【油冷】 Inazuma イナズマ part7 【3兄弟】

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２くそ

まとめ
　イナズマ保管庫
　http://tana.pekori.to/inazuma/
　↑掲示板に広告書きまくられてログが飛んだけど私は元気です


前ｽﾚ
【油冷】 Inazuma イナズマ part6 【3兄弟】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161087835/

過去ﾛｸﾞ
【油冷】 Inazuma イナズマ part5 【3兄弟】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147303914/
【今度も】イナズマ【落雷?＿|￣|○】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083048425/
【伝統】 イナズマｽﾚ　Part2 【油冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098881153/
【油断】イナズマ　Part2.1【大敵】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100081292/
【油冷】 イナズマ(Inazuma) 【のんびり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121270790/l50
【風】イナズマ(Inazuma) - 第四シリンダー【雲】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131726685/

あとはﾋﾟﾀﾊﾊに感謝しつつ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83C_83i_83Y_83_7d/

4
ね

TANAさんありがとう。そして乙

スレ立てお疲れさまです。

乙

♪イナズマに染まった、この俺を
　　　慰める奴はもういない
　　　　お前は走り出す

♪白く染ま〜れ〜犯した罪よ〜〜♪

INAZUMAを買うかインパルスを買うかで悩んでいます。
INAZUMAはちゃんと手入れすればエンジン壊れたりはしませんよね？

イナズマに限らずちゃんとメンテすれば長持ちするし怠れば壊れるだろ。
油冷エンジンは丈夫ってのはよく聞くけどね。

メンテナンスと乗り方次第だと思います。
大切に乗れば長く付き合えるでしょう。

>>11
>>12
レスありがとうございます。
前に乗っていたバンディット４００が、バルブのかじりで廃車になってしまったので、ちょっと不安になっています。
メンテをきっちりして大事に乗っていたのに突然廃車だったので、少しトラウマになっているのかも知れません。
貴重なご意見ありがとうございました。
INAZUMAを検討してみようと思います。

そんなことがあったとは知らず、大切に乗ればなどと言って申し訳ないです。
イナズマは良いバイクですよ。 飽きがきません。
是非、イナズマオーナーになってください。

俺は新型セローをお勧めする。あのバイクはｲｲｲｲｲｲ。リッター25。
オンでもオフでも走破性抜群。林道もOK。おまけに丈夫。しかも車検なし。
日本全国行けない場所は無く経済的でもある。

お前ら、敬愛するレスラーはもちろん木村健吾だよな？

セローいいね。個人的にはDトラッカーが好きだけど。
そしてなぜかトリッカーは好きになれない↓↓

オフ車は１００まで出さないようなところならはやいよね。
月刊オートバイでやってたけど、とても小さいサーキット（最高８０が限界）
位なとこだと、４００より速いってさ・・・

イナズマ買ったらうれしいけど、インパの方すすめるかなぁ。新型はかっこ悪いが、性能はいいと思う。
長文失礼しました

インパルスかイナズマかって
GSR-400という選択肢は無いのだろうか・・

DRZ−SMは出ないのか？

inazumaのメーター内の電気って交流でしたっけ？
メーター内の電球LEDにしようかと・・・

>>13
10年前のBanditだって定期的にメンテすれば、よほど酷いことしない限り
カジったりしないよ。かなり古い車種だから、中古の買ったんじゃないの。
要するに買った時点で潜在的に消耗していたつーか。

INAZUMAも平均的には丈夫なものだけど、バイクは放置されて数年したり、
メンテを数年サボったりすれば、どれだけおとなしく乗っても腐るもの。

要するに車種じゃなくて、そのバイクが、どうやって維持されてきた、ということだよ。

交流で動く電子部品て聞いたことない。

>>14
>>15
>>18
レスありがとうございます。
オフ・モタードも興味あるんですけど…
身長が160ぴったりしか無いのと、高速をよく使うし、ネイキッドの方がいいかなって思ってます。
高速だとまったりなので、INAZUMAぐらいがちょうど快適かなーと思って。
でも山も走りに行きたいし、山をキビキビ走るならインパルスの方がいいのかなって思って、悩んでます…
あとＧＳＲは予算がないから買えません…

バイクに水はいらんだろ。

>>24
惚れた
その通りだ
循環油と燃料があれば十分

>>16
谷津義明

ウィキペディアに項目無いの？

>>20
普通に直流なんで、LED２〜３個＋定電流ダイオードを直列でおｋ

>>22
電球とか

今日横浜で白のショウエイヘルメット、メータにガムテーム貼ってるイナズマ見た。
このスレの人かな？

>28
ありがとうございます。
調べてみたところ、どうやら灰色がプラスで、白黒がマイナスみたいです。
LEDつけてみます。

ぶった切り自作フェンダーレスしました！
前スレで報告してくれと言われてたので報告します。


かかった費用は

糸鋸　←ホムセンで300円
紙やすり　←ホムセンで80円
反射板＋リフレクターステー　←キタコ製1100円

総額で1480円です。
リフレクターステー作るのめんどくさかったから既製品使ったけど
ステーも自作したらかなり安く済みます。

横から撮影
http://imepita.jp/20070210/844770

後ろから撮影
http://imepita.jp/20070210/846120


携帯画像でスマソorz

ナンバー斜めってない？

>>32
うん、傾いてる…

撮った後に気づいて、このあと直しました

>>31
まったく関係ないですが、ｶﾗｰはｶﾞﾝﾒﾀですか？
非常にｾｸｼｰです。
ｲﾅｽﾞﾏに二度恋をしました。
早くﾎｽｨ

あのスズキのロゴはどこで買ったの？

>>35
普通にバイクショップに売ってると思うよ。

イナズマにFCRキャブをつけるにはどの車種のを流用すればいいのだろうか・・・

>>34
ガンメタですよー
購入予定中ですか？良いイナズマライフを（　＾ω＾）

>>35
近所のバイクショップで800円ぐらいでした

俺もガンメタ！
ところでバイクカバーってエンジン冷えないうちにかけるといくない？
待つのめんどいからすぐ掛けてしまうのだが。

耐熱カバーなら大して問題ないと思う。
俺もすぐ掛けてる。

>>39
俺もすぐにかけるけど、腹の下の留め紐は耐熱じゃない場合があるので
マフラーの熱である日突然枯葉の様にさくさくになって千切れるよ。

バイク自体には影響ないのか、ならよかった。
ﾚｽ ｻﾝｸｽ。

いや、湿気で錆びるぞ。

いくないだろ？
オレの熱で溶けてベロベロだぞ？
新しいの買おうと思っても、予想外に高いんだぞ！
ちょっと冷ますべき！

めんどくさくてかけてない俺は問題外か・・・・
毎日乗るからかけたり外したりめんどいんだ

耐熱でもビニールっぽいのは溶けやすいみたい。
布っぽいのは溶けにくいけど、ちょっと高い。

カバーだけでも5年ぐらい経つと大分違う。
ある程度きれいに乗ろうと思ったら、最低カバーぐらいはかける方がいいぞ。

ただ、ビニール製は熱いマフラーにびろ〜んと張り付いてさみしい気持ちになるぞ！

真夏の炎天下の下を走った直後なんて冷やそうにも冷えない。
かといってカバーしなけりゃ猫に小便かけられる。

猫に小判て読んじゃった。

小イ更・小半リて言売んだ。

俺なんか「猫に小便かけられる」って読んじまった。

>>51
それはない

猫に小遣いたのまれる　って読んじまった。

ＦフォークＯＨして油面調整したら良い感じ(*´∀`)♪

　カバー
　　↓
　＿＿＿＿
　|　　 |
壁|　　 |壁
　| ○ |
　　↑
　バイク

俺は雪が溶けたらこうやって、家の壁と物置の壁に３枚重ねくらいのブルーシート張ってその下に停めようとしてる
そうしたら雨は防げるし砂・ほこりも溜らないんじゃね？熱も気にしなくていいし
わかりにくくてｽﾏﾝ

イナズマのフロントフォーク交換をしたいのですが、
流用出来る車種とかあるんですかね…

いくらかけるかによって。
キャリパーピッチとか特殊だから。
フロント総とっかえしちゃえばなんでも可。

木黄言売十こ”！！

横読だ！！

>>56
ＧＳＸ４００Ｓ　バンディットあたりはＯＫのはず
ブレーキキャリパーは純正ならスズンボから腐れトキコに交換の必要あり
あとアクスルシャフトも刀４００とバンディット初期タイプは交換が必要

インパルスも多分いけるけどあれもおかしなキャリパーピッチ
２００４年以降ならキャリパーもそのまま使えそう。

これはフォークだけの話だから
総とっかえなら>>57の言う通りなんでもＯＫ

>>57
>>60
回答ありがとうございます。
最近、イナズマを譲ってもらったのですがフロントフォークの状態が悪く、
何か他車から流用出来ないかな、と思い質問した次第です。

イナズマの純正のブレーキホースって何cmでしょうか？

いままで散々出てそうだけど、ビキニカウルorシールドつけてる
人って、何つけてるのけ？(･ω･`)
Nプロもブレットもブリッツェンも、カタログだと同じに見える
から、つけてる人の意見が聞きたい(･ω･)

>>61
フォークの状態ってインナーチューブの錆程度なら
ＯＨついでに再メッキすればＯＫ
まがってるなら　ＯＨ＋インナーチューブ交換を自分でやったら4万くらい。

他車流用で程度の良いフォークだと2万くらい、んでキャリパー交換やら
ブレーキのエア抜きやらでけっこう手間がかかるし

スズンボからトキコに変えるのは個人的にはもったいない気がする。

普段イナズマ乗ってて、たまにSVとか乗ると
うわーブレーキ効かねーって思う

>>63
Nプロとブリッツェンじゃ見た目は全然違うくない？
Nプロはカクカクっていうか尖ってる感じで、ブリッツェンは丸みを帯びてる感じ。
イナズマはタンクが丸っこいから、
性能云々じゃなくて見た目だけだと個人的にはブリッツェンのビキニカウルのほうが好き。

かくいうマイイナズマはトータルクラフトのビキニカウルなんですけどね。

スレの皆さんに質問なのですが、お勧めのサイドバックって有りますか？
イナズマの渋さに合うヤツがあったら教えて頂きたいです。

>>65
それはイナズマのブレーキが良く効くからというよりSVのブレーキがプアすぎるから。

で、現在イナズマのフォークとブレーキキャリパーを移植しようとたくらんでいるSV乗りなんですが
どなたかイナズマのフォークのパーツNo.を教えていただけませんか？
フォークのアウターカバーのみでもかまいません。

51103-03FA0 ダンパアッシ、フロントフォーク、ライト
51104-03FA0 ダンパアッシ、フロントフォーク、レフト

51130-03FA0 チューブ、アウタ、ライト
51140-03FA0 チューブ、アウタ、レフト

とりあえずあげるか、前スレでメーター照明LEDにかえようとしてた者です。
青色メーター成功したけど、写真UPすんの面倒ってかやり方分からんので
あしからず。
ただ僕のイナズマはまたかっこよくなってしまったのは疑いも無い。

イナズマとすれ違いたい
そして手を上げて挨拶したい。

>>70 出来れば施工方法を教えて下さい。

イナズマって売れたのか？乗ってる人は少ないのか？

>>73
売れてたら生産中止→インパルス再販の流れは無かっただろう
だが、その不人気ゆえの希少さがまた良い

そんなに駄目なバイクだったのか・・・・。確かに名前が嫌だな。
NKということでこの手の名前が受けると思ったんだろうなｗ
車なんかで言うと、ｂｂ辺りが分かりやすいが初期型がシンプルな
箱型ということで若者に支持されたが、その成功が2代目を駄目にするんだよな。
若者にうけたので時期型はもっと若者らしくしようということになり
エッジだらけで各ライトも全部つり上げて角を鋭角的に尖がらせるんだよなｗ
オッサンの考えだｗそこにサンダーのマーキングを施せば若者がもっと群がるという
ガンダム玩具的考えになるんだよなｗそうなると全く若者にうけなくなる、とｗこれ
パターン。イナズマもその傾向があったかもしれない。名前やサイドのショッカーが
それを象徴している。

電球をLEDに置き換えるだけですよ、僕もはじめてやりましたが、
ttp://www.audio-q.com/crd.htm
ttp://bitch.zive.net/HTML/DIY_LED.html
ttp://www.yo.rim.or.jp/~1bangai/diy_bfm05.html
ここら辺みれば分かりますよ。

>>75
売れないバイク＝駄目バイクって考えはよくないぜ。
ゼルビスなんてイイ例じゃないか？
ありゃ最高にいいバイクだと思う。

もちろんイナズマも最高だよ。

大半のイナズマ乗りは名前のダサさを承知して買ってるわけなのだ。
故に、車そのものへの思い入れは他車を買うよりも深いと考察する。
名前がダサいという事実を受け入れた選ばれし者、それがイナズマ乗り。
名前を貶されるのは慣れている、というか自分でもそう思っている。
これがまたスパイスとなり、更に愛着が沸いて来るのである。
なんと素晴らしい事か。

