【GoYour】トライアンフ(8)【OwnWay】

だからイイと言っただろ？

早くスーチャー付けろよ！！

そういえば、相模原でカンニングの生きてる方みたいな奴がロケット�V試乗してたな。


恐る恐る。

スレ番611って・・・
落ちすぎだぁ！！上げとく。

タイガーとドカのムルティの比較を誰かしてくれませんか。

スピードトリプル用、Micronマフラー交換についての続報。

マイクロンにメールで問い合わせたところ、

サイレンサー作成はSTDで行い、フューエルマップを書き換える必要は無かった。
良い感じで走れたよ。
だが、一部のバイクでは回し気味にするとバックファイヤーが起きていた。
専用にマップを作成する事により、更なるパフォーマンスが得られるだろう。

って回答がきたよ。(↑俺の低英語力による解釈だが・・・)

つまりは、ノーマルでセッティングしているから、マフラー交換したままで走行OK！
マフラーの性能を完全に引き出したいなら専用マップを作れって事だろう。

俺の書き換え後状態だが、やはり音に勢いが無くなり、湿っぽい音になった(泣
マイクロンに交換予定の同士よ！
アフターファイアーを我慢できるならそのまま乗るべし！(エンジンダメージは知らんが・・・)
バンバン歯切れの良い音のほうがやる気が出るぞ。

報告完了！

機械的にちょっと調子悪いエンジンのほうが迫力があって好まれるんだよね。

もし知ってる人がいたら教えて欲しいんですけど
青/白のT-100って何年式ですか？
走行13000kmくらいなら、相場はどれくらいですか？
程度はかなりいいみたいです

>>942
70万前後ってとこかな
個人売買なら60万くらいでゆずってもらえるかも

`04年式のSAPPHIRE BLUE/OPAl WHITEだと思います。

>>943.944
早速のレス、ありがとうございます！
少々先になりますが、そのあたりで交渉してみようと
思います、T-100欲しいんですけど、新車はちょっと厳しいし
中古車が少なくて情報がなくて、困っていました
頑張ってみます、譲ってもらえるといいんですが・・・

もう少し待って、金貯めて新車買えば良いんじゃねぇの？www

新車・・・・・インジェクションになるけどね。

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの方が維持は楽そうね。

ボンネのタイヤはやっぱりレーザーテック＋ＭＥＺ２ですね。
（ラジアルのＭＥＺ２を履くと生き生きします。）

ＢＳのほうが良いよ、と以前言われましたが、どうなんでしょう。
自分はまだタイヤ交換は先ですが、現状のままメツラーのほうが相性いいですか？
前のバイクはずっとミシュランでしたが、ミシュランは無いのかな。

スクランブラーにラジアル






無し？

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すいません・・・。誤爆です・・・。

スピードトリプル初膝すり書きこ

>>952

これ浜松の本社横の資料館みたいなとこだよな？

二年前に行って全く同じような写真撮ったから一瞬自分の持ってる画像が流れたのかとおもたw

誰か、モトプランが売ってるスラクストン用アジャスタブル・ハンドルキット
を取り付けた人います？いたら、インプレ聞かせて欲しいんですけど。

>>940
レスサンクス
買う前に色々悩んでたことが解決してありがたい
地道に貯めた金がやっと貯まったから買ってみる！取り付けうまくできるかな

こんなところに675がいた。
http://japan.cnet.com/news/tech/story/0,2000056025,20354299,00.htm

