【YAMAHA MAJESTY】マジェスティ250 Part25

前スレ
【YAMAHA MAJESTY】マジェスティ250 Part24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168254008/

2ﾏｼﾞｪ

汚染を除去しました。

またﾊﾞｶが集まりそうな悪寒w

>>1
かたじけない

>>1乙
本当にありがたい
新スレ立ってないのに埋めんな
ID:unNeAb1j空気嫁

すみませんがちょっと聞きたいのですがフロントのﾛｰﾀﾞｳﾝは自分でできますか？出来たらやり方おしえてくださいm(_ _)m

>>１ありがとう
前ｽﾚ後半でシガソゲをｳﾌﾟしてくれた方ありがとうございます。
イメージ沸きやすかったです。走りながら前のボックスあけて走るのも有りなんすね（'◇'）

>>7出来るけど君に出来るかは解らないが・・・・・

センタースタンドを立ててフロントをジャッキ等で浮かす
アクスルシャフトを緩める
フロントフェンダー外す
フロントホイル外す
アクスルシャフト抜く
アンダーブラケットボルト緩める
カウル下から手を突っ込んでフォークトップナットに六角の短いのとスパナ等でトップナットを固定してフォーク自体を回して下に抜く
フロントサスの張力でフォークがビョ〜んとなるので気を付けて
オイルを交換してサスを入れ替える
逆の手順で組み付け完成

フロントのキャリパーとパッドは外した方がやり易い

以上

○○○　NEWマジェスティの噂まとめ3　○○○
マジェスティの名前は継続
5連メーター
スマートキー（イモビ）
セミAT（新機能付）
DOHC+FI
14インチホイール
左右二灯ライト
ライト形状は三角に近い四角（フォルツァ似）
シート観音開きでバックレスト標準装備
リヤサスは一本（他とは違う配置）
カウルデザインはGマジェのスポーティ版
発表はサイクルショー3/23〜

スクリーンは少し高め？
ハンドルカバー有り？
3モードの6速？
ダイヤモンドフレーム？
トランク容量はGマジェ以上？
価格は70万円ほど？

知ってる人は訂正よろしく、>>1乙

下痢ラッコ

マジェツァウェーブロン250

新ｽﾚ記念ｶｷｺ
tp://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070308112845.jpg

ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○＝(ﾟ∀ﾟ)＝○)Дﾟ)━━━━━!!

発売を待ってたけど、これはないだろ

う、うーんｗ

正直これだったらなえる

これがリアルなら迷わず現行新車にIHYできるよ
悩んでた俺の背中押してくれたチャリ屋ﾀｿthx

ｷﾓｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

おっさん受けはしそうな色と形だけどね
正面から見てみたかっ・・い、いやなんでもない


>>18はどうでもいいがIYHの間違い

(´･ω･`) ・・・・ｱﾌﾟﾛﾀﾞにもうちょい追加したにょ・・・

ttp://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070308112845.jpg

ちょｗ
正面からの、頼む・・・

こ、これはひどい白ですね

なんか眼のデザインが中国臭するなぁ

マブリスっぽい顔だ＞＜
リヤサスどうなってんだろ

あぷろだみた・・・
想像とちがかった・・・・・

Σ(ﾟдﾟlll)ヤバい、想像と違う！　びみょーーー

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070308150502.jpg

ヤマハには悪いけどこれはないわ…

俺はありだと思うけど〜 見慣れたら普通なんじゃない？
新型待ってたけどフォル買っちゃった…

バイク屋でマブリスに似てるって聞いて「冗談だろ」
って思ってたのでココに書かなかった、うーーーん・・・・

心動かされた俺は異端か(;´Д`)
今までにない感じでいいと思うんだけどなあ

俺も良いと思うよ
ヤマハらしい洒落たデザインだと思う

見た感じ腹はV字に絞ってあるみたいだしそれなりにバンク角も稼げそうでｳﾏｰ

>>34
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

イイじゃんこれ、このままでも十分カッコイイよ

トランクが小さそう

新型これに似てないか？
http://img2.echoo.jp/photo/blog_b/1e37846a9013eb2556af5de44fc96c3f.jpeg

TMAXの目っぽい

（マジェCのリア周り＋フォルツァのテールライト）＋アプリリア　アトランティックのヘッドライト＋TMAXの車体デザイン＝新型マジェ

てか250ｃｃで32馬力もあるのか！

バイク駐車場の署名運動実施中！

今回は東京都知事と特別区長会・市長会・町村会に向けた署名運動です。
締め切りは2007年4月20日までとなっています。
ご協力お願いします。
ttp://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php

前回は国土交通省に署名を提出しました。
ttp://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking.php

ご家族・ご友人などにもこの署名運動についてお伝え頂けると幸いです。

>>41
32馬力のソースは？

Gマジェ買おうかと考えていたのだが、少し待っておこう

新型のｽﾚあるのに
またこっちで集まってやがんの��(￣ﾛ￣)

ってかＷＲ重くして乗りやすくしたら
遅いでやんの...
また戻そうっとorz

こりゃ当分ﾊｲｷﾞｱまで行きそうに無いな
あー金欲しい

フロントﾛｰﾀﾞｳﾝのやり方おしえてくれた方有難うございましたm(_ _)m

>>45
新スレヘ誘導ヨロ

新型マジェスティ250用スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171960483/

↑サンコス

>>22
メーカーの工作員が貼った写真ですか？

http://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070308112845.jpg

http://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070308112845.jpg

これが新型なんだな！間違いないんだな！

だとしたら、もうヤマハには愛想尽きたよ・・　これじゃあ、正直意味がない。
まったく、新世代へステップアップしていない。今までの次元で、ちょっといじっただけ。
ほんと、ＴＭＡＸ２５０のような期待をしていたんだがね・・

ヤマハの最盛期は、Ｇマジェを造ったとき(＝ＭＣのＴＭＡＸ)かも知れない。
あれ以来、大きな大きな迷走を続けてきた。今回、それから一気に脱却できる飛躍の時期とみていたが、やはりダメ。

おまけに、ヘリの軍事違法輸出とか、企業として熱意が大幅に失われていると思う。
世に出るのが数年早過ぎる、とも言われたＴＭＡＸを造ったときの、あの
スクーターのＲ１を作ってやるゼ！と意気込んでた熱意を、再び取り戻せるんだろうか？もう、ダメかもしれんな・・

これから意外にガンバリそうなのが、変態メーカーすずき。変態らしい追い上げだよ

...あっそ｡

ＨＩＤ標準装備っぽいけど・・・

プロジェクターHID２灯なのか!!!
それだったら凄い。

>>53
燃えすぎﾜﾗﾀ

HID２灯って熱量大丈夫なのか

リアもなんかダサくなったなぁ

>>57
ハロゲン55W2灯よりも
HID35W2灯の方が発熱は少ないよ。

>>59
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
よく考えればHIDの方が消費電力少ないから発熱も少ないわなｺﾞﾒﾝ

ハロゲンは熱を光にしてるようなもんだからね。

諸元まだかなー

タイヤ小さいな。
Ｆ１３インチ、Ｒ１２インチかな？だとしたら、街乗り重視タイプだな。
Ｇマジェとの棲み分けなんだろう。
Ｒサスはモノショック、シート前後分割開き、Ｆシングルディスク・・・・
左側の写真が無いので、噂の新しい駆動方式は？？

３２馬力はマジか？

Gマジェ400で33だか4馬力だったし250で32はないんｼﾞｬﾏｲｶ
でも32だったらﾊｧﾊｧ

もし本当だったら・・・








万人向けの32馬力だろうなw
どんなに鈍くさい奴が乗っても大丈夫な32馬力

写真はどこから出てきたんだ？

32PSはねぇべ。
ツインのVTRと一緒じゃんよ。

64 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/09(金) 02:17:31 ID:m2q9UhFG
mixiから転載

今日、YAMAHAさんから業者向けにNewマジェの発表があった。
リリースは3月13日、発売は5月31日とのこと。
金額は消費税入れると70万超えてますが、かなりYAMAHAさん力入ってますねぇ。
エンジンは新開発ぽいSOHC4バルブCVT付き！

で3つの走行モード（マニュアルモード付き？）

そしてキーレス（ダイヤルタイプではなく車のように電源ボタンがついてる）…

トランクもデュアルオープン（？）60リットルらしいしインナーが塗装してあったり
プロジェクターのシャープな二眼だったり…
エトセトラでかなり売れそうです。今年もスクーターに振り回される
大変な年になりそうっす。(>_<)


それにしてもこの頃のバイクのキーレスの流れは本物っぽいですな。
HONDAがフォルツァで初採用した時はNSR250のマクセル(笑)カードキーの
二の舞になるかなと思ってたんだけどなぁー。(;^_^A


車がたくさん採用してコストが下がったからだろうけど、
私は鍵じゃないと乗り物持ってる気がしないんだけどねぇ…私だけ？

ちょっと水系の妖怪っぽいフロント周りだけど、まぁこれはこれで有りな感じではある。
個人的にはちょっとスッキリし過ぎな感じがするんで、見せかけでもいいからもう少し
グラマラスなデザインにして欲しかったとは思う。　特に座席周辺を。
これで乾燥重量が170kg前半なら、フォル、スカブーの3者の中で個人的には一番だな。

最新デザインの代償は価格15万円以上増し。新型マジェ待ちで検討してた人は安心して決めれそう。街海苔派フォル 長距離派ウェブ 金無い派マジェC 金余り派新マジェか？ｗ

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　　|:::::::::::::::ノ-─┬┬───-'、::::::::::::| まぜすてい、うちそれ、得意やがな。
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重量がどんだけあるかだよなー
マジェＣ並なら新型にしてもいいとこだが
スカブ並に重いなら、現行だなぁ
マジェＣを選択する理由の一つに軽さがあることも忘れんでくれ

ＷＲ軽いのに戻してて､スライダーをそろそろ換えなきゃなぁ〜
なんて見てたらカムの方が回転方向にヘしゃげてやがんの...
トルクカムやクラッチまでやってたら気を付けた方がいいよ〜

トルクカムってよく役割が分からないんだけど、社外品（キタコとか）付けたらどう変わるんですか？
詳しい人教えて下さい。

前半分は個性的ﾃﾞｻﾞｲﾝでいいとして、後ろ半分はﾀﾞｻｲ
ﾘｱｻｽ見えない×
ﾘｱﾀｲﾔ上部とﾎﾞﾃﾞｨの隙間が開きすぎ×
横から見て後ろ半分はﾏｼﾞｪCとよく似ている×

今マジェＣを買った俺は負け組

新車43万なら勝ち組かも

じゃあ、これからマジェＣを買おうとしてる俺は何組？

ちなみに本体で45ﾏｿ

>>74
簡単に言うとトルクが出る

理解出来るかはどうかは解らないけど…
プーリーが開こうとするのをアクセル開度で阻止､または遅らせる
よってＷＲは重めの設定になってくる
一般的にＷＲを軽くするのはプーリーの開きを遅らせエンジン回転を高めに持っていく訳だが
トルクカムは重めのＷＲでも開かないようにして､または遅らせて重めのＷＲで目的の回転数で"一気"に開かせようとする
また一定速で走行中にそこからアクセルを開けた時にプーリーをその位置で固定しエンジン回転だけを上げて､いわゆるキックダウン効果を狙う
特に登り坂なんかは違いを体感するよ

それとＷＲを軽くすると一般的にエンジンが唸ってばかりでフワフワとアクセルに対してのリニアな感じがなくなるけど
トルクカムを入れればかなりアクセルに対してリニアになり､びっくりする程エンジンブレーキが生まれる
スライダーと呼ばれる部品の溝で開き(遅らせ)具合を調整する訳だがビッグスクーターより下の車種は数種類あるけど､マジェ用は１種類(トルク寄り)しかないのが残念

長文で誠にｽﾏｿ

新しいのおもろいな
デザインはダサいとは思わないが
どう見ても欧州に輸出する事意識してる

でたら買おう

欧州向けのデザインって嫌いじゃない
車だとマツダが大好き
テールライトがどんなのか気になるなぁ
機能面ではインジェクションなのかどうかも知りたい

もうインジェクションしか無理なんだけどねぇ｡｡｡

こちらへ行け
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171960483/

>>80
丁寧に説明して頂き、ありがとうございます。
リニアな感じは良いですね♪
今度付けてみます。

それにしてもタイヤが小さく見えるな。
前13インチの後ろ12インチなんだろうか？

前14で後13らしいよ、車体とのバランスで小さく見えるだけ

いやタイヤはF110/90-13 R 140/70-12　らしい

前14に見えないよな

てか、なにげにインナーカウルが塗装されてるビグスクって
これが初なんだなぁ

結局70万っていう値段が最初はネックな気もするなぁ。
まぁオレは去年マジェC新車で買ったから乗り換えする気なんて毛頭無いけどさ。
ここで購入考えてる人ってどんくらいいるの？

カスタムで金かける事想定してるんだろうか？ ショースク、クラシカルミラーとか押さえるポイント押さえてくれてないんだけど。パイプハンドルには成ってるみたい？微々たる値引きでは購入に至らないと思われ

気になるのはカウルとインナーカウルのでかさ
前から試作してたエアバック装着とかあるのかな
じゃないと中に何が入るんだろ

まじめに作ってるぽさがYAMAHAぽいな。

でもおれはいらん、かな
買い換えるほどでもない。

写真は出てもスペック出ないからあまり期待出来ない

新型出ると聞いてフルカスタムのマジェＣを買う俺はかちぐみ

マジェCなんて古い技術のキャブ車なんて眼中にないｗｗ

新型マジェか新型スカブMに興味津々の俺。

>>96

妄想もいいけど、勉強もがんばれ！

>>97
マジェC海苔乙ｗｗｗｗｗ　
よくそんな古いスク乗ってて恥ずかしくないねｗ

>>98
無免許乙！原付免許ならすぐ取れるぞw

まっ、取れねー奴も居るみたいだけどなw
かーちゃんにでも頼んで取らせてもらいなw

>>98

はやく新型マジェか新型スカブMのプラモデルが発売されるといいな！

C乗りのひがみはすごいなｗ
どおりでこのスレで新型の話をするのを嫌がるわけだｗｗ

新型がでれば、自分のお気にいりのマシンが旧型になるわけだからなｗ

哀れすぎるｗｗｗ　お前らはあと数ヶ月で旧型乗りの負け組となるわけだｗ　笑えるｗｗ

>>101お前の方が笑えるんだがw

まぁ、お前には理解できねーだろうがなw

>>101
で君はどうなの？

タイヤ１３−１２と１４−１３てどれ位乗り心地に影響でるのだろうか？

古いスク旧乗り負け組とかバカにしすぎ。
何でも新製品は出る可能性はある。

おたくらは必ず新型自動車に買い替えてますか。出る度に新電化製品で揃えていますか。古い物は使ってませんか。言えば限りが無い。
欲しくなれば買えはいいそれだけの事。

独身の事は新型出る度に買い換えてたけど、結婚したら出来なくなったよ。
先月ﾊﾞｲｸの継続車検はじめてやったし、家電品が保証期限切れで有償修理もすげ久しぶりだった。

ってか新型すげ欲しいけど、メーターとかどうなん？
マグザムみたいなメーターなら買う気失せるよ。

それはお前の給料が安いから
メーターなんて知るかボケ！

マジェＣのマフラーはマジェＡＢＳでも付けれる？あと静かでかっこいいマフラーって何がある？

>>108
ググれ
自分で調べたり探す気無いなら変えるな

古かろうがとにかくマジェスティに乗ってからなw

なんか殺伐としてる…

>>101

GマジェがあるのにマジェC買う人たちに何言ってるんだ？

新しい名前で登場するってうわさがありましたけど、
結局マジェスティで出たね。

今度の新型、手を抜きまくってますね。
これではスカイウエイブにも負けてしまうでしょう。

最近のヤマハってヘリコプターの件もそうですが、
へんな方向に進んでいると思います。

過剰装備じゃないの？
どこらへんが手抜きなんだ？

それと、おれはヘリには乗らないので関係ない。

http://forza.s88.xrea.com/c-board354/data/forza2ch/file/bs3.jpg

マブリスティって感じ

>>115
いいことかどうかわからんが、差別化はできてるな。
ヤマハはドラッグスター以来、ロー＆ロングをつくるのがうまいよ。

ひょっとして真ん中のは全世界の250-400スクーター需要を１車種でカバーしてるのだろうか
だったら凄いというか、ドケチというか

ローロングはマグザムでいいから、スポーティーなのがほｓｈ・・・・

こう見るとSKYWAVEカッコいいな・・・一番スポーティー

そこでTMAXですよ

スクーターなのにスポーティさを求めるのがわからんと思う、がオレTMAX海苔。
全てのロードスポーツに標準でメットインが付いてればTMAXは
買わんかったかもしれん。
AT/MTはまた別の話。

こいつもロードスポーツカテゴリの方に置きそう

顔がエルメスに似てる。

>>115
俺はnewマジェが一番キレイなシルエットをしていると思う
あとは大きさだけど現行と同じくらいだといいな

エルメスって名前が商標にひっかかるからプラモ化のときには「ララァ専用モビルアーマー」って名前だったね

スカブのラインがいいなあ

新型見て萎えた。

大阪のモタショにまにあってほしい

スカブはなんかバランスが悪いなぁ
ケツがでかすぎ

スカブ単体で見るとカコイイが、人が乗るとバランス悪い。
でかすぎて乗ってる人がチビに見える。

そういえば、マフラーとかミラーがチープっつーか、古めかしいベーシックな感じだな。
っつーことは、この画像のマジェは本当にマジェスティとして販売して、カスタムチックな
モデルを作ってマジェCとして売るっつーことかな。

新型って目が“びょ〜ん”てしてるね、悪くは無いけど買い換えるほどの魅力はないな〜。
ネクサス250の方がカッコいい。

このニヤケ顔は悪くないかもしれんなー
マグザムの真逆狙っていったんだろうか

>>131
１８１センチの俺ならスカブのデカさに負けず見栄えが良い。

スカブの場合、１７５以下のチビが乗ったら最悪だろうな

>>135
１８１くらいでおだつなよチビ

俺は１９１でワルキューレ海苔

気軽に乗れる２５０スクほすぃ

>>136
こいつ超ウケルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
口だけならなんとでも言えるわなｗ　妄想乙ｗｗ

てかありえないが、１９１が万が一マジだとしても、逆にキモイ。外人なら許せるが。

>>136
ﾜﾙｷｭｰﾚ見たいｯｽ
(´・ω・｀)
ぅpしてﾎｼｽ

今回の特大おおボケ仕事で、ヤマハの時代は終わりを告げたと思う。

これでは、スカブの勝ちでは？　マジェぶらんどは、失墜した。
Ｇマジェがヤマハのカオだったんだと思う。それ以降は、やる気がまったく感じられない。
仕事してるフリしかしてないようにすら、感じる。
新型ＴＭＡＸにも期待がもてないね、こんな手抜き仕事では。
やっぱ、Ｇストライダー待ちか・・　長いね・・

>>139
人生いろいろ、感受性もいろいろだな

160しかないチビの俺が乗れば小人に見えるのかorz
気にしないがな。

>>136

１９０台にのるとさすがにキモイｗ
顔も馬場系になるし

>>137
はぁ？
理系か文系のぼっちゃんか？（ぷ
俺の大学体育科だが190以上普通にいるぞ？
むしろ180そこらのちびじゃ使い物にならん

背低い奴がバイク乗ったらバイクがデカく見えてかっこいいと思うよ。それに背関係無く様に成る奴は成るよ。

>>144
脳みそ筋肉乙wwwwwww
体がでかいだけで何の役にも立たんわwwww

3月以降に旧マジェC買う香具師は乞食か池沼
負け犬旧マジェC海苔は出て行ってください
乞食はバイク買うな
負け犬旧マジェCに乗っていることを自慢する香具師は真性キチガイ
病院逝っても直らないから死んでください
旧マジェCとGマジェ買った香具師は負け犬
もうすぐこの2つは中古で大量に出回るであろう
旧マジェC買った負け犬よ
今すぐ旧マジェC売って新マジェ買え
早くしないと高く売れないぞ
新Z叩いている香具師=新Zが待てずに旧Z買った負け犬
もしくは
新Zが待てずにGマジェ買った負け犬

このスレの主役は2007年発売の新マジェ
旧マジェCは時代遅れの負け犬
今の時期に旧マジェCの話題なんか誰もしないし必要としないただのゴミ
旧マジェC出入り禁止
次スレのタイトルは

［旧マジェC負け犬］マジェスティスレ［新マジェ勝ち組］
新マジェ叩いている香具師って旧マジェC海苔の負け犬だろ
旧マジェC買って損したからといって嫉妬するの止めてくれないかな
旧マジェCの時代は終わった
旧マジェCは新マジェがでるまでのその場しのぎの駄作である
新マジェCが発売された今となっては存在価値なし
旧マジェCはすでに生産中止になっていると思われ
しかしカタログ落ちするには数年かかるであろう
その理由は

