【MVアグスタと】(･∀･)【愉快な外車たち】

ＭＶアグスタとマニアックな外車を語り合うスレです

国産SSより遅くても良いんです、タイヤの端がアマリングでも良いんです
このバイクの魅力はデザインと音と雰囲気なんですよ

コアなアグスタ乗り達よ、思い切り語り合おうではないか

◆前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157440686/l50
最後まで埋めてくださいね

【アッー！の由来】

サッカー部員に扮した多田野らがヤクザの車に追突
　↓
「四つん這いになれ」　「なれば免許を返していただけるんですね」などの
会話を経て全裸に。
　↓
指でアナルをほじくられ、「汚い穴だなぁ」などと罵られる
　↓
後輩のフェラチオで「アッー　アッー！」と悶える
　↓
ヤクザに局部を見せながら２人の後輩に尻の穴を見せる。「気持ちいい！」と悶えながら
男性自身を勃起させる。このあと、後輩の一人がコンドームをつけ、多田野に背後から
挿入。「アッ、アッ、アッ、アッ！」と多田野は勃起させながら声をあげる。
　↓
ヤクザも加わり4Ｐが始まる。ヤラれるばかりだった多田野が一転、攻勢に出て、
ヤクザを下にして犯し始める。小刻みに腰を振りながら、「アッー、アッー、イク！」
と叫んで、多田野もヤクザの腹に勢い良く射精。
あとケツに棒差し込んで３回まわって「ワン」と吠えたらしい。

ttp://web.archive.org/web/20040118203939/globalgaydiscs.com/babylon_34.htm
上左・・ヤクザ役のホモ。
上右・・首輪され、ヤクザにチンポ触られ、腹筋きしませながら身もだえするTDN。
中左・・後輩HTN君に舌をからませ、乳首をいじられるTDN。更に後輩DB君にしゃぶられ超キモチイイTDN。
中右・・ヤクザに掘られながらも、TDNのチンポをしごく後輩DB君。もちろんTDNは恍惚。
下・・DB君に拳銃で脅され、無抵抗のヤクザを掘り、ケツに力が入るフィニッシュ直前のTDN。ヤクザに顔射する後輩HTN君。

パッケージ
ttp://img139.auctions.yahoo.co.jp/users/2/4/1/6/ptmdjp-img600x456-1097400207cbl034.jpg

【アッー！の由来】(2005.9.11付最新版)

サッカー部員に扮した多田野らがヤクザの車に追突
　↓
「犬のまねしろよ」「四つん這いになるんだよ」「やれば返していただけるんですか？」
「何犬のくせにお前服着てるんだよ」「早くしろよ」などの会話を経て全裸に。
　↓
「わんわん泣いてみろ」「まわってみろ」「よぉし、お手だ」の命令に犬を演じるも
「なんか犬っぽくねぇなあ」「なんかたんねえよなぁ」ということで首輪をはめられる。
　↓
指でアナルをほじくられ、「汚ない穴だなぁ」などと罵られる。スパンキングに穴が反応。
「お前初めてかここは、力抜けよ」と後輩の目前でいじられ、長い尻尾をつけられる。
　↓
「咥えてやれよ」と命令された後輩（ＤＢ）のフェラチオで「アッー　アッー！」と悶える
　↓
ヤクザに局部を見せながら２人の後輩に尻の穴を見せる。「気持ちいい！」と悶えながら
男性自身を勃起させる。このあと、後輩（ＨＴＮ）がコンドームをつけ、多田野に背後から挿入。
「オフッ！」と唸るも、直後から「アッ、アッ、アッ、アッ！」と多田野は勃起させながら声をあげる。
　↓
ヤクザも加わり4Ｐが始まる。ヤラれるばかりだった多田野が一転、攻勢に出て、
ヤクザを下にして犯し始める。
小刻みに腰を振りながら「イグ！イグッ！イグゥ！アッー！、アッー！」 と叫んで、
多田野もヤクザの腹に勢い良く射精「…ｱｯｰ!…　ｱｯｰ!…　ｧｯｰ…」と虚脱の表情。

【TDNスレの特徴】
１．殆どの書き込みがアッー！を含む
　　×アーッ→○アッー！
２．分かりきっているのにわざとアッー！ってどう発音するんだ？と聞く
３．コピペ
　アッー！の由来
　うわぁぁあぁあぁ
　野茂とホモの違い
　六尺兄貴、○○会館ネタ
　TDNスレの特徴 （これ）
　TDN独占チャンネル
　イ、イサキは？イサキは、と、取れたの？？
　谷岡新聞「声」
　臭ぇぜ、ワッショイ！
４．くそみそＡＡ＆画像
５．多田野神社寒中みそぎ画像
６．アッーでググる、およびレス抽出する香具師がいる。
７．ＴＤＮ替え歌（応援歌） （タダノ体操の歌）
８．〜TDNスレで覚えるゲイ用語の基礎知識〜
９．ジャンルが【アッー！】 （アッー！ ★記者はまだか？）
10．とうとう申しわけ程度すらない野球の話題

11．分別あるカキコがあったと思ったら、殆どが縦or斜め
12．レスが900を超えると「危険な領域」となる
さらに950を超えると過熱した欲望がさらに危険な領域に突入させる
13．もはや時候のご挨拶
　　しゃぶれよ
　　しゃぶれだァ！？コノヤロ（ry
　　しゃぶれば免許返して（ry
　　四つん這いに（ry
　　汚い穴だ（ry
14．煽りに対しては
「心にも無い事言ってくれるじゃないの ところで俺の＊を見てくれ　こいつをどう思う？」
「いいからしゃぶれよ」「いいから四つんばいになれよ」「お前初めてかここは、力抜けよ」
「ホモビデオでよう主演はオレだから」で何事もなかったかのように対応。煽りはほとんど無効。
また、一見煽りのように見えてもメール欄に真意が隠されている場合もあり、そのような時は
「お前初めてじゃないなここは、とりあえず力抜けよ」「汚いメール欄だなぁ」などで対応。
15．実況人によるリアルな実況中継、家族を送り込んでのブルペン情報
などコアな人種が本スレに存在、俊敏な動きで次スレが勃つ。
16．あ行はアッー！に変換される。
17．縦読み斜め読みなど採点したがる。8.8点（ハッテン！ハッテン！）が満点。
18．たまに飽きるがすぐ再発し、スレに戻ってきてアッー！と一息。
19．海岸線にたどり着く浣腸の謎など、ガチも参加してきている。
20．全国の谷岡が>>893を取りに来る（特に谷岡 ◆TNOK/THNIo)。

【TDNの人気の秘密　まとめ】
0)　　野球以上に真剣な迫真の演技（というよりも日常通りのプレイ）
1）　ドラフト1位候補だったのにホモビデオに出演してた事が
　　　ばれて億の契約金が水の泡に
2）　ホモビデオの中で声（アッー！）や演技が面白い。
3）　顔がイケメンでも不細工でもない。
4）　チンポが意外にも小さめ
5）　ケツが汚い
6）　ヤラれるばかりだった多田野が一転攻勢に出てヤクザを下にして犯し始めるから。
7）　発声不可能だと思われた「アッー！」の発音をいとも簡単に成し遂げたから
8）　しゃぶれだぁ？このやろう！てめえもしゃぶれよ！という名キャッチコピーの存在
9）　後輩をかばい、全ての責任を負ったから。
10) テレビのインタビューを見る限り好青年だから。
11) 自分の肛門に突っ込んだディルドを手を使わずに括約筋だけで激しくストロークさせたから。

最近の人気の秘密２
�@なんといっても「伏兵氏」のおかげでビデオ名場面集がうｐされ、住民に知れ渡ることになった事。
�A「TDN//氏」や「ハッテン氏」などの住人により、シーズン中の括約が報告された事。
�B優しい兄貴たちがゲイの世界をマイルドに入りやすいよう教えてくれている事。
�Cだけど住民の大半は「ノンケ」である事。
�D荒らしや煽りが無効な平和なスレである事。
�E実はとってもTDNを応援したいところだが、住民気質も手伝ってか、歪曲した表現でしか応援できない事。
�F今シーズンDL前はやられっぱなしだったTDNが、DL後、一転攻勢、鬼括約してバファ野朗を地区優勝に導いて
　さらには胴上げ投手にもなった事。（31打者19脱三振）
�Gディルドゥの入った括約筋も括約している事。
�H名物記者が必ず来てくれる事。
�ITNOK氏の鬼人とも思える>>893キリ番での登場。（最近風邪気味で遅漏気味）
�J前立腺を攻め続けている指が、鬼スライダーの源である事。

（ ＾Д＾）＜なにココ・・・

誰か福岡県内でブルターレが在庫でおいているバイク屋知りませんか？
実物が見てみたいのでお願いします。

>>9
筑紫野市のCAGIVAスペシャルショップ「萩尾商会」に行けばいつも店の前に停まってるよ
このブルターレは試乗車と言うより店長の萩尾さんの愛車だから頼めば乗せてもらえるよ

お店は県道31号線を那珂川町から筑紫野市方面に走っていくと
筑紫野インターの手前、黒木書店の隣にある

九州で唯一CAGIVA専門店の看板を出してるだけあって腕は確か
俺のF4は他店購入だけど何かあったらいつも萩尾さんに頼んでるよ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9959/chizu.htm
http://www.fruits.ne.jp/~paso/ARCHIVES/Mc186/01-l.JPG

うぅ、やっとまともな人が来た

さて、ビモータスレに戻るか

>>10
ありがとうございます！
今度早速行ってみます。

>>10
萩尾さん、本人光臨乙。(`･ω･´)ゞ

バックからAFでドスン！である

>>1乙
と言いたいところだが・・・

>国産SSより遅くても良いんです、タイヤの端がアマリングでも良いんです
>このバイクの魅力はデザインと音と雰囲気なんですよ

正直これはどうよ？
タイヤの端の話も前スレではこういう意味とは違うじゃないか。
しかもビモータスレから来たのかよ・・・
両方乗ってる俺には微妙な心境・・・

保守

旧スレ埋めちまおうぜ

>>15　すまん、こんな文章しか考えられなかった
削除依頼出してください

元アグスタオーナーでしたがもう来ません、許してください

きにすんなお（＾ω＾）

ほっしゅage

ってか前スレ早く埋めようよ

ご存知の通り、アグスタスレの進行は
すっっっごく遅いので長い目でみてください。

ほす

前スレ９９０突破したので、もうすぐ引越しage

1000取らせていただきました。
ありがとうございました。

引き続き新スレでも宜しくお願いいたしますアゲ

およそ二時間近くのタイム差で１０００取られたか。
惜しかった、このスレこそ１０００を取らせてもらおう。

1000

休みなのにバイクがねえええええええええええええ

天気は最高にいいのだが、風が凶悪に強いです。
出撃する方、転倒しないように気をつけてください。

えー、今回の整備費用は総額\60,900でし。
交換頼んだのは、オイルとフィルター、プラグ交換、あとＦパッドか。
今回、オイル漏れを発見した為、水抜いたり、O-RING取り替えたりしたので、
＋18000ほどＵＰしております。
問題なければそんなにかかりませんので、チョコチョコ整備する事をお勧めします。

<６ヶ月点検費用目安>
\16,800

整備は最強のカスタムという事を再認識しますた。

つーか、乗れなくてもう限界っす。
明日取りに行く予定だけど、終わってそうなら夕方取り行きます。

すんげー調子よくなって戻ってきた。

漏れのも

別のバイクかと思った

信号待ちのときとか、エンストじゃないのにスカっと止まることがあった。
あとはアクセルを捻ったとき、なんつーか、、、繋がらない瞬間があった。

ＲＯＭのマッピングがおかしいのかな？　とか思っていたけど、給排気系に
カーボンが溜まっていたらしい。
あとはプラグを交換したら、音が、違った。

走らせてみると、トルクが「こんなにあったか？」って感じだった。

こんなのばっかりなのか？

特にトラブルはないよ。
１万走れば、消耗するところはするけど。

メチャメチャ久しぶりに奥多摩いってきますた。
手先が冷たくなり、ＨＰ回復の為に博物館の植木のところで寝てたのですが、、、。

( ﾟдﾟ )

昼間なのに、「暴走族」たちと遭遇しました。

一瞬、目を疑いましたが、まぎれもなくたまに環八とかで見かける彼らです。
フルアーマーヤマトバイクでアクセルミュージックを奏でながら、楽しそうに
走っております。

あー、俺のＦ４を族車仕様にしたら、どうなんだろ、竹槍四本で夜露死苦。
とかアホな事を考えていたら、最後尾のケツ持ちの後ろに乗っている
オニャノコが、バイクの上で携帯メール打っておりますた。
……現代ゾッキー事情をちょっと垣間見た気がしますた。

大月病院の救急車が周遊向かって走っていたけど、また事故ったのかな。

旧車会じゃねーの？

あー、その線もあるか。
……ってあまり違いがわからないですが（汁）
あれ、どう考えても青空集会にしかみえんぞｗ

>>35

つhttp://www.geocities.jp/initial_a_egoist/tko_impulse.JPG

とりあえず、こんなんが４台いたじょ？
波動砲撃たれるかと思った。

今日ついにブルターレ７５０Sを契約した。

納車が楽しみで仕方ない

>>37

エネルギー充填前でよかったな

Ｆ４が駐車場から発信直後タコ踊りして転んでた
「五十万かかる」と泣いてたｵｻｰﾝｶﾜｲｿｽ

初めてレスします。
去年の夏事故したＦ４−１０００Ｓの見積もりが出ましたが
パーツ代だけで３００万超えましたｏｒｚ
こんなに高いバイクに乗ってたんだな〜新車買えますよ
たった二ヶ月しか乗ってないのに…
まぁ肺に穴が開く程度ですんだ上、ローンもないのが救いですねｗ
みなさんも事故には気をつけましょう

もれのアグスタはやすぎ

>>39
俺もヘッドライトからハイパーデスラー砲が出るから、相打ちだよ。

>>38
いい選択っすね。　個人的にブルターレは超ほしい・・・。

ブルターレ動画。
つhttp://www.youtube.com/watch?v=-Rn_chsFGW4&mode=related&search=

>>40
ﾜﾗえん・・・ｗ；

>>41
パーツ単体で取り寄せると、新車より高いっす。
結構、ヤフオクとかでパーツ見つけて、自分で修理する人も多いですよ。

>>42
アグスタはやいってw

男爵男爵

>>42
これか
ttp://military.sakura.ne.jp/aircraft/4_a129.htm

そーいや、軍事ヘリコプターも作って種。

ちなみにヴェリトロ一台、イタリア空軍に納入されているそうですよ。

都内でコルセ以外でＦ４安心して買えるところないでしょうか？

うーん・・・あるかわからないけど、たぶんコルセが無難。
整備とか気を使ってやってくれるよあそこ。

某中古販売店で昔、一軒あるんだが、あそこマジ、最悪だった。
4STなのに2STオイル入れるわ、、、色々ありすぎで、、、。
なんつーか、まぁ、売れば終わりだったよ。
テ○ノス○ーツ。

とかいうとコルセ叩きとか出そうなんで、やめとくけど、あそこはお勧め。

>>49
レスありがトン
コルセで整備してたんだけど、ドカでバッテリーとか交換したっつといて
交換してないとかあったからさ、正直　
？な感じでいいのかなぁと思う

>48
笹塚の福田モータースでも取り扱ってましたよ。
整備は、警察も得意先になってます。
この時期、予算使いきるためか
立て込んで白バイ入ってました

コルセの人も、元はここから独立したんじゃなかったっけかな？

ほっしゅほっしゅ♪

ブルターレに似合うメットでオススメなのってあるかな？

SUOMYだな

>53
シューベルトのカーボンメットは？

ブルターレは高回転時、音どうですか？

>>38
おめでと。

>>53>>55
シューベルトは対騒音性能が良すぎる。
爆音バイクに乗ってるのに「物足りない」とか言い始めるからやめた方が言いと思う。
個人的にはﾜｲﾊﾞｰﾝなんか好きなんだが、風切り音が大きいので気になる人はやめた方が良いかな。

