【春房の】 シグナスＸ Part22 【予感】

前スレ　シグナスＸ Part 21
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169632600/

公式ページ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/index.html
FIを買うならヤマハの回し者で。
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xc125fi/index.html

新型
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_STD.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_FI.htm

台湾山葉機車
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_STD.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_FI.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_SR.htm
ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/cygnusx.jsp
ＧＩＶＩ箱なら専用フィッティングあり
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/bikes/yamaha/cygnusx_sr-03_/index.html

ちなみに男爵もヤマハ正規代理店及びプレスト正規代理店です。（本店だけだけど）
http://www.presto-corp.jp/shop/shop_detail.php?shop_code=s023114&pref_code=22
http://www2.yamaha-motor.jp/locator/mc/list.asp

乙

アドV乗りのおいらが3ゲトー

いつでも相手になりますよ〜

バトル上等

ちなみにオレのは110ね

>>1 おつ

近所のナプでエンジンオイル交換してきた
ＭＯＴＵＬ−１１００（１０Ｗ−４０）　０，９Ｌ入りましたとさ

今日暖かかったからゆっくり走ってきた
谷原→笹目橋→戸田→北戸田→蕨
→戸田競艇遊ぶ→
すごい走った

はじめまして春厨です。

>>8
まぁ、むさ苦しいとこだけど　くつろいでいきなよ

始動に失敗するとンギャーという音がするんですけど、スターターギヤ欠けとか
の原因にはならないのでしょうか？

アド野郎はくんなよ！そんなに気になるならシグに乗れよ〜

symのファイター150と`07シグ150迷うなぁ。
装備、スタイル、デサインはシグに部があるがエンジン面での不安が。
ファイターはその不安がないけど昔ながらの原付スタイルが個人に微妙。
でもLEDウィンカーとかメットインが広そうなのが良い感じ。

迷ってルトキが一番楽しいなｗ

通勤用の原２を探しています。
・市内をすり抜け走行することが多いと思います。
・シグナルダッシュで原１なんかに遅れはとりたくないです。
・自転車用の駐輪場を利用。
・身長１６２センチで足つきは重要です。
・非力なので取り回しの楽な軽いバイクがいいです。

こんな私ですが、シグナスにしようかアドレスがいいか迷っています。
どちらがいいでしょうか。


　・・・なんてこた聴くまでもないか。プっ。Ｗ

おまいら、もういい加減解ってると思うがループするだけなんで触れんなよ('A`)

新スレのお祝いにアンチが大勢駆けつけますたｗ

もはや特にネタもないからな…
大体エンストかボアアップか保険かアドレスか

■シグナスＸの特徴■

【良いところ】
○ゆとりある大柄ボディ
○灯油もラクに運べるフラットフロア
○浅いが広いメットイン
　例：１�gのペットボトル１２本 ／ １２ロール入りトイレットペーパー ／
　　　A４クリアケース（角が若干曲がるがB４サイズのコピー用紙や本なども入る） ／
　　　一升瓶（緩衝材で包めば２〜３本入る） ／ １．１kgの洗剤 ６箱 ／
　　　ボックスティッシュ５個１組
　　　写真で確認 ../1146/1146490280.html#609
○明るい６０／５５Wライト
○大きな１２インチタイヤ
○走行安定性はまずまず
○安心のセル／キック併用式
○エンジンが掛からないとライトが点灯しない親切設計
○デザインがカッコイイ？？（'０７年型は微妙？） 　
　国内仕様ノーマルはエンブレムが立体銀メッキ　
　台湾仕様ノーマル（4V）と台湾＆国内SRのエンブレムはステッカー
○燃費は２５〜３５�q/L（車種や走行条件により異なる）
○キモハラが応援してること

【良くないところ】
×エンジンがかかりにくく、エンジンが温まるまでエンストしやすい
×国内仕様の加速は あまり良くなく、「加速の谷」がある
×ハンドル下の収納スペースが一切無い
×リアキャリアは別売りで 前カゴは付けられない
×ウインカースイッチが使いにくい
×足つき性が悪い
×フロアが狭く、足を投げ出しにくい

■その他■
国内仕様はメットインの中敷あり　台湾仕様は中敷なし
国内仕様と台湾仕様では点火時期が違う（台湾仕様の方が良いらしい）
国内仕様は０４年までWRが１２gで０５年以降は１５gになり加速が更に落ちる　
台湾仕様はWRが９gで加速は良いが若干燃費が落ちる
台湾･国内メーカーの社外パーツが豊富
１５０ccモデルは台湾の業者がボアアップして日本で輸入してるだけのメーカー保証外

■その他■

対アドＶＧの話題は、いつも
こんな感じでループしますのでスルーで。
　┏━ ｱﾄﾞV速ｲｽ ━┓
　┃　　　　　　　　 　 ┃
ｱﾄﾞVﾀﾞｻｽ　　　ｱﾄﾞV安ｲｽ
　┃　　　　　　 　　　 ┃
ｼｸﾞXｶｯｺｲｽ　　ｼｸﾞX高ｲｽ
　┃　　　　　　 　　　 ┃
　┗━ ｼｸﾞX遅ｲｽ ━┛　　　　　　

　鬼嫁とタンデム ＞馬車馬オサーン(最凶のカスタム)　　　
--------＜越えたくない一線＞---------------
　ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ 愛息/娘とのタンデム　＞おパパシグ(最強カスタム？)
--------＜責任重大な一線＞---------------
Y's純正アウター全部　　 ＞ ロイヤル・オサーン
　リアBOX＋ロングスクリーン　＞　とっつぁん確定！
　リアBOX＋GTウイング　　＞　ジェット・オサーン！（違う方向にテイクオフ！）
--------＜便利だが越えられぬ一線＞-------
　下記のアイテム＋レプリカ・ヘルメット＞ＧＰオサーン
　下記のアイテム＋マフラー＆駆動系改 ＞GTオサ-ン
　ショート風防　　　＞ オサ-ン
　ハンドルカバー&ヒーター＞ オッサンへの登竜門　　
---------＜さらば青春 orz・・＞------------
　グリップヒーター＞ヤムなし
　ラブ・タンデム ＞ある意味最強のカスタム

【シグナスＸ名物エンストについてVer1.4】　
　毎年、冬になると持ち上がる持病・仕様ネタ。
　全く該当しない車両もあったり、カスタム要素の高い車両特有の
　腕に覚えのある素人メカ・オーナー達が多く改善策情報論が熱いのは頼もしいけど
イマイチ決定打にかけるてモメたりする。
■症状 　・冷寒時始動後のアイドリング不調　エンジンストップ
　・多少の暖気の後でも信号などの減速でエンジンストップ
　＊余談、オートチョークがエンジン始動後に効き出す
■対象車　（主にＦＩ車以外全部）
　・エンスト報告が多いのは主に「台湾仕様車」だが、
　（キャブヒーターなし/ＳＪ＃３５）「全くしないという車両もある」
　国内版もエンストのヒドイ車両もあり（＊特に０３年５ＵＡ１（初期型））
　（キャブヒーターあり/ＳＪ＃３８）地域・仕様の解らないエンスト報告も
　あるので、いちがいに台湾仕様のみの症状ではない模様。ちなみにFIもｴﾝｽﾄするそうです。
■予想原因 　・オートチョークのヒーターアームが延びるまでの時間がかかりすぎて、
　　特定のタイミング（始動〜10分程度）のみでガスが濃くなりすぎ、エンストする。
　（〜なので、イグニッションキーをオンにしてしばらくしてからエンジンをかけるのも手）
■暫定措置 　・アイドリングストップスクリューを上昇方向に廻し、アイドル回転数を上げてごまかす
　　（エンジンブレーキ減少、燃費悪化でおすすめできない）
　・キーをオンにして30秒程度キャブヒーターを暖めてから始動し、暖気終了
　　（オートチョーク停止）まではサイドスタンドを使わない
■恒久対策 ・オートチョークのヒーターアームを伸びる時間を短くする。（国内/台湾）
　　（アームを伸ばす時間を短くし、ガス濃度を早めに正常な状態にする）
　・キャブヒーターを取り付けたら直った説（台湾版）
　（国内用の物を流用。コマジェも同様の症状がある為その辺のサイト参照）
　・ＳＪ＃３５＞＃３８にしたら治った説（台湾版） SJ#38＞SJ#40以上で調子よくなった説(国内)
　・非公式ヤマハ対策キャブに交換しても治らない伝説（国内版）
　・サイドスタンドorセンスタ状態で暖気してるとエンストしないどっち？伝説

7 ： ７７４ＲＲ ： 2007/01/24(水) 19:07:49 ID:QLkF844i
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　　　　　　　＿＿ﾞ、　､ｪｪｧ　/　ﾍｪ〜　　　　　 　　'; '|］　　　　 '　i,.　　.|　アドV125？ﾀﾞｻｯ！
　　　　 r'"ヽ　　 t　ヽ､ ￣／　ﾔﾊﾞｲｯｽﾈｯ！　　　　ｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　...!　　シバｸで〜！！
　　　　/ ､､､i　　　ヽ＿＿/　　　ｸｰﾙDQN's　　　　ﾞ＼:::::::､'､v三ﾂ::;'/　　　　∫
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　　ﾖﾛｼｸ！ 　　　　　　　|＼,.:::::ﾞ::::::::::::/　　　 riii=　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼:::;;;;;;;:/|　　　.「　ﾉ　
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　アドレスＶ１２５のイケメン　　　　　 　　　　　　シグナスＸのキモハラ

　　デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　　　オフミ最高！なす屋最強じゃっ！
　　　最低の変態スズキ製品を　　　　　　　　　やっぱシグナスＸは本場！台湾ＳＲヤロ〜？
　　これみよがしに使いこなす　　　　　　　俺達ガテン系セレブはシグナスＸしか乗らんのじゃ！

モトチャンプ２００７年３月号引用

南海たかちゃんお薦め改造（加速発進重視）

■ヤマハ純正ボスワッシャー0.9mm×2枚
　　Vベルトをよりローギア側に落とすのが目的で発進加速を強化

■デイトナ センタースプリング3%アップ
　　固すぎると回転数ばかり上がってしまうので3%以上はいらない

■ハイスピードプーリー･プーリーフェイス
　　軽量なプーリーとクランク軸の軽量化が計られレスポンスUP

新型シグナスＸＦｉを購入しようかと考えてます。通学とバイトで使い、
ノーマルで乗るつもりです。　故障しやすいとか、前記の使い道ならどうでしょうか？？
アドバイスお願いします。　

通勤通学足車用途なら全然いいと思う。メットインも広いので便利。

>>23
問題ないけど特にシグナスにこだわる理由がないならアドレスでいいんじゃないかね、安いし早いし
シグナスに惚れたのなら買うべし

シグナスって高いな。。
見積もり見てやめた。このクラスで30万越えるなんて…

30万は高いな〜
うちの近くだと保険一年で見積もると25万弱だった

アドレスを買いに行ってシグに乗って帰った俺がいる。
保険３年で乗り出し２６．５万。
なんか２台を見比べて気が変わった。

シグいい！

ＣＢ４００ＳＦ買いに行ってＳＶ４００Ｓ乗って帰ってきた俺と一緒だな

>>28
俺はＧアクを、ほぼ買うつもりでバイク屋行ったんだけど
店頭にＧアク、アドＶ１２５、シグ１２５Ｘと3台並んで置いて
あったんだよね。

他の2台の質感の悪さと貧相さがすごく引き立って見えて
その場でシグの契約しました。
今はシグにして良かったと思ってる。バイク屋の戦略に感謝！？

goobikeで'07シグX見てたんだが、
FIのガンメタリックだけホイールがゴールド＆サスが青なんだね。
なんでなんだろね。

>>31
確かにサスは青だがホイールはシルバーじゃないか？
てか新型FIに黒があったら即買いなんだがなぁー

国産０７納車、ｔｏｄａｙ５０と同じ加速に唖然・・・・・・

新型は色が微妙なんだよな
形もだけど

>>30
俺はすごく迷ってハンコついたよ。
アドレスの充実装備！
芋日がついてリヤキャリア（トップケースをつけるのに必需品）やカバー
チェーンロックがついてもシグより安い。

だ　け　ど　！

１２インチの安定感、サスストロークの多さ、車体の剛性感、仕上げの良さ！
この辺がアドレスに無いんだよね。ある程度完成しているし。
>>33
国産は無いですよ。全て台湾で生産、日本仕様での輸入品。
本国仕様と比べるとかなりディチューンされてますよね。

ならば、いじるしかない！

１０インチと１２インチってそんなに安定性が違うか？
この程度の差なら車体や軸距による影響の方が支配的だと思うが。

つまりスペ125と大して違わない。

>>36
全然違うよ。
実際に乗り比べてみればわかる。
何よりサスのストロークが違う。
趣味でリッターオーバーネイキッドも自動車も乗るが、本当にちょっとの差で
違うんだよな〜

ドノーマルならアドレス最高！
なんだけど、いじるならシグのほうが楽しそう。
そんな気がして購入しましたよ。

ま、たかが街乗りやチョイ乗り程度にしか使わないどね〜

慣らしの途中で何回かMAXまで入れないと回りにくいエンジンに
なるんですよね？
みなさんはどのくらいの走行距離でMAXまで入れました？

ドノーマルでもシグナス最高だよ、台湾仕様Ｆｉだけど

>>38
日本語でおｋ

>>38
慣らしに細かいルール無し
いつもの自分の走りを控えめにして、「急」の付く動作をしない。
全開で長く走行しない・・・位だね。最近の若者は、なんでもマニュアルを欲しがるなぁ(笑)


それはそうと、呼び方をそろそろ決めないか？

03〜06台湾　　（YMTより販売→並行輸入「キャブ・Fi」）　
03〜06国内仕様（YAMAHAより販売「キャブ」）
？〜07プレ　　（プレストヤマハより販売「Fi」）

ここまで「SE12J」ちなみに、国内は06で止まってるが2006年12月に出たのを
07と呼んでも良いのかも・・・あと、国内は（仕様）を外しても良いかな。

06新台湾　　 （YMTより販売→並行輸入デジタルメーター付き「キャブ・Fi」）
07新プレ　　 （プレストヤマハより販売→デジタルメーター付き「Fi」）

SR・4V・X等のグレードは、付けたい人が分り易く付けるって事でどうかな？

07シグに03〜06シグのサスペンションとか装着可能なのでしょうか？

>>42
叶

今日バイク屋に色々見てもらったんだが、以前話題になっていた
カムチェーンのズレは俺の車体にはみられなかった。

国内新型まだぁ？

台湾シグ、国内シグって、ヘッドライトのレンズカットは同じなんでしょうか？

足が短すぎて幅の狭いすり抜けが激ムズ！！

国内０７とりあえず、ウエイトローラーのみ交換しようと思うのですが、お勧めのグラムがあれば、
それによる変化等も教えてください

>>38
モリワキのおっさんによると
1000ｋｍの距離を三分割してそれぞれ低・中・高と
回転を入れていくといいみたいよ
だから実質ノロノロ運転は300ｋｍでいいし気が楽
あと慣らし中はたとえ高回転回すとしても
ゆっくり開けたほうがいいよ

>>48
交換の前に、まず半分の3つにしてみることをオススメするな。
ノーマルみたいに「うもも〜」って加速せず
ドンって出るようになって変速もうまくいくようになる。
それを基本に好みで増やすか減らすか、だと思う。
12gと10gと、あと9gもあるといいかと。

俺は足は短いがすり抜けは得意だよ。

シグＸに乗ってる皆様にお聞きします！ベタ足ですか？つま先立ちですか？それともその中間の足裏半分位ですか？

両足しっかり着いて、ヒザも余ります

WRが重いと加速が遅いがエンジン音は静か
WRが軽いと加速は良いがエンジン音が五月蝿い

日本向けのシグWRを台湾と同じ重さにするとエンジン音が五月蝿くて「イヤ」との報告も
日本・台湾の中間WRがいいみたい

引用先ははカカクコムにあると思う

>>47
足をつかなきゃいい

>>52
つまさき
台湾純正シートのときは中間くらいはついた

五月蝿いと思うなら元に戻せばいいし

>>57
あーそれは俺だ。
遅いけど静かで満足。

どうでもいいがオイル交換して警告灯をリセットしようと穴にキーを挿してみたが手応え無し。
バラしてないから機構はわからんが、
中のスイッチだかその上のゴムっぽい手応えの物が落ちたのか。
まだ一回しかリセットした事ないのに。

05台湾SR海苔ですが、リアサスのプリロード調整ってサスの下側にある突起を
プラスドライバーで回せばいいんでしょうか？

>>58
斜め上に挿してみた？

>>59
そうそう
穴に挿して左右に回すだけ

何？エロい話？

とりあえずＦｉは糞。

＞５８
ゴムの感触は違うところを押してるな
感触イメージはプラスチックで昔の部屋の電気をつけるスイッチ
（壁についているやつ）を押すパチッという感覚。

穴に鍵を斜め上にいれて軽く上下に動かせば見つかるよ

>>62
なんでー？

　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　　!　>>58
　　|;;;;;;|　　　━､　 ,━ i
　　i ､'||　　　⌒　 　⌒|
　　'; ' |］　　　　 '　i,.　 |　Gスポットを突く感じやな♪
　 ノｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　..! 　　　やさしく突くんやで！
イ　i　 ﾞt:::::::､'､ 三ﾂ::;'　　　　　　　　
　　 !.　 ヽ,.:::::ﾞ::::::::::::/ヽ
　　　ヽ、　 ':.、:::;;;;:/ |　 ﾞヽ、
　　　　 ＼＿＿＿ ノ.　　　 ﾞヽ

いくら、俺のが小さいからってあの穴には入らんよ

>>64
負け犬のオーボエ

さて、日本版シグナスが台湾版07のと同じデザインになるのは今月中かな？

87台だけサービスキャンきたあああ

>>68
プレストのはもう新型に切り替わってるよ。
買うならそっちでもおkかと。

国内のみんな見ました？

リコール出てます
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-03/xc125/index.html

>>70
そうだねえ、保証もあるし
プレスとで良いかな。

ありがとう。

ちょっくらドンキホーテに半ヘル買いに行ってくるよ
　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　　 Ti_　　　　　　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　　　　　　 >,-l`ー-、＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
　　　　　　　　　　　　-、-、-、ﾉﾉ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
　　　　　　　　　　　　　 `l' li　＼..::::::　　　　　　　_,イ`-、＿,,-''/_＼
　　　　　　　　　　　　　　 |.| >　 ＼ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　l、
　　　　　　　　　　　　　 _,-、`-、　 ＼　 ￣ |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　　　　,-'　`-、　`-、_　l、　　 l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|
　　　　　　　　　　,-'　　 r-、＼＿ノ＿＞`-、ﾉ::::::::::::::::::-:::ノ`-、　/::::|
　　　　　　　 ,-'￣　　 <＼_>.......:::r-、＿,-へ,-'￣`ー─''`l、　　　　::/
　　　　　 ,-'''　　　　　　`-'　　　　`l::::::::::::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
　　　　/　　　　<＼　　............::::::::／::`ー─-ﾚOι-、_//　`l l、／
　　　 l　　　　　 `-'　　　　Address 、::::::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
　　　 |　　　　　　　　　　''''::／`-、　`ー──フ`l、:::::::::::::|
　　　 |l＿＿＿＿＿,--'フ'　　　　>、,-'＿　 ::::∧:::::::::....`l
　　 ／へ＿＿_＿＿,イ`l、o　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
　／:::::::::;-、::V`l　..:::::l:::::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
７::::::::;-ｲﾚ,-',-'::| ::::::::|::::＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　　 .| 　　
:::::::／`i'.／／`l、|.:::::::|::::::::::::::::::＞l_l:::::::::::li＿,='￣￣||`-、ー_r-:|
::／＝:<_／／　r＿＿`ー─'￣-'`ー──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　　　　　　　　￣`ー──'￣￣￣　　　　　　￣￣
`ー─'''''''''''''

>>73　ウザッ

しかし、アドＶ ＞＞＞ シグＸであることは疑いようのない事実なんだよね。
国内の大勢のユーザー対応とか、多数のオプションパーツとかさ。
新型だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとシグＸに勝ち目はない。

サービス精神旺盛なＳＵＺＵＫＩはヤマハを抜いて国内２位のバイクメーカーになったしね。
もう完全に勝負ありだよね。
デザインもよく、何より使いやすい。
つまり、シグＸを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。
良い物はうれてゆくのだから、すぐにシグＸはアドレスＶ１２５Ｇに追い越されるよ。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
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+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　　イケメン　　　　　　　　　　　　　チビデブキモヲタ

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　　　台湾大好き！
最高のアドレスＶ１２５Ｇを　　　　　　　　　　やっぱ外国ブランド最高だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はナウいヤマハ製品しか買わねーよ!　

>>58

603 ： ７７４ＲＲ ： 2006/11/17(金) 20:28:54 ID:yLw+nDAk
>>599
Ｇスポットを触る要領だよ

604 ： 死ズイ ： 2006/11/17(金) 20:34:51 ID:7r7fh3rO
>>603
恥丘の奥のほうですね!

607 ： ７７４ＲＲ ： 2006/11/17(金) 22:37:52 ID:hnNj2T7o
>>599です。
Gスポットを刺激するように斜め上に鍵を突き上げてみました。
リセットできました。ありがとうございました。

608 ： 死ズイ ： 2006/11/17(金) 22:40:07 ID:7r7fh3rO
>>607
おめでとう、次回からは優しく挿入してね!

しかし、アドＶ ＞＞＞ シグＸであることは疑いようのない事実なんだよね。
国内の大勢のユーザー対応とか、多数のオプションパーツとかさ。
新型だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとシグＸに勝ち目はない。

サービス精神旺盛なＳＵＺＵＫＩはヤマハを抜いて国内２位のバイクメーカーになったしね。
もう完全に勝負ありだよね。
デザインもよく、何より使いやすい。
つまり、シグＸを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。
良い物はうれてゆくのだから、すぐにシグＸはアドレスＶ１２５Ｇに追い越されるよ。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　　イケメン　　　　　　　　　　　　　チビデブキモヲタ

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　　　台湾大好き！
最高のアドレスＶ１２５Ｇを　　　　　　　　　　やっぱ外国ブランド最高だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はナウいヤマハ製品しか買わねーよ!　

