初心者のためのよろず質問スレッドVol.331
1 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：
★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】
☆ 質 問 さ れ る 方 へ ☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必 ず】 書いてください。
車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか 等
「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。
☆ 回 答 者 へ ☆
●質問者は初心者です。なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
一部にしか通じない略語等はできるだけ避けるようにして下さい。
☆雑談、嘘レス厳禁。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://www.geocities.jp/browser_2ch/
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】
☆ 質 問 さ れ る 方 へ ☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必 ず】 書いてください。
車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか 等
「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
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☆ 回 答 者 へ ☆
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一部にしか通じない略語等はできるだけ避けるようにして下さい。
☆雑談、嘘レス厳禁。
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2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://www.geocities.jp/browser_2ch/
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2 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/06(土) 23:28:09 ID:KFIVllsl
●リンク
携帯用検索エンジン http://www.google.com/imode
検索エンジン http://www.google.co.jp/
2chバイク板初心者質問スレFAQ集 ttp://bikefaq.fc2web.com/frame.html
ウィキペディア オートバイ ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4
登録、名義変更,、廃車手続き ttp://bike.alamode.tv/
二輪の諸処情報(日本自動車工業会) ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/
不調 FAQ（教えて!バイク屋さん!!） ttp://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/bike_teach.htm
交通違反の基礎知識（案内ページ） ttp://rules.rjq.jp
■前スレ■http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166801991/l50
■板からスレッドを検索する場合は、http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlより
■購入車種相談スレッド■http://qrl.jp/?213512
■交通事故相談スレッド■http://qrl.jp/?237664
■保険統合スレッド■http://qrl.jp/?210523 ←バイク板のみ検索
■ヘルメットスレッド■http://qrl.jp/?221614 ←バイク板のみ検索
■塗装補修スレッド■http://qrl.jp/?231665
■免許取得:試験場■http://qrl.jp/?219515
■免許取得:教習所■http://qrl.jp/?219518
■免許取得:AT限定■http://qrl.jp/?222519
※２ちゃんねる検索http://find.2ch.net/での検索結果アドレスをttp://qrl.jp/index.phpにて圧縮
携帯用検索エンジン http://www.google.com/imode
検索エンジン http://www.google.co.jp/
2chバイク板初心者質問スレFAQ集 ttp://bikefaq.fc2web.com/frame.html
ウィキペディア オートバイ ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4
登録、名義変更,、廃車手続き ttp://bike.alamode.tv/
二輪の諸処情報(日本自動車工業会) ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/
不調 FAQ（教えて!バイク屋さん!!） ttp://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/bike_teach.htm
交通違反の基礎知識（案内ページ） ttp://rules.rjq.jp
■前スレ■http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166801991/l50
■板からスレッドを検索する場合は、http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlより
■購入車種相談スレッド■http://qrl.jp/?213512
■交通事故相談スレッド■http://qrl.jp/?237664
■保険統合スレッド■http://qrl.jp/?210523 ←バイク板のみ検索
■ヘルメットスレッド■http://qrl.jp/?221614 ←バイク板のみ検索
■塗装補修スレッド■http://qrl.jp/?231665
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■免許取得:教習所■http://qrl.jp/?219518
■免許取得:AT限定■http://qrl.jp/?222519
※２ちゃんねる検索http://find.2ch.net/での検索結果アドレスをttp://qrl.jp/index.phpにて圧縮
3 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/06(土) 23:29:37 ID:KFIVllsl
●二輪車用ＡＴ限定免許は、２００５年６月１日から施行。
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040608A/
改正試案によると、新設のＡＴ限定２輪免許は、
AT限定大型二輪（総排気量６５０ｃｃ以下）、AT限定普通二輪（４００ｃｃ以下）、
AT小型限定普通二輪（１２５ｃｃ以下）の３種類。
技能教習時間はクラッチ式のマニュアル２輪より短縮。
大型２９時間（マニュアル３６時間）、普通１５時間（１９時間）、小型９時間（１２時間）とする
●「高速道路2人乗り」は05年4月1日より解禁されました。
20歳以上／自動二輪免許歴3年以上であることが条件です。
ttp://response.jp/issue/2004/0507/article60027_1.html
高速道路に乗り入れられるバイクの排気量は従来どおり126cc以上。
乗車定員が1名登録のモデルはタンデムできません。
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040606A/
●【 重 要 】首都高の一部は2人乗りできません。
◆自動二輪車の二人乗り規制範囲図
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/syutoko2/syutoko2.htm
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040608A/
改正試案によると、新設のＡＴ限定２輪免許は、
AT限定大型二輪（総排気量６５０ｃｃ以下）、AT限定普通二輪（４００ｃｃ以下）、
AT小型限定普通二輪（１２５ｃｃ以下）の３種類。
技能教習時間はクラッチ式のマニュアル２輪より短縮。
大型２９時間（マニュアル３６時間）、普通１５時間（１９時間）、小型９時間（１２時間）とする
●「高速道路2人乗り」は05年4月1日より解禁されました。
20歳以上／自動二輪免許歴3年以上であることが条件です。
ttp://response.jp/issue/2004/0507/article60027_1.html
高速道路に乗り入れられるバイクの排気量は従来どおり126cc以上。
乗車定員が1名登録のモデルはタンデムできません。
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040606A/
●【 重 要 】首都高の一部は2人乗りできません。
◆自動二輪車の二人乗り規制範囲図
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/syutoko2/syutoko2.htm
4 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/06(土) 23:30:19 ID:KFIVllsl
☆Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は？
●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html など
【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
（航路くらいは自分で調べましょう）
☆しばらく放置したバイクのエンジンがかからない場合は？
●セルが回らない
→バッテリーを充電、もしくは交換。
●セルが回る
→キャブ、エアクリーナー、プラグを点検、交換、掃除。
●共通
→ガソリンが劣化している可能性もあるので、
抜き取って、新しいガソリンを入れなおす事を推奨。
●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html など
【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
（航路くらいは自分で調べましょう）
☆しばらく放置したバイクのエンジンがかからない場合は？
●セルが回らない
→バッテリーを充電、もしくは交換。
●セルが回る
→キャブ、エアクリーナー、プラグを点検、交換、掃除。
●共通
→ガソリンが劣化している可能性もあるので、
抜き取って、新しいガソリンを入れなおす事を推奨。
5 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/06(土) 23:31:04 ID:KFIVllsl
☆車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,410-
400ｃｃで24ヶ月・￥20,150-（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥ .7,205-
400ｃｃで・￥10,075-
地方税：
250ｃｃで￥2,400-
400ｃｃで￥4,000-
重量税：
250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料ﾇ
250ｃｃで￥0-（車検がないので）
400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
250ｃｃで￥. 9,605-
400ｃｃで￥17,975-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,370-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
原動機付自転車(125cc以下)
24ヶ月契約 10,140円
12ヶ月契約 7,580円
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,410-
400ｃｃで24ヶ月・￥20,150-（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥ .7,205-
400ｃｃで・￥10,075-
地方税：
250ｃｃで￥2,400-
400ｃｃで￥4,000-
重量税：
250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料ﾇ
250ｃｃで￥0-（車検がないので）
400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
250ｃｃで￥. 9,605-
400ｃｃで￥17,975-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,370-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
原動機付自転車(125cc以下)
24ヶ月契約 10,140円
12ヶ月契約 7,580円
6 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/06(土) 23:31:37 ID:KFIVllsl
<<一般的に必要な保険費用>> (購入車種相談スレより拝借。)
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
7 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/06(土) 23:32:16 ID:KFIVllsl
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
>>1-6 を100回読むべし！ 読むべし！
●条件付けや具体性の無い質問は
選択肢や可能性が多すぎて漠然とした回答しかできません
このスレにはエスパーもいません
回答者に逆ギレする暇があったら自分の質問を見直して
再度質問してください
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。 質問の前にまず検索！
『初心者』は横着者や馬鹿の免罪符じゃ無いです！
ちょっと検索したりテンプレ読めば解る様なコトまで一々質問するのはやめて下さい。
>>1嫁！と言われてしまうだけです。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
頼 む か ら 車 名 言 え よ
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
>>1-6 を100回読むべし！ 読むべし！
●条件付けや具体性の無い質問は
選択肢や可能性が多すぎて漠然とした回答しかできません
このスレにはエスパーもいません
回答者に逆ギレする暇があったら自分の質問を見直して
再度質問してください
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。 質問の前にまず検索！
『初心者』は横着者や馬鹿の免罪符じゃ無いです！
ちょっと検索したりテンプレ読めば解る様なコトまで一々質問するのはやめて下さい。
>>1嫁！と言われてしまうだけです。
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頼 む か ら 車 名 言 え よ
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>>1乙
9 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 23:34:10 ID:cVOMGDF1 BE:230462944-2BP(0)
捜査にご協力を。
【またブログ】「今回はマフラーを外して後輪をパクってきました。」【犯罪告白】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1168085447/
【またブログ】「今回はマフラーを外して後輪をパクってきました。」【犯罪告白】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1168085447/
10 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 23:44:07 ID:mOQ3HUoc
【車種】
【年式・走行距離】
０６ ＣＢ４００ＳＢ
１８００キロ
【居住都道府県】
愛知
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル。
【質問内容(詳細に)】
発車時、１速から２速にしようとした時、時々、Ｎになります。
バイクの故障でしょうか？
確実に、２速に入れるにはどうすればいいでしょうか？
また、時々、エンストします。やっぱり、故障でしょうか？
【年式・走行距離】
０６ ＣＢ４００ＳＢ
１８００キロ
【居住都道府県】
愛知
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル。
【質問内容(詳細に)】
発車時、１速から２速にしようとした時、時々、Ｎになります。
バイクの故障でしょうか？
確実に、２速に入れるにはどうすればいいでしょうか？
また、時々、エンストします。やっぱり、故障でしょうか？
12 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 23:48:22 ID:u8Uvp1eN
今日の銀相場教えてよ
>>12
つGoogle
つGoogle
>>10
１速と２速の間にＮがある構造上、仕方の無い事。
オイルで潤滑してる所なので、オイル劣化の可能性もありますし、オイルとの相性もあります。
とりあえずオイル交換をしてはどうでしょうか？ 多分、おまいの問題。
１速と２速の間にＮがある構造上、仕方の無い事。
オイルで潤滑してる所なので、オイル劣化の可能性もありますし、オイルとの相性もあります。
とりあえずオイル交換をしてはどうでしょうか？ 多分、おまいの問題。
>>10
エンストに関しては、その書き方だけでは何とも胃炎。
発進時にクラッチ繋いだ時にエンストするならおまいの問題。
信号待ちしてる時に、エンストするならバイクの問題。
詳しく書かないと、おまいの未熟さをバイクのせいにしてる ようにしか見えない。
エンストに関しては、その書き方だけでは何とも胃炎。
発進時にクラッチ繋いだ時にエンストするならおまいの問題。
信号待ちしてる時に、エンストするならバイクの問題。
詳しく書かないと、おまいの未熟さをバイクのせいにしてる ようにしか見えない。
>>10
俺愛知住民だから、N芋してるCB400SB見たら、その場で回答するよ。
俺愛知住民だから、N芋してるCB400SB見たら、その場で回答するよ。
18 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 00:44:05 ID:DWEgKJMQ
【車種】
FORESIGHT
【年式・走行距離】
06年 未走行
【居住都道府県】
京都府
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容(詳細に)】
初めてバイク買いました。上記車種についての質問ではないのですが、
どうしてバイクは車に比べて、整備に対して神経質というか熱心なのですか？
車って、結構メンテナンスフリーというか、普通に乗ってる分には
教習所で教えられた通りの点検くらいで何となく走りますけど、
バイクについては、調べてみると、なんだか車のようにはいかない感じがします。
FORESIGHT
【年式・走行距離】
06年 未走行
【居住都道府県】
京都府
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容(詳細に)】
初めてバイク買いました。上記車種についての質問ではないのですが、
どうしてバイクは車に比べて、整備に対して神経質というか熱心なのですか？
車って、結構メンテナンスフリーというか、普通に乗ってる分には
教習所で教えられた通りの点検くらいで何となく走りますけど、
バイクについては、調べてみると、なんだか車のようにはいかない感じがします。
バイクも車と同じぐらいの金額をかけて
ディーラーとかで点検・整備してもらえば結構メンテフリーです
（特にスクーターは）
ディーラーとかで点検・整備してもらえば結構メンテフリーです
（特にスクーターは）
>>18
四輪と比べて二輪は外部に露出している部分が多い。
その分それぞれのパーツの劣化が激しい。
エンジンの常用する回転数、また圧縮比も高い場合があるので負荷が高い。
フィーリングを感じて走るオモチャなので、ちょっと頑張って乗っちゃう事もあったり。
それを現すのがプラグのメーカー推奨交換時期。四輪なら何万キロとなっているのに
二輪だと極端に短い設定。
そのた様々な理由で、キチンとメンテしてやら無いと長くは乗れない。
四輪と比べて二輪は外部に露出している部分が多い。
その分それぞれのパーツの劣化が激しい。
エンジンの常用する回転数、また圧縮比も高い場合があるので負荷が高い。
フィーリングを感じて走るオモチャなので、ちょっと頑張って乗っちゃう事もあったり。
それを現すのがプラグのメーカー推奨交換時期。四輪なら何万キロとなっているのに
二輪だと極端に短い設定。
そのた様々な理由で、キチンとメンテしてやら無いと長くは乗れない。
>>18
車でも相応の点検は必要だぞ…
車は運転しても異常に気づかない事が多いだけ。
気づかないから点検をする。
車もバイクも「自分や他人の命を預かる道具」であることを忘れずに。
バイクは不安定な乗り物だから走行中の異常による事故の確率は
車より高い上に自分の命にも関わる。
車でも相応の点検は必要だぞ…
車は運転しても異常に気づかない事が多いだけ。
気づかないから点検をする。
車もバイクも「自分や他人の命を預かる道具」であることを忘れずに。
バイクは不安定な乗り物だから走行中の異常による事故の確率は
車より高い上に自分の命にも関わる。
ご返答有り難うございました。
整備の知識も無いので、ディーラーで定期的に整備してもらいます。
教習所で3段階とか作って、整備を教えてくれたらいいのになー。
整備の知識も無いので、ディーラーで定期的に整備してもらいます。
教習所で3段階とか作って、整備を教えてくれたらいいのになー。
>>22
それを試験に出しちゃうと、特に女性は理解できずに落ちる人続出かと
バイクでも原付スクータなんかはノーメンテで結構いけちゃうモンです
車も同じですが、スポーツタイプを頑張って乗っちゃう人はそれなりの
お金と手間を掛ける必要が出てきます
それを試験に出しちゃうと、特に女性は理解できずに落ちる人続出かと
バイクでも原付スクータなんかはノーメンテで結構いけちゃうモンです
車も同じですが、スポーツタイプを頑張って乗っちゃう人はそれなりの
お金と手間を掛ける必要が出てきます
>>23
試験あったら１８も免許取れてないなｗ
試験あったら１８も免許取れてないなｗ
>>23
むしろそれ位難しくして馬鹿が免許取れないようにして欲しい
むしろそれ位難しくして馬鹿が免許取れないようにして欲しい
昔は「構造」ってテストあったらしいね。 ４つ足だけだったのかな？
最低限の知識はつけて欲しいよね。 オイルは定期交換とかねw
2stは継ぎ足し！ ってツッコミは無しの方向でw
最低限の知識はつけて欲しいよね。 オイルは定期交換とかねw
2stは継ぎ足し！ ってツッコミは無しの方向でw
27 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 11:03:00 ID:uPq2bSgK
>>26
四つ足だけというか、免許制度でオートバイが分かれてない
時代の話。
四つ足でも、軽自動車免許では、構造はなかった。
でもオートバイの限定はなかったので、そのまま更新し続けていると
四輪車は３６０ｃｃ限定のくせに、大自二にマーキングされている
といういびつな免許証に。
爺様の免許証がそれだった。
四つ足だけというか、免許制度でオートバイが分かれてない
時代の話。
四つ足でも、軽自動車免許では、構造はなかった。
でもオートバイの限定はなかったので、そのまま更新し続けていると
四輪車は３６０ｃｃ限定のくせに、大自二にマーキングされている
といういびつな免許証に。
爺様の免許証がそれだった。
【車種】 2006年式 CB400SF
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
DAYTONAのホットグリップを購入し、装着を試みたのですが
純正ハーネスがどこにあるのか分からず途方にくれています
サービスマニュアルも注文したのですが発送には時間がかかるらしく、
こちらで質問させていただくことにしました
純正ハーネスがどこにあるのかご教授戴ければ幸いです
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
DAYTONAのホットグリップを購入し、装着を試みたのですが
純正ハーネスがどこにあるのか分からず途方にくれています
サービスマニュアルも注文したのですが発送には時間がかかるらしく、
こちらで質問させていただくことにしました
純正ハーネスがどこにあるのかご教授戴ければ幸いです
>>28
ハーネス＝配線
電熱関係は電気を食うので中途半端な装着は厳禁。
十分な容量がある配線から電気を取らないと確実にトラブルになる。
自分で配線を探せない、または配線容量がわからないのであれば
迷わずバイク屋へ装着を依頼しよう。
ハーネス＝配線
電熱関係は電気を食うので中途半端な装着は厳禁。
十分な容量がある配線から電気を取らないと確実にトラブルになる。
自分で配線を探せない、または配線容量がわからないのであれば
迷わずバイク屋へ装着を依頼しよう。
30 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 17:28:08 ID:BWSksLDQ
バイクの前輪の黒ずみはどうやって落としたらいいですか？
後輪のほうはチェーンクリーナーのスプレーでごしごしやったらピカピカになったのですが
前輪のほうはいまいち綺麗になりません。
パーツクリーナーもやってみましたが、汚れが残ります。
何かいいケミカルはないでしょうか？
後輪のほうはチェーンクリーナーのスプレーでごしごしやったらピカピカになったのですが
前輪のほうはいまいち綺麗になりません。
パーツクリーナーもやってみましたが、汚れが残ります。
何かいいケミカルはないでしょうか？
31 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 17:43:14 ID:BWSksLDQ
>>28
私もデイトナのホットグリップつけましたが、ヘッドライトから電気を取りました。
常時ヘッドライトオンの最近の車種ならこれでＯＫだと思います。
電気を取る方法は、ギロチン式の分岐金具です。たぶんセットの中に入っています。
ヘッドライトのラインにかませて、上からペンチでギュッ握ると歯が食い込むやつです。
ホットグリップは消費電流は少ないのでたぶんどこからとっても問題ないと思います。
バイク屋に相談したら、通常はホットグリップはハンドル近辺のテールライトにつながる電気にカマせて電気を取るっていっていました。
正直、サービスマニュアルはあまり意味ないと思いますよ。試行錯誤しながらやらないと。
どこから電気を取るかは、オートバックスとかに売っている検電テスターを使いました。
先が針になっていて、ビニール線の上から突き刺して、電気が着ているとＬＥＤが転倒するやつです。
これで、イグニッションＯＮで電気が来るラインを探せます。
私もデイトナのホットグリップつけましたが、ヘッドライトから電気を取りました。
常時ヘッドライトオンの最近の車種ならこれでＯＫだと思います。
電気を取る方法は、ギロチン式の分岐金具です。たぶんセットの中に入っています。
ヘッドライトのラインにかませて、上からペンチでギュッ握ると歯が食い込むやつです。
ホットグリップは消費電流は少ないのでたぶんどこからとっても問題ないと思います。
バイク屋に相談したら、通常はホットグリップはハンドル近辺のテールライトにつながる電気にカマせて電気を取るっていっていました。
正直、サービスマニュアルはあまり意味ないと思いますよ。試行錯誤しながらやらないと。
どこから電気を取るかは、オートバックスとかに売っている検電テスターを使いました。
先が針になっていて、ビニール線の上から突き刺して、電気が着ているとＬＥＤが転倒するやつです。
これで、イグニッションＯＮで電気が来るラインを探せます。
32 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 17:50:59 ID:BWSksLDQ
正直>>29さんは初心者に説教と教訓垂れて偉ぶるのが好きな嫌な奴だと思います。
>>29の中にはまったく有益な情報がありません。自己満足の独りよがりのレスだと思います。>>29は。
私もバイクは初心者ですが、ホットグリップは自分で配線できましたよ。
自分にとっては初めてのバイク改造でした。試行錯誤で１週間くらいかかりましたが、
結局うまく装着できて、今のところ、１年以上、トラブルなしてちゃんと動いています。
ホットグリップはバイク改造の中でも初心者向きだと思います。難易度低め。
ただし初めてだと、私のように、結構苦労すると思いますよ。
どこから電気を取っていいのか、配線を探すのに苦労します。
見つけ方が分かってしまえば大したことは無いんですけど。。。
※電線いじるときは、かならずバッテリのマイナスをはずす。
※イグニッションオンで電気がきて、イグニッションオフで電気がとまって、ある程度電流とれる線をさがす
この２つに気をつければ、あとは試行錯誤でいけると思います。
>>29の中にはまったく有益な情報がありません。自己満足の独りよがりのレスだと思います。>>29は。
私もバイクは初心者ですが、ホットグリップは自分で配線できましたよ。
自分にとっては初めてのバイク改造でした。試行錯誤で１週間くらいかかりましたが、
結局うまく装着できて、今のところ、１年以上、トラブルなしてちゃんと動いています。
ホットグリップはバイク改造の中でも初心者向きだと思います。難易度低め。
ただし初めてだと、私のように、結構苦労すると思いますよ。
どこから電気を取っていいのか、配線を探すのに苦労します。
見つけ方が分かってしまえば大したことは無いんですけど。。。
※電線いじるときは、かならずバッテリのマイナスをはずす。
※イグニッションオンで電気がきて、イグニッションオフで電気がとまって、ある程度電流とれる線をさがす
この２つに気をつければ、あとは試行錯誤でいけると思います。
34 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/07(日) 18:06:26 ID:Yfg2tTxB
>>32
貴方は試行錯誤の末たまたま無事に済んでいるようですが、全ての
質問者が無事に済む保障はありません。
また電源系の作業ミスは最悪車両火災に至る可能性があります。
電源系の改造についての解答に「多分」では危険すぎます。
それらの危険を踏まえたうえで、質問者にとってもっとも有益となる
回答が>>29のＢＴ殿の回答だと思います。
貴方は試行錯誤の末たまたま無事に済んでいるようですが、全ての
質問者が無事に済む保障はありません。
また電源系の作業ミスは最悪車両火災に至る可能性があります。
電源系の改造についての解答に「多分」では危険すぎます。
それらの危険を踏まえたうえで、質問者にとってもっとも有益となる
回答が>>29のＢＴ殿の回答だと思います。
35 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 18:15:06 ID:pHMCTyOG
はい、野次馬です
BTさんが正しいですね
>32が卑屈ですね
BTさんが正しいですね
>32が卑屈ですね
36 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 18:21:19 ID:BWSksLDQ
３２です。ここは初心者の質問に答えるスレなのでは？教訓垂れるスレじゃないでしょ。
答えが「バイク屋に行け」これでは、このスレの存在価値が無いのでは？
言われなくたって、バイク屋に聞きますよ。
そうじゃなくて、解決方法のヒントが欲しいからここに書き込みするんでしょ？
どのラインにどう加工すればいいとヒントくらい書いてもバチは当たらないと思うけど？
ショートさせない、作業中はマイナスをはずす、これさえ気をつけていれば大丈夫です。
何万ボルトの高圧線を扱うんじゃないんだから、おまえらビビりすぎ。
答えが「バイク屋に行け」これでは、このスレの存在価値が無いのでは？
言われなくたって、バイク屋に聞きますよ。
そうじゃなくて、解決方法のヒントが欲しいからここに書き込みするんでしょ？
どのラインにどう加工すればいいとヒントくらい書いてもバチは当たらないと思うけど？
ショートさせない、作業中はマイナスをはずす、これさえ気をつけていれば大丈夫です。
何万ボルトの高圧線を扱うんじゃないんだから、おまえらビビりすぎ。
37 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 18:23:53 ID:BWSksLDQ
ウイダーの電熱服を使うんじゃないだからさ。あれはたしかに電気食うよ。
質問対象は、ホットグリップだろ。
おまえら、まずはデイトナのホットグリップの消費電力が何ワットか分かっているのか？
オレにレスつけるなら、まずそれを調べてから、顔洗って出直してこい。
ハーネスの意味も分からない奴には
「バイク屋に行け」と答えるしか無いじゃないか
「バイク屋に行け」と答えるしか無いじゃないか
>>32さんは玄人ぶって「バイクに詳しい先輩」になり兼ねない困った人だと思います
たまたま試行錯誤で上手くいった体験談を得意そうに書き込んでいますが
電気系統で本当に試行のうえ「錯誤」をしてしまうと、車両火災を起こしてしまい
うっかり隣家に燃え移ったりして、他人を不幸のどん底に落とし込んだ上、本人は
もう首を吊るしか無い様な事態に陥ることを想像できないこまったちゃんです
ちなみにデイトナの高い方のホットグリップはHIだと57.6W、12Vでしたら消費電流は約5Aになり
テールの配線がポジションと共用されていたりするとﾃｰﾙ+ﾎﾟｼﾞｼｮﾝで8W×3の24W=消費電流2Aで
配線には合計7Aの電流が流れることになります
ﾋﾟﾝと来ないかも知れませんが、例えば心線がシャープペンの芯位しかない細い配線に、この7Aと
いう電流を流そうとすると抵抗のため発熱・発火する可能性があり、大変危険です
また、取った当時は正常だった配線であっても、ハンドル廻りという取り付け位置になる都合上
どうしても途中に可動部が出来てしまうためｽﾊﾟｲﾗﾙﾁｭｰﾌﾞ等を使用して可動部の保護をしっかり
してあげないと、配線がﾖﾚてクラッキング→発火という可能性もあります
このような高負荷の製品を増設する場合は、基本的にリレーを増設して取り付けされることを
お勧めしますが、コレがご理解できないようであればプロに依頼されることをお勧めします
参考になるのを貼っておきますね
ttp://www.amon.co.jp/autopage3/cgi-ssi/whatnew_view.cgi?cmd=preview&seq=000054
と吊られてクマーしてみるﾃｽﾄw
たまたま試行錯誤で上手くいった体験談を得意そうに書き込んでいますが
電気系統で本当に試行のうえ「錯誤」をしてしまうと、車両火災を起こしてしまい
うっかり隣家に燃え移ったりして、他人を不幸のどん底に落とし込んだ上、本人は
もう首を吊るしか無い様な事態に陥ることを想像できないこまったちゃんです
ちなみにデイトナの高い方のホットグリップはHIだと57.6W、12Vでしたら消費電流は約5Aになり
テールの配線がポジションと共用されていたりするとﾃｰﾙ+ﾎﾟｼﾞｼｮﾝで8W×3の24W=消費電流2Aで
配線には合計7Aの電流が流れることになります
ﾋﾟﾝと来ないかも知れませんが、例えば心線がシャープペンの芯位しかない細い配線に、この7Aと
いう電流を流そうとすると抵抗のため発熱・発火する可能性があり、大変危険です
また、取った当時は正常だった配線であっても、ハンドル廻りという取り付け位置になる都合上
どうしても途中に可動部が出来てしまうためｽﾊﾟｲﾗﾙﾁｭｰﾌﾞ等を使用して可動部の保護をしっかり
してあげないと、配線がﾖﾚてクラッキング→発火という可能性もあります
このような高負荷の製品を増設する場合は、基本的にリレーを増設して取り付けされることを
お勧めしますが、コレがご理解できないようであればプロに依頼されることをお勧めします
参考になるのを貼っておきますね
ttp://www.amon.co.jp/autopage3/cgi-ssi/whatnew_view.cgi?cmd=preview&seq=000054
と吊られてクマーしてみるﾃｽﾄw
>>31
その作業を>>28がやると、不幸になるかもしれないので、作業の問題点を指摘します。
検電テスターを、配線のビニール被覆に突き刺して使うって事は、
被覆に傷つける行為ですので、推奨できません。
カプラーやギボシ端子部分の隙間に差し込んで使用するほうが
後のトラブル回避になります。
エレクトロタップ(ギロチン式の分岐金具）は、サイズがあるので、
付属の物が、車体の配線にも合ってるか確認が必要です。
>>36
>>28（純正ハーネスってどれ?）に対する>>29の回答(ハーネス＝配線)はOKでしょ。
質問内容から、必要な配線を探せなさそうだから、
もし判らないならバイク屋利用も考えろってことでしょ?
