【APE】エイプカスタム専用スレ Part8【50・100】

ZEROの音量？を３種類くらい変えれパワーフィルターつかってる人いる？

つーか焼け色でセッティング合せるとか……

じゃあ毎回シャシダイに乗せろとでも？
プラグ見る以外にもっと手軽で分かりやすい指標があるなら教えて欲しい

今日ライトのlowが切れてる事に気付いた…orz
社外ライトで振動の激しいバイクなのに10000ｷﾛ以上も持った事に驚いた>>ホワイトゴースト

友達のは振動の少ないスマートディオなのに500ｷﾛで切れてたからなぁ。

>>835
イリジウムだと何故か焼け色なかなか付かないからダメ。
白いままか、カブって真っ黒か、どっちかしか出ないことが多い。
長距離走ってると色付くけど、そんなのセッティングの参考にならないしね。

またセッティングの話で、すいません。
50エンジン、PC20、ダクト外し、ターボフィルター、ヨシマフ、プラグ7番
MJ90 SJ35 クリップ真ん中 PJ1.2回転もどし の仕様なのですが、
アクセル半分くらいから吹けあがらず、40ｷﾛもでない状況です。
半分以上開こうとしても、ゴボゴボしたり失火します。

すいませんがアドバイスお願いします。

>>845
JNを1

JNを1､2上げてみる。
全開近くまで回ったたらあとはMJの調整だよ。

>>845
明らかにＭＪが濃い
フルスロットルにした時に低回転から高回転までゴボゴボいわなくなる（スムーズに吹け上がる）まで
ＭＪを下げていってみようか
次に、スロットルを開けたり閉じたりしてスムーズに回るかチェック
ボコつきや引っ掛かりが見られるならニードルクリップ位置の調整
スロットルを急開した時に引っかかる感じがするならスローが薄いので
エアスクリューを閉めるかＳＪを上げてみよう

ただ、５０ｃｃにＰＣ２０は大きすぎるので、どうしてもセッティングが出せない場合はＰＣ１８

>>848
逆逆。下から下から。

>>849
ん？

>>849
スローからセット出すのはセオリーだけど・・・845の症状から考えるとＭＪだろ

>851
クリップ位置からだろ。MJも濃いと思うけどな。

>>846-851 皆さんレスありがとうございます。
いまからセッティング出してみます。

エイプの振動が激しすぎてテールやウインカーが切れまくるのでLED化しようと思うのですが
誰かテールの配線図載せてくれませんか？

>>854
それよりも、タイヤを替えてみないか？

また質問すいません。>>845です
あれからセッティングをだそうとしたのですが、
どうしても、半分からが吹けません。

まず、JNを、3段目→4段目
MJを、90→85
で試したのですが、アクセル2/5くらいでゴボゴボでした。

次にSJ、4段目→5段目
でアクセル半分、40ｷﾛくらいまでまずまず吹けるようになりました。

次に、MJ、85→82
を試しましたが、上のセッティングの時と同じか、
すこし悪化したようなきがしました。

次に、MJ78、75も試しましたが同じでした。

この下のジェットは持ってないのですが、まだ濃いのでしょうか？

アクセルを全開にしてみると、全く点火してないようです。

何度もすいませんがアドバイスお願いします。

>>856
一度に色々やりすぎだよ。
>>845のセッティングのままMJの番手を下げてみたらどうかな？

ちなみに俺のエイプ５０はpc20にMJ102がついてます。
濃すぎと言われても、普通に走るもんで・・・（薄いと壊れるって聞いたし）

>>845に期待

>>856
キャブ自体一度掃除してみたらどうですか？
ガソリンの通り道に何か詰まってたりするかも

きっとどこかに原因はある　あせらずがんばれ

もしかしたら症状の表現がおかしいのかもな。

エアクリとボックスの蓋を外して、改善するか悪化するかを試して
濃いのか薄いのかをはっきりさせた方が良いと思う。
皆もアドバイスしやすいだろうし。

まさかとは思うがチョークを逆方向にしてたりして

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20070323171431.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20070323171453.jpg
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大阪モーターショーキタコブースより
DOHCヘッド、ボアアップキット26万て。車両買えるやんけ。
ウルトラSEからのバージョンアップでも20万……買うぶるじょあ居るの？

俺は特別ブルジョアじゃないけど、
どんなバイクでも車輌価格と同額まではカスタム代にかけてもいいと思ってるけどな。
それって少数派意見かな？

>>862
ドリームエンジン買ってきた方が安上がりかもな。
あとは100ccくらいに排気量上げればいいわけだし。

ドリームはバルブとか小さいからHRCのドリームRを買えばいいと思う

キャブだけでいくらすんだよｗ

初期ロットにありがちなトラブルが出尽したらＤＯＨＣ買おうと思う
初期トラブルは武川ステージ３でもうコリゴリ

まさに夢のよう

ｴｱｸﾘｰﾅーとってﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰに変えようと考えているのですが、市販されてるﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ付けた状態で、純正のｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰって付ける事できますか？
初心者で申し訳ないです！

