【01～05】FZS1000 Part18【FAZER 】
1 ：７７４ＲＲ：
2001～2005年式までのスポーツバイク「FZS1000 FAZER」「FZ1（北米仕様）」専用スレです。
ヤマハニュースリリース
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/02_fzs1000/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_fzs1000/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
FZ1・FZS1000FAZER wiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ1
※尚、2006年式～の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【FZ1】FZ1 Part1【06～】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165062398/
前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163856636/
ヤマハニュースリリース
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/02_fzs1000/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_fzs1000/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
FZ1・FZS1000FAZER wiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ1
※尚、2006年式～の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【FZ1】FZ1 Part1【06～】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165062398/
前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163856636/
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2 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 14:06:18 ID:DAgrHd51
02のシルバーで2ゲット！
こないだ事故で廃車にした俺が３ゲット。
それは俺だよ 4げと
4日納車の漏れが4…5げと
>>1
乙！
乙！
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part17【1000】（その2）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163856636/
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part17【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159451025/
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part16【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154697571/
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part15【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149569186/
FZS100・FZ1 前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145634074/
【Versatile】FZS1000 Fazer Part12【SuperSport】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130945841/
【1000】FZS1000 Fazer Part11【YAMAHA】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155241/
【1000】ＦＺＳ１０００ Fazer【最強ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098447041/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
[600]FZS_7[1000]
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163856636/
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part17【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159451025/
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part16【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154697571/
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part15【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149569186/
FZS100・FZ1 前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145634074/
【Versatile】FZS1000 Fazer Part12【SuperSport】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130945841/
【1000】FZS1000 Fazer Part11【YAMAHA】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155241/
【1000】ＦＺＳ１０００ Fazer【最強ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098447041/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
[600]FZS_7[1000]
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/
街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065504451/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
▲ ＦＺＳ 超ベリ グゥ～ FAZER ▲
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
■■フェーザーについて語ろう３■■
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
■■フェーザーについて語ろう２■■
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう■■
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065504451/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
▲ ＦＺＳ 超ベリ グゥ～ FAZER ▲
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
■■フェーザーについて語ろう３■■
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
■■フェーザーについて語ろう２■■
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう■■
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
う～ん、これは次スレ建てるの早すぎたか！？
10 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 01:16:12 ID:4SyfrXjU
保守あげ
11 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 04:31:25 ID:4SyfrXjU
おっと保守上げ。
バイク板は落ちるのはええな。
バイク板は落ちるのはええな。
12 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 19:36:17 ID:DR8Y25Yt
あげ
13 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 23:05:50 ID:DR8Y25Yt
age
あげ
04年式FZ-1、13,000km
最近恐ろしいほど調子が良い。
早くもろうそくのなんとかか？
最近恐ろしいほど調子が良い。
早くもろうそくのなんとかか？
16 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 20:32:04 ID:2d2e5fQA
風前の灯火?
そんなに弱いバイクじゃないだろ?これ。
そんなに弱いバイクじゃないだろ?これ。
なんか新車の時はアイドリングも結構ばらついていたんだけど
今日なんか1050rpmでぴったりんこよ。
キャブの同調なんか取ってないし、イリジウムに変えたのは3000kmも前だし。
排気音も（ノジマのスリッぽん）バラバラ言ってたのが、
低音でブゥウォ～～ンだもんな。
遅まきながらアタリでもついたか？
まあ、今日はホントに楽しかった。
今日なんか1050rpmでぴったりんこよ。
キャブの同調なんか取ってないし、イリジウムに変えたのは3000kmも前だし。
排気音も（ノジマのスリッぽん）バラバラ言ってたのが、
低音でブゥウォ～～ンだもんな。
遅まきながらアタリでもついたか？
まあ、今日はホントに楽しかった。
>>17
１年前にそんな時があったなー
アクセルレスポンスがすごく良くて、乗ってるのが幸せなくらい楽しかった。
今はこの前車に当てられてから振動が増えてフィーリング悪くなった（気がする）・・・
原因不明だが･･･
１年前にそんな時があったなー
アクセルレスポンスがすごく良くて、乗ってるのが幸せなくらい楽しかった。
今はこの前車に当てられてから振動が増えてフィーリング悪くなった（気がする）・・・
原因不明だが･･･
19 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 01:44:29 ID:8WspUfvO
>>18
あてられたのが原因だろ。
あてられたのが原因だろ。
20 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 09:15:41 ID:ea5Wqe0e
前スレのFazer用途割合アンケート、集計結果置いておきますね。
長短ツーリング 40%
街乗り・通勤等 18%
ワインディング 31%
まじサーキット 5%
（足して１００にならないw）
やっぱ、スポーツツーリングですな。
しかも、サーキットもいける！っと。
06モデルだとどうなんだろ？
長短ツーリング 40%
街乗り・通勤等 18%
ワインディング 31%
まじサーキット 5%
（足して１００にならないw）
やっぱ、スポーツツーリングですな。
しかも、サーキットもいける！っと。
06モデルだとどうなんだろ？
燈滅せんとして光を増す？
最近、暖かくなってきたから調子いいな
最近、暖かくなってきたから調子いいな
23 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 20:47:03 ID:BaQa0IPO
>>23
笑わせるなよｗ
笑わせるなよｗ
>>23
当人ですが、どこ製ってのは選べなかったような…。
つまり「オートバイ用ETC」っていうとアレになっちゃう、らしいです。
あとはアンテナのステーアームで、ハンドルにつけるのかカウル周りにつけるのか、ってことのようです。
当人ですが、どこ製ってのは選べなかったような…。
つまり「オートバイ用ETC」っていうとアレになっちゃう、らしいです。
あとはアンテナのステーアームで、ハンドルにつけるのかカウル周りにつけるのか、ってことのようです。
ニッシンのラジポンにスウェッジライン2本だしで行きたいんだけど、
ラインは＋何cmでいけるのかな？
ハンドルはノーマル。
ラジポンとラインを一気にいきたいと思うので よろしく。
ラインは＋何cmでいけるのかな？
ハンドルはノーマル。
ラジポンとラインを一気にいきたいと思うので よろしく。
知人から2002年式で、走行39000ｋの物を50ﾏｿで買わないって
言われたんだけど、このバイクの耐久性みたいなのってどお？
試乗したいんだけど、少し遠いんですぐには行けないから。
調子は良いみたいなんだけど、距離が心配で・・・。
エンジンなんかもへたってるって思ったほうがいいかな？
言われたんだけど、このバイクの耐久性みたいなのってどお？
試乗したいんだけど、少し遠いんですぐには行けないから。
調子は良いみたいなんだけど、距離が心配で・・・。
エンジンなんかもへたってるって思ったほうがいいかな？
>>27
もちろん扱い方によるけど、４万や５万ではエンジンは大丈夫。
多分サスも。
４万で２回目の車検が近いけど、フロントインナーチューブに傷が
あるから交換した方がよいとは言われている。
＃ステムベアリングは以前に交換済みだけど。その他はチェーンとか
消耗部品のみ。
もちろん扱い方によるけど、４万や５万ではエンジンは大丈夫。
多分サスも。
４万で２回目の車検が近いけど、フロントインナーチューブに傷が
あるから交換した方がよいとは言われている。
＃ステムベアリングは以前に交換済みだけど。その他はチェーンとか
消耗部品のみ。
29 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 21:48:15 ID:3NxEEiL4
だったら同じ年式で29,000キロで同じ値段なら買ってくれるかな？
ちょっとタンク凹んでいるがorz
GIVIのトップケース付いてるよ。
ちょっとタンク凹んでいるがorz
GIVIのトップケース付いてるよ。
>>27
01で2万キロのはどうよ？
01で2万キロのはどうよ？
>>27
４万くらいではエンジンは何の心配もありません。
フレームも頑強なのでまったく問題なし。
サスペンションは、まだ大丈夫だろうけど５万くらい走ったらそろそろ交換してもいいころ。
各部ベアリング類もそのあたりが一つのメドかと。
あと樹脂パーツ、吸気ポートのインシュレータ等にヒビとか入ってたら精神衛生上交換しとくといいでしょう。
４万くらいではエンジンは何の心配もありません。
フレームも頑強なのでまったく問題なし。
サスペンションは、まだ大丈夫だろうけど５万くらい走ったらそろそろ交換してもいいころ。
各部ベアリング類もそのあたりが一つのメドかと。
あと樹脂パーツ、吸気ポートのインシュレータ等にヒビとか入ってたら精神衛生上交換しとくといいでしょう。
2001年式で85,000km走った。ツーリングもワインディングメインだし
パイロン遊びしているのでかなり酷使していると思う。
サスはＦＲとも1回/年ＯＨしている。ベアリング類は1回/2年交換。
キャブも1回/年ＯＨ。エンジン本体には手は入れていないが特に
問題ないよ。クラッチ周辺から若干異音がしている感じがあるかな。
そりゃ新車時にくらべたらパワーダウンもしているだろうけど
エンジンそのものは丈夫だな。
パイロン遊びしているのでかなり酷使していると思う。
サスはＦＲとも1回/年ＯＨしている。ベアリング類は1回/2年交換。
キャブも1回/年ＯＨ。エンジン本体には手は入れていないが特に
問題ないよ。クラッチ周辺から若干異音がしている感じがあるかな。
そりゃ新車時にくらべたらパワーダウンもしているだろうけど
エンジンそのものは丈夫だな。
サスとベアリングですね。これはどのバイクも同じですからね。
消耗品などを見て、値引き交渉して購入する方向で考えます。
買ったら、また色々教えて下さい。ありがとうございました
消耗品などを見て、値引き交渉して購入する方向で考えます。
買ったら、また色々教えて下さい。ありがとうございました
>>29
箱だけくれｗ GIVIのキャリアだけ着いてて肝心の箱持ってない(´･ω･`)
箱だけくれｗ GIVIのキャリアだけ着いてて肝心の箱持ってない(´･ω･`)
36 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 08:35:45 ID:OwkvkeuT
37 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 09:41:33 ID:9/QzjBug
俺もアドバイスします
80000キロ走行。
サスは4～5万㌔でOHするべきです。エンジンは問題なかった。
そのオーナーが綺麗に使ってたかが大きな問題
転倒はあるか？オイルは定期に交換してたか？
ベアリングのグリスアップはまだ必要ないとして
買ってすぐにチェーン、スプロケ、タイヤ、サスOH キャブOH
パッド バッテリーなど必要になってくると15～20万は+に上乗せで考えなきゃいけないよ
80000キロ走行。
サスは4～5万㌔でOHするべきです。エンジンは問題なかった。
そのオーナーが綺麗に使ってたかが大きな問題
転倒はあるか？オイルは定期に交換してたか？
ベアリングのグリスアップはまだ必要ないとして
買ってすぐにチェーン、スプロケ、タイヤ、サスOH キャブOH
パッド バッテリーなど必要になってくると15～20万は+に上乗せで考えなきゃいけないよ
38 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 01:06:48 ID:grWzxPKO
38が上から来ちゃいましたが
40 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 12:54:07 ID:V6lhQSLL
一年後に実働中の中古売ってやるって中々勇者ですねw
41 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 19:45:04 ID:1q9kEtvC
ところでサーキット入れないで
前タイヤ端使ってる猛者いる？
どんな走りすればフロントも端まで行くかな？
あと、そのときサスのセッティングも教えて欲しい
前タイヤ端使ってる猛者いる？
どんな走りすればフロントも端まで行くかな？
あと、そのときサスのセッティングも教えて欲しい
42 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 19:53:57 ID:i+HBY91n
>>41
(゜Д゜)ハァ?？
(゜Д゜)ハァ?？
タイヤの形や剛性で接地のしやすさも全然違うので
何とも言えないっす
何とも言えないっす
44 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 21:35:02 ID:1q9kEtvC
014ならグリップに不足はないだろうから
エアを2.1/2.3あたりで峠走って
①進入速度を上げてバンク角を増やす
②ブレーキを引きずりながら進入してタイヤを潰す
どっちにしろリスクは増えるし、「サイドを使うセッティング」ではなくて
ガンガン走りながらセッティングして、速度が上がった結果
サイドまで使う様になるという感じだと思う。
エアを2.1/2.3あたりで峠走って
①進入速度を上げてバンク角を増やす
②ブレーキを引きずりながら進入してタイヤを潰す
どっちにしろリスクは増えるし、「サイドを使うセッティング」ではなくて
ガンガン走りながらセッティングして、速度が上がった結果
サイドまで使う様になるという感じだと思う。
46 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 03:07:07 ID:vR6BDRD6
>>45
サンクス
今F2.3 R2.4
で走ってます。フロントの寝かしこみが甘い気がするんです。
フロントから寝る感じになれば怖さも減るので
もっと進入速度上げれると思うんです。
リアも右は少し使ってないとこあります。
サスセッティングは
FI 2 FC -1 FR 0
RI -1 RC 0 RR 0
って感じですが
どうでしょう
サンクス
今F2.3 R2.4
で走ってます。フロントの寝かしこみが甘い気がするんです。
フロントから寝る感じになれば怖さも減るので
もっと進入速度上げれると思うんです。
リアも右は少し使ってないとこあります。
サスセッティングは
FI 2 FC -1 FR 0
RI -1 RC 0 RR 0
って感じですが
どうでしょう
フロントから寝る感じというのがハッキリ分からないけど
一般的なスポーツバイクのようなハンドリングを求めているなら
今のセッティングは逆方向っぽい(それ程大きな変化はないだろうけど)
でも今の尻下がりセッティングでもリアのサイドを使い切ってないなら
根本的に速度不足じゃない？
一度標準セッティングに戻して、も少しエア圧落として走って見るのがオススメ
特にリアの冷間？2.4はタイヤ表面触って暖かいと思う頃には2.6以上になってるハズで
コーナー楽しむには明らかに高杉と思われ
温間で2.4あたりで十分じゃないかな
一般的なスポーツバイクのようなハンドリングを求めているなら
今のセッティングは逆方向っぽい(それ程大きな変化はないだろうけど)
でも今の尻下がりセッティングでもリアのサイドを使い切ってないなら
根本的に速度不足じゃない？
一度標準セッティングに戻して、も少しエア圧落として走って見るのがオススメ
特にリアの冷間？2.4はタイヤ表面触って暖かいと思う頃には2.6以上になってるハズで
コーナー楽しむには明らかに高杉と思われ
温間で2.4あたりで十分じゃないかな
ついでに
フロントサイドを使う瞬間はコーナー進入時の一場面のみ
リアサイドを使うのはコーナーのクリップからパワーを掛け始める一場面のみ
つまりそれぞれ荷重が一本のタイヤに集中する瞬間だけと思ってたほうがいいです
前後共コーナーリング最中のバンク角で同時にサイドを使おうとしたら
命が足りません
フロントサイドを使う瞬間はコーナー進入時の一場面のみ
リアサイドを使うのはコーナーのクリップからパワーを掛け始める一場面のみ
つまりそれぞれ荷重が一本のタイヤに集中する瞬間だけと思ってたほうがいいです
前後共コーナーリング最中のバンク角で同時にサイドを使おうとしたら
命が足りません
49 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 08:29:59 ID:LzZvzHg3
公道でフロントの端を使おうって時点で命のリスクは覚悟したほうが良いと思うが．．．
サーキット走れば、イヤでも使えると思うよ。
サーキット走れば、イヤでも使えると思うよ。
ＦＺＳ１０００欲しいなぁ
51 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 12:47:00 ID:vR6BDRD6
>>47
間違ってました
FI 0 FC -1 FR 0
RI -1 RC 0 RR 0 です
FIは標準でした。
マイナスってのは抜くってことです。+はかける
梨本氏の峠セッティングは
（FRって表現よりRTとかのほうが良いのかな）
FI +0.5 FC 0 FT +1
RI -2 RC +1 RT -1のようです。
2.5/2.5
これくらいがベストですかね
>>49
サーキット知っちゃうと峠が怖くなりそうだから
走らないようにしてます。
あと金と行くまでが遠い
無茶してこけそう
峠でも場所選べばけっこう開けれます。
ただこけた時のエスケープゾーンは少ないですが・・・
間違ってました
FI 0 FC -1 FR 0
RI -1 RC 0 RR 0 です
FIは標準でした。
マイナスってのは抜くってことです。+はかける
梨本氏の峠セッティングは
（FRって表現よりRTとかのほうが良いのかな）
FI +0.5 FC 0 FT +1
RI -2 RC +1 RT -1のようです。
2.5/2.5
これくらいがベストですかね
>>49
サーキット知っちゃうと峠が怖くなりそうだから
走らないようにしてます。
あと金と行くまでが遠い
無茶してこけそう
峠でも場所選べばけっこう開けれます。
ただこけた時のエスケープゾーンは少ないですが・・・
>>50
欲しいときが買いどきですよ。You買っちゃいなyo!
欲しいときが買いどきですよ。You買っちゃいなyo!
サーキットならコケても安全とか漠然と思ってる人多いね。
サーキットって公道じゃないから一々ニュースにならんだけだよ。
余程有名レース絡みか、タイミングなら小さく報道されることも
あるけど実際はほとんど表に出ない。
実際の人身事故数は凄い数なんです。
実質スピード域が半端じゃないからコケたらマジで厳しいよ。
エスケープゾーンとか言ってもそれが助かるなんの保証もない。
サンドトラップなんぞ一気に止められてもうバキバキもんだしね。
俺の友達で３人、下半身不随で車椅子乗ってる。
二十代の若さでこれから一生障害を背負わにゃならん。
サーキット近隣の病院とかいくと車椅子乗った若者達が集まって
能天気に遊んでる風景をみると本人よりこちらが暗澹たる気持ちに
なるよ。
打ちひしがれる親も何人も見てきた。
ぐだぐだすまんが、言いたいのはサーキットに安全神話などないって
事。いつ死ぬか、不具になるかわからんという事。
こけても大丈夫なんて蛮勇は決して奮わず、まず分にあったコケない
走りをしようという事です。
サーキットって公道じゃないから一々ニュースにならんだけだよ。
余程有名レース絡みか、タイミングなら小さく報道されることも
あるけど実際はほとんど表に出ない。
実際の人身事故数は凄い数なんです。
実質スピード域が半端じゃないからコケたらマジで厳しいよ。
エスケープゾーンとか言ってもそれが助かるなんの保証もない。
サンドトラップなんぞ一気に止められてもうバキバキもんだしね。
俺の友達で３人、下半身不随で車椅子乗ってる。
二十代の若さでこれから一生障害を背負わにゃならん。
サーキット近隣の病院とかいくと車椅子乗った若者達が集まって
能天気に遊んでる風景をみると本人よりこちらが暗澹たる気持ちに
なるよ。
打ちひしがれる親も何人も見てきた。
ぐだぐだすまんが、言いたいのはサーキットに安全神話などないって
事。いつ死ぬか、不具になるかわからんという事。
こけても大丈夫なんて蛮勇は決して奮わず、まず分にあったコケない
走りをしようという事です。
>>53
おっしゃるとおりで。
サーキットが安全っつーか、公道だと法規に触れるし一般の生活なさってるかたに迷惑なのでサーキットで走ろうってことで。
サーキットは決してコケても安全っていうわけじゃないですが、公道よりはコケにくいってのはあると思います。（もちろん技量と性能を超えればコケますが）
サーキットにもよりますが一般的には公道より高μでフラットな路面とか、
対向車がいない、ブラインドが無いことによるライン取りやアクセル・ブレーキタイミングの自由度の高さとか。
エスケープゾーンなどもあるんで四輪車の場合はコースアウトしても安全性が高かったりしますが、バイクの場合はコースアウトすると急にハンドル取られて転倒しちゃうことも…。
バイクも、一般的にはサーキット走行はそれなりの装備をすることもあり、やはりエスケープグラベル(砂地)などがあるため、
「走行会」とか「ライテク練習走行」のレベルであれば(私はちょうどこのレベルです)転倒時も公道よりは死亡事故・半身不随などの
事故につながりにくいとは思います。
統計データで比較とかしてないんでなんとなくですが。
速く走れる人たちがレースやってるような速度だと確かに半端じゃない速度なのでイザ事故がおこると酷いことになりそうです。
FZS1000は、いかようにも走れるバイクだけに、技量の範囲で無茶しないで楽しみたいですね。
技量を上げるためにはチャレンジも必要ですが、サーキットでチャレンジ「しすぎる」のはある意味公道と同様にハイリスクですものね。
おっしゃるとおりで。
サーキットが安全っつーか、公道だと法規に触れるし一般の生活なさってるかたに迷惑なのでサーキットで走ろうってことで。
サーキットは決してコケても安全っていうわけじゃないですが、公道よりはコケにくいってのはあると思います。（もちろん技量と性能を超えればコケますが）
サーキットにもよりますが一般的には公道より高μでフラットな路面とか、
対向車がいない、ブラインドが無いことによるライン取りやアクセル・ブレーキタイミングの自由度の高さとか。
エスケープゾーンなどもあるんで四輪車の場合はコースアウトしても安全性が高かったりしますが、バイクの場合はコースアウトすると急にハンドル取られて転倒しちゃうことも…。
バイクも、一般的にはサーキット走行はそれなりの装備をすることもあり、やはりエスケープグラベル(砂地)などがあるため、
「走行会」とか「ライテク練習走行」のレベルであれば(私はちょうどこのレベルです)転倒時も公道よりは死亡事故・半身不随などの
事故につながりにくいとは思います。
統計データで比較とかしてないんでなんとなくですが。
速く走れる人たちがレースやってるような速度だと確かに半端じゃない速度なのでイザ事故がおこると酷いことになりそうです。
FZS1000は、いかようにも走れるバイクだけに、技量の範囲で無茶しないで楽しみたいですね。
技量を上げるためにはチャレンジも必要ですが、サーキットでチャレンジ「しすぎる」のはある意味公道と同様にハイリスクですものね。
仕様どおりにＦ２．５、Ｒ２．７で乗ってるけどまずいのかな？
フロントはリアみたいにサイドまで消しゴム状態にはならないけど、サイドまでいってた気がする。
圧低い方が乗りやすいのかな？
フロントはリアみたいにサイドまで消しゴム状態にはならないけど、サイドまでいってた気がする。
圧低い方が乗りやすいのかな？
>>54
>サーキットにもよりますが一般的には公道より高μでフラットな路面とか、
>対向車がいない、ブラインドが無いことによるライン取りやアクセル・ブ
>レーキタイミングの自由度の高さとか。
正にこれが『公道よりはコケにくい』って錯覚する落とし穴ですね。
それらの走りやすさ、自由度、開放感から自分の技量が瞬く間にワンランク
もツーランクも上がったように錯覚してしまうものです。
故にまことに簡単に、ためらい無く自分の技量の上限を超えた領域に入って
しまいます。それは当然経験したこともない制御不能の領域ですから
結果は言わずもがな、ですね。
楽しい筈のサーキットで大事な愛車を壊す人が絶えません。
走行会程度でも自制心をしっかりもって冷静に走ることが大事ですね。
かつての走行会は今と違ってオープンフリーが状況が結構あったものです。
毎回事故が起きる､､､事故率100%かな。
今は充分制御、誘導されてるんで安全かと思いますが。
>サーキットにもよりますが一般的には公道より高μでフラットな路面とか、
>対向車がいない、ブラインドが無いことによるライン取りやアクセル・ブ
>レーキタイミングの自由度の高さとか。
正にこれが『公道よりはコケにくい』って錯覚する落とし穴ですね。
それらの走りやすさ、自由度、開放感から自分の技量が瞬く間にワンランク
もツーランクも上がったように錯覚してしまうものです。
故にまことに簡単に、ためらい無く自分の技量の上限を超えた領域に入って
しまいます。それは当然経験したこともない制御不能の領域ですから
結果は言わずもがな、ですね。
楽しい筈のサーキットで大事な愛車を壊す人が絶えません。
走行会程度でも自制心をしっかりもって冷静に走ることが大事ですね。
かつての走行会は今と違ってオープンフリーが状況が結構あったものです。
毎回事故が起きる､､､事故率100%かな。
今は充分制御、誘導されてるんで安全かと思いますが。
＞走りやすさ、自由度、開放感から自分の技量が瞬く間に
＞ワンランクもツーランクも上がったように錯覚
そうそう、これが怖いですね。
技量はサーキットでも変わらないし、プロライダーでもなければ、
そのときの健康状態や精神状態に大きく左右されてしまいますから。
いいバイクに乗ったときなんかも、腕前とバイクの性能を勘違いしちゃったりしますね。
私前のバイクからコレに乗り換えて、そんなふうに錯覚してた時期結構ありました。
新車でデビュー当時(2001年)購入したのですが、その当時はピカイチの性能とバランスを誇っていたと思います。
＃現在でも、数値的には目立たなくなりましたが、決して最新型マシンに大きく劣るようなことはないでしょう
古式ゆかしいバイクからこんなのに乗り換えたら、そりゃ上手くなった気もしますって(笑)
＞ワンランクもツーランクも上がったように錯覚
そうそう、これが怖いですね。
技量はサーキットでも変わらないし、プロライダーでもなければ、
そのときの健康状態や精神状態に大きく左右されてしまいますから。
いいバイクに乗ったときなんかも、腕前とバイクの性能を勘違いしちゃったりしますね。
私前のバイクからコレに乗り換えて、そんなふうに錯覚してた時期結構ありました。
新車でデビュー当時(2001年)購入したのですが、その当時はピカイチの性能とバランスを誇っていたと思います。
＃現在でも、数値的には目立たなくなりましたが、決して最新型マシンに大きく劣るようなことはないでしょう
古式ゆかしいバイクからこんなのに乗り換えたら、そりゃ上手くなった気もしますって(笑)
あ、ちょっと語弊があるのに気がついたので54訂正
サーキットは、"公道と同じ程度のチャレンジリスクで走る分には"公道よりはコケにくい、と思ってます。
え。サーキットの意味なし？でも捕まるリスクはないですし。
サーキットは、"公道と同じ程度のチャレンジリスクで走る分には"公道よりはコケにくい、と思ってます。
え。サーキットの意味なし？でも捕まるリスクはないですし。
基本が2001年のモデルだから、最近の進化しまくってるスポーツバイクに乗ると見劣りするよ。
ただ古さも許容範囲内だし、ヌルさがいいんだけど。
ただ古さも許容範囲内だし、ヌルさがいいんだけど。
60 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 21:55:53 ID:LzZvzHg3
どうも気になるんだが、いつからサーキットのほうが転けにくいとか転けやすいとかって
話になってるの？
サーキットのほうがフロントタイヤの端を使いやすいって話じゃなかったっけ？
転けたときの体へのリスクが少ないのは確かで、当然一般道より攻めるから転ける頻度
は高くなるんじゃないの？
話になってるの？
サーキットのほうがフロントタイヤの端を使いやすいって話じゃなかったっけ？
転けたときの体へのリスクが少ないのは確かで、当然一般道より攻めるから転ける頻度
は高くなるんじゃないの？
61 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 22:06:31 ID:jl7Bs/HD
おまえらスレ違いじゃねぇ？
セパハン車から乗り換えたんだが、50ｋｍも走ると背中が痛くなるorz
単に体が慣れてないのか、漏れのライポジに問題があるのか…なんなんだらう。
単に体が慣れてないのか、漏れのライポジに問題があるのか…なんなんだらう。
背中癌です。
>>60-61 正直すいませんでした。いまは反省しています。
>>62
セパハン車よりは背筋使わない（伏せないから）と思うんですけどねえ。
伏せるポジションのときのクセで背筋で上体を吊るような力がはいっちゃっているとか。
FZSはシートも大きいし、調整簡単なバーハンだし、ライポジの幅は広いと思うので、ちょっとずつ尻ポイントとかハンドル角度とか動かしてみてベストポジションを探ってみてはいかがでしょうか。
>>62
セパハン車よりは背筋使わない（伏せないから）と思うんですけどねえ。
伏せるポジションのときのクセで背筋で上体を吊るような力がはいっちゃっているとか。
FZSはシートも大きいし、調整簡単なバーハンだし、ライポジの幅は広いと思うので、ちょっとずつ尻ポイントとかハンドル角度とか動かしてみてベストポジションを探ってみてはいかがでしょうか。
FZSは性能もスタイルも非常に気に入ってるんだが
乗った時のタンクの形状がなー・・
角がなくてブレーキングとコーナーリングでホールドしづらくない？
暖かくなったらFRPマット引っ張り出してタンク後端に着ける
ストッパー作ろうかと思案中
乗った時のタンクの形状がなー・・
角がなくてブレーキングとコーナーリングでホールドしづらくない？
暖かくなったらFRPマット引っ張り出してタンク後端に着ける
ストッパー作ろうかと思案中
目が三角だな
>>65
逆にそこに角があるとホールドするとき角が腿に食い込んで痛くないですか？
以前乗っていたのがそういうタンクだったんで…。
サーキット走ると太腿の内側の一部分だけはっきりと色が変わってしまってました。
なので対策にタンク後端にソフトパッド貼ってました。
FZSのタンクは、しりすぼまりになっていて、ブレーキングはともかくコーナリングではホールドしやすいと思ってます。
コーナリングは…なんつーか、慣れで(笑)
逆にそこに角があるとホールドするとき角が腿に食い込んで痛くないですか？
以前乗っていたのがそういうタンクだったんで…。
サーキット走ると太腿の内側の一部分だけはっきりと色が変わってしまってました。
なので対策にタンク後端にソフトパッド貼ってました。
FZSのタンクは、しりすぼまりになっていて、ブレーキングはともかくコーナリングではホールドしやすいと思ってます。
コーナリングは…なんつーか、慣れで(笑)
>>68逆だorz
×ブレーキングはともかくコーナリングではホールドしやすい
○コーナリングはともかくブレーキングではホールドしやすい
FZSのタンクは腿全体でホールドできるので、
たしかに引っかかりはないですが、
履くパンツ(ズボン)を選んで、そしてタンクにワックスを掛けなければ、
負担すくないですし、いい感じかと。
フレームとの境目が気になるというオーナーさんもいらっしゃるようですけどね。
×ブレーキングはともかくコーナリングではホールドしやすい
○コーナリングはともかくブレーキングではホールドしやすい
FZSのタンクは腿全体でホールドできるので、
たしかに引っかかりはないですが、
履くパンツ(ズボン)を選んで、そしてタンクにワックスを掛けなければ、
負担すくないですし、いい感じかと。
フレームとの境目が気になるというオーナーさんもいらっしゃるようですけどね。
え･逆ですか？
俺も主に皮ツナギ＋サーキットの話です。峠では皮パンツ使用
あらかじめ体をずらしてブレーキングしようとすると
どうも引っかかりがなくて安定しない。もう少しだけ角があれば･・・と思ってます
いや少しじゃ足りないな
とりあえず発泡スチロール＋ガムテで形作ってみよう
俺も主に皮ツナギ＋サーキットの話です。峠では皮パンツ使用
あらかじめ体をずらしてブレーキングしようとすると
どうも引っかかりがなくて安定しない。もう少しだけ角があれば･・・と思ってます
いや少しじゃ足りないな
とりあえず発泡スチロール＋ガムテで形作ってみよう
体格やライディングスタイルの違いなどで、見解の違いがあるのかもしれません。
私は逆にコレに乗り換えてから「なんてすばらしい形状のタンクなんだ」とか思ってました。
個人的にはエグレが脚にぴったりフィットして頼もしく支えてくれて、とてもいい感じです。
(なので一回タンク前端のネジが外れているのに気づかずハングオフして、
そしたらバンク中にタンクがグラリと来て、口から心臓が飛び出るかと思うほどビビったことあります)
ただタンク上面の出っ張りは、ツーリングの際にタンクバックつけるときだけ、邪魔に感じます。
私は逆にコレに乗り換えてから「なんてすばらしい形状のタンクなんだ」とか思ってました。
個人的にはエグレが脚にぴったりフィットして頼もしく支えてくれて、とてもいい感じです。
(なので一回タンク前端のネジが外れているのに気づかずハングオフして、
そしたらバンク中にタンクがグラリと来て、口から心臓が飛び出るかと思うほどビビったことあります)
ただタンク上面の出っ張りは、ツーリングの際にタンクバックつけるときだけ、邪魔に感じます。
他人様にお見せできる仕上がり目指して頑張ってみます。
でも形決めるのにひと月かかりそう・・
でも形決めるのにひと月かかりそう・・
74 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 19:33:46 ID:h11d3H7S
サーキットの話題出来るだけの性能があるから
サーキットの話出てもおかしくない。
みんなステップはガリガリしながら走ってるの？
その際は怖くないの？
それともバックステップ？それとも膝センサー？
俺は公道ですまんがステップするのびびって深くなったらそれいじょう
倒さないように気を使ってます。
サーキットの話出てもおかしくない。
みんなステップはガリガリしながら走ってるの？
その際は怖くないの？
それともバックステップ？それとも膝センサー？
俺は公道ですまんがステップするのびびって深くなったらそれいじょう
倒さないように気を使ってます。
>>74
ステップというか、ステップのバンクセンサーガリガリしながら走っています。
可倒ステップなのでそのままさらに倒していくと、純正マフラーの場合はサイレンサー擦ります。
あと、ペダル設定位置にもよりますが、シフトペダル先端なんかは擦っちゃいます。
でも「バンクしても擦らないこと優先」でサスを設定すればこの傾向はずいぶん改善されます。
ただ個人的にはこの設定だとあんまり楽しくない…orz.
私はサーキットは基本的には「公道ではリスク高いことを練習する」場所なので、その程度で大丈夫。
本格的に「攻めるぜ」という方は、バックステップ(またはアップステップ)やマフラー交換(擦らないように)しとかないとストレスたまるかも。
速い達人のなかには、限られたバンク角を有効に使って効率的に曲がり、それほどバンクしなくてもラップ速いって人もいますので、そういう方向もありかもしれませんが。
なお、怖いと思うのは最初だけで、じきに麻痺して擦ってもなんとも思わなくなります。
でも、各部を擦りながら曲がってるってのは実はそれなりにリスク背負ってるはずなので、この恐怖麻痺は実は危険です…。
焦ってパニックになるほど怖がってたらダメですが、何かアクシデントが起こったときにとっさに対応できるような、ちゃんとした緊張感はあったほうがいいと思います。
ステップというか、ステップのバンクセンサーガリガリしながら走っています。
可倒ステップなのでそのままさらに倒していくと、純正マフラーの場合はサイレンサー擦ります。
あと、ペダル設定位置にもよりますが、シフトペダル先端なんかは擦っちゃいます。
でも「バンクしても擦らないこと優先」でサスを設定すればこの傾向はずいぶん改善されます。
ただ個人的にはこの設定だとあんまり楽しくない…orz.