俺達のシグナスをバカにする奴は許さん!!
　　　　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
　　　 _,.u:l 「″　　　　　　　 _,..vv-─--v､､.,__ﾞ ´「 リﾞ .r
　 .-i(┴^　　　　　　　　,.v‐ ′　　　　i!､　　厂^'ｰ､_　.'ﾞ/
　.,l|　　　　　　　　　.,.‐'ﾞr　　'=,　 .|ﾄ!　 ..　　　　　／_ ┘ _,
.［.′　　　　　 .,r(,,vv!冖h厂 _,､､､,_ ¨ﾞ（）　　　.ﾞﾞil|ﾘ冖ﾐ(ﾐ,.l|/ﾚ'
.||　　　　　_,yr!^″　　　 ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;,　|ノ冖ｰu「.,zzzzy,｛丁′
.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
i|　 __,/′.｝　　　　 .　　　　＼,,,,,_,,,,,,vr″　　　 .ﾞ)z　　　　,メﾞ'ly
|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔
.》ﾄ　　.′　　　　∨　　　　　　 7vv=(干=─干ﾐl||l,_,z　″　　　 》 　
.《l,_ .'|!　　　　　　　　　　　　　　　　 .__　　　　　, .￣ﾞ..　　　　　 〕
　《^¨′　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ冖'^^'''冖　　 v＼　　　　｝
　［　　　　　 ､　　　　　　　　.　　　　　　　　　　 〕　　 〔 .′ .」_ .ll′
　.|　　　　　 | 」　　　　　　 ._｝　　　　　　　　 .hノ　　 .:|　,.. .,.ﾄﾄ 〕
　.｝　　　　　.^′　　　　　　ﾞ《,_　　　　　　　　　　　.､,ﾉ ...厂､　.il
　 ｝　　　　　　　　　 _　　.､　.ﾞﾞ'〜 .y,_　　　　　　_,r;|¨ <､､‐　. ﾉ
　 .｛,　　　　　　　　 〔 」　 ´　‐　「ilﾘiｱｱｧｧｧ;lllllli(ﾘﾞ｝ ┌ 冫.. .ｱ
　　 ＼　　　　　　　 ∨ﾞ .　_　.- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
　　 .ﾉy　　　　　　　　　　 .´ ､ .: ' ..:　 .､　'　｀ ' _ . .冫 -.',y;|^

本と春房続出だな････荒れてるなあ･･･

>>79
春厨湧くのは毎度のことだが、
アドスレは年式の差でいがみ合ってるからさらに滑稽。

デザインいいよねぇ
しかし30万という価格もあってアドと迷っちゃう・・・

>>73　JLQ6wn9V
よっぽど悔しかったんだろうな。

シグ版の住人は、もうアドＶＧネタで散々叩かれ慣れてるし。
安いだけの１０インチの原�Uゲタと比較されてもなぁ・・

アドレス乗りは
シグナス乗りに
嫉妬(しっと)するw

２５万あれば買えるだろ
保険料合わせたって２７万あれば充分おつりがくる。

お互いに値引きとか考慮すれば、アドの芋日とかついてるやつ（売れ筋グレード）との差なんて
５万ぐらいじゃないの？
悩むほどの差か？

俺達のシグナスをバカにする奴は許さん!!
　　　　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
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|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔
.》ﾄ　　.′　　　　∨　　　　　　 7vv=(干=─干ﾐl||l,_,z　″　　　 》 　
.《l,_ .'|!　　　　　　　　　　　　　　　　 .__　　　　　, .￣ﾞ..　　　　　 〕
　《^¨′　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ冖'^^'''冖　　 v＼　　　　｝
　［　　　　　 ､　　　　　　　　.　　　　　　　　　　 〕　　 〔 .′ .」_ .ll′
　.|　　　　　 | 」　　　　　　 ._｝　　　　　　　　 .hノ　　 .:|　,.. .,.ﾄﾄ 〕
　.｝　　　　　.^′　　　　　　ﾞ《,_　　　　　　　　　　　.､,ﾉ ...厂､　.il
　 ｝　　　　　　　　　 _　　.､　.ﾞﾞ'〜 .y,_　　　　　　_,r;|¨ <､､‐　. ﾉ
　 .｛,　　　　　　　　 〔 」　 ´　‐　「ilﾘiｱｱｧｧｧ;lllllli(ﾘﾞ｝ ┌ 冫.. .ｱ
　　 ＼　　　　　　　 ∨ﾞ .　_　.- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
　　 .ﾉy　　　　　　　　　　 .´ ､ .: ' ..:　 .､　'　｀ ' _ . .冫 -.',y;|^

アドレスV125G乗ってるけどフロントが浮いて仕方ない。
ハンドルを下に押さえながら走ってるよ。
あと安定感がなくフワつく、次はシグナスX FI狙いかな。

>>86　トヨタのランクルの荒しなら板違いですけど・・

>>87　乗りにくそうですね。

>>84
シグ乗りはスペ１００乗りに嫉妬するWWWwWw。

せっかく新型Fi買ったばかりなのに、諸事情で50ccに乗り換えねばならなくなった・・・orz
ﾒｯﾄｲﾝ容量の大きな50ccってVOXの他にないかなぁ・・・スレ違いすﾏｿなんだけど

走行距離が５００Ｋになったので少しエンジンを回してみた。
上のほうはじわじわだけどそこそこ伸びるんだな。
いまだ大台には届かず。
４００Ｋで一回オイル交換したけどやはり大き目の金属片がでたよ。

明日から７０Ｋ巡航にする予定。
幹線道路は６０Ｋじゃ怖いな。

>>90
ZOOMERのシート下にオプションの金網を装備すると結構な広さになる希ガス。

>>90
諸事情ｋｗｓｋ

>>92
それってズブ濡れﾒｯﾄｲﾝですよね？　う〜ん・・でもthx!
>>93
停めておく場所の問題です。広さとかじゃなく。

俺のシグナスはフロント三叉、ステムがガッタガタ！
ブレーキ板をKN企画の285mmにしたらカコカコいいまくりんぐ。
でもブレーキはかなり効く！からオススメや。
リアドラムは姿勢安定用にしかならないくらい効かない・・・・

>>94
新型乗り換えは残念だけど、止めておく場所の問題だったらV125でいいんじゃね。

質問です。

シグナスXの07国内仕様の購入しようと思ってるのですが、足着きはどんな感じでしょうか？

ちなみに当方身長167cmです。

ショップ行ってまたがってみれば？
股下の差もあるしね〜

>>97
おめー、過去レスぐらい読めや！
バカか

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

>>96
50以上がだめなんじゃね

>>100
自慢なら他でやってくれ
あっ！誰にも相手にされないから来たのか〜

東京エリートを知らないとは…( ﾟДﾟ)

バランスよく
いいバイク。シグはね！
まったりでいいんだよ

>>97
台湾より国内の方が足付きいいからね、
足付きの悪さはストレスだからオラも足付きのよい国内にしたよ！
台湾買っても国内シートに交換したら台湾も国内と同じ足付きになるよ！

'07シグ乗ってて、180cmオーバーで割と足長めの方に質問なんですが、
やっぱりライポジは窮屈でしょうか？
あと何かライポジが楽になる対策は、シートカスタムとかアンコ増しぐらいしかないのでしょうか？

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキヲタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモヲタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらバカヲタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と原付スクーターには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえヒキヲタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

私の家はエコキュートを使っていました。
私は台所でお湯を沸かそうとして、設定温度を
４０度から６０度に変えたときです。
お風呂から中学生になる娘の悲鳴。

早速風呂に行ってみると娘だった物体がありました。
さっきまで元気だった娘はすでに炭になっていたのです。
風呂の床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。


それ以来、私は電気温水器やエコキュートを見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
ガス給湯器ならこんなことは無かった。
ガス給湯器なら、今でも家族平和に暮らしていたのに。

オール電化にしよう!と言った旦那とは別れました。
今オール電化にしようとしているみなさん、ちゃんと考え直してください。
ガス給湯器なら私のような悲劇は起こりません。

オール電化なんていう悲劇の種をわざわざまくことを辞めてください。

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

そう俺様が伝説の知多レーシングの伝説のライダー　大魔神様だ！！！！！！

経歴↓

バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　

そして愛知の知多半島から移住して東京都内に豪邸を購入　

今は東京エリート　　愛知の広大な土地を手放して大富豪に昇格！！！！！


俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

ま、貧乏人どもは貧乏人根性全開で哀れ極まりないピンクナンバーに乗ってください。
ピンクナンバーは遅くてショボくてカッコ悪い。
なんたって原動機付自転車2種でつからねｗ
自転車なんだよ自転車ｗｗ
いや〜　貧乏だけはしたくないですね〜ｗｗｗｗ

またおかしなヤツらが湧いてきたなｗ

春だね〜〜♪。　
雪が溶けて川になぁて流れて行きます。

>>112
（⌒ω⌒）きちがいは死ねお
>>112はピザデブ
>>112はピザデブ
>>112はピザデブ
>>112はピザデブ
>>112はピザデブ
>>112はピザデブ
>>112はピザデブ

>>115
半年ロムってろカス

>>115
半年ロムってろカス

おさむとか懐かしいな。

彼には感謝してるよｗ

ま、貧乏人どもは貧乏人根性全開で哀れ極まりないピンクナンバーに乗ってください。
ピンクナンバーは遅くてショボくてカッコ悪い。
なんたって原動機付自転車2種でつからねｗ
自転車なんだよ自転車ｗｗ
いや〜　貧乏だけはしたくないですね〜ｗｗｗｗ

今日、購入から４度目の給油。
幹線道路は流れに乗って７０〜８０ｋ巡航。
片道３０ｋを通勤。

リッターあたり３４ｋの高燃費！
今までのアドレスＶ１００が２０ｋ前半だったのに・・・
これなら多少出足が遅くても許せるな。

ところで皆さん燃料系のどのあたりで給油してます？
今日は赤いところの真ん中で５．６ℓ。
あと１．５ℓもあるじゃないか・・・

０６国内海苔

ま、貧乏人どもは貧乏人根性全開で哀れ極まりないピンクナンバーに乗ってください。
ピンクナンバーは遅くてショボくてカッコ悪い。
なんたって原動機付自転車2種でつからねｗ
自転車なんだよ自転車ｗｗ
いや〜　貧乏だけはしたくないですね〜ｗｗｗｗ

コピペの様な煽りだな

×燃料系
○燃料計

失礼しました。
なんせ、まだ５５０ｋしか走っていないのでビクビクしながら乗っているんで
先輩方の経験からの話をお聞かせください。

ま、貧乏人どもは貧乏人根性全開で哀れ極まりないピンクナンバーに乗ってください。
ピンクナンバーは遅くてショボくてカッコ悪い。
なんたって原動機付自転車2種でつからねｗ
自転車なんだよ自転車ｗｗ
いや〜　貧乏だけはしたくないですね〜ｗｗｗｗ

たくましく生きてくださいｗｗｗ

貧乏人なんでファミバ特約のきく125までにしますが、なにか？

昔、「ピンクナンバーは女の子専用だよ」って言ったら、信じた人がいたのを思い出したｗｗ

なぜ、シグナススレにいるのか？
貧乏の「定義」がわからん世の中ですねｗ

ただ単純に、シグナスが欲しいだけですがｗ
煽りを少し相手にしてしまいました、すいません。

漏れは燃料計ではなくて１５０キロ走ったら入れるようにしてる（大体だが）。
燃費の計算や比較がやりやすい希ガス。

だいたい1/3くらいになったら入れてる。PDA燃費ソフトによると大体5L台で給油してる。

デジタルメーターだから点滅しだしたら入れてるよん。

針が赤いところより下に行ったら給油している。
それで大体6.5〜７リットル入る。
街乗り通勤だからギリギリでも心配なし。。

>>111　中免取ったら１３００のＸＪＲにって…免許すら取れないヤツはイラネ

よし！ちょっとシグ買ってくる

さっきシグ150試乗してきた。
音が五月蝿い。

もっと詳しく書いてよ（ｗ
折角試乗したんだからさ

ボアアップのメーカー
ボア以外の改造点（マフラー・キャブ）などなど

>>135
俺もシグ150の詳細インプレｷﾎﾞﾝﾇ。
'07モデルだよね？

レスありが�d

２００ｋくらい走って給油のパターンにして見ます。
なんか燃料計の針が気分屋みたいでどこまで信用していいのやら。

>>138
以前は２００キロで給油してたけど２回ほどガス欠こいてＧＳまで押した事があるので注意汁ｗ
（だから１５０キロにしてるｗ）

>>139
ご親切にw
０．５リットル携行缶買うことに汁w

07台湾シグFIの赤い奴契約してきたどー
全部コミコミで32万なりー
実際の物を見るまでは装備充実・価格も安いアドにしようかさんざん迷ったけど
バイク屋でアドとシグ並んでるの見たらシグ即決でしたとさｗ
納車が楽しみだわ

>>140
ま、ガス欠したのはＷＲ交換後（12→9ｇ）街乗りばかりに使った時ですが…。
冬場や街乗り中心で使うと燃費がかなり落ちるので要注意でし。

近くのYSPで通勤快速仕様ってカンジでプラス三万でシグ売ってるみたい。
まぁ工賃が半分いってると思うけど。
CDIも違うらしい。

>>141
お買い上げありがとうございます

またバイク屋に０７アドレスを見に行きたいなあ。
０７アドを購入する馬鹿共の冷えきった顔を見てみたい。
そしてニヤニヤ笑ってやりたい。こいつら可愛そうだなあってね。ｗ

　　　††††††††　香田　証生 葬式会場††††††††
　　　　　　　　ニヤ
　　　　　　　　　　　　　　ニヤ
　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_　 　 ま　す
　　　_r'　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　 た　い
　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ 日　ま
　 （ 　　　　人＿（＼!（(^i_/ヽ､　　 }　本　せ
　　| 　　　/=＝=､　　 =＝=　 i　　ﾘ　に　ん
　　| 　　ソ r=・=､i 　 r=・=､　 |　　|　 戻　で
　　ﾘ　　i 　　　　 |　　　　　　 |　　|　 っ　 し
　　 }　　| 　　　　ﾉ　　　　　　 |　　i　 て　た
　　 |　　| 　　　　`ー'`ヽ　　　|　　 |　煙
　　ﾉ　　ヽ　　　-＝＝'"ヽ　 /　 ﾘﾉ　草
　彡ノ　ソ|＼ 　　 ￣　　　／|　/ |　 吸
　　{ 彡　 |　 ＼＿＿＿／ 　| （　|..　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　た
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　す


０７アドを買う人達に質問です。　　なぜ０７アドを買うのですか？　　理解できません。

寒いと燃費悪くなるのは台湾向け仕様(2005,FI)だから？

>>145
死人にムチを打つ文化は日本にはありません
どんな人間でも死ねば神様になるのが日本の風土です

マジレスするが、神様ではなく仏になるのであり、それは仏教の思想。
仏教的な発想は長年日本に根付いているが、本来外国から輸入された文化。
日本古来の神道的な発想では「死」や「血」は「穢れ（けがれ）」として忌み嫌われるもの。
葬式帰りに体に塩をかける習慣は、そのような「穢れ」を落とすため。
古の時代より、動物の死骸を扱い、肉や皮を加工する仕事をする人達は、
死に触れるため「穢れ」が「多い」とされ「穢多（えた）」と呼ばれ蔑まれて来た。
死後、神様に祭り上げられた人間など、道真や秀吉、家康など極々一部の特殊な人間に過ぎない。

ﾏｼﾞﾚｽｲﾗﾈ

これからシグで走って子よ。
ﾊﾞｯｸﾚｽﾄ付けたらもっとほれた

俺もバー付きバックレストつけてる、かっこいいよな
ハイバックシートもつけた
ショートスクリーンもつけようかと思う
ミニミニビクスクになりつつある俺のシグナス

バーだけなら良いけどレスト付きはカッコ悪い

バーもガキンチョみたいで恥ずかしい　

大丈夫俺のシグナスはかっこいい

シグはバカスクの系統だからなぁ。所有者本人もバカだから気づかないのよね。

カッコ悪い

スモークタイプのショートスクリーンつけたいな！純正の延長ぽいやつ、あるかな？

>>142
更にご親切なレスありが�d。

０６国内なので１５ｇ→９ｇを予定。
ついでにＣＤＩも交換してみますよ。
どれだけ燃費が下がるかな？

>>158
乗り方や乗る場所によっても違うだろうけど自分の場合は３キロくらいは落ちた。
燃料タンクが約７�gなので単純計算で２１キロも走行距離が短くなるｗ
ちなみに１回目のガス欠は用事済ませて、これからＧＳに行こうとしてた１９８キロでｗ
２回目はまだ余裕があると思ってた１９０キロだったので、以降１５０キロにした^^;

シグナスは
白鳥って意味なんだよ

キグナス

07シグで社外マフラーや外装カスタムしてる人、参考にしたいので写真うＰしてもらえませんか‥。

シグナスＸもキグナス石油も綴りは同じだよ
元の正確な発音は知らんが

キグナス氷河

シグナスもキグナスもツグナスもみんな同じだろ

>>160
（生物）白鳥＝スワン
（星座）白鳥座＝シグナス

バックレストやショートスクリーン付けたいけど新型シグナスに
付くのかな。

ダイヤモンドダストぉ〜〜〜☆。

>>162
推測するに
ここに居座ってるほとんどの奴らってさチューンもカスタムとも無縁でしょ？
田舎道の通勤にシグを使用で、もちろん近所の自転車屋で購入だろ？
近くにショップも無いから自作・加工取り付けは大得意なわけで、
１００円ショップの腕時計をミラーに、ドリンクホルダーを加工取付けで自慢顔。
ホームセンターで購入したリアＢＯＸはもちろん装備。
極寒のためハンドルカバーは必須。そんな土地柄だからエンストネタと
燃費の話にはしつこい位食いつく。

そんな奴らに、パーツのインプレとか突っ込んだ話をしても無駄だよ

甘い！俺の腕時計は拾ったやつ。

>>156
大丈夫俺のシグナスに限ってかっこ悪いなんてことはありえない

春厨には華麗なるスルー一族。

>>169
一応都内２３区在住でし
>>159
いや〜ホント参考になってます。
ＣＤＩの効果はしばらくしたらレポしますよ〜

シグの台湾品CDIって突然死する事あるみたいじゃん
高いのにね〜

国内最速の125cc　　安いから早い者勝ちだぜ　　
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67940505

最高速度１8０キロ　　ゼロヨン13秒　　　
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67940505
チューン内容　↓　

メッキパーツ多数、社外ミラー、燃料コントロールボタン、Ｆコン、タケガワＢｏＡｕｐキット、ハイスピードプーリー、　
ハイスピードギア、３３ミリバルカン砲、鍛造ハイコンプピストン、鍛造スペシャルコンロッド、鍛造スペシャルバルブ、ウルトラハイカム、スペシャルダイナミックマフラー、
ＨＩＤスペシャルウルトラバルブ（明るいよ）、キタコ特注デジタルメーター、エンケイ特注アルミホイール、ヨコハマハイグリップタイヤ、オーリンズサス、
ＴＥＩＮスペシャル車高調、追加インジェクター、ハイメガランチャー砲、３層式オイルクーラー、軽量インタークーラー、イリジウムバッテリー、ハイポリマー加工、
ニュートロンジャマーキャンセラー等　改造多数　　

絶対　買えよ　　
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67940505
時代に乗り遅れるなよ　　期待してるぜ　　

>>175
ス、スゴい！！！！
価格も激安だし！！
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

でも貧乏くさいから、イラナイや　　

>>イナゴ
ぼーアップ？珍長アップのことか

>>175
ふかしこいてんじゃねーよ！
最低落札額の設定されてるしよー

>>175　国内最速の125CC‥
ボＵＰしたら１２５CCじゃないじゃん‥あちこち貼って宣伝してんじゃねーぞ死ねピザデブ

国内のもあの新型のに変わってしまうんだろうか。
どうも０７はデザインが・・・
ハザードもパッシングもタコも要らないから現行が良いなあ。
と、いつか買いたい俺です。

>>175
『noritama1990』くん。こんな所であんな下品なものの宣伝するなよな。
これを最後に二度と出没するな。

国内仕様のシグナスを中古で買ったんですが、年式不明との事らしいです。
06年までと外装一緒なんですが、車体のどこかで判断できる所はありますか？

一昨日3回目のオイル交換をしたんだが
今日冷えてる状態でエンジンをかけたらなぜかカチカチと異音が
知らない間に軽い抱き付きかと思い試しに1km程走ったらおさまっていた
さっき買い物行くのにかけたらまたカチカチ、でも温まると消え加速も巡航も全く問題なし
交換の手順も量も再確認したし他車でも100回以上交換経験あるので間違ってはいないと思うが
みんなのはどうですか？

>>180
じゃあ俺のと交換してくれ

>>183
単にタペット音が出てるだけだろ。
オイル交換なんて関係ない。暖機して消えるなら放置しろ。

>>183
オイルの粘度変えなかった？柔らかいと出やすいんだけど、暖まるの止まる
とすると、堅くしたのかな〜・・・

皆さんありがとす。
慣らし後はモチュ300V5-40を通してるんで銘柄を変えたわけではないです。
2スト4スト共抱き付き焼き付き何回か経験してるので
走行中突然ガリガリモーゥがいつくるかとビクビクしながら乗ってます

