モンキー・ゴリラetc.横型エンジンスレPart39

過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
・年式・色などは↓で調べろ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

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【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)

なんか勘違いしたが1乙！

>>1乙〜！横型販売されてる限りこのスレはあるべきと思うよ＾＾

otu

だから武のニュー106C 買えよw

しかもRステ対応のスカットも出るしな。ああこわい。

Gクラからはフィンの大きいカムカバー左右、デイトナから新しいノーマルマフラーガード
装着可能なアップマフラー発売、と。

やっぱり猿系にはアップマフラーでしょ。
type7カッコイイもん。

オクに出てる5万くらいの中国製の140ccエンジンなんだけど
ミッションやクラッチなどなど改造部品は何か流用できるの?
安さで飛びつきたいのだけどメンテなどの心配があるので
情報頂きたいのでよろしく。

ヨシムラも面白いかも

>>10
悩まずに買え。
いくら中国と言えど、早々壊れることはない。
組み付けも簡単だし、安いうちに買っとけ

俺は安いからって中国製に命預けるのはいやだ

やはり支那なのか

>13
そんなこと言ってたらバイクなんか乗れないぞ！
メーカー品でも外国製がかなり入ってるし…

日本のメーカーが外国で生産したものと、支那のメーカーが支那で生産したものじゃあ比較にならんでしょう。

シナエンジンの事はこちらへ
二度とこちらに来ないで下さい

【カブ系】シナエンジンを語るスレ２機目【模造品】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170064881/l50

塩撒いとくれッ！！

バイク屋に修理出してから一ヶ月。なんの連絡も無い…


何故だ！！？

＞＞19
藻前が連絡シレ！

ええ、しますよ勿論。でも今日休みだ。クソッ！
なんか頼んだ所以外も弄ばれてそうな気がしてきたors

>>21
間接すごいことになってるぞ >>ors
修理内容によっては、一ヶ月くらい連絡なくても普通なことはある。

>>22
修理内容によってって言っても、ネジ山作ってもらうだけなんだけどな。
面倒臭がらず自分でやりゃよかった。。。

>>19
バイトの小僧が乗り回して、廃車の予感。

>>24
それは無いと思う。マフラー外してオイルも抜いた状態で渡したし、なによりネジ山作ってもらう場所がドレンボルトの所だし。

竹のＺスタイルマフラーを買ったんだけど、ブーツが当たって焼けるんだよね・・・
やっぱＣＰの方が良かったかな〜？（独り言・・・）

ちょっと聞きたいんだけどみんな何処までカスタムしてる？
まぁパっと思いつくカスタムはしたんだけども
なんかほんとモンキーマジックって言うかキリがないんだよ。
完璧なセッティングって本当に難しい。

「ノーマルが最高！」

とか言うヤツを馬鹿にしてたんだがノーマルって凄いんだね。
セッティングを出せば出すほど思い知らされる。

＞２７　おまえの分析力が足りないだけ

マフラーからの白煙がいいかげん気になるぜ
カムチェーンガイドローラーのネジもバカになりすぎてグルグル回ってるし
いい加減バラしてシリンダーごと交換せにゃならんかな

質問します。武川のﾓﾝｺﾞﾘのNﾁﾋﾞﾌｫｰｸ(φ30)用のｽﾃﾑは、
Nﾁﾋﾞ純正ｽﾃﾑのﾌｫｰｸﾋﾟｯﾁより狭い、広い、同一寸法なのか解りますか？
因みにｴﾝｼﾞﾝとﾀｲﾔ関係の前方ｵﾌｾｯﾄ量は関係ないものとします。
疑問ってから思い自分なりに調べましたが資料・知識不足のため解りませんでした。orz
そこで購入者や皆様の知識を貸して頂きたく書き込みました。

モンゴリでボアアプしてるのに白ナンバーの人ってMでしょ？
白バイ多発の都内の環七で俺のモンキー見て信号ダッシュしてったけど…



あ、俺は50ccの書類チューン。えっ、Mじゃないんだからねっ！

今週前半はモンゴリで散歩するには最高だっただろうな

無性になんだかツーリング行きてーョ

ゴリラで山道を疾風の様に奔りたいのョ

>>31
モンゴリは白ナンバーだからこそ、モンゴリじゃないのか？
そんなに急ぐなら他車種に乗るだろ、普通？　あんたは何のためにモンゴリ乗ってるんだ？

ゴリラを駅前の駐輪場に置こうと思っているんだけど
鍵のイタズラとかが心配で。。。

バイクロック�U
ttp://www.newing.tv/newsecurity/bikerock/bikerock.html
を買ってみようかなー

皆さんどうされていますか？

>>31
書類チューンもばれたらまずいんじゃなかったけ?

>>34
長時間駐車しなきゃいけない様な状況の時は乗らない。
車で行くかスクで行くなオレは。
普段の足として実用出来ないししたくも無い。

夜分失礼します
当方モンゴリ童貞のジジイですが、購入計画など立てています
つもり貯金が貯まるまでHPやこのスレを見て楽しんでいるのですが、
どうにも単語の意味がわかりません

つきましては、初心者にオススメな、
みなさんにとっては当たり前のことしか書いてない程度の、
入門書やなにかを教えてもらえませんでしょうか

アマゾンで検索しても善し悪しが分かりませんし、
本屋にはバイクは雑誌しかありません
ご慈悲をお願いいたします

>>37
つ【http://www.google.co.jp/】

新車のモンキー買って瞑想すればいいと思うよ

まずは本屋で色々立ち読みしてみるのがいいんじゃないかな
立ち読みでモトモト、モトチャンプとかお勧めしておきます

立ち読みしたうえで、欲しいと思ったら買えばいいんじゃないかな

>>37
基本的にサイトやスレで勉強するしかないんだけど
パーツメーカーのサイトとかもじっくり見ることをオススメするよ。
もしもバイク自体初心者なら普通のバイク雑誌なんかも良い。

書籍ならモンゴリのみ扱ってる↓こんなんとか
http://www.studio-tac.jp/bac/mc/index.html
カスタムや整備もするつもりなら↓とか
http://www.studio-tac.jp/bac/mainte/mon/index.html

>>40
また糞雑誌を勧めて・・・。
この間のアホオヤジか？

>>41
お前もか！

>>37
本屋の【免許・資格】コーナーへ行ってみると良いかも

やっぱチャンプロードだろｗ

>>40 >>41
ええかげんにせえや！

質問なのですが、この度6Vゴリラを譲り受けたのですが、悪戯のためキーシリンダーとタンクキャップがありません（なぜ？）。

そこで新しく探しているのですが6V用の物が見つかりません。12Vの物でも流用可能なのでしょうか？よろしくお願いします。

この間6Vのキーシリンダー純正買えたけど…

>>46
どこでいくらでしたか！？

>>49
http://shop.yumetenpo.jp/goods/goodsList.jsp?action=goPage&st=hayashimotors.com&category=1&pageSize=2
ここで調べてみて。

>>47
メインスイッチ（キー付き）3098円
http://shop.yumetenpo.jp/goods/goodsList.jsp?action=goPage&st=hayashimotors.com&category=1:2&pageSize=2

>>47
バイク屋で純正部品を注文すれば？

>>41
チューニングに関してのネタを鵜呑みにしない事を前提にするなら
モンキーの初期知識のネタとしてはタックのも悪くは無いよね。
残念だが、他の雑誌のレベルが低すぎてタックが辛うじて首位って感じかな？(ﾜﾗ

まぁ、ガセや糞ネタの見極めは、経験を積んで会得するしかないかもねェ。。。

正しい内燃機関の基礎知識を知るのは
モンキーを改造するのにも大切な事だし
知っておいて損は無いと思うから
そういう系統の本も読んで理解しておいた方が良いよ。

モンキーのエンジン改造してても
内燃機関の基礎が理解できてない人多いからねェ(ﾜﾗ

チューニングに関しては、
他車のチューンド本や４輪の資料なんかも参考になる。
内燃機関の基本は変わらないからね。

>>53
書き込み内容については同意だが、
(ﾜﾗってあるだけで、ただのバカにしか見えない。

ﾉｰﾏﾙﾙｯｸでそこそこ速いﾓﾝｷｰとか乗ってるのって大抵ﾀﾞｻいｵｻｰﾝだよな。
この前もﾒｯﾄにｼﾞｵﾝ軍のｽﾃｯｶｰみたいなの貼ったﾀﾞｻいｵｻﾝがｺﾞﾘﾗにまたがって
ｼｭｰﾝと静かに俺の横を駆け抜けていった…。…かっこよかったけど。

>>55
あ、それシャアだよ

>>55 オッサンオッサン言うなコラ〜
チミも行く末オッサンや！

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　（（ 　ﾉ　　　　（（　　.::!lﾘ;;rﾞ　　　　　　　　　
　　 `Z;i　 ））〈.,_..,.　　　 ）） 　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ （（､_,.ｰ-､_',.　（（ 　,ｆﾞ: Y;;f
　　 〜''戈 ）） ｀二´ 　　）） r'´:::.　`!　　　　　オッサンですいません

>>55
それは新しいツンデレだな？

オレもこないだ「このバイクは静かでいいねえ」って
70過ぎくらいのお年寄りにナンパされて和んだよ。

ありがとうございます！これでみんなの仲間入りです！

いらっしゃい底無し沼にwww
一台買ってしまったらｳｨﾙｽ潜伏期間は不明だけど
細胞分裂する可能性があるのでご利用は計画的に

>>60
ご愁傷さまです
猿にオナニー（改造）を教えると死ぬまでヤルって言われてるけどね
たとえノーマルでも壊れないから
自分の寿命の方が尽きる方が早いかもｗｗ

>>51
これでいいんですか？シャリー用のように見えますし配線がちがうみたいですが。

>>63
つかないかもしれないんで、電話で確認してみてね。
自分の家の近くのバイク屋で取り寄せてもらえればベストかな。
あとはヤフオクとか。

なんかつかない気がしてきた・・・・

>>63
これなんかどう？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k42784589

>>63
あと、こんなとこかな↓
http://www.bikeguide.jp/search-sys/search/partsdetail.php?id[]=4245

>>47
ホンダの店行ってパーツリスト調べてもらいなよ
値段も聞けば教えてくれるし、納期もわかるよ。
そんとき車体番号メモしてもって行きな。これが無いと調べられないからね。

みなさんありがとうございます。

本田にドキドキしながらいってみたいと思います。仕事上ヤマハの特約店と付き合いがあるのでなるべく使ってあげたいけどやっぱりむりかなぁ？

さっきゴリラを分解してみたら、タンクに雑巾がつっこんであっただけにもかかわらず錆はほとんどなかったんで早くエンジンかけたいです。
待ちきれないんで直結してみようかなぁ

爺蔵の新製品が密かに壺。
だけどマルチステムだと角度的にきつそうだ。
同じメーカーなのに。

キーシリンダーの配線は年式によって違うがな

ジュリエッタ
自
重

しっかしGクラフトはなんであんなにセンスが無いんだろうな。
なんでもかんでも削り出しすればいいってもんじゃねえだろ。

部品単体でもカッコ悪くて、装着したらよけいにカッコ悪い。
使いもんにならねえよｗ

つい先程ﾊﾞｶｽｸにｶﾏ掘られましたorzz
さてあのﾔﾛｰの金でどう料理しようかwwww

紫　白モンキーに一目惚れして買っちゃいました。
18年ぶりの原付です。。。納車が待ち遠しい・・

基本的なメンテナンスを行ったとしてエンジンはどれくらいもちますか?乗り方やボアアップ等あると思いますが皆さんの走行距離が知りたいです

>>75
367ｷﾛ（ﾏｼﾞ

過去にＧクラフトのカタログでNSR50のミッションとクラッチを使用する
モンキー系クランクケースというものを見たのだが、
これって販売されてないよね？

かなり、でかでかと広告してたよねｗ

やっぱりお前らｵｻｰﾝばっかりだな。

でもDQNより100倍かっこいいよ。
俺、この仕事が終わったらｺﾞﾘﾗを買うんだ。

おまいら、このエンジン知ってる？
http://www.youtube.com/watch?v=ofGxLtG-rYI

シリンダースタッドボルトよけてボア広げてる奴だろ？
コンロッドの真上からズレた所にピストンがあるらしいよ

Ｒサスのネジが回らなくなった…(´;ω;`)

>>82
お前のサスはネジでとめてあるのか？

>>82

ならば Fサスの螺子を回せばいいじゃない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

決めた！
明日晴れるから夜にモンキー乗るぜ！！
久し振りだから、ハゲしく嬉しい！！

もちろん、どノーマルだ！弄る金がないが
愛してはいる！！うひょーーーーーーー

--------チラシの裏　終わり------------

ﾃﾞｲﾄﾅの新しいﾏﾌﾗｰの詳しいｽﾍﾟｯｸｷﾎﾞﾝ

もう売られてるの？

モンキーに似合うメットってなんだろう。。
みんなどんなの被ってる？

・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡

>>88
おまえみたいバカガキは半ヘル被ってこけてみるがいい。
そうすればどれを被ればいいかわかる。

>>90
解ったときにはあの世行きなわけだが

遠まわしに氏ねと云ってるんだろう

スミマセンがお聴きいたします
まだ免許もない漏れですが、
オヤジが免許取ったらオヤジの実家においてある
モンキーをお前にヤルって言うんです。
３０年前の物みたいですが、年に三回帰省したときに
乗ってるみたいです。オヤジの口癖は（これは８４６だ！
です。 意味がわかりません。
どなたか知ってますが？

>>93
親父に聞けばいいだろ。

終了

>>93
＞オヤジが免許取ったら

何故オヤジが免許取るとモンキーをヤルんですか？

8気筒4バルブ6キャブ

》88
俺は近所で乗るときは半ヘルで五キロ以上ぐらいだとジェットヘル、いずれもバイクと同じイエロー！

>>93
モンキーとヤルのもたまにはいいかもな

>>93
93はP菅でヤルに一票

排気量が846cc

>>79死亡フラグ？

93ですが、親父にきいたら排気量が８４，６CCだそうです。
原付免許じゃ乗れないですよね？

>>102
聞かなくてもわかるだろ。それにしてもマニアックないいエンジンじゃねーか！ヨダレが出てきたぜ。

ヨンフォアピストンか？
ちゃんと免許取って大事に乗りやがれこの野郎

今ガス欠で往生中。そば屋でスタンド待ち。
リザーブに切り変わってたとは…、不覚(ToT)

>>102
ナンバー白かったら普通に乗れるだろ。

106

>>105
帰れたかい？

>>93
84.6

ピストンにR889て書いてあるかもな

今日見つけてROMったんだがこのｽﾚは、各個人のﾌﾞﾛｸﾞってことでおk?
ﾃﾝﾌﾟﾚでは質問ｽﾚを匂わせているけど質問のｽﾙｰ率が高いはﾃﾞﾌｫなの？
なんだかﾊﾞｲｸ板にしては殺伐としてる所だなぁと思ったんだが…
一つ純粋に聞きたい事がある。皆は、このｽﾚ面白いと思うか否か

↑アホ

勝手に質問スレにするんじゃねえっての。
よく見てみろ。それなりの質問は真面目に答えが返ってきてるだろうが。

糞質問であふれかえっているから殺伐としてしまうってことに気づけよ。

>>110
＞このｽﾚは、各個人のﾌﾞﾛｸﾞってことでおk?
そう見えたなら、そう思っとけばいい。
その中からおまいさんに有益な情報があれば、覚えとけばいいだけ。
有益な情報がなければわかる範囲で回答側になればいい。

質問のスルーが多いのは、〇〇ってどうですか？とか、壊れたんですが何が悪いんでしょう？的なものが多いから。
自分のバイクの仕様や状態を教えずに聞くからスルーされやすい。
テンプレにあるように、エスパーじゃないから、詳しく状態を書けば、レスは貰えやすい。
それだけの事。

だから質問ｽﾚ匂わせてるで留めて明言してないでしょ？
でも糞質問で溢れるって、逆を返せば主旨は質問ｽﾚになるのでは？

>>112
あぁぁぁゴメン!!ﾘﾛってなかったorz
だな不粋な問いだったかもしれない。ってことでﾉｼ

>>113
どのスレでも質問はくるでしょ？
それ言ったら、バイクに限らず、車とかも全部質問スレになる。
質問率が高いのはモンゴリは人気がある原付だから。
若い奴も居るし初めてバイクのる奴もいるし。質問も他から見たら多くても不思議はないっしょ？

>>114
あ！俺もリロってなかったorz
すまぬ

どっちかというと面白いんじゃないかと思う。
世に出回ってるバイクの中でもタマ数も多いしアフターパーツも豊富で且つ自分でいじり倒せるバイクはこれくらいしかないだろ？それ故「いじりマニア」の数も半端じゃない。
ということはいろんな奴がいるということになる。
みんなとワイワイやりたい奴、自分のスキル、理論を晒したい奴、バカな奴、バカをたたきたい奴etc・・・
俺的にはここに来る奴は変態、変り者（ヒキヲタ）が多いのではと思う。
だからあんたが思うように殺伐としていると言われればそうかも知れない。
だから上記すべてを楽しめる奴だけここに来て好きなように使えばいいのではないか？
要は来たくない奴は来なくていいんじゃないか？

つまりカブ90の腰上とクランクシャフト流用の純正85CCは手軽で最強という事

>>118
圧縮比ってどうなるんだ？


関係ないが前にダックスのＥ３ヘッドを持ち込みで
加工してもらいに某店にいったら
今付いてるＥ２ヘッドの方が圧縮比がどうので早くなる
って言われたなぁ

モンキーなんてトロイ原付でなんでそんなに必死になって改造してるん？
もっと他のことに情熱と金を使ったほうが利口だと思わんか？猿野郎ども

>>120
モンキーは小さいからそんな燃料を投下されても

トロイ原付だから必死になって改造してるんだよ！
と釣られてみる

>>120ホリエモン登場!!!

中型バイクならともかく、60kmしかスピード出ない原付でカチャカチャとシフトチェンジなんかしてられっかよ。マンドクセー。無駄に左足の筋力つかってるよな。

家に引篭もっていれば無駄な筋力使わなくてすむよ！
と釣られてみる

ギアチェンジが出来なくてスクーターしか乗れない厨が居ると聞いて来ました

質問スレで聞いたのですが、まともに答えて貰えなかったのでこちらに質問させて頂きます。

モンキーのマフラーを交換しようと思うのですが、
サイレンサーがカーボンのヨシムラサイクロンタイプ２か、
サイレンサーがアルミのWR'S　ミニバイクフルエキゾーストとで迷っています。
そこで皆様に質問なんですが、サイレンサーの材質の違いで音質はどう変わるのでしょうか？
なるべく重低音のマフラーが欲しいので、よろしければ教えてください。

爆音になるだけなのに。

>>127ショップの担当者に聞いた方が早い

>>127
両方ともめっちゃやかましいからやめれ。
ただでさえ、騒音規制だの暴走族だのバイクは評判悪いんだから
もうちょっと静かなのを選びなさい。

爆音マフラー装着してる奴はＤＱＮとか言われてるのに、なぜかハーレーで爆音マフラー装着してる奴らは許されてる感じがするよな。
バカスクやら珍走やら言う前にハーレー乗りを何とかしてもらいたいもんだ。

晴れは余り市街地で見ないぞ
圧倒的多数かつうるさいのは馬鹿スク
しかも遅いからいつまでも音が消えない

>>Ivy金城◆KHBFGhZsVMよ！ココも見てんだろ？
昨日は俺も悪かった。反省してる。

ただな、これ以上KRPスレで自分の店がやった犯罪を暴露するのは
自殺行為だぞ！止めたほうが良い。何も徳はないだろう？

オマエは執行猶予中の身なんだからな、もう少し自分を大事にしろ！
それにオマエの（有）金城　アイビーレーシングの従業員やユーザー
にも申し訳立たんだろう！？

コレは忠告だ。
オマエがちゃんと反省してるなら、２ちゃんで自分の過去をこれ以上
晒すのは止すんだ。

ついに オクでよくでているメカ不明のフロントフォークを 購入してしまった…
あれどうなんだろ…明日到着だ…
問題なくつくのだろうか…
耐久性はいいのだろうか…
購入して不安になってきた…

他にああいうメーカー不明の中国系のディスクフロントフォーク買った人いる？

ツレが中華フォークを使ってるが見た目がしょぼいだけで何とも無い。
あえて言うならブレーキホース、マスターシリンダーできればキャリパーを換えればかなり安心できそうだ。
てかブレーキ廻り全部じゃんかよ！って自分で突っ込んでみる。

手元に
パーツナンバー「06450-178-505」
というドラムブレーキ・シューがあるんですけど、
これってMonkeyRに該当するパーツでしょうか？

今まで所有したドラムブレーキのモデルは
MBX50FとMonkeyRとNS125Rの3台。
NSはパーツナンバーがまったく違いました。
MBかMonkeyRか...。

どなたか確認できる方いましたら教えてください。

以上、よろしくお願いいたします。

俺も中華フォーク買ったよ
早矢仕のステムにヤマハ原付のボトムケースが付いてるような奴
1万ちょいの品物にクオリティを求めるのは間違ってるとは思うが
これはひどいｗ