大量に余っているのに誰も買ってくれないからなかなかカタログ落ちしない
旧マジェC投売りしても普通の人は新マジェを買うため旧マジェCの在庫が減らなくて困っています
駄作負け犬旧マジェCを買う池沼がまったくいない訳ではない
新マジェ買う金が無い乞食が投売りしてる駄作負け犬旧マジェCを買っています
3月以降に駄作負け犬旧マジェCを買う香具師の共通点

乞食
母子家庭
中卒
体が臭い
ボロアパートに住んでいる
無職
駄作負け犬旧マジェCは新マジェが出るまでのその場しのぎの為に作られた駄作なんだからさ
さっさと駄作負け犬旧マジェC売って勝ち組の新マジェ買えよ
旧マジェC買う香具師は新マジェ買う金が無い乞食
旧マジェC投売りされまくってるなオイ
乗り出しで46万円だってさ
さすが駄作負け犬旧マジェC

旧マジェCと新マジェは定価は10万円しか違わないが実際には
乗り出し価格で24万円位違ってくる
その理由は
旧マジェCが売れないからバイク屋が必死になって値下げしているから
たとえ赤字になっても不良在庫である駄作負け犬旧マジェCを売りたいんだろうな
なぜなら倉庫の奥で埃をかぶっている駄作負け犬旧マジェCがものすごく邪魔だから
新マジェは勝ち組旧マジェCは負け犬
買い取り価格では40万円の差があるらしいぞ
駄作負け犬旧マジェCはものすごく邪魔
公道を走るな

旧マジェC海苔が根暗で根性が曲がっている理由
新マジェが待てずに旧マジェCを買ってものすごく後悔してるから
新マジェに嫉妬してんだろ
みんなが新マジェに乗っているのを見ると自分が惨めになっているから
必死になって陰険な新マジェ叩きをして惨めな自分を慰めているのであろう
それだけでは気がすまないからネット上でのみ他人に絡んで憂さ晴らししているんだろ
みっともないからやめなよ陰険な旧マジェC海苔
負け犬旧マジェCは負け犬らしく一生惨めな生活を送っていろ
ここには来るな負け犬旧マジェC海苔
旧マジェC海苔って旧マジェCが発売された当時リーダー気取りで調子に乗っていたが今はただの負け犬
束の間の優越感=現在は惨めな負け犬=旧マジェC海苔
駄作負け犬旧マジェC買った香具師って馬鹿だよな
あと3ヶ月待てば新マジェが手に入ったのに
3ヶ月が待てずに駄作負け犬旧マジェCを買った香具師は愚か者
駄作負け犬旧マジェCを見るたびに惨めな気分になる旧マジェC海苔には同情するよ

駄作負け犬旧マジェCは新マジェの試作品
旧マジェC海苔はヤマハに試作品の駄作を売りつけられた負け犬
キャブで普通のキーでメーターギヤがすぐ壊れるのは駄作負け犬旧マジェCの証
新マジェは最新装備でトランクも広い
旧マジェCの不具合はすべて新マジェては解消されている完璧マシン
駄作負け犬旧マジェC海苔達へ
今すぐ旧マジェC売って新マジェ買え
早く買い換えないと下取り価格が10万円以下になるぞ
駄作負け犬旧マジェCを触ったら手を洗いましょう
駄作負け犬旧マジェCは汚れているから
駄作負け犬旧マジェCを自慢しているキチガイを晒せ
負け犬旧マジェC買った香具師って絶対後悔してるだろ
負け犬旧マジェC買った香具師は惨めなバイクライフを満喫してくれ

今時負け犬旧マジェCに乗ってて恥ずかしくないの?
負け犬旧マジェCに乗って惨めな姿を晒してる香具師って池沼
旧マジェC海苔に質問
旧マジェCが出た当時リーダー気取りで自慢しまくっていた自分の駄作負け犬旧マジェCを見て惨めな気持ちになってんだろ
旧マジェCが出た当時調子に乗って写真を載せたりしてたけど今はもうしないのか?
出来損ないの駄作負け犬旧マジェCがついに生産終了
生産中止の理由は
負け犬だから
負け犬旧マジェCはこれ以上惨めな姿を晒さないでください
みっともないから
生きてて恥ずかしくないの?

旧マジェC乗ってる香具師って物凄く惨めだよな
新マジェはかっこいいのに旧マジェCはダサすぎ
旧マジェCが適当なつくりにされた理由は
新マジェの試作品の欠陥商品だからさ
ヤマハは惨めな　負け　犬　旧マジェC海苔を見て笑うために旧マジェC作ったんだぜ
旧マジェC海苔は自殺しないで新マジェに乗り換えろよ
そうしないと　負け　犬　旧マジェCに乗っていて新マジェを見かける度に惨めな気分になってしまうんだから
鬱病で自殺者を出すバイク=旧マジェC

マブリスの名で発売したりしてｗ

>>155
なんかIDがYAMAHAっぽい。

>>136
岩手？

コピペしか出来ないバカが紛れ込んでるなw

乗り出し価格五十万でマジェＣ契約してきました。
在庫処分でも私にとっては大きな買い物です。
子供がもう少し大きくなったら後ろに乗せて出かけたいとおもいます。
今から楽しみです。

良い買い物だと思います！去年乗り出し52万で買いましたが
新型にこだわらなければ全然満足できますよね。親子でバイクは１つの夢ですね。

>>154

お前も早く買わないとほしい色なくなっちゃうよ〜

あ、免許もってなかったか＾＾

>>159
この流れでマジェＣ買うこいつの気が知れんなｗｗｗ

俺は新型買うけどな。

こんな台湾キムコみたいなダセー新型よく買う気おきると感心するぜ。
これならフォルやスカブの方が何倍もマシだ。

新型と旧型で喧嘩してるけど僕は胸を張って旧型に乗ります。新型がださいとかじゃなくて、ただこの子を愛してるからです。愛しのマジェＣ……新型出るけどこれからもよろしくね。

>>162

つ［乗り出し価格五十万で］

今はマジェCは買ってはいけないタイミングだよね。もうぼちぼち乗り出し45くらいいけるんじゃ無い？今だったら買うならせめてＧだな。何故２世代前の古いスクを今買うｗ今後中古下駄として買うなら有りだろうが。

見慣れてきたらわからないけど、現時点では現行のデザインの方が良く見えてしまう

マジェＣだけ専用のスレないんだから、このスレでしか話せないんだから
仕方なくない？少しはかまってやれって。

新型だ旧型だと言う奴に
限って二輪はおろか免許も無かったりしてなw

アレだな、選挙の事を熱く語る中学生みたいなモンか？

うまい事言うね〜


しかし、こうも寒さが続くならホットグリップでも付けっかな？
Y'sのカーボンルックサイドバイザーも付けたいし...

俺も旧型乗り続けるな
このデザイン廃れてないものな
新型よりも優れている

ここで新型新型って騒いでるヤツなんで新型スレ行かないの？

新型マジェってカッコ悪いからアレならスカブかフォルツァが良いな。
別にアレじゃなきゃってセールスポイントも特にないし。

社外秘、キターーーー！
http://014.gamushara.net/imgview.php?board=bike&file=13.jpg

しかし、見事までに独自のセールスポイントがないね。
モノサスだってスカブの後追いもいいとこ、スマートキー、セミＡＴも随分マエのフォルツァの後追い。サイズもフォル。
デザインも、完全な手抜き仕事。これを証明してんのが、モノサス配置によって生じるリアカウルの間が抜けた空間。これは、マズイ
スカブはここんとこよくわかってて、マスのつまったカタマリ感をうまく出すようにカウルデザインで努力した。

完全新次元のＡＴバイクを想像してただけに、もう完全に裏切られた・・
時代は、初代ＴＭＡＸが出た年からもはや６年にも経つというのに、いまだこんなにまでも消極的な後ろ向きの製品しか造れないのか！
と思うと、じつに哀しい

>>174
写真見て購入したくなった俺ガイル

スカブスカブ言う人にだけど
ヤマハ持ってる時点でSUZUKIに見切りつけて
いることをわかってクレ　プリーズ。

腰高に見えるから車高を下げてｼｮｰﾄｽｸﾘｰﾝにすると結構格好いいかもね

旧マジェCの中古の値段が暴落するような気もする

俺のマジェＣは乗り潰すから関係ないけどな

あぁ、






俺も乗り潰す！

新型発売してもすぐに飛び付いて購入はなしかと

フォルＺ・スカブＭみたく大幅変更、追加の二の前になる

二の舞な

いちいちその程度につっこむなよｗ

この流れぶった切って聞かせてもらうけど、
ベテラ社製のヴァリマックス ハイスピードプーリー組んでる人っている？

購入検討してるんけどさ、駆動系フルノーマルで最高速130キロのマジェＣは最高速どれ位まで伸びるんだろ？

>>181
まちがいすんまそん

130�qか｡｡｡
他はノーマルかい？
それ組んじゃいないけど､最高速は伸びないよ｡
キタコ等のハイスピードプーリーを入れても同じ｡
ハイギア組んでも無理､まぁ坂道ならハイギア組んで引っ張りゃ出るよ｡

訳は個体差にもよるけどパワー不足｡
4HCのファイナルを組むって手もあるけど､やっぱり上でのパワー不足がネック｡

http://www.kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=13&number=70571&date=07/03/09
http://www.kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=13&number=70573&date=07/03/09

これを買ってみようと思うんですが、私のマジェスティ2000年式なんですけど付きますかね？(>_<)

↑マフラーは付くがフェイスは本人が言うように無理だろう
君のは５ＧＭだろ？
2000年式なら３連メーターの５ＧＭ

5GM乗りだけど5SJ用のフェイス付けてるよ
すき間が空くからオススメはしないけどね

アイラインとかのプチ整形系のパーツが人気になって
掘るみたいにマイナーで採用されそうな気もするんだけど

>>185
他はノーマルかな。
最高速はやっぱりメーター読みで130がいいとこ。

ヴァリマックスプーリー、出だしはだいぶ良くなるとは聞いていたんだけど、やっぱり最高速延びないか。うーん。。

マロからウﾞァリに変えた俺ですがプーリー変えると加速は良くなるけど最高速はのぞめません。マロもイイけどそれよりイイよ！
後俺的に思うのはベルトがフルに移動してないと思うんだよね！だからよく原チャでするチューンしてみるのもイイかもと最近思う！

>>190
参考までに
駆動系ハイギア以外組み込み済み
キャブノーマルのエアクリボックス無し
エンジン､ヘッドチューン
マフラー､点火系で
平坦路でメーター読み､いいところ＋20�qぐらい
接地感が無くﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀ-が作動した

>>191
>>192
インプレ、大変参考になりました。
本当に有り難う。

やっぱりカリカリにチューンしないと劇的な最高速アップは望めそうにないか・・・

出だしが速くなるだけでもヨシとするもんなのかなぁー


でも正直、今のノーマルの加速に不満はないし、ハイギヤ入れる予定もないからプーリーは止めておこうかな。。

しかし悩む。

>>193どこ住み？

なんやかんやで金掛けてもムダだよ。
Gマジェ400かスカブ400にでも乗り換えたら？
新型も出ることだし。

ローラーとか弄って加速を良くすると最高速は落ちるし、
最高速を上げようとすると今度は加速が犠牲になるよね

>>195な〜んでもかんでも乗り換え
新型かw

誰か新型マジェの画像はどこで見られるか教えてください

このスレを少しさかのぼれ

さっき書いたもんだけどフルノーマルにハイギヤは全くメリットないけどプーリーは変えたらほぼメリットだらけだよ
デメリットは燃費悪くなるかな
ハイギヤこそチューニングの最後の最後だよ！
あと俺のやった感想だとノロジーにコード変えると加速はよくなる…けど激しく燃費落ちるorz
あと最高速は常に出したりするわけじゃないからローラー変えるだけでいいと思う
ちなみなローラー軽くして最高速は落ちるけど重くして最高速はほぼのびない

新型マジェ、よく見てたらｶｯｺｲｲと思えるようになってきたぜｗ

けど、ｽｶﾌﾞMの方が魅力的だな

>>186
“メーカー不明のフロントフェイス”って書いてあるけど、あの感じはベルのバッドボーンかと思われます。
てか、絶対そうだと思います。なぜなら私もバッドボーンを装着してるから……

>>194
東京です。

みんなレスくれて本当に有り難う。
一瞬、もうこの際乗り換えでもいいかなって考えてしまったよ。
しかしそんな金はないんだなー


・・・とか書いてるうちに、偶然にも今朝、俺のマジェＣが死んじゃってたよ。
２日振りに乗ろうとしたんだけどエンジンかかないんだ。
セルスタートしようとするも、ヒューズの辺りから「カチッ・カチッ」って音がするだけ。

急いで赤男爵に向かい、バッテリーとレギュレーター購入して交換したんだけど、同じ症状だった。。
ヒューズだってどこも切れてない。

これはもう駄目かも分からんね。。
あーあ

四輪の話だけどセル回らなくなっても分解・掃除だけで直ったりするぞ
あとセルモーター−ハンドルのセルボタンまでの間の配線を揺すりまくったら
復活したり

最高速についてのﾚｽがあったので・・

自分は05ﾏｼﾞｪに純正ﾌﾟｰﾘｰのﾛｰﾗｰｶﾞｲﾄﾞの外溝を加工してます。
あと、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰとｼﾑで調整した以外はﾌﾙﾉｰﾏﾙ仕様ですが加速、最高速は少し上がりました。

>>204
セルの分解か・・・出来るかなー
いや無理だな・・・orz

>>205
アドバイス有り難うございます。

>>203
漏れのマジェも同じ症状。朝限定で。
バッテリーは買ったけど、レギュレーターは買う金ないから
毎朝ブースケでつないでエンヂンかけてる。
足下の蓋開けるの面倒だからバッテリーのケーブルをトランクまで
持ってきてやろうと思ってる。
どーせ暖かくなれば直るでしょ。

こりゃあ持病だよな。

それから漏れのマジェのクランクケースのクラッチのあたりから
発進時にスプリングがバチーン！って音が聞こえる。
センスプかシュースプ逝ったか？
ベルト交換しても発進時はｶﾞｸｶﾞｸ（（（（　；ﾟдﾟ））））ﾌﾞﾙﾌﾞﾙいって
出足クソ遅いしさぁ。参った。

>>207
新型への乗り換えをオヌヌメします。

>>208
じゃ、くれ！
金なくて、レギュレーターすら買えないって言ってるじゃん。

>>207
ブースターケーブル繋いで直るだけいいじゃない！
と言ってみる。

俺のはどうすりゃ直るんだよ。。

>>205

＞自分は05ﾏｼﾞｪに純正ﾌﾟｰﾘｰのﾛｰﾗｰｶﾞｲﾄﾞの外溝を加工してます。

どんな加工をしてるんですか？

>>210
でもマジで問題だよね。結構頻繁に起こる内容だからね。欠陥もいいとこじゃない？

マジェを購入しようと思うのですが
Cっていうのと�U型の違いはなんですか？
あと四万キロって相当距離走ってるくらいはわかるんですが結構やばいですか？
素人の質問ですいませんがおねがいします。

>>211
デイトナのプーリーも純正の加工品だよ。

>>206
ラジコンのモーターみたいなもんだろ

>>214
どんな加工ですか？

>>216
デイトナのプーリー買ったら5GMの刻印入っててノーマルと比べてみたらウエイトローラーがもっと外まで行くようになってるみたい。
あとは比べてみたけど変わらないようだよ。どっかにもノーマルの加工品だって書いてあった。

そうですか‥

ＷＲが純正より外まで行っても
裏のカバーがカムのストッパーになって
原付みたいにプーリーの可動幅は変わらないかと
ＷＲが純正より短い距離で開き幅が最大限開くようにの加工では？

>>218
それだと溝にアルゴンで肉盛りしないとだめですよね？
デイトナのは溝のプーリー外周に近い部分がNCか何かで削った感じでしたよ。

そうなんですか、
それでデイトナのは不評だったんですね｡
それだと確かにＷＲの軽量化の恩恵しか体感出来ませんね｡
わざわざありがとうです｡

たしかに乗った感じノーマルと変わったかな？
って感じでしたよ。
まぁ、ノーマルのプーリーがかなり減ってたので“このままで良いや”って付けっぱなしですけどね。
ノーマルに8g入れた方が加速は良かったです。

自分は始め８個あるうちの４個を
抜いて走ってましたw

最高速は110�q程度でしたが加速は素晴らしかったです｡
燃費は確か最悪だった様な記憶が｡｡｡

しかしもっともっととキリがありませんよ｡

キャブの為に早く暖かくなってもらいたいものです｡
色々とありがとうございました｡

ようやく落ち着いたな｡

>>203です
今日はＳＭとテスター持って、カウル全バラして配線全部チェックしてくる
逝ってくるぜー

とりあえず、DQN仕様飽きたんでノーマルに戻しました。
ノーマルのショートスクリーンも以外にカコイイね。
ノーマルマフラーの静けさがクセになりそうだ。メッチャトルクあるし。
ノーマルのサスだと短足なオレには足つきはﾁｮｲ辛いけど、乗り心地はやっぱいいね。

さて、全部パーツオフに持ってったらいくらになるだろうか。。。

なんか知らんがエンジンつけたら直ってた。。
なんだろこれ・・・

連投すまん

どうやらスターターリレーの不具合らしい。
いくらかかるんだろ。。

たぶん1.5マソぐらいでなおるよ

嘘だYO

新型新型言われてる時になんだけど、今日02年式の中古を契約してくるよ。
前に4HCに乗っていたんで、自分にとってはこのコで大満足。

まだ走行距離が5000kmくらいなんで、その10倍は乗るつもり。

>>230
バイクは走行距離よりも経過年数の方が重要。

きっちりメンテナンスして丁寧に乗ってる2ﾏﾝｷﾛと荒く乗ってた5センキロ

年式よりもメンテと距離だね。
シリンダーなどの磨耗は避けれないし。
通勤などに使ってるのと春夏秋の晴れた日曜日にしか乗らないのとじゃ大違いだし。
俺は5000�qの02年式と15000�qの05年式なら02年式買うな。
まぁ、同程度で価格に大差がないなら高年式が良いけどね。

中古の距離はぶっちゃけあてにならんでしょ〜

中古があーだこーだ言う前に









免許取って乗れば？

春休みでガキが増えたか…

>>233
シリンダなんてそうそう摩耗するもんでもないだろ
オイルさえしっかり交換してあればエンジンはほぼ大丈夫
それより駆動系や電装系の心配をするべき

>>237
いや、確かに電装系や駆動系の方がトラブルは多いが距離を走ればコンプレッションの低下は避けられないから、走行距離は少ない方が良いって言いたかったんだ。
でも、ピストンのスカート部分はわりと磨耗してるよ。

(´・ω・｀)ｸﾞﾘｰﾝﾀﾞﾖ!