ハヤブサ、カタナ、イナズマ

イナズマ格好いいじゃない。

実際、スズキの中の人は和名シリーズでこだわってたんだろうねｗ
バイクとしては本当にいいバイクなので、
国内ではGSX400として売り出してたら結構売れてたんじゃないかな？
国外でのGSX750は逆に和名にしたほうが売れたんじゃないかなと思う。

教えてください
センタースタンドって400・1200共用でしょうか？

４００、７５０、１２００共通です。
>>788
確かにちょいダサいと思うが、そこまで言い切ると逆に男らしさポイント大幅UPだな。
今度使ってもいいか？

すごいロングパスがでたぞ・・（ ＾ω＾;）

>>79
隼、刀というのは漢字のロゴが入っていても恰好良いが
稲妻と入っていたら嫌だなｗ雷族が乗ってたNKから連想
したのかどうなのかｗ「よう！オメー等！今日は本牧埠頭まで
出発（でっぱつ）だぜ！！」「押忍！！」みたいなのを連想
するんだよｗｗ別に名前なんでどうでもいいことだがｗ
ま、こいつに乗っている奴は形やサイズに惚れ込んで買ったんだろうしな。
しかし400のタンクのロゴは雷をイメージしたものでなく、1200のSUZUKI
のような文体のロゴだったらもっと良かっただろうな。ガンダムチックじゃないぶん。

今日は久しぶりに走った。
快晴で、寒すぎず厚すぎずで調度いい天気。
春の訪れを感じたプチツーでした。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20070220162610.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20070220162730.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20070220162753.jpg

>>85
カウルかっけーね

さっき教習所行く途中イナズマとすれ違ったぜ
お互い目は合わさないけどエンブレムだけ見てたｗ

>>82
俺へのレスかと思ったら違うのか。残念。
>>788に期待だな。確実に忘れてるだろうけど。

>>85
何処行ってきたの？凄いトコだね。行ってみたい。

あ。普通に大観峰って書いてあった。スマソｗ

間違えた…

すいません　質問させてください
久々にエンジンかけようとしたら、セルが回らない・・・
完全にバッテリー上がってます
ということで交換しようと思うのですが
調べたところNBCなるバッテリーが楽天でかなり安いんですね
（4000円未満）
バッテリーはユアサしか聞いたことなかったのですが
バッテリーってメーカーで性能の違いなんかあるんでしょうか？
安くても大丈夫なんでしょうか？
素人質問ですみません

おしがけしてみないの？

押しが消してもだめでした。
もう5年ほど交換してないので、寿命かなと

今日冬眠中の愛車をシーズンに備えてメンテしたんだけど、小型コンポで音楽かけながらやってたんだわ
んで終わって、ラストにエンジンかけてみたのよ。問題なく快調にかかったんだが、丁度ブルーハーツの「MONKEY(ホンダのモンキーの歌)」がかかった瞬間にイナズマ沈黙･･･
もちろん偶然だが、イナズマの嫉妬かと思うとちょっとときめくｗ

Do You Have A HONDA?

イナズマ海苔でブルハ好き、

友達になってくれ。

>>93
えむおーえーぬけいーわーい　ふぉーさーいーくーるでぇぇ。
アレ聞くと無性にモンキー乗りたくなる。
手元にあるんだけど作成中で５年間不動中・・・orz

>>93のイナズマの甘えっぷりに萌える。
次回からは機嫌損ねないようにHIGH-LOWSのローリングジェットサンダーかサンダーロードでもかけながら可愛がってやれよ。



俺のイナズマはツンデレどころかツンツンの女王様。だがそれがいい。

大観峰って九州の？！
このスレに福岡とかの人っておると？

>>97
じゃハルヒ見ながら、

レーサー100

俺のイナズマはツンツンどころかにょろにょろ

>>85
すごいな。つい見いってしまった　良い画をありがとう

>>90
ホムセンの2980円の充電器を買えっつーの。
毎年、毎年冬明けの度に1万近く出してバッテリー変えていたら
ラチあかんぜ？上げってても寿命じゃあるまいし。

>>69
返事が遅れてすみません。
ありがとうございました。

イリジウムプラグにしようと思うんだが、
始動性よくなるはずなのに逆に悪くなるってほんと？
電圧低くなるから？

体感だがなんも変わってない

イリジウム入れるくらいなら純正プラグを定期的に変えることをオススメする。イリジウムは高いし、入れたところでなんだ変化も分からなかった。
ほんの少し、良くなったかな？って感じ。
ほぼ分からなかった。

俺ヤフオクで買ってるけど値段そんな変わらなくない？
４本で４千しないし

待ちに待てなくてエンジン掛けてみた、何回やってもかかんねー。なんで？寒いからかな？

ツンデレ持ちらしいから、しばらくほっといたら自分からかかるんじゃね？
「べ、別にアンタを乗せるためにエンジン始動したんじゃないんだからね！」

普通は密封式のメンテナンスフリーバッテリーだから、
それ用の充電器使った方がいいと思う。ホムセンで３０００円クラスなら、
開放型しか使えないと思うし。

気温がが低いとバッテリーが調子悪いので、そういう時は、
熱湯（８０度くらい）をバッテリーにかけてやると、調子がよくなる。

ずっと乗ってなかったらそりゃかかりが悪くなるよ。
バッテリーが弱くなっていたり、プラグが痛んでいたり。

プラグ…？ってどこらへんに付いてるやつですか？熱湯かけてやってみたら、ボボﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯ…ｵｼｨ

タンクの下
エンジンの上部
線ついたゴム栓４つあるからすぐわかると思う

ありがとう。今度みてみまぁーす

はじめましてこんにちは。質問させてください。
やっとバイク屋に入院していたうちのイナが戻ってきました。二年は行かなくていいらしですけど…どうだか…
それでこれからイジってあげようと思うんですけど。マフラーってどんなのがいいですか？
全くの無知な者ですm(__)m自分は音がデカくて見た目はシンプルなやつがいいです。詳しい方、偉い方教えてください

つーかプラグの辺りって幾ら防水とはいえ洗車の時高圧で水をかけたら駄目だから

>>116

＞二年は行かなくていいらしですけど…どうだか…
二年は行かなくてもいい・・・ってどういう意味？

マフラーに関してはうるさくてシンプルなのならWR'sとかいいんじゃない？
俺はつけたことないけど、結構うるさいみたいだし。
ただ珍みたいな音、って話しも聞くけど。

あとヨシムラ4本出しはどうかな？
これも音はなかなかの爆音だけど、珍とかの音とは違って高貴な音。
さすがヨシムラって感じ。
あと自分的にはルックスが最高級にカコイイ。

早朝から出撃です。
靴下二重履きで革ブーツに足が入らなかったのでメッシュのライディングシューズ。
足の指先が冷たかった。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070224142459.jpg

山の中とはいえ暖冬で凍結もなし。
気分はよかったな。

初めてのバイクはイナズマにしようと思ったけど、なかなか玉数少ないなぁ
いや、玉数自体はそこそこあるけど、黒があまり出回ってないのか？イナズマの黒乗ってる奴いる？

ﾉｼ

>119
乙。1200 ってショッカーマークじゃないの？

>>118
元400乗りだがWR.Sは安っぽさが隠せない音だったよ。
中身抜いたらそれこそ珍に早変わりする下品な下痢便みたいな音だった、

結局車検も通って音もいいのはヨシムラだけか、
しかしフルエキは貧乏な俺には無理だな、、
まぁ純正好きだからいいか。

>>124
車検通るっていってもたしか規制前のイナなら通るらしいけど、
規制後のに4本出しつけてたら通らないんだよね？

>>122
1200のサイドカバーのマークはショッカーでは無いのです。
けっこう好きなんですけどね、ショッカー。

1200には年式で、二種類のマークがあると思います。

>>120
僕は黒に乗ってますよ。もともとはシルバーだったみたいだけど・・・
近場探してたけど（それでも６軒回ったが）、赤が１台、シルバーが１台しかみつからなかった　泣
赤男爵行ったら結構あったけど、むちゃ高かったから、県内の端っこまで探して、
黒イナ見つけた。
ただこれは４００の話ですけど。

>>118
返信ありがとうございますm(__)m
二年…は車検ってことですわかりにくかったですね。でもまたぶっ壊れたら通院みたいな感じです(^o^;
WR'sはちょっと…
前のスレ等を潜りましたがあまり良い評価を得てないのと、自分自身も安っぽいなぁ〜と感じます。珍の意味はよくわからないですけど…orz

連書きすいません。
やっぱりヨシムラですよね爆音なんですか！？自分はレーシーな音だと思ってました。迫力もあるし決まりですね。値段っていくらぐらいするんでしょうか？
ちなみに自分も400の黒に乗ってます。
みなさんはイジルならまずどこから攻めますか？
どノーマルなんで参考にさせてください

年末にぶっ壊れたのがやっと復活した記念。
1200用のタンクを付けたものの、微妙な雰囲気になってしまった…

ありあわせで適当なサイレンサーをとりあえず付けたものうるさ過ぎだった
なんか良いサイレンサー無いかな
http://tana.pekori.to/upboard/updir/ina21a.jpg

>>129
うちのは一番初めに付けたのは実用性重視でミラーとスラッシュガード。
その後スリップオンサイレンサーって感じでした。
あとは壊れたとことか変えてたら↑のような現状に。

ヨシムラいいですね。ヨシムラ欲しい欲しい
密かに油冷R用のUSヨシムラでも付けてみようかと思ってたりもします。

>>119
初めて黒の稲妻見たよ。ところで君のマシーンは剛性の補強が入っているが
よじれないくなった？

剛性の補強・・・？

>>129
ヨシムラ4本出しは高回転域にいくとレーシーな音になるよ。
この音がたまらなくて、いっつも回転数あげてしまうんだよｗ
ヤフオクみたら大体6万くらいで売ってあるかな。
ちなみにもう生産されてないから、オークションとかそういうのでしか手にはいらないよ。

カスタムに関しては、まずはビキニカウルをつけたっけな。
それからマフラーとか変えて、あとは見た目重視のカスタム（リムステッカーやら）

>>132
いえ、ただのエンジンガードですので、サブフレームほどの強度は無いかと。
転倒したときのクランクケース割れ防止ですかね。

わたしはフレームのよじれが気になるほどの走行はしませんのでそこはあまり気にならないです。
どちらかというと、ハンドリングに節操が無い感じで気になりますね。
まあ、わたしには困るほどの傾向でもありません。
のんびり走行ええじゃないか、ということで。

>>124
オレ規制後に4本出し付けてるけど、車検は通らないよ

マフラーのステーはヨシムラ欠品らしいから部品出ないみたいだよ
買うんだったらステー付きでね！

>>123
下痢便のような音って車のNA（ナチュラルアスピレーション）のレーシングカーのような音？
空冷や油冷の音の一番良い所じゃないの？少し割れたような音質が混ざるとたまらなく興奮を覚える。
V型ならハーレーのような重低音のゴロゴロ音といった感じで。俺は族じゃないけど好きだな〜。
飛ばすと聞こえなくなるから、ゆっくり流して景色と音を堪能するツーリングが好きなんだ。

だれかOVERのマフラーで、穴を閉じたりあけたりできる、サウンドアジャストシステム
とかいうやつつけてる人いる？夜中出かけたりするとき、静かなほうがいいんだけど・・・
ttp://www.over.co.jp/over_racing/index.html
でもイナズマ用はどっちにしろないか〜

>>137
分かる分かる。
割れたようなビビリ音交じりの乾いた低音って最高に恰好いい。
あれはV型には出ないよな。

ttp://www.bikebros.co.jp/images/10/5098/W00091_detail1.jpg
サイドカー付きが存在するとは・・・・
既出だったらスマソ

自分もヨシムラ四本出しマフラーの音の虜になってしまい、もう１年ちょい。
ヨシムラだから静かかなと思いきや、あの迫力のあるサウンド。 たまらん！

>>140
マグ寒に見えた俺がいる。

俺が次に狙ってるのはコイツさ。稲妻ふるくなったからな。
http://www.youtube.com/watch?v=W_YMCVUlIQA&mode=related&search=

開く前から隼だろうなと予想がついた

>>143
お前は俺か？

やっぱスズキ乗りはは最後は隼に行くのか？
カワサキ乗りが最後にＺＺＲにいったように。

一応見つけてきたから貼っといてあげる
http://www.youtube.com/watch?v=e20G96Bmfd0

次はバーグマン125を狙っていたりする

次はVFR800か隼を狙ってる。

＞このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
＞マッチョはガリよりケンカが弱い [ウエイトトレ]

誰だよこんなスレ見てるのｗ

おまいらGSX1400に興味はないですか？そうですか。
高速メインの使用じゃないなら1400の方が汎用性は高いぞ
同じ油冷だし・・・とはいってもイナとは全く違うテイストだけどね

