リードって便利だな♪その27

ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは50〜125まであるので車種(50は型式も)を書いて下さいね。

リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

■前スレ
リードって便利だな♪その26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168136573/

■リード100前期型　リコール・サービスキャンペーン
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

■関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/
・リード90のまとめ
　ttp://lead90.tripod.com/
・ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
　ttp://www.scootertune.com/index.htm
・原付 スクーターのトラブルシューティング
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
・リード50/90 トラブル発生原因順位
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead
・チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
　ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
・劣化した内外装劣化の回復方法
　ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html

・社外カウル販売サイト
　ttp://81982.com/
　ttp://www.bikeyardcab.com/

■Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KFH-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
　2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm)　前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
　18.5x784mm リード100
　18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
　18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
　19.0x788mm 27601-16F10 　　アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
　プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します。

■FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。

Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。

Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
　水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。

Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
　予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
　（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
　JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
　ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。

Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
　100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
　リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等

Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
　ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/282

■FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
　AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
　90は標準17.5mmで16.5mm
　100は標準18.5mmで17.5mm

Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換

Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001〜
　2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001〜
　3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001〜

Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
　クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
　後期型は40〜60km/h付近の燃費を良くするために
　この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。

Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960〜980mm。

■FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
　リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
　タイヤ外径
　110/90-10 452mm
　100/90-10 434mm　リード90/100
　3.50-10 431.8mm　リード50

Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
　参考にしてみて下さい。

Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。

■前スレから引き継いだテンプレは以上です。
追加の必要なテンプレがありましたら、フォローよろしくです。

片岡

＞リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
＞　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。

AF48/JF06だと「エアクリーナチャンバ」と干渉して穴が空く。

リード９０初期のキックペダルはガチガチ

テンプレでアドレス１１０のベルトの転用ついて書いてあったけど
使ったことある人いる？
０．５ｍｍ幅広って事は、最高速が上がるのかな

リード１００ですが、マフラーに茶色いサビが。
サビ取りのワックスで何かいいものかあったら教えてください。

ヤスリに耐熱塗料

サンドブラストに耐熱塗料

リード９０初心者です
ボアアップキットを何にするか悩んでます。
ベリアルとかカメファクは高いけど値段相応なのか？
台湾シリンダーでポート弄った方が良いのか？
今まで原付弄ってたのでシリンダー交換　キャブ調整　駆動系セッティング
はできるけど　９０は初めてなので悩んでます。

オ−トボーイやキタコもあるんじゃないかな？

>>1乙。

テンプレ追加

ライオン「リード」（ｗ
http://www.lion.co.jp/ja/seihin/brand/041.htm

アド125が、07型から弱体化しているらしい。

ライバルが減ったな。

>>18
どうやら生産の初めは国内で、「売れる」と言う勢いが後押しをし
どこかの国に丸投げして生産をしてるらしい。
どうやらボロが出てくる（ある意味もう出てる）も時間の（ｒｙ。

>>15
あれこれ出来る人なら話は早い、国外品は止めた方が・・・。
その車体の使い道が解からないから、何とも言えないが。
走り屋？、サーキット？、SS？、走行した後にすぐにバラして
メンテする様な内容の使い方ならいいが、通勤・近所の足なら止めて。
精度の悪さに呆れる事になると思うよ。

>>15
純正尻＞＞＞社外ボアアップ尻＞＞＞＞（超えられない壁）＞キムチ製尻
熱量の問題もあるからボアアップ以外でチューンした方が良い希ガス。

>>18,19
無理に荒らさなくていいから。
ってか、スペイシースレだけじゃなくリードスレにまで出張とは
ご苦労なことで。

ビックキャブ欲しいんだけど
マニホールドは何が使えるか教えてください
ディオ用流用なんですか？

>>17

むしろ、こちらの方がよろしいかと（ｗ
ttp://reed.lion.co.jp/

すいません90乗りです

すいません90乗りです

>>12
グラインダーの先にワイヤーカップか円盤やすり装着でさびサラったら
ホルツの剥離剤で他の塗料を剥離後、気合を入れて磨くと光るので
バーナーで焼き目（偽溶接跡）を適当に付けてから耐熱クリアーを2度塗り

>>21
何を心配してんだ？
どの道、スズキ車なんてどうでもいいんだよ

リー９０で３．５ﾏｿkm超えた。５ﾏｿとか１０ﾏｿkmとか走っている人いる？
この先買い換えるか、乗り潰すか、どうしたものか。

整備はクランク以外はすべて自分でできるのだけど、
最近整備していたら部品が意味も無くポロポロと取れる・・

↑ひいぃ､恐ろしや((笑))もしも形気に入ってるならも1台買って…2台体制は？旧くなるとポロポロﾎﾟﾛﾘ、経験ありますょｰ。車でしたが(悲 ｳﾏｸすればまだ走るし,運悪いと壊れちゃう.

28　　過去に８万キロって人がいたよ

型は気に入っています。おっさん臭い雰囲気がなんとも。
部品がポロポロ取れると悲しいですね。車では過去乗ったジムニーがサビと雨漏りとの戦いでした。

８ﾏｿかー、僕のはまだまだいけますねｗ

ただし、全開走行ばっかだとクランクベアリングが
ダメになる仕様だから、気を付けてね
俺はZOILで予防が欠かせないけどね（笑）

素朴な疑問です。
原付５０ｃｃは回した方がいいと聞きますが、
マフラー詰まらないように全開にしたほうがいいのでしょうか。
ちなみにAF４８です。

リード１００初期型(2000番代)に６万キロほど乗ってたが、
キーシリンダーが磨耗してＯＮの状態で抜き差しできてしまってた。
あと、後輪の泥除け？のゴムがエアクリチャンバーに触れていて穴を開けてしまってた。

距離乗って出たマイナートラブルはこんなもんかな。


>>33
詰まるのはオイルが原因だが、触媒付いてるからそんな気にしなくて大丈夫。
触媒が温まらないような短距離ばかり走らないように注意さえすれば良い。

>>34
ノーマルタイヤで？

マフラー詰まりの予防の意味でも2ストは一万キロ毎で焼くのが
自分のセオリーなんですが…
最近3000円で手に入れた90のマフラーを今日早速焼いて
プラハンで叩いたら見事に凹んだ…orz
楕円形のマフラーは地が薄い！

レモンティーのアルミ缶（315ml）で作ったインテークチャンバーSUGEEEEEEEEEEEEEE!!!!!
見た目（っつーてもカバー付いてるち見えないが）はともかく、出足が良くなった。

>>28
初代メトインリード50は10万�`超えて11万�`手前で腰下崩壊しました
後期メトインリード90 1stは3.8万�`でクランクベアリング＆Rタイヤ駆動系並びにクラッチ破損で廃車になりました
現在我が家には後期型（マルーン）メトイン90が生息してますが、ベアリングからかなり怪しい音がしてるので、そろそろ限界が近いと考えられます
（最悪はエンジン載せ変えで対応しますが）

>>33
まわせ
マフラーは詰まりそうになったらパイプマン原液投入でかなり改善されるよ
（但し、置き時間は24時間、後は流水で水が透明になるまで流し続けてくだされよ）
最低でも1週間は排気ガスが猛烈に臭くなるけどね

>>36
ノマフは焼くと中身に悪影響が出るから焼いてカーボン粉末化させるのはお勧めしませんぜ
リード90のマフラーって触媒入ってなかったよね？（確か）

>>38
まあ、海外製の安物が出回ってるからしばらくリードは
マフラー詰まりの心配はするだけ無用かもね。
詰まったら詰まったでガンガン交換したほうが楽で安上がり。
もちろん触媒なんてないですわ。

リード90用のカメファク製ボンネビルマフラーって如何？
素直にグラスラとか買った方が良いんかな。

リード１００用だが、無名メーカーのユーロチャンバーを安く手に入れた。

ＷＲが、まだノーマルのままなんで最高速が５ｋｍ／ｈ上がったかな？と言うくらいしかメリットが無い。
デメリットはパワーバンド手前で変速してるので出足･加速ともノーマルより悪い。
明日会社のボール盤でＷＲの軽量化をしてみよう。

今の所ノーマルと比べてもそれほどうるさくはないが、１年後はどうだろうか。

昨日、給油のため、リード９０でＧＳへ向かう途中、ＧＳまで１．３ｋｍというところでガス欠…。
仕方なく、１．３ｋｍ先のスタンドまで歩く羽目になったものの、「今日は、ガソリンを限界ギリギリまで入れられるチャンスだ！」と気を取り直してＧＳに到着。

いそいそとリード９０にガソリンを給油。「よし、ギリギリまで入れたぞ」で、入ったガソリンの量は……７．２１ｌ……。
ほぼ、カタログスペック通りでした……orz。

さぁ〜て、どうしたものやら・・・

>>41
ショットガンの場合、ノーマルWR3つ外した状態が、ベストだった
吸気・駆動系ノーマルの場合。

リー９０めちゃくちゃ重いですね
他の車種もこんなもん？
スクーターといえどセンスタ立てるの女の子には辛いよね

棒みたいなスタンドと違って踏み込みやすいと思うけどな。
>>45は手で持ち上げるようにしてはるんやろか？

女の子はジジ臭いリードには乗りません

>>45
リード90のセンタースタンド掛けには少しコツがあって
荷台の部分の黒いバーを右手（もしくは左手）で持ち上げるように持ち
もう片方の余ってる手でハンドルを持ち
センタースタンドから生えてるスタンド掛け？に体重を掛けるとヒョコっと持ち上がって掛かります
もっさりしてるように見えて実はぜんぜんもっさりさんでは無いのがリードのよい所
センスタ掛けるのがどうしても苦手なら社外で出てるサイドスタンド購入するのも手かと思いますよ
でも原2種内ではセンタースタンドがかなり掛けやすい車種だと思うんですけどねリードって

後、フロントタイヤを90/90-10にすると、コーナリングにキレが出ます
（非常に切り込み易くなり、個人的にはお勧め）

負け組の皆さんおはようございます

>>28
初期型で7万km走ったところで廃車。
2人乗りで全開走行多用、オイルは純正、車体はドノーマル。
メンテは5千kmおきぐらいに、エアクリ清掃とプラグ交換程度かな。
WRとベルトは適宜。

で、この状態でもまだ普通に乗れる状態だった。
大学に入って東京に行ったことにより、1年に1回もエンジンをかけ
られなくなり、そのままエンジンがかからなくなって、そのうち乗
らなくなったことが廃車した原因。

まあ、ある程度走っても車体は大丈夫だと思うよ。
それよりも、樹脂部品がどんどん割れてくる方が何かと面倒かも。

↑自分が負け組だとゆー自覚を持て！

>>47
俺の彼女はリード90カワイイって言ってたよ。
80SSはもっとカワイイってさ。
100はダメみたい。

ﾘｰ90はﾍﾞｽﾄｾﾗｰ車

ﾘｰ100は欠陥車

新品に比べて厚みが半分近くになってたマフラーのガスケットを新品に交換したら抜けが悪くなった・・・('A`)
尻とマフラーの取り付け部の下がOILでベタベタになるけど劣化ガスケットの方が抜けは良かったな。

54　君のはただの排気漏れ！
ガスケットはしめつけるから潰れていたんだよ

ただも何も排気漏れ以外に（ｒｙ
・・・グラスラでも買うか('A`)

ホイル、タイヤ、Fベアリング、バルブ持ち込みで
\8400工賃取られた。（F,Rね）

>>44
とりあえずＷＲをボール盤で12ｇから8.8ｇに軽量化してみた。
10mmのキリで8.8ｇ。9.8mmだと8.9ｇﾀﾞﾀﾖ。
目標はパワーバンドの下限＋５００回転くらい。組み込みは後日。

>>45
つ　梃子の原理。

>>57
高いと思うなら全部自分でやってみたらわかる？それぐらいの金払う価値がどうか。

作業料の安い店もあるけれど、そういう店はタイヤや部品で利益を上乗せ。

もうすぐ100が納車されるのですが
通勤仕様になると思うのですが、HID化とかｵｰﾃﾞｨｵ付けた方みえますか？

ｵｰﾃﾞｨｵ

ほんとかよ・・・。Gアクとかマジェ125を買った方が
良かったんじゃないの？。

ｵｰﾃﾞｨｵと言ってもﾗｼﾞｵ聞けるくらいで良いですが
HID化とｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰは絶対付けたいのですが…

>>62
あなたの意見をすべて否定するワケではないので
誤解しないでね、賛否両論あると思うがあくまでも
個人意見として・・・

HID
使用してる人もいるんでしょう。でもオレはいらない。
通勤って用途が解かってるなら、コストバランスを
考えると合わない。

ヒーター
好き、嫌いと分かれるんだろうね。純正の方がいいとか
安ければいいとか。見えない所の断線、何でか解からん
ショートなどなど・・・（ｒｙ。オレはいらないけど。

オーディオ
チューナー付きのMP3を使用してるよ、車体とは繋がって
ないけど。わずかとは言え、エンジンからのメカノイズが
入ってくるのが嫌。オレもラジオ派だけど車体には付けない。
専用対策部品とかも売ってるけど、あれに金出すなんて（ry。
メンテに金を回した方が余程いい。



HIDはそう見ないけど、ヒーター使用のユーザーはいるみたい
だから、少し経てば書き込みがあると思われます。では、おやすみ
なさい。

リード９０に車用のＨＩＤを２個付けていますが
手間を考えると、とても人にお勧めできるものでは有りません。

リー９０前期のバッテリーてホムセンで売ってますか？

品番とか値段教えてくれますか？

ホムセンのバッテリー売り場に対応表とかあると思う。

テンプレのカウル売ってる店に安く売ってるよ

貧乏なリード海苔の皆さん。貧乏を恥じないで精一杯生きていって下さい。あなたたちも私と同じ人間ですから。

↑スペイシー乗りがほざくな

>>67理解できませんでした
幾らくらい？

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

シナスク乗ってるのが勝ち組とは思えない。
だからと言ってボスホスやハーレーやゴールドウイング乗ってる椰子が勝ち組とも思えない。
俺は色んな原二スク乗ってきたがリード程完成されたスクはないと
思って乗っているだけだ。十人十色のライフスタイルに合ったバイクを選ぶのが一番だと思う。
マジレスしてしまった。

>>62
AMラジオは難しい。ノイズ出まくり。
なんでメーター付近からもノイズ出てるんだ・・・

そも、勝ち負け気にする時点で基地外ｷﾑﾁ確定。

みんな、好きなの乗ればいいじゃん！

リード90でマフラーでも交換しようと思うんだけど何かお勧めのマフラーない？
候補はブレイズとグランドスラム
ちなみに、　夜　中　も　走　り　ま　す　。

>>76
夜中走ることを強調すると何かいいことがあるのか？
とりあえず独断と偏見でｸﾞﾗｽﾗ
質問は受け付けん

76
着けても加速が良くなるだけかと…
最高速はプリ変えないと

>>76 アンゴラなら寒くない。

76
NRマジックのサイコ３なんかいかが？

>>73
コンデンサーなど等の電子部品があるから。
車になると、雑音防止コンデンサーなど使用
してるが、スクーターぐらいでは（ry。

>>80
NR魔法はお勧め出来ないな

>>81
何のコンデンサー？
IG-ONにするだけで発振してるけどメーターにそんな部品必要なんやろか。
CDIユニットなんかスタティック動作やろから停止時にはノイズでそうなところ判らんけど。

常時ノイズ出してそうなのってウィンカーリレーくらいかなあ

フォロントフェンダーあたりからも

負け組のリード海苔の皆さんおはようございます。貧乏を恥てはいけません。精一杯生きていきましょう！

>>86
貧乏なリード90乗りですが、この度リードを手放す決心を致しました
理由は燃費の悪さです。
そこでお願いなんですが私のリードをお買い上げして頂けないでしょうか？
年式不明　HF05E　走行27000km　グレー　機関好調　タイヤ前9分後5分
希望価格3万円です、御一考願います。

それなら俺がほしいよ

リードスレで売ろうとしても
このスレにいるってことは殆どの人が持ってる訳でありまして、
まずまずの値段とは思うけど、2台もいらないわけで…

>>87
場所はどこですか？

業者必死の理をあらわす

１６０００ｋｍなのに乱暴な走り方してたからクラッチが逝ってしまった。(；´・`)>フゥ．．．
バイク屋さんに頼むより安上がりかと思って専用工具揃えるだけで1万突破した(；´・`)>フゥ．．．

どんだけ高い工具を買ったんだ・・・。

>>77
主に俺の運気が上昇。
いい年ぶっこいて原チャリ小僧みたいにチャンバー付けるの恥ずかしいからグラスラにするわ。

グラスラもかなりうるさいぞ

>>90
@神奈川
別に貧乏で売るわけじゃないし、業者でもない。
飽きたから乗り換えようかと少し考えていた所なので煽りがてら書いてみた
条件は、必ず現車確認をする事と引き渡し前に名変を済ませる事
自賠責が20.5まで残っている分を支払う事

自賠責も解約しろよ

>>92
シュー換えるだけなら専用工具はユニバーサルホルダーとスプリング用フックだけで
５千円もあれば十分釣りが来ると思うが。

ちなみにオレは前期は新車から８年乗り、後期に乗り換えて２年目になるが
後期になってシューの材質が変更になったのか持ちが物凄く悪い。
前期は２万キロ時でも半分以上残ってたが、後期を先週１２ヶ月点検にしたら
１/３も残ってないと言われたよ。

＜煽りがてら＞

普通に言ってりゃいいのに、なんでこんなセリフを吐くのかねぇ。

>>98
煽りがてら　
とは>>86に対して俺の>>87レスで放った言葉を差している

マジで欲しい人がいないのならいいんだけど、俺のリードでも店で買えば
最低5〜6万はするだろうから、お得だし俺も得するから書いてみただけだ

下取りや買取なら0円だけどな。だからここで売りたいんだろ？
それに店で買えば高くても保証がある。
小銭までガメツク欲しけりゃさっさとヤフオクにでも出せ
売れるのは間違いないから

オクなら手間は掛かるがバラにして売った方が良い値になるかもよ？
エンジン周りを出せば無免厨が、フロント周りを出せばミニカー厨が群がるｗ
あとは安く設定しておけばちょこちょこ売れるでしょ

>95
>自賠責が20.5まで残っている分を支払う事

あのさ、なんか書き方が偉そうだし、自賠責1年分とはいえ
保険会社で解約してみなよ
たぶん3000円ぐらいの返金しかないよ

それにリードが燃費悪いってどこかおかしいだろ
普通リッター30弱走るが燃費悪い？
カブと比べてんの？

超貧乏でリード以外のバイクに乗る事ができない負け組の皆さんおはようございます。

下取りについて。
知人からただでもらったリード５０、AF 20（製造92年頃）、
走行距離一万。車体のキズ少々。
４年前、アーク（だったか？）という下取り業者で、２万で買い取ってもらった。
交渉しだいでＵＰ可能。
注意したいのは、アイケイコーポレーション系列。
バイク王他多数の社名をつかってるが元は同じ。
ここは不親切で０円。さらにはただで引きとってやると。
フリーダイヤルなんで売りたい人は問い合わせしてみればいいよ。

連投スマン
アーク８１９という買取業者だったか。ここは唯一まともだった。
片っ端から問い合わせた暇人のオレの感想は、
買い取り業者はほとんどクソだということ。
乗り潰すか、知人に譲ったほうがいいと思います。

事前に電話で相場を聞いたあと、買い取り店にバイクを持って行くと
「予想以上に程度が悪かったから、買い取りは勘弁してください。無料なら引き取ります」
と言われるのはデフォ？　高速のSAでたまたま一緒になった奴と雑談してたら、俺以外にも
そう言われた奴が何人かいたんだけど。それ聞いてから、バイクはヤフオクで売ろうと誓った。

>>106
雑誌やら電話の買取価格って新車並みの状態での値段を言ってくるからアテにならないよ。
機会があったら電話での値段はどういう条件か聞いてみると良いよ。
最近じゃそういう事はしませんなんてうたう業者も出てきたけど結果は同じw
屋外放置で土に帰りかけるほど程度が酷いのに値段つけろって無茶な人も多いそうだけど。

リードならヤフオクが一番高値になるだろう。

買うときは結構高いのにな。

安く買って高く売るのは商売の基本。

ところでちょっと前のレスにリード90の燃費が30弱ってあるんだけど
そんなに走る事出来るものなのか？
俺のはアイドリングストップしたり回さないように気をつけても
23km/�gがいいところなんだよね
メンテはマメにやるし、エンジンも調子良いし、最高速も90km/h近くまで
いくんだけど・・・
体重は80kgで風防付きだけど、気を使わないと21km/�gがいいとこ
乗り方でそんなに差がでるんかいな？

誰かKNの強化Vベルト使った人居る？
イメージ的にNTBよりはマシな気がするんだが・・・。

>>110
急加速をしないで
50ｋｍ/ｈを上限にしてやってみな

車の流れに乗るべく加速してついていく事もあるわけだが、
車の後ろについて（同じペースで）走るとスゲー燃費良くなるぞ

みなさんおはようございます
僕のリード１００後期型なんですが、エンジンの下の部分のケーブル
これブレーキかアクセルかなんですが、本来留めてある！？ねじが外れているような・・・
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/3736.jpg
この状態で異常はないんでしょうか？

バイク屋に行ってきなさい

>>97
1万突破は嘘ですヾ(;´▽｀Aアセアセ

ユニバーサルホルダー3500円
クラッチスプリングホルダー3500円

は購入済みです

あとクラッチ分解するのにレンチやらホルダーやらで1万突破の見込み(；´・`)>フゥ．．．

ちなみに俺はバーンナウトとかしてたから溶けたんですヾ(;´▽｀Aアセアセ

ユニバーサルホルダーとレンチのみで分解できると思われ
あとは足と針金

http://www.italscooter.net/1news/1news000053.html
いよいよ今夏ニューリード登場だそうです。
海外で既発のものをリードネームにするとの事で・・・これだと良いな。

>>116
正直、クラッチシューばらすだけならユニバーサルホルダーメガネレンチと
ラジペンとマイナスドライバーがあればなんとかなる。
強化クラスプになると手に負えない物もあるが（ベリアルとか)。

センスプばらすなら３９ｍｍのレンチを買い足すだけ。
レンチ叩いて緩めるのにハンマーもあったほうがいいかもな。
マニュアルにあるようなホルダーなんか無くても両足で踏みつけてればおｋ。

ばらした時に黒ひげ危機一髪みたいにならないように気をつけるだけｗ

黒ひげ危機一髪になった場合

やっぱ、結構痛いのか？

強化センスプの場合は痛いだろうな。
強化組んで初めてばらした時、加減が分からず
黒ひげが勢い良く飛び出た事はあるが、運良く避けれたｗ

ノーマルなら勢い弱いからどうって事ないよ。普通に片手で押さえられる。
強化なら足で踏みつつナット外して、さらに手で押さえつつゆっくり外せばおｋ。

100ですが、ちょっと前から前輪の真ん中あたりからシャリシャリ音が鳴ってて気になってたんだが
最近その音が大きくなってきた
フロントブレーキを強めに掛けた後などは、ジャリジャリとかなりうるさい
フロントベアリングの破損ですかねえ・・・？
明日まだ走るうちにバイク屋に持っていくか

貧乏なのでリードにしました。
性能は良いです、良い。

うるさいスクーター、と言われるようになってきたので
バイク屋へ。「あー、クランクベアリングぽいっすねー」
と言われて修理中。
２万キロちょっとだったけどそんなもん？
誰か「ホンダタイマー」ってたけど...

