【メットインで】NS-1 Part28【荷物もおｋ】

ちょっｗｗｗ
さすがN1

元ネタ

52 名前：７７４ＲＲsage 投稿日：2007/02/03(土) 02:05:10 ID:LqSNCYU9
おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。

この時は祭りになった…

ゼファーのｺﾋﾟﾍﾟか。

ｵﾏｲﾗがあをまり赤羽をいじめるんで隠れちゃったぞ！
どうしてくれるんだ！

あんなのどうでもいいよ
壊すことしかできないクズ
メンテなんてなんもしとらん

>>536
自分のまいた種だよ！
ＤＱＮの代表みたいだな赤羽
ケツ上げのためフレーム加工やメットインスペース利用した
オーディオとかホントバカだよな
しかもそれを擁護してるバカもいるからな；

クランクのベアリング逝ったら
エンジン下ろしてバラバラじゃないと無理だよね？ｗ
工賃おそろしいな・・・

フルスロットルで5分ぐらい走っただけで、異様にマフラーから白煙がから出るんだけどこれってオーバーヒートだよね？
警告ランプはついたことない。ちょっとやそっとのオーバーヒートじゃつかない？それともセンサー壊れてるんかな

ラジエターノーマルだとこんなもん？

＞白煙
オイル供給が濃すぎる、きっと。

＞ラジエターノーマルだとこんなもん？
短絡的杉。全然違う。

漏れなんて常時テンプ付きっぱなしだよ
エンジン触ってみても全然熱くはないんだが

>>540
白煙はオイルですよ。

白煙は溜まっていたカーボンが焼けたんじゃないのか？

>>542
バッテリーが弱ってるんじゃなかろうか

>>542
確実にバッテリーだと思う。

赤羽ブログ炎上中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

tp://plaza.rakuten.co.jp/ryo428ns1/

ネットストーカーS君ｗ

>>542ヒューズぶっ飛んだとき、テンプつきっぱなしになったりするぞ

赤羽がバカガキというのも分かったが、
日頃DQNを目の敵にしてるお前らが何かにつけて因縁つけてるようにしか見えん
ほっときゃいいものを

>>550
ああゆうのがいるからＮ１乗りってだけでＤＱＮ扱いされるんだよ…

っていうかNS-1があるからああいうのが出てくるんじゃあ

・自称走り屋　だけれど金が無い
・原付が峠の下りで大型を追いかけるのカッコイー
・見た目も中型みたいじゃね？


こんなバイクがあるのにDQNが乗らない訳が無い
ほっとけっての

信号で停車したら突然エンジンが止まってしまったのですが原因は何が考えられますか?
ガソリンは入れたばかりで大丈夫です。
信号前の停車直前にクラッチを切って一気に6速から1速に落としたらエンジンも止まってしまったのですがそれが原因でしょうか?

皆、気を付けろWWw!!!
釣りだぜW

あ〜…金欲しいよ〜( ´д｀)
ろくな整備ができねぇ…チェーン変えなきゃいけないのに…
割れたカウル変えたいし…他にもetc
オレの91'NS-1の寿命はあと少しかもしれない…

>>555
俺も91年式の1万７千ｷﾛでｱﾝﾀﾞｰﾚｽでカウルは皆均等にｸﾗｯｸ入ってるが、まだまだ逝けるぜW

この際ﾈｲｷｯﾄﾞするかな
ミヤのｾﾞｯﾂｰｶｳﾙが欲し酢

>>553
俺も一回あんぞ
それ以来無いけど。

>>556
何か信号とかで止まるとアイドリングの回転数が1000回転ぐらいになるときがあるんだよね…
一度そのまま落ちた時もあるし…
つか>>553と似た症状だな…そろそろOHの時期かな？
中古車だから走行距離はあまりあてにならないんだよね〜
ちなみにメーターの走行距離は14､584Kmなり

ﾐﾔのｾﾞｯﾂｰｶｳﾙってカッコ悪いだろ

NS-1の後期�U型乗ってる。先週免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻って空ぶかし、マジで。ちょっと
感動。しかも250cc並みにデカイのに原付だから税金も安くて良い。NS-1は力が無いと
言われてるけど個人的には速いと思う。250ccと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって先輩も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。車重あるから坂道発進難しいし。
速度にかんしては多分250ccもNS-1も変わらないでしょ。250cc乗ったことないから
知らないけど排気量がコップ一杯分余計にあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも原チャなんて買わないでしょ。個人的には原付でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東松山有料道路でメーター読み95キロ位でマジで
TZR250を抜いた。つまりはTZR250ですらNS-1には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

ケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケケ！

>>554
いや、釣りじゃねえ、、
しかも今日2回そんなことがあった。
原因は何かね?

