【ﾉｰﾏﾙ】オフロードバイク総合 18台目【ｱﾌﾞﾉｒｙ】
1 ：珈琲焼酎 ◆coffeeE2zo ：
・ オフ車の話題ならなんでもOK！
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
http://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
前スレ
【ノーマル】オフロードバイク総合 17台目【改造】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163165758/l50
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
http://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
前スレ
【ノーマル】オフロードバイク総合 17台目【改造】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163165758/l50
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2 ：珈琲焼酎 ◆coffeeE2zo ：2007/01/22(月) 17:53:17 ID:uxlAa+2O
<過去スレ>
【国産車】オフロードバイク総合 16台目【輸入車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160654622/
【新車】オフロードバイク総合 15台目【中古車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157610505/
【ﾄﾚｰﾙ/ｺﾝﾍﾟ】オフロードバイク総合 14台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153806414/
【空冷】オフロードバイク総合 13台目【水冷】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151485556/
【4スト】オフロードバイク総合 12台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148203526/
【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143502972/
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
【国産車】オフロードバイク総合 16台目【輸入車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160654622/
【新車】オフロードバイク総合 15台目【中古車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157610505/
【ﾄﾚｰﾙ/ｺﾝﾍﾟ】オフロードバイク総合 14台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153806414/
【空冷】オフロードバイク総合 13台目【水冷】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151485556/
【4スト】オフロードバイク総合 12台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148203526/
【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143502972/
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
3 ：珈琲焼酎 ◆coffeeE2zo ：2007/01/22(月) 17:54:06 ID:uxlAa+2O
<過去スレその2>
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
4 ：珈琲焼酎 ◆coffeeE2zo ：2007/01/22(月) 17:54:49 ID:uxlAa+2O
いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５にCincoって書くことが流行る。
そう、５に合わせてただCincoとだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５にCincoって書くことが流行る。
そう、５に合わせてただCincoとだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！
○んこ
>1-3 乙
アブノかよ！ｗ
大塚怜
XR250の新色でたけど、なんかこの配色嫌だ ('A`)
タンクキャップのクロム鍍金も安っぽい・・・・
鍍金でギンギラって、安っぽくて野暮ったいイメージしかない
タンクキャップのクロム鍍金も安っぽい・・・・
鍍金でギンギラって、安っぽくて野暮ったいイメージしかない
>>1 乙！
関連スレ
凸凸凸凸凸 林道 凹凹凹凹凹
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168066580/
OFFロードのモラル、マナーとかどう思う？３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168931032/
！！！ モトクロス最高 Ｈｅａt ２０ ！！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161878429/
＊＊【TR】トライアルスレ【TR】１3＊＊
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165148989/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162860808/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ9.5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161822017/
関連スレ
凸凸凸凸凸 林道 凹凹凹凹凹
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168066580/
OFFロードのモラル、マナーとかどう思う？３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168931032/
！！！ モトクロス最高 Ｈｅａt ２０ ！！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161878429/
＊＊【TR】トライアルスレ【TR】１3＊＊
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165148989/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162860808/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ9.5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161822017/
12 ：珈琲焼酎 ◆coffeeE2zo ：2007/01/23(火) 01:22:44 ID:ah881rQK
>>10
前スレからのコピペですｗ
前スレからのコピペですｗ
13 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 04:22:08 ID:kL2WfC32
質問しま～す
正立と倒立のメリットデメリット教えて下さい
正立と倒立のメリットデメリット教えて下さい
正立＝古い
倒立＝新しい
倒立＝新しい
>>13
倒立：重たい、硬い、メンテナンスしにくい、インナーチューブが傷つきやすい。
倒立：重たい、硬い、メンテナンスしにくい、インナーチューブが傷つきやすい。
スパイクタイヤ 台湾Innova Tireで作ってるのな
輸入方法はあるんだろうか
http://www.innovatires.com/E/body.php?web=11&SNo=03&FNo=102
輸入方法はあるんだろうか
http://www.innovatires.com/E/body.php?web=11&SNo=03&FNo=102
19 ：珈琲焼酎 ◆coffeeE2zo ：2007/01/23(火) 11:05:05 ID:LDERZItP
【スパイク】雪・氷ヘッチャラ【スノータイヤ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164679553/l50
このスレの35あたりも参考にしてみては？
ちなみにｵﾘは風魔で作りますた。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164679553/l50
このスレの35あたりも参考にしてみては？
ちなみにｵﾘは風魔で作りますた。
台湾って雪降らないイメージがあるんだが開発大変だよな。
シュラウドのデカールをオリジナルで作りたいんだけど
オフロード系に強いデカール屋さんって知ってます？
オフロード系に強いデカール屋さんって知ってます？
行けないところなどない、…無限の道なのだ。
どこへ行きたいかを、自ら描き出せる人間にしか
ら選べない…そんな道。
明るい舗装道路から逸れたことを恥じるな。
むしろ、自分だけの道を見つけられたことを…
誇りに思うんだ。
それに、俺は舗装道路を捨てたわけじゃない。
……目的を果たしたら、また明るい道路に戻
ってくる。そして……また平凡な日々を、のんび
りと温かにすごすんだ……。
どこへ行きたいかを、自ら描き出せる人間にしか
ら選べない…そんな道。
明るい舗装道路から逸れたことを恥じるな。
むしろ、自分だけの道を見つけられたことを…
誇りに思うんだ。
それに、俺は舗装道路を捨てたわけじゃない。
……目的を果たしたら、また明るい道路に戻
ってくる。そして……また平凡な日々を、のんび
りと温かにすごすんだ……。
23 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 18:28:49 ID:Dzy8Nnxs
母ちゃんがオレのチンポを、
まで読んだ。
まで読んだ。
シュラウドみたいな場所のステッカーは無理でしょ。この出品者のは。
>>21
スージーデジット
http://www.susiedigits.com/
プレシアスデザイン
http://www.preciouz.com/minimoto/index.html
ウランマーキングデザイン
http://www.uran-marking.com/index.html
音速ファクトリー
http://onsokufactory.com/htm/mx/index.htm
とりあえずこんなとこでねの？
スージーデジット
http://www.susiedigits.com/
プレシアスデザイン
http://www.preciouz.com/minimoto/index.html
ウランマーキングデザイン
http://www.uran-marking.com/index.html
音速ファクトリー
http://onsokufactory.com/htm/mx/index.htm
とりあえずこんなとこでねの？
メルマガで知ったけど、WebikeでホーネットDSの取り扱い始まったね。
ただ情報が全く無い。
個人的にはメガネがかけやすければ購入検討したいところ。
ただ情報が全く無い。
個人的にはメガネがかけやすければ購入検討したいところ。
ヘルメットといえば、昔みたいなジェットヘルとゴーグル＋フェイスガードの組み合わせが
林道ではベストだと思う今日この頃。
どこかのゴーグルメーカー、フェイスガード作ってくれないかな～。
メガネライダーにも便利だし。
林道ではベストだと思う今日この頃。
どこかのゴーグルメーカー、フェイスガード作ってくれないかな～。
メガネライダーにも便利だし。
>>30
それなんてウォーズマン？
それなんてウォーズマン？
ちなみに俺はホムセンカッティングシートで作ったよ。
一番最後にクリアのシートを被せると膝でグリップしても剥がれにくい
一番最後にクリアのシートを被せると膝でグリップしても剥がれにくい
>>31
永いことSCOTTのウォーズマンを使っていたが、
フルフェイスにする前はSWANSの角ばったやつを使っていた。
あれほんとにウォーズマンみたいだったな。
手に入らなくなるんだったら捨てなければよかった(ry
永いことSCOTTのウォーズマンを使っていたが、
フルフェイスにする前はSWANSの角ばったやつを使っていた。
あれほんとにウォーズマンみたいだったな。
手に入らなくなるんだったら捨てなければよかった(ry
岡部ﾏｽｸ､ﾅﾂｶｼｽ(；ω；)
ｽｺｯﾄもｽﾜﾝｽﾞも使ってた…岡部＆J.ﾜｰﾄﾞ信者でしたので…もちろんﾏｼﾝはKX!!そしてもちろん…
短足ﾁﾋﾞです…
ｽｺｯﾄもｽﾜﾝｽﾞも使ってた…岡部＆J.ﾜｰﾄﾞ信者でしたので…もちろんﾏｼﾝはKX!!そしてもちろん…
短足ﾁﾋﾞです…
マスクのかわりに黄色いスカーフはどうよ。
まぼろし探偵ｶｸｲｲｗ
おぢいちゃんが昔を懐かしむスレはここですか？
>>38
ですね・・・orz
ですね・・・orz
40 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 20:07:57 ID:9dpmsCnM
フェイスガードって今でも普通に手に入るんじゃないの？
近所で売ってるし。
スワンズ787のノーズガード？も普通に売ってた。
近所で売ってるし。
スワンズ787のノーズガード？も普通に売ってた。
ホッケーマスクを半分にぶった切るとか
レクター博士
エアガン扱ってるトコでサバゲー用のフェイスガード付ゴーグルとか売ってるよ
割高だけど
割高だけど
みなさま、多謝。
>>40
古フェイス用の鼻の部分だけガードするやつじゃないでしょうか。
もし顎のほうまでカバーするタイプだったら、店教えてください。
速攻買いに行きます。
>>41
ゴーグルに取り付けるのが難しそうだし、ジェイソンみたいでこわそー。
>>43
さっそくググッてみたけど、ごっついのばかりでジェットヘルにはおさまりそうもないですね。
それから、JT、バイク用品やめたと思ってたら、こんなところでゴーグル売ってた！！
フェイスガードって雨中走行しても顔が痛くないし、冬に走ってもそれほど寒くない。
ゲロアタックのとき、メットを被ったままゲロも吐けて、とても便利なんだけどね。
>>40
古フェイス用の鼻の部分だけガードするやつじゃないでしょうか。
もし顎のほうまでカバーするタイプだったら、店教えてください。
速攻買いに行きます。
>>41
ゴーグルに取り付けるのが難しそうだし、ジェイソンみたいでこわそー。
>>43
さっそくググッてみたけど、ごっついのばかりでジェットヘルにはおさまりそうもないですね。
それから、JT、バイク用品やめたと思ってたら、こんなところでゴーグル売ってた！！
フェイスガードって雨中走行しても顔が痛くないし、冬に走ってもそれほど寒くない。
ゲロアタックのとき、メットを被ったままゲロも吐けて、とても便利なんだけどね。
>>45
情報ありがとう！
しかし、この中途半端な長さはなんだろう。
フェイスガードを付けたまま下呂するため？
それにベルトのデザイン、大昔のスワンズみたい。
MX-02ってやつが良さそうだが、デザインがちょっと・・・。
情報ありがとう！
しかし、この中途半端な長さはなんだろう。
フェイスガードを付けたまま下呂するため？
それにベルトのデザイン、大昔のスワンズみたい。
MX-02ってやつが良さそうだが、デザインがちょっと・・・。
質問させてください。
MSRのｴﾝﾃﾞｭｰﾛｼﾞｬｹを買いたいのですが170㎝60㎏だとSのほうがいいですかね
地元で扱っていないので都内か埼玉あたりでウェアを沢山見られる店があったら教えてください
MSRのｴﾝﾃﾞｭｰﾛｼﾞｬｹを買いたいのですが170㎝60㎏だとSのほうがいいですかね
地元で扱っていないので都内か埼玉あたりでウェアを沢山見られる店があったら教えてください
49 ：２年ぶりのリターンライダー：2007/01/27(土) 13:31:23 ID:/qVaVYzf
前は4st250でした。168cm 50kg
過激でない２５０を考えているのですが。
①エンジンにどろりとしたコクがある。
②ハンドルが広すぎず、すりぬけが苦にならない。
③ミラーが見やすい。
④長時間の高速も、コトコト楽しめるエンジン。
⑤スラローム等もひらひら
こんな条件ですがお勧めありますか？
ツーリングはオンロード中心になると思います。
過激でない２５０を考えているのですが。
①エンジンにどろりとしたコクがある。
②ハンドルが広すぎず、すりぬけが苦にならない。
③ミラーが見やすい。
④長時間の高速も、コトコト楽しめるエンジン。
⑤スラローム等もひらひら
こんな条件ですがお勧めありますか？
ツーリングはオンロード中心になると思います。
>>49
ドジェベルだな
ドジェベルだな
>>49
①抽象的な表現で的確な回答ではないかもしれないが、
トルク感を求めるなら400以上が望ましい。
②と③は、パーツで好きなように出来る。
④今時、高速を長時間走って、どうかなるエンジンはない。
長時間の場合は、エンジンよりも、シートやポディションによる尻の痛みが辛い。
⑤は、練習次第。
①を妥協するなら、XR、KLX、セロー、ジェベル、どれでも問題なし。
①抽象的な表現で的確な回答ではないかもしれないが、
トルク感を求めるなら400以上が望ましい。
②と③は、パーツで好きなように出来る。
④今時、高速を長時間走って、どうかなるエンジンはない。
長時間の場合は、エンジンよりも、シートやポディションによる尻の痛みが辛い。
⑤は、練習次第。
①を妥協するなら、XR、KLX、セロー、ジェベル、どれでも問題なし。
52 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 14:48:17 ID:fwqrtOQ4
妥協しないでXT660
53 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 14:57:29 ID:/s0KYWz4
安かったから思わず買っちゃったんだが
リアスプロケ65丁 70丁て異常なでかさ？
ホンダ車用なんですが・・・これつけたらどうなるんだろう
リアスプロケ65丁 70丁て異常なでかさ？
ホンダ車用なんですが・・・これつけたらどうなるんだろう
加速が良くなるだろうね
チェーンのコマ数に注意
チェーンのコマ数に注意
分かりました。TWにします。
つーか、近所の行きつけの店で中古を買うからでたとこ勝負ですけどね。
つーか、近所の行きつけの店で中古を買うからでたとこ勝負ですけどね。
>>55
悪いバイクじゃないけど高速キツいよ。あと地上高が低いのですり抜けなどの時、縁石が若干気になる。
悪いバイクじゃないけど高速キツいよ。あと地上高が低いのですり抜けなどの時、縁石が若干気になる。
>>53
超ゲロレースで58Tならつけとことあるな
アイドリングのまま1速に入れると歩く速度以下で動くので、クラッチ触らず押せる
他には使い道が無いような
チェーンガイドが付かなくなるので、ワンオフで作らなきゃならないのが困る
超ゲロレースで58Tならつけとことあるな
アイドリングのまま1速に入れると歩く速度以下で動くので、クラッチ触らず押せる
他には使い道が無いような
チェーンガイドが付かなくなるので、ワンオフで作らなきゃならないのが困る
44さん
見てるかな？
フェイスガードの件、近所の店であしたいくんで、
どんなのだったか見てきますよ。
たしか鼻上からあごまでのウオーズマンタイプだったと思うんですが。
店の名前おしえて、「無かった！」とか「探してるのと違う・・」なんて困るし。
見てるかな？
フェイスガードの件、近所の店であしたいくんで、
どんなのだったか見てきますよ。
たしか鼻上からあごまでのウオーズマンタイプだったと思うんですが。
店の名前おしえて、「無かった！」とか「探してるのと違う・・」なんて困るし。
>>60
40様、感謝感激です。
ぜひ、よろしくお願いします。
尚、勝手ですが、フェイスガードに興味ある人、他にいそうもないし
このスレの皆さんの迷惑をかけたくないので
下記のメールアドレスにご連絡いただければ幸いです。
[email protected]
40様、感謝感激です。
ぜひ、よろしくお願いします。
尚、勝手ですが、フェイスガードに興味ある人、他にいそうもないし
このスレの皆さんの迷惑をかけたくないので
下記のメールアドレスにご連絡いただければ幸いです。
[email protected]
オフ用品スレ落ちた？
63 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 00:31:23 ID:TyRa04zg
64 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 01:39:28 ID:0nUbmZQu
僕はセロー225に乗っているんですが前ｽﾌﾟﾛｹのシャフトからｵｲﾙがもれてますこういうことってよくあります？？
よくあっては困るだろ
質問スレいけ
ちょっとは考えろバカ
質問スレいけ
ちょっとは考えろバカ
66 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 02:18:22 ID:0nUbmZQu
あ、そうですね ごめんなさい
ヘルメットスレの方がいいのか迷ったんですがこちらに。
用品スレは落ちたみたいだし。
アライのツアークロスで別の色とかグラフィックってないですかね。
オンロードのモデルで東単がオリジナルの色やグラフィック出してるみたいに。
用品スレは落ちたみたいだし。
アライのツアークロスで別の色とかグラフィックってないですかね。
オンロードのモデルで東単がオリジナルの色やグラフィック出してるみたいに。
>>67
つ【TXモタードVDB】 これしかねぇ…嫌なら塗れば( ´Α｀)
つ【TXモタードVDB】 これしかねぇ…嫌なら塗れば( ´Α｀)
アライはカスタムペイントのサービスはもうやってないのか？
20年ぐらい前やってたはずだが・・・
20年ぐらい前やってたはずだが・・・
>>63さん
情報ありがとうございます。
じつは、そういう売れ残りがどこかに残ってるのを期待してたんです。
もしお手数でなければ下記メアドまでご連絡いただけないでしょうか。
店名と大体の場所で結構です。
[email protected]
もし手に入ったらトラ用ジェットを買おう♪
情報ありがとうございます。
じつは、そういう売れ残りがどこかに残ってるのを期待してたんです。
もしお手数でなければ下記メアドまでご連絡いただけないでしょうか。
店名と大体の場所で結構です。
[email protected]
もし手に入ったらトラ用ジェットを買おう♪
44さん
メール発射しました。
メール発射しました。
40さん
情報深謝です。
情報深謝です。
自分レスしてどうするんだ俺
>>74は>>64へのレスね
ドライブシャフトにゴミが絡まるとシール破損しやすいです
たまにドライブスプロケ外して掃除した方が良いな
特に、砂浜を走ると釣り糸拾ってやっつける可能性大
>>74は>>64へのレスね
ドライブシャフトにゴミが絡まるとシール破損しやすいです
たまにドライブスプロケ外して掃除した方が良いな
特に、砂浜を走ると釣り糸拾ってやっつける可能性大
>>74
セローのドライブシャフトオイルシールは割らずに交換できるよ。
>>64
すでに多数レスついてるが、多分↑のシール。
セローでは良くある、といえば良くあるかも持病かも。
シャフトと擦れ合うリップ部分から漏れるだけじゃなく、ケースとの合い面から抜けてる場合もある。
ブリーザーからオイル吹きやすい件といい、ケース内圧がうまく抜けにくいのかね？
古いシールを引き抜いて、合い面脱脂して、新品シール外周に薄く液体ガスケット塗って組めばなお安心。
セローのドライブシャフトオイルシールは割らずに交換できるよ。
>>64
すでに多数レスついてるが、多分↑のシール。
セローでは良くある、といえば良くあるかも持病かも。
シャフトと擦れ合うリップ部分から漏れるだけじゃなく、ケースとの合い面から抜けてる場合もある。
ブリーザーからオイル吹きやすい件といい、ケース内圧がうまく抜けにくいのかね？
古いシールを引き抜いて、合い面脱脂して、新品シール外周に薄く液体ガスケット塗って組めばなお安心。
>>68
ないですか。塗るのはちょっと…。
手軽に手に入るぐらいの手間とお金でと
思ってるので…。
>>69
もうそろそろバイク乗り出して10年近くですが
聞いたことないです。初耳です。
ヘルメットの塗装ではアルファレイズとかは聞いたことありますが…。
ないですか。塗るのはちょっと…。
手軽に手に入るぐらいの手間とお金でと
思ってるので…。
>>69
もうそろそろバイク乗り出して10年近くですが
聞いたことないです。初耳です。
ヘルメットの塗装ではアルファレイズとかは聞いたことありますが…。
>>78
前はツアークロス・ストームだったかな、グラフィックモデルもあったんだけどね
たしかTXモタードが出て廃盤になっちゃった
俺もグレーが欲しかったんだが買い逃してしまったよ orz
アライのカスタムペイントは販売店を通じて聞いてみてはどうですか？
アライならやってくれそうな気もするけどなぁ
えらい値段になるかもしれんが仕上がりは最高でしょうし
前はツアークロス・ストームだったかな、グラフィックモデルもあったんだけどね
たしかTXモタードが出て廃盤になっちゃった
俺もグレーが欲しかったんだが買い逃してしまったよ orz
アライのカスタムペイントは販売店を通じて聞いてみてはどうですか？
アライならやってくれそうな気もするけどなぁ
えらい値段になるかもしれんが仕上がりは最高でしょうし
そのペイントサービスを頼もうと思ったけど、エライ高額になるんで自分で塗ることにした。
ヘルメット+25k位だったかな…
今はやってないよ
ヘルメット+25k位だったかな…
今はやってないよ
普通にアライじゃなくてもペイントしてくれる業者はいるでしょ。
大体4～5万で出来ると思う。
大体4～5万で出来ると思う。
Ｔ－ＲＩＤＥ、年内にも発売か！？
http://www.scorpa.fr/
http://www.scorpa.fr/
すみません質問です。
ﾀﾞｰﾄｽﾎﾟｰﾂでｽｰﾊﾟｰｸﾛｽの結果を見たら、少し疑問に思うことが
ありました。
上位にKTMのﾏｼﾝが入ってないようなのですが…これは何故でしょうか？
ﾀﾞｰﾄｽﾎﾟｰﾂでｽｰﾊﾟｰｸﾛｽの結果を見たら、少し疑問に思うことが
ありました。
上位にKTMのﾏｼﾝが入ってないようなのですが…これは何故でしょうか？
何故って言われてもなあ・・・
マシンの性能が戦力の決定的な差では（ｒｙ
マシンの性能が戦力の決定的な差では（ｒｙ
○出場していなかった
○雑誌の誤植
○KTMは遅かった
89 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 20:47:34 ID:LhD/LyHg
パリダカはKTMが表彰台独占だぞ。
SXはアレッシーやら大物がほとんどイースト
だからだ。
SXはアレッシーやら大物がほとんどイースト
だからだ。
他メーカー出てないからね＜パリダカ
KTMはサービス付きのパックでエントリーできるし
KTMはサービス付きのパックでエントリーできるし
>>88
見た目同様に走りも、ＷＲＦとＳＹＦを足して２で割った感じ。
と言うと身もフタも無いが、パンペーラの超強化版といった雰囲気かな？
ビデオは全編にわたってＴ－ＲＩＤＥが走り回ってるんだけど、
ガレ場などをトラ車に匹敵するほどのフットワークで跳ね回り（乗り手が上手いんですが）
コーナーやジャンプではモトクロッサーばりのスピードと安定感も兼ね備えてる感じ。
アタック系のエンデューロなんかじゃ最強の1台になるんじゃないかと予感させる走りっぷり。
当然そう思わすように撮ってるんだろうが、こりゃ実際にも凄そうだよ。
見た目同様に走りも、ＷＲＦとＳＹＦを足して２で割った感じ。
と言うと身もフタも無いが、パンペーラの超強化版といった雰囲気かな？
ビデオは全編にわたってＴ－ＲＩＤＥが走り回ってるんだけど、
ガレ場などをトラ車に匹敵するほどのフットワークで跳ね回り（乗り手が上手いんですが）
コーナーやジャンプではモトクロッサーばりのスピードと安定感も兼ね備えてる感じ。
アタック系のエンデューロなんかじゃ最強の1台になるんじゃないかと予感させる走りっぷり。
当然そう思わすように撮ってるんだろうが、こりゃ実際にも凄そうだよ。
オフ車に使えるレーシングスタンドってありますかね？
バイクはジェベル250XCです。
理由はスタンドが折れたので。
バイクはジェベル250XCです。
理由はスタンドが折れたので。
>>80
アライのPOMSか。なつかしいな。
アライのPOMSか。なつかしいな。
95 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 23:26:34 ID:LhD/LyHg
＞92
オレも折れたことあるよ。CRMで。
KDXのスタンドならスイングアームに直づけ
できて幸せになれるよ。
ステーごと折れると、溶接では折れてしまうと思われ。
オレも折れたことあるよ。CRMで。
KDXのスタンドならスイングアームに直づけ
できて幸せになれるよ。
ステーごと折れると、溶接では折れてしまうと思われ。
自分もCRMのスタンド折って、適当な鉄板でステー作って溶接したな
スイングアームに貫通ボルトでKDX200SRのサイドスタンドっつーのが定番かも
裏側にもワッシャーと言うか鉄板当てないと、すっぽ抜けるけど
スイングアームに貫通ボルトでKDX200SRのサイドスタンドっつーのが定番かも
裏側にもワッシャーと言うか鉄板当てないと、すっぽ抜けるけど
Ｔ－ＲＩＤＥってシート高どんな感じなんだろう。
そこがイイなら素人にも使えるエンデューロマシンに最高なんだろうけど。
と、エンデューロに出たことがない俺が言ってみる。
そこがイイなら素人にも使えるエンデューロマシンに最高なんだろうけど。
と、エンデューロに出たことがない俺が言ってみる。
>>98
いや、実は自分も真っ先に「匠ビデオ」思い出しました。同じくオッサンですか？ｗ
でもプロモーションフィルムとしては上出来ですよね。
柔らかに良く動くサスの様子とか、車体の軽さとかエンジンの力強さは伝わってくるです。
めちゃ乗ってみたい自分を抑えきれませぬ・・・
>>99
シート高はセロー並みには低いと思われ。
ただ、ああいう風に颯爽と乗れない場合（自分を含めおそらくそういう人が多数）
端折られたラジエター容量だとかそれに伴う熱的トラブルだとかがやや気になりはしますな。
いや、実は自分も真っ先に「匠ビデオ」思い出しました。同じくオッサンですか？ｗ
でもプロモーションフィルムとしては上出来ですよね。
柔らかに良く動くサスの様子とか、車体の軽さとかエンジンの力強さは伝わってくるです。
めちゃ乗ってみたい自分を抑えきれませぬ・・・
>>99
シート高はセロー並みには低いと思われ。
ただ、ああいう風に颯爽と乗れない場合（自分を含めおそらくそういう人が多数）
端折られたラジエター容量だとかそれに伴う熱的トラブルだとかがやや気になりはしますな。
101 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 08:53:19 ID:twYotroD
>>95
>ステーごと折れると、溶接では折れてしまうと思われ。
折れたスタンドのステーを溶接し直したこと何度かあるが、
溶接が原因で再度折れたことは無いぞ。
バイク屋に溶接させるとすぐに折れるけどね。
鉄工所に持って行くか、オレんとこもってこい。
>ステーごと折れると、溶接では折れてしまうと思われ。
折れたスタンドのステーを溶接し直したこと何度かあるが、
溶接が原因で再度折れたことは無いぞ。
バイク屋に溶接させるとすぐに折れるけどね。
鉄工所に持って行くか、オレんとこもってこい。
102 ：95：2007/02/01(木) 14:33:15 ID:CsxHqowD
＞101
まじ？ オレはおまえを求めていた！
まじ？ オレはおまえを求めていた！
ふとんを敷こう。 な？
いや。汗の匂いも楽しみたい。
アークよりTig
>>105鉄工所に持ち込みでﾃｨｸﾞ溶なんてしてもらえるの？
つか
モマエらが言う鉄工所って具体的に何屋なのよ？
社名として使ってるので多いのは鉄骨の加工や
溶接業とかなのか？
金属加工でも切削加工、塑性加工、溶融加工、ケミカル加工
と様々な業種があって「鉄工」なんて名前も付いたり
してるのが実情
>>106
溶接を頼みたいならズバリ「溶接」をキーワードに
タウンページでも検索でもすればよかろう
溶接を専業にするならTigとかアルゴンとかイナートガス
とかキーワードも付くし
金型、ステンレス、アルミ、チタン等々非鉄だったり
溶接難易度の高い合金をウリに広告や会社案内をしてるはずだ
ちまたでアークをメインに鉄骨や重量物の切った貼ったをする
業種はあまり「溶接」をウリには宣伝していない
モマエらが言う鉄工所って具体的に何屋なのよ？
社名として使ってるので多いのは鉄骨の加工や
溶接業とかなのか？
金属加工でも切削加工、塑性加工、溶融加工、ケミカル加工
と様々な業種があって「鉄工」なんて名前も付いたり
してるのが実情
>>106
溶接を頼みたいならズバリ「溶接」をキーワードに
タウンページでも検索でもすればよかろう
溶接を専業にするならTigとかアルゴンとかイナートガス
とかキーワードも付くし
金型、ステンレス、アルミ、チタン等々非鉄だったり
溶接難易度の高い合金をウリに広告や会社案内をしてるはずだ
ちまたでアークをメインに鉄骨や重量物の切った貼ったをする
業種はあまり「溶接」をウリには宣伝していない
簡単に折れないように 治すのが職人ｻﾝだ ちなみに俺がやっつけたら 新品よりも頑丈になる くっ着ければイイってもんじゃない
109 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 08:18:57 ID:wObd7OBS
AcerbisのLEDテールランプ
http://www.motorcycle-superstore.com/photos/OG/g10824.jpg
が軽そうなので付けようと思っています。･･･が、
LED数が少ないようですが、ブレーキランプに対応しているのでしょうか？
それともレース用で単なる点灯するだけの物でしょうか？
装着されている方おりましたら、お教えください。
http://www.motorcycle-superstore.com/photos/OG/g10824.jpg
が軽そうなので付けようと思っています。･･･が、
LED数が少ないようですが、ブレーキランプに対応しているのでしょうか？
それともレース用で単なる点灯するだけの物でしょうか？
装着されている方おりましたら、お教えください。
110 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 08:26:08 ID:Yt0Ry4Nk
KTM、エンデューロは圧倒的に強いんだけどねえ
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2007/race/2006_isde/2006_isde.html
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2007/race/2006_isde/2006_isde.html
>>108
場所によるけど
パーツというものは適度に破損することで本体を
守る意味もあるからね
特殊用途に合わせる工夫や修理の工夫は必要だけど
何から何まで剛性満点で造ることが正解ではないよ
もっとも代表的なのはレバー
あれが曲がるか折れてくれないと高額な
ベースを破損したり応急修理が効かなくなったり
指が（ｒｙ
場所によるけど
パーツというものは適度に破損することで本体を
守る意味もあるからね
特殊用途に合わせる工夫や修理の工夫は必要だけど
何から何まで剛性満点で造ることが正解ではないよ
もっとも代表的なのはレバー
あれが曲がるか折れてくれないと高額な
ベースを破損したり応急修理が効かなくなったり
指が（ｒｙ
前スレでRA125の外装塗装の件で質問したものです。
無事、エンジンもかかり走行できるようになりました。
肝心の塗装は、アドバイス頂いたタミヤポリカーボネート用を
プライマー噴いた上から噴きました。
剥がれず、曲がりにも対応していい感じです。
クラッチが滑り気味なのが気になりますが
オフデビューしてみます。
アドバイスを下さった方々、有難うございました。
無事、エンジンもかかり走行できるようになりました。
肝心の塗装は、アドバイス頂いたタミヤポリカーボネート用を
プライマー噴いた上から噴きました。
剥がれず、曲がりにも対応していい感じです。
クラッチが滑り気味なのが気になりますが
オフデビューしてみます。
アドバイスを下さった方々、有難うございました。
114 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 19:25:29 ID:erQJxOWF
>>84,100
長文ｽﾏｿ
KTMはある意味ニッチで勝負してるメーカー。EDの成功は凄いんだけどこれは日本車がまともに手を出さない市場。
ヤマハがWR250F出して叩きのめされて市販が決まっていた250を2年も延期した事もあった。大排気量の４ストは今でも強いけどライバルが少ないせいもある
パリダカの成功は日本車のワークスが撤退しアマチュア参加型レースに戻った時にパリダカ用レーサー+サポートパッケージを用意した結果。
これも元はホンダがアフリカツインでやったダカールプロジェクト。
ロードの250で勝っていたりと技術力そのものはあるのだけど、大資本には太刀打ち出来ないのは明らかなので得意分野で結果を出しているのは賢明だと思う。
話をSXに戻すと資本力で厳しいので中々勝てない＆まともにやらないという事かと。
MXerはある意味低コストの量産品なので、よしんばワークスで成功して販売が伸びても生産能力が少ないKTMだとかえって困る事もある。
ブランド力を高める今のやり方は間違いではないと思うよ。（車両単価が高く出来る）
長文ｽﾏｿ
KTMはある意味ニッチで勝負してるメーカー。EDの成功は凄いんだけどこれは日本車がまともに手を出さない市場。
ヤマハがWR250F出して叩きのめされて市販が決まっていた250を2年も延期した事もあった。大排気量の４ストは今でも強いけどライバルが少ないせいもある
パリダカの成功は日本車のワークスが撤退しアマチュア参加型レースに戻った時にパリダカ用レーサー+サポートパッケージを用意した結果。
これも元はホンダがアフリカツインでやったダカールプロジェクト。
ロードの250で勝っていたりと技術力そのものはあるのだけど、大資本には太刀打ち出来ないのは明らかなので得意分野で結果を出しているのは賢明だと思う。
話をSXに戻すと資本力で厳しいので中々勝てない＆まともにやらないという事かと。
MXerはある意味低コストの量産品なので、よしんばワークスで成功して販売が伸びても生産能力が少ないKTMだとかえって困る事もある。
ブランド力を高める今のやり方は間違いではないと思うよ。（車両単価が高く出来る）
大昔の 無限＝CASIOみたいなもんだよな＜KTM
エンジン屋でもフレーム屋でもなく、レース屋
サポートパッケージあるなら、エントラントは流れますがな
他メーカーやらんし
パリダカに関してはフランスホンダがやって、イタリアヤマハがやって、最近はKTMってだけ
エンジン屋でもフレーム屋でもなく、レース屋
サポートパッケージあるなら、エントラントは流れますがな
他メーカーやらんし
パリダカに関してはフランスホンダがやって、イタリアヤマハがやって、最近はKTMってだけ
ちょっとまえまでロータックスの汎用エンジンだったろ＜KTMの4st
変に尖ったエンジンより、パッケージングとサポートでなんとでもなるっつう例のような
変に尖ったエンジンより、パッケージングとサポートでなんとでもなるっつう例のような
119 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 04:12:00 ID:PWxsyg9R
モトクロスでＫＴＭのリンクレス機構は圧倒的に不利って先輩がゆってた
>>115 丁寧な解説感謝です。
121 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 10:17:48 ID:5xz7Nrhy
昔エンジンガードかな？ エンジンあたりに太いパイプ状のものが付いて
転倒しても大きな損傷にならないのがあったが、最近は見かけない。
オフ車には向かんが。
転倒しても大きな損傷にならないのがあったが、最近は見かけない。
オフ車には向かんが。
マルチから乗り換えた人に質問ですが、
シングルだとエンジンのフィーリングは結構変わるもんですか？
シングルだとエンジンのフィーリングは結構変わるもんですか？
１Lのマルチを1／4にしても 振動の問題があるので 乗り味は変わってくる ただエンジン特性は変わらない ボア×ストロークとか バルタイ（P.Tグラフ）とかで色々調べてみたらおもしろいかも
舶来品のオフ車など信用ならん
家を空けていたので、みなさんのへの返信が遅くなりました。
バイクは数年前にスタンドが使用不可になって以来乗ってません。
故に不動です。メカに弱いのでこの際SA買って分解しまくろうかと思ってます。
（工具を買い足したり、一新している最中）
緩い傾斜地に止めているので、J-TRIP等のレーシングスタンドの方が安定しているかなと思った次第。
当然最終的にはサイドスタンドを何とかしたのですが。
>>93
フレームのステー（溶接されている）から折れてます。
三角スタンドの安定性が不安です。
>>95
>KDXのスタンドならスイングアームに直づけ
よく状況が理解できないのですが、詳しいサイトってありますか？
>>97
95さんと基本的に同じような事ですか？
スイングアームに穴あけ？ピボット部？あくするシャフト？？？
>>101
僕も頼みたいとですが（当然金払って）、まずは動くようにしないと。
バイクは数年前にスタンドが使用不可になって以来乗ってません。
故に不動です。メカに弱いのでこの際SA買って分解しまくろうかと思ってます。
（工具を買い足したり、一新している最中）
緩い傾斜地に止めているので、J-TRIP等のレーシングスタンドの方が安定しているかなと思った次第。
当然最終的にはサイドスタンドを何とかしたのですが。
>>93
フレームのステー（溶接されている）から折れてます。
三角スタンドの安定性が不安です。
>>95
>KDXのスタンドならスイングアームに直づけ
よく状況が理解できないのですが、詳しいサイトってありますか？
>>97
95さんと基本的に同じような事ですか？
スイングアームに穴あけ？ピボット部？あくするシャフト？？？
>>101
僕も頼みたいとですが（当然金払って）、まずは動くようにしないと。
129 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 18:08:20 ID:m+KMAt6E
今日の七時からのジャンクスポーツは フリースタイルモトクロスから、MXVIRUSの佐藤エイゴが出るみたいだね
皆要チェケラーだぜ
皆要チェケラーだぜ
130 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 19:04:36 ID:m+KMAt6E
ごめん八時からでした
131 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 19:22:05 ID:sl05kvtV
こら！探しちゃったじゃないの！
132 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 19:26:00 ID:m+KMAt6E
>>131
ごめんね 八時から二時間SPらしいよ あるあるの関係で…
ごめんね 八時から二時間SPらしいよ あるあるの関係で…
133 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 20:03:57 ID:sl05kvtV
いやいやありがとう。今見ているよ(^-^)
134 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 20:18:51 ID:sl05kvtV
キター！！(・∀・)
135 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 20:20:37 ID:R658ejqA
扱いが小さいなｗｗ
まぁFMXは日本じゃ馴染みが薄いから仕方がない
137 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 20:28:27 ID:ZTtdoDB/
公道走れるバイクでフリースタイルしようと思ってて
候補がKLXかXRで考えてるんだけど
どっちの方が足回り強いですか？
候補がKLXかXRで考えてるんだけど
どっちの方が足回り強いですか？
138 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 20:34:40 ID:R658ejqA
フリースタイルなら２ｓｔが基本だよ
成田亮とかは4ｓｔでフリースタイルっぽい事してたけど、
そもそも公道バイクでいけるのか??レーサーのがいくね???
