき

まあ　あれだ　ワン　オフって奴だな

連投スマソ

>>762
レポ　サンクスです。　とても参考になりました。
松田さんのなら値段もリーズナブルなので、トライ
してみます。

来週でドナドナだわ
一年半楽しかったよ！
ありがとう、トリッカー｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

>>796
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1181742962937.jpg
こうなります。恥ずかしいから・・・・・穴の奥は・・・・・・・・・・・・・・・みないで・・・・・・・・・

>>804
ｱﾘｶﾞﾄ
キャリアのステー2箇所は切ってあるんですね

それ以外はそのまま付きますか？

>>805
というか1cm高のカラーかませば無加工でつくよ
ただそうすると取り付けが非常にめんどくさい。
キャリアが意外と重くて、＋サイレンサーの重みもあって、
かといってボルトは下から挿す形だし。
カラーもずれない様にうまい事はめて…
とかやってるとマジでイライラしてくる。

シート外すのにも一回サイレンサー外さないといけないし、
整備性が最強に悪くなる。

とりあえず俺は取り付けのネジ山はつぶした…無理矢理つけようとするとだめだな

>>804

その穴の奥は・・・なに？

>>805
マフラーに少し当る程度でしたが、ノーマルフェンダー取り付けのステーは削り落としました。
あとはポン付けKOです。
>>807
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1181806972775.jpg

>>806
>>808
ｱﾘｶﾞﾄ
>>806氏はカラーが必要と良いますが
>>808氏はポン付けKOと言う

カラーは必要ですか？
マフラーが明日届くので必要なら用意しておきたいなと、、
ヨロシク

このマフラーかっこいいねー！

トリッカー欲しくなってきたー！

>>809
>>806氏はカラーが必要と良いますが →　1cm高のカラーかませば無加工でつくよ
>>808氏はポン付けKOと言う →　ノーマルフェンダー取り付けのステーは削り落としました

ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/mirror/index.html
ttp://www.motornet.be/modellen/images/tricker-4.jpg

バックミラーだけ欧州使用になったのかな？

>>808
あれ、サイレンサーと共締めの所、干渉しなかった？
少なくとも純正グラブバーは干渉するんだけど、キャリアも同じ形だよねあそこ？
それともデイトナのステー部のつくりにバラつきがあんのかな？

AX-1用のタイヤ履いてる人はいないかーい？

任意保険更新するんで車体番号チェックしたら400番以内だった。
鳥って、売れてるのかなー？

それはそれとして、乗り味はモタード車よりＦＴＲに近い気がする。
エンジンの味付けは全然違うけど、バランスやステアリングとかは
ＤＴ１２５に近いと思うのさ。
購入の検討してる人への参考になればいいが。

とあるイベントにて展示してあったので貼ってみるテスト

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1181625116390.jpg

規制されてずっとカキコできなかった

>>816
あーうわさのオイルクーラー。初めて装着したの見ますた。

茂木？

ワイズギアとキタコ
どっちのフットペグにしようか迷っているのだけど
ワイズギアのフットペグ付けている方サイズを教えてください

>>815
昔からある定番車種に比べりゃ出回ってる量は少ないけど（販売年月がそもそも違うし）、
最近できた車種にしちゃ町でほいほい見かけるし、売れてない事はないと思う
少なくとも不人気車種っていうほど出回ってなくはないね

バイク屋でオイルとオイルフィルターの交換をしてきたんですが
フィルター交換時はオイル量1.3Lですよね？
請求書みたら、1.2Lになってるんですが・・・これって問題ないんでしょうか？
それとも言って足して貰うべきなんでしょうか？

エクストリーム方面の皆様方はリヤを何丁にしてますか？

>>821
何のためののぞき窓なのかと。

はじめまして(´･ω･`)

トリッカーで林道はキツイですよね？

あと高速だとどれぐらいの振動がくるか教えてください。

>>824
林道を普通に走る分には全く問題なし。
モトクロス系統などのオフ専用のタイヤがないし、ビードストッパーが着けられないので、
空気圧を大きく落としてグリップを稼ぐことができないから、ちと辛いけど、まあ仕方なし。

震動は、まあ、特に問題ないレベルですね。
それより、長距離だとケツがかなり丈夫でないと痛くなるほうが来るんじゃないかな。

>>821
オイルフィルターを交換した場合でも、抜ける量はきっちり同じになりにくいから、
入れた量が規定より多少少なくても、想定の範囲内。
店でやったなら作業後に当然チェックしてるはずだけど、念のために自分でも量を
チェックして、もし少ないなら要補充。

