CD125T 十九台目
1 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：
排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
はたらくバイク
圧送飛沫併用式
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T 二台目 乃至 十台目 >>2-5
CD125T 十一台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T 十二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T 十三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T 十四台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1124157198/
CD125T 十五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1138371342/
CD125T 十六台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1140729908/
CD125T 十七台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1152356534/
CD125T 十八台目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162230859/
交差点では羨望の眼差し
はたらくバイク
圧送飛沫併用式
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T 二台目 乃至 十台目 >>2-5
CD125T 十一台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T 十二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T 十三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T 十四台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1124157198/
CD125T 十五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1138371342/
CD125T 十六台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1140729908/
CD125T 十七台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1152356534/
CD125T 十八台目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162230859/
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2 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2007/03/16(金) 23:13:55 ID:FeG3bgYf
CD125T 二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1016286965/
CD125T 三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T 四台目 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T 五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T 六台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1052149321/
CD125T 7台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053508755/
CD125T 八台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1062336689/
CD125T 九台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1072793249/
CD125T 十台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T 三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T 四台目 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T 五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T 六台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1052149321/
CD125T 7台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053508755/
CD125T 八台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1062336689/
CD125T 九台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1072793249/
CD125T 十台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1084366791/
3 ：こうきち：2007/03/17(土) 00:48:15 ID:1SzbCLDe
ういっす
＠仕事中・・・
スレ立てごくろうさまです
スレ立てごくろうさまです
5 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/03/17(土) 01:19:22 ID:B0UGHjgF
乙です～。
6 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/03/17(土) 02:15:29 ID:4QpaqniQ
スレ立ておつかれさまです
ベンリィさんのおかげで今年は温泉ツーリングに行けそうだ～
ベンリィさんのおかげで今年は温泉ツーリングに行けそうだ～
9 ：こうきち：2007/03/18(日) 01:24:10 ID:mUa3tWWv
春まで後少しですね。ｃｄで行くツーリングを心待ちにしてます。毎年ｘｒで四国にいきますが、ｃｄ１２５で剣山スーパー林道走破したかたいらっしゃいますか？
11 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/03/19(月) 23:18:13 ID:kQNWmDke
12 ：実用：2007/03/20(火) 23:58:42 ID:qN1IyYtD
>>9
CD125で昔に暖冬だった頃走ったことあるよ。CD125は重いので凍結道路
の下りには気をつけて。5回ほどこけてレッグが曲がっちゃった。
凍結積雪時はひきかえす勇気を持って行動しないと下る時こわいよ。
3.00／17用タイヤチェーンって売ってるのかな。
現在はCD90に125CC中国エンジンつけて走ってます。車体軽いから良いと思った
んだけど強風時風にあおられて怖い。やはりCD125Tは乗り心地が良いね。
サスも大きいので林道走破性はCD125Tの方が上ですね。
CD125で昔に暖冬だった頃走ったことあるよ。CD125は重いので凍結道路
の下りには気をつけて。5回ほどこけてレッグが曲がっちゃった。
凍結積雪時はひきかえす勇気を持って行動しないと下る時こわいよ。
3.00／17用タイヤチェーンって売ってるのかな。
現在はCD90に125CC中国エンジンつけて走ってます。車体軽いから良いと思った
んだけど強風時風にあおられて怖い。やはりCD125Tは乗り心地が良いね。
サスも大きいので林道走破性はCD125Tの方が上ですね。
13 ：こうきち：2007/03/21(水) 02:45:48 ID:vahtcaas
冬にあそこを走ったんですね。実用氏は猛者ですな。大阪人なんで、積雪路は冷や汗もんです。
８６年型ＣＤ１２５ＴＦに乗ってるんですが、リアスプロケの純正のメーカー在庫が切れており困ってます
Tj以降は歯数が４５丁のようなのですが、他の年式のスプロケは無加工で流用できますかね？
Tj以降は歯数が４５丁のようなのですが、他の年式のスプロケは無加工で流用できますかね？
今から暗峠へ突撃します。大阪側からのアタックです。
峠頭頂部へは１２時頃到着予定。
いってきまーす。
峠頭頂部へは１２時頃到着予定。
いってきまーす。
16 ：こうきち：2007/03/21(水) 13:11:00 ID:vahtcaas
ダークネス峠いかがでしたか？今日はツーリング日和ですね。今日仕事で損した。
15です。暗峠行ってきました。大阪側からだと結構きついですね。
途中１速でも厳しい所があった。
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1174465283285.jpg
携帯で写真を撮ったんだけれど、なぜかセピアモードになってました。
セピアになっても違和感がないのはCDだからでしょうか…
途中１速でも厳しい所があった。
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1174465283285.jpg
携帯で写真を撮ったんだけれど、なぜかセピアモードになってました。
セピアになっても違和感がないのはCDだからでしょうか…
18 ：実用：2007/03/21(水) 21:46:53 ID:ZF9tK5oI
>>13
大阪の方なら紀伊半島の林道なんか良いんじゃないかな。自分は樫山林道
なんか好きですね。素掘り狭小トンネルがたくさんあって廃道っぽくて。
高野龍神スカイラインから奥千丈林道なんかも展望が良くていいね。
スーパーでたくさん食品を買い込んで支線林道の終点でキャンプそして焚き火。
携帯ラジオで野球中継やニュースを聞きながらスーパーで買ってきた弁当を
美しい景色を眺めながらほおばる。よくやりましたね。最高の贅沢ですよ。
自分の場合キャンプ場以外での一人野宿が好きですよ。
大阪の方なら紀伊半島の林道なんか良いんじゃないかな。自分は樫山林道
なんか好きですね。素掘り狭小トンネルがたくさんあって廃道っぽくて。
高野龍神スカイラインから奥千丈林道なんかも展望が良くていいね。
スーパーでたくさん食品を買い込んで支線林道の終点でキャンプそして焚き火。
携帯ラジオで野球中継やニュースを聞きながらスーパーで買ってきた弁当を
美しい景色を眺めながらほおばる。よくやりましたね。最高の贅沢ですよ。
自分の場合キャンプ場以外での一人野宿が好きですよ。
19 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 22:24:08 ID:joRgMbP9
ＣＤ250のほうがいいな
20 ：実用：2007/03/21(水) 22:50:19 ID:ZF9tK5oI
>>19
CD250が無いので仕方なくボルティにレッグ・プレスカブの荷台を付けて
UD250風に改造してあります。
シルクロード・UD250は現存していても程度が悪いのが多いのでダメですね。
本当は鈴木バイクは自分は大嫌いですがこれしか選択肢がありません。
ST250・エストレアは高すぎますし。
CD250が無いので仕方なくボルティにレッグ・プレスカブの荷台を付けて
UD250風に改造してあります。
シルクロード・UD250は現存していても程度が悪いのが多いのでダメですね。
本当は鈴木バイクは自分は大嫌いですがこれしか選択肢がありません。
ST250・エストレアは高すぎますし。
21 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/03/21(水) 23:00:02 ID:Wu1WcoHx
>>17
ダークネスの石畳+CD125Tの組み合わせは、(・∀・)ｲｲ!!
あの狂気に満ちた激坂を登り切ると、こんなすてきな風景が。
松尾芭蕉も愛したこの峠を、漏れたちはCD125Tで楽しめるんです。
それにしてもダークネス峠は朝晩通勤車両で混むとか聞きました。
どんな状態になるんやろう・・・慣れたらたいしたことないのかな??
ダークネスの石畳+CD125Tの組み合わせは、(・∀・)ｲｲ!!
あの狂気に満ちた激坂を登り切ると、こんなすてきな風景が。
松尾芭蕉も愛したこの峠を、漏れたちはCD125Tで楽しめるんです。
それにしてもダークネス峠は朝晩通勤車両で混むとか聞きました。
どんな状態になるんやろう・・・慣れたらたいしたことないのかな??
22 ：こうきち：2007/03/22(木) 00:16:57 ID:ZgkA95vc
よくみたら実用氏ｃｂ90に125エンジンとはいかに？ツーリングスタイルも私と似てますね。 ふしあな様ダークネス峠通勤ラッシュ信じられん。平日休みに確かめてみたいです。
23 ：実用：2007/03/22(木) 19:14:04 ID:l0vAXTV/
>>22
カブ50→CD90→SX125→CD125→現在CD90改造の125とボルティ と
大まかに自分が乗ってまいりました。
このうちカブ50では分割ではありますが日本一周しております。
CD125は80000キロの乗車経験があります。特に全国の酷道・林道はCD125
でよく走りました。印象に残ったのは石川県の戸谷トンネルですね。
CD125はギア比を変更して走ったものです。F17T R42T
ローのみで急坂を走る時はこのギア比が最高です。ノーマルギア比ですとロー
の時回転があがり過ぎでエンジンがオーバーヒートし易いです。
かといって2速に入れるとその時の変速ロスと車体の重さでスピードが落ちて
しまいます。加速は実験ではローで60キロまで引っ張れました。
カブ50→CD90→SX125→CD125→現在CD90改造の125とボルティ と
大まかに自分が乗ってまいりました。
このうちカブ50では分割ではありますが日本一周しております。
CD125は80000キロの乗車経験があります。特に全国の酷道・林道はCD125
でよく走りました。印象に残ったのは石川県の戸谷トンネルですね。
CD125はギア比を変更して走ったものです。F17T R42T
ローのみで急坂を走る時はこのギア比が最高です。ノーマルギア比ですとロー
の時回転があがり過ぎでエンジンがオーバーヒートし易いです。
かといって2速に入れるとその時の変速ロスと車体の重さでスピードが落ちて
しまいます。加速は実験ではローで60キロまで引っ張れました。
24 ：実用：2007/03/22(木) 20:30:11 ID:l0vAXTV/
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174560854472.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174561000582.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174561392675.jpg
CD125に似合いそうな網箱を作ってみました。その製作写真です。
CD90にはちと大きすぎでした。このCDは125ｃｃ中国エンジンが乗ってます。
タンクマークは以前乗っていたCD125のがあったので付けてみました。
昔の郵便ファイバー風です。取り付けはダイソーロープで万力締め。
未舗装林道ではゴムひもでは箱がはねるのでロープが一番ですね。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174561000582.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174561392675.jpg
CD125に似合いそうな網箱を作ってみました。その製作写真です。
CD90にはちと大きすぎでした。このCDは125ｃｃ中国エンジンが乗ってます。
タンクマークは以前乗っていたCD125のがあったので付けてみました。
昔の郵便ファイバー風です。取り付けはダイソーロープで万力締め。
未舗装林道ではゴムひもでは箱がはねるのでロープが一番ですね。
セカンドに購入を考えています。
1速2速でアホみたいに回しても悲しい加速しかしませんか？
もちろん、過大な期待はしていないです。
最終型以外なら12PSあるみたいですし。
ピンクナンバーのスクーターを追い越せなくても
回しまくればそれなりに突つけるくらいの加速、あるいは
普通の4輪にビクビクしなくても良いくらいの加速しますか？
以前GN125に乗っていたので、それくらいの加速なら良いかな、と思うのですが・・・
1速2速でアホみたいに回しても悲しい加速しかしませんか？
もちろん、過大な期待はしていないです。
最終型以外なら12PSあるみたいですし。
ピンクナンバーのスクーターを追い越せなくても
回しまくればそれなりに突つけるくらいの加速、あるいは
普通の4輪にビクビクしなくても良いくらいの加速しますか？
以前GN125に乗っていたので、それくらいの加速なら良いかな、と思うのですが・・・
>>25
1速2速だけで言うなら悲しい加速しかしません。
実際に友人のXR100モタとKSR110とシグナル勝負しましたが
40km/hまでなら最大1.5車身ほど両車に先に行かれます。
カブ９０にも負けるかも。
馬力は１２PSあっても重量は130kg超で用途がビジネスなんで
動力性能を期待するほうが酷というものです…
1速2速だけで言うなら悲しい加速しかしません。
実際に友人のXR100モタとKSR110とシグナル勝負しましたが
40km/hまでなら最大1.5車身ほど両車に先に行かれます。
カブ９０にも負けるかも。
馬力は１２PSあっても重量は130kg超で用途がビジネスなんで
動力性能を期待するほうが酷というものです…
27 ：実用：2007/03/23(金) 00:31:17 ID:biM00tKA
>>25
23に書いたギア比ではかなり加速が良くなりますよ。リヤスプロケットは
CB125用のものを流用します。ローで一気に４０～５０キロまで加速してました。
ノーマルギア比では普通の４輪の加速には到底勝ち目がありませんよ。
下手をすれば空荷の大型トレーラーにあおられます。そりゃ思いっきりエンジンに
無理をさせれば勝ち目がありますがね。信号のたびにそんな事ばかりしてたら
エンジンが痛みますよ。やはり重量が加速に関しては短所ですね。
かといってCD90みたいに軽すぎると加速は良いが乗り心地が非常に悪いですね。
23に書いたギア比ではかなり加速が良くなりますよ。リヤスプロケットは
CB125用のものを流用します。ローで一気に４０～５０キロまで加速してました。
ノーマルギア比では普通の４輪の加速には到底勝ち目がありませんよ。
下手をすれば空荷の大型トレーラーにあおられます。そりゃ思いっきりエンジンに
無理をさせれば勝ち目がありますがね。信号のたびにそんな事ばかりしてたら
エンジンが痛みますよ。やはり重量が加速に関しては短所ですね。
かといってCD90みたいに軽すぎると加速は良いが乗り心地が非常に悪いですね。
実際回し過ぎでエンジン壊した人っているの？
29 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 18:44:19 ID:JA3/TXpY
>>27
CB125のスプロケの話もう少し詳しくヨロ！
CB125のスプロケの話もう少し詳しくヨロ！
30 ：実用：2007/03/23(金) 19:55:49 ID:biM00tKA
>>28
エンジンは壊れませんでしたが異音が出るようになりましたよ。
真夏にノーマルギア比で110キロスピード走行を連続してましたらなぜか80キロ
以上スピードが出なくなりそれ以来ずっとエンジン音がうるさくなりました。
バルブのあたり面が微妙に変化したのかも知れません。その時走行5000キロ
しか走ってなく非常にがっかりしたのを覚えてます。
>>29
純正CB125用のリアスプロケットはCD125リアスプロケットの穴寸法が一緒です。
取り付けの際は純正CB125リアスプロケについている鉄製の輪をサンダー等で
取り去ってください。これで42Tに変更可能です。
なお取り付けは自己責任で行ってくださいね。年式によってはダメな場合
ももしかしたらあるかもしれません。注意してください。
エンジンは壊れませんでしたが異音が出るようになりましたよ。
真夏にノーマルギア比で110キロスピード走行を連続してましたらなぜか80キロ
以上スピードが出なくなりそれ以来ずっとエンジン音がうるさくなりました。
バルブのあたり面が微妙に変化したのかも知れません。その時走行5000キロ
しか走ってなく非常にがっかりしたのを覚えてます。
>>29
純正CB125用のリアスプロケットはCD125リアスプロケットの穴寸法が一緒です。
取り付けの際は純正CB125リアスプロケについている鉄製の輪をサンダー等で
取り去ってください。これで42Tに変更可能です。
なお取り付けは自己責任で行ってくださいね。年式によってはダメな場合
ももしかしたらあるかもしれません。注意してください。
前スレにも書きましたが、YD125を欲しいという方いらっしゃいませんか？
32 ：25：2007/03/23(金) 23:31:35 ID:K3PFxPF7
>>26、>>27 両氏
具体的なお話ありがとうございます。非常に参考になります。
やはりフルノーマルだと厳しいものがありそうですね。
ノーマルが15T-45(44)Tということは、17T-42Tとなると相当ハイギヤードですね。
カブ50でスプロケをハイギヤードにしたら、1速あたりの伸びが良くなって、むしろ加速が良くなったのを思い出します。
しかし、そこまでハイギヤードにすると
5速とかエンジン回らなくなりそう＆発進時のエンジン負担が大きそうですが、実際のところはどうなんでしょう？
まぁ、丈夫なエンジンなので無問題でしょうがｗ
私の家の近所のクリーニング屋さんのボロボロCD125Tも、メーター覗いたら9万逝ってましたしｗ
具体的なお話ありがとうございます。非常に参考になります。
やはりフルノーマルだと厳しいものがありそうですね。
ノーマルが15T-45(44)Tということは、17T-42Tとなると相当ハイギヤードですね。
カブ50でスプロケをハイギヤードにしたら、1速あたりの伸びが良くなって、むしろ加速が良くなったのを思い出します。
しかし、そこまでハイギヤードにすると
5速とかエンジン回らなくなりそう＆発進時のエンジン負担が大きそうですが、実際のところはどうなんでしょう？
まぁ、丈夫なエンジンなので無問題でしょうがｗ
私の家の近所のクリーニング屋さんのボロボロCD125Tも、メーター覗いたら9万逝ってましたしｗ
33 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 09:33:44 ID:dUsUv9hW
33さんこんにちは。
レスありがとうございます。２５０の中古購入のため、なくなく手放すことに
なりました。かなり思い入れがある車両なので、大切にしてくださる方に
譲りたいとおもっています。
大まかに車両の状態を記しますので興味がありましたら、またレスお願いします。
年式 恐らく９０年代前半だと思います。ライトオンオフあり。
走行 購入時１５４００から約４０００㌔乗り、現在１９２００
機関 チョーク引きセルで一発始動。すぐアイドリングは安定します。
吹けあがりは気持ちよく高回転まで回ります。飛ばして乗って
いないので最高８５までしか出していませんがまだ伸びる余裕
がありました。
足回り 前輪のスポーク一本に少しサビがありますが、他はサビ無しです。
リムのメッキもきれいです。
変更点 前オーナーの自家塗装
ウインカー、テール社外・自作タンデムシート・社外ハンドル
ノーマルマフラー穴あけ加工・ヘッドライト下げ加工・
純正エアクリ最近新品交換・バッテリー15400時に新品交換
風防付き・タンクサビ無し純正・ホワイトバルブ・プレート枠
今現在の日常使用してます。程度は年式相応だと思いますが、きれいなほう
だと思います。シートに少し破れがあります。
大体こんな感じですが、詳しく画像付きで説明したいと思っています。
よろしくご検討おねがいします。
レスありがとうございます。２５０の中古購入のため、なくなく手放すことに
なりました。かなり思い入れがある車両なので、大切にしてくださる方に
譲りたいとおもっています。
大まかに車両の状態を記しますので興味がありましたら、またレスお願いします。
年式 恐らく９０年代前半だと思います。ライトオンオフあり。
走行 購入時１５４００から約４０００㌔乗り、現在１９２００
機関 チョーク引きセルで一発始動。すぐアイドリングは安定します。
吹けあがりは気持ちよく高回転まで回ります。飛ばして乗って
いないので最高８５までしか出していませんがまだ伸びる余裕
がありました。
足回り 前輪のスポーク一本に少しサビがありますが、他はサビ無しです。
リムのメッキもきれいです。
変更点 前オーナーの自家塗装
ウインカー、テール社外・自作タンデムシート・社外ハンドル
ノーマルマフラー穴あけ加工・ヘッドライト下げ加工・
純正エアクリ最近新品交換・バッテリー15400時に新品交換
風防付き・タンクサビ無し純正・ホワイトバルブ・プレート枠
今現在の日常使用してます。程度は年式相応だと思いますが、きれいなほう
だと思います。シートに少し破れがあります。
大体こんな感じですが、詳しく画像付きで説明したいと思っています。
よろしくご検討おねがいします。
追加でミッションは踏み込み五速です。
36 ：実用：2007/03/24(土) 17:44:28 ID:zIHcr8i4
>>32
確かにハイギアードにするとクラッチに坂道発進時は負担がかかりますね。
しかし真夏の連続走行ではゆっくり回転で走れてエンジン熱には良いようです。
CD125は2気筒ですので単気筒に比べて低回転でも非常に粘りがあります。
この粘りでハイギアードで低回転でもスムーズに走る事ができました。
これがもし単気筒ではガクガクしてしまいます。ここがCD125Tの長所です。
今はCD90に中国製125 5速エンジンをつけて走ってますが、単気筒なのでトルク
域がせまくて乗りにくいです。
確かにハイギアードにするとクラッチに坂道発進時は負担がかかりますね。
しかし真夏の連続走行ではゆっくり回転で走れてエンジン熱には良いようです。
CD125は2気筒ですので単気筒に比べて低回転でも非常に粘りがあります。
この粘りでハイギアードで低回転でもスムーズに走る事ができました。
これがもし単気筒ではガクガクしてしまいます。ここがCD125Tの長所です。
今はCD90に中国製125 5速エンジンをつけて走ってますが、単気筒なのでトルク
域がせまくて乗りにくいです。
37 ：こうきち：2007/03/25(日) 18:09:20 ID:28y1J1LK
今日乗ってみて、４～５千回転位の時だけ、キュルルと、こすれたような、共鳴しているような音がします。原因はなんでしょうか？カムチェーン伸びかなんかでしょうか。パワー的にはいい感じではしってくれてるんですが？
>>20
http://www.geocities.jp/volty_kantou/volfo/contact3.html
多分、ここに出ている実用氏のボルディですよね？
私も荷物積んで高速走りたいので、色々探していてこのスレも覗いているのですが、中々良いのがありません。
CD250が新車で売っていればいいのになぁといつも思います。
で、ちょっと教えてください。
ボルティーにCD125Tのレッグシールドを付けるのに、どのくらい加工が必要ですか？
プレスカブのキャリアは、そのままボルディーに付くものなのですか？
ボルディのCタイプのキャリアにカブのオーバーキャリアをつけている人もいるので、どちらがいいのかと迷ってます。
素人にできる改造でボルティーをCD250風にできるなら、ボルティーを買おうかと思ってます。
ちょっとスレ違いの質問ですが、よろしくお願いします。
それと、この間SR400をCD250風に改造しているバイクを見かけました。
レッグシールドは多分CD125T用だと思うけど、リアキャリアは大きなケースが付いていたので、何か分からなかった。
http://www.geocities.jp/volty_kantou/volfo/contact3.html
多分、ここに出ている実用氏のボルディですよね？
私も荷物積んで高速走りたいので、色々探していてこのスレも覗いているのですが、中々良いのがありません。
CD250が新車で売っていればいいのになぁといつも思います。
で、ちょっと教えてください。
ボルティーにCD125Tのレッグシールドを付けるのに、どのくらい加工が必要ですか？
プレスカブのキャリアは、そのままボルディーに付くものなのですか？
ボルディのCタイプのキャリアにカブのオーバーキャリアをつけている人もいるので、どちらがいいのかと迷ってます。
素人にできる改造でボルティーをCD250風にできるなら、ボルティーを買おうかと思ってます。
ちょっとスレ違いの質問ですが、よろしくお願いします。
それと、この間SR400をCD250風に改造しているバイクを見かけました。
レッグシールドは多分CD125T用だと思うけど、リアキャリアは大きなケースが付いていたので、何か分からなかった。
39 ：実用：2007/03/25(日) 19:52:34 ID:OujEPxd3
>>38
箱に床板（廃材）を立てて載せてるのが自分のバイクですよ。風防も自作です。
透明樹脂板の押さえがアルミなのでいつまでもきらきらしてますよ。
レッグシールドの固定 上のフレームパイプに取り付ける部分はフレームパイプ径
が少し太かったのでハンマーで叩いて少し伸ばしてネジ穴の間隔を広げます。
レッグの間隔を広げないといけないのでパイプを叩いて伸ばしますが注意しないと
パイプがつぶれたり折れたようになります。本当はバーナーを使って加熱しながら
伸ばすと良いかもしれませんね。
下のステーですが太いアルミ平板棒を叩き曲げてドリルで穴をあけて取り付
けてますが現物あわせで作らないといけません。
プレスカブのキャリアの取り付けは難しいです。後ろのシートを外し
リアの泥除け上の電装部品が邪魔になるのでシート下の小物入れに移設。
U字型の方向指示器が付いているパイプも邪魔になるので方向指示器を残して
切断します。そしてとにかくプレスカブかCD125かなんかのキャリアをバイク上に
置いてみます。で適当にステンレス針金で縛り付けますがこれも現物合わせ。
工夫してつけなければなりません。方向指示器も移設しないと箱をつけたときに
見にくいです。前シートの後部も一部カットしないといけません。とにかく
面倒ですのでボルティの純正キャリアを買ってきて付けた方が早いと思います。
確かボルティにも荷台が付いていた年式の物もあったと思うのでその荷台を
付けた方が早いですね。
250バイクはレジャー指向なのか大型荷台付きが無くて本当に残念ですね。
もっと実用本位のバイクを作って欲しいです。
SRV250ビジネスタイプ UD250 YD250 の再販を望みます。
箱に床板（廃材）を立てて載せてるのが自分のバイクですよ。風防も自作です。
透明樹脂板の押さえがアルミなのでいつまでもきらきらしてますよ。
レッグシールドの固定 上のフレームパイプに取り付ける部分はフレームパイプ径
が少し太かったのでハンマーで叩いて少し伸ばしてネジ穴の間隔を広げます。
レッグの間隔を広げないといけないのでパイプを叩いて伸ばしますが注意しないと
パイプがつぶれたり折れたようになります。本当はバーナーを使って加熱しながら
伸ばすと良いかもしれませんね。
下のステーですが太いアルミ平板棒を叩き曲げてドリルで穴をあけて取り付
けてますが現物あわせで作らないといけません。
プレスカブのキャリアの取り付けは難しいです。後ろのシートを外し
リアの泥除け上の電装部品が邪魔になるのでシート下の小物入れに移設。
U字型の方向指示器が付いているパイプも邪魔になるので方向指示器を残して
切断します。そしてとにかくプレスカブかCD125かなんかのキャリアをバイク上に
置いてみます。で適当にステンレス針金で縛り付けますがこれも現物合わせ。
工夫してつけなければなりません。方向指示器も移設しないと箱をつけたときに
見にくいです。前シートの後部も一部カットしないといけません。とにかく
面倒ですのでボルティの純正キャリアを買ってきて付けた方が早いと思います。
確かボルティにも荷台が付いていた年式の物もあったと思うのでその荷台を
付けた方が早いですね。
250バイクはレジャー指向なのか大型荷台付きが無くて本当に残念ですね。
もっと実用本位のバイクを作って欲しいです。
SRV250ビジネスタイプ UD250 YD250 の再販を望みます。
>>39
早速の丁寧な回答ありがとうございます。
やっぱりプレスカブのキャリアを付けるのは、相当加工が必要ですね。
ボルディーのキャリア付きのCタイプは中古物件が中々無いので、キャリアとセンタースタンドの在庫がまだあるか、販売店に聞いてみます。
ST250を改造しようかと考えていたのですが、ボルディーの方が安く手に入るし大変参考になりました。
スレ違いなのでこれで退散しますが、本当にありがとうございました。
早速の丁寧な回答ありがとうございます。
やっぱりプレスカブのキャリアを付けるのは、相当加工が必要ですね。
ボルディーのキャリア付きのCタイプは中古物件が中々無いので、キャリアとセンタースタンドの在庫がまだあるか、販売店に聞いてみます。
ST250を改造しようかと考えていたのですが、ボルディーの方が安く手に入るし大変参考になりました。
スレ違いなのでこれで退散しますが、本当にありがとうございました。
41 ：こうきち：2007/03/26(月) 23:33:13 ID:E4yis+Y4
異音はメーター、ハンドルかえてどっか共鳴してたみたいでした。
>33さん
了解です。それとみなさんお邪魔しました。
了解です。それとみなさんお邪魔しました。
CDではないのですが友人がホンダエンジンを粉砕したと言うのでちょっと見てきます
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1175099050000.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1175100124750.jpg
スレ違いで申し訳ないですが友人のFTR223です（FTRスレには行ってないもので）
クランク折損でローターがケースを突き破ってました
とりあえず転倒や事故にならなくてホントに良かった
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1175100124750.jpg
スレ違いで申し訳ないですが友人のFTR223です（FTRスレには行ってないもので）
クランク折損でローターがケースを突き破ってました
とりあえず転倒や事故にならなくてホントに良かった
46 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/03/29(木) 02:10:08 ID:HNaRZGnL
よくこんなところが折れましたね。コエェ。
でも、何でだろう？
でも、何でだろう？
茄子さんレス早っ！
一通り見たんですが原因不明
吸排気系はいじってないし、乗り方も通勤往復40～50㎞程度、走行約35,000㎞
昔のDioならまだしもカブの遠い親戚とも言える空冷シングルでこれはねえ
一通り見たんですが原因不明
吸排気系はいじってないし、乗り方も通勤往復40～50㎞程度、走行約35,000㎞
昔のDioならまだしもカブの遠い親戚とも言える空冷シングルでこれはねえ
ライダーが無事な様で何よりでしたね。
元を辿ればCB９０って話を聞いて
まさかそれは無いだろうと思ってましたが、この写真を見て確信しました。
ﾃﾗﾓﾛｽ
元を辿ればCB９０って話を聞いて
まさかそれは無いだろうと思ってましたが、この写真を見て確信しました。
ﾃﾗﾓﾛｽ
フライホイールを止めるボルトをありえないトルクで締めて亀裂がはいたのかなと妄想
51 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/03/29(木) 19:15:06 ID:QlY0leT0
おお確かに即レスだ。暇人ですが偶然ですよ。
で、締め付けトルクの問題にしては破断箇所が奥な気がします。
クランクに欠陥があったか、フライホイールの重量バランスが崩れていたかではないかな？と、あのあとお風呂で考えました。
まあ、重量バランスの問題だけで破断してたら、バランサーやクランク等がすぐ折れることになるのですが…。
で、締め付けトルクの問題にしては破断箇所が奥な気がします。
クランクに欠陥があったか、フライホイールの重量バランスが崩れていたかではないかな？と、あのあとお風呂で考えました。
まあ、重量バランスの問題だけで破断してたら、バランサーやクランク等がすぐ折れることになるのですが…。
52 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 23:42:13 ID:leflZHg9
そろそろ春の交通安全オフ期待age
53 ：こうきち：2007/03/30(金) 00:37:43 ID:JCWDnqVO
オフ会デビューしたい。
54 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/03/30(金) 01:55:31 ID:FGS4aijI
暖かくなってきましたね。
そろそろオフ会のシーズンでしょうか。
いつも京都でオフ会を行っておりますが、
昨年までお世話になった周山のOpenAirに代わるリラックス場所を
現在ひとつマークしております。
大阪ですとやはりダークネスでしょうか。
万博外周道路を回りまくるのも面白いかもしれません。
いずれも賛否両論ありそうですね。
昨年は兵庫県に何度か行きましたが、
三宮から新神戸トンネルで山の上に行き、そっから東に行って
六甲トンネルで下に戻ってくるというのもかなり無意味っぽいですが
楽しかったのでひとついかが、と思っています。
そろそろオフ会のシーズンでしょうか。
いつも京都でオフ会を行っておりますが、
昨年までお世話になった周山のOpenAirに代わるリラックス場所を
現在ひとつマークしております。
大阪ですとやはりダークネスでしょうか。
万博外周道路を回りまくるのも面白いかもしれません。
いずれも賛否両論ありそうですね。
昨年は兵庫県に何度か行きましたが、
三宮から新神戸トンネルで山の上に行き、そっから東に行って
六甲トンネルで下に戻ってくるというのもかなり無意味っぽいですが
楽しかったのでひとついかが、と思っています。
>>49
ホンダにクレームでつっこめるような故障内容ですが水曜日に彼の近所のバイク屋に廃車処分されてしまってました
買ったお店に連絡してれば即廃車にはならなかったのだけど、こういうときに限って無駄に手早いんだから
私のじゃないけどちょっともったいなかったですね。一応お店にはこういうことがあったと伝えておきました
>>52
関西組の分布状況を考えると京都方面ですか？
ホンダにクレームでつっこめるような故障内容ですが水曜日に彼の近所のバイク屋に廃車処分されてしまってました
買ったお店に連絡してれば即廃車にはならなかったのだけど、こういうときに限って無駄に手早いんだから
私のじゃないけどちょっともったいなかったですね。一応お店にはこういうことがあったと伝えておきました
>>52
関西組の分布状況を考えると京都方面ですか？
>>55
他人事ながら悔しいですね。原因究明がなされないというのは...
他人事ながら悔しいですね。原因究明がなされないというのは...
ダークネスはハイカーが多いのと狭い住宅街を通らないといけないので3、4台が限度ですね
それ以上だとたとえ気を付けていても周囲に迷惑がかかってしまうかもしれません
無駄に広い駐車場があるといえば妙見山なんていかが？
それ以上だとたとえ気を付けていても周囲に迷惑がかかってしまうかもしれません
無駄に広い駐車場があるといえば妙見山なんていかが？
58 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 13:11:40 ID:tegrJycE
＞５７
妙見山は土日は二輪通行禁止だったと思うが
妙見山は土日は二輪通行禁止だったと思うが
>>ふしあな様
ふしあな様は、関西在住（大阪）だったのですか！！
てっきり東京の府中かと思っていました。
それとＨＰ&日記の方更新してくださいね
mixiでもいいですけど
ふしあな様は、関西在住（大阪）だったのですか！！
てっきり東京の府中かと思っていました。
それとＨＰ&日記の方更新してくださいね
mixiでもいいですけど
関西オフ
奈良北部方面とかどうですかね？
柳生や月ヶ瀬など信号も無く快適やし桜並木も結構あるよ
足を伸して三重の青山高原もお勧め
滋賀方面
信楽～鈴鹿スカイラインルート
琵琶湖一周は走り詰めになるからXと目的地限定で
湖西 新旭風車村
湖東 湖岸道路
この方面なら食事も休憩場所も困らない
北摂は二輪通行止め府道多い
でも良いコースだね
スレ違いCG乗りだけど参加してもOK？
奈良北部方面とかどうですかね？
柳生や月ヶ瀬など信号も無く快適やし桜並木も結構あるよ
足を伸して三重の青山高原もお勧め
滋賀方面
信楽～鈴鹿スカイラインルート
琵琶湖一周は走り詰めになるからXと目的地限定で
湖西 新旭風車村
湖東 湖岸道路
この方面なら食事も休憩場所も困らない
北摂は二輪通行止め府道多い
でも良いコースだね
スレ違いCG乗りだけど参加してもOK？
あれ！
ﾎﾟﾘｽﾒﾝがｽﾚﾀｲで登場、ﾃﾗｼﾌﾞｽ
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F55%2F25.149&lon=135%2F28%2F15.652&layer=1&ac=28217&mode=map&size=l&pointer=on&sc=4
妙見山付近の地図です。妙見山北側の野間峠方面からは問題なく上れたはずですよ
土日祝に二輪通行禁止されているのはバス停「清滝」付近から南東側に下るワインディングルートです
と言うか走り屋ルートです。いくら死人出てるからって一般車まで排除するのは偏見も甚だしいですね
妙見山付近の地図です。妙見山北側の野間峠方面からは問題なく上れたはずですよ
土日祝に二輪通行禁止されているのはバス停「清滝」付近から南東側に下るワインディングルートです
と言うか走り屋ルートです。いくら死人出てるからって一般車まで排除するのは偏見も甚だしいですね
オフ会日程にもよりますが参加したい。
希望として妙見山に行ってみたいので挙手します。
殺伐広場に未練が残りますが・・・
今日初めてレッグシールドを外しました。
イイカンジ、眺めてニヤニヤして別のバイクみたいで・・・満足。
希望として妙見山に行ってみたいので挙手します。
殺伐広場に未練が残りますが・・・
今日初めてレッグシールドを外しました。
イイカンジ、眺めてニヤニヤして別のバイクみたいで・・・満足。
65 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/04/01(日) 00:33:37 ID:MLOep1wZ
>>59
漏れは、京都に住んでいます。
サイトの更新は・・・考えているのですが
やはり家でいるとゲームばっかりして全然作業してません。
イリジウムプラグは長く使うとかなり性能が悪くなってしまいます。
たぶん、8000㌔ほど使ったように思いますが(きちんと控えてない)
始動性がどんどん悪くなります。
で、昨日、プラグを買おうと思い2りんかんに行って来ました。
経済的な事情ではノーマルを買うべきなんですが、
やっぱイリジウムがどうしても欲しくなってしまい
DENSOのは高い(2200円)ので、NGKのに(1800円)しました。
それと、妙見山ですか・・・あそこは実は苦手です。
狸や狐に化かされやすい体質で、いちどえらい目に遭いました。
下り坂やのにどんどん減速したり、
道路の案内板に沿って進むと何やら訳の解らん山に突入するし・・・
家に帰って親に話したら、あそこはマジで出るので一人ではいったらあかんでって。
漏れは、京都に住んでいます。
サイトの更新は・・・考えているのですが
やはり家でいるとゲームばっかりして全然作業してません。
イリジウムプラグは長く使うとかなり性能が悪くなってしまいます。
たぶん、8000㌔ほど使ったように思いますが(きちんと控えてない)
始動性がどんどん悪くなります。
で、昨日、プラグを買おうと思い2りんかんに行って来ました。
経済的な事情ではノーマルを買うべきなんですが、
やっぱイリジウムがどうしても欲しくなってしまい
DENSOのは高い(2200円)ので、NGKのに(1800円)しました。
それと、妙見山ですか・・・あそこは実は苦手です。
狸や狐に化かされやすい体質で、いちどえらい目に遭いました。
下り坂やのにどんどん減速したり、
道路の案内板に沿って進むと何やら訳の解らん山に突入するし・・・
家に帰って親に話したら、あそこはマジで出るので一人ではいったらあかんでって。
66 ：こうきち：2007/04/01(日) 01:07:01 ID:qO8OQkEM
もし妙見山にきまったらふしあな様が化かされんように警備すること。来てくれんかったら残念。
>ふしあな様
「下り坂やのに減速」とは如何に？？
関西は激降りですな…＠大阪
「下り坂やのに減速」とは如何に？？
関西は激降りですな…＠大阪
68 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/04/01(日) 22:41:39 ID:Oygv6H2T
>>67
いやもう、その通り読んで字のごとくなんです。
目で見る限り下り坂になっているはずやのに、
どんどん速度が落ちる。
まあ、こういうことは信じる人と信じへん人がいますので
説明に困るところですが
本当は上りになっているのに下りだと
化かされた結果誤認していたわけです。
もう夜遅かったしね・・・マジで怖かったですよ。
いやもう、その通り読んで字のごとくなんです。
目で見る限り下り坂になっているはずやのに、
どんどん速度が落ちる。
まあ、こういうことは信じる人と信じへん人がいますので
説明に困るところですが
本当は上りになっているのに下りだと
化かされた結果誤認していたわけです。
もう夜遅かったしね・・・マジで怖かったですよ。
私も夜中に街灯の無い山道を走ってたとき、一度だけそんな体験をした事が。
あわてて停車しましたよ…
超今更だけどキジマのダブルシートって再販されたんですね。
迷うなぁ…
あわてて停車しましたよ…
超今更だけどキジマのダブルシートって再販されたんですね。
迷うなぁ…
キジマのシート購入したけど座り心地最低。シート高も低くなってポジション窮屈。の為あんこ盛りしてもらってる。高くついてしまった。
特ホウ王国?でボールが坂を登ってくってやってた所でしょ
>ふしあな様
それ、よくわかりますよ。というか、僕の場合いつも逆パターンですけどね。
千メーター級の山なんかだと、ワインディングで慢性的なのぼりが延々と続くわけですが、
途中、緩い下り坂があっても、まだ上ってるように錯覚してしまってパニックになってしまうんですよ。
その結果、スロットル開けすぎる。→エンブレ効かず。→オーバースピードでコーナーに突入。
てな具合です。。
それ、よくわかりますよ。というか、僕の場合いつも逆パターンですけどね。
千メーター級の山なんかだと、ワインディングで慢性的なのぼりが延々と続くわけですが、
途中、緩い下り坂があっても、まだ上ってるように錯覚してしまってパニックになってしまうんですよ。
その結果、スロットル開けすぎる。→エンブレ効かず。→オーバースピードでコーナーに突入。
てな具合です。。
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1175438291167.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1175438095338.jpg
マロン味のソフトクリーム食べる為だけに片道一時間半かけて高野山の麓まで行ってきました
写真二枚目は紀ノ川のR480の隣にかかる橋です
行き帰りはR480父鬼街道で峠越えしましたがこの道は花背峠と似た感じの道だと思います
道は狭いですがそれなりに勾配があり曲がりくねっているので走りを楽しめます
ただ道路のところどころに土や枯葉が堆積していて踏んだら転倒の危険があるので少し注意が必要
大阪南部にもツーリングに適した道はあるのですがオフ会となると京都組からは距離が遠すぎます
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1175438095338.jpg
マロン味のソフトクリーム食べる為だけに片道一時間半かけて高野山の麓まで行ってきました
写真二枚目は紀ノ川のR480の隣にかかる橋です
行き帰りはR480父鬼街道で峠越えしましたがこの道は花背峠と似た感じの道だと思います
道は狭いですがそれなりに勾配があり曲がりくねっているので走りを楽しめます
ただ道路のところどころに土や枯葉が堆積していて踏んだら転倒の危険があるので少し注意が必要
大阪南部にもツーリングに適した道はあるのですがオフ会となると京都組からは距離が遠すぎます
白ウンコ！！
75 ：ヒイラギノヒコ：2007/04/02(月) 20:47:50 ID:PVFcUQap
２５年くらい前に白い犬のウンコをみたことがある。肝臓が悪いとウンコが白くなるらしい。でもなんで白ウンコなんだ。
胆のうから出る胆汁が茶色にするらしい。
愛知産のおいらはオフ目的地が滋賀や奈良ならウレシイ。
参加の二文字が実現しそうです。
土曜ならなおさらウレシイ。
愛知産のおいらはオフ目的地が滋賀や奈良ならウレシイ。
参加の二文字が実現しそうです。
土曜ならなおさらウレシイ。
77 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/04/03(火) 00:01:19 ID:3vtQZREh
>>76
オフ会初参加、ウェルコネ!
それでは奈良か滋賀でやってみましょうか。
>>60 さんがおっしゃった柳生や月ヶ瀬などはシーズン的にかなりいいかもしれませんね。
こちらの方面に詳しい方、情報支援お願いします。
オフ会初参加、ウェルコネ!
それでは奈良か滋賀でやってみましょうか。
>>60 さんがおっしゃった柳生や月ヶ瀬などはシーズン的にかなりいいかもしれませんね。
こちらの方面に詳しい方、情報支援お願いします。
地図を見てたら月ヶ瀬北側にやたらとグネグネした林道を発見
なかなか楽しめそうですがいかがでしょう
そういえば>>60さんはCG乗りでしたね。CDと似たようなジャンルのバイクなので
参加希望なら私は受け入れてもいいと思いますが他の方々はいかがですか？
なかなか楽しめそうですがいかがでしょう
そういえば>>60さんはCG乗りでしたね。CDと似たようなジャンルのバイクなので
参加希望なら私は受け入れてもいいと思いますが他の方々はいかがですか？
79 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 10:49:31 ID:/FPokQRz
僕はCD250U海苔ですが、CD125Tのパーツについて質問させて下さい。
・「ヘッドライトASSY.」及び「ヘッドライトリム」の部品番号
・左右の「サイドカバー」の部品番号
を教えて下さい。
CD250Uをトラックから降ろすときに倒してしまいヘッドライトリムを凹ませ、サイドカバーは外すときに下手をして欠けさせてしまいまして・・・orz
CD250U用の上記パーツは生産中止してまして困っていたところ、CD125Tとほぼ同じ車体構成とお聞きしましてこちらに飛んで来た次第です。
流れをぶった切って申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
・「ヘッドライトASSY.」及び「ヘッドライトリム」の部品番号
・左右の「サイドカバー」の部品番号
を教えて下さい。
CD250Uをトラックから降ろすときに倒してしまいヘッドライトリムを凹ませ、サイドカバーは外すときに下手をして欠けさせてしまいまして・・・orz
CD250U用の上記パーツは生産中止してまして困っていたところ、CD125Tとほぼ同じ車体構成とお聞きしましてこちらに飛んで来た次第です。
流れをぶった切って申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
80 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 20:42:29 ID:W5dvNKdW
エストレヤの初期型サスを着けてみました。
若干ローダウンですが、コーナーも踏ん張ってイイ感じですよ！
若干ローダウンですが、コーナーも踏ん張ってイイ感じですよ！
>>79
ヘッドライトASSY
33100-419-618
33199-402-721
ヘッドライトリム
33101-399-003
33101-309-601
サイドカバー
R
83540-402-000AD
83540-402-720AD
L
83640-402-000AD
83640-464-700AD
83640-402-730ZA
・普通のパーツリストどっか行っちゃったんで郵政レッドのです
・ヘッドライトはCD250Uと径が違ったような…
・サイドカバーはエンブレム取付穴が開いていてフューエルホースの通る切り欠きが小さいです
ヘッドライトASSY
33100-419-618
33199-402-721
ヘッドライトリム
33101-399-003
33101-309-601
サイドカバー
R
83540-402-000AD
83540-402-720AD
L
83640-402-000AD
83640-464-700AD
83640-402-730ZA
・普通のパーツリストどっか行っちゃったんで郵政レッドのです
・ヘッドライトはCD250Uと径が違ったような…
・サイドカバーはエンブレム取付穴が開いていてフューエルホースの通る切り欠きが小さいです
平成６年、第５版（最終の一つ前）のパーツリストによると
ヘッドライトASSY
33100-402-721 7,100円（TF,TJ,TN)
33100-KCP-003 7,100円（TP,TS)
ヘッドライトリム
33101-399-601 1,550円（TF,TJ,TN)
33101-KCP-003 1,550円（TP,TS)
R.サイドカバー
83540-402-720ZA 3,750円（TF,TJ:ブラック）
83540-402-720ZX 3,750円（TN,TP,TS:オブシディアンブラック）
L.サイドカバー
83640-464-701ZA 3,250円 （TF:ブラック）
83640-402-730ZB 3,150円 （TJ:ブラック）
83640-402-730ZU 3,150円 （TN,TP,TS:オブシディアンブラック）
ヘッドライトASSY
33100-402-721 7,100円（TF,TJ,TN)
33100-KCP-003 7,100円（TP,TS)
ヘッドライトリム
33101-399-601 1,550円（TF,TJ,TN)
33101-KCP-003 1,550円（TP,TS)
R.サイドカバー
83540-402-720ZA 3,750円（TF,TJ:ブラック）
83540-402-720ZX 3,750円（TN,TP,TS:オブシディアンブラック）
L.サイドカバー
83640-464-701ZA 3,250円 （TF:ブラック）
83640-402-730ZB 3,150円 （TJ:ブラック）
83640-402-730ZU 3,150円 （TN,TP,TS:オブシディアンブラック）
CB125のエンジンとクランクピン位置が違うと聞いたのですが、
CBの場合0度と180度の位置、CDは0度0度なんですか？
CBの場合0度と180度の位置、CDは0度0度なんですか？
>>81>>82
有り難う御座います！
前からROMってたけど、やっぱここの人たちは優しいよぅ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･
・・・えーと、ヘッドライトは違いますかorz
見た感じ同じっぽい気がしますが・・・。
後日写真をうｐするので見てもらえませんか？
有り難う御座います！
前からROMってたけど、やっぱここの人たちは優しいよぅ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･
・・・えーと、ヘッドライトは違いますかorz
見た感じ同じっぽい気がしますが・・・。
後日写真をうｐするので見てもらえませんか？
ヘッドライトはサイズが問題ですね。レンズは無事ですか？
ノーマルのリムとレンズが余ってるので後でサイズ測ってみます
ノーマルのリムとレンズが余ってるので後でサイズ測ってみます
>>78 motoradさん
>地図を見てたら月ヶ瀬北側にやたらとグネグネした林道を発見
>なかなか楽しめそうですがいかがでしょう
三国越林道の事ですか？
１．５車線のくたびれた舗装路が延々と続いている尾根伝いの林道です。
樹木が鬱蒼ととなっているため昔に比べ見晴らしのよい展望が少ないように思います。
所々桜並木も有ります。五月の時期はハイキング蕨取りの人も多いです。
この方面は小排気量ならではの楽しい路多いですよ。
CGでも参加ほんとにOK？
>地図を見てたら月ヶ瀬北側にやたらとグネグネした林道を発見
>なかなか楽しめそうですがいかがでしょう
三国越林道の事ですか？
１．５車線のくたびれた舗装路が延々と続いている尾根伝いの林道です。
樹木が鬱蒼ととなっているため昔に比べ見晴らしのよい展望が少ないように思います。
所々桜並木も有ります。五月の時期はハイキング蕨取りの人も多いです。
この方面は小排気量ならではの楽しい路多いですよ。
CGでも参加ほんとにOK？
87 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/04/04(水) 00:24:43 ID:oltaRXfA
>>89
ご調査有り難う御座いました。
CD250Uは外径180mm、高さ25mmのようです。
合いませんね・・・
レンズ・ヘッドライトケースともに無傷でしたので、リムだけなんですが・・・。
因みに凹みを裏から叩き直したため、こんな状態です。
ttp://convini.ddo.jp/imguploader/src/up22140.jpg
ご調査有り難う御座いました。
CD250Uは外径180mm、高さ25mmのようです。
合いませんね・・・
レンズ・ヘッドライトケースともに無傷でしたので、リムだけなんですが・・・。
因みに凹みを裏から叩き直したため、こんな状態です。
ttp://convini.ddo.jp/imguploader/src/up22140.jpg
こんにちわ
■オフ会
日程次第ですが参加表明。ＣＧさんのＣＧにも興味津々。
■オフ会
日程次第ですが参加表明。ＣＧさんのＣＧにも興味津々。
>>90
ヘッドライトケースはCB400T-PA（ホーク？）のらしいからそのへんの中古とか探したら？
ヘッドライトケースはCB400T-PA（ホーク？）のらしいからそのへんの中古とか探したら？
>>90
250以上のネイキッドはほとんどがリム外径180mmのはずなので流用できるヤツは必ずあるでしょう
ホンダのお店に持ち込んで聞くのが一番手っ取り早いかもしれませぬ
オフ会の日程ですが、ザ・ペーパーな一般車が出てくるGWは外した方がよろしいかと
250以上のネイキッドはほとんどがリム外径180mmのはずなので流用できるヤツは必ずあるでしょう
ホンダのお店に持ち込んで聞くのが一番手っ取り早いかもしれませぬ
オフ会の日程ですが、ザ・ペーパーな一般車が出てくるGWは外した方がよろしいかと
ウインカーブザー布で巻いたらいい具合に静かになったお！
ところで400とかみたいにウインカー常時点灯やってる人いる？
かっこよくなりそうなんだが・・
あと車用ホーン（2個）付けても電流足りる？
ところで400とかみたいにウインカー常時点灯やってる人いる？
かっこよくなりそうなんだが・・
あと車用ホーン（2個）付けても電流足りる？
95 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 10:36:33 ID:yFI3yskk
ＣＤ125のサイドカバーも欠品中じゃなかったでしたっけ？
96 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/05(木) 17:01:28 ID:iNI6xnA4
最近、CDほったらかし気味だけど、関東でもぼちぼちオフやりたいですね。
と様子をうかがってみる。
と様子をうかがってみる。
んじゃ明日朝10時までにアルタ前集合な
機会があれば茄子さんには会ってみたいですねぇ
しかしベンリィさんだと茨城まで片道丸二日以上？全行程五日？
放置プレイな3XVが直ったら実現の可能性もあるけれどいつになるやら
しかしベンリィさんだと茨城まで片道丸二日以上？全行程五日？
放置プレイな3XVが直ったら実現の可能性もあるけれどいつになるやら
土曜にCD125T納車です。(オークションにて中古車購入)
ふしあな様サイトによると'88モデルっぽいです。
(参考になりました。ありがとうございます。)
ちょこっと旧い英国車風にいじって乗りたいと思っています。
純正のエキパイをぶった切って社外のサイレンサーを2本出しにしてやりたいと思っているんですが、
純正エキパイの太さってどれぐらいになるんでしょうか?
もし日程が合えば関東オフに混ぜてもらえると嬉しいです。
新参者ですが宜しくお願いします。
ふしあな様サイトによると'88モデルっぽいです。
(参考になりました。ありがとうございます。)
ちょこっと旧い英国車風にいじって乗りたいと思っています。
純正のエキパイをぶった切って社外のサイレンサーを2本出しにしてやりたいと思っているんですが、
純正エキパイの太さってどれぐらいになるんでしょうか?
