【お気楽】SRXを語る16【パコーン】
1 ：７７４ＲＲ：
整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
SRX関連HP
■YAMAHA公式HP
http://www.yamaha-motor.co.jp/
■SRX wiki
http://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXよくある質問＆ヒント
http://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
SRX関連HP
■YAMAHA公式HP
http://www.yamaha-motor.co.jp/
■SRX wiki
http://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXよくある質問＆ヒント
http://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
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2 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 18:28:45 ID:mFwIG6I5
関連スレ
■ＳＲＸってどんなもんでしょう？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/980584864/
■SRXのことについて
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/990609631/
■にゃまは SRX
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1002885588/
■SRX250
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1011748087/
■ＳＲＸ復活プロジェクト
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1052690789/
■ＳＲＸってどんなもんでしょう？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/980584864/
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http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1002885588/
■SRX250
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1011748087/
■ＳＲＸ復活プロジェクト
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1052690789/
過去スレ
■ＳＲＸについて語りましょう。 （実質１スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1013959342/
■ＳＲＸについて語りましょう／II型【250/400/600】 （２スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1028766750/
■不滅の単気筒 ＳＲＸについて語りましょう／Ⅲ型 （３スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby2/1036068982/
■ＳＲＸについて語りましょう／IV型 【SRX】（４スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1047216443/
■ＳＲＸについて語りましょう／IV-II型 【SRX】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053502247/
■ＳＲＸについて語りましょう／V型 【SRX】 （５スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1070992131/
■ＳＲＸについて語りましょう／VI型 【SRX】 （６スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1080751296/
■ＳＲＸについて語りましょう／VI-II型 【SRX】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1084544860/
■ＳＲＸについて語りましょう／VII型 【SRX】 （７スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1094122760/
■ＳＲＸについて語りましょう／VIII型 【SRX】 （８スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1101375233/
■ＳＲＸについて語りましょう／IX型 【SRX】 （９スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1113407081/
■ＳＲＸについて語りましょう。 （実質１スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1013959342/
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http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1028766750/
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http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1047216443/
■ＳＲＸについて語りましょう／IV-II型 【SRX】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053502247/
■ＳＲＸについて語りましょう／V型 【SRX】 （５スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1070992131/
■ＳＲＸについて語りましょう／VI型 【SRX】 （６スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1080751296/
■ＳＲＸについて語りましょう／VI-II型 【SRX】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1084544860/
■ＳＲＸについて語りましょう／VII型 【SRX】 （７スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1094122760/
■ＳＲＸについて語りましょう／VIII型 【SRX】 （８スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1101375233/
■ＳＲＸについて語りましょう／IX型 【SRX】 （９スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1113407081/
>>１
乙ｶﾚｰ!!
乙ｶﾚｰ!!
5 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 20:23:32 ID:ypvDtPI/
>>1
おちゅ
おちゅ
間渕さん。
ハリセンおじさん。
デビューから、もう22年になるね。
ハリセンおじさん。
デビューから、もう22年になるね。
ID:AmLUrJNp
1000初めての千
お疲れさまでした、今日はゆっくりオヤスミください。
1000初めての千
お疲れさまでした、今日はゆっくりオヤスミください。
1otu-----
これ置いてきますね
■ＳＲＸについて語りましょう／Ⅹ型 【SRX】 （１０スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124606312/
■ＳＲＸについて語りましょう／XI型 【SRX】 （１１スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1132745774/
■ＳＲＸについて語りましょう／XII型 【SRX】 （１２スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1143727680/
■ＳＲＸについて語りましょう／XIII型 【SRX】 （１３スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1150895788/
■【スポーツシングル】SRXを語る【デザイン勝負】（実質１４スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1154271714/
これ置いてきますね
■ＳＲＸについて語りましょう／Ⅹ型 【SRX】 （１０スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124606312/
■ＳＲＸについて語りましょう／XI型 【SRX】 （１１スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1132745774/
■ＳＲＸについて語りましょう／XII型 【SRX】 （１２スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1143727680/
■ＳＲＸについて語りましょう／XIII型 【SRX】 （１３スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1150895788/
■【スポーツシングル】SRXを語る【デザイン勝負】（実質１４スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1154271714/
１＆8乙
激しく亀レスでゴメン
>>前スレ952
それはない……と信じたいｗ
>>前スレ953
詳しくありがとう。
鈍感なので微妙だけどステム臭いな。
両方ともチェックしてみます。
>>前スレ955
羨ましい。
早くその状態までもっていきたいな～。
長々とスレ汚しスマン。
激しく亀レスでゴメン
>>前スレ952
それはない……と信じたいｗ
>>前スレ953
詳しくありがとう。
鈍感なので微妙だけどステム臭いな。
両方ともチェックしてみます。
>>前スレ955
羨ましい。
早くその状態までもっていきたいな～。
長々とスレ汚しスマン。
1乙
12 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 17:17:36 ID:Bd1a6gu9
1乙！このスレタイ好き。ありがとう。
明日パタパタしてくる～
みんな軽いマフラーなんかつかっちゃってるのかな。
あまりにいい天気なんで、おれもパタパタしてきたいけど。
どうゆう風にするの？ふかさないのがコツ？
あまりにいい天気なんで、おれもパタパタしてきたいけど。
どうゆう風にするの？ふかさないのがコツ？
16 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 22:19:53 ID:67BYFt8V
深夜近所の目が気になるから、マフラーをノーマルに戻す事にしたんだよね
１回位は社外マフラー入れて高性能を体感してみたいけど純正のデザインが１番好きだ！
この前急な上り坂の右ｶｰﾌﾞでﾊﾞﾝｸしたらﾏﾌﾗｰｶﾞｰﾄﾞ擦っちゃったよ…
この前急な上り坂の右ｶｰﾌﾞでﾊﾞﾝｸしたらﾏﾌﾗｰｶﾞｰﾄﾞ擦っちゃったよ…
ノーマルマフラーは、確かに高回転域でのヌケが悪いが
低速のトルクフルさはなかなか侮れない
社外のマフラーで車検受けるのがちょっと不安だったから
ノ－マルに交換したら、びっくりするほど低速が出て
市街地での取り回しがスゲー楽になった
その後１ヶ月ほどして社外に戻したんだが、ノーマルのトルクに慣れた
左手のせいでエンスト連発だったよｗ
低速のトルクフルさはなかなか侮れない
社外のマフラーで車検受けるのがちょっと不安だったから
ノ－マルに交換したら、びっくりするほど低速が出て
市街地での取り回しがスゲー楽になった
その後１ヶ月ほどして社外に戻したんだが、ノーマルのトルクに慣れた
左手のせいでエンスト連発だったよｗ
ただのヘタクソ。
>>17
そんな貴兄に純正改造マフラー
ttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub3-2.html
ttp://homepage2.nifty.com/~mars/moto.html
そんな貴兄に純正改造マフラー
ttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub3-2.html
ttp://homepage2.nifty.com/~mars/moto.html
ノーマルマフラーってのも、お気軽パコーンでなきゃあそこまでは、
おれはＳＲＸで誇れる一番ＳＲＸらしいデザイン(設計って意味）っておもってるよ。
エキパイの後の最初の３つのヘアピンＲ（はいって右向いて上向いて下向く）はデザイン以外・・。
おれはＳＲＸで誇れる一番ＳＲＸらしいデザイン(設計って意味）っておもってるよ。
エキパイの後の最初の３つのヘアピンＲ（はいって右向いて上向いて下向く）はデザイン以外・・。
側面下部から申し訳なさそうに顔を出している「スーパーショートマフラー」が
ナイスな感じだ。
ナイスな感じだ。
久しぶりに始動
30分キックと格闘やっとかかってくれた
パタパタしてきます
30分キックと格闘やっとかかってくれた
パタパタしてきます
乙。人間の方も暖気がいるから、気をつけてな。パタ。
>23
下から申し訳なさそうに出てるのを確認w
下から申し訳なさそうに出てるのを確認w
28 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 15:33:03 ID:NL56tjjf
今日明日はパタパタするには良い天気みたいだ！
この冬はずっと乗ってるがね
この冬はずっと乗ってるがね
こちら札幌。
幹線道路は雪も溶けているが、うちのアパート前の小路から幹線道路に出れない(-o-;)
パタパタお預け…orz
幹線道路は雪も溶けているが、うちのアパート前の小路から幹線道路に出れない(-o-;)
パタパタお預け…orz
パタあげ。
今日はパタパタは控えて待機
明日はインシュレーターの交換に
ちなみに今は飲酒れーた。 今一
明日はインシュレーターの交換に
ちなみに今は飲酒れーた。 今一
レストア始めてそろそろ1ヵ月
やっとキャブ掃除とタンクの錆取りが終わって
エンジンかけるぞ！っとキックしてもしてもしても･･･かからねぇ
プラグ外してチェックしてみると火花が飛んでないしorz
バッテリーは新品だし、マニュアル通り通電もあたったし
って事はCDIが逝ってるのかなぁ？
ちょろっと磨けばｵｹかと思ってたのに泥沼にハマりそうで怖い('A`)
やっとキャブ掃除とタンクの錆取りが終わって
エンジンかけるぞ！っとキックしてもしてもしても･･･かからねぇ
プラグ外してチェックしてみると火花が飛んでないしorz
バッテリーは新品だし、マニュアル通り通電もあたったし
って事はCDIが逝ってるのかなぁ？
ちょろっと磨けばｵｹかと思ってたのに泥沼にハマりそうで怖い('A`)
ノーマルマフラーといえば
シンプルで純正マフラー用のカーボンのマフラーガードがあったと思ったんだけど
今売ってないのね。売れなかったのかな。
シンプルで純正マフラー用のカーボンのマフラーガードがあったと思ったんだけど
今売ってないのね。売れなかったのかな。
>>32
キルスイッチ、ＲＵＮになってる？
キルスイッチ、ＲＵＮになってる？
ﾊﾟﾀ＆ｽﾘﾑ！
今日で購入して３ヶ月。初バイクでほぼ毎日乗ってもぅすぐ５千㌔。平日は通学、休日はツーリング＆峠。
とってもいいバイクだと思います。これからもよろしくな相棒。
今日で購入して３ヶ月。初バイクでほぼ毎日乗ってもぅすぐ５千㌔。平日は通学、休日はツーリング＆峠。
とってもいいバイクだと思います。これからもよろしくな相棒。
>34
>35
>37
ネットでいろいろ調べていたら自己解決したっぽいです
プラグの火花調べるのに、やり易いようにIGコイルを車体から外したんだけど
取りつけ部分がアースになってたんですね。そりゃ火花も出ないわ･･･orz
ついカッとなってオクで電装関係を大人買いしなくてﾖｶｯﾀ
車体に取り付けて調べれば、たぶんプラグは大丈夫だと思うので
やっぱキックのやり方がヘタって事なのかな？
キックのやり方も調べたので明日がんばってみます(｀・ω・´)
>35
>37
ネットでいろいろ調べていたら自己解決したっぽいです
プラグの火花調べるのに、やり易いようにIGコイルを車体から外したんだけど
取りつけ部分がアースになってたんですね。そりゃ火花も出ないわ･･･orz
ついカッとなってオクで電装関係を大人買いしなくてﾖｶｯﾀ
車体に取り付けて調べれば、たぶんプラグは大丈夫だと思うので
やっぱキックのやり方がヘタって事なのかな？
キックのやり方も調べたので明日がんばってみます(｀・ω・´)
今週OHに出してたWPのｻｽが帰って来ますぅ！
wktk!!
wktk!!
今日は春みたいパタ！
パタパタしてきます！
パタパタしてきます！
41 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 13:27:48 ID:us9r5es6
>>43
日本語でおｋ
日本語でおｋ
45 ：APE ◆DLMuvuedx2 ：2007/03/05(月) 01:33:39 ID:jz5ImLSB
キルスイッチに気付かなくて大慌てという話はよく効くけど、
そんなに気付かないものかね？
俺は必ずキルスイッチをOFFしてエンジン止めてからキーを抜くので、
エンジン掛ける時もキルスイッチをRUNにするのが一連の動作に含まれる。
この動作を習慣付ければ、まず失敗はなくなると思うよ。
お試しあれ。
そんなに気付かないものかね？
俺は必ずキルスイッチをOFFしてエンジン止めてからキーを抜くので、
エンジン掛ける時もキルスイッチをRUNにするのが一連の動作に含まれる。
この動作を習慣付ければ、まず失敗はなくなると思うよ。
お試しあれ。
そもそもキルスイッチって何のためについてるんだろ。
レーサーでもなければ、近くにあるキーを一ひねりでエンジンは止まるし
法令で義務付けられている訳でもないのに。
いざという時すぐに止めやすいというのはわかるけどね。
レーサーでもなければ、近くにあるキーを一ひねりでエンジンは止まるし
法令で義務付けられている訳でもないのに。
いざという時すぐに止めやすいというのはわかるけどね。
むかつくチャリにバックファイアー喰らわすためじゃね？
49 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 19:31:20 ID:I968lLoc
二本サスのメインハーネス発注したら、
欠品になってたんですが、
モノサスのハーネスを流用することは出来るのでしょうか？
可能な場合どこのコネクタを変える等の必要があるか、
ご存知の方おいででしたら教えてください。
欠品になってたんですが、
モノサスのハーネスを流用することは出来るのでしょうか？
可能な場合どこのコネクタを変える等の必要があるか、
ご存知の方おいででしたら教えてください。
大丈夫、モノサスのハーネスも欠品中w
今日ﾌﾙｰﾄﾞ交換して、ﾊﾟｯﾄﾞはずしてﾋﾟｽﾄﾝ少し出して綺麗綺麗した。
だが、指で押してもﾋﾟｽﾄﾝがもどらねぇ…棒はさんで力入れやすくして戻したけどこれはもぅｼｰﾙ交換しなきゃ駄目ですよね？
ﾋﾟｽﾄﾝってどれくらいの力で押したら戻るもんですかねー？
だが、指で押してもﾋﾟｽﾄﾝがもどらねぇ…棒はさんで力入れやすくして戻したけどこれはもぅｼｰﾙ交換しなきゃ駄目ですよね？
ﾋﾟｽﾄﾝってどれくらいの力で押したら戻るもんですかねー？
つーかピストン出すならシール交換必須でしょ？
即ﾚｽThanks！
ﾋﾟｽﾄﾝ出しきってはないっす。ﾋﾟｽﾄﾝ出しったらﾌﾙｰﾄﾞだだ漏れするし…
ﾋﾟｽﾄﾝ出しきってはないっす。ﾋﾟｽﾄﾝ出しったらﾌﾙｰﾄﾞだだ漏れするし…
54 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 20:50:27 ID:I968lLoc
?バックオーダーは受けてるんじゃない？
>>49
電装全く違うから使えないよ、まるまる作るようなもの
欠品の場合バックオーダーで作る可能性が高いから注文入れておくと良い
ハーネスは過去何度も欠品してる
非売品扱いになっているとオーダー自体入れられなくて
この場合は今後入手不可
電装全く違うから使えないよ、まるまる作るようなもの
欠品の場合バックオーダーで作る可能性が高いから注文入れておくと良い
ハーネスは過去何度も欠品してる
非売品扱いになっているとオーダー自体入れられなくて
この場合は今後入手不可
オレは２年前にもモノサス用のハーネスを注文したが欠品で、
３ヶ月後に再オーダーを入れたら、届いたけどな。
まだバック・オーダーは受けてるんだろうか。
外したハーネスは大事にとってある。
３ヶ月後に再オーダーを入れたら、届いたけどな。
まだバック・オーダーは受けてるんだろうか。
外したハーネスは大事にとってある。
ハーネスだったら配線図見て自分で作れば良いんじゃね？
59 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 22:58:57 ID:qwtegY8m
>>49
変更点
ＣＤＩ点火→トランジスタ点火
キック始動→セル始動
ライトオンオフ可→ライト常点灯
単相発電→三相発電
その他・・・・・
ほとんど、違う車両と言っていい位変わっているから
流用は不可能
使おうと思うと新たに作るほどの手間が掛かるぞ～
変更点
ＣＤＩ点火→トランジスタ点火
キック始動→セル始動
ライトオンオフ可→ライト常点灯
単相発電→三相発電
その他・・・・・
ほとんど、違う車両と言っていい位変わっているから
流用は不可能
使おうと思うと新たに作るほどの手間が掛かるぞ～
>>50
まじですか！orz
頼もうと思ってたのに…
>>52
普段のブレーキメンテもしてないの？
揉みだし&ピストン清掃は大事だよ！
シール、タッチも長持ち！
>>58
わかっちゃいるが秋葉に行って材料調達すんのは面倒だよね。
価格も安いんだけど配線色もぴったりといかない事もあったり、、、
でも価格の安さは魅力！
3人分作ってみんなで分散すると吉。
以前、別車種でやったら10人分で一人頭7000円いかなかった。
作ったら需要あるのかなぁ(´・ω・`)
まじですか！orz
頼もうと思ってたのに…
>>52
普段のブレーキメンテもしてないの？
揉みだし&ピストン清掃は大事だよ！
シール、タッチも長持ち！
>>58
わかっちゃいるが秋葉に行って材料調達すんのは面倒だよね。
価格も安いんだけど配線色もぴったりといかない事もあったり、、、
でも価格の安さは魅力！
3人分作ってみんなで分散すると吉。
以前、別車種でやったら10人分で一人頭7000円いかなかった。
作ったら需要あるのかなぁ(´・ω・`)
ちゃんとメンテして無いとフレームの三叉付近から切れてくるから
割と需要あるんじゃね？ハンドル切るのにあの押さえじゃ…
さらに配線自体ビニール硬化してry
割と需要あるんじゃね？ハンドル切るのにあの押さえじゃ…
さらに配線自体ビニール硬化してry
タンクコックとか、ハーネス類とか社外品で出してくれないかなぁ
誰かタンクコック社外品つけてる人いる？
誰かタンクコック社外品つけてる人いる？
>>62
XJR400R（～'00）
XJR400R2
XJR1200（'95）
XJR1300（～'99）
あたりじゃないか？
部品番号はたぶんこれ。
4HM-W0047-50 ．． キヤリパシ－ルキツト 2,058 1 あり
4HM-W0047-60 ．．キヤリパシ－ルキット 2,058 1 あり
webのリストをみただけなんで保証無し。
発注するときにはパーツリストの写真や適用形式をよく調べてくれ。
価格だけでいえば、ホンダやスズキのヤマンボのほうが安いんだよなあ。
あれは取り付けピッチが違うだけで、中身は一緒だよな？
XJR400R（～'00）
XJR400R2
XJR1200（'95）
XJR1300（～'99）
あたりじゃないか？
部品番号はたぶんこれ。
4HM-W0047-50 ．． キヤリパシ－ルキツト 2,058 1 あり
4HM-W0047-60 ．．キヤリパシ－ルキット 2,058 1 あり
webのリストをみただけなんで保証無し。
発注するときにはパーツリストの写真や適用形式をよく調べてくれ。
価格だけでいえば、ホンダやスズキのヤマンボのほうが安いんだよなあ。
あれは取り付けピッチが違うだけで、中身は一緒だよな？
鈴木のはピッチも一緒で100mmだったはず。
オクでキック用のFZR400正立が出てるね
俺もセル付にポン付けできるGSX-R600の正立フロント周りとグース350の倒立フロント周りがあるんだけど
どっち売ろうか悩み中
正直盆栽ライダーなんで、倒立の方がかっこいいかなーなんて、ハハ････
俺もセル付にポン付けできるGSX-R600の正立フロント周りとグース350の倒立フロント周りがあるんだけど
どっち売ろうか悩み中
正直盆栽ライダーなんで、倒立の方がかっこいいかなーなんて、ハハ････
嗚呼…俺もヤマンボ清掃しなきゃなぁ…
リアのディスクをウェーブにするのは盆栽かな？
ＲＺ－Ｒの社外ウェーブディスク付くんだよね…
リアのディスクをウェーブにするのは盆栽かな？
ＲＺ－Ｒの社外ウェーブディスク付くんだよね…
71 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 09:49:08 ID:7qQdcg7e
>>55-59
ありがとうございます。
そう言われてみれば結構変更点有りましたね。
大変参考になりました。
今すぐ必要なわけではありませんが、
バックオーダー入れておきます。
もしかして「バックオーダー＊個以上で生産」
とかでしたら、ちょっとはお待ちの方達の助けになるでしょうし。
何年か前の本社でのミーティング時のDVDで見ましたが、
「このクラブの様な所で個数をまとめれば欠品も作る」
というヤマハのお言葉を実行できるような、
ユーザーサイドのシステムが出来ればいいですね。
発注数が少なければ単価は高くなるのでしょうが、
時には、中には、「それでもいい！とにかく欲しい！！」
って人も出てくる可能性有るでしょうけど、
まずは前段のシステムが無きゃ話になりませんものね。
ありがとうございます。
そう言われてみれば結構変更点有りましたね。
大変参考になりました。
今すぐ必要なわけではありませんが、
バックオーダー入れておきます。
もしかして「バックオーダー＊個以上で生産」
とかでしたら、ちょっとはお待ちの方達の助けになるでしょうし。
何年か前の本社でのミーティング時のDVDで見ましたが、
「このクラブの様な所で個数をまとめれば欠品も作る」
というヤマハのお言葉を実行できるような、
ユーザーサイドのシステムが出来ればいいですね。
発注数が少なければ単価は高くなるのでしょうが、
時には、中には、「それでもいい！とにかく欲しい！！」
って人も出てくる可能性有るでしょうけど、
まずは前段のシステムが無きゃ話になりませんものね。
盆栽盆栽って言い訳がましくしなくてもやりたいようにやればいい
乗らなくても自分がそうしたいならいいんでない？
リアはマジェ用のフローティングディスクもつくんじゃないかな
メーカー不詳だけどｗ
乗らなくても自分がそうしたいならいいんでない？
リアはマジェ用のフローティングディスクもつくんじゃないかな
メーカー不詳だけどｗ
遅レス＆３年ぶりぐらいでここに書きますが、キックのメインハーネス、先週自分は
webike経由で発注、ちゃんと届きました。
俺のが最後の１本？ 在庫僅か表示は出てなかったと思うんですが……。
もしアレでしたらwebikeで確認とってみたらよろしかと。
色々足りなくなって困りますねぇ…。
webike経由で発注、ちゃんと届きました。
俺のが最後の１本？ 在庫僅か表示は出てなかったと思うんですが……。
もしアレでしたらwebikeで確認とってみたらよろしかと。
色々足りなくなって困りますねぇ…。
注文書発行するところに出すとわかるけど、本社発注と営業所在庫とあって
注文入れると引き当たる場合あるから部品情報検索だけがすべてじゃないよ。
販売終了出ているのは無理だがw
注文入れると引き当たる場合あるから部品情報検索だけがすべてじゃないよ。
販売終了出ているのは無理だがw
ＦＣＲにしてる人はハイフローコックにしてるのかな
ノーマルで十分？
ノーマルで十分？
ノーマルだけどインシュレーター新品に交換しました。
チョーク引かなくてもエンジンがかかるようになって感動！
山歯で在庫が５個（５セット？）だったらしいので
急貴兄が気になる人はどう？
チョーク引かなくてもエンジンがかかるようになって感動！
山歯で在庫が５個（５セット？）だったらしいので
急貴兄が気になる人はどう？
79 ：APE ◆DLMuvuedx2 ：2007/03/06(火) 21:16:39 ID:xR5QdHe0
インシュレータで思い出した。
去年くらいにキャブをTMに変えたときに
間違えて注文したTT600のインシュレータが1セットあまってるんだが、
誰か買いたいって人いる？
当方無精者なので、都心近辺まで取りに来る気合のある吾人なら
安くしますよ。
去年くらいにキャブをTMに変えたときに
間違えて注文したTT600のインシュレータが1セットあまってるんだが、
誰か買いたいって人いる？
当方無精者なので、都心近辺まで取りに来る気合のある吾人なら
安くしますよ。
81 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 21:37:31 ID:JG+UPWfj
>79
ＴＴ６００のインシュレーター、
昨日注文入れてしまった・・・ＯＴＬ
ＴＴ６００のインシュレーター、
昨日注文入れてしまった・・・ＯＴＬ
赤パッド使ってる人いるかな？やっぱり純正より効きますか？
週末久々の連休だからパタパタもそろそろ．．．
って、朝起きたら無くなったはずの雪が積もってるよ．．．orz
って、朝起きたら無くなったはずの雪が積もってるよ．．．orz
>>83氏
なぜにですか？お勧めのパッドありますか？
只今、足回りはﾉｰﾏﾙですが友達に止まらないな～と言われてしまい、まずはﾊﾟｯﾄﾞ交換からしてみようかと思いまして
。
そのうちﾔﾏﾝﾎﾞ、ｽﾃﾝﾒｯｼｮ、ﾗｼﾞﾎﾟﾝにする予定です。
通勤、ツーリング６割
峠４割です。
なぜにですか？お勧めのパッドありますか？
只今、足回りはﾉｰﾏﾙですが友達に止まらないな～と言われてしまい、まずはﾊﾟｯﾄﾞ交換からしてみようかと思いまして
。
そのうちﾔﾏﾝﾎﾞ、ｽﾃﾝﾒｯｼｮ、ﾗｼﾞﾎﾟﾝにする予定です。
通勤、ツーリング６割
峠４割です。
>>85
煽りじゃないからな。
純正で止まんないかぁ？
あの頃以降は絶対的な制動力よりも、
操作性の向上に主眼を置いてると思っているが。
友達が知ったかしてるってことは無い？
いかにもな台詞だと思うんだが。＜「止まらないな～」
煽りじゃないからな。
純正で止まんないかぁ？
あの頃以降は絶対的な制動力よりも、
操作性の向上に主眼を置いてると思っているが。
友達が知ったかしてるってことは無い？
いかにもな台詞だと思うんだが。＜「止まらないな～」
友達が普段乗ってる車種によるんじゃないの
止まらないと感じるのは相対的なものかもよ
普段前後ドラムのベンリーに乗ってる俺の友人は
「ちゃんと止まっていいなー」って言ってたよ
止まらないと感じるのは相対的なものかもよ
普段前後ドラムのベンリーに乗ってる俺の友人は
「ちゃんと止まっていいなー」って言ってたよ
ヒント→フロントフォーク
>相対的なもの
>前後ドラムのベンリー
なるほど。ｗ
さして苦労せずロックさせることが出来るわけだから、
絶対的な制動力は十分だと思うんだよな。
「『止まらないから』キャリパ、ディスク等交換」
ってのは旧車、ZⅡ、GS等の時代のお話で、
未だ言うのはその時代の「違いのわかる人ｗを匂わせる台詞」を、
「違いのわからない人」がわからない故に使い続けてるだけだと思うんだが。
間違ってたらごめんね。
>前後ドラムのベンリー
なるほど。ｗ
さして苦労せずロックさせることが出来るわけだから、
絶対的な制動力は十分だと思うんだよな。
「『止まらないから』キャリパ、ディスク等交換」
ってのは旧車、ZⅡ、GS等の時代のお話で、
未だ言うのはその時代の「違いのわかる人ｗを匂わせる台詞」を、
「違いのわからない人」がわからない故に使い続けてるだけだと思うんだが。
間違ってたらごめんね。
91 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 17:54:41 ID:BBoDftUa
パッドに求めている物（制動力、初期タッチ、奥での効き等）が明確と言う訳では無く、
なんとなくパッドを変えてみたい、いいパッドを体験してみたいと言うのなら、
自分としてはメタリカがお勧めですよ。
冬の朝一発目からしっかり効き、初期タッチも柔らかいので疲れないし、
効力が一定に立ち上がる（リニア）からコントロールも楽で、
尚且つ絶対的な制動力が高いのにローター攻撃性が低く、持ちもかなりいい。
唯一の弱点は値段が高い事ですけどね・・。
なんとなくパッドを変えてみたい、いいパッドを体験してみたいと言うのなら、
自分としてはメタリカがお勧めですよ。
冬の朝一発目からしっかり効き、初期タッチも柔らかいので疲れないし、
効力が一定に立ち上がる（リニア）からコントロールも楽で、
尚且つ絶対的な制動力が高いのにローター攻撃性が低く、持ちもかなりいい。
唯一の弱点は値段が高い事ですけどね・・。
友達はCB400SF.V～3です。
まぁＷﾃﾞｨｽｸだし止まらないと言われても仕方ないですね。
ﾊﾟｯﾄﾞは摩耗してそろそろ交換時期で用品店で売ってる社外の物でいいかなぁと思いまして。
ﾋﾟｽﾄﾝの洗浄、揉みだし、ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはしています。
まぁＷﾃﾞｨｽｸだし止まらないと言われても仕方ないですね。
ﾊﾟｯﾄﾞは摩耗してそろそろ交換時期で用品店で売ってる社外の物でいいかなぁと思いまして。
ﾋﾟｽﾄﾝの洗浄、揉みだし、ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはしています。
いくら良いパッド入れても、フロントフォークが抜けてたらブレーキング性能出ないよ。
きちんと最低１５０００キロ毎にフォークオイル交換して、キャリパー清掃やるだけでノーマルパッドでも無問題。
年式から考えたらフォークスプリングも交換をすすめるよ。
きちんと最低１５０００キロ毎にフォークオイル交換して、キャリパー清掃やるだけでノーマルパッドでも無問題。
年式から考えたらフォークスプリングも交換をすすめるよ。
5～60ｷﾛ位でﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷかけて、前につんのめる、底突きする様なら代え時。
ttp://www.srx600.f2s.com/srx600/photographs/displaygalleryphoto.php?set=visitors2&index=16
これってタイバイクのカウルだよね？
意外にいいかも
これってタイバイクのカウルだよね？
意外にいいかも
１００
ノーマルエキパイって、ノーマルマフラーをフレームに固定したまま外せたっけ？
>>102
モノだす
モノだす
みなさんに質問です
SRX400のセル付3VNのりなんですが、たまにエンストを起こし、そっからエンジンがかからなくなり
ガス欠かな？と思い、見てみるのですが、ガソリンは満タンにあり、なんだろうと思い予備の
バッテリーに換えた所一発始動で動きました。
交換前のアイドリングは1400くらい、交換後は1200くらいを保っています。
やはり原因はバッテリーのみなのでしょうか？中古で購入し、あちらは新品のバッテリーを
使って頂けたそうなのですけども。