>>823
それじゃ知らん人には意味が通じない。

>>825
クラッチちゃんと使えば大丈夫ですよ
あとは安全運転で慣れていきましょう〜

オフメット買おうと思うけどｵﾇﾇﾒある？

>>825
GP210でもそれなりに行けちゃったりする？

それなりに辛かったりする。

>>825
ありがとうございます。

トリッカーかセローか悩んでるんですけど、トリッカー楽しそうなんだよなorz

チェーンは走行何kmくらいで変えた？

漏れは新車で買ってもうすぐ15000km
林道とかほとんど走ってないからか
とりあえず不具合はないけどね

林道、ミニサーキット、通勤、フロントUP練習等使いまくって2１０００キロ越えた
そろそろ、チェーンが真っ直ぐ並ばないので交換しようと思う。

>>823 >>826
のぞき窓をみたら規定内みたいでした。
ありがとうございました。

マーチ.....まぁ〜た女か？

誤爆orz
ﾏｰﾁと右折直進で事故って亡くなった人の件でした。。。

今日クルマで渋滞にはまっていたら対向車線からきた軽自動車女子が右折して
店の駐車場に入りたいみたく車間つめて後ろを空けてあげた。サンキューもなく
自分の車の後ろの隙間から右折した。すり抜けバイクとか見てるのか？って
心配したと思ったら案の上ガチャーンと音が。
ミラーで見たらなんとすり抜けしてたトリッカーが犠牲になってた。

バイク乗ったこと無くてクルマ乗ってるやつはマジで何も見てないからなー

>>837
そういう場合は、車：バイク＝９：１くらいになるの？

バイク乗ってるほうも、妙に車間が開いている時には、クルマや人が
ヌッと出てくる可能性を常に想定しなくちゃね。

どっちが悪いかはさておき、痛い思いをするのはバイクだから。

>>838
ネットでいろいろ調べてみると　車：バイク＝７：３　が基本っぽい。
俺もたまにすり抜けするけどパニックブレーキしても転ばないようにトロトロ。
そんなときに後ろからすり抜けバイクが来ると気まずいのよね。
車の隙間に逃げて先にバイクを行かすとピューっと…。あー怖い。

6000キロぐらいだがチェーンのコマが真っすぐ並ばないし動きも渋い
メンテはこまめにしてるつもりだったのでショックだ
林道走行は思ったよりダメージあるんかもね

フロントブレーキパッド交換自分でやったけど片押しピストンだと楽だね。掃除もしやすいし。

トリッカーの大規模なミーティングって過去にあったのかな？

>>837
もろにサンキュー事故だな。
お主もバイク乗っているんだから、言い方悪いが少し考えろと。
自分は左バックミラーを見てバイクが居なければ譲るし、居ればわざと隙間をあけない。

>>844
サンキュー事故はどっちかが注意してれば防げるんだから
結局は事故った軽＆鳥の責任じゃない？
善意で入り口を空けてるのに考えなし呼ばわりするのはどうかな。

>>845
>言い方悪いが
とちゃんと書いてあるぞ。
サンキュー事故と言うのは、譲る側にも問題がある訳なのは分ってるかな？
事故の状況としては
１．右折する車が対向車線で待機。
２．渋滞中、前に隙間があるので、隙間を詰めて後ろを空けた。
３．右折車が路側帯側を確認しないまま一気に右折。
４．すり抜け中の鳥が衝突。
となるはず。
状況が分らなければ、一般道を1/400にしてみるといい。
紙に13.25ｃｍ(5.3ｍ)を１車線、バイクが走れる路側を3.75ｃｍ(1.5ｍ)、車間を5ｃｍ(2ｍ)とし、
線を引っ張ってみてバイクから見て5ｃｍの隙間がどこまで接近すれば車が走れるだけの
隙間だって確認出来るか分ると思う。

自分が言いたいのは>>837はバイクを乗っていて、すり抜けもするだろうし
もう少しバイク乗りの立場で見れたら要因を作らなかっただろうと非常に残念に思うのだ。

痛いのは自分だから、善悪はともかく
セルフディフェンスするしかないよな。

激しく面倒な文章で読む気がしないが。

本当に「譲る側に問題がある」ならば事故の過失責任を問われるだろ。
現実にはそんなケースほとんどない。
あくまでマナーの部分なんだから、押し付けはよくない。

>>856の独り言ならいいんだが
流し読みでも>>837を責めてるように取れるからあえて書いた。
スレ汚しｽﾏｿ

>>843
むかしMLで11台集まったことならあるな
mixiでオフはちょくちょくやってるみたいだけど

すり抜け中、不自然な位置で止まってるトラックがいたら要注意

右直のサンキューは気をつけているので今まで危ない場面に
合ったことはないが、、その他のケースもある。

ケース１
流れてる２車線の国道、バイクで２車線の中央を走っていたら
左車線に不自然に大型トラックが徐行、停止。左折するのか？
と思い、追い越し車線側からトラックの右側を通り過ぎようとした
瞬間、左側の路地から乗用車が大回りで左折してきて追い越し
車線に鼻先が入ってきた。ハンドリングで危うく回避。