>>122
普通にパッドがへってるってオチはないよね？

>>124
車体番号は

2年位前リー90中古で買ったが､当初29〜31km/�g走って驚いた！ 当然調子良かった｡ ただ一度oiLを安いのを使ったら加速悪くなるし燃費も落ち今じゃ23〜24km/�g位(^^;)…信号ダッシュし過ぎたﾅ 距離現在1.8万�` そろそろﾍﾞｱﾘﾝｸﾞやばそ

>>125
パッドは新品に替えたばかり
アクセル開けると、ｼﾞｬﾘ･ｼﾞｬﾘ･ｼﾞｬﾘ･ｼﾞｬﾘ・・・とかなりうるさい

>>128
ピストンの戻りが悪くて
ローターに接触して鳴きがでてるんじゃないかな？
俺も出だしキュキュシャリシャリ
鳴きが出るけど直ぐに音しなくなる
年式的にはキャリパーのOHすればいいんだが
メインを先にしないと…
今はプーで金がないorz

>>129
０〜20km/hは音が鳴らず、30km/hあたりから鳴り出し、40km/h付近で走っている時がいちばん音が酷い
あと前ブレーキかけた後も、しばらくジャリジャリ言ってる状態

今バイク屋で前輪バラシて見てもたったんだか、ベアリングは特に異常なしでディスク板も減ってない。
車輪まわりは問題ないとのことで原因解らずでした

>>124
俺のもそうだよ
最近特にうるさくなってきた。

初期モデルで今年９年目

ピストンじゃなかったらディスクローターのゆがみに一票

>>131
フレームナンバーの頭３桁でいいから言えるかい？

>>131
カウルはずさないと見えないか？

マニュアルに書いてある場所乗ってたｗ

明るくなったら見てみるよ
買ったのは99年1月だよ

この世の中に30万円分の「バイク券」というモノが存在して
それはバイクを買う時にのみに使える事が出来たとしたら
ここの住人は、今現在所有しているリードがから乗り換えるのだろうか？
持ち続けるほどの名車なのだろうか？
永い事愛されたバイクなのは解るが、性能的には確実に現行より劣るよね？

>>116
ユニバーサルホルダーと外したクラッチユニットのセンターのナットを緩める大きい専用の薄いレンチと軍手があればOK
スプリング交換は千枚通しみたいな棒で上手く出来る。
間違ってもスプリング引っ張り棒みたいなのは買うな。
あとナット緩ませるのにレンチを地面に叩きつける時に指を挟むなよ。
緩めて外す時の黒髭状態には気をつけろ。
足で挟んで緩めた場合は気を抜くと股間に飛んでくるぞ。

>>114 修理済みだろうが、ネジが無い。

ウィンカーポジション球を交換した人いる？
明るい球ってあるのかな

>126
一式バイク屋にあるので今不明です。
すみません、寝てましたっ。

９０のテールレンズの下の化粧カバー
ゴミだと思っててどっかいっちゃった…ｏｒｚ

テールレンズのビスさえ付いてれば無問題。

リヤのストロークが異常に短い気がする、がんがんあたる。
危ない。

ピザの可能性は？

分ってんなら乗るなよ
多人数乗車ふまえた台湾車がいいぞ

>>136
はっきり言って環境破壊の乗り物だ。オイル撒き散らして走っているバイク。
燃費も悪い。音もうるさい。
最近4ストのバイクも買って、乗り比べてるから、リードに乗るときは、なんだか
環境に対して罪悪感を感じる。

時々現れるこう言うバカを見ると、春なんだなと思う今日子の頃。

馬鹿っつーか基地外は常に湧いてるぜ？

次、スペ125乗ろうかと思うんだけど
どお？

なら、そっちで聞きなよ。確かスレあったろ。
ここで問いかけてどうするｗ。

リード90にDio用のクラッチアウター新品とキタコ製Dio用軽量強化クラッチ入れたら滑りまくって話しにならん('A`)
アウターが新品だから当りが出てないんかな。

そりゃ、当たり前だろ
ついでに、Ｗ/Ｒは48ｇにしてみな
50ｃｃ並の加速感が得られる

90持ちだがホンダには珍しく整備性が悪い車種だね。
たかがエアクリーナー掃除するにもカバーを爪割らんように
はずさにゃいかん。後ろの泥除け割れてたから注文しようとしたら
リアランプアッシーしか無理だと…
プラグ外すのに車体の下にもぐりこまにゃならん鈴木車よりましか。

>>151
社外の軽量強化はやり過ぎ。
インナーも純正でバネを強化品にすれば十分。

>>153
フェンダーとウインカー・ブレーキランプが一体になってるからある程度はしょうがないけど
レンズとかネジ類込みのアッシーじゃなくても発注は可能だよ。
PLの書き方が分かり難いのだが、
33703-GW2-003　ベースCOMP、リアコンビネーション　￥4550（H12・9月・8版より）

エアクリーナー掃除で外すサイドカバーはネジ抜いたら後ろへ引っ張ってから下へ抜くだけで
素材も比較的柔らかい樹脂だから爪折れの心配は無いと思うが。
確かにホンダにしては整備性が悪いと思う。
フロントカバー外すのにメットインの方までバラさないといけないし。

90は寺島しのぶの旦那（フランス人）も乗ってる
なんかおしゃれに見えたｗ

しかし、ホトちゃんも乗ってる事実。

不思議なことに若いお姉さんがリード乗ってるところ見たことない

>>157
つーか、コマジェ以外の原二スクに乗ってるねーちゃんすら見ない。

いいじゃん？「リードはリード」
オッサン臭い言われたって無問題
歳を取っても乗れるって事で気にしてない！
少なくとも自分は煽られることも無いし

ﾘｰ90でグラスラ付けてる人に質問。
WRは何gを入れてる？

ウインドシールド、リアボックス、ハンドルカバーを違和感無く受け入れる至高のデザイン
それがリード

>>161
チャンバー＋直キャブ＋電飾ｲﾊﾟｰｲでも
ウインドシールド、リアボックス、ハンドルカバーを違和感無く受け入れる？

>>162
チャンバーとエアクリ改+防寒3点セットならちょくちょく見るよ。
通勤快速をやり過ぎた仕様がそうなるらしいw

>>163
呼んだ？
防寒カバーは付いていないけど。w

最近どうも高速の伸びが悪いです、おまけに道路が少しでも上りだと回転が落ちる。
キャブ掃除して、ＷＲ９g×６コ、ドライブベルト新品にしたら出だしだけは良くなりましたが、
やっぱり上が重いというか、回転が伸びないorz
道路が下りだと、高速でもトルク感があるというか伸びがあります。

どなたか原因教えてちょ。

　　　　 　　　　　　_, ._ あきらめるといいよ。
　　　 　　　 ⊂(　ﾟ Дﾟ)つ-、
　　　　　 ／／/　　　/_/:::::/
　　　　　 |:::| ⊂⌒ヽﾉ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

>>165
マフラーだろw

リード100に使えるビッグキャブ用インマニってあるのでしょうか？
ぜんぜん見かけないのでワンオフばかりかと・・
ビッグキャブ乗っけたいのでどうしても欲しいです。

>>160
５ｇ＊６
ＷＲなんか重量半分にしても変速回転数は√２倍にしかならんから
DioとかのWRを適当に６個とか３個入れて試してみるのがええな。

>>160
6gX6でノーマルプーリー改で、ぬわわ出ました
伏せてメーター読みだけどね

>>168
デイトナから出てなかった？

なんかさぁ
平和だな

age

age

>>169-170
�d、安物WRで試してみる。

ホンダの純正部品なら６コで\1000位で済むよ

リー１００の純正プーリーの値段っていくら？

パーツリスト持ってるけど実勢価格はバイク屋さんに聞いとくれｗ

>>177
時価

すごいなぁ、ここで聞けば何でも済むと（ｒｙ

いや、加工しすぎてやばくなったから
大体の価格でも聞いておこうかと・・・

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　 予備の部品入手してから加工だろ…
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　 常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

2ちゃんで常識を語られてもな・・・

>>183
2chにも常識はあるだろw

>>183
おまい、仕事の段取り悪いだろ？

りー100でステルスorグラスラ付けてMJいじってる人いる？
俺はステルス付けてMJ105でベストとはいえないが一応落ち着いたんだけど、
他の人のセッティングが知りたい。
つか、ネットでリー100いじってる人のページとか見てもチャンバー変えて
MJいじってない人ばかりなんだが焼きつかないのか？

漏れは、90改105ccでPWK28でメイン135にグラスラでつ。カメファクプーリーもはいっててとりあえず120キロは出る。ポートも加工してるけどね

みんなメカいじれていいなぁ…

最近セルがカキーンとかみ合わなくなって、とりあえずバッテリー交換を考えておるリード９０のりです。
ホームセンターだとＧＳユアサが７８００円、無名メーカーが６８００円。
ヤフオクだと無名メーカーが送料込みで２０００円以下であるんですが、無名品でも大丈夫ですかね？
無名品使ってるかたの批評をききたいです。

>>189
ヤフオク￥１９８０でも問題ないよ。
GS湯浅で5年持った

>>189
ヤフオク made in 大陸を購入したけど、一月持たずに完全にダメになった。
その後、ホムセンでセール中だった2,980の湯浅は２年近くなるけど
まだまだ元気。

当たり外れが大きい。のるかそるかは、本人しだい。

安いので十分だよ。いざとなればキックついてんだし。
セルオンリーのバイクじゃないんだからバッテリーにそこまで気を使う必要は無い

>>186
ショットガンで100番で丁度良かったよ　
駆動・排気系以外はいじってなかったけど。

>>191氏に同意
安物買いの銭失いと言う諺もあるし。

俺なんか新車で買ったリード100のバッテリーが２年であぼーんした。

安物でもトラブルが無ければそれで良いが
やはり「安心」も一緒に買いたいよな
てことで「ノーブランド品」には手をつけないのが吉
オレは上野の用品店でセール中狙って湯浅を買ってる

俺はオクでACデルコのやつ買ってる。
デルコの方が湯浅よりいい気がするからっていうそんなに裏付けのない理由だが。

俺としての意見だが、バッテリーが上がるまで使うんだったら湯浅。
定期的に交換するんだったら安物でいいんじゃないかな？

>>186
焼きつくかどうかは乗り方でかわる。全負荷で走り続ける人とせいぜい全開連続は１分の人。
>>189
無名ならまたすぐにセル空周りだろな。

>>197
一分間の全開でも、いきなり全閉にするとかなりヤヴァイな。

発進と再加速がにぶくなってきた。これってクラッチシューの磨耗？

普通は先にベルトとWRの摩耗を疑うと思う。

>>1さんよ、もしくは次にスレを立てるかもしれない人よ
これをテンプレに入れてくれまいか？。お願い。

その1・http://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/index.html

その2・http://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/move/index.html
駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。

>>200
ベルトとＷＲは先月替えたばかりです。
距離がかなり伸びてきたんで(35,000km)、そろそろかなと思いまして。

>>202
じゃあ、スプリング関係（センター、クラッチ）

>>9でリード100に110/90-10履かせると干渉問題が起きるとあるけど、
うちの前期型JF06はまったく問題なし。個体差かタイヤの差か。
ちなみにタイヤはBSのB02。そこそこ元気よく走っても素直でグリップ十分。

この頃時々気になるのが半クラグリグリ音
冬で装備重量が増えたからか？
鑑識だし低温ってのもあるか

>>199
その症状だと多分センスプがヘタってる。

>>205
季節外れやな。

>>204
へーそうか
リアのグリップ不足が不満だから俺も次回そうしよう♪

グリップ10分しか持たない

質問なんですが
ビックキャブ着けてる方
マニはスーパーＤＩＯ用なんでしょうか?
リードバルブはＫＮで購入交換しましたが
キャブはマニが分からないので
教えてもらえないですか?
90乗りです

>>203,206
ありがとう。とりあえず交換してみます。

雨上がりの蛍原はリード90を7台乗り継いでるらしい

へぇ〜

ああ、久々に聞いたなその「有名」な話

5スレぐらい前に話題になったんじゃなかったかな。

補足トリビア。しかも色は黒のみらしい。

聞き飽きた
このスレの上の方でも誰か言ってなかったか

リード100後期。
初期カム＋強化センスプ＋ボスから切り出した０．８ｍｍワッシャー＋ＷＲ8.8ｇ＋プーリー加工を試してみた。
加工でベルトの落としこみが出来てるせいか、ワッシャーは過剰装備だったようで回転の割りにスピードが乗らなかった。
ちなみに全開で９５ｋｍ。

ボスは少し短くしてもいいかも？だな。

なかなか100�qでないよね！？

>>218
強化センスプを純正センスプに変えれば100Km出るんじゃね？

リード５０にサイドスタンド、色々探したところ純正の部品ってないんですね。
自分でやると失敗しそうでこわいので、
ドラスタあたりでやってくれますか？

今日、億で注文した安いバッテリーが届いたから開けてみたら
ＧＳユアサのやつで驚いた。シナのパチもんだと思っていたから
ちょっとうれしかった。
でも箱みたらＧＳユアサでもMADE IN シナ　だった。

ビックキャブ着けてる方
マニはスーパーDIO用なんでしょうか？
アドバンスでキット有りますが
同じなんですかね？

>>223
中古で買ったので、たぶんですが、これ
　→ KNの商品No..2011
DIO用だけと適用車種にAF20も有り。当方HF05

普通に付けるならパワフィル必須ですが
工夫してノーマルエアクリ使用中です

>>224
ありがとうございます
もう少し、気温が上がればスポマフに戻すんで
その時に購入したいと思います

捕手

点検

整備

オクにオレンジの100が出てる…　一瞬「おっ！」　見てガッカリ('A`)
キーシャッター付？？？（もちろん存在しない）
よく見ると変ｗ
「集中ロック」ってなんだよｗ

>>229
キーシャッター付きの車体にオレンジのガワ移植しただけだろ。

リード９０に風防（旭風防RGS-3）を装着。

最高速ダウンを覚悟して全開走行を行ったところ……
装着前：ゆえｋｍ　→　装着後：よわｋｍ

俺の体型って相当な抵抗（身長１８５ｃｍ／体重９２ｋｇ／座高１ｍ）だったのね……orz。

日本人離れした体格乙

サスが1万キロであぼーんだなw

北米仕様は車名が「リチャード90」だったら萌える

>>233

走行距離は既に１４ｋまで逝ってます。
最近、リアサスをとっても鯛なYSS製に交換しており、今のところ安定してます。

しかし、フロントサスはスカスカのままでちょっと怖いです。
社外品で安いフロントサスは無いかなぁ……。

スペイシー125のフロントショックが付く。

>>234
「リーボック」のニセモノみたいだなｗ

どんなにいじっても大差とは言えない。100ｃｃは100ｃｃ。
感じ方も有ると思うが。

畜生。バイト先のやつのジョグＺＲ改に抜かされた。
こっちは大して改造はしてないが90ccあるのになぁorz
原付もあなどれないなぁ。

なぜか右のウインカーだけハイフラになったんですけど・・・

>>239
ノーマルのリード90なんざ俺のスーパーディオ改でも
余裕でぶっち出来ます。悔しがる事はありません。普通です。
リード90なんてそんなものです。

ボロ古いセピア50で110�`程でかっ飛んでる普通っぽいネーチャンいたぞ
見た目はノーマル以下なんだけどな

どんな、スペックだよ？

>>240
ウインカーの球と配線の確認汁。

>>241 >>242
さすがリードｗ。

あン？？漏れの90はここん所経年変化と消耗品の劣化で馬力ﾀﾞｳﾝだが買った当初(4中古)整備が良く出足･加速は鬼で4輪や400未満のどんな2輪(弄ってる50も)も追付けなかった｡ 後輩に貸たら250のﾋﾞｯｸｽにも負けなくて速いですね､とww 調子良きゃ速いんだヨ｡

↑勿論、ちぎったりしたのは相手もｽﾛｯﾄﾙ開けやる気ﾏﾝﾏﾝのだからね、念の為。マァ漏れ57�`で軽いのと高めのｽﾎﾟｰﾂOiLを使ってはいたけどね。

>>241
どーせリード100のエンジン載せてあるんだろ？

100ターゲット セカンドバイクとして安ものスーツでも違和感なく乗れ、40〜70代
にも似合うデザイン。
環七では原付に100か125載せてる奴を見かける、

助けてください！
リード50　AFってやつ？
オイルをランプがついて2週間ほったらかしにしたら、走行中にエンジンが弱まり
ついに停まった。
数時間放置して、またセル回したらエンジン復活して、300ｍほど走ったら
エンジンが弱まり停まった。
そしてセルも「キュルキュル」どまり。
これは焼きつき？？そして、修理より中古を買ったほうが早い？
バイク屋さんで見積もって貰おうと思ってるんですが、出来れば直して乗りたいんだが、幾ら位かかりますか？

放ったらかしてた２週間は乗ってなかったのか？

>>239
それとかDioZX規制前とかはちょいといじれば速くなるからなー。

>>250
二週間乗ってました。通勤で。

リードだって、いじれば速くなるでしょ
世話になってる人のリード100ボアアップ車は、アクセル半開以下でもパワーリフトするし

>>252
ではなぜオイルを入れなかったの？

>>252
2万円〜10万円。イった場所により異なる。
つうか、赤灯が点灯していたのに2週間も乗っていたのはなぜ？
その考え方によっては、ココで修理せず4ストに乗り換えたほうがいいと思う。

250の4stﾋﾞｸｽｸでOILが少なくなったのにも気付かずに乗って
焼き付かせる馬鹿が居るこの世の中、>>252みたいなのが居ても不思議じゃないな。
取り敢えず、知障乙。

↑
ギャーギャーうるせーな、こいつら。
いま素人さんを相手に訳を聞いてやってんだから少し黙ってロムってろょ。

ここからID:OxE9fNIoが素人を詰問するスレになりますた

焼き付きに一票

>>257
春乙。

回答アリが�d！
全部、漏れが悪いんだってことは百も承知だ。
ランプがついてから、直ぐ入れたらいいことも解っている。
いつもはついてから一週間後位に入れてる。
今回は仕事やら引越しの手伝いやら色々と忙しく、「オイル買いにいかないと」とは
ずっと思ってたけど、行けずじまいで、焼きつきにいたりました。
もうオイル入れても後の祭りですよね。
まだまだ乗るつもりだったし、ここでも6万kmとか8万kmとか長く乗ってる人みますが、
漏れもそれに見習ってまだまだ乗るつもりでした。
だから買うとしても候補なんて全く考えて無いから、とりあえず修理したいと思ってます。

結局は自業自得か。

＞もうオイル入れても後の祭りですよね。
覆水盆に帰らず

＜いつもはついてから一週間後位に入れてる。＞
次の修理代も今から貯めておいたら？

＜オイルも買えない程、忙しい＞
ありがちな言い訳ｗ



かわいそうなリードだなぁ

>>236

情報提供サンクスです。
ただスペイシー１２５のフロントサスも社外品が無いようですので、
素直にリード９０のフロントサス（＠￥３２５０＋α）×２を買うしかなさそうです。

>>249

軽い症状でも、シリンダ、ピストン、ピストンリングは交換。
重い症状だとコンロッド、クランクシャフト、クランクベアリングも交換。
重い症状なら、程度の良い中古車が買えてしまう程の修理代がかかる悪寒。
それより、２ストオイルを買い溜めするという発想が無いのが不思議……。