その作業を>>28がやると、不幸になるかもしれないので、作業の問題点を指摘します。
検電テスターを、配線のビニール被覆に突き刺して使うって事は、
被覆に傷つける行為ですので、推奨できません。
カプラーやギボシ端子部分の隙間に差し込んで使用するほうが
後のトラブル回避になります。
エレクトロタップ(ギロチン式の分岐金具）は、サイズがあるので、
付属の物が、車体の配線にも合ってるか確認が必要です。
>>36
>>28（純正ハーネスってどれ?）に対する>>29の回答(ハーネス＝配線)はOKでしょ。
質問内容から、必要な配線を探せなさそうだから、
もし判らないならバイク屋利用も考えろってことでしょ?
41 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 19:08:33 ID:MQO77Dqe
【車種】 ＮＳＲ５０
【質問内容(詳細に)】
チャンバー交換にあたって、質問です。
前に2stで2本出しチャンバーは効果がないよ～的な事を聞いたのですが、
ＮＳＲ２５０とかは最初から２本出し・・・
実際どうなんでしょうか？見た目としては２本出しは好きなんですが、パワーが落ちては意味ないので。
【質問内容(詳細に)】
チャンバー交換にあたって、質問です。
前に2stで2本出しチャンバーは効果がないよ～的な事を聞いたのですが、
ＮＳＲ２５０とかは最初から２本出し・・・
実際どうなんでしょうか？見た目としては２本出しは好きなんですが、パワーが落ちては意味ないので。
42 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 19:11:06 ID:2G3Nvc4v
質問させていただいてよろしいでしょうか？
車道最外側線ってなんのためにひいてあるんですか？
外側線があるせいで車が左に寄って左折しないから二輪を巻き込んだりしちゃうし、
そもそも左折するときに外側線よりも外側の左端まできっちり寄せてから
左折しなきゃいけない、という警察の指導も意味不明です。
そんならはじめから外側線なんて引かなきゃいいのに、
いったい車道最外側線はなんのために引いてあるのですか？
どなたか博識の方、教えてください！
車道最外側線ってなんのためにひいてあるんですか？
外側線があるせいで車が左に寄って左折しないから二輪を巻き込んだりしちゃうし、
そもそも左折するときに外側線よりも外側の左端まできっちり寄せてから
左折しなきゃいけない、という警察の指導も意味不明です。
そんならはじめから外側線なんて引かなきゃいいのに、
いったい車道最外側線はなんのために引いてあるのですか？
どなたか博識の方、教えてください！
>>42
車道外側線の外はアスファルトでない部分が多くあると思いますが、その下は雨水の
配管であったり、電気や電話等の共同溝になっている場合があります
特に雨水溝の場合、さほど深くない場所に埋設されているためその上部を恒常的に
重量車が走行すると陥没や破損等の危険があります
そのため「ここは道路ではないからあんまり乗らないでね」という印になっています
また、外側線の外側はそもそも「車道」扱いではありませんので、二輪車といえど
ここを通行することは厳密には「通行帯違反」になります
個人的には、二輪車に義務づけられているキープレフトが非常に無意味に感じます
駐車車両や自転車・歩行者の多い左側よりも、右寄りを通行する方が安全だと思う
んですけどね(30㌔規制である現行法上の原付を除く)
車道外側線の外はアスファルトでない部分が多くあると思いますが、その下は雨水の
配管であったり、電気や電話等の共同溝になっている場合があります
特に雨水溝の場合、さほど深くない場所に埋設されているためその上部を恒常的に
重量車が走行すると陥没や破損等の危険があります
そのため「ここは道路ではないからあんまり乗らないでね」という印になっています
また、外側線の外側はそもそも「車道」扱いではありませんので、二輪車といえど
ここを通行することは厳密には「通行帯違反」になります
個人的には、二輪車に義務づけられているキープレフトが非常に無意味に感じます
駐車車両や自転車・歩行者の多い左側よりも、右寄りを通行する方が安全だと思う
んですけどね(30㌔規制である現行法上の原付を除く)
46 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 20:53:00 ID:2G3Nvc4v
>>44
ご回答ありがとうございます。
でも外側線の外側は車道のはずですよ。
少なくとも警察はそう言っていますし、今は免許とるときも外側線よりも外側の左端まで
寄せてから左折しないと減点になってしまうのです。
外側線の外側部分が異様に広いところもありますしね。
この「異様に広い」のが問題だと思うんですよね。
ドブ板すれすれとかに引いてあるのならともかく。
いや～謎だ
ご回答ありがとうございます。
でも外側線の外側は車道のはずですよ。
少なくとも警察はそう言っていますし、今は免許とるときも外側線よりも外側の左端まで
寄せてから左折しないと減点になってしまうのです。
外側線の外側部分が異様に広いところもありますしね。
この「異様に広い」のが問題だと思うんですよね。
ドブ板すれすれとかに引いてあるのならともかく。
いや～謎だ
どこに｢二輪車だけ｣って書いてあるんだろう
日本語の｢文脈｣てのが理解出来ない人は書き込まない方が良いよ
日本語の｢文脈｣てのが理解出来ない人は書き込まない方が良いよ
48 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 20:56:35 ID:2G3Nvc4v
あと、「キープレフト」は「左側通行」って意味であって、
左端に沿って走れ、と言う意味ではないですよ。
ちなみに原付は左端に沿って走らなければいけないことになってます。
車両通行帯がある場合は左端でなくてもよいのですが、一番左の通行帯を走らなければ
いけないことになっているはずです。
左端に沿って走れ、と言う意味ではないですよ。
ちなみに原付は左端に沿って走らなければいけないことになってます。
車両通行帯がある場合は左端でなくてもよいのですが、一番左の通行帯を走らなければ
いけないことになっているはずです。
>>42
>車道最外側線ってなんのためにひいてあるんですか？
専用歩道が別にある場合は『単なる目印程度』かな。
専用歩道がない場合は、車道と路側帯の区別の為。
そんなことより、
>外側線があるせいで車が左に寄って左折しないから二輪を巻き込んだりしちゃう
・・・それは線のせいではないのでは？
>車道最外側線ってなんのためにひいてあるんですか？
専用歩道が別にある場合は『単なる目印程度』かな。
専用歩道がない場合は、車道と路側帯の区別の為。
そんなことより、
>外側線があるせいで車が左に寄って左折しないから二輪を巻き込んだりしちゃう
・・・それは線のせいではないのでは？
50 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 21:29:34 ID:2G3Nvc4v
>>49
ありがとうございます。
「目印」というのはわかるのですが、それなら
ドブ板すれすれに引けばいいのに、線の外側部分をおもいっきり広く
とってあるところもあって、こういうところがやっかいじゃないかな、
と思うんですよね。広くとってあるから、多くの人は左にあまり寄せずに巻き込んでしまう、と。
ありがとうございます。
「目印」というのはわかるのですが、それなら
ドブ板すれすれに引けばいいのに、線の外側部分をおもいっきり広く
とってあるところもあって、こういうところがやっかいじゃないかな、
と思うんですよね。広くとってあるから、多くの人は左にあまり寄せずに巻き込んでしまう、と。
51 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 21:38:25 ID:MQO77Dqe
>>43
そうなんですよね…単気筒での話なのか多気筒なのかによっても違ってきますよね。
単気筒の場合はどうなんでしょうか…
ヤフオクで売られているのを見ると、チャンバー一本で排気口を２口としていますが、
個人的には排気効率が下がるような気もするんですけどね。
そうなんですよね…単気筒での話なのか多気筒なのかによっても違ってきますよね。
単気筒の場合はどうなんでしょうか…
ヤフオクで売られているのを見ると、チャンバー一本で排気口を２口としていますが、
個人的には排気効率が下がるような気もするんですけどね。
52 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2007/01/07(日) 21:46:46 ID:QNxMAjDv
>>51
排気効率云々や限界性能を気にするなら、１本出しを選択した方がいいんじゃない？
RZ250だか350でも、左右各２本出しってのがあったらしいけど、見てくれ優先って話
だったよ。
個人的には、かなりそそられるんですけどねｗ
排気効率云々や限界性能を気にするなら、１本出しを選択した方がいいんじゃない？
RZ250だか350でも、左右各２本出しってのがあったらしいけど、見てくれ優先って話
だったよ。
個人的には、かなりそそられるんですけどねｗ
53 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2007/01/07(日) 21:49:29 ID:QNxMAjDv
>>51
>>43 が書いているとおり、単気筒なら入り口１個＆出口１個のやつでいいんじゃない？
RZ250だか350用に、左右各２本(片気筒が最後で分岐)ってのがあったけど、やっぱし
見た目重視で、性能は二の次だったと聞いたことがある。
個人的には欲しいんだけどね。仮面ライダーみたいでかっちょいいしｗ
>>43 が書いているとおり、単気筒なら入り口１個＆出口１個のやつでいいんじゃない？
RZ250だか350用に、左右各２本(片気筒が最後で分岐)ってのがあったけど、やっぱし
見た目重視で、性能は二の次だったと聞いたことがある。
個人的には欲しいんだけどね。仮面ライダーみたいでかっちょいいしｗ
54 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2007/01/07(日) 21:50:00 ID:QNxMAjDv
連投すんまそ、、、リロードしたんだけど、反映されてない様に見えたんで（汗
俺の通ってた自動車学校では
>線の外側部分をおもいっきり広くとってあるところ
では、線の外側にはみ出して巻き込み防止するように指導されたよ？（左折時）
>線の外側部分をおもいっきり広くとってあるところ
では、線の外側にはみ出して巻き込み防止するように指導されたよ？（左折時）
バイクの駐輪時にギアを入れたままにすると何か不具合は起こりますでしょうか？
特にやる意味もないと思いますが気になったので教えてください。
特にやる意味もないと思いますが気になったので教えてください。
>>50
だから、巻き込まれない様にすればいいんじゃないの？
あと、
>線の外側部分をおもいっきり広くとってあるところ
軽車両の通行帯のつもり、ていうのもあるでしょうね。
>>56
親戚がクルマであなたの家に来て、
そのクルマの駐車場所確保の為にお母さんがあなたのバイクを押そうと思ったら、動かない。
あなたのお母さん：「ちょっと、アンタのバイク壊れてるよ！押しても動かないんで疲れたわ！！」
とか言われる程度の不具合。
だから、巻き込まれない様にすればいいんじゃないの？
あと、
>線の外側部分をおもいっきり広くとってあるところ
軽車両の通行帯のつもり、ていうのもあるでしょうね。
>>56
親戚がクルマであなたの家に来て、
そのクルマの駐車場所確保の為にお母さんがあなたのバイクを押そうと思ったら、動かない。
あなたのお母さん：「ちょっと、アンタのバイク壊れてるよ！押しても動かないんで疲れたわ！！」
とか言われる程度の不具合。
>>42の質問のFAぽい所見付けた
ttp://t-ra.info/gen2/rosokutai.html
つか漏れもソース漁ってみたけど、グレーゾーンみたいね
>>56
漏れはこのスレで、万一外力が加わった際に動きにくい=倒れにくいという意見を見て
それからギア入れて駐車するようにしてる
特に何も不具合は感じないし
ttp://t-ra.info/gen2/rosokutai.html
つか漏れもソース漁ってみたけど、グレーゾーンみたいね
>>56
漏れはこのスレで、万一外力が加わった際に動きにくい=倒れにくいという意見を見て
それからギア入れて駐車するようにしてる
特に何も不具合は感じないし
>>60
サイドブレーキが無い二輪車はギヤを入れておいたほうがいい。
サイドスタンド駐車だとバイクが前へ移動すると倒れてしまう。
今時のバイクはクラッチレバーを握らないとセルが作動しないし
ギヤを入れたままサイドスタンドを下ろしていると自動停止する。
サイドブレーキが無い二輪車はギヤを入れておいたほうがいい。
サイドスタンド駐車だとバイクが前へ移動すると倒れてしまう。
今時のバイクはクラッチレバーを握らないとセルが作動しないし
ギヤを入れたままサイドスタンドを下ろしていると自動停止する。
64 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 22:25:38 ID:2G3Nvc4v
>>55
自分は普通免許は東京都で取ったので、外側線については触れられませんでした。
東京都は外側線はほとんどひかれていないので。
でも、大型自動車を一年前に千葉県でとったら、外側線よりも外側にはみだすように言われました。
指導員曰く十年くらい前から警察からそう指導するように通達が来るようになったらしい。
それ以前は左端まで寄せてなかったんだって。
>>58
もちろん、自分は巻き込まれないように、巻き込まないように注意してやっていますよ。
ただ、世の中のドライバーが全員そうやっているかというと…
だから、事故防止のためにも交差点付近では外側線の外側は極狭にしたり、外側線なくすべきだと
思うんですよね。いっそのこと、東京都みたいに外側線ひかなくてもいいのに、
と思うわけです。
自分は普通免許は東京都で取ったので、外側線については触れられませんでした。
東京都は外側線はほとんどひかれていないので。
でも、大型自動車を一年前に千葉県でとったら、外側線よりも外側にはみだすように言われました。
指導員曰く十年くらい前から警察からそう指導するように通達が来るようになったらしい。
それ以前は左端まで寄せてなかったんだって。
>>58
もちろん、自分は巻き込まれないように、巻き込まないように注意してやっていますよ。
ただ、世の中のドライバーが全員そうやっているかというと…
だから、事故防止のためにも交差点付近では外側線の外側は極狭にしたり、外側線なくすべきだと
思うんですよね。いっそのこと、東京都みたいに外側線ひかなくてもいいのに、
と思うわけです。
65 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2007/01/07(日) 22:30:15 ID:QNxMAjDv
>>60
皆の意見に補足しとくと、、、ギア入れるのは有効だけど、ローのままエンジン止めて、そのまま
スタンド出しただけじゃ、６０点。
ギアが入った状態で、車体を軽く前に押して「ピストンの圧縮」で止まる位置で、サイドスタンドを
出すのが一番安全。
※ギア入れとくってのは、エンブレの静止版みたいなもんだと思ってください
皆の意見に補足しとくと、、、ギア入れるのは有効だけど、ローのままエンジン止めて、そのまま
スタンド出しただけじゃ、６０点。
ギアが入った状態で、車体を軽く前に押して「ピストンの圧縮」で止まる位置で、サイドスタンドを
出すのが一番安全。
※ギア入れとくってのは、エンブレの静止版みたいなもんだと思ってください
【車種】GSX400インパルス
【年式・走行距離】
95年式?距離不明
【居住都道府県】
福島県
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容(詳細に)】
全スレにて質問した者ですが事故車不動のGSXインパルスを直しています。
クランキングしない状態なのですがセルモーターを外して電気を流したらモーターは回りました。
ブースターで繋ぎスターターのカバーを外してセルを回すとセルモーターは回ろうとするのですがスタータークラッチは回らないです。
スタータークラッチの不良ってあるんですかね？
それとも電圧が低く回らないのでしょうか？
【年式・走行距離】
95年式?距離不明
【居住都道府県】
福島県
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容(詳細に)】
全スレにて質問した者ですが事故車不動のGSXインパルスを直しています。
クランキングしない状態なのですがセルモーターを外して電気を流したらモーターは回りました。
ブースターで繋ぎスターターのカバーを外してセルを回すとセルモーターは回ろうとするのですがスタータークラッチは回らないです。
スタータークラッチの不良ってあるんですかね？
それとも電圧が低く回らないのでしょうか？
67 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/07(日) 22:37:36 ID:Yfg2tTxB
68 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 22:41:36 ID:q34Dqm9p
「キープレフト」＝「左側のスペースを確保しておくこと」
つまり「左に寄りすぎちゃいけませんよ」ってこと。
つまり「左に寄りすぎちゃいけませんよ」ってこと。
69 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2007/01/07(日) 22:47:10 ID:QNxMAjDv
>>66
側溝への水没車でしょ？
最悪、シリンダー内部でシリンダー壁とピストンリングが錆でお友達になってるね。
少し良い方に賭けて、スタータークラッチも分解して不具合がないか、
クランクシャフト側のギアはどうか、
その部分から目視してクランクシャフト歪んでないか確認、かな。
側溝への水没車でしょ？
最悪、シリンダー内部でシリンダー壁とピストンリングが錆でお友達になってるね。
少し良い方に賭けて、スタータークラッチも分解して不具合がないか、
クランクシャフト側のギアはどうか、
その部分から目視してクランクシャフト歪んでないか確認、かな。
高速道路の路肩走行はなんで違反になるんですか？
だいたいなぜあの部分を「路肩」と呼ぶのでしょう？
一般に路肩と呼んで走行禁止なのは、道路の最外側部分50cm
（２輪車の場合は25cm）だと思うのですが・・・
自分で調べてみても良くわからなかったので判る方よろしくお願いします。
だいたいなぜあの部分を「路肩」と呼ぶのでしょう？
一般に路肩と呼んで走行禁止なのは、道路の最外側部分50cm
（２輪車の場合は25cm）だと思うのですが・・・
自分で調べてみても良くわからなかったので判る方よろしくお願いします。
>>71
道路交通法 第17条 車両は、歩道又は路側帯（以下この条において「歩道等」という。）と
車道の区別のある道路においては、車道を通行しなければならない。
車両制限令 第九条 歩道、自転車道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路を
通行する自動車は、その車輪が路肩（中略）にはみ出してはならない。
道路交通法 第17条 車両は、歩道又は路側帯（以下この条において「歩道等」という。）と
車道の区別のある道路においては、車道を通行しなければならない。
車両制限令 第九条 歩道、自転車道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路を
通行する自動車は、その車輪が路肩（中略）にはみ出してはならない。
>>67
即レスありがとうございます。
クランク回して確認してみます。
>>70
水没はしてないですよw
内部錆びるほど劣悪な環境に放置してないしシャフト曲がる程に大破してなかったから大丈夫かと思うんですがねー(^^;)
スタータークラッチOHして駄目ならエンジン載せ換えします。
即レスありがとうございます。
クランク回して確認してみます。
>>70
水没はしてないですよw
内部錆びるほど劣悪な環境に放置してないしシャフト曲がる程に大破してなかったから大丈夫かと思うんですがねー(^^;)
スタータークラッチOHして駄目ならエンジン載せ換えします。
>>59
どうもありがとうです。
実はそのページはすでに知っていました。
歩道のある道路での車道最外側線の外側部分は、
一応警察の見解としては（これは僕も警察官に直接聞いてきた）
車道であるので、走っても問題ないということで、あまり気にしていないんです。
むしろ、気にしているのは、>>64でも述べたように、外側線の外側を広くしてしまったら
事故がおきやすくなっちゃうんじゃないか、ということです。
>>69
キープレフトは左に寄れ、と言う意味ではなくて、「左側通行」と言う意味です。
（一方通行の道を除いて）道路の「中央」は中央線や中央分離帯などがある部分
（これらがなくても「中央」は存在する）、「右側」は対向車線のことです。
つまり、これがドイツやアメリカだったら「キープライト」になるわけです。
>>71
高速道路の路肩は路側帯だからです。
一般道で歩道がある道路では、白の実線でひかれた車道最外側線の
外側は（警察が言うには）車道なので走っても大丈夫です。
歩道がない場合は路側帯になるので走ってはいけません。
どうもありがとうです。
実はそのページはすでに知っていました。
歩道のある道路での車道最外側線の外側部分は、
一応警察の見解としては（これは僕も警察官に直接聞いてきた）
車道であるので、走っても問題ないということで、あまり気にしていないんです。
むしろ、気にしているのは、>>64でも述べたように、外側線の外側を広くしてしまったら
事故がおきやすくなっちゃうんじゃないか、ということです。
>>69
キープレフトは左に寄れ、と言う意味ではなくて、「左側通行」と言う意味です。
（一方通行の道を除いて）道路の「中央」は中央線や中央分離帯などがある部分
（これらがなくても「中央」は存在する）、「右側」は対向車線のことです。
つまり、これがドイツやアメリカだったら「キープライト」になるわけです。
>>71
高速道路の路肩は路側帯だからです。
一般道で歩道がある道路では、白の実線でひかれた車道最外側線の
外側は（警察が言うには）車道なので走っても大丈夫です。
歩道がない場合は路側帯になるので走ってはいけません。
個人的には左折時に左を閉めない、確認しない四輪もアレだが、
交差点前後で巻き込まれる位置や速度で走ってるバイクの方にも問題があると思うぞ。
バイクは外側線の外側を走らないといけないってワケでもないんだし。
原付？真横の車が幅寄せ状態で曲がって来る状態じゃなけりゃ止まれるだろ。
30km/h制限なんだし。
交差点前後で巻き込まれる位置や速度で走ってるバイクの方にも問題があると思うぞ。
バイクは外側線の外側を走らないといけないってワケでもないんだし。
原付？真横の車が幅寄せ状態で曲がって来る状態じゃなけりゃ止まれるだろ。
30km/h制限なんだし。
>>77
釣り針見えてますよ
釣り針見えてますよ
79 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 01:39:37 ID:rIQj6Bo6
>>75
キープレフトが「左側通行」の意味じゃないよ？
「自転車や歩行者の邪魔をしないように、ぶつかったりしないように、
一番左はじはあけて走りなさい」だよ。
それゆえに、右側通行の国ではキープライトになるっていうことだよ？
キープレフトが「左側通行」の意味じゃないよ？
「自転車や歩行者の邪魔をしないように、ぶつかったりしないように、
一番左はじはあけて走りなさい」だよ。
それゆえに、右側通行の国ではキープライトになるっていうことだよ？
81 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 03:10:44 ID:L78o25wJ
近い将来にマフラーの騒音規制が出来るそうですが、社外マフラーはほぼアウトになってしまうのでしょうか？
マフラーを変えてるバイク乗りの人はノーマルに戻さなきゃ切符をきられる事になりますよね？
マフラーを変えてるバイク乗りの人はノーマルに戻さなきゃ切符をきられる事になりますよね？
83 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 05:06:04 ID:L78o25wJ
>>82
返信ありがとうございます。
今現在、騒音規制があるのは知ってます。
ただ、騒音規制が厳しくなったら、今まで大丈夫だった社外マフラーをつけてる人で、違反になる人が出てきますよね？
また、ハーレーなどノーマルの状態でも五月蝿いバイクとかどうなるのだろうと思ったのです。
返信ありがとうございます。
今現在、騒音規制があるのは知ってます。
ただ、騒音規制が厳しくなったら、今まで大丈夫だった社外マフラーをつけてる人で、違反になる人が出てきますよね？
また、ハーレーなどノーマルの状態でも五月蝿いバイクとかどうなるのだろうと思ったのです。
バイク屋さんって、お客の車種のービスマニュアルとかパーツリスト全部そろえてるんですか？
86 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 08:50:14 ID:iv+DNzeo
【車種】エリミネーター125
【年式・走行距離】2000年式、4000km
【居住都道府県】神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容】
一般的にこのバイクの最高速は110km程度と言われているのですが私のは90km程度しか出ません。
原因は何が考えられますか？
また、最高速に関係のある消耗品は何か教えていただきたいです。
【年式・走行距離】2000年式、4000km
【居住都道府県】神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容】
一般的にこのバイクの最高速は110km程度と言われているのですが私のは90km程度しか出ません。
原因は何が考えられますか？
また、最高速に関係のある消耗品は何か教えていただきたいです。
87 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 09:02:56 ID:c/Mok1SI
交差点を右折する時、車線の路側帯寄りから交差点手前で中央線寄りに移動しますが
二輪はボタンを押してください。になっている
信号交差点では、停止線手前に駐車、下車して歩いて行ってボタンを押すのでしょうか?
それとも
路側帯寄りを右方向指示器を点滅させながらボタンの位置まで進んで
車線の左のほうから発進して交差点を右折するのでしょうか。
二輪はボタンを押してください。になっている
信号交差点では、停止線手前に駐車、下車して歩いて行ってボタンを押すのでしょうか?