もし日程が合えば関東オフに混ぜてもらえると嬉しいです。
新参者ですが宜しくお願いします。
101 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/06(金) 22:11:31 ID:oVQeOqXf
なんか、急遽引っ越すかも…。CDはしばらくお蔵入り。
誰かオフの引継ぎ出来ませんか？
>>motoradさん
以前、大阪行ったときは片道1日半かかりました。遠すぎる…。
それにしても3XVとは、また面白いものを。
仲間内でなぜかTZRが多くて、2XT以外触ったことあったり。
誰かオフの引継ぎ出来ませんか？
>>motoradさん
以前、大阪行ったときは片道1日半かかりました。遠すぎる…。
それにしても3XVとは、また面白いものを。
仲間内でなぜかTZRが多くて、2XT以外触ったことあったり。
CDのミクスチャースクリューは閉めると薄まるんだっけ？？
103 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/07(土) 00:22:41 ID:oDmt+UOQ
そのようですね。
1回はまりました。
1回はまりました。
Tf以降(T1を除く)は２＋1/4回転戻し
Tzは２回転戻し。無印は１回転戻し
今更ながらホンダのサービスマニュアルは見づらいです
Tzは２回転戻し。無印は１回転戻し
今更ながらホンダのサービスマニュアルは見づらいです
>>106
ありがとうございます。
うちのは、Ts。ってことは完全に合致してますね。安心しました。
どうりで、以前は低速がぐずってたわけだ…。それにしても、どうして1/2回転もずれる羽目になったのか不思議。。
ありがとうございます。
うちのは、Ts。ってことは完全に合致してますね。安心しました。
どうりで、以前は低速がぐずってたわけだ…。それにしても、どうして1/2回転もずれる羽目になったのか不思議。。
DQN四輪死すべし(挨拶
今日に限って二回も見た目フツーの乗用車にやかられてしまいました
新車のCB400SF連れてさえいなければミラー飛ばしか板金送りにしてましたな
まあそれはさておき、仲間がCB400SF買ったので慣らしツーリングに付き合って(引っ張り出して)きました
堺～和泉葛城山ですが葛城の上の方で他のCD125T(幌付き大型シールド＆キャリア横に緑の布バッグ)とすれ違いました
連れがまだCBに慣れてなくていきなりブレーキかけられなかったのですれ違っただけなのですがちょっともったいなかったかな？
今日に限って二回も見た目フツーの乗用車にやかられてしまいました
新車のCB400SF連れてさえいなければミラー飛ばしか板金送りにしてましたな
まあそれはさておき、仲間がCB400SF買ったので慣らしツーリングに付き合って(引っ張り出して)きました
堺～和泉葛城山ですが葛城の上の方で他のCD125T(幌付き大型シールド＆キャリア横に緑の布バッグ)とすれ違いました
連れがまだCBに慣れてなくていきなりブレーキかけられなかったのですれ違っただけなのですがちょっともったいなかったかな？
俺も昔、命の危険のあるようなふざけた行為の四輪にオフブーツ(先端金具付)キックしてた。
110 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/09(月) 04:31:28 ID:lcZnVPq8
うちもTL125でやむを得ず膝打ちになったことあります。
二種はまったり出来るけど、一方やかられやすいですね。
>>104さん
嬉しいこと言ってくれますね。
けど、実質無理なんです。急遽、土日動かすことは出来るけど企画はﾑﾘﾎﾟ…。
二種はまったり出来るけど、一方やかられやすいですね。
>>104さん
嬉しいこと言ってくれますね。
けど、実質無理なんです。急遽、土日動かすことは出来るけど企画はﾑﾘﾎﾟ…。
111 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 10:38:12 ID:uagmR1HH
>>108
DQN四輪運転手いますね。車間距離が詰まっていてしかも追い越し禁止区間
なのに無理に追い越そうとあおってくるおばさんの運転する車とか。
まえこれをやられたので信号待ちで文句を言ったら逆切れして警察呼んだる
からまっとれなんて携帯電話で通報しようとしてた。警察がきたら俺をある事
ないこと嘘ついてストーカーにしたてられそうだったからナンバーを携帯に
記録されるとまずいので急いで逃げたけど。
車とバトルするのは危険が伴うのでやめた方がいいかも。こんな時代なので
やけくそになって運転してる4輪もいるみたいなので注意しないと無理に追いかけて
きて轢こうとするかもしれないよ。前バトルしてたら急ブレーキを故意に踏んで
追突させようとしてきました。あの時は危なかった。普通のカローラでしたよ。
バイク事故は即死なら良いけど、障害が残って半身不随にでもなったら一生
後悔しますよ。
DQN四輪運転手いますね。車間距離が詰まっていてしかも追い越し禁止区間
なのに無理に追い越そうとあおってくるおばさんの運転する車とか。
まえこれをやられたので信号待ちで文句を言ったら逆切れして警察呼んだる
からまっとれなんて携帯電話で通報しようとしてた。警察がきたら俺をある事
ないこと嘘ついてストーカーにしたてられそうだったからナンバーを携帯に
記録されるとまずいので急いで逃げたけど。
車とバトルするのは危険が伴うのでやめた方がいいかも。こんな時代なので
やけくそになって運転してる4輪もいるみたいなので注意しないと無理に追いかけて
きて轢こうとするかもしれないよ。前バトルしてたら急ブレーキを故意に踏んで
追突させようとしてきました。あの時は危なかった。普通のカローラでしたよ。
バイク事故は即死なら良いけど、障害が残って半身不随にでもなったら一生
後悔しますよ。
納車しました。カブ90からの乗換なんですが、トルクがあって乗りやすいですね。
嘘みたいにメーターの針が回って90キロまであっという間です。
風にあおられても安定してていいですね～。
ウインカーのブザーがちょっと恥ずかしいです(^^;
難点を挙げるとコーナリングはカブより遅いですね。バンク角も浅いし。
前タイヤが軟弱で、ブレーキ握りこんでいくとすぐにロックしちゃいます。
これからチョコチョコ手を入れてやろうと思います。
>>108
>>111
自分も土曜納車したばかりですが早速その日の夜にあおられました。
34セドに乗ってるおっさんに、50ccと勘違いされたのか無理矢理抜かされました。
(しかも2回も)
前との車間が開いてるわけでもなく、はみ出し禁止区間で無理矢理の追い越し。
頭に血が上りましたね～
嘘みたいにメーターの針が回って90キロまであっという間です。
風にあおられても安定してていいですね～。
ウインカーのブザーがちょっと恥ずかしいです(^^;
難点を挙げるとコーナリングはカブより遅いですね。バンク角も浅いし。
前タイヤが軟弱で、ブレーキ握りこんでいくとすぐにロックしちゃいます。
これからチョコチョコ手を入れてやろうと思います。
>>108
>>111
自分も土曜納車したばかりですが早速その日の夜にあおられました。
34セドに乗ってるおっさんに、50ccと勘違いされたのか無理矢理抜かされました。
(しかも2回も)
前との車間が開いてるわけでもなく、はみ出し禁止区間で無理矢理の追い越し。
頭に血が上りましたね～
CD乗ってるとよく煽られるし、強引な追い越しをかけられることがある。
危険な追い越しする奴がいたら、「（追い越しかける奴に対して）うんこ漏れそうなのか。仕方ないな…」と思って、
腹を立てないようにしている。馬鹿にいちいち腹たてるのも損だし、トラブルを起こすのも面倒なので、
俺は今はそうやってスルーするようにしている。
危険な追い越しする奴がいたら、「（追い越しかける奴に対して）うんこ漏れそうなのか。仕方ないな…」と思って、
腹を立てないようにしている。馬鹿にいちいち腹たてるのも損だし、トラブルを起こすのも面倒なので、
俺は今はそうやってスルーするようにしている。
抜かされたりあおられたりはそれほど気にならないんだけど、
急ブレーキで二度ほど追突した……
どちらもお互い無傷で済む程度だったけど、怖い
前輪ドラムが未だに使いこなせてないんだよねえ
急ブレーキで二度ほど追突した……
どちらもお互い無傷で済む程度だったけど、怖い
前輪ドラムが未だに使いこなせてないんだよねえ
115 ：こうきち：2007/04/09(月) 20:05:44 ID:03WVr02e
速い車に道をゆずるのはあたりまえとおもうが、急にわき道から出てこられたり、無理な車線変更や割り込みはいやですね。Ｒ１京都行の中振ですいてる左で前に行きギリギリＲ１に入ってくる車はムカつく。ここでよくバトルしました。
自動車に煽られたり強引に抜かれるのは常なので、
CDさんに乗ってる時は特にバトルは挑まず道を譲る悟りで乗ってます。
自動車相手に何かあったら身体が心配だからね。
ただね、どうしても許せ無いのがこちらを追い抜いたあと、
前で蛇行運転しティッシュの空箱や空き缶を投げ付けくる奴。
先週の土曜日に某所から帰りR23での出来事。
夜だし雨は降ってるし上記攻撃を受け、マジやばかった。
メットのシールドに箱が当たっ瞬間視界があれで転倒は免れたが、
レッグシールドを縁石に擦ってしまったよ。
歩道に待避し恐怖で呆然とした週末。
CDさんに乗ってる時は特にバトルは挑まず道を譲る悟りで乗ってます。
自動車相手に何かあったら身体が心配だからね。
ただね、どうしても許せ無いのがこちらを追い抜いたあと、
前で蛇行運転しティッシュの空箱や空き缶を投げ付けくる奴。
先週の土曜日に某所から帰りR23での出来事。
夜だし雨は降ってるし上記攻撃を受け、マジやばかった。
メットのシールドに箱が当たっ瞬間視界があれで転倒は免れたが、
レッグシールドを縁石に擦ってしまったよ。
歩道に待避し恐怖で呆然とした週末。
それは怖かったでしょうね。私もｃｄ１２５では大人しくしてますが、こないだ右折レーンに入ったとき直進の前の車がタバコを投げて当たりかけたので、すれ違いざま至近距離で窓越しにゴラァーとさけんでやったら、ビクついて体をふるわせてはった。
バイクで度々投げタバコに当たるが、本当はタバコ拾って車内に投げ返すのが理想。道路上では難易度高すぎてまだやったことは無し。でも私のマネはしないでね。今時殺し返されかねんから。
基本的に、四つ輪は何かやらかすものと思って運転しないとやってけませんね。
交差点で、こっちが急ブレーキするのわかっててわざと直前で右折するバカ。もうこれは賭けのネタにしたいくらい。
前車のケツに張り付かないと安心感が得られないマヌケ。何時もツーリングに不快な彩りを添える。
中央車線から車線変更して、そのまま沿道のファミレスに入るドアホ。一度、死にかけました。。
逆に、こういうアホたちのおかげで、彼等がごく普通の行動をとるのを目撃すると、心の底からの感動がこみ上げてくる。
例えば、横断歩道でちゃんと止まるとか……
交差点で、こっちが急ブレーキするのわかっててわざと直前で右折するバカ。もうこれは賭けのネタにしたいくらい。
前車のケツに張り付かないと安心感が得られないマヌケ。何時もツーリングに不快な彩りを添える。
中央車線から車線変更して、そのまま沿道のファミレスに入るドアホ。一度、死にかけました。。
逆に、こういうアホたちのおかげで、彼等がごく普通の行動をとるのを目撃すると、心の底からの感動がこみ上げてくる。
例えば、横断歩道でちゃんと止まるとか……
ウーこわっ 怪我はなかった？
IDも泣いているID:DbL ToT jq
ドキュソは困ったもんだ
工作さん？最近オフ会忘れてない？
IDも泣いているID:DbL ToT jq
ドキュソは困ったもんだ
工作さん？最近オフ会忘れてない？
シートベルトをしているとか
速いやつが抜かしてくのはいいんだけど抜いてく奴に限って前の低速車が消えてからもノロノロ走ったり
低速車抜いてった先でノロノロ走ってたりするから困る
先に車がいなくて追い付かれたら必ず譲るけどね
低速車抜いてった先でノロノロ走ってたりするから困る
先に車がいなくて追い付かれたら必ず譲るけどね
三年くらい前だったかな？日没直後の出来事です
ヤマハポッケの慣らし走行をしてるとき（制限40の片側一車線で25～30km程度）
白のオデッセイが遥か後方から猛スピードで接近してきていきなりクラクション全開
センターラインはあれど狭い道で譲りはしましたが対向車もいたので追い抜けずに煽られまくってました
対向車が途切れた後すぐさま抜きにきましたが前に出るなりかぶせてきて停車させられ怖い思いをしました
幸いポッケは軽いのでフロントを持ち上げて向きを変え後ろに脱出して路地に逃げ込み事無きを得ましたが
その晩は動機がおさまらずほとんど眠れませんでした
この一件で箍が外れ悪質なDQNには制裁を喰らわせるのが当たり前みたいになってしまい今に至ります
んなこと犯罪だってのはもちろん分かってるし、過激な遊びしてても普段は温厚だと思うのですがねぇ
さ～て、言いだしっぺですがそろそろこの話題は切り上げますか
オフ会の日程等決めないといけませんからね
ヤマハポッケの慣らし走行をしてるとき（制限40の片側一車線で25～30km程度）
白のオデッセイが遥か後方から猛スピードで接近してきていきなりクラクション全開
センターラインはあれど狭い道で譲りはしましたが対向車もいたので追い抜けずに煽られまくってました
対向車が途切れた後すぐさま抜きにきましたが前に出るなりかぶせてきて停車させられ怖い思いをしました
幸いポッケは軽いのでフロントを持ち上げて向きを変え後ろに脱出して路地に逃げ込み事無きを得ましたが
その晩は動機がおさまらずほとんど眠れませんでした
この一件で箍が外れ悪質なDQNには制裁を喰らわせるのが当たり前みたいになってしまい今に至ります
んなこと犯罪だってのはもちろん分かってるし、過激な遊びしてても普段は温厚だと思うのですがねぇ
さ～て、言いだしっぺですがそろそろこの話題は切り上げますか
オフ会の日程等決めないといけませんからね
>>123
一体どんな制裁を食らわせてるんですか？
過激な遊びとやらの内容も気になってちょっと怖いですね。
煽りじゃなくてオレ小心者なんでorz
あまりにおっかない人が来るなら
オフ会参加は見合わせようかと思います…
一体どんな制裁を食らわせてるんですか？
過激な遊びとやらの内容も気になってちょっと怖いですね。
煽りじゃなくてオレ小心者なんでorz
あまりにおっかない人が来るなら
オフ会参加は見合わせようかと思います…
むちでたたくとかろうそくをたらすとかじゃない？
126 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/10(火) 17:28:25 ID:xIhPxW49
きっと穴という穴に(ry
引っ越し後も落ち着くまではCD使う気配になってきました。
むしろ都内オフが企画できる。
ナップス世田谷に今月28、29のいずれかっていかがざんしょ？
引っ越し後も落ち着くまではCD使う気配になってきました。
むしろ都内オフが企画できる。
ナップス世田谷に今月28、29のいずれかっていかがざんしょ？
127 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/10(火) 17:34:16 ID:xIhPxW49
ごめんなさい嘘つきました。
月末は全日本モトクロス観戦がありました…汗
GWは実家に帰るかわからないし、当面動けないことに変わりはなさそう…。
月末は全日本モトクロス観戦がありました…汗
GWは実家に帰るかわからないし、当面動けないことに変わりはなさそう…。
最近買いますた。
キーのPは何の意味があるんですか？ポジションが点くのは分かるが何の意味があるのか？
あと右スイッチのPとHは何ですか？ただのライトONOFF？
キーのPは何の意味があるんですか？ポジションが点くのは分かるが何の意味があるのか？
あと右スイッチのPとHは何ですか？ただのライトONOFF？
ごめんウソだった。
× Ｈ＝ハイビーム
○ Ｈ＝ヘッドライト
× Ｈ＝ハイビーム
○ Ｈ＝ヘッドライト
社会人になってから全然乗れねーよぉ触れねよぉ淋しいよぉ
たまに煽られますよね。。
僕は頭に血が登るタイプなので抜かせないし急ブレーキとかしたり
飛び出してくる車は横に付けて睨みつけたりしますね。。
この前サラリーマンが赤信号なのに飛び出してきて
キキーッ！！っと寸前で止まって頭に血が登るっていうよりも
本能的に「ゴルラァァァアア！！！！！！」って獣みたいな声が勝手に出ましたねｗ
あんな声出るんだって初めて知りましたｗ
オフ会面白そうですね！
僕は頭に血が登るタイプなので抜かせないし急ブレーキとかしたり
飛び出してくる車は横に付けて睨みつけたりしますね。。
この前サラリーマンが赤信号なのに飛び出してきて
キキーッ！！っと寸前で止まって頭に血が登るっていうよりも
本能的に「ゴルラァァァアア！！！！！！」って獣みたいな声が勝手に出ましたねｗ
あんな声出るんだって初めて知りましたｗ
オフ会面白そうですね！
オフ会(関西)楽しみにしています。あと私見ですが、気の短い方はｃｄ１２５のようなまったりバイクにあまりのらないと思います。仕返し内容は滅多にない特殊な例でしょう。なんかの時逃げきれないですし。
ベンリィCD125Tに乗ってる人に悪い人はいない！ あ、私が惡か・・・・・
まあ確かにガラの悪い人ならベンリィには乗りたがらないでしょうね
関西オフは月ヶ瀬集合でよろしいでしょうか？
日程はGW前なら4月21日、22日、28日、29日のいずれかってことで
ここからは各自意見を出し合って計画を詰めていきましょう
まあ確かにガラの悪い人ならベンリィには乗りたがらないでしょうね
関西オフは月ヶ瀬集合でよろしいでしょうか？
日程はGW前なら4月21日、22日、28日、29日のいずれかってことで
ここからは各自意見を出し合って計画を詰めていきましょう
２９日だとかならず出席させていただきます。２８日は駄目です。
マッチポンプっぷりにﾜﾛﾀｗ
俺CD乗りだが家庭ごみコンビニに捨てるし
15歳からタバコ吸うし公道でカブでウイリーするし
公道でドリフトして捕まったことあるし駅で俺のCDに自転車が絡みついてたから
カゴぐちゃぐちゃに潰してホイール曲げて放り投げたことあるよ。
全て時効だし反則金払って解決したのもあるので
こんな悪い俺も参加してよろしいですか？
15歳からタバコ吸うし公道でカブでウイリーするし
公道でドリフトして捕まったことあるし駅で俺のCDに自転車が絡みついてたから
カゴぐちゃぐちゃに潰してホイール曲げて放り投げたことあるよ。
全て時効だし反則金払って解決したのもあるので
こんな悪い俺も参加してよろしいですか？
140 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/11(水) 23:03:26 ID:lBvAVJkh
ちょっとヒク…。
ところで他はともかく公道でドリフトって捕まるんですか？
ブレーキ踏みすぎたとかとぼけりゃ突っ込みようがなさそうだけど。
ところで他はともかく公道でドリフトって捕まるんですか？
ブレーキ踏みすぎたとかとぼけりゃ突っ込みようがなさそうだけど。
リアが流れるとかよくある事じゃない
僕に危害くわえないでね。
それにしても月ヶ瀬って地味に遠い
名古屋方面からは誰か来られるでしょうか
名古屋方面からは誰か来られるでしょうか
CDはリアがよく滑るね。
砂利の浮いてるコーナーでカウンターあてたけど、結局コースアウトした。
砂利の浮いてるコーナーでカウンターあてたけど、結局コースアウトした。
援交してる俺も参加していいですか？
中古でCD125T契約してきた
仕上がるのが楽しみだ
仕上がるのが楽しみだ
旦那、愛知産なおいらは関西オフ参加しまつよ。都合付いたらの条件付きですが。
混じってもオーケーならGNの子もくるかもです。
呼び掛け者の好きなルートでいいと思う。
参加者に気を使うと纏まらないしさ。
場所と時間だけ決めてオマイラ勝手に集まれってのがらしいと思うよ。
後お約束は人に迷惑をかけないこと。誰もが自己責任って言葉を理解してればね。
混じってもオーケーならGNの子もくるかもです。
呼び掛け者の好きなルートでいいと思う。
参加者に気を使うと纏まらないしさ。
場所と時間だけ決めてオマイラ勝手に集まれってのがらしいと思うよ。
後お約束は人に迷惑をかけないこと。誰もが自己責任って言葉を理解してればね。
埼玉の俺はとてもじゃないが行けぬ喃(つд｀)
149 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 23:36:28 ID:umpoZqDq
藤井寺なわたしは奈良－三重ってベンリィに近くてよさげです。
底辺ポイので保守しときますよ。
底辺ポイので保守しときますよ。
是非関西組で集まってからみんなで関東向かってロンツーしてくれ。
そんな事したら頑丈なベンリーはＯＫでもライダーが逝っちゃうＹＯ!!ｗ
まぁ関東まで来てくれるなら勿論遊びに行きますよ！ｗ
最近キジマのシートの前の部分が外れてプカプカなってるけど
めんどくさくて付けてないから、ちゃんと付けてあげなきゃ・・・
まぁ関東まで来てくれるなら勿論遊びに行きますよ！ｗ
最近キジマのシートの前の部分が外れてプカプカなってるけど
めんどくさくて付けてないから、ちゃんと付けてあげなきゃ・・・
152 ：774RR：2007/04/13(金) 10:24:38 ID:XWGwsCH8
はじめまして。1ヶ月程前からCDに乗り始めました。
オフ会、土曜なら参加させて頂きます。
オフ会、土曜なら参加させて頂きます。
>149なぬ!?まじでつか！わたしも藤井寺のＹＤ所有者でつ
154 ：srx：2007/04/13(金) 12:27:18 ID:ICKRhioR
お久しぶりです。
オフ会の話題で盛り上がっていますね。
なんなら俺が22日か29日の四日市現地集合で計画あげましょうか？
俺は行けるかどうかわからんけど。
オフ会の話題で盛り上がっていますね。
なんなら俺が22日か29日の四日市現地集合で計画あげましょうか？
俺は行けるかどうかわからんけど。
オフ会ですか！
私も用事がなければ参加したいです。
でも四日市は遠いですね。CBRで行けばまったく問題ないんですが。
月ヶ瀬なら余裕を持ちながら現地へ向かえそう。
>>149さん>>153さんへ
私もお隣り近辺で生活していますよ。
なぜかCBRでお出かけの時に限ってCD125Tに対向車線で遭遇します。
そしてこのスレッドに書き込みされている方かな？と思うんですね。
私も用事がなければ参加したいです。
でも四日市は遠いですね。CBRで行けばまったく問題ないんですが。
月ヶ瀬なら余裕を持ちながら現地へ向かえそう。
>>149さん>>153さんへ
私もお隣り近辺で生活していますよ。
なぜかCBRでお出かけの時に限ってCD125Tに対向車線で遭遇します。
そしてこのスレッドに書き込みされている方かな？と思うんですね。
月ヶ瀬でオフやるんだったら、いっそのこと近くの笠置でキャンプオフってのはどうよ？
月ヶ瀬温泉もあるし。
わかさぎ温泉 ttp://www12.ocn.ne.jp/~wakasagi/
月ヶ瀬温泉 ttp://narashikanko.jp/kan_spot/kan_spot_data/w_si201.html
月ヶ瀬温泉もあるし。
わかさぎ温泉 ttp://www12.ocn.ne.jp/~wakasagi/
月ヶ瀬温泉 ttp://narashikanko.jp/kan_spot/kan_spot_data/w_si201.html
関西オフ（計画中）
4月29日午前11時にサンクス笠置切山店に集合
三国越林道を走破した後、月ヶ瀬村の竜王の滝を見に行こうかと予定してます
昼食をどうするかはまだ未設定、どんな店があるか知らないもので
お湯は沸かせるので木津川河川敷でカップ麺ってのもありですが
サンクス笠置切山店の所在地は下記の店舗検索から確認願います
ttp://sp.chizumaru.com/dbh/200080/top.aspx?account=200080&accmd=0
4月29日午前11時にサンクス笠置切山店に集合
三国越林道を走破した後、月ヶ瀬村の竜王の滝を見に行こうかと予定してます
昼食をどうするかはまだ未設定、どんな店があるか知らないもので
お湯は沸かせるので木津川河川敷でカップ麺ってのもありですが
サンクス笠置切山店の所在地は下記の店舗検索から確認願います
ttp://sp.chizumaru.com/dbh/200080/top.aspx?account=200080&accmd=0
笠置って不気味なホテルがあるところ？
関西本線のってると見えるやつ
関西本線のってると見えるやつ
159 ：srx：2007/04/13(金) 23:30:27 ID:Oa8GBWyU
>>オフ会
157の彼で幹事お願いします。
俺は行けるかどうかわからんので。
157の彼で幹事お願いします。
俺は行けるかどうかわからんので。
オフ会よろしく頼みます。オイル交換、チェーン調整してその日に備えときます。
162 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/04/14(土) 20:52:30 ID:tLJBaORI
>>100
CD125Tゲット、おめでとうございます。
もうしっかりと春になりましたので、思う存分楽しんでください。
極上のマターリ感が、あなたを包み込むでしょう。
>>157
オフ会企画、ありがとうございます。
実は約10日前ですが、左足の付け根から激痛が発し
医者にかかったところ座骨神経痛というものになっていることがわかりました。
鎮痛剤は全く効かない上、1分も立ったり・座ったりすることが困難となり
メシも横になったままで摂取するしかないという状態が続きました。
一昨日からは少し座れるようになり、昨日は久々に
(検査を受けに行くため)愛機ふしあな様に乗ることができました。
検査の結果、椎間板ヘルニアに伴う座骨神経痛ということで確定しました。
これから一ヶ月の間毎日リハビリに通うことになります。
バイクにまたがっている状態は、最も痛みを感じない姿勢なのですが
せっかくのオフ会に参加したいところですが、万一のことも考え
今回はお休みさせていただきたいと思います。
皆さんの楽しい土産話を聞かせてくださいね。
CD125Tゲット、おめでとうございます。
もうしっかりと春になりましたので、思う存分楽しんでください。
極上のマターリ感が、あなたを包み込むでしょう。
>>157
オフ会企画、ありがとうございます。
実は約10日前ですが、左足の付け根から激痛が発し
医者にかかったところ座骨神経痛というものになっていることがわかりました。
鎮痛剤は全く効かない上、1分も立ったり・座ったりすることが困難となり
メシも横になったままで摂取するしかないという状態が続きました。
一昨日からは少し座れるようになり、昨日は久々に
(検査を受けに行くため)愛機ふしあな様に乗ることができました。
検査の結果、椎間板ヘルニアに伴う座骨神経痛ということで確定しました。
これから一ヶ月の間毎日リハビリに通うことになります。
バイクにまたがっている状態は、最も痛みを感じない姿勢なのですが
せっかくのオフ会に参加したいところですが、万一のことも考え
今回はお休みさせていただきたいと思います。
皆さんの楽しい土産話を聞かせてくださいね。
ふしあな様にやっと会えると楽しみにしてたんだが残念。お大事に。でも前スレのリアカー搭載したのとか、カスタムしたのとか、ＢＯＸ付とか類似車種とか楽しみです。
ふしあな様、お大事に。
カスタムというと、YouTubeにCG125が出てました。
どこの国かわからないが、スペイン語を話すオッチャンが乗ってるCGは、例の如く超過積載。。
http://www.youtube.com/watch?v=l40aRxkY6IQ
カスタムというと、YouTubeにCG125が出てました。
どこの国かわからないが、スペイン語を話すオッチャンが乗ってるCGは、例の如く超過積載。。
http://www.youtube.com/watch?v=l40aRxkY6IQ
今日は原付初心者の護衛でグロッキーです
ふしあな様、腰は痛めると後にひびきますのでお大事に～
オフに向けて、ではないですがうちのもオイル交換しないと
G1がリッター680円ってのは経済的だと思う
ふしあな様、腰は痛めると後にひびきますのでお大事に～
オフに向けて、ではないですがうちのもオイル交換しないと
G1がリッター680円ってのは経済的だと思う
166 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/04/15(日) 08:30:52 ID:lq4PA7HZ
167 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 14:09:18 ID:SIxBjNA0
皆さんオイルはG1を基本に使ってますよね。
質問ですが、ホームセンターとかにウルトラS9っていう
オイルが有るんですが、入れても問題ないでしょうか？
JASO規格がMBなので、クラッチ滑りが心配ですが・・・
ちなみに自分はモチュールの5100使ってます。
質問ですが、ホームセンターとかにウルトラS9っていう
オイルが有るんですが、入れても問題ないでしょうか？
JASO規格がMBなので、クラッチ滑りが心配ですが・・・
ちなみに自分はモチュールの5100使ってます。
今日初オイル交換しました。夏場はＧ２、冬場はＧ１に決めました。Ｇ２で吹けとか、燃費の様子を見てみたいです。今のところいい感じです。前スレにモチュールの固いのは調子悪いとかあったと思う。
400ccのバイクにCD125Tのレッグシールドをつけようとしています。気になるのが
高速道路を走った時に風圧に耐え切れずに吹っ飛ばないか、という点です。原付2種の
CDは高速走行を想定していないのでそのような心配はないのですが。固定方法は
CDと同じような具合にネジ留めしようと考えています。CDで風の強い日などにスピード
出してシールドにブレが生じたりしますか？
高速道路を走った時に風圧に耐え切れずに吹っ飛ばないか、という点です。原付2種の
CDは高速走行を想定していないのでそのような心配はないのですが。固定方法は
CDと同じような具合にネジ留めしようと考えています。CDで風の強い日などにスピード
出してシールドにブレが生じたりしますか？
そんなにヤワなシールドじゃないぜ！
コケても、シールドのおかげで足が挟まれなかった。
固定方法さえしっかりすれば問題ないと思われ。
コケても、シールドのおかげで足が挟まれなかった。
固定方法さえしっかりすれば問題ないと思われ。
400ccって物によっちゃあ200km/hは出るから、その時どうなるかだなｗ
一応CD250Uと共通なんで高速道路での使用も考慮されてるだろうけど
取り付け方法も含めて自己責任でどうぞ。
一応CD250Uと共通なんで高速道路での使用も考慮されてるだろうけど
取り付け方法も含めて自己責任でどうぞ。
レスサンクス。
>>170 強度的にはさすがホンダだ、何ともないぜ！ってレベルのようですね。安心しました。
>>171 CD250Uと共通だとは初めて知りました。我が車は最高でも150km/hくらいまでしか出ないので
問題なさそうです。
>>170 強度的にはさすがホンダだ、何ともないぜ！ってレベルのようですね。安心しました。
>>171 CD250Uと共通だとは初めて知りました。我が車は最高でも150km/hくらいまでしか出ないので
問題なさそうです。
レッグシールド自体は大丈夫でも、風圧でマシンの挙動にどういう影響が出るかも考えた方がいい。
正面から見てわかるようにレッグシールドの面積は相当大きいんで。冷却に関しては、空冷シングルなら大丈夫と思う。
取り付けに関しては、CDはエンジン前部のフレームが一本で出来てるので、二本タイプ(W400とか)ではポン付けは無理。
特に下の取り付け部はフレームの穴に直接ボルトで固定するのでちょっと複雑になりそう。シングルの場合、エキゾーストパイプが中央よりにあることが多いので干渉しないか心配。
正面から見てわかるようにレッグシールドの面積は相当大きいんで。冷却に関しては、空冷シングルなら大丈夫と思う。
取り付けに関しては、CDはエンジン前部のフレームが一本で出来てるので、二本タイプ(W400とか)ではポン付けは無理。
特に下の取り付け部はフレームの穴に直接ボルトで固定するのでちょっと複雑になりそう。シングルの場合、エキゾーストパイプが中央よりにあることが多いので干渉しないか心配。
つけるのはCB400SSかな？
エキパイが邪魔そう
エキパイが邪魔そう
175 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 20:39:04 ID:JY57KV4z
ホンダじゃないけどエストレヤに付けているのを見た事あるよ。
176 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/04/16(月) 22:47:19 ID:dityh+4H
>>167
S9はあまり向いていない製品だと思います。
G1より上のグレードを使いたい場合はG2をどうぞ。
何回か使いましたが、かなり感じが良かったです。
また、G3は高出力者向けなので不向きのようです。
S9はあまり向いていない製品だと思います。
G1より上のグレードを使いたい場合はG2をどうぞ。
何回か使いましたが、かなり感じが良かったです。
また、G3は高出力者向けなので不向きのようです。
確かにＧ２いいかも。買ったときに入ってたオイルなにかわからんけど、比較して固すぎる感じもない。換えたてかもだが吹け上がりはよい感じ。後は劣化具合を見ていきます。本当はｘｒ２５０改に入れてる全合成と共用したいけど。
こんにちわ
昨日、沖縄より帰宅しました。例によってレンタスク（リード90）の2ケツ。
那覇の公設市場の路地裏は、ＣＤ125Ｔがうじゃうじゃ。
皆、オーダーメイドの特製キャリアをつけ、働くバイクの雰囲気をガンガン飛ばしてました。
昨日、沖縄より帰宅しました。例によってレンタスク（リード90）の2ケツ。
那覇の公設市場の路地裏は、ＣＤ125Ｔがうじゃうじゃ。
皆、オーダーメイドの特製キャリアをつけ、働くバイクの雰囲気をガンガン飛ばしてました。
ｶﾞｿﾞｰｳpｷﾎﾞﾝﾇ
沖縄うらやましいです。
暖かかったですか？
本土はこんなに寒いのに。。。
今日はじめてタペット調整をしてもらいました。
ああ、こんなに静かだったんだなーと実感。
ゆわkmまで大した音もせず
心地よい「わあ～ん」と共に
スムーズに伸びていきました。感激・・・
暖かかったですか？
本土はこんなに寒いのに。。。
今日はじめてタペット調整をしてもらいました。
ああ、こんなに静かだったんだなーと実感。
ゆわkmまで大した音もせず
心地よい「わあ～ん」と共に
スムーズに伸びていきました。感激・・・
このバイクって単気筒には無いヒュルヒュル音がするね。
CB400SFみたいな音
CB400SFみたいな音
お尋ねします。
先ほど気付いたのですが、両マフラーの水抜き穴の近くに大量のススが付着してました。初めてのことなので気になりまして…。
両マフラーとも箇所こそ違えどサビによる穴が一つずつ空いており、穴については購入したバイク屋いわく「性能については問題無いだろう」とのことでした。回転をやたらあげる等の運転はしてないと思います。
原因や対処についてご教授をお願いします！
先ほど気付いたのですが、両マフラーの水抜き穴の近くに大量のススが付着してました。初めてのことなので気になりまして…。
両マフラーとも箇所こそ違えどサビによる穴が一つずつ空いており、穴については購入したバイク屋いわく「性能については問題無いだろう」とのことでした。回転をやたらあげる等の運転はしてないと思います。
原因や対処についてご教授をお願いします！
184 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/18(水) 22:48:48 ID:ItOCYuQf
ススの量次第ですが、ある程度はつきます。
基本的に濃すぎるとススが増えます。
チョーク引きっぱなしでアイドリングしまくったりする。エアクリが汚れてる等が原因として考えられます。
基本的に濃すぎるとススが増えます。
チョーク引きっぱなしでアイドリングしまくったりする。エアクリが汚れてる等が原因として考えられます。
185 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/04/18(水) 22:56:10 ID:7bR9tKje
186 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/04/18(水) 23:14:54 ID:7bR9tKje
>>178
沖縄はええ感じですね。
もしこのスレを読んでいる沖縄県CD125Tライダーさんがいましたら
遠慮無く、何か書き込んでくださいね。
南国の景色にとけ込むCD125Tってなんか想像するだけでわくわくします。
>>167
補足一件。
餅の5100には10w-30と10w-40のグレードが存在しますが、
どちらもあまりおすすめしません、というかやめておいた方がいいと思います。
漏れは過去にPower Light 2100 (10w-40)を使っていましたが、
結果的にエンジンを傷めることになり、大きな出費につながりました。
餅は基本的にもっとパワーのある(つまり、潤滑油を強く循環させれる)エンジンに
向いており、粘度グレードは同じであってもCD125Tのエンジンには重たく、
負担がかかってしまい、潤滑不良に陥るわけです。
つまり、粘度グレードが同じであっても、成分の配合によって性質は異なっており、
互換性は無いということです。
鉱物油ではなく合成油を使うのでしたらWAKO'sの4CT(10w-40)をおすすめします。
たぶん値段的には餅5100と同じくらいだと思います。
世話になった店の方によると、これは50ccでもビッグバイクでも問題なく使えるし、
特に年数の経ったエンジンには向いているとのことです。
沖縄はええ感じですね。
もしこのスレを読んでいる沖縄県CD125Tライダーさんがいましたら
遠慮無く、何か書き込んでくださいね。
南国の景色にとけ込むCD125Tってなんか想像するだけでわくわくします。
>>167
補足一件。
餅の5100には10w-30と10w-40のグレードが存在しますが、
どちらもあまりおすすめしません、というかやめておいた方がいいと思います。
漏れは過去にPower Light 2100 (10w-40)を使っていましたが、
結果的にエンジンを傷めることになり、大きな出費につながりました。
餅は基本的にもっとパワーのある(つまり、潤滑油を強く循環させれる)エンジンに
向いており、粘度グレードは同じであってもCD125Tのエンジンには重たく、
負担がかかってしまい、潤滑不良に陥るわけです。
つまり、粘度グレードが同じであっても、成分の配合によって性質は異なっており、
互換性は無いということです。
鉱物油ではなく合成油を使うのでしたらWAKO'sの4CT(10w-40)をおすすめします。
たぶん値段的には餅5100と同じくらいだと思います。
世話になった店の方によると、これは50ccでもビッグバイクでも問題なく使えるし、
特に年数の経ったエンジンには向いているとのことです。
>184 レス有難うございます！
確かにチョークを引きっぱなしで走り出すことが多かったので、それが原因でしょう…。暖かくなってきましたし、今後は控えます。
確かにチョークを引きっぱなしで走り出すことが多かったので、それが原因でしょう…。暖かくなってきましたし、今後は控えます。
188 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 18:51:42 ID:z4ps4V8Z
>>186
4CT-S（5W40）も結構イイよ。
4CT-S（5W40）も結構イイよ。
今日現車確認し入金してきた。
4速モデルなので結構古い。
来週には納車なので29日間に合いそう。
4速モデルなので結構古い。
来週には納車なので29日間に合いそう。
な～んか天気の移り変わりが激しいですね、29日晴れろっ！
コーナンにて2本セットで525円のNGKスパークプラグ買ってきました。型番はC6HA
CDに標準で使われてるのはCR6HSAですが、それのレジスター（抵抗）が入ってないプラグです
まだ交換してないですがノイズがCDIに悪さしないかな？（今更気付く
コーナンにて2本セットで525円のNGKスパークプラグ買ってきました。型番はC6HA
CDに標準で使われてるのはCR6HSAですが、それのレジスター（抵抗）が入ってないプラグです
まだ交換してないですがノイズがCDIに悪さしないかな？（今更気付く
抵抗無しプラグが悪影響無ければ、コストかからないチューンですね。僕も試してみようと考えてました。
>186
沖縄どころか遠いスリランカで大人気らしいよ。
今日スリランカ人の輸出業者がCD125とCD90が無いか？と聞いてきた。
2st規制があるのでｽｸｰﾀｰより需要出てきたので中華コピーが出回るまでは
海外流出が…
沖縄どころか遠いスリランカで大人気らしいよ。
今日スリランカ人の輸出業者がCD125とCD90が無いか？と聞いてきた。
2st規制があるのでｽｸｰﾀｰより需要出てきたので中華コピーが出回るまでは
海外流出が…
193 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/20(金) 02:34:45 ID:t5WUxQAN
海外需要ということは盗難を気にしないといけないのか…。
ちなみにTzは指定がノンレジスターですがなにかｗ
核爆弾が落ちて電磁波障害が起きても走るポイント点火
ちなみにTzは指定がノンレジスターですがなにかｗ
核爆弾が落ちて電磁波障害が起きても走るポイント点火
ということは、私のｔｓは抵抗無しプラグは悪影響がでそうですね。
196 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 20:25:54 ID:DzK+Kmp/
いきなりで申し訳ないけど、最終型て何年なん？ あと125TとTじゃないやつの違いを教えて下され。
最初、小排気量１２５でツインなんてとびっくりしたが、本田は４０年程前レースで１２５五気筒なんか２ｓｔに対抗して走らせてたらしい。最近本で読んでまたびっくり。皆さんは承知のことでした？
その頃って今とは比べ物にならないくらいにメーカー同士の開発合戦でしたからねえ
ホンダは親父さんのこだわりで4stばかりですがそれでもちゃんと2stに勝ってるところがすごい
ちなみに同時期に2st50ccV型3気筒14段ミッションの変態多気筒エンジンをスズキが作っております（完成したがテスト走行すら無し
ホンダは親父さんのこだわりで4stばかりですがそれでもちゃんと2stに勝ってるところがすごい
ちなみに同時期に2st50ccV型3気筒14段ミッションの変態多気筒エンジンをスズキが作っております（完成したがテスト走行すら無し
たしか2002年
TとTじゃないやつの違い？タンクキャップ以外全部かな
CD125*だけでも
CD125
CD125改
CD125S
CD125T
とあるから(もっとあるかも)個別に見るともうちょっと共通部品使ってるのあったりする
TとTじゃないやつの違い？タンクキャップ以外全部かな
CD125*だけでも
CD125
CD125改
CD125S
CD125T
とあるから(もっとあるかも)個別に見るともうちょっと共通部品使ってるのあったりする
今とは違って、昔はレースの結果＝実用性(＝信頼性)っていう切実さみたいなとこがあったからね。
とは言え、125で五気筒ってのはブッ飛んでるとしか思えん。。
とは言え、125で五気筒ってのはブッ飛んでるとしか思えん。。
>>203を凌ぐ24気筒エンジン
http://www.youtube.com/watch?v=H91BaO4XpAk&mode=related&search=
あかん脱線しすぎやわ。月ヶ瀬オフに向けてとりあえずオイル＆プラグ交換完了
当日は後ろにナニ積んでいこうかな？（ピリオンシートか黒鉄缶か木箱）
http://www.youtube.com/watch?v=H91BaO4XpAk&mode=related&search=
あかん脱線しすぎやわ。月ヶ瀬オフに向けてとりあえずオイル＆プラグ交換完了
当日は後ろにナニ積んでいこうかな？（ピリオンシートか黒鉄缶か木箱）
205 ：こうきち：2007/04/22(日) 16:02:38 ID:AM+YxPff
sage
オフ会の天気気になりますね。切山サンクスはあの物産屋と並んでるのとこですよね。どこかと思えば、私のいつものプチツーリングの休憩所でした。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/45/31.784&el=135/55/47.536&scl=25000&bid=Mlink
この地図が見やすいかな？
あのあたりは一度も行ったこと無いので何があるか全然知りません
この地図が見やすいかな？
あのあたりは一度も行ったこと無いので何があるか全然知りません
あの辺はあそこしかコンビニ無かったので間違いないかと。１０日くらい前そこでたこ焼き食べました。去年食堂でカツ丼食べて美味しかったです。あと研究会のサイト検索して出てこなくなってませんか？
幹事の方申し訳ない。
こちら方面は詳しいのですが最近休日の予定が全然見えないので音頭取りは控えております。
オフ会呼びかけたが当日本人来れないなんて失礼極まりないですから。
集合場所 参考になれば
コンビニ－農産物販売所－和風レストラン食堂－たこやき屋－トイレ－駐車場
←木津方面 R163 伊賀方面→
こんな感じでお店が並んでいます。
コンビニとトイレは端と端で心持ち離れております。
トイレ済ませてコンビニへ向かうが好ましいかな。
木津方面から来られた場合対向車線を横切って入るので気を付けましょう。
集合場所前は直線道路で車の流れやや速いです。
時間にもよりますが結構駐車場込んでるので広がっての駐車は気をつけた方が良いです。
またコンビニが最初にあるので特に木津から来た場合、見落としがあるかもです。
余談ですがたこやき屋さん幟旗新調されたようですね。
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1177234763886.jpg
一応参加で宜しくお願いします。
こちら方面は詳しいのですが最近休日の予定が全然見えないので音頭取りは控えております。
オフ会呼びかけたが当日本人来れないなんて失礼極まりないですから。
集合場所 参考になれば
コンビニ－農産物販売所－和風レストラン食堂－たこやき屋－トイレ－駐車場
←木津方面 R163 伊賀方面→
こんな感じでお店が並んでいます。
コンビニとトイレは端と端で心持ち離れております。
トイレ済ませてコンビニへ向かうが好ましいかな。
木津方面から来られた場合対向車線を横切って入るので気を付けましょう。
集合場所前は直線道路で車の流れやや速いです。
時間にもよりますが結構駐車場込んでるので広がっての駐車は気をつけた方が良いです。
またコンビニが最初にあるので特に木津から来た場合、見落としがあるかもです。
余談ですがたこやき屋さん幟旗新調されたようですね。
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1177234763886.jpg
一応参加で宜しくお願いします。
そういえばベンリィさんに乗り始めてすぐ感じたことですが
リアブレーキのペダル位置が高すぎて足が攣りそうだったで私のはベダル位置を下げて乗っています
オフ会参加者で同様の加工が必要な方がいれば現地で施工しますがいかがでせう
材料費は200円くらいだったかな？
リアブレーキのペダル位置が高すぎて足が攣りそうだったで私のはベダル位置を下げて乗っています
オフ会参加者で同様の加工が必要な方がいれば現地で施工しますがいかがでせう
材料費は200円くらいだったかな？
>>167
遅くなりましたがレスありがとうございます！
いやーホントにマイルド名乗り味でいいバイクですね！
先日早速マフラーを交換しました。
ノーマルマフラーを約5センチ残してぶった切り、Yオクにて購入したエキパイ径変換
アダプターを差込、ハーレー用のトランペットマフラーをぶち込みました。
ステーやスタンドガードはエーモン製のものを加工して製作。
音が異常に五月蝿いので近々インナーバッフルを加工してもっと静かにしてあげたいと
思っています。
ちなみに昨日乗ろうとしたらエンジンがかからなくなってしまっていました(T_T)
これからキャブ清掃、プラグ交換、バッテリー充電です。
遅くなりましたがレスありがとうございます！
いやーホントにマイルド名乗り味でいいバイクですね！
先日早速マフラーを交換しました。
ノーマルマフラーを約5センチ残してぶった切り、Yオクにて購入したエキパイ径変換
アダプターを差込、ハーレー用のトランペットマフラーをぶち込みました。
ステーやスタンドガードはエーモン製のものを加工して製作。
音が異常に五月蝿いので近々インナーバッフルを加工してもっと静かにしてあげたいと
思っています。
ちなみに昨日乗ろうとしたらエンジンがかからなくなってしまっていました(T_T)
これからキャブ清掃、プラグ交換、バッテリー充電です。
こうきちさんと工作さんは同一人物で無いことに今気付いた俺様がきましたよ。
コテ似てるんでずっと混同して勝手に想像してた。
オフ会当日晴れを願いますわ。俺様も参加予定ですよ。
何台集まるかワクワクしますな。当日皆様方宜しくね。
コテ似てるんでずっと混同して勝手に想像してた。
オフ会当日晴れを願いますわ。俺様も参加予定ですよ。
何台集まるかワクワクしますな。当日皆様方宜しくね。
私はまだｃｄ歴４ヶ月の新米です。工作さんの方が先輩です。ちなみに過去スレでふしあな様とは同い年のようです。オフ会は初参加します。もし雨なら次計画して下さいね。
214 ：srx：2007/04/23(月) 23:09:33 ID:g+GFcDHh
オフ会行けそうだ。
残念ながら今日一日がんばってみてもエンジンかかりませんでした。
バッテリは充電し、プラグも新品に交換しましたがダメででした。
消去法で要因を絞り込もうと、勢い余って社外キャブを取り付けてみたんですが症状は変わらず…
取り付けたキャブはPE24キャブ+武川製ラバーインシュレータです。
アクセルワイヤーはモンキー用の30センチロングを購入すればOKです。
取り付けの際にはノーマルのマニホールドから出ているスタッドボルトをはずし、六角穴ネジで
取り付ける必要があります。(通常のナットではインシュレータに干渉するため)
マニホールドとの段差も無く、ボルトオンです。
ノーマルエアクリは無理付けすれば使用できそうです。
以上キャブを変えてみたい方が居れば参考にしていただければ幸いです。
ノーマルのCVキャブよりはレスポンスがよくなるんじゃないかと期待しています。
ちなみに始動不良の原因ですが、恐らくイグナイター(CDI)不良ではないかと思っています。
どなたか似たような症状を経験された方やCDI余っている方が居ましたら教えていただければ幸いです。
バッテリは充電し、プラグも新品に交換しましたがダメででした。
消去法で要因を絞り込もうと、勢い余って社外キャブを取り付けてみたんですが症状は変わらず…
取り付けたキャブはPE24キャブ+武川製ラバーインシュレータです。
アクセルワイヤーはモンキー用の30センチロングを購入すればOKです。
取り付けの際にはノーマルのマニホールドから出ているスタッドボルトをはずし、六角穴ネジで
取り付ける必要があります。(通常のナットではインシュレータに干渉するため)
マニホールドとの段差も無く、ボルトオンです。
ノーマルエアクリは無理付けすれば使用できそうです。
以上キャブを変えてみたい方が居れば参考にしていただければ幸いです。
ノーマルのCVキャブよりはレスポンスがよくなるんじゃないかと期待しています。
ちなみに始動不良の原因ですが、恐らくイグナイター(CDI)不良ではないかと思っています。
どなたか似たような症状を経験された方やCDI余っている方が居ましたら教えていただければ幸いです。
216 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/24(火) 01:14:44 ID:wOvcWGQi
ノーマルエアクリが無理付けなのはキャブの全長のせいですか？
それとも外径？
PD24のセッティングパーツの少なさにキャブ乗り換え検討中
それとも外径？
PD24のセッティングパーツの少なさにキャブ乗り換え検討中
ｘｒでキャブ変えてみてかなりよくなったんで、ｃｄでも、と思ってたらやってる方いらっしゃるんですね。ただあの二股ロングインマニはレスポンスには致命的のような気が。どこまで改善するか是非インプレ聞きたいです。
>>215
キャブの奥行きが数mm増加するため、無理付けな感じになります。
インテーク側の口径はノーマルとほぼ同一ですよ。
エアクリのパイプを一部切断し、ジャバラみたいなパーツを使えばノーマルの
クリーナも無理なく使えると思います。
僕はノーマルのエアクリボックスを小物入れに加工しようかと画策中です。
ノーマルキャブってニードルのセッティングが出来ないんですね。
ばらしててびっくりしました。セッティングパーツの豊富さからもPE24はオススメかも知れません。
繰り返しになりますがどなたかCDI余ってませんか??
新品買うと結構高そうなので…
キャブの奥行きが数mm増加するため、無理付けな感じになります。
インテーク側の口径はノーマルとほぼ同一ですよ。
エアクリのパイプを一部切断し、ジャバラみたいなパーツを使えばノーマルの
クリーナも無理なく使えると思います。
僕はノーマルのエアクリボックスを小物入れに加工しようかと画策中です。
ノーマルキャブってニードルのセッティングが出来ないんですね。
ばらしててびっくりしました。セッティングパーツの豊富さからもPE24はオススメかも知れません。
繰り返しになりますがどなたかCDI余ってませんか??
新品買うと結構高そうなので…
219 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/24(火) 08:06:26 ID:wOvcWGQi
ノーマルのニードルはパーツリストみてるとはずれそうなんですけどね。
自分も取れんかった。
キャブ全長の問題はTZだと遮熱板撤去で解決出来そうですね。
他年式でもTZのマニホ流用で綺麗にいけるかも。
ただ、うちはエアクリボックスからのチューブ変えちゃってるので戻すのめんどくさそう…。
この際、ツインキャブやってみっかなぁ。
あと、CDIの前に圧縮を計ってみるのはいかがでしょう？
バイク屋で頼めば、CDI用意するよりかは安く可能性潰せますし。
自分も取れんかった。
キャブ全長の問題はTZだと遮熱板撤去で解決出来そうですね。
他年式でもTZのマニホ流用で綺麗にいけるかも。
ただ、うちはエアクリボックスからのチューブ変えちゃってるので戻すのめんどくさそう…。
この際、ツインキャブやってみっかなぁ。
あと、CDIの前に圧縮を計ってみるのはいかがでしょう？
バイク屋で頼めば、CDI用意するよりかは安く可能性潰せますし。
>>100
こんなこと言うのはアレだが
武川のPEキャブ用インシュレーターはすぐにひび割れや変形を起こすぞ。
長く使うつもりなら常にスペアを用意しといたほうがいい。
一体、どこらへんがスペシャルパーツなんだろうな・・・・。
こんなこと言うのはアレだが
武川のPEキャブ用インシュレーターはすぐにひび割れや変形を起こすぞ。
長く使うつもりなら常にスペアを用意しといたほうがいい。
一体、どこらへんがスペシャルパーツなんだろうな・・・・。
>>218
7500円で譲ってやるよ>>CDI
7500円で譲ってやるよ>>CDI
CDIがいかれるなんてそうそうないと思うんだけどなあ
ところでキルスイッチOFFになってませんか？以前それで小一時間悩んだことが
あとはプラグに火が飛んでるか目で見て確認するくらいですかね
圧縮に関してはあまり気にしなくていいんじゃないかと思ってます
マフラー切ってるからどノーマルに戻すのは無理だけど可能な限り元に戻してみるってのはどうでしょう？
マフラーはバッフルなどで出口を絞って排圧をかけてみる
ノーマルキャブはピストンバルブが動いてるかセル回しつつ目視で確認などなど
ところでキルスイッチOFFになってませんか？以前それで小一時間悩んだことが
あとはプラグに火が飛んでるか目で見て確認するくらいですかね
圧縮に関してはあまり気にしなくていいんじゃないかと思ってます
マフラー切ってるからどノーマルに戻すのは無理だけど可能な限り元に戻してみるってのはどうでしょう？
マフラーはバッフルなどで出口を絞って排圧をかけてみる
ノーマルキャブはピストンバルブが動いてるかセル回しつつ目視で確認などなど
CDIがいかれるなんてそうそうないと思うんだけどなあ
ところでキルスイッチOFFになってませんか？以前それで小一時間悩んだことが
あとはプラグに火が飛んでるか目で見て確認するくらいですかね
圧縮に関してはあまり気にしなくていいんじゃないかと思ってます
マフラー切ってるからどノーマルに戻すのは無理だけど可能な限り元に戻してみるってのはどうでしょう？
マフラーはバッフルなどで出口を絞って排圧をかけてみる
ノーマルキャブはピストンバルブが動いてるかセル回しつつ目視で確認などなど
ところでキルスイッチOFFになってませんか？以前それで小一時間悩んだことが
あとはプラグに火が飛んでるか目で見て確認するくらいですかね
圧縮に関してはあまり気にしなくていいんじゃないかと思ってます
マフラー切ってるからどノーマルに戻すのは無理だけど可能な限り元に戻してみるってのはどうでしょう？
マフラーはバッフルなどで出口を絞って排圧をかけてみる
ノーマルキャブはピストンバルブが動いてるかセル回しつつ目視で確認などなど
224 ：srx：2007/04/24(火) 18:06:18 ID:DvmRT4gW
配線いじっていてCDIとばしたことある。
恥ずかしながらショートさせてしまってCDIだけ死んだ。
あらゆる可能性を消去法で消して原因はCDIであることにいきついた。
確か7.000円弱で買えたと思う。
恥ずかしながらショートさせてしまってCDIだけ死んだ。
あらゆる可能性を消去法で消して原因はCDIであることにいきついた。
確か7.000円弱で買えたと思う。
俺もCDIは他のバイクで２回ほど飛ばしたな。
ちなみにカブとNS50F
どっちも原因不明。何がいけなかったのか…
ちなみにカブとNS50F
どっちも原因不明。何がいけなかったのか…
皆様レスどうもです。とりあえず次の休日には点火系をざっくり見直してみます。
>>219
ニードルはスロットルバルブの横のネジを緩めたら外れたんですが、普通の
キャブと違ってクリップが付いてなかったです。調整するには別の番手のニー
ドルを購入する必要がありそうです。
圧縮ですかー。可能性としては否定できないですね。
圧縮不良だったらホントに最悪だ…
>>220
アドバイスありがとうございます。
自分も以前モンキー系やってたときにPE24マニホに亀裂入りまして、2次エア
吸って散々なな目にあったことがあります。
今回単品で買ったんですが、注意書きに無理な力をかけるなだとか、亀裂が
入っても責任もたんだとか色々書いてあって笑えました。
>>221
うーん、若干割高な気がw
>>222
アドバイスどうもです。
自分のは88年あたりのモデルで、キルスイッチついてないんですよ(^^;
自分も当初CDIの可能性は低いと思ってたんですが、プラグをはずしてシリンダに
干渉させてクランキングしても火が飛んだり飛ばなかったりで、最初は飛んだり
飛ばなかったりするのはプラグとバッテリーのせいだと決め付けていましたが、
プラグ交換、バッテリー充電も意味がないのでおそらくイグナイターかイグニッ
ションコイルの可能性が高いんじゃないかという判断になりました。
何とか排圧かける方法も考えてみますね。
>>224
情報ありがとうございます。フライングで今朝行きつけのショップに注文しちゃいました。
7000円弱なら良かったです。ビッグバイクだと2万円とかありますからそれなりの
出費を覚悟していました。
長文スイマセンでした。また進捗があったら報告します。
>>219
ニードルはスロットルバルブの横のネジを緩めたら外れたんですが、普通の
キャブと違ってクリップが付いてなかったです。調整するには別の番手のニー
ドルを購入する必要がありそうです。
圧縮ですかー。可能性としては否定できないですね。
圧縮不良だったらホントに最悪だ…
>>220
アドバイスありがとうございます。
自分も以前モンキー系やってたときにPE24マニホに亀裂入りまして、2次エア
吸って散々なな目にあったことがあります。
今回単品で買ったんですが、注意書きに無理な力をかけるなだとか、亀裂が
入っても責任もたんだとか色々書いてあって笑えました。
>>221
うーん、若干割高な気がw
>>222
アドバイスどうもです。
自分のは88年あたりのモデルで、キルスイッチついてないんですよ(^^;
自分も当初CDIの可能性は低いと思ってたんですが、プラグをはずしてシリンダに
干渉させてクランキングしても火が飛んだり飛ばなかったりで、最初は飛んだり
飛ばなかったりするのはプラグとバッテリーのせいだと決め付けていましたが、
プラグ交換、バッテリー充電も意味がないのでおそらくイグナイターかイグニッ
ションコイルの可能性が高いんじゃないかという判断になりました。
何とか排圧かける方法も考えてみますね。
>>224
情報ありがとうございます。フライングで今朝行きつけのショップに注文しちゃいました。
7000円弱なら良かったです。ビッグバイクだと2万円とかありますからそれなりの
出費を覚悟していました。
長文スイマセンでした。また進捗があったら報告します。
自宅の回線から規制のため書き込みができないためトリップなしで書き込みます。
29日のオフ会ですが、何とか行けそうです。
集中的に治療を行った結果、ようやくふつうの生活に近い状態まで回復し、
月曜日からきちんと出勤できるようになりました。
状況によってはお見送りだけになるかも知れませんが
皆さんにお会いできることを楽しみにしております。
29日のオフ会ですが、何とか行けそうです。
集中的に治療を行った結果、ようやくふつうの生活に近い状態まで回復し、
月曜日からきちんと出勤できるようになりました。
状況によってはお見送りだけになるかも知れませんが
皆さんにお会いできることを楽しみにしております。
本日納車完了。
これで29日間に合うぜ。
これで29日間に合うぜ。
納車おめ。いい時期に買いましたね。
>>228さん
納車おめでとうございます。
結構癖のあるバイクだと思うので慣れるまでは気を付けて楽しんでください。
今日から、首都圏ではバイオガソリンが販売されたそうですが、入れてみた方はいるでしょうか？
CDの場合、キャブ車で設計も新しいとは言えないので、私はなるべく入れない方向で行こうかと思ってます。
まあ3％って微妙ですが、エタノールは親水性が高いため給油のサイクルが遅い自分には少しどうかと。。
でも、逆に水抜き剤のような働きをしてくれるのでは、と期待したり．．．
納車おめでとうございます。
結構癖のあるバイクだと思うので慣れるまでは気を付けて楽しんでください。
今日から、首都圏ではバイオガソリンが販売されたそうですが、入れてみた方はいるでしょうか？
CDの場合、キャブ車で設計も新しいとは言えないので、私はなるべく入れない方向で行こうかと思ってます。
まあ3％って微妙ですが、エタノールは親水性が高いため給油のサイクルが遅い自分には少しどうかと。。
でも、逆に水抜き剤のような働きをしてくれるのでは、と期待したり．．．
カブ70からの乗り換えなんだけど、ちょっと思ったことをありのままに伝えるからどうか聞いて下さい。
エンジンの鼓動間が皆無で、最初はスムーズでいいと思ったがあまりに鼓動間が薄いので楽しくない。
シフトアップのときガチっと繋がらない、クラッチが滑る感じがする。
この2点が結構気になって楽しめませんが、マフラー交換で鼓動間は出ますかね？
クラッチ新品で直りますか？（24,000ｋｍ無交換）
エンジンの鼓動間が皆無で、最初はスムーズでいいと思ったがあまりに鼓動間が薄いので楽しくない。
シフトアップのときガチっと繋がらない、クラッチが滑る感じがする。
この2点が結構気になって楽しめませんが、マフラー交換で鼓動間は出ますかね？
クラッチ新品で直りますか？（24,000ｋｍ無交換）
「今日から」ではなく「明日から」ですね。いや、もう今日か…。
ってことは、まだ入れた人はいないってことですね。。お騒がせしてすいません。
ってことは、まだ入れた人はいないってことですね。。お騒がせしてすいません。
>>231
鼓動感に関して言えば、回転数が低いのではないかと。
回転数を上げていけば、ぶぉぉぉーーっといい感じになると思う。
いわゆるシングルの鼓動感は出ないと思う。
あと、シフトアップだけど、カブのようなガチャっていうのは、
何やっても無理と思う。
カブにするか、大きいバイクにするしかないと思う。
回りがスクーターだらけのとき、半クラっぽい状態にしてつなぐと、
結構しっかり入ってカッコいい音がする。（お薦めしない）
鼓動感に関して言えば、回転数が低いのではないかと。
回転数を上げていけば、ぶぉぉぉーーっといい感じになると思う。
いわゆるシングルの鼓動感は出ないと思う。
あと、シフトアップだけど、カブのようなガチャっていうのは、
何やっても無理と思う。
カブにするか、大きいバイクにするしかないと思う。
回りがスクーターだらけのとき、半クラっぽい状態にしてつなぐと、
結構しっかり入ってカッコいい音がする。（お薦めしない）
一般的にはｃｂのサクッとシフトの方が好まれるような気がする。
質問で申し訳ないのですがＣＤ１２５Ｔって
ガソリン何リットル入るんでしょうか？
僕は毎回リザーブに切り替えて、すぐ入れて８リットルくらいです。
あと皆さん満タンからリザーブに切り替えるまで、どれくらい走りますか？
僕は２００くらいでプスンとガス欠してリザーブにしてます。
ガソリン何リットル入るんでしょうか？
僕は毎回リザーブに切り替えて、すぐ入れて８リットルくらいです。
あと皆さん満タンからリザーブに切り替えるまで、どれくらい走りますか？
僕は２００くらいでプスンとガス欠してリザーブにしてます。
車体の形式にもよるけど、普通は全容量が10リットル、内、リザーブが3リットルらしいね。
俺のはリッター30km前後くらい走るから、210kmくらいでリザーブかな。250kmでスタンドを探すなあ。
俺のはリッター30km前後くらい走るから、210kmくらいでリザーブかな。250kmでスタンドを探すなあ。
CD250Uなんだが、リザーブは1.8㍑と説明書にあるぞ。
240 ：srx：2007/04/27(金) 12:31:48 ID:3rAMW9hy
>>オフ会
家族サービスが入り不参加になりました。
家族サービスが入り不参加になりました。
皆さんありがとうございます。
皆さんも大体２００近くで安心しました。
でも２４０ってのは凄いですね！
走り方の問題もあると思いますが僕のは絶対に２２０越えは無理ですね！
いつかリザーブで何キロ走るのか試したいのですが
ビビっちゃうので無理っぽいですｗ
皆さんも大体２００近くで安心しました。
でも２４０ってのは凄いですね！
走り方の問題もあると思いますが僕のは絶対に２２０越えは無理ですね！
いつかリザーブで何キロ走るのか試したいのですが
ビビっちゃうので無理っぽいですｗ
242 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 19:17:53 ID:zCNfZHLi
リッター20位しか走らないんですけど・・・
243 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/27(金) 19:20:52 ID:+5euF6gL
うちも…。
しかも暖まるとシフトタッチ最悪だし。
オイル変えてダメなら、クラッチかぁ…。
しかも暖まるとシフトタッチ最悪だし。
オイル変えてダメなら、クラッチかぁ…。
急遽GNの子と富士山周辺キャンプツーリングに行くことになりました。
オフ会不参加で申し訳ない。
参加のみんな、明日は天候最高みたいだし気をつけて楽しんで来て下さい。
アク禁続きで連絡遅くなりすまない。
この相棒CDとは長い付き合いになりそうなのでまたの機会に参加させてもらいます。
オフ会不参加で申し訳ない。
参加のみんな、明日は天候最高みたいだし気をつけて楽しんで来て下さい。
アク禁続きで連絡遅くなりすまない。
この相棒CDとは長い付き合いになりそうなのでまたの機会に参加させてもらいます。
245 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/04/28(土) 09:17:24 ID:jFL8xgY/
246 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 19:07:54 ID:tyzckOyc
247 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 20:36:31 ID:178wSJWW
オフ会の集合時間は午前11時でよろしいのでしょうか。
最新の情報をお願いします。
最新の情報をお願いします。
明日は最高の天気のようです。１１時切山サンクスでOKですね。皆さん明日よろしくお願いします。
あしたは天気だぞっ！ゴルァ！
皆さん気をつけて行ってらっしゃい。
皆さん気をつけて行ってらっしゃい。
皆さんありがとうございます。
久しぶりのツーリングなので楽しみ。
明日よろしくお願いします。
久しぶりのツーリングなので楽しみ。
明日よろしくお願いします。
motoradさん どうしたの？
かわりに明日のオフ会まとめてみる。
というか、ログ抜粋。
>>157 関西オフ
4月29日午前11時にサンクス笠置切山店に集合
三国越林道を走破した後、月ヶ瀬村の竜王の滝を見に行こうかと予定してます
昼食をどうするかはまだ未設定、どんな店があるか知らないもので
お湯は沸かせるので木津川河川敷でカップ麺ってのもありですが
サンクス笠置切山店の所在地は下記の店舗検索から確認願います
ttp://sp.chizumaru.com/dbh/200080/top.aspx?account=200080&accmd=0
>>207
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/45/31.784&el=135/55/47.536&scl=25000&bid=Mlink
この地図が見やすいかな？
あのあたりは一度も行ったこと無いので何があるか全然知りません
>>209
集合場所 参考になれば
コンビニ－農産物販売所－和風レストラン食堂－たこやき屋－トイレ－駐車場
←木津方面 R163 伊賀方面→
こんな感じでお店が並んでいます。
コンビニとトイレは端と端で心持ち離れております。
トイレ済ませてコンビニへ向かうが好ましいかな。
木津方面から来られた場合対向車線を横切って入るので気を付けましょう。
集合場所前は直線道路で車の流れやや速いです。
時間にもよりますが結構駐車場込んでるので広がっての駐車は気をつけた方が良いです。
またコンビニが最初にあるので特に木津から来た場合、見落としがあるかもです。
余談ですがたこやき屋さん幟旗新調されたようですね。
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1177234763886.jpg
かわりに明日のオフ会まとめてみる。
というか、ログ抜粋。
>>157 関西オフ
4月29日午前11時にサンクス笠置切山店に集合
三国越林道を走破した後、月ヶ瀬村の竜王の滝を見に行こうかと予定してます
昼食をどうするかはまだ未設定、どんな店があるか知らないもので
お湯は沸かせるので木津川河川敷でカップ麺ってのもありですが
サンクス笠置切山店の所在地は下記の店舗検索から確認願います
ttp://sp.chizumaru.com/dbh/200080/top.aspx?account=200080&accmd=0
>>207
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/45/31.784&el=135/55/47.536&scl=25000&bid=Mlink
この地図が見やすいかな？
あのあたりは一度も行ったこと無いので何があるか全然知りません
>>209
集合場所 参考になれば
コンビニ－農産物販売所－和風レストラン食堂－たこやき屋－トイレ－駐車場
←木津方面 R163 伊賀方面→
こんな感じでお店が並んでいます。
コンビニとトイレは端と端で心持ち離れております。
トイレ済ませてコンビニへ向かうが好ましいかな。
木津方面から来られた場合対向車線を横切って入るので気を付けましょう。
集合場所前は直線道路で車の流れやや速いです。
時間にもよりますが結構駐車場込んでるので広がっての駐車は気をつけた方が良いです。
またコンビニが最初にあるので特に木津から来た場合、見落としがあるかもです。
余談ですがたこやき屋さん幟旗新調されたようですね。
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1177234763886.jpg
774RRのヲイラはサービス業。
世間は連休、ヲイラは皆を連日サービスするぜ。
ってことで不参加なり。
参加の中の人レポートヨロ。
世間は連休、ヲイラは皆を連日サービスするぜ。
ってことで不参加なり。
参加の中の人レポートヨロ。
オフ参加したいがどうしても勇気が出ない＠25歳
今回行きたかったんですがちょっと踏ん切りつかんかったので次回にします。
今回行きたかったんですがちょっと踏ん切りつかんかったので次回にします。
明日のオフ会参加予定です。
勇気が出ないとか言ってる間にｼﾞｼﾞｲになってて後悔するんだよな…
まぁ俺の事なんですが。
俺のCDは連休目前にして火が飛ばなくなりCDI死亡の予感orz
3万５千㌔走ったし、そろそろ色々診ないとダメですね…
まぁ俺の事なんですが。
俺のCDは連休目前にして火が飛ばなくなりCDI死亡の予感orz
3万５千㌔走ったし、そろそろ色々診ないとダメですね…
２５才の人、俺も初参加で心許ないから来てください。
／￣＼
｜／￣￣￣￣＼
(ヽノ// /／V＼＼ ｜/)
(((i )// （゜） （゜）| |( i))) フツーにだめー
／∠彡＼| ( _●_)｜|＿ゝ ＼
( ＿＿＿､ |∪| ,＿＿ ）
| ヽノ /´
| /
｜／￣￣￣￣＼
(ヽノ// /／V＼＼ ｜/)
(((i )// （゜） （゜）| |( i))) フツーにだめー
／∠彡＼| ( _●_)｜|＿ゝ ＼
( ＿＿＿､ |∪| ,＿＿ ）
| ヽノ /´
| /
258 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/04/29(日) 08:39:09 ID:FlYhm/3a
いよいよオフ会当日ですね!!