>>264
や、純正品でもリード90のよりは少し固めだった希ガス。

＞２ストオイルを買い溜めするという発想が

そうだよなぁ。その手があったよなぁ。
っていま気づいてもしょうがないけど、次からそうします。

そんで今日、3つのバイク屋に電話したんだけど、一つはﾊﾞｲｸを直接持っていて見せたら
「直しても、2〜3日でまた潰れるよ。ｵｲﾙつけにするやり方だよ」ミタイな事言われた。
よくわからんかった。焼付けは部品交換だけじゃ直らないのか？とオモタ。
そして夢店では「直ります。開けてみないと解らんが3〜5ﾏｿ。それ以上するかもしれない」
そして他店ﾃﾞｨﾗｰ「直ります。2ﾏｿ〜」と言われました。

まぁ愛着があるのであれば直してみたら？
他部分の程度にもよるけど、オレだったら5万以下であればドッグインかな。

俺だったら、オクで純正中古のシリンダとピストンを買って交換だな。
５０００円弱だろう。
新品中華は、パス。

>>249
>オイルをランプがついて2週間ほったらかしにしたら、走行中にエンジンが弱まりついに停まった。

この時点で推定抱きつきだと思われるが

>数時間放置して、またセル回したらエンジン復活して、300ｍほど走ったらエンジンが弱まり停まった。
>そしてセルも「キュルキュル」どまり。

この時点では完全に焼きついてるものだと思われるね


で、修理代だけど
多分エンジン乗せ換えた方が安い
（オイルが完全に切れた状態で走ったら、 >>264 が書いてる軽症で済む訳が無い）
多分ベアリングまで逝ってると思うので、そうなると工賃と部品代だけで6万以上いってしまうだろう
なので、エンジンを載せ変えた方が安いし早い
2stはオイルが切れると致命的なダメージが発生するので、オイルだけは切らしてはいけない乗り物です

>>264
ttp://www.scootertune.com/
ここのTOPにあるJoker90みたいにするのはどお？
ttp://www.scootertune.com/honda/joker5.htm
これね

エンジンを載せ換えるとして
・ヤフオクで中古エンジン購入（2〜3万）
・エンジンOH（+高確率で駆動系OH必要）
・エンジン載せ換え

OIL入れないで走ったら焼き付いた、という馬鹿みたいな事をやる>>249がエンジンOHなんて出来るわけないだろうし・・・。
バイク屋にエンジンOHと載せ換えなんて頼むんだったら程度の良い中古車買った方が安いんじゃね？

>>270
その通りです。
ｴﾝｼﾞﾝなんてとんでもない。いじったら元に戻せません。
全部バイク屋に見せるつもりです。

ｴﾝｼﾞﾝ載せ換えなんてバイク屋で全部やってくれるもんだろうか。

>>271
レースやってるバイク屋探して持っていけばやってくれるよ
エンジンの載せ換え（同じ車種同士の乗せ換え）なんかほんとに簡単なもんだし

「レースやってるバイク屋」に限定する理由がよくワカランがｗ

125ccに乗れば速い。

つーか新車買えよ

つーか中古でリード買えよ。

５０だろ？去年の年末頃だがヤフオクでもぜんぜん綺麗なのが１万５千円ぐらいで売ってたぞ。
いまのシーズン黙ってても売れるからその金額じゃ無理とは思うけど。
オレだったらトデイかなんかにするなあ

いらしゃいまーーせ！

>>244　ｻﾝｸｽ！
見事に右リヤが球切れですた・・・ﾊｽﾞｶｼ　orz
オレのリード９０は不死身だとばかし思ってたよ＞＜

>>273
>限定する理由がよくワカラン

通常のバイク屋と違って、手（やる事全て）が早いからだよ

根拠が分からん

ワカランワカランって、ゆとり世代の象徴だなｗ
限定でも根拠でも自分の手と足と目と耳で確認すれば済む話しだろ。

根拠はpit作業に慣れてるからとか？

>>280
お前の常識が世の中の常識だと、本気で思ってるのか？

ゆとり世代は思ってるんじゃないか？マジで。

>>265
スペイシー１２５のフロントサスを装着することで得られるメリットがあればいいんですけど。
どなたかインプレきぼんぬ。

>>269
Joker90に付いていたフロントサスのメーカー（オクムラエンジニアリング）は、既に倒産しているようで入手は絶望的……。
フロントサスのダンパーが抜けているだけですので、ダンパーユニットの交換だけ出来れば良いのですが、３型のフロントサスは分解不可なんですよね。
困った仕様だ……。

今日、会社で親切と有名なバイク屋に見てもらった。
そしたら、「焼きつきじゃなく、プラグかエアクリじゃないですかね？」といわれた。
それなら安くて済むから嬉しいんだが、「焼き付きならｴﾝｼﾞﾝかかりませんよ」みたいな事も言ってたから
何がどれが正解なのか解らなくなってきたよorz
確かに2万キロ位ﾉｰﾒﾝﾃだしなぁ。。

プラグかエアクリならさっと状態見ればいいじゃん
１０分位で済むじゃん

悩んで何とかなるような知識があるなら、そもそもオイルを「わざと」入れずに
焼き付かせるようなことはしない。考えてもムダだし、何十時間迷っても何も答えは出ない。
冷たいようだが、あとは金を積んで何とかするしかないよ。

ざっと見たが…

>>284
>>284
>>284
>>284
>>284
>>284
>>284

アナタこそ大丈夫ですか？ｗｗｗｗ

リード90でテールランプやメータランプをLEDに変えた方いますか？
ヘッドライドの暗さ、どうにか明るくできんかな
リード90でテールランプやメータランプをLEDに変えた方いますか？
ヘッドライドの暗さ、どうにか明るくできんかな

ふかわりょう乙

お前んちのかーちゃん、リードのライトが暗いからって、片手で懐中電灯持ってたぞ
？

止めるんだ

その流れは止めるんだ

高性能プラグコードに変えたいです。
リード１００のプラグコードはコイル一体式で外すことは出来ないと聞きました。
切断は嫌です。誰か教えてくらはい。

かえても性能は一切変わりません
あしからず

時速６０キロと６１キロの違いが判る超感覚の持ち主なんだよ　きっとｗ

一切変わらない、という事はないが、その金で駆動系弄った方が効果的だわな。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k43107021

これなんかどうでしょう？

(;´Д`A ```

>>286
別にああいうふうなのでいいんじゃないか？的な書き込みをしたんだけど
オクムラSHOWAをつけたら？と書いたつもりはありません

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/95658785

こういうショックでもいいんじゃないかい？

>>295
なんかホジれば取れるという情報を聞いた事がありますが？
（ホジる場所が問題なんだけな）

>>291
まとめサイト嫁。

>>295
コードよりプラグ本体をイリジウム替えた方が良い。

イリジウム変えても意味が無いと思う
あれは高性能エンジンじゃないと意味無いと思う
ハイオク入れたほうがいいよ

RS125(レーサー)のIGコイルに変えると始動性が上がるよ。
燃費も若干良くなる。

プラグの火花、オレンジ色の弱々しいのしか見えない。セルの回転程度じゃこんなもんかな
コードは詰めてみたけんど

>>302
イリジウムよりSplitFireの方がよろしいかと。
うちのリード９０の場合、ノーマルより最高速度が５ｋｍ／ｈ伸びた。

プラグで5�qもかわる？

俺はイリジウム入れたら、始動性とアイドリングが高くなったな。
１万キロ使って今はノーマル。

てか、駆動系で最高速度や加速調整されてる原２スクが
プラグやコードやＣＤＩ変えただけで速度うｐはありえねえって。

ま、見込めたとしてアイドル安定とか、始動性向上とか、レスポンス関連だろうな

知ったか乙。

AF27用サンダーボルト使ってるが・・・もうノーマルCDIには戻れねぇ。

ここにバカがまたひとり

何故色々なチューニングメーカーが出しているのか、何故車等でイリジウムプラグが標準採用されているのか、
何故「点火時期調節」が重要なセッティングと云われるのか、エンジンが如何やって動いているのかをよく考えて（ｒｙ

気持ちがイジリウムで5ｷﾛ速くなるんだよー！

>>307
うちの場合は事実だ。但し、ゆわkm/h → ゆえkm/hだが……。

SplitFireの詳細はココ
ttp://www.b-technology.com/splitfire/plug.cfm

>>300
補足サンクスです。

他機種のリアサス流用も既に考えてましたが、以下のページを見る限り、かなり固くなるそうで……。
ttp://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/cabina6.html

どうしようかなぁ、とYahooオクでスーパーDio用の新品リアサスを検索していたら「１本￥２２００」「１本￥１９００」の文字が……。
気付いたら、２本とも落札している自分がいますた……orz。

イリジウムは体感できたね
但し時季とかも関係あるよ
湿度が高い、低いで燃焼効率に差があるからね
解らない人は中学の理科やり直してね(笑)

>>309
確かに駆動系で決められてはいるけど
コードやプラグで着火を強くしてガソリンをより燃焼為せればUPも
十分有り得る。試しにA/Sでもいじれば解るよ

普通のプラグでも時期によって調子がいい時はある
マジでイリジウムのおかげと思ってるやつはイタイ
プラシーボ効果を一から勉強して下さいｗ

>>318
ガソリン(混合気)にマッチで火をつけるのも、強力なバーナーで火をつけるのも
燃焼で得られるエネルギーは同じ。

>>319イリジウムのおかげと思ってるやつはイタイ
試せばわかるよ
俺も最初に実験程度で買ったんだから

>>320
なら、試しにA/Sいじってみな
1/2戻し　１戻し　１1/2戻し、どれが好みかは人それぞれだが
壊さない程度にな

みなさんはボディの汚れ落としはどうしてますか？
自分は激落ちくんとかのメラミンスポンジ使用してます。
常識だったらごめんなさい。

>>316
レポ頼みます！100のノーマルリヤサスはダメというより危険なくらい
最悪です、
サスを探してましたが流用できるんですね。

ワークスではプラグのフックの向きにさえ気をつけていたらしいがな。（ｂｙ天チョー氏)
体感出来る出来ないは別にしてプラグによる変化は間違いなくある。

>>320
ﾜﾛﾀ。

>>320
何歳でそんなアホな事を言ってる？
人生　orz としか・・・

プラグをかえたぐらいじゃ体感できないに一票。

>>315
今使ってるデンソーのイリジウムプラグ（IWF24）が交換時期なんで買って来た。
まだ付けてないんだが・・・取り敢えず、プラグの質感で勃起。
何この糞ぶっといプラグ。

プラシーボに一票

デンソーとNGKのイリジウム入れた事があるが始動性は間違い無く良くなる。
スプリットファイヤも同じ。
極低速でのアクセル操作でノーマルだとモワッとした感じなのがクッとちょっと鋭い感じになる。
うわっ！すげーってな性能向上とかは無いよ。
そこまで変わるなら、それまでのプラグが相当減ってるかと。
プラシボプラシボ騒いでる人はセールの時にでも買ってみれば良いかと。

>>330
ヒント：鈍感で判らない

そかｗ
セールにでも買うよｗ

実は大型４発で使ってた
厳密に言えばチョット燃費が良くなるチョット始動性が良くなるくらいだった

そのチョットに投資するにはあまりに（ｒｙ

>>323
メラミンスポンジは止めた方がいいんじゃないか。
汚れも艶も良く落ちるぞ。

>>323
台所用中性洗剤→激落ちくん→余ってるエンジンオイルを染み込ませたウェス

洗車自体ほとんどしないけどね

雨が洗車してくれるぜｗ

駆動系ってベルトかすとかで汚れてるんですが
水洗いなんかダメですか？
やっぱパークリとかが無難かな〜？

リード90は糞。お前等それ認めろよ。
100は良い。

>>337が糞。お前らそれ認めろよ。
リードは良い。

リード９０は良いよ実際。
不満と言えば、シャッターキーが付いてない事位だな
今まで原２じゃ他にグラアクとＶ１００を乗ったがリードが一番。

でもシルバーはジジ臭くて糞。お前らそれ認めろよ。
黒は良い

黒は汚れが目立つからｲﾗﾈ

>>329
意味をぐぐれよ
>>337
いじれば良いバイクだけどね
>>330
デイトナの MAX ファイア使った事ありますか？

>>326
何か勘違いされているような気が……？？？
スーパーDioのリアサスを流用しますが、取付先はフロントサスですよ。

↑
間違えた。>>324へのコメントね。

>>333
メラニンスポンジを使うと汚れが格段に落ちる分、ボディーに使うと細かい傷がいっぱい入ります
洗う洗剤で一番よいのは、バケツに家庭用洗濯洗剤（粉でも液体でも構わない）を適量入れ
ぬるま湯を勢いよく入れよ〜く泡立てて、その泡で洗う事
後はよく水で漱ぎ、お気に入りのワックスやコーティング剤でボディーケアーね

>>339
一番いい色はホンダが50周年記念？で出したホワイトパールか、初期型のリード50で出てた白が一番なんだよ
ついであの銀色（スパークリングシルバーだっけ？）
次によかった色は中期型だっけで50cc専用色で出てた薄青メタリック
こんな感じかな、美しい色のリードは

後50cc限定で初期型に赤があったね（たまーに走ってるの見るけど、リードで赤はある意味新鮮

あと、マルーンと黒もあるけど、あの色はどうでもいいよ
色的にそっけないし美しさも無い


オマエはそれにさっさと気づくべきだ（むしろ気づけよさっさと）

リード１００ですがブレークパッドくらい自分で交換できるようになりたいと
思いましたが分解、組みつけの際に注意するべく部分はどこでしょうか？
素人はブレーキ関係は触らないほうがやはりいいですかね。

ブレーク→ブレーキ

すみません。

簡単だお！

マルーンは糞でつかorz

糞と言うより血便

リアタイヤ替えたお

90後期→100後期→90前期（後期エンジン）と乗り換えた変態はオレぐらいだろうな

>>345
パッドの当たり面とディスクに油分を付着させない事。
怪しいと思ったらパーツクリーナーで脱脂。

どうも、前スレ869です

※中華製ＢｏＡうｐシリンダー焼付けで、たまたま入院したＷＩＮＧに
　純正90シリンダーがあったので乗せ変えしたが、事前にいつものオイル（ＳＦ）が無く
　カスRide2を間に合わせでいれてしまい、どう慣らししようか相談させていただいたものです

今日で交換後500ｋｍになりました。
Ride2のまま燃料タンクにもちょいとオイル垂らして（こちらは携帯に便利な500ｍｌ容器になっている出光ゼプロ使用）
プチ混合仕様で乗ってきましたがこれで慣らしも終了かなと思います。
今は慣らし後半ということで回し癖つけるため　0発進＞全開で70ｋｍ超えまで＞プーリーが広がりきったあたりでチョイ戻し
＞半スロットで70Km巡航　というのを行ってきました

さて、これから慣らし最終仕上げ　雨中ですが全開で赤城山を最高速アタックしてきます
22時までにカキコミ無いときは焼きついて、たぶん急減速＞スピン＞コースアウト＞クラッシュ＞リタイア
バイクともども半死してると思うのですみませんがSOSスレの方に一報お願いします　じゃ！

>>353
整備本に
”慣らしが終わったら即全開走行OK、
　こんな間違いをする人が非常に多いです”
との行あり。

俺は最初からクライマックスだぜ！

無事帰還しました・・・・

というか頭上で雷ガンガン鳴ってて生きた心地しなかった・・・
最高速78ｋｍ/ｈくらいです カスrideも捨てたもんじゃないですねー

>>353
500kmなんかまだまだだろ〜
シリンダー交換したのなら1,000kmぐらいしとけよ。
段々アイドル回転数上がっていくぜ〜

純正交換なら１００ｋｍ程度を６０ｋｍ/h以下で
急の付く運転をせずに走ればいいとおもうんだが。

新車で買ったリード100の説明書はそうだった。
通勤路を毎日ほぼ全開で8万�`走ったが腰上一回交換しただけで
他は何の問題もなかったお。

腰上とか腰下って具体的にどのことなのでしょうか？？

上半身と下半身のこと

>>351 俺は、
90後期→90前期→100後期→90後期だお（ ＾ω＾)

↑エイプリルフールーww みんな釣られるな!！本とに知らないならググれ、そんなのリアル廚だってメカ好きなら知ってるぜ､基本のｷですらないょ…

　　　　　　 ,.
.._ 　 　　 / 　ﾌﾟ〜ﾝ
　 ＼　__,! 　
　　　 〕-`ｰ;、　 　　　　　　　　
　 」`;{ヾ￣.} l'_
　 _/~|　＼l　}=､
　　　<ヽ/ `i/　 ＼._
　　　 _)　`"

361ｻﾝスマソm(__)m　359宛ね

許さないお（ ＾ω＾)

>>352
どうもです。
タイヤ交換の際にあと３０００は大丈夫だからといわれましたので
次回挑戦してみたいと思います。

100後期ノーマルだけど90にぶっちぎられたお（・∀・）
このスレでは人気の90に嫉妬

50で100ぶっちぎってますが何か？

90エンジン搭載でグラスラやらエアクリ加工、
インチャンに多孔プレートとか書くの面倒になるほど色々やってる仕様だがな！

無免厨はお呼びでない件

すでに50ccじゃないじゃん
10ccくらいの差なら、普通の100ccを抜けるのは普通な気がするが

本日、スーパーDio用のリアサスが到着し、早速、リード９０のフロントに取り付けました。
ちなみにサスのメーカーは不明で、恐らく中国かタイの製品かと思われます。

取り付け前に腕力でサスの固さを確認したところ、全くストロークせず、ちょっとビックリ。
YSS製のリード９０用リアサスは、若干ストロークしていたものですから……。
また、取り付け後にハンドルを下に押しつけたところ、以前よりストロークせず、下手すると『暴れ馬』になるか？と不安がよぎりました。

しかし試乗した結果、上記の不安は見事に裏切られました。
確かに以前より固くなったものの、サスに『無駄な動き』が無くなり、かなり安定しています。
コーナリング時も前輪がしっかりと踏ん張ってくれて、安心して攻めていけます。

【結論】純正サスが柔ら過ぎると思っている方には絶対お薦め！！！

※本日は4/1ですが、ホラではありませんので、念のため。

ｷﾑﾁ製等の安物は抜けるの早いから気を付けた方が良い。
つか、どんだけ硬いのか知らんが、下手するとコーナーリング時に路面の段差で前が跳ねる可能性が（ｒｙ

ヴェクスター１５０に買い換えようとしつつ1年が経過・・・

>>371
おーやってみるべ

たかが10ｃｃされど10ｃｃなんだな！
ブッチされない様に、ひびＳetting中・・・
９０乗りのオイラが来ましたよ

>>375
インテークチャンバー（自作 310cc）は低速トルクが出たのでお勧め。
Dio用のビッグリードバルブに多孔プレート仕込むのもお勧め。

ちと質問！
アイドリング調整ネジの隣のネジって何の調整ネジ？空燃比？

>>377
アンタはさわっちゃ駄目なネジ

>>378
すまん、ちと回してみたor2
　
でも加速がすっごく良くなったw

焼き付いたら、また報告してください。

つSM

>>379
ヒント　プラグの色

>>379
ヒント　ピストンヘッドの肌荒れ

ヒント：エアスクリューはアイドル〜アクセル1/4ぐらいまでしか関係しないんで開けても特に問題無い

つか、エアスクリュー程度で焼き付くわけが（ｒｙ

>>384
なら今の状態から1回転位多く戻して
全開走行してきなよ

>>376　ありがとう
安全マージン取りながらじゃ中々速くは出来ないですよね
Ｖ100乗ってた時はOIL変えても変化がわからなかったが
リードじゃ明らかに違いが解るんで少しずつ進めますよ

>>385
ヒント：アクセル1/2ぐらい〜全開はメインジェットの領域

つか、キャブセッティング判る？

修理に出して終わって電話がかかってきた。
ｴｱｸﾘｰﾅｰだけ交換して、試乗して大丈夫って言われた。
あとキャブも交換するかも、、って言われたけど、

こんなもん？エンジンは関係なかったみたい。
またエンジンが熱くなったら止まるのが心配だ。

>>371
その手のサスを買った事があるが2年ほどで抜ける。
ま、お試し用なら十分なもんだけど。

>>388
どちらのバイク屋ですか。
差し障りのない範囲で教えて。

>>390

東京都内です。小さなバイク屋です。
何故？

取り合えずガス薄くして全開してみなよ
解るから

>>388
症状を聞く限り、エアエレメント（だよね？　ハウジングまるごとじゃないよね？）交換だけで
大丈夫なわけがない。というか、キャブとかエアクリとか全然関係ない気がするのだが。
軽い抱きつきならともかく・・・
もしかしたら、オイルはまだギリギリ使い切っておらず、劣化したエレメントが千切れて
キャブに飛び込み、しゃくるように止まったのを異音と判断したのか？　そっちのほうが
可能性低いと思うがなあ。

とりあえず、センスタで後輪浮かしてエンジンをかけ、
ヘルメット被らずにエンジン音聴きながら軽くスナッピング（アクセルを煽る）してみ。
それでシャーとかシャリシャリとかゴロゴロとか壊れそうな音がしてないか？

>>393
うちのはにゃーにゃーと言いますが
危ないかな？

>>391
良心的なお店なら、私も利用しようかと。

燃料残り１リットル（スタンドの給油で判る）でサイドスタンドを使用でさらに左に
傾斜した場所に止めておいたらガス欠状態になった。
タンクの形状でリード１００はこうなりやすいのかな。
ちなみに何リットルまで皆さん燃料入ったことありますか？

７．５�g。

騙されてる

ガス欠でもセルフで６．５くらいしか入らなかった

いつも1000円でお釣りこないもんな

都内だとリッター１１９〜１２１円ぐらいかな。

>>400
去年1000円で足りなかったことあったぞ

昨日レギュラー１２７円だったよ
神奈川横浜

リード９０に社外ＣＤＩ付けてる人いる？
効果の程を知りたい

デイトナから出てるAF27用のサンダーボルト付けてる。
ダイヤルスイッチで点火時期が３段階選択可能。
�T：ノーマル
�U：チャンバー高回転
�V：ボアアップ

ダイヤルI（Dio純正CDIと同じ）で高回転域の伸びが変わって最高速2Kmうｐ
ダイヤルIIは低速トルクがなくなる代わりに高回転の伸びが更に良くなって最高速チャレンジ用になってる。
ダイヤルIIIはボアアップしてないから使った事ない。

取り敢えず、今は吸排気、駆動系色々弄ってMax95Km
無理矢理付けた50/100用の風防が結構な抵抗になってるんで、外せばもっと逝くかもしれない。

ドノーマルのﾘｰ100。
先ずは何から改造したらいい？
吸気系？

ホワイトウインカー

プーリー、W／R少し軽め、Ｓ/Ｐ15％UP
ターボフィルターこんなんどう？

>>406
Ｚ２テールとアルフィンカバー。

ステッカー

三段シートとヤンキーホーンとじゃんけんミラー。

ＣＢＲ１００Ｘ
SuperBlack　　ｽﾃｯｶ

>>397-403
ガス屋のメーターを信じきってるんだな
なんと言う幸せ者達よ

ttp://koukan.yahoo.co.jp/jp/classified/ac-12731
リード100下さいだって。

>>406
まずは入念なメンテナンスで。

>>406
ノーマルが一番バランスがいいです

>>416
そうだけど・・・・
モッサリじゃんYO !!