ケース２
片側一車線の渋滞中の道路、前方に不自然な位置で大型トラック
が徐行、停止中。左側をすり抜けようとしたらトラックの前方を
歩行者が横断中（横断歩道ではない）、ブレーキで回避。

>>856
お前独り言がすぎるぞ。

856が楽しみ！

まんま上のケースで譲って目の前で事故を誘因したことある。
パッシングして左バックミラーみたら原付が疾走してきたが、
クラクション鳴らす余裕もなく「あーあー」って言ってた。
対向右折車の左バンパーと原付が接触して原付は吹っ飛んだ。
そのあとパトカーが来るまで待って警察に状況を話したら、
「もういいですよ。何かあったら連絡します。」と帰された。
以降何も無し。

次、>>856どうぞ

パワフィルとスパトラ入れたらパワーウプするかな?
そのときはキャブいじらないとダメかな?
あ、それからイリジウムも入れたいし、パワーウプし
たらオイルクーラーもいるだろうしいろいろいじらな
いといけないのか？。
そうなってくるとタダでさえプアなブレーキが余計に
きかなくなりそうなのでここは一発ラジポンあたりが
必要になってくるわけで、ウィリーやストッピーを通
勤でよく使うからウィリーバーも欲しいし、全部ポン
付けできるかな?

それ以前にお金がないや。
スミマセン自己解決しました。

>>856
お見事！やりとげたね〜。

>>856
見事な一人事だな
　　　　　　　↑



んっ　なんか変だな

>>856に全米が泣いた

トリッカートリッカートットットットリッカー♪

ピーザのＣＭを気軽に受けたら〜アメリカ人も米文化

トリッカートリッカートットットットリッカー♪

　　　　　　　　　　　　　　　　O)二o＝=Ll-、　　＿|＝=o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、-〈::::::i::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＝_ノ＿:::::＿__
　　　＿,─-、　　　　　　　　　　　　 ／　　 ）((_):::/:/ `l
　　 |_l::::||二l `ー-、　　　　　　　 ／　O ／／l:: | l、l_ノ
　／　＼-'l、::::::::::::::::￣`─-、_／　　 ／／;;;;;;;l:: |＿l::l_
　＞、o　＼::::::＿,,-──'　 ／　　 ／／;;;;;;;;;／l:: |ーl::r
　　　＼　　 ＼< ,-───／-　フ ／;;;;;;;;;;／=/.l: |　 l::l
　　　　 ＼　o　＼l、::::::::／_／-'',-'r'二l、_i//ﾉ　 l:: |　.l::l
　　　 _,-''':＼＿-'＼-、_|,-''_,-'''＿|二l＝=//il　　 l:: |_,-'￣￣`-、
　　 /:::::::::::＿_:::ll／`＼　i |/,ﾍ`-、二|三//-、　　 |-|-'￣￣￣::::`-、
　 ./:::::/∧ヾ|/`l::レ::li_|。l|`r'￣`l,-、`-_| |=l::|　　//l:::|,-───-、::ﾒｼ、
　 |::::://、─、／|_,-Li-| | |　o　|_ノ-、 `l=/|::|　//::::l:::|ヾ | / / ／l、:::ｼﾒ、
　|::::::|:ト ,-──'￣＿,-o、ヽ＿ノ　　l工l |-':ノ .Ll:::::/,l:::|　| /,-'-、／l::::ﾒｼ
　|::::::|:レO＿,,-─ｲ:::ｼ=、l`l、三三ノ_ノノ_//　 .|::::::| トl:::|/|ヾ,-、 `l＿|:::ｼﾒi
　.|::::::|:レ、_ノ、ヽ |:::ﾒｼﾒー────'──'　　|::::::|＿`l:::フ-、.l　l .|＿|:ｼﾒｼﾞ
　 .l、:::l、-、| X__/::ｼﾒｼ　　　　　　　　　　　　　.|::::::|_,--'`-'、、_ノ /、 .|:::ｼﾒ
　　 i、::::-、＿,-':::ﾒｼﾒ　　　　　　　　　　　　　　.|::::::|_,,-''　`-、＿/ヾ ..|::::ﾒｼ
　　　＼::::::::::::::::::::_,-'　　　　　　　　　　　　　　　 |::::::l、/ / | .| | ＼＼/:::::::ﾒ
　　　　　───'　　　　　　　　　　　　　　　　　 `l、::::l、 __| .| | ヾ_,-'::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼:::::`-、＿,,-':::::::::／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::::::::::::::::::_,-'