ﾊﾟｲﾊﾟｰﾝなんか好き

ベネリは日本で復活するのだろうか？
あのファンの回る姿は面白いのだが、アグスタより壊れそう・・・

レスありがとう
笹塚ってけっこうりっぱなとこだよね？
個人経営でＦ４扱えるところは少ないのかな

>>58
ベネリもいいよね。
マン島を走ったトルネードはカッコよかった･･･。

中国資本が入って、ＴＮＴ、トルネード1130、
最近はツインエンジンの新作（ドゥエ756）なんかも発表したから、
かなり積極的な活動を始めてるんじゃないかな。

その中国の社長さんが、珍しくレース活動も積極的らしいから、
またSBKでトルネードが走ったりするかもね。
いや、ぜひ走って欲しい。

ついでにageとくよ。

やっぱさぁ、ここのみんなは北野晶夫が理想のアグスタ海苔なの？

モテモテでsexがうまくて運動神経抜群でバイク、車の運転も天才的
「ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙが僕の全てだ」と言って四輪のレース中に死にたいの？

このぶあいくはどうしてこんなに重いの

マフラーとろうかな

>>63
鉄チンフレーム捨てたほうがいいよ

カウル外せってｗ

いや、むしろエンジンを降ろせ

いっそ、バイクから下りて走れと・・

>>61
古いなｗ

アグスタ海苔の理想はサーティースだろう

いもぶいあぐすた

明日は風が強いらしいから
気をつけてねage

ﾌﾞﾙﾀﾚ750Sが152万ってどうなのかね？

ガンプラがオクで135万6000円なほうがどうかと、。

F4のエンジンをマーニーに持ち込んで純正Replicaを
製作中です。

>>72
俺がこの前かったブルターレ７５０Sは１４０万弱だったよ。
任意保険は今の切り替えで済むから全部混みで１６０万程度だった

やっぱ遅いねMV

あげすた

さげすた

ブルタアゲ

おまいらはしってるか

ディアブロこるさ3にタイヤ替えた
乗りやすくなった

パーフォーマンスＫＩＴ入れた

2速でもパワーリフトする

はやすぎ

前スレ１はホントに名無しに戻ったのかな？age

750RRはパソコン壊れましたので、しばらく書き込みできません。
保守お願いします。

と伝言受けました。では失礼します＝。

形態でええじゃないかｗ

ぶるぶる

ブルターゲ

>>80
去年の9月にコカしてまだ入院中
でもラジアルマウントボトムキットの納期が7ヶ月ってどーゆーことよ？
おまけに2年近く待ってるのにまだカーボンパーツがコンプリートしてないぞ
フルコンプリート車を買わなかった俺が悪いのか？＞元凝る背

こわいお。。。
壊れたらばいく直らないね

こんなの出たね。

F4 R312
ttp://naganaga.daa.jp/archives/2007/03/100128.php
http://www.mvagusta.it/_vti_g2_ver.aspx?IdVer=123&rpstry=27_

盗んだバイブが走りだすー

おまいらはしってるか

Ａ）　おまいら走ってるか
Ｂ）　おまいらは知ってるか

仕込んだﾊﾞｲﾌﾞが動き出す〜

ID：F4ｓ記念ﾊﾟﾋﾟｺ

大藪春彦よんで好きになった俺は何者だ？

只のホモじゃね？

はしってるか
ばってりーがぽしゃるよ

燃費あげるには、どうすんよ？アーシング効く？

つi-con�U

アーシングはいいよ
おれのＫＳＲ110はアーシングで速くなった

>>99
つ【アイドリングストップ実践】

手首が痛い
ハンドル変えようかな

フジョー

プジョー

今日はザラ場引けたら洗車するお

真冬でも水温が100度超えてる

夏はカウル外さないと厳しいな

>>103
つ［ﾁｮｯﾊﾟｰ］

>>103はスペンサー

いもぶいあぐすた

よっこらせっと
最近寒くて乗れないやage

ageがagoに見えた

寝よう

アゴす

携帯から復活age

休日なんで毎度のように奥多摩に行って、ベンチに寝転び光合成してきます。

今日も猿とトンビと暴走族に遭遇しそうだ。

修理終わったけど、この前Ｆ４のエンジンの継ぎ目とステップの付根から、オイルがかなり漏れますた。
ステップがモロにエンジンにマウントされているから、車体の重みで壊れる場合もあるらしいので、気をつけたほうがいいっス。
まあ多分、この間の外人観光客三人をまたがらせたときに負荷がかかったんだろうな。。。
ガスケットとか交換で三万ほどトビますた。
天気いいなオイ。

ｺﾃﾊﾝ乙ｗ

ちきしょー！
乙って言われたー！！
きいいぃっ！

漏れのもオイル漏れあったけど、そんなに大量には漏れなかったよ
アンダーカウルの底にオイルがたれてきてた

今日、周遊で擦れ違いに手を振ってくれたF4は２ちゃんぬらーの方でしょうか。

休日によく奥多摩いってたからビバンダム君削れてきたけど、フォームには満足できず……。
振り子膝無しハングオンやめて、逆操舵やめて、ステップ荷重と腕と手の力を抜くようにしたら勝手にバイクが曲がってくれるようになってきた。
でもセルフステアにはまだ遠い。

このバイク、ハンドリングはすごいが、しっかりやらないと曲がらないよ。。。

オイル漏れとかには、「さすが痛車…」
と頷いてしまう。

あとサイドパネルの脱落も笑えない。

後は大丈夫…たぶん。

すんません ﾄﾞｶスレで「雰囲気を楽しむバイクだ」とかあったんですけど
やっぱ音とかですか? ドラスタとハレが違うように?
国産アメよりハレの音の方がかっこいいのは良くわかります。ハレは
よく走ってるから。でもSS外車は少ないんでわかりません。
そんなに「良い音」なんですかね?

このばいくはいつ乗っても
新車で買って始めて乗ったときのような感覚がずっと続いてる
１０年で１１台乗ったけどアグスタだけは特別
全然飽きない
今は３台あるけど他のバイクに乗るのがつまらなくなる

例えば、時速500k/h出る無音バイクがあったとします。
アクセルを捻れば、きっと有り得ない加速を味わえるでしょう。
でも、それは楽しいでしょうか。
聞こえてくるのは風を引き裂く音だけ。
部品が軋む音も聞こえてくるかも知れません。
そこにバイクの声は存在せず、孤独感と恐怖しかないと思います。
「ここにいるよ」
それがカタログ性能や速さとは別の、大きな部分、バイクの声であり、エンジンの鼓動です。

バイクによって声は違います。

ドカやハーレなどの音も好きです。
あのアスファルトを踏んでゆくような音がいいね。

アグスタはその音で会話します。
おそらくこれが他のバイクと大きく違う部分。
アクセルというか、そのときの自分の気持ちによって、がらりと違うんです。
雰囲気という表現は多分、別の意味だろうね。

アローのショートマフラーは国内で売ってないんだね。
バッフル外した音はフェラーリっぽかった

ああ、そういやブルターレだけはバッフル外して爆音仕様にできます。
「…ドカですか？」ってくらいでかい。
俺のもマフリャーは変えてるんだけど、とても耳に優しいです。
近所のおばさんと猫はエンジンかけたらどっか逃げて行くが…。

>>120　そうだよ。所持してるってのとその存在感を楽しむんだよ。

>アグスタはその音で会話〜他のバイクと大きく違う部分。
お前同じ事やらせてても自分の子供だけは特別違って良く見えるﾀｲﾌﾟだろ笑
回した一瞬だけ若干、甲高いだけで大体は野太い「只の」４発の音。
しかもこのｴﾝｼﾞﾝで鼓動なんか無いよ。存在感だけだ。ｶﾀﾁ。素敵だってのが正義
だからﾄﾞｶｽﾚのは間違ってないと思うよ。
乗り味から鼓動感まではっきりしてるﾋﾞｯｸﾂｲﾝ乗りは特にそう思うだろうね。

＞ 回した一瞬だけ若干、甲高いだけで大体は野太い「只の」４発の音。

野太い音なんだへー。そりゃ初耳。

＞ だからﾄﾞｶｽﾚのは間違ってないと思うよ。
＞ 乗り味から鼓動感まではっきりしてるﾋﾞｯｸﾂｲﾝ乗りは特にそう思うだろうね。

えー916も乗ってたんだが…
まあドカによくいるタイプの人ですね（汁）
ドカ最強、たとえ1/1プラモデルでも、わしら農民に勝ち目はありません。

ドカスレにお帰りくだちゃい。

火事場
エクストララプドール
が欲しいっす
今日実写みて一目ぼれしますた

今度試乗してこようかと思いますが、どんなバイクなんでしょう？？
自分、外車初心者です。整備等で、相当お金掛かりますかね？

ご教授くださいまし

排気音ですが、要するに集合管の後に４本のパイプを付けただけです。
と言ったら怒られるかな。
５０００回転までは国産の集合管と同じ。
ヴオン、ヴオン、ヴォオーッ
７０００回転になると
フォーーンってな音が加わる。フェラーリサウンドとか言う奴？
９０００回転以上だと
クォーーン、ギョイーーン、キーーン
ていうか、ライダーには風切り音、吸気音、カム音、etc.
ノイズだらけで排気音はわからないです。

1000Sの日本向けは９０００回転リミッター付きなので
ＲＯＭ交換が必須です。１００Ｋ円ぐらい？

今度の1000Rナンバープレート取付台がカーボンで
ちょっといい感じです。
CAGIVAと大書きしてるのがチョットアレですが。

ラプドールか。
乗った事はないけど、一度試乗してみてそのドキドキが消えなく、家に帰って悩むならそれは愛車になると思いますよ。

F4の排気音を楽しむなら、楽器を扱うようにアクセルを煽るといいよ。
思いっ切りアクセル全開で一気に高回転までぶち込んでも、そりゃ息を思いっ切り笛に吹き付けるのと同じだ。俺は2000-3000回転くらいの音が一番好きだけどね…嘘みたいに落ち着く。

フェラーリみたいな音はさすがに出ないよ。
ただ、音楽みたいな音は出せる。
出そうと努力しても、フィーリング合わないと出ない。
だから、楽器と一緒。
わかりずらくてすまん。

>>129
ラブドールに見えた俺は・・・

帰りの電車の中でふと考えていた事がある。
初めてバイクに乗った時の事だ。
友達の親父が仕事で使ってるカブを、夜中にみんなでこっそり持ち出して、初めてバイクというものを操った。
いや、まー、カブにドキドキしますたよ。
性能、お馬さん何頭分とか、そんな事は頭にはない。
ただ、ただ、すげー楽しくて仕方無かった。あとでバレてしぼられましたがね。

でかいバイク乗る奴って、初めはそういう気持ちだったんじゃない？
だけど大人になるにつれ、欲も増え、いつの間にか走る楽しさが薄れ、高級車を改造、改造、国産も100万すりゃ同じだ。
金かけてただ改造…バイクはただの他人に見せびらかすモンになっちまった。
仮面ライダーに憧れた奴も、いつの間にかショッカーみたいな悪者になっちまったな…なんでだろう。
雰囲気か…そんなものは正直どうでもいいよ。
俺はコイツに乗って楽しくない日はないぜ。

というか最近、下駄バイクが欲しいです。
候補がカワサキのKRS80ccだっけ？
ギア付であれ位の大きさのバイクが欲しいっす。
エイプとかモンキーくらいの大きさならベストなんだけど、50ccはピーポ君にカツアゲされそうで…うーん。

セカンドって何に乗ってる？

俺は現在、チャリとじぇいあーる中央線。
スポンサーの広告がいっぱいあって、とてもレーシーですハイ。

127です
レスありがとう

試乗してみますお（　＾ω＾）
人とは違ったバイクに乗りたい、とキチガイな発想の俺ｗｗ
やっぱ部品は高そうだなぁ〜〜店の人に詳しく聞こう。。
が、量販店だからどこまで情報が得れるかは不安だが

形ではドキドキしたぜ！！！！！ってか風圧過ごそうだけど

試乗したら、感想書くよ〜〜

>750RR 要するにお前さんの感性が回してﾅﾝﾎﾞの750(なんでｼｮ?ﾊﾝﾄﾞﾙからすると)
2〜3000で最高だったり、偶にその日の気分にﾊﾞｲｸがｼﾝｸﾛした時には
君だけに聞こえる幻想的な音があるのも分ったけどな、
興味があって聞きに来てくれてるﾔﾂにははもう少し客観的な意見は出来んのか?

>まあドカによくいるタイプの人ですね（汁）
これF４に変えてみ?そのまんま、お前がそうだって笑
ま、もうﾛﾑに戻るよ。ｽﾚ汚し悪かった　>ALL

↑
まさにPAによくいる駄目ライダーの標本…。
ここ、テストにでるかもよ。

天気みたら週末雨…。
乗れねぇじゃんorz

タイヤ代稼ぐか。

船橋駅の違法に自転車を停めてる場所にMVがおいてあった。
普段から道端に停めてあったけど、あんなところに停めなくても・・・
傷つけてください。いたずらしてください。って感じでおいてある。

パチ屋の店員が乗ってるのかなぁ。
テールから排気が４つ見えてるヤツ。
車体の無事を祈る。。。

俺のとこもスーパーとかにスクータとかよく止まっているよ。
見て見るとシートとか傷だらけだし、飼い主に腹も立つ。

日本は窃盗団にとってチョロい国らしい。

大事にしてても盗まれた奴いる。
だからそんな扱いしている奴には同情できない。

すぐ移動汁！！

首がいてえよ
軽いめっとが欲しい

>>140
アライがカーボンのメット出してるよ
150万くらいするけど ('A`)

１５じゃなくて１５０なのかよ

最近太りすぎてたから一ヶ月で５キロやせた
筋力がおちたかしらねえけど１０日ぶりに乗ったら首が痛くなっちまった

カーボンめっといいなあ
でも地面に落とすのが怖いな
一回落とすと傷ついてどうでもよくなるんだけど

750RRをあぼーん設定にした

>>133
３つ目のばいくにKSR１１０乗ってるお

静かだしツーリングならリッター５０キロ走る

ｼｭｰﾍﾞﾙﾄのｶｰﾎﾞﾝﾒｯﾄは20万くらいらしいよ。
ただ、ﾒｯﾄに金かけるならできる限り体を脱力したほうがいいと思う。
俺も余分な力が入って体が痛くなったり、ハンドリング邪魔しているなって時のがある。

ﾘｯﾀｰ50って俺のF4の5倍なんですが…。

>セカンドって何に乗ってる？
MITO500になれば良いと思ってるけど
今使ってるのははCB400のVTEC。車検近いので、ピアジオのスクーターに変えるか
PASO750の安いのでも買って、治しながら乗るとかいろいろと考えてる

こういうのもゲタに使うのに楽しそう
http://www.ss-ishii.co.jp/
…まぁCB400もある意味一つの究極だと思うので、セカンドバイクとして最適ではあると思うよ
手放そうとして言うのもアレだけど。

小柄な漏れはハンドルがとおくてつらいお。。

>>146
それ７０万ぐらいするんだよね
今乗ってるＳＤＲのほうがいいなあ
最近またパーツ出てきてるから弄っても面白い

おいらはマグザム
ガキに間違われるのが欠点

セカンドに扱い易く、燃費のいい奴があると結果的には
メインと長く付き合う事ができるんだよね。
KSRは中古市場で安かったな。
Nチビは…高いw
さらにオーバホールいるのが多いから、欲しいが除外した。