とりあえず、メーターギヤとオイルシールとマスターとキャリパーと
ホースは換えてみようと思った
ピストン径1/2でスマートに流用できるマスター何がいいかな

モンキーRのブレーキシュー
45120-096-651　ﾆﾎﾝ
45120-096-652　ｱｻﾋ

>>137
純正よりはいい仕事するらしいぞ。

おい　おまいら

ケースにクランク圧入するとき
特工使ってますか？

他人がどうやってるか気になるし
特工使わずにできるならその方法を知りたい

教えてクレクレ

ケースにクランク圧入の意味が分からﾅｽw

>>138
ありがとうございました。

ぜんぜん違ってますね。
うぅ。何のブレーキ・シューだろう…。
ｽﾎﾟｰﾂｾﾞﾛﾊﾝスレで聞いてみます。

クランクにベアリングを圧入して、それをケースに取り付ける　ちなみにケースに付ける際には力は不要。

143　ありがとう
でかいバイクはなんどもバラしたが
モンキーはお初なんで気になっていた。
そういやベアリングはクランクについていたっけなw

141＞
おまい　読解力ゼロだな
揚げ足とってんじゃねえよ　カス

倒立フォークってどうよ？

いいよ。

>>144

釣られるな。

中華製の倒立とかは、アルマイトじゃなくて塗装仕上げの奴もあるって聞くな

今日中古で買ったノーマルサイズのアルミホイル
竹かキタコ製だと思うんだけど
トラブルにより分解した　また組み立てるんだけど
締め付けトルクはどれ位なの？　

今日、強化クラッチ組んだら、クラッチ切れなくなった。
おまけに、クランクケースカバー亀裂いれてオイル漏れ。
もう、死にます。

>>150
死ね

むしろ生きろ！

生きながらに死ね！　　　　　　　俺のように・・・・・・・・

>>150
明日、強化ｸﾗｯﾁ組もうと思ってたけどなんか不安になってきた…('A`)

>>150
クラッチ組むのになぜカバーが割れる？

>>150
オレと同じミスしたね？

どんなミス？？
教えてくれ、今後の糧にする。

予備用のノーマルクラッチをバラシテ業物タンのところにアップしてきた
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/index.html
２枚強化の場合フリクションディスクの山がハウジングの中でずれてないか確認してみて
フリクションディスク１枚＋強化スプリングの場合は
２枚目の画像を参照してクランクケースから伸びてるクランクシャフトに
カラー・クラッチセンターガイド・プライマリーギアの順で取り付けて
最後にハウジングを組み付けるけど
プライマリーギアとフリクションディスクの山を噛み合わせてね。
３枚目のように噛み合わせないでも組みつけができるけど
オレのようにクラッチが切れない状体になるよw

>>157
分かりやすいように色塗ってみたからハウジング付はもうちょっと待って

>>157
お待たせ
同じく業物タンのところを拝借
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172496334301.jpg
↑　黄色いフリクションディスクの山とプライマリーギアの谷が噛み合ってるのが分かると思う
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172496368364.jpg
↑　谷と谷が重なってて噛み合っていない状体
ＳＭにも虎の巻にも注意事項として書いてないから
同じミスをやっちゃう人が多いらしい。
前回ばらした時は何も考えなかったけど幸運にもキチンと噛み合ったので
ディスクの点検でばらした時はドツボに嵌ったよ

>>160
かっちょええ　尊敬のまなざし・・・

>>150
後はクラッチワイヤーの遊びとアジャスターの調整も忘れずに

カバーに亀裂入れた原因はなんだろう
叩き過ぎなのか？

いや待てよ
50CCの一枚クラッチならセンター出す必要があるから>>158みたいな噛み合わせミスやらかす事があるけど
DAX70クラッチタイプなら構造上センター出し必要無いも同然だからそういうミスありえなくね？

>>160
ジｴネレーター回してドリブンが回ればＯＫ ですよね？

>>164
大丈夫とは言い切れません

質問です
つい先日、ヤフオクで
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u9592202
を買ったのですが
メーターをタケガワ スーパーマルチ LCD メーターを取り付けたいのですが
取り付け可能でしょうか?
また、取り付け可能な場合
何が必要でしょうか?

自分なりにいろいろ調べてみたのですが。よくわからなかったもので。
ここで質問させていただきました
よろしくお願いします

自分で調べてよく分からなかったのを
ココで聞いても理解できないでしょうよ。

つうか、そんな偽モンキー乗るんじゃねえよ。

（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
ごめんなさい。

>>165 噛み合ってなくても回るのか？

>>166
すげえ　根性あるね　命大事にね　マシン信用しちゃだめだよ

>>166
凄いですね、幾らで落札したのか教えてよ

>>170
『根性あるね　命大事にね』って事は、このバイクは危ないよ?ってことでしょうか?
>>171
１０万前後です。

>>172
わからないから　怖いだけだよ　

(･∀･)

>>172
それと　乗っててどうなのか　たまには報告してくださいね　

>>175
はい

しつこいのですが。
メーターは・・・・

>>176
メーターは、あんたが先駆者になり、どうやって付けたかきちんと報告しておくれよ。

漸く慣らしが終わったので全開にしてみたら15000rpm回ってﾜﾛﾀ
2速で60km/hて

ﾌﾚｰﾑ折れたりﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ噴いたりｴﾝｼﾞﾝの中から虫が出てきたりしますけど
本物より安く手に入れられてよかったですね＾＾

>>177
はい、がんばってみます
>>179
それは…致命傷じゃないですか･･･

おとなしく本物を買おうかな…

>>180
みんな煽ってるけど、あまり心配しなくても大丈夫だよ。

まだ火を入れてないなら、全バラして組み直し。
それで安心して乗れるようになると思うよ。
あまりの作りに愕然したら、それなりのスピードで走ればいいしさ。

偽物でもせっかく買ったんだから、弄り倒しておくれ。
それで壊れたら、今度は本物買えばいいよ。たぶん本物の方がまったく走らなくて
がっかりするだろうけど、何でも本物とはそういう物だ。

マイフレンドのジョグが壊れて引き取る事ができるかもしれないんだが　
猿にはどこまで移植できるとおもう？　
とりあえず　フロントフォークとホイールははまりそうだけど。
ドラスタみたいにチェーンをベルトにできるかしら　
なんか　あったら教えてください　
マイスキルで　がんばってみまふ

だれか早矢仕のノーマル同寸フロントフォークをディスク化した香具師いる？？

ホンダ・BA-AB27
AB27E・空冷4ストロークOHC単気筒
６ｖ
キャブケーヒン２０
走行４２００ｋ
であってると思うんですが
昨日乗り始めはよかったんですが
途中からアクセルを回してなくてもエンジンがすごい音をだすようになりました
爆発するんじゃないかとビビリつつ今日もエンジンかけてみましたが
やっぱり音が異常です。
それで今日気付いたんですが
１０００ｋごとにオイル交換をしていたのに今回はまだしていませんでした。
まだ変えてないんですがオイルろ関係あるんでしょうか？

>>184スロットルワイヤーがどこかで引っ張られている
オイルは関係なし

>>183
ﾃﾞｲﾄﾅのﾊﾌﾞとﾀｹｶﾞﾜのｻﾎﾟｰﾄで
ﾃﾞｨｽｸ化する方法を紹介してるｻｲﾄがあったﾊｽﾞ。

かなり前に見たっきりだから、まだあるか微妙だけど。

誰かﾓﾝｷｰ安く売ってるとこ教えてくれ。中古でもいいからぁ!

>>169
回るよ
クラッチハウジングなしでも回るのと一緒

>>187
アホか。死ね

先日、中古でモンキー（BA-AB27）を購入したのですが
ギアをニュートラルに入れる際にかなり微妙にチェンジしないと行き過ぎて
しまうのですが、これについての解決策はありますでしょうか？
ご回答よろしくお願いします

どなたか一万円でホンダモンキー(12V実動）譲ってくれませんか？

フレームが折れるんじゃなくて
溶接の部分が割れて剥離して離れたりするだけなので
君なら大丈夫だよ。
メーターは付属の取説読めば大丈夫。
頑張ってください。

>>190 クラッチケーブルの調整
>>191 お前斬首な

>>191
>>189

クラッチの調整のやり方教えてほしい。
サービスマニュアルもってないので。
お願いします。

>>195ワイヤー側でできるだろ？
エンジン側は、右の丸いメッキの蓋を外す→10mmのナットを緩める→真ん中のマイナスネジで調整

ちなみに、モンキーは1→Nが狭い奴もある（俺のがそう）
気になるならオイルを色々試してみたら←クラッチ調整でも駄目ならってことね

>>195
http://monkey.s13.xrea.com/page35.html

まずナットを緩めてから、マイナスを左右に回して調整します。
軽く締め込んで、締め切った所から９０度。開く。
であってますか。

>>188 サンクスですきのうクラッチオーバーホールしたばっかりで・・点検してみます。

早矢仕のﾉｰﾏﾙ同寸ﾌｫｰｸってどうなんでしょうか？
武川のはべらぼうに高いので…。

もし装着している方がいれば、インプレ等よろしくお願いしますm(_ _)m

前スレでピストンふっ飛ばした人はどこ行った?
その後が少し気になるのは俺だけか?
馴れ合いｳｾﾞｰとか言われちゃいそうだが

>>191
死ねや糞ガキ

>>199
点検ってばらして点検するって事じゃないよね？
エンジンかけていつものように走り出してみればいい
プライマリーとフリクションの山が噛み合ってないと
シフトチェンジした瞬間にエンストするから確認できるよ

ＳＰ忠男アルミフレームのモンキーＲ本物見た事ある人居てますか？
すごく見たいのですがもう存在してませんか？
プロアームだったと思いますが・・

>>200
インプレっても、別に普通です。
ノーマルチックで好印象です。
トイ・ファクトリーのトップブリッジを組むと更にノーマルチックになるよ。

Ｙ！で買ったシナディスクフォーク1ヶ月でオイルが漏れてきた、最悪。
塗装もべろべろ、作りが粗いのはしょうがないと思ったが駄目だこりゃ。

>>206
そりゃ御愁傷様　それはハズレだね
8インチ用？　10インチ用？　ディスクはどっちに付いてるん？
塗装ベロベロって何処が？　ショックケース黒いヤツかな？
俺のはまだ大丈夫だけど　夏頃オイル漏れするかな不安だ

>>206、>>207
物によってはジョグのパーツがリペアに使えると聞いたことがあるんだが、どうよ？

>>207
8インチの黒いケースの奴。
なんか根本的にゴム部分が駄目なキガス。
お前等買うなら絶対当りを引けよ。

銀ケースの方買ったが作りの悪さに組む前から萎えてる
ステムギザギザだし、左右のフォークで硬さもストロークも違う
ネタで組むか、そのまま売るかで悩み中

早矢仕のおっちゃん、はやくフォーク再販しておくれ

>>208
確かブレーキパッドはジョグの物が代用出来ると何処かに書いてあったな
>>209
あの黒いヤツか　俺のは銀の8インチ左側ディスク
今モデルチェンジして　右側ディスクに8インチ用メーターギヤーになってるな　悔しい！

>>205
レスありがとう。
なるほど！それは良いことをお聞きしました！！

早速調べてみます。

>>203 実は貰い物のサブエンジンを昨日オーバーホール
ついでにＣＰの鉄７５ｃを組んで
クラッチ強化入れたもので・・
まだ機台の上です。
クラッチ側カバーはめちゃたけど
昨夜の事なのでパッキンもすんなり剥がせると思います。
サンクスです。

以前メカ不明のフォークをオクで落としたものですが…
やってしまいました…組んだのはよいんですが、配線がほぼ全てわすれてしまいました…
バイクやに素直に持っていけばよかった…

あと、なんかディスクもブレーキしてないのに 擦ってる感じがする し 所々造りが粗いところがあって
後悔しかありません…




バイク屋にも持っていくのもはずかしいです…

とりあえずどうしたほうが吉でしょうか？
ノーマルフォークは丸々残っていますが…

>>181
まだ、ガソリンも入れておらず、ナンバー登録すらやっていな状態です
一度バラバラにして、組み立てて見ます…
元通りに組みなおせるか自信がありませんが…

本物のモンキーを買うにも、妻には内緒で買わないといけないので
どうしようか迷っていました

とりあえず何処かおかしくなるまでは乗ってみようと思います

>>171
メーターの件ですが、エンジンの慣らしの初めから付けようと思っているので
いつになるのか…
付けたら、報告します。

買ったこのバイクは、『HUNTER』というものらしいです。
ちょっと騙された気分です。もっと調べてから購入するべきだったようです

>>215
組み直す自信がないなら止めときなよ
それより皆と逆パターンで
中華バイクにホンダ純正エンジン載せれば？
そして壊れた所を日本メーカーのパーツ入れていく
すると、あら不思議
最終型はモンキー弄ったのと同じバイクになりますw

>>215
（´・ω・`）ｶﾜｲｿｽ・・・

再びオークションで売っちまった方がいいような希ガス　

先日、某オークションを見てたら、アルミのオイルゲージキャップが気になりました。
説明文を読んでいると、ホンダ純正と、あるのですが
ASSYで間違いないのでしょうか。ご存知の方いませんか。

前に、オクでタンクデカールを購入して、カタログで見た値段との差にちょっと悲しくなった、どうもﾎﾞｸです。

こんなかんじです。ID未所持の方ｺﾞﾒｽ。
ttp://img255.auctions.yahoo.co.jp/users/8/2/0/5/onokoro_f-img600x450-1166173880p1010003.jpg

>>166
電気式のタコメーターは、誤作動する事が有るよ。
中華エンジンは、ジェネレーター周りごっそり入れ替えで正常に動作するよ。

>>219
そんなにお金持ってない（知識もない）ので、ジェネレーター周りをごっそり交換とか出来ません
しばらくは、このまま乗ってみます。

>>217
これを買うのにどれだけの時間と労力を費やしたかと思うと、再びオークションで売るなんて出来ない。
もし売れたとしても、次は買わせてもらえない気がします。

自分が満足するように、いじってみますのが…
知識が乏しいためまたお世話になると思いますが、よろしくお願いします。

中華はエンジンもそうだけど、フレームやらなんやら『すべてが微妙にダメ』の集合体
なのでどこか一部をHONDA製に交換しても意味がないだろうね。
フレームの溶接部分をよく見ると一部溶接されてなかったりスイングアームの穴が
左右ずれてたりネジの規格がJISじゃなかったり、そもそも強度が必要な部分に軟鉄
使ってたり・・・・まさに『見た目同じようなものだから同じアルヨ』の思想を体現してる。

新車で9800円くらいだったら中華の欲しい。　それ以上は無理

>>218
確かXLR250R純正、15650-KL8-730
オイルレベルの線が若干違うので、気をつけろ！
武川のメッキ製を購入した方が確実かも試練。←未確認。

返信有りです。
パーツリストは480円でした。やっすぃ・・。
知らない人は買っちゃうわけです・・・。

440円ですた、細かいミスごみん。

CB1000Rカラーのモンキー買ったんですけど、何色のヘルメットが似合いますかね？
ちなみに半ヘル（＾ω＾；)

好きにしろ

春休みかぁ

3.5　８インチのキングスタイヤを買うつもりですが買われた方どうです？
今までずーっとノーマルキャラメルなんで少し変化が楽しみなんですが・・・

中華モンキーでも問題ないよ。
あまり気にするな。中華がダメとか言ってるくせに、えらく
食いついてくる。
良かったら、俺も！みたいなヤツばっか。
チャイナ製がダメと言っていたのはだいぶ前。

なんだ、その根拠もへったくれもない　なぐさめ

中華モンキー・・・・恥ずかしくて乗れねぇ　以上！

ttp://www.h2.dion.ne.jp/~mustang/R21.htm
モンキーとはいえ自分の命を直接預けるんだから
ググりまくったりして、その情報を自分で判断するだよ。

モンキー12ｖ
デイトナ 31パイフロントフォーク
デイトナ 10インチアルミ3J
Gクラ 12cmロング、トリプルスタビ
タケ 5速スーパーストリート
デイトナ 湿式2次側クラッチ
CP 72cc＋ヘッド＋PC20
6ｖクランクケース
軽量クランクシャフト＋フライホイール
リアサス、ビチューボ
BMF デジタルCDI
フロントディスク
マフラー ヨシムラtype7 カーボン
16×36で 105km/h
改造後2000km不具合無しなんですが
オクに出したら、いくら付きますかね？

>>233
んなもんわかるか！

終了近くなったら、知り合いにありえない金額で入札してもらえ。

吊り上げイクナイ

15万円なら俺がかってもいいが。

>>229
チャイナ製がダメと言っていたのはだいぶ前。>
って言われるのは日本メーカーの海外製産にたいしてじゃね？

>>237
まさにその通りでしょ。
日本のメーカーが日本の監督のもと生産するのと
中華独自生産とは別物だと思われ。
ディスプレイとして飾っておくのならいいけど
100km/ｈ超えで走る勇気はない。

>>166
あのバイク、実際に乗ってみるとどうですか？正直、興味がありました。
加速とか、操縦性とか。

あれはあざといほどの、モンキーカスタムの最終形態ですからね。

純正も含めてどのパーツもアジアメイドがほとんどだよ
日本製って言っても、孫、子孫と下請けのパーツメーカー辿ってくと、実際にはパーツ本体の生産は中国だったり
純正モンキーもジャーダーモンキーも紙一重ってこった

…と頭では分かっていても、俺もジャーダーモンキーは絶対買わない
あと数万足して純正買うね

まぁ、セカンドのおもちゃとしてならいいかな。駅の駐輪場まで用とかね。
5万以上は出す気しないけどw

>>239
まだ乗っていません。しばらくはマンションの駐車場に止めたままの放置です
動かしたら、その感想を報告します。

>>229
気にするも何も…もう買ってしまったもので、後の祭りです…

>>221
>『見た目同じようなものだから同じアルヨ』←本当にそんな感じがして怖いですが…

>>222
そんな金額で買えるのだったら、あと５台ぐらいほしいです。（５台もあれば４台壊しても１台は残りそうだから）

>>231
自分もここで始めて偽者だと聞いた時は 、恥かしい…と思いましたが。もうすでに時は遅しで…

>>238
>100km/ｈ超えで走る勇気はない。
そんなにスピード出るんですかね？たとえ出たとしてもかなり怖いですが

>>240
結果は中国製はよくない方にかなり傾いているって感じですね。
しかし自分の場合この偽者に乗るしかないのです。

ああ…ガソリンタンクに『中華』ってマジックで書かれそうだ。

>>242
つω;｀)もうね。あんさんを応援したくなってきたよ。頑張れぇ

>>242
マンションの駐輪場・・・。
なんだか嫌な予感がする

旧Ｒステージ用のピストンが補修部品の価格が滅茶苦茶高くなったけど
何か安く流用出来るピストンありませんか？　
オクのハイコンプってどでしょうか？

>>245
圧縮費変わるから補修用買った方が手間が掛らん。
下手すりゃバルブ逝くし。
二足三文ならあわせて見てダメでも諦めつくけどな。

>>166

むしろ自らタンクに「中華」とか「先行者」って描くのはどうよ？

盗難対策にw

>>244
何がでしょうか?

>>247
自分で『中華』とか『先行者』とか、恥かしくて書けません
自分で書くのが恥かしいからといって、
人に書いてもらうつもりもありません。
書くと盗難防止になるのでしょうか…?