オレも次、買うならＧＳＸ−Ｒ１０００かＧＳＸ１４００だな。
スズキ一筋！

昨日お台場近くのライコランドでイナズマ見たんだけど
このスレにいないかな。

後輪のタイヤ交換っていくら位で出来ますか？

ピンキリとしか・・・・
工賃だけで聞いてるとしてもピンキリとしか・・・

良く見たらSSのタイヤとNKのタイヤって全然形が違うよね。
SSって凄く丸いのにNKは四角いｗｗどっちがいいの？

バイク用で四角いタイヤなんてあったっけ？

隼とかＺＺＲとか、でかすぎて気楽に乗れなくなっちゃわない？
イナの気楽さは捨てがたいけどなぁ。
強いて言えばＣＢとか、ダメか。

>>154
純正のタイヤで十分です。

>>157
そんな貴方にGSR…。
バンディット1200/1250は車格と車重の割りにコンパクトでとても乗りやすい。
Inazumaから違和感なくそのまま乗り換えられるよ。
GSX1400は車重そんなに変わらないけどでかいよあれは。

最強はセカンドにV125を持てば（ｗ

>>155
はぁ・・・？

>>155
SSが履いてるタイヤみたいのも履けるよ。
一回履いてみ。楽しいから。

俺はイナズマでもでかくて重いと思ってるんだけど・・・・
気軽には乗れない。
いつも気合を入れて乗っている。
もっとパワーの無いバイクに乗り換えたい。

>>149
【ﾘﾅﾚｲ】学園エヴァの綾波レイが好き・３ [エヴァ]
これは俺

CBに比べりゃ重いけど軽い軽い

今日ゼファーとイナズマの2台が並んで走っているのを後ろから車で観察したが、
全然大きさが違うように見えた。どちらも400ccだったが、イナズマは1000以上に見えた。
これってタイヤの太さでこう見えるのかな？フレームの幅なんかも違うのかな？
それにしても2台比較して見ると圧巻だな。

ところが、一回リッターに乗るてイナズマがオモチャの様に感じるし見える
人の感覚って不思議だよね。

まぁ400は所詮400だし

タイヤとタンクをゼファーのに変えると一気に小さく見えるんでしょうな。

でも、エンジンは妙にでかいよ。

ボアダウンエンジンだからな

ぶっちゃけゼファーと比べたら全てがでかいｗ
ミドルクラスの車格だから当然といえば当然。

ＣＢと比べたらＣＢ２５０に見える

イナズマ買おうと思ってるんですが、今日とんでもない車体に出くわしました。

97年製、走行距離900キロで車体価格34万だって。
しかも欲しかった色だし、完全ノーマルのワンオーナー。
何か裏がありそうで怖いのですが、買うべきでしょうか？

とりあえず現車見てから決めようと思うのですが・・・・。

あ、すいません。
あげます。

10年経ってるから、もしそれが本当だとしても、ダンパ、ピボット
類は渋くなっていることを承知の上ならいいと思う。一応動くなら
中古出荷時にはそのあたり整備しないと思うから（ダンパなんて
交換したらリア10万、フロントは整備で２万くらいだからね）、
そのあたりの出費覚悟ならいいんじゃないの。

あと、その車体がその店で売ってその店で買い上げたものか、
確認しよう。業者間の取引やオークションで流れてきたものなら、
900kmは額面通りじゃないと考えたほうがいい。

機械はね、使わないと痛むのよ。家と一緒。
１０年、９００ｋしか走ってないバイクなら、ゴム、シール関係が全てダメになっていてもおかしくない。
でも主要部分の消耗も少ないはずだから、安く買えた分を整備に回すといいのかも。

でも、メーター記録って簡単に改ざんできるよ。

653 名前：618[sage] 投稿日：2007/03/02(金) 22:34:51 ID:6ymhXhwe
レスありがとうございます。

>>620
今日、とんでもない車体を見つけました。
97年製、走行距離900キロ、ワンオーナーで車体価格34万です。
程度が良いかどうか微妙な物件ですがこいつに賭けて見ようと思います。
早速車体を取り寄せて確認します。

死ねアホ

早速のレスありがとうございます。
とりあえず明日の朝一で取り寄せてもらう手続きしてきます。

>>175
さすがにデッドストックっぽい新車同様を望んでいるわけではないのでそれなりの覚悟はあります。
でもプラス１０数万の出費はすぐには無理っぽいです。

車体ですが、悪名高い某全国チェーン店で購入→同店に売却といった流れです。
自分でも、物凄い掘り出し物かとんでもない地雷か二つに一つだと思います。
頭が痛いです。

>>176
＞機械はね、使わないと痛むのよ

自分もそこが一番気にかかります。
１０年もの間それだけしか構ってもらえなかったバイクって一体・・・って思います。
まったり乗りつつ不具合が出てきたら直しつつって感じで行こうと思います。

メーターに関しては100％信じてるわけではないです。
参考程度にしておきます。

>>174
マルチしてんじゃねーよ屑

400乗ってるんだが、やっぱタンクのエンブレムとサイドのショッカーは外した方が
クールなのかな？1200のリヤサスもカヤバだったっけ？

>>180
俺のイナはサイドカバーのショッカーは買ったときから外れてたな。
400のイナズマのロゴは結構かっこいいと思うんだけど、どうよ？
ここのロゴ見て400か1200（か750）か見分けてる人もいるし、そういうの考えて
わざとSUZUKIのロゴにする人はいるけどね。

ちなみに1200のリヤサスはSHOWA。

>>134
ありがとうございます。
オークションしかないんですか！？それすらしらなかった…見てきましたが相場は6万くらいなんですね。 10万ぐらいするかと思いました。今すぐ買えるわけではないので、残っててほしいです。
>>136
ステーとはなんですか？すいません全く無知な者ですので…
>>141
迫力あるんですか！！マジで欲しくなります。見た目も大迫力なんで申し分ないですね。
みなさんに質問なんですがマフラーでよく聞くフルエキ、スリップオンとはどういう意味なんですか？用語に疎いのでよくわかりません。教えてください。あとレーシングタイプのショート管と書いてあった品があったのですがそれはどんなものなんですか？

>>182
ｽﾚ違いな気もするが、
ステーは固定するための金具など、

フルエキは、エキパイ（エンジンから生えてる部分）からサイレンサーまで全部、
スリップオンは、エキパイはそのままにサイレンサー部分だけ交換。
当然、スリップオンのが安い。主に音が変わる。
フルエキは、スリップオンよりエンジンの感じが変わる。一番の違いは重量じゃないかな？
後期型は、フルエキの場合、触媒付きじゃないと音量が小さくても車検は通らない。
ちなみに、ヨシムラ4本出しはフルエキ。触媒無し。

リーシングタイプって書いてある奴は、大抵音量が車検対応じゃない。（かといって、
レーサー向けの高性能ってわけでもないのが殆ど。主に車検非対応を売るための口実）
しかもショートだと、相当うるさそう…

今日バッテリー車とつないでもｴﾝｼﾞﾝ掛かんなかったよ…ｵﾜﾀ

一般人にとって一番大事なのは置き場所だな
スリップオンだろーがフルエキだろーがかなり場所取る

>>181
俺的には400のエンブレムをSUZUKIにするというのはなんちゃって仕様な気がして嫌だな〜。
車なんかでも、例えば自分の車が「2ℓのCセレクション」なのに
最上級バージョンの「3･5ℓのGセレクション」のロゴを貼ったりする人間がいる。
だったら全部剥がしてツルンとしているほうがお洒落な気がする。もしくは
チューニングメーカーのロゴを貼って車種不明の方が恰好いいかな。リヤサスを
オーリンズ、ビルシュタイン、クヮンタム等に取り替えたり。
400のロゴは雷をイメージした感じがアメリカンチックなんだよね。どちらかと言うと
シンプルで格調高い英国風の方が好きかな。

ロゴを上位モデルのに替えるのって、上履きにマジックでナイキのスウッシュ書いたりするのと同じでしょ？
俺は400のエンブレム好きだからいいけど、もし替えるなら上位モデルの真似でないものにする。

>>186
エンブレム剥がすと↓のようになります。
http://img.wazamono.jp/futaba2/index.html

>>173
こいつ糞スレ立ててやがった

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172765141/

アグスタ750s風なイナズマが、
以前ガジバだかから出ていたはずなのだが、覚えている奴いる？

>>189
イナスレやらCBスレやらで質問するのはわかるけど、わざわざスレ立てまでしたとは。
大体意見聞く前にバイクのインプレ載せてるサイトとか見ればいいのにね。

＞そもそも身長が166ｃｍしかないのに足届くのかよ・・・とか

こんなん調べればすぐわかるし、一度も乗車したことないのかって感じだ。

イナたんはミニマムな人にも優しい足つきだっての！
跨らなかったのかYO！

身長166cmの30歳過ぎだったらコレをお勧めする。形的にイナズマに似てるし、サイドのロゴも
似てる感じがする。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1171757581631.jpg

>>190
アグスタあったね。あれって７５０じゃなかったっけ？

>>193
いくらなんでもそれが似てるってのはイナズマオーナーに失礼かと・・・・。

>>193
カワユス(；´Д`)
125だったらセカンドに欲しい
確かにタンクがでかいシルエットとマークは似てるかもｗ

ようやく見つけたわ。どうやらこれみたいだわ。
ベースがイナズマ1200のようだな。
http://www.bikebros.co.jp/images/issue/2003_37thtms/import/magni_sport1200_zoom.jpg

イナズマのハンドル交換のとき、スロットルワイヤーやクラッチワイヤーを自分で換えた事がある人いますか？

>>183　　　　　　　　　 スレ違いなのに答えていただき本当にありがとうございました。


緊急事態が発生しました。帰り道、ある段差にかかった瞬間、スピードメーターがｶﾞｸｯとなり動かなくなりました。　もちろん距離も増えません。誰か原因と対処法を教えてください。

原因：段差
対処法：お店に持っていく

メーターケーブルきれたんでしょ
３０００円もあれば直るさ

メーターケーブルが抜けただけかもしれないぞ。

>>199-201
回答ありがとうございます。メーターケーブルが切れるor抜けるですか…
自分で直すことはできますか？
ちなみに今使っているメーターはガソリンメーターも動いていません。できればこっちも直したいですが、なきゃダメってわけでもないと思ってるんで放置してました。

>>197
あるけど。

>>202
直す事は出来るけど、店でやったほうが早いかも。

今後自分で面倒見る気があるなら、
サービスマニュアル買って悩んでみるのも面白いよ

>>イナズマのハンドル交換のとき、スロットルワイヤーやクラッチワイヤーを自分で換えた事がある人いますか？

サービスマニュアル無しでも出来ますか？

>>203　　　　　　　　　ありがとうございます。　そうですかぁ〜やっぱりお店ですよね…
なんでもかんでも店にたよりたくないと思ってるんですけど、この問題は厳しいみたいですね。
抜けてるだけを祈ります。

>>204
普段から弄ってる人なら、元と同じ様にするだけだから
サービスマニュアル無くても出来ると思うけど、結構面倒くさい。

クラッチ側はまだいいとして、スロットル側はキャブを外さないと
下側のワイヤーが付けられない。
タンク外してキャブ外してとか、ケーブルを純正と同じように
引き回そうと思ったらサービスマニュアルあったほうが早いと思う。

メーターケーブルのチェックをするなら
ホームセンターで安いドリルを買ってきて
メーターケーブルの先っぽ外した先に接続する
ドリルを回してみてメーターが動くなら正常に作動しているから問題無し
問題はそこから、ドリルを逆回転にセットして回してみると
アラ！不思議。距離が戻っているではないか・・・
そのままドリルを休み休み回して2週間も回し続けると
走行距離15000kmだったオドが5000km位になります。
これから売ろうと考えている人には絶対お勧めできません。
乗りつぶす人が車体のリフレッシュのつもりでやる為の裏技です。
いわゆる、精神的なリハビリのようなモノです。
くれぐれも高く売ろうなんて目的でやってはいけません
どうせ大して値段は変わりませんからね。

注意点は自宅にある高いドリルだとモーターが焼きつくの可能性があるので
5000円位だして買ったドリルでやる方が宜しいかと・・・

↑
今の車検証って走行距離書かれるよね・・・。

207はなんか日本語がおかしい。

日本語は特におかしくないと思うが・・・。
ただ・・句読点が無いので、非常に読みづらいですよね。

97年のが走行8000ｷﾛで31万で売ってる…。初バイクは新車がいいっていうけど、やっぱイナズマｶｺｲｲ…。買いかな？ちなみに400。

>>211
新車とは言わないが初バイクはホンダがいいと思うｗｗｗｗ

>>211
10年落ちか・・・
中古バイクの状態を見極められる能力がなければ厳しいと思われ
↓参考にしてくれ
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

どっかで新車４８００００であったな

>>211
初バイクはネイキッドがいいって先輩が言ってた。

というのは置いといて、別にいいんじゃね？
気に入ったのを買えばいい。
あと、初バイクで新車だと、慣らしの関係もあってあんまりお勧めできない。

値段と距離の関係についても、もしメーターいじりがあったとしても
「あー、騙された〜ｗ」って十分笑って済ませられるよ。イナズマは。
いいバイクだよ。ホント。

俺は正直な所「次の為の繋ぎの足」って感じで買ったけど、嵌った。
今は訳あって別のに乗ってるけど、機会があればまたイナズマに乗りたいと思ってる。
お前が買わないなら俺が買う。