空はものすごく晴れています。
昨日は久々に洗車しました。
洗車後、高槻2り●かんに行ってオイル交換。
ピットの作業台に載っている我が愛機ふしあな様が
ぴかぴかに輝いていて、なんちうか、もう、ごっつ幸せな気分でした。
皆さんにお会いできることが楽しみでなりません。
それでは、あと二時間半後、笠置のサンクスでお会いしましょう。
空はものすごく晴れています。
昨日は久々に洗車しました。
洗車後、高槻2り●かんに行ってオイル交換。
ピットの作業台に載っている我が愛機ふしあな様が
ぴかぴかに輝いていて、なんちうか、もう、ごっつ幸せな気分でした。
皆さんにお会いできることが楽しみでなりません。
それでは、あと二時間半後、笠置のサンクスでお会いしましょう。
すみませんが、急な用事が発生したためオフ会不参加です（泣）。
昨日、時間計算するため下見までしてきたのに・・・・
朝堀筍を買って、若竹煮にしました。
オフ会：CDのオフ会は、最初から参加していますが、いたって和やかですよ。
ご心配なく。
昨日、時間計算するため下見までしてきたのに・・・・
朝堀筍を買って、若竹煮にしました。
オフ会：CDのオフ会は、最初から参加していますが、いたって和やかですよ。
ご心配なく。
今から北摂を出発。大渋滞がなければ間に合うと思います。
チョ～オマイラ、関西オフ参加のヤシ。オフレポ禿げしくキボンヌ。
お約束の写真もウプ頼む。
今日仕事の俺様を禿げましてくだちい。
お約束の写真もウプ頼む。
今日仕事の俺様を禿げましてくだちい。
先程ダークネス越えして帰宅いたしました
なんというか、暗峠も大概ですが奈良側の暗街道もすごいですね
あんなの国道じゃない
なんというか、暗峠も大概ですが奈良側の暗街道もすごいですね
あんなの国道じゃない
263 ：実用：2007/04/29(日) 21:49:01 ID:ah4hx6xq
オフ会初参加でした。無事に帰ることが出来ました。
CD90車体に125ｃｃ中国製エンジンを積んだバイクでの参加でした。
残念ながら明日125ｃｃエンジンをおろします。やはり最高速が７０キロ以上
出ないのと、ギアが固くてシフトがえらいのでCD90エンジンに戻したいと
思います。☆興味がある方は２CHバイク版でシナエンジンと入力して検索
今日は本当に楽しませてもらいました。ホエーブスだったと思いますが、お湯を
わざわざ沸かしてスープを振舞ってくれた方。ありがとうございました。
ふしあな様もお体をお大事になさってくださいね。
貴重なCD125のオーナーの方との情報交換をする事が出来て感謝しております。
いろいろ得る物がありました。
また機会がありましたらオフ会に参加したいと思います。
CD90車体に125ｃｃ中国製エンジンを積んだバイクでの参加でした。
残念ながら明日125ｃｃエンジンをおろします。やはり最高速が７０キロ以上
出ないのと、ギアが固くてシフトがえらいのでCD90エンジンに戻したいと
思います。☆興味がある方は２CHバイク版でシナエンジンと入力して検索
今日は本当に楽しませてもらいました。ホエーブスだったと思いますが、お湯を
わざわざ沸かしてスープを振舞ってくれた方。ありがとうございました。
ふしあな様もお体をお大事になさってくださいね。
貴重なCD125のオーナーの方との情報交換をする事が出来て感謝しております。
いろいろ得る物がありました。
また機会がありましたらオフ会に参加したいと思います。
オフ会参加の皆様お疲れ様でした。
遊んで頂き大変楽しい時間を過ごす事が出来ました。
>軽くオフレポ
集合場所のサンクスは想像通り激込みでした。
私が到着した時 motoradさんとこうきちさんがおられ暖かく出迎えてもらいました。
先着4名限定のコーンクリームスープをゲット！美味しく頂戴。
motoradさんごちそう様でした。
そして間もなく集まる集まる個性的なベンリィ号総計7台。
集合場所でいつもの如く花咲くバイク談話。楽しい会話のひと時です。
集合時間から30分が過ぎマスツーリングの始まりです。
長閑な三国越林道を淡々と走り林道終焉近く山の稜線から見る麓の絶景場所で小休憩。
参加の皆さん各々のベンリィ号の前で会話が絶えない。共通のバイク所有者だしなおさらです。
次は月ヶ瀬に向かい湖畔の里で昼食を取り会話もすすむ。
一段落後、竜王の滝まで徒歩で向かう。
あゃゃ。滝へ向かう遊歩道付近に「1さん」発見！
これで総勢8台と相成りました。
滝でマイナスイオンを浴びお約束の集合写真撮りへ・・・。
関西オフは年間行事みたいなもので久々に逢う方、新しく参加される方との会話は本当に楽しい。
解散後、ふしあな様さんと帰路道中でコンビニ休憩。
初オフから4年、いつも和やかまた逢いましょうで家路に。
また、皆様お逢いしましょう。
写真うっぷ私はokです。(但し人物無しはお約束)
誰かお願い致します。
遊んで頂き大変楽しい時間を過ごす事が出来ました。
>軽くオフレポ
集合場所のサンクスは想像通り激込みでした。
私が到着した時 motoradさんとこうきちさんがおられ暖かく出迎えてもらいました。
先着4名限定のコーンクリームスープをゲット！美味しく頂戴。
motoradさんごちそう様でした。
そして間もなく集まる集まる個性的なベンリィ号総計7台。
集合場所でいつもの如く花咲くバイク談話。楽しい会話のひと時です。
集合時間から30分が過ぎマスツーリングの始まりです。
長閑な三国越林道を淡々と走り林道終焉近く山の稜線から見る麓の絶景場所で小休憩。
参加の皆さん各々のベンリィ号の前で会話が絶えない。共通のバイク所有者だしなおさらです。
次は月ヶ瀬に向かい湖畔の里で昼食を取り会話もすすむ。
一段落後、竜王の滝まで徒歩で向かう。
あゃゃ。滝へ向かう遊歩道付近に「1さん」発見！
これで総勢8台と相成りました。
滝でマイナスイオンを浴びお約束の集合写真撮りへ・・・。
関西オフは年間行事みたいなもので久々に逢う方、新しく参加される方との会話は本当に楽しい。
解散後、ふしあな様さんと帰路道中でコンビニ休憩。
初オフから4年、いつも和やかまた逢いましょうで家路に。
また、皆様お逢いしましょう。
写真うっぷ私はokです。(但し人物無しはお約束)
誰かお願い致します。
>>264
工作でした。
工作でした。
オフ会初参加させていただき、有り難うございました。大勢で走るのは久しぶりでとても楽しかったです。このスレのレジェンドの方々にも会えて嬉しかったです。次はキャンプで焚き火を囲んで一杯やれれば最高ですね。
お疲れ様でした。
唯一4速のCDです。
初参加でしたが楽しく過ごす事が出来ました。
知らない道や名所も知る事もでき大収穫です。
やっぱりバイクは楽しいですね。
改めて思い知らされました。
唯一4速のCDです。
初参加でしたが楽しく過ごす事が出来ました。
知らない道や名所も知る事もでき大収穫です。
やっぱりバイクは楽しいですね。
改めて思い知らされました。
オフ会参加の皆様、今日はお疲れ様でした。
家に帰って、横になって寝てしまいました。
天気がとても良く、気持ちよかったです。
家に帰って、横になって寝てしまいました。
天気がとても良く、気持ちよかったです。
269 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2007/04/30(月) 07:00:52 ID:Kw/+zfKg
おうちでプリキュアみてました。
見終ってから支度したのですが何だかんだで遅くなり
おうちを出た時点で遅刻濃厚。
途中までスイスイ行けたのですが国道百六十三号で糞詰り。
四十分遅刻で誰もおらず。
三国越林道は知らないので竜王の滝を探して近くで待伏せ。
やがて皆さん到着し合流、沢山のCDをみてハアハアしてました。
皆樣、有難う御座いました。
見終ってから支度したのですが何だかんだで遅くなり
おうちを出た時点で遅刻濃厚。
途中までスイスイ行けたのですが国道百六十三号で糞詰り。
四十分遅刻で誰もおらず。
三国越林道は知らないので竜王の滝を探して近くで待伏せ。
やがて皆さん到着し合流、沢山のCDをみてハアハアしてました。
皆樣、有難う御座いました。
270 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/04/30(月) 10:48:00 ID:/xw/qbMB
>>269
途中合流できて本当に良かったですね。
で、プリキュアですか(笑)
漏れは、ずっと前ですがあの時間はおジャ魔女どれみを元嫁さんと見てました(笑)
おジャ魔女どれみは意外と泣けるシーンがいくつもあり、
よく二人で朝っぱらからウルウルしてました。
そしてそのあと「題名のない音楽会」で盛り上がってました。懐かしい想い出です。
さて、オフ会参加の皆さん、本当に楽しい一日となりましたね。
天候は申し分なく爽快でした。
林道ではトロくてライン取りがまずくて醜態を披露してしまいました。
下りのコーナリングはものすごく苦手です。やっぱ練習せなあかんなあと思いました。
初めて会う方も、再会する方もみんな優しくて暖かくて、なんちうか
ものすごくありがたいご縁に包まれているんやなあと実感しました。
帰り道、城陽のコンビニで工作さんとのんびり話をすることができました。
なんか、学生に戻ったような気分になりました。
ツーリングの最後はコーナ●で、頼まれていた猫砂を購入。
オフ会とお遣いが一行程に共存できるCD125Tの底力を惜しみなく発露してしまいました。
ついでに「KURE フュエルシステムR ガストリートメント」の
2本パックが398円で安売りされていたのでゲット。
ケミカル大好きっ男としてはまたとないチャンスです。
今は「STP リード・サブスティテュード」がキマっていますので、それが抜けたら入れてみます。
途中合流できて本当に良かったですね。
で、プリキュアですか(笑)
漏れは、ずっと前ですがあの時間はおジャ魔女どれみを元嫁さんと見てました(笑)
おジャ魔女どれみは意外と泣けるシーンがいくつもあり、
よく二人で朝っぱらからウルウルしてました。
そしてそのあと「題名のない音楽会」で盛り上がってました。懐かしい想い出です。
さて、オフ会参加の皆さん、本当に楽しい一日となりましたね。
天候は申し分なく爽快でした。
林道ではトロくてライン取りがまずくて醜態を披露してしまいました。
下りのコーナリングはものすごく苦手です。やっぱ練習せなあかんなあと思いました。
初めて会う方も、再会する方もみんな優しくて暖かくて、なんちうか
ものすごくありがたいご縁に包まれているんやなあと実感しました。
帰り道、城陽のコンビニで工作さんとのんびり話をすることができました。
なんか、学生に戻ったような気分になりました。
ツーリングの最後はコーナ●で、頼まれていた猫砂を購入。
オフ会とお遣いが一行程に共存できるCD125Tの底力を惜しみなく発露してしまいました。
ついでに「KURE フュエルシステムR ガストリートメント」の
2本パックが398円で安売りされていたのでゲット。
ケミカル大好きっ男としてはまたとないチャンスです。
今は「STP リード・サブスティテュード」がキマっていますので、それが抜けたら入れてみます。
写真UPしました。昨日の晩にUPしようと思ったのですが業物さんとこであえなくダウン
↓昼食後、竜王の滝へ。ここだけすごくひんやりしておりました。夏に来たらちょうどいいかも
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1177897782305.jpg
↓途中合流の１さんを加え場所を変えて記念撮影。今回の参加車８台、全てCD125でした
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1177897874333.jpg
↓横から。半数が箱付き、純正ミラー率100％？
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1177898046958.jpg
↓たなびくウイングマーク。走行中は巻き付いて意味無し。実はこれ含めて4本あったりする
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1177898117630.jpg
遅ればせながら、月ヶ瀬オフ参加者の皆様、お疲れ様です
今回来られなかった方もまた機会があればどこかでお会いしませう
↓昼食後、竜王の滝へ。ここだけすごくひんやりしておりました。夏に来たらちょうどいいかも
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1177897782305.jpg
↓途中合流の１さんを加え場所を変えて記念撮影。今回の参加車８台、全てCD125でした
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1177897874333.jpg
↓横から。半数が箱付き、純正ミラー率100％？
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1177898046958.jpg
↓たなびくウイングマーク。走行中は巻き付いて意味無し。実はこれ含めて4本あったりする
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1177898117630.jpg
遅ればせながら、月ヶ瀬オフ参加者の皆様、お疲れ様です
今回来られなかった方もまた機会があればどこかでお会いしませう
すごいｗ
おっさんバイクの祭典だ！！
おっさんバイクの祭典だ！！
>>271
CD90のエンジン載せ換えで参加されたという方のバイクは写ってないのでしょうか？
>>272
ほとんどがノーマルよりも敢えて渋さを増してところが、さすがこのバイクのオーナーという感じですな。
CD90のエンジン載せ換えで参加されたという方のバイクは写ってないのでしょうか？
>>272
ほとんどがノーマルよりも敢えて渋さを増してところが、さすがこのバイクのオーナーという感じですな。
ああ、ひとつだけフェンダーの形が違うなあと思ってたら、まさかレッグガードが付いてるとはおもわなんだ。ご指摘ありがとう。
＞今回の参加車８台、全てCD125でした
ちょっとしたひっかけ、Tが付いてないでしょ？
注意深く見たら分かると思ったんだよ～。個別写真撮っとけばよかったかなあ？
CD125TのサイドカバーエンブレムをCD90（125㏄エンジン）のタンクに装着されてました
ちょっとしたひっかけ、Tが付いてないでしょ？
注意深く見たら分かると思ったんだよ～。個別写真撮っとけばよかったかなあ？
CD125TのサイドカバーエンブレムをCD90（125㏄エンジン）のタンクに装着されてました
実用さんのエンジン乗せ換えバイクは、いたるところに小技も効いてました。風防自作、小道具満載、ＢＯＸの工夫、ホーン代わりの足踏みなど、ＣＤマイスターの一人といえるでしょう。
278 ：実用：2007/05/01(火) 09:58:32 ID:5UKb/rpN
なんか皆CD125TだったのでCD90車体で記念撮影したのがまずかったかな。
最近CD125Tの車両値段が非常に高騰してましてとても購入に踏み切れません。
CD90ならヤフオクで5から6万で手に入るので現在2台もCD90を所有しております。
おまけにタイヤが2.50-17の新聞配達仕様の耐磨耗を5本も衝動買いしましたので
当分はCD90にてオフ会に参加させてもらおうと思います。エンジンはシナ製125CC
を調子があまり良くない為にオフ会後にCD90エンジンに戻してしまいました。
やはり国産エンジンは回転がスムーズでギアチェンジが軽くて排気量がシナエンジン
より小さいのに良く走ります。CD125Tのようなロータリーチェンジも気に入ってます。
オフ会で驚いたのは参加者が全員若いってことです。もっとご年配の方も見えると
思ってましたが。あらためて若い人にも魅力があるバイクだったんだと思わされました。
フートゴングやミラーステー改造ソーラー電池等の写真をまたうｐしたいと思います。
最近CD125Tの車両値段が非常に高騰してましてとても購入に踏み切れません。
CD90ならヤフオクで5から6万で手に入るので現在2台もCD90を所有しております。
おまけにタイヤが2.50-17の新聞配達仕様の耐磨耗を5本も衝動買いしましたので
当分はCD90にてオフ会に参加させてもらおうと思います。エンジンはシナ製125CC
を調子があまり良くない為にオフ会後にCD90エンジンに戻してしまいました。
やはり国産エンジンは回転がスムーズでギアチェンジが軽くて排気量がシナエンジン
より小さいのに良く走ります。CD125Tのようなロータリーチェンジも気に入ってます。
オフ会で驚いたのは参加者が全員若いってことです。もっとご年配の方も見えると
思ってましたが。あらためて若い人にも魅力があるバイクだったんだと思わされました。
フートゴングやミラーステー改造ソーラー電池等の写真をまたうｐしたいと思います。
279 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/01(火) 10:20:07 ID:+h+MYx1j
いいなぁ。
携帯しかないからオフ画像も見れやしない…。
依然騒いでたディスク化ですが、そろそろパーツそろってきました。
お披露目かねてオフでも企画しようかな？
携帯しかないからオフ画像も見れやしない…。
依然騒いでたディスク化ですが、そろそろパーツそろってきました。
お披露目かねてオフでも企画しようかな？
>>279
PC買うだわさ！
PC買うだわさ！
281 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/01(火) 12:35:45 ID:+h+MYx1j
回線待ちなんですよ…orz
流れぶったぎって申し訳ないですか質問です。
ステム前側のHONDAと刻印されてるエンブレム？って単品で手に入るんでしょうか？
ステム前側のHONDAと刻印されてるエンブレム？って単品で手に入るんでしょうか？
ホンダのHPに"べんりぃちゃん"なんてものが有るの初めてみましたｗ
>282
パーツとしてでてくるかは分からないけど、マグナ50も似たようなエンブレムを付けてたと思う。
パーツとしてでてくるかは分からないけど、マグナ50も似たようなエンブレムを付けてたと思う。
>>282
出ますよ。単体だと1200円ちょっとです。
某珍走系ショップでは「エイプ専用三又カバー」と称して6300円で売ってますｗ
CD125Tの純正パーツで取れば、ステー込みでも2千円ちょっとなのに…
出ますよ。単体だと1200円ちょっとです。
某珍走系ショップでは「エイプ専用三又カバー」と称して6300円で売ってますｗ
CD125Tの純正パーツで取れば、ステー込みでも2千円ちょっとなのに…
茄子さん向け携帯画像。単純に縮小しただけだから見難いかもしれないけど
http://img.wazamono.jp/touring/src/1177998582522.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1177998642927.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1177998781817.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1177998819333.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1177998582522.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1177998642927.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1177998781817.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1177998819333.jpg
オフ会お疲れ様です！
いつか関東方面でオフあったら行きたいです！
いつか関東方面でオフあったら行きたいです！
289 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/01(火) 17:19:05 ID:MbM4uBYk
>>278
いえいえまずいことなんて、全くありません。
というか、実用さんはオフ会の「華」になっていました。
もう、なんちうか、究極のチューンマシンといったところでしょうか。
手作りパーツならではのフィット感やバランスにみな圧倒されていました。
CD125Tのイベントにも、また来てくださいね。
いえいえまずいことなんて、全くありません。
というか、実用さんはオフ会の「華」になっていました。
もう、なんちうか、究極のチューンマシンといったところでしょうか。
手作りパーツならではのフィット感やバランスにみな圧倒されていました。
CD125Tのイベントにも、また来てくださいね。
291 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 08:20:17 ID:GSZ6Fe79
CD125Tを購入したく、バイク屋を巡ってる入門者に教えてください
レッグシールドが無いが他はほぼ純正の車両と
レッグシールドが有るがキタコのメーターに換装済みの車両
で迷っているのですが、レッグシールドはまだ部品として出るのですか？いくら位でしょう？
ヤフオクでも出ていなかったので相場が分からず質問させていただきました
レッグシールドが無いが他はほぼ純正の車両と
レッグシールドが有るがキタコのメーターに換装済みの車両
で迷っているのですが、レッグシールドはまだ部品として出るのですか？いくら位でしょう？
ヤフオクでも出ていなかったので相場が分からず質問させていただきました
今から東広島を出発して出雲大社まで一泊二日ツーリングに行ってきま～す！
テント、銀マット、シュラフ持参で行ってきます。CD125Tを購入して初めてのロングツーリングです。
テント、銀マット、シュラフ持参で行ってきます。CD125Tを購入して初めてのロングツーリングです。
車両の状態～値段優先かな。一般的にノーマルのが無難だがカスタマイズの仕方が気に入ればソレもあり。あとは直感。
俺ならｔｓにする。規制前最終モデル。フレーム１５０～番か確認。ブザー、スタンド警告ランプ付、はずすのは簡単だし。ライトは常時やけど。
297 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 19:49:54 ID:cjK6DUg7
リアキャリアって高いのね。。。
中古で購入時、最初からキジマのシートがついてて、
それが破れちゃったから、
純正にしてみようと思い値段調べてみた。
キャリアで8000円
前シートが5800円
後シートが3900円
18000円ぐらいかかっちゃうのかよ！
シート修理に出した方が賢明かなぁ？
中古で購入時、最初からキジマのシートがついてて、
それが破れちゃったから、
純正にしてみようと思い値段調べてみた。
キャリアで8000円
前シートが5800円
後シートが3900円
18000円ぐらいかかっちゃうのかよ！
シート修理に出した方が賢明かなぁ？
キャリアはヤフオクで新品が安く出てる気が…
300 ：291：2007/05/02(水) 23:31:07 ID:p6Rrg0RY
>>292
ありがとうございます、結構結構なお値段しますね。
>>294
直感を信じてみます
>>295
御意。両方とも幸運にも5速モデルです。
>>296
御意。両方とも幸運にもTsです。
そんなこんなでどちらかを買ってCD125Tオーナーになる予定です。
アドバイスありがとうございました
ありがとうございます、結構結構なお値段しますね。
>>294
直感を信じてみます
>>295
御意。両方とも幸運にも5速モデルです。
>>296
御意。両方とも幸運にもTsです。
そんなこんなでどちらかを買ってCD125Tオーナーになる予定です。
アドバイスありがとうございました
301 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/02(水) 23:57:16 ID:zh5s3AB0
CD125Ｔは、２年ほど毎日通勤に使ってたけど、タフで燃費の良さはピカイチだったなぁ。
重くて遅いのは、ご愛嬌w
エンジンを開ける機会は無かったけど、CDのクランクは180度クランク？360度クランク？どっちだったのかな？
重くて遅いのは、ご愛嬌w
エンジンを開ける機会は無かったけど、CDのクランクは180度クランク？360度クランク？どっちだったのかな？
305 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/03(木) 09:24:51 ID:1IVYwDgH
オフ会の時にmotoradさんからアドバイスを受けた、
カムチェーンの調整を行ってみました。
心もち、エンジン音(機械音)が少なくなったようです。
アドバイスありがとうございました。
>>304
クランクは360度です。
CD125Tの滑らかさはこれによるところが大きいですね。
もう125クラスの2気筒は絶滅状態ですが、
シングルでは生み出せないこのフィーリングが
いつか見直される日が来るかもしれません。
カムチェーンの調整を行ってみました。
心もち、エンジン音(機械音)が少なくなったようです。
アドバイスありがとうございました。
>>304
クランクは360度です。
CD125Tの滑らかさはこれによるところが大きいですね。
もう125クラスの2気筒は絶滅状態ですが、
シングルでは生み出せないこのフィーリングが
いつか見直される日が来るかもしれません。
125クラスで２気筒ってのがもう贅沢な感じになってきてるのが悲しいよね
シャドウ１２５とか50万近くするし
シャドウ１２５とか50万近くするし
２５０クラスでも同様ですね
パラデロ125もめちゃくちゃ高い。
１２５Ｖ２の排気音はどんなんでしょう？オフ車やアメリカンはドコドコしないと違和感あります。ｃｄ１２５も見た目と違う排気音がしますが。
310 ：実用：2007/05/03(木) 21:38:06 ID:g4K/b2Jd
http://img.wazamono.jp/touring/src/1178195297380.jpg
CD90になってしまいましたが自作部品を説明しておきます。
オフ会後にウインカー位置が大型ボックスの為に見えづらくて危険であった
為に移動しました。
フートゴング・ソーラーラジオはあらためて98SE付属のペイントで編集
して公開していく予定です。
CD90になってしまいましたが自作部品を説明しておきます。
オフ会後にウインカー位置が大型ボックスの為に見えづらくて危険であった
為に移動しました。
フートゴング・ソーラーラジオはあらためて98SE付属のペイントで編集
して公開していく予定です。
311 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/03(木) 23:28:47 ID:GkPe6NHS
>>310
ナイスな写真ですね。
上品なサイドバッグがやっぱ素敵ですね。
それと、「680円の防寒靴」・・・思わず萌えちゃいました。
そんな値段であるとは・・・よし、今から買うぞ!!(←なんでやねん)
ナイスな写真ですね。
上品なサイドバッグがやっぱ素敵ですね。
それと、「680円の防寒靴」・・・思わず萌えちゃいました。
そんな値段であるとは・・・よし、今から買うぞ!!(←なんでやねん)
PPバンドｗｗｗｗｗｗｗ
サイドバッグくらいならガラクタ屋でいくらでも安く買えそうなものなのに好き者だなｗｗｗｗ
火バサミは禿同、オイラも常備してます
サイドバッグくらいならガラクタ屋でいくらでも安く買えそうなものなのに好き者だなｗｗｗｗ
火バサミは禿同、オイラも常備してます
初めまして。
１昨年くらいからＣＤ１２５を乗り始めました。
入手の決意を決めたサイトはふしあな様の一覧表でした。
おーし、この表を埋めてみよう。
この４月に１２５Ｔ１の１９８０ｋｍしか走ってないのを岡山から神奈川まで取り寄せ、買い換えました。
平日の通勤に使っています。チョイ乗りの割には、３４ｋｍ／Ｌ走ってくれます。
また、ずっとかねてから探していた１２５Ｔｚも何とか入手し、ほぼ走れるところまで復旧しました。こちらの方は４／３０に片道１５０ｋｍを当日往復し、最高速度１００
ｋｍも出せば、平均燃費３６ｋｍ／Ｌをたたき出しました。
１２５Ｔ１は、ブザーとサイドスタンドスイッチをつけました。（Ｔｓ化）
１２５Ｔｚは、キャリアを大きいもの（１２Ｖ車用）に交換し、荷物の運搬に便宜を図りました。
両者とも、フロントスプロケは１６Ｔとしました。（後ろはノーマル）
上り坂での８０Ｋｍ／Ｈ加速が、１７Ｔではダメでした。
残はＴｚの塗装を少しずつ取り戻すことかな。
私は関東在住ですが、何分宜しくお願いします。
１昨年くらいからＣＤ１２５を乗り始めました。
入手の決意を決めたサイトはふしあな様の一覧表でした。
おーし、この表を埋めてみよう。
この４月に１２５Ｔ１の１９８０ｋｍしか走ってないのを岡山から神奈川まで取り寄せ、買い換えました。
平日の通勤に使っています。チョイ乗りの割には、３４ｋｍ／Ｌ走ってくれます。
また、ずっとかねてから探していた１２５Ｔｚも何とか入手し、ほぼ走れるところまで復旧しました。こちらの方は４／３０に片道１５０ｋｍを当日往復し、最高速度１００
ｋｍも出せば、平均燃費３６ｋｍ／Ｌをたたき出しました。
１２５Ｔ１は、ブザーとサイドスタンドスイッチをつけました。（Ｔｓ化）
１２５Ｔｚは、キャリアを大きいもの（１２Ｖ車用）に交換し、荷物の運搬に便宜を図りました。
両者とも、フロントスプロケは１６Ｔとしました。（後ろはノーマル）
上り坂での８０Ｋｍ／Ｈ加速が、１７Ｔではダメでした。
残はＴｚの塗装を少しずつ取り戻すことかな。
私は関東在住ですが、何分宜しくお願いします。
314 ：実用：2007/05/04(金) 08:03:41 ID:j2g4YA2s
http://img.wazamono.jp/touring/src/1178232002286.jpg
ハンドルまわりの工夫
サイドスタンド警告燈をマップランプに改造しました。CD125Tの方にぜひ
おすすめです。ランプ裏には廃HDDから取り外したネオジム磁石がついてまして
ランプの移動が可能です。電球色の超高輝度LEDがしこんでありますので
低消費電力でバッテリー上がりの心配が少ないです。
以前は大型リアボックス内にランプをつけてましたが夜間に荷物をさがすのに
非常に重宝しました。こちらもおすすめです。
ソーラーラジオは暗いと鳴らないので高容量のコンデンサスーパーキャパシタ
を付ける予定です。50Fぐらいのものをさがしてます。
ソーラーは開放電圧が２Vで単3電池1本の充電に使えそうです。
なにかの参考になればと思います。
ハンドルまわりの工夫
サイドスタンド警告燈をマップランプに改造しました。CD125Tの方にぜひ
おすすめです。ランプ裏には廃HDDから取り外したネオジム磁石がついてまして
ランプの移動が可能です。電球色の超高輝度LEDがしこんでありますので
低消費電力でバッテリー上がりの心配が少ないです。
以前は大型リアボックス内にランプをつけてましたが夜間に荷物をさがすのに
非常に重宝しました。こちらもおすすめです。
ソーラーラジオは暗いと鳴らないので高容量のコンデンサスーパーキャパシタ
を付ける予定です。50Fぐらいのものをさがしてます。
ソーラーは開放電圧が２Vで単3電池1本の充電に使えそうです。
なにかの参考になればと思います。
>>314
すごい．．．芸術的です。CD博物館行き決定です！(どこやねん(笑))
すごい．．．芸術的です。CD博物館行き決定です！(どこやねん(笑))
316 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 11:56:06 ID:f25rTVKo
後輪パンクしちゃった
なんかネジ踏んでた
ＧＷバイク屋が軒並み休みでどうしたものか
瞬間パンク修理ガスってどのくらい走れるものなの？
なんかネジ踏んでた
ＧＷバイク屋が軒並み休みでどうしたものか
瞬間パンク修理ガスってどのくらい走れるものなの？
318 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 13:00:26 ID:JwElI9A5
プラグを点検すると、中心の碍子の部分が黒く煤けて、しかも全体的に
濡れている感じです。始動後もチョークを掛けている時間が長い所為でしょうか？
プラグをホット側にすればよいでしょうか。チョイ乗りで、低回転で走る
クセが原因かも。
濡れている感じです。始動後もチョークを掛けている時間が長い所為でしょうか？
プラグをホット側にすればよいでしょうか。チョイ乗りで、低回転で走る
クセが原因かも。
>>318
本当にちょい糊だけなら焼け型にかえるのも1つの手だが、
エンジンはトータルバランスを考えて設計されてるので特定の性能だけを上げるのは本来良くない。
問題なくエンジン動くのなら、あまりナーバスになる必要は無い。所謂「こんがり狐色」には普通ならないものだから。
NGKのスパークプラグの基礎知識
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/basic/05_02.html
本当にちょい糊だけなら焼け型にかえるのも1つの手だが、
エンジンはトータルバランスを考えて設計されてるので特定の性能だけを上げるのは本来良くない。
問題なくエンジン動くのなら、あまりナーバスになる必要は無い。所謂「こんがり狐色」には普通ならないものだから。
NGKのスパークプラグの基礎知識
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/basic/05_02.html
2万2千ｋｍだが、走行中よくミスファイア？が起こるんだが原因は何？
曲がり終えて再度アクセル入れるとよく起こる。
ポスンとかポフッってな感じの音。分かる人いますか？
曲がり終えて再度アクセル入れるとよく起こる。
ポスンとかポフッってな感じの音。分かる人いますか？
321 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/04(金) 17:55:53 ID:y9gNRStm
>>313
ようこそCD125Tスレッドへ。
全く更新してない漏れサイトの情報を読んでくださいましてありがとうございました。
T1とTZの二台持っているなんて、実にうらやましいです。
古いTZで100キロ出るというのも、驚きです。
これからのご活躍を期待しております。
ようこそCD125Tスレッドへ。
全く更新してない漏れサイトの情報を読んでくださいましてありがとうございました。
T1とTZの二台持っているなんて、実にうらやましいです。
古いTZで100キロ出るというのも、驚きです。
これからのご活躍を期待しております。
322 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/04(金) 18:03:10 ID:y9gNRStm
>>316
パンク・・・何とも痛ましいことです。
瞬間修理キットで補修した場合、100キロメートル程度は走れると聞きました。
試していないので本当かどうかはわからないのですが・・・
>>320
漏れも時々なります。
寒い時期にはあまり起きませんが、暖かくなるとしばしば発生します。
原因は何でしょうね。
最近プラグを新品に変えても起きました。
たぶん、キャブのお手入れ不足かな?
>>314
またナイスな写真ですね。豪華装備最高です。(特に積算計代わりのダイヤルロック)
スーパーキャパシタで50Fですか・・・これはかなり高くつきそうですね。
もうこれくらいの容量ならばコンデンサよりも蓄電池の方がよいのではないでしょうか?
パンク・・・何とも痛ましいことです。
瞬間修理キットで補修した場合、100キロメートル程度は走れると聞きました。
試していないので本当かどうかはわからないのですが・・・
>>320
漏れも時々なります。
寒い時期にはあまり起きませんが、暖かくなるとしばしば発生します。
原因は何でしょうね。
最近プラグを新品に変えても起きました。
たぶん、キャブのお手入れ不足かな?
>>314
またナイスな写真ですね。豪華装備最高です。(特に積算計代わりのダイヤルロック)
スーパーキャパシタで50Fですか・・・これはかなり高くつきそうですね。
もうこれくらいの容量ならばコンデンサよりも蓄電池の方がよいのではないでしょうか?
323 ：実用：2007/05/04(金) 21:57:11 ID:j2g4YA2s
>>315
なんかうれしいですね。ありがとうございます。
>>316
この際だからタイヤの修理をおぼえてはどうですか。基本はスーパーカブの
タイヤと同じです。おぼえると自信もつきますし長距離ツーリングや林道
ツーリングの時も安心です。
パンク修理剤を使うとチューブが修理できなくなる場合がありますのであまり
お勧めしません。パッチの接着が悪くなる場合があります。物によります。
>>317
軽トラックTNアクティみたいな音がします。あの音が好きです。
>>322
キャパシタを結局通販で買うことにしました。2.3V 56Fの物で700円ですが
通販なので代引き手数料等がかかって高くつきそうです。パナソニックの
AMラジオが買えそうですが、実験が好きですので遊びで買ってみます。
なんかうれしいですね。ありがとうございます。
>>316
この際だからタイヤの修理をおぼえてはどうですか。基本はスーパーカブの
タイヤと同じです。おぼえると自信もつきますし長距離ツーリングや林道
ツーリングの時も安心です。
パンク修理剤を使うとチューブが修理できなくなる場合がありますのであまり
お勧めしません。パッチの接着が悪くなる場合があります。物によります。
>>317
軽トラックTNアクティみたいな音がします。あの音が好きです。
>>322
キャパシタを結局通販で買うことにしました。2.3V 56Fの物で700円ですが
通販なので代引き手数料等がかかって高くつきそうです。パナソニックの
AMラジオが買えそうですが、実験が好きですので遊びで買ってみます。
豊中の辺りで迷子になりました。道に迷うのなんて久しぶりだ～
C6HAのプラグをテストしてましたが始動性が劣悪すぎるのでCR6HSAに戻しました
C6HAでもエンジンが暖まりきれば問題なく走れるのですが冷えているとまともにふけません
交換時にプラグの焼けも見たけど普通だし原因が分からないんですよねえ
やっぱりCDI車には使えないかな？
C6HAのプラグをテストしてましたが始動性が劣悪すぎるのでCR6HSAに戻しました
C6HAでもエンジンが暖まりきれば問題なく走れるのですが冷えているとまともにふけません
交換時にプラグの焼けも見たけど普通だし原因が分からないんですよねえ
やっぱりCDI車には使えないかな？
前スレのキルスイッチでライトのオンオフ真似させてもらいました
テールランプは配線図を見るとハーネスそのままでは無理そうですね
情報ありがとうございました
テールランプは配線図を見るとハーネスそのままでは無理そうですね
情報ありがとうございました
326 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/05(土) 00:47:54 ID:bUaBhXjb
>>242
リッター20キロしか走らないのは、どこか調子が悪いと思います。
原因はいろいろありますが、思い当たる点を書いてみましたので
「一つずつ」試してみてください。
同時に複数やると問題点の切り分けができなくなりますので
面倒でも、一つずつやるようにしてください。順序は思いつくまま書いたので
深い意味はありません。
◆簡単なメンテナンスでできる範囲の対処
(1)タイヤの空気圧、および溝の状態の確認
(2)エンジンプラグを新品に交換(NGK CR6HSA)
(3)チェーンの清掃と注油、および張りの調整(中程度伸びていたらスプロケも含めて交換)
(4)スプレー式のキャブレタークリーナーでお掃除
(5)エアクリーナーのスポンジを交換
(6)オイル交換(問題を複雑にしないため、必ずウルトラG1を使用)
◆乗り方による対処
(1)1速は発進のみに使って回しきらないようにする
(2)3速・4速をしっかり使って、5速で加速しないようにする
(3)信号待ちではエンジンを停止する
(4)惰性で走れるところは惰性で走る
(CD125Tは車重の割にタイヤが細いので惰性で結構走れます)
(5)長時間の暖気はしない。暖機をするときは少しスロットルを回す。
アイドリング状態での暖気はかえって逆効果
◆上の対処でダメなら、メカニックに依頼してみてください
(1)キャブレターの分解点検
(2)タペット調整
(3)シリンダの圧縮漏れ
(4)クラッチの摩耗
リッター20キロしか走らないのは、どこか調子が悪いと思います。
原因はいろいろありますが、思い当たる点を書いてみましたので
「一つずつ」試してみてください。
同時に複数やると問題点の切り分けができなくなりますので
面倒でも、一つずつやるようにしてください。順序は思いつくまま書いたので
深い意味はありません。
◆簡単なメンテナンスでできる範囲の対処
(1)タイヤの空気圧、および溝の状態の確認
(2)エンジンプラグを新品に交換(NGK CR6HSA)
(3)チェーンの清掃と注油、および張りの調整(中程度伸びていたらスプロケも含めて交換)
(4)スプレー式のキャブレタークリーナーでお掃除
(5)エアクリーナーのスポンジを交換
(6)オイル交換(問題を複雑にしないため、必ずウルトラG1を使用)
◆乗り方による対処
(1)1速は発進のみに使って回しきらないようにする
(2)3速・4速をしっかり使って、5速で加速しないようにする
(3)信号待ちではエンジンを停止する
(4)惰性で走れるところは惰性で走る
(CD125Tは車重の割にタイヤが細いので惰性で結構走れます)
(5)長時間の暖気はしない。暖機をするときは少しスロットルを回す。
アイドリング状態での暖気はかえって逆効果
◆上の対処でダメなら、メカニックに依頼してみてください
(1)キャブレターの分解点検
(2)タペット調整
(3)シリンダの圧縮漏れ
(4)クラッチの摩耗
327 ：徹夜：2007/05/05(土) 04:59:49 ID:avQTBuBx
初めまして
アドバイスいただいていいですか？
下駄も兼ねる相棒として購入を考えてるのですが以下の2車の場合みなさんならどちらをおしますか？
両方95年式で値段も同じと考えて下さい
①走行距離19000、エンジン外観や外装一式とても綺麗(複数オーナー車だが細部まで煌めいており最後のオーナーが大事にしてたと感じられる)
②走行距離9900、キジマのタコとメーター・社外製マフラー換装済み、多少錆あり
引っ掛かっているのは走行距離なんです。CDにとって2万キロはやや厳し目の距離なのでしょうか？
それとも｢はっ！ビジバイ舐めんな！脂が乗ってきた三十路熟女だぜ｣的感じなのですかね
アドバイスいただいていいですか？
下駄も兼ねる相棒として購入を考えてるのですが以下の2車の場合みなさんならどちらをおしますか？
両方95年式で値段も同じと考えて下さい
①走行距離19000、エンジン外観や外装一式とても綺麗(複数オーナー車だが細部まで煌めいており最後のオーナーが大事にしてたと感じられる)
②走行距離9900、キジマのタコとメーター・社外製マフラー換装済み、多少錆あり
引っ掛かっているのは走行距離なんです。CDにとって2万キロはやや厳し目の距離なのでしょうか？
それとも｢はっ！ビジバイ舐めんな！脂が乗ってきた三十路熟女だぜ｣的感じなのですかね
>>242
燃費の話。私はＴ１以前はＴsを１．５年ほど乗っていました。キャブからガソリン漏れして、町中では１７ｋｍ／Ｌでした。パッキン類を直した後は３０ｋｍ／Ｌ程度かな（町中チョイ乗り）
今のＴ１は３５ｋｍ／Ｌ走ってくれます。リザーブになるまで２６０ｋｍ走りました。
Ｔzの方は、これは３００ｋｍ平地ロングをやっても３６ｋｍ／L位でした。
>>298
私はヤフオクで出ている新規のキャリアを２式購入しましたが、純正品と同じ形状をしていました。
一つは以前のＴsに、もう一つはＴzにつけました。
新品で３０００円、送料は福岡からの発送でしたので１５００円弱かかった。
あと、ある時期ベンリイ用の新規マフラを購入したら、外観取り合いは純正と一緒なんですが、マフラ本体の排気管穴径がえらくでかい。
ガスケットも新規で換えましたが管が大きい分、腹に響く音がすごいのと加速がいまいち。
余して手元に持っています。
燃費の話。私はＴ１以前はＴsを１．５年ほど乗っていました。キャブからガソリン漏れして、町中では１７ｋｍ／Ｌでした。パッキン類を直した後は３０ｋｍ／Ｌ程度かな（町中チョイ乗り）
今のＴ１は３５ｋｍ／Ｌ走ってくれます。リザーブになるまで２６０ｋｍ走りました。
Ｔzの方は、これは３００ｋｍ平地ロングをやっても３６ｋｍ／L位でした。
>>298
私はヤフオクで出ている新規のキャリアを２式購入しましたが、純正品と同じ形状をしていました。
一つは以前のＴsに、もう一つはＴzにつけました。
新品で３０００円、送料は福岡からの発送でしたので１５００円弱かかった。
あと、ある時期ベンリイ用の新規マフラを購入したら、外観取り合いは純正と一緒なんですが、マフラ本体の排気管穴径がえらくでかい。
ガスケットも新規で換えましたが管が大きい分、腹に響く音がすごいのと加速がいまいち。
余して手元に持っています。
>>324
自分は1983年頃、ＴzでなくCB125TDcを買いました。プロリンクだったやつ。
C6HAでなく、C5HAをつけたりして、町中冷え切った時期（冬場）対処をしていました。
神奈川は暖かいので、C6HAで過ごせました。
自分は1983年頃、ＴzでなくCB125TDcを買いました。プロリンクだったやつ。
C6HAでなく、C5HAをつけたりして、町中冷え切った時期（冬場）対処をしていました。
神奈川は暖かいので、C6HAで過ごせました。
>>316
チューブタイヤは、店で修理してもらうと３５００円～４０００円取られました。
昔CB125Tだった頃(TDc)、それに懲りましてプロテクタとタイヤレバーを買ったが、それでも２０００円で、今でも使っています。
自転車のタイヤパンク修理と同じ要領ですが、結構ごついのがやはり価格に現れています。
チューブレスだったら、GSで１５００円くらいでゴムキノコを打ち込んでもらえば終い。
チューブタイヤは、店で修理してもらうと３５００円～４０００円取られました。
昔CB125Tだった頃(TDc)、それに懲りましてプロテクタとタイヤレバーを買ったが、それでも２０００円で、今でも使っています。
自転車のタイヤパンク修理と同じ要領ですが、結構ごついのがやはり価格に現れています。
チューブレスだったら、GSで１５００円くらいでゴムキノコを打ち込んでもらえば終い。
>>324
motoradさんは豊中なんだあ。
昔といっても２０年前、自分は粟生間谷にいました。
来たばっかの初日、北摂霊園への山道に入りかかって（自動二輪車通行禁止）、ナンバーが箕面でなく世田谷（東京から引っ越したので）だったため、厳重注意をされて帰ってきたことがありました。
その後のドライブコースといえば、１７３～国道９号または１７６から兵庫県方面をよく走りました。
６月は三田の山奥近くの田んぼに蛍を見に行ったりしました。
茨城～箕面～豊中のフォルクスでサラダを８回おかわりして姉ちゃんからひんしゅく買ったなあ。
motoradさんは豊中なんだあ。
昔といっても２０年前、自分は粟生間谷にいました。
来たばっかの初日、北摂霊園への山道に入りかかって（自動二輪車通行禁止）、ナンバーが箕面でなく世田谷（東京から引っ越したので）だったため、厳重注意をされて帰ってきたことがありました。
その後のドライブコースといえば、１７３～国道９号または１７６から兵庫県方面をよく走りました。
６月は三田の山奥近くの田んぼに蛍を見に行ったりしました。
茨城～箕面～豊中のフォルクスでサラダを８回おかわりして姉ちゃんからひんしゅく買ったなあ。
>>327
走行距離少なくとも、雨ざらしだったのと、距離乗ってても車庫入り保管だったら錆具合などずいぶんと違います。
毎日３０ｋｍを休み無し１年ほどやると１万キロになるので、余分に使ってるのはそれくらいと見ればよいかと思います。
現車見ることができるなら、見られた方がと思います。
チェンガードに腐れが出てない方を取るべきと思います。
実際、７万キロ乗っている人もいるらしいので、１～２万キロは走ってても問題はないかと思います。
あと、中国地方から関東まで送ってもらっても、最近は１万５千円の送料でくるので、新古品なんかもねらい目かと思います。
バイクぶろすで見て探す、わからんことはここの仲間に足を運んでもらう（爆））
走行距離少なくとも、雨ざらしだったのと、距離乗ってても車庫入り保管だったら錆具合などずいぶんと違います。
毎日３０ｋｍを休み無し１年ほどやると１万キロになるので、余分に使ってるのはそれくらいと見ればよいかと思います。
現車見ることができるなら、見られた方がと思います。
チェンガードに腐れが出てない方を取るべきと思います。
実際、７万キロ乗っている人もいるらしいので、１～２万キロは走ってても問題はないかと思います。
あと、中国地方から関東まで送ってもらっても、最近は１万５千円の送料でくるので、新古品なんかもねらい目かと思います。
バイクぶろすで見て探す、わからんことはここの仲間に足を運んでもらう（爆））
333 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/05(土) 09:25:45 ID:ViJFd9w4
>>327
こんにちは、CD125Tスレッドへようこそ!
個人的な意見ですが、漏れ的には前者がよいと思います。
｢はっ！ビジバイ舐めんな！脂が乗ってきた三十路熟女だぜ｣って感じでよろしいかと思います。
この車種の場合、とことん酷使されているか、きっちり整備されているかのどちらかというのが
よくあると思いますので、細部まできれいに使われているというのを評価材料としてみては
いかがでしょうか。
こんにちは、CD125Tスレッドへようこそ!
