CD125T　十九台目

カウルの穴の方が大きかったです。
ライトもあわせて交換すれば作業自体は大変じゃないのでしょうが、
うちのはCD50のメーター一体のライトを使ってるので、めんどくさくてやめました。

あと、アップフェンダーも一時期やってました。
泥跳ねがひどいので戻してしまいましたが…。

>>947
どんな形のがいいですか？
たぶん「旭風防」で検索すればでてくるんじゃないかと思います。

自分が10年近く前に買ってつけた（今はもうはずしている）物は
「リード工業」製の緑の布垂れ型ですが、もう製造してないかも。

風防の布地の色は緑以外にあります？シルバーとかなら格好いいかも。

>>949 ：maxさん
ゲット、おめでとう！高回転時の音がたまらないですね。

ビキニカウル
ロケットタイプが好き。僕はメーターバイザーを付けてます。

しまなみ
チャリ、徒歩、原付/原二しかいけないキャンプ場があるけど、
多々羅大橋のキャンプ場の方が便利、銭湯あるし。
チャリ1回/ＣＤで2回行ってます。おすすめのいいところです。

保守がてらにチラウラ。
昨日今日とで800km走ったよ。
他に所有しているバイクより疲れ難い。
ても、加速パンチ乏しいし登坂厳しいのが泣き所。

>>947
風防付きのを前所有者から買ったからメーカーとか分からなかったけど、
ググったらASAHI風防のNo.99スポーツみたい。
うちのはCD250Uだけど、フレーム自体はCD125Tと変わらんという話しだし、多分No.99なら合うのでは？


うちのCD250Uは、エアフィルタを自分で灯油とかで洗っちゃったから交換しなきゃならないんだよなー、とかチラシ裏。
なんだかんだで動くから放っておいたけど、燃費20ちょっとって低すぎだろ・・・。
キャブかも知らんからこの休みで（←学生）一通りきれいにしなきゃなりません。

風防の件みなさん　ありがとう。
アサヒ風防ですね。　でもこれ付けるとおっさん色がますます深まっていいですね。
「よっ！とっちゃん坊や！」って近所から言われそうですが気にしません。

CD125の燃費は街中でセロー225と同じ25キロぐらいしか走りません。
このセローの燃費もみなさんに「わりー」ってバカにされてますけどね。

最近、メインバイクがセローになりましたが、我が家の燃費は（前にも書いたかも）
セロー：35km/l
CD125T：25km/L…

しかも、CD、来週で自賠責切れるんだよなぁ…

そんなに燃費が悪いんですか…？
僕のは約40km/lですね。街乗りで少し割るくらいです。
茄子さんにアドバイスは釈迦に説教でしょうが、
チェーン張りやプラグ交換、エアクリ清掃、急発進を控える、
CDに無償の愛情を注ぐなどすれば改善するのではと思いますよ。

こんにちは。

今自分は黄色のリトルカブに乗っています。
この度、小型自動2輪MTの免許を取得し、リトルカブを80ccにボアアップする
予定でした。

しかし、ネットで調べていたところ、偶然CD125というバイクのことを知り、
このままリトルカブを80ccにボアアップするか、もしくはこれを売ってCD125
を買うのか迷っています。

自分は学生で、バイクは毎日の通学手段、また生活の足となっています。
学校までの距離は3キロあるかないかぐらいです。
たまにこれに乗って50キロほど離れた図書館に行ったり、300キロほど
離れている実家に帰ったりします。

またリトルカブは股の間にセンターバッグたるものを付け、コンビニフック
もあるので積載能力はかなり良いです。

質問としては、

・リトルカブを80ccにボアアップした場合と、CD125を比べて、加速力は
　どちらが良いと思いますか?
・CD125はリトルカブに比べ積載能力に難があるように思うのですが、
　コンビニフックなどを付け、積載能力をアップすることはできない
　でしょうか?

長々とすいません。近くのバイク屋で見せてもらって良いバイクだな
と一目惚れしてしまいました。よろしくお願いいたします。

加速力はボアアップしたリトルカブの方が良さそうです。
また街中のすり抜けとか機動性もリトルカブの方がいいと思います。

さらにCDは暖気に時間がかかったりと現在の高性能なバイクの中では
ちょっとマイナスな所もあります。
要は、趣味性の部分に理解しつつも実用車として乗るのならばCDもいい選択だと
思います

＞学校までの距離は3キロあるかないかぐらい
というのが気になるかな。
このバイク、２〜３キロ走ってやっと暖気完了みたいなとこあるから、もてあますと思う。
＞50キロほど離れた図書館に行ったり、300キロほど離れている実家に帰ったり
こちら間違いなくＣＤのほうが有利。
＞リトルカブを80ccにボアアップした場合と、CD125を比べて、加速力はどちらが良いと思いますか?
自動遠心クラッチ、軽量コンパクトな車格からして、頻繁な停発進、渋滞のすり抜けではリトルカブにはかなわない。
しかし、仮にボアアップしても設計上のバランスが違うから(ギア、ブレーキ、足回りなど)
長距離、ある程度の速度ではＣＤのほうが上でしょう。