>>869
絶対無理

>>869
付けることは出来るがﾊﾟﾜﾌｨﾙが当たる可能性はある。
ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞは下敷きでも作れる。

DOHC単体で26万でしょ？
ｷｬﾌﾞやらｸﾗｯﾁやら交換したら40万超えるんじゃん

GT商会で22万だぞ！！！！
誰か勇者たのむ。

俺は初期ロットが出払ったら買う。

ホンダの４ミニは、金かければ、売るときもそれに応じてそこそこ値段つくから、金があればDOHC欲しいなぁ。

Ｋ社のＤＯＨＣの話題で盛り上がってます？が、
D社の4バルブヘッドはなんかだめなの？

DOHCもいいけどﾎﾞｱうp対応のJMCA認定ﾏﾌﾗｰが出るらしいって聞いた。
そっちのほうが興味ある。
ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰ行くけど情報得られるかな。

>>855
純正のタイヤを替えたら少しは変わるんですか？

エイプって12Vですか？

>>867
ST3の初期トラブルってどんな？？
おれ買った中古、ST3なんだよなあ。
初期モノかどうかもわからない・・

>>877
2ﾊﾞﾙﾌﾞ

>>878
>>867です
ステージ３の初期ロットのトラブルは高回転でバルブがグニャっと曲がってたからね
中古でもバルブがヒットした形跡や変な傷がなければ大丈夫と思うよ
実際、セッティングが出ればステージ３は１５０kmくらい出るしね（サーキットでw）
ちなみにステージ２はカム山がスリ減るトラブル出てました

総じて、ﾏﾌﾗｰ交換ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ちょいとお尋ねしまつ
今124or125組もうか迷ってるんだけど
ね、燃費ってどんなもんでつか?
ｷｬﾌﾞによってもかわると思うんだけど
燃費気にしたら負けとかいわないでね(ﾊｰﾄ

>>882
回さなきゃ40はいくべ。

あれ、もうﾃﾞｲﾄﾅのＯＨＣ4バルブも発売されてんのな
ＧＴで10万

>>876
細身のタイヤに替えたらよさげだが、ｶｺﾜﾙｲかも・・・
空気圧低めにするって手もあるかな

>>883
４、４０もいくのか！！
８０ｃｃで３５くらいなのに
やっぱりトルクがあるぶん、回さなくていいからかなぁ
あまりにも燃費がひどくなるようだったら
bigタンクも考えてたんだけど…
なんかあまり評判良くないな

115ccでリッター20の俺は負け組みorz

>>886
80ccで40行ってるんだが・・・

82ccで街乗り40km
ツーリングで40〜46km
一回だけ50km乗った時もあったな

な、ななななんなんだよおまいら
キャブ、キャブはどうなんだ？
おれはｐｄ２２のノマクリ仕様なんだが
どどどどうなんだ？

カスタムするなら燃費など気にスンナ

カスタムするからこそ気にするべきだろ
異常を見つけるためにも

85ccのエイプでMAX６０�`しか出ないと以前質問したものです
今日ショップに電話したところ
『前のオーナーが６０�`以上でないようにスプロケを交換した』
っと言われました。スプロケを変えるだけで85ccのフルパワーをだせますか？
友達のエイプは７５ccだけど100�`超えます
って事は85ccだとスプロケを変えれば100は越えるかな？