>>190
アグスタじゃなくて、マーニ。
マーニのスポルト1200。
>>197
初めてなら、せめてマニュアル買ったら？
一度覚えれば、マニュアルない他機種でもなんとかなる。

バイク雑誌で見かけた記事だが、小さくて可愛い30歳の女の子が初バイクがZZR−1200で、
ガンガンに練習した結果、手足の如く扱えるようになったらしぞ。今はZZR1200に乗って日本全国
一人旅しまくっているらしい。若い男がたかが400ccで何を恐れることがある？

ところで鶴見は今でも走り屋が走っているのか？
県民の森も昔は凄い数の走り屋が走ってたな。

稲妻のスロットルケーブルはキャブレーター外さなくても交換出来ますかね？

>>217
３０歳は女の子って言わない気がするんですが・・・？

どなたか教えてください。
最近になって、エンジンからオイルの滲み発生。
油冷である以上、多少は仕方ないと聞きましたが不安です。
皆さんどうされていますか？

最終モデルを新車購入して２年半
距離は18000km
オイルは2000〜3000km毎に交換
平均的には4〜7000rpm

冬前にオイル換えてないのが悪いんでしょうか・・・・？
スタンドの下まで流れているのか、ほんのりと黒く湿っている時があります。
一度バイク屋に見せるべきでしょうか・・・・
勉強不足で済みませんがどなたかアドバイスを下さい。

>>221
もっと細かく書かないと把握できません。

エンジンのどこから？　＜特定できるなら増し締めでもパッキン交換でもどーぞ
どの程度の量？　＜大丈夫そうな量なら放置　やばそうなら修理　自分で判断不能ならバイク屋行き
それは本当にオイルですか？　＜ガソリンかもよ？

>>222
すみません、まずはオイルかガソリンの判断をしてきます。
臭いで分かりますよね。。。？

匂いでわかるしガソリンならすぐ気化する

シリンダヘッドカバーの隙間や上のボルトのガスケット部分から俺も漏れたことがある。
バイク屋に行ったらクレームで直してくれた。
よくあるらしい？？

>>224
じゃぁガソリンじゃないです。（見にいくのやめました。
液状のものが出ているので・・・・

まだどこから出ているのか特定は出来ていないのですが
早めに点検出した方がいいですよね・・・・
去年の夏に車検出したんですけど、こういうのは見つからないんですかねぇ。。

ヘッドならガスケット交換のみ。
そんなに高くないよ。

みんなのイナズマのエンジンは汚れが付着しているかな？
俺のバイクのエンジンの黒い部分は白いシミがまばらにできて
凄く汚い。塗装がはげているのか、ウォータースポット的な
焼きシミなのかさっぱりわからん。とにかく洗車時にシャンプーで
洗っても落ちない。

>>228
中古で買ったときからついてたさ
聞いた話じゃタイヤクリーナーで磨くといいらしい
やったことないけど

ヨシムラカラーのイナズマなんて生産されてないですよね？

>>230
相当恰好いいな。そのカラーリングで
ヨシムラのワンピースとか装着したらレトロっぽくて恰好いい。

230≫ヨシムラのカラーリングに四本だしマフラーだったら絶対に良いはず！

ちょうどヨシムラ風カラーにしようと思って
先月からタンクとテールカウルを修復してた所だ
やっと下地が出来つつあるけど、完成はいつになるかな…
適当な完成予想図
http://tana.pekori.to/upboard/updir/1171632599334.jpg

ダサイよその色

センス無かったかな…
GS1000R風塗り分けにしたいんだけど

イナズマは青か黒かシルバーで渋い大人の落ち着き漂うカンジがいいんだよ。
イブシ銀なのイブシ銀。
中日でいったら立浪な。

>>233
こーゆーのがヨシムラカラーっていうのか
これはアリだけどカワサキ車に多い変な緑は受け付けないな俺

>>237
画像ちっこいけど、こんなの↓が好きなんで
http://www.paddock-air.com/event/event/tokyo_mcs/img/yoshimura.jpg

前、限定で発売されてたＧＳＸ１４００のヨシムラ仕様がバリかっこよかった！イナズマもあんな感じで四本だしと一緒に限定で発売したら売れてたんじゃないかな？

>>カワサキ車に多い変な緑
そもそも便所のドアの色だからな。
>>233
気持ちはすげぇわかる。
やってみると案外いいかもしれん。
アンダーカウル入れて、一緒にデザインしてもう少し赤の割合増やすと良くないか？

ちょっと便乗して。

俺はこの春、自家塗装してみようと思ってるんだけど、
デザインはGSX1400のカラーにしようと思ってるんだけどどうだろ？

ttp://img3.store.yahoo.co.jp/I/outletplaza_1937_2721400

黒の部分をワインレッドにして、赤の部分を金、シルバーはそのままシルバーって感じにしようと思うんだけど。
金の部分が稲妻に見えて個人的にはイイと思うんだけどなぁ(・ω・　)

お前らに言っておきたい事がある

バイクって楽しいな！

≫242
確かに乗るたびにバイクの良さって分かるよね。
エンジン音や排気音だったり、風を切る音だったり、あの加速だったりね。
イナズマは本当に素晴らしいバイクだと思う。
不人気だった理由が分からない…。

>>241
画像加工して、試してみたら？
なかなかいけそうだと思ったら、カッティングシートで実車に張り込んでみる。

それで納得出来れば、本塗装に出す。

>>243
同感
あんないいバイクが人気がないなんて。
エンジンのデザインがダサいくらいしか理由が思いつかない・・・
ネイキッドはエンジンのデザインも重要だって言うのをスズキはわかっていないのか？
バンディット１２５０しかり・・・・・・・・・

>>245
油冷エンジンの造形美が解らないヤツがイナズマに乗るな

バイク史上トップクラスの格好いいエンジンなのに･･･
エンジンのデザインがダサいって('A`)

>>245
油冷の細かいピッチフィンの良さが判らないやつはCB400SF等の水冷疑似フィンでも乗ってればいい。

油冷エンジンはまじでかっこいいよな。
耐熱ワックスかけてピカピカにしたら最高。
>>228の症状も耐熱ワックスで解決できるかも試練。

売れなかった理由はスズキであることと、名前だと思うんだが・・・

こんなに格好いいんだぜ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1173270791968.jpg

>>250
カウルで隠したい・・・・・・

>>ID:wU2GmD0a
どういうエンジンが格好良く見えるの？
参考に教えてくれ。

>>252
ＢＯＳＳＨＯＳＳ

水冷の擬似フィンではなく、本当に必要な機能としての細かなフィン。
レースで勝ち抜くために水冷化でなく、空油冷としての道を歩むことになったオイル経路の造詣。
巷にあふれる飾りとしてのエンジンでなく、レースに勝つために性能を突き詰めていった、その結果としてイナズマに搭載されている美しい油冷エンジンが出来上がった。

充分にカッコイイだろう？

他社のNKのエンジン造形に引け目感じてイナズマ乗ってるの？
勿体無いよな・・・そこは勝ち誇るべきところだろ？

しかし、最近はエンジン自体の造形も近代化されてきて
さすがにこのエンジンデザインも古さを感じるよね。

>>256
でも、最速を誇ったエンジンは数あれど、最強を誇った（’８０）エンジンというのは油冷ぐらい。
古い＝悪いにはならんと思う。

>>257
ホンダのV4は？
古い＝悪いとは言ってないよ

>>257
造形の話じゃないの？ｗ
>>256
近代的造形なエンジンはあれはあれでカッコイイ。
でも、イナズマのスタイルとの比較対象にはならないね。
イナズマはスタイル自体が古いんだから、エンジンの古さもまたGOOD。

最強を誇ったエンジンと、最速を誇ったエンジンってどう？違うの
モータースポーツの世界では最速＝最強ってことじゃないの？

最速＝車体も含めトータルで速い
最強＝パワーが一番
では？
正直>>257の言うことはよくわからんが

高速のSAで休憩していて、戻ったら
イナズマの周りに外人が集まって写真撮られてたっけなｗ

約１年前の話なんだが、当時は何だこいつらは！？と思ったものです

油冷独特のあのフィンの細かさがダサいと思う人が居るんだ。
オレはスゴくカッコいいし美しくて良いと思うけどなぁ。

>>263
空冷油冷が美しいと言われるのはエンジンだからな。
これは世界の共通認識。
だからCBなんかはどうしても好きになれん。
ツルンとした水冷エンジンのNKは正直冷める。
逆にレーサーで見た目このローテクエンジンだったら冷めるなｗ

俺もイナズマ乗り。FCR付いてるイナズマだから見かけたら声かけてください！イナ仲間がほしい！！カスタムピープル買ってる人ゎ見たことあるかも。

ゎとか使わんで＾＾

今後気を付けます(^o^;

同じく油冷フィンでもGSX1400のは造作が近代的
最後の油冷に相応しいと思う

≫265
何処に住んでます？
福岡だったらオフとか出来るけどね！

≫268
確かにGSX1400は違いますな。 今の時代の流れにそってるんだろうか。

>>260
スプリントのみならず、耐久レースで数多く勝ったということさっ。
しかも長期に渡って王座に君臨したからね。

そんなエンジンはあまりないでしょ？

>>270
アメリカだと、今でもドラッグレーサーとかダートトラッカーとか
ヒルクライマーとかに乗っけてる変態が沢山いるみたい。
シンプルで丈夫だから、ボアアップとかの魔改造がやりやすいらしい。

リミッターカットしたらどれくらい出るの？
パワーは変わらないんだよね。

1200で240弱

イナズマ乗った後、７５０→１０００　と乗り継いできた。
もう一度イナズマに乗りたくて、バイク屋に置いていたイナズマに跨らさせてもらった。
最初は「大きいなぁ」と思ってた俺だけど、今跨ると「小さいなぁ」って印象に変わってた。
その時にイナズマで色んな場所に行った思い出が脳裏に・・・。

もうじきセカンドでイナズマ４００納車です。

セカンドでイナズマかぁ。
自分もそのうち、GSX1400とイナズマの二台体制になります。
どっちも油冷。
オレ完璧なスズキ病になってしまった。

>>273
ネイキッドでよく出せたね、
160あたりからバイクと別行動になりそうで怖い。

今日バイク屋行ってきました。
なかなか気化しないのでオイルだと思い込んでいましたが
ガソリンの模様。

どうやら、ゴムの劣化が原因で漏れてたみたいです。
工賃入れても8000円程度。

ほっとしました。
ありがとうございました。

>>277
やはりガソリンでしたか・・・。火達磨になる前で良かったです。
まずは完治おめでとん♪

>>276
サーキットだからね。
サスはオーリンズだがエンジンはノーマル。

>>222
ああぅ、まだ完治していないのです。
部品取り寄せ中。
でも来週末には完治する予定です！
（ついでにオイルとエレメントぐらいは交換しようかなと思ってます。）

ありがとん！

イナズマのスロットルワイヤー交換ってキャブ外さないと無理ですか？

>>281
多分無理。少なくとも自分は出来なかった。
外した方が早いと思う。

タンク外しただけでイケル

>>283
まじで？
下側がどうしてもはめられなかった。なんか技でもあるのか？

400の車体に125エンジンが出たら絶対買う！
一気等は本物で3気等はプラスチックのダミーでもいい！

すみません、ちょっと質問させて下さい。
今現在はゼファー750に乗っているのですが、6月に車検切れとなります。
次ぎの候補にイナズマ1200を考えています。
158.5�pのホビット族でも大丈夫でしょうか？足が着きますかね？
跨りたくても近所のバイク屋さんに全然ないんです。
orz･･･体型は純日本人型の胴長短足です。

ゼファー750に乗ってたんなら余裕だよ

勇気を出して

>>283俺にも教えて下さい。

イナズマも既に10万kmオーバーなのでそろそろ買い換えようかと思うんだ。凄いのが
欲しいので隼ってことになったわけだが、最近興味を持ったのがMT−01って奴だ。凄い
マッチョさと迫力と凄まじさを併せ持つがどう？ツーリングシーズンになると行楽地の
駐車場はモーターショーと化し、自慢のバイクを自慢し合う場となるわけだが、MT−01だと
トップに立てるよな？

以外にウケがいいのはGS1200SSとかだったりするんだよね　これが。
最新マシンはどこでも見れるし、かなりの稀少車も、もうお腹一杯なんだよ
やっぱあんな変態チックなスタイルは他にないだろ？