個人的な意見ですが、漏れ的には前者がよいと思います。
｢はっ！ビジバイ舐めんな！脂が乗ってきた三十路熟女だぜ｣って感じでよろしいかと思います。
この車種の場合、とことん酷使されているか、きっちり整備されているかのどちらかというのが
よくあると思いますので、細部まできれいに使われているというのを評価材料としてみては
いかがでしょうか。
>>327
特にバイクに限っては、よっぽどの良心店じゃない限り
距離は参考程度にした方がいいです。それよりも年式で判断するべきです。
年式は誤魔化し様が有りませんし、誤魔化していたら詐欺です。
今回のケースにあたっては、①の方がノーマルと言う事も有りいいのかもしれませんね。
カスタムするやつは、自分好みの形にするのが目標であって、ベース車がどういうウンチクがあるのかは
全く知らない層ですから、かといって彼らを否定するわけでは有りません。ただ、その中古に乗るのはある意味博打ですね。
更に①の綺麗というのは、洗車すればどうにでもなるので参考程度でおねがいします。
赤男爵とか洗車が上手くてどれも綺麗に見えます。
走行距離に関しては、2万も1万を大して変わりません。 5万キロ超えると少し差は出るでしょうけどね。
それ以前に、ビジバイが1０年以上年式落ちてて走行1万kmだなんて事は有りえませんのでｗ
特にバイクに限っては、よっぽどの良心店じゃない限り
距離は参考程度にした方がいいです。それよりも年式で判断するべきです。
年式は誤魔化し様が有りませんし、誤魔化していたら詐欺です。
今回のケースにあたっては、①の方がノーマルと言う事も有りいいのかもしれませんね。
カスタムするやつは、自分好みの形にするのが目標であって、ベース車がどういうウンチクがあるのかは
全く知らない層ですから、かといって彼らを否定するわけでは有りません。ただ、その中古に乗るのはある意味博打ですね。
更に①の綺麗というのは、洗車すればどうにでもなるので参考程度でおねがいします。
赤男爵とか洗車が上手くてどれも綺麗に見えます。
走行距離に関しては、2万も1万を大して変わりません。 5万キロ超えると少し差は出るでしょうけどね。
それ以前に、ビジバイが1０年以上年式落ちてて走行1万kmだなんて事は有りえませんのでｗ
補足
>>特にバイクに限っては、よっぽどの良心店じゃない限り
>>距離は参考程度にした方がいいです。
この部分ですが、該当するのは車検の無い250cc以下がほぼ全てです。
ちなみにメータ改竄については、この業界のスタンダードっぽいので
そういうことやっているお店についても否定するつもりは無いです。
そこらへんは宜しく
>>特にバイクに限っては、よっぽどの良心店じゃない限り
>>距離は参考程度にした方がいいです。
この部分ですが、該当するのは車検の無い250cc以下がほぼ全てです。
ちなみにメータ改竄については、この業界のスタンダードっぽいので
そういうことやっているお店についても否定するつもりは無いです。
そこらへんは宜しく
珈琲あざらしさん、メール欄にはメールアドレスを書かない方がいいんじゃない？ 2chだと迷惑メールがいっぱい来るようになるよ～！
338 ：珈琲あざらし：2007/05/05(土) 10:57:34 ID:rCy8mMEV
メーター戻ししている単車って、大抵8,000km～13,000km位にしている事が多い。
売り手が一番色気を出してメーター戻しする場合、10,000kmをﾁｮｯﾄ切る位に
する。
タイヤの溝の減り具合、チェーンカバーを外せるんだったら、チェーンの
張りと潤滑状態、スプロケの減り具合、それにエンジン音とかかり具合で
大体の判断出来るはずです。
売り手が一番色気を出してメーター戻しする場合、10,000kmをﾁｮｯﾄ切る位に
する。
タイヤの溝の減り具合、チェーンカバーを外せるんだったら、チェーンの
張りと潤滑状態、スプロケの減り具合、それにエンジン音とかかり具合で
大体の判断出来るはずです。
340 ：行灯カブ：2007/05/05(土) 14:26:45 ID:k8oe1p8m
５月４日午後６時前に猪名川から川西に抜ける道を走っていたら後方から
ＣＤ１２５がやってきてあっという間に抜かれました。
こちらは４０歳の行灯カブ、追いついて走ることは出来ませわ。
信号待ちで追いついて声を掛ける間もなくＣＤはスタート！
堺ナンバーのＣＤ１２５でしたよ。
ＣＤ１２５がやってきてあっという間に抜かれました。
こちらは４０歳の行灯カブ、追いついて走ることは出来ませわ。
信号待ちで追いついて声を掛ける間もなくＣＤはスタート！
堺ナンバーのＣＤ１２５でしたよ。
今日タイチでＦＸの温度テープ買ってヘッドに付けてみました。阪奈を登ったり全開を意識して一時間ほど走って見た結果。それ程温度が上がってませんでした。オーバーヒートを気にする単車ではない模様。Ｇ１で十分というのも納得です。
桜島行きが諸事情でキャンセルになり、
近場で2泊3日の大山ツーリングから帰還しました。
鳥取砂丘のキャンプ場に連泊して、大山＆蒜山高原をぐるり。
丹後半島まわりで帰ってきました。
雨に合わずラッキー！鳥取から西方向への9号線は、
ほとんど高速道路状態。あと自動車専用道路の箇所もあり、
ちょいと面倒でした。明日、バイク磨かないと。
近場で2泊3日の大山ツーリングから帰還しました。
鳥取砂丘のキャンプ場に連泊して、大山＆蒜山高原をぐるり。
丹後半島まわりで帰ってきました。
雨に合わずラッキー！鳥取から西方向への9号線は、
ほとんど高速道路状態。あと自動車専用道路の箇所もあり、
ちょいと面倒でした。明日、バイク磨かないと。
343 ：実用：2007/05/05(土) 18:36:00 ID:nhI3usUw
>>339
自分はクランクケースの塗装のはげ方を見ます。ブレーキペダルの減り具合も
見ますね。またオイルキャップを外してゲージの汚れ具合を見ます。
CD125Tの場合は弁当箱メーターをはずしてみると合わせ面のプラスッチックが
割ってある奴があり分解してメーターをいじった跡がよくわかります。
メーター合わせ面のゴムパッキンが不自然にひねくってたりしたらメーター戻し
されていると疑った方が良いです。メーター距離がずれて表示されるのも
無理やり針見たいのでメーターギアをずらした為にわずかに壊れたためです。
バイク屋に以前80000キロ乗ったCD90を廃車にするので引き取ってもらって
翌日そのバイク屋に行ったら10000キロにメーターが戻してありぴかぴかに
磨いてました。そんなもんですよ。バイク屋なんて。
自分はクランクケースの塗装のはげ方を見ます。ブレーキペダルの減り具合も
見ますね。またオイルキャップを外してゲージの汚れ具合を見ます。
CD125Tの場合は弁当箱メーターをはずしてみると合わせ面のプラスッチックが
割ってある奴があり分解してメーターをいじった跡がよくわかります。
メーター合わせ面のゴムパッキンが不自然にひねくってたりしたらメーター戻し
されていると疑った方が良いです。メーター距離がずれて表示されるのも
無理やり針見たいのでメーターギアをずらした為にわずかに壊れたためです。
バイク屋に以前80000キロ乗ったCD90を廃車にするので引き取ってもらって
翌日そのバイク屋に行ったら10000キロにメーターが戻してありぴかぴかに
磨いてました。そんなもんですよ。バイク屋なんて。
>>340
日生からの帰りでした。どこで抜いたんだろ～？行灯カブさんには気が付きませんでした（汗
ちなみにこんなのです→ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178367655647.jpg
>>331
棲息地は堺です。尼崎から江坂に向かうつもりが千里中央まで行ってしまいましたよ
日生からの帰りでした。どこで抜いたんだろ～？行灯カブさんには気が付きませんでした（汗
ちなみにこんなのです→ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178367655647.jpg
>>331
棲息地は堺です。尼崎から江坂に向かうつもりが千里中央まで行ってしまいましたよ
>>327 ：徹夜さん
プラスチックやゴム部品、塗装面は経年劣化が見て取りやすいので要チェック。
屋内保管だった車は塗装面、外装はきれいなので、ゴム重視でもいいかも。
>>341 ：こうきちさん
昨日僕も同じ辺りを130キロほど走ってきましたが、今の時期ならまだまだ余裕でしたよ。
ただ、真夏になると今からは想像もつかないくらい熱持つと思う。
>>344 ：motoradさん
せっかく高級感あふれるパニアケースに木箱を付けてしまわれるとは...！？
荷台つきバイクならではの組み合わせ方と言えるかもしれないですな。。
プラスチックやゴム部品、塗装面は経年劣化が見て取りやすいので要チェック。
屋内保管だった車は塗装面、外装はきれいなので、ゴム重視でもいいかも。
>>341 ：こうきちさん
昨日僕も同じ辺りを130キロほど走ってきましたが、今の時期ならまだまだ余裕でしたよ。
ただ、真夏になると今からは想像もつかないくらい熱持つと思う。
>>344 ：motoradさん
せっかく高級感あふれるパニアケースに木箱を付けてしまわれるとは...！？
荷台つきバイクならではの組み合わせ方と言えるかもしれないですな。。
日記が流行ってるらしいので俺も参加しようｗ
4月30日CDI死亡確定→
パーツ注文したお店でCD125TのPLを2冊譲ってもらう
→4日パーツ到着そして装着→客商売の為5日から出勤、GW終了orz
東京～長野ツーリングは夏に延期だ…
>>345
多分純正オプション。
ホンダアクセスではなくパーツリストに載ってる部品なので
今も普通に注文できます。
少し前にここで話題になりました。
4月30日CDI死亡確定→
パーツ注文したお店でCD125TのPLを2冊譲ってもらう
→4日パーツ到着そして装着→客商売の為5日から出勤、GW終了orz
東京～長野ツーリングは夏に延期だ…
>>345
多分純正オプション。
ホンダアクセスではなくパーツリストに載ってる部品なので
今も普通に注文できます。
少し前にここで話題になりました。
>>345
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1178371975599.jpg
ピンボケしてるけどパーツリストの写真です
ナンバーブラケットとウインカーを交換する必要有。7000～8000円くらい
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1178371975599.jpg
ピンボケしてるけどパーツリストの写真です
ナンバーブラケットとウインカーを交換する必要有。7000～8000円くらい
CD125Tzのヘッドランプが暗かったので、バイクショップに行ったのですが（ＮＡＰＳ）
探すこと３０分。今時６Ｖ車なんか乗る奴いないんだ。
ようやく出でてきて、明るい夜道を帰ることができました。
型番はＰＨ８のものが合いました。
探すこと３０分。今時６Ｖ車なんか乗る奴いないんだ。
ようやく出でてきて、明るい夜道を帰ることができました。
型番はＰＨ８のものが合いました。
350 ：行灯カブ：2007/05/05(土) 23:19:12 ID:iEUclPD8
＞３４４
そうそう、このＣＤ１２５でした。
北摂で生息してます、次回拝見したら声かけますね。
ちなみに、あのコースよくレーダーやってます
川西能勢口の駅から日生方向で長い登り坂を登りきってからの直線です
昨日は白単車も走ってました。
＞３２９：珈琲あざらしさん
６Ｖのヘッド球確かに少なくなってきてますね。
何回の店頭にはまだ並んでますよ。
そうそう、このＣＤ１２５でした。
北摂で生息してます、次回拝見したら声かけますね。
ちなみに、あのコースよくレーダーやってます
川西能勢口の駅から日生方向で長い登り坂を登りきってからの直線です
昨日は白単車も走ってました。
＞３２９：珈琲あざらしさん
６Ｖのヘッド球確かに少なくなってきてますね。
何回の店頭にはまだ並んでますよ。
351 ：徹夜：2007/05/06(日) 00:02:22 ID:V3TK4MYj
皆さんご意見ありがとうございました
前者をおす意見が大半でしたが、私も内心前者を考えていましたので背中を押してもらった感じです
今日バイク屋に連絡しました
では、納車に備えて過去ログを読んできます ﾉｼ
前者をおす意見が大半でしたが、私も内心前者を考えていましたので背中を押してもらった感じです
今日バイク屋に連絡しました
では、納車に備えて過去ログを読んできます ﾉｼ
いいばいくのってんな おまいら
ｴﾝｼﾞﾝ不調に悩んでいたが、ｷｬﾌﾞを新品にして調整したらｷｯｸ一発点火。
次はﾀｲﾔ交換だな。
次はﾀｲﾔ交換だな。
>>342 2ケツさん
>鳥取砂丘のキャンプ場に連泊して、大山＆蒜山高原をぐるり。
うぅ羨ましい。まだ今年はキャンプ行ってない。
この方面のR9は所々緑国道標識で厄介な区間ありますね。
工作個人日記
この連休日帰り 美山－小浜－奥琵琶湖 338km走破。
7.9L消費で足が長いベンリィさんは重宝します。
久しぶりの美山
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178418560802.jpg
海津大崎付近
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178418690676.jpg
>鳥取砂丘のキャンプ場に連泊して、大山＆蒜山高原をぐるり。
うぅ羨ましい。まだ今年はキャンプ行ってない。
この方面のR9は所々緑国道標識で厄介な区間ありますね。
工作個人日記
この連休日帰り 美山－小浜－奥琵琶湖 338km走破。
7.9L消費で足が長いベンリィさんは重宝します。
久しぶりの美山
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178418560802.jpg
海津大崎付近
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178418690676.jpg
>>355
リアキャリアとタンデムシートを付けつつ、リアボックスを装着している手法に非常に憧れます・・・
個人でリアキャリア後部にステーを製作されているのでしょうが、少し構造を教えていただけませんか？
リアキャリアとタンデムシートを付けつつ、リアボックスを装着している手法に非常に憧れます・・・
個人でリアキャリア後部にステーを製作されているのでしょうが、少し構造を教えていただけませんか？
ありがとうございます、motoradﾀｿ。
店員サンに言えば分かってくれるかな？
初めから付いてるブラケットの部品番号は 84701-KW4-000 ですよね？
あと、実はCD250U海苔なんですが潜んでてよかとですか・・・？('A`)
店員サンに言えば分かってくれるかな？
初めから付いてるブラケットの部品番号は 84701-KW4-000 ですよね？
あと、実はCD250U海苔なんですが潜んでてよかとですか・・・？('A`)
CD250Uは希少な兄弟車ですしここでの潜伏もオフ会参加も皆さん歓迎されると思いますよ～
初期装備のブラケットですが部品番号が違いますねえ。CD125Tは84701-402-000ZAです
ネジ穴の位置さえ一致してれば付くはずですが
ブラケットとフェンダーの間にはゴムのクッションが入りますがそれの部品番号は84705-303-000となっています
部品番号が同じであればネジ穴の位置も同じなのでポン付けできます
オプション品の部品番号はホンダの正規販売店ならオンラインのパーツリストで検索してくれますよ
初期装備のブラケットですが部品番号が違いますねえ。CD125Tは84701-402-000ZAです
ネジ穴の位置さえ一致してれば付くはずですが
ブラケットとフェンダーの間にはゴムのクッションが入りますがそれの部品番号は84705-303-000となっています
部品番号が同じであればネジ穴の位置も同じなのでポン付けできます
オプション品の部品番号はホンダの正規販売店ならオンラインのパーツリストで検索してくれますよ
>>358
即レスありがとうございます。
残念ながらそのゴムのクッションではないようでして・・・。
ついさっきバラして穴間隔測ってきました。
ここにうｐしときましたんで、どなたかよかったら調べてもらってもよかとですか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=8688
あと、更に残念ながら所在が札幌なんですよね。
皆さんのお許しがあったらオフ会参加もしたかったですけど、十中八九無理でしょう（＾＾；
即レスありがとうございます。
残念ながらそのゴムのクッションではないようでして・・・。
ついさっきバラして穴間隔測ってきました。
ここにうｐしときましたんで、どなたかよかったら調べてもらってもよかとですか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=8688
あと、更に残念ながら所在が札幌なんですよね。
皆さんのお許しがあったらオフ会参加もしたかったですけど、十中八九無理でしょう（＾＾；
>>356 候補生さん
昔にアップした物ですがお役に立てればで紹介します。
ホムセンでL字支柱50cm位のもの2本と35cm位の物1本。
ボルトナットと補強ステーとボックス併せて3千円以内で作成。
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178433718019.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178433834192.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178433905786.jpg
彼是もう4年ぐらい使ってますが何でもほおりこめるボックスは劣化せず重宝しています。
但し支柱とビリオンシートの止め金具が上手いこと干渉するので、
ビリオンシートは取り外し不可になります。
昔にアップした物ですがお役に立てればで紹介します。
ホムセンでL字支柱50cm位のもの2本と35cm位の物1本。
ボルトナットと補強ステーとボックス併せて3千円以内で作成。
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178433718019.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178433834192.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178433905786.jpg
彼是もう4年ぐらい使ってますが何でもほおりこめるボックスは劣化せず重宝しています。
但し支柱とビリオンシートの止め金具が上手いこと干渉するので、
ビリオンシートは取り外し不可になります。
>>355
工作さん
差し支えなければ私も純正キャリアとピリオンシートとボックス同居させたいので作成方法教えて欲しいです。
燃費も良く伸びてますね。
こちらは最近最高37km/L記録がやっとです。
2万8千kmも走ってるが定期的な整備は行ってるけどこれ以上は無理。
新車の慣らしの時はコンスタントに40km/L越えたんですがね。
私の場合リザーブ越えてから給油が燃費いいです。
燃料の重量も起因していると思う。
工作さん
差し支えなければ私も純正キャリアとピリオンシートとボックス同居させたいので作成方法教えて欲しいです。
燃費も良く伸びてますね。
こちらは最近最高37km/L記録がやっとです。
2万8千kmも走ってるが定期的な整備は行ってるけどこれ以上は無理。
新車の慣らしの時はコンスタントに40km/L越えたんですがね。
私の場合リザーブ越えてから給油が燃費いいです。
燃料の重量も起因していると思う。
うわっ！質問の前にアンサーされてる。
3千円でできるとは！
早速挑戦してみます。
オフ会参加して確認したかったのですが広島からなら遠すぎる。
本当にありがとうございました。
わからない所は創意と工夫で頑張ってみます。
ピリオンシートは簡単に取り外し出来るので盗難防止も良さそうですね。
3千円でできるとは！
早速挑戦してみます。
オフ会参加して確認したかったのですが広島からなら遠すぎる。
本当にありがとうございました。
わからない所は創意と工夫で頑張ってみます。
ピリオンシートは簡単に取り外し出来るので盗難防止も良さそうですね。
>>361さん ID cbとでてますよ。
当方のベンリィさんT1新車から総走行距離4万8千km越えた辺りですが、
未だに燃費40km前後で重宝しています。
最近フロントにK888F装着2.75の細さなので45km位で1km弱多くメーターが回るのは内緒w
>>326
ふしあな様さん提示の整備位しか行っておりません。
キャブもばらした事ないしキャブクリーナーも使用無し。
オイル交換とエレメント整備、プラグ交換、グリスアップなど定期点検と簡単な軽整備のみです。
中古購入の方に申しますがオドの距離より車体の状態重視で購入が望ましいと思います。
チャンと整備されていればタフですよこのバイク。オドの距離は飾りだと思っていい。
だめな部分や消耗品交換で蘇る。他のバイクでもいえるのですが数年物で1万km前後の車両多すぎ。
疑問ですw
当方のベンリィさんT1新車から総走行距離4万8千km越えた辺りですが、
未だに燃費40km前後で重宝しています。
最近フロントにK888F装着2.75の細さなので45km位で1km弱多くメーターが回るのは内緒w
>>326
ふしあな様さん提示の整備位しか行っておりません。
キャブもばらした事ないしキャブクリーナーも使用無し。
オイル交換とエレメント整備、プラグ交換、グリスアップなど定期点検と簡単な軽整備のみです。
中古購入の方に申しますがオドの距離より車体の状態重視で購入が望ましいと思います。
チャンと整備されていればタフですよこのバイク。オドの距離は飾りだと思っていい。
だめな部分や消耗品交換で蘇る。他のバイクでもいえるのですが数年物で1万km前後の車両多すぎ。
疑問ですw
>>360
ウソがありました。訂正します。 （＾＾；
>ホムセンでL字支柱50cm位のもの2本と35cm位の物1本。
今測って来ました、45cmの物3本でした。
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178440314459.jpg
ウソがありました。訂正します。 （＾＾；
>ホムセンでL字支柱50cm位のもの2本と35cm位の物1本。
今測って来ました、45cmの物3本でした。
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178440314459.jpg
>>工作殿
ご丁寧に画像つきで本当にありがとうございます。
教えていただいた方法と愛とで作り上げてみます。
ご丁寧に画像つきで本当にありがとうございます。
教えていただいた方法と愛とで作り上げてみます。
>>359
調べましたがCD125Tはブラケット取り付けの穴間隔が36㎜でした
他にもハーネス通す穴の場所が違うしテールランプ形状も違うし
CD250Uに装着するとなると穴開け＆削りでの現物合わせが必要になります
コストを考えるとナンバー共締めのウインカー台座を作った方が早い、簡単、安上がりかと
調べましたがCD125Tはブラケット取り付けの穴間隔が36㎜でした
他にもハーネス通す穴の場所が違うしテールランプ形状も違うし
CD250Uに装着するとなると穴開け＆削りでの現物合わせが必要になります
コストを考えるとナンバー共締めのウインカー台座を作った方が早い、簡単、安上がりかと
>>367
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
大層お手を煩ったようで・・・ありがとうございますmotoradﾀｿ。
頑張ってDIYする事にします。
ところで純正品に不可逆な加工を施すのが嫌いなのは漏れぐらいでしょうか？
>>364
密かにそのアイディアは頂きです。
目から鱗もんです。
最高で何㌔ぐらいのものが入りましたか？
>>368
箱の荷重 かかる力
↓ ▽ ↑
――――――――――――
△
押さえ（挟んでるところ）
と言うことで右端をキャリアのフレームの下に潜り込ませれば大丈夫ということでしょう。
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
大層お手を煩ったようで・・・ありがとうございますmotoradﾀｿ。
頑張ってDIYする事にします。
ところで純正品に不可逆な加工を施すのが嫌いなのは漏れぐらいでしょうか？
>>364
密かにそのアイディアは頂きです。
目から鱗もんです。
最高で何㌔ぐらいのものが入りましたか？
>>368
箱の荷重 かかる力
↓ ▽ ↑
――――――――――――
△
押さえ（挟んでるところ）
と言うことで右端をキャリアのフレームの下に潜り込ませれば大丈夫ということでしょう。
レッグシールドの傷・汚れを取るには何が良い？
SOFT99のプラスチッククリーナーを買ってみたんだけど、
転倒した時の深い傷は消えなかった。
耐水ペーパーでガリガリ削るのがいいかな？
SOFT99のプラスチッククリーナーを買ってみたんだけど、
転倒した時の深い傷は消えなかった。
耐水ペーパーでガリガリ削るのがいいかな？
>>368さん
それが意外に丈夫なんですよ。
この状態で超フラット林道も走ることがあるのですが・・・
走った後は常に状態を確認、ナット2個止めなので緩みガタ無し。
>>369 >>345さん
>最高で何㌔ぐらいのものが入りましたか？
このボックスの中にジャガイモとたまねぎを7分目まで入れた事ありです。
その時荷台に米40kgと白菜の紙包
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178456750277.jpg
あやまりますベンリィさんごめんなさい。過積載でした。
普通に法規走行、法定速度では問題なし。
滋賀から京都まで良く走ってくれました。
普段はお米10kg位ならボックス耐えてます。
週末にでもわかり易い画像また上げてみます。
それが意外に丈夫なんですよ。
この状態で超フラット林道も走ることがあるのですが・・・
走った後は常に状態を確認、ナット2個止めなので緩みガタ無し。
>>369 >>345さん
>最高で何㌔ぐらいのものが入りましたか？
このボックスの中にジャガイモとたまねぎを7分目まで入れた事ありです。
その時荷台に米40kgと白菜の紙包
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1178456750277.jpg
あやまりますベンリィさんごめんなさい。過積載でした。
普通に法規走行、法定速度では問題なし。
滋賀から京都まで良く走ってくれました。
普段はお米10kg位ならボックス耐えてます。
週末にでもわかり易い画像また上げてみます。
訂正
> X その時荷台に米40kgと白菜の紙包
> O その時荷台に米20kgと白菜の紙包
> X その時荷台に米40kgと白菜の紙包
> O その時荷台に米20kgと白菜の紙包
>>370
レッグシールドの傷落としですか。サンドペーパで＃２４０－４００－６００と細かくしていき、
結構つる面になったら５０μmのコンパウンド掛け、その後１μmのコンパウンド掛けを行い、
最後に０．２μｍのアルミナコンパウンドで艶を出して仕上げる。
０．５ｍｍくらいの深さでも、結構一日掛かります。
レッグシールドの傷落としですか。サンドペーパで＃２４０－４００－６００と細かくしていき、
結構つる面になったら５０μmのコンパウンド掛け、その後１μmのコンパウンド掛けを行い、
最後に０．２μｍのアルミナコンパウンドで艶を出して仕上げる。
０．５ｍｍくらいの深さでも、結構一日掛かります。
ここは親切なやからが潜むインターネットでつね。
良スレに付き保守しときまつよ。
良スレに付き保守しときまつよ。
昨日、一昨日と引き篭もってただけですよ～ん
遊び友達いないから暇なんだよね
遊び友達いないから暇なんだよね
俺は、台所用品の激落ち君（洗剤いらないスポンジね）で擦ってるけど
大きな傷は流石に辛いけど、汚れくらいなら充分落ちるよ
大きな傷は流石に辛いけど、汚れくらいなら充分落ちるよ
380 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/08(火) 22:10:05 ID:qetEjbco
うちは、プラの傷にはボンスターで削ったあとタイヤワックスをつかってます。
綺麗に仕上げたいときは間に柔らかいコンパウンド。
>>motradさん
遅れましたが画像ありがとうございました。
綺麗に仕上げたいときは間に柔らかいコンパウンド。
>>motradさん
遅れましたが画像ありがとうございました。
>>茄子さん、見てくれたかな～って気になってたので見れてなによりです
今週末はベンリィにTZRのアッパーカウル積んで山葉発動機に乗り込むかもしれません
仕事がしばらく忙しいのでぐったりしてたらやめますが
今週末はベンリィにTZRのアッパーカウル積んで山葉発動機に乗り込むかもしれません
仕事がしばらく忙しいのでぐったりしてたらやめますが
そろそろチェーン交換しようと思ってるのですが、RKの428XW(400㏄まで)と、428RX(250ccまで)のどっちを選ぶべきだろう？
以前400ccクラスのシールチェーンに交換したという方がおられましたが、加速、燃費等、目に見えて悪化するもんなのかな？
以前400ccクラスのシールチェーンに交換したという方がおられましたが、加速、燃費等、目に見えて悪化するもんなのかな？
383 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/09(水) 00:14:05 ID:UW916CJR
排気量指定は強度の指標で抵抗とは無関係ですよ。
抵抗の大小にはシールの形状が支配的です。
ちなみに自分はノンシール。
カバードチェーンはオイルでビシャビシャにできるので、ノンシールでもかなり持ちます。
いいの入れても見えないし…。
>>motoradさん
oが抜けました。いろいろすいません…汗
GWは遊びに仕事にでスレ見れませんでした。
抵抗の大小にはシールの形状が支配的です。
ちなみに自分はノンシール。
カバードチェーンはオイルでビシャビシャにできるので、ノンシールでもかなり持ちます。
いいの入れても見えないし…。
>>motoradさん
oが抜けました。いろいろすいません…汗
GWは遊びに仕事にでスレ見れませんでした。
珈琲あざらしにふしあな様。なんか名前にどんな意味あるのか気になる。おれもなんかコテハン考えてからこのスレに参加する。待っててくれ！
>>382
俺は428ＲＸ入れてますが、
走り方＆走る場所次第では燃費は43km/lとか行きましたし、
耐久性も入れてから2万キロちょい走ってますがまだまだ持ちそうです。
個人的には満足してます。
加速性については比較対象が無いのでなんとも言えません
脳内ではフツーだと思ってますけども…
俺は428ＲＸ入れてますが、
走り方＆走る場所次第では燃費は43km/lとか行きましたし、
耐久性も入れてから2万キロちょい走ってますがまだまだ持ちそうです。
個人的には満足してます。
加速性については比較対象が無いのでなんとも言えません
脳内ではフツーだと思ってますけども…
>>382
私はDIDのX-RINGチェーンですがO-RINGで十分だったなぁと思ってます。オススメはDIDのO-RINGチェーンです
たしかにノンシールからシールチェーンに換えれば抵抗は減りますが体感できるほどには変わらないでしょう
シールチェーンの利点はやはり伸び難いことでしょうね。リンク部にグリスが封入されているので磨耗しにくい構造になっております
CDはチェーンカバーのおかげでチェーンに汚れが付きにくく初期伸びの分だけ調整してやればほぼほったらかしでも大丈夫なほどです
ノンシールチェーンは安いですが潤滑が途切れるとリンク部が磨耗し、それがチェーン伸びの主な原因となります
リンクが錆びるとさらに磨耗しやすくなり伸びが酷いとチェーンが外れることもあります
>>茄子さん
打ち間違えてるから携帯からの書き込みかと思いましたがPC繋がったようですね、元気そうでなにより～
GW中盤、ほぼ五ヶ月ぶりに柿で山行ったらどうってことないとこでこけまくり、ナンバーひん曲がりました
お連れのXR250にもちょっと乗せてもらったけど柿と足回りの特性が違うから全然フロント浮かせられない
私はDIDのX-RINGチェーンですがO-RINGで十分だったなぁと思ってます。オススメはDIDのO-RINGチェーンです
たしかにノンシールからシールチェーンに換えれば抵抗は減りますが体感できるほどには変わらないでしょう
シールチェーンの利点はやはり伸び難いことでしょうね。リンク部にグリスが封入されているので磨耗しにくい構造になっております
CDはチェーンカバーのおかげでチェーンに汚れが付きにくく初期伸びの分だけ調整してやればほぼほったらかしでも大丈夫なほどです
ノンシールチェーンは安いですが潤滑が途切れるとリンク部が磨耗し、それがチェーン伸びの主な原因となります
リンクが錆びるとさらに磨耗しやすくなり伸びが酷いとチェーンが外れることもあります
>>茄子さん
打ち間違えてるから携帯からの書き込みかと思いましたがPC繋がったようですね、元気そうでなにより～
GW中盤、ほぼ五ヶ月ぶりに柿で山行ったらどうってことないとこでこけまくり、ナンバーひん曲がりました
お連れのXR250にもちょっと乗せてもらったけど柿と足回りの特性が違うから全然フロント浮かせられない
>>茄子さん、>>385さん、>>motoradさん、色々教えてもらいありがとうございます。
高排気量用のは低排気量車には重すぎるのか、と思ってたのですが心配するほどじゃないようですね。
メンテナンスフリー化に憧れてたし、値段も2000円程度の差なので、排気量相当のものより一段上を入れてみるかな。
ツーリング中にチェーンのカチカチ音が聞こえ始めるとなんだか気分が下がっちゃうもんで...(あれが聴こえるとチェーン調整のサイン。。
高排気量用のは低排気量車には重すぎるのか、と思ってたのですが心配するほどじゃないようですね。
メンテナンスフリー化に憧れてたし、値段も2000円程度の差なので、排気量相当のものより一段上を入れてみるかな。
ツーリング中にチェーンのカチカチ音が聞こえ始めるとなんだか気分が下がっちゃうもんで...(あれが聴こえるとチェーン調整のサイン。。
クラッチをゆっくり繋ぐと、急にカクッって動き始めます。
スルスルっと動く感じではないです、クラッチが滑ってるっぽいですかね？
クラッチワイヤーは調整して油さしたんだけど駄目だった。
スルスルっと動く感じではないです、クラッチが滑ってるっぽいですかね？
クラッチワイヤーは調整して油さしたんだけど駄目だった。
389 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/10(木) 18:28:02 ID:2UpaKK6S
滑りより、クラッチハウジングの段付き磨耗のほうがそんな症状になるような気がします。
エンジン右側面を開けなきゃいけないことには変わりませんが。
エンジン右側面を開けなきゃいけないことには変わりませんが。
追記
タイヤの空気圧が通常の半分だったときにこの症状は顕著でした。
タイヤの空気圧が通常の半分だったときにこの症状は顕著でした。
392 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 17:53:52 ID:9qr516hp
ミシュランのM45を履きたいんですけど
未だメーカー欠品中で納期未定らしいんですが
そこでオススメのタイヤなんかありましたら
紹介ヨロです！
未だメーカー欠品中で納期未定らしいんですが
そこでオススメのタイヤなんかありましたら
紹介ヨロです！
393 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/11(金) 23:25:19 ID:gt4MuWX9
>>382
漏れも428RXを使いましたよ。
CD125Tのパワーにとっては重たいチェーンだから
加速が悪くなるかもしれないってメカニックの方が言いましたが
特にそれほど気にならないものでした。
(ちうより、チェーンの重たさよりも漏れ自身の重たさが影響しているわけで)
なんちうか、シールチェーンを使う最大のメリットは
チェーンの引っ張り調整から解放されるということです。
2萬キロ以上、全く調整無しで走れます。
チェーンが伸びてきてかちゃかちゃ鳴る、あの不快感とはおさらばできます。
気を付けなければならないのは、パーツクリーナーのような有機溶剤が
チェーンに付着しないようにすることです。
また、チェーンオイルのたぐいにもシールチェーンに使用できない製品が
ありますので、買うときには必ずシールチェーンに対応しているかどうかを
確認してください。
>>384
漏れも、「珈琲あざらし」さんというハンドルネームが結構気に入っております。
由来は何なんでしょうね?
漏れの「ふしあな様」は、昔2chに実装されていた機能の名称をもじったものです。
384さんも、ぜひとも元頁弓長って、素敵なハンドルネームを名乗ってくださいね。
シャワーを浴びて、待ってるよ。
漏れも428RXを使いましたよ。
CD125Tのパワーにとっては重たいチェーンだから
加速が悪くなるかもしれないってメカニックの方が言いましたが
特にそれほど気にならないものでした。
(ちうより、チェーンの重たさよりも漏れ自身の重たさが影響しているわけで)
なんちうか、シールチェーンを使う最大のメリットは
チェーンの引っ張り調整から解放されるということです。
2萬キロ以上、全く調整無しで走れます。
チェーンが伸びてきてかちゃかちゃ鳴る、あの不快感とはおさらばできます。
気を付けなければならないのは、パーツクリーナーのような有機溶剤が
チェーンに付着しないようにすることです。
また、チェーンオイルのたぐいにもシールチェーンに使用できない製品が
ありますので、買うときには必ずシールチェーンに対応しているかどうかを
確認してください。
>>384
漏れも、「珈琲あざらし」さんというハンドルネームが結構気に入っております。
由来は何なんでしょうね?
漏れの「ふしあな様」は、昔2chに実装されていた機能の名称をもじったものです。
384さんも、ぜひとも元頁弓長って、素敵なハンドルネームを名乗ってくださいね。
シャワーを浴びて、待ってるよ。
394 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/11(金) 23:34:44 ID:gt4MuWX9
>>392
さくっとオススメ、ダンロップのTT900GP (90/80-17 WT,F/R共通)です。
許容リム幅は1.85からですが、CD125Tの1.60幅のリムに装着できます。
ふつうの路面はもちろん、硬質ダートや浅い積雪路でも走れますよ。
漏れは最近、会う人会う人にTT900GPがええで、と言っておりますが、
ある意味では検証をかねてこのタイヤを履いてみてフィーリングを語ってほしいのです。
あの吸い付くようなグリップ、センスタ擦るところまでぐーーーんと倒せるコーナリング力、
しなやかで振動をよく吸収して疲れにくいことや、雨天での安心感、
そして経済性を度外視した強烈な摩耗速度・・・ほんますごいタイヤです。一度試してみてください。
店によっては、オーバーサイズになるためピット作業で装着してくれないかもしれませんので
事前に尋ねておくのがよろしいかと思います。
さくっとオススメ、ダンロップのTT900GP (90/80-17 WT,F/R共通)です。
許容リム幅は1.85からですが、CD125Tの1.60幅のリムに装着できます。
ふつうの路面はもちろん、硬質ダートや浅い積雪路でも走れますよ。
漏れは最近、会う人会う人にTT900GPがええで、と言っておりますが、
ある意味では検証をかねてこのタイヤを履いてみてフィーリングを語ってほしいのです。
あの吸い付くようなグリップ、センスタ擦るところまでぐーーーんと倒せるコーナリング力、
しなやかで振動をよく吸収して疲れにくいことや、雨天での安心感、
そして経済性を度外視した強烈な摩耗速度・・・ほんますごいタイヤです。一度試してみてください。
店によっては、オーバーサイズになるためピット作業で装着してくれないかもしれませんので
事前に尋ねておくのがよろしいかと思います。
前回買った温度テープですが、今日ＸＲ改では町乗り９０度、暗峠で１１５度くらいまで上がりました。阪奈登りなどでＣＤでは８０度位までだったので、やはりＣＤは発熱量が少ない模様。今後テープ貼る位置や走行負荷などもう少し研究してみます。
マジレスすると、純正タイヤ（L301＆RS１０）でも
センスタ擦るところまでぐーーーんと倒せる。
個人的にはCDにTT900GPは無駄。
もちろん、他車ではあるけどもTT900GPを買って履いて知った上での意見。
センスタ擦るところまでぐーーーんと倒せる。
個人的にはCDにTT900GPは無駄。
もちろん、他車ではあるけどもTT900GPを買って履いて知った上での意見。
>>393ふしあな様、ありがとうございます。
428RXで2万キロ調整なしですか！やっぱり428RXで十分かな。なんだかやる気が沸いてきました。
タイヤの話題が色々出てますね。
自分も今日、CDのタイヤをピッカピカにしようと、某ホムセンにてタイヤワックスを買ってきたのですが、
あとで注意書きを読むと、なんと「バイクのタイヤには危ないので使うな」と…。もうね、アホかと...orz
っちゅうことで、タイヤの代わりにレッグシールドをピカピカにすることに決めたのですた。。
428RXで2万キロ調整なしですか！やっぱり428RXで十分かな。なんだかやる気が沸いてきました。
タイヤの話題が色々出てますね。
自分も今日、CDのタイヤをピッカピカにしようと、某ホムセンにてタイヤワックスを買ってきたのですが、
あとで注意書きを読むと、なんと「バイクのタイヤには危ないので使うな」と…。もうね、アホかと...orz
っちゅうことで、タイヤの代わりにレッグシールドをピカピカにすることに決めたのですた。。
398 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 02:38:08 ID:RmNMt3DJ
2輪館は、インチ-ミリ換算でほぼ同じサイズでも、インチで1サイズ上とかだと確実に入れてくれないよね
ナプースとかライコに行ったら、問題ないよタイヤ交換しますよって言ってくる
ナプースとかライコに行ったら、問題ないよタイヤ交換しますよって言ってくる
399 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 02:55:05 ID:RmNMt3DJ
ハイグリップ入れるとグッと倒しこみたくなるが、寝かし込む前にｽﾀﾝﾄﾞ擦っちゃうしスイングアームがプアーなのかブレる
調整しても駄目だった、倒すバイクじゃないから仕方ないけどハイグリップ履くと燃える
標準のタイヤで倒して滑るような経験はしてないから、超寿命ﾀｲﾌﾟでも問題ないと思う
調整しても駄目だった、倒すバイクじゃないから仕方ないけどハイグリップ履くと燃える
標準のタイヤで倒して滑るような経験はしてないから、超寿命ﾀｲﾌﾟでも問題ないと思う
パンクに悩まされております。
今年に入って４回パンク・・・それも何か刺さった訳でなく原因不明。
その都度、全てバイク屋で直してもらってるんですが・・・
昨日、タイヤの中を覗いたら、リムゴムが無くリムテープになって
いることに気が付いたんですがこれが原因ですかね？
最初のパンク時にリムゴムがタイヤの中から出てきていたので
最初のパンク修理をしたバイク屋がテープを貼ったと思うのですが
それから頻発するようになったのでそうなのかなと。
リムゴム（リムリング）とリムテープだとどっちがいいんでしょうか？
明日、バイク屋に頼らず自分で直してやろうと思ってますが、
御意見御願いします。
今年に入って４回パンク・・・それも何か刺さった訳でなく原因不明。
その都度、全てバイク屋で直してもらってるんですが・・・
昨日、タイヤの中を覗いたら、リムゴムが無くリムテープになって
いることに気が付いたんですがこれが原因ですかね？
最初のパンク時にリムゴムがタイヤの中から出てきていたので
最初のパンク修理をしたバイク屋がテープを貼ったと思うのですが
それから頻発するようになったのでそうなのかなと。
リムゴム（リムリング）とリムテープだとどっちがいいんでしょうか？
明日、バイク屋に頼らず自分で直してやろうと思ってますが、
御意見御願いします。
401 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/12(土) 08:18:22 ID:6oKoIwRb
ゴムでもテープでもスポークの裏側をマスキング出来てるなら問題なさそうだけど。
そんな自分はガムテープ仕様。
あと、タイヤワックスを友達が塗ってくれたときは、
最初の交差点で急にフルカウンターになって死ぬかと思った。
そんな自分はガムテープ仕様。
あと、タイヤワックスを友達が塗ってくれたときは、
最初の交差点で急にフルカウンターになって死ぬかと思った。
>>402
ガムテープで十分です。
スポークニップルはニップルの裏側のマイナスねじの溝に、少しバリがあるんです。加工上。
ゴムでも厚めの布地でも良いです。貼ってないとダメ。海外製の自転車は、リムのテープが布製のものもあります。
我々で言えば、ツンパをはかずにＧパンをはいて、チャックが先っぽをこすったときに怪我して悲惨なことになるのと同じよ。
怪我して血が出たらどうなるの？快感な奴はいないはず。
もう一つ。チューブのパンク位置はどこですか。内側の場合はリムテープ無しが原因濃厚。
外側の場合は、０．１ｍｍくらいのワイヤ片がタイヤトレッド面に刺さってたり、ガラス片がやはり幅の細いものがトレッド面に浮き沈みして隠れていると、
条件によっては、パンクをしょっちゅう併発する。タイヤの内面をよーーーく見る。
タイヤの内面に入った小石やゴミがこすれての場合もあります。チューブの傷口形状も参考にしてください。
何か埋もれているものがあるはずです。
ｐｓ．自転車パンクを３千台も直した自分です。
ガムテープで十分です。
スポークニップルはニップルの裏側のマイナスねじの溝に、少しバリがあるんです。加工上。
ゴムでも厚めの布地でも良いです。貼ってないとダメ。海外製の自転車は、リムのテープが布製のものもあります。
我々で言えば、ツンパをはかずにＧパンをはいて、チャックが先っぽをこすったときに怪我して悲惨なことになるのと同じよ。
怪我して血が出たらどうなるの？快感な奴はいないはず。
もう一つ。チューブのパンク位置はどこですか。内側の場合はリムテープ無しが原因濃厚。
外側の場合は、０．１ｍｍくらいのワイヤ片がタイヤトレッド面に刺さってたり、ガラス片がやはり幅の細いものがトレッド面に浮き沈みして隠れていると、
条件によっては、パンクをしょっちゅう併発する。タイヤの内面をよーーーく見る。
タイヤの内面に入った小石やゴミがこすれての場合もあります。チューブの傷口形状も参考にしてください。
何か埋もれているものがあるはずです。
ｐｓ．自転車パンクを３千台も直した自分です。
>>393
珈琲あざらしは、 自分の体型があざらし／珈琲大好き（大したもの飲みませんが）
てなことから、ゴロ合わせで思いつき使っています。
自宅の日常ではカミさんと、
「あざらしさあ・・・」
と呼びながらやっています。たまに思い切り人前で出してしまって、皆がえっと振り返ることがある。
珈琲あざらしは、 自分の体型があざらし／珈琲大好き（大したもの飲みませんが）
てなことから、ゴロ合わせで思いつき使っています。
自宅の日常ではカミさんと、
「あざらしさあ・・・」
と呼びながらやっています。たまに思い切り人前で出してしまって、皆がえっと振り返ることがある。
>>402
いかん 番号を 間違えました。
>>400 が正しいです。
>>400
これに対しての話でした。少し補足。
チューブとか以外に、虫ゴム大丈夫か知らん。
タイヤの内面を手でさわって確認するのも良いですが、刺さっているものが手を傷つける
こともあるので、十分注意してください。
いかん 番号を 間違えました。
>>400 が正しいです。
>>400
これに対しての話でした。少し補足。
チューブとか以外に、虫ゴム大丈夫か知らん。
タイヤの内面を手でさわって確認するのも良いですが、刺さっているものが手を傷つける
こともあるので、十分注意してください。
>>403
ワロタｗ
俺の友達にもアザラシいるのよ。20代だけど。
時にはセイウチ、オットセイ、トドとも。
名付け親は俺だったりｗ
昨日は切れていたチョークワイヤーを交換した。
バラしてびっくり、レバーから３～４ｃｍしかない金属ワイヤー部の、端から１ｃｍぐらいのところで切れていた。
金属疲労・・・。
しかしキャブ回りはコマゴマしててめんどくさいね。
・・・とまぁ日記でした。
ワロタｗ
俺の友達にもアザラシいるのよ。20代だけど。
時にはセイウチ、オットセイ、トドとも。
名付け親は俺だったりｗ
昨日は切れていたチョークワイヤーを交換した。
バラしてびっくり、レバーから３～４ｃｍしかない金属ワイヤー部の、端から１ｃｍぐらいのところで切れていた。
金属疲労・・・。
しかしキャブ回りはコマゴマしててめんどくさいね。
・・・とまぁ日記でした。
>>400
空気圧が低めの場合、チューブがバルブの辺りで引き攣れて
空気が抜けることもあります。
その場合は、新しいチューブで空気圧をチョイ高めにしてみることをお勧めします。
自転車用のパンク直しセットで直し、リムに傷をつけてしまった。
ケチらないでリムプロテクターを使うほうがいいです。
空気圧が低めの場合、チューブがバルブの辺りで引き攣れて
空気が抜けることもあります。
その場合は、新しいチューブで空気圧をチョイ高めにしてみることをお勧めします。
自転車用のパンク直しセットで直し、リムに傷をつけてしまった。
ケチらないでリムプロテクターを使うほうがいいです。
昔ジェベルＧＰＳにハードチューブいれてて、ノーマルより空気抜けやすい特性知らず、バルブ根元破損でチューブ交換二回ほどやらかしました。今では最低月１チェックしてます。
408 ：392：2007/05/12(土) 18:53:59 ID:5VWFrMnA
K98は安いけど、荷物乗っけてたり２ケツするのならば
タイヤの持ちは短いよ。
個人的にはＣＤのスイングアームに見合った、ＩＲＣタイヤがロングライフで好き
タイヤの持ちは短いよ。
個人的にはＣＤのスイングアームに見合った、ＩＲＣタイヤがロングライフで好き
オフ車に乗っていてCD125T用のレッグシールドを取り付けようと考えています。
おそらくフレームに連結してあると思うのですがネットで車体の画像を見ても
細かい部分が分かりません。写真などで固定部分を載せてあるサイトなどございませんか？
おそらくフレームに連結してあると思うのですがネットで車体の画像を見ても
細かい部分が分かりません。写真などで固定部分を載せてあるサイトなどございませんか？
恐怖
今日は天候も良く日帰り温泉に行くことにした。
昼前に目的地に着いた。さてひとっ風呂浴びて飯食って仮眠してまた温泉入って帰ろう。
ふと携帯に目をやった。上司から休日なのに連発で電話が入っていた。
リダイヤルしてみる。XXの得意先に急遽向かって欲しいとの事だった。
温泉を諦め快く承諾した。今日の相棒ベンリィで此処から目的地と自宅往復500km位か？
帰宅は真夜中、まぁいいか。
行きは順調国道はやや早いペースで流れている。快適快適。5時間内休憩10分３回。
目的地に着いた。用件を済ませ帰ろうとしたが接客して頂いた方がバイク乗りだと判明。
夕食を一緒にしましょうとの事で彼は通勤に使っているアドレスV100を先導にファミレスへ向かった。
バイクの話で花が咲き今後の商売にプラスとなりそう。
夕食をご馳走になり夕闇の中自宅へ向かう。
右折でウインカー音がおかしい、点滅しない、リヤ側の球が切れたようだ。
そうだ、リザーブで走っていたを事を思い出す。ガソリンスタンドで給油。
ヘッド、リヤ、ウインカーのﾊﾞﾙﾌﾞは常に持ち歩いているのでスタンドで自前で交換。
年配の店員が｢良いバイクだね、ホンダと言えばベンリィとドリーム」昔話を聴かせてもらった。
親切に缶コーヒーを頂き№の「ＯＯ市って何県？」と聞かれ「ＯＯ府です」と答えたらビックリされた。
ここからだと5時間くらいかかるでしょうと・・・
ガソリンスタンドを後にしこれからがＯＯＯＯＯ。
今日は天候も良く日帰り温泉に行くことにした。
昼前に目的地に着いた。さてひとっ風呂浴びて飯食って仮眠してまた温泉入って帰ろう。
ふと携帯に目をやった。上司から休日なのに連発で電話が入っていた。
リダイヤルしてみる。XXの得意先に急遽向かって欲しいとの事だった。
温泉を諦め快く承諾した。今日の相棒ベンリィで此処から目的地と自宅往復500km位か？
帰宅は真夜中、まぁいいか。
行きは順調国道はやや早いペースで流れている。快適快適。5時間内休憩10分３回。
目的地に着いた。用件を済ませ帰ろうとしたが接客して頂いた方がバイク乗りだと判明。
夕食を一緒にしましょうとの事で彼は通勤に使っているアドレスV100を先導にファミレスへ向かった。
バイクの話で花が咲き今後の商売にプラスとなりそう。
夕食をご馳走になり夕闇の中自宅へ向かう。
右折でウインカー音がおかしい、点滅しない、リヤ側の球が切れたようだ。
そうだ、リザーブで走っていたを事を思い出す。ガソリンスタンドで給油。
ヘッド、リヤ、ウインカーのﾊﾞﾙﾌﾞは常に持ち歩いているのでスタンドで自前で交換。
年配の店員が｢良いバイクだね、ホンダと言えばベンリィとドリーム」昔話を聴かせてもらった。
親切に缶コーヒーを頂き№の「ＯＯ市って何県？」と聞かれ「ＯＯ府です」と答えたらビックリされた。
ここからだと5時間くらいかかるでしょうと・・・
ガソリンスタンドを後にしこれからがＯＯＯＯＯ。
大阪の堺から静岡の磐田市まで行って来ました、もち一般道ONLY
片道300㎞、帰りはぶっとおしで6時間でしたが心身共にボロボロです
燃費とか結構良かったっぽい、思考能力残ってないんで寝て起きてから計算します
>>410
明日写真撮って見まふ
片道300㎞、帰りはぶっとおしで6時間でしたが心身共にボロボロです
燃費とか結構良かったっぽい、思考能力残ってないんで寝て起きてから計算します
>>410
明日写真撮って見まふ
帰路も渋滞無くスイスイ快調に流れる国道。但し眠気が襲う。
30分ごとに休憩を入れゆっくり自宅を目指す。
湾岸道から内陸部へ峠を越えだんだん気温が下がってくる。
カッパを上下着込む。道路の気温表示19度？
おかしい？風も殆んどないのに寒すぎる。
某所の長い坂道が続く街灯が無い真っ暗な箇所で自転車を押した老人が？
この時は余り気を止めなかった。対向車も少なく後から煽る自動車もない。
集落が現れコンビニでホット缶コーヒーを寒い寒いと思いつつ飲む。
ここから自宅まで約30km位だ、事故はイケナイと戒めスローペースで走る。
珍しく白い自動車が後ろから迫り追いぬいていった。
これから峠だしこの車に付いていけばと前方照明がわりに思ったが追いつけない。
30分ごとに休憩を入れゆっくり自宅を目指す。
湾岸道から内陸部へ峠を越えだんだん気温が下がってくる。
カッパを上下着込む。道路の気温表示19度？
おかしい？風も殆んどないのに寒すぎる。
某所の長い坂道が続く街灯が無い真っ暗な箇所で自転車を押した老人が？
この時は余り気を止めなかった。対向車も少なく後から煽る自動車もない。
集落が現れコンビニでホット缶コーヒーを寒い寒いと思いつつ飲む。
ここから自宅まで約30km位だ、事故はイケナイと戒めスローペースで走る。
珍しく白い自動車が後ろから迫り追いぬいていった。
これから峠だしこの車に付いていけばと前方照明がわりに思ったが追いつけない。
集落が終わり峠に向かう。あれ？また老人が自転車を押して歩いてる？
周りは民家も無く街灯も無い山の中。懐中電灯も無い。
空は曇天で星も月も見えない真っ暗闇。唯一の明かりはヘッドライトとリヤランプ。
老人を追い越し？？？でバックミラーを見た瞬間。
ヘッドライトが切れた。目の前は真っ暗闇。背筋に冷や汗。心臓バクバク。
何がなにやら速度を落とす。でも前方にトンネルの明かりが・・・。
ライトスイッチをハイとローをくり返す。だめだ点かない。
トンネルの明かりで仕方ない球を変えようと必死にトンネルへ向かう。
トンネルに入り何か気持ち悪いのでトンネル出口に停車し、エンジン停止。
寒いのに頭は汗でベトベト、ヘルメットを脱ぎエンジンを切った瞬間。
前方で急ブレーキか？凄い音がした。
取りあえずキーをオンにするとヘッドライト点灯？？？。
セルで始動。無問題。兎に角早くこの場から立ち去りたかった。
ゆっくり峠を下る。すると前方にハザードだした先ほどの車が停車していた。
急ブレーキの後がくっきリアスファルトに・・・その先に車が・・・
人が居る、大きく手を振っている。車の後ろに停車した。
周りは民家も無く街灯も無い山の中。懐中電灯も無い。
空は曇天で星も月も見えない真っ暗闇。唯一の明かりはヘッドライトとリヤランプ。
老人を追い越し？？？でバックミラーを見た瞬間。
ヘッドライトが切れた。目の前は真っ暗闇。背筋に冷や汗。心臓バクバク。
何がなにやら速度を落とす。でも前方にトンネルの明かりが・・・。
ライトスイッチをハイとローをくり返す。だめだ点かない。
トンネルの明かりで仕方ない球を変えようと必死にトンネルへ向かう。
トンネルに入り何か気持ち悪いのでトンネル出口に停車し、エンジン停止。
寒いのに頭は汗でベトベト、ヘルメットを脱ぎエンジンを切った瞬間。
前方で急ブレーキか？凄い音がした。
取りあえずキーをオンにするとヘッドライト点灯？？？。
セルで始動。無問題。兎に角早くこの場から立ち去りたかった。
ゆっくり峠を下る。すると前方にハザードだした先ほどの車が停車していた。
急ブレーキの後がくっきリアスファルトに・・・その先に車が・・・
人が居る、大きく手を振っている。車の後ろに停車した。
このバイクで白のヘルメットなので交番勤務の警官と勘違いされたが、
私の腕を掴み車の人が必死に話す。「人をはねてしまった。どうしよう」と
それならまずけが人を介護しましょうと私は言った。
しかし彼と私以外誰もいない。おかしい？自動車のフロント回りを念入りに確認する。
何もなっていない。当たった形跡は全く無い。ベンリィで車の前後照らしながら周囲を確認。くるくる回る。
やがて数台対向車がやってきた、また、後続の自動車も数台すれ違っていく。
必死に周囲を確認。私と彼以外誰もがいない。たぬきなどの動物当たったのですかと質問する。
人を跳ねた時の事を思い出してもらった。自転車に乗った人と当たったらしい。
但し、当たった衝撃も無かったとの事。私はゾッとしてちびってしまった。
つい先ほどの私の体験談を話す。車の人もゾッとされた。
人も自転車も見当たりません。立ちさろうとした時前方からパトロールカーがやってきた。
珍しい何でこんな夜中に？やがてパトカーが止まった。
警官が2名降りてきた。交通安全週間で警邏中とのこと。
今あった体験を話す。すると警官が懐中電灯で周囲を確認。
何やら無線で応援を頼んだらしくもう一台のパトカーと同乗の警官2名が間もなく現れた。
小一時間取調べを受けたが何も無かったので解放された。
だた、ベンリィのトリップ445.7kを指し、自動車のトリップ444.3kmを指していた。
私の腕を掴み車の人が必死に話す。「人をはねてしまった。どうしよう」と
それならまずけが人を介護しましょうと私は言った。
しかし彼と私以外誰もいない。おかしい？自動車のフロント回りを念入りに確認する。
何もなっていない。当たった形跡は全く無い。ベンリィで車の前後照らしながら周囲を確認。くるくる回る。
やがて数台対向車がやってきた、また、後続の自動車も数台すれ違っていく。
必死に周囲を確認。私と彼以外誰もがいない。たぬきなどの動物当たったのですかと質問する。
人を跳ねた時の事を思い出してもらった。自転車に乗った人と当たったらしい。
但し、当たった衝撃も無かったとの事。私はゾッとしてちびってしまった。
つい先ほどの私の体験談を話す。車の人もゾッとされた。
人も自転車も見当たりません。立ちさろうとした時前方からパトロールカーがやってきた。
珍しい何でこんな夜中に？やがてパトカーが止まった。
警官が2名降りてきた。交通安全週間で警邏中とのこと。
今あった体験を話す。すると警官が懐中電灯で周囲を確認。
何やら無線で応援を頼んだらしくもう一台のパトカーと同乗の警官2名が間もなく現れた。
小一時間取調べを受けたが何も無かったので解放された。
だた、ベンリィのトリップ445.7kを指し、自動車のトリップ444.3kmを指していた。
生まれて始めての経験。今夜は眠れそうに無いです。どうしよう？
窓の外を覗いてごらん
するとさっきの自転車が…
するとさっきの自転車が…
窓の外覗きました。薄曇ですねw
>>411-416まで書き終えたら急に睡魔が襲ってきた。
>>412 motoradさん
私は目的地豊橋－岡崎でした。
暗闇でヘッドライト切れるとパニックになります。
目の前が突然鉛黒一色。見ているのですが何も見えない。
唯一スピードメーター光がとても明るかった。
助かったのは上り坂で直線道路だったのが幸いしました。
スロットル戻すだけで減速。これが下りのカーブだったらと思うと((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
暗闇でも慣れてくるとボヤっと見えるようになるのは不思議。
>>411-416まで書き終えたら急に睡魔が襲ってきた。
>>412 motoradさん
私は目的地豊橋－岡崎でした。
暗闇でヘッドライト切れるとパニックになります。
目の前が突然鉛黒一色。見ているのですが何も見えない。
唯一スピードメーター光がとても明るかった。
助かったのは上り坂で直線道路だったのが幸いしました。
スロットル戻すだけで減速。これが下りのカーブだったらと思うと((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
暗闇でも慣れてくるとボヤっと見えるようになるのは不思議。
ワッフル ワッフル
>>406
店に持ち込む１回分のパンク修理費用で、道具代は全部まかなえました。
４００ｍｍクラスタイヤレバー３本。アルミリム用プロテクタ。
ばいくやのとっつぁんは段ボールでいいと言うが、いかんせん滑ってはずれる。
かれこれ２０年になりますが、リムプロテクタ（ホンダ純正）まだ使っています。
店に持ち込む１回分のパンク修理費用で、道具代は全部まかなえました。
４００ｍｍクラスタイヤレバー３本。アルミリム用プロテクタ。
ばいくやのとっつぁんは段ボールでいいと言うが、いかんせん滑ってはずれる。
かれこれ２０年になりますが、リムプロテクタ（ホンダ純正）まだ使っています。
Ｆスプロケットが軸方向にグラグラ動くのですが、これはこのバイクの仕様なんでしょうか？
固定用のボルトは緩んでないので、最初からそうなってるように見えるのですが．．．
固定用のボルトは緩んでないので、最初からそうなってるように見えるのですが．．．
ポジションランプの付いてないモデルは買ってはいけないと言う事ですな
>>423 ありがとうございました。下はフレームに直結で、上は車体のフレームをレッグシールドの
フレームとプレートで挟んでいる状態ですね。レッグシールド自体はすでに用意してあるので寸法は
大丈夫だと思います。
フレームとプレートで挟んでいる状態ですね。レッグシールド自体はすでに用意してあるので寸法は
大丈夫だと思います。
一度ばらせば構造が分かりますよ～。最初見たときは笑っちゃいました
大排気量でCDのような構造だと間違いなく金属疲労で折れるでしょう
馬力のある車輌はでかいナットで軸にがっちり固定してます
大排気量でCDのような構造だと間違いなく金属疲労で折れるでしょう
馬力のある車輌はでかいナットで軸にがっちり固定してます
>>426
>大排気量でCDのような構造だと間違いなく金属疲労で折れるでしょう
やっぱりそうなんですか。僕は最初見たときトホーに暮れましたよ～(笑)
でも、これがデフォとは、やはりビジバイってことなんですかねぇ。。
>大排気量でCDのような構造だと間違いなく金属疲労で折れるでしょう
やっぱりそうなんですか。僕は最初見たときトホーに暮れましたよ～(笑)
でも、これがデフォとは、やはりビジバイってことなんですかねぇ。。
>>423
私は昔、CD250Uのレッグシールドを外し、２５０LAカスタムのガードをつけて
走っていました。
思い出せば、紺色のレッグシールドというのも良かったものだった。
中古のガードが手元に一つあって、よほどＣＤ１２５へつけようかと悩んだ。
私は昔、CD250Uのレッグシールドを外し、２５０LAカスタムのガードをつけて
走っていました。
思い出せば、紺色のレッグシールドというのも良かったものだった。
中古のガードが手元に一つあって、よほどＣＤ１２５へつけようかと悩んだ。
ご無沙汰の100です。
GW中にCDI、イグニッションコイル等交換してみましたが未だエンジンかからずです…
今までバイクの改造メンテ全て自力でやってきたのですが、人生初のバイク屋入院を決意しました。
圧縮、バルタイに異常は無いので、電気系かキャブが怪しいとの事。
バイク屋も原因がわからないと頭を抱えています。
明日からPE24を組んでの調整にチャレンジしてくれるようです。
また進捗があったら報告します。
GW中にCDI、イグニッションコイル等交換してみましたが未だエンジンかからずです…
今までバイクの改造メンテ全て自力でやってきたのですが、人生初のバイク屋入院を決意しました。
圧縮、バルタイに異常は無いので、電気系かキャブが怪しいとの事。
バイク屋も原因がわからないと頭を抱えています。
明日からPE24を組んでの調整にチャレンジしてくれるようです。
また進捗があったら報告します。
433 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/14(月) 23:18:24 ID:2z4fIG7H
ピックアップあたりの不良でしょうかねぇ？
キャブはちょっとくらいおかしくてもかかるだけはしそうだけど。
キャブはちょっとくらいおかしくてもかかるだけはしそうだけど。
>>432
ウチのＣＢ５０Ｓは、ポイントの接触面をゴシゴシ磨いたらささっと掛かった。
・燃料系、水が貯まってないか。
コックのところのキャップに水が来てて、ガソリン出ないこともあった。
・イグニッションＳＷアースからはずれてるか。
ホンダのスイッチオフは、そういう回路。
・ポイントがアースに落っこちていないか。
酷使してなければ、問題ないと思うが。
・プラグ濡れてない
吸い込みすぎだと、掛からん
・火花とぶっけ？
これで点火系問題ないことが証明される
以上クリアすれば９８％以上掛かるはず。
ウチのＣＢ５０Ｓは、ポイントの接触面をゴシゴシ磨いたらささっと掛かった。
・燃料系、水が貯まってないか。
コックのところのキャップに水が来てて、ガソリン出ないこともあった。
・イグニッションＳＷアースからはずれてるか。
ホンダのスイッチオフは、そういう回路。
・ポイントがアースに落っこちていないか。
酷使してなければ、問題ないと思うが。
・プラグ濡れてない
吸い込みすぎだと、掛からん
・火花とぶっけ？
これで点火系問題ないことが証明される
以上クリアすれば９８％以上掛かるはず。
今からダークネス峠越えてくる
生きてたらまた会おう
生きてたらまた会おう
>>432
>>433
レスありがとうございます。
確かにキャブがちょっと狂ってるぐらいだったらエンジンかかると思うんですよね～
火は飛んでいるみたいなんですけど、3秒ぐらい回って失火する感じなので、電気系も怪しいといえば怪しいんですよね。
燃料…問題なしです。
調査のためタンクから外し燃料ホースから直接ガソリンを供給してやるもかからず…
イグニッションSW…キーシリンダの配線ですか?
まだチェックしていませんでした。今度お店に行ったときに点検してみます。
ポイント…問題なし?です。
CDI5速の年式です。ピックアップ周りの不良かもしれませんのでそのあたりも
視野に入れて調査してみます。
貴重なご意見、情報をありがとうございました。
長期戦になると思いますが今後も進捗があったら報告させていただきます。
>>433
レスありがとうございます。
確かにキャブがちょっと狂ってるぐらいだったらエンジンかかると思うんですよね～
火は飛んでいるみたいなんですけど、3秒ぐらい回って失火する感じなので、電気系も怪しいといえば怪しいんですよね。
燃料…問題なしです。
調査のためタンクから外し燃料ホースから直接ガソリンを供給してやるもかからず…
イグニッションSW…キーシリンダの配線ですか?