成田亮とかは4ｓｔでフリースタイルっぽい事してたけど、
そもそも公道バイクでいけるのか??レーサーのがいくね???
>>137
DR
DR
140 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 20:45:54 ID:ZTtdoDB/
トランポは置く場所が無いのでレーサーはちょっと・・・・
ウィップとかバイク動かすのは無理だと思うので
飛んで着地さえ不満無くできれば良いかなと考えてます
ウィップとかバイク動かすのは無理だと思うので
飛んで着地さえ不満無くできれば良いかなと考えてます
トランポ無しって…
練習場まで自走で行くの?? 飛んで着地失敗したらどうやって帰るの？
練習場まで自走で行くの?? 飛んで着地失敗したらどうやって帰るの？
今セローで林道メインなんだけど
コースとか行くとジャンプの衝撃がひどくて(´；ω；`)
コースとか行くとジャンプの衝撃がひどくて(´；ω；`)
いや、セローで底付きしない様に飛ぶのは無理かと思われ。
セローで底付きしないように飛べって事でｗ
50cmくらい飛べば充分かなｗ
50cmくらい飛べば充分かなｗ
底付きしたってフレーム逝かなきゃ問題ないかと
あとは人間サス
フレーム開くとまずいけど、セローが開いた話しは聞かないな
あとは人間サス
フレーム開くとまずいけど、セローが開いた話しは聞かないな
後輪で着地すればいいだけでは？
スポーク逝くかもしれないので、一応は点検した方が良いな＜ｾﾛｰ
「底付きする」ってなにか問題あるんか？
直線で、その後にギャップないなら無問題だと思って自分はセットしてるが
柔らかいセットでトラクション稼ぐのが俺スタイル
「底付きする」ってなにか問題あるんか？
直線で、その後にギャップないなら無問題だと思って自分はセットしてるが
柔らかいセットでトラクション稼ぐのが俺スタイル
>>150
底付きするという事は、既に性能に余裕が無いという事なので、
失敗ジャンプで神の御許に召される可能性が若干高くなるぐらいかな。
只、サスのストロークの深い所は結構汚れやすいので
特にリアのゴムブッシュの周りなんかはこまめに綺麗にしとかんとシール持たない。
底付きするという事は、既に性能に余裕が無いという事なので、
失敗ジャンプで神の御許に召される可能性が若干高くなるぐらいかな。
只、サスのストロークの深い所は結構汚れやすいので
特にリアのゴムブッシュの周りなんかはこまめに綺麗にしとかんとシール持たない。
その後のリバウンドが問題なんであってさ＜底付き
前に進んでるなら底付きしても問題ないかなぁと
スポーク抜けたり、サブフレーム折れたりはするけどさ
せっかくあるストロークは使うっていうED屋
でも、30センチなストロークをフルに使うって難しい
柔らかめセットにしてるんだけど、有効に使いきってる自信はまったくなし
乗せられてる感をなんとかしてぇ と、XR100買ったんだけど
前に進んでるなら底付きしても問題ないかなぁと
スポーク抜けたり、サブフレーム折れたりはするけどさ
せっかくあるストロークは使うっていうED屋
でも、30センチなストロークをフルに使うって難しい
柔らかめセットにしてるんだけど、有効に使いきってる自信はまったくなし
乗せられてる感をなんとかしてぇ と、XR100買ったんだけど
何に乗ってるか知らんが、
オイルレベルを上げて、柔らかいまま底付きしないようにするのが
通常の思考では
オイルレベルを上げて、柔らかいまま底付きしないようにするのが
通常の思考では
追記：底付きしてる瞬間は、ほぼ確実に100%なトラクションします
リバウンドで空転で、回転ばっかりあがってトラクションしねえ
馬力あってもタイヤをどうやって押しつけるかだし
リバウンドで空転で、回転ばっかりあがってトラクションしねえ
馬力あってもタイヤをどうやって押しつけるかだし
スゲー先生方が来ちゃったナ
156 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 22:11:06 ID:m+KMAt6E
フリースタイルってレベルじゃ（ry
大昔の「戸田乗り」ですよ
ショボイバイクを頑張ってトラクションさせて乗る
想定コースは赤土ツルツル系で、ギャップを飛ぶとかえって遅い
文句は霜柱のあとのSUGOを走ってから言うこと
あれは、ちょっと勘弁してくれな勢いで滑る
ショボイバイクを頑張ってトラクションさせて乗る
想定コースは赤土ツルツル系で、ギャップを飛ぶとかえって遅い
文句は霜柱のあとのSUGOを走ってから言うこと
あれは、ちょっと勘弁してくれな勢いで滑る
関係ないけど霜柱を超低速でザクザクするのが好きです。
一周のうち、一箇所で底付きは当たり前というか良いセット
その後で破綻するならまずいけど、大ジャンプ後は普通は真っ直ぐに作ってるし
あるストロークは使わないと
バネレート違うもん用意して、交換して合わせる
Showaに関しては普通に取れるし
その後で破綻するならまずいけど、大ジャンプ後は普通は真っ直ぐに作ってるし
あるストロークは使わないと
バネレート違うもん用意して、交換して合わせる
Showaに関しては普通に取れるし
>>156禿同。
ｳｲｯﾌﾟできたらFMX？ｗｗｗKLXでｳﾝﾇﾝ言ってた椰子、ｷｯｽﾞｸﾗｽとか見たら恥ずかしい思いするんだろな…
ｵﾚ？ｵﾚはセローでFUZISAWAのﾃｰﾌﾞﾙ跳んで事故万してるｵｻｰﾝ･ﾗｲﾀﾞｰでつ…
ｳｲｯﾌﾟできたらFMX？ｗｗｗKLXでｳﾝﾇﾝ言ってた椰子、ｷｯｽﾞｸﾗｽとか見たら恥ずかしい思いするんだろな…
ｵﾚ？ｵﾚはセローでFUZISAWAのﾃｰﾌﾞﾙ跳んで事故万してるｵｻｰﾝ･ﾗｲﾀﾞｰでつ…
163 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 05:09:49 ID:BejToOSx
>>161
そりゃよかった
そりゃよかった
164 ：144：2007/02/05(月) 10:46:03 ID:y8j7am0A
ここまでの意見をまとめるとオイルレベルあげて
竿立ち気味でジャンプして後は我慢すればいいって事ですね
腰がｲﾀｲﾖ
竿立ち気味でジャンプして後は我慢すればいいって事ですね
腰がｲﾀｲﾖ
セロー海苔だけど、セローでMXコースは無理ぽ。
腕とかじゃなくて、バイクが跳ぶようにできてないから。
スクーターでコース走るような人ならいろんな意味で大丈夫だけど。
底付きして、スポーク逝っちゃうよ。
自分も何度も無難にこなせるセローと思って買ったけど
さすがにMXは無理だと実感した。
腕とかじゃなくて、バイクが跳ぶようにできてないから。
スクーターでコース走るような人ならいろんな意味で大丈夫だけど。
底付きして、スポーク逝っちゃうよ。
自分も何度も無難にこなせるセローと思って買ったけど
さすがにMXは無理だと実感した。
メンテナンススタンドに関して質問ですが
オフロードのスタンドなのでこちらで質問させてください
ジャッキアップするタイプじゃなくてビールケースのようなスタンドを買ったのですが
車体を上手いことスタンドの上に載せられません
このタイプのスタンドに上手に載せるポイントってありますか？
やはり力業なのでしょうか？
オフロードのスタンドなのでこちらで質問させてください
ジャッキアップするタイプじゃなくてビールケースのようなスタンドを買ったのですが
車体を上手いことスタンドの上に載せられません
このタイプのスタンドに上手に載せるポイントってありますか？
やはり力業なのでしょうか？
自分もセロー乗りだけど、やはりモトクロッサー同様な走りは無理かと。
あまり大きなジャンプや、着地点アバウトで連続に突っ込むような真似はしないほうが良い。
サスをどういじってもたかが知れてるし、スプリングプリロードや油面高めて
ガンガン飛んでたら終いにはオイル抜けてきたりした。
ＴＴや古いＤＴあたりの足に変えてもサスの性能はあまり大差無いかな。
レアルエキップのようにＹＺサス流用とかまでやればさすがに良くなるだろうが
そこまでセローにこだわる意味があるか考えるとちょっと疑問だ。
無理をすればマシンにも人間にも代償は大きいし、それでタイムや結果に結びつくとも限らん。
ジャンプは程々に、着地点や姿勢、サスの限界も考慮した丁寧な飛び方に留めるべき。
それよりセローならではの利点を生かして得意場面でタイム削ったほうが良いと思うよ。
実際レースで上位に食い込んでくるようなセロー乗りも、たいがい地味なオッサン走り。
全然派手なところ無いのに終始スムーズでミスも少ないのが曲者だったりする。
自分もレーサー駆ってレースに出る時は、対レーサーよりむしろ嫌な相手になることあるので
セローに乗る時はそういう走りを特に意識してるな。
あまり大きなジャンプや、着地点アバウトで連続に突っ込むような真似はしないほうが良い。
サスをどういじってもたかが知れてるし、スプリングプリロードや油面高めて
ガンガン飛んでたら終いにはオイル抜けてきたりした。
ＴＴや古いＤＴあたりの足に変えてもサスの性能はあまり大差無いかな。
レアルエキップのようにＹＺサス流用とかまでやればさすがに良くなるだろうが
そこまでセローにこだわる意味があるか考えるとちょっと疑問だ。
無理をすればマシンにも人間にも代償は大きいし、それでタイムや結果に結びつくとも限らん。
ジャンプは程々に、着地点や姿勢、サスの限界も考慮した丁寧な飛び方に留めるべき。
それよりセローならではの利点を生かして得意場面でタイム削ったほうが良いと思うよ。
実際レースで上位に食い込んでくるようなセロー乗りも、たいがい地味なオッサン走り。
全然派手なところ無いのに終始スムーズでミスも少ないのが曲者だったりする。
自分もレーサー駆ってレースに出る時は、対レーサーよりむしろ嫌な相手になることあるので
セローに乗る時はそういう走りを特に意識してるな。
セローでも助走があれば大ジャンプを飛べるよ
ﾊ_ﾊ_
(^( ﾟ∀ﾟ)^) とべるよ！
） /
(_ノ_ノ
彡
.
_,,..-―'"⌒"￣￣"￣⌒゛゛"'''ョ
゛￣,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"￣￣Y"゛=ミ
着地はしらんけどな
ﾊ_ﾊ_
(^( ﾟ∀ﾟ)^) とべるよ！
） /
(_ノ_ノ
彡
.
_,,..-―'"⌒"￣￣"￣⌒゛゛"'''ョ
゛￣,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"￣￣Y"゛=ミ
着地はしらんけどな
それはそうだなｗ
ﾊ_ﾊ ちゃくち！
_ ('(ﾟ∀ﾟ∩
(::: ) 〉 /
ヽ (_ (_ノ
あし～もとに～ からみ～つく～ぅ♪
○
0;〆～）-っ
《*)ゞ≦0《*) ．”" ．
'"´'''"""゛''"｀''"″"｀"""'゛''"´'''"″"''"｀''"｀'"｀
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《*)ゞ≦0《*) ．”" ．
'"´'''"""゛''"｀''"″"｀"""'゛''"´'''"″"''"｀''"｀'"｀
ちょいと質問させてもらいますよ、(・ω・)/
XR100ﾓﾀ＋K180で林道をトコトコ走る程度のオフ初心者ですが春にもちと大きいバイクを買う予定です、
候補としてセロー250とXR230を考えています、
ﾐﾆﾓﾄ持っている連中に誘われてコースに行ったりもするのですが年一回は高速に乗り北海道にも行ったりします、
と言うわがままな使い方が出来るのはどちらでしょうか？
皆さんの意見をよろしくお願いします、m(_ _)m
因みに行き着けのバイク屋さんはホンダ屋さんです。
XR100ﾓﾀ＋K180で林道をトコトコ走る程度のオフ初心者ですが春にもちと大きいバイクを買う予定です、
候補としてセロー250とXR230を考えています、
ﾐﾆﾓﾄ持っている連中に誘われてコースに行ったりもするのですが年一回は高速に乗り北海道にも行ったりします、
と言うわがままな使い方が出来るのはどちらでしょうか？
皆さんの意見をよろしくお願いします、m(_ _)m
因みに行き着けのバイク屋さんはホンダ屋さんです。
>>173
どっちでも、可能。中古なら距離が少ない方。ノーマルパーツが残っている方。
どっちでも、可能。中古なら距離が少ない方。ノーマルパーツが残っている方。
正直、オフ車で高速はキツいよ。
>>173
同じく、どちらでも別の250トレールでも挙げた用途は一応こなせるはず。
あえて差をつけるなら、力強さは排気量分だけセロー250の方がある。
高速や北海道では少し楽できるかも。足も250になって少しふんばるようなった。
でもＸＲも改造しだいでどうとでもなるらしい。
アンダーガードはじめオプションパーツが少ないのが少し残念だけど。
行き着けの店がホンダ屋ならＸＲを選んだほうがいろいろ良いかもしんない。
あとは見た目の好みとかで決めちゃっても良いと思う。
同じく、どちらでも別の250トレールでも挙げた用途は一応こなせるはず。
あえて差をつけるなら、力強さは排気量分だけセロー250の方がある。
高速や北海道では少し楽できるかも。足も250になって少しふんばるようなった。
でもＸＲも改造しだいでどうとでもなるらしい。
アンダーガードはじめオプションパーツが少ないのが少し残念だけど。
行き着けの店がホンダ屋ならＸＲを選んだほうがいろいろ良いかもしんない。
あとは見た目の好みとかで決めちゃっても良いと思う。
>>175
ロードバイクに着いて行こうとすれば、きついな。
でも、100km/hぐらいで行けば、辛くはない。
どちらかといえば、ヘルメットが辛かった。
フルフェイスや、ホーネットなどのシールド付きからバイザーを外した物の方が楽。
ロードバイクに着いて行こうとすれば、きついな。
でも、100km/hぐらいで行けば、辛くはない。
どちらかといえば、ヘルメットが辛かった。
フルフェイスや、ホーネットなどのシールド付きからバイザーを外した物の方が楽。
>>167
コツはある。
一応書くが、使ってる人を観察せい。
1．バイクを回り込ませてフロントの位置だけを先ず合わせる
2．サブフレームとかガッシリしたトコを付かむ
3．腰に乗せる感じでフロントを支点にバイクを回転させてのせる。
だがしかし、モトクロッサーだったら軽いのでヒョイと乗せられるが、
ケツの重い市販車を毎回乗せるのは俺は嫌だなぁと正直思う。
コツはある。
一応書くが、使ってる人を観察せい。
1．バイクを回り込ませてフロントの位置だけを先ず合わせる
2．サブフレームとかガッシリしたトコを付かむ
3．腰に乗せる感じでフロントを支点にバイクを回転させてのせる。
だがしかし、モトクロッサーだったら軽いのでヒョイと乗せられるが、
ケツの重い市販車を毎回乗せるのは俺は嫌だなぁと正直思う。
>>173です、(・ω・)/
うーん、高速用途ならセローの方が排気量分だけ優秀な感じですねぇ、
北海道は100ﾓﾀでも行ったことがあるので230でも支障はないとは思うのですが、なんせ愛媛→舞鶴間を五時間ほどで通過しないと出航に間に合わない（少ない休みが１日ﾛｽする事に…orz）
なりますから(;_;)
慎重に撰びたいと思います、
皆さんレスありがとうございました。
うーん、高速用途ならセローの方が排気量分だけ優秀な感じですねぇ、
北海道は100ﾓﾀでも行ったことがあるので230でも支障はないとは思うのですが、なんせ愛媛→舞鶴間を五時間ほどで通過しないと出航に間に合わない（少ない休みが１日ﾛｽする事に…orz）
なりますから(;_;)
慎重に撰びたいと思います、
皆さんレスありがとうございました。
みんなー聞いてくれ、そして答えてくれ!!
初めてｽﾎﾟｰｸを全部張り替えようと思うんだが、どれくらいの整備ﾚﾍﾞﾙが必要なんだろ？
高すぎてﾊﾞｲｸ屋には出せそうにもないので…(涙)
経験者の意見求むっ!!
初めてｽﾎﾟｰｸを全部張り替えようと思うんだが、どれくらいの整備ﾚﾍﾞﾙが必要なんだろ？
高すぎてﾊﾞｲｸ屋には出せそうにもないので…(涙)
経験者の意見求むっ!!
>>180
自転車屋に弟子入りしてこい
自転車屋に弟子入りしてこい
>>180 やればできる！ちゅう位の気持ちでｶﾞﾝｶﾞｯﾃくれ ストレートなら一本づつ替えていく手がある
>>180
もちろんタイヤ交換やスポーク増し締めくらいはやったことあるんだよな？
それすらやったことない、工具も自信もないというならちょっと考え直したほうがいい。
スポークホイールの構造自体は特に複雑ってわけでもないが
知識やノウハウがあるのとないのとでは出来や費やす時間に大きな差が出るものだ。
バイク屋の看板上げててもまともに出来ないところもあるくらいだから。
自分でやろうというなら相当の覚悟をしてやるんだね。
そのバイク屋がいくら位の工賃提示したのかわからんが、高いにはそれなりの訳があると
たぶんやりながら思うんじゃないかな。
もちろんタイヤ交換やスポーク増し締めくらいはやったことあるんだよな？
それすらやったことない、工具も自信もないというならちょっと考え直したほうがいい。
スポークホイールの構造自体は特に複雑ってわけでもないが
知識やノウハウがあるのとないのとでは出来や費やす時間に大きな差が出るものだ。
バイク屋の看板上げててもまともに出来ないところもあるくらいだから。
自分でやろうというなら相当の覚悟をしてやるんだね。
そのバイク屋がいくら位の工賃提示したのかわからんが、高いにはそれなりの訳があると
たぶんやりながら思うんじゃないかな。
185 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 12:00:53 ID:SGH+3Lns
下手にやるとホイールに変なクセついちゃうんだよな
186 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 12:11:04 ID:4cfxxmbY
あんまりビビらしたんな >>180も何乗ってるのか？ 使用目的等を書いた方がイイよ 車種もはな なにごとも最初はある！ やるか やらないか、だな
>>180
ダイヤルケージとマグネットスタンドが最低2セット
あとは車体で組めばOKだけど
スタンドをウマイ位置に置けるかどうかがポイント
左右振れを見ながら回転振れを同時に見て調整
しかし
針金でヒモを張って振れを見るような奴も
居ないことはない
ダイヤルケージとマグネットスタンドが最低2セット
あとは車体で組めばOKだけど
スタンドをウマイ位置に置けるかどうかがポイント
左右振れを見ながら回転振れを同時に見て調整
しかし
針金でヒモを張って振れを見るような奴も
居ないことはない
フツーに２×４材で作った振れ取り台でやっちゃうけどな
自転車と違ってホイールが硬いから、組み間違えなきゃそんなに難しいものではない
スポーク用トルクレンチって以前に見たことある
Kannonのやつだったか
役に立つかは不明
自転車と違ってホイールが硬いから、組み間違えなきゃそんなに難しいものではない
スポーク用トルクレンチって以前に見たことある
Kannonのやつだったか
役に立つかは不明
189 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 12:22:26 ID:CIheQZ5l
途中で「もういいや」とか思わないことかなｗ
慣れたら妥協点も判ってくるだろうけど。
慣れたら妥協点も判ってくるだろうけど。
スポークは自分で組んで振れは最悪店にまかせる形でいいんじゃね
自転車屋とか得意みたいだよ
自転車屋とか得意みたいだよ
自信もあまり無い、金もあまり無い、というならその妥協点として
車体からホイールを外して、できるならタイヤなども外して、
その状態でバイク屋に持ち込むというのはどうかな？
たぶん、余計な手間が省ける分いくらか安くやってくれるはずだ。
もしバイク屋の都合とうまく合ったなら、ついでにその作業も見学させてもらうといい。
どんな風にやるものなのか、どんだけの難易度かもわかるだろう。
それを踏まえて次回自分でチャレンジしてみるというのも賢い生き方だと思う。
車体からホイールを外して、できるならタイヤなども外して、
その状態でバイク屋に持ち込むというのはどうかな？
たぶん、余計な手間が省ける分いくらか安くやってくれるはずだ。
もしバイク屋の都合とうまく合ったなら、ついでにその作業も見学させてもらうといい。
どんな風にやるものなのか、どんだけの難易度かもわかるだろう。
それを踏まえて次回自分でチャレンジしてみるというのも賢い生き方だと思う。
180でつ…
みんなありがもーっ!!
実は恥ずかしながら、２級整備士の資格もってるんだが、スポーク組みだけはやったことがなくて…(汗)
ﾊﾞｲｸ屋にも難しいって言われとるし…。
みんなありがもーっ!!
実は恥ずかしながら、２級整備士の資格もってるんだが、スポーク組みだけはやったことがなくて…(汗)
ﾊﾞｲｸ屋にも難しいって言われとるし…。
２級持ってるなら何をいまさらｗ
でも、同じく２級持ちの自分もやり出すと半日仕事に・・・
暇をみて自分で組みもするけど、時間ない時は知り合いのバイク屋にお願いしちゃいますよ。
面倒なのわかってるだけに1万くらいの工賃は払ってもいいかなと思える。
でも、同じく２級持ちの自分もやり出すと半日仕事に・・・
暇をみて自分で組みもするけど、時間ない時は知り合いのバイク屋にお願いしちゃいますよ。
面倒なのわかってるだけに1万くらいの工賃は払ってもいいかなと思える。
俺も２級持っとりますが．．．
絶対に自分でやりたくねぇ～！
絶対に自分でやりたくねぇ～！
>>187
>針金でヒモを張って振れを見るような奴
私はいつもフォークとスイングアームにインシュロックですな
定期点検はは背景で目視 ('A`)
高速走行しないからこれでOKと自分に言い聞かせてます
全部外して、新品組み込んで
まず上下の振れ取ってから左右の振れ取り
後はキンコンカン
私はバイク屋さんに教えてもらったけど、
店長曰く、今では張り替えはできても調整が出来ないバイク屋が多くて、自転車屋さんに外注する店が多いんだそうだ。
で、その自転車屋さんも、出来る店が少なく成ってきてるらしい・・・・
>針金でヒモを張って振れを見るような奴
私はいつもフォークとスイングアームにインシュロックですな
定期点検はは背景で目視 ('A`)
高速走行しないからこれでOKと自分に言い聞かせてます
全部外して、新品組み込んで
まず上下の振れ取ってから左右の振れ取り
後はキンコンカン
私はバイク屋さんに教えてもらったけど、
店長曰く、今では張り替えはできても調整が出来ないバイク屋が多くて、自転車屋さんに外注する店が多いんだそうだ。
で、その自転車屋さんも、出来る店が少なく成ってきてるらしい・・・・
チャリ屋もやってる店のおやぢさんは30分程度でチャリのスポークを組む。
神業とはああいうのをいうんだろうな…
バイクのスポーク組みの方が簡単だそうだ。
リムがある程度精度でてるからって。
神業とはああいうのをいうんだろうな…
バイクのスポーク組みの方が簡単だそうだ。
リムがある程度精度でてるからって。
自転車やってたころは二時間くらいで組んでたよ＜ホイール
バイクの方がリムが硬いので楽（自分はいつもエキセルの組んでる）
しかし、組み順が特殊で間違うとフリダシに戻る
スペアホイールを隣りにおいて見ながらやるなら、組むの一時間半のフレ取り30分かなぁ
年に4本は最低でも組むし（っていうかそれだけリム曲げる）
バイクの方がリムが硬いので楽（自分はいつもエキセルの組んでる）
しかし、組み順が特殊で間違うとフリダシに戻る
スペアホイールを隣りにおいて見ながらやるなら、組むの一時間半のフレ取り30分かなぁ
年に4本は最低でも組むし（っていうかそれだけリム曲げる）
工賃削るために自分でリアホイルのみ組んだことがあります。
全てのニップルの締め付け回転数を合わせれば、
上手くいくんじゃないかとアイデアが浮かんだので
(製品誤差は無視した場合)
んで、結果振れ1mmまではその状態で出たが、
そこから先は調整しても上手く行かなかった。
SAには許容値０～2mmとあったのでよしとしました。
あれからずいぶん経ったけど不具合なしです。
全てのニップルの締め付け回転数を合わせれば、
上手くいくんじゃないかとアイデアが浮かんだので
(製品誤差は無視した場合)
んで、結果振れ1mmまではその状態で出たが、
そこから先は調整しても上手く行かなかった。
SAには許容値０～2mmとあったのでよしとしました。
あれからずいぶん経ったけど不具合なしです。
俺はいきなりスポーク組んでもそこそこに出来たよ、
ただ何回か組みなおしはしたから時間はかかってる。
150キロオーバーでも変な挙動でないから
一応大丈夫なんだと思う。
ニップルレンチは安いから買ってもよかったけど自作した
フレ取り台はいらないスイングアーム
ただ何回か組みなおしはしたから時間はかかってる。
150キロオーバーでも変な挙動でないから
一応大丈夫なんだと思う。
ニップルレンチは安いから買ってもよかったけど自作した
フレ取り台はいらないスイングアーム
オレのDT200WRの車載工具にニップルレンチが含まれてた。
やっぱりこれは自分でスポークのチェックしる！ということなんだろうなｗ
やっぱりこれは自分でスポークのチェックしる！ということなんだろうなｗ
バイクの整備なんて怖がらずにやってみれば何とかなるもんだ
必要で買った工具と身に付けた技術は財産になる
多少の失敗は・・・酔っていて上手い言葉が浮かばん
必要で買った工具と身に付けた技術は財産になる
多少の失敗は・・・酔っていて上手い言葉が浮かばん
>>210
失敗は…喉元過ぎればおいしいネタになる。酒の肴にドゾ
失敗は…喉元過ぎればおいしいネタになる。酒の肴にドゾ
>>210さんのおいしい失敗談に期待。
ksk
みなさんに質問なのですが
転倒してひん曲がったいらないハンドルはいつどこにポイしてるんですか？
燃えないゴミの日とかですか？
転倒してひん曲がったいらないハンドルはいつどこにポイしてるんですか？
燃えないゴミの日とかですか？
>>205
住んでいる自治体によって違うから自分の住んでいる自治体のＷｗｂをチェック。
ちなみに俺の住んでいる市は５ｋｇ以下で指定の収集袋（４５Ｌ）に入る物なら
燃えないゴミに出せる。
それ以上の物は粗大ゴミ扱いだけど、車やバイクの部品に関しては金属処理業者に持って行くか
販売店に引き取らせろとなっている。
俺の場合は面倒だから大きめのパーツはグラインダーでぶった切って小さくして
燃えないゴミに出している。
住んでいる自治体によって違うから自分の住んでいる自治体のＷｗｂをチェック。
ちなみに俺の住んでいる市は５ｋｇ以下で指定の収集袋（４５Ｌ）に入る物なら
燃えないゴミに出せる。
それ以上の物は粗大ゴミ扱いだけど、車やバイクの部品に関しては金属処理業者に持って行くか
販売店に引き取らせろとなっている。
俺の場合は面倒だから大きめのパーツはグラインダーでぶった切って小さくして
燃えないゴミに出している。
>>205
バイク屋の前にこっそり・・・
バイク屋の前にこっそり・・・
捨てネコじゃないんだからｗ
モトクロス用の純正フロントローター(径240ミリ位)でオンロードタイヤ履かせて
100km／h位から急ブレーキかけると熱的に耐えられないもんでしょうか？
峠とかサーキットは話にならないは分かりますけど
ﾏﾀｰﾘ走ってる中の緊急の一発だけもきついのかな、、、と
100km／h位から急ブレーキかけると熱的に耐えられないもんでしょうか？
峠とかサーキットは話にならないは分かりますけど
ﾏﾀｰﾘ走ってる中の緊急の一発だけもきついのかな、、、と
100km/hからフルブレーキかけて触ってみるよろしｗ
>>209 MXもレースだから 町中走るよりもハードにﾌﾞﾚｰｷ使うよ よっぽど変な走り方しない限り 大丈夫でしょう スポークで盛り上がってますが 横振れは5ﾐﾘ位でも平気だった 高速で走ることを考えたら 縦振れは気をつけて！
>>209
ドライの林道レースで耐えるから問題ないかと
全力ブレーキのあと水溜りとかあってもディスク割れたことないし
確かに、冷却追いつかなくて、だんだんフェード＋ベーパーロックなのか効かなくなっては来る
でも、公道なら停まって冷ませば良いだけ
ドライの林道レースで耐えるから問題ないかと
全力ブレーキのあと水溜りとかあってもディスク割れたことないし
確かに、冷却追いつかなくて、だんだんフェード＋ベーパーロックなのか効かなくなっては来る
でも、公道なら停まって冷ませば良いだけ
皆様方ありがとうございました。無理しなければ平気なんですね
あまりにも肉抜きされてて更に薄いので反り返ったり割れたりしないかと心配してまいましたｗ
あまりにも肉抜きされてて更に薄いので反り返ったり割れたりしないかと心配してまいましたｗ
普通は心配いらんよ
トレールのでも長いこと使ってるとクラック入ってくるもんだ。それでもしばらくはなんとかなるし
トレールのでも長いこと使ってるとクラック入ってくるもんだ。それでもしばらくはなんとかなるし
ブレーキ清掃してなくて、ひきずってると簡単にクラック入りますね
街乗りっぱなしの人は、たまに確認しておかないと余計な出費が
街乗りっぱなしの人は、たまに確認しておかないと余計な出費が
216 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 16:12:04 ID:lFaM1pNZ
ミニモト買おうと思ってるんですが初心者にオススメなモデル教えて下さい。
217 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 16:21:46 ID:2qPoDQ0v
今度、初心者EDレース出るんだけどタイヤを AC10に
しようとおもうんだけど、ぬかるみとかも大丈夫かな？
コンペモデル買ったほうがいいかな？
しようとおもうんだけど、ぬかるみとかも大丈夫かな？
コンペモデル買ったほうがいいかな？
218 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 18:49:39 ID:fksf/XQt
ぬかるみならそんなに悪くない＜AC10
むしろ固めの路面での連続ギャップでタイヤが腰砕けで怖いかな？
レーサーでまとめて飛んでくような走りをしない限りは解んないよ。
むしろ固めの路面での連続ギャップでタイヤが腰砕けで怖いかな？
レーサーでまとめて飛んでくような走りをしない限りは解んないよ。
俺もお遊び初心者カテゴリーに年に数回出る程度だけど
IRCのVEがオールマイティーに使えてお気に入り。
IRCのVEがオールマイティーに使えてお気に入り。
>>216
予算と用途を教えれ。
予算と用途を教えれ。
221 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 20:42:35 ID:2qPoDQ0v
ありがとうございます
AC10にします
AC10にします
先日、TR-011に履き替えました
結構、良いです
安いし、砂利走行、林道走行と全然OK
バイクも腕もレベルアップした気がします
結構、良いです
安いし、砂利走行、林道走行と全然OK
バイクも腕もレベルアップした気がします
さっき買ったばかりのﾀﾞｰﾇﾎﾟ、
新幹線に忘れた・・・orz
新幹線に忘れた・・・orz
ガルルの発売日は何日ですか？
あの雑誌て来月号は何日発売とかって書いてないよね？
隔月のバコーフでさえかいてるのに。
あの雑誌て来月号は何日発売とかって書いてないよね？
隔月のバコーフでさえかいてるのに。
>>224
6日じゃまいか…
6日じゃまいか…
>>219IRCのVEってまだ売ってるんスカ!?