このように止まることが二回目なのでバッテリーも二つ目です。（二つとも同じバッテリーなので
この種類に原因があるのでしょうか？）
追記；みなさんどのようなバッテリーをお使いですか？
宜しくお願いいたします。
SRX400のセル付3VNのりなんですが、たまにエンストを起こし、そっからエンジンがかからなくなり
ガス欠かな？と思い、見てみるのですが、ガソリンは満タンにあり、なんだろうと思い予備の
バッテリーに換えた所一発始動で動きました。
交換前のアイドリングは1400くらい、交換後は1200くらいを保っています。
やはり原因はバッテリーのみなのでしょうか？中古で購入し、あちらは新品のバッテリーを
使って頂けたそうなのですけども。
このように止まることが二回目なのでバッテリーも二つ目です。（二つとも同じバッテリーなので
この種類に原因があるのでしょうか？）
追記；みなさんどのようなバッテリーをお使いですか？
宜しくお願いいたします。
うちのＳＲＸタンも、走ってると時々シートが暑くなってるんだよな
壊れないうちに対策品に交換しとくべきだなぁ
壊れないうちに対策品に交換しとくべきだなぁ
ホムセンで売ってたメイドインチャイナかどっかの安いバッテリーだけど問題なし。
「タイミング」がキモだが
本当にバッテリーのせいかな？
クーピー、タンクキャップが鳴かないで軽く詰まってる場合、
バッテリーを交換する「手間」の間に回復したとも考えられるやね
本当にバッテリーのせいかな？
クーピー、タンクキャップが鳴かないで軽く詰まってる場合、
バッテリーを交換する「手間」の間に回復したとも考えられるやね
自分の３ＶＮもときどきエンスト起こす。走行中にガス欠のような症状でエンジンが止まる。タンク内には充分のガソリンが残ってる。
セルを回してもエンジンはしばらくかからない。リザーブにコックを回すとかかったりする事は多い。しばらく走ってコックを戻せばあとは普通に走れたりする。
標高の高い所（と言っても８００ｍ位）や雨が降り出した時、止んだ時などに起こりやすいから気圧の変化に弱いのかな？
今のところ、騙し騙しでそのまま乗ってます。
タンクのエア抜けがうまくいってないのかな？
セルを回してもエンジンはしばらくかからない。リザーブにコックを回すとかかったりする事は多い。しばらく走ってコックを戻せばあとは普通に走れたりする。
標高の高い所（と言っても８００ｍ位）や雨が降り出した時、止んだ時などに起こりやすいから気圧の変化に弱いのかな？
今のところ、騙し騙しでそのまま乗ってます。
タンクのエア抜けがうまくいってないのかな？
111 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 12:39:15 ID:4mbRghwm
ズバリ
エアクリのつまりかとｵﾓﾌのですが
もれは交換して絶好調になりますた
エアクリのつまりかとｵﾓﾌのですが
もれは交換して絶好調になりますた
タンクエア流通不具
コック詰まり
負圧不良
の順で確認
コック詰まり
負圧不良
の順で確認
ほほう、それじゃ
①レギュレータの点検
②交換などして、時間経つのを待つ
③エアクリの点検
④コックの点検
⑤負圧の点検
こんな感じで宜しいですか？一応バッテリー昨日変えてからはなんとか動いてくれていて、
一度もエンストしていないのでちょっと置いてみて、また止まるようでしたら
この確認してみます＾＾
ありがとうございました。
①レギュレータの点検
②交換などして、時間経つのを待つ
③エアクリの点検
④コックの点検
⑤負圧の点検
こんな感じで宜しいですか？一応バッテリー昨日変えてからはなんとか動いてくれていて、
一度もエンストしていないのでちょっと置いてみて、また止まるようでしたら
この確認してみます＾＾
ありがとうございました。
エンジンブローした･･･
オイル漏れしてたメインシャフトのオイルシールを交換して
様子を見ようとニュートラルでちょっとふかしてみたら
「ボンッ」という音とともにエンジンのヘッドから黒煙が。。
クランキングが大変軽いです。ありがとうございました。
オイル漏れしてたメインシャフトのオイルシールを交換して
様子を見ようとニュートラルでちょっとふかしてみたら
「ボンッ」という音とともにエンジンのヘッドから黒煙が。。
クランキングが大変軽いです。ありがとうございました。
人生＼(＾O＾)／ｵﾜﾀ
しかも車検今日取ったばっか。
大変残念です。誠にお世話になりました。
大変残念です。誠にお世話になりました。
気にすんなエンジンならまだ中古が手に入る
ネバーギブアップだわさ
ネバーギブアップだわさ
俺はエンジン逝っても俺自身が逝くまでSRXに乗り続けます。
１９歳ですありがとう。
１９歳ですありがとう。
明日パタパタやってくるぜ
2ヶ月ぶりのエンジン始動だ
キックと格闘か
2ヶ月ぶりのエンジン始動だ
キックと格闘か
ずっとSRX乗ってるからこれで積み替えたらエンジン三機目だよ
600のセル付だから中々タマがないんだよね
キック載せるか、3VN載せるか
BUELL買うか
600のセル付だから中々タマがないんだよね
キック載せるか、3VN載せるか
BUELL買うか
俺、大型ならMTｰ01がいいなぁ
ブエルって装備重量２００キロ超えるよ
装備重量（車両重量）１７０キロのＳＲＸとは
比べたらダメっしょ？
装備重量（車両重量）１７０キロのＳＲＸとは
比べたらダメっしょ？
乾燥105ｋｇのＳＤＲにして純化したらどうかな
ＳＲＸがテイスティスポーツなら、ＳＤＲはピュアスポーツの権化だよ
ＳＲＸがテイスティスポーツなら、ＳＤＲはピュアスポーツの権化だよ
キャブレーターの負圧式側に、コースディングエンリッチャーというのが付いている。
これは、アクセルを全閉にした時、ガスが薄くなってアフターファイヤーが出ないように
一時的に油面を下げる？かなんかして、ガスを濃くする（エンリッチ）ものらしい。
標高の高いところ（気圧の低い、空気の薄い所）に行ったときも、同じようにガスを
薄くする？働きをするらしい。
古いバイクは、ここの働きが悪くなって、濃くならなかったり薄くならなかったりする。
ここのうすいダイアフラム状のゴムが劣化してうまく動かなかったり、可動するところ
がキャブ本体のアルミの錆（粉状の）やゴミで戻らなかったりして、本来の働きを
しなくなっている。
ばらして、ゴムにオイルをつけて揉んだり、中の錆やゴミを綿棒や爪楊枝で掃除して
良く動くようにしたら。アイドリングもすごく安定して、歯切れが良くなった。
小さいバネや、細かい部品が入っているところなので、ばらす時に細心の注意をする。
タンクの空気穴や、燃料コックとホースのチェックは必ずすること。ＳＲＸのたしなみだ。
これは、アクセルを全閉にした時、ガスが薄くなってアフターファイヤーが出ないように
一時的に油面を下げる？かなんかして、ガスを濃くする（エンリッチ）ものらしい。
標高の高いところ（気圧の低い、空気の薄い所）に行ったときも、同じようにガスを
薄くする？働きをするらしい。
古いバイクは、ここの働きが悪くなって、濃くならなかったり薄くならなかったりする。
ここのうすいダイアフラム状のゴムが劣化してうまく動かなかったり、可動するところ
がキャブ本体のアルミの錆（粉状の）やゴミで戻らなかったりして、本来の働きを
しなくなっている。
ばらして、ゴムにオイルをつけて揉んだり、中の錆やゴミを綿棒や爪楊枝で掃除して
良く動くようにしたら。アイドリングもすごく安定して、歯切れが良くなった。
小さいバネや、細かい部品が入っているところなので、ばらす時に細心の注意をする。
タンクの空気穴や、燃料コックとホースのチェックは必ずすること。ＳＲＸのたしなみだ。
分離したインシュレーターは液体ガスケットで補修できるかな
オイルまわってないで思い出した
オイルエレメント交換してエアかんじゃった場合は加圧しながらクランキングってどっかで見たんだけど、
もっと簡単に自分で対処する方法はないのかな？
実際エアコンプレッサー持ってる人なんてあんまりいないと思うんだけど
オイルエレメント交換してエアかんじゃった場合は加圧しながらクランキングってどっかで見たんだけど、
もっと簡単に自分で対処する方法はないのかな？
実際エアコンプレッサー持ってる人なんてあんまりいないと思うんだけど
>>129
自転車の空気入れは？
自転車の空気入れは？
パタパタしようと思ったら雨降ってきて中止になった
ﾒﾝﾃﾅﾝｽをしろと言う事じゃね？
ｸﾗｯﾁ重いのは持病かなぁ>>３VN
ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰに原付きに入れてるﾔﾏﾊｷﾞﾔｵｲﾙを百均の注射器を使ってちびちびと注入！だいぶ軽くなったよ。お試しあれ～
注射器なにげに便利！
ｸﾗｯﾁ重いのは持病かなぁ>>３VN
ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰに原付きに入れてるﾔﾏﾊｷﾞﾔｵｲﾙを百均の注射器を使ってちびちびと注入！だいぶ軽くなったよ。お試しあれ～
注射器なにげに便利！
キャブの調整してんだけど、一度バイクに付けてから再度バラすと
フロートのパッキンがガソリン吸って？伸びて収まらなくなってる
高いから１回くらいは再利用したけど簡単に縮める方法って無いのかな？
フロートのパッキンがガソリン吸って？伸びて収まらなくなってる
高いから１回くらいは再利用したけど簡単に縮める方法って無いのかな？
油脂に浸らない場所でしばらく安静にしてもらう
シリコングリスを塗って接着剤代わりにするってどこかでみたよ
安静にしてもらったけど全然変わってないし
シリコングリス塗ってみたけどダメっぽいっす
組み付けは来週やるとして１週間で元に戻るかな？
とりあえずもう１個発注するか。毎回交換しろって割りに高い部品だよなぁ
バイク屋って油面調整すんのに一発できっちり設定出すのだろうか？
それとも何回かパッキン無駄にしつつやってるのかなあ
シリコングリス塗ってみたけどダメっぽいっす
組み付けは来週やるとして１週間で元に戻るかな？
とりあえずもう１個発注するか。毎回交換しろって割りに高い部品だよなぁ
バイク屋って油面調整すんのに一発できっちり設定出すのだろうか？
それとも何回かパッキン無駄にしつつやってるのかなあ
パッキンを伸ばすようなものをパッキンが触れるところ使ったことが
すでにミステイク。一回吸ったものは膨らんで入らなくなるだけでなく
コンパウンドの一部も溶かして持っていってしまうとおもうんだが。
ガソリンだけならやせるだけで、膨らむかな。
すでにミステイク。一回吸ったものは膨らんで入らなくなるだけでなく
コンパウンドの一部も溶かして持っていってしまうとおもうんだが。
ガソリンだけならやせるだけで、膨らむかな。
>>140
日本語でおｋ
日本語でおｋ
142 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 20:54:43 ID:Js6tsT7B
wikiに「よくあるトラブル」加えた方がよくね？
あげ
あげ
安静にさせすぎると逆に小さくなりすぎるぞー
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷのｼｰﾙ頼んだらﾋﾟｽﾄﾝとｾｯﾄで来た。
ﾋﾟｽﾄﾝまだ使えるのに～もったいないぜ。参考までに
ﾋﾟｽﾄﾝまだ使えるのに～もったいないぜ。参考までに
こないだ普通にシールだけ交換しただよ
参考までに。
参考までに。
かっこいいけどタンデムのとき熱そうだなｗ
タンデム？
なにそれ食べられるの？
なにそれ食べられるの？
883 名前：松田優作ﾌｧﾝ[sage] 投稿日：2007/03/12(月) 13:00:12 ID:nbuEmVd5
まぁまぁ、基本マターリだ。
気にするなよ。
あーそれからツデイ、何時ぞやは悪かった。
SRXは国産では、珍しくトラスフレームの単車だったな。
シンプルな単車だからメンテは楽だろうな。
まぁまぁ、基本マターリだ。
気にするなよ。
あーそれからツデイ、何時ぞやは悪かった。
SRXは国産では、珍しくトラスフレームの単車だったな。
シンプルな単車だからメンテは楽だろうな。
やれたゴム部品やベリングやらを入れ替えていたのの一部で
他にも色々頼んだから詳しくは覚えてないよ。
確か1000～2000円くらいじゃなかったかな。ピストン無しでも結構高いのだ。
他にも色々頼んだから詳しくは覚えてないよ。
確か1000～2000円くらいじゃなかったかな。ピストン無しでも結構高いのだ。
>>151
なるほど！なかなか値段しますね～あんな物でも
まだ途中だけどﾘｱﾌﾞﾚｰｷは自分で出来そうだったので自分でした。
まずﾋﾟｽﾄﾝを抜くのに悪戦苦闘！
なんとか抜いたらｼｰﾙ周りがありえない感じに固着して剥いだら古いｸﾞﾘｽかなんかのｶｽがびっしりになってた。灯油に漬け込み中
ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ持ってないのでこじってｻｰｸﾘｯﾌﾟをはずし、ﾏｽﾀｰを出しﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ交換。
組み付けは明日っす！
なるほど！なかなか値段しますね～あんな物でも
まだ途中だけどﾘｱﾌﾞﾚｰｷは自分で出来そうだったので自分でした。
まずﾋﾟｽﾄﾝを抜くのに悪戦苦闘！
なんとか抜いたらｼｰﾙ周りがありえない感じに固着して剥いだら古いｸﾞﾘｽかなんかのｶｽがびっしりになってた。灯油に漬け込み中
ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ持ってないのでこじってｻｰｸﾘｯﾌﾟをはずし、ﾏｽﾀｰを出しﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ交換。
組み付けは明日っす！
サークリップ脱着はﾒﾄﾞｲから専用品買った方が良いよ。
ホームセンターとかで上手くすれば千円前後で先端組み換えのとか置いてたりするし
ホームセンターとかで上手くすれば千円前後で先端組み換えのとか置いてたりするし
さっき放置してたパッキンを見てみたら本当に縮んでて
本来のサイズに戻っていますた･･･
今日、２枚発注してもうお金も払っちゃったよ(ﾉД`)ｼｸｼｸ
本来のサイズに戻っていますた･･･
今日、２枚発注してもうお金も払っちゃったよ(ﾉД`)ｼｸｼｸ
お金持ちめ
なんの異音かと思ってたんだけどやっと判明したよ
プラグケーブルが緩んでた
また緩むようなら、ノロジーなりとしてみるかね
プラグケーブルが緩んでた
また緩むようなら、ノロジーなりとしてみるかね
残念だが、ゴムの放置は、酸素にしたってるってことだから、ガソリンより劣化は早いかもしれない。
サーディンのようにオイル漬けが吉。
サーディンのようにオイル漬けが吉。
江戸っ子め
1J系の人に質問。
FサスがヘタってきたからOHしようと思うんだけど、もう少し踏ん張ってもらいたい。
今は粘度が15のオイル入ってる以外ノーマルで、今度はカラーも長くしようかと。
でもどんくらい長くしたらどんだけ変わるってのが全然わからん。
2型で体重は67㎏、用途は峠5割、ツーリング3割、街乗り2割です。
何cm長くしたら堅くなりすぎたよ～とかの情報あったら教えてくださいm(＿)m
あ、できたら体重とか用途もお願いします。
FサスがヘタってきたからOHしようと思うんだけど、もう少し踏ん張ってもらいたい。
今は粘度が15のオイル入ってる以外ノーマルで、今度はカラーも長くしようかと。
でもどんくらい長くしたらどんだけ変わるってのが全然わからん。
2型で体重は67㎏、用途は峠5割、ツーリング3割、街乗り2割です。
何cm長くしたら堅くなりすぎたよ～とかの情報あったら教えてくださいm(＿)m
あ、できたら体重とか用途もお願いします。
>>160
セッティングなんて個人の好みだし、乗り方によっても全然違うから
他人の意見は当てにならない、そういう場合に良い方法を教えよう。
水道用の耐候肉厚塩ビパイプで、いろんな長さのヤツを作れば簡単に試せる
好みの堅さがわかった時点で、その長さの金属カラー作ればいい
でも、塩ビパイプも結構頑丈だから、そのまま使えてしまうのも事実ｗ
セッティングなんて個人の好みだし、乗り方によっても全然違うから
他人の意見は当てにならない、そういう場合に良い方法を教えよう。
水道用の耐候肉厚塩ビパイプで、いろんな長さのヤツを作れば簡単に試せる
好みの堅さがわかった時点で、その長さの金属カラー作ればいい
でも、塩ビパイプも結構頑丈だから、そのまま使えてしまうのも事実ｗ
>>160
そろそろ落ちそうだけど参考スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172158225/l50
スプリングが古いままなら数値に出ないヘタレもあるので
新品に交換してみては？
そろそろ落ちそうだけど参考スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172158225/l50
スプリングが古いままなら数値に出ないヘタレもあるので
新品に交換してみては？
163 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 12:43:36 ID:qEDcHLz4
カラーやスプリングもいいけど、先ずは一番簡単な油面調整からじゃ駄目なの？
>もう少し踏ん張ってもらいたい
程度なら案外簡単で安上がりに出来るかもよ。
>もう少し踏ん張ってもらいたい
程度なら案外簡単で安上がりに出来るかもよ。
>>161
なるほど。
とりあえず塩ビパイプで大丈夫そうですな。
しかし自分で交換作業する自信がないorz
>>162
つまりカラーを長くしても硬さは変わらないってこと？
プリロード掛ければ硬くなるもんだと思ってた。
とりあえずスプリングは新品交換予定です。
>>163
なんか段々油面調節からでいいかなって思えてきたｗ
なるほど。
とりあえず塩ビパイプで大丈夫そうですな。
しかし自分で交換作業する自信がないorz
>>162
つまりカラーを長くしても硬さは変わらないってこと？
プリロード掛ければ硬くなるもんだと思ってた。
とりあえずスプリングは新品交換予定です。
>>163
なんか段々油面調節からでいいかなって思えてきたｗ
165 ：APE ◆DLMuvuedx2 ：2007/03/14(水) 22:40:25 ID:xfSKNbkK
>>164
ハイパープロのカタログをみると
75kg標準体重として10kgに対し10ｍｍずつ調整を行ってください。
例 体重65ｋｇ 規定値 - 10mm
体重95ｋｇ 規定値 + 20mm
だそうだ。参考まで。
ハイパープロのカタログをみると
75kg標準体重として10kgに対し10ｍｍずつ調整を行ってください。
例 体重65ｋｇ 規定値 - 10mm
体重95ｋｇ 規定値 + 20mm
だそうだ。参考まで。
168 ：APE ◆DLMuvuedx2 ：2007/03/15(木) 00:29:48 ID:vYLYPnGC
>>167
俺もそこが問題なんだよね。
大きく外れてはいない筈だが・・・
まぁ、でもとりあえず75kgで見ておいて
極端におかしかったら変更でいいんじゃね？
ちなみに、サスのオイル交換だけなら難しくは無いよ。
ホイールを外すのより一段階難しい位かな。
オイルを交換するだけで、見違えるように動きが良くなるから
是非お勧めする。
俺もそこが問題なんだよね。
大きく外れてはいない筈だが・・・
まぁ、でもとりあえず75kgで見ておいて
極端におかしかったら変更でいいんじゃね？
ちなみに、サスのオイル交換だけなら難しくは無いよ。
ホイールを外すのより一段階難しい位かな。
オイルを交換するだけで、見違えるように動きが良くなるから
是非お勧めする。
そもそも「踏ん張ってもらいたい」状況ってどういう状況なの？
出来るだけ具体的に教えてほしい。
※俺はヘタレだからアドバイスは出来ないけど、参考にしたい
出来るだけ具体的に教えてほしい。
※俺はヘタレだからアドバイスは出来ないけど、参考にしたい
キャリパーピストンのオーバーホールだけじゃなく、マスターシリンダーの
オーバーホールも合わせてしないと完璧じゃない。
ピストンが入っているシリンダーの中を、真鍮ブラシで磨く。
あと、１Ｊｋのディスクローターは材質が良くなくて、古くなるとパッドの食い付き
が良く無くなる。１ＪＬのローターがそのままついたと思う。
ローター一枚、一万円くらいだったと思う。
オーバーホールも合わせてしないと完璧じゃない。
ピストンが入っているシリンダーの中を、真鍮ブラシで磨く。
あと、１Ｊｋのディスクローターは材質が良くなくて、古くなるとパッドの食い付き
が良く無くなる。１ＪＬのローターがそのままついたと思う。
ローター一枚、一万円くらいだったと思う。
171 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 11:57:27 ID:7KO674yR
バイクやで１ＪＬのローターください！って言えばＯＫ
せっかく車検とったのに寒すぎ
３月ってこんなもんだったっけか＠多摩
３月ってこんなもんだったっけか＠多摩
あんま純正と値段かわらんからSUNSTARにした>ﾃﾞｨｽｸ
>>172
それなんてプラシーボ？
それなんてプラシーボ？
三月半ばだというのにこの寒さは異常 ダウンジャケット+フルフェ
モモヒキ着用してる
モモヒキ着用してる
俺真夏以外はモモヒキ着用ｗ
遠赤タイツを愛用してますが？
>>168
ハイプロってオランダだっけか？
日本人の平均体重って60くらい？
作業方法をネットで見る限り簡単そうなんだが、いざ自分でやるとなるとね。
ホイールを外すのすら自信がないのよ(-_-;)
>>169
具体的にはギャップとかハードブレーキングの時かな。
最近寒いね～。
暖かいのに体が慣れてたから、余計寒く感じるのかも。
てか寒さより風がつらい。
ハイプロってオランダだっけか？
日本人の平均体重って60くらい？
作業方法をネットで見る限り簡単そうなんだが、いざ自分でやるとなるとね。
ホイールを外すのすら自信がないのよ(-_-;)
>>169
具体的にはギャップとかハードブレーキングの時かな。
最近寒いね～。
暖かいのに体が慣れてたから、余計寒く感じるのかも。
てか寒さより風がつらい。
突然だが、今度１００％エステル系のオイルを入れようかと思うんだよ
ＳＲＸは相性どうなのかな、入れても問題ない？
ＳＲＸは相性どうなのかな、入れても問題ない？
ﾔﾏﾊ ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑはどーなんかなー？
昨日は具合悪くて寝床から携帯からでした。（185）
>>187もLET'Sメッシュ！！
さて風邪も少し良くなったから、バイク屋にｻｽ収めに行くか．．．
しかし今週だけで４０cmくらい雪積もりやがった．．．
>>187もLET'Sメッシュ！！
さて風邪も少し良くなったから、バイク屋にｻｽ収めに行くか．．．
しかし今週だけで４０cmくらい雪積もりやがった．．．
教えてください。
SRX250に400のスロットルケーブルは使えるでしょうか？
SRX250に400のスロットルケーブルは使えるでしょうか？
>>188
蝦夷民さんでしか。
はいﾒｯｼｭ楽しみっす！あとﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰなんですが、今の純正がﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってきて見た目が悪いのでついでなんで別体にしようかと思ってますが、ﾆｯｼﾝの１／２ｲﾝﾁﾏｽﾀｰでｵｹ？
ｷｬﾘﾊﾟｰはｼﾝｸﾞﾙでﾔﾏﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰです。
蝦夷民さんでしか。
はいﾒｯｼｭ楽しみっす！あとﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰなんですが、今の純正がﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってきて見た目が悪いのでついでなんで別体にしようかと思ってますが、ﾆｯｼﾝの１／２ｲﾝﾁﾏｽﾀｰでｵｹ？
ｷｬﾘﾊﾟｰはｼﾝｸﾞﾙでﾔﾏﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰです。
すげえ質問厨だな
>>192
純正としか比べた事無いので、純正よりは遥かに良いとしかw
ただ、僕の場合フレーム等にも手を加えているんで、まだｾｯﾃｨﾝｸﾞがキチンと出てないです。
>>193
まぁまぁ^^;
聞くのは一時の恥～って事で。
僕も某ｻｲﾄで質問しまくった時期もありましたので。
純正としか比べた事無いので、純正よりは遥かに良いとしかw
ただ、僕の場合フレーム等にも手を加えているんで、まだｾｯﾃｨﾝｸﾞがキチンと出てないです。
>>193
まぁまぁ^^;
聞くのは一時の恥～って事で。
僕も某ｻｲﾄで質問しまくった時期もありましたので。
いやいや。落ちるよりは、楽しいではないですか。
数日続くとちょっとウザく感じるけどたまにこういう日が有るのも新鮮
１台でも多く走っていれば、部品の供給もすぐに無くなるって事無いしね。
大事に乗ろう。
大事に乗ろう。
当方、3VNですがまだ後期型（400/600）が走ってる所見た事ないっす。
前期型600は１回見た事あり、同じ方向に向かってた為追い付き２０㌔位一緒に走りましたよ。
前期型600は１回見た事あり、同じ方向に向かってた為追い付き２０㌔位一緒に走りましたよ。
検索すれば一発で出てくる質問を連呼した挙句
社外サスはやっぱいいですか？なんてｱﾎな質問をし
俺が質問厨と言ったら薄っぺらいプライドが傷ついたのか
名前欄にもわざわざそれを入れて人の神経逆撫でしてくる奴が新鮮かねぇ。。
なんか流れを見ると俺の考え方の方がおかしいようで。
スレ荒れる前に消えますわ。
社外サスはやっぱいいですか？なんてｱﾎな質問をし
俺が質問厨と言ったら薄っぺらいプライドが傷ついたのか
名前欄にもわざわざそれを入れて人の神経逆撫でしてくる奴が新鮮かねぇ。。
なんか流れを見ると俺の考え方の方がおかしいようで。
スレ荒れる前に消えますわ。
ＳＲＸに乗ってるお方でヤェ師v(･∀･）vはいますか？
>>200
まぁ落ち着こう。検索すりゃわかる事や話しがループしたっていいじゃないか。ネタがなけりゃ盛り上がらないし掲示板の意味がない。
ＳＲＸ板が荒れるのは見たくないからジェントルにいこうやv(･∀･)v
>>200
まぁ落ち着こう。検索すりゃわかる事や話しがループしたっていいじゃないか。ネタがなけりゃ盛り上がらないし掲示板の意味がない。
ＳＲＸ板が荒れるのは見たくないからジェントルにいこうやv(･∀･)v
以前ツーリング先で対向車線でネズミ捕り発見して、
しばらく走ったら前からバイクの団体さんが来たから
先でネズミ捕りやってるのを教えようと身振り手振りしたら
俺が派手に挨拶してると思われてみんなピースをしてくれた
違うんだよ、ネズミだよぉ、つか俺アホみたいじゃん・・orz てｵﾓﾀ
しばらく走ったら前からバイクの団体さんが来たから
先でネズミ捕りやってるのを教えようと身振り手振りしたら
俺が派手に挨拶してると思われてみんなピースをしてくれた
違うんだよ、ネズミだよぉ、つか俺アホみたいじゃん・・orz てｵﾓﾀ
>>204
ネズミさんのときは パッシング じゃなかったかｗ
ネズミさんのときは パッシング じゃなかったかｗ
>>205
昔々はパス＋指でくるくる（トンボの目を回す感じ）だったらしいが、
今じゃ指は論外、パスも見ちゃいねぇ、
ともすりゃ「なんじゃごらぁあ、あぁ！？」
なんて末恐ろしい事も・・・。
>>193-200
おまいさんの言うことは道理だが、
何もわざわざ>>193のように言うことはないだろう？
誰しも初めての物事に触れたときは、事の大小さえもわからず、
不安になり、助けを求めたくなるものだろうさ。
それを、万人に向けたテキストによってじゃなく、
自分に対するレスポンスで解消したいって気持ちもわかってやんなよ。
昔々はパス＋指でくるくる（トンボの目を回す感じ）だったらしいが、
今じゃ指は論外、パスも見ちゃいねぇ、
ともすりゃ「なんじゃごらぁあ、あぁ！？」
なんて末恐ろしい事も・・・。
>>193-200
おまいさんの言うことは道理だが、
何もわざわざ>>193のように言うことはないだろう？
誰しも初めての物事に触れたときは、事の大小さえもわからず、
不安になり、助けを求めたくなるものだろうさ。
それを、万人に向けたテキストによってじゃなく、
自分に対するレスポンスで解消したいって気持ちもわかってやんなよ。
>>201ピース、超するよ
バイクに乗っている時は全てが解き放たれたようでピース、どころか腕をブンブン振り回してアピる。楽しい。
けどスレ読むと、変に「ネズミ」を警戒させてしまう事もあるのか、と反省します。
バイク乗ってる時の僕はまるで猿です。
半年ほど猿になっていないな。ケガ、仕事、家庭。
・・・やっぱりまたバイク乗ったら、懲りずに腕をブンブン振り回して、喜びを表現するだろうな。
僕は反省、の出来る猿です。が懲りはしません。
ウヘヘ、、FCR買っちゃったーーー！
バイクに乗っている時は全てが解き放たれたようでピース、どころか腕をブンブン振り回してアピる。楽しい。
けどスレ読むと、変に「ネズミ」を警戒させてしまう事もあるのか、と反省します。
バイク乗ってる時の僕はまるで猿です。
半年ほど猿になっていないな。ケガ、仕事、家庭。
・・・やっぱりまたバイク乗ったら、懲りずに腕をブンブン振り回して、喜びを表現するだろうな。
僕は反省、の出来る猿です。が懲りはしません。
ウヘヘ、、FCR買っちゃったーーー！
最近romな僕。書き込みついでに掘り起こしたいものがある。
>>126いい書き込みだな。
ｺｰｽﾃﾞｨﾝｸﾞｴﾝﾘｯﾁｬｰ？トレールモデルについてるとは聞いた事あるけど、SRXにもついてたんだな。ちょっと嬉しい。
よくよく考えればTTエンジンなんだから当然かも知れないが、21世紀バイク乗りな俺には初耳だ。
レスつかないのを不思議に思ってますた。
蛇足だけどスカ全盛期のTWはこの機構が外されたのよね。街乗りには不要だから。俺はそれでなお一層TWの事が(ry
>>126いい書き込みだな。
ｺｰｽﾃﾞｨﾝｸﾞｴﾝﾘｯﾁｬｰ？トレールモデルについてるとは聞いた事あるけど、SRXにもついてたんだな。ちょっと嬉しい。
よくよく考えればTTエンジンなんだから当然かも知れないが、21世紀バイク乗りな俺には初耳だ。
レスつかないのを不思議に思ってますた。
蛇足だけどスカ全盛期のTWはこの機構が外されたのよね。街乗りには不要だから。俺はそれでなお一層TWの事が(ry
211 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 18:44:16 ID:cMKO8Kdt
皆さん車検は店？ユーザー？
212 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 18:58:35 ID:itu8tGJA
漏れは先月ユーザー車検とおしますた
一部相談しておきたい場所あったからお店でしてもらった＜車検
ユーザ車検
就業時間に自由がきく職場なので
就業時間に自由がきく職場なので
ユーザー車検はすいている陸事なら昼休み程度の時間で通るよ。
去年のユーザー車検の時、手続き終わった時点で、予約時間より
相当早い時間だったので、ライン前で一服しようとバイクを持っていったら
暇だからやりましょう、って、退屈してたらしい検査官に言われて即検査
光軸ずれてたけど「ちょい上～、もうちょい右～」なんて指示されて
ちょっとボルトをゆるめておいた、ヘッドライトをとんとんと叩いて修正、即合格
所要時間３分もかからなかったなｗ
みんないっぺん受けてみれ、店に出すのがマジであほらしくなる
（でも、受検前はちゃんと整備しる）
相当早い時間だったので、ライン前で一服しようとバイクを持っていったら
暇だからやりましょう、って、退屈してたらしい検査官に言われて即検査
光軸ずれてたけど「ちょい上～、もうちょい右～」なんて指示されて
ちょっとボルトをゆるめておいた、ヘッドライトをとんとんと叩いて修正、即合格
所要時間３分もかからなかったなｗ
みんないっぺん受けてみれ、店に出すのがマジであほらしくなる
（でも、受検前はちゃんと整備しる）
車検は面倒なのは書類関係だけだからね。これも一回やったら楽勝！
人の出入りが激しくて気後れしちゃうけどやってみりゃたいしたことないよ。
あとは検査場まで持っていく時間があるかだな（これが一番問題）
人の出入りが激しくて気後れしちゃうけどやってみりゃたいしたことないよ。
あとは検査場まで持っていく時間があるかだな（これが一番問題）
218 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 03:01:19 ID:C/S0YQAr
なーんか、懐かしいなぁ…
と、いまだに片手認定降りない元ＳＲＸ乗りであった。
（おいらも走りたい…）
と、いまだに片手認定降りない元ＳＲＸ乗りであった。
（おいらも走りたい…）
テレビでやってたよね。ＣＢの人。
右手にクラッチ移設しただけとナレーションしてたと思う。
何が障壁になっているの？
右手にクラッチ移設しただけとナレーションしてたと思う。
何が障壁になっているの？
ﾌﾞﾚｰｷはー？
今日もめちゃ天気いいので流してきます＠岡山
今日もめちゃ天気いいので流してきます＠岡山
>>219
リハビリガンガレ
リハビリガンガレ
すなおにビクスク買おうよ。
>>220
ヨメと家族が障壁。
ＳＲＸと共に人間も廃車にしかけたんで、物凄い拒否反応が…（＾＾；
やっぱ、風と友達になって走る感覚の素晴らしさを伝えるのがムズカスィ。
（バカは死んでも治らないとも言うｗ）
岐阜の人と同じだから、クラッチ移設で何とかなりそうなんだけどね。
やっぱ乗るのはＳＲＸ－６と決めてるから。
ヨメと家族が障壁。
ＳＲＸと共に人間も廃車にしかけたんで、物凄い拒否反応が…（＾＾；
やっぱ、風と友達になって走る感覚の素晴らしさを伝えるのがムズカスィ。
（バカは死んでも治らないとも言うｗ）
岐阜の人と同じだから、クラッチ移設で何とかなりそうなんだけどね。
やっぱ乗るのはＳＲＸ－６と決めてるから。
あんたかっけぇよ
俺もいつ死ぬかわからない乗り物のるのは
風が好き、なんだよなぁ
俺もいつ死ぬかわからない乗り物のるのは
風が好き、なんだよなぁ
逝くなよ(；´Д`)
でも、正直風を感じたいならバイクよりオープンカーの方が良いよ
バイクはメット被ってるせいか、それほどでも無いｷｶﾞｽ
バイクはメット被ってるせいか、それほどでも無いｷｶﾞｽ
>>228
オープン所有して乗った事あるのか？
日本の気候でオープンが気持ちいいのは、春と秋のそれぞれ２週間程度
あとは激暑いか、激寒いかだけしかないし、顔もひたすら汚れる
冬はヒーターさえ効けばなんとかしのげるが、どっちにしろ寒いし
真夏の大渋滞で乗れば、生きながらミイラになる感覚が味わえるぞｗ
オープン所有して乗った事あるのか？
日本の気候でオープンが気持ちいいのは、春と秋のそれぞれ２週間程度
あとは激暑いか、激寒いかだけしかないし、顔もひたすら汚れる
冬はヒーターさえ効けばなんとかしのげるが、どっちにしろ寒いし
真夏の大渋滞で乗れば、生きながらミイラになる感覚が味わえるぞｗ
230 ：３ＶＮ乗ってます：2007/03/18(日) 20:25:10 ID:guVUd/Cx
はじめまして！場違いかも知れませんがお助けください。
３ＶＮに乗る兵庫県在住のものなんですが、今、ペイトンプレスのマフラーを
はいていてそいつが、車検が通らないことを最近知りました。
もうすぐ車検で純正のマフラーを探しているのですがなかなか手に入らず、
社外品は、金銭的に余裕がなくどうしたものかと悩んでいます。なにか、よい知恵が
ありましたらお教えください。 一番は、純正が手に入ればいいんですけど・・・
３ＶＮに乗る兵庫県在住のものなんですが、今、ペイトンプレスのマフラーを
はいていてそいつが、車検が通らないことを最近知りました。
もうすぐ車検で純正のマフラーを探しているのですがなかなか手に入らず、
社外品は、金銭的に余裕がなくどうしたものかと悩んでいます。なにか、よい知恵が
ありましたらお教えください。 一番は、純正が手に入ればいいんですけど・・・
って3VN用はあんまりねーな…スマン。
233 ：３ＶＮ乗ってます：2007/03/18(日) 20:43:21 ID:guVUd/Cx
そうなんです！ヤフオクでも、ほとんどなくて・・・
234 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 20:59:53 ID:t9LqQ9al
400に600の乗せ変えたら、キックが3倍くらい重くなって
全体重乗せてやっとゆっくり降りるんだけどこれおかしいですか？
全体重乗せてやっとゆっくり降りるんだけどこれおかしいですか？
おかしい