私はサーキットは基本的には「公道ではリスク高いことを練習する」場所なので、その程度で大丈夫。
本格的に「攻めるぜ」という方は、バックステップ(またはアップステップ)やマフラー交換(擦らないように)しとかないとストレスたまるかも。
速い達人のなかには、限られたバンク角を有効に使って効率的に曲がり、それほどバンクしなくてもラップ速いって人もいますので、そういう方向もありかもしれませんが。
なお、怖いと思うのは最初だけで、じきに麻痺して擦ってもなんとも思わなくなります。
でも、各部を擦りながら曲がってるってのは実はそれなりにリスク背負ってるはずなので、この恐怖麻痺は実は危険です…。
焦ってパニックになるほど怖がってたらダメですが、何かアクシデントが起こったときにとっさに対応できるような、ちゃんとした緊張感はあったほうがいいと思います。
76 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 10:55:33 ID:DWbGeNlf
もう1台R1でも買っとけばOK
78 ：74：2007/03/11(日) 15:16:09 ID:hakrtz8X
>>75
ありがと
そっか～やはり最初はやはり怖かったんだね～
箱根でいえば椿でやるとリスク高そうだから伊豆スカかな。
ステップすることに慣れたら限界がわかって速く走れると思うんだよね。
自分が擦ったときはステップに荷重されていてせっかくの可倒式
が固定式になって、衝撃が凄かった。
ってことはイン側の足には体重かかってないほうが良いってことですか？
ありがと
そっか～やはり最初はやはり怖かったんだね～
箱根でいえば椿でやるとリスク高そうだから伊豆スカかな。
ステップすることに慣れたら限界がわかって速く走れると思うんだよね。
自分が擦ったときはステップに荷重されていてせっかくの可倒式
が固定式になって、衝撃が凄かった。
ってことはイン側の足には体重かかってないほうが良いってことですか？
>>78
ライディングスタイルによると思います。
私は、倒しこみはイン側ステップ荷重してますが、バンクしてる最中は外側の太ももにもっとも荷重が掛かってると思います。(多分…)
ライテクに関して突っ込んだ話するとこのスレ荒れる傾向にあるので、こっちのほうがいいかもしれません。
ライテク総合スレ 25コーナー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169095006/l50
ライディングスタイルによると思います。
私は、倒しこみはイン側ステップ荷重してますが、バンクしてる最中は外側の太ももにもっとも荷重が掛かってると思います。(多分…)
ライテクに関して突っ込んだ話するとこのスレ荒れる傾向にあるので、こっちのほうがいいかもしれません。
ライテク総合スレ 25コーナー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169095006/l50
80 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 16:32:27 ID:YjdOGbuu
たまにはこのスレでライテクの話もいいんじゃない？
経験的に、ステップを擦ってこまるって言ってる人のライディングを見ると多いパターンが
あるような気がします。次のうち１つ２つ該当しない？
まず、体重あるにもかかわらずサスのイニシャルを抜きすぎて元々バンク角が浅くなってい
る人。車高調リンクで車高下げているのは問題外。
次に、リーンアウトで乗っていたり、腰を落としているつもりなのに上体が反対側に出過ぎ
て実質リーンアウトになっている人。Fazerみたいなアップハンバイクには以外に多いよう
な気がする。
最後に、フルバンクしている時間が短いので、十分旋回するために一瞬だけバンク角が大き
過ぎる人。これは以外に気づいていない。
同じバイクに乗って、同じペースで走っているにもかかわらず擦る人と擦らない人がいるの
は案外これがあるかも。たおし始めからフルバンクまでが速い人はコーナー前半から旋回力
があるから、同じペースで回っても倒しすぎずに回れる。だらだら倒すと後半で無理に回る
からステップ擦るというわけ。
ヘタレからの意見なので、違うなら違うと言って下さいな。
経験的に、ステップを擦ってこまるって言ってる人のライディングを見ると多いパターンが
あるような気がします。次のうち１つ２つ該当しない？
まず、体重あるにもかかわらずサスのイニシャルを抜きすぎて元々バンク角が浅くなってい
る人。車高調リンクで車高下げているのは問題外。
次に、リーンアウトで乗っていたり、腰を落としているつもりなのに上体が反対側に出過ぎ
て実質リーンアウトになっている人。Fazerみたいなアップハンバイクには以外に多いよう
な気がする。
最後に、フルバンクしている時間が短いので、十分旋回するために一瞬だけバンク角が大き
過ぎる人。これは以外に気づいていない。
同じバイクに乗って、同じペースで走っているにもかかわらず擦る人と擦らない人がいるの
は案外これがあるかも。たおし始めからフルバンクまでが速い人はコーナー前半から旋回力
があるから、同じペースで回っても倒しすぎずに回れる。だらだら倒すと後半で無理に回る
からステップ擦るというわけ。
ヘタレからの意見なので、違うなら違うと言って下さいな。
んー、あと「とりあえず倒したい」というよーな単純な好みもある気がします。
実際には必要以上に倒すのはリスク上がるんですが、ステップ擦って膝擦って、ってくらい倒してると、うまく曲がれてるような気がするじゃないですか。(速いかどうかは別問題として)
やっほー！擦ってるー！みたいな。（わたしはマサにコレなのですが）
なので、無意味なことはわかっているものの、つい倒しすぎて喜んでしまうっていうのあると思います。
実際には必要以上に倒すのはリスク上がるんですが、ステップ擦って膝擦って、ってくらい倒してると、うまく曲がれてるような気がするじゃないですか。(速いかどうかは別問題として)
やっほー！擦ってるー！みたいな。（わたしはマサにコレなのですが）
なので、無意味なことはわかっているものの、つい倒しすぎて喜んでしまうっていうのあると思います。
まぁ擦る擦るって言うのは実はクレームや不満じゃなくて
僕ちゃんこんなに凄いんだよっていうアピールとして聞いてますよ。
それはそれ、趣味の世界は自己満の世界だからいいんじゃないかな。
客観的に速さを追求する人は自分よりバンクせずに遥かに速く走る
人がゴマンと居るって知ってるからバンク云々とは言わんからね。
僕ちゃんこんなに凄いんだよっていうアピールとして聞いてますよ。
それはそれ、趣味の世界は自己満の世界だからいいんじゃないかな。
客観的に速さを追求する人は自分よりバンクせずに遥かに速く走る
人がゴマンと居るって知ってるからバンク云々とは言わんからね。
そそ。要するにそういうことですよ。
自分でも非常に思い当たるところがあります。
自分でも非常に思い当たるところがあります。
流れブッタスマン。
スロットルワイヤーとクラッチワイヤーのカバー（？）
がやたらグラグラするんですがヤヴァいでしょうか？
振動でやられたのかな。。。
スロットルワイヤーとクラッチワイヤーのカバー（？）
がやたらグラグラするんですがヤヴァいでしょうか？
振動でやられたのかな。。。
85 ：74：2007/03/11(日) 22:21:21 ID:hakrtz8X
>>79
ということは倒しこみのきっかけにはインにかけてバンク中は荷重抜いてるって
ことですね。FZS限定で聞きたいので興味ない人には我慢してもらえればと
>>80
まさに2と3だと思います。
イニシャルはノーマルから1抜いてます
ハングオンもリーンアウト。そうそう前スレに出てた
FZSのサイトの人にそっくりの乗り方。
http://unknownroad.vivian.jp/pege1
3もそうで突込みが倒しこんでないから進入速度遅くて
後半にバンクが深くなる。しかし突っ込み早くするのが怖い･･･
FZSで綺麗に膝擦ってる写真見れるサイトないですかね～
>>81
俺もそう速く走ることより、（まあ速いに越したことないですが・・・）
膝擦ったりタイヤ端まで使うほうが楽しい
ということは倒しこみのきっかけにはインにかけてバンク中は荷重抜いてるって
ことですね。FZS限定で聞きたいので興味ない人には我慢してもらえればと
>>80
まさに2と3だと思います。
イニシャルはノーマルから1抜いてます
ハングオンもリーンアウト。そうそう前スレに出てた
FZSのサイトの人にそっくりの乗り方。
http://unknownroad.vivian.jp/pege1
3もそうで突込みが倒しこんでないから進入速度遅くて
後半にバンクが深くなる。しかし突っ込み早くするのが怖い･･･
FZSで綺麗に膝擦ってる写真見れるサイトないですかね～
>>81
俺もそう速く走ることより、（まあ速いに越したことないですが・・・）
膝擦ったりタイヤ端まで使うほうが楽しい
某ヤマハライダーはコーナー侵入時にインステップから足を離すロッシやペドロサを
引き合いに出して、コーナーリングにインステップ荷重は不要と言い切ってました
自分もコーナーリング中にインステップに力が入らないよう心がけて乗ってます
インステップに踏ん張る＝遠心力と釣り合わない程体をインに落としすぎ＝ムリヒザ
なのかなと思ってます。
引き合いに出して、コーナーリングにインステップ荷重は不要と言い切ってました
自分もコーナーリング中にインステップに力が入らないよう心がけて乗ってます
インステップに踏ん張る＝遠心力と釣り合わない程体をインに落としすぎ＝ムリヒザ
なのかなと思ってます。
88 ：74：2007/03/12(月) 01:20:51 ID:buKefvpM
ロッシやらペドロサがインステップから足離れてる時って
ロッシは突っ込みミスった時、ペドロサは明らかに疲れてきてるときが多いだろ？
力入れる必要は無いだろうけど、そこまで考えなくてもねぇ。
ロッシは突っ込みミスった時、ペドロサは明らかに疲れてきてるときが多いだろ？
力入れる必要は無いだろうけど、そこまで考えなくてもねぇ。
全然違うと思いますが・・・
91 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 01:49:40 ID:tzxsENiD
92 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 08:07:06 ID:XJ5dnKil
あげ
前スレでノジマフルエキ購入して、パイロットスクリュ調整のアドバイス頂いた者です。
先日PS調整ドライバー(ヤマハ純正品、ジェネシスエンジン専用工具)を購入しました。
・・・結局セルモーターが邪魔で三番キャブの調整が出来ないww
どこが専用だよ！
気を取り直してドライバー部分を加工する予定
二週間後に今年初のサーキットなので少々焦ってますw
先日PS調整ドライバー(ヤマハ純正品、ジェネシスエンジン専用工具)を購入しました。
・・・結局セルモーターが邪魔で三番キャブの調整が出来ないww
どこが専用だよ！
気を取り直してドライバー部分を加工する予定
二週間後に今年初のサーキットなので少々焦ってますw
>>91
ありがとん！！安心した！
ありがとん！！安心した！
欲しいなぁ。
１０００
１０００
You買っちゃいなYo!
97 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 21:33:21 ID:tzxsENiD
600となら維持費もほぼ変わらないからね。
水温計つけた。めんどくさかったorz
何とかドライバー加工してスロー調整できた
4回転戻しでアフターファイヤーは出なくなったが
・・春にはまた再調整だろな・・気温-2℃でのセッティングだったもんな・・
4回転戻しでアフターファイヤーは出なくなったが
・・春にはまた再調整だろな・・気温-2℃でのセッティングだったもんな・・
>>101
金額が吊りあえば考えんでもない
金額が吊りあえば考えんでもない
公道で速さを競ったこともあった。
とても熱中していた。楽しかった。
なんとか無事故で乗り切った。
運が良かった。
若かった。
家族が増えた。
そんなオサーンに無理膝ブーム到来。
遅いよ。
いいじゃん。
仕事でなく娯楽でしょ？同じ距離なら長時間楽しめるんだ。
速く走れない事を問題視する人もいるけれど
オレは単純にヒザ擦るだけで楽しいよ。
低速でね。
とても熱中していた。楽しかった。
なんとか無事故で乗り切った。
運が良かった。
若かった。
家族が増えた。
そんなオサーンに無理膝ブーム到来。
遅いよ。
いいじゃん。
仕事でなく娯楽でしょ？同じ距離なら長時間楽しめるんだ。
速く走れない事を問題視する人もいるけれど
オレは単純にヒザ擦るだけで楽しいよ。
低速でね。
>>103
いやもう全然アリでしょ
自分が楽しめてるならそれが最高ですよ
現状に不満な人が質問カキコして、それに対して色んなレスが付くだけで
スピードを求めない、効率の悪い走りは価値がないとは思ってないと思いますよ
結局どんなレベルの人も、自分の理想の走りが楽しさに繋がると思って
日々精進してるんだろうし(レーサー除く)
いやもう全然アリでしょ
自分が楽しめてるならそれが最高ですよ
現状に不満な人が質問カキコして、それに対して色んなレスが付くだけで
スピードを求めない、効率の悪い走りは価値がないとは思ってないと思いますよ
結局どんなレベルの人も、自分の理想の走りが楽しさに繋がると思って
日々精進してるんだろうし(レーサー除く)
>>105
なんだスリ替えって
なんだスリ替えって
面白い事を言う人だな
五月蝿いボケ
値段考えろチンカス。
つズリ換え
,, ,,,
ﾞ'lliiiiiiiiiiiiilllllllllllllllll|||li,, l||||l
ﾞﾞﾞﾞﾞ ､,,,,,,,ii!!"ﾞﾞﾞﾞﾞ ､,,,,,, ､,,,, ||||
,l||||" ﾞﾞ'llli,, ﾞl||! ,,l|||ﾞ ill,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,iiilllll,,, |||
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,,ill"ﾞ ,,,ril"ﾞ il||||l
ﾞﾞﾞ"
ﾞ'lliiiiiiiiiiiiilllllllllllllllll|||li,, l||||l
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,il|lﾞﾞ ,,rlll" ,,,,
,,ill"ﾞ ,,,ril"ﾞ il||||l
ﾞﾞﾞ"
出たよ番長がwwww
かかって来いよカス
かかって来いよカス
まあどちらも使用済みなので、ちゃんと買い取り価格査定かけて、
査定が低かったほうが高かったほうに差額交換、って感じが公平かと。
双方の状態/程度によっては600のほうが評価額が高いかもしれない。
ただまあ、心理的には600→1000は追金欲しい感じはありますね。
新車価格は1000のほうが高いですからね。
「ぜがひでも交換したい」という意思が双方にないのでしたら、
この話はなかったことにしてこのへんでやめといたほうがいいと思います。
話を進めるならお互い捨てアドレスとか使って交渉なさるべきかと。
先週、冬季封印を解いてさあ乗り出すぞと思っていたら、いきなり冬模様ですorz.
はやく乗りたいですよ。
査定が低かったほうが高かったほうに差額交換、って感じが公平かと。
双方の状態/程度によっては600のほうが評価額が高いかもしれない。
ただまあ、心理的には600→1000は追金欲しい感じはありますね。
新車価格は1000のほうが高いですからね。
「ぜがひでも交換したい」という意思が双方にないのでしたら、
この話はなかったことにしてこのへんでやめといたほうがいいと思います。
話を進めるならお互い捨てアドレスとか使って交渉なさるべきかと。
先週、冬季封印を解いてさあ乗り出すぞと思っていたら、いきなり冬模様ですorz.
はやく乗りたいですよ。
カンケーねぇ奴、首突っ込み杉w
ついかっとしてやった。
いまは反省している。
いまは反省している。
ていうか、 すり替え ていう日本語使うことがおかしいのにまず気付けよw
118 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 21:54:23 ID:3ZbJzuNe
なんか関係ない話ばっかりしてないかおまえら・・・
あのね
えーと、現在MRAのツーリングスクリーンを付けてるんですが、性能的に気に食わないので、交換を検討しています。
長距離が云々とかでなくて、かっ飛ばした時の風圧を和らげたいのが目的です。
何かお勧めはないでしょうか？ 今のところ、ゼログラのダブルバブルかスポーツツーリングが候補です。
長距離が云々とかでなくて、かっ飛ばした時の風圧を和らげたいのが目的です。
何かお勧めはないでしょうか？ 今のところ、ゼログラのダブルバブルかスポーツツーリングが候補です。
昨夜ゼログラのダブルバブルをネットで注文した俺が通りますよ
今までノーマルだったのでMRAとの比較はできないけどね
今までノーマルだったのでMRAとの比較はできないけどね
ＦＺＳのカウルは、それ程強く作られていないから気をつけてね。
純正スクリーンの取り付けビスも、風圧に合わせて強度を低くしてあるしね。
純正スクリーンの取り付けビスも、風圧に合わせて強度を低くしてあるしね。
あのプラスチックビス、強度(というか弱度)をちゃんと考えずにドライバ使うとえらいことにorz.
マジェスティのビスと共用らしいですけどね。
マジェスティのビスと共用らしいですけどね。
MRAのリップが付いたタイプを使ってますが、純正とは大して変わらんような希ガス。
やっぱ伏せないときついわ。
やっぱ伏せないときついわ。
自分でフォークオイル交換した事のある方にお訊ねしたいんですが
私の01FZS、油面高さを規定の140㎜にしようとすると
オイル量が370cc程しか入らないんですよ。
それはおかしい、ちゃんと規定通り440cc入るぞという方いらっしゃいますか？
私の01FZS、油面高さを規定の140㎜にしようとすると
オイル量が370cc程しか入らないんですよ。
それはおかしい、ちゃんと規定通り440cc入るぞという方いらっしゃいますか？
126 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 22:00:29 ID:ku+tTqIC
俺はGIVI、結構快適だよ。200位出すならわからんけど。
127 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 22:02:36 ID:iu4yY8xV
ここもちょっと荒れたけど、FZ1スレのが荒れてる
このバイクもっと紳士が乗るバイクだと思ったが残念
このバイクもっと紳士が乗るバイクだと思ったが残念
128 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 22:09:39 ID:MHwT5BZ9
>>121
を、いいタイミング 付けたらインプレお願いしますーｗ
>>122-123
確かにちゃっちいですもんねぇ…一緒に交換しときます
>>124
あれ、純正からちょびっと長くしただけですもんねｗ
>>126
GIVIも悪くないっぽいですね。ちょっと考えて見ます
を、いいタイミング 付けたらインプレお願いしますーｗ
>>122-123
確かにちゃっちいですもんねぇ…一緒に交換しときます
>>124
あれ、純正からちょびっと長くしただけですもんねｗ
>>126
GIVIも悪くないっぽいですね。ちょっと考えて見ます
>>128
全バラではないです
やはり全バラでオイルがスッカラカンの状態からの440ccって
事ですかね～
だとすれば結構残るもんです。ダンパー容量が大きいと
好意的に解釈しておきます
車検と同時にYSPでオイル交換してもらってから一年半(2000マイル)
すでに真っ黒というかガンメタでした。びっくり。
全バラではないです
やはり全バラでオイルがスッカラカンの状態からの440ccって
事ですかね～
だとすれば結構残るもんです。ダンパー容量が大きいと
好意的に解釈しておきます
車検と同時にYSPでオイル交換してもらってから一年半(2000マイル)
すでに真っ黒というかガンメタでした。びっくり。
131 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 23:15:43 ID:t8g0Ex09
フォークオイル、この前１年で交換したけど結構どろどろで金属っぽい色もしていたよ。
せっかくいいサスなんで、やっぱり１年毎には交換したほうがいいんでしょうね。
せっかくいいサスなんで、やっぱり１年毎には交換したほうがいいんでしょうね。
入った量は370ccですが、抜けた量は340ccで
抜く前に計った油面高さは160㎜と規定より20㎜下がってました
フォークのストロークが長いとオイルも減る傾向なんですかね。
毎年チェックしたほうが無難な気もしてきました
作業工程でふとキャリパーを見るとジクーのパッドが残3㎜・・・
給料出たら今度はメタリカ買おうかな
抜く前に計った油面高さは160㎜と規定より20㎜下がってました
フォークのストロークが長いとオイルも減る傾向なんですかね。
毎年チェックしたほうが無難な気もしてきました
作業工程でふとキャリパーを見るとジクーのパッドが残3㎜・・・
給料出たら今度はメタリカ買おうかな
133 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 21:44:51 ID:aF3B0t3k
明日ひとっ走り前age
134 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 00:46:43 ID:2fW6TFqh
今日ひとっ走り前age
135 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 18:36:44 ID:Ab12J5m5
今日ひとっ走り後
総距離 総給油 総燃費
13019.3 678.46 19.2
age
総距離 総給油 総燃費
13019.3 678.46 19.2
age
住宅街で立ちゴケした＼(＾o＾)／
日曜の筑波モトルネで今までパッとしなかったFZSが0秒台突入してたな
どんなメニューで改造してるか興味津々
違うクラスで750ﾆﾝｼﾞｬが59秒台も呆れるが
どんなメニューで改造してるか興味津々
違うクラスで750ﾆﾝｼﾞｬが59秒台も呆れるが
うわニンジャ750速っ
技量もあるかもしれないけど、歴史あるマシンは改造/設定度合いが大きく取れるのも好成績の理由の一つでしょうね。
技量もあるかもしれないけど、歴史あるマシンは改造/設定度合いが大きく取れるのも好成績の理由の一つでしょうね。
クーラント交換ちう
2.4Lのつもりだったが途中で溢れ、2L位しか入らなかった
ｶｽﾄﾛｰﾙのやつで、説明書き通りに先に原液入れて水を追加で薄めるタイプだから今のままじゃかなり濃いみたい
半々のつもりが、液:水=1.2L:0.8L の状態
少し抜いて薄めた方が良いですよね？
2.4Lのつもりだったが途中で溢れ、2L位しか入らなかった
ｶｽﾄﾛｰﾙのやつで、説明書き通りに先に原液入れて水を追加で薄めるタイプだから今のままじゃかなり濃いみたい
半々のつもりが、液:水=1.2L:0.8L の状態
少し抜いて薄めた方が良いですよね？
俺なら気にしないかな。
真夏にオーバーヒート警告灯が点いたら薄めるけど
その前に説明書がどうあれ予め濃度調整してから
入れたほうがいいと思う
真夏にオーバーヒート警告灯が点いたら薄めるけど
その前に説明書がどうあれ予め濃度調整してから
入れたほうがいいと思う
作業終わったらTRIP１と２と時間が狂ってた
リザーバータンクに入れるのにサイドカバー外し配線押したのが原因かな
ついでに、走行距離も減ってくれれば良かっ・・・（略
>141
おっしゃる通り、事前に液作ってから入れた方がいいですね
良い勉強になりました
リザーバータンクに入れるのにサイドカバー外し配線押したのが原因かな
ついでに、走行距離も減ってくれれば良かっ・・・（略
>141
おっしゃる通り、事前に液作ってから入れた方がいいですね
良い勉強になりました
143 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 07:26:24 ID:UaJzFWdE
あげときますよ
あげ
R1の純正マフラーに替えたら多少変わるかなぁ。
重たいんだよな、純正。
重たいんだよな、純正。
取り付け可能なら相当軽くなるんだろうけどね。
集合部から後ろの角度が相当違うから難しいと思うけど...
着けた人いるのかな？
集合部から後ろの角度が相当違うから難しいと思うけど...
着けた人いるのかな？
チタンと言っても全部じゃないから1kgぐらいしか軽くならない。
純正風にするにストッパー、角度の加工が必要。そんままでも付くけど。。
純正風にするにストッパー、角度の加工が必要。そんままでも付くけど。。
あ、サイレンサー部の話？
フルエキ流用しようとしてるのかと。
フルエキ流用しようとしてるのかと。
あれ、サイレンサーかと思った。
フルエキを流用してるのは見た事ないな。
フルエキを流用してるのは見た事ないな。
150 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 23:21:35 ID:2NDyIKp6
軽くはしたいけど、ノーマルマフラーが邪魔になるから交換しないな
あと音もうるさいの嫌いだし
あと音もうるさいの嫌いだし
151 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 00:15:56 ID:3W13SRCO
FZS1000の純正サイレンサーはさすがに静かすぎるから、何に換えても音量はアップするね。
06FZ1純正と同程度の音量でよければアフターマーケットのでも静かなのあるけど。
06FZ1純正と同程度の音量でよければアフターマーケットのでも静かなのあるけど。
152 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 00:26:15 ID:300JUQdF
FZ1は確かに音大きいね
ノジマのスリップオンとゼログラのスクリーン注文しちゃった。
…届くまで何日かかるんだろう(´д｀;)
…届くまで何日かかるんだろう(´д｀;)
今日サーキット二本走って来た。
一本目はノーマルスクリーンで、二本目はゼログラのダブルバブルで走ってみた。
体起こして走ってる分には風の当たり方は大差ないかな？
肩のあたりは少しマシ程度。
コーナーなどで伏せ気味になるとノーマルより体に当たらない感じ
ストレートでは段違いに楽チン。ノーマルだといくら伏せても頭頂部には風が当たるけど
頭にも肩にも全く当たらない。250Km/hでも平和
ただ見た目が・・
横幅広すぎでオヤジバイクテイスト・・何かね、カブ用のスクリーンとか昔のBMWっぽいんだよね
一本目はノーマルスクリーンで、二本目はゼログラのダブルバブルで走ってみた。
体起こして走ってる分には風の当たり方は大差ないかな？
肩のあたりは少しマシ程度。
コーナーなどで伏せ気味になるとノーマルより体に当たらない感じ
ストレートでは段違いに楽チン。ノーマルだといくら伏せても頭頂部には風が当たるけど
頭にも肩にも全く当たらない。250Km/hでも平和
ただ見た目が・・
横幅広すぎでオヤジバイクテイスト・・何かね、カブ用のスクリーンとか昔のBMWっぽいんだよね
SUGOです
大型免許取得してFZS1000の存在を初めて知ったよ。
もうちょっと早く免許取ってたら新車で変えただろうが、
もう新車の在庫ないってさ。
FZ1もすごくいいんだけど、FZS1000にすごくひかれる。
もうちょっと早く免許取ってたら新車で変えただろうが、
もう新車の在庫ないってさ。
FZ1もすごくいいんだけど、FZS1000にすごくひかれる。
新車あると思うけど・・・？
まあ、買える範囲でちゃんと捜してないんなら
あきらめてもいいと思うけど
ロクに捜してないヤツがほとんどだからなあ
まあ、買える範囲でちゃんと捜してないんなら
あきらめてもいいと思うけど
ロクに捜してないヤツがほとんどだからなあ
yahooのバイク情報でも２台新車あるね。
末期の値段見てると買う気し無いだろうな
軽さを求めて忠Ｏのスリップオンを入れたんですが、
やはりというか音量UPが気になり 昨日Ｋ-社のインナーバッフルをつけてみました。
かなり静かにはなるんですが、白煙あげるようになっちゃいました。
(T_T)
やはりというか音量UPが気になり 昨日Ｋ-社のインナーバッフルをつけてみました。
かなり静かにはなるんですが、白煙あげるようになっちゃいました。
(T_T)
K社のバッフルってのがどういう製品なのか分からないけど
グラスウール入りの物なら初期のウール焼けの煙じゃないだろうか
グラスウール入りの物なら初期のウール焼けの煙じゃないだろうか
>>163
モノはこれなんですが
ttp://order.k-factory.com/06onlineshop/6_3parts/parts01.php?goods_cd=154&goods_nm=%A5%A4%A5%F3%A5%CA%A1%BC%A5%D0%A5%C3%A5%D5%A5%EB&rand=72754769211749186714607d60fd223a
元々ここの製品用ですし設置位置が悪くてマフラーの防音材が焼けちゃったのかもしれません。
今度の休みに位置調整してみようと思います。
モノはこれなんですが
ttp://order.k-factory.com/06onlineshop/6_3parts/parts01.php?goods_cd=154&goods_nm=%A5%A4%A5%F3%A5%CA%A1%BC%A5%D0%A5%C3%A5%D5%A5%EB&rand=72754769211749186714607d60fd223a
元々ここの製品用ですし設置位置が悪くてマフラーの防音材が焼けちゃったのかもしれません。
今度の休みに位置調整してみようと思います。
165 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 00:12:54 ID:2iLOTSwf
>元々ここの製品用
これって、Ｋファクのフルエキ用じゃない？
まあ、付くのなら大丈夫だろうけど。
スリップオンに元々付いていたエンドバッフルではだめなの？
これって、Ｋファクのフルエキ用じゃない？
まあ、付くのなら大丈夫だろうけど。
スリップオンに元々付いていたエンドバッフルではだめなの？
埼玉だけど2台ほどキレイなFZS1000を見かけた
R17とR254沿いの店で
R17とR254沿いの店で
167 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 18:43:39 ID:aNNxldjx
窃盗団のアジトへようこそ
168 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 16:35:15 ID:oXhKcjCF
Ｕターン立ちゴケ危機一髪((((ﾟдﾟ))))
ageときます。
ageときます。
買って一月で事故った('A`)
幸いにも怪我は無く車体も傷だけ、相手とはその場で示談。
しっかしまー、凹むわー…(´；ω；`)ｳｯ
幸いにも怪我は無く車体も傷だけ、相手とはその場で示談。
しっかしまー、凹むわー…(´；ω；`)ｳｯ
170 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 10:15:50 ID:1APLVRBr
おまえ
お気楽だな
お気楽だな
>>169ｶﾞﾝｶﾞﾚ
大した事なくて良かったじゃない
FZSリヤ用オーリンズに車高調付きの設定がないので
付けられないのか問い合わせたら「おそらく七万前後追加でできる」だと
二十ﾝ万て事かい・・さあどーすっかな
大した事なくて良かったじゃない
FZSリヤ用オーリンズに車高調付きの設定がないので
付けられないのか問い合わせたら「おそらく七万前後追加でできる」だと
二十ﾝ万て事かい・・さあどーすっかな
>>172
現在ノーマルサス＋車高調リンクで、
リンク長－8㎜、車高で＋30㎜して乗ってますが
動きが渋いんですよね
バンク角確保の為なんだけど、やはりリンク比変えるのはあまり良くないですね
ペンスキーとかマトリスあたりの車高調付きサスにするしかないかな。
23万も出す気なら何でも買えるよ・・・
現在ノーマルサス＋車高調リンクで、
リンク長－8㎜、車高で＋30㎜して乗ってますが
動きが渋いんですよね
バンク角確保の為なんだけど、やはりリンク比変えるのはあまり良くないですね
ペンスキーとかマトリスあたりの車高調付きサスにするしかないかな。
23万も出す気なら何でも買えるよ・・・
>>173
リンク比変えると、たしかに設計どおりの動きはしなそうですね。
バンク角確保なら、ステップとサイレンサー交換が真っ先だと思いますが、
おそらくその後のことでしょうが、
もともとあまりバンク角は深くないので悩ましそうです。
リンク比変えると、たしかに設計どおりの動きはしなそうですね。
バンク角確保なら、ステップとサイレンサー交換が真っ先だと思いますが、
おそらくその後のことでしょうが、
もともとあまりバンク角は深くないので悩ましそうです。
175 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 22:29:51 ID:w6H6HKXU
>>175
テールカウル後端部で+31mmです。
割りに開けた時のアンチスクワット増加みたいなものは
感じないです。
乗っていても別に我慢出来ないぐらい動きが悪い訳ではないけど
ノーマルリンクに戻してシ－トを押すと、まるで別物のように
スムーズに動くのが判るので、ああ、損してるなと
社外サス付けてもこのリンクで車高上げてる限りは価格分の効果は
感じられないだろうなと・・
せめて取り付け長が5mmでも長いサスなら、あと足りない分の車高上げを
リンクで1～2mm、位のレベルなら我慢できるんでしょうけどね。
テールカウル後端部で+31mmです。
割りに開けた時のアンチスクワット増加みたいなものは
感じないです。
乗っていても別に我慢出来ないぐらい動きが悪い訳ではないけど
ノーマルリンクに戻してシ－トを押すと、まるで別物のように
スムーズに動くのが判るので、ああ、損してるなと
社外サス付けてもこのリンクで車高上げてる限りは価格分の効果は
感じられないだろうなと・・
せめて取り付け長が5mmでも長いサスなら、あと足りない分の車高上げを
リンクで1～2mm、位のレベルなら我慢できるんでしょうけどね。
177 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 00:09:16 ID:noavG5nE
>>176
オーリンズに交換すると、イニシャル再弱でもノーマルの標準と比べるとそれくらい
上がりますよ。イニシャルかけていけばまだまだ上がるし．．．
アンチスクワットはイニシャルかけていくとだんだん強くなる感じだけど、動きが悪
くなる感じはあまりないです。
オーリンズに交換すると、イニシャル再弱でもノーマルの標準と比べるとそれくらい
上がりますよ。イニシャルかけていけばまだまだ上がるし．．．
アンチスクワットはイニシャルかけていくとだんだん強くなる感じだけど、動きが悪
くなる感じはあまりないです。
>>177
え！非常に興味深い話です
イニシャル最弱でもそれくらい←30㎜近く上がるって事ですか？
取付長さはノーマルと同一な筈なので、それでも上がるって事は
1Gの沈み込み量が少ないって事でしょうか？
良ければ詳しく教えて下さい
え！非常に興味深い話です
イニシャル最弱でもそれくらい←30㎜近く上がるって事ですか？
取付長さはノーマルと同一な筈なので、それでも上がるって事は
1Gの沈み込み量が少ないって事でしょうか？
良ければ詳しく教えて下さい
179 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 12:02:05 ID:noavG5nE
ノーマル／オーリンズでリアサスの数値比べてみますね。
レート(N/mm) 73.6/85.0
プリセット加重(kgf) 146/153
ユニット全長(mm) (305/306)
なので、どの数字とっても、１Ｇではリアが上がりそうでしょ？
記録を調べ直してみたら、30mmアップは言い過ぎでした。イニシャル再弱でリアシャフト
真上のシートあたりで10mmくらいアップ（もちろん、元のイニシャルによるので．．．）
でした。イニシャルかければまだまだ上がります。
レート(N/mm) 73.6/85.0
プリセット加重(kgf) 146/153
ユニット全長(mm) (305/306)
なので、どの数字とっても、１Ｇではリアが上がりそうでしょ？
記録を調べ直してみたら、30mmアップは言い過ぎでした。イニシャル再弱でリアシャフト
真上のシートあたりで10mmくらいアップ（もちろん、元のイニシャルによるので．．．）
でした。イニシャルかければまだまだ上がります。
ちょっと教えてください。
さっき走りに行ったら電気回路の自己診断機能が作動しました。
説明書見たらEXUPシステムの不具合だと。
当方フルエキに交換しており、EXUPはもう関係ないと思っていました。
こういうことってあるんでしょうか？
さっき走りに行ったら電気回路の自己診断機能が作動しました。
説明書見たらEXUPシステムの不具合だと。
当方フルエキに交換しており、EXUPはもう関係ないと思っていました。
こういうことってあるんでしょうか？
>>180
(回路としては)EXUPの制御そのものはあるのではないでしょうか。
駆動部分はないとしても。
フルエキ交換したとのことですが、モーターへの配線はどう処理なさってますか？
もしかしたらその処理が、時間がたって劣化してショート気味とか、そういったトラブルかもしれません。
(回路としては)EXUPの制御そのものはあるのではないでしょうか。
駆動部分はないとしても。
フルエキ交換したとのことですが、モーターへの配線はどう処理なさってますか？
もしかしたらその処理が、時間がたって劣化してショート気味とか、そういったトラブルかもしれません。
184 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 22:45:57 ID:RyGoFJBc
あげ
すり抜けがしんどいのでミラーをハンドルマウントにしようかと思うんですが、どんなんが似合うでしょうかね？
変えてる人いたら意見ｐｌｚ
変えてる人いたら意見ｐｌｚ
純正はかんたんに折りたためるんだからその都度手動収納でもいいと思いますよ。
両腕よりも幅の狭いミラー＝イコール＝後ろが見えないミラーなんだし。
厚着の季節は、ただでさえ見えなくなる。
ハンドルを幅の狭いものにすれば効果はあるだろうけど。
ちゃんとした答えでなくて申し訳ない。独り言と思ってください。
両腕よりも幅の狭いミラー＝イコール＝後ろが見えないミラーなんだし。
厚着の季節は、ただでさえ見えなくなる。
ハンドルを幅の狭いものにすれば効果はあるだろうけど。
ちゃんとした答えでなくて申し訳ない。独り言と思ってください。
いや、四輪車のドアミラー位置とちょうどかぶさるような場合も。
高さを低くしてそれを回避しようということかも。
ただやっぱりそうすると視線移動は大きくなるので、意識して前方注意しないといけないですけどね。
高さを低くしてそれを回避しようということかも。
ただやっぱりそうすると視線移動は大きくなるので、意識して前方注意しないといけないですけどね。
すり抜けでミラーの幅が気になった事は無いな。
田舎だから渋滞少ないし、｢行けるかな？｣って悩む場合はすり抜けしないし。
田舎だから渋滞少ないし、｢行けるかな？｣って悩む場合はすり抜けしないし。
触覚ミラーが気に食わないのとオリジナリティを出そうと思ってハンドルに丸ミラーをつけてる。
ちょっと長さが足りなくて後ろが見にくかったので、ステーを自作してハンドルの端とほぼ同じ幅にしてる。
後ろも十分見えるし、すり抜けもしやすい。
でも、車ミラーと同じ高さだとやっぱ気になるね。
ちょっと長さが足りなくて後ろが見にくかったので、ステーを自作してハンドルの端とほぼ同じ幅にしてる。
後ろも十分見えるし、すり抜けもしやすい。
でも、車ミラーと同じ高さだとやっぱ気になるね。
185です。やっぱり幅と高さが気になりまして。畳むのも少し躊躇してしまうというか。
エーテックやマジカルあたりは値段ｇ（ｒｙ なので、ハンドルマウントにしようかなーと考えてました。
>>189さんは丸ミラーですか。参考にさせていただきます。
>>186さんのとおり、後方視界については覚悟してます。
あー、なんかもう少し検討してみます。レスくれた方々ありがとーでした。
エーテックやマジカルあたりは値段ｇ（ｒｙ なので、ハンドルマウントにしようかなーと考えてました。
>>189さんは丸ミラーですか。参考にさせていただきます。
>>186さんのとおり、後方視界については覚悟してます。
あー、なんかもう少し検討してみます。レスくれた方々ありがとーでした。
hosu
193 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 21:32:32 ID:36cGUL/t
あげ
>>180です。
今日バイク屋へ持って行きました。
モーター自体が動かなくなってました。
今回はなんとかごまかして症状は出なくなりました。
また今度症状が出るようなら、交換になりそうです。
症状が出ても問題ないけど、タコメーターが勝手に動くのは気持ち悪いですからね。
モーター＝\17,000也・・・たけぇ。
今日バイク屋へ持って行きました。
モーター自体が動かなくなってました。
今回はなんとかごまかして症状は出なくなりました。
また今度症状が出るようなら、交換になりそうです。
症状が出ても問題ないけど、タコメーターが勝手に動くのは気持ち悪いですからね。
モーター＝\17,000也・・・たけぇ。
モーター思ったより高いですね。
電装系詳しければ、同消費電力の抵抗とかつけてもいいのかもしれませんが、
たしかにモーター交換が最も安全で確実ですね。
電装系詳しければ、同消費電力の抵抗とかつけてもいいのかもしれませんが、
たしかにモーター交換が最も安全で確実ですね。
hosu
197 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 22:42:13 ID:rQnggiCI
やっぱりアゲ
FZSにつくスリッポンで一番低音なのは何かな？
今はノジマのチタン入れているんだけど、リッターとは思えないほど高音より。
周りのカワサキはいい音してるんだけどな～。
（乗り換える気はサラサラない）
気分良く走りたいだけなので、レッドゾーン手前の伸びなんかは
一切気にしません。
お勧めあったらお・し・え・て！
今はノジマのチタン入れているんだけど、リッターとは思えないほど高音より。
周りのカワサキはいい音してるんだけどな～。
（乗り換える気はサラサラない）
気分良く走りたいだけなので、レッドゾーン手前の伸びなんかは
一切気にしません。
お勧めあったらお・し・え・て！
うちもノジマのチタンV入れてるけど、バッフル外しても微妙だよねぇ…
今度サイレンサーだけ汎用品に変えてみる予定だけど。
今度サイレンサーだけ汎用品に変えてみる予定だけど。
200 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 23:20:30 ID:RMvXyplV
フルエキにしないと重低音は出ないと思われ。
エキパイ細いし、EXUPで絞っているし。
エキパイ細いし、EXUPで絞っているし。
201 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 03:42:52 ID:zhVFH3mi
最近ノジマって人気あるな
XJRのころはノジマ入れてその後BABYFACE入れたんだが
当時ノジマはたいして人気なくてBABYFACEとテックサーフが人気あったぞい
XJRのころはノジマ入れてその後BABYFACE入れたんだが
当時ノジマはたいして人気なくてBABYFACEとテックサーフが人気あったぞい
202 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 16:13:44 ID:/aYA/WUG
乗りたいｱｹﾞ
ってかね、昨日仕事エリア内で雪降ってた@東北orz
暖冬なのに春が遅いって商売上でも趣味でも
何一ついい事ないんですけど
ってかね、昨日仕事エリア内で雪降ってた@東北orz
暖冬なのに春が遅いって商売上でも趣味でも
何一ついい事ないんですけど
落ちるちゅ～のsage
ついでに
キャブの同調とった香具師いる？
アイドリング、ビタッと決まる？
漏れの1050rpmで±100rpmくらいばらついている・・・
キャブの同調とった香具師いる？
アイドリング、ビタッと決まる？
漏れの1050rpmで±100rpmくらいばらついている・・・
プラグキャップとコード変えたらバシっと止まることもある
207 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 23:56:33 ID:v53TTJJ2
モーターそんな高いんだ（>o<")
オークションでエキパイ、モーター、ワイヤーコードで１０００円で買ったな～
オークションでエキパイ、モーター、ワイヤーコードで１０００円で買ったな～
あげ
ネタ名井sage
何にもカキコが無いっていうことは、
天気が良くてみんな走りに行ってルのかな？
俺もたまには車でも洗うか。
天気が良くてみんな走りに行ってルのかな？
俺もたまには車でも洗うか。
211 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 20:36:18 ID:3MdPQSME
ネタがないからOFF会でもやろっか？
オラ四国だよ・・・・・
うどんでも食いに来る？
うどんでも食いに来る？
漏れ川崎ー。保土ヶ谷あたりでやる？
214 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 22:53:06 ID:3MdPQSME
>>214
了解！
でもGWは避けた方が良いかも。
有名どころは軒並み長蛇の列・・・
まあ、地元ならではの名店も一杯ありますから。
予定が決まったら、ココにでも書けばOKです。
他の方も四国に来るようであれば、可能な限りご案内しますよ。
了解！
でもGWは避けた方が良いかも。
有名どころは軒並み長蛇の列・・・
まあ、地元ならではの名店も一杯ありますから。
予定が決まったら、ココにでも書けばOKです。
他の方も四国に来るようであれば、可能な限りご案内しますよ。
217 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 10:07:07 ID:LVfktbke
いばらき…
四国ってうどん以外うまいもんあるの？
高知で食ったカツオは不味かった。
道後温泉の辺りは狭すぎるし、バイク置く場所なくて困った。
すだちやらみかんってのも飯にならないしなぁ。
ピザの懸念でございます。
高知で食ったカツオは不味かった。
道後温泉の辺りは狭すぎるし、バイク置く場所なくて困った。
すだちやらみかんってのも飯にならないしなぁ。
ピザの懸念でございます。
新潟…
みなさん年間どのくらい乗ってます？
最近テキメンに乗れなくなってきました。orz.