国産のを盗もうとしてる人が、間違って盗むのを防げる・・・

>>248
あんたがエセモンキー掴まされるの解るよ
世の中知らなすぎ
架空請求とかオレオ詐欺とか気をつけな…

露骨に「盗難車」って書いとくのもいいかもしれん。
あとは怪しげな宗教の名前とか・・・・。

車体全部にお経を書けばＯＫ
書き忘れたパーツは持っていかれるから注意しよう

>>252
これだな。
耳なし芳一だな。

中華は安物買いの銭失い。
いじって遊ぶなら話しは別だが。

ディスクやらなんやらハデに付いてるから盗むガキ多そうだよな
やつらに中国製なんて関係ないし

行きつけのバイク屋に６ｖモンキーを１２ｖ化＆中華ホーク付けてる工房がいたが、
３メートル離れてみると、カコイイ。
それ以上近づくと(ry

別に中華製でもいいじゃねーか。
お前ら乗ったことねーんだろ！
>>日本のメーカーが日本の監督のもと生産
まだこんな事信じてる化石いてるんだ！

>>257
中華の自動車はトラブル続出だぞ　各国で笑われているんだよ

バイクもまだまだでっせ

ラーメンどんぶりみたいに白く塗って赤くナルト模様を連続で入れたらカコイイかも！

>>257
こんなこと信じるも何も
まともな物作れたらコピーバイクなんて作らないだろ
自社製バイクとモンキーの比較ならともかく
コピー品なのだよ
そんな会社、誰が信用するか

中華バイクや中華エンジンが、なぜ毛嫌いされるのか教えてやるよ。

品質や耐久性は勿論だがカブ系エンジンやモンキーなどの姿形を
無神経にコピーする神経が耐えられない。

例えばカンニングして試験に受かってそれでいいという奴もいるだろうが
世間一般の評価は厳しい。

でも中国人はそれの何が悪いのか、何が恥ずかしいのか理解できない。

かつての日本人もトラとかノートンをパックったんだよ。

>>261-262　
こんな事言ってる限りは、
それの何が悪いのか、何が恥ずかしいのか理解できていない訳だ。

>>257
しゃぶれよ

>>263
隣の人もカンニングしているからおｋの思考ですか？
俺にはコピーエンジン＆モンキースタイルを理解出来ないから説明キボン

これ以上はシナエンジンスレに移動してくれ
個人的には１４０やら３バルブやら水冷やらようやくおもしろいのが出てきて今後が楽しみ

>>263

ホンダのバッジとかホンダみたいなバッジとか付けてるから恥ずかしいんだよ。

>>258-262
オマエらのデリカシーの無いバカレスの方がよほど恥ずかしいわ
一生狭い島国でちっこいバイクでも弄ってろ

欲しくて買ったんだろ。早く乗ってレポートしてよ。
当たり外れは機械に付きもの。９０年までの鈴木なんて酷かったぞ。

どーせ向こうの人たちは普通に乗ってるんだし、普通に走るだろ。
雑音は気にせず、街中で「本物」をブチ抜いてやればいい。

>>265
オマエはモンキー以外のバイクしらんのか？
もっと勉強して出直して来い

>>268
おまえも自分のちっこいﾁﾝﾁﾝいじってろｗ

シナは、物を作ろうとすると、改めて新しい物でなくていい感覚。
だから、パクったデザインや構造にどうしてもなる。
品質も壊れたなら直せばいいくらいでしかなく、
日本のように使い倒して壊れて文句言う事はそれほどない。
まあ、善し悪しはお国柄だな。

>>270
なんだ説明できねーのかｗ
情けない奴だ

しつこいな。
だから意味がわかんないんだったら、勉強して出直して来いって、坊主。

おまいらもちつけ！

すみたせん〜とばっちりで怒られそうですがー
オルフィスを通ったオイルは
スタッドボルトを通ってヘッドまで
いくのですか？

>>276
なんでヘッドカバーに銅ワッシャーか一つだけあるか考えろ。

向かって見て左下ですか？

>>271
その考え方であっています。
ｵｲﾙ戻りﾗｲﾝは、向かってｼﾘﾝﾀﾞｰ左下の円柱状に出っ張ってる所と
ｶﾑｷﾞｱの隙間。ほんの極微量ｼﾘﾝﾀﾞｰ内部へ入り混合気と一緒に焚いています。

チンチンいじってるんですけど？

コピー作ってた頃の日本製はゴミだったんだよ
オリジナル作り出して徐々に認められた訳だ
ってことで今は未だコピー作ってる中華はゴミなんだな

>>277
コストダウンか？

結局中華買うのって安かったからだろ？
値段が同じだたら誰も買わないからねｗ

安いから偽物でも物が悪くても良いという考えが貧しいワケだ。
「俺は貧しくても別に構わん」というなら止めないけどねｗ

日本も昔コピーをしていたが、コピーしていた所の殆どが今はもう無い。
それは、コピーはできてもオリジナルを生み出す技術が無かったから。
中華もオリジナルを生み出せるようになるまでは
猿真似泥棒大国のレッテルは付いて回る。

こんなに日本を愛してくれる人が多いとは
感動した
こんなに工業製品に愛があるなら過半数の工業製品が
東南アジアの下請け製造に依存するような空洞化は
たぶん防げたのだろう

愛よりもコスト。それが企業。

中華会社が「我が社は日本のホンダに追い付いた」って
云って「先行者」みたいなバイク作られても困るけどな

中華話より、ｦｸに出てる極上ﾓﾝｷｰRの落札価格予想でもしようぜ！

みんなずいぶん偉そうに中華批判しるが…
オマエらはたかだか２ＣＨに屯すただのキモオヤジであって、本田宗一郎でも何でもない
恥ずかしいからちゃんと言葉選べよな

別に皆さんが中華製の偽者モンキーを買ったわけではないと思うので、
そんなに、中華はだめだとか、中華は偽者とか…どうでもいいのではないでしょうか？
元は自分が無能なため、偽者を買ってしまって。ここで皆様に質問をしたばっかりに。
このような事態になったわけですが…

偽者を買ったのは、自分ですから、よい、悪いは自分で判断します。
また、自分なりに結果が出たら報告します。

>>287
いいねー。
もう一回所有してみたいけど、50ccにこの金額は出せないな。

>>289
心配しなくてもみんなネタ半分だよｗ
オレも含めてモンゴリ厨はいい歳したお兄さん・・・・もといおっさんだなｗ
何気に頑張ってるお父さんなんだぜ？
んでオクのシナエンジンや中華モンキーが気になってるお年頃でもあるんだ。
今まで少ない小遣いを掛けてコツコツとカスタムして、いつものようにオク見てたら
安い100ccオーバーのシナエンジンやフルカスタム中華モンキーの登場ですよ。
気にならないわけがない。
国産がいいに決まってる・・・でも気になる.・・・がこのスレの住人ですよ。

あなたはその中華モンキーを購入しこのスレに来た。
これだけレスがつくののも皆が気になってる証拠。
だからあなたは中華モンキーに乗ってkwskインプレする義務がある！！！！
ｗｋｔｋして待ってるよ。

166は騙されて（または本物と勘違いして）買ったの？

俺、40周年モデル持ってるけど中華のも欲しいw
激安だったら買うんだけど、オクだとそれなりの値段にあがっちゃうんだよね・・・

>>291
そうですか…ちょっと心配になったもので…
中華モンキーの報告は少しずつ時間がかかりますが行っていきます。
（妻が乗るのを猛反対なため、居ない時にこっそり乗ってるので）

>>292
騙されたわけではないのですが。かといって、中華製品だと知ってて購入したわけでもないです
普通に改造パーツの寄せ集めで作った。バイクなんだな。と思って購入しました。

やっと本日ナンバーを取りました。
ガソリン入れるのはいつになることか…
慣らしってどの位したらいいものなのでしょうかね？
昔、スクーターを買ったときは、1000�`ぐらいを３０�`で走りなさいと
買ったバイク屋のおじさんに言われたもので…そんなに慣らしをしたほうがいいんでしょうか?
過去スレを見る限り、速度はどうでもいいが、回転数が大切！と感じてしまったのですが。
皆様はどのくらい慣らしをやってるんですかね？
中華エンジンだから、大切に扱わないと、すぐに壊れそうなので

長々と皆様にとってはどうでもいいことかもしれませんが。アドバイスをお願いします。

なるほど。
慣らしは速度よりも急激に回転あげたり引っ張りすぎないように
気をつけてしばらく乗ってれば大丈夫だとホンダのメカニックの人が言ってたよ。

とりあえず元々入ってるオイルを抜いて新しいオイルを入れる。今入ってるオイルは使用後のゴマ油級だと思う。

クラッチ切れないなと思ったらまずオイル交換

乗り出す前に各部のネジが緩んでないか確認した方が良いかもyo

>>293
慣らしは、ホンダのモンキーならメーカーは500kmやれと書いてある。
おいらは腰下までやったら、いつも200kmしてる。
本当は500kmやりたいけど、やっぱ我慢できない。

俺はまず己の体の慣らしから始める　乗車前にストレッチ５分を３セット

体もほぐれて「さぁ!乗るぜっ！！」って時に雨が降ってきたorz

今日も百キロ以上走った！低燃費サイコー。

何故モンキーにバッテリーが有るのかが分からないでつ

ビッグキャブ（ＰＣ２０）とパワーフィルターつけたら始動性が若干悪くなったんだよ>兄貴！
アイドリングもちょい不安定になったんだよ>姉貴！
でもＮＧＫのイリジウムプラグに変えたら（CR7HIX）超調子いいよ！>俺！
イリジウムに変えたおかげでコーナーでどんなに傾けても転ばなくなり、彼女も出来て、株も、先物もウハウハです！
たぶん宝くじ１等もあたるかも！

>>301
初期型はバッテリーレスだお
Ａ型以降バッテリー搭載

>>301
ウィンカーとストップランプの安定動作の為でしょ

そんな、中華に踊らされてる、昨今の日本。
日本だって、ドイツの技術をコピーしながら日本のモンに
してきたんだよ。
寝た子起こしましたか？

誰も起きませんねｗ

緊急事態なんであう
多分ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙと間違えてATFを抜いてしまい
しかもｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ規定量を更に注ぎ入れてしまっいました
まともに走れやしませんどうすればいいんでしょうか？

本日ナンバーを取ったわけですが。
会社から自宅へ帰ると、妻がいないことが分かり
いつ帰ってくるのかを聞くと『ああ〜12時頃かな〜』との事。
ナンバーを中華に付けて、自転車で、オイルを買いに行きました。
とりあえず
>>295さんのところまでは読んでいたので、オイル交換をしました。
ゴマ油と言うか…全く走ってないはずなのに、黒い！今も玄関にありますが。とにかく黒い
オイル交換をして、磨いて（オイルが飛び散った）部屋に戻り、一服して暇になったので
ちょっと、乗って見たくなり（かなり乗りたくなった）押してスタンドまで行きました。
スタンドまでの距離約１ｋｍ（中華メーター読み）ガソリンスタンドに着いて早速ガソリンを
入れてもらい、奥から５０歳ぐらいのおじさんが。
『おおーかねかかってそうだねぇ〜』って言われたので。『中国製品だから安かったんですよ』
といったら、納得したらしく。『中国もコピーをよくやるなぁ〜』と
初めてエンジンかけると言うことを伝えると、ニヤニヤしながら、俺がキックしているのを見ていた

なんだか日記みたいにしか書けない…あたまよわいこなんで申し訳ないです。
普通に報告したいんだけど、、、

>>308
なんかほのぼのしてきたよ。
で、エンジンは調子いいのかな？まだ、慣らしだろうけど・・・また報告よろ〜　　中華男へ　

ライト系が右ウインカーしかつかなくなったんだが
これはバッテリーがへたったって事なんかな？
６vだからこの際１２vにした方がいいのかな
しかし夜の無灯火走行は寿命が縮むわ

おやじが横からﾁｮｯﾄかしてみといって、キックをはじめた
当たり前ですが。ガソリンが回るまでエンジンはかからないわけですが。
そんなこんなで何とかかかりました。
チョークを引いた状態でやっとかかったのですが…
チョークを戻すとエンジンが止まる…
キャブレターをいじってアイドリングを安定させたかったのですが。どうもうまく行かない
チョークを引いたままとりあえず走って見ました。
15年ぶりにバイクに乗ったのですが。エンスト、ウインカースイッチの戻し忘れ。
ギアの入れ忘れ
ニュートラルに入らない。止まってからクラッチ握ってニュートラルに入れようとすると入りにくい…
動いてるときはすぐ入る
家の近所は坂が多くて…
回転数を上げないで？坂を上ろうとするとエンジンが止まります。
ギアを落とさないと上れない…最悪長くキツイ坂だと1速まで落とさないと上らない
トルクがないということが分かりました。

ここがぼろい！っていうのは解らないですが。リアサスが硬い（ガチガチ）ロングアーム？にチェーンが当たっている
リアディスクに変な傷が…（何処かのサイト。掲示板で見たのですが。ディスクのパットは変えた方がいいらしい）
フロントサスはこんなもんなのかな？ちょっとやわらかいような気もする…

音がえらく五月蝿い…とりあえずしばらくは、ギアチェンジの練習と５０ｃｃの運転の仕方を練習ですね

　　■車種： モンキー
　　■フレーム番号：Z50J-141…
　　■６ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など） キタコ　ハイリフトカムシャフト
　　■その他（走行距離・外装色など） 　７２００kmくらい
ボアアップを考えています。
キタコのライトボアアップ７５ｃｃを組もうと思うのですが、オイルポンプも交換した方が良いでしょうか？

続き
今日は初めて走るので色々トラブルが多かった。メガネ忘れたり、薄着だったのでものすごく寒かったり
２５Km走りました。３０Kmでトロトロと…
まだ、メーターが届いてないのですが。近日取り付けが出来そうです。

マンション下に到着して、エンジンを切ってシートをかける前に、雑巾で少し拭いてたら
妻が…
怒られました…
こっぴどく…
ちょっと凹みました。
めげませんよ？

12時頃にしか帰ってこないはずの妻が。なんで２１：３０頃に家にいるのか?と…問い詰める事も出来ず
泣き寝入り…

現在コソコソとPCの前で書き込みしています
次回乗るときはもうちょっとチョークを引かないでアイドリングが安定するように
色々なサイトで研究してから乗ります
エアスクリューとアイドリングスクリューをどうにかすればきっと安定すると思うのですが。
どうなんでしょうかね？
チョークを引くと空気だけがたくさんエンジンに入っている状態なんですかね?
そうなると、エアスクリューの方だけいじればどうにかなるんじゃないの?と思うのは
俺が素人だからですね。
もっと勉強します。

>>311
中華男レポ面白いぞｗ
妻が帰宅するまで　残り４０分
中華は錆び易いからｗａｘ掛けたほうがイイかも

妻、帰って来たのね

>>166氏
キャブを一度分解洗浄することをお勧めする

皆様のご迷惑にならない程度に報告を続けさせてください。

ちょっと気になった事
http://img241.auctions.yahoo.co.jp/users/5/8/1/3/horidashi_zakka-img600x450-1172803218img1.jpg
この画像のサスが自分の中華にも付いているのですが。
前にも書いたように、リアサスがガチガチ＆チェーンが当たってる。ので
サスの上の方に着いているキャップをはずして見たところ空気を入れる穴みたいなのが付いていて
そこを押して見た（予想では、空気がシューっと抜けて軟らかくなると思った）

一瞬だけ空気がﾌﾟｼｭ……
…
……ん？
ためしにもう一度押して見た…
何にもならない…

中華にまたがって、軟らかくなったかチェックして見るが…全く変わらない…
この空気入れるところみたいなのってなんの役に立ってるのかわからない…
あとチェーンがロングアームに当たっているのがものすごく気になる…どうにかならないものか…
サスが軟らかくもう少しなれば、当たらないようなのですが。サスに着いている特殊工具がないと回らないような
ところを回して見たいが。工具がない…

ゴメンナサイ
直リンでした。
ttp://img241.auctions.yahoo.co.jp/users/5/8/1/3/horidashi_zakka-img600x450-1172803218img1.jpg

>>316
次回はいつ乗れるのか解らないので。その間にやって見ます
スロージェット？が詰まってたりするのかな?

>>313
チョークと言うのは、おまえの首を絞めてみれば分かる。
かなり苦しくなるだろ？　空気をあまり吸えない状態になってないか？
チョークを引くと云う事はそういう事。

空気が少なくなれば比率的に燃料の方が多くなる＝濃くなる。

>>318たぶんそうだと思う
ホムセンで低価格大容量のブレーキクリーナーを買ってきて穴という穴に吹きまくるといい
ただし、ゴムには注意（ブレーキクリーナーで膨張して使い物にならなくなるから）して使うべし

中華モンキー氏レポ乙！！楽しいから続けて下さい。
気分いいからレスしちゃお。

>>310
普通に考えて断線、リレーの故障、球切れ。
バッテリー弱っててもエンジン掛かってれば普通にウィンカーは点く。
エンジン止めた状態でウィンカーが正常でないならばバッテリー。

>>312
75ccならば強化オイルポンプは無くても大丈夫。
もちろんノーマルよりは熱ダレするが焼きつく事は無かったよ。
強化クラッチ交換などでクランク開けるならやればいいんじゃね。

>>317
前後のドリブンギアはいくつのが付いてるのかな？
フロントを16にしてリアも合わせて大きくしてみれば？付くかどうかは知らないけど。
かなりチェーンが当たるのは解消すると思うけど。

>>321　ありがとう！
腰上を開ける予定はしばらくないから、オリフィスだけ拡大しておいて、クランク開ける時にでも交換します。

エブロのＭ型モンキー。
最近では普通におもちゃ屋で２割引で売ってるぞ。
転売ヤーに騙されるなよ。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p80802966

>>323
オイルポンプ変えないでオリフィスだけ拡大すると、
確か低回転時に油圧が下がり過ぎるていくないと。

ノーマルポンプでのオリフィス拡大は無意味
６Ｖだからやるにしても強化ポンプで穴は1mmでOK
それよりオイルクーラーのほうが重要

>>321
断線とかも考えられるけどここ1週間ほどで
左ウインカー→ブレーキランプ→ヘッドライトと立て続けにつかなくなったから
もっと全体的な大元の問題なんかなと思ったんだが
まあ取りあえずこの土日に１２v化を目指してチェックしてみます

>>327
バッテリー死亡の予感。
年式が分からないがレギュorレクチ死亡ってのもあるかも。

>>328
やっぱバッテリーかね？
右だけ最後まで生きてるのが臭い所だが
年式は７８年式だったかな？オレンジ色のゴリラです

>>329
情報の後出しはやめろや。みんなやさしいからって甘えんなよ。

何そんなにツンツンしてんの？

なんだか俺もムカついてきたぞ

うぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

おいおいw
そんなに怒る事かよ？

オレなんて怒りで金髪になっちまったぜ

おれもおれも

超サイヤ人乙。

>>166
なんかさぁ　中華でもさぁ　それで楽しめて、学べてetc・・・
前向きなあなたの姿勢ならそれは良い買い物だったんじゃない？と思うYO
結局なんでも楽しんだもの勝ちだよね
これからもインプレ楽しみにしていますよ！

モンキー買おうと思ってるんですが6Vと12Vでは何がちがうのでしょうか？
初歩的な質問ですいません。回答お願いします。

６Vは古いんですよ１２Vは新しい
最近のは１２Vです。
点火方法もちがうんだけど、そんなことは知らなくてよろし。

>>339さんありがとうございます。
ってことはライトとかウインカーの付けかたがちがうだけですよね？

う、、、簡単に伝えたかったのに。。違うんだよ、お兄ちゃん

いや、ジェネレーターが発電する電力が６Vと１２Vなのです。
ウインカーやヘッドライトの球、ましてやメーターのバックライトが６V/１２Vなのは
ジェネレーターの発電電力がちがうのからなのです。
もっというと、ウインカーリレーもバッテリーも１２V６Vでは違います。

>>338
間違いなく貴方は12V車買ったほうがいい

うちのばあちゃんがカブでなくモンキーを購入したのは何故？

おばぁちゃんに聞きなさいw

>>319
チョークを引くと、アクセルを回した状態になるって事？
ちょっと違いますね
空気が薄くなり結果ガソリンが濃くなるって事でいいのでしょうか？

もし、↑の状態なら、結果チョークを戻すと、エンジンストップするから
アイドリングで使っているスロージェットが機能していない。（または。薄いゴミが詰まっているかも）
と言うことになるのですね

>>320
近所にホームセンターが無い…（引越ししたばかりで土地勘が無いのです）
池袋あたりに部品（パーツ）を売ってる所をご存知の方いませんか？

検索してみたのですが、検索方法が分からず、なかなか出てきません。

>>345
池袋なら東急ハンズにいろんな工具売ってるよ。

ネットでパーツ買うなら
http://www.hayashimotors.com/index.html
http://www.rakuten.ne.jp/gold/seed/newrakuten/ct/10800000000.htm

すみません、88ccのヘッドに75ccのシリンダーを組もうと思っているのですが問題かなにかありますか？

今キャブレターをあけて見ました。
チョークを引く（引いた状態）と空気の通りが悪くなるように弁みたいなのが着いているんですね
前に話したようにチョークを引いたまま走っていたつもりですが。どうやら、チョークを引かないで
走っていたようです
チョークを引くと言うことは。ガソリンの濃度を濃くするのではなく
空気を送らないように（中華はキャブは）なっていました。
これではエンジンが止まるのも納得できます
チョークを引いた状態でアイドリングを調節しようと、がんばっていた訳ですが…

チョークって簡単に（素人考えで）ただエンジンがかかりやすくなると思っていました
実際は、空気を送らないようにして、ガソリンの比率を上げて燃えやすい状態を作る。のがチョークなのですね。

>>320
で教えてもらったので、ホームセンターを検索して、ブレーキクリーナーを買って、
ゴムにはかけないようにとの事だったので注意をしながら
掃除をやりました。ですがブレーキクリーナーの缶にはゴムに使用してはいけません、見たいなことは書いてなくて
一応言われたとおり、ゴムにはかけずに行ないましたが。（現在キャブレターはバラバラの状態）

ジェットニードルが中華の物は先端だけとがっていて、これでいいのか？と思うようなものなのですが…
ttp://monkey-files.com/Customize/customize_04/customize_file04.html
ココを見るとニードルの形が、全く違うとは言いませんが。本当に先端だけとがっているのです。
キャブレター交換した方が言いかなぁ〜とか
素人考えに思いました。

エンジンをかけて、たまにマフラーから『ボフボフ』と聞こえるのですが。これはガソリンが濃いからでしょうか…
もっと勉強して見ます。

部屋がガソリンくさくて、嫁にまた、叱られそうです。とっとと作業終わらせて、喚起をしないと…

>>346
ハンズですか…行って見ます。

>>348
先端だけ尖ってるっていうのはつまりエンピツみたいになってるってこと？

中華キャブで評判が良いのは聞いたことないんで
素直に日本製のキャブに換えちゃったほうが良いんじゃない？

あと外国製のゴム部品は速攻でダメになるから替えを用意しといたほうがいいよ。

中華男　楽しんでますねぇ〜　(´･ω･｀)ｳﾗﾔﾏｼｽ
おいらも早くばいく欲しい　お金貯めたら絶対ゴリラを飼うぞ　

>>348
プラグを外して焼け具合を確認すればガスが濃いか薄いか判断できる

>>347
問題なく付くよ！

中華モンキーのパーツをだんだん交換し最後は
中華部品を無くすスレはここですか。

>>353
おう！それいい考えかも？

ゴリラを買って走行距離１５０ｋｍ
慣らし中なのに昨日坂道でメーターが振り切ってしまった・・・orz
狭い道で後から車が煽ってきて怖かったからスピードを出したんだけど