>>180
さっさと新型に変わってほしいけどな
フロントポケットがないと不便だしー
毎日乗るわけじゃないからFIほしいしー

と、買い時を狙ってる俺です。
はやく出さないとアド買うぞー

アドレスV125にウインカーインジケータがついたらしいね。
これでますますシグの優位性が…

金額、スピードで選ぶならアドレスがいいとは思うけど

安定感、車格なら断然、シグだろう！

シグ程度で車格とか言ってる奴って、まともなバイク乗った事ないのかね？

>>191
まともなバイクってー？

125ccクラスで頼むねー
Forza試乗してきたけどデカくて邪魔なんよー

>>191
１２５ＣＣとかかないと理解できないのか？

お前はアドレスでも乗っていなさい

>>192
そのデカさがかっこ良くて垂涎ものなんだよ。
でも普段の通勤買い物はシグ使っているけどね。
あのメットイン、意外と大量に収納できて便利。

そう？V100からの乗り換えなんだけど底が浅くて広いわりに意外と使い勝手は悪いと思うのだが
どっかのメーカーがメットとその他の小物別に出来る仕切り板か
専用設計の小物入れとか出してくれると助かるのだが

>>194
デカイの一日試乗してきたけど、すり抜けもできないし辛いぞ
駐車場にも気をつけなきゃならないし、何よりエンジン止めての手押しが辛い
確かにメットインはでかいんだけど、フロントポケットは鍵付きで狭いから
地図見ながら各所を巡るのにも向いてない（オプションにナビはあるが高価すぎる）
変速ギミックは面白いけど街乗りではあんまり上手に使ってあげられないしなー

50ccからの移行でアドかシグくらいが最適っぽいが
アドだと別途箱を買わないと今の目的では収納が足りない

シグだと別箱なくても足りそうだし、後ろから見たときの立ち居姿に惚れた
後はFIとフロントポケットがつけばいいのだが…国産新型はまだかねー
台湾物を買っても近くに修理拠点がないしなー

どれも慣れでどうにでもなる問題だな

>>195
俺もＶ１００からののり替えです。
先端部の浅さは合羽くらいしか収まらないね。
>>191
確かに１２５クラスで車格なんてあってないようなものだけど、土日に
リッターバイクでツーリングに行って、月曜にＶ１００に乗ると怖くて
しょうがなかった。
シグは別に違和感を感じない。多分着座したときの目線や車体の安定感
から来るものだと思う。
ただエンジンの非力さや、ブレーキの甘さ、足回りの弱さは別の話でね。

>>196
バイクの大きさの違いほど横幅は違わなかったりするから
慣れればすり抜けはできるよ。
アミダすり抜けはちとつらいが。

1回、320ｋｇｵｰﾊﾞｰの乗ると何でも軽いよ〜

'07装備は充実したけどデザインは現行のほうがカッコイイな

デカさ排気量の上の物に優越感やこだわりを持ってる奴って本当につまらない奴だよ。
この言葉の意味は深いよ。

>>187
いくらなんでも普通に乗ってるのに300Vは勿体無いぞ
焼くときはなんか組み付けミスとか他のトラブルだろうし
普通に乗るんなら部分合成油のスクーター用にすればいい
300Ｖは高性能だけど乳化に弱いから街のりではオイル寿命が短い
スクーター用は保護の部分で普通のやつより有利
部分合成油ならオイルの性能と耐久性のバランスが良い

シグの１５０cc仕様と１８０cc仕様乗ってる人いる？

NEWシグナスX FIの加速動画誰か撮ってうｐしてください

０６の方がかっこいい。
いじょう

>>205
(・∀・)ﾉ ヤダヨー

>>202
お前がチビで短小、童貞なのはわかった。ついでに包茎か？
シグ程度の大きさや重さなんてたいしたことは無い。






問題は国内仕様の出足の遅さだぁ〜〜〜〜〜

走り出すときは多めに開けてやらないと
なかなか加速しないよな
後ろに車がいるときとか突かれそうで怖い

>>209
WR軽くして、弐式ボス入れれば街乗りでは十分になるよ。

弐式ボスなんていっているが１ミリもプーリ間を長くすると最高速側でベルトが滑るはずだよ

>>209
どんだけ遅いんだよｗ
痩せろデブ

ゆっくり開けてゆったり走るの好きなんだけど原付に煽られる

慣らし含めてゆったり派だけど
原付50がｱｵってくるな。
当然左側で

譲って後ろから全力で煽ってやればいいよ

>>211
そんなワケねーだろwスクーターの駆動系のお勉強をしてからまた来てねww

>>216
なぜ、そんなはずがないと言い切れるのだ？

構造を判っていないのはおまいさん

よーく見ると現行のほうが良い。新型のメーターは好きだけどね

>>217
んぢゃ、ボス長くするとベルトがプーリーからはみ出るとでもいうのかい

>>209
どんだけー
(リンカーンのゲイ風)

>>219
プーリの幅とベルトの幅の関係だよ
　

>>211＝217＝211は「はずだよ」とか脳内で考えてるばかりでなく
実際に試してみてからもう一度書き込んでくれ。

下で滑るんならわかるけど上で滑るってのは理解不能

>>222
自分で試せ！

>>217
いい切れるよ、駆動系の構造は熟知してるからな。
変速始まればプーリーは常にドライブフェイスに近づこうとする
ドリブンプーリー（トルクカム）はセンスプのせいで常に元に戻ろうとする。
て事はベルトは双方に引っ張られて常に張った状態なんだよ、緩むワケないじゃん。
恥ずかしい知識ひけらかしてる暇があるなら勉強してねww

o(^∇^o)(o^∇^)o
>>217 勉強してから出なおして来て下さいね。
(≧ω≦)b OK!

実際、弐式や、ボスにワッシャー噛まして、
プーリーと、フェイスの距離を稼ぐと、最高速落ちる
ちなみに、弐式は、材質が悪いせいで(純正に比べて熱膨脹率が多い)、センターホールにオイルシールの無いプーリーは、使わない方が吉！！
てか、弐式、材質悪いくせに、値段高過ぎ！！

もう私はぜんぜんわからない次元の
話しになってしまった・・・
でもシグ糊

あ、ID:0+JAs7Yh=>>224＝>>217ね。
実際装着してみなよ。
もし君のだけ高速で滑るとかいう話になったら
このスレの人たちにとってもメリットある情報になるだろうしね。
「そういうシグナスXもあるから弐式には注意」ってね。
間違えた脳内理論をひけらかす前に自分で試してみるといいよ。

>>229
だから自分で試せ！

すでに体験済みだ

アド・シグ天秤
�@アドはタイヤちっちゃくて不安定。
　シグは安定してる。
�Aアドのスタートダッシュは魅力的だが
　シグの高速の伸びはイイ
�Bメットインは引き分けでHondaは見習うべし。
�Cデザインでシグの勝ち。
全て個人的見解

>>230
とりあえず、上で滑る理屈説明汁。話はそれからだ。試す価値がない。

いや！面倒

>>230
それ、滑ってるんじゃなくてただ単にボス長いの使ったからプーリーにかかるベルトの最大円周が小さく（＝減速比が下がって）なって、結果的に同じ速度でもエンジン回転が上がった。ことなのでは？
これを確認するには、プーリーにペイントマーカーかなんかで線つけといたら比較できるから、そういうデータの元で話しないとオカルト。

俺は1ミリのワシャー追加してるが滑った感じはしないが何か？

横からすまんけど、昔にプーリー（ボス？）にワッシャーかますと
出足良くなるよって友人に奨められて
シグの純正と同じやつ２枚かませてもらったら
たいして変わらない上に回転ばっか上がって中速より上が
全然加速しなくなった事あるけど、今そういう話してるの？

>>236
多分そうだよ

既出だったら。すまんが・・・
ＷＲ１５ｇ　→　１０ｇ交換したのだが・・・（他はすべてノーマル）
すぐ壊れたりしないよね？定期点検は出しているのだが
お店の人は？な感じなので

みんなひょっとして、弐式入れてさらにノーマルのワッシャー入れてるの？
それ長すぎるって。

もし高速で滑ってるかどうかを確認したいなら
ボスにマジックでマーキングすればいい。
消えていたらボスタッチしているので、それ以上変速しないほど内側まで
ベルトが入り込んでしまっている証拠。

それ、低速だって。

そもそも弐式ボスって出足をよくするためのパーツだよね

「高速が犠牲にならない」とうたってるだけでしょ？

>>240
すまねぇwww

勘違いだw

どうしてもグリップヒーター装着のバイクを試したかった。　

そしてド田舎のドリーム店にグリップヒーター付きのＣＢ１３００がある事が判明した。

さっそく田舎のドリームに行きＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出た。

しかし慣れない地方都市（田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察缶の巡査長がＣＢ１３００の破片のスイングアームやコンロッド＆ピストンを道路から拾っていたが、

「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってるとポリ公にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

ヤマハの新車なら痛い目に逢わないからお勧めだね。

０６国内ドノーマル（慣らしもう少しで完了）
今日、東京の東よりから横浜の中華街までプチツー。
途中羽田空港に寄ったり大黒埠頭に寄ったり気ままに走ってみた。
もちろん車の流れに乗って８０Ｋで流れていればそれにあわせていた。
時たま最高速チャレンジもしてみたりして高回転もまわした。

帰りに近所のスタンドによって給油。
なんとリッター３８Ｋｍの高燃費！
なんかノーマルのままでいいやって気がしてきた。

それが、都内ばっかり走るようになると、また気が変わったりするんだよね。

>>244

ある意味、原２の正しい？（理想的な）利用法かも

私もいじったのは
電気系のみ
ほかなにもやっていないから
燃費は最良。
これで十分かな。
まだ慣らし中　480km

ホンダ以外のバイクってどこ行ったら売ってんです？
ホンダは専門店とかあるけど他はあまり聞かないです。
みんなレッドバロンとか各メーカーのバイクを扱ってるとこで
買ってるんですか？

>>244
あのな、俺はな、新型キャブだけどな、
横浜の東から東京の東迄毎日往復60kmのプチツー通勤よ
当然国道や新橋地下道じゃ他車が80なら流れにあわせ
多摩川橋上や高架じゃ最高速試して回してみたり
で3日毎の給油でリッター30しか走らねぇ
なんで俺んだけ燃費わりーのよ

Ｒ１５→新橋のアンダーは二輪通行禁止な悪寒

俺なんか前回給油時の燃費２５だぞ。
統計取ってみると給油間隔が長くなるほど燃費低下。
１日で給油したときは４３を記録した。

>>251
微妙に蒸発してるとか(w

ガンリソは常温で揮発するからなぁ。

揮発成分が減ったら、始動性が更に悪化しそうｗ

往復70kmのStop&Goの多い全部下道通勤で平均28km/lだな
アクセルを全然開けなかったﾅﾗｼのときは39km/lを記録したがw

>>250
その調子で秋葉迄上走っててくれ
心配なら海岸通りから行きゃあ自然とスルーだ

そうなんだよなあ
慣らしん時はリッター40いったのになあ
少し緩慢に走ってみるか

アドV125とシグX150どちが速い？

燃費：負担荷重 = 55 Kg

35 Km/l 強　　年間平均（約5,000Km）

35〜40 Km/l 夏期

30〜35 Km/l 冬期

＊市内と郊外が半々位で、そこそこ吹かして乗っていますが！（ＷＲ：１２ｇ）

もうすぐオールクリアライトになる。
やっぱ色つきよりクリアの方がいいしね
でもＤＱＮではありません
それだけでいいや

>>258
頭悪そう・・・

>>256
ボアアップだけでは殆ど速くはならないんじゃないの？ トルクは上がるだろうが。

最低でも、ボアアップ＋ハイスピードプーリー＋軽量ウェイトローラー
くらいはやらないと明確には速さは変わらないと思われ。

>>255
正確に言うと新橋のアンダーだけ不可。第一ホテルの前からアンダーに入ればその先の昭和通りはおｋ

>>256
聞きたいのがスタートダッシュなのか最高速なのかわからんが…
ノーマルならスタートダッシュはV125の方が早い。

人によってさまざまだね。
俺の場合通勤が客先直行、帰社、自宅なんで行きが下り帰社がガラガラ、帰宅
は流れの速い太い幹線道路だから燃費がいいのかも。
平均で３４Ｋｍ/ℓ走っている。
�X１００の時は２４ｋｍ／ℓ、ツーリングでも３０越えは無かったからな。
燃費がいいおかげで通勤費がかなり浮いているよ。
今日なら電車賃２０００円のところ実質のガソリン代３００円弱。
この調子なら月に３万弱の黒字・・・イヒヒ

浮いた金を貯めてもう一台増車しようかな。

確かに読むと頭わるそうだ・・・

こことかに出てる150なんだけど
ttp://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_menu01.htm
保証とか耐久性もやっぱ劣るのかな？

アド気に入ってるけど疲れるから、もうちょいデカイのが欲しいんだけど
250じゃデカ杉だし、SYMファイターかっこ良かったけど10インチと信頼性でね・・

アティラ125が１０インチでSYMファイターは１２インチだつたタイヤ

タイヤサイズ120から130に変えてみたいけど、加工とか必要？
ただリアを太いタイヤにしたいだけだが・・・見た目重視で

ブリヂストン・ダンロップ・ミシュランは無加工でおｋ

>>265
だから何度も言うが・・・シグナスＸにあるのは125cc
150とか180とかは、メーカーから買った物を台湾のパーツを使って誰かがボアアップした物
台湾物を、台湾パーツでチューンするんだから耐久性やら性能はマチマチ。
調子よく5,000km位走る物も有れば、500kmで焼き付いたって言う人もいるのが現実。

あまり言いたくないが、１０スレ位前に爺ィと言う150ccのジェネシス物に乗ってるウザイ奴がいたが
今はもう居ない・・・奴のが、当時5,000km問題なく走ったと言っていた

彼はお逝きなすった…

http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_menu01.htm

ジェネで新型の150Fi試乗したよ。
125に比べて確かにトルクの余裕はあるけど、遅いし振動もでかい。
中古で展示されてたホンダの＠150ていう珍車にも
試乗したんだけど圧倒的にパフォーマンスの差があった。
普段からヤマハ以外のバイクをクソミソに言うオヤジを
冷やかしてみたところホンダの高級品に勝てるわけないだろ
という破れかぶれ発言をしていて笑えた。
シグは125がベストバランス、150なら他買え

シグに毛が生えたようなサイズで150〜250が国内で出たらいいのにな
ビクスクじゃでかすぎて邪魔だしヴェクスターださいし

今のビクスク至上主義が終わるまで無理だろうね
新スカブは新規のエンジン持ってきたし企業側もまだまだ売れると思って行動してる

ワイズギァの ショートスクリーン てどうですか？ 機能敵にデザイン的には いいと思うですが。

風防効果は薄いと聞く
お飾りだね
5000円くらいだったら俺も欲しいんだが

知り合いのライダーが事故りました。
みなさんも大型トラック＆ダンプにはくれぐれも気をつけて安全運転しましょう。
あんまり加速が悪いと危険回避ができなくてかえって事故を誘発することも多い。
特に相手が大型車で延着を怖れて焦ってる時はスクーターは非常に危険です。

http://ime.nu/www.lifeofdebauchery.com/forum/album_pic.php?pic_id=26313

どうやったらこうなるのか非常に興味津々ナ黒画像

シグの加速、空荷のトラックには負ける。

空荷トラックは速いよ！
特に速いのが、トレーラーのヘッドだけのヤツ！
あれが首都高キングｗｗ

>>277
ギャーー！！！





顔面土砂崩れにびびった

jpgのままじゃないのが良心的だな

ちなみに・・・トラックって、すげーチカラあるよ。

2〜3.5�dクラス　150ps／38kg.m−3000cc
4〜8�dクラス　　190ps／53kg.m−7800cc
7〜20�dクラス　 380ps／180kg.m−14000cc

最大出力回転は、メチャ低い所から・・・本気で発進したら、気の抜けたバイクとかスポーツカー
なんか、交差点内なら負けないんじゃないか(笑)

あと、ハイエースとかカローラバン（今だとプロシードバン）とかってそこそこのパワーと
低いギア比のおかげで、街中は速いよな

トラックの排気量見ると・・・
125でも150でも、どーでも良い気になるなｗｗ

>>284
まったく同意

原付二種あたりの排ガス規制なんかするよりヤツらトラックが
エンジンかけっぱなしで寝てたりする事を取り締まった方が
環境にはやさしいはずだ
行政は50や100cc位の2ストバイク目の敵にする前に
環境に影響大のトラックから規制強化してほしいよな

そんなにすごい画像なのか
怖くて見れん

チラ裏ですまんが
南海部品横浜（たかちゃんの居る店）のオリジナルステッカー
文字だけ残るタイプがあるんだけど、かっこいいので貼って
みたが、耐久性悪し。
フクピカで洗車中に剥がれまくり．．．
保護ステッカーを上から貼るべきか？

>287
クリア塗ってみたら？

ＲＳヨコタのマフラー、カチ上げでかっこいいんですけど
細くないですか？
マフラー購入考えています。
おすすめのやつがあったら教えてください。
お願いします。

>>289
つノーマルマフラー　総合的に１番性能が良いのでｵﾇﾇﾒ

>>287
脱脂しないでステッカー貼れば、どんなステッカーでも剥がれやすい。

>>289
つ　ノーマルマフラーがマジで最強
　

>>267
加工が必要かどうかは分からない。（おれはやったことないから）
想定出来ることとしては、

・タイヤの重量が増えるのでスタートダッシュは少し鈍り、燃費も少し悪くなる。
・幅が広くなるのでコーナリング性能は上がる。
・外径も若干増えるので最高速も若干上がる。（計算上4km/hくらいか？）

こんなところか。

289です。
社外マフラーにしたら基本的に遅くなるんですかね？
２ｓｔじゃないし、パワーアップはあんまりしないのかな？
バーハン化も考えてましたけど、錆びがこわいし。
結局ドノーマル純正が最強なんですかね？
１５０ＦＩのってるんですけど、スレ読んでたらぶっ壊れちゃうのかな。
最悪だ〜〜。
高速乗れるから１５０ｃｃ買っちゃいましたよ。

>>291
あのステッカーはそれとは意味合いが違うよ
ステッカーというより、薄いラメのシールだな
脱脂しようが無理ぽ。さらに陰影部と2枚重ねで貼るのできびしいね
>>288
クリア吹いたら溶けそうな材質のよw

はがすように指示されている透明シートを残しておくのがベストかと

>>294
インプレｷﾎﾞﾝﾇ

常識だと思うが

今日完璧なシグナスへと完成された。
そして1000kmに達したとき・・・

社外マフラーは低速トルクの有る定評の良い、バッフル脱着可能なマフラーで音量や排圧を調整すれば良いでしょう。自分は走行5000kmで台湾製150ccKITを組み入れ現在16000kmですが調子良く走ってますから、これから色々と楽しんで下さい。

06Fi台湾仕様ですが、社外マフラーは弾丸ブレード付けてるけど低速もあってオススメですよ。
また90からの延びが良くなりました。
音量はバッフル付けてるとノーマル＋α。外すと低音の良い音です。でも低速が無くなる。
見た目もスッキリで良い感じで大変お気に入り。

武川のボアキットとハイカムのセット組んでる人います？インプレ聞きたいんですが…

>>277
すごいな･･･
シグナスなのか!?

>>277
ていうか、日本人ではないだろ・・

良く見るブレンボの４Ｐ40mm入れてる方に聞きたいのですが、マスターとパッドは何を使っているのでしょうか？インプレ希望

>>267
Gアクシスでならやったことがある
前後とも純正サイズがシグと同じだから多分同じ傾向になるとおもうが
>>293が書いてる事の他に

若干グリップは上がる（当然か）
バイクの立ちが強くなる（寝かし込みが重くなる）
タイヤの銘柄によって多少外径がちがうので
モノによってはセンスタかけてもリアタイヤが接地したままで
駐輪した場所によっては危険だったり
車高がすこし上がるのでバンク角が増えてコーナーでセンスタとか
こすりにくくなる

こんなとこか
漏れはすり減ってノーマルサイズに戻したら
一番強く感じたのは寝かし込みが軽くなった事

タイヤ太くすると摩擦が増えるんだから
加速鈍る燃費低下はありそうだな
見た目のためだけに失うものが多い気がするな

ただでさえ加速鈍いのにこれ以上鈍くなるのはorz
燃費は我慢できるけど、加速は・・・120のままにしようかな

400後半でｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを交換してしまった。
ﾒｰｶｰでは1000kmでいいみたいだし
早かったかな。

>>308
早くないよちょうどいい頃合いだよ！
オイルフィルターついてないから初回は早めが吉

武川ボア&ハイカムいれていますが何か?