休日に家族サービスとか出勤とか…。
去年は2500Kmくらいしか乗ってないや。(おととしは4000Kmくらい)
今年は10000Km…はさすがに無理だろうけど、5000kmは超えたいと思ってます。
みなさん年間どのくらい乗ってます？
最近テキメンに乗れなくなってきました。orz.
休日に家族サービスとか出勤とか…。
去年は2500Kmくらいしか乗ってないや。(おととしは4000Kmくらい)
今年は10000Km…はさすがに無理だろうけど、5000kmは超えたいと思ってます。
>>216
実は四国内でフェザー糊にあった事がありません。
ナゼか周りはカワサキばっか。
五色台やら大歩危サンクス、早明浦、寒風山など結構
うろうろしているんですけどね。
こちら黒銀です。
見かけたらヨロシク！
>>217
最近のうどん熱のおかげで
地元に古くからある馴染みの店に行きにくい・・・
観光バスとか横付けで・・・
でも、なにげにその辺の店でも旨いとこあるし。
うどんなんて、小腹が空いたときの足しなんだけど、最近勘違いしすぎが多いような。
でも週に5回は喰ってるようなｗ
>>219
鰹は地元じゃないけど、旬もあるし何よりタタキは店によって全然違うね。
周りが海だから基本は魚介類だけど、他もおいしいよ。
俺も旨いもん求めてうろうろするけど
今治＝焼き鳥
佐田岬（八幡浜）＝じゃこ天
足摺＝サバのたたき
徳島＝徳島ラーメン
いろいろあるじょ
詳しくは四国スレで
実は四国内でフェザー糊にあった事がありません。
ナゼか周りはカワサキばっか。
五色台やら大歩危サンクス、早明浦、寒風山など結構
うろうろしているんですけどね。
こちら黒銀です。
見かけたらヨロシク！
>>217
最近のうどん熱のおかげで
地元に古くからある馴染みの店に行きにくい・・・
観光バスとか横付けで・・・
でも、なにげにその辺の店でも旨いとこあるし。
うどんなんて、小腹が空いたときの足しなんだけど、最近勘違いしすぎが多いような。
でも週に5回は喰ってるようなｗ
>>219
鰹は地元じゃないけど、旬もあるし何よりタタキは店によって全然違うね。
周りが海だから基本は魚介類だけど、他もおいしいよ。
俺も旨いもん求めてうろうろするけど
今治＝焼き鳥
佐田岬（八幡浜）＝じゃこ天
足摺＝サバのたたき
徳島＝徳島ラーメン
いろいろあるじょ
詳しくは四国スレで
どうバカな私としては、一度山田屋さんでうどんを食べたいですｗ
>>219
これからだと瀬戸内ではカツオでなく鰆のタタキかな？
他は和三盆とか・・・・・
あんまし無いな
>>212
コッチではFZS少ないですね
オイラはブルーで ヤマハな線 入れてます 見かけたら声掛けてください
５色台は良く行きますよ
>>220
４年で１６０００です
これからだと瀬戸内ではカツオでなく鰆のタタキかな？
他は和三盆とか・・・・・
あんまし無いな
>>212
コッチではFZS少ないですね
オイラはブルーで ヤマハな線 入れてます 見かけたら声掛けてください
５色台は良く行きますよ
>>220
４年で１６０００です
225 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 23:11:30 ID:ZhU8Hns/
226 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 23:25:11 ID:PcHOIIoa
227 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 00:46:22 ID:W5bWobrl
子持ちで7000km/y。
その内2500kmは1週間程度のロング。
その内2500kmは1週間程度のロング。
>>228
子持ちで一週間のロングツーを出来るのが良いね うらやますぃ～
子持ちで一週間のロングツーを出来るのが良いね うらやますぃ～
230 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 22:50:18 ID:X0OFnWLA
>>227
オパ～イに目が眩んでつい・・・
乗れなくなるってのは正確じゃないな。
子供がカワイクって、一緒に遊んでいたいってのが正直なとこか・・・
まァ、これから暖かくなるし、休日前の深夜徘徊でもするさ。
オパ～イに目が眩んでつい・・・
乗れなくなるってのは正確じゃないな。
子供がカワイクって、一緒に遊んでいたいってのが正直なとこか・・・
まァ、これから暖かくなるし、休日前の深夜徘徊でもするさ。
231 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 23:22:30 ID:2MURdsPc
232 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 23:57:02 ID:W5bWobrl
>>230
おまいはバイクよりオパーイを選んだのかｗ
おまいはバイクよりオパーイを選んだのかｗ
233 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 23:32:14 ID:Ex9Uyz/w
234 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 00:08:34 ID:o5vmJuUB
235 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 00:34:55 ID:JewOmrHk
>>233
証拠希望！！
証拠希望！！
そういやスコットオイラー付けたよ。
チェーンメンテから開放されるから、マジお勧めだよ。これ。
ハンディナビやETC並みの神器だと思う。
チェーンメンテから開放されるから、マジお勧めだよ。これ。
ハンディナビやETC並みの神器だと思う。
うーんなんて言うか、現代の車にそこだけ火打石つけるような
時代感だねぇw
技術の進歩でチェーンの性能が飛躍的に進歩してそういうモノ
から開放された訳で。
と言う俺は25年選手ですがね。
しかし各自の必要は各自のもの、決してケチつけてるわけでは
ないんで気分害したら御容赦を。
時代感だねぇw
技術の進歩でチェーンの性能が飛躍的に進歩してそういうモノ
から開放された訳で。
と言う俺は25年選手ですがね。
しかし各自の必要は各自のもの、決してケチつけてるわけでは
ないんで気分害したら御容赦を。
239 ：236：2007/04/20(金) 21:14:05 ID:Ji6yRt1V
>>238
チェーン自体が前時代を引きずってる訳で・・・
俺もそこそこ長いけど、21世紀にチェーンとキャブがあるとは予想してなかった。
80年代に、メーカーがシャフト移行を目標に開発をしてたのは事実。
チェーン自体が前時代を引きずってる訳で・・・
俺もそこそこ長いけど、21世紀にチェーンとキャブがあるとは予想してなかった。
80年代に、メーカーがシャフト移行を目標に開発をしてたのは事実。
ファーザー１０００ってサンダーエース大魔神と同じエンジンなの？
ちちかよ
>241
誰が馬(ry
誰が馬(ry
ＦＺＳでキャンプツーしてる人います？
このバイク、荷物の積み方がワカラナイ･･･orz
このバイク、荷物の積み方がワカラナイ･･･orz
244 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 23:01:53 ID:qX2XDiSQ
普通に振り分けバッグとかGIVIのトップケースじゃダメなのか？
少なくともナンバープレートのボルトのところをフックにするとか
タンデムステップのステーの後側をフックにできるボルトに変えて
みるとよいよ。
漏れはパニアケース派だけどね。
少なくともナンバープレートのボルトのところをフックにするとか
タンデムステップのステーの後側をフックにできるボルトに変えて
みるとよいよ。
漏れはパニアケース派だけどね。
とりあえず
・MotoFizz キャンピングシートバッグ2
・Rough&Road ロングツアラーバッグ80 RR-5666
あたりを買ってみようかと思うんですが、
ＦＺＳで使ってる人がいたら、使い勝手とか教えてください。
・MotoFizz キャンピングシートバッグ2
・Rough&Road ロングツアラーバッグ80 RR-5666
あたりを買ってみようかと思うんですが、
ＦＺＳで使ってる人がいたら、使い勝手とか教えてください。
>>243
俺の場合は、振り分けバッグ＋トップケース＋ザックをリアシートに固定。
トップケースは割と空けておいて、買い物したものを放り込める様にしてある。
鍵が掛かるケースがあると、貴重品入れておけるのが便利だよ。
俺の場合は、振り分けバッグ＋トップケース＋ザックをリアシートに固定。
トップケースは割と空けておいて、買い物したものを放り込める様にしてある。
鍵が掛かるケースがあると、貴重品入れておけるのが便利だよ。
RR-5666なら純正キャリアにコードで縛って使ってました。
底面のストラップで固定しても不安定だったので・・・
チャックがボロくて勝手に開いちゃうので・・・
使い勝手が悪いので止めました。
底面のストラップで固定しても不安定だったので・・・
チャックがボロくて勝手に開いちゃうので・・・
使い勝手が悪いので止めました。
248 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 01:01:33 ID:lfN7hpCe
振り分けバッグにシュラフ諸々入れて
シートにテントをネットでとめて
そのネットに銀マットからましてる
シートにテントをネットでとめて
そのネットに銀マットからましてる
249 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 01:03:43 ID:xi8S+v9i
キャンピングシートバッグ２は拡張すると80cmくらいあるから
単独でのシート固定は難しい。パニアケースが下にあれば
大丈夫だけどね。
だからフィールドバッグにしておけば？
単独でのシート固定は難しい。パニアケースが下にあれば
大丈夫だけどね。
だからフィールドバッグにしておけば？
>246さんみたいなパターンが多いかな。
トップケースみたいな箱物は便利。
だけど荷物が分散するので駐輪場が遠いキャンプ場だと運ぶの面倒。
トップケースみたいな箱物は便利。
だけど荷物が分散するので駐輪場が遠いキャンプ場だと運ぶの面倒。
251 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 18:44:50 ID:v8JV873L
一人ならスポーツスターバッグでいいじゃん。
ヤフオクに純正のシングルシートカバーとかってのが出てるんだけど、そんなんあったっけ？
もし本物だったらちょっと欲しいんだｇ…
もし本物だったらちょっと欲しいんだｇ…
FZRっぽい
>>252
見た目かなりショボいな・・・
見た目かなりショボいな・・・
256 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 23:47:41 ID:4PakR6ga
GIVIは良いよ
257 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 23:53:06 ID:R+EJnOD+
豪雨でもヘッチャラさ
258 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 19:41:40 ID:N+PIVO1Q
思ったより入らないのさ
259 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 21:35:43 ID:SuiK+edc
ハイマウントランプ装備
260 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 10:57:39 ID:N1espHHq
背もたれにもなっちゃうんだ
261 ：YZF：2007/04/29(日) 11:05:00 ID:VP2rLVvL
今日は家族サービスで乗れなかった・・・
まあ、俺ばかっし遊ぶわけにもいかないしな。
明日はやらねばならぬブレーキしっかりメンテして
残りの四日に賭ける！
おおっ天気よ！！
まあ、俺ばかっし遊ぶわけにもいかないしな。
明日はやらねばならぬブレーキしっかりメンテして
残りの四日に賭ける！
おおっ天気よ！！
昨日、今日で一泊二日で１０００キロツーリングしてきた。
あいかわらずFZSは良く走る。
しかし、今年になってFZSにのったの今日でたったの４日目だったりする。
仕事が・・・。
あいかわらずFZSは良く走る。
しかし、今年になってFZSにのったの今日でたったの４日目だったりする。
仕事が・・・。
キャンプツーに行くと後輪ばっかりへるなぁ
265 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 12:39:42 ID:sE4tNP4N
ROADTEC Z6も後輪は減らんのでおすすめ。
センターグループがなくていかにもへらなそうに見えます。
乗り心地もいいですよ。
センターグループがなくていかにもへらなそうに見えます。
乗り心地もいいですよ。
ROADTEC Z6 kwsk plz
そのZ6だったりする。
いっきに長距離走ると溶けるのね。
いっきに長距離走ると溶けるのね。
初夏ですなぁ。
今年初の龍神を走ってきたけれど、快調・快調。
普段はTMAXで通勤しているんだけれど、
週に一度、FZSに乗る度に「良く出来てるなぁ」と
感心しちゃう、今年で４年目なのに…
しっかし、関西(南大阪近辺)じゃ、FZS遭遇率低すぎ。
年に１台見かけるかどうか…
今年初の龍神を走ってきたけれど、快調・快調。
普段はTMAXで通勤しているんだけれど、
週に一度、FZSに乗る度に「良く出来てるなぁ」と
感心しちゃう、今年で４年目なのに…
しっかし、関西(南大阪近辺)じゃ、FZS遭遇率低すぎ。
年に１台見かけるかどうか…
今日バイク屋でFZS見て一目惚れ。かっこ良過ぎ
FZ1も良いけど、シート周りがレプリカっぽいのがイマイチ
ほんと中古は品薄だね
FZ1も良いけど、シート周りがレプリカっぽいのがイマイチ
ほんと中古は品薄だね
273 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 07:59:47 ID:Q4ReRtkR
俺は４年目
高速、ロングツーリング、峠とバランスよく使う
人にとってはベストな選択のバイクでしょうな。
ノーマルとの変更点はアグラスのバックステップとＰＬＯＴの
イージーフィットバーLowタイプ（バーハン）と
ゼログラフティのツーリングスクリーン（ダブルバブル）のみ
タイヤはパイロットパワー
ステップとバーハンのインプレ
適度な前傾姿勢となり 最近峠比率が高まってきた俺には
ちょうど良いポジション。お勧めできる。
シフトフィーリングも良くなったと思う バーエンドも
ハンドルとセットで注文した同一メーカー品
長距離での振動もポジションも特に問題はなし。
交換してから峠へ行くのが楽しくってしょうがない状態が
続いている（走りはへたれだが・・・ｗ）
ツーリングスクリーンは高速走行で威力を発揮。
ただ誰かも書いていたが見た目が少しＢＭＷっぽい。
効果を知るとノーマルに戻せないが、見た目の評価は
好みの分かれるところだと思う。
次はサスをオーリンズに換えたいところだが
誰かインプレしてくれる人がいたら是非聞かせてほしい。
１０万以上かかるので 躊躇しているところですｗ
高速、ロングツーリング、峠とバランスよく使う
人にとってはベストな選択のバイクでしょうな。
ノーマルとの変更点はアグラスのバックステップとＰＬＯＴの
イージーフィットバーLowタイプ（バーハン）と
ゼログラフティのツーリングスクリーン（ダブルバブル）のみ
タイヤはパイロットパワー
ステップとバーハンのインプレ
適度な前傾姿勢となり 最近峠比率が高まってきた俺には
ちょうど良いポジション。お勧めできる。
シフトフィーリングも良くなったと思う バーエンドも
ハンドルとセットで注文した同一メーカー品
長距離での振動もポジションも特に問題はなし。
交換してから峠へ行くのが楽しくってしょうがない状態が
続いている（走りはへたれだが・・・ｗ）
ツーリングスクリーンは高速走行で威力を発揮。
ただ誰かも書いていたが見た目が少しＢＭＷっぽい。
効果を知るとノーマルに戻せないが、見た目の評価は
好みの分かれるところだと思う。
次はサスをオーリンズに換えたいところだが
誰かインプレしてくれる人がいたら是非聞かせてほしい。
１０万以上かかるので 躊躇しているところですｗ
FZのリアサス自体がかなりいい出来だと思うんだ。
前のバイクにオーリンズ付けてたから、乗り換えるとがっかりするかと思ったけどそうでもなかった。
動き始めの抵抗の無さがオーリンズは素晴らしいとは思うんだけど
2万キロも走る前にシールが抜けてオイル漏れてOHになった。
調整機構の使いやすさ、精度の良さはあるけど
動きがいいのはシールが緩いだけじゃないかと思ったね。
前のバイクにオーリンズ付けてたから、乗り換えるとがっかりするかと思ったけどそうでもなかった。
動き始めの抵抗の無さがオーリンズは素晴らしいとは思うんだけど
2万キロも走る前にシールが抜けてオイル漏れてOHになった。
調整機構の使いやすさ、精度の良さはあるけど
動きがいいのはシールが緩いだけじゃないかと思ったね。
シールが緩ければ確かに摺動抵抗が落ちるから動きは初期から軽い。
でも耐久性はあくまでシール、ロッド等の摺動部の潤滑が適切に保たれ
ているか否かです。
しばらく乗らないとか、雨の後、ロッドに泥がはねて乾いた状態で
深々とストロークするとか､､､厳しいですね。
でも耐久性はあくまでシール、ロッド等の摺動部の潤滑が適切に保たれ
ているか否かです。
しばらく乗らないとか、雨の後、ロッドに泥がはねて乾いた状態で
深々とストロークするとか､､､厳しいですね。
結構な頻度で乗ってたし、ロッドやらは掃除してたんだけどね。
耐久性とかメンテのこと考えるとあんまりお勧め出来ないな。
俺なんか及びのつかないサーキットレベルの話とか、盆栽にするにはいいんだろうけど。
耐久性とかメンテのこと考えるとあんまりお勧め出来ないな。
俺なんか及びのつかないサーキットレベルの話とか、盆栽にするにはいいんだろうけど。
自分が気に入らないからって盆栽呼ばわり。
なんでそんな被害妄想に囚われてるんだ。日本語読める？
盆栽は盆栽で別にいいんじゃねえの？
ただ純正みたいに乗りっぱなしってわけにゃいかんと書いてるだけで。
盆栽は盆栽で別にいいんじゃねえの？
ただ純正みたいに乗りっぱなしってわけにゃいかんと書いてるだけで。
スルーするよろし
自分の文章はマズくなくて、読み手が読解力不足ときたもんだ。
一人っ子か？
一人っ子か？
ちょいと質問です。
うちの01'FZS、始動時にチョーク全開にしても2000回転くらいしか回らず、車体を起こすと1000回転まで下がるかエンストしちゃいます。
センスタの時も全開で1000回転で戻すとエンスト。デフォでこんなもん？
ちなみに吸俳系の変更点はノジマのスリップオンが入ってます。
うちの01'FZS、始動時にチョーク全開にしても2000回転くらいしか回らず、車体を起こすと1000回転まで下がるかエンストしちゃいます。
センスタの時も全開で1000回転で戻すとエンスト。デフォでこんなもん？
ちなみに吸俳系の変更点はノジマのスリップオンが入ってます。
283 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:10:54 ID:wlzzFro+
一日おいて、2泊３日の１７００キロツーリングいってしまった。
さっき帰ってきた。
とりあえず、FZSもしばらくは満足だろう。よく走る。
しかし、昔に比べて振動がおおきくなった気がするがきのせいかな。
２３０００キロになるが。
さっき帰ってきた。
とりあえず、FZSもしばらくは満足だろう。よく走る。
しかし、昔に比べて振動がおおきくなった気がするがきのせいかな。
２３０００キロになるが。
>>277
レスサンクス。
以前に乗っていたネイキッド（２本サス）に比べて
ノーマルでもとてもしなやかに動く良いサスだと思っている。
オーリンズにしたら「これ以上良くなるのか！？」と
期待しているため オーナーのインプレが聞きたかった。
ノーマルサスでもかなりの性能を持っていることが判明したよ
サス交換の時期まで時間あるので
もーちょっとゆっくり考えますね 意見ありがとん。
俺にレスした事で気を悪くしたら申し訳ない
聞きたかったのは 「オーナーの意見」なので
懲りずに書き込みヨロシク～
レスサンクス。
以前に乗っていたネイキッド（２本サス）に比べて
ノーマルでもとてもしなやかに動く良いサスだと思っている。
オーリンズにしたら「これ以上良くなるのか！？」と
期待しているため オーナーのインプレが聞きたかった。
ノーマルサスでもかなりの性能を持っていることが判明したよ
サス交換の時期まで時間あるので
もーちょっとゆっくり考えますね 意見ありがとん。
俺にレスした事で気を悪くしたら申し訳ない
聞きたかったのは 「オーナーの意見」なので
懲りずに書き込みヨロシク～
289 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 21:22:14 ID:V+yLohhS
過去ログ出てたらすまんです。
プラグ交換しようと思ってるんだが、皆のお奨めって何？
ＮＧＫ、デンソー、デイトナ、どれ入れても大して変わらないって
話も聞くんだけど・・・もちろんイリジウムにするつもり。
年式は01で2万キロ超えたとこ。
プラグ交換しようと思ってるんだが、皆のお奨めって何？
ＮＧＫ、デンソー、デイトナ、どれ入れても大して変わらないって
話も聞くんだけど・・・もちろんイリジウムにするつもり。
年式は01で2万キロ超えたとこ。
292 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 08:01:55 ID:mcsjPhNq
ペンスキー装着記念age
真っ直ぐ走ってるぶんには純正と変わり無し
ツーリング派は止めた方が吉です
真っ直ぐ走ってるぶんには純正と変わり無し
ツーリング派は止めた方が吉です
ぁ゛ー、ヘルメットのシールドはもちろん、
FZSのカウルにも虫の死骸がべっとり。
小休止の度に濡れティッシュで拭き拭き
…って、こんな事してるのあたいだけ？
廻りのバイク見ても、そんな事してないし。
よく動くノーマルサスのおかげか、タイヤの接地感は
今まで乗ってきたどのバイクよりも良い感じ。
ヘタッた時にどうするかだよなぁ、皆さんのレポ、参考にしまっす。
FZSのカウルにも虫の死骸がべっとり。
小休止の度に濡れティッシュで拭き拭き
…って、こんな事してるのあたいだけ？
廻りのバイク見ても、そんな事してないし。
よく動くノーマルサスのおかげか、タイヤの接地感は
今まで乗ってきたどのバイクよりも良い感じ。
ヘタッた時にどうするかだよなぁ、皆さんのレポ、参考にしまっす。
旅の途中はしかたないからカウルのはあきらめてます。
帰ってから、バイク用のシャンプーで洗っています。
帰ってから、バイク用のシャンプーで洗っています。
漏れもあきらめてシールドだけだねぇ。
前のバイクと比べると始動性悪いし始動直後はグズるから調子悪いのかと思ってたが>>282,286を読んで少し安心した。
チョークをすぐに戻しても、始動直後すぐに起こしてもエンストしないし。
チョークをすぐに戻しても、始動直後すぐに起こしてもエンストしないし。
hos
Hyper
Operating
System
でつか？
Operating
System
でつか？
299 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 16:32:15 ID:lNcyUlBF
hosh
98式FZS
301 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 00:38:43 ID:o+P+drnf
21000キロ走行
そろそろリアブレーキパッド終わりそうなんだが
社外品てめっちゃライフ短いから純正入れたいと思うんだけどいくらくらいか
わかる人います？
社外だと1700円くらいで買えそうなんだけど、1/2くらいしかもたないだろうから
手間考えると純正にしたいかなと
そろそろリアブレーキパッド終わりそうなんだが
社外品てめっちゃライフ短いから純正入れたいと思うんだけどいくらくらいか
わかる人います？
社外だと1700円くらいで買えそうなんだけど、1/2くらいしかもたないだろうから
手間考えると純正にしたいかなと
３年前で、１セット￥5570。ｂｙプロスト部品代
304 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 19:30:59 ID:o+P+drnf
Ho
306 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 09:50:57 ID:9dWP7L9+
一年半ぶりに
バッテリー付けて
エンジン始動してみたら、
レブリミットが2000rpm。
バッテリー付けて
エンジン始動してみたら、
レブリミットが2000rpm。
うんこの部品とか言うな
308 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 17:32:31 ID:IgMvgNkx
ウンコの値段って言っただけです
そっか、ゴメン
ところで男爵でFZSの中古探してもらったけどブルーばっかりだね。
別に何色でもいいけど選択肢が少ないのも如何な物か。
ところで男爵でFZSの中古探してもらったけどブルーばっかりだね。
別に何色でもいいけど選択肢が少ないのも如何な物か。
なんやしらん、ヤフオクにたくさん出てるな
近所のＳＯＸに赤ＦＡＺＥＲがいた。やっぱ青のがいいな。
車体色のバリエーションは結構あったような・・・赤・黄・黒・青・銀・黄黒・黒銀・赤黒
確かに青か銀が多いけれど。
確かに青か銀が多いけれど。
新車はもう売り切れらしい。
goobikeで新車があったので、4月に電話したら
完売って言われたよ。
goobikeで新車があったので、4月に電話したら
完売って言われたよ。
314 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 23:09:18 ID:PRqdZsTP
なんか現行と混ざってそうな予感
316 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 01:45:48 ID:obU+eaja
現行ってR1のポジがきついからこれのってるって感じを否めない
?
明日は洗車すべきか走りに行くべきか
かれこれ半年ほど洗車してない
かれこれ半年ほど洗車してない
>>318
洗車して走る
洗車して走る
エアクリーナーエレメントをかなり長い間交換していません。
純正に交換したいのですが、通販で入手可能でしょうか？
オンラインショップで探したのですが、純正が見つからないのです。
あと、洗車の時水かけて洗うのですが、どうもエンジン内部に水が入るようです。
もちろんその為に水抜き穴があるのですが、抜けきらないようで、プラグが凄まじいことになっていました。
プラグのプラスチック部分がボロボロになっていて、間違いなくカスが出ているかと思います。
お店でエアー吹いてある程度は綺麗にしてもらったのですが、カスはまだ残っています。
洗車の時水が溜まるのはどうしたらいいのでしょうか。
家にエアーなんてあるわけもなく、自然乾燥にまかせていました。
なんか最近エンジンの振動が大きいなと思っていたら、それが原因のようです。
純正に交換したいのですが、通販で入手可能でしょうか？
オンラインショップで探したのですが、純正が見つからないのです。
あと、洗車の時水かけて洗うのですが、どうもエンジン内部に水が入るようです。
もちろんその為に水抜き穴があるのですが、抜けきらないようで、プラグが凄まじいことになっていました。
プラグのプラスチック部分がボロボロになっていて、間違いなくカスが出ているかと思います。
お店でエアー吹いてある程度は綺麗にしてもらったのですが、カスはまだ残っています。
洗車の時水が溜まるのはどうしたらいいのでしょうか。
家にエアーなんてあるわけもなく、自然乾燥にまかせていました。
なんか最近エンジンの振動が大きいなと思っていたら、それが原因のようです。
321 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 09:48:47 ID:MyPHGtRt
>>320
私は洗車後にかならずしばらく走って、水を蒸発させるようにしています。
私は洗車後にかならずしばらく走って、水を蒸発させるようにしています。
324 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 18:24:10 ID:68uKYvBm
キャブ同調あげ。
新車のスムーズさが蘇ったよ。
調整前の状態見てびっくらした。
新車のスムーズさが蘇ったよ。
調整前の状態見てびっくらした。
やりかた教えて
326 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 20:20:05 ID:mLWEdiWp
やりかた教えて、って聞く人にここで教えてちゃんとできるとは思えない。
プロに頼んで、やり方と必要な道具を知るところから始めたほうがよいと思うよ。
４連バキュームゲージも安くないしね。
プロに頼んで、やり方と必要な道具を知るところから始めたほうがよいと思うよ。
４連バキュームゲージも安くないしね。
327 ：324：2007/05/20(日) 21:09:45 ID:KoLOxvWw
>>325
ここでも見てくだされ。
ttp://www.cartestsoftware.com/fz1/carburetorsynchronization.html
長い（＋）ドライバは必要。
ヤットコみたいのは、ホース付けるのに使うんだけど、これがなくて苦労したよ。
手の小さい人はやり易いかも。
４連バキュームメータは１マソぐらいで買えるんで、不要になったらオクで売れば良い。
ガソリンは調味料入れをホースに繋いだんだけど、結構減るんで途中で２回補給した。w
難易度としては、プラグ交換と同じレベルかな？
ここでも見てくだされ。
ttp://www.cartestsoftware.com/fz1/carburetorsynchronization.html
長い（＋）ドライバは必要。
ヤットコみたいのは、ホース付けるのに使うんだけど、これがなくて苦労したよ。
手の小さい人はやり易いかも。
４連バキュームメータは１マソぐらいで買えるんで、不要になったらオクで売れば良い。
ガソリンは調味料入れをホースに繋いだんだけど、結構減るんで途中で２回補給した。w
難易度としては、プラグ交換と同じレベルかな？
>>327
ありが㌧
え、えいご・・・orz
つか、このお人のHPは余りに有名。
私の語学力ゆえ、スルーしてましたが。
そうですか、プラグ交換と同じくらいですか。
プラグ交換ならやったことあるです。
ただキャブ調整の場合、環境がね・・・
暖機運転すら出来ずに、通りまで出てエンジン掛けなくてはいけないのに。
一式もって山にでも行くか。
ありが㌧
え、えいご・・・orz
つか、このお人のHPは余りに有名。
私の語学力ゆえ、スルーしてましたが。
そうですか、プラグ交換と同じくらいですか。
プラグ交換ならやったことあるです。
ただキャブ調整の場合、環境がね・・・
暖機運転すら出来ずに、通りまで出てエンジン掛けなくてはいけないのに。
一式もって山にでも行くか。
329 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 21:56:35 ID:mLWEdiWp
>難易度としては、プラグ交換と同じレベルかな？
うそ～↑ w
経年変化でシンクロとらなきゃいけない状態だったら、パイロットスクリューの戻し
回転数も確認しといたほうがいいし、そうするとPS用のドライバーもないと４発エン
ジンでは作業難しいのでは？
キャブも一度ばらしてＯＨしたほうがいいだろうし。
一通りの道具持っている経験者には難しい作業じゃないのは認めるけど。
ま、何事も経験か。
うそ～↑ w
経年変化でシンクロとらなきゃいけない状態だったら、パイロットスクリューの戻し
回転数も確認しといたほうがいいし、そうするとPS用のドライバーもないと４発エン
ジンでは作業難しいのでは？
キャブも一度ばらしてＯＨしたほうがいいだろうし。
一通りの道具持っている経験者には難しい作業じゃないのは認めるけど。
ま、何事も経験か。
>>329
「プラグ交換」って言ったのは、FZSの場合「コツをつかめば簡単」てことね。
ちなみに工具箱を開けてから、閉じるまでちょうど１時間ぐらい。
調整前の狂いっぷりと調整後の調子を見た感じでは、年1回ぐらいは
やった方がいいと思う。
PSは経年でずれるものでもないし、多少ずれててもあまり影響ないよ。
「プラグ交換」って言ったのは、FZSの場合「コツをつかめば簡単」てことね。
ちなみに工具箱を開けてから、閉じるまでちょうど１時間ぐらい。
調整前の狂いっぷりと調整後の調子を見た感じでは、年1回ぐらいは
やった方がいいと思う。
PSは経年でずれるものでもないし、多少ずれててもあまり影響ないよ。
331 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 00:52:53 ID:oTb4WR20
ところで今まで乗ってきて、どんなトラブルがあった？
折れは02で30000kg経過したけど、ドライブシャフトシールからのオイル洩れ
と、オイルランプの誤点灯くらいか・・・。
オイル洩れは完治だがランプは今もたまに点くなぁ。
単なるセンサーの誤作動なら良いが。
トコロで某雑誌に最高速の記事が出ていた際、FZS1000は268km位だったと
書いてあったが、最近の雑誌に06FZ1は最高速250km台位にダウンしていたのは
何でだろ？
ファイナルが変わったから??
誰かしってる？
折れは02で30000kg経過したけど、ドライブシャフトシールからのオイル洩れ
と、オイルランプの誤点灯くらいか・・・。
オイル洩れは完治だがランプは今もたまに点くなぁ。
単なるセンサーの誤作動なら良いが。
トコロで某雑誌に最高速の記事が出ていた際、FZS1000は268km位だったと
書いてあったが、最近の雑誌に06FZ1は最高速250km台位にダウンしていたのは
何でだろ？
ファイナルが変わったから??
誰かしってる？
01年に新車購入で、あまり距離は延びていなくてまだ25000Km程度ですが、
今のところ、目立ったメカニカルなトラブルはありません。
整備は半年ごとの定期点検（レッドバロン任せ）、
積雪地帯なので冬はバイク屋に預かってもらって（有料）、
乗り出しのときに１年点検（預り料に含む）がされています。
あとは洗車と、定期的なチェーン注油くらい。
タンクの前を止めてるネジが、振動でいつのまにか転げ落ちてて、
ハングオフしたらタンクがグラリと来て死ぬほどビビった、
ってのがあるくらいです。
このバイクの真価を発揮するような高負荷をかけた乗り方はほとんどしていないせいか、
いまだに、チェーンやスプロケ、そしてブレーキパッドすら無交換で来ています。
今のところ、目立ったメカニカルなトラブルはありません。
整備は半年ごとの定期点検（レッドバロン任せ）、
積雪地帯なので冬はバイク屋に預かってもらって（有料）、
乗り出しのときに１年点検（預り料に含む）がされています。
あとは洗車と、定期的なチェーン注油くらい。
タンクの前を止めてるネジが、振動でいつのまにか転げ落ちてて、
ハングオフしたらタンクがグラリと来て死ぬほどビビった、
ってのがあるくらいです。
このバイクの真価を発揮するような高負荷をかけた乗り方はほとんどしていないせいか、
いまだに、チェーンやスプロケ、そしてブレーキパッドすら無交換で来ています。
333 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 01:40:16 ID:Mndh02xG
上にあげもす。
マフリャー変えたいんだがオヌヌメありますかい？
出来ればうるさすぎじゃなく良音なやつで。
フルエキは手が届かんからＳ/Ｏだなぁ
マフリャー変えたいんだがオヌヌメありますかい？
出来ればうるさすぎじゃなく良音なやつで。
フルエキは手が届かんからＳ/Ｏだなぁ
337 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:19:54 ID:GgSXPR8x
レオビンチってけっこう爆音じゃね？
友人のＣＢＲにＳＯが付いてるけど、うるさいよ。
友人のＣＢＲにＳＯが付いてるけど、うるさいよ。
レオビンチのストレートは結構爆音です。
多段膨張なら結構静かですよ。
多段膨張なら結構静かですよ。
339 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 08:10:27 ID:AVeWiFQL
340 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 14:10:21 ID:WwW6HwF3
>>331
FZ1は最高速も低速トルクも落ちてる。
8000回転からも盛り上がり方はFZ1だろうけど、
峠などの日常域で8000以上使うのってめったにないよね？
よってFZ1の存在意義は俺にはない。
とはいっても最高速も250km
出したことあるけど、もう
出すことないだろうね。
FZ1は最高速も低速トルクも落ちてる。
8000回転からも盛り上がり方はFZ1だろうけど、
峠などの日常域で8000以上使うのってめったにないよね？
よってFZ1の存在意義は俺にはない。
とはいっても最高速も250km
出したことあるけど、もう
出すことないだろうね。
FZ1は俺の中ではもう別物。
Z1000のフロントカウル付き、R1のフロントカウルのみといったくらいの印象。
だから今のを乗り潰したら、次の候補が見つからない。
Z1000のフロントカウル付き、R1のフロントカウルのみといったくらいの印象。
だから今のを乗り潰したら、次の候補が見つからない。
342 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 22:28:36 ID:aDHBvf1d
FZ1は別物だよね。
FZS1000良いバイクだよな、スタイルと値段に負けて（感染して？）GS1200SS買ったんだが、
ツーリング先などでFZS1000見るとしげしげと見入ってしまうわ。
FZS1000良いバイクだよな、スタイルと値段に負けて（感染して？）GS1200SS買ったんだが、
ツーリング先などでFZS1000見るとしげしげと見入ってしまうわ。
250しか出ないっていうのは
最近のeuroのどこかの排ガスだか燃費だか安全だかの
規制に合わせるだか合わせた為と聞いたような聞かないような
最近のeuroのどこかの排ガスだか燃費だか安全だかの
規制に合わせるだか合わせた為と聞いたような聞かないような
250しか、ねぇw
345 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 22:23:46 ID:9gY5Amuy
250出れば「実用上」十分だろ～
実用上？
娯楽品じゃないのか
娯楽品じゃないのか
347 ：331：2007/05/24(木) 23:07:48 ID:uglnhjS9
なるほどー。いわゆる近ぢかはじまる「２５０ｋｍメーカー自主規制」の走り
・・・カモね。
いつでも出せるオーバー２５０kmマシンとそれ以下のマシンぢゃ、
いくら抜くことがない「伝家の宝刀」でも気持ちの持ちように余裕がないよ。
ZRX1100には負けたくないじゃん・・・。
・・・カモね。
いつでも出せるオーバー２５０kmマシンとそれ以下のマシンぢゃ、
いくら抜くことがない「伝家の宝刀」でも気持ちの持ちように余裕がないよ。
ZRX1100には負けたくないじゃん・・・。
R1に負けたくない位の心意気で居て欲しい所だ。
349 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:30:52 ID:miG8xslN
････直線の勝ち負けなw
なんかデクの坊の勝負だよなぁ。肥満が必死に伏せてどんだけぇ～出たのなんぞw
止まって曲がるで腕みせろって。
なんかデクの坊の勝負だよなぁ。肥満が必死に伏せてどんだけぇ～出たのなんぞw
止まって曲がるで腕みせろって。
350 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:43:58 ID:5UgL0Vrx
俺峠遅いから他のFZS載りに迷惑かけてる orz
おまいら俺の代わりにR1やNSRぶっちぎってくれ
梨本は２ケツでも抜かれたことないっていってたな～。
梨本が愛車のFZSでツーリングとかで峠走ってないかな？
FZSでめちゃ速く走ってる奴の姿を見たい
おまいら俺の代わりにR1やNSRぶっちぎってくれ
梨本は２ケツでも抜かれたことないっていってたな～。
梨本が愛車のFZSでツーリングとかで峠走ってないかな？
FZSでめちゃ速く走ってる奴の姿を見たい
351 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 07:38:17 ID:tJBhkEM5
岡山で早いの見た
遅いのを見た場合、それは俺だ。
ぬーてっくのオイル入れたらシフトフィール悪くなった。NC50。
聞いたら仕様だと…(´･ω･`)ﾅﾝﾀﾞｿﾗ
もう二度と入れねぇぞコラー
聞いたら仕様だと…(´･ω･`)ﾅﾝﾀﾞｿﾗ
もう二度と入れねぇぞコラー
俺もNC50入れてる
温まるまでシフトフィールは悪いね
温まるまでシフトフィールは悪いね
>>354
アクラポで車検対応のヤツなんかあるの？
アクラポで車検対応のヤツなんかあるの？
359 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 14:52:35 ID:eyJ6n62I
まあ、傾向として、エンジンの回転軽いオイルはシフトフィールは重くなるような。
ノジマのスリッポン着けているんだが、ツーリング中に耳から疲れて来るので
ノーマルに戻してみた。
走行500kmの新同だｗ
なにこれ？
低速トルク全然違うじゃん。
ノジマに変えた時はこうまで判らなかったが。
ノーマルの排気音もﾅｶﾅｶ。
ブィーン、ブィーン、ブゥィィーーーン。
ただ、めちゃくちゃデカイ・・・
ノーマルに戻してみた。
走行500kmの新同だｗ
なにこれ？
低速トルク全然違うじゃん。
ノジマに変えた時はこうまで判らなかったが。
ノーマルの排気音もﾅｶﾅｶ。
ブィーン、ブィーン、ブゥィィーーーン。
ただ、めちゃくちゃデカイ・・・
361 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 19:24:24 ID:B0rwG/Pn
>>361
その通りで御座います・・・
その通りで御座います・・・
でかいけどノーマルの方がいいんだよなぁ
>>364
通販で買ったら紙切れ1枚付いてた・・・要略すると・・
オイル交換前に容器をよく振って中身を攪拌させる
交換後は回転数上げ気味でしっかり暖気運転
馴染むまで時間を要するから50km程はナラシ運転
その後はなるべく負荷を掛けて走行すると本来の性能を発揮
交換直後は稀にシフトタッチが硬くなる車両があるが分子が馴染むに
つれて良好になりハードな走行をするほどよく馴染む傾向にある
2回目以降の交換は暖気運転のみでOKだが本領発揮は暫く走行してからとか・・・
交換目安はエンジンフィーリングが低下やオイルの汚れが目立ってきた時だって
4000km走行したがまだいけるのか？
通販で買ったら紙切れ1枚付いてた・・・要略すると・・
オイル交換前に容器をよく振って中身を攪拌させる
交換後は回転数上げ気味でしっかり暖気運転
馴染むまで時間を要するから50km程はナラシ運転
その後はなるべく負荷を掛けて走行すると本来の性能を発揮
交換直後は稀にシフトタッチが硬くなる車両があるが分子が馴染むに
つれて良好になりハードな走行をするほどよく馴染む傾向にある
2回目以降の交換は暖気運転のみでOKだが本領発揮は暫く走行してからとか・・・
交換目安はエンジンフィーリングが低下やオイルの汚れが目立ってきた時だって
4000km走行したがまだいけるのか？
>>365
ウホッ・・・全部初耳だわｗ 詳細ありがとうです。
変えて1000kmくらいで峠も走ったけど特にタッチが良くなったりはしてないぽ(´･ω･`)
ちなみに今日店の人に聞いてみたら、ぬーてっく、ちょいちょい中の成分が変わってるとかでロットの違いもあるかもしれんね。
一緒に交換した他の単車も硬くなったって言ってたし。
取り合えず次に交換するときは純正にしとこっと
ウホッ・・・全部初耳だわｗ 詳細ありがとうです。
変えて1000kmくらいで峠も走ったけど特にタッチが良くなったりはしてないぽ(´･ω･`)
ちなみに今日店の人に聞いてみたら、ぬーてっく、ちょいちょい中の成分が変わってるとかでロットの違いもあるかもしれんね。
一緒に交換した他の単車も硬くなったって言ってたし。
取り合えず次に交換するときは純正にしとこっと
個体差なのか走り方の違いなのかな
純正のプレミアムだと最初は良いが、1日500km程走ると
シフトフィールが悪くなってくる、特に暑いと。
NC50はそんな事なかった。
ロットの違いかもしれんから次も入れてみる。
純正のプレミアムだと最初は良いが、1日500km程走ると
シフトフィールが悪くなってくる、特に暑いと。
NC50はそんな事なかった。
ロットの違いかもしれんから次も入れてみる。
.