>>958
俺もAppleのサイト開いて全く同じ事オモタｗｗｗ

>>958
ライトの下のインテークダクトが見えないかい・・・？
これは、DUCATI 1098だね。

デイトナだと、もっと丸くて小顔なのよ。

ストリートトリプル、独自デザインだったら傑作バイクになったかもしれないのに。
明らかに「格下感」漂ってるよな。
実に惜しい戦略上のミスだ。

まあそれもこれも含めて80年代の日本車メーカーと同じ事を今やってるのがおもろいが。

ストリートトリプル狙っているのですが１年１万キロぐらいへっちゃらで走れそうですかね？
外車初なんでチョイ不安です。
675の耐久性（？）が知りたいよ

>>961
ストリートトリプルの真価はストリート重視のＥｇ、足特性
フレーム、スイングアーム共通　ピボット位置２ｍｍ下げ（ここに拘りが）

ただキャリパ、マスタ、前後サスにはコストダウンの影響が
その分実際安いし・・・

バイク的にはそうだけど峠では無敵の悪寒

ストリートトリプルとER-6

どっちがしぁゎせになれるでしょう…

ツインかトリプルか（出力的にも１．５倍の差）
フロントサスが正立か倒立か
リヤサスも直動式かリンク式か

カワサキは安い分さらに安っぽい罠

あとは乗り手の方向性次第だろ

即レスｔｈｘです

スピードトリプルも良さげなんですが、ちょっともてあましそうなのと、
中間排気量の非マルチも最近出揃ってきて、買い替え検討中なもので

方向性としては、街乗り主体でたまにツーリングってな感じです
マターリ走るにはストリートトリプルだとパワーあり過ぎかも
ってのがちょっと気になりますが

>>967
まず、パワーがあることとまったり走れるか否かということは直接関係がない。

ストリートトリプルは乗ったことがないけど、スピードトリプルとデイトナ675に試乗した感じから言えば
ストリートトリプルものんびり走れると思うけどね。ただ、あの素晴らしい音を聴きたいがために
加減速を繰り返したい衝動に駆られるかもしれん。とはいえクランクマスの軽いエンジンによくある
過敏さだとか低回転での妙なトルク変動もないので、巡航も苦にならんと思う。
675のエンジンは100万の楽器を買うと思って買ってもいいと思うくらいのモノなので、ぜひ試乗してくれ。
ただスピードトリプルはライポジが独特だったな。ビューエルよりはマシだけどちょっと近いかも。
まるで675信者のような口ぶりだけど俺は07タイガー乗り。

ER6は良くも悪くもVT650って乗り味だよ。四発しか乗ったことがない人なら最初は味を感じるかも
しれないけど、トルク感はあまりないし、楽しい回り方もしないし、フィーリングは実用車のそれ。
サスも初期作動がいまいちで街乗りに向く感じはない。
長所はすごくコンパクトな乗車ポジションと車両価格の安さ。あとたぶんコケたときの修理費も安そう。
初心者や割りきりができるベテランにはいいバイクだろうが、夢を持って買うとがっかりするだろうな。
F800ともよく比べられるけど、かなり違う乗り物。エンジンや車体のデキも値段差以上にあると思う。
楽しさもかなり違う。エンジンのパルス感はER6のほうが強い。

あと、乗ったことがないけど、アプリリアのシバー750なんてのも楽しそうに見える。
それともうひとつ。グッチのブレヴァ750、これはけっこう楽しいバイク。かなり割高感があるしリセールバリューも
高くないので試乗せずに買うことは薦めないが。

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これホントに出るなら、ストリートトリプルをスルーして待つんだが…どうなんだろ

【GoYour】トライアンフ(9)【OwnWay】

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186803180/l50

ちょっと早いような気もしたけど、新スレ立てちゃいました。

>>969
ディーラーは言葉濁していたが、確実に出るっぽいよ。
時期がちょっと不透明らしいが。

>>969>>971
こいつは合成だろうけど
実車はもっと車高高くなるのかな？

だったらストリートトリプルの方が俺は好み

>>968
ID変わってるけど967です

詳細なご説明ありがとうございます
明日にでもお店に行って予約したくなってきました

にしても、トラスレはいい人多いなぁ

公道ではじめてデイトナ675とすれ違った＠山梨県道18号

そろそろ０８デイトナ６７５も入ってそうだし見に行こうかな？
それかストリートトリプルでてからにしようかな？

節目の点検とかって、デラから連絡とかくるもんなんでしょうか？こっちから催促しなきゃ駄目ですか？

私の買った所はきっちりＤＭしてくるよ。
トライアンフのフォーマットがあるわけではなくて、お店のオリジナルだけどね。
新車保障をあてにしている人ならキッチリ受けた方がいいよ。

ココも凡休み？

>>969
これ合成なのかな？
Fブレーキのマウントが大タイガーのラジアルと違って従来のだし
膝の辺りのフレーム形状も違うような気がするんだけど、いまどきの
CG職人はそのぐらいやるんだろうか

明日からスラでキャンプツーだ。
荷物どうやって積もう・・。

>>980
シートカウル外してサイドバッグと後部座席にシートバッグ
で十分に積めると思うけど・・。

お進めのサイドバッグはgoldwinかラフロのアップマフラーに
対応してるバッグ。
どちらもスラクストンの外観を崩さないし、価格も手頃。

goldwinのサイドバッグでタンデムツーも行ったけど十分だったよ。
それより、長距離走ると体勢的にキツイ・・・。

俺はデグナーのアップマフラー用のサイドバッグ着けてるがタンデム時も使いやすくて気に入ってる。

ただやはり長距離は体勢的にきつい。

>>979
最新ストリートトリプル６７５の画像ベース

Ｆカウル・タンク・ＳカウルがＣＧだ罠

０８デイトナ６７５買いました。
来月の納車が楽しみ。