モッサリって加速が？
それなら駆動系からじゃないでしょうか

>>405
スーパーＤＩＯＺＸの社外ＣＤＩとか使えるってのは本当なのか

>>417
それならＷＲ3個にするのがお手軽だな。

>>419
使えるのはAF27用だけだと思う。

>>421
そうなの？ＡＦ２８系もあんま変わらん気もするけど

>>416
通勤仕様にはそれが一番だな
信頼性が大事

ところで、、、
リードを通勤やチョイ乗り以外に使うって事あるのか？
パワーや速度とかいう奴は、新聞配達でもしてアドVでも買えばいいんだよ。

ヒント：AF27とはCDIの純正型番が一緒

メーカーが一流の技術者と惜しみない資金を投入した


ノ　ー　マ　ル　が　悪　い　は　ず　が　な　い

>>422
AF28はコネクタの形が判らんから何とも云えん。
まー、合わないなら合わないでコネクタ加工という手もあるがね。

>>426　耐久性に関しては間違いでは無い
しかしメーカーは一般ユーザーが乗りやすい様に、本来のポテンシャルを
抑えて作っている。その証拠にリードは社外品等使わなくても
純正品を加工するだけで見違える様に速くなる。

だから速くすることに何の意味があるのか？

>>424
俺はツーリングに使用してますよ
V100も乗ってましたが安定感が全然違います

>>428
本来のポテンシャルはノーマルなのだが･･･
耐久性を犠牲にしてギリギリまでチューンナップする人もいるんだろうなぁ
俺ならもっと排気量大きいバイクに乗り換えるけど

>>406
4サイクルエンジン（ＯＨＶ）に換装

キャビーナの改造みたいに２５０になってるリードは見たことある
白ナンバーが一回りで掛かったので「ん！？」と思って見たのを覚えている

原２スクはわざと出足とかダウンさせてるから
それをＷＲの数グラムの変更で自分の好みの出足や加速にさせる位は別に過ぎた改造でもない。
それがスクーターの利点でも有る訳だし、製作者の想定にもあったはずでしょ。

俺は原２に社外チャンバーやボアアップ等は全く必要ないと思ってるけど
自分の固定観念を押し付けてまで、その人の楽しみ方の否定まではしない

>>426
誰もノーマルが悪いとは描いてないと思うが。
ノーマルは誰にでも扱えるように牙を抜いてある。

全てにおいてバランスはいいかもしれないが、突出した部分がなく
面白みに欠けると思ってる人も多いだろう。特にここの住人などは。

>>429
オレの場合は毎日の通勤に使ってる。
通勤時に出会う同じクラスの奴らに負けたくないと思うし、
数秒早く通過できれば通過できるようなタイミングの信号が
幾つかあるのでそれを何とかしたかった、って所だな。
もっと早く家を出ろってのはナシな。
天気予報見てから出てるから同じ時間になってしまう。

他の人は知らないが、オレには速くする意味があった。
今はまあまあ満足してる。



価値観の押し付けは良くないよ。

>>433
大人な意見感動！！
そうだよね、個性や味付けみたいな事はユーザーの
自由だしね、いじらないって事も含めて
ただ、また煽る子供が来るんだろうな・・・

新橋に行ったら、有料駐輪場が無くなってて
路上に置かれたバイクには皆黄色い紙が・・・

先週まで有ったのにな。

友人からリード80SSを譲ってもらうことになりました。
喜ぶべきか？

>>437 世界の中心で叫ぶべき

このスレには2種類の人間はいない
その2種類とは
30万円の金を用意出来る人間と出来ない人間
リードに対して思い込みや2ストならではの手間の掛からない良さが
無いのならば、買い替えが一番の得策だよ
10年以上前のスクーターが環境的にも社会的にも良い訳がないからね。
まあ色々弄って金使うなら社会的にはありかもな。

まぁとりあえずキチガイを晒しておきますかね
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070404/bk0yRUVPaEo.html

>>440
今の時間バイトすりゃ時給1000円位にはなるんじゃね？
1日3時間で3ヶ月もバイトすりゃ新しいの買えるぞ。
まあ頑張れ！

>>439
＞10年以上前のスクーターが環境的にも社会的にも良い訳がないからね。

オレは去年新車で買ったからあと1年保障があるんだが。
リード100は触媒付きマフラーで環境にも配慮してるぞ。
と釣られておくよ。

それと、>>439の
＞このスレには2種類の人間はいない

＞その2種類とは
＞30万円の金を用意出来る人間と出来ない人間

このスレに上の二つの人間はいないんだろ？
意味不明なんだが？


タミフルでも飲んでんのか？

>>439
釣られるとまだ使える８０SSの廃棄物＆生産する必要の無かった
新車スクーターの製造にかかる等の環境負荷を考えると微々たるもんだ。

排ガスがらみの規制は政治家からしてみれば環境問題というパフォーマンスと
業界から代替需要を起こして恩を売るって面があるんだな。

すべてのリード乗りが制限速度を守るなら
ライフが2万キロのタイヤが発売されてもいいはず
いや、環境問題を真剣に考えるならそれが当たり前の話。
そんな当たり前の話ですら出来ないのが資本主義社会。
その原理を解らないのなら自転車に乗りましょうって事でおk？

>>433
いや　固定観念押し付けるつもりは無いです。改造したい人はしてください。

http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning01/scooter_tuning01.html

どノーマルが一番いいに決まってるだろ！
いじりたいならもっとでかいバイクにしろよｗ

ノーマルが一番安定してるし、信頼できる。長持ちするしね。

分かってないなぁ。君たちｗ

いやしかしそれを言っちゃうと社外パーツ屋さんも路頭に迷うんだろうし
街角でちょっとドレスアップしたリー糊を見かけて、「あら素敵、イイナー」って新規が増えるチャンスを、
見す見す逃してしまいかねない。
そう云った観点からもこのスレで色々な薀蓄を垣間見ておくのが吉としようではないか。

>>446
子供参上ですか？

>>448
いいえ、>>446はただの基地外です。

＞どノーマルが一番いいに決まってるだろ！
＞いじりたいならもっとでかいバイクにしろよｗ


でかいバイクのノーマルは一番じゃないのか。

すみません、質問させて下さい。

リード９０のクラッチ一式は１００にポン付けできますか？
またやった経験のあるかたどうですか？

いろいろ検索しましたが出てきませんでした。
よろしくお願いします。

バカスクのマフラーのみ交換したのが一番なんだろ
あれこそ性能ダウンの真骨頂

>でかいバイクのノーマルは一番じゃないのか。
馬鹿みたい金かかるしなぁ・・・漏れのVTR1000F、マフラー交換だけで10万かかって（ｒｙ

>>451
可能。
でも、リー100後期とリー90中後期は同じ物だよ。

バカスクのマフラー交換＝走るチンピラ

原チャを弄る椰子は基地外

>>454
ありがとうございました。

すいません、リード９０のＣＤＩってどこにありますか？
ちょっと不調なんで見たいんですけど、フロントカウルの中ですか？

リヤの右ウィンカーの上辺り
メットインから全部取っ払いだよ
がんばれ

うわ、マジで･･･
以前リアキャリアを交換したからメットインは開けた事あるんですが
さらに奥まったところなんですね。万℃癖('A`)

最初は面倒だけど、何十回もばらしてるうちに
つめが折れたり磨り減ったりして、すぐばらせるようになるよ。

ピンみたいな奴は無くても平気だから
プラスねじだけでも平気さ

リード100に純正の風防をくっ付けると、バックミラー取り付け部分が
メーター回りのカバーを固定できなくなって、ヘッドライトもろとも
ガタガタ振動するよね？　大きめのゴムワッシャーを挟もうと思っても、
カバーを歪めないと固定できないし。うまい手で固定できた人いる？

KN企画のリード90用ハイスピードプーリー、リード90純正プーリーと比べたらデカイ・・・。
もしかしてリード100用のプーリーを加工したのか？

>>463
＞メーター回りのカバーを固定できなくなって

ミラーはカバーを押さえつけてなんかいませんが？
ライトカウル周りのビスが何本か抜けてんじゃね？

ミラーの根元のゴムカバーが、多少はハンドルカバーを押さえつけて
防振の役割を果たしてたって言いたいんじゃないかと。

ああゴメンなさい。>>466の言うとおり、純正のミラーを付けると
ミラーの根本部分がカバーを押さえて振動しないんだけど、
純正風防付けるとその押さえがなくなって揺れるの。
バイク屋に聞いたら、揺れを押さえる部品はなくて、多少揺れるのは
仕方がないと言われたので。でも、地面を照らすヘッドライトの光が
カタカタ揺れるのが分かるくらい揺れてしまうんだよね。
>>465にアドバイスをもらったビス回りをもう一度よくチェックしてみる。

> 仕方がないと言われたので。でも、地面を照らすヘッドライトの光が
> カタカタ揺れるのが分かるくらい揺れてしまうんだよね。

それは多分ちょっと揺れすぎ。
各ビスがちゃんと締めてあれば、多少ビビリ音が出る程度のはず。

ツメが割れてないか、ネジ穴がバカになっていないか確認した方が
いいかも。

>>467
あのゴムは単に締め付け部分の防水だから。

オレも純正風防付けてるけど、カバーの揺れは全くない。
状況からすると、やはりビスが緩んでるかネジ穴がバカになってる。

一番怪しいのは正面の光軸調整か、その奥にある長いビスだと思うが。

ヘッドライトハウジングとメーターカバーの間のガタは
よく聞くんでチェックしたんだけど、ガタはなかった。
カバー取り付けネジは1回、ひと通りチェックしたんだけど、
そうなるとどっかのネジがバカになってるのかも。
もう一度チェックして、場合によってはネジロックで
固定するか、ヤフオクで社外品のカバー買います。
アドバイスどうもありがとうございました。

俺のリードいよいよエンジン音やばくなってきたorz

出川「ヤバイヨ、ヤバイヨ」

オイル切れで抱き付かせてしまってから、ﾁﾘﾁﾘ音がしていた90のピストンをKNのに交換してみた。
シリンダもアルミ溶接状態だったが、リューターで適当に削り落としてスポンジヤスリでｺﾞｼｺﾞｼして
から組み上げたら、あっけなく動いたよエンジン。とりあえず40Km/h位で20Km程走ってみたけど
今の所、問題無いみたい。しかし何時まで持つのやら。

２ストでオイル切れ一番やってはいけない事だな

俺は常に一本家にエンジンオイル買いだめしてる
買いだめ分無くなったら買いに行くようにしてるよ

うちはオクでヤマハのバイオってのを１個落札して１０本買った。
オイルのインプレとしては煙の出る量が若干減ったような気がする。が、
完全整備の９０フルノーマルで絶好調なのでオイルが良いかどうかは正直よく解らない。
まだあと９本残ってる。

読解力がないから上の文章が理解できない(´Д⊂

漏れは去年５月ころ安売りの時５本買いだめしたスーパー２がまだ３本残ってる。
２９８円だったからついバカ買いｗ
でもあんまり長期保存したやつって良くないような気がするのでつ

先日Ｖベルトを交換したのですがベルトが滑っている感じがします。（特に２歩目）
アクセルをややワイド気味に開けるとエンジンが唸るだけで前に進みません。
絞り気味に開けるとエンジンの回転なりに徐々に加速します。
交換したベルトは純正品、プーリー、ＷＲは交換せず。（共にノーマル）
もちろんベルト、プーリーに油脂が付くような作業はしていません。
締め付け等も問題ないと思います。（プロではないので絶対とは言い切れませんが・・・）
あたりがつくまでじっくりナラシをすればいいのでしょうか？
私の他に換えたばかりの新品ベルトが滑る、という体験をした方はいますか？
いましたらどのように対処されたかご教授願えますでしょうか。

ご教授じゃなくって「ご教示」です！＞＜

ヒント
慣らし

>>478
教えて欲しいのはそっちじゃなくって・・・

ではなく！恥ずかし〜！
ttp://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/torii009.html
無知っぷりを晒してしまいスイマセンorz

>>479
私も要ナラシなのかな？と思いましたが
新車の時、いきなり全開でもベルトの滑りなんか感じなかったし・・・
新品のＶベルトは滑るものなのでしょうか？

>>477
社外のデイトナは取り説に慣らししてくれと
書いてあった。
基本、部品交換したら馴染むまでのスリップロスは在るんじゃない？

新車は組み終わった後ベンチでブン回してアタリを出しているよ

道路はカマボコ状に出来ているから路肩にはゴミや塵が集まる。従って、
端っこばっかし走ってっと、それだけゴミの上を走ることになるから、
不用意にパンクなどのトラブルに見舞われて路頭に迷う確立が高くなる。

原付は非力なうえ法定３０だから端っこに追いやられ易いが、
クルマの左タイヤの走行線を辿るように走ることを心がけていれば、
そういった余計な手間や出費から多少は緩和されるかと思われる。

以上、チラシの裏に書いておく。

>>477
＜ベルト、プーリーに油脂が付くような作業はしていません。＞

例えそうだとしても、ブレーキクリーナーで清掃してから組みましょう。
マメな人はプーリーそのままでも、軽くペーパーを掛ける人もいます。
新品の部品は、製造工程でやむなく油脂がつきます。買って来て、
パッケージを開け、組むではなく、パッケージから出した時点で、清掃
（簡単に言えば洗う）しましょう。もちろんベルトでもね。

>>477
＞（特に２歩目）

コレの意味が判らん。いや、マヂで。

皆さんいろいろとご意見ありがとう！
>>482
とりあえず今のままあたりがつくまで控えめ走行してみます。
>>483
それなら新車時にベルトの滑りを感じなかった事に納得。さすがメーカー。
>>485
『油脂が付くような作業〜』というのはパーツクリーナーがけも含めてです。
プーリーに段つき磨耗がないか、そういうのはチェックしたけど
さすがにペーパーがけとかはしなかったです。
今度機会があったらやってみます。
>>486
ゼロ発進時で半クラ状態だけどＲタイヤに駆動力がかかったときを1歩目、
100％クラッチがつながってからの加速を２歩目と表現したんだけど
わかりづらくてごめん。

購入後4年
走行距離1万
タイヤ前後、Ｆﾊﾟｯﾄﾞ要交換
始動時に多少白煙

パーツ交換するより、買い換えようと思うけど、どお？

>>477
ベルトたるませてからプーリー締め込んだ？
これをしないとプーリーが少し浮いた状態になるよ。

>>477
とりあえず、もう一回ばらしてみろ。話はそれからだ。
もしかすると、スプラインが(ry

>>488
車種くらい書け。

>>488
漏れにくれ。いや下さい＿|￣|○

>>488
始動直後なら問題ないよ
ずっとならマフラー詰まってんじゃないか？

リード100なんだけど・・・

タイヤ前後・Ｆﾊﾟｯﾄﾞ以外にも、バッテリーもけっこうヤバい。
全部交換すると3万位かかるし、白煙はけっこう近所迷惑。

ｳﾞｪｸｽﾀｰ150の青が気に入ってて、もう廃盤ぽいし買うなら今かなと・・・

>>491
下取り5万ついているから、あげられんよ。

リード100って白煙出たっけ？

>>494

オイラのは、以前はほとんど出なかったけど
この冬あたりから目立つようになった。

なんか40Kちょい前あたりに、妙な加速の谷もあるし、
全体的に以前より調子が落ちてきている。

>>494
２ストはエンジン温まっていないと通常出るでしょ？
特に寒い時期

>>495
WR３個にして谷を乗り切れ。

１００ってそんなポンコツでも下取りで５万とかつくものなんだ

俺はアド１００の時、２〜３年落ち走行１万５千で下取り５万位だったからな
新車からパッド無交換だったし、バッテリーも無交換。

ま、基準から見ればそんなとこだろ。
下取りの場合はそこで買う分ちょっとボロでも査定も甘いしな。

俺も現行のベクの青か黒はいいなとは思ったけど
今のは軽二輪ってとこと、結構厚みがあるんだよね。
それにリードとかアドレスとかの原付並の軽快感が好きなのもあって買うまでは至らんかった。
結局リード９０にぶっ壊れるまで頑張ってもらう事にした。

庭で2年間放置したリード90を買うならいくら出す？

ヤフオク出すの面倒だし、出品料が高すぎる
キャブ掃除するのが面倒なんだよな

処分料２万だな

二年間も放置してキャブ掃除だけで済むと思うのが凄いな。

>>503
あとバッテリー？
エンジン開けないとダメか？

全部OH
エンジンも尻外して状態見ないといけないし駆動系や足回りもOH
・・・つか、二年間放置ってベアリング大丈夫なのか？

>>501
俺は何軒か回って、ただで処分してくれる店に押して行ったよ
ナンバーは自分で区役所に行って廃車したけどね

キャブ1500円
タイア山あれば1000円づつ
シート穴無し1000円

エンジン実動10000〜30000
ぐらいじゃね
あと、フレームも15000円
位いくかな？
エンジン、とフレームは房に人気商品

誰か助けてください
リード50AF4年乗車のエンジンがかからないんです。　
今朝までセルでかかってたんですけど昼頃セルを回しても｢シュー｣としかいわないしキックも無反応　バッテリーを充電してみたいんですけど原付同士じゃなきゃできませんか？

キックでかからないならバッテリー変えてもかからないよ。
手動か自動かの違いだから。

ガス欠、プラグ、プラグキャップのはずれ、CDI故障、キャブつまり、マフラーのつまり
いろいろあるけど、朝までかかってたんなら電装関係じゃないの。

そういうのでいくと単なるプラグカブリってパターンが一番多かったかな。

リード９０のリアハンドルカバーが欠品らしい…。
生産中止から10年も経ってねーだろホンダさんよー！！
おっ欠いてるからライトがカタカタうるせーしどうすりゃいいんだよ(泣)

スペイシー買え

>>509　 遅くなりました。レスありがとうです。
ウインカーピコピコしないからバッテリーかなと思ってたんですけど orz
オイル赤ランプついてなかったし焼きつきじゃないとは思うんですけどバイク屋に行ってきます。あと電装関係ってどの部分ですか？

>>511
キックした時に圧縮を感じた？
感じなければスターター周りのトラブルかも。
５０で4年乗ってたんならバッテリーの寿命かもしれんし。

まあバイク屋に見てもらうのが一番だな。

>505-507
レスさんきゅ

そっかー
じゃあ、遊び半分でバラバラにして不燃ゴミでちまちまだすか
不動車カテゴリでだすかな

>>513　
レスありがとです。
キックは圧力ないです
｢ボッ｣と音がするだけでかかる気がしません。orz
　　　　　　　　　　　　修理代いくらかなぁ･･･

AF20をボアアップします。キャブのセッティングは目安がありますが、
オイルポンプはそのままでいいんでしょうか？
タンクにちょっと混ぜる程度でいいんでしょうか？

とりあえずきちんと免許を取得してから出直して来い

>>515
ブッ拓を思い出せ。
マシンは裏切らない

>>516
HF05Eにスワップのほうが簡単じゃな。

９０に買い換えた方が安いし早いんじゃない。

HF05 ウインカーリレーがおかしい・・・
信号とかで止まってる時は、チカチカいってるんだけど
走り出すと（アクセル開けると）ジジジッと言って
点滅しなくなる・・・
バッテリーも、もうやばい頃なんだけど
リレーがおかしいのかな？
それともバッテリー？
ウインカーリレーって安く買えないんかな？

>>521
素直にバッテリー変えればいいのに
ホームセンターなら安いだろ

停まっている時はリレーが働いて
走っている時、点滅しないとゆうのがおかしい。

セルは使えるのか？ホーンは鳴る？
左右のウインカーが同じ症状なのか？
バッテリーに来てる電圧は（AC,DCで測って）？

とかが分からないので、それ以上言えないけどね。

>>521
ホンダの定番、レギュレーターとか。

リードもよく逝く

>>524
そうなの？
メインのは14年6万キロで死んだけど
リードはヤバイのか？

レギュレータが逝ってもさほど問題ではないけどね

充電の電圧が狂うだけだしバッテリーが逝ってセル・ホーン・ウインカー・燃料計が作動しなくなるだけだし

>>478
日本語としてはどっちでも正しいからな。
もう一度国語を勉強し直してくるように。

土曜日の書き込みにレスを付けてる>>527に乾杯。

後期のリード90リヤハンドルカバーはまだ在庫出ると。
前期のにつくのでしょうか。
ライトが常点になってスイッチが変更になったから
ポンじゃつかないかな。どなたか教えてください…