..
370 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 00:50:45 ID:zy5By/Ni
.._. __.
371 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 13:13:29 ID:w3CmaudT
dondake-
372 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:06:42 ID:osr4tnzi
OHどんくらいでやってる？
.サス
.キャブ
両方教えてくれ
今22000キロだけど何もやってない。
.サス
.キャブ
両方教えてくれ
今22000キロだけど何もやってない。
少なくともサスのオイルは終わってるね
オイル交換で済むレベルではないと思うよ～
オイル交換で済むレベルではないと思うよ～
374 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:36:54 ID:ESZ6coWl
Fサスメンテしたら激変ぶりに驚く、に1000ウォン！
376 ：372：2007/05/29(火) 23:19:26 ID:osr4tnzi
みなさんレスサンクス
>>373
う～ん劣化してる気がしないんだよね。
みんなそんなにマメにやるの？今の調子だと
4～5万キロ持つと思うんだけどね。
>>374
やっぱフロント先にやる人多いよね。激変と言われるとやりたくなりますな～
>>375
同調するならOHもするつもり。
流石に自分じゃ出来ないのでショップに持っていく予定
キャブだと15000円くらいだよね。
しかしリアサスOH5～6万位するらしいから
オーリンズ欲しくなるけどみんなは5～6万出してやったのかな？
>>373
う～ん劣化してる気がしないんだよね。
みんなそんなにマメにやるの？今の調子だと
4～5万キロ持つと思うんだけどね。
>>374
やっぱフロント先にやる人多いよね。激変と言われるとやりたくなりますな～
>>375
同調するならOHもするつもり。
流石に自分じゃ出来ないのでショップに持っていく予定
キャブだと15000円くらいだよね。
しかしリアサスOH5～6万位するらしいから
オーリンズ欲しくなるけどみんなは5～6万出してやったのかな？
378 ：372：2007/05/29(火) 23:55:37 ID:osr4tnzi
>今22000キロだけど何もやってない。
シール全く異常なしって訳だね。ちゃんとインナーチューブを綺麗に保って
いるのですね。
乗り方にも相当影響されるけど、がんがんフルストロークさせたり、頻繁に
持ち上げるとやっぱり寿命が縮むね。
でも立派です。
シール全く異常なしって訳だね。ちゃんとインナーチューブを綺麗に保って
いるのですね。
乗り方にも相当影響されるけど、がんがんフルストロークさせたり、頻繁に
持ち上げるとやっぱり寿命が縮むね。
でも立派です。
>>379
汚れたままが嫌なのですぐ洗車します。チェーンも常に潤ってます。
自分で出来ることはやってます。オイルは毎5000キロ。少し長いサイクルですが
特に問題ないです。但しオイルフィルターは毎回交換って感じです。
>>380
今の走行距離はどのくらいです？
Fサスやはり知らないうちに劣化してるんでしょうな。
バネも交換したほうが良いですか？純正の乗り味が悪くなるのも嫌だな。
キャブ出来ることなら
自分でやりたいんだけど、ショップって丁寧なとこと
雑にやるとこがありそうだから、まあレッドバロンでやると思いますが
汚れたままが嫌なのですぐ洗車します。チェーンも常に潤ってます。
自分で出来ることはやってます。オイルは毎5000キロ。少し長いサイクルですが
特に問題ないです。但しオイルフィルターは毎回交換って感じです。
>>380
今の走行距離はどのくらいです？
Fサスやはり知らないうちに劣化してるんでしょうな。
バネも交換したほうが良いですか？純正の乗り味が悪くなるのも嫌だな。
キャブ出来ることなら
自分でやりたいんだけど、ショップって丁寧なとこと
雑にやるとこがありそうだから、まあレッドバロンでやると思いますが
382 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 00:45:58 ID:0iakUVs3
22000キロと言っても年数にもよるので。372さんのは何年経過でしょうか？
距離走らなくても、Fフォークのオイルは１年くらいで交換しといたほうがいいよ。
オイル交換と清掃＆シール類交換で十分だと思う。
Ｒはフルメンテしても、まだ激変はしないのでは？リンクのグリスアップくらいかな。
キャブも、アイドリングやふけ上がりに不調がでていないなら、メンテしても変化は
あまり感じられないかもね。
距離走らなくても、Fフォークのオイルは１年くらいで交換しといたほうがいいよ。
オイル交換と清掃＆シール類交換で十分だと思う。
Ｒはフルメンテしても、まだ激変はしないのでは？リンクのグリスアップくらいかな。
キャブも、アイドリングやふけ上がりに不調がでていないなら、メンテしても変化は
あまり感じられないかもね。
馬鹿男爵は駄目だろ…
>>382
10ヶ月です。非常に参考になりました。
Fフォークオイル交換はマメにやるべきなんですね。貧乏性のためへタルまで
使ったりします。
>>383
自分が使ってる男爵でがエンジンオイル交換だけ頼んでます。
ブレーキパッド、エアクリ交換、プラグ交換という基本は自分でやってるため
なのでメンテ頼んだことがないです。バロンは工賃が高いのがネックですが
10ヶ月です。非常に参考になりました。
Fフォークオイル交換はマメにやるべきなんですね。貧乏性のためへタルまで
使ったりします。
>>383
自分が使ってる男爵でがエンジンオイル交換だけ頼んでます。
ブレーキパッド、エアクリ交換、プラグ交換という基本は自分でやってるため
なのでメンテ頼んだことがないです。バロンは工賃が高いのがネックですが
>Fフォークオイル交換はマメに･･･
基本的に初期磨耗の段階、削り粉等が出てキラキラする1000km弱の段階で
一度交換すれば後のスパンは長くて良いよ。10000km位は余裕です。
エンジンオイルとかもそうだけど『換える事が趣味』なら大いにやって
下さいね。
バイク屋さんも喜んでくれるしね。
但しどうせやるならガチンコで整備する処でコスト度外視がいいと
思いますが如何にw
基本的に初期磨耗の段階、削り粉等が出てキラキラする1000km弱の段階で
一度交換すれば後のスパンは長くて良いよ。10000km位は余裕です。
エンジンオイルとかもそうだけど『換える事が趣味』なら大いにやって
下さいね。
バイク屋さんも喜んでくれるしね。
但しどうせやるならガチンコで整備する処でコスト度外視がいいと
思いますが如何にw
386 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 10:26:34 ID:GK6citPd
エゴもいいけどエコもね
388 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:57:38 ID:DFtWi8Ne
>>372
ついでにスプリングもオーリンズに変えたらいいよん。
どう違うかと言うと、フロントスプリングがシングルレートになることで、
低荷重から高荷重まで素直に動くので挙動が判りやすく安心感に
つながったね。
ノーマルスプリングが高低ダブル卷になっているのは、タンデム時にフルブレーキング
したときなどに底付きせず、通常走行時には乗り心地を良くする為だと。
これがワインディングなどを攻めたときに具合が悪くて、フルブレーキング
でストロークが55mm以上入ると急に高バネレート領域になり、そこでギャップ
などを拾うとフロントがばたばたと暴れるコトも。
だから変えた。
ついでにスプリングもオーリンズに変えたらいいよん。
どう違うかと言うと、フロントスプリングがシングルレートになることで、
低荷重から高荷重まで素直に動くので挙動が判りやすく安心感に
つながったね。
ノーマルスプリングが高低ダブル卷になっているのは、タンデム時にフルブレーキング
したときなどに底付きせず、通常走行時には乗り心地を良くする為だと。
これがワインディングなどを攻めたときに具合が悪くて、フルブレーキング
でストロークが55mm以上入ると急に高バネレート領域になり、そこでギャップ
などを拾うとフロントがばたばたと暴れるコトも。
だから変えた。
>>388
バイク10年以上乗ってるのにシングルレートって恥ずかしながら
聞いたことなく調べてみました。
ここも参考になりました
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010359215
今22000キロですが
後々10万は乗る予定なので、それに合わせてメンテナンスしていこうという
と考えてます。なので使えるものは使って交換という方向です。
そう考えたらどのタイミングでバネを変えるかは悩みどころですね。
オーリンズサス セールで買うと14000円くらいでしたね
バイク10年以上乗ってるのにシングルレートって恥ずかしながら
聞いたことなく調べてみました。
ここも参考になりました
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010359215
今22000キロですが
後々10万は乗る予定なので、それに合わせてメンテナンスしていこうという
と考えてます。なので使えるものは使って交換という方向です。
そう考えたらどのタイミングでバネを変えるかは悩みどころですね。
オーリンズサス セールで買うと14000円くらいでしたね
横からですがいい勉強になりました
'02で５万km程、未だOHやﾁｪｰﾝ＆ｽﾌﾟﾛｹ交換してません。
Ｆフォークのシールに少しヒビ入ってきたので、そのうちOH予定
約500kmに一度ﾁｪｰﾝメンテしてるおかげか
ﾁｪｰﾝやｽﾌﾟﾛｹはショップの人に「よくその走行距離で純正がもってるね」と言われた
何かあってからでは遅いから今年中に交換検討中
'02で５万km程、未だOHやﾁｪｰﾝ＆ｽﾌﾟﾛｹ交換してません。
Ｆフォークのシールに少しヒビ入ってきたので、そのうちOH予定
約500kmに一度ﾁｪｰﾝメンテしてるおかげか
ﾁｪｰﾝやｽﾌﾟﾛｹはショップの人に「よくその走行距離で純正がもってるね」と言われた
何かあってからでは遅いから今年中に交換検討中
391 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 00:05:15 ID:+vqpO1Fr
>>388
同意。ただ、どっかで読んだことあるような説明のような．．．．(^^)
ともかく、一人乗りしかしないなら、シングルレートのスプリングに交換するのはコスト
パフォーマンスの高いカスタムだと思いますよ。Ｆのストロークが有効に使えるし、
乗り心地もよくなったように感じるかも。
同意。ただ、どっかで読んだことあるような説明のような．．．．(^^)
ともかく、一人乗りしかしないなら、シングルレートのスプリングに交換するのはコスト
パフォーマンスの高いカスタムだと思いますよ。Ｆのストロークが有効に使えるし、
乗り心地もよくなったように感じるかも。
392 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 10:16:59 ID:6MBlZaYC
オーリンズのフォークスプリングって10㎏f/mm位でしたっけ?
393 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 23:22:24 ID:+e+RiOGy
レート
ノーマル： 8.1<55mm 11.8>55mm N/mm オーリンズ： 8.5N/mmだったはず。
プリセット荷重（kgf）？？はわからないよー
ノーマル： 8.1<55mm 11.8>55mm N/mm オーリンズ： 8.5N/mmだったはず。
プリセット荷重（kgf）？？はわからないよー
バイク歴一年ちょっとでフェーザー乗ってる俺にゃ何のこっちゃワケワカメorz
396 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 07:50:34 ID:5TUAmGcw
柔らかなバネでイニシャル掛けて高荷重域に合わせるってのが本来。
レート高いバネだと入ったところで細かく動かないから。ね☆
レート高いバネだと入ったところで細かく動かないから。ね☆
高加重に耐える(底付きしない)サスペンションセッティングという条件なら
高レートスプリング＋弱減衰のほうが低レートスプリング＋高減衰より乗り心地はソフトでいいな。
直線走るだけなら低レートスプリング＋弱減衰がそりゃ最高
高レートスプリング＋弱減衰のほうが低レートスプリング＋高減衰より乗り心地はソフトでいいな。
直線走るだけなら低レートスプリング＋弱減衰がそりゃ最高
ボトム手前5mm～の仕事が命かな。
そこでの繊細な動きがロック手前のそのタイヤの持つ最高の
仕事を引き出すと思います。
街乗りの感覚で言うならどんだけフルブレーキしてダイブして
も、且つ傾いていてもフロントが抜けない感覚。
このボトム間際の仕事が粗いと突然フロントが抜けるし、
抜けないまでもそれを連想させる不安が付きまとうね。
これは最初にバネを決めんとはじまらんよ。
減衰との両天秤のバランスではなく、先ずベストのバネ
設定ありき。
乗り心地の話とはちょっと違いましたね。
そこでの繊細な動きがロック手前のそのタイヤの持つ最高の
仕事を引き出すと思います。
街乗りの感覚で言うならどんだけフルブレーキしてダイブして
も、且つ傾いていてもフロントが抜けない感覚。
このボトム間際の仕事が粗いと突然フロントが抜けるし、
抜けないまでもそれを連想させる不安が付きまとうね。
これは最初にバネを決めんとはじまらんよ。
減衰との両天秤のバランスではなく、先ずベストのバネ
設定ありき。
乗り心地の話とはちょっと違いましたね。
スプリング決めないと何も決まらないってのは完全同意
説得力あるなあ
説得力あるなあ
みんなリアサスどのくらいでOHする予定？
俺は5万キロくらいでしようと思うんだけど
どうも5～6万円かかるらしいんだよね
そんならあと8万くらい払ってオーリンズ入れたほう良いと思わないかい？
400GET！
俺は5万キロくらいでしようと思うんだけど
どうも5～6万円かかるらしいんだよね
そんならあと8万くらい払ってオーリンズ入れたほう良いと思わないかい？
400GET！
401 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:54:16 ID:x0qLcfL5
出品者 乙
404 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 08:56:43 ID:qJ0F5E7C
>>400
あたいも来年頭の車検時辺りに各部のリフレッシュを兼ねて
サスペンションのＯＨをしたいなぁと思い中。
丸４年・約４万キロぐらいかな。
せっかくの気候なのに風邪でダウン中、梅雨入り前には何とかもう一度龍神へ行きたひ
あたいも来年頭の車検時辺りに各部のリフレッシュを兼ねて
サスペンションのＯＨをしたいなぁと思い中。
丸４年・約４万キロぐらいかな。
せっかくの気候なのに風邪でダウン中、梅雨入り前には何とかもう一度龍神へ行きたひ
エンジンオイル交換とチェーンメンテぐらいしかしてないっす。
エアクリもプラグも未交換、初大型なので「大型、おそるべし耐久力」と勝手に思ってやす。笑
動きが渋いっちゃ渋いかなぁ、まだまだ乗れると思いやすが。
エアクリもプラグも未交換、初大型なので「大型、おそるべし耐久力」と勝手に思ってやす。笑
動きが渋いっちゃ渋いかなぁ、まだまだ乗れると思いやすが。
ちょいとスレチだが
この前NewXJR1300試乗したのよ。
FZSも充分乗りやすいと思ってたが、なにアレ。
低速トルクが有る分、むちゃくちゃ乗りやすい。
ちょっとしたショックだった。
ただ上はふん詰まりだった。
この前NewXJR1300試乗したのよ。
FZSも充分乗りやすいと思ってたが、なにアレ。
低速トルクが有る分、むちゃくちゃ乗りやすい。
ちょっとしたショックだった。
ただ上はふん詰まりだった。
そう感じる人は125ccのスクタなんぞ乗ったらもっと乗りやすいべw
>>409
俺はXJR1200からの乗換えだが
楽しさ5倍になった
XJRはアクセル開けるとフロント浮くのが怖くもあり面白かったが
全てにおいてFZSのが楽しい
低速トルクなくてもいいじゃない みつお
俺はXJR1200からの乗換えだが
楽しさ5倍になった
XJRはアクセル開けるとフロント浮くのが怖くもあり面白かったが
全てにおいてFZSのが楽しい
低速トルクなくてもいいじゃない みつお
413 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 08:29:49 ID:eZHrqMTa
アレっどうしてあんなにテアリングが軽いの？
マヂレスください。
マヂレスください。
414 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 09:03:39 ID:RyvJFjet
新型のＦＺ－１よりも旧型のファーザー１０００の方が良いって聞くけど
なにが素晴らしいの？
なにが素晴らしいの？
415 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 09:17:07 ID:f/drRvqw
ファーザー？そりゃ違う車種だべw
我がFZSと同じタイヤを付けたツレのXJR。どちらもノーマル。
交換してみて何よりも印象的だったのは停車時とか極低速時でステアリングが軽い事。
４輪でいうところのパワステみたいな感じ。
我がFZSに不満！って程ではないんだけど何かのチューニングであっち方向に近づくならその方法を知りたかった。
誰か教えて。
交換してみて何よりも印象的だったのは停車時とか極低速時でステアリングが軽い事。
４輪でいうところのパワステみたいな感じ。
我がFZSに不満！って程ではないんだけど何かのチューニングであっち方向に近づくならその方法を知りたかった。
誰か教えて。
417 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 16:29:14 ID:5CPWH9h4
今日fazer三台とFZ1一台でツーリングした奴いるだろ！
俺は仕事だったのにorz
俺は仕事だったのにorz
リアの車高下げて、フロント荷重減らせばいい。
キャスター寝かす方向じゃ低速で軽いハンドリングに
ならないと思われ
ならないと思われ
>>416
理由はわからないけど
FZSは低速はあまり得意じゃない。
八の字とかも遅いデータが出ている。
低速コーナーに強いバイクは高速コーナーが苦手だったりするから
FAZERは中高速コーナーのが得意だと思う。
まあ極低速じゃなければ使えるバイクだよ。
40～230キロくらいのコーナーは安定してるよ
>>414
ロングツーリングに強い
その理由として
ガソリンタンクの大きさによる航続距離
ロングツーリングでも痛くならない柔らかいシート
フレーム剛性がかちかちじゃないから、しなりがある。
その他
最高速もFZSのが速い
ドンツキがない。
メットホルダーがある。
理由はわからないけど
FZSは低速はあまり得意じゃない。
八の字とかも遅いデータが出ている。
低速コーナーに強いバイクは高速コーナーが苦手だったりするから
FAZERは中高速コーナーのが得意だと思う。
まあ極低速じゃなければ使えるバイクだよ。
40～230キロくらいのコーナーは安定してるよ
>>414
ロングツーリングに強い
その理由として
ガソリンタンクの大きさによる航続距離
ロングツーリングでも痛くならない柔らかいシート
フレーム剛性がかちかちじゃないから、しなりがある。
その他
最高速もFZSのが速い
ドンツキがない。
メットホルダーがある。
>>414
・ドン付き皆無のキャブ
・FZ1よりある低速トルク
・２１リッタータンク
・鉄フレームと正立サスのまったり乗り味
・タンデム向きで分厚いシート
・値段が安い
あと燃費も良いとか？
個人的にはデザインもFZSの方が好きだな。
・ドン付き皆無のキャブ
・FZ1よりある低速トルク
・２１リッタータンク
・鉄フレームと正立サスのまったり乗り味
・タンデム向きで分厚いシート
・値段が安い
あと燃費も良いとか？
個人的にはデザインもFZSの方が好きだな。
・FZ1よりある低速トルク
え？FZSよりトルク無いのか？
FZSもリッターの割には相当トルク無いぞ。
え？FZSよりトルク無いのか？
FZSもリッターの割には相当トルク無いぞ。
まあFZ1乗るならR1をアップハンにしたらいいだけだ
軽くなるしパワー、もアップ
俺としてFZ1の存在意義がわからん
軽くなるしパワー、もアップ
俺としてFZ1の存在意義がわからん
まぁそれが正しい選択ならメーカーやってるわw
俺としてはオマエの存在意義がわからん
俺としてはオマエの存在意義がわからん
２輪でも４輪でも、名車と失敗作は大体交互に来るよな。
ZZRとか・・・
ZZRとか・・・
旧型糊が新型をこき下ろすスレがあると聞いて飛んで来ﾏｽﾀ
>>427
新型乗りか そんなに旧型が気になるの？ぷ
巣に戻ってなさいよ
倒立サス アルミフレーム 二段シート
R1と同じ作りでただ劣化してるだけじゃん。
>>427
FZSよりさらに高回転型になってるから低回転は糞だよ
8000から怒濤の盛り上がり方らしいが何処で使うんだよ8000回転以上ってｗ
峠なら1速しか使えないよ
新型乗りか そんなに旧型が気になるの？ぷ
巣に戻ってなさいよ
倒立サス アルミフレーム 二段シート
R1と同じ作りでただ劣化してるだけじゃん。
>>427
FZSよりさらに高回転型になってるから低回転は糞だよ
8000から怒濤の盛り上がり方らしいが何処で使うんだよ8000回転以上ってｗ
峠なら1速しか使えないよ
恥ずかしいw
430 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 16:37:50 ID:1TRgNeG9
オイル＆フィルター交換作業中にフィルターレンチ持ってないことに気づいた
＼(^o^)／
＼(^o^)／
普通に貫通ドライバーなり突き刺せばいいよ。
434 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:04:16 ID:tLku+UN6
ちょっとみんなに聞きたいんだけど、
FZS1000って～０５までガソリンタンク２１Ｌだけど、
エンプティランプが点いてしばらくしてガソリン満タンにしても、
１５Ｌも入らないんだよねぇ。
メーター目盛りも一番下以下指してるし、リザーブも無いようだし
いったいどの時点でギリなんだろか？
一回２０Ｌ入れてみたい・・・。
マジレスもとむ
FZS1000って～０５までガソリンタンク２１Ｌだけど、
エンプティランプが点いてしばらくしてガソリン満タンにしても、
１５Ｌも入らないんだよねぇ。
メーター目盛りも一番下以下指してるし、リザーブも無いようだし
いったいどの時点でギリなんだろか？
一回２０Ｌ入れてみたい・・・。
マジレスもとむ
435 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:16:39 ID:JyeMuiGT
20Lなら入れたことあるよ。まあ、こんなチャレンジお勧めしないけどw
リザーブあるよ（切り替えコックは無いけど）。
ランプ点いてから４Ｌということになってるけど、元々
２１Ｌ一杯はなかなか入らない。GAS店員に任せると１９Ｌ
も入らない。
最大２０．５Ｌ給油したことあるけど、一杯と思ってから
数分かけて１Ｌぐらい更に入った。油面が上がっても（給油を
止めると）徐々に下がって行くから、ちょろちょろと気長に
いれてみ。
ランプ点いてから４Ｌということになってるけど、元々
２１Ｌ一杯はなかなか入らない。GAS店員に任せると１９Ｌ
も入らない。
最大２０．５Ｌ給油したことあるけど、一杯と思ってから
数分かけて１Ｌぐらい更に入った。油面が上がっても（給油を
止めると）徐々に下がって行くから、ちょろちょろと気長に
いれてみ。
言われてみて過去の給油記録（15,000km走行）見てみたら
最高で17.2Lだった。
この時は372km走っている。
いつもセンスタ立てて給油してるけど
満タンじゃなかったのか。
いっぺんギリギリまで入れてみよ。
最高で17.2Lだった。
この時は372km走っている。
いつもセンスタ立てて給油してるけど
満タンじゃなかったのか。
いっぺんギリギリまで入れてみよ。
438 ：434：2007/06/08(金) 00:11:15 ID:KP/Opg3z
俺のリザーブは5ℓあるお
漏れもリザーブ5リットルだと思ってた。
燃料系の１／４で４㍑ずつで最後の目盛り(１６㍑)でリザーブ
じゃないのか？
燃料系の１／４で４㍑ずつで最後の目盛り(１６㍑)でリザーブ
じゃないのか？
マニュアルに載ってなかった？
５Ｌは無かったと思う。４か４．？
５Ｌは無かったと思う。４か４．？
マニュアルに載ってます。それによれば４Ｌ。
ランプ付いてから入れても、なかなか１７Ｌ以上は入らない…。
高速まったり巡航燃費だとリッター２２くらい走っちゃうし、
燃料計が付いているんだから３Ｌとか２Ｌでもいいかなーとか
思わなくもないです。
あるいは、ラスト４Ｌでランプはついてもいいから、燃料計は全体容量で指していてほしい。
どうも燃料系が最後の１／４までくると気分的に給油しちゃって…。
そうすると満タンにしても１３Ｌくらいしか入らない。
もちろん燃料切れの危険性を考えれば正しい仕様なんでしょうけど、
せっかくの大容量２１Ｌタンクなのに、心理的な障壁で１３Ｌずつ入れちゃうようだと、思ったより給油タイミングが早く来てしまって、長い航続距離を活かせない…。
え。燃料計気にせずランプ付いてから入れろ？
まあささいなことなんですけどね。
ランプ付いてから入れても、なかなか１７Ｌ以上は入らない…。
高速まったり巡航燃費だとリッター２２くらい走っちゃうし、
燃料計が付いているんだから３Ｌとか２Ｌでもいいかなーとか
思わなくもないです。
あるいは、ラスト４Ｌでランプはついてもいいから、燃料計は全体容量で指していてほしい。
どうも燃料系が最後の１／４までくると気分的に給油しちゃって…。
そうすると満タンにしても１３Ｌくらいしか入らない。
もちろん燃料切れの危険性を考えれば正しい仕様なんでしょうけど、
せっかくの大容量２１Ｌタンクなのに、心理的な障壁で１３Ｌずつ入れちゃうようだと、思ったより給油タイミングが早く来てしまって、長い航続距離を活かせない…。
え。燃料計気にせずランプ付いてから入れろ？
まあささいなことなんですけどね。
まぁ、高速道ガス欠馬鹿用１０リッター１万円ハイオク購入経験者としては
リザーブランプというより「すぐ入れろ」ランプだな。
リザーブランプというより「すぐ入れろ」ランプだな。
ランプついてから80キロは走るよね
ランプつくのが280～300くらい
ランプつくのが280～300くらい
やばいと思って高速道路で6速80Km/h巡航とかすると100Km近くいくはず…。
>>444,445
そう思ってＳＡ手前１ｋｍ地点で…
そう思ってＳＡ手前１ｋｍ地点で…
惜しい…！
まあ１Ｋｍくらいなら押すのも…と思ったけど、高速って路肩で押しちゃいけないんでしたっけ？
危ないし。
まあ１Ｋｍくらいなら押すのも…と思ったけど、高速って路肩で押しちゃいけないんでしたっけ？
危ないし。
450 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 21:26:00 ID:dpsZr4rQ
浮上します
451 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 22:17:19 ID:o29psJie
再浮上
452 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 22:36:14 ID:x96EmLd+
ファーザー１０００からＦＺ１に乗り換えると幸せになれますか？
峠なんかよく行くならいいんじゃないの？
デザインはともかくコイツのカウルの防風性は、スクリーン純正だとカスだな。
デザインはともかくコイツのカウルの防風性は、スクリーン純正だとカスだな。
454 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 22:49:24 ID:ugXUsvdk
>>453
x96EmLd+って、前にも種火を投げた「ファーザー」厨じゃないの？
x96EmLd+って、前にも種火を投げた「ファーザー」厨じゃないの？
おまいらチェーンどの位持ってる？
新車で買って1000km点検の時に一度引っ張っただけで
後は全然伸びない。
いま15，000km
取説に書いてある位置で40mmの振れ幅で変わらん。
新車で買って1000km点検の時に一度引っ張っただけで
後は全然伸びない。
いま15，000km
取説に書いてある位置で40mmの振れ幅で変わらん。
458 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 23:55:11 ID:CYsdayaf
>>457
ＦＺＳのチェーンのノーマルチェーンて異様な位もつよな。
俺は15,000位でスプロケと一緒の替えたけど、それは、
ヘタッテきたんじゃなくて、ＲＫのブラックチェーンと
ステルスの見た目が良かったから・・・
ノーマルスプロケがギザギザになるまではいけるんじゃない？
20,000位は余裕でいけるんじゃ・・・
ＦＺＳのチェーンのノーマルチェーンて異様な位もつよな。
俺は15,000位でスプロケと一緒の替えたけど、それは、
ヘタッテきたんじゃなくて、ＲＫのブラックチェーンと
ステルスの見た目が良かったから・・・
ノーマルスプロケがギザギザになるまではいけるんじゃない？
20,000位は余裕でいけるんじゃ・・・
4万5千km越えましたがまだまだ大丈夫です
スプロケの山も平気
尤もホントにマッタリライダーなのであまり負荷かかるような走行はしませんけどね
スプロケの山も平気
尤もホントにマッタリライダーなのであまり負荷かかるような走行はしませんけどね
ハンドルを低いのに変えたいんだけど、変えた時にタンクとかカウルに干渉しないかってのは実際に試してみるしかないのかな？
ノーマルだと自分にはちょっと高すぎて気に食わん。エフェックスのは微妙だし…
ノーマルだと自分にはちょっと高すぎて気に食わん。エフェックスのは微妙だし…
463 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 00:20:41 ID:bYcHvteF
>>462
少し手前に回してみるだけでも大分違うよ。
少し手前に回してみるだけでも大分違うよ。
464 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 07:23:54 ID:Qb4VWyDx
コワースなどの低いハンドルは、ハンドル切った時タンクに当たらない
ように角度が開いてて使用感イマイチ。
ように角度が開いてて使用感イマイチ。
465 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 08:01:41 ID:1+PWEwYn
フォーク1㎝突き出すとあら不思議
1㎝低いハンドル位置になる
1㎝低いハンドル位置になる
突き出し増やすとキャスタ各が立つので、若干切れ込むような印象になるかもしれません。
１ｃｍくらいだとあまり変わらないかな？
１ｃｍくらいだとあまり変わらないかな？
むしろもっと切れ込んでくれた方がこのバイクはいいと思うから、ちょうどいいんじゃないか？
日本の低速峠じゃ軸間長いし、キャスター寝てるから曲がらない。
デビュー当時、R1を追い回すとか書いてたけど相手が下手糞に限るよｗ
日本の低速峠じゃ軸間長いし、キャスター寝てるから曲がらない。
デビュー当時、R1を追い回すとか書いてたけど相手が下手糞に限るよｗ
そそ(笑)＜追い回す。
まあエキスパート同士で、慣れた峠だと、つまり相手がＲ１のポテンシャルをちゃんと発揮できるような状況では正直勝負になりませんな。
ただ、初級者・中級者同士とかだと微妙にいい勝負します。追い回すというほどじゃないですが。
慣れてない道だと、Ｒ１ライダーがその道を攻略するまでなら、結構追いまわせます。
FZSは、習熟していない道でも結構走れません？
R1が5割くらいで慎重にライン探るようなシーンでも、FZSは8割くらいで同じ心理状態になるというか。
そのときだけ、R1をFZSで追いまわせる感じ。なんて限定的な。
FZSはゆっくり走ってもなぜか楽しいですから、実際はどうでもいいんですけどね。
まあエキスパート同士で、慣れた峠だと、つまり相手がＲ１のポテンシャルをちゃんと発揮できるような状況では正直勝負になりませんな。
ただ、初級者・中級者同士とかだと微妙にいい勝負します。追い回すというほどじゃないですが。
慣れてない道だと、Ｒ１ライダーがその道を攻略するまでなら、結構追いまわせます。
FZSは、習熟していない道でも結構走れません？
R1が5割くらいで慎重にライン探るようなシーンでも、FZSは8割くらいで同じ心理状態になるというか。
そのときだけ、R1をFZSで追いまわせる感じ。なんて限定的な。
FZSはゆっくり走ってもなぜか楽しいですから、実際はどうでもいいんですけどね。
それはバイクの性能以前の下手さ加減の話ですな。
そりゃ、Ｒ１やＦＺＳくらいの性能のバイクだと、
私を含めて多くの人は、バイクの性能以前の下手さなんじゃないかと…。
でも、このスレは達人多いのかもしれませんけどね。
私を含めて多くの人は、バイクの性能以前の下手さなんじゃないかと…。
でも、このスレは達人多いのかもしれませんけどね。
>>468
買って乗ってみてあららと思ったのは確かだね。
確かに当時既存の大型NKの中では曲がる方だったんだろうけどこんなもんかよと。
FZ400の方がサイズが違うにしてもスポーツなハンドリングだったな。
>>469
同じ奴が知ってる道で乗ったらR1のが速くて曲がりますね、思ったよりこいつは曲がらないですよねという当たり前の話でしかないんだけど。
買って乗ってみてあららと思ったのは確かだね。
確かに当時既存の大型NKの中では曲がる方だったんだろうけどこんなもんかよと。
FZ400の方がサイズが違うにしてもスポーツなハンドリングだったな。
>>469
同じ奴が知ってる道で乗ったらR1のが速くて曲がりますね、思ったよりこいつは曲がらないですよねという当たり前の話でしかないんだけど。
特にタイトコーナーは得意な感じはしませんよね。
そのかわりというか、中高速コーナーは安心感が高いです。
（タイヤはいいのを履いてて、という前提ですけど）
FZS1000もけっして曲がらないってバイクじゃないとは思うけど、
特に速度域が低いとき、コイツより良く曲がるリッターネイキッドは、
現在では確かにたくさんありますね。
試乗した範囲では、Z1000とか、SV1000とか、CB900Fとかは、
タイトなくねくね道ではFZS1000より曲がる印象。
タイトな山道よりもうちょっと緩やかな気分いい道なんかだと、
FZS1000の安定感がとても頼もしい。
(攻めるとかいう世界の話じゃないですよ、ふつーに乗っていての話)
あと、ご存じで実践なさっておられるかたも多いと思いますが、
意図的に強い前傾姿勢を作って曲がると、おそらく前輪荷重が増えるのでしょうが、
そうしないのと比べてものすごくよく曲がります。
そういえばそんなことしてないな、というかたは、おためしあれ。
そのかわりというか、中高速コーナーは安心感が高いです。
（タイヤはいいのを履いてて、という前提ですけど）
FZS1000もけっして曲がらないってバイクじゃないとは思うけど、
特に速度域が低いとき、コイツより良く曲がるリッターネイキッドは、
現在では確かにたくさんありますね。
試乗した範囲では、Z1000とか、SV1000とか、CB900Fとかは、
タイトなくねくね道ではFZS1000より曲がる印象。
タイトな山道よりもうちょっと緩やかな気分いい道なんかだと、
FZS1000の安定感がとても頼もしい。
(攻めるとかいう世界の話じゃないですよ、ふつーに乗っていての話)
あと、ご存じで実践なさっておられるかたも多いと思いますが、
意図的に強い前傾姿勢を作って曲がると、おそらく前輪荷重が増えるのでしょうが、
そうしないのと比べてものすごくよく曲がります。
そういえばそんなことしてないな、というかたは、おためしあれ。
473 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 10:41:42 ID:1+PWEwYn
＞強い前傾姿勢～よく曲がる
同意です
しかし前輪荷重の変化というより、コーナーリング前に前傾して肘に余裕もたせてないと
あの幅広いハンドルの大きな動きを妨げてるんじゃないですかね。
体を起こして肘が伸びた状態だとステアリングがフリーに動かないというか。
俺が純正ハンドル着けてた時はスイッチ類の位置決め穴を内側に開け直して
グリップも内側に寄せて幅狭くして使ってました。
片側2㎝は狭くなってかなりマシになりました。
同意です
しかし前輪荷重の変化というより、コーナーリング前に前傾して肘に余裕もたせてないと
あの幅広いハンドルの大きな動きを妨げてるんじゃないですかね。
体を起こして肘が伸びた状態だとステアリングがフリーに動かないというか。
俺が純正ハンドル着けてた時はスイッチ類の位置決め穴を内側に開け直して
グリップも内側に寄せて幅狭くして使ってました。
片側2㎝は狭くなってかなりマシになりました。
474 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 14:50:52 ID:NIYePwYo
それおいしそう>>473
ﾁ○ｺをタンクに当てるのだ。
ｵﾝﾅにはできんﾜｻﾞだ！
ｵﾝﾅにはできんﾜｻﾞだ！
良い流れだ。
低速コーナー苦手ってのは同意1キロから39キロ位の低速コーナーでは
きついけど40キロくらいから200キロまではネイキッドでは
安定して相当速いと思うけどどう？けっこう40キロくらいのテクニカルな
コースも面白いと思うけど
低速コーナー苦手ってのは同意1キロから39キロ位の低速コーナーでは
きついけど40キロくらいから200キロまではネイキッドでは
安定して相当速いと思うけどどう？けっこう40キロくらいのテクニカルな
コースも面白いと思うけど
477 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:21:46 ID:Qb4VWyDx
ノーマルのギア比で40ｷﾛ未満は
やっと走ってるくらいのパワーで
アクセルワークとかいう以前のスピードじゃない？
とオール1速の教習所ジムカーナにノーマルのファイナルで出場して、
練習時間10分でリアブレーキをベーパーロックさせた事のある俺が言ってみる
やっと走ってるくらいのパワーで
アクセルワークとかいう以前のスピードじゃない？
とオール1速の教習所ジムカーナにノーマルのファイナルで出場して、
練習時間10分でリアブレーキをベーパーロックさせた事のある俺が言ってみる
478 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 23:21:54 ID:mXWCnR8E
479 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 07:43:27 ID:mdgwwIWh
例えばファイナルをロングに変えても
スタートでクラッチが繋がってしまえばそれからの加速はノーマルと変わらないよ
パワーは変わらないんだから
最高速もね。
自転車でもいくら重いギアにしても漕ぐ人が漕ぎきれなければ
スピードは同じ。
スタートでクラッチが繋がってしまえばそれからの加速はノーマルと変わらないよ