>353
中国モノは自壊する時周りのなんの罪もない日本パーツをも道連れにして
死んでいくのでちょっとずつ変えていくうちに全部ダメに・・・・呪われている！

>>355
あんたは何を期待してるんだ？

「大丈夫だよ♪」

とでも言って欲しいのか？
聞きたい事あるならちゃんと聞けばいいのに。

>>355
全然ＯＫだと思うよ。タイヤの皮むき１００ｋｍ、ミッションのあたりがでたらもうがんがんいっても大丈夫。
とりあえずプラグの焼け具合みてねー。

タイヤの皮むき１００ｋｍ

( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )

ジョグ
リード５０
チョイノリ
↑これらのスクーターは全部メーター振りきるまでスピード出せたのにモンキーに変えた瞬間３０すらだせなくなった・・OTL
視点低いと体感速度上がるって意味がやっとわかった２３の夜

タイヤ数年で交換だけど、交換後の方がゴムが新しいから剥離剤付いてても
交換前の古タイヤよりよっぽどグリップするよね。いつも交換後は即感動し
てるよ。

という事でタイヤの皮むき必要ない。まぁ気にするなら10km位走ればええん
とちゃうか？気持ちの問題でさ。

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　（（ 　ﾉ　　　　（（　　.::!lﾘ;;rﾞ　　　　　　　　　
　　 `Z;i　 ））〈.,_..,.　　　 ）） 　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ （（､_,.ｰ-､_',.　（（ 　,ｆﾞ: Y;;f
　　 〜''戈 ）） ｀二´ 　　）） r'´:::.　`!　　　　　お、俺は皮むけてるぞ！！！

キタコのハイカムに換えたんですが、タペット打音？が大きくてびびってしまいました
こんなに大きな音がするものでしょうか？
クリアランスは一応0.5mmにしてあります

暖気後に調整したのか？

>>364いえ、朝一番の冷えた状態で調整し、
その後走ってみようとエンジンをかけたらカチカチとけたたましい音が(´･ω･`)
武川のカムはこんな音しなかったのになんなんでしょう？

俺もキタコのハイカム使ってるが調整しても純正に比べたら結構音するぞ

最近出回ってるPC20系の無名キャブ装着してる椰子いる？
インプレたのむ

>>366そうなんですか？なら我慢して乗るか、カムを変えるかしかないんですね
>>364、>>366ありがとうございました

0.5mmかよｗそりゃ打音も出るわｗ
我慢して乗るとかそういう問題じゃないｗ

>>369間違えた('A`) 0.05mmです
ってかもう武川に戻します
油温が外気温と同じになったら換えてもいいですかね？

キタコだからとか武川だからとか関係無いんじゃない？
組み方が悪いんだよ

>>371そうなんですかね
武川の時は純正とあまり変わらない音だったんですよ
でもキタコに換えたとたんカタカタ音です
まあ、どの道武川に変えるつもりなので無問題ですが

>>372
どうするのか決まっているならワザワザ聞かなくても・・・

１２vエンジンに、６vのステータとフライホイールってホルトオンでしょうか？
以前、６vダックスに１２vのステータ・フラホがついているのを見たのですが…

６vの車体に載せようと、中華の１２５ccを買ったのですが、配線が面倒なので、６vのステータ周りをそのまま着けてしまおうかと思い…
コピーとはいえ、クランク軸の径まで変えることはないだろう…という読みです。
この際、点火時期とかそういうのは、どうでも良いです。
モン・ゴリのクランク軸径が全部同じなら、今からフライホイールプーラ買いに行ってきます！

大改修必須

本日、中古モンキーが納車されました。（95年式くらい）
初めから、社外品エアクリーナーが着いていましたが、ノーマルと比べて
差はあるのでしょうか？（エアクリーナのみ換えている場合）
現状、回転数が上がるともたつくような幹事があります。（こんなものか？）
次に換えるべきパーツなどのアドバイスがあればお願いします。
バイク初心者です。

>>374
点火時期どうでもいいなら、つければいいじゃん。
エンジンかける気ないんだろ？

>>374
それは6vダックスに12vエンジン積んだんだろ。

正立フロントディスクフォーク
前後アルミホイル
TLシート
ショートマフラー
武川ショック
バッテリーレス
75cc
PC20キャブ
ハイカム


の通勤通学仕様は

何点でつか？
オイルクーラーつけたほうがよいでしょうか？？アドバイス・評価お願いしまつ

１２Ｖエンジンを６Ｖにするくらいなら素直に車体の電装を１２Ｖにした方がいいよ
どうせ電球とレギュくらいっしょ

>>379
白色なら０点
黄色なら百点
ってことで落ち着け

>>379
ショートマフラーは頂けない。
ハイカムもいらない。ドライブスプロケ15Tでいい。
んでタイヤ変えるね。
オイルクーラーは夏場長時間走るのであれば付ければいい。

んでオレが思う究極の通勤通学仕様はTodayを買うこと。
その程度のカスタムしたらその金で買えちゃうんだぜ？
ならオレはモンキーはノーマルで置いといて通勤通学はスクだな。
今通勤は250スク、遊びはモンキーの状態だけど
50万近く金掛けてもドノーマル250スクには速さ、安定性、積載性、利便性も勝てん。

>>379
ショートマフラー、バッテリーレスがダメ。
これさあ愚かな愚かなデチューンだと思うんですよ。
見た目がイイ訳でもなければ性能も良くないし。
せっかくのモンキーぶち壊し。もうアホかと。

>>233ですが
友達に25ﾏｿで売りました。
安いの高いのか（-_-ι）

>>382 >>383

アドバイスありがとうございます
読みがいいですね … 確かにTODAY程度の原スクが買える費用がかかりました…
タイヤはブロックパターンのせいか高速時に振動がはげしかったので他のタイプに変えました

お二人がたどちらにも否定されたショートマフラーですが、
性能が悪いのなら変えようと思います、そこで選択肢があるのですが

スーパートラップマフラー
ボンバーマフラー

RPMマフラー

この３つではなにが今よりは吉でしょうか…？質問ばかりですいません…

あとハイカムについてですが店員さんのアドバイスがあり、

高回転に影響しるとの事だったのでボアアップ時に同時に変えました

ハイカムは間違いだったのでしょうか…？(´Д｀)

>>385
通勤、通学仕様でしょ？俺だったらハイカム入れないなー。
マフラーも抜け悪くても静かで低、中速トルク出るやつ。（ノーマルでいいんじゃない？）
最高速より加速重視でしょ。

>>385
好きにすりゃいーじゃんよ。お前は人に選んでもらわないと何も決められないのか？

>>385
全部DQNマフラーじゃねえかよｗ
おれだったら6Vのノーマルマフラーを使うかな。
ダウンマフラーじゃなきゃダメなら・・・・う〜ん、モリワキのモナカ(50cc用）かなあ。

あと店員の言うことは鵜呑みにしちゃダメ。
自分の頭を使って考えれ。

通勤通学使仕様ならノーマルカムの方がいいんじゃないか？
たしかに高回転がイマイチだが低回転からトルクが太いし
スプロケのセッティングを煮詰めればそこそこ走るし燃費もいいし乗りやすいぞ。

>>385
モンキーで通勤とか正気の沙汰じゃないｗ
原スク買えば幸せになれるのに。

75ccならマフラーはオレならノーマルで行く。
ストップ＆ゴーが多い通勤でハイカム入れて下が無くなって通勤仕様とか馬鹿げてる。
75ccのトルクと＆ノーマルマフラーの下の特性生かしてスプロケ調整。
ファイナル80km/ｈ位にすればすごく乗りやすいセッティングになるよ。

うおっ！めちゃかぶったｗｗ

>>386＆>>388
大好きｗ

いやーん、けこーんしなくちゃだわ。

皆さん多数のアドバイスありがとうございます
ハイカム いれてしまっているので元に戻すにしてもまたお金がかかるので、そのままでいこうとおもいます

自分が挙げたマフラーは全部糞でしたか…すいません…
OVERマフラーなどにしてみます

とりあえず今のフロントスプロケが14なので 15に変えてみようとおもいます



…ハイカム奨められたのを思いだすとなにか腹がたってきました…(´・ω・)


皆様方 ありがとうございます

>>392
志村ーうしろうしろ！！　じゃなくて逆。
スプロケット１３に戻したほうがいいと思いましたまる

>>393
なぜに13T？

ごめん、関係ないんだけど
>>392
＞…ハイカム奨められたのを思いだすとなにか腹がたってきました…(´・ω・)
が凄いむかついたのは俺だけですかね？
自分で調べもせず人に頼りきりの癖に、違う意見が出てｋ（ry
ま、それも個性ですかね＼(＾o＾)／

>>392
騙されたと思って、
フルデジタルCDI入れてみ。
かなり全回転域での感覚が変わるから。
各社から出ているからお好きな物を。
俺のお勧めはデイトナ、BMF。キタコ、POSHは使った事はないが。
値段も今のマフラー換えるんならお釣りがくるし。

>>394
通勤通学仕様なら最高速60k/hでいいから信号ダッシュや、
危険回避時の加速が重要と思ったんだよん。

>>397
お前はやっぱり馬鹿だ。

ハイカムは下を犠牲にして上の伸びを伸ばす　というやつ
サーキットとか峠攻める人にはいいけど、通勤通学には難しい　という意味だから一概に悪いとはいえない。
ただ通勤通学前提なら「バカなセッティング」としかいえない

つーかこんなバカにマジレスしてる俺乙ｗｗｗ

>>379のエンジンが詳細が無いがバッテリーレスのあたりで12ボルトだと思うが
キタコ75CCの特性でハイカムは正解でいいと思う

>>400
特性うんぬんじゃなく通勤仕様の話してんじゃねーの？

ノーマルヘッドボアアップキットの偏ったエンジン特性のバランス取るためにハイカム使うっていう話だろ
その改造内容でノーマルカムだと下のパワーだけの扱いにくいエンジンになるんじゃねえのかと

CDIは武川のハイパーデジタル をつけています
が
効果はあるのでしょうか…？とりあえずつけて損はないと思い つけているのですが

アドバイスで出た６Ｖ純正マフラーをオクで模索してみようとおもいます

すいません
エイジン周りの詳しい説明していませんでした、、
キタコノーマルヘッド用75ボアアップ
に
キタコハイカム
で 12Ｖのバッテリーレスです


皆さん方が言うように通勤仕様にふさわしい加速重視なセッティング

をすこし興味を持ち やってみて体感しようと思うのですが、 フロントスプロケを13にして６Ｖマフラーにするぐらいで

皆さん方のいうような加速重視に近くなるでしょうか？スプロケは簡単なので明日にでも取り組みたいのですが

何でもかんでも聞くなボケが！
自分で試してから疑問があれば聞け！
まわりの奴らも嬉しそうにこんなボケにレスして喜ぶな！

ＣＤ90に125ｃｃ5速中華エンジンを取り付けてみました。ぴったりでした。
Ｆスプロケットを２Ｔ上げて慣らし中です。5速なのでトップで70出しても回転
がゆっくりなのでエンジンに負担がかかりません。本当は中国製エンジンなんか
とり付けたくなく国産が良かったのですが、なぜか日本では3速の横型エンジン
しか作ってくれません。皆さんも5速で125ｃｃ横型が日本製であれば10マン出して
も欲しいって人はいっぱいいると思います。日本製が無いのが残念でたまりません。
いくら日本製で加工精度・耐久性が良くてもカブ3速では購買意欲がわきませんよ。

>>406
つ武川コンプリート

中華男166さん、自分のホームページ作ってレポをしてみてはどう？
そのほうがじっくり書けるだろうし読む方も助かるよ。

>>406
つうかCD90エンジンくれ
125だろうが、中華よりこっちがいいじゃん

そういうふうに他でやれよみたいな事言うから
このスレが過疎化したんじゃねえか
まだ懲りてないのかお前らは

中華エンジンの良し悪しとか聞かれても答えられないと思うが

あと、ノーマルヘッドボアアップとかアホなセットを組むんじゃなくて、ヘッドも一緒に交換しとけよ
ノーマルのポート見たことあるんだろ?あんな細いポートで加速重視とかもうね馬鹿かｔ(ｒｙ
お金がなくて交換できませんなんて幼稚な言い訳するぐらいならヘッドも買える金額貯めろよ
それかノーマルを加工するとか
なんで1から10まで教えてもらおうと考えるんだ？これがゆとり教育の弊害か？

ポートだけ加工してもなぁ…。素人が下手に加工するより社外ヘッドに替えた方が金もかからないし、効果あるんじゃね？

ファルコンのﾎｲｰﾙってドラム使えるの？

これは友達に聞いた話なんだがﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰよりｴｱｰﾎﾞｯｸｽを加工してその中にｴｱｰﾌｧﾝﾈﾙを入れたほうが性能がいいとかなんとか……本当か？

直キャブだろ

>>414
エアクリの容量にもよるけどうまくやると上の伸びをそのままに低中速のトルクがグンと出せる
パワーフィルターってお手軽だけどあまり効率は良くないと思う
まあ、個人的な意見なので話半分くらいにしといて

直キャブはいろいろな意味で使われてるからね。
ある意味ノーマルキャブ＋ノーマルエアクリーナーでも直キャブなんだが。ｗ

なんか　荒れてる中もうしわけないんですけど　
最近うちのモンキーちゃんが　カッシュンカッシュンって　音がするんですよ　
たぶん　ピストンの音だとは思うんですけど　
モンキーちゃんからのメッセージなんでしょうか？

花粉症だな

>>419
俺もそう思うWWW
薬でも飲ませておいといてやれ

>>408
HPを作るのは簡単ですが。なんせ、あまり時間がないもので。
時間が取れたらHPを作ってみます。
ブログの方が手っ取り早いかも。。。

皆さんのつけてるマフラーってどんな音がするんですか？
出来れば擬音で表現していただきたいのですが

>>422
パランパンパンパンパンパン　フォーーーン　フォン　フォーーーン　　フォフォンフォン　フォーーーン

ウホッ！！アッーー！！

ヒュゥゥゥゥゥゥゥン

はだしのゲンっていう本に書いてあったんだけど角砂糖3個タンクに入れたらエンジンの中でどろどろになってこびりついて壊れるってホント？

ttp://skyroda.net/a/src/sky0187.jpg

キャアアアアアアアアアァァァァァァ！！！！！！！！

>>426
前にいらないｷﾀｷﾀなｼｬﾘｰｴﾝｼﾞﾝで、その手の実験を糞ほどやってみた事ある
まずガソリンに砂糖が溶けないから角砂糖は無理でした。
次にグラニュー糖をやればｽﾛｰやﾒｲﾝ通るかな?やはりｷｬﾌﾞに落ちていかない
まずﾀﾝｸから落ちません(この時ﾀﾝｸの上部を切り取ってあり様子が見えました。)
最終的にマニを加工して2ｽﾄﾗｲｸに分離給糖して空ﾌﾞｶｼしてやってやっと焼き付いた程度
期待しないほうがいい

連レスsage忘れｽﾏﾅｲ
最後の砂糖はｶﾞﾑｼﾛｯﾌﾟね

>>427
うおぉ！　すげぇ、

すごい磨耗だな
強化バルブスプリングとやら入れて喜んでた者の末路か？

>>427

な、何だこりゃ〜〜〜〜〜

>>427
俺、そんな感じになったわｗ
オイルクーラーのホースが外れたのに気付かなかったとかだろ？

>>431すごいだろ？これで走行距離10kmなんだぜ…強化というか、CRF70用のバルブスプリングに換えたけど
>>433いや、むかつく運転をしていたVツインマグナを追い回してたらこうなったのさ

教訓：キタコのカムは15000rpm回してはならない('A`)
武川は何ともなかったのになぁ

ＣＤ90搭載の中華エンジンから異音が発生し出しました。エンジン回転に合わせて
カツカツとカムチェーンあたりから音が出ていると思います。慣らし中２日目です。
チェンジペダルのオイルシールから油漏れも発生しております。
まあエンジン壊れても元のエンジンに戻せば良いわけですが、こんなお金があるなら
コンプレッサーを買えば良かったとちょっぴり後悔してます。
でも話の種にはなったと思うし、エンジンのせかえの登録の仕方もわかったし
良かった面もありましたよ。まだ焼き付きなど起こってないので、これから
耐久実験もできます。また不具合が出たらレポートしますね。生きてたら・・・

>>427
ヘッド内の潤滑って過酷なんだなぁ

６Vポイント点火の頃のカブ５０とか７０のいわゆるレッドゾーンは何回転から？
最大トルクやら馬力やらはカタログに乗ってるんだけどレッドゾーンはもうヒトツわからなくて・・

当時のモンキー用タコメーターとやらが10500回転からレッドゾーンになってたが

俺のゴリラのウインカーレンズが家出してたのに気が付いた(´･ω･)
日曜のプチツーんときかorz

轢かれて死んでたぞ
家の前の道路で粉々になってた(´･ω･)

なんで初心者向けのショップ紹介は店に都合の悪い事書くと直ぐに削除されるの？
事の真相も確かめずショップの都合の悪い事は載せないなら
モンクルと同じで参考にならないよ。
管理人がショップに脅されたのかな？

ヤフオクで見るシルバーフォークつけてる人いる？

精度とかメンテとか交換部品とか結構気になるんだけど

>>434
つまり強化バルブスプリング状態なわけだろ？そのカムだとロッカーアームの設置面積が小さいから力がかかりすぎるんだろ
その前にCRF70の二重バルブスプリングがよく普通のガイドに付いたな。安易にやったんだろうけどそれって思った以上にムチャな事だぞ。

ゴリラの純正キャブのメインジェットを大きくしたいんですが、どこに売ってるんでしょうか？

>>443
おまえマジで聞いてるのか？
アホか！

ごめんなさい。おおマジです。

>>443
ライコランド

なんて表記されて売ってるんでしょう？

>>447
メインジェット

メインジェットって書いて売ってるのが普通じゃないかな…

少なくとも俺が行く店ではそう表記されて売ってる
てか店員に聞け

>>447
お前は相当のアホのようだからだから教えてやる。
用品店に行って店員に「ケーヒン丸全ネジタイプの○○番メインジェットください」って言え！
わかったか？　　　　　　おおバカヤロー！　　　　とか言いつつノーマルキャブのメインジェットは買ったことないから正確じゃないかもしれん。

何故にジェットを大きくしたいのかを聞きたい
ボアアップに対応させようと考えてるならノーマルキャブでは無理

>>451
おおよそパワフィル装着でそ。
それかマフラー交換。

>>451
何故ボアアップに対応できないの？

そう思い込んでるオッサンだから

50ｃｃのエンジンから排気量が上がればキャブレターも
それに対応した物を使うのが自然な考え方だと思うが。試行錯誤してみ。

うちはボアアップ＋ノーマルキャブだけど普通に走るよ
スピード出ないけど無理という表現はおかしいと思う

50CC用キャブでも70CCくらいまでならなんとかカバーできる
CRF70やXR70がそうだからわかる

XR70はｷｬﾌﾞちがくね?最新ﾓﾃﾞﾙはそうなの？

ボアアップしてノーマルキャブなんて幾らでもいるだろ
俺も88ccまで経験したが75kmくらいでた
ただbigキャブのようなレスポンスはない

ＸＬ５０とＸＬ８０もいっしょだったな

>>456
ボアアップのメリットが半減するから対応させるのは無理と書いた
低中速のトルクアップはそれなりに得られるが高回転域で伸びも悪く頭打ちも早い
ノーマルキャブでは持てる能力をフルに発揮できないという意図だったんだがな

＞低中速のトルクアップはそれなりに得られるが
これで十分っしょ？
「無理」という単語からそこまで思い浮かぶならエスパーだねｗ

けんかすんな、っていうか、いじめはよくないぞ、こら

75cc程度のライトボアアップならノーマルキャブでも行ける。
出力押さえてクラッチやオイルポンプをノーマルで使うなら正解じゃね？
PC20にしたらクラッチ滑ったし。

だけど88組んでヘッドやキャブ、オイルポンプ、クラッチをノーマルで乗る奴は


ブナシメジ

S-STAGEだけどそれなりに満足ですが、俺ってブナシメジ？
っていうかブナシメジってどういう意味？

>>442そういやバルブガイドの方は確認してなかったわ＼(＾o＾)／
ポッシュがノーマルヘッド用に二重バルブスプリング出してるからいけるんだろうと考えてた
異常磨耗は明らかに回しすぎかと思われ
キタコのハイカムは設計的に12000rpmが限界だと思う（マージンで13000rpmか？）
下でトルクを稼ぐタイプだし、あのタペット打音もプロファイルの問題なんだろうね
思えばキタコハイカムには無茶なことをしてしまった、安らかに眠っておくれ(´･ω･`) ﾅﾑﾅﾑ

さて、お次はどこが壊れるんだろう？w

おつむｗ

キャブからガソリンがダダ漏れ
どう見てもパッキンです。
ありがとうございました。
パッキンかってあるんだけどね・・・・
ところで6ｖ車体のヘッドライトでも懐中電灯以上の光量はでるよな？
めちゃくちゃ暗いんだけど・・・・
壁の一メートル手前でやっと明かりの形がはっきりと出るって・・・
せめて五メートルくらいは視界を確保したいですよ・・・まったく
バッテリーは関係ないでしょ？
だとすると、発電機かな？

古い車体の場合は接触不良・アース不良なんかがあるかもわからんね。

ありがとうございます。
ジェットを変えたい理由はエアクリをとっぱらいたいからです。

ＭＪの番手の事聞きたいんだが
真冬と真夏ではＭＪ何番位違うのかな？

あたりまえだ

繊細な吸気を好む現行モンキーゴリラのキャブにパワフィルと申したか

であえであえ

バカ質問厨の季節到来！

>>471
悪いことは言わん、止めておけ。
普通に乗れなきゃ悲しいだろ？？
ＰＣ２０とかのアフター品なら出来るがな。
↑
簡単に書きすぎて語弊があるが、今の君のレベルではレスが長くなりすぎる、許せ