>>301
自分で入れて判断しろ！

07シグのカスタム見れるサイト知ってる方いませんか、ググッてもみつかりません。

信号で5〜10km/hくらいまで減速中
再加速しようとアクセルひねると駆動系がガタガタ言うのはデフォ？

デフォ。

エンジンかけてすぐ走ろうとするとガタガタいう

ないよ

>>310
インプレお願いしますm(__)m

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50717040
これはひどい

>>318
好みの問題だろ。
ってか宣伝か？
俺は興味なっしー

ボアキット入れて2000キロハイカム入れて2000キロ…計4000キロ走っているが現段階でトラブルはなし。必要ないとは思いつつメーカー指定のプラグとハイオクを利用。
駆動系も合わせていじっているので出だしはかなり速い。
最高速もノーマルとほぼ変わらないか、少し出るくらい。
オイルは2500キロで交換。アイドリングが高回転になったのは気のせいと思いたい。
トータルで考えれば入れて正解だった。以上

>>320
冷静に第三者から見ると

メリット
・出だしがかなり速い（駆動系チューンも含めて）
・最高速がノーマルより少し出る

デメリット
・プラグ交換とメンテ期間の短縮
・ハイオク仕様（値段のデメリットね）
・オイル交換期間の短縮
・アイドリングが高回転になった（様な気がする）
・違法改造もしくは税金・登録関係の費用アップ（書いてないけど）
・保証が効かなくなった（書いてないけど）

ここからは俺の妄想
・振動が強くなった
・排気音が少し大きくなった
・燃費が落ちた
・全開で長く走るとたまに突然止まる
・オイルが漏れるようになった
・何となく信頼性が下がって、足代わりに使いにくくなった
・全体的に耐久性が無くなった

・・・実は、妄想の部分は俺がカブをチューンしていって思った事だったよ

ボアアップだけじゃ満足出来なくて、2,000kmでハイカム入れちゃったのね。
楽しんでる見たいですな。ちゃんと登録して乗ってるんだよね？

07台湾モデルやっと見てきたけど旧モデルとは全然印象違うね。
質感がかなりよくなってて買いたくなった。
でもブラックがキャブモデルしかないんだよなぁ。
個人的にFIのシルバーのワインポイントはないほうが好き。
あとサスの色も変に派手な色がついてないほうがいいな。
とりあえず四月まで待ってから買い換えるかな。

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u10628739
これレアなの？超ぼったくりにしか見えない
てかYSPで入手できたと思ったが

メインバイクがタンデムや近場ウロウロが向いてないので
台湾シグナスX-SR欲しいんですがいくつか質問させて下さい。
用途は主に通勤、嫁さん乗せて買い物や街乗りやプチツーリング

�@加速が遅いとのことですがタンデムで2stディオの１人乗りより出足タルいのですか？
�AGOOバイクなどにエボリューションなるグレードがありますが海外仕様と思っていいですか？
�Bソロとタンデムの最高速度はそれぞれどれくらい出ますか？当方体重65Kg嫁45Kg
�Cタンデムでも80Km巡航は楽にできますか？軽い峠の登りも60Kmは出て欲しい。
�Dメットホルダーは付いてますか？

>>324
釣りかもしれんのであまり突っ込まんが、嫁ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

>>324
ここは釣られたエロい俺様が答えてアゲヨー。当方05国内仕様。
体重は俺様63kg嫁50kg。

�@50CC2Stの出だし5mは負けるが、それ以降はすぐ追い抜ける。
�Aエボリューション←柄だけ違う台湾仕様。
�B最高速度は平地で約90kmぐらい。
�C楽ではない。坂はﾄﾞﾝ亀田。
�Dシートに挟む奴。

ツーリングしたいなら選ぶ車種ではない！近所にお買い物仕様なら便利。

遅いのはマロッシ組めばアドには勝てる。それだけ‥

>>326
うそかくなよ

V125乗りですが
速いシグナスがいたのでどんな改造してるのか興味があります。

外観からはマフラー交換　サス交換　ショートミラー　オールペン（赤）
発進時エンジン音がかなり高い感じなのでおそらく駆動系　
シート後ろにYMTの文字　おそらく台湾キャブモデル。

０〜６０キロはV125が１０ｍほど前に出て
６０〜８０でシグナスに抜かれ２０ｍほど差がつく
８０〜１００では最高速はほとんど変わらない

加速重視の改造で最高速はほとんど同じでした。

でもフルノーマルでいじったシグナスを射程距離で追走できるV125って
やっぱり速いんですね。

>>329
純正で速い事は偉大だぬっ。
弄って速くすると燃費がわるくなるし、五月蝿いしでろくな事ないし。
下駄は下駄らしくしないとな。

通勤の利便性と快適性を重視してアドVを半年乗った後にシグ国内に乗り換えたんだけど
（下取り良かったし、シグ値引きかなり有ったので）
単純に速さはアドレスでしたねえ。
弄る必要性を全く感じさせない。
シグはWR換えてようやく排気量並の加速って感じだし。
それでもアドノーマル、台湾系には置いていかれる。

>>328
おまいが重かったんじゃね・・・または、シグ乗りが軽かったか
ハッキリ言って、なんでそんなに競争したいのか判らん
速さは乗り手にも因るし、全開で居られる時間とす（な）る時間が早ければ＝パワーじゃなくなるし
80km/hまで滞りなく出れば、満足だけどなぁ・・・上見たってキリがないし
都内だからかな

あと、アド乗りがシグの改造聞いたって仕方ないでしょ〜それに本人がここにいるか判らないんだし
どうしても知りたきゃ、信号で止まった時にでも聞けば良いんじゃない
ただ、普通の事だと思うよ・・・結局チューンは、積み重ねてセッティングして最高潮が出ている時が
おいしいんだけど、すぐに調子が崩れてくるからなぁ〜
季節毎に、何となく調子の悪くなるボアアップ車はセッティングが狂ってるだけの事
足バイクに、そんな手間は俺はイヤだ

>>331
そそっ、乗り比べるとアド125のが速いなって思う。
ただ、格が違うとかのレベルじゃなく同じ人が乗るとシグナルダッシュして
200m位走ると10m位差が付いているかも〜程度だよ・・・もちろん、シグのが遅いよ(笑)
ナラシが済んで全開にしたら、ガックリ来た組ですが

>>325
なんで？

俺のシグは05国内仕様だけど、ﾏﾙﾁﾊﾞ+αでまぁまぁ走るようにはなった。
ノーマルアドV125には0スタートから先行出来るが、ただそれだけ。
弄れば速くはなるが、下駄で乗るには静かで燃費がイイ方が良い。
ノーマルアドのセッティングは絶妙だけど、カッコがね‥
まぁー人それぞれの好みがあるから好きなヤツ乗ればｼｱﾜｾﾆﾅﾙﾞ。

>>323
幾らするかは判らないが、プレストヤマハ経由でＹＳＰで部品が取れる。
だから、レアじゃないよ。

>>324・333？
３２５の突っ込みどころとしては、「嫁の体重少な！」かな〜
それか、タンデムで80km/h巡航って所かな？
・・・ライダーが上手ければ、50〜70km/h位の速度で走る事は出来ると思う
恐らく軽い登りで40km/h〜30km/h位だと思うよ〜特に二人乗りだとバランスが悪いから
全開でずっと行けるって事無いからね。

ちなみに、タンデムはエマージェンシー用と割り切った方が良い。
シートの長さを考えると、自ずと判るはず。
10〜30分位なら我慢出来るかも知れないが、俺ならゴメンだ（笑）

質問主なら、326にお礼位言ってもバチは当たらんと思うが・・・

シグナスって坂道やっぱのぼんないんですか？
登り坂でも７０キロはほしい。

>>336
YMTかつFI版はノーマルって言い切っていいもんかはともかくとして、家の近所の峠くらいならそれくらいは出る。

>>335
いや質問主じゃない
よくタンデムするもんだから何がﾃﾗｶﾜｲｿｽなのかなと
つっても駅の送り迎えぐらいでせいぜい10分しか乗らんけど…
タンデム80キロは確かにねえな…出せてもブレーキ効き悪いから怖いわ

ブレーキのことで質問させてくだされ。
ノーマルディスクとブレンボ４POT
ノーマルキャリパーと大径ディスク
どっちがコストパフォーマンス高いかな？

今東雲のライコでブレンボ4POT１５０００円で投売り中なんだけど。

０６国内乗り

>>339
ノーマルキャリパ+大ディスクに一票
5〜6000kmで交換サイクルがくるパッドの値段がブレンボより
ノーマルのほうが安い・選べる・永く持つ（使い方、銘柄によるが）
と思われ
それと初期投資の差
ブレンボキャリパ＞大ディスク
効きのちがいに関しては…漏れはノーマルキャリパ+大ディスク+好みのパッド
で満足してる（Gアクでだがw)
買ったばかりのシグもそのうちこうなる予定

ウェイトなんやらとか言うの変わればスタートダッシュでアドと同等位になる？

ウエイトリフティングで腕力鍛えてＶ１２５蹴散らしてください

>>341
それはない

>>340
G灰汁用大径ローターあったか気になる所だが確かにその通り

ローター買うならフローティング式の方がお勧め
ただし大径ローターをつけると形によっては前にロックがつけられなくなる罠が・・・・

'０８　Cygnus Ｘ Eco　
　　　　　　　　　　　　　　_　_lll_
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国内シグでスタートダッシュ　
アドと同等と加速得るには、どうカスタムしればいい？

>>345
それは、パスだろが！！
http://www.yamaha-motor.jp/pas/index.html

武川ボアキットのインプレまだー？

旧型FIで調子崩している人いますか？
走行中のスロットルのツキが悪い時があります。
一瞬息つくような感じ。
何ともない時もあるんです。
この息つきがひどいと、停止時にそのままエンストしてしまい、
すぐに始動を試みてもかからない時があります。
改造なしで同じような人いないかな。
お店に持って行くにも中古だし個人売買だし親しいお店ないんで(T-T)

　>>349
ブローバイガスのホース（？）にヒビが入って２次空気吸い込んでるみたい
になってエンスト頻発した事がある。

武川ボアについては320に記述してあるが…
ちょっと補足。
オイル交換時期については個人的なメンテにつき、一概に2500で必要というわけではない。
登録や税金による費用は一般常識なうえ、武川ボアに限ったことではないため割愛させていただいた。
保証についても同じく、駆動系をいじっている段階で適用されない可能性が高いので割愛。
燃費も排気量をアップすれば当然落ちる。
振動と排気音については若干アップしたが個人的にはまったく気にならない。
走行性能や耐久性についてのインプレと解釈したんだが…
見当違いなら申し訳。

雨天時のマンホールってまっすぐ走っててもすべるんだな…

>>351
ほんとだorzすみません

>>320
かなり速いってどのぐらいですか…w？
仲間がV125G載ってるんだが、楽勝で勝てるぐらいですか？

シグナス用のメッキマフラーカバーって ありそうでナイんですね。

ちょっとガッカリ…

>>346
そんなに勝ちたきゃNOSでも付けろ！

アドがスープラでシグがクラウンみたいな感じだ
並大抵なチューンじゃ勝てないぜ

>>352
あれは罠だな
せめて滑り防止のザラザラ加工にしてくれ

>>354
ノーマルのカバーにアルミホイル巻き付けてみてはどうかな？

最近の暖かさでエンスト頻発だった04国内シグも快調。
毎年４月と１１月は調子がいいな。

>353
年式や国内、台湾仕様などの違いによりWRの重さが異なるため一概には言えないが、ボア&ハイカムのみで駆動系はノーマルだと苦しいと思う。
また、駆動系をいじったとしてもセッティングがあっていなければ、逆にノーマルより遅くなる可能性があることも理解したうえでチャレンジしてみては。
参考までに自分のは武川ボア&ハイカム&アイコン&ハイギヤのアドレス（知り合いが所有）よりもシグナルダッシュは速い。
ただし『速い』の定義に個人差があることも合わせて理解していただきたい。
最後にカスタムは自己責任で。

シグナスXのFIが新車保障なしで18万円代やったんやけど、安すぎひん？
goobikeの関西地区の店やけど。
諸費用はどんくらいかかるんかは不明。

500kmで慣らし終了は早い？
オイル交換したとして。

自分は1000kmでオイル交換したよ。
ほんとは早めの方が良いと思うけど・・・・

>>359
1000ｋｍまでタラタラ走ると逆に悪い
500ｋｍから1000ｋｍまでは上のあたり出すために
開け気味でいけ

オイラはナラシ150�`で終了させたぜ！
ナラシは1000とかいってる時点でキチガイ君だぜ

帰り道の幹線道路ラスト１００ｍはフルスロットって聞いたことあるな
エンジン内のカーボン吹き飛ばすのが目的らしい

150�`って

シグナスで遠出する際、
山越えはスムーズにできますか？
登板車線スタスタ一人で上ってるのは嫌だよう。

ライブディオＺＸで何回か遠出経験ありますが、
登板車線確定、ＭＡＸ５０キロでした。
こんなみじめな思い２度としたくない。
ちなみに５０ｃｃだと１日の移動距離の限界は
３００キロでした。

国内シグなら無理。
登坂力で選ぶならアドにしとけ。

原チャリと比べられるまでに落ちぶれたシグナスＸ

原チャリの車体と間違われる『V125』

アドをバカにしてもキミのシグナスは変わらないよ

上り坂になるとホントに加速してくれないよ！
ローター１５から１２に変えたら少し改善されるか？
07国内乗り♪

アド乗りどもは〜そんなにイケてるシグが気になるか！
アドは地味だもんなぁ〜

>>365
国内シグだと４０キロしか出ないかも…

>>371
ﾓﾏｴ､虚しい〜な〜痛杉w

流れぶった切ってごめんだけど、今日シグナスで２ケツした警官がいたんだけどあれは何だったの？？

>>365
俺は大阪市内から山超えまくって鈴鹿に行くけど
べつに普通だよ

国道１号箱根の登りでは30km／hしか出なかったぞ。

>>340,>>344
レスアリガ�d
でも盆栽するならブレンボもありかな？なんて思った。
まあ、街乗り程度だからね

埼玉でｱﾄﾞV125Gの警官見た。
もち白黒ツートンに警察エンブレム、リアには箱付きで「埼玉県警」と文字入り。
町中では無敵なんじゃないかと思った、原チャリ小僧は勝ち目無しだな。

埼玉県警のカラバイで　Ｖ１２５　　スペ１００　を見たことあるよ
Ｖ１２５には逃げ勝つ自信ないし
スペ１００には、万一追いつかれたら恥じだし
どちらも抑止の効果はあるな

>>379
確かにスペ100に追いつかれたら
精神的に立ち直れないなw

>>336
60ｷﾛ制限の幹線道路のオーバーパス、アンダーパスぐらいなら余裕。

>>365
台湾仕様フルノーマルの時、R1の三島〜箱根の登りでアベレージ70〜80
で登りましたよ。

こんにちわ。

二週間ほど前に晴れてSRエボのオーナーになりました。

ちょいちょい来ますので、ヨロシクお願いします。

質問なんですが、フェンレスにしてる方 いますか？

泥はね具合 どんなモンか教えてください。

雨の日俺の前走ったら
間違いなく蹴り飛ばしてガードレールにキスさせるぜ！！

>>384　ドロドロだよ。いいのはホント見た目だけ。

>384
とんでもない状況になるよ
カッパは必需品
そのカッパも背中のところが泥で汚れて
洗っわないといけなくなる。

あと雨上がり、普通であればカッパなんて着ていなくてよくても
フェンダーレスは道路が濡れているかぎり着ないと汚れるよ。

まあ、スクーターじゃない普通のバイクから乗り換えたおれは
今まで通りなので我慢できてるな

揃ってアンカー間違えてるぞｗ

(*´д`*)人気者・・・

>>384
オマエの人気ぶりに嫉妬。

ズーマーみたいなリヤフェンダーって売ってませんか？
あれなら泥はねが軽減されそうと思うのですが。

＞384
片持ちと両持ちの二種類が発売されているので検索してみては?
ちなみに俺のは片持ち。
ポン付け出来なかったので若干加工しましたが…

俺は両持ちつけてる。
背中への泥はね皆無。

切ると後悔するぞ〜

365です。
みなさん、貴重なご意見ありがとうございます。
アドレスの方が速いのはこのスレ読んでて大体わかりました。

けど絶対買いません。
見た目原チャリですもん。
『あれ、原チャ買い替えたの？』とか言われそう。
バイクは見た目だと自分は思います。

２５０のビクスクは用途限られるし
でかいし、邪魔だから
シグナス買ったとこ勝負です。

そんなこというとコピペが…

まあ自己満足する分にはいいが、
シグナスもバイクに興味ないやつから見たらただの原チャリだからな。

まあそうだね。現ﾁｬﾘ現ﾁｬﾘ
シグの所有感はなんなんだろうね。
気に入っているからかな。
DRFEAM50と同じぐらいあるな。
少し自分好みに変えたけど。

＞バイクは見た目だと自分は思います。

ま・さ・に...お似合いだな

>>394
おいおい、１２５ccは原付２種だから原付だろうがｗ
２種だから１種と違うと言うわけでもない。
所詮シグナスも原付に過ぎない。
クルマから見れば何乗っても１２５ｃｃは原付扱いされるわけよ。
ならば少しでもクルマに邪魔だと思われないだけの動力性能があった方がいい。
加速は命だな。

アド乗りが荒らしてるなー
あっちに荒らしでたからか？

え？オレはアドレスなんて乗ってね〜ぞｗ
クルマから見ればみんな原２は原付だから邪魔だって言ってるだけ。
煽ったり幅寄せしたりする時いちいち車種なんて見てねえよｗ
２トン車や４トン車を転がすのが仕事なモンでね。
オレは原付関係のスレは全部叩いている。
原付にクセに速いとか原付に見えないとか勘違いしているヤツがいると虫唾が走る。
現実では毎日オレに煽られて抜かれてるんだからなｗ

>>401
50ccでも２トン・４トン車より早く走れるだろ。

お前みたいなクズは事故ってしまえばいいんだよ

↑
あなたのような人間がいるから、交通事故が無くならないんだよ。
原付がどうよりそんな考え方をする時点で免許を持つ資格がないことに気が付かないのかな?
大型運転するやつは自分まで偉くなったと勘違いする奴が少なからずいるんだが、あなたもご多分にもれていないようですね。
不運な死人を出す前に早いとこ返上して下さい。

>>387親切な君がスキ


丁度、フェンダーカットのポイントを聞こうと思ってたんだが
考え直します・・・
フェンダーカットしてＤＣＲの方持ちリアフェンダーを装着しても
背中はドロドロ？

>404
片持ちでも多少カットして角度を調節してやれば、まったく問題無し。

>>401
リアルに焼きそば吹いたｗ
レスに低脳っぷりが滲み出てるぞｗ

>>401
�_�b�a�d�a�d

遠くから見たらシグもアドレスも大して変わらないよ。
昨日も「お、少し大きめな原付だな｡V125かな？」と思って、後ろから
接近してよく見たらシグナスだったし。

>>400
というかまあ、原２スレで他の原２をけなせば全部自分にはねかえってくるからな。
なぜなら原２の同ジャンルで比べて「遅い」とか「小さい」とか「かっこわるい」
とかいっても所詮どんぐりの背比べだからな。まったりいこうぜ。

>>401 通報しました。道路交通法上の重罪。故意犯として扱われます

煽ったり幅寄せする時点で低脳丸出しですな

>>401
お前は仕事なんかしてねぇーだろｗｗｗ
401はニートです。
401はニートです。
401はニートです。
401はニートです。
401はニートです。
401はニートです。
401はニートです。
401はニートです。
ﾆｰﾄｷﾀ━━(･∀･)━━!!!

いや〜
釣れてますね〜ｗｗ
釣り氏をニートにして安心したがる心理が２ちゃんねらー共通なとこが笑えるｗ
ネラーの仲間はニートだけってことかｗ

（-@∀@）　＜　いわゆる、ステレオタイプではないか？

4トン転がしてるような貧乏人はどっか行ってくださいｗ

150ccのシグナスは原付ではありません。

ちゃんとおっきいナンバーがつきます。

まぁ、原付三種ってとこだけどなぁ

>>414
苦しくなると釣れたっていって安心したがる心理が２ちゃんねらー共通なとこが笑えるｗ

春だな。

>>418
だって本当に釣られてるじゃんｗｗ

痛い発言したくせにまだ言うのか？

顔を真っ赤にしてるくせにｗｗｗ

新車でシグナス買おうか
ヤフオクで中古のマジェかフォルツァ買おうか
マジで迷い中。
用途を考えれば断然シグナスなんだけど
スピードが...