パワーは変わらないんだから
最高速もね。
自転車でもいくら重いギアにしても漕ぐ人が漕ぎきれなければ
スピードは同じ。
480 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 07:52:23 ID:mdgwwIWh
おっと
ｼﾞﾑｶｰﾅの話題の直後じゃ誤解を招くな
1速オンリー、というか4～80Km/hとかの1速でも回し切らないような
低速コースならファイナルはショートにしてコースに合わせるべきなのは当然
要は加速重視とか最高速重視という考え方は間違ってて
自分の使う速度域に丁度いいギアを探すためにファイナルを変えるってのが正しい
ｼﾞﾑｶｰﾅの話題の直後じゃ誤解を招くな
1速オンリー、というか4～80Km/hとかの1速でも回し切らないような
低速コースならファイナルはショートにしてコースに合わせるべきなのは当然
要は加速重視とか最高速重視という考え方は間違ってて
自分の使う速度域に丁度いいギアを探すためにファイナルを変えるってのが正しい
リアがペーパーロックには触れないとしても
どんなバイクでもリアスプロケをMサイズピザみてーなサイズにして
アイドリングあげて持ってくるんだから事務は参考にならんよ
どんなバイクでもリアスプロケをMサイズピザみてーなサイズにして
アイドリングあげて持ってくるんだから事務は参考にならんよ
>>472
分かるなぁ バックステップとローハンドル両方付けたけど
低速でよく曲がる様になったって実感したのは ローハンドルの方だった
Fフォークの突き出し５～１０ｍｍやってみるかな
リアはそのままでもいいのか？
上げたほうがいいのか・・・
分かるなぁ バックステップとローハンドル両方付けたけど
低速でよく曲がる様になったって実感したのは ローハンドルの方だった
Fフォークの突き出し５～１０ｍｍやってみるかな
リアはそのままでもいいのか？
上げたほうがいいのか・・・
483 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 12:19:38 ID:mdgwwIWh
フォーク1㎝突き出すのはデメリット少ないのでオススメだけど
それにリアを上げ始めると、徐々にリアへの荷重を掛けづらくなってくる。
特に下りコーナーの立ち上がりなんかは、アクセルはっきり開けるまで
トラクション薄かったり。
まあ少しずつ試して行けばいいトコが見つかるよ
それにリアを上げ始めると、徐々にリアへの荷重を掛けづらくなってくる。
特に下りコーナーの立ち上がりなんかは、アクセルはっきり開けるまで
トラクション薄かったり。
まあ少しずつ試して行けばいいトコが見つかるよ
484 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 14:54:57 ID:ybwUyUne
体格と体重がある人なら、Fをあんまり突き出すより、リア上げるほうがお勧めかと。
485 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 19:28:13 ID:mdgwwIWh
ちょっと前チェーンの話題が出たが、
こないだチェーンぬ軽く錆が浮いたので
KURE556＋軍手でぬしごしした。
きれいになった。
が、
チェーンスレ（チャーン）見てビビタ。
シールに良くねえのかまじで。
流石にブレーキクリーナーは使わないが
そうなのかまじで。
こないだチェーンぬ軽く錆が浮いたので
KURE556＋軍手でぬしごしした。
きれいになった。
が、
チェーンスレ（チャーン）見てビビタ。
シールに良くねえのかまじで。
流石にブレーキクリーナーは使わないが
そうなのかまじで。
487 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 23:27:17 ID:SmdufCla
なんの為にチェーンクリーナー（Oリングを痛めませんとか書いてある）が存在しているのかとｗ
CRCって中身灯油だぜ？
468さんも言っているけど、チェーンの錆について。
チェーンがえらい長持ちするもんだから、伸びとか出るまえに錆がういちゃいませんか。
私のは、01年購入、今３万キロくらいで(あんまり乗れてない…)、伸びは全然平気だったのですが、最近チェーン外板に錆びがういてきて悲しいので、この車検でチェーンと、ついでにスプロケも換えます。
それなりにメンテはしているつもりなのですが、６年も経つと錆びやすくなるんでしょうか。
「純正でいいけど、錆びにくいのがあればそれがいいな」と言ったらゴールドチェーンを勧められたのですが、
個人的にゴールドチェーンって「どうだー」みたいな押し出しがあってどうも好みでない(あくまでも主観です、すいません)…と思ったら、
今いろんな色のチェーンがあるんですね。
とりあえず黒にしてみました。
チェーンがえらい長持ちするもんだから、伸びとか出るまえに錆がういちゃいませんか。
私のは、01年購入、今３万キロくらいで(あんまり乗れてない…)、伸びは全然平気だったのですが、最近チェーン外板に錆びがういてきて悲しいので、この車検でチェーンと、ついでにスプロケも換えます。
それなりにメンテはしているつもりなのですが、６年も経つと錆びやすくなるんでしょうか。
「純正でいいけど、錆びにくいのがあればそれがいいな」と言ったらゴールドチェーンを勧められたのですが、
個人的にゴールドチェーンって「どうだー」みたいな押し出しがあってどうも好みでない(あくまでも主観です、すいません)…と思ったら、
今いろんな色のチェーンがあるんですね。
とりあえず黒にしてみました。
491 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 12:26:08 ID:0Q02xo92
がっつり荷重掛けて曲がろうとするとサスの長さとしなやかさが仇になるな、こいつ。
良く動くのはいいけど、タイヤがどうなってるか分かりづらくはあるなあ
俺はここ数年走ってるサーキットで、先日他人に
「結構色んなコーナーの立ち上がりでウィリーしてますよねー」
と言われるまでその事に気付かなかった・・・鈍すぎだろうか
30㎝位らしいんだけど
やろうとしても上手く上がらないのにな
俺はここ数年走ってるサーキットで、先日他人に
「結構色んなコーナーの立ち上がりでウィリーしてますよねー」
と言われるまでその事に気付かなかった・・・鈍すぎだろうか
30㎝位らしいんだけど
やろうとしても上手く上がらないのにな
意識的に前荷重加えるのは上りじゃないんすか？w
つか『よく曲がる姿勢』っつーのがあって、上り下りでその姿勢を維持する
為に乗り手が荷重の掛け方変えるんだし。
つか『よく曲がる姿勢』っつーのがあって、上り下りでその姿勢を維持する
為に乗り手が荷重の掛け方変えるんだし。
FZSはホイールベースも長いから、後輪がとても遠く(後ろ)で動いている感じはありますね。
ギャップがあるような道ではそれがとてもいいんだけど、サーキットで攻める、というような人だとちょっともどかしいと思うこともありそうです。
ギャップがあるような道ではそれがとてもいいんだけど、サーキットで攻める、というような人だとちょっともどかしいと思うこともありそうです。
>>493
1速で開けてりゃ勝手に浮かないか？ウイリーというのかパワーリフトなのかしらんが。
1速で開けてりゃ勝手に浮かないか？ウイリーというのかパワーリフトなのかしらんが。
特に最新ＳＳ乗せてもらってから自分のFZSに乗ると「うわあ後輪遠い(笑)」と。
別に欠点とは思わないですけどね。特性として。
荒れた路面なんかだと、だから仮にアクセルワークとかブレーキ失敗ぎみで(へたくそですいません)後輪が暴れても結構落ち着いていられます。
別に欠点とは思わないですけどね。特性として。
荒れた路面なんかだと、だから仮にアクセルワークとかブレーキ失敗ぎみで(へたくそですいません)後輪が暴れても結構落ち着いていられます。
>>496
カタログパワーの割に浮きにくいバイクだと思います。
浮かそうと思えば浮きますが…、
長いホイールベースと相対的に前進したエンジン位置、
とても長いフロントサスの伸びストロークなどで、
うっかり開けても浮かないようにセッティングされてると思いますよ。
ノーマルだと１速全開で加速してても、そういうときは自然に前傾して前に荷重掛けてるせいか浮いてないです。
(と思う、もしかしたら浮いているのに気が付いていないんだろうか私も)
493さんはマフラー換えたりしてパワー上がっているんじゃ？
カタログパワーの割に浮きにくいバイクだと思います。
浮かそうと思えば浮きますが…、
長いホイールベースと相対的に前進したエンジン位置、
とても長いフロントサスの伸びストロークなどで、
うっかり開けても浮かないようにセッティングされてると思いますよ。
ノーマルだと１速全開で加速してても、そういうときは自然に前傾して前に荷重掛けてるせいか浮いてないです。
(と思う、もしかしたら浮いているのに気が付いていないんだろうか私も)
493さんはマフラー換えたりしてパワー上がっているんじゃ？
499 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 13:28:20 ID:P5s6BeFB
>>498
低速の続く峠なんかで調子こいてるとパコパコ浮くんだけど…
なんせこのエンジン、パワーバンド狭すぎるというか入った瞬間に急激に出力立ち上がりすぎなんだよ。
登りなんかで、6000だとぬるい立ち上がりなのに、もうちょい回すとフロントが浮きやがるｗ
そのまま引っ張ると8500くらいからもう回ってるだけでパワー感無い。
低速の続く峠なんかで調子こいてるとパコパコ浮くんだけど…
なんせこのエンジン、パワーバンド狭すぎるというか入った瞬間に急激に出力立ち上がりすぎなんだよ。
登りなんかで、6000だとぬるい立ち上がりなのに、もうちょい回すとフロントが浮きやがるｗ
そのまま引っ張ると8500くらいからもう回ってるだけでパワー感無い。
>>498
そそ、気付いてないだけかも知れないですよ(笑)
ノーマルマフラー時で後輪127PSあって、今マフラー変わってますけど
馬力は測ってない。フィーリングは大差ないけど・・って
鈍いからなあ(笑)
そそ、気付いてないだけかも知れないですよ(笑)
ノーマルマフラー時で後輪127PSあって、今マフラー変わってますけど
馬力は測ってない。フィーリングは大差ないけど・・って
鈍いからなあ(笑)
>>500
どノーマルっすか？
だとしたら私とは腕前のレベルがきっと違うんですよ。
低速が続く峠は、どっちかというと高いギアでノンビリ走ってしまうせいもあるんでしょうが、私は一般峠で勝手に浮いたと感じたことないです。
浮かせようと思うときは浮きますが(クラッチ切ってえいやって)。
でも峠でハイスピードで走ってるときはやらない(笑)
どノーマルっすか？
だとしたら私とは腕前のレベルがきっと違うんですよ。
低速が続く峠は、どっちかというと高いギアでノンビリ走ってしまうせいもあるんでしょうが、私は一般峠で勝手に浮いたと感じたことないです。
浮かせようと思うときは浮きますが(クラッチ切ってえいやって)。
でも峠でハイスピードで走ってるときはやらない(笑)
ちょっと訂正
×でも峠でハイスピードで走ってるときはやらない
○でも峠でハイスピードで走ってるときはできない
ちょっと見栄張っちゃいました。
×でも峠でハイスピードで走ってるときはやらない
○でも峠でハイスピードで走ってるときはできない
ちょっと見栄張っちゃいました。
あと、パワー感も、6000rpmからそこそこ盛り上がって、
7000rpmあたりから本格的に盛り上がって、
それが10000rpmくらいまでは結構続きませんか？
そっから上はおっしゃる通り「回ってるだけ」って感じで、
シフトアップが面倒くさいなーってときにしか使わないです。
私、シート下に雨具を袋なしで突っ込んでいた時期があるんですが、
そのとき袖がエアクリーナーボックスのインテークを半分くらいふさいでいて、
9800rpmで回転が頭打ち(パワー感がないとかじゃなくてほんとにそこより上回らない)に
なってしまったことがあります。
万が一ってこともありますから、確認してみてはいかがでしょうか。
7000rpmあたりから本格的に盛り上がって、
それが10000rpmくらいまでは結構続きませんか？
そっから上はおっしゃる通り「回ってるだけ」って感じで、
シフトアップが面倒くさいなーってときにしか使わないです。
私、シート下に雨具を袋なしで突っ込んでいた時期があるんですが、
そのとき袖がエアクリーナーボックスのインテークを半分くらいふさいでいて、
9800rpmで回転が頭打ち(パワー感がないとかじゃなくてほんとにそこより上回らない)に
なってしまったことがあります。
万が一ってこともありますから、確認してみてはいかがでしょうか。
>>504
あー、それだとたしかに高回転を常に使う癖があるのでしょうね(^^;
私はオフ車→オンシングル→FZSなのでこれでも十分高回転型に感じます。
ちなみに505のとき、バンク中だったので、
そこから起き上がれなくてすげービビりました(^^;
対向車とかいなかったので無事だったのですが、なんとか立て直して、
心臓ばくばくいってたので道路わきの安全地帯に入って休憩したんですが、
膝がガクガク笑ってうまく立てなかった。
タンクのボルトが振動でゆるみいつの間にかなくなってて、
ハングオフ中にタンクがグラリと来た時と同じくらいビビりました。
あー、それだとたしかに高回転を常に使う癖があるのでしょうね(^^;
私はオフ車→オンシングル→FZSなのでこれでも十分高回転型に感じます。
ちなみに505のとき、バンク中だったので、
そこから起き上がれなくてすげービビりました(^^;
対向車とかいなかったので無事だったのですが、なんとか立て直して、
心臓ばくばくいってたので道路わきの安全地帯に入って休憩したんですが、
膝がガクガク笑ってうまく立てなかった。
タンクのボルトが振動でゆるみいつの間にかなくなってて、
ハングオフ中にタンクがグラリと来た時と同じくらいビビりました。
507 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 13:57:38 ID:P5s6BeFB
俺もパワー感とともに回ってると思えるのは7000～9500あたりまでかな
5・6速になると9000以上はもうトルク感無いね
5・6速になると9000以上はもうトルク感無いね
ttp://www.geocities.jp/sti_1999/touring/tadaoroff/FZSSTD-vs-FZSK-fac.gif
とりあえずダイノジェットのグラフ。
7500rpmくらいからトルクが落ち始め、あとは降下する一方。
出力は9500で頭打ち。このせいかな？
とりあえずダイノジェットのグラフ。
7500rpmくらいからトルクが落ち始め、あとは降下する一方。
出力は9500で頭打ち。このせいかな？
9500rpm…うん、そのくらいまででしょうか。
このグラフみてるとピークは9500だけど、8500～9000にかけて上昇角度がなだらかになっていっているので、高回転エンジンを知っているひとは、パワー感を伴った吹け上がりを感じるのは、そのくらいまでなのかもしれませんね。
私はローパワーの単気筒からの乗り換えなので、10000くらいまで延びてるように感じるけど、このへんは何と比べるかもあるでしょうから…。
このグラフみてるとピークは9500だけど、8500～9000にかけて上昇角度がなだらかになっていっているので、高回転エンジンを知っているひとは、パワー感を伴った吹け上がりを感じるのは、そのくらいまでなのかもしれませんね。
私はローパワーの単気筒からの乗り換えなので、10000くらいまで延びてるように感じるけど、このへんは何と比べるかもあるでしょうから…。
グラフ見てると意外と俺の感性は正確なのが分かって嬉しいｗ
>>509
なんていうんだろう、ゴリゴリ回す力が希薄というか
このまま長い登りの直線に入ると加速が明らかに鈍るんだろうなぁというパワー感というか説明しにくいｗ
>>509
なんていうんだろう、ゴリゴリ回す力が希薄というか
このまま長い登りの直線に入ると加速が明らかに鈍るんだろうなぁというパワー感というか説明しにくいｗ
あ、加速が鈍るんだろうなあっていうのは何となくわかります。なるほど。
私は「加速は鈍りつつも続くんだろうなあ…」って感じがしてて、多少鈍っても加速が続いてる間は伸びてるっていう表現してました。
どうやら不適切なようですね。
私は「加速は鈍りつつも続くんだろうなあ…」って感じがしてて、多少鈍っても加速が続いてる間は伸びてるっていう表現してました。
どうやら不適切なようですね。
あと、グラフ見て思うのは、街乗り～峠軽く流すくらいで使う領域って、純正すごいんだなーと。
リプレイス品から純正に変えたって人の書き込みで「特に低速が圧倒的に扱いやすい」っていうのが目立ちますが、うなずける特製なのですね。
リプレイス品から純正に変えたって人の書き込みで「特に低速が圧倒的に扱いやすい」っていうのが目立ちますが、うなずける特製なのですね。
×特製 ○特性 orz.
極低回転は測れないのかな。
平地の発進でクラッチ繋ぐ2000回転以下とか、
2速3速ホールドで車の後ろちんたら走る時のトルクが
リッターとは思えないほど薄いと思うんだけど。
平地の発進でクラッチ繋ぐ2000回転以下とか、
2速3速ホールドで車の後ろちんたら走る時のトルクが
リッターとは思えないほど薄いと思うんだけど。
確かに。リッターだと思うと細いですね。
街乗りでちょっとラフなスロットルワークしてもぎくしゃくしないというか、
のけぞったりつんのめったりしないで穏やかなまんまなんで、これはこれでありかなと…。
田舎だからそう思うのかもしれませんが。
街乗りでちょっとラフなスロットルワークしてもぎくしゃくしないというか、
のけぞったりつんのめったりしないで穏やかなまんまなんで、これはこれでありかなと…。
田舎だからそう思うのかもしれませんが。
489からか515
今日だけで26レスか
おまいら普段からちゃんと盛り上がれよ
やはり同じバイク乗ってる仲間がいるのは嬉しいからよ
カタログ落ちだけにみんなが消えていったら悲しいぜ
俺は死ぬまでＦＺＳと共に行きたいと10万キロ突破の俺が言ってみた
今日だけで26レスか
おまいら普段からちゃんと盛り上がれよ
やはり同じバイク乗ってる仲間がいるのは嬉しいからよ
カタログ落ちだけにみんなが消えていったら悲しいぜ
俺は死ぬまでＦＺＳと共に行きたいと10万キロ突破の俺が言ってみた
この前恥ずかしながら初めてブサに乗らせて貰ったんだ。
何じゃ、あの低速トルク。
あの巨体が何のストレスもなくスルスルと。
FZSと同等には振り回せなかったが、楽しかったよ。
高速の安定感は信じられん。
マジでFZSの140kmの感覚で180kmだもん。
まあ全部ウソだけど
何じゃ、あの低速トルク。
あの巨体が何のストレスもなくスルスルと。
FZSと同等には振り回せなかったが、楽しかったよ。
高速の安定感は信じられん。
マジでFZSの140kmの感覚で180kmだもん。
まあ全部ウソだけど
で？何面白いの？その嘘話
520 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 11:23:30 ID:bqgResU7
ウソなら最後まで騙してほしかった (涙
さあ、皆に話を振ってくれ！ 俺にFZに乗ってる実感をくれ！
大した話題でもないけど、ヤフオクにニンジャカウルのFZS出てるなｗ
524 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 18:24:41 ID:T8fmaYWE
出品してるのはカウルのみじゃね？
高速のＳＡに現行ＦＺ１が停まってたからわざと隣に停めてみたw
顔ほとんど同じだから異様な光景ダタヨ(･∀･)
高速のＳＡに現行ＦＺ１が停まってたからわざと隣に停めてみたw
顔ほとんど同じだから異様な光景ダタヨ(･∀･)
何かなあ……
新型悪くないんだが最近愛着というか
愛情というか、中古で買ったんだが手放せなくてなあ……
ツーリングがメインだが乗ってるのが楽しくてなあ……
コーナーの途中で「あ・マンホール！」
なんて時も、すんなり回避出来るハンドリングと、
ちょっと上でも出てるけどエンジン特性とかも好き。
新型悪くないんだが最近愛着というか
愛情というか、中古で買ったんだが手放せなくてなあ……
ツーリングがメインだが乗ってるのが楽しくてなあ……
コーナーの途中で「あ・マンホール！」
なんて時も、すんなり回避出来るハンドリングと、
ちょっと上でも出てるけどエンジン特性とかも好き。
一時カウルレスにしようかと思った時もあったけれど、
今ではのっぺり感のあるこのカウルが好きになったよ。
今ではのっぺり感のあるこのカウルが好きになったよ。
ハーフカウル大好きです。
高速使ってツーリングするので上体はカウルがほしい。でもバイクはエンジン見えてるほうが好き。
最近では選択肢増えましたけど、FZSデビューの01年当時だと、ネイキッドかフルカウルかって選択肢が多くて、ハーフカウルのマシンがあまりなかった気がします。
>>525
乗ってると楽しいつーのは、長く乗る上で大事ですよね。
デビュー当時は"ネイキッドＲ１"とか騒がれていたけど、実際に乗ってみると実に紳士的で気合いナシでも乗れるし。
使い勝手がよくてツーリングからサーキットまである程度どうとでも使える、だけじゃなくて、「どう使ってもそれなりに楽しい」っていうのが持ち味なのかなと。
高速使ってツーリングするので上体はカウルがほしい。でもバイクはエンジン見えてるほうが好き。
最近では選択肢増えましたけど、FZSデビューの01年当時だと、ネイキッドかフルカウルかって選択肢が多くて、ハーフカウルのマシンがあまりなかった気がします。
>>525
乗ってると楽しいつーのは、長く乗る上で大事ですよね。
デビュー当時は"ネイキッドＲ１"とか騒がれていたけど、実際に乗ってみると実に紳士的で気合いナシでも乗れるし。
使い勝手がよくてツーリングからサーキットまである程度どうとでも使える、だけじゃなくて、「どう使ってもそれなりに楽しい」っていうのが持ち味なのかなと。
ttp://www.odax-moto.com/srp/meter/index.html
なぁ、これ欲しいんだが、着けてる人いる？いたらインプレ欲すい。
いなくても給料入ったら買うつもりだがスタンダードかリバースか迷い中。
なぁ、これ欲しいんだが、着けてる人いる？いたらインプレ欲すい。
いなくても給料入ったら買うつもりだがスタンダードかリバースか迷い中。
>>529
スタンダードタイプを10ヶ月ほど使用中。
取り付けはメーターassy外せれば超簡単。針抜かなくてもいいし。
輝度を無段階で調整できるのがいいね。
色は緑と青を切り替えられるけど、個人的には緑はイマイチ。
夜間の視認性はバツグンにいいです。
只、電圧変動には結構シビアみたいで、アイドリング時若干ちらつく事もあったよ。
俺は純正のメーターバックライトのちらつきが嫌だったので導入したのだか、その点は残念。
３端子レギュで電源を安定化するとかなりマシになったけど。
メーターに行ってるアースラインはあまり良くないようなので、
最低限アース側はバッ直した方がいいかもです。
スタンダードタイプを10ヶ月ほど使用中。
取り付けはメーターassy外せれば超簡単。針抜かなくてもいいし。
輝度を無段階で調整できるのがいいね。
色は緑と青を切り替えられるけど、個人的には緑はイマイチ。
夜間の視認性はバツグンにいいです。
只、電圧変動には結構シビアみたいで、アイドリング時若干ちらつく事もあったよ。
俺は純正のメーターバックライトのちらつきが嫌だったので導入したのだか、その点は残念。
３端子レギュで電源を安定化するとかなりマシになったけど。
メーターに行ってるアースラインはあまり良くないようなので、
最低限アース側はバッ直した方がいいかもです。
>>530
をを、こんな早くレスもらえるとはｗ
電気系の知識が全く無いので、参考になるです。
うちのは水温計やらグリップヒータやら電気食いそうな装備が付いてたりするので、スタンダードだとちょっとアレかもですねぇ。
見た目の好みでリバースにしてみようかな？
FZSって、モノはいいけど細かいところで安っぽかったりしますよねぇ…鈴木車よりはマシなんでしょうけどｗ
をを、こんな早くレスもらえるとはｗ
電気系の知識が全く無いので、参考になるです。
うちのは水温計やらグリップヒータやら電気食いそうな装備が付いてたりするので、スタンダードだとちょっとアレかもですねぇ。
見た目の好みでリバースにしてみようかな？
FZSって、モノはいいけど細かいところで安っぽかったりしますよねぇ…鈴木車よりはマシなんでしょうけどｗ
リバースｶｯｺﾖｽ・・・
533 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 17:15:11 ID:J0K3NJNg
隼の文字で笑える
夜は綺麗そうだな
昼は安っぽそう
まあじこまん部分だからいらん
軽量化、峠速く走れるならカスタムしたいな
オーリンズ欲しい
ＦＺＳのロングストロークサスは不利になることがある
昼は安っぽそう
まあじこまん部分だからいらん
軽量化、峠速く走れるならカスタムしたいな
オーリンズ欲しい
ＦＺＳのロングストロークサスは不利になることがある
下手糞が偉そうに『不利になる』云々だと。
最近どんつき気味なのですが、どこが不調なんでしょうか？
キャブの調整しないとあかんですかねえ。
走行距離2万キロです。
これくらいの距離で発生したトラブルとかってありますか？
ちなみにプラグは交換したのですが、水による電気漏れで凄いことになっていました。
カスがたまっているのが原因かなとも思っていますが、こればかりはどうしようもないですよね。
キャブの調整しないとあかんですかねえ。
走行距離2万キロです。
これくらいの距離で発生したトラブルとかってありますか？
ちなみにプラグは交換したのですが、水による電気漏れで凄いことになっていました。
カスがたまっているのが原因かなとも思っていますが、こればかりはどうしようもないですよね。
538 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 14:46:25 ID:KFa4Ubh9
もうちょっと不調の様子を詳しく！
ヤマハのプラグコード、キャップのしょぼさは本当にどうにかしてくれ。
4台ヤマハ乗ったけど軒並み2～3万キロで漏電して点火しなくなる。
4台ヤマハ乗ったけど軒並み2～3万キロで漏電して点火しなくなる。
もしかして、保管は雨ざらしという落ちか？
屋根付き駐輪場にカバー掛けて保管。
雨もたまに乗るけどちゃんと拭いてる。
あまりに確率高すぎないか？ホンダ車はこんなこと無かったよ。
雨もたまに乗るけどちゃんと拭いてる。
あまりに確率高すぎないか？ホンダ車はこんなこと無かったよ。
エアクリで思い当たる節が・・・
エアクリの交換で、店員に純正ではなくて、社外品のを薦められてそれに交換しました。
エアクリの交換したらキャブの調整しなくていいのですか？って聞いたらそれは必要ないと言われたのですが、実際は必要だったのかもしれません。
キャブの調整よくわからないので、また店に行ってみます。
とりあえず状況としては、以前はアクセルをひねると
遊び→ちょっと加速→加速と段階的だったのですが
遊び→変化なし→急加速といった感じです。
エアクリの交換で、店員に純正ではなくて、社外品のを薦められてそれに交換しました。
エアクリの交換したらキャブの調整しなくていいのですか？って聞いたらそれは必要ないと言われたのですが、実際は必要だったのかもしれません。
キャブの調整よくわからないので、また店に行ってみます。
とりあえず状況としては、以前はアクセルをひねると
遊び→ちょっと加速→加速と段階的だったのですが
遊び→変化なし→急加速といった感じです。
545 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 08:06:21 ID:fD+EmVzi
>>544
へー
その症状だけ聞くとエアクリのせいでスロー系薄くなり過ぎたみたいだけど
そこまで吸気抵抗の下がる社外エアクリってあるんだろうか
エアクリ帰る前からやはりキャブの調子がイマイチだったのが
社外エアクリで表面化したんじゃ?
その症状が3000より低回転の話ならPS調整で収まるかもね
へー
その症状だけ聞くとエアクリのせいでスロー系薄くなり過ぎたみたいだけど
そこまで吸気抵抗の下がる社外エアクリってあるんだろうか
エアクリ帰る前からやはりキャブの調子がイマイチだったのが
社外エアクリで表面化したんじゃ?
その症状が3000より低回転の話ならPS調整で収まるかもね
546 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 10:16:10 ID:3/xLZ07e
すみません。
FZ-1 購入を考えていますが、みなさん乗り出しっていくらぐらいだったでしょう？
１３０とかかかるんですかね？
FZ-1 購入を考えていますが、みなさん乗り出しっていくらぐらいだったでしょう？
１３０とかかかるんですかね？
俺Ｋ＆Ｎだが問題ないよ
まさにKNに交換してます。
そんな難しいものだったとは知りませんでした。
エアクリの洗浄が楽になるとすすめられてじゃあそれにしますといって取り寄せてもらった感じです。
マフラーはアクアポビッチの車検適応品、これのみ交換の場合は乗りやすくなった感じでしたね。
両方を純正に戻すのはちょっと大変なので、キャブの調整をお願いしてきます。
とりあえず無知ですいません。
そんな難しいものだったとは知りませんでした。
エアクリの洗浄が楽になるとすすめられてじゃあそれにしますといって取り寄せてもらった感じです。
マフラーはアクアポビッチの車検適応品、これのみ交換の場合は乗りやすくなった感じでしたね。
両方を純正に戻すのはちょっと大変なので、キャブの調整をお願いしてきます。
とりあえず無知ですいません。
俺もＫ＆Ｎのエアクリつけて1年以上になるけど何ら問題ないよ
554 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:47:58 ID:3/xLZ07e
K&N、仕様変更したのかな？
FZS用が出た初期には、下が薄くなってフガフガになるって聞いたけど。
FZS用が出た初期には、下が薄くなってフガフガになるって聞いたけど。
Ｋ＆Ｎフィルターにすると雨天調子悪くなったりしません？対策済みなのかな。
前のバイク(中型)はＫ＆Ｎパワーフィルターにしてた(マフラーも換えてた)んですが、
ツーリング先で強い雨が降ってきたりするとすごく調子悪くなったり、
高度変化(気圧変化)が大きいところにいくとすごく影響を受けてました。
ネイキッドですがサイドカバーはつけたままでした。
タイヤなどからの跳ねの影響もあったのかなあ。
普段使うときのパワー/レスポンス、あと吸気音は気持ち良かったですが。
前のバイク(中型)はＫ＆Ｎパワーフィルターにしてた(マフラーも換えてた)んですが、
ツーリング先で強い雨が降ってきたりするとすごく調子悪くなったり、
高度変化(気圧変化)が大きいところにいくとすごく影響を受けてました。
ネイキッドですがサイドカバーはつけたままでした。
タイヤなどからの跳ねの影響もあったのかなあ。
普段使うときのパワー/レスポンス、あと吸気音は気持ち良かったですが。
556 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 21:55:14 ID:yHypRRmQ
エアクリ変更の影響度合いは元々のバイクによって全く違うから
(吸気負圧･シリンダー数･エアボックス形状･パワージェット有無ほか)
一概ににどのメーカーが良いとか難しいというのは軽率だよ
(吸気負圧･シリンダー数･エアボックス形状･パワージェット有無ほか)
一概ににどのメーカーが良いとか難しいというのは軽率だよ
557 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:05:23 ID:BV7mw7sw
http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=12&bike=1020047&stcbid=8500074B30070621024
安すぎ吹いた
安すぎ吹いた
561 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 07:38:58 ID:BV7mw7sw
562 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 11:52:04 ID:p1m5X3fI
ほしゆ
フロントのウインカーを貼り付けに交換した。
めんどくさかったがカッコヨス
めんどくさかったがカッコヨス
>>563
kwsk
kwsk
>>564
えーと、何をｋｗｓｋ？ｗ 付けたのはPOSHのエアロなんちゃらだけども
えーと、何をｋｗｓｋ？ｗ 付けたのはPOSHのエアロなんちゃらだけども
先日行きつけのバイク屋さんにサス＆ジオメトリーのチューンをお願いしてきた。
見積；600k弱。
弟に呆れられた。‥‥
見積；600k弱。
弟に呆れられた。‥‥
フロントスプロケの純正を６月４日に注文したら納期が７月２日。
もうすぐです。ちょっと待たされた。
リアスプロケはすぐ来たんですが。
在庫切れで再作成なんでしょうかね。
もうすぐです。ちょっと待たされた。
リアスプロケはすぐ来たんですが。
在庫切れで再作成なんでしょうかね。
スプロケそんなにかかるんですか？
そりゃまいったな。
そりゃまいったな。
ドライブスプロケはAFAMの方が、ちと安いよ。
ドリブンは純正が安いけど。
ドリブンは純正が安いけど。
まあ純正が無難かなと思って。
リプレイス品なら早く入るといわれたのですが、正直性能向上はしなくていいけど、末永く乗りたいので、こんないいバイク作ってくれたメーカーに敬意を表してできるだけ純正で(笑)
あ。でもスクリーンだけ換えてます。
リプレイス品なら早く入るといわれたのですが、正直性能向上はしなくていいけど、末永く乗りたいので、こんないいバイク作ってくれたメーカーに敬意を表してできるだけ純正で(笑)
あ。でもスクリーンだけ換えてます。
572 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 23:29:42 ID:CuaSlW76
ドライブスプロケは純正のほうが静かかもね。
中古車でFZS1000の購入を検討しています。
この車種ならではの注意点（ウィークポイントや要チェック箇所）
オススメの年式（今検討中のモノは０１）
維持していく上での注意点
以上、教えていただけませんか?
この車種ならではの注意点（ウィークポイントや要チェック箇所）
オススメの年式（今検討中のモノは０１）
維持していく上での注意点
以上、教えていただけませんか?
何年からは忘れたがタンク止めてあるボルトが抜けやすいんじゃなかった？
対策でM6からM8に変わったような。
01年だったらM6だね。
タンクのマークが「YAMAHA」から「音叉」に変わった頃かな？
他は一般的なことじゃない？
エンジンの異音とか、サスのへたり具合とか、タンク内の錆とか。
エンジンの始動性はあまり良くないと聞くけど、俺のは全くそんなこと無い。
冬はチョーク引いたら一発だし、今ならチョーク無しで一発。
走って暖まっても同じ。
トリクル充電器で常にバッテリービンビンだからか？
対策でM6からM8に変わったような。
01年だったらM6だね。
タンクのマークが「YAMAHA」から「音叉」に変わった頃かな？
他は一般的なことじゃない？
エンジンの異音とか、サスのへたり具合とか、タンク内の錆とか。
エンジンの始動性はあまり良くないと聞くけど、俺のは全くそんなこと無い。
冬はチョーク引いたら一発だし、今ならチョーク無しで一発。
走って暖まっても同じ。
トリクル充電器で常にバッテリービンビンだからか？
>574
575も書いてくれてるように01はタンク前のボルトが緩みやすい。
バネワッシャーでもかましとけばOK。
消耗品は異常に長持ちなんで問題ないかと。
話は変わるがNOJIMAのスリップオンからレオビンチのユーロ２に替えた。
音量は下がったけど、音質が図太くなっていいねーこれ。
純正ほどじゃないけど、低速トルクも割りとあるんであんまり回さなくなったし、
結果燃費も若干良くなった気がするよー。
575も書いてくれてるように01はタンク前のボルトが緩みやすい。
バネワッシャーでもかましとけばOK。
消耗品は異常に長持ちなんで問題ないかと。
話は変わるがNOJIMAのスリップオンからレオビンチのユーロ２に替えた。
音量は下がったけど、音質が図太くなっていいねーこれ。
純正ほどじゃないけど、低速トルクも割りとあるんであんまり回さなくなったし、
結果燃費も若干良くなった気がするよー。
>575
>576
エンジン掛けさせてもらって見てみます。
消耗品が長持ちなのは有難いですね。
特に固有の注意点はなさそうですね。
金策に走ってきます。
ありがとうございました。
>576
エンジン掛けさせてもらって見てみます。
消耗品が長持ちなのは有難いですね。
特に固有の注意点はなさそうですね。
金策に走ってきます。
ありがとうございました。
オイル交換しようと思ってドレンボルトの辺りをのぞきこんだら…
フレームに擦り傷…orz
ステップとサイドスタンドだけかと思ったらこんなところまで擦ってたか…
フレームに擦り傷…orz
ステップとサイドスタンドだけかと思ったらこんなところまで擦ってたか…
キミ、少し嬉しそうな書き風味ねw
580 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 13:27:19 ID:h9BPzSuU
ピザなのだ
581 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 13:30:45 ID:q73BnbBm
ファーザー１０００で白バイをブッチぎったぜ
やっと修理から帰ってくるわ。
直ってんのかね。
直ってんのかね。
>>582
こけたの？
こけたの？
>>578
熱い走りしてるね。峠で？タイヤは何はいてる？
熱い走りしてるね。峠で？タイヤは何はいてる？
>>570
順番待ちでまだ施工は始ってないけど…
車体の歪みを計測した後に
F ; ステム作成，サスインナーチューブコーティング，バルブ類チューニング
R ; 社外品サスに交換
どんな車体に仕上るか楽しみではあるけど、自己満足の範囲かも。
順番待ちでまだ施工は始ってないけど…
車体の歪みを計測した後に
F ; ステム作成，サスインナーチューブコーティング，バルブ類チューニング
R ; 社外品サスに交換
どんな車体に仕上るか楽しみではあるけど、自己満足の範囲かも。
587 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 22:41:28 ID:ekr6vuRg
そうですね。ステムが割とお高めです。
キャスター角の調整が主目的のようで 車体計測（測量機器ではかる）から導くそうです。
因みにリヤサスはナイトロ○の予定。
キャスター角の調整が主目的のようで 車体計測（測量機器ではかる）から導くそうです。
因みにリヤサスはナイトロ○の予定。
594 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 12:41:30 ID:vNkzeuFk
そりゃあ騙してる意識はあると思うよ。請求600ｋ。
安いと満足感がなくなるんだろうし。
忙しがらないと有難がらないし。
安いと満足感がなくなるんだろうし。
忙しがらないと有難がらないし。
俺はそのメニューならさほど違和感を感じないが
フォークO/H＋バルビング＋インナーコート 15万
リアサス 13万
オーダーステム 10万(足りないかも)
物だけで38万でしょ？
あとフレーム計測修正、前後サス脱着工賃、ステム脱着工賃
あ、フレーム修正の度合い次第かも...