俺のモンキーで１００ｋｍでますか？

(´･ω･｀)知らんがな

オレ、ヤフオクのシナフロントフォーク付けてるよ。
前のディスク左のヤツ。でもオイルワコーズに換えて
ホースもメッシュに換えた。後、トップボルトとカラーの間に
もう1つスペーサーを入れたよ。これで、別に不住ない。

6Vと12Vじゃマフラー違うんですか！？

>>481　おまいのおつむは単三電池か？
ただが電圧の違いでマフラーが変わると思っているのか？
なんなら店に行って「６V用のマフラー下さい」っていってみな

>>481
品番が違う

>>482
おまいのおつむは単五電池か？
だいたい電圧だけが変わってると思ってんのか？

>>484
482は単５、マンガンおまけに液漏れもしてるぞ

>>484
481は電圧の違いだけでどうなのか聞いているんだろ！
それ以外は聞いていないじゃないか
おまい　もう一度小学校行って国語勉強して来い
ちゃんと前頭葉使えよ　こざるｗｗｗ

>>485
だわwwww
俺は、482の『ただが』を見逃していたようだ

R1JUgJ59
なんかウルセー奴だな

>>487　おまい　素直だな　なんか好感もてぞ
>>488　お前は北朝鮮にでも拉致られろ！

>>488
ほんとだね
モンキーってこういうウルサ型が多いのかも

俺なりの４８１の解釈
１２ボルトのモンキーのマフラーは６ボルトの販売当時のマフラーと比べて何かしら変化してるの？

>>488>>490
そいつ真性だからほっといてやってくれ

普通の人は、そう解釈すると思います。

最近オクで早矢仕の４Ｌモンキー用のグラブバーがコンスタントに高値で出品されてるが、
あれって再販したのかなあ？分かる方います？

>>481
4Lモンキー（6Vね）のマフラーは違うよ。
出口のパイプの太さが太いので（エキパイもかな？）一説には
抜けがよいとされてます。
あと、カバーのデザインも違う。

最近答える側も間違いだらけだぞ
でも指摘するとウザがられるので放っておく

お前ら教えを乞うべき教師先輩にツバ吐くゆとり世代だから

＞でも指摘するとウザがられるので放っておく
正解も言わずに愚痴だけこぼしていく君の方がよっぽどウザイよ
そんなレスならしない方がマシ

>>496
知識持ってるなら教えてあげりゃいいのに。
ちょっと調べれば分かるくだらない質問厨は論外だが
本気で悩んでる人には教えてあげようぜ。
そのためにこのスレはあるんだし。

なんでもかんでも答えを教えればいいってモンじゃない。
大切なのは自分の頭で考えるプロセス。
答えだけ与えるからクレクレ厨が押し寄せるんだ。

クレクレ厨も悪いが教える側も悪いことに気づけ。

問われ事に対して問い返すよりかは、普通に回答してやった方が、話が潤滑すると思うんだけどね。
まぁ色んな人がいるからそこら辺は許容しないとつまらない罵り合いになるので
眠いので意味不明、誤字脱字あったらｽﾏﾝ

普通に回答して欲しい奴は初心者池

>>499
プ…学校の先生気取りかよwwwwwwwww

ってか、最近教えてもらってもお礼すら書かないガキが多いよね
教えてもらうのが当然とか思ってんじゃね？
そんな奴に教える必要あんのかね？
ま、どうでもいいけど

俺が思うに質問の内容にもよると思う
例えばいきなり自分の知りたい内容だけ漠然と書かれたら答えるのは嫌だなぁ。

質問者がその文中で自分で何をしてどうなってしまったのでそれを正解なのか？とか
正常にするのはどうしたら良いでしょう？とか自分で何かを試してみた形跡がみられると
応援してあげたくなるな。

もちろん車体や装備の状態情報は正確に貰うのが前提としてだが。

まぁ　そんな争いより　
俺の盗難されたマフラーが見つかったことに皆で喜ぼうぜ　
ありがとう

>>505
よかったな
これからは
トルクスで固定するように

どこで見つかったの？
まさかヤフオク・・・

トルクスかぁー　
まぁ玄関の前にとめてた俺も悪いんだけどね。　
家宅捜索でみつかったみたい　
犯人まだ警察署からでてこれないらしい

見つかるもんなのか
俺が学生時代大切にしてたモンキーは家の車庫からかっぱらわれて
泣き寝入りだよ
全く警察何やってんだよ！

>>505
ｵﾒﾃﾞﾄｳ!!そしてそういう屑が捕まったことが何より嬉しい

コンビニに数分停めてただけでうちの猿がガキに拐われそうになってた
最近、治安悪すぎだろ…

ﾏｼﾞですか・・・・
ちょっと買い物する時など　効果的なｾｷｭﾘﾃｨってないの？　やっぱり鎖などでつなぐくらい？

>>505おめでとう！！ヾ(*´∀`*)ﾉ
次は盗られないようにご注意を

エイプのホイール付けようかな！

aaaaa

おまいらありがとう　
優しいな　
今では車の後ろにあるからきっとあんぜんさ

次は車のマフラーがとられようとは、このとき誰も気づきもしなかった・・

ここでトリップのテストをしてしまいました。ごめんなさい

>>166から中華男に改名しました。

先日、タケガワ スーパーマルチ LCD メーターが届きました。
昨日、取り付けを心てみましたが、やっぱり、付属のステーがあわず。加工？
少し曲げました。おそらく、これで取り付け可能なのですが。工具の六角レンチが無いため。
本日、ハンズで購入し取り付けてみたいと思います。

配線は、合ってるか？まだわかりませんが。配線図を見る限りは合ってると思いますが…
ちょっと不安です。アースはテスターを当てればわかりますが。
メインスイッチ（イグニションスイッチ？）は配線が４本出ていて、そのうち２本を使うのだろう…
みたいな感じです。オフの状態でどう通がある２本の線と、反対にオンの状態でどう通がある線が２本
普通に考えて、オンの状態でどう通がある線の法をつないだのですが…
微妙な感じです。

回転数を取る配線なのですが、プラグコードに巻きつけるだけでいいのでしょうか。
（説明書を見る限りだと、巻きつけるだけでいいよ。と解釈した。）
プラグもプラグコードも何か専用？見たいなものがあるみたいだし。よくわからない
推奨のものを使わないと説明書には壊れる危険性があります。見たいな…
壊れたらかなり凹むな…
３万も出したのに…
おこずかいが…
妻には頼めないし…

長々とすみません。

>>中華男
六角レンチは100円ショップので十分
電気式のタコメーターのピックアップコードは巻きつけるだけで良い
この時、コードが外れないようにビニールテープを使用の事
プラグだのプラグコードだので壊れるようなものではない
頑張ってくれ

武川の六角って溜まっていくよな。
使わんのに・・・シールと六角は要らんからその分安くしろと。

ワロタw
竹皮のｽﾃｯｶと六角レンチうちにも山ほどあるw

＞中華
うちの電気タコもプラグコードに巻いてるけど問題無し。
竹皮のタコだと取説に純正のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ以外には使用しないで下さい、壊れますから。みたいな事が書いてあると思うが社外ｺｲﾙでも問題無し。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>中
うちの猿は、ﾉﾛｼﾞｰﾎｯﾄﾜｲﾔ×ＳＰ�Uで武ﾃﾞｼﾞ問題無
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞに線巻き過ぎるとRPM表示がｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで5000指してたりとんでもないことになるから
気を付けろよな!家の猿は、一巻き半で回転合致

ちょいと質問(^o^)丿
シール系の箇所の滲みはなく、クランクケースとシリンダーの間から、
高回転を多用したときに限ってオイルが滲んでくるのだが。
もちろんＯリングの組みミスもなく、ブリパイ大型加工＋追加もしてる。
今度組むときは液ガス塗った方が良いのかな？
一切滲んだことがないって方います？

もしかしてｶｰﾄｺｰｽ用のブン廻仕様ｴﾝｼﾞﾝとかかな？
自分の奴もｵﾘﾌｨｽ辺りよく滲むよ

それは持病だ。

えーっと。メータの取りつけは終わったのですが。
エンジンがかからなくなり…
メータのテストすら、出来ません。

現在キックの遣り過ぎでカブっている状態だと思われます。
プラグレンチが無かったので、またまた、ハンズへ（本日2回目）
ハンズに行ったついでに、リアサスの調節をする、ピンスパナ？フックスパナ？を探したのですが。
ありませんでした。店員に聞くと今はもうおいて無いらしい（池袋ね）

プラグレンチだけを買って帰宅。プラグをはずして見ると。湿っている…と言うか…濡れている（ガソリンで）
このような場合はどうしたらいいんでしょうか?

とりあえず、現在はピストンが動くと所（ピストンルーム？）を乾かす為に、プラグを抜いてきました。
明日になれば、乾くかなぁ〜と思っているのですが。せっかくメーターを付けたので、動いているところを見たいのです

何かいい方法をご存知の方いらっしゃいましたら。お教えください。

>>523
あ…
プラグコードにすんげーグルグル巻いてビニールテープで止めたんですが…
後で、1週半ぐらいにしてきます。ありがとうございます

プラグの電極をライターであぶれば。
それより安くて、ましなバッテリーないかなー。

>>527
ガソリンは気化しやすいから、プラグ外せば冬でもすぐ乾くよ。
電気式タコ使う場合は、できればレジスター付のプラグにしてちょ。

>>527
興味本位ですがプラグはなにがついてる？
メーカーと型が知りたいっす。

>>中華男
文章での報告もいいが、皆これだけ懇意に質問に答えてくれてるんだから
画像の一枚でもうpってみようではないか？

>>528
>>529
ご指導ありがとうございます。

ライターであぶって見ましたが。エンジンかからない。キック一回で湿ってしまいます。

>>530
プラグのメーカーはどこを見ていいのか解りませんが。プラグ本体には
NHSP　LD　A７RTC　小さく　064　ってかいてあります。

>>531
携帯電話の画像でいいんでしょうか。まだ何も撮ってませんが…
今日はもう、いじると妻が怒りそうなので、明日にでもメーターを取りつけたので、写真をうｐしますね

そうだそうだ！うｐうｐ！！

明日、またチャレンジするために、ガソリンのコック？をオフにして、キャブの中にたまっている。
ガソリンを抜いて、プラグも抜いて、今日は放置

>>中
待て、ﾌﾟﾗｸﾞは手で廻す程度でいいからはめといた方がいい。
若しくは綺麗な布をﾌﾟﾗｸﾞの穴に突っ込んどきな！燃焼室を外気に晒しとくのはあまりにもﾃﾞﾝｼﾞｬﾗｽｨｰ

うんうん。
室内保存ならいいけど、外なら風で砂やホコリが入っちゃうかもしれないよ。
もしかしたら結露しちゃうかもしれないしさ。

何かしらで塞いでおかないと、おいらなら気になってとても寝られないよ。

プラグ外して火が飛んでるかチェック
ガソリン回って圧縮があるならあとは点火くらいしか考えられん

>>537
プラグはずして、メインスイッチをオンにして、キックをすれば、火花がみえますか？

書き方がおかしかった。
プラグはずしてそのプラグを、プラグコードにさして、キックをすれば、火花が出ているのが、目に見えますか？

エンジンにくっつけないと・・・

>>540
アースをとればいいって事でしょうか?

フレームでもボルトでもアースが取れるところなら何処でもいいよ
プラグのねじ部を接触させてキックする
それで火花が見れるはず

プラグを手に持ってキックすれば体がアースになるよ。

>>543
かわいそうに…

妻が寝たので、コッソリ、プラグから火花が出ているか見てきました。
結果：出てない。
明日近所のバイク屋でプラグを買ってきて見ます。

色々アドバイスアリガトウございました。

>>543
手に持っても試して見ましたが、やはりダメでした。

コテハン使う奴は自己顕示欲丸出し。

>>545
手に持つのは危険すぎる

手に持った場合、プラグが死んでいても
衝撃は来ると思うんだけど・・・

突然エンジンかからなくなった？
プラグがダメでかからないんじゃなく
電気系がだめで、結果プラグが逝った気がする
いずれにしろ新品プラグ用意だな

>>545
メーター付けるのに、どっかの配線抜けてない？
メーター付ける前までかかっていたのなら
弄った周辺を確認してみな
抜けかけ、切れかけ、接触不良等

ﾗｲﾄのHID化について質問お願いします。

オク見ると1万前後で新品のHIDｷｯﾄがあって購入を考えてるんだけど、50ccにHIDつけて不具合はないですか？
バッテリーの寿命が早い、など。

HID化してる方がいましたら意見聞かせてくださいm(__)m

>549

安物でケースが溶けた。ﾒｰﾀｰがちゃんと収まらない。

>>549
メリット　すごく明るくなる　
デメリット　すぐ壊れる

>>549
３５ｗのHIDはAC-DC変換ロスで実は発電量が４５W位ないとバッテリが上がる
（HIDは交流じゃ点灯しないので）
コイル巻きなおしでジェネレーター強化か
大型バッテリをメットインにいれて毎日補充電なら運用できるかも

>>550-552
回答ありがとうございます。

衝動買いしなくて良かった。
もう少し悩んでみます。

あの明るさは憧れるんだけどなぁ…

1974年式モンキにヨシムラキャブ24　付けてるひと
いてる？　ノーマルハンドルに付くのか教えてください
エンジンはタケガワで88CCまでボアアップしてて現状は
PC20のキャブが付いてます

4Lはハンドルがキャブに当たるのか？

>>554
着くよ。




























どんなハンドルでもなw

>>554が言いたいのは恐らくスロットル関係と推理
現在使ってるスロットルケーブルが、ケーブルだけになるのならつく
純正キャブみたいな奴だとどうだかわからん
結論として、最低でも5W1Hぐらいは勉強しておこう

ヨシムラのキャブを買えない俺が来てやったよ。
キタコの２４のキャブを買おうと思っているのだが
ケイヒンとミクニどっちが好き？

ミクニ買ってもMJN付かないよな。
知ってる兄貴教えてくれ！

50cc→シナ140cc変更予定

シナエンジンスレ見てると１４０は茨の道みたいだけど大丈夫か？

こんばんわ。
エンジンがかかりません…

どうしていいのか分からず。近所のバイク屋に持って行って見た。
『中国のバイクは、日本の部品と作りが違うから。診れない…』
(´･ω･`)
どうしたらいいっすかね…
もう、自分の技術じゃどうしようも無い所まで、来てしまいました。

何かいい案があればお教えください。

>>560
→>>548
それで駄目なら配線図を起こす方向で

早すぎるだろ中華ﾀﾝwww

>>560
本物（国産）のモンキーかゴリラ買うといいよ

オクで入札後シナエンジンスレ発見したが後の祭り。
エンジンマウントを自作してでも載せてみる。
なにせ50cc動かすのに腰上全交換必要だが金がない…

>>560
メーターつけるときに変なことしたんじゃねえのか？
もう一度配線を確認しる。

できれば導通をチェックしてハーネスの配線図も作成。
それをモンキーやベンリィの配線図と比べて考察。
仕組み違う点、配線の間違いをした箇所を探す。
ここまでやればだいぶわかってくると思う。

中国製は品質が本当に糞。
配線が千切れてる、端子が抜けかかってる、IGコイルが速攻で死んだ、CDIが死んだ
など、ありとあらゆるトラブルを疑え！

あと、そこら辺のバイク屋は
メーカーから中国製ﾊﾞｯﾀﾓﾝﾊﾞｲｸは診るな！診たら契約解消って指令が来てるって話も聞いた。
とにかく自分で解決しないと、どうにもならないから頑張れ。

タコ付ける前まで動いてたなら、やっぱ付ける前に戻してみるのが一番だよ。
それでもダメなら取りつけ時に、何かしら壊したって事かもしれん。
しかし、タコ付け失敗して点火しないなんて聞いた事ない。

おとなしく、明日にでも、一度もとの状態に戻してから。
配線を一つ一つ診て行きながら。自力で何とかして診ます

>>561
配線図を起こすの、がんばって診ます。
>>562
ちょっと、あまりにもエンジンがかからないので。かなり弱気になってしまいました。
>>562
そうしたいところですが、前にも述べたように。妻が許してくれるはずも無く…
>>565
>メーター付けるときに変な事したんじゃねえのか？
してしまったかもしれませんが…もうわからない…
>中国製品は品質が本当に糞。
ギボシがユルユルだったので、ちょっと。びっくりしました。（きっちりギボシを付けなおしました）
その他、色々壊れているかもしれません…

はぁ…どうすっぺ…

安い中華物より高い国産のほうが、最終的には安く済むって事だな。

シナスレで聞いたら？
それのほうが確実だろ？

>>560
プラグから火花が飛ばないんだっけ？
プラグ先端の電極ギャップが正常かを確認してみて
落としたりすると簡単にコネクト状態になるからね

プラグは新品なんだろ？
ならまずコイルだね
交換できるなら交換する
次はＣＤＩ
交換できるなら交換する
次はピックアップコイル
交換できるなら（ｒｙ

いじれないなら買わなきゃよかったのに

でもさぁ今までの書き込み見てると中華男ﾀﾝは結構電気の知識があると見えるんだが？
配線を良く見てみれば解決できるんじゃないかな？
配線じゃなかったら571が言っているようにコイル、ＣＤＩが怪しいね。
でもトラブルがあって、それを解決すると、それだけ知識が深まるよね。
これを機会に中華男ﾀﾝも成長して欲しい。
トラブルを楽しむくらいになって欲しい。
そこまでくれば一人前じゃないかと思う今日この頃・・・

>>567
第一段階として
イグニッションはONになるのか？
ニュートラルランプがあれば簡単に分かるんだけど・・・

誰かFｽﾌﾟﾛｹ17Tにしている人いる？
最高速重視でいきたいんだけど上げすぎかな……

油温管理は何度を目安にしておいたらいい？

>>575
自分で交換して確かめろ
それができんなら氏ね糞ガキ質問厨が！

問題のシナエンジンには国産のジェネレーターASSY使えないのか？


>>575　１７丁は取り付け無理　１５丁までにしとけ

中華男ﾀﾝ、ジェネレーター周りごっそり替えた方が良いかもね。
開けたら分かるが普通のモンキーなんかだとコイルが６ヶ所巻いてるんだが、中華のは２ヶ所しか巻いてないのが有るよ。
俺はモンキーのにごっそり替えたんでアイドリングも安定＆電気式タコメーターも正常表示になったよ。
まあ、まずはそのままでエンジン掛かるようになってからタコメーターが正常に表示されるか試してみるのが先だろうけど。

モンキー購入しようかと思ってるんだが、６Ｖと１２Ｖってどう違うんだ？
バイク初心者なんで解りやすく教えてもらえると有り難いです

>580

モンキー　６ｖとかでググルといいと思うよ

中華男ﾀﾝ すごく単純なミスしてそうだな。
もっともっと基本的なところから確かめてみたほうがよいと思う。
プラグチェックの仕方も勘違いしてる可能性あるし、ただのガス欠だったりしてな…

>>580
初心者ならなおさら、絶対に新車買うべし。
だから当然12Vになる。たかだか20万ちょいだ。
10万で中古、もしくは中華モンキー買って後悔する金額はプライスレス。

新車はノーマルがいいんじゃね？新車いじるのはもったいない気がする
やっすい中古かっていじり倒すほうがいいと思うけど・・・　

レスサンクス！
とりあえずググってみる
低所得なんで多分中古になると思うorz
このスレの住人になれるといいなぁ

さっきヤフオクキタコライトボアアップキット88ｃｃ ゲット(*´▽｀*)
組んだだけの新品同様で５２５０円で入札＆落札！

でもセッティングと熱対策とエンジン特性の現実で打ちのめされるんだよね

>>580
自分で初心者と認めてるなら新車を選んだ方が良いyo
程度の良い中古車は割高で安くないからね
値段に釣られて安物を選ぶと修理や部品交換で予想外の金が掛かる

金かかる＆メンドイから俺はAPE100買ったよ。

中古モンキーの白煙を直すために５万
車両は送料込みの６万
その他諸々で５万。
手間考えたら、新車買えばよかったと思ってる。

割り込みすまん。
ケイヒンとミクニ、どっちがどうだ？
俺的にはミクニ好きなんだが
（おっきなバイクのときはこれ付けてた）
で、ケイヒンってどうなの？
両方付けてみてどっちがどうって教えてください。

>>591
おれはホンダのバイクにはケーヒンと決めている。

好きなほう買えば？

>>574
初歩的な事で申し訳ありませんが。
イグニッションは。ONになるのか。
メインキーをオンにしてニュートラルランプが点灯するか？って事でしょうか？
>>579
モンキー用ジェネレーターで付けれるのでしょうか？
>>571　>>573
コイルというのは、ジェネレーターのコイルの事でしょうか？

>>593
ジェネレーターもイグニッションも両方怪しい。中国製だから。
この際、中古のポンコツ12Vカブエンジンとハーネスを入手して
電装系を中国製エンジンに移植しちゃうのはどう？
まあ、ハーネス製作など一筋縄じゃいかないかもしれないがｗ

10W/5Wのテール球に18W/5Wつけたらどうなんの?