まだチェックしていませんでした。今度お店に行ったときに点検してみます。
ポイント…問題なし?です。
CDI5速の年式です。ピックアップ周りの不良かもしれませんのでそのあたりも
視野に入れて調査してみます。
貴重なご意見、情報をありがとうございました。
長期戦になると思いますが今後も進捗があったら報告させていただきます。
>>435 生還出来ずですか？
>3秒ぐらい回って失火する感じなので
クランク焼きつかせちゃった時にそんな風になったことある。
まあ違うと思うけどｗ
クランク焼きつかせちゃった時にそんな風になったことある。
まあ違うと思うけどｗ
439 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 12:36:28 ID:jq2i5ReG
さっき喫茶店に寄ったら、
「CD125TはやっぱT1よりTSよね～」
ってすごい美女１００人ぐらいが言ってました。だからみんなTS買わないで。
「CD125TはやっぱT1よりTSよね～」
ってすごい美女１００人ぐらいが言ってました。だからみんなTS買わないで。
今日ホームセンターへ行ったら、Moto FLAREっていう
60/60w相当のハロゲンバルブが980円で売ってた。
口金は P15d-25-3で角度がそれぞれ130°って書いてあった。
これってPH8でしょ？ 定格は12v 35/36.5w
プラスチックレンズ対応と書いてないので熱が不安だが、
あしたベンリィに装着してみよう。
60/60w相当のハロゲンバルブが980円で売ってた。
口金は P15d-25-3で角度がそれぞれ130°って書いてあった。
これってPH8でしょ？ 定格は12v 35/36.5w
プラスチックレンズ対応と書いてないので熱が不安だが、
あしたベンリィに装着してみよう。
それじゃあＴＳ対Ｔ１最強のＣＤ１２５Ｔ決定バトルオフやる。 御前等参加表明しろ！ ま、スルーやな。
くだらねぇ
TJと比べれば目屎鼻糞だな
TJと比べれば目屎鼻糞だな
CD125Tって人気あるのかCB125Tより中古相場高いよね
どっちも魅力的だから迷う･･･
どっちも魅力的だから迷う･･･
444 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/17(木) 15:58:07 ID:JZ/WPb22
そこはほら
Tzですよ
Tzですよ
単気筒のはなんだっけ 絶版車カタログで見たら昔のほど見た目カッコ良いと思った。軽くて早かったろう。
６Ｖと１２Ｖ、単気筒かツインかくらいしか大差はない。ＡＩもよく調教されてて違いはない。そんなとこなんですかね。
そうそう。あおきさやかと青木さやかの違いみたいなもんだよ。
>>1
スレ立乙
スレ立乙
>>440 どうなりました？
木曜日に部品注文のためホンダドリームに行ったら入ってきたばかりのCBR600RRが見れましたよ
最新型だけあってさすがに前モデルとは作りが全然違いますね、いかにも速そう
排気騒音規制も強化されて生産打ち切りになるモデルもあることだし最新技術でCD125を作ってくれないかなぁ？本田さん
最新型だけあってさすがに前モデルとは作りが全然違いますね、いかにも速そう
排気騒音規制も強化されて生産打ち切りになるモデルもあることだし最新技術でCD125を作ってくれないかなぁ？本田さん
>441
一国の藤沢バイパスをフルスロットルやるけども（ＴｚとＴ１で隔週）、
加速の具合は ４速の方がスムーズ な感じ。
燃費の方は、Ｔ１の勝ち。
最高速度はにたようなもんかな。いずれも緩い下り坂、メータで１１０ｋｍ／ｈ
少し超える。両車ともあファームの１６枚をつけています。
一国の藤沢バイパスをフルスロットルやるけども（ＴｚとＴ１で隔週）、
加速の具合は ４速の方がスムーズ な感じ。
燃費の方は、Ｔ１の勝ち。
最高速度はにたようなもんかな。いずれも緩い下り坂、メータで１１０ｋｍ／ｈ
少し超える。両車ともあファームの１６枚をつけています。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=26982
付けてきました。
異様に熱いわけでもなく、とりあえず問題ない感じ。
電圧もアイドル時で12v維持してるし。
暗くなったら、走ってきますわ。
付けてきました。
異様に熱いわけでもなく、とりあえず問題ない感じ。
電圧もアイドル時で12v維持してるし。
暗くなったら、走ってきますわ。
高効率ハロゲン明るさと耐久性が気になりますが、品質良ければ安くていいですね。
456 ：440：2007/05/20(日) 21:31:10 ID:ieaAH/0Z
>>455
明るさは今まで使っていた高効率と同じ感じですが
自分は白いのは初めてだったんで、
なんだか明るく感じました。
耐久性は、切れてみるまで分かりませんが
覚えていたら、切れた時点でカキコします。
すぐに切れちゃったら、ガッカリだなー
明るさは今まで使っていた高効率と同じ感じですが
自分は白いのは初めてだったんで、
なんだか明るく感じました。
耐久性は、切れてみるまで分かりませんが
覚えていたら、切れた時点でカキコします。
すぐに切れちゃったら、ガッカリだなー
も う こ う な っ た ら
縦 二 灯 し か な い ・ ・ ・ ｯ ！
縦 二 灯 し か な い ・ ・ ・ ｯ ！
458 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/21(月) 00:09:46 ID:4jqNaIXl
そういやCBX125スレに縦二灯いましたね
シーマのガトリングとか、プロジェクターとかどうだろう？
シーマのガトリングとか、プロジェクターとかどうだろう？
マルチリフレクタって少しは明るいのかな。本体ごとか、レンズで合いそうなんあるか今物色中やけど変えてる人はいますか？オススメライトチューンあれば紹介してくれたら嬉しい。
6V/ポイント点火車にタコメーター着けたいんだけど、無理なのかな？
461 ：実用：2007/05/21(月) 16:29:26 ID:k9hrT2v9
実用さんちって農家？
つーか、なんで郵便自転車が二台も？それにＣＤも２台！(どちらも90かな？)それにリヤカーも！
なんだか圧倒されました。
つーか、なんで郵便自転車が二台も？それにＣＤも２台！(どちらも90かな？)それにリヤカーも！
なんだか圧倒されました。
463 ：実用：2007/05/21(月) 20:27:43 ID:k9hrT2v9
>>462
農家ではありません。古民家を倉庫・作業スペースとして使っております。
小さい頃から骨董品が好きで、蓄音機・ラジオ・古い昔の自転車などを集めて
ましたが、実家（50坪の住宅地）で邪魔だと親父に怒られておりましたので倉庫を捜してました。
たまたま中古の民家が出ましたので購入して物置として使っております。もちろん
将来的にはリフォームして自分が住むつもりでいます。（昭和レトロ風に改装予定）
日当たりが良いので畑をする予定もあります。
農家ではありません。古民家を倉庫・作業スペースとして使っております。
小さい頃から骨董品が好きで、蓄音機・ラジオ・古い昔の自転車などを集めて
ましたが、実家（50坪の住宅地）で邪魔だと親父に怒られておりましたので倉庫を捜してました。
たまたま中古の民家が出ましたので購入して物置として使っております。もちろん
将来的にはリフォームして自分が住むつもりでいます。（昭和レトロ風に改装予定）
日当たりが良いので畑をする予定もあります。
報告します。
バイク屋で色々チェックしてもらいましたが残念ながら原因は不明との事。
おそらくエンジンじゃないか?という事ですが、エンジンをあけても決定的に異常な部品が無いのでどうしたら良いのかわからないようです。
CD125のエンジンがオークションで出てこないため、レブルエンジンのスワップかバイク買い増しで
対応することになりそうです。
また進捗があったら報告します。
バイク屋で色々チェックしてもらいましたが残念ながら原因は不明との事。
おそらくエンジンじゃないか?という事ですが、エンジンをあけても決定的に異常な部品が無いのでどうしたら良いのかわからないようです。
CD125のエンジンがオークションで出てこないため、レブルエンジンのスワップかバイク買い増しで
対応することになりそうです。
また進捗があったら報告します。
え～こちらＴｊ海苔。
本日チョークワイヤーぶちぎれ。
チョークワイヤーを使わず、
キャブまわりでチョーク操作しやすくした事がある方
いらっしゃいませんか？
本日チョークワイヤーぶちぎれ。
チョークワイヤーを使わず、
キャブまわりでチョーク操作しやすくした事がある方
いらっしゃいませんか？
466 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/22(火) 01:13:16 ID:7zoVxhCZ
>>461
さ・・・さすが実用さん!!
こんな見事な研究室があるとは、驚きです。
それも単にありモンを並べているのではなく
実用性を増すためにそれぞれがチューンされている・・・完璧です・・・
もう、なんちうか、夢の要塞って感じです。うらやましい・・・
さらにCD90改にリアカー付けたり、
リアカーでリアカーを運んでいる写真、マジかっこいいです。
大いに萌やされました。
これからもどんどん漏れたちを萌やしてください。
さ・・・さすが実用さん!!
こんな見事な研究室があるとは、驚きです。
それも単にありモンを並べているのではなく
実用性を増すためにそれぞれがチューンされている・・・完璧です・・・
もう、なんちうか、夢の要塞って感じです。うらやましい・・・
さらにCD90改にリアカー付けたり、
リアカーでリアカーを運んでいる写真、マジかっこいいです。
大いに萌やされました。
これからもどんどん漏れたちを萌やしてください。
ここの人はやっぱり実用重視の人が多いのかな？
旧いCBみたいにカフェレーサーっぽくカスタムしてる人居ない？
旧いCBみたいにカフェレーサーっぽくカスタムしてる人居ない？
>>465
ちょっと前から潜伏しているCD250U海苔ですコンニチハ。
俺も以前チョークワイヤが切れたことがありますが、そのときはキャブ右側のチョークレバー(?)を直接マイナスドライバーで押上げて使っていました。
何らかの手を加えたわけではないのでアレですが、アイディアとしてワイヤ剥き出しで手元側にフックでも結びつけたら如何でしょう？
見た目を気にしないなら、になりますが。
>>実用ﾀｿ
溶接機はいいですねぇ。
以前知り合いの爺さんのところで家庭用溶接機（確か100v）を使わせてもらったけど、あれは使い物になりませんからねぇ・・・。
ああ溶接機、いと羨ましき。
ちょっと前から潜伏しているCD250U海苔ですコンニチハ。
俺も以前チョークワイヤが切れたことがありますが、そのときはキャブ右側のチョークレバー(?)を直接マイナスドライバーで押上げて使っていました。
何らかの手を加えたわけではないのでアレですが、アイディアとしてワイヤ剥き出しで手元側にフックでも結びつけたら如何でしょう？
見た目を気にしないなら、になりますが。
>>実用ﾀｿ
溶接機はいいですねぇ。
以前知り合いの爺さんのところで家庭用溶接機（確か100v）を使わせてもらったけど、あれは使い物になりませんからねぇ・・・。
ああ溶接機、いと羨ましき。
471 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/22(火) 17:59:21 ID:LUQWWAHF
XR100R（CRF100F）用をつけた張本人です。簡単につきますよ。
値段はケーブルと変わらないくらい（確かトータル1500円くらい）ですが、直引きのほうが個人的にはシンプルで好き。
値段はケーブルと変わらないくらい（確かトータル1500円くらい）ですが、直引きのほうが個人的にはシンプルで好き。
直だとメーター周り代えたときにチョークノブの位置をわざわざ考えなくていいですよね
そんな手があったんですね>直引きﾁｮｰｸ
トライアンフのチョークレバー流用してるのですが、
ワイヤーの太鼓がすぐにはずれて使いにくい…
トライアンフのチョークレバー流用してるのですが、
ワイヤーの太鼓がすぐにはずれて使いにくい…
みなさん有難うございます。
ＸＲ１００Ｒですか！
直引きよさそうですね。
早速探します！有難うございます。
でもトライアンフのレバーも気になる・・・。
ＸＲ１００Ｒですか！
直引きよさそうですね。
早速探します！有難うございます。
でもトライアンフのレバーも気になる・・・。
まちがえた！４６５でした。
476 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 23:02:21 ID:2KDcuQmA
いつのまに生産中止になったんすか？新車で買いたかった…
オフ会で距離凄いのに新車のようなオーナーいたよ。
hondaプレスライブラリーみてみ。歴史もわかーる。
hondaプレスライブラリーみてみ。歴史もわかーる。
やべぇ
俺多分珈琲あざらしさんとヤフオクで取り引きしてる…
さっき気付いた！
俺多分珈琲あざらしさんとヤフオクで取り引きしてる…
さっき気付いた！
耕運機用のアクセルレバーをチョーク用として流用しようと
考えているんですが手ごろなワイヤーが見つからず放置状態。
いいワイヤーないですかね・・・
考えているんですが手ごろなワイヤーが見つからず放置状態。
いいワイヤーないですかね・・・
自転車ようワイヤーなら100均でも売ってるぞ
>>478
さうなんだ。Tｚなカバーの人かね。６Vちうことでポイントあり。
さうなんだ。Tｚなカバーの人かね。６Vちうことでポイントあり。
482 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 13:52:58 ID:cJ61bIYN
教習所の死角体験マシンがコレの
古い型(CS125?)だった。 正直欲しい・・・
古い型(CS125?)だった。 正直欲しい・・・
484 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/25(金) 23:11:15 ID:d3fYDiQp
さきほどPIRELLIのサイトを見学していましたら、3.00-17サイズの製品が出ています。
ただしチューブレスです。日本で売っているのかどうかはわかりません。
下の長～～～～～～～～いアドレスがカタログ資料です。味気ないカタログです。
http://www.pirellityre.com/web/catalog/ProductPdf?product_uri=/pirellityre/en_IT/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_CITYDEMON_STR.xml&vehicle_type=moto&product_name=CITY_DEMON
ただしチューブレスです。日本で売っているのかどうかはわかりません。
下の長～～～～～～～～いアドレスがカタログ資料です。味気ないカタログです。
http://www.pirellityre.com/web/catalog/ProductPdf?product_uri=/pirellityre/en_IT/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_CITYDEMON_STR.xml&vehicle_type=moto&product_name=CITY_DEMON
自分が持ってるCD125マフラー（ほぼ新）は、ある時期ヤフオクで海外製のものを
買ったようだが、国内製と比べてエキゾーストの径が大きい。
音も少し良いですねえ。Tsにはあかんかった。
Tzにつけたろか。
買ったようだが、国内製と比べてエキゾーストの径が大きい。
音も少し良いですねえ。Tsにはあかんかった。
Tzにつけたろか。
>Tsにはあかんかった。
？
？
>>486
こんなスレで日本語講習などスレ違いもいいとこだが・・・。
[動]あかん（関西系） ＝ いかん ＝ 行く＋ない ≒ 駄目である
と言うことよ。
それはそうと、スレ下部の "このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)" で「100Vの家庭用アーク溶接機[DIY]」があって吹いたｗ
こんなスレで日本語講習などスレ違いもいいとこだが・・・。
[動]あかん（関西系） ＝ いかん ＝ 行く＋ない ≒ 駄目である
と言うことよ。
それはそうと、スレ下部の "このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)" で「100Vの家庭用アーク溶接機[DIY]」があって吹いたｗ
Tsには付かなかったって事？なんで？TsとTzでエキゾーストの径が違うって事？
>>488 オレもそれきになってる 干渉するのか径違いなのか
流れを切って恐縮ですが、質問させて下さいな。
二月ほど前、ダンロップK888にリヤタイヤを交換してから約3000km走行、スリップサインが出始めました。早い…。よく2ケツするからかな。
グリップ性能とコストパフォーマンスのバランスが良いリヤタイヤのお薦めってありますか？
グリップはある程度でコストを考えるとIRCでしょうが、あれってBenlyさんに無理させない走りならグリップは問題ないぐらいでしたっけ？
二月ほど前、ダンロップK888にリヤタイヤを交換してから約3000km走行、スリップサインが出始めました。早い…。よく2ケツするからかな。
グリップ性能とコストパフォーマンスのバランスが良いリヤタイヤのお薦めってありますか？
グリップはある程度でコストを考えるとIRCでしょうが、あれってBenlyさんに無理させない走りならグリップは問題ないぐらいでしたっけ？
491 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/27(日) 22:46:06 ID:ixU2nJwO
>>490
タンデムだとそんなに早く減るのですか?<K888
一人で乗っている分には長持ちしたんですけどね。
そうなってくるとやはりノーマルのRS10(ブリヂストン)ってことになるのかな?
RS10にはいろんなサイズがありますけど、
3.00-17の荷重指数は45(165kg)ですが
3.25-17の荷重指数は57(230kg)になっています。
3.25-17サイズの適用リム幅の下限は1.85となっていますが、
たぶん1.60幅のリムに履けると思います。
どこかで装着例を見聞きしたことはありますが、詳しくは覚えていません。
もし3.25-17が使えたら、タイヤの能力に余裕が出ますので
いくばくかは寿命の面でも改善するかと思います。
タンデムだとそんなに早く減るのですか?<K888
一人で乗っている分には長持ちしたんですけどね。
そうなってくるとやはりノーマルのRS10(ブリヂストン)ってことになるのかな?
RS10にはいろんなサイズがありますけど、
3.00-17の荷重指数は45(165kg)ですが
3.25-17の荷重指数は57(230kg)になっています。
3.25-17サイズの適用リム幅の下限は1.85となっていますが、
たぶん1.60幅のリムに履けると思います。
どこかで装着例を見聞きしたことはありますが、詳しくは覚えていません。
もし3.25-17が使えたら、タイヤの能力に余裕が出ますので
いくばくかは寿命の面でも改善するかと思います。
492 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 23:01:10 ID:GLbxOm4e
ダンロップのK98・3.00-17は6PRなので結構耐久性ありそうですが・・・
装着したことが無いのでよく分かりませんが。
ミシュランのM45も荷重指数が高いですが、寿命は短い（らしい）です。
装着したことが無いのでよく分かりませんが。
ミシュランのM45も荷重指数が高いですが、寿命は短い（らしい）です。
IRCのNRが1万km近くもったよ(リアに10kg常時積載して)
DUNLOPのK98は、今8千ちょい持ってる。もうちょっといきそう
DUNLOPのK98は、今8千ちょい持ってる。もうちょっといきそう
494 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 02:19:43 ID:d8m3lUMC
右ウインカーが付きっぱなしになってしまった。点滅しない
>>494
どっかが球切れor接触不良では？
どっかが球切れor接触不良では？
496 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 18:21:15 ID:JL4Z6RbI
>>493
K９８のインプレキボンヌ！！
K９８のインプレキボンヌ！！
只今K888前後輪装着して約5000kmになりますが7～8分山です。
タンデム使用だと減りますか？
空気圧 前1.75 後2～2.15で殆どソロでツーリングを楽しんでいます。
K888に替える前は新車OEMのRS10を2万1千kmで交換、
またRS10を履き2万2千km持ちました。
よくタイヤのグリップを皆さん気にされますが、
一人乗り空気圧後2にすると以外にもRS10でも満足できた覚えがあります。
ソロ中心ならK98でもIRCでも一人乗り空気圧にして耐久性と適度なグリップを活かすのも有りかな？
タンデムの機会が多いのなら上記銘柄が良いと思います。
タンデム使用だと減りますか？
空気圧 前1.75 後2～2.15で殆どソロでツーリングを楽しんでいます。
K888に替える前は新車OEMのRS10を2万1千kmで交換、
またRS10を履き2万2千km持ちました。
よくタイヤのグリップを皆さん気にされますが、
一人乗り空気圧後2にすると以外にもRS10でも満足できた覚えがあります。
ソロ中心ならK98でもIRCでも一人乗り空気圧にして耐久性と適度なグリップを活かすのも有りかな？
タンデムの機会が多いのなら上記銘柄が良いと思います。
今日、環八走ってたら隣に大きなビジバイが来たのでCD125かと思ったらCD250Uだった。
はじめてみたよ。
まだ走っているんだねぇ～。
思わず「売ってください」と声かけそうになった。（笑い
はじめてみたよ。
まだ走っているんだねぇ～。
思わず「売ってください」と声かけそうになった。（笑い
K98といったら先日のオフ会で逢えなかったのですが、
タンデムで重装備キャンプツーリングされる某氏が履いておられます。
タンデムで重装備キャンプツーリングされる某氏が履いておられます。
俺の勘違いかオマイラの勘違いか
荷重指数とはタイヤの耐摩耗性ではないぞ
道路接地面よりサイドの強度というかタイヤの強度だ
3.25-17サイズ入れたことあるがメリットはなかった
走りが鈍重になり極端に燃費下がった
大きな段差で数回タイヤとどこかわからんがこすった
自力タイヤ交換で本体に装着がメチャクチャ難儀だった
俺の総論はこのバイクにハイグリップも幅広タイアも必要ないが結論
貴重なセンタースタンド外す気もないしバンクすると刷るし
良く覚えておけ濡れた道路はいつもより30%以上グリップ下がるのはあたりまえ
タイヤに頼るのでなく余裕をもって対処せよ
3.00-17 DPでもBSでもIRCでもすきなのどーぞ
M45は欠品中だ一ヶ月前の話だが入荷未定
溝のパターンや好みで選べ
タイヤ交換時期は溝残だけでなく、サイドのヒビ割れ硬化も注意せよ
販売店に長期放置タイヤは敬遠せよ
特に日が差すとこは要注意、紫外線劣化を考えろ
リヤ IRCとK98俺は皆がバカにするが気に入っている BS RS10は割高だ
フロント 今K888リヤ用を自己責任で入れてるが大丈夫だ
それより20.000kmも持たせる方法が知りたい烈しく知りたい
どんな乗り方したらそないもつのか
荷重指数とはタイヤの耐摩耗性ではないぞ
道路接地面よりサイドの強度というかタイヤの強度だ
3.25-17サイズ入れたことあるがメリットはなかった
走りが鈍重になり極端に燃費下がった
大きな段差で数回タイヤとどこかわからんがこすった
自力タイヤ交換で本体に装着がメチャクチャ難儀だった
俺の総論はこのバイクにハイグリップも幅広タイアも必要ないが結論
貴重なセンタースタンド外す気もないしバンクすると刷るし
良く覚えておけ濡れた道路はいつもより30%以上グリップ下がるのはあたりまえ
タイヤに頼るのでなく余裕をもって対処せよ
3.00-17 DPでもBSでもIRCでもすきなのどーぞ
M45は欠品中だ一ヶ月前の話だが入荷未定
溝のパターンや好みで選べ
タイヤ交換時期は溝残だけでなく、サイドのヒビ割れ硬化も注意せよ
販売店に長期放置タイヤは敬遠せよ
特に日が差すとこは要注意、紫外線劣化を考えろ
リヤ IRCとK98俺は皆がバカにするが気に入っている BS RS10は割高だ
フロント 今K888リヤ用を自己責任で入れてるが大丈夫だ
それより20.000kmも持たせる方法が知りたい烈しく知りたい
どんな乗り方したらそないもつのか
俺の勘違いかオマイラの勘違いか
荷重指数とはタイヤの耐摩耗性ではないぞ
道路接地面よりサイドの強度というかタイヤの強度だ
3.25-17サイズ入れたことあるがメリットはなかった
走りが鈍重になり極端に燃費下がった
大きな段差で数回タイヤとどこかわからんがこすった
自力タイヤ交換で本体に装着がメチャクチャ難儀だった
俺の総論はこのバイクにハイグリップも幅広タイアも必要ないが結論
貴重なセンタースタンド外す気もないしバンクすると刷るし
良く覚えておけ濡れた道路はいつもより30%以上グリップ下がるのはあたりまえ
タイヤに頼るのでなく余裕をもって対処せよ
3.00-17 DPでもBSでもIRCでもすきなのどーぞ
M45は欠品中だ一ヶ月前の話だが入荷未定
溝のパターンや好みで選べ
タイヤ交換時期は溝残だけでなく、サイドのヒビ割れ硬化も注意せよ
販売店に長期放置タイヤは敬遠せよ
特に日が差すとこは要注意、紫外線劣化を考えろ
リヤ IRCとK98俺は皆がバカにするが気に入っている BS RS10は割高だ
フロント 今K888リヤ用を自己責任で入れてるが大丈夫だ
それより20.000kmも持たせる方法が知りたい烈しく知りたい
どんな乗り方したらそないもつのか
15.000kmが限界 IRC NR10
荷重指数とはタイヤの耐摩耗性ではないぞ
道路接地面よりサイドの強度というかタイヤの強度だ
3.25-17サイズ入れたことあるがメリットはなかった
走りが鈍重になり極端に燃費下がった
大きな段差で数回タイヤとどこかわからんがこすった
自力タイヤ交換で本体に装着がメチャクチャ難儀だった
俺の総論はこのバイクにハイグリップも幅広タイアも必要ないが結論
貴重なセンタースタンド外す気もないしバンクすると刷るし
良く覚えておけ濡れた道路はいつもより30%以上グリップ下がるのはあたりまえ
タイヤに頼るのでなく余裕をもって対処せよ
3.00-17 DPでもBSでもIRCでもすきなのどーぞ
M45は欠品中だ一ヶ月前の話だが入荷未定
溝のパターンや好みで選べ
タイヤ交換時期は溝残だけでなく、サイドのヒビ割れ硬化も注意せよ
販売店に長期放置タイヤは敬遠せよ
特に日が差すとこは要注意、紫外線劣化を考えろ
リヤ IRCとK98俺は皆がバカにするが気に入っている BS RS10は割高だ
フロント 今K888リヤ用を自己責任で入れてるが大丈夫だ
それより20.000kmも持たせる方法が知りたい烈しく知りたい
どんな乗り方したらそないもつのか
15.000kmが限界 IRC NR10
すまない愚痴がダブった
504 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/29(火) 01:09:58 ID:uUnw6gYs
バーンナウトとかしてても、1万kmくらいは持ちそうな気がするBS標準タイヤ
大幅（10kg以上）に軽量化してるからかな？
大幅（10kg以上）に軽量化してるからかな？
>>502
割高ってのはK98と比べて早く減るって意味だよね？
価格で言えば大差無いし…
RS10は個人的にいいタイヤだと思うけどなぁ
確かに減りは早いかもしれないが、スタンド擦るまで寝かせても良く路面食うし、
持ちもそれなりに良い。俺は気に入っててもう3本目ですよ。
割高ってのはK98と比べて早く減るって意味だよね？
価格で言えば大差無いし…
RS10は個人的にいいタイヤだと思うけどなぁ
確かに減りは早いかもしれないが、スタンド擦るまで寝かせても良く路面食うし、
持ちもそれなりに良い。俺は気に入っててもう3本目ですよ。
>>499 ：工作：2007/05/28(月) 21:26:53 ID:kjXhvy5w
>>K98といったら先日のオフ会で逢えなかったのですが、
>>タンデムで重装備キャンプツーリングされる某氏が履いておられます。
僕だっけ？（笑）正直無頓着なもので・・・・。
確か2万ちょいでリアを交換、3万ちょいでフロント交換。
5万の現在リア/フロント、まだまだOK。
正直、「よく持つなぁ」が感想です。
バイク屋での一年点検を欠かさないので、
無理して使っている、という意識は持っていないです。
>>K98といったら先日のオフ会で逢えなかったのですが、
>>タンデムで重装備キャンプツーリングされる某氏が履いておられます。
僕だっけ？（笑）正直無頓着なもので・・・・。
確か2万ちょいでリアを交換、3万ちょいでフロント交換。
5万の現在リア/フロント、まだまだOK。
正直、「よく持つなぁ」が感想です。
バイク屋での一年点検を欠かさないので、
無理して使っている、という意識は持っていないです。
507 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 17:54:08 ID:5m7UtHai
後はIRCのタイヤ（NF8・NR21）ですか・・・
カムチェーンテンショナーの調整やったところエンジンから「ヒュンヒュ―ン･･･」
と音がするようになったんだが、これは何の音？
と音がするようになったんだが、これは何の音？
510 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/29(火) 23:17:10 ID:0HOpKMKP
タイヤの話で盛り上がってますね。
タイヤ好きの漏れにとってはなかなか刺激的でいい感じです。
クルマもバイクも女の子も、足回りのチューンですべてが決まります。
さて本日、高槻2りん●んにて次期タイヤを発注しました。
今回はブリヂストンのG551(2.75-17 Front)とG552(3.00-17 Rear)です。
そしてホイールベアリングも交換することにしました。
ホイールベアリングの関連部品+工賃で総額27000円強となりましたが、
新車以来全く交換していないため、もう57000キロ走ったマシンとしては
ちょうど良い時期かなと思いました。
また、2り○かんの集客イベントとして、ポイントが通常の三倍つくということもあり、
思い切ってみました。やっぱ通常の三倍というのがミソです。
G551/552がどんな乗り心地になるのか、今から楽しみです。
タイヤ好きの漏れにとってはなかなか刺激的でいい感じです。
クルマもバイクも女の子も、足回りのチューンですべてが決まります。
さて本日、高槻2りん●んにて次期タイヤを発注しました。
今回はブリヂストンのG551(2.75-17 Front)とG552(3.00-17 Rear)です。
そしてホイールベアリングも交換することにしました。
ホイールベアリングの関連部品+工賃で総額27000円強となりましたが、
新車以来全く交換していないため、もう57000キロ走ったマシンとしては
ちょうど良い時期かなと思いました。
また、2り○かんの集客イベントとして、ポイントが通常の三倍つくということもあり、
思い切ってみました。やっぱ通常の三倍というのがミソです。
G551/552がどんな乗り心地になるのか、今から楽しみです。
レスを下さった皆様、予想外に多くの意見を頂き嬉しいです。ありがとうございました。
自分のBenlyさんは中古購入時にIRCを履いてて、リアがすぐに釘を踏んだのでダンロップK888に換えました。グリップはしますが、現状ではあまりにコストパフォーマンスが低杉。。それにBenlyさんに無理な運転はさせません。
皆様の意見からタンデムの機会が多い自分に合いそうなのはダンロップK98だと思いました。特に某タンデム重装備氏が履いておられるというのは大きいですね。目指す方向が近いです。つーか目標です(笑
他にも様々な意見は参考になりました。多謝！
自分のBenlyさんは中古購入時にIRCを履いてて、リアがすぐに釘を踏んだのでダンロップK888に換えました。グリップはしますが、現状ではあまりにコストパフォーマンスが低杉。。それにBenlyさんに無理な運転はさせません。
皆様の意見からタンデムの機会が多い自分に合いそうなのはダンロップK98だと思いました。特に某タンデム重装備氏が履いておられるというのは大きいですね。目指す方向が近いです。つーか目標です(笑
他にも様々な意見は参考になりました。多謝！
酒飲んで酔って愚痴って書いてすまんかった
K98よりRS10 \970高かった
耐磨耗は同じだ
好きなの履け好みの問題だ
耐磨耗 俺の主観
NR=RS10=K98どんぐりの背比べ > M45=K888
K98よりRS10 \970高かった
耐磨耗は同じだ
好きなの履け好みの問題だ
耐磨耗 俺の主観
NR=RS10=K98どんぐりの背比べ > M45=K888
508
同一人物だ
2万も持つのが不思議だ
急発進急加速急ブレーキ控えてみようか
同一人物だ
2万も持つのが不思議だ
急発進急加速急ブレーキ控えてみようか
>>509
俺もなりましたよ。
テンショナー調整したら、エンジンからヒュルヒュル音がするようになった。
でもそこから1万キロ以上走ってもノントラブルなので、特に気にはしてませんです。
良いオイルに変えたら消えるかな？
俺もなりましたよ。
テンショナー調整したら、エンジンからヒュルヒュル音がするようになった。
でもそこから1万キロ以上走ってもノントラブルなので、特に気にはしてませんです。
良いオイルに変えたら消えるかな？
またキャブレターからガソリンお漏らししやがった
昨今の燃料は高いんだからまったくこの野郎・・・！
ハンマー折檻で対処したけどやぱりこりゃ
キャブレターはずして清掃したりしたほうがいいのかな
昨今の燃料は高いんだからまったくこの野郎・・・！
ハンマー折檻で対処したけどやぱりこりゃ
キャブレターはずして清掃したりしたほうがいいのかな
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180453902365.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180453983209.jpg
うちのはIRC使ってます。年明けに交換したばかりだから全然減ってません
グリップに関しては問題無いと思います
っていうかサイドスタンドがりがり擦ってるので必要にして十分
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180453983209.jpg
うちのはIRC使ってます。年明けに交換したばかりだから全然減ってません
グリップに関しては問題無いと思います
っていうかサイドスタンドがりがり擦ってるので必要にして十分
>>515
キャブの何処から漏れてるのかによって違うけど、原因の大体はパッキンの劣化。
うちのDAXちゃんはそんな感じだったし。
>>516
俺はスタンドやらステップやらをするのが嫌で、曲がり角は超丁寧。
何だか削れていくのが勿体無く感じて（笑
お陰で上達しません(´･ω･`)
キャブの何処から漏れてるのかによって違うけど、原因の大体はパッキンの劣化。
うちのDAXちゃんはそんな感じだったし。
>>516
俺はスタンドやらステップやらをするのが嫌で、曲がり角は超丁寧。
何だか削れていくのが勿体無く感じて（笑
お陰で上達しません(´･ω･`)
ライトチューン計画開始。現物合わせでエイプとサイズが同じなので、タケガワのエイプ用のマルチリフレクトレンズを取り付けてみます。バルブが違うので今まで使ってた高効率が無駄になるのが残念です。うまくいったら報告します。
520 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 18:35:02 ID:Wv1eZ5Ol
IRCは全然減らないかわりに雨の日はスベるよ。
本業でバイク乗る（修理もする）仕事してるけど、
コスト・性能トータルで見ると、BSかダンロップですか。
D１０７（サイズ無いけど）・RS１０が売れ筋です。
IRCは新聞屋さん・郵便屋さんには不評です・・・。
本業でバイク乗る（修理もする）仕事してるけど、
コスト・性能トータルで見ると、BSかダンロップですか。
D１０７（サイズ無いけど）・RS１０が売れ筋です。
IRCは新聞屋さん・郵便屋さんには不評です・・・。
>>510
>また、2り○かんの集客イベントとして、ポイントが通常の三倍つくということもあり、
赤い流星セールですね(笑)
>>520
>良く覚えておけ濡れた道路はいつもより30%以上グリップ下がるのはあたりまえ
>タイヤに頼るのでなく余裕をもって対処せよ
ずっとIRC愛用していますがRS10に比べて濡れた路面少し滑るかな？
鈍感なので正直分かんない？
>また、2り○かんの集客イベントとして、ポイントが通常の三倍つくということもあり、
赤い流星セールですね(笑)
>>520
>良く覚えておけ濡れた道路はいつもより30%以上グリップ下がるのはあたりまえ
>タイヤに頼るのでなく余裕をもって対処せよ
ずっとIRC愛用していますがRS10に比べて濡れた路面少し滑るかな？
鈍感なので正直分かんない？
ドライとウェットのグリップ比はタイヤ次第だと感じてるから、
30%とか言ってるのはバカっぽく感じる
滑った先は大抵ウェットのが唐突だね
30%とか言ってるのはバカっぽく感じる
滑った先は大抵ウェットのが唐突だね
523 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 21:48:47 ID:ekVCR/ku
CD125欲しいけど、タマ数少ないし、意外と高いんスね。
俺が３年前に買ったときは Ts ００年式 ５０００kmで乗出し(自賠責５年付)２２万だったから
ほとんど相場は変わってないね。ただ、これはバイクの中古全般にいえそうだね
ほとんど相場は変わってないね。ただ、これはバイクの中古全般にいえそうだね
メーターの針が凄いぶれるんだけど、これってメーターギアの磨耗？
ケーブル切れの兆候か、メーター不良か、ギヤだな
うちのもなるけどうちのはメーター不良
うちのもなるけどうちのはメーター不良
ﾒｰﾀｰか。
メーターの蓋と本体がガバガバしてて、この間ついに取れちゃったんで交換しようと思ってはいたんだけど、メーターいくらぐらいだった？
ゴムのパッキンみたいなのも劣化して取れちゃって、黒のビニールテープでグルグル巻いて補修はして置いたんだけど応急処置だしね
メーターの蓋と本体がガバガバしてて、この間ついに取れちゃったんで交換しようと思ってはいたんだけど、メーターいくらぐらいだった？
ゴムのパッキンみたいなのも劣化して取れちゃって、黒のビニールテープでグルグル巻いて補修はして置いたんだけど応急処置だしね
15000円くらい。メーターはASSYでしか部品が出ない
エイプの社外ライト入るのか、レポートが楽しみ
530 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/05/31(木) 20:51:05 ID:ut/zJWrL
>>521
やっぱ、「通常の三倍」って言葉に惹かれますよね。
もしこれが「通常の四倍」だと、もうひとつぱっとしないのです。
最近、リアのスプロケを1～2丁小さいものに変えたいなあと
思ってます。
通勤ルートではだいたい65キロ～75キロくらいで走るのですが
もう少し回転数が低くてもいいように思うのです。
やっぱ、「通常の三倍」って言葉に惹かれますよね。
もしこれが「通常の四倍」だと、もうひとつぱっとしないのです。
最近、リアのスプロケを1～2丁小さいものに変えたいなあと
思ってます。
通勤ルートではだいたい65キロ～75キロくらいで走るのですが
もう少し回転数が低くてもいいように思うのです。
>>510
以前高槻の２りん●んで部品交換を依頼した時、本来メガネレンチで緩めるべき
ナットをモンキーレンチで緩めようとしているのを目撃し、それ以来あそこでは
ピット作業任せる気がしません。ちなみに、二面幅30mmのあのナットです。
つーか、モンキーでも緩まないことないんだけど、彼等のやり方があまりに拙く、
力尽くで回そうとしてるだけで、あれでは緩むはずがない。終いには、バイクの前
で首を傾げたり、右往左往してました。見かねてとめに入った次第です。
結論を言うと、ネジ一本ろくに回せない整備士にバイク預けても後で高くつく、と
思い、結局、何もやらずに帰ってきました。
なんか水差すようで申し訳ありませんが、まぁ個人的な意見として、部品一つ一つ
まで大切にするなら、あそこでは依頼しないほうがいいでしょう。
以前高槻の２りん●んで部品交換を依頼した時、本来メガネレンチで緩めるべき
ナットをモンキーレンチで緩めようとしているのを目撃し、それ以来あそこでは
ピット作業任せる気がしません。ちなみに、二面幅30mmのあのナットです。
つーか、モンキーでも緩まないことないんだけど、彼等のやり方があまりに拙く、
力尽くで回そうとしてるだけで、あれでは緩むはずがない。終いには、バイクの前
で首を傾げたり、右往左往してました。見かねてとめに入った次第です。
結論を言うと、ネジ一本ろくに回せない整備士にバイク預けても後で高くつく、と
思い、結局、何もやらずに帰ってきました。
なんか水差すようで申し訳ありませんが、まぁ個人的な意見として、部品一つ一つ
まで大切にするなら、あそこでは依頼しないほうがいいでしょう。
30mmのナットなんてあった？29mmじゃない？
533 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 18:19:08 ID:UFSaton3
スリーブナットでしょ？30mmだよ。
自分はインパクトレンチ持ってるから楽勝です。
カブとかメイトみたいにマフラーに
凹み付けてくれたらいいのに何でだろ・・・
メガネ使う時にリア沈ませないと入らないんだよね・・・
自分はインパクトレンチ持ってるから楽勝です。
カブとかメイトみたいにマフラーに
凹み付けてくれたらいいのに何でだろ・・・
メガネ使う時にリア沈ませないと入らないんだよね・・・
うへ
今まで29mmで締めたり緩めたりしてた…
今まで29mmで締めたり緩めたりしてた…
>>533
というか、入らなかったのではなく、#30のメガネ自体持ってないそうです。
ちなみにレンチの滑り込ませ方ですが、
まずセンタースタンドの状態で、アクスルと消音器の間にレンチの頭を乗せ、
荷台の辺りを手で軽く押してやると、タイヤが地面に接触した拍子に「カチャ」っと
一瞬で入ります。サスもほとんど沈み込ませません。
うちの道具はヘッドのごつい、旧式のメガネレンチですが、このやり方で問題ありません。
というか、入らなかったのではなく、#30のメガネ自体持ってないそうです。
ちなみにレンチの滑り込ませ方ですが、
まずセンタースタンドの状態で、アクスルと消音器の間にレンチの頭を乗せ、
荷台の辺りを手で軽く押してやると、タイヤが地面に接触した拍子に「カチャ」っと
一瞬で入ります。サスもほとんど沈み込ませません。
うちの道具はヘッドのごつい、旧式のメガネレンチですが、このやり方で問題ありません。
私は30のメガネorスパナ持ってないので、あすこのボルトだけはモンキー使ってますね
何回かばらしましたがマニュアル見ずともできる作業です
というかカブと同じ構造なのだから整備士ならできて当然の作業なのですが
たま～に必要になるので余裕ができたら27×30のコンビメガネ買おうと思ってます
（私の場合27の方が使用頻度高い。まあ他のはソケットが使えるのでメガネは必要なかったのです）
何回かばらしましたがマニュアル見ずともできる作業です
というかカブと同じ構造なのだから整備士ならできて当然の作業なのですが
たま～に必要になるので余裕ができたら27×30のコンビメガネ買おうと思ってます
（私の場合27の方が使用頻度高い。まあ他のはソケットが使えるのでメガネは必要なかったのです）
>>517さん
遅レスでｽﾝﾏｾﾝ
俺の場合、調整直後は、「ヒュルルル…ルル…」って感じの断続音が発生しましたが
2回オイル交換した今では全く聞こえないです。
上記の通り特徴のある音なので、慣れたせいでは無いと思います。多分。
遅レスでｽﾝﾏｾﾝ
俺の場合、調整直後は、「ヒュルルル…ルル…」って感じの断続音が発生しましたが
2回オイル交換した今では全く聞こえないです。
上記の通り特徴のある音なので、慣れたせいでは無いと思います。多分。
ウインカーブザーのはめ方のコツってありますか？
全然はまらないんだが、力技なのかな。
全然はまらないんだが、力技なのかな。
>>538
少しグリスか、エンジンオイルをつけて、角っこから押し込むようにする。
少しドライバで押してやると、パコンとはいる。
一応、１０分格闘しました。
自分はＴ１をＴｓ化しましたので、スタンドランプもあればブザーも鳴る。
少しグリスか、エンジンオイルをつけて、角っこから押し込むようにする。
少しドライバで押してやると、パコンとはいる。
一応、１０分格闘しました。
自分はＴ１をＴｓ化しましたので、スタンドランプもあればブザーも鳴る。
今週は、片道４ｋｍのチョイ乗りばかりでしたが、３７ｋｍ／Ｌをたたき出した。
長距離乗れば ４０ｋｍ／Ｌは超えられそうな見込み。
長距離乗れば ４０ｋｍ／Ｌは超えられそうな見込み。
>>537さん
いや、全然遅くないですよ。そうですか、では一時的な現象ですかね。
あのアクセルを煽った時の「ひゅーん」という音はかっこいいような、なんだか気が散るような．．．
>>536
KTCの面接触タイプがバカ高いので、私はスーパーツールというメーカーの60度片口めがねレンチというのを使ってます。
ttp://www.supertool.co.jp/catalog/sougou/pdf/P012.pdf
これは主に建設現場用のようで見た目、完成度は低いですが、実際使うと結構精度高いです(単に良い玉に当っただけか？)。
建設用なので強度は十分でしょう。近所のホムセンで1400円で売ってました。
>>538
シリコーンオイルを一滴たらしてみたらいいのでは？逆に抜けやすくもなるかも．．．
ゴムの劣化防止にもいいと思います。
いや、全然遅くないですよ。そうですか、では一時的な現象ですかね。
あのアクセルを煽った時の「ひゅーん」という音はかっこいいような、なんだか気が散るような．．．
>>536
KTCの面接触タイプがバカ高いので、私はスーパーツールというメーカーの60度片口めがねレンチというのを使ってます。
ttp://www.supertool.co.jp/catalog/sougou/pdf/P012.pdf
これは主に建設現場用のようで見た目、完成度は低いですが、実際使うと結構精度高いです(単に良い玉に当っただけか？)。
建設用なので強度は十分でしょう。近所のホムセンで1400円で売ってました。
>>538
シリコーンオイルを一滴たらしてみたらいいのでは？逆に抜けやすくもなるかも．．．
ゴムの劣化防止にもいいと思います。
>30mmのナット
車載工具を使っている私は負け組みかも・・・
反対側ボルト頭固定はメガネ。
店でタイヤ交換してもらってトルクレンチで締めらる度にナットにマーカー。
チェーン引きの時マーカーを目印に締めてます。
>>538さん
私もT1のため後付しました。呉シリコンスプレーをはめ込み部分に少量塗布。
釣り糸６号太めをゴムのくびれているはめ込み部分に何結びか忘れたがくくり付けて
糸を固定箇所の穴を通して糸を引っ張りながらブザーを押すとパコンと素直に入った。
入った後は糸を切って取り付け終了。
文字では表現が難しいなぁ。
※細い糸だとゴムに食い込み本体ゴムが千切れる可能性があるので注意を。
車載工具を使っている私は負け組みかも・・・
反対側ボルト頭固定はメガネ。
店でタイヤ交換してもらってトルクレンチで締めらる度にナットにマーカー。
チェーン引きの時マーカーを目印に締めてます。
>>538さん
私もT1のため後付しました。呉シリコンスプレーをはめ込み部分に少量塗布。
釣り糸６号太めをゴムのくびれているはめ込み部分に何結びか忘れたがくくり付けて
糸を固定箇所の穴を通して糸を引っ張りながらブザーを押すとパコンと素直に入った。
入った後は糸を切って取り付け終了。
文字では表現が難しいなぁ。
※細い糸だとゴムに食い込み本体ゴムが千切れる可能性があるので注意を。
>車載工具
私の場合、あれを一度引っ張り出すと収納が知恵の輪の如く難しく、工具袋もボロボロになってしまいました。
なので今は、車載に入ってる工具類はリヤ―クッション調整用の片掛けスパナを含めすべて別のものを揃えております。
私の場合、あれを一度引っ張り出すと収納が知恵の輪の如く難しく、工具袋もボロボロになってしまいました。
なので今は、車載に入ってる工具類はリヤ―クッション調整用の片掛けスパナを含めすべて別のものを揃えております。
キャブレター折檻でとりあえずは止まったものの
ガソリンモノスゲー流れちまったいま高価だっていうのに
パーツリストの フロートセツト の部分を交換すりゃいいのかな
ガソリンモノスゲー流れちまったいま高価だっていうのに
パーツリストの フロートセツト の部分を交換すりゃいいのかな
545 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 14:48:10 ID:26Fh0tHZ
ヤフオクに警察仕様の白い125Tが出とりますな。POLICEのマークは無いけど
スタンドからチェーンケースまでみんな白！
タンクのニーパッドに妙に違和感を感じる。
タンクのニーパッドに妙に違和感を感じる。
警察車輌のカブとかベンリィに○○県警とかのマークは見たこと無かったような気が
いや、まてよ？白ベンリィには付いてましたっけ？
え～と、レッグガード右側に火バサミ標準装備しました
これでさらにすり抜けしにくくなったはず（ちったあ大人しく走れと
いや、まてよ？白ベンリィには付いてましたっけ？
え～と、レッグガード右側に火バサミ標準装備しました
これでさらにすり抜けしにくくなったはず（ちったあ大人しく走れと
>545 オーバーフローチューブからぽたりぽたり
ライトチューンの続き。思惑通りレンズがエイプのとポンです。ただバルブはＰＨ７になります。ソケット、ねじ穴共にそのままでOK。あとレンズが丸く前に突き出た感じになります。配線なんかいじるんで、明るさはまだ試してないので続きはまた今度。でもカスタムは少数？
うちのヘッドライトはH4の60/55Wのヤツですが中古のバルブを使ったのでロービームがかなり暗いです
組み付けの前にも確認しましたがロー側のフィラメントが相当へたってました
冬眠車から高効率バルブもぎとってやろうかしら。配線詰め込んでるのでばらすのが億劫ですが
組み付けの前にも確認しましたがロー側のフィラメントが相当へたってました
冬眠車から高効率バルブもぎとってやろうかしら。配線詰め込んでるのでばらすのが億劫ですが
motoradさんお久しぶりです。オフ会の時ライトチューンの話参考にしました。ＣＤ１２５に似合わないがマルチリフレクトにしたかったのと、手軽に出来るのでこの手法にしました。高効率のクリアで３５Ｗを今後予定してます。あとタケガワレンズは６０００円位でした。
ハンターカブとかのオフパターンタイヤ履いてる方いらっしゃいますか？いらっしゃれば教えて頂きたいです。
ﾎｽ
555 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/06/06(水) 22:11:18 ID:jpH1UjFH
先々週の土曜日は猫砂を買いに福井県に行って来ました。
敦賀市内のR27ですが、流れの速いこと速いことで、こっちが80km/hで
元頁弓長っているのに、もう後ろからまるで弾丸のように
軽自動車からインプレッサとかランエボとかセレナとかが追い抜いていった・・・
たぶん150km/hは出てるんやろうなと思いました。
そして真っ暗になったR162を京都方面に向いて走りましたが、
もう寂しいのなんのでマジ半泣きでした。
美山のぎうにう広場にたどり着いたら、ものすごくほっとしました。
それと、こないだの日曜はr38方面から美山に行きました。
花脊峠から初速55キロでグライダーになって12.9km滑走しました。
まさかこんなに長くできるとは思ってませんでしたので驚きました。
タイヤのグリップはグライダーにとっては抵抗になりますので、
今度使う新しいタイヤではどう出るかが楽しみです。
敦賀市内のR27ですが、流れの速いこと速いことで、こっちが80km/hで
元頁弓長っているのに、もう後ろからまるで弾丸のように
軽自動車からインプレッサとかランエボとかセレナとかが追い抜いていった・・・
たぶん150km/hは出てるんやろうなと思いました。
そして真っ暗になったR162を京都方面に向いて走りましたが、
もう寂しいのなんのでマジ半泣きでした。
美山のぎうにう広場にたどり着いたら、ものすごくほっとしました。
それと、こないだの日曜はr38方面から美山に行きました。
花脊峠から初速55キロでグライダーになって12.9km滑走しました。
まさかこんなに長くできるとは思ってませんでしたので驚きました。
タイヤのグリップはグライダーにとっては抵抗になりますので、
今度使う新しいタイヤではどう出るかが楽しみです。
>そして真っ暗になったR162を京都方面に向いて走りましたが、
>もう寂しいのなんので…
そんなときはエンジンを止めて、上を向いてごらん。
旅人の乾いた気持を、夜空の星たちがしっとりと包み込んでくれるよ。
あなたの探し物は、きっとその中にあるはず･･･
>もう寂しいのなんので…
そんなときはエンジンを止めて、上を向いてごらん。
旅人の乾いた気持を、夜空の星たちがしっとりと包み込んでくれるよ。
あなたの探し物は、きっとその中にあるはず･･･
>>ふしあな様
Ｒ２７は舞鶴－敦賀間をたま～～に走りますが、あそこは流れを早くせざるを得ない感じですよね。
舞鶴と敦賀を通過するにはこの道しかありませんからねぇ。
挙句に片側１車線の黄色線・・・お年よりの軽からコンテナ車まで走るのに・・・。
そう言えば、８月の中旬あたりに舞鶴港から敦賀までＲ２７を通る予定です。
夜の８時ぐらいかな？
荷物をたくさん積んだ、左だけサイドバッグのあるCD250Uを見かけたら俺です。
見つけたら適当に声かけてやってください( ´∀｀)
Ｒ２７は舞鶴－敦賀間をたま～～に走りますが、あそこは流れを早くせざるを得ない感じですよね。
舞鶴と敦賀を通過するにはこの道しかありませんからねぇ。
挙句に片側１車線の黄色線・・・お年よりの軽からコンテナ車まで走るのに・・・。
そう言えば、８月の中旬あたりに舞鶴港から敦賀までＲ２７を通る予定です。
夜の８時ぐらいかな？
荷物をたくさん積んだ、左だけサイドバッグのあるCD250Uを見かけたら俺です。
見つけたら適当に声かけてやってください( ´∀｀)
558 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 18:25:14 ID:Rdx53+bP
ふしあな さんへ
以前履いたG551/G552の調子はどう？
以前履いたG551/G552の調子はどう？
559 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 18:47:24 ID:ZxK/oxXQ
age
560 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/06/07(木) 23:14:07 ID:wKF/WtXP
>>556
いや、もう、そんな気持ちの余裕なくてひたすらしがみつくようにして走ってました。
でもそうやって空を眺めたりしたら、きっと気持ちいいやろうなあと思います。
こんどそういう機会があれば、試してみます。
きっと心の中の捜し物が見つかると、漏れ自身もそう思っています。
そういえば心の中の重要な捜し物、ふしあな様に乗って去年は3つ見つけました。
これらのうち、あと一つは外国にあるのでテレビとかで映りそうなときは
必死になって画面見てたりしますが、そんな都合のいいことは起こりません。
>>557
漏れも夏の間に舞鶴・若狭方面に一度行こうと思ってます。
見つけたらピースしますね。
>>558
えっと、G551/552は、まだ届いていません。
届いたら早速インプレしますので、お楽しみに。
# インプレ、ていうて気になったのですが
# インプレッサの新モデル・・・あれはどうかと思います。余談ｽﾏｿ。
いや、もう、そんな気持ちの余裕なくてひたすらしがみつくようにして走ってました。
でもそうやって空を眺めたりしたら、きっと気持ちいいやろうなあと思います。
こんどそういう機会があれば、試してみます。
きっと心の中の捜し物が見つかると、漏れ自身もそう思っています。
そういえば心の中の重要な捜し物、ふしあな様に乗って去年は3つ見つけました。
これらのうち、あと一つは外国にあるのでテレビとかで映りそうなときは
必死になって画面見てたりしますが、そんな都合のいいことは起こりません。
>>557
漏れも夏の間に舞鶴・若狭方面に一度行こうと思ってます。
見つけたらピースしますね。
>>558
えっと、G551/552は、まだ届いていません。
届いたら早速インプレしますので、お楽しみに。
# インプレ、ていうて気になったのですが
# インプレッサの新モデル・・・あれはどうかと思います。余談ｽﾏｿ。
>556
今夜も10kmくらい離れた展望台がある山に行ってきました。雨上がりで星が綺麗でした。道のりもチョイ乗りに気持ち良いくらいで好きです。
みんなの「気が向いたら行くお気に入りスポット」ってどこ？
今夜も10kmくらい離れた展望台がある山に行ってきました。雨上がりで星が綺麗でした。道のりもチョイ乗りに気持ち良いくらいで好きです。
みんなの「気が向いたら行くお気に入りスポット」ってどこ？
562 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/06/08(金) 12:34:35 ID:YD0T9d4E
家から30分くらいの山の山頂
565 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/06/08(金) 18:07:56 ID:YD0T9d4E
白CD見た～～！
なんか不思議
あと、デラックス版サンポは広域農道って走り屋スポット
近所の山も走り屋スポットだけど
そして走らないけど
なんか不思議
あと、デラックス版サンポは広域農道って走り屋スポット
近所の山も走り屋スポットだけど
そして走らないけど
CD買って思ったことを書きます。
中古で買ってまだ2ヶ月なんですが、今のところあまり好きになれません。
カブ70からの乗り換えです。
CD買った理由はカブより速い、カブとかけ離れてない、原付という3点です。
確かにバイパスとか楽になりました。
しかし好きになれない理由は、
手軽さが無い、初速が鈍いの2点だと思います。
多分車重からくるものだと思います。あとカブのイメージで考えていたのがいかんかったみたいです。
あくまで主観ですがやはり俺はカブでした。
このCDはいいオーナーに乗って頂けることを願ってるYO!
中古で買ってまだ2ヶ月なんですが、今のところあまり好きになれません。
カブ70からの乗り換えです。
CD買った理由はカブより速い、カブとかけ離れてない、原付という3点です。
確かにバイパスとか楽になりました。
しかし好きになれない理由は、
手軽さが無い、初速が鈍いの2点だと思います。
多分車重からくるものだと思います。あとカブのイメージで考えていたのがいかんかったみたいです。
あくまで主観ですがやはり俺はカブでした。
このCDはいいオーナーに乗って頂けることを願ってるYO!
567 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 23:23:09 ID:STkqogMd
CDに速さを望むは酷やろ。125だし、買う前にわかるやろ初心者じゃあるまいし。
568 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/06/08(金) 23:49:06 ID:PL/NG1yJ
>>561
ﾓﾓｰｲ峠(笑)
でも最近行ってない。
森林浴にはなりますが、マシンには良くないので・・・
まあたいていは無難な美山のぎうにう広場です。
ほかには、大阪南港の螺旋状の高架橋なんかも結構気に入ってます。
海と港の風景がたまらなく気持ちいいです。
ﾓﾓｰｲ峠(笑)
でも最近行ってない。
森林浴にはなりますが、マシンには良くないので・・・
まあたいていは無難な美山のぎうにう広場です。
ほかには、大阪南港の螺旋状の高架橋なんかも結構気に入ってます。
海と港の風景がたまらなく気持ちいいです。
569 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 00:07:24 ID:LbFNNqzk
CD買って思ったことを書きます。
中古で買ってまだ6ヶ月なんですが、毎日ゼッコーチョーで通勤に使っています。
リッターNKに買い足しです。
CD買った理由はオールドルック、パラレルツイン2本出し、原付二種という3点です。
通勤においては、大排気量車よりも走っていて楽しいです。
家の前が砂利なので、重いバイクを何度も切り返しながら出すよりも、
CDは小さくて軽いのでずっと手軽です。
毎朝5分の暖機運転は想定外でしたが、慣れました。
燃費も、25→29→38→35→40とだんだん良くなってきます。
最後の40はたぶんフロント17T化からくるものだと思います。
17T化したら初速は多少上がりましたが、
全体的には乗りにくくなりました。（だが、それがいい）
あくまで主観ですが、通勤・街乗りにはCDです。（スクーターを除く）
今度は長距離ツーリングに挑戦しますYO!
中古で買ってまだ6ヶ月なんですが、毎日ゼッコーチョーで通勤に使っています。
リッターNKに買い足しです。
CD買った理由はオールドルック、パラレルツイン2本出し、原付二種という3点です。
通勤においては、大排気量車よりも走っていて楽しいです。
家の前が砂利なので、重いバイクを何度も切り返しながら出すよりも、
CDは小さくて軽いのでずっと手軽です。
毎朝5分の暖機運転は想定外でしたが、慣れました。
燃費も、25→29→38→35→40とだんだん良くなってきます。
最後の40はたぶんフロント17T化からくるものだと思います。
17T化したら初速は多少上がりましたが、
全体的には乗りにくくなりました。（だが、それがいい）
あくまで主観ですが、通勤・街乗りにはCDです。（スクーターを除く）
今度は長距離ツーリングに挑戦しますYO!