常に読む手に強烈な不快感を与える文才は
凄いとしか言い様がない！

>>530　貴様は誰にﾚｽしたのだ？

冬に、安売りで１０本買ったライド2Tが
最後の一本に・・・
また安売りやってくれー。○金屋さ〜ん。

漏れのリード90、色々弄った所為か30分ぐらい走るとNRマジック製センスプが熱ダレしてくる('A`)
クランクケースカバー後方に穴開けて空気抜けるようにするしかないか・・・。

ヤマハ純正がやっぱオイルは使った感じ一番いいけど高いから
今は400円台のホンダ純正を入れてる。

→527
こーゆーバカチョンはあるある大辞典とか鵜呑みにしてひけらかすタイプだなｗ
普段から血液型の性格判断もしてるだろうな多分ｗｗ
間違った言葉を指摘されてよっぽど悔しかったのか、まさに裸の王様ｗｗｗ

>>533
スプリングに影響が出るほどの熱量なら、その前にベルトに影響出ると思わないかい？
巷で言われてる　センスプの熱ダレ＝ベルトのスリップ　ですから。

ピアノ線でも組成に影響を与えるには200度以上が必要。
ベルト溶けるってｗ

ホンダ車一本で来てるオレは、ヤマハのオイル
を入れるなんて出来ないなぁ。

それが結構相性がいいんだな。
というかホンダ純正よりいい感じ。

>>538
よく聞くよ、その意見。
個人的だが国内4メーカーの中で一番ヤマハが嫌い
なのでそれはできない、絶対にしない、やりたくない。

ちなみにずっとカストロールしか使ってない。

別にスカトロでもいいんじゃね

rideだけはやめといたほうがいいと思う
あれ臭さが半端じゃない

粕吐露は前を走られるとムカツクなｗ
自分で使う分には全く問題ないんだが

>>539
スカトロもFD出したしいいんじゃない。

でもオレは青缶赤缶最高。

うちはスーパーファイン
カストロだと何がお勧め？

>>544
レースで使いたいのならA747が一番お勧め（原ちゃレースならPower1 TTS Racing）
弄った原ちゃやNSRなどで使う場合はPower1 2Tがお勧め
Castrolのあの匂いが欲しいという人にはR30をお勧め
（R30はカストロの匂いの原点なので）

個人的にはPower1 2T＋ZoiLの 1 : 1 ブレンドが一番お勧め

>>535

三省堂大辞林によると、

きょうじゅ　けう― 【教授】
(1)
(ア)児童・生徒に知識・技能を与え、そこからさらに知識への興味を呼び起こすこと。
(イ)専門的な学問・技芸を教えること。

(2)
大学などの高等教育機関において、専門の学問・技能を教え、また自らは研究に従事
する人の職名。助教授・講師の上位。

きょうじ　けう― 【教示】
(1)〔「きょうし」とも〕おしえしめすこと。示教。
(2)実験・調査で、研究者の意図する行動を被験者にとらせるための指示。


らしいぞ。

とりあえず、外国語を理解するためには、その国に住んだりネイティブと
会話するだけではなく、その国の辞書にも目を通すこともオススメしとく。

辞書から引用して貼り付けるのって、俺もネット初心者の頃よくやったなー。
今じゃそんなこと恥ずかしくてとてもできないけど。

うんうん、ネット上級者でよかったね。
WIDEのメンバーか何かなのかな？

スルーできず、すぐ反応するのも恥ずかしくてできない。
顔真っ赤乙ってよく言われた

ああ、そうだな、すまん。
俺は「ネタにマジレス乙」とか「スルー力が足りない」って良く言われるんだよ。

ハイスピードプーリー、強化ベルト、強化クラッチで最高速９０km/ｈオーバーは可能でしょうか？

飲み会の〆くらいに来たやつってこんな感じだよなｗ

>>551
車種は？
まぁ90でも100でも可能だけどさ

>>545
（R30はカストロの匂いの原点なので）

いいよあんた、あんた最高だ・・・

>>551
つ ハイギア
ドノーマルにハイギア突っ込むと面白い事になるけどな。

レスありがとうございます
車種は１００です　９０も１００も一緒かと思いまして

>>551
全くノーマルのLead90で90km/h出るだろ。
110/90-10のタイヤでも入れとけ。

>>556
ノーマルの90でも出る。
強化クラッチは最高速にほぼ無関係。

そんなに最高速求める理由は

つ男のロマン

age

つ 男のロマンス

つ　男のトロマン

つ　ロマンスカー

初期のリード１００
走行距離５０００km

ホンダで査定７万でした

ヤフオク覗いたら、落札相場はもっと安くて orz

あ-､昨日試験場に大二輪受けに90で出掛たの、帰り駐輪場行ったら同色のﾘｰが粋な角度で止めてる?と思ったら俺のじゃん!ｻｲﾄﾞｽﾀ無いのに…と思ったらﾎﾟｰﾙに立て掛けやがってた！ふざけんじゃねぇ 傷が付くだろが(泣､動かすならｽﾀﾝﾄﾞたてろや!

あんなん誰だってゴミだと思うわ

と、ゴミ人間が言って松
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　"（;´Д｀）
　　（∨
　　　））

age

今日、スピードメーターが動かないことに気付いた・・
いつから壊れてたんだろ。

週末にでも点検しようと思うんだけど、メーターケーブルが外れる以外に
どんなトラブルがあると思いますか？

車種はHF05です。先輩方どうぞご教示ください。

メーターギア不良

持ち主不良

ギアが欠けてるとか、グリスが固着したとかかな？
通勤使用でほぼノーメンテだから、持ち主不良は確かに合ってるｗ

リード100、昨日売っちゃったけど、イイ奴だったよ。
アド125ばりスタートダッシュで、安定感や乗り心地ははるかに上。
質感も良いし、メットインも広々。
ホンダもスペ100なんか出してないで125を安くしてくれりゃ良かったのに・・・

焼きつきました。修理代いくらですか？

>>575
5万は見とけ。

>>575
尻やピストン一式（ヘッド以外）：2万以下
自分で直す為の努力：Priceless

>>570
俺のリード90部品取り号（月に一回ぐらいしか乗らない）は
いつも走り出して、３０分ぐらいはメーターが動かないぞ。
あまり乗らない個体は固着するみたいだ。

>>570
（メーターケーブルが外れる以外）

ケーブルが切れる

>576>577
サンクス。アリガ�d！

>>578
冬場は冬眠してたんだけど、
最近は週２〜３くらいのペースだった。
固着するのってホイール側？メーター側？

>>579
無理な負荷がかかって、ねじ切れるってことでおｋ？

>>570
俺の場合、メーターケーブルとフロントフォーク部の接合部が半クラッチ状態になってて磨耗
ケーブル交換になった

>>582
半クラってことは、ギアハウジングの組みつけが甘いってことですかね。

初期型リード
新車で買ったときから、エンジン掛かりにくい時があったがハズレ品？

>>583
振動で緩んでいたみたい

>>581
無理な負荷と言うか、潤滑油切れからの切断が
多いと思う。定期的にグリスアップするトコでもないし、
する人もまず居ないでしょう。結構ケーブル内って
サビだらけになるし。もしケーブルがダメと判断しても
ケーブルASSYで交換してもいいけど、ちゃんとケーブル
インナー（ワイヤーとも言う）が部品設定があるからね。

一応だがグリス切れでスピードメーターギヤBOXがダメ
になる事もある。ホイールの付け根にあるやつね。あの
中のギヤ欠け、酷いとギヤ粉砕って事もある。まあタイヤ
交換時でもいいからちゃんとグリス詰めるのをやれば
回避できるトラブルだけどね。

”カウルをはずすのが結構大変”ってカキコを何度か見ていたので
ホイール側の整備ですめばと思った次第です。

時間を作って、点検・グリスアップしてみたいと思います。
レスしてくれた方々、ありがとう！

固着するのはメーター内（針の付いてるみたい）です。

硬いグリスを付け過ぎたら7０００キロぐらいで
インナーワイヤーがねじ切れました。

ホイールのところ（走行中、サスペンションの動きで何回も曲げられるところ）
はアウターにひびが入ることが有り、そうするとインナーワイヤーが錆びて
ちぎれてしまったりもします。

HF05海苔です。シートの交換ていくら位が相場ですか？
まだ暫く乗りたいのですが、表面劣化で亀裂が増えつつあるもので。

>>588
度々ありがとうございます。
アウターのヒビは盲点でした。
一緒にチェックしてみます。

>>589
シートのカバーだけで済ますのも手。2000円位でヤフオクで買ったことがある。。

>>570
おらのリードは通勤で使っていて、休み明けの月曜日はかならずメーターが動かない。

で、バシッっと叩くと直る。

>>592
メーターケーブルの締め付けが緩んでるんじゃない

マフラー腐って　爆音になりますたor2⌒･.｡

最近リー100を親戚から譲ってもらい、乗り始めました
それまで250のレプ乗ってたんで、あまりにも弱いフレーム剛性に
驚きました
んで、ステップやカウル内に収まるような補強をしてみたいんすが
どなたかされた方居ますか？

>>595
そのうち慣れるからしなくても平気。

>>596

そうなんすか…
とりあえず60�`くらいでのコーナー進入時、手前の減速帯の振動で
ハンドルポストがﾌﾞﾙﾌﾞﾙなのが怖すぎです
とてもじゃないけど30�`超えたら片手も離せないす
ステム＆フォークにはガタは無さそうなんですがねぇ

>>597
走る事を追求したレプリカと下駄代わりのスクーターを比べる事自体が間違い。
下駄は下駄、と割り切るしかないよ。

俺も初期でﾄﾞﾉｰﾏﾙの100を貰ったんですが、最高85km／hくらいしかでない…
何から改造するのがお勧め？？
爆音仕様は嫌いですのでﾁｬﾝﾊﾞｰはﾉｰﾏﾙの方向で

ベルト　ハイプリ　ＷＲ変更　ボス交換

今春、リー１００を知人より譲ってもらいデビューしました。
全所有者が購入後フロントタイヤは交換しておらず多少は磨り減ってるのを差し引いても
フロントブレーキの効きが甘いようなに思えるのですがこのようなものでしょうか。
いきつけのバイク店で相談してみたのですが、これが普通でありブレーキホース
をステンメッシュ？に交換する必要性はないとのことでした。
効きすぎるブレーキも困りますが、あまり効きが悪いのもこわいものです。
とくに雨の日は怖さも倍増です。
ちなみにフロントブレーキパッドは交換して２０００キロほど走りましたがブレーキ
の効きは相変わらずのままです。

>>601
リード100はFブレーキホースを交換すると、60Km以上からの制動性が劇的に変わるらしい。

>>598

やはりそうですよねぇ
片道20�`弱の通勤快速車にバッチリと思ってたんすが…
でももう250レプは維持できないんで、
これからなんとかリー100をコツコツ仕上げていきます

ちなみにWRはグラアク用が流用できるってのはホント？

>>603
あれもこれも替えるぐらいならノーマル最強のアドV125買ったほうが安くつくかもよ。
リードよりもさらに剛性感がなくてどこすっ飛ぶかわからんけど、パワーだけはある。
おまけに変態だしな。

>>604

まあ確かにw
すでに四輪は鈴菌に侵されてるんでw二輪はまともなのにしようと
以前友人のV100に乗ったことありますが、確かにリード以上に
弱いフレームだったす

とりあえず0ｰ60�`を良くしたいんで、クラッチスプリングと
WRは交換してみます
安上がりだしw

>>604
おまい、びょきん氏ｗとこのこれだろ？
ttp://lead100.s27.xrea.com/x/bbsld2.cgi?num=9484&ope=v&page=

90乗りです。、お助け下さい。
キックの上に乗れる位硬く不動です、セルも回るのですがギアが噛んで無いのかキーンと音がなり取り合えずエンジンがかかりません…
整備等、初心者ですが駆動系部を開けて見たところ見た目的には問題も無さそうです、プーリーを手で回してみたら硬いような気がしますが回ります。
原因として何が考えれるでしょうか？よろしくお願いします。
ＰＣが使えず携帯からですので読みにくいかも知れません、すいません…

>>607
ttp://lead90.tripod.com/starter.htm
ケータイで見れるかわからんがとりあえず。

>>608
朝から有難うごさいます。携帯でも見れました。
バッテリーについては怪しいと思いましたので新品購入して試して見ましたが駄目でした…後はグリスアップ、掃除、セルのギアの点検、位ですかね…今日また開けて見て見ます。
何か思いつく点ありましたら先輩方よろしくお願いします。

リードスレが浮上してたので、久しぶりに読みました。

>>609
リンク先の最初の方の書きこみは私のですは..懐かしい。

>>607
DIOもそうだけど、キックスターターのリターンの動きが渋くなり、そのうち噛ん
だままになって、乗っかれるようになるのは持病なのかも知れません。その時は
スターターギアがせり出した状況なので、セルでスタートすると「リリリー」と
いう音が出ます。この状態だと、プーリー側の歯付きナットと接触して削れてい
る状況なので、しばらくすると今度はキックペダルが空振りするようになります。

私は以前HF05海苔でしたが、半年〜１年に１度のペースでスターター関連のパー
ツをばらして組み直してました。
特に冬場バッテリが弱くなると、朝の通勤時にスタートできずに困ります。

---−
クランクケースカバーを開けた際の注意点ですが、セルスターターギアのフタを押
えるパッドをきちんとセットしてください。脱落したままだとフタが震動で回って
プーリーに接触して削れ、そのうち走行中にプーリーとスターターギアの間に挟ま
ってエンスト。最悪シャフトが曲がります。うちのHF05はそれでプーリーが首を振
るようになって、廃車になりました。（書類付きの車体を探していた人に譲渡）

リードは車体にゆとりがあり質感も良く、いぢれば結構早くなるのでお気に入りだ
ったです。今はYBR125という中華な４ストギア車に乗ってますが、どちらかといえ
ば２スト派なので、いずれスクーターに戻る時にまだ残ってて欲しいな。

>>597
原付スクーターはそんなもんです。
シートとハンドルの下あたりを結ぶステーを溶接して
ステップスルー出来ないようにして
防振リンクで繋がってるエンジン（スイングアーム）を
もっとタイトに繋げればその要求には答えられますが、
利便性や快適性などがかかなり落ちます。

早速開けて見たところ、キックについては駆動系ケース側のギアがストッパー部分を越えているためでした。
セルにつてなんですが、飛び出てきてギアが噛み合って止まってしまいます。ギアを手で回してみても一様回るのですが硬いです…
後はシリンダー側でしょうか？他に何かありましたらよろしくお願いします

度々スイマセン。
シリンダーヘッドも開けて見たところ、ピストンの上にオイルが溜まってました。
ヘッドを外したままキックを回すとスムーズに動きセルも円滑に回りました。ヘッドを付けても円滑に回ります只プラグの穴からオイルが吹きでてきます。
プラグを付けると圧が抜けないようで、その圧ためピストンが止まりキック、セル、ギアが回らないようです…
この症状は何処がおかしくなってるのでしょうか？オイルの出てた量も多すぎのようで気になります。どうか御教授お願いします。
因みにプラグはＢＰＲ6ＨＳＡでほぼ新品をつけてます

100でリヤブレーキを強化の一番簡単な方法はどういった物でしょうか？
普段の使用では問題ないのですが、ノーマル車なので勢いでウイリーさせると
反動で一回転しそうになります。
ドラムの中のパッドに細工などすれば良いのかもしれませんがおすすめ方法を
知ってたら教えてください。

>>613
かかんねー！って鬼のような回数キックしたりしなかった？
それでどんどんオイルが供給されて溜まっていき、当然汁物
は圧縮できずキック降りないって持ち込まれたバイクが何回かあったなあ。
プラグ外してキックしてオイルを飛ばしてからかからない原因(そのときは
長期放置車だったからキャブとガソリン)をクリアしたらキックも降りたし
簡単に直った。

>>608
なんでかトロイが引っ掛かるぞ。

>>616
参考までに、NODは反応ナシ

>>614
100でｳｨﾘｰ出来るのですか？？
そっち系に興味あるのでやり方教えて頂けませんか？

>>615
レス有難うございます。
鬼のようにはしてませんが多少キックしてしまったかも知れません…
キャブも綺麗にしました、シリンダーヘッドを開けた時に溜まったオイルも拭き取りました、ですがプラグを付けると…キックが降りません…
勉強不足で原因箇所がわからず困ってます、どうかお助け下さい

607ってのは「名前：」の所に書くもんですよ。
E-mailにはsage。

>>618 誰でも50でも出来るますがリヤブレーキが不自然に効かなすぎです、
パワーだけで上げることが出来ないので危険ですが
手足の長い人なら全快と同時に一番後ろ全体重をのせて体を上下させてサスの沈み込み
反動で誰でも上がります。リヤ足置きで立ち乗りしながら下に蹴ると
前後サスが深く沈むのでその反動ではもっと簡単に上がりますが、上がりも
速いしアクセルを戻しにくいのでおすすめしません。
ハンドルは斜め後ろ下に上半身だけで引きます。失敗フロント着地で
ハンドルが一番凶器なので転ける側の手は刺さらないように最後は離してください
リヤブレーキ強化方法だれか知ってたらお願いします。

おれもノーマル50で仕事帰りの道で練習するけど揚げるまでは簡単だけど前進がうまくいかないんだなぁ…
良くても3m位。パワーがあればもう少し簡単なのかな? あとｼﾞｬｯｸﾅｲﾌはほぼ会得したけど着地の衝撃が凄くて壊れそうなのであまりやらない。

確かに上げるのは簡単ね。リヤ空気圧を抜いて練習するのがやりやすい。
走行のコツはケツに95％の体重、
アクセルよりもリヤブレーキで調節、左右はまた開きで調整、ケツ頭ハンドル
が二等辺三角形で手を思い切り伸すと低い角度でも均衡が取れる。ジャックナイフ走行で
リヤ着地時直前に3〜4回小刻みにフロント握るとゆっくり下りるよ、下り急坂道でやると
かなり安全簡単に前輪走行練習できる.40キロぐらいが一番安全。
リヤブレーキを、、。

>>619
キックが降りないって単純にプーリーケースあけてみて
キックのギア付近の異常がないか
（ベルトかすとグリスが混ざると固くなるから、全部外してパーツクリーナーで綺麗にして、再度グリスアップして組直すと直らない？）
パーツ破損してませんか？

>>619
俺からも、別な意見をひとつ。

もし、プラグをつけて最初少しならキックができるのに、その後
降りなくなるのなら、またシリンダーにオイルが入って来ている
からじゃないかという気がします。
シリンダーに溜まっていたオイルを取り除いても、実はクランク
ケースにもオイルが溜まっていて、キックをした時の掃気の勢いで
オイルも一緒にシリンダーにまた入り込み…という状況だろうと
推測されます。
だとすると、原因はオイルポンプの不具合のため、重力でオイルが
自然にクランクケースに流れ込んでしまうことにあると思います。

回避の方法は、とりあえずプラグを外し、イグニッションは切った
まま何度か勢いよくキックをして、クランクケースに溜まったオイルを
追い出します。このときプラグの穴から勢いよくオイルが飛び出ます
ので、何か対策を講じておきます。
オイルの飛び出しがおさまってきたら、プラグを元どおり取付けて
イグニッションを入れキックをすれば、他に故障がないなら、これで
エンジンはかかってくれると思います。

うちのリード100最終型の走行距離2万kmですが、今日いきなりフケが
悪くなった。全開にしても最高速度が40km/hを切ってしまうことが
あって、近日中にバイク屋に持って行く予定です。
ただ、出先から30km離れた自宅へ戻れるかなぁ……

ちなみに1万3千kmの時にベルト・プーリー・スパークプラグは
交換しています。

>>626
「マフラー詰り」は調べた？

>>625
それ>>615と同じなんじゃね。

>>626
触媒が割れて詰まった。メインジェットにゴミが噛んだ。
あとプラグは持たせすぎでは。2ストだし、5000kmくらいで交換するよね？

イリジウム使ってる漏れは3000Kmでプラグ交換。
つか、ベルトは普通5000Kmぐらいで交換しないか・・・。

ご心配ありがとうございます

>>627 今出先でマフラーを外せる状況にないのですが、
あとオイルはずっとヤマハのルーブスーパーオイル (青缶) を使っていました。

>>629 プラグは少し前で交換したかったのですが、
今回バイク屋に出すときに点検と同時にプラグ・Rタイヤ交換しておきます。
あと触媒が割れるとかメインジェットにゴミが噛む可能性って
そんなに頻繁に起こりえるものなのでしょうか?