今日なにげに入ったレッドバロンで見かけた０４トリに一目ぼれ…
８年ぶりにバイク買っちゃいました！
トリ乗り先輩がた、どぞよろしくでーす！

>>862
いくらだった？

車体３０、乗り出し３６でした。

>>864
まだ高いんだね・

>>862
04ナカーマ、よろしこ村。

セロー糊ですが、トリッカーのフロントが流用できると聞いたんですけど本当かな？
19履いてみたいなぁ

>>867
わかんねw
とりあえず、キミのセローをうちまで持ってきたら装着でき
るかどうかの検証ぐらいはしてあげられる。

>>868
死国在住です、よろしくお願いします。

>>867
トリッカーは、フロント、リヤ共に、旧型のセローのハブが使用できるそうです。
だから逆もおｋ。
フロントのディスクも共通だそうです。

>>870
感謝！
中古のフロント探してきます！うはーっ楽しみー

タイヤの種類なぁ…

>>871
何の疑いもなく浮かれてるみたいだけど、ここは2ちゃんねるだから
自分でもホントか調べた方がいいよ。

確かに>>872の言うとおりですね。

http://bbslog.realint.com/?serverid=3&bbsid=rsmatsuda&page=3
No.143の記事参照。

>>871
良い夢見てください。

アフターファイァーが頻発。
エキゾースト、サイレンサーガスケットを社外品に変えてから
どのギアでもアクセルオフ→点火。

エキゾースト:DELTA
サイレンサー:DAYTONA スパーダモス（センターアップ）
パイロットスクリュー２回転半戻し。
AIカット済み

過去に同じような症状の方いましたら対策求む

きたこちゃん

AIカットしてんならプラグの焼け色見てキャブセッティングしかないでしょ

>>875
Thx
やっぱしそっかー。
バクダンキットこうたろうかしらん

>>867
つきますよ
つ　ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=9861

リアはWEノーマルのままで前後リム再アルマイトしてあります
タイヤはIRCのGP210がベストマッチ

>>871
漏れの鳥とフロントホイール交換しようぜ。


F21がほしいよう。。。

って
しーこーくー…orz
おいら名古屋だがね…

宅急便とか、、、むーーーーん、、、

おはようございます。知らない間に大量のアドバイスが
本当にありがとうでしたm(_ _)m

>>873
めちゃくちゃ参考になりましたー、感謝。

>>877
うおっ、、 カッコいい。。
うｐ感謝です！

>>878-879
私のセローは１ＫＨセル付きを中古で購入しましたので、 スポークなんて赤錆だらけなんです。。
リムは磨けばおｋっぽいですが、とても交換できるレベルでは無いと思うｗ

トリッカーにセローのホイールっていうと大体4JG以降のものだけど、
1KHもポン付けおｋなのかな？フロントは平気なのかね

>>878
セロー225Wのフロントホイール余っているのですが、良ければ交換しませんか？
ただし、スポークばらした状態ですがw　歪みはありませんし、サビもほとんどありません。
ハブは5000km程度しか走行してない極上品です。
興味がありましたらレス下さい。参考に写真送りますよ


>>881
鳥のフロントはセロー225全年式、セロー250と互換性あります。
ただしセロー250だけはブレーキディスク径が大きいので要交換。
リアはディスクセローなら基本的にはOKなんだけど、酉のスプロケットはダンパーつきなので
5MP以外のセローだとスプロケット取り付けボルトがスイングアームのチェーンガードスターに当たる。
ハブを225Wに交換するか、スイングアームのステーを削れば取り付け可能