寿命だ
売ってスクーターにでも乗り換えろ

俺様の超必殺技をとくと見ろ！行くぞっ！
かんじーざいぼ〜さつ
ぎょーじんはんにゃーはーらーみーた〜じー
しょうけんごうおんかいくうどーいっさいくーやく
しゃーりーしーバカどもめが！死ね〜い！
ずごごごご〜ん！
ぐわはははは！
恐れ入ったか！これぞ！俺様の超必殺技！まかはんにゃはらみつたぽろりんしんぎょうじゃ！
ぐわっはっはっはっ！

とりあえずアイドリングを高くしとけ。

今日地元のバイパスでNS-1で珍走してる奴を見た。中途半端なネイキッドなのにアッパーは何故かロケットカウル。
勿論サイレンサーなしで、イナバウアーのような鬼アップハン。リアの空気圧は適正値を大幅に下回り、ぺったんこ。
チェーンダルダルの真っ黒。整備の面影もなく全体的にボロボロでくそ汚い。
対向車線からアックスボンバーしたくなった。

俺のN1そろそろ40000ｷﾛになるがエンジン周りはピストンリング交換くらいしかしたことないよ。
でも、その他はちゃんと整備してるから。

少し馬鹿な質問なんですが距離を走るとシリンダーやピストンが磨耗するでしょ？
そうすると油膜が濃くなって焼き付きにくくなるんじゃないかな？

圧縮が下がって、以前ほどの馬力は無くなる気がする。
腰上はともかく、腰下に劣化によるトラブルが起きるんじゃないだろうか。

首振りが酷くなって、結果余計に摩耗が進行するに一票。

整備した後でアンダーカウルつけないで走ったら、エンジンとミッションとかの音が消えて排気音だけ聞こえてきもちいい(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

アンダーってエンジン音がちょうど耳の位置に向かってくるようにメガホン状になってんだよな。

でも足が寒いからやっぱつけてしまった。

>>560
おまえとすれ違ったことあるかもな…その道路、うちから半径５�`圏内だし

会ったら仲良くしようや

>>571
それコピペ。


赤い羽の子の叩かれよう凄いなｗｗ
ただ、事あるごとに叩きまくられてるけど毎回大袈裟になりすぎてる気がする。
でも今までは叩かれるとすぐに該当の記事を削除しちゃってたけど今回は消してないのね。



さぁ明日は休みだから久々に洗車しようかな。
みんなはカウルにワックスかけてる？

内容はともかく、バイクでこれだけ楽しめるとこは見習いたいな。
忙しさに任せて、NS-1には三ヶ月近くノータッチだったし…

>>571 >>572
250cc･TZR250云々てのはネタだけど有料道路（今は無料）はたまに通りますよ。

ワックスはかけたことなくって最近タンクが色褪せてきたような。
塗装弱いみたいだし布巾で拭くだけです。

最近NS-1を買った者です。
バイク屋のオヤジは「ガソリンコックを下にすると通常。横はリザーブ。上はガソリンが切れたとき。」と教えてくれました。
NS-1に関する某サイトでは「ガソリンコックが上だと通常。下はリザーブ。横はオフ。」と書いてありました。
どちらが正しいのでしょうか？

それとニュートラルでエンジンを始動させても回転数を上げないと、すぐに止まってしまいます。
交差点で一足で止まっているときも回転数が下がると止まってしまいます。
どうしたらよいのですか？

初心者ですいません。どうか教えてください。

上がonで右がoffで下がres。
つまみの長い方が指しているのが現在入ってる位置。
あってますかね？

以前分からないままresに入れたまま走ってたら燃料尽きて立ち往生した。
で、押してスタンドまで行ってガス補給したら直後にキャブからガソリンが
溢れ出して焦ったことがありました。
燃料を最後まで使って燃料タンクの底にあったゴミが混入したらしい。

>>576　あってますよ。

よく見ればコックに三角の矢印とコック奥のシルバーのプレートに
ON OFF RES がちゃんと書いてありますｗ
老眼の漏れでも読めるぞｗｗｗｗｗｗ

おいらのＮＳ−１にはバイク屋さんがマジックで書いてといくれたみたいだからすぐわかったよ

漏れは、元NS-1オーナーから教えてﾓﾗﾀｰ

>>567
> 少し馬鹿な質問なんですが距離を走るとシリンダーやピストンが磨耗するでしょ？
> そうすると油膜が濃くなって焼き付きにくくなるんじゃないかな？

シリンダーには最初から油膜保持のための凸凹がつけてあるが、
それが削り落とされて平らになるので焼き付きやすくなります。

>>578
プレートが腐食(？)かなんかで汚れてて、見えなくなってる場合もある。
俺のがそうで、汚れをマイナスドライバーで削り落としたよ。

漏れは普通にぐぐったら分かったけどな