>>291
受けはいいけど、よって来るのは鈴菌感染者ばっかだよ

>>286
シート高は７８０と同じ。
車格も殆ど同じ。
重量も殆ど同じ。
パワーは桁違い？

>>MT−01
元々アメリカンのエンジンでしょ？
試乗したけど変な振動ばかりであんまりいい印象なかったよ。

あんなんでツーリング行けんのかって感じだった。
>>290
が試乗もして、かつ興味を持っているのだとしたらスマン。

B-King乗りたい…
しかし俺のInazumaが引退するまで買い換えないぞ！！！

MT-01よりGSRのほうが受けがいいんじゃないか？
それが６００ならなおさら。

イナズマがこんなに玉数少ないとは思わんかったぜ(住んでる場所のせいかも知れんが)
状態確かめないデメリット覚悟で取り寄せるか、奇跡を信じて待つか・・
淡い恋心を彷彿とさせるぜ

MT-01買うくらいならB-KING待つぜ！カネナイケド

286のホビット族です。

>>287 >>293
レスありがとうございます。

>シート高は７８０と同じ。
>車格も殆ど同じ。
>重量も殆ど同じ。
>パワーは桁違い？

orz･･･パワーを除いては安心しました。。。

>>299
昔のスポーツバイクみたいに、パワーある領域を積極的に
使わないとむしろ走らない、なんてことはないから安心汁。

こいつの場合は、低回転重視。1800回転くらいから実用域。
むしろ、ある程度回さないとろくに走らない低パワーバイク
よりは余程扱いやすい。俺だって街中じゃ、2500くらいを常
用している。

大型トラックのエンジンをスポーツカーに載せているような
もんだ。はっきり言って教習所のバイクよりも、扱い易いぞ。

>>294

話ぶった切って悪いけど、みんなタイヤ何はいてるん？？

Pロード

クｫﾘﾌｧｲｱ

ＰロードかＢＴ‐０２０

イナズマのキャブのはずし方を教えて下さい。

>>306
タンク外してキャブに繋がってるホース類を外しておく。
エンジン側とエアクリボックスに繋がってるリングのネジを緩める。
エンジン側はかなり緩めないと外れないので十分緩める。

エアクリカバーとサイドカバーを外す。
サイドカバーの下にエアクリを止めてるボルトがあるから外す。
エアクリを気合で後ろ側にずらす。１、２cmくらい動く。
キャブが通るギリギリくらいの余裕が出来るので、気合で横に引き抜く。
こんな感じだったはず。

ガキってなんで年から年中キャブ外して弄ってんだろうね。
そんなことする必要ないのに下手なことをするから調子が悪くなるんだよｗ
特に原付乗ってるガキに多い症状。マフラー、エアクリ、プーリー、ウェイトローラー、
CDI等を弄り、なぜかフケが悪くなる。するとまず最初にプラグを交換するｗしかし
なんの効果も無かった。当然プラグには問題が無いからだ。次にエアクリを外す。
しかしこれまた改善しない。それどころかその辺りを弄ったことにより更に症状悪化ｗ
深みにハマリエンジン乗せかえｗ

>>307
ありがとうございます。
スロットルワイヤーの交換のために質問したのですが、
キャブを横に引き抜かずエアクリを後ろにずらしただけでも作業できるでしょうか？

>>308
おじちゃんは生まれたときから意地悪だったの？（´･ω･)

>>309
エアクリが殆ど動かないので、そのままの位置ではきついと思われ。
キャブのエアクリ側を下にずらすと、キャブが斜めになって
作業スペースが確保できるかもしれない。

あとは、>>283 がタンク外しただけでいける方法を教えてくれればいいのだけど

みんなが>>283の意見を待っているw
早く教えてっ

>>311エアクリずらす時はバッテリーBOXは外すんですか？

ちょっとは試行錯誤しながら自分の力でやってみたら？
苦労してやり遂げた方が覚えられるだろうし、達成感も違ってくるだろ

この前車検の事しらべてたらエンジン載せ替えしてある車両の
車検の値段とかそういうの書いてあるHP見つけてイナズマ400のとこに
GSF1200とかGSX-R1100のエンジンが書いてあったんだ
載るって事なのかな？

たぶん載ると思う。夏ぐらいにイナズマ400に乗せる予定。

1200も400もフレーム一緒なのか？

載るんだな、イナズマは

750までにしとき

1100以上のシリンダはちょっと背が高いだけで、
それ以外は750以下と同じじゃないかな
750に1100乗せたらヘッドとタンクの隙間が狭くなった記憶がある。
イナズマの場合、1200はフレームが強化されてる、フロントフォークもちょっと太い。
でも、楽しそうだな･･･

やっぱ750が無難ですかね？？

>>321
そりゃ安くすることには命を賭けているスズキが400のフレームの
肉厚ではNGということで1200ではフレーム変えてきてるわけだし。

見もふたもないことを言えば、750か1200に買い換えたほうが安いわけで。

維持する意味があるなら、やってもいいと思うけど、苦労して改造しても、
ちゃんと維持できないようなものになっちまえば、いい思い出しか残らないぞ。
それはそれでいいのかもしれないけど。

エンジン載せかえとか、かなり一杯部品を変えなきゃいかんよね。
不可能ではないんやろうけど、金もかかるやろうし、維持も大変やないかな？
それなら耐久性もある、大型を最初から買う方がいいんやないかな。
でも、安く出来るならオレもしたいんだけどね。

どうせやるなら他のバイクのエンジンを積んだ方が面白いわけで
Ｒ１０００のエンジンでも載せたら？載ったらだけど。

フレームが持たんちゃないかなぁ？
R1000なんて、あのフレームに載せたら自殺行為やない？ でも、あったら楽しいし話題の種になるよね。

Ｒ１１００のエンジン積んだイナズマ４００が昔ヤフオクに出てた気が。
Ｒ７５０だったかなあ・・記憶違いだったらスマソ。

正直世界に誇る大企業が設計し徹底テストを行ったバイクに乗るのがベスト。
エンジン乗せかえて色々部品交換して弄りまくると原因不明のトラブルに陥る
危険性がある。毎月一度修理に出すとバイクに乗ること自体が嫌になってくる。
何度修理しても直らず、気が付けば新車が買えてたと後悔しても後の祭り。
バイクやにクレーム出しても「こりゃ駄目だね。馬鹿なことしたね。買い替えな」
で終了ｗ

すでに余裕で新車価格以上突っ込んでますよ。ひひひひ…

飽きたわけじゃないんだが最近イナズマを可愛がってやれない気がする。
購入時より熱が冷めたというか・・・

久々に可愛がってやるにはどうしたらいいのだろうか。

チェーンでもキレイにしてやろうか・・・

クラッチワイヤー交換後にシフトギアが上手く入らなくなったのですが、どういった原因があるでしょうか？

>>331
どういう風に入らないのかわからんけど、ワイヤーの調整とか？
クラッチの切れるポイントが微妙に変わったんじゃないのか？

素人がエンジン載せ替えなんてするとろくなことないからやるなら腕のいいバイク屋とちゃんと相談しろよ。
どうせやるならイナズマ１２００のエンジンより油冷ＧＳＸ−Ｒのエンジンに載せ替えた方が面白いんじゃないか？

MT−01はSSにひけをとらないほどの動力性能らしいぞ。
あのマッチョスタイルでコーナーもストレートもバリバリに速い。
隼の上を行ったかな？

>>334
マ、マジッスカ？蜂6さん(プッ)

>>335
は？鈴菌の分際で何言ってるんだ？
早く除菌しなカス野郎w

最近よくバイクカバー外れてるんだよな
ちゃんとロックしてないこともあるから風かなって思うこともあるが以前イタズラされた経験もあるしなぁ
一回マンションの裏に落ちてたがいくらなんでも風ではないだろうって思った

>>337
青姦するのに敷物が無かったから君のカバー借りたよ。ごめんね。

>>338
てめー感想ぐらい書いておけよ！

>>339
ガサガサしてたｗｗ

文纏まってないけど今日こんな事が起きた。


奥多摩で後ろを走っていたRVFがこけてオレの真横を
滑走していった。即効で助けた。
ライダーさんは無事らしいのでまた走り始めた。

そっからちょっと進んだ休憩所で休んでいたらイナズマの
リアフェンダーの先っちょが無くなっているのに気付いたorz
どうやらRVFのどっかがフェンダーをかすめて行き割れたようだった。

帰る時にRVFの人がレッカー待ちしてたのでバイクを止めて
お金を請求しようかと思ったが、背中を打っていた上に
膝にも生傷があって請求するのが申し訳なくなった。

結局吹っ飛んだ反射板だけ拾って帰ってきた。OTL

家に着いてから開き直って割れた部分をぶった切り
自作フェンダーレスにしてやった。

>>341
おまいさん優しいな。
きっとそのうちイイ事あるさ♪

どんな状況でこけたの？

つーかまきこまれんでよかったな
かすってたんだろ？怖いな

いいことしたな

>>342
うん、それを期待するよ。
>>343
ブラインドを抜けた直後に工事用の信号に引っかかってさ。
前走ってたV魔神と俺は止まれたんだけどRVFは止まれなかったみたい。
奥多摩って事でスピードが高かったからパニックブレーキ気味になってロックしちゃったんじゃないかな？
何分音がして振り向いた瞬間すぐ右横をライダーとバイクが滑って行った
って感じだからよく見えて無かったのさ(´・ω・｀)

>>344
フェンダーにしか当たらなかったのは本当に運が良かったみたい。
マフラーにもリアカウルにも傷無し。
殆ど当たんなかったおかげで気付くの遅れたけど。

直撃されてたらリアとか歪んじゃったんじゃないかとｶﾞｸﾌﾞﾙ。

名前入れ忘れたorz

>>341
直撃されていたらリアが歪むどころかボーリングのピン状態だ(･∀･;)ﾊﾟｺｰﾝと。

芋神様の加護があったんだろう(･ω･)


そうそう、かなり前に書いていたハイオクにしたら燃費は
変わるのかってのの結果だけど、
レギュラー：１４km/l→ハイオク：１５km/l
ですた。検証二回分なので結果的には微妙かもだけど。

で、せっかくなのでＷＡＫＯのＦ−１入れてみた。
結果は
最初：１５km/l→F-1一回目：１６km/l→F-1二回目：１７km/l
・・・。
１キロずつ伸びた・・・？('A`)

ラストにF-1入れていない状態で走ってみて、１７km/lの状態なので
現状は維持できているっぽい・・・？

もし燃費がちょい悪い人は、F1試してみるのもいいかも。
ただ、なんかの雑誌だと「使ったほうがいい」って書いてあったけど、
ネットで適当に巡回してるときには、「ガソリン添加剤は使わない
方がいい」とかも書いてあった(＝ω＝；

長文ｽﾏｿ

>>346
直線でこけるってどんな状況下と思ったが納得。
とにかく無事でよかった。

一日中市中探し回ったのにイナズマ見当たらず･･･
陸王とかの大型店舗だったら、他のとこから引っ張ってきてくれたりするのかな？

>>341
アッパーカウルがつぶれちゃったＲＶＦだよね？
調度通りかかって気になってなんだよ　不幸中の
幸いでよかったね　イナズマ乗りはいいやつが多いね
ブラインドコーナーは要注意だよな　

ていうか後ろから来てフェンダーだけに当たる状況が理解できないんだが・・・

>>350道民乙。

陸王はインディアンと合わせた在庫しか無いと思う。
引っ張って探すなら赤男爵ぐらいしか・・・・・・。

スズキワールドもチェックしてみてはいかが

近所の赤男爵にイナズマあったけど高かったな

俺もこないだ新車見たな
４８万て安くね？

アトバイスありがとう
とりあえずもう少し範囲広げて店見てみて、無理そうだったら最悪通信販売考えてるよ。ここまでイナズマ欲しくなってしまった半年前の自分を呪う

>>351
一緒に青い骨がいたならそうかも。
>>342
うん、それは俺も思った。だから不幸中の幸いってやつです。

今日も俺のイナズマは美しいぜ･･･

と言うことで保守。しつつage。

イナズマ１２００とバンディット１２００の両方に乗ったことある人いますか？
キャブの違いとかは感じますか？？
同じエンジンでも性格が違うと思うんですがどんな感じなんでしょう？
吹け方とかはやっぱ違いますか？

全然違いますよ
特にファイナルは
ファイナルは油冷だけどもとてもマイルド

イナズマのイはイカスのイ
保守

ビキニカウルを自家塗装で塗ってみた。
初めてだったから出来はイマイチ。

んで、知り合いの人に「ある部分」が変じゃね？って指摘されたんですが、それはどこでしょ〜
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20070322223518.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20070322223546.jpg

下の画像を見るとわかります。鈴菌感染者の人はすぐわかるかもｗ

ちなみにSUZUKIのステッカーの部分の凹凸はツッコマないでね・・・失敗したんです（＞＜；）

なんでS逆なの？

ものっそい田舎じゃね？

>>364
カッティングシートを切り抜いて作ったステッカーなんですが、
まずプリンタでSを印刷して、それを切り抜いたものをカッティングシートの裏に貼って
外側を切っていったのですが、カッティングシートの「裏」から切ったので逆になってしまったんですorz