「チェーンガードスター」　ってなんだよorz
「チェーンガードステー」の間違いです

>>878
当方浜松なので週末に岡崎SAあたりで手渡しでもOKです

>>882
今、仕事だで、また夜中にレスするけど、
ほしいなぁ。
05でまだ1500kmしか走ってない状態。タイヤもかなり残ってる。

スポークは組んどいてもらうとありがたいなぁと。

しまった。>>883を見てなかった。
平日休み組なので、平日の夜とかでもおｋでしょうか？
帰ったら写真とってうｐでもします。
推定a.m.3:00ころに。。。

>>885
出先なのでID変わってますがステアド晒しておきます
大体の組み直しは出来ますが振れ取ができない罠w　良いですか？
平日は仕事なので厳しいですが、浜名湖SAくらいまで来ていただけると夜ならOKです
現在出張中なので画像ウプ出来ませんが、よろしければ直メールください　

どうも
本日12ヶ月点検にてアフター問題解決。
エキゾーストから排気漏れを起こしているのが原因。
ありがとうキタコちゃん。
これからはYAMAHA純正にシフトします。

no more kitako

暑くなってきたけど夏の鳥にはオイルどんなの使ってる？

>>886
メル発射しました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1182452197230.jpg

泥だらけなのは秘密さ。

>>888
REDFOX

>>888
夏でも冬でもエフェロスポーツ

>>846がクレーマー気質という事がよくわかった

10W-30がやっぱり定番？

鳥で長距離ツーリングしてる人いる？
どんな装備付けてる？
鳥のデザインを崩さない感じがいいよね。
俺はXRに使ってたラフロのバッグとかつけたんだけど、何か大げさで合わない。
あと燃料は500cc携行缶をドリンクホルダーにつけて入れてる。
収納少ないから大変だよな…

ロングツーの時はリアBOX付けてる
見た目は良くないけど
あの便利さには・・・・

>>895
俺もＢＯＸつけようかな。ＧＩＶＩ？？

>>896
おいらはKAPPAの28リッターの付けてる

稚内で見た黄色トリッカーはKAPPAみたいなボックスに振り分けバッグ、座布団ｗだったな。
このスレの住人だったらいいな。

そんな俺はコンテナBOXorz
ステッカー晴れるのが強みｗ

おれはワイズのキャリアに背負子。
タンクバッグ付ける気にならないフォルムはいかんともしがたい。

>>899
背負子キターｰアツいｗ
ツーリング先で軽い登山やトホダーもやるので背負子は俺も検討してた。
キャリアにしてそのまま背負うのね。それもいいなあ。俺はザックを折りたたんで持ってくけど。バイクには邪魔だし、BOX＋背負子かな俺は

購入考えているんですが無給油で何キロくらい走りますか？
ツーリングに使うにはつらいですかね

>>901
巡航60km/hの下道ツーならリッター30km前後だから
リザーブ１リッター使って(漏れは常にRES固定なんでｗ)
150kmは無給油で走れる。

しかし高速道路メインで巡航100km/h前後で走ってると
リッター25,6kmに落ち込むから注意すべし

ツーリングにキビしいかどうかは個人的判断に任せるしかないなぁ
マメな給油が求められるのは当然、
でも漏れはトリでけっこうツーリングしてるよ

背負子は止めたほうがいい。
転倒したときに背骨や腰骨打ったら大事だし、継ぎ手部分が折れると使い物にならなくなる。

>>903
走行時はキャリアに固定では？

鶏ツーはよくやるけど、荷物の積載は試行錯誤の連続だったわ。

最初の頃はキジマキャリアを使用。
それプラス振り分けバッグやシートバッグ数種を経て、結局は
巻き込み式の防水ザック（ただの袋状のやつ）に落ち着いた。
ついでに、これだとキャリアもいらなくなった。
頻繁に出し入れする財布・携帯・デジカメはウェストバッグ。
これで大抵どこでも行けます。

オフ走行＆キャンプ敢行のハードツアラーな意見は
他の方にお任せしますｗ

自分はワイズのキャリア＋ＧＩＶＩの旧型４５Ｌを使ってます。
林道などこなしていますが、まだ買って２ヶ月目なのでキャリアには異常が見られません。
１年経ったら溶接とか切れそうな雰囲気はありますが・・・
あとはハンドルバックです。
ハンドルバックには、カード、財布、ガム、ヘッドライト、携帯を入れてます。
キャンプツーにはタンデムシートに括りつければいいかと。

北海道でもない限り、１００ｋｍ以上スタンドが無かった経験はないので、
航続距離はあまり気にしていません。

クラッチペダルのステップからの距離を長くするにはどうしたらいいのでしょうか？
足がでけぇもんでオフブーツ履いたらクラッチ操作ができなくなりました。
教えてフェラチ王