積載力はリアキャリアの大きさがリトルカブとは比べ物にならないくらい大きいので、まず問題ないと思う。

>>961
カブ90という選択肢は？
ボワアップ並の値段だと思うんだが。

余り参考にならんかもしれんが、前乗ってたカブ70とCD125Tの比較。
初期加速、すり抜け、取り回し、鼓動感、ダイレクト感、手軽さはカブのが上。
パワー、静かさ、高級感、安定感、耐疲労感、ライトの明るさ、ウインカーのうるささはCD。

>>961 ：カブのりさん

○ちょいノリの多い生活用途ならカブ
○コンビニフック的な楽々積載もカブ
○近場の通学ならカブ
○遠出ならＣＤ

自分も学生時代　九州-神戸を原付で帰省していました。2日かかったけど（笑）

燃費はおそらく乗り方なんだと諦めました。
めぼしいところは、整備しつくしましたし、不調らしい箇所も見当たらない…。
40km/Lとはうらやましい限りです。

962-965のみなさん、情報ありがとうございます。

みなさんの貴重な意見を見てみますと、やはりリトルカブの方が
実用性という面で上ですね。

ボアアップするにあたっての費用はそれなりに掛かります。なので
カブ９０を買ったほうが良いのですが、今所有しているリトルカブは
かなりカスタムしていて戻るに戻れない状況になってます（汗
愛着もかなりありますし（まだ購入して半年しか経ってないのに
１万１千キロも走ってます）、いざ手放すことを考えると
すごくかわいく見えてきちゃうんですよねぇ(^_^;)

ということで、みなさんありがとうございます。










CD125買いますわ！ｗ

>>967
吹いた。ｗｗｗ

>>967
CD125Tを追加所有することはできないの？

>>967
なんかカブが惜しく思えてきたｗ

真夏の夕涼みオフ会とかやんね。

80ccにボアアップしたカブとＣＤ両方乗ってるけど、どっちも好き
3kmの通学は両方ともイケル
50kmの図書館も両方イケル
300kmの実家はＣＤじゃないとキツイと思う

カブはカブでいい味があるんだよねぇ・・・
でもベンリィちゃんはもっといい味があるんだな・・・・

GN・GS・ＧＺｽﾚよりちょっと宣伝で通りますね
λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ

　　　　　【原2MT(4st)オフ】
□開催日時： 8/12 9時集合 雨天中止
□集合場所： 宮沢湖南側入り口サンクス
（サンクスレイクサイド宮沢湖店）
□目的地：道の駅 大滝温泉（入浴するしないは自由）
□参加条件：原二MT車限定（4スト） AT車の人ゴメンナサイ

□注意と備考
・集合場所が遠回りなら現地直行
・宮沢湖北側の入り口にもサンクスがあるので注意
・俺が帰って来れる自信が無い

>>968　フライングしてすいませんｗ

>>969　できれば両方所有したいんですが、学生でお金も無く、
多分このCD125がぶち壊れるまで乗り続けると思います。

カブも良いところは沢山持ち合わせていると思います。
ずっと昔からあるわけですから。

でも、このCD125はそれより上を行く何かがあるんだと思います。
なにか惹かれるものがあるんですかねぇ。

今月後半には購入する予定です。

距離は６，８００キロほどで、メーターにODがあったので８７年以降の型
というのは間違いなさそうです。１８万円でした。

でもレッグシールド付いてないんですよねぇ(^_^;)できれば付けたい
んですが、まだ売ってるものなんですかね？

>>972　おぉ、両方乗ってなさるんですか！いいですねぇ、
自分もできれば両方乗りたいんですが、2股はだめですよぉ〜、
迷っちゃいますからｗ
80ccということは、JUN　INTERNATIONALのキットですかね？
あの会社のは耐久性あっていいですよねぇ

>>973　ですよねぇ、両方とも魅力的ですよねぇ。
それでもカブではなくCD125に惹かれたのは、カブより惹かれる何かがある
からなんでしょうね〜

ちなみに自分は三重県の伊勢神宮がある市に住んでます。
みなさん来る機会があればどうぞ(^_^)

先輩方にお聞きします。バイク屋にCD見に行ったのですが無く、店舗検索してもらって９５年式で14，000kmが２３万円であったのですが、この値段は高いのでしょうか？状態にもよるでしょうが詳しくは分かりません。ちなみにレッグシールドとタンデムシートはありません。