＞365
まさにその通りですｗ

ＫＡＴＡＮＡ使いが侍とか武士なら
ＩＮＡＺＵＭＡ使いは雷神なんすかね

イナズマ使いはいかりや

しばらくエンジン高回転まで回さなかったらクラッチ張り付いたりしますかね？

高木ブーだろ

>>369
アホか

>>367-368
ラムちゃんでいんじゃね？

>>369
脳味噌も高回転まで回してあげてください。

油温計をつけようと思ってるんですが、
イナズマ１２００の油温は最高何度位まで上がりますか？
通常は何度位ですか？
N-PROJECTのアナログメーターにしようと思っているんですが
１３０℃までしかないので足りないかなと思ったりして・・・

１２００はわからんが、４００の場合は１１０度を超えた辺りから
なんかこう、パワーダウンな感じがした。
気のせいかもしれないけど。
今まででは１１６度が最高。
とりあえず１０５度越えたら休むかクラッチ切りながら惰性で進むと言うことをやってたから・・・

あんま参考にならんな。
ｽﾏｿ。

どれくらいでオーバーヒート？

真夏でも普通に走ってオーバーヒートすることなんて絶対ないよな？

真夏に学校いってすぐ帰ってきたことあったが
８０ｋ巡航２時間でもなんもならんかったぞ

それくらい速度出てればまずオーバーヒートしないでしょ。
殆ど進まない渋滞とかにはまるときついけど。
最悪オーバーヒート気味になっても、油冷はちょっと休んでればすぐ復活するし

ちなみにハヤブサは30で走ってると熱がこもって吹けが悪くなり調子悪くなるらしい。
そりゃ最高速の十分の一で走ってりゃ熱も逃げないわな。

イナズマのクラブかなんかのサイトがあったと思うんだけど（写真とか沢山あるやつ）
ぐぐっても出てきません。
どなたか貼ってもらえませんか？

>380
IONかな？

　ttp://www1.kcn.ne.jp/~matutani/index.htm

>>381
それです。ありがとう。
カウルつけたいんですが、オススメってありませんかね？
インパルスＳのビキニカウルつけてる人いるけど、
ハンドルとか変更しなくても大丈夫なのかな？（ポン付けok？）

コワーズのＭ９９はどうよ？

F1なんてポールとったマシンはフォーメーションラップで一番最初に
グリッドに戻って最後の車が整列するまで待たないといけないから
たまにオーバーヒートでリタイヤするね。

>>382
ＩＯＮで見たような…
聞いてみたら？

>>373
ヨシムラのデジタルで振り切ったよ　たしか150度以上で
ＨＩって表示になっちゃうんだよ　エンストはするしクラッチは
切れないしギアーも入らないし大変だよ　当然パワーも落ちる

1200のショート管どっかから出てないかね？

車検非対応ならいくらでもあるんじゃねーかな？400のが付けられるし
ヨシムラのサイクロンは400と1200は共有品だから、1200に400用付けても無問題
オクに出ていた、怪しいメーカーの400用ショート管を聞いた事あるが爆音
1200に付けたらどうなることか分からん

ショート管って、普段は先っちょに普通のサイレンサーとか付けとけばいいんじゃないかと思う

今日バイトの先輩からイナズマ買わないか言われて心が動いた…
今はTZR50R乗りの原チャリダーです。
400マルチって小学生の時から憧れてるんだよなー

値段次第だね
おいくら？

車検が後1年で15万です。
走行13000、ガンメタ、つい最近に後サス交換、気になる不具合無し
って感じです。後は実車見てみて惚れたら２輪免許取って買おうかな…
金が無い…orz

>>392
乗車させてもらって問題なければいいのでは

保守

400と1200はマフラー共用出来るの？
ヨシムラだけ？

トンネル内で聞こえる位の音のマフラーが欲しい。
デビルのスリップオンつけてるけど、静かすぎ。

特性とか気にせずくっ付けるだけなら大抵くっ付く。
ステーなんかを工夫すれば、GSFとかの他の油冷エンジンのもくっ付くよ。

ただし、純正はエキパイから詰め物してあるから、フルエキ組むと
異様に抜けが良くなると思う。あと五月蝿くなる。
400に他車種1200用の付けてるけど、低回転域はスカスカだけど、
8000回転位からレッドゾーンまで一気に回るようになる。

>>396
ストライカーのフルエキ装着してます。
397の言う「異様な抜け」がどういうものか分かりませんが
純正よりも抜けは良くなり、メリハリのつけた運転が出来ています。

音も、もちろん純正よりはデシベル数上がってますよ。
ちなみに爆音ではないです。

フラッシュシルバーメタリックのイナズマなんですが、アンダーカウルを
つけようと思ってます。
自家塗装で済ませたいのですが、車の場合は缶スプレーで純正色がありますが
バイクの場合はみなさんどのようにしているのでしょうか？
近似色で間に合わせようにも、缶スプレーの見本シールの色ではなかなか
どれだけ近いかどれだけ離れているか、イメージがわきません・・・

>>399
フラッシュシルバーメタリックならデイトナから純正の缶スプレーでてるよ。
ちなみにデイトナのは市販の缶スプレーより量が少ないから気をつけてね。
ttp://www.webike.net/sd/519745/400040404041/

俺のイナはキャンディディープグレープマルーンなんだけど、この色はデイトナでももう取り扱ってないんだよな・・・。
仕方なく市販のキャンディレッドで済ませたよ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

ホイール社外に変えてる人とかいる？
最近足回りをスポーティーな感じにしたくなっていろいろ調べたんだけど
バイクに関する知識自体が薄すぎてちょっと挫折気味orz

>>400
ありがとうございます。確かに容量少ない上にちょっとお値段がはりますネ。
でも、純正色という安心感を考えれば納得できます。

別台のカフェで誰か会いませんか？
もしくは鶴見でも流しに行きませんか？

寒いからやだ

今日あたたかいっしょ

保守age

寒いからフクピカで丹念に磨いた。
http://imepita.jp/20070401/584290

http://imepita.jp/20070401/587280

オススメのビキニカウルありませんかね？
マフラーはヨシムラのモナカ管探してるけど見つからない。
タイヤとハンドルも換えたいし、何からやれば良いのやら。
メッシュホースも欲しい・・・。

>>408
交換時期ならタイヤ優先。まだ先ならフロントだけメッシュホースを奨める。
リアはコントロール難しくなるからお奨めしない。ノーマルゴムホースマンセー♪

>>409
フロントは半年前に交換済み。
リアは坊主に近い。
フロントだけメッシュがオススメなのか。
自分で交換出来るかなぁ？

イナズマを整備するのに、最低これだけは必要っていう工具は何でしょ？

オレは必要な工具を必要な時にだけ揃える。
いっきに買う金なんてないし。

>>410
リアタイヤ最優先ですねｗｗ
メッシュホースへの交換は重要保安部品なので、自信が無いならバイク屋に頼みましょう。
作業中に見ていられるバイク屋さんだと手順も覚えれてイイと思います。

最低限必要な工具は車載工具に入ってるけど・・・・。
個人的にはプラスドライバーはマトモな物を奨めたい。
作業効率は勿論、ネジへのダメージが大差でるからね。
基本的に>>411氏の考えに賛成です。
工具代＆時間とバイク屋の工賃を天秤にかければいいと思いますよ。

誰か東京モーターサイクルショー行った人いないかな？
あれだけバイクで来てる人がいれば一人くらいいるかなぁって思ったけど
結局他のイナズマを発見できなかった…

>>408
モナカよりデビルのままの方がいいんじゃない？

チェーンはどうやって洗ってる？
灯油つけてブラシで擦ればいいかな？

チェーン外すのって面倒ですかね？
工具は何が必要ですか？

>>415
外すのはh面倒
チェーンクリーナ吹きかけて
ウエスでごしごし汁

洗うならエンジンオイルが一番

エンジンオイルは洗うには固過ぎないか？
俺は灯油で洗って、チェーンソーオイル挿してる

灯油は有害無害諸説あるからね

素直にクリーナーでいいんでない？
安いし。

高いよ。
灯油なら1リットル60円位でしょ。

なんとかクリーナーとか、バイク用品メーカーの陰謀。
油汚れを落とすには灯油で十分。
チェーンオイルはエンジンオイルで十分。

シールチェーンの場合灯油じゃマズいんじゃないのか？

>>422
どぶ漬けして放置とかしなければ大抵問題無いと思うけど、
心配なら専用のクリーナーを使った方がいいよ。

まぁチェーンクリーナーもチェーンの寿命を縮めるとも言われてるがね

イナズマを買った理由。
・本当はXJR1300が欲しかったけど15万円以上安かったので。

けど、いざ乗ってみるとノーマルじゃ満足出来ずに改造費30万円以上。

意味ねーじゃんイナズマ。

>>422
かなりマズイね。
シール内のグリスが溶け出すね。
せっかくのシールチェーンがモッタイナイね。

>>425
XJR買っても３０万コースで改造してるさ。

ただ自己満足感は高いだろ？
XJRベースのカスタムバイクは多いが、イナズマベースは少ないし。

Q.　チェーンの洗浄方法は？

A.　チェーンに砂、金属粉などの物質が付着したまま使用した場合、摩耗の助長や
　　チェーン硬直などが発生し寿命が短くなります。このような有害な物質を洗浄で
　　取除いて下さい。洗浄は灯油に浸し、乾燥後十分に給油して下さい。
　　ただし、シールチェーンの場合、灯油でシールが劣化する場合がありますので、
　　１０分間以上浸さないで下さい。洗浄液にはチェーン・スプロケットに有害な酸や
　　アルカリあるいはガソリンや高揮発性溶剤などは使用しないで下さい。
　　なお、シールチェーンにはワイヤーブラシを使用しないで下さい。

http://www.did-daido.co.jp/jp/toiawase/faq.html

灯油ストーブがないから逆に灯油ってのが一番めんどくさいな

オイルでいいって

チェーンにはモリブデングリスを歯ブラシか何かで塗っとけばおｋ。
たまにRKなんかの洗浄スプレー使っとけばgooo
黒いグリスが飛び散ってちょっと汚れるけど、これが一番長持ちすると思う。

モリブデングリスは樹脂への攻撃性があるからシール痛めるんでない？
あと、水で流れやすい。

>>432
マジで！？
昔ディーラーのメカニックのｵｻｰﾝに言われて実践してた。
でも全く問題なかったよ。

そろそろチェーン交換だから普通にRKのスプレーに変えてみる。

あれ？
ID変わってる。
>>433は>>431ね

クレのチェーンクリーナー、ホムセンで700円だった。

素直にチェーンクリーナ買って来くれば簡単に洗浄出来る。
一分もかからん。
モリブデングリスよりシリコングリスの方がいいんじゃないか？

昨日、一時間かかったけど。
真っ黒でドロドロだった。
スプレー半分以上使ったよ。

燃費よくなるかなぁ。

明日大分県の大在の広場で1人で膝スリの練習をやります。誰か来ないかな？

膝擦りって10年ぶりに聞いた

ちなみにみんなのイナズマは燃費どれくらい？
俺のは街海苔20km/lでツーリング23km/l

まじかよ。
400？

ここでよく燃費の話題でるけど、意外と燃費悪い人多くてびっくりする。
俺のイナズマ４００も３年目２００００ｋｍ走って燃費は２０〜２４ｋｍ／ｌかな。
乗り方は結構高回転までまわすほうだと思うけど。

吸排気替えて、八千回転以下は使わない位の勢いで
リッター11〜13キロほど

俺はあんまり回さなくて18-22�q/lぐらい

>>441
うん、400。
多分みんなに比べて絶対的な回転数が低いと思う。
加速は基本4000まで、後ろが詰まっているなら5000くらい。
たまに砲こう（携帯だと変換できないorz）
聞きたくなるとレッドまでかな。

ちなみにノーマル99'で走行は9000くらい。

今週末に納車だ、楽しみです

みんなオイルは純正使ってる？
量多いから高い、、

>>447
元ホンダ海苔だからなんとなくホンダのオイル使ってる

ホンダ純正オイルのＧ１、Ｇ２が多いかなぁ。

前はワコーの4CTだったけど、最近はモチュールの300V入れてる。並行品だけど。
色がキモイくらいで、正直あんまり違いがわかんない

燃費が12km/lの件

俺の1200、満タンにしてギリギリ200キロ走る程度。

オレのも1200だけど満タンにしたら230走ったぞ。
ちょっとだけキャブいじってて、Mジェットが102番だったかな？

>>797
ごめんごめん。URL貼り間違えてるのに気づいてなかった。
http://jisakupc.s60.xrea.com/tokusyu/DrecRepair/SW-9573-E/

>>454
これまた派手な誤爆だなｗｗｗｗ

>>454
が凄い奴なのはよくわかった。

>>451
>>452
>>453

つ>>348

なんかタンク下のコックにつながってるホースからガソリンが漏れてる（エンジン止めたらとまる）んだが・・・

応急処置はないですかね？

>>458
エンジン止まってるときはコックが閉じるので、ホースが死亡かな。
ホース交換するしかないと思う。
ちょっとの距離ならボロ切れでも巻いておけば少しはましだけど