ちょいノリで峠に行こうと考えてたよ…三日前まで（汁

微妙な天気だ…今から行くか。

セローを進める

置くスペースがいっぱいいっぱいです…。
またでかい奴を置いたら、大家に「%#&!」となじられます。

丁度所有してた方が居るみたいなのでちょっと聞きたいのですが
セカンドでドゥカティかアグスタを考えてます（年間走るのでメインは怖い）
アグスタとドゥカ９１６系の維持費って例えば年間１万�`乗ったとしたら
どれ位変わるものなんですか？ 乗った感じとかは乗れば分るので良いんですが
当たり前の管理以外の車種特有の整備とか（指定走行距離で〜交換）とか
他細かいトラブル等起こった事を良かったら教えて欲しいです。
某イタ車に乗っては居ますが普通に整備していれば特にネガは無いものの、
電気系統、電圧管理だけはかなり気を使ってますし、他車種特有の細かい注意点が
やはり幾つかありますのでやっぱり色々とあるのか気になります。

ドゥカの整備は何となく聞いてますがアグスタは分りません。
実際オーナー様が感じた部分等どんなものでしょう？宜しくお願いします。

アグスタはオイルをまめに交換すればおｋ

…いあ、マジでそんだけ。

ドカはタイミングベルト交換と、古いのだと電装系に気をつける必要あります。

スマソ、シューベルトのカーボンメット、13万だったわ。
1280kgだってさ。

オモッ
首がへし折れるな

1280gだった…アホか俺わ。

なるほど。良いオイルを使って定期的にちゃんと交換する。
特に際立って神経質な面はないって事ですね。ありがとう御座いました。

>>155
間違いしすぎだｗｗｗｗｗｗｗ
1.5トンワロスｗｗｗｗ

全国に生恥じを晒してしまったわ…。

整備に関しては神経質になる必要は
ないけど、神経質になるとしたらおそらく慣れてから峠でも走らせようとした時だろうね。
正直、ドカより難しい…Ｆ４。
特にそのハンドリングに泣かされる。

重さって部分はパーツ交換でなんとかなるけど、
ハンドリングだけはライダーがちゃんとやんないとどうにもならない。

…いや、とんでもないセルフステア性能なのよ…それはさすが。
が、そのセルフステアを妨げる雑な荷重や操作加えると、バンク深いだけで、悲しいが全然曲がらん。

いかにハンドルに力をいれず、かつ優しく握れるかが問われます。逆操舵とかあるけど、コイツにはやんない方がいいよ。
誤魔化しが効かない。
腕の力の制御できれば、後は勝手に自然なハングオンのフォームになる。
脱力と荷重効率つきつめると、必然なほどそうなる。
そうなると面白いほどグイグイ曲がりますよ。

コストパフォーマンスなら今度ドカからでる1098のほうがいいだろうね。

値段は200万、アグスタは278万。
重量は1098が170kg。
アグスタは210kgだ。
軽量化だけでも相当な改造費用がいる。
はっきりいってあのスタイルと性能なら1098は売れるだろうね。
店に聞いたら、いまんとこ入れば入るだけすぐ売れるらしい。

まー俺はアグスタ馬鹿なんで関係ありませんがねぇぇ！！

ちくしょう、アグスタを買えよ。
どこいっても必ずドカいるじゃねーか。

(・ω・;)

>>161　買うならアグスタにすると思いますよ多分。サーキット近場にないし、
この辺りのバイクになると重量や馬力はどうせ引き出す事無く終わるんだし
ドゥカ特０９８はデザインからして全く興味ないので。

あはは！貴方のアグスタに対する愛は充分伝わりましたよ〜。
峠スレで鉢合わせして思わず失礼なレスしちゃった。ごめんなさい。
でもライテクの部分ではもう少し後でレスする方が良いかと＞＜

特０９８　×
特に１０９８　○

アグスタも乾燥重量は１９０kg台ですよ。
２１０kgは装備重量。
軽量化、徹底するなら楽に１台分は要りますね・・・

100%の性能を引き出すのは誰だって無理だ。
だけどそれは逆に余裕があるって事であり、自分次第でいくらでも限りなく上手くなれるよ。
乗ってるライダーは進化する最高のパーツ。最高速度がリミッターではない。
カーブをいくら速く駆け抜けても終わりではない。
バイクを降りる日まで、限界はない。
戻って来る奴いるしね。
こいつは金では買えないものです。

>>165
買えるものはマスターカードで

>>165 ぁはは!乗ってるライダーは進化する最高のパーツねぇ

(*・ω・)(。。*)ｳﾝｳﾝ。良い事いうなぁ。アグスタ買ったら又帰ってくるよ。
いつか奥多摩一緒に走れると良いね。それまで降りないでね。ﾉｼ　

F4か1098SかCBR1000RRか悩んでます
基本ローンです(´A`)

ルックス
F4 >> 1098S >>>> CBR1000RR

性能
CBR1000RR >> 1098S >>> F4

自分なりの印象だとこんな感じです。
ルックスが一番大事だけど、性能もある程度欲しい。
今、モンスター(空冷1000)乗ってるんですけどドカで例えるとどの程度の戦闘力ありますか？
F4をもし候補から外すとすれば、ルックスと性能のバランスで916シリーズを選ぶ様な人間です。　

あー、峠スレか。
ありゃ峠小僧独特の奇形ハングオフはやめろって意味だよ。
寝かせりゃ速い、寝かせて膝すれば最強、ＧＰライダーも使っているから…ってね。
うん、遅いし危ないよよそれ。
コーナにはそれにあったバンク角あるのに、ただバンク深くして膝なんか擦っても意味ないって。
基本フォーム三つと自分が作る自分だけのフォームがあるでしょ？
もどきじゃなく、あの形ができるまでたくさん学ぶ事あるんだって。
そこからやりゃいい。教えなきゃならない事があるとしたら、そこからじゃない？

ハングオフは速い。

完璧なハングオフって荷重も脱力もアクセルコントロールも全て兼ね揃えなきゃ無理よね？

んで、できるの？

…自分が速いと思うなら、別の事を教えてあげなよ。

変な事を吹き込まれてバイク失わせたり、信じた子供が死ぬのはもう見たくないっす…。

おｋ、最近よく昼寝に行ってますよ。
走るときここにカキコよろ。

乗り方もセッティングも人それぞれあるよ

サーキット走ってるやつは突込みが上手いね

とりあえず916は150ちょいでおカマ掘ると、
人間が20メートル吹っ飛ぶほどの戦闘力があります。
旧式スカウターじゃ壊れますよ。

まあ俺も昔走り屋だったからバイクは１０台近く潰したけど

攻めるのならＦ4はやめたほうがいいよ

俺の場合Ｆ4は街乗りにして、峠用に中古で買ったＲ６乗ってる

他にも盆栽仕様のバイクを部屋に入れてる

戦闘力か…実際なんとも言えない。
言えるのは、どれも速いよって事かな。
下道でほにゃわらｷﾛだすDQNを、
すり抜けしながら喜々として追っかけるアホはあまりいないべ。
そんなのやサーキットやレースの上にいる鬼畜を相手にするなら、それなりの性能もいるだろうけど、公道メインなら性能なんて気にしなくていいよ。
むしろそうならないで欲しい。

気にせず自分が気に入ったの素直に買うべし。

たしかに峠攻めるのには向いてないかも。
無理して攻めるマシンじゃないしね。

俺もR6借りて乗ったけどさ、速ぇーしか言ってなかった（笑）

スレ主としての立場上、認めたくないが、国産は速い。
それは誇るべき事だろうね。

いろんなバイクに乗ったけど自分の求める完璧なバイクなんてないよ

どれか短所があるし何台か使い分けて楽しむのがいい

でも一台選ぶなら試乗したりして時間かけて選んだほうがいいよ

実際所有してみると後悔したりつまらないものもあるからね

Ｆ4は他のバイクとは全く違うよ

乗ってるときの気分が他のバイクとはまるで違う

色んなレスありがとうございます
F4が特別なバイクって事がさらに分かったので、また悩みそうです

地方なので試乗車置いてる店はなく、まず無理なんですよね。
サーキットのライセンスは所持してまして、年数回走ってます。
国産SSにF４なら問題なさそうですけど、現所有車がネイキッドモデル
っていうのもネックになりそうですね(´A`)

今のバイクに国産SS買い足して、その後F4の買い足しが無難ですかね〜
またのぞきにきてみます。　ご意見ありがとうございました。

1098があるらしい。
アグスタ乗りでも気になる人は多そうだし、
ドカ販売店のでかいとこに行ってみては？
コルセにはまだない。
正規ディーラも弾数はかなり制限されます。
それがドカの方針。

とりあえずクラブマンでも勝って宝くじあててみるか？w
Mgスイングアームかサスペンション代にしたい。

雨上がって環八のとこの店をタシロしたけど、
やっぱ正規ディーラじゃないと1098なかったす。
実車見て来た人いる？
帰りにNR750が走ってるとこ初めてみたよ…。

からりと

揚がる

ざ…残業が終わらねぇ。

お前いい加減にしないと他のアグスタ乗りにも迷惑だろ
そんな事もわからんのか。たかが２chだけどな。されど２chだ

ﾊﾞﾛｽwwwwwwww
この後の予定

擁護派登場
偽者登場
本物フェードアウト

おいおい、まだ盛り上がってんのかw

さて、タイヤ代というかKSRとパソコン代稼ぐ為に寝るか…。

借りたエロゲやってたら、画面落ちてパソコンのHDが音たてて壊れたわ。

有り得ん…。

あ、F4用のオーリンズのリアサスがコルセに取り付け15万で売ってますたよ。
誰か買ってくれれば諦めつくから助かる。

>>179
おれも、そのNR見たかもｗ
練馬のドカ屋の前でみたな
練馬のドカ屋で1098見たけど、999の方が新鮮
ただ、1098の足回りだけはF4にほしい

NR、すぐ左折していったから、音は残念ながら聞けなかったよ。
吉祥寺のHONDA店にあったやつかな…。

あ、前にセカンドのレス頂けた方々、
KSR80を週末に探してみる事にしました。
２スト欲しくなったし…まあガチャピンが乗っているからが理由。
…ガチャピンなのかよ。

すんません、パケがリミットの12000回転を超え、18856回転逝っちまいエンジンブローしますたw

500円ほど停止線オーバーです。
さすが…馬鹿なだけはある。

今月明けまで保守お願いしますorz

休憩時間にこそーりKSRの改造サイトみたけど、レーシングカウルに改造されたやつ、マジでかっちょいいな…。

では早速･･･

189
の書いていることが下の2行以外理解できない。

>>189
つか、ﾊﾟｹﾎ入ってないの？

いあ…ダブル定額ライトっす。

パソコン壊れてるけど、光回線は維持してるから、通信料二倍しね。

「sage」ちゃダメｱﾙよ。
このスレ、気付かないうちに落ちますw

今日ブルターレ納車した。
本当に熱がこもって足元あっちぃなｗｗミラーも超ちっちぇぇｗｗｗｗ

あげ


ブルターレ乗って、他はどうでした？

>>195
やっぱ加速が凄いなぁと思いましたね。気抜いて加速すっとあっとゆーまに８０�`とかに
仕事帰りだったんでまだあまり乗ってないけどシートが硬いから長時間はどうなんだろ？とか
シートは替えられるのかなぁ

ブルターレは、９１０ですか？

>>197
いや７５０です
９１０だと50万近く値段違ったんで・・・宝くじでもあたったら買い換えます(´・ω・｀)

ｺﾃは750BRでｗ

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　２００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

ん？だぁだぁだぁのキャラか？

Ｆ４のカウル捨ててネイキッド化したヤシは居ないの？
ブルタレとはまた違う格好良さがあると思うのだがどーよ。


つか、普通にＦ４が欲しい。
どうせ７５０でも乗りこなせないんだから、どうせなら１０００が欲しい。

こんどか売る外すお

Ｆ4のか売る重いからね

うpヨロ

はだかになったお。。。

ttp://vipup.sakura.ne.jp/512kb/src/512kb_8723.jpg

ttp://my.break.com/media/view.aspx?ContentID=258725

>>206
泣けるぜっ！
いや、笑える、、、かな？

ブルターレ購入ｵﾒ。

大事に乗ってあげてください。

足付きはいいと思うけど、ブルは扱いやすいですか？
意外にこのスレ、ブルターレオーナーがいないみたいなので興味あるっす。

ビモータの新型もかなりいいみたいだし、べネリとかほとんど情報がないしね。

オーナーの方、アグスタ+外車スレなんで気にせずカキコよろです。

はい、またパケ代追加ー。

足つきはいいですね。まだ１００キロ程度しか走っていないのでブレーキやサスペンション等は硬いのでもう少し走ったら
感想も書いていけると思います。
前に述べたとおり足元に熱がこもるのとミラーの小ささ、後ハンドル角の小ささが問題かな？
まぁ熱がこもるのは走ってればそう気にするほどでもない（と言ってもさすがに夏場はきついかも）
ミラーもデザイン諦めて買い換えてしまうかもしれません。事故るよりかはいいですから
ハンドル角は乗って気がついたことですけど、前のバイクと同じ感覚でＵターンしようとしたら出来ませんでした。慣れが必要そうです

750BRにしろとあれほどｗ

youtubeにあったベネリは音が意外とよくなかった

コルセに良い車両あって気になってたが…

ブルターレ、俺も気になるっす。
アローのサイレンさーとオーリンズ、リザーバータンク付きのニューフロントフォーク付けたい

実物の音で判断しろって。
強烈だぞ〜　ベネリの音は。

中華資本で
いつまで持つやらわからんからなｧ
アグはカジバがドカ手放してまで欲しかったほどだから持つと思ってるんだけど
ベネリはどうだろう

ブルに興味あって、９１０と７５０では価格に差があり
９１０はパワーありすぎてサーキットが一番みたいな
インプレばかりだから７５０がいいのですが、
パワー感があまり無いとのことですが、実際乗った感じでは
ストファイの中ではどれくらいの位置ぐらいのパワーなんでしょうか？
ｓ２ｒ〜旧ｓ４ｒぐらいかな、あと低速トルクとギクシャク
しないかが知りたいです、ディーラーが無く情報が少ないので
教えてください。

ｆ41000欲しいのですが、ニューモデルってまだまだ先ですかね？
1098に対抗して出したりはないのかな？

ブルターレ750は５千回転以下はトルクが無くて遅いよ
その回転から１万回転以上まで回していくと、排気音の変化が楽しめて面白い
４発なんで普通の走りではギクシャクしないけど、極低速のＵターンとかではドン付きが出ることもある
パワーは普通にでているので結構速いよ

と元オーナーが言ってみる

216>>ありがとうございます。

トルクは薄いですか・・

今までシングルやツインばかり乗ってきたから
そこが気になるんですよね、仕事柄まとまった休みが
多いから遠出して試乗するかな、かなり遠いけど・・

９１０のパワー３割減って感じですかね、外装が
自分の好みで100点(これが普通無い)だから乗りたいから、
別に４気筒が嫌いではないし、エンジンが気にならなければ家庭が
落ち着いたら数年後買いたいな〜

superdukeも気になるけど、どっちも高いんだよな。
元オーナーさんは現在は何乗りですか？

ｃ1グルグルを終了してコルセ渋谷到着。
Ducati1098、入荷してるじょ。
トランポに積まれておりまする。
…やっぱ売れるだろこれ。
かっちょいいっす。
雨降らなければKSR探してきまする。