それとも
路側帯寄りを右方向指示器を点滅させながらボタンの位置まで進んで
車線の左のほうから発進して交差点を右折するのでしょうか。
89 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 12:13:43 ID:rIQj6Bo6
>>88
その二輪って自転車のことじゃまいか？
その二輪って自転車のことじゃまいか？
質問です
車種はモンキーです
エキパイが短くフレームにあたるので溶接延長しようかなと思ってたのですが
溶接屋さんがなくてしょうがないから自分でやるかなと思ってるんですが
溶接じゃなくロウ付けっていうのあるのを知って
ロウ付けなら道具もあまり効果じゃないからできるかなと思ってるんですが
ロウ付けでのエキパイ延長はやはり強度不足ですか？
強度がもてるなら実行したいのですが
ロウ付けに関するアドバイスお願いします！
車種はモンキーです
エキパイが短くフレームにあたるので溶接延長しようかなと思ってたのですが
溶接屋さんがなくてしょうがないから自分でやるかなと思ってるんですが
溶接じゃなくロウ付けっていうのあるのを知って
ロウ付けなら道具もあまり効果じゃないからできるかなと思ってるんですが
ロウ付けでのエキパイ延長はやはり強度不足ですか？
強度がもてるなら実行したいのですが
ロウ付けに関するアドバイスお願いします！
>>90
無理です。
蝋付けというのは、要は半田みたいに
低い温度で溶ける金属を接着剤に使った接着です。
（接着されるもの同士は解け合わない）
んで、エンジンの排気温度は、蝋付け用半田などの融点より
しばしば高くなります。
もちろん場所によっては、冷えはするでしょうが、
それでも金属というものは熱伝導率が大変良いので
かなりの確率で強度的に問題があると思われます。
無理です。
蝋付けというのは、要は半田みたいに
低い温度で溶ける金属を接着剤に使った接着です。
（接着されるもの同士は解け合わない）
んで、エンジンの排気温度は、蝋付け用半田などの融点より
しばしば高くなります。
もちろん場所によっては、冷えはするでしょうが、
それでも金属というものは熱伝導率が大変良いので
かなりの確率で強度的に問題があると思われます。
93 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 12:59:27 ID:5jqKj463
原付二種の車両でスピードメーターを装備しないで公道を走行するのは違反でしょうか？
タコとギアの段から速度は自分では大体わかるのですが
装備としてのスピードメーターが必要なのでしょうか？
車種はＤＴ１２５です。
タコとギアの段から速度は自分では大体わかるのですが
装備としてのスピードメーターが必要なのでしょうか？
車種はＤＴ１２５です。
>>91
感知式だから。ボタンを押すか感知されないと信号は赤を維持
感知式だから。ボタンを押すか感知されないと信号は赤を維持
>>88の意味がまったくわからないのは俺だけ?
>>88
交差する道路に入るため、信号が青に切り替わってから右折するって話だよな？
個人的なお勧めは通行帯の真ん中を通ってセンサーに拾って貰うこと。
左いっぱいを通るとセンサーが感知しなかったり、ウインカー右出していても四輪が並んでくることがある。
もしセンサーが感知してくれなかったら諦めて下りてスイッチ押すしかないけどね
交差する道路に入るため、信号が青に切り替わってから右折するって話だよな？
個人的なお勧めは通行帯の真ん中を通ってセンサーに拾って貰うこと。
左いっぱいを通るとセンサーが感知しなかったり、ウインカー右出していても四輪が並んでくることがある。
もしセンサーが感知してくれなかったら諦めて下りてスイッチ押すしかないけどね
>>94
小型二輪は原付二種だよ
小型二輪は原付二種だよ
二輪はボタンを押してください。と書いて有るということは、
二輪は感知しない前提だから、ボタンを押せと。
法律で右折は車線の右に寄っておくことになってるから停止位置からボタンを押せない
おそらくキモは、
交差点内にバイクを置いたままボタンまで歩いて行く行為は合法か否か、だろ
識者の方の出番待ち
二輪は感知しない前提だから、ボタンを押せと。
法律で右折は車線の右に寄っておくことになってるから停止位置からボタンを押せない
おそらくキモは、
交差点内にバイクを置いたままボタンまで歩いて行く行為は合法か否か、だろ
識者の方の出番待ち
101 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 14:32:35 ID:LPzLFwi0
【車種】 today
【年式・走行距離】 もうすぐ10万キロ
【質問内容】ホイール調整はどのくらいでするべきですかね？
【年式・走行距離】 もうすぐ10万キロ
【質問内容】ホイール調整はどのくらいでするべきですかね？
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？!ホイール調整ってなに？
（；ﾟ Дﾟ） …？!ホイール調整ってなに？
103 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 15:02:43 ID:53cJwSMM
メインジェットの頭舐めちゃいました。
どうしよう。、、
どうしよう。、、
104 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 15:03:00 ID:LPzLFwi0
107 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 15:22:23 ID:LPzLFwi0
長く乗ってるとタイヤの位置がずれてくるのかなと思って、きいてみました。
>>101=104
タイヤとホイールの区別出来るか？
タイヤとホイールの区別出来るか？
109 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 15:28:22 ID:LPzLFwi0
すみません。調整するのはホイールです。
チェーン引きかスポークの張りのことだと予想
A.どっちもついてません
A.どっちもついてません
あと、三つ叉のばらし組み直しのことかな
113 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 15:46:29 ID:LPzLFwi0
スクーターの話だとは思います。
しなくていいならそれでいいんですけどね。
しなくていいならそれでいいんですけどね。
だと思いますって、
自分のじゃないの？トゥデイ？
自分のじゃないの？トゥデイ？
115 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 15:52:47 ID:PLChE1wd
そもそも、ｔｏｄａｙで走行距離１０万kmでは、
２度や３度はタイヤ交換してるだろうに。
２度や３度はタイヤ交換してるだろうに。
W2Chスレからきますた
118 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 15:57:12 ID:LPzLFwi0
話が見えてこないのだが・・・中型・大型でないバイクは
すべてtodayだというのか？
すべてtodayだというのか？
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
埼玉県
【バイクの状態・カスタム内容】
バイクはおろか、免許をまだ持ってません。
【質問内容(詳細に)】
こんにちわ。27♂社会人です。
時間とそこそこの金銭的余裕が出てきたので、学生の頃からの憧れだったバイクの免許を取ろうかな？
と思ってます。
現在、普通自動車の免許を持ってます。
ネットで色々調べてみたところ、教習所に通わずに試験場の試験だけで免許を取る方法があると言う事を知りました。
技術的にはこれだけをクリアできれば十分だって言うことなんでしょうが、
実際問題として、教習所で教わるような事は一通り訓練としてこなしておいた方がいいのかな？
と、少し迷っています。
金銭的には社会人になった今でも色々出費がかさんで差額10万円となると、すこし考えてしまいます。
試験場の試験で免許取っても、実質的な問題は無いものなんでしょうか？
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
埼玉県
【バイクの状態・カスタム内容】
バイクはおろか、免許をまだ持ってません。
【質問内容(詳細に)】
こんにちわ。27♂社会人です。
時間とそこそこの金銭的余裕が出てきたので、学生の頃からの憧れだったバイクの免許を取ろうかな？
と思ってます。
現在、普通自動車の免許を持ってます。
ネットで色々調べてみたところ、教習所に通わずに試験場の試験だけで免許を取る方法があると言う事を知りました。
技術的にはこれだけをクリアできれば十分だって言うことなんでしょうが、
実際問題として、教習所で教わるような事は一通り訓練としてこなしておいた方がいいのかな？
と、少し迷っています。
金銭的には社会人になった今でも色々出費がかさんで差額10万円となると、すこし考えてしまいます。
試験場の試験で免許取っても、実質的な問題は無いものなんでしょうか？
>>120
＞ 試験場の試験で免許取っても、実質的な問題は無いものなんでしょうか？
意味が分からん。何処でとっても免許は免許。
オマイさんの状況を鑑みて、予算十万以内でというなら、
教習所や自動車学校で、試験場受験前提の実技練習をするのが良いんじゃないかと。
はっきり言って、なんか実技を舐めすぎです。
ただ、試験場は自動車学校より厳しい
（評価もだが、初めてのコースで、
コース間違いをしない様に気をつけつつ課題をこなさないといけない）
ので、結果的に自動車学校に行ってた方が安かった、という事態にはなりうる可能性はある。
＞ 試験場の試験で免許取っても、実質的な問題は無いものなんでしょうか？
意味が分からん。何処でとっても免許は免許。
オマイさんの状況を鑑みて、予算十万以内でというなら、
教習所や自動車学校で、試験場受験前提の実技練習をするのが良いんじゃないかと。
はっきり言って、なんか実技を舐めすぎです。
ただ、試験場は自動車学校より厳しい
（評価もだが、初めてのコースで、
コース間違いをしない様に気をつけつつ課題をこなさないといけない）
ので、結果的に自動車学校に行ってた方が安かった、という事態にはなりうる可能性はある。
>>120
結果的に交付される免許に違いはない。
結果的に交付される免許に違いはない。
バックステップについて教えてください。
バイクはZZ-R1100、純正は右ステップ側にペダル位置を復元
（ブレーキ掛けた状態からね。）するためのバネが組みつけられています。
社外ステップでもこの機構は持っているのでしょうか？
いろんなメーカのヤツを検討してるんだけど、どれもマスターを押すシャフト
だけで位置を復元させてるように見えるんです。
車種は問わず、社外ステップを組んだ方、ぜひ教えてください！
バイクはZZ-R1100、純正は右ステップ側にペダル位置を復元
（ブレーキ掛けた状態からね。）するためのバネが組みつけられています。
社外ステップでもこの機構は持っているのでしょうか？
いろんなメーカのヤツを検討してるんだけど、どれもマスターを押すシャフト
だけで位置を復元させてるように見えるんです。
車種は問わず、社外ステップを組んだ方、ぜひ教えてください！
126 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 17:23:32 ID:XTG0dDgv
>>120
試験場で受けて合格しても問題はない。
しかし教習所と違って、減点超過になった時点で、即座に
試験が終了されるので
何故落とされたのか？原因が分かってないのに何度受けても
結果は同じ、金の無駄なので、教習所とどっちがいいか
よーく考えるように。
上位免許取得や限定解除なら一発でもいいだろうが
今まで乗ったことないのが、いきなり実技試験で合格するのは大変だぞぅ・・・
試験場で受けて合格しても問題はない。
しかし教習所と違って、減点超過になった時点で、即座に
試験が終了されるので
何故落とされたのか？原因が分かってないのに何度受けても
結果は同じ、金の無駄なので、教習所とどっちがいいか
よーく考えるように。
上位免許取得や限定解除なら一発でもいいだろうが
今まで乗ったことないのが、いきなり実技試験で合格するのは大変だぞぅ・・・
128 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 17:27:40 ID:XTG0dDgv
補完
教習所でも途中で試験終了するとこもあるだろうし
試験場では
落ちた理由を、ほとんどの場合教えてくれない。
出来たら合格
ダメならサヨナラ
教習所でも途中で試験終了するとこもあるだろうし
試験場では
落ちた理由を、ほとんどの場合教えてくれない。
出来たら合格
ダメならサヨナラ
ハンドルの交換を自力で行っているのですが
スイッチボックスの出っ張りを削って
(ハンドルに穴を開けずに)
固定してもいいのでしょうか？
スイッチボックスの出っ張りを削って
(ハンドルに穴を開けずに)
固定してもいいのでしょうか？
130 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 17:30:26 ID:R7Fz+/Es
http://imepita.jp/20070105/374670
http://imepita.jp/20070105/374450
http://imepita.jp/20070105/374210
http://imepita.jp/20070105/373280
http://imepita.jp/20070105/374450
http://imepita.jp/20070105/374210
http://imepita.jp/20070105/373280
131 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 17:33:06 ID:0uS245AT
132 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 17:34:28 ID:P8uK6Xy8
すみません。質問させていただきます。
昨日、初めてバイクのクラッチ交換をしたんですが、
クラッチが繋がらなくなしました。
クラッチレバーを切ろうとしてもすかすかです。
たぶん、クラッチの取り付け方に問題があったんじゃないかと思っています。
考えられる原因にどんなものがあげられるでしょうか？
よろしければ教えてください。
ちなみに、排気量２５０のバイクです。
昨日、初めてバイクのクラッチ交換をしたんですが、
クラッチが繋がらなくなしました。
クラッチレバーを切ろうとしてもすかすかです。
たぶん、クラッチの取り付け方に問題があったんじゃないかと思っています。
考えられる原因にどんなものがあげられるでしょうか？
よろしければ教えてください。
ちなみに、排気量２５０のバイクです。
>>120
何を以て差額10万なのかは知らんが、二輪経験のない人が試験場数回で受かる計算で話してるなら甘すぎるよ
社会人で平日に何度も試験場行くのはきついぜー
>>132
クラッチの何を交換したんでしょうか。
クラッチ本体？レバー？ワイヤー？
とりあえず>>1読んできてくれ。
何を以て差額10万なのかは知らんが、二輪経験のない人が試験場数回で受かる計算で話してるなら甘すぎるよ
社会人で平日に何度も試験場行くのはきついぜー
>>132
クラッチの何を交換したんでしょうか。
クラッチ本体？レバー？ワイヤー？
とりあえず>>1読んできてくれ。
>>132
レバー切るなよ
レバー切るなよ
137 ：１３２：2007/01/08(月) 18:33:54 ID:Bcjbksko
１３４＞どうもありがとうございます。もう一回やってみます。
１３５＞クラッチ板のことです。
１３５＞クラッチ板のことです。
138 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 18:45:02 ID:LfKKo4rX
すいません、ＣＢ４００ＳＦなのですが、クラッチを切って走行すると、
チェーンのあたりから、ギーコギーコギーコと音がします。
それにしたがって、振動も伝わってきます。
最初は油切れかと思ってチェーンに注油しましたが何も変化ありません。
バイクは新車で買って、今１万キロくらいです。１年乗りました。。。。
これは何が問題なんでしょうか？
チェーンのあたりから、ギーコギーコギーコと音がします。
それにしたがって、振動も伝わってきます。
最初は油切れかと思ってチェーンに注油しましたが何も変化ありません。
バイクは新車で買って、今１万キロくらいです。１年乗りました。。。。
これは何が問題なんでしょうか？
>>138
クラッチ切って走行するのが問題
クラッチ切って走行するのが問題
>>138
チェーンがのび過ぎ。サスペンションの可動部の油切れ
チェーンがのび過ぎ。サスペンションの可動部の油切れ
141 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 19:06:19 ID:ETFAddo4
>>138
もっとくわしく。
Nで走ったらどうなるの？
エンジン掛けずにNで押してみたらどうなるの？
後輪を浮かしてタイヤを回したらどうなるの？
明らかにクラッチ操作が起因になってるの？
>>139
ゆとり教育乙
実験的クラッチ切って走ってみたらって話だろ。
もっとくわしく。
Nで走ったらどうなるの？
エンジン掛けずにNで押してみたらどうなるの？
後輪を浮かしてタイヤを回したらどうなるの？
明らかにクラッチ操作が起因になってるの？
>>139
ゆとり教育乙
実験的クラッチ切って走ってみたらって話だろ。
143 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 19:31:59 ID:+HJlj3MG
>>138
ﾁｪｰﾝじゃなくてﾘｱのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞがとっくに無くなってると超能力で透視
ﾁｪｰﾝじゃなくてﾘｱのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞがとっくに無くなってると超能力で透視
144 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 19:38:09 ID:LfKKo4rX
東京エリートです。
昨日のホットグリップの話の結論はどうなった？
ゴルァ！！！！
高速道路とかで」クラッチ切るとエンストするんですがｗ
クラッチがきれてないのか？
それとも２次エアすってるのか？
さぁどっち？
クラッチがきれてないのか？
それとも２次エアすってるのか？
さぁどっち？
>>145
さぁ、どっちだろうね。
さぁ、どっちだろうね。
148 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/08(月) 20:00:59 ID:VXIvtE57
>>145
走行中にクラッチが切れていないならエンジンが止まることはありません。
また書き込みの内容だけで二次エアを疑う事は出来ません。
単純にアイドリング回転数が低すぎていたり、エアクリーナが
汚れていたり、プラグが寿命に近かったりしてもそのような状態に
なる事があるので、先ずは車種と一般的なメンテ状況を明らかにして下さい。
走行中にクラッチが切れていないならエンジンが止まることはありません。
また書き込みの内容だけで二次エアを疑う事は出来ません。
単純にアイドリング回転数が低すぎていたり、エアクリーナが
汚れていたり、プラグが寿命に近かったりしてもそのような状態に
なる事があるので、先ずは車種と一般的なメンテ状況を明らかにして下さい。
>>144
その糞ｺﾃにﾚｽするのは嫌だが
漏れが書いた>>39に反論出来ずに逃げたから、あれがFAでいいんじゃね？
>>145
少なくとも、ｸﾗｯﾁ切れないだけでｴﾝｽﾄはしない
二次ｴｱなら回転落ちが極端に悪くなる
その糞ｺﾃにﾚｽするのは嫌だが
漏れが書いた>>39に反論出来ずに逃げたから、あれがFAでいいんじゃね？
>>145
少なくとも、ｸﾗｯﾁ切れないだけでｴﾝｽﾄはしない
二次ｴｱなら回転落ちが極端に悪くなる
150 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 20:09:36 ID:8kAM82bE
04年式XR250です。
暖機運転をしていると、徐々にエンジンの元気が無くなっていき、止まってしまいます。
ガソリンはありますし、セルはバッチリ動くので、バッテリー上がりとも思えません。
暖気中でもスロットルを回していないとエンストしてしまうのです。
考えられる原因はなんでしょうか？
暖機運転をしていると、徐々にエンジンの元気が無くなっていき、止まってしまいます。
ガソリンはありますし、セルはバッチリ動くので、バッテリー上がりとも思えません。
暖気中でもスロットルを回していないとエンストしてしまうのです。
考えられる原因はなんでしょうか？
151 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/08(月) 20:13:53 ID:VXIvtE57
>>150
気化器整備不行届
気化器整備不行届
なんだよ。
ホットグリップの電源をヘッドライトから取ったなんて
トンデモな奴がいたのか。
もしホットグリップにトラブルが起こって、
ヘッドライト系のヒューズが切れたらどうする？
しかもそれが夜だったら？
ホットグリップの電源をヘッドライトから取ったなんて
トンデモな奴がいたのか。
もしホットグリップにトラブルが起こって、
ヘッドライト系のヒューズが切れたらどうする？
しかもそれが夜だったら？
154 ：150：2007/01/08(月) 20:21:27 ID:8kAM82bE
>>151
最初にエンストするようになったときは引きっぱなしだったので、
それを疑ったのですが、今はエンジンをかけて十秒ほどでチョークは戻しています。
もしかすると、今でも若干カブり気味なのでしょうか？
>>152
新車で乗って一年・1万キロを過ぎますが、エアクリーナーはまだ交換していません。
気化器というとそれしか思いつかないのですが、確かにもう交換時期ですよね。
最初にエンストするようになったときは引きっぱなしだったので、
それを疑ったのですが、今はエンジンをかけて十秒ほどでチョークは戻しています。
もしかすると、今でも若干カブり気味なのでしょうか？
>>152
新車で乗って一年・1万キロを過ぎますが、エアクリーナーはまだ交換していません。
気化器というとそれしか思いつかないのですが、確かにもう交換時期ですよね。
155 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/08(月) 20:25:06 ID:VXIvtE57
>>154
冷機時にアクセルを閉じているとエンストするのは極普通です。
チョークを使ってエンジンを始動させ、チョークを戻したら
アクセルを少し開けて軽く回転を上げておこう。
手を離してもエンストしなくなれば暖機完了。
ちなみに… （気化器＝キャブレター）
冷機時にアクセルを閉じているとエンストするのは極普通です。
チョークを使ってエンジンを始動させ、チョークを戻したら
アクセルを少し開けて軽く回転を上げておこう。
手を離してもエンストしなくなれば暖機完了。
ちなみに… （気化器＝キャブレター）
あんまりバイクの質問ではないのですがよろしくお願いします
中野、新宿あたりで、ヘルメットの品揃えと価格がいい店を教えてください
中野、新宿あたりで、ヘルメットの品揃えと価格がいい店を教えてください
エンジン切ってバイクを押すと自転車と同じ扱いというのは知ってるんですが、
エンジン掛かったままバイクを押した時
エンジン切ってバイクを押さずにバイクにまたがり坂道を滑り降りたりした時
は普通に二輪扱になり、上記のことを歩道でした場合はつかまるのでしょうか?
エンジン掛かったままバイクを押した時
エンジン切ってバイクを押さずにバイクにまたがり坂道を滑り降りたりした時
は普通に二輪扱になり、上記のことを歩道でした場合はつかまるのでしょうか?