>>458
まぁ、煙草でも吸いながら考えてみろよ

俺のツレがツーリング先でガソリン残量をチェックする為にタンク開けて
ジッポーで照らした次の瞬間引火炎上ｗ
瞬間的なことなので、誰も注意することすらできなかったｗ
本人曰く「ガソリンに直接火をつけてないのに何故燃えたんだ！？」ｗ
ボンッ！！ｷｭｲ〜〜〜〜〜〜ン！て凄まじい音がなったｗｗ

>>459
そか、ｻﾝｸｽ

タンク固定のボルトゆるまねえorz
バイク屋いきます(´･ω･`)

>>460
おｋ、エンジンかけて様子見ながらそうするわ

保守

400を購入しました。
質問なんですが、チェーン調整に必要な工具とやり方を教えて下さい。
あと、スイングアームのオイル汚れは何で落とせば良いですかね？
Ｆフォークは556などで磨いてもおｋ？

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s52217779
↑こういうハンドルはポン付けできますかね？

質問ばかりですみません。

>>464
チェーン調整がマシン見て分からないってことは、初心者の方と思われますので
バイク屋に聞くか、それ用の本かサイトを探すことをお勧めします。
言葉だけでは伝わらないでしょうし、作業に落ち度があった場合、走行中危険な
状態に陥る可能性もありますので。
汚れはパーツクリーナなどが良いでしょう。
５５６はブレーキ周りに付着した場合大変危険です。
ハンドルの件は、ポン付けできません。
ワイヤー、ホース類の長さが足りないので、全とっかえになります。
高さにして２〜３センチがいいとこでしょう。

タイヤ交換して皮ムキに走って来たけど、両脇2センチは綺麗なまま。
どこ走ればいいのよ。

サーキット

近所にそんなのねえよ。
さっき最高速度にチャレンジしてみたら、200キロ位からまだまだ加速した。
高速だったけど風がきつすぎて、車体がふられまくり。
バイクってそんなもんかな？

>>468
１２００？
４００の俺は１５０くらいで限界だったぞ。
しかも下り坂で。

距離がもうチョイあれば１６０行けたかなってくらいだ。

>>469
1200。
てか、それ壊れてんじゃね？

150キロで5500回転位だった。
160キロは3速で行く。

400でもマフラー換えれば高速で180出るよ。
それでリミッター。
1200は240ちょい出た。
サスオーリンズにしたら、200オーバーでもラクラクでレーンチェンジできるよ。

>>471
改造箇所は？
200超えたら、メットがブルブルしてた。
カウル無しだと200オーバーは厳しい。

お前ら・・・凄いな。
１５０でもビビリミッター作動してしまうんだが。
だけど、もう一台持ってる大型フルカウルだと、２００でも余裕の巡航。

不思議なもんだわ。同じ速度なのに。

>>472
前後サスとマフラーだけ。
高速走行用に小さめのフルフェイス持ってる。
街乗り用ジェットではムリだね。
メット飛びそうになる。

タイヤはさ、センターかましてヤスリで剥いちゃうのもありだと思う。

タイヤなんて端まで使えなくても曲がれればいいじゃない。
端まで使いたいなら広い駐車場かどっかで８の字の練習すればいいよ。

ただ、普段全然端まで使わない人が、たまの峠でコケてもかわいそうじゃない。
だから皮むきはヤスリだろうと駐車場8の字だろうとやるに限る、と思うんだよね。

これからの季節は路面温度も上がってよっぽど大丈夫だと思うけど。

普段タイヤの端まで使ってない人は、たまに峠に行っても端まで使えないよ
つーか最近のラジアルタイヤの形状やグリップ力からして、タイヤの端、前2cm後1cm程余して走っても
十分過ぎるくらい速く走れるよ
よっぽどRの細かくて見通しが良い峠じゃないと端までなんてとてもとても
うーん、60Rのコーナー80キロオーバーで進入しないと端まで無理じゃねーかな？
そんな事このバイクでしてると早死にするよ

寝かせれば速いって訳じゃないしね。

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ちょｗ

後輪なら交差点曲がっただけで端までいくんじゃね？

交差点で端まで使うなんて馬鹿もいいところ

じゃ、アクセルターンすれば良い

セカンドバイクにイナズマ400乗ってる人っているかな？
ハイパワーに慣れた人が町乗りに使ったときの感想聞きたいの。
ちなみにメインにしてるのはリッターツイン。

>>484
ノシ

街乗りなら「楽」だよ。
なんつーか、まったり。
回せば街中でも他の車にはよほどじゃない限り負けないし。
まぁ、勝ち負けだけで乗ってるわけじゃないが。

大型オンリーだと少し不便な時もあるしね。
最高だよ。イナズマは。

4本出しのマフラーが付いてるイナズマにWR’Sのバックステップって装着可能ですか？

四本だしにスパイスのバックステップならつけてるよ。
参考になればいいけど。

>>487さん
参考になりました
ありがとうございます。
スパイスのバックステップ注文してきます

セカンドバイクにイナズマ400って発想がわからん。
オフ車とかでいいじゃん。

例えば、リッターツインが変態SSみたいな奴だったりすると、
セカンドにミドルネイキッドが欲しいなと思ってもおかしくない気もする

≫488さん
参考になったみたいで良かったです。
スパイスは結構安い割りにベアリングの動きなど良いですよ。 姿勢もあまりキツくならないし。

>>490
変態SSではないですが、似たような感じです。
通勤に使えるタイプでないので。
引っ越して職場が遠くなったんで、125スクではキツくなって
400ネイキッドならどうかなっと思ったもので。
オフ車は小雨でも足がビシャビシャになるんでパスです。

>>490
イナズマ1200に乗り換えたら？
バンディットのロケットカウル装着したんだけど格好良すぎ。
キャブとマフラー換えたら速いし。
オーリンズ入れた走りも良い。

>>492
車買えよ。

>>489
>>494
ここはイナズマスレなんだが。

>>493
キャブは何に変えた？？？？

>>489
俺のことか。

大型買うのでイナズマ手放す
↓
大型ｻｲｺｰ！
↓
暫くしたら重いし熱いしで、ツーリング以外で乗らなくなる
↓
気軽に乗れる足が欲しくなる
↓
イナズマの思い出が蘇る
↓
イナズマ再購入

今はビクスク、カブ、イナズマ、大型ツアラーの４台（＋車）体制になった。
自分でもアホだと思う。

アホだが金持ちだと思う。

イナズマしか持ってない俺にはかなり羨ましい

INAZUMA400でマフラーをWR'Sに改造
して走ってみたけど170kmぐらいから
延びなくなったよ。
リミッターでもあるのかな。

400の人は最高速度どれくらい出る？

イナズマかっこええなぁ・・・
でも林道から抜け出せないしなぁ・・・
カネもないしなぁ・・・

>>500
ノーマルでぬゆわ出るよ

>>500
WR'Sかよ・・・
ダブルアールズだから出ないんじゃない？他の社外ならでるよ。
あと正しくはマフラー交換じゃない？改造っていうか・・・？

エアクリボックスだけ外したいなぁ

エンジン下ろすか、エアクリボックスぶった切るしかないな…

だよなぁ

ヤフオクにGS1200SSのモナカ管が出てるけど
あれってポン付け出来るのかな？
性能的にはどうなんでしょ？

つけてる人いない？

>>507
マフラーの取り付けの部分をステー噛ますなり何とかすればくっ付くと思う。
マフラーバンドで固定するタイプの他メーカーのはポン付けだった。
性能はわかんないけど。

ヨシムラの4本出し欲しいなぁ･･･やっぱノーマルと全然違うか？

友達の４本出しつけてるイナズマに乗せてもらったことあるけど、なんか低速がスカスカだった。
音はいいんだけどね。

油温計のサーミスタはどこにつければいいでしょうか？誰か教えてください。

>>511
うちのはここにつけてる。
エンジンの右側の下のほう
http://tana.pekori.to/upboard/updir/P1000256.jpg

そこですかぁ。警告灯のところでもいんですかねぇ？

Ｎプロのアナログメーターやけど、512さんと同じところです。

転倒して、クラッチレバーが曲がり
エンジンの左側のカバーが（suzukiって書いてある）傷だらけになりました。
このカバーっていくらでしょうか？
自分で交換できますかね？

お前の知能レベルじゃ難しいと思うよ。

>>515
11483-27A20
11351-03F00

あとは自分でやれ

自分で出きるかどうかわからないのなら素直に店にまかせよう。

>>516
タイマンはれやカス

そんなに傷が深くないんなら、研磨してバフかけてクリア吹いて…
とか、ついつい考えてしまう悪い癖。

>>515
傷だけでよかったな
俺なんかこけてジェネレーターカバーが割れて
オイル全部抜けてしまった。
割れない材質で作ってくれよ。
オイル抜けたら走れないじゃないか。

値段は忘れた。

カバーが割れないとｸﾗﾝｸｹｰｽが割れたりフレームが逝ったりするんじゃないか
見た目が嫌いじゃなかったら、スラッシュガードはお勧め

>>519
厨房っぽくてワロタ

タイマンはれやww

スラッシュガードとかって逆にフレームが曲がりそうなんだが
どうなんだろ？？？
クッション付いてる？？

ガードが変形することによって衝撃を吸収します

さっき、日の丸のついた1200見た。

スラッシュガード付でこけたけどガード自体が曲がってフレームには一切影響なかったよ。
でも、低速で滑っただけなのに起こしてみたらスラッシュガードが半分くらい削れてた。
ガード無しでこけたらと思うと・・・・・

削れたり、曲がったり衝撃を吸収するように出来てるに決まってんじゃん。
てか、このど下手が

てことは使い捨てってことか？

立ちゴケ、スリップゴケ、すり抜け縁石、
スラッシュガード無いとバイク乗れないお (^ω^)

>>525
俺のは、キューブ状の固いスポンジ（ウレタン？）のクッションが
スラッシュガードとクランクケースカバーの間にはめ込んである。
多分標準で付いてる。バイク屋にやってもらったので定かでないが。

>>530
ちなみに、>>512 のスラッシュガードはそろそろ穴空く
立ちゴケ程度だと傷はつくけど曲がる位なんで、
バールのようなモノを突っ込んで修正すれば大丈夫
ちょっと派手にこけると３，４回くらいで穴空くと思う。

こんばんわ。
今日イナズマがとめてある所に戻ったら、
タンクがへこんで傷ついてました。
たぶん強風で横に置いてあった原付かなんかが倒れてきたんだと
思うんですけど、傷を隠すためにタンクパッドつけたいなと思ってます。
で、傷の場所がちょうどニーグリップしたときに隠れるので、
タンクの横につけるようなパッドが欲しいんですけど
どなたかつけていらっしゃる方はいないでしょうか？
ちょうど>>130さんのイナズマについてるパッドみたいな感じが
ベストだと思うんですが、ググっても出てこないので
皆さんの意見を聞かせてもらえないでしょうか。
どこのメーカーで、汎用なのか専用なのか、値段はどのくらいかが知りたいです。
よろしくお願いします。

>>533
あれは、ホームセンターなんかで売ってる粘着スポンジシートを切って貼ってるだけです。
30cm角で500円位かな

>>534
そうなんですか！！
この写真だとスポンジのまわりがふちみたいになってますけど、
これは加工したんですか？

>>535
スポンジの下にカッティングシート貼ってます。適当に切ったんではみ出してる感じ
スポンジを直に張ると、あとで剥がすのが結構大変なんで。

>>536
カッティングシートですか、わかりました！
どうも丁寧にありがとうございます。


ニーグリップパッドみたいな感じでパーツとしては売ってないんですかね？

すいません、さっきから下げ忘れてました

安いスラッシュガードない？
純正が一番安そうだから純正にしようと思うんだが。

>>539
俺は店の人が安くしてくれたからゴールドメタル。
色えり好んだり出来るが、安さを求めるならそれは出来ない。


っていうか、スズキのフォトコンはじまるで〜(･∀･)
今回はイナズマを入選させたいぜ〜(･∀･)

>>539
純正のエンジンガードなんてあるのか？？
あるなら俺も欲しい。

http://www.webike.net/sd/116896//#detailImage
これ純正だと思うんだがよくは知らん、
付くかもしらん。

>>542
純正には間違いないみたいだけど
付くのだろうか？？
ゴールドメダルのよりかっこいいし、何より安い。
試しに買ってみようかな。
でも２５０用だからな、重量に耐えられないんじゃないのか？

あんな金属棒２本で１万かー
ホントバイク用品は高いな

ＵＦＯが着陸して宇宙人が降りて来ても・・
深夜に突然、金縛りに遭い幽霊が顔を覗き込んでも・・
熟女本を見ながらオナって居る時に突然オカンが部屋に
入って来る時よりも・・本当に怖いのは・・・
親友が・・ホモに目覚めた時・・！！

誰かイナズマのフィッティングｻｲｽﾞ教えて？

>>542
これってバリオス２用じゃない？
見た感じイナズマには付きそうに無いけどなー

http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400/accessories.html
ＧＳＸ1400用だけどいける？
まだゴールドメダルよりは安いけど、