かっこいいか？
写真のインパクトないし実物見たら
なんかなぁってきがしたけどな

東京モーターサイクルショーにニューマシン出たねアゲ

アグスタは形が変わらないからいいなあ

見たのはＳだけど、前後オーリンズ&ブレンボ付きって仕様は
なんちゅー贅沢なと思った。
盆栽パーツ（ｶｰﾎﾞﾝ）にかなり変えられる部分が多く、
ステップとリアのカバー変えれば、即タンデム仕様になる拡張性は◎っす。
フレーム変えずに、すでに着けれる場所があった。
マフラーは騒音規制に対応させる為に5cmほど長くしてました。
配線の処理もうまかったっす。
ホイールはすでに十分軽いから、変える必要はあまりないかも。
足周りがいきなりすげーっす。
クラッチキットもちょこっといじれば、以前の奴が着けれるらしい。

まあ俺はF4馬鹿だし、1098の隣りの黒のF4Rを眺めながら、
全然色あせなていない事にタンブリー二総長の強大なコスモを感じました。
ちょっとホッとした。

まだ終わらんよ。


…KRS見に行くの忘れた。

ＫＳＲはやめたほうがいいよ

Ｖ１２５にしとけ

コルセのウールが焼けてきてありえないような爆音になってきた
まだ４千キロなんだけど

>>223
ほんとは潰して構わん峠用の250か400のバイクを買いたいけど…。
まあ…チャリ以上のサイズだと、大家が鼻血吹いて倒れかねんのです。
ガレージもF4一台で埋まってしまってるから完璧に詰みですな。

ちっこいのなら月2000でおｋらしい。
その「小さなバイク」っつー定義が不明だが…。

ブルならバッフル外して最強の爆音を堪能できます。
アイドリングからデスメタ状態
さすがクラウザーさん。
F4は…チタン中央の排気菅が黒焦げになっても、変わらずアイドリング音は静かです。

ほんと、静かだよね…四本あるのに。
戦艦の主砲発射並みの超絶爆音が欲しいが。

(・ω・)ｽﾞｷｭｰﾝ

…あー、さっき五日市街道でネズミ取りされたHONDAのにーちゃん。
クラクション鳴らしたが、そのまま加速しちまったな（汁）
教えるの遅れてすまんかった…手でやるべきだったな。

しかし、警察…横付けした白バイ押し出してバリケード張るとか、やる事えぐいわ…。

>>217さん、今は不動のビモータ２台です
それは乗ってるとは言えませんがｗ

本日ツーリング用のR100GSを車検に出してきますので、ようやく乗れるバイクが出来ます

F4 1000R 312 ・・・ 気になる

>>153
F4だけはやめとけ。
マイナートラブル続発、整備性最悪。
おまけに
補修パーツ　キチガイみたいな価格設定だから。
立ちゴケ＠３０マソ/回、峠コケ１００マソ超え。
後から買うパーツ単価合計すると、新車価格の４ー５倍
って、どんだけボってんだここのDラーは。

長く乗るなら空冷ドカの方がおすすめ。

綺麗な　薔薇には　棘　がある

白バイ大杉。
免許取られないように気をつけてちょ。

>>225
お前はどうせ潰す程まわさんしこける程攻めないんだから今のバイクで十分だろ
峠では安全運転なんだろ？ｗ

>>228
日本車だってパーツ単価合計したら３倍位だろ
チマチマ気にしてたらきりがねぇ

空冷ドカ＝ｄｂシリーズ
コレだね！

むしろ両方買えばイナフ

>>228
そうか？F4は無茶苦茶整備性良いよ。
まぁよくあるトラブルといえば燃料計の故障とニュートラセンサの故障くらいかな。

１年間に５回以上もメーター、CPUの壊れるドカよりよっぽどマシ。

９９８は全く壊れませんがなにか？

230
楽しくやってるよ安全走行w

よく曲がるしバイクも綺麗なままで言う事ないよw
考えながら走るのは面白いね。

で、君わどこの妄想ドカおじさん？
にゅ〜って言ってみて、にゅ〜ってw


でだ、下の階に引っ越して来た韓国女子大生を虎視眈々と狙っているんだがどうすればいい？

エロ軍師の知恵を借りたい。

とりあえず文明堂のカステラで手懐けた。

(・ω・)

つ［ﾁｮﾝﾏﾙﾌﾞｯｸ］

あー、あとアグスタの人もドカの人も仲良くしてねん。

俺も妄想乙ライダーにはドカおじさんとか言うが…ドカ乗りが誤解されるなこの表現（汁）
もう言いません…。


まあ自分の乗ってるバイクが馬鹿にされたら嫌な気分になるし、逆に言われたらやっぱムカつくからね…。

あー、230の奴、さっき悪かったな。
煽り返して気分わりーわ…。


んじゃ寝るw
エロ軍師、期待してますw

整備性は日常のメンテナンスの範囲で言えば普通にいいよ

プラグ交換とかメン毒背ーのは店に任せればいい

昔はエンジン積み替えとかクランク変えたりよくやってたけど

Ｆ４は自分で弄るバイクじゃネーよ

228
たちごけすると、クラッチかブレーキのレバー折れると思うよ。
それで1万円。
あと運が悪いとサイドカウルが傷つく。
まあ交換する必要もないだろうし、タッチアップペンを使って自分でお絵描きすれば1000円。
塗装に出せば六万だな。
フロントカウル、タンク、リアカウルは多分損傷しないよ。
不思議に思うだろうけど。
フルカスタムかましてF4一台分ってとこだ。
整備性はすごくいいよ。
マイナートラブルもほぼないな…俺のオイル漏れもマッシュ、オルテガ、ガイア（仮名）の外人三人組乗せてステップ壊したからだしなー。

俺を踏み台にしたぁって感じ。
三万トんだわ。

そろそろバイクも乗りやすい季節（F4は灼熱地獄を味わいますが…）だけど、盗難率も確実に上昇していくから気をつけてください。
去年も酷い状況だった。
盗まれると、金銭的ダメージより精神的ダメージが遥かにでかいです。
相手がおらず、自分を責め続けなければなりません。

多少高くてもシーズンとかは安全な場所に保管する事を勧めます。
車体に施した防犯装置群は役に立たないと割り切ったほうがいいかも知れません。
無力化されたらどうしようもないしな…。

先生！
盗まれたので、フルモデルチェンジか６００が出てから買おうと待ってるのですが
何か音沙汰はありますでしょうか？（・∀・）

カタログみたいなのが送られてきた

241
いまのところフルモデルチェンジの予定はないと思われます。
タンブリー二総長もお歳ですし、こいつを超えるの作るには、相当なパワーが必要です。
ひょっとしたら新しい才能の持ち主が現れるまで
いまのアグスタを超えるデザインは無理かも知れないとも思います。
モデルチェンジがなく、F4のスペシャルバージョンばかりが出るのも、
ひょっとしたらそういう理由かも知れないです。

諦めて同じの買って、どこかの600のエンジン積んで、マフラーを六本にすればおｋ。


242
コルセのカタログならウチにも来たじょ。

コルセのマフラー形変わってるし

漏れの中古マフラー新品と買えてくんねえかな

コルセは毎月1日に葉書来てたね

ユーロの排ガス規制で、マイナーチェンジしないの？

乗りにくいとかフラフラするという話をよく聞くのですが、下手くそな僕には乗れませんか？

初心者帝王の称号をゲットした僕でも乗れますので多分、大丈夫です。

…マジレスすると、ポジションはフォーム考えないと、超キツいかも知れません。

>>247
初心者でも帝王なら凄いんだろうなあ。
俺はむしろ初心者平民なので。。。

ポジション？ フォーム？
あ、チ○コの収納位置考えろってこと？

ついでにage

んにゃ、ち○このポジションの事じゃないよ。
それはポケットで位置修正したりできるだろう。
しかも伸縮自在だしな。

乗車する姿勢の事です。
慣れないと首とか肩が痛くなるよ。

あと腕が短いとかなーり苦労するハズ。

ハンドルとおすぎ
漏れは１６７の小人

カーボンか売る発注したら欠品してるし
綾織のが欲しかったけど普通のにするか

つ　http://www.youtube.com/watch?v=FMise6rWJdk

ニューブルターレ期待あげ

…バッフル外した爆音べネリの音が聞きたいとふと考えた。

ドライカーボンは高いお。

ドライじゃないカーボンに何の意味があるのかと…
そんなのただのカーボン柄のFRPじゃん。
それだったら普通のFRPの方が清い。

ドライの性能が必要なんじゃない、
ウェットの偽物感がイヤなんだ。

つか、F4ってカーボンカウルじゃないの？

カウルがカーボンなのは、フリーザ様クラスの570諭吉パワーを誇る総長車、1500諭吉パワーという宇宙誕生時のエネルギー量を超えるスーパー総帥車ですね。

ここまでくると、馬力で語るバイクでわありません。

馬力=マニーです。

…ドドリアさん、やっておしまいなさいって感じです。

ベネリは正面が嫌いだ。

TNTは、サイドのラジエターが倒したら終わりだな。それがネック。

コルセに安いのがあるから気にはなった。

コ●セはぼったくり杉！
普通の工賃でやってたら渋谷の一等地でバイク屋が出来るワケねぇ！
普通の工賃でやってたらライクラとドカマガ買収できるほど広告入れれるワケねぇ！

仕事は外注使ってちゃんとしてるのかもしれないけど、価格乗せ杉だ！
やり方がまるで一昔前のモ●プランみたい

知り合いが事故ったらしい
んでそいつ自分で修理するっていったら修理見積もりをよこせだと
そいつ中古で買ったんだけど5年前ノバッテリーのままで納車で
車検の時に金出して交換したはずがしてなかったとか
あそこはひどいな、そいつもあそこではもう買わないっていってた。
押しがけ大変そうだったなSS

知り合いが事故ったらしい
んでそいつ自分で修理するっていったら修理見積もりをよこせだと
そいつ中古で買ったんだけど5年前ノバッテリーのままで納車で
車検の時に金出して交換したはずがしてなかったとか
あそこはひどいな、そいつもあそこではもう買わないっていってた。
押しがけ大変そうだったなSS

連投スマソ

シートかたすぎ

アルカンタラしーとはやわらかいですか？

シートのくせに濡れたらヌルヌル。
アホかと。
だいたい柔らかいシートが欲しいならアグスタなんか買うなってーの。
バカかと。
トップブリッジにウォールナット貼ったり、シートストッパーに本皮貼ったりして喜んでろ。

まあいまさらなんだが…バイクはどこを壊したか、修理したかによって工賃が違ってくるよ。

コルセは妥当な工賃だと思う。
メンテナンス料は安い。
ちょっと高いかなって感じるとしたら、エンジン周りのパーツ取り付けや修理系。
あくまで自分でやった場合と比べての感覚だけどね。
そりゃ工賃ゼロだし安い…。

知って欲しいのは、どこのバイク屋さんも同じくらいの工賃だよ。人を動かすってそれ位金がかかる。

時間が余って、技術もあるなら、自分でやったほうがいいけど、お金もかけず、労力も技術もなく、時間も割けないのなら、それはちょっと違うと思うんだ。


俺はバイク屋だけはめっちゃ気にする。
ほんっっと駄目なとこばっかだったしね（汗）
店員さんと仲がいいからって訳じゃなく、自分のバイクのライフラインとして、コルセはすげー高く評価できるのら。

整備、つまり仕事をきちんとやってくれる。少なくともずさんな整備はされた事ないし、逆に細かいとこまでよく気付くなと思うよ。

うちらにとって、そんなの当たりだろと思うかも知れないが…当たり前じゃないのよこれだけは…。

アルカンターラはオシャレさん専用アイテムです。

黒に赤シートとかカッコいいが…尻が滑るっすよw

その横滑りを利用し、高速上体移動ができれば貴方はニュータイプ。

汚れたらエアで飛ばすか、洗剤選んで、シートごと洗って陰干ししてくらはい。

>>267
>アルカンターラはオシャレさん専用アイテムです。

あんなモンがオシャレだと思うセンスがどうかしてると思う。
ウルトラカッコワルイ。

>>260
だって元モトプ●ンですもの、あそこって

>>269
どうりでカラーリングのセンスが悪いと思った・・・
広告は高級感抜群でカッコイイのにな。

つか、その話、詳しく！

>>267
ｽﾌﾟﾚｰの車のシートを掃除するも使えるお （＾ω＾）

>>268
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>271
それ以前の活動は知らないが、厚木（現ラボ）の凝る背の時にSB6で何だっけ？最高速か何かで一躍メディアに露出するようになり、
その後元計画のTOKYOブランチとして現在の場所に進出。
元計画撤退（なのかどうか詳しい事は解らないけど）時に店名を現在の元凝る背にした。
たしかこんな流れだったと。

アグスタ、ドカでコルセ以外で修理で良いとこない？

有名何処だとTIOか？
他にあるとしたら、アルタイヤかな
アルタイヤは店長さんも個人でF41000乗ってるらしい
ドカはやってないらしいけど

もともとアルカンターラシートは高級感を出す為だしな。
バイクより車の方が認知度が高い。

コルセがそれをバイクに採用、カジバが真似して本家もAGOやSENNA、Tamburiniで採用って流れだな。

こいつのいいとこは、バイクの色にアクセントを加えられる事。

まあなんでも好きな色って訳じゃない。

話は違うけど、ヘルメットは黒が無難にバイクに合う。
それは車体に合わせているからだ。

前後のタイヤの色は黒。
ライダーの頭を頂点にすると、黒の三角形となり、全体的に黒が多く映える。
バランスがいいパターン。

車体が黒のセナやタンブリー二はなんで赤シートなのか。
赤い車体に黒が映えるのは何故か考えてみるのもいいと思います。
まー俺には関係ないシートだがなー。
赤/銀にゃ標準の黒シートで十分。
目安は三色くらい。
それ以上は下手な色は加えない方がいいと思います。

そーいや…総長もサイドの銀面を生かすのがﾃﾗムズかったとなんかの雑誌に書いてたな。

>>275
> コルセがそれをバイクに採用、カジバが真似して本家もAGOやSENNA、Tamburiniで採用って流れだな。

こいつは Serie Oro を見たことないのが良くわかるな。

オロのシートは小学生のカバンのような材質だが？

おいおい…文から察するに、お前、まさかあれがアルカンターラとでも思ってたのか？（汗）

ちなみにオロなら店で何度も見ているよ。

店でもなんでも、あれこれ否定するのはいいが、おまい、自分の浅い判断で物事を決め過ぎじゃね？

シート柔らかいですかって聞いた奴にあのセリフはねーだろ。

…仕事終わらねぇ。

なぜF4は1098のように簡単にタンデム仕様にできないのですか？


エロ本すら積めません。

>>279
タンデム仕様の車両の部品、付かないの？？？？

いや、付く事は付きますが…。

お値段はこちらになります。


つ \400000

エロ本運搬用のスクーターが買えるネ！

ゥホッ、買えるネ！

…エロ本だけ？

若者はｴﾛ本なんて言葉知ら（略

デギン・ザビ公王も、思わずその手の杖を落としてしまいそうな感じですね。

いずれガンダムとジョジョネタでは、失笑すらとれない寒い冬の時代が到来する前触れかも知れません。

むしろ40万円分エロ本買えばいんじゃね？

そんなアラブの石油王のような豪快極まる買い方はできません。

人類史上最強の、エロ本博士になってしまいます。

F4を買って気付いた事。

1.女にはやはりモテない。
2.よく虫が飛び込んでくる。
3.車が追っかけてくる。
4.怪しい外人が近付いてくる。
5.アグスタという名がまったく売れていない事に気付く。
6.置く場所がない。
目を放すと海外留学。7.エロ本が積めない。8.乗れないと禁断症状発生。
9.なぜバーチャル以外で女がいないか真剣に考えるようになる。
10.末期には、バイクが彼女とかほざけるようになる。