>>234
ヤフオクでオドメーターのROM売ってるからね。
悪用厳禁って記載してあるけど、９割方悪用だろうな。

９０００ｋｍ走行のカスタムされたマジェＣ買ったんだけど、燃費がどーにもこーにも２０超えない。
マフラーとかＷＲ元に戻せば３０くらいになるかな？

携帯からｽﾏｿ

昨日、調子良く帰り道を80�`くらいで走行中いきなりｴﾝｼﾞﾝが停止。
セルを回すとｴﾝｼﾞﾝがかかり走り出したところ、すぐにまた止まる。
これを繰り返しなんとか自宅に到着。
夜遅くだったのでそのまま就寝。
今日は ｴﾝｼﾞﾝが一瞬掛かるがすぐに止まる。
ﾌﾟﾗｸﾞは火花が飛んでるし、少し濡れてるのでｶﾞｿﾘﾝは来てるがｴﾝｼﾞﾝが掛かるのは一瞬だけ…
馴染みのﾊﾞｲｸ屋にはﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟをお願いしてるが今日の夜遅くになるとの事で今自分で出来る事を探してるんだが、ナニが出来る？

タイヤ一本いくらが相場でっか？ぱーぁ

>243
DUNLOP SPORTMAX　Qualifier
サイズ 190/50ZR17MC (73W)
価格 2万円

位が相場じゃねえか？
交換工賃は車種によるけど3000円〜6000円位だと思う。

190/50 17って…
マジェのタイヤの値段聞いてるんじゃないの？

ヤマハ・・やばいな。
新型マジェ完璧に見捨てられた感がｗ

キーイルミネーションの色替えたやついる？

>247
俺自分で変えたけど、何が聞きたい？
教えてやるぞ

>>248
どうやって替えた？フロント部分は外して電球を替えるのかな？
鍵部分だからどうしても怖くて・・・

電球じゃなくて、ﾁｯﾌﾟLEDってのが三個入ってるから
それをﾊﾝﾀﾞごて使って交換するのさ。
ﾁｯﾌﾟLEDはｵｰｸｼｮﾝで安く手に入る。

分解はｷｰｼｬｯﾀｰ内のﾏｸﾞﾈｯﾄが飛び出さないように注意すれば
それほど大変な作業ではない。

スピーカが付けてすぐに亀裂が入り、片方完全に音出なくなったんだけど、付けてもらった店いけば無料で直してくれますかね？

>>250
サンクス、助かったよ
やってみる

>>251
店に聞かないのは何か理由があるのかい？

ディスクって純正が一番いいのかな？

>>254
純正のディスクって減りが早い気がする。

>>255
だよね・・
何のディスクローターがいいんだろう

中古についてきたんだけど
いまいちイモビの使い方がわからない････
誰か優しい人教えてください

自分で色々試して慣れろ。
それから具体的に質問しろ。

知り合いの板金屋でマジェのフレーム加工してもらったけど
やっぱヤマハのフレームは薄いね〜って言ってた。
逆にスズキとかは結構ゴツイらしいけど
それがそのまま車重に比例してるみたいだからどっちがいいのやら

鱸がフレームごつい？　それ笑うところ？
以前乗ってたスカブで、フェンダーカウルにちょっとヒビ入って、
俺自身どこもケガないってレベルで車にちょっと追突しただけで
中のメインフレームがぐにゃぐにゃに曲がってしまったけど。

シガソケ付けてるやつ or 知ってるやつに質問なんだけど
どこから電源とってる？

マジェだせぇＷＷＷ
俺はマグナ買ったぜ！明日納車(^ .^)y-~~~緊張して眠むれないしマグナ50について語ろうぜWWWつまらんアンチとか嫉みやめろな、見苦しいhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172057234/

>>261
ヘッドライトの配線から取ってるよ。

まぁ確かにマジェはかっこよくはないが、
マグナ50に乗るくらいならマジェに乗るな

>>262
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
厨房が。

ミハラのハイギアのST-2ってギア比いくつかわかる人いますか？
教えて下さい。

>>263
ありがとう

マジェCを購入予定。

スレ違いかもしれませんが、みなさん、バイクの防犯対策はどれくらいされてますか？
純正のイモビライザー、レッドバロンの保険付ロックを購入検討中。
ちなみに、カスタム予定はなしです。

マジェは盗まれやすいんでしょうか？

>>259
ヒント：フレーム加工の言い訳

>>268 俺も男爵ってロックつけたがカバー付のは止めた方がいい。
盗難はカバーもちゃんとした上で全盗難って裏がある。
部品だけ取られたとか露駐でカバーめんどくさくてしなかったとかは対象外。
ヤマハの保険と比べてみるのも吉かも？？
あとイモビは予想外にバッテリー喰らうから気をつけろ

<<268おいら団地でｶﾊﾞｰしてるだけやけど、今まで悪戯とかない。

てかみな暖気してる？ｴﾝｼﾞﾝONですぐに出発してるんやけど、暖気いる？

>>271
まずはアンカーミスをなおそうな(＾ω＾；)

おいらはガレージ借りてる。
団地だから置く所ない。
雨にも濡れないし、シャッター付いてるから盗難は心配なさそう。雨の日にメンテするのにもちょうど良い。

>>268
俺はﾜｲｽﾞｷﾞｱ？のﾘﾓｺﾝｼｬｯﾀｰｷｰ用ｲﾓﾋﾞと極太ﾜｲﾔｰ、ｶﾊﾞｰ。
ｲﾀｽﾞﾗより、ぬこがｶﾊﾞｰの中に入り込んでｼｰﾄが汚れるのがｳｻﾞい。
>>271
水温系がちょい上がるまで暖気してる(煙草一本分)
急いでる時は、ﾀｺ針が2000以下まで下がってから発進。
いずれも水温計の針が真ん中になるまでは回転は上げずに走ってる。
と、なんとなく大切にしてる感じ。

日頃から乗ってたら暖機はたいして必要ないやろ。
オイルの消費やブローバイガスがちょっと増えるくらいじゃね。
まぁほとんど変わらんと思うけど。

ＮＥＷマジェー今日デビューかよー

初代フォルツアの目を長くしたみたいだー

マジェC乗ってるけど､そろそろ二万キロ｡
駆動系を交換しようと思うけど､やっぱ純正のがいいの?
マロッシとかいれてみたい

マジェＣが大体160ｋｇ
Newマジェが180ｋｇ
＋20ｋｇ
に対し
エンジンはトルクはほぼ同じで23ps→19ps（スカブは26ps）

マジェ独特の軽快さが失われてないといいが。

ただ最後発だけあって、いろいろ工夫されてるね。Newマジェ。
外観も垢抜けた感じかな。

新型マジェダサいね。。
俺マジェC乗ってるけど
マジェCやGマジェのほうがカッコイイや

あのパワーと重量じゃコマジェに抜かれるんじゃね？

見た目的にはあまり評判良くないね。あとは実際に乗った評判がどうかだね。
オレはマジェCで何も不自由してないから買い替え予定はなし。

新型が出たら心が揺らぐかと思ったけど
期待はずれだったからしばらく今のマジェに乗るよ

マジェC新車乗り出し35万とかなったらいいなぁ…

>>286
そうなったら相当お買い得だよね、大ヒットしたりして
いま50ぐらい？

>287
うちの地域は46〜53万くらいかな。
中古で安くて乗り出し28万のがあったけど2万くらい走ってる

ヤフオク等で販売されている社外製の
外装キットについて詳しい人いたら教えてください。

例） ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s51676553

こういうキットって純正と丸々交換する場合ねじ穴加工くらいで
問題なくつくの？
知り合いのバイク屋に聞いたら中国製で素材が薄く
取り付けは難しいと聞いたんだが・・・。

値段に惹かれるんだよね。

>>289

同じサイトのFUSIONのパーツは、
苦労するみたいよ。

ttp://nbsj.ocnk.net/product/69

「取り付け頑張れ価格」だって(笑)

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s51676553
http://nbsj.ocnk.net/product/69

マジェCに昔デフォで付いてたロングスクリーンって装着出来ないのかな？

>>292
付くよ

>>293
どうも。
でも詳しく値段調べたらアッシーで3万弱も掛かるみたいなので忘れることにします。

ﾔﾌｵｸ？

プッシー

>>295
いえ、ヤマハで純正パーツ検索したときの値段です。

>297
マジェのノーマルスクリーンなんてヤフオクで二束三文だろ

>>293
4HCにも付くって事？

300

>>297
俺も純正高かったから
ヤフオクで探したら送料込みで
\2000で入手出来た！
で、付けてる

4HCって・・・SG系なら付くけど
4HCには付く訳ない

>>298>>301
どうも。沢山ありますね。ヤフオク使った事無いですが使い方調べて試してみます。

>>301
初代のマジェＳＶ／ＡＢＳはSG01Jだけど、付くの？

>>303
だ　か　ら　つ　か　な　い　Ｙ　Ｏ　！

最近YSPで06限定モデルの新車を購入したのですが
イモビがついてませんでした
店に確認したら、もともとこのモデルにはついてない
どこでそんな事聞いて来たんだ？
在庫処分で大幅値引してあるんだからそれで満足だろう
と、一蹴されました
イモビがついてるもんだと思って購入きめたのに、、、
おまけにYSP東海のビグスクキャンペーンにマジェＣは該当しないって契約後になってから言うし
せっかくの新車なのにヤな思いしました
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

ＹＳＰ東海ですね？よくわかりました。
そこでは絶対買わないようにします。
悪徳ショップありますからねぇ。
気をつけよ・・・。

10万ｷﾛまで走りてー

今13800km…俺も10万まで乗りたいな…
ぼちぼちベルトとWRとステムベアリング交換を考えないと…

>>308
たぶんおまいのは3ﾏｿｷﾛまでしかムリポ(´Д`)

すでに4ﾏｿ�`突破〜

初心者ですがよろしくお願いします。

グリップをスポンジのやつに変えたいのですがどこに売ってますか？

テールランプのはずしかた教えてください。

この二つお願いします。パソコンはないです

おもしろい釣りだ

グリップはバイク部品量販店にて

タンデムシートをはずす

グラブバーはずす

テールランプ下のカバーはずす→→には両サイドに隠れたツメが裏に２ヶ所あるので初心者なら折るかもね
テールランプをはずす

>>311
グリップのスポンジは100均の便所ブラシコーナーに置いてある。
東雲のライコランドや練馬のナプースにもあった。
雨の日握り心地最悪だぞ。

質問なんですけど、シート下にはスーパーで買ったものが入るくらいのスペースはありますか？ちなみに１人暮らしです。

>>315
楊枝一本ぐらいなら入るな

>>315はマルチ

>>316
楊枝なんて言うなよw
まぁマッチや綿棒なら･････

シャンプーやリンス位なら・・・・

マジェに合うヘルメットってどんなタイプのメットですかね？

>>320
おまいは現場のヘルメットで十分

なんか似てるかも
http://hk.dmz-plus.com/photo/070330_05x.jpg
http://hk.dmz-plus.com/photo/070330_08x.jpg

こういうカスタムが流行るのかな？
http://hk.dmz-plus.com/photo/070330_12x.jpg

俺的、マジェ以外のフェイスみんな嫌い

東京モーターサイクルショー行ってきたのでちょっと新型について

新マジェは値段だけあって外見はラグジーで質感が高い
ほとんどの部分が塗装されてるのが高級感を出してるのかな
トランクやグローブボックスもいい感じ、ダンパーありで開閉スムーズ
あと足付きがすごくいい
ローダウンしなくても普通体型なら足はベタ付きだと思う
広報写真ではそうでもないが、実物はかなりローな印象
当然走りの性能はわからんが、機能的には三者の中で１番だと思った
個人的には購買意欲をそそられたな

マジェは高級指向、スカブはツーリング、フォルは手堅さ
みたいな住み分けがこれからできていきそうな悪寒

うわー写真みてえー

ヤマハはスクーターしか出してなかったな
終わったな｡｡｡

Yｓは新マジェ用のパーツいっぱい出す気だな。そんなかで気になるのはホイル。
ったく、最初から14インチの扁平履かせろってのよ。
前輪１３、後輪12インチって今時そりゃねーだろ。
どこまでボル気だよ。

質問です。

今、マジェCを新車で購入予定の者ですが、マジェCはそのまま販売終了になるのでしょうか???

知ってる方、ご教授お願いします。

終了です

新マジェ見てきたが、機能的には劣化スカブ＆フォル
見た目的にはマジェCやGマジェの足元にも及ばない糞デザインだな

あれ作った香具師首にしろよ・・

>>322
カスタムキモいね

噂の新型は何でも新しい物好きのｵﾀが
飛びついて、飽きたり非難されて
即売ﾊﾟﾀｰﾝだろw

携帯に月1万とか平気で払う奴は買っちゃうんだろうね、新型

モーターサイクルショー見てきたが、面構えがヴゥゥゥンって感じだった。

東京住みなんですが、昨日の強風で、走行中に物が飛んできて、フロントフェイスに五ミリ位の穴が開いてしまいました。これって修復可能でしょうか？因みに色はマットブラックです。

走行距離二万キロ｡
ドノーマルマジェだけど最高速115キロしかでないけど｡

こんなもんかな?
大丈夫は､80キロです

訂正
体重は80

新型見て残念な気持ちになった

新型見てマジェCの値落ちは、それほどないんだろうなと確信したｗ

　 　 　　　　　　　　＿＿＿_
　 　ｎ　 　　　　 ／⌒　　⌒＼
　 　| |　　　　／（ ＠） （＠ ）　＼
　 i｢|^|^ﾄ、／::::::⌒（__人__）⌒:::::: ＼ 　　もはや政府転覆しかない
　|: ::　 ! } |　　　　/| | | | |　　　　　 |　 　
　 ヽ　 ,ｲ　＼　 (、`ー―'´,　　 　／

MP3目当てでモタショ行ったんだけども、新マジェデビューしてたの知らなくてビックリだった。
俺的にはかなり好印象なんだが、イマイチ評判良くないのね・・・
シフトダウンだけのマニュアルや、ボタン式のシートオープンやハンドルロックなど、シンプルで良い。
特にインナーの高級感がたまらん。オヤジ受けしそう。
外見よりインナー拘るのはある意味正解？一番良く目にするのは外見よりインナーだろうしね・・・

でも後発なのにデザインにしても機能にしても全て他車に遅れてるのが難だね・・・
観音開きシートくらいか？目新しいトコロ。

メーカーが出し惜しみしてるからな、そのくせ価格は超強気
誰が買うんだよ(ﾟДﾟ#) ｺﾞﾙｧ

http://cgi.2chan.net/up2/src/f241250.jpg

新マジェってこれのことか

ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/YamahaSportMajesty_anteprima.html?mmc=49

>>342
>>シフトダウンだけのマニュアルや、ボタン式のシートオープンやハンドルロックなど、シンプルで良い。
>>特にインナーの高級感がたまらん。オヤジ受けしそう。

それらをすべて叶えてくれて新マジェより安く他にも高級パーツてんこ盛りのフォルツァがありますぜ
そして追い討ちをかけるようにいま購入すると３万５千円分無料でカスタムパーツやオプションパーツ選び放題･･。

勝てるわけねぇ、、
見た目の点ではスカブに軍配が上がるし売りの観音開きシートなんてリアキャリアつけたら
フレーム干渉して開かなくなる欠陥構造もうあほかと

>346
ありますぜ って言い方もなかなかあほっぽい

４HCって発売当じいくらだった？

>>347
岡山人を馬鹿にしたら怖いぜ

温羅が出てくるぞｗｗｗ

人にアホと言う奴がアホですぜ。

アニキご飯粒付いてますぜ

>>348
479,000円

http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/YamahaSportMajesty_anteprima.html?mmc=49

>>346
フォルツァに高級パーツがてんこ盛り？ただのプラスチックの塊にしか見えませんぜ。
新マジェにリアキャリア着けるのは可能と思いますぜ。

>>355
つけるのは可能だけどつけたら観音開きにならないんじゃないの？ってことだと思う

>>355
プラスチックって・・ぷっ

>>322のモーターショー会場での話しだけど
スカブを見たカップルの男のほうが、新型マジェみて、ダサッ、これスカブじゃん
って言ってたのが印象的だった。

新型マジェってメーター140までしか切ってないんだな。
やっぱ街乗り用で最高速は捨てたのかな？

↑マジェを知らない
わかってない

>>360
一番マジェの事を解ってないのはヤマハの開発人だよな

なんでＴ−ＭＡＸ２５０を作ってくれないの？ですぜ。

>>362
需要が少ないから供給しても意味がない。
ビグスクの購入者の殆どが新規購入か原付からの乗換え。性能より目新しい機能で勝負したほうが売れる。

ヤマハの現状
pdf注意
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/explanation/pdf/2006/2006explain.pdf

マジェＣにアルミステップをつけたいんですが、本体に穴をあけなければいけないんですか？

>>365
ここで聞くような内容ではないよな

BIG SCOOTER専門HPを作りました。
まだコンテンツが少ないですが
誰でも参加できるカスタムブログなどあります。

是非一度遊びに来て参加してください。

http://www.freepe.com/ii.cgi?bike4life

360はいったいマジェの何をわかってらっしゃるのかな？
おじちゃんが聞いてあげるから言ってぐらん。

http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/explanation/pdf/2006/2006explain.pdf

新マジェのテカテカ内装って最近の流行なのか・・・
ゲーム機やらパソコンやらテカテカしすぎｗ
汚れやキズが目立つからイマイチ好きになれないんだよなぁ。
どうせなら本木目やらレザーコート風にすればいいのにー

木目、フュージョンなら合いそう。

T-MAX250みたいなこれが欲しい。新マジェよりぜんぜん速そうだし
乗っていて楽しそうだ。
http://www.italscooter.net/1news/1news000084.html

横から見るとわりと良い感じなんだけど、正面からの顔がなぁ…。
YAMAHA顔じゃなくてHONDAかSUZUKIの顔に見える。

HONDAの125ccであんな顔のスクーターがあった気がするんだが。

↑全然Ｔマクス２５０じゃないねえソレ。
ハイホイルスクウタアは走りはいいと思う。
けど荷物は排卵、なによりコレは過去悪い。
ユニットスイングのままじゃスポーツ路線は有り得ないな。
トラクション的に無理。

今までアンチフォルだったが、新マジェとスカブ見てるとかっこよく思えてきた。

しっくり落ち着いた感じがして質感が高いな。

一つ目が売りだったのに。
てか今は何マジェが買いどきなんですか？
マジェＣ→安くなってる、パーツ豊富
新型→性能がいい、馬鹿高い
Ｇマジェ→アルミフレーム、安定性、値段そこそこ

どれがかいどきか教えてくださいな。

>>376
何処をどう見れば
新マジェ→性能が良いって解釈ができるんだ？

車両重量が180キロとして、リアサスのバネ下の重量ってその何％ある？
エンジンと駆動系と後輪と...

乗り心地を良くするには、バネ下：バネ上の重量比が問題だけど、
このクラスは乗り心地改善のためにバネ上をどんどん重くして、
ますます重くなってない？
バネ下で糞重いのが暴れるんだから、ますますフレームに強度が必要になる。

単気筒でも良いからバネ上エンジンがいいな。
単気筒でも30馬力くらい出るし。
それなら70万でも納得するよ。
もちろんそれを活かせる、ちゃんとしたマニュアルモードを用意してくれ。
ただキックダウンするだけじゃ面白くもなんともない。
玩具として失格。

次回がんばれヤマハ！　ドンマイ！　今回はもちろん見送りだよ！

>>368
新型は何故140�qまでしかメーターが無いか？
現行マジェは何故160�qもメーターがあるのか？

わからない＝マジェに乗った事が無い

あ、ここは夢想ｽﾚだったな

ｽﾏｿ

>>379
街乗りに特化させましたと言葉の嘘でごまかしてはいるものの
パワーダウンさせた部分がしっかりスピードメーターに現れている証だと言って見る

どのみち現行マジェだって140キロもでねえだろ

普段は街乗りで、いざとなったら高速も使える安心感から買っているのに･･･
街乗りだけなら原付買うわ！明らかにマーケティングミス。

Gマジェがあって、マグザムがあって必然的に新マジェのコンセプトが決まってしまったんだろうな･･･
そこが大失敗。結果的に新マジェのコンセプトがおかしくなった。
結果的にヤマハは主力になるラインナップを失った。

<<379
（爆）
たいした推察力だ。
俺のマジェはカスタムしてぬうえキロでるがな。
ノーマルマジェはせいぜい120キロ。
だとすると新マジェは105キロくらい？（笑）
ってことが言いたかったのさ。

>>384
アンカ位付けれる様になってからレスしようねDQNバカスク君

ちょっといいかな？
現行式のマジェＣなんだけどさ
今朝乗ろうと思ったらエンジンかからないんだよね。
スターターリレー(バッテリーの周辺の部品)から「カチッ カチッ」
っていう音がするだけ。

同じ症状になった人っている？

バッテリーが上がってる

>>381
ちゃんと頭働かして見なさいな
現行マジェでさえ160表記で140でないとすると
新マジェは140表記で実際に出せるスピードはいかほどか？

最高スピードが120だとするならば、そこまでの加速や伸びなどは100キロあたりから
ほとんど無いに等しい。そうなってくるとスピードを出す=燃費低下も著しい

これが一人乗りのときの話、もしタンデムや荷物を沢山積もうものなら･･･

新型を酷評してる奴は自分のが旧型になるのを認めたくないだけ。そんなに悔しいの？ｗ

>>389
旧型になるのが何で嫌なんだ？

なんか最近新マジェがかわいい顔だと思うようになった……

なかなかいいんじゃないかな〜。新型。
でも　リモコン、電子機器系統でリコール出そうな
感じ…。　

>>384 ノーマルが120新まじぇが105 。自分のがぬうえ？ もったいぶらないて書いて下さいw

>>393
キーボードの数字キーに書いてあるひらがなを見てね！
俺って親切！

>>385
（大爆）
はいはい。どうかな？
うまくアンカつけれたかにゃ？
よちよち。

>>385
(笑)
つい面白くてちょっと言い過ぎたわ。
ごめんな！
愛してるよ！
マジェ同士仲良くしようぜ！

(大爆)とかいつの時代ｗｗｗｗ

>386
バッテリーあがりだ。
冬場乗っていないとよくなる。
バッテリー外して、充電すれば、比較的すぐ治る。

ただ、初めて外すときは注意。ねじがさびてて外せん。オイラは貫通型ドライバーがないために、バイクやの世話になってもうた。

バッテリーは13.7V以下になっているときは注意。

つか

Goobike マジェスティC「PR:生産中止車両！！在庫当店ラスト１台ですよ〜〜！！」
http://goobike.com/cgi-bin/search/rss_spread.cgi?8700115B20070320002

ってあるけど、マジェスティC生産中止になるの？
今年の夏にマジェスティC買おうと思ってたのに。
ショックやわー。まぁ買うんやけどさ。

>>399
いまのままだと
マグザム、グランドマジェ、マジェＣ全部カタログ落ち決定

Gマジェ２５０，マジェCはカタログ落ちするだろうけど、マグザムは大丈夫じゃないですか

>>399
46.9万円て安いのか？

>>398
奇遇だな。俺も同じ症状でマジェＣが死んでる。バッテリー変えてもダメだった。

>>401
つ平成18年排ガス規制

マジメな質問なのでお願いします！
マジェＣにｷﾀｺのハイスピードプーリー（12000円位）付けたんですが、反対側も変えないと、アクセス全開するとベルトが外れかもしれないと知人がいってたんですが本当ですか？