237 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 21:23:21 ID:t9LqQ9al
デコンプワイヤーは生きてました。
ピストンかなー・・・
ピストンかなー・・・
車検の時だけグラスウール突っ込んどくってダメ？
詰め込んで音量下げるなら、
ホームセンターに売っている、ステンレスたわしは抜群に効く
以前はボンスターが定番だったが、すぐ錆びるのでＮＧ
ホームセンターに売っている、ステンレスたわしは抜群に効く
以前はボンスターが定番だったが、すぐ錆びるのでＮＧ
>>230
真剣に、家が近所なら貸してあげてもいいよ。ボロボロだけど３SXノーマルマフラだ。
小野市から。
>>224
これまた真剣に、体がどうであれ嫁家族の反対は永遠のテーマだと思うよ。
反対するのは愛されてる証拠。それに応えるのも家族愛だと俺は思う。
俺は嫁子供が泣いて「やめてくれ」って言ったら、
降りるしかないと思っている。
それができなきゃ結婚を後悔してしまいそうで。
真剣に、家が近所なら貸してあげてもいいよ。ボロボロだけど３SXノーマルマフラだ。
小野市から。
>>224
これまた真剣に、体がどうであれ嫁家族の反対は永遠のテーマだと思うよ。
反対するのは愛されてる証拠。それに応えるのも家族愛だと俺は思う。
俺は嫁子供が泣いて「やめてくれ」って言ったら、
降りるしかないと思っている。
それができなきゃ結婚を後悔してしまいそうで。
反対はされていないが、
後悔はしている俺の立場はどうなるんだよ～
後悔はしている俺の立場はどうなるんだよ～
ヘタレ
駐車場で小さい子供が、嬉しそうに手振ってくれたよ
子供にもこのバイクの良さが解ってくれたかｗ
子供にもこのバイクの良さが解ってくれたかｗ
SRX・3SXの軽チューン乗ってる。一昨々年ヤフオクで中古探してたら個人売買で出ていて
見た瞬間に即決した。カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、
マジで。ちょっと感動。しかもスポーツバイクなのにシングルだからチョイ乗りも気楽で良い。
シングルは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。マルチと比べれば
そりゃちょっとは違うかもしれないけど、町中じゃそんなに大差はないって知り合いの
バイク師匠も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただロング走っててトラブルとかで止まるとちょっと怖いね。単気筒だから止まると
だましだましでも前に進まないし。町中速度にかんしては多分４気筒も単気筒も変わらないでしょ。
６気筒はさすがに乗ったことないから知らないけど、気筒数でそんなに変わったらアホ臭くて
だれもSRXなんて買わないでしょ。個人的にはSRXでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど名○高速で１７０キロ位でマジで新型米国製バイクを
ちぎった。つまりは1570ccの新型米国製バイクですら608ccのSRXには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
見た瞬間に即決した。カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、
マジで。ちょっと感動。しかもスポーツバイクなのにシングルだからチョイ乗りも気楽で良い。
シングルは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。マルチと比べれば
そりゃちょっとは違うかもしれないけど、町中じゃそんなに大差はないって知り合いの
バイク師匠も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただロング走っててトラブルとかで止まるとちょっと怖いね。単気筒だから止まると
だましだましでも前に進まないし。町中速度にかんしては多分４気筒も単気筒も変わらないでしょ。
６気筒はさすがに乗ったことないから知らないけど、気筒数でそんなに変わったらアホ臭くて
だれもSRXなんて買わないでしょ。個人的にはSRXでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど名○高速で１７０キロ位でマジで新型米国製バイクを
ちぎった。つまりは1570ccの新型米国製バイクですら608ccのSRXには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
SRXでこのコピペ見るとわw
なんか新鮮。
なんか新鮮。
249 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 20:53:38 ID:qqD1Q7Fl
知ってる人いたら教えてくれ。
ブレーキペダルの奥にあるマフラー固定用のボルトってちゃんと最後まで締まる？
今日ノーマルマフラーに替えたんだけど、そのボルトがどんだけ回しても固定できない。
引っ張っても取れないからハマってるとは思うんだけど。
日本語おかしいけどよろしくお願いします。
ブレーキペダルの奥にあるマフラー固定用のボルトってちゃんと最後まで締まる？
今日ノーマルマフラーに替えたんだけど、そのボルトがどんだけ回しても固定できない。
引っ張っても取れないからハマってるとは思うんだけど。
日本語おかしいけどよろしくお願いします。
>>251
間違いなくネジ山が飛んでる、トルク掛けすぎたね。
ネジ山が壊れてるから、締めてもゆるめてもくるくる回るだけ
次に抜こうと思ったら、ボルトの頭をタガネで飛ばすしかない
狭いからサンダー入らないし、頭飛ばしても抜くのが大変
ご愁傷様です(-人-)なむ～＜実は俺も一本そうなった事があるｗ
間違いなくネジ山が飛んでる、トルク掛けすぎたね。
ネジ山が壊れてるから、締めてもゆるめてもくるくる回るだけ
次に抜こうと思ったら、ボルトの頭をタガネで飛ばすしかない
狭いからサンダー入らないし、頭飛ばしても抜くのが大変
ご愁傷様です(-人-)なむ～＜実は俺も一本そうなった事があるｗ
すいません、下らない質問なのですが
3VNのシート外した状態でセルまわすとレギュレータ辺りから「バチッ」と少し大きめな音がするのですが、これは正常なものなのでしょうか？
シート外してセル回す経験がないもので、この音が気になってしまいました
よろしくお願いします
3VNのシート外した状態でセルまわすとレギュレータ辺りから「バチッ」と少し大きめな音がするのですが、これは正常なものなのでしょうか？
シート外してセル回す経験がないもので、この音が気になってしまいました
よろしくお願いします
258 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 12:33:02 ID:HyZ3wq+/
>>255
スターターリレーが作動する音だと思う。
セルモーターは大電流を流すため、ハンドルのスタータースイッチで直接ON/OFF
できない。スタータースイッチはスターターリレーをON/OFFする。
スタータースイッチを押すと同時にスターターリレーの二次側接点が入るので
バチンと音がする。この音がしてるんなら正常。
スターターリレーが作動する音だと思う。
セルモーターは大電流を流すため、ハンドルのスタータースイッチで直接ON/OFF
できない。スタータースイッチはスターターリレーをON/OFFする。
スタータースイッチを押すと同時にスターターリレーの二次側接点が入るので
バチンと音がする。この音がしてるんなら正常。
こらこら、塗料で固着なんかしないぞ
ノーマルマフラーは４点固定だから、一箇所が止まってなくても走らなくは無いんだけど
エキパイが振動の影響を受けやすくなるから、マフラーの固定はしっかりしといた方がいいと思うよ
そうでなくてもヤマハのＥＸガスケットはよく排気が漏れるんだから
ノーマルマフラーは４点固定だから、一箇所が止まってなくても走らなくは無いんだけど
エキパイが振動の影響を受けやすくなるから、マフラーの固定はしっかりしといた方がいいと思うよ
そうでなくてもヤマハのＥＸガスケットはよく排気が漏れるんだから
おぉ盛り上がってる～俺からも質問です！
今日、Oil交換をしました。入れてるOilはﾔﾏﾊ ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ10wｰ40で用途は通勤(５km以内)、まったりツーリング７割・峠３割っす！
通勤でのちょい乗り、走る時はとことん距離走るんですがこのOilで2000kmで交換の考えはＯＫかな？
ﾓﾁｭとかいいOilを3000kmで交換するのとまぁ値段も普通のｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑを2000kmで交換するのではどっちがﾊﾞｲｸに優しいのでしょうか？
歩いて通勤、ﾓﾁｭを2000kmで！とかは無しで…よろしく願います
今日、Oil交換をしました。入れてるOilはﾔﾏﾊ ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ10wｰ40で用途は通勤(５km以内)、まったりツーリング７割・峠３割っす！
通勤でのちょい乗り、走る時はとことん距離走るんですがこのOilで2000kmで交換の考えはＯＫかな？
ﾓﾁｭとかいいOilを3000kmで交換するのとまぁ値段も普通のｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑを2000kmで交換するのではどっちがﾊﾞｲｸに優しいのでしょうか？
歩いて通勤、ﾓﾁｭを2000kmで！とかは無しで…よろしく願います
>>264
ちょっと通近距離が短いけど、今までそのくらいで特に問題もなくいけてたんじゃない？
だと思うのでそれでいいと思うが。
あと優しさについては諸説ぷんぷんなので俺はパス。
最近は半合成の方がいい気もしてる、なんとなく。
300Vが余ってるからまだ変えられないけど…
ちょっと通近距離が短いけど、今までそのくらいで特に問題もなくいけてたんじゃない？
だと思うのでそれでいいと思うが。
あと優しさについては諸説ぷんぷんなので俺はパス。
最近は半合成の方がいい気もしてる、なんとなく。
300Vが余ってるからまだ変えられないけど…
>>265さん
即ﾚｽThanks！
実は今までスクタ生活だって最近3VN、25000kmｵｰﾊﾞｰのに乗り始めましてf^_^;
自分でOil交換は２回目で、前ｵｰﾅｰさんはﾓﾁｭ入れてたみたいなんですが、その時から比べてｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ入れ始めてからｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にｴﾝｼﾞﾝから嫌な音が耳につくようになりまして。。
ちょい乗りはスクタにしようかなーと考えてます。
即ﾚｽThanks！
実は今までスクタ生活だって最近3VN、25000kmｵｰﾊﾞｰのに乗り始めましてf^_^;
自分でOil交換は２回目で、前ｵｰﾅｰさんはﾓﾁｭ入れてたみたいなんですが、その時から比べてｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ入れ始めてからｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にｴﾝｼﾞﾝから嫌な音が耳につくようになりまして。。
ちょい乗りはスクタにしようかなーと考えてます。
>260
>>262
割とべったりくっつく印象だったんだけど。
思い出したことを一つ
振動関係はガイシュツと思われるが
>>251さん
そういえば昔キックのボルトの締めが振動で緩んで
走行中にキックペダルが落ちたことがあった
当然ナットはどこかに消えてしばらくはタンデム部分の境になる
シートの帯に挟んで走ってた
>>262
割とべったりくっつく印象だったんだけど。
思い出したことを一つ
振動関係はガイシュツと思われるが
>>251さん
そういえば昔キックのボルトの締めが振動で緩んで
走行中にキックペダルが落ちたことがあった
当然ナットはどこかに消えてしばらくはタンデム部分の境になる
シートの帯に挟んで走ってた
>>264
個人的に思うに、質問の回答としては、
ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ2000km交換の方がﾊﾞｲｸには優しいと思う。
ただ、最近は地球環境への観点も加味されるようになっているんで、
あまりお勧めできない。
また、その使用状況だとｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ3000km交換で問題無いと思う。
オイルって高額になるほど、熾烈な環境下での耐久性は向上するけど、
一般的な使用環境での耐久性に大差無い、
つまり日常公道使用に2倍の値段の高額オイルを入れても、
2倍はもちろん1.5倍たりとも長持ちするわけでは無い、
ってもんだと思う。
ましてSRXのエンジンって、
他のエンジンに比べてもぬるーい部類に入るんだろうし。
個人的に思うに、質問の回答としては、
ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ2000km交換の方がﾊﾞｲｸには優しいと思う。
ただ、最近は地球環境への観点も加味されるようになっているんで、
あまりお勧めできない。
また、その使用状況だとｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ3000km交換で問題無いと思う。
オイルって高額になるほど、熾烈な環境下での耐久性は向上するけど、
一般的な使用環境での耐久性に大差無い、
つまり日常公道使用に2倍の値段の高額オイルを入れても、
2倍はもちろん1.5倍たりとも長持ちするわけでは無い、
ってもんだと思う。
ましてSRXのエンジンって、
他のエンジンに比べてもぬるーい部類に入るんだろうし。
ｴﾌｪﾛいいよー。
いろいろ試したけど、ｻｰｷｯﾄ走行以外はｴﾌｪﾛ入れてる。
街乗りとかなら相性いいと体感するんだけど…
いろいろ試したけど、ｻｰｷｯﾄ走行以外はｴﾌｪﾛ入れてる。
街乗りとかなら相性いいと体感するんだけど…
>>268
>ましてSRXのエンジンって、
>他のエンジンに比べてもぬるーい部類に入るんだろうし。
単気筒４００ccで３３PS、６００で４２PSってのは、
バイクとしてはアンダーパワーかも知れないけど
かなりなハイチューンエンジンだよ。
ぬるいなんて言ったら、ヤマハの開発屋さんに怒られるよｗ
>ましてSRXのエンジンって、
>他のエンジンに比べてもぬるーい部類に入るんだろうし。
単気筒４００ccで３３PS、６００で４２PSってのは、
バイクとしてはアンダーパワーかも知れないけど
かなりなハイチューンエンジンだよ。
ぬるいなんて言ったら、ヤマハの開発屋さんに怒られるよｗ
俺はフルノーマルだから普通の奴を2000～3000で交換してるぞ
下手したら4000くらい走るぞ
ノーマル峠町海苔なら粘度以外気にすることないと思うけど・・・
下手したら4000くらい走るぞ
ノーマル峠町海苔なら粘度以外気にすることないと思うけど・・・
>かなりなハイチューンエンジン
まじすか！？
ベースエンジンからは進化（チューンうｐ）してるんだろうけど、
圧縮比、回転数共に低く、基本設計が古いんで、
現代のオイル技術からすれば、
ぬるい内燃機関だと思ってたんだが。
まじすか！？
ベースエンジンからは進化（チューンうｐ）してるんだろうけど、
圧縮比、回転数共に低く、基本設計が古いんで、
現代のオイル技術からすれば、
ぬるい内燃機関だと思ってたんだが。
273 ：264 ﾉｰﾏﾙ3VN：2007/03/21(水) 13:57:42 ID:HntKrMN/
みなさんご意見Thanksです！
これからもｴﾌｪﾛを早めに交換で精神的にもﾊﾞｲｸにも優しいﾗｲﾀﾞｰになります。
でも夏場はいいOilの方がいいのかなーとか思ったりもしますが、、
これからもｴﾌｪﾛを早めに交換で精神的にもﾊﾞｲｸにも優しいﾗｲﾀﾞｰになります。
でも夏場はいいOilの方がいいのかなーとか思ったりもしますが、、
確かに良いエンジンだよなー。
ただたんに排気量あげただけのエンジンより余程楽しいし
ただたんに排気量あげただけのエンジンより余程楽しいし
黒い悪魔さんにお質問
どんな感じにマシンカスタムしてるんですか？
ていうかどこいじれば加速あがったり速くなるんですか？orz
マフラーかなと睨んでるんですけど・・・。
どんな感じにマシンカスタムしてるんですか？
ていうかどこいじれば加速あがったり速くなるんですか？orz
マフラーかなと睨んでるんですけど・・・。
定番はＦＣＲじゃね？
ハイチューンエンジン？これが？ありえん。
スッカスカのぼっそぼそエンジンやん。
トコトコ走るにはノーマルの感じもいいけどね。
マフラー換えてＦＣＲ付けてハイコンプピストン組んでハイカム入れて
やっと㍑100馬力くらいだろ。
それくらいやってはじめて戦闘用シングルって感じだよ。
ＳＲＸに走りを求めるならセル６００ベースで
足回りヤルのは当然として、金あるんならエンジンいじるといいぞ。
完全な別物に生まれ変わる。
高速以外での無敵マシンも夢じゃないよ。
スッカスカのぼっそぼそエンジンやん。
トコトコ走るにはノーマルの感じもいいけどね。
マフラー換えてＦＣＲ付けてハイコンプピストン組んでハイカム入れて
やっと㍑100馬力くらいだろ。
それくらいやってはじめて戦闘用シングルって感じだよ。
ＳＲＸに走りを求めるならセル６００ベースで
足回りヤルのは当然として、金あるんならエンジンいじるといいぞ。
完全な別物に生まれ変わる。
高速以外での無敵マシンも夢じゃないよ。
あとは腕だね。
俺はエンジンは手を付けずにマフラーだけ交換。
足周りとタイヤに拘って走り込むようにしてる。
エンジンは後から、今は如何に車速を落とさずに早くアクセルを開けれるか。
でもまだまだ満足出来ないから何時になったら次のステップに行けるんだろう(´・ω・`)
俺はエンジンは手を付けずにマフラーだけ交換。
足周りとタイヤに拘って走り込むようにしてる。
エンジンは後から、今は如何に車速を落とさずに早くアクセルを開けれるか。
でもまだまだ満足出来ないから何時になったら次のステップに行けるんだろう(´・ω・`)
>>279
全くわかってないなオマエ
そんなモンはパワー出すため『だけ』のチューニング、
緻密なメンテ無しでは、とうてい性能を維持できないし信頼性もない
せいぜいオイル交換と、エアクリチェックくらいのメンテナンスで
初期性能を維持でき、なおかつ信頼性も高めて、
可能な限り出力も絞り出すチューニングがメーカーによって
ノーマルエンジンには施されている。
スカスカのぼそぼそに感じるのは、単なるオマエの主観
ＳＲＸのエンジンは単気筒としては、かなり完成度は高いのは
間違いのない事実
全くわかってないなオマエ
そんなモンはパワー出すため『だけ』のチューニング、
緻密なメンテ無しでは、とうてい性能を維持できないし信頼性もない
せいぜいオイル交換と、エアクリチェックくらいのメンテナンスで
初期性能を維持でき、なおかつ信頼性も高めて、
可能な限り出力も絞り出すチューニングがメーカーによって
ノーマルエンジンには施されている。
スカスカのぼそぼそに感じるのは、単なるオマエの主観
ＳＲＸのエンジンは単気筒としては、かなり完成度は高いのは
間違いのない事実
>>281
ごめん。別にノーマルをけなしたいワケじゃないよ。
トコトコ走るには本当にイイ感じだと思うし。
でもほら、やっぱ自分の大好きなマシンで
他のバイクに負けずに走りたいと思うヤツだっているんだよ。
ノーマルエンジンの素性がいいからこそ
チューニングが効果的なんだと思うしね。
出来る事なら完調なフルノーマルと
カリッカリのチューンドの２台体制が理想じゃない？
いや、部品取りを考えると３台か４台くらいが理想かなw
ごめん。別にノーマルをけなしたいワケじゃないよ。
トコトコ走るには本当にイイ感じだと思うし。
でもほら、やっぱ自分の大好きなマシンで
他のバイクに負けずに走りたいと思うヤツだっているんだよ。
ノーマルエンジンの素性がいいからこそ
チューニングが効果的なんだと思うしね。
出来る事なら完調なフルノーマルと
カリッカリのチューンドの２台体制が理想じゃない？
いや、部品取りを考えると３台か４台くらいが理想かなw
ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙでも足回りｼｯｶﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞすれば、下りならけっこういい速度で攻めれるよ。
腐ってもヤマハだからね
スペックこそ高くは無いけどＳＲＸは好きな人多いと思うよ
色んな意味でバイクの純粋な良さが詰まってると思うんだよね
スペックこそ高くは無いけどＳＲＸは好きな人多いと思うよ
色んな意味でバイクの純粋な良さが詰まってると思うんだよね
味があって飽きないよね。
400だけどソロツーリングとかだと70㌔以上出す気しないな～
燃費もいいし、免許も傷つかない！
完全ノーマル、メンテはある程度しててツーリングで30前後
峠、街のりで20～25くらいかな
みなさんは？排気量、改造点、メンテ状況と共に燃費おせーて
400だけどソロツーリングとかだと70㌔以上出す気しないな～
燃費もいいし、免許も傷つかない！
完全ノーマル、メンテはある程度しててツーリングで30前後
峠、街のりで20～25くらいかな
みなさんは？排気量、改造点、メンテ状況と共に燃費おせーて
SRXに似合ってそれなりの防風性もあるビキニカウルかシールドって無いかな？
旭風防のタレ布って安くて防風性高そうだけど、セパハンには付かないよなぁ・・・
旭風防のタレ布って安くて防風性高そうだけど、セパハンには付かないよなぁ・・・
いきなり3WPの事で申し訳ないのですが、燃料コックから
ガソリンが少しだけ漏れてるのですが、燃料コックの新品ってまだ出ますでしょうか？
それとも中のパッキンを交換するしかないですか？
ガソリンが少しだけ漏れてるのですが、燃料コックの新品ってまだ出ますでしょうか？
それとも中のパッキンを交換するしかないですか？
>>281
おまえもうるさい
どういじろうが勝手だろ
ボクはメンテできませんと大いばりで書くなよ恥ずかしい
完成度が高い？
それもお前の主観だろ
今となっては古くさいエンジンだよ
味があって好きだけどね
おまえもうるさい
どういじろうが勝手だろ
ボクはメンテできませんと大いばりで書くなよ恥ずかしい
完成度が高い？
それもお前の主観だろ
今となっては古くさいエンジンだよ
味があって好きだけどね
まぁ茶でも飲んで、みんなモチツケ！
(・ェ・)つ旦
(・ェ・)つ旦
>>286
THE SIMPLEのﾋﾞｷﾆｶｳﾙﾓｽｽﾒ
THE SIMPLEのﾋﾞｷﾆｶｳﾙﾓｽｽﾒ
>>287
3VNだがこの前ｺﾞﾑｶﾞｽｹｯﾄ、ｺｯｸ内ﾊﾟｯｷﾝ交換しておもらし解消した。型が違うから参考にならんかｺﾞﾒﾝ
ｶｳﾙはﾒﾝﾃﾌﾞｯｸに乗ってるあの黄色い奴しかないのかな？興味あるぜ…
3VNだがこの前ｺﾞﾑｶﾞｽｹｯﾄ、ｺｯｸ内ﾊﾟｯｷﾝ交換しておもらし解消した。型が違うから参考にならんかｺﾞﾒﾝ
ｶｳﾙはﾒﾝﾃﾌﾞｯｸに乗ってるあの黄色い奴しかないのかな？興味あるぜ…
ヤマハの燃料コックは泣き所だね
どうしてここを安普請したんだろ
どうしてここを安普請したんだろ
>>286
デイトナのスクリーンなんかはいかが？
デイトナのスクリーンなんかはいかが？
いまどきのモタードエンジンを知らない人がいますね
DR-Zなんかの方が、よほどマイルドだと思うが……
市販状態のチューン具合なんかどちでもいいじゃん。
気になるならTZにでも手を出したらいいとｵﾓ
気になるならTZにでも手を出したらいいとｵﾓ
ＳＲＸをどんなにチューンしようがそれなりだろ？
ＳＳに勝てるわけもないし、そういう意味では自己満足でしかない。
チューンを否定するわけではないけど、勝手にやれよって感じ。
ＳＳに勝てるわけもないし、そういう意味では自己満足でしかない。
チューンを否定するわけではないけど、勝手にやれよって感じ。
峠についたら雨が降りだして、帰ったら晴れやがった
どうしてくれようか
もう一回行くと逝けるキモ
どうしてくれようか
もう一回行くと逝けるキモ
今時の設計の方が優れている！と、絶版車スレに書きにくる意図が不明。
それならどういじろうが勝手というレスになぜかメーカー出荷状態でいじってあるエンジンなんてないと反論している２９５を責めろよ
おかげで話が変な方向に流れてる
おかげで話が変な方向に流れてる
マターリ汁
>>303
279,281の流れ
279,281の流れ
チューンできるって事は、それだけの資質があるエンジンって事だと思うけどね
確かに登りではパワー不足を感じるエンジン。
しかーし、タイトな下りではかなりいけると思う。
サスとブレーキがしっかりすれば、エンジンノーマルでも。
ぶっとばしたいときもあるんで、俺はメガスポと２台体制だが。
しかーし、タイトな下りではかなりいけると思う。
サスとブレーキがしっかりすれば、エンジンノーマルでも。
ぶっとばしたいときもあるんで、俺はメガスポと２台体制だが。
まだ、全然乗れてないんだよな
結構落ち込むね
結構落ち込むね
モノサスだと、ホイルベースが長いのがネックになってる希ガス
中速以上のコーナーだとしっくりきても、肝心の低速コーナーや狭い峠にはラインをつかみきれないでいるんだよな
中速以上のコーナーだとしっくりきても、肝心の低速コーナーや狭い峠にはラインをつかみきれないでいるんだよな
倒しこみを我慢して一気に寝かす方がいいのか
逆操舵を使うのがいいのか
減速をしっかりしてトラクションを掛ける事に集中するべきか
進入も２速でいくべきか３速でいくべきかって悩むコーナーがある
逆操舵を使うのがいいのか
減速をしっかりしてトラクションを掛ける事に集中するべきか
進入も２速でいくべきか３速でいくべきかって悩むコーナーがある
久方ぶりに白熱して、さしずめウェイストゲートバルブ開放ってところだね。
ＳＲＸはＮＡだけどね。たまにはガス抜きが必要かもね。
ＳＲＸはＮＡだけどね。たまにはガス抜きが必要かもね。
まぁ修行の足りないヌル～いザコどもがいくらホザいたところで
俺が世界一速いＳＲＸ乗りだという事実は揺るがない。
かかってきんしゃいハナタレどもが！！
俺が世界一速いＳＲＸ乗りだという事実は揺るがない。
かかってきんしゃいハナタレどもが！！
そういう息抜きはいらないからｗ
315 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 02:13:59 ID:gvlsWbnd
>>311
>進入も２速でいくべきか３速でいくべきかって悩むコーナーがある
そんなのあたりまえじゃん！
レシオなんて１～５ないし６の間に妥協して割り振ってあるんだから！
回し切って我慢するか、ショートシフトで我慢するかどっちかだよ。
>進入も２速でいくべきか３速でいくべきかって悩むコーナーがある
そんなのあたりまえじゃん！
レシオなんて１～５ないし６の間に妥協して割り振ってあるんだから！
回し切って我慢するか、ショートシフトで我慢するかどっちかだよ。
ＳＤＲは乗り方をかなり強制するバイクだったから、上等な足回りとよく出来たエンジンのＳＲＸだと
乗りやすい反面でかえって難易度が高く感じるんだよ
どうやったらＳＲＸらしい乗り方が出来るのか、試行錯誤中なんだよね
乗りやすい反面でかえって難易度が高く感じるんだよ
どうやったらＳＲＸらしい乗り方が出来るのか、試行錯誤中なんだよね
なんかＳＤＲもおもしろそうだな。
SRXは比較的巡航走行が苦手なエンジン性格してるから、2stに近い感じがするな。
もちろん4000rpmも回っていれば、なんら差はねえが。街中だと加減速しか無いような
状況が多くて、タラ～っと走ることはできない、御気楽ぱこん。
もちろん4000rpmも回っていれば、なんら差はねえが。街中だと加減速しか無いような
状況が多くて、タラ～っと走ることはできない、御気楽ぱこん。
>>319
な、何が言いてぇ～んだかわからねえ・・・
な、何が言いてぇ～んだかわからねえ・・・
一定回転が苦手といいたいだけでそ。
2st乗りなれてる身からいうとそんな事ないとおもうが。
高回転巡航はしたくないけど3000rpmくらいでだらだらはへーき。
2st乗りなれてる身からいうとそんな事ないとおもうが。
高回転巡航はしたくないけど3000rpmくらいでだらだらはへーき。
ＳＲＸだと旋回は滑らかでバランスよく曲がる感じだけど、ＳＤＲは極端に二次旋回に振ってあってトラクションがないと梃子でも曲がらない感じだよ
わざわさ一人乗りにしてまで着座位置を後ろにしてるのはその癖のあるハンドリングを作る為なんだよね
全開３速でフロントが軽くリフトするよ
わざわさ一人乗りにしてまで着座位置を後ろにしてるのはその癖のあるハンドリングを作る為なんだよね
全開３速でフロントが軽くリフトするよ
324 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 18:39:46 ID:jyDRzAld
と、昔は乗り手を選ぶのがありましたとさ！
乗り易いのも良いけど、メーカー側の挑戦も楽しかった時代だね
乗り易いのも良いけど、メーカー側の挑戦も楽しかった時代だね
だからこそ今のバイクには魅力を感じない・・・てか？
ノーマルマフラーでFCRいれてる人おるかい？
ｼﾝﾌﾟﾙってＳＲＸのｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂ出してる店のｵｰﾅｰが、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰでFCR入れてるってﾌﾞﾛｸﾞに書いてたｷｶﾞｽ
ノーマルルックマフラーだったはず
329 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 09:15:56 ID:titlbDz4
400と600のキックの重さってどのくらい違う？
330 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 09:37:36 ID:+WzjqP8P
>>329
俺には大差無く感じる。せいぜい2割増。
ちなみにデコンプ解除しても、
解除前と大差無く感じるから、
単に鈍感なのか、
たまたまキックの仕方が的確で、
始動自体が容易にできている為かもしれん。
体重は50kg切ってるから、
力に物言わせてる訳ではないと思うが。
俺には大差無く感じる。せいぜい2割増。
ちなみにデコンプ解除しても、
解除前と大差無く感じるから、
単に鈍感なのか、
たまたまキックの仕方が的確で、
始動自体が容易にできている為かもしれん。
体重は50kg切ってるから、
力に物言わせてる訳ではないと思うが。
331 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 10:15:38 ID:P1jFAMxh
>329
排気量関係なく、固体によってだいぶ違う。
と、俺は感じた。
排気量関係なく、固体によってだいぶ違う。
と、俺は感じた。
どうでもいいが知り合いの板金屋にタンクとカウルの塗装出してんだ。
色はホンダ四輪純正色のナイトホークブラックパール。
嫁の車ライフと同じ色だ。光を当てると青みがかる。
盆栽楽しいお＾＾
色はホンダ四輪純正色のナイトホークブラックパール。
嫁の車ライフと同じ色だ。光を当てると青みがかる。
盆栽楽しいお＾＾
店にもよるだろうけど、因みに料金はいかほど？
塗装いいねー。
うちのも外装かなりくたびれてるからなぁ。
ドカティレッドに塗りﾀｽ
うちのも外装かなりくたびれてるからなぁ。
ドカティレッドに塗りﾀｽ
600乗りだけど、キックアームの角度変えたら結構重さ変わったよ
重くて困ってる人はステップ側にずらしてみて
重くて困ってる人はステップ側にずらしてみて
>>333懇意にしている店で、空いた時間での作業を条件にかなり安くしてもらったつもり。
タンクは、下地黒塗装クリア白ラインクリアクリアの順、
THE SIMPLEのカーボンカウルタイプ2を、クリア、部分的に白塗装、クリアの順に。
ここまでで5万円。
ついでにって感じで、余ってたFフェンダーとシートカウルもサービスで
サフ、黒塗装、クリアと塗ってもらえたのでかなりお得な感じだ。
タンクは、下地黒塗装クリア白ラインクリアクリアの順、
THE SIMPLEのカーボンカウルタイプ2を、クリア、部分的に白塗装、クリアの順に。
ここまでで5万円。
ついでにって感じで、余ってたFフェンダーとシートカウルもサービスで
サフ、黒塗装、クリアと塗ってもらえたのでかなりお得な感じだ。
340 ：sage：2007/03/27(火) 09:45:59 ID:uJMNyPs5
SRXでETC着けた方いますか？
札幌SAMUIIII!!
南国ｳﾗﾔﾏｼｽ
雪溶けたから半年振りに乗ったら
ヤッパリいいバイクだった。
南国ｳﾗﾔﾏｼｽ
雪溶けたから半年振りに乗ったら
ヤッパリいいバイクだった。
>>342
民古飲んだらダメだじょ
異常行動は若年層だけではない、っていう事例が、
あっちこっちで表面化してきてる
やっぱりインフルには、睡眠が一番のクスリだお
乗る前に極楽行ったらつまらんし(^o^)
民古飲んだらダメだじょ
異常行動は若年層だけではない、っていう事例が、
あっちこっちで表面化してきてる
やっぱりインフルには、睡眠が一番のクスリだお
乗る前に極楽行ったらつまらんし(^o^)
それは睡眠じゃなく、ただ時間経過待ってるだけじゃん
インフルエンザのつらさ、痛み、そんで種類によっては死亡率３０％あるわけだから
感染後４８時間以内に飲めば劇的に効くってタミフルはやっぱり必要だと思う
飲まなきゃ何も手を打たずにただ死を待つだけなら、親はやっぱり飲ませるだろう
こう書くとドラマチックなんだけど、
逆引き的に結果を取り上げて騒いでるのがいまのタミフル騒動だよ
インフルエンザのつらさ、痛み、そんで種類によっては死亡率３０％あるわけだから
感染後４８時間以内に飲めば劇的に効くってタミフルはやっぱり必要だと思う
飲まなきゃ何も手を打たずにただ死を待つだけなら、親はやっぱり飲ませるだろう
こう書くとドラマチックなんだけど、
逆引き的に結果を取り上げて騒いでるのがいまのタミフル騒動だよ
メディアによる作られた風評だろ
スレ違いなんでココで終了。
多美古は効く！
でもケミカルの話題並みに人それぞれだけどw
多美古は効く！
でもケミカルの話題並みに人それぞれだけどw
いやタミフルは間違いなく効くんだよ
その効能について異論を唱えてる人間はいない
でもどうやら異常行動があるらしいし、それで飛び降りたのが１５人、そのうち死んだ人間が４人いる
これが今の報道
じゃあ、何百万人が飲んで１５人が飛び降りたのか、それが０．０００何パーセントなのか
そして飲まなかったら何人が死んでたのか、ってのはぜんぜん報道されてない
その効能について異論を唱えてる人間はいない
でもどうやら異常行動があるらしいし、それで飛び降りたのが１５人、そのうち死んだ人間が４人いる
これが今の報道
じゃあ、何百万人が飲んで１５人が飛び降りたのか、それが０．０００何パーセントなのか
そして飲まなかったら何人が死んでたのか、ってのはぜんぜん報道されてない
昨日洗車してﾁｪｰﾝをｺﾞｼｺﾞｼしていつもはﾙﾌﾞなんだけどなんとなくｷﾞﾔｵｲﾙ塗ったよ！若干飛び散るし効果短いけどﾙﾌﾞより潤滑する気がする。
ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞはうんこができるからな～みなさんどないしとる？ﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ
ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞはうんこができるからな～みなさんどないしとる？ﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ
タミ さんは野菊のような人だ・・・
フルッ！
ってことでタミフルねた終了
フルッ！
ってことでタミフルねた終了
良く効くクスリは、必ず副作用も併せ持つ
耐久性無視のレース用フルチューンと似たもんがある。
劇的に効くってのは、必ずどこか他の場所に無理をさせてる
ま、君子危うきに近寄らず、だなw
耐久性無視のレース用フルチューンと似たもんがある。
劇的に効くってのは、必ずどこか他の場所に無理をさせてる
ま、君子危うきに近寄らず、だなw
352 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 15:40:14 ID:x9/0zzcn
(ﾟдﾟ)ｺｺﾅﾝﾉｽﾚﾃﾞｽｶ?