やっぱりポスターには伊田井佐夫氏ですか？(ﾉД`)ｷﾞｻﾞﾅﾂｶｼｽ
やっぱりポスターには伊田井佐夫氏ですか？(ﾉД`)ｷﾞｻﾞﾅﾂｶｼｽ
227 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 19:02:37 ID:I4FgeycN
06KLX乗りのｵﾌ初心者です。林道での下りについて教えて下さい。
傾斜が厳しい下りを、１速+ｴﾝﾌﾞﾚで下ろうとすると、
タイヤがｸﾞﾘｯﾌﾟしない状態で道を滑り下ってしまいます。
なので、今度はｸﾗｯﾁを切ってﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ+ﾘｱﾌﾞﾚｰｷで下ろうとすると
やはりﾘｱがロックしてしまい、ｽﾞﾙｽﾞﾙ滑り下ってしまいます
そんなわけで最近は下り恐怖症になりそうです(T_T)
何か対策などあるでしょうか？
傾斜が厳しい下りを、１速+ｴﾝﾌﾞﾚで下ろうとすると、
タイヤがｸﾞﾘｯﾌﾟしない状態で道を滑り下ってしまいます。
なので、今度はｸﾗｯﾁを切ってﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ+ﾘｱﾌﾞﾚｰｷで下ろうとすると
やはりﾘｱがロックしてしまい、ｽﾞﾙｽﾞﾙ滑り下ってしまいます
そんなわけで最近は下り恐怖症になりそうです(T_T)
何か対策などあるでしょうか？
228 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 19:30:59 ID:Q1gi/OSj
２速で下りなさい
崖でも降りてんのかよw
ひよどりごえの逆落としみたいなｗ
マニュアルデコンプがあるといいんだけどね
232 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 20:40:58 ID:3PrY1XBb
>>227
・ﾀｲﾔがうんこﾀｲﾔ → ちゃんとしたブロックﾀｲﾔに換える
・ﾘﾔｻｽが固くてﾊﾈ気味 → ﾀﾞﾝﾊﾟｰを柔らかめにする
・ｽﾋﾟｰﾄﾞが極端に遅すぎ → 適度に頑張りましょうｗ
それでもﾀﾞﾒならﾊﾞｲｸ降りて、ギヤを１速に入れたまま
ｴﾝｼﾞﾝ切って半ｸﾗ使って降りるべし。
・ﾀｲﾔがうんこﾀｲﾔ → ちゃんとしたブロックﾀｲﾔに換える
・ﾘﾔｻｽが固くてﾊﾈ気味 → ﾀﾞﾝﾊﾟｰを柔らかめにする
・ｽﾋﾟｰﾄﾞが極端に遅すぎ → 適度に頑張りましょうｗ
それでもﾀﾞﾒならﾊﾞｲｸ降りて、ギヤを１速に入れたまま
ｴﾝｼﾞﾝ切って半ｸﾗ使って降りるべし。
＞なので、今度はｸﾗｯﾁを切ってﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ+ﾘｱﾌﾞﾚｰｷで下ろうとすると
＞やはりﾘｱがロックしてしまい、ｽﾞﾙｽﾞﾙ滑り下ってしまいます
・・・・・上の人が欠陥なだけだろ
＞やはりﾘｱがロックしてしまい、ｽﾞﾙｽﾞﾙ滑り下ってしまいます
・・・・・上の人が欠陥なだけだろ
234 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 20:59:38 ID:As3y3jbB
山奥は狭くていろんな状況があるんだけど、バイクの右側からでも押せる？
こういうのも訓練なのかな？
こういうのも訓練なのかな？
腰をオモイッキリ後ろに引いて
後輪荷重を意識する
↓
Fブレーキ軽くかける
↓
あとはRブレーキでスピード調節
ギアは一速か二速好きなほうで。
後輪荷重を意識する
↓
Fブレーキ軽くかける
↓
あとはRブレーキでスピード調節
ギアは一速か二速好きなほうで。
↑ちなみに自分はスタンディングでやってます。
ブレーキかけずに一気に下って、下ってから減速
短かくて、下が広ければこれでOK
「林道」で途中で停まれないくらいの傾斜ってのがわからん
赤土チュルチュルな切り出し道なら、リヤ触ったら即ロックするのでブレーキはフロントのみ
ロックするとエンストするし
停まれない傾斜なら、1速で半クラか2速くらいじゃないかな
あとはちょっとでも起伏でタイヤが押しつけられるとこで強くブレーキ、他で緩める
荷重は後ろよりがいいけど、無理して腕を突っ張ると意味が無い
短かくて、下が広ければこれでOK
「林道」で途中で停まれないくらいの傾斜ってのがわからん
赤土チュルチュルな切り出し道なら、リヤ触ったら即ロックするのでブレーキはフロントのみ
ロックするとエンストするし
停まれない傾斜なら、1速で半クラか2速くらいじゃないかな
あとはちょっとでも起伏でタイヤが押しつけられるとこで強くブレーキ、他で緩める
荷重は後ろよりがいいけど、無理して腕を突っ張ると意味が無い
右側で押すのは訓練というか練習して無いとまず無理
デロンデロンのとこの押しなら、1速入れたらクラッチ触らずスロットルのみコントロール
タイヤが空転するので、前に進んでる限りはエンストしないです
2st車は無理だけどね
マフラーで火傷したりモトパン焦がすことあるので、練習時は要注意
デロンデロンのとこの押しなら、1速入れたらクラッチ触らずスロットルのみコントロール
タイヤが空転するので、前に進んでる限りはエンストしないです
2st車は無理だけどね
マフラーで火傷したりモトパン焦がすことあるので、練習時は要注意
皆さんレスありがとうございます(*^_^*)
下りでﾘｱﾌﾞﾚｰｷだよりは駄目なんですね…
もちろんKLXさまにまたがってる上の人も激しく駄目なわけですがo(><;)
沢山のｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます
下りでﾘｱﾌﾞﾚｰｷだよりは駄目なんですね…
もちろんKLXさまにまたがってる上の人も激しく駄目なわけですがo(><;)
沢山のｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます
実は自転車で右側から乗る練習をしています
右足ペダル左足地面を蹴ってしゅこーしゅこーひょいっとおばさん乗り
こんなでも練習しないとできないからｗ
右足ペダル左足地面を蹴ってしゅこーしゅこーひょいっとおばさん乗り
こんなでも練習しないとできないからｗ
利き手の無いおいらは
バイクに押しやすい側があるという事を聞いて
結構愕然としている。
バイクに押しやすい側があるという事を聞いて
結構愕然としている。
へぇ～ へぇ～
完全右利きのオイラは右側は鬼門
右にもスタンドがあるとちょっと便利かなとおもたりｗ
完全右利きのオイラは右側は鬼門
右にもスタンドがあるとちょっと便利かなとおもたりｗ
ついでにいうと右コーナーは苦手だし
曲がりにくい方向は乗り始めの頃あった気がするが、
どっちっだったか今では覚えてない。
どっちっだったか今では覚えてない。
>>239
>「林道」で途中で止れないくらいの傾斜
↑
林道の枝道の「作業用林道」で、人が歩くのがメインのところです。
赤土でてます(;_;)
やっぱりロックでｴﾝｽﾄしちゃいます。
>>239さんの方法を参考にして頑張ります
>「林道」で途中で止れないくらいの傾斜
↑
林道の枝道の「作業用林道」で、人が歩くのがメインのところです。
赤土でてます(;_;)
やっぱりロックでｴﾝｽﾄしちゃいます。
>>239さんの方法を参考にして頑張ります
249 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 09:05:30 ID:rtDglgt1
---ここまで---ここまで---ここまで---ここまで---
はい、ここでまた荒れる悪寒･･･
↓↓↓さあどうぞ！↓↓↓
---ここから---ここから---ここから---ここから---
はい、ここでまた荒れる悪寒･･･
↓↓↓さあどうぞ！↓↓↓
---ここから---ここから---ここから---ここから---
狭くて危ない（落差）いきどまりでスイッチバックもできない
名人の爺はバイクから降りてアクセル一発フローティングターンかましてた
さてここで素人の俺はどうすればいいんだろう？
名人の爺はバイクから降りてアクセル一発フローティングターンかましてた
さてここで素人の俺はどうすればいいんだろう？
急いで口で吸え
>250
・救助隊のヘリを呼ぶ
・バイクを分解してターンして再び組み立て
・君のマシンも名人にターンしてもらう
・カネの力でなんとかする
・救助隊のヘリを呼ぶ
・バイクを分解してターンして再び組み立て
・君のマシンも名人にターンしてもらう
・カネの力でなんとかする
>>250
公共工事で道を作る
公共工事で道を作る
・バイクを人力で持ち上げてターンする
技術が無いなら体力を使えば良い
技術が無いなら体力を使えば良い
全てをあきらめて全裸で歌を歌う。
その爺にバトンタッチ
サイドスタンドターン
>>250
253ですが253で下らんボケをして「その場になったらなんとかなるべー」と思っていたところ先ほど行ってきた
林道で同じ状態になったよｏｒｚ 結局、257さんのサイドスタンドターンで逃げてきました。やれやれｗ
253ですが253で下らんボケをして「その場になったらなんとかなるべー」と思っていたところ先ほど行ってきた
林道で同じ状態になったよｏｒｚ 結局、257さんのサイドスタンドターンで逃げてきました。やれやれｗ
サイドスタンドターンて使えそうですね。
スタンドを支点にして両輪を浮かして左回りする感じでさうか？
スタンドを支点にして両輪を浮かして左回りする感じでさうか？
260 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 19:39:14 ID:3ZKInfRc
最近のアルミスタンドじゃできないワザだな。。。
まぁ普通に谷底に真っ逆さまに落ちるけどな。
オフ乗りってのは、ふだんからバイクで社交ダンスの練習しないとだめなのか
とりあえず買ったらフローティングターンの練習はするだろ。
しねえよwww
ウィリーの練習で竿立ちはある。
寝起きの竿立ちもね
おもしろくも何ともないな。
人前では言わん方がいいぞ。
人前では言わん方がいいぞ。
269 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 09:36:45 ID:TMkG2swC
既に手遅れ感
オフロードのゴーグルをスノボーで代用できますか？
>>270
ベルトがやたらと長いのと、すべり止めのゴムが邪魔な以外は問題無し
っつーか、モデルによってはフレーム共通でスノボ用でてたり
エア台飛ぶのにもヘルメット以外は流用可能
自分はゴアモトパンにスパッツでボードに行ったりする（上は山岳用ジャケット）
さすがに普通のモトパンは寒い
ベルトがやたらと長いのと、すべり止めのゴムが邪魔な以外は問題無し
っつーか、モデルによってはフレーム共通でスノボ用でてたり
エア台飛ぶのにもヘルメット以外は流用可能
自分はゴアモトパンにスパッツでボードに行ったりする（上は山岳用ジャケット）
さすがに普通のモトパンは寒い
>>271
即レスありがとうございます。
ゴーグルが古くなったので
新しく買おうと思ってたんですけど、スノボーのゴーグルもなかったので
共用できないかなーっと思って質問しました。
フレーム共通のって何がありますかね？
欲しかった
SMITH ワープスターゴーグル
http://www.webike.net/sd/1098571/2000212032203225/
のリプレイスメントレンズの種類に２層ちっくなやつがあったので気になりました。
http://www.webike.net/sd/1098510/2000212032203225/
一応、スキー・スノーボードにも最適とかって書いてるし・・・。
即レスありがとうございます。
ゴーグルが古くなったので
新しく買おうと思ってたんですけど、スノボーのゴーグルもなかったので
共用できないかなーっと思って質問しました。
フレーム共通のって何がありますかね？
欲しかった
SMITH ワープスターゴーグル
http://www.webike.net/sd/1098571/2000212032203225/
のリプレイスメントレンズの種類に２層ちっくなやつがあったので気になりました。
http://www.webike.net/sd/1098510/2000212032203225/
一応、スキー・スノーボードにも最適とかって書いてるし・・・。
オフロード買おうと考えてますが、オンに比べると腰痛持ちには厳しいってことは無いですかね？
使用条件はオンロード中心のまたーりツーリングになると思いますが。
使用条件はオンロード中心のまたーりツーリングになると思いますが。
オンロードレプリカに比べたら腹筋背筋にかかる負担は遥かにマシだと思うが
と、腰椎粉砕した俺がいってみる
と、腰椎粉砕した俺がいってみる
追記。
腰痛持ちには優しいけど、痔主には厳しいかもしんないｗ(シート幅が狭いので)
腰痛持ちには優しいけど、痔主には厳しいかもしんないｗ(シート幅が狭いので)
痔か....耐えられるかな...
ジェベルトか割とサスが柔らかそうですね
ジェベルトか割とサスが柔らかそうですね
っつーかシートが板同然。
手に入るならTransAlp400のあたりがツーリングには良いんだけどね
絶版になって長いから良いタマないだろうな
シート幅広いと足つきが悪くなるのと、スタンディングで乗りにくいと言う問題が
普通のオフ車はエンデューロレプリカみたいなモンなので、尻に優しくないです
絶版になって長いから良いタマないだろうな
シート幅広いと足つきが悪くなるのと、スタンディングで乗りにくいと言う問題が
普通のオフ車はエンデューロレプリカみたいなモンなので、尻に優しくないです
座り込むんじゃなくて、足でステップに立って膝を曲げて、
尻を支えるのがシートのメイン機能って感じにするとか、
こまめに立ち上がるとかやるとシートの固さはほとんど気にならないけどね。
でも、バイク屋でオンロードのネイキッドやビグスクのシートに触れたときの柔らかさには初め驚い
尻を支えるのがシートのメイン機能って感じにするとか、
こまめに立ち上がるとかやるとシートの固さはほとんど気にならないけどね。
でも、バイク屋でオンロードのネイキッドやビグスクのシートに触れたときの柔らかさには初め驚い
どうした>>280
ウンコでもしに行ったかなｗ
でも280には同意。
慣れたらDT200WRで一日700km以上走れた。
でもやわらかいシートは腰にく
でも280には同意。
慣れたらDT200WRで一日700km以上走れた。
でもやわらかいシートは腰にく
多少のピザ体型な所為か逆に尻は大丈夫だ。
肉がクッションになってるのかな？
肉がクッションになってるのかな？
理学療法士にも言われたんだが、骨盤が寝てるか起きてるかでかなり変わってくるんじゃないか？
猫背とか、ぐったり座ってるときみたいに骨盤が後ろ向きに倒れてるよりは、
きちんと背筋が伸びている時のように骨盤がまっすぐ起きている方が腰部の負担も少なめ。
意識して無理に力を入れると逆に腰痛悪化する人もいるので注意
猫背とか、ぐったり座ってるときみたいに骨盤が後ろ向きに倒れてるよりは、
きちんと背筋が伸びている時のように骨盤がまっすぐ起きている方が腰部の負担も少なめ。
意識して無理に力を入れると逆に腰痛悪化する人もいるので注意
トレールよりレーサーの固いシートのほうがケツは痛いが腰には優しいと感じる漏れがきましたよ。
最近は自転車乗り始めたのでレーサーシートも何とも思わなくなりますた。
最近は自転車乗り始めたのでレーサーシートも何とも思わなくなりますた。
超尻に厳しいのは、昔のハスクの丸いシート
あれはあれで馴れれば乗りやすいんだが、尻に障害を与える可能性大
それでもレーサーは膝が伸びてステップ荷重しやすいから、シート細くても楽だったり
ツーリングに使う気にはなれないけど
俺的には225ｾﾛｰは尻に厳しいバイクだったなぁ
立ちと座りの姿勢変化が大きすぎて、つい座りっぱなしになるのが辛い原因かと
あれはあれで馴れれば乗りやすいんだが、尻に障害を与える可能性大
それでもレーサーは膝が伸びてステップ荷重しやすいから、シート細くても楽だったり
ツーリングに使う気にはなれないけど
俺的には225ｾﾛｰは尻に厳しいバイクだったなぁ
立ちと座りの姿勢変化が大きすぎて、つい座りっぱなしになるのが辛い原因かと
自転車のサドルに比べればドイツもこいつもふかふかだが。
288 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 09:08:37 ID:/29w4BIy
そうだよ、自転車のロードやってるやつらなんて、カーボン素材のカチコチのサドルで１日に２００kmとか普通に走るんだぜ。
ﾁｬﾘのｻﾄﾞﾙと比べたって何の意味もねーだろ。
チャリはペダリングのたびに尻が動くし、体重もペダルに掛かる
オフ車の地蔵乗りのほうがはるかに尻に厳しい
比べるならママチャリだろうな
オフ車の地蔵乗りのほうがはるかに尻に厳しい
比べるならママチャリだろうな
チャリのレーサーの場合、上半身は腕で支えてるからな。
あの硬いサドルもケツの皮が一枚厚くなったら大した事無い。
あの硬いサドルもケツの皮が一枚厚くなったら大した事無い。
チャリのサドルも会陰部抜きのじゃないと神経が圧迫されてﾁﾝﾁﾝやﾏﾑｺが痺れたりするのだ。
いんぽになる場合もあるらしい。
http://hirohero.seesaa.net/img/sadoru_001.jpg
バイクのシートも中（ｒｙ
いんぽになる場合もあるらしい。
http://hirohero.seesaa.net/img/sadoru_001.jpg
バイクのシートも中（ｒｙ
そういえばNAPSに腰痛用の補助シート？みたいのが売ってたねぇ
>292
これわかるなあ。 いいねコレ。
オレのシートも改造すっかなあｗ 難しそうだけど
これわかるなあ。 いいねコレ。
オレのシートも改造すっかなあｗ 難しそうだけど
296 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 21:08:22 ID:9PYpzsns
流れををぶった切ってすまんが、最近売り出し中のグラフィックショップのスージーディジットの
パツキン女って、キム・ポッシブルのパクリじゃねぇか？
目の形状と髪の色を変えただけのような気がするが、版権にうるさいディ○ニーのアニメだし、問
題になったりしないのかね。
ttp://www.disney.co.jp/character/kim/
パツキン女って、キム・ポッシブルのパクリじゃねぇか？
目の形状と髪の色を変えただけのような気がするが、版権にうるさいディ○ニーのアニメだし、問
題になったりしないのかね。
ttp://www.disney.co.jp/character/kim/
297 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 23:50:39 ID:Bi0GPEQf
おすすめのブレストガードあります？
661ディフェンダーとか考えてるんですが。
661ディフェンダーとか考えてるんですが。
298 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 00:30:37 ID:KWZJFGYL
保守あげついでに。
>>297
アウターのブレストガードならFOXのAIRFRAMEのMatte Blackオススメ。
派手過ぎないのでｵｻｰﾝが着ても比較的恥かしくないｗ
http://www.dirtfreak.co.jp/products/index.html
>>297
アウターのブレストガードならFOXのAIRFRAMEのMatte Blackオススメ。
派手過ぎないのでｵｻｰﾝが着ても比較的恥かしくないｗ
http://www.dirtfreak.co.jp/products/index.html
299 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 08:43:57 ID:Sq+LwHLL
EDレースの動画見てたらライトの下とかシートの後方に
持つような物がついてたんですけど、何をつけてるんですか？
スタックしたときに引っ張り上げる為ですよね？
今度EDレース出るのであったほうがいいですかね。初心者1ｈクラスですけど
持つような物がついてたんですけど、何をつけてるんですか？
スタックしたときに引っ張り上げる為ですよね？
今度EDレース出るのであったほうがいいですかね。初心者1ｈクラスですけど
301 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 12:08:24 ID:xgMjCgr/
>>299
レース行った時に上級者のバイクを観察するといいよ
レース行った時に上級者のバイクを観察するといいよ
スタック対策しといたほうが良いかどうかは、出るレースやマシン、腕前なんかにもよるかな
別にみんながみんなつけてるわけじゃないし、役立つとも限らないよ
まずはそのまま出てみて、自分で必要と感じたらモデファイ、でもいいんじゃない？
別にみんながみんなつけてるわけじゃないし、役立つとも限らないよ
まずはそのまま出てみて、自分で必要と感じたらモデファイ、でもいいんじゃない？
話戻すが、塩尻エリカって良いよな？
日ハムの江尻もかわいい
305 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 17:24:24 ID:8awpTKci
原付の免許しか持ってないのですが、なにかオススメのオフロードバイクを教えてください_(._.)_
DT50Rって日本でも手に入るの？あるなら欲しいわ～
SMなら見たことあるけど。
SMなら見たことあるけど。
>308
乾燥重量105kg、シート高900mmだと。
５０の車格じゃねーよなあｗ
乾燥重量105kg、シート高900mmだと。
５０の車格じゃねーよなあｗ
>>312
クラッチケーブルもご相談パーツ
クラッチケーブルもご相談パーツ
クラッチはAPE用ロングかXR50モタ用でおｋ
>>314
確か、サイズが分かれば作ってくれる所が有った希ガス
近いサイズの物を加工しても良いんだろうけどね
そんな私はMTX80RとMTX125R所有中だったりする・・・・
部品ねぇよ (´・ω・｀)
確か、サイズが分かれば作ってくれる所が有った希ガス
近いサイズの物を加工しても良いんだろうけどね
そんな私はMTX80RとMTX125R所有中だったりする・・・・
部品ねぇよ (´・ω・｀)
317 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 23:04:03 ID:8awpTKci
質問ですが、Ｄｉｏのようなオートマのオフロードバイクはありますか？
>>317
果たしてオフ車と呼べるのかわからないけど、ストマジなんかドゥ？
果たしてオフ車と呼べるのかわからないけど、ストマジなんかドゥ？
ビーウィズなんてのあったなぁ
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/history/motorcycle/1980/img/pic_022.gif
パッソルの登場から10年、スクーターの世界も飛躍的に拡大し、
ヤングユーザーは、ツーリングやレース、オフロードランなどまでスクーターで楽しむようになっていた。そんなヤング層を対象に開発したプレイスクーターが、このBW'S（ビーウィズ）。
ワイドな扁平ブロックパターンタイヤにロングストロークの前後サスペンションなどでオフロード走行にも対応した。
パッソルの登場から10年、スクーターの世界も飛躍的に拡大し、
ヤングユーザーは、ツーリングやレース、オフロードランなどまでスクーターで楽しむようになっていた。そんなヤング層を対象に開発したプレイスクーターが、このBW'S（ビーウィズ）。
ワイドな扁平ブロックパターンタイヤにロングストロークの前後サスペンションなどでオフロード走行にも対応した。
321 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 23:21:07 ID:ny1otrvn
322 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 23:23:15 ID:8awpTKci
よく分かりました。
やっぱりマニュアルじやないとカッコ悪いですね
やっぱりマニュアルじやないとカッコ悪いですね
なにをもって「カッコ悪い」のかが良くわからん
俺は、使いこなせなくてバイクに乗せられてるのがカッコ悪いと思うが
そうならないように努力してるが、やはり乗せられることはある
俺は、使いこなせなくてバイクに乗せられてるのがカッコ悪いと思うが
そうならないように努力してるが、やはり乗せられることはある
325 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 00:13:13 ID:0CcSaGFr
まずはオートマでバイクになれてからマニュアルに乗ります
そんな論理はありえないよｗ
オートマでどうやってマニュアル操作に慣れろとｗｗ
オートマでどうやってマニュアル操作に慣れろとｗｗ
>>326
シフト操作じゃなくて取り回しのことをいってるんジャマイカ？
シフト操作じゃなくて取り回しのことをいってるんジャマイカ？
取りまわしは持ち上げて振り回せないとカッコ悪いだろ
自分で持ち上げられないバイク乗っちゃいかん
自分で持ち上げられないバイク乗っちゃいかん
クルマで考えるんだ！！
ATしか乗らなかったやつがMTにうまく乗れるか？
否
ATしか乗らなかったやつがMTにうまく乗れるか？
否
はじめからうまい人なんていませんよ
>>329
それはそうだけど、路上でのバイクの乗り方、取り回し、
例えば50だったら2段階とか、体重移動で曲がるとか、ブレーキは前8後2とか
シフト操作以外のコトを言ってるんじゃないのかな？
なんで俺たち>>325の事で勘ぐってるんだろｗｗｗ
マターリいこうぜ(・∀・)ｂ
それはそうだけど、路上でのバイクの乗り方、取り回し、
例えば50だったら2段階とか、体重移動で曲がるとか、ブレーキは前8後2とか
シフト操作以外のコトを言ってるんじゃないのかな？
なんで俺たち>>325の事で勘ぐってるんだろｗｗｗ
マターリいこうぜ(・∀・)ｂ
>>329
3時間で慣れると思うが
3時間で慣れると思うが
ああ
そういえばDT50にATシャリーのエンジンを積んだ猛者がいましたね
そういえばDT50にATシャリーのエンジンを積んだ猛者がいましたね
持ち上げられるバイクか～
デッドリフト260kgだからアフリカツイン乗ってもいいよね？
デッドリフト260kgだからアフリカツイン乗ってもいいよね？
>>334
足場がいいとは限らんぞ。
足場がいいとは限らんぞ。
>>335
フォースを使え
フォースを使え
>>336
四速？
四速？
理力じゃ。
>>338
りかちゃん？
りかちゃん？
俺はジェニー派
俺はジャネ使ってる
じゃねって何じゃね？
そっと手を振って
344 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 00:59:16 ID:plRH39S2
一体５８８００ゼニーするのか
>>342
専ブラじゃねーかｗ
専ブラじゃねーかｗ
348 ：：名無しさんといっしょ ：2007/02/18(日) 00:16:55 ID:RZOs+/x5
なぜタコメーターのスピードメーターがないんだ？
スピードメータもイラねーよ
＞タコメーターのスピードメーター
なんだそれ？
良くわからんが、サスペンションのエンジンが
ないのと同じ理由じゃないか？
なんだそれ？
良くわからんが、サスペンションのエンジンが
ないのと同じ理由じゃないか？
俺のＤＴ５０前のエンジンブレーキあまり効かないんだよな
352 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 14:24:45 ID:ECzV/mtz
348～351の会話、なんか凄いなw
ジェベルのアルミリム（現在紫のアルマイト処理）をスポーク外さず、ニップル付近をマスキングするだけで、
缶スプレー塗装したいのですが、下地処理の注意点やお勧めの塗料ってありますか？
缶スプレー塗装したいのですが、下地処理の注意点やお勧めの塗料ってありますか？
>>353
つ【ニップレス】
つ【ニップレス】
THORのACかPHASE買おうと思っているのですが
どっちがいいですかね
どっちがいいですかね
>>353
サンドンブラストしてミッチャクロン塗ってから塗って加温焼きつけすれば、なんとかなる可能性がある
サンドンブラストしてミッチャクロン塗ってから塗って加温焼きつけすれば、なんとかなる可能性がある
街乗り&チョイダート用にThor50/50買おうかと思ってるんだけど使ってる人インプレよろ。
気になる点はナイロン使用部分の擦過と耐久性、フットペグ部分の耐久性、雨天時にどれくらい染み込まずに持つかってところ。
足のばせる用品屋は全部回ったけど置いてなくて実物見られないのですよ。
よろしこ。
気になる点はナイロン使用部分の擦過と耐久性、フットペグ部分の耐久性、雨天時にどれくらい染み込まずに持つかってところ。
足のばせる用品屋は全部回ったけど置いてなくて実物見られないのですよ。
よろしこ。
>>355
ＴＨＯＲのＡＣシリーズは夏向けのベンテッドモデル。
あちこちメッシュ生地になってて風通しが良い。けど夏場のレース以外ではちと寒いかも。
ＰＨＡＳＥシリーズはオールシーズンなエントリーモデル。
上位モデルのＣＯＲＥシリーズに比べると作りはやや劣るが、通年使用するならこっちか。
自分の用途や好みでどぞ。
ＴＨＯＲのＡＣシリーズは夏向けのベンテッドモデル。
あちこちメッシュ生地になってて風通しが良い。けど夏場のレース以外ではちと寒いかも。
ＰＨＡＳＥシリーズはオールシーズンなエントリーモデル。
上位モデルのＣＯＲＥシリーズに比べると作りはやや劣るが、通年使用するならこっちか。
自分の用途や好みでどぞ。
>>357
Thor50.50 気に入って履いてるけど、
耐久性って言われても、そこまで使ってないし
雨は極力避けるし
まぁ、結構しっかりしてるから、チョイダートはOK
ロードバイクでも違和感なくいけるし
デザインが気に入って買ったんだけどね
Thor50.50 気に入って履いてるけど、
耐久性って言われても、そこまで使ってないし
雨は極力避けるし
まぁ、結構しっかりしてるから、チョイダートはOK
ロードバイクでも違和感なくいけるし
デザインが気に入って買ったんだけどね
軽バンにオフ車を積むためにラダーレールの購入を検討しています。
どんなのが良いか、先人達のご意見を伺いたいです。
積載スペースが狭いのでDRCなどの幅が狭いのが良いかなと思ってます。
やっぱり普通の25cmぐらいのアルミのものがいいのでしょうか。
湾曲してるやつも使いやすそうですねー
どんなのが良いか、先人達のご意見を伺いたいです。
積載スペースが狭いのでDRCなどの幅が狭いのが良いかなと思ってます。
やっぱり普通の25cmぐらいのアルミのものがいいのでしょうか。
湾曲してるやつも使いやすそうですねー
オフ車しか積まないのなら折りたたみ式が便利よ。
リッターマシンとかにも流用したいのなら一本物がいいと思うが。
リッターマシンとかにも流用したいのなら一本物がいいと思うが。
DRC使ってるけど、オフ車なら軽いからおＫ
一番短い奴でも歩いて押し上げられるくらいだし、たためて場所とらないからｳﾏｰ
一番短い奴でも歩いて押し上げられるくらいだし、たためて場所とらないからｳﾏｰ
363 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 04:14:29 ID:Oa1VZIRh
MTX50Rに流用できるホイール知ってる人いませんか？少しなら加工もありでインチは不問です。宜しくお願いします。
361さん 362さん
アドバイスありがとうございます。
リッターマシンを積む予定は無いので折りたたみを狙っています。
DRCがよさそうですね。FLYとDRCに絞って探してみます。
アドバイスありがとうございます。
リッターマシンを積む予定は無いので折りたたみを狙っています。
DRCがよさそうですね。FLYとDRCに絞って探してみます。
367 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 17:14:36 ID:Oa1VZIRh
モタードって何？オフロードと何が違うんですか？ それともオフロードの一種？
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!今更なにを…
369 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 17:38:47 ID:YWgJ9bRi
ＤＲ２５０ＳＨＣ（車高調整付）に乗ってます
このリヤサスをオーバーホールしてもらえる