>>405
その友人に言ってやれ。『知ったかぶりすると恥じかくぞ』

実際のところはどうなんですか？
今度高速のるので不安です。。

>>407
よく考えりゃ分かんだろ

>>408
ひどいわ！

>>401
マグザムの環境基準は平成１１年のものだからいまのままじゃ到底無理

わからないから聞いてます。あなたもわからないなら口だしはやめてください。周りから言われますよ？『知ったかぶりはやめろ』と。

>>411
…お前釣りじゃないよなあ…
まずハイスピードプーリーやらベルトやらの構造を考えりゃ判るだろ…
それすら判らないならいじるな
知らないならまずググれ

>>411
お前みたいなのを世間じゃバカスク乗りって言うんだよ
学校の勉強しないんだからバイクの事位チョッとは勉強しろ！

キタコって恐山の？

野次ばかりで答えられる人はいないんですかねぇ。
ここのスレにきけば解決できるかと。
マジで困ってるんですけど、誰か解る人いませんか？野次にかまってられません。

>>414
おもしれーw

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>415
ハイスピードプーリーがそれだけで売ってるんだからそれだけで大丈夫なんだよ

>>415
あれじゃわからなかったのか。
心配するな、外れないよ。
だいたい反対側って、センタースプリングがついてる方か？
キタコもデイトナもマロもどこもパーツ出てないだろ？
プーリーハーフならマロやポリーニで出てるが、外径が変わるわけじゃないしな。

センタースプリングの方の
セカンダリープーリーの事か？
キタコやマロッシから"トルクカム""トルクドライバー"等が出ているが
それを組まなきゃＶベルトが外れるって事か？
もしくは前側のプライマリープーリーの俗称プーリーハーフの事か？
どちらにしてもＶベルトは走行中に外れませんがねぇ？
外れるなら"注意書き"や"指摘条項"が有るんですがねぇ？

その知り合いの言う事は聞かない方がいいんでは？

と釣られてみました。

トルクカムはセカンダリーのフェイス面とは関係無いんじゃなかったっけ？
アレってフェイス面と一体だっけ？

あっ、一体だった…恥ずかしい。

ありがとうございました。

ハイスピードプーリーってスピードのどの部分が変わるんですかね？
変えたものの変わった感じしませんでした。
工賃込みで二万円の効果がこんなもん？というのが感想でした。

低中測あたりからの加速がよくなったような気がしないか？

>>424
加速には関係ない
加速度合いはウェイトローラー重量で調整

ヤマハってビクスク全部規制に通らないのに今度の新マジェで大ポカやっちゃって
年末えらいことになりそうだな

WRも70万とか言っちゃって大失敗だけど
大丈夫さ
ラジコンヘリ密輸で儲けるからさ

だな、今回のはかなりの大事だったのにも関わらず建前は１００万で解決だからなぁ
裏では一体いくら動いたことか

形は旧型が好き。
機能を熟成させて欲しかった。
新型はなんか・・・横から見るとグリフィス・・・（ベルセルク）

やっぱマジェとかビグスクだと高速乗りにくいかな？

>>431
ビクスクって言っても650とかになると快適
バカスクで流行ってたシールドなしとかにすれば高速なんて走れたもんじゃない

>>432
だよな
高速でマジェCノーマルで走ってるヤツ見たが、かなりつらそうだった
俺はGノーマルだったからスクリーン長くて楽だったけど

低いスクリーンで高速は辛い、風圧で振られる

高速はフレーム、スクリーン、車重、排気量、馬力が重要だからな。マジェで安定して高速走れる要素が無い。オフ車よりは楽だろうが。

スクリーンさえデカイのつけてりゃ
250スクでもそこらのネイキッドより楽に高速巡航できるよ。

見た目重視か快適性重視か、悩む・・・

ショートスクリーンで原付用半キャップかぶると、
時速４〜５０キロでメットが吹き飛ぶ。
ちょうど風が来る高さらしい。
原付で６０キロ出してもなんとかなるのに。
どうせならオプションでいいから屋根付き出せ。
専用車種なら尚よろし。

原付メット被るのはヤメレ
ありゃ帽子だよ！

>>415

聞く側なのに随分偉そうだな。

>>415
ここは２ちゃんだからねｗ

>>436
いやいや、、いまある２５０ビクスクでもスクリーンで風が来ないから楽はらくだが
スピードが出ないから快適走行には限界が出てくる

確かに菊川だけどノーガキばかりで答えられないバカドモに『菊川なのに』など言われる筋合いはない。
ぶっ飛ばされないだけありがたいとおもいな。

>>443
ハイハイ

NEWマジェ発売にともない
一気にスクーター人気が冷める悪寒。

あれ、カッコわるいよ。まだGマジェのほうがいい。
コンパクトなマジェC路線で出して欲しかった。

>>443
あれだけ皆が外れないと言ってるのに理解できないお前の脳ミソぶん殴れ！

かっこいいロングスクリーンないもんかなぁ
標準品はいまいちすぎて

良く言われてるケド、ビクスクってそんなに音がヘボいんですか？

マジェスティＣのってるが、マフラー変えれば音なんてゼンゼンかわるぞ？

その換えたマフラーの音がヘボいんじゃ？

新型のデザインはあれはあれでいいと思うが
プレミアムスポーツとかやめろよ。

マフラーはノーマルだろ常識的に

オマンコ

>>451
あれでいいか？スカブをパクるより新設計でドンっと打ち出して欲しかったぞ

http://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?typeid=1396.00&reload=ok&bikeFlg=1

ベルトとウエイトローラーと工賃で一万で足りる?

音をデカくするためにマフラーを換えるのか？

それよか、新マジェのキーが気になる。電池切れたら、ハンドルロックも解除でんじゃないか。

ＹＳＰ系のブログだが、新マジェは「パワーもかなり向上」と言い張ってる。
やはり新型だからそれなりの走りに仕上げてきているんじゃまいか？
http://blog.goo-net.com/ysp373/archive/43
とはいえ、実際に人間が跨ってる画像見ると・・・。
昆虫に乗っかってる宮崎アニメみたいで俺はかなり引いてしまう・・・。

俺的には宮崎アニメというより、松本零士の雑魚メカっぽい感じ。

確かに。

バイクコンビニ倶楽部の広告につかってた
大ヤマトのスペースバイクに似ている。

ホイールが地面と平行な円盤形のバイクで
美女が跨ってる奴。パースが狂ってて醜かった。

松本零士と時計デザイナーの友近の合作で、
もだえ死ぬほどにダサイ、落第デザインだった。

松本零士ってオカマの歌手と、盗作だとか証拠出せとか喧嘩してる奴だな？

ここの大学の漫画コース責任者にして教授…生徒が哀れ

宝塚造形芸術大学新宿キャンパスについて
http://school6.2ch.net/test/read.cgi/design/1159201341/

>>459
そりゃ低速に振ってるから試乗でだすくらいのスピードなら従来のマジェよりパワーがあるように
感じるってだけだが、いざ高速走行しようとするとパワーの無さ、燃費の悪さが際立つ

（一人乗り積載なし）での話し。
ＹＳＰもそのへんは売れるメリットしか載せてないけど実際は･･。

>>464
高回転域重視のスカブよりはましかと。それよりビクスクに最高速やパワー
を求めて買う奴なんているのか？

最高速は１３０もあれば十分だが、高速道路にすんなり
乗れるだけの加速力は欲しい。
思いっきり引っ張ってやらんと乗れねえもんな。

>>465 ビクスクに限らず、原1.2等なんかでもパワーやスピードは余裕があったほうが良い。
(アドVが人気なのはその辺だ)
ワンクラス下のスピードなら売れないネ。

快適で安全運動の為に加速性能も重要だよね。ビグスクユーザーが徹底したスポーツ性能を求めてはいないだろうが同クラス同系統で優る機種が注目されるに決まってる。メーカー、外観は好みとして性能面でわざわざ走らない車を好みはしないだろう。

どノーマル原付だと最高速が60を切るのもある。黄ナン(自二所持でも)にしていても、これだとちょっときつい。
バスの停車で右の車線に加速で乗れなかったりネ。

250スク場合MAX120だったら一番左端。
あと20キロ使えたら全然違う。

↑ これと同じく250スク高速では


が抜けてました スマソ

>>465>>466
最高速が高めに設定されているって言うことは、エンジンへの負担も減るって言うことで
無理が減るので、燃費も抑えられるし、高速域での安定性が違う

最高速やパワーについて言ってる人は何も、速さを求めているんじゃなくそういった
面で言ってるだけだろ。

街を６０キロで走るだけならアドレスＶあたりで十分な性能

ビッグスクーター専用のHPを作りました。
まだできたばかりでコンテンツも少ないですが遊びにきてください。

日々のカスタムをのせる自由参加のカスタムブログなどもあります。
http://www.freepe.com/ii.cgi?bike4life

つ【最大○○発生回転数】
旧7500?
新6500←

話題の新型は良く走ると(キビキビ)思うよ〜


ちなみに工作員じゃないよ〜

>>460
俺はウサギっぽく見えた、ミラーが耳みたいで

マジエスティ125ってどうよ？

>>475
コマジェスレへどうぞ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173324670/

>>476Thanks

高速高速って、あんた高速で走る頻度はそんなにあるんか
それに試乗で走るくらいがつまりは日頃の走行パターンなのよ
燃費だってエンジン回転が低ければ燃料を吹く噴射時間も短いんだから
トータル的にはエンジンぶん回すアホエンジンよりはよっぽどいいんじゃ
ないかい。
タンデムだって中低速のトルクがあれば扱いやすいし
あんたもーちょっと勉強してコメントしろや。

>>478
別に高速にのらなくても開けた道路じゃ80キロ前後が普通だったりする道路もある
120前後が限界なら80キロ前後を維持するだけでも燃費に影響してくる
常に60キロをキープして走るって超安全運転なライダーだけは別だが

>>478
>タンデムだって中低速のトルクがあれば扱いやすいし
トルクが太くてもタンデム分で増えた車重を押すパワーが少なければ扱いにくい
必然的にアクセルを捻って無理させるから燃費も悪化

エンジンも回転が低いだけでは燃費は良くならない、たまに高回転まで回して完全燃焼させたほうが燃費が良い

>>478
オメーさんは街乗り専門ですかい？
俺ちゃんは、たまには遠くにも行きたいんだよ、、高速乗って。
で、現行車より加速が鈍かったら嫌だなって思ってるわけよ。
最高速は引っ張って、メーター読み１３０ぐらいでいいけど、
１００ｋｍ/ｈまではすんなり伸びて欲しいなと。

>>478
新マジェ試乗する機会があったから友達と二人で載せてもらったんだけど
旧マジェ乗りの素直な意見として、かなりきついものがあった
走り出してある程度スピードに乗れば大丈夫なんだけど出だしが完全に旧マジェよりパワー負けしてる感あり

遅レスだが>>459のブログで新マジェ褒めちぎって最後に自分の店の宣伝してる辺り商売人の売り込みそのまんまだよな

>>478
あと完全街乗り仕様なら125ccでＦＡ
たまに高速使いたいって>>481みたいな人や街乗りでもタンデムする人には
かなりメリットの無いバイクになってる

なんだおめーら遅すぎ、おいらのは140出るで。下りは150越えるが、さして車体もぶれない。
コーナーはウニャウニャだけどw
(外見どノーマルの250)。

もう400やT魔勝手くれって事ジャマイカ。

>>482
YCC-ATとかいうの使っても出足遅いのかい？

>>484
マロの290�t組んでないと140�q/hオーバーってキツイよね。
オイラのはTMRにプーリー、CDI、センタースプリング、マフラーなんだけど140�q/hに届かない…orz

>>486 ベストなノーマルで130出るでしょ？

ハイギア入れてみれば？

>>486
150�q出ますが？
250�tのままで｡

それは町乗り仕様？

80キロや100キロ巡航からの加速が欲しいなら、新マジェは無理だろな。
出だしだけキビキビじゃ原付と一緒。

>486
オイラのはﾌﾟｰﾘｰ、ｷﾀｺﾄﾙｸｶﾑ、ﾏﾌﾗｰ、FCRで120�qって、お話にならんな(´Д｀)

CDIってのはどーやって換えるんだ？

>>490
CDIはRC甲子園のヤツです。
輸出用と同じかもしれませんが…

150�q/hってミハラが造ったマジェがワイセコ270�t＋TMR＋ハイギアで143�q/hくらいじゃなかったっけ？

>>491 そこまでやって13キロアップじゃ、元取れないな。


ミハラのギアは二万で欠けたし。

>>492
TMRはまだかなり濃いセッティングだけど中速はトルクアップしたよ。
110�q/hくらいまではかなり速い。
でもそこからが…
ハイギアは4HCのヤツを入れる予定です。

>>488
君のメーター壊れてるね

>>494
残念w

そういう場合の慣例句を教えてやる。

「そんなに金をかけるなら、４００を買え」

>>496
いや、デカイのは別に2台持ってるんだよ。
マジェは主に通勤用だ。
3台あると維持費が大変なんで250�tがいざとなれば高速も乗れるし、ちょうどいいんだ。

街乗りメインのビグスクに７０万も出すなんて。
もうアホちゃうかと思うよね？
１２５でええやん。いろんなのあるし。
俺なら軽の新車を買ってお釣りで台湾１２５を買うね。

ヤマハは今回は大ミスこいたな。
まあ次回はこんな失敗をしないようにせないかんわなwwwww

でもあの形好きなんだよなー、俺。
４００で出して欲しかったわ。

マジェの400は乗ってみたけど、250より多少速い程度(あまら変わらない)。
町中で軽く140は出てたが、すり抜けにはデカイ(まふらーとか)。


よく高速乗る人じゃないと意味ないかもね

質問していいですか？
走ってる最中にﾍｯﾄﾞランプのヒューズが切れるんだが何が原因？教えて！

店頭車体価格は58~62ぐらいが相場のようだ
まだわかんないけどね
70ぐらいでわめくなや貧乏人が

>>501 へんな配線で他電気使ってないか？

マジェスティ乗ったら女の子にモテますか？

もてますね。主に女子高生から

>>502
価値のわかる金持ちこそ必要でないものに金は払いたくないもんだ

いいよ価値なんか分からなくても。カネが余って仕方ないんだ。

金が余って仕方ない奴がﾏｼﾞｪなんか乗るとはな

どうせならもう少し買う気にさせる釣りお願いしますよ
成金さん(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

そりゃ貧乏だったらカネがもったいなくてマジェなんか買えないだろうね。

金余ってるんなら俺にくれよ！

>>503
オーディオとネオン官ついてるけどヒューズ切れても二つはついてる。

>>510
貧乏人も買いたがるバイク、それこそが真の魅力

新型、オーバークオリティーだな

>>514
使い方間違ってる希ガス・・・

>>515
何の使い方？

>>516
オーバークオリティーってのは高品質でなければならない訳で
新型は値段が車体に見合っていない低品質ってだけでオーバークオリティーって訳じゃないってことだろ

そういうことか
モーターサイクルショーに現物はあったけど、見てないや
ヲレが言いたいのは２５０ｃｃのスクーターに７０マソっていう値段はどうよ？
って事

ベルトとウエイトローラーとエンジンオイル全て純正で工賃込みで三万三千円ってぼったくりか?

>>518
７０万に見合えば買うっしょ
現にフォルツァのＡＢＳ　Ｓパッケージは７０万近いがかなり売れてる

>>519
どんなに掛かったって２万もしないよ。
明細みて納得できなけりゃ、クレーム付ければ？

インナーカウルに色つけた分だけ高引火？

旧型のデザインのほうが好きだな、バランスがイイ。
乗り出し４５マンなら即買いだな。
新型もイイけど新旧比べれば旧のほがイイってことで・・・

マジェＣ本日納車。でもシートのあけかたやかりません。マニュアルはシートの中です。誰か助けてください

マジェＣ本日納車。でもシートのあけかたやかりません。マニュアルはシートの中です。誰か助けてください

2006の赤のリミテッド乗ってる人っているのかね？(ﾟдﾟ)走ってるの見かけたこともないな。

>>524
鍵でガチャッてやればあくよん

【東京モーターサイクルショー07】写真蔵…ヤマハ＆ワイズギア
http://response.jp/issue/2007/0410/article93467_1.html

工賃2万3000円｡
ベルト　6030円
ウエイトローラー　1000円
エンジンオイル　2040
高いよ

>>524
基本は>>527だけど、変な引っかかりがあって開きにくいよ。コツを掴めば簡単だけど・・・

>>519
自分で出来ないからやってもらったんでしょ？
文句があるなら、自分でやれよ・・・

>>531
バイク屋乙w

>>532
>>531が正論、口惜しかったら自分でやれよ

いちを自分ではできるけど､工具買うお金と工賃払うお金を比較して工賃払ってやってもらった方が得だと思ってやってもらっただけ｡

バイクいじりを自分でやりゃ偉いって物でもないだろ？
都合良い方を選択するだけさ。

今度は他の店行ってみれば。

>>534
得だと思ってやってもらったのなら金額で文句なんて言うなよ
あとは>>531だ

だれか新型用のスレたてろよ

俺は規制

>>536
だから､工賃の相場がだいたい5000円だったからバイク屋にやってもらったんだよ｡

４倍の二万の工賃でやられてイライラしてるわけ｡
気持ち悪いから執着すんなカス｡

>>538
最初に工賃聞かなかったおまえが悪い

聞いたよカス｡
もううざいからスルー

もう支離滅裂だな、ウザ杉
相場が５０００って知っててあらかじめ値段まで聞いたのに
やってもらったあと値段が高いってお前馬鹿？

そのバイク屋に抗議すれば？
ま、見積もりとらなかったから無駄だろうけど。

イラついて愚痴書き込みしても馬鹿にされるだけで w

バカのうさ晴らしはほっといて、新型スレ必要？

>>543
新型マジェスレ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1174574740/l50x

所詮２５０ｃｃの、それもスクーターに何求めてるんだ？
馬力が欲しけりゃ４００ｃｃとか６００ｃｃ買えばいいじゃん！

しかしキーレスだの、マニュアル変速だのごちゃごちゃくっつけて
フルプションの軽４輪感覚だよね

まぁあれだな、>>540のせいでビクスク海苔が余計にバカにされますな・・・

>>545
ビクスクのコンセプトは車のような乗り心地だから
そう思われるのはまさに狙い通りでは？

>>547排ガス、騒音規制やらの
トロサを小物でごまかしてるんだよ。

なんだこのデザイン・・・・

キムチ臭プンプンですな・・・

こんなんでフォルに勝てるとでも思ってるのかね・・・

>>549
実は狙いはスカブを狙ってる中年オヤジだったりして
どっちにしろ新マジェはコケちゃった訳だが･･。

中年オヤジが250ごときで見栄張れねぇよ。

これ買うなら、新型ランナーかベスパGT２５０買うわ

先にWR発売すれば良かったのに

現物を見て来たが写真とは違って結構かっこよかったぞ。
公開資料の写真ではパーツの張出し感や微妙なラインが全く再現されてなくて別物に感じた。
つくづく写真写りが悪いバイクなんだな。

でもその張出し感がVIPカーのような威嚇系ラグジュアリーの匂いを感じたのも事実なので、バカスク乗りが喜びそうで嫌だな。

>>552
都心在住ならそれが良いけど

田舎の人はそうはいかないからねー

頻繁に高速道路に乗る俺からしたら
この新型マジェはド失敗作に見えるな。
まあ買うのは半ヘルサンダル爆音ＤＱＮくらいか。

一般の真面目なビグスク乗りが求めてるもの。
それは高速巡航性能において他ならない。
普段は通勤、土日はツーリング。まあこんな感じで高速巡航性能は特に重要となってくる。
ツーリングのみならＭＴ買うよ。そうだろ？　馬鹿じゃないの？

なにが新型マジェは低中速に重点を置きましただよ。
アホかよ？　もう、いいよヤマハ。
他の奴らはどうかは分からんが俺は見捨てた。マジで。

だから、そんなに何でも一台ですまそうとするなら400(以上)買えよ。

400に無くて250にあるものがある


400は400で、バネ上二気筒スイングアームながら、
重いしSマチックまだだし、シングルディスクだし、モデル末期の銀翼と、
バネ下エンジン・ユニットスイングのＭ待ちのスカブ400と、
何のメリットも無い原始的スクーターのＧマ400しか無い。

>>558
>Ｍ待ちのスカブ400
ずっと載せないのではないかな

成熟した欧州市場での売り上げが大きいモデルだから、
TMAXやMajesty400 と同じで、幼稚な疑似MTなんか
要求されていないモデルだよ

>>557
っていうか、スカブ２５０やフォルツァならまだその最低ラインを全部クリアしてるんだよなぁ
新マジェはそれすらもクリアできてない劣化アドレス１２５だぜ

>>560 人違いじゃねか？

＞幼稚な疑似MTなんか要求されていないモデルだよ

アホか
アチラでもフォルツァＺは大絶賛だ
各メーカーとも、これからは変速システムが無いと話にならないと言っている

ＭＴモードを否定するのは、唯一持ってないヤマハの工作員
ヤマハ車以外を否定し古臭いヤマハ車を宣伝してるのはヤマハの工作員
「ＭＴモードなんてつかわねーよ」などと言ってるのも
ＭＴモードを持ってないヤマハの工作員