ドラッグスレです
355 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 18:21:14 ID:tpWXvwIk
>>355
１コマづつ、きちんと注してるよ。
円陣家のホームページだと付属のオイラー使って注しているけど、
あれは使い勝手が悪すぎるし、オイルが出過ぎるので、
俺はダイソーで買った小さいスポイトを使ってチマチマとやってるｗ
手間はかかるけど、慣れれば思ったほど大変じゃない。
楽な方法としては、歯ブラシの毛を縦１列だけ残してカット。
小さいカップか、絵皿みたいなものにCPOを入れる。
歯ブラシの毛先に少しだけCPO漬けてチェーンに塗るっていう方法もある。
これは、円陣家が昔紹介していた方法な。
１コマづつ、きちんと注してるよ。
円陣家のホームページだと付属のオイラー使って注しているけど、
あれは使い勝手が悪すぎるし、オイルが出過ぎるので、
俺はダイソーで買った小さいスポイトを使ってチマチマとやってるｗ
手間はかかるけど、慣れれば思ったほど大変じゃない。
楽な方法としては、歯ブラシの毛を縦１列だけ残してカット。
小さいカップか、絵皿みたいなものにCPOを入れる。
歯ブラシの毛先に少しだけCPO漬けてチェーンに塗るっていう方法もある。
これは、円陣家が昔紹介していた方法な。
変わったところでは、AMSOILの
MP Heavy Duty Metal Protector
という製品もいいらしい。
ttp://www.laitier.com/Amsoil/Products/amh/amh.htm
このAMSOILの日本代理店の人もSRXオーナーだったはず。
MP Heavy Duty Metal Protector
という製品もいいらしい。
ttp://www.laitier.com/Amsoil/Products/amh/amh.htm
このAMSOILの日本代理店の人もSRXオーナーだったはず。
メンテスタンドﾎｽｲ
というか、皆はどうしてる？
俺はないから、50ｃｍ前に動いては掃除って感じで疲れる作業をしてるんだが
というか、皆はどうしてる？
俺はないから、50ｃｍ前に動いては掃除って感じで疲れる作業をしてるんだが
バックステップだから車のジャッキ使用。
フロント壁に当てないと、最初動くが…
フロントはバイクリフトジャッキ買おうか検討中。
フロントアップ手軽なの誰か知らん？
フロント壁に当てないと、最初動くが…
フロントはバイクリフトジャッキ買おうか検討中。
フロントアップ手軽なの誰か知らん？
俺もﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞ欲しい…
前進しながら注油してたらｽﾀﾝﾄﾞを擦り上がってしまってこかしかけたので以来後進しながらやってる。
前進の人注意な！
あとｼﾞｬｯｷをｻｲﾚﾝｻｰの下に入れて前ﾀｲﾔ、ｽﾀﾝﾄﾞ、ｼﾞｬｯｷの３点であげたりもたまにする。
前進しながら注油してたらｽﾀﾝﾄﾞを擦り上がってしまってこかしかけたので以来後進しながらやってる。
前進の人注意な！
あとｼﾞｬｯｷをｻｲﾚﾝｻｰの下に入れて前ﾀｲﾔ、ｽﾀﾝﾄﾞ、ｼﾞｬｯｷの３点であげたりもたまにする。
361 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 20:34:50 ID:tpWXvwIk
>>356
凄く良さそうなんで、
スポイトで苦労してみます。
ありがとうございました。
>>359
バイクリフトジャッキって、
http://store.yahoo.co.jp/tool-oukoku/y9787.html
な奴ですか？
フロント、リヤ共に使えるんで便利なんですけど、
手軽なのはやっぱりヘッド下に突っ込む、
二股タイプだと思います。
理想は両方持つことですが。
ちなみにバイクリフトジャッキは下の様な、
カワサキ純正タイプの方が安定感が有って、
より良いと思います。
http://www.hobidas.com/blog/moto/moto1/archives/9502kawajack.jpg
凄く良さそうなんで、
スポイトで苦労してみます。
ありがとうございました。
>>359
バイクリフトジャッキって、
http://store.yahoo.co.jp/tool-oukoku/y9787.html
な奴ですか？
フロント、リヤ共に使えるんで便利なんですけど、
手軽なのはやっぱりヘッド下に突っ込む、
二股タイプだと思います。
理想は両方持つことですが。
ちなみにバイクリフトジャッキは下の様な、
カワサキ純正タイプの方が安定感が有って、
より良いと思います。
http://www.hobidas.com/blog/moto/moto1/archives/9502kawajack.jpg
>>361
一番下みたいなのだとストレートとかエイシンとかで格安
一番下みたいなのだとストレートとかエイシンとかで格安
363 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 21:28:52 ID:tpWXvwIk
あー、持ち上げる部分は一つなので要望に添えないかも
ttp://www.es-powershop.com/CGI/item/001020011/09787-01/
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=15-908
ttp://www.es-powershop.com/CGI/item/001020011/09787-01/
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=15-908
>>358
俺はJトリップのキャスター付きを使ってる。
リアスタンドなら、アストロからJトリップのパチモノ臭いやつが発売されてる。
6000円弱だから、この機会にいいんじゃね？
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000007389
俺はJトリップのキャスター付きを使ってる。
リアスタンドなら、アストロからJトリップのパチモノ臭いやつが発売されてる。
6000円弱だから、この機会にいいんじゃね？
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000007389
流れぶった切って質問スマソ
SRX400 3NVのキャブを外して、SRX600のキャブつける事可能？
部品部品は似てて、エンジンとつなぐゴムホースの部分同径だからいけそうな
気もするんだけど・・・・
SRX400 3NVのキャブを外して、SRX600のキャブつける事可能？
部品部品は似てて、エンジンとつなぐゴムホースの部分同径だからいけそうな
気もするんだけど・・・・
>>358
俺はオクでキャスター付きを2200円で買った。
安く出てる分割式のやつは強度が不安だったから一体式のを買った。
保管するのにかさばるけど良い買い物だったよ。すっごく便利。
>>366
ジェット類の番手が違うんじゃね？
俺はオクでキャスター付きを2200円で買った。
安く出てる分割式のやつは強度が不安だったから一体式のを買った。
保管するのにかさばるけど良い買い物だったよ。すっごく便利。
>>366
ジェット類の番手が違うんじゃね？
みんな使ってるんだねぇ、アドバイスさんくす
俺も買うことに決めたよ
俺も買うことに決めたよ
>>355
エンジンオイルだって一滴ずつ垂らすんやで。
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ6クリ目【ルブ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174314045/
エンジンオイルだって一滴ずつ垂らすんやで。
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ6クリ目【ルブ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174314045/
>>361
そそ、王国で４４００円のやつ。
パンタ横向きだと下面に幅厚の板要るよね。
車のパンタジャッキだと倒れそうで。
APもセール対象なら半額の３５００円なんてならんかな。
重さと強度考えると、この辺の１５キロくらいが持ち運び限界な気がする。
ステムあたりやるには、やっぱ買わなきゃだめかなぁ…
そそ、王国で４４００円のやつ。
パンタ横向きだと下面に幅厚の板要るよね。
車のパンタジャッキだと倒れそうで。
APもセール対象なら半額の３５００円なんてならんかな。
重さと強度考えると、この辺の１５キロくらいが持ち運び限界な気がする。
ステムあたりやるには、やっぱ買わなきゃだめかなぁ…
ちなみに俺が買ったのはこれ
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c138551624
これはなんか値が上がっているけど、定期的に出てるみたいだから
安値で買えれば必要十分でお買い得だと思うよ
フロントも欲しいなぁ・・・
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c138551624
これはなんか値が上がっているけど、定期的に出てるみたいだから
安値で買えれば必要十分でお買い得だと思うよ
フロントも欲しいなぁ・・・
連投スマソ
ビトーのFCRでノーマルクリーナーのアダプタ２種類あって
４００、６００用で売っていて型番違うようだけど、どこが違うの？
詳細知ってるヤシいない？
ノーマルの４００も６００もジョイントはクリーナーボックス含め製品番号一緒なんだよね。
ビトーのFCRでノーマルクリーナーのアダプタ２種類あって
４００、６００用で売っていて型番違うようだけど、どこが違うの？
詳細知ってるヤシいない？
ノーマルの４００も６００もジョイントはクリーナーボックス含め製品番号一緒なんだよね。
>>373
ビトーのHPが見れなくなってるから確認できないが、
webikeあたりでみると、
プライマリー側用、セカンダリー側用がそれぞれあるのと、
FCRのラージボディとスモールボディ用がそれぞれあるから、
それじゃないのかな？
ビトーのHPが見れなくなってるから確認できないが、
webikeあたりでみると、
プライマリー側用、セカンダリー側用がそれぞれあるのと、
FCRのラージボディとスモールボディ用がそれぞれあるから、
それじゃないのかな？
376 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 10:07:24 ID:1AHyJnKQ
378 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 10:26:18 ID:1AHyJnKQ
>>338
遅くなってごめんね。
マフラーノーマルでもＦＣＲ入れれば速くなりますよ。
アクセル開度全域にわたって良くなります。
加速ポンプについては最近の雑誌によればモトクロッサーの
ダイヤフラムを付ければ良いみたいね。
最初は、ファンネル使用ポン付け。マフラークエーサーツインで
ビトーのセッティングで調子よく走ってました。
マフラーをノーマルに戻した際に、ＦＣＲのカタカタ音がうるさく
感じたのでアダプターを買ってノーマルエアクリーナー仕様にしました。
メインジェットかなり絞ったら（たしか３０～４０番くらい）調子よくなりました。
一時期、フィルターを外してエアクリーナーボックスのみでも使ってました。
こんなところかな。
遅くなってごめんね。
マフラーノーマルでもＦＣＲ入れれば速くなりますよ。
アクセル開度全域にわたって良くなります。
加速ポンプについては最近の雑誌によればモトクロッサーの
ダイヤフラムを付ければ良いみたいね。
最初は、ファンネル使用ポン付け。マフラークエーサーツインで
ビトーのセッティングで調子よく走ってました。
マフラーをノーマルに戻した際に、ＦＣＲのカタカタ音がうるさく
感じたのでアダプターを買ってノーマルエアクリーナー仕様にしました。
メインジェットかなり絞ったら（たしか３０～４０番くらい）調子よくなりました。
一時期、フィルターを外してエアクリーナーボックスのみでも使ってました。
こんなところかな。
みんな普段のアイドリングどのくらい？
マニュアルだと１３００くらいなのかなぁ・・・
俺のキャブが少しおかしいのもあるけど（OHする予定）
昨日エアクリかえたらちょっと煽ると２０００を保つわｗ
TAKEEEEEEEorz
マニュアルだと１３００くらいなのかなぁ・・・
俺のキャブが少しおかしいのもあるけど（OHする予定）
昨日エアクリかえたらちょっと煽ると２０００を保つわｗ
TAKEEEEEEEorz
そうだ、アイドリングが安定しない理由として
エアクリがしっかり嵌ってないっていう可能性はあるかな？
教えてくれ生粋のSRX乗りたちよ・・・
エアクリがしっかり嵌ってないっていう可能性はあるかな？
教えてくれ生粋のSRX乗りたちよ・・・
連投スマソ
やっぱり二次エア吸ったりしてるのかなぁ。。。キャブ交換かorz
やっぱり二次エア吸ったりしてるのかなぁ。。。キャブ交換かorz
連投しすぎで俺うぜえ
もうひとつだけ質問をば・・・
エンジンオイルみんななにいれてる？
もうひとつだけ質問をば・・・
エンジンオイルみんななにいれてる？
３万㌔弱の３VNだけどｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中にｴﾝｼﾞﾝがｼｬｶｼｬｶﾁﾝﾁﾝみたいな音出すんだよね…
逝きかけなのかな？
あと今日歩道にﾁｬﾘﾝｺでこけたらしく座り込んでるおじいちゃんがいて立てない感じだったので路肩にﾊﾞｲｸ停めて助けてあげた。
他にﾁｬﾘ通ったりしてたのに素通りしてて寂しかったな
『あんた優しいね、ありがとうよぅ』って言われて素直に嬉しかったぜ
逝きかけなのかな？
あと今日歩道にﾁｬﾘﾝｺでこけたらしく座り込んでるおじいちゃんがいて立てない感じだったので路肩にﾊﾞｲｸ停めて助けてあげた。
他にﾁｬﾘ通ったりしてたのに素通りしてて寂しかったな
『あんた優しいね、ありがとうよぅ』って言われて素直に嬉しかったぜ
>>385
もうちょっと音の出る詳しい場所がわかれば、アドバイスもしやすい
エンジン回しながら、マイナスドライバーの先をあちこちにあてて
柄の部分を耳に当て、聴診器代わりにしてノイズの場所を特定せよ
話はそれからだ＜こればっかりｗ
もうちょっと音の出る詳しい場所がわかれば、アドバイスもしやすい
エンジン回しながら、マイナスドライバーの先をあちこちにあてて
柄の部分を耳に当て、聴診器代わりにしてノイズの場所を特定せよ
話はそれからだ＜こればっかりｗ
アイドルが安定しないのはパイロットの詰まりか、不圧ダイヤフラムかなぁ
インシュレーターもあるかもな
イオンは、俺の場合タンクのマウントのがたつきと、プラグコードが上手く刺さってなかったのが原因だったよ
インシュレーターもあるかもな
イオンは、俺の場合タンクのマウントのがたつきと、プラグコードが上手く刺さってなかったのが原因だったよ
390 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 22:36:35 ID:4rvN9jpj
程度のいい1JK,五万円ぐらいでないかなぁ。
391 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 22:54:43 ID:CUK6YN5O
>>385
ピストンのスラップ音かな？
ピストンのスラップ音かな？
スラップ音自体はピストンとシリンダーがぶつかる音だから珍しいもんじゃないと思うけど
オイルが劣化してるとか、エンジンが十分に温まってないとか
故障じゃなくても十分に原因は考えられると思う
オイルが劣化してるとか、エンジンが十分に温まってないとか
故障じゃなくても十分に原因は考えられると思う
>>394
なるほど～
でもオイルは最近変えたし距離走ってエンジン温まってるはずなのに聞こえますね。。
モチュ入れてた時はあまり聞こえなかった気が・・・
普段は３千回転付近で走り、高いギアでトコトコ走るのが好きなんで坂道とかで負担かけちゃってるかもな～
なるほど～
でもオイルは最近変えたし距離走ってエンジン温まってるはずなのに聞こえますね。。
モチュ入れてた時はあまり聞こえなかった気が・・・
普段は３千回転付近で走り、高いギアでトコトコ走るのが好きなんで坂道とかで負担かけちゃってるかもな～
リアスタンドと一緒にケーブルインジェクター買っちまった
クラッチオモス
クラッチオモス
もう買っちまっただよ(*´Д`)
５５６で錆取り洗浄して、内部はエンジンオイル、最後に水が入らないようにグリスで蓋でいいんだっけ？
５５６で錆取り洗浄して、内部はエンジンオイル、最後に水が入らないようにグリスで蓋でいいんだっけ？
クラッチケーブルはスポイトや注射器なとど先の細い物すら入らないよ…
俺はダイソーの注射器を駆使してケーブルを出し入れしながら少しずつﾔﾏﾊｷﾞｱｵｲﾙ注入したぜ！
効果あるから注油はｵﾇﾇﾒ(ﾟ-ﾟ)リストの疲労軽減まちがまいなし！
てか友達のＶ魔のｸﾗｯﾁおもすぎﾜﾛﾀ（笑）
俺はダイソーの注射器を駆使してケーブルを出し入れしながら少しずつﾔﾏﾊｷﾞｱｵｲﾙ注入したぜ！
効果あるから注油はｵﾇﾇﾒ(ﾟ-ﾟ)リストの疲労軽減まちがまいなし！
てか友達のＶ魔のｸﾗｯﾁおもすぎﾜﾛﾀ（笑）
自分のクラッチバイク屋に握らせたら拷問ですねっていわれた俺が通りますよ
前オナがバイクのフュエルコックだめにしててホースもひび割れてたから
ガソリン駄々漏れｗこわすぎて即YSPいったんだが
ガソリンもれながら走ってた俺の恐怖と似たような経験ある人いる？
ガソリン駄々漏れｗこわすぎて即YSPいったんだが
ガソリンもれながら走ってた俺の恐怖と似たような経験ある人いる？
>>401
俺のはインナーコックが漏れてるの知らなくて
コックオフにしてタンク下ろそうとチューブ抜いたら、ドバドバガソリンが落ちて焦ったよ
あんまり焦ったもんだから、なかなかチューブが入らなくて泣きそうになった
俺のはインナーコックが漏れてるの知らなくて
コックオフにしてタンク下ろそうとチューブ抜いたら、ドバドバガソリンが落ちて焦ったよ
あんまり焦ったもんだから、なかなかチューブが入らなくて泣きそうになった
403 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 10:17:01 ID:1M+uQFHN
>>401
俺じゃなく知り合いだが、
やたら燃費悪いと思っていたら、
タンク裏が腐食でピンホール複数できてて、
エンジンヘッド周りヌレヌレで数日走ってたそうだ。
SRXが1型ZⅡにならんで良かった良かったという良いお話。
俺じゃなく知り合いだが、
やたら燃費悪いと思っていたら、
タンク裏が腐食でピンホール複数できてて、
エンジンヘッド周りヌレヌレで数日走ってたそうだ。
SRXが1型ZⅡにならんで良かった良かったという良いお話。
バーネット入れたら重い上にN入らなくて即戻した俺も通りますよ
クラッチはね、ＦＣＣに限るよ。
ビトーさんのキット入れてるけど滑る気配ゼロ。
やっぱメイドインジャパンはいいよ。
ビトーさんのキット入れてるけど滑る気配ゼロ。
やっぱメイドインジャパンはいいよ。
406 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 14:26:15 ID:1M+uQFHN
>>405
ビ○ーの客対応は滑ってるけどな
ビ○ーの客対応は滑ってるけどな
キックとセルじゃクラッチの重さが違いすぎるね。
セルのクラッチは重すぎだ。
セルのクラッチは重すぎだ。
俺、クラッチ使ってギヤ変えるのって５０％くらいかなぁ、、、
発進停止は別としてまったり走ってるときは殆どノークラで
アップもダウンもチェンジするよ。
発進停止は別としてまったり走ってるときは殆どノークラで
アップもダウンもチェンジするよ。
そりゃ気にならんだろうな北海道ならｗ
そんな強化クラッチも気にならない蝦夷地へカモォォォンщ(゜Д゜щ)
ほんとSRX見ないんだよね．．．(T_T)
ほんとSRX見ないんだよね．．．(T_T)
413 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 09:22:37 ID:Q4qLJIe3
>>412 ほんとSRX見ない
それ蝦夷地に限ったこっちゃないってｗ
それ蝦夷地に限ったこっちゃないってｗ
おはよー
ここ三日くらいでSRX 黒 赤とみたなーｗ
毎回シャメを撮ってしまうｗ
ここで質問 プラグをイリジウムに変えたりすることで黒煙が出るような
可能性ってある？
マフラーから黒煙がバンバン出るのはキャブが原因なん？
Nにしてるときに空ぶかしすると黒煙がでる・・・真っ黒もいいとこｗ
ここ三日くらいでSRX 黒 赤とみたなーｗ
毎回シャメを撮ってしまうｗ
ここで質問 プラグをイリジウムに変えたりすることで黒煙が出るような
可能性ってある？
マフラーから黒煙がバンバン出るのはキャブが原因なん？
Nにしてるときに空ぶかしすると黒煙がでる・・・真っ黒もいいとこｗ
>>414
オーバーフローじゃね？
オーバーフローじゃね？
ガソリンが濃いか、チョークが中でおかしくなってるかもしれないって
言われていたので、その可能性もありますね。
一応YSPに出すので、結果わかったらまた報告します。
くそーーーー早く直れええええええええええええええええええ
言われていたので、その可能性もありますね。
一応YSPに出すので、結果わかったらまた報告します。
くそーーーー早く直れええええええええええええええええええ
札幌で1JKだけど、SRXを見たことは買ってから3年数回しかないね。
ただ、すぐ近所のマンション駐車場に放置状態なのが1台ありすごく気になっている。
ただ、すぐ近所のマンション駐車場に放置状態なのが1台ありすごく気になっている。
俺も１回しか見たことない。またそれがいい
419 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 15:08:30 ID:gSL1nFQx
大阪は良く見るねぇ。車体が軽く都会でも
取り回しが楽だからかなぁ。
取り回しが楽だからかなぁ。
そこで札幌ＳＲＸオフですよ。
421 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 17:04:08 ID:zcf+D9WH
うちの近所には５台ありますが
それにｵｲﾗの所属するクラブには、４台います
この間はワインレッドの３ＶＮと併走したし
ちなみに美人で髪の長いオネーサンでしたｗ
それにｵｲﾗの所属するクラブには、４台います
この間はワインレッドの３ＶＮと併走したし
ちなみに美人で髪の長いオネーサンでしたｗ
うしろから視姦してやれい
423 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 20:14:57 ID:pTOvEyGu
大阪はオレバイトの出勤中に朝から３台は見るよ！
424 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 20:46:26 ID:gSL1nFQx
>>423
そのうちの一台私のかも。。
そのうちの一台私のかも。。
425 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 20:54:37 ID:NUECPISZ
SRXいいなぁ。
いいタマがあったら乗り換えたいだが
なかなかないね。
いいタマがあったら乗り換えたいだが
なかなかないね。
426 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 21:47:18 ID:vXV57qwi
427 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 22:08:08 ID:gSL1nFQx
ほどほどのヤツはどのくらいであるの？
いいタマにするにはどのくらいかかるの？
いいタマにするにはどのくらいかかるの？
＞ほどほどのヤツはどのくらいであるの？
２０万
＞いいタマにするにはどのくらいかかるの？３０万
そこからエンジン触っても新車400買うより安い
２０万
＞いいタマにするにはどのくらいかかるの？３０万
そこからエンジン触っても新車400買うより安い
ヤフオクで６万
サーキット走るために諸々（タイヤブレーキチェーン等）７万
計１３万
エンジン絶好調
サーキット走るために諸々（タイヤブレーキチェーン等）７万
計１３万
エンジン絶好調
430 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 22:58:14 ID:gSL1nFQx
431 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 23:06:53 ID:vgLRakpN
>>430
俺もオクで安く買って仕上げている最中けど、
機械いじりやレストアが好きでそれなりの
時間、お金、工具、場所が無ければ
素直にバイク屋で買った方が良いよ
程度の良いパーツ探すのも大変だし、
俺はだんだんモチベーション下がってきた・・orz
俺もオクで安く買って仕上げている最中けど、
機械いじりやレストアが好きでそれなりの
時間、お金、工具、場所が無ければ
素直にバイク屋で買った方が良いよ
程度の良いパーツ探すのも大変だし、
俺はだんだんモチベーション下がってきた・・orz
>430
ヤフオク６万で買ったときの状態は、
タイヤひび割れ、ステムベアリングコチコチ、ブレーキスカスカ、
インシュレーターヒビ割れ（これは、出品者に無料で新品に交換してもらった。）
オイル代とプラグ代払って、交換してもらい、自宅まで自走で引き取ってきた。
ヤフオク６万で買ったときの状態は、
タイヤひび割れ、ステムベアリングコチコチ、ブレーキスカスカ、
インシュレーターヒビ割れ（これは、出品者に無料で新品に交換してもらった。）
オイル代とプラグ代払って、交換してもらい、自宅まで自走で引き取ってきた。
ストーカーやってる。先月女子大の前通りかかってカノジョを見た瞬間に即決した。
かわいい、マジで。そして愛しい。夜道を尾行すると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも女子大生なのに1人暮しだからストーキングも簡単で良い。ストーカーは
歪んだ愛の形だと言わ れてるけど個人的にはすばらしいと思う。
普通のカップルと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、
愛に越えられない壁はないっておすぎとピーコも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ警察とか呼ばれるとちょっと怖いね。オレ前科あるし。
親密度にかんしては多分普通のカップルもストーカーも変わらないでしょ。
普通に付き合ったことないから 知らないけど直接的な接触があるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもストーカーな んてやらないでしょ。個人的には直接会わなくても十分に愛されてると思う。
嘘かと思われるかも知れないけど昨日カノジョに会いに来てた男をバットで殴って海に捨てた。
つまりは警察ですらオレとカノジョの愛には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です
かわいい、マジで。そして愛しい。夜道を尾行すると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも女子大生なのに1人暮しだからストーキングも簡単で良い。ストーカーは
歪んだ愛の形だと言わ れてるけど個人的にはすばらしいと思う。
普通のカップルと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、
愛に越えられない壁はないっておすぎとピーコも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ警察とか呼ばれるとちょっと怖いね。オレ前科あるし。
親密度にかんしては多分普通のカップルもストーカーも変わらないでしょ。
普通に付き合ったことないから 知らないけど直接的な接触があるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもストーカーな んてやらないでしょ。個人的には直接会わなくても十分に愛されてると思う。
嘘かと思われるかも知れないけど昨日カノジョに会いに来てた男をバットで殴って海に捨てた。
つまりは警察ですらオレとカノジョの愛には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です
434 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 23:59:21 ID:gSL1nFQx
おらぁ１２万円で個人売買で売ってもらった。２万㌔強走ってたから各部の消耗品交換してだいぶいい状態まできた。
１０万円くらいはかかったかな
ﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹ前後、ﾀｲﾔ前後、前後ﾌﾞﾚｰｷO/H、ﾌﾟﾗｸﾞ、ｺｯｸ類、etc
１０万円くらいはかかったかな
ﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹ前後、ﾀｲﾔ前後、前後ﾌﾞﾚｰｷO/H、ﾌﾟﾗｸﾞ、ｺｯｸ類、etc
いいSRXを目指してメニューを考えるレス
>>435さんの基本メニュー１０万
ＦサスO/H…３万
ＲサスO/Hもしくは交換…５万
メインハーネス新品交換…１万
レギュレータ交換改造…１万
タンク美化塗装…３万
ステムベアリング交換…１万
ピボットベアリング交換…１万
ホイルベアリング前後交換…１万
Ｒホイルハブダンパ交換…0.5万
全て部品工賃込みだいたいこんなもんかなって思える額。
あとなんかあったっけ
>>435さんの基本メニュー１０万
ＦサスO/H…３万
ＲサスO/Hもしくは交換…５万
メインハーネス新品交換…１万
レギュレータ交換改造…１万
タンク美化塗装…３万
ステムベアリング交換…１万
ピボットベアリング交換…１万
ホイルベアリング前後交換…１万
Ｒホイルハブダンパ交換…0.5万
全て部品工賃込みだいたいこんなもんかなって思える額。
あとなんかあったっけ
うちのＳＲＸは保険、車検抜きで大体３０マソくらい使って、だいぶマトモになったす
>>436
今は必要最低限で来てるので次はサスペンション類かな。
オーリンズかＷＰ欲しいよ～電装類は不具合ないのでパス。ベアリング類は念頭に入れとかなきゃな～
ﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞっていくらくらいかわかります？3VNです
今は必要最低限で来てるので次はサスペンション類かな。
オーリンズかＷＰ欲しいよ～電装類は不具合ないのでパス。ベアリング類は念頭に入れとかなきゃな～
ﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞっていくらくらいかわかります？3VNです
いいSRXを考えるレス
ＦサスはバネＷＰ(２万)化でO/H込み４万程かな。店に依る工賃の差は考慮しない方向で。
チェーンガイドは換えておくと気持ちがいいね
電装はトラブルが起こる前に換えておいた方がいい気がする。
ネジはステンレスでホムセン価格１本数円～百円
マフラは錆取り再塗装…２万ほど？
マフラ外品…５万(中古価格と新品価格の間として)
エンジン腰上下O/H基本メニュー…２０万
俺が思うにこんなところ。見た目をよくするにはキリがないお金…別途。
ここまででエンジン触らず３２万ってとこかな？
車体２０万で手に入れても５０万ちょっとだな～
ＦサスはバネＷＰ(２万)化でO/H込み４万程かな。店に依る工賃の差は考慮しない方向で。
チェーンガイドは換えておくと気持ちがいいね
電装はトラブルが起こる前に換えておいた方がいい気がする。
ネジはステンレスでホムセン価格１本数円～百円
マフラは錆取り再塗装…２万ほど？
マフラ外品…５万(中古価格と新品価格の間として)
エンジン腰上下O/H基本メニュー…２０万
俺が思うにこんなところ。見た目をよくするにはキリがないお金…別途。
ここまででエンジン触らず３２万ってとこかな？
車体２０万で手に入れても５０万ちょっとだな～
５万で買って、１００万以上かけた俺は負け組www
むしろ勇者
僕も２本サス（３HU）を１０年前に５万で買って．．．
キャブOH位で普通に乗れたから４、５年はノーマルで乗ってたなぁ。
その後好みで足回り前後換えたのと、マフラー換えたとかくらいだなぁ．．．
あ、吸気バルブにクラック入って腰上は新品にしたw
キャブOH位で普通に乗れたから４、５年はノーマルで乗ってたなぁ。
その後好みで足回り前後換えたのと、マフラー換えたとかくらいだなぁ．．．
あ、吸気バルブにクラック入って腰上は新品にしたw
>>441
ちょっと、
>エンジン腰上下O/H基本メニュー…２０万
（中略）
>ここまでで 『エンジン触らず』 ３２万
ってのが意味不明なんだが、それはさておいて、
>エンジン腰上下O/H
どんだけ走ってんねん？
ノーマルエンジンなら腰下なんて、
10万行ってから考える程度だって。
無駄に金掛けないで適正に使わないと。
ちょっと、
>エンジン腰上下O/H基本メニュー…２０万
（中略）
>ここまでで 『エンジン触らず』 ３２万
ってのが意味不明なんだが、それはさておいて、
>エンジン腰上下O/H
どんだけ走ってんねん？
ノーマルエンジンなら腰下なんて、
10万行ってから考える程度だって。
無駄に金掛けないで適正に使わないと。
ちなみに俺は、
モノサス600車体＋ノーマル戻し＋ユーザー車検＋任意保険ｗ
-付いてた部品（売り払い）＝10万
すこぶる快調だ
モノサス600車体＋ノーマル戻し＋ユーザー車検＋任意保険ｗ
-付いてた部品（売り払い）＝10万
すこぶる快調だ
維持する価値があるバイクだから仕方ないけど、今だと結構大変だな
>>445まあええやん
32万は>>436と>>441を足してエンジン触らずの金額。
マフラは社外。Fサスはバネ交換無しO/H。ネジ代5000円と多く見積もって自分で交換。そんなとこだったかな。安産。
携帯からだったのでﾁｬｰﾝガイド含まず。まあええやん。適当なんだし。
俺は最近30万使って綺麗にしたよ。カーボンパーツ等含むけど。
32万は>>436と>>441を足してエンジン触らずの金額。
マフラは社外。Fサスはバネ交換無しO/H。ネジ代5000円と多く見積もって自分で交換。そんなとこだったかな。安産。
携帯からだったのでﾁｬｰﾝガイド含まず。まあええやん。適当なんだし。
俺は最近30万使って綺麗にしたよ。カーボンパーツ等含むけど。
600のキャブバイク屋でOH済みなんだけど
これっていくらくらいで売れるもの？必要なくなったから売りたいなと思ってるんだけど・・・
これっていくらくらいで売れるもの？必要なくなったから売りたいなと思ってるんだけど・・・
453 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 11:36:50 ID:XZh63kks
３ＶＮの漏れは、２年前２５ﾏｿ弱の乗り出しでした
１年でタイヤ、スプロケ、チェーン、プラグなどの消耗品で
１０万ｴｿ程度かかったかな
この間、ユーザー車検通してきますた
保険の更新や何やかやで金欠です
１年でタイヤ、スプロケ、チェーン、プラグなどの消耗品で
１０万ｴｿ程度かかったかな
この間、ユーザー車検通してきますた
保険の更新や何やかやで金欠です
>>453
込み35万で消耗品完備、って考えると普通に思えてこない？
込み35万で消耗品完備、って考えると普通に思えてこない？
うーん走行中に左側からシャカシャカ音がするなぁ…
チェーンガイド減ってスイングアームと擦れる音かなと思ってたけどアクセルオフにしたら泣き止むし。
エンジンかなぁー先輩方！わかる人いたら教えてください。
チェーンガイド減ってスイングアームと擦れる音かなと思ってたけどアクセルオフにしたら泣き止むし。
エンジンかなぁー先輩方！わかる人いたら教えてください。
シールチェーンやスプロケは正常かな？
チェーンの弛みが少なくて、ベアリングが鳴いてたりしない？
チェーンの弛みが少なくて、ベアリングが鳴いてたりしない？
>>455
つﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞ
つﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞ
>>458
>正常だと思われます。
まずチェックしないとダメだろ？
思われますってのは、大丈夫と思いこんでいますって事だぞｗ
ホイールまっすぐに付いてるかチェックね
まっすぐなはずのチェーンラインが歪んでるかもしれん。
>正常だと思われます。
まずチェックしないとダメだろ？
思われますってのは、大丈夫と思いこんでいますって事だぞｗ
ホイールまっすぐに付いてるかチェックね
まっすぐなはずのチェーンラインが歪んでるかもしれん。
だれかリアマスタータンクに繋がるホースをブレンボサイズにしたヤシいない？
ようは8mmから6mmに変えたとか。昔買ったR1のリアマスターホース6mmなんだけど
異型ホースと思われた3XV用だと駄目だったんで…チューブジョイント使うのも何だし
このままリアマスター優先するとブレンボのタンク＆耐油ホース買ってくるしかないのかなぁ
ようは8mmから6mmに変えたとか。昔買ったR1のリアマスターホース6mmなんだけど
異型ホースと思われた3XV用だと駄目だったんで…チューブジョイント使うのも何だし
このままリアマスター優先するとブレンボのタンク＆耐油ホース買ってくるしかないのかなぁ
たわみが少ないとホイルベアリングやアクスルシャフトベアリングが負担に耐えれなくて泣くよ
エンジンからのイオンならカムチェーンテンショナーの調整が必要かも
エンジンからのイオンならカムチェーンテンショナーの調整が必要かも
>>463
中央部たわみ量15～20mmスイングアームには付かないんじゃない？
中央部たわみ量15～20mmスイングアームには付かないんじゃない？
ちょいと質問
①みんなはアイドリングどのくらい？
②４０ｋｍで走行の場合３速で回転高めか
４速いれて走るか、どっちで走る？
①みんなはアイドリングどのくらい？
②４０ｋｍで走行の場合３速で回転高めか
４速いれて走るか、どっちで走る？
俺チェーンは結構タルタルにしている。
ＳＲＸのサスって軟らかいから適正値で合わせていたら
三日で新品チェーンが片伸びしたからね。
でも走っているとチェーンの音が気になるんよね、これ。
ＳＲＸのサスって軟らかいから適正値で合わせていたら
三日で新品チェーンが片伸びしたからね。
でも走っているとチェーンの音が気になるんよね、これ。
>>466
じびｍｍの形式（250/400/600/それぞれのカスタム有り）をだせ！
それから円囲いの文字は化けるらしいので禁止！ ってことでパイナッポー
ついでにモ多彩ショーいってきました。
駐輪場（単に屋上を開放？ 結構広かった）で
メタルグレーに円ミラー付きの方のバイクを発見！
色は塗色と思えましたが渋くてカコ良かった～
他にも会える（見かける）かと思ってたがあまり居なかったのでチョット残念。
じびｍｍの形式（250/400/600/それぞれのカスタム有り）をだせ！
それから円囲いの文字は化けるらしいので禁止！ ってことでパイナッポー
ついでにモ多彩ショーいってきました。
駐輪場（単に屋上を開放？ 結構広かった）で
メタルグレーに円ミラー付きの方のバイクを発見！
色は塗色と思えましたが渋くてカコ良かった～
他にも会える（見かける）かと思ってたがあまり居なかったのでチョット残念。
469 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 10:15:46 ID:TL02CbDi
>じびｍｍ＝自分
>モ多彩ショー＝モーターサイクルショー
>パイナッポー＝特に意味無し
でいいのか？
SRXスレは平均年齢高そうだから、
バリアフリーで頼むｗ
>モ多彩ショー＝モーターサイクルショー
>パイナッポー＝特に意味無し
でいいのか？
SRXスレは平均年齢高そうだから、
バリアフリーで頼むｗ
>>468
そうか、俺のバイクはそんなに渋くてかっこよかったかｗ
そうか、俺のバイクはそんなに渋くてかっこよかったかｗ
デザインほとんど変えなくても今売ればヒットすると思うんだがな～。
ＭＴ-03のエンジンを使って新しいものを出して欲しい
すなおにMT-03買えばいいじゃないか。
>>471
いやー乗りたくて結構探したんだけどさ、ほんと今時ってビクスクかモタードって感じよ。
ネイキッド自体あまり見なくなってる。キックSRXはかなり厳しかった。売れるってのは微妙だろ。
んで、ついに妥協して1JL借り契約してもうた。3型が良かったんだが…
やって来たら、なんかもぅ、指紋無くなって骨見えるくらいにあちこちシコシコ磨かないとダメかも。
でっかいフロントも来たら可愛いもんかもな。
いやー乗りたくて結構探したんだけどさ、ほんと今時ってビクスクかモタードって感じよ。
ネイキッド自体あまり見なくなってる。キックSRXはかなり厳しかった。売れるってのは微妙だろ。
んで、ついに妥協して1JL借り契約してもうた。3型が良かったんだが…
やって来たら、なんかもぅ、指紋無くなって骨見えるくらいにあちこちシコシコ磨かないとダメかも。
でっかいフロントも来たら可愛いもんかもな。