160 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/08(月) 21:42:56 ID:VXIvtE57
「エンジン切ってバイクを押す」は歩行者と同じ扱い。
自転車と同じだったら、自転車走行許可のない歩道は通れなくなっちゃう。
自転車と同じだったら、自転車走行許可のない歩道は通れなくなっちゃう。
>162
なんか後半からワケワカメ
なんか後半からワケワカメ
164 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/08(月) 22:09:16 ID:VXIvtE57
>>163
エンジンを切って押しているバイクはあくまで歩行者の扱い、という事を
強調なさってらっしゃるのだと思います。
もし自転車扱いにしてしまうと、>>162に書かれているように自転車通行が
認められていない歩道上で移動させる事が出来なくなってしまうので。
エンジンを切って押しているバイクはあくまで歩行者の扱い、という事を
強調なさってらっしゃるのだと思います。
もし自転車扱いにしてしまうと、>>162に書かれているように自転車通行が
認められていない歩道上で移動させる事が出来なくなってしまうので。
165 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 22:12:35 ID:KQ3Csrkn
自転車扱いされちまったら、それこそ飲酒後バイク押して帰ったら
自転車の飲酒運転で赤切符＝反則で済まない＝前科 になっちまう。
自転車の飲酒運転で赤切符＝反則で済まない＝前科 になっちまう。
そりゃ自転車も通ってはならんところなら入ってはいけないことになるでしょうねー
あたりめーじゃねぇかと。
あたりめーじゃねぇかと。
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。
歩道は車両が通行してはいけませんね
自転車歩道通行可の標識があれば自転車は通って「も」いいですけど。
自動二輪車を押して歩いた場合を自転車扱いするなら原則車道を通ることになるでしょ
自転車歩道通行可の標識があれば自転車は通って「も」いいですけど。
自動二輪車を押して歩いた場合を自転車扱いするなら原則車道を通ることになるでしょ
>>159の書きこみ見て、
エンジン切って押し歩き＝自転車と一緒＝歩道おｋ
2行目、3行目の事＝バイク扱い＝歩道は違法
って認識っぽかったから、自転車は基本的には歩道走行不可だぞって意味で書いただけなんだが。
そう読み取った俺はおかしいのか
エンジン切って押し歩き＝自転車と一緒＝歩道おｋ
2行目、3行目の事＝バイク扱い＝歩道は違法
って認識っぽかったから、自転車は基本的には歩道走行不可だぞって意味で書いただけなんだが。
そう読み取った俺はおかしいのか
171 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 22:56:04 ID:LfKKo4rX
＞もしホットグリップにトラブルが起こって、
＞ヘッドライト系のヒューズが切れたらどうする？
東京エリート様に向かって何ほざいているんだ？ このバカタレめ。
バーカ。ホットグリップのヒューズが先切れるだろ。
おめえ、中学校の理科レベルの電流の計算もできないの？ 馬鹿じゃないの？
ペッ（顔に唾を吐きかける音） 顔洗って出直してこい。バカタレ。
東京エリート＠千葉スレで大暴れ中↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167905692/l50
＞ヘッドライト系のヒューズが切れたらどうする？
東京エリート様に向かって何ほざいているんだ？ このバカタレめ。
バーカ。ホットグリップのヒューズが先切れるだろ。
おめえ、中学校の理科レベルの電流の計算もできないの？ 馬鹿じゃないの？
ペッ（顔に唾を吐きかける音） 顔洗って出直してこい。バカタレ。
東京エリート＠千葉スレで大暴れ中↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167905692/l50
よっぽど悔しかったらしいなｗ
車両純正のヘッドライトヒューズは、ヘッドライトとホットグリップの両方を担当し、
ホットグリップのヒューズはホットグリップのみを担当する。
この状態でホットグリップにショートが起きた場合に、ホットグリップ専用の
ヒューズが先に切れる根拠ってなんだろうね？
ホットグリップのヒューズはホットグリップのみを担当する。
この状態でホットグリップにショートが起きた場合に、ホットグリップ専用の
ヒューズが先に切れる根拠ってなんだろうね？
175 ：86：2007/01/08(月) 23:41:43 ID:iv+DNzeo
>>175
タイヤの状態が悪い
チェーン＆スプロケットの状態が悪い
ブレーキの引きずり
ホイールベアリング劣化
エアクリーナー汚れ
キャブレター不調
マフラー交換によるパワー低下
エンジンそのもののトラブル
ほぼ全ての機能部品に可能性があります。
エリミ125は年式で排ガス規制によりパワーダウン仕様があったような。
しかし高速道路に乗れないエリミ125で最高速度…
タイヤの状態が悪い
チェーン＆スプロケットの状態が悪い
ブレーキの引きずり
ホイールベアリング劣化
エアクリーナー汚れ
キャブレター不調
マフラー交換によるパワー低下
エンジンそのもののトラブル
ほぼ全ての機能部品に可能性があります。
エリミ125は年式で排ガス規制によりパワーダウン仕様があったような。
しかし高速道路に乗れないエリミ125で最高速度…
177 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 00:00:07 ID:iv+DNzeo
178 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 00:08:41 ID:bDJ5d5WD
b
>>177
エリミに限らず調子は
いい加減なメンテや経年劣化が激しい規制前車＜＜正しいメンテの規制後車。
基本的な事をさぼってると傷みがアチコチに影響を及ぼして
本来の調子に戻すのに相当な金が掛かる場合が多い＝買い替えた方がいい。
エリミに限らず調子は
いい加減なメンテや経年劣化が激しい規制前車＜＜正しいメンテの規制後車。
基本的な事をさぼってると傷みがアチコチに影響を及ぼして
本来の調子に戻すのに相当な金が掛かる場合が多い＝買い替えた方がいい。
バイクでサングラスってアリなの？
オープンフェイスでつけてるヒト見たことないし、シールドあるとしてるかわかんないし。
マウンテンバイクとかじゃ良くありそうだけど、バイクは危ないのかな？
オープンフェイスでつけてるヒト見たことないし、シールドあるとしてるかわかんないし。
マウンテンバイクとかじゃ良くありそうだけど、バイクは危ないのかな？
>>181
白バイ隊員には多いが？
白バイ隊員には多いが？
>>181
フルフェイス使用者だが普通に使ってる。シールドはクリアだけどな。
スモークだったらきついかも知れん。
ヘルメット内装とサングラスのフレームやテンプルの形状によっては
痛みを感じることもあるかもしれんが、それは普通のめがねでも同じ事。
フルフェイス使用者だが普通に使ってる。シールドはクリアだけどな。
スモークだったらきついかも知れん。
ヘルメット内装とサングラスのフレームやテンプルの形状によっては
痛みを感じることもあるかもしれんが、それは普通のめがねでも同じ事。
>>181
偏光グラスおすすめ。シールドに干渉して見にくくなるかもしれんが。
偏光グラスおすすめ。シールドに干渉して見にくくなるかもしれんが。
188 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 08:51:43 ID:hIqQx1Wn
原付２種で高速に乗ってしまった場合の違反って何になるのでしょうか？
アプリリアのＲＳ１２５買ったので最高速試してみたいんだけど下道じゃ怖くって…
２点以内で済むなら試してみる価値アリ？
アプリリアのＲＳ１２５買ったので最高速試してみたいんだけど下道じゃ怖くって…
２点以内で済むなら試してみる価値アリ？
>>188
遵法意識のかけらも見られん奴だな。死ね。
遵法意識のかけらも見られん奴だな。死ね。
>>18
道路のシミになってこい
道路のシミになってこい
>>188
(・∀・)シネ！
(・∀・)シネ！
>>18があまりにもかわいそうです。
スモークレンズのウインカーの視認性はどんなもんなんでしょうか？
>>193
主観で答えます。
日差しの特に強い時は純正よりも被視認性は高いように思います。
しかし上記以外の、特に遠距離からの被視認性が悪く、基本的に被視認性は半減といったところじゃないかと思います。
主観で答えます。
日差しの特に強い時は純正よりも被視認性は高いように思います。
しかし上記以外の、特に遠距離からの被視認性が悪く、基本的に被視認性は半減といったところじゃないかと思います。
>>193
形状と取り付け位置と中のバルブ次第でどうにでも
形状と取り付け位置と中のバルブ次第でどうにでも
一時期、スズキが純正で濃いスモークを採用していたな。
初代Ｒ７５０の２型・３型と２５０／４００の４発刀など。
消灯時には見た目、アンバー色が残っていたけどね。
初代Ｒ７５０の２型・３型と２５０／４００の４発刀など。
消灯時には見た目、アンバー色が残っていたけどね。
>>193
見る人の視力によってどうにでも
見る人の視力によってどうにでも
この前名神でカブ走ってたのはビビッたぞ
まあ路側帯走ってたけどね
それに比べればまだマシだが故意はいかんぞ
まあ路側帯走ってたけどね
それに比べればまだマシだが故意はいかんぞ
>>201
ちっともマシじゃない。
ちっともマシじゃない。
>>202
そか？
流れに乗れるだけまだマシだと思うが？
俺が見たカブは30ｋｍぐらいで走ってたぞ
追突されてもおかしくない速度差だからホントに危ないと思った
だからといって推奨してる訳じゃないからな
そか？
流れに乗れるだけまだマシだと思うが？
俺が見たカブは30ｋｍぐらいで走ってたぞ
追突されてもおかしくない速度差だからホントに危ないと思った
だからといって推奨してる訳じゃないからな
205 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 17:04:32 ID:w11ILjev
もらった原チャ保険がきれてるから登録したいんだけど名義変更しないと保険登録できない？
206 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 18:02:05 ID:XX7OrOh3
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞとｴｱｱｼﾞｬｽﾄｽｸﾘｭの調整したんですけど、暖気状態は普通だったんですけど、朝乗ろうとしたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定しないですぐｴﾝｽﾄします。どうしたらいいですか？
207 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 18:13:57 ID:4UMEDKmc
>>206
チョークを使えよ。
チョークを使えよ。
208 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 18:18:29 ID:XX7OrOh3
チョーク使ってもかかりません。普通キックする時って１速にしてですよね？
>>208
釣られないぞｗｗ
釣られないぞｗｗ
そうか。確かにそれはそのとおりだ。
>>205
>保険
が自賠責保険の事でしたら、
自賠責は車体にかかる物なので車両の名義変更をしなくても加入手続きできもす。
が、
その原付くれた人への礼儀と責任として、
車両の名義変更も必ずしましょう。
自賠責に入ってから、その足でその原付に乗って役場行って手続きしてくだちぃ。
>保険
が自賠責保険の事でしたら、
自賠責は車体にかかる物なので車両の名義変更をしなくても加入手続きできもす。
が、
その原付くれた人への礼儀と責任として、
車両の名義変更も必ずしましょう。
自賠責に入ってから、その足でその原付に乗って役場行って手続きしてくだちぃ。
214 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 19:00:21 ID:XX7OrOh3
RX50スペシャル
１４０００㎞
基準のアイドリングが1300回転のところエンストするので今2000回転で走ってます。バイクに負担かかりますか？
１４０００㎞
基準のアイドリングが1300回転のところエンストするので今2000回転で走ってます。バイクに負担かかりますか？
215 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 19:13:03 ID:xul8k5eo
フルフェイスのメットて季節ごとに更衣するもんなんですか？
>>214
走っている間は問題無いが、長時間停車していると規定以上の回転による発熱
が、走行風で冷やされることがないのでオーバーヒートする・・・・・・・・・・・・かもしれない
規定値でもエンストしないように各部のメンテナンスをするのが本道
走っている間は問題無いが、長時間停車していると規定以上の回転による発熱
が、走行風で冷やされることがないのでオーバーヒートする・・・・・・・・・・・・かもしれない
規定値でもエンストしないように各部のメンテナンスをするのが本道
>>214
>エンストするので
すでに故障。
アイドリングageようが何しようが、負担掛かってバイクが悲鳴をageてます。
あなたはその悲鳴を聞きたくないが為に、他の雑音を出して、悲鳴が聞こえません。
整備しようぜ。 自分で出来ないならバイク屋へ。
>エンストするので
すでに故障。
アイドリングageようが何しようが、負担掛かってバイクが悲鳴をageてます。
あなたはその悲鳴を聞きたくないが為に、他の雑音を出して、悲鳴が聞こえません。
整備しようぜ。 自分で出来ないならバイク屋へ。
目が出ずさんはなんで「目が出ず」なんですか？
220 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 20:48:33 ID:w11ILjev
>>213ありがとう
>>219
元ﾈﾀは↓ヘビメタバンドDeth。
『MEGADETH http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%83%87%E3%82%B9 』
そのバンドがデビュー当時、
評論家のキャプテン和田氏↓
ttp://airplug.cocolog-nifty.com/captain/
が、「メガデスは目が出ず（売れないだろう）。」←注！
と寒いギャグを飛ばしていたのを頂きましたｗ
注！：本心から売れないと思っていた訳ではないらしい。
あくまでギャグとして。
元ﾈﾀは↓ヘビメタバンドDeth。
『MEGADETH http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%83%87%E3%82%B9 』
そのバンドがデビュー当時、
評論家のキャプテン和田氏↓
ttp://airplug.cocolog-nifty.com/captain/
が、「メガデスは目が出ず（売れないだろう）。」←注！
と寒いギャグを飛ばしていたのを頂きましたｗ
注！：本心から売れないと思っていた訳ではないらしい。
あくまでギャグとして。
ＦＡＱに、
脱脂（だっし）
脂（油）分を取る事。パーツクリーナーや中性洗剤などを使う
とありますが、新タイヤの表面の脱脂にこれらを使っても良いものでしょうか？
一度転んでいるので「走れば取れる」はやめようと思っています。
脱脂（だっし）
脂（油）分を取る事。パーツクリーナーや中性洗剤などを使う
とありますが、新タイヤの表面の脱脂にこれらを使っても良いものでしょうか？
一度転んでいるので「走れば取れる」はやめようと思っています。
224 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 00:00:51 ID:duY6/rMm
質問です。
しょっちゅうノッキングしているようなエンジンだと、
カーボンを発生させやすくなりますか？
どなたか教えて下さい！
しょっちゅうノッキングしているようなエンジンだと、
カーボンを発生させやすくなりますか？
どなたか教えて下さい！
>>224
ソレを知ってどうすんの？？？
おまいのバイクがノッキングしてるのを気にしてるなら遠まわしに聞く事がどれだけの迷惑を掛けてるかを考えろよ。
カーボンを発生って、、、 カーボンだけが気になるのは何故？？？ 訳ワカメｗ もっと重大な事があるだろうにｗｗｗ
興味本位で聞いてるのなら、おまいの一生の中で小指の爪の垢ほどの知識は役に勃ちませんので聞くだけ無駄です。
ソレを知ってどうすんの？？？
おまいのバイクがノッキングしてるのを気にしてるなら遠まわしに聞く事がどれだけの迷惑を掛けてるかを考えろよ。
カーボンを発生って、、、 カーボンだけが気になるのは何故？？？ 訳ワカメｗ もっと重大な事があるだろうにｗｗｗ
興味本位で聞いてるのなら、おまいの一生の中で小指の爪の垢ほどの知識は役に勃ちませんので聞くだけ無駄です。
>>222
ゴムは油を吸うのよ。だから表面を洗っても中から出てきちゃう。
そもそもタイヤの皮むきは新品でツルツルの表面を荒らすのが目的なので、
脱脂したからってどうなるもんじゃないぞ。
>>224
普通ノッキングするのは燃焼温度が高いせいなので、スラッジは発生しやすいが
カーボンはそれほどでもないだろう。でも、しょっちゅうカブらせている、という意味なら
カーボンはたまりやすいだろうな。
ゴムは油を吸うのよ。だから表面を洗っても中から出てきちゃう。
そもそもタイヤの皮むきは新品でツルツルの表面を荒らすのが目的なので、
脱脂したからってどうなるもんじゃないぞ。
>>224
普通ノッキングするのは燃焼温度が高いせいなので、スラッジは発生しやすいが
カーボンはそれほどでもないだろう。でも、しょっちゅうカブらせている、という意味なら
カーボンはたまりやすいだろうな。
運転技術について質問です。
交差点で左折する時や信号までにすこし距離があるとき、クラッチを切って抵抗を少なくし
慣性で進もうとするのですがこれはおかしいですか？
交差点で左折する時や信号までにすこし距離があるとき、クラッチを切って抵抗を少なくし
慣性で進もうとするのですがこれはおかしいですか？
>>目が出ずさん。ﾄﾝｸｽｺ。
まさに目が出ずさんがなにかをやっていて売れないのかな？
とモヤモヤムラムラ(うほっ)してました。
まさに目が出ずさんがなにかをやっていて売れないのかな？
とモヤモヤムラムラ(うほっ)してました。
230 ：224：2007/01/10(水) 08:12:46 ID:55hY/6DJ
>>226
ありがとうございます。
実は私のモンキーなのですが、JUNのボアアップキット(72ccﾉｰﾏﾙヘッド)を
用いてボアアップしたまではよいが、どうもカーボンがたまっているみたいで
日増しにパワーが落ちてくるような状態だったんですよね。
説明書にはレギュラーガソリンを使ってください、と書いてあったのですが、
圧縮比はあがっているし、他メーカーの同排気量程度のボアアップだとハイオク指定なので、おかしいな、と
思いつつもレギュラーを使っていたんですよね。
それで、カーボンがたまるのはガソリンが原因なのかな？と思った次第なわけです。
でもノッキングが原因ではない、となるとやっぱりキャブのセッティングかな…。
キットなのでJUNの方でセッティング済みなのですが…。
ありがとうございます。
実は私のモンキーなのですが、JUNのボアアップキット(72ccﾉｰﾏﾙヘッド)を
用いてボアアップしたまではよいが、どうもカーボンがたまっているみたいで
日増しにパワーが落ちてくるような状態だったんですよね。
説明書にはレギュラーガソリンを使ってください、と書いてあったのですが、
圧縮比はあがっているし、他メーカーの同排気量程度のボアアップだとハイオク指定なので、おかしいな、と
思いつつもレギュラーを使っていたんですよね。
それで、カーボンがたまるのはガソリンが原因なのかな？と思った次第なわけです。
でもノッキングが原因ではない、となるとやっぱりキャブのセッティングかな…。
キットなのでJUNの方でセッティング済みなのですが…。
>>224
>>225にお礼を言うの忘れてるゾ！
>どうもカーボンがたまっているみたいで日増しにパワーが落ちてくるような状態だったんですよね。
間違い。 パワーダウン ＝ カーボン蓄積？ (´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ
>カーボンがたまるのはガソリンが原因なのかな？
つーか、溜まってんの？
>ノッキングが原因ではない、となると
おまいの脳内診断。
>キットなのでJUNの方でセッティング済みなのですが…。
個体差があるので「詰め」の部分はしないと遺憾。
１００％ＪＵＮなんだったら、ＪＵＮに電話でも相談してみたら？
原因が判らないのであれば、ショップへどうぞ。 これ以上壊さない為にも。
それと>>1嫁よ！ 遠まわしに聞く香具師は嫌われるのが定説。 情報後出しは最低な行為。
>>225にお礼を言うの忘れてるゾ！
>どうもカーボンがたまっているみたいで日増しにパワーが落ちてくるような状態だったんですよね。
間違い。 パワーダウン ＝ カーボン蓄積？ (´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ
>カーボンがたまるのはガソリンが原因なのかな？
つーか、溜まってんの？
>ノッキングが原因ではない、となると
おまいの脳内診断。
>キットなのでJUNの方でセッティング済みなのですが…。
個体差があるので「詰め」の部分はしないと遺憾。
１００％ＪＵＮなんだったら、ＪＵＮに電話でも相談してみたら？
原因が判らないのであれば、ショップへどうぞ。 これ以上壊さない為にも。
それと>>1嫁よ！ 遠まわしに聞く香具師は嫌われるのが定説。 情報後出しは最低な行為。
初心者な質問で申し訳ないのですが、ソロツーリング中にガス欠やパンクなど、
走行不可な状態に陥った時、どこに電話したらいいですか？
走行不可な状態に陥った時、どこに電話したらいいですか？
>>230
ノッキングが頻繁なら、それだけで問題
原因は点火時期の狂いや、薄すぎる場合等々もあるけれど
高すぎる圧縮比や、低すぎるオクタン価もその一つ
カーボンがどうこう言ってるうちはまだいいが、最悪焼きつくぞ
こんなところでゴチャゴチャ言わんと、とっとと開けてみることだね
>普通ノッキングするのは燃焼温度が高いせいなので
細かいようだが、これは誤り
ノッキングが頻繁なら、それだけで問題
原因は点火時期の狂いや、薄すぎる場合等々もあるけれど
高すぎる圧縮比や、低すぎるオクタン価もその一つ
カーボンがどうこう言ってるうちはまだいいが、最悪焼きつくぞ
こんなところでゴチャゴチャ言わんと、とっとと開けてみることだね
>普通ノッキングするのは燃焼温度が高いせいなので
細かいようだが、これは誤り
初歩的な質問なのに答えてくれてすいません
お母さんは電話してもただ心配してくれるだけと思います･･･
お母さんは電話してもただ心配してくれるだけと思います･･･
>>235
街中ならGSに駆け込み、相談するとかどうにかなるでしょ
携帯があれば、よほどの山奥なんかじゃないかぎりなんとかなるもの
心配性なら>>233にも書かれてるように、ロードサービスに加入しとくんだね
ホンダみたいにメーカーでやってるところもあるし
街中ならGSに駆け込み、相談するとかどうにかなるでしょ
携帯があれば、よほどの山奥なんかじゃないかぎりなんとかなるもの
心配性なら>>233にも書かれてるように、ロードサービスに加入しとくんだね
ホンダみたいにメーカーでやってるところもあるし
>>232
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165582998/
こういうスレもある
覚えておくとイザというとき助かるかもしれん
ただ有料のサービスじゃないんで期待しすぎぬ様に
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165582998/
こういうスレもある
覚えておくとイザというとき助かるかもしれん
ただ有料のサービスじゃないんで期待しすぎぬ様に
239 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 10:53:18 ID:cfeLbOXK
ＭＲ５０（３５４）のチャンバーをパイプ洗浄剤でカーボン落とししようと思うんですが、試した事ある方いたらインプレ希望です。
錆びたりしないですか？あと、使って汚れた洗剤はどう処理すればいいですか？
よろしくお願いします。
錆びたりしないですか？あと、使って汚れた洗剤はどう処理すればいいですか？
よろしくお願いします。
>>239
マルチ氏ね
マルチ氏ね
241 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 12:25:32 ID:gmwNnIZr
【車種】 マグナ５０
【年式・走行距離】 ８０００
【居住都道府県】 大阪
【バイクの状態・カスタム内容】レブルR足回り 加工流用
【質問内容(詳細に)】 レブルのR足回りをチェーンサイズ４２０にして
Fスプロケをオフセットしてチェーンライン出してビッグフット化して
新品のチェーンを入れて、新品だから新品伸びがあるだろうと思って
少々キツメにチェーンを張って様子を見ていて４日後ぐらいに
スプロケカバーからやけに鉄粉が・・・
嫌な予感がして、スプロケのカバーをあけると
なんと、スプロケの山はまだまだあるのですが
側面が削れて、スプロケの厚みがまるでセンベイのように薄っぺらくなっていました。
このような状態はなぜ起こったのでしょう・・・
チェーンを張りすぎたのか、はたまたチェーンラインがまだあってなかったのか・・・
原因の分かる方いらっしゃいますでしょうか・
よろしくおねがいいたします。
【年式・走行距離】 ８０００
【居住都道府県】 大阪
【バイクの状態・カスタム内容】レブルR足回り 加工流用
【質問内容(詳細に)】 レブルのR足回りをチェーンサイズ４２０にして
Fスプロケをオフセットしてチェーンライン出してビッグフット化して
新品のチェーンを入れて、新品だから新品伸びがあるだろうと思って
少々キツメにチェーンを張って様子を見ていて４日後ぐらいに
スプロケカバーからやけに鉄粉が・・・
嫌な予感がして、スプロケのカバーをあけると
なんと、スプロケの山はまだまだあるのですが
側面が削れて、スプロケの厚みがまるでセンベイのように薄っぺらくなっていました。
このような状態はなぜ起こったのでしょう・・・
チェーンを張りすぎたのか、はたまたチェーンラインがまだあってなかったのか・・・
原因の分かる方いらっしゃいますでしょうか・
よろしくおねがいいたします。
>>241
オマエがイジリ回した意味不明の車輌の故障
原因を教えろって言われても
オマエの食う煎餅は知らないけど俺の食う煎餅は
スプロケ程度の厚み
だいたいでも具体的な数値が何mm程度か表現できないかねぇ？
チェーンの緩みなんてなじみを考慮して初回は早めに
張り調整するが最初から強く貼るなんて論外
オマエがイジリ回した意味不明の車輌の故障
原因を教えろって言われても
オマエの食う煎餅は知らないけど俺の食う煎餅は
スプロケ程度の厚み
だいたいでも具体的な数値が何mm程度か表現できないかねぇ？
チェーンの緩みなんてなじみを考慮して初回は早めに
張り調整するが最初から強く貼るなんて論外
側面の厚みは3mmくらいです。
＞242
そうですね。初心者ですいません。
＞242
そうですね。初心者ですいません。
>>241
>原因の分かる方いらっしゃいますでしょうか・
俺分かるぜ！
ズバリ、 おまいの技術不足 !！！
素人が他車の足回りを流用して、文字だけで相談？ (´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯだよ。
現物合わせをしたのだったら、現物見ないと何とも胃炎。 煽る気は無いが、どうにもならん。
>原因の分かる方いらっしゃいますでしょうか・
俺分かるぜ！
ズバリ、 おまいの技術不足 !！！
素人が他車の足回りを流用して、文字だけで相談？ (´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯだよ。
現物合わせをしたのだったら、現物見ないと何とも胃炎。 煽る気は無いが、どうにもならん。
>>225
ありがとうございました。ご指摘肝に命じます。
>>231
カーボンが多いと判断したのは、マフラーからススが出てくるので、
プラグを見たところ、黒かったからです。また、最高速が日増しに落ちていったために
パワーが落ちた、と判断しました。
キットは100％JUNです。
その他ご指摘肝に命じます。ありがとうございました。
>>234
ありがとうございます。
低すぎるオクタン価もノッキングの原因のひとつ、となると、
やはりレギュラーガソリンだったのがまずかったのですかね…？
というか、そもそもノッキングしたらカーボンは発生しやすくなるものなんですかね？
これがいまいちよくわかりません。
いずれにしてもJUNに聞いた方がいいかもしれないですね…。
ありがとうございました。ご指摘肝に命じます。
>>231
カーボンが多いと判断したのは、マフラーからススが出てくるので、
プラグを見たところ、黒かったからです。また、最高速が日増しに落ちていったために
パワーが落ちた、と判断しました。
キットは100％JUNです。
その他ご指摘肝に命じます。ありがとうございました。
>>234
ありがとうございます。
低すぎるオクタン価もノッキングの原因のひとつ、となると、
やはりレギュラーガソリンだったのがまずかったのですかね…？
というか、そもそもノッキングしたらカーボンは発生しやすくなるものなんですかね？
これがいまいちよくわかりません。
いずれにしてもJUNに聞いた方がいいかもしれないですね…。
>>224
>そもそもノッキングしたらカーボンは発生しやすくなるものなんですかね？
ノッキングは異常燃焼ですから、完全燃焼していない限り、カーボンっと言う萌え残りが溜まるのは仕方ない。
そもそも、パーワーダウン＝カーボン蓄積 ではないので、もっと根本的な所を治さないと遺憾。
ノッキングをしないように調整する方向で。 圧縮下げるとか、点火時期遅らせるとか、オクタン価上げるとか。
まず、製造元と相談ですね。 もしかして取り付けが悪いの鴨試練し！
>そもそもノッキングしたらカーボンは発生しやすくなるものなんですかね？
ノッキングは異常燃焼ですから、完全燃焼していない限り、カーボンっと言う萌え残りが溜まるのは仕方ない。
そもそも、パーワーダウン＝カーボン蓄積 ではないので、もっと根本的な所を治さないと遺憾。
ノッキングをしないように調整する方向で。 圧縮下げるとか、点火時期遅らせるとか、オクタン価上げるとか。
まず、製造元と相談ですね。 もしかして取り付けが悪いの鴨試練し！
【車種】today
【年式・走行距離】05年2000km弱
【居住都道府県】埼玉県
【バイクの状態・カスタム内容】どのーまる
【質問内容(詳細に)】
セルフスタンドで給油する際いつも4Lでいれてるんですが5L以上を選んだ時に自分で調節しないとあふれますか？
それとも自動で止まったりするんですか？
【年式・走行距離】05年2000km弱
【居住都道府県】埼玉県
【バイクの状態・カスタム内容】どのーまる
【質問内容(詳細に)】
セルフスタンドで給油する際いつも4Lでいれてるんですが5L以上を選んだ時に自分で調節しないとあふれますか？
それとも自動で止まったりするんですか？
>>248
たいていの場合はノズルのセンサーで満タンを検知するので、自動で止まります。
もしかしたらセンサー故障や不具合や操作ミスなどであふれさせることがあるかもしれませんが、
フツーはあふれないと思っていていいでしょう。
たいていの場合はノズルのセンサーで満タンを検知するので、自動で止まります。
もしかしたらセンサー故障や不具合や操作ミスなどであふれさせることがあるかもしれませんが、
フツーはあふれないと思っていていいでしょう。
>>250
todayの燃料タンク容量は5Lだから溢れさせないように気をつけてな
todayの燃料タンク容量は5Lだから溢れさせないように気をつけてな
普通に満タンのボタン押せばいいとおもう
253 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 16:14:52 ID:XFrnaLeS
友人から原付バイクもらうんですが、保険がきれてます 保険登録と名義変更どちらがさきですか？
>>253
名義変更→保険登録 が確実
名義変更→保険登録 が確実
255 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 16:23:40 ID:jwbnzwZY
80円切手の郵便封筒に鉄板（厚さ2㎜、3cm×4cm）を入れてポストに投函してもちゃんと届くでしょうか？
256 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 16:35:54 ID:8dYkqekB
【車種】SYM RV125EFI
【年式・走行距離】2005 10000km
【居住都道府県】福岡県
【バイクの状態・カスタム内容】マフラー バーハン
【質問内容(詳細に)】後輪のタイヤはサイズアップできるのでしょうか？
【年式・走行距離】2005 10000km
【居住都道府県】福岡県
【バイクの状態・カスタム内容】マフラー バーハン
【質問内容(詳細に)】後輪のタイヤはサイズアップできるのでしょうか？
257 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 16:36:01 ID:9Nu5/0D9
原付とかの税金って何月に決算されるの？
>>255
お近くの郵便局の窓口へ
お近くの郵便局の窓口へ
>>255
封筒の重さが25g以内なら80円で大丈夫
25gを超えて50gまでなら90円切手が必要
もし重量オーバーしているときは配達されずに戻ってくる