＞中華男
誰か近所のﾔｼ助けてやれ

よし！それなら俺が！
モンキーを飼い始めて半年、機械は得意だがモンキーのことはまだ何も知らなくて、タコメーター付けただけの俺が助けに行くぞ！
足立区内ならな！

新車で買ったばかりなのにやっぱり悲惨な事になってるな・・・中華男ﾀﾝ・・・
本家の新車が15万で買えること考えたら逆に高い買い物だったような気が・・・
まぁ、そういってもしゃぁない。ガンガレ

>>593
１２５ｃｃ、２次側クラッチ、４速のはジェネレーター本体はポン付け出来た。（AB27エンジン）
中華エンジンでも色々有るんでどれでも付くかは不明、、、
（ゴムパッキンは新しいのに変えた方が良いかも）

ただし、配線の小加工が必要。
ニュートラルの配線をハンダ付けするのと、クランクケースとカバーの間の配線取出のゴムパッキンの入れ替えが必要
（AB27エンジンの方が小さかったので隙間が空くため）

>>593
メインキーを回してニュートラランプ点灯でOK

OKなら次ぎにジェネレーターからコイルへ
電圧が行ってるかチェック

コイルはプラグコードが伸びている円柱状の物
プラグコードを辿ればすぐわかる
ttp://www.e-seed.co.jp/ct/10815130000/

話ぶった切りすいません。

先日オクで中古のAB27エンジンを落札したのですが、
エンジンNo.が削られており、ありません。
これって公道で使用すると問題ありでしょうか？

盗品だな

75ccのボアアップキットが届いた。
今までバイクなんて弄ったこと無いから、まずは工具集めから始めます('A`)

俺も以前オクで新古車なみの極上モンキー落札したら、フレームだけウエストイーグルだった事ある
書類はイージーライダース社の販売証明だし。かなりへこんだ
出品者と電話でかなり揉めたけど、最終的に面倒くさくなって転売したけど

>>603
やっぱり…そうなんですかね…

>>605
いえ、フレームNo.の話じゃなくてエンジンNo.の話なんです。
書類上もエンジンの型式は問われるのですが
No.までは問われないのでその点どうなのかなと疑問になりまして…

バイクに詳しくない友達が、家に黄色ナンバーのゴリラがあるというのだが

そんなんあるの？

>>607
もう黙ってろよ、な。

16�aは長すぎた…('A`)

>>607
俺のまわりには黄色ナンバーとピンクナンバーしかいないが？

>>609
同意見。それ＋キャリアレスなんて何がかっこいいのか・・・

そんな俺は12ｻﾝﾁ。

質問なんですがモンキーのチェーンはノンシールしかないのでしょうか？

ヘッドの左にあるボルトが外れなくて２時間くらい苦戦してる…(；'A`)
普通に回すだけで取れますよね？

>>613
ヘッドの左には丸いフタがあるだけ
だと思う

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1173374929156.jpg
モンキー用のアルミエアクリBOXらしいんですが、詳細わかる方います？

>>613
暖気してエンジンを十分に温めてから回してみ

>>613
工具は何を使ってる？

>>613
回せば取れる
ソケットやメガネが使えないのがツライ
１０ｍｍスパナで頑張れ

>>612
シールあるぞ。
高いけど伸びないからイイ

>>615
これ自作じゃねえかな。
モンキー用社外エアクリBOXって聞いたことないし4Lのとは形が違う。

吸入口にファンネルをつけてるし、わざわざBOXをつけるあたり
多少こだわりのある人がオーナーなんだろうな。

＞＞615

なんじゃこら（w

>>615
キジマのエアクリＢＯＸに似てるね

>>602
>>605
お前らみたいなアホな落札者（需要）がいる限り盗む香具師も減らない

>>602
出品者になんでエンジンナンバー削ってあるのか聞けよ。
で、答えなかったら警察に届けろ。じゃないとおまえも共犯だぞ

ほんと買うヤツも買うヤツだが売るやつも酷い。
この間新車並のモンキーでフレームナンバー削ってあり一緒に書付きフレーム出品

「盗難車ではありません」

もうねアホかと。

>>624
理由は前所有者が入手時、元々削ってあったそうです。
説明に盗品と書いてある物を落札したならともかく、
よく事情を知らずに落札した私を盗人呼ばわりとは…
すごい想像力ですねｗ

>>620-622
レスどうもです
オーナーさんにもちゃんと聞いたんですけど、今はもう解体しちゃって無いから
キジマかキタコ製ということしかわからなかったんです
ｸﾞｸﾞﾙ先生で検索したけど、それらしき物が全く無かったのでここで聞いたのですが・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

つーか　そのくらい判れよと・・・

↑626へのレスね

>>604
工具買ってからボアアップキット買えよ(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
http://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/kumikomi.htm

>>626
それ積んで走っててエンジンナンバー削ってあるの警官に見つかったら（ｒｙ
氏ねたこ

俺の盗まれたゴリラ，元気かな〜？

>>626
盗難と知らずに買ったのならば、罪には問われんよ。
エンジンは普通に没収されるけど。
後は警察はお決まりの民事不介入。
あんたにはなーんにも残りません。

でも警察はたかだかオクの得体のしれない盗難エンジンなんて
メンドくさくて普通は調査しないから安心しろ。

それにしてもなんでそんな物掴まされるかな。
世間知らずなアホが多すぎる。

＞理由は前所有者が入手時、元々削ってあったそうです。
盗人は大抵この常套句を使う
そして全所有者から買った証拠は全くないと
いやー凄いっすね
大抵関西だけど

>>633
ご回答有り難う御座います。
掴まされたというか削られていたのは知ってて落札したんですけどね。

いやー、しかしこんなに叩かれるとは思いませんでしたよ。
オクでエンジン購入なんて、お前ら絶対した事も、これからする事も無いんだな？
偽善者乙ｗｗｗ

ナンバー削ったフレームやエンジンなんか知ってて買うかボケ
バカじゃね
盗人より偽善者のがまし

>>635
さいしょの>>602の質問の時点でおまえは終わってるんだよ
気が付かないかね

>>602の質問は「盗んだエンジンあるんだけど売っても足付かないかな」とも取れる
反論があったらその対策をして売りさばくつもり

これらのｶﾑｼｬﾌﾄってﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞに付けれる？
付けている人がいるならレスﾌﾟﾘｰｽﾞ
www.takegawa.co.jp/0info/200604/200604-2.htm

皆さん助けて下さい。某オークションで６V用８８ccボアアップキットを
購入したんですが、エンジンに取り付けてみたところ、シリンダーがヘッド
に当たります。素人考えでヘッドガスケットを２枚にしたら当たりませんが
カムチェーンが５ミリほどとどかなくなりました。何か良い方法はないですか？
カムチェーンのアジャストボルトで調整すれば５ミリぐらい調整できますか？
教えて下さいお願いします。

１２Ｖ車に６Ｖ用キット組んだの？
確か６Ｖのピストンは盛り上がってたからその組み合わせは駄目では？

>>640
すごいのが来たぞ。釣り大会か？

まぁ、あんさん、プラモデル感覚じゃ無理だよ。
悪いこと言わないから、金払って店で付けて貰いなさい。

シリンダーは当たらんがピストンのバルブに当たるところをさらえばおｋ

>>640
>>1

>>635
盗品だと分かっていて買ったんだなｗ

買　っ　た　ん　だ　な　ｗ

>>640
まあ頑張れや^^

>>640
ヒント：ピストン

このスレは、カスを掴まされたアホの巣窟だな。
酷すぎる！

皆落ち着け、>>640は孔明の罠だ(・∀・)
＞エンジンに取り付けてみたところ、シリンダーがヘッド に当たります。
こんな当たり前の事で悩んでるんだぞ？
ありえないだろ？

>>641
６Vに６V用のキットです。
>>646
ピストンを短いタイプに交換ですか？

酷い
このスレは、カスを掴まされたアホの巣窟だな。
酷すぎる！

>>649
まさかとは思うが、ガスケットは88cc用の奴で試したんだよな？
まさかとは思うが、カムチェーンテンショナーは緩めてるよな？

604です。
かなり苦戦しましたが、無事にエキゾーストガスケットが余って終わりました。
また明日マフラー外すのか…('A`)
アドバイスしてくれた方々、ありがとうございました！
これで自分の小猿も中猿くらいになれました。
後は免許を取るだけです…(；'A`)原付免許しか持ってなかったんだ…

>>640
まあ頑張れや^^

>>652お疲れさん
まさかとは思うが、使用済みのガスケットはちゃんと取ったよな？なんてw

いやーしかし面白いなお前ら。
んじゃ、なんでオクの中古のモンキーエンジンは飛ぶ様に売れてんだ？
他車種のやつが買うってのか？

よく考えてから物言え。

おもしろいのはその顔とｵﾏｴﾗのﾉﾝｾﾝｽなﾓﾝｷｰだけにしてくれ

>>651
ガスケットは８８cc用です
カムチェーンテンショナー？シリンダーに付くガイドローラーですか？

＞CLDuHo3k
お前はもう秋田から帰っていいよ

>>657日本語でおk
カムチェーンテンショナーはガイドローラーではありません
ガイドローラーはガイドローラーで、カムチェーンテンショナーはカムチェーンテンショナーです
ヒント＝クランクケース左側の下にあるボルト

>>655
通報しました

6Vは6VでもZ50J-16XXXXX〜18XXXXXだったに賭ける！と言いたかったが
無事付いたのかよ
車体番号とエンジン番号くらい書けやクズが

>>659
親切に有り難うございます。
今サービスマニュアルで確認しました。これを緩めてなかったら、
エンジン組み上げた時にカムチェーンが届かなくなるんでしょうか？

しかしあれだね、今日はメンドクサイ奴ばかり現れるなヽ(´▽｀)ﾉ
春厨ですかそうですか

>>662サービスマニュアルがあるのならそれを熟読しましょう
僭越ながら一つ言わせていただきますと、
カムチェーンテンショナーはその名の通りカムチェーンにテンションを掛けるための装置であり、
その調整代は結構あります
故に、カムチェーンテンショナーを緩めない状態でカムチェーンを嵌めたカムスプロケットをカムに取り付けることができない
という、至極あたりまえの結論が導き出される結果と相成ります

っていうか、ID:0bCwiL4mは今の時間までシリンダー交換をなさっている？

ハブ掛けって手でかけられますか？

>>661に同意（たぶんｗ）
ID:0bCwiL4mのエンジンはＧクランクで
買ったキットはＳ，Ｌクランク用に一票

>>664
大変勉強に成ります。
さっきまでしてましたが、ピストンがシリンダーに当たると言う事態に
パニックに、ガスケットの２枚重ねと言う荒手に出ましたがカムチェーン
が届かない事になり、ココに来ました。明日テンショナーを緩めて
再チャレンジしてみます。
遅くまでご指導感謝します。
最後にガスケットの２枚重ねはダメですかねえ？

>>545
シナスレから、キマシタ。自分も、シナモンキーオクで、買いタコも付けました。たぶん、イス下のイグニションコイルのステに、緑色のアース線を、繋ぎ忘れていると思いますよ。

>>655
よーしパパ釣られちゃうぞｗ

＞んじゃ、なんでオクの中古のモンキーエンジンは飛ぶ様に売れてんだ？
他車種のやつが買うってのか？

よく考えてから物言え。


買う奴＝655と同類の脳味噌スカスカ犯罪者
買わない奴＝普通の人

それにな、誰がオクのエンジン買わないって言った？
エンジンナンバー削られてる様な物を、買わないって言ってるのだろうが
オクに出ているエンジンは全部ナンバー削られてるってか？ｗｗ
春休みは有効に使えよなｗ

あと
よ　　く　　考　　え　　て　　か　　ら　　物　　言　　え　　。

でも今はエンジンナンバーと車体番号って一致しないから
エンジンナンバーも普段から控えてないと意味無いよね

>>668
> >>545
> シナスレから、キマシタ。自分も、シナモンキーオクで、買いタコも付けました。たぶん、イス下のイグニションコイルのステに、緑色のアース線を、繋ぎ忘れていると思いますよ。

こちに、オイデヨ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170064881/
ここ、よりもみんな、ヤサシイヨ。

>>667
６Ｖにはコンロッドの長さが２種類あるから
まずはエンジン番号を見てキットが適合してるか調べろってば

箱と説明書でも無いかぎり
中古のキットという時点で６Ｖ用としかわからないだろうけどな

すみません、猿を12Vに変えようと思ってるのですが12vの配線に6vのﾒｲﾝｷｰは付きませんよね？

付かない
カプラーと特殊なホンダのギボシ端子の入手経路が素人のお前に無いし
あってもまともにつけられっこない
素直にコンバートキットでも付けてろ

オマエラの中でボアアップしてナンバー白のままだったり原付免許しかないのにボアアップ車乗ってる奴覚悟しとけよ！捕まえまくったるぞ！
って俺のツレの白バイ乗りが酔って居酒屋で叫んでた。
もちろんモンキーオーナーであることは言うまでもない。

春だなぁ。

>>655
何の為にメーカーがナンバー刻んでんのか知らんのか？


ご愁傷様。

春だなぁ。

すみません、ﾀｹｶﾞﾜ製のR-20ｽﾃｰｼﾞのﾊｲｶﾑってﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞに付きますか？

>>665バフ掛けなら手で掛けられるが、ハブ掛けってのは知らない…

>>667ピストンがシリンダーにあたるって、そりゃ当たり前だ(・∀・)
二枚重ねのガスケットは、短い期間ならいいんじゃね
それよか、補修部品でピストンを調べに行ったほうがいい

>>680
付くかもしれないが、ノーマルヘッドではカーテンエリアがなぁ
もし50ccに付けたいとか考えてるのならリセスの彫り直しもしないといかん
結論として、素人にはお勧めできない

６vモンキーです。

ヲクでダックスの実働エンジン（６vポイント）買ったのだが、エンジンかからない。火が飛ばない。

ポイント磨くと、初めの１キックは火が飛ぶが、すぐに飛ばなくなってしまう。

「実働保証（一週間）」という事なんで、相談してみようかな。


ポイントの仕組みがよくわかんないんだけど、用はフラホにカムがついてて、その上げ下げがスイッチになって点火してる、って事だよね？
ポイント→コイル→プラグ以外に、何か機械は入ってる？

元載ってたエンジンでは、火が飛んでたのでハーネスは大丈夫。
一応コイルは他のを試してみたが、変わらなかった。
プラグコード→キャップの継ぎ目もつけ直したが、変わらなかった。
完全に、ポイントだけが原因なんだろうか……

ttp://bypasshondafukuoka.seesaa.net/
ここのモンキー動画は一見の価値がある。
俺は目から熱いものがとめどなくあふれてきた。

>>683ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!

>>683 ﾜﾛｽｗ　対決って　偶然バイクが横通り過ぎただけじゃんｗ

ちょっとみなさん！
バックファイア（キャブからパンパン）は
セッティングが濃いとき？薄いとき？

それともその他の原因があるのかな？
たすけてくだせぇ〜

薄いんじゃね？

>>683
ﾜﾛﾀw

濃いんじゃね？

>>686
これは濃過ぎるな
できる限り薄くしてみ？

>>683

色々考えたけどさ、、、、、、、


























ﾁｮｯﾄﾎｼｸﾈｴ?

さっき２種登録＆ノーマルマフラーのモンキー＆ゴリラに乗ったカップルを見た。
上品にいじってあったし、走るペースも国道の少し早い流れにきれいにのって
危なげない感じだった。

ああいう風にカッコよく乗りこなしてるのを見るとイイね。
俺も欲しくなったよ。

現行のゴリラの黒、かっこいいなあ。

ありがと！
薄くしてみます。

黒/紫のモンキー三台で交互に先頭を入れ替わったりしながら
ジェットストリームアタック走行だ。

95年式のモンキーなんだけど、最近バッテリーが充電されない
エキサイタコイルは535Ωで問題なし
電装系で追加したのはデイトナのデジタルタコとデジタルテンプメーター（追加後数年経過だから関係なし？）
エンジン稼動状態でレギュレーターの赤線が13V以上ならレギュレーターは問題なしでしょうか？

>>694ヽ('A`)ﾉ ﾋｬｰ

>>695
バッテリーは永久物じゃない

>>697
やっぱりバッテリーかな(´・ω・`)
追加質問
バッテリーレスでキタコのデジタルCDIって動きますか?

おいおいいきなりレスが止まるとはどういう了見だ？
とりあえず>>698ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ と思ったが、
考えてみればバッテリーレスのエイプでも使えるんならなくても大丈夫なのかな

いつぞやヘッドライトが暗すぎるとカキコした6ｖサルのりだけど・・・・
今日ジェネレーターのところから配線引っ張ってヘッドライトに直結してみたけど・・・・・
かわんない・・・・
タマが飛ぶとかそういう次元じゃない・・・・
百均の懐中電灯以下だよ・・・・
ジェネおわった？？のかな？

6V車のライトは提灯の明かり並だよ
田舎道の夜間走行は何か出そうで怖くなる

とつぜんですが、手でハブ掛けの用にピカピカにカバーなど磨けますか？

>>702
日本語でＯＫ

>>702
よーしよしよしよーしよしよしいいこだねぇ

夜間は走れない６ｖ
バッテリーも消耗するしさ(´･ω･`)

シネシネシネシネシネシネシネシネ

シンジマエー　ってか？

>>701
>>705
レスサンクス
ジェネは予備があるから一度それを組んでみるよ。

あ、フライホイールプーラーもってねぇや・・・
といううか提灯とかそういうレベルじゃない・・・・
電球の中の電熱線がうっすら明るくなる程度っていえば早いかな？
うん、そんな感じなんだ

>>706
RAINBOW　MAN？
モンキーとイエモンを引っ掛けただろ？

>>704
俺は分かったけど多くの住人には意味不明だとおも

ｴﾝｼﾞﾝ揚げると、あばばばばばばって言う排気音はどうしたら治りますか？

精神科に逝け

>>702
1週間オナニー我慢して、その分の往復運動をハブ掛けにぶつけろ

↓クマがあばばばば言ってるAA

　　　 　_||＿　_|_＿
　　　 （＿＿／　　 `ー――
　　　（＿__/　 r
　　　 （＿レノ）|＼ 　　＿＿＿
　　　　（＿＿/ |_＿／
　　　　　　|__＿|
　　　　　　|:::::::: ￣|
　　　　　　|:::::::　　|
　 　・∵ 　|:::::::: 　|　：・
　　　∴・　|:::::::　 |∵
　 　　　／`ー'"`'"＼
　　　／　─　 　 ─　＼
　 ／ 　 （●） 　（●） 　 ＼
　 |　 　 　 （__人__）　　　　|　　　・・・・・・・
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

バンナソカナ！

厨は死ね市ね氏ね詞ね！

>>716
(´･ω･｀)ひょっとしてあんた・・・・消防？ｗ

あの名曲を知らんのか？
一度聞いたら一週間は頭の中で鳴り響く

質問です。モンキーバイクってやっぱマニアには貴重なバイクなんでしょうか？高く売れたりとかするのでしょうか？

おれは高いと思うよ　新車20万ちょいで中古が14〜15万が納得いかない。高いと思う　（ノーマル

カスタムはどうだろうお金かけて改造してもやっぱ売るときは格安じゃね？（金かけた割には・・・

エンジンかかりました。
住人の皆様大変ご迷惑をおかけいたしました。

原因：メーターの線を間違えていました。メインキーから4本配線が出ているのですが。
その線をどうも、ショートさせていた状態見たいな感じだと思います。

一度全てはずして診て、エンジンがかかるか、やって見たら。すぐにかかった！
ｽﾐﾏｾﾝお騒がせいたしました。

メーターも取りつけ出来ました。しかし、今度はニュートラルランプが付きっぱなし…
おかしいと思い。またあけて見ました。

線が緑色はアースだと勝手に思い込み、オレンジ色の方へ繋いでいたのですが。オレンジ色はアースでした…
思い込みって怖いですね。俺だけか…

そんなこんなでまだ何もメーターの設定は行なっていませんが。

メインキーをオンにするとちゃんと電源が入るようにエンジンがかかるようになりました。
（素人って怖いな。もっと勉強します。）
ご迷惑でなければまた、中華モンキーの報告をさせていただきます。
仕事が忙しくなり頻繁に書きこみはできないと思いますが…

今６vのライト系全部キレてて真っ暗なんだがよる怖すぎる
１２v化についてリサーチしてると結構値段張るんだな
来月の給料まで無灯火で過ごすしかなさそうだ

バイク見せて

>>721ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!
お疲れさん
今度は写真もうｐしてくれよ!!