フォル乗りのオレ、MTモード使いまくりだぞ、
車もセミAT使いまくり、でもMT付きマシンはマンドクセ('A`)

エプシロンにもＭＴモードがあるの？

ＭＴモード付きだと早くはしれるの？
街で？　峠で？　高速で？

乗ってる人おしえておくれ。

エンヂンブレーキが効くのはいいね

0−60kmの加速はAモードの方が速い。
つーか、それしか使わなくなるのは時間の問題。

じゃいらねぇじゃねーか？
メンド。

＞それしか使わなくなるのは時間の問題
だろなー
要するに、２５０ｃｃのスクーターであれこれ求めすぎなんだとおもうよ
４０マソくらいで変える廉価版があってもいいだろ
で、欲しいものをつければいい

ただ、モード選択そのものは便利だよ。
まったり流したいときはDで、スポーティーに行くなら自動キックダウンが使えるAで。

新型マジェのあれは実状に良く見合ってるんじゃない？
アシスト2がフォルのAモードに当たるんでしょ？
使うボタンも基本二つで済むんだし。

現行フォル乗りが乗り換えるかと言われればビミョーな線では有るけど。

えっ？
乗りかえる人いるの？

下取り10万で差額55万くらい？

>>570
フォルから乗り買えも望めない上に
もうすぐフォルツァもモデルチェンジだから誰も新マジェなんてかわんだろ・・。

スカブ250も650だったかは規制対応してるからそのままだけどまだ規制対応してないから
もうすぐマイナーチェンジかモデルチェンジがくる。

それらが出てからじっくりどっちを買うか悩むのが今のところ正しい判断だな。

>>569
セルキックと同じようなことだね。
両方付いていると楽なセルばかり使ってしまうけど、キックがないよりはあったほうが良い
って人がその両方ついてるバイクを買う

でもセルしかなかったり、キックしかない車種で良いじゃんって言って買った人は
あとあとセルも付いてたら、キックもやって見たいでも後からつけれないって感じでちょっと損な気分になる

使う使わないにしろ飾りとして付いていた方が良いこともあるみたいな
一番理想はオプションであとからつけれるってのが良いね

スカブ２５０は排ガス規制をクリアしての２６馬力　
新マジェと７馬力違う
４ストの１００ｃｃがだいたい７馬力だな

あれで車重がせめて旧型と同じなら、フォルツァより売れてたかも？

車重は40kgはダイエットして欲しいよな

しね｡バカスク

今日アキバのヨドバシのちかくて「変なスクーターだな」と
おもった次の瞬間
よーく見たら、乗ってるのが１３０ｋｇはあろうかというような・・・
女性だった

あ〜、歩くのがつらいのね〜

>>578
×女性だった
○女性だったかもしれない存在

>>575
逆に車重はいまのままでもいいから馬力が新スカブと同じ26馬力だったら
まだスカブより売れたかもしれないけど、なんで開発陣は19馬力なんかにしちゃったんだろうな

電気代

数字ﾏﾝｾ-厨!!!!
乙!!!!

Gマ250が発表された時、重さとエンジンスペックからして
全然走らないだろうと皆が予想した。
結果は予想よりもさらに走らなかった。
しかし、あちこちの掲示板でヤマハの工作員がGマを褒め称える書き込みを
繰り返した結果、それを信じて買ってしまった人も少なくなかったが、
すぐに後悔していた。
騙された事に気付いた頃には、ヤマハの工作員はネットから姿を消していた。
ヤマハは何度、この作戦を繰り返すのだ？

　そして不人気のGマ250は廃盤決定。


　カタログスペックは何よりも正確に走行性能を表す。
　　　
　スペック以上に走行性能を表現できる指標が有ると言うのか？　

とにかく何か二輪に乗れよ
話はそれからでも
遅くなかろう

二輪持ってない人には良いかもね。

ジンジャーなんかいいよね。

現行スカブ２５０から新マジェに乗り換えようかと思ってるんだが、
新マジェってそんなにダメなのか？

>>587
何に期待して乗り換え？

>>588
スカブと比べて軽めの車重、中低速域重視のエンジン、トランクスペースがフラット
プロジェクターヘッドライト等が良いと思う。

>>589
その中でいいのはトランクスペースくらいだぞ・・。
スカブからの乗り換えらしいから言うけど、試乗した感想では

重さ自体は別に両方気にならないけど、新マジェはパワー不足で軽さの利点が生かされてない
中低速重視って言うと聞いた感じは良いけど、渋滞してるような道路以外は、加速が付いてこなくて辛い
80キロ以上については加速感も燃費もあまり望まないほうが良い

>>583
ヤマハはＲ６でそのカタログ値もごまかしてたしなぁ・・。
買ったユーザーがカタログ値も出ないじゃないかってクレームを言い出したら
謝罪文を載せるよりも前に公式のすべての数値を書き直して客から大激怒

>>590
スカブのリッタークラス並みの車重は長く乗ってれば気になってくる。
スカブは高回転型エンジン、車重が重すぎな為中低速の加速が悪い。原２に置いてかれる程。
８０キロ以下はアクセル大きく開けないと加速しないから燃費も悪くなる。
売りの高回転域、高速安定性も大した事ない。
これなら新マジェの方が使えるバイクと思うが？

>>592
>>車重が重すぎな為中低速の加速が悪い。原２に置いてかれる程。
別にスピード厨でない限り急発進なんて気にならんよ。原２置いていかれたって気にしなければ良いだけ
普通の一般乗用車なんて原付１よりも発進は遅いんだぜ？

燃費気にせずアクセル踏めばある程度早いけどね

中低速なんて大きく開けなくても十分走れるレベルなんだから無理に加速しなければ燃費にも影響はそれほどない
逆にスピードが乗った後の高速域こそないと大変
>>592が思ってる
高回転域、高速安定性も大した事ないスカブよりも極端に劣る新マジェのが良いとは思えないな

あと80キロ以下メインの走りしかちゃんと走れないなら
燃費を気にしながら回さずに走るなら新マジェじゃなくて
１２５ｃｃビクスクやスクーターに乗れば燃費も気にせずすむぜ

要は２５０ccビクスクとしてのメリットが収納の多さ以外なにもないのが今回のマジェさ

>>593
君はマジェ叩きがしたいだけにしか見えないな。
で、新マジェ以外に何が良いんだ？

差額30〜40万出す価値があるかどうか

高回転でスン詰りじゃ、面白くも何とも無い。
フォルツァZで言うと、80キロなんて5〜6秒で出る。
街中でもあっという間に80キロ以上に達する。
80キロ以下だけ重視されても、原2でも十分付いてくる速度じゃん。

まあ、エンジンで回さずCVTの変速に頼っての高速域なんだろうが、
エンジンが吹け上がらずに速度だけ伸びていくのは、気持ち悪い。

ちなみにマイナー前フォルツァZだけど、SモードよりMTモードの方が速い。
8500回転のレブリミットの直前まで引っ張ってシフトUPなんて新マジェには無理。
再加速のレスポンスはMT車と同じ感覚。
Sモードじゃ、アクセルOFF→ONで、まずギア比が調節されてから加速するので
MTに比べたらタイムラグが少しある。

MTモードなんて要らないという者は、使いこなしてないだけ。

そういう人は使いこなすのが面倒くさいから要らないんじゃないの？
走りたければＭＴ車に乗るとか。

メットが二個入る程の収納があるMT車は無いから、
やはり通勤はスクーター。

もっと走れる２５０を出せ！

で、どこ行けば新マジェ試乗できんの？

>>595
新マジェをほめたいだけの社員さんには何を言っても無理だけど
街乗り限定で中低速重視なら海外のスクーターをオススメする

>>599
つゴールドウィング

って冗談は置いておいて、大きさ関係ないならMTのツアラー全般は最初から
サイドバックなど標準装備でヘルメット２個分以上の収納スペース確保されてるよ
ほかにもメット１個分だけどダミータンク式で収納スペースをとってる車種とかもあったり。

いまのスカブーが乾燥重量170kg台以下だったら理想的なんだけどな。
新マジェにはそれくらいのレベルを勝手に期待してただけに、失望は大きかった・・・・

ヤマハGKうざいな
欠陥バイクGマジェなんか売るなよ

試乗してきたっつー割には誰もが気にしてるであろうYCC-ATの使用感や、プログレッシブマウントとやらの新設計車体の乗り心地や操縦性変化についての言及は無いのな w

ヤマハビグスクまたリコール
新マジェもどこかに欠陥が有るんだろ

今新マジェを予約すると漏れなくエンジン載替えリコールが付いてきますｗ

マジェスティって大学生の玩具だな。

実用性なしじゃん。

>>597
ﾌｫﾙﾏﾝｾｰ厨でつか?w
5､6秒なんて無理！

スカブのエンジンが高回転型ってｗｗ
明らかに、中低速トルク重視型のエンジンですが。

ＤＯＨＣ→高回転型エンジンなんて発想は、２０年前の発想。

>>606]
原動機の冷却性能が高すぎるため、原動機が暖まりにくいことから、
エンジンから発生するブローバイガス中の水分が結露して、
エンジンオイルに多量の水分が混入する。そのため、
エンジンオイル中の添加物が加水分解し、硫黄イオンが発生して、
原動機のコネクティングロッド大端部のベアリングの銅メッキが剥離するため、
当該ベアリングが早期に摩耗し、ベアリングが破損して異音が発生することがあり、
最悪の場合、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。


なんかこの数年のヤマハって致命的な欠陥でリコールですぎなきがする

最近のヤマハバイクだけに絞ると
最新のTW225
後輪ホイールハブの鋳造において、金型の冷却が不均一であったため、
当該ハブに亀裂が生じているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、
亀裂が進行し、最悪の場合、当該ハブが破損して走行安定性が損なわれるおそれがある。

XV1600Aロードスター
1)
変速機において、駆動側3速歯車のドッグの加工精度が不適切なため、
駆動側4速歯車のドッグとの噛み合い時に、4速歯車が偏心回転を起こし、
4速歯車のブッシュが異常摩耗することがある。そのため、そのまま使用を続けると、
4速歯車を固定しているサークリップが外れ、3速歯車と4速歯車が同時に噛み合うことがあり、
最悪の場合、変速機がロックして走行できなくなるおそれがある。

(2)
変速機において、被駆動側4速歯車に設けられた
ドッグクラッチのドッグの強度が不足しているため、
変速時等の衝撃により当該ドッグが破損することがある。
そのため、そのまま使用を続けると、破片が歯車に噛み込み、最悪の場合、変速機がロックして走行できなくなるおそれがある。

EC-02、Passol-電動スクーター
電動機の駆動用バッテリーにおいて、製造工程が不適切なため、
当該バッテリー内部の正極の端子部分にバリを生じたものがあり、
充電時等に負極板が膨張し、バリがセパレータを破り、
両極板が接触して短絡することがある。そのため、短絡部の発熱により、
電解液等が気化し内部の圧力が高くなり、高温の白煙とともに電解液が噴き出し、
最悪の場合、火災に至るおそれがある

ドラッグスター
後部座席の取り付けボルトにおいて、強度が不足しているため、
市場における整備の際に通常想定される締め付けトルクを大幅に超えるトルクで締め付けられた場合に亀裂が生じることがある。
そのため、最悪の場合、走行時の振動等により当該ボルトが折損し、
シートが脱落するおそれがある。


パッソル
走行用モータの駆動用バッテリーにおいて、当該バッテリーの電圧等の状態を管理する装置の構造が不適切なため、
導電性の異物が当該装置内に侵入し、基板に付着することがある。
そのため、基板の電気回路の一部が短絡して発熱し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

症状が悪化すると人命に関わるリコールを抜き出してみた
あとマジェのリコールはこれで5回目

>>612　>>613
暇人乙
ヤマハ車でいやな事でもあったか？

>あとマジェのリコールはこれで5回目
型式が違う
初代の3回でも多いがなw

それより早くどこで発売前の新型を試乗出来るのか教えてくれよ。

スペックで劣るのは一目瞭然なんだから「乗れば判る何か」が有るのかどうか確かめたいからさあ。
どーも脳内試乗っぽい書き込みしかないんだよな。

最近マジェデビューしました。ドゾ宜しく。。02マジェとちょっと古めですが・・

今純正ハンドルついてるんです。やはりちょっとかっこよくしたいのですが、
純正のハンドルの高さもなかなかシックリくる位置になっていて、ハンドルを
どんなタイプに変えたらよいのか躊躇しています。

マジェＣみたいなメッキにしたいんです。でも極端にポジションを変えたくないし・・・
良きアドバイスをお願いします。

＞ﾌｫﾙﾏﾝｾｰ厨でつか?w 5､6秒なんて無理！

実測値だが？　
その代わり80〜100キロも5秒くらいかかる。
なので、0−100キロは11秒を切れるかなと言う程度。

たとえ0−80キロ加速のタイムが新マジェがフォルツァZと同程度でも、
MTモードの有無で、中速域の加減速の素早さに大きな差が出る。
ヤマハがそこまで考えてない事がよく判った。

>>616
とりあえずYｓGEARのHP見てみたらどう?
ちなみに俺のは、DAYTONAのナローミディアム＋セットバックですが。

>>618
ありがとう。ちょっと行ってみます。
身長165センチ胴長短足な自分は・・・・ハンドルが遠いと
ちょっとつらいので、、、、。何よりもインプレが頼りで・・ﾊｧ・・・OTL

>>619
ならHARDYはパスだな。

>>616
Gマジェだったらリコールでてるからちゃんとみてもらえよー

>>616
今ので丁度良いならノーマルハンドルで行けば良いんでは？

>>617やっぱﾏﾝｾ-!

>>617
MTモードだから、というよりは電子制御変速だから、だろ？
その点ではフォルも新マジェも同じなのだが。

＞MTモードだから、というよりは電子制御変速だから、だろ？
＞その点ではフォルも新マジェも同じなのだが。

全然違う。
新マジェはＭＴモードが無いので、任意で使用回転数を選べない。
つまり、原始的なウエイトローラー式と変らない。

夕方の渋滞時やワインディングを二速固定で
変速のタイムラグ無しで俊敏に走ってみたり、
6速や7速固定で、低回転でゆったり流してみたり。
新マジェには出来ない事。

フォルツァにも不満点は多々あるが、新マジェは話にならん。
最後発なのに何じゃこりゃ？
パーツの多い旧型の在庫を安く買う方がまだ良いな。
そろそろ3年経つフォルツァＺに飽きてきた頃に
全くの新型車が出たのにこのザマ。
10万円の値上げは、股下部分の塗装にかかったコストか？


社員ではないただのヤマハヲタは、下手に擁護してヤマハを甘やかすな。
厳しく駄目出しをしないと、次期型も失敗作となる。
なにしろココは、社員が毎日見て宣伝書き込みを繰り返してる場所だからな。

もう誰も新型に興味を持ってないようだし、どうでも良いか。

>>625
> 夕方の渋滞時やワインディングを二速固定で
> 変速のタイムラグ無しで俊敏に走ってみたり、
> 6速や7速固定で、低回転でゆったり流してみたり。

スクでわざわざそんなことやる奴が多数とは思えないけど。

不買運動すれば
-15〜-20位値引きねえか

フォルのＺも買った当初はいじるけど・・・結局飽きて自動変速モードになるらしい。
マニュアルめんどくさくてスクーターに乗ってるんだしな

こりゃ早いうちにテコ入れあるかもね。

シグXからの乗り換えを検討中、
正直新型よりも、デザイン、軽さ、蓄積を含め現行ラスト在庫を選んだ
方が良い様な気がしてます。。
、、悩む、、しかも色々考えたらこれはシグを大事にしろと言う
お告げか？とも思ってくるｗ、早く試乗したいなあ

冷静に考えれば現行C在庫じゃないでしょうかね？
0-60km/h加速はモード付他車に較べてもほとんど差が無いんだし。

今持ってるＲＳ250が調子悪いので修理に持って行ったら、エンジンやきつきかけで、割ったら20万オーバーとの宣告。
その場で、現行マジェの展示品を下取り込みで乗り出し50万円を提示されたのだけど、これは行っとくべきかなぁ〜

もともと秋には、乗り換える予定だったんだけど・・・・・

ＲＳってレーサーか?

アプリリア　の　２ＳＴ　250だす。

最近長距離乗るのが辛くなってきてたので、そろそろ乗り換えようとは思ってたんですけどね。

＞フォルのＺも買った当初はいじるけど・
＞・・結局飽きて自動変速モードになるら
＞しい。マニュアルめんどくさくてスク
＞ーターに乗ってるんだしな

そう言う極一部の意見を真に受けてしまってヤマハは失敗した。
MT使ったほうが確実に速い。
高回転を使い切ってしまって、エンジンが物足りない。
そのフォルツァより高回転がさらに回らないんだろ？新マジェは。

速くなくてもスムーズに走れるのがいい

オートマの進化は無段階変速への歩みの歴史だ

操作は複雑からシンプルへの方向が主流だし正常進化

エンジンブレーキモードがあるのはいいと思うけど、
無くても特には困らない。

たとえば、ピアジオのベスパGT250ieなどは
パーキングブレーキさえ無い。
メットインにフルフェ一つも入らない。
車重も150kg無く、車体長も２ｍに満たない。

だけど、人気が保たれている。
都内で見る機会も増えてている。そんなもんだろ。

>>630
俺もシグナスから現行Ｃへの乗換えを検討中。昨日赤男爵で実車を検証して
、店員の話を聴いてから躊躇している。デザインと価格は納得いくものだっ
たがかなーり車体がデカイ！のがマイナス印象だ。住んでいるアパートの駐
輪場は問題ないが、出先での駐輪に困るだろうな・・・と思った。また２５０
スクーターの盗難率の高さ（イモビ、アラーム意味なしとのこと）も躊躇の要
因。シグナスを乗り続けて別の新型車に期待しようか・・・と思っている。

>>63
発売前にもう失敗した、と言い切れるのが意味不明なのだが。

お前らﾏﾝｾ-な人達でつねw

＞くなくてもスムーズに走れるのがいい
＞オートマの進化は無段階変速への歩みの歴史だ

君はアレだな。
掘るツァのＳと乙の販売台数の差をみりゃ現実がわかる。
メーカーもこれからは変速装置無しじゃ話にならんと言ってるしな。
当然、スムーズに走れる普通モードもあるだろうし。
エンジン回転数と車速がリンクするマニュアルモードもあった方がいいさ。
まあ、何も要らないと涙目でうったえてる
ヤマハ社員もいるようだし、好きなの買えば？

それでどこでそのダメダメな新型試乗できるの？

250短亀頭のパワーは知れてる
70万円級の走りが出来るとは思えない
70万もあれば何買おうかな？
色々出来るぞ？

お前ら、
馬力／価格　
あるいは　
トルク／価格　
で他車と比較してみやがれ

>>642
今更、そんな解りきったことを
したり顔で言うなよｗ

ボキは値段は別にいいんだが、問題は馬力だな。
ヤマハのブログだと、１ｓｔの通勤快速を念頭に置いたみたいだし。
ボキに高速乗るなってことですかい？

>>638
この評価じゃねぇ、、
あとバイク屋にYSPで働いてる親戚の話では新マジェの予約始めたけどまだ1件も着てないらしいよ
旧マジェの頃はかなり入っていたらしい

ふぅ〜ん
単騎等は、たかが知れてるか〜！

(=^▽^=)

世田谷にあるINTAKEって店は、マジェの納車整備に1ヵ月以上かけたのに、
納車当日の帰りにブレーキはイカレルは、エアクリーナーは真っ黒だわ、
翌月にクラッチはイカレルわ最悪な店だね！ ...
pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1125549887/ - 291k

394 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 03:36:27 ID:ZtcfU7nB

世田谷にあるINTAKEって店は、エストレアの納車整備に1ヵ月以上かけたのに、
納車当日の帰りにブレーキはイカレルは、エアクリーナーは真っ黒だわ、
翌月にクラッチはイカレルわ最悪な店だね！ ...

pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1125549887/ - 291k

えと、恵比寿とかついてて７０万だっけ？
もしかして最低グレードが７０万？

でも、どっかのサイトに乗り出し５８万で契約したとか。
発売前から厄１５万匹？

買う気があればＹＳＰ巡りするかもしれんけど、
装備やスペックを発表した日から興味が無くなった。

どーでーもいいでっすよっっ

新型は台湾のKYMCOとかSYMと同じ値段なら考えてもいいレベル

>>649
最低グレードが70万だよABSなんてついてない

250ccの大きな重いエンジンでユニットスイングって、無茶。
ごく普通の舗装路での挙動が怖い。
コーナーで横っ飛びなんて怖すぎる。
もういい加減にスイングアーム式に飛躍してくれ。
Ｔmaxを小さくすればいいだけなのに。