でも安くても50は行くでしょ。
騙すとかまで非常識じゃないよね
フォークO/H＋バルビング＋インナーコート 15万
リアサス 13万
オーダーステム 10万(足りないかも)
物だけで38万でしょ？
あとフレーム計測修正、前後サス脱着工賃、ステム脱着工賃
あ、フレーム修正の度合い次第かも...
でも安くても50は行くでしょ。
騙すとかまで非常識じゃないよね
オーダーステム････うーん
どうやって強度計算やるんでしょう？全体バランスを考慮した有限要素法？
破壊検査やんのかな？
オフセットやら何やらの設定も『一個』作って解決するもんじゃないし。
10個20個作ってナンボでしょうねぇ。
そうやって作れば一体幾ら掛かるやら､､､､
巷では強度ヤマカン、オフセット適当ヤマカン、デザイン・肉抜き等々
ナンカで見たイメージを頂いた『ドレスアップパーツ』が氾濫してますよね。
どうやって強度計算やるんでしょう？全体バランスを考慮した有限要素法？
破壊検査やんのかな？
オフセットやら何やらの設定も『一個』作って解決するもんじゃないし。
10個20個作ってナンボでしょうねぇ。
そうやって作れば一体幾ら掛かるやら､､､､
巷では強度ヤマカン、オフセット適当ヤマカン、デザイン・肉抜き等々
ナンカで見たイメージを頂いた『ドレスアップパーツ』が氾濫してますよね。
>>596
その通りだとは思う
けど、自分が金を出した物に対する評価はやはり本人だけしか出来ないと思うし
ダメな物を掴んだ時「これも経験のうち」と思えるか
ひたすら後悔して「もうアフターパーツには手を出さない」となるかも
結局本人次第でしょう
そもそも改造って行為自体が自分の求める性能を得る代わり何かを犠牲にするリスク前提にあるしね
俺は無責任な傍観者としてステムまで作るチャレンジは非常に興味深いし
上手くいった時はこのスレで思う存分自慢レスをしてほしい
その通りだとは思う
けど、自分が金を出した物に対する評価はやはり本人だけしか出来ないと思うし
ダメな物を掴んだ時「これも経験のうち」と思えるか
ひたすら後悔して「もうアフターパーツには手を出さない」となるかも
結局本人次第でしょう
そもそも改造って行為自体が自分の求める性能を得る代わり何かを犠牲にするリスク前提にあるしね
俺は無責任な傍観者としてステムまで作るチャレンジは非常に興味深いし
上手くいった時はこのスレで思う存分自慢レスをしてほしい
sweet numberだったかな
599 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 17:46:45 ID:KCuBiy5e
純正パーツのアルミダイキャスト鋳造品に比べて、確かに名目一品造りの
ジュラルミン削り出しパーツの押し出し、アピアランスは素晴らしいです。
唯、その可能な限りコストダウンされたストックパーツの設計された背景
規模、土壌、スケールがまるで次元が異なる訳で。
アライメント変更するとなるとどれ程のテスト規模が必要かと､､､､､､
せめてストックの性能をなんとか維持しながら見栄えのいいモノが最良の
選択のように私は思いますが、トータルで設定された車体バランスを重要な
箇所の強度を変える事に不安を感じるのです。
昔ながらの数を作ってテストの繰り返しと言う方法もありましょうが、
今でのシュミレーションで強度・剛性バランスを色々なエネルギー域で検証
しようとすれば当然メーカーレベルの解析システムが必要でしょうし。
観賞用ではないでしょうし、180mphで飛んだら洒落にもならない･････
ジュラルミン削り出しパーツの押し出し、アピアランスは素晴らしいです。
唯、その可能な限りコストダウンされたストックパーツの設計された背景
規模、土壌、スケールがまるで次元が異なる訳で。
アライメント変更するとなるとどれ程のテスト規模が必要かと､､､､､､
せめてストックの性能をなんとか維持しながら見栄えのいいモノが最良の
選択のように私は思いますが、トータルで設定された車体バランスを重要な
箇所の強度を変える事に不安を感じるのです。
昔ながらの数を作ってテストの繰り返しと言う方法もありましょうが、
今でのシュミレーションで強度・剛性バランスを色々なエネルギー域で検証
しようとすれば当然メーカーレベルの解析システムが必要でしょうし。
観賞用ではないでしょうし、180mphで飛んだら洒落にもならない･････
そんなに夢を潰す様なネガティブな言い方しなくてもイイじゃん。
それと規模とスケール一緒でわ？重箱ｽﾏﾝ
コンマ一秒のレースじゃあるまいし、カッチョ良く仕上がってそれなりに
自己満出来れはいいと思うんだけどね、俺はさ。
でも妄信して全開かませたら何が起こるか分らんね、これは又怖いけど。
それと規模とスケール一緒でわ？重箱ｽﾏﾝ
コンマ一秒のレースじゃあるまいし、カッチョ良く仕上がってそれなりに
自己満出来れはいいと思うんだけどね、俺はさ。
でも妄信して全開かませたら何が起こるか分らんね、これは又怖いけど。
>>600
シミュレーションなｗ
シミュレーションなｗ
603 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 13:03:58 ID:kXQ8GaaC
そんな真剣に海造なんかしてねえってばw
わ なんか沢山レスがついてる。
10年以上お世話になってるバイク屋さんなので技術的にも信用してます。
同じシステムでFZSを施工されたお店の方にも話も聞いたし
それに、走行中突如ぶっ壊れるとも思えないし…
とりあえず できあがったらレポします。
>>598 あたりです。
10年以上お世話になってるバイク屋さんなので技術的にも信用してます。
同じシステムでFZSを施工されたお店の方にも話も聞いたし
それに、走行中突如ぶっ壊れるとも思えないし…
とりあえず できあがったらレポします。
>>598 あたりです。
2万キロ近くBT020だったが、最近メッツラーM3にしたら別物のバイクになった。
やっぱ一番のチューンはたいやだね。
やっぱ一番のチューンはたいやだね。
2万㌔はすごいな
607 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 22:38:46 ID:iJzFjhuK
パイロットスポーツからパイロットパワーに替えようと思ってます。
Ｍ３にしたほうが良いと思う人いますか？
Ｍ３にしたほうが良いと思う人いますか？
608 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 23:17:52 ID:FTt4d5/V
好きずき
609 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 21:27:02 ID:0p0VwQEs
>>608そんなコメント僕いらないや
パイロットパワーは個人的に満足しているよ。
あまりに良すぎて他の銘柄に変えるチャレンジ心も失ってしまった。
というわけで、M3を履いたことがない。
他に履いたことがあるのはBT020と014だけ。
両方履いたことがある人でないと、比較インプレって難しいんじゃないかな。
あまりに良すぎて他の銘柄に変えるチャレンジ心も失ってしまった。
というわけで、M3を履いたことがない。
他に履いたことがあるのはBT020と014だけ。
両方履いたことがある人でないと、比較インプレって難しいんじゃないかな。
611 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:31:58 ID:YCobWDS/
>>610
BT014,BT020、PPとの比較インプレ希望
BT014,BT020、PPとの比較インプレ希望
流れぶった切って申し訳ないんだけど、overのバクステつけてる人いたら助けておくれ…
BT020(新車標準)
高速主体の長距離ツー向き。可もなく不可もなく。
なかなか減らないので、タイヤを替えるまでエンジンパワー以外の
FZSのサスやフレーム、ブレーキの素性の良さに気が付かなかった。
BT014
ワインディング向き。持ちは良くない(3500km程度で終了、ビックリ)
前輪のグリップで粘って後輪はペタペタ寝ていく感じ。
プリプリおしり振りながらコーナーを駆け抜けるのが楽しくなる。
Pパワー
ワインディング向き。持ちは良い(6000kmぐらい)
014よりハンドリングは重めだけれどグリップ感はこっちが良い。
中高速主体のワインディングがパワーも生かせるので楽しくなる。
PスボSC(参考)
FZSじゃなくてTMAXに履いてる・・・PPのようなグリップは感じない。
スクーターじゃ前後の重量バランスも違うしね。
関西で言うなら旧高野山有料道路はBT014、龍スカはPPが楽しい。
グリップと持ちの良さで次もPPをチョイスしそうだけれど(現在２セット目)
こんな感じ。
高速主体の長距離ツー向き。可もなく不可もなく。
なかなか減らないので、タイヤを替えるまでエンジンパワー以外の
FZSのサスやフレーム、ブレーキの素性の良さに気が付かなかった。
BT014
ワインディング向き。持ちは良くない(3500km程度で終了、ビックリ)
前輪のグリップで粘って後輪はペタペタ寝ていく感じ。
プリプリおしり振りながらコーナーを駆け抜けるのが楽しくなる。
Pパワー
ワインディング向き。持ちは良い(6000kmぐらい)
014よりハンドリングは重めだけれどグリップ感はこっちが良い。
中高速主体のワインディングがパワーも生かせるので楽しくなる。
PスボSC(参考)
FZSじゃなくてTMAXに履いてる・・・PPのようなグリップは感じない。
スクーターじゃ前後の重量バランスも違うしね。
関西で言うなら旧高野山有料道路はBT014、龍スカはPPが楽しい。
グリップと持ちの良さで次もPPをチョイスしそうだけれど(現在２セット目)
こんな感じ。
ＭＯＴＯＧＰの影響って大きいね
石橋が登場し勝ち始めてから石橋は価格が上がっても今でも売れている
それまでＧＰで走ってた暖炉は勝てないし、売れない。
おれも暖炉はいたことあるが、ライフ短いし、安心感がない印象
石橋が登場し勝ち始めてから石橋は価格が上がっても今でも売れている
それまでＧＰで走ってた暖炉は勝てないし、売れない。
おれも暖炉はいたことあるが、ライフ短いし、安心感がない印象
615 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 12:01:34 ID:Er3uUTHi
Pﾊﾟﾜ->Pﾊﾟﾜ->Pﾊﾟﾜ2CT->Pﾊﾟﾜ2CTと履き替えているオレは、違いを語れないw
だって、これなじむと離れられなくなるんだもん。
だって、これなじむと離れられなくなるんだもん。
>>616
いや、中古でバクステ買ったんだけど、どうも部品が足らんのか装着できんかったのさ。取り説無いし。
リアブレーキマスタのプッシュロッドが欠品してるみたいなんだけど、出品者にｺﾞﾙｧしても分かんないと。
んで補修部品注文しようと思ったんだけど、メーカーに電話したら「ただ今詳しい人間が(ｒｙ」とか言われちゃって。
もし分かったら、プッシュロッドの品番を教えてもらえませんか？
いや、中古でバクステ買ったんだけど、どうも部品が足らんのか装着できんかったのさ。取り説無いし。
リアブレーキマスタのプッシュロッドが欠品してるみたいなんだけど、出品者にｺﾞﾙｧしても分かんないと。
んで補修部品注文しようと思ったんだけど、メーカーに電話したら「ただ今詳しい人間が(ｒｙ」とか言われちゃって。
もし分かったら、プッシュロッドの品番を教えてもらえませんか？
リアブレーキレバーの後ろ側の穴につける筒状の部品が直接マスターをオス。
マスターへはねじ込み式になってるから、いったんレバーからはずさんと付けられない。
これがなければ、出品者に返金させんと
いつまでたってもいい加減な出品者が横行することになる。
overのステップって、新品でも通販で4諭吉くらいだから、
いくらで落札したか知らんが、
部品取り寄せで新品以上になったら後悔するぞ。
マスターへはねじ込み式になってるから、いったんレバーからはずさんと付けられない。
これがなければ、出品者に返金させんと
いつまでたってもいい加減な出品者が横行することになる。
overのステップって、新品でも通販で4諭吉くらいだから、
いくらで落札したか知らんが、
部品取り寄せで新品以上になったら後悔するぞ。
>>618
間違えて送信しちゃったorz
筒状の部品ってなβピンでとめるやつ？もしそれならあるんだ。
マスターをプレートに固定したら、そのβピンでとめるやつがプッシュロッドに干渉してつかなかったもんだから、そこだけ注文してみようかと。
確かoverだとバラで補修部品とれたよね？
出品者は、ゴルァしたらわざわざ電話よこして謝ってきたもんだから、まぁいっかー、て事でｗ
間違えて送信しちゃったorz
筒状の部品ってなβピンでとめるやつ？もしそれならあるんだ。
マスターをプレートに固定したら、そのβピンでとめるやつがプッシュロッドに干渉してつかなかったもんだから、そこだけ注文してみようかと。
確かoverだとバラで補修部品とれたよね？
出品者は、ゴルァしたらわざわざ電話よこして謝ってきたもんだから、まぁいっかー、て事でｗ
>>617
それだよ。
ピンを外して、筒をマスターのロッドにねじ込んでから
ブレーキペダルにはめ込んでピンで留める。純正ナットも、もしものためにはめておく。
ブレーキの調整するときにいちいち外さなきゃ行けないから面倒。
今度ネジを削ってナットだけで固定できるようにしようかと思ってる。
出品者にあやまっとけｗ
それだよ。
ピンを外して、筒をマスターのロッドにねじ込んでから
ブレーキペダルにはめ込んでピンで留める。純正ナットも、もしものためにはめておく。
ブレーキの調整するときにいちいち外さなきゃ行けないから面倒。
今度ネジを削ってナットだけで固定できるようにしようかと思ってる。
出品者にあやまっとけｗ
>>621
Σ(´д｀;)そのためのネジ山だったのかｗ
てっきりプッシュロッド交換せにゃならんもんかと思いこんでたよ…
明日またやってみる。>>621ありがとー
出品者には、非常によい出品者ですって評価してあるし心の中でごめんなさいしとくｗ
Σ(´д｀;)そのためのネジ山だったのかｗ
てっきりプッシュロッド交換せにゃならんもんかと思いこんでたよ…
明日またやってみる。>>621ありがとー
出品者には、非常によい出品者ですって評価してあるし心の中でごめんなさいしとくｗ
出品者ってのは業者か代理出品ってことか？
自分の履歴のあるパーツなら取り付け方法とかその辺り明確に説明出来る
だろうに。
不具合ないのに謝ってくるってのは本人も仕様を知らないって事だよな。
まぁ本人のパーツでもショップお任せで脱着してればなんも分らんかもしれ
んけど。
そんなとこか。
自分の履歴のあるパーツなら取り付け方法とかその辺り明確に説明出来る
だろうに。
不具合ないのに謝ってくるってのは本人も仕様を知らないって事だよな。
まぁ本人のパーツでもショップお任せで脱着してればなんも分らんかもしれ
んけど。
そんなとこか。
今日店員に、PパワーよりM3の方がグリップも耐久性もいいって言われた。
お、M3の方が持ちそうっすか。
次はPP2CT、M3、PP、この辺りのクラスとFZSの相性を聞きたいなぁ。
次はPP2CT、M3、PP、この辺りのクラスとFZSの相性を聞きたいなぁ。
M3とPPを比較したわけじゃないですが、最近、M3に履き替えました。
変更履歴はすべてメッツラーで、Z4(純正)→M1→Z6→M3です。
まずZ6との比較は、まったくもう次元が違います。(当たり前かもしれませんが)
タイヤ履歴からお分かりかもしれませんが、私は峠などでもそんなには飛ばしません。
詳しい分析インプレをレスしていらっしゃる方からみると一枚も二枚も腕前が落ちます。
それほど技量が優れているわけでもない、
しかも家族持ちの(つまりリスク背負って攻め込むわけにもいかない)おっさんが、気分よく～ちょっと必死こいて(でも大したことはない) 峠を飛ばした、という程度の負荷状況のインプレです。
フロントもリアも素直に倒れこむ印象です。
Z6からの乗り換えだからでしょうか、粘る感じや我慢する感じは私には感じられませんでした。
シフトダウン＋アクセルオフ(ブレーキ掛けない程度)でも倒しこむのが気分いいです。相性いいんじゃないかなと思います。
下りコーナーでブレーキかけてとなるときはフロントの接地感がいつまでたっても頼りなくならなくてものすごく安心感高いです。
(これはハイグリップなら全部そうでしょうね)
乗りごこちはZ6のほうが若干いい気がします。
変更履歴はすべてメッツラーで、Z4(純正)→M1→Z6→M3です。
まずZ6との比較は、まったくもう次元が違います。(当たり前かもしれませんが)
タイヤ履歴からお分かりかもしれませんが、私は峠などでもそんなには飛ばしません。
詳しい分析インプレをレスしていらっしゃる方からみると一枚も二枚も腕前が落ちます。
それほど技量が優れているわけでもない、
しかも家族持ちの(つまりリスク背負って攻め込むわけにもいかない)おっさんが、気分よく～ちょっと必死こいて(でも大したことはない) 峠を飛ばした、という程度の負荷状況のインプレです。
フロントもリアも素直に倒れこむ印象です。
Z6からの乗り換えだからでしょうか、粘る感じや我慢する感じは私には感じられませんでした。
シフトダウン＋アクセルオフ(ブレーキ掛けない程度)でも倒しこむのが気分いいです。相性いいんじゃないかなと思います。
下りコーナーでブレーキかけてとなるときはフロントの接地感がいつまでたっても頼りなくならなくてものすごく安心感高いです。
(これはハイグリップなら全部そうでしょうね)
乗りごこちはZ6のほうが若干いい気がします。
M1と比べると、M1のほうがゴムでガシガシと路面に食いつく感じがあった気がします。
M3のほうが、そういう「路面噛んでる」感は若干薄いですが、不安感はありません。
そのかわり、あまり大きな負荷をかけなくてもいい感じにタイヤがつぶれて、それでキレイにグリップしている感じ。
その感じが、必死レベル(上記のとおり甘ちゃん必死レベルですが) まで一貫して変わらず、グリップに関してどのくらい負荷をかけているのかがリニアに伝わってきます。
走った後のトレッド面は、M1が大きな消しゴムのカスのようなものが出てたのに対し、M3はサラっとしています。(手で触れるとザラザラですが)
なので、M3のほうがM1よりはかなり持ちそうです。
私のペースだとM1で5000Kmくらいだったのですが、M3だとうまくすれば7000とか、8000とか持ちそうな予感も…。
自分はあまり攻めないし、ハイグリップじゃなくても…とお考えの方もいらっしゃると思います。
年間１万とか２万とか乗るのでしたら、ライフをもっと気にしないといけないと思いますが、
年間５千いくか？というような人はM3(や最新ハイグリップ)でもたぶんライフ面の不満は少ないと思われます。
そのくらいの年間走行距離だと、ライフ重視のタイヤでは、使い切るまでに３年とか４年とかかかるじゃないですか。
使いきる前にひび割れしたり体感でグリップ低下したりして、結局２年程度で履き替えていることはないですか？
それならハイグリップで２年、のほうがいいかもしれませんよ。
たとえば攻める人が履いて「6000Kmくらいかな」というようなライフのPP(前レスに出てた)でも、きっとのんびりの人が乗ればもう1000Km, 2000Kmくらいは伸びるんじゃないかと思います。
グリップ力が強いというのは、その限界まで全然届かなくても、安全マージンになりますし、グリップに気を使わなくてもいいということは、疲労低減にもなりますよ。
M3のほうが、そういう「路面噛んでる」感は若干薄いですが、不安感はありません。
そのかわり、あまり大きな負荷をかけなくてもいい感じにタイヤがつぶれて、それでキレイにグリップしている感じ。
その感じが、必死レベル(上記のとおり甘ちゃん必死レベルですが) まで一貫して変わらず、グリップに関してどのくらい負荷をかけているのかがリニアに伝わってきます。
走った後のトレッド面は、M1が大きな消しゴムのカスのようなものが出てたのに対し、M3はサラっとしています。(手で触れるとザラザラですが)
なので、M3のほうがM1よりはかなり持ちそうです。
私のペースだとM1で5000Kmくらいだったのですが、M3だとうまくすれば7000とか、8000とか持ちそうな予感も…。
自分はあまり攻めないし、ハイグリップじゃなくても…とお考えの方もいらっしゃると思います。
年間１万とか２万とか乗るのでしたら、ライフをもっと気にしないといけないと思いますが、
年間５千いくか？というような人はM3(や最新ハイグリップ)でもたぶんライフ面の不満は少ないと思われます。
そのくらいの年間走行距離だと、ライフ重視のタイヤでは、使い切るまでに３年とか４年とかかかるじゃないですか。
使いきる前にひび割れしたり体感でグリップ低下したりして、結局２年程度で履き替えていることはないですか？
それならハイグリップで２年、のほうがいいかもしれませんよ。
たとえば攻める人が履いて「6000Kmくらいかな」というようなライフのPP(前レスに出てた)でも、きっとのんびりの人が乗ればもう1000Km, 2000Kmくらいは伸びるんじゃないかと思います。
グリップ力が強いというのは、その限界まで全然届かなくても、安全マージンになりますし、グリップに気を使わなくてもいいということは、疲労低減にもなりますよ。
あと、今回、ハブダンパーとチェーン＆スプロケットを交換しました。
チェーンだけ社外品で、あとは純正です。
このチェーン、黒く塗装されていて(とはいえすぐにチェーンルーブで白くなるのですが)見た目精悍…ということより、その静かさにちょっとびっくり。
古くなったチェーンから新しいのに換えたということも大きいと思いますが、バイク屋によれば、このチェーンにはＸリングというシールが使われていて、メカニズム的にも純正品とはちょっと違うのでそのせいかもしれないとのことでした。
ガードレールなどに反射して聞こえてくるチェーン駆動音があるじゃないですか。
あれが全然気にならなくなりました。
ちょっと違和感があるなー、なんだろうなー、と思っていたら、いつも聞こえてくるはずのチェーン音が静かだったので違和感を感じていたようです。
ロングツーリングとかだと、精神的な疲労がちょっと違うかもしれません。
純正サイレンサーだと排気音も静かなせいか、結構わかります。
伸びてなくても、錆が浮いてきて気になるなー、磨いても磨いても浮いてくる…(私はこれです)、というかたいらっしゃったら、これを機に交換もお勧めかも。
パワーとか駆動力が確実に…とかはわかりませんが、すくなくともチェーンノイズがとても静かになるのは体感しますよ。
長文、連投、失礼しました。
チェーンだけ社外品で、あとは純正です。
このチェーン、黒く塗装されていて(とはいえすぐにチェーンルーブで白くなるのですが)見た目精悍…ということより、その静かさにちょっとびっくり。
古くなったチェーンから新しいのに換えたということも大きいと思いますが、バイク屋によれば、このチェーンにはＸリングというシールが使われていて、メカニズム的にも純正品とはちょっと違うのでそのせいかもしれないとのことでした。
ガードレールなどに反射して聞こえてくるチェーン駆動音があるじゃないですか。
あれが全然気にならなくなりました。
ちょっと違和感があるなー、なんだろうなー、と思っていたら、いつも聞こえてくるはずのチェーン音が静かだったので違和感を感じていたようです。
ロングツーリングとかだと、精神的な疲労がちょっと違うかもしれません。
純正サイレンサーだと排気音も静かなせいか、結構わかります。
伸びてなくても、錆が浮いてきて気になるなー、磨いても磨いても浮いてくる…(私はこれです)、というかたいらっしゃったら、これを機に交換もお勧めかも。
パワーとか駆動力が確実に…とかはわかりませんが、すくなくともチェーンノイズがとても静かになるのは体感しますよ。
長文、連投、失礼しました。
今はもう手に入りませんがYAMAHA扱いのPJ1ｼｰﾙﾁｪｰﾝ用スプレー青缶が素晴らしかった。
噴射時のサラサラ感と浸透性、且つ時間経過してからの落ち着き様。
なにより透明感が素晴らしく、カラーチェーンやメッキ品などには最適かと思われま
した。
フッ素だとか、ホワイトグリス云々てのは潤滑に関係ないプレート表面にゴタゴタ盛
り付いてまるで白い塗料をまだらに吹き付けた様な見栄えになってしまいますね。
余分を拭き取ると言っても白いのを擦り広げるだけで、店によっては整備に出すと白
いまだらなチェーンで帰って来る事があるそうです。
客のバイクのチェーンの見栄えなんぞついぞ関心がないという事でしょうね。
噴射時のサラサラ感と浸透性、且つ時間経過してからの落ち着き様。
なにより透明感が素晴らしく、カラーチェーンやメッキ品などには最適かと思われま
した。
フッ素だとか、ホワイトグリス云々てのは潤滑に関係ないプレート表面にゴタゴタ盛
り付いてまるで白い塗料をまだらに吹き付けた様な見栄えになってしまいますね。
余分を拭き取ると言っても白いのを擦り広げるだけで、店によっては整備に出すと白
いまだらなチェーンで帰って来る事があるそうです。
客のバイクのチェーンの見栄えなんぞついぞ関心がないという事でしょうね。
632 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 11:45:28 ID:mbICExcv
伊那に行く人－！
え。行きます。そのうち。でもどうして？
635 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 01:17:06 ID:CdsRh89J
ID:LPNyb5Wc
うざい
うざい
>>635
人間の小さい奴だな。いいじゃん自分が興味ない話ならスルーしとけば
>>630
純正の最大の長所はライフだからね。俺は5万キロチェーン交換しなかったよ。
そして、その後社外品にしたら3万キロもしないうちに、減った。
人間の小さい奴だな。いいじゃん自分が興味ない話ならスルーしとけば
>>630
純正の最大の長所はライフだからね。俺は5万キロチェーン交換しなかったよ。
そして、その後社外品にしたら3万キロもしないうちに、減った。
639 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 12:27:22 ID:kyfxDp05
いいから>>638は引っ込んどけよ
教えたがりｸﾝなんだろうが
他人のインプレを上から目線で片っ端から噛み付く奴に
誰もマトモにレスなんかしないよ
＞で何のどこの部分が減った?
なんで尋問口調なんだw
教えたがりｸﾝなんだろうが
他人のインプレを上から目線で片っ端から噛み付く奴に
誰もマトモにレスなんかしないよ
＞で何のどこの部分が減った?
なんで尋問口調なんだw
640 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 12:29:54 ID:O6U1RnoJ
大多数のROMは単にスチールとアルミの耐久性の違いと
受け取ってると思うが、違うか？w
受け取ってると思うが、違うか？w
641 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 12:31:11 ID:O6U1RnoJ
あっチェーンだったね。スポロケのつもりでいたわ。
そうですか 失礼しました。
一生懸命"チェーン"で検索したけど見つからなかった。
ほんとに"チャーン"なのですね。
たしかにそのスレにはそっくりなレス(836)がありますが、書き込み時間を見てもこちらのスレのほうが先です。
おそらく、こちらのスレの630をコピーしてちょっと改編してペーストしたのだと思います。
ネタでしょうけど、いろんなことする人がいますね。さすが2ch。
ほんとに"チャーン"なのですね。
たしかにそのスレにはそっくりなレス(836)がありますが、書き込み時間を見てもこちらのスレのほうが先です。
おそらく、こちらのスレの630をコピーしてちょっと改編してペーストしたのだと思います。
ネタでしょうけど、いろんなことする人がいますね。さすが2ch。
逆だ。全角チャーンで検索したんだった。しかもlinxでorz.