最終型なら触媒割れることは無いと思う。
対策済みだから。

>>631
青缶使ってるならマフラー詰りの可能性は低くなったとして・・・
メインジェットにゴミはキャブ周り2万Kmノーメンテだとあるかもしれない。
触媒割れは聞いた事ないな。

触媒って「対策済み」が有るのか。
俺も最終型なんだが初めて知った。

オイル詰り以外ではよくあることなのかと思ったよ
ttp://www.asist-world.net/page008.html

http://kojikoji77.hp.infoseek.co.jp/leed3.htm

>>624
有難うございます。プーリーケース内は怪しと思い掃除&グリスアップしましたが駄目でした
>>625
有難うございます。
まさに教えて頂いた症状のとおりのような気がします。
教えて頂いた処置をした上でエンジンがかかればこのまま乗り続けるにあたりオイルポンプはこのままでいいのでしょうか？
交換して間違いはないとは思いますが、必要でしょうか？しなくていいなら助かるのですが…

「このままでいい」ってのは、オイルポンプに問題が無ければの話しで、
問題の有無を判断出来るかどうかだけど、大丈夫か？
症状と発生トラブルは同時期じゃ無いし、乗り続けたいなら交換したら？
俺はシビアなパーツだと思うからかもしれないけど..まぁ好きにしれ

簡単に言うと大切なのは上記の処置をしてかかったらその後ちゃんと
オイルが回ってるか確認することだね。煙は出るか。オイルは減ってるか。
カストロ入れれば匂いでもわかる。ただ貴公の場合はオイル供給されて溜まって
キックが…なんだから通常通りエンジンがかかって普通に回れば正常、多すぎで
ボコつけばやはり供給過多。だと思うんだけどなあ。625の言うとおりふき取るだけじゃ全然駄目。
全部ケース内から追い出すようにキックしてかけなきゃ。

>>636
問題のないオイルポンプなら、作動しているときは適切な量のオイルを供給し、
停止しているときは無用にオイルが流れ込まないようにしているはずです。
ここで言っている「不具合」とは、古いバイクの場合、内部でオイルをせき止めて
おくパッキンか何かがバカになってしまうことがあって、その結果今回のような
症状が現れることがある、ということです。

経験上の話をするなら、オイル供給の機能そのものに問題がなければ、放置しても
それ以上の問題は起こりません。
頻繁に乗っていれば、問題が起こるほどオイルが溜まる前にシリンダーへ送り
込まれて燃やされてしまうので、問題になることはないと思います。
一方、しばらく乗らないでいてその後乗ろうとすると、おそらくその度に今回の
ような事態に見舞われると考えられます。
ただそのときも、回避方法はわかっているので、面倒ではありますが毎回この
方法でエンジンをかければよいだけのことです。


>>628
キックをしたからでなく、オイルポンプの不具合が原因という解釈から、一応
違う話と思ったけど、処置の方法としては、同じことと言えなくもないかも
しれませんね。

リード100後期に乗ってます。今日ホームセンターでトバ○のリヤボックス（1980円）
を購入していざ付けてみると4つ穴のうち2つしかネジが付けられない…ハンダで穴を
開けてでもやはり４つともネジ付けした方が良いのでしょうか？

そっちのが安心だわね

640です、レスありがとうございました。早速明日穴をあけて4点止めにしてみます。

昨日、リード９０のキャブレターＯＨ（内部清掃）に初めて挑戦。
キャブレターの新品ガスケット一式を予め用意した上で作業開始。

手元にサービスマニュアルがあるので、その指示通りキャブレターを取り外して分解。
洗浄は、キャブクリーナーが高いので、灯油とパーツクリーナーで実施。
ただ、洗浄後もフロートチャンバ内の表面に『黄色い石灰質』のようなものが付着したままであったが今回は放置。

ガスケットを新品に交換し、キャブレターを組み上げてバイク本体に取り付け、早速エンジン始動……。
かからない……（滝汗）。

１時間くらい悪戦苦闘し、あれこれと調査した結果、原因はスロットルバルブの組み付け方向を間違えていますた……orz
スロットルバルブを正しい方向に組み付け直し、エンジンは無事に始動……。

こんな私は逝ってよしでつか……？

>>643
逝く必要は無いでしょｗ。例えキャブO/Hとは言え
これで1つスキルが上がったんだから。その勢いで
ジャンジャンと次に行ってみて。

皆さん長々とホント有難うございました。
プラグを外しキックにてシリンダー内のオイルを飛ばすことによりセル、キックともにエンジン一発始動になりました。
オイルポンプの弁がバカになって症状が出たのかが気になりますが…一先ずは大丈夫そうです。
自分的にスキルも上がりましたし次に繋がる良い勉強になりました。
ホント有難うございました！

>>645
ご苦労様でした。「こっちを直したら今度はあっち」って有り得る
から、これをキッカケに色々なメンテがんばって下さい。

そうすればまたスキルうｐになるでしょ。

９０乗りなんですけど
エアクリの塞がってる所を取っ払ったらエンジン始動時
にアクセル開けると止まりそうになるんですけど
ガスが薄いんですか？
今は象鼻外し、Ｓ/Ｊ40　Ｊ/Ｎ2　Ｍ/Ｊ105　A/S 1 1/8
スポンジはノ−マル
２分位経てば大丈夫なんですけど、わかる人お願いします

ガス薄い（空気が多い）んだったら回転上がる。
ただ単にASの閉めすぎじゃね？

>>647
象鼻の根本の穴を拡大するだけもそうなります。
象鼻をとったらMJは+10〜+15ぐらい。

MJ+10って凄いな、そんなに変わる物なのか・・・。

>>648〜650
ありがとうございます
マフラーがスポマフなんでけど
A/Sで合すよりM/J上げた方が確実ですかね？

スロットルバルブ反対に付けたの気付かずエンジンかけた瞬間吹っ飛んでった９０がいたな

>>651
この時期だったらダクト+ダクト先の白いBOX外し、エアクリケース吸気口全開で
MJ115、SJ40、JN3、ASは純正の規定値でもおｋ
念の為にプラグは8番（イリジウムだったらIWF24）辺りを突っ込む。

>>652
いきなりふけあがって、びっくりするよねw。

LEAD100後期型に乗ってる者ですが、
12000ｋｍ走ったので
駆動系を自分で交換しようと思うのですが
スライドピースだけ品番がわかりません
パーツリストお持ちの方
教えていただけないでしょうか？

>>653
ありがとうございます
土日晴れてたらM/J115に変更します
燃費かなり落ちますねf^_^;

>>655
注文するためにどうせお店に行くのだから、
別にパーツナンバーがわからなくても困らんと思うのだが…。

ネット通販じゃね
でも前期のしか持っていないので力になれん

そうか。
じゃあしばらく待てるのなら家帰ってからパーツリスト見るよ。

>>656
燃費、ノーマルと比べると凄まじく落ちますよ？('A`)
速く走る為だから仕方ないといえば仕方ないんだが・・・。

>>657
よろしくお願いします。

みなさんパーツ買う場合お店で
『バイク名』の『部品名』
といって買うんですか？
近くにライコしかないんですけど
純正パーツ売ってないんですよ。

22011‐GN3‐000　ﾋﾟｰｽｾｯﾄ､ｽﾗｲﾄﾞ

>>660
前に、16Km/Lってのが最低なんですよ
更新しちゃうのかな？
プラグは９番入れてましたけど、カーボン？
なんか、冷蔵庫の霜月みたいな感じになってますけど
これって何ですか？　　カーボン？

>>663
白っぽいのん？カーボンだけど白っぽけりゃ温度が高いな・・・
焼きつき注意ね

>>661
ホンダの店行ってメカと一緒にパーツカタログ（パーツリスト）とかPC眺めながら「これ」と言う。

番号聞いてもパーツカタログ自体が間違ってるのがたまにあるから
部品名称のほうがエエと思うんやけどなぁ・・・

ヤマハみたいにタダでネットで全部閲覧できるようにすれば
修理もやりやすいだが。

他はよくて、スライドピースだけ解からんって
どう言う事なんだ？。他の部品が手に入るなら
難しい事でもないんじゃないのか？。

　　　　l|..;' .r''Yj .|'ン_,,,_ﾅ'‐/ |　 _ jﾞ l l |l,　',　'; ﾞ
　　 　 l |. | (;!.| l<f;':::::j｀ﾞ　　　 ,､/ヽ!.| |.|!　l　l,.ﾘ　
　　　　 |　lヽ!.l .|'┴‐'　 　 　 /ｨ:ﾊ　ﾘ.j.ﾊl .j| .j.|　
　 　 　 l　| :| い|　　　　　　, ヽ/ ﾞｨﾞ|//.ﾉ|/j /ﾉ　
　　　　j　.| .|. l' ､　 　 　 。　　　/j| j　　/ ｿ
　　 　 l　 | j　|　 ＼,_　　　 _,..ィl,ﾉj.ﾉ　　
　　　 ,'　 j ,r'iﾉ ./ _,､..Yj'T´l,.　| l,　　　　
　　　/,.- '´:::::l, |　 ,.-‐'.ド､;: l,. l,.';､　　　
　 /,ヾ;.､:::::::::::::ヾ!　　 ´ ﾉ:::::::｢ド､'l l,
/´ ﾞ＼'､'､:::::::::::::l 　 　 ｢:|::::::l.l|　ﾞl,l,'､
|　　 　 ＼ヽヽ､::::|　 　 j:::|::::/,ｲ　 .j.'､ヽ
l､　　　　 ヾ'7-､,.;ﾞ　　 l､::j;／ﾄ;l,　　l, ヾﾐ､
ﾄ､　　　　 .|　 ﾞ'j　　　Fj.ﾋ;'_ﾉ　l　　 l,　ヾ､
　!　　 ,,...､､.ヽ, /　　　|´　 f/　.ﾚ‐―:､　ヾ;.＼
　 l,／:::::::::::;;;;;Y　　　 .f7''ト!　　〉-‐-､l,　　い,.'､
　 l;::::;r‐''´　 ./　　　　|'　 !.!　 /　　 Yﾞ　 　 ! |. l,
　 ヾ;ム　　　{ 　 　 　 |. 　 |　 |　　　 l,
　　　 .|lヽ　　l　　　　 j　　 ! ,.ィ'´ﾞト-､ l
　　　 l,.|. ＼　　　　 .ハ,　/'´.,n　i.ﾞ'ヽ. j
　 　 　 L_　|＼,_ .,ｨﾞ　　l/j, .j:r' ノj　,'.ド!
　　　　　.j｀ﾞﾞ'7'''''ﾌ'ｰr‐:ｯ'/7::lﾞト-:＜ﾉ.ﾉ
　　　　 /::::::/::::/::::/::rｼ/:::;'::l:::|:::::|ﾞ'´!'､
　 　 　,'::::::/::::/:::/:://:::::::::Lr‐y:::::|:::::l:::'､
　　　./:::::/:::/:::/:://:::::;.ィ'"　 .ヽ､,|::::::l;::::'､
　　 .,':::::/:::/:::/:/::∠,,,,,,＿,...--‐'´ﾞ＞ｧ:::::::l,
　　/:::::/::/::://:::/　　　∞ 　 　 ／　 ｀'ヽ､,l'､
　 .,'::::/::/:::/;'_;;ﾊ､; 　 　 　 　 ;/　 　 　 　 ﾞﾄ;l,
　/::::/:/::::/;r'　 　 ＼　　　　/　　　　　　　 |〈!
/l:::;':/:::::;ｲ　　　　　 ｀'ドr=/　　　　　　　　 |

662さんはスルーでつか・・・?

>>663
プラグが白いのは焼けすぎじゃないかね。
漏れは焼きつきが怖いから少し黒くなるようにセッティングしてる。
まぁ、取り敢えずMJうｐ

>>662
サンクス

過去ログみたら
ＷＲも
Ｖベルトものってたので
スライドピースだけ聞きました。

みんなのリード何ケロ出る？

ＮＭＣＡ日本二輪車協会（http://www.nmca.gr.jp/index.html）が署名を行っています。

自動二輪車の駐車場を増やして欲しいと思う方々の署名です。
駐車場が増える事は、バイクに乗っている方だけではなく
歩行者、自動四輪の方にもメリットです。
駐車場が増えない現状で利益を得るのは警察だけなのです。

オンライン署名4月20日までです。
名前と住所を入力するだけで、２０秒ほどで簡単に署名できます。

下記ＵＲＬから署名画面へ移動します。一人でも多くご協力をお願いいたします。
http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php

>>671
リード90、エンジン（ポート研磨等）以外色々弄って100Km
無理矢理付けた所為で斜めではなく
ほぼ直立になってるリード50/100用の風防外して伏せればもっと逝く鴨。

>>673 チャンバーや駆動系もやってますか？

この前、セルフのスタンドで隣にいたＡＦ４８の兄ちゃん、

走行距離４万キロ。プラグを一度、タイヤを二度交換した以外は
ノーメンテと。５０もタフなんだね。

>>674
排気はグラスラで駆動系はKNプーリーやDio用クラッチ等。

８８�`

>>671
100後期、走行25000�`、駆動系交換済
95ケロ出る

>>671
リード100新車購入2年目、15000km走行
初期カム+カメセンスプ+ノーマル改プーリー+8.9ｇWR×6
+ヤフオク新品激安ユーロチャンバー+キャブセッティング無し。（+風防+ハンカバ+BOX）
以上で、ぬわわ＋針2本分くらい。

早朝の住宅地を走ることが多のでクラッチSPはノーマル。なので出足はノーマル以下。
正直渋滞中のすり抜け時は扱いにくいが、通勤途中のバイパスで時々出会う
ノーマルV125をブッチ出来るようになったので、まあ満足してる。

100は新車で買った、平地で85kmくらいかな。

671 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/04/14(土) 23:29:46 ID:7mOEbNBi
リード100もJF03スペ125が相手となると
30km/h〜110km/hで全く勝負にならないよ

675 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/04/15(日) 09:11:29 ID:F/as8Hiw
JF03スペ125もCZ125トレイシーが相手となると
1km/h〜110km/hで全く勝負にならないよ


↑ちょっと悔しいんだが、これらってホント？

少なくとも下はホント。ほぼ絶滅種だけど。

>>671
90後期ノーマルです
現在70000kmでベルト新品、WRライブディオZX後期の入れて・・・80kmが微妙に出ないｗ

やっぱり、フルキャパにはつらいでしょ
乗ってる人の体重差なんかもあるけどさ

>>671
１００前期型で９０ちょい
乗ってないからなー

９０前期で１００、但し巡航は絶対無理
いろいろいじっていて、さらに風防・箱付き

90後期FN、１6.000km走破、平地で伏せて85km/hちょい。あと10kg痩せれば90km/h以上も可能鴨ｗ

皆さん速いでつね！ちなみに漏れの90改105ccフルポート加工、圧縮比調整、グラスラ、PWK28、カメファクプーリーで122ケロ出ます。加速勝負なら4スト250にも余裕で勝てます！

>>688
4st 250 に余裕って？
ピンからキリまであると思うけど？

AF20のテールランプ、どれに交換すればいいんだろ

120kmの人とかは、スピードどうやって測ったんだろう・・・

>>691 正確じゃないかもしれんが、漏れの場合リッターバイクと平走で122ケロじゃった。

やっぱりそれしかないか。１００キロ以上で併走は怖いな。

妄想速度プラスで３０キロ増しじゃねのｗ

ヤフオクで3年前に5万で買ったリード90
本日死亡いたしました。
元気に走っていたのに・・・・
キャブの詰まりかと思ったら焼きつきだとよ！
マジかよバイク屋のおっさん・・・・
タイヤもブレーキパットも前後変えたばっかだぞ・・・
これから最高の季節なのに・・・
オンボロだったけど今までありがとよ！






ヤフオクでジャンクで出品するか・・・

>>695
エンジン交換すりゃいいだろ？

>>695
俺も8年前に新車で買ったリード90が、4年前のある日F/Rのタイヤとブレーキシューの交換後500km走行時に
クランクベアリング音が大発生でそのまま廃車にした経験あるよ
タイヤを換える1000kmほど前に駆動系そっくり交換してたのでショックでかかったが
もう1台リード90あるので、そっちにパーツ全部移植して知り合いのバイク屋に引き取って貰ったよ

今にして思えば、ヤフオクって手があったんだよね

俺は今日リード100を下取りに出すよ。

アド125の速さとスペ125の安定感を併せ持つ良いマシンだった。

>>683
変速し切れてないのか
70,000km走行でエンジンが回りきらないのか
どっちかな。

メーターの動きが渋くなってると思い込むといいかも。

>>690
一個抜いて、ホームセンターで眺める。

>>697
ちなみに走行距離何キロでいきました？

>>695
ヤフオクで１ﾏｿだせばシリンダピストンセットを買えたり。

>>683
自分のも同じ。平地でがんばっても８０ちょい、

道路がちょっとでも下りだと回転が伸びていくので、
エンジンパワーが落ちているのかとあきらめている。

駆動系のへたりだと思って交換しても大して変わらなかったら
マフラーを新品に変えたらこれが当たりで直ったりするんだこれが

あるあるｗ。
同じ症状で、まったく違う原因っていろいろ有るよね。

ちょっと相談です。

本日、リード９０で平坦なバイパス道を『よわ』ｋｍで順調に走行していたら、突然、予兆無しにエンストが発生。
止むを得ずバイクを歩道に入れてチェックしたところ問題が見当たらないので、セルを回したところエンジンは再始動。
ところが、エンジンの回転をあげるとマフラーの付近から『ピリピリ』とリードバルブを外で共振させたような甲高い音が発生。

その場では、どうしようもないので、近所のバイク屋まで大人しく自走。
エンジン自体のパワーが落ちた様子は無いものの、エンジンブレーキの効きが以前より悪い感じ。

で、近所のバイク屋の所見では『マフラーの遮熱板が外れかかっているのでは？』との事。

こんな、経験をされた方はいらっしゃいますか？

>>704
中国製のマフラー使っている漏れから言わせると・・
すぐに錆びて穴開くんで、マフラー詰まるまでもたんのだorz

>>706
抱き付き

>>707
買った時に耐熱スプレーで吹いておくと
中華製でもまぁまぁ持つよ

>>701
約4ﾏｿ�`で逝きました

修正
>交換後500km走行時 ⇒ 交換後50km走行時
>タイヤを換える1000kmほど前 ⇒ タイヤを換える100kmほど前

もう1台のリード90もなんか怪しい音がしております

>>706
どうみても焼きつきです。ご愁傷様でした

ま、その速度出すにゃそれなりのセッティングして
スロットルも気をつかわんとね

走行3万5千キロのリード９０
全開時速80キロで走行中　突然パンという音と共にエンジンストップ
あわてて左ウィンカーを出して路肩へ。
逝ったのかと思いましたが、
セルを廻すと普通にエンジンがかかり、時速50キロ程度で
帰ってきました。
こんなこと初めてだったのですが、何が原因でしょうか？

エンジン全開なのでマフラーの中の隔壁にこびり付いた油粕が排気穴に詰まっていき、
一瞬モーモーになるや否や「おや？」と思って思わずアクセル全閉、
as soon as全開で一気に爆発＆勢い良くカーボン脱糞でパーン！
って感じかね？

うちの90も80ｋｍで走行中に突然スローダウン・・・
逝った・・・と思って止まってすぐセル回すと・・・何事も無かったかのように走りました

エンジン開けてみたけど何事も無し、傷一つ無しの状態でしたよ
しかしまもなくクランクベアリングが逝きますた・・・
55000kmくらいの時かな

うちの１００もスローダウンした事があるが、どうやらキャブに溜まったゴミが原因っぽい。
ドノーマルだが、エアクリにもキャブのボディにも砂が・・・。

皆さんコメントありがとうございました。

エンジンが止まったときに『嫌な臭い』がありましたので、抱き付きor焼き付きの可能性が高そうだなぁ……orz。

ちなみに現状は以下の通りです。
・エンジンはフルノーマルでプラグのみSplitFireに交換。
・走行距離は16000kmで12000km時にピストンとピストンリングを交換。シリンダーその他は未交換。
・エンジンオイルは、最近までGR2を使用、前回の給油よりスーパーファインに変更して約600km走行。

今日、大人しく走って、様子を見てみるかなぁ。

たぶんピストン、リング、シリンダともに逝ってるだろうけど、エンジンを回せばペーパーがけで
まだ使えるかもしれないシリンダを御臨終させてしまうかも。

パーツ名称わからない素人ですが
エアフィルターの下、エンジンと連結する部分にオイル漏れが。
ぽたぽたではなく、気がつくとじわっと漏れています。
去年の夏ごろからで、ふき取るだけで放置。
オイルの入れすぎではないと思います。放置はヤバイでしょうか？

>>717
エアクリボックスにはギアボックスからのブリーザーパイプが繋がっています。
そこからオイルが少々垂れる程度なら平気です。

>>718
レスどうもです。

リード100ってヘッドライトバルブよく切れない？

>>720
省略しすぎて混乱するからその書き方やめろよ

>>720バルブなんか切れるときには切れる
バルブのガラス部分素手で持った？

携帯から失礼 今リード100前期型 走行距離 63000�`�b 『ブォーン・ブォーン』と音が鳴りました ファン側でなくプーリークラッチ側から エンジンは大丈夫と思われます 速度も85�`でます 何が原因でしょう？ 今とりあえず 駐車して エンジン冷やしてる状況です

>>723
たぶん気にしすぎです

>>724 気にしすぎではないです かなり音がでてます

原因が特定出来ないスキルで対処可能なのかと

リード９０のエンジン焼付ですが、原因が大体見えてきました。

先週、キャブレターのＯＨを行いましたが、組み付け時にエンジンオイルを供給するオイルチューブのエア抜きを行っていませんでした。
本日、別のバイク屋に出向いて話をしていた際に、やたら「エンジンオイルチューブのエア抜きを行わないと焼き付くよ」という言葉を口酸っぱく発言していたので、これが焼き付きの原因でないかと……。

しかしながら、オイルチューブのエア抜きってどのように行うのでしょうか？
キャブを組み付けた後にプラグコードを抜いた状態でセルを３０秒ほど回すようなレベルでは駄目なんでしょうか？