>>421
まだ釣られているオマイが一番痛いわなｗｗ

>>423
お前もなＷＷＷＷ

　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　　!
　　|;;;;;;|　　　━､　 ,━ i
　　i ､'||　　　⌒　 　⌒|　　
　　'; ' |］　　　　 '　i,.　 | 　春房の季節や大目にみたって！
　 ノｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　..!　　
イ　i　 ﾞt:::::::､'､ 三ﾂ::;'　　
　　 !.　 ヽ,.:::::ﾞ::::::::::::/ヽ　　　
　　　ヽ、　 ':.、:::;;;;:/ |　 ﾞヽ、　
　　　　 ＼＿＿＿ ノ.　　　 ﾞヽ

>>413
だっせえｗ

↑おまえの顔がなｗｗ

春だな
ツーリング日和だ
春だな

今日はじめてＮＥＷシグをみた。ライトでかいな。

リアタイヤを120/80/12に変更している人いますか？
タイヤメーカーによっては若干クランクケースに接触すると雑誌に書いてありましたが
詳細情報お願いします

何か意味があるの？

特になし

今日初めて慣らし終え全開にした。
確かに加速は弱いね。でもいいんじゃないの。
ｱｸｼｽかｱﾄﾞvかわからないけどあっという間に点になった。
最高速は８３kmだね。９０はいかない。
当方体重64kg。
それでもﾃﾞｻﾞｲﾝ重視で買ったからいいけどさ。
気にいっています。ちなみに道路は環七

買って二年たつけど全開とかしたこと無いなぁ。
半分もまわしたことないかも。それでもスピード出るしね。

>>434
半分もってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>434
半分もって・・・貴方は、すでに全開時のレスポンスを充分体感してますよ。

>>433
最高速は83�qって、全開じゃないよね
95�q以上は普通に出るんだが・・・

06国内だけど、現在１２００ｋ走行。
慣らしも４００ｋまで６０ｋ縛り、８００ｋは７５ｋ縛り、１０００ｋまでは
時たま全開。そんな慣らし方で燃費は平均リッター３４ｋ、最高速は９５ｋ位
通勤経路は環七東より〜湾岸お台場あたり。
俺のはこんな感じ。体重は似たようなものの、トップケースに５ｋｇのビジネ
スバックを入れているよ。
>>433
慣らしも少しづつ回転あげないと回らないエンジンになるよ。

ときどき最高速度90いかない人が現れるね

アホみたいにナラシナラシしてるからでしょ

ナラシイラネ

八十くらいなんじゃないの。俺のシグナス150ＧＴが新車の時から八十ちょいだ

>>442
ほぉ〜
そりゃおめでと

>>442
あんたシグ１５０なんて所有してねーべｗ

90kmでれば十分だろ
それ以上って使わない。
絶対使わない。

最近の国内シグは遅くなってるらしいよ。
規制の影響みたい

十三年前新車で購入したシグナス150ＧＴもってるよ。今日二年ぶりにオイル交換にレットバロン行ってきた。あたらしいスクーターすすめられた。

十三年前新車で購入したシグナス150ＧＴもってるよ。今日二年ぶりにオイル交換にレットバロン行ってきた。あたらしいスクーターすすめられた。

はいはい。で？

台湾仕様の方、レギュラーとハイオクどっち入れてますか？
ハイオク入れた方がパワーが出てる気がするのですが、始動性が悪くなった感じがします。

あの程度のエンジンにハイオクは無駄だよ。
シグナスXのヘッドライトASSYっていくらするの？
買った人いないでしょうか？

>>450
気のせい

>>451
ハイオクについては、偉そうに論ずるくせにメーカーサイトにパーツリスト（価格表付き）が
有る事知らないんだ〜はずかし

06のAssyが12000-14000の間だったと思う。

100は出ないでokだね。

おうけいです

05台湾仕事だけど！ドノーマルで110kmだけど何か？

どうやったら仕様を仕事と打ち間違えられるんだろう？

>453 >454

ありがとう！
いや、最近はサイトにリストあるなんて知らなくて・・・
いつもはサービスマニュアルとパーツリスト買ってたもんで
スクーターで部品買うとか思わずに舐めてた感があってすいません。
でもカナリはまってしまったんですよ

>>457
携帯からの書き込みって面倒くさくないか？
変換予測の選択ミスだろ？！＞仕事

まだハッピーメータを知らない香具師がいるとは。
>>457とか。

台湾仕様　ドノーマルで１１０Ｋｍ＝９５ＫｍぐらいでＯＫ？

ＯＫ！

07FIで65�q前後で走行中に、todayに抜かれてショックだったなあ…
ハッピーメーターのバカヤロー！

>>464
また抜き返せばいいじゃない

でも、ハッピーメーター６０�`だと明らかに遅いと感じるよ　実質５０キロぐらいか？

【超裏技】

国内のメーターを文字盤だけ台湾と交換する。

超ハッピーメーターの出来上がり！95ｷﾛしか出てなくても、表示は130ｷﾛ！！

ないしょだよ

新型マジェの気合いの入り方と比べると、つくづく日本では原二は見捨てられてる分野だと感じるなぁ〜。

>>467
ワロタｗｗｗ

>>468
125サイズで、あんなに気合い入れられて\400000オーバーしたらマニアしか買わねーよ！
俺ならビクスタ買うね〜

あービックリスタ

>>470,>>471
思わずコーヒーふいたW

>>457
05台湾仕事だけど！ドノーマルで110kmだけど何か？
ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀーは全く参考になりません。
それ実測100いってないですから

↑何か？　古っ笑！　　　たかが110ｷﾛ…

俺明日シグの07Fi仕様納車で、wktkしてここ覗き込んだら
落ち込みそうになった。
みんな春だからって荒れすぎw
落ち着いて色々話そうぜー

白の新車契約してきた。国内仕様219,000。
原付ではデザインがいちばん良いね。

活躍してもらいまっせ！

走行性能は125ccスクでは最低だけどな

>>476
それって車体価格でそ？　安いなー。。。
今の価格相場ってそんなもんなの？

>>475
>>476
納車・契約、おめ〜！

暴れてんのは、マッタリ乗ってる普通のシグ乗りとは違うんで〜（笑）
125ccのスクーターに、どこまで求めてんだよ？って、椰子だけですから・・・
06青の国内に乗っていて、15g→9gにしただけで後はノーマルですが、都内から往復200km程度の
プチツーまで、ほぼ満足です。楽しみましょう！

国内０７、ウエイトローラー９ｇと１０ｇ３個ずつと、センタースプリング
クラッチスプリング交換したら、加速よくなったけど、６０ｋｍ前後のスピード
のときだけ、へんな振動がありますがなんでしょうか？

ダンロップがシグも履けるスク用タイヤ出したけど
どうなんだろうね
個人的にはリアのパターンをもうちょっとスポーティな感じにして欲しかった
サイドの剛性も上がってるみたいだし、305のようなﾖﾚﾖﾚ感は解消してるかな？

>>478
そうです。車体価格税込み　海苔だしは２４万。
台湾仕様０７は高かった。＋６万。
白が欲しかったから、タコメータに惹かれつつ決断してきましたｗ

>>479
どうもです(^-^
自動車専用道路走れないですが、通勤と買い物に活躍してもらう
予定です。

>>481 新製品の「ＳＸ０１」のことかな？Ｄ３０５もダンロップだよ。

うん
だから同じダンロップの305と比べてって事
もう305も設計の古いタイヤだしね
まぁどうせシグのサイズは日本製じゃないんだろうけど

>>484　誤植レス　ゴメン。
ブリヂストンのＨＯＯＰ　ＰＲＯにサイズがあればなぁ・・

シグナス欲しいけど幅があるからエレベーターに入らなそうだし、グランドアクシスにするかも。
走りの性能よりデザイン好き

HPだと全幅はシグ685�o、グラアク680�oで
ほとんど変わらないはずだけど？
シグはミラーの張り出しが大きいの？
だとしたら少しずらすか交換すればいいのでは？

>>487
ぱっと見た感じだとリヤがごっつかったんでどーかなーって思った。XR100モタ、エレベーターに乗せるときは少し斜めにしてやると入るんですよ。

新車時よりフロントサスがギャップで結構跳ねるので交換したいのですが
どこかいいフィーリングのメーカー知りませんか？
出来れば純正と同長がいいんですが
リアサスは沢山出てるのでチョイスし放題なんですが。

>>487
全幅はミラーの両端だからリッターバイクでもほとんど変わらんよ。駐車時は
ハンドル曲げるから本体幅が狭く、直立状態の株なんかが最も省スペース。
シグは原付と比べると実質的な幅はかなり広い。ステップの幅が確か60cm前後
あったはず。原付用駐輪場で激狭設計だと60cm間隔でライン引いてるところが
多いからそういうところだとかなりキツイ。

>>489
俺も興味あるけどどんな状況でなります？
俺のはウオッシュボード状の路面をある程度スピードを上げると暴れる。
Ｖ１００だと、くぁｗせｄｒｆｔｇｙふｊ・・・になるけど。
ちなみに趣味の大型バイクで同じ状況で通るとダンパーを締めると多少よく
なった。
思うにダンパー容量不足と剛性不足かな？フロントはノーマルでもオイル量
と粘度を変えて、フロントスタビライザーを入れれば解消できそうだけど、
リアはね・・・換えるしかなさそうだね。

う〜ん、また金がかかりそうだ。

06国内のり

>>489
タイヤの空気圧を下げればいいんじゃないのか？

>>489
俺も油面上げ・粘度上げおすすめ
それだけで満足してる
Ｒはノーマル


ところでおまいらの空気圧はどれくらい？
俺はＦ1.9　Ｒ2.0
タイヤはD305

>>493
乗っかりで質問
リアのスタビ入れるとどんなメリットあるの？
検討中なんですが。
前後ノーマルサスでフロントスタビを入れたんだが、
やけにリアがプアな感じで、リアが負けてるというかズルってくる感覚がある。
全くの気のせい？

そう！まさに波状路とか工事中とかで跳ねまくりでこえぇ！のです。
あと盛り上がってるマンホールとか。
空気圧は指定通りで油面もノーマル
やっぱその辺いじるしかないですかね。
少し短くなってもお勧め！ってのがあればいいのですが。

ブログとかだとリアの効果はいまいちらしい

サス変えるとそんなに変わるの!?
一度味わってみたい。
乗り心地ﾉｰﾏﾙから激的にかわるの？

ノーマルに不満を持っていない人なら単なる自己満足に終わる
ノーマルに不満を持ってる人でもそもそもピザだったりすると意味がない
サスはコーナリングを速くするためのものと考えるといいかと

>>495
確かによう跳ねるよな
原付ってこんなもんかと思って諦めてるのだが

そんなもんじゃないの？
ショック吸収してシート揺れないってこと!?

ウオッシュ状や継目だとグラアクもガタガタ怖かったがシグ程じゃなかった
シグはそれに左右の予期せぬ幅の振られが加わるから余計怖い
その点スピードファイトはパイオリだけあって少しの振動だけで恐怖は余程の事がない限り感じなかった
以上チラ裏すまんこってす

Ｆさすの油面あげ＆粘度上げか…
その辺のバイクでやってくれる？
ついでで悪いが ミラー変えたいんだがネジは何ミリだ？

>>501
あるあるｗ

>>502
そんなことも知らんでえばるな

農道しか走らんのにミラー変える必要が？
メッキミラーで牛よけか？

>>504
もしかして502は＞その辺のバイク　屋　でやってくれる？
といいたかったのでは？

>>505
あっ！そうかも・・・
みなさん悪態ついてすみません
反省して、雨が止んだようなのでシグを磨いてきます
冷静な505さんの分まで

そろそろ二万キロなのでパーツ屋でキタコのベルトとWR(9g→9.5g)を交換したんだけど。
ゆっくりアクセル回す分には普通に発進するんだがアクセル全開で発進すると三速発進したみたいになってなかなか進まない交換する前は全開でも普通に発進できたのだが、なんかおかしいよね？
スクーター初めてでワケワカメなのでご教授お願いしますm(__)m

>>507
ベルトの慣らしをしなかったから、ベルトが滑った。に一票

>>507
プーリーのナットをちゃんと締め付けたかを確認した方がいいね

思い出して追記。
油面を上げ下げすると前後の重量配分が変わるのでハンドリングが激変する。
やりすぎには注意してね。
詳しくはサスペンションセッティングスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171374695/

>>494
Ｒスタビって左右のショックのブラケットをまたぐ部品だよなぁ。
四輪でいうところのストラットタワーバーみたいな。
足回りよりも車体の剛性うｐパーツ。
俺もつけたことないのでなんとも言えませんｗ。

車体が負けてるのか、
足回りが負けてるのか、
タイヤのグリップが低すぎるのか、
個人の好みや走り方で変わるとも思う。

長文で蒸し返し失礼しました。m(__)m

>>508
>>509
即レスありがとう
なるほど、ベルトの慣らしも重要なんですね
慣らしのつもりで丁寧に開けるようにしてたんですが、たまたまラフに開けたら滑りまくったんで組み付けに問題が有ったのか不安になりました
ちなみに交換してからまた50キロくらいです
締め付けも確認してみます
長文失礼、そしてありがとう。

ノーマルプーリーでは、ナットの締めが甘いと　

走行中にナットが弛み　冷却フィンがケーシングと接触し

凄い異音がする筈です。

ベルトのスリップに一票。（分解組立時の油？）

単純にＷＲを重くしたからじゃないの？

>>507
どうでもいいけどご教示だよ

ベルトはノーマルが一番良い。に一票

>>507
俺が思うに社外ベルトは社外プーリーとセットで交換しないと意味がないと思うよ。
だから慣らししてもバランス悪いから滑ると思うよ。
507は社外ベルトは純正ベルトより長めなのは知ってるよね？
今後の参考の為にみんなの意見も聞かせてくれ。

おれもベルトはノーマルだな。
タイム等競っていなければ
そんなに神経質にならなくてもいいと思う。
ちなみに９→９．５は体感的に違わなかったな。
パーツ屋のベルトの落とし込み甘かったとか。

シグナス神のKN高ちゃんによるとボアアプしてから社外ベルトだってよ

そんなにしなくてもいいだろう

>>516
お前ボス長くしたら最高速付近でベルトが滑るって言ってたヤツだろ？ww

>>520
それは俺だよ

他にも言う人が居るんだから、だからすべるんだよ
ぼけ！！

V125海苔からの質問

朝の環七内回りで２５０立ちをぶち抜いていく白いシグナスがいるんだけど、１８０うｐかな?
シグナスはかっこいいんだけどちょっと遅いんで、早ければ購入したいと思っている

>>513
ずっと9gで初めて重くしたんであれなんだが信じられないくらい遅くてね('A`)

>>514
すまそ

駆動系はノーマルでよかったんだが店にキタコのしか置いてなかったので仕方なく変えたんだが‥‥
うーん スクーターの駆動系は奥が深いですね
とりあえず慣らし続けてみますわm(__)m
皆さんは慣らしは何キロ位やってるのかな？

話の流れをぶった斬ってごめん。
納車から一ヶ月１４００ｋ強乗った。
プチツーに行った帰りに雨の中１時間ほど雨の中を走行したけど、結構足元
濡れるんだね。Ｖ１００ではあまり濡れなかった。
サイドバイザーをつけると多少は違うかな？
何しろ”通勤快適”で活躍してもらうには以外に重要な問題なんですよ。

06国内のり

ごめん酒に酔って変な文章だね。
小学校からはじめます。

Ｖ１００ではプチツーしなかったから濡れなかった、に
一票

環七内回りで２５０たちをぶち抜いていく白いシグナス
すげーな！
シグナスでか!??
ｽｹﾞｰシンジラレナアイ

そりゃあ信じられないのが普通だろ。
嘘っぽいし。

>>524
装着してるけど、あまり変わらん気がする。
冬に走行風を防いで多少足元の寒さに違いが　と期待した
けど実感乏しいな、足を閉じての走行なら効果あるのかな？
かっこいい（つもり）ので付けてるが、足の置き場が制限
されるので窮屈感あり。
バイザーに靴が接触してしまうので、前に足を投出した
ポジションがとれないので、プチツーとかツラい

>>526
いや〜実は８００ｋ、一泊二日とかをＶ１００では数回やっていた。
こうなるとプチとはいわんでしょ？
>>529
レス�d。
スーツで乗るとやはり汚れが気になったからね〜。
上は安物のナイロン鮭でＯｋでも下はこれからの季節ははけないしね。
少しでもいいものがあれば使いたいんだよね。
おっと！車に乗れは無し！駐車場料金が馬鹿にならない。
バイクなら２４時間止めても５００円のところを確保しているから。

ごめんね、わがまま言って。電車に乗ると酔うんですよ。
地方で暮らせればいいのにね〜。

>>527,>>528
本当の話だ。ピンクナンバーだった。3回目撃している。
正直ピンクナンバーに負けたことはなかったので、衝撃だった。
もう一台のノーマルっぽいシグナスがはるか後ろに取り残されているのは可愛そうだが・・・

>>522
シチュエーションが判らんから、ウソかどうかも微妙だな
って言うか、シグナスｘだって80km/h位まではスムーズに出るから市街地なら
余程（頭の）切れた奴以外は、腕の差が大きいんだが・・・

次の給料でシグナスを買いたい。
しかし、GW前にはゲットしたい！
あなたなら裏技つかいますか？

次の給料っていつ？２５？
表技でいいんじゃない？
おさえて置いてもらうだけで。

>>533
半分払って残りは給料日後は駄目？ときいてみたら良いじゃないの？

>>527
シグにマジェのエンジン積んでる奴が都内に居るらしいから〜そいつじゃね？

メーカーで200ccぐらいの出せばいいのに。
フリーウェイのことを考えれば問題ない。

ＣＤＩとプラグを交換してみた。（ウエイトは１５ｇのまま）
シグナス神の教えに則りＣＤＩはアドバン○・プロ、プラグはイリジュウム
熱価１番上げ。
アイドリングからして音が違う。（プラグだよね）
スタート時一瞬ためがあって（時間にして０．０５〜０．１秒位）そこから
一回り上のトルクで押し出すようなフィーリング。
３０〜５０ＫＭ／Ｈからの再加速は以前のようにもた〜とした感じから、鋭
くはないけどクイッと前に出る。
６０〜８０ＫＭ／Ｈの間が１番いい！伸び方がきもちいい！トゥルル〜と軽
やかな音で以前より元気に加速していく。
最高速は・・・ごめん！今日はやたらと白蝿と覆面がいて試せなかった。

正直な話、ＷＲいじるより効果は薄いし、微妙な差でしかないし、Ｖ１００
やＶ１２５より速くなることはない。
ただ、いままでストレスに感じていたことが若干良くなった程度。
自己満足の世界だよね。
長文スマソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　０６国内のり

白じゃないよ

補足。
エンブレが少し弱くなった。
早めのブレーキングにしないとね。

>>533
普通に貯金を下ろせばいいだけの話ではないかと。

↑ブラシーボ(ry

流れを切るようですが、白国内新車、受け取ってきた。
例によってインプレ。

初原付２種で楽しみでしたが、かなり静か。
安定感があって、NKなんかよりもスピード感を感じないかも。
出足は若干遅い気がしますが、４０ｋ超えると８０ｋくらいまで
スムーズにのびる。
積載性もよく、取り回しも楽ちんなので、満足してます。
良いバイクですね。
以上

>>538
がんばれー
ただ、60-80km/hってノーマルでも気持ち良い感じで上がっていくが・・・

>>533
いきなり裏技って言われても・・・ローンの事かな？
俺は、在庫のある店だったからかも知れないけど、買いに行ったら「今からなら今日中にナンバーが取れる」
と言われ、すぐ書類くれて（16:00頃）そのまま区役所へ→ナンバー所得してバイク屋に戻り、金を支払い
次の日の17:00に納車って感じだったけど・・・

>>543
納車オメ！かなり静かだった？
俺は逆だった〜街道沿いのバイク屋で受け取り、静かな所に帰ってきたら「結構、排気音大きいな」と思ったよ
2年保証もあるし、安心して楽しんでくれぃ

>>543
納車おめ〜
ノーマルでマッタリもよし、パーツがあるからいじるもよし。
可愛いやつだよね。

俺も先月白国内納車
500kmでオイル交換しもう
好きなようにまわしている。
レンズだけｸﾘｱにしてヘッドライトを
明るくしたよ。

イリジウムに交換し実際にパワーを測定し、UPしたなんて聞いた事無い。
そもそもパワーUPする為の部品じゃないだろ。
だいたいモーターサイクルショーのイリジウムプラグのキャンギャルは何？
あれは誰のオカンだ？　面白いからネタ用に写真撮ったら、ﾆﾝﾏﾘ笑いやがった。

実際にパワーがUPしたのはスプリットファイアの白金じゃない方だけってのは、
幾つかの雑誌のテストで見た。

国内シグで、ウエイトローラー２種類組み合わせ９ｇと１０ｇ
にしてる方、インプレお願いします。

さっき、左下の部分をコンクリにぶつけたらエンジン止まった。。
サイドスタンドが全部出なくなってさぁ。。

これ、どうしたら直るん？

>>549
それは、明るい所でみないとなんとも言えないでしょ

サイドスタンドキルセンサーをニッパーで切断

切らなくても逆向きにして付け直せばOK

台湾Fiなんですがメット員にぎりぎり入らず苦労してます。
メットはSZ-RAM2 XL
どうも脳天のインテークにシート裏の出っ張りが当たるようです。
このシートの出っ張りは国内にはないと聞きましたがみなさんどうですか
ちなみに力一杯シートを押し込むとなんとかロックはしますが‥‥
J-フォースのLは入りました

後ろ向きで入れてる？

このスレに書きこんでいる方は
みなさん何歳ぐらいなんでしょうか？
学生さんが多いのかな？

シグナス０７ＦＩ赤　買おうか、マジェＣリミテッドＥＤ赤　買おうか、
迷ってます。
１２５〜１５０ｃｃクラスから乗り換えて今マジェ乗ってる人とかは
『やはり排気量に勝るモノはない』とインプレしてる方がいらっしゃいます。

シグナスはやはり非力ですか？
アクロスってメットイン付のバイクもありますよね。
はやんなかったらしいですけど。

>>554
うん、後ろ向きにして、いれるたびに位置調整したりしているが
やはり脳天ダクトが当たるようです
台湾Fiなので中敷は無いしあとはシート裏のでっぱりさえなければ‥‥

おき場所・保険が苦にならないなら
マジェＣの方がいいと思うけど。
おっさんなら任意保険も安くなってると思う。

４０のおっさんだが、軽二輪の任意保険は年間２．４万くらいだ

シグナスXなんだけど後輪千枚通しでパンクさせられたんだけど
修理ってバイク屋行かないとダメなんでしょうか？
ガソリンスタンドとかカーコンミニクラブとか近くにあるんですが
修理できそうなトコ・ガソリンスタンドって無いでしょうか

台湾シグナスX2004ってチューブレスでしょうか？

>>559-560
バイク屋さんへＧＯ！
チューブレスです

ありがとう御座います
10kｍぐらい有るんですが行ってきます('A`)

>>559
なんでガラスや釘じゃなくて千枚通しってわかったの？

>>563
自称分かった振りしたがるエスパーなんだろ

>>533です
あ、給料は25日ですね
みなさんありがとう

裏技ってなんでしようねw自分でも分かりませんが、買える目処が立ちましたので、今月中にゲッツ！します

>>559
保険高いね、俺は１５０００円だぞ？人・物無制限で

軽２輪でだからね原２じゃないよ　　しかも新規ね

>>563
犯人を捕まえたのですが、警察でそのように供述してました

ちなみに警察は「それは民事だから」だそうな('A`)

じゃあ民事の範囲でボコってきますねって言ってやれ

器物損壊は刑事じゃないのか？
更に不法侵入、銃刀法違反（千枚通し）になるんじゃないの？

器物損壊（刑事）
バイクの修理に関しては「民事」で何もしてくれないという事です

バイク用ＥＴＣは高いんで、
自分の軽四輪のデータを使ってＥＴＣをセットアップし
そのＥＴＣを軽二輪(シグナス150)に積んだ場合、
軽二輪なのに軽四輪の料金払うんだから怒られませんよね？
怒るんだったらカネ返せ、って事になるわけなんだから。

今日滑った〜
交差点で右折、横断歩道の白線をリアタイヤがふんだとたん滑った！
走行距離千キロのマシンなんだか…純正タイヤが悪いのかサスペンションが悪すぎるのかどっちかだな…
グラアクより足回り悪いよね…

腕＞タイヤ＞サスの順だな

>>573
ETC自主運用は良くないよ。
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173287781/

朝一でサイドスタンド直してきました。
キルセンサーが完璧に曲がっていて、そこをはずして
スタンドが出る様にしました。

キルセンサーってウザイ。って思っていたから結果オーライ

>>573
違法なんだから怒られるに決まってるだろww
知っててやってんだから確信犯だし

ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯｵﾌをｶｯﾄするために
スイッチ逆転させたいんですけど
ｻｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨは結構ばらさないと
ﾀﾞﾒですか？

>>579
サイドパネル外すだけでＯＫ、ネジ５ｺ外してセンタースタンドとサイドスタンドの間に金属せいのフックあるから注意！

>>573
払いすぎだろうが立派に犯罪。
前科一犯になりたくなければやめとけ。

>>544
ありがとう。ＣＤＩ換えて１番気に入ったのがこの領域。
ノーマルより体感的に速く吹けあがる。
設定６の段階（５がノーマル）でこれだから色々弄ってみるよ。
>>547
俺も昔そう思ってた。
プラグなんて新品に換えればレスポンスいいのは当たり前。
ところが、以前Ｖ１００で換えたら全然体感的にいいんだよ。
で、今回１５００Ｋ走行で換えた。決して劣化したとはいえないだろ？
数値には表れないけどパルス感、レスポンスの良さを感じた。
実際に換えて体験しないと判らないかもね。

小排気量ゆえの思い込みだけどね。

マロッシばりえいたー組むと加速どのくらいかわります？

>>557
最近ファミマに行ったら、店内端末ファミポートで東京海上の
原付任意保険を取り扱ってた。どうも自動車保険に入って無くても
ファミバイ特約が受けられるらしい。

>>573
通報しますた

しかし、アドＶ ＞＞＞ シグＸであることは疑いようのない事実なんだよね。
国内の大勢のユーザー対応とか、多数のオプションパーツとかさ。
新型だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとシグＸに勝ち目はない。

サービス精神旺盛なＳＵＺＵＫＩはヤマハを抜いて国内２位のバイクメーカーになったしね。
もう完全に勝負ありだよね。
デザインもよく、何より使いやすい。
つまり、シグＸを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。
良い物はうれてゆくのだから、すぐにシグＸはアドレスＶ１２５Ｇに追い越されるよ。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　　イケメン　　　　　　　　　　　　　チビデブキモヲタ

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　　　台湾大好き！
最高のアドレスＶ１２５Ｇを　　　　　　　　　　やっぱ外国ブランド最高だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はナウいヤマハ製品しか買わねーよ!　