>>721
中華男へ　あんさんのペースでやればよろし　マターリやりましょ　あわてるとろくなこと無いと思う。

＞オレンジ色はアースでした…
オレも間違えそうだ

質問です
キタコのスーパーデジタルマップコントロールCDIのセッティングの結線方法を教えてください

俺の6Vモンキーは、6Vのままマルチリフレクターに交換しているけどノーマルとは比べ物にならないくらい明るいよ！
ハイ・ローが無いのは不便だけどね・・・

てか六ボルトオーナーが意外に多くて
うれしいな

コンバートしようかなぁ…
キタコのキットのインプレ気盆

682です。
ポイント調整で無事エンジンかかりました。
かかりましたが、何かおかしい……


ギアが、１→Ｎ→４→３→２なんて組み合わせ、あります？
乗ってみたら、何故かこんなパターン……

>>730
出品者にツっ込んだか？
変にさわっちゃうとテキトーな事言われて返品できなくなる気が。

そのエンジン、悪い予感がする。
ゴミを集めて無理やり組んだエンジンじゃねえか？

>>686ってまだいる？
→ttp://www.yoshimura-jp.com/products/engine/carb/setting.html#tmmjn
よかったらここを見てくれ

あと、>>719だけど自己解決いたしました
新しい奴はCDIのボディに書いてあんのね
俺の古い奴だから書いてないお(´･ω･`)

>>730オメ(・∀・)
＞ギアが、１→Ｎ→４→３→２なんて組み合わせ、あります？
ないと思うが…
下手するとクランク割る羽目になるかもね

>>732
>>727だったお(´･ω･`)

>>732
すっげーありがたいんだけど・・・
漏れのパソコンからじゃ見えないみたい。
どうすれば見えるのか？？？？？

>>734
トップ→プロダクト→ミニワールド→（左のメニューから）エンジン
→キャブレターの「詳細はこちら」→（下にスクロール）セッティング方法の「詳細はこちら」
でいけると思う

>>735じゃ解りにくいか
ttp://www.yoshimura-jp.com/index1.htmlで行けなかったら下記を読んでくれ

濃すぎる症状
1. 特性はフラットだが、加減速にメリハリがなく頭打ちが早い。
2. エンジンが暖機されると悪化し、スタータを引くと更に悪くなる。
3. エアクリーナーを外すと良くなる。
4. エンジン音が重々しく、スロットル操作に対する反応が鈍い。
5. 点火プラグが汚く汚れている。
6. 吹け上がり遅く、パワーが不足している。

薄すぎる症状
1. 伸びはあるが、パワーが無く、低速走行中にサージ（ギクシャク感）を起こす。
2. エンジンが暖機されたり、スタータを引くと良くなる。
3. エアクリーナを外すと更に悪くなる。
4. エンジンブレーキをかけると、アフタ・バーンが出る。
5. キャブレター内でバック・ファイアが起こる。
6. 点火プラグが白く焼けている。オーバーヒートしやすい。

ま、ここに書いてあることが絶対正しいとはいえないが、基本的にはこういう症状が出ると思う
色々試してくだされ

730です。
シフトの件、自己解決しました。
どうやら

１→２→３
↑　　　↓
Ｎ←――４

のロータリー式だったようで、そりゃ１ダウン３アップじゃ、変なシフトパターンになるよね。

因みにこのエンジン、オイル燃えてる、ヘッドのナット位置がむちゃくちゃ、右カムカバーのボルトが＋ねじ、でも外見だけはやたら綺麗、つーエンジンです。怪しさ満点。
出品者に文句言ったら「ポイント調整してみてください。それで駄目だったら教えてください」って事だったので、ポイント触った次第です。
確かにエンジン自体は、「実働」には間違いなく、文句は言えないかな、と思ってるんですが、どう思います？
少なくとも私は、これはこれで良いかな、とか思ってますが。

>>736　
あんたもしや？！

　　　　　　.,-､　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿.(,,■). 　　　|　ID:dhItAuJ/は神じゃまいか？
　 　 ／　　.／＼. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／(■) ＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ 　　 |;;l;;::||iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾ　　　　　　　ﾞ|;;|;l;::i|ii|
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（ﾞ　 ,,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
ﾞﾞ""""ﾞﾞ"""""""""""""""""""""""""ﾞﾞ　　　ﾞﾞﾞ　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ""""""ﾞﾞ

マジありがと

>>737(≧∇≦)b

>>738(;´3｀)ﾉｼ

こちらに失礼いたしますが、
今日スペアにとオクで買ったエンジンをバラした所、
カムにＮＴＮ・６９０５・ＪＡＰＡＮ・ＵＵと刻印がありました。
シャフトの刻印番号は４３で、
今使用のエンジンのカムには刻印はありません。
シャフトの刻印番号は６０です。
何かいじってあるエンジンでしょうか？

>>740
それ、ホントにカムに打刻してあるか？
ベアリングのような気がするんだが？

ＴＮＴって日本トムソンだろ？

>>740
恐らくただの純正かと＞カム
気になるなら画像をうpすれば？

家の近所に黄色の88ゴリラに乗っているオサン(40歳前後らしい)が居るんだが

どーし様も無い位のピザでケツの肉でシートが見え無い程
そして旧車會並のダブルを切る

まあそこまでは許せるんだが
整備はおろか手入れまで父親に頼っている模様で見掛けるといつも父親が悪くなった自分の片足を引きずりながら整備している

なあピザよ
頼ってばかりだから太るんだよ

ボケが！ちったあ動けよ！！


ちなみにそのオサンの父親は標準体型だ


この板の住人に限りこんな事は無いと思うが見ていて余りにも腹が立ったのでm(__)m

身長175体重65　B95W75の俺ですが
今日は黒ゴリラをブリスでピカピカに磨いて満足。

2006年式のモンキーが後少しで1万キロですよ♪
マイ猿へのご褒美は何がいいかな？

>>746
オイル交換

オマイラのゴリさんじゃないか？なんでフレーム番号消して売るの？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67302759

>>746
社外メーター

>>746
メスの猿

>>748
ナンバープレート登録したときに持ち主名義と車体番号控えてるから
そこから足が付くからじゃないかなぁ。

要は盗難車だと思うんだけど、私は通りすがりの原付乗りなんで、
モンゴリに詳しい皆さんの意見を聞きたい。

社外フレーム買うと同じ番号移さなきゃなん？

前に荒らしてた小僧が怖くなって転売してんじゃね？

原付のナンバーはそれぞれの交付した役所内しか把握できてない。
ナンバー付いてる原付の車体番号の書類を作って
隣町のグルの奴と一緒に、隣町の役所に出すとナンバーもらえちゃう

ナンバーから足が付くかどうかは同じ市内で登録しようとした時ぐらい。

でも市町村ごとに原付のナンバー管理と交付の厳しさは違うから一概に言えないが
できるところだとできちゃう
俺の市は紙切れにハンコと住所のボールペン書きの譲渡証明が通じる
ナンバー管理もパソコンじゃなくてただの帳簿だからその気なれば色々悪さできる

>>754
ヒント：盗難届け

あそうそう。
盗難届け出してもし見つかった場合必ず解除申請して下さい。
案外これをやらない人が多い！
実際オレが体験した話だけど

盗まれる→盗難届け出す→警察から見つかったと連絡→引き取りに行く（ここで本当は解除する）
ボロなので解体屋に売る→解体屋が転売→オレが買う→登録する→盗難届けが出ていますよ？

ってなると非常にめんどい事になります。
実際オレが引っ掛かって大変な思いをしますた。

自分で売って自分で買ったの？

モンキーエンジン古すぎて＋ネジゆるまねー（ラスペネ）
インパクトドライバーなら外れると聞いたけど　このメーカの
はお勧めを教えてー

4lモンキ

インパクト使った事がないなら他で練習するまでやめとけ
ヘタにいじらないでバイク屋でゆるめてもらったほうが安くすむぞ

最近ゴリオナーになりました。Ｆ2,75J、R3,5Jにしようと思いますがどー思います？してる人いませんか？メリ、デメリ聞きたいです。

中華16ｾﾝﾁロンスイモノショック　
EASYライダース製鞄ステー
無名アップマフラー　
キャリア錆　
タンクに2ｾﾝﾁくらいの凹み　
タケガワ製エアクリ　
クラッチワイヤークラッチ調整ねじ要交換
1996年モデル？の紫
のモンキーって　いくらくらいで　売れると思います？

あ　あと　メーターのランプ電球切れ　
走行距離4100ほど　

ボロボロだ…　
ちなみに　マフラーとエアクリ以外は純正に戻せます　
参考までに意見を聞かせていただけないでしょうか？　
単車に乗り換えたくモンキーのおく場所がなくなるので、売ろうかなと思っております

>>762
できるだけ純正に戻してキレイに磨き上げればオクで10万くらいいけるんじゃない？
んで、外した部品も単品で売る。モノサスロンスイはイイ値で売れそうだな。
モバオクだと爆釣だぞｗアホばっかりだから凄い値で売れるｗｗ

>>760
メリ　かっこいい
デメリ　曲がりにくくなる。
要は見た目だけってこと

おー　そんなに高くうれますか　　ありがとうございます。　
オークションですか、　ガタが来ている部分があり　自分でメンテナンスできる人に　買ってもらいたいですね。　
ありがとうございました

売るで思い出したけど、俺のモンキー
95年式　フルノーマル　オイルは500km毎交換　2週間に一回は日常整備（チェンとかサスとかブレーキとか）で、
あるウイング店で査定（99年ごろ）してもらったら5円だったなw
96年に16万円で買ったんすけど(´･ω･`)

>>758
ｲﾝﾊﾟｸﾄで大概のﾈｼﾞは緩む、旧車整備では必需品

>>766
5円、ｶﾜｲｿｽ。「ご縁がありますように」ってダジャレも言われたか？

まぁオートバイ買取なんてそんなもんだよね。
そんでもって買取った店は12万円位で売ると…

保証は無いが、売り買いはやはりオクを含めた個人売買ですね。

でも古すぎるﾈｼﾞにはｲﾝﾊﾟｸﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞはやめた方がいい場合がある。
極端な話かつｽﾚﾁだけど、CB72のﾚｽﾄｱ依頼された時、ｸﾗﾝｸｹｰｽのﾈｼﾞをｲﾝﾊﾟｸﾄしたらあっさりもげて
残り取り出すのに半日近くかけた記憶がある
あと稀だがｱﾙﾐが年取ってるとそのままｱﾙﾐが崩れることもあるので
ﾍﾟﾈﾙﾌﾞ挿したり叩いて音聞いて第六感でなんかやばそうな雰囲気なら、交換必須でｾﾝﾀﾎﾟﾝﾁで抜く方が良い

みなさんパーツはどこで買いますか？俺は田舎なのでネット中心だけど… GT商会よか安いとこありますか？

ｲﾝﾊﾟｸﾄなんて以ての外
ｼｮｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>771
ｲﾝﾊﾟｸﾄってｼｮｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞの事だと思ってた。恥ずかし・・・

俺もｼｮｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのつもりで書いたのよ、ｽﾏｿ

メーカーによってはショックドライバーを
インパクトドライバーと呼ぶ
ttp://www.rakuten.co.jp/monju/565862/626208/633075/

>>772　は恥ずかしくない

>>774
おぉ〜ほんとだ　ありがと！

くだらない話題で盛り上がってるのはいいが、肝心の質問に誰も答えていないのではないか？
俺はコーケンのが安かったからそれ使ってる
日本製か、有名メーカーならハズレはないからどれでもお好きなのを買えばよろし

今度の５月に車の車検で、もう車はいらない気がするので
ゴリラ購入検討中。テンプレ『→黙れ』ワロタｗｗｗ

>>771
お前がｸﾞｸﾞﾚｶｽ

今日ビックキャブ付ける前提で買ってきたポート加工･OH済みのヘッドを付けたんですけどエンジンが全くかからなくて困ってます。自分なりに調べたけど原因わからないまま。誰か原因となりうる事教えて頂けませんか？車体はCD50です。

>>779
その調べて分かったことと自分なりの推測を片っ端からから挙げてみな。

>>779
まずは>>780のことくらい書き込んだらどうだ？

すいません、飯食ってました。バッテリはあるか→ある。プラグの締めが緩いか→説明どうりやった。プラグから火花が出てるか→出てる。ヘッド交換だけなんでこのくらいかと思います。ちなみに作業するにあたって参考にしたのはJUNのHPのボアアップの説明です。

>>782
圧縮は？
プラグキャップの付け忘れは？
ガソリンは？
あとは、ポート拡大によってキャブセッティングが変わってるから、スロットルをひねってキックしてみるべし

ガソリンコックをＯＮに戻してない（やりがち）

ありがとうございます。ガソリン→昨日入れたばかり。コック→ONになってる。プラグキャップ→つけてある。キャブのセッティングはまだやってないのでやってみます。圧縮ってなんの事でしょうか？まだバイク歴が二ヶ月しかないのでかなり無知です。お願いします。

>>782
非常に読みづらい
適当な所で改行しろよ
カムチェーンはズレテナイか？
ぷらぐ濡れてる？

クランク（フライホイール）とカムプーリーに
合わせマークがある
それはズレてないか？

わかりました。
チェーンのずれ→合わせました。プラグ→濡れてない（濡れてないといけない？それはないっすよね？）。
なんかエンジン自体が動かない感じです。今日寒いからですかね？でも程度があるし･･･

ガスケットは新品で組んでるかな？
バイク歴二ヶ月でヘッド交換に挑戦するキミはエライ！

何かがきっかけで
火は飛ぶけど実は死んでるプラグになってる時もある
交換してみろ

タペット調整してあるのか

話ぶったぎってしまうがスマン。
Gクランクのモンキーのノーマルシリンダーの打刻はHM-J４でおｋですか？

キタコの50cc用買ってきました。マニホールドには径が大きいの別で。タペット調整はしました。
バイト代の使い道がなくてバイクにって感じなんで。
当方17で工業高校生なんですが環境がいいんで最高ですね。ステーなんか作り放題ですし、友達も皆原付改造やってますし。
とにかく皆さんが指摘してくれたことに注意してみてみます。
ありがとうございました。

何回キックしたか知らんが
エンジン掛からないって事は
かなりキックしたんだろ
ぷらぐ濡れてないんなら
キャブから燃料来てない

やっぱりそう考える事が普通ですね。的確な意見に感謝します。参考になります。
作業中はキャブを釣り下げたままやってたのでそれが何かに影響したかもしれません。ありがとうございました。

>キャブを釣り下げたままやってた

意味不明

>>795たぶんスロットルケーブルで吊り下げられた状態のキャブのことさ
俺もよくやる

それはそうと、ID:zayUmVh1よ、圧縮ってのはプラグを外す→プラグホールに指突っ込む→クランキングで確認するんだ！！
あとキャブは純正か？そうならちとつらいかもね＞キャブにとって

最近ヤフオクでセカンドバイクに念願のモンキーを入手・・・しかしサビサビのボロボロの走行不能のZ50J救いなのは、見た目とは、裏腹になぜか一発キックでエンジンかかる事！！・・・どこから直していこうか・・・

説明ありがとうございます。やってみます。
キャブは純正です。変えたいんすけど所詮はバイト、ちょっと辛い。春休みに頑張って買うつもりです。

>>788
キックしまくってプラグが濡れてないってことは、キャブレターの可能性が大。
どこか詰まってるんじゃないかな。

もう一つは、シリンダーとピストンの圧縮不足。
カムチェーンがずれてないってことは
ピストンリング入れ忘れとか？

あと考えられるのは・・・
まさか加工済みヘッド＝バルブが入ってないってことはないよな？

こんばんは
6ﾘｯﾄﾙモンキですが
マフラ変えたら、上での伸びが無くなりました
3速から4速にチェンジしたあと伸びません
スロットルオフ時にパンパンなります
プラグを見たら芯が鼠色、まわりは黒いのですが濃いですかね
ジェット交換とにーどるのリングずらしどっちから試せばいい？
あ、PC20です

繊細な吸排気が理想的な設計の現代のモンキーに
PC20キャブと社外マフラーと申したか

質問です、お願いします
6vGorilla Z50J1-13***
走行距離48991.6
父からの譲渡
ｶｯｸﾝ防止とﾘｱｻｽ以外ﾉｰﾏﾙ
転倒経験無
ｵｲﾙ約千�`毎交換かつ二万�`毎に一度ﾊﾞｲｸ屋にてﾌﾙO/H
症状
ｴﾝｼﾞﾝの熱発散不足??によるﾉｯｷﾝｸﾞ? 出力の低下(空燃比が空気過多になる傾向）
なのですがﾓﾝｺﾞﾘ用のｵｲﾙｸｰﾗｰを付けたらどの程度の冷却効果を期待しても宜しいでしょうか？
物によりけりだとは思いますが
ご意見を聞いてみたいです。長々とすみません

802です。文がまとまってなく申し訳ありません
ｴﾝｼﾞﾝは完全にｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしてます。ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟは第二回O/H時点で新品交換済
ｴﾝｼﾞﾝ暑い→ｶﾞｽ薄くなる→ﾉｯｷﾝｸﾞ→走らない→休憩というｻｲｸﾙ
二時間程度の連続走行で症状が出始めます。
故にｵｲﾙｸｰﾗｰ購入を検討中です。効果の是非や何処のﾒｰｶｰのこの部分が作りがＮＧとか
逆に使っていてお勧めのｸｰﾗｰがあれば、教えて頂きたいです。
ﾒｰｶｰの宣伝文句より生の声が聞きたいです

>>802
オイルクーラーなど問題の解決には無関係。
経年劣化で点火系が弱ってるだけと思われる。
熱くなってくると弱くなるのは典型的な例。
特にポイント周り。コイル自体も可能性あり。

結論としてノーマルエンジンに
たとえ真夏でもオイルクーラーなど不要だしまったく無駄。

>>802
ｶｯｸﾝ防止ってのは何だか解らないけど、
リアサス以外ノーマルって事は、エンジン・キャブはノーマルだよね？


＞ｴﾝｼﾞﾝの熱発散不足??によるﾉｯｷﾝｸﾞ? 出力の低下(空燃比が空気過多になる傾向）

情報からの判断では一概には言えないけど、オイルクーラー付けても直らんよ。
空燃比の事を書いてるけど、Ｏ２センサー付けて言ってる事なのかも解らないけど
燃料が薄い事で、オーバーヒート・ノッキングであればその原因を解決しないと
まったく意味無いよ。

要因として考えられる一つとして、キャブの詰まり
その頃のゴリラじゃタンクの錆などで、中途半端に詰まっている事も考えられるし
一度キャブの清掃と燃料ラインにフィルターをかませる事をお薦めします。

ノーマルエンジンがオーバーヒートすること自体が異常。
原因を突き止めないと問題は解決しない。

とりあえずオイルクーラー付けたところで絶対解決しないから
オイルクーラーのことは一度忘れてみるように。

チンタラ書いてたら新たな情報がｗ

恐らく燃料が薄いね、

＞ｴﾝｼﾞﾝ暑い→ｶﾞｽ薄くなる→ﾉｯｷﾝｸﾞ→走らない→休憩というｻｲｸﾙ
　　　　↑この順番じゃなくて実際は
ガス薄い→オーバーヒート→ノッキング・・・・だねｗ

キャブのジェット関係や、エアクリーナー関係をいじって無いなら
キャブの詰まりが一番怪しいね。

81ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたのですが(ｷｬﾌﾞはﾉｰﾏﾙ)、夏場にはやはり強化オイルポンプは必須でしょうか？

>>808こそオイルクーラーを付けろ

>>804
ﾎﾟｲﾝﾄﾀｲﾐﾝｸﾞは早漏気味ですがｵｲﾙ交換毎に点検するので完全にﾉｰﾏｸだったｺｲﾙの方を
手持ちのｺｲﾙと交換して様子みます。
>>805
空燃費は内燃屋の叔父に計測してもらいこの結果でした。
ﾀﾝｸの方は、26〜7年選手とは思えない程目視では錆び一つありませんが、
一応ﾌｨﾙﾀｰを通して燃料を落としています。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの詰まりなんですがｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄでﾉｯｷﾝｸﾞは500ｷﾛ前位からでしたので
今週末にでも開けてｷｬﾌﾞｸﾘに漬けてみます。
単に自分のメンテ不足です…orzｺﾞﾘﾗが可哀相です

>>806>>807
げwﾘﾛｰﾄﾞしたらこっちにも新情報がw
確かにそう考えるとｷｬﾌﾞが悪さしてそうですね。
どれが原因にしろメンテを蔑ろにした自分に原因があるようです
良く考えるとｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄだからｵｲﾙｸｰﾗｰって労りのかけらも感じませんね
もうﾊﾞｲｸもｼﾞｼﾞｲですしじっくり癌を探っていきたいと思います。

>>810
それだけやっていてメンテ不足って・・・・。
その考え方だとこのスレにいる連中は95％以上メンテ不足になるなｗ
自分で壊してるヤツがウジャウジャｗｗｗもうアホかと。

吸気系がどうなっているか気になるが
今回はうっかりしてたってことで結論付けて気を取り直したほうがいいヨ。


エアクリエレメントが劣化→ボソボソになってそのまま吸い込まれて一部消滅。
プラグが死にかけ。
エンジン内に何らかの理由でゴミが入り、オイルラインが塞ぎ気味になってる。
考えられる原因をちょっと挙げてみた。
おれも原因が気になるから解決したらぜひとも報告してくださいまし。
がんばって！！

フィルターのせいで燃料流量不足

>>810
> ﾎﾟｲﾝﾄﾀｲﾐﾝｸﾞは早漏気味ですが

それ、それ！
ノーマルだったら早めても意味なし！
早すぎて燃焼が良くなりすぎ＝異常燃焼してるのかもよ。
冷えてるうちはまだOKということだから、点火時期はかなりあやしい。

それと、もし社外品に交換（イリジウムプラグとか）する時は
異常を完全に直してからね。まずは純正部品の新品で完璧にしてから。

タイヤの話ですいません ゴリラってチューブレスタイヤですか？ お隣りさんのゴリラパンクしたみたいで直してあげたいんですよ

>>815
ノーマルなら、チューブ入りですよ。

>>815
タイヤの話でスイマセンってｗあやまることかいなｗｗ
ゴリラは無改造ならチャリンコと同じ　チ　ュ　ー　ブ　タイヤです。


パンク修理に関連して
あの錆付いたホイールのうまい分割方法って無いもんかねえ。
軽くボルトを緩めチューブに空気を入れてボンッ！とかたまにやるけどおっかないです。

ホンダはもうちょっと真面目にホイールを塗装しなさいよマジで。
裏どころか表もムラがあったり穴付近に塗り忘れがあるじゃないの。
あれじゃあ見栄えも悪いし錆び付くに決まってるでしょ。