もっと詳しく知りたいのなら郵政板で聞いて下さい
封筒の重さが25g以内なら80円で大丈夫
25gを超えて50gまでなら90円切手が必要
もし重量オーバーしているときは配達されずに戻ってくる
もっと詳しく知りたいのなら郵政板で聞いて下さい
260 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 16:45:49 ID:zWkynbth
ちょっとお願いします。
前輪の空気が抜けてペシャンコです。
パンクかどうかわかりません。
自転車用の空気入れが使えると聞いたのですが、
前輪のゴムのキャップをとっても、自転車と形状が
異なっていて、この空気入れではうまくかませる事が出来ません。
何かうまい方法があるんでしょうか。
それに自転車のムシというものもないし・・・
この文章でうまく伝わるか・・・
なんとか察して教えて下さい。
前輪の空気が抜けてペシャンコです。
パンクかどうかわかりません。
自転車用の空気入れが使えると聞いたのですが、
前輪のゴムのキャップをとっても、自転車と形状が
異なっていて、この空気入れではうまくかませる事が出来ません。
何かうまい方法があるんでしょうか。
それに自転車のムシというものもないし・・・
この文章でうまく伝わるか・・・
なんとか察して教えて下さい。
>>257
4/1の所有者に5月頃納税通知書が送られてくる
4/1の所有者に5月頃納税通知書が送られてくる
262 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 16:49:38 ID:jwbnzwZY
>>259
教えて頂いてありがとうございました。
教えて頂いてありがとうございました。
>>260
自転車用の空気入れでもバイクに使えるものと使えないものがあります
こちらのサイトを参考にご自分の空気入れがバイクに使えるか判断して下さい
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050806-Air-pump-hand/20050808-Air-pump-hand.html
自転車用の空気入れでもバイクに使えるものと使えないものがあります
こちらのサイトを参考にご自分の空気入れがバイクに使えるか判断して下さい
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050806-Air-pump-hand/20050808-Air-pump-hand.html
265 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 17:19:12 ID:9Nu5/0D9
じゃぁ３月31までに廃車にしたら税金かからんのか！？
268 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 17:31:33 ID:9Nu5/0D9
で、4/2の再登録時に月割りで翌年3月末までの税金を払え。
どういう意味？一回廃車にして再登録する時いくらかいるの？
どういう意味？一回廃車にして再登録する時いくらかいるの？
>>267
月割りなんてねーよｗ
月割りなんてねーよｗ
>>269
すまん、四輪と違ってバイクはないのか。
すまん、四輪と違ってバイクはないのか。
271 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 17:44:17 ID:9Nu5/0D9
じゃぁ３月31日までに廃車手続きして４月２以降に再登録を繰り返したら一生税金払わなくて済むじゃん！！(＾ω＾)
ナイトホーク２５０にオイルフィルターは、着いていますか？
おしえてください。
おしえてください。
>>273
オイルフィルターは付いています。
オイルフィルターは付いています。
>>226
ありがとうございます。
カーボンがたまる ⇒ パワーダウン
とならないのは本当でしょうか？
燃焼室形状がカーボンにより体積が縮小する方向に変化しますし、
カーボンが引き金になって、プレイグニッション等の異常燃焼を引き起こしますし、他にも
バルブの摺動部などのフリクションが大きくなって、
パワーは確実にダウンするのではないかと思うのですが…。
いずれにしても製造元にコンタクトを取った方がよさげですね。
ありがとうございます。
カーボンがたまる ⇒ パワーダウン
とならないのは本当でしょうか？
燃焼室形状がカーボンにより体積が縮小する方向に変化しますし、
カーボンが引き金になって、プレイグニッション等の異常燃焼を引き起こしますし、他にも
バルブの摺動部などのフリクションが大きくなって、
パワーは確実にダウンするのではないかと思うのですが…。
いずれにしても製造元にコンタクトを取った方がよさげですね。
277 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 17:58:25 ID:jwbnzwZY
>>271
これ可能なの？4台も登録しあるからできるなら実行するよ？
これ可能なの？4台も登録しあるからできるなら実行するよ？
>>276
「パワーダウンにはさまざまな原因が考えられ、
カーボン堆積だけが原因とは限りませんから、
パワーダウンを感じたからといってそれが
即カーボン堆積が原因であると決め付けるのは早計ですよ」
ということだと思います。
もちろんカーボンの異常な堆積は、
燃焼室が小さくなるなら相対的に圧縮比は高くなりますが、
おっしゃるとおり異常燃焼を起こしやすくもなりますから
パワー・耐久性ともに損なわれると思います。
ただ、正常なエンジンでもレース専用でもなく日常運用している限りは、
多少はカーボンは付いていたりするので、実際にエンジン開けて比較してみないと「異常に堆積している」のかどうかは判断しにくいと思います。
製造元に問い合わせるときには、確認した事実だけを伝えるのがいいと思います。
・パワーダウンを感じた
・プラグは黒い
・排気パイプから黒いススが出る
・ということから、おそらく空燃比が濃くなってしまっているのだと想像します。
・また、そのことから、もしかしたらカーボンが異常堆積しているのかもしれません、
が、下２つは事実ではなく「素人の想像」ですので、
製造元の専門家に問い合わせるのであればむしろ邪魔な情報であり、
事実だけをできるだけ冷静にわかりやすく伝えて、原因と対策は相手（製造元）に判断してもらうようにしたほうがスムーズです。
「パワーダウンにはさまざまな原因が考えられ、
カーボン堆積だけが原因とは限りませんから、
パワーダウンを感じたからといってそれが
即カーボン堆積が原因であると決め付けるのは早計ですよ」
ということだと思います。
もちろんカーボンの異常な堆積は、
燃焼室が小さくなるなら相対的に圧縮比は高くなりますが、
おっしゃるとおり異常燃焼を起こしやすくもなりますから
パワー・耐久性ともに損なわれると思います。
ただ、正常なエンジンでもレース専用でもなく日常運用している限りは、
多少はカーボンは付いていたりするので、実際にエンジン開けて比較してみないと「異常に堆積している」のかどうかは判断しにくいと思います。
製造元に問い合わせるときには、確認した事実だけを伝えるのがいいと思います。
・パワーダウンを感じた
・プラグは黒い
・排気パイプから黒いススが出る
・ということから、おそらく空燃比が濃くなってしまっているのだと想像します。
・また、そのことから、もしかしたらカーボンが異常堆積しているのかもしれません、
が、下２つは事実ではなく「素人の想像」ですので、
製造元の専門家に問い合わせるのであればむしろ邪魔な情報であり、
事実だけをできるだけ冷静にわかりやすく伝えて、原因と対策は相手（製造元）に判断してもらうようにしたほうがスムーズです。
>>271
実態に応じて徴収いたします。
実態に応じて徴収いたします。
>>279
とても丁寧にありがとうございます。
そうですね、パワーダウンをカーボン堆積だけのせいと考えるのは早計ですよね。
あくまでも可能性の一つとしてカーボンを考えていました。
ご指摘いただきましたように相手が混乱することのないようにメーカーさんと
コンタクトをとっていきたいと思います。
とても丁寧にありがとうございます。
そうですね、パワーダウンをカーボン堆積だけのせいと考えるのは早計ですよね。
あくまでも可能性の一つとしてカーボンを考えていました。
ご指摘いただきましたように相手が混乱することのないようにメーカーさんと
コンタクトをとっていきたいと思います。
タイヤに空気を入れたいんですが、どこで入れるのが一般的なんですか？
最寄のバイク屋？
最寄のバイク屋？
284 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/10(水) 21:57:26 ID:uJIvlTRd
>>283
ガソリンスタンド、バイク屋さん、空気入れを購入して自分で入れる、などの
選択肢があります。
ただしガソリンスタンドの空気入れによっては入れられない場合もありますので
予めご承知おきください。
ガソリンスタンド、バイク屋さん、空気入れを購入して自分で入れる、などの
選択肢があります。
ただしガソリンスタンドの空気入れによっては入れられない場合もありますので
予めご承知おきください。
ホームセンターとかに足踏み式の空気入れがあるから買ってみな
値段は1000円しないよ
値段は1000円しないよ
>>284
レスありがとうございます。疑問が晴れました
レスありがとうございます。疑問が晴れました
288 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 22:33:06 ID:2I34ZEGZ
>>287
タイヤ交換やパンク修理をするとかじゃない限り
自宅に空気入れなんかいらんよ。
どうせ、毎日空気圧チェックなんてしないでしょ？
最近、なんとなく加速が重くなった
エンジン切った状態で車体を押すと前より重くなってる
等の症状がでてきたら、
次の給油で空気を入れる。
程度で十分だよ。実際。
タイヤ交換やパンク修理をするとかじゃない限り
自宅に空気入れなんかいらんよ。
どうせ、毎日空気圧チェックなんてしないでしょ？
最近、なんとなく加速が重くなった
エンジン切った状態で車体を押すと前より重くなってる
等の症状がでてきたら、
次の給油で空気を入れる。
程度で十分だよ。実際。
289 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 23:37:07 ID:XFrnaLeS
もらったバイクなんですが名義変更しないと保険ってはいれませんか？
>>289
契約する車両に合法的に乗れる状態でないと契約できない。
契約する車両に合法的に乗れる状態でないと契約できない。
テンプレサイトを見ると
>バイクを買った時にそろえる物の定番
>ヘルメット、グローブ、盗難防止用ロック、カバー、踝の隠れる靴（出来れば紐無し）、雨合羽、スペアキー作成、任意保険加入など。
と有りますが、踝が隠れる靴というのはどの様な物がオススメなのでしょうか？
アプリオを自動車免許で乗ってます。
>バイクを買った時にそろえる物の定番
>ヘルメット、グローブ、盗難防止用ロック、カバー、踝の隠れる靴（出来れば紐無し）、雨合羽、スペアキー作成、任意保険加入など。
と有りますが、踝が隠れる靴というのはどの様な物がオススメなのでしょうか？
アプリオを自動車免許で乗ってます。
>>291
一番いいのはバイク用のブーツか同じくハイカットのシューズなんだろうけど
俺は長時間乗らない・街歩きがし辛そう・見た目がやぼったいので
普通のスニーカーとかバッシュだよ。
一時期安全靴のブーツを履いたりもした。
自己責任だけど、サンダルとかじゃなきゃいいんじゃないの？
一番いいのはバイク用のブーツか同じくハイカットのシューズなんだろうけど
俺は長時間乗らない・街歩きがし辛そう・見た目がやぼったいので
普通のスニーカーとかバッシュだよ。
一時期安全靴のブーツを履いたりもした。
自己責任だけど、サンダルとかじゃなきゃいいんじゃないの？
ブーツタイプ じゃない 安全靴は
つま先を挟まれたとき逃げやすいように
すぐ脱げるようになってる
そのような安全靴でバイクに乗ると
転んだ衝撃で脱げて危険かもしれない
って事じゃねえの？
つま先を挟まれたとき逃げやすいように
すぐ脱げるようになってる
そのような安全靴でバイクに乗ると
転んだ衝撃で脱げて危険かもしれない
って事じゃねえの？
>>294
地元の消防でオレンジ服を着る友人に真意を問いただしなさい
地元の消防でオレンジ服を着る友人に真意を問いただしなさい
聞いてると、かなりおぞましい内容になっていくんですけど、
金具が引っかかって巻き込まれやすく、靴が脱げるのだったら
ともかく、足の先端もろとも・・・・だとか。
安全靴は、足の上に重い物が落っこちた時などには
安全を確保するけど、物には向き不向きがあると言うことで。
金具が引っかかって巻き込まれやすく、靴が脱げるのだったら
ともかく、足の先端もろとも・・・・だとか。
安全靴は、足の上に重い物が落っこちた時などには
安全を確保するけど、物には向き不向きがあると言うことで。
>>277
普通は拒否される
やったこと有るけど（ｗ
地方税では小型特殊や原付は所有することで納税義務が
有るはずなので
登録するかどうかは任意の申告と言うこと
申告をしようがしまいが納税義務があるのが
他の税でも同じなので申告しなければ納税義務が無いことにはならない
翌日に再登録に行けば4/1に自らが所有していなかった事実を
合理的に証明困難なので出るトコに出られたら負ける
売買契約書を作り友人名義に変えて半年後に戻すような作業を
繰り返せばOK
普通は拒否される
やったこと有るけど（ｗ
地方税では小型特殊や原付は所有することで納税義務が
有るはずなので
登録するかどうかは任意の申告と言うこと
申告をしようがしまいが納税義務があるのが
他の税でも同じなので申告しなければ納税義務が無いことにはならない
翌日に再登録に行けば4/1に自らが所有していなかった事実を
合理的に証明困難なので出るトコに出られたら負ける
売買契約書を作り友人名義に変えて半年後に戻すような作業を
繰り返せばOK
299 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 01:05:55 ID:WT0X46QL
【車種】アドレスＶ１２５Ｇ
【年式・走行距離】２００５年 ５０５０ｋｍ
【居住都道府県】 神奈川県
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
２３００ｋｍほど走った状態で２００６年の１１月頭に知人から譲り受けました。
知人はこまめに手入れをしていたようです。
私は毎日アドレスで、通勤や通学で２０ｋｍほど走っています。
たまに東京まで出かけたりしています。
２ヶ月で３０００ｋｍくらい走りました。
エンジンオイルの交換やエアクリーナの洗浄などはまだしていません。
４日前くらいから、アイドリング時に何もしていないのに「ウィーン、ウィーン、ウィーン」と
空ぶかしをしているような状態になっているのに気づきました。
日増しにその音が強く長くなってきまして、
ついに昨日には、少しですが、なにもしていなくても勝手に進むようになりました。
ガソリンメーターも、減りが早かったり、針が上がったり下がったりするようになりました。
気づいたことは、車体右側にあるファンの網が割れていたことです。
ここからなにか異物が入って不具合が生じているのでしょうか。
【年式・走行距離】２００５年 ５０５０ｋｍ
【居住都道府県】 神奈川県
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
２３００ｋｍほど走った状態で２００６年の１１月頭に知人から譲り受けました。
知人はこまめに手入れをしていたようです。
私は毎日アドレスで、通勤や通学で２０ｋｍほど走っています。
たまに東京まで出かけたりしています。
２ヶ月で３０００ｋｍくらい走りました。
エンジンオイルの交換やエアクリーナの洗浄などはまだしていません。
４日前くらいから、アイドリング時に何もしていないのに「ウィーン、ウィーン、ウィーン」と
空ぶかしをしているような状態になっているのに気づきました。
日増しにその音が強く長くなってきまして、
ついに昨日には、少しですが、なにもしていなくても勝手に進むようになりました。
ガソリンメーターも、減りが早かったり、針が上がったり下がったりするようになりました。
気づいたことは、車体右側にあるファンの網が割れていたことです。
ここからなにか異物が入って不具合が生じているのでしょうか。
300 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/11(木) 01:10:55 ID:VvGD7ZmX
>>299
吸気系、駆動系に故障が起きているようです。
ご自分でキャブ、駆動系の分解整備をするスキルを
お持ちで無いなら、購入なさったバイク屋さんもしくは
最寄のバイク屋さんに修理を依頼なさってください。
吸気系、駆動系に故障が起きているようです。
ご自分でキャブ、駆動系の分解整備をするスキルを
お持ちで無いなら、購入なさったバイク屋さんもしくは
最寄のバイク屋さんに修理を依頼なさってください。
YAMAHAのバイクのミラーが折れてしまいました。
自分で修理するスキルがないのですが、
買った店へ行くのと、YAMAHA直営店に行くのとどちらがいいでしょうか？
自分で修理するスキルがないのですが、
買った店へ行くのと、YAMAHA直営店に行くのとどちらがいいでしょうか？
302 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/11(木) 01:17:14 ID:VvGD7ZmX
303 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 01:18:29 ID:KhYdCeyo
Z400FX買おうと思ってるんですが
逆車でZ400Jってありますよね？
見た目で全く区別つかないんですけど
見分け方教えて下さい
書類みてもよくわかりません
逆車でZ400Jってありますよね？
見た目で全く区別つかないんですけど
見分け方教えて下さい
書類みてもよくわかりません
304 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 01:26:16 ID:WT0X46QL
＞＞３００
レスありがとうございます。
明日バイク屋さんに行ってみることにします。
やはり重症なんですか…
考えられる原因はなにがあるんでしょうか。。。
レスありがとうございます。
明日バイク屋さんに行ってみることにします。
やはり重症なんですか…
考えられる原因はなにがあるんでしょうか。。。
305 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 01:32:13 ID:IWat0C27
CB400SFとCB750
どっちが早いんてすか？
どっちが早いんてすか？
抽象的杉
シチュエーションによるが総合的にＣＢ７５０のほうが有利でしょう
シチュエーションによるが総合的にＣＢ７５０のほうが有利でしょう
307 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 01:43:01 ID:Hq2Ss99v
これからビッグスクーターを買おうと思ってるんですけど みなさんは繁華街とかに行ったときどこに止めてるんですか？ 見た感じ チャリか原チャしか止めちゃだめみたいな駐輪所しかないっぽいんで よかったら教えて下さい
308 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 01:45:09 ID:CQTbpwsd
京都界隈でタニオ（アグゼ）のグローブ買えるとこありますか？
>>300
アドレスV125はキャブじゃなくてインジェクションですよ
アドレスV125はキャブじゃなくてインジェクションですよ
311 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/11(木) 01:47:44 ID:VvGD7ZmX
>>309
そいつバイクに乗ってないし、しったかで舐めた回答しかしないから放っておけｗ
そいつバイクに乗ってないし、しったかで舐めた回答しかしないから放っておけｗ
313 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 01:59:38 ID:Hq2Ss99v
>>310 そうですか 事前に調べたりしたほうがよさそうですね ありがとうございました
>>303
Ｊはリヤがドラムブレーキ。
FXはもうロクなタマが無いと思う。
後継車種（ZGP、GPZ、ZEP）の部品で組まれたチャンポンFX買うなら
ゼファーｘの外装カスタム車でもいいと思ったりする。
Ｊはリヤがドラムブレーキ。
FXはもうロクなタマが無いと思う。
後継車種（ZGP、GPZ、ZEP）の部品で組まれたチャンポンFX買うなら
ゼファーｘの外装カスタム車でもいいと思ったりする。
316 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 10:40:08 ID:z3zsqhwA
カウルの割れ目補強には衣服のファスナーが効果・ルックス共にいいと聞きましたが本当ですか？
318 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 12:21:50 ID:L7T7uT8R
エイプ50のフロントフォークをR&Pにポン付け出来ますか？
>>318
流用は自己責任。 有名な流用だと、ネット上で情報を探せ！
通常は各部品を図って、フォークだけか、ホイールからか、３又からか、ステム打ち替えか、ワンオフで作成か？ を推測します。
とりあえず、ガムテープさえあればポン付け！ イヤならショップに相談しろ！
流用は自己責任。 有名な流用だと、ネット上で情報を探せ！
通常は各部品を図って、フォークだけか、ホイールからか、３又からか、ステム打ち替えか、ワンオフで作成か？ を推測します。
とりあえず、ガムテープさえあればポン付け！ イヤならショップに相談しろ！
320 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 14:03:15 ID:tKYkeRhC
グランドアクシスのプラグコード延長したいんですがどのようにすればいいでしょうか？
ググってみたんですがわかりませんでした。
どなたか教えて下さい。
ググってみたんですがわかりませんでした。
どなたか教えて下さい。
>>320
http://www.kn926.com/rt.html
2つめのイグニッショコイルセット
延長でも良いけど雨天で濡れたりしたときにリークしないよう注意
>>321
エンジンを後ろに下げてロンホイ化とか・・・
後輪と駆動系とエンジンが1つになっているスクーターではよくあること
小一時間も問いつめるネタがあるのかとｗ
http://www.kn926.com/rt.html
2つめのイグニッショコイルセット
延長でも良いけど雨天で濡れたりしたときにリークしないよう注意
>>321
エンジンを後ろに下げてロンホイ化とか・・・
後輪と駆動系とエンジンが1つになっているスクーターではよくあること
小一時間も問いつめるネタがあるのかとｗ
ヤマハ原スクの点火系はＴＺＲ２５０（３ＸＶが良い）のを流用するといいよ
スリップオンってどういう意味ですか？
駐禁のステッカー貼られて、放置違反金払わないといけないんだけど、
めんどくて納付期限過ぎてしまって、それを3回くらい繰り返してしまった・・・
そしたら催告書が送られてきて、振込みじゃなくて、出頭して払いに来いという通知がきてしまったんですが、
出頭するところが遠いし、仕事があって時間帯があわない・・・ 送金じゃだめなんですかね？
いったらいったで点数ひかれたりするのかな？
自業自得なのはわかってること承知で質問。
めんどくて納付期限過ぎてしまって、それを3回くらい繰り返してしまった・・・
そしたら催告書が送られてきて、振込みじゃなくて、出頭して払いに来いという通知がきてしまったんですが、
出頭するところが遠いし、仕事があって時間帯があわない・・・ 送金じゃだめなんですかね？
いったらいったで点数ひかれたりするのかな？
自業自得なのはわかってること承知で質問。
>>328
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
330 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/11(木) 22:23:56 ID:VvGD7ZmX
>>328
点数が引かれることは無い
点数が引かれることは無い
久しぶりのエサに群がる回答者ｗｗｗ
>>334
3時間ｴｻなしだからねぇ。
3時間ｴｻなしだからねぇ。
336 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 23:02:32 ID:eYh8GgNu
空冷ｴﾝｼﾞﾝのフィンに洗濯ﾊﾞｻﾐつけるのって実際効果あるんですか？
空気の流れが狂って逆に冷えないとか聞いたこともあるんですけど…
教えてください
空気の流れが狂って逆に冷えないとか聞いたこともあるんですけど…
教えてください
338 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/11(木) 23:10:54 ID:VvGD7ZmX
>>336
洗濯ばさみをフィンに噛ませたとすると、お互いの接触部は線接触で
接触面積は非常に小さくなります。
熱が伝わるのにもそれなりの面積が必要ですので、このような接触では
十分な熱が伝えきれません。
また余分な構造物が取り付けられる事で気流は上手く流れない方向にいきます。
このような理由で、空冷フィンに洗濯ばさみをつける、という手段は効果が
無いと言えます。
洗濯ばさみをフィンに噛ませたとすると、お互いの接触部は線接触で
接触面積は非常に小さくなります。
熱が伝わるのにもそれなりの面積が必要ですので、このような接触では
十分な熱が伝えきれません。
また余分な構造物が取り付けられる事で気流は上手く流れない方向にいきます。
このような理由で、空冷フィンに洗濯ばさみをつける、という手段は効果が
無いと言えます。
339 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2007/01/12(金) 00:00:19 ID:0zHEr8pd
原チャリですが販売証明書を持参すれば無料でナンバーが貰えますか？
管轄の市役所でいいのですか？
管轄の市役所でいいのですか？
343 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 08:49:15 ID:2q82g36K
鍵をなくしてしまってので直結の方法を教えてください。
車種はおそらくリモコンジョグだと思います。
金欠のためバイク屋にいく金が無いので自分で解決したいんです。
車種はおそらくリモコンジョグだと思います。
金欠のためバイク屋にいく金が無いので自分で解決したいんです。
>343
まずハンドルロックを蹴りでぶっこわす
んで、ヤマハの配線はオレンジがイグニッションで赤がバッテリー直だ
まずハンドルロックを蹴りでぶっこわす
んで、ヤマハの配線はオレンジがイグニッションで赤がバッテリー直だ
346 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 09:21:28 ID:DbrIy7nA
>>340
その人ジッパーで腕くっつけたりするだろ
その人ジッパーで腕くっつけたりするだろ
>>343
犯罪行為の幇助は出来ません
藻前様が本当に困っていたとしても、よからぬ人間がレスを読んで
犯罪に走られると困りますのでレスしないルールになっています
なので例え内容が嘘でも>>345みたいなのは書かない方がイイですよ
マジレスするとタウンページで「鍵の救急隊」とかを探して電話
出張サービスで、大体15000位で合い鍵を作ってくれる
自分で事前に合い鍵を作っておかなかったことを呪いましょう
この程度の出費が出来ない貧乏人なら、エンジン付きの乗り物には乗らないでください
犯罪行為の幇助は出来ません
藻前様が本当に困っていたとしても、よからぬ人間がレスを読んで
犯罪に走られると困りますのでレスしないルールになっています
なので例え内容が嘘でも>>345みたいなのは書かない方がイイですよ
マジレスするとタウンページで「鍵の救急隊」とかを探して電話
出張サービスで、大体15000位で合い鍵を作ってくれる
自分で事前に合い鍵を作っておかなかったことを呪いましょう
この程度の出費が出来ない貧乏人なら、エンジン付きの乗り物には乗らないでください
348 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 15:03:56 ID:FJZ8uXIY
原付を250ccに改造して 二輪の免許持ってる時
60キロだしたら捕まりますか？
60キロだしたら捕まりますか？
ちゃんと250として登録してあって、60キロ出しても良い道路なら大丈夫
点火プラグの交換っていくらぐらいしますか？
352 ：348：2007/01/12(金) 15:19:09 ID:FJZ8uXIY
ありがとうございます
双子（一卵性双生児）の兄の免許証を持ってれば、
公道でバイクに乗っても大丈夫ですか？
ちなみに自分は免許持ってません。
公道でバイクに乗っても大丈夫ですか？
ちなみに自分は免許持ってません。
354 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 15:22:32 ID:c17w0HOc
ﾊﾞｲｸはGSX250刀です。
親切にお答え頂いてありがとうございます。
親切にお答え頂いてありがとうございます。
追記
一応、バイクには乗った事はあります。
（兄が教習所に通ってた頃、兄に成り済まして）
ですので、運転には問題ありません。
一応、バイクには乗った事はあります。
（兄が教習所に通ってた頃、兄に成り済まして）
ですので、運転には問題ありません。
357 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 15:25:34 ID:WHOE3EEj
>>353
大丈夫だったらいいね
大丈夫だったらいいね
>>353
OK
戸籍や免許証にDNAや指紋があるわけではないので
その時点から入れ替わって墓も刑務所も入る覚悟で
自分が免許を取ったほうだと言い張ればOK
ちなみに双子の場合は片方が両方の免許試験を受けて
2枚ゲットしておくのが常套手段
OK
戸籍や免許証にDNAや指紋があるわけではないので
その時点から入れ替わって墓も刑務所も入る覚悟で
自分が免許を取ったほうだと言い張ればOK
ちなみに双子の場合は片方が両方の免許試験を受けて
2枚ゲットしておくのが常套手段
そうですか。
店に聞けばいいのに、みなさんに頼って聞いてしまいすみません。
本当にありがとうございます。
店に聞けばいいのに、みなさんに頼って聞いてしまいすみません。
本当にありがとうございます。
>>361
兄に成り切れば、無免許にはならないという事ですね？
兄に成り切れば、無免許にはならないという事ですね？
>>354
それなら４本交換で工賃は1000円～3000円くらいでしょうか。
プラグはグレードによりますが１本700円から2000円くらいです。
もちろん355さんの言うとおり店によって工賃は変わりますので、確認してみてください。
それなら４本交換で工賃は1000円～3000円くらいでしょうか。
プラグはグレードによりますが１本700円から2000円くらいです。
もちろん355さんの言うとおり店によって工賃は変わりますので、確認してみてください。
>>368
じゃ、質問します。
今までバイクに関する情報は全て２ちゃんで仕入れてきた僕ちゃんは
どうすれば良いでつか。
バイク屋→対人恐怖症なので無理
本屋→同じく無理
インターネット→２ちゃんしか知らない
どうしよう･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
じゃ、質問します。
今までバイクに関する情報は全て２ちゃんで仕入れてきた僕ちゃんは
どうすれば良いでつか。
バイク屋→対人恐怖症なので無理
本屋→同じく無理
インターネット→２ちゃんしか知らない
どうしよう･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
>>369
それは板違いだと思います。（親切スレならまだしも）
世の中には便利なWebサイトが沢山ありますから、これを機会にご自身の世界を広げてみてはいかがでしょうか。
手始めに
http://www.google.com/
http://www.yahoo.co.jp/
あたりからどうぞ。
それは板違いだと思います。（親切スレならまだしも）
世の中には便利なWebサイトが沢山ありますから、これを機会にご自身の世界を広げてみてはいかがでしょうか。
手始めに
http://www.google.com/
http://www.yahoo.co.jp/
あたりからどうぞ。
>>369
アンケート禁止。あとはν速にでも行ってやってくれ。
アンケート禁止。あとはν速にでも行ってやってくれ。
なお、会話ができないほどの対人恐怖症なのでしたら、
いずれにしても公道を走るのは辞めておいたほうがいいと思います。
事故などの際にも大変困ったことになるでしょう。
いずれにしても公道を走るのは辞めておいたほうがいいと思います。
事故などの際にも大変困ったことになるでしょう。
おまいら…皆いい奴だな
２ちゃんが無くなるのは本当残念だ……
免許もちゃんと取るよ。
２ちゃんねるマンセー！
⊂_ヽ、
＼＼
＼('A｀)
> ⌒ヽ
/ へ＼
/ / ＼＼
レ ノ ヽ_つ
/ /
/ /|
( ( 、
| |、 ＼
| / ＼ ⌒l
| | ) /
`ノ ) し'
(_／
２ちゃんが無くなるのは本当残念だ……
免許もちゃんと取るよ。
２ちゃんねるマンセー！
⊂_ヽ、
＼＼
＼('A｀)
> ⌒ヽ
/ へ＼
/ / ＼＼
レ ノ ヽ_つ
/ /
/ /|
( ( 、
| |、 ＼
| / ＼ ⌒l
| | ) /
`ノ ) し'