近頃妙にオイル喰う
1kmで1cc位
1kmで1cc位
タケガワAPE用マルチリフレクターがポン付け可能と。メモメモ('A`)
出来ればそのパーツのページや型番品番が分かるとバイクパーツ屋で確認しやすいんだけど・・・・
PIAAからPH7・PH8の高効率バルブが出てるからそれも組んでみるか
ライトのリムもメッキ特有のボツボツが浮いてきてるし丸まる交換しちゃうかな
出来ればそのパーツのページや型番品番が分かるとバイクパーツ屋で確認しやすいんだけど・・・・
PIAAからPH7・PH8の高効率バルブが出てるからそれも組んでみるか
ライトのリムもメッキ特有のボツボツが浮いてきてるし丸まる交換しちゃうかな
572 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/06/09(土) 11:18:43 ID:T1HxI/pB
>>571試運転まだで、バイク、パーツを実家においてるので、報告は後日でスンマセン。バイク屋のエイプ実車と買ったレンズでＣＤとつけ変えOKでしたので、エイプの純正、社外品で気に入ったのでいけると思います。バルブはＰＨ７を入れるなら、ソケットはそのままで。
と言うのも、エイプ純正レンズは前に丸く張り出しててカッコ良く、照射能力ありそうでした。値段も安いかもしれないので、私の買ったタケガワのマルチリフレクトにこだわらず、社外品等好みの探してみてください。このスレの人は保守的なカットレンズの方が好きそうかな。
何度もスンマセン。文章おかしかったようで。ソケットはＰＨ７とＰＨ８どちらも同じ物のようです。
エンジンが掛かってるときにヘッド触ったら感電した
結構ビリビリするわ、アーシングでもしてみるかな
結構ビリビリするわ、アーシングでもしてみるかな
http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?ProductID=150622
http://www.bike.ne.jp/shopping/takegawa/takegawa_293.htm
http://www.e-seed.co.jp/p/051026304/
これもいけそうだな
http://www.bike.ne.jp/shopping/takegawa/takegawa_293.htm
http://www.e-seed.co.jp/p/051026304/
これもいけそうだな
アーシング以前にプラグコードからのリークじゃなかろうか？
580 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:27:12 ID:RRpVDoav
今頃ヤフオク白CDの情報をこのスレで読んだorz
誰かURL張ってくださいませんか？
画像だけでも見たい…
誰かURL張ってくださいませんか？
画像だけでも見たい…
581 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 02:30:19 ID:4sp9cnbh
CD50も消えるみたい
白いのはもう無いみたい。。代わりにこんなのどうですか？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g57619107
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r37621839
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g57561675
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u13284402
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w6577220
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/102469929
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w7146610
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w7570879
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k41846068
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g57619107
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r37621839
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g57561675
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u13284402
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w6577220
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/102469929
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w7146610
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w7570879
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k41846068
ベンリー125じゃ検索引っ掛からないよな
土日は、志摩のリゾート施設でのんびり。
大阪から昼飯・休憩たっぷりで6時間程度。
キャンプも好きですが、ホテル系も気軽で良いです。
大阪から昼飯・休憩たっぷりで6時間程度。
キャンプも好きですが、ホテル系も気軽で良いです。
585 ：OSSAN：2007/06/11(月) 20:39:34 ID:juh41BrF
初めてカキコの正真正銘のオッサンです。先週、ヤフオクで永年欲しかったＣＤ125Ｔ
を落札、到着を首を長くして待ってます。これから皆さんにいろいろ教えて頂きたい
ので、よろしくおねがいしま～す♪
を落札、到着を首を長くして待ってます。これから皆さんにいろいろ教えて頂きたい
ので、よろしくおねがいしま～す♪
586 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/06/11(月) 21:32:12 ID:gywRq2Ix
>>585
ようこそCD125Tスレッドへ!
ヤフオクではかなり競り合いましたか?
それともあまり入札がなくすんなりと決められましたか?
早く届くといいですね。
ただ、バイクの性質上、酷使されていることもありますので
到着すればお近くのショップで一通り点検してもらうとよいでしょう。
このスレの皆さんは親切ですし、年に数回オフ会もやっております。
もしご都合がよろしければご参加ください。
ようこそCD125Tスレッドへ!
ヤフオクではかなり競り合いましたか?
それともあまり入札がなくすんなりと決められましたか?
早く届くといいですね。
ただ、バイクの性質上、酷使されていることもありますので
到着すればお近くのショップで一通り点検してもらうとよいでしょう。
このスレの皆さんは親切ですし、年に数回オフ会もやっております。
もしご都合がよろしければご参加ください。
ようこそおっさんさん。よろしくです。でもオフ会にきてくれたら、「おっさんさん」って呼ばれるのかな？想像したらプッとしてしまった。だれか間違えて「おい、おっさん」と呼んでしばかれたりして。
588 ：OSSAN：2007/06/12(火) 11:54:24 ID:PooWFmoq
>586 >587
さっそくの歓迎、ありがとうございます。名は「オッサン」で結構です。ただし愛情を
込めて呼んでください。
ヤフオクでは３人と競り合いました。１万２千キロ走行で、普通に使われていたようで
それなりのヤレは認められますが、事故等の形跡は無くエンジンも売主さんがバイク好き
の方で、バッチリそうです。
過去スレがあまりに多くてとても読みきれず、重複する質問もあるかと思いますが、宜しく
お願いします。
大型は随分長く乗っていますが、この小さい正統派バイクは以前からずっと気になっており、
家中のブーイングを押し切っての入手です。
走り方、改造の仕方などなどいろいろ知りたいこと盛りだくさんです。
みなさん、関西方面が多いようですが、東京の方もいらっしゃいますか？
さっそくの歓迎、ありがとうございます。名は「オッサン」で結構です。ただし愛情を
込めて呼んでください。
ヤフオクでは３人と競り合いました。１万２千キロ走行で、普通に使われていたようで
それなりのヤレは認められますが、事故等の形跡は無くエンジンも売主さんがバイク好き
の方で、バッチリそうです。
過去スレがあまりに多くてとても読みきれず、重複する質問もあるかと思いますが、宜しく
お願いします。
大型は随分長く乗っていますが、この小さい正統派バイクは以前からずっと気になっており、
家中のブーイングを押し切っての入手です。
走り方、改造の仕方などなどいろいろ知りたいこと盛りだくさんです。
みなさん、関西方面が多いようですが、東京の方もいらっしゃいますか？
神奈川はお呼びじゃないのですか？
埼玉ならここにいるぞ！ジャーンジャーンジャーン
タケガワマルチリフレクト使用してみた感じは、ノーマルのスポット配光から適度に拡散される感じになりましたが、真ん中の一番明るいところが縦長で非対称で雑な感じ。好きずきですが、まあドレスアップにはなりますね。
592 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/06/13(水) 00:32:59 ID:CdRaSaVZ
タケガワの品番は、09-03-0774で私は最悪を考えてケース付きで千円高い方を買いました。レンズのみもあります。ケースはCDと同形、樹脂性なのでまるまる換えれば軽量化。スーパーホワイトのPH7のバルブもついてます。エイプ純正の配光が気になってます。
594 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 01:42:13 ID:kxi/xsCL
なんでガソリン抜いて保管するかな…
タンク錆びさせたいのか？
タンク錆びさせたいのか？
リンク先見てないが一定期間以上の保存はむしろ抜いたほうがいいんだよ
腐れガソリンの除去も大変だし
で、なかにオイル塗布
最強は湯煎して溶かしたグリス投入
腐れガソリンの除去も大変だし
で、なかにオイル塗布
最強は湯煎して溶かしたグリス投入
597 ：OSSAN：2007/06/13(水) 11:53:40 ID:WN35d7Dx
>589 >590
神奈川、埼玉おおいに結構っす！今の夢は奥多摩～山梨方面に旨いソバ、岩魚、ヤマメの串焼き
を喰ったり、いい湯を巡って一日５千円程度の予算でエッチラホッチラのどかに走り廻ることッス！
神奈川、埼玉おおいに結構っす！今の夢は奥多摩～山梨方面に旨いソバ、岩魚、ヤマメの串焼き
を喰ったり、いい湯を巡って一日５千円程度の予算でエッチラホッチラのどかに走り廻ることッス！
ウホッ
>>596
車買った時タンクの中にガム状の物がこびりついてたおかげで錆てなかった
配管詰まってたけど針金で突いたら通ったし
劣化したガソリンは除去すればいいけど一回錆びると内側のめっきも落ちるし最悪穴開くし
車買った時タンクの中にガム状の物がこびりついてたおかげで錆てなかった
配管詰まってたけど針金で突いたら通ったし
劣化したガソリンは除去すればいいけど一回錆びると内側のめっきも落ちるし最悪穴開くし
600 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 01:45:25 ID:BSLtiK1U
>>おっさま
埼玉の国道２５４と４６３が、ぶつかる辺りに住んでる
大学生ＣＤ１２５Ｔ乗りもココにいますよ！
関東オフ良いっすね！
埼玉の国道２５４と４６３が、ぶつかる辺りに住んでる
大学生ＣＤ１２５Ｔ乗りもココにいますよ！
関東オフ良いっすね！
601 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/06/14(木) 14:03:52 ID:yWxGf7ib
また、やりますか？
MAXコーヒーに500ペット版が出ましたし
MAXコーヒーに500ペット版が出ましたし
602 ：White Knight：2007/06/14(木) 19:41:53 ID:P24a5wCN
はじめまして。
本日、雨の中、ヤフオクで落としたCD125Tpを運送会社のデポまで
取りに行ってきました。バーディー80からの乗り換えです。
適宜整備をしていきたいと思っています。登録は、6/21予定です。
整備等に関して、基本的なことをお聞きするかもしれませんが、
よろしくお願いします。
当方群馬県からです。
ご挨拶まで。
本日、雨の中、ヤフオクで落としたCD125Tpを運送会社のデポまで
取りに行ってきました。バーディー80からの乗り換えです。
適宜整備をしていきたいと思っています。登録は、6/21予定です。
整備等に関して、基本的なことをお聞きするかもしれませんが、
よろしくお願いします。
当方群馬県からです。
ご挨拶まで。
>>602
コテハンからしてもしや話題の警察ベンリィですか？
コテハンからしてもしや話題の警察ベンリィですか？
604 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 21:38:43 ID:G8yuaA2X
やっぱり皆さんCD一筋なんすか？ 他に欲しいやつとかあります？
605 ：White Knight：2007/06/14(木) 21:45:08 ID:P24a5wCN
>>603
気付かれないかなぁと思っていたのですが、
あっという間に気付かれてしまいましたね。
先ほど、エンジンをかけてみましたが、
キック一発でかかりました。
ライトのON/OFFスイッチがないのには驚きました。
週末に、話題になっているタンク内を見てみます。
気付かれないかなぁと思っていたのですが、
あっという間に気付かれてしまいましたね。
先ほど、エンジンをかけてみましたが、
キック一発でかかりました。
ライトのON/OFFスイッチがないのには驚きました。
週末に、話題になっているタンク内を見てみます。
よくわからんが＞600とはもしかしたらすれ違ってるかも知れない
朝霞の古本市場でみたCDの持ち主かも知れぬ
朝霞の古本市場でみたCDの持ち主かも知れぬ
>>605
なんか警察っぽい特殊な装備とかあります？
なんか警察っぽい特殊な装備とかあります？
608 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/06/14(木) 22:08:21 ID:yWxGf7ib
>>604さん
うちの場合、一筋どころかセロー225を買ってしまってCD継続の危機が訪れてます…。
積載性を除くほとんど（主観）の性能で…。
セローの前任のKDX125とは棲み分けが出来てたんですけどねぇ…。
うちの場合、一筋どころかセロー225を買ってしまってCD継続の危機が訪れてます…。
積載性を除くほとんど（主観）の性能で…。
セローの前任のKDX125とは棲み分けが出来てたんですけどねぇ…。
>>604
カブ90、トリッカー、CB1300SF
カブ90、トリッカー、CB1300SF
>>604
GS1200ｓｓ
GS1200ｓｓ
>>604嫁さん
612 ：White Knight：2007/06/14(木) 22:30:24 ID:P24a5wCN
警棒ホルダーしってるって警察ヲタか
俺持ってるぜ
俺持ってるぜ
614 ：White Knight：2007/06/14(木) 22:34:59 ID:P24a5wCN
615 ：珈琲あざらし：2007/06/14(木) 22:53:50 ID:ZJujgmm0
617 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 00:34:25 ID:JpHXEh+9
35000kmほど走った車両が35000円くらいで売ってる、、、ちょと欲しい
>604
アドV100(雨天時)、べんりいさん(ツーリング時)。ピンナンばっかだけど幸せ…
二人ともいい相棒だよ！
アドV100(雨天時)、べんりいさん(ツーリング時)。ピンナンばっかだけど幸せ…
二人ともいい相棒だよ！
>>604 XR改270、KDX125sr、CD125Ts、BW's100、あとジムニーとBMX
>>white knight氏
ヲタではないのに「警察ベンリィ」買うあたり、何か違う香りがｗｗ
にしても純正警察ベンリィｳﾗﾔﾏｼｽ
俺は真っ黒ベンリィだけど、最近リアル警察が白カブ90を多用するようになってきたので、真似て全塗装しようかな、とか思ってみたり。
整備箇所としては、タイヤチェック（空気圧、ひび割れ酷いなら交換）、ブレーキパネル清掃、チェーン＆スプロケット（清掃と注油、磨耗激しいなら交換）、ワイヤー注油、エンジンオイル交換、バッテリー充電または交換（標準装備品はメンテフリーではないです）くらいかな。
あとはキャブ洗浄やっとくと更にいいかも（パッキン類は新品で）
これだけやれば向かうところ敵なし！
ヒビの入ったタイヤだと、ウェット路面で恐ろしくグリップしないので、車重があるCDだと怖いですよ？
何はともあれ仲間入り乙！
末永く可愛がってください。
機会があれば関東オフにも来てね♪
ヲタではないのに「警察ベンリィ」買うあたり、何か違う香りがｗｗ
にしても純正警察ベンリィｳﾗﾔﾏｼｽ
俺は真っ黒ベンリィだけど、最近リアル警察が白カブ90を多用するようになってきたので、真似て全塗装しようかな、とか思ってみたり。
整備箇所としては、タイヤチェック（空気圧、ひび割れ酷いなら交換）、ブレーキパネル清掃、チェーン＆スプロケット（清掃と注油、磨耗激しいなら交換）、ワイヤー注油、エンジンオイル交換、バッテリー充電または交換（標準装備品はメンテフリーではないです）くらいかな。
あとはキャブ洗浄やっとくと更にいいかも（パッキン類は新品で）
これだけやれば向かうところ敵なし！
ヒビの入ったタイヤだと、ウェット路面で恐ろしくグリップしないので、車重があるCDだと怖いですよ？
何はともあれ仲間入り乙！
末永く可愛がってください。
機会があれば関東オフにも来てね♪
622 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/06/15(金) 18:12:38 ID:Lo1Wk0sT
んと、これは企画したほうがいいのかな？
623 ：White Knight：2007/06/15(金) 19:56:56 ID:Bpdvs+r3
>>621
タイヤは要交換です。過去ログを（このスレッドでも話題に
なってましたが）参考にしてタイヤをこの週末に注文予定です。
タイヤ交換時に、ブレーキも清掃、何ならシュウも交換、
としています。各所の注油、オイル交換も予定としました。
バッテリーは出品した方が有り合わせの物を付けてくれた
ものなので、週末、型番をチェックします。
キャブも掃除しておいたほうがいいですね、確かに。
ご助言ありがとうございます。
タイヤは要交換です。過去ログを（このスレッドでも話題に
なってましたが）参考にしてタイヤをこの週末に注文予定です。
タイヤ交換時に、ブレーキも清掃、何ならシュウも交換、
としています。各所の注油、オイル交換も予定としました。
バッテリーは出品した方が有り合わせの物を付けてくれた
ものなので、週末、型番をチェックします。
キャブも掃除しておいたほうがいいですね、確かに。
ご助言ありがとうございます。
624 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/06/16(土) 00:27:11 ID:X4/EKpXi
625 ：６００：2007/06/16(土) 04:43:17 ID:6OrjP98z
>>606さん
多分朝霞の古本市場は行ってないんで違いますね！
自分は朝霞台駅付近とか志木新座には、たまにいます！
前にここで買う前とか買った後にメンテ（ヒューズの事とか）の事を聞いたりして
お世話になったのでオフ会とかあったら、ちょっと行ってみたいっすね！
多分朝霞の古本市場は行ってないんで違いますね！
自分は朝霞台駅付近とか志木新座には、たまにいます！
前にここで買う前とか買った後にメンテ（ヒューズの事とか）の事を聞いたりして
お世話になったのでオフ会とかあったら、ちょっと行ってみたいっすね！
和光市でＣＤのってるのは多分俺ｗｗｗ
気軽に煽ってね！
気軽に煽ってね！
627 ：ｓｒｘ：2007/06/16(土) 18:29:39 ID:Mx0FnVlm
ご無沙汰しています。
たまにロムってます。
今日はD404F90/90っていうタイヤを処分品にて1000円で買ってきました。
リヤに付けるつもりです。
今はM45の2.5をリヤに付けています。
たまにロムってます。
今日はD404F90/90っていうタイヤを処分品にて1000円で買ってきました。
リヤに付けるつもりです。
今はM45の2.5をリヤに付けています。
628 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 18:41:00 ID:W6UIR7CB
2.5って細すぎない・・・？
ところでリアキャリアにボックスつけてる人いますか？
他の人が何着けてるか興味がありまして・・・・
GIVIのE２０Nをたまたま半額で買えたんで着けてみます。
ところでリアキャリアにボックスつけてる人いますか？
他の人が何着けてるか興味がありまして・・・・
GIVIのE２０Nをたまたま半額で買えたんで着けてみます。
629 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 23:11:51 ID:MlyCUziQ
CD125Tって
警察仕様＆教習所仕様だけは今でも生産してるって本当ですか？
警察仕様＆教習所仕様だけは今でも生産してるって本当ですか？
教習仕様があるの？
CDのリム幅って1.60なんですけど、調べたら2.25のタイヤも履けることが判明
まあ細いタイヤは耐荷重も低いので重量級のCDでは避けた方が無難かと思います
90/90-17は許容リム幅が1.85～2.50となっているのでCDの規格からは外れてますが
う～む、チューブだからエア漏れは無いしワンサイズなら入らないこともないかな？
しかし不具合がでる恐れも考えるとあまり規格外品はオススメできません
まあ細いタイヤは耐荷重も低いので重量級のCDでは避けた方が無難かと思います
90/90-17は許容リム幅が1.85～2.50となっているのでCDの規格からは外れてますが
う～む、チューブだからエア漏れは無いしワンサイズなら入らないこともないかな？
しかし不具合がでる恐れも考えるとあまり規格外品はオススメできません
実用さんところの作業家の写真もっとみたい
>>629
さすがにもう作ってないんじゃないかと思われ
教習車は超初心者が乗る都合上、CB125Tの方が軽くて扱いやすいはずだし（今何使ってるんだろう？）
警察仕様は白CDでなくてもノーマルに黒鉄缶載せればいいだけですから
>>632
実用さんのページ↓は見ました？
ttp://www.geocities.jp/jituyou98se/index.html
さすがにもう作ってないんじゃないかと思われ
教習車は超初心者が乗る都合上、CB125Tの方が軽くて扱いやすいはずだし（今何使ってるんだろう？）
警察仕様は白CDでなくてもノーマルに黒鉄缶載せればいいだけですから
>>632
実用さんのページ↓は見ました？
ttp://www.geocities.jp/jituyou98se/index.html
前オフ会の日の朝、個人的な用でＲ１６３で奈良を横断してると、
鉄兜にゴーグルという、ゼロ戦パイロット風･昭和レトロな風貌のＣＤ乗りさんとすれ違ったんですが、
もしや実用ﾀｿ？
鉄兜にゴーグルという、ゼロ戦パイロット風･昭和レトロな風貌のＣＤ乗りさんとすれ違ったんですが、
もしや実用ﾀｿ？
635 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/06/17(日) 10:05:09 ID:CkHna5WC
>>631
90/80-17を2年履きましたが問題なしです。
まあ規格外なのでアレですが。
扁平率のおかげ(?)で、タイヤ外周の長さは2.75-17とほとんど同じ
(586mm)であることがわかりました。
ようやく注文していたG551/552が届いたようです。
今日は別の行動を考えていますので、来週の土日のいずれかで装着してもらうことにします。
それにしても変な話ですが、
タイヤを買い換えると思ってから、BT-39SSの動きが良くなったのです。
車体をロールするときに、パッと軽く傾けるだけで思いの角度で安定するのです。
もうかなり減ってしまっているのにね。
捨てられるのがイヤなんでしょうか。少しかわいそうですね。
90/80-17を2年履きましたが問題なしです。
まあ規格外なのでアレですが。
扁平率のおかげ(?)で、タイヤ外周の長さは2.75-17とほとんど同じ
(586mm)であることがわかりました。
ようやく注文していたG551/552が届いたようです。
今日は別の行動を考えていますので、来週の土日のいずれかで装着してもらうことにします。
それにしても変な話ですが、
タイヤを買い換えると思ってから、BT-39SSの動きが良くなったのです。
車体をロールするときに、パッと軽く傾けるだけで思いの角度で安定するのです。
もうかなり減ってしまっているのにね。
捨てられるのがイヤなんでしょうか。少しかわいそうですね。
636 ：通勤６号：2007/06/17(日) 11:38:41 ID:lVxAcrpl
初めて書き込みさせていただきます。
私のＣＤはフルノーマルでレッグシールド付き、風防は旭の９９で
リアキャリアはバイク便仕様（ベアーズＬ）のでかいの付けてます。
前はkappaの35Lつけていました。キャリアの最後部に設置すると
２ケツも可能で風の影響もなく具合は良かったのですが、容量が
不足したためデカキャリアに変更しました。
大きなキャリアは強風には注意して下さい。
走行中はもとより駐車中も強風で車体が倒れます。
センタースタンドしていても。
私のＣＤはフルノーマルでレッグシールド付き、風防は旭の９９で
リアキャリアはバイク便仕様（ベアーズＬ）のでかいの付けてます。
前はkappaの35Lつけていました。キャリアの最後部に設置すると
２ケツも可能で風の影響もなく具合は良かったのですが、容量が
不足したためデカキャリアに変更しました。
大きなキャリアは強風には注意して下さい。
走行中はもとより駐車中も強風で車体が倒れます。
センタースタンドしていても。
637 ：OSSAN：2007/06/17(日) 12:42:38 ID:42wM1bzw
>600
R254 ツーリングで通ったことあります。どこか関東地区でオフミしたいですね！
私は３０年前の大卒ですが・・・。よろしいでしょうか？
>604
他にBMW R100RS,K100RS,R65LS持ってますが、CDは前から乗りたかったバイクです。
R254 ツーリングで通ったことあります。どこか関東地区でオフミしたいですね！
私は３０年前の大卒ですが・・・。よろしいでしょうか？
>604
他にBMW R100RS,K100RS,R65LS持ってますが、CDは前から乗りたかったバイクです。
638 ：White Knight：2007/06/17(日) 19:16:36 ID:hIGn7HWb
>>624
歓迎、ありがとうございます。
ふしあな様さんのHPは時々参考にさせて
もらっています。
皆さんは、タイヤ交換は店に頼んでいますか？
確かに、現在使っているバーディー80のタイヤ交換も
かなり面倒だったですが・・・
歓迎、ありがとうございます。
ふしあな様さんのHPは時々参考にさせて
もらっています。
皆さんは、タイヤ交換は店に頼んでいますか？
確かに、現在使っているバーディー80のタイヤ交換も
かなり面倒だったですが・・・
バイクではCD125T以外にCD90、カブ90もしくはハンターカブCT110が欲しいですね。
最近は車の方が先に欲しいですけど、軽トラックがねｗ
軽トラックは、ホンダだからといって完全に一択出来るものじゃないのが難しくあり
楽しいですね。ちなみに比較車種は、ミゼット２、ハイゼットジャンボ、アクティ、サンバー(SC)です。
最近は車の方が先に欲しいですけど、軽トラックがねｗ
軽トラックは、ホンダだからといって完全に一択出来るものじゃないのが難しくあり
楽しいですね。ちなみに比較車種は、ミゼット２、ハイゼットジャンボ、アクティ、サンバー(SC)です。
>>638
タイヤ交換はホイール外して店に持ち込んでます
ヘッドライトのLOW側が少々暗かったので、ハイバネート車からIRハロゲンを抜き取って交換しました
さすが値の張る高効率バルブですね、明るい明るい。しかしそのぶん発熱量は上がっているはずです
リフレクターはプラ製なので溶けないかちょっと心配ですね
タイヤ交換はホイール外して店に持ち込んでます
ヘッドライトのLOW側が少々暗かったので、ハイバネート車からIRハロゲンを抜き取って交換しました
さすが値の張る高効率バルブですね、明るい明るい。しかしそのぶん発熱量は上がっているはずです
リフレクターはプラ製なので溶けないかちょっと心配ですね
641 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/06/17(日) 22:47:33 ID:wnXxJrIl
>>636
初書き込み、おめでとうございます。
大きなキャリアは強風で倒れるとは・・・
見逃せない大きな罠ですね。
センタースタンドを立てると全高が増える分、要注意ということですね。
>>638
漏れの場合、電球とプラグの交換以外は店に頼んでいます。
本当は自分でできた方がいいのですが、何せ不器用なのと
マンション暮らしゆえ、作業スペースが確保できないのです。
motoradさんのようにホイールを外すことができたら、
M45とかTT900GPのような前後共通パターンのタイヤで
ローテーションができて経済的だと思います。
初書き込み、おめでとうございます。
大きなキャリアは強風で倒れるとは・・・
見逃せない大きな罠ですね。
センタースタンドを立てると全高が増える分、要注意ということですね。
>>638
漏れの場合、電球とプラグの交換以外は店に頼んでいます。
本当は自分でできた方がいいのですが、何せ不器用なのと
マンション暮らしゆえ、作業スペースが確保できないのです。
motoradさんのようにホイールを外すことができたら、
M45とかTT900GPのような前後共通パターンのタイヤで
ローテーションができて経済的だと思います。
ヤマハAG100が欲しいなあ
農事用2ストオフということで、CDとの使い分けもばっちり
はたらくくるまはいいものだ
農事用2ストオフということで、CDとの使い分けもばっちり
はたらくくるまはいいものだ
あ、このエンジンってポッケに使えるわ。といっても国内では絶望的にタマが無い
そんなこんなで今日はポッケミーティングに参加してました
さあ次はCDで積車していくぞぉ～
そんなこんなで今日はポッケミーティングに参加してました
さあ次はCDで積車していくぞぉ～
644 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 04:14:47 ID:QJcXuV8j
goobikeで、ベンリィＣＤ１２５Ｔ と ＣＤ１２５ ってあったんですけど
この２つの違いってなんですか？
この２つの違いってなんですか？
フレームとかエンジンとかタイヤの径とか電装の電圧とか
646 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 13:07:38 ID:LUeKjyeM
どちらがいいの
>>644
goobike掲載のCD125・ベンリィCD125Tについてすべて目を通したわけではないけれど、
CD125の方にはCD125K等も混じって掲載されていることもある。
このようなカテゴライズはバイク屋・読み手には紛らわしいし、誤解を与えることがある。
また、バイク屋も、CDのようなマイナーなバイクをきちんと分類して掲載しているようにも思えない。
購入希望なら、色々と情報を手に入れた上でここで聞くよりも、何軒かバイク屋回って聞く方がいいんじゃない？
goobike掲載のCD125・ベンリィCD125Tについてすべて目を通したわけではないけれど、
CD125の方にはCD125K等も混じって掲載されていることもある。
このようなカテゴライズはバイク屋・読み手には紛らわしいし、誤解を与えることがある。
また、バイク屋も、CDのようなマイナーなバイクをきちんと分類して掲載しているようにも思えない。
購入希望なら、色々と情報を手に入れた上でここで聞くよりも、何軒かバイク屋回って聞く方がいいんじゃない？
648 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/06/18(月) 15:33:20 ID:dp3m7nyx
タイヤ交換自力でやりましたが、このクラスではかなり面倒な部類に入ると思います。
特にリアタイヤは30mmのナットがいたり、フェンダーやマフラー、チェーンケースが作業箇所に干渉したり。
まさか2時間もかかるとは思わなかった…。
自分もなんか小さいのが欲しいなぁ。ギャグとか安くは出ないだろうけどいいなぁ。
特にリアタイヤは30mmのナットがいたり、フェンダーやマフラー、チェーンケースが作業箇所に干渉したり。
まさか2時間もかかるとは思わなかった…。
自分もなんか小さいのが欲しいなぁ。ギャグとか安くは出ないだろうけどいいなぁ。
>>629 ：７７４ＲＲさん
>CD125Tって 警察仕様＆教習所仕様だけは今でも生産してるって本当ですか？
輸出用は、たまに生産しているみたいですよ。
クラシックバイクを検索してて、ちょっとそそりました
ttp://www.proceed-co.jp/classic/classic.htm
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/Search/m_honda.html
>CD125Tって 警察仕様＆教習所仕様だけは今でも生産してるって本当ですか？
輸出用は、たまに生産しているみたいですよ。
クラシックバイクを検索してて、ちょっとそそりました
ttp://www.proceed-co.jp/classic/classic.htm
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/Search/m_honda.html
古くさっ
アクセルオフ時などエンブレ状態になるとチェーンだと思うが激しくガチャガチャ言うのだが
チェーンのたるみか？
チェーンのたるみか？
ああ、その音ならこのバイクにはよくあること。チェーンカバーかスイングアームか何かの接触してると思われ。
その症状が出たらチェーン調整が必要なサイン。つか、かなり伸びてるかと。
うちの場合は、ガチャガチャというより「カチカチ・チキチキ」に近いけど。
その症状が出たらチェーン調整が必要なサイン。つか、かなり伸びてるかと。
うちの場合は、ガチャガチャというより「カチカチ・チキチキ」に近いけど。
655 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 12:18:16 ID:dvo3thnr
まだ生産してるの
656 ：OSSAN：2007/06/19(火) 17:49:42 ID:HdtJWwr7
今日待望のＣＤ１２５Ｔが届きました。左マフラーが穴あきでアルミテープで巻いてある
んですが、もはや純正新品マフラーは入手不可能なのでせうか？どなたか教えて。
んですが、もはや純正新品マフラーは入手不可能なのでせうか？どなたか教えて。
657 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 18:39:27 ID:41ImBYzY
因みにみなさんのCDは、いか程でお求めになられたんすか？ 程度がよければ結構な値段しますよねぇ。
>>657
CD125T-140番台 走行14,000ちょっと 中古 フルノーマル
ヤフオクで45Kでしたｗ
送料と自賠責を足して、乗り出し7万ってところ。
その後前後タイヤとチューブ、チェーン＆前後スプロケ、ブレーキシュー交換に約3万。
キャブ清掃は自分でやって、部品代で約3千円（ケミカル類もいれて）
アクセルワイヤー交換、これも自分でやって部品代2千円くらいだったかな？
現在24000km、依然絶好調ｗ
CD125T-140番台 走行14,000ちょっと 中古 フルノーマル
ヤフオクで45Kでしたｗ
送料と自賠責を足して、乗り出し7万ってところ。
その後前後タイヤとチューブ、チェーン＆前後スプロケ、ブレーキシュー交換に約3万。
キャブ清掃は自分でやって、部品代で約3千円（ケミカル類もいれて）
アクセルワイヤー交換、これも自分でやって部品代2千円くらいだったかな？
現在24000km、依然絶好調ｗ
近所のバイク屋でTSモデルほぼノーマルで3000Km15万円。商談中をキャンセル待ちでゲット。距離は？だが、程度はかなり良。キルスイッチをライトスイッチにカスタム済でレッグ無し。次オイル交換の距離3500Kmシールをフレームに貼ってた。前オーナーはここにいてる？
近所のバイク屋で購入
Ｔｊフルノーマル、無論レッグ付き。
走行１万５千キロ １３万円
機関絶好調。
Ｔｊフルノーマル、無論レッグ付き。
走行１万５千キロ １３万円
機関絶好調。
>>657
近所のﾊﾞｲｸ屋にて購入、Tn(CD125T-13*****)、走行16000km、程度並、ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞ有り、本体13万円。
その後ﾋﾟﾘｵﾝｼｰﾄをﾔﾌｵｸで4000円、ﾊﾞｲｸ屋でﾘﾔﾀｲﾔ＆ﾁｭｰﾌﾞ交換で9000円。ｽﾃｰ自作でﾘｱﾎﾞｯｸｽ装着も、振動によりﾎﾞﾙﾄ脱落多数で取り外し。
現在24000km、やはり機関絶好調。ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞかけて(それなりに)ﾋﾟｶﾋﾟｶに。ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞ買ってﾂｱﾗｰ化したいなあ。
近所のﾊﾞｲｸ屋にて購入、Tn(CD125T-13*****)、走行16000km、程度並、ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞ有り、本体13万円。
その後ﾋﾟﾘｵﾝｼｰﾄをﾔﾌｵｸで4000円、ﾊﾞｲｸ屋でﾘﾔﾀｲﾔ＆ﾁｭｰﾌﾞ交換で9000円。ｽﾃｰ自作でﾘｱﾎﾞｯｸｽ装着も、振動によりﾎﾞﾙﾄ脱落多数で取り外し。
現在24000km、やはり機関絶好調。ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞかけて(それなりに)ﾋﾟｶﾋﾟｶに。ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞ買ってﾂｱﾗｰ化したいなあ。
662 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 01:35:34 ID:5EKHFDqR
このバイクって、一気に一速に変則できるって聞いたんですけど
普通の変則の仕方もできますか？
普通のやり方になれてるから、そっちのがいい・・・
>>655
もうオ㍗ル
>>656
ゲットおめでとうございます。
部品在庫についてはこんなところで聞くより近所のホンダ屋に聞くのが一番。
>>662
変則＝変速ですよね。
できません。ロータリー式はどう操作しようがロータリー式のままですよ
もうオ㍗ル
>>656
ゲットおめでとうございます。
部品在庫についてはこんなところで聞くより近所のホンダ屋に聞くのが一番。
>>662
変則＝変速ですよね。
できません。ロータリー式はどう操作しようがロータリー式のままですよ
>662
「普通の変則」って①「リターン式の変速」ってこと？
CDはロータリー式だから、前ペダルを踏み込むごとに
N→1→2→3→4→5→N→1…
ってカブと同様の変速だよ。リターン式とは全くの逆。減速時には前ペダルをすくい上げるor後ろペダルを踏む。
ちなみに走行中も5→N→1の操作ができるから注意。急激なエンブレで死ねること必至。
②「5→4→…」と減速チェンジしたいって事なら、普通におk
「普通の変則」って①「リターン式の変速」ってこと？
CDはロータリー式だから、前ペダルを踏み込むごとに
N→1→2→3→4→5→N→1…
ってカブと同様の変速だよ。リターン式とは全くの逆。減速時には前ペダルをすくい上げるor後ろペダルを踏む。
ちなみに走行中も5→N→1の操作ができるから注意。急激なエンブレで死ねること必至。
②「5→4→…」と減速チェンジしたいって事なら、普通におk
666 ：OSSAN：2007/06/20(水) 16:01:27 ID:pWlJJt5j
>>663
>>664
アドバイス３９です。後ろのタイヤも草加せんべい状態なので交換したいと
思ってます。全体が農家の実用に使われていたらしく結構ヤレてますが、エンジンの
調子に限っては１２０００ｋｍ程度なのでＯＩＬ漏れもなくバリバリです。
姿は年季入りでも性能はバッチリの本格的にＯＳＳＡＮバイクにこれから徐々に手を
掛けて行きます。
>>664
アドバイス３９です。後ろのタイヤも草加せんべい状態なので交換したいと
思ってます。全体が農家の実用に使われていたらしく結構ヤレてますが、エンジンの
調子に限っては１２０００ｋｍ程度なのでＯＩＬ漏れもなくバリバリです。
姿は年季入りでも性能はバッチリの本格的にＯＳＳＡＮバイクにこれから徐々に手を
掛けて行きます。
667 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/06/21(木) 12:10:17 ID:VckPZ0T0
>>656
納車おめでとうございます。
左のマフラーですが、パーツリストには下記の通り掲載されています。
TF対応
18400-402-700ZA 21600円
TJ-TS対応
18400-402-730ZA 11600円
T1対応
18405-KCP-J00 12700円
納車おめでとうございます。
左のマフラーですが、パーツリストには下記の通り掲載されています。
TF対応
18400-402-700ZA 21600円
TJ-TS対応
18400-402-730ZA 11600円
T1対応
18405-KCP-J00 12700円
>>667
上中二つは互換性あり、下は左右組で互換性ありですね。
上中二つは互換性あり、下は左右組で互換性ありですね。
669 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 19:36:15 ID:19FF3XE5
誰かジョイフル本田で売ってるSUMIXブランドのオイル使ってる人いますか？
670 ：通勤６号：2007/06/21(木) 22:05:40 ID:xnuItKeq
>>669
SUMIXのオイルはミリテック混合で依然スクーターのシグナスＸで使用したことが
ありますが、支障ありませんでしたよ。
現在はＣＤなのでＧ１にミリテック混合です。
添加材を使用すると車体に伝わる振動が減るので
人間、機械共にストレスが減ると思いますよ。
SUMIXのオイルはミリテック混合で依然スクーターのシグナスＸで使用したことが
ありますが、支障ありませんでしたよ。
現在はＣＤなのでＧ１にミリテック混合です。
添加材を使用すると車体に伝わる振動が減るので
人間、機械共にストレスが減ると思いますよ。
走行直後にヘッドライトのレンズをおさわりして火傷しかけますた
大阪でヘッドライト情報交換オフに乗り気な方はいますか？
大阪でヘッドライト情報交換オフに乗り気な方はいますか？
大阪近郊のオフ会は参加したいです。
皆さんにとって有益な情報はあまり出せませんが、
大阪でオフやるなら、是非とも参加したく思います
大阪でオフやるなら、是非とも参加したく思います
ライトとなると、検証のため暗くなってからの方が宜しいのかな。あと高効率とノーマルでどれだけ違うかとか、何台か集まって比較すると面白いかも。
motoradさんは確かH4化とレンズ換えてましたよね？圧倒的な明るさ見たいですね。
motoradさんは確かH4化とレンズ換えてましたよね？圧倒的な明るさ見たいですね。
675 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/06/23(土) 11:15:10 ID:0sD9mXVn
大阪オフ、いいねえ!
ってダークネス制圧戦は、アレですよ。
企画打ち出してください。まってます!!
今から奈良県吉野方面に行きます。
ってダークネス制圧戦は、アレですよ。
企画打ち出してください。まってます!!
今から奈良県吉野方面に行きます。
真夜中に暗峠を駆け抜けるオフしかないな
ダークネスは民家が多いから夜中のオフは良くないって誰かが書いてたような
678 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 14:30:19 ID:3ZcDcxFR
近所に綺麗な１２５があるんだけど、年式不明の６Vです。多分TZだと思うん
だけど、通勤に使ってる人いますか？CDI付いてないんですよね。何か、苦労
しますか？
だけど、通勤に使ってる人いますか？CDI付いてないんですよね。何か、苦労
しますか？
バッテリーあがると走らなくなるくらいかな
現在進行形でヘッドライトの配線やりかえ作業してます
外は真っ暗、ガソリンランタンが煌々と車体を照らします
とりあえずキルスイッチはライトスイッチに変更しました
今はリレーをどこに設置しようか激しく悩んでます
ヘッドライト情報交換オフですが、やるならやはり暗くなってからですね
場所は舞洲が人も車も少なくてぴったりじゃないかと思います
真夜中に暗峠を駆け抜けるオフに関しては暗峠単体では短すぎてツマンナイので
奈良市役所あたりからスタートする暗越奈良街道全線走破オフの方がきっと楽しいですよ
外は真っ暗、ガソリンランタンが煌々と車体を照らします
とりあえずキルスイッチはライトスイッチに変更しました
今はリレーをどこに設置しようか激しく悩んでます
ヘッドライト情報交換オフですが、やるならやはり暗くなってからですね
場所は舞洲が人も車も少なくてぴったりじゃないかと思います
真夜中に暗峠を駆け抜けるオフに関しては暗峠単体では短すぎてツマンナイので
奈良市役所あたりからスタートする暗越奈良街道全線走破オフの方がきっと楽しいですよ
今マルチリフレクトから純正ライトプラス高効率35wに戻しました。マルチリフレクトで35wの高効率位ならいけるとふんでましたが、樹脂部が発熱に耐えかねるようです。オフ会参加可ならマルチリフレクト等持っていきます。motoradさんのH4を見るのが今から楽しみです。
682 ：OSSAN：2007/06/23(土) 23:45:08 ID:Cd1zVo6S
>>667
いろいろと情報ありがとさんです。週末に自分で出来る範囲の調整をして、およそ
７０ｋｍほど走りましたが、何故日本車が世界を席捲したかが分かるホントしっかり
したいいバイクだと思います。
ノーマルを基本にしっかりとツーリング仕様にしていきたいと思ってます。
いろいろと情報ありがとさんです。週末に自分で出来る範囲の調整をして、およそ
７０ｋｍほど走りましたが、何故日本車が世界を席捲したかが分かるホントしっかり
したいいバイクだと思います。
ノーマルを基本にしっかりとツーリング仕様にしていきたいと思ってます。
こりゃ対抗して埼玉和光２りんかんOFFを開くしかないようだな
684 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 19:02:57 ID:dX83uHFT
スタマタキス
http://www.e-seed.co.jp/p/050603503/
これはCD125のピリオン、もしくは荷台につくのかな。
殆どに対応、とあるけどどうもCDはあやしい気が…
店で試装とかできたらいいのだけど。
子供と二人乗りしたい。
http://www.e-seed.co.jp/p/050603503/
これはCD125のピリオン、もしくは荷台につくのかな。
殆どに対応、とあるけどどうもCDはあやしい気が…
店で試装とかできたらいいのだけど。
子供と二人乗りしたい。
ttp://www.stamatakis.de/e-index.htm
スタマタキスのドイツ本家サイトはご覧になったでせうか
スタマタキスのドイツ本家サイトはご覧になったでせうか
687 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/06/24(日) 22:23:15 ID:hc9Tn4d4
さてさて、本格的に暑くなってこようという時季ですが、皆さんオイルはＧ1で大丈夫っすか？
空冷エンジンだしさすがにＧ２いれとこうか？
空冷エンジンだしさすがにＧ２いれとこうか？
オイルは気温30℃で音頭テープをヘッドとオイルパンに付けて実験しましたが、XRとCDで比較して、XRが120℃の時85℃くらいだったので誤差を考えてもG1で十分だとおもいます。私は夏は一応G2にしますが。
ご存知の方に教えていただきたいのですが、キジママフラーに換えたとすると、あの60Km位で流したときの心地よい音は、どうなるでしょう？音量はあまり変わらないそうですが、集合にするとどんな音なのでしょうか。見た目はともかくチェーンの整備と軽量化を狙ってます。
あと、キジマのキャブトンとトライアンフマフラーの違いもご存知なら、宜しくです。
692 ：OSSAN：2007/06/25(月) 17:40:03 ID:w/RH4iuz
あの～っ質問ですが、リヤタイヤ交換の時はこの垂れ下がったリヤフェンダーは
外さなくてはならないのでしょうか？それとも、なんかスイングするような機構に
なっているのですか？サービスマニュアルが無いので分からなくて・・・。
外さなくてはならないのでしょうか？それとも、なんかスイングするような機構に
なっているのですか？サービスマニュアルが無いので分からなくて・・・。
やったことないですが、知恵の和のような感じらしい。センスタを段差の少し高いところでやるといいとか。あとは先輩方よろしく。
カストロール100％化学10ｗ50
4輪の残り物。吹け、加速感、ギヤ無問題。
4輪の残り物。吹け、加速感、ギヤ無問題。
クラッチ交換してから６０キロ位のときの心地よい音色がでなくなりました。
タンデムしてるときだけはでるんだけど、なぜ？
タンデムしてるときだけはでるんだけど、なぜ？
>>692
リアタイヤの取り外しはアクスルシャフトを抜き、ブレーキを外してからタイヤを抜き取ります
こうきちさんのおっしゃるとおりほぼ知恵の輪ですが、スッと抜ける角度があるのでチャレンジしてみて下さい
角度については行き当たりばったりなので教える事ができませぬ
センスタを段差の少し高いところにもってきて後輪下部にスペースを作ってやると難易度が下がります
なお二面幅30㎜のナットで留まってるスプロケユニットは外さなくても作業可能です
チェーンの張り調整が必要なければ弛めなくてもいいくらいです
チェーン張りが必要な場合、タイヤを外したままスプロケユニットのみで調整した方が作業が楽です
（この場合、タイヤ、ブレーキを組んでアクスル締める直前に右のチェーン引きを調整）
リアタイヤの取り外しはアクスルシャフトを抜き、ブレーキを外してからタイヤを抜き取ります
こうきちさんのおっしゃるとおりほぼ知恵の輪ですが、スッと抜ける角度があるのでチャレンジしてみて下さい
角度については行き当たりばったりなので教える事ができませぬ
センスタを段差の少し高いところにもってきて後輪下部にスペースを作ってやると難易度が下がります
なお二面幅30㎜のナットで留まってるスプロケユニットは外さなくても作業可能です
チェーンの張り調整が必要なければ弛めなくてもいいくらいです
チェーン張りが必要な場合、タイヤを外したままスプロケユニットのみで調整した方が作業が楽です
（この場合、タイヤ、ブレーキを組んでアクスル締める直前に右のチェーン引きを調整）
Rホイール外しは
サイドスタンドとセンタースタンドの左足とフロントタイヤの3点支持で
車体を左前方に倒してリヤを浮かすと割と簡単に取れますよ。
…この方法、以前にこのスレで誰か書いてた気がするんだが気のせいかな
サイドスタンドとセンタースタンドの左足とフロントタイヤの3点支持で
車体を左前方に倒してリヤを浮かすと割と簡単に取れますよ。
…この方法、以前にこのスレで誰か書いてた気がするんだが気のせいかな
699 ：OSSAN：2007/06/26(火) 15:48:14 ID:/4ITT1Xe
>>693,>>696,>>697,>>698
レス３９です。ちなみにリヤは3.00/17となっていますが、ちょいと頼りなげなので
ワンサイズ上の3.25/17（ＢＳスタンダードＲＳ１０）はいかがなモンでしょうか？
フロントがＢＳなので・・・。
レス３９です。ちなみにリヤは3.00/17となっていますが、ちょいと頼りなげなので
ワンサイズ上の3.25/17（ＢＳスタンダードＲＳ１０）はいかがなモンでしょうか？
フロントがＢＳなので・・・。
腑道704号いてきた
俺には無理だった onz
俺には無理だった onz
よし、じゃあ俺の気が向いたら
今度の日曜に平地でセンスタだけでRタイヤ取り外し動画をアップしてみよう
今度の日曜に平地でセンスタだけでRタイヤ取り外し動画をアップしてみよう
702 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/06/26(火) 22:40:39 ID:MS+9ZjnD
幅だけがグリップを決めるわけではないけど、リアがワンサイズくらい大きい方がCDにはしっくりくると思うけど、CDはリム幅細いから多分タイヤの標準リム幅に収まらないんじゃないかなって思ったりもするけど
けどけど
防水携帯テストにお風呂から散文でした 汗
個人的にはフロントワンサイズ落としが軽快感出ていいと思います。（軽快感を求める趣向に基づいてます。）
ただ、プアなブレーキがさらに効かなくなる弊害を思うと微妙なんですけどね…。
けどけど
防水携帯テストにお風呂から散文でした 汗
個人的にはフロントワンサイズ落としが軽快感出ていいと思います。（軽快感を求める趣向に基づいてます。）
ただ、プアなブレーキがさらに効かなくなる弊害を思うと微妙なんですけどね…。
>>569 で書いた者です。
ネタっぽいけど内容は結構マジでした。
今日給油してきたら燃費は42でした。
25→29→38→35→40→42とさらに良くなりました。
1万キロ越えた車体なのに、使い込むほど元気になります。
すごいぜ、ベンリィさん。
>>683
行きたいけど、片道200kmはつらいなぁ。
暗峠は400kmあるんで、それよりは近いけど...
ネタっぽいけど内容は結構マジでした。
今日給油してきたら燃費は42でした。
25→29→38→35→40→42とさらに良くなりました。
1万キロ越えた車体なのに、使い込むほど元気になります。
すごいぜ、ベンリィさん。
>>683
行きたいけど、片道200kmはつらいなぁ。
暗峠は400kmあるんで、それよりは近いけど...