見た目は１型が最高よ。とモノサス乗りが言ってみる。
嘘吐き
教えて君で申し訳ない。
純正のマスタータンクが浸みてボロボロしてきて見た目が悪いのでこの際、ニッシンの別体マスターにしようかと思ってます。
しかしサイトとか見ると１／２インチの人と純正マスターサイズの１４mmの人がいるみたいですが、キャリパー、ホース、パッド、サス、タイヤとの相性、好みなんでしょうが私の場合どちらがいいと思いますか？参考にしたいです。
ﾔﾏﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰ、ｽﾃﾝﾒｯｼｭ、ﾒﾀﾘｶﾊﾟｯﾄﾞ、ﾉｰﾏﾙｻｽ、PilotPower
街乗り、ﾂｰﾘｸﾞ→６割
峠→４割（無茶はしない）です
先輩方よろしくお願いします
純正のマスタータンクが浸みてボロボロしてきて見た目が悪いのでこの際、ニッシンの別体マスターにしようかと思ってます。
しかしサイトとか見ると１／２インチの人と純正マスターサイズの１４mmの人がいるみたいですが、キャリパー、ホース、パッド、サス、タイヤとの相性、好みなんでしょうが私の場合どちらがいいと思いますか？参考にしたいです。
ﾔﾏﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰ、ｽﾃﾝﾒｯｼｭ、ﾒﾀﾘｶﾊﾟｯﾄﾞ、ﾉｰﾏﾙｻｽ、PilotPower
街乗り、ﾂｰﾘｸﾞ→６割
峠→４割（無茶はしない）です
先輩方よろしくお願いします
>>477
ブレンボ純正13mm横置きマスターが一番イイと思う。
とか、建設的でない事を言ってみる。もう売ってないのだっけか？
ところでヤマンボはこの場合ヤマハ純正ブレンボの事と理解した。
歴史的には金色のブレンボそっくりのスミトモ製キャリパーをヤマンボというらしいけどね。
ブレンボ純正13mm横置きマスターが一番イイと思う。
とか、建設的でない事を言ってみる。もう売ってないのだっけか？
ところでヤマンボはこの場合ヤマハ純正ブレンボの事と理解した。
歴史的には金色のブレンボそっくりのスミトモ製キャリパーをヤマンボというらしいけどね。
>>476
嘘じゃあねえ。いつか直そうと、ひっそり壊れた1型を保管しちょる。
>>474
どっかのサイトのオーナーもつけてたが、SRV-Sのオプションっぽいバイザーが凄くよく似合う。
機会があればつけてみるといいかも知れない。風防効果ゼロだけどなー。
>>477
純正キャリパマスタサイズは、型によって違うよ。サイトによって違うのはそのせい"かも"ね。
今つけてるのでニギリが丁度いいならそのサイズでいいんでないかな。
嘘じゃあねえ。いつか直そうと、ひっそり壊れた1型を保管しちょる。
>>474
どっかのサイトのオーナーもつけてたが、SRV-Sのオプションっぽいバイザーが凄くよく似合う。
機会があればつけてみるといいかも知れない。風防効果ゼロだけどなー。
>>477
純正キャリパマスタサイズは、型によって違うよ。サイトによって違うのはそのせい"かも"ね。
今つけてるのでニギリが丁度いいならそのサイズでいいんでないかな。
480 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 16:49:11 ID:Gx0IzIaJ
黄砂なんとかしてぇ
>>477
シングルブレーキのモデルだと純正マスターは14mmだが、
キャリパーからすると、これは油圧レシオが少し高いと思う。
ゆえに、ニッシンの横置きを使うなら1/2インチを選んだほうがいい。
かなりコントロールしやすいブレーキになる。
>>479
純正サイズと同じでいれている人と、
上記理由でサイズを変える人がいるだけの話じゃね？
シングルブレーキのモデルだと純正マスターは14mmだが、
キャリパーからすると、これは油圧レシオが少し高いと思う。
ゆえに、ニッシンの横置きを使うなら1/2インチを選んだほうがいい。
かなりコントロールしやすいブレーキになる。
>>479
純正サイズと同じでいれている人と、
上記理由でサイズを変える人がいるだけの話じゃね？
>>478、479
ありがとうございます、参考にします
>>482
なるほど。だから１ﾗﾝｸ小さい２／１インチマスターを使う人が多いんですね！！
少し効き過ぎてパニックブレーキでロックしやすくなるのも困りますし、ニッシンの横置き２／１インチマスターの方向で検討してみます。ありがとうございますm(__)m
ありがとうございます、参考にします
>>482
なるほど。だから１ﾗﾝｸ小さい２／１インチマスターを使う人が多いんですね！！
少し効き過ぎてパニックブレーキでロックしやすくなるのも困りますし、ニッシンの横置き２／１インチマスターの方向で検討してみます。ありがとうございますm(__)m
ブレーキマスターで便乗質問ですが
バックミラーってどうしています？
取付けネジが付いてるやつを使っているんですか？
ハンドルの取りつけスペースが狭そうだから
マスターと単体のミラーホルダー２個装着は無理かな？
バックミラーってどうしています？
取付けネジが付いてるやつを使っているんですか？
ハンドルの取りつけスペースが狭そうだから
マスターと単体のミラーホルダー２個装着は無理かな？
ニッシンの別体マスターにかえたけど、取り付けネジが着いてきた。
ミラーのボルトで別体タンクを固定するタイプ。
右だから、逆ネジが正ネジになる罠。サーキットでミラー外すとタンクが固定できない罠。
正ネジ→逆ネジ変換10mmボルトで、罠解消。
ミラーのボルトで別体タンクを固定するタイプ。
右だから、逆ネジが正ネジになる罠。サーキットでミラー外すとタンクが固定できない罠。
正ネジ→逆ネジ変換10mmボルトで、罠解消。
１JL乗りですが、ペイトンから出てるシングルシートて
腰が安定しますか？どうもノーマルだろ前へ前へいくんで
腰が安定しますか？どうもノーマルだろ前へ前へいくんで
>>484
ウチのはRC30用マスターだが、
TDM850（初代）のマスター用のクランプ（ホルダーっていうのかな）を使ってる。
ヤマハ純正なんで、当然逆ネジ。
先日、社外品のショート・ミラーを付けたんで、アダプターをかませている。
何してるんだか。
ウチのはRC30用マスターだが、
TDM850（初代）のマスター用のクランプ（ホルダーっていうのかな）を使ってる。
ヤマハ純正なんで、当然逆ネジ。
先日、社外品のショート・ミラーを付けたんで、アダプターをかませている。
何してるんだか。
SRが水冷化するって本当かな
ＳＲＸみたいになるといいね
詳細希望～
ＳＲＸみたいになるといいね
詳細希望～
水冷化してもＳＲは路線変えないでしょ？
っか水冷ＳＲって変。
っか水冷ＳＲって変。
491 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 11:15:42 ID:CJPkv4Bp
私も490に賛成。
SRは走りで勝負するバイクでないし
デザイン的にも違和感あり。
SRは走りで勝負するバイクでないし
デザイン的にも違和感あり。
セル付きでオイルクーラーにサーモ付けてる人いる？
ホースの長さ知りたいんだけど…
ホースの長さ知りたいんだけど…
ＭＴ－０３ってマイナートラブル多いみたいね…
ちょっと期待してたが…
やっぱＳＲＸでいいや。
ちょっと期待してたが…
やっぱＳＲＸでいいや。
だめだ。
SRXほしい病が我慢できなくなってきた…。
今週末ショップ巡りしてみる。
SRXほしい病が我慢できなくなってきた…。
今週末ショップ巡りしてみる。
>468
その後の花見に参加しちまったんだ。
勘弁しておくんなさい。
>>494
紹介するぞ～買いに行きますか～？
しかしｍったくの初心者にこそアクセルをジワッと開けたときの
素直なトルクの上がり感を味わって欲しいな～と思うのは漏れだけ？
その後の花見に参加しちまったんだ。
勘弁しておくんなさい。
>>494
紹介するぞ～買いに行きますか～？
しかしｍったくの初心者にこそアクセルをジワッと開けたときの
素直なトルクの上がり感を味わって欲しいな～と思うのは漏れだけ？
496 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 22:03:56 ID:z3dJyzzJ
浮上しておこう
どっかにセル式のエンジン転がってないかな～
やっと家の前も雪なくなったー！！
そろそろ冬期保管に出してた愛車を引き取りにいくぞー！パタパタするぞー！
って取りにいくにも仕事休みあるべか．．．
そろそろ冬期保管に出してた愛車を引き取りにいくぞー！パタパタするぞー！
って取りにいくにも仕事休みあるべか．．．
>>494の者なんだが、
TRXからSRXに乗り換えて幸せだろうか？
ツインにしては高回転型のTRXをほとんど回さず乗ってる。
むしろ2000回転あたりのドコドコがお気に入り。
ビッグシングルのSRXならもっと愉しいかなと想像するんだが。
識者の意見乞う。
TRXからSRXに乗り換えて幸せだろうか？
ツインにしては高回転型のTRXをほとんど回さず乗ってる。
むしろ2000回転あたりのドコドコがお気に入り。
ビッグシングルのSRXならもっと愉しいかなと想像するんだが。
識者の意見乞う。
500 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 17:30:02 ID:u88v8Mzq
501 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 18:07:31 ID:IdjsttyZ
>>494
SRXは「ドコドコ」って言うより、
低域「トコトコ」中域「スタタタ」って感じだよ。
絶対的なトルク感はTRXのが上。
SRXは軽量をそこそこのトルクで持ってる感じ。
最も違うのは、SRXの方が乗っても押しても圧倒的に軽いこと。
SRXは「ドコドコ」って言うより、
低域「トコトコ」中域「スタタタ」って感じだよ。
絶対的なトルク感はTRXのが上。
SRXは軽量をそこそこのトルクで持ってる感じ。
最も違うのは、SRXの方が乗っても押しても圧倒的に軽いこと。
502 ：501：2007/04/04(水) 18:10:25 ID:IdjsttyZ
私は600だけど、体重軽いせいか、
400でもそんな大差は感じない。
中肉に乗せると「登りは違う」って言うけど。
400でもそんな大差は感じない。
中肉に乗せると「登りは違う」って言うけど。
>>501-502
なるほど、「トコトコ」「スタタタ」ね。
セローにトルク上乗せした感じ？
セローは好きだからいいかも。
軽量なのもいいよね。
TRXの車格でも持て余してるから…。
街乗り7割ツーリング3割ってとこだから、
ゆっくり走って愉しい方がいいんだ。
400クラスはグースに乗ってたからできれば大型で。
なるほど、「トコトコ」「スタタタ」ね。
セローにトルク上乗せした感じ？
セローは好きだからいいかも。
軽量なのもいいよね。
TRXの車格でも持て余してるから…。
街乗り7割ツーリング3割ってとこだから、
ゆっくり走って愉しい方がいいんだ。
400クラスはグースに乗ってたからできれば大型で。
504 ：501：2007/04/04(水) 18:53:58 ID:IdjsttyZ
>>503
セローは未経験なんで。
>TRXの車格でも持て余してる
>街乗り7割
ならお勧めできるかも。
車もバイクも軽量・コンパクトが楽だ。
TRX検討したけど車格で却下したし。
でもサーキットスポーツ走行はTRXの方が楽しかった。
乗り換えたら感想よろしく。
セローは未経験なんで。
>TRXの車格でも持て余してる
>街乗り7割
ならお勧めできるかも。
車もバイクも軽量・コンパクトが楽だ。
TRX検討したけど車格で却下したし。
でもサーキットスポーツ走行はTRXの方が楽しかった。
乗り換えたら感想よろしく。
>>506
わざわざ調べてくれてサンクス。
実はそのうちの1台を狙ってる。
とりあえず今週末見に行こうかと。
>>507
へぇ、そうなんだ。
goobikeでSRX調べるといつも出てくるから気になってた。
技術面でも信頼できそうだね。
乗り換えるかどうかは未定だが、
住民票取ってきたｗ
わざわざ調べてくれてサンクス。
実はそのうちの1台を狙ってる。
とりあえず今週末見に行こうかと。
>>507
へぇ、そうなんだ。
goobikeでSRX調べるといつも出てくるから気になってた。
技術面でも信頼できそうだね。
乗り換えるかどうかは未定だが、
住民票取ってきたｗ
SRX600(1JK)だが、３年前に手に入れてバイク屋を出た瞬間、こりゃ巨大化したセローだなと思った。
ただし大排気量ゆえに低回転はセローのように使えないことにすぐ気づいたけど。
音はみなさん使ってる「パタパタ」がいちばん近いと思う。
ただし大排気量ゆえに低回転はセローのように使えないことにすぐ気づいたけど。
音はみなさん使ってる「パタパタ」がいちばん近いと思う。
パタパタはずっと倒し込みの擬音だと思っていたＹＯ
パタパタはバンク→起こす→バンク→起こすじゃねんか？
パタパタ倒して排気音をヒラヒラいわせるんだ
いや、タペット音じゃなくて排気音か。
なんかセローってパタパタいう記憶が…。
スレ汚しスマソ。
なんかセローってパタパタいう記憶が…。
スレ汚しスマソ。
青森から来たってやつが来週まで残っていたら、印鑑持って突撃するぞぅ。
今日はリッター３２ｋｍを記録しますたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
ｵﾘﾝｽﾞ36E ってSRXにゃ無理なの？ ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟないのね
ｼﾝﾌﾟﾙでいいのにねえ
ｼﾝﾌﾟﾙでいいのにねえ
皆様の書き込みでやっと理解
ＳＲＸってセローの初代のキャブと２代目のキャブが２つ合体してのってるのを
目撃してから不思議でした。
初代キャブでアイドル、回して２代目あわせて４５０ｃｃ
これって４００でも６００でもないね。
でもセローの巨大化したやつって感じは笑ってしまった。
ＳＲＸってセローの初代のキャブと２代目のキャブが２つ合体してのってるのを
目撃してから不思議でした。
初代キャブでアイドル、回して２代目あわせて４５０ｃｃ
これって４００でも６００でもないね。
でもセローの巨大化したやつって感じは笑ってしまった。
乗った感じの印象だろ？
ＳＲＸはＸＴ系のエンジンだし、ヤマハテイスティスポーツはどれもオフ譲りの味付けが売りなわけで
ＳＲＸはＸＴ系のエンジンだし、ヤマハテイスティスポーツはどれもオフ譲りの味付けが売りなわけで
521 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 23:34:43 ID:6CndN06w
ついに買ってしまった。メンテナンスブック。
理由は、ちょっと気になる音がする。結果、わからなかった。
ここはやっぱりサービスマニュアル。結果自信なし。
やっぱりここで教えていただくしかないということに。
先輩諸氏よろしく。
アイドリング状態で、ちりちりカリカリ変な音がするのです、
燃費もだいぶ落ちてるようです。加速時には、
通常のエンジン音を上回るくらいな音になっています。
カムチェーンテンショナーいじっただけで直るか。
ほかの対応が必要か、ご経験のある方教えてくだされ。
理由は、ちょっと気になる音がする。結果、わからなかった。
ここはやっぱりサービスマニュアル。結果自信なし。
やっぱりここで教えていただくしかないということに。
先輩諸氏よろしく。
アイドリング状態で、ちりちりカリカリ変な音がするのです、
燃費もだいぶ落ちてるようです。加速時には、
通常のエンジン音を上回るくらいな音になっています。
カムチェーンテンショナーいじっただけで直るか。
ほかの対応が必要か、ご経験のある方教えてくだされ。
>>521
俺も同じ症状だ。
標準アイドリングから更に下げたらあからさまにチンチン言わないか？
あと加速～巡航中に左足を開いたら左側エンジンからシャラシャラシュッシュッみたいな音しなない？アクセルオフにしたら泣き止むからチェーン周りではないと思うが。
前にも書いたけど直そうにも直せないし気にしないようにしてる
俺も同じ症状だ。
標準アイドリングから更に下げたらあからさまにチンチン言わないか？
あと加速～巡航中に左足を開いたら左側エンジンからシャラシャラシュッシュッみたいな音しなない？アクセルオフにしたら泣き止むからチェーン周りではないと思うが。
前にも書いたけど直そうにも直せないし気にしないようにしてる
バイク屋いけ
ピストンリングの磨耗で、ピストンが首を振ってるとか？
>>521
音の場所と原因を把握できない限り、誰もアドバイスはできないし自分では直せない、
考えられる原因としてざっとあげても、
ロッカーアームとバルブのクリアランス異常、カムチェーン異常 摩耗、
カムチェーンテンショナ不良もしくは摩耗、ピストンリング摩耗によるスラップ音、
ピストンリング破損、ピストンリング装着部棚落ち、ピストン摩耗による首振り音、
ピストンピン異常摩耗、オイル管理不足によるオイル劣化、オイル量不足、
点火時期不良によるノッキング、キャブ調整不良、エアクリーナー汚損、
キャブレター異常、上記不良及び異常の複数同時発生
等々、じつにいろいろな原因が考えられる。
どちらにしろ、音の出所と原因を特定できない限り、自分で直すための
スタート地点にたつのも無理だし、それができないなら
>>523のいうように素直に、腕の立つバイク屋に持っていった方が話は早い
音の場所と原因を把握できない限り、誰もアドバイスはできないし自分では直せない、
考えられる原因としてざっとあげても、
ロッカーアームとバルブのクリアランス異常、カムチェーン異常 摩耗、
カムチェーンテンショナ不良もしくは摩耗、ピストンリング摩耗によるスラップ音、
ピストンリング破損、ピストンリング装着部棚落ち、ピストン摩耗による首振り音、
ピストンピン異常摩耗、オイル管理不足によるオイル劣化、オイル量不足、
点火時期不良によるノッキング、キャブ調整不良、エアクリーナー汚損、
キャブレター異常、上記不良及び異常の複数同時発生
等々、じつにいろいろな原因が考えられる。
どちらにしろ、音の出所と原因を特定できない限り、自分で直すための
スタート地点にたつのも無理だし、それができないなら
>>523のいうように素直に、腕の立つバイク屋に持っていった方が話は早い
調子の悪い子を入院させるのも親心かと
すいません、質問させて下さい。
当方3VNなのですが、エアクリーナーまでのアクセスの仕方が分かりませぬ。
タンクを外さないとアクセス出来ないのでしょうか？
当方3VNなのですが、エアクリーナーまでのアクセスの仕方が分かりませぬ。
タンクを外さないとアクセス出来ないのでしょうか？
俺もカチャカチャしてるけど腰上開けたら何ともなかった。
古い車両なのでこんなもんじゃね？
古い車両なのでこんなもんじゃね？
>>528
うちの行き着けのバイク屋はYAMAHAの旧車ﾚｽﾄｱ多い店だけど、YAMAHA車のｶﾁｬｶﾁｬ音（ﾀﾍﾟｯﾄ音？）はﾃﾞﾌｫみたいなもんだって言ってたw
俺のも気になる程じゃないがする。>二本サス
うちの行き着けのバイク屋はYAMAHAの旧車ﾚｽﾄｱ多い店だけど、YAMAHA車のｶﾁｬｶﾁｬ音（ﾀﾍﾟｯﾄ音？）はﾃﾞﾌｫみたいなもんだって言ってたw
俺のも気になる程じゃないがする。>二本サス
532 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 13:15:52 ID:U177EFRr
峠にいくとバイクてよりオートバイに乗ってるって感じがする
主に振動で(´∀｀)
主に振動で(´∀｀)
536 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 14:05:13 ID:x01CoDoi
>>534
ふむふむ。
タンクさえ無事に下ろせればエアクリまでたどりつくのは簡単じゃよ。俺も譲り受けた時はﾌｨﾙﾀｰやばかった。交換したら上の吹けあがりがよくなったよ
わかってると思うが↓↓
①ﾀﾝｸもちあげてｺｯｸOFF
②ｴﾝｽﾄするまで軽く走り回る（500㍍位）
③ﾎｰｽ抜いてﾀﾝｸを後ろに引いてから持ち上げる
④ｴｱｸﾘBOXとｷｬﾌﾞが繋がってるからﾎﾞﾙﾄを緩める
⑤ｴｱｸﾘBOXの角のﾎﾞﾙﾄ４本抜く
⑥BOXあけてｴｱﾌｨﾙﾀｰを交換
以下逆手順！
ふむふむ。
タンクさえ無事に下ろせればエアクリまでたどりつくのは簡単じゃよ。俺も譲り受けた時はﾌｨﾙﾀｰやばかった。交換したら上の吹けあがりがよくなったよ
わかってると思うが↓↓
①ﾀﾝｸもちあげてｺｯｸOFF
②ｴﾝｽﾄするまで軽く走り回る（500㍍位）
③ﾎｰｽ抜いてﾀﾝｸを後ろに引いてから持ち上げる
④ｴｱｸﾘBOXとｷｬﾌﾞが繋がってるからﾎﾞﾙﾄを緩める
⑤ｴｱｸﾘBOXの角のﾎﾞﾙﾄ４本抜く
⑥BOXあけてｴｱﾌｨﾙﾀｰを交換
以下逆手順！
タンク外すのは簡単なんだけど、ボックスカバーの上にメインハーネス通ってて
外すのにこ一時間かかった僕はマイノリティーですか
外すのにこ一時間かかった僕はマイノリティーですか
541 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 17:24:28 ID:06qRUH2H
>>541
今から行てくる！
今から行てくる！
タンクアッセイ来た＼(^o^)／
走ってたらレギュ逝った＼(^o^)／
走ってたらレギュ逝った＼(^o^)／
544 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 20:38:32 ID:x01CoDoi
>>541
奥さんの件は私も納得。
店主曰く「うちは商品を売るというより修理代を
いただいてるだけ。お客さんからバイクを預かって
修理して別のお客さんにお渡しする。そんな仕事のやり方です」
とか言ってなかった。
奥さんの件は私も納得。
店主曰く「うちは商品を売るというより修理代を
いただいてるだけ。お客さんからバイクを預かって
修理して別のお客さんにお渡しする。そんな仕事のやり方です」
とか言ってなかった。
フリーエイの旦那ヅラっぽいよなｗ
あの怒涛のしゃべりが大丈夫な人はいいんじゃない？
車体で儲ける気ないような値段だからチューニングの事も考えられるし。
古いヤマハのシングルツイン専門だから慣れてるし悪くないとは思う。
素のSRX4買っただけだから腕は知らん。
すぐ近くのメグロや古いトライアンフやってる店もおもしろそうだ。
あの怒涛のしゃべりが大丈夫な人はいいんじゃない？
車体で儲ける気ないような値段だからチューニングの事も考えられるし。
古いヤマハのシングルツイン専門だから慣れてるし悪くないとは思う。
素のSRX4買っただけだから腕は知らん。
すぐ近くのメグロや古いトライアンフやってる店もおもしろそうだ。
商売熱心で腕良ければｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
腕悪いなら問題だが…
腕悪いなら問題だが…
「何だ、今すぐ買わねえのか」と、露骨に態度に表すのは、著しく買う気を削ぐ
DR-Z売ッてSRX600を買う
オイ！明日ショップ廻りしてくるから注意点を教えろ！！
すいません．教えて下さい…
オイ！明日ショップ廻りしてくるから注意点を教えろ！！
すいません．教えて下さい…
パワー求めるなら後悔するからやめた方がいいよｗ
600は玉も少なくなってるから選べるほどないと思うけれど
エンジン、メカノイズの大きいものはオーバーホール前提
車体、足回りも殆どが腰砕けになってるからオーバーホールか交換考慮で
まともな状態にしようと思ったら車体価格+20万は覚悟が必要
600は玉も少なくなってるから選べるほどないと思うけれど
エンジン、メカノイズの大きいものはオーバーホール前提
車体、足回りも殆どが腰砕けになってるからオーバーホールか交換考慮で
まともな状態にしようと思ったら車体価格+20万は覚悟が必要
ショップ廻りしたくらいで上物は手に入らないと思う（たぶん）
ネットとかでじっくり探した方がいいよ。
俺は通販で買ったけど、じっくり選んだからその後殆ど金掛かってないよ。
運が良かったと言えばそれまでだけどね。
ネットとかでじっくり探した方がいいよ。
俺は通販で買ったけど、じっくり選んだからその後殆ど金掛かってないよ。
運が良かったと言えばそれまでだけどね。
>>547
俺の時はそんな態度はなかったけどなあ。
結局、そこの店では買わなかったけど、
次に買うならこの店で買ってもいいかなって思う程度の印象だったよ。
マシンガントークが楽しめる人には向いてるんじゃね？ｗ
俺の時はそんな態度はなかったけどなあ。
結局、そこの店では買わなかったけど、
次に買うならこの店で買ってもいいかなって思う程度の印象だったよ。
マシンガントークが楽しめる人には向いてるんじゃね？ｗ
552 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 00:21:37 ID:ioDnsRPP
う～ん、そろそろ寝かせてある１ＪＫ起こすかなあ。
>>548
ちょっｗｗまて、早まるなｗｗｗｗ
SRXが走行性能でDR-Zに勝ってるところなんて無いぞｗｗｗｗ
それでもSRXを選ぶというのなら、
インシュレーターの劣化、
Fフォークのシールの劣化、
インナーチューブの錆び、
バッテリーとレギュレーターの劣化具合、
タンク内の錆び
ヒューエルコック（タンク裏とフレーム左にある）の劣化
このあたりがSRX特有の弱い所じゃね？
あとは一般的な中古車選びの注意点でいいかと。
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
タペット音も出やすいので、納車整備で調整させれ。
400の最終型以外は、純正ウインカーリレーの作動が遅いので、
400最終型のリレーか何か、作動の早いリレーに交換しる。
ちょっｗｗまて、早まるなｗｗｗｗ
SRXが走行性能でDR-Zに勝ってるところなんて無いぞｗｗｗｗ
それでもSRXを選ぶというのなら、
インシュレーターの劣化、
Fフォークのシールの劣化、
インナーチューブの錆び、
バッテリーとレギュレーターの劣化具合、
タンク内の錆び
ヒューエルコック（タンク裏とフレーム左にある）の劣化
このあたりがSRX特有の弱い所じゃね？
あとは一般的な中古車選びの注意点でいいかと。
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
タペット音も出やすいので、納車整備で調整させれ。
400の最終型以外は、純正ウインカーリレーの作動が遅いので、
400最終型のリレーか何か、作動の早いリレーに交換しる。
555 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 01:09:28 ID:LX+YjwHG
>>548
店まわっても物ないでしょ？
店まわっても物ないでしょ？
>548
１～３型はドライブスプロケットの下のエンジンハンガーが弱い。クラックが入ってることがあるので
汚れをおとしてしっかり確認したほうがいいよ
１～３型はドライブスプロケットの下のエンジンハンガーが弱い。クラックが入ってることがあるので
汚れをおとしてしっかり確認したほうがいいよ
>>548
注意点…まずは下取査定してもらうＤＲを、綺麗にしてから店に行く事…だな
注意点…まずは下取査定してもらうＤＲを、綺麗にしてから店に行く事…だな
俺のSRX600とDRZを交換ってのはｗ
>>558
ちょwwおまwww
ちょwwおまwww
>>558
裏切り者wwwwwww
裏切り者wwwwwww
４年ぶりに乗ろうと思って先週からレストア始めた。
とりあえずボロボロになったインシュレーター注文したら最後の１個と言われた。
とりあえずボロボロになったインシュレーター注文したら最後の１個と言われた。
オフのレースに出てるけど、モタとＳＲＸじゃちょっと乗り口違う。
モタは試乗会とかで乗ったけど、イマイチときめかなかった…
＠ｴｿﾞﾀﾐ仕事ちう。
モタは試乗会とかで乗ったけど、イマイチときめかなかった…
＠ｴｿﾞﾀﾐ仕事ちう。
結局買っちゃったｗ
一通り見て状態が良さそうなのと、
TRXの下取りが良かったから。
ただ、1Gで沈みすぎるので調整が必要かも。
背中を押してくれたやつサンクス。
2週間後の納車が楽しみだ。
一通り見て状態が良さそうなのと、
TRXの下取りが良かったから。
ただ、1Gで沈みすぎるので調整が必要かも。
背中を押してくれたやつサンクス。
2週間後の納車が楽しみだ。
DR-Zを売ってSRXを買おうとは
なんという変態
間違い無くそのSRXは黄色に塗られる
なんという変態
間違い無くそのSRXは黄色に塗られる
>>564
ちなみに何型のどれくらいの程度でいくらだった？
ちなみに何型のどれくらいの程度でいくらだった？
唐突な質問だけど。
ペイトンプレイスさんはオーバーホール依頼おｋ？
ペイトンプレイスさんはオーバーホール依頼おｋ？
>>567
サンクス。
慎重な性格なのにバイクの買い替えはなぜか即決なんだｗ
>>569
4型で程度上？で車両27万、諸経費込み33万。
程度上というのは、外装錆びなし、機関良好、各所漏れなしって感じ。
ただ、リアサスが押した感じはへたってなさそうなんだが、
またがると沈みすぎと思った。
そんなもん？
サンクス。
慎重な性格なのにバイクの買い替えはなぜか即決なんだｗ
>>569
4型で程度上？で車両27万、諸経費込み33万。
程度上というのは、外装錆びなし、機関良好、各所漏れなしって感じ。
ただ、リアサスが押した感じはへたってなさそうなんだが、
またがると沈みすぎと思った。
そんなもん？
青森のやつ買ったんだー。
goobikeもう消えてる。手際よすぎw
goobikeもう消えてる。手際よすぎw
577 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 20:33:11 ID:LX+YjwHG
引越しの為１JKを手放そうか考えてます
（なぜマンションはバイク置き場が少ないのか
自転車、車はやたらあるのにバイクは20台ほどしか
とめれない。）
購入考えて方があれば宜しく。
（なぜマンションはバイク置き場が少ないのか
自転車、車はやたらあるのにバイクは20台ほどしか
とめれない。）
購入考えて方があれば宜しく。
嗚呼．．．エンデューロ用車両到着。
アパートにカブ、SRX、XLR、XR．．．大家に追い出されんかなw
さて、そろそろ早朝ツーリングのｺｰｽも偵察してこないと。
アパートにカブ、SRX、XLR、XR．．．大家に追い出されんかなw
さて、そろそろ早朝ツーリングのｺｰｽも偵察してこないと。
んでもって、ウチにも1JL到着。つーか雨の中乗って帰って来た。
初期型に4型が本日スレ到着ってな具合か。
野郎供、止めるなよ！今日は朝までパタパタ祭りだ！
初期型に4型が本日スレ到着ってな具合か。
野郎供、止めるなよ！今日は朝までパタパタ祭りだ！
580 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 21:14:14 ID:R4PraFCp
突然の雨で転倒。乗り出して３ヶ月で廃車。もっと腕があればこんなことには・・・。あのドコドコ感が好きだった。
>>576
よくわかったね。
ってわかるか。
青森のグッドライダーなんとかのステッカー貼ってあったｗ
お店の人によると、
青森とか新潟とかは雪の関係で室内保管されてて、
程度がいいものが多いんだそうだ。
さっきググってたんだが、
リアサスのイニシャル調整できんだね。
納車までSRXのお勉強します。
よくわかったね。
ってわかるか。
青森のグッドライダーなんとかのステッカー貼ってあったｗ
お店の人によると、
青森とか新潟とかは雪の関係で室内保管されてて、
程度がいいものが多いんだそうだ。
さっきググってたんだが、
リアサスのイニシャル調整できんだね。
納車までSRXのお勉強します。
>>578
土地が広い事はうらやましい
こちとら1台確保がやっとなんですぞｗ
>>579
おめでと～
>>580
ガンガッテ修せ！ つうか治せ！脳内 ・・・人の子と言えないか
>>581
イニシャルって何？
リアサスのスプリングアジャスタのこと？
土地が広い事はうらやましい
こちとら1台確保がやっとなんですぞｗ
>>579
おめでと～
>>580
ガンガッテ修せ！ つうか治せ！脳内 ・・・人の子と言えないか
>>581
イニシャルって何？
リアサスのスプリングアジャスタのこと？
俺は今日、天気が良かったからエキパイ磨こうとマフラー外したら
スタッドボルトとフランジどっちも曲げてしまったorz
スタッドボルトは部品であるけどフランジが無いっぽい・・・
バイクの整備は触らぬ神に祟り無しって本当だな
スタッドボルトとフランジどっちも曲げてしまったorz
スタッドボルトは部品であるけどフランジが無いっぽい・・・
バイクの整備は触らぬ神に祟り無しって本当だな
585 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 02:10:27 ID:P8iXwQoY
正月に親戚の姉ちゃんが、
～400ccまでの免許を取ったとかで単車を欲しがっていた。
親戚の家には1300ccとかのバイクがあるだけだ。
最近、またマルチに乗りたくなってきたので
乗って6年目になる1JLなら、あげると言ったら喜んでいた。
幸い、彼女の家には整備士がいるし、
漏れの1JLはペダルを2回もシゴけばエンジンが回りだすほど絶好調。
が、それ以降、音沙汰が無いので車検が切れるまで乗るかと
最近は、頻繁に乗っていた。
そしたら一昨日、電話が来て、明日、取りにくるそうだ。
なんか、急に手元を離れる事になって、
それも手放すまで微妙に時間があるので、しみじみしてるけど
大事にしてたバイクに次のオーナーが決まるのは悪い気はしない。
～400ccまでの免許を取ったとかで単車を欲しがっていた。
親戚の家には1300ccとかのバイクがあるだけだ。
最近、またマルチに乗りたくなってきたので
乗って6年目になる1JLなら、あげると言ったら喜んでいた。
幸い、彼女の家には整備士がいるし、
漏れの1JLはペダルを2回もシゴけばエンジンが回りだすほど絶好調。
が、それ以降、音沙汰が無いので車検が切れるまで乗るかと
最近は、頻繁に乗っていた。
そしたら一昨日、電話が来て、明日、取りにくるそうだ。
なんか、急に手元を離れる事になって、
それも手放すまで微妙に時間があるので、しみじみしてるけど
大事にしてたバイクに次のオーナーが決まるのは悪い気はしない。
586 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 15:16:43 ID:eZjJczeK
芳賀の走りよかったなぁ。
聞いてくれおまいらｗｗｗ
俺がかったとこ、整備したとかいって整備書とかくれたんだが、
キャブ調子悪いってことで分解したら、キャブ（２つ）をつなぐところが
純正のホースじゃなくてビニールホースだったｗｗｗ
ほかにもいろいろあって完璧に交換して直したら、「なにこのバイク」状態ｗｗ
別モンになったわ・・・。低速トルクとかこんなにあったのねorz
これからも宜しく相棒！！！！！！！！
俺がかったとこ、整備したとかいって整備書とかくれたんだが、
キャブ調子悪いってことで分解したら、キャブ（２つ）をつなぐところが
純正のホースじゃなくてビニールホースだったｗｗｗ
ほかにもいろいろあって完璧に交換して直したら、「なにこのバイク」状態ｗｗ
別モンになったわ・・・。低速トルクとかこんなにあったのねorz
これからも宜しく相棒！！！！！！！！
588 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 19:18:56 ID:6zXJOmkb
>505
おめでとさん
505にとって末永く付き合える車だといいね
>587
YOU!店名さらしちゃえよ！
無理なら所在とイニシャル店名だけでもさ！
おめでとさん
505にとって末永く付き合える車だといいね
>587
YOU!店名さらしちゃえよ！
無理なら所在とイニシャル店名だけでもさ！
金を掛けても維持したいバイクではあるな
１年の半分しか乗れない蝦夷地で、悩んだ挙げ句選んで１０年。
この選択は決して間違いじゃなかったと実感できるバイクです。
冬期保管など必要経費かかるけど、>>591氏の言う通り金をかけても維持したい。
OHや車検、カスタムなんかひっくるめたらいい金額かかってるw
この選択は決して間違いじゃなかったと実感できるバイクです。
冬期保管など必要経費かかるけど、>>591氏の言う通り金をかけても維持したい。
OHや車検、カスタムなんかひっくるめたらいい金額かかってるw
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰなんだがｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰと普通のﾚﾊﾞｰだったらどっちが幸せになれる？
普通でいいんじゃね？
外観のバランスが変わるのは抵抗あるし
外観のバランスが変わるのは抵抗あるし
マジレスすると
ＳＲＸはコントロールしやすいとは思うけどお世辞にも利きのいいブレーキじゃないと思うよ
ちゃんと４本指で掛けれるノーマルにしといた方がいい
ＳＲＸはコントロールしやすいとは思うけどお世辞にも利きのいいブレーキじゃないと思うよ
ちゃんと４本指で掛けれるノーマルにしといた方がいい
おいぉぃ！ ノーマル状態での効きはその後の何をしたいかによって
いざという時に力一杯で握れるかはご本人次第～
ショートでもノーマルでも握った場所からの力点は変らない。
好きなの選べ～
いざという時に力一杯で握れるかはご本人次第～
ショートでもノーマルでも握った場所からの力点は変らない。
好きなの選べ～
ﾆｯｼﾝの横型ﾏｽﾀｰ買おうかと思ってたんだけどｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰもあったから同じ値段だしせっかくなら～的な考えがあったんだ。
普段、中指と薬指しか使わないからｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰのが入力しやすいかなと。。迷ってたわけです
上でも出てたけどﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰだけ短いのは確かにﾊﾞﾗﾝｽがな～とか思って普通のを注文しました。
皆様、助言ありがとうございました
普段、中指と薬指しか使わないからｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰのが入力しやすいかなと。。迷ってたわけです
上でも出てたけどﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰだけ短いのは確かにﾊﾞﾗﾝｽがな～とか思って普通のを注文しました。
皆様、助言ありがとうございました
ホイールの塗装をしようと
ガレージで作業してたら雨が降り出してきて
今日しか塗る時間がないので家の中で塗りだしたら雨が止んだ。。。
部屋が、、部屋がくっさい。。
嫁が買い物から帰ってくる前に誤魔化さなければ
ガレージで作業してたら雨が降り出してきて
今日しか塗る時間がないので家の中で塗りだしたら雨が止んだ。。。
部屋が、、部屋がくっさい。。
嫁が買い物から帰ってくる前に誤魔化さなければ
>>598
豊丸デスクトップ背景のコピペ思い出したｗ
豊丸デスクトップ背景のコピペ思い出したｗ
強烈なインフルで、肺炎併発１ヶ月半布団の中だった
どうにかファイトが湧いたので、２ヶ月ぶりにエンジン始動
しかしかからん、１分ほど連続でセル回してようやくかかった
彼女とバイクは、ほっとくと良い事は何もないね
春だし乗るぞ～(^o^)
どうにかファイトが湧いたので、２ヶ月ぶりにエンジン始動
しかしかからん、１分ほど連続でセル回してようやくかかった
彼女とバイクは、ほっとくと良い事は何もないね
春だし乗るぞ～(^o^)
>>600氏
同志あらわる！！
同志あらわる！！
新しいキックエンジンはシリンダーに01だったっけ？
４００でﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ無しでも入れれる、圧縮上げﾋﾟｽﾄﾝって無い？
カーボン いっぱい貯めたら圧縮上がるかもな(^^;
605 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 21:44:34 ID:zz5OScF0
圧縮上げるだけならヘッド面研は？
４月です。
一応北海道でも春と呼ぶのに．．．朝起きたら雪が積もってた．．．orz
来週バイク屋からの引き取りして来るの大丈夫かっ？！
はよ乗りてー！！．．．さて仕事しよw
一応北海道でも春と呼ぶのに．．．朝起きたら雪が積もってた．．．orz
来週バイク屋からの引き取りして来るの大丈夫かっ？！
はよ乗りてー！！．．．さて仕事しよw
俺札幌だけど２週間前
から普通に乗ってますよ(^ω^)
そりゃ滑ったり寒かったりするけど。
から普通に乗ってますよ(^ω^)
そりゃ滑ったり寒かったりするけど。
冬でも毎日乗ってますた。
岡山は今日も快晴です
岡山は今日も快晴です
>滑ったり
は、普通に乗るとは言わないと思います
は、普通に乗るとは言わないと思います
611 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 17:45:07 ID:/xDKZLTg
考え方の違いかと
北海道って冬はバイク屋にバイクあずけるのか？
勉強になるなぁ、、、
ちなみに俺は九州人だよ。
勉強になるなぁ、、、
ちなみに俺は九州人だよ。
北海道の郵便屋さんは冬カブでドリフトしながら配達するって聞いたけどほんと？
それは嘘。
でもどんなに雪が積もっても彼等は
走りつづけてるＹＯ!!