(_／
原付スクーターのJOGに乗っているんですが
キックで動かしたところエンジンから物凄い異音がするようになってしまいました。
これはどういうことなんでしょうか？またどうすれば良いでしょうか？
その前にやったことは
●オイルをつけ足した
●キックを一生懸命踏んだらペダルが自動で上に（元に）戻りづらくなった
です。
キックで動かしたところエンジンから物凄い異音がするようになってしまいました。
これはどういうことなんでしょうか？またどうすれば良いでしょうか？
その前にやったことは
●オイルをつけ足した
●キックを一生懸命踏んだらペダルが自動で上に（元に）戻りづらくなった
です。
キックギヤの戻りが悪いだけなら１万ぐらい
エンジン自体なら５～
エンジン自体なら５～
はじめて軽トラックでバイク（GB250クラブマン）を運びます。
・軽トラ→レンタカーを予約
・バイクを載せる際に使う板→知り合いに借りた
・ロープ→知り合いに借りた
…とここで気付いたのですが、車体がカチッと固定される協力な結び方がまったく分かりません。
どなたか、最低限守るべきコツなどありましたら、お教えください。
・軽トラ→レンタカーを予約
・バイクを載せる際に使う板→知り合いに借りた
・ロープ→知り合いに借りた
…とここで気付いたのですが、車体がカチッと固定される協力な結び方がまったく分かりません。
どなたか、最低限守るべきコツなどありましたら、お教えください。
>>377そうですか・・・わかりました。
ありがとうございます。ちょっと考えて見ます。
ちなみに、これ友人のボロスクーターだったんですが
悪いのって原付でしょうか？それとも私でしょうか？
キーオフで意味不明に数回キックやっただけなんですが・・・。
（セルは最初から使えなかったです。）
言い忘れてましたが、もちろん異音がして以降は乗ってないです。
びっくりして怖かったのですぐエンジン止めて放置状態ですね。
ありがとうございます。ちょっと考えて見ます。
ちなみに、これ友人のボロスクーターだったんですが
悪いのって原付でしょうか？それとも私でしょうか？
キーオフで意味不明に数回キックやっただけなんですが・・・。
（セルは最初から使えなかったです。）
言い忘れてましたが、もちろん異音がして以降は乗ってないです。
びっくりして怖かったのですぐエンジン止めて放置状態ですね。
>>378
なかなか説明しづらいのだが…
・Fタイヤを軽トラの荷台の角にあてる。
・Fフォークを、アクスルシャフトのところで荷台の角方向に引っ張って固定。Fタイヤが動かないようにする。
・三又のところにロープをかけ荷台角方向に引っ張る。Fフォークがあるていど沈むぐらいに。
・グラブバーなどを利用して、左後ろ方向に引っ張り固定。この時軽く後輪が浮くぐらいまで引っ張る。
・同じく右後ろ方向に引っ張って固定。リアサスが沈むぐらいまで引っ張る。
言葉で書くとわかりにくいんだけど、
要は「三方からサスが沈むように固定すると、その反力でロープが緩まない」
ように固定をする、という事。
なかなか説明しづらいのだが…
・Fタイヤを軽トラの荷台の角にあてる。
・Fフォークを、アクスルシャフトのところで荷台の角方向に引っ張って固定。Fタイヤが動かないようにする。
・三又のところにロープをかけ荷台角方向に引っ張る。Fフォークがあるていど沈むぐらいに。
・グラブバーなどを利用して、左後ろ方向に引っ張り固定。この時軽く後輪が浮くぐらいまで引っ張る。
・同じく右後ろ方向に引っ張って固定。リアサスが沈むぐらいまで引っ張る。
言葉で書くとわかりにくいんだけど、
要は「三方からサスが沈むように固定すると、その反力でロープが緩まない」
ように固定をする、という事。
>>378
>結び方
『南京縛り』や『トラッカーズヒッチ』でｸﾞｸﾞれ。
>最低限守るべきコツ
とりあえずシートの上にはロープを通さない。
GB250なら、左前側でハンドルに一回、後部はグラブバーを左右から締めれば楽勝。
>結び方
『南京縛り』や『トラッカーズヒッチ』でｸﾞｸﾞれ。
>最低限守るべきコツ
とりあえずシートの上にはロープを通さない。
GB250なら、左前側でハンドルに一回、後部はグラブバーを左右から締めれば楽勝。
二年ほど前に知り合いのおじさんから原付のベルーガ（年式不明）を
タダ同然でもらったのですが、
ボロいから、（ミラーが割れていたので交換したり、
エンストしたり・・・etc）
自賠責が切れたら廃車にしようと思っていました。
しかしこの前、修理してくれたおじさんから
「いいバイクだから売れば高い値が付く」
と言われました。
走行距離も4000km近いし、
いろんな所に傷や汚れがついてるのですが、
完璧に修理してもそれなりの価値はあるでしょうか？
上に書いたように、ミラーは交換しているので純正品じゃありません。
タダ同然でもらったのですが、
ボロいから、（ミラーが割れていたので交換したり、
エンストしたり・・・etc）
自賠責が切れたら廃車にしようと思っていました。
しかしこの前、修理してくれたおじさんから
「いいバイクだから売れば高い値が付く」
と言われました。
走行距離も4000km近いし、
いろんな所に傷や汚れがついてるのですが、
完璧に修理してもそれなりの価値はあるでしょうか？
上に書いたように、ミラーは交換しているので純正品じゃありません。
>>380
すいません、質問の仕方を間違えました。
今回の異常というのはバイクの寿命からきたものなのでしょうか？
それとも自分の過失でしょうか？（すなわち、キックは壊れやすいものなのでしょうか）
もちろん、憶測でいいのですが。
すいません、質問の仕方を間違えました。
今回の異常というのはバイクの寿命からきたものなのでしょうか？
それとも自分の過失でしょうか？（すなわち、キックは壊れやすいものなのでしょうか）
もちろん、憶測でいいのですが。
>>381 氏
非常に分かりやすい説明恐れ入ります。大変参考になりました。
>>382 氏
あ、それ（具体的な結び方テク）も聞きたかったんですけどキーワードが分からなかったのです。教えていただき助かりました。
非常に分かりやすい説明恐れ入ります。大変参考になりました。
>>382 氏
あ、それ（具体的な結び方テク）も聞きたかったんですけどキーワードが分からなかったのです。教えていただき助かりました。
>>383
ないない。
もう20年以上も前のスクーターだから…
ま、必要ないんだったらオークションで売ってみれば？
価値があると思う人には価値があるかもしれないから、
いくらかにはなるかもしれないし。
てか。
そのおじさんに
「じゃぁズバリおじさんならいくらで買う？」と聞いてその値段で売るとかww
ないない。
もう20年以上も前のスクーターだから…
ま、必要ないんだったらオークションで売ってみれば？
価値があると思う人には価値があるかもしれないから、
いくらかにはなるかもしれないし。
てか。
そのおじさんに
「じゃぁズバリおじさんならいくらで買う？」と聞いてその値段で売るとかww
>>384
まぁ寿命というかどのぐらい距離を走ってるかわからないし、
メンテナンス状況とかもサッパリわからんが、
簡単には壊れないけど壊れる時はアッサリと壊れる、
これはバイクに限らず全てのものにおいてそう言える、
としか返答できないね。
まぁ寿命というかどのぐらい距離を走ってるかわからないし、
メンテナンス状況とかもサッパリわからんが、
簡単には壊れないけど壊れる時はアッサリと壊れる、
これはバイクに限らず全てのものにおいてそう言える、
としか返答できないね。
>>388
・・・ベルーガの市場価値はマイナス確実Dethよ。
（ヤマハ・ベルーガ/1981年登場）
プレミアが付いてる車種でもないし。
（ジュリアーノ=ジェンマのサイン入りのスズキ・ジェンマなら別だが）
・・・ベルーガの市場価値はマイナス確実Dethよ。
（ヤマハ・ベルーガ/1981年登場）
プレミアが付いてる車種でもないし。
（ジュリアーノ=ジェンマのサイン入りのスズキ・ジェンマなら別だが）
>>390
とすると売れない可能性大ってことでしょうか？
駐車場から原付を出そうとしたところで、通りがかった整備士の人に
ちょっと見せてと言われて、なんか色々構ってもらったんですが、
2万ほど取られました。確かに乗り心地はよくなりましたが、
もう廃車にするんだから意味ないです。
「高くなるからちょっとくらい金かけても大丈夫」
思いっきり騙されました。泣けますよ。
とすると売れない可能性大ってことでしょうか？
駐車場から原付を出そうとしたところで、通りがかった整備士の人に
ちょっと見せてと言われて、なんか色々構ってもらったんですが、
2万ほど取られました。確かに乗り心地はよくなりましたが、
もう廃車にするんだから意味ないです。
「高くなるからちょっとくらい金かけても大丈夫」
思いっきり騙されました。泣けますよ。
今までにも他の事でたくさん騙されてそうでつね
>364
免許証なら公文書偽造じゃないか？
私文書偽造より罪が重い。
免許証なら公文書偽造じゃないか？
私文書偽造より罪が重い。
今日、インパルス400のバッテリーが上がってしまったので
車とブースターケーブルでつないで始動させたのですが、
+と+、-と-、をつなげたのですが
故障車の-端子につなげると危険だからバッテリブロックにつなげろと
言いますが
バッテリーブロックの場所がわからないですどこにあるんですかね？
車とブースターケーブルでつないで始動させたのですが、
+と+、-と-、をつなげたのですが
故障車の-端子につなげると危険だからバッテリブロックにつなげろと
言いますが
バッテリーブロックの場所がわからないですどこにあるんですかね？
>>396
バッテリブロックなんて無いと思うが。
断絶時のスパークがバッテリからの水素ガスに引火するのを防ぐために
マイナスをバッテリから離れた車体アースに繋げってことだけど、あんまり気にしなくてもOK。
バッテリブロックなんて無いと思うが。
断絶時のスパークがバッテリからの水素ガスに引火するのを防ぐために
マイナスをバッテリから離れた車体アースに繋げってことだけど、あんまり気にしなくてもOK。
>>396
バッテリーあがりの救援方法（『バッテリージャンプ』とも言いもす）
とかで検索してみると、
『 エ ン ジ ン ブロックにつなぐ』と書いてありますよね、覚え違いでしょうｗ
具体的には、エンジンの塗装してない部分なら良いDeth。
ヘッドカバー留めボルト、塗装してない場合が多いのでｿｺでﾄﾞｿﾞｰ。
バッテリーあがりの救援方法（『バッテリージャンプ』とも言いもす）
とかで検索してみると、
『 エ ン ジ ン ブロックにつなぐ』と書いてありますよね、覚え違いでしょうｗ
具体的には、エンジンの塗装してない部分なら良いDeth。
ヘッドカバー留めボルト、塗装してない場合が多いのでｿｺでﾄﾞｿﾞｰ。
ヤマハのオーナーズマニュアルとサービスマニュアルの違い、できればサービスマニュアルについて詳しく教えてください。
>>399
オーナーズマニュアル：取扱説明書
サービスマニュアル：整備要領書
前者は使用者（オーナー）がバイクを取り扱うために読む説明書。
新車なら必ず付属しています。
各部の操作方法、日常点検や消耗品の交換などを記載。
後者はサービスマンが車両整備をするための要領書。
ある程度の技術と知識がある事が前提となっています。
車両の部品脱着、基準数値、故障診断などを記載。
オーナーズマニュアル：取扱説明書
サービスマニュアル：整備要領書
前者は使用者（オーナー）がバイクを取り扱うために読む説明書。
新車なら必ず付属しています。
各部の操作方法、日常点検や消耗品の交換などを記載。
後者はサービスマンが車両整備をするための要領書。
ある程度の技術と知識がある事が前提となっています。
車両の部品脱着、基準数値、故障診断などを記載。
401 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2007/01/12(金) 22:58:14 ID:dKBoMDjd
>>399
オーナーズマニュアル：取扱説明書。新車買ったときについてくるもの
サービスマニュアル：整備説明書。バイク屋さんとか用に、車種別固有の調整方法や
分解時の注意等が書いてある。ある程度の整備スキルを前提に
しているので、（素人さんには肝心要な）ちょっとした部分の説明が
ないことが多い。
オーナーズマニュアル：取扱説明書。新車買ったときについてくるもの
サービスマニュアル：整備説明書。バイク屋さんとか用に、車種別固有の調整方法や
分解時の注意等が書いてある。ある程度の整備スキルを前提に
しているので、（素人さんには肝心要な）ちょっとした部分の説明が
ないことが多い。
わかりました。ありがとうございます。
とりあえずはオーナーズマニュアルを購入することにしました
とりあえずはオーナーズマニュアルを購入することにしました
404 ：ちんぽ：2007/01/12(金) 23:57:52 ID:J4OTqIkM
250でハンヘルだったらつかまりますか・・？
405 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/13(土) 00:00:13 ID:+5iswHqh
>>405-406
残念なことに乗車用ヘルメットである必要は無いのね
あの簡単明瞭イイカゲンな道交法の定める安全基準を満たす
ヘルメットであればOK
乗車用ヘルメットはその基準を満たす製造をされているだけで
工事用ヘルメットでもベレー帽でも改良を施して道交法の
条件を満たせば違法性はない
残念なことに乗車用ヘルメットである必要は無いのね
あの簡単明瞭イイカゲンな道交法の定める安全基準を満たす
ヘルメットであればOK
乗車用ヘルメットはその基準を満たす製造をされているだけで
工事用ヘルメットでもベレー帽でも改良を施して道交法の
条件を満たせば違法性はない
>>378
ロープでバイク固定後、バイクを揺すってみて軽トラと一体になって揺れればＯＫ。
軽トラの上でバイクだけ揺れるならキッチリ固定できてません。
初めてなら、こまめに停車してコレを確認しておくのをオススメします。
ロープでバイク固定後、バイクを揺すってみて軽トラと一体になって揺れればＯＫ。
軽トラの上でバイクだけ揺れるならキッチリ固定できてません。
初めてなら、こまめに停車してコレを確認しておくのをオススメします。
412 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 01:13:02 ID:qUUxj0gY
法律上では、ＳマークかＪＩＳマークが付いていれば公道は走ることが出来ます。
（※付いてないものはノーヘル扱いになります）
そして、ＰＳマークがないと商品としての陳列が禁止されてます。
あと、乗車用ヘルメットにはＳＧマークが付いてます。
つまりは乗車用ヘルメットでなくても可というのはあながち間違いではない。
>>404
問題なのは、ハンキャップというのはメットの形状のことで、
ハンヘルというのは「半分しかかぶっていないかぶり方」のこと。
ちゃんとかぶらないとノーヘル扱いでキップ切られるし、危ないです。
（※付いてないものはノーヘル扱いになります）
そして、ＰＳマークがないと商品としての陳列が禁止されてます。
あと、乗車用ヘルメットにはＳＧマークが付いてます。
つまりは乗車用ヘルメットでなくても可というのはあながち間違いではない。
>>404
問題なのは、ハンキャップというのはメットの形状のことで、
ハンヘルというのは「半分しかかぶっていないかぶり方」のこと。
ちゃんとかぶらないとノーヘル扱いでキップ切られるし、危ないです。
413 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 01:16:30 ID:UQXUtazQ
３５歳の男性は粛正されてしまうのでしょうか？
簡易な表現てのは、それと同時に証明が難しいんだよ。
重さ2キロ以下ってのは簡単に証明できるが、
それ以外の部分をヘルメット製作者以外が証明するのは
難しいだろうね。
もちろん、メーカー側が乗車用ヘルメットを前提としていなければ、
メーカーが乗車用ヘルメットの基準を証明なんてするはずもない。
証明＝保証、になってしまうからな。
重さ2キロ以下ってのは簡単に証明できるが、
それ以外の部分をヘルメット製作者以外が証明するのは
難しいだろうね。
もちろん、メーカー側が乗車用ヘルメットを前提としていなければ、
メーカーが乗車用ヘルメットの基準を証明なんてするはずもない。
証明＝保証、になってしまうからな。
415 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 01:25:52 ID:CiQtAMq9
なぜ原１種のリアキャリアの積載量は３キロまでなんでしょうか？（ビジネスモデルは除く）
ヤマハのＶＯＸなんて４点支持なのに最大積載量３キロまでとは納得いきません。
ヤマハのＶＯＸなんて４点支持なのに最大積載量３キロまでとは納得いきません。
416 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 01:30:12 ID:9wLAE8rT
>>416
ありがとうございます。メーカーの都合ですか。。。
ありがとうございます。メーカーの都合ですか。。。
418 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 01:36:59 ID:kcgj6zno
プリロードについて詳しく教えて下さい。
419 ：ちんぽ：2007/01/13(土) 01:38:32 ID:CrcDk9Vh
ありがとう。ちんぽでした。
420 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/13(土) 01:39:02 ID:+5iswHqh
時々電気で走ってるような音をだして走るバイクを見ますがあれは何という車種なんですか？
422 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 02:29:14 ID:TT5Ch9M6
400CCの車検はいくらぐらいかかるのでしょうか？
423 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 02:33:39 ID:9wLAE8rT
>>421
電気で走っているバイクなら、ヤマハのパッソルとEC-02があります。
が、ムィーンって音を出してるバイクとなると
おそらくホンダのホーネットやCBR250などのことでしょう。
カムの駆動にギアを使っているため、あういう独特な音がします。
好きな人にはﾀﾏﾗﾝようですねぃ
>>422
>>1読んで下さい
電気で走っているバイクなら、ヤマハのパッソルとEC-02があります。
が、ムィーンって音を出してるバイクとなると
おそらくホンダのホーネットやCBR250などのことでしょう。
カムの駆動にギアを使っているため、あういう独特な音がします。
好きな人にはﾀﾏﾗﾝようですねぃ
>>422
>>1読んで下さい
425 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 02:49:42 ID:TT5Ch9M6
>>423 情報ありがとうございます！お店に頼むことのメリット、デメリットは何でしょうか？また自分は20歳なんですが維持費は21歳からの方が安いのでしょうか？
426 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 02:51:50 ID:nLpMkQEt
☆★日本型ﾈｯﾄ民主主義の危機!!2ch差し押さえを阻止せよ!!★☆
(ｺﾋﾟﾍﾟ推薦)
今回､2chの差し押さえが懸念されています｡しかし､2chは既に数千万人の利用者が
存在しもはや個人の私有物を超え電子公共物となっています｡2chは問題も有ります
がﾎﾞﾗﾝﾃｨｱ活動なども数多くあり､ﾈｯﾄ上での意見交換の場所として役立ってき
ました｡このﾈｯﾄ民主主義の一つである2chを差し押さえるのは民主主義の崩壊他な
りません｡また､ﾏｽｺﾐの情報だけが頼りの時代に戻りたいですか?思ったことを自
由に述べれることが自由であり民主主義ではないですか?
みんなで抗議して2ch閉鎖を阻止しよう!!
･抗議ﾒｰﾙは 法務省 [email protected]
首相官邸 http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html
(ここに宛先を皆さんで追加しよう!)
まとめｻｲﾄhttp://home.kimo.com.tw/dontclose2ch/
･ﾀｲﾄﾙは｢2ch差し押さえ反対｣とかでいいです
･内容には｢2chはもはや公共のもの･国民のもの｣
｢ﾈｯﾄは資産ではなく民主的言論空間｣→これ大事★
こういった文章を1文でもいいから送って下さい!
ﾈｯﾄをﾏｽｺﾐの独裁下にさせるな!!ﾈｯﾄの自由と楽しさを守るのもあなたの協力次第です!
(ｺﾋﾟﾍﾟ推薦)
今回､2chの差し押さえが懸念されています｡しかし､2chは既に数千万人の利用者が
存在しもはや個人の私有物を超え電子公共物となっています｡2chは問題も有ります
がﾎﾞﾗﾝﾃｨｱ活動なども数多くあり､ﾈｯﾄ上での意見交換の場所として役立ってき
ました｡このﾈｯﾄ民主主義の一つである2chを差し押さえるのは民主主義の崩壊他な
りません｡また､ﾏｽｺﾐの情報だけが頼りの時代に戻りたいですか?思ったことを自
由に述べれることが自由であり民主主義ではないですか?
みんなで抗議して2ch閉鎖を阻止しよう!!
･抗議ﾒｰﾙは 法務省 [email protected]
首相官邸 http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html
(ここに宛先を皆さんで追加しよう!)
まとめｻｲﾄhttp://home.kimo.com.tw/dontclose2ch/
･ﾀｲﾄﾙは｢2ch差し押さえ反対｣とかでいいです
･内容には｢2chはもはや公共のもの･国民のもの｣
｢ﾈｯﾄは資産ではなく民主的言論空間｣→これ大事★
こういった文章を1文でもいいから送って下さい!
ﾈｯﾄをﾏｽｺﾐの独裁下にさせるな!!ﾈｯﾄの自由と楽しさを守るのもあなたの協力次第です!
427 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 02:54:30 ID:9wLAE8rT
>>425
車検と任意保険を混同するな。
車検と任意保険を混同するな。
428 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 02:59:54 ID:TT5Ch9M6
>>427 ではすいませんがまず車検のお店に頼むときのメリット、デメリットを教えていただけますでしょうか？
車体の手入れのためにシリコンスプレーや５５９？などを買いに行こうと思うのですがそれぞれの使用ポイントについて教えてください
430 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 03:14:18 ID:9wLAE8rT
>>429
ケミカル用品作ってるメーカーのサイトで詳しく解説してるはず。
５５６ 液体、浸透性が高い、短期間潤滑、サビた部分の潤滑向き
グリス 半固形、防水性が高い、長期間潤滑、比較的力のかかる軸などの潤滑向き
シリコン 液体、浸透性が高い、樹脂部品の艶出し
ケミカル用品作ってるメーカーのサイトで詳しく解説してるはず。
５５６ 液体、浸透性が高い、短期間潤滑、サビた部分の潤滑向き
グリス 半固形、防水性が高い、長期間潤滑、比較的力のかかる軸などの潤滑向き
シリコン 液体、浸透性が高い、樹脂部品の艶出し
433 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 04:07:01 ID:68uEt5IV
信号等で止まる際、停止直前までブレーキは使わずにエンブレのみを駆使して減速するんですが
こういうのはエンジンに不必要な負担がかかって悪影響を及ぼしたりするのでしょうか？
二ヶ月前に新車で購入、走行5000km程のVTR250なのですが、
フロントがキーキー鳴くので無意識的に握るのを避けてしまいます。
（もちろん、後続車がいる場合はちゃんとブレーキかけますよｗ）
こういうのはエンジンに不必要な負担がかかって悪影響を及ぼしたりするのでしょうか？
二ヶ月前に新車で購入、走行5000km程のVTR250なのですが、
フロントがキーキー鳴くので無意識的に握るのを避けてしまいます。
（もちろん、後続車がいる場合はちゃんとブレーキかけますよｗ）
すぐに壊れるというもんではないが少なくとも長期的には負担が増える
そうなったときにかかるコストは当然
ブレーキパッドが消耗したときのコストより上なのであんまりよろしくない
何よりそういう運転に体が慣れると緊急時のとっさのブレーキがおくれて危険です
そうなったときにかかるコストは当然
ブレーキパッドが消耗したときのコストより上なのであんまりよろしくない
何よりそういう運転に体が慣れると緊急時のとっさのブレーキがおくれて危険です
バックファイヤーがなるですがガスが薄いんですか濃いんですか？
教えて下さい。
教えて下さい。
436 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/13(土) 07:36:31 ID:+5iswHqh
そうですか。
ありがとうございます
ありがとうございます
キャブでもFIでも、故障したらバイクやに頼むしかないんですかね？
FIは精密電子部品ってことで、一般人には弄れないっぽいのですが、キャブでも同じですか？
あとFIってキャブと比べると、故障もしにくいし始動性も良いしなんですか？
FIは精密電子部品ってことで、一般人には弄れないっぽいのですが、キャブでも同じですか？
あとFIってキャブと比べると、故障もしにくいし始動性も良いしなんですか？
その通りです。
FI:マニュアル化されたレシピで作った惣菜。作ったのは機械。
ハズレはないが大当たりもない。
キャブレター:大鍋で適当な分量で大雑把に作った惣菜。作ったのはおばちゃんでオフクロの味。
その日により味が変わるが、当たれば旨ー！
ハズレはないが大当たりもない。
キャブレター:大鍋で適当な分量で大雑把に作った惣菜。作ったのはおばちゃんでオフクロの味。
その日により味が変わるが、当たれば旨ー！
アメリカンバイクを欲しい無知の初心者です
日本製だと中古でもやすくメンテも簡単だとききました。
250CCと400CCではどの程度違うのですか？
バイトして買おうと思います。大体これくらいあれば大丈夫というのを教えてください
日本製だと中古でもやすくメンテも簡単だとききました。
250CCと400CCではどの程度違うのですか？
バイトして買おうと思います。大体これくらいあれば大丈夫というのを教えてください
俺的には
FI→文字変換精度の高い日本語入力ソフト。
キャブ→ＭＳＩＭＥ。
って感じ。
誤変換はイラつくがたまに和む時がある。
「産みの苦しみ」→「膿の苦しみ」とかｗ
キャブはそーゆーユルイ感じ。デロルトとか誤変換しまくりよ
FI→文字変換精度の高い日本語入力ソフト。
キャブ→ＭＳＩＭＥ。
って感じ。
誤変換はイラつくがたまに和む時がある。
「産みの苦しみ」→「膿の苦しみ」とかｗ
キャブはそーゆーユルイ感じ。デロルトとか誤変換しまくりよ
>>441
×アメリカンバイクを欲しい無知の初心者です
〇アメリカンバイクが欲しい無知の初心者です
＞250CCと400CCではどの程度違うのですか？
答 150CC
＞大体これくらいあれば大丈夫というのを教えてください
答 運転出来る技術と知識と免許証 維持する財力
×アメリカンバイクを欲しい無知の初心者です
〇アメリカンバイクが欲しい無知の初心者です
＞250CCと400CCではどの程度違うのですか？
答 150CC
＞大体これくらいあれば大丈夫というのを教えてください
答 運転出来る技術と知識と免許証 維持する財力
444 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 11:55:50 ID:aGaSvxVV
ハンドルに手が届くのか？
445 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 12:36:25 ID:TT5Ch9M6
普通、車検はお店にお願いするものなんでしょうか？
446 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 12:40:23 ID:mnCdgltr
【車種】 スーパーカブ５０カスタム
【年式・走行距離】 AA01，１３千ｋｍ
【居住都道府県】 広島
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】
交換したオイルにガソリンが混じっていました。
考えられる原因と対処方法を教えて下さい。
【年式・走行距離】 AA01，１３千ｋｍ
【居住都道府県】 広島
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】
交換したオイルにガソリンが混じっていました。
考えられる原因と対処方法を教えて下さい。
448 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/13(土) 13:00:33 ID:+5iswHqh
449 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/13(土) 13:02:33 ID:+5iswHqh
>>441
ハーレーが高いだけ。
国産車は、外車よりも安いですね。 中古価格もメンテナンス代も。
ただし、国産車でも改造車はタチが悪い。 改造車で登録してたら良いが、違法改造してる場合も多く車検が通らなかったりする。
初心者ならノーマル車推奨。
>250CCと400CCではどの程度違うのですか？
１５０cc違いますｗ 小さめのコップ１杯ぶんぐらいｗｗｗ（２番煎じ）
４００ccだと２年毎に車検があります。 法定検査ですのでちとメンドクサイ。
２５０ccでもメンテナンスは必要です。 自分で出来ないならバイク店に依頼する事になります。
メンテ代が捻出出来ないのならエンジン付き乗り物に乗る資格ありません。 任意保険もしかり。
もちろんガソリン代も要るし、税金も、駐車場代も。
車両代と保険代はバイク屋でどうぞ。 メンテとガソリン代はおまい次第。
ハーレーが高いだけ。
国産車は、外車よりも安いですね。 中古価格もメンテナンス代も。
ただし、国産車でも改造車はタチが悪い。 改造車で登録してたら良いが、違法改造してる場合も多く車検が通らなかったりする。
初心者ならノーマル車推奨。
>250CCと400CCではどの程度違うのですか？
１５０cc違いますｗ 小さめのコップ１杯ぶんぐらいｗｗｗ（２番煎じ）
４００ccだと２年毎に車検があります。 法定検査ですのでちとメンドクサイ。
２５０ccでもメンテナンスは必要です。 自分で出来ないならバイク店に依頼する事になります。
メンテ代が捻出出来ないのならエンジン付き乗り物に乗る資格ありません。 任意保険もしかり。
もちろんガソリン代も要るし、税金も、駐車場代も。
車両代と保険代はバイク屋でどうぞ。 メンテとガソリン代はおまい次第。
>>451
FIが普及しきってる車の世界では
君と真逆のことを言うだろうな
なんでキャブのような複雑な機械部品を高い金かけて製作して
セッティングのたびにバラして組んで詰まれば掃除
デメリット多数でやってられないと
FIが普及しきってる車の世界では
君と真逆のことを言うだろうな
なんでキャブのような複雑な機械部品を高い金かけて製作して
セッティングのたびにバラして組んで詰まれば掃除
デメリット多数でやってられないと
454 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/13(土) 13:13:14 ID:+5iswHqh
>>455
バイク板だけど昨今のバイク気化器事情はご存知だろ？
大人の事情でバイクの過半数にFIが普及するのは
遠い未来じゃないし
コストダウンも進み劇的なスピードで普及するという
前提でかいているが
バイク板だけど昨今のバイク気化器事情はご存知だろ？
大人の事情でバイクの過半数にFIが普及するのは
遠い未来じゃないし
コストダウンも進み劇的なスピードで普及するという
前提でかいているが
>>456
もちつけ。 煽る気は無い。
「バイク板だけど昨今のバイク気化器事情はご存知だろ？
大人の事情でバイクの過半数にFIが普及するのは
遠い未来じゃないし
コストダウンも進み劇的なスピードで普及する」
∥
「２厘も同じ道を歩むのは必然。」
もちつけ。 煽る気は無い。
「バイク板だけど昨今のバイク気化器事情はご存知だろ？
大人の事情でバイクの過半数にFIが普及するのは
遠い未来じゃないし
コストダウンも進み劇的なスピードで普及する」
∥
「２厘も同じ道を歩むのは必然。」
フロート室の油面がとか、フロートが固着したとか、
過去の話になるだろう。
FI化によって出てくる新しいトラブルといえば、
訳も分からず転倒センサーの位置を移して
エンジン始動不能になる程度だろう。
過去の話になるだろう。
FI化によって出てくる新しいトラブルといえば、
訳も分からず転倒センサーの位置を移して
エンジン始動不能になる程度だろう。
459 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 13:53:33 ID:TT5Ch9M6
あと保険について聞きたいのですが、20歳と21歳は違うのでしょうか？
460 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 13:54:36 ID:2CkMi0dp
違う
>>459
質問を重ねる前に、やるべき事があると思うのだが。
>>1より
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。
保険は２種類ある。 自賠責保険（強制保険） 任意保険。 ドッチ？？？
質問を重ねる前に、やるべき事があると思うのだが。
>>1より
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。
保険は２種類ある。 自賠責保険（強制保険） 任意保険。 ドッチ？？？
すんません、ﾊﾞｲｸのタイヤって釘などでパンクした場合、四輪車みたいにガソスタで修理できますか?