店などご存じでしょうか？
交換しか方法が無ければこの際なので
車高調整なしのサスにしたいと思います
その場合フロント車高調整のキャンセル方法など
ご存じでしたら合わせてお教えくだちい
このリヤサスをオーバーホールしてもらえる
店などご存じでしょうか？
交換しか方法が無ければこの際なので
車高調整なしのサスにしたいと思います
その場合フロント車高調整のキャンセル方法など
ご存じでしたら合わせてお教えくだちい
370 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 18:28:19 ID:Oa1VZIRh
>>368 釣りではないのでまじレスお願いします。
((((;゜д゜)))
((((;゜д゜)))
(･∀･)ｵﾝﾛｰﾄﾞの中ﾓﾀｰﾄﾞが入ってました!(･∀･)
372 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 19:27:40 ID:tdLVqMKr
>>367
↓のサイトに説明があるよ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%A2%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%89%E3%81%A8%E3%81%AF&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
↓のサイトに説明があるよ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%A2%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%89%E3%81%A8%E3%81%AF&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
セローがストリートオフ？
FTRとかTWみたいな小僧バイクと一緒にしてもらっちゃ困る
FTRとかTWみたいな小僧バイクと一緒にしてもらっちゃ困る
>>369
一般的にはトレールのショックのオーバーホールは不可となってる（KDXとか一部例外）けど、
実際は店によってはやってるところもあるんで相談してみたら？
フロントサスのキャンセルについてはわからんけど、油圧でプリ掛けてるだけだから、
シリンダ部を固定するかスペーサー作って入れ込めばすぐ出来るんじゃないだろうか
一般的にはトレールのショックのオーバーホールは不可となってる（KDXとか一部例外）けど、
実際は店によってはやってるところもあるんで相談してみたら？
フロントサスのキャンセルについてはわからんけど、油圧でプリ掛けてるだけだから、
シリンダ部を固定するかスペーサー作って入れ込めばすぐ出来るんじゃないだろうか
>>359
便乗して質問！
私もthor 50/50 検討してるんですが、試着出来ないのでサイズで悩んでます。
50/50はサイズ的にどんな感じですか？特に横幅なんか。
自分、普通25.5、オフブーツでUS9ってトコですが、50/50だと8or9で悩んでて…
便乗して質問！
私もthor 50/50 検討してるんですが、試着出来ないのでサイズで悩んでます。
50/50はサイズ的にどんな感じですか？特に横幅なんか。
自分、普通25.5、オフブーツでUS9ってトコですが、50/50だと8or9で悩んでて…
US9だと普通は27cm相当。
けど人によってはきっちりだと靴擦れするって香具師もいるし。
逆にぶかぶかだと靴擦れするって香具師もいるけど。
漏れは普段27cmでAXO RC-3はUS9。
厚手のソックス履いて隙間なしってのが漏れには丁度いい。
けど人によってはきっちりだと靴擦れするって香具師もいるし。
逆にぶかぶかだと靴擦れするって香具師もいるけど。
漏れは普段27cmでAXO RC-3はUS9。
厚手のソックス履いて隙間なしってのが漏れには丁度いい。
俺は普段26.5で、ブーツだと9が無難かなぁ、とか思ってたけど、
Tech8履くようになって8じゃないとダメって知った。
もう9は履けない。
Thorは知らないけど、25.5でUS9は明らかにデカすぎると思うよ。
Tech8履くようになって8じゃないとダメって知った。
もう9は履けない。
Thorは知らないけど、25.5でUS9は明らかにデカすぎると思うよ。
普段スニーカー25.5か26cm履いてるけどTech8だと7ですよ
ブーツに限らず普通の革靴でも、スニーカーとはサイズが違うよね。
俺は革靴・ブーツは７（２５）だけどスニーカーなら最低２６だな。
普段スニーカーしか履かない人は要注意。
俺は革靴・ブーツは７（２５）だけどスニーカーなら最低２６だな。
普段スニーカーしか履かない人は要注意。
>>377-381
皆様、レスありがとう。
US9、自分でもデカ過ぎだろ、とは思ったのですが、いざブーツ（FOXフォーマプロ）履いてみたら
8だとチトキツい、9だと分厚いソックス履いて良い感じだったので…
足が幅広甲高みたいなので、大抵洋物の靴なんか履くと爪先は余るのに横幅と甲がキツイんですよね。
ICONのモーターヘッドってショートブーツは試着してみたんですが、これだと9はブカブカ、
8でまあまあ合う感じでしたね。
thorは試着出来ないのが残念ですが、9はデカそう、7は流石にキツイと思うので、
8辺りでいってみようかと思います。
皆さんご意見ありがとう。長文失礼しました。
皆様、レスありがとう。
US9、自分でもデカ過ぎだろ、とは思ったのですが、いざブーツ（FOXフォーマプロ）履いてみたら
8だとチトキツい、9だと分厚いソックス履いて良い感じだったので…
足が幅広甲高みたいなので、大抵洋物の靴なんか履くと爪先は余るのに横幅と甲がキツイんですよね。
ICONのモーターヘッドってショートブーツは試着してみたんですが、これだと9はブカブカ、
8でまあまあ合う感じでしたね。
thorは試着出来ないのが残念ですが、9はデカそう、7は流石にキツイと思うので、
8辺りでいってみようかと思います。
皆さんご意見ありがとう。長文失礼しました。
前にリーガルの靴買うときに26cm試着したら大きすぎw
結局24.5cm買ったことがあるな
結局24.5cm買ったことがあるな
リーガルって最近買ってないけど、昔買った経験から言うと幅のサイズがEからEEEまで揃ってて、
同じサイズでも印象全然違うよ。
正規リーガルショップの店員ならその辺わかってると思うけど、
靴屋のリーガルコーナーとかだと仕入担当も知らなかったりするw
同じサイズでも印象全然違うよ。
正規リーガルショップの店員ならその辺わかってると思うけど、
靴屋のリーガルコーナーとかだと仕入担当も知らなかったりするw
↑↑君は僕ですか？
皆さま、知恵をさずけて下さい。PROTAPERとZETAのﾃｰﾊﾟｰﾊﾝﾄﾞﾙの太い方の直径は同じなんでしょうか？
皆さま、知恵をさずけて下さい。PROTAPERとZETAのﾃｰﾊﾟｰﾊﾝﾄﾞﾙの太い方の直径は同じなんでしょうか？
発売元に問い合わせればいいじゃん
まぁ違うわな。
え！？違うの！？
テーパーハンドルはみんな同じ径だよ
>>387 そうですよね。電話して聞いてみまつ。
392 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 15:21:55 ID:0tiTk4J4
同じです。
28.6㎜です。
恥ずかしいからそんな事発売元に問い合わせないでね。
28.6㎜です。
恥ずかしいからそんな事発売元に問い合わせないでね。
確かタカツ製作所が出していたファットバーは若干細かった稀ガス。
メーカーによって差がある場合もある。
メーカーによって差がある場合もある。
394 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 17:43:52 ID:CoUKX7S6
ZETAのコンプつかってるんやけど、すぐ曲がってしまうんやけど
SXかプロテーパー太いのにしたら少しはましかな？
アルミブッシュガードつけてるから曲がりやすいってのもあると
思うんだけど。
ゲロ系投げまくりな俺にお勧めあります？
SXかプロテーパー太いのにしたら少しはましかな？
アルミブッシュガードつけてるから曲がりやすいってのもあると
思うんだけど。
ゲロ系投げまくりな俺にお勧めあります？
>>393
あれは大径バーの黎明期にプロテーパーのコピー品作ろうとしたが、
インチ規格の1-1/8サイズでなく、28mmに作ってしまったという例外だ。
全くミラー以外はろくな物つくらないな。（ｗ
今はどこのメーカーでも1-1/8inchの約28.6mmで互換性がある。
互換性が無いようなのは、あるとしても怪しいアジア製コピー品くらいだ。
あれは大径バーの黎明期にプロテーパーのコピー品作ろうとしたが、
インチ規格の1-1/8サイズでなく、28mmに作ってしまったという例外だ。
全くミラー以外はろくな物つくらないな。（ｗ
今はどこのメーカーでも1-1/8inchの約28.6mmで互換性がある。
互換性が無いようなのは、あるとしても怪しいアジア製コピー品くらいだ。
ZETAのバーエンドキャップのねじ山すぐだめにならない？
リペアパーツ部分よりねじ部分が早々とだめになる・・・。
リペアパーツ部分よりねじ部分が早々とだめになる・・・。
クランプ換えたくなきゃAFAMのは肉厚5mmで丈夫＜ハンドル
以前あった2+5っつうハンドルが極端に丈夫だったが廃番
内径狭いんで、バークバスターのエンド側金具を作らなきゃならんけど
以前あった2+5っつうハンドルが極端に丈夫だったが廃番
内径狭いんで、バークバスターのエンド側金具を作らなきゃならんけど
399 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 18:41:21 ID:/ynZk7i5
ガルルの広告かなんかでみたんだけど
確かHWKだったと思うけどブッシュガードのバーエンド側はそのままで
反対側をトップブリッジのフォーククランプに取りつけるマウントキットがあったと思う。
この方法だと転倒時のハンドルの曲がりが大分なくなるとおもう。
あとはSRCとかメイヤーのブッシュガードにまるごと交換とか。
そんな俺もZETAのCOMPバー使いで同じなやみを持っております。
現在純正含4本目です。
新品交換後1日で転倒してハデに曲げたときは嬉しくて涙がでましたwww
確かHWKだったと思うけどブッシュガードのバーエンド側はそのままで
反対側をトップブリッジのフォーククランプに取りつけるマウントキットがあったと思う。
この方法だと転倒時のハンドルの曲がりが大分なくなるとおもう。
あとはSRCとかメイヤーのブッシュガードにまるごと交換とか。
そんな俺もZETAのCOMPバー使いで同じなやみを持っております。
現在純正含4本目です。
新品交換後1日で転倒してハデに曲げたときは嬉しくて涙がでましたwww
400 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 20:06:43 ID:ntDX9jBf
394です
みなさんありがとうです。同志もいたし。
HWK調べてみます
みなさんありがとうです。同志もいたし。
HWK調べてみます
401 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 20:23:16 ID:/ynZk7i5
今度入居する賃貸マンソンの駐輪場ですが、自動2輪用は原付用のスペースしかないとの琴orz
原付並みに細くハンドル幅も狭く、かつ取り回しの楽なのって言ったらセローでしょうか？
原付並みに細くハンドル幅も狭く、かつ取り回しの楽なのって言ったらセローでしょうか？
この際オフじゃなくてもいいから｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>403
トリッカー＋フリースタイルバー
トリッカー＋フリースタイルバー
XR100とかハンターカブとか
天涯かな
408 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 22:09:00 ID:9cUc92Ec
初めてモトパンを買おうと思ったが、困ったことに身長187cm63kg。
もうウエストは諦めるとして、だいたい膝のあたりが合えばオケ？
34インチ位を試してくれば良いかな？。
もうウエストは諦めるとして、だいたい膝のあたりが合えばオケ？
34インチ位を試してくれば良いかな？。
出しパンがどうにもスキになれない。
もう、おやぢなんだな…
もう、おやぢなんだな…
411 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 22:32:19 ID:ht7aSIFl
>>394
>ゲロ系投げまくりな俺にお勧めあります？
初心者ほど、ゲロだの、投げだの言いたがる
おまえは、みたいな初心者のへたくそは、ハンドルの代わりに竹でも付けてな！
プロテーパー以上に、よくしなって曲げることも少ないと思われ。
>ゲロ系投げまくりな俺にお勧めあります？
初心者ほど、ゲロだの、投げだの言いたがる
おまえは、みたいな初心者のへたくそは、ハンドルの代わりに竹でも付けてな！
プロテーパー以上に、よくしなって曲げることも少ないと思われ。
どうせブーツの中に入るから、膝の部分だけあってりゃキニシナイって方向で＜モトパン
股下から膝までの長さを表示して欲しいよな（あってないと速攻で穴があく）
ウエストは縫い縮めりゃOK
生身ウエストだけなら28インチだが、ケツが入らんし膝の位置が合わん
32inを弄くって使ってる身長172cm
膝の内側はケブラー全盛だけど、いまだに厚手の皮が良いと思う
一シーズン持たずに穴があくよ
昔と違って安くなったからいいけど
フトモモはベンチのメッシュ・・・最後のメッシュモトパンってクシタニだっけ？
股下から膝までの長さを表示して欲しいよな（あってないと速攻で穴があく）
ウエストは縫い縮めりゃOK
生身ウエストだけなら28インチだが、ケツが入らんし膝の位置が合わん
32inを弄くって使ってる身長172cm
膝の内側はケブラー全盛だけど、いまだに厚手の皮が良いと思う
一シーズン持たずに穴があくよ
昔と違って安くなったからいいけど
フトモモはベンチのメッシュ・・・最後のメッシュモトパンってクシタニだっけ？
FOXの０６フォーマプロブーツのストラップキットが一本なくなってしまいました。
そこで質問なのですが、フォーマプロとトラッカーのストラップキットは共通なのでしょうか？
わかります方教えていただけないでしょうか。
そこで質問なのですが、フォーマプロとトラッカーのストラップキットは共通なのでしょうか？
わかります方教えていただけないでしょうか。
モトパンいいなあ。
おれは出しパンが好きなのにチビな上に腹出てきちゃったから、もー絶望的やね。
まして各メーカー各サイズが揃ってる用品店なんて無いから試着もままならない。
仕方ないので市販のライダー用雨合羽（下）を使ってる…。
まあおれは河川敷で遊ぶくらいなんだけど。やせろピザって話しなんだが…。
おれは出しパンが好きなのにチビな上に腹出てきちゃったから、もー絶望的やね。
まして各メーカー各サイズが揃ってる用品店なんて無いから試着もままならない。
仕方ないので市販のライダー用雨合羽（下）を使ってる…。
まあおれは河川敷で遊ぶくらいなんだけど。やせろピザって話しなんだが…。
416 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 20:32:18 ID:bTZxDy1i
>>413
共通ですよ～！おｋ。
共通ですよ～！おｋ。
ケブラーは使用でなく、洗濯で痛むので、
洗濯機で洗うときは洗濯ネットに入れて洗えば結構持つ
オサレ着用洗剤を使えばなお良し。
ネタじゃなくマジで。
洗濯機で洗うときは洗濯ネットに入れて洗えば結構持つ
オサレ着用洗剤を使えばなお良し。
ネタじゃなくマジで。
>>416
ありがとうございます☆
ありがとうございます☆
419 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 10:00:41 ID:OkNjZ7yu
>>402
KTM125EXC
KTM125EXC
初心者ほどゲロとか投げと言いたがる、だけには禿同。
421 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 20:36:18 ID:hHQkRdQs
そういう目で見てる時点で、所詮おまえらも初心者に毛が生えた程度
４輪ワダチのある極めて無難な林道を
不釣合いなほど高価なオフ車で走るのが一番楽しい
で道の駅で泥かぶった自分のバイクを見て満足する
まぁあれだ リッターSSでタイヤの端が余りんぐなのと同じだ
不釣合いなほど高価なオフ車で走るのが一番楽しい
で道の駅で泥かぶった自分のバイクを見て満足する
まぁあれだ リッターSSでタイヤの端が余りんぐなのと同じだ
424 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 21:26:01 ID:zGRcvh+U
>>424
いちいち噛み付くな
いちいち噛み付くな
なんか すごく器ね小さなヤシがいますね
新しくバイクを買おうと思ってるんだけど
ランツァとシェルパとＸＲ２５０（正立）の足回りって比較すると
どうなんでしょう？
ＸＲ２５０＞ランツァ＞シェルパ
って、感じでしょうか？
今まで、ＸＬＲとかＫＤＸ２２０Ｒ乗ってたんだけど
ヘタレなので、セル付に乗りたい。
ちなみに、１８０ｃｍ、８５ｋｇです。
ランツァとシェルパとＸＲ２５０（正立）の足回りって比較すると
どうなんでしょう？
ＸＲ２５０＞ランツァ＞シェルパ
って、感じでしょうか？
今まで、ＸＬＲとかＫＤＸ２２０Ｒ乗ってたんだけど
ヘタレなので、セル付に乗りたい。
ちなみに、１８０ｃｍ、８５ｋｇです。
80ccのモトクロスマシンを知人よりいただいたのですが
スターレットに積んでいくのですが
やはり走行前にチェーンにオイルつけるんでしょうか？
スターレットに積んでいくのですが
やはり走行前にチェーンにオイルつけるんでしょうか？
>>428
そのガタイなら、DR-Z400Sいっとけ。
そのガタイなら、DR-Z400Sいっとけ。
その3台ならどっこいどっこいじゃないだろうか。
KDXよりは劣ってXLRよりは勝る、とか。
KDXよりは劣ってXLRよりは勝る、とか。
>>428
性能の優劣の話ではないが、その三車の中ではシェルパのストロークは短くハンドル切れ角は大きい。
比較としてはトラ車寄りともいえる。
低回転で一番粘るのもシェルパ。
つかなんで性格の全く違う三車が比較対象になってるのかがわからんw
性能の優劣の話ではないが、その三車の中ではシェルパのストロークは短くハンドル切れ角は大きい。
比較としてはトラ車寄りともいえる。
低回転で一番粘るのもシェルパ。
つかなんで性格の全く違う三車が比較対象になってるのかがわからんw
>>433
いや漏れは別に何も求めてねぇよw
いや漏れは別に何も求めてねぇよw
レスありがとうございます。
>>430
乗ってる時は、一番しっくりくるけど
転んだときに重たいので、ちょっと・・・。
>>431
そんな感じですかね。
ＸＬＲより、良いければ良いかな～
>>432
シェルパは、トラ車寄りですか。
なんで、この３車種なのかは
用途は、林道＆オンツーリング、たまに軽いコース走行で
ランツァは、セル付だし、２ｓｔでは一番長く乗れるかなと思ったのと
２５０クラスでは、オンツーリングが一番快適そうだったので。
ＸＲ２５０は、用途面で一番汎用性が高いかなと思った。
シェルパは、単に形が好き。
と言った感じです。
>>430
乗ってる時は、一番しっくりくるけど
転んだときに重たいので、ちょっと・・・。
>>431
そんな感じですかね。
ＸＬＲより、良いければ良いかな～
>>432
シェルパは、トラ車寄りですか。
なんで、この３車種なのかは
用途は、林道＆オンツーリング、たまに軽いコース走行で
ランツァは、セル付だし、２ｓｔでは一番長く乗れるかなと思ったのと
２５０クラスでは、オンツーリングが一番快適そうだったので。
ＸＲ２５０は、用途面で一番汎用性が高いかなと思った。
シェルパは、単に形が好き。
と言った感じです。
>>435
シェルパ乗りだけど、１速はスーパーローでそこそこ加速いいし
最高ぬふわ㌔。でもコースはきついかも知れない
カタチかぁおれフェンダーレスにしてDトラ部品流用したり、見た目いろいろ変えちゃった
シェルパ乗りが増えたらうれしいけどな
シェルパ乗りだけど、１速はスーパーローでそこそこ加速いいし
最高ぬふわ㌔。でもコースはきついかも知れない
カタチかぁおれフェンダーレスにしてDトラ部品流用したり、見た目いろいろ変えちゃった
シェルパ乗りが増えたらうれしいけどな
438 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 09:33:07 ID:2u1rUQSI
>428
足回りについては、ランツァ・シェルパ・ＸＲ共に同レベル
の性能ですよ。ＸＲの正立タイプは見た目はオーバーハングが少ない新しいタイプの正立なんだけど・・・まぁ～見た目だけかな。シェルパはまぁ～見た目古いけど、良く動くサスで、リヤとのバランスもいいよ。
ランツァは・・・先輩が乗っていたが、まぁ～エンジン以外の安普請パーツに驚くよ。。。ただし、乗っていて一番楽しいかな。
ちなみに、ＫＤＸ２２０ＲはＥＤレーサーだけど、まぁ～一番マシな足回りだよ。車体も軽いしね。
ＸＬＲは古過ぎてわからんけど・・・
足回りについては、ランツァ・シェルパ・ＸＲ共に同レベル
の性能ですよ。ＸＲの正立タイプは見た目はオーバーハングが少ない新しいタイプの正立なんだけど・・・まぁ～見た目だけかな。シェルパはまぁ～見た目古いけど、良く動くサスで、リヤとのバランスもいいよ。
ランツァは・・・先輩が乗っていたが、まぁ～エンジン以外の安普請パーツに驚くよ。。。ただし、乗っていて一番楽しいかな。
ちなみに、ＫＤＸ２２０ＲはＥＤレーサーだけど、まぁ～一番マシな足回りだよ。車体も軽いしね。
ＸＬＲは古過ぎてわからんけど・・・
>>428
なぜKLXが抜けているのでさうか？
現行車ならKLX250だと思います
このスレッドでも評判いいですし、何より自衛隊御用達のゲロバイクなんですからｗ
ちなみに俺はランツァ乗り
エンジンはかなりいいけど足回りを何とかしたくてしょうがないね～
街乗り、フラット林道程度だと問題ないんだけど、ガレてくるとむやみに硬く感じる（でも安普請のわりには底付きしないけど）
なぜKLXが抜けているのでさうか？
現行車ならKLX250だと思います
このスレッドでも評判いいですし、何より自衛隊御用達のゲロバイクなんですからｗ
ちなみに俺はランツァ乗り
エンジンはかなりいいけど足回りを何とかしたくてしょうがないね～
街乗り、フラット林道程度だと問題ないんだけど、ガレてくるとむやみに硬く感じる（でも安普請のわりには底付きしないけど）
ところでフォークダンパーのオリフィスが単なる穴じゃない多層シム式のオフロードバイクってどれですか？
いわゆるカートリッジタイプと呼ばれるものが事実上そうなのかな？
XRとKLXが多層式ですかね？
Lanzaは単なる穴... orz
なんとかしたいのだが...
もしアメリカに輸出されていたらサードからナントカバルブも出たんだろうけどね。
う～ん...
いわゆるカートリッジタイプと呼ばれるものが事実上そうなのかな？
XRとKLXが多層式ですかね？
Lanzaは単なる穴... orz
なんとかしたいのだが...
もしアメリカに輸出されていたらサードからナントカバルブも出たんだろうけどね。
う～ん...
公道トレールのオフ車ってノーマルスプロケの場合
3速からでもウイリーできるものでしょうか？
3速からでもウイリーできるものでしょうか？
442 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 16:38:49 ID:2u1rUQSI
>440
ＫＤＸ２２０ＳＲ、ＫＤＸ２２０Ｒ、ＫＬＸ２５０はシム式だったかな？
フォーク下部にバルブＡＳＳ’Ｙがあって、中の筒がそいつに
捩じ込んであったかな。（バルブＡＳＳ’Ｙは、アウターに捩じ込み）シェルパは、バルブＡＳＳ’Ｙがなくて、ボルトで直に中の筒と固定されていたかな？
ＸＲはわかりません。。。。
ＫＤＸ２２０ＳＲ、ＫＤＸ２２０Ｒ、ＫＬＸ２５０はシム式だったかな？
フォーク下部にバルブＡＳＳ’Ｙがあって、中の筒がそいつに
捩じ込んであったかな。（バルブＡＳＳ’Ｙは、アウターに捩じ込み）シェルパは、バルブＡＳＳ’Ｙがなくて、ボルトで直に中の筒と固定されていたかな？
ＸＲはわかりません。。。。
>>441
俺はできる
やったことのある公道車は
XL250S,XL250R,XLR250R,
TLR200,デグリー
KLR250,XT250T,旧セロ,TY250S
ってとこ
あとは外車やレーサー
俺はできる
やったことのある公道車は
XL250S,XL250R,XLR250R,
TLR200,デグリー
KLR250,XT250T,旧セロ,TY250S
ってとこ
あとは外車やレーサー
１７８ｃｍ６５ｋｇだけど、
小ぶりのバイクに跨ったときのスタイルがサーカス熊みたいになるよな
足場悪いと強いけど、
舗装路もロンツーするならXR・KLXのハイシート仕様がお勧めだが。
小ぶりのバイクに跨ったときのスタイルがサーカス熊みたいになるよな
足場悪いと強いけど、
舗装路もロンツーするならXR・KLXのハイシート仕様がお勧めだが。
またまた、ありがとうございます。
>>436
コースは、キツイですか・・・。
形が大好きなんです。
シェルパ乗りって少ないんですかね？
それと、シェルパのスレは微妙に荒れてますね～
>>438
足回りは、大同小異って感じなんですかね。
ランツァが安普請だってのは、よく見ますね。
一番楽しそうなのを買うのが吉かな～。
トータルバランスとしては、どんな感じなんですか？
>>439
ＫＬＸ・・・ＫＬＸ、ＫＬＸ
なんとなく好きになれない・・・ので。
良いバイクなんでしょうけど。
後、タンクが小さいのが気になります。
>>445
ＣＲＭ８０に乗った時に、「サーカスの熊」言われました＾＾；
膝の曲がりを考えると、シェルパは確かに微妙ですね。
ＸＲとＫＬＸが、お勧めですね。
>>436
コースは、キツイですか・・・。
形が大好きなんです。
シェルパ乗りって少ないんですかね？
それと、シェルパのスレは微妙に荒れてますね～
>>438
足回りは、大同小異って感じなんですかね。
ランツァが安普請だってのは、よく見ますね。
一番楽しそうなのを買うのが吉かな～。
トータルバランスとしては、どんな感じなんですか？
>>439
ＫＬＸ・・・ＫＬＸ、ＫＬＸ
なんとなく好きになれない・・・ので。
良いバイクなんでしょうけど。
後、タンクが小さいのが気になります。
>>445
ＣＲＭ８０に乗った時に、「サーカスの熊」言われました＾＾；
膝の曲がりを考えると、シェルパは確かに微妙ですね。
ＸＲとＫＬＸが、お勧めですね。
オフ車は安っぽいほうが味があって良い
街乗りはランツァもかなりいい
エンジンは力があって振動少なく、2stのわりにパートスロットルも効く
車体は低くて絶妙のディメンションでしゅぱしゅぱ走る
でも山に行くとなんかツウっぽくないバイクなんだな～
エンジンは力があって振動少なく、2stのわりにパートスロットルも効く
車体は低くて絶妙のディメンションでしゅぱしゅぱ走る
でも山に行くとなんかツウっぽくないバイクなんだな～
すんません、ちょっと教えて下さい。
ダンロップのビードストッパーって、ラバーとメタルがあるじゃないですか。
あれ、何をポイントに選べばいいんでしょうか？
重量はひょっとしてメタルの方が軽い？
ダンロップのビードストッパーって、ラバーとメタルがあるじゃないですか。
あれ、何をポイントに選べばいいんでしょうか？
重量はひょっとしてメタルの方が軽い？
オフ車に乗りたくていろいろ物色してるのですが
はじめてなものでナニがいいのかわかりません。
長く付き合いたいし
倒立フロントフォークと正立
空冷と水冷
耐久性が高いのはどっちなんでしょうか？
トータルで耐久性がある車種も教えてほしいです お願いします。
はじめてなものでナニがいいのかわかりません。
長く付き合いたいし
倒立フロントフォークと正立
空冷と水冷
耐久性が高いのはどっちなんでしょうか？
トータルで耐久性がある車種も教えてほしいです お願いします。
下道オンリーで林道をマターリ流したいぐらいです。
格好いいからとKLX見に行ったんですが
あまりのデカさに・・
となりにあった中古のSLがいい感じの大きさでした。
格好いいからとKLX見に行ったんですが
あまりのデカさに・・
となりにあった中古のSLがいい感じの大きさでした。
ﾚｽどうもです
230ccぐらいがよさげですね
あとセローも小さめで目につきました
で肝心のタフなエンジンを教えてください
230ccぐらいがよさげですね
あとセローも小さめで目につきました
で肝心のタフなエンジンを教えてください
>>456
常識的な使い方なら、どれも変わらん。
常識的な使い方なら、どれも変わらん。
458 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 11:54:24 ID:Fr8zIXLD
>451
正立と倒立フォークをザックリ言えば、シールの耐久性
は正立が良い・・・が機種次第・・・
空冷・水冷エンジンの耐久性は・・・水冷の方が補機が多いので不利とはいえる・・・が安定した冷却が出来るので、
エンジンブロックの耐久性は上がる・・・まぁ～これも機種次第
それと、メンテナンスサイクルと耐久性はちと異なるからね。レーサーも頻繁にメンテすれば、耐久性はあるが、ノーメンテなら、あっという間に寿命が来る。。。
トータルで耐久性があるとしたら・・・ハンターカブ。。。
正立と倒立フォークをザックリ言えば、シールの耐久性
は正立が良い・・・が機種次第・・・
空冷・水冷エンジンの耐久性は・・・水冷の方が補機が多いので不利とはいえる・・・が安定した冷却が出来るので、
エンジンブロックの耐久性は上がる・・・まぁ～これも機種次第
それと、メンテナンスサイクルと耐久性はちと異なるからね。レーサーも頻繁にメンテすれば、耐久性はあるが、ノーメンテなら、あっという間に寿命が来る。。。
トータルで耐久性があるとしたら・・・ハンターカブ。。。
エンジンは基本設計年次が新しいほどよい
4stなら空冷でも水冷でもよい
DOHCでもOHCでもよい
ということでエンジンはヤマハの250が好き
セローのOHCかWRのDOHC
どちらもトルクバンドが広い
トレックマシンで低速トルクがあるのはセロー250かシェルパではないか？
国内市販ではXRのエンジンが最もパワフルだが、トルクバンドが比較的高いところにあるのでオフロードでは使い切りにくい
4stなら空冷でも水冷でもよい
DOHCでもOHCでもよい
ということでエンジンはヤマハの250が好き
セローのOHCかWRのDOHC
どちらもトルクバンドが広い
トレックマシンで低速トルクがあるのはセロー250かシェルパではないか？
国内市販ではXRのエンジンが最もパワフルだが、トルクバンドが比較的高いところにあるのでオフロードでは使い切りにくい
461 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 12:21:30 ID:theQdUWD
>>455 俺ずっとオフ車しか乗ってなくて、タイヤ交換も自分でやってるんだけど、チューブレスタイヤって同じようにレバー使って自分で交換ってできるもんなんですか？
>461
コンプレッサーがないと事実上㍉
それに固いからかなり力が要るよ。
オレはもうコリゴリｗ
コンプレッサーがないと事実上㍉
それに固いからかなり力が要るよ。
オレはもうコリゴリｗ
手動空気入れで空気いれて、とりあえずGSへ自走。
そこでビート出しても大丈夫でしょ。
とりあえずは。
そこでビート出しても大丈夫でしょ。
とりあえずは。
いろいろ詳しくみなさん有難うございました
耐久性ならｺﾚ！！ってのはないみたいですね
あとは外見の好みで選びます
どうもでした。
耐久性ならｺﾚ！！ってのはないみたいですね
あとは外見の好みで選びます
どうもでした。
>>466
というか、オイル交換などの通常メンテさえしておけば大抵のバイクは耐久性高いよ。
異常があったら無理しないも遵守。
>>454のいうとおり、パートナー選びは直感も大事。
SLやセローにまたがってみていけると思ったらGo!
両車とも長くつきあえるいいバイクですよ。
というか、オイル交換などの通常メンテさえしておけば大抵のバイクは耐久性高いよ。
異常があったら無理しないも遵守。
>>454のいうとおり、パートナー選びは直感も大事。
SLやセローにまたがってみていけると思ったらGo!