ID:QAcGQqDPはV125海苔の恥さらしだ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175518897/l50

>>553
国内仕様シートには出っ張りないんでＸＬフルフェイスだって余裕。
交換オススメ。
一時期プレストでFI買うと無償交換してくれてたんだけどな。

>>586
追い越されるも何も、アドＶの方が圧倒的に売れてるだろうに。
シグは国内的にはデチューンされてて性能的にもボロボロだしな。

まともなシグってのは輸入車のみだし、国内販売網で売りまくってる
アドとはそもそも土俵自体が違うってわからないのかね。

どなたか教えてください
社外のマフラー付けてるんですが、静かだったのでバッフル外してたんですけど、再度バッフル付けて走ったら低速が早くなった気がするんですが、そーゆーことってあるですか？

低速が早くなる？

すんません
出足が良くなった気がするです(^^;)

>>590
バッフルを外していた事で低速が悪くなっていたという事じゃないんですか？

取り付けたから普通になっただけ

ありがとうございます
バッフルって重要なんですね(ﾟ-ﾟ)

Ｖ１２５Ｇでお前らを懲らしめてやんよ　　覚悟しとけ　

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175518897/433
433 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/04/07(土) 23:45 ID:QAcGQqDP
シグナス買ったらオマエらを退治してやんよ　

>>588
サンクス
こんど国内仕様のシートをバイクやでみてくる

結局どっちにも乗ってねぇのかよｗ＞QAcGQqDP

バッフル無しより、ありの方が排圧かかるので出足良くなりますよ

>>594
バッフルが重要って言うか、そのマフラーがシグには抜けすぎで性能が悪いって事だ

>>599
>>600
詳しく言うと上のお二方言うとおりです

すんません
さらに出足を良くする簡単な方法はWRを変えたほうが良いですか？ちなみに現時点では、時間はかかりますが110kmまでは出ました（国内06です）

ＷＲ交換だね。最高速は９５位に落ちる。
（その時点で９２００rpm→回転数ダウン）
出足重視ならトルクカム。どうせならプーリーも。
どうせ駆動系開けるんならって事で。

少し暖かくなったので、走行１万Ｋｍ目前で、駆動部を分解点検してみました。

★気になった所
�@クラッチの当たり面が、鏡面になって光っていました。
　　　クラッチアウターに、黒いコンパウンド状の粉が　多く付着していました。
　　　黒い粉を除去し、鏡面部をサンドペーパーで荒らしました。

★点検箇所
�@駆動側（コーンプーリー）
　　　Ｖベルト当たり面、ウエイトローラー部の偏摩耗も少なく　点検のみ。
�AＶベルト
２１.６〜２１.７ｍｍ巾あり、あと５,０００Ｋｍ位はいけそう。
�B従動側（トルクカム）
　　　グリスの状態も良く、ピン＆溝　共にほとんど摩耗無し。

注）以前、ヴェクスターの中古（前期型:８０００Ｋ）を購入したところ、
ガラガラと音がするので分解して見ると、ピン＆溝が摩耗し引っかかって
外筒が破れグリスが無かったことが有りました。（全部品交換）
Ｖ１２５は改良されているとは思いますが！

zQさんありがとです
とりあえずはお金ないしWRだけ
9gが加速にはベストですかね？

ちょっくら長崎屋にジャイアントコーン買いに行ってくるよ
　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　　 Ti_　　　　　　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　　　　　　 >,-l`ー-、＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
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　　　　　　　　　　　　　　 |.| >　 ＼ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　l、
　　　　　　　　　　　　　 _,-、`-、　 ＼　 ￣ |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
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　　　　/　　　　<＼　　............::::::::／::`ー─-ﾚOι-、_//　`l l、／
　　　 l　　　　　 `-'　　　　Address 、::::::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
　　　 |　　　　　　　　　　''''::／`-、　`ー──フ`l、:::::::::::::|
　　　 |l＿＿＿＿＿,--'フ'　　　　>、,-'＿　 ::::∧:::::::::....`l
　　 ／へ＿＿_＿＿,イ`l、o　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
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`ー─'''''''''''''

>>603
トルクカムは中速〜高速の変速特性を変えるパーツ
で出足は変わらない。前にどっかのホムペで
【トルクカム変えたら出足で少しフロント浮いた！】とか書いてあって笑ったww

ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞでのエンジンオフ
これｶｯﾄしたら便利になった。
何かなぁと思っていたから。
手軽に出来るお勧め改善。
完全に俺仕様の白鳥となった

>>606
勝手に逝ってろ

遅いから改造ネタが満載だなｗ

>>608
始動性悪いから効果大だね。
ただ、冬はサイドスタンド状態だとアイドリングが少し不安定になる
ような気がする。

今日慣らし運転一気に４００ｋ走ってきたんだけど、
なんか前輪あたりがカシャカシャいうようになった気が・・
（なにかが引っかかっているような音）
慣らし失敗したかも。。(^-^;

小学校の時、日産工場の見学してエンジンの組み上げ工程の最後にエンジンぶん回しの状態で
ベルトコンベアに流れてたんだけど、アレを見ると慣らしってエンジン以外の慣らしなのね、と思う

１日で400kmって…
北海道か？

>>613

いえ、関西です。
ちょっと行くつもりが、調子に乗ってしまって・・。
大阪→京都→１６２号→小浜→２７号→舞鶴→１７３号→大阪（池田）
と近畿北部を一周してしまいました。

１０�gつかわなかったので、
燃費40k/l　すばらしい。

400!?
すげーな
関東だと東京-甲府で123だぞ

片道10キロの通勤用に購入予定ですが、テンプレ見るかぎり
07台湾新型が無難ですか？近所のショップのおっさんは
やたらと国内仕様勧めてきたんですけど。台湾製のFIは故障が多い…
みたいな事言うてましたが。

>>611
４００ｋｍ、すげーなー・・・お疲れ
フロントからの異音って、慣らしの善し悪しで変わるものか？
ブレーキパッドの当り面が少し擦ってるだけだと思うが・・・

>>616
無難って言われれば、保証が2年付いてる国内だと思うが・・・
形や機能が違うんだし、それ位は自分で決めた方が人生楽しいと思うがな

>>614
俺も去年の夏にそのコース行ったw
とれとれセンターが休館日で泣きそうになったの思い出した

>>611
8000�`乗った車輌だけど納車からずっとカシャカシャしてるよ。
センタースタンドかけて前輪浮かせて手で回すと
ディスクとパッドが干渉してるって分かる。
全く気にしてないけど

おはようございます。レスサンクスです。
>>615
関西はちょっと走ると峠になるので、信号も少なく距離がかせげますｗ
>>617　>>619
もともと少し干渉してるんですね。慣らしで無理させすぎたからかと
心配してしまいました。ありがとうございます。
>>618
シグナスであの峠越えに耐えられるか心配でしたが、なんとかなり
ますね。帰りの173の下りで、シグナスが１台、反対車線から果敢に
上っていくのをみて勇気づけられました(w　

>>620
173は登板車線で譲るか果敢に抜くか迷う
まあ、トレーラーしか抜けないんだけど

タイヤに開けられてた穴タイヤの側面だった('A`)
前後輪タイヤ交換('A`)

07FIで3000km弱だけど、最近エンストが急に増えた。
一日に3回エンストしたこともあった。
どうにかならんかのう。

今はエンストしにくい季節なんだが。俺のシグだと。
真冬と真夏は酷い。１日３回なんてもんじゃない。

小さなｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨ

都内でシグナスに強いショップってどこかあります？

>>623
キャブ車ならキャブヒーターってことなんだろうけどFIだからなぁ。
ただ寒さが緩んできてからの症状だからどちらにしてもヒーターは関係ないな。
あとマルトミの店長がファンカバーをつけるとエンストし辛くなると言ってたけど
FIにも有効なのかは不明。
マルトミで買ったわけじゃないから聞きづらいし。

>>623じゃなくて>>624だった。

07Fiに国内純正のファンカバー付けたよ。
俺の場合、好みで付けただけなんだけどね。
エンストは今の所1回だけ（ファンカバー取り付け前に）。
それよりも、ガソリンを満タンにした後に
ノッキングすることがたまーにある…
全然参考にならずぬまぬ…

ぬまぬってなんだ…
すまぬの間違いだ…逝ってきますorz

ファンカバーというより燃調ぢゃないか。
それよりあったまってる時サイドスタンドでアイドリングさせると夏でもエンストする。
センターではなし。
やっぱ燃超かも。

南海たかちゃんがKN企画に転職するんだってね

つーか、神奈川近郊の人以外はあまり関心なし？

つーか誰それ

とりあえず、たかちゃんお疲れさま。
とりあえず・・あの見にくいＫＮのＷＥＢを、
なんとかして欲しいですｗ。
小学生が作ったＨＰ並だよねあれ。

>>633
シグナス乗ってて「タカちゃん」知らないなんて、
モグリもいいトコだぜ！ＤＱＮ改の聖地、南怪横浜の
店員にして世界一速いシグに乗るカリスマオーナーだお。

南怪横浜はこれから変態アドレスＶＧの聖地になるんだな。

天気がいいしこれからジムと役所行くのに
ゆっくり載ってくるら。
60〜80のﾉﾋﾞを体感したいけど
（あれ得意はこの領域だよね）
東京の渋滞事情でできない。

07FI、今日納車で100kmほど乗ったんだが、本当にエンストするね。
信号待ちから発進しようとしたら、ストン。色々試してみると、クラッチが繋がるか繋がらないかのとこで
スロットル開閉してるとアイドル制御が出来なくなって止まるような感じ。

06年式なのですが、マフラー変えるつもりです。お金がないので安いのにしようと思っていますが、スパトラ、スーパーサウンドってどうでしょう？インプレお願いします！

別に安くないよ

ウェイトローラー交換て、バイク屋に頼んだら、工賃込みでいくらくらいでできますかね？やった方いたら教えて下さい

>640
だいたい4000円前後ではないかと…
ただしうちの近くの店はＷＲ&クラスプ&センスプ&トルクカムの交換でもまったく同じ値段なため、まとめて変えた方がお得でしたね。
店によって違うので、確認してみては?

>640
よくよくみたら『工賃』ではなく『工賃込み』って書いてありましたね。m(__)m
ＷＲの値段はピンキリなので一概にいくらとは言えないですね。
まぁパーツの値段プラス、上記の金額と思っていただければ…

これで南海も終わりだな

05国内、無改造です。
13000Kｍ位からエンジン音が大きくなり、バイク屋に見てもらいました。
いろいろ調べて貰うと、クランク交換が必要だそうです。
バイク屋が言うには、その前の型番（前年度？）でクランクがリコールだったそうです。
そこで、今回の件をリコール扱いでと、メーカーに交渉してくれています。
素人なもんで、詳細は聞いていません。
全て、バイク屋に任せてあります。
バイク屋とは20年以上の付き合い（中断期間有り）で、信用しています。
ハズレだったと言えばそれまでですが、エンジンの組み付けの悪さは納車時からあった
ヘッド付近のオイル漏れ（地面にオイルの跡）で何となく嫌な予感はしていました。
こんな経験された方、おられますか？
抽象的な表現しか出来なくて、すみません。
m(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ

>>644
ヘッド付近のオイル漏れはわたしのもあります。
保証期間内に１回治してもらったが、その後再発。
たいした量漏れていないので現在は無視してる。

>ヘッド付近のオイル漏れ（地面にオイルの跡）で何となく嫌な予感はしていました。

マジ？ウチのは9000ｷﾛ過ぎたくらいなんだけど
最近、ヘッドの排気バルブ側からオイルが漏れてるらしく
地面に数滴オイルの跡がついていたんだけど････

'04台湾仕様だからリコールは無理だろうな････ぐげー

それはタペットカバーのＯリングが悪くなっているからでしょうね

交換すれば直るよ。

Ｏリングは２００円しなかったかも。（はっきり覚えていない）

>>644です。
すばやい返答、有難うございます。
オイル漏れは、チョコチョコ有る様ですね。
しかし、今回はクランク交換です。
今までバイク３台、スクーター２台乗り継いで、初めての事です。
（軽いオイル漏れは、経験すみですが）
自分で修理できない素人は、今のヤマハには近寄らない方が良いのかな?と思って
しまう今日この頃です。

ウェイトローラーの件、参考になりましたm(_ _)m自分でやれそうにないもんで(^^;)ありがとです

>>648
同感です。
自分もスクーターばかり５台乗り継いでいますが
こんなに調子が悪いのはシグナスだけです。
（他は全部ホンダ）
やっぱりよく言われる「バイクはホンダ」というのは
本当だったんだなと実感する今日この頃です。

>>638
こんばんは、自分も予算と見た目でスーパーサウンドにしました。
ちなみに07Fiのインプレです。
使用感ですが・・・まず音が思ったより非常にでかいです。
と言っても他のマフラー付けたシグナスが回りに走っていないので
何とも比較出来ませんが・・。
ただ私は、新旧マジェ、SR、TW、TMAXと全てにスパトラとスーパーサウンド
装着してきましたが、そのあたりの排気量に負けず劣らずですねw
ですが、使用感は悪くないですね。
全体的に変なもたつきなく上限まで気持ちよく伸びていきますよ。
音さえそんなに気にならなければ調整も板の枚数で簡単に出来るので
お勧めですね。

南横たま〜に行くけど、タカ氏が居なくなったら、シグに詳しい店員他にいねーよな〜。
パーツも減っちゃうかな〜？
ｋｎ近いから通い詰めるか！

今日朝霞駐屯基地脇道にて最高速試したよ。
よく100とか95とか言うけど
距離は要るし、風すごいしで
全く快適じゃないね。
80がシグの限界に近いと思う。
後はﾑﾘﾔﾘ

体感風圧は80km/hを超えると急に強くなるからな。

KNもグラアク以外にシグにも力入れる気になったのかぁ〜。

Dr.プーリーのプーリーと9gのWR、付属のボスワッシャー1枚で
加速もよくなって最高速もメーター読み115km/h出るけど、
80〜95km/hにトルクの谷があって加速が鈍い。
95km/h超えるとスムーズに加速するんだけどなぁ。
いい解決法はないものか？
ちなみに06台湾

たかちゃん転職のお知らせ
ttp://www.number7.jp/bbs/cygnus_x/index.html#14588

実際ＫＮ行ってどうすんだろ？

>>644
リコール通ると良いね〜
でも、05年でなるとしたら、ほぼ全部って事だよね・・・

ただ、オイル漏れに関してはヤマハだからとか最近のバイクだから出来が悪い
とかは無いと思うが〜逆に、どのバイクでも滲む程度は仕方ないと思うので
一晩止めて１滴〜２滴位なら、そんなに気にしなくても良いんじゃない。
まー、修理できるならしとくに越したことはないと思うけど

>>646
並行輸入品は、最初っからリコール対象外なんだが・・・

>>651
＞＞・・・まず音が思ったより非常にでかいです。
＞＞使用感は悪くないですね。
DQNですか・・・

ワゴン車に負けた…

レース場で走るならカスタムしないと

>>651
うるさいならプレート減らせばいいじゃん

17才童貞、原付ライダー
小型限定AT限定の普通二輪免許を取ったらシグナスを買って
大阪→京都→１６２号→小浜→２７号→舞鶴→１７３号→大阪（池田）
とか彼女と2ケツで走れますか？
京都南部から北部は結構坂がきついと思うので。。。

ちなみに今年中には童貞卒業したいです
彼女をバイクに乗せるためにシグナス買おうと思ってます

あー、仮に免許取っても1年間の初心者期間は2ケツ出来ないぞ

>>665
関係ナイゼーそんなもの

>>665
とりあえず女の子にバイク乗せてあげるって事で、デートに誘って
ホテルに行けたらいいんだよ

いってらっしゃい

>>668
がんばる

あー、仮にデートできてラブホテル行っても17歳じゃ入れないぞ

>>670
だれもラブホテルとは言ってないよ？

ごめんね

>>672
いいよ許してあげる

だれもお前に謝ってるわけじゃないよ？

なんだ？この流れはｗ

マジレスするならば、
別に彼女を乗せるためだけの目的ならシグナスじゃなくても。
小型なんて言わずに普通二輪取ればいいのに。
もっと楽にタンデム出来るの選べば？ってネタか？ｗ

つかお前には関係ないけど事故ったらその女が可愛そう

>>675
ネタではないですが？マジですよ？
125cc以上は親の車保険の特約使えないし、止める所ないし、すり抜けしにくいし、高いし
125cc以下で選ぶとシグナス、住所V125、コマジェしかないし
住所V１２５は原チャリみたいだし、コマジェは故障とかの時が面倒そうで、パワーなさそうだし

　　　　∧＿∧
　　　　（´・ω・）　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　 　 　 （　　　　） 近よんなくせぇ
＿＿| |　　　　　| |＿ 　 /　　 　ヽ
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|||.　. （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　∧＿∧.
　　_/　　　ヽ　クソつまんねー＼| （　　　　）　死ねってまじで
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　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　）きめぇ ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
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シグナスはセックスマシーン

シグナス欲しい〜シグナス欲しい〜シグナス欲しい〜シグナス欲しい〜シグナス欲しい〜
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　　　　∧＿∧
　　　　（´・ω・）　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　 　 　 （　　　　） 近よんなくせぇ
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　　_/　　　ヽ　クソつまんねー＼| （　　　　）　死ねってまじで
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　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　）きめぇ ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　 （　　　　）で？用がないなら消えろ
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童貞はV１２５でいいんじゃね。

>>677
一年経ってないのに二人乗りした時点で保険使えないじゃん

馬鹿なガキだな

俺運転うまいし大丈夫

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　　　　（´・ω・）　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　 　 　 （　　　　） 近よんなくせぇ
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　　_/　　　ヽ　クソつまんねー＼| （　　　　）　死ねってまじで
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　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　）きめぇ ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　 （　　　　）で？用がないなら消えろ
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>>684
運転上手いとか言うヤツに限って事故をするもんだ
事故が無くなれば保険なんて要らないんだよ。
てか、違反者のケツに知らないで載る彼女がかわいそうだな

釣られんなよ〜！

　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　　!
　　|;;;;;;|　　　━､　 ,━ i
　　i ､'||　　　⌒　 　⌒|　　
　　'; ' |］　　　　 '　i,.　 | 　春房の季節や大目にみたって！
　 ノｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　..!　 ワシらシグ乗りは房には慣れてるやないか　
イ　i　 ﾞt:::::::､'､ 三ﾂ::;'　　
　　 !.　 ヽ,.:::::ﾞ::::::::::::/ヽ　　　
　　　ヽ、　 ':.、:::;;;;:/ |　 ﾞヽ、　
　　　　 ＼＿＿＿ ノ.　　　 ﾞヽ

でも大丈夫かな？彼女は大型マンコだと思うよ。
キミの50ccピストンじゃガバガバで彼女は気持ちいいセックスが出来ないと思う

楽しくいくべぇ・・
　　　　∧＿∧
　　　　（´・ω・）　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　 　 　 （　　　　） そうだよな・・
＿＿| |　　　　　| |＿ 　 /　　 　ヽ 　
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
|||.　. （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　∧＿∧.
　　_/　　　ヽ　いい事言うねー＼| （　　　　）　ラーOff最高
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　）うめぇ ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　 （　　　　）で？俺の味噌まだ？
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

てかなんか勘違いしてねぇか？
まだ付き合ってない。片思いの段階
シグナスXを買って乗せてあげるって誘ってデートに行って、ホテルに連れ込む計画
それに俺のピストンは50ccみたいにしょぼくねーよｗ

俺達の青春　ＢＵＬＡＫＫＵ　ＢＩＡＲＬＬＤＯ　１１００ＸＸ　ＣＢＲ　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＿ii￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ニ⊂⊃＿_＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿ ￣―|ニ|　　 ＼＼
＜￣￣＝＝=ー―--　　　　　　　　　　　 ／　　　　YAMAHA　　＼=＝ 　　　　 ﾍ　ﾍ
　（|￣ー-　　￣ー―ゝ__　　　　　　　　 ／　ー　　　　　　　　　- ／／| | 　　　　　ﾍ　 ﾍ
　　(|⊃-＿　ー―-＿　　ー＿＿　 　 /　　　　￣―--＿―￣０／　　| |　　　＿／＼　ﾍ
　 //　⊂⊃ー　ｰ-ﾍ　　ー 　―-￣￣＼ 　　　　 ＿―　 ／￣￣￣￣￣￣￣　ー‐- ┌┘
　//＿/　　　￣―　ﾍ.　　　￣ー-＿　 　＼＿　--　 　／　・￣￣￣￣￣・￣￣￣￣　７
　　　　　　　　　　￣―＿＿　　　　　‐-‐￣-―　 　 ／　　￣ー--_＿＿　　　　＜二|)/
　　　　　／ニ二ニﾍ▽/-　　ー 　/二 ／￣　＿-／　　　　　　 / 　 　 /　　　　　　／―--__
　┌-/￣―‐--＿ニﾍニ＼　 ￣--__/　　／　 ／　　ー 　 ＿／〇 　 /　　　　　／　　　　　￣＞
　└/￣ー―-＿　￣ー-　＼ ＿__ /　　/　 ／￣｡ー＿￣　ー/ /　／　　　　／| |・　　　／￣　＼
　/　￣―---＿　￣ｰ- ￣/ ＼＿ﾍ　　/ 　 ＼　　　　　ー― ￣￣　　　　.／／　| |　　／　　＼＼ﾍ
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　| 　| 　||　|　| o_二二二二|＼＼ ゜ﾍ　.||ﾍ二二　＼　 ￣　　￣|ﾍ　　　 |　|　|　|０.: |o|　| 　: |　 |　| |
　ゝ ﾍ 　|ﾍ ﾍ ￣　／　　/ / |　＼＼ﾍ｡||ー―― ／　　　　　　　| ﾍ.　　 |　|　|　ゝ　: ＼| 　: /　 |　| |
　 ﾍ　ﾍ　＼　　￣　　　／／/　　／￣￣￣￣￣　　 　 　　　 　￣　　　 | ﾍ　ﾍ　＼_:＿_:／　 / //
　　　ﾍ　＼ニ二ニ　彡／ ／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　ゝゝゝ　ー--ー　／／
　　　　　ゝ ニ二ニ　彡 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝゝ　ニ二ニ彡

で、ラブホテルじゃない連れ込めるホテルってどこ？

>>692
変態用のバイクだな

>>693
別にホテルじゃなくてもいい
やっと暖かくなってきたんだし、青姦やってみたい
京都府南部でシグナスXでいける、青姦おすすめスポットを教えてください

新手の荒らしだなｗ

青姦 シグナスＸ 京都府南部　童貞
で検索かけたら?