レスありがとうございますm(__)m 帰ったらさっそく直してみますね

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　　　　ノ:::::::::::l:::::,-──-、::::`l::::::::::::＼
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　　 /::::::::::::::ﾚ..: ::,-───-、＼|:::::::::::::| もんごり うち得意やがな！
　　|:::::::::::::::ノ-─┬┬───-'、::::::::::::| ７５０まであげれんでー！
　　＼:::::::/:::::::::::::/ ./　　,,,,,,,,,、　,l`-、ノ
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Gクランク最強これ定説

>>813
症状以前より付けていますしO/Hのときに交換もしています
それ以前にｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙなのでｷｬﾌﾞ内部のみの燃料で
急加速気味に走っても300mは余裕で走ります。なので流量不足は無いと思われます。
>>814
紛らわしくてすいません。早漏気味＝点検期間の事です。1000�`ｵｲﾙ交換度にﾎﾟｲﾝﾄも点検します。
6vｴﾝｼﾞﾝといってもSｸﾗﾝｸですし進角調整出来ないため、主な点検内容は
ﾎﾟｲﾝﾄ開度と摩耗状態のみです。ﾀﾍﾟｯﾄも勿論SM規定内ｸﾘｱﾗﾝｽです。
今日は仕事が早く上がれそうなので手持ちの点火関係と交換してみてﾌﾟﾁﾂｰしてきます。

キャブのガスケット注文した奴受け取った直後に
帰り道で落としたみたい・・・・・
どこに落ちてますか？

帰り道

ＪＵＮの８０でマフラーがオーバーのステンチタン。
そんで、キャブがPC20。
って人いてます？

>>824
ノ

ガスケット家にあったよ・・・・
組みつけてもガソリンが・・・・


普通キャブに液ガス使うっけ？

使わね

>>824
それが何か？

俺、デイトナ８５だけどそれ以外おんなじ
で？

今日、ショップ行ってモリワキZEROってのが気になったんだが、これってもう廃盤？
公式HPには載ってなかった。

値札のところの簡単な説明だと、かなり静かそうなんだが性能はどう？
誰か使っている人いない？

中古のゴリラなんですが、クラッチ滑ってきたのでＯＨしようと アウターの特殊ナット外してたら、最後まで堅くて 案の定ネジ山潰れてました〜涙 多分前オーナーが無理やり押し込んだ？
ナットは新品注文しましたが、クランク側の山をヤスリで修正しましたー
念の為タップで修正したいのですが、セット物に合うものがありません？ ホームセンター見に行ったんですが無いです。工具屋にいけばありますか？

もう2000年ごろの「今だから自分仕様」の
オプションのモンキー赤タンクと白タンク買えないのかな
当時の広告には部品番号のってないし
HPからも削除されてるし誰か知らない？

>>831
ピッチゲージがあるなら計測の上、もしくはナットを持参の上、店で聞くのが吉かと

>>832
白タンクは、良いとして赤タンクて何だ？画像うｐしてみそ

>>833 サンクスです
工具屋いってめったに使わないタップダイス一つ￥５千円とか言われたら泣

>>835
ストレートで１４ミリのダイスを調べたら１．２５、１．５どちらのピッチも３３３円だったぞ。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1173788610498.jpg

ほい当時の広告
チェックシートとブラウンシートは何用だったのかわかるけど
銀色のシートはどの年式用だったのかな
赤タンクと白タンクもパーツリストの年式表に載ってない
海外用ってことはないだろうし

あ、銀色のシートはパールミルキーホワイトモンキーのだった
赤タンクはキャンディオーキッドレッドのステッカー無しなのかな

普通にパーツリストでタンクASSY買うと立体エンブレムでもないかぎり
最初からモンキーなどのロゴステッカーも貼られた状態で来るはずだよね？

なんか最近質問ばっかりだよな。自分でやってダメだったらバイク屋持っていけばいいのに。出来ないなら最初からバイク屋持って行けよって感じだね。

>>839まあまあ、失敗こそ成功の元なんだからそういう見も蓋もない言い方はおよしなさいよ

ただ、事後の報告があまりないのは如何ともしがたいな
事後の報告があって、初めてデータとして活用できるものになるんだしね

>>838
最近のモンキーのパーツリストは持ってないが
名前のケツにWOLって書いてあるのはステッカーとかがついてないハズ。

>>839
すまん！それでもどうしてもこの住人の力を借りたい事がある！




>>791をよろしくお願い致します。
ほんとYESorNOでいいから・・・・
当時物の尻の刻印がどうしても知りたいんです。

６Ｖを１２Ｖ化した車体でデジタルメーターに換装したんだが
純正のニュートラルランプがアースをオンオフすることでコントロールしてるが

デジタルメーターは＋の入力のオンオフでコントロールする仕様になってて結線だけのポン付けできなかった

バッテリから＋引っ張ってニュートラルスイッチと結線して運用したらニュートラルランプスイッチとボディーアースが短絡しちゃいますか？
ニュートラルランプスイッチの仕組みがもうひとつわからない

>>837
今、調べ中、・・・・白１７５００−１６５−J００ZA　タンクセット、フューエル　（WL）　＊NH２４＊......セラミックホワイト
　　　　　　　　　　　赤１７５００−１６５−Y００ZA　タンクセット、フューエル　＊TYPE１＊（WL）

確認してよ。

>>843あまりに日本語離れしててﾜﾛﾀ

つまり、デジタルメーターの入切をニュートラルランプから取りたいということか？
で、バッテリー→デジタルメーター→ニュートラルランプ→GNDと短絡するんじゃないかと危惧している？
もしそうなら”短絡”はしないぞ

WLの記号の意味は全く何も貼ってない塗装のみパーツの事なの？

パーツリストだと同じ年式のタンクでも
タンクASSY/タンクサブASSYって二つに分かれてるね
なんだか年式でタンク　フューエルって呼び名になってるのもあるけど

うまくやれば塗装のみの真っ黒無地やメッキ無地タンクとか買えるのかな。
好きな色の無地タンクが自在に買えたらヘタに塗装屋でやってもらうより超お得じゃね？


>>844の部品番号は俺の全６Ｖパーツリストに全く載ってないね
セラミックホワイトのモンキーなんて今まで無いしな
それが今回探してるタンクズバリの番号？どうやって調べたん？

>>842
俺の６Ｖゴールドモンキーの分解歴無しエンジンのシリンダー刻印はＨｍ-E4だったよ
シリンダーは５Ｌ６Ｖ初〜最終まで共通だけど排気量の文字の形状違い刻印番号違いがいっぱいあるからそこまで気にすることないよ

>>846
> WLの記号の意味は全く何も貼ってない塗装のみパーツの事なの？
ウイズラベリング（ストライプ、ラベル類を含む）

> それが今回探してるタンクズバリの番号？どうやって調べたん？
モンキーパーツリスト

>>846
あと、銀色シートはメッキゴリラ用

>>836 ありがとうございます
タップダイスで検索したんですが。
ありました？

>>847
助かりました！！！
どうもありがとう！

白１７５００−１６５−J００ZA　タンクセット、フューエル　（WL）　＊NH２４＊......セラミックホワイト
赤１７５００−１６５−Y００ZA　タンクセット、フューエル　＊TYPE１＊（WL）

>>844が調べたこれで広告のホンダアクセスのそのものが来るかな
調べたの１２Ｖになってからのパーツリスト？何版？
ＷＯＬとかＷＬの用語の意味はＰＬの最初に書いてあったよ初めて知った
でも俺のＰＬだとＷＯＬ（ウィズアウトラベリング）表記のタンクの部品番号は無かった

モンゴリ諸君 漏れのラッタッタと勝負しろ！

ラッタッタって何？

＞８３７
ﾁｪｯｸ柄ｼｰﾄってパーツ買いできるの？
出来るなら黒い記念車じゃなくて現行赤色にチェック柄シートオーダーの方がほしいんだけど

>>852
ステッカーの貼ってないのが、欲しいってことなのかな？

> >>844が調べたこれで広告のホンダアクセスのそのものが来るかな
０６−０７アクセスカタログには、載ってないので、無理だな

> 調べたの１２Ｖになってからのパーツリスト？何版？
パーツリスト７版

>>854 まだまだ若いの〜

ソフィアローレンだな

これか
http://www.honda.co.jp/news/1976/2760129.html

>>855
チェック柄シート
７７１００−１６５−J００　シートCOMP.
確認してね＾＾

何も貼ってない黒色タンクがあればもう最高なんだがなあ
ＮＧわーお　シナタンク

>>861
不覚にもわーおに萌えた

12Vのリスト調べたら
白は３０周年タンクで、赤はファイティングレッドのじゃないか

わ、罠だったのか外道〜〜〜？

>>863
何か間違ったのか？


みたいだな　スマソ

>>858 >>859 見事ジャｗ さすがモンゴリ ワシの負けじゃ
ラッタッタ

jun80cc+junヘッド+ＰＣ20組んだんだが
白煙をはいてるしーアイドリング変だしー
プラグ煤まみれだしー（７番）
さっき、ピストンリングとバルブのシールとガスケット注文してみたわ。
キャブのセッティングしなくてわだ。

クリッピングポイント製のボアアップキットって
タケガワの物に比べたら爆安なんですが、
タケガワの物に比べたら性能は劣りますでしょうか？

JUNの50ccパワーアップキットって通販でしか買えないの？2りんかんにはなかった↓

タケガワの物がサイコーだと思ってるのはシャバゾーだな

シャバゾーって久々に聞くなw

　　_,,_　ビーバップハイスクールかっ！
（　ﾟдﾟ)　ﾍﾟｼｯ
　　⊂彡☆))`ν゜)･；

仲間くぅん
座りなさぁい

みなさん　オイルクーラーのゴムホースはどんな物を使ってますか？
中古でオイルクーラーだけを買ったのですが
ホムセンには薄くて柔かい物しか無くてオマケに耐油ではないし
何か代用なり出来る物はなんでしょう？

ちくわ最強

>>873
想像したら吹いたw

＞＞872
ホムセンには売ってないだろね、バイク用品店に池

>>873
我が市には、ちくわをリコーダーにして演奏する人がいる・・・

>>875
うるせぇだまれ

>>876
ｋｗｓｋ

>>875
あれか・・・・よく「うたばん」に出てくるオッサンかｗ

女房とトコトコツーリングしたくて40thモンキーを買ってあげたら
一ヶ月後の昨日、ハンコを押した離婚届と共にモンキーごと消えていたorz
帰ってこいよー
モンキー

>>879
ここに来てる人達なら…
せめて、モンキーだけでも帰って来ないと、人生一歩も先に進めないね。

バハにスピードリミッターはあるのか？ないのか？
何をしても、６０以上でない。

>>881
何もしてないから出ないだけ。
ノーマルは出力とギヤ比と回転数で60km/h以上出ないように設定されてる。
試しにスピードメーターギヤを外して乗ってごらんよ。
何も変わらず、リミッターなんてないことがわかるから。

》879
去る。

>>883
「猿とともに去る」か・・・。
旨いねえ。

蹴ったら戻ってこない・・・・・・・フットサル

>>885についてｋｗｓｋ検証しようじゃないか。

カムとキャブとCDIを変えてみたけど、加速だけ速くなってそれ以上出ない。
もう一台のモンキーでボアアップ前に同じ事をして
６０を振り切ってたから、バハはあるのかと思った。
ところで、キタコのデジタルCDIの取り付けハーネスは
モンゴリとバハとで違うのはバハがバッテリレスだからだけですか？

あ

ふっ、と去る…


いや、去らない。
カムチェーンって、張りをどこで見れば良いの？
テンショナーの場所はわかるんだけど、どこで張りを見るのか、どの程度張れば良いのかわからず、困ってます。
６ｖダックスEngの６ｖモンキーです。

オレも、ＪＵＮの80でPC20．
今からキャブの調整。
アクセル急に開けると、ボコボコ。
ちなみに95上から３で２回転もどし。

昔のMONKEYをリストアしてくれる店しりませんか？

そりゃしってるがな

ヤフオクでJUNっぽい80ccボアアップキット買ったんだけど
なんか工作精度の低いカタマリが届きました。無論JUNじゃなかった。

ピストンをシリンダーに押し込もうとすると引っかかるので研磨しようと思ってるのですが、
どの程度まで削ればいいかわかりません。
ピストンが潤滑油無しでシリンダーを軽々と通り抜けることができるまででしょうか？

>>892なら教えてください

>>893
まさか、手作業で研磨するつもりじゃないだろうな・・・

内燃機屋さんに依頼してキチンとホーニングしてもらえ。

>>893
0.05mm位の精度の出せる自信があるのなら、手でも出来るけど
熟練ヤスリ工じゃないと無理だと思いますよ。

まぁ2st乗りの工房なら紙ヤスリでやっちゃうけどね。

内燃屋さんで0.05でﾎｰﾆﾝｸﾞしてもらいな。あとﾋﾟｽﾄﾝｽｶｰﾄ角部の面取りすれば
先の状態より大分ﾏｼになるけど他のボアアップキット買えるよww

>>877
http://www.city.okayama.okayama.jp/museum/chikuwa/main.HTM

>>895-897
いや、ピストンスカートのクランク側1cm程度だけ外径が大きいみたいなので、
ピストンを磨こうと思ってます。

その後ピストン周りにWPC+MoS２処理でもしてもらおうかな、と。

あー、それはそのまま億で処分して新たに別のを買った方がいいyo

>>899
加工精度が素人目に見てわかるくらいのものなら
そこまで金をかけずに別のものを買ってWPCなりしたほうが幸せになれる希ガス



加工精度が悪いものを直して使ってもたかが知れてるから、いい物を買えと
思う俺は確実にモンゴリに金銭感覚をやられています

>>899
なぁ……1mmだろ？ww
んで手ヤスリだと平面が出ないからやっぱり旋盤に噛ませた方がいい。
交差±0.2位に抑えないと首振りまくるよ。てかそのﾋﾟｽﾄﾝすげー見たいw

すまん言ってる事を今、理解した。

>>901
一応シリンダー内に収まることは収まりますので、驚くほど酷いわけでもありません。
ただシリンダーから出すときとスカート側から挿し込むときにガリッって感じがするだけで。

>>903
いえ、こちらこそ説明不足でした


キットが9000円程度で、処理頼んだとしても1万5千円くらいでしょうから、
あくまで修正利用の方向でいきたいと思います。

＞ID:PyDgIz0kよ、とりあえずうpしてみ？
もしかしたらもしかするかも知れんしな

ttp://www.uploda.org/uporg731259.jpg.html
ttp://www.imgup.org/iup348425.jpg.html
ttp://www.imgup.org/iup348427.jpg.html
こんなやつです
ピストンリングはRIKでした。

安物買いの銭失いってわかる？

安物買いの銭失いってわかる？
厳しい言い方かもしれんが
命が乗っかる以上お金を惜しむのはよした方がいい

ウインカーの玉が切れてたみたいで
整備不良のキップきられますた

>>906純正ヘッド用のピストンな訳か
しかし、この写真を見る限り別に異常はないと思うが
ちなみに、ピストンはスカート部（つまりは下側)がクラウンより太くしてあるのもある
それに、押し込み方によっても純正でも「ガリッ」とした感じもするわけだし
無責任だけど、組んでも大丈夫じゃね
気になるんなら、エッジとかを軽くペーパー当てるとかすればいい

>>904
上に同意、スカート側から入る必要は無いんで問題ないと思われ

>>907-908
気付いた瞬間思い浮かんだフレーズです
今回はいい教訓になりました。

>>909-910
じゃとりあえず磨いて表面処理頼んで、スルスル入るようだったら使用してみます

磨く前にエンジンオイルをシリンダ内壁に塗って入れなおしてみれ。
それで滑らかに入るなら触らない方がいいよ。

わかりました。やってみます

>>889
以下モンキー・ゴリラ　サービスマニュアルから抜粋
・カムチェン調整
　8mmロックナットを弛め、アジャストボルトAを緩めればスプリングにより自動調整される。
カムチェン音が消えない場合はアジャストボルトAを弛めたままシーリングボルトを外し、
アジャストボルトBを音の消える所まで徐々に締込む。
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date35094.jpg

ていうより
ピストン+シリンダー組んでみて
手でフライホイール回す
回し辛ければヘッドまで組んで回す
その時、異常に抵抗があるかが問題かと
圧縮かかる前に重さがあったらNGだな

04年式のモンキーなんですが
エアクリーナのエレメントの入ってる部分に
管が出ててチューブで接続されてるんですが
これってなんですか？
役割とか教えててほしいです

ちくわじゃないよな？

社外品ですがこんな風に出てます
http://www.tk-kijima.co.jp/custommonkey2.files/102-068.jpg

>>918シールド式ブローバイガス還元装置か、竹輪だろう
いやたぶん竹輪だ
竹輪って、切った胡瓜を中に入れてマヨネーズを付けて食べるとんまいよねヽ(´▽｀)ﾉ

>>919
ありがとうございます
竹輪はわさび醤油もいけますよ

最近のモンキースレは以前より若干持ち直した感がある


でもモンキースレは今回で最終回だけど

酔ってると知らんうちにチクワ一袋食ってたりするよな

さっき持ってる洗浄済みノーマル50CCパーツいくつかで
ピストンがシリンダーを通り抜けるかどうか実験してみたけど、
ピストンリング溝を過ぎたあたりでピストンが引っかかってそれ以上動かなくなるな

でもモンキースレは今回で終わり

おでんもいけるでよ

モンキースレこれで終わりなんですか？
やっとモンキー納車されて仲間入りできたと思ったのに…('A`)

そいつちょっと前から粘着してる真性基地外だからスルーでおｋ

室内やガレージ保管の人が羨ましい屋外置きオーナーですが、
モンキーにぴったりサイズの良いカバーってないですかね？
みなさんどうやって雨風しのいでますか？

カッコイイな
http://www.g-craft.com/bike-images/monkey/monkey-4l/4l-monkey.html
http://www.g-craft.com/bike-images/monkey/8inch-4j/8-4j.html

>>928
時代はバランスの良いノーマル調だな。
やれ10インチだのアルマイトだのラメだの・・・・
これを期に下品で不細工な糞モンキーが激減することを祈る。

しかしＧクラはセンスが無いよな（武川だのキタコは論外）。
なんだよあのワイドタイヤｗダサ杉。
定番の能無しキャッチタンク。なぜ円筒形なんだ？素直にサイドカバー型にしろよ。
どうせならホイールも塗装しなさい。
キックペダルのチョイスもアレだし。つか、このテのペダルって踏みにくいと思う。
ブリーザー付ヘッドカバーにフィンをつけたのはまあ良しとして、ホースの取り回しを工夫して欲しかった。
エンジンの上または下を沿ってキャッチタンクまで這わせば少しは綺麗に見えると思うんですよ。
デモ車にはせめてステンメッシュか黒の耐油ゴムホースを使えっての。
あと、去年発売した４Ｌ用の変なグラブバーはどうしたんだ？もうお蔵ｗ入りか？

小回りの利く会社なんだしキッチリ造りましょうよ。
惜しいトコでぶち壊して大手と同じようなモンキーに成り下がってるよ・・・。

カッコイイ、悪いは個人できめるものだ
自分の感性を他人に押し付けるのは良くない
カッコ悪いと思ったら買わなければいい
カッコイイと思った人に失礼だ

老化して固着した感性のオッサンにはそれは無理だw

マフラーねヌケがいいとトルクが下がるといいますがその理由を教えてたもれー(´･ω･`)

>>932
マヨネーズを思い出して
細い口＝抜けが悪い
広い口＝抜けが良い
と思ってね
それで、マヨネーズを出すときチューブを押さえるよね
押さえる力＝トルク

広い口だと押さえる力が少ないでしょ

中華男のブログ発見。がんばれ中華男！
ちなみにカウンター０００００００４だった

ｵﾚ00000016ﾀﾞﾀ

アドレスおしえてけろ！

オイラも応援カキコする！

ｶﾞﾝｶﾞﾚ、中華男。ブログ応援してるぞ。
中華モンキーの全体像も見てみたい。うｐお願い。

>>936
ｸﾞｸﾞﾚ

中華男　中華　モンキー　武川メーター
とかいろいろぐぐったが、出てこない。

アドレス書かなくていいから、検索ワード
教えて。

中華モンキー　

ttp://chukamonkey.blog.shinobi.jp/

おお、中華ﾀﾝのブログ見せてもらった
スイングアームのチェーンが当たるところはあの状態でいいんだよ
ホンダの250オフ車も同じようにゴム製のプロテクタ？が貼ってある
今後も応援するから頑張ってね

>860
ベリーサンキュー！

＞９４１
中華ｶﾞﾝﾊﾞﾚ！陰ながら応援してるｿﾞ

|∀･）ｼﾞｰ
ちょっと恥ずかしかったりしますが。
応援ありがとうございます。
皆様のおかげで、何とか中華モンキーは動いています。

>>942
スイングアームのチェーンはあのままでいいんですか？
ものすごく、ゴムが削れて溝ができているんですが…

これからの予定は、
１：走行中ハンドルがフラフラするので（走行中に手を放して見た。こけそうになった）、ステアリングダンパーを付ける
２：ウィンカーの消し忘れが多いので、プッシュ式キャンセルスイッチを付ける
３：２にともない、クラッチレバーも交換が必要
４：慣らしが終わったら、最高速はどのくらいか？検証して見たい。
５：長距離を走って見たい…
６：自分がバイクに乗る時、妻の視線が冷たい事になれる。

中華モンキーに合うメインジェット＆スロージェットは。何が使えるんですかね？
毎度毎度質問ばかりですみません。