でもどんなに雪が積もっても彼等は
走りつづけてるＹＯ!!
四輪なら、おばちゃんでも交差点はドリフトしながら走って行くってのは聞いた事ある
それも嘘。
北海道人の運転技術やマナーは低い。
そのくせに勘違いしてスピードは出す。
だからいつまでも死亡事故全国１位です。
北海道人の運転技術やマナーは低い。
そのくせに勘違いしてスピードは出す。
だからいつまでも死亡事故全国１位です。
それも嘘
今は愛知が1位らしい
今は愛知が1位らしい
北海道って郊外に出ると自然とスピード出そうな印象だけど、どうよ？
結果として事故率が上がるんじゃないの？
技術やマナーではないだろ？
結果として事故率が上がるんじゃないの？
技術やマナーではないだろ？
そろそろすれ違いがウザイと思うが、スマン
速度が高くなりやすい分、事故件数に対する死亡事故確立は高い
と言っても都市圏と比べたらの話で、都市圏以外の平均とほぼ同じ1％前後
人口が多い分交通事故及び事故死者数も多い、と言っても良いと思う
にしても気になるのは静岡の対人口比の高さ、高速での死亡事故が多いから？
参考
ttp://www.npa.go.jp/hakusyo/h18/4shou/4-4.pdf
速度が高くなりやすい分、事故件数に対する死亡事故確立は高い
と言っても都市圏と比べたらの話で、都市圏以外の平均とほぼ同じ1％前後
人口が多い分交通事故及び事故死者数も多い、と言っても良いと思う
にしても気になるのは静岡の対人口比の高さ、高速での死亡事故が多いから？
参考
ttp://www.npa.go.jp/hakusyo/h18/4shou/4-4.pdf
二輪が多いからじゃまいか>>静岡
春やの～キャンプツーがしたい今日この頃。
SRXに振り分けバッグつけて荷物、後部座席にテントと寝袋、これ厳しいかな～？
春やの～キャンプツーがしたい今日この頃。
SRXに振り分けバッグつけて荷物、後部座席にテントと寝袋、これ厳しいかな～？
621 ：ＳＲＸ海苔＠ｴｿﾞﾀﾐ仕事ちう。：2007/04/12(木) 17:47:26 ID:xZKlm7iv
>>620氏
昔渡りやってた時に、ﾉｰﾏﾙｼｰﾄでﾃﾝﾄ積んでたら一月位でﾃｰﾙｶｳﾙ割れてますた。
ちなみにﾎｶｲﾄﾞｰの郵便屋はﾊﾞｲｸ用のｽﾀｯﾄﾞﾚｽにﾘｱﾁｪｰﾝ巻くﾋﾄと、ｴｱ落として巻かないﾋﾄのどっちか。
したくなくても過積載でｽﾗｲﾄﾞします。
と郵便屋がゆってみるw
昔渡りやってた時に、ﾉｰﾏﾙｼｰﾄでﾃﾝﾄ積んでたら一月位でﾃｰﾙｶｳﾙ割れてますた。
ちなみにﾎｶｲﾄﾞｰの郵便屋はﾊﾞｲｸ用のｽﾀｯﾄﾞﾚｽにﾘｱﾁｪｰﾝ巻くﾋﾄと、ｴｱ落として巻かないﾋﾄのどっちか。
したくなくても過積載でｽﾗｲﾄﾞします。
と郵便屋がゆってみるw
622 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 18:15:02 ID:8cOGSjNo
うおーー１Ｊ探してたら１万走ってない３型ハケーーーーン
>>622
つメーター交換
つメーター交換
>>624
前やってたのは、サイドバック付けてその上面とタンデムシートの辺りにちっこいパイプ椅子置いて
キャリーみたいな感じにしておいて、その上に他の物を積むって状態。
これは結構良かったよ。荷物の取り出しが面倒だけど。
前やってたのは、サイドバック付けてその上面とタンデムシートの辺りにちっこいパイプ椅子置いて
キャリーみたいな感じにしておいて、その上に他の物を積むって状態。
これは結構良かったよ。荷物の取り出しが面倒だけど。
ほいほ～い、道中気をつけてね～
628 ：ＳＲＸ海苔＠ｴｿﾞﾀﾐ昼休み：2007/04/13(金) 13:31:25 ID:bSTaJ5R1
ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄにﾊﾟｲﾌﾟ椅子>
これがずれてってﾃｰﾙｶｳﾙ割れた…２本サスじゃﾀﾞﾒﾎﾟ(T_T)
これがずれてってﾃｰﾙｶｳﾙ割れた…２本サスじゃﾀﾞﾒﾎﾟ(T_T)
今度、金が入ったらキャンピングシートバッグ２買うよ
インプレしま(´∀｀)
インプレしま(´∀｀)
>>628民氏
ずれないように気おつけますぜ。
ﾒﾀﾘｶﾊﾟｯﾄﾞ（ｽﾍﾟ3）、ｽｳｪｼﾞﾗｲﾝ、ﾆｯｼﾝ1/2ｲﾝﾁﾏｽﾀｰ、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰを明日にでも装着します。ｲﾝﾌﾟﾚしま
あぁｻｽ抜けてるかも～Oil交換もしなきゃ～消耗品が追い付かないや
ずれないように気おつけますぜ。
ﾒﾀﾘｶﾊﾟｯﾄﾞ（ｽﾍﾟ3）、ｽｳｪｼﾞﾗｲﾝ、ﾆｯｼﾝ1/2ｲﾝﾁﾏｽﾀｰ、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰを明日にでも装着します。ｲﾝﾌﾟﾚしま
あぁｻｽ抜けてるかも～Oil交換もしなきゃ～消耗品が追い付かないや
製造業の得意先に荷台（パイプ）の作製をお願いしてる。
図面が書けないので実際に乗って行っての手作業だから
なかなか進まないけど。
図面が書けないので実際に乗って行っての手作業だから
なかなか進まないけど。
北海道では「十勝型事故」に注意しましょう。
平地で十字に交差する道路の場合、衝突コースで接近する同じ速度の相手に
全く気付かないというやつです。交差点の直前で気付くことがあり、ほんとう
に恐いです。
気付いていても、向こうが停まるべと思って衝突する場合もありますけど。
pdfですけど参考に↓
ttp://www.obihiro-syo.police.pref.hokkaido.jp/kakuka/koutsu/image/kousaten.pdf
平地で十字に交差する道路の場合、衝突コースで接近する同じ速度の相手に
全く気付かないというやつです。交差点の直前で気付くことがあり、ほんとう
に恐いです。
気付いていても、向こうが停まるべと思って衝突する場合もありますけど。
pdfですけど参考に↓
ttp://www.obihiro-syo.police.pref.hokkaido.jp/kakuka/koutsu/image/kousaten.pdf
話ぶったぎるけどSRX３VN海苔なんだが、このバイクで二速で
スラロームやろうとするとなんかやりにくくないか？
CB４００だとスムーズにいったのに・・・・単気筒だからか？orz
スラロームやろうとするとなんかやりにくくないか？
CB４００だとスムーズにいったのに・・・・単気筒だからか？orz
今アイドリングは１３００前後なんだけども、２０００前後にしたらどういう風にかわるのかな？
なんかすごくワクワクしてるんだけどｗ
なんかすごくワクワクしてるんだけどｗ
あーなるほど
エンジンブレーキと釣り合うような感じになるのかな？
毎回三速とかで走っててもガクガクエンブレが効く感じで辛かったのよorz
ちょっと一回やってみる！
エンジンブレーキと釣り合うような感じになるのかな？
毎回三速とかで走っててもガクガクエンブレが効く感じで辛かったのよorz
ちょっと一回やってみる！
ｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞの多いﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞならｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを高めにしたほうが走りやすいよ
けどいつもｴﾝﾌﾞﾚ使う所でｴﾝﾌﾞﾚ効かなかった時はｶﾞﾙﾌﾞﾙですぜ(ﾟoﾟ))
けどいつもｴﾝﾌﾞﾚ使う所でｴﾝﾌﾞﾚ効かなかった時はｶﾞﾙﾌﾞﾙですぜ(ﾟoﾟ))
早速味わってきます多
正直エンブレあまり効かないのは街乗りだと一瞬うおっってなる部分ありますが
これはこれで速いバイクになったと勘違いできるんで楽しいですねｗ
それと質問なのですが、アイドリングがエンジンかけた直後は２２００くらいで５分くらいすると
２０００くらいになるのですが、かけた直後ではなく、少ししてからアイドリング調整のネジを
回しアイドリングを設定したほうがいいのでしょうか？
正直エンブレあまり効かないのは街乗りだと一瞬うおっってなる部分ありますが
これはこれで速いバイクになったと勘違いできるんで楽しいですねｗ
それと質問なのですが、アイドリングがエンジンかけた直後は２２００くらいで５分くらいすると
２０００くらいになるのですが、かけた直後ではなく、少ししてからアイドリング調整のネジを
回しアイドリングを設定したほうがいいのでしょうか？
俺もアイドリング上げて峠流した。タイトなコーナーであせった（笑）
俺のは始動してからだんだん回転数あがるぞ？
自分の暖気の仕方は、
チョーク引いてエンジン始動→チョーク戻してアイドルねじ回して１８００位にする→上昇して行くから少しずつ下げる→１５００位で５分位キープ→完了→出発時に１３００に戻す。
みんなの暖気の仕方が知りたいっす
俺のは始動してからだんだん回転数あがるぞ？
自分の暖気の仕方は、
チョーク引いてエンジン始動→チョーク戻してアイドルねじ回して１８００位にする→上昇して行くから少しずつ下げる→１５００位で５分位キープ→完了→出発時に１３００に戻す。
みんなの暖気の仕方が知りたいっす
俺は1400キープ
始動時チョーク使って安定したら戻す。
ゆっくり走りバイク全体を暖めながらアクセルを解放していく・・・
始動時チョーク使って安定したら戻す。
ゆっくり走りバイク全体を暖めながらアクセルを解放していく・・・
900回転くらいで、心臓の鼓動に近いリズム。
ソローっと開ければスラロームもこなせる。
ソローっと開ければスラロームもこなせる。
>>641
エンジン痛むぞ。
エンジン痛むぞ。
643 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 22:27:41 ID:0D7ruHZV
俺はセル押す→乗る
やっぱり２０００は高いかなorz
単気筒は回転数９００くｊらいだよとか低いよとか聞いてたから
２０００ってのは抵抗が・・・ｗ
でも２０００のが加速よくなってるように感じるんだけど錯角かな？
単気筒は回転数９００くｊらいだよとか低いよとか聞いてたから
２０００ってのは抵抗が・・・ｗ
でも２０００のが加速よくなってるように感じるんだけど錯角かな？
アイドル調整はエンジンが温まってる時で大体１２００ＲＰＭくらいだな
646 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 23:08:19 ID:ccskYANB
>>644
ｷﾞﾔﾁｪﾝ時にｶﾞｸｯてなﾌﾘｸｼｮﾝ??が少なくなるから気持ち良い加速に感じるんでないかい？
ﾁｪｰﾝ、前後ｽﾌﾟﾛｹの状態どうよ？おらぁ新品にしたら違いに愕然としたさ
ﾁｪｰﾝが少し伸びてきて最近ﾌﾘｸｼｮﾝがあってうざい
ｷﾞﾔﾁｪﾝ時にｶﾞｸｯてなﾌﾘｸｼｮﾝ??が少なくなるから気持ち良い加速に感じるんでないかい？
ﾁｪｰﾝ、前後ｽﾌﾟﾛｹの状態どうよ？おらぁ新品にしたら違いに愕然としたさ
ﾁｪｰﾝが少し伸びてきて最近ﾌﾘｸｼｮﾝがあってうざい
>>646
ﾋﾄﾞｽｗ
>>647
あーなるほど。それですよ！ガクガクしたのがなくなる（エンブレがききにくくなるから？）ので、
グォォォォンって引っ張られるように感じる→錯覚するのかもｗ
当面は１８００～２０００くらいのアイドリングで楽しんでみますﾉｼ
ﾋﾄﾞｽｗ
>>647
あーなるほど。それですよ！ガクガクしたのがなくなる（エンブレがききにくくなるから？）ので、
グォォォォンって引っ張られるように感じる→錯覚するのかもｗ
当面は１８００～２０００くらいのアイドリングで楽しんでみますﾉｼ
649 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 23:19:33 ID:ccskYANB
>>649
やっぱ加速もとめちゃいけないよなぁ・・・
やっぱ加速もとめちゃいけないよなぁ・・・
そうか？
ＳＲＸのエンジンは吹け上がりが楽しいもんだと思ってたが
ＳＲＸのエンジンは吹け上がりが楽しいもんだと思ってたが
モトメンテの記事にあったノーマルキャブの調整方法ですが
何mmに調整でしたっけ？
立ち読みの時に目にして、あらためて買いに行ったら売りきれてた。
何mmに調整でしたっけ？
立ち読みの時に目にして、あらためて買いに行ったら売りきれてた。
やっとSRX-6のレストアが終わって、仮ナンバーもらってきて
今日ワクワクしながら近所を初運転してみますた
・・・結構振動がすごいっすね(´Д`；)
今日ワクワクしながら近所を初運転してみますた
・・・結構振動がすごいっすね(´Д`；)
矛盾した表現だけど、機械の持つ有機的な鼓動だよ
それがあるから、他に性能のいいバイクがあっても乗り換えずに乗っているんじゃないかな
それがあるから、他に性能のいいバイクがあっても乗り換えずに乗っているんじゃないかな
あまり低回転維持で走行すると、コンロッド歪むのは単気筒愛好者では周知の事実かと思ってたが…
ちなみにＳＲＸでは3000回転未満での走行は良くないと聞いた。
ちなみにＳＲＸでは3000回転未満での走行は良くないと聞いた。
ありゃ！マジですか！それで３速以上で３０００ｒｐｍ未満から加速しようとしたらガクブルするんかなぁ…
んだから俺は３０００未満だったら三速か二速にしてる 四速とかでそれやると
ガックンガックンしてむりｗ
ガックンガックンしてむりｗ
ﾌｭｰｴﾙ１使ってるけどﾉｯｷﾝｸﾞしなくなったが、最近はエンジンの為にもなるべく回して走ってる
ノーマル３ＶＮだけど５速3000ちょいRPM、60㌔順行は駄目なんかな？
50㌔未満は４速に戻すけど
ノーマル３ＶＮだけど５速3000ちょいRPM、60㌔順行は駄目なんかな？
50㌔未満は４速に戻すけど
４０００以上回してた方が燃費いい気がするのは気のせいかな
３ＶＮで５速４０００だと８０キロでてしまうと思われ
それで五速だとガクガクガクしないかい？
それだったら四速のがいいんじゃない？
それだったら四速のがいいんじゃない？
663 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 15:13:57 ID:bz7gqBg9
話しぶった切りですまそ
３ＶＮ乗りだけど、皆さんプラグ番号は？
ドノーマルだが７だと白くなってたから８にしてみたが
３ＶＮ乗りだけど、皆さんプラグ番号は？
ドノーマルだが７だと白くなってたから８にしてみたが
ＩＸ２２Ｂだよ
イリジウムは被りやすいけど、ノッキングしにくいし始動性がいい
イリジウムは被りやすいけど、ノッキングしにくいし始動性がいい
うちのもIX22B。
車だとイリジウムにするとトルク感減るっていうのもあるけどバイクだとどうなんだろ。
シングルだからマルチのように高回転回らないし、イリジウムから戻した人いる？
車だとイリジウムにするとトルク感減るっていうのもあるけどバイクだとどうなんだろ。
シングルだからマルチのように高回転回らないし、イリジウムから戻した人いる？
オス！オラ悟空。
オラからすつもんなんだけっどもよ、
こないだオクですっぴんされでだ、XJR400のスイングアームやらショックやらホイールの
リア一式換装スダ、2個サスSRX600なんだけっどもよ、
どんな加工がしつようだが
おすえでくんねえが？
スイングアームは無加工が？
ドライブスプロケどドリブンスプロケットの差違は生じっが？
その辺知っでたらよぉ、おすえでぐんねぇがよぅ？
オス！オラ悟空。
オラからすつもんなんだけっどもよ、
こないだオクですっぴんされでだ、XJR400のスイングアームやらショックやらホイールの
リア一式換装スダ、2個サスSRX600なんだけっどもよ、
どんな加工がしつようだが
おすえでくんねえが？
スイングアームは無加工が？
ドライブスプロケどドリブンスプロケットの差違は生じっが？
その辺知っでたらよぉ、おすえでぐんねぇがよぅ？
オス！オラ悟空。
ゴクウこんなになまってるか？ｗ
ゴクウは筋斗雲があるからSRXなんていらねーだろ。
普通に聞けば経験アドバイスも素直に付くだろうに、なぜ自爆する。
確かに。ここはなかなかの良スレ！
岡山スレは荒らしがひでぇ…
ブレーキネタなんだけど、キャリパーのピストン揉みだししてるしメンテは大丈夫なんだがどうしても前ブレーキが引きずり気味になる。
少しくらいは気にするなって事かい？
それともエア抜き時に秘密があるのかな？
岡山スレは荒らしがひでぇ…
ブレーキネタなんだけど、キャリパーのピストン揉みだししてるしメンテは大丈夫なんだがどうしても前ブレーキが引きずり気味になる。
少しくらいは気にするなって事かい？
それともエア抜き時に秘密があるのかな？
dana///
>>666
メーカーは一緒でも、全く違うベースを２コ１にするんだから
一般的な工程として、バラシ→寸法測定→各部加工
→部品製作→組み立て→各部調整→完成、となるわけだが、
自分でやるにしても、各種工具、工作機械、測定器類、や
加工品製作のための部材、等々必要だし、各ディメンジョンが変われば
陸運局への変更申請も必要になるけど、そこまでできるかい？
できないんだったら、腕のあるショップに頼むわけだが
まぁ、新車まではいかないかもしれないが綺麗な中古の
XJR４００が買えるくらいかかるだろうな（冷笑
>>670
程度によるよ、前輪上げて空回しして数回軽く回るなら問題なし
ディスクブレーキは構造上問題のない程度引きずるようになってる
メーカーは一緒でも、全く違うベースを２コ１にするんだから
一般的な工程として、バラシ→寸法測定→各部加工
→部品製作→組み立て→各部調整→完成、となるわけだが、
自分でやるにしても、各種工具、工作機械、測定器類、や
加工品製作のための部材、等々必要だし、各ディメンジョンが変われば
陸運局への変更申請も必要になるけど、そこまでできるかい？
できないんだったら、腕のあるショップに頼むわけだが
まぁ、新車まではいかないかもしれないが綺麗な中古の
XJR４００が買えるくらいかかるだろうな（冷笑
>>670
程度によるよ、前輪上げて空回しして数回軽く回るなら問題なし
ディスクブレーキは構造上問題のない程度引きずるようになってる
>>670
>>672のいう様に程度の問題だね。
かくいう俺は去年からリアのブレーキのピストンがほとんど動かなくなっていたので
このたび前後ブレーキ、ピストンとシール交換のＯＨを店に頼んだ。
はじめ「ブレーキきかね～」と思っていたけどしばらく乗ったら「握った分だけ効く
ブレーキ」になって（戻って）いることに気づいた。
７年４万キロのＳＲＸだけどかなり感動したよ。
>>672のいう様に程度の問題だね。
かくいう俺は去年からリアのブレーキのピストンがほとんど動かなくなっていたので
このたび前後ブレーキ、ピストンとシール交換のＯＨを店に頼んだ。
はじめ「ブレーキきかね～」と思っていたけどしばらく乗ったら「握った分だけ効く
ブレーキ」になって（戻って）いることに気づいた。
７年４万キロのＳＲＸだけどかなり感動したよ。
オス！オラ悟空。
>>672
オラにはよぐわがんねえけど、
リア周り一式こうがんスたら陸運支局へ変更寸製するもんなのが？
ホイールベースはスコスのびるてるラスイどいっでだが、そごまですなぐども
ごまがすんか、講造変剛不要だっだりすねえがね？
すっぴんしゃが、20万かけて整備やらなんやらで20ﾏｿ以上かけだっでいうがらよ、
ほんぼ、むかごうでいげるんじゃねえがどおもっでよ、
んでよ、わりどやっでるしどがいるんじゃねえがっでよ、オラぎいでみだんよ。
やっだ人がおっだら、おすえでほしいんだぁ。
オラごぐう。
>>672
オラにはよぐわがんねえけど、
リア周り一式こうがんスたら陸運支局へ変更寸製するもんなのが？
ホイールベースはスコスのびるてるラスイどいっでだが、そごまですなぐども
ごまがすんか、講造変剛不要だっだりすねえがね？
すっぴんしゃが、20万かけて整備やらなんやらで20ﾏｿ以上かけだっでいうがらよ、
ほんぼ、むかごうでいげるんじゃねえがどおもっでよ、
んでよ、わりどやっでるしどがいるんじゃねえがっでよ、オラぎいでみだんよ。
やっだ人がおっだら、おすえでほしいんだぁ。
オラごぐう。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b75266436
つなみにごれがそのすっぴんSRXずらよ。
車検にかんすちゃ、チェーンガードや反射板でぇ駄目だぁといっでるけんどもねぇ。
オラ、ごぐうだぁ
つなみにごれがそのすっぴんSRXずらよ。
車検にかんすちゃ、チェーンガードや反射板でぇ駄目だぁといっでるけんどもねぇ。
オラ、ごぐうだぁ
>>675
いい加減空気読め
いい加減空気読め
>>672・673氏
レスあんがと。
あと俺も後ろのピストン、シール、マスター変えたら驚くくらいタッチがよくなったよ！
固着してたからピストン抜くの大変で、圧力かけて抜くつもりがピストン同士お見合い状態で動かなくなってピストンをのこぎりで…それはもう大変でしたよ、えぇ
それと今日は前書いてた前ブレーキをﾆｯｼﾝ1/2ｲﾝﾁﾏｽﾀｰ、ｽｳｪｼﾞﾗｲﾝ、ﾔﾏﾊﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾒﾀﾘｶﾊﾟｯﾄﾞに変えました！
握ったぶんだけ効いて驚きました。ただ低速では慣れてないせいか効き過ぎる感があります。ﾌｫｰｸがへたれてるせいかもですが、、
ｷｬﾘﾊﾟｰはｵｸだしあとのは通販なんで総額３万もかかってません。ﾛｰｺｽﾄｶｽﾀﾑで違いがはっきりわかる結果になったので大満足でした
レスあんがと。
あと俺も後ろのピストン、シール、マスター変えたら驚くくらいタッチがよくなったよ！
固着してたからピストン抜くの大変で、圧力かけて抜くつもりがピストン同士お見合い状態で動かなくなってピストンをのこぎりで…それはもう大変でしたよ、えぇ
それと今日は前書いてた前ブレーキをﾆｯｼﾝ1/2ｲﾝﾁﾏｽﾀｰ、ｽｳｪｼﾞﾗｲﾝ、ﾔﾏﾊﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾒﾀﾘｶﾊﾟｯﾄﾞに変えました！
握ったぶんだけ効いて驚きました。ただ低速では慣れてないせいか効き過ぎる感があります。ﾌｫｰｸがへたれてるせいかもですが、、
ｷｬﾘﾊﾟｰはｵｸだしあとのは通販なんで総額３万もかかってません。ﾛｰｺｽﾄｶｽﾀﾑで違いがはっきりわかる結果になったので大満足でした
とーほぐうまれの悟空か？
680 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 07:56:49 ID:Eq59DzHu
つーかさ、
たぶん知らない、答えられないからだろうけど、
いきなり講造変更が出て来たりさぁ、なんでこんな変な奴が多いの？
答えない・られないならスルーしてろよ。
XJR４００のリヤ一式交換はかなり楽だったハズ。
小加工でいけるとどこかにあった。
サスを長いモノにかえる必要があった様な気がしないでもない。
スプロケは、フロントを無加工で外にズラしてやって、リヤ側はホイールを削らないと駄目だったかな？
分かってるだろうけど、講造変更は全く関係ない。プロアームでサスを片側にしてもokなんだから。以上。
たぶん知らない、答えられないからだろうけど、
いきなり講造変更が出て来たりさぁ、なんでこんな変な奴が多いの？
答えない・られないならスルーしてろよ。
XJR４００のリヤ一式交換はかなり楽だったハズ。
小加工でいけるとどこかにあった。
サスを長いモノにかえる必要があった様な気がしないでもない。
スプロケは、フロントを無加工で外にズラしてやって、リヤ側はホイールを削らないと駄目だったかな？
分かってるだろうけど、講造変更は全く関係ない。プロアームでサスを片側にしてもokなんだから。以上。
偉そうにハズと答えちゃう奴登場
ソースは、どこかにあった
そして、気がしないでもないｍだったかな？
以上！
ソースは、どこかにあった
そして、気がしないでもないｍだったかな？
以上！
>>670引きずるのと、パッドがディスクに触れているのは決定的に違う。
フロント持ち上げてタイヤ空転させ、「シャー」って音がするかしないかぐらいが普通。
引きずるのを乗ってて実感するなら、それはNG。ディスク振れてんじゃね。
＞イリジウム
品質の高さは、俺はまったく感じない。ただプラグ交換は少なければ少ないほど良いと思っているので、持ちがいいというなら使う。
千円高いだけだし。
熱価はノーマル、白いかなぐらいがいいと思う。番手上げても、常々回して乗るわけじゃあないから。
っていうのが俺の気持ち。
フロント持ち上げてタイヤ空転させ、「シャー」って音がするかしないかぐらいが普通。
引きずるのを乗ってて実感するなら、それはNG。ディスク振れてんじゃね。
＞イリジウム
品質の高さは、俺はまったく感じない。ただプラグ交換は少なければ少ないほど良いと思っているので、持ちがいいというなら使う。
千円高いだけだし。
熱価はノーマル、白いかなぐらいがいいと思う。番手上げても、常々回して乗るわけじゃあないから。
っていうのが俺の気持ち。
686 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 10:40:29 ID:khF/C/E7
>>ID:khF/C/E7
アフォだチンカスだの
波風立てても男はたたないぜ
ついでにいうと、サスを長いものに、って
普通にXJR400サス使えばSRX二本サスより30mm程長くなるんじゃなかったかな。
アフォだチンカスだの
波風立てても男はたたないぜ
ついでにいうと、サスを長いものに、って
普通にXJR400サス使えばSRX二本サスより30mm程長くなるんじゃなかったかな。
>>687
うんスマンコ。
うんスマンコ。
ID:khF/C/E7機会があれば一緒に走ろう。
同じバイクに乗るもの同志、きっと楽しいと思うマンコ。
同じバイクに乗るもの同志、きっと楽しいと思うマンコ。
690 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 12:36:38 ID:FOZIRPgH
>>657ですが３ＶＮ乗りなのにＩＤが……ｗｗｗ
マンコマンコうるせーマンコ
>>683
＞XJR４００のリヤ一式交換はかなり楽だったハズ。
＞小加工でいけるとどこかにあった。
＞サスを長いモノにかえる必要があった様な気がしないでもない。
＞スプロケは、フロントを無加工で外にズラしてやって、リヤ側はホイールを削らないと駄目だったかな？
知らないからって嘘を書くのはやめた方がいいよ
＞XJR４００のリヤ一式交換はかなり楽だったハズ。
＞小加工でいけるとどこかにあった。
＞サスを長いモノにかえる必要があった様な気がしないでもない。
＞スプロケは、フロントを無加工で外にズラしてやって、リヤ側はホイールを削らないと駄目だったかな？
知らないからって嘘を書くのはやめた方がいいよ
694 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 13:09:50 ID:XS0BWi8I
知り合いから中古で3HU1を購入しました。
皆様にお聞きしたいのですが、マフラーって何を
入れてますか？またオススメを教えて下さい。
ヨシムラは無しで（オクは高過ぎ）
それとキック式にセル用のマフラーは無加工で
付くのでしょうか？オシエテ君でスミマセン。
皆様にお聞きしたいのですが、マフラーって何を
入れてますか？またオススメを教えて下さい。
ヨシムラは無しで（オクは高過ぎ）
それとキック式にセル用のマフラーは無加工で
付くのでしょうか？オシエテ君でスミマセン。
聞きかじった、らしいだったはずが親切レスなら、なんか色んな事どんどん書けそうなんだが？w
それは親切じゃないので書かないだけ。
それは親切じゃないので書かないだけ。
>>693
実際取り付けた人はショップに安くない金払ったり、
自分で苦労したりして付けてる人が多いんじゃない？
ふざけた聞き方にまともに返す気は起こらないでしょ
で、詳細をっていうけど、悟空ｗの書き込みからして
>>681で十分だと思うんだが…
それ以上のこと苦労してやる雰囲気には見えないし
構造変更は殆どの場合不要だが、
構造変更と最初に書いたのは悟空を除けば>>683が最初
>>672の変更申請を記載事項変更ととらえるなら
これは必要だから間違いではないよ
>>694
＞厳格に言うとホイールベースに変更が有った場合は、
＞構造変更申請必要だよな？
実際には見た目状問題がなさそうであれば必要ない場合が殆ど
市販車両パーツの流用ならまず構造変更は不要だと言われる
誰かを叩くために便乗しても知らないなら恥かくだけだよ
実際取り付けた人はショップに安くない金払ったり、
自分で苦労したりして付けてる人が多いんじゃない？
ふざけた聞き方にまともに返す気は起こらないでしょ
で、詳細をっていうけど、悟空ｗの書き込みからして
>>681で十分だと思うんだが…
それ以上のこと苦労してやる雰囲気には見えないし
構造変更は殆どの場合不要だが、
構造変更と最初に書いたのは悟空を除けば>>683が最初
>>672の変更申請を記載事項変更ととらえるなら
これは必要だから間違いではないよ
>>694
＞厳格に言うとホイールベースに変更が有った場合は、
＞構造変更申請必要だよな？
実際には見た目状問題がなさそうであれば必要ない場合が殆ど
市販車両パーツの流用ならまず構造変更は不要だと言われる
誰かを叩くために便乗しても知らないなら恥かくだけだよ
うっせーなｗ
答えねーのか答えられねーのかのアフォに
文句を垂れる為にレスしたんだよ。
つ い で に、自分が知っている事を、オマケで付けただけだろ。
だ～か～ら～、「らしい・ハズ・気がした」と節々に入れてあるだろーが。
糞みたいなレスを入れる暇があったら、代わりにカチッと答えてやれよ。
答えてやってから煽れっての。臭万個の香りにも満たないゴミッ子諸君。
答えねーのか答えられねーのかのアフォに
文句を垂れる為にレスしたんだよ。
つ い で に、自分が知っている事を、オマケで付けただけだろ。
だ～か～ら～、「らしい・ハズ・気がした」と節々に入れてあるだろーが。
糞みたいなレスを入れる暇があったら、代わりにカチッと答えてやれよ。
答えてやってから煽れっての。臭万個の香りにも満たないゴミッ子諸君。
>>698
叩く気などサラサラ無いぞ。
「厳格に言うと」ってとこ読み飛ばさないでくれ。
おそらく不要な事は自身身をもって知っているが、
支局・検査官の判断による場合があるから、100％無いとは言い切れず、
断定するのはどうかと思うが。
実際「『なさそう』であれば必要ない場合が『殆ど』」
って書いてるあたりから、可能性は有りえるという事で、
私と同じ考えだと思うんだが。
で、すまん、
>変更申請・・・は必要
とも書いてるが、結局、要不要どっちの立場なんだい？
http://www.ki-man.com/board/data/free_park/log/tree_158.htm
叩く気などサラサラ無いぞ。
「厳格に言うと」ってとこ読み飛ばさないでくれ。
おそらく不要な事は自身身をもって知っているが、
支局・検査官の判断による場合があるから、100％無いとは言い切れず、
断定するのはどうかと思うが。
実際「『なさそう』であれば必要ない場合が『殆ど』」
って書いてるあたりから、可能性は有りえるという事で、
私と同じ考えだと思うんだが。
で、すまん、
>変更申請・・・は必要
とも書いてるが、結局、要不要どっちの立場なんだい？
http://www.ki-man.com/board/data/free_park/log/tree_158.htm
んな事いったら中免400に600↑のエンジン積んでも、
バレなきゃ無免脱税OKだからお勧めって事にる。
らしいよ、そう聞いたよ、問題無いハズ
バレなきゃ無免脱税OKだからお勧めって事にる。
らしいよ、そう聞いたよ、問題無いハズ
>>705
殺人くんとか原付は知らないが、なんか突飛な話だな？
殺人くんとか原付は知らないが、なんか突飛な話だな？
グースフリークでなくても刻印ぐらい読めるだろｗ
しかしMT-03がプレスト扱いになる話はどーなったんだろ？
>>708
検「刻印は？」
私「転倒した際たまたま偶然縁石の角で削れちゃって」
検「ふーん。オイルクーラ付いてるね。あれ！？タコのレッドも。
600のエンジンじゃないの？」
私「そっす！人に聞いてそっこー積んだっす！ついでにタコとクーラも！」
検「駄目ぇーーー！！！」
私「マジ！？くわしっすね！ｗ」
検「私アンチSRXのグースフリークなんだわｗSRXには厳しいぜぇ～ｗｗｗ」
私「ｻｰｾﾝ!」
検「刻印は？」
私「転倒した際たまたま偶然縁石の角で削れちゃって」
検「ふーん。オイルクーラ付いてるね。あれ！？タコのレッドも。
600のエンジンじゃないの？」
私「そっす！人に聞いてそっこー積んだっす！ついでにタコとクーラも！」
検「駄目ぇーーー！！！」
私「マジ！？くわしっすね！ｗ」
検「私アンチSRXのグースフリークなんだわｗSRXには厳しいぜぇ～ｗｗｗ」
私「ｻｰｾﾝ!」
3SXですが今日ハヤシカスタムのスリップオンマフラーと
バクダンキットを装着いたしました
全域で加速も良くなってめでたしめでたし
>>700