704 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/06/26(火) 23:56:56 ID:qkTM0QAX
>ヘッドライト情報交換オフ
是非とも参加したいですね。実現楽しみにします。
>ワンサイズ上の3.25/17（ＢＳスタンダードＲＳ１０）はいかがなモンでしょうか？
最近K888に履き替えたお店の従業員さんのCD125T T1に装着されてます。
残念ながらインプレは聞いてない。無理して履いているのは見た目に事実でした。
>>501の人が履かれていたようですね。
是非とも参加したいですね。実現楽しみにします。
>ワンサイズ上の3.25/17（ＢＳスタンダードＲＳ１０）はいかがなモンでしょうか？
最近K888に履き替えたお店の従業員さんのCD125T T1に装着されてます。
残念ながらインプレは聞いてない。無理して履いているのは見た目に事実でした。
>>501の人が履かれていたようですね。
>704
前半の階段はなんとか越えられたのですが
その先の長い階段で断念
無理して帰還出来なければ意味ありませんから
前半の階段はなんとか越えられたのですが
その先の長い階段で断念
無理して帰還出来なければ意味ありませんから
>ヘッドライト情報交換オフ
来週の7月7日（土） 夜7時頃に舞洲集合でいかがでしょう
詳細な集合場所等はまだ決めてません
>腐道704
こないだポッケで越えてきました。階段はありますが寸断はされていません
奈良側からだったので階段は下りだけでしたが、ポッケは軽いので上りでも問題無さそうです
階段は高さは低いですが重量級のベンリィで上るのは少々辛いかな？
オフ車で山登りできる人ならサクサク登れるでしょうけど（階段は真ん中じゃなく端から上る）
>タイヤサイズ
CDのリム幅は1.60なのですが、ワンサイズ上の3.25/17では適合リム幅が1.85～となるので規格からは外れます
反面、カブ用の2.25/17や2.50/17は履けますが耐荷重と車重の関係でやめておいた方が無難ではないでしょうか
純正サイズの3.00/17はもちろん、ワンサイズ落としの2.75/17までなら問題無く使用できるかと思います
ちなみにタイヤを太くすればライフが伸びたりグリップが向上するかというと実際はほとんど変わりません
逆に運動性が低下したり、馬力を喰われるといったデメリットの方が目立ちます
来週の7月7日（土） 夜7時頃に舞洲集合でいかがでしょう
詳細な集合場所等はまだ決めてません
>腐道704
こないだポッケで越えてきました。階段はありますが寸断はされていません
奈良側からだったので階段は下りだけでしたが、ポッケは軽いので上りでも問題無さそうです
階段は高さは低いですが重量級のベンリィで上るのは少々辛いかな？
オフ車で山登りできる人ならサクサク登れるでしょうけど（階段は真ん中じゃなく端から上る）
>タイヤサイズ
CDのリム幅は1.60なのですが、ワンサイズ上の3.25/17では適合リム幅が1.85～となるので規格からは外れます
反面、カブ用の2.25/17や2.50/17は履けますが耐荷重と車重の関係でやめておいた方が無難ではないでしょうか
純正サイズの3.00/17はもちろん、ワンサイズ落としの2.75/17までなら問題無く使用できるかと思います
ちなみにタイヤを太くすればライフが伸びたりグリップが向上するかというと実際はほとんど変わりません
逆に運動性が低下したり、馬力を喰われるといったデメリットの方が目立ちます
天気悪くなければ出動しまする。宜しくです。
710 ：OSSAN：2007/06/28(木) 17:39:20 ID:5Nuoy8ZL
>>708
レスサンクスです。早速BS RS10の3.00-17頼みました。在庫がなく２週間ほどかかるようです。
自分がデブなので、なんとなく高荷重のほうが良さそうな気がしましたが、ハンドリングが重く
なるのは嫌なのでノーマル指定で行きます。
さてさてCD125Tが到着してから数百km走りましたが、結構惚れ込んでまっす。
こんな必要にして充分な乗り物ってないかも知れませんね。半径数十km圏では最強って
気がします。
さて質問ですが、リヤタイヤがパーなのはさておきODで走行中70km/h程からのスロットル
オフでエンブレかけると、ワナワナと振れるのはチェーンの弛みか何かが原因でしょうか？
レスサンクスです。早速BS RS10の3.00-17頼みました。在庫がなく２週間ほどかかるようです。
自分がデブなので、なんとなく高荷重のほうが良さそうな気がしましたが、ハンドリングが重く
なるのは嫌なのでノーマル指定で行きます。
さてさてCD125Tが到着してから数百km走りましたが、結構惚れ込んでまっす。
こんな必要にして充分な乗り物ってないかも知れませんね。半径数十km圏では最強って
気がします。
さて質問ですが、リヤタイヤがパーなのはさておきODで走行中70km/h程からのスロットル
オフでエンブレかけると、ワナワナと振れるのはチェーンの弛みか何かが原因でしょうか？
フレームの歪みかな
712 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 19:55:47 ID:j6uaAOUX
8psの型式を教えて欲しいです。買うなら12psとおもいましてですね。
おいおい関西は元気じゃねーの！
関東はじゃあ和光２りんかんな！
関東はじゃあ和光２りんかんな！
原宿Ｎａ○ｓで、Ｍ３５の2.75を買って、
今、フロント交換終了。格闘１時間半。
その内１時間弱は、メッキリム内のビード面付近の
サビと固着したゴム落とし。
ＴＪでＢＳ、3満2千。多分今まで１回も変えて無かったんだろうな。
今、フロント交換終了。格闘１時間半。
その内１時間弱は、メッキリム内のビード面付近の
サビと固着したゴム落とし。
ＴＪでＢＳ、3満2千。多分今まで１回も変えて無かったんだろうな。
715 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/06/28(木) 22:16:00 ID:+QcWYiq5
うちのも荷物を積んでるときに限るんですが、60km/hからのスロットルオフで手放しするとハンドル振れます。
うちの車両で未チェックな箇所はフレームとスイングアームくらいです。
事故歴もないし、どこを弄っても変わらず起きるし不思議。
うちの車両で未チェックな箇所はフレームとスイングアームくらいです。
事故歴もないし、どこを弄っても変わらず起きるし不思議。
M35の2.75でねじを想像した私。
皆さんのタイヤ選定をみて、私も交換するなら、と調べてみました。ハンターカブ用フロントFB3で2.75-17、リアはGP1で3.00-17、共にIRCで適正サイズでオフパターンならコレかなと。オフパターンは釘を踏みにくいから好きなんですよ。あと交換楽なタイヤって有ります？
719 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 21:27:35 ID:vX9CTrOa
舞洲OFFいいタイミング！行ける確率高し。
ただヘッドライトネタはないけど・・・。
ただヘッドライトネタはないけど・・・。
エンブレで振れるっつーことは
バネの強さ、振れる部分の重さとかが関係していると機械系学生の俺が予想。
左右に振れるならホイールやらシャフトやらフォークやら、車体関係の問題だろう。
バネの強さ、振れる部分の重さとかが関係していると機械系学生の俺が予想。
左右に振れるならホイールやらシャフトやらフォークやら、車体関係の問題だろう。
723 ：OSSAN：2007/06/30(土) 17:26:17 ID:k91CVbmA
>>722
>710のOSSANです。いわゆるフレームが弱いバイクにありがちな左右にくねる
ウォブルというものでなく、丁度国道で重車両の通行の多いところによくあるワダチの
凸凹面を横切るときのような上下の揺れなんですが。
感じとしては、エンブレのショックで後輪ハブのなかのラバーダンパーの縮み/反発度合い
とチェーンの暴れとが同調せず、バタバタするような感じを受けるんですけど。
一度チェーンの張りを調整してみようと思います。皆さん、こんな経験ありませんか？
>710のOSSANです。いわゆるフレームが弱いバイクにありがちな左右にくねる
ウォブルというものでなく、丁度国道で重車両の通行の多いところによくあるワダチの
凸凹面を横切るときのような上下の揺れなんですが。
感じとしては、エンブレのショックで後輪ハブのなかのラバーダンパーの縮み/反発度合い
とチェーンの暴れとが同調せず、バタバタするような感じを受けるんですけど。
一度チェーンの張りを調整してみようと思います。皆さん、こんな経験ありませんか？
ヘッドライトを衝動買いしたので
これから縦二灯ｷﾓ車化計画始動
これから縦二灯ｷﾓ車化計画始動
725 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/06/30(土) 21:44:58 ID:/K1J3WWd
今日はBT-39SSとの最後の想い出作りに、久々に琵琶湖一周してきました。
奥琵琶湖パークウェイが一方通行規制になっていたおかげで、
それと天候があまり良くなく交通量がほとんどなく、パークウェイ貸し切り状態でした。
元々車線の幅が広い道路ですが、それを2車線分豪華に使わせていただけるので
実に楽しく走ることができました。
先日のオフ会で林道を必死になって走ったのが良い経験になっていて、
あれ以来コーナリングが少し上手になってきた、なんちうか、倒すタイミングが
きれいに決められるようになっていましたので、
奥琵琶湖パークウェイは3度目でしたが、今までで一番楽しむことができました。
その後も彦根の方から帰りましたが、速度というか推進力を維持したまま
カーブを曲がるのが楽になっていて、気持ちよく走ることができました。
で、タイヤを見ると端の方まで、ようやく使うことができました。
奥琵琶湖パークウェイの一方通行規制は11月30日までです。
楽しみたい方は、この期間内にぜひどうぞ。
奥琵琶湖パークウェイが一方通行規制になっていたおかげで、
それと天候があまり良くなく交通量がほとんどなく、パークウェイ貸し切り状態でした。
元々車線の幅が広い道路ですが、それを2車線分豪華に使わせていただけるので
実に楽しく走ることができました。
先日のオフ会で林道を必死になって走ったのが良い経験になっていて、
あれ以来コーナリングが少し上手になってきた、なんちうか、倒すタイミングが
きれいに決められるようになっていましたので、
奥琵琶湖パークウェイは3度目でしたが、今までで一番楽しむことができました。
その後も彦根の方から帰りましたが、速度というか推進力を維持したまま
カーブを曲がるのが楽になっていて、気持ちよく走ることができました。
で、タイヤを見ると端の方まで、ようやく使うことができました。
奥琵琶湖パークウェイの一方通行規制は11月30日までです。
楽しみたい方は、この期間内にぜひどうぞ。
なんかこのスレ悪そうな奴いなさそうだよね。
やっぱりCDは相応の人物だよね！
自分の4輪のスレ見るとたまに終わっとる奴おるもんな。
クレスタなんだが。
なんかみんなとオフ会したくなってきた。
やっぱりCDは相応の人物だよね！
自分の4輪のスレ見るとたまに終わっとる奴おるもんな。
クレスタなんだが。
なんかみんなとオフ会したくなってきた。
今日ドラスタでPH8のスタンダードバルブで45W見つけたが、使ったらやばいかな。高効率の35Wは問題なかったからいけると思うが、どうでしょう？また人柱になろうと思うが、絶対×なのわかってる人いたら俺を止めてくれ。
発電はテールランプをLED化してるからいけるかなと。んで今小一時間程試走してみた。明るさは今までやった中で最強。レンズとケースはいけそう。あと配線と消費電力がいけるかと、炎天下の長時間に耐えれるかが課題です。
730 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/07/01(日) 02:24:12 ID:a4cvN8K1
さらにインジケーターやウインカーホーンあたりを省電力化したら電力的には余裕でしょうね。
もし必要だとしたらあとは配線強化でしょうか？
バッテリー直でリレーをかませれば完璧と思われ。
セルオンでライトオフにすればさらにパーフェクツ。
自分の願望も含まれてました 汗
もし必要だとしたらあとは配線強化でしょうか？
バッテリー直でリレーをかませれば完璧と思われ。
セルオンでライトオフにすればさらにパーフェクツ。
自分の願望も含まれてました 汗
731 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/07/01(日) 11:34:28 ID:h6x5unsR
>>731
あ！CD125Tも所有しております。
CDとクレスタなんでちょっとスレの雰囲気を比べてしまいまして・・
お近くであれば是非とも参加したいですね。
俺のCDはフルノーマル荷台付き26000ｋｍです。
あ！CD125Tも所有しております。
CDとクレスタなんでちょっとスレの雰囲気を比べてしまいまして・・
お近くであれば是非とも参加したいですね。
俺のCDはフルノーマル荷台付き26000ｋｍです。
733 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 16:59:41 ID:XXgj403p
ライトの光量が足らない…？
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿
|ミ|
／ .｀´ ＼
∧＿∧
<｀∀´ ∩
（つ 丿
<＿＿ ノ
レ
２つつければ良い
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183276491479.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183276358469.jpg
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＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿
|ミ|
／ .｀´ ＼
∧＿∧
<｀∀´ ∩
（つ 丿
<＿＿ ノ
レ
２つつければ良い
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183276491479.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183276358469.jpg
735 ：OSSAN：2007/07/02(月) 18:00:32 ID:1M/j9AGE
CD250U、レブル、ナイトホークの233ｃｃエンジンを丸々CD125の車体に載せ換えら
れるのでせうか？
れるのでせうか？
無理
CD125TのエンジンをCD125フレームに載せるのも加工無しには無理
CD125Tフレームに233エンジンは無加工で乗るらしいけど
CD125TのエンジンをCD125フレームに載せるのも加工無しには無理
CD125Tフレームに233エンジンは無加工で乗るらしいけど
737 ：OSSAN：2007/07/02(月) 18:20:34 ID:1M/j9AGE
>>736
ワタスのCDは125TJ-120×××ですので、233ccエンジンが載せられそうですね。
ドリブン側スプロケカバーとか、ステップ廻りの取り合い等、加工にも課題があり
そうな気がするのですが、はてさて載せ換えてパワーアップしたところで、
ストッピングパワー、タイヤキャパシティの不足などから、極端にバランスの悪い
危険な乗り物となってしまうのか、多少の問題はあってもパワーアップのメリット
を享受出来るのかなどなど、楽しい妄想を繰り広げてるのですが・・・。
広くご意見を賜りたく。
ワタスのCDは125TJ-120×××ですので、233ccエンジンが載せられそうですね。
ドリブン側スプロケカバーとか、ステップ廻りの取り合い等、加工にも課題があり
そうな気がするのですが、はてさて載せ換えてパワーアップしたところで、
ストッピングパワー、タイヤキャパシティの不足などから、極端にバランスの悪い
危険な乗り物となってしまうのか、多少の問題はあってもパワーアップのメリット
を享受出来るのかなどなど、楽しい妄想を繰り広げてるのですが・・・。
広くご意見を賜りたく。
738 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/07/02(月) 18:48:42 ID:Tcv8P9CQ
個人的にはブレーキがかなり不安です。
ノーマルエンジンでも峠道で少しペース上げるとフェードしてしまうので。
ノーマルエンジンでも峠道で少しペース上げるとフェードしてしまうので。
CB125Tにレブルエンジンを乗せた例ならあるらしいが
登録が一番の問題だとか
登録が一番の問題だとか
740 ：White Knight：2007/07/02(月) 20:49:58 ID:tW3AVPBn
昨日のトホホ・・・
昨日、自力でのタイヤ交換に挑戦しました。
まずは前輪から、ということで慣れないタイヤレバーを使って
前輪を交換し、空気を入れたところ、どこからともなく、
シュ～という空気の抜ける音。
どうも、タイヤレバーでチューブに穴を開けてしまったようです。
タイヤチューブも新調したのに・・・。
あまりの脱力に作業を放棄。
近所のバイク屋さんで後輪用に用意していたタイヤチューブを
入れてもらいました。
タイヤ交換を自分でやっていらっしゃる方のホームページ、
たくさんありますが、かなり難しいかったです。
トホホ。
昨日、自力でのタイヤ交換に挑戦しました。
まずは前輪から、ということで慣れないタイヤレバーを使って
前輪を交換し、空気を入れたところ、どこからともなく、
シュ～という空気の抜ける音。
どうも、タイヤレバーでチューブに穴を開けてしまったようです。
タイヤチューブも新調したのに・・・。
あまりの脱力に作業を放棄。
近所のバイク屋さんで後輪用に用意していたタイヤチューブを
入れてもらいました。
タイヤ交換を自分でやっていらっしゃる方のホームページ、
たくさんありますが、かなり難しいかったです。
トホホ。
ご無沙汰の100です。
先日ドナー実動車が届きましたが、調子が悪く、オイル下がりでかぶってしまい、すぐに片肺になってしまいます。
距離もかなり走っているようで、カムチェーンの伸び具合がかなり不安です。
ショップにてステムシール等を注文し、本日届きました。今度の休みにヘッドまわりのOHをして載せ換え予定です。
ドナーは程度が悪いのでつなぎで使い、おいおいは元々のエンジンをOHして再利用することにしました。
今回色々注文したんですが、ステムのベアリングレースやバルブステムシール等、バックオーダーになった部品が多かったです。
国で定めている部品確保期間が終わった瞬間に廃盤になるパーツが多数あると思われます。
長期乗りたいと考えられている皆様、消耗品の確保は早め&多めにしておいたほうが良いかもしれません。
>>735
レブルエンジンのCD125Tはネット上で見たことがあります。
ヘッドカバーをCD125T用にすれば多分車体に干渉しないと思われます。
レブルエンジンは年式によってモデルチェンジをしているようです。
I型のエンジンはCD125Tからキック周りも移植可能みたいですよ。
実は今回のエンジン始動不良でレブルエンジンへの換装を考えましたが、予算とデータ不足により延期しました
そのうち試してみたいなぁと思っています。
先日ドナー実動車が届きましたが、調子が悪く、オイル下がりでかぶってしまい、すぐに片肺になってしまいます。
距離もかなり走っているようで、カムチェーンの伸び具合がかなり不安です。
ショップにてステムシール等を注文し、本日届きました。今度の休みにヘッドまわりのOHをして載せ換え予定です。
ドナーは程度が悪いのでつなぎで使い、おいおいは元々のエンジンをOHして再利用することにしました。
今回色々注文したんですが、ステムのベアリングレースやバルブステムシール等、バックオーダーになった部品が多かったです。
国で定めている部品確保期間が終わった瞬間に廃盤になるパーツが多数あると思われます。
長期乗りたいと考えられている皆様、消耗品の確保は早め&多めにしておいたほうが良いかもしれません。
>>735
レブルエンジンのCD125Tはネット上で見たことがあります。
ヘッドカバーをCD125T用にすれば多分車体に干渉しないと思われます。
レブルエンジンは年式によってモデルチェンジをしているようです。
I型のエンジンはCD125Tからキック周りも移植可能みたいですよ。
実は今回のエンジン始動不良でレブルエンジンへの換装を考えましたが、予算とデータ不足により延期しました
そのうち試してみたいなぁと思っています。
>734 http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183276316354.jpg
このなんかのシートがケツ破れてるけど500円とバカ安だったので即購入
シートは何のものなのかは不明だけど、ちょっとのステーをつけただけですぐついた
いままでのケツのいたいやつ（手前）
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183384552246.jpg
シートの無い状態
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183384597386.jpg
後ろフェンダー部分
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183384658886.jpg
キャリアは昔ココのスレでいただいたCM125Tのモノ
ポンづけできてベンリな可愛いやつ
二つライトつけるよりは今までのデカイライトを取っ払って
あいたスペースにアンモ缶つけるのもいいかも、と少し思った
フロントにつけて素敵なものを募集
このなんかのシートがケツ破れてるけど500円とバカ安だったので即購入
シートは何のものなのかは不明だけど、ちょっとのステーをつけただけですぐついた
いままでのケツのいたいやつ（手前）
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183384552246.jpg
シートの無い状態
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183384597386.jpg
後ろフェンダー部分
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183384658886.jpg
キャリアは昔ココのスレでいただいたCM125Tのモノ
ポンづけできてベンリな可愛いやつ
二つライトつけるよりは今までのデカイライトを取っ払って
あいたスペースにアンモ缶つけるのもいいかも、と少し思った
フロントにつけて素敵なものを募集
ヤフオクで程度そこそこのが75000円で一瞬で即決されてた。
今年の梅雨は８月近くまでずれこみそう。
タンデムステップなんか流用出来そう。あのプラプラ感換えたい。
七夕オフ雨っぽいね
中古で買ったらタンデムステップ付いてなかった、金具も。
外したってことか？何の為だろ？
その他フルノーマル。
外したってことか？何の為だろ？
その他フルノーマル。
軽量化と予想。それかタンデム拒否の為。
>>748
郵政用は初めから付いてない
郵政用は初めから付いてない
>>749
なるほど、しかしレース車じゃないし何グラムを切り詰める必要あるのか疑問が残る。
タンデム拒否もありうるな。
>>750
個人オーナーだったよ。
まあ荷台つけたからタンデムしないしよしとします。
なるほど、しかしレース車じゃないし何グラムを切り詰める必要あるのか疑問が残る。
タンデム拒否もありうるな。
>>750
個人オーナーだったよ。
まあ荷台つけたからタンデムしないしよしとします。
携帯から失礼します
このたび皆様の仲間入りしました！！
レストアベースで購入した為、見た目はボロボロです。機関は絶好調なのですが・・。
ところで車体番号をみると、ＣＤ１２５Ｔ―となっており、ギアは４段のセル付きなんですが、外装部品はどのモデルも共通なのでしょうか？
このたび皆様の仲間入りしました！！
レストアベースで購入した為、見た目はボロボロです。機関は絶好調なのですが・・。
ところで車体番号をみると、ＣＤ１２５Ｔ―となっており、ギアは４段のセル付きなんですが、外装部品はどのモデルも共通なのでしょうか？
753 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/07/05(木) 18:51:58 ID:4Ldb7Vm3
外装は基本的に共通です。
サイドカバーだけ年式違いがあります。
6V車のものは小さくてそのあとの型にはポン付けは無理です。
あとCB/CM125Tの外装ともある程度互換がありますので参考までに。
サイドカバーだけ年式違いがあります。
6V車のものは小さくてそのあとの型にはポン付けは無理です。
あとCB/CM125Tの外装ともある程度互換がありますので参考までに。
754 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 18:58:05 ID:jnmPmbc7
CD250Uのリアキャリアも互換性あるのかな？
CD５０のテールは完全に同じものだったので
キジマのコルサテールに換えました。
CD５０のテールは完全に同じものだったので
キジマのコルサテールに換えました。
755 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 19:25:46 ID:T+NZuePp
早速ありがとうございます！
引取に行く際、約300㌔を愛車サニトラにて行ったんですが、目的地周辺で突如ウォーターポンプが昇天しました。幸い取引相手様が、車関係のお仕事だったので、修理をお任せし、レンタカーの軽トラに積んで帰ってきました。おかげ様で帰路は快適そのものでした。
引取に行く際、約300㌔を愛車サニトラにて行ったんですが、目的地周辺で突如ウォーターポンプが昇天しました。幸い取引相手様が、車関係のお仕事だったので、修理をお任せし、レンタカーの軽トラに積んで帰ってきました。おかげ様で帰路は快適そのものでした。
756 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/07/05(木) 21:46:11 ID:4Ldb7Vm3
そうそう忘れてました。
微妙にカラーコードが違ったり、チェーンケース、エンブレム、
縁にラインテープ等、同形状でも見栄えが少し違うことがあります。
微妙にカラーコードが違ったり、チェーンケース、エンブレム、
縁にラインテープ等、同形状でも見栄えが少し違うことがあります。
先日オークションで落札したCD250用のシートを取り付けてみました
ステーを自作して取り付けたのですが、ちょっと苦労しました
取り付ける前はキジマシートだったんですが、CD250用はかなり分厚いです
タンデムも含めて乗り心地はかなりよくなったのですが
シート、タンク、ハンドル(低いものに交換済み)がほぼ一直線上に並びました
そのためハンドルの高さを上げたのですが、ライポジけっこう変わりました
個人的にはキジマと違ってシッカリと取り付けできたので満足してます
ステーを自作して取り付けたのですが、ちょっと苦労しました
取り付ける前はキジマシートだったんですが、CD250用はかなり分厚いです
タンデムも含めて乗り心地はかなりよくなったのですが
シート、タンク、ハンドル(低いものに交換済み)がほぼ一直線上に並びました
そのためハンドルの高さを上げたのですが、ライポジけっこう変わりました
個人的にはキジマと違ってシッカリと取り付けできたので満足してます
キジマのシートは付けたことがないのでわからないが、CD250のダブルシートの
もふっとした感じはとても気に入っている。天日干しした直後の座布団みたいな感じかな。
もふっとした感じはとても気に入っている。天日干しした直後の座布団みたいな感じかな。
759 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 20:30:25 ID:ur+kwjwZ
CD２５０のWシートのステーはキジマのシートステーを
流用・加工すれば簡単だよ。補修部品（1000円）で買えるよ。
流用・加工すれば簡単だよ。補修部品（1000円）で買えるよ。
明日は舞洲オフですがちょっと天気が心配ですね。予報では雨は降らないみたいなこと言ってますが
てるてる坊主でもぶら下げとこうかな、「降ったらギロチンで首を切る」と脅してみたり（歌詞の3番目）
一応下記の地点に夜7時集合ってことでいかがでしょう
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/39/45.280&el=135/23/35.550&scl=10000&bid=Mlink&coco=34/39/45.280,135/23/35.550&icon=home,,,,,
てるてる坊主でもぶら下げとこうかな、「降ったらギロチンで首を切る」と脅してみたり（歌詞の3番目）
一応下記の地点に夜7時集合ってことでいかがでしょう
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/39/45.280&el=135/23/35.550&scl=10000&bid=Mlink&coco=34/39/45.280,135/23/35.550&icon=home,,,,,
大阪か… いまから家を出んと間に合わんな・・・
関東やろうぜ関東
関東やろうぜ関東
763 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/07/07(土) 01:45:35 ID:IIgBIJq/
誰も提案に食いついてくれないことに結構へこんでたり（´・ω・｀）
というか、貸し出してて手元にないので幹事ﾑﾘﾎﾟ
誰か～
というか、貸し出してて手元にないので幹事ﾑﾘﾎﾟ
誰か～
じゃあ今日朝4時に和田峠(陣馬街道)に集合な
765 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/07/07(土) 03:03:57 ID:IIgBIJq/
ちょっ！この前行った！
けど、今からは無理だ～
けど、今からは無理だ～
766 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 06:34:17 ID:sIs+wmNv
舞洲か、あんまし場所くわしくないが、仕事の終わる時間次第でいくかも。
舞洲はそんなにいりくんでないので一回りすればたぶん見つけられると思います
天気の方は大丈夫そうですね
天気の方は大丈夫そうですね
さっき名前入れ忘れた。そろそろ舞洲に出動します。
出発の段階になってヘッドライトがつかねえってどういうこった
とりあえず舞洲には行きます
とりあえず舞洲には行きます
今オフ会中。
近かったら絶対行くのになあーオフ会＠とやま
どうしたなぜ報告がない
まだOFF中なのか
まだOFF中なのか
近かったら絶対行くのになあーオフ会＠ながの
俺は平日休みなのでオフ会自体無理だ…
土日休みなら東京の田舎から長野に出張とかも出来るのになぁ…
土日休みなら東京の田舎から長野に出張とかも出来るのになぁ…
箱、 買 っ ち ゃ っ た ！
RVボックス黒。なんと、たったの900円！
明日つけよーっと。
先ほど帰宅しました。オフ会初参加で若干緊張しました。
オフ会気がついたら二時まわってました。最期の方は寒かったですが、私含め三名でだべってました。motoradさんサッポロ一番塩ラーメンご馳走様でした。プチキャンプ気分で美味しかったです。こういうのもなかなかよかですね。
近かったら絶対行くのになあーオフ会＠よこはま
PH8のスタンダード45Wバルブなんですが、今のところ問題ないようです。バッテリー、配線など異常あれば、また報告します。
ちょっとギャグでマフラーのエキマニ部ボルト外してみた。
エンジン掛けると漏れてババンボボボボ・・
走ってみた。族車じゃんｗｗ
直した。戯れスマンもうやらんから。
エンジン掛けると漏れてババンボボボボ・・
走ってみた。族車じゃんｗｗ
直した。戯れスマンもうやらんから。
>>764
>>765
自分のCD125、陣馬街道そばの下恩方のバイク屋で組んでます。
ご近所さん多いんですねぇ。完成したら自分もオフに参加できればと思います。
とりあえず今日はステムベアリングの打ち換え作業、ドナー車体からのエンジン下ろしが
完了しました。
来週はドナーエンジンのバルブステムシール交換をして動作確認です。
また何かあったら報告します。
>>765
自分のCD125、陣馬街道そばの下恩方のバイク屋で組んでます。
ご近所さん多いんですねぇ。完成したら自分もオフに参加できればと思います。
とりあえず今日はステムベアリングの打ち換え作業、ドナー車体からのエンジン下ろしが
完了しました。
来週はドナーエンジンのバルブステムシール交換をして動作確認です。
また何かあったら報告します。
>>781
んで締め付け不良で緩んでスタッド折るんだなw
んで締め付け不良で緩んでスタッド折るんだなw
日曜日はぐったりしてました。早急にヘッドライトを直さねば～
バッテリー直結で点かなかったので電源線かアース線のどこかで断線してるようです
それにしてもオフ会いつのまにか二時まわってましたねえ、見える範囲に時計が必要ですね
大阪の僻地な舞洲ですが人目を気にしなくていいので集まってなんやかんややるにはピッタリ
バッテリー直結で点かなかったので電源線かアース線のどこかで断線してるようです
それにしてもオフ会いつのまにか二時まわってましたねえ、見える範囲に時計が必要ですね
大阪の僻地な舞洲ですが人目を気にしなくていいので集まってなんやかんややるにはピッタリ
785 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 19:35:51 ID:nTK7j4cK
漏れは武川のH4マルチリフ（バルブは３５W）を装着してるけど、
４５Wでも大丈夫みたいな話が出てるから変えよっかな・・・
４５Wでも大丈夫みたいな話が出てるから変えよっかな・・・
ベーツライト横２灯を企んでるんだけど
今までのヘッドライトの内部配線の処理をどうするか
スゲー困ってる
今までのヘッドライトの内部配線の処理をどうするか
スゲー困ってる
>>785マルチリフは反射板が樹脂で俺のは35W高効率で溶けたのでヤバいかと。ただH4は中で少し出っ張ってて反射板と距離があるからその分は強いかも。45Wはノーマルレンズに入れてます。
舞州オフ
残業で行けなかった。
職場にベンリイさん乗ってて、参加する気満々だったのに残念。
来月真夏オフ呼び掛けたら誰か参加しますか？
日中は暑くて耐久オフかもしれませんが・・・（笑）
残業で行けなかった。
職場にベンリイさん乗ってて、参加する気満々だったのに残念。
来月真夏オフ呼び掛けたら誰か参加しますか？
日中は暑くて耐久オフかもしれませんが・・・（笑）
呼び掛けあれば参加しますよ真夏オフ
舞洲には緑地もあるので木陰に入れば直射日光を防げそうです
さすがにアスファルト上で直射日光付きだと倒れる人が出るかも
舞洲には緑地もあるので木陰に入れば直射日光を防げそうです
さすがにアスファルト上で直射日光付きだと倒れる人が出るかも
オフ行きたい
グリップが硬化して社外の柔らかいのに変えたんだけど
スロットルの方が滑ってきて抜けそうになるんだが
なんかいい方法ないですかね？
入れるとき油や洗剤は使ってません。
スロットルの方が滑ってきて抜けそうになるんだが
なんかいい方法ないですかね？
入れるとき油や洗剤は使ってません。
やはり接着剤使うのが一番簡単確実な方法でございますことよ
接着剤プラスワイヤー二、三カ所
796 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/07/12(木) 02:07:25 ID:a7RK8TG5
大きめの両面テープがあれば強いですよ。
パーツクリーナーで滑りを出した上でズボッっと挿入。
デロデロのマディをワイヤリングなしで転げ回っても平気です。（motoradさんにしか通じないかも…。）
ただ、取るときハンドルに残って面倒なので、自分も今は接着剤。
G17ってやつがおすすめです。
パーツクリーナーで滑りを出した上でズボッっと挿入。
デロデロのマディをワイヤリングなしで転げ回っても平気です。（motoradさんにしか通じないかも…。）
ただ、取るときハンドルに残って面倒なので、自分も今は接着剤。
G17ってやつがおすすめです。
オススメグリップありますか？
798 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 18:24:19 ID:YK2Uy41j
ａｇｅ
雨ばかりで鬱だ
雨ばかりで鬱だ
親父の受け売りだがハンドルの両面テープの残骸はガソリンで綺麗に落ちる。グリップ付けるときも同じくガソリンで滑らせるといい。
ちなみにグリップは樽型。
ちなみにグリップは樽型。
ハンドルカバー買ったよー！
前乗ってたカブで荷台の次に重宝した品物だ。
冬でも素手OKだし、カブCDには極めて似合う。
前乗ってたカブで荷台の次に重宝した品物だ。
冬でも素手OKだし、カブCDには極めて似合う。
800ゲット
このバイクアクセル大き目に開ける必要あるため、樽型や指の引っかかるグリップは使いやすいかなと思案中。振動吸収ゲルも興味あり。
このバイクアクセル大き目に開ける必要あるため、樽型や指の引っかかるグリップは使いやすいかなと思案中。振動吸収ゲルも興味あり。
ライター探してたら逃してしまった。
見た目もカッコ良くなるハンドルカバーあったら欲しい。
見た目もカッコ良くなるハンドルカバーあったら欲しい。
>>803
難しいとこだよね、ハンドルカバーでかっこいいって。
車のシートレースカバーでかっこいいの無い？位な感じか。
付けた瞬間じじくさくなる。
俺は付けたときフロントのボリュームが増して見た目の安定感が逆にかっこいいと思う。
逆にだけど。
難しいとこだよね、ハンドルカバーでかっこいいって。
車のシートレースカバーでかっこいいの無い？位な感じか。
付けた瞬間じじくさくなる。
俺は付けたときフロントのボリュームが増して見た目の安定感が逆にかっこいいと思う。
逆にだけど。
>>804 オフ車で単品だけ見たら格好いいのはあるけど付けたらいまいちだし、レトロっぽくとなると・・・
フロント回りが貧弱なんで風防とかボリューム感出すのは、バランス的には正解かも。
フロント回りが貧弱なんで風防とかボリューム感出すのは、バランス的には正解かも。
台風4号大阪に来そう。皆さんお気をつけて。
直撃しました＠鹿児島
私のとこは金曜夜の方が大変でしたよ
大型のマチェットで指切っちゃって病院で5針縫われました
おまけに帰ってきたら停電してるしぃ～
すぐランタン点けたのでうろたえることもなかったですが
なかなか刺激的な夜でした～
大型のマチェットで指切っちゃって病院で5針縫われました
おまけに帰ってきたら停電してるしぃ～
すぐランタン点けたのでうろたえることもなかったですが
なかなか刺激的な夜でした～
810 ：OSSAN：2007/07/15(日) 16:19:14 ID:F1yNcUmh
皆さん、お久しぶり。今ＣＤに嵌りまくって休みのたびにいじっています。
純正ビリオンシート、旭風防（黒）、チャンピオンのサイドケース、リヤタイヤ
バックミラー、それとレッグシールドを全体に合わせて黒く塗りました。遠目には
ちょっとした正統派ツアラーみたいです。
私はクラシックで堅牢なイメージが好きなのですが、皆さんはＣＤのどんなところ
に惚れたのでせうか？
純正ビリオンシート、旭風防（黒）、チャンピオンのサイドケース、リヤタイヤ
バックミラー、それとレッグシールドを全体に合わせて黒く塗りました。遠目には
ちょっとした正統派ツアラーみたいです。
私はクラシックで堅牢なイメージが好きなのですが、皆さんはＣＤのどんなところ
に惚れたのでせうか？
ナンバーがピンクでかわいいところ
タンクまわり
ウィンカーブザー。
ふぃー！ふぃー！ふぃー！
ふぃー！ふぃー！ふぃー！
レッグシールド ロータリーミッション 荷台 ニーグリップラバー、
程好いメッキパーツ、泥跳ねしにくいフェンダー リヤタイヤハウス等など。
程好いメッキパーツ、泥跳ねしにくいフェンダー リヤタイヤハウス等など。
最近、実用氏を見かけないと思ってHP見に行ったら、病気で入院中とのこと。
お大事に。
お大事に。
まず原2であること、次に積載性能、エンジン等の頑丈さ、維持費の安さ、所有欲を満たすデザイン
などなどの厳しい条件に該当するのがベンリィさんでした。CD125Tを超える実用車が思い付きません
ヘッドライト復活しました。ヒューズが切れてただけでした（汗
回路保護の為に自分で付けたのに存在をすっかり忘れてましたよ
教訓、配線加工するときはバッテリーを外しましょう
直ったついでに右タンデムステップのブラケット（\1228）を注文してきました
ぶつけた記憶も形跡も無いのに何故か曲がってたものでして
左手怪我してるのにすり抜けで変な捻りかたして絶叫してみたり、傍から見たら変人ですな
などなどの厳しい条件に該当するのがベンリィさんでした。CD125Tを超える実用車が思い付きません
ヘッドライト復活しました。ヒューズが切れてただけでした（汗
回路保護の為に自分で付けたのに存在をすっかり忘れてましたよ
教訓、配線加工するときはバッテリーを外しましょう
直ったついでに右タンデムステップのブラケット（\1228）を注文してきました
ぶつけた記憶も形跡も無いのに何故か曲がってたものでして
左手怪我してるのにすり抜けで変な捻りかたして絶叫してみたり、傍から見たら変人ですな
817 ：実用：2007/07/16(月) 05:29:11 ID:PCMfbqXo
皆さんお久しぶりです。
実用ページでも紹介しましたが、腎臓病悪化で透析となってしまいました。
しかも、片目の視力がほとんど網膜症で見えなくなってしまったおまけ付きorz
その為に、オフ会があっても長距離では参加不可となってしまいました。
初参加で最後のオフ会は大変楽しかったです。ありがとうございました。
糖尿や腎臓病は本当に怖いですね。
みなさんも病気・交通事故等おこさぬようにお体を大切になさってください。
障害者になったらほんとにつまりません。身にしみて体験中です。
実用ページでも紹介しましたが、腎臓病悪化で透析となってしまいました。
しかも、片目の視力がほとんど網膜症で見えなくなってしまったおまけ付きorz
その為に、オフ会があっても長距離では参加不可となってしまいました。
初参加で最後のオフ会は大変楽しかったです。ありがとうございました。
糖尿や腎臓病は本当に怖いですね。
みなさんも病気・交通事故等おこさぬようにお体を大切になさってください。
障害者になったらほんとにつまりません。身にしみて体験中です。
土砂降り。視界最悪。
ベンリイさん濡れ濡れ。
ベンリイさん濡れ濡れ。
今日は地震で大変な一日でしたね。猪年は地震が多いと言われているのを忘れてました。関東、阪神の震災もそうなんで、改めて驚きました。復興などの募金位は協力したいとおもいます。
コンセプト：タンデムでキャンプツーリングが可能なこと。長く乗り続けられること。
そのためには ↓
（1）キャリアがでっかいこと （2）頑丈であること （3）維持しやすいこと
理屈ではそうなのですが、学生の頃、阿蘇で見たジジババのタンデムに感動して
「結婚したら、こいつに乗ってジジイになろう」と思ったのが本当の理由。
実現したのは、20年以上の後ですけど（笑）ＣＤの購入と結婚の年は同じです。
そのためには ↓
（1）キャリアがでっかいこと （2）頑丈であること （3）維持しやすいこと
理屈ではそうなのですが、学生の頃、阿蘇で見たジジババのタンデムに感動して
「結婚したら、こいつに乗ってジジイになろう」と思ったのが本当の理由。
実現したのは、20年以上の後ですけど（笑）ＣＤの購入と結婚の年は同じです。
>>817
私も難病を患っていて、そのせいで腎臓もあまり良くないですので、人事に思えません。
発病して入院した最初の検査で、腎臓のダメージが大きく8割方人工透析になると言われた時に、目の前が真っ暗になったのをハッキリ憶えています。
幸い腎生検で透析の必要はないと分かったのですが、腎生検自体が相当辛い検査なんですよね。
今回は視力が大きく落ちたとのこと、お気持ちをお察しします。
お大事になさってくださいね。
さて、私はボルティとCD125Tで迷っていたのですが、結局高速道路にも乗りたいのでボルティを昨日買いました。
でも、このスレは色々勉強になるのでこれからも拝見させていただくつもりです。
私も難病を患っていて、そのせいで腎臓もあまり良くないですので、人事に思えません。
発病して入院した最初の検査で、腎臓のダメージが大きく8割方人工透析になると言われた時に、目の前が真っ暗になったのをハッキリ憶えています。
幸い腎生検で透析の必要はないと分かったのですが、腎生検自体が相当辛い検査なんですよね。
今回は視力が大きく落ちたとのこと、お気持ちをお察しします。
お大事になさってくださいね。
さて、私はボルティとCD125Tで迷っていたのですが、結局高速道路にも乗りたいのでボルティを昨日買いました。
でも、このスレは色々勉強になるのでこれからも拝見させていただくつもりです。
突然すいません。
125Tの取り外しができるタンデムシートは、まだ純正が供給されているのでしょうか？
現在中古の車体を探して方々めぐっているのですが、どれもシートがないものばかりなんです。
125Tの取り外しができるタンデムシートは、まだ純正が供給されているのでしょうか？
現在中古の車体を探して方々めぐっているのですが、どれもシートがないものばかりなんです。
CD250のダブルシートを手に入れたんですが、後席がわの裏に三本ボルトか出てまして、CD125に取り付けるにはどうされてるのか、付けてる方教えて頂けないでしょうか。自作でなんとかいけそうですが、部品が何か足らないのでしょうか？
825 ：実用：2007/07/17(火) 16:24:23 ID:oKHVHQ8F
>>821
ボルティ購入おめでとうございます。実は、自分もボルティをCD125風に
改造したのを持っているのです。CD125のレッグを付けて、自作風防も付けてます。
リアカーのページにチョットだけ、ボルティの姿があります。
詳しくは、実用の簡易な写真ホームページ（自己紹介も兼ねて）
ttp://www.geocities.jp/jituyou98se/
をご覧になってください。
それにしても、片目ではバイクの運転も危険だし、趣味の工作もやりにくく
なってしまいました。最悪ですが、がんばって生きていきたいと思います。
ボルティ購入おめでとうございます。実は、自分もボルティをCD125風に
改造したのを持っているのです。CD125のレッグを付けて、自作風防も付けてます。
リアカーのページにチョットだけ、ボルティの姿があります。
詳しくは、実用の簡易な写真ホームページ（自己紹介も兼ねて）
ttp://www.geocities.jp/jituyou98se/
をご覧になってください。
それにしても、片目ではバイクの運転も危険だし、趣味の工作もやりにくく
なってしまいました。最悪ですが、がんばって生きていきたいと思います。
ちょっとスレ違いの話になって申し訳ないですが、勘弁してくださいね。
>>822
本当はCD250Uが一番欲しかったのですが、車体自体がほとんど市場に出ていないのと、でていても結構割高なこと、それとずいぶん昔のバイクなのでメンテナンスが不安なことがネックになり諦めました。
前にも書きましたが、CD250Uが今でも新車で売っていたら迷わず買っていたでしょう。
本当にCD250U乗りさんが羨ましいです。
>>825
私は以前このスレの最初の方で、実用さんにボルティーにカブの荷台の付ける方法やレッグシールドの付け方を尋ねた者です。
その節は丁寧に回答いただきありがとうございました。
実用さんにアドバイスいただいたように、リアシートがキャリアになっているタイプのボルティーを買いました。
話は変わりますが、私の母は子供の時から片目が失明しているのですが、普通に裁縫などもしてますし原付バイクで走り回ってますから、慣れれば多分工作もバイクの運転も大丈夫だと思いますよ。
色々大変だとは思いますが、お身体を大事になさってください。
>>822
本当はCD250Uが一番欲しかったのですが、車体自体がほとんど市場に出ていないのと、でていても結構割高なこと、それとずいぶん昔のバイクなのでメンテナンスが不安なことがネックになり諦めました。
前にも書きましたが、CD250Uが今でも新車で売っていたら迷わず買っていたでしょう。
本当にCD250U乗りさんが羨ましいです。
>>825
私は以前このスレの最初の方で、実用さんにボルティーにカブの荷台の付ける方法やレッグシールドの付け方を尋ねた者です。
その節は丁寧に回答いただきありがとうございました。
実用さんにアドバイスいただいたように、リアシートがキャリアになっているタイプのボルティーを買いました。
話は変わりますが、私の母は子供の時から片目が失明しているのですが、普通に裁縫などもしてますし原付バイクで走り回ってますから、慣れれば多分工作もバイクの運転も大丈夫だと思いますよ。
色々大変だとは思いますが、お身体を大事になさってください。
>>823半年くらい前に私は純正ピリオン取り寄せましたよ。バイク屋で在庫があるか見てもらってはどうですか。
>>824
後側の2本のボルトに合うように┏┓←こういう形のステーを自作します
このステーはホムセンなどに売られている厚さ3mmの板材を組み合わせて作ります
3mmだと分厚いので、曲げて作るのは難しいと思います。かといって2mmだと強度的に不安です
75mm･150mm･75mmで曲げればシートのボルトに付けた時に、車体側のネジ山にいくようになります
幅は20mmあれば大丈夫かと思います
車体側のネジ山は元々はキャリア固定用のだったと思います。後ろ2本のボルトの大体延長線上にあります
ステーをシートに取り付けたら、曲げたり微調整してネジ山に固定します
最後にシートの前の1本のボルトが車体と干渉すると思うので、切るか車体に穴を開けてください
自分の場合は車体に穴を開けました
長くなりましたが、かなり分かりにくいと思います。不明な点がありましたらお答えします
それとわざわざ自作しなくても、キジマのCD125T用ダブルシートのステーが補修部品として単品で
買えるらしいので、それを使えば簡単だと思います。自分は自作した後にこちらで知りました
後側の2本のボルトに合うように┏┓←こういう形のステーを自作します
このステーはホムセンなどに売られている厚さ3mmの板材を組み合わせて作ります
3mmだと分厚いので、曲げて作るのは難しいと思います。かといって2mmだと強度的に不安です
75mm･150mm･75mmで曲げればシートのボルトに付けた時に、車体側のネジ山にいくようになります
幅は20mmあれば大丈夫かと思います
車体側のネジ山は元々はキャリア固定用のだったと思います。後ろ2本のボルトの大体延長線上にあります
ステーをシートに取り付けたら、曲げたり微調整してネジ山に固定します
最後にシートの前の1本のボルトが車体と干渉すると思うので、切るか車体に穴を開けてください
自分の場合は車体に穴を開けました
長くなりましたが、かなり分かりにくいと思います。不明な点がありましたらお答えします
それとわざわざ自作しなくても、キジマのCD125T用ダブルシートのステーが補修部品として単品で
買えるらしいので、それを使えば簡単だと思います。自分は自作した後にこちらで知りました
>>829どうもありがとうございます。キジマの補修部品が楽そうですね試してみます。このシート、モッチリしてて座り心地良さそうですね。速くつけて走ってみたいです。
ただキジマのダブルシート補修部品に関しては情報が少ないので
ステー自作とは違った面で苦労が必要になりそうです
頑張ってください
ステー自作とは違った面で苦労が必要になりそうです
頑張ってください
ヘッドライト変えたら配線が分からなくなってしまった(つд｀)
ライトＯＮまたはポジションだとブレーキランプ着くのに
ライトＯＦＦだとつかない(つд｀)
緑/黄と黒配線をドコにつなげりゃいいんだ(つд｀)
ライトＯＮまたはポジションだとブレーキランプ着くのに
ライトＯＦＦだとつかない(つд｀)
緑/黄と黒配線をドコにつなげりゃいいんだ(つд｀)
>>832
この現象って、もしかして、ヘッドライトがONじゃないと
ブレーキランプが付かないというカラクリになってるってことですか？
だとすると、ヘッドライトをスイッチでON/OFFできるようにしようかと思っていましたが、
単にヘッドライトの配線の途中にスイッチを入れればいいってわけでもなさそうですね。
この現象って、もしかして、ヘッドライトがONじゃないと
ブレーキランプが付かないというカラクリになってるってことですか？
だとすると、ヘッドライトをスイッチでON/OFFできるようにしようかと思っていましたが、
単にヘッドライトの配線の途中にスイッチを入れればいいってわけでもなさそうですね。
今日予期せず突然ガス欠しちゃいました。いつもはそろそろかな～ってなんとなく分かるのにぃ
自宅近くだったので800m押して帰りましたが、さあどうやって給油しようかな～♪
>>832
サービスマニュアル見てるけどいまいちよくわからない
配線図も複数存在するので型式教えていただけますか？
ちなみにTFでは黒は電源線、緑/黄はブレーキのストップスイッチからストップ＆テールランプまでの配線
>>817
実用さん、お大事に
涼しくなったらオフでもやりますか。もちろん実用さんの近所まで走って行きます
自宅近くだったので800m押して帰りましたが、さあどうやって給油しようかな～♪
>>832
サービスマニュアル見てるけどいまいちよくわからない
配線図も複数存在するので型式教えていただけますか？
ちなみにTFでは黒は電源線、緑/黄はブレーキのストップスイッチからストップ＆テールランプまでの配線
>>817
実用さん、お大事に
涼しくなったらオフでもやりますか。もちろん実用さんの近所まで走って行きます
>>829エル字ステーとかでうまく行きました。ありがてうございました。寸法を書いていただいたので簡単にいって助かりました。
無事着いたということでよかったです
250のシートはフカフカで気持ちいいですよね
それではよいベンリーライフを
250のシートはフカフカで気持ちいいですよね
それではよいベンリーライフを
>835 形式ＴＮでし
配線図とのにらめっこにも疲れてまいりました
ライトオフ→ブレーキつかねｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
ライトポジション、ライトオン→ポジション、ブレーキランプ着くハジマタ＼(＾o＾)／
そういえば黒ライン茶色/白につないでたが…うーん
配線図とのにらめっこにも疲れてまいりました
ライトオフ→ブレーキつかねｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
ライトポジション、ライトオン→ポジション、ブレーキランプ着くハジマタ＼(＾o＾)／
そういえば黒ライン茶色/白につないでたが…うーん
このバイクに限ったことではありませんが、
朝などエンジンが掛かりにくいときがありキックをして掛けますがセルだと掛からないよね。
なぜ同じクランキングなのにキックのが掛かりやすいのかいつも不思議です。
この謎が分かる方います？
朝などエンジンが掛かりにくいときがありキックをして掛けますがセルだと掛からないよね。
なぜ同じクランキングなのにキックのが掛かりやすいのかいつも不思議です。
この謎が分かる方います？
>>839
バッテリーが弱ってるー＞セル回すー＞電圧降下ー＞火花弱いー＞掛からない
バッテリーが弱ってるー＞セル回すー＞電圧降下ー＞火花弱いー＞掛からない
>>840
フラマグ甜歌
フラマグ甜歌
842 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 14:44:13 ID:/s8ATSdz
エアークリーナのスポンジの清掃って皆さんご自分でしますか？
洗油で洗った後、ギヤオイルをしみこませるそうですが、ギヤオイルを
買うのが難しいですね。１L缶で買っても劣化しそうだし。
洗油で洗った後、ギヤオイルをしみこませるそうですが、ギヤオイルを
買うのが難しいですね。１L缶で買っても劣化しそうだし。
ギヤオイルはチェーンとかの潤滑で使うよ
2STや車も持ってる人なら自前で持ってるんじゃない？
2STや車も持ってる人なら自前で持ってるんじゃない？
>>840
なるほど！セルに電気を送りなおかつ点火作業があるからかー。
単純な事だが気付かなかった。
俺の考えだとキックの方がここ一発のパワーが大きいから掛かり易いのかと
訳の分からん理論で解釈してた。
サンクス！
なるほど！セルに電気を送りなおかつ点火作業があるからかー。
単純な事だが気付かなかった。
俺の考えだとキックの方がここ一発のパワーが大きいから掛かり易いのかと
訳の分からん理論で解釈してた。
サンクス！
>>842
ワコーズのスプレータイプ、「エアーフィルターオイル」っての俺は使ってる。
値段は 1680円。使い勝手は良い。
それより、純正のフィルター注文すればフィルター用オイルもついて来るんじゃなかったっけ？？
多分安いもんだし、洗う手間いらんし良いような…… 誰か教えてあげて。
ワコーズのスプレータイプ、「エアーフィルターオイル」っての俺は使ってる。
値段は 1680円。使い勝手は良い。
それより、純正のフィルター注文すればフィルター用オイルもついて来るんじゃなかったっけ？？
多分安いもんだし、洗う手間いらんし良いような…… 誰か教えてあげて。
純正のフィルターは最初からオイルを
滲み込ませてあるんだよ。
滲み込ませてあるんだよ。
>>842 ：７７４ＲＲさん
バイク屋の1年点検時に交換（隔年交換ぐらい）。確か数百円程度だったと思います。
実用さん
お大事に。ゆっくり走れるバイクなので、少しずつ慣らしながら乗り続けられることをお祈り申し上げます。
レッグシールド
クリーム色のＳＴ250に装着されているのをたまに発見。オプションであるのでしょうか？
バイク屋の1年点検時に交換（隔年交換ぐらい）。確か数百円程度だったと思います。
実用さん
お大事に。ゆっくり走れるバイクなので、少しずつ慣らしながら乗り続けられることをお祈り申し上げます。
レッグシールド
クリーム色のＳＴ250に装着されているのをたまに発見。オプションであるのでしょうか？
849 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/07/20(金) 00:07:16 ID:iIhY3KT1
基本的にフラマグ点火は点火とバッテリーは関係ないと思う
と、バッテリー点火が言ってみる
あと、ギアオイルじゃなくてエンジンオイルでもよかったような希ガス
自分は綺麗に燃えてくれそうということで、2st用オイルを使ってます（2st車も持っているのが大きいです。）
と、バッテリー点火が言ってみる
あと、ギアオイルじゃなくてエンジンオイルでもよかったような希ガス
自分は綺麗に燃えてくれそうということで、2st用オイルを使ってます（2st車も持っているのが大きいです。）
>>842
うちのCD250Uのエアフィルタはビスカス式だけど、ビスカス式なら洗わないほうがいいよ。
基本的に使い捨て（約2万km）らしいし。
灯油かなんかで洗ってから、始めに染み込ませてあったオイルをつければよさそうだけど。
まぁよく知りませんがorz
うちのCD250Uのエアフィルタはビスカス式だけど、ビスカス式なら洗わないほうがいいよ。
基本的に使い捨て（約2万km）らしいし。
灯油かなんかで洗ってから、始めに染み込ませてあったオイルをつければよさそうだけど。
まぁよく知りませんがorz
851 ：motorad：2007/07/20(金) 23:12:26 ID:Vv334Rwb
フラマグ点火は点火とバッテリーは関係ないようです
ポッケでの話ですが整備後にバッテリーを繋ぎ忘れた状態でもエンジンかかって走れました（多分CDも？
セルでかかりが悪いのはクランキングの速度が足りてないんでしょうね
要するにエンジンが始動するのに必要な混合気を吸い込めればいいので短時間でも勢いのつけれるキックの方が有利なのです
>>847
「ST250 Etype Sカスタマイズ」だと思われます
200台限定のはずですがいまだに新車が売れ残ってたりします（京都にも一台、GooBIKE参照）
レッグシールドが一般受けしなかったのが売れ残りの原因なんですかねえ
ポッケでの話ですが整備後にバッテリーを繋ぎ忘れた状態でもエンジンかかって走れました（多分CDも？
セルでかかりが悪いのはクランキングの速度が足りてないんでしょうね
要するにエンジンが始動するのに必要な混合気を吸い込めればいいので短時間でも勢いのつけれるキックの方が有利なのです
>>847
「ST250 Etype Sカスタマイズ」だと思われます
200台限定のはずですがいまだに新車が売れ残ってたりします（京都にも一台、GooBIKE参照）
レッグシールドが一般受けしなかったのが売れ残りの原因なんですかねえ
>>851
セルしかないバイクは絶対セルで掛からなければならないので
クランキングは速いのか？前CB400SF乗ってたがそんなにCDと
セル速度変わらん感じもするが音から察するに。
キック併用バイクって暫く掛けてないと特にセルで掛かりにくい感じがする。
キック何回かやればわずか3回転位で掛かるがセルは永久に掛かりそうにないから
一気に圧縮するようなトルクが重要なのか？不思議だ。
そう考えるとCBとかだと大トルク発生するモーター付いてる感じだな。
あとインジェクションなのにチョークレバーあるバイクも謎。
セルしかないバイクは絶対セルで掛からなければならないので
クランキングは速いのか？前CB400SF乗ってたがそんなにCDと
セル速度変わらん感じもするが音から察するに。
キック併用バイクって暫く掛けてないと特にセルで掛かりにくい感じがする。
キック何回かやればわずか3回転位で掛かるがセルは永久に掛かりそうにないから
一気に圧縮するようなトルクが重要なのか？不思議だ。
そう考えるとCBとかだと大トルク発生するモーター付いてる感じだな。
あとインジェクションなのにチョークレバーあるバイクも謎。
本日ドナーエンジンを分解してみました。
カムジャーナルが2mmほどえぐれてまして、カムやロッカーアームも信じられないぐらいの磨耗が。
今までエンジンがかかっていたのが奇跡です。
メーター読み30000キロですが、実際は13万or23万の可能性も?
しょうがないので元エンジンをきっちりOHして使うことにしました。
安物買いの銭失いでした(T_T)
夏のうちに組めればいいけど…
カムジャーナルが2mmほどえぐれてまして、カムやロッカーアームも信じられないぐらいの磨耗が。
今までエンジンがかかっていたのが奇跡です。
メーター読み30000キロですが、実際は13万or23万の可能性も?
しょうがないので元エンジンをきっちりOHして使うことにしました。
安物買いの銭失いでした(T_T)
夏のうちに組めればいいけど…
うｐリンコ♪
2ch初心者でUPの仕方よくわからんのです。
リンク貼ってくれればUPします！
リンク貼ってくれればUPします！
>>698
そういえばすっかり忘れてましたがリアタイヤ脱着の裏技、舞洲オフのときに試しました
作業中の転倒には要注意ですが、この方法ならチャンピオンバッグ装着状態のままでもリアタイヤの脱着が可能です
それにしてもこんな作業方法一体誰が見つけたんでしょうねえ
そういえばすっかり忘れてましたがリアタイヤ脱着の裏技、舞洲オフのときに試しました
作業中の転倒には要注意ですが、この方法ならチャンピオンバッグ装着状態のままでもリアタイヤの脱着が可能です
それにしてもこんな作業方法一体誰が見つけたんでしょうねえ
858 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/07/21(土) 21:36:51 ID:bq5Zwdfs
皆さんお久しぶりです。
やっとeoに対するアク禁が解除されました。
さて、新しいタイヤ(G551/G552)に交換して約一週間走りましたので
前期タイヤBT-39SSと比較してインプレします。
まず見た目ですが、BT-39SSのパタンを小さめにしたような格好で、見栄えのするものです。
装着直後に感じたのは、上下にコツコツ揺れ動くという違和感でした。
間違えて空気を入れすぎたような感じの固さを感じました。
このコツコツ感は約80キロほど走ることで解消しました。
次に操縦性ですが、やはりフロント/リア共通タイプと違って、フロントの動かしやすさを感じました。
BT-39SSの場合はゆっくり、均等なペースで倒していくのは簡単ですが、
はじめにガバッと動かすのは難しく感じていました。
これに対してG551は、はじめにパッと大きく動かして、あとから車体が安定させていくような感じです。
倒した状態の加速はBT-39SSと大して変わらない感じです。
ただその時の乗り心地が違うので(どちらがよい/悪いではなく)、これは慣れが必要だと思いました。
ドライ路面のグリップはBT-39SSに比べるとかなり劣ります。特に発進～加速時にそう思います。
72km/hを越えると乗り心地がBT-39SSそっくりになりました。ぐっと安定感が増えました。
ウェット路面でのグリップは、BT-39SSと同じくらいかちょっと上かなと思います。
急制動は今のところ試していませんが、普通の制動でもBT-39SSほどパッと止まらないようです。
BT-39SSはとにかく急制動しやすいのが長所といえましたので、
できるだけ急制動することのないように気をつけたいと思っています。
やっとeoに対するアク禁が解除されました。
さて、新しいタイヤ(G551/G552)に交換して約一週間走りましたので
前期タイヤBT-39SSと比較してインプレします。
まず見た目ですが、BT-39SSのパタンを小さめにしたような格好で、見栄えのするものです。
装着直後に感じたのは、上下にコツコツ揺れ動くという違和感でした。
間違えて空気を入れすぎたような感じの固さを感じました。
このコツコツ感は約80キロほど走ることで解消しました。
次に操縦性ですが、やはりフロント/リア共通タイプと違って、フロントの動かしやすさを感じました。
BT-39SSの場合はゆっくり、均等なペースで倒していくのは簡単ですが、
はじめにガバッと動かすのは難しく感じていました。
これに対してG551は、はじめにパッと大きく動かして、あとから車体が安定させていくような感じです。
倒した状態の加速はBT-39SSと大して変わらない感じです。
ただその時の乗り心地が違うので(どちらがよい/悪いではなく)、これは慣れが必要だと思いました。
ドライ路面のグリップはBT-39SSに比べるとかなり劣ります。特に発進～加速時にそう思います。
72km/hを越えると乗り心地がBT-39SSそっくりになりました。ぐっと安定感が増えました。
ウェット路面でのグリップは、BT-39SSと同じくらいかちょっと上かなと思います。
急制動は今のところ試していませんが、普通の制動でもBT-39SSほどパッと止まらないようです。
BT-39SSはとにかく急制動しやすいのが長所といえましたので、
できるだけ急制動することのないように気をつけたいと思っています。
皆さんはエンジンオイルをどの位でかえてますか？1500ｷﾛで変えようと思ったら、だいぶきれいなのでどんなもんかなと。3000ｷﾛ位でも遅くないでしょうか？
おらも、距離あんまり走らんし、半年ごとに換えるから、結局１５００くらいで換えてる。
そして結構きれい。当たり前か。
うちが買ったバイク屋さんでは、標準3000キロ、推奨2000㌔って言ってたな。
そして結構きれい。当たり前か。
うちが買ったバイク屋さんでは、標準3000キロ、推奨2000㌔って言ってたな。
オイルは汚れていなくても酸化するので
4ヶ月～半年で交換してます。
オイルはベリティ（ttp://www.sanwakasei.co.jp/verity/）の
Verity 4T SCOOTER 5W-40 MA を使っています。
スクーター用ですがＪＡＳＯ ＭＡなので大丈夫。
５Ｗなので暖気が短縮できますよ。あと、結構ブン回ります・・・
4ヶ月～半年で交換してます。
オイルはベリティ（ttp://www.sanwakasei.co.jp/verity/）の
Verity 4T SCOOTER 5W-40 MA を使っています。
スクーター用ですがＪＡＳＯ ＭＡなので大丈夫。
５Ｗなので暖気が短縮できますよ。あと、結構ブン回ります・・・
862 ：OSSAN：2007/07/22(日) 20:33:15 ID:Od3T9ZmE
しばらく間が空きましたが>810では、皆さんレスありがとうございました。
私もＣＤがなにしろ好きで入手したのですが、なぜこんなに引かれたか自分でもよく
分析していないのです。皆さんが仰っていることすべて納得です。今、ＣＤを知りたくて
殆ど全バラにして、（結構過酷に使われた中古だったので）錆が出ているところは
黒スプレーでチョイチョイとお化粧しなおしたりしてます。驚きはその軍用車とも思える
ような造りで、リヤフェンダー裏の配線が鉄板の通路で保護されていていたり、
フェンダーに孔を空けようとしたら意外に厚い鉄板で出来ているなどなど・・・。
今、発見を繰り返しながら楽しんでいます。錆が酷いパーツなどパーツリストから
ショップ経由でオーダーすると大抵の部品は１週間で届きます。いまは鈴鹿地区に
パーツストックセンターのようなものがあり、アフターケアも結構充実しています。
>>823 リヤシート新品で入手可能です。ショップの手数料がいくらかにもよりますが
パーツリスト上の価格は３６００円ほどですが、現在２割高ほどの価格となっているようです。
私も入手しましたが、乗り心地もルックスもＣＤにピッタリで格好いいです。必要に応じて
ワンタッチで脱着可能で、不要の際は１０秒で外れます。（リアキャリアがあることが前提）
なぜかパーツリストが２冊あるので、欲しい方１冊差し上げましょうか？
もしくは当スレ皆さんに公平にする為、コピーして進呈しても結構です。
私もＣＤがなにしろ好きで入手したのですが、なぜこんなに引かれたか自分でもよく
分析していないのです。皆さんが仰っていることすべて納得です。今、ＣＤを知りたくて
殆ど全バラにして、（結構過酷に使われた中古だったので）錆が出ているところは
黒スプレーでチョイチョイとお化粧しなおしたりしてます。驚きはその軍用車とも思える
ような造りで、リヤフェンダー裏の配線が鉄板の通路で保護されていていたり、
フェンダーに孔を空けようとしたら意外に厚い鉄板で出来ているなどなど・・・。
今、発見を繰り返しながら楽しんでいます。錆が酷いパーツなどパーツリストから
ショップ経由でオーダーすると大抵の部品は１週間で届きます。いまは鈴鹿地区に
パーツストックセンターのようなものがあり、アフターケアも結構充実しています。
>>823 リヤシート新品で入手可能です。ショップの手数料がいくらかにもよりますが
パーツリスト上の価格は３６００円ほどですが、現在２割高ほどの価格となっているようです。
私も入手しましたが、乗り心地もルックスもＣＤにピッタリで格好いいです。必要に応じて
ワンタッチで脱着可能で、不要の際は１０秒で外れます。（リアキャリアがあることが前提）
なぜかパーツリストが２冊あるので、欲しい方１冊差し上げましょうか？
もしくは当スレ皆さんに公平にする為、コピーして進呈しても結構です。
転倒しました＞＜
70km/h位で流してたらリアまで流れて…
はじめゎロックしたのかと思ってクラッチ切ってみたのですが…
直径3mm位の針金が刺さってパンクしてました(笑)
火花散らして滑っていったよ＞＜
>>859
ウチゎ1000km毎に変えてるよ☆
70km/h位で流してたらリアまで流れて…
はじめゎロックしたのかと思ってクラッチ切ってみたのですが…
直径3mm位の針金が刺さってパンクしてました(笑)
火花散らして滑っていったよ＞＜
>>859
ウチゎ1000km毎に変えてるよ☆
体の方は大丈夫かい？
グローブとジャケット着用なら70kmでもたいした怪我はしないのだけど
最近は半袖＆素手な人多いし
グローブとジャケット着用なら70kmでもたいした怪我はしないのだけど
最近は半袖＆素手な人多いし
何もない所だったんで軽ーく皮が剥けた位で服も破けない位でした(^-^)b
一応長袖手袋有りでした☆
一応長袖手袋有りでした☆
文章の印象と服装とかの装備が一致しないやつだなｗ
それがCDクオリティ
868 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 22:55:47 ID:1Z+1NjlV
>>862
古いバイクのパーツリストやサービスマニュアルは欲しい人がいるのに供給がない状況ですからねぇ。
画像ファイルなりHTMLファイルなりにして公開してほしいです。
でも著作権などの権利関係はどうなんでしょうね？
古いバイクのパーツリストやサービスマニュアルは欲しい人がいるのに供給がない状況ですからねぇ。
画像ファイルなりHTMLファイルなりにして公開してほしいです。
でも著作権などの権利関係はどうなんでしょうね？
パーツリストとサービスマニュアルゎ注文すれば売ってもらえるにょ(^-^)
オイル交換：純正を3000キロごとに。300キロ程度のツーリングに出たら、
10回で交換。あっという間ですねぇ。
>>851 ：motoradさん
そっ！それです。サンキュー。
ＣＤ125Ｔの服装
ツーリングではモンベルのツーリングジャケット。街乗りでは、黒い薄手サファリジャケット。
夏でも長袖が基本。僕的には、転倒時の理由よりも日焼け＆熱中症対策の意味が強いですね。
リアパンク
北海道にてタンデム＆荷物満載時にリアパンク、びびったことあります。
見事にスポーク2本折れ、以後予備チューブとスポークは必ず携帯。
10回で交換。あっという間ですねぇ。
>>851 ：motoradさん
そっ！それです。サンキュー。
ＣＤ125Ｔの服装
ツーリングではモンベルのツーリングジャケット。街乗りでは、黒い薄手サファリジャケット。
夏でも長袖が基本。僕的には、転倒時の理由よりも日焼け＆熱中症対策の意味が強いですね。
リアパンク
北海道にてタンデム＆荷物満載時にリアパンク、びびったことあります。
見事にスポーク2本折れ、以後予備チューブとスポークは必ず携帯。
オイル交換情報有難うございました。チェーン引きしたらケースにこする音がよく出てたんですが、カバーの後ろのホイル側が少し割れて広がってるのを発見。ずれて当たってたみたい。後ろの穴二つにタイラップで解決しました。チェーンラインにシビアなバイクと思てた。
インサイドの交換は嫌だな
ツーリングに備えてシートをキジマから純正に戻しました。するとなんか上の9千回転あたりのふけ上がりが良くなった気がする。キジマは吸入経路を塞いでた感じなんで、これはありえますかねえ。それとも吸気音がよく聞こえるようになっただけなのかな？
それと、エアクリboxのゴムホース外しとか試した方いてますか？思いつきですが、なんか吸気関係は効率アップ出来そうな気がする。低速トルクが減るだけかな。
VE26付ける
↓
CD250Uのエアクリ箱に交換
↓
シートに干渉して迷路が付かない
↓
ちょっとうるさい ←いまここ
↓
CD250Uのエアクリ箱に交換
↓
シートに干渉して迷路が付かない
↓
ちょっとうるさい ←いまここ
879 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/07/26(木) 16:28:11 ID:YRg/kgXG
キャブ変えたころにダクトはずしたり切ったりして遊んでました
ダクトが短いほうが若干レスポンスはよかった気がします？
パワーには変化を感じませんでした
あと、うるさい…
ダクトが短いほうが若干レスポンスはよかった気がします？
パワーには変化を感じませんでした
あと、うるさい…
VE26キャブの方具合はどんなかんじでしょう？
オークションにて購入!!月曜納車です。
18歳学生の若僧の俺ですがみなさん宜しく。
18歳学生の若僧の俺ですがみなさん宜しく。
若いですね～。って自分もまだ19の若造ですがw
17の時から乗ってるんですが、若い人が乗ってるの見ると嬉しくなりますよね
田舎なせいか未だに若い人が乗ってるのを見たことないですがorz
17の時から乗ってるんですが、若い人が乗ってるの見ると嬉しくなりますよね
田舎なせいか未だに若い人が乗ってるのを見たことないですがorz
絶版後、若者の所有率上がってたりして。年齢構成調べたら、思わぬ結果になると思う。
884 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/07/28(土) 00:18:00 ID:nZuStiMe
最近、年少の層からはみ出た気がして切ない…
まだまだ、若い自負はあるけど
ことバイクにかけてはマニアックになりすぎて若者と話が通じない…
そして流行にも疎くて、いわゆる若者の話にもついていけないと…orz
まだまだ、若い自負はあるけど
ことバイクにかけてはマニアックになりすぎて若者と話が通じない…
そして流行にも疎くて、いわゆる若者の話にもついていけないと…orz
885 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/07/28(土) 11:05:08 ID:ixrTxvuh
>>881
CD125T納車予定おめでとうございます!!