両車とも長くつきあえるいいバイクですよ。
>>463
>>464
微妙になんか違うような・・・ｗ
ガソリンスタンドに行ってってのはいいけど
チューブないんだから手動空気入れじゃビードあがんなくて
そのまま乗ったらビードが落ちちゃわないかな
ホイール単品でスタンド持込か予備ホイール使用
するかどちらかしないといけないと思う
>>461
タイヤのサイズやタイヤの個性でもビードの固さは違うけど
ちゃんとやればレバーでも大した力は要らない
力が必要なのは慣れてないからだと思う(普通の男性なら)
あとあんまり力が必要な位だとタイヤのビードによくないよ
よって>>462の通りビード落とせれば難しくないよ
>>464
微妙になんか違うような・・・ｗ
ガソリンスタンドに行ってってのはいいけど
チューブないんだから手動空気入れじゃビードあがんなくて
そのまま乗ったらビードが落ちちゃわないかな
ホイール単品でスタンド持込か予備ホイール使用
するかどちらかしないといけないと思う
>>461
タイヤのサイズやタイヤの個性でもビードの固さは違うけど
ちゃんとやればレバーでも大した力は要らない
力が必要なのは慣れてないからだと思う(普通の男性なら)
あとあんまり力が必要な位だとタイヤのビードによくないよ
よって>>462の通りビード落とせれば難しくないよ
ちなみに俺は予備ホイールはあるけど
すぐにタイヤ交換したい時は(予備ホイールに一回変えるのメンドイ)
タイヤ交換したらそのままビードあげずにバイクに組んで近くの
スタンドまでバイク押して行ってそこで車体につけたままビードあげちゃうな
近くにスタンドないと出来ない技で、
ビード出す時その車輪を浮かせないといけないけど。
一声かけ忘れると給油中の店員が音で飛び跳ねるｗ
すぐにタイヤ交換したい時は(予備ホイールに一回変えるのメンドイ)
タイヤ交換したらそのままビードあげずにバイクに組んで近くの
スタンドまでバイク押して行ってそこで車体につけたままビードあげちゃうな
近くにスタンドないと出来ない技で、
ビード出す時その車輪を浮かせないといけないけど。
一声かけ忘れると給油中の店員が音で飛び跳ねるｗ
あれ？俺自転車に使ってた空気いれでビード出してるよ？
ハイパー疲れるができんことはない
普通に４㌔くらいまでははいる
ハイパー疲れるができんことはない
普通に４㌔くらいまでははいる
471 ：461：2007/02/28(水) 19:05:44 ID:apNqAtFB
みんなありがと。
タイヤ組むこと自体はレバーでもできるってことみたいですね。ビード落しはなんか道具使ってどうにかしてやればできそう。
問題はエアー入れる時なんですか。チューブタイヤではチャリのポンプでも問題なく入るけど、チューブレスはビード出すのに、エアーにある程度の勢いが無くてはダメってことですかね？
タイヤ組むこと自体はレバーでもできるってことみたいですね。ビード落しはなんか道具使ってどうにかしてやればできそう。
問題はエアー入れる時なんですか。チューブタイヤではチャリのポンプでも問題なく入るけど、チューブレスはビード出すのに、エアーにある程度の勢いが無くてはダメってことですかね？
安物空気入れはしらんけど、
ロードチャリ用ならかなりの高圧まで入るはず。
もちろん米式対応してないとバイクには入らんが。
ロードチャリ用ならかなりの高圧まで入るはず。
もちろん米式対応してないとバイクには入らんが。
あ、そか
俺の場合チューブタイヤだた
俺の場合チューブタイヤだた
>>471
そう、一気に大量の空気を入れないといけないって事なんで
手押しでは間に合わないって事。
実はうまくやると手押しでもあげる事は出来るんだけど
(ビードから空気が漏れないようにするか、発電できそうな位の勢いやる)
タイヤのビードの上がりやすさや、ホイール、テクニックによるので
ガススタでもなんでもコンプレッサーを使った方がいい
そう、一気に大量の空気を入れないといけないって事なんで
手押しでは間に合わないって事。
実はうまくやると手押しでもあげる事は出来るんだけど
(ビードから空気が漏れないようにするか、発電できそうな位の勢いやる)
タイヤのビードの上がりやすさや、ホイール、テクニックによるので
ガススタでもなんでもコンプレッサーを使った方がいい
そういえば最近の新車で
Ｄ253を純正装着のモタードってありますか？
こんなハイグリップいきなり純正装着ってなさそうなんだけど
06年製造のこのタイヤが殆ど減らずに廃棄されてた
レースでおいしい所だけ使った感じもまったくないしなんなんだろ
Ｄ253を純正装着のモタードってありますか？
こんなハイグリップいきなり純正装着ってなさそうなんだけど
06年製造のこのタイヤが殆ど減らずに廃棄されてた
レースでおいしい所だけ使った感じもまったくないしなんなんだろ
478 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 12:36:53 ID:Wln0RndU
オフロードのレースを見てバイクが欲しくなりました。
べつに競技や走行会にでるつもりはなくて、
ただ気軽にオフロードコースを走ってみたいんですけど
50ccでそういうバイクってないですよね。
なるべく小さな排気量で、そういった走行ができるバイクってありますか？
必要な免許はこれから取ります。
それと、レースを開催しているようなオフロードコースは
一般に開放されているものなんでしょうか？
休みがほとんど平日のみなんですけど仲間とかできますか？
べつに競技や走行会にでるつもりはなくて、
ただ気軽にオフロードコースを走ってみたいんですけど
50ccでそういうバイクってないですよね。
なるべく小さな排気量で、そういった走行ができるバイクってありますか？
必要な免許はこれから取ります。
それと、レースを開催しているようなオフロードコースは
一般に開放されているものなんでしょうか？
休みがほとんど平日のみなんですけど仲間とかできますか？
480 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 12:45:17 ID:mnd1Q2p6
CRM50 ･80
DT50
RMX50
とかじゃね？
DT50
RMX50
とかじゃね？
>>478
50ｃｃって事は原付免許でって事？
ナンバー取れないといけないのかな、
コースオンリーならレーサーでも排気量もなんでもいいだろうし
ナンバー付きだと一番性能いいのはＣＲＭ50じゃないのかな
エンジンも足回りも50ｃｃとしては秀逸だと思う
50ｃｃって事は原付免許でって事？
ナンバー取れないといけないのかな、
コースオンリーならレーサーでも排気量もなんでもいいだろうし
ナンバー付きだと一番性能いいのはＣＲＭ50じゃないのかな
エンジンも足回りも50ｃｃとしては秀逸だと思う
482 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 12:56:42 ID:Wln0RndU
車が小さくトランポできないので自走できないと困るんです。
>>482
じゃあ足回りの性能がいいのもエンジンスワップでパワーア..(自主規制)
できるのもＣＲＭ50だな
ＤＴはエンジンとかはいいんだけど足回りのオフロード性能が
ｃｒｍほどではないと思う、ジャンプとか厳しいんじゃないかな
ＣＲＭでもどうかなって位だし
ＲＭＸはどんなマシンかも知らないｗ
海外のスズキ50オフロードかな
じゃあ足回りの性能がいいのもエンジンスワップでパワーア..(自主規制)
できるのもＣＲＭ50だな
ＤＴはエンジンとかはいいんだけど足回りのオフロード性能が
ｃｒｍほどではないと思う、ジャンプとか厳しいんじゃないかな
ＣＲＭでもどうかなって位だし
ＲＭＸはどんなマシンかも知らないｗ
海外のスズキ50オフロードかな
484 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 13:11:33 ID:rr7X57KC
ツインエアのリムーバーもってないんだけど、
代用品でお勧めありますか？
台所にあるジョイでもいいかな
代用品でお勧めありますか？
台所にあるジョイでもいいかな
485 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 14:34:15 ID:Wln0RndU
ありがとうございます。
どれも現行ではないみたいですから、レストア費用も考えて予算を立ててみます。
自分で整備とかもしてみたいですね。
ツーリングマップルなんかで紹介されているオフロードは
50でもなんとか行けるもんでしょうか？
どれも現行ではないみたいですから、レストア費用も考えて予算を立ててみます。
自分で整備とかもしてみたいですね。
ツーリングマップルなんかで紹介されているオフロードは
50でもなんとか行けるもんでしょうか？
DT50Rなら新車で手にはいるんじゃない？外車だけど。
ヤマハの逆輸入モタードでかっちょいいやつなかったけ？
ってか、唐突だがヤマハから本格オフロード発売！三月中に発表！！
とか「ガセネタつまんね」なレスがつきそうな事を言ってみる。
とか「ガセネタつまんね」なレスがつきそうな事を言ってみる。
>>489
すでに、そのネタで3スレ目に突入してます。。。
すでに、そのネタで3スレ目に突入してます。。。
493 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 15:41:50 ID:i5yc6J3X
496 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 00:43:11 ID:IfD5Ziav
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c135632086
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g49892488
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h47220945
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c144122075
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g51626525
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v7873892
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t26768610
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c135632084
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g49892488
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h47220945
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c144122075
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g51626525
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v7873892
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t26768610
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c135632084
497 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 01:33:26 ID:T4r1uGwI
相談です
OFF車買おうとおもってますが、車種選びで悩んでます
体格
172ｃｍ59ｋｇ
仕様用途
近距離通勤弁当持ち、～毎日、雨でも
渋滞あり、すり抜けします
休日は長距離ツーリング、かなり走ります
たまに林道入りたいな位です
ショップ行ってシェルパ跨ったたら小さい、ｔｔ250レイドはでかすぎでした
なんか良い車種ありますか？
OFF車買おうとおもってますが、車種選びで悩んでます
体格
172ｃｍ59ｋｇ
仕様用途
近距離通勤弁当持ち、～毎日、雨でも
渋滞あり、すり抜けします
休日は長距離ツーリング、かなり走ります
たまに林道入りたいな位です
ショップ行ってシェルパ跨ったたら小さい、ｔｔ250レイドはでかすぎでした
なんか良い車種ありますか？
250をお望みかな？
その体型なら現行ラインナップではドジェベル以外何でも良いかと
足つきを気にするならセローが無難
その体型なら現行ラインナップではドジェベル以外何でも良いかと
足つきを気にするならセローが無難
XR100モタードかKSR110買おうかと思うんですが
高速乗ったりは問題ないでしょうか？
あとほとんど一人で乗ると思うんですけど
タンデムする際も問題さしてないでしょうか？
高速乗ったりは問題ないでしょうか？
あとほとんど一人で乗ると思うんですけど
タンデムする際も問題さしてないでしょうか？
>>499
問題大有りです
問題大有りです
あ。すいません高速走行は無視してください。。
ほんとスレ汚しすいませんでした。。
ほんとスレ汚しすいませんでした。。
ついでにKSR110は1人乗りと追い討ち
安全面を心配する人間のした行動とは思えん。
>>497
XR230
XR230
509 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 08:40:40 ID:S1xYmCrZ
おはようございます497です
みなさんありがとうございました
今日バイク屋巡り行って見ます
みなさんありがとうございました
今日バイク屋巡り行って見ます
>>509
長距離ツーならタンクは大きめのほうがいいだろう。
車格の大きさは慣れの問題。
すり抜け云々はハンドルをせまめのモノに変えたり。
足つきが不安ならばシートをあんこ抜きしてローポジにしたりとか、
カスタマイズはいろいろできるぞ。
長距離ツーならタンクは大きめのほうがいいだろう。
車格の大きさは慣れの問題。
すり抜け云々はハンドルをせまめのモノに変えたり。
足つきが不安ならばシートをあんこ抜きしてローポジにしたりとか、
カスタマイズはいろいろできるぞ。
WebikeでUFOのブッシュガード買ったんですけど、取説が無いのはデフォルトですか？
取り付け方なんて見りゃわかるでしょ
他メーカーでも取説付きなんて見たことないなぁ
他メーカーでも取説付きなんて見たことないなぁ
こういうのもを買うのが初めてなもんで。頑張ってみます。
WR250RとXR250で迷ってます。
WR250Rは発売されるのだろうか・・・
WR250Rは発売されるのだろうか・・・
>>514
専用スレ池
専用スレ池
今すぐ買うならXRしか存在しないので一択なので迷う必要がない。
今すぐ買う気がないなら買うときに存在する車種で悩め。
簡単。
今すぐ買う気がないなら買うときに存在する車種で悩め。
簡単。
いやいや、悩んでるわけじゃないだろう。
迷う楽しみってやつじゃね？
新車が射程距離でうらやましいよ・・
どうせなら外車とかなｗ
迷う楽しみってやつじゃね？
新車が射程距離でうらやましいよ・・
どうせなら外車とかなｗ
普通にGASGASだろ＜外車
2st混合給油の現行車ってある？
借りたCRMの楽しさに目覚めてしまったが、今さら１０年も前のバイク買いたくないしな。
林道くらいしか走らないので、混合は面倒なのでパス。
気軽に乗れる２ｓｔ欲しい！
WRってCRMと同じくらいパンチある？
借りたCRMの楽しさに目覚めてしまったが、今さら１０年も前のバイク買いたくないしな。
林道くらいしか走らないので、混合は面倒なのでパス。
気軽に乗れる２ｓｔ欲しい！
WRってCRMと同じくらいパンチある？
>>520
> 気軽に乗れる２ｓｔ欲しい！
無い！ 以上。
分離給油の現行車はハスクのＳＭ１２５というモタ車のみ。
日本に代理店が有って手に入るのはね。
ＷＲは回してナンボなのでパンチはちょっと薄い。
> 気軽に乗れる２ｓｔ欲しい！
無い！ 以上。
分離給油の現行車はハスクのＳＭ１２５というモタ車のみ。
日本に代理店が有って手に入るのはね。
ＷＲは回してナンボなのでパンチはちょっと薄い。
すいません、分離給油でした…
混合乗ってる人は、給油するたびにシェイクしてるのですか？
混ぜ混ぜ用のタンクをいつも持ち歩くのは面倒だと思った次第です。
混合乗ってる人は、給油するたびにシェイクしてるのですか？
混ぜ混ぜ用のタンクをいつも持ち歩くのは面倒だと思った次第です。
>>524
そうだよ。
給油の前に、オイルを入れて、規定量のガソリンを入れる。
それで、だいたい撹拌されるが、心配なら車体を前後に動かす。
もし、規定量までガソリンが入らなくても、濃くなるだけなので焼き付く事は無い。
余計に入れられた場合は、全部抜いて最初から。
そうだよ。
給油の前に、オイルを入れて、規定量のガソリンを入れる。
それで、だいたい撹拌されるが、心配なら車体を前後に動かす。
もし、規定量までガソリンが入らなくても、濃くなるだけなので焼き付く事は無い。
余計に入れられた場合は、全部抜いて最初から。
ディップスティック作っておくダヨ＜ガソリンタンク
給油量みてオイル突っ込み
油量指定で給油してもらい、あとは微調整はオイル追加で無問題
オイルが底に沈むので、少なくても薄くはならない
オフを走るなら自動攪拌で無問題 逆に防爆が気になる
適当運用でEC250は問題出てないよ
その前に、タイヤチェーンの消耗具合が・・・・
給油量みてオイル突っ込み
油量指定で給油してもらい、あとは微調整はオイル追加で無問題
オイルが底に沈むので、少なくても薄くはならない
オフを走るなら自動攪拌で無問題 逆に防爆が気になる
適当運用でEC250は問題出てないよ
その前に、タイヤチェーンの消耗具合が・・・・
>>520
ＷＲには乗った事無いけど、
ＣＲＭって２stの中ではかなりマイルドだよ。
４stのＸＬＲとＴＴＲに乗ってたオイラでも、ＣＲＭは普通に乗れると思った。
間違ってもパンチが無いって意味じゃないよ！
実際は４stとは比べモノにならないぐらいパワーがあるけど、意外に扱いやすかったよ。
ＷＲには乗った事無いけど、
ＣＲＭって２stの中ではかなりマイルドだよ。
４stのＸＬＲとＴＴＲに乗ってたオイラでも、ＣＲＭは普通に乗れると思った。
間違ってもパンチが無いって意味じゃないよ！
実際は４stとは比べモノにならないぐらいパワーがあるけど、意外に扱いやすかったよ。
「パンチ」とはなんぞや っつう話しになっちゃうからね
実馬力ではあるXR600の方ががCR250よりマイルドだったり
超ピーキーな大昔CR80（デバイス無し）はパンチがあると言われたり
普通の人が公道（林道）で乗るなら、4st250で無問題
場合によっては、回しすぎて温度的に辛くなるけどそんな林道行かないでしょ
毎週行って半年で腰上OH必要なペース（4週×6月の24回）
これはレース並みのスピードで走っての話
行く回数が少なければ、OHの間隔は伸びるし、ペース押さえたり、熱的に苦しそうなときに休んで冷ませば一気に寿命延長
実馬力ではあるXR600の方ががCR250よりマイルドだったり
超ピーキーな大昔CR80（デバイス無し）はパンチがあると言われたり
普通の人が公道（林道）で乗るなら、4st250で無問題
場合によっては、回しすぎて温度的に辛くなるけどそんな林道行かないでしょ
毎週行って半年で腰上OH必要なペース（4週×6月の24回）
これはレース並みのスピードで走っての話
行く回数が少なければ、OHの間隔は伸びるし、ペース押さえたり、熱的に苦しそうなときに休んで冷ませば一気に寿命延長
予算は関係なく
CRM250AR,RMX250,KDX220,ランツァでどれがお奨め？
用途：飛んだりしないエンデューロごっこ、ヌタヌタ遊びが好き。
CRM250AR,RMX250,KDX220,ランツァでどれがお奨め？
用途：飛んだりしないエンデューロごっこ、ヌタヌタ遊びが好き。
>>529
RMX
RMX
KDXはもっさり。2ストらしくない。
>>532
だがそれがよい
味がある＝「らしい」＝乗りにくい
バイクはあくまでも道具
壊れず動くのが第一
実際のところ、人間の性能よりバイクの性能が上回ってること多い
コースに持ちこまなきゃ使いきれないよ
だがそれがよい
味がある＝「らしい」＝乗りにくい
バイクはあくまでも道具
壊れず動くのが第一
実際のところ、人間の性能よりバイクの性能が上回ってること多い
コースに持ちこまなきゃ使いきれないよ
あら・・
実は俺、ランツァ乗り。ランツァ以外の全てはお奨めに出たのに
ランツァだけ出て来なかったorz
確かに、自分でもセル以外の武器は無い気がする。
使用用途間違えて買っちまったかな・・
実は俺、ランツァ乗り。ランツァ以外の全てはお奨めに出たのに
ランツァだけ出て来なかったorz
確かに、自分でもセル以外の武器は無い気がする。
使用用途間違えて買っちまったかな・・
足・ツーリングとしてオンロードバイク
林道ツーリング・ヤブ用にセロー２２５
を持ってるんですけど
EDレース・MXコース用に１２５ｃｃ以下のレーサーが欲しいと思ってます。
セローだとEDレースでは走れないことはないが、勝ちに行けないし
MXコースだと底付きするので。
身長は１６３ｃｍです。
予算は１０万円ぐらい・・・ありますかね？
林道ツーリング・ヤブ用にセロー２２５
を持ってるんですけど
EDレース・MXコース用に１２５ｃｃ以下のレーサーが欲しいと思ってます。
セローだとEDレースでは走れないことはないが、勝ちに行けないし
MXコースだと底付きするので。
身長は１６３ｃｍです。
予算は１０万円ぐらい・・・ありますかね？
むしろ友達をつくればただでくれたりもする
フロントスプロケットカバーには、泥吐けを良くする為に
穴が開いていたり、スリットが切ってあるのがある一方で、塞いであるものもあります。
塞いである方には、どんなメリットが有るのでしょうか？
パンツが汚れにくいとか？
穴が開いていたり、スリットが切ってあるのがある一方で、塞いであるものもあります。
塞いである方には、どんなメリットが有るのでしょうか？
パンツが汚れにくいとか？
騒音対策。
へぇ、CRF230FってEDではそんなに強敵なんだ。
うちのXRもWADACHIにしてみようかな…。
まあせっかく足つきで選んだのに倒す回数増えそうだけど。
うちのXRもWADACHIにしてみようかな…。
まあせっかく足つきで選んだのに倒す回数増えそうだけど。
雑誌でWADATI見たけどこれってリアはチューブレスになるの？
>>543
おいおい夢の話かよｗ
おいおい夢の話かよｗ
誘導してもらったのでこちらで
2ｓｔもしくは4ｓｔ250ｃｃのモトクロスバイク購入予定です（林道+通勤用
座高は身長175のため少し高めのがいいです（セローとかはちょっと座高低すぎるので
あんまりバイクの種類には詳しくないため座高の高い車両を教えていただきたいです（少し座高高めでわかってるのはＸＲぐらい
あんまり資金はありませんので中古で検討中です
そのままの引用ですがよろしくお願いします
2ｓｔもしくは4ｓｔ250ｃｃのモトクロスバイク購入予定です（林道+通勤用
座高は身長175のため少し高めのがいいです（セローとかはちょっと座高低すぎるので
あんまりバイクの種類には詳しくないため座高の高い車両を教えていただきたいです（少し座高高めでわかってるのはＸＲぐらい
あんまり資金はありませんので中古で検討中です
そのままの引用ですがよろしくお願いします
547 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 21:11:58 ID:/9fkfjRq
昔に股下図ったときのは覚えてないのでわかりません
とりあえず高さのあるバイクでしたら大丈夫かとは思われます
とりあえず高さのあるバイクでしたら大丈夫かとは思われます
公式見ればシート高載ってるよな
と思ったんだけど
と思ったんだけど
>>545
具体的な資金もよろ。
具体的な資金もよろ。
5～15万（車体のみ）です
値段からして絶版車種しかないと思い公式は見てませんでした
参考にするため見てきます
値段からして絶版車種しかないと思い公式は見てませんでした
参考にするため見てきます
>>550
そんな値段じゃジェベルの中古だって怪しいんじゃないか？。
いくら何でも予算なさ過ぎ。まともに走るのなんか手に入らない。
XRなんて、程度の割にむやみに高いから全く持って無理。
貯金して25万位出せるようになるまで我慢した方が良いと思うが。
そんな値段じゃジェベルの中古だって怪しいんじゃないか？。
いくら何でも予算なさ過ぎ。まともに走るのなんか手に入らない。
XRなんて、程度の割にむやみに高いから全く持って無理。
貯金して25万位出せるようになるまで我慢した方が良いと思うが。
552 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 21:25:35 ID:/9fkfjRq
一応無理すれば30万までは一応だせます
公式など見てシート高85ぐらいの車種がいいと思いました
車種だけはとりあえず知っておきたいのでよろしくお願いします
公式など見てシート高85ぐらいの車種がいいと思いました
車種だけはとりあえず知っておきたいのでよろしくお願いします
低いな。
詳しいシート高は知らないけど高い奴は
ジュベル250 ＤＲ250
ＴＴ－Ｒ
ＫＬＸ
てかモトクロスバイクってなんだよ、
モトクロスバイクってのはナンバー取れないレーサーだぞ
オフ車の事言ってるんだよな
ジュベル250 ＤＲ250
ＴＴ－Ｒ
ＫＬＸ
てかモトクロスバイクってなんだよ、
モトクロスバイクってのはナンバー取れないレーサーだぞ
オフ車の事言ってるんだよな
555 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 21:31:55 ID:/9fkfjRq
情報ありがとうございます
知識理解ともにまだまだなので許してくださいな
このままｇｄｇｄになんのもあれなんでそろそろ消えときます
知識理解ともにまだまだなので許してくださいな
このままｇｄｇｄになんのもあれなんでそろそろ消えときます
850㍉に一番近いのは、ﾗﾝﾂｧか？
おまえら教えてください。
フロントホイールの「ニップルだけ」１セット欲しいんだけど、通販やってるとこ
ありませんか？
（スポークとニップルをセットで揃えたら、リムのニップル穴径を間違えた）
フロントホイールの「ニップルだけ」１セット欲しいんだけど、通販やってるとこ
ありませんか？
（スポークとニップルをセットで揃えたら、リムのニップル穴径を間違えた）
うん、初めてのオフロード車なら新車をお勧めする
ローン支払ってる間は、大切にロードも林道も走り
ローン支払い終了したら、林道から獣道に進出
店逝って購入希望を伝え、跨らせて貰えるよう希望する
新車も中古車も、跨ってみると明らかにサスがスカスカか良く分かるだろうに
まあ、どれだけ車高高そうにカタログで見てても
中古車跨ってみると、ヌカヌカと両足ペタリなんて良くある話
それを丁度良いと勘違いして購入するのも、ありかな
ローン支払ってる間は、大切にロードも林道も走り
ローン支払い終了したら、林道から獣道に進出
店逝って購入希望を伝え、跨らせて貰えるよう希望する
新車も中古車も、跨ってみると明らかにサスがスカスカか良く分かるだろうに
まあ、どれだけ車高高そうにカタログで見てても
中古車跨ってみると、ヌカヌカと両足ペタリなんて良くある話
それを丁度良いと勘違いして購入するのも、ありかな
安物を買って修理(or破壊)しながら乗るのも華…かもしれない
まあね。
オフ車は転かすのが前提。
転かさないと上手くならない。
下手に新車を買うと上手くならない可能性も。
自分がそうだった。
オフ車は転かすのが前提。
転かさないと上手くならない。
下手に新車を買うと上手くならない可能性も。
自分がそうだった。
そのうち新車をﾎﾞﾛﾎﾞﾛにしていくのが、快感にW
>>560
それもいいさ、実際漏れも最近１０年落ちのオフ車購入しフレームとエンジン以外は全て解体し
各部グリスUP、ブレーキ分解消耗品交換、スプロケチェーンタイヤ交換して楽しんでいるよ
でも、リアサスだけは、どうにもならない（いや純正品購入交換すればいいだけだけど）
安物が手に入るのを待つのも楽しみのひとつ
それもいいさ、実際漏れも最近１０年落ちのオフ車購入しフレームとエンジン以外は全て解体し
各部グリスUP、ブレーキ分解消耗品交換、スプロケチェーンタイヤ交換して楽しんでいるよ
でも、リアサスだけは、どうにもならない（いや純正品購入交換すればいいだけだけど）
安物が手に入るのを待つのも楽しみのひとつ
>558
ニップル穴を広げるというのは?
車種もわからん、サイズもわからんでは
対処でけん
ニップル穴を広げるというのは?