シグナスXのシート下は広いからそこでｾｯｸﾙすればいいよ

まだ出来てない女をくどくんなら125スクは駄目だろ、
投資だと思って快適なビッグスクーターにするのがまあ常識的だな。
ネイキッドの速いヤツでビビらすというＳ的アプローチや
オフロードモデルでアウトドアで盛り上がるといった意外性もありだね。
多かれ少なかれ女ってヤツはバイクでのツーリングでは非日常性を楽しみ、
周囲から自分がどう見えるかを気にしてるもんだよ。
シグで簡単に口説けるなら虚栄心の少ないすごく性格のいい子なのか
単なるオサセということだな。

>>697
次の条件に一致する情報は見つかりませんでした。
検索キーワード：青姦 シグナスＸ 京都府南部 童貞

童貞は要らんだろｗ

シグナスXで彼女乗せてだったら加速悪いですか？

彼女の股間のキャブレターがビッグなら無問題

>>702
小錦位の彼女だと、加速悪いかも？
ティンカ・ベル位の彼女なら、変わらないと思う。

みんな、暇だからって
荒らし相手すんな

荒らしのネタが無くなると彼女とか童貞関係の話を持ち出して
釣れてると思いつつおもしがる時期なんだよ。俺も学生で暇な時はようやってた。

去年の夏に流山市にオートキャンプに行ったときのことです。
２０メートル離れたとこのテントは改造スクーターで一人ぼっちで来てた。
ヤマハのシグナスＸってスクーターだと思う。
車体はパールホワイトなんだけど、小汚い自家塗装って感じでオーディオとかも付いててゼータガンダムの主題歌とか鳴らしててキモかった。
ネオン管や大口径のマフラーなどが付いていて、変人という雰囲気。
これだけなら別になんの問題もないんだけど、朝っぱら（４時くらいだった）から
エンジンかけてボンボンボ〜ってけたたましい爆音で吹かしまくってるの。
もうビックリして目が覚めた。わざわざ起きて出ていって注意するのも面倒臭いと思い、
爆音空吹かし行為も数分で終わったので、また眠りました。
しかし８時頃に朝飯の仕度してるときにまたもや爆音空ぶかし！
もう頭にきて、仲間（空手３段）と注意しに行きました。
そしたらシグナスのキモデブは茶髪で妙なスネ夫みたいな髪形した背の低い男でした。３０代前半といった感じです。
早朝からウルセェーぞ！非常識ヤロー！とやさしく注意してあげたのに、
逆ギレしてきて、ライダーなら当然じゃないか！と言うんです。
あまりの思考のズレにビックリして思わずたじろいでしまいました。
シグナスＸ乗りって馬鹿なのですか？

>>706
童貞バカにするなよ
17年間一度もキスもセックスもせずに純潔を保ってきたんだぞ

もういいから巣に帰れ池沼

（´-`）.｡oO春だなぁ

以前ベルトが滑ると嘆いていたものだがしばらく慣らしたら急発進でも滑らなくなったよ


ベルト幅が広がったのとWRが重くなったので加速が鈍くなるのは分かるんだが80〜伸びなくなったよ(´ω`)ｼｮﾎﾞﾝ

キタコで出してるＫＹＢ（カヤバ）のＳＴＤ長のリアサス
入れてる人いませんか？やはりガチガチに固いんでしょうか？
入れてる人いたら教えてください。

>707
みんながみんなそんな人じゃないよ。
うちの近所にもフルカスタムのシグいるけどやたら静かだよ。
光りモンないけど弾丸エアロつけてる

アクセルあおってないとエンストする時ってライトも点灯しっぱなしになるじゃないですか？
エンジンかけてすぐにライトが付くけどあれってタイマー長くできるんでしょうか？
固定タイマーでしょうか？
回路図希望！

タイマーとかはないよ。
キーONでエンジン停止時に消灯状態。
エンジン始動で点灯になったらあとはエンストがあってもそのまんま。
リレーで動作してる。もちろん調整とか出来ないよ。

>>583
マロッシのバリエーターって全く何の変化もないの?

>>714
スイッチつけたらええやん
スイッチですべてのライトを切れるようにして、ナンバー外したら完璧
夜暴走するときの基本

あげ

横浜周辺でボアアップキットを入れてくれる所ないですか？
町のバイク屋に聞いたらメーカーの正規会員だから禁止されてるって言われました
申請は自分で出来るけど組み込みは無理・・・

>>711
ベルトの幅太くなったらセカンダリでその分内側に移動できなくなるから、トルクカムが太くなったベルトの幅分広がる対策しないと最高速落ちるかも

>>707
バイクに限らず、自己中な奴は〜そこら辺に沢山いるっしょ！
乗り手しだいで〜車種関係なくバカ車になるから！

>>721　それ有名なコピペだからマジレスしないでok

シグナスXのパイトットスクリューの調節ですが、
締め込むと　薄くなる？濃くなる？
どっちなんでしょ？

>>719
ここはどうかな？
http://www.naps-jp.com/shop/kami/info.php

ボアウｐは他の店で買ったのを修理してくれる店ならやってくれるでしょ

大概は他所の店で買ったのはやンねーよと言う所が多いので

>>725
いや、ほとんどのお店じゃやらないと思うよ。
125オーバーになるから。

自分でカスタムできない、お店にカスタム頼むような人に限って
面倒なトラブルを起こすことも多いから。

千葉市まで来るなら俺が二時間でボアアップしてやる。
工賃一万で！もう五台組んだから楽勝です。

>>724
南横なら申請も込みでやってくれるよね。
ただ南横にはＰＩＴが無いから近所のバイク屋かナプ港北を紹介で
そこでの取付けになるからチト面倒。

「南海たかちゃん」を知らない方へ
ここが、たかちゃんが２２日まで働いてる店。
日本一早いシグ乗りを自称（？）しているだけあって、ノウハウと
シグ部品の品揃えは豊富。ちなみに隣にはアドＶ１２５コーナー併設ｗ
狭い店舗なので他の商品郡は期待しないほうが・・

>>720
サンクス
なるほど〜駆動系いぢるつもりなかったからノーマルベルトにしときゃぁ良かったかな〜('A`)

こうなったら店に売ってる駆動系セットみたいなの組んでみるかな

ｈｓｊ

ちょっと待て、ノウハウは難解にあるんじゃなくて
高ちゃんの指示で組み付ける周辺のバイク屋にノウハウがあるってことでしょ

【事故】追い越しで接触された男性はねられ死亡、自転車の高１逮捕［04/12］
東京都東村山市久米川町、無職野崎重安さん（５３）が１１日午後９時２５分ごろ、近くの
都道・府中街道の歩道部分を自転車で走行中、同市、私立高校１年の男子生徒（１５）が
自転車で左側から追い越しざまに接触。

野崎さんはバランスを崩して車道にはみ出し、前から来た乗用車にはねられ、出血性
ショックで間もなく死亡した。

警視庁東村山署は、男子生徒を重過失傷害で、乗用車の埼玉県所沢市山口、会社員
岸泰雄容疑者（５２）を業務上過失傷害で、それぞれ現行犯逮捕した。

いずれも１２日朝に釈放し、任意で調べている。

調べによると、男子生徒が野崎さんの左側から追い越した際、男子生徒の自転車の後輪と
野崎さんの自転車の前輪が接触した。

事故当時は雨が降り、男子生徒は傘を差しながら自転車に乗っていたという。

（2007年4月12日23時7分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070412i516.htm?from=main5

>>711 >>729 駆動系について

�@ ベルト長さが同じ場合 ベルト巾が広い方がハイギヤ側になる筈です。

　　駆動側のＶ溝の寸法は変わらないので、ベルト巾が広いと外側になる。（ハイギヤ）
　　従動側（トルクカム）は自動追従する。（深く食込み小径化する）　

�A ベルト長さが長いと　ローギヤ側になる筈です。

　　上記従動側のベルトの食込みが浅くなり、大径化する。

�B ウエイトは低中速時の変速のタイミングを変えるものであり 最高速にはあまり関係無いと思います。

>>727
アドレスV125のボアアップやってくれませんか？

>>734　ここで頼めよ
http://www.motosports.co.jp/ad156gallery.htm

少しは自分で勉強してボア組もうって気はないんかねぇ？

あと勝手に南横タカ氏の名前を出しまくるのもどうかと思うが。

コレ(↓)を着けている人いますか？
ttp://www.tadao-r.com/05parts/cygnus/image2113.jpg

塩梅を聞かせて下さい。

マフラーにはそれぞれ特性がある
その特性に合わせて駆動系の見直しが必要になる
２万３万するマフラーつけて５０００円以下の駆動系交換をしないのは馬鹿である

>>734
やだww
希望者は明日、明後日なら一台予定開いたからサービスで7000円でいいですよ。

ノマールマフラーが一番良いのに。
まぁ俺もいろいろやって
気づいたけど。。。。。。。

駆動系といえば1万キロ突破で友人に開けて見てもらったら
ベルトとか全然損傷がなくまだまだいける、4ｓｔでやさしく乗ってたなら
こんなもんって言われたんだけど、別の友人には
4ｓｔは2ｓｔと違って劣化がわかりにくくいきなり切れることがあるって
言ってたんだけど、そんなもんなの？

心配なら変えればよくない？

>>733
解説サンクス
なるほど‥‥分かったような分からないような‥‥
初スクーターで訳ワカメですが精進しますm(__)m

>>736
何、知り合い？
あんたご意見番か？
ぼやき程度の感想をいちいち書き込むなよ
相棒のぬこにでも語ってたら？

>>744
ただでさえキモヲタ率の高いシグヲタの親玉だろ＞南海タカとかいうの。
どうでもいいわ。いちいちかみつくなよ。

>>745
　　(⌒⌒)ちゅどーん！
∩　ii!i!i　∩
i、(´；ω；`)ﾉ

>>745
俺の知ってるシグ海苔にはピザデブやキモオタいねーわｗｗｗ
まっ知ってるシグ海苔って言っても７台ぐらいしかいねーけど…みなの周りはヒザデブやキモオタ多いのか？

通勤ですれ違うシグナスXにバイク用ジャケットを着込んだピザが多い。
マフラーはビッグスク並の爆音。俺まで白い目で見られる・・・

さらに日本橋で痛車シグを見た時には降りたくなった。

ﾊﾞｶｼｸﾞをまだ見たことない
変な改造写真とかないかな。
バカシグ・・・。

自分はライトカバークリアにしてるけどね。
シグナス自体はいいバイク。ﾃﾞｻﾞｲﾝがね

>>747
おまえ自身がスペシャルピザヲタじゃねーのｗ

結論。
シグナスでピザ宅配だぉ〜〜

モト○ゃんぷには毎回、
趣味の悪いの載ってるじゃん。

Ｋ＆Ｎかなんかのパワーフィルターを、
シートの脇まで塩ビパイプかなんか、
エントツみたいに飛び出させて先っちょに、
付けて走ってるの見たことあるんだけど
簡易便所のエントツみたいであれは見ててはずかしかった。
カッコイイことになってるんだろうな・・・

>>751
俺は172ｾﾝﾁ65ｷﾛだ。
751実はお前がヒザデブなんじゃないのｗ

２ちゃんに書き込んだ時点ですでに痛いよ･･･｡

2ちゃんで誇らしげにスペックを豪語されてもな…
俺が年収10億のエリートだって言っても誰も信じないだろ

俺が年収100万のﾊﾞｲﾄと言っても信じないのと同じ。

>>758
そんぐらいならだれでも信じるだろww
俺は年収380万。バイトだけどなw

このタイミングでマジレスとか信じられない。

ヒザデブとはなかなかおもしろそうなデブだな

自宅警備員だが、春から通勤用としてシグナス買うお。

シグナスＸ

大学に07シグが停めてあった。旧型の俺涙目

>>764
特定した。白だな。

>>755
正直、ちょっとデブだよな。ピザまでとは言わないが・・・

身長−105〜110＝体重
が標準の範囲

体脂肪率にもよるが

前にも誰か書いてたが俺もキタコのベルトに替えた
300キロくらい慣らししても始動時滑りまくるんだが……
暖まってくるとマシに感じ

ノーマルベルトの時は問題なかったんだが社外品はこんなもんなのか？

デイトナベルトは平気だよ。
でもプーリーの形状にもよるかも？
とりあえず純正が１番。

>>765
はずれｗ
別の駐輪場所で旧白も見たことあるけどなｗ

結局、ヒザデブってどんなデブなんだ？

デイトナとキタコふたとも買って見比べてみたけど全く同じように見えるぞ

デイトナとキタコふたつとも

ノギスで測ってみ、0.5〜1mm違ったはず

>>796
うーん ベルト以外はノーマルなんだがプーリーとかも変えなければだめなのか〜
高回転でも滑ってるのか？全域でノーマルよりだいぶ遅くなりました…Orz

まちがえた
>>769でした

>>771
以前、知り合いがデブをこじらせてヒザが悪くなり入院したことがある。
自分の体重を支え切れないくらいのデブが、ヒザデブなんじゃないか？

>>777体験談乙

173センチ・48キロ　クローン病の俺も乗ってるよ。

07のフロントウインカーの中のオレンジ色のバルブカバーが取れねぇお
湯で煮ても炎で焼いてもパテみたいな防水シールがはがれねぇ
ウインカーLEDにした意味ねえお

>>780
御愁傷様

>>780
ご愁傷様♪

>780
ビス2本取ってニッパで真っ二つにしたあと、ラジオペンチで無理矢理引っこ抜いたよ。
一つやるのに30分かかった…

>>780
(⌒▽⌒)/ご愁傷様♪♪

Ｆブレーキのディスクを交換しようと思ってます（社外品の２６０ｍｍ）
ここでフローティングタイプがお勧めとの記述があったのですが、
すみません、無知なのでフローティングとそうでない物の違いを教えて下さい
性能の差？それとも耐久性？

よし。明日ニッパー買ってくる。
ついでにサスも変える。
ミラー変えたらすり抜け最強になったが
低くて肩が邪魔で後ろが殆ど見えなくなった。
ノーマルミラーがなぜ高い位置なのか思い知らされた。

原二スクの購入を考えてます。質問なんですが
シグナスXはシートの座り心地良いほうですか？Gアクに跨らせてもらった時はかなりフカフカだと感じました。
タンデム近場移動でも疲れない方なんですか？
ネットで調べたところ足元が狭いとの事ですがライブDioやジョグのように足を前方に投げ出すのは不可能ですか？
身長は174cm体重63Kgです。行儀良く女の子乗りしかできないのは辛そう。

人間何にでも慣れちゃうもんさ
車ががレーサーの物じゃなくなって何年たつ？
自転車だって最初は教習所があったんだぜ？

いじればいじる程後悔していくぞ。
早く気づけ!!
やって５日は大喜び
日々経つとやっぱﾉｰﾏﾙ一番かなあと･･･。

>>787
足を前方に投げ出すのは不可能！
窮屈極まりないよ。

150にボアアップを考えてます、した方いらっしゃいますか？

150と言えば酔っ払いのおっさんが詳しいよ

>>790
そうですか50スクーターより辛いですか。自分にとっては大きな障害です。
FZ1に乗ってるんですが荷物入らないし小回り効かないし、すり抜けしにくいし、防犯装備外すのが手間だし、ハイグリップタイヤを街中で使うのは惜しいので
近場の足に楽な原二欲しいと思ってたんですが
メットインが広くライトが明るくデザインが良く、このクラスでは車体の剛性が高いと評判のシグナスに興味があったんですが

183�pの俺ですが慣れればたいしたこと無いですよ。
ただ、デカい男同士の二人乗りは窮屈。近場なら我慢できる。

確かに足元は窮屈だけど慣れだし、それ以外の乗り心地は良いと思いますよ。
一度実物に跨ってから検討してみては？
足が投げ出せてタンデムしやすい原二となると、スペ１２５なんかも良いと思うけど。

>>794>>795
そうですか慣れですよね。180オーバーの人でも慣れるなら大した問題では無いかもしれません。
男どうしのタンデムはあまり無いと思います。長距離移動では四輪使うと思うので。
正直シグナスは見た目に惹かれてます。一昔前は原二はジジ臭いモデルばかりで興味無かったのですが
スペイシーは見た目がオジサンチックで好きになれません。
アドレスV125も速いとはいえ所詮原二だから幹線道路の車の流れに乗れる程度だと思ってます。小さく安定感なさげで四輪にスレスレで抜かれたり煽られそうかと、見た目は普通
ビグスクは日常の足にはデカすぎる＆ランニングコストと車体が高いので
シグナスかGアクか中古でアドレス110あたりがベストと考えてます。
一度試乗できる店を探してみます。ありがとうございました。

>>792
　詳しいわけでない、たまたま台湾の150ナだけ。　　↓心の方向

SRって何がちがうの？？詳しい人解説きぼんぬ

>>798
簡単に判る筈なので調べて見ましょう

>>791

ＦＩの場合

�@馬力＆トルクＵＰ　⇒　加速ＵＰ　（但し最高速ＤＮ）
�A燃費　変らず
�Bスローの調子がおかしくなる。
�Cセルが回りにくくなる。
　ｅｔｃ

問題はあるが、加速と坂道では大満足です。

>>787
漏れは最近Gアクから台湾シグに乗り換えたが、シートはかなり固く
かんじるよ。三時間くらい乗ると痛くなる。国内シグはやわらかいらしいが。
それと窮屈だ（170cm)。シグのあとGアク乗るとめちゃくちゃゆったりで快適。
とにかく足元が広く感じる。尻もまったく平気。
だからGアク二台目にするかシグにするか悩んだ。

脚を伸ばせないのは致命的に疲れる…
スクーターなのに足を置く場所の自由度が低いのは
どうかと思うよ。

>>788
ﾊﾟﾄﾚｲﾊﾞｰﾃﾞｽｶ?