すまん
必要なのは車長が変わった場合の簡単な記載事項変更のみの構造変更
強度計算書が必要になるような構造変更は不要って事で
>>706
エンジンはクランクケースの刻印もチェックされるからそれは不可
すまん
必要なのは車長が変わった場合の簡単な記載事項変更のみの構造変更
強度計算書が必要になるような構造変更は不要って事で
>>706
エンジンはクランクケースの刻印もチェックされるからそれは不可
ﾌﾛﾝﾄｻｽをOHに出そうかと思ってますがｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは社外の方がいいかな？
ﾌﾞﾚｰｷ周りは定番ｶｽﾀﾑしてます
ﾌﾞﾚｰｷ周りは定番ｶｽﾀﾑしてます
>ﾌﾞﾚｰｷを定番ｶｽﾀﾑしたら街乗り低速時に若干つんのめる
気のせい
気のせい
SRXは型式問わずフロント柔な傾向があるから
スプリングを社外の固いものに変えるとその時はしっかりした感を強く感じる
その実一般的な仕様じゃ固くて動かないだけのサスになってるから
多少荒れた路面やゴーストップの多い一般道じゃ疲れる
スプリング買う前に油面上げてみたりフロントのプリロードかけてみては？
スプリングを社外の固いものに変えるとその時はしっかりした感を強く感じる
その実一般的な仕様じゃ固くて動かないだけのサスになってるから
多少荒れた路面やゴーストップの多い一般道じゃ疲れる
スプリング買う前に油面上げてみたりフロントのプリロードかけてみては？
>>720に賛成。
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝなら油面で調整してみるのが財布にも優しいし、今後の方向性も決められる。
峠、サーキットがﾒｲﾝならｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換と油種を固めに、そしてﾌﾟﾘ調整してｽﾀﾋﾞとか入れる（た？）けど。
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝなら油面で調整してみるのが財布にも優しいし、今後の方向性も決められる。
峠、サーキットがﾒｲﾝならｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換と油種を固めに、そしてﾌﾟﾘ調整してｽﾀﾋﾞとか入れる（た？）けど。
>722
初心者との事なので、ちょっと詳しく
フロントフォークを車体から外し、キャップを外してスプリングとカラーを出す。
フォークを最も縮んだ状態にして、フォークオイルの高さを物差し等で測定。
メーカー基準値を大きく上回ってる（油面が低い）のであれば、まずは基準値までオイルを足す。
基準値付近であった場合、オイルを足して油面を上げれば（５～１０mm単位）、
沈み込み後半の反発力が強くなるよ。（エアバネ効果）
フォークの外し方や基準の油面はサービスマニュアル等を参照のこと。
沈み込みの速度が速すぎてしっくり来ないなら、油面ではなくオイルの番手変更。
基準では１０番が入っている筈なので、１５番辺りでまずは試してみたらどうだろ。
プリロードとは、スプリングに対する初期加重の事で、
フォークの中のスプリングカラーの長さで調整するか、
社外（または２TKの純正）等のイニシャルアジャスターを追加して調整。
締めこむ（初期加重大）と硬くなった印象が出るけど、
実際にはレートが変化するわけではないので、プラシーボ。
（エア容積が変わるから微妙に変化するだろ？等の突っ込み禁止）
初期加重をかけた分、伸び側のストロークが減り、縮みに余裕が出るので、
フルボトムしにくくなる（その分車高も上がるので、突き出しで調整）
極端にやりすぎると、伸び側のストロークが足りなくなるのでやりすぎ注意。
初心者との事なので、ちょっと詳しく
フロントフォークを車体から外し、キャップを外してスプリングとカラーを出す。
フォークを最も縮んだ状態にして、フォークオイルの高さを物差し等で測定。
メーカー基準値を大きく上回ってる（油面が低い）のであれば、まずは基準値までオイルを足す。
基準値付近であった場合、オイルを足して油面を上げれば（５～１０mm単位）、
沈み込み後半の反発力が強くなるよ。（エアバネ効果）
フォークの外し方や基準の油面はサービスマニュアル等を参照のこと。
沈み込みの速度が速すぎてしっくり来ないなら、油面ではなくオイルの番手変更。
基準では１０番が入っている筈なので、１５番辺りでまずは試してみたらどうだろ。
プリロードとは、スプリングに対する初期加重の事で、
フォークの中のスプリングカラーの長さで調整するか、
社外（または２TKの純正）等のイニシャルアジャスターを追加して調整。
締めこむ（初期加重大）と硬くなった印象が出るけど、
実際にはレートが変化するわけではないので、プラシーボ。
（エア容積が変わるから微妙に変化するだろ？等の突っ込み禁止）
初期加重をかけた分、伸び側のストロークが減り、縮みに余裕が出るので、
フルボトムしにくくなる（その分車高も上がるので、突き出しで調整）
極端にやりすぎると、伸び側のストロークが足りなくなるのでやりすぎ注意。
>>690
ＩＤは神クラスだがあげんでも良かったかな～
・・・・うらやますぃ
>>709
おもしろかった！ サンクス！
昔、自転車に３０ｃｃのエンジン付けたのが売ってたのを思い出した。
チラシ裏スマソ
ＩＤは神クラスだがあげんでも良かったかな～
・・・・うらやますぃ
>>709
おもしろかった！ サンクス！
昔、自転車に３０ｃｃのエンジン付けたのが売ってたのを思い出した。
チラシ裏スマソ
サスセッティングなんて好みの問題なので一概には言えないけど、
ＳＲＸの場合、柔らかくストロークの有るサスで姿勢変化を生かして乗る設定。
実際に一般道～峠位だと、この特性を大きく崩さない方が乗りやすくて楽しいと思われ。
シングルレースが盛んだった頃のＳＲＸレーサーなんかでも、
ノーマルフォーク＋ノーマルスプリングで走っていた車両も結構多かったとか。
体重にもよるけれど、決して柔らかすぎて使えないスプリングでは無いようです。
ＳＲＸの場合、柔らかくストロークの有るサスで姿勢変化を生かして乗る設定。
実際に一般道～峠位だと、この特性を大きく崩さない方が乗りやすくて楽しいと思われ。
シングルレースが盛んだった頃のＳＲＸレーサーなんかでも、
ノーマルフォーク＋ノーマルスプリングで走っていた車両も結構多かったとか。
体重にもよるけれど、決して柔らかすぎて使えないスプリングでは無いようです。
728 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 13:34:42 ID:q7FJyPuI
>>727
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはどのくらいで交換します？
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはどのくらいで交換します？
ちょっと神経質な感じになるかも。
もっとも今はフレームも手を入れたから、参考にはあまりならないかな？
もっとも今はフレームも手を入れたから、参考にはあまりならないかな？
WPは硬すぎだなあ。
俺的にはWPと純正の間ぐらいのスプリングがあると嬉しい。
なにか流用できる純正スプリングはないものだろうか？
俺的にはWPと純正の間ぐらいのスプリングがあると嬉しい。
なにか流用できる純正スプリングはないものだろうか？
フォークオイル変えたいけどフロントを上げる装置が今家にないので保留中
プリロードの調整で、サスの固さが変わると思ってる人が意外に多いなぁ
あーアイドリングで悩む
今日ちらっととなりのハヤブサみたんだがアイドリング１０００だった
俺今２１００なんだが、１２００とかにするべきかどうか・・・
峠６割 街ノリ４割どす
今日ちらっととなりのハヤブサみたんだがアイドリング１０００だった
俺今２１００なんだが、１２００とかにするべきかどうか・・・
峠６割 街ノリ４割どす
2100!!
400だと1300rpmでわなかったか。2100rpmのブサがいたら信号待ちうるさいだろな。。チラ裏すま。
400だと1300rpmでわなかったか。2100rpmのブサがいたら信号待ちうるさいだろな。。チラ裏すま。
>>740
エンブレをマイルドにしたいなら、NAGのバルブでも付けてみれば？
>>741
俺も岡山ヽ( ･∀･)人(･∀･ )ノﾅｶｰﾏ
休み時間に少し峠を流してみたが、実に気持ちよかった。
どこかで見かけたらよろしく ﾉｼ
エンブレをマイルドにしたいなら、NAGのバルブでも付けてみれば？
>>741
俺も岡山ヽ( ･∀･)人(･∀･ )ノﾅｶｰﾏ
休み時間に少し峠を流してみたが、実に気持ちよかった。
どこかで見かけたらよろしく ﾉｼ
休み時間とだけで学生とは限らないっすね。。ｽﾏｿ
鷲羽山スカイラインをよく走ってるんでﾖﾛ。
鷲羽山スカイラインをよく走ってるんでﾖﾛ。
>>745
おぉ！今週、土日にも鷲に出撃しますんで。
ﾎﾟﾝﾃ･ﾍﾟﾙﾚのｸﾗｼｯｸｶｰﾂｰﾘﾝｸﾞを見ようかなと
土曜は夕方、日曜は午前中に見れる筈なんでその辺りにでも。
ﾀﾞｰｸｼﾙﾊﾞｰ3VNより
ローカルすまん
おぉ！今週、土日にも鷲に出撃しますんで。
ﾎﾟﾝﾃ･ﾍﾟﾙﾚのｸﾗｼｯｸｶｰﾂｰﾘﾝｸﾞを見ようかなと
土曜は夕方、日曜は午前中に見れる筈なんでその辺りにでも。
ﾀﾞｰｸｼﾙﾊﾞｰ3VNより
ローカルすまん
age
インシュレーター分離トラブル発生(T_T)
最近薄すぎの症状が出てたから、なんかおかしいと
触ってみると、カパカパのムケムケorz
速攻外してチェックしたら、ゴム部はひび割れもなく
柔軟性もあり、ナイスな事に綺麗に破けずアルミと分離できたので
液ガス塗って再接着、お出かけはできなくなったけど
出先で壊れず良かった～
最近薄すぎの症状が出てたから、なんかおかしいと
触ってみると、カパカパのムケムケorz
速攻外してチェックしたら、ゴム部はひび割れもなく
柔軟性もあり、ナイスな事に綺麗に破けずアルミと分離できたので
液ガス塗って再接着、お出かけはできなくなったけど
出先で壊れず良かった～
中古の1JKを買ったのですが、チョーク引いてエンジン掛けると
一度3000くらいまで回ってそのままエンジンが止まってしまいます。
止まらないようにスロットルを微調整しているとやっとアイドリングが
安定してきて、一度走るとあとは問題無くエンジンがかかるのですが
最初の冷感始動時はこんなもんなんですか？
一度3000くらいまで回ってそのままエンジンが止まってしまいます。
止まらないようにスロットルを微調整しているとやっとアイドリングが
安定してきて、一度走るとあとは問題無くエンジンがかかるのですが
最初の冷感始動時はこんなもんなんですか？
まぁ、普通じゃね？
チョーク引いたままだと被る
チョーク引いたままだと被る
>>749
書き方悪かったスマソ、キャブがＣＲ＋パワフィルなんよ
んで、まず触ったら浮いてる感じがして、その後キャブを
グニグニと押したら、インシュレーターがカパカパのズレズレのムケムケ
んで、速攻バラシ、と、こうなったわけです。
ノーマルキャブでノーマルエアクリーナーだと押しても
動きが少ないから、わかりにくいかもしれないです、はい m(_ _)m
書き方悪かったスマソ、キャブがＣＲ＋パワフィルなんよ
んで、まず触ったら浮いてる感じがして、その後キャブを
グニグニと押したら、インシュレーターがカパカパのズレズレのムケムケ
んで、速攻バラシ、と、こうなったわけです。
ノーマルキャブでノーマルエアクリーナーだと押しても
動きが少ないから、わかりにくいかもしれないです、はい m(_ _)m
>>754
負圧コックのダイアフラムが、貼り付き気味なのかも知れない
俺のもタンクのガスが少なめで、２週間とかしばらく放置したあとだと
同じような症状が結構な確率で起きる。
エンジン停止→放置→ダイアフラム貼り付き→キャブフロート室ガス揮発減少
→エンジン始動→ダイアフラム貼り付き気味で充分なガスがキャブにすぐ流れない
→フロート室ガスで始動するも余裕が少ないためすぐ停止
↑こんな感じじゃないかと思う、当然何回か始動を繰り返す内に
コックのダイアフラムも全開になるし、フロート室ガスの余裕もできてくるから
だんだん連続運転できるんじゃないかな？
あと、コック用の負圧取ってるインシュレーターのパイプが
外れかかってるとか、硬化起こしてクラック入ってても
負圧コックの動作が渋くなって、ガス不足起こす事があるからチェックね。
負圧コックのダイアフラムが、貼り付き気味なのかも知れない
俺のもタンクのガスが少なめで、２週間とかしばらく放置したあとだと
同じような症状が結構な確率で起きる。
エンジン停止→放置→ダイアフラム貼り付き→キャブフロート室ガス揮発減少
→エンジン始動→ダイアフラム貼り付き気味で充分なガスがキャブにすぐ流れない
→フロート室ガスで始動するも余裕が少ないためすぐ停止
↑こんな感じじゃないかと思う、当然何回か始動を繰り返す内に
コックのダイアフラムも全開になるし、フロート室ガスの余裕もできてくるから
だんだん連続運転できるんじゃないかな？
あと、コック用の負圧取ってるインシュレーターのパイプが
外れかかってるとか、硬化起こしてクラック入ってても
負圧コックの動作が渋くなって、ガス不足起こす事があるからチェックね。
横から失礼します
ダイヤフラムはずっと気になっている部品なのですが
キャブレターは繊細なイメージが強くてなかなか点検していません。
分解しないで調子を見るようなテクニックはありませんか？
ダイヤフラムはずっと気になっている部品なのですが
キャブレターは繊細なイメージが強くてなかなか点検していません。
分解しないで調子を見るようなテクニックはありませんか？
上のネジ取るだけじゃん
素直に開けようぜ
素直に開けようぜ
teiukaバイク屋GO
ばいくやこわい
きんたまけるな
762 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 17:09:28 ID:0yg6L8Vz
蛸メーター動かん！
ケーブルかなぁ、、、
ケーブルかなぁ、、、
ブレーキレバーをもう少し手前にしたいんだけど
ヤマハの汎用ダイヤル調整レバーはSRXに対応していないし、
他車用で流用できる調整付きレバーって無いかな？？
ヤマハの汎用ダイヤル調整レバーはSRXに対応していないし、
他車用で流用できる調整付きレバーって無いかな？？
ぶったぎってスマン
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ１８００なんだけど、少し走ったり、時間がたったりすると１５００になってたりするのよ。
で、ふとみると１７００になってたりする。みんなこんな感じにフラフラしてる？（最高差３００回転くらい）
カチっとアイドリング固定してる？単気筒だからなのか、気温なのかなにかわかりましぇ～んｗ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ１８００なんだけど、少し走ったり、時間がたったりすると１５００になってたりするのよ。
で、ふとみると１７００になってたりする。みんなこんな感じにフラフラしてる？（最高差３００回転くらい）
カチっとアイドリング固定してる？単気筒だからなのか、気温なのかなにかわかりましぇ～んｗ
本日納車された。
パタパタっていうのがわかったよ。
TRXと比べるとバンク角までもっていくのが断然早い。
やっぱり軽いのはいいね。
街乗りが愉しくなりそうだ。
エンジンは回すとほんと巨大化したセローって感じたｗ
振動がすごいね。
ビリビリくるのが愉しい。
足回りはTRXと比べても弱い。
劣化してるのもあるんだろうけど。
社外品を勧めてもらったけど、
ノーマル主義者なんでメンテしながらこのまま行きます。
みんなありがとう。
パタパタっていうのがわかったよ。
TRXと比べるとバンク角までもっていくのが断然早い。
やっぱり軽いのはいいね。
街乗りが愉しくなりそうだ。
エンジンは回すとほんと巨大化したセローって感じたｗ
振動がすごいね。
ビリビリくるのが愉しい。
足回りはTRXと比べても弱い。
劣化してるのもあるんだろうけど。
社外品を勧めてもらったけど、
ノーマル主義者なんでメンテしながらこのまま行きます。
みんなありがとう。
>763
ニッシンの1/2インチマスターシリンダを買えば、
ブレーキの効きも良くなって、レバーはアジャスタブルになる(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
レバー付きで13000円くらいかな。ウチの3VNはこれのショートレバーにしてある。
惜しむらくは、タッチは良いとは言えないとこ（遊びがあまりない）だが、
ちょっとヤスリで削ればおけー(`･ω･´)
ニッシンの1/2インチマスターシリンダを買えば、
ブレーキの効きも良くなって、レバーはアジャスタブルになる(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
レバー付きで13000円くらいかな。ウチの3VNはこれのショートレバーにしてある。
惜しむらくは、タッチは良いとは言えないとこ（遊びがあまりない）だが、
ちょっとヤスリで削ればおけー(`･ω･´)
>764
うちのは、1400±100くらいかな。。。アクセルリンケージの戻りが悪いか、スロージェットが詰まり気味かも。
うちのは、1400±100くらいかな。。。アクセルリンケージの戻りが悪いか、スロージェットが詰まり気味かも。
うちのも最近ニッシン１/２インチマスター、ステン、メタリカパッドにしたらみちがえるほど効くようになって満足だたよ。
ただレバーを最も手前にしても、もうちと手前にしたい！曲げるかｗ
ただレバーを最も手前にしても、もうちと手前にしたい！曲げるかｗ
>>766
>>769
確かにタッチも不満なのでマスターごと交換したいけど
タンク別体式ってあまり好きじゃないんですよ
ヤマハで流用できそうな1/2サイズって無いし、
他メーカーのやつにアダプタかましてミラー付けるしか無いしなぁ
>>769
確かにタッチも不満なのでマスターごと交換したいけど
タンク別体式ってあまり好きじゃないんですよ
ヤマハで流用できそうな1/2サイズって無いし、
他メーカーのやつにアダプタかましてミラー付けるしか無いしなぁ
>>767
>>768
なるほど・・・安定してないとあれ？って一瞬不安になっちゃうｗ
どうすれば安定するようになるかな・・・このまえキャブばらしてもらって治したばっかなのにＴＴ（某ＹＳＰにて
ガソリン関係の可能性は０？？
>>768
なるほど・・・安定してないとあれ？って一瞬不安になっちゃうｗ
どうすれば安定するようになるかな・・・このまえキャブばらしてもらって治したばっかなのにＴＴ（某ＹＳＰにて
ガソリン関係の可能性は０？？
まあ、言い方によっちゃアイドリングも含めてエンジン周りを安定させるのが暖気な訳だしな
>>769
ニッシンのマスターだが、レバーが４段階のものなら
調整ダイアルの凹みにはまるように、基部側に凸があるんだが、
これを少し削るとレバーを手前に寄せることができる。
他にはカワサキのレバーを流用するとか、
６段階調整のレバーを取り付けるという方法もある。
最初から６段階ならｼﾗﾈ
>>770
別にホンダの1/2インチマスターでもいいじゃまいか。
ミラーはアダプタを使うよりも、左ミラーのステーを取り寄せて、
右ミラーのステーと入れ替えればいいんじゃね？
ニッシンのマスターだが、レバーが４段階のものなら
調整ダイアルの凹みにはまるように、基部側に凸があるんだが、
これを少し削るとレバーを手前に寄せることができる。
他にはカワサキのレバーを流用するとか、
６段階調整のレバーを取り付けるという方法もある。
最初から６段階ならｼﾗﾈ
>>770
別にホンダの1/2インチマスターでもいいじゃまいか。
ミラーはアダプタを使うよりも、左ミラーのステーを取り寄せて、
右ミラーのステーと入れ替えればいいんじゃね？
俺もマスター別体にしたいな
マグラハンドル付けてるんだが、
マスターがトップブリッチに干渉してレバー低くできないorz
手首痛ーい
マグラハンドル付けてるんだが、
マスターがトップブリッチに干渉してレバー低くできないorz
手首痛ーい
見た目だけでKR-1のマスターつけてた。
雨が降りそうだから、その前に用事を済ませようと思ったのに
エンジンが全然かからない。昨日までキック一発だったのに・・・
何か虫の知らせだろうと出掛けるのを諦めますたヽ(´ー`)ﾉ
エンジンが全然かからない。昨日までキック一発だったのに・・・
何か虫の知らせだろうと出掛けるのを諦めますたヽ(´ー`)ﾉ
778 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 13:26:43 ID:tW5rKIK7
正解
死ぬ予兆かもしれんしな
死ぬ予兆かもしれんしな
リアルにこのバイクならそーゆーのありそうだな。
>>777
つ キルスイッチ
つ キルスイッチ
諦めて昼飯食ってから、どっか壊れてんのかな？と思って
再チャレンジしてみたら今度はキック一発でかかった。
もちろんキルスイッチは確認してたよ。
かからない時はほんと何やってもダメなんだよな。不思議だ。
再チャレンジしてみたら今度はキック一発でかかった。
もちろんキルスイッチは確認してたよ。
かからない時はほんと何やってもダメなんだよな。不思議だ。
イリジウムより普通のプラグの方がエンジンのかかりが良いってバイク屋のオヤジが言ってた。
理由は火花が太いからだってさ。
理由は火花が太いからだってさ。
もうそろそろアーシングのお年頃じゃないか
アーシングキットは電材屋に行けばﾔﾌｫｰｸ価格の4分の１以下で手に入る
工具は近所の電気工事店でお願いすればタダ
健闘を祈る
アーシングキットは電材屋に行けばﾔﾌｫｰｸ価格の4分の１以下で手に入る
工具は近所の電気工事店でお願いすればタダ
健闘を祈る
昨日イリジウムにしたぜ～
アーシングって効果有るの？
鰯の頭も信心から。
フレームが錆びてたり、雨ざらしにしていた事がある車両になら
より効果があるだろう。車体から取っている－のアースを、
配線を追加する事により正常に戻す事だから
より効果があるだろう。車体から取っている－のアースを、
配線を追加する事により正常に戻す事だから
イリジウムは始動性向上に効果はあった
しかし、アクセルをパーシャルにしたときの感覚がやや好みじゃないかな…
人それそれじゃないか
しかし、アクセルをパーシャルにしたときの感覚がやや好みじゃないかな…
人それそれじゃないか
アーシングの前に車体のアースポイントを綺麗にして
ワイヤーブラシなどで磨くことをお勧めする。
金が無ければ接点は鉛筆でこすった後、ふき取る。
これでいいんじゃねw
ワイヤーブラシなどで磨くことをお勧めする。
金が無ければ接点は鉛筆でこすった後、ふき取る。
これでいいんじゃねw
無論それで十分。
定期的にやるのが面倒だったら配線を追加して
頃合いを見て交換するのもいいかもしれない
定期的にやるのが面倒だったら配線を追加して
頃合いを見て交換するのもいいかもしれない
アース不良が気になるようだったら、電装部品・配線のそれらしきネジを
ゆるめてから５－５６などの接点復活剤でも吹いてみる（締め直しは必須）
それで調子が変わるようだったら、綺麗に清掃
連投ｽﾏｿ
ゆるめてから５－５６などの接点復活剤でも吹いてみる（締め直しは必須）
それで調子が変わるようだったら、綺麗に清掃
連投ｽﾏｿ
>>794
必要ない。
必要ない。
マフラー内の静電気を逃がすっていうのが目的ぽいから
効果はともかく体感できる人は出来るんじゃない？
昔の危険物取扱車両よろしく、鎖でも垂らしとけ、と思ったりもするが
効果はともかく体感できる人は出来るんじゃない？
昔の危険物取扱車両よろしく、鎖でも垂らしとけ、と思ったりもするが
やってみようかな…電蝕しづらくなるってことだよね。
エンドがスチールだし、錆びなくなればいいかな。
エンドがスチールだし、錆びなくなればいいかな。
>>797
錆びにくくなるだけで、錆びない訳じゃないのよ
錆びにくくなるだけで、錆びない訳じゃないのよ
OK、でも問題はマフラーの接続場所だ。
エキパイとマフラーのフランジしか無いかも…
エキパイとマフラーのフランジしか無いかも…
>>797
電食
異種金属が接触して通電性の液に浸された場合、低電位な金属が＋、
高電位な金属が－となり、局部電池を構成して＋側の金属がイオン化し腐食する。
この腐食を起電腐食または、電気化学的腐食と言い、一般的には電食と呼ばれている。
通常の酸化現象による発錆とは全く違う
今の内に勘違いを修正するとよろし
電食
異種金属が接触して通電性の液に浸された場合、低電位な金属が＋、
高電位な金属が－となり、局部電池を構成して＋側の金属がイオン化し腐食する。
この腐食を起電腐食または、電気化学的腐食と言い、一般的には電食と呼ばれている。
通常の酸化現象による発錆とは全く違う
今の内に勘違いを修正するとよろし
>>801
良くあるよ
>>794
マフラーが車体と絶縁固定されてるわけでもなく、仮に電位差が発生したとして、
どういう理屈で排気への影響があるのか？
いろいろググってみたが、論理的な説明はネットのどこにもない
結果、俺的には単なるオカルトグッズと判断した
もちろん取り付けるのは自由だが、体感できるのはプラセボのみだろう
むしろ取り付けた事によって、少ないとはいえ重量増は絶対にあるのだから
その分の燃費悪化と、パワーが無駄に消費されるのは間違いなく発生するｗ
良くあるよ
>>794
マフラーが車体と絶縁固定されてるわけでもなく、仮に電位差が発生したとして、
どういう理屈で排気への影響があるのか？
いろいろググってみたが、論理的な説明はネットのどこにもない
結果、俺的には単なるオカルトグッズと判断した
もちろん取り付けるのは自由だが、体感できるのはプラセボのみだろう
むしろ取り付けた事によって、少ないとはいえ重量増は絶対にあるのだから
その分の燃費悪化と、パワーが無駄に消費されるのは間違いなく発生するｗ
３０００以下は殆ど使わないわけだけど、それでもアイドリングが安定し失火が減るのは燃費にはいいだろうな
なによりもノッキング防止だよ、ノッキングはエンジンを痛める元
アーシングとかイリジウムとかは、費用も安いからしても困るってもんじゃないかと思う
なによりもノッキング防止だよ、ノッキングはエンジンを痛める元
アーシングとかイリジウムとかは、費用も安いからしても困るってもんじゃないかと思う
>>804
４輪のマフラーが、メーカー出荷時にボンディングワイヤによってアースされ、
等電位にされているのは、パワー向上のためではなく、前置きエンジン車は
エンジンルームから排気口までの総マフラー長が長いため、
各フランジ接続部の接触不良や、錆による接触不良が発生し、
ボディから電気的に浮いてしまった場合、マフラー自体が長いアンテナとなって、
エンジンルームのノイズを周囲にばらまく恐れがあり、周囲や自車のコンピューターへの
悪影響を及ぼす事を防ぐため
ちゃんと調べてから書こうね。
４輪のマフラーが、メーカー出荷時にボンディングワイヤによってアースされ、
等電位にされているのは、パワー向上のためではなく、前置きエンジン車は
エンジンルームから排気口までの総マフラー長が長いため、
各フランジ接続部の接触不良や、錆による接触不良が発生し、
ボディから電気的に浮いてしまった場合、マフラー自体が長いアンテナとなって、
エンジンルームのノイズを周囲にばらまく恐れがあり、周囲や自車のコンピューターへの
悪影響を及ぼす事を防ぐため
ちゃんと調べてから書こうね。
出遅れたｗ
おっと抜けてた
周囲のラジオ、携帯などの無線を使った電子機器や
自車のコンピューターへの 悪影響を及ぼす事を防ぐため
訂正、スマソ
周囲のラジオ、携帯などの無線を使った電子機器や
自車のコンピューターへの 悪影響を及ぼす事を防ぐため
訂正、スマソ
手放す気は更々ないが、もし乗り換えるんだったらER-6ｆだろうな
マフラーアースは、錆び対策とノイズを減らす為だよ。
でも、最近のマフラーはステンレスで出来ているから意味あるのかな。
ＳＲＸのチャンバー部分は錆びやすいけど、施工する価値があるのか疑問だ。
でも、最近のマフラーはステンレスで出来ているから意味あるのかな。
ＳＲＸのチャンバー部分は錆びやすいけど、施工する価値があるのか疑問だ。
812 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 21:40:29 ID:JFJmafJV
マフラーには、排気脈動で静電気が滞留する。それが排気抵抗になると
いうことでアースで除電すると抜けが良くなると聞いた。
どうなんだろ？ プラシーボのような気もするが。
イリジウムはＮＧＫのより、デンソー製の方が好きだ。勿論効果あり。
ボデイアースは、クランクケースとステアリングヘッドあたりが効果が
あると思う。
いうことでアースで除電すると抜けが良くなると聞いた。
どうなんだろ？ プラシーボのような気もするが。
イリジウムはＮＧＫのより、デンソー製の方が好きだ。勿論効果あり。
ボデイアースは、クランクケースとステアリングヘッドあたりが効果が
あると思う。
>>812
帯電することは聞いていた。805のアンテナの話は考えたことが無かったので
勉強になった。イリジウムは長寿命のタフがラインナップされればなぁ。
ま、早めに交換していけばいんだけどね。うちもデンソー。
帯電することは聞いていた。805のアンテナの話は考えたことが無かったので
勉強になった。イリジウムは長寿命のタフがラインナップされればなぁ。
ま、早めに交換していけばいんだけどね。うちもデンソー。
仮に静電気が発生して、それが排気抵抗になるとして、
どれだけの抵抗力になるのか考えてみればいい。
ま、そんな大きな力があるのなら、
電気を流して排気をコントロールするシステムが出来てるだろｗ
電気系オカルトチューンするぐらいなら、
ライダーがダイエットでもしたほうが遙かにマシ。
どれだけの抵抗力になるのか考えてみればいい。
ま、そんな大きな力があるのなら、
電気を流して排気をコントロールするシステムが出来てるだろｗ
電気系オカルトチューンするぐらいなら、
ライダーがダイエットでもしたほうが遙かにマシ。
ダイエットするほどデブでないしw
アナログな会話になりそうだから消えるね。
粘着したくないから。
アナログな会話になりそうだから消えるね。
粘着したくないから。
静電気が起こって、エンジンパワーを落とすほどの排気抵抗が発生するなら、
空気中を、音速で摩擦帯電しながら飛ぶジェット戦闘機は
あっという間に、空気抵抗に抗えず落ちるはず～ｗ
空気中を、音速で摩擦帯電しながら飛ぶジェット戦闘機は
あっという間に、空気抵抗に抗えず落ちるはず～ｗ
その、つまりあれだ。
アニメで出てくる電磁バリアーな訳。割れたりする奴な。
アニメで出てくる電磁バリアーな訳。割れたりする奴な。
イリジュームはＳＲＸに適用するのは賛否があるようだね。
発売当時はこんなプラグはなかったんだけど、
低回転時に着火時期が早いと不都合になるんかね。
点火時期なんかとあわせてチューンした人っている？
発売当時はこんなプラグはなかったんだけど、
低回転時に着火時期が早いと不都合になるんかね。
点火時期なんかとあわせてチューンした人っている？
イリジウム：
純正：
でなにがかわってくるん？
純正：
でなにがかわってくるん？
820 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 08:30:57 ID:OX5pGRba
電極の材質: 糸冬 了
821 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 08:38:50 ID:cUpoxLHS
パーツはやっぱＹＳＰに頼むのが１番かい？
最近買ったばっかなんで近くにＹＳＰあるかなんて考えなかったから
最近買ったばっかなんで近くにＹＳＰあるかなんて考えなかったから
近所のＹＳＰのおっさん嫌いだから、隣町のＳＢＳで電話注文してる
823 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 14:21:24 ID:p79wOhEY
わざわざ100円のパーツを頼みにYSPまで行くのもめんどい俺はネットだな
ヤマハの純正部品10％オフの所とかもあるし
ヤマハの純正部品10％オフの所とかもあるし
近所の赤男爵で注文してる。
部品注文は会員じゃなくてもOK。
部品注文は会員じゃなくてもOK。
825 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 20:24:39 ID:cUpoxLHS
ＳＲＸ見たの何年ぶり。３ＨＵのブラックに見えたけど。
先輩方！純正モノサスで体重６５㌔㌘ぐらいの場合の設定値教えてください。
今は１番強くした所から５クリック戻しですがこれくらいでおけかな？
これ以上弱くしたら乗り心地はふにゃふにゃな感じになるのかな？
車載工具持ってないからサス調整できねぇ…市販のでいいんかなぁ。
誰か余ってたら譲ってください(..)