>>890
キタコ82cc SPLヘッド 中空ハイカム 強化クラッチ PC20 ファンネル OVERステンチタン(バッフル有り)
Fスプ16 Rスプ38

ツーリング時は大体6000rpm位でマッタリ巡航。

>>893
5速で吹けきるんだったら効果アリ

>>894
きっと２ｃｃのさに違いない

ってのは冗談で、ファンネルで40km/lって…
ノマクリのおれはなんなんだ？

>>895
いまだに吹けきるの意味がわからない＞＜

>>893
まず今スプロケ丁数晒してみ
話はそれからだ

>>898
フロントが１６丁
リアは３３丁です

ちなみに改造点は
エアクリ
マフラー　スパトラ
CDI
ぐらいです

>>900
うちのノーマル100ccとスプロケ一緒
ノーマルキャブのインシュはずし
ノーマルエアクリＸＲエアダクト　ノーマルカムで90ｋｍ/hですよ

スプロケよりもＣＤＩがおかしいとか

>>901
デイトナ製のプログレスレーシングＣＤＩです
インシュは多分取ってると思うってかこないだ確認した

>>902
3速　60ｋｍ/hといってたひとでしょ？
5速までつかった？
>>897
吹けきるはアクセル全開でもうそれ以上加速しないこと

過去ログ読んだがもうスプロケでどうにかするより
キャブセッティングをしたほうが確実なのでは？

>>903
そうっすｗ覚えててもらって光栄ですｗ
五速使って坂で６４キロぐらいでした
キャブっすか・・・MJってのを買って見たいと思います

>>904
自信ないならバイク屋にまかしたら？
じぶんでやりたいならキャブ自体をまず勉強してみたら？

>>904
なんだか今より悪化しそうな希ガス
まずは「キャブ　セッティング」でググれ

APEは、どのくらいまでボアアッブ出来るんですか〜？？

>>905
詐欺バイク屋にはいけません＞＜

じゃあまともなバイク屋に行け。
そもそも自分でいじれないのなら改造車には乗らない方がいい

別にレースするわけじゃないんだが
武の125とKの145で迷ってる
やっぱ最高速や回転数は125の方が上で
145は低回転でマターリなんでしょうか？

>>880
ﾏﾘｶﾞﾄｰﾉｼ
早速ばらしてみたけど幸いバルブタッチした跡は無いようでした。
ただなんとなくカムが減り過ぎてるような？
ついでなのでカムチェーンとか色々換えときます(*ﾟДﾟ)ノ

>>908
町田だったら良いところ紹介できるよ。

145はトルク型でしょ。
クランクでかいし！125は高回転だよ！マフラーによるけどスゲー上まで回るし。吉村125キットはいくらだろうね

>>899
フロント15Tのリア36Tにしてごらん

マフラー交換＋キャブPC20にしただけのほぼノーマル車で80km/h近く出せるスプロケ設定の目安が分かるエイパーからアドバイスが欲しい(^^;)体験談からの大体な話でｵｹ

>>915
改行しろカス

>>911
>>880です
カムチェーンは強化でも中古なら変えた方が良いよ
カムも減ってるなら思い切ってレーシングスペックの奴にしてみたら？
高回転はターボ感覚かもです

>>917
そだね、チェーンは新品がいいですね。
でも結構チェーン切れ多いみたいだけど、
縦型ってそんな切れやすいのかな？
チェーン仕様ってタイベルと違ってメンテフリーのイメージがあったが・・
ターボ感覚のカムはそそるなあ(*´Д`*)
ちょっと調べてみよ。

俺バイクの事よく知らないんですけど…今度エイプ買おうと思ってるんです。質問なんですが、エイプとエイプDXってどう違うんですか？よかったら教えてください。

>>919
色が違う。

みんなはチェーンってシール、ノンシールどっち使ってる？

>>920
ありがとうございます

>>920
RKのシール使ってるよ。

>>920
俺はノンシール……

>>920
俺はノンシールだな。
シールチェーン高いからなぁ。

>>915
俺もその仕様だけど、出るよ。時間かかるけど。
F15とか16とか試してみたけど、ﾄﾙｸ不足で回転上がらず、伸びがｲﾏｲﾁ。
ﾏﾀｰﾘ巡行ならｽﾌﾟﾛｹを換えても良いんじゃね？

>>912
どこ？

>>926
スマソ。ここでは晒せ無い事に気がついた。orz

ノーマルヘッドボアアップから念願のドリーム50のヘッドを搭載したDOHCヘッドのエイプにしたお
スゲー回るからかなり気持ちいいけど、クラッチがノーマルだから自制心がいるw

APE50にビックキャブ(PD20)を付けたんですが…

MJ、PJは何番くらいのやつを入れればいいのでしょうか？

ちなみに改造してる場所は、キャブの他に…パワフィルのみです。

>>925
どもです☆とりあえずドライブを16Tにしてみました(^^)やはり４・５速になってからの伸びが芳しくなかったです。
今度は14Tを試してみるのでまた後ほど…

ノーマルよりブレーキペダル&チェンジペダルが短いパーツを出してるメーカー知りませんか？

自作バックステップにしたら足が届かないorz

ハイカムに交換すると何回転まで回せるの？　エロい人教えて〜

>>932
ハイカムだけじゃ駄目じゃね？

カム変えたから回るってのもどうかと…

こんど５０ゲット予定なんですけど
１２５でいろいろやって、峠道でＮチビをちぎれるように
仕上げられるのですかね？（シルエットはノーマル風で音量も控えめで

当方エイプ５０に乗ってます。
詳しい方に教えて頂きたいのですが、エイプ５０にジャズ５０の前後ホイール＆タイヤってポン付け出来ますか？
またポン付け出来ない場合、取り付け方法を教えて下さい。

取り付けは自分のやる気次第。頑張って努力しましょう

上の方にあったけどドリーム50のヘッドってエイプにつけれるのか？

そのままじゃ無理じゃね？