おっさんバイクと呼ばれるCD125Tですが、
実のところはおしゃれさんバイクですよ。
>>882さんが19さいということも、なんかいいですね。
こうきちさんがおっしゃるように年齢構成調べてみたら面白いでしょうね。
漏れは35さいです。
CD125T納車予定おめでとうございます!!
おっさんバイクと呼ばれるCD125Tですが、
実のところはおしゃれさんバイクですよ。
>>882さんが19さいということも、なんかいいですね。
こうきちさんがおっしゃるように年齢構成調べてみたら面白いでしょうね。
漏れは35さいです。
886 ：sage：2007/07/28(土) 14:27:56 ID:n++iVoft
20歳(3日後には21歳)。
2月に中古で納車されたベンリイさん、もう1万km逝きそうです。
最近の目標は国道191を広島から山口・角島までタンデムで行くことですね。
2月に中古で納車されたベンリイさん、もう1万km逝きそうです。
最近の目標は国道191を広島から山口・角島までタンデムで行くことですね。
すみません、ミスりますた
ＣＤは働くバイクでありちょっとオシャレバイクですよね
ダブルシートだったせいか友達にもＳＲみたいな雰囲気と言われました
さすがにそこまでじゃ…と思いましたがw
それと>886さん
自分も国道191→角島はこの夏に行くつもりです
タンデムではありませんがorz
ダブルシートだったせいか友達にもＳＲみたいな雰囲気と言われました
さすがにそこまでじゃ…と思いましたがw
それと>886さん
自分も国道191→角島はこの夏に行くつもりです
タンデムではありませんがorz
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1185610494364.jpg
写真はCD125ではないけどこういう風なカラーリングもありかな？ヤル気はないけど
>>884
25歳の夏、茄子さんの言葉に思い当たる部分が多すぎて…orz
写真はCD125ではないけどこういう風なカラーリングもありかな？ヤル気はないけど
>>884
25歳の夏、茄子さんの言葉に思い当たる部分が多すぎて…orz
890 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:28:50 ID:PIxXEYRv
>882さん
あら、近県の方でしょうか？ 俺は広島ですよ。
彼女ん家が山口・長門の191沿いなんで。
CDでタンデムは、のんびり時間が流れるから好きですね。もともとCD125Tはタンデム用に購入しました。
あら、近県の方でしょうか？ 俺は広島ですよ。
彼女ん家が山口・長門の191沿いなんで。
CDでタンデムは、のんびり時間が流れるから好きですね。もともとCD125Tはタンデム用に購入しました。
明後日から四万十川、しまなみあたりにロンツーいきます。で、キャリアにコンテナスタイルにしました。やはりこのバイクは荷物載せて完結するスタイルですね。テントやらなんやら濡らさずに済むのでいいです。今日荷物載せて試走しましたが、安定感〇です。
>890
角島は近くはありませんが中国地方在住です
中国地方に住んでるなら、あそこに行かないわけにはいきませんよね
ＣＤは125にしてはタンデムしても安定感があるので好きです
グラブバーがあればなぁ…とよく思います
角島は近くはありませんが中国地方在住です
中国地方に住んでるなら、あそこに行かないわけにはいきませんよね
ＣＤは125にしてはタンデムしても安定感があるので好きです
グラブバーがあればなぁ…とよく思います
>>891 ：こうきち 34さん
ご安全にロンツーいってらっしゃい！
四万十のキャンプならここがおすすめですよ。
ttp://ksoutdoor.cool.ne.jp/family/camp/shikoku/towakoryu/index.htm
ご安全にロンツーいってらっしゃい！
四万十のキャンプならここがおすすめですよ。
ttp://ksoutdoor.cool.ne.jp/family/camp/shikoku/towakoryu/index.htm
894 ：OSSAN：2007/07/30(月) 17:52:13 ID:LuLsrHGg
>>881
>>882
私の二人の娘より若いお二人ですね。16歳からバイクに乗り始めてすでに37年…。
53歳です。あれこれ乗り続けて延べ40万km以上走って来ましたが、CD125は基本が
しっかりしていてマジメに作られたいいバイクだと思ってます。
古臭くて何の衒いもない形ですが、皆さんがオシャレだと感じるのはそれが“必然
が生み出した形”で“ギミック”（とりたてて必然性も感じられないのにあえて作為的
に作られたものの形。）ではないからではないでしょうか。
>>882
私の二人の娘より若いお二人ですね。16歳からバイクに乗り始めてすでに37年…。
53歳です。あれこれ乗り続けて延べ40万km以上走って来ましたが、CD125は基本が
しっかりしていてマジメに作られたいいバイクだと思ってます。
古臭くて何の衒いもない形ですが、皆さんがオシャレだと感じるのはそれが“必然
が生み出した形”で“ギミック”（とりたてて必然性も感じられないのにあえて作為的
に作られたものの形。）ではないからではないでしょうか。
2ケツさんどうもありがとうです。実は日本一周時当時に一泊してて、よかったのでメモ帳見直して今回もいこうかなと。
OSSANさん、まさにそう思います。
今朝にわかに台風情報みて、やられたと思いましたが、四日間楽しんできます。
OSSANさん、まさにそう思います。
今朝にわかに台風情報みて、やられたと思いましたが、四日間楽しんできます。
>>894
何というオサーン…
CD125Tは「バイク」ってよりは「オートバイ」と呼びたくなるモデルですね。
前傾した空冷エンジン、頑丈なキャリア・金属フェンダー、2本リアサス等。
重くて低重心でアメリカンのような乗り味だなとも思いました。
それが長距離もこなせる理由でしょうけど。
何というオサーン…
CD125Tは「バイク」ってよりは「オートバイ」と呼びたくなるモデルですね。
前傾した空冷エンジン、頑丈なキャリア・金属フェンダー、2本リアサス等。
重くて低重心でアメリカンのような乗り味だなとも思いました。
それが長距離もこなせる理由でしょうけど。
897 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/07/30(月) 23:19:28 ID:QTu5D739
>>896
そうそう、エンジンが少し前傾しているのがいいもんですよね。
エストレヤとかはまっすぐでしょ、それと見比べるとCD125Tのエンジンの角度はかっこいいと思います。
>>891
四国の大自然を堪能してください!
返ってこられたらツーリングレポートお願いしま～～す。
そうそう、エンジンが少し前傾しているのがいいもんですよね。
エストレヤとかはまっすぐでしょ、それと見比べるとCD125Tのエンジンの角度はかっこいいと思います。
>>891
四国の大自然を堪能してください!
返ってこられたらツーリングレポートお願いしま～～す。
皆様、ツーリングにはいい季節になりましたが、その際は道中くれぐれもご注意を。
>>896>>ふしあな様
そうですの～、分かりますぞ～！
・・・ただ今では垂直のもそれはそれで味があるなぁ、とか思ったり。
いや、古いバイクの写真とか見るとね、美味しそうで。
ただ唯一イヤンなところがステップ。
もうちっと後ろにならなかったものか・・・。
停止時もさることながら、腰を当てての引き回しでも丁度邪魔になる・・・。
そんでもこの子（うちのは250U）にぞっこんな訳ですがねｗ
>>896>>ふしあな様
そうですの～、分かりますぞ～！
・・・ただ今では垂直のもそれはそれで味があるなぁ、とか思ったり。
いや、古いバイクの写真とか見るとね、美味しそうで。
ただ唯一イヤンなところがステップ。
もうちっと後ろにならなかったものか・・・。
停止時もさることながら、腰を当てての引き回しでも丁度邪魔になる・・・。
そんでもこの子（うちのは250U）にぞっこんな訳ですがねｗ
>892
グラブバーは特に欲しいですね。あと、自分はタンデムで荷物を持って行ける
ようサイドバッグを付けてるんですが、あの独特の
ピリオンシートの取付方はサイドバッグの中央の
接続部に干渉するんですよね…
やはり古さが目立つ単車ですが、だからこそ乗って
おられる方が老若男女問わず多いのでしょうね。
さっきウィンカー球が切れてウィンカーブザーが
死にそうな音なのに笑えました(笑
グラブバーは特に欲しいですね。あと、自分はタンデムで荷物を持って行ける
ようサイドバッグを付けてるんですが、あの独特の
ピリオンシートの取付方はサイドバッグの中央の
接続部に干渉するんですよね…
やはり古さが目立つ単車ですが、だからこそ乗って
おられる方が老若男女問わず多いのでしょうね。
さっきウィンカー球が切れてウィンカーブザーが
死にそうな音なのに笑えました(笑
900 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 12:31:28 ID:Ib1xfqUQ
突然すみません。今、スペイシー100に乗っているのですが、前々からCDのスタイルが気になっていて乗り換えようか考えています。実際、性能などを比較した場合どちらがよいでしょうか？
>>900スクーターとの比較なら肥後の守とカッターナイフかな
今道の駅あぐり窪川どす
今道の駅あぐり窪川どす
902 ：８４２：2007/07/31(火) 15:23:20 ID:zEz5hzRM
エアーフィルター新品に換えました。
皆さんのおっしゃるとおり、自分で洗うより新品を買ったほうが良かった
です。￥８８２でした。でもスポンジは最初からグレー色なんですね。
てっきり私のベンリーさんのスポンジはディーゼル煤煙などで黒く成ったのかと
思っていました。
新しくなったら、調子もよくなった気がします。
ありがとうございました。
皆さんのおっしゃるとおり、自分で洗うより新品を買ったほうが良かった
です。￥８８２でした。でもスポンジは最初からグレー色なんですね。
てっきり私のベンリーさんのスポンジはディーゼル煤煙などで黒く成ったのかと
思っていました。
新しくなったら、調子もよくなった気がします。
ありがとうございました。
903 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 18:55:17 ID:2ab6fuDH
CD125の部品は簡単に手に入りますか？
生産終了からまだそんなに経ってないので比較的簡単に手に入ります
ホンダのお店で聞けば在庫確認してくれるし値段も分かりますよ
ホンダのお店で聞けば在庫確認してくれるし値段も分かりますよ
905 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 22:32:46 ID:/m4lluW4
>>900
スペ125から乗り換えたが満足してる。
スクーターとコイツとでは性能云々比較は難しいよ。
両バイクそれぞれ良し悪しある。
加速、出だしはスペイシーに軍配。
少々無理できるなら買い増しでCDどぞ。
スペ125から乗り換えたが満足してる。
スクーターとコイツとでは性能云々比較は難しいよ。
両バイクそれぞれ良し悪しある。
加速、出だしはスペイシーに軍配。
少々無理できるなら買い増しでCDどぞ。
スペ100との対戦成績勝率（タンデム）
加速：0％
直線：0％
積載：100％
通勤メインの使用なら、スペ100かなぁ。
雰囲気重視なら、ＣＤ125Ｔは個人的におすすめ。
加速：0％
直線：0％
積載：100％
通勤メインの使用なら、スペ100かなぁ。
雰囲気重視なら、ＣＤ125Ｔは個人的におすすめ。
907 ：OSSAN：2007/08/01(水) 16:45:17 ID:bzErOkKz
>>896
そうです。体のあちこちにガタが来ている正真正銘のOSSANですが、バイクに乗っている
時は15歳くらいは若返った気持ちになれます。
CD125は私たちがバリバリだった頃にバイクを「単車」と呼んでいた頃のイメージが
タップリ残っています。
実を云えば古いOHVのBMW２台にも乗っていますが、重心の低い感じ・・坐りの良い感覚が
CD125と共通しています。この価格でこの仕様、造りのキメ細やかさは日本人でなければ
作れないと思います。10～15度ほど前傾させたエンジン小さいのにクロームメッキの
カバーまで付けたタンクとその味わい深い形状などなど、日々愛着が増してきてますよ。
基本設計が1960年代で、その頃の日本人の体格（平均身長162～4cm程度）に合わせて作ら
れているため、現代の若い人にはポジションが、特に足元廻りが多少窮屈ではないでしょうか？
私の経験から云わせて頂ければ、ロングを走るのに最も大切なのはエンジンの絶対パワーでは
なく、トルク特性だと思います。まだ日本が貧しくクルマは庶民にはなかなか手が出なかった頃、
魚河岸やヤッチャ場、町工場のオヤッサン達が重い荷物を乗せて運んだ時代の乗り物で、
軍用車に求められる性質そのものだと思います。
>>903
私の場合、今のところパーツリストでNo.を指定して、バイク屋さんに頼めば1週間ほどで
入手してます。値段はリストにある価格より15～20％ほど高くなっています。
そうです。体のあちこちにガタが来ている正真正銘のOSSANですが、バイクに乗っている
時は15歳くらいは若返った気持ちになれます。
CD125は私たちがバリバリだった頃にバイクを「単車」と呼んでいた頃のイメージが
タップリ残っています。
実を云えば古いOHVのBMW２台にも乗っていますが、重心の低い感じ・・坐りの良い感覚が
CD125と共通しています。この価格でこの仕様、造りのキメ細やかさは日本人でなければ
作れないと思います。10～15度ほど前傾させたエンジン小さいのにクロームメッキの
カバーまで付けたタンクとその味わい深い形状などなど、日々愛着が増してきてますよ。
基本設計が1960年代で、その頃の日本人の体格（平均身長162～4cm程度）に合わせて作ら
れているため、現代の若い人にはポジションが、特に足元廻りが多少窮屈ではないでしょうか？
私の経験から云わせて頂ければ、ロングを走るのに最も大切なのはエンジンの絶対パワーでは
なく、トルク特性だと思います。まだ日本が貧しくクルマは庶民にはなかなか手が出なかった頃、
魚河岸やヤッチャ場、町工場のオヤッサン達が重い荷物を乗せて運んだ時代の乗り物で、
軍用車に求められる性質そのものだと思います。
>>903
私の場合、今のところパーツリストでNo.を指定して、バイク屋さんに頼めば1週間ほどで
入手してます。値段はリストにある価格より15～20％ほど高くなっています。
いよいよオーバーフローがひどいので
キャブレター清掃しようと思うんですが、
簡単に外れますか？
つーかはずせるのかこれ
キャブレター清掃しようと思うんですが、
簡単に外れますか？
つーかはずせるのかこれ
881ですが、三速、四速に入れると結構大きな音を出すのですが、皆さんそんなものでしょうか。
ちなみに四速までしかないモデルです。
ちなみに四速までしかないモデルです。
ツーリング行ってきました。台風が不安なため切り上げましたが。フェリーで徳島、大歩危通って高知へ、四万十川、佐田岬、しまなみで後はR2で大阪に。燃費は回し気味でも38．5位。特筆すべきは、疲れが少なかったこと。荷物満載でも運転に影響無しな事。
しまなみの原付道は、安くて楽しかったですよ。小銭しっかり用意してなかったんで、少し多めに払いましたが。一度お試しあれ。あと純正シートはケツが痛くならないのがすごい。本州に帰れなくなる可能性の為、一泊二日半延々1050km今朝まで走って無事でした。
しまなみ街道は西の聖地だな
東の聖地は？
914 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/08/03(金) 14:16:16 ID:yalUZnt7
それ以前に海道(ry
>>908さん
キャブの脱着は簡単な方だと思いますよ
サイドカバーはずして、キャブ前後緩めて、フューエルホース抜いて、
キャブ引き抜いて、ケーブルはずして終了。
>>881さん
シフトチェンジのときの音ですか？
それとも、走行音？
とりあえず、なににつけてもかなり静かなバイクだと思います。
>>908さん
キャブの脱着は簡単な方だと思いますよ
サイドカバーはずして、キャブ前後緩めて、フューエルホース抜いて、
キャブ引き抜いて、ケーブルはずして終了。
>>881さん
シフトチェンジのときの音ですか？
それとも、走行音？
とりあえず、なににつけてもかなり静かなバイクだと思います。
915 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 15:09:14 ID:rIy2URue
やっと見つけたよ、CD125スレ。
私は２年前からCD125乗ってます。個人売買で25000円でした。（平成６年型走行２万キロ）
第一印象はとても静かなエンジン音、なめらかに加速し80キロ巡航など気持ちいいです。
サスはボコンボコン跳ねる感じで安っぽいのが残念です。それとハンドルが妙に安定志向に
味付けされていて交差点を曲がる時寝かせるとバイクが立とう立とうとします。
ところでCB-125は１８０度クランクなんですか？それとCD125に単気筒モデル昔あったんですか？
私は２年前からCD125乗ってます。個人売買で25000円でした。（平成６年型走行２万キロ）
第一印象はとても静かなエンジン音、なめらかに加速し80キロ巡航など気持ちいいです。
サスはボコンボコン跳ねる感じで安っぽいのが残念です。それとハンドルが妙に安定志向に
味付けされていて交差点を曲がる時寝かせるとバイクが立とう立とうとします。
ところでCB-125は１８０度クランクなんですか？それとCD125に単気筒モデル昔あったんですか？
916 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/08/03(金) 17:20:46 ID:DJyuO/zL
立ちが強いのとリアサスが跳ねる（おそらく底付き）のはボルティのリアサスつけると改善しますよ。
自由長が長い分、キャスターが立って寝やすくなりつつ、底付かなくなるので。
安易な対処療法ですがオススメです。ヤフオクだと安いし。
自由長が長い分、キャスターが立って寝やすくなりつつ、底付かなくなるので。
安易な対処療法ですがオススメです。ヤフオクだと安いし。
917 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/08/03(金) 17:22:23 ID:DJyuO/zL
で、CBは180度クランク
30年くらい前のCD125は単気筒です
30年くらい前のCD125は単気筒です
918 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 21:32:17 ID:rIy2URue
どうもありがとうございます。ボルティー検討してみます。
フロントはどうしよう。無理ですね。
カブもそうだけど、どうしてこの実用車のサスってボンボンするんでしょうね。
なんとなくショックアブソーバー機能がほどんどなく、短いストロークの硬いバネって
感じですよね。
あと１日おいてエンジンかける時夏でもチョークいっぱい引かないと始動しないし、
かかったあとも１キロ近くチョーク引いたままでないと失速します。
これで正常なんですか？
フロントはどうしよう。無理ですね。
カブもそうだけど、どうしてこの実用車のサスってボンボンするんでしょうね。
なんとなくショックアブソーバー機能がほどんどなく、短いストロークの硬いバネって
感じですよね。
あと１日おいてエンジンかける時夏でもチョークいっぱい引かないと始動しないし、
かかったあとも１キロ近くチョーク引いたままでないと失速します。
これで正常なんですか？
>>918
ボンボン？カブからの乗換えで乗り心地の良さに感動したぞ俺は。
1㌔チョークは俺も一緒、これはかなりマイナスだな。カブは冬でもチョーク要らずだったから余計。
7年前CB400SF乗っててCDと比較しようかと思ったが乗り心地忘れちまった。
そんなにCD乗り心地悪い部類なのかな？
ボンボン？カブからの乗換えで乗り心地の良さに感動したぞ俺は。
1㌔チョークは俺も一緒、これはかなりマイナスだな。カブは冬でもチョーク要らずだったから余計。
7年前CB400SF乗っててCDと比較しようかと思ったが乗り心地忘れちまった。
そんなにCD乗り心地悪い部類なのかな？
>>917
CB93：360度(組み替え可能)
CB125改：360度固定
CB125J：単気筒
CB125T：180度
のはず
>>918
暖気が不十分なんだと思う
5分アイドルさせてやればパワーは出なくても失速する事はないはず
CB93：360度(組み替え可能)
CB125改：360度固定
CB125J：単気筒
CB125T：180度
のはず
>>918
暖気が不十分なんだと思う
5分アイドルさせてやればパワーは出なくても失速する事はないはず
921 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/08/04(土) 02:51:42 ID:gdeqzo4H
別にお勧めではないのですが、NS-1のスプリングがフロントに組めますよ
二段バネなので吸収性はよいと言えばよいです
ちなみに、なにか（塩ビ管とか）でイニシャルかけてやらないと長さ足りないです
ダンピングが欲しければ、アウターをCD、その他をNS-1という組み合わせも可能です
それと、チョークの問題は不調のような気がします
エアスクリューの調整、二次エア、ダイアフラムの点検あたりをおすすめします
>>920さん
言われてみれば、CB125って言ってもイロイロありますね 汗
二段バネなので吸収性はよいと言えばよいです
ちなみに、なにか（塩ビ管とか）でイニシャルかけてやらないと長さ足りないです
ダンピングが欲しければ、アウターをCD、その他をNS-1という組み合わせも可能です
それと、チョークの問題は不調のような気がします
エアスクリューの調整、二次エア、ダイアフラムの点検あたりをおすすめします
>>920さん
言われてみれば、CB125って言ってもイロイロありますね 汗
サス云々を言う時にゃ、フォークオイルを交換してから語るべし。
５年以上も交換せずに居りゃぁ、普通駄目になってて当然でしょ。
キャブ云々を言う時にゃぁ、キャブを専門家にきっちり調整してもらってから。
５年以上も交換せずに居りゃぁ、普通駄目になってて当然でしょ。
キャブ云々を言う時にゃぁ、キャブを専門家にきっちり調整してもらってから。
923 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 16:00:28 ID:H9fE5isV
そうか、オイルね。全然気がつかなかった。
だいぶ変わるもんですか？１３年も変えてないと。
だいぶ変わるもんですか？１３年も変えてないと。
幻の6速に入れてNになるよねよく。
925 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 16:44:15 ID:H9fE5isV
そうそう俺いつも６速Nに入れてるよ。でもそこから後ろに蹴らないとね、さらに前を蹴ったら大変なことになる。
>914ありがとうございます。でも本日は太陽が暑いのキャブレター清掃止めました。
暑いからです。けして外れなかったわけじゃありません。暑かったからです。本当です(つд｀)
暑いからです。けして外れなかったわけじゃありません。暑かったからです。本当です(つд｀)
928 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 22:58:54 ID:iF8/KC0A
>>918 エンジンが冷えてる時の始動の悪さですが…
スロー＆メインジェットの番数を上げると少し緩和されますよ。
オイラはスロー４２メイン１０５に変更して、現在の気温でしたらチョーク使わずにエンジン始動出来てます。
デメリットは若干ですが燃費悪くなるくらいかな？！
スロー＆メインジェットの番数を上げると少し緩和されますよ。
オイラはスロー４２メイン１０５に変更して、現在の気温でしたらチョーク使わずにエンジン始動出来てます。
デメリットは若干ですが燃費悪くなるくらいかな？！
>>929
禿しく尿意
禿しく尿意
購入を検討中なのですが、いまはカブ50に乗っていますけど、
自分の身長が182cmなのでちょっと小さい感じがしてますけど、
CD125にしたからといってそんなに変わらないですかね?
シート高はカブよりも低いですし。
自分の身長が182cmなのでちょっと小さい感じがしてますけど、
CD125にしたからといってそんなに変わらないですかね?
シート高はカブよりも低いですし。
>>931
カブからの乗り換えなら安定感と乗り心地の良さに驚くよ。
振動の少なさにも驚いた。
単気筒のパンチの効いた鼓動間が無いからもしかしたら物足りないかも。
シート高はそんなに変化なしだがタンクがある為か少しは大きいしバイクって感じがする。
50から125になったから速いだろう思ってると初速の遅さに驚くよ。
カブ70より遅いかも初速は。
初速終わればカブより断然伸びていき速いが。
カブとの比較ね。
カブからの乗り換えなら安定感と乗り心地の良さに驚くよ。
振動の少なさにも驚いた。
単気筒のパンチの効いた鼓動間が無いからもしかしたら物足りないかも。
シート高はそんなに変化なしだがタンクがある為か少しは大きいしバイクって感じがする。
50から125になったから速いだろう思ってると初速の遅さに驚くよ。
カブ70より遅いかも初速は。
初速終わればカブより断然伸びていき速いが。
カブとの比較ね。
ぶらっと小一時間出かけたが日中は灼熱ですね。
8月に昼間オフしようと言ってたんだがこの暑さではダメっぽい、死にそう。
って事で断念します。
>>910-911
しまなみ街道、私も初挑戦してみようかな。
8月に昼間オフしようと言ってたんだがこの暑さではダメっぽい、死にそう。
って事で断念します。
>>910-911
しまなみ街道、私も初挑戦してみようかな。
936 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 22:07:21 ID:8ujNWQl7
先日淡路島を制覇したし次はしまなみいってみよう。
もちろんキャンプ道具満載。
大阪から尾道しまなみまで延々R2以外によいルートありますかね？
それとR2は125cc以下おことわり区間あるの？
もちろんキャンプ道具満載。
大阪から尾道しまなみまで延々R2以外によいルートありますかね？
それとR2は125cc以下おことわり区間あるの？
R2バイパスいくつか駄目でした。
938 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 22:31:57 ID:RvKJPXw7
CD乗りです。
突然ですが質問があります。
ステムベアリングのボールのサイズは何ミリかわかるでしょうか？
本日Fフォークブーツを履かせてるべく、色々弄くっていると、
ステムベアリングのボールが散乱してなくなってしまいました。
何分ド素人なもので、そんなボールがステムに挟まっていることすら知りませんでした。
自分の手元のを調べても4.5mmから5.0mmってな感じで特定できません。
どなたか宜しくお願いします。
突然ですが質問があります。
ステムベアリングのボールのサイズは何ミリかわかるでしょうか？
本日Fフォークブーツを履かせてるべく、色々弄くっていると、
ステムベアリングのボールが散乱してなくなってしまいました。
何分ド素人なもので、そんなボールがステムに挟まっていることすら知りませんでした。
自分の手元のを調べても4.5mmから5.0mmってな感じで特定できません。
どなたか宜しくお願いします。
みなさんのご意見お聞かせ下さい
ＣＤにビキニカウルってどう思われますか？
意外とハマるんじゃないかと思っているのですが、友人には全否定されます
現時点でのカスタムはシートをダブルシートにしてるくらいです
ＣＤにビキニカウルってどう思われますか？
意外とハマるんじゃないかと思っているのですが、友人には全否定されます
現時点でのカスタムはシートをダブルシートにしてるくらいです
>>938
純正注文じゃダメな理由を書いたほうが、識者が答え易いんじゃないかなと。
例えばベアリング屋勤務とか
>>939
誰に何言われようが、貴方がカッコいいと思ったことを
法に触れない危険の無い範囲でやるのがカスタム。
ましてや他人の誰の物でもない貴方のバイク。堂々と付けましょう。
純正注文じゃダメな理由を書いたほうが、識者が答え易いんじゃないかなと。
例えばベアリング屋勤務とか
>>939
誰に何言われようが、貴方がカッコいいと思ったことを
法に触れない危険の無い範囲でやるのがカスタム。
ましてや他人の誰の物でもない貴方のバイク。堂々と付けましょう。
ビキニカウルは私も考えてまして、AR80Ⅱのやつなんかいいかなと。でも高いから止めました。流用でいいのがあれば、私もやるかも。
風防やレッグシールドは夏は暑そうだなぁ。
プロクシ使ってないのにプロクシ規制に巻き込まれてますたハァ～・・・・・
>>942
風防やレッグシールド装備でも別に暑さは変わらないと思いますよ。ハンドルカバーは暑いだろうけど
>>938
ステムベアリングのボールは純正部品を使いませう。理由は以下
ベアリング本体がメートル規格でもボールはインチ規格の場合が多かったりするし
同程度の寸法でもスキマ調整用に2μm刻みで10種類くらいあるし
マイクロメーター程度の精度では寸法測定できません。ノギスなんてもちろん無理
なのでヘッドベアリングの型番や設計図でもないかぎりボールサイズは分かりません
ベアリングはなにげに精密部品です。適当なことをすれは寿命が縮むだけでなく事故の原因にもなります
でもまあホイールベアリングみたいに刻印で型番分かるのを自分で安く調達するのはありだと思いますよ
>>942
風防やレッグシールド装備でも別に暑さは変わらないと思いますよ。ハンドルカバーは暑いだろうけど
>>938
ステムベアリングのボールは純正部品を使いませう。理由は以下
ベアリング本体がメートル規格でもボールはインチ規格の場合が多かったりするし
同程度の寸法でもスキマ調整用に2μm刻みで10種類くらいあるし
マイクロメーター程度の精度では寸法測定できません。ノギスなんてもちろん無理
なのでヘッドベアリングの型番や設計図でもないかぎりボールサイズは分かりません
ベアリングはなにげに精密部品です。適当なことをすれは寿命が縮むだけでなく事故の原因にもなります
でもまあホイールベアリングみたいに刻印で型番分かるのを自分で安く調達するのはありだと思いますよ
ステムベアリングのコーンが欠品なんだけどどうしたらいい？(CD125K4だけど…)
945 ：938：2007/08/06(月) 08:50:15 ID:PPYtoINJ
>>940
>>943
ご回答ありがとうございました。
自分で駄目にしてしまったこともあり、何とか自力で手早く直したいと思っていたのですが、
少々認識が甘かったようです。
大切なバイクでもありますので、店にあずけてお任せしようと思います。
質問して良かったです。
ありがとうございました。
>>943
ご回答ありがとうございました。
自分で駄目にしてしまったこともあり、何とか自力で手早く直したいと思っていたのですが、
少々認識が甘かったようです。
大切なバイクでもありますので、店にあずけてお任せしようと思います。
質問して良かったです。
ありがとうございました。
947 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 16:03:50 ID:C/kKBgr7
CD125の純正風防を注文しに店に行ったら、ないとの事。
CD50のはあるようだが、125に合うかどうかはわからず。
実際どれをつけたらいいんでしょうか？
CD50のはあるようだが、125に合うかどうかはわからず。
実際どれをつけたらいいんでしょうか？
948 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/08/06(月) 21:05:41 ID:Plb1ucta
>>こうきちさん
AR80のビキニカウルもってますよ～ｗ
変な自家塗装と汚れで、使用には塗装必須ですが。
ちなみに僕はライト径が違ったのでつけるの諦めました 汗
>>944さん
ベアリング屋さんに突撃してみるのが手じゃないでしょうか？
AR80のビキニカウルもってますよ～ｗ
変な自家塗装と汚れで、使用には塗装必須ですが。
ちなみに僕はライト径が違ったのでつけるの諦めました 汗
>>944さん
ベアリング屋さんに突撃してみるのが手じゃないでしょうか？
949 ：max：2007/08/07(火) 20:31:30 ID:MBxg3kvz
買ったよ。最高だ。最高すぎる。６０km超えで、クゥーンてクルヨ。
リッターバイクでこの音聞くには、高速乗らなきゃだよね。
凄い、凄すぎる。スペーシーとか言ってる場合じゃないぞ。
出足は遅いが、まーいいんじゃない位だね。とにかく買うべしだ。
リッターバイクでこの音聞くには、高速乗らなきゃだよね。
凄い、凄すぎる。スペーシーとか言ってる場合じゃないぞ。
出足は遅いが、まーいいんじゃない位だね。とにかく買うべしだ。
今日久しぶりに乗りました。やっぱりＣＤは面白い！
のんびり走るのもモチロンいいですが、回せる楽しさがありますね
スプロケをロングに振っているのもあり、高速(85km/h～)巡航も快適で惚れ直しました
のんびり走るのもモチロンいいですが、回せる楽しさがありますね
スプロケをロングに振っているのもあり、高速(85km/h～)巡航も快適で惚れ直しました
>>948茄子さん同じ事考えてカウル持ってたんですね。ビックリ！
ライトの径違いとの事ですが、どっちの方が大きいんでしょうか？
あと、アップフェンダーにされてるのは茄子さんでしたっけ？オフ会の時そんな話が出てたもんで気になってました。
ライトの径違いとの事ですが、どっちの方が大きいんでしょうか？
あと、アップフェンダーにされてるのは茄子さんでしたっけ？オフ会の時そんな話が出てたもんで気になってました。
952 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/08/08(水) 02:25:14 ID:1RbBzEEv
カウルの穴の方が大きかったです。
ライトもあわせて交換すれば作業自体は大変じゃないのでしょうが、
うちのはCD50のメーター一体のライトを使ってるので、めんどくさくてやめました。
あと、アップフェンダーも一時期やってました。
泥跳ねがひどいので戻してしまいましたが…。
ライトもあわせて交換すれば作業自体は大変じゃないのでしょうが、
うちのはCD50のメーター一体のライトを使ってるので、めんどくさくてやめました。
あと、アップフェンダーも一時期やってました。
泥跳ねがひどいので戻してしまいましたが…。
>>947
どんな形のがいいですか？
たぶん「旭風防」で検索すればでてくるんじゃないかと思います。
自分が10年近く前に買ってつけた（今はもうはずしている）物は
「リード工業」製の緑の布垂れ型ですが、もう製造してないかも。
どんな形のがいいですか？
たぶん「旭風防」で検索すればでてくるんじゃないかと思います。
自分が10年近く前に買ってつけた（今はもうはずしている）物は
「リード工業」製の緑の布垂れ型ですが、もう製造してないかも。
風防の布地の色は緑以外にあります？シルバーとかなら格好いいかも。
>>949 ：maxさん
ゲット、おめでとう！高回転時の音がたまらないですね。
ビキニカウル
ロケットタイプが好き。僕はメーターバイザーを付けてます。
しまなみ
チャリ、徒歩、原付/原二しかいけないキャンプ場があるけど、
多々羅大橋のキャンプ場の方が便利、銭湯あるし。
チャリ1回/ＣＤで2回行ってます。おすすめのいいところです。
ゲット、おめでとう！高回転時の音がたまらないですね。
ビキニカウル
ロケットタイプが好き。僕はメーターバイザーを付けてます。
しまなみ
チャリ、徒歩、原付/原二しかいけないキャンプ場があるけど、
多々羅大橋のキャンプ場の方が便利、銭湯あるし。
チャリ1回/ＣＤで2回行ってます。おすすめのいいところです。
956 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 22:19:02 ID:XrVP/wVA
保守がてらにチラウラ。
昨日今日とで800km走ったよ。
他に所有しているバイクより疲れ難い。
ても、加速パンチ乏しいし登坂厳しいのが泣き所。
昨日今日とで800km走ったよ。
他に所有しているバイクより疲れ難い。
ても、加速パンチ乏しいし登坂厳しいのが泣き所。
>>947
風防付きのを前所有者から買ったからメーカーとか分からなかったけど、
ググったらASAHI風防のNo.99スポーツみたい。
うちのはCD250Uだけど、フレーム自体はCD125Tと変わらんという話しだし、多分No.99なら合うのでは？
うちのCD250Uは、エアフィルタを自分で灯油とかで洗っちゃったから交換しなきゃならないんだよなー、とかチラシ裏。
なんだかんだで動くから放っておいたけど、燃費20ちょっとって低すぎだろ・・・。
キャブかも知らんからこの休みで（←学生）一通りきれいにしなきゃなりません。
風防付きのを前所有者から買ったからメーカーとか分からなかったけど、
ググったらASAHI風防のNo.99スポーツみたい。
うちのはCD250Uだけど、フレーム自体はCD125Tと変わらんという話しだし、多分No.99なら合うのでは？
うちのCD250Uは、エアフィルタを自分で灯油とかで洗っちゃったから交換しなきゃならないんだよなー、とかチラシ裏。
なんだかんだで動くから放っておいたけど、燃費20ちょっとって低すぎだろ・・・。
キャブかも知らんからこの休みで（←学生）一通りきれいにしなきゃなりません。
958 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 03:02:33 ID:gBKJvITM
風防の件みなさん ありがとう。
アサヒ風防ですね。 でもこれ付けるとおっさん色がますます深まっていいですね。
「よっ！とっちゃん坊や！」って近所から言われそうですが気にしません。
CD125の燃費は街中でセロー225と同じ25キロぐらいしか走りません。
このセローの燃費もみなさんに「わりー」ってバカにされてますけどね。
アサヒ風防ですね。 でもこれ付けるとおっさん色がますます深まっていいですね。
「よっ！とっちゃん坊や！」って近所から言われそうですが気にしません。
CD125の燃費は街中でセロー225と同じ25キロぐらいしか走りません。
このセローの燃費もみなさんに「わりー」ってバカにされてますけどね。
959 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/08/10(金) 04:48:26 ID:LS9DoT0Y
最近、メインバイクがセローになりましたが、我が家の燃費は（前にも書いたかも）
セロー：35km/l
CD125T：25km/L…
しかも、CD、来週で自賠責切れるんだよなぁ…
セロー：35km/l
CD125T：25km/L…
しかも、CD、来週で自賠責切れるんだよなぁ…
そんなに燃費が悪いんですか…？
僕のは約40km/lですね。街乗りで少し割るくらいです。
茄子さんにアドバイスは釈迦に説教でしょうが、
チェーン張りやプラグ交換、エアクリ清掃、急発進を控える、
CDに無償の愛情を注ぐなどすれば改善するのではと思いますよ。
僕のは約40km/lですね。街乗りで少し割るくらいです。
茄子さんにアドバイスは釈迦に説教でしょうが、
チェーン張りやプラグ交換、エアクリ清掃、急発進を控える、
CDに無償の愛情を注ぐなどすれば改善するのではと思いますよ。
961 ：カブのり：2007/08/10(金) 13:07:11 ID:o+2P/XEq
こんにちは。
今自分は黄色のリトルカブに乗っています。
この度、小型自動2輪MTの免許を取得し、リトルカブを80ccにボアアップする
予定でした。
しかし、ネットで調べていたところ、偶然CD125というバイクのことを知り、
このままリトルカブを80ccにボアアップするか、もしくはこれを売ってCD125
を買うのか迷っています。
自分は学生で、バイクは毎日の通学手段、また生活の足となっています。
学校までの距離は3キロあるかないかぐらいです。
たまにこれに乗って50キロほど離れた図書館に行ったり、300キロほど
離れている実家に帰ったりします。
またリトルカブは股の間にセンターバッグたるものを付け、コンビニフック
もあるので積載能力はかなり良いです。
質問としては、
・リトルカブを80ccにボアアップした場合と、CD125を比べて、加速力は
どちらが良いと思いますか?
・CD125はリトルカブに比べ積載能力に難があるように思うのですが、
コンビニフックなどを付け、積載能力をアップすることはできない
でしょうか?
長々とすいません。近くのバイク屋で見せてもらって良いバイクだな
と一目惚れしてしまいました。よろしくお願いいたします。
今自分は黄色のリトルカブに乗っています。
この度、小型自動2輪MTの免許を取得し、リトルカブを80ccにボアアップする
予定でした。
しかし、ネットで調べていたところ、偶然CD125というバイクのことを知り、
このままリトルカブを80ccにボアアップするか、もしくはこれを売ってCD125
を買うのか迷っています。
自分は学生で、バイクは毎日の通学手段、また生活の足となっています。
学校までの距離は3キロあるかないかぐらいです。
たまにこれに乗って50キロほど離れた図書館に行ったり、300キロほど
離れている実家に帰ったりします。
またリトルカブは股の間にセンターバッグたるものを付け、コンビニフック
もあるので積載能力はかなり良いです。
質問としては、
・リトルカブを80ccにボアアップした場合と、CD125を比べて、加速力は
どちらが良いと思いますか?
・CD125はリトルカブに比べ積載能力に難があるように思うのですが、
コンビニフックなどを付け、積載能力をアップすることはできない
でしょうか?
長々とすいません。近くのバイク屋で見せてもらって良いバイクだな
と一目惚れしてしまいました。よろしくお願いいたします。
962 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 14:01:15 ID:Ap/b57tH
加速力はボアアップしたリトルカブの方が良さそうです。
また街中のすり抜けとか機動性もリトルカブの方がいいと思います。
さらにCDは暖気に時間がかかったりと現在の高性能なバイクの中では
ちょっとマイナスな所もあります。
要は、趣味性の部分に理解しつつも実用車として乗るのならばCDもいい選択だと
思います
また街中のすり抜けとか機動性もリトルカブの方がいいと思います。
さらにCDは暖気に時間がかかったりと現在の高性能なバイクの中では
ちょっとマイナスな所もあります。
要は、趣味性の部分に理解しつつも実用車として乗るのならばCDもいい選択だと
思います
＞学校までの距離は3キロあるかないかぐらい
というのが気になるかな。
このバイク、２～３キロ走ってやっと暖気完了みたいなとこあるから、もてあますと思う。
＞50キロほど離れた図書館に行ったり、300キロほど離れている実家に帰ったり
こちら間違いなくＣＤのほうが有利。
＞リトルカブを80ccにボアアップした場合と、CD125を比べて、加速力はどちらが良いと思いますか?
自動遠心クラッチ、軽量コンパクトな車格からして、頻繁な停発進、渋滞のすり抜けではリトルカブにはかなわない。
しかし、仮にボアアップしても設計上のバランスが違うから(ギア、ブレーキ、足回りなど)
長距離、ある程度の速度ではＣＤのほうが上でしょう。
積載力はリアキャリアの大きさがリトルカブとは比べ物にならないくらい大きいので、まず問題ないと思う。
というのが気になるかな。
このバイク、２～３キロ走ってやっと暖気完了みたいなとこあるから、もてあますと思う。
＞50キロほど離れた図書館に行ったり、300キロほど離れている実家に帰ったり
こちら間違いなくＣＤのほうが有利。
＞リトルカブを80ccにボアアップした場合と、CD125を比べて、加速力はどちらが良いと思いますか?
自動遠心クラッチ、軽量コンパクトな車格からして、頻繁な停発進、渋滞のすり抜けではリトルカブにはかなわない。
しかし、仮にボアアップしても設計上のバランスが違うから(ギア、ブレーキ、足回りなど)
長距離、ある程度の速度ではＣＤのほうが上でしょう。
積載力はリアキャリアの大きさがリトルカブとは比べ物にならないくらい大きいので、まず問題ないと思う。
>>961
カブ90という選択肢は？
ボワアップ並の値段だと思うんだが。
余り参考にならんかもしれんが、前乗ってたカブ70とCD125Tの比較。
初期加速、すり抜け、取り回し、鼓動感、ダイレクト感、手軽さはカブのが上。
パワー、静かさ、高級感、安定感、耐疲労感、ライトの明るさ、ウインカーのうるささはCD。
カブ90という選択肢は？
ボワアップ並の値段だと思うんだが。
余り参考にならんかもしれんが、前乗ってたカブ70とCD125Tの比較。
初期加速、すり抜け、取り回し、鼓動感、ダイレクト感、手軽さはカブのが上。
パワー、静かさ、高級感、安定感、耐疲労感、ライトの明るさ、ウインカーのうるささはCD。
>>961 ：カブのりさん
○ちょいノリの多い生活用途ならカブ
○コンビニフック的な楽々積載もカブ
○近場の通学ならカブ
○遠出ならＣＤ
自分も学生時代 九州-神戸を原付で帰省していました。2日かかったけど（笑）
○ちょいノリの多い生活用途ならカブ
○コンビニフック的な楽々積載もカブ
○近場の通学ならカブ
○遠出ならＣＤ
自分も学生時代 九州-神戸を原付で帰省していました。2日かかったけど（笑）
966 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/08/10(金) 21:52:16 ID:LS9DoT0Y
燃費はおそらく乗り方なんだと諦めました。
めぼしいところは、整備しつくしましたし、不調らしい箇所も見当たらない…。
40km/Lとはうらやましい限りです。
めぼしいところは、整備しつくしましたし、不調らしい箇所も見当たらない…。
40km/Lとはうらやましい限りです。
967 ：カブのり：2007/08/11(土) 00:22:01 ID:PP7plNXt
962-965のみなさん、情報ありがとうございます。
みなさんの貴重な意見を見てみますと、やはりリトルカブの方が
実用性という面で上ですね。
ボアアップするにあたっての費用はそれなりに掛かります。なので
カブ９０を買ったほうが良いのですが、今所有しているリトルカブは
かなりカスタムしていて戻るに戻れない状況になってます（汗
愛着もかなりありますし（まだ購入して半年しか経ってないのに
１万１千キロも走ってます）、いざ手放すことを考えると
すごくかわいく見えてきちゃうんですよねぇ(^_^;)
ということで、みなさんありがとうございます。
CD125買いますわ！ｗ
みなさんの貴重な意見を見てみますと、やはりリトルカブの方が
実用性という面で上ですね。
ボアアップするにあたっての費用はそれなりに掛かります。なので
カブ９０を買ったほうが良いのですが、今所有しているリトルカブは
かなりカスタムしていて戻るに戻れない状況になってます（汗
愛着もかなりありますし（まだ購入して半年しか経ってないのに
１万１千キロも走ってます）、いざ手放すことを考えると
すごくかわいく見えてきちゃうんですよねぇ(^_^;)
ということで、みなさんありがとうございます。
CD125買いますわ！ｗ
>>967
吹いた。ｗｗｗ
吹いた。ｗｗｗ
>>967
なんかカブが惜しく思えてきたｗ
なんかカブが惜しく思えてきたｗ
真夏の夕涼みオフ会とかやんね。
80ccにボアアップしたカブとＣＤ両方乗ってるけど、どっちも好き
3kmの通学は両方ともイケル
50kmの図書館も両方イケル
300kmの実家はＣＤじゃないとキツイと思う
3kmの通学は両方ともイケル
50kmの図書館も両方イケル
300kmの実家はＣＤじゃないとキツイと思う
カブはカブでいい味があるんだよねぇ・・・
でもベンリィちゃんはもっといい味があるんだな・・・・
でもベンリィちゃんはもっといい味があるんだな・・・・
GN・GS・ＧＺｽﾚよりちょっと宣伝で通りますね
λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ
【原2MT(4st)オフ】
□開催日時： 8/12 9時集合 雨天中止
□集合場所： 宮沢湖南側入り口サンクス
（サンクスレイクサイド宮沢湖店）
□目的地：道の駅 大滝温泉（入浴するしないは自由）
□参加条件：原二MT車限定（4スト） AT車の人ゴメンナサイ
□注意と備考
・集合場所が遠回りなら現地直行
・宮沢湖北側の入り口にもサンクスがあるので注意
・俺が帰って来れる自信が無い
λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ
【原2MT(4st)オフ】
□開催日時： 8/12 9時集合 雨天中止
□集合場所： 宮沢湖南側入り口サンクス
（サンクスレイクサイド宮沢湖店）
□目的地：道の駅 大滝温泉（入浴するしないは自由）
□参加条件：原二MT車限定（4スト） AT車の人ゴメンナサイ
□注意と備考
・集合場所が遠回りなら現地直行
・宮沢湖北側の入り口にもサンクスがあるので注意
・俺が帰って来れる自信が無い
975 ：カブのり：2007/08/11(土) 19:38:30 ID:PP7plNXt
>>968 フライングしてすいませんｗ
>>969 できれば両方所有したいんですが、学生でお金も無く、
多分このCD125がぶち壊れるまで乗り続けると思います。
カブも良いところは沢山持ち合わせていると思います。
ずっと昔からあるわけですから。
でも、このCD125はそれより上を行く何かがあるんだと思います。
なにか惹かれるものがあるんですかねぇ。
今月後半には購入する予定です。
距離は６，８００キロほどで、メーターにODがあったので８７年以降の型
というのは間違いなさそうです。１８万円でした。
でもレッグシールド付いてないんですよねぇ(^_^;)できれば付けたい
んですが、まだ売ってるものなんですかね？
>>972 おぉ、両方乗ってなさるんですか！いいですねぇ、
自分もできれば両方乗りたいんですが、2股はだめですよぉ～、
迷っちゃいますからｗ
80ccということは、JUN INTERNATIONALのキットですかね？
あの会社のは耐久性あっていいですよねぇ
>>973 ですよねぇ、両方とも魅力的ですよねぇ。
それでもカブではなくCD125に惹かれたのは、カブより惹かれる何かがある
からなんでしょうね～
ちなみに自分は三重県の伊勢神宮がある市に住んでます。
みなさん来る機会があればどうぞ(^_^)
>>969 できれば両方所有したいんですが、学生でお金も無く、
多分このCD125がぶち壊れるまで乗り続けると思います。
カブも良いところは沢山持ち合わせていると思います。
ずっと昔からあるわけですから。
でも、このCD125はそれより上を行く何かがあるんだと思います。
なにか惹かれるものがあるんですかねぇ。
今月後半には購入する予定です。
距離は６，８００キロほどで、メーターにODがあったので８７年以降の型
というのは間違いなさそうです。１８万円でした。
でもレッグシールド付いてないんですよねぇ(^_^;)できれば付けたい
んですが、まだ売ってるものなんですかね？
>>972 おぉ、両方乗ってなさるんですか！いいですねぇ、
自分もできれば両方乗りたいんですが、2股はだめですよぉ～、
迷っちゃいますからｗ
80ccということは、JUN INTERNATIONALのキットですかね？
あの会社のは耐久性あっていいですよねぇ
>>973 ですよねぇ、両方とも魅力的ですよねぇ。
それでもカブではなくCD125に惹かれたのは、カブより惹かれる何かがある
からなんでしょうね～
ちなみに自分は三重県の伊勢神宮がある市に住んでます。
みなさん来る機会があればどうぞ(^_^)
976 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 23:42:57 ID:34pan+yh
先輩方にお聞きします。バイク屋にCD見に行ったのですが無く、店舗検索してもらって９５年式で14，000kmが２３万円であったのですが、この値段は高いのでしょうか？状態にもよるでしょうが詳しくは分かりません。ちなみにレッグシールドとタンデムシートはありません。
977 ：珈琲あざらし：2007/08/11(土) 23:47:12 ID:IT11rEnq
>976
14千キロで２３万は高いな。
私は、バイク風呂巣で1．９km（ほぼ新車）が２１万円でした。
実際来るまで疑っていましたが、やはり新古状態でした。
あれは大当たりだった。岡山から神奈川まで送料１．５万円。
その時に錆多しの９５年式ＣＤ、バイク王にて３万で売っちゃった。
14千キロで２３万は高いな。
私は、バイク風呂巣で1．９km（ほぼ新車）が２１万円でした。
実際来るまで疑っていましたが、やはり新古状態でした。
あれは大当たりだった。岡山から神奈川まで送料１．５万円。
その時に錆多しの９５年式ＣＤ、バイク王にて３万で売っちゃった。
978 ：珈琲あざらし：2007/08/11(土) 23:51:08 ID:IT11rEnq
>>976
絶対高い。ヤフオクで程度いいのでも10万で買える。
絶対高い。ヤフオクで程度いいのでも10万で買える。
>>975 ：カブのりさん
ちょっと辛めのCD批評でしたが、それでもCDを購入とのこと。
良いバイクですよ。
因みに明日、というか今日。そちら方面に出没予定。
デニッシュパンにソフトクリームで有名な「あのお店（笑）」が目当てです。
※本場は名古屋なのですが・・・。
ちょっと辛めのCD批評でしたが、それでもCDを購入とのこと。
良いバイクですよ。
因みに明日、というか今日。そちら方面に出没予定。
デニッシュパンにソフトクリームで有名な「あのお店（笑）」が目当てです。
※本場は名古屋なのですが・・・。
>>976高いね。私もgooバイク見てその位の値段の見に行ったけど、程度は並みで錆が目立つ感じだった。おそらく大学の近くで学生相手に強気の値段つけてると思う。ぼろい方も18万だったし。自分は相場を雑誌やネット調べて、納得出来るまで探したよ。
984 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/08/12(日) 02:47:02 ID:48P3BvUn
>>978珈琲アザラシさん
パッキン、油面、キャブそのもの、どれをやってもダメでした。
手を出したところは列挙するときりがないのですが、残ってるとしたら腰上くらい。
ちょっと、やりたくない…。
ちなみに燃費は厳密には23～30km/Lくらい。
パッキン、油面、キャブそのもの、どれをやってもダメでした。
手を出したところは列挙するときりがないのですが、残ってるとしたら腰上くらい。
ちょっと、やりたくない…。
ちなみに燃費は厳密には23～30km/Lくらい。
コンプレッションゲージで圧縮さえ出てればエンジン自体は問題ないとは思うんだけど
燃費が絡むのはキャブが原因の場合がほとんど。茄子さん今はどのキャブ使ってますか？
ちなみに私のは街乗りで30km/Lちょっと、ツーリングで36km/L程度、機関はどノーマルです
燃費が絡むのはキャブが原因の場合がほとんど。茄子さん今はどのキャブ使ってますか？
ちなみに私のは街乗りで30km/Lちょっと、ツーリングで36km/L程度、機関はどノーマルです
986 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/08/12(日) 03:42:13 ID:48P3BvUn
そういえば、コンプレッション計ったのすっかり忘れてました。
正常値が出ましたよ。
いまはPD22です。なので、定量的にはなんとも言えないんですが、
ノーマルだった頃から30km/Lが精一杯なことに変わりなく…。
正常値が出ましたよ。
いまはPD22です。なので、定量的にはなんとも言えないんですが、
ノーマルだった頃から30km/Lが精一杯なことに変わりなく…。
987 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2007/08/12(日) 05:59:42 ID:93+pz+Je
スレ建て試行中（汗）
>>987
乙です。
乙です。
990 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2007/08/12(日) 11:29:57 ID:0jjv0LKZ
>>949
maxさん、ゲットおめでとうございます。
60キロを超えた時点の、クウウウーンって感じは本当に気持ちいいですよね。
出足はちょっと遅いけど、慣れてくると意外と速く飛び出せますよ。
もう一ヶ月もすれば涼しくなりますので、気分よく走りましょうね。
maxさん、ゲットおめでとうございます。
60キロを超えた時点の、クウウウーンって感じは本当に気持ちいいですよね。
出足はちょっと遅いけど、慣れてくると意外と速く飛び出せますよ。
もう一ヶ月もすれば涼しくなりますので、気分よく走りましょうね。
991 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2007/08/12(日) 14:25:38 ID:U9eOZPCU
992 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 14:45:41 ID:wrCq6Erv
976です。返答ありがとうございます。店いわく「数がなく、この走行距離だと売れてしまう。遠い店で安いの買うよりアフターは万全」と言われました。通販でお買い得なの買いたいですが確かにその点少し不安です。
976さんへ
確かに近くの店で買ってアフターをしっかりしてもらうというのは大事ですね。
特にバイク初心者なら尚更でしょう。
あとはバイクの状態(エンジン下の足が当たる箇所の塗装の剥げ方、
ブレーキの遊びの少なさ、タイヤの減りやヒビ、車体塗装の状態、全体のサビとか)
を見て、小さな疑問でも尋ね、図々しくない程度に値引きをお願いしてみるのも
いいかもしれません(購入後にはあなたのお店に整備や修理を頼むからって感じで)。
もし寝ても覚めてもCD125Tのウィンカーブザーの幻聴が聞こえてくるなら、即買でしょう(笑
確かに近くの店で買ってアフターをしっかりしてもらうというのは大事ですね。
特にバイク初心者なら尚更でしょう。
あとはバイクの状態(エンジン下の足が当たる箇所の塗装の剥げ方、
ブレーキの遊びの少なさ、タイヤの減りやヒビ、車体塗装の状態、全体のサビとか)
を見て、小さな疑問でも尋ね、図々しくない程度に値引きをお願いしてみるのも
いいかもしれません(購入後にはあなたのお店に整備や修理を頼むからって感じで)。
もし寝ても覚めてもCD125Tのウィンカーブザーの幻聴が聞こえてくるなら、即買でしょう(笑
>>992 あんましバイク屋の数が少ない地域なら仕方ないかも。バイク屋を見抜ける目があれば、それもひとつの価値だね。
>>986
ノーマル負圧キャブも口径は22φだし、PD22の方が吸気効率は良いけど燃費に悪影響出るほどではないはず
となると、燃料漏れ等が原因でないなら燃調濃すぎってことはないでしょうか？
メイン、ニードル、スローの各領域で全体的に薄めに出してやれば少しは改善すると思いますよ
現行のバイクはプラグ真っ白になるくらい薄くされてたりしますからね、焼き付かないか不安になるくらいに
>>992
さすがにレッグシールド無し走行14000kmで23万はかなり高いと感じますね。ちなみにタンデムシートはオプションですので付いてないのが普通です
gooバイクなどで色々なCD125Tの状態と価格相場を見比べて検討してみてはいかがでしょう
たしかに数は少なくなってますが、探せば15～20万の間で状態の良いのは出てきますよ
ノーマル負圧キャブも口径は22φだし、PD22の方が吸気効率は良いけど燃費に悪影響出るほどではないはず
となると、燃料漏れ等が原因でないなら燃調濃すぎってことはないでしょうか？
メイン、ニードル、スローの各領域で全体的に薄めに出してやれば少しは改善すると思いますよ
現行のバイクはプラグ真っ白になるくらい薄くされてたりしますからね、焼き付かないか不安になるくらいに
>>992
さすがにレッグシールド無し走行14000kmで23万はかなり高いと感じますね。ちなみにタンデムシートはオプションですので付いてないのが普通です
gooバイクなどで色々なCD125Tの状態と価格相場を見比べて検討してみてはいかがでしょう
たしかに数は少なくなってますが、探せば15～20万の間で状態の良いのは出てきますよ
ぎ
ん
が
鉄道
1000ならCDバカ売れ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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