>>803
　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　アナルならいいお
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>801
国内のシートはアンコ増しされてるようですね。
キャブヒーターも付いてるようですし、
走行性能では国内と台湾はWRと点火時期の違いだけですか？
国内買ってプーリーとWRとCDI変えれば台湾と同じくらいになるかな？

台湾と国内はピストンも違うよ。

>>804
　　　　　　　ﾉ Ｌ＿＿＿_
　　　　　　　⌒　＼　／ ＼
　　　　　　／　（○）　（○）＼
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 ＼　　＜　発言が過ぎますぞ！
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／l!| !
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　＼ |i
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ　　ドンッ！！
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 �煤@l､Ｅ ﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ

　俺様のピストンは皮被り、　　　トヨタカムリ

K2tecのﾆｰﾄｻｽとｳｲﾙｽﾞｳｨﾝのﾌｧｰｽﾄﾏﾌﾗｰで悩んでます。
付けてる方いたらｾｯﾃｨﾝｸﾞや音量など色々と教えて下さい。
あとオススメのタイヤ(前後)を教えて下さい。

リボ払いで両方イッときましょう

俺はパイロットスポーツ履いてるよ〜ん
カーブが楽しくなった
暖まりにくいが暖まれば無敵のグリップだぜ
磨耗も少なくいい感じ
だがセンスタの磨耗はご愛敬。

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 | 　＜　いやいや
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ　　　　　　怒ってる場合じゃねえっつーの
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|　　　　
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

シグナスにステッカーべたべた貼ってるのかっこいい

パイロットスポートはSCもだが楽しいのは最初だけで
目視で7分山過ぎた辺りから滑り出すから気をつけろ

ノーマルアドレスV110とノーマルシグナスXどちらが速い？
加速度と最高速両方教えてくだはい

シグはいじらなきゃアドＶ１２５にすら負けるよ？
車体重いし、馬力も…

俺様がアドレス買ったらオマエらシグ乗りを全滅させてやんよ　
　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　　 Ti_　　　　　　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　　　　　　 >,-l`ー-、＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
　　　　　　　　　　　　-、-、-、ﾉﾉ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
　　　　　　　　　　　　　 `l' li　＼..::::::　　　　　　　_,イ`-、＿,,-''/_＼
　　　　　　　　　　　　　　 |.| >　 ＼ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　l、
　　　　　　　　　　　　　 _,-、`-、　 ＼　 ￣ |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　　　　,-'　`-、　`-、_　l、　　 l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|
　　　　　　　　　　,-'　　 r-、＼＿ノ＿＞`-、ﾉ::::::::::::::::::-:::ノ`-、　/::::|
　　　　　　　 ,-'￣　　 <＼_>.......:::r-、＿,-へ,-'￣`ー─''`l、　　　　::/
　　　　　 ,-'''　　　　　　`-'　　　　`l::::::::::::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
　　　　/　　　　<＼　　............::::::::／::`ー─-ﾚOι-、_//　`l l、／
　　　 l　　　　　 `-'　　　　Address 、::::::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
　　　 |　　　　　　　　　　''''::／`-、　`ー──フ`l、:::::::::::::|
　　　 |l＿＿＿＿＿,--'フ'　　　　>、,-'＿　 ::::∧:::::::::....`l
　　 ／へ＿＿_＿＿,イ`l、o　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
　／:::::::::;-、::V`l　..:::::l:::::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
７::::::::;-ｲﾚ,-',-'::| ::::::::|::::＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　　 .| 　　
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`ー─'''''''''''''

>>817
いいなあ、あんたの思考！　　　ばんばれ

>>815
V110かぁ。それは2ストか？　4ストか？

>>817
これだから〜アド乗りは変態扱いされんだよ。

>>819
２ストですよ。

アドレス110は速かったなー。
国内ノーマルシグナスとは比べるまでもない。
アドレスV110は知らん

アドレス１１０

確かに速かった。（特に出足は：２サイクルの特性！）

が、私の乗っていた初期型シールド付のは、駆動系がガタガタで

高速域は全く伸びなかった。

動力は有りそうなのに車輪に伝わらない。てとかかな。

>>815
加速は軽量ハイパワーのアド圧勝。
最高速は車体の安定性とホイルサイズの差でシグに軍配が上がる。

ただしデチューンされた国内仕様の似非シグはどうだか知らないけどな。

>>815
去年アド110からシグXの台湾Fiに乗り換えた。
ノーマルだと最高速は100�qくらいなので大差ないがややシグ優勢
加速はシグのやや負け（V125＞アド110＞シグって感じ）
軽く弄ればアド110がブッチギリに速い
旋回性能、高速安定性といった走行性能もアド110の方がやや上だと思う。
ただ買うならシグナスだと思うよ。とにかくアド110は作りが雑だ。
中古は特に危険だよ。
始動性最悪だし、メーター廻りのビビリ音すごいし、なまじ走るだけに
ブレーキ性能がまったく追いついていない。

>>824
アドレス110は12インチだよ
どちらかと言うとアドレスはフレームがよれる感じがしたかな。
車体と言うかフレームはシグナスのほうがしっかりしていると思う。

>>825
アド110からシグＸ乗り換えようかと検討してるんだけど
噂の加速が遅いというのと速度の谷があるっていうのが気になって。。
台湾仕様でも加速が110にかなわないですか。110でもちょっと遅いと思ってたので。
WR変えるだけのお手軽チューンだけじゃあ、110にはかなわないんですかね。

確かに前乗ってた110はビビリ音がすごかったです。
中古の110も検討してたんだけど悩むっポ

おれＳまなら
フラットフロアか否かでシグ

速さ重視なら110のほうがいいでしょ
フラットフロアとデザイン以外は110に一票
あと燃費か
金あるならランナー２ストを170ccくらいにボアするのが

シグとその他原二スク迷うなら見た目で決めろ！
一番後悔しない。見た目が良かったら多少のネガは許せる。
女でも不細工に文句つけられたら鉄拳入れたくなるが
可愛い女なら｢なるほど、もっともだ｣と納得してしまうだろ？何となく。

ねーよ

　ある程度の高速度で巡航する事を考えたらシグナス

　逝って来い見たいな今も速さならエンジンのでっかいげんチャリもどき。

　まったり巡航シグナス

　カリカリ走りの某　原付っぽい１２５

　自分で好い方を選んでくさい。

まったり巡航ならいんだけど
シグナルスタートで車に迷惑かかり気味になるのが嫌ですじゃ

あと、メダカボスってつけると加速の谷なくなりますかね？

シグナルダッシュ重視ならなぜ４ストを候補に入れるのかと
いじった２ストにはそうそう勝てないぞ、シグナスは
なによりコマジェやディンクについで重い部類のシグは加速重視
のヒトには向かないだろ
アド110やGアクのスレで聞け
シグはデザイン重視だw

だから谷間はおっぱいだけでイイから！

オイル警告インジケータが赤のまま2000km走ったら
キー差し込んでポチッとしても緑に戻らなくなった・・・トホホ

V100、110、125、リー100、グラアク、スペ125乗ったけど、
体感的にも伴走しても台シグならシグナルスタートなんざさほど気にするレベルじゃねーと思うが。
国内は知らん。
ランナーとタイフーン以外の欧州スクより全然まし。

>>835
まったくその通りじゃ



じゃあの

いっっっつも思うんだが・・・125ccスクーターに何をそんなに求める？
あと、このクラスどれに乗っても対して変わらないよ。
台湾海苔は、国内の正規品を嫉んでかなんか知らないけれどデチューンされてて
走れたモノじゃないとか言うが、国内でもウエイトローラーを９ｇにすれば普通に80km/h位
まで加速するし、その後も開けていられれば上がってくよ。ピストンが違うとか圧縮比が！
とか言ってるけど、元は同じエンジンなんでほぼ変わらないよ。輸出地向けの仕様変更だから
耐久性とか考えるとねー・・・(笑)

そんなつまらん考えしかもってないなら
125クラスのる必要ないぞ

足で原二が欲しくなった
スクーターなど興味はなくミッションを探していた時にシグを見つけたんだ(ry

長くなるので省略だ
次の休みはマイ白シグにインターカラーのデカール貼るぜ ﾜｸﾃｶ

シグ乗りはナンバー曲げしてる奴がV125のナンバー曲げは見たことない。
バイクによってしていいのと、しない方がいいのってあるの？

日本語でおｋ

ナンバー曲げるのはDQNであると宣伝するようなものだが。

泥よけをカットすると泥よけの残し具合によってはあの角度にしかナンバー
プレートがつけられないのでは？と想像

フェンダーとナンバー見えてはいけないところを隠すは女でいうスカートなんだ

ナンバーが斜めにしかつかない所までフェンダー(スカート)を短くするやつは
ミニスカでパンツが見えるか見えないかで走ってるようなものなのだ。

フェンダーを短く切る奴はドえろが多いということなのだ。

×フェンダーとナンバー見えてはいけないところを隠すは女でいうスカートなんだ
○フェンダーとナンバーは、見えてはいけないところを隠すは女でいうスカートなんだ

エアクリーナーボックスの前にある先端が蛇腹になったカバーをはずすと
三日月形のフィルターが出てくるがこれってなんじゃばら？
少しでも気温が下がると（外気5度以下くらい）エンジンあったまってても
スタートで息継ぎしちゃうのはなんではあはあ？

ここは変わった人がカキコするスレですか？

シグナス購入検討してますが
ここで何度も出てるエンスト問題は点火系の問題ですか？
中型四発のヤマハ車は点火系が弱く始動性が悪くアイドリングが安定しないのがデフォなんで
プラグコードやアーシングで直るのかな？

06台湾FIを新車で購入したが
500�`までは信号待ちでエンストがたまにあった
だが現在1600�`ほどでエンストはなくなった
バイク屋さんも原因はﾜｶﾝﾈって言ってたｗ

>>849
キモヲタのスレです

シグナスちぎった　
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070420005405.jpg

>>851
FZ1(FI)でも同じだったな。
良くエンストした。アイドリングとか発進して二速入れるのにクラッチ握ってストールとか
エンジンに当たり付いたら問題無くなったけど
その程度のエンストなら許容範囲かな。

>>850
　クソジジイの言う事だから信じなくてもいいよ。
今現在10.800kmは知っています。
　確かにエンストで困った事があったのは事実だけれど印じぇクションのスロー調整を一度だけしてもらったよ！
5.000km位からエンストはなし、只暖機が不十分だと危ない感じだな。
　何しろシグナスは猿人オイルが少ないからな。温まるのは早いかもしれないけれど」」￥

猿人内ニオイルが回るのに時間がかかるっぽいヨ！

　最近　エンスト地獄無しだよ。シグナスにしなよう！但し台湾仕様がいいよん！」


　ジジイは死に掛けているから信じるなよ？

187cc化＋ハイカム化＋CVK30化＋CDI交換＋WR9g化＋プーリーボスにシム入れる。
そんなにいじらなくても、上の状態でスタート時にウィリーできてます。
エンストは国内仕様車用キャブヒーターをつけるだけで完治します。
ナンバーも合法仕様なんで、高速道路走ってます。
ぬわわkm超えてくると、9,000rpm近くまで回っちゃうので、
ハイギア発注してます。

>>856
十分弄っているヨ

昨日、台湾07FI納車した者です。
店の店員からは、ハイオクを入れるように言われたのですが
説明書を見ると、オクタン価92を推奨
オクタン価95および98は、使うなと書かれています。

オクタン価92だと、レギュラーで良いんですよね。
台湾仕様乗ってる方、普段どちらを入れてますか。

俺はバイク屋さんからレギュラーにしとけって言われた
ハイオクはやめとけとも言われた

ちなみに日本のガソリンの質は世界トップらしい

エンストって、Gマジェや現行TMAXであった、スロットルセンサーの不具合って
症状と同じじゃないの？ヤマハFIスクーターで結構発生してるみたいですよ

>>856
ぬわわキロ？

フン・・・
出ねーヨ

>>861
北見乙

>>855
おっさん駆動系の消耗品何変えた？

>>863
度脳○　　　但し１５０ｃｃ

>>858
セルフ行って、ハイオクとレギュラーを半半にして入れてる。
これでだいたいオクタン９２あたりになってるんだと・・・信じてる。

>>833
たしかに２ストみたいなロケットスタートはできないが、
いくらなんでもさすがに四輪に遅れは取らんだろ。

国内ならウェイトローラも軽くしないとね

おい！じずい！
海鮮丼いつ行くんだよ！
こちとら100万光年と3ヶ月も待ってやってんだぞ！

>>864
え？
150ｃｃ化で息子と高速２人乗りしまくって1万キロも走って
ベルトもローラーも消耗してないの？？？

>>866
そんなことないぞ
1800〜2000ccくらいの普通乗用車ならアクセルベタ踏みしてみりゃわかる
出だしから2〜30キロまでしか前を走ってられないぞ
ほとんどのドライバーは信号でアクセルベタ踏みなんかしないからな
郊外で前方に何にもいないときにやられたりする。都内じゃすぐ先行車に
追いつくからまずやられないが
相手が軽ならいい勝負かも

>>870
それは最高速、巡航速の問題。
たかだか125ccでクルマに勝てるワケねーのはアタリマエの話。

つまり加速アップのカスタムするような奴はただのシグナルＧＰ小僧で、
車に迷惑かけたくなければ加速を落としても最高速を上げた方がいいってことやね。

>871
そうか?
リミットはあくまで法定速度が前提だろ。
車も125も変わらない事を考えれば、ある程度加速をよくするカスタムは、別に迷惑じゃないと思うが。
仮に法定速度をオーバーしている状況でも90〜100�`も出りゃ充分。
それ以上で走る方が逆に迷惑だろ。

>>856
1.5倍の排気量・・・何キロ位持つのか教えてくれ
多分3,000kmくらいで、駆動系のメンテ時期かな

>>861
えっっっ！こんなにやっても出ないの？だらしねー

>>870
しかし、アクセルベタ踏みの車より速く走るには250cc位は最低でも
必要なんじゃね。そんなDQNな奴は、いつか事故るからさっさと行って貰った方が
安全だと思うー

>>872
＞ある程度加速をよくするカスタムは、別に迷惑掛けない・・・
別に速く走ったり、加速が良くなることでは迷惑を掛けないが
それによって、煩くなったり危ない運転するのは迷惑になるから注意な

＞リミットはあくまで法定速度が前提だろ。

おおっ、なるほど！それは盲点。（Ｗ

ウイルズウィンのエクシード付けてる方いませんか？
サイレンサーとエキパイ部分の排気漏れ、音量、ＷＲの重さなど教えて下さい。

本日国内、白を契約してきた

お前ら仲良くしやがれ

本日台湾、白07年式を契約してきた

お前ら仲良くしやがれ


いや、仲良くして下さい。おねがやいします＿|￣|○

あ〜あ、やっちまったな・・・

>>878
おれか？おれなのか？？？

>>876おめ！

>>879お前だよww

>>879
冗談です。可愛がってあげて下さい

早まってしまったのかorz

>>868
二月十七日に事故ってしまいました　　　ジグ憐れ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h51270029

気持ち悪いｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>866
>>870
>>871
>>872

0〜100km/h加速スレ見たらブルーになること間違いなしだ‥‥
公道にはシグどころか400ccよか発進加速イイ車がゴロゴロ走ってるぜ('A`)

ちなみに俺のシグはサンバーとタメくらいだったかな‥‥

>>883
>>869

今日久々まったり運転したけど
やっぱ良いなぁ。安定しているし
飛ばすバイクではないのは間違いない！
自分好みにしてのれば不満ｾﾞﾛ。
ｼｸﾞは元々ｽﾋﾟｰﾄﾞ求めて買ったわけではないだろ!?
国内仕様ｼｸﾞ、ｵｰﾙｸﾘｱ

国内125クラスでナンバー曲げしてるバイク乗りはコマジェとシグナス位だろう。
正直な感想、125位でナンバー曲げしてもらいたくないと言うのが本音。
なぜそれ以外の125以下のバイク乗りはしないのにコマジェやシグナス乗りはナンバー曲げしてる奴が多いのかな？
そんな事どうでもいいんだけど、ちょっと興味があったのでお尋ねしました。
ちなみに私もシグナス乗りですが、ナンバー曲げはしてません。

>>889
正直な感想、125位でナンバー曲げしてもらいたくないと言うのが本音。

‥125以上ならナンバー曲げても良いの？
排気量に関係なくナンバー曲げは良くないと思うよ。

>>779
曲げるって角度つけるって事よね？
原チャリ小僧みたいに曲げてる奴は見たこと無いが‥‥

シグに限らずバイクってナンバーに角度付いてる方がカッコいい風潮ってあるじゃない？
ヤンキーのそれとは違ってスタイル的にね

シグとかコマジェはカスタムベースにしたり見た目こだわる人も多いからかな〜？

見えないくらいに曲げる？のはどうかと思うが違反じゃない程度(45°だっけ)なら別に他人がガタガタ言わなくてもいいんじゃね？

レス番間違え

ごめんなさいm(__)m

>>889
最後は煽り的な書き方してしまったなスマソ

リアルでイライラしていたんだ
正直スマンかったm(__)m

シグ乗りの人はなぜかレスにモラルがある

なぜか得意先の事務系のおばさんに受けがいい。
06国内ドノーマル　ブルー。
「音が静かでいいわね。色もきれい」などといわれマフラー交換もペイント
もできない雰囲気に・・・
本当は電車で移動しないといけないのだけど内緒でこっそりバイク通勤。
リッター３４ｋｍ（平均）の高燃費のおかげで交通費もかなり浮くしね。

やはり都内は原２で移動が最強だよね。

　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　　! 　ニマ〜
　　|;;;;;;|　　　━､　 ,━ i
　　i ､'||　　　⌒　 　⌒|　　
　　'; ' |］　　　　 '　i,.　 | 　若い姉ちゃんにもモテモテやでぇ〜こらぁ〜♪
　 ノｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　..!　　　ソコが変態のアドＶと大きく違う所やんｹｰ♪
イ　i　 ﾞt:::::::､'､ 三ﾂ::;'　　
　　 !.　 ヽ,.:::::ﾞ::::::::::::/ヽ　　　
　　　ヽ、　 ':.、:::;;;;:/ |　 ﾞヽ、　
　　　　 ＼＿＿＿ ノ.　　　 ﾞヽ

>>883
今度はどんな事故を起こしたんだ

>>897
ウインカー無しで飛び出した車にぶつけられた、第一目撃者が鶴見署の交通課の部長さん。
100派セント被害者ってことになったんだが、、、
　フロント部分のカウルとフロントフェンダーがまだ台湾から到着しない！鬱
悪富に入院させました。　　　エンジンと足回りは絶好調なんですがね。

シグってフレーム弱く無い？１回転倒させただけでバッテリーと給油口の蓋が
完全に閉まらなくなったよ。カウルのつなぎ目も微妙に合ってないし。
今の所直進性に問題無いから修理せずに乗ってるけど・・・ウインカーが
assyなのが痛いな。レンズだけ取り替えたいのに・・・

http://www.jetsam.jp/js_cygnus/js_cygnus.html

台湾仕様か国産仕様買うかで悩んでます。

台湾仕様は保障がないとのことですが
トラブル的にはどうですか？

オイル漏れとかトラブルが結構頻繁に起こるもんですかね？

台湾ＦＩ06
2000�`
まだ故障無し
エンストも無し

891君のスレを読んで少し納得しました。またよろしく。

おいじづい！
んなくらいならオクでみっけて自分でやれ！
鬱富だと半年はかかるぞ！
俺のフロントフェンダーとサイドカバーなんか夏頼んで来たの年明けだぞ！

ベリアル（マフラーとローラーだっけ？）を装着すれば最高速には影響なく加速がだいぶ良くなると聞きましたがどうなんでしょうか？
知ってる方がいたら教えて下さい。

メーターワイヤー切れたので交換しようと思ってます。
ヤマハのＨＰで品番を調べましたら、ワイヤーとその外側の
チューブ？が別になっているのですが、普通はワイヤー
だけ交換するんでしょうか？
一体で丸ごと交換だと思っていたのですが・・・
交換された人いましたら、教えてください。

>>906

一般的には　セットで交換するのではないでしょうか？

しかし、ワイヤのみ入手可能ならば、ワイヤのみを交換した方が

ずっと容易に交換できると思います。（しっかりグリスを塗布すればＯＫ！）

>>899
ヒント：元から
フレームは弱くない

>>904
さぼってるんじゃ
特殊なカラーじゃなければ国内と一緒なんだから半年とかありえない
問題は悪富
あんなとこで買ったり修理出すのが悪い

>>906
チューブも劣化するからセットがいいんじゃない？

余りここに修理に出したとか書くと
誰だか特定されそう

悪冨は昔からヤバいからな！
あそこで新車買ったとしても修理や点検は他にしろ！

>>901
個体差があり
心配なら、国内の方が後悔しないで済む

>>902
2,000kmって・・・故障無しは、普通じゃない？5年位掛けたんじゃなきゃね(笑)

>>907
ねぇ
まだ駆動系の消耗品は交換して無いの？

>>913

ウエイトローラーを１２ｇに交換した以外は、一切交換していません。

>>604　　を参照願います。

現在　１０,１５０Ｋｍ位です。

>>914
なるほど
150で高速二人乗りで使っててそんな持つんだ
なんかここでの150ｃｃの壊れる云々は
ただのネガキャンだったんか

>>915
私も150にして少しイジって毎日ほぼ全開で乗ってますが現在16000Kmトラブル無しでOIL交換は2500〜3000Kmの間でやってます。そろそろベルトとか見ようかなと思ってます。因みに05国内仕様
耐久性は充分有ると思います。

へぇそうなんだ
150の話したらすぐクランク逝くとかってのが
ワンサカ沸いてたけどそういや自分の経験談っぽくなかったな

俺はクランク逝ったぜというか異音が酷くなって交換した。（放って置けば完全に壊れたはずだ）

工賃は部品込みで９万ぐらいかかった。

自分で出来る人はボアウｐいいと思うよ。それだけの利点は多い

>>915
エンジンの負担はアクセル全開かどうかじゃなくて駆動系のセッティング次第。
一概にネガキャンだけだったわけでもないかと思うよ。

俺は「どこのメーカーのボアアップが良かった」話を聞きたいな。

ええいヤマハは公式に150を出せい

↑無理です。

各市販ボアキットは純正シリンダーに比べたら耐久性は落ちるので、純正並みの耐久性を求めてる奴は止めとけ！ナンセンスだ。

150出さなくていいから新型出して！

いっつも思うんだが、社外品は耐久性落ちるって何を根拠にしているんだ?
純正って言ったって所詮はメイドイン台湾なわけで、すぐに壊れるし、精度の悪いパーツはいくらでもあるわけだと思うのだが…

納車まで残り後４日。ワクテカ〜

4ｋｐのシグナス海苔ですが
バッテリーってどこについてるの？
教えてエロいひと

>>926
フロアマットめくったら、蓋がある。
それをはずしてみたら分かるよ

>>926

旧型は 給油部右側の四角形の蓋の奥に有るようです。

詳細は、下記を参照願います。

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/model_list.jsp

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