車種もわからん、サイズもわからんでは
対処でけん
ニップル…穴…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽｧ/ヽｧ ﾉ ＼ｱ ﾉ ＼ｱ / ＼ ｱ / ＼ ｱ
568 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 23:39:20 ID:a6qeHFui
ちょいと質問なんだが、
今度EDレースに初参戦する予定なんだけど、
ライトは外して、カウルだけつけてゼッケン貼る予定なんだけど、
ライト外して走っても、バッテリーは充電するよな？
一定額の消費電力がないと、充電しないってやつじゃないよな？
98式KLXね
今度EDレースに初参戦する予定なんだけど、
ライトは外して、カウルだけつけてゼッケン貼る予定なんだけど、
ライト外して走っても、バッテリーは充電するよな？
一定額の消費電力がないと、充電しないってやつじゃないよな？
98式KLXね
569 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 00:06:02 ID:a6qeHFui
↑
ごめん誤爆した
ごめん誤爆した
最近オフ車に興味が出てきたんだけど
排ガス規制が始まったらオフ車の編成ってどうなりそう？
ほんとに消える車種が出てくるの？
排ガス規制が始まったらオフ車の編成ってどうなりそう？
ほんとに消える車種が出てくるの？
>>568
誤爆かよ！W
マジレス
充電する。けど今時の常時点灯車はライトを外すと発電された電流の行き場がなくなってバッテリー破損やレギュ焼損につながりやすい。
レースの間くらいは問題ないだろうけど、一応アドヴァイス
誤爆かよ！W
マジレス
充電する。けど今時の常時点灯車はライトを外すと発電された電流の行き場がなくなってバッテリー破損やレギュ焼損につながりやすい。
レースの間くらいは問題ないだろうけど、一応アドヴァイス
排ガス規制で4st250は死滅するといわれている。
新車開発は事実上凍結されて、継続販売を細々と続けるものと思われていた。
しかし！
Yが本気の4st公道250を開発中というウワサ。
ついこの前にはリーク画像とおぼしき画像も公開された。
現時点ではホントかネタかは不明であるが、
もしYから発売されればHも多分出す。
そうするとまた各社開発してオフブームが。。。
って妄想なんだがあながち妄想では終わらないかもなw
新車開発は事実上凍結されて、継続販売を細々と続けるものと思われていた。
しかし！
Yが本気の4st公道250を開発中というウワサ。
ついこの前にはリーク画像とおぼしき画像も公開された。
現時点ではホントかネタかは不明であるが、
もしYから発売されればHも多分出す。
そうするとまた各社開発してオフブームが。。。
って妄想なんだがあながち妄想では終わらないかもなw
妄想だな
>もしYから発売されればHも多分出す。
↑この部分が激しくありそうにない。
↑この部分が激しくありそうにない。
>>576
HY戦争を知っている者としてはHが出せばYが、Yが出せばHがってのは必然だw
HY戦争を知っている者としてはHが出せばYが、Yが出せばHがってのは必然だw
いつの話だよ。もはや、どっちも
戦 う 気 が な い w
戦 う 気 が な い w
>>540
レスありがとうございます。
セローはボロボロでこれ以上金かけたくないですorz
ぶっちゃけ、新しいバイクが欲しいとです。
うちのトランポにはセローが積めないとです。
トランポとして使いたいとです。
ミニバイクがいいとです。
レスありがとうございます。
セローはボロボロでこれ以上金かけたくないですorz
ぶっちゃけ、新しいバイクが欲しいとです。
うちのトランポにはセローが積めないとです。
トランポとして使いたいとです。
ミニバイクがいいとです。
>>567
リム組み童貞くんには刺激が強すぎたかも
でも電車の中とかで
ニップル回そうと思ったら、しばらくヤッてなかったから硬くなってて、
角のところ舐めちゃったよ！
なんて大声で話しちゃいけないよ。
リム組み童貞くんには刺激が強すぎたかも
でも電車の中とかで
ニップル回そうと思ったら、しばらくヤッてなかったから硬くなってて、
角のところ舐めちゃったよ！
なんて大声で話しちゃいけないよ。
>>572
バイクに使われている三相のレギュレートレクチファイアはそういう動作はしていない。
発熱は基本的に素子の抵抗によるもので、余剰電流を熱に換えてるんじゃない。
電気素人ばっかりのバイク屋やバイクオタの迷信拡大再生産する前にちっとは自分で調べてみろ。
バイクに使われている三相のレギュレートレクチファイアはそういう動作はしていない。
発熱は基本的に素子の抵抗によるもので、余剰電流を熱に換えてるんじゃない。
電気素人ばっかりのバイク屋やバイクオタの迷信拡大再生産する前にちっとは自分で調べてみろ。
>544
激しく「ゆとり」だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
激しく「ゆとり」だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>584
なぜ余剰が出るか考えてみ
発電するからだろ
電気回路でコイルの電気の流れをいじって発電しなければ
済むここと
レギュの中の人ががんばって回路を切ったり繋いだり短絡したり
がんばれば発電を停められるだろ
なぜ余剰が出るか考えてみ
発電するからだろ
電気回路でコイルの電気の流れをいじって発電しなければ
済むここと
レギュの中の人ががんばって回路を切ったり繋いだり短絡したり
がんばれば発電を停められるだろ
本当はどっち？
車種により、どっちも？
車種により、どっちも？
586の方が正しいと言えるんじゃないか。
どっちにしても「余剰分を熱に変換」は間違いでFA。
250クラスの三相ジェネレーターはだいたい15A前後が上限で出力自体は
ピークでは180Wを越える。ライト以外で50Wも使わないのでライトを消す
と130W以上の「余剰電力」が発生することになる。
その電力を全部熱に変換したらどうなるか考えたら解るだろ。熱量に換算
してみろ。あんなショボいヒートシンクでは「パンクすることがある」ど
ころか、ライトのバルブが切れただけで瞬殺される。
どっちにしても「余剰分を熱に変換」は間違いでFA。
250クラスの三相ジェネレーターはだいたい15A前後が上限で出力自体は
ピークでは180Wを越える。ライト以外で50Wも使わないのでライトを消す
と130W以上の「余剰電力」が発生することになる。
その電力を全部熱に変換したらどうなるか考えたら解るだろ。熱量に換算
してみろ。あんなショボいヒートシンクでは「パンクすることがある」ど
ころか、ライトのバルブが切れただけで瞬殺される。
>>587
今どき発電量を加減できる発電幾を積んでいる国産車は皆無
知ってる範囲ではBMWくらいだな
>>588
しつこいな
レギュレータで消費するなんて誰がどこで書いたんだ？
>>589
そう、発電機は常に発電状態
電機子還流で調べてみては、場合によっては電機子反作用とかね
今どき発電量を加減できる発電幾を積んでいる国産車は皆無
知ってる範囲ではBMWくらいだな
>>588
しつこいな
レギュレータで消費するなんて誰がどこで書いたんだ？
>>589
そう、発電機は常に発電状態
電機子還流で調べてみては、場合によっては電機子反作用とかね
ライトを消せばエンジンの負荷は減るということでいいのかな？
>>590
ネタ元の>>572が
「けど今時の常時点灯車はライトを外すと発電された電流の行き場がなくなってバッテリー破損や＊レギュ焼損＊につながりやすい。 」
と、書いている件。
たとえば、
http://members.jcom.home.ne.jp/2134984701/Bike/Regu.html
みたいに
「レギュレートレクチファイアが＊余剰分＊を熱にして放出」
とか思ってるヤツは572を筆頭に世の中溢れてるからな。
588の言ってるのはそういうのが間違いって事だろ？
ネタ元の>>572が
「けど今時の常時点灯車はライトを外すと発電された電流の行き場がなくなってバッテリー破損や＊レギュ焼損＊につながりやすい。 」
と、書いている件。
たとえば、
http://members.jcom.home.ne.jp/2134984701/Bike/Regu.html
みたいに
「レギュレートレクチファイアが＊余剰分＊を熱にして放出」
とか思ってるヤツは572を筆頭に世の中溢れてるからな。
588の言ってるのはそういうのが間違いって事だろ？
バイクの電装って、なんか遅れてるよなあ・・・
あ、電装だけじゃなくてメカニズム全体もかなｗ
あ、電装だけじゃなくてメカニズム全体もかなｗ
車のオルタネーターみたいに励磁電流を電圧の変化に応じて可変させてるか、
電圧が上昇すると発電機からバッテリーへの回路を遮断して発電機を無負荷運転
させるもんだと思ってた。
電圧が上昇すると発電機からバッテリーへの回路を遮断して発電機を無負荷運転
させるもんだと思ってた。
バイクの発電機て難しいな。
例えば電力が余剰になりそうなら発電機からの線を断してしまえばいいのかと思っていたが違うようだね。
理由はわからないけど遮断できないみたいだな。
発電負荷がずっとかかりっぱなしだと、余る電力はどこにいくんだろ？
レギュレーターでは確かにサイズ的に消費しきれないワッテージだし。
例えば電力が余剰になりそうなら発電機からの線を断してしまえばいいのかと思っていたが違うようだね。
理由はわからないけど遮断できないみたいだな。
発電負荷がずっとかかりっぱなしだと、余る電力はどこにいくんだろ？
レギュレーターでは確かにサイズ的に消費しきれないワッテージだし。
昔はライトOFF時はライトの代わりに抵抗器に電気流してたっけなぁ
確かに無駄な発電制御な感じはするけどシンプルで壊れにくい
ちなみに80年代の中大型車は簡単な発電制御してたんだけどね
ちなみに80年代の中大型車は簡単な発電制御してたんだけどね
599 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 20:42:45 ID:QsUsFIkk
流れブッた切ってすいません。
最近CRMを購入したんですけど、走行中背中にオイルの後？（黒い点々）が着くのはしょうがないんでしょうか？
洗ってもとれないんでみなさんどうしてるのかと…。
最近CRMを購入したんですけど、走行中背中にオイルの後？（黒い点々）が着くのはしょうがないんでしょうか？
洗ってもとれないんでみなさんどうしてるのかと…。
>>599
オイルの種類を専用スレで聞いてみては？
オイルの種類を専用スレで聞いてみては？
>>578
青いMTX125Rとかな
青いMTX125Rとかな
オフ車のチェーンってノンシール買って、走行後にガソリンや灯油でごしごし洗う
というメンテ方法でもOK？
というメンテ方法でもOK？
CRMはそんなにオイル吐かないはずだが・・・
オイルポンプのワイヤー調整を一回してみ
あとは高速道路ででも大負荷全開かけてチャンバーサイレンサー内のオイルを燃やす
ただ、不調の個体でポンプの吐出量増やして胡麻化してる場合・・・焼きつきエンジン全損コース
オイルポンプのワイヤー調整を一回してみ
あとは高速道路ででも大負荷全開かけてチャンバーサイレンサー内のオイルを燃やす
ただ、不調の個体でポンプの吐出量増やして胡麻化してる場合・・・焼きつきエンジン全損コース
>599
汚れが目立たない服装で乗るしかない。
２ストOFFはそういうものとあきらめよう。
汚れが目立たない服装で乗るしかない。
２ストOFFはそういうものとあきらめよう。
606 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 22:12:37 ID:QUgZig7/
オフ車買って、スクール行ってみようかな。
160センチ。オススメの初心者用のオフ車ってある？
160センチ。オススメの初心者用のオフ車ってある？
>>602
ノンシールチェーンを使うのはモトクロッサーだけだよ。
普通のトレール、外車のエンデューロレーサーでもシール
チェーンが一般的。
まあ、モトクロッサーでノンシールなら灯油で洗っても
いいけど、オイラは高圧洗車機で洗って、チェーンルブ
塗るだけだけど、十分ＯＫ
ノンシールチェーンを使うのはモトクロッサーだけだよ。
普通のトレール、外車のエンデューロレーサーでもシール
チェーンが一般的。
まあ、モトクロッサーでノンシールなら灯油で洗っても
いいけど、オイラは高圧洗車機で洗って、チェーンルブ
塗るだけだけど、十分ＯＫ
>>606
ちっとは自分で調べる努力をしたら？
ちっとは自分で調べる努力をしたら？
ゴーグルの替えスポンジて売ってる？
失礼、途中送信してしまった。
商品名教えてください。
今SWANS使ってます。
商品名教えてください。
今SWANS使ってます。
MR50
613 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 00:00:57 ID:tInkDjMe
モンキーBAJA
TY５０
マメトレでウイリーキング。
>>606
XR230
XR230
>>606
XTZ125
XTZ125
KTM300EXC
２ｓｔのミニモトでオススメってありますか？
622 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 07:02:07 ID:FBxvvisN
WR250Fってのｶｺｲｲじゃん。青いやつ。これヤマハのバイクなのに
ヤマハのサイトのラインナップに載ってないのはなんで？ 輸出用モデルとか？
ヤマハのサイトのラインナップに載ってないのはなんで？ 輸出用モデルとか？
623 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 07:24:43 ID:+ub9XegE
釣れますか？
624 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 07:38:12 ID:k0FaOOfy
625 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 09:52:38 ID:FBxvvisN
>>623
は？
は？
>>621 RM YZ KX CR
>>624
自分がCRM乗っていたころは、Wako's 2CTを使っていたが、オイルが飛んだことは一度も無し
エンジン内の磨耗やカーボンの付き具合にも問題は無かった
純正だとややカーボンの付きが多いが、飛散は知ってる範囲ではなし
チャンバー、サイレンサー換えてセッティング弄ると話は違ってくるが、それなら混合給油にしちゃうし
自分がCRM乗っていたころは、Wako's 2CTを使っていたが、オイルが飛んだことは一度も無し
エンジン内の磨耗やカーボンの付き具合にも問題は無かった
純正だとややカーボンの付きが多いが、飛散は知ってる範囲ではなし
チャンバー、サイレンサー換えてセッティング弄ると話は違ってくるが、それなら混合給油にしちゃうし
628 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 14:38:18 ID:MWr0Jmc5
>>607
勉強になりますた。
勉強になりますた。
630 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 21:45:56 ID:unWhLmlP
今週末EDデビューするんですが、どうも雨っぽい・・・orz
そこで、雨のレースで用意してると便利なもんとかありますか？
レース中、道中、観戦中、問わず。
カッパはブレストガードの上からのほうがいいですかね？
タイヤはAC10新品いれました。
そこで、雨のレースで用意してると便利なもんとかありますか？
レース中、道中、観戦中、問わず。
カッパはブレストガードの上からのほうがいいですかね？
タイヤはAC10新品いれました。
ニコニコ？
>>630
AC１０でもいいけど、マディーならVE33のほうがよかったかもしれませんね。
合羽はブレストガードの下でいいでしょう。ブレストガードってカクカクしてるから
合羽が擦れて破れますよ。
ブーツとモトパンの間に泥が入りやすいので
ガムテープでグルグル巻きにしてたら泥が入らなくていいですよ。
あとバイクも同じで泥が入りそうな隙間（シートとカウルの隙間）などには
ガムテープ貼っておくといいかも。
帰りが楽になります。
AC１０でもいいけど、マディーならVE33のほうがよかったかもしれませんね。
合羽はブレストガードの下でいいでしょう。ブレストガードってカクカクしてるから
合羽が擦れて破れますよ。
ブーツとモトパンの間に泥が入りやすいので
ガムテープでグルグル巻きにしてたら泥が入らなくていいですよ。
あとバイクも同じで泥が入りそうな隙間（シートとカウルの隙間）などには
ガムテープ貼っておくといいかも。
帰りが楽になります。
タイヤはそれで十二分！
ポリタンに水。多いほど良い。
あとバケツと戦車ブラシも持って行っとけば役立つよ。
ポリタンに水。多いほど良い。
あとバケツと戦車ブラシも持って行っとけば役立つよ。
634 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 23:02:50 ID:j7bf27eB
用品スレがなくなったので、ここで質問させてください。
裾だしパンが欲しいんですけど、thorやSHIFTでサイズが32インチだと、
股下はどのくらい長いんでしょうか？80センチ以上あるでしょうか？
裾だしパンが欲しいんですけど、thorやSHIFTでサイズが32インチだと、
股下はどのくらい長いんでしょうか？80センチ以上あるでしょうか？
635 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 23:05:10 ID:unWhLmlP
630です
みなさんありがとうです。
グローブとか、そのままでいいですかね？
どろどろで握れなくなるって、どっかのサイトで
見たようなきがしたんですが
みなさんありがとうです。
グローブとか、そのままでいいですかね？
どろどろで握れなくなるって、どっかのサイトで
見たようなきがしたんですが
ワイヤーで割り箸をグリップに固定するんだ。
>>635
マディレースなら軍手が一番！
マディレースなら軍手が一番！
638 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 23:32:19 ID:pKWXQEWX
よくやる手法かもしれないけど、マディん時にはアクセル、クラッチに割り箸を針金でくくりつけます。 レースん時は泥がついてもすべることなく意外といいでし。 お薦めですよー
>>630
ゼッケンプレート裏にジップロックでもガムテでつけて、ウエスか軍手を多数装備
カッパ・・・着るだけ暑いと思われるので、回り見て判断
ジャージ、ブレストガードの上に防水性無しのジャケット着てても、途中で脱ぎ捨てたくなる可能性あり
初心者こそウエストバックに食いモンと水
スタックしたときに一服する準備もってけ
ゼッケンプレート裏にジップロックでもガムテでつけて、ウエスか軍手を多数装備
カッパ・・・着るだけ暑いと思われるので、回り見て判断
ジャージ、ブレストガードの上に防水性無しのジャケット着てても、途中で脱ぎ捨てたくなる可能性あり
初心者こそウエストバックに食いモンと水
スタックしたときに一服する準備もってけ
>>630
ことの始めからちゃんと読んでないので、どういう人がどういうＥＤに出るのだかわかりませんが、
その辺は文中から勝手に想像して、お役に立ちそうなことを書き連ねてみますよ。
まずカッパですが、ガードの上からでも下にでも、どちらでもいいんじゃないでしょか。
大事なのはその状態で動きづらくならないかどうか、蒸して苦になったりしないかどうか。
むしろ着ないで正解のケースもあり。
この時期特に微妙ではありますが、レース中は体もかなり火照りますから
シトシト雨程度で気温もそこそこなら、下はもちろん上着も不要でしょう。
逆に土砂降りだったり気温も低いと、雨で体温＆体力奪われるんで着ておいた方が無難かも。
迷うようなら、途中ピットインで脱ぐ事も考慮した格好でスタートを。
また、ドロドロでスタックしまくり汗かきまくりという展開になるかもしれないので
長丁場ならこの時期でもキャメル、あるいはウエストバッグに水を持って挑んだほうが安心。
換えのゴーグルやグローブも、ピットに準備しとくか持ち歩いておくと、そこで気分一新できますよ。
軍手や手ぬぐいをバイクの隙間に突っ込んでおいても役立つことあるかも。
もちろんピット（またはトランポ）には水や手ぬぐいをスタンバイしとくこと。
当然、帰り用の服も下着まですべて用意しておき、レース後は速やかに着替えること。
じゃないと閉会式までに風邪ひくよ。
バイク側の準備に関しては端折って書くけど、
タイヤの空気圧は低め、チェーンは緩め、サスを固めるか緩めるかは腕と状況次第かな？
ガムテープ、ＣＲＣ、しゃもじ等、持って行けば何かと重宝すること間違いなし。
レース後はすべてをゴミ袋に放り込んでおかえりなさい。
健闘を祈ってます！楽しんでらっしゃい！
ことの始めからちゃんと読んでないので、どういう人がどういうＥＤに出るのだかわかりませんが、
その辺は文中から勝手に想像して、お役に立ちそうなことを書き連ねてみますよ。
まずカッパですが、ガードの上からでも下にでも、どちらでもいいんじゃないでしょか。
大事なのはその状態で動きづらくならないかどうか、蒸して苦になったりしないかどうか。
むしろ着ないで正解のケースもあり。
この時期特に微妙ではありますが、レース中は体もかなり火照りますから
シトシト雨程度で気温もそこそこなら、下はもちろん上着も不要でしょう。
逆に土砂降りだったり気温も低いと、雨で体温＆体力奪われるんで着ておいた方が無難かも。
迷うようなら、途中ピットインで脱ぐ事も考慮した格好でスタートを。
また、ドロドロでスタックしまくり汗かきまくりという展開になるかもしれないので
長丁場ならこの時期でもキャメル、あるいはウエストバッグに水を持って挑んだほうが安心。
換えのゴーグルやグローブも、ピットに準備しとくか持ち歩いておくと、そこで気分一新できますよ。
軍手や手ぬぐいをバイクの隙間に突っ込んでおいても役立つことあるかも。
もちろんピット（またはトランポ）には水や手ぬぐいをスタンバイしとくこと。
当然、帰り用の服も下着まですべて用意しておき、レース後は速やかに着替えること。
じゃないと閉会式までに風邪ひくよ。
バイク側の準備に関しては端折って書くけど、
タイヤの空気圧は低め、チェーンは緩め、サスを固めるか緩めるかは腕と状況次第かな？
ガムテープ、ＣＲＣ、しゃもじ等、持って行けば何かと重宝すること間違いなし。
レース後はすべてをゴミ袋に放り込んでおかえりなさい。
健闘を祈ってます！楽しんでらっしゃい！
ドロドロで握れなくなるのは、ハンドガード無しの場合か、転倒して泥に突っ込んだ場合
普通に走ってりゃデロレースでもグローブの掌は乾いてます
割り箸・・・自分は超デロでもやったことないや
デロ突っ込んだグローブでも、スロットルすっぽ抜けって経験無し
気になるなら、タイラップもってきゃいんじゃね
普通に走ってりゃデロレースでもグローブの掌は乾いてます
割り箸・・・自分は超デロでもやったことないや
デロ突っ込んだグローブでも、スロットルすっぽ抜けって経験無し
気になるなら、タイラップもってきゃいんじゃね
そうか、タイラップで手を固定すれば良いのか、これは良い事聞いたぞ
643 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 11:48:41 ID:MnJmQhRM
606です。
ありがとうございます！！！
ありがとうございます！！！
フロントフェンダーの上のフォーク間にスタックロープを張っておこう！
長さは垂れてもどこにも絡まない程度に汁！
長さは垂れてもどこにも絡まない程度に汁！
645 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 15:24:36 ID:M5zMlnnj
630です。
皆様ありがとうございます。
ちなみに参加レースは1ｈでプラザ阪下です。
頑張って楽しんできます
皆様ありがとうございます。
ちなみに参加レースは1ｈでプラザ阪下です。
頑張って楽しんできます
セロースレでセロー海苔だけに聞いても意見が偏りそうなので
このスレで質問してみる。
07'SEROW250S のパープルなんだが、みんなあの色どー思うよ？
オレ限定とか特別とかに弱くて、
きっと最後のキャブ仕様で変わったカラーだから将来云々とか思ったり。
けど見るたびに街にも山にも似合わない色だなぁと。
やっぱシロミドリ買った方が幸せか？
このスレで質問してみる。
07'SEROW250S のパープルなんだが、みんなあの色どー思うよ？
オレ限定とか特別とかに弱くて、
きっと最後のキャブ仕様で変わったカラーだから将来云々とか思ったり。
けど見るたびに街にも山にも似合わない色だなぁと。
やっぱシロミドリ買った方が幸せか？
>>646 好きな色に乗れ。
シロミドリはL.L.ビーンっぽい。
限定はミレーっぽい。
限定はミレーっぽい。
便乗して俺も♪
KTMの08オフロードはFIになる可能性大でしょうか？
ユーロメーカだから環境にも気を配ってるはずなんで、
いつかはFIになると思うんですが国内メーカと足並み合わせるなんてない？
KTMの08オフロードはFIになる可能性大でしょうか？
ユーロメーカだから環境にも気を配ってるはずなんで、
いつかはFIになると思うんですが国内メーカと足並み合わせるなんてない？
>>650
ハスクは08モデルでＦＩになる予定で、既にプロトタイプみたいなのもテストしていたはずだ。
ＫＴＭはどうかは知らないが、向こうでもユーロ規制をクリアしないことにはナンバー付きＥＤレーサー
として売れないんだからやってくるんじゃないの？
ハスクは08モデルでＦＩになる予定で、既にプロトタイプみたいなのもテストしていたはずだ。
ＫＴＭはどうかは知らないが、向こうでもユーロ規制をクリアしないことにはナンバー付きＥＤレーサー
として売れないんだからやってくるんじゃないの？
GASGASは前からFI車売ってる
EDレーサーにナンバー付けられなくなるとかいう噂ってある？
WRもずっとそんなこといわれてるけどな
WRもずっとそんなこといわれてるけどな
ナンバー返納要請が出そう、という話は聞いてる
まぁ噂でしかないが・・・
まぁ噂でしかないが・・・
ブレーキ証明がでなくなるだの排ガス証明がでなくなるだの散々言われているが
いまだに登録できている事実w
登録できなくなるより先にメーカーが自主規制で製造打ち切る方が早いよな。
いまだに登録できている事実w
登録できなくなるより先にメーカーが自主規制で製造打ち切る方が早いよな。
↑メーカーがエンデューロレーサーの製造を打ち切るって事？自主規制で？
>いまだに登録できている事実ｗ
まだ排ガス規制の対象になっていないだけ。
>エンデューロレーサーの製造を打ち切るって事？
登録できないだけかと。もともと日本向けには作ってないんだし。
まだ排ガス規制の対象になっていないだけ。
>エンデューロレーサーの製造を打ち切るって事？
登録できないだけかと。もともと日本向けには作ってないんだし。
実際は、「ノーマルマフラーでも新排ガス規制に通らない」のが真相なんじゃなかろうか。
>>657は逆車の話ね。
レーサーを登録するって話題なんだからあたりまえじゃん
何言ってやがんだ？
何言ってやがんだ？
663 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 09:03:19 ID:lYPTfaTj
レーサーを登録ねぇ…
現状はやりたい放題に近いものがあるし。
メーカーが国内市場にも、しっかりしたラインナップを揃えてほしいもんだ。
現状はやりたい放題に近いものがあるし。
メーカーが国内市場にも、しっかりしたラインナップを揃えてほしいもんだ。
すなわち、今まで、外国産のバイクはやりたい放題だったと…
日本て国は、腐ってるよなぁ…
日本て国は、腐ってるよなぁ…
四輪フォーミュラ(F3だったかな？)にナンバー取ってたｳﾞｧｶもいたな。
セブンみたいなドロヨケ付けてw
セブンみたいなドロヨケ付けてw
ヤマハの新型オフってのが、国内市場の活性化に繋がれば
他メーカーも対抗して少しはやる気見せてくれるんじゃないか？
カススクブーム早く終われ！
他メーカーも対抗して少しはやる気見せてくれるんじゃないか？
カススクブーム早く終われ！
某450はガス検なんてありえねeeeeeeeですが
他でも同じことしてるんだろか
他でも同じことしてるんだろか
というか、スポーツ全般が下火になっていると思う。
こういうのは世界的傾向なんだろうか？なぜだろう？
いろんな遊びにムキになる人が減ってきたなーと思う。
1980年代なんかは峠で毎週誰か事故ってたもんだがｗ
最近はバイクそのものは立派にはなったけどﾑﾎﾞーな人はいなくなったね。
ゆるーっと流すだけ。
革ツナギってのもぜんぜん見なくなった。
バイクという道具も高性能を追う人のほうが少なくなってきたもんな。
スポーツバイクの市場回復ってあるんだろうか？
こういうのは世界的傾向なんだろうか？なぜだろう？
いろんな遊びにムキになる人が減ってきたなーと思う。
1980年代なんかは峠で毎週誰か事故ってたもんだがｗ
最近はバイクそのものは立派にはなったけどﾑﾎﾞーな人はいなくなったね。
ゆるーっと流すだけ。
革ツナギってのもぜんぜん見なくなった。
バイクという道具も高性能を追う人のほうが少なくなってきたもんな。
スポーツバイクの市場回復ってあるんだろうか？
669 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 13:57:54 ID:xG8NZlJr
670 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 14:14:03 ID:BTi7tEn6
671 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 14:17:09 ID:xG8NZlJr
>>670
じゃ来世ｶﾞﾝｶﾞﾙ＼(＾o＾)／
じゃ来世ｶﾞﾝｶﾞﾙ＼(＾o＾)／
>665
車体こそF3だが
エンジン回りは一般市販車つかってたよ
車体こそF3だが
エンジン回りは一般市販車つかってたよ
全体の市場規模が問題にならない4輪でもスポーツ車市場は消滅寸前で
出しても採算取れないから超高級路線で何とか残るかどうかみたいな感じだし
RVブーム以降客の興味が車そのものより
車でどこ遊びに行くかっつう方にシフトしちゃいましたからな
2輪は全体的に趣味の世界色が強いんで
市場そのものが小さくなっていっちゃった
まあこれは仕方ない
狭い日本そんなに急いで走るとこもないし
出しても採算取れないから超高級路線で何とか残るかどうかみたいな感じだし
RVブーム以降客の興味が車そのものより
車でどこ遊びに行くかっつう方にシフトしちゃいましたからな
2輪は全体的に趣味の世界色が強いんで
市場そのものが小さくなっていっちゃった
まあこれは仕方ない
狭い日本そんなに急いで走るとこもないし
その割にツーリングバイクも売れないんだよな
昔は学生がバイトしてバイクを買ったけど、今はバイト代が上がらんわりにバイク、免許が高くなったし
昔は学生がバイトしてバイクを買ったけど、今はバイト代が上がらんわりにバイク、免許が高くなったし
オフロードバイク買ったって走る場所なんてないじゃん。（田舎は除く）
676 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 16:12:10 ID:5c/J+cpy
オフロード始めてみようかと思って、１２５の中古オフ車を探してみた。
・・・・・なんだこの値段は！？いきなり敷居が１８０ｃｍくらいあってマタゲナイ
がっかりしたけど、元気です。
とりあえずお薦めのオフロード入門用マシンを教えて下さい。
・・・・・なんだこの値段は！？いきなり敷居が１８０ｃｍくらいあってマタゲナイ
がっかりしたけど、元気です。
とりあえずお薦めのオフロード入門用マシンを教えて下さい。
>>677
新車って外車しかないじゃんw
>>676
計算してみるとあんま維持費変わらないから250クラスの中古にしなされ。
任意保険代は高いけど、ファミ賠じゃどっちみち不安だから保険もちゃんと、な。
>>677の言うとおり、セローとかSL、ディグリーのボロなら結構安い。
けど180だとフルサイズ250の方がいいかもな。
XLR250Rとか安くていいと思うよ。
XLRならバハにしたほうがあとあといいよ。
電装が非バハとバハじゃ全然別物だから。
新車って外車しかないじゃんw
>>676
計算してみるとあんま維持費変わらないから250クラスの中古にしなされ。
任意保険代は高いけど、ファミ賠じゃどっちみち不安だから保険もちゃんと、な。
>>677の言うとおり、セローとかSL、ディグリーのボロなら結構安い。
けど180だとフルサイズ250の方がいいかもな。
XLR250Rとか安くていいと思うよ。
XLRならバハにしたほうがあとあといいよ。
電装が非バハとバハじゃ全然別物だから。
680 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 18:08:23 ID:5c/J+cpy
681 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 18:21:06 ID:kHWwUajB
原付ならＸＲ１００Ｒがｵﾇﾇﾒ
めちゃくちゃ楽しいぞ
めちゃくちゃ楽しいぞ
>>682
DT125Xは諸費用（自賠責1年、整備費用?）込みで59万くらいだった。
DT125Xは諸費用（自賠責1年、整備費用?）込みで59万くらいだった。
XTZ125があるじゃない
ケータイ依存症の彼女からのメールが激しくウザい。
>>680
ああ、身長が180じゃないのかw
ああ、身長が180じゃないのかw
687 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 21:28:29 ID:Ok15CYFR
あのオフロードバイクの女王、田中友紀は今なにをしていますか？
２００４のパリダカ参戦以来見かけないけど
２００４のパリダカ参戦以来見かけないけど
>>668
>いろんな遊びにムキになる人が減ってきたなーと思う。
中学生の頃辺りから、真面目に何かをする人間を馬鹿にする風潮が広まってきたからだと思う。
勉強をする人間をガリ勉とか。
で、なんでもテキトーにするのがかっこいいという感じだったな。
>いろんな遊びにムキになる人が減ってきたなーと思う。
中学生の頃辺りから、真面目に何かをする人間を馬鹿にする風潮が広まってきたからだと思う。
勉強をする人間をガリ勉とか。
で、なんでもテキトーにするのがかっこいいという感じだったな。
「俺の」 中学生の頃辺りから、
言葉がたりなかった。
大体15年以上前。
言葉がたりなかった。
大体15年以上前。
ﾖﾕｰなふりをするのがクールってかぁ～
なぜ誰も遊ばなくなったか？ずっと考えてるがわからん。
このままでは人類は多様性を失うｗ
なぜ誰も遊ばなくなったか？ずっと考えてるがわからん。
このままでは人類は多様性を失うｗ
>>690
そういう人々がゲロ道にいっっちゃってるせいかと
トラ車で探索し、準ED仕様車で走り、トレールで他の人を騙して連れ込む
トラ車も準ED車も安い中古で十分だし、トレールは限りなくノーマルに近いほうがクール
・・・若い芽を摘むと言われますが
そういう人々がゲロ道にいっっちゃってるせいかと
トラ車で探索し、準ED仕様車で走り、トレールで他の人を騙して連れ込む
トラ車も準ED車も安い中古で十分だし、トレールは限りなくノーマルに近いほうがクール
・・・若い芽を摘むと言われますが
>>690
今から１０年くらい前かな。
ネットの発達と前後して、「国民総評論家時代になった」なんて
いってた評論家ｗがいたな。
知識は簡単に手に入るから、批評は容易になる。
だけど自分がやろうとすれば困難が伴うから、自分ではやらない、みたいな話だった。
だから、真面目にやる奴ぁ笑い飛ばしてたほうが安全なのかもね。
今から１０年くらい前かな。
ネットの発達と前後して、「国民総評論家時代になった」なんて
いってた評論家ｗがいたな。
知識は簡単に手に入るから、批評は容易になる。
だけど自分がやろうとすれば困難が伴うから、自分ではやらない、みたいな話だった。
だから、真面目にやる奴ぁ笑い飛ばしてたほうが安全なのかもね。
携帯って中毒になってるひと多いですからね、、。
私はもともと携帯が嫌いなのですが、それでも一時期はメールこない日は寂しかったから、
これはいかんと絶対観ないことにしてなんとか脱却しました。笑
私はもともと携帯が嫌いなのですが、それでも一時期はメールこない日は寂しかったから、
これはいかんと絶対観ないことにしてなんとか脱却しました。笑
694 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 13:32:47 ID:IT2AR8BU
まー、そんな海苔もしねーで、うんちく専門のﾔｼは昔から大勢いるわ
いーんじゃね、そんなﾔｼは無視しときゃ
いーんじゃね、そんなﾔｼは無視しときゃ
３年ぶりぐらいに自分でタイヤ交換したら、リアだけで２時間もかかっちまったよ orz
MT21ってあんなに固かったっけ。。。
MT21ってあんなに固かったっけ。。。
国外タイヤは冬場に交換する気にはならんなw
体は暖まるからちょうどいい。
その勢いで林道へ！
その勢いで林道へ！
今日俺もタイヤ交換したんだけど5ｋ位の圧かけても
ビードが一箇所あがんない、中性洗剤水流し込んで滑りやすくしたり
空気入れた状態でゴムハンマーで叩いたり、ウイリーでわざと落としまくったりしたんだけど
全然だめ、林道走れば自然に出るっていうけど林道まで100ｋｍもこんな振動耐えられん
どうすりゃええのんヽ(`Д´)ﾉ
ビードが一箇所あがんない、中性洗剤水流し込んで滑りやすくしたり
空気入れた状態でゴムハンマーで叩いたり、ウイリーでわざと落としまくったりしたんだけど
全然だめ、林道走れば自然に出るっていうけど林道まで100ｋｍもこんな振動耐えられん
どうすりゃええのんヽ(`Д´)ﾉ
洗剤流して3キロくらい空気入れて10分ほどそのへん走ればでるでしょ。
特殊なタイヤじゃなければ。
それででなければどっかおかしい。
ビードストッパーが歪んでるとかチューブ噛んでるとか。
特殊なタイヤじゃなければ。
それででなければどっかおかしい。
ビードストッパーが歪んでるとかチューブ噛んでるとか。
いったんビードストッパしめて空気圧をおとして町内一周してガソリンスタンドへ
変形によりタイヤが温まる
ここでいったんビードを全部おとす（ストッパーも緩める）
そこから圧をかければ上がることが多い
変形によりタイヤが温まる
ここでいったんビードを全部おとす（ストッパーも緩める）
そこから圧をかければ上がることが多い
空気圧おとして変形の熱でタイヤ暖め技
タイヤ外すときも有効なんで、交換前には町内を一周してくる
簡単に外せるよ
新品タイヤの方は屋内でファンヒーターの前に置いて温めておく
冷める前に組み上げて空気入れれば、ビードも簡単にあがる
タイヤ外すときも有効なんで、交換前には町内を一周してくる
簡単に外せるよ
新品タイヤの方は屋内でファンヒーターの前に置いて温めておく
冷める前に組み上げて空気入れれば、ビードも簡単にあがる
うわ、みなさんこんなに詳しくありがとうございます
今ヤケクソでガソリンスタンドで6.5k圧位かけて
蹴っても走ってもビードが出なくて
上がんない部分を手でわしつかみで
引っ張りながらやってやっとなんとかビードあげました。
危ないんでもうこんな空気圧入れたくありません、
タイヤ暖めと一端ビード落とし参考にさせて頂き今度やってみたいと思います。
ありがとうございました
今ヤケクソでガソリンスタンドで6.5k圧位かけて
蹴っても走ってもビードが出なくて
上がんない部分を手でわしつかみで
引っ張りながらやってやっとなんとかビードあげました。
危ないんでもうこんな空気圧入れたくありません、
タイヤ暖めと一端ビード落とし参考にさせて頂き今度やってみたいと思います。
ありがとうございました
ちなみにどれくらいの圧までだったらタイヤは破裂しないと言えるんだろか？
>>703
人柱ｷﾎﾞ（ry
人柱ｷﾎﾞ（ry
漏れはビード出すための一瞬だけ5キロってのが最高。
後は夏の炎天下に前後3キロで舗装路走り回ったことがあるけど大丈夫だった。
オンオフタイヤで高圧にするとどれくらいグリップと減りが変わるのかの実験だったんだけど。
十分実用的なグリップで減りも少なかった。
突っ込んだときのスライド移行がちょっと唐突かなって変化はあったけど。
冬の路面だと怖いんじゃないかなとは思った。
まあそれ以上空気入れる必要が無いしなぁ。。。
後は夏の炎天下に前後3キロで舗装路走り回ったことがあるけど大丈夫だった。
オンオフタイヤで高圧にするとどれくらいグリップと減りが変わるのかの実験だったんだけど。
十分実用的なグリップで減りも少なかった。
突っ込んだときのスライド移行がちょっと唐突かなって変化はあったけど。
冬の路面だと怖いんじゃないかなとは思った。
まあそれ以上空気入れる必要が無いしなぁ。。。
9kまで行くコンプレッサーで入れて問題無かったなぁ
ビードの具合見ながらだけどね
それでも出ないときは出ない
ビードの具合見ながらだけどね
それでも出ないときは出ない
一旦空気を抜いてビートを全部落とす 上がらなかったビートの反対側を押し込んで上がらなかったとこを先に上がりようにする これでおK
でも６ｋくらい入れてタイヤ破裂して顔面飛んだバイク屋さんの話とか聞くしなぁ
怖くてできね
怖くてできね
みんなとても参考になります。
自分はオンオフ合わせて20本以上自分で交換してるのですが
今までで一番これが強敵でした。普段洗剤をビードとリム山に塗って
すぐビードあげるのですがタイヤ交換してから1日置いておいたのが原因かなぁ
昨日はビードあげるときビードの上がらない部分に
洗剤と水の混合液をしっかり流し込んで5ｋ圧まで入れて
12ｋｍほどは走ってもだめ、壊れたコメツキバッタのように
連続ウイリー落とし20回してもだめ、軽く砂利道走ってもだめ
全部じゃなかったけど一回他の部分もビード落としてから何度も空気入れてもだめ
次にあがらなかったらよく暖めて、ビード全部落としてから
上がりやすいところを潰しながらやってみます、いけそうな感じ
今思い出したけど知人のビッグスクーターのタイヤが上がらず
8k圧までかけた事あります・・いちおう破裂しませんでしたがコワイ(；ﾟДﾟ)
もう4～5ｋ未満にしようと思います
自分はオンオフ合わせて20本以上自分で交換してるのですが
今までで一番これが強敵でした。普段洗剤をビードとリム山に塗って
すぐビードあげるのですがタイヤ交換してから1日置いておいたのが原因かなぁ
昨日はビードあげるときビードの上がらない部分に
洗剤と水の混合液をしっかり流し込んで5ｋ圧まで入れて
12ｋｍほどは走ってもだめ、壊れたコメツキバッタのように
連続ウイリー落とし20回してもだめ、軽く砂利道走ってもだめ
全部じゃなかったけど一回他の部分もビード落としてから何度も空気入れてもだめ
次にあがらなかったらよく暖めて、ビード全部落としてから
上がりやすいところを潰しながらやってみます、いけそうな感じ
今思い出したけど知人のビッグスクーターのタイヤが上がらず
8k圧までかけた事あります・・いちおう破裂しませんでしたがコワイ(；ﾟДﾟ)
もう4～5ｋ未満にしようと思います
俺もバイク乗るよりパーツつけたり、
装備買ったりただの盆栽になりそうだ・・・
いかんな
装備買ったりただの盆栽になりそうだ・・・
いかんな
趣味なんだから、自慢したり人に押し付けなければそれも桶ｗ
水圧なら安全だ！
オレってｱﾀﾏｲｰ
ﾄｵﾓﾀﾗ...
水抜きはドースンダ？
てこと
オレってｱﾀﾏｲｰ
ﾄｵﾓﾀﾗ...
水抜きはドースンダ？
てこと
水圧＞タイヤに穴あけ＞水抜き乾燥＞パンク補修
LPG詰めたらどお？
ヘリウム入れたら車重軽くなって燃費うｐ。ジャンプも高く飛べるおw
>>716
ヘリウムは、空気以上に抜けやすいです。
ヘリウムは、空気以上に抜けやすいです。
分子が大きくて不活性のガスって何？
>>718
元素周期表の18族で、一番大きな気体だと、86 Rn ラドンになります。
でも、ゴムに対しての透過率と気体の大きさは、あまり関係有りませんよ。
酸素と窒素では、酸素の方が大きいけど透過率は2.5倍。
元素周期表の18族で、一番大きな気体だと、86 Rn ラドンになります。
でも、ゴムに対しての透過率と気体の大きさは、あまり関係有りませんよ。
酸素と窒素では、酸素の方が大きいけど透過率は2.5倍。
>>726
なんか放射能がありそうな気体だな・・・
なんか放射能がありそうな気体だな・・・
うわ～、何その化学式 >>726
環境汚染しそうだなｗ
環境汚染しそうだなｗ
>>726
クソワロタ
クソワロタ
すっごく関係ないんですけどビード出すために
削岩機のような振動だしながら100km／hとか出したせいか
今日見たら自分で溶接したミラーマウントにクラックが入ってました・・・
ウイリーはいつもしてるのでコメツキバッタしすぎたせいじゃなくて
タイヤの振動のせいかとｗ ビード出し振動に耐えられるようしっかり溶接しておきました
削岩機のような振動だしながら100km／hとか出したせいか
今日見たら自分で溶接したミラーマウントにクラックが入ってました・・・
ウイリーはいつもしてるのでコメツキバッタしすぎたせいじゃなくて
タイヤの振動のせいかとｗ ビード出し振動に耐えられるようしっかり溶接しておきました
726に期待!!
