リードって便利だな♪その28

そこらへんに

>>827だけど、自宅から半径5Km以内のバイク屋に電話かけまくって、好条件の店見つけて修理したよ。

ベルトとWR（純正）、あとブレーキシュー（純正）とプラグもついでに交換して見積もり12,000円（税抜）。
さらにエアクリ交換（ショップオリジナル）、バッテリー補充電、マフラーの持込交換なんかもしてもらって、
消費税もぶっこんで18,000円。ちなみにマフラーは5,000円で純正タイプ社外品を購入しといた。

プーリーを開けてみたら、>>835,>>839にあるような最悪な事態はまぬがれてたから良かった。
ただし、ベルトは亀裂が入って首の皮一枚状態ｗ、WRはもろ段減り状態で、寿命がきてた。
全開走行中心だからか、フェイスは外周側を中心に磨耗してたけど、十分許容範囲内。
それよりもエアクリがボロボロになって穴があいてて、ちょいヤバ目だったｗ

おかげさんで、修理後、走りは見違えるほど軽快になったよ。
ノーメンテの原スクに出だしで置いてかれるのは相変わらずだがなｗ
情報ｻﾝｸｽ

>>953
安いな。うちの近所じゃ3マソコース間違いなし

自分でやれば1万ちょっとで出来るのにな。

できないからバイク屋に頼むんだけどな

プロにやってもらって18,000円は安い方だと思うよ

>953　燃費35km/L逝きそうかい？

スロットルバルブって一定の向きしか入らないよね？エンジンがかからん

プラグキャップはめたか？単純ミスかもしれんな。

960>>うむ。はめてる、プラグも火花飛んでるしガソリンも少ないがある。
約２０日ぶりぐらいにかけるんだけど
プラグはカブってたので清掃した。なぜじゃろかの

>>954
俺が電話した自宅周辺のバイク屋でも、ベルトとWRの交換だけで15,000円前後見積もる店はザラだったから、
そういう店に>>953の作業やってもらってたら、やっぱり３万近くボラレてたと思うよ。

ちなみに、作業してくれたおっちゃんが言ってたな。たいていの店は駆動系の分解頼まれたら嫌がるって。
しかも、客の見てないところで手抜くくせに、金だけは平気でボッてくる店も結構あるとも言ってた。

>>953
ギアオイル交換してもらった？

>>954
おいら行き着けのバイク屋だと部品全部持ち込み工賃4,000円位で済む

>>963
脳内店でないならどこの店か教えてくんろ

駆動系は自分でやったほうがいいぞ！
他車種より簡単だよ。ネジ10本位。金の事じゃなくて気になったらやったほうが良い。
バイク屋が脱着しても、すぐ不具合出るときもある。

いらしゃいまーせ！当店は、工賃安いよー！

>>963
たけーな
俺の行きつけのバイク屋だと部品持込でコーヒー一本持ってけばやってくれる

>>963
> ギアオイル交換してもらった？

それは思いつかんかったな。
今回は緊急を要する個所しかしてもらってないからな。
ドリブン側は不具合がないのを確認しただけ。
ちなみに走行は２万キロ。

> おいら行き着けのバイク屋だと部品全部持ち込み工賃4,000円位で済む

馴染みだからなせる技かもな。部品も買ってやればもっと安くしてくれるかもな。
普通、部品持ち込みってだけで嫌な顔されるもんだが（持ち込みお断りの店もある）。

>>965
問題はプーリーの脱着だな。専用工具かインパクトが必要になってくる。

>>967
缶コーヒー１本でいちいち面倒な作業してたら店はつぶれるよ(w

そんだけ親密になったってだけのこったろ

珍走系なんじゃないか？

>>950
キャリパーサポート自作。マスターも交換。パッドはシンタード。
ノーマルより良くなっているが、リードでここまでやるバカは見たことない。

>>972
マスターkwsk！
グリメカにするか鰊ラジポンか迷ってる。

>>964
関西地方にあるお店だよ

ちなみにWR側交換だけだと2千円
パーツはお店で注文してもいいし（リードのパーツだと問題ない
買って行ってもいい（イタスクなのでその店ではパーツが手に入らんのよね
お買い物仕様のリード90とかっとびイタスクの2台体制なもんで