それとも交換でしょうか？
それとも交換でしょうか？
>>463
>>1読まないのは宗教上の理由ですか？
バイクっと言っても、酸っぱーカブから、リッターＳＳまであります。
チューブレスタイヤならガススタでも大丈夫。 チューブタイヤなら無理。
私にはバイク屋に行かない理由がわかりません。 自分のバイクがどのタイプか判らなければバイク屋で聞け！
>>1読まないのは宗教上の理由ですか？
バイクっと言っても、酸っぱーカブから、リッターＳＳまであります。
チューブレスタイヤならガススタでも大丈夫。 チューブタイヤなら無理。
私にはバイク屋に行かない理由がわかりません。 自分のバイクがどのタイプか判らなければバイク屋で聞け！
467 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/13(土) 14:09:07 ID:+5iswHqh
>>463
チューブレスタイヤであればガソリンスタンドでも対応が
可能な場合が多いですが、チューブタイヤだとまずガソリンスタンドでは
修理できません。
ご自分のバイクのタイヤがどちらであるのか、先ずはお調べ下さい。
チューブレスタイヤであればガソリンスタンドでも対応が
可能な場合が多いですが、チューブタイヤだとまずガソリンスタンドでは
修理できません。
ご自分のバイクのタイヤがどちらであるのか、先ずはお調べ下さい。
>>463
バイクのタイヤはチューブタイプもチューブレスも
混在率が高いので一概には言えないが
修理業者で簡単に修理は可能
ただしガソリンスタンドでの修理は個別の店の方針に
依存するので微妙
チューブは断られることが多いだろ
バイク屋ならホボ確実にOK
バイクのタイヤはチューブタイプもチューブレスも
混在率が高いので一概には言えないが
修理業者で簡単に修理は可能
ただしガソリンスタンドでの修理は個別の店の方針に
依存するので微妙
チューブは断られることが多いだろ
バイク屋ならホボ確実にOK
469 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 14:11:09 ID:HzD0N71s
免許って頑張ればどれくらいで取れるの？
即レスありがとうございます。ごめんなさいもうひとつだけ、ﾊﾞｲｸがｲﾀﾙｼﾞｪｯﾄなんですが(ｴﾝｼﾞﾝはﾍﾞｽﾊﾟと同じ)ｲﾀ車と見ただけで門前払いの可能性は…ありますか?
471 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 14:12:32 ID:EMDIQ80a
>>463
一昨年、ガソリンスタンドで頼んだらで断られました
仕方が無いので自分はバイク用品店で
パンク修理キットを買ってきて自分で直しました
バイク屋さんならパンク修理を確実にしてくれるでしょう
バイク屋さんが近いなら押していくのが手っ取り早いでしょう
３ヶ所以上修理しているならタイヤ交換するのもいいかもしれません
（精神衛生上）
一昨年、ガソリンスタンドで頼んだらで断られました
仕方が無いので自分はバイク用品店で
パンク修理キットを買ってきて自分で直しました
バイク屋さんならパンク修理を確実にしてくれるでしょう
バイク屋さんが近いなら押していくのが手っ取り早いでしょう
３ヶ所以上修理しているならタイヤ交換するのもいいかもしれません
（精神衛生上）
472 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 14:15:38 ID:EMDIQ80a
>>470
日本車だろうがイタ車だろうがタイヤの構造の殆どは
”チューブタイヤ”か”チューブレスタイヤ”のどちらか
パンク修理を断られる可能性は殆ど無いと思います
（断る店があったらそれは宗教的理由か儲け度外視の趣味の店）
日本車だろうがイタ車だろうがタイヤの構造の殆どは
”チューブタイヤ”か”チューブレスタイヤ”のどちらか
パンク修理を断られる可能性は殆ど無いと思います
（断る店があったらそれは宗教的理由か儲け度外視の趣味の店）
473 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 14:17:02 ID:Rqg5syx+
ETCの車載器ってバッテリーから電源取るんですか？取るとしたら消費電力はどれくらいなんでしょうか？
エンジンオイルがMA指定のバイクにMBを入れるとクラッチがすべるとよく聞きますが、
オイルが原因でクラッチが滑った場合オイルを交換するだけで直るのでしょうか？
MA指定にMBが入れられない＝MAのほうがクラッチにやさしい
という印象を受けるのですが、エンジンオイルがMB指定のバイクでもMAを入れたほうがクラッチが長持ちするのでしょうか？
オイルが原因でクラッチが滑った場合オイルを交換するだけで直るのでしょうか？
MA指定にMBが入れられない＝MAのほうがクラッチにやさしい
という印象を受けるのですが、エンジンオイルがMB指定のバイクでもMAを入れたほうがクラッチが長持ちするのでしょうか？
475 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 14:23:14 ID:HzD0N71s
免許って頑張ればどれくらいで取れるの？
>>475
1日
1日
478 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 14:29:33 ID:HzD0N71s
誰か教えて
>>474
摩擦特性指数の違いからMAとMBの2つの規格があります。
MA ： 高せん断安定性に優れるオイル
MB ： 低摩擦特性に優れるオイル
MAとMBは特性の違いがあるだけで、性能的な優劣はありません。
※MB指定の車種にMAのオイルを入れてもフリクションの増加以外の問題はないが、
逆にMA指定の車種にMBオイルを入れるとクラッチの滑りなどを発生する恐れがあります。
ttp://www.elf-lub.jp/tech/oil_k.html
摩擦特性指数の違いからMAとMBの2つの規格があります。
MA ： 高せん断安定性に優れるオイル
MB ： 低摩擦特性に優れるオイル
MAとMBは特性の違いがあるだけで、性能的な優劣はありません。
※MB指定の車種にMAのオイルを入れてもフリクションの増加以外の問題はないが、
逆にMA指定の車種にMBオイルを入れるとクラッチの滑りなどを発生する恐れがあります。
ttp://www.elf-lub.jp/tech/oil_k.html
480 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 14:34:58 ID:TT5Ch9M6
自賠責は20歳と21歳でどのぐらい違うのでしょうか？また任意はどのぐらい違うのでしょうか？
481 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 14:35:19 ID:rtConNmU
482 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 14:35:22 ID:HzD0N71s
何日かかる？
484 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 14:46:21 ID:HzD0N71s
誰も分からないの？
489 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 14:54:43 ID:HzD0N71s
>>489
取りたい免許と所持免許くらい言いなさい
取りたい免許と所持免許くらい言いなさい
押しがけは
クラッチをぱっとつなぐんですかね？
それとも、ゆっくりつなぐべきですか？
クラッチをぱっとつなぐんですかね？
それとも、ゆっくりつなぐべきですか？
494 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 15:00:27 ID:l4jq4D+x
>>489
オマエ本物の馬鹿だろ？
オマエ本物の馬鹿だろ？
495 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 15:00:48 ID:HzD0N71s
>>490
結局そんな答えしか出てこないのかよｗｗ使い物になんねーだろｗｗｗｗ
英検？？ここバイクスレだろ????????ｗスレ違いなんだよ消えな
後馬鹿には一生かかっても無理だからそれこそ答えようがないＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
結局そんな答えしか出てこないのかよｗｗ使い物になんねーだろｗｗｗｗ
英検？？ここバイクスレだろ????????ｗスレ違いなんだよ消えな
後馬鹿には一生かかっても無理だからそれこそ答えようがないＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
>>490
おいおい原付免許でないと｢バイク」には乗れないよう。
原付の免許も一日で取れる。
しかし、貰えるのは実技の講習があるから数日～数週間後になる。
それはその地方次第。
英検は外人の恋人を作れば近道だそうだ。
おいおい原付免許でないと｢バイク」には乗れないよう。
原付の免許も一日で取れる。
しかし、貰えるのは実技の講習があるから数日～数週間後になる。
それはその地方次第。
英検は外人の恋人を作れば近道だそうだ。
>>496が可哀想な件について。
502 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 15:03:54 ID:HzD0N71s
>>494
お前こそ馬鹿だろｗｗｗｗｗｗｗｗ関係ないだろお前にはｗｗｗｗ
全くここのバイク乗りは文字も読めないカスばっかだなｗｗｗｗ
まぁ寄りどころがバイクしかない淋しいお前らには同情してやりてぇけどＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
お前こそ馬鹿だろｗｗｗｗｗｗｗｗ関係ないだろお前にはｗｗｗｗ
全くここのバイク乗りは文字も読めないカスばっかだなｗｗｗｗ
まぁ寄りどころがバイクしかない淋しいお前らには同情してやりてぇけどＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
>>502
はいはい釣れた釣れた。楽しかった？
はいはい釣れた釣れた。楽しかった？
>>ID:HzD0N71s
_,._ はいはい、わろすわろす！
( ･ω･)
○={=}〇,
|:::＼,',´
ｗｗしｗ`(＠)ｗｗｗｗ
_,._ はいはい、わろすわろす！
( ･ω･)
○={=}〇,
|:::＼,',´
ｗｗしｗ`(＠)ｗｗｗｗ
屑の相手をするな…
507 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 15:31:51 ID:TT5Ch9M6
>>483ありがと！つまり400ccの維持費は一年で12万ぐらいいるってことね？
アグラスのレーシングスライダーの締め付けトルクってどのくらいですか？
車種はGSX-R1000 2004年モデルです。
車種はGSX-R1000 2004年モデルです。
ステップベースのボルトぐらい
510 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 16:10:55 ID:MQpmCO8B
保険は21歳未満不担保っていう付けれる条件があったはず。
全年齢より少しは安くなるだろ。
確か年齢条件は21歳26歳30歳だったな。
統計を取るとそれくらい歳を境に事故率が減ってるんだろうな。
おれは22-23歳くらいまでかなり無茶な運転して、26-27でかなり遵法運転するようになって
30でベテランドライバーの域に達した（と自分で思っている）
400の維持費だけど任意保険含まなかったらそんなにかからん。
免許日数の事はこんなとこで聞いてないでとっとと教習なり試験場に行け。
全年齢より少しは安くなるだろ。
確か年齢条件は21歳26歳30歳だったな。
統計を取るとそれくらい歳を境に事故率が減ってるんだろうな。
おれは22-23歳くらいまでかなり無茶な運転して、26-27でかなり遵法運転するようになって
30でベテランドライバーの域に達した（と自分で思っている）
400の維持費だけど任意保険含まなかったらそんなにかからん。
免許日数の事はこんなとこで聞いてないでとっとと教習なり試験場に行け。
ホンダは2010年末までに、すべての二輪をFI化するといってますが
ほかの会社はあまりFI化には拘っていないようですが、他社はどうなんですかね？
ほかの会社はあまりFI化には拘っていないようですが、他社はどうなんですかね？
>>511
未来予測は難しい。
ＦＩ化に際して、貴殿とどんな関係があるのか？ を聞きたい。
もし貴殿がＦＩの専門家で、どこのメーカーと契約しようか？ っと思ってるなら、２ちゃんねらーに聞かないほうが良い。
未来予測は難しい。
ＦＩ化に際して、貴殿とどんな関係があるのか？ を聞きたい。
もし貴殿がＦＩの専門家で、どこのメーカーと契約しようか？ っと思ってるなら、２ちゃんねらーに聞かないほうが良い。
>>511
有言実行と不言実行の違い。
有言実行と不言実行の違い。
>>511
簡単に言うと
日本は「アメリカに従います」 orz
国土交通省は「日本（国）に従います」 orz
ホンダは「国土交通省に従います」 orz
他メーカーは「ホンダに従います」 orz
が二輪業界の実態。
強いものには逆らえない。w
簡単に言うと
日本は「アメリカに従います」 orz
国土交通省は「日本（国）に従います」 orz
ホンダは「国土交通省に従います」 orz
他メーカーは「ホンダに従います」 orz
が二輪業界の実態。
強いものには逆らえない。w
516 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 17:35:35 ID:TT5Ch9M6
>>510 任意を含んだらやはり年12万ぐらいするのでしょうか？
>>511
ヤマハも宣言してますよ
ヤマハも宣言してますよ
519 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 18:08:21 ID:Qe/R25DH
ｽｽﾞｷのイントルーダーを知人に譲っていただいたのですが、長期間放置だったためバッテリーがダメになっています。ブースターケーブルで繋ぐと掛かるんですが、ケーブルはずすとエンジンが止まります。交換すれば直りますか？
直る
522 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 18:44:21 ID:MQpmCO8B
任意を含んだらというような大雑把な計算より
細分化して計算した方がその人の乗り方とか事情に合った物になると思う。
例えば任意一つにしても人身障害に加入するかしないかで大幅に金額が違ってくる。
お勧めはバイク保険で人身障害に入るのではなく、生命保険の方の傷害保険に入る。
これならバイク事故でも歩いてても車乗ってても電車乗ってても怪我すれば後遺障害保証含めて全て出る。
おれは傷害保険は東京海上で5000万円(後遺障害保証のみ）のタイプで一年4.5万払ってる。
バイクが複数台あるんで来年から入院治療費も傷害保険でやってバイク保険は対人対物だけにする予定。
細分化して計算した方がその人の乗り方とか事情に合った物になると思う。
例えば任意一つにしても人身障害に加入するかしないかで大幅に金額が違ってくる。
お勧めはバイク保険で人身障害に入るのではなく、生命保険の方の傷害保険に入る。
これならバイク事故でも歩いてても車乗ってても電車乗ってても怪我すれば後遺障害保証含めて全て出る。
おれは傷害保険は東京海上で5000万円(後遺障害保証のみ）のタイプで一年4.5万払ってる。
バイクが複数台あるんで来年から入院治療費も傷害保険でやってバイク保険は対人対物だけにする予定。
523 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 20:06:25 ID:eFh7lcML
【車種】 スズキST250
【年式・走行距離】05式10000k
【居住都道府県】東京
【バイクの状態・カスタム内容】２週前転倒、が目立った外傷等は無い。
【質問内容(詳細に)】
たまにセルを回しても回してもエンジンがかからなくなります。
買った当初から始動性はかなり悪かったのですが、さっきも全くエンジンがかからず押して帰りました。
どうしたら良いでしょう。
【年式・走行距離】05式10000k
【居住都道府県】東京
【バイクの状態・カスタム内容】２週前転倒、が目立った外傷等は無い。
【質問内容(詳細に)】
たまにセルを回しても回してもエンジンがかからなくなります。
買った当初から始動性はかなり悪かったのですが、さっきも全くエンジンがかからず押して帰りました。
どうしたら良いでしょう。
524 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/13(土) 20:10:19 ID:+5iswHqh
>>523
エンジンがかかるには
１ 良い圧縮
２ 良い混合気
３ 良い火花
の3つが必要です。
貴方のバイクはこの3つのうちどれかが
欠けているのです。
ご自分でプラグなりを取り外して火花の飛び具合や
燃料が来ているかを確認したり、圧縮が適正か
判断が出来ないのでしたら、購入したバイク屋さんに
持ち込んで修理を依頼なさってください。
エンジンがかかるには
１ 良い圧縮
２ 良い混合気
３ 良い火花
の3つが必要です。
貴方のバイクはこの3つのうちどれかが
欠けているのです。
ご自分でプラグなりを取り外して火花の飛び具合や
燃料が来ているかを確認したり、圧縮が適正か
判断が出来ないのでしたら、購入したバイク屋さんに
持ち込んで修理を依頼なさってください。
525 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 20:17:49 ID:eFh7lcML
526 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 21:33:17 ID:JGxBbfXs
質問です。
５速の非力なバイクで最高速を出す際
３、４速でギリギリまで引っ張ってから５速に上げる場合と
早い段階から５速で加速する場合では
最終的な速度(これ以上伸びなくなる速度)は変わりますか？
分かりにくい質問で申し訳ないのですが教えてください。
５速の非力なバイクで最高速を出す際
３、４速でギリギリまで引っ張ってから５速に上げる場合と
早い段階から５速で加速する場合では
最終的な速度(これ以上伸びなくなる速度)は変わりますか？
分かりにくい質問で申し訳ないのですが教えてください。
527 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/13(土) 21:37:45 ID:+5iswHqh
528 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 21:38:45 ID:9wLAE8rT
>>526
駆動輪のトルクが走行抵抗がつりあった状態が最高速度になります。
よって４速で回し切るほうが良い場合と
５速で頭打ちにしたほうが良い場合、２通りありますが
５速を使う事が前提なら変化はありません。
くれぐれも公道で試そうなんて思わないように。
駆動輪のトルクが走行抵抗がつりあった状態が最高速度になります。
よって４速で回し切るほうが良い場合と
５速で頭打ちにしたほうが良い場合、２通りありますが
５速を使う事が前提なら変化はありません。
くれぐれも公道で試そうなんて思わないように。
530 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/13(土) 21:40:59 ID:+5iswHqh
531 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 22:11:34 ID:Ea76zeOQ
異常気象で海面上昇すると鈴鹿サーキット稲生は浸かりますか？
吸気だけ変えてもマフラーがノーマルのままではきちんと排気できないような気がします
マフラーだけ変えてもその分吸えないと意味ないですよね？
片側だけ変えてもセッティングが合わない理由を教えてください
マフラーだけ変えてもその分吸えないと意味ないですよね？
片側だけ変えてもセッティングが合わない理由を教えてください
>>532
吸気だけ→スムーズに排気できないので新気を吸えない。
排気だけ→想定以上に空気を吸ってしまうので空燃比が薄くなる。
吸気側をイジるだけならノーマルマフラーであることを前提とした選択と
セッティングをすれば一応合わせられるが… かなり無意味。
排気側ならバッフル等で排気抵抗をノーマルマフラーに近い状態に
しておけばまず問題ないが… コレもかなり無意味。
吸気だけ→スムーズに排気できないので新気を吸えない。
排気だけ→想定以上に空気を吸ってしまうので空燃比が薄くなる。
吸気側をイジるだけならノーマルマフラーであることを前提とした選択と
セッティングをすれば一応合わせられるが… かなり無意味。
排気側ならバッフル等で排気抵抗をノーマルマフラーに近い状態に
しておけばまず問題ないが… コレもかなり無意味。
534 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/13(土) 23:14:45 ID:+5iswHqh
>>532
仰るとおり吸気だけ変えても排気だけ変えても、それぞれの100%の性能を
発揮させる事は出来ません。
ですが100%でなくても変化はするので、吸排の片方づつを変えても
ノーマルからはずれるのでセッティングが変化します。
仰るとおり吸気だけ変えても排気だけ変えても、それぞれの100%の性能を
発揮させる事は出来ません。
ですが100%でなくても変化はするので、吸排の片方づつを変えても
ノーマルからはずれるのでセッティングが変化します。
535 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 23:17:52 ID:9wLAE8rT
>>531
鈴鹿サーキットは標高20～50m程度
鈴鹿サーキットは標高20～50m程度
昨夜バイク輸送の際の、ロープの固定の仕方教えてくださった方々ありがとうございました。
事故もトラブルもなく輸送できました。
さて、また質問させてください。
どこで聞くべきか迷ったのですが、不要となったバイクのパーツの処分について自治体（京都市）に問い合わせたのですが、
お金を払おうと処理場に直接持ち込もうと、バイクや車のパーツは例外なくダメだ、と言われてしまいました。
そ、そんな じゃあ僕はこれらをどこで処理しろと？ 自治体によって違うでしょうがどうするべきがご指南くださいますか。
事故もトラブルもなく輸送できました。
さて、また質問させてください。
どこで聞くべきか迷ったのですが、不要となったバイクのパーツの処分について自治体（京都市）に問い合わせたのですが、
お金を払おうと処理場に直接持ち込もうと、バイクや車のパーツは例外なくダメだ、と言われてしまいました。
そ、そんな じゃあ僕はこれらをどこで処理しろと？ 自治体によって違うでしょうがどうするべきがご指南くださいますか。
すみません、どんなパーツか書いてませんでした。
色々あるのですが、モンキーのエンジンやらゼファーのタンクやらスプロケやらチェーンやらキャブやらマニホールドやらハーネスやらミラーやらry
バイク人生で貯めに貯めたゴミが200キロぐらいあります。売れそうにないものばかりです。
色々あるのですが、モンキーのエンジンやらゼファーのタンクやらスプロケやらチェーンやらキャブやらマニホールドやらハーネスやらミラーやらry
バイク人生で貯めに貯めたゴミが200キロぐらいあります。売れそうにないものばかりです。
>>537
送料着払いで欲しい人にあげるとか
大きなものは引き取りに着てもらって、代わりに何かをもらうとか
で、欲しい人の呼びかけはこちら
【あげる】パーツ＆本体【交換】 Part10
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167798909/l50
送料着払いで欲しい人にあげるとか
大きなものは引き取りに着てもらって、代わりに何かをもらうとか
で、欲しい人の呼びかけはこちら
【あげる】パーツ＆本体【交換】 Part10
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167798909/l50
539 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 00:04:13 ID:P4vmm4OL
>>536
行きつけのバイク屋／車屋に相談するのが一番手っ取り早い。
行きつけのバイク屋／車屋に相談するのが一番手っ取り早い。
>モンキーのエンジン、ゼファーのタンク
ここら辺はヤフオクなんかでさばけるはず。
車種ごとにまとめて１円スタードすれば何とかなるのでは？
ここら辺はヤフオクなんかでさばけるはず。
車種ごとにまとめて１円スタードすれば何とかなるのでは？
>>538-541
ベッコリへこんでなか錆びっサビのゼファータンクや、
腰下やら腰上やらがバラバラに入り混じってどれやねんみたいなモンキーエンジンや、
CB50Sのリアタイヤなんていう化石としか思えないパーツでもサバけますかね！？
（完動品や比較的まともなモノはヤフオクで売ったのです）
…とりあえず、>>538氏のスレに可能性を感じましたｗ書き込んでみます！感謝します。
ベッコリへこんでなか錆びっサビのゼファータンクや、
腰下やら腰上やらがバラバラに入り混じってどれやねんみたいなモンキーエンジンや、
CB50Sのリアタイヤなんていう化石としか思えないパーツでもサバけますかね！？
（完動品や比較的まともなモノはヤフオクで売ったのです）
…とりあえず、>>538氏のスレに可能性を感じましたｗ書き込んでみます！感謝します。
543 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 00:34:17 ID:UdRRzI4b
【車種】カワサキ Ｗ400
【年式・走行距離】新車です。200キロ
【居住都道府県】横浜市
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
先日免許とったばかりで良く分からないのですが。
停車してから、ギアをニュートラルか一速に入れようとすると、ギアが入らなくなることがあります。
二速や三速のままギアが変わらないので、発進できません。クラッチを放して一度エンストさせると直ったりするのですが、
まだほとんど走ってないのですが、これって故障でしょうか？
ちなみに走行中は問題ありません。止まる前に一速なりニュートラルにいれておけば大丈夫なのですが。
まだまだ運転操作が下手なのはあるのですが、保証がきくトラブルでしょうか？
何か壊してしまう状況があった自覚は全くないのですが。
分かる方いらっしゃれば教えていただけますでしょうか？
【年式・走行距離】新車です。200キロ
【居住都道府県】横浜市
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
先日免許とったばかりで良く分からないのですが。
停車してから、ギアをニュートラルか一速に入れようとすると、ギアが入らなくなることがあります。
二速や三速のままギアが変わらないので、発進できません。クラッチを放して一度エンストさせると直ったりするのですが、
まだほとんど走ってないのですが、これって故障でしょうか？
ちなみに走行中は問題ありません。止まる前に一速なりニュートラルにいれておけば大丈夫なのですが。
まだまだ運転操作が下手なのはあるのですが、保証がきくトラブルでしょうか？
何か壊してしまう状況があった自覚は全くないのですが。
分かる方いらっしゃれば教えていただけますでしょうか？
545 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 00:38:06 ID:P4vmm4OL
547 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 01:09:28 ID:usYhz8A9
教習所のバイクって、そんなこと無かったよな？
やっぱ整備の差か？
やっぱ整備の差か？
友人の同僚が教習所での急制動ﾃﾞ失敗し空中一回をしてしまったらしい…。
それが原因でギアポジションライトや計器を大破させたみたい、それを聞いて思ったのが、修理代って請求されるもんなの?