…ふー。
寝るわ。

【都知事選】浅野史郎氏、志同じならと民団に支援を要請
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1174%3623990/

東京都の人は、ぜひ読んでみてください。
現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。
浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。

雑誌の宣伝によくあるフォーチュンネックレスみたいな効果は無し？

つーｯ つつーｯ

ニイタカヤマ ノボレ

ええ、そんなマジカルな効果わありません。

選挙は知人の圧力により、強制的に公明党に投票させられますがなにか？

アグスタ、出撃。

>>選挙は知人の圧力により、強制的に公明党に投票させられますがなにか？

なるほど、なんか臭いと思ったらキムチ臭だったのか

>>選挙は知人の圧力により、強制的に公明党に投票させられますがなにか？

バカじゃねーの？
そんなん「ちゃんと公明党に入れといたよ♪」って言っとけば証拠なんか無いじゃん。
だいたい圧力を掛けてくるような奴は友人なんかじゃねぇ。
公明党の素晴らしさを説くならともかく、圧力ってなんだよ。
その圧力とやらに簡単に屈するお前も情けないがな。
政治思想すら自分の意思が通せないとは・・・

なんだ
創価の回し者か

292
ばーか、煽りしかできない、それ以外に自分を主張できない貴方と違い、色々な奴とお付き合いがあるんですよ。
選挙は興味ないが、飯を奢ってくれるんでね。
まあ292のおっさんは、いつになったら目が覚めんの？

無理？　あらまぁ…。
とりあえずブッシュに国際電話したら？

そろそろ飽きましたw

外は晴れているんですが、お前らは走らねーの？

ジメジメするより気分転換にでも走ってこいw

>>750RR
ｽﾙｰも覚えようね｡

まぁ創価に入れてるなんていったら
すくなくとも2chじゃ白い目でみられるのは
当たり前

297
うぃ、そうします。

298
そうなの？
いやまぁこんな事で喜んでくれるから俺としては別にいいんだけどね…。

近くのやつに笑っていただけた方がいいっす。

>>ID:313DY4ea
俺はスルーかよ・・・（>>293）


つか、メシごときで選挙権を投げ出すお前が哀れでならない。
しかもメシ奢ってくれる事が何でどーして圧力になるんだ？？
お前の言ってる事はサッパリ意味不明。

すんません、チェンジ(笑）


…雨降りそうだな。

ほんとだよなｗ
飯くらいで選挙人任せとかm9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

お前ら、ほんと煽り（が生き甲斐だなぁ…w
選挙ねぇ…。
Ｙｏｕ達、全然、いやマジで百万歩ほどムーンウォークで譲ってやったとしても、
俺にはそのような崇高な意思を持ち、かつ尊敬できる人物には
「とても見えんし、むしろ完全なスレ違い野郎どもに見えてしょうがない」
が、きっと気のせいだろう。

日本の未来を案じるソルジャー達に乾杯。

以後、完全にスルーするが（汗）

というかさっき、BOOKOFFで立ち読みしていたら、
隣りで「バキ」読んでる変な奴に、宣戦布告もナシで強烈なすかしっ屁を二発もかまされた。


このような非道なテロは許してはいけないと思いましたハイ。
誰か「人に向けてオナラをしてはいけない」という公約を掲げる政治家が現れたらぜひ投票させてくださいね。

つまんね

俺もハズしたと思っている。

雨降って走りいけねーよ…。
アグスタやドカで、雨でも走る人いる？

一番煽ってるのはどうみても
750RRです本当にありがとうございました

おｋ
このスレでは750RRをスルーで

そしてコテハンがまた1匹フェードアウトするのであった...

流石に今回のはちょっとなぁ･･･

まあ、良いんじゃね？
ここ、そうじゃなくてもヒマなんだし。
保守すんのも大変だ。

せっかくアゲてくれるんだ。
バカのひとりやふたり、大目に見てやろうや。

いいや、許さん

スレが無くなるのも寂しいし、「ここはお前の日記帳」でも良かったと思ったけど
なんかもう、無理に保守することも無いような気がしてきたよ

何か話題になるような事があれば、また自然にスレが建つだろうし

次スレが立つことがあるならば是非

【MVアグスタと】(･∀･)【750RRの日記帳】

とでも名づけて欲しい
750RRってバイク屋にいる鬱陶しい常連みたいな感じだな

312の意見と一致w
スレ必要になったらまた誰か新規で立てるだろ。

俺も前の流れでコテつけて、義務みたいに保守してたしな。

やっと774に戻れるし、これで楽になれる。

ま、ほぼオナヌー日記帳だったがw

アグスタ大切にしてねん。

いもぶいあぐすた

ここんとこ一連の出来事見てきてまぁなんつーか、
憧れのｱｸﾞｽﾀ買っちゃって必死でﾌﾟﾗｲﾄﾞ維持してるんだなぁと思った。
良いﾊﾞｲｸ買って金持ちぶるのも大変だヽ(*･ω･)(・ｪ・*)ﾉ ﾈｰ。
もう背中が透けまくってますょ><　　　
しかし750RRは2chでのﾚｽの速さぐらいﾊﾞｲｸも速くなれると良いね。







ーーーーーーーーーーーー糸冬　了　ですな。ーーーーーーーーーーーーーー

316
んー、まあ俺叩きが目的のネガな奴を連れてきちまった責任もあるしな。

悲しいが、非オーナー率が高ぇw

まあ…いまだに人種差別とかする奴もいるし…さすがに呆れた。

それにオナヌー日記状態だからね。
アグスタ海苔を増やそうとと立てたスレなんだけど…悲しいほど話題がねーわアグスタw
過去スレ調べると200かそこらで落ちとる。
試乗車にまたがって試せって事かもな。

まあ君は煽りが面白いので気にいってるが、結構、若いだろ？
峠スレ覗いたら、とりあえず何も考えずカーブに突っ込めってのは吹いたw

別に優越感とか変なプライドとかないよ。
ただ、充実感はあるね。
自分が納得できるバイクに乗れるってのは、嬉しいからね。
それがF4ってバイクだっただけさ。

んじゃほどほどに速くなる為に練習しとくよw
お前も頼むから事故るなよw
オーナーのみなさんもね。
たちごけ以外、修理費高いよ。


んじゃメタル板に帰ります。

終〜了w

「…彼女…ほし…い」

ガクッ


それが750RRの、アグスタスレ最後の言葉であった…。

さて、走りいくかw

あーあ
最後までカッコ悪かったな
顔真っ赤だろ
この馬鹿

寝坊したので、近所走ってバイク磨いて、盆栽談義でもしにいくかな（´ω`）

そういや、R312はコンロッドまでチタンなわけじゃないんだね。
コンロッドも軽ければ、儚いけどスゲェ勢いで軽く回るマシンになるんだろうな。
盆栽にはいいけど、テキトーに維持するのにはチタンのエンジン内部部品は
ネガな要素だろうけど。

つか、７５０のを新型CPUにしたいな。
できるとしてどれくらい、お金かかるかな･･･（´・ω・）MOTEC並になったら嫌だな

だめだやっぱりおそい

まち乗りバイクにしよう

ブルターレ、いいよね

F4記念真紀子

ＸＪじゃん

保守あげ

また750RRが出ると困るから保守age

750中古で買うか金貯めて1000買うか悩んでます…
どちらがおすすめですか？　ちなみにﾊﾞｲｸ暦は長いですが腕はないです。

1000Ｒだと、ＣＰＵが新しくなってていいね。懸念だったレスポンス
に一つの答えが出たと言えるね
750は回す楽しみと快音が愉悦に浸らせるでしょう。できればＥＶＯ２以降
が（実質ＥＶＯ２はＳＥＮＮＡのみ）熟成もすすんでいてオススメかな
０１モデルも、ＩＮバルブ系が変わってきてたりなのでコレもアリ

汎用的に楽しみたいのならブルが良いと思います。
値段的にも７５０は狙い目ですね。待ち乗りが多目とかトルク欲しければ９１０
カウル付きが良いけれどもポジションが辛そうなのが嫌ならば１０００Ｓも
良い選択かも知れません

･･･長いレスだ（'Д`)

関径者乙！

まぁその、重い代わりに丈夫だし、大切に乗られてる車両が多いので
中古もいいかもね。SPRとかSRもこなれてるし。数は無いけど。
個人的オススメはブルターレ７５０かな。もう少し待って出物探すと
いいかもね。一つの買い時に差し掛かってるのは確か
余ったお金でカスタムも楽しそう

９１０Rとか１０００Rも装備は良いから、貯めて買うのもいいね。
ブレンボホイールも結構軽いみたいね。一頃のマグ並だし、パーツ買い替え
も無駄に思えたり面倒に感じるのなら、最新のを買うのがお買い得な場合もあるね

･･･そしてまた長い（'A`）

間係者乙ｗ

ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰでﾓﾄｺﾙｾのﾋﾟﾛなんとかってぇーのを見て惚れてすまい
今IYHしそうなんですが、どーしたら良いものでしょうか

>333
考えるな、感じるんだ！

ブルターレ燃費きっついなぁ(つД`)

街乗り�g約10キロ。満タンでも２００キロ走れるかどうか(´ﾍ｀；)

タンクでかすぎ

峠の帰りにランプがついて給油した

ガソリンスタンドのオバサンがびっくりしてた

>>336
確かにデカイとは思うけど、お陰で雨でも靴全然濡れないぜ！

・・・まぁ雨の日に乗るバイクじゃないって言われたら言い返せないが

漏れは雨の日は乗らないようにしてるけど
納車したばかりの頃大雨に降られた。
パンツまで濡れたけどバイクから先に拭いた

カーボンが欲しいけどオークションに出てるのは高いな

もう少し安くしてください

ウールが焼けてきた

変えようと思ったけど４本あってめんどくさいから止めた

いもぶいあぐすた

週末age

こないだの東京モーターサイクルショーに Benelli が出展してたけど、
日本に本格的進出する布石なんだろうね。
誰か詳しいこと知ってる人いますか？

Benelli Japan ができたら、多分 Tornado Tre 1130 を買うと思う。
今ある F4 とガレージに並べるぞ♪

ベネリは中国資本入って、どうなったんだか…

ビックマシン誌にはベネリの総代理店は二ヶ所あったような…

>>335
俺の750ﾍﾎﾞ3は、リッター15ｋｍ位だよ。agesta

糞係長村田をオメガフルボッコしたら「ぼうやべで、ばぶう」と言ったｗｗｗｗ
糞係長村田のカス、オメガフルボ時にはオメガ鼻血だしながら「ぼうやべで、ばぶう」とか呻いてたのに
さっきオメガ電話あって「警察に行くからそのつもりで」だってさｗｗｗｗｗｗ
村田40なのに26の俺にオメガフルボされてイタリア眼鏡（８万）オメガバリバリされて
オメガ便器に顔突っ込まれ「ぼうやべで、ばぶう」とか
呻いててオメガ悲惨ｗｗｗｗ死ぬしかないよね糞係長村田ｗｗｗｗｗ
糞係長村田って悲惨なオメガゴミ人間なんだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
惨めなオメガ汚物係長村田オメガワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いもぶいあぐすた

〉〉329
ありがとうございます。
アグスタが好きなわけじゃないのでブルは考えてません。
回す楽しみで750というのも魅力ですよね。
とりあえず試乗できるとこに行って乗ってみまーす。

ブルターゲ

はしってるか

おまえら

保守

保守２

保守３

750尺尺P召喚age

ゴールデンウィーク前なのに怪我してしまった
３ヶ月くらい乗れない
これから気持ちいいシーズンなのに・・・
ディーラーの展示車両になってます

これドレンボルトどこにあんの？

ハンニバル・ライジングにアグスタ出てきたよ

カジバはここでいいんですか？

たかすぎるんだよ！！！

120回ローン位しないと買えねぇ

俺はブルターレ頭金60万ぶちこんでの20回ローン組んだ

あげだ

適当に計算して月8万＋αか。
…その金額はローンと言えるのか…？

もまいらいちだいどうですか

３万円でアグスタかえますよ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f57638283

出品者乙！

四本出しかよ

初めて買うバイクをドカにする予定でしたが、Ｆ４を近所のバイク屋で発見。ドカの予約は取り消して、Ｆ４を契約。どう見ても１０９８よりイイ

初バイクであのポジションとパワーって
大丈夫かよ
事故るなよ

>>366
初バイクでF４かよｗｗｗチャレンジャーだなｗｗｗｗ

オークションにマフラーが出てるね

漏れはＲＧ３が一番いいと思う

レプリカばかり１０台乗ったけど

アグスタは乗りにくいばいくだと思う

たち後家に気をつけてね

age

浮上

日本の未来を案じるソルジャー達に乾杯。

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キモいおやじたちだな。

おやじではありませんよ

保守

こうそくはしってきた

マジはやすぎ

車種は？何キロ出た？

くるまがとまってみえますた
ＧＷ中のファミリーカーが多いので自粛しましたが
ぶあいくはF４-１０００です

まだ四月なんだけどタンクがかなり熱くなってやばい
昔レーサーにつけてたタンクパッドを貼ろうかな

そろそろかうるはずさないとやばいよ
このばいく熱すぎ

366か？
無茶しやがって…

３６６じゃないよ
ディアブロこるさ3やばすぎ
センターとサイドでコンパウンドが違う
高速はしってもほとんど減ってない

>くるまがとまってみえますた
>ＧＷ中のファミリーカーが多いので自粛しましたが

はぁ？渋滞してとまっている車でも抜いたのか（苦笑）
どこの高速？何キロ？

何キロでもいいじゃんｗ
１速で１２０００回転まで回ったんじゃね？

>ディアブロこるさ3やばすぎ
>センターとサイドでコンパウンドが違う
>高速はしってもほとんど減ってない

ﾌﾟｯｗｗｗｗｗｗ

T3/Jg1f2：381,383

自演乙。
激しくﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

T3/Jg1f2：377,379,381,383

晒しage

おまえなにをかってにわらってるの

はしってるかおまえら

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d72051900

14マンで終わりますた
ちょっと高いんじゃね
いまは納期２ヶ月かかるから仕方ないか

漏れのこるせ20まんで買ってくんねえかな

ｲﾀﾀﾀ・・・750RRといい2ちゃんF4海苔にはｲﾀｲの多い。

なにが「はしってるかおまえら」だか（苦笑）

おｋ

君はＦ４を買ってから書き込みなさい

>>386(T3/Jg1f2)
激しく必死だな。
前に色々なスレで叩かれていた７５０ＲＲ氏が実際は半端なく速いのは知っている。
（高速しか出会ったことないので峠は知らん）
T3/Jg1f2は明らかにそれ以下。
さっさと名前を【1000RR】に変えて出直して来い(゜c_,゜)プッ

やべえよ漏れコテハンになっていいの？？

つうかどうでもいいけどリアルでおれははやいよ

おまえのしょぼいばいくじゃミラーにも映らないんじゃね？

＞つうかどうでもいいけどリアルでおれははやいよ

はぁ？

１０００ＲＲに期待age

>前に色々なスレで叩かれていた７５０ＲＲ氏が実際は半端なく速いのは知っている。
>（高速しか出会ったことないので峠は知らん）

これも・・・その・・・どうかと思うが
二人とも頑張れ！頑張れ！

>>390
その人って黒のメットとパーカーの人じゃね？
たまに朝のC1流してて、R6のツレらしいのと回っているの見たことある。
最近はどっちも見なくなったが、かなり速いよその人。
R6のほうはフラフラして微妙だった。
アグスタ買いたいがいつになることやら・・・。