>>907
車か？

当方ダートにもキャンプにもロンツーにも使ってます。確かに足は短いけど、四国ぐるっと回って最高37�q/�g叩き出しました。以前2ストトレール乗ってたんで航続距離には耐性があるようですｗ

荷物は全部安物のボストンバッグに入れてゴム紐でタンデムスペースに固定。キャリアは付けてない。ただそのままだとバッグの両端が垂れてくるので、底に板いれて外からボルトで固定しました。

日常使うものは上の方がおっしゃるようにウエストバッグですね。これでスーパー林道も走りましたよ。荷物の重みでこれがまたうまいことトラクション効くんだｗ

>>907
チェンジペダルだよなｗ？
ミニモト用で長さ調整式があるぞ

>>904
それだと、どちら向きでも物凄くはみ出すから危ないっしょ。

>>907
延長なら溶接ですかね。
トライアルチェンジのペダルがあるなら、足の大きさは関係なくなるけど、ないんだよね。

>>910
セレーションが合うのあるの？

>>911 縦積みだよ。

次スレ
【わからない】TrickerトリッカーPart20【定説】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182444535/

>>907
とりあえず２段階（LOW＆HI）でチェンジペダル＆ブレーキペダルの
高さ調整はできるんだが…（ステップ位置は変わらんよ）

標準はLOWだと思うから、
足がデカイなら一度HIにしてみるしかない
既にそうしてるのかも知れんが

>>914
はやい、はやすぎるよ!!
スレッガーさんかい？

>>913
縦積みというと鉛直方向ということになるけど、乗らんでしょ？　進行方向の意味？

>>917
鉛直（えんちょく、vertical）とは、重りを糸で吊り下げたときの糸が示す方向、すなわち、重力の方向。水平面に対して垂直の方向。 鉛直線（えんちょくせん、plumb line）とはその方向の直線のこと。

鶏で北海道ツーしたことある人いますか？

>>917
いや、普通に考えて進行方向でしょｗ
なんで横→危ない
鉛直→無理
とか不可能な方向に考えるのかｗ

>>920
そっちの方がおもろいやんw

ラリーのショートレバー付けると
クラッチのスイッチが解除されるとかないですよね？
ちょっと気になったから書き込みました。
誰か使用されてる方お願いします。

オラの中古で買ったトリッカーにはラリーのクラッチレバーが付いとります。
スタンド出たままローに入れるとエンジン切れる。
最初はびっくらした。壊れてると思たよ。

>>922
クラッチのスイッチとは?

>>924
ギア入ってるときはクラッチ切らないとエンジンかからないでしょ？
そのクラッチを切ってるかどうかを判断するスイッチ。
クラッチレバーの根本にある。

なんかおれのレスがちょい人気みたいだけど、背負子の底側を進行方向にして
後ろに３０ｃｍほどはみ出す感じ。　背負子には普通に登山用のザック（30L）。
固定は普通に黒い荷掛け用の黒いゴムベルト。　テントもザックの中に入れてます。

なんでこのスタイルになったかというと、テントツーリングの時に、バイク駐めるところと
テント張るところでちょい距離があるときの往復が面倒なんで、バイクから降ろした
荷物をそのまま背負えるとラクだから。　観光する時もラク。
でも、乗ってる時は体に負担かかるのが嫌なので、全部キャリアに固定です。
ウェストポーチですら嫌。
お金はファスナー付いてるポケットにむき出しで入れてます。

>>903の心配どおり、上の積み方だと追突された時に荷物が押し出される危険があるね。
ちょいと考え直したい思います。
ただ、普通のザックだとはみ出し部が垂れて各後方ランプがちゃんと見えなくなっちゃう。
ハードキャリアは転倒したときに割れちゃいそうで怖い。
キャリアに固定する時に良い具合にシート側にはみ出させるとちょうど背もたれみたいに
なってラクチンになる余禄はある。

>>923
昔のバイクはそういう安全装置が付いてなかったから、サイドスタンド出したまま
走り出して左カーブで泡食うことが稀にあったね。
まあ、右に弾かれるかそのままスタンドが畳まれちゃうんだけど。

どうでもいい話だけど、ロングツーリングで凄く疲れててコンビニで駐車しようとしたら
サイドスタンド出し忘れてバイクから降りちゃって、そのまま立ちゴケしたことがある。