一応、腰上のパーツ一式をオーダーしてきましたが、古いバイク故、新品シリンダーを早急に取り寄せるのが無理かもしれないと……。
高い授業料になったなぁ……orz。

オイルホース自体の交換でもない限り大丈夫なはずだが……
抜いたオイルホースにビス差して作業したよね？
大整備の際は念のためワンタンク分だけ混合にするけど。

塚エンジンブレーキってなんなの？釣り？

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500878B30070410001+
リア周りにフォルツァの面影がｗ
エアブレードとかクリックの技術が入っているのかな？
エアブレード買っちゃったけれど、リード100より速いから日本仕様でなければ、走りは期待出来そうかな。

http://www.honda.co.jp/news/2006/c060731.html
ってか結構前に出てたのね・・・

>>720
だいたい半年に一回がデフォだな。

>>731
リンク先の@Streamってなんだ？
ぐぐったがでてこない

ｽﾍﾟ100が125になったようなもん
http://59.107.0.214/products/style.jsp?catid=1896|1911|1939|1983

前が12で、後ろが10なのか？

どうして前後12で出さないのかねぇ

>>723
クランクベアリングだったりして・・・ベアリング逝ってもわりと普通に走るよ、ギャンギャンうるさいけど
うちのはファン側が逝ったけど、嫁のはプーリー側のベアリングが逝った

ご返答ありがとうござました。
寿命も近そうですが
全開は控えてゆっくりめで走ります。

場違いな質問で申し訳わけないす。

リードのタイヤに窒素ガス入れてる人います？

あれ効果のほどはどうなんすか。

有料なら入れなくてもいい程度

純度80％の窒素ガスを入れてます

>>738
笑気ガスを入れてます。

リード９０、４万キロ超えて益々快調。

たまにしか乗らないんだな。

///

>>727
書くの面倒くさい。サービスマニュアルにはばっちり書いてある。買え。

>>727
俺も同じ様な方法でOHしたけど問題起きなかったよ。

てかエア抜きなんぞしたことがないなあ。
煙が出るまでアイドルかましてれば問題なし。
それでも心配ならしばし混合。

そんなに面倒な作業じゃないけどな

ｷｬﾌﾞに混合ｶﾞｿﾘﾝを直接供給して、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで回したまま
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ全開にしてやればﾁｭｰﾌﾞからｵｲﾙがﾎﾟﾀﾎﾟﾀ出てくるよ。
そのあとｷﾁﾝと繋ぎ換えてやれば作業終了。

キャブとエアクリをつなぐところがゆるんで、何か垂れてきてたので、掃除して締めました。
処置として正しいでしょうか？

皆さん、コメントありがとうございます。

>>745
既にサービスマニュアルを持っていたりします……（滝汗）。
でも、サービスマニュアルでエンジンオイルのエア抜きについて記述のある箇所は３−４頁の注意書きの僅か３行……。
以下、抜粋

オイルチューブを外したりオイル切れを起こしたりして、オイルチューブにエアが今有したときには、オイルチューブとオイルポンプのエア抜きを行う事。
エア抜きは、オイルチューブとオイルポンプのエア抜き、そしてオイルパスチューブのエア抜きの順で行うこと。（ここまで）

プロが参照するならまだしも、キャブＯＨ初体験のアマチュアにはちょっと……。

で、バイクの現状ですが、昨日、マフラーを外して排気ポートより覗いたところ、ピストンに見事な縦筋が入っており、腰上の交換確定。
念のため、ガソリンタンクに混合ガソリンを入れて全開走行したところ、ゆわｋｍ／ｈでも異常な振動もなく走行できているので、腰下に問題は無さそう。

ピストン、ピストンリング、シリンダー等のスペアパーツは、幸い即取り寄せ可能な状態で、本日、パーツがバイク屋に到着。
２５日にバイク屋のガレージを借りて作業を行う予定です。

ただ、バイク屋の方が２８日、２９日に主催する全日本のモトクロスレース準備で忙しく、肩身の狭い思いで作業する事になりそう。
↑これで、どこのバイク屋かはバレたな……。

作業が完了しましたら、また、レポートします。

キャブの掃除でオイルホース抜いたぐらいでは、エア抜きしたことないな。
オイルポンプ交換するぐらいなら、かなりのエアが入るんで、エア抜きは必須だと思うけど。

>>バイク屋の方が２８日、２９日に主催する全日本のモトクロスレース準備で忙しく
モト○マ○？

>モト○マ○？

良かったぁ。バレてない（ぉ。

いずれにしろ、焼き付きの原因は他にあったという落ちでしょうょおそらく

>>751
＞キャブＯＨ初体験のアマチュアにはちょっと……。

サービスマニュアルは通常バイク屋の為の物。
マニュアルの見開きにも「・・・基本的な技能や知識を持った人を対象として編集」
と、ちゃんと書いてあるお。

リード50で50kmで切符切られた、、、。競輪選手みたいなのに45Kmくらいで抜かれ
何だこいつと思い抜こうとしたらウ〜！止まりなさい。
俺の前を走ってたチャリは何故捕まらない！ふざけてる！

免許取れよ

>>706
>>エア抜きについて記述のある箇所は３−４頁の注意書きの僅か３行……。

そうゆう基本的な事から、誰でもわかる様に書いてあるのが
ホンダサービスマニュアル共通編
取りあえず買っとけ。

>>756
自転車買え。１５〜２０万ぐらいの入門ロードバイク。

AFｰ48海苔ですが…最近マフラーガード？にオイルが垂れた跡を発見しました。
放置しておくのはマズイでしょうか？

昨日の夜、エンジンかけたら、ヘッドライトとテールランプがつかない。
ホーンもならない。ヘッドランプはハイビーム、ブレーキランプは点く
のですがなにが原因でしょう？ヒューズは問題ないようなのですが。

>>761のつづきです。メーターランプとウインカーは問題ないです。

・レギュ
・ハーネス
・ジェネレータ（発電機）のライト部分

のどれかだろ

レギュレーターやジェネレーターが逝かれたら
メーターランプも点かないんじゃね

>>763 >>764 早速の回答ありがとうございます。基本的にハーネスのような
気がしてますが、その日の朝は問題なくて、放置後、夕方に急に点かなくなってしま
ったので、どっかのカプラが外れてしまったのかと。今、サービスマニュアル
の配線図を見てるのですがよくわからなくて。

>>765
SM有るならあとはテスターで点検できるな
13-6、118頁あたりを参照

>>765
ああ、因みにHF05の場合な
一応、車種も書いておけ

>>765申し訳ないです。車種は１００の前期型です。原因はハーネスでしょうか。
さきほど、フロントカバーリッドをはずして、そのあたりの接続を点検したのですが
問題はわかりませんでした。テスターもってないのでバイク屋に行ってきます。

>>761
レギューレータが逝きかけるとそんな症状でるよ。
朝点いていたのに、夜突然にライト、テールランプ、ホーンのカプラーが抜けたり、断線するとは考えにくい。

リード100後期
キャブOHしようとしたんだけどエアクリBOXのはずし方教えて。
キャブとBOX間のバンドのねじはゆるめた。
BOXのねじ(下2つ上1つ)とインテークチャンバもOK。
だけどキャブからチューブがぬけない。はずすコツある?

あと、、後ろにあるエアクリチャンバもとれない。
これってどうやってはずせばいい?
ちからずくではずすんだろうか。

普通に玉切れでないの？
ライトはほとんどロービームしか使わんし、
テールランプもエンジン掛かればつきっぱ
なのでそちらのフィラメントだけ切れているんでは？

ホーンはもっと早くに
お亡くなりになっていたと思われます。
まあホーンなんて飾りです。
鳴らなければ、どうということはない。

鳴らないばかりに轢かれた俺が通りますよ
もっともパニックでそれどこじゃなかったが。

>>770
ぎゅっとひっぱる。

>>770
ねじる。

>>774 わかった。やってみる。ありが�d

オクで買ったVベルトが韓国製でちょっとショック
てっきり台湾製だと
早めに代えなきゃな・・・

台湾製と韓国製ってそんなに違いがあるのか・・

親日と反日。
この違いはとてつもなく大きい。

日焼けでグリップの表面がズルズルになっちゃったんでグリップとバーエンド買ってきたのですが、グリップの中に重り？らしき物が溶接されてるようで、バーエンドが付けれません。
穴の深さも5mm位しか無くキャップすらも付けれません、どなたか何らかの方法でバーエンド付けてるかたいますか？
エンド部が塞がってるグリップは種類が少ないみたいですね…

>>769 >>771　回答ありがとうございます。自分で直せるのならと質問しました
が無理そうですね。電球が切れてるかどうかもわからないようでは、とりあえず
バイク屋にいってきます。

>>781
今後のためにもテスター一個ぐらい用意して置いたほうが良いと思うけどな
まぁ、いきつけの頼れるバイク屋が有るならそれも良かろう

もう少し根性有るリード乗りかとも思ったんだがちょっと残念だ

90買いました(^O^)
リードって燃費は他の小型に比べて いいですか？？

悪い

ノーマルなら燃費は普通では

90ﾌﾙﾉｰﾏﾙでﾘｯﾀｰ27kmぐらい。

>>782 確かに。せっかくサービスマニュアルやパーツリスト持ってるので
テスター買います。ひとつ質問なんですが、通常のヘッドライト及びテール
ランプが点かず、ハイビームやブレーキランプが点いているってことは
電球は切れてないってことですよね？フロントなんて電球１個しかないし。

　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

>>787
ローが点かない場合は上側のフィラメントが切れています。
テールランプの交換を先にしてみては？

一度も洗車とかしたことない奴いる？
うちの近所の中華屋のリード油まみれ。
中華油とリードの油がいい塩梅。

わざと汚く乗る「ラット仕様」ってのは有るがな
あんまり汚れを放置するのもみすぼらしいだけ
せめて見える所ぐらいは拭いておきたい物だ

洗車は整備の基本。

燃費ならカブじゃ。少しいじればリードは快適じゃ。乗り心地、安定性はジョグ等の軽車重と乗り比べれ。
よくメンテ、良質オイル、エアクリ加工、駆動系、マフ清掃で楽しめる。１万あれば激変可じゃ。
すり抜け、駐車スペースも都内では重宝する。作業性重視ならリード。他車種はひどく疲れる。

カブのメンテナンスはそんなに疲れるのか？

ドノーマルのリード９０に乗ってるんだが
リード９０のCDIをディオの縦型の社外に変えるといいってうわさなんで
AF２３とAF２５用のポッシュのCDIをオクで買い、加工してさっき付けたんだけど
低速〜中速は変わらんけど中〜高速域からの伸びがよくなった。
それにいつも８５位しか出なかったのに、全開にしてて気が付いたら９０指してた。
ちなみに１７７センチ７３キロある。
なんか嘘くせー( ´,_ゝ`)って疑ってた分、そのギャップにびっくり

まじょで？

>>795
かめふぁくのもそうだよ

縦型の社外って極秘なのか？

>>798
防衛機密らしい、中国女使って聞き出せ。

>>797
亀のも考えたけど試すには高すぎてやめたんだよ。
AF28のディオZX用のも考えたけど、このスレにはAF27の社外が評判にあったんで
同じ6.8psのディオ用の方がいいかなと思ってこっちにした。
ポン付けできるAF27用の社外CDIのは出回らないし古いから嫌だし、亀は高杉。
だからポッシュスーパーバトルかデイトナのプログレスにしようと思った。

リード90でAF27用サンダーボルト愛用。
フルデジタルCDIも良さそうなんだが・・・デトネーションが怖くてなぁ('A`)

>>801
ハイオクでも？

>>802
あー、そこまで試してないわ。
100Km出るようになったからデジタルCDIとか試すの面倒にった('A`)

限界まで回して走らないがﾃﾞｨｵ用試してみるか。千葉の解体屋で転がってるな。探しに行く。確かにｶﾒ高い。

急にリア厨な会話になっててﾜﾛﾀ。

原2は常時ぶん回せるから
エンジンはノーマルのままいかにパワーアップさせるかも楽しみの一つだな。
このクラスはスクもMTもほんとに面白い

パーツ代も安いからマジでプラモデル感覚だしな。

50.90.100 燃費 嘘でしょ？50km/hノンスットプ400km直線走れば行くかも知れんが。
20km行けば良い方だ。

90で普通のライブディオWR仕様のとき25km/ｌはいってたけどなあ

今はZXのWRにしてからは・・・・ｗ

スレ違いかもしれませんが、82年式リード80を購入しようか検討中です。
できれば通勤片道15キロに使用したいと考えているのですが無謀でしょうか？
どなたかアドバイス頂ければ幸いです。
また、エンジン乗せ換えなどは出来るのでしょうか？

>>810
パーツ出るかどうか不安じゃねーのかよｗ
特別な思い入れがない限り、買う理由はないと思うが。

>>811
アドバイスしないんならレスすんなよカス

>>810
25年落ちのなんか旧車の域だしやめといたほうがいいと思う。
エンジン載せかえったってエンジン自体もパーツも供給がもう無いじゃん。
リード９０が別に高いわけでもないし９０を買った方がいいぞ。

>>810
うちも70-80年代のホンダのバイクを数台余裕で維持してるから問題無いと思うよ。
欠品部品は奥とかで手に入るから整備とか自分で出来るんなら大丈夫。
古いバイクを維持して乗り続けるならば純正基本です。

>>814
書き込みの内容から察しろよ
ハッキリ言ってド素人だろ
>>810
無理・無駄・無謀　おｋ？
最低でも最終型リード９０にしておけ

↑
生まれた時からプロなのにリードなんてショボイのに乗ってんの？
スレの仕切り屋やりたいんなら教養ぐらい身に付けれ、常識的に考えて。

携帯からご苦労さんｗｗ

90海苔です。教えてください。雨の日、寒い日にエンジンがかかりにくいです。晴れてるとセル一発なのですが。
何が原因ですか？
キャブはオバホしました。
ブラグは黒くオイルで濡れているような感じします。
ゾウの鼻の部分に切れ目があります。
2万km走行ぐらいです。
よろしくお願いします。

>>812
やめておけ、というアドバイスすら理解できないとは
とんだ文盲だなw

雨降りは湿度高いから
カブリ気味なんじゃないかな？

80と言えば20年以上前の代物だろう・・・
色々手を入れなきゃいかんし、色々覚悟があるなら良し

4年前に90を手に入れたとき、走行18000だったが結構手を入れたし出費も痛かったので
チマチマ手を入れて今は70000kmだがわりと快調

>>820
うちのはちょい雨ぐらいのほうが調子ええ。
半開以下の40km/h程度までの振動が消えてスムーズに回る。

毎日これから通勤で使おうってならリード８０なんて買うな。
なんかあって遅刻するような事になってもしらんぞ。
たまに乗るとかじゃなきゃおとなしく９０か１００にしとけよ。

>>818
スロー系が濃い。

エアクリ掃除。

2ｽﾄｵｲﾙでｶｽﾄﾛｰﾙのｵｲﾙ使っている方みえますか？？
使っている方は、やはりｶｽﾄﾛｰﾙのTTSか2TS使ってみえるのですか？？
ﾃﾝﾌﾟﾚにﾚｰｽ用は使用してはいけないと書いてあるので…
今はｼﾞｮﾓの2STｵｲﾙ使ってます

使ったらあかんてことはないけど、７０歳の老人が精力材飲むようなもので、あまり意味が無い。

たとえがいいね。

808サン 嘘も何も無い、実際リー90買ったばかり(中古で)リッター32ｷﾛは走ったし今も24〜27�`は走る｡ 20�`てあーたリッターバイクのとかだって走るゼおい｡ てーか釣りか？ 昔ｵｰﾄﾏの軽(550cc)でリッター23�`だしたよン. 運転のｸｾとかもあるかもよ？

ノーマル時ほぼ全開で24ｋｍ/Ｌ位
スポマフ時ほぼ全開で16ｋｍ/Ｌ位

　　　　

>>812です。
今日、販売しているバイク屋にいろいろ聞いてみましたが
全く問題無いと言われました。
リード90より走りがやや劣るぐらいだそうです。
私はあのスタイルが気に入ってぜひ購入したいと思っていましたが、だれか言われていた通り
バイクには全くの素人です。
まだまだ経験豊富な方の御意見お聞かせ頂けたら嬉しいです。

２ストだから
ある意味授業料高いよ、リード
それでもＯＫってのなら無問題だけどな

>>831
すいません、おっしゃっている意味が抽象的でよくわかりません。
もう少し具体的にレスしていただけたら有難いです。

>>830
そりゃバイク屋が「このバイクは問題がある」と言ってしまうと売れんがなｗ
俺はリード９０を片道１３ｋｍの通勤に使っているけど、結構メンテは大変。
全部自分でメンテするけど、あっちを直すとこっちが悪くなり、こっちを直すとあっちが・・の繰り返し。

それがあんた、素人が２５年前のリードって・・、考えただけでもぞっとするよ。

例えばボルト１つ外すのにも気をつけないといけないよ。
この意味がわからないなら、ヤメたほうがいい。

>>832
４ストに比べて部品の磨耗が早いとかそんな意味じゃないか？
全てにおいてそうだとも断定は出来んがｗ
ちなみにお前さんは「>>810」な。

ｵｲﾙの事教えてくれた方ありがとうございました。
2ｽﾄ乗った事ないもんで…
まだﾉｰﾏﾙなのですが、駆動系から始めてﾎﾞｱｱｯﾌﾟとかして見たいです。
一様4ｽﾄ単発のｴﾝｼﾞﾝとかならﾊﾞﾗして組み直したりした事あるのですが
こんな俺でも自分でｶｽﾀﾑできるでしょうか？

>>836 リードは無理。
他の２ストで練習を。

>>837
やっぱり難しいですか…
ｶﾒﾌｧｸとかのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄとか付けるのも大変ですか？？
てかﾌﾟｰﾘｰくらいは問題ないですよね？

いや、そんなに難しくはないと思うけど
Ｖガンマやハスラー自己メンしてたような人なら楽勝（スズキでごめんねw）

原２ならボアアップなんて必要ない。

つか、スクタのミッション系はサイクル関係ないだろｗ

エンジン自体はとても簡単なんだけど、2ストは焼きつきというのがついてまわるからね

4ストはエンジン部品が多くて面倒だけどね

>>830
・・・バイク屋の云う事真に受ける素人が（ｒｙ
25年前のスクーターなんて設計は古いわ部品は無いわで何この素敵ﾏｿﾞ仕様。
自分が素人だって自覚あるなら新車買ってコツコツ弄って知識と技術を身につけろ。

94年式で部品調達に苦労してるのに・・・

>>840
ﾘｯﾀｰのｾｶﾝﾄﾞとして買ったから、色々な遊びに使いたいのでﾊﾟﾜｰ欲しくて
>>839-841
そうですか。2ｽﾄは構造は簡単と聞いていたので、何とかなるかと思っていましたが…
まずは駆動系触って、その間に勉強してみます！
皆さんありがとうございました。

>>810です。
みなさんレスありがとうございます。
私が一番心配してるのはやっぱり故障した時の部品があるかどうかです。
みなさんのレス読む限りではやはり82年式に対応する部品はもう調達できず、故障したらそれでおしまいなんでしょうか？
なにぶん素人なものでみなさんから見たら馬鹿げた質問かもしれませんが
どうかご教授願いたいです。

エンジンが焼き付いたリード９０の続報です。

本日、バイク屋のガレージにてエンジンをＯＨを実施しました。

ピストンの表面は３センチ四方にザックリと傷が入っており、明らかに使い物にならない状態で迷わず交換。
一方、シリンダー内部は一部にうっすらと筋が入っており、ペーパーをかければ再利用可能な感じでしたが、不安材料を残したくないので交換。

同時にキャブレターの再ＯＨおよび清掃を行い、エンジンオイルチューブのエア抜きもバイク屋のメカニック指導の元、きっちりと実施。
組み上がってからエンジンをかけると『ビンビン』とリードバルブが共振するような異音は無くなり、ＯＨは無事に終了。

ちなみにかかった費用は、
・コンロッド小端部ベアリング　￥４７０
・ピストンピン　　　　　　　　￥３６０
・ピストンピンクリップ　　　　￥９５×２
・ピストンリングセット　　　　￥１５８０
・ピストン　　　　　　　　　　￥２０００
・シリンダーヘッドガスケット　￥３４０
・シリンダーブロック　　　　　￥８８５０
・シリンダーガスケット　　　　￥２１０
・貸しガレージ代　　　　　　　￥１０００
でした（消費税別）。

今回は色々と勉強させていただきました。共通編のサービスマニュアルは早急に入手したいとおもいます。
アドバイスをして下さった方には本当に感謝します。

明日から、しばらく慣らし運転だぁ〜〜〜。

>>846
部品さえあれば終いにはならんがね。
問題はその部品が無い/あっても糞高い可能性がある。

つか、82年式・・・漏れと同じ年齢のバイクかよ('A`)

>>846
「ご教授」って、、、あ〜あｗ
http://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/torii009.html

>>846
そんなに欲しいなら買って乗ったらええ
即日でぶっ壊れて後悔出来る余裕があると良いけどな

>>847
お疲れさまです。
もし、差し支えなければご利用なされたショップ教えて頂けますか？全国チェーンなら利用したいです。
因みにこちらは関西です。

>>849
おまえ暇人だなｗ
ニートだろｗ

だとさ・・・

ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/134#BlogEntryExtend

>>846
リード８０か。メットインもないし不便なだけだな。
８０SSぐらいが実用の限度やろと思う。

リード５０/９０は年式がだいぶ経ってるから横や後ろの樹脂製の部分が特に色あせてくるけど
ホムセンで200円位のタイヤ＆レザーWAXを吹き付けただけで元の様に黒く綺麗になるね。
古びれてきたのが気になる人はマジおすすめ。