726 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 19:53:21 ID:FDvBYFHk
あぼ～ん
自分の経験した範囲では、M社のED CompとMXタイヤは9k入れても無問題
しかし、9k入れても出ないことがある
D社のMXタイヤは6kくらいでほぼ確実に出る
リムプロテクター付きタイヤは、均等に上がるように調整してからやらないと上がらんです
空気入れる前にタイヤ＋ホイールを何回か落として、均等に全部のビードが落ちたのを確認してから空気入れる
空気圧あげても出ないときは、一回全部おとして再挑戦
KTMのトゲ付きリム＋ED Compが物凄く手強かった覚えがある
しかし、9k入れても出ないことがある
D社のMXタイヤは6kくらいでほぼ確実に出る
リムプロテクター付きタイヤは、均等に上がるように調整してからやらないと上がらんです
空気入れる前にタイヤ＋ホイールを何回か落として、均等に全部のビードが落ちたのを確認してから空気入れる
空気圧あげても出ないときは、一回全部おとして再挑戦
KTMのトゲ付きリム＋ED Compが物凄く手強かった覚えがある
ビードが出にくいタイヤは径がちょっと小さいのかな？
そのキツいぶんずれにくいとかもある？
そのキツいぶんずれにくいとかもある？
国産で手強いのは経験なし。
外国製はもう全部カタい。
冬の山に走りに行ってパンクするのは大抵輸入タイヤだったりする法則。
しかも輸入タイヤ履く香具師に限って自分でパンク修理できない(しない)w
出先で自分でパンク修理する香具師はマゾでなければ国産履く。と思うw
外国製はもう全部カタい。
冬の山に走りに行ってパンクするのは大抵輸入タイヤだったりする法則。
しかも輸入タイヤ履く香具師に限って自分でパンク修理できない(しない)w
出先で自分でパンク修理する香具師はマゾでなければ国産履く。と思うw
730 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 21:17:26 ID:E44YC1ZY
>>728
自分の「印象」でしかないですが、サイドウォールが固いのとビード部の段差がデカイのが原因かと＜ビード出にくい
段差がリムに引っかかるんですよ
ビードそのものはどれもワイヤーでしょうから、変わらないかと
空気圧おとして走るために強化した部分がビード上がらない原因
リム側の問題もあると思いますが・・・KTMのトゲ付きはマジ上がらん
純正なDIDより、車外なExcelの方が上がりやすい気がするが誤差かも
自分の「印象」でしかないですが、サイドウォールが固いのとビード部の段差がデカイのが原因かと＜ビード出にくい
段差がリムに引っかかるんですよ
ビードそのものはどれもワイヤーでしょうから、変わらないかと
空気圧おとして走るために強化した部分がビード上がらない原因
リム側の問題もあると思いますが・・・KTMのトゲ付きはマジ上がらん
純正なDIDより、車外なExcelの方が上がりやすい気がするが誤差かも
732 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 03:18:01 ID:vHr3OQFW
教えてください。
愛知県内でオフロードスクールを開講しているSHop等ありましたら
Web URL等の連絡先をお願いします。
Googleで探してみたところ、トライアルスクールは発見しました。
興味もあったので参加もしてきました。
目茶楽しい！
次はダートを失踪したいと重い、今回相談させていただきます。
愛知県内でオフロードスクールを開講しているSHop等ありましたら
Web URL等の連絡先をお願いします。
Googleで探してみたところ、トライアルスクールは発見しました。
興味もあったので参加もしてきました。
目茶楽しい！
次はダートを失踪したいと重い、今回相談させていただきます。
スクールじゃなかったけど、江南のモトハーバーって店で
いろいろ教えてもらったよ。店員が熱心で敷居は低い。いちど相談してみたら？
いろいろ教えてもらったよ。店員が熱心で敷居は低い。いちど相談してみたら？
734 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 09:57:46 ID:N5x+6oNv
>>735
それってその店の隣にある中古屋じゃないの？別の店だよ。
それってその店の隣にある中古屋じゃないの？別の店だよ。
一番ケツにやさしい
現行のオフ車を教えてくだちい
現行のオフ車を教えてくだちい
F650GS Dakar
と言ってみるてすと。
と言ってみるてすと。
すんません
国内中型でおながいしますor2
国内中型でおながいしますor2
好きな車種+座布団
746 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 22:47:01 ID:Df4xL+jq
＞＞７３２
尾張小牧のレンタルバイク屋。
モト魂あたりも乗らせてもらえる。
空山（豊橋にあるコース）
三重のオフロードランド美杉にもスクールあり。
尾張小牧のレンタルバイク屋。
モト魂あたりも乗らせてもらえる。
空山（豊橋にあるコース）
三重のオフロードランド美杉にもスクールあり。
748 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 23:20:22 ID:RVwIW/G7
超マディの時の空気圧どれくらい入れてます？
フロント0.8のD745F乗らしてもらったけど、のってられなかった
フロント0.8のD745F乗らしてもらったけど、のってられなかった
みんな痛いのに変わりないってことですね・・・or2
軽度の痔主なんですがオフ車海苔になるのは無理でしょうか・・・
軽度の痔主なんですがオフ車海苔になるのは無理でしょうか・・・
>>748
0,4~0,6
0,4~0,6
752 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 11:01:49 ID:Wuie+l2F
>748
想わず、タイヤ乗りの曲芸を思い浮かべてみてしまった。。。
まぁ～超マディでＤ７４５の選択はないからな。。。
それと超マディなら、フロントよりリヤの圧が気にするかな。後・・・超マディってどの辺が超なのかな？
想わず、タイヤ乗りの曲芸を思い浮かべてみてしまった。。。
まぁ～超マディでＤ７４５の選択はないからな。。。
それと超マディなら、フロントよりリヤの圧が気にするかな。後・・・超マディってどの辺が超なのかな？
>>751
旧セローか三角木馬スレで、100円ショップの座布団がサイコーだという話があったよね。
旧セローか三角木馬スレで、100円ショップの座布団がサイコーだという話があったよね。
754 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 20:25:48 ID:Mn8Lu7vG
俺はマディの走り方がいまいち分からん
コーナーでフロントすぐ取られる
もうちょっと後ろに乗ったほうがいいのかな？
コーナーでフロントすぐ取られる
もうちょっと後ろに乗ったほうがいいのかな？
ふかふか砂でもまずフロントが逃げていくｗ
低μ路面だとバンクする前段階でフロントが滑っちゃうのよね～
うーん...
低μ路面だとバンクする前段階でフロントが滑っちゃうのよね～
うーん...
廃道レベルの泥だと後ろ荷重で前軽くして突っ切るけどね
サーキットだとある程度は前に荷重しないと曲がれない
掘れば固い赤土系と、どこまでも柔らかい黒土系で違うよーな気が
自分は赤土系ばっかりなので、ドライよりはやや後ろくらいで乗ってます
サーキットだとある程度は前に荷重しないと曲がれない
掘れば固い赤土系と、どこまでも柔らかい黒土系で違うよーな気が
自分は赤土系ばっかりなので、ドライよりはやや後ろくらいで乗ってます
硬い路面に浮き砂利の林道カーブとかたまらんよな。
前加重でフロントを路面に押し付けるとかいうけど、
全部が全部そうでもないだろうし
前加重でフロントを路面に押し付けるとかいうけど、
全部が全部そうでもないだろうし
そこでタイヤチョイスや空気圧とかが肝になってくるですよ
違う
腕だ
仙人はいつでもどこでも何に乗っても速い
腕だ
仙人はいつでもどこでも何に乗っても速い
仙人がバイク乗っちゃまずいだろ
うむ。仙人は「浮いてる」からな
762 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 10:42:00 ID:x0cqO8JX
亀仙人は、亀に乗っていたな～
763 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 13:02:50 ID:eH/PRD0N
タイヤレバーつきレンチ
キ○マはカタカタだしＤ有Ｃのはきつくて叩かないと入らない…ましなのない？
キ○マはカタカタだしＤ有Ｃのはきつくて叩かないと入らない…ましなのない？
>D有Cはきつくて叩かないと入らない
どこに入らないの?
おいらのは問題なく使ってるけど...
どこに入らないの?
おいらのは問題なく使ってるけど...
--------以下ｳﾎｯ禁止---------
>>763
漏れもＤ有Ｃだが重宝してるぞ
漏れもＤ有Ｃだが重宝してるぞ
漏れは大昔からあるあの黒いレバー愛用。
あの先がクキクキってなってないと時間が掛かる漏れガイル。
だから結構リムに傷つけるんだよね。。。
ノーマルリム派だし見てくれにはあんまり興味ないので傷ついても全然気にしないんだけど、
一緒に行った香具師がパンクして修理させられると事前に傷つくぞっていってるのに文句言われるw
見てくれ気にする香具師は自分でパンク修理できないのが漏れの周りでは多い。
なんでだw
ストレートなレバーで斜めに差し込んでクイクイって傷も付けずできる香具師は尊敬する。
あの先がクキクキってなってないと時間が掛かる漏れガイル。
だから結構リムに傷つけるんだよね。。。
ノーマルリム派だし見てくれにはあんまり興味ないので傷ついても全然気にしないんだけど、
一緒に行った香具師がパンクして修理させられると事前に傷つくぞっていってるのに文句言われるw
見てくれ気にする香具師は自分でパンク修理できないのが漏れの周りでは多い。
なんでだw
ストレートなレバーで斜めに差し込んでクイクイって傷も付けずできる香具師は尊敬する。
黒いレバー・・きつくて入らない・・
自分はヘラ型の曲がりの無いのを研いで薄くしたヤツ＜タイヤレバー
ダンロップのタイヤサービスの人から買ったのでメーカー不明
レンチは車載な打ち抜きのやつで、一体型より軽いし、実用上は困らない
XRレンチでもいいんだけど
最近、自宅ガレージでやるときはムース用のやつ使っちゃいます
リムに傷はつくけど、激しく楽だよ
以前使っていたレバーを車載用に転用
積載はサブフレームにタイラップで固縛してます
ダンロップのタイヤサービスの人から買ったのでメーカー不明
レンチは車載な打ち抜きのやつで、一体型より軽いし、実用上は困らない
XRレンチでもいいんだけど
最近、自宅ガレージでやるときはムース用のやつ使っちゃいます
リムに傷はつくけど、激しく楽だよ
以前使っていたレバーを車載用に転用
積載はサブフレームにタイラップで固縛してます
ktcのタイヤレバーはなんで片側をメガネにしてくれんかなぁ？
ついでに
THORの０７RIDEパンツ届いたのでインプレ
欲しい人あれば参考までに
前後のベンチレーションとスソ・フロントのジッパーが全て止水ジッパーなので
機能的な感じ。
転倒にも強そうだが、如何せん硬い・・・
ナイロンの裏に防水トウシツのフィルムが貼ってあるようで悪天候には耐えそう
ストレッチ素材が一切無いので、跨ぎにくいかもしれない。
丈夫で硬くて重いのが履いた感じ
週末に履いて乗ってみます
THORの０７RIDEパンツ届いたのでインプレ
欲しい人あれば参考までに
前後のベンチレーションとスソ・フロントのジッパーが全て止水ジッパーなので
機能的な感じ。
転倒にも強そうだが、如何せん硬い・・・
ナイロンの裏に防水トウシツのフィルムが貼ってあるようで悪天候には耐えそう
ストレッチ素材が一切無いので、跨ぎにくいかもしれない。
丈夫で硬くて重いのが履いた感じ
週末に履いて乗ってみます
KTCが車載用ミニタイヤレバーを昔リリースしまして、ボルトで車載する用の穴が開いてました。
確か車載用のアタッチメントも純正かサードパーティででてた。
在りし日のコーリンかどっかの広告で見た記憶が。
レバー自体は鉄の銀色塗装ですぐ錆びるw
フレームのステーにネジ止めで携行してたんだけど、
レバーが錆びてボルトが錆びてフレーム錆びるという三段論法でいい迷惑だった。。。
ところでコーリンの広告ってあの事件依頼見かけないんだけど、
なんかの雑誌には載ってるの？
アヤシイ製品好きだったんだけどな。
特にFOXとかAXOのデザインモロパクリのPOXってオフ関連ウェアw
確か車載用のアタッチメントも純正かサードパーティででてた。
在りし日のコーリンかどっかの広告で見た記憶が。
レバー自体は鉄の銀色塗装ですぐ錆びるw
フレームのステーにネジ止めで携行してたんだけど、
レバーが錆びてボルトが錆びてフレーム錆びるという三段論法でいい迷惑だった。。。
ところでコーリンの広告ってあの事件依頼見かけないんだけど、
なんかの雑誌には載ってるの？
アヤシイ製品好きだったんだけどな。
特にFOXとかAXOのデザインモロパクリのPOXってオフ関連ウェアw
ちょっと質問です。
次回のタイヤ交換で初めてビードストッパー入れようと思うんだけど
あれって、リムとリムバンドの間に挟むの？
それともリムバンドに穴あけて、ネジを貫通させるの？
どっちが正解ですか？
次回のタイヤ交換で初めてビードストッパー入れようと思うんだけど
あれって、リムとリムバンドの間に挟むの？
それともリムバンドに穴あけて、ネジを貫通させるの？
どっちが正解ですか？
>>775
普通(メーカー出荷時も)はリムとリムバンドの間。
貫通させる御仁も少数ながら存在。
お手軽に布テープをリムに巻き付けて穴開けってのが漏れの周りでは主流派。
巻数は二巻きくらい。
巻く方向気をつけないと緩むので気をつけて。
普通(メーカー出荷時も)はリムとリムバンドの間。
貫通させる御仁も少数ながら存在。
お手軽に布テープをリムに巻き付けて穴開けってのが漏れの周りでは主流派。
巻数は二巻きくらい。
巻く方向気をつけないと緩むので気をつけて。
>>781
エイプリルフールには半月ばかり早いな・・・
エイプリルフールには半月ばかり早いな・・・
全くだ、冗談もたいがいにしてくれ>>781
>>781
だってスズキだし・・・・
だってスズキだし・・・・
781……
XR250は9月の規制でなくなるって！ XR230は存続
XR250は9月の規制でなくなるって！ XR230は存続
>>781
まぁ、9月にWRの対抗機を発表できなければ、無くなったのと同じだな。
まぁ、9月にWRの対抗機を発表できなければ、無くなったのと同じだな。
783 ：763：2007/03/15(木) 20:33:13 ID:XoW4E8L0
DRCのレバーつきレンチ、よく見るとナットにかかる山が尖り気味…ヤスリでしこしこするかorz
漏れもＸＲレンチでいいと思うけど、ＴＬＭの前は２２ミリなのら
ダンロップ製のタイヤレバーはメカの知人も一押しですた
漏れもＸＲレンチでいいと思うけど、ＴＬＭの前は２２ミリなのら
ダンロップ製のタイヤレバーはメカの知人も一押しですた
FTR250？から連綿と続いたSOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞもここらで一度お蔵入りってとこですか。
2ﾊﾞﾙﾌﾞ223ccのｴﾝｼﾞﾝはFI化するのかな？ ギリギリまで売ってフェードアウトかしら？
2ﾊﾞﾙﾌﾞ223ccのｴﾝｼﾞﾝはFI化するのかな？ ギリギリまで売ってフェードアウトかしら？
XLXあたりからじゃないか？
AX-1 Degreeのエンジン復活するのか、新規開発か
俺的には復活で問題無いけどね
あれ、異常に丈夫だよ
俺的には復活で問題無いけどね
あれ、異常に丈夫だよ
787 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 21:31:28 ID:kf0/ZsB8
どなたかオフ用品スレ立てて下さい。
テンプレは
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167297868/410-412n
それに加える残りのテンプレは
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1157335597/
の5-7でおながいします。
自治スレで頼みましたが13時間以上スルーでした。
テンプレは
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167297868/410-412n
それに加える残りのテンプレは
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1157335597/
の5-7でおながいします。
自治スレで頼みましたが13時間以上スルーでした。
789 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 22:09:05 ID:AGxeKvpN
２５０までのオフ車 買いたいんだけどなにがいいんですかね？
４ｓｔで。
ヤマハのＷＲみたいな形が好きです。
ウィーリーとかも練習したいです。
最適なＷＲみたいな奴 紹介してください
４ｓｔで。
ヤマハのＷＲみたいな形が好きです。
ウィーリーとかも練習したいです。
最適なＷＲみたいな奴 紹介してください
WR250
791 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 22:20:10 ID:AGxeKvpN
794 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 23:25:14 ID:AGxeKvpN
ありがとうございます！！
ヤマハじゃなくてもいいんですが・・・・。なんかありません？
ヤマハじゃなくてもいいんですが・・・・。なんかありません？
>>788
ありが㌧
ありが㌧
>>794
ウィリーの練習がメインなの？
フルサイズはビビリが入り易い(体格に寄るけど)
のでセロークラスがオヌヌメ。
あとはgooバイクなりなんなりで自分で探せ。
予算とかさ、色々あるし。
本当に意見聞きたければ条件もっと晒せ。
漏れらはエスパーじゃない。
ウィリーの練習がメインなの？
フルサイズはビビリが入り易い(体格に寄るけど)
のでセロークラスがオヌヌメ。
あとはgooバイクなりなんなりで自分で探せ。
予算とかさ、色々あるし。
本当に意見聞きたければ条件もっと晒せ。
漏れらはエスパーじゃない。
いま125のオフローダーって新車は無い？
国産で
公道可と言う縛りだと外車、逆車ならある
>>801
なるほど～
ということでホームページ4社あさって出てきたのがTT-R125LWE
TT-R125LWE＋公道で検索
これだ
http://www.kenspower.com/ttr.html
でも42万 orz
中古4st国産オフローダー125だと何がいいですか？
用途は街乗りとゆっくり林道、トレック。
なぜ125なのか？ 軽そう・燃費よさそう・維持費安そう
なるほど～
ということでホームページ4社あさって出てきたのがTT-R125LWE
TT-R125LWE＋公道で検索
これだ
http://www.kenspower.com/ttr.html
でも42万 orz
中古4st国産オフローダー125だと何がいいですか？
用途は街乗りとゆっくり林道、トレック。
なぜ125なのか？ 軽そう・燃費よさそう・維持費安そう
>>804
型式認可ってのは認可を取りたい人が任意で申請する
制度なんで軽二輪も不要です
個別審査になるけど軽二輪は申請項目に対する根拠を
書類提出すればOK
レーサーや部品から作り上げた制作車両としてね
常識で考えてごらん
型式認可が必須なら輸入車をはじめ障害者用車両た
特種車両なんてこの世から無くなるよ
型式認可ってのは認可を取りたい人が任意で申請する
制度なんで軽二輪も不要です
個別審査になるけど軽二輪は申請項目に対する根拠を
書類提出すればOK
レーサーや部品から作り上げた制作車両としてね
常識で考えてごらん
型式認可が必須なら輸入車をはじめ障害者用車両た
特種車両なんてこの世から無くなるよ
>>807
そうしたらWR250Fなどの「逆車」の意味はなんですか？
そうしたらWR250Fなどの「逆車」の意味はなんですか？
>>807
せやから、必須じゃないけど、その手間が…
時間が無い人もいてることを忘れないでくだちぃ…
TDR50にTZR250のEg積んで軽二輪ナンバー取得してるのもあるから
可能なのは知ってるよ。
原付なら、その個別審査さえ要らないってこと。
販売証明と書類で即日交付でしょ。
せやから、必須じゃないけど、その手間が…
時間が無い人もいてることを忘れないでくだちぃ…
TDR50にTZR250のEg積んで軽二輪ナンバー取得してるのもあるから
可能なのは知ってるよ。
原付なら、その個別審査さえ要らないってこと。
販売証明と書類で即日交付でしょ。
>>809
輸入車は形式認定は要らない。よってry
輸入車は形式認定は要らない。よってry
XTZ125って意外と元気いいよな。
こないだ初めて実物が走っているのを見たけど
なかなかワイルドな排気音だった。
こないだ初めて実物が走っているのを見たけど
なかなかワイルドな排気音だった。
813 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 19:10:14 ID:WqBf7cef
明日初めてCRMで広島‐大阪の中距離いきます。2stで長い時間走るの初めてなんですけど、何か注意する事とかありますかね？アドバイス宜しくお願いします！
>>813
日本国内なら大体問題ない。
山に単独で進入するんなら別だけど。
あえて言うなら夜の峠は死ぬほど寒いよ。
この時期なら凍ってるかも。
明日は今年一番の寒気団で夜には雪降るらしいよ？
無理はすんなよ。
日本国内なら大体問題ない。
山に単独で進入するんなら別だけど。
あえて言うなら夜の峠は死ぬほど寒いよ。
この時期なら凍ってるかも。
明日は今年一番の寒気団で夜には雪降るらしいよ？
無理はすんなよ。
818 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 11:55:19 ID:GAWniH2L
みなさんアドバイス有難うございます！幸い今日は天気もいいので頑張って行ってきます！有難う御座いました！
ベテランの方教えてください。
前後ともビードストッパ－２個にしたいんだけど、リヤはともかくフロントは
対角の位置にエアの口金があって悩んでます。元の穴はふさいで、ずれたとこに
新規で２個穴をあければいいんでしょうか？
前後ともビードストッパ－２個にしたいんだけど、リヤはともかくフロントは
対角の位置にエアの口金があって悩んでます。元の穴はふさいで、ずれたとこに
新規で２個穴をあければいいんでしょうか？
>>819
＊＊【TR】トライアルスレ【TR】１3＊＊
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165148989/
で、どうぞ。
落ちやすいけど・・・・。
＊＊【TR】トライアルスレ【TR】１3＊＊
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165148989/
で、どうぞ。
落ちやすいけど・・・・。
了解しました。行ってきます！
行ってきました！
マイナースレにも関わらず即答していただき、たすかりました。
で、結論は、９０度ずらしたところに１穴あけてそこをエアの口金にして、
もとの２穴にビードストッパをつけたら？とのことでした。
よく考えたら、確かにそのとおりでした・・・。
ご報告までです。ありがとうございました。
マイナースレにも関わらず即答していただき、たすかりました。
で、結論は、９０度ずらしたところに１穴あけてそこをエアの口金にして、
もとの２穴にビードストッパをつけたら？とのことでした。
よく考えたら、確かにそのとおりでした・・・。
ご報告までです。ありがとうございました。
ビードストッパ1個だとカウンターバランサーつけたりする？
一個だと空回しで明らかにアンバランスなのがわかるけど、舗装で130キロ出しても振動はわからなかったんでそのままにしてる。
一個だと空回しで明らかにアンバランスなのがわかるけど、舗装で130キロ出しても振動はわからなかったんでそのままにしてる。
もともとブロックタイヤは振動出るからね
EDタイヤだと80km/hとかからグラグラくるし
最高速も130km/hぐらいしか出ないし
気にしたこと無いや
EDタイヤだと80km/hとかからグラグラくるし
最高速も130km/hぐらいしか出ないし
気にしたこと無いや
それ以前にフォークよじれてる・・・
がっつり蹴っ飛ばしたんだけどな
まだ走れるから次こけたらもうひと蹴り入れよう
がっつり蹴っ飛ばしたんだけどな
まだ走れるから次こけたらもうひと蹴り入れよう
ぶ転んでフォーク（正立）ねじれたのだが、踏まないで直そうと思った。
アクスルクランプ緩めてみた→戻らない
それに加えてアンダーブラケット（三つ又の下）のフォークインナーのクランプ緩めてみた→戻った
締めて試走、真っ直ぐだ OK!
インナーをがっちりクランプしている三つ又の上下間でねじれるようなものには見えなかったので ？？？
しかしアンダーブラケットを緩めたら戻ったということは、そういうことになるのかな？
理屈はｲﾏｲﾁわからんかった。
アクスルクランプ緩めてみた→戻らない
それに加えてアンダーブラケット（三つ又の下）のフォークインナーのクランプ緩めてみた→戻った
締めて試走、真っ直ぐだ OK!
インナーをがっちりクランプしている三つ又の上下間でねじれるようなものには見えなかったので ？？？
しかしアンダーブラケットを緩めたら戻ったということは、そういうことになるのかな？
理屈はｲﾏｲﾁわからんかった。
上下のブラケット間で捻れただけっス
ハンドルをロックまで切って蹴りで治ること多し
衝撃で捻れたなら、衝撃で治るっつうことで
本来なら、浮かせてブラケット緩めて・・・・公道の範囲では不用な気が
ハンドルをロックまで切って蹴りで治ること多し
衝撃で捻れたなら、衝撃で治るっつうことで
本来なら、浮かせてブラケット緩めて・・・・公道の範囲では不用な気が
普通、三つ又の上(トップブリッジ)の方を緩めて直すもんじゃないのか
三つ又の下は触るなと聞いたが
三つ又の下は触るなと聞いたが
ベアリングの構造的には、上だけ緩めて治すべきですね＜フォーク捻れ
スタンドに乗せてケルナグールで直すのには下も緩めますが
>>826はどーしても気になるなら、今から上側のクランプゆるめて体重のせてから締め直し
それで無問題
スタンドに乗せてケルナグールで直すのには下も緩めますが
>>826はどーしても気になるなら、今から上側のクランプゆるめて体重のせてから締め直し
それで無問題
上側とアクスルクランプですかね？
いや最初はアクスルがねじれ状態で固定されるのでフォークがねじれたままの結果になってて、だからアクスル緩めだけでいけると（ｒｙ
まあいいですわ。
今度やったらまず上だけをゆるめてみますわ。
いや最初はアクスルがねじれ状態で固定されるのでフォークがねじれたままの結果になってて、だからアクスル緩めだけでいけると（ｒｙ
まあいいですわ。
今度やったらまず上だけをゆるめてみますわ。
ﾁｬｰﾝスレで聞いたんですけどこっちで聞いたほうがいいと言われたのでお願いします
オフ車はチェーンの張り調整する時チェーンを上に引っぱるとスイングアームに
当たりますよね（当たってもいいようにプラスチックカバーが付いてて）
それで遊びも5cmと他のバイクに比べ大きめに取るようになってるんですけど
たわみの長さはスイングアームの所からチェーンを下まで引っぱった所でいいんでしょうか
オフ車はチェーンの張り調整する時チェーンを上に引っぱるとスイングアームに
当たりますよね（当たってもいいようにプラスチックカバーが付いてて）
それで遊びも5cmと他のバイクに比べ大きめに取るようになってるんですけど
たわみの長さはスイングアームの所からチェーンを下まで引っぱった所でいいんでしょうか
チェーンの下側の、前後の真中あたりを上下に引っ張って、
その振れの距離が5cmくらいになればいいんじゃない？
スネルカム式だったら、1ノッチ分かえるだけでけっこう張りが変わるから
ちょうどいいのは一箇所しかないはず。
その振れの距離が5cmくらいになればいいんじゃない？
スネルカム式だったら、1ノッチ分かえるだけでけっこう張りが変わるから
ちょうどいいのは一箇所しかないはず。
どこ基準でって話だと思うが
>>833
そういう部分を含めて50mmの遊びを見てるんだろ
そういう部分を含めて50mmの遊びを見てるんだろ
サスをストロークさせて、前後のスプロケの軸とスイングアーム
のピボットが一直線になるところで、ほぼ真っ直ぐに張ってる
ぐらい、に調整すればいい。（ボトムしたところじゃない）
５センチとか言っても、車種やサスのへたり具合によっても
変わるからね。
なぜ遊びが必要かよく考えれば、どうすればいいかわかるはず。
のピボットが一直線になるところで、ほぼ真っ直ぐに張ってる
ぐらい、に調整すればいい。（ボトムしたところじゃない）
５センチとか言っても、車種やサスのへたり具合によっても
変わるからね。
なぜ遊びが必要かよく考えれば、どうすればいいかわかるはず。
一直線位置で若干のたるみがあればおｋ。
そしてその合わせ方では駐車状態になるとたるみがどの程度になるのかを覚えておけばいい。
そしてその合わせ方では駐車状態になるとたるみがどの程度になるのかを覚えておけばいい。
付属のSM見る方が手っ取り早いんｼﾞｬﾈ？
チャーン調整くらい載ってるっしょ。
チャーン調整くらい載ってるっしょ。
840 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 16:24:19 ID:+1RazMZq
オフ車を買おうと思うが
身長162
体重48
基本はオンロード
ぼちぼちオフロードのバイク
このスペックで何が言いかね
身長162
体重48
基本はオンロード
ぼちぼちオフロードのバイク
このスペックで何が言いかね
>>840
チビなのでモノサスのGT80
チビなのでモノサスのGT80
843 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 16:41:47 ID:+1RazMZq
840です
オフ車というかバイク購入自体はじめて
保険とかは人によったりして多少代わるだろうけど
バイク以外の出費ってのは大体どれくらいかかるもの？
スレちがいだったらすまん
オフ車というかバイク購入自体はじめて
保険とかは人によったりして多少代わるだろうけど
バイク以外の出費ってのは大体どれくらいかかるもの？
スレちがいだったらすまん
844 ：廃棄物：2007/03/19(月) 16:44:02 ID:3khadBoY
ＡＸ－１とセローとデグリーあたり。
１７２cmには窮屈である。
１７２cmには窮屈である。
XR230でオンロードを走ろう
それがベスト
それがベスト
>>843
釣りなら早朝を薦める
購入スレでも行って人に聞くときの条件と
自分で調べるべきことを学習してきな
その情報なら脚の届くものっていう条件だけだよ
何か薦められた後に予算がとか免許がとか維持費が
なんて能書きの
後出しは嫌われるよ
釣りなら早朝を薦める
購入スレでも行って人に聞くときの条件と
自分で調べるべきことを学習してきな
その情報なら脚の届くものっていう条件だけだよ
何か薦められた後に予算がとか免許がとか維持費が
なんて能書きの
後出しは嫌われるよ
夕暮れの釣りもいいものだ
>基本はオンロード
>ぼちぼちオフロードのバイク
ってことで現行ラインナップから選ぶならFTRやTWは？
ちょっとズレてモタードとか 17インチのぶんシート高低めだしパワーもある
ま、オレの趣味で言えばXR230かシェルパを薦めるが。
色々悩んでるうちがまた楽しいのよね、まぁ幸せなバイクライフを送ってくれたまえ。
>ぼちぼちオフロードのバイク
ってことで現行ラインナップから選ぶならFTRやTWは？
ちょっとズレてモタードとか 17インチのぶんシート高低めだしパワーもある
ま、オレの趣味で言えばXR230かシェルパを薦めるが。
色々悩んでるうちがまた楽しいのよね、まぁ幸せなバイクライフを送ってくれたまえ。
990 ADVENTUREで走ろう
WR250F
> 今まで販売した経験では、ツーリングレベルでの走行がメインであれば
> 8,000km～10,000ｋｍ前後は特別なメンテナンスは必要ないと判断しております。
この特別なメンテとは？
851 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 17:59:16 ID:mALLOPOI
やっぱ腰上かな？
>>850
俺もWRで自走・林道かトランポ・コースで乗ってるけど、
ツーリングって結構クセモノだと思う。
ピックアップはよくても回さないとスピード乗らないし・・・
回さないと２ｓｔみたいに結構カーボン溜まるよね？
中には高速走ったりするやつもいるしな。怖すぎる
ランニングコスト考えるとペール缶必須だよね。
なんか全然レスになってないね すんません
俺もWRで自走・林道かトランポ・コースで乗ってるけど、
ツーリングって結構クセモノだと思う。
ピックアップはよくても回さないとスピード乗らないし・・・
回さないと２ｓｔみたいに結構カーボン溜まるよね？
中には高速走ったりするやつもいるしな。怖すぎる
ランニングコスト考えるとペール缶必須だよね。
なんか全然レスになってないね すんません
2st並みの頻度でリングとピストンは交換したいな＜WR
3000ごとに開けてリング交換の状況によってはピストンも
XR250も自分は6000ごとに開けてる
400の方は馬力に余裕があって無理に回さないから、もっと間隔長くても無問題
所謂街乗りには一切使わず、ツーリング＝林道、廃道な乗り方
下駄車のセローはメンテ適当
タペット煩くなったら調整して、オイル消費するようになったら開けてピストン交換くらい
さすがにシリンダーが段付き磨耗してたがキニシナイ
スペアエンジンっつうか車体確保してあるし
3000ごとに開けてリング交換の状況によってはピストンも
XR250も自分は6000ごとに開けてる
400の方は馬力に余裕があって無理に回さないから、もっと間隔長くても無問題
所謂街乗りには一切使わず、ツーリング＝林道、廃道な乗り方
下駄車のセローはメンテ適当
タペット煩くなったら調整して、オイル消費するようになったら開けてピストン交換くらい
さすがにシリンダーが段付き磨耗してたがキニシナイ
スペアエンジンっつうか車体確保してあるし
854 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 21:53:29 ID:L88JTSTK
>>853
3000kしかもたない？よほどの上級者でもない限り
多少圧縮落ちても関係ないっしょ。もっと行けますよ。
ピストン交換はパワーの維持のためだし。
ＷＲはむしろ高回転維持による焼きつきが壊れる原因のほとんど。
3000kしかもたない？よほどの上級者でもない限り
多少圧縮落ちても関係ないっしょ。もっと行けますよ。
ピストン交換はパワーの維持のためだし。
ＷＲはむしろ高回転維持による焼きつきが壊れる原因のほとんど。
通勤に03ＷＲ２５０Ｆ使って２万キロでピストン・シリンダー等一式交換したが
変な吹き抜けとか無かったぞ。
(新車購入後レースと山で使用、２年経って０５WR買ってそっちをレース車にした)
通勤は毎日片道２０キロ。
バルブクリアランスとオイル交換はしょっちゅうしたが。
まぁ自分でメンテ出来るから良いが店任せにしたら１０万円／一万キロ位かな？
変な吹き抜けとか無かったぞ。
(新車購入後レースと山で使用、２年経って０５WR買ってそっちをレース車にした)
通勤は毎日片道２０キロ。
バルブクリアランスとオイル交換はしょっちゅうしたが。
まぁ自分でメンテ出来るから良いが店任せにしたら１０万円／一万キロ位かな？
いくら丈夫でもレーサーなんだから
定期的に開けて点検した方が安心するけどな
定期的に開けて点検した方が安心するけどな
Egは大丈夫なんだけど、サスのシールがすぐに抜けるね。
それでもCRFと比べればWRはだいぶいいみたいね
CRFはほんとうにシビアらしい
CRFはほんとうにシビアらしい
Baja1000やダカール走りきるくらいの車体なんだから
かなり丈夫なんじゃないのかなぁ
かなり丈夫なんじゃないのかなぁ
国産125に好んで乗っている人って居る？
DT125乗りの漏れに対する挑戦な訳でつか？
外車200を125登録してる人なら身近にいますが
無登録のバイクをコースで乗ってる人なら山ほど知ってる。
864 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 00:49:30 ID:gtM/mi3T
ｵﾚは05YZ125に保安部品くっつけて125登録で乗り回してますよ
125cc以下は無法地帯だからなあ。
バイク屋の販売証明と車台番号さえあればナンバー取れちゃうし。
まあ、バイク屋が競技用モデルに対して販売証明切ってくれるかが鍵だけど。
個人でも古物商もってれば販売証明切れるんだっけ？
後は保安部品さえしっかりすれば切符を切られることもないし。
バイク屋の販売証明と車台番号さえあればナンバー取れちゃうし。
まあ、バイク屋が競技用モデルに対して販売証明切ってくれるかが鍵だけど。
個人でも古物商もってれば販売証明切れるんだっけ？
後は保安部品さえしっかりすれば切符を切られることもないし。
例の騒音規制のからみで、国土交通省は原付や軽二輪にも車検制度を
導入しようかと考え中らしいよ。業界は大反対だからまず無いだろうけどね。
保安部品はともかく、排気量の偽証はやばいかも。
導入しようかと考え中らしいよ。業界は大反対だからまず無いだろうけどね。
保安部品はともかく、排気量の偽証はやばいかも。
国のお偉いさんは騒音問題の実情を全く解ってないな。
車検制度なんて穴だらけじゃんか。
世田谷辺りのR246とか、環八のあちこちで日中立って自分の目で
確かめて欲しいもんだよ。
車検制度なんて穴だらけじゃんか。
世田谷辺りのR246とか、環八のあちこちで日中立って自分の目で
確かめて欲しいもんだよ。
札幌の某大手バイク屋でCRF150を保安部品つけて売ってたよ
あれって万一事故った時とか問題無いのかね？
あれって万一事故った時とか問題無いのかね？
国内販売の125以下は厳しい規制下にあるのに
個人が悪用すれば2stMXerすら新規登録できるのはデフォ
ましてや軽２輪を原付登録とかやりすぎ
関係ない人達までとばっちり喰らうぞ
個人が悪用すれば2stMXerすら新規登録できるのはデフォ
ましてや軽２輪を原付登録とかやりすぎ
関係ない人達までとばっちり喰らうぞ
騒音規制が当たり前になって暫くしたら
マフラー改造するヤツが居るからバイク全部に車検制度導入。
国のお偉いさんなんかバイクが五月蝿かろうが全然関係無い。
どうやったら貧乏人から更に金を巻き上げられるか？
それしか考えてないんじゃない。
マフラー改造するヤツが居るからバイク全部に車検制度導入。
国のお偉いさんなんかバイクが五月蝿かろうが全然関係無い。
どうやったら貧乏人から更に金を巻き上げられるか？
それしか考えてないんじゃない。
全バイク車検になったら税収も増えて陸運局や関係部局増やして天下り先も増えてバイク乗る奴
減って事故死者減ってといいことづくめだなw
新車が売れなくなるメーカーも日本市場はすでに見切ってるから文句も出ないだろ。
減って事故死者減ってといいことづくめだなw
新車が売れなくなるメーカーも日本市場はすでに見切ってるから文句も出ないだろ。
873 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 22:56:05 ID:z1nwohTp
ってゆうか、軽二輪のや原付の車検問題は、
中国から質の低いバイクが個人で輸入できてしまうから。
ヤフオクで、コピーのコピーみたいなやばいバイクがいっぱい
売ってるし。
中国から質の低いバイクが個人で輸入できてしまうから。
ヤフオクで、コピーのコピーみたいなやばいバイクがいっぱい
売ってるし。
軽二輪と原付で既に登録されているのを車検しようとしたら
事務的に対応出来ないんじゃないか？
事務的に対応出来ないんじゃないか？
オフメットについて悩んでます。
安いオフメットだとメットの中の空気の流れが無いから夏場死ねるかねぇ
そもそもオンロードみたいな快走がないから、高級メットでも
中の空気の流れはあんまりなかったりします？
オンロードで考えられるような車との激突とか無いし、
出しても時速30km↓ですから
オフメットは安いのでいいかなぁなんて思ってるのですが。
安いオフメットだとメットの中の空気の流れが無いから夏場死ねるかねぇ
そもそもオンロードみたいな快走がないから、高級メットでも
中の空気の流れはあんまりなかったりします？
オンロードで考えられるような車との激突とか無いし、
出しても時速30km↓ですから
オフメットは安いのでいいかなぁなんて思ってるのですが。
HJCの安いやつも、アライのVクロスも、暑さはそんなに変わらないよ
作りの良さとか内装のフィット感はそれぞれ違うけど・・・
高いのだから劇的に涼しい！超快適！ってことはないよ
作りの良さとか内装のフィット感はそれぞれ違うけど・・・
高いのだから劇的に涼しい！超快適！ってことはないよ
高いメットは、安全面での安心を買うもの
つ「メットの値段は、頭の値段」
つ「メットの値段は、頭の値段」
了解しました、もう一度店に行って考え直してみます。
オフ走行の事だけ考えれば大差無いかも知れんが
そこに到着するまでの過程を考えると良いもん買った方が良いだろうね
トランポ使うとか林道、コース付近在住とかは知らん
そこに到着するまでの過程を考えると良いもん買った方が良いだろうね
トランポ使うとか林道、コース付近在住とかは知らん
私は、ジェベルXCに乗っているのですが、たまたま古いＸＲを借りて乗ってみたら
低速トルクがあって、プチアタックでは、まったく別物でした。
あまり他のバイクと比較したこと無いので、他のバイクが、走る場所によってどうなのか聞かせてください
低速トルクがあって、プチアタックでは、まったく別物でした。
あまり他のバイクと比較したこと無いので、他のバイクが、走る場所によってどうなのか聞かせてください
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
>>880
古いXRて？
古いXRて？
フロント23インチｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!