前のブレーキシュー交換だと別の店で500円って処もある
でもその店はリアのシュー交換は高いので、タイヤ交換の時に換えるようにしてるよ
なので駆動系、部品取り寄せ＆Fブレーキパッドの交換、タイヤの交換はそれぞれ店が違う


>>968
2万�`も走ってたら多分ギアオイル凄い事になってると思うよ
黒に銀ラメ入りゴテゴテOilだろうね、きっと

タイヤってどの位走れば変えるものなの？
教えてエロい人！

スリップ出るか
2年経ったら

>>974
> 多分ギアオイル凄い事になってると思うよ
> 黒に銀ラメ入りゴテゴテOilだろうね、きっと

ふむふむ。

ところでさ、ギヤオイルの話に特化して>>963で尋ねてきた理由って？
結構ギヤオイルの交換ってのがキモになってくるのか？

>>963=974
>>977に追記だが、さっきギヤBOXを観察したら、ドレンボルト周りにオイル染みが出来てた。
後で聞いて確認してみないと分からないが、どうやら交換してくれてるっぽいな。

>>975,976
俺はここ４年（走行15,000Km）で、リヤは３回替えたが、フロントは４年前に替えたっきり。
しかもスリップすら出ていない。でもそろそろ替えんとヤバいかもな。
このスレのみんなはどんな感じ？

年間２万キロだから、フロント一本リア二本ぐらい。

ﾀｲﾔのｻｲﾄﾞが割れてたらﾔﾊﾞｽ

>>977
ギアオイルは入ってさえいればさほど問題になることは無いと思うよ。

タイヤは90も100も8000kmごとぐらいに前後とも交換。タイヤは純正指定のもの。
粘れば9000km〜10000kmぐらいかな。前は実際のとこ倍ぐらい持つけど、後ろだ
け新品になるのも気持ち悪いので、金に困ってない時以外は同時交換。
まあどうせ4000円ぐらいだし。

用品店においてるようなタイヤだともう2000kmぐらいライフが短いかな。

>>981
> タイヤは90も100も8000kmごとぐらいに前後とも交換。タイヤは純正指定のもの。
> 粘れば9000km〜10000kmぐらいかな。
> 用品店においてるようなタイヤだともう2000kmぐらいライフが短いかな。

引越前の３月まで住んでた地域では、 どこのショップもIRCのMB520だったな（問屋の関係？）。
街乗りで全開走行とストップ＆ゴーの繰り返しだから、リアは5,000〜6,000Kmしか持たん。
大人しく乗れば7,000〜8,000Kmいけるのかもしれんが、純正ってそんなに長持ちするのか？
ところで純正の銘柄って何だっけ？

>>972
やはりキャリサポ自作か。
メーカーに純正FブレーキASSY5個しか在庫ないし
\14500ときたもんだ。。。。
なら2Ptに改造するかと考えたが

リードって便利だな♪その29
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184918491/l50

立ててみました。

駆動系の話しがでたので
ﾌﾟｰﾘｰ、WRとﾍﾞﾙﾄ交換したいのですが、お勧めのﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ教えて下さい。
後初分解ですが、ｲﾝﾊﾟｸﾄ必要ですか？

はい

>>985
インパクトもホルダーもいらんよ
フェイスの羽に大きめのマイナスドライバーでもかけて地面で固定しながらナット回したら外れる
何度もやってるが、羽が折れたり欠けたりしたことはないよ
クラッチアウターも適当な物で固定すりゃ外せるしね

単純な工具なくせに、わざわざ高い金出して揃えるような代物じゃないな

ホルダーがあればクラッチ周りもメンテできるんだが？
アフォですか？

ヘッドライトバルブが切れたよ、テールも片側が
通販とかで売ってる店なかろうか
近所ではなくて

１０００

>>989
日本語でおｋ

2

>>973
マスターはオクで購入したＳＳ用
本体買ってすぐ交換したと思われるので新品同様
タンク別置きはカウルからはみ出すので却下

>>984
サポートは自作かワンオフか、サスごと他車流用
ブレーキあと５個、そろそろパーツが切れ始めるだろうが
リードは数が出ているのでオクを使えば困らない

994

995

996

997

1001

銀河鉄道999

ume（＾＾

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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