それが原因でギアポジションライトや計器を大破させたみたい、それを聞いて思ったのが、修理代って請求されるもんなの?
549 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/14(日) 01:24:36 ID:Wqv/YxOn
>>549
そうなんだ、ありがとう。
そうなんだ、ありがとう。
>>547
車種や季節によっても差がある。
エンジンが動いていて
ワイヤーの調整不良などの整備不足であれば、クラッチが完全に切れないので停止時の変速はしやすい。
高粘度のオイルや低温時であれば似た現象が起きる。
車種や季節によっても差がある。
エンジンが動いていて
ワイヤーの調整不良などの整備不足であれば、クラッチが完全に切れないので停止時の変速はしやすい。
高粘度のオイルや低温時であれば似た現象が起きる。
>>543
ステップ１→半クラ使えば２、３速でも発進できる。
ステップ２→発進する（動く）と変速できる。
ステップ３→じゃあ２、３速でちょいと動かして１速・Ｎに入れたらいいんじゃね！
で解決
あとはペダルが戻りきらないのに連続してカチャカチャ踏んでもギヤは変わらない。
いったんペダルを戻す（足を離す）こと。
ステップ１→半クラ使えば２、３速でも発進できる。
ステップ２→発進する（動く）と変速できる。
ステップ３→じゃあ２、３速でちょいと動かして１速・Ｎに入れたらいいんじゃね！
で解決
あとはペダルが戻りきらないのに連続してカチャカチャ踏んでもギヤは変わらない。
いったんペダルを戻す（足を離す）こと。
553 ：ヌクドナノレド ◆wJd.c3M9jU ：2007/01/14(日) 02:24:49 ID:bswq7rnj
一瞬ハンクラにしたら大概Ｎに入るだろ。
それか、２からＮに入れてしまいナー
すべては馴れの問題
まぁ頑張ってクレ
それか、２からＮに入れてしまいナー
すべては馴れの問題
まぁ頑張ってクレ
アプリオ4JPに乗ってるのですが、合鍵って普通の鍵屋で作れるのでしょうか？
>>554
勿論作れます。大体500円ぐらい。
無くす前にとっとと作っておきましょう。
俺は代車の原付の鍵無くして、
知り合いの業者に頼んで負けてくれたけど、
それでも9000円…
普通なら15000円ぐらい取られる事もある。
勿論作れます。大体500円ぐらい。
無くす前にとっとと作っておきましょう。
俺は代車の原付の鍵無くして、
知り合いの業者に頼んで負けてくれたけど、
それでも9000円…
普通なら15000円ぐらい取られる事もある。
556 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 02:56:42 ID:UZuIeW0u
甲車、セルのみ、デザインが好き
乙車、セルとキック、デザイン甲にやや劣る、値段も甲より二万程度高い
俺はキックに憧れちゃう。たまにガコガコしたい
という状況なんですが、主観でいいんで皆さんなら
どちらにしますか？
ちなみにキックは飽きますかね？人次第ではあると思いますが
乙車、セルとキック、デザイン甲にやや劣る、値段も甲より二万程度高い
俺はキックに憧れちゃう。たまにガコガコしたい
という状況なんですが、主観でいいんで皆さんなら
どちらにしますか？
ちなみにキックは飽きますかね？人次第ではあると思いますが
>>556
アンケート禁止
アンケート禁止
559 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 03:06:29 ID:ILruMS2f
>>556
GL
GL
>>556
セルのみの方を買いましょう
セルのみの方を買いましょう
561 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 03:48:54 ID:6lhMzT5j
>>526です。
レスをくださったみなさん、ありがとうございました。
もう一つ質問なのですが私は規制前のエリミネーター125(ノーマル)に乗っており
～四速では回転数がきちんと上がってくれるのですが五速ではほとんど回転があがりません。
またスピードも四速でほぼ最高速に達し、五速では＋10kmほどしか伸びず
全く同じバイクの平均最高速にも15kmほど下回ってます。
私としてはエアクリとバキュームバルブが怪しいと思い、今日にでも見てみようと思うのですが
他に考えられる出力低下、五速での回転数の低下の原因がありましたら教えてください。
レスをくださったみなさん、ありがとうございました。
もう一つ質問なのですが私は規制前のエリミネーター125(ノーマル)に乗っており
～四速では回転数がきちんと上がってくれるのですが五速ではほとんど回転があがりません。
またスピードも四速でほぼ最高速に達し、五速では＋10kmほどしか伸びず
全く同じバイクの平均最高速にも15kmほど下回ってます。
私としてはエアクリとバキュームバルブが怪しいと思い、今日にでも見てみようと思うのですが
他に考えられる出力低下、五速での回転数の低下の原因がありましたら教えてください。
563 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 03:58:03 ID:JrlEDhmn
>>561
原因が沢山ありすぎて書ききれない・・・orz
原因が沢山ありすぎて書ききれない・・・orz
>>561
太りすぎ。
>他に考えられる出力低下、五速での回転数の低下の原因がありましたら教えてください。
と聞いてる時点で
>エアクリとバキュームバルブが怪しい
この診断は怪しいもので
>今日にでも見てみようと思うのですが
見ても正常と異常の判断は出来ないと思え
>>526で遠回しに無駄に質問、情報を小出しにしているので回答者にも失礼。
バイク屋に持って行け。
太りすぎ。
>他に考えられる出力低下、五速での回転数の低下の原因がありましたら教えてください。
と聞いてる時点で
>エアクリとバキュームバルブが怪しい
この診断は怪しいもので
>今日にでも見てみようと思うのですが
見ても正常と異常の判断は出来ないと思え
>>526で遠回しに無駄に質問、情報を小出しにしているので回答者にも失礼。
バイク屋に持って行け。
565 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 04:18:51 ID:6lhMzT5j
>>564
むしろ痩せ型なので体型が原因ではないと思います。
まだ初心者なものでメンテの知識はあまりないのですが
前オーナーがあまり乗ってなかったらしいのでバキュームバルブの劣化の可能性があると思いました。
決して>>526では遠回しに質問した訳ではなく、はじめは走り方に問題があるのだと思っていたのです。
むしろ痩せ型なので体型が原因ではないと思います。
まだ初心者なものでメンテの知識はあまりないのですが
前オーナーがあまり乗ってなかったらしいのでバキュームバルブの劣化の可能性があると思いました。
決して>>526では遠回しに質問した訳ではなく、はじめは走り方に問題があるのだと思っていたのです。
566 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 05:03:41 ID:P4vmm4OL
>>565
タイヤ空気圧を確認汁
オーバーサイズのタイヤ履いてるとか無いか？
(機械式スピードメータの場合タイヤ外径が大きくなると遅く見積もられる)
スプロケが標準よりローギアードになっていないか？
あと、総走行距離くらい書け。
オイル交換は定期的にやっているのか？
それなりに走っているなら然るべきOHはしているのか？
それ以前にカワサキ車は当たり外れがあるって事を知っているのか？
タイヤ空気圧を確認汁
オーバーサイズのタイヤ履いてるとか無いか？
(機械式スピードメータの場合タイヤ外径が大きくなると遅く見積もられる)
スプロケが標準よりローギアードになっていないか？
あと、総走行距離くらい書け。
オイル交換は定期的にやっているのか？
それなりに走っているなら然るべきOHはしているのか？
それ以前にカワサキ車は当たり外れがあるって事を知っているのか？
567 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 05:30:03 ID:6lhMzT5j
568 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 05:34:00 ID:biIqlJn6
>>551
１ サービスマニュアルとパーツリストを買う
２ サービスマニュアルを最低三回アタマから巻末まで読み通す。
３ ギャーとはギアのことだと理解する。
４ このスレの>>1-6を最低100回読むのだが正の字を書かないと分からなくなるので注意。
まあ無理だと思うがやってみろ
１ サービスマニュアルとパーツリストを買う
２ サービスマニュアルを最低三回アタマから巻末まで読み通す。
３ ギャーとはギアのことだと理解する。
４ このスレの>>1-6を最低100回読むのだが正の字を書かないと分からなくなるので注意。
まあ無理だと思うがやってみろ
569 ：556：2007/01/14(日) 08:14:25 ID:UZuIeW0u
アンケートみたいですかね
すいません
セルのみにしときますわ！
GLってどういう意味ですか？一年以上ロムっててもわかりません
すいません
セルのみにしときますわ！
GLってどういう意味ですか？一年以上ロムっててもわかりません
570 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/14(日) 08:57:20 ID:Wqv/YxOn
原付二種乗りたいんですが必要な免許は中免ですか？
ちなみに普通自動車免許はあります。
ちなみに普通自動車免許はあります。
>>571
普通自動二輪・小型限定以上。
普通自動二輪・小型限定以上。
２ストオイルは違う種類のを混ぜても大丈夫でしょうか？
中古で買ったのでそれまで入っていたオイルがわからないのです。
中古で買ったのでそれまで入っていたオイルがわからないのです。
【車種】 KLX250
【年式・走行距離】 8000km
【居住都道府県】 東京都23区内
【バイクの状態・カスタム内容】 リアサスのオイル漏れ
【質問内容(詳細に)】
リアサスがオイル漏れしているため、オーバーホールのためショップに出そうと思っています。
工賃節約のため自分で外して、サス単体で出そうと思っているのですが、
サスを預けている間の車体の保管をどうすればよいか悩んでいます。
サスを外したままでは車体は自立できませんが、その間ずっとメンテスタンドに立てておくのも、
風があるため心配です。何かつっかえ棒でもしておくしかないでしょうか？
【年式・走行距離】 8000km
【居住都道府県】 東京都23区内
【バイクの状態・カスタム内容】 リアサスのオイル漏れ
【質問内容(詳細に)】
リアサスがオイル漏れしているため、オーバーホールのためショップに出そうと思っています。
工賃節約のため自分で外して、サス単体で出そうと思っているのですが、
サスを預けている間の車体の保管をどうすればよいか悩んでいます。
サスを外したままでは車体は自立できませんが、その間ずっとメンテスタンドに立てておくのも、
風があるため心配です。何かつっかえ棒でもしておくしかないでしょうか？
タイヤとフェンダーの間に発砲スチロールのブロック等をかましてサイドスタンド。。
>>575
わたしだったら、
まず適当な同じｻｽをﾔﾌｵｸとかで手に入れておいて、
先にそっちをO/Hしてから、あなたが心配してる様な事のない様にしますがね。
（作業が一度で済む/そして取り外した元から付いてた方も折を見てO/Hに出す）
わたしだったら、
まず適当な同じｻｽをﾔﾌｵｸとかで手に入れておいて、
先にそっちをO/Hしてから、あなたが心配してる様な事のない様にしますがね。
（作業が一度で済む/そして取り外した元から付いてた方も折を見てO/Hに出す）
>>577はアホw
>>575
メンテスタンドって
文意から読むに、当然、ステップにかます奴だよね？
スイングアームを持ち上げる奴じゃないよね？
だったらサイドスタンドよりも安定してると思うんだけど。
>>578
割と普通の選択だと思うが。
サスをＯＨするくらいガスガス乗る（しかもoff車）なら
メンテローテーションを考えて
消耗パーツを複数用意するのはそんなに珍しい事じゃない。
メンテスタンドって
文意から読むに、当然、ステップにかます奴だよね？
スイングアームを持ち上げる奴じゃないよね？
だったらサイドスタンドよりも安定してると思うんだけど。
>>578
割と普通の選択だと思うが。
サスをＯＨするくらいガスガス乗る（しかもoff車）なら
メンテローテーションを考えて
消耗パーツを複数用意するのはそんなに珍しい事じゃない。
>>579
休日ですることない友達もいない中学生なんだろうから、放置推奨です。
休日ですることない友達もいない中学生なんだろうから、放置推奨です。
581 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:16:09 ID:W8aitXWL
W400はセンタースタンドがないらしいのですが、センタースタンドがないことによるデメリットはあるのでしょうか？
582 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:16:34 ID:6QjePAsR
っていうか、最初っから、
状態の良さげなor新品をオクで買った方が早いし
値段もそんなに変わらないんじゃ？
状態の良さげなor新品をオクで買った方が早いし
値段もそんなに変わらないんじゃ？
583 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:25:31 ID:6QjePAsR
584 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:26:29 ID:nV9496I/
友人に原付もらったんだけど壊れてる＆ナンバーと保険なし なんすけど、どの順番で行けば乗れるようになりますか？
585 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:31:34 ID:zvVrQfZE
ヘッドライトが暗くて危ないんですけど、できるだけ費用をかけないで明るくするにはどうしたらいいでしょうか？電装６Vみたいです。
586 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:33:34 ID:DfOXn+ZF
皆さんありがとうございます。
オクで探したこともあったんですが、どうも状態が不安で・・・。
メンテスタンドはステップではなく腹下で支えることになるため、
結構グラグラしてしまいます。
>>576さんの案で行きたいと思います。
皆さんありがとうございました。
オクで探したこともあったんですが、どうも状態が不安で・・・。
メンテスタンドはステップではなく腹下で支えることになるため、
結構グラグラしてしまいます。
>>576さんの案で行きたいと思います。
皆さんありがとうございました。
>>585
電気回路手に入れて
ヘッドライト回路にリレーをかませる。
つまり、通常は
バッテリー→細く長い線→ハンドルスイッチ→細く長い線→ヘッドライト→バッテリー
となっていてハンドルスイッチ周りで電力を無駄遣いしているので
バッテリー→リレー→ヘッドライト→バッテリー
という短く太いラインに組み替える。
（当然、リレーはハンドルのライトスイッチと連動するようにしておく）
電気回路手に入れて
ヘッドライト回路にリレーをかませる。
つまり、通常は
バッテリー→細く長い線→ハンドルスイッチ→細く長い線→ヘッドライト→バッテリー
となっていてハンドルスイッチ周りで電力を無駄遣いしているので
バッテリー→リレー→ヘッドライト→バッテリー
という短く太いラインに組み替える。
（当然、リレーはハンドルのライトスイッチと連動するようにしておく）
589 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:42:31 ID:nV9496I/
>>586その次は市役所ですか？
>>589
バイク屋までいけば後は全部バイク屋がやってくれるから問題ない。
バイク屋までいけば後は全部バイク屋がやってくれるから問題ない。
591 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:58:03 ID:zvVrQfZE
＞＞５８８
ありがとうございます。でも自分でできなそうです…
電球替えたりでもよくなりますか？
ありがとうございます。でも自分でできなそうです…
電球替えたりでもよくなりますか？
592 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:59:34 ID:nV9496I/
>>590そうなんですか。ナンバーとかの手続きはいらないんですね？
593 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 14:10:55 ID:7aC4lNzj
来週にＦＴＲ223の新車を納車するのですが、マフラーをスマートな外見にしたかったのでｵｸでスラッシュカットマフラーを購入しました。
案の定、サイレンサーがなかったのですが個人的には見た目のスマートさにこだわっており、音量はおさえ目にしたいのです(´･ω･`)
無名メーカーのスラッシュカットですが、サイレンサーを組む場合に使用すると思われるボルトが排気口の外にあるのですが、そのようなものに対応する
サイレンサーを個人で別途に購入することは可能でしょうか？
くだらない質問ですいません
案の定、サイレンサーがなかったのですが個人的には見た目のスマートさにこだわっており、音量はおさえ目にしたいのです(´･ω･`)
無名メーカーのスラッシュカットですが、サイレンサーを組む場合に使用すると思われるボルトが排気口の外にあるのですが、そのようなものに対応する
サイレンサーを個人で別途に購入することは可能でしょうか？
くだらない質問ですいません
594 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 14:12:12 ID:M1gmKMQR
595 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 14:26:28 ID:4hFr3m1q
>>593
排気口に装着するためのバッフルを取り付けるための穴でしょう。
しかしバッフル自体の消音能力なんて知れているので
サイレンサーの無いマフラーに装着しても無意味。
「バッフル有で爆音」か「超詰まり仕様」のどちらかになる。
見た目重視の無名マフラーなんてその程度でしかないぞ。
排気口に装着するためのバッフルを取り付けるための穴でしょう。
しかしバッフル自体の消音能力なんて知れているので
サイレンサーの無いマフラーに装着しても無意味。
「バッフル有で爆音」か「超詰まり仕様」のどちらかになる。
見た目重視の無名マフラーなんてその程度でしかないぞ。
598 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 15:17:12 ID:7aC4lNzj
599 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 15:21:37 ID:7aC4lNzj
■質問
【車種】 VTR
【年式・走行距離】 昨年１０月新車購入・約1000ｋｍ
【居住都道府県】あいち
【バイクの状態・カスタム内容】一度転倒しており、その際右のステップを交換
【質問内容(詳細に)】
毎回ってほどでもないですが、クラッチを切っているにもかかわらず
走行→停車などのアクセルを離し回転数が下がった後、そのまま
エンストすることがあります。最初は寒い季節なので暖気されていない(？)
ためだろうと考えていたのですが、20ｋｍほど走行した後にでも同事象
が発生することがあります。バイクはそういうものなのでしょうか？
【状況】
・巡航→アクセルを完全に戻す→クラッチを切る
→回転数が徐々に下がりそのまま０へ→エンスト
・頻度としてはストップ＆ゴー２０回中１回ぐらい
・寒い季節１１月に入ってぐらいから発症
・乗る頻度は月に４～５回、土日のみ
【車種】 VTR
【年式・走行距離】 昨年１０月新車購入・約1000ｋｍ
【居住都道府県】あいち
【バイクの状態・カスタム内容】一度転倒しており、その際右のステップを交換
【質問内容(詳細に)】
毎回ってほどでもないですが、クラッチを切っているにもかかわらず
走行→停車などのアクセルを離し回転数が下がった後、そのまま
エンストすることがあります。最初は寒い季節なので暖気されていない(？)
ためだろうと考えていたのですが、20ｋｍほど走行した後にでも同事象
が発生することがあります。バイクはそういうものなのでしょうか？
【状況】
・巡航→アクセルを完全に戻す→クラッチを切る
→回転数が徐々に下がりそのまま０へ→エンスト
・頻度としてはストップ＆ゴー２０回中１回ぐらい
・寒い季節１１月に入ってぐらいから発症
・乗る頻度は月に４～５回、土日のみ
>>603
アイドリング回転数の設定が低い時にそんな症状が出る事があります。
転倒した弾みで設定が変わってしまったのかも、ですね。
アイドル回転数は1300rpm±100なので確認してください。
調整の仕方は取扱説明書に書いてあると思います。
回転数が徐々に下がるってのも気になりますね･･
ガス欠する時の回転の下がり方に似ています･･･
燃料コックとかの位置も一応確認してください。
アイドリング回転数の設定が低い時にそんな症状が出る事があります。
転倒した弾みで設定が変わってしまったのかも、ですね。
アイドル回転数は1300rpm±100なので確認してください。
調整の仕方は取扱説明書に書いてあると思います。
回転数が徐々に下がるってのも気になりますね･･
ガス欠する時の回転の下がり方に似ています･･･
燃料コックとかの位置も一応確認してください。
605 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 19:02:44 ID:96dUhQ+x
はじめまして。バイクに関して全くの初心者です。よろしくおねがい致します。
１４年前くらいのＤＩＯというスクーターに乗っている者です（１万キロ以上走ってます）。最近古くなってきたせいか以下の症状がでます。
①セルが右のボタンでも回らず、キックでかけている。
②エンジン始動後、アイドリング時の音が異様に大きい（マフラーはノーマルです）
③エンジン始動して最初の発進時、前輪がかなり重い。（ブレーキかけていないのにロックされてる感じ。結構怖い）
走行中もそのせいかいつもエンブレがかかっているように感じる。
特に③がいつか走行中にロックがかかってしまいそうで怖いです。③だけでも直したいのですが、、、
ちなみにそれぞれの修理代などはおいくらくらいなのでしょう？
高くつくようなら買い替えも検討した方がいいような、、、
いままでではタイヤ交換、エンジンＯＨくらいはしましたが、、、
よろしくおねがい致します。
１４年前くらいのＤＩＯというスクーターに乗っている者です（１万キロ以上走ってます）。最近古くなってきたせいか以下の症状がでます。
①セルが右のボタンでも回らず、キックでかけている。
②エンジン始動後、アイドリング時の音が異様に大きい（マフラーはノーマルです）
③エンジン始動して最初の発進時、前輪がかなり重い。（ブレーキかけていないのにロックされてる感じ。結構怖い）
走行中もそのせいかいつもエンブレがかかっているように感じる。
特に③がいつか走行中にロックがかかってしまいそうで怖いです。③だけでも直したいのですが、、、
ちなみにそれぞれの修理代などはおいくらくらいなのでしょう？
高くつくようなら買い替えも検討した方がいいような、、、
いままでではタイヤ交換、エンジンＯＨくらいはしましたが、、、
よろしくおねがい致します。
606 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/14(日) 19:06:58 ID:Wqv/YxOn
607 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 19:15:00 ID:nNewph90
新型のCB400F
キャブの横についてるエアスクリューっての同調とれてないと燃費は下がったりしますか？
又,ブリッピングしたときにたまにパスッて音がキャブからします
ジェットがいけないのですか？
キャブの横についてるエアスクリューっての同調とれてないと燃費は下がったりしますか？
又,ブリッピングしたときにたまにパスッて音がキャブからします
ジェットがいけないのですか？
走ってるとフロントから微かにシャンシャンシャンと聞こえるので
ブレーキを引きずってるのかと思ったのですが
キャリパー外して回してみても音が消えません。
もしかして、アクスルが微妙に曲がってるのでしょうか？
ブレーキを引きずってるのかと思ったのですが
キャリパー外して回してみても音が消えません。
もしかして、アクスルが微妙に曲がってるのでしょうか？
609 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/14(日) 19:19:15 ID:Wqv/YxOn
>>607
キャブの同調が狂っていると燃費にも悪影響を与えますが
乗り方、他の要因の寄与率のほうが大きいので「燃費が悪い」という
結果だけから同調がずれている、とは判断しにくいです。
またブリッピング時の異音ですが、書き込みの内容だけでは
アフターファイヤーかバックファイヤーではないかと推測します。
ジェット(セッティング）が原因の場合も有りますが、それ以外の
要因も考えられますので書き込みの内容だけでは判断出来ません。
キャブの同調が狂っていると燃費にも悪影響を与えますが
乗り方、他の要因の寄与率のほうが大きいので「燃費が悪い」という
結果だけから同調がずれている、とは判断しにくいです。
またブリッピング時の異音ですが、書き込みの内容だけでは
アフターファイヤーかバックファイヤーではないかと推測します。
ジェット(セッティング）が原因の場合も有りますが、それ以外の
要因も考えられますので書き込みの内容だけでは判断出来ません。
610 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/14(日) 19:20:34 ID:Wqv/YxOn
>>608
ホイールベアリングを初めに疑ってみてはいかがでしょう？
ホイールベアリングを初めに疑ってみてはいかがでしょう？
611 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 19:28:12 ID:96dUhQ+x
>>606
レスありがとうございます。7万くらいなら買い替えたほうがよさそうな気がしますね。うーーｍｍ。
レスありがとうございます。7万くらいなら買い替えたほうがよさそうな気がしますね。うーーｍｍ。
612 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 19:41:35 ID:nNewph90
613 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 19:43:29 ID:nNewph90
>613
日本語でおｋ
日本語でおｋ
615 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/14(日) 19:56:48 ID:Wqv/YxOn
616 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 20:05:40 ID:nNewph90
618 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 20:20:39 ID:nNewph90
>>617様
バタフライバルブの調整は外からはできないですよね？
エアスクリュー回す前の初めはローで発進するときにトルクが強い感じで重かったのが
今はスムーズになりました
でもパスッてなるのですorz
バタフライバルブの調整は外からはできないですよね？
エアスクリュー回す前の初めはローで発進するときにトルクが強い感じで重かったのが
今はスムーズになりました
でもパスッてなるのですorz
619 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 20:27:52 ID:nNewph90
パスッはガスが濃いからか！
２分１戻しでも直らない理由はキャブの中のニードルの磨耗か！
エアスクリューｲｼﾞったくらいでは直らないかな？
２分１戻しでも直らない理由はキャブの中のニードルの磨耗か！
エアスクリューｲｼﾞったくらいでは直らないかな？
621 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 20:