>>810 リード80なんて買ったら・・

世界の中心で〜ばりに「誰か助けてください！」ってなるよｗ。

リード８０でも全然平気の平太郎だと思うよ。
ココの連中はチキンばかりだから話しがトンチンカン。
乗ったことも無いのにカタルシス。
特に856←必死ｗｗ

　　　　　　　∧__∧　
　　　　　　（´∀｀　）　　　　
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂) ＝３
　　　　　 　　/__ノωヽ__）

>>857
日本語で

>>859
平気の平太郎＝良くある言い回し（例：ガッテン承知の介）
トンチンカン＝頓珍漢
チキン＝「臆病者」のスラング
カタルシス＝「語る」とかけてる

カタルシス 3 2 [(ギリシヤ) katharsis]

〔アリストテレスが「詩学」で展開した説。浄化・排泄の意〕
(1)悲劇を見ることによって日頃鬱積(うつせき)している情緒を解放し、それにより精神を浄化すること。
(2)精神分析で、抑圧された感情や体験を言葉や行動として外部に表出して、心の緊張を解消すること。

三省堂提供「大辞林 第二版」より

>>810=846
通勤に使うなら故障が少なくて修理してもすぐに上がってくる、
という事が重要になってくると思わないか？
それを２５年も前のパーツの供給に不安たっぷりのスクーターを
選ぶ必要がどこにあるのか。


故障が多くて遅刻ばかりしてたら、おまいの査定も下がるぞ。

カタルシスの知識よりリードの知識が知りたい。
久しぶりにギアオイル交換予定。どの位汚れているか楽しみ。低粘度のオイルに交換予定。おすすめありますか？

エンジンオイルじゃなくてギアオイル？

２ストのギアオイルなら交換しなくてもいいと思う。

NS-1とかは2年毎の交換が指定
まー、スクーターとかは気にしなくてもいいかもね
でもやっておいて損は無いかと

>>864 釣りだろうがそんな事は無い

>>846
その年式だと、シャーシもさび錆だお。
燃料系のゴム部品換えないと危なくて家に置けない
思うが。とりあえずキャブレーターのパッキンセット
部品照会して無ければ、諦めた方が良い。

>>851

残念ですが、関東のショップになります。詳細はこちら
ttp://www.westpoint.co.jp/

作業当日は、全日本のモトクロス大会が近い事もあり、
競技用バイクの整備を行っているユーザーが数名いる中で
リードのエンジンをＯＨしていました。

リードの整備には、ちょっと場違いな雰囲気かも？

>>866
釣りじゃないけど。スクーターのギアオイルなんて入っていればなんでもいいでしょ。
どうせ単なるギアだけの潤滑だから。

>>868
以前にショップはモト○マ○って聞いた者です。
外れたようですが、惜しかったｗ (モトロマンとウエストポイントって近所ですよね？)

モトクロス系のショップならサスとエンジンのＯＨは得意だよ。つかそれがメインの作業だから。

>>863
普通に通常のエンジンオイル(メーカ指定は10W-30 SE以上)でいいと思うけど……。

>>869
モトロマンってどこだろう？とググッたら「和食レストランなのにボリュームが体育会系な『そうまレストラン』」の側のバイク屋かぁ（ぉ。
でも、ウエストポイントのショップは、コース脇のクラブハウスから結構離れているような……（ショップの最寄駅は西川越駅）。
モトロマンのショップとウエストポイントのクラブハウスなら『近所』と言っても差し支えないような気がしますが…。

ちょっとスレ違いなのでｓａｇｅ。

>>863
おりは大型のあまりオイルを使用。
基本的にＳ９の２０ｗ−５０。
トラブった経験はない。

>>789 ありがとうございます。普通に玉切れでした。

うちはギヤオイルは車のMT用オイル入れてる
たまにしか変えないが7万kmの現在も無事ｗ

>>872
オマエ…

ローが切れてもハイで走り続けてます
特に問題はないです
寿命が伸びるし始動時ローにしておけばバッテリーにも優しい
お勧めです

何そのまずそうな餌

ギヤオイルは何でも良いならとっくに家の食用油いれてるよ。
抵抗少ない低粘度のそこそこ良いオイル入れれば・・・と言う意味だ。燃費、加速に僅かでも影響する。と考えコツコツやってる。
たかがリードされどリード。好調維持してもうすぐ３万キロ。

100の後期
今日メットインが開かなくなった。
どおしよ

>878
あー俺も有りました。ロックかけてたから大変だったｗ
キャノピーでなった時は
カウルを取ってワイヤーの先端の円筒形の金具が衝撃で外れてて
正しい位置に戻して治りました
リードもいけるんじゃないかな？
あくまで想像だけど

９０のブレーキフルード交換って何ｍｌあったら足りる？
100ｍｌと500ｍｌ缶が売ってたんだけど
100じゃ足らんかな

↑100を２つ買うのは？ ﾌﾙｰﾄﾞ交換は余分にあった方が安心でしょ？(^ー^) ２つ買ったら500の値段越えたら500だな

フルード交換なんてもう１０年はしてないな・・・('A`)

>>882
フルードがタール状になって液が減る上にエアー噛むから
気を付けなよ、徐々にブレーキの効きが悪くなってスカスカって
なるよ

スミマセン。リード海苔たてホヤホヤの者です。
HF05-。90で色マルーン。中古で距離約8000です。
始動後、停止状態〜スロットル開〜発進時にフロント(メーター廻り及びハンドルグリップまでの全体)が、振動を伴って震えます。また、極低速状態〜停止の間際にも、発進時同様の振動が発生します。尚、加速後〜巡航時には振動は感じられず。
また、発進から極低速時そして、極低速時から停止時に、おもに左側面からキュルキュルと異音がでます。
質問ばかりで申し訳ないですが、自分で整備してやりたいので、このスレのリード賢者様、知恵をお貸しください。

>>882
マニュアルの点検の項目だと
ブレーキフルードは１年毎交換になってるな。

俺も換えてないけど・・・

>>884
ある程度の振動とヒビリ音はデフォルト。
でも、ベルトが滑ってるっぽい。

ブレーキじゃない？

すみません、リードにずっと純正のオイルを入れてきましたが、
「カストロール Ｒｉｄｅ　２Ｔ」っていうオイルが安売りされているのをみて、これを入れようかな〜と思い始めたのですが、
オイルをこれにしたほうがエンジンの寿命とか延びますか？
それともあまりよくないでしょうか？
ご存知の方、よろしくお願いいたします。

>>888
悪いことは言わない純正か青間にしておきなさい。

ドンキ 298円 カストロール Ｒｉｄｅ　２Ｔ

>>889
ありがとうございます。
やっぱりなんか障害がありそうなんですね。

>>890
僕が買おうとしているのよりも、ものすごく魅力的な値段です。

９０なので、より適合しないかもしれないです。

>>888
Ｒｉｄｅ２Ｔ、９０にフツーに俺は使っているけど･･･
適合しないって何を規準に言っているんだか気になる。

RIDEは粘度が硬いんで
元から純正が硬めのスズキのバイクには向くだろうけど
軟らかめが純正のホンダやヤマハには向いていないとオイルスレでも評判。
実際、青缶やスーパーと比べても硬めだった。

走る走らんで言えばそりゃ走るだろうけど、
かなりガスが臭いしわざわざ好んで入れる様なオイルでもない。
ホンダ純正でも400円そこそこで売ってんだし、別に高性能でもないし入れる必要全くなし。

2ｓｔOILはYAMAHAの赤缶一択な漏れ参上。
チューンしないでドノーマルならRide2TやHONDAのスーパーファイン辺りでも良いんじゃね？

カストロなんて入れてる奴は名前目的だろ

どうみてもヤマハの赤か青の選択で十分。値段が気になる奴はホンダ純正入れとけ。

無改造なら1000円以内のオイルで無問題。エンジン等を改造してるなら化学合成オイルを。

>>886
レスありがとうです。少し様子をみながら乗っていきます。

Ｆフェンダーって一体成型じゃないんだね
はずれてビビリ音全開であせったよ

なわけねーだろｗ

・カストロなんて入れてる奴は名前目的だろ ・

オイルメーカーのオイル使ってるだけなのに
すごいセリフを吐くヤツがいるもんだ。

スカトロと間違えたんだろ

馬鹿なんだから仕方ないじゃない。
カストロはPower1 2Tの値段がもう少し安ければ入れてたんだが・・・高杉('A`)

>>900-902
自演バレバレなんだけどｗ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>888

２ストはメーカー出荷時に純正オイルで混合比を決めてるから、他のオイルの場合、混合比が合っているか保証されん。
自分でいじれるならいいけどな。
俺は純正だ。

>>903
・・・頭大丈夫か？

お前もな

カストロ信者って馬鹿だから仕方ないじゃない。

そこで、ワコーズV2Rですよ！　最高！

じゃあ、ちょっと前にあったカストロール・ホンダだったり
世界中のワークスチームは、もっとバカだったのか？。

え？>>908よ。ただの「使ってるか・使ってないか」の違いだろ？。
お前が言うセリフじゃねーよｗ。

うざいからオイルスレで語ってね

以前↑ほうで、オイル供給過多でエンジン不動になったHF05、90乗りです、その節はお世話に成りました。
エンジンはかかるのですが三日放置くらいで白煙がモーモー状態でアクセル開けるとボコつきます…
やはりオイルポンプが原因だと思うのですが、交換は自分で出来るレベルなのでしょうか？
（オイルポンプの場所さえ判らないのですが…）
また修理に出した場合、お店によると思いますが、工賃+部品代で大体どの位かかるのでしょうか？
よろしくお願いします。

エスパーによると3万ぐらい。

>>912
オイルポンプの
場所さえ分からないのなら調整する場所も分からないのかな？
ここで聞くより取りあえずバイク屋さんへ

三万…。工賃が高いのですかね、自分で出来るレベルなら良いのですが…

>>915
オイルポンプは純正で8ｋぐらいで、ヤフオク等に出てる補修部品で4ｋ前後。

>>912
その程度のスキルじゃ、エア抜き忘れて焼き付かせるから。
おとなしくバイク屋持ってけ。

皆さんレス有難うございます。
オイルポンプ自体が8K位なら工賃込みでも思ってたよりは安くなりそうですね。それとも工賃20Kはかかるとかですか…？
今までバイク屋に持ち込んだのはタイヤ（リア）交換程度なので想像がつきません

規格合格品質ならどのオイル使おうが、リードで体感できる差は無い。

安いオイルはマフラーがべたべたになる。

>>919
じゃあホムセンの200円代のショボイの入れとけば

884ｻﾝへ 遅ﾚｽスマソ、同色の90乗りです。乗たてとの事ですが短距離･期間の保証無かったのかな? 漏れは最初程度良く振動は殆んど無ったですが1年位したら出てきました。心配は駆動系で､買った所で見て貰うか整備しましょう♪

>>922
こちらこそ、亀レスすみません。同じリードでうれしいです。
お店の1000キロ及び３ヶ月保証はあります。
通勤使用なので、毎日の走行距離は少ないです。まだ保証期間内なので
一度お店に見て貰います。(もしくはマニュアル購入して自分で整備)
でも、リードいいですね。快適っす！

結局カストロオイルを入れても大丈夫なんですか？
それともあまりよくないのですか？

うちのリーにカスのライド入れてるけど全然問題無いよ？余裕で80km/h出ちゃうよ。
あとNSR250にはヤマハのバイオっての入れてるけど、これがまた安い割に凄くイイ！

>>924
けっきょく、自分で好きなものを入れるのが一番イイと思うよ。
釣りだろうけどマジレスしとくね

ウルトラ2スーパー、ホムセンで398円の入れてるんだけどいいよね？これで？

どんなオイルでも自分が満足すれば良いじゃないか。
ちなみに赤缶入れてからマフ詰まらなくなった。純正は一切入れない。

つか、オイルって2ストにとってえらく大切なモノなのに、
1000km走って数百円とかしか変わらない金額をケチる神経がわからない。
一般走行なら歴史と伝統と定評の青缶で決まりでしょ。

まだ残ってる状態で別のオイルを入れるとマズイですか。
ウルトラ２にヤマハの青缶

>>929
植物油と鉱物油を混ぜるんでなければ何の問題もないです。

タダでさえ環境悪の２ストなんだから、オイルくらいせめてバイオにしれ

２サイクルが環境に悪いのはわかるが、クルマの排ガスはもっと悪い。背部りっとなんかは電池が猛毒で処分に困るときいた。どこに捨てるのかな？
スクーターはかわいいもんだ。リッター３０走れば十分環境に優しい。

プリウスは大人４人乗ってもリッター３０ぐらい走るよ。
スクーターは基本１人乗りだから、比べるならリッター１２０ぐらい
走らないと、ハイブリット車より環境に優しいとは言えないでしょ。

環境問題？
ンな事知らんがな(´･ω･｀)

環境が気になるんだったら今直ぐ自殺でもしろ。
その方が地球の為になる。

櫻製油所製のFDのオイルってどうでしょうか？
リードにはいいのかな？

大人４人乗れようが自分でプリウスを分解して分別し処分してみたら？あの電池は猛毒らしい。市販の乾電池はどうやって処分するんだい？触媒は？
新車買わずにリード乗ってる奴は十分地球に優しい。ホントに地球の事考えるなら歩け。ゴミ出すな。と言いたい。

6万kmリー90レストア中なんですが、
クラッチはシューを通り越して金属部が2〜3mm(((゜д゜;)))減ってました。
でクラッチアウターの厚さ3mmなんだが・・・これって減ってる？普通は何mm？

>>933
漏れのスペシャルチャリンコなら幸楽苑のラーメン一杯で50�`以上走れるよ。

・・・極端な話をされてもなぁ

環境性能というのは燃費数値で表すモノではないが・・・・

楽苑のラーメン


随分と安上がりだな。とある国のRV車みたいだな。

937
６万キロかい？凄まじいな。
クラッチは異音してなかったの？あまりメンテしてない？駆動系一式交換だな。加速とか調子はどーなんだ？

ねぇねぇ、櫻製油所製のFDのオイルはどうですか？

911 ７７４ＲＲ sage 2007/04/28(土) 19:28:29 ID:Ve8DtND6
うざいからオイルスレで語ってね

↑おいおい今ごろ気づいて泣きながら反撃かよｗ

誰にレスしてんの

だいじょうぶ、何入れたってノーマルリードぐらいじゃ性能に差はでないよ

問題は1万ぐらい走って気づくマフラーの詰まり具合程度
ただし何入れたって詰まるけどね

香ばしいスレでつね^ ^

(∩＾ω＾)∩うわおー

そろそろ次スレでつね

>>946
マフラー詰まりが起こった場合、どんな症状が最初にでるんですか？
マフラーから排気がでにくいと、加速しないとかですか？

アイドリングが弱い

最近、アイドリングが弱いんですよね。。。

>>951
改善策は？

>>933
亀でスレ違いだがプリウスってリッター30も走らんよ

>>950
加速が悪い　エンジンが吹けない　最高速も落ちる

ためしにアイドリングのままマフラー出口を靴底でふさいでごらん
エンジン音がおかしくなって最後にはエンストしちゃうから　そんな感じ
こんな症状が「だんだん」起きてくるから長く乗ってるとわかりずらいけど

改善策
HONDA純正　ULTRA2 SuperFine　をいれましょう
HONDAのスクーターーになんといってもこれ　
なぜかコストパフォーマンス最高の化学合成油なのにあまり語られない

>>933
プリウスでリッター３０もはしらねーよ

>>954
丁寧にありがとうございます。
なるほど、マフラーを靴でふさいでみると、同じ症状になりますね。

ところでホンダはウルトラ２スーパーかウルトラスーパーファインしかないですので、後者のことですよね。
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html#anchor02

短距離＆低速でしか乗らないんなら別だが、触媒付いてんだから
オイルで詰まるって事は無いんだけどね。
その触媒の一部が何故かバラけて詰まるってのは、よく見たけどｗ

>>956
ウルトラスーパーファイン使ってるけど、効果ないよ

>>941
10数年ノーメンテで乗っていたそうで
クラッチもブレーキもマイナス磨耗、WRは落としたら2つに割れました。
プーリーは段付きのうえランプレートに虫歯のように1cmほど削られてますた。

消耗具合にｶﾞｸﾌﾞﾙ(゜д゜;)してますが、エンジンだけは調子良いです。ベアリングもおｋっぽい。
出足はクラッチでアウトですが、やわkm位までは割とスムーズでした。

941です
ブレーキ、駆動系ノーメンテですか？経験上距離が１万強でも駆動系の消耗が激しい。私もプーリー、フェースに段つき見た時びっくりして交換しました。
ギアオイルは？ギヤオイルもしばらくは交換したほうが良いと思う。私は黒いオイルが出なくなるまでやった。あまり気にしなくて良いけど、長く乗るなら出来る時にやったほうが良いかな？

リード90のフロントブレーキパッドを
交換しているのですがパッドピンの
マイナスドライバーではずせる
カバーの部分が堅くてドライバーで廻せません。
クレ５５６かけてしばらく放置してさらに
柄の短い力のでるマイナスドライバーでも廻りませんでした。
いい方法あるでしょうか？

キャリパー交換

廻すとき時計と逆まわりでいいんですよね？

キャリー交換て？ヒントのいみがわかりません

ハンマで叩くしかないな。

>>961
ちゃんとサイズの合ってるマイナスドライバーを使ってる？
それでもダメならインパクトドライバーを購入すべし。
ちょっと高いけど持っとけば今後役に立つと思うよ。
参考
ttp://www.suekage.co.jp/webmag/vol_7/index.htm

そこまでお金をかけたくないならバイク屋に頼んで
エアで一発かな。
どちらにせよナメるとやっかいなので無理矢理まわさないようにね。

サイズみてませんでしたorz
パッド交換に前回もつかっていたドライバーです。
確かにスカスカでネジ山の方がドライバーの幅より大きいです。

固いﾈｼﾞはｼｮｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ使うと良いよ

ラチエットにマイナスビットソケットはめて、じんわりトルクかけるのがいいじゃないかな

オーバートルクで締まってるものは、瞬間的にトルクかけないと緩まないよ。

今回はおとなしくバイク屋にたのむことにしました。
ホムセンにいったらドライバ群はけっこうな値段がしたのと
リードの寿命からみてもこれが最後のパッド交換に
なるからです。
みなさんありがとう

ビットドライバー 色々アダプター使えて最高

最後の交換って、寿命を何キロと考えているの？

５万キロはいかないと考えています。

973
キミが考えてる以上にリードは丈夫だよ。
９０でも１００でも十万キロ以上走った猛者達がいる。

リードに対するキミの興味が寿命を迎えたんだろう。

次スレ
　Honda LEAD 総合スレ　リード【２８】　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171119361/

格好悪いスレタイ変更しますた

↑ブラクラ踏んじまった。クソ。

行きつけスレだから引っかからん

スレ主さん、新スレを。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171119361/
趣味 [バイク]　“お前はエンドレスで 騙されているわけだが”

次スレ、たてたおー
リードって便利だな♪その28
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178010204/l50

ume

リードって便器だな♪

すみません、初歩的な質問ですが
リード90で標高高い山を上がっていったら、途中からパワー大幅ダウンしてしまい
もう平坦なところについてもガクンガクンと息切れしながら30ｋｍも出ない状態になりました
あとで標高差による気圧変化で酸素が薄くなりキャブ調整が狂ったのが原因だとわかりましたが
（山を下るにつれて回復し元通りに）こんなときは、具体的にキャブのどこをどう弄るのでしょうか？
・キャブの下にあるのがアイドル調整というのはわかっていますが他は回したことががありません

SOSｽﾚの人だな、乙

俺は
標高80m→1500mを走ったが、30kmも出ないほど気圧の変化は感じなかったヨ
フルノーマルの90だがじぇんじぇん平気だった
そのリード、平地でのキャブ調整をしくってるとか、
エアスクリュー辺りがノーマル値じゃないとか、そんなのない？

完全にバレている・・・ｗｗ　
はい未知の生き物ｗに狙われた（実際は好奇心で寄ってきただけ？）アホなリー乗りです

キャブ設定ですが、まず陸橋とかでも減速しないレベルを希望しバイク屋で今の90エンジン
乗せ変えたときにニードルだったかを交換し数段濃くしてます　
燃費がそれで27-28前後から24-25前後に落ちました　たしか「94番にした」とかいってました

その後焼きつけてしまい、中華107ｃｃボアアップシリンダーに交換したときに、もう1段濃くしてます

でその中華シリンダーはパッキンがすぐダメになり、今はノーマル90ｃｃシリンダーに戻してますが
そのときにキャブは弄ってませんから濃い目のは間違いはないです
ちなみに今は町乗りで燃費20前後しか届きませんが、陸橋でもグイグイ登っていくので妥協してました

パーツマニュアルみてもキャブ設定の仕方がどうもわかりません・・・
　

>>985
普段でも燃調が濃い→山の上で空気が薄い→もっと濃くなりボコついて走れない。
いちいち山の上でキャブ分解してセッティングするのが面倒だと思うんで、
エアクリボックスのカバーのネジを数本外して隙間にダンボールの切れ端なんかを挟み、空気量を調整するとか。
それでも走らないなら、カバーを取っぱらうとか。

ちなみにオフロード車なんかだと、キャブに高度補正機能なんかがついていたりする。

>>986
なるほど・・・　確かに良く良く考えればいちいち上でバラしてられないし、どうせ下れば治るし
エアクリカバーとっぱらいが一番簡単で効果的そうですね　今度試してみようかと思います
ありがとうございます

標高で極端に調子悪くなるかな？もとが調子悪いんじゃないの？
パワーないならエアクリ加工してセッティング出したほうがよい。

>>983
雨天の四国カルストぐらいじゃ何にも問題なかったけどな。
もともとセッティングちゃんと出来て無いだけのような・・・