>>926
アリガ�d
人気なのは俺にだけだよｗ

>>927
こんな所に俺がいるw

>>921
アメリカンの何とかバーみたいな具合ね。

>>927
サイドスタンド出し放しは、今でも新聞勧誘とかでよくいるよね。

>>923
メインスイッチON。
サイドスタンド上げ。
ギアをニュートラル以外。
クラッチ握る。
この状態でセル回りますか？

>>931
エンストしたときってことだろ？
問題ないよ。

クラッチスイッチ付いてないでしょ？
クラッチ切っててもサイドだしてギア入れると、エンジンストップする。

>>927
アレ、俺ってこの書き込みしてたんだ:)

>>926
トリだとウィリーで上げすぎてバク転したときも考えないといけないですからね。
「荷物つんでウィリーするか、普通？」って

しない。

>>933
お前クラッチスイッチ故障してるぞそれ

いや別に故障してないか。
でもクラッチスイッチはあるよ、スタンドセンターが優先されるだけ。

>>933
クラッチレバーの根本からスイッチのワイヤーが延びてるよ。
コレがなければクラッチを握らずギヤを入れたままでもセルが回っちゃいます。
>>922
ラリーのレバーでもクラッチスイッチは機能してますよん。

>>938
助かりました。ありがとう。

>>938
そういう事か！
わかりますた。

onしか乗らないんでタイヤをGP210に履き替えたけど、コレ乗り心地いいね
タイヤのヒゲ取りツーリングしたいけど、今週末晴れるかなあ・・・

>>397
今更だが高杉ﾜﾛﾀ

チューブタイヤの交換方法をマスターするのは決して無駄ではないと思うよ。

今回もさんざん悩んで標準タイヤを選んでしまった（３回目交換）

予備のホイール持つといいよ
純正とＧＰ入れといて気分で履き替え

ワイズのLEDサブランプキットって
セローとXTには着けられるけど
トリッカーにも着くんかなぁ？

>>942
無駄ではないというより、パンク修理とほとんど同じことだから、練習しておかないと
後で泣くと。家でやるなら出先の泥道とかでやるよりむしろ楽でもあるし。

といいながら実はトリのタイヤはまだ外したこともないんだけど、新品時はビードは
上がりやすいのだろうか？

>>944
前後だとけっこう高くない？　いくらぐらい？
つかホイールを売ってる？　純正のをアッシーで売ってるとか？

>>947

＞ >>944
＞ 前後だとけっこう高くない？　いくらぐらい？
＞ つかホイールを売ってる？　純正のをアッシーで売ってるとか？

ヤフオク

>>946
ビード上げはビードワックスさえちゃんと塗ってれば自転車用空気入れで余裕。
でも、リヤタイヤはなんかはずしにくいわ。

>>944
XT250X用を着けるとメーター性格じゃなくなるよね？

>>950
タイヤ径が大きくなるからそのままじゃ狂うよね。
無責任レスだけど、メーターに伝わるワイヤーの回転数と車速の比は一緒と
聞いたことがあるよ。
だからスピードメーターケーブルの先っちょについてるメーターギヤも250Xに
すればつじつま合うはず。

>>951
XT250Xはデジタルメーターなのでセローと同じくメーターギア無いのでは？

そうなんだ。じゃそもそも250Xのホイルは使えないってことね。
鳥塚のメーターが脳内標準なものでデジタルなんて考えもしてなかったｵﾚ。

レブリミッターのカットをしてる人います？ググって見たけど原チャリばかりでした。

このスレで話題にならないって事はやる人は居ないって事ですかね？

レブリミッターって意識したこと無いけど。　付いてるの？

このスレ見ててタイヤ交換そろそろかもって思って確認したら、リアはセンターが
削れてて、フロントはサイドがヤバくなってた。
金欠なんだけどなあ。

付いてますよ。
まだ回りそうなのにリミッターにバッフンドッカンと当たって走りづらい。
ギヤチェンジの時に空ぶかしをしている様で恥ずかしいです。

何処まで回すかは自分で決めたいんだよね。

はいはい

いまウィリーの練習してて、1速クラッチポンでのフロントアップは出来るようになったんですけど、
2速でフロント上げのやり方（コツ？）がなかなか分かりません；
皆さんどうやってますか？（一応、ボディーアクション+スロットル開けるだけのフロントアップもできてます）

ボディーアクション+スロットル　これで２速でもあがるよ。
あがらない場合はボディーアクションが足らないか、
スロットルの開け方、または両方のタイミング。。。って、
全然答えになってない。。スマソ。
でも本当にあがるよ（２速で）

２速１５�`ぐらいでスタンディングのままボディーアクション+スロットル
これであげてます。
連ハリすまそ。

>>960

横からスマソがスプロケはフロント、リヤ共にノーマルですか？

>>959
ありがとうございます。
ボディーアクションもスロットル開けるタイミングも一速でやるのとはちょっと違うような気がしてきました。
雨が上がったらやってみます。