永遠にそれを待ってろ　ｗ

＞永遠にそれを待ってろ　ｗ

他社から数年遅れてモノマネしてるだけのヤマハには無理だな。
もうすぐ二輪から撤退するから永遠に無理。
株主はヤマハ株を早く売却した方がいい。

>>もうすぐ二輪から撤退するから永遠に無理。
他メーカーなら二輪捨てても生きていけるけど
ヤマハ発動機のメインは基本的に二輪だけだからなぁ、、。

トヨタの下請けとして生きるしかないな。


＞他社から数年遅れてモノマネしてるだけのヤマハには無理だな。

数年遅れてモノマネしたつもりで、全然追いついてない。
その間、他社は既に次世代型を煮詰めてる。

>>656
トヨタのエンジン全部請け負ってるならまだしも一部だからねぇ、、
バイク業やめて下請けだけで利益を取ろうと思ったらトヨタの全エンジン手がけるくらいじゃないと到底無理だな

今回の新マジェは新スカブと見比べると手抜き部分が露骨にみえるからねぇ
これでフォルツァの新型が新マジェよりも安くて高性能ときた日には。。

アホメ、ヤマハはモーターボートも造っとるわ。

アホメ、ヤマハは楽器も作ってるわ。

>>658
昨年1月から12月の実績で、二輪車関連事業は会社全体の57.8%。
ちなみにモーターボートが含まれるマリン事業は16.8%。

国内大手4社のうち、二輪車の売り上げ割合がこんなに多いのはヤマハだけ。
ホンダやスズキは四輪があるし、カワサキはそもそも重工業屋だからね。

>>658
アホか、、モーターボートなども他社でも作ってるし売り上げは一部だから二輪やめて
やってけるほど利益なんてでない

>>659
ヤマハって名前だけでいまはヤマハ音楽と、ヤマハ発動機は全然別会社

スクリーンレスつけてる人居る？
何が人気なんかな？ やっぱチョップフェイスかな？
ベル？ドクスダ？
皆さん教えて

アホメ、ヤマハのボートはバブル崩壊で工場閉鎖。
今は東南アジア製だ。　FRPが薄く安っぽくなっちまった。
エンジンもいまだに２st売ろうとしてやがる。
V8の350馬力船外機を発表したのに、
ヤマハはそれを積めるボートを造ってない。

あれこれ2ﾁｬﾝで言ったって
なんとも無いのがﾘｱﾙw

>>664
実際はリアルであれこれあったから２ｃｈで話題になってるんだけどな
火の無いところに煙はたたず

あ〜ぁ、寂しいな〜

マグザムも発売前にはとやかく言われてたな。

マグザムはヒュージョン対抗で出たのである程度の需要は読めた
新マジェは・・・

>>667
マグザムは明確に対抗馬としてだったからなぁ、、。
パワーや馬力も他社と変わらなかったし

でも新マジェスティには明確な対抗馬もなければ、中身はポンコツ、、値段は一流
まぁ新しいフォルツァが出てみないと勝敗の流れは解らんけどね

きみたちが心配しなくても新型は売れるよ

残念！

で、新フォルはいつ出るの？新マジェと比べたいっす。

>>671
別に比べなくていいよ

>>670
バイク屋も予約が出なくて困ってる現状でその売れるという根拠は？

当方マジェＣ乗りですが、時間を５分進めるにはどうすればいいか教えて下さいm(__)m

中古なんで説明書?が無く困ってます…

５分待てばいいよ

>>674
（　´∀｀）つ【足し算】

時間を５分進めるには、相対性理論で面倒な計算をした後、
かなり光速に近い速度で移動しなければならないよ。
現実的にはマジェのスピードでは不可能だ。
ＵＳＳエンタープライズ号なら可能だが、
とても費用がかかるのでお勧めできない。
マジェＣの時計の表示を進める方法なら知っているが・・・。

エンタープライズ号の方、
教えてくださいデータ少佐( *´Д`)ﾊｧﾊｧ

相対性理論では、時間を遅める事しか出来ない。

そんな事は小学校で習っただろ。

マジェ糊は馬鹿ばっかり。

ありがとうございました

>>679
"相対性理論では、時間を遅める事しか出来ない。"
（笑）ちゃんと勉強しようね。

手抜きでパワー落としたりしないっしょ。
どんな事情があったのか知りたいけど
二輪のことなんかビジネス雑は見向きもしないんだろうな。

スピードメーター動かなくなった・・・
何でかな？
普通に走ってたのに・・・

壊れるときは壊れるもんさ。

＞時間を５分進めるには、相対性理論で面倒な計算をした後、
＞かなり光速に近い速度で移動しなければならないよ。

光速に近づくほど、時間の進みが『遅く』なるのは常識だけど？
知ったかぶりはやめましょうね。

>>673
YAMAHA好きや、現行マジェ乗りは静観しているが

フォル乗りやスカブ乗りの過剰な反応で
それなりの新製品なのはわかるよ

>>686
どっちかって言うとヤマハ好きが悲しみ、
現マジェ乗りが新型を叩き、関係者が過剰反応＆マンセーしてるように見えるんだけど・・。

まあそれも後一月チョイでおわるだろ。
人柱サンのインプレ待ちだ。出来れば良さげであってほしいな。

みんな!!話は変わるけどさ、
マフラーは何付けてるの(´¬`)!?

通勤だとアルマーニ
私服だとドルガバ

光速移動しているほうの時計は遅れない。
観測側から見ると移動側が遅れる。
移動しているほうから見ると、観測側が進むのだ。
ウラシマ効果って知ってるかな？
つまり例えばマジェＣで光速に近い速度で30秒移動するとしたら、
5分後の世界に到着するのさ

・・・理解できない人もいるようなので
今度からもっと簡単な冗談言うようにします。

お前らのところにはヤマハから新型マジェの販促DVD届いてないのか？
フォトカード数枚と一緒に送られてきたぞ

>>692
あのお蔭で本体代金が1マソうｐしたらしいぞ

＞光速移動しているほうの時計は遅れない。

遅れるんだよ！　
馬鹿か？　まるっきり逆だろうがアホ。
今時、小学生でも特殊相対性理論くらい説明できるわボケ。
ちなみにオレは小学校中退だ。

しかも
「光速移動しているほうの時計は遅れない。」
と
「観測側から見ると移動側が遅れる。」
は自分で書いておいて、完全に逆。　自己矛盾。　馬鹿丸出し。　四ね。



＞つまり例えばマジェＣで光速に近い速度で
＞30秒移動するとしたら、 5分後の世界に到着するのさ

高速に近いとかぼやかしておいて、なぜ五分後と断言出来る？
おまえ本当に馬鹿だな。
オカルト系偽科学ヲタだろ。
そんな奴がスクーターに乗ると、デコトラみたいなバカスタム仕様になる。
事故ってボロボロになってろアホ

おまえらごちゃごちゃいっとらんと
デロリアンをマジェ風に改造しろ

＞＞光速移動しているほうの時計は遅れない。

＞遅れるんだよ！

（爆）・・・理解できない人もいるようなので ・・・。

おお、すまんかった。
確かに運動しているほうの時計は遅れるなあ。
しばらくぶりに見てみたら俺の記憶違いだったよ。
悪かった。
まあ、ウラシマ効果を使った冗談よ。（笑）

>>683
Ｆホイル中央のセンサーカラーの破損の恐れあり
安いもんだから点検してみては？
そのままだとチェックランプ付きっ放しになる

思ったとおり、相対性理論の議論になってるｗ

ちょいと質問何だが、オイル替えたばっかりなのにオイルランプが点滅するんだが何でだ？

リセットしてねーから

ついでに人生もリセットしましょう

>>702
ｸｩ-ｯ!
いい事言うね！

リセットってどうやってやるの？

確か３つくらいのキーを同時に押すんじゃなかった？

いや、４つだ。

とりあえず、人生のリセットなら
樹海に行って、丈夫そうな枝に縄を結んで
それに首をかけるというのが王道じゃねえか

ちなみに、マジェの時計とリセットはバッテリー端子を外すだな

PS2のリセットボタンを猫が押して困ってます、
何かいい解決方法は有りませんか？

リセットボタンの無いドリキャスに買い替えなさい

どっかノーマルキャブの#160より上の
メインジェット無いですかね？

新マジェの話だけどさ
色々言われてるみたいだけどな。間違っても俺は買わない！
と言うヤツもいれば「買う！」って人もいるんじゃないか？
少しはメーカーに教えてやってもいいじゃないか？ユーザーの声ってヤツを
http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
新『マジェスティ』の感想をお聞かせください！
ってHPにあるわｗｗｗ　　　もう遅いってのｗ　

アルミフレームも大径タイヤもDOHCエンジンも、250スクーターには不要とフォルツァを見て感じたのか、
全く別のコンセプトで作ったら、必要で無かったのか・・・
個人的にはスクーター＝フニャフニャで安定感が無い、怖いという感想しか無かったから、Gマジェは好きだった。
シルバーウイングよりもしっかりしてる。シルバーウイング600位のエンジンが載っていたら、それはそれで欲しいと思うわｗ

ごめん質問いいかな？
俺のマジェがバッテリーあがっちゃったみたいで。
でもとりあえずエンジンかけたいから、車のバッテリーからブースターケーブル繋いで、セルの電源取ろうと思ってるんだけどさ。

その場合は
マジェバッテリーの−局と車バッテリーの−局を繋いで、
そして
マジェバッテリーの＋局と車バッテリーの＋局を繋いで、
セルスタート！

でおｋかな？

経験なくてさ。。
ショートとかしないかドキドキしてるよ。

＋を先につないで、ーは後からつなぐが定石。

>>714
そうだっけ？
＋だっけか。

レス有り難う。

>>711
いや、まだ遅くはないかもな
ここでシビアな回答が集まれば今回のミスを経験に生かして良いもの作ってくれることを期待する
ちょっと辛口な批評送っておいた

この２代目マジェは一世を風靡したのに今度のニューマジェはなんだあれ？
他のバイクもそうだがヤマハって最近デザイナー代わったのか？全体的に
ダサイ！

【二輪車】ヤマハ：｢マジェスティ YP250｣、3パターンの変速特性…5月31日から発売 [07/03/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1174574740/

新マジェ発売よりもリーコル処理してから
発売しろよ！　リコール優先で発売延期したら
見直してやるわ！　既存のユーザー怒らせちゃダメｘ２
ここで鈴とか本が、一発奮起して当てりゃごっそり
乗り換えするような気がするし。
前評判どっかで聞いて、発売直前になってサイトで意見求めても
遅いってのヽ(`Д´)ノ　公式サイトで意見書き込みする数増えそうに
ないしな。　誰もHPすら見てませんよ！　今週で何処まで増えるだろうか？
それだけ、現行マジェ海苔からも見放された新マジェ・・・
期待裏切られたもんなぁ（;´Д⊂）　マジェと雨に打たれてきますわ。

「実は、企画の初期段階では、もっと小さくしてもいいんじゃないか？　という意見も出ていたんです。イメージとしては125ccのサイズ感で、250ccのエンジンを積んで街中をキビキビ走るマシン。
でも、お客様に話を聞くと、小さければいいわけではない。ビッグスクーターを選ぶ人は所有感も大切にするんです。カスタムがブームになったことでもお分かりの通り、高いレベルでの造形美、それが栄えるボリューム感が必要だということが分かったんです。」
と公式にあるけど、「お客様」ってだれよ？
125ccのサイズ感で、250ccのエンジンを積んで街中をキビキビ走るマシン。←まさにこれだろ「お客様」の声は

ワシの声は４００ｃｃで出して欲しかっただが。

>>125ccのサイズ感で、250ccのエンジンを積んで街中をキビキビ走るマシン
じゃ、125ｃｃで良いじゃんって誰しもが思う罠

それだけ細くなれば一番のメリットである積載性もなくなっちゃうし。

ってか、新マジェのインプレのとこみたけど、あれなんだ！
ビクスクに乗ったことない人に乗らせて新マジェ最高ってアホかと・・

だれか違うビクスクに乗ってる人に乗らせてのインプレを書かせろといいタイ

あと、新マジェ感想のコーナーで書かれてたこれ↓
>>埼玉県与野のイオンショッピングモールで、
>>新マジェの埼玉県初展示会がありました。。。
>>驚いたのは夜の１１時まで。。。の賑わいでした。
>>ご家族連れ。。。とくに奥様のお気に入りが目立ちました。
>>今年は、第２期スクーターブームの到来。。。その幕開けかな？

夜の11時まで空いてるのは飲食店街だけしかないのに賑わいってありえねぇー！
奥様に目が止まってたって言うのも違う意味で目が留まってたんだろうさ・・orz

>>723
あぁ、それなヤマハの工作員だ
ttp://blog.goo-net.com/ysp373/archive/65
↑書き方の癖がまったく一緒

その沢山居たってのも社員とその家族のサクラが殆どだろうぜ

>>ＹＳＰ所沢／ミナミ本店は夜９時ころ。。。社員や家族全員総数２００００
>>人？？？くらいで会場にいきます。

って自分のブログで言っちゃってるし


社員必死すぎ

http://www.youtube.com/watch?v=1m8v08Am_6A
これ新マジェ？

>>725
だな。
新マジェだ。

ちょ、。。おま、、。>>724
マジで関係者かよーー！！

そんなの見せられたら公式の意見でほめてるの全員社員にみえてくるじゃねぇか

ウサギさんみたいでかわいいよおおお
これで125だしてくれ

本当にうさぎさんみたいな顔しちゃってかわいいわぁ
なんでこんなにかわいいのに250のデブサイズなんだろう
125の台湾が出してくれると信じて寝ます

だぁー

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/gallery/img/majesty_008_800.jpg

これで色が白なら兎さんをこうなんていうのかな
魚眼レンズで撮ってるみたいな愛らしさがあるよね
あぁ本当かわいいわビグスク買っちゃいそうだよぉ
でも250はいらないわ

新マジェって販売担当が
>利便性、デザイン、走りを徹底的に追及。究極の進化を遂げた
って書いててとくにデザインを押してたけど
4年前のボツデザインの使いまわしだったんだな・・。
マグザムで使わなかったからってそれを究極の進化とかいって売りにするのはどうか

4年前に参考出品されたマブリス↓
ttp://bike-tuhan.up.seesaa.net/image/1071015214059qz5.jpg
のちにデザインをマジェ風にしてマグザムとして世に出るバイク

>>720
フォーサイトではダメか？

>>731
その画像でみるとフロントスクリーンがなんかダサいね・・
乗ってみるとスクリーンのトップがかくかくの四角に見えるあたりがどうも好きになれなかった

ｷﾞﾔｵｲﾙって固さとか指定あるの？
ってか、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙとかｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙで代用出来ないの？
その際のﾃﾞﾒﾘｯﾄって何かある？
ﾏｼﾞｪCなんだが。。。

>>735
なぜバイク屋で質問しない？

本日02年式マジェスティC納車しました！
みなさんこれからよろしくお願いします！

納車おめ！
良きスクタライフを。

http://blog.goo-net.com/ysp373/archive/65

>>738
ありがとうございます！
今までずっと走り回ってたんですが、
マジェスティいいですね！

さて、もうひとっ走りしてきます！

てか、ロングスクリーンがホスィ・・・

かっこいいデザインのロングスクリーン欲しいなあ
なんでないんだろうか

>>741
ロングスクリーン自体、バカスク乗りには需要がなくて売れないから
逆に通勤仕様などのスカブなどはロングスクリーンは多いよ〜。

かっこよければロングスクリーンも需要ありそうだけどなぁ
特に冬には

>>732
ほとんど、そのまんま新マジェじゃんｗｗ
新しいデザイン案は無かったのかね？

Ｔ−ＭＡＸ２５０なんて、頭の片隅にも無かったわけだ。
ＹＡＭＡＨＡ、マジで終わってるな。
まともに国内で売れてるＭＴ車が無い上に、新マジェもダメとなると、
今年中にはＳＵＺＵＫＩに追い抜かれて、国内３位メーカーに転落だなｗ

こんにちは。マジェCに乗ってるんですがオーディオ取り付けにはいくら程かかりますでしょうか？ちなみにスピーカー、デッキ、配線等はありますので穴あけととりつけなどお願いしたいのですが。

トリップメーターってどうやってゼロに戻すんですか？

てか、インフォメーションウインドウの使い方
ｋｗｓｋ教えてください。

取説がついてなくて、いろいろググってみたんだが
よくわからなかったorz

>>744
>国内３位メーカーに転落だなｗ
世界市場での出荷台数では一位だから気にしないだろ。
二位がホンダ、三位がスズキ、四位がピアジオだ。

newマジェ白たん萌え〜
うさぎさんみたいで萌え〜

だから新型をTMAX250にすれば成功していたなんて思ってるのは約一名の構ってクンだけだって w

>>745
マルチ市ね

新マジェを予約したんだが
初めてここを見て 俺の選択は正しかったのか非常に怖くなってきた
フォルツァＳと悩んで 新マジェにしたんだけど
数年前に２５０マグナを手放して 久々にバイク買おうとビクスクにしたんだ

>>746
SELECTボタンでトリップ表示に切り替える
↓
Tripって文字が点滅するのでRESETボタンを長押しする
↓
リセットされる

ファンクションディスプレイの使い方は
SELECTボタンで切り替えるだけだぞｗ
押すごとに
時計→外気温→電圧→Tripリセットモード→時計に戻る
あとは時計表示のときにRESETボタン長押しで時計調整モードになるぐらいか

>752
かなりはやまった行動だぞ！
もうすぐフォルツァの新しいモデルの発表があるかもしれないのに待てなかったんだ！
あと１ヶ月、２ヶ月延びたっていいならまだキャンセルもできるぜ

それに１０月にはモーターショーもあるしまだまだ魅力的なマシンが出てくる可能性が大いにある

>>752
流れ的には１０月でいまの規制に対応できてない車種は生産できなくなるから
新型発表が６月〜７月にかけて行われて１０月のモーターショーで展示までに発売

みんな買い急がずに新型フォルツァなどの動向を静かに見守ってる段階だyp！
それにいま買うよりもライバルが出た後のほうが値下げ合戦でいまよりも１０万は安く買えるぜ

>>753
うおー、マジでサンクス！

よくわかりました！

Tmax250厨氏ね

そうなのか
今は 待ち なんだね
仲間うちで夏にツーリング行こうってなったから
思い切ってと思ったんだ
うーん 悩むなぁ．．．

お前が市ね

>>758
別に悩む必要ないじゃん
そのへんでバイクレンタルしてそれで行けばＯＫ

最近は外車のレンタルも多くなってきたから試乗にも持って来い

>>758
あと夏にツーリングって事なら６月まで様子見て
他社のバイクが発表出た後、新マジェが良かったら購入
他で凄い良いのが出たのならレンタルバイクで適当なのにのってツーリング
これでいいんでね？

>>758
あんた致命的なミスを２つ犯してるぜ
１つ、新マジェは街乗りに特化していてツーリングに不向き（特に高速
２つ他のメーカーがまだ新型を出していない状態で予約を決めてしまった事

まだ予約の状態で良かったな、つーかここでツーリング不向きだって散々言われてるのに選ぶなんてよっぽどの物好きだなあんたは・・。

>>759
ｸﾜｼｸ

｢マジェ乗り｣の意見が無いみたいだがw

>>764
過去レスを読めばいくらでも出てくるじゃん

>>765
o(ﾟ_ﾟo )( oﾟ_ﾟ)o

他の車種なら
「新車買った！」とかカキコがあったら
「おめ」とか「レポよろしく」とかレスがつくのに
「はやまった！」「間違った！」「キャンセルしろ！」
などのレスがつく新マジェっていったい・・・

>>767
確かにw
ちょっとでも候補に入ってるなら、「人柱乙、レポよろ」だよな

・・・あ〜、アンチしかいないって事か

買うくらいならレンタルバイク池
とか、すごい評価だよな
俺もそう思うけど

そうなのか．．．
レスサンクス

レンタルバイクってのを初めて聞いたんだけど
車みたいにバイクレンタルできるんだ

地元にあるかな．．．

なぜに新マジェはそんなにも評価低いの？

褒めてあるレスは確かにあんまりなかったけど

>>770
まぁ、一般人は試乗も出来ない今の状況だと、数字と写真しか検討のしようが無い訳で・・・
その数字と写真があれじゃぁねぇ

でも俺はあえてあなたに言おう

人柱乙、レポよろ

マジェ新　　絶対に買うな。死んでも買うな。
３ヵ月後−２０万の適正価格になる。

買うと殺すぞといいたいが違法なのでやめておくが
絶対に買うな。

建設的な提案なんかひとつもないな

>>770
基本的に褒めてるのはヤマハ社員と関係者のみと思って良いよ
公式の意見ボードみればよく解る

少ないながらも試乗できた一般人の感想は今ひとつなのが多い

レンタルバイクの大手なら全国区のがあるぜ
どのへんに住んでるのか書いてくれたら探してやるべ
大体どこのレンタルバイクも１日レンタルなら１３０００円くらい
ビクスクも大体それくらい