636がエラそうなところが問題
hosu
651 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 23:45:50 ID:dDJf7QbT
浮上
いい加減ネタ切れか…
雨ばっかで満足に走れんし仕方ないっちゃ仕方ないのか？
雨ばっかで満足に走れんし仕方ないっちゃ仕方ないのか？
前から疑問なんだが、ＦＺＳ-ＦＺ１は両目点灯なのに
なぜＳＳはロー片目点灯なんだ？
俺は両目が好きだからいいんだが・・・
なぜＳＳはロー片目点灯なんだ？
俺は両目が好きだからいいんだが・・・
…軽量化とか？ｗ
ダイナモやバッテリーを大きくしたくないからね
発電量が多いダイナモなんてかなりのロスだよね
発電量が多いダイナモなんてかなりのロスだよね
656 ：02青Fazer1000：2007/07/14(土) 20:20:04 ID:NvEWqCDV
今回の台風は凄い勢力ですね。
ウチのほうはこれから台風が来るので、
カバーかけて、その上から紐で縛っておきﾏｽﾀ。
皆さんとFazerに被害が出ませんように。
ウチのほうはこれから台風が来るので、
カバーかけて、その上から紐で縛っておきﾏｽﾀ。
皆さんとFazerに被害が出ませんように。
いつも迷うんだけど、台風の時の屋外保管って、センスタは立てておいたほうがいいの？
センスタ立てた状態とサイドの状態、どっちが安定なのでしょうか？
センスタ立てた状態とサイドの状態、どっちが安定なのでしょうか？
>>657
基本的にはサイドスタンドのほうが安定します。
センタースタンドは前輪・センスタ２点の３点で、
サイドスタンドは前輪・後輪・サイドスタンドの３点で、
それぞれ車体を支えます。
このときに出来る三角形が大きければ大きいほど、
車体は安定する傾向にあります。
基本的にはサイドスタンドのほうが安定します。
センタースタンドは前輪・センスタ２点の３点で、
サイドスタンドは前輪・後輪・サイドスタンドの３点で、
それぞれ車体を支えます。
このときに出来る三角形が大きければ大きいほど、
車体は安定する傾向にあります。
なんで迷うん？
センスタの場合とサイドの場合でそれぞれ地面に接している点を
繋いで面積考えれば一発じゃん。
サイドでギヤ、ローに入れて車体が動かなくなるまで押しておｋ。
俺はかべギリギリにこれで付けて、車もギリギリにサンドイッチ。
横風がモロに当たらなければ安心だ。
あと2時間ほどで通過か・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ
センスタの場合とサイドの場合でそれぞれ地面に接している点を
繋いで面積考えれば一発じゃん。
サイドでギヤ、ローに入れて車体が動かなくなるまで押しておｋ。
俺はかべギリギリにこれで付けて、車もギリギリにサンドイッチ。
横風がモロに当たらなければ安心だ。
あと2時間ほどで通過か・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ
極端な強風だと、カバーが風はらんでかえって倒れやすいって話も聞くね。
可能なら固定物と紐でつないどくといいかも
可能なら固定物と紐でつないどくといいかも
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w9188428
これ使っている人いますか？
箱まではいらないけど、ノーマルだと全然荷物のらなくて
見た目きゃしゃそうだけどちゃんとキャリアとして使えますか？
いっとくけど出品者で（ｒｙ
使えるなら新品買います
これ使っている人いますか？
箱まではいらないけど、ノーマルだと全然荷物のらなくて
見た目きゃしゃそうだけどちゃんとキャリアとして使えますか？
いっとくけど出品者で（ｒｙ
使えるなら新品買います
恒例のメンテネタでごめんなさい。
バッテリー交換を初めてしてみました。
お店行って薦められるの買って、家帰って取り付けたら品番が違った。
バイクについてたのがGT14B-4、買ったのがGT12B-4。
これて大丈夫？
それとクーラント交換したら２．４Ｌになってるのに２Ｌも入らなかった。
クーラント１Ｌ入れてから後は水を足せば４０％程度になるだろと思ってたけど、
追加したのは実質６０％以上になってしまった・・・
どこかに溜まってて抜け切らない分があるのなら、交換の前に水で洗浄したから薄まる思うけど、どうなんだろ？
それにしてもリザーバータンクが外せなかった・・・
バッテリー交換を初めてしてみました。
お店行って薦められるの買って、家帰って取り付けたら品番が違った。
バイクについてたのがGT14B-4、買ったのがGT12B-4。
これて大丈夫？
それとクーラント交換したら２．４Ｌになってるのに２Ｌも入らなかった。
クーラント１Ｌ入れてから後は水を足せば４０％程度になるだろと思ってたけど、
追加したのは実質６０％以上になってしまった・・・
どこかに溜まってて抜け切らない分があるのなら、交換の前に水で洗浄したから薄まる思うけど、どうなんだろ？
それにしてもリザーバータンクが外せなかった・・・
>>662
使ってます。シートとフラットになって大荷物も結構積めます。
ただ、これはキャリアのくせに荷掛けフックがないので、
カラビナなどでちょっと工夫が要ります。キャリアとしてどーよ…。
あと、アルミ製なので、あまりに重たい荷物だとちょっと頼りないかも。
デザインはさすが純正、すっきり収まっていいですよ。
使ってます。シートとフラットになって大荷物も結構積めます。
ただ、これはキャリアのくせに荷掛けフックがないので、
カラビナなどでちょっと工夫が要ります。キャリアとしてどーよ…。
あと、アルミ製なので、あまりに重たい荷物だとちょっと頼りないかも。
デザインはさすが純正、すっきり収まっていいですよ。
666 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 23:36:36 ID:ZXa+oD1e
バッテリーの容量表示は実際の容量、ってわけでも無い
メーカーが違えば容量表示が同じでも性能が1クラス違う事もあるし
結構あいまい。使ってみるしかないかな。
クーラントは混ぜてから入れろとあれほど（ry
混合比はそれほど気にしなくてもいい誤差みたいだけど
一度乗ってエンジン冷えたら再度量のチェックをしたほうがいいと思うよ
メーカーが違えば容量表示が同じでも性能が1クラス違う事もあるし
結構あいまい。使ってみるしかないかな。
クーラントは混ぜてから入れろとあれほど（ry
混合比はそれほど気にしなくてもいい誤差みたいだけど
一度乗ってエンジン冷えたら再度量のチェックをしたほうがいいと思うよ
あ、あと、私が買ったときは説明書なかったので、ちょっと試行錯誤しました。
あれ？ID変わってる。震度５強来たから一旦切れたかな。
>>668
重ね重ね有り難う御座います
朝一番でバイク屋に行って話してきました
今日は休みなので納期は明日にならなければ判らないそうです
ただ結構しますね、コレ
まけて貰っても23,000円です
これ以上はチラシ裏になりそうなのでここまでにします
お盆のツーリングに間に合うといいな～
重ね重ね有り難う御座います
朝一番でバイク屋に行って話してきました
今日は休みなので納期は明日にならなければ判らないそうです
ただ結構しますね、コレ
まけて貰っても23,000円です
これ以上はチラシ裏になりそうなのでここまでにします
お盆のツーリングに間に合うといいな～
671 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 08:06:44 ID:D4LykmRB
台風で始まり地震で終わった三連休・・
>>671
俺も新潟人
俺も新潟人
記念カキコ
適当にぐぐってたら見かけたんだけど、'00 R1のミラーが付けられるって本当？
675 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 19:32:27 ID:GNJR4RjK
洗車ついでにETCの写真撮った保守
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=28975
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=28975
黄黒のFZSですか。
ｶｯｺｲｲですね。その色。
ｶｯｺｲｲですね。その色。
1枚目の取付状況の詳細を教えてください。
>>676
ども～
>>677
ショップ任せだったので詳細は何とも…
「出来るだけスクリーン内に設置したい。」とだけ伝えたら
ステーを作ってタコの下に設置してくれました。
スモークスクリーン越しなので、不安もありましたがエラー経験ありませぬ。
融通を利かしてくれる店でよかった、と感謝してます。
ども～
>>677
ショップ任せだったので詳細は何とも…
「出来るだけスクリーン内に設置したい。」とだけ伝えたら
ステーを作ってタコの下に設置してくれました。
スモークスクリーン越しなので、不安もありましたがエラー経験ありませぬ。
融通を利かしてくれる店でよかった、と感謝してます。
アンテナはメーターの奥にあるリレー用ステイに両面テープで貼り付ければOK
ちょい傾斜がきついから、取説通りの取り付けしようと思ったら、
適当な金属板を「く」の字型に曲げてステイとアンテナの間に入れて調整すればいい。
リレーは左側に移動。両面テープでもタイラップでも何でもイイから固定してくれ。
スクリーンは金属コート（チタンとか）してなければ大丈夫 たぶん。テスター確認はやってくれ。
インジケーターランプは、気になり出すと結構まぶしく感じるから、
メーターの左下 メーターステイに付けている。
少しのぞき込むように というか視線をメーターよりも少し下に落とすだけで確認可能。
あと、本体はむき出しだと埃とかで結構汚れるから、
適当なポーチとかに入れるとイイ。Y'sとかのもポーチだろ。
ちょい傾斜がきついから、取説通りの取り付けしようと思ったら、
適当な金属板を「く」の字型に曲げてステイとアンテナの間に入れて調整すればいい。
リレーは左側に移動。両面テープでもタイラップでも何でもイイから固定してくれ。
スクリーンは金属コート（チタンとか）してなければ大丈夫 たぶん。テスター確認はやってくれ。
インジケーターランプは、気になり出すと結構まぶしく感じるから、
メーターの左下 メーターステイに付けている。
少しのぞき込むように というか視線をメーターよりも少し下に落とすだけで確認可能。
あと、本体はむき出しだと埃とかで結構汚れるから、
適当なポーチとかに入れるとイイ。Y'sとかのもポーチだろ。
ポーチというのはハンドル周りに設置する前提ですか？
それとも シート下に入れても結構ほこりの影響があるんでしょうか？
それとも シート下に入れても結構ほこりの影響があるんでしょうか？
自分のシート下みれ
防水防塵仕様といえども電子製品。
ちょっとの気遣いがエラー防止につながると、ｵﾚは思うけどな。
まー自分で判断しろ。
防水防塵仕様といえども電子製品。
ちょっとの気遣いがエラー防止につながると、ｵﾚは思うけどな。
まー自分で判断しろ。
参考になりました。 ありがとうございます。
684 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 16:38:20 ID:PZYmO57B
ほしゆ
ネタがないな。
最近アイドルがちょっとバラついて来たように感じて
（1050rpmで±50くらいバラつく）
同調をしてみようと思う。
15000ｋｍ走行。
新車の時はもうすこしまとまっていた。
プラグは10000ｋｍで代えている。
エアクリは代えてないが、大体3000kmごとに
エアーで中側から埃を飛ばす感じで清掃している。
（意味無し？）
バキュームメータを1個職場で調達出来たので
ネットで調べて4気筒用簡易バキュームゲージを作ったとこ。
切替弁で切り替えて使うヤツ。
ネットでいろんなとこ見た感じでは出来そうだと思うけど、
実際行った人からのFZSでの注意点とかあったら、プリーズ。
最近アイドルがちょっとバラついて来たように感じて
（1050rpmで±50くらいバラつく）
同調をしてみようと思う。
15000ｋｍ走行。
新車の時はもうすこしまとまっていた。
プラグは10000ｋｍで代えている。
エアクリは代えてないが、大体3000kmごとに
エアーで中側から埃を飛ばす感じで清掃している。
（意味無し？）
バキュームメータを1個職場で調達出来たので
ネットで調べて4気筒用簡易バキュームゲージを作ったとこ。
切替弁で切り替えて使うヤツ。
ネットでいろんなとこ見た感じでは出来そうだと思うけど、
実際行った人からのFZSでの注意点とかあったら、プリーズ。
686 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 00:17:05 ID:eN9p8H3/
必要なもの：
・なが～いドライバー
・長めのプライヤー
・根気
こんなところ？
・なが～いドライバー
・長めのプライヤー
・根気
こんなところ？
ながーいドライバは判るとして
長めのプライヤ？
バキューム取り口のゴム栓はずす為？
長めのプライヤ？
バキューム取り口のゴム栓はずす為？
英語分かる人だったら、ここ見とくといい。キャブの下ろし方から写真付きで詳しく載ってる
ttp://www.cartestsoftware.com/fz1/
ttp://www.cartestsoftware.com/fz1/
ありがと。
何度か見たことあるHPだったけど
英語が解らない人なのでスルーしてたわん。
翻訳ソフトの出番か・・
頼むぜ東芝
何度か見たことあるHPだったけど
英語が解らない人なのでスルーしてたわん。
翻訳ソフトの出番か・・
頼むぜ東芝
>>685
調整時にガソリンを結構食うね。
調味料入れを使ったら、２回も補給が必要だった。
1リットルぐらいのタンクがあれば余裕。
あと、調整スクリューの位置が判りづらいので、
海外某氏のHPで確認しておく。
調整時にガソリンを結構食うね。
調味料入れを使ったら、２回も補給が必要だった。
1リットルぐらいのタンクがあれば余裕。
あと、調整スクリューの位置が判りづらいので、
海外某氏のHPで確認しておく。
相変わらず、過疎ってルナ
おしえてエロイヒト
チェーンって何キロ目安で交換すればいいの？
さびてきたら？
おしえてエロイヒト
チェーンって何キロ目安で交換すればいいの？
さびてきたら？
692 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 10:34:08 ID:Qr+/vxNR
>>691
メンテが悪くて酷使なら１万㌔、その逆なら５万㌔ぐらいじゃない？
部分的に固着があるときや、スプロケとチェーンのかみ合わせのガタがあるときに
スプロケとセットで交換。
俺はサビサビが見た目に嫌で、早めにメッキチェーンにしちゃったけど。
メンテが悪くて酷使なら１万㌔、その逆なら５万㌔ぐらいじゃない？
部分的に固着があるときや、スプロケとチェーンのかみ合わせのガタがあるときに
スプロケとセットで交換。
俺はサビサビが見た目に嫌で、早めにメッキチェーンにしちゃったけど。
メッキチェーンってさびないの？
>>693
RKエクセルサイト内の黒いチェーンの説明から転載：
「(前略)丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、更に電着ブラックコート（塗装より硬い）を施した錆びや腐食に非常に強い(後略)」
絶対錆びないってことはいんでしょうけど、「錆びにくい」ようです。
RKエクセルサイト内の黒いチェーンの説明から転載：
「(前略)丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、更に電着ブラックコート（塗装より硬い）を施した錆びや腐食に非常に強い(後略)」
絶対錆びないってことはいんでしょうけど、「錆びにくい」ようです。
FZ1と比較試乗してからFZS1000を購入しました。
本当に全然違うバイクなんですね～
外見はFZ1の方がカッコイイけれど、乗り味で選びました。
注文した改造パーツ代金を足せば余裕で新車のFZ1が買えますが自己満足なのでオーケーかな♪
本当に全然違うバイクなんですね～
外見はFZ1の方がカッコイイけれど、乗り味で選びました。
注文した改造パーツ代金を足せば余裕で新車のFZ1が買えますが自己満足なのでオーケーかな♪
ＺＸＲ1200Ｓとかもよさそうたけどもう生産していないし。
Bandit1250Ｓだとおもそうなイメージがある。
Bandit1250Ｓだとおもそうなイメージがある。
698 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 00:08:31 ID:462Oif7z
うむ。
FZS1000にどっぷりはまると、次のバイクがないのが最大の問題ですね。
少なくとも現行車種で乗り換え意欲がわくバイクがない．．．．
中古が手に入るうちに、部品取りに一台キープすることを真剣に検討せねば。
FZS1000にどっぷりはまると、次のバイクがないのが最大の問題ですね。
少なくとも現行車種で乗り換え意欲がわくバイクがない．．．．
中古が手に入るうちに、部品取りに一台キープすることを真剣に検討せねば。
何も不満無いの？
アイドリング安定しない、トルクが本当に無い、上も今ひとつ気持ちよく回りきらない
重たい、荷物がFZ400より入らない、低速コーナーに弱すぎる。挙げだしたら不満だらけだぜ。
その不満が他車と比較した時、
物凄い絶妙に文句言えるか言えないかのバランスで作ってあるのが
気に入ってもいるし、腹も立つんだけどｗ
デザインは文句無いわ。
アイドリング安定しない、トルクが本当に無い、上も今ひとつ気持ちよく回りきらない
重たい、荷物がFZ400より入らない、低速コーナーに弱すぎる。挙げだしたら不満だらけだぜ。
その不満が他車と比較した時、
物凄い絶妙に文句言えるか言えないかのバランスで作ってあるのが
気に入ってもいるし、腹も立つんだけどｗ
デザインは文句無いわ。
細かな不満は地味に多いなー…改善しようにもアフターパーツは減ってく一方だし。
とはいえオールマイティに使い倒せるとことかは換えがたい気もする。
要は器用貧乏…か？
とはいえオールマイティに使い倒せるとことかは換えがたい気もする。
要は器用貧乏…か？
701 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 00:47:52 ID:462Oif7z
>>699
だから、結局乗り換え考えるほどの不満はないんだろ？
だから、結局乗り換え考えるほどの不満はないんだろ？
>>699
何かいじってない？エンジン関係でよく聞く不満とは違うような気が・・・
うちのはアイドリング安定しているし、上まで綺麗に回る。
トルクは比べる車種によるかと・・・元R1エンジンでこれなら良いと思う。
(どノーマル)
コーナー関係はあたいレベルならタイヤ交換でかなり満足しています。
014とか履いても不満だったのかな。
あたいの不満は定番の始動性と日本の峠に合ってないギア比。
何かいじってない？エンジン関係でよく聞く不満とは違うような気が・・・
うちのはアイドリング安定しているし、上まで綺麗に回る。
トルクは比べる車種によるかと・・・元R1エンジンでこれなら良いと思う。
(どノーマル)
コーナー関係はあたいレベルならタイヤ交換でかなり満足しています。
014とか履いても不満だったのかな。
あたいの不満は定番の始動性と日本の峠に合ってないギア比。
>>700
FZシリーズって器用貧乏の極みみたいな感じだと思う。
400の方がシート下の荷物が入るのには閉口したなぁ。
>>701
あるにはあるんだけど、乗り換えたら長距離しんどくなったり峠がつまらなくなったりで
おもっきり走りか長距離か街海苔かに偏るのが困るっちゃこまる。
わがままで何でも欲しがる人にはいいバイクでもあり、悪いバイクでもあると思うｗ
>>702
キャブOH出したんだけどね。馬鹿男爵はやっぱ駄目か。
綺麗には回るけど気持ちよく、面白くないんだよなぁ。
今クオリファイアー、前がPPかな？
重量が軽くなればかなり解決するんだろうけど、純正程度の音、それを超えるパワートルクで軽いのってなかなか無い。
FZシリーズって器用貧乏の極みみたいな感じだと思う。
400の方がシート下の荷物が入るのには閉口したなぁ。
>>701
あるにはあるんだけど、乗り換えたら長距離しんどくなったり峠がつまらなくなったりで
おもっきり走りか長距離か街海苔かに偏るのが困るっちゃこまる。
わがままで何でも欲しがる人にはいいバイクでもあり、悪いバイクでもあると思うｗ
>>702
キャブOH出したんだけどね。馬鹿男爵はやっぱ駄目か。
綺麗には回るけど気持ちよく、面白くないんだよなぁ。
今クオリファイアー、前がPPかな？
重量が軽くなればかなり解決するんだろうけど、純正程度の音、それを超えるパワートルクで軽いのってなかなか無い。
704 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 05:45:39 ID:PMcvf/A6
似たようなスタイルでもパワーが100PS以下のバイクに乗ると
本当にガッカリする
いかにパワーが軽快感に貢献してるかを実感する
他メーカーでも1ﾝ十PSのスポーツツアラーがもっと充実すれば乗り換えも考えんでもないが
わざわざ100PSのバイク買ってキャブだフルエキだ
車検のたびに苦労するぐらいいじりたくもないし・・
当分FZSから乗り換えは無いかな
本当にガッカリする
いかにパワーが軽快感に貢献してるかを実感する
他メーカーでも1ﾝ十PSのスポーツツアラーがもっと充実すれば乗り換えも考えんでもないが
わざわざ100PSのバイク買ってキャブだフルエキだ
車検のたびに苦労するぐらいいじりたくもないし・・
当分FZSから乗り換えは無いかな
ちょっとオーナーの方に聞きたいんですが、
タンク裏のフューエルコックって車体の前輪側に向いてます？
パーツリストの図もCLYMERのメンテ本の写真もそうなってるんですが、
俺のFZS（'01）は確か後輪側に向いてたような・・・
なんか燃料ホースの取りまわしも苦しそうなんで、もしかしたら組み間違いかと思って。
タンク裏のフューエルコックって車体の前輪側に向いてます？
パーツリストの図もCLYMERのメンテ本の写真もそうなってるんですが、
俺のFZS（'01）は確か後輪側に向いてたような・・・
なんか燃料ホースの取りまわしも苦しそうなんで、もしかしたら組み間違いかと思って。
補足。
写真左側が進行方向。 念のため
なんかリンクの仕方が間違ってるような気がしないでもない・・・
写真左側が進行方向。 念のため
なんかリンクの仕方が間違ってるような気がしないでもない・・・
タンク上げて確認してきました。
やはり思いっきり前後逆でしたorz
数年前タンク交換した際にバイク屋が組み間違えた模様・・・
赤 男 爵 め
てか、何年も気づかない俺もアレだが（爆）
やはり思いっきり前後逆でしたorz
数年前タンク交換した際にバイク屋が組み間違えた模様・・・
赤 男 爵 め
てか、何年も気づかない俺もアレだが（爆）
４万キロ走ったので、ビルシュタインのカーボンクリーンをやってみた。
１５０００円。
高いと思ったけど、やってみたら、明らかにエンジンの吹け上がりが軽い。
空ぶかしの段階で、えっ！って感じ。
同時にエアクリ代えると効果がもっと良くなる。
まあ、調子が良くなったわけでは無く、たまったカーボンが取れて
給排気系のストレスが無くなっただけなんだろうけれど。
知らず知らずのうちにたまると気がつかないもんだね。
オッサンの体重と同じだ。
１５０００円。
高いと思ったけど、やってみたら、明らかにエンジンの吹け上がりが軽い。
空ぶかしの段階で、えっ！って感じ。
同時にエアクリ代えると効果がもっと良くなる。
まあ、調子が良くなったわけでは無く、たまったカーボンが取れて
給排気系のストレスが無くなっただけなんだろうけれど。
知らず知らずのうちにたまると気がつかないもんだね。
オッサンの体重と同じだ。
711 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 21:47:37 ID:76eT9L0s
宣伝乙wwww
712 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 21:23:33 ID:h8/ZCiTX
713 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 07:24:35 ID:gzytXHGA
ほしゅ
ETCたけ～よ
普通自動車用に登録したものをシガライタープラグで繋いで使いまわし。
（軽自動車で登録も可）
本体はカード会社が最近型を無料で配ってる。
通行するときだけフロントカウルの裏や、タンクの前端にガムテで貼る。
タンクに貼る時は粘着財が残らないタイプのものにしたほうが良い。
普通車でセットアップした機械だと二輪車よりも通行料は高くなるけど
貼り付ける手間を引いても時間帯割引だけで充分お得。
という夢をみた
（軽自動車で登録も可）
本体はカード会社が最近型を無料で配ってる。
通行するときだけフロントカウルの裏や、タンクの前端にガムテで貼る。
タンクに貼る時は粘着財が残らないタイプのものにしたほうが良い。
普通車でセットアップした機械だと二輪車よりも通行料は高くなるけど
貼り付ける手間を引いても時間帯割引だけで充分お得。
という夢をみた
中古で買った時に車高調リンクやフォークの突きだしで下がってた車高をあげたら山道が楽しくなった
あとはアンコ抜いてあるシートをどうにかすれば長距離がもっと楽しくなるかな？
あとはアンコ抜いてあるシートをどうにかすれば長距離がもっと楽しくなるかな？
運動性ずいぶん変わりますよね低車高から戻すと。
ついでにタイヤも替えるといいよね
719 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:26:26 ID:wyIDZWvD
>>717
これがFAZERの本来の性能なのですねｗ
こんなに気持ち良いとは…もっと早くやるべきだった。
センタースタンド立てた状態でタイヤと地面の隙間が１.５ｃｍ位なのでノーマルより若干後ろが高いかな？
跨ったら踵が地面につかなくてどきどき
サイドスタンドで立てたら予想以上に傾いて更にどきどき
>>718
ハイグリップタイヤのハンドリングも経験してみたいけどライフの短さを聞くとどうも…
先週Ｚ６からＰＲ２に交換したけどＰＲ２の方が前輪の接地感があるし向きも変えやすくなった希ガス。次もこれかな？
これがFAZERの本来の性能なのですねｗ
こんなに気持ち良いとは…もっと早くやるべきだった。
センタースタンド立てた状態でタイヤと地面の隙間が１.５ｃｍ位なのでノーマルより若干後ろが高いかな？
跨ったら踵が地面につかなくてどきどき
サイドスタンドで立てたら予想以上に傾いて更にどきどき
>>718
ハイグリップタイヤのハンドリングも経験してみたいけどライフの短さを聞くとどうも…
先週Ｚ６からＰＲ２に交換したけどＰＲ２の方が前輪の接地感があるし向きも変えやすくなった希ガス。次もこれかな？
720 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:35:32 ID:bmDHbplS
久々にツーリング行ったんだが
峠で小回り下手になっちまった。
標高高い山から下る時ヘアピンの繰り返しが続くようなところがあるじゃない？
関東で言えば和田峠とか箱根の旧道の七曲とか、
みんなはどうやって曲がってる左のヘアピンはRがかなり小さいので
スパッと曲がらなきゃいけないんだけど飛び出すようになってしまった
みんなはリーンアウトで曲がるの？走り方を教えて欲しい
峠で小回り下手になっちまった。
標高高い山から下る時ヘアピンの繰り返しが続くようなところがあるじゃない？
関東で言えば和田峠とか箱根の旧道の七曲とか、
みんなはどうやって曲がってる左のヘアピンはRがかなり小さいので
スパッと曲がらなきゃいけないんだけど飛び出すようになってしまった
みんなはリーンアウトで曲がるの？走り方を教えて欲しい
721 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 09:57:58 ID:5waVZSmt
>>720
俺タイトコーナー大好きです
心がけてるのは
腕（ヒジ）を曲げ、ステアリングから力を抜く事
進行方向に目線をやる事
クリッピングまでFブレーキ引き擦る事とニーグリップで体の重量を
フロント周りに伝える事で、Fフォークを伸ばさないように曲がる事
・・・別にタイトコーナーに限った話じゃないですね、失礼！
俺タイトコーナー大好きです
心がけてるのは
腕（ヒジ）を曲げ、ステアリングから力を抜く事
進行方向に目線をやる事
クリッピングまでFブレーキ引き擦る事とニーグリップで体の重量を
フロント周りに伝える事で、Fフォークを伸ばさないように曲がる事
・・・別にタイトコーナーに限った話じゃないですね、失礼！
722 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:19:20 ID:fYCXniEx
723 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 12:09:13 ID:p9Q5XCud
今気付いたが名前が774じゃないし
俺はこれから投票行きます
俺はこれから投票行きます
724 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:09:58 ID:hVVpWc7J
FZで投票してきたずぇ
725 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:22:48 ID:p9Q5XCud
726 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:34:03 ID:hVVpWc7J
727 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:38:29 ID:GNyEgY9V
FZSってタンク容量21Lだよね。
そんなに入らないんだけど・・・
昨日もツーに行って、約300kmでガソリン警告のランプ点灯。
そっから30km走って自宅近くで給油。
総走行距離337.1km
給油量16.55L
単に満タンにしきれていないだけ？
給油はセンスタ立てて、給油口の筒の下に油面が来たら辞めている。
そこから後何リットルも入らないと思うけど。
警告のランプが点いてからもっと走れるのかな？
そんなに入らないんだけど・・・
昨日もツーに行って、約300kmでガソリン警告のランプ点灯。
そっから30km走って自宅近くで給油。
総走行距離337.1km
給油量16.55L
単に満タンにしきれていないだけ？
給油はセンスタ立てて、給油口の筒の下に油面が来たら辞めている。
そこから後何リットルも入らないと思うけど。
警告のランプが点いてからもっと走れるのかな？
728 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:36:05 ID:KYmn3zrW
729 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:52:01 ID:GNyEgY9V
今日は各メーカーの単車を試乗してきたけど、
やっぱりこいつが一番良いと再認識。
不満はチェーンがうるさい事くらいかな。
やっぱりこいつが一番良いと再認識。
不満はチェーンがうるさい事くらいかな。
>>730
チェーンは静かな奴に交換するとすごくかわりますよ。
純正のままで、音が気になるようでしたら検討してみてください。
私はこのあいだチェーンを変えたら、それは静かさじゃなくて錆びにくさをメインに選んだんですが、それでも静かさにびっくりしました。
チェーンは静かな奴に交換するとすごくかわりますよ。
純正のままで、音が気になるようでしたら検討してみてください。
私はこのあいだチェーンを変えたら、それは静かさじゃなくて錆びにくさをメインに選んだんですが、それでも静かさにびっくりしました。
>>721
レスありがとうFZSはタイトコーナー苦手らしいけど
あまり遅すぎるのはかっこ悪いから頑張るよ
ケツはずらしたほうがいいのかな？
フロント荷重ってことだよね？心がけます。
>>722
なんとかはみ出しはしなかったけどコーナー中Fブレーキとギヤ落しは
かっこ悪いと思った。どうもトラクションかからなくて怖い感じ。
8の字とか全然やったことないんだよね・・・今度練習したいと思います
レスありがとうFZSはタイトコーナー苦手らしいけど
あまり遅すぎるのはかっこ悪いから頑張るよ
ケツはずらしたほうがいいのかな？
フロント荷重ってことだよね？心がけます。
>>722
なんとかはみ出しはしなかったけどコーナー中Fブレーキとギヤ落しは
かっこ悪いと思った。どうもトラクションかからなくて怖い感じ。
8の字とか全然やったことないんだよね・・・今度練習したいと思います
タイトなコーナだと2速にしないときついからね。
でもかっこよさより命を大切にしような
でもかっこよさより命を大切にしような
今どきのバイクとタイヤでドライならＦブレーキを使ったターンもアリだよ。
ジムカーナとか白バイとかではコレを強く推奨してるみたいだし。
転ばない程度に少しずつ試してみよう。
ジムカーナとか白バイとかではコレを強く推奨してるみたいだし。
転ばない程度に少しずつ試してみよう。
保守ﾁﾗ裏
先日プラグ交換をした(純正グレード→純正グレード)
ちょうど一年約2500Km、うち800Kmはサーキット
どれだけ減ったかと新品のプラグギャップを測定後(0.78㎜)
外したプラグを測定・・全く同じ
悔しいので色々見比べたが中心電極の角も減ってるように見えない
ブリッジの先端がほんの少し丸いかな?位
替えなくても良かったかなと少し悔やんだが4本で￥2500だしいいか
イリジウムが品切れで良かったw
もう一つ
某オークションで最近出品されてるFRP製アンダーカウルとフロントゼッケンを購入
カラー三回、クリア二回塗りしてサーキット走行へ
30分×4回終わったらアンダー前部はフロントタイヤからの
飛び石で塗装ボロボロ
ゼッケンも前車からの飛び石で下地が数ヶ所見える傷が
それを考えると純正カウルの強化プラ&塗装って凄いなぁ
ほとんど下地が出るような傷は付かないもんな
いかに軽量化に血道を上げる最新SSでもカウルにFRPを使わないのは
この辺に理由があるんだろうかと思った
先日プラグ交換をした(純正グレード→純正グレード)
ちょうど一年約2500Km、うち800Kmはサーキット
どれだけ減ったかと新品のプラグギャップを測定後(0.78㎜)
外したプラグを測定・・全く同じ
悔しいので色々見比べたが中心電極の角も減ってるように見えない
ブリッジの先端がほんの少し丸いかな?位
替えなくても良かったかなと少し悔やんだが4本で￥2500だしいいか
イリジウムが品切れで良かったw
もう一つ
某オークションで最近出品されてるFRP製アンダーカウルとフロントゼッケンを購入
カラー三回、クリア二回塗りしてサーキット走行へ
30分×4回終わったらアンダー前部はフロントタイヤからの
飛び石で塗装ボロボロ
ゼッケンも前車からの飛び石で下地が数ヶ所見える傷が
それを考えると純正カウルの強化プラ&塗装って凄いなぁ
ほとんど下地が出るような傷は付かないもんな
いかに軽量化に血道を上げる最新SSでもカウルにFRPを使わないのは
この辺に理由があるんだろうかと思った
736 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 01:05:03 ID:5K2AcJzm
いや単にコストの関係でw
737 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 01:18:25 ID:5AJ2yqo1
Y社の中の人キタ～～～～～～、のか？
ブルフレどこまで値上がりするんだろ…ほすいんだが迷うな
マジーのファンつけようと思うのですが、ラジエーターを完全に外さないと付けれないですか？
ホース３箇所がんじがらめでボルト外してもほとんど動きません。
それと、自分でフルエキ交換してみようと思うのですが、簡単ですか？
用意するものはシール剤くらいでいいでしょうか？
また、古いシールってどうやって外すのでしょう？
ホース３箇所がんじがらめでボルト外してもほとんど動きません。
それと、自分でフルエキ交換してみようと思うのですが、簡単ですか？
用意するものはシール剤くらいでいいでしょうか？
また、古いシールってどうやって外すのでしょう？
出来ますか？って聞く奴にはできない。
使う道具、作業部分の構造、必要な作業内容が想像できないなら素直に店持ってけ。いじり壊すのがオチだ
使う道具、作業部分の構造、必要な作業内容が想像できないなら素直に店持ってけ。いじり壊すのがオチだ
↑何こいつ？
>>739
用意するものはいろいろですが、フルエキのキットについているかもしれません。
フルエキの発売元にキット内容を確認してみてください。(ガスケットなども付属してるかもしれないです)
張り付いて取れなくなった古いガスケットは割り箸とか使ってこそげ落としたりします。
あと、排気ポートのフランジはアルミ製(でしたよね確か)なので締めすぎ厳禁、ですからトルクレンチがあると安心感高いです。
チャレンジするのはいいとは思いますが、
リッタークラスのマフラーは結構重いし、だれか助手を用意したほうがいいですよ。
支えてもらってないと作業しにくいですし。
今ついているマフラーをはずす前に、
パーツ一式かならず仮組みして、どうやってつけるのか段取りを確認してください。
ガスケットやボルトなど、あるべき部品がすべて揃っているかを確認してください。
そうしないと、
純正はずしてから意気揚々とフルエキ組もうとして、いざつけようとしたら部品が足りず、
もう一回泣く泣く純正付け直す、なんていう泣きそうな事態になることもあります。
用意するものはいろいろですが、フルエキのキットについているかもしれません。
フルエキの発売元にキット内容を確認してみてください。(ガスケットなども付属してるかもしれないです)
張り付いて取れなくなった古いガスケットは割り箸とか使ってこそげ落としたりします。
あと、排気ポートのフランジはアルミ製(でしたよね確か)なので締めすぎ厳禁、ですからトルクレンチがあると安心感高いです。
チャレンジするのはいいとは思いますが、
リッタークラスのマフラーは結構重いし、だれか助手を用意したほうがいいですよ。
支えてもらってないと作業しにくいですし。
今ついているマフラーをはずす前に、
パーツ一式かならず仮組みして、どうやってつけるのか段取りを確認してください。
ガスケットやボルトなど、あるべき部品がすべて揃っているかを確認してください。
そうしないと、
純正はずしてから意気揚々とフルエキ組もうとして、いざつけようとしたら部品が足りず、
もう一回泣く泣く純正付け直す、なんていう泣きそうな事態になることもあります。
>>739
ファン交換はラジエターを完全に外さないとムリだと思う。
といっても水抜けばOKなので「何とか水を抜かずすき間から・・」なんて
やってるより早く、確実に終わると思うよ。
ラジエター脱着で忘れがちなのがファンモーターに繋がってる配線の固定忘れ
これをやると配線がファンに当たって「カララララッラ」と音がして
パニクるので注意です
ファン交換はラジエターを完全に外さないとムリだと思う。
といっても水抜けばOKなので「何とか水を抜かずすき間から・・」なんて
やってるより早く、確実に終わると思うよ。
ラジエター脱着で忘れがちなのがファンモーターに繋がってる配線の固定忘れ
これをやると配線がファンに当たって「カララララッラ」と音がして
パニクるので注意です
FZSのフルならエキパイにボックスレンチ、サイレンサーのステーにヘックスレンチだけで出来たぞ
745 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 14:41:57 ID:pS1xQLAI
EXUPケーブルの取り外しとか、フルエキの物によっては
センタースタンド撤去とか追加作業あるわな
センタースタンド撤去とか追加作業あるわな
ありがとうございます。
マフラーは支えだけ何とかすればできそうですね。
ＥＸＵＰケーブルは外しちゃえばいいんですか？
センスタは対応しているものです。
それと、ガスケットは新品に交換しないとまずいですか？
専用だと発注して届くまで時間がかかりそうなので再利用するつもりですが・・・
ラジエター外すにはホースを外す必要がありますよね？
全部外した方がいいですか？
とりあえずクーラント買って来ます。
マフラーは支えだけ何とかすればできそうですね。
ＥＸＵＰケーブルは外しちゃえばいいんですか？
センスタは対応しているものです。
それと、ガスケットは新品に交換しないとまずいですか？
専用だと発注して届くまで時間がかかりそうなので再利用するつもりですが・・・
ラジエター外すにはホースを外す必要がありますよね？
全部外した方がいいですか？
とりあえずクーラント買って来ます。
>>746
ガスケットは新品に交換してください。
あれは新品で使って、潰れることで気密性を確保しますので、
すでに潰れたものを使いまわしすると、排気漏れなどを起こす可能性があります。
組み付けたときはＯＫでも、ちょっとすると漏れてきたりする場合もありますよ。
ガスケットは新品に交換してください。
あれは新品で使って、潰れることで気密性を確保しますので、
すでに潰れたものを使いまわしすると、排気漏れなどを起こす可能性があります。
組み付けたときはＯＫでも、ちょっとすると漏れてきたりする場合もありますよ。
世話になっている店に03黄黒が売りに出ている。
同じFZSなのでちょっと複雑な心境。
同じFZSなのでちょっと複雑な心境。
新型FZSに乗り換えたに100ｶﾞﾊﾞｽｗ
ちなみに自分は03FZSの青。
ちなみに自分は03FZSの青。
マジーのファンは効果が無かったな。
>>749
俺は2代目に買い替えたよ
俺は2代目に買い替えたよ
753 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 03:14:33 ID:EMzYgfzG
ho
オイル交換してみた。あつかった。
オイルフィルター交換するときエキパイにオイルかかるのけどなんかいい対策ないかね？
エグザップついてる掃除しにくいへんまでオイルかかって走り出したらもくもくしてるよ。
オイルフィルター交換するときエキパイにオイルかかるのけどなんかいい対策ないかね？
エグザップついてる掃除しにくいへんまでオイルかかって走り出したらもくもくしてるよ。
755 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 19:14:40 ID:9vVDAaH0
FZSのホイールと互換性のあるものはどんなものがありますか？
フロントホイールが歪んでしまって交換しなければならないんですが
いかんせん新品のホイールは高いもので…
XJRやR1のものは似てるので使えるのかと思ってパーツリストを見たら番号が違うし。。。
わかる方がいれば、教えてくださると助かります。
フロントホイールが歪んでしまって交換しなければならないんですが
いかんせん新品のホイールは高いもので…
XJRやR1のものは似てるので使えるのかと思ってパーツリストを見たら番号が違うし。。。
わかる方がいれば、教えてくださると助かります。
>>754
俺は適当な厚紙（オイルフィルターの台紙とか）で「とい」みたいなの作って交換してる。
俺は適当な厚紙（オイルフィルターの台紙とか）で「とい」みたいなの作って交換してる。
ハンドルクランプ変えてみた。ノーマルは高くて気に食わんかったから見た目的に満足です(*´д｀)
取りあえず試走いてくる
取りあえず試走いてくる
ｺﾞﾒﾝﾏﾁｶﾞｴﾀ
>>759
POSHのマッスルローブラケットって奴だったかな？XJR用ので付けられたよ。
3ポジション選べて現状真ん中、ホース類のクリアランスが厳しいけどノーマルハンドルで干渉無し。
ttp://imepita.jp/20070806/281370
ttp://imepita.jp/20070806/279620
>>759
POSHのマッスルローブラケットって奴だったかな？XJR用ので付けられたよ。
3ポジション選べて現状真ん中、ホース類のクリアランスが厳しいけどノーマルハンドルで干渉無し。
ttp://imepita.jp/20070806/281370
ttp://imepita.jp/20070806/279620
762 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 08:59:03 ID:EElTKwI0
763 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 12:28:38 ID:gb1Ugr7T
>>755
俺は適当な厚紙（オイルフィルターの台紙とか）で「とい」みたいなの作って交換してる。
俺は適当な厚紙（オイルフィルターの台紙とか）で「とい」みたいなの作って交換してる。
>754
ダンボールや厚紙でも使えばエキパイには垂れないけど
フィルターの付け根下部から流れちゃうんだよね
オイルだけならまだしもフィルター交換の場合
暖機したり走行後に作業するのは火傷しそうなスリルがありますねｗ
ダンボールや厚紙でも使えばエキパイには垂れないけど
フィルターの付け根下部から流れちゃうんだよね
オイルだけならまだしもフィルター交換の場合
暖機したり走行後に作業するのは火傷しそうなスリルがありますねｗ
遅レスで申し訳ない。
>>756
貴重な情報サンクスです。
いろいろ調べてみたらR1、R6、XJRあたりのが使えそうでした。その辺で探していくことにします。
>>762
なんというタイミング・・・。その気持ちだけでもありがたくいただきます！
さっきバイクを見てみたら、フォークも若干曲がってる感じ。。。
程度にもよると思いますが、こういう場合ってインナーフォークのパイプ（？）の交換だけでいけるんでしょうか？
それともフォークの修正でおｋ？？
>>756
貴重な情報サンクスです。
いろいろ調べてみたらR1、R6、XJRあたりのが使えそうでした。その辺で探していくことにします。
>>762
なんというタイミング・・・。その気持ちだけでもありがたくいただきます！
さっきバイクを見てみたら、フォークも若干曲がってる感じ。。。
程度にもよると思いますが、こういう場合ってインナーフォークのパイプ（？）の交換だけでいけるんでしょうか？
それともフォークの修正でおｋ？？
連投ですまん
>>765
言い訳になるが最近忙しかったもんで、なかなかネットする時間もとれなかったんですよ。
レス下さった方には非常に感謝してます。
本当にレスが遅くなって申し訳ありませんでした。
かつ、さらに質問を重ねるなどあつかましいことこの上ない行為でした。スレ汚しスマソ。
>>765
言い訳になるが最近忙しかったもんで、なかなかネットする時間もとれなかったんですよ。
レス下さった方には非常に感謝してます。
本当にレスが遅くなって申し訳ありませんでした。
かつ、さらに質問を重ねるなどあつかましいことこの上ない行為でした。スレ汚しスマソ。
768 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 01:16:25 ID:2Vf0CpMM
↑
スゲエ！
>>７６５～>>７６６のタイミング。６秒後って・・・
スゲエ！
>>７６５～>>７６６のタイミング。６秒後って・・・
769 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 07:18:35 ID:ov+OzDi9
はじめに製作してから投稿しているんじゃないか？？
面パトに青切符もらったよん…みんなもスピード違反には気をつけてorz
773 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 17:03:35 ID:WvpKCNHA
揚げ
中古相場いくら位ですか？
ひゃくまんえんってせんぱいがゆってた
まず弾が無いんじゃない？
事故（全損）における４年４万の中古査定が６８万だった。
事故（全損）における４年４万の中古査定が６８万だった。
749の03黄黒は11000マイルで68万だった
goobikeもこの辺のタマが多い感じ
goobikeもこの辺のタマが多い感じ
>>776->>777
サンクス 参考にします。
サンクス 参考にします。
FZS 2万５千キロでツーリングオンリーの使用なんだが、
ブレーキパッドがまだ５ｍｍはのこってる。
ツーリングメインでかなり最長な乗り方してるとおもうんだが、
みんなどれくらいもった？
前のバイクは一万キロもたなかったので、自分のパッドの見方が
あってるのか心配になってくる。
横とか上からのぞいて、真中にある溝が残ってたらまだOKってことだよね？
（散々走ってるのに溝がまだ５ｍｍはあるので心配になってくる）
｜ ｜
｜＿＿＿∥＿＿＿｜
↑溝
ブレーキパッドがまだ５ｍｍはのこってる。
ツーリングメインでかなり最長な乗り方してるとおもうんだが、
みんなどれくらいもった？
前のバイクは一万キロもたなかったので、自分のパッドの見方が
あってるのか心配になってくる。
横とか上からのぞいて、真中にある溝が残ってたらまだOKってことだよね？
（散々走ってるのに溝がまだ５ｍｍはあるので心配になってくる）
｜ ｜
｜＿＿＿∥＿＿＿｜
↑溝
目視なんで５ｍｍは大げさかもしれないけど、
すくなくとも３ｍｍはある。３ｍｍくらいで交換した方がいいの？
それともギリ１ｍｍくらいまでOK？
人によってのこり１ｍｍでもつ量ちがうし、スレ違いになってきたが、
このバイクの消耗部品、ライフが長すぎてよくわからん。
通勤とかにまったく使ってないからってのはあるが、
２５０００キロだが１５０００キロのころから減ってる気がしん。
タイヤは二つ目がスリップサインでてるのでそろそろ交換だが。
（他のFZSの人にくらべたらこれもかなり長いかも、タイヤはM1、
交換してもうすぐ１万キロ）
すくなくとも３ｍｍはある。３ｍｍくらいで交換した方がいいの？
それともギリ１ｍｍくらいまでOK？
人によってのこり１ｍｍでもつ量ちがうし、スレ違いになってきたが、
このバイクの消耗部品、ライフが長すぎてよくわからん。
通勤とかにまったく使ってないからってのはあるが、
２５０００キロだが１５０００キロのころから減ってる気がしん。
タイヤは二つ目がスリップサインでてるのでそろそろ交換だが。
（他のFZSの人にくらべたらこれもかなり長いかも、タイヤはM1、
交換してもうすぐ１万キロ）
タイヤは、スリップサインより定期的な交換だと思うが。
もう一度パッドをみたのですが、フロントの内側（左側）のパッドの溝が
どうもみにくいので結局バイク屋にいった。
リヤは余裕で、フロントの右側も余裕でのこってるが、
内側（が結局残り１ｍｍほどだったので、フロントのブレーキパッドを
交換しました。（溝がみにくいので右側で判断してたのですが、要は溝が残ってなかった。
左右均等には減らないのねん）
交換したのは純正の半額以下のパッドなので、寿命やいかに・・・・。
これで安心してツーリングにいける。あしたから３日ほどで１５００キロ走ってくる
つもり。行き先はまったく考えてなくて、これから考えるが。
そしたらタイヤもつきてるから交換よてい。
（距離計みたら全走行距離は２５０００キロじゃなくて２４０００キロだった。）
どうもみにくいので結局バイク屋にいった。
リヤは余裕で、フロントの右側も余裕でのこってるが、
内側（が結局残り１ｍｍほどだったので、フロントのブレーキパッドを
交換しました。（溝がみにくいので右側で判断してたのですが、要は溝が残ってなかった。
左右均等には減らないのねん）
交換したのは純正の半額以下のパッドなので、寿命やいかに・・・・。
これで安心してツーリングにいける。あしたから３日ほどで１５００キロ走ってくる
つもり。行き先はまったく考えてなくて、これから考えるが。
そしたらタイヤもつきてるから交換よてい。
（距離計みたら全走行距離は２５０００キロじゃなくて２４０００キロだった。）
本来は内外均等に減るべきなんだけど
外側ピストン固着してたのね・・残り1mm・・怖い怖い
ツーリング中に終わってたかもね
外側ピストン固着してたのね・・残り1mm・・怖い怖い
ツーリング中に終わってたかもね
786 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 22:51:21 ID:LRHeJXu6
プラグ交換に挑戦してみたが二番三番が取れなくて諦めたorz
先っぽ曲がったプライヤー買ってくるか････
先っぽ曲がったプライヤー買ってくるか････
5万kmの'02海苔です
峠、街、高速、ｻｷﾄが5:4:1:0な用途
フロントは未交換で残り4～5割位、リアは先日3セット目に突入
さすがWディスクというか激しくフロントを使わなすぎですよね
タイヤもPRで1.5万kmはもつし財布に優しいバイク
峠、街、高速、ｻｷﾄが5:4:1:0な用途
フロントは未交換で残り4～5割位、リアは先日3セット目に突入
さすがWディスクというか激しくフロントを使わなすぎですよね
タイヤもPRで1.5万kmはもつし財布に優しいバイク
＞787
そういう考えもあったけど、まあ、また交換すればいいかと
いうことでためしにそうしてみた。
いまからFZSで旅にでます。
とりあえず、東にいくか、西にいくかの方角は決定した。
では
そういう考えもあったけど、まあ、また交換すればいいかと
いうことでためしにそうしてみた。
いまからFZSで旅にでます。
とりあえず、東にいくか、西にいくかの方角は決定した。
では
＞789
フロントブレーキ 未交換５万キロですか？
すごいですね。
自分のも片減りしてなければもう少しいったのかな。
自分も長距離移動ツーメインなんで距離の割には
ブレーキ使わないですが。
フロントブレーキ 未交換５万キロですか？
すごいですね。
自分のも片減りしてなければもう少しいったのかな。
自分も長距離移動ツーメインなんで距離の割には
ブレーキ使わないですが。
792 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 05:35:21 ID:9tTARZ4g
メッツラーのＺ６が約６０００ｋｍでおわった(しかもセンターがｗ)俺は痩せた方がいい
いやそれ高速道路で超高速走行をしまくってないですか
昨日プラグ交換挫折したものですが、
今日再トライして何とか出来ますた。
イリジウムに換えたんですが、
若干吹けが良くなったカンジ
今日再トライして何とか出来ますた。
イリジウムに換えたんですが、
若干吹けが良くなったカンジ
797 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 16:09:34 ID:e1YC5/ER
HOCSH
みんな連休で走りに行っているのか？
書き込みが少ない・・・
４年目の車検が終了し、ますます元気なFZSだが
子どもがまだ小さいので半日しか家を空けられない
嫁に迷惑かけるしな。
朝５時出発～朝１０時ごろ帰宅が多くなってきた。
小学校はいるまで ロングツーリングは無理っぽい。
こんな乗り方ならSSの方が合っているのかな。
（最近 トラの６７５が気になってきた）
でも、FZS手放すのは惜しい。
悩む男 ３０代
チラシの裏だな 保守ついでに
書き込みが少ない・・・
４年目の車検が終了し、ますます元気なFZSだが
子どもがまだ小さいので半日しか家を空けられない
嫁に迷惑かけるしな。
朝５時出発～朝１０時ごろ帰宅が多くなってきた。
小学校はいるまで ロングツーリングは無理っぽい。
こんな乗り方ならSSの方が合っているのかな。
（最近 トラの６７５が気になってきた）
でも、FZS手放すのは惜しい。
悩む男 ３０代
チラシの裏だな 保守ついでに
夏だし…そもそも暑いの嫌い、タイヤすぐ減るし
夏休みだし…海も山も人一杯、DQN車率高くなるのもイヤ
お盆だし…帰省渋滞、他県ナンバーの空気読めない率高すぎてイライラ
ってなわけで、この季節は深夜に性能維持プチツーぐらいですかね。
平日ライダーなので、平日なのに混んじゃうこの季節はホントに嫌い。
暑いから洗車も整備もしたくない…つうことで、あたい的にはネタないっす。汗
夏休みだし…海も山も人一杯、DQN車率高くなるのもイヤ
お盆だし…帰省渋滞、他県ナンバーの空気読めない率高すぎてイライラ
ってなわけで、この季節は深夜に性能維持プチツーぐらいですかね。
平日ライダーなので、平日なのに混んじゃうこの季節はホントに嫌い。
暑いから洗車も整備もしたくない…つうことで、あたい的にはネタないっす。汗
メットとジャケットを手に取り、玄関のドアを開けたところで踵を返した俺が来ましたよ。
今から歩いて駐輪場に向かい、ロックを外しカバーを外し暖気をしてジャケット着てグローブ付けてメット被って…
無理です。
今から歩いて駐輪場に向かい、ロックを外しカバーを外し暖気をしてジャケット着てグローブ付けてメット被って…
無理です。
801 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 21:21:40 ID:PWurjO3S
オッシュ
802 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 22:02:10 ID:os1cS5lj
嫁と子供が嫁の実家に行ったから、明日は夕方５時頃から出動するよ。
日中は暑すぎて㍉。
日中は暑すぎて㍉。
灼熱ツーリングをFZSでいってきました。
（携帯はネットにつながってないので、現地レポはできませんでしたが）
結局、走り以外に山登ったり、大仏上ったりと観光してたので、
３泊４日で夜中に帰りつきました。１６００キロ。
スレ違いにならないように大まかな概略ルートです。
東海地方の人間なので、関東外周ツーリングにしました。
静岡、山梨、長野をぬけて（唯一すずしかった）軽井沢、群馬の浅間山を回って、栃木の
日光、宇都宮。茂木サーキットがどんなとこか入り口だけ見た後、茨城の水戸観光して
、福島のいわきまで山を走行。海岸沿いに下って、霞ヶ浦、筑波山観光の後、
再び海へむけて鹿島、千葉県入りし、銚子、房総半島をぐるりと回って
千葉市まで湾岸沿いを走ってきました。
雨がふらない最高の天気でしたが、雲がなく炎天下で、地獄の暑さで
ジュースのみまくり状態です。長袖ジャケットきてましたが、ちくちく焼けど
しそうな気分でした。４日ツーリングで雨にあわないのは初めてです。
（だいたい距離が長いのでどこかの地方は雨）
FZSに水温計がついていれば、もっとたのしめたかもしれません。
渋滞部はすり抜けて進んでしまったので、思ったよりファンまわりまくりではなかったですが。
暑くて東京をぬけるのはうんざりだったので、千葉市から少しもどってアクララインで
東京湾を横断してかえりました。
とにかく暑かった！！（雨よりはよっぽどいいですけどね）
（携帯はネットにつながってないので、現地レポはできませんでしたが）
結局、走り以外に山登ったり、大仏上ったりと観光してたので、
３泊４日で夜中に帰りつきました。１６００キロ。
スレ違いにならないように大まかな概略ルートです。
東海地方の人間なので、関東外周ツーリングにしました。
静岡、山梨、長野をぬけて（唯一すずしかった）軽井沢、群馬の浅間山を回って、栃木の
日光、宇都宮。茂木サーキットがどんなとこか入り口だけ見た後、茨城の水戸観光して
、福島のいわきまで山を走行。海岸沿いに下って、霞ヶ浦、筑波山観光の後、
再び海へむけて鹿島、千葉県入りし、銚子、房総半島をぐるりと回って
千葉市まで湾岸沿いを走ってきました。
雨がふらない最高の天気でしたが、雲がなく炎天下で、地獄の暑さで
ジュースのみまくり状態です。長袖ジャケットきてましたが、ちくちく焼けど
しそうな気分でした。４日ツーリングで雨にあわないのは初めてです。
（だいたい距離が長いのでどこかの地方は雨）
FZSに水温計がついていれば、もっとたのしめたかもしれません。
渋滞部はすり抜けて進んでしまったので、思ったよりファンまわりまくりではなかったですが。
暑くて東京をぬけるのはうんざりだったので、千葉市から少しもどってアクララインで
東京湾を横断してかえりました。
とにかく暑かった！！（雨よりはよっぽどいいですけどね）
>>803超乙!