>>961
フロント、リア共にノーマルの設定ですよ。
リアはISAのアルミです。F１５　R４５

2速15km/hはノーマルじゃ、クラッチあてないと無理な貴ガス

たしかに完全ノーマルではありません。
一応いじってるとこ羅列します。
Ｆ周り・・ブレーキ　ウェーブローター？、スウェッジライン、自転車用メーター、ウィンカー小、
レンサルハンドル（型７５８？オクで中古）、ショートレバー
エンジン・・プラズマブースター、３６０°？のプラグケーブル、イリジウムプラグ、内圧コントロールバルブ
Ｒ周り・・Ｒスプロケ（ＩＳＡ４５Ｔ）、チェーン、ウィンカー小、スウェッジライン
車体・・レアルステップ、レアルリアブレーキ
０６モデルで走行１３０００�`程
立ちごけ２回、まくれて１回、アクセルターン失敗で１回の未熟者です。

ume

それにしても新すれ確実に隆起させるタイミング間違えてますね。

テンプレも記載ミスってるし・・・・
何を焦ったんだろう。

上げます。
トリッカーでエクストリームの練習している人いるのかな？
色々とバイクのセッティング教えてもらいたいんだけど・・・。

俺の知り合い。
鳥でウィリーしたまま何分も回転したりストッピーしたりなんかいろいろやってたけど、
その人はフロントブレーキマスターを何かのロード用から流用、スプロケはかなり加速仕様、それだけだったな。

とにかくブレーキはよく効いた気がする。
今はバイク屋経由で手放したがバイク屋のオヤジは「中開けたらクラッチガチャガチャだったよｗ」って言ってた。

四足ボンクラでウィリーできるやつみてみたい

４速はやったことないけど、３速ならポンクラでなんとか上がる。
ノーマル車だが。

ﾌﾛﾝﾄが3cmくらい「フッ」と上がっただけで
お腹いっぱいの僕です

ﾄﾘｯｶ好青年元気かい？東海のバイク屋行ってますか？

>>974
あっ、どうもです。
東海のバイク屋行ってますよ。
丁度最近タイヤを注文してきました。
8000kmでリアスリックです。

兄がWRを中古で購入しました。とても羨ましいです。

ところで先達トリッカー買いました？

夕暮れのシルエットを見てシングルシートだったらカッコ良いのに、と思ってしまった。

トリッカーに使用できるチューブレスホイールってあるんですかね？
１７インチならありそうな気がするのですが。

マフラー換えるとパワー感って結構変わりますか？

トリッカーにフロントだけ21インチ履かした。
そんな変な感じでもなく、違和感なし。
雨のなかちょいS山に逝ったがいい感じ。

見た目、ちょい変って言えば変だがな、、、

R S V のマフラーつけてる人いますか？
今ノーマルなんだけど　欲しいならあげるよって言われてるので
感想聞きたいでっす！

ロングツーリング用にセロッカーにしたいんだが
タンクとシートと以外に何が必要？
あとセロッカーにするデメリットってある？

重くなる

「なら最初からセローにしとけばいいのに・・・」と嫌味を言われたりする

ロングツーリングしたいんならセロッカーにしなくても。
タンクもシートもいらないから４Ｌ分の予備タンク買えばいい。

去年の夏にトリで本州一周やったが、ノーマルタンクで充実だったぜ!?
一応、保険でシグボトル(600cc)持ってたけど、出番無しだった。
ま、大陸と違って日本は狭いから

北海道みたいに100〜200ｋｍｽﾀﾝﾄﾞが一切無しじゃなければ全然平気。
鳥のタンクも満タンになっても揺さぶれば、まだ入るし。

>>979
ノーマルフェンダーと干渉はするよね？

今、トリッカーに乗り換えるか旧セローをセカンドに持つか悩んでいます。

休日の林道アタックを想定して、足付きと取り回しの良いトリッカーも候補にしてるのですが、
トリッカーのダートでの走破性や取り回しはどうでしょうか？
旧セローより走りますか？
因みにFフォークはニューセローよりも細い印象を受けました。

林道アタックのレベルは分りませんが・・・
自分はマディ、ダート、廃道、ガレと走りました。
別に気になる程の弱さは感じないどころか、楽しいです。
ノーマルタイヤでも十分に。
自分はＷＲを所有していますが、鳥は別の次元の楽しさ満載です。