俺は新マジェ買いますよ。
普通に良いと思うし。貧乏人の嫉妬だね。悪く言ってんのは。

>>775
マジェ新　　絶対に買うな。死んでも買うな。
３ヵ月後−２０万の適正価格になる。

買うと殺すぞといいたいが違法なのでやめておくが
絶対に買うな。

>>776
貧乏人乙。

>>777
マジェ新　　絶対に買うな。死んでも買うな。
３ヵ月後−２０万の適正価格になる。

買うと殺すぞといいたいが違法なのでやめておくが
絶対に買うな。

新型に試乗出来た一般人の感想、とやらは2ちゃん内以外のどこに有るの？

で、大手やYSPにすら配車されてないバイクはどこに行けば試乗できるんすか？

別にその辺りの事を知られて不都合でもあんの？ w
捏造じゃなきゃなんも困らないよなあ？？

まぁ普通のビグスク乗りに
新マジェか他のビグスクかって聞いたなら
まあ普通ならスカブかフォルだろな？　

ヤマハ信者以外は絶対にスカブかフォルを選択すると思うよ。

「頼むから試乗してから決めてくれ」って？？？　
もう乗らんでもわかるっーのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

乗ってきたけどよかったよ。

>>780
あからさまなアンチ乙

>もう乗らんでもわかるっーのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
日本語でおｋ

シロウサギは女に人気でそう

ほんとに嫉妬心で酷評してるだけなら救い甲斐もあるけど
買い替えを考えてたマジェ乗りもいるわけで、俺含めそいつらが
デザインとスペックでかなり萎えたってのが一番哀しむべきところだと思うよ

俺はフォル乗りだけど新マジェは良いと思うな。
気になるな。

>>785

>>784
そのデザインが気にいったっつー、ワシのようなんも居るぞ。
只スペックは・・・

どうよ？


新マジェの車輌価格　税込み約70万円
　
Gマジェ400　約68万円
シルバーウイング400ABS　約73万円　（「ABS無し400」は約68万円）
T-MAX　85万円
スカイウェイブ400（現行）　約67万円（「400タイプS」は約70万）

CB750（現行　教習車）　76.6万円（スペシャルは80万円弱）

newマジェ白たん萌え〜
うさぎさんみたいで萌え〜

>>779
・・・普通に検索すればいくらでも試乗会に行った人のブログや日記見れるだろ
>>大手やYSPにすら配車されてないバイクはどこに行けば試乗できるんすか？

普通に東京や大阪では試乗会やってたし、イーオンでは試乗展示会もやってた
君情報古過ぎね？

>>788
値段だけよりも、ちゃんと装備なども記入するとより違いが解ってくると思うぜ

こんなマジェはもう見捨てるしかないんだ
こんなマジェはもう滅ぼせ
　 　 　　　　　　　　＿＿＿_
　 　ｎ　 　　　　 ／⌒　　⌒＼
　 　| |　　　　／（ ＠） （＠ ）　＼
　 i｢|^|^ﾄ、／::::::⌒（__人__）⌒:::::: ＼ もはやG250続投しかない
　|: ::　 ! } |　　　　/| | | | |　　　　　 |　 　
　 ヽ　 ,ｲ　＼　 (、`ー―'´,　　 　／

デザインは悪くないと思うが価格がな・・・
アレが適正価格だと思ってて売れなさそうだから大幅値引きって
スタンスが、フラレた女に後で告白されるようでイヤだ('A`)

新フォルを待つまでもなく、現行のフォルに負けてるじゃん。
これで、フォルのモデルチェンジもゆっくりできますね

近所のバイク屋が新マジェは、やめたほうがいいよ！って。
だからスカブ買いました。

＞790
具体的に挙げてくれる？
別に晒し物とかにするんじゃ無いんだし。
試乗機会が有った、と言う割にはヤマハからは何の告知も無かったけど。
展示が有るのは知ってたけどネットにはバイク屋関係の試乗感想しか見かけないので。

>>796
>別に晒し物とかにするんじゃ無いんだし。
個人のサイトを２ｃｈに載せる行為自体がさらし者にしてるだろ
それくらい頑張って自分でググレよ

友達がYSPで働いてて新マジェの走行会行ったらしいから
正直な感想教えてくれって聞いたら、現行マジェのが良いって即答された
でもデザインはいまのが俺は好きだけどなだってさ

YSPの社員が新マジェをベタ褒めしてるのはメーカーからの圧力だから
そのへんは察してくれだってさ。

公式の最速インプレもスタイルなどばかり褒めまくって肝心のエンジン性能はスルーしまくりなのも不満の一つ、、もっと堂々と書けるバイクを作ってくれ

結構頑張ってググってるんだけどな〜
いくらでもある、というぐらいなんだから「マジェスティ　試乗」
ぐらいのキーワードで1ページ目に引っ掛かりそうなもんだけど。
まあ、俺が無能なだけだから検索キーワードのヒントぐらい教えてよ。

直接URL張るならともかく、ググルから飛ぶ分には問題ないんじゃ？

で、試乗出来るショップやイベントは？？
もう既にいくつかやってるの？
ホントに w

真面目にYCC-ATの使用感とか19psを1000回転低めで出してるエンジンの感じなんかが知りたいんだけど。

大体、ホントにのってきたならその辺に言及しても良いはずなんだけど。
変なギミック積もうがスカブなどには所詮及ばないとか逆に叩ける材料にもなるのに。

>>799
はいはい、煽りたいだけならレスすんな。

イベントや試乗できるショップももうすぐ次のが企画されてるからそれまでROMってな

へー、結局具体的にはナニ一つ答えられずに煽り扱いでスルーですか w

じゃ、2ちゃんでこれまでに書かれた数少ない「自称」一般人の新型インプレとやらは全部捏造と言うことですな。
どうせ粘着アンチの脳無いインプレっつーのはバレバレで敢えて誰も突っ込まなかったんだろうが。

さぁ、マジェ乗りの皆さん
連休間近ですよｗ

と言いつつ日帰りツーしか出来ない｡｡｡orz

>>801
おいおい、、ずっと上げ書き込みまでして必死にならなくて良いからROMってろよ・・。
検索なんて自分でいくらでも考えて探せよ
感想だとか　評価だとか色々検索項目くらいあるだろ？

脳内発言はこれくらいにしておとなしく見守ってなさいな

>>802
日帰りでも十分だぜ、おれはGWはフルで仕事だから何処もいけない。。

>>801
ここはダメなのか？一般人に感想を求めてるみたいだけど
ttp://blog.yamahamotor.jp/bigscooter/archives/2007/04/20070418_001.html


そろそろウザィから粘着書き込みはヤメトケｙｐ

いやいや人にROMれと命令する前に具体例を一つでも挙げたら？

〇「いくらでもある」という一般人の試乗感想に跳べる検索ワード

〇一般人対象の試乗会イベント
（イーオンじゃなくてイオンのあれは「展示会」な）

別に粘着アンチを煽り倒して晒しageするのが目的じゃなくて単に先にも挙げたように
新型マジェならでは部分が価格に見合う価値が有るのか知りたいんだけど。

>>805
補足するがイオンのは展示試乗会な
見るだけの展示会じゃないから質感や乗ったことでのポジションなどのインプレは可能

>>805
追記
>>新型マジェならでは部分が価格に見合う価値が有るのか知りたいんだけど
これは他人の意見だけで決めれるもんじゃないだろ？
自分で見に行って乗って決めなさいな
つぎの試乗会の情報ももうすぐ発表されるからさ？

もちろん自分で試乗してから決めるさ w
ただ、少なくとも業界人以外の人が乗ってどういう感想をもったかは参考にはなる。

少なくとも脳無い試乗でアンチってる輩が巣くってるｽﾚより罠。

で、与野のイオンのは単に展示で跨がれるだけなのだか、そんなのを「試乗した感想」なんて言うのか？

で、普通に東京や大阪でも試乗会やってた、との事だったが結局どこの事なんだ？？
まさかモーターサイクルショーのことじゃねえよな？
トランク開いた感想のコメントは可能、とか言い出すか！？

>>500

HID入れてるやついる？
ヘッドライト暗いから入れようかと思ってるんだが一灯はやっぱかっこわるいかな？
二灯となると高いからな…

>>808
お前さんはただのすぴーど厨なのか？
試乗インプレっていうのは何も動かして走った感想を書くだけじゃない

乗ってみてハンドルの位置はどうか、座り心地はどうか、パッセンジャーへの負担は、距離は
足つきはなどなど色んな要素があるわけよ

そういった一般人のインプレもすべて模造だとか言ってしまう人に何を言っても
イチャモンつけてくるんだろうけどね。

>>もちろん自分で試乗してから決めるさ w
試乗できるまでROMろうね？
試乗したら自分で満足行くまでインプレ語ってくれ
こんな不毛なレス返しになるの解ってるからいったんだが無駄だったようだ

ID:bvIcHNw9、私のレスはスルー？そうですかそうですか・・orz

ID:bvIcHNw9
クレクレ房のくせして偉そうだな
しかも粘着
マジェ乗りはこんなのが多数派？

渋滞にはまると水温って結構上がりますね。
いつもはちょうど半分ぐらいなのに、
3/2ぐらいまで上がってちょっとびっくりした。

初代フォルツァ登場が2000年春
現行フォルツァ登場が2004年春（Zは7月）
乗用車と同じ4年周期で登場した。

そうすると、3代目フォルツァが登場する時期は、
ズバリ2008年春！　来春と言う事になる。

秋の東京モーターショーの公式サイトが既にオープンした。
この秋、東京で次期フォルツァが見られる可能性大！！！

今、無駄に高いし走らない新マジェ購入を迷うなんて、
馬鹿らしいったらありゃしない！

>>815
それだといいけど、フォルはマイナーチェンジしてるし
ましてやライバル車がアレだと新型遅らせる可能性大

>>815
先月のモーターサイクルショーで、未だに売り上げ好調だし
他社のモデルがやっと機能的に追いついただけで全く負けてないからモデルチェンジの予定はないって言ってたが・・

http://blog.yamahamotor.jp/bigscooter/archives/2007/04/20070418_001.html

現行型が出て二年でマイナーチェンジというのが
四年サイクルでフルモデルチェンジする説をますます裏付けてる。

まああのマイチェンは、トラブルの出たクラッチ周りや、
明かされてないどこかを改良したかったのだと思うが。
最初から載せたかったＡモードが間に合わなかったというのも？

メーカーは販売ペースを落としたくないから、
明日新型が発表されると知ってても、まだ新型は出ませんと言う。

新マジェのリアサスはフォルツァよりはマシと思うよ。スカブとドッコイ？
他は.........　　見るべき物は特に無い。

Ｔ−ＭＡＸみたいなスイングアーム希望！

このクラスのスクなんて性能で乗るもんじゃないだろ
雰囲気と見た目のデザイン

そういって意味で言うとあの顔はありえないし、ヤマハって時点でホンダに勝てっこない
一生フォルツァには勝てない運命

なんか顔がセリカに見えてしょうがないのは俺だけ？

Tmax厨死ね

>>811
苦しい言い訳してんなあ　ｗ

>　普通に東京や大阪では試乗会やってたし、イーオンでは試乗展示会もやってた

試乗インプレが乗って動かしたものじゃなくても良いなんて
物凄いチン解釈だよ。

>>812
ビッグスクーターブログにはまだカッコやスペックに対する言及しかないようだけど。
一般人の試乗インプレ、って奴は？

>>813
いかにも簡単に見つかるはずなのにぜんぜん出てこないから検索ワードぐらい
示せば良いんじゃね？
それでお望み通りの「フツーの人が乗って動かした感想」が出てこれば黙るんだからさあ。

ようするに捏造脳内インプレだってのがバレてると。
あれだろ、Ｔ−ＭＡＸ２５０版出せとか騒いでた厨房だろ。

マジェスティってノーマルで最高時速何キロ？

>>825
115

>>803乙！

出勤って｡｡｡orz
無理なさらずに！

日中は暖かくなったけど懐は｡｡｡
ﾋｭｰﾋｭｰするぜ！

華原朋美

ＴＭＡＸ２５０ｲｲね！
出たら買うかも。　
でもヤマハにはもう無理だろな。
たくさん売れるだろうけど。

スカブ２５０Ｍのインプレが雑誌に載ってるけど、
かなり走るらしいね。
９６００回転まですんなり回るとか。
なんとか軽量化できないものかね・・・

>>824ってずっとこのスレにいるのかな？
考えただけでガクブル

それは捏造も読めないで模造とか書いてる低脳に言ってやれよ。

>>831
なんか色んな意味で小さい男だな

新型の話もいいが…

だれか現行にHID入れてる奴オススメ教えてくれ(´･ω･｀)

＞832
なにもまともに返答出来ずに人にROMれと言うアフォよりはマシだな。

【二輪車】ヤマハ：｢マジェスティ YP250｣、3パターンの変速特性…5月31日から発売 [07/03/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1174574740/

>>833
PIAAの6600入れてるよ。
スカブ用のだけど新品で\60000だった。
リレーの配線が15�pくらい短いから伸ばしてる。
明るくて良いよ。
雨も振動も問題なし。

T-max250？
いつ出るのですか？
出ないのかな？？？
そんなの出たらすぐ買い替えるけど、
期待しない方がいいのかな？
500じゃ中途半端だけど、250なら...

そうそう、T-max500は最も遅い大型二輪という話、
確かにそうかもしれない......
そのクラスだと、周りは速いのばかりだし。
400で出しておけば、スカイウエーブ400や銀翼400とだけ
比較されたはずなのに。

あれ、新マジェ試乗したｲｯﾊﾟｰﾝｼﾞﾝもみんなダメだと言ってる、っつー捏造がバレたTMAX250坊やがもう戻って来たのか？

相変わらずワンパターンな煽りだなあ。

ヤマハには失望した。
来年度からの規制にも対応できる車種がすくない
スズキ、ホンダ、カワサキと違い二輪がメインの企業。
もうだめぽ

>>839
>新マジェ試乗したｲｯﾊﾟｰﾝｼﾞﾝもみんなダメだと言ってる
なんかどんどん脳内で自分の良いように解釈していってるね。

本当にTMAX乗りたい奴は
TMAX500に乗るだろ
常識的に

>>842
TMAXなんていらねｗ
キーレスもついてないスクなんてゴミだろ

＞キーレスもついてないスクなんてゴミだろ

今から出るなら当然キーレスも変速システムも付いてるだろ。　
「出るなら」の話だが。

＞TMAX500に乗るだろ常識的に

誰の常識？　
「500なんて中途半端」こそが常識
せっかく大型とったのに500なんて買うか？
だいたいがリッターバイク糊のセカンドバイクとしての需要。

250で超スポーティなのが出れば、大多数は興味を持つだろ。
スポーティ路線とはかけ離れた新マジェなど発売中止で桶。
スズキは出したばっかりだし、ホンダに頑張って欲しいな。
東京モーターショーが楽しみだな。
来年はフォルツァも銀翼もフルモデルチェンジ？
中免の俺は、250にするか400にするか、大型免許を取るか・・・

>>844
> 250で超スポーティなのが出れば、大多数は興味を持つだろ。

そうじゃないからビグスクばっかになったのだが。

>>844
なんだ中免小僧かよﾌﾟｯ

>>844
世界では500や600あたりのミドルクラスが一番人気なんだけどね・・。

>>844
半年ROMってろ

>>847
ここは日本です

おまえらにバイク売るより北朝鮮に無人ヘリ売った方が儲かるんだよ！

Newマジェスティ試乗会
▼AUTOMATIC AND CRUISER試乗会　開催日程
　=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=
　≪西鉄自動車学校≫
　　日程：2007年6月3日（日）
　　住所：福岡県大野城市山田3丁目12-1
　　※こちらのみ事前予約が必要になります。お申し込みPDFはこちら。
　　└→ ttp://r18.smp.ne.jp/u/No/79188/1DDB3F66_6354/070426_01.html
　≪笠岡ふれあい空港≫
　　日程：2007年6月10日（日）
　　住所：岡山県笠岡市カブト西町91番地
　≪お台場Q街区≫
　　日程：2007年6月10日（日）
　　住所：東京都江東区青海1丁目Q街区
　≪名阪スポーツランド≫
　　日程：2007年6月17日（日）
　　住所：奈良県山辺郡山添村大字切幡1343-1
　　※ヤマハオフロードミーティング併催
　≪舞洲スポーツランド≫
　　日程：2007年6月23日（土）
　　住所：大阪府大阪市此花区北港緑地
　≪ヤマハ浜岡テストコース≫
　　日程：2007年6月24日（日）
　　住所：静岡県小笠郡浜岡町塩原新田2158-1
　≪スポーツランドＳＵＧＯ≫
　　日程：2007年7月1日（日）
　　住所：宮城県柴田郡村田町6-1
　　※ヤマハオフロードミーティング併催
　≪中部日本自動車学校≫
　　日程：2007年7月8日（日）
　　住所：愛知県名古屋市昭和区八事富士見1737

ヤマハは新マジェスティを本気で売らせるきあるんだろうか？
なんで試乗会が販売よりも後なんだよ！販売する前に乗らせろといいたい

発売前に試乗会やると予約の入りが悪くなると見込んでるんだろ
それだけでいかに駄作かってのがよく分かるわ

てかマジェって振動ヤバくね？
単気筒だからってここまでヒドイとは思わなかった。
ネジとかすぐ緩みそう。

てか俺のマジェが異常なのかも・・・

新マジェを買わせる為に
ヤマハタイマー搭載かも・・・


で、客はいやになって
他社のを買うと・・・

>>855
Gマジェであんな大量リコールだしちゃったし
他のマジェでもそういった欠陥がないとも言い切れない･･。

おまえらは、せっかく改造した自慢のマジェスティが型遅れになるからって
新型の文句を言ってるだけだろ？
街に新型が溢れるようになると改造した旧型って貧乏臭くて目立つもんな。

文句ばっかり言ってないで、とっとと乗り換えたら〜？

まさに貧乏人の発想だな
実際新マジェを評価してるのは乗り換え検討組が多いと思うよ
その大半はフォルとスカブに流れると思うけど

>>857

乗り換えるならヤマハ以外のにする。

ヤマハの社員ってさ、２ちゃんで宣伝して販売が増えるとでも思ってるワケ？


Gマ見てて思うけど、アイドリングでのエンジンの振動の激しさが
滅茶苦茶気になる。
エンジン丸ごと交換だなんて、本当は発表してる以外のところに
不具合があるんじゃないの？

>857
型落ちにとか文句にとか一番気にして相手してるの黄身

実はGマジェ乗ってたんだけど、リコール前にエンジンが壊れた
原因はカムチェーンが外れたことによるものらしい
調べてみたらこの症状ってYP250でリコール対象になってる
確かGマジェはカムチェーン廻りを改良したはずだったような…
その後、今回のGマジェのリコールでエンジン交換が認められたので
エンジン新品になる予定だけど、>>859の言ってる他の所の不具合
ってのが、もしかしてこのことなんじゃ…なんてちょっと思った
２車種つづけて同じトラブルのリコールはさすがに発表しづらいだろうね

二輪ごときに必死になるなよ世間的半数は趣味的乗り物

＞859
ヤマハ社員が２ちゃんで宣伝活動してるってソースは？
2ちゃんごときの影響力で販売を左右出来るとか思ってるのがまた痛いのだが。
つーか、わざわざWRｽﾚまで沸くなよ。

脳無いソースの新マジェ試乗済み感想でもダメだという評判とやらが
捏造いや模造 wとバレてもまだ見苦しくアンチですか？
貧乏人はヒマでつね〜。

>>844
>せっかく大型とったのに500なんて買うか？
びんぼくせー発想だな

俺はTMAX（休日用）とVespa LX150（平日用）にのってる

500と150で満足してるぞ

大型だから650スクとか４発1000とか
軽二輪だから250とか

そんなことに左右されるのは変だろ

たかが二輪だ

どうも新型の話が増えたと思ったら、新型スレ落ちてたんだね。

＞俺はTMAX（休日用）とVespa LX150（平日用）にのっ
＞てる500と150で満足してるぞ

びんぼくせー馬鹿だな

GW前ですな〜
ようやくロングスクリーンをショートに戻せるかな？と。

でも朝晩はまだ寒いから、しばらくはロングで行くかな？！

ID:/J7JMYUfって毎日1日中このスレ監視してるんだろうか・・
ニートさん？？

個人的には新マジェ欲しいが…
高すぎるんだよなあ…現行くらいの値段なら乗り換え考えるんだけどなあ

ヤマハの社員は、たくさん書き込むわりに、文章下手ですね。　

どうでもいいがヤマハ議論なら他スレか他板でやってくれ

>>869
どーゆーセンスしてんだよｗ
どうせ買うなら性能上でデザイン良くてパーツも出回っている44スカブか08フォルツァだろ

乗ってもいないバイクをここまで貶すとは
発売が怖い他社の工作員かと思ってしまう

二〜三人の粘着だろうけど

>>872
俺はデザインが気に入ったんだが…性能はまあスクーターだし町乗りで快適なら文句ないしな
社員乙とか言われそうだがヤマハのデザインは割と毎回俺にはツボだ

5月に出る新マジェ、

イルカ

っぽく見えるのは俺だけだろうか…。

「ウサギ」とは上の方で何度か書かれているが…。

イルカといえば、往年の250ccのzeal…

>>873
デザインとか、パーツとか、値段とか乗らなくても評価できるものを
貶してる人が大半だろ･･。


>>874
そんな貴方に聞きたい、スズキの新スカブのデザインはどう？

>>876
新スカブも嫌いじゃないが…欲しいとまで思わない、ゴテゴテしすぎなんだよなあ
どっちかと言えばフォルツァのが好きだなあ

シグナスXみたいに値引き率が高そうだな

実売55~60万なんじゃないの？

>>873
発売もしていないバイクをここまで擁護するとは
新型の評判が今ひとつで焦っているヤマハの工作員かと思ってしまう

二〜三人の粘着だろうけど

>>878
それじゃあ赤字になりそうだから、そこまで値引きはないんじゃないかなぁ

犯罪級のボッタ価格。
全国民で不買運動。

妥当５５万。

モデル末期のFORZAに負ける予感・・・

既に58万まで値引きして予約受付してるらしい。　　
どうしても欲しい人は、安い店を探してから。
半年待てる人は、東モを待つべし。　
三代目フォルツァのプロトか、コンセプトモデルが出ると見た。
メガクラスのようにバネ上エンジン・バネ上CVTが本当に実現するかが注目ポイント。
非常に重いバネ下重量が、従来型スクーターの最大の弱点である。
重くて出足はイマイチらしいが、スカブＭは速いらしい。
近々試乗に行きたい。　大きなSBSにはたいてい置いてある。　　
買わないけど、26馬力とＭモードの相性に興味有り。
自動変速モードではレブリミットまで使えないので。