羨ましいような真似したくないようなw
楽しかったようで何より
俺も14日に一日中サーキットにいたんだけど
最大の敵は暑さだった
もしクーラーボックスの氷が途中で全部溶けてたら
完璧に熱中症になってたトコだ
今日は多少過ごし易い気温だけど、まだ公道仕様に戻してないから
チョイ乗り行けないなぁ
羨ましいような真似したくないようなw
楽しかったようで何より
俺も14日に一日中サーキットにいたんだけど
最大の敵は暑さだった
もしクーラーボックスの氷が途中で全部溶けてたら
完璧に熱中症になってたトコだ
今日は多少過ごし易い気温だけど、まだ公道仕様に戻してないから
チョイ乗り行けないなぁ
805 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 07:07:58 ID:oVe9RJcN
さー
今日から仕事だ・・
今日から仕事だ・・
806 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 07:19:17 ID:RRHQ3KnS
age
hage
808 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 05:09:47 ID:OxWjSpOY
おはよう
これからちびっと走って来る
これからちびっと走って来る
お気をつけて。もうもどってきたかな？
3時間走って帰宅しました
帰り道で思いっきり雨に降られたけど、最近酷暑だったから
かえって新鮮だった。
BT002でウエットの峠はスリルあったけど・・
朝7時の峠の気温は17度だった
あったかい缶コーヒーのおいしい季節に差し掛かりましたね～
帰り道で思いっきり雨に降られたけど、最近酷暑だったから
かえって新鮮だった。
BT002でウエットの峠はスリルあったけど・・
朝7時の峠の気温は17度だった
あったかい缶コーヒーのおいしい季節に差し掛かりましたね～
あれ？IDが・・
808＝810です
808＝810です
結局今日も乗らなかった・・・
どうしても、皮パンはいてライジャケ着て、出かける気にならなかったよ。
車とバイク洗車しちゃった。
盆も1日しか乗らなかったし・・・
ああ暑すぎなんだよ！
関東の方は少し涼しくなったんだってね。
四国はﾀﾞﾒﾎﾟ
どうしても、皮パンはいてライジャケ着て、出かける気にならなかったよ。
車とバイク洗車しちゃった。
盆も1日しか乗らなかったし・・・
ああ暑すぎなんだよ！
関東の方は少し涼しくなったんだってね。
四国はﾀﾞﾒﾎﾟ
先日、ワインディング走行中に、リアブレーキマスターを固定するボルトのうちの下のボルトが脱落。
突然リアブレーキが利かなくなってものすごくビビリました。
無意識にリアブレーキでバランスとってるんですねえ。
みなさんも一度、念のために、ボルトの状態などをご確認あれ。
突然リアブレーキが利かなくなってものすごくビビリました。
無意識にリアブレーキでバランスとってるんですねえ。
みなさんも一度、念のために、ボルトの状態などをご確認あれ。
814 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 08:22:35 ID:IZ6NkH7S
kwskおねがい
>>814
こんな感じです。
ttp://homepage1.nifty.com/~takaot/break/images/20070819_bolt.jpg
赤い○のところが脱落しました。
こうなると、ペダル踏んでも、上のボルトを中心にマスター自身が'くるん'と回転して、まったく利きません。
リアマスターＯＨしたことあるひとは特に一度点検を。
こんな感じです。
ttp://homepage1.nifty.com/~takaot/break/images/20070819_bolt.jpg
赤い○のところが脱落しました。
こうなると、ペダル踏んでも、上のボルトを中心にマスター自身が'くるん'と回転して、まったく利きません。
リアマスターＯＨしたことあるひとは特に一度点検を。
816 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 12:34:22 ID:PkXQNKhE
ありがとう
ウチの再チェックしてみます
ウチの再チェックしてみます
ロックタイトは必須だと思うんだけど。
万全ではないことは分かるけど、、、
脱落の可能性は相当少なくできるはず
どんな弄り方してるんだろうね？
他人に迷惑だけはかけないように ヨロ！
万全ではないことは分かるけど、、、
脱落の可能性は相当少なくできるはず
どんな弄り方してるんだろうね？
他人に迷惑だけはかけないように ヨロ！
原２のスクーターで一回やらかしたことがある、しかも前輪。
何とかバランス取って止まるまで生きた心地がしなかった。
止まる寸前に何かのパーツが引っかかってロックしたのは超ラッキー、
速度出てたらアポンするところだった。
…それ以来ブレーキ周りは絶対いじらないことに決めた。
何とかバランス取って止まるまで生きた心地がしなかった。
止まる寸前に何かのパーツが引っかかってロックしたのは超ラッキー、
速度出てたらアポンするところだった。
…それ以来ブレーキ周りは絶対いじらないことに決めた。
819 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 16:26:39 ID:WppGXVNr
黄色ほしいんだが各中古屋検索しても全然引っかかんないよorz
人気カラーですか??
人気カラーですか??
黄/黒の蜜蜂カラーの事かな？
なかなか見かけないですね、個人的には蜂っぽくて一番好きだが
見かける頻度では、銀＞青＞＞＞＞黄/黒かな。 他色はあったっけ？
なかなか見かけないですね、個人的には蜂っぽくて一番好きだが
見かける頻度では、銀＞青＞＞＞＞黄/黒かな。 他色はあったっけ？
赤と黒があったはず。弾数的には青が一番多い印象だなー
少し前に０３黄黒を廃車にした漏れ・・・
虫がいっぱい寄って来てたな～。
合う色のタッチアップが無かったなぁ。
プロスト物で銀、青以外には黒、赤があったよ。
虫がいっぱい寄って来てたな～。
合う色のタッチアップが無かったなぁ。
プロスト物で銀、青以外には黒、赤があったよ。
どこの教授だよ。
黄色も２種類あって
・フロントカウル・タンクが黄色でリアカウルが黒の奴 03黄(FZS1000)
・フロントカウル・タンク・リアカウルが黄/黒のツートン 03黄黒(FZ1)
どっちかな？
南大阪の世話になっている店に03黄黒なら未だあるが←777の奴
エンジンがブラックのタマを買って外装とっかえれば・・・
いっそ全塗装・・・
・フロントカウル・タンクが黄色でリアカウルが黒の奴 03黄(FZS1000)
・フロントカウル・タンク・リアカウルが黄/黒のツートン 03黄黒(FZ1)
どっちかな？
南大阪の世話になっている店に03黄黒なら未だあるが←777の奴
エンジンがブラックのタマを買って外装とっかえれば・・・
いっそ全塗装・・・
825 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 10:57:55 ID:BUqBOXnI
白みたことあるけど あれは後で塗ったのか？
自然でノーマルなカンジでしたが
自然でノーマルなカンジでしたが
300kmほど走ってきた
いいたか無いが、死ねる
暑すぎ
バイクはえらいな
この地獄の中、文句も言わずに
俺の命ずるまま走ってくれて
洗車しよ
いいたか無いが、死ねる
暑すぎ
バイクはえらいな
この地獄の中、文句も言わずに
俺の命ずるまま走ってくれて
洗車しよ
>>826
いのちずるまま、と読んでしまったのは俺だけでいい。
いのちずるまま、と読んでしまったのは俺だけでいい。
おれも一瞬だが、いのちずるままとよんでしまった。
命つきるまでずっととかそう言う意味かと一瞬思ってしまった
まあ、そんだけですけど。
暑いので俺のＦＺＳはお休みです。
命つきるまでずっととかそう言う意味かと一瞬思ってしまった
まあ、そんだけですけど。
暑いので俺のＦＺＳはお休みです。
830 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 15:32:26 ID:gdutHysp
ほしゅ残暑
831 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 08:55:04 ID:azTFIciu
のしゅ
832 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 19:15:24 ID:JqG3RbRr
みんな、この夏はFazerでどこ行った？
オレは信州のみ。
オレは信州のみ。
奥多摩と名古屋と東北
龍神に何回か行ったぐらいかな。
腰をヤラレて苦悶ちう
腰をヤラレて苦悶ちう
実家に帰ったのみ・・・。あとは都内チョイノリ。
あ～来月頭にゃホカイドー行くはずだったのにorz
あ～来月頭にゃホカイドー行くはずだったのにorz
お盆にR299麦草峠行ったけど暑かった。
標高2000mであれほど涼しさを味わえなかったのは初めて。
標高2000mであれほど涼しさを味わえなかったのは初めて。
837 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 15:00:27 ID:h+2XTVfM
街中だと水温計がずっと三桁だった。
来月には北海道に行くつもり。
来月には北海道に行くつもり。
05年モデル乗りです。
昨年転倒事故によりサイレンサーを壊してしまい、社外品のものに交換しました。
カタログ上、05年モデルでも車検対応品であるアクラポビッチのスリップオンです。
今回車検に当たり、適合証明書なるものが必要といわれたのですが、手元にありません。
どうしたらいいでしょうか。
ノーマル壊れてます。
捨てたわけではなく、存在すら知らず受け取ってなかったと思うのですが、1年以上も前のことであり、購入店に問い合わせてもわからないとのことでした。
昨年転倒事故によりサイレンサーを壊してしまい、社外品のものに交換しました。
カタログ上、05年モデルでも車検対応品であるアクラポビッチのスリップオンです。
今回車検に当たり、適合証明書なるものが必要といわれたのですが、手元にありません。
どうしたらいいでしょうか。
ノーマル壊れてます。
捨てたわけではなく、存在すら知らず受け取ってなかったと思うのですが、1年以上も前のことであり、購入店に問い合わせてもわからないとのことでした。
オクで純正買ったら？
5000円くらいであるでしょ。
5000円くらいであるでしょ。
2～3週間忙しく乗ってないが、今年の夏の暑さじゃ何処も行く気がしなかった
さあ今週走ろうかな
さあ今週走ろうかな
05モデルだけ、触媒がついてるんだっけ？
だったら触媒付のマフラーでないと車検とおらないかも。
海外メーカーのマフラーで日本の車検適合証明書？なんてついてるのないと思うが。
普通、車検では、実際に検査するから怪しいみためのでも適合なら車検にとおるし、
不適号な通らないだけだから証明書なんていらないはずだが。
バイク屋が欲しいっていってるの？
自分もアクラのマフラー（e1規格対応の静かめなやつ）だが、日本の車検対応としてうられてるのはないとおもうが・・・。
あくまで車検基準値内の騒音です。って感じで売られてるだけ。実際e1対応のじゃない普通の
ﾀｲﾌﾟでも車検通るけどね。（劣化してれば別かもしれんが）
音量に関しては、バイク屋でみてもらえば判断してくれるはず。
うるさければ、バッフルをそのときだけつければ、一応とおせる。
０５モデルのみの触媒の問題はどうだろう・・・。結局解答になってないですね。
そのマフラーが触媒つきなら、排ガス測定してＯＫならそれでいいとおもうけどね。
素人解答なんであてにならんが。
まあ、オクで５０００円であるなら買ったらいいかも。
だったら触媒付のマフラーでないと車検とおらないかも。
海外メーカーのマフラーで日本の車検適合証明書？なんてついてるのないと思うが。
普通、車検では、実際に検査するから怪しいみためのでも適合なら車検にとおるし、
不適号な通らないだけだから証明書なんていらないはずだが。
バイク屋が欲しいっていってるの？
自分もアクラのマフラー（e1規格対応の静かめなやつ）だが、日本の車検対応としてうられてるのはないとおもうが・・・。
あくまで車検基準値内の騒音です。って感じで売られてるだけ。実際e1対応のじゃない普通の
ﾀｲﾌﾟでも車検通るけどね。（劣化してれば別かもしれんが）
音量に関しては、バイク屋でみてもらえば判断してくれるはず。
うるさければ、バッフルをそのときだけつければ、一応とおせる。
０５モデルのみの触媒の問題はどうだろう・・・。結局解答になってないですね。
そのマフラーが触媒つきなら、排ガス測定してＯＫならそれでいいとおもうけどね。
素人解答なんであてにならんが。
まあ、オクで５０００円であるなら買ったらいいかも。
843 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 23:05:51 ID:rU7RFzY0
>>839
05はサイレンサー部に触媒付きだから、触媒付きのアフターマーケット品以外なら
適合証明必要でしょう。
正規代理店はPLOTのようなので相談してみたら？
ttp://www.plotonline.com/
ダメなら>>840
05はサイレンサー部に触媒付きだから、触媒付きのアフターマーケット品以外なら
適合証明必要でしょう。
正規代理店はPLOTのようなので相談してみたら？
ttp://www.plotonline.com/
ダメなら>>840
某オクに出てるアンダーカウル付けた。峠行った。
あっさり接地してガリガリにorz
あっさり接地してガリガリにorz
845 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 19:37:43 ID:lykbVPuc
詳しい方おしえてください。
０２なんですが、スピードメーターの針がいつの間にかストッパーの下に来てしまいました。
キーをオフの状態だと針は６時方向です。
キーをオンにすると針はストッパーの少し手前まで動きます。
走行すると針が動きますがストッパーにぶつかります。
ちなみに原因不明・・・。
よろしくおねがいしますm(__)m
０２なんですが、スピードメーターの針がいつの間にかストッパーの下に来てしまいました。
キーをオフの状態だと針は６時方向です。
キーをオンにすると針はストッパーの少し手前まで動きます。
走行すると針が動きますがストッパーにぶつかります。
ちなみに原因不明・・・。
よろしくおねがいしますm(__)m
846 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 19:39:52 ID:qLrHtCs7
さて、急すぎですが明後日の土曜日に遠出しようかと企んでいます
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50
847 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 19:51:35 ID:lbMFUsnL
849 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 22:35:51 ID:lykbVPuc
>>847
>>848
レスありがとう。
ツーリングの途中で給油して出発しようとして気づいたんです。
それまで高速道路を走行してましたがメーターは正常に動いてたんですよ。
衝撃はガソリンスタンドに入った時の段差だけ。
結局分解しないと直らないって事ですよね、トライしてみます。
>>848
レスありがとう。
ツーリングの途中で給油して出発しようとして気づいたんです。
それまで高速道路を走行してましたがメーターは正常に動いてたんですよ。
衝撃はガソリンスタンドに入った時の段差だけ。
結局分解しないと直らないって事ですよね、トライしてみます。
アクラポは車検対応外で、カタログにも公道使用不可と記載してあるのでダメかもわかりません。
サイレンサースリップオンなのですが、05年モデル（触媒付きのモデル）に04年以前（触媒なし）の純正マフラーを装着しても車検は通るのですか？
サイレンサースリップオンなのですが、05年モデル（触媒付きのモデル）に04年以前（触媒なし）の純正マフラーを装着しても車検は通るのですか？
ほしゅ
852 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 09:50:33 ID:h4MKrs0w
喪主
853 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 10:51:12 ID:lnP0UtCD
こらこらw
854 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 13:21:07 ID:iwbXBypi
HAGE
855 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 19:04:07 ID:X5LLFDx8
今洗車し終わって眺めてたんだが
カッコいいなあ・・・
ノーマルミラー以外はorz・・
乗ると気にならないから忘れてしまうが
そのうちもう少しカッコいいミラー着けてやろう
カッコいいなあ・・・
ノーマルミラー以外はorz・・
乗ると気にならないから忘れてしまうが
そのうちもう少しカッコいいミラー着けてやろう
カッコいいミラーってもエーテックくらいしか選択肢なくね？
親戚の子に仮面ライダーのバイクって言われた・・・
858 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 22:46:59 ID:X5LLFDx8
古今東西カウル付きのバイクは子供にそう言われる事になってる
賛辞と思ってOK
たまにスポーツ走行のためにミラー外すとそれだけで
前下がりのフォルムになって一気にカッコ良くなるんだよね
街海苔に戻す時に嫌々ミラー付けてる
あと5㎝低くしたいよ
賛辞と思ってOK
たまにスポーツ走行のためにミラー外すとそれだけで
前下がりのフォルムになって一気にカッコ良くなるんだよね
街海苔に戻す時に嫌々ミラー付けてる
あと5㎝低くしたいよ
859 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 00:27:39 ID:4dihu5q1
ミラーをハンドルマウントにするのもなかなか良いよ。
ハンドルマウントだけは絶対に無い。
ハーフカウルがそれやるとゼルビスみたいで糞かっこ悪いだろ。
ハーフカウルがそれやるとゼルビスみたいで糞かっこ悪いだろ。
ミラー近くなると見づらいしな。
折りたためないとすり抜けで気遣うからいやだし
折りたためないとすり抜けで気遣うからいやだし
おれはハンドルマウントで気に入ってるけど、スタイルは好みじゃないかい？
個人的にあの触覚はどうもね・・・
すり抜けでわざわざミラーたたむものなの？
まあ、できるにこしたことはないかもしれないけど、ハンドルと同じ幅にしてあるし困るほどのものでもない。
視野は若干見にくくなり、振動によるブレは減った。
個人的にあの触覚はどうもね・・・
すり抜けでわざわざミラーたたむものなの？
まあ、できるにこしたことはないかもしれないけど、ハンドルと同じ幅にしてあるし困るほどのものでもない。
視野は若干見にくくなり、振動によるブレは減った。
ちょうどミラーの高さに車のミラーがあったりで邪魔になったりしないですか？
俺はあの昆虫ルックがお気に入りですｗ
俺はあの昆虫ルックがお気に入りですｗ
>>863に大方同意かな？
確かに振動と高さは気に食わんのだが触角が気に入ってるので変える予定無しｗ
確かに振動と高さは気に食わんのだが触角が気に入ってるので変える予定無しｗ
865 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 10:53:02 ID:0anefdHK
外走ってきなさい
http://mkfactory.michikusa.jp/fz1fazer/powercheck/20060904FZ1_powercheck_hika.jpg
スペオタ必見FZ1よりどのステージでも速いな。これ
スペオタ必見FZ1よりどのステージでも速いな。これ
FZS買って約2年
毎月コンスタントに（若干の上下はあるが）900km位乗って
現在19000km
だが先月8月だけは45km・・・
仕事も有ったが、暑くて乗れなかった
途中で帰ってきたし
明日は乗る！
毎月コンスタントに（若干の上下はあるが）900km位乗って
現在19000km
だが先月8月だけは45km・・・
仕事も有ったが、暑くて乗れなかった
途中で帰ってきたし
明日は乗る！
オイル交換の間、店でウダウダ。
とりあえず車検時にフロントフォークのＯＨをする事を決定。
たぶん３万前後とのこと、うーん、リアはどうするべ・・・
とりあえず車検時にフロントフォークのＯＨをする事を決定。
たぶん３万前後とのこと、うーん、リアはどうするべ・・・
純正リアってOHできる構造でしたっけ？
交換かな？どうせ替えるならリプレイス品とか…？
交換かな？どうせ替えるならリプレイス品とか…？
870 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 21:15:38 ID:u4vbvRXj
うーん。
１０万と１３万ならまよわずオーリンズ行きそうだけど、５万と１３万なら私は純正でいいかな。
高精度のリプレイス品が、よりいい動きするのはわかっていますが、私の技量では純正品でも特に不満があるわけではないので。
ＯＨに５万だとすると、新品の純正リアダンパーに交換してもあまりかわらなくないですか。
純正部品いくらくらいなんでしょう…。純正新品交換という選択肢もある気がする。
１０万と１３万ならまよわずオーリンズ行きそうだけど、５万と１３万なら私は純正でいいかな。
高精度のリプレイス品が、よりいい動きするのはわかっていますが、私の技量では純正品でも特に不満があるわけではないので。
ＯＨに５万だとすると、新品の純正リアダンパーに交換してもあまりかわらなくないですか。
純正部品いくらくらいなんでしょう…。純正新品交換という選択肢もある気がする。
中古でFZS1000購入しようと思っているんですが、目を付けてる車両に
ノジマのスリッポンカーボンマフリャーがが付いています。
ノーマルマフラーと比べてどのような感じなんでしょうか。
自分としては、できる限り静かなマフラーが付いている方が嬉しいので・・・。
ノーマルマフラーのバイクにしか乗ったことがない自分に教えてくださいまし・。
ノジマのスリッポンカーボンマフリャーがが付いています。
ノーマルマフラーと比べてどのような感じなんでしょうか。
自分としては、できる限り静かなマフラーが付いている方が嬉しいので・・・。
ノーマルマフラーのバイクにしか乗ったことがない自分に教えてくださいまし・。
ノジマは音量より音質が気に入らん
バラバラとまるでノイズみたいだった
ヤフオクもノジマ多いね
バラバラとまるでノイズみたいだった
ヤフオクもノジマ多いね
ノジマのスリップオンつけてたよー。
とにかく軽い！音も軽いｗ
上まできれいに回って変に引っかかることも無かった。
ただし、低速トルクは純正に勝るもの無しだなあ。
車検でノーマルに戻したけど、発進や追い越し時の押し出し感は全然違うよ。
とにかく軽い！音も軽いｗ
上まできれいに回って変に引っかかることも無かった。
ただし、低速トルクは純正に勝るもの無しだなあ。
車検でノーマルに戻したけど、発進や追い越し時の押し出し感は全然違うよ。
>>873
末尾にVって付く方のなら大分静かな方だよ。純正に毛の生えた程度というかｗ
上にもあるけど乗りやすさではどうしても敵わんよね、やっぱり。
ノーマルマフラーもヤフオクにいつも出てるし、買ってから気に食わんかった時に考えればいいんでない？
末尾にVって付く方のなら大分静かな方だよ。純正に毛の生えた程度というかｗ
上にもあるけど乗りやすさではどうしても敵わんよね、やっぱり。
ノーマルマフラーもヤフオクにいつも出てるし、買ってから気に食わんかった時に考えればいいんでない？
中古購入時からノジマのフルエキが付いてたけどかなりうるさい。
バッフル付けないと車検通らないし、バッフル付けてても十分うるさい。
軽くて静かな細身のマフラーが欲しいなぁ。
バッフル付けないと車検通らないし、バッフル付けてても十分うるさい。
軽くて静かな細身のマフラーが欲しいなぁ。
ありがとうございます。
やはり静かさはノーマルが一番ですよね。
自分は変わった人間のようで、ドノーマルが一番ｶｯｺｲｲと考えているので
ノーマルマフラーに変える方向で検討させていただきます。
やはり静かさはノーマルが一番ですよね。
自分は変わった人間のようで、ドノーマルが一番ｶｯｺｲｲと考えているので
ノーマルマフラーに変える方向で検討させていただきます。
880 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 12:41:06 ID:smwXmfHG
FZSのノーマルマフラーの静かさは異常
と浮上しながら言ってみる
と浮上しながら言ってみる
俺の北米だけど、そこまで静かじゃないと思うんだ。
ノーマルの音量や特性は好きだけど、サイレンサーがすぐ接地しちゃうのがちょっと残念…
フレームのバルクヘッドっていうのかな、燃料タンクの下の太いアッパーチューブに騒音値の表示が貼ってありませんか。
私の01年型UK仕様のには貼ってあって、88dbとあります。
もう６年も経っていますが、さすが純正多段膨張だけあって消音性能の低下は少なく、かなり静かに感じます。
私の01年型UK仕様のには貼ってあって、88dbとあります。
もう６年も経っていますが、さすが純正多段膨張だけあって消音性能の低下は少なく、かなり静かに感じます。
今日バロンで契約して来ちゃったYO!
4ﾏｿほど走ってて車体62ﾏｿだったけど車検が1年以上残ってたし
ﾜﾝｵｰﾅｰで、前ｵｰﾅｰはバロン整備士だったらしくすごく綺麗だった。
劣化しやすそうなエンジン周りのゴム類も黒々してひび割れもなかったし。
初めて近くで見たんだけど、あのグラブバーはサイドバッグ付けにくそう・・・？
|ω・｀)
4ﾏｿほど走ってて車体62ﾏｿだったけど車検が1年以上残ってたし
ﾜﾝｵｰﾅｰで、前ｵｰﾅｰはバロン整備士だったらしくすごく綺麗だった。
劣化しやすそうなエンジン周りのゴム類も黒々してひび割れもなかったし。
初めて近くで見たんだけど、あのグラブバーはサイドバッグ付けにくそう・・・？
|ω・｀)
ぉー、ナイス経歴の車体げっとおめ
グラブバーはものすごく邪魔です。笑
リアカウルの塗装も弱いし、バッグ選びに結構苦労するかも。
グラブバーはものすごく邪魔です。笑
リアカウルの塗装も弱いし、バッグ選びに結構苦労するかも。
気になるところはガンガンクレーム付けて変えさせた方がいいよ。
その辺、店によるだろうけどバロンはちゃんとしてくれてる。
その辺、店によるだろうけどバロンはちゃんとしてくれてる。
>>886
ﾔﾊﾟｰﾘ・・・。
FZ400の時に付けてたアメリカン用っぽい？サイドバッグは無理かも；
>>887
なんと半年or6000kmの保証が付いてたのでﾋﾞｯｸﾘしまたｗ
7年目でしかも4万も走ってるから、1ヶ月or1000km保証かと思ってたので
かなり安心できそうです。
ﾔﾊﾟｰﾘ・・・。
FZ400の時に付けてたアメリカン用っぽい？サイドバッグは無理かも；
>>887
なんと半年or6000kmの保証が付いてたのでﾋﾞｯｸﾘしまたｗ
7年目でしかも4万も走ってるから、1ヶ月or1000km保証かと思ってたので
かなり安心できそうです。
>885
おめ！
あのグラブバーはタンデマーには優しいですが積載性はよくないです
自分はウエストバッグをリアシートに乗っけひっかけてますよ
あと初期あたりの型式だとタンク留めてるボルトが緩い、という情報があったと思います
手元にきたら確認してみてください
おめ！
あのグラブバーはタンデマーには優しいですが積載性はよくないです
自分はウエストバッグをリアシートに乗っけひっかけてますよ
あと初期あたりの型式だとタンク留めてるボルトが緩い、という情報があったと思います
手元にきたら確認してみてください
891 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 21:52:29 ID:4xP5NQ6x
hocsh
892 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 20:02:44 ID:euy1YSDF
ho
893 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 20:38:22 ID:IZL1/17p
０７のＦＺ－１買おうかなト思ってる。乗ってる人いろいろ教えて。
ここにはいない
日曜日に近所の赤男爵いったら
赤の０１FZS１０００が新車状態で売ってた。
いったいどこに眠ってたんだろう。
赤の０１FZS１０００が新車状態で売ってた。
いったいどこに眠ってたんだろう。
ただの手抜きなのか、それとも客に店に来させようというたくらみなのか。
>>895
保存用に欲しいね。見捨てられた子を誰か買ってあげてｗ
保存用に欲しいね。見捨てられた子を誰か買ってあげてｗ
01年式を３度目の車検に持っていった。今年はユーザー車検。
光軸検査で４回落とされたよorz光量不足気味だって。
車検用にライトスイッチ殺して常時点灯にしたけど、どうもアイドリング付近では
充電不足な感じ。
バッテリーは替えたばっかりなんでレギュレータを交換することに。（８０００円位。）
で、古いレギュレータのコネクタ外してみたら、オルタネータからの３本線のうち
一本だけがコネクタ部で黒く焦げてましたよorz
とりあえず手持ちの平形端子に変えたけどね。
昼間はヘッドライト消灯＆HID＆各種灯火類をLED化して消費電流下げた分、
レギュレータに負担掛かってたのかも。
光軸検査で４回落とされたよorz光量不足気味だって。
車検用にライトスイッチ殺して常時点灯にしたけど、どうもアイドリング付近では
充電不足な感じ。
バッテリーは替えたばっかりなんでレギュレータを交換することに。（８０００円位。）
で、古いレギュレータのコネクタ外してみたら、オルタネータからの３本線のうち
一本だけがコネクタ部で黒く焦げてましたよorz
とりあえず手持ちの平形端子に変えたけどね。
昼間はヘッドライト消灯＆HID＆各種灯火類をLED化して消費電流下げた分、
レギュレータに負担掛かってたのかも。
900 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 08:53:24 ID:uJXdktUs
Fazerは光軸検査で落とされることが多いらしいですね。
配光が検査機に合わないのかな。
配光が検査機に合わないのかな。
901 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 10:59:20 ID:egWjJ28g
ナイス情報ごち
ヤマハのレギュレーターって
なんか昔からイマイチだなー
2ストスポーツなんかは壊れないバイクは無いんじゃないか？
まあ消耗品といえば言えない事もないが・・
俺も点検してみよう
なんか昔からイマイチだなー
2ストスポーツなんかは壊れないバイクは無いんじゃないか？
まあ消耗品といえば言えない事もないが・・
俺も点検してみよう
ヤマハというよりレギュ、オルタネータを納めてる新〇元、●菱あたりが悪いのか･･･
購入後初めて峠に行ってきました。本当に良いバイクですね～
出発前に９９年式のR１純正ミラーに交換して行ったのですが、
素晴らしく擦り抜けが楽になり後方視界も問題ありませんでした。
中回転のトルクも比較的豊なので、気が付くと一段上のギアで走ってしまう。
ttp://mkfactory.michikusa.jp/fz1fazer/powercheck/20060904FZ1_powercheck_hika.jpg
↑まさにこのパワーカーブを感じるエンジン特性ですね。
出発前に９９年式のR１純正ミラーに交換して行ったのですが、
素晴らしく擦り抜けが楽になり後方視界も問題ありませんでした。
中回転のトルクも比較的豊なので、気が付くと一段上のギアで走ってしまう。
ttp://mkfactory.michikusa.jp/fz1fazer/powercheck/20060904FZ1_powercheck_hika.jpg
↑まさにこのパワーカーブを感じるエンジン特性ですね。
1灯にしても配光大丈夫なん？よかったらｋｗｓｋ
なんとなく片目点灯にしたいなーとか小僧臭いこと考えてたんだが、加工のしかた分からなくて断念してたんだｗ
なんとなく片目点灯にしたいなーとか小僧臭いこと考えてたんだが、加工のしかた分からなくて断念してたんだｗ
>906
左LO固定、右HI時のみ点灯にする場合、
左のHIラインをカット、右のLOラインをカット（コネクタを抜いてもいい）
このままだとHI時左が消えるので、HI-LO切り替えリレー（メーター裏にある）の
コモン（常時12V)とLO側に繋がる線をショートし、常時LO点灯するようにする。
昔、金が無くて左のみLO固定のHID、右のみハロゲンにしてたとき↑の配線してた。
左LO固定、右HI時のみ点灯にする場合、
左のHIラインをカット、右のLOラインをカット（コネクタを抜いてもいい）
このままだとHI時左が消えるので、HI-LO切り替えリレー（メーター裏にある）の
コモン（常時12V)とLO側に繋がる線をショートし、常時LO点灯するようにする。
昔、金が無くて左のみLO固定のHID、右のみハロゲンにしてたとき↑の配線してた。
>>907
分かりやすいレスありがとーです。配線加工やったこと無いから勉強してやってみる(`･ω･´)
分かりやすいレスありがとーです。配線加工やったこと無いから勉強してやってみる(`･ω･´)
でも最高出力は微妙に負けてるんだね。
しかし新型とR1のパワーの差が激しいな。
基本的に同じエンジンでセッティングとクランク重量変えただけなはずなのに。。。
しかし新型とR1のパワーの差が激しいな。
基本的に同じエンジンでセッティングとクランク重量変えただけなはずなのに。。。
こいつにディアブロコルサは合わないようだ。
立ち上がりで開けていけるヤマハハンドリングが使えなくなった。
立ち上がりで開けていけるヤマハハンドリングが使えなくなった。
コルサ3？コルサプロ？
どっちかわからないけどリアの車高が上がって
開けづらくなったんじゃない？
どっちかわからないけどリアの車高が上がって
開けづらくなったんじゃない？