【初心者】KLX D-Tracker 250SB 35cc 【ご用達】

>>691ｷｬﾌﾞｳｫｰﾏｰはｽﾙｰしても大丈夫かと、それにしてもヒドいバイク屋だねそういう店は晒そうw

'04 Dトラ乗りやけど、KLX250SRのエキパイ、サイレンサに換えたら激変した。
エンジン特性がちゃんと高回転型になったよ。回すのがすっかり楽しくなった。ｗ

ちゃんとキャブセッティングしたらもっと楽しめそうや。

>>692
大丈夫なんですか、現状維持にしておきます。

店は川崎正規ですから調べれば…
ｷｬﾌﾞｳｫｰﾏｰの事を聞いても、意味が無ければついてないの一点張り。
のち、ダラダラ説教ですかねｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ、タダで情報は教えられんっていってた。
バイク業界は年々不況で大変やなって感じです。

>>667
KLX250はあるだろ？
俺のマシンもギア抜けや、幻のニュートラルが存在するが、当然だろ？

>>694
カワサキのお客様相談センターに電話して、あなたがその店に言われた事を伝えてみてはどうですか？
そして「信用出来ないので他の店を紹介して欲しい」と言ってみましょう。
カワサキは自社のブランドイメージを高める戦略を進めているので、そういった悪い評判には敏感です。

>691
その店ってもしかして、カワサキ沼津じゃねぇ？

何故かカワサキってキャブウォーマー好きだよね。
FCRにしてる人は取っ払ってるだろうから問題ないのでは。
冬場のアイシング対策だろけど、だらだらパーシャルで走ってなければ良いみたいよ。
完全に取っ払っうなら、レーサーの管とM8 1cmのボルトを用意しておくと良いデス。

あの温水配管は不要かもしれない。
しかし俺の場合は、冷却水の有無と汚れの点検窓として使ってます。
Ninjaで走行中、クーラント破水があってからは、ｳﾝｺー前点検で見てる。
ま、Dﾄﾗは空冷でも走れそうだけどねｗ

>697

あの店のヤル気ない対応と、ド素人ばりの整備にはマイリマスね。

つーか、沼津の方？

地元近くの名が出てきてビクーリ(ﾟДﾟ;)
かくゆう俺は青○沼津本店で買いました。

ナップスでFCRキャブを買おうと思い店員に言ったら、オイルキヤッチタンクが必要と言われたのですが、それがないと付けれないのでしょうか？

ネット通販なら1万安いぞ

>>702
取り付けもセッティングも店任せにするなら買っとけ。
取り付けもセッティングも自分で面倒見るならもっと勉強してからFCR買ったほうがいい。

キャッチタンクなんてソースの空き瓶で十分だぜ

キャッチタンクなんていらね
大気開放で十分

LG21のペットボトルで十分だ！

大気開放(・A ・)ｲｸﾅｲ!

ブローバイはKLEENのホースに繋げばいいよ。マフラーの中で燃やしてくれるｗ

ブローバイホースはケツの穴に入れるといいよ

腹ん中がパンパンだぜ

ノーマルＤトラを手っ取り早く速くするにはまず何をすべきですか？
峠でもう少し飛ばしたいんですけど。

１：減量

２：スプロケ変更

エンジンをＺＺR1400に換装すると良い！

ニトロ入れる。

バイク自体の減量が早くて効果あるんでないか？

バッテリーの搭載位置悪いよね。
シート下に更に小さいバッテリーならいんだが。

>>712
SSに乗り換えるのが一番。
あと腕を磨け。

DRZにｎ（ｒｙ

質問させてくれぃ
ブタ鼻外しってボルトのアナがあいてるプレートごとでいいのですか？それともブタ鼻部分だけ？
んで外すと空気がいっぱい入ってきてガソリンの量が足りないでおｋ？

>>691 　僭越ながらマジレス
キャブウォーマーは必要ないならついていないのではなく、
必要があるかも知れないからついている、レベルの装備です。
キャブウォーマーカットは、社外キャブ（ＦＣＲやＴＭＲなど）ならば定番
ノーマルキャブ時でも、エンジン過熱時…夏場の渋滞時など…にアイドリングが
不調になる原因になったりするので外してしまう人も多い。

>>719
ゴムのところが豚鼻(と普通は称する？）
ガソリンが足らないのでキャブを調整する必要がある。

>>721
thx!!!!
休みの日にでもセッティングしてみます

イグナイタを規制前にすると変わるのはレブリミットだけ？

エンジンオイルフィルターを被せるパーツって‥
部品番号11065-0067でＯＫ？？
ヒビ入ってオイルが漏れてた‥o rz

>>717-718
お前ら本当に文盲だな。
>712はノーマルDトラでって言ってんだろうが。
SSとかDRZとかさんざん既出な煽り文句いいやがって
馬鹿のひとつ覚えかっつーの。
これだから在日は…

674じゃないけど。
>>686
理屈の上では、1速50km/h、2速75km/hはどちらも1万回転くらいのときだね。

あと遅レスながら燃費。
02　Dトラ　4500km（少なすぎ）　フルノーマル
都内乗り　20km。一度だけ25km。ショートツーでもそれくらい。
最低ランクの燃費ですな。

>725
ハイスロ入れればいいと思うよ

サービスマニュアルの補足版がヤフオクで2600円で落札されてたけど
あれって定価1000円ちょいだったような気が…

>>725
250でパワーないって言ってるやつは乗り換え
た方がいいってことだ。
250をトコトンいじってもたかが知れてる。
DﾄﾗをDRZに近づけるよりDRZに乗り換えた方が得。

>>729
フルサイズでいうのも変だけど、
フルチューンモンキー作るような感じだろ。
俺のモッサリKLXがここまで変わった！みないな感覚

馬力はともかくレスポンスの良さをなんとかしたい。
フライホイールの軽量化てやってる人いる？
キャブ・ハイスロのほうが効果あるかもしれんけど。

規制後なら規制前に戻せばまったく印象が違うな。
レスポンスも上がる。

トルクも上がる

テンションも上がる！

査定は下がる

騒音で近所の人からの評判も下がる

排気ガスは臭くなる。

つか本当に規制後なら、フルエキ＋FCRorTMRで激変するぞ。
少なくとも高回転型のエンジンだってことが体感できるはず。

DRZだってたかが400だから、どん亀だわな。
その上から見れば50歩100歩。

股下74前後でKLXを駆る人います？
ガレた場所での二足二輪は不可能かな。

＞股下74前後
呼ばれたような気がしたのでやってきた。

セローのように楽々とはいかんが、なんとかなる。
まあ基本は、足を出さずにステップ上でバランス取れ。
ガレ場はスタンディングと踝グリップだ。

>>738
バランスか…腕次第で何とかなるもんなんですね。
止まる機会の多い町乗りはやはり辛いですか？

今日河原でγ乗ったらキンタマ強打＼(^o^)／ｵﾜﾀ
オフ車欲しいな…。

テックサーフのインプレがなかなか見つからないのですが、
付けてらっしゃる方はいますか？
いましたらインプレｷﾎﾞﾝﾇ。

>>739
街乗りのほうが足付きは気にならんだろ。
路面は綺麗で、突然のふらつきに足を出すなんてことは無いし。
車体が軽いンだから、つま先届けば問題無し。