すんません、友達晒すのは勘弁してください。
俺は速くないよ。
まだこのスレあったのね…。

んじゃ。

>396

おいちょっと待て！
せっかくだから何かネタ投下して行け！
ついでに毎日アソびに来い！

397
パソコン直したけどまだネットに繋がらんし携帯のダブル定額も先月に解約しちゃったから無理っす。

また晒されとるって友達に爆笑されて、こっそりタシロしに来ますた。


最後ネタ……彼女できたっす。

Mito500まだかー！
まだかーMito500！

なんか650になるとかならないとか
生産がインドになるとかならないとか

>>399
ハスクバーナの BMW 売却で立ち消えでは？

ｍｊｋ
ソースは・・・？
本国のページ適当に漁ったけど見当たらん

こっちのソースはこれしかないけど
ttp://www.myiris.com/newsCentre/newsPopup.php?fileR=20070405075641126&dir=2007/04/05&secID=livenews

Ｍito650ですか

早く出ないかな

madass500もいいけどね

お恥ずかしい話、リターンライダーのオッサンです
ラプトーを買いました
昔はＣＢ乗ってました

ラプトはクセが有り過ぎませんか？？
ヘアピンコーナーとか上手く曲がるコツありますか？

コーナー中クイッって感じで切れ込む感じがします
余り倒しこまない方がいいのでしょうか？

オーナーの方、ご教授下さいです

>>398
そのうち１＋１にするとかｗ

MITO500（650？）が待ちきれなくて、１２５のMITOを買おうとしたけど
７速の中古も近場に無かったので、RS買ってもうたよ（´・ω・`）

MITO500までの繋ぎではあるけど、CAGIVAの事だし下手するとそのまま普通にセカンドに
なりそうな悪寒。意外と楽しいので、まぁいいけどさ・・・。

>>404
開けが足りないとか？
速度的にアレならショートにしてみるとか、応急対処的には半クラかフロント引きずるとか。
後はプリを抜いてみるとかのサスセッティングかなぁ、とか思ったり。
ラプター１０００って、開けはじめがナイーブな気がしたからヘアピンなんか
大変そうね。
６５０だとそうでも無さそうで、ちょっと欲しかった時期が私にもありました。

tp://www.youtube.com/watch?v=uI4NgpCor3Q
CCシャチョーって予想通りの声だな…
エンジン音も渋いが…シャチョーの声まで渋いとはw
ところで1：40位秒まで流れてる曲がオキニになってしまった…
どなたかこの曲をお教えください

あげとこ

あげ

あ

いもぶいあぐすた

ＭＶ350（ＯＨＶツイン）のバルブクリアランスわかる方います？
教えて君でスマン。

１ミリ位でいいんじゃね？

age age

いもぶいあぐすた

なんか胡散臭い車両が出品されてますね

ヤフー、最近は出品多いね

>>407
俺には曲名わからんかったわ。
↓とかで聞いたほうが早いんじゃね。
ttp://music8.2ch.net/test/read.cgi/mesaloon/1160916877/l50

agu

ｳﾎｯ

来年のSBK、ﾌｫｶﾞﾃｨがMVでエントリーするらしいね。
（本人が走るわけじゃないらしいがｗ）

ライダー誰になるんだろ。

F4 100で参戦かな？二気筒勢が排気量上がる前に参戦して欲しい

他にBMW、ﾋﾞｭｰｴﾙ、KTM、ｱﾌﾟﾘﾘｱも参戦したらSBKは盛り上がるだろうな

フォガディがなんか知らないけど
今年からMV出ているよ　SBK

>>423
LBRレーシングチームな。
しかし全く活躍していないという(;´∀｀)
表彰台どころか、ポイントも取れないレースが続いてる。
ひどいときには予選すら通らなかったり。

ただ、SBK併催のスーパーストック選手権だと優勝争いとかしてんだよね。

質問です
Ｖラプターなんだけど、今までＦＺ乗ってて
Ｖツインってアイドリングってあんなにボボボボなもんなん？

ＦＺの時はアイドリングだけでスーっと繋がる感じで、低速走行が楽だったのね
ラプターはそうもいかず、失敗するとエンストする　上手に吹かし？とかないと

自分の運転がド下手なのも原因だが・・ＯＴＺ

上手な？待ち乗り方法あったら教えてくだされ〜
日本語下手でスマソ

>>425
高回転型のＥ/Ｇなんでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ付近のﾄﾙｸは無いも同然。
必然高圧縮なんでｽﾄﾚｽがその少ないﾄﾙｸ使っちゃうから⇒エンスト
回転あげて発進して下さい。

Ｅ/Ｇが共通なんで↓の方がエエんじゃね。
【溢れ出す】TL1000S/R【トルクと脳汁】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166098840/l50

>>425
元ラプ海苔です。
街中やUターンは２〜３千維持で半クラ、リアブレーキ併用が良しかと。
４→２気筒へ乗り換えだと慣れるまでエンストシンドロームに襲われます。

２→４へ乗り換えた自分、バイクって低速でもこんな乗りやすかったか、
と思い直す今日この頃、、、
　ラプはハンドルがキレるから乗りやすい方だと自分に言い聞かせなさい。

雑誌クラブマンとバイカーズステーションにアグスタの綴込付録がありますね。

425です

レスありがとうございます

なるほど、低回転が無いバイクなんですね
うむむ、テクニックが必要そうですが、ガンバリマス！

ＴＬの方にも行って見ます
ありがとうございましたー

クラブマンのは買うほどでない立ち読みで十分です

312が出ればRやセナ、アゴも中古に流れるかな

コ○セさんでタンブリーニのＵＳＥＤがあった！
乗り換えようかな？と考え中のＡＧＯ乗りです。。。

>>431
並んで走ったらめったに見れない絵でしょうね＼(^O^)／
と考え中のタンブリーニ乗りです。。。

こんにちは。GSX-R1000乗りの者です。
今度、ネイキッドに乗り換えようと思っています。
候補はBRUTALE910Sと910R、他にはDUCATIのS4RとS4Rs、アプリリアの
トゥオーノファクトリーがあります。
４発の素直なエンジンフィーリングに未練があります。
誰か良きアドバイスをお願いします。　

しょぼいネイキッドじゃすぐに飽きるだろ
アグスタにしとけ

R1000とブルターレ比べたら、どうなんだか…

2気筒勢に替えるのが無難じゃないか
ただドカはタンク容量少ない
アプはサイドスタンドが、よろしくないみたいだ

トゥオーノいいな
漏れなら、トゥオーノか９１０かな

ＳかＲかは、どの程度までカスタムするかによるかな。
後は乗って、気に入ったほうでという、当たり前の答え。

自分は、ブル７５０、ＦＺ、ｓ４ｒｓ、トリプル、スーパーデューク、ＥＲからブルにしたけど
スーパーデューク、トリプル、ＥＲには少なからず未練はある。

ドカのツインにも興味があるなら、デューク、ＥＲも面白いし、
４発のスムーズさなら、トリプルか６７５の３気筒のエンジンも面白い。

あげ

ttp://www.1999.co.jp/10054984

ミニチャンプスから、Ｆ４ＡＧＯとタンブリーニが発売するみたいだ。
まだ予定表に載ったという段階で未発売の可能性もあるらしいが･･･。
正直、Ｆ４のミニチュアってナニコレみたいなのが多いが、
ここのなら期待できそうじゃね？
タミヤがプラモ化してくれるのが一番だけどね。

タミヤはプロタージャパンといろいろあったらしくプラモ化しないことになってるというウワサ。
プロターが無くなったのでこれからはわからないけど期待薄。
セリエオロ〜312までデカールだけ変えてRC211Vみたくバリエーションつければ採算にのるんじゃ、、と思うけど。

ミニチャンプスの発売は一応6月だが、早くて１〜２ヶ月は遅れる。
アナウンスだけされて発売中止なのもデフォ。
期待せず待とう。

あげ

今更だけど、このスレタイ良いね。
俺は好きだな。

＞＞４３３の者です。
ブルターレには昔から憧れていたのですが
ちょっと高いので、二の足を踏んでいます。
９１０のオーナーの方、宜しければ長所と短所を教えてください。
宜しくお願いします。

一回試乗してみれば

都内なら八王子に試乗車あったような

すいません。自分は福岡県の田舎の方なもんで。
やはり、一度博多まで出向いた方がいいのかなぁ？

自分で乗ってみないと分からないよ
後悔しないように時間かけて決めたほうがいい

高い買い物だから、買って損しないために乗ったほうがいい

ちなみに渋谷のコルセにアグスタいろいろ出てたね

タンブリーニが売れてた

クラシックなアグスタのフルカウルだけ欲しいよぅ

いくらくらいするものなのですか？

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12098082

ここにあるよ
６０万円です

>>450
TAKEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

>>440
レスサンクス。
タミヤってプロターと一悶着あったのね。

以前、プロターのセリエオロを買ったんだけど、
パッケージの完成図を見た時点で萎えて放置プレイ中なんで、
完成品でスタイリングが実車に近いのをそれとなく物色してたけど、
なかなかないもんだね。

マスターワークスでF4とか･･･無理か。

>>446
俺も遠出して試乗するに一票。
候補が複数あるみたいだから、できれば全部乗り比べたほうがいいと思う。
「損して得取れ」って言葉もあるし、先行投資と考えてじっくり選ぶのが吉。
結果的にはそれが満足に繋がるだろうし。

>>446の者です。
そうですね、一度博多に試乗に行ってきます。
ちょうど910Rの試乗車が有るみたいだし。
実際に乗って確かめてみます。
皆さんご意見有難う御座いました。

Cagivaｵﾜﾀ

>>454
何があったん？

ﾋｮｰｽﾝのSV650もどきなＶ型をmitoに積むというとかいうMCNの記事を見たからじゃねーの？
ホントに出るかどうかしらねーけど、出ても誰も買わねーだろうな。アホみたいに安ければ別だが。

あー、あったねその記事
いったい何を考えてんだか・・・

Ｖ型じゃ重くなるね
中途半端なバイクになりそう

それなら、ラプ６５０にアグスタカウルかＭＩＴＯカウルでいいよ。
それでも中途半端だが、まだマシ。

チョンエンジンいらね

うごけばおｋ

もれは買うよ

なら、チョイノリエンジンでもいいかもな

＆hearts;

あぶねーぜ

月曜に免許取得し、その足でＦ４−１０００Ｒ納車。公道出たのは６年前の普通免許の教習時以来。とても恐かったが、ＥＣＵが日本仕様のためか、乗りやすかった。慣らしですら楽しかったのに慣らしが終わってＥＣＵ交換したらどうなるのか？ とても楽しみだ

あぶねーぞ

やっぱあぶないっすかね？

納車オメ。バイクも命も大切にな。

312がもうすぐ出るから値引きは有りましたか？

アグスタのことあまり知らずに、一目惚れというか、値切りなんて考えてなかった。キャンペ−ン中の鞄はもらいましたが

ECU変えると燃費悪くなるというからレースになら良いかも

当方４０歳のXJR1300乗りの者です。
ブルターレ９１０Sと９１０Rで悩んでいます。
価格差ほどの違いは有るのでしょうか？
使用状況は峠４割、ツーリング６割です。
今の所、。サーキット走行は考えていません。
誰か良きアドバイスを宜しくお願いします。

あぶねーぜ

今8チャンでやってるiロボットに途中でmvアグスタ出るよ！！

ＳＰＲがぽしゃった

あげるぜ

Ｆ４−１０００Ｒなんですが、信号待ち後の発進でエンジン止まり、かからなくなってしまった。水温が１１５度だったので、冷めた後試したが、変化なし。店員も原因不明と言っている。どこか壊れたようだ。誰か似たような不具合、原因を知ってる方いませんか？

焼きついたんじゃね？

漏れのもきのう１０７まで上がった
１００度以上になった場合は、エンジンの回転を上げないように走ってる
漏れのは、夏と冬でファンの作動温度をディーラーの人が勝手に変えてると思う

477です。店員に電話したところ、ﾓ-ﾀ-本体、そこからｴﾝｼﾞﾝまでの駆動部、ｴﾝｼﾞﾝ本体のどれかが原因らしいです。週末には分かるらしいです。しかし、納車して2回した乗っておらず、走行距離200ｷﾛの慣らし中。回しても5千回転なのに焼き付くんでしょうか？

》478、479 105度↑の水温だとシビアなんですね。120↑だと停止せよって取説に書いてたのでそのまま乗ってましたが。とりあえず原因分かりしだい報告します

俺のラプトールまだ走行1300キロなんだが
渋滞とか嵌ってると111度とかなるんだが・・・・
ヤバイよなヤバイよな
ファンも廻ってけど。。

水温上がったら停止してエンジン切っちゃって良いの？？

おｋ

>夏と冬でファンの作動温度をディーラーの人が勝手に変えてると思う
いったん回りだすと87度に下がるまで止まらないので夏場のファンは実質止まら（ry

>>480
トロトロ走る=>ファン回りっぱなし=>放電しまくり=>クラッチミート失敗=>エンスト=>実はバッテリー上がってた=>セル回らず
アグスタの試乗会でよくある風景。

>>477
以前、F4-S(750)のエンジンを焼き付かせてここでお世話になった者です。
私の場合は

・1年目　夏場、数度110℃超を経験するがこれと言った異常はなく乗り切る
・2年目　初のオーバーヒートを経験、冷却水を吹き上げる
　　　　　エンジンに歪みが出たらしく、頻繁に100℃を超えるようになる
　　　　　水温が105℃を超えるとオイルプレッシャーランプが点灯するようになる
　　　　　8000km時点でエンジンをオーバーホール
・3年目　夏場は恒常的に100℃を超え、オイルプレッシャーランプも点灯するが気にしなくなる
・4年目　水温110℃で走行中、オイルプレッシャーランプ点灯、いきなり異音と共にエンジン停止、
　　　　　再始動不可に。エンジンブロー

この時点で走行1万3000kmでした。エンジンはメタルが焼きつき、バルブがピストンを
ヒットしていたため廃棄、この掲示板で有志の方からスペアエンジンを頂き修理後、
再生車でも良いと希望された方がおられましたのでお譲りしました。
この車両はシングルラジエーターの熱的に一番苦しいタイプだったこともありますが、
F4系はクーリングにかなりの無理をしているため、水温上昇（＝油温上昇）
で油膜切れを起こしやすく、それがエンジンに致命的影響を与える場合があるようです。

現在乗っているF4-1000Sはツインラジエーターのため熱的には余裕があるようですが、
水温計が100℃を超えると大事を取って早急に停車、もしくは冷却のために
高速走行に移るようにしており、7300km走行の現時点では水温、油圧双方の
警告はまだ経験しておりません。

>>477さんは走行わずか200kmでエンジンに異常とはお気の毒ですが1000Rは
1000Sよりもハイスペックな分、熱的にはハンデを負っていたのかも知れませんね。

》484、485 大変参考になります。バイクが直りましたら、気を付けたいと思います。なお、こちらの故障原因はまだ分かっておりません。免許取って一週間、初めて買ったバイクなので、早く直ってほしいです。

水温の話題が出たので自分も便乗して…
０７’F４‐１０００Rですが、国産SSと同じ速度で走っても、アグスタだけ水温の上昇が大きいです
気温２５℃異常の渋滞路は特に気をつけたほうが、いいかもしれません

何故に水温に違いそんなに出るんだか

アイドリング高くないと、エンストするから
信号待ちで水温が上昇しやすい
カウルもサイドに穴がないから、マジカルレーシングのやつに変えるといいかもね
真夏だとタンクが熱すぎて、ホールドできなくなる
太ももが真っ赤になるよ