ほしゅ

４本出しがオークションに出てて超惹かれるんだけど、低速ってどの程度ショボくなるのかな
結構値段張るからちょいと慎重に行きたいのだけども

>>550
買って試してみればいい。
気に入らなかったらまた売ればいいんだから。
買いたいやつは他にも結構いるはず。
落札価格と同じくらいで売れるんじゃないか？
欲しくても売ってなかったら買えないぞ。

マフラーをノーマルに戻したんで
ヨシムラの４本出しマフラー余ってるんですけど、
3万くらいで欲しい人いますか？

的確な助言ありがとう
助言を生かして入札しようと思ったけど、今さっきコンビニ行って帰ってきたらタイヤにヒビ割れ発見･･･
前輪も履き替え時だし、せっかく答えてくれたのに悪いけど安全優先でまたの機会にするぜ･･･

>>550
低速じゃなくて低回転
低回転が弱くなる分上が回るようになるから
いつもよりちょっと回せばおkだよー

>>552

リアルで欲しいデス。

>>555さん
アドレス教えてもらえますか？

>>555
テラ羨ましす(´･ω･｀)

>>552ですが[email protected]までメール下さい。

>>558

>>555です。「ヨシムラマフラーの件です。」でメールしました。
@mac.com発で、銀色のイナズマにちなんだアドレスです。

って、3tVTD6u0からCQ12II0aに変わって同一人物たる
信憑性が無いがな・・・orz

ごめん。
「3tVTD6u0」ぢゃなくて「DUzYcVBj」のカキ間違い。
もうなんかｇｄｇｄ。

そして[email protected]に送ったメールは宛先不明で
返ってきてます・・・('A`)

一応>>555ですが、宛先[email protected]デス。
さっき作ったエイリアスの捨てアドです。

おまいｶﾜﾕｽｗ

バッテリーあがっちまったー
バイク屋休みだからどうしようもできず放置してきた

原因だが俺のバイクONの状態でもキーが抜けるんだ
それで今朝焦っててさ
オンのまま放置してきちゃったのよ
簡単に盗まれる状態だったがなんとか無事盗まれずにすんでた
しかし、当たり前だがバッテリー完全にあがってて押し掛けもできなかった・・・・・・・・・

>>565
バッテリーをバイク屋に持ってけ

あー確かにそっちの方が安いし楽でいいね
充電だけなら３０００円で足りるかな？

今日バイクの鍵忘れちまった馬鹿な俺

それかブースターケーブルでかけるか。

>>568
バイク乗ってる友達いないんだ
車とバイクって電圧一緒？

一度あがったバッテリーはもう終わり。

マジで？
充電無理なの？

溶けて再冷凍したアイスみたいなもの

>>570-571
バッテリーの状態にもよるけど、
一般論として一度あがったバッテリーは元通りに回復しない。

いつのバッテリーか知らんが、数年使ってるなら交換汁。

そなんか・・・
とりあえず充電して帰宅するくらいはできるかな？

>>574
出来るかもしれない駄目かもしれない。やってみるしか。
ただ、バッテリーは交換したほうがいいから、新品のバッテリを持ってくほうがいいかもしれない。

>>575
とりあえず明日電話してみるよ
バッテリー買いに行くにもバイクなきゃ足ないし
バイク屋で頼んだら結局何日かかかるだろうし

充電する＞やっぱダメ＞バッテリー購入

この場合、充電料金の分だけ余計に出費する可能性が高いのでオヌヌメしない。

昼休みダッシュでバッテリー買って来たー
取り付け終わってエンジンかけたら「バン！！」て音が・・・・
ウィンカーとかライト類全部点検したがなんもなかった
マフラーになんか詰まってたのかな？

そろそろ教習終わりそうだからちょっとバイク屋見学がてらイナズマ有るかどうか見にバロン行ったら遭遇！車検が７月で切れるのが気になるけど、せっかく色も好みのだったから多分それに決める。そうなった時はよろしく
あと、そのイナズマにデカめで黒いマフラー付いてたんだけど詳細わかる人いる？

それだけじゃカーボンマフラーってことぐらいしかわかんねーよアホ

でかいっていったら湾岸あたりか

バロンはｵﾇﾇﾒできないが、、

他の店探してみても良いと思うよ

>>578
多分ガス抜きのトコのキャップを取って無かったんだろ。

>>582
そなのか
店員さんに液注入してもらって自分で取り付けたんだ
とりあえずバッテリー見たけどなんもなってないし大丈夫なんかね？

そもそもマフラーから破裂音したんじゃないのか？

カブってアフターファイアーしたんじゃない？

http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?ProductId=184462
か
http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=44&ProductId=182485
を付けたいと思ってるんだけど
ゴールドウィンの方が造りがしっかりしてる感じだからそっちにしようかと
でもマフラー（ノーマル）が干渉しそう・・

なんかいい方法ないかな？

>>555です。

ヨシムラ４本出し、届きました。早速装着。
車と違ってエンジン以降の排気系の交換はすごく簡単だった印象。
ステーとかももちろん揃っていたんで、追加部品やネジ類は一切無しで
作業完了。あ、ガスケットだけは買いました。

装着車両は画像で散々見てるけど、いざ自分のイナズマに装着した姿を
自分の眼で改めてみるとカッコ良過ぎです。
リアのボリューム感がさらに増量して迫力満点。

音の印象は「思っていたよりパンチが効いている」感じ。
アイドリング時から程よい低音具合で、チョーク引いた状態で２０００回転
ぐらいを維持しているときにはちょっと近隣に気を使うかも。
予想していたより音量は明らかに大きめで、ある意味うれしい誤算でした。

排気漏れが無いか確認しながらちょっと運転した印象は
回せば回すほど排気音が答えてくれるのが嬉しすぎて顔がにやけました。
まさに「咆哮」そのもの。

「音を聞きたいが為にいつもよりも回してしまう」が故に
ゼロ発進時からむしろきびきび走ってしまうので、レスポンス等の
変化は正直わかりません・・・

新車販売時に装着された車両が販売されていた経緯から考えて
「純正マフラー＋α」程度と思ったら大きな間違いでした。
普通の社外マフラーの選択肢の中の一つとして確固たる存在でした。

音量・音質は個人の好みで一概には言えませんが、
４本出しのシルエットが好きならヨシムラブランドでフルエキであるという点で、
普通の１本出しスリップオンタイプを４万円前後で買うよりも、
もうちょっと奮発して４本出し買ったほうが満足度が雲泥だと思いました。

現在大型二輪の教習中ですが、手持ちのイナズマ４００から
離れられなくなりそうです。

誰かイナズマ400にケンソーが出してるバクダンキットもしくはFCR、CRキャブを入れてる方いらっしゃいましたら、アドバイスやインプレなど聞かせてください。
これからパワーを上げる為にしようかと考えてます。

>>539
うちの実家の物置にGMの奴がぶん投げてあるから持っていっていいよ。

GS1200SS用のヨシムラモナカ菅ってステー工夫したらイナズマにつくかなぁ？
ヤフオクみてて安いからいいなと思ったんだけど、フレームとかステップとかに干渉しそうな気がして。。

皆、リアタイヤどこまで使ってる？
BT020なんだけど端まで使えない。
滑るし怖い。

1センチ余ってるわ

俺のルリルリは１ミリくらい余ってる。

オレはPﾛｰﾄﾞやけど、峠で完ぺき端まで行くよ。

マフラー擦っちゃいます＞＜

上手く加重がかけれる人は端までいくって聞いた事がありますよ。
四本出しだけど、マフラーを擦る前にバックステップをオレの場合は擦りますね。

どうせリーンアウトだろ？？

どうせもなにも・・・

リーンアウトって？

リーンインやリーンウィズがエライの？(笑)

逆のにリーンアウトで端まで使うのは難しくないか？

乗り方に優劣はない。
状況に応じた乗り方をすればいい。

オレそんな用語は分からないけど、実際は無意識のうちにライン取ってるよね。
いちいち気にした事がない。

これくらいの用語は知っててもいいと思うよ＾＾

≫604
是非、無知な僕に教えてください。

曲がるとき、車体の軸と身体がまっすぐなのがリーンウィズ
身体が外側がリーンアウト、内側がリーンイン。
リーンインの最右翼だと思われる白バイ乗りは結構好き

右カーブはリーんアウト
左カーブはリーンインだわ。

背骨曲がってるし。

やっぱイナズマは初心者用バイクだと言うことがよくわかった。
４００も１２００も。

えーと何から説明しようか・・・
取り合えず、リーンアウトで深いバンクをしてコーナーを廻るのは
イナズマには向かない方法ですね。
ノーマルステップでリーンウィズだと速くコーナーを廻るのは不可能です
いわゆる、ハングオン(ハングオフ)の体勢を造ればバンクが少なくても
対応が出来る様になります。
ハングオフとは、白バイ隊員がやっているリーンインと違い
お尻の位置をコーナーの内側に加重をずらして遠心力に対応すること
それに対して、白バイ隊員はお尻の位置はずらさないで上半身のみを
不自然なくらい内側に倒し込んで遠心力に対応します。
一般的にネイキッドバイクはバンク角が少ないと言われていますが
公道において、ステップを擦るほどのバンクを必要とするのは
よっぽど細かいR(曲がり角)のコーナー以外はステップ接地はありません。
例えば100Rのコーナーでステップを擦りながら回って行くとなると
150km/hに近い速度でコーナーに進入して、尚且つアクセルは戻さないで
より開けなければなりません。
ステップ擦る云々の話は細かいコーナー(当然速度域も低い)でか
もしくは、クローズドでの話になります。
バックステップを擦るとなるとそれにはノーマルタイヤでは無理です
ハイグリップタイヤを履かない限りは不可能な話です。
　
イナズマは上記のような走りは向かないバイクだと言う事はお忘れなく
出来る人は特殊な能力がある人だと考えた方がいいです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

皆様、どうもありがとうございます。
勉強になりました。
言われてみれば自分は無意識のうちに使い分けてますね。 峠によっても違うし。
基本的に自分はハングオンはしないでニーグリップをしたままが多いです。
バックステップの事ですが、メーカーはスパイスでタイヤはＰロードですが、フルバンクさせたら擦りますね。
もちろん峠ですが。
一昨日も家の近くの峠で久しぶりに擦りました。イナズマはフレームすぐねじれるけど、峠とかでは乗り手次第で速く走れますよ。悪いバイクじゃない。

>>610
フレームのしなりは、鋼管フレームの面白さだと思う。
ストレートの長い所だと流石に無理だけど、ミニサーキットみたいなとこだと結構頑張れる。
イナズマは、操ってるぞっていう充実感が中々たまらないものがある

イナズマのエアフィルターていくら位でしょうか？教えてください

純正は二千円あれば足りますよ。

イナズマのオーナークラブってあった？
無いなら、PC直ったら作ってみようかな

≫614
IONがありますよ。

>>615
おけ。把握した。
先走りｽﾏﾝｶｯﾀ

フレームのしなりをどうしたら感じられる？？
俺には到底不可能な気がする。
雑誌等ではよく聞くんだが・・・・

>>617
ハイグリップタイヤを履いてコーナーを攻めてみる。
公道は危険なので、サーキットとかクローズドの場所がお勧め。

別にハイグリップじゃなくてもＯＫ。

イナズマ１２００のリアサスって昭和製で赤コイルが標準なんでしょうか？
カタログみたらそうだったので。当方の昭和製でコイルは未塗装です。

イナズマのブレンボがなちゃってって言われるゆえんを教えて下さい

俺的には十分すぎるくらいブレーキ効いてると思うけど…

>>620
スズンボ・ヤマンボ

>>620
リアサスは初期モデルはシルバー？（塗装がはがれ錆び易いらしい）
だから二年目からは赤コイル

スズンボはステッカーチューンと変わらない。

今や、ブレンボはヤマハの子会社？

>>621は痛い（笑）

>>123
まだバイク乗り始めて一年くらいだからわからないんですよm(__)m

ｱﾝｶｰ間違えた、>>623

400に2本出しのマフラー着けたい
けどINAZUMA用無いんだよなぁorz

>>198です。
遅くなりましたが報告します。メーターケーブルが切れてました。
修理はやはり全込み4000円くらいでした。
相談にのってくださった方ありがとうございました。m(__)m
メーター直っただけでもかなり乗るのが楽しくなりました☆やはりバイク最高、イナズマ最高ですね♪
近々改造を考えてますが、まずはフェンダーレス、クリアレンズウィンカー、タンデムバー、等お尻まわりから攻めて行こうと思ってます。
そこで質問ですが、みなさんはテール変えてますか？自分はできればＺ�Uテールのロングみたいなテールランプが上から見て隠れる用にしたいのですが不可能ですかねぇ〜
色は黒なんですけど…

イナズマ400にスーパーフォアVテックのリアサスって使えないですかね？

>>620
スミトモが作っているブレンボOEM品だからです。
だからピッチもブレンボピッチでなくスミトモピッチの100mでしょ？？
でも割とかっこいいし、そこそこ効くので換えるほどでもないかと…。
換えようと思ったら、サポートかフォーク交換。