>976
14千キロで２３万は高いな。
私は、バイク風呂巣で1．９km（ほぼ新車）が２１万円でした。
実際来るまで疑っていましたが、やはり新古状態でした。
あれは大当たりだった。岡山から神奈川まで送料１．５万円。
その時に錆多しの９５年式ＣＤ、バイク王にて３万で売っちゃった。

>>959
ＣＤが燃費悪い時って、キャブからガソリンが漏っている。
自分は２０ｋｍ／Ｌまで落ちて、そげんはずねっぞと調べたら、そういう結果。
パッキンセット変えたら、２０→３６まで向上。

>>976
絶対高い。ヤフオクで程度いいのでも10万で買える。

>>978
俺も急に33→26になったが正常でここまで落ちるかな？
一応いつもよりぶん回してたがさすがに異常？

>>980
それくらいの差なら問題無いでしょう。

信号の多さ＝加速の頻度や勾配、開けっぷりにもよりますが、
自分の場合25km/l〜４6km/lとかなり幅があります。

>>975 ：カブのりさん
ちょっと辛めのCD批評でしたが、それでもCDを購入とのこと。
良いバイクですよ。
因みに明日、というか今日。そちら方面に出没予定。
デニッシュパンにソフトクリームで有名な「あのお店（笑）」が目当てです。
※本場は名古屋なのですが・・・。

>>976高いね。私もgooバイク見てその位の値段の見に行ったけど、程度は並みで錆が目立つ感じだった。おそらく大学の近くで学生相手に強気の値段つけてると思う。ぼろい方も18万だったし。自分は相場を雑誌やネット調べて、納得出来るまで探したよ。

>>978珈琲アザラシさん
パッキン、油面、キャブそのもの、どれをやってもダメでした。
手を出したところは列挙するときりがないのですが、残ってるとしたら腰上くらい。
ちょっと、やりたくない…。

ちなみに燃費は厳密には23〜30km/Lくらい。

コンプレッションゲージで圧縮さえ出てればエンジン自体は問題ないとは思うんだけど
燃費が絡むのはキャブが原因の場合がほとんど。茄子さん今はどのキャブ使ってますか？
ちなみに私のは街乗りで30km/Lちょっと、ツーリングで36km/L程度、機関はどノーマルです

そういえば、コンプレッション計ったのすっかり忘れてました。
正常値が出ましたよ。

いまはPD22です。なので、定量的にはなんとも言えないんですが、
ノーマルだった頃から30km/Lが精一杯なことに変わりなく…。

スレ建て試行中（汗）

>>987
乙です。

>>986
点火時期だったりして
って当然調整してるかw

>>949
maxさん、ゲットおめでとうございます。
60キロを超えた時点の、クウウウーンって感じは本当に気持ちいいですよね。
出足はちょっと遅いけど、慣れてくると意外と速く飛び出せますよ。
もう一ヶ月もすれば涼しくなりますので、気分よく走りましょうね。

↓新スレ立てました。

CD125T　二十台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186896175/l50

976です。返答ありがとうございます。店いわく「数がなく、この走行距離だと売れてしまう。遠い店で安いの買うよりアフターは万全」と言われました。通販でお買い得なの買いたいですが確かにその点少し不安です。

976さんへ

確かに近くの店で買ってアフターをしっかりしてもらうというのは大事ですね。
特にバイク初心者なら尚更でしょう。
あとはバイクの状態(エンジン下の足が当たる箇所の塗装の剥げ方、
ブレーキの遊びの少なさ、タイヤの減りやヒビ、車体塗装の状態、全体のサビとか)
を見て、小さな疑問でも尋ね、図々しくない程度に値引きをお願いしてみるのも
いいかもしれません(購入後にはあなたのお店に整備や修理を頼むからって感じで)。

もし寝ても覚めてもCD125Tのウィンカーブザーの幻聴が聞こえてくるなら、即買でしょう(笑

>>992 あんましバイク屋の数が少ない地域なら仕方ないかも。バイク屋を見抜ける目があれば、それもひとつの価値だね。

>>986
ノーマル負圧キャブも口径は22φだし、PD22の方が吸気効率は良いけど燃費に悪影響出るほどではないはず
となると、燃料漏れ等が原因でないなら燃調濃すぎってことはないでしょうか？
メイン、ニードル、スローの各領域で全体的に薄めに出してやれば少しは改善すると思いますよ
現行のバイクはプラグ真っ白になるくらい薄くされてたりしますからね、焼き付かないか不安になるくらいに


>>992
さすがにレッグシールド無し走行14000kmで23万はかなり高いと感じますね。ちなみにタンデムシートはオプションですので付いてないのが普通です
gooバイクなどで色々なCD125Tの状態と価格相場を見比べて検討してみてはいかがでしょう
たしかに数は少なくなってますが、探せば15〜20万の間で状態の良いのは出てきますよ

ぎ

ん

が

鉄道

1000ならCDバカ売れ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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