漏れのはそろそろカウル外そうかな

すべてがギュウギュウに詰め込まれているし、カウルも隙間に余裕がないから
走っていても風が抜けていかないね。
冷却はラジエータのみ、、って感じ。
乗り手が熱いのはガマンするとしてもエンジンあぼーんは
イタリアンクォリティといえどもいかがなものかと・・

自分はそろそろ冬眠ならぬ夏眠の時期orz

ブルターレは、熱の問題、さほど無いですか？

そんなに焼き付くんですか…購入あきらめようかな

あんまりないケースだと思いますよ。

>491
自分が熱いだけです

冬はあったかいお

落ちちゃう

水温age

やべえ
カーボンマフラーが出た

ＲＧ３を使ってますが、カーボンサイレンサーに非常に興味あります。

>>498
>>499
どこの？モト○ルセのはチタンしかなかったような…

>>501
元計画の方
http://www.motoplan.co.jp/product/mezzo/mv_f4_fullex.html

>>501
かっこいいね〜、マフラー換えようかと思ってたんで候補に挙げとこうｗ

オーバーか、どこかもショートサイレンサーとカーボン出してなかったっけ？

音はＲＧ３が一番いいんじゃね
コルセはあまりすきじゃないな

だめだ

あつい

音ならアローが良かった。バッフルも付けられる

純正もアローじゃないの

ブルターレ、７５０と９００どっちが良いですかね？
熱は？燃費は？

でかいほうが熱いんじゃね？

ブルターレにアッパーカウルを付けて乗っている方はいらっしゃいますか？
GARAのアッパーカウルは取り寄せられるんだろうか・・・。

今日、タイヤ交換するためフロント持ち上げたら、普段はフェンダーに隠れてる
アウターチューブの下端部が傷だらけに！！！
右フロントは1ミリ幅で2センチほど、左は2ミリ幅で3センチほどアルマイトが削れて
表面が毟られてました

さすがはAGUSTA CORSEの純正カーボンフェンダー、アルミをザクザクに削るとは
素晴らしい強度です(i-i)
フェンダーとサスの間のクリアランスが狭すぎたため、サスが伸びきったとき
一番太くなっているアウターチューブ下端部とフェンダーが干渉して
カーボンフェンダーのエッジがナイフのようにアウターチューブを削ってしまってました

つか、何で純正オプション付けてこんな目に遭わなきゃいけないんだ・・・
ま、普段は隠れて見えない場所だからいいけどね（だから気付かなかった）

今、フェンダーをノーマルに戻し、カーボンの干渉する部分をヤスリで削ってますが
アルミを切り裂く相手です・・・　凄く固いです・・・
フェンダーを交換されてる方（と言うかほとんど皆さん換えておられるでしょうが）、
一度チェックされておかれた方がいいですよ

>>511
純正部品なら何でも問題無くポンと付くと思ってる方が甘い。

>>511
素朴な疑問なんだが、
カーボンってやすりで削れるのか？？？

純正をポン付けして、なんの不具合も起きないと思えるなんて
今のイタバイクオーナーは恵まれているのお……

今日日オイル交換も自分で出来ない奴が多いからな。イタ車に限らずだけど。

カーボンやFRPには寸法歪みは付き物で現物あわせで加工してフィッテングするのは当然
でも国産の数倍する値段であの精度はやっぱりボッタクリだな
国産ならフィッテングの追加加工料金入れてもまだ半額でお釣りがくる
エアダクトチューブ付けたときは配線カバーとボルト穴の位置がずれてて
カバー削ると割れてしまいそうだったからダクト側のプラグにネジ穴を切り直したし

昔は徹夜でエンジンばらしてた
クランクも自分で交換してた
でも今はやらない
時間が勿体無いしめんどくさくなったから
金で人に任せることにした
それで食ってる人に儲けさせたほうがいいからね

やるやらないはともかくとして、そういう結論に至ったってことは大したことやってなかったし
なんも見いだせなかったってことだよ

>>518
それは人それぞれだと思うんだ。
同じイタ車を愛する者同士、
安易に他人を批判するのはやめようぜ。

ひとをみくだしたいだけだよ

>>513
ラクラク削れる。

カーボンっつっても基本的には炭素繊維入りプラスチックだし、削りなんかには弱い。
強度や剛性は形状によって出すのが基本。
極端な話、タイヤみたいな柔らかいものと擦れただけで穴開くぞ。
（タイヤは別に減ったりしないのは言うまでもない）

保守党

480です。結局ﾊﾞｯﾃﾘ-切れてただけみたいです。今は快調に走ってます。で別件です。この1000Rは走ってる時だけ3900〜4000回転あたりで、低音量ですがものすごいキ−の高い音が出ます。停止してエンジンだけ回しても出ません。他のＦ４もこうなんでしょうか？

もれのもきこえてた

ノーマルだった頃のはなし

》524 やっぱりそうなんですか。こちら慣らし中のフルノ−マルです。この音聞く度に、この会社はわざとこんな造りにしてるのかな、と一人納得してました。

吸気音かわからないけど、フェラーリみたいな音
ロムを変えたら聞こえる回転数が変わったけど、
マフラー変えたら聞こえなくなりますた。

カーボンマフラー欲しいけど、ＲＧ3の音量がちょうどいいなあ
元コルセは煩すぎて外した。
昔つけてた、モトＧＰのショート管に近いぐらいの音量

願わくばＲＧ３のチタンＶｅｒが欲しい。
火事○ジャパンに聞くと７０万位だった気が・・・
本国から直接入手できれば少しは安いんだろうけど・・・

今はワンオフで作ってもらったチタンＥＸ＋ＲＧ３。
ＲＧ３がもう少し軽ければ音も好みで最高なんだけどな〜。

いもぶいあぐすた

>>527
http://www.emotouk.com/mvagusta/exhausts/mvsp.htm
MV Agusta Titanium open exhaust silencers with EPROM (titanium)
£2599.95

60万ちょっとだな
でも中身は

http://www.emotouk.com/mvagusta/motocorse/titanium.htm
Titanium Full System With EPROM
£3999.95

と全く一緒

http://www.rakuten.co.jp/motocorse/1124839/1128639/1141295/#850186
420,000円 (税込) 送料別

で買ったほうが安い

>>527
「RG3のチタンバージョン」じゃなくって、完全な、モトコルセのOEM品。
従って、>>529の通り、日本国内で、モトコルセから買った方が圧倒的に安い。
アライのヘルメットなんかと同様、ご当地価格の方がすさまじく高いよ。

>>529
>>530
ありがとです！
知らないとは恐ろしいものですね・・・
とても助かりました！

しばらくはＲＧ３のままで、サイレンサーを買おうとしていた
お金は消耗品とメンテ代に使おうと思います。
Ｒのオーリンズもプリロードアジャスターが当たったままなので、
リングナットに換えなきゃいけないし。
バラすついでに色々チェックしよ・・・

ZRX1100乗りの者です。
910Rの購入を検討しています。
一度、試乗はしてみたのですが、短い距離なので
良く分かりませんでした。
そこで、９１０乗りさんに質問なんですが、
９１０Sと９１０Rの長所と短所を教えてもらえませんか。
購入の参考にしたいのですが・・・。
宜しくお願いします。

つ　>433

 944  Name： ７７４ＲＲ  [] Date： 2007/06/08(金) 03:34:46  ID: qBMXuqne  Be:
    ZRX1100乗りの者です。
    S4Rsの購入を検討しています。
    一度、試乗はしたのですが、短い距離なので
    あまり良く分かりませんでした。
    そこで、S4Rs乗りさんに質問なんですが、
    長所と短所を教えてもらえませんか？
    購入に踏み切る参考にしたいと思うのですが・・・。

長所：カッコイイ
短所：熱い

買うか、買わないかしかないよな。こういうバイクは。
試乗とか長所短所とかそういう問題じゃにゃいと思うよ。

>>532
やめとけ

あぶねーぞ

<<532の者です。
今、ドカのS4Rsと悩んでいます。
ドカに比べてアグスタの優れている点は何でしょうか？
アフターパーツとかはドカの方が沢山あるみたいだけど、
購入後の楽しみは何でしょうか？
特に直４、ツインへのこだわりは有りません。
どうか、アグスタ乗りの皆さん、良きアドバイスを宜しく
お願い致します。

 958  Name： ７７４ＲＲ  [] Date： 2007/06/09(土) 03:32:40  ID: XhrCms07  Be:
    <<944の者です。
    今、MVアグスタのブルターレ９１０S・Rと悩んでいます。
    アグスタに比べてドカの優れた点は何でしょうか？
    昔からドカのドコドコ・シャラシャラには憧れていました。
    特に直４、ツインへのこだわりは有りません。
    ドカ乗りの皆さん、良きアドバイスを宜しくお願いします。

>>536の言葉が真実だよ。

やっぱ、値引きなしですか？

ほとんど、無いですな

事実上倒産して生産がほぼストップしていたEVO3以前は
年単位のバックオーダーかかえてプレミア価格まで付いてたから
現金即決で数ヵ月後には乗れる今の状況の幸せさを分かってほしいな

俺ブルターレ７５０Ｓを任意保険とか全部混みで１６０万弱で買えたよ

７５０Sは、いまどこでも、在庫処分って感じじゃない？

近所のバイク屋にある７５０Ｓは２年売れてない
モトコルセとかカーボンついてるけど、傷があるから事故車か何かかな
走行は２千ぐらいだけど

秋になると、バーゲンとかあるんすか、通常？

後発モデルの定価が常に旧モデルより少し高めに設定されるので
相対的な割安感がでてくると値段を下げなくてもいつかは売れる。
それでも売れないのは価値が下がる前に再輸出。
バーゲンされるのは4-5年落ちの平行輸入車だけ。

あげ

きょうつなぎのＦ４をみた

>>542
漏れも２００２年型のF4Sを買ったけど、
納車されたのは成約してから８ヶ月ほど経ってからだったな。
急いで仕上げたからなのか、塗装がかなりタレていた。
（これは納車前に交換してもらったので、自分では確認してない）
パーツも足りなかったらしく、オロのカーボンフェンダーや可変ステップが
最初から装着されていてお得な感じではあった。
値段も一番安い（２１８マソ）頃だった。

あの頃に比べれば、バリエーションモデルも色々増えたね。

あがる

いもぶいあぐすた

id自慢にやってきますた

↑おめ


アグスタネタ切れかな？

312予約した人買う人いるかな？

F-4ほしいんだけど、回せる７５０か
パワーの１０００か迷ってます。
オーナーのアドバイスお願いします。

>>555
別に、「1000で回せば」いいじゃん。回「らない」のならともかく、
なぜ1000だと回「せない」と思っちゃうのか。

>>555
Ｆ４　７５０Ｓ（０２）とＦ４　ＡＧＯ（０５）に乗っています。
個人的にはリミットまで回して楽しい７５０が好みですが、１０００の
トルクの楽チンさも捨てがたいです。

ただし、１０００の場合、本気で走るにはタイヤの選択を間違えると
かなり怖い目にあうのでご用心を！
私の場合は７５０の方が楽しく（速く）走れていた気がします。
抹消して、１０００はサーキット用にしました。

乗るだけと違い、１０００をキッチリ本気で使える（回せる）人は
相当の腕だと思いますよ。

SS全般に言えることだが普通に走っている限り使い切れていないという残尿感はある。
けど、いつもそんな走り方するわけじゃないし、第一、あぶねーぞ。

所有欲が満たされるという別の部分もあるし、
テキトーに流していても楽しいと感じられるかどうかじゃないかな。

新車なら選択肢はないし、中古なら程度のいい方、、ってことでいいんじゃないかな。

久しぶりに寄ってみたのでageときます。

Ｆ４／ブルターレに装着可能な新パーツ出ますた。
ＣＣに付属していたチェーンロアガード、お値段\32500
カジバに注文しないと入ってこないパーツなので、気に入ったらどぞ。
網は自作なんで付属しません。

つhttp://gallery.mvagusta.net/albums/ezlucifer/TS360062.sized.jpg

保守

>559
ロアガードとは関係ないんだけど、
タイヤのミシュラン文字とかの縁取り
は自前？

キモオタ750RRだから自前なんじゃね？

お、リーンウィズでハングオフする奴をぶっちぎりまくる750RR様が久々の光臨だぜ

自分から去って行った野郎がなんでまた戻ってくるの
コテハンで投稿しなくていいよ

>>750RR
口臭が漂うキモオタが生息するスレにわざわざ戻る必要もないだろ。
たまにageてくれるのは助かるが・・・。
タイヤ、綺麗に端まで使えているね。

お前らなんでそんなに750RRが嫌いなんだ？age

嫌いというか、叩いている奴って私怨、ストレス発散、ついでに便乗して騒ぐ気持ち悪い人間ばっかだろ？
これじゃさすがに呆れて出て行くと思う。

それはお前じゃね

煽ってるのはこんな連中ばかり。
わかりやすいだろ？

見苦しい。
もういい加減にほっといてやれよ。

Ｆ４Ｒ 立ちゴケ。サイドカウルの銀をタッチペンで補修しようと思てるが、この銀色は売ってないらしい。近い色で補修した人とかいますか？

ホルツのカラータッチニッサン用　００６　シルバーＭ　ＭＨ４１６６
微妙にちがう（わずかに濃い）かもしれんが、タッチアップ程度ならいけるかも。
自己責任よろ。

》572 どうもです。自己責任で参考にします

>>571
純正色のタッチペンならディーラーで売ってますよ。
置いてなければカジバに連絡。

ＭＣ Painter Easy Repairシリーズ 品番 44603 / \980
「カジバ CG-06E AGUSTA F4s シルバー」
赤と銀が渋谷のコルセに何本か転がってます。
ドンキあたりでエアタッチ仕入れて天気のいい日に重ね塗りすれば綺麗になります。

>>561
ええ、もちろんキモオタなのであらゆる箇所が自前です。
次はなんちゃってｶｰﾎﾞﾝｴｱﾀﾞｸﾄ作ります。

後は任せた。
1000突破願って保守age

半年後には1000いけそうだな

573です。ｶｼﾞﾊﾞに問い合わせてみたところ、F4の銀色タッチペンはすでに生産終了したみたいで、渋谷コルセにも在庫ないと言われました。赤は作り続けているようです。ので、銀をお探しの方は自分で見つける他ないみたいです。

>>500
日本ならプラン伊ならＳＩＬから出てると思った

Ｒ312購入前にヤフオクでＲＧ３買ってしまった…

だから親切にタッチペンを買えと（ry

傷がついたらカウルを買い換えろってことかな
金のかかるバイクですね

>>579
実際にそのとおりだから1％の煽りにもならんな
前に事故ったとき保険請求の見積もりでノーマルの値段で査定出してもらったら
アッパーとテールが13万5000円、サイドが14万9000円だった
当然ノーマルの金額で請求してその金でフルカーボンにした
塗装代入れてもほとんどアシが出なかったよ
ある意味確実に保険で焼け太りできるから安心して乗れるバイクだよ

ちなみにアッパーとテールは各1個につき、サイドは1枚でその値段だから間違えないように
80万分の社外盆栽パーツ交換費用のうち、55万円を保険屋に出してもらったよ

それはよくある話だよ
俺も、事故は対物で７回やってるから
過失が不利になると、どうにもならないけどね

バイクは部品変えたら直るけど、体は金で買えないからな
昔は考えが逆だったけど、いまはそんな金も要らないし
事故は時間の無駄
もっと気をつけて乗ろうぜ
俺はこのバイクだけでは事故りたくないよ
もう他に欲しいバイクがない