Fスプロケ下げるなり、Rスプロケ上げるなり、やり様はあるでしょ
>>883
こらっ、古いXR…５００だろがw
知り合いの数人がXL250Sを大切に乗ってるけど車体や足まわりはもちろん
エンジン特性も上から下まで今のXR(MD30)のほうがパワーある
てっきりトルクの塊かと妄想してたからがっかりした…
こらっ、古いXR…５００だろがw
知り合いの数人がXL250Sを大切に乗ってるけど車体や足まわりはもちろん
エンジン特性も上から下まで今のXR(MD30)のほうがパワーある
てっきりトルクの塊かと妄想してたからがっかりした…
極低のツキはXL-Sの方があったような気がするんだけどなぁ。
888 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 17:51:26 ID:w/3D00wT
MTX50Rにポンで付けれるホイル教えてたも(´･ω･`) 多少の加工があってもよかです。
XRじゃ無くてXLRでした。
ジェベルは、フロントスプロケ変えたけど、それでも、XLRのほうがトルクあるって思いました
ジェベルだと、すぐエンストしてしまうところも、XLRだとエンストせず、とことこ走っていけました。
ちなみにXLRは、マフラーが変わってました。
ジェベルは、フロントスプロケ変えたけど、それでも、XLRのほうがトルクあるって思いました
ジェベルだと、すぐエンストしてしまうところも、XLRだとエンストせず、とことこ走っていけました。
ちなみにXLRは、マフラーが変わってました。
ジェベル乗ってますよ。
グローブ買い替えなんだけど、どれにするか決まらないっすよ。
皆さんどんなグローブ使ってます？とりあえず春～秋シーズンのツーリングのとき。
参考までに教えてくだされ。
ラフロのモタードなんちゃらってのは結構頑丈そうなんだけど、
デザインがあんまし好きくないのです。
グローブ買い替えなんだけど、どれにするか決まらないっすよ。
皆さんどんなグローブ使ってます？とりあえず春～秋シーズンのツーリングのとき。
参考までに教えてくだされ。
ラフロのモタードなんちゃらってのは結構頑丈そうなんだけど、
デザインがあんまし好きくないのです。
>>890 用品スレで。
892 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 23:32:19 ID:AjNsXHBL
まぁ、ジェベルのプッスン病は有名だし・・・ジェベルは、中速以上で回すマシンですわ。
やっぱ、DOHCの悪い点が際立つね。
やっぱ、DOHCの悪い点が際立つね。
シェルパも意外と低速が無いらしい
KLXはわからない
KLXはわからない
>>892
それ言ったらTTRもそうだし。
シェルパもジェベルXCもセロー(4JG6)も乗り継いできたけど、
ツインカム系は歩くような速度で、ヌタヌタヌタっと走るのは苦手っぽい。
簡単に、カキュッとストールしてしまう。
それ言ったらTTRもそうだし。
シェルパもジェベルXCもセロー(4JG6)も乗り継いできたけど、
ツインカム系は歩くような速度で、ヌタヌタヌタっと走るのは苦手っぽい。
簡単に、カキュッとストールしてしまう。
ディグリーは、低速得意でしたよ。
TTR乗ってるけど確かに低速苦手だね
カッキーン！ってストールしちゃう
低速トルクと高回転の両立は無理だね
カッキーン！ってストールしちゃう
低速トルクと高回転の両立は無理だね
その昔、低回転と中～高回転とでフライホイールが分離して
両立を狙った変態メーカーがおってじゃな…
両立を狙った変態メーカーがおってじゃな…
EXUPは効果なし？
低速トルクのある、なし、は動弁機構の違いじゃなくて、カムプロフィールの
設定によるよね。SOHCでもオーバーラップ広く取れば下が無くなるし、
トルクが必要な軽トラでも最近は直打式DOHCだしね。
あとヌタヌタの時とかの粘りは、どっちかというとフライホイールマスの
違いが大きいと思う。極悪路なところだとホントにアメリカンみたいに
ドン・ドン・ドンって回転数数えられるくらい低回転で回りつづけて欲しい。
そういえば２ストモトクロッサーに装着するフライホイールマス増加キットなんて
ものがあったような。
設定によるよね。SOHCでもオーバーラップ広く取れば下が無くなるし、
トルクが必要な軽トラでも最近は直打式DOHCだしね。
あとヌタヌタの時とかの粘りは、どっちかというとフライホイールマスの
違いが大きいと思う。極悪路なところだとホントにアメリカンみたいに
ドン・ドン・ドンって回転数数えられるくらい低回転で回りつづけて欲しい。
そういえば２ストモトクロッサーに装着するフライホイールマス増加キットなんて
ものがあったような。
それなんてVTEC？
REVもしくはHyperVTECって書いてね。。。
905 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 09:01:39 ID:TowRwRVf
オフを少しかじった程度なんだが、教えて欲しい
もうすぐ発売されるらしいWR250RとWR250Xで迷っている
モタードマシンで林道走行はあまり向いてないかな？
林道までの事を考えればモタードの方がいいだろうが、
林道やダート走行メインの場合、素直にトレールを選ぶべきかな？
どんな路面状況で、モタードがダメになるのか教えて欲しい
もうすぐ発売されるらしいWR250RとWR250Xで迷っている
モタードマシンで林道走行はあまり向いてないかな？
林道までの事を考えればモタードの方がいいだろうが、
林道やダート走行メインの場合、素直にトレールを選ぶべきかな？
どんな路面状況で、モタードがダメになるのか教えて欲しい
>>905
未舗装路
未舗装路
タイヤを見て、悟ってくれ('Ａ`)
>>905
林道をツーリングでの通過路線と考えれば
オンロードタイヤを履いたモタ車で問題なし。
だけどダートを楽しむためには向いていない。
両方を楽しもうと思ったら、F21、R18ホイール、
純正で良く装着されているD605等がお奨め。
オンでもオフでも空気圧次第では見た目以上に
グリップする。
林道をツーリングでの通過路線と考えれば
オンロードタイヤを履いたモタ車で問題なし。
だけどダートを楽しむためには向いていない。
両方を楽しもうと思ったら、F21、R18ホイール、
純正で良く装着されているD605等がお奨め。
オンでもオフでも空気圧次第では見た目以上に
グリップする。
909 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 11:36:30 ID:TowRwRVf
普通のトレールタイヤなら公道でも意外なほどグリップするしな
ミシュランのＴ63とか、ダンロップのＤ603なら、公道でも未舗装路でもいいグリップだと思った
俺のｵﾇﾇﾒはフロントがＤ603、リアがＴ63の組み合わせ！
ミシュランのＴ63とか、ダンロップのＤ603なら、公道でも未舗装路でもいいグリップだと思った
俺のｵﾇﾇﾒはフロントがＤ603、リアがＴ63の組み合わせ！
914 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 18:17:54 ID:pOQxgTZN
BSのトレールウイングじゃだめ？
>>910
T63は雨の舗装路でいきなり滑るのでｵﾇﾇﾒしづらい。
舗装路、ダート含めて全ての路面でソコソコって条件なら、
BR90(TR8)が経験上最良。
コストと耐久性を加味してオールラウンドソコソコならTW301-2がｵﾇﾇﾒ。
逆に言えば各ステージに特化すれば他のタイヤにことごとく負けるタイやと言えるけど。
T63は雨の舗装路でいきなり滑るのでｵﾇﾇﾒしづらい。
舗装路、ダート含めて全ての路面でソコソコって条件なら、
BR90(TR8)が経験上最良。
コストと耐久性を加味してオールラウンドソコソコならTW301-2がｵﾇﾇﾒ。
逆に言えば各ステージに特化すれば他のタイヤにことごとく負けるタイやと言えるけど。
Ｔ63リア滑るかな？
フロントは絶対おすすめしないけどねｗ
あのパターンはダメポ
割り切っちゃえばＡＣ10がいいかもね
俺はあれで雨の高速道路から、エンデューロまで全部やってる
グリップが低いのは初めからわかってるので、怖い思いしたことも無いよ
フロントは絶対おすすめしないけどねｗ
あのパターンはダメポ
割り切っちゃえばＡＣ10がいいかもね
俺はあれで雨の高速道路から、エンデューロまで全部やってる
グリップが低いのは初めからわかってるので、怖い思いしたことも無いよ
919 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 20:37:24 ID:gAJt56FG
T63コンパウンド硬過ぎ！
あのパターンのせいで、横方向のグリップが全然ない。
舗装路メインで、フラットな林道なら、K180はいがいといいかも。
モタードのレースでも、２１インチのままK180でめちゃくちゃ速い
人いるし。
あのパターンのせいで、横方向のグリップが全然ない。
舗装路メインで、フラットな林道なら、K180はいがいといいかも。
モタードのレースでも、２１インチのままK180でめちゃくちゃ速い
人いるし。
>>919
ダンディ加川だな
ダンディ加川だな
T63のリアを、自分で交換できる方。尊敬します。
>>921
タイヤチェンジャー無いバイク屋も泣いてたよ
タイヤチェンジャー無いバイク屋も泣いてたよ
普通に人力で交換するけど？＜T63
ちゃんと反対側と裏側のビード落ちてるのを確認すること
ホイールを安定させつつディスクやっつけないように台の上で作業すること
外したタイヤの上に載せて作業すると、ホイールがフリーになるのでちょうどよかったり
確かに硬めではあるけどT63で困ってたら、CompIIIは交換できないよ
さらにRよりFの方が辛い
でも、CompIIにくらべりゃ物凄く楽になったとのこと
ちゃんと反対側と裏側のビード落ちてるのを確認すること
ホイールを安定させつつディスクやっつけないように台の上で作業すること
外したタイヤの上に載せて作業すると、ホイールがフリーになるのでちょうどよかったり
確かに硬めではあるけどT63で困ってたら、CompIIIは交換できないよ
さらにRよりFの方が辛い
でも、CompIIにくらべりゃ物凄く楽になったとのこと
924 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 00:20:51 ID:h2xFUoCA
林道メインの上級者ならマシンは何を選びますか？
KLX250かXR250かな？
個人的にはKLX250がいいかなーと思うんだが
KLX250かXR250かな？
個人的にはKLX250がいいかなーと思うんだが
>>924
6月(予定)まで待って、WR250R。
6月(予定)まで待って、WR250R。
サスが良ければいくらかマシなんだがな＜WR250R
インジェクションでいじりづらいし触媒も入ってるし、あまり期待できないかなー。
インジェクションでいじりづらいし触媒も入ってるし、あまり期待できないかなー。
927 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 00:43:02 ID:h2xFUoCA
なるほど、WR250Rですか
XR250とKLX250って、性能的には同じような感じですか？
XR250とKLX250って、性能的には同じような感じですか？
>>927
ノーマルの状態なら、どれも同じ。
上級者とあるけど、HONDAのワークスライダーの愛車はセローだった。
背が低くいのでXLRだと、辛いから。と、インプレがあった。
レースでタイムを競うなら、速いマシンが必要だけど、
遊びで乗るなら、なんでもいい。好きなバイクを選べ。
ノーマルの状態なら、どれも同じ。
上級者とあるけど、HONDAのワークスライダーの愛車はセローだった。
背が低くいのでXLRだと、辛いから。と、インプレがあった。
レースでタイムを競うなら、速いマシンが必要だけど、
遊びで乗るなら、なんでもいい。好きなバイクを選べ。
>>927
エンジンは、KLX250の方が少しパワフルだよ
トータル性能は同じようなもんで、結局は腕次第
>>928のような意見もあるが、俺の場合は林道までが結構遠いので
フルサイズの250を選ぶ。
セローやXR230では、林道までの道ではパワー不足で疲れる
エンジンは、KLX250の方が少しパワフルだよ
トータル性能は同じようなもんで、結局は腕次第
>>928のような意見もあるが、俺の場合は林道までが結構遠いので
フルサイズの250を選ぶ。
セローやXR230では、林道までの道ではパワー不足で疲れる
なぜ、そこでシェルパの話題が出てこないのだ
KLXの空冷版なのに
KLXの空冷版なのに
>>923
何年も放置したT63を外そうと思ったら、何をどうやってもはじめのビードが
落ちなかった。リムに接着したかのように張り付いて、タイヤレバーの上で
逆立ちするくらいの勢いでやったけどダメ。最終的にはホイールの下に木を
敷いてリムを保護して、ハイエースのリヤタイヤでサイドウォールを踏んで
ビードを落とした。万力ではさんだほうがダメージ少なそうだけど、持って
なかったんで・・・。
何年も放置したT63を外そうと思ったら、何をどうやってもはじめのビードが
落ちなかった。リムに接着したかのように張り付いて、タイヤレバーの上で
逆立ちするくらいの勢いでやったけどダメ。最終的にはホイールの下に木を
敷いてリムを保護して、ハイエースのリヤタイヤでサイドウォールを踏んで
ビードを落とした。万力ではさんだほうがダメージ少なそうだけど、持って
なかったんで・・・。
ビードを落とすだけなら、Fクランプでも出来るよ。
百円ショップのはちゃちでダメだけど
百円ショップのはちゃちでダメだけど
>>933
何の暗号かとｗｗ
何の暗号かとｗｗ
林道走るのも整備されたフラットダートと、獣道のような所だと
やっぱり違うかね？
フラットダートだと、スピード出せる、DOHC
獣道だと 低速でパワフルな SOHC
が良いと思っていいんですかね
やっぱり違うかね？
フラットダートだと、スピード出せる、DOHC
獣道だと 低速でパワフルな SOHC
が良いと思っていいんですかね
>>935
速さに直結しないけど楽しさは違うかも
見通しの良い所に出て、これでもかとアクセル回すのと
気持ちよくシフトするのではずいぶん違う
逆に大岩なんか連続すると疲れて半クラが面倒になり
ストール連発→立ちゴケというのもしんどい
実際には極端な差はぜんぜん無いけど、いろいろ乗った結果そんな感じがする
速さに直結しないけど楽しさは違うかも
見通しの良い所に出て、これでもかとアクセル回すのと
気持ちよくシフトするのではずいぶん違う
逆に大岩なんか連続すると疲れて半クラが面倒になり
ストール連発→立ちゴケというのもしんどい
実際には極端な差はぜんぜん無いけど、いろいろ乗った結果そんな感じがする
関係ないけどFCR装着車は高度に影響受けるね
アップダウンが多い行程だと辛い
ツーリングで使うキャブではないけどさ
海外のEDレースとかどんなセッティングなんだろか？
アップダウンが多い行程だと辛い
ツーリングで使うキャブではないけどさ
海外のEDレースとかどんなセッティングなんだろか？
上級者ならむしろマシンの短所は腕でカバーするからなんでもいいと思うのだが。
マシンにあれこれ注文つけたがるのは自称中級者レベル。
マシンにあれこれ注文つけたがるのは自称中級者レベル。
940 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 14:59:08 ID:66m0Sxy0
Japan Hokkaido Bike Touring
http://www.youtube.com/watch?v=0GPyWhxsp8g
http://www.youtube.com/watch?v=hV-x6U9kfyI
http://www.youtube.com/watch?v=4EO1Egf8P04
http://www.youtube.com/watch?v=6hT3f6XJQIA
これ4で終わってるんだけど続き知ってる人いますか？
http://www.youtube.com/watch?v=0GPyWhxsp8g
http://www.youtube.com/watch?v=hV-x6U9kfyI
http://www.youtube.com/watch?v=4EO1Egf8P04
http://www.youtube.com/watch?v=6hT3f6XJQIA
これ4で終わってるんだけど続き知ってる人いますか？
>>939
足の長さだけは、テクニックではカバーできん。
足の長さだけは、テクニックではカバーできん。
上級者ならむしろ足の短さは腕でカバーするからなんでもいいと思うのだが。
あれこれ注文つけたがるのは自称中級者レベル。
あれこれ注文つけたがるのは自称中級者レベル。
腕だけはテクニックではカバーできん。
>>942
アレの長さだけは、テクニックでカバーできん。
アレの長さだけは、テクニックでカバーできん。
>>944
アレは短めでもテクニックでカバーしてるけど何か？
アレは短めでもテクニックでカバーしてるけど何か？
それ、”ふり”をされているだけだから
947 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 16:30:25 ID:GkA2VqFI
ｵﾚがリロードしてなかっただけでした・・・・・・orz
・・・オレも今年は知床に行ってみたいな・・・
>>931
荒技だけど、バルブ抜いてちょっと走ったらたいてい落ちるよ。
それでも落ちないなら、落ちない側にそのままテールスライドしてやれば間違いなく落ちるかと。
スライドするときは石のない砂地ならリムも大丈夫。
チューブは逝っちゃうことあるかもしれないけど。
荒技だけど、バルブ抜いてちょっと走ったらたいてい落ちるよ。
それでも落ちないなら、落ちない側にそのままテールスライドしてやれば間違いなく落ちるかと。
スライドするときは石のない砂地ならリムも大丈夫。
チューブは逝っちゃうことあるかもしれないけど。
954 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 21:41:14 ID:fFy/IlPT
ＷＲ２５０Ｒ情報まだ無い？
誰か予約入れた人いる？＜ヤマハ新型公道車
予約を受けつけるようならガセではないんだけど
予約を受けつけるようならガセではないんだけど
956 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 21:58:51 ID:8pGo2J1Z
まあ本当の上級者はバイクを選ぶんですけどね。
そこまで行くと、腕の差が少なくなって来るし、
金も時間も投資してきてるから、少しでも結果が欲しくなる。
スポンサーの絡みもあるし。
林道やコースが練習の場じゃなくて、それ自体が目標の人
はどんなバイクでもいいと思うけど。
そこまで行くと、腕の差が少なくなって来るし、
金も時間も投資してきてるから、少しでも結果が欲しくなる。
スポンサーの絡みもあるし。
林道やコースが練習の場じゃなくて、それ自体が目標の人
はどんなバイクでもいいと思うけど。
>>955
そりゃー発売はされるさ。
そりゃー発売はされるさ。
スポンサー付くような人、ここのスレなんて見てるの？
公道林道じゃ225cc以上はどれに乗っても右手リミッターだ（全力で回すけど）
廃道は歩いて下見する手間を惜しまないならED車 歩くのイヤならトラ車
2回目からはラインも判ってるからED車万歳（ノンストップ前提）
単独でトラ車開拓のあと、トレール（DR-Z400S)で行って走破
「俺が独りでこいつで行って大丈夫なんだから行けるよ～」と誘うだよ
ちゃんと直前で停まってライン解説するから無駄なところ行って掘るなよと
でも勝手に突き刺さって掘るアホーが
公道林道じゃ225cc以上はどれに乗っても右手リミッターだ（全力で回すけど）
廃道は歩いて下見する手間を惜しまないならED車 歩くのイヤならトラ車
2回目からはラインも判ってるからED車万歳（ノンストップ前提）
単独でトラ車開拓のあと、トレール（DR-Z400S)で行って走破
「俺が独りでこいつで行って大丈夫なんだから行けるよ～」と誘うだよ
ちゃんと直前で停まってライン解説するから無駄なところ行って掘るなよと
でも勝手に突き刺さって掘るアホーが
職業ライダーじゃなくて遊びだろ？
どんなバイク乗ろうが好き勝手だわな
とやかく言うやつに限ってみじめたらしく聞こえるのは歳のせいかな…
どんなバイク乗ろうが好き勝手だわな
とやかく言うやつに限ってみじめたらしく聞こえるのは歳のせいかな…
自分はGASGAS ED250をコースに入れて、楽しいけど乗せられちゃってるんだよな
ED車なのに30分ちょっとで人間側が限界
公道用にDR-Z400S入れて・・・キャブ変えてサイレンサー軽くすればこれ速くね？（ノーマルだと激しく鈍重）
自分の好みだともちっと直進安定性良い方がいいけど、無駄なもん外してキャブレーサー化と排気系軽量化だけで良い感じになってます
パワーに余裕があるから壊れそうに無いのも良し（前はXR400乗ってた）
一発の速さはgasgasほどないけど、2時間コースを走りつづけてまだ余裕がある
4時間なり6時間なり走る続けるならこっちの方が速いかなぁと
スプリントレースは若いもんに任せた
ED車なのに30分ちょっとで人間側が限界
公道用にDR-Z400S入れて・・・キャブ変えてサイレンサー軽くすればこれ速くね？（ノーマルだと激しく鈍重）
自分の好みだともちっと直進安定性良い方がいいけど、無駄なもん外してキャブレーサー化と排気系軽量化だけで良い感じになってます
パワーに余裕があるから壊れそうに無いのも良し（前はXR400乗ってた）
一発の速さはgasgasほどないけど、2時間コースを走りつづけてまだ余裕がある
4時間なり6時間なり走る続けるならこっちの方が速いかなぁと
スプリントレースは若いもんに任せた
WR250R楽しみですね。早く詳細が知りたい
本当はapriliaのRXV450が欲しいんですが高いです
聞く所によると日常で使うには無理があるようですが
本当はapriliaのRXV450が欲しいんですが高いです
聞く所によると日常で使うには無理があるようですが
よくみたら、アンダーチューブが脱着式になってる！
エンジン積み下ろしが楽そうで、ええなぁ。
エンジン積み下ろしが楽そうで、ええなぁ。
それにしてもカチアゲリアフェンダーは好きになれないなあ。
もっと流れるようにさあ・・・
もっと流れるようにさあ・・・
>>962
ED250‥てそりゃ萎えそうなﾏｼﾝだな
ED250‥てそりゃ萎えそうなﾏｼﾝだな
ダートスポーツ最新号の表紙がWRだよ
しかし、WRねえ。
トレール車がWR250Rで、レーサーがWR250F。
明らかにネーミングを間違えてる。
TT250WRの方が良いと思うんだが。
トレール車がWR250Rで、レーサーがWR250F。
明らかにネーミングを間違えてる。
TT250WRの方が良いと思うんだが。
個人のカスタム車両みたいなネーミングだな>TT250WR
DT250WRみたいで、良いジャマイカ。
200だろ
元はYZ250のWR（WideRatio）だかんねぇ
まあ、それなり速くて壊れなくて整備が楽なら名前なんてどうでもいい
2型が出たら買うかな
まあ、それなり速くて壊れなくて整備が楽なら名前なんてどうでもいい
2型が出たら買うかな
>>972
どおりで、ググっても画像が出てこないわけだw
どおりで、ググっても画像が出てこないわけだw
(・∀・)ﾃﾞｷﾙﾖ!!TenporaryInternetFilesフォルダを探せ
あと再生にFLVPlyerってのが必要
あと再生にFLVPlyerってのが必要
今まで、２５０ｃｃのオフ車乗ってたんだけど
ツーリング用に大型のオンを買う予定です。
でも、林道とか激しくないコースも走りたいので
１２５ｃｃのオフ車を購入しようと思ってるんだけど
どれがお勧めかな？
俺は、１８０ｃｍ、８５ｋｇで
トランポ無しなので、公道走れるヤツ。
因みに、田舎に住んでる。
候補は、XTZ125、TT-R125（公道仕様）、DR-Z125（公道仕様）
CRF100（公道仕様）、DT125R、CRM80、XLR125。
長々とスマンけど、教えてください。
ツーリング用に大型のオンを買う予定です。
でも、林道とか激しくないコースも走りたいので
１２５ｃｃのオフ車を購入しようと思ってるんだけど
どれがお勧めかな？
俺は、１８０ｃｍ、８５ｋｇで
トランポ無しなので、公道走れるヤツ。
因みに、田舎に住んでる。
候補は、XTZ125、TT-R125（公道仕様）、DR-Z125（公道仕様）
CRF100（公道仕様）、DT125R、CRM80、XLR125。
長々とスマンけど、教えてください。
>>978
XR650R一台ですますというのは？
XR650R一台ですますというのは？
>>978
＞俺は、１８０ｃｍ、８５ｋｇで
そんな立派な体格だと、フルサイズのXTZ125、DT125R以外は辛いんじゃぁ
あとフルサイズなら、KDX125SRとTS125Rがあるけどねぇ、古いし…
新車で帰るのはXTZ125だけか
＞俺は、１８０ｃｍ、８５ｋｇで
そんな立派な体格だと、フルサイズのXTZ125、DT125R以外は辛いんじゃぁ
あとフルサイズなら、KDX125SRとTS125Rがあるけどねぇ、古いし…
新車で帰るのはXTZ125だけか
よく体格が大きいから辛いとか予測してるのはチビだろ？
180あるけどミニトレだってモンキーだって乗れるし
最近流行の中華ミニモトも特に問題ない
楽かどうかは別としてだが
単に楽したいなら乗用車乗るよ
180あるけどミニトレだってモンキーだって乗れるし
最近流行の中華ミニモトも特に問題ない
楽かどうかは別としてだが
単に楽したいなら乗用車乗るよ
KDX125がいいと思うよ。
他はあまりオススメできない。
他はあまりオススメできない。
>>983
つらいなら自動車でも乗ればイイジャン
極楽だよ
だいたい50-125ccのミニモトやミニバイク系がコビト用とでも
言うのかな？
ベストポジションとは言わなくても遊びやちょっとした移動に
根をあげて苦悩する香具師なんかいないよ
オールマイティーに使うんじゃなくセカンド用途で遊び用だろ？
疲れたって少々窮屈だって遊ぶには問題ない
たしかに小柄なバイクは大概チビが多いのだが（ｗ
つらいなら自動車でも乗ればイイジャン
極楽だよ
だいたい50-125ccのミニモトやミニバイク系がコビト用とでも
言うのかな？
ベストポジションとは言わなくても遊びやちょっとした移動に
根をあげて苦悩する香具師なんかいないよ
オールマイティーに使うんじゃなくセカンド用途で遊び用だろ？
疲れたって少々窮屈だって遊ぶには問題ない
たしかに小柄なバイクは大概チビが多いのだが（ｗ
そんなの個々人が判断すればいいことっしょ。
俺は値ははるがKTM125EXCを推しとく。
俺は値ははるがKTM125EXCを推しとく。