スカブ400にＭが出ても、低回転型エンジンなので相性が良くないと見た。
普通のCVTとの相性は悪くないと思う。
使えるなら、400に250のワイドレシオなノーマルプーリーを使うと面白いだろう。
400cc短亀頭でも、40馬力くらい簡単に出せるはずだけど、スズキはそこまで力を入れるまい。
400狙いならＳマチック搭載の次期銀翼に期待。　今年〜来年には？
400超は、現在は600cc前後となっている標準的（？）排気量が、
第二世代ではどうなるのか全く不明。
大排気量のAT車は出てくるかもしれないが、スクーターの形をしているなら、600〜700ccで十分だと思う。
しかし、車格は細く短く軽く、250cc程のサイズとなって欲しい。
スカブ650とTMAXの良いトコ取りを、ホンダが作れば完璧。
最近はイヤーモデル程度のマイナーチェンジしかしてないメガクラスは今すぐフルモデルチェンジの発表があってもおかしくない。

　↑
たかがスクーターに馬力追求は中学生か？

乾燥車重150kg以内、全長２メートル未満の250ccスクが欲しい。

>>884
ファントムマックス買っとけ中学生

>>884
スクーターだからってパワーがないものを好き好んで買う人は少ないと思うが･･。
値段は同じ、形も同じで馬力が10と馬力が20のスクーターがあったらどっちを選ぶ？

乾燥車重140kg台で20馬力もあれば
日本の高速道路も下道も不足無く走れるよ

バロンとYSPどっちが安い？

スクーターなんて下駄だから安けりゃどうでもいい

高くてもいい。100万円してもいい。
四輪で言えばランチア・イプシロンみたいな、
「小さい高級スクーター」が欲しい。

1.コンパクト　全長２メートル以内。
2.軽量　　　　乾燥車重150kg未満。
3.丈夫　　　　高剛性のフレーム＆ボディ。
4.低維持費　　250cc未満。消耗品、部品、修理の費用が安いこと。
5.実用装備　　ロングスクリーン、背もたれ付きトップケース、
　　　　　　　バニアケース、グリップ＆シートヒーター、電熱膝掛け、
　　　　　　　ドライブナビが純正オプション設定されてるといい。
6.カラフル　　濁りのない赤、青、黄は必須。フランス映画チラシに
　　　　　　　よく使われるピンク、水色、プリンイエローもあるといい。
　　　　　　　グリップ、シート、背もたれクッション、レッグカバー内張は
　　　　　　　ボディカラー同系の濃色にして欲しい。

ツインチューブフレームで作れない物だろうか?
そして少々腰高でもいいからステップスルーにして欲しい

>>767-768
遅ﾚｽだが、それはこのスレ住人の良心から出たもんだろう。
そのくらい新マジェは目に余る。

雑誌見てて思ったんだけどスクーターも最近スポーツ志向になってない？
まぁMTとは違うからあんまり速くはならないけど、それでもちょっとは走れるような感じの弄り方になって来てる気がする。

>>893
>スクーターも最近スポーツ志向になってない？
二輪雑誌の煽りで過剰にそっちに走ると
軽二輪スクーター市場が突然消滅する危険性をはらんでる。

かつてのレーサーレプリカブームがそうだったように。

オフバイクもエンデューロ指向になったり、半端なトライアルに
向いた時点でライダーが離れた。エクストリームやモタードの流行も
同じ事になる危険性をはらんでる。

ビクスクブームはマジェスティのヒット、フュージョンの復活が
核だった。ホイールベースをのばして足つき性と収容力を増した
スカブがそれに続いた。疑似MTやスクリーンレスのスクーターは
軽二輪スクーターの主流にはなり得ない。

２スト250ccや４スト400cc４発の高価なレーサーレプリカと同じようにね。

>>887
答えになってないぜ、お前さんはどっちを選ぶんだ？

>>887
高速で140Kでは重量が不足。

96年モデルのNSR250SP（なる名称だっけ？　REPSOLカラーの）は車輌価格が確か78万円だった記憶が…。
高かったなぁ…。

890はべスパのＧＴ（ＧＴＳ）買えば？いや煽りじゃなく。
新型のスカラべオやジレラネクサスでもいいんじゃないか？
唯一部品提供が不安だか、、

>>896
>高速で140Kでは重量が不足。
お前、２ストレプリカの時代を知らないだろ。
軽ければ軽いほどいいのが２輪の重量。
加速、燃費、制動距離とみんなよくなる。

900

軽量の弱点は安定性、風に弱いやん

>>899
高速での安定性の話だろ。高速では排気量、馬力、車重が有る程有利なんだよ。高速では2ストレプリカよりむしろ現行の非力だが重いスカブやGマジェの方が安定して走れる筈だ。軽いのが有利なのは単に加減速の話だろ。仮に4HCが45馬力でも重いGマジェの方が高速では安定。

あと高速ではフレーム剛性も必要だね。

犯罪級のボッタ価格。
全国民で不買運動。

妥当５５万。

たかが100kmプラスアルファの
高速道路走行では、

140kg台の軽い250スクと
200kg台の重い250スクを
乗り比べたら、走る、曲がる、止まるの
全てで軽い方のスクの勝ちだろう。

横風の影響も、剛性が高い軽量コンパクトスクと
でかブヨくてヨレヨレなプラボディのビクスクなら
投影面積の大きさで、デブスクの方が不利だと思うぞ。

いや、オレは当時の2ストレプとビグスク乗ってるけど高速はレプの方が楽だよ。
買い物したり、タンデムはビグスクが良いけどね。
ビグスクはタイヤが小さいし横風をモロに受けるから安定悪い。
Gマジェはかなり良いけどそれでも普通のMTより悪いよ。
当時の2ストレプは130�s切ってたからね。

そりゃそうだ。

ガンマやTZRに乗ってたけど、軽い２ストレプリカで
高速を走るのはフォルＺや新スカブ250で走るよりラクだった。

軽い250スクーター↓も世の中にはある
【ビバリー250　22馬力　乾燥車重149kg　前後輪共に16インチ】

出力もホイールサイズも高速道路を普通に走るには十分だ

昔、Ｇマジェ乗ってたけど、高速は１１０キロ以上は不安定になるよ
特に横風に弱い
これでレインボーブリッジ渡ってみな
強風だと命がけだよ
マジで

安定性はタイヤサイズやジオメトリーでも達成できるよ
重さだけでははかれない

俺体重が三桁あるので普通の人より風には強いと思うが
バイクの不安定さはどうしようもない・・・

レプリカはニーグリップが出来る分体をしっかり固定できるけど
ビクスクはただ乗ってるだけ
この差が横風などの安定にかなり影響してくると思う

>>908
>Ｇマジェ乗ってたけど、高速は１１０キロ以上は不安定になるよ
>特に横風に弱い
>これでレインボーブリッジ渡ってみな
>強風だと命がけだよ
>マジで

この３年間、ほぼ毎日、Vespa GT200Lで
レインボーブリッジ渡ってますが、どんな
強風の日も雨の日も、ループ部分の上り下りでも、
洋上の120km/hに達するかっ飛ばしエリアでも
走ってて、怖いと思ったことはないよ。

たった200cc（20馬力）のエンジン、
全長194cm、乾燥車重138kg、前後輪12インチの
小さいスクーターにロングスクリーンを付けて
通勤に使ってるよ。３万キロ、無事故、ノートラブル。全然大丈夫。

しょーもないＤＶＤがヤマハから送られて来たね。

横風と言えば最強だったのがNS-1でな…。
軽い車体にフルサイズのフルカウルだからそりゃもう。

>Ｇマジェ乗ってたけど、高速は１１０キロ以上は不安定になるよ
>特に横風に弱い
>これでレインボーブリッジ渡ってみな
>強風だと命がけだよ
>マジで

だが、そこがいい。

>>912
それってビクスクじゃなくてただの大排気量スクーターじゃん・・。
ビクスクみたいに縦に長いから側面に受ける風の量が増えるわけで
スクーターくらいの大きさならそこまで横風の影響はビクスクよりはすくないっしょ

なぁお前らマジェの話しようぜ

ラッコ乗りしてるか

マジェでスーパー林道に逝かないほうがいいぜ

ぬう、YAMAHAめ・・・
なぜワシの所にDVDを送って来ぬ！

オーディオ取り付け工賃35000だってさ、、、高すぎだろ。。。たかが一時間の作業、、、

どんな車種だろうと、250ccのバイクに高速安定性を求めること自体、アホ

高速安定性を求めるなら、リッターバイクに乗れ

>>922
安定性は別としても、250でも高速は走る機会は人それぞれだが沢山走る人には
高速を快適（安全に）走るために高速域でのパアーとかは欲しいよな

>>922
>高速安定性を求めるなら、リッターバイクに乗れ
軽自動車の方がコーナーもブレーキングも安定してるよ

250もリッターも目くそ鼻くそなんだから、好きなのに乗ろう。

俺はベクスター150に前買い物かご付けて毎日首都高速を
５年間走ってた時期がある。

>>924
>>922の味方するわけじゃないけど
>>250もリッターも目くそ鼻くそなんだから、好きなのに乗ろう。
これはちょっと見過ごせないだろ・・リッターツアラーとかになると
高速とかかなり安定してスピードにも余裕があるから楽になるぜ
多分ストレスで言えば軽自動車よりも良いと思う

軽なんて100キロだすだけでエンジン音煩いし加速しないし燃費悪いし
サスがへにょへにょでカーブとか安定悪いし良いことない

>>921
ワイズのポン漬けならボッタクリだが、カーステのインストールならそんなもんだろ

ヤフオクに旧式マジェ大量に出だしたなｗ

皆新型かうんだろうか

Y'sのロングスクリーンがハンドルきるとミラーと干渉しまくる件




もっとえぐらせればよかったのに…

927　にしても高すぎだろ！時給35000ですか！工具がまぁたかいんだろうがたかすぎ！

>>929
うぜぇ、自分で付けろよDQNバカスク海苔が

>>927
それなら店に売るだろ・・。
タダ単にリコールで無料修理してもらったついでに売っちゃおうって腹じゃないか？
それか新マジェが出る前に高く売りたいやつが焦って出してるか。。

YAMAHAＨＰで新マジェの白みたら一瞬白バイに見えてしまった

>>932
そりゃいまの白バイに失礼だ

http://www.yamaha-motor.jp/mc/campaign/majesty/index.html
公式みたら新マジェのプレミアムキャンペーンってのやってたから
ワクトキしながらページ開いたらorz

ヤマハは本気で新マジェ売りたいと思ってるんかな？
ホンダがフォルツァやフュージョンの新型出したときはスペシャルキャンペーンで
3万円分のパーツ無料サービスだったのに、、。

>>934
お前は俺か？ｗｗｗ

>>934
(´･ω･`)つ【出し惜しみ】

Ｇの修理コストを新マジェに転嫁したから７０万ｗｗｗ

>>936
出し惜しみしてる余裕は無い気が･･
キーケースについてもブログでかかれてたけど
>>「日本のエルメス」、「SOMES」が丹精込めて作り上げた
>>スマートキーケースはお金を出しても買えません
オーダーメイドをやってる店なんだからお金出せばいくらでも作ってもらえるじゃん・・。
どんな世間知らずなんだこの作者は・・・。

あと新マジェスティの感想教えてくださいってコーナー、ブログからも完全に消されてるね(´・ω・｀)
酷評ばかりでマイナスになるとおもったから消したんだろうか

マジェスティCの2003、限定赤、40000キロで30万って高いですか安いですか

えない



新魔じぇがどうだとかヤマハがああだとかTMAX250を出せとかバカな脳内変換はそろそろやめませんか？

>939
限定色だろうと普通に高いだろ

Gﾏｼﾞｪ250のってるんだけど、今度ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞプーリー・ﾄﾙｸｶﾑ・ｾﾝｽﾌﾟ（3％UP）変えようと思ってます、でも強化ベルトが、どのメーカーからも出てないみたい、ノーマルでいけるのかな？ﾏﾛｯｼに400用があるみたいなんだけど…　 教えて偉い人

ヤマハって、新型マジェを発表する前に内部資料が漏れたとかで
犯人探ししたおかげで発表延期を繰り返してたけど、
社員をネット工作員として働かせる事には、何の抵抗も無い会社なんだ・・・

おれの描いていたヤマハ必勝シナリオは

Gマジェ企画開発中止。
マジェCを外装エンジンそのままにアルミフレーム化。

ズレたリサーチ費用などはいらん

>>945
前者は他メーカーに漏洩すると不利になる
後者は別になんのデメリットもなくヤマハが得をするだけ
バレたらデメリットに変わるけどな

ヤマハって、新型マジェを発表する前に内部資料が漏れたとかで犯人探ししたおかげで発表延期を繰り返してた
↑
コレはマジかい…？
初耳だが…。

>>948
まぁちょっと考えれば解る事だろうな

新型の資料がアップローダーに流されたのと同じ頃から発表延期
延期にさせる理由が他にあると思うかい？

で、犯人は見つかったわけ？

>>950
ヒント:ヤマハ内部で人事異動がかなり頻繁に起こりました。

バカスク(笑)

ダート用のタイヤ履かせた人いる？
おいら釣りするから林道走るからダート走るんですよ。
やっぱ乗り心地悪くなるかな？

>>952
バカ（笑）

>>953
オフに箱に付けたほうが良いと思うよ。
スクーターはすぐ腹擦るし。
積載は魅力だけどね。

>>953
そんなあなたにＰＳ２５０
ごついタイヤも履けて森林にはしりにいけるぜ

R.S.V.サイレンサーシリーズ3（スクータータイプ）付けてる人います？
どんな感じ？

マジェって恥ずかしいバイクだよね。
乗ってる人達は服装もダサーイしね。

で、19psでどれだけの走りをみせてくれるんだ。それが知りたい。

>>959
旧マジェ乗ってたら大体想像付くだろ
旧マジェの高速走行でも少し物足りない感がある俺としては
高速をばっさり切った新マジェに魅力を感じない、、。

ブレーキパッド自分で交換した。ヤバい状態でした。
>>958
おまえモナー
（乗ってる人間の服装まで羨ましげにみてるんだな…涙をさそうよ）

これからの季節のビクスクのりは特に服装が酷くなるかもな・・。

去年は花火大会とかに来てたビクスク乗りの大半がサンダル、半ズボン、半ヘル
の1セット・・・。

今年もバカスク大集合の悪寒

携帯からすいません
メッキのスピナーつけたいんすけど
純正シルバーのホイールに
似合いますかね？
メッキスピナーにはメッキホイール？
ブラックホイールにメッキのほうが似合うかな？
ご返答よろしくです。

>>963
羽が少ないと変かも。

ビックスクーターがバカスクと呼ばれる原因を作ってるマジェ！
他のビックスクーター乗りの人達に謝罪しろ！

マジェは本当にウザイ。
バイクを馬鹿みたいに改造して、乗ってる奴は大抵貧乏臭い格好してる。

(ﾟДﾟ)ﾀﾞｾｰ

>>965
お前、



ﾀﾞｾｰよ



ビックらしいからな

ノーマルならダサくないの？

>>967
ノーマルならＯＫ！　

>>966ってなんでそんなに反応してるんだ？
>>965ってバカスク乗りがダセーって言ってるだけじゃん
まさか真症のバカスク乗りなのか・・。

GWはヤマハ工作員も休暇中。

連休明けのヤマハ工作員カキコのラッシュに注目せよ！

YSPはフツーに営業中でした。
ついでに新マジェの事を聞いてきましたが、カタログは近日届いて
試乗車は発売日以降という事らしい。

なんか前の方に既に試乗した、なんて言う人もいたけど
一般人がちゃんと走らせることの出来る試乗　ｗは6月からですな。

カススク５月号67ページのカンタブさんがマジェ海苔代表でおｋ？

ビクスクは原付みたいにマフラー変えてもキャブ調整とかいらない？

>>971
このスレにその筋の人が何人も書き込んでるのは前から解ってることじゃん
そうじゃなかったら新型の画像なんてネットにも流れないぜ･･。

すみません教えてください。イモビつきの2型をオクで購入して、イモビを外したらエンジンがかからなくなりました。キルがまわらない。何が原因でしょうか？
バッテリーも新品でサイドスタンドもあげてます。
ヒューズも大丈夫っぽいのですが。

マジェ乗ってる人って恥ずかしくないんですか？

実はチョット恥ずかしいでしょ。

だってダサーイもん♪

　　 ‖‖｜‖｜li
　　|i｜|i‖li｜
　 　　　　∩
　 　＿_ｎrﾞ<⌒つ
　　/ ﾟ３ ヽ )´
　)ｌ ﾟ‖∩ ノ そ
Σ　`ー――"　 (
　⌒ヽ/Ｖ⌒v､/⌒
ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!!!

>>975
イモビ戻せば直るお

>>975
なんかすごく通報したい気分

ありがとうございます。
今日ｲﾓﾋﾞ元に戻してやってみます。 ｲﾓﾋﾞの使い方をあまり詳しくきかなかったので、はずしました。

今日のバカスク率は半端なかった・・
半ヘル当たり前、爆音オーディオ搭載車や、下痢便マフラー装着で騒音垂れ流し多数
中には信号無視してるバカもいる始末、、なんだか族と変わらん輩も増えてきたんだろうか

つーか右翼が一番煩かった！

しかし見た目が右翼な方々の大部分の中の人は左翼という現実

今日は天気良くていいツーリング日和だったなあ

マジでバカスクうざい。
外装やら半ヘルやらはどうでも好きなよーにしたらええけど、マナー悪すぎんのはマジでうざい。

5SJマジェのバッテリーってどこにありますか？

ブレーキランプの上のボディを外すとあるよ

>>983
外装やら半ヘルやらはどうでも好きなよーにしたらええけど
↑
「半ヘル」の場合、結果的に轢き殺してしまった御方が非常に可哀相。（結果的に馬鹿二輪乗りに明らかに重大な過失がある場合ね。）
あと、その轢き殺された馬鹿が道路に撒くことになる糞汚い脳味噌や血液及び情けない亡骸を見るのは甚だ苦痛。

死ぬ時は他人に迷惑を掛けず死にましょう。

>>983
まわりくどい言い分は置いておいて
結局おまえにとって何が迷惑なんだよ？

>>987
つ騒音規制
あれはバカスクのせいなのは公式でも書いてあるよ

>>988
ざまあry

990

で、結局売れるかな？　今度の新マジェは。

オッサンは馬力信仰が根強く残ってるから売れないと思うし
若者は「ビクスクに７０万も出せない」とこれまた売れないだろうし。

結局買うのはどんな人たちなんだろうね。
まあ値引きで台湾スクくらいの価格になるのは
まず間違いないところだろうね。

250は激戦区だからまずここで最新シャシーを投入し、
その技術フィードバックした400、メガスクに期待。
ただしデブらないでね。デブらないことがメガスクの課題なんだから。

すみません、今更なんですがマジェＣを買おうと思うのですが最高速てどれくらい出るんですか？

＞その技術フィードバックした400、メガスクに期待。

その逆だろ。
ヤマハには期待出来ないが。

欧州でのユーロ３に対応できておらず（ユーロ２には対応）、
モデルサイクルの関係で、来年ほぼ間違いなく新型フォルツァが出る。
今秋の東京モーターショーに期待。

マジェスティ最高

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>993
130くらい。
街中や首都高くらいなら問題ない。
東名やセンター使ってロンツー行くにはもうちょい欲しい。

さぁ次スレだ

ﾊﾞｶｽｸ海苔乙

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