まもなくブレターレ乗りになりまする。
みなさん、防犯対策どうしてますか？
ツーリングで郊外に行ったときなど、ですが。

　Ｆ４に比べると、絶対的に知名度が低いブルターレですが、常に目の届く範囲に
止めています。

>>583
アラームイモビライザー装備、アラーム式ディスクロック持参、＋盗難保険。
実際問題、一番効果的なのは3番目。

毎週ソープへアグスタで行ってる
漏れのばいくぬすむんじゃねえぞ

ブレターレもRはマイナーチェンジしてくれないかなぁ

ブルターレ、ヨーロッパの連中に聞いたら、このヨーロ高もあって、欧州価格は日本より
３０％以上高いねぇ。2008年モデルはSが無くなって（某店はもうSは生産して
なくてRに切り替え中とか言ってた）しまうのかね。SとRの価格差50万というのは
これの影響か？？？

調達考えたら、同じ部品のが良いから312と共通な部分多いブルターレ欲しい

都内の某店で３１２の試乗会やってた
乗ってみたいけどコケたら怖いから遠目に観てたよ。
一般道だから あんまりスピード出せないだろな

もっと殺せで、試乗会してたの？

何だかんだ盆栽しまくりで軽〜く総長車が買えるだけの金額注ぎ込んでるから
素のイヤーモデル見ても「なんだ吊るしか」としか思えなくなった俺がいる

もれはまふらーをこれくしょんしてる

アグスタって、あの足回りとかすげー豪華でパーツひとつひとつに金がかかってて
そのくせ車体設計がクソだからあまり速くないバイクですか？

おめーのくさったばいくより
はえーよ

３１２のった。
めちゃめちゃ、ソリッド。
足に荷重掛けた瞬間に、曲がってるし。
でもGパンでは、内太もも、やけどしそうだった。
真夏は地獄だな。朝晩しか走れないのでは？

革パン履くしかないね

312のシャープさを1000Sで再現できるかセッティングを変えてみた
フロントのリバウンド、コンプレッションは変更されていないので標準に戻す
フロントプリロードは1000Sは最弱から6回転の締め込みに対し
1000R，312は4回転締め込みと大幅に柔らかくなっているため2回転戻す
フォークの突き出し量は1000Sの11ミリに対し1000R以降は17ミリなので6ミリ突き出す
これでフロントは大きく沈み込みキャスターも立った姿勢となった

リアはサスの緒元が変更されておらず、シート高もスペックどおり1000Sと同じ810ミリならば
本来何も手を加える必要はないはずなのだが、リアタイヤが190/55になり
確実に足つきが悪くなっているため、タイヤハイトが上がった分リアの車高も増していると判断し
車高調整ロッドを回しリアの車高を10ミリほど上げてやる
結果ますますフロントは沈み込み、リアが持ち上がった前下がりな乗車姿勢となる

このセッティングで試乗してみると車体が一回りと言うか0.5回りは小さくなったように良く動く
フロントに加重が増えた分、コーナーではクイックかつシャープに動きかつての750に近い切れ味が出た
ブレーキングからバンクが非常にしやすく、気持ちよく倒せるが、1000Sにあったどっしりとした安定感は失われ、
フロントに加重が掛からない低速では切れ込むような挙動も見せる
これでほぼ312と同じセッティングが出せたようだ

けっこうこのセッティング、気に入ってしまった
ただバイクごと前傾してるような姿勢は以前の750ほどではないにしろ辛く、
低速で少々落ち着きがなくなったのも気になったため、現在はフォークの突き出しを元に戻し、
フロントを少し落ち着かせる方向で乗っている

1000Ｓのディメンションはネイキッドのブルターレと共通だからね
312は750のディメンションに戻したんだろうね

>>596
サイドカウルを外して走ればいい。

こないだ312試乗したけど緊張しすぎてこけそうになった・・・。
俺にはあこがれるだけのバイクだな。

保゜守

312契約記念ｶｷｺ

時にはセナとアゴも思い出してあげてください
忘れられてて悲しい・・・

ブルーフレームのような爆音になってきた
やばい

他に有名なライダーモデル出るか？

北野晶夫モデル

>>607
出たら即買するw

いもぶいあぐすた

ピンクパイナップルモデル

日曜あげ

話題が無ぇ・・・

フェンダーレスキットないかな

オレンジの910S、カッコイイねえ
ttp://www.mvagusta.it/_vti_g2_ver.aspx?IdVer=21&rpstry=27_

日本には入ってきてない？

いもぶいあぐすた

いもびあぐすた

もっところせ、で色変えて売ってるのいくつかある

すーぱーでゅーくがほしい

おれも
れでぃーとぅーれーすしたい

かゆ

　　　　　うま



あすはすこしだけかじばをうごかすおー

ぶるたあれ

えむぶいの　ほうそくが　みだれる

あがる

中古出ても、すぐに売れる

漏れのマフラーいいおとしてる

>>623
ドコのマフラー付けてるんですか？

皆さんオーバーヒート対策、何かしてらっしゃいますか？

つ　乗らない

>>624
もところっせ
ＲＧ3は飽きた

>>625
国産とか小排気量のバイクなら
スペースに余裕があるから、シュラウド作ったりできるけど
Ｆ4はちょっと無理だね
ホース切ってクールボンバーつけてもいいけど
渋滞にはまらないように乗れば何とかなる

ageときますよ。

ほす

ほーす

台風が近づいて来たよ〜！
車庫（古い）のアグちゃんが心配だよ〜！

漏れの借りてる車庫はボロイ

車庫が潰れないか心配

今日納車だった、はず、なのに。
台風で延期だぁぁ

保守age。
サイドカウルを黒にしたら、仮面ライダーみたいなバイクになりますた・・・（汁）

カーボンカウルかな
漏れのはアンダーだけとりあえずカーボンに変えたけどなんか微妙
サイドも行くか迷ってる
韓国ドラマに出てきたアグスタは結構よかったな

>>636
いえ、、、ｷﾓｵﾀなんで自家塗装ﾃﾞｽ。
サイドもｶｰﾎﾞﾝにするとカッコよくなりますよ。

http://gallery.mvagusta.net/albums/canuck/IMG_0066.sized.jpg

ノ

保守age。

十分かっこいいじゃん

あーアグスタ欲しいわぁ
みんな新車で買ってんの？

ＢＳＴのホイールカッコいいですね

漏れもカーボンホイール入れたくて見積もりだしてもらったけど
ディーラーでタイヤ交換のときに、ダイマグのカーボンが変形したとかで
あまり進められなかった
強度的にはどうなんですかね

こんな高価なバイクは、バージンで欲しいね。

先々週、香川の畑と溜池しかないような所で赤銀のアグスタをみた。
田舎道でもワインディングみたいな所だと似合うんだが、牧歌的な所だと
ｲﾏｲﾁ風景に似合わんなｗ。

やばい
熱でカウルが変形した

香川のはヤフー掲示板の人のかな？

　(・∀・)　←女の胸に見えて仕方がなくなってきた。どうしてくれる。

>>644

・・・す、すいません。

晴れましたage

カーボンかうるお発注した

沈没寸前緊急age

いもぶいあぐすた

F4がバラバラになってヤフオクに出てるね。

バラバラ…事故か盗難か

出品されてるホイールやカウル，タンクには傷ひとつなく、
シートレールまで出品されてるのに車体番号の刻印があるフレームの出品は無し
決まりだな

事故車ならフォークとかシートカウルは出ないからなあ

エンジン関係の部品がないから、単に、エンジンブローした車両かもよ。

と書いたら、ちゃんと、「エンジントラブル車をバラ売り」って書いてあった。

ただ、トラブル度合いにもよるけど、EVO3のF4なら、直して売った方が
儲かるような気がしないでもない。

評価みるととんでもない数のパーツがバラ売りされているわけだが・・・。
ほとんどドカとかの高級車だしな・・・。

タンク左に傷があるＦ４オーナーの方、盗まれたバイクがヤフオクあるよーｗ

４月あたりに、エンジンブローなF4の話は聞いたな。

フレームも書類付きで出品すればいいのにね
盗んだ代物なんだろうけど

沈みますよage

>>655
そのエンジンブローなF4は俺の
壊れたの一昨年の話しだし、直して1000の購入資金のために貰われてったから違うよ

F4Sのカーボンカウルって ディライト以外で選択肢ありますか？

また、オリジナルのシルバーと同じ色味で塗装してくれるお勧めのペイントショップ
ご存知の方いませんでしょうか

>>659
ディライト以外でも結構あります。

ライディングハウス（ﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝじゃないけど安い）
つhttp://www.riding-house.com/products/mv_agusta/fiber_parts/index.html

ドライカーボン系（……高いよ？）
つhttp://item.rakuten.co.jp/rosso-motoplan/c/0000000101/

ペイントに関してはディーラーで聞いた方が確実だと思います。
実際に塗装された車両の状態とか見れますから。
お値段は全塗装で４０〜、サイドパネル一枚で７マンくらいかな。

雰囲気を変えるだけなら車用の缶スプレー買って余剰カウルを塗るだけでも
いいと思います。
手間がかかるけど、塗料、コンパウンド等含めてパネル両面で５千円。
出来上がりは保障できませんが、結構楽しいです。

微妙になったｷﾓｵﾀＦ４の例
つhttp://gallery.mvagusta.net/ezlucifer/TS360078

保守age

>>658
今年の四月にレースでブローしたのだから別だと思うけど
フレームは残ってたから、フレームのほうを出品してもらいたいものだとは思った
もし、その人のならね

噂通り、ハスクバーナを BMW に売却したね。

手にした現金でカジバの新型を作るらしい。
今年の秋にプロトタイプが見られるかな？

>>660
なにこれ。。。前のほうが良かったんじゃね

漏れはカーボンにするお

F4に強い憧れをもっています。
すぐに購入することはできないのですが、
いつの日か･･･と考えています。
今のうちは、せめて本でも読んで･･･と
考えているのですが、F4に関する書籍(雑誌)で
お勧めのものがあれば教えてください。

>>663
予備のサイドカウルを塗ったけど……たしかに微妙。
近所の子供にはウケがいいんで、たぶん夏終わるまではくっつける予定。

>>664
雑誌だとライダースクラブやクラブマンにちょこちょこ乗るくらいですね。
昔の記事で特集とかあったりするので、古本屋で探すのもいいと思います。

インターネットに繋がる環境なら
つhttp://www.mvagusta.net/

>>665
俺はボトムだけ塗装しないで無地で付けてたから色使いが逆だ
でもシルバーとブラックの切り返しのラインがカクカクで
違和感ありまくりだったからすぐにボトムも塗装しちゃったけどね

それよりマフラーの内側2本がコゲコゲだな
このまま焦げたままにしとくならいいけど時々磨いて焼けを落としてやらないと
チタンの素材自体が変性して灰色の染みになるぞ

スプレーワックスで簡単に落ちるよ
ホイールについたチェーンオイルもすぐ取れるし

バイク界における格差社会の象徴
MVアグスタ






なんちゃって

ユニコーンワックスで何回か落としにかかったけど、
なかなかおちないんですよこれ・・・。

遠くから見ると、マフラーが２本にみえるお　(･∀･)

・・・

・・・いまからちょっと落としてみるか。

やばい・・・仕事で疲れている。

ageだ！！

オフ車用の洗剤使ってたけど全然落ちなかった

ホンダのスプレーワックスは一発だったよ

ホイールもマフラーも３分でおＫ

元べろちぇのカーボンは納期がかかるな

この前は忘れかけた頃に突然送られてきた

布をワックスで塗らして１０分、あとはひたすら磨いたら
怪しい通販ＴＶの洗浄剤のように汚れが落ちた。

排気ガスがこびりついていたね。

ある程度磨いてタバコに火をつけたら一瞬、手が燃えました（汗）
ファイアー昇龍拳出てびびった。

つhttp://gallery.mvagusta.net/albums/ezlucifer/TS360088.jpg

俺も錆落としするか。

もれも洗車しよ

蚊がうっとおしいな

土曜ageです。
倉庫の中のアグスタたちも日光浴にでましょう。

>>665　664です。情報ありがとうございました。

質問ばかりで申し訳ないのですが、F4を買ったら
体力の続くうちは、ずっと乗り続けたい･･･と
考えています。部品の配給とかは心配ないのでしょうか。
また、イタリア製は、故障も多いのでしょうか。
実際に所有している方、ご助言いただければと思います。

>>677
お近くにディーラーが存在すれば、部品の供給の点については心配ないと
思います。

イタリア＝壊れやすいって事は今はないです。
エンジン関係はかなり頑丈な作りとなっている為、まずトラブルはないです。
ただ、しょーもない部分がたまーに壊れることはあります（燃料ランプとか）
まめなオイル交換と整備・・・この基本を守れば全然乗れます。

ポジションに関しては乗り方次第。
よく考えないと首や肩が本気で痛くなります。
１〜２時間乗ったら、休憩したほうがいいです。
走り方より最初はポジションやフォームで考えさせられると思います。

出撃age

洗車して錆を落とした。
なぜか妻のバイクも洗車するはめに・・・
さすがに今日は暑くて乗る気が失せてしまった。
明日の朝早くに乗ろっと。

F4-R312に試乗したんだけど、ナンバー取得際の騒音規制
回避の為か、レブリミッターが7,500prmあたりで抑えられて
いたのだけど、購入しても公道を乗る限りこのままなの
ですか？
試乗したショップは、口を濁していたので。

そんな高い回転数でも騒音規制かかるの？
普通、４０００ｒｐｍで測定するよね。

>>680
Rじゃない、普通のF4　1000Sでもレブリミッターが効くよ。9000回転くらいだったかな。
1000Sは、本国仕様のROMに換えちゃえば、1万程度でフルパワーOKだったけど、
最近の車両は、コンピュータがユニットごと変わっちゃってるから、
「1万程度」じゃ無理になっちゃったみたいだね。

>>681
騒音測定は最高出力回転数（orレッドゾーン）の50％で測定だよ
だからレブリミットが9000回転なら4000回転、7500回転なら3500回転ぐらいが
測定値になるんじゃないかな
来年度型のハーレーが全車形式認定が取れたのはトルク型のエンジンで
元から回転数が低いところを、さらにその半分の回転数で認可されたから
逆に高回転型のエンジンだと普通に測るとどうしても基準値超えちゃうから
泣く泣くレブリミットを設けることになる

じゃ、メーターパネルだけ、レッドゾーンを８０００にすればOK！？（笑）。

>>678さん

　677です。ありがとうございました。
　
　実は、DUCATI　1098　も購入候補の１つなのですが、
見比べると、F4の方が長く所有する気になれるかなぁ･･･と
考えています。
　皆さん、購入の際、比較した車種とかありますか？

>>685
私がF4Sを購入したとき、比較したDucatiは916・・・
登場からもう10年も基本デザインが変わってないんだから
長く乗れることは確実ですよ

知人の知人（70才）からドライブシャフトのMV譲ってもらいました。
マーニーのチェーンキットを組みたいんですが、
新たに注文できるでしょうか？

>>680

・・・昨日、第三京浜で話したドカ海苔さんですか？

というか騒音規制入るとこれから高出力高回転の外車とかホントに乗れなくなる
かも知れないからかなり深刻なのよね。
マフラーポン付けでクリアーできないかも。

新騒音規制って、もう決まったんですか？

>>689
現行で規制されてる停止状態での近接騒音の測定方法が
>>683 なんよ

新規制は本来なら今月中に施行の予定だったから
今の選挙のゴタゴタが落ち着けばいよいよなんじゃね

ブルターレ７５０ｓを買おうと思うんだけど
東京又は近県で売っている所はありますか？
みんなはどこで買ったん？

>691
ttp://www.cagiva.co.jp/dealermap1.html

>>692
ありがとう
早速調べてみます。

カーボンカウル欲しいっていってた方、ヤフオクにドライカーボン出ていますよ。