今は１番強くした所から５クリック戻しですがこれくらいでおけかな？
これ以上弱くしたら乗り心地はふにゃふにゃな感じになるのかな？
車載工具持ってないからサス調整できねぇ…市販のでいいんかなぁ。
誰か余ってたら譲ってください(..)
流れたり暴れたりしないなら、サスは柔らかいに越したことは無いでつ。
>>829
返事ありがとー！
前オーナー(体重おもそう)はガチガチに強くしててそのまま最近まで跳ねまくりの状態で乗ってて、そのことをショップのあんちゃんに言ったら少し弱めてくれたんでだいぶ乗りやすくなったんだけどもっとよくなるんかなと思いまして。
市販のサス調整工具使えるのかな～
返事ありがとー！
前オーナー(体重おもそう)はガチガチに強くしててそのまま最近まで跳ねまくりの状態で乗ってて、そのことをショップのあんちゃんに言ったら少し弱めてくれたんでだいぶ乗りやすくなったんだけどもっとよくなるんかなと思いまして。
市販のサス調整工具使えるのかな～
831 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 02:34:51 ID:vP8Lb2+z
833 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 03:10:11 ID:vP8Lb2+z
純正のリアサスで調整できるのはプリロードだけだね
上の方でも出てるけど、プリロードで調整できるのは初期加重だけで
固くしても車体姿勢が変わり、弱い入力に反応しなくなるだけ
サス自体の動き（ダンパー）は変わらない
市販の工具も径さえ合えば使えたと思うよ
工具がついてなかったら純正車載工具買っても良いと思うけど
上の方でも出てるけど、プリロードで調整できるのは初期加重だけで
固くしても車体姿勢が変わり、弱い入力に反応しなくなるだけ
サス自体の動き（ダンパー）は変わらない
市販の工具も径さえ合えば使えたと思うよ
工具がついてなかったら純正車載工具買っても良いと思うけど
SRX手放すことにした
ヤフオクに出したから、誰か大事に乗ってね
ヤフオクに出したから、誰か大事に乗ってね
837 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 12:12:18 ID:HdgyFAkL
vP8Lb2+z
こいつ毎度ウザイ。死ねばいいのに、
こいつ毎度ウザイ。死ねばいいのに、
たしかにうぜーな
840 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 15:02:42 ID:vP8Lb2+z
>>839
自演乙
自演乙
841 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 15:28:11 ID:HdgyFAkL
>>840
妄想乙
妄想乙
4型のやつはタイヤ何履いてる？
入札してるやつがいるのがすげーな
オーリンズもスパトラもさすがに使えないだろ
オーリンズもスパトラもさすがに使えないだろ
４型はTT900GPかBT92の人が多いんじゃないかな
PilotPower
GPR100 ４型
GPR100が無難か。
サンクス。
サンクス。
>849
α１０を推しておく。
パイロットパワーもいいよ。
α１０を推しておく。
パイロットパワーもいいよ。
どれくらいの距離・サイクルで交換を検討してるのかによるんじゃないかな？
ワシは二年使って一万キロ程度だし次はグリップ重視のタイヤにしよう、などなど
ワシは二年使って一万キロ程度だし次はグリップ重視のタイヤにしよう、などなど
>>850
サイズノーマルなの？パワー検討中なんだけどさ。
サイズノーマルなの？パワー検討中なんだけどさ。
流れぶった切ってスマンがタイヤの選択肢を
増やしたいのでリアホイールを交換しようかと
思ってます。無加工もしくは小加工で付く
ホイール教えて下さい。
ちなみに3HUです。
増やしたいのでリアホイールを交換しようかと
思ってます。無加工もしくは小加工で付く
ホイール教えて下さい。
ちなみに3HUです。
PilotPowerは前は純正と同じ大きさで後ろは150サイズだよ。
おーーす
納車してから早二ヶ月
もう２千ｋｍはしったよ SRXサイコー！
納車してから早二ヶ月
もう２千ｋｍはしったよ SRXサイコー！
フロント120/70か120/65どちらにしようか検討中。
外周サイズだと65なんだけど65選ぶ意味はあるかな。
外周サイズだと65なんだけど65選ぶ意味はあるかな。
そろそろ５ヶ月で8000㌔。連休で1000㌔位予定してるから9000㌔か～早かった
ところでＧＷまで後わずか！みなさんどこ行きます？自分は３～４泊で四国西側巡りのキャンプツーリングを予定してます。
見かけたらV(^0^)ﾔｪｰよろしく！シルバー３ＶＮ
ところでＧＷまで後わずか！みなさんどこ行きます？自分は３～４泊で四国西側巡りのキャンプツーリングを予定してます。
見かけたらV(^0^)ﾔｪｰよろしく！シルバー３ＶＮ
何年か前に宍道湖一周した時は楽しかったな
島根原発資料館は案外良かった
島根原発資料館は案外良かった
865 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 00:28:01 ID:1P6qSJaw
>>863
アクオスってｗｗｗ
アクオスってｗｗｗ
>>863
出発地点はどこです？１泊２日で山陰の端から端は距離あるんでないかい？
砂丘は行った事ないならおすすめです！ラクダに乗っちゃってください。
大山～蒜山は方向がなぁ、岡山方面になるからね～大山の中間くらいにあるみるくの里のソフトクリームが濃厚でうまーです。
あと大山から降りて431にのってすぐの所に寿城ってな城になってる製菓工場があるんで行ってみてくだせー試食しまくるといいよ。
んで431を島根方向へ進み、境港で魚や土産を見物、物色。
んで近くのゆめみなとタワー横の温泉で一息ついてから近くの回転寿司で腹ごしらえ！なんて感じが観光地です。
>>864
しんじ湖一周は海岸沿いだからいい感じですよね～GWは渋滞しそうだけど…夕日を眺めるのが最高。
出発地点はどこです？１泊２日で山陰の端から端は距離あるんでないかい？
砂丘は行った事ないならおすすめです！ラクダに乗っちゃってください。
大山～蒜山は方向がなぁ、岡山方面になるからね～大山の中間くらいにあるみるくの里のソフトクリームが濃厚でうまーです。
あと大山から降りて431にのってすぐの所に寿城ってな城になってる製菓工場があるんで行ってみてくだせー試食しまくるといいよ。
んで431を島根方向へ進み、境港で魚や土産を見物、物色。
んで近くのゆめみなとタワー横の温泉で一息ついてから近くの回転寿司で腹ごしらえ！なんて感じが観光地です。
>>864
しんじ湖一周は海岸沿いだからいい感じですよね～GWは渋滞しそうだけど…夕日を眺めるのが最高。
>>867
出雲とかは道的にあんまりおもんないかなぁ～。
出発地点にもよるけど渋滞もなく自然の中を結構走りたいなら砂丘～蒜山～大山はおすすめだよ！
砂丘～蒜山～大山で３時間位かな。降りてきて寿城～境港まで３０分くらいかな。
出雲とかは道的にあんまりおもんないかなぁ～。
出発地点にもよるけど渋滞もなく自然の中を結構走りたいなら砂丘～蒜山～大山はおすすめだよ！
砂丘～蒜山～大山で３時間位かな。降りてきて寿城～境港まで３０分くらいかな。
くそっ！連休仕事入れられた…
kawaisou
オレは全部バイトだがな0rz
オレは全部バイトだがな0rz
札幌在住３ＳＸ海苔ですが、
来月の１日か２日に日帰りツーリングに行く予定です。
場所はまだ未定ですが道内の方
どなたか御一緒しませんか？
自分以外のＳＲＸに
出会った事がないので・・・
来月の１日か２日に日帰りツーリングに行く予定です。
場所はまだ未定ですが道内の方
どなたか御一緒しませんか？
自分以外のＳＲＸに
出会った事がないので・・・
1日か２日って、平日だろ？
大企業は連休長くて裏山死す、、、
大企業は連休長くて裏山死す、、、
いや、逆に１、２日しか休みが無いんですけど・・・
しかもうち零細だし。
(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
しかもうち零細だし。
(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
事がオサーンの多いSRXスレなので、あまりにもｶﾅｼｽ
875 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 11:24:51 ID:MB5TEesV
おいおい、19の俺を忘れてもらっちゃ困るんだぜ？
つ次スレ
【焼きソバ】SRXを語る17【バゴーン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171119361/
1 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 12:44:45 ID:3sXsRx600
整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
【焼きソバ】SRXを語る17【バゴーン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171119361/
1 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 12:44:45 ID:3sXsRx600
整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
>>879
寝言は寝て言え
寝言は寝て言え
そういや、焼きそばバゴーンはＣＭ見なくなったね
ワカメスープが付いててお得感抜群だったのにな
ワカメスープが付いててお得感抜群だったのにな
>>875-876
オレハタチよ☆
オレハタチよ☆
885 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 16:46:24 ID:MB5TEesV
若い人多いな～！みんななんでこのバイクにしたん？
俺は単気筒とか知らなかったけど、パッと見かっこよかったからこれにしたよ
俺は単気筒とか知らなかったけど、パッと見かっこよかったからこれにしたよ
軽さと、そこそこのスペックと、シングルって事と、値段と値段と値段と値段とねｄ（ｒｙ
俺はスポーツシングルに興味があった。なかなか走ってないバイクがよかった。
はるか昔に、道にとめてあったＳＲＸに惚れてずっと憧れてた
ＳＲＸのデザインは、お気楽ぱこーんを突き詰めた結果ってのがいいよね
それはそうと今日はオイル交換したよ
噂の匠10ｗ-40いいわ、餅よりいいかも
ＳＲＸのデザインは、お気楽ぱこーんを突き詰めた結果ってのがいいよね
それはそうと今日はオイル交換したよ
噂の匠10ｗ-40いいわ、餅よりいいかも
>>881
懐かしいナ
懐かしいナ
時間は・・・
１２時位で如何でしょうか？
１２時位で如何でしょうか？
889です。
家を出て信号２つで行ける距離ですが、厚別のオートランド2日12時承知しました。
たぶんまだ集まるでしょう。
家を出て信号２つで行ける距離ですが、厚別のオートランド2日12時承知しました。
たぶんまだ集まるでしょう。
本当に北海道off開催かｗ
暫く見てなかったら…
札幌オフですか！
休み働いた分代休だっ！
wktk
札幌オフですか！
休み働いた分代休だっ！
wktk
>>885
オレ、友達に紹介してもらってたバイク屋に安いインパルス探して貰おうと行ったんですよ。
その時たまたまソルトレイクシルバーの３ＶＮがいて、あまり「空冷シングル」には「性能」は感じなかったんだ。けどセパハンとメーターの配置・タンクからテールエンドに至るまでの曲線美にホレて……最初は店のオッチャンが押し薦めた感があったけど。。。
ま、ドッキリお見合いってカンジでの出会いかな。
今はかなり満足してる、それなりに従順な性格でアツい鼓動を感じさせてくれてスタイリッシュな彼女にね。
オレ、友達に紹介してもらってたバイク屋に安いインパルス探して貰おうと行ったんですよ。
その時たまたまソルトレイクシルバーの３ＶＮがいて、あまり「空冷シングル」には「性能」は感じなかったんだ。けどセパハンとメーターの配置・タンクからテールエンドに至るまでの曲線美にホレて……最初は店のオッチャンが押し薦めた感があったけど。。。
ま、ドッキリお見合いってカンジでの出会いかな。
今はかなり満足してる、それなりに従順な性格でアツい鼓動を感じさせてくれてスタイリッシュな彼女にね。
いっつも６速に入れようとしちゃうな俺。
明日洗車やら整備やらして月曜日出発でぇい！火曜日の雨が鬱だ
明日洗車やら整備やらして月曜日出発でぇい！火曜日の雨が鬱だ
乗り換えて2週目。
まだ2速か3速かよく分からなくなる…。
今日給油したら24.5km/lだった。
ほとんど街乗りで。
燃費いいな、こいつ。
まだ2速か3速かよく分からなくなる…。
今日給油したら24.5km/lだった。
ほとんど街乗りで。
燃費いいな、こいつ。
明日あたり、蒜山・大山に行ってみるかな。
見かけたらﾖﾛ。
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ
見かけたらﾖﾛ。
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ
うちの子はリッター１７位だなぁ
回し杉かな
回し杉かな
>906
600でFCR39かな？
600でFCR39かな？
【斜め後ろ】【秀逸】とかは？
そうです自分のSRXに対する感想です本当に申し訳ありませんでしたorz
そうです自分のSRXに対する感想です本当に申し訳ありませんでしたorz
タンクのグラマラスさは一本サスのも嫌いじゃないけど、
リアフェンダーのスリムさは二本の方が好きだな。
あと個人的には二本の三角アルミ板が無いと寂しい。
リアフェンダーのスリムさは二本の方が好きだな。
あと個人的には二本の三角アルミ板が無いと寂しい。
「お気楽パコーン」より「くたばれお気楽」の方が良いなぁ
知らないヤツには「お気楽パコーン」ってすげー能天気だと思われね？
知らないヤツには「お気楽パコーン」ってすげー能天気だと思われね？
【このバイク】【すんごい気楽よ】は？
はじめてみるひとにすぐ理解してもらえるかも！ｗ
はじめてみるひとにすぐ理解してもらえるかも！ｗ
【お気楽】【しかし奥深い】っていう感じ？
【グース】【上等】
sage
【テイスティ】【スポーツ】
でいいんじゃね？
でいいんじゃね？
>>910
わかる！前からよりも後ろから眺める方が好きかも…！
>>911
え～、モノサスなんですけど！
>>915
そんなこと言い出したらまわりのシングル乗ってるﾔｼからマルチ乗りまでみんな言い出すよ…
>>916
まんまな気がｗｗｗ
わかる！前からよりも後ろから眺める方が好きかも…！
>>911
え～、モノサスなんですけど！
>>915
そんなこと言い出したらまわりのシングル乗ってるﾔｼからマルチ乗りまでみんな言い出すよ…
>>916
まんまな気がｗｗｗ
同士よ！これから旅に行ってくる
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三三 三三 三三 三三
三三 三三 三三 三三
「くたばれお気楽」は志向、現実の楽しさは「パタパタ」スタイルは「貴婦人」てっとこかな。
今日信号待ちでエンストさせあせってキックした瞬間横向いたらパトカーがおった。ﾊｽﾞｶｼｽ
今日信号待ちでエンストさせあせってキックした瞬間横向いたらパトカーがおった。ﾊｽﾞｶｼｽ
俺の初期型ちゃんは、Nから1に落とす時に中型カブといった雰囲気の騒音を
出す時がある。心の中で「これじゃお気楽ガコンじゃねーか」とつぶやく。
そして発進しつつドノーマルの400排気音で「やっぱ中型カブじゃねーか」
とつぶやきつつ、やっぱSRXは良いなぁと日和る。
おかあさん、沖縄はGW前半戦雨です。ｶﾞﾋﾞｰﾝ
出す時がある。心の中で「これじゃお気楽ガコンじゃねーか」とつぶやく。
そして発進しつつドノーマルの400排気音で「やっぱ中型カブじゃねーか」
とつぶやきつつ、やっぱSRXは良いなぁと日和る。
おかあさん、沖縄はGW前半戦雨です。ｶﾞﾋﾞｰﾝ
「お気楽ガコン」
うけた！ｗ
先週沖縄居たけど、
このまま梅雨入りの予感だよな。
うけた！ｗ
先週沖縄居たけど、
このまま梅雨入りの予感だよな。
ガビーンって懐かしいな。
どっから「ガビーン」なんて出てきたんだよ？
【お気楽】SRX17【ｶﾞﾋﾞｰﾝ】
【ｼﾝｸﾞﾙ】SRXを語る17【鉄槌】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177924618/
キャッチフレーズ コンセプト は好きだが
「ｵｷﾗｸﾊﾟｺﾝ」
ｾﾝｽ無さ過ぎ。なので反感を買う目的で立ててみた。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177924618/
キャッチフレーズ コンセプト は好きだが
「ｵｷﾗｸﾊﾟｺﾝ」
ｾﾝｽ無さ過ぎ。なので反感を買う目的で立ててみた。
鉄槌より音叉のが良かったかな
早すぎでねーの？
スレタイいんでないの？
しかし、１７の春にして早死にしなければいいが。
なんかトラウマとデシャブーが。
928つまんね
無かった事にして他の立てれ
無かった事にして他の立てれ
とりあえず梅
>>933
お前何様だよ。自分で立てろカス
お前何様だよ。自分で立てろカス
事故つた………！
心配ありがと…。
左手首、右中指薬指を打撲…！この程度だけど
ＳＲＸがぁ………！
つかなんか関西テラ風強ス…
左手首、右中指薬指を打撲…！この程度だけど
ＳＲＸがぁ………！
つかなんか関西テラ風強ス…
>>938
気持ちが痛いほど解るよ
気持ちが痛いほど解るよ
893です。
札幌は明日は雨のようです。12:00厚別オートランドは車で行くかもです。
札幌は明日は雨のようです。12:00厚別オートランドは車で行くかもです。
うぉぉお！四国！早朝の大雨強風が過ぎたらすっきり快晴！気持ちよすぎる～キャンプ楽しみ～
四国３日目の３ＶＮより
四国３日目の３ＶＮより
>>939
おお…、やはり単車乗りってそうなるよね…！
>>941
ありがとうっス。
なんかＳＲだったかのコト調べてた時か、ＳＲＸでヤマハ誕生何十周年かの時かに七宝焼きで出来た音叉マークを配布してたらしい。
以前なんかでググったら出てきた。
昔は「ヤマハを象徴するモデルに」音叉つけてたみたいだけど今はぺたぺただもんね。
おお…、やはり単車乗りってそうなるよね…！
>>941
ありがとうっス。
なんかＳＲだったかのコト調べてた時か、ＳＲＸでヤマハ誕生何十周年かの時かに七宝焼きで出来た音叉マークを配布してたらしい。
以前なんかでググったら出てきた。
昔は「ヤマハを象徴するモデルに」音叉つけてたみたいだけど今はぺたぺただもんね。
明日のオートランドは雨でもＳＲＸで行きます。
濡れたＳＲＸは……、エロい…！
>>943
SRXの有名なサイト(そして大変参考になる)ところで、その七宝焼きエンブレムについて扱った
ページがあるよ。
俺が昔仲間内で言ってた噂話だと(そいつはオヤジ譲りのSRに乗ってた)、ヤマハは単気筒で
駆動音にも拘ったSRとSRXにはピアノのヤマハマークである音叉をつけた、なんつー話。
今考えると多分に若者が好みそうなエピソードだし、SRXはマフラー変えれば良い音も出るが、
SRXだとサイレンサー部分だけボルトオンしても、一般的に言う良い音とは思えない訳で、
一種の中二病的な盛り上がりだったなあなんて懐かしく思うけど。
SRXの有名なサイト(そして大変参考になる)ところで、その七宝焼きエンブレムについて扱った
ページがあるよ。
俺が昔仲間内で言ってた噂話だと(そいつはオヤジ譲りのSRに乗ってた)、ヤマハは単気筒で
駆動音にも拘ったSRとSRXにはピアノのヤマハマークである音叉をつけた、なんつー話。
今考えると多分に若者が好みそうなエピソードだし、SRXはマフラー変えれば良い音も出るが、
SRXだとサイレンサー部分だけボルトオンしても、一般的に言う良い音とは思えない訳で、
一種の中二病的な盛り上がりだったなあなんて懐かしく思うけど。
SRはﾏﾌﾗｰ変えれば…でしょきっと。
やっぱし？オレはさんぱ～だからぬん。。。
つか買ったときからだからどう出力性能やふぃ～りんぐがどう変わったかわかんねぇのさ…
つか買ったときからだからどう出力性能やふぃ～りんぐがどう変わったかわかんねぇのさ…
ノーマルは抜けが悪くて、排気音としてはイマイチだからねぇ
今はマフラー換えたけど…
コイツにしたのは、ノーマルマフラーがかっこよかったからだ。
コイツにしたのは、ノーマルマフラーがかっこよかったからだ。
>>942
宿使ってます？
キャンプツーとかの時って携帯の充電とかどうしましょと事故ったばかりのクセにすでにまたツーリングのコトを思案してる脳天気男です～！
>>951
わかる！デザインはかなり秀逸…！
でも>>950のように排気音に不満を感じてる方のＨＰをみたコトが…。マフラーを切って開いてしてましたよhttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub3-2.html
宿使ってます？
キャンプツーとかの時って携帯の充電とかどうしましょと事故ったばかりのクセにすでにまたツーリングのコトを思案してる脳天気男です～！
>>951
わかる！デザインはかなり秀逸…！
でも>>950のように排気音に不満を感じてる方のＨＰをみたコトが…。マフラーを切って開いてしてましたよhttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub3-2.html
>>952
携帯屋でアルカリ電池４本で充電できるのを売ってるよ
携帯屋でアルカリ電池４本で充電できるのを売ってるよ
954 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 12:53:33 ID:uPoI4r2x
楽器のヤマハとバイクのヤマハが同じ会社なわけないじゃん。
そんな事急に言われても
とにかく何年か前から音叉マークを発動機の方のCUにも正式に使うようになったんだろうね。
確かに昔は発動機の方では音叉マークはそんなに目立ってなかった。
今はヤマハグループとして全体で使ってるみたい。
確かに昔は発動機の方では音叉マークはそんなに目立ってなかった。
今はヤマハグループとして全体で使ってるみたい。
今は同じみたいだけど、ＳＲＸが出ていた当時って微妙に音叉エンブレムが楽器とバイクで違う。
って既出？
って既出？
小ネタだとYAMAHAのMのV部分がとがってるか平らかなんてのもあるね。発動機と楽器
ヤマハのフォークギター買ったな、高かったけどイイ音出した。
ヤマハは、楽器造るような繊細さでバイクを造った。
カワサキは、重機造るような粗さでバイクを造った。
スズキは、軽自動車量産するような感覚でバイクを造った。
ホンダは、とにかく何でも造った。
ヤマハは、楽器造るような繊細さでバイクを造った。
カワサキは、重機造るような粗さでバイクを造った。
スズキは、軽自動車量産するような感覚でバイクを造った。
ホンダは、とにかく何でも造った。
>>953
MJSK!!知らなんだ、活用させていただだきます。
>>954
日本楽器製造だっけか、初期の楽器のヤマハブランド。
>>957
ホンマにですか？またネット繋がったらググろっと。今ケータイしかない…、、、
>>958
３の方のサイドカバーだとかのカーボンパーツはいづこのですか？シンプル？
>>960
ヤマハの楽器は相当にいいんかな。
周りのミュージシャンみんな使ってる。。。
ギターは外国の使ってるのもいるが…。
ホンダはたしかになんでも…オヤジさんの夢を叶えるべくして今は飛行機すら造ろうとしてる……が、ホンダ以上になんでも造るのはカワサキ。
バイクから電車、ジェットエンジンや風力発電機まで。
MJSK!!知らなんだ、活用させていただだきます。
>>954
日本楽器製造だっけか、初期の楽器のヤマハブランド。
>>957
ホンマにですか？またネット繋がったらググろっと。今ケータイしかない…、、、
>>958
３の方のサイドカバーだとかのカーボンパーツはいづこのですか？シンプル？
>>960
ヤマハの楽器は相当にいいんかな。
周りのミュージシャンみんな使ってる。。。
ギターは外国の使ってるのもいるが…。
ホンダはたしかになんでも…オヤジさんの夢を叶えるべくして今は飛行機すら造ろうとしてる……が、ホンダ以上になんでも造るのはカワサキ。
バイクから電車、ジェットエンジンや風力発電機まで。
案外知られてないんだね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ発動機
「音叉マークは音叉の長さ
（YAMAHAが音叉の長さが短いのに対して、YAMAHA発動機は長い）
がそれぞれ異なっている
ロゴは「YAMAHA」のMの字が
（"M"の真ん中の"V"の部分が地面についていないのに対して、
YAMAHA発動機のほうは、Vが地面についている）」
http://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ発動機
「音叉マークは音叉の長さ
（YAMAHAが音叉の長さが短いのに対して、YAMAHA発動機は長い）
がそれぞれ異なっている
ロゴは「YAMAHA」のMの字が
（"M"の真ん中の"V"の部分が地面についていないのに対して、
YAMAHA発動機のほうは、Vが地面についている）」
>>957 今は同じみたいだけど
実際良く見比べると今も違うようですよ。
実際良く見比べると今も違うようですよ。
商標権の都合じゃね？
四国ツーリング中！今日初めて自分以外の同じ型のＳＲＸを見たよ！
おもわずペコリしたぞ！今日は四万十川沿いでキャンプです
携帯は単３が４本の充電機でつ
おもわずペコリしたぞ！今日は四万十川沿いでキャンプです
携帯は単３が４本の充電機でつ
北海道オフ．．．前の日の疲れでざっくり寝坊．．．orz
起きたら１３時だった><
参加のお二方、天気悪い中お疲れさまです。
起きたら１３時だった><
参加のお二方、天気悪い中お疲れさまです。
>>967
残念ですた(´･ω･`)
厚別オートランドなら仕事の休憩時間
(午後２～４時頃)あたり限定でほぼいつでも顔を出せますので～
上の時間帯にオートランドにいらっしゃる機会がありましたらメールいただければ行きます行かせてていただきます(^ω^)
[email protected]
残念ですた(´･ω･`)
厚別オートランドなら仕事の休憩時間
(午後２～４時頃)あたり限定でほぼいつでも顔を出せますので～
上の時間帯にオートランドにいらっしゃる機会がありましたらメールいただければ行きます行かせてていただきます(^ω^)
[email protected]
四国ツーリング中！５日目
今日はコンビニにＳＲＸが停まっているのを発見！すかさず隣に停めた！
しばらくしてオーナーが出てきたので少しだべって、方向が一緒との事だったので少しツーリング！楽しかった～
今日はコンビニにＳＲＸが停まっているのを発見！すかさず隣に停めた！
しばらくしてオーナーが出てきたので少しだべって、方向が一緒との事だったので少しツーリング！楽しかった～
WMのサイレンサーをゲットしたから早速付けてみたんだが
・・・結構うるさいねこれ。明日元に戻そうかな？(´・ω・`)
・・・結構うるさいねこれ。明日元に戻そうかな？(´・ω・`)
＞黒３SXさん
是非買い物行くときは連絡致します。
ちょうど平日休み多いんでw
是非買い物行くときは連絡致します。
ちょうど平日休み多いんでw
ｍａｎ３って結局、公道とサーキットの区別がつかない
おバカの集まりだったみたいだねw
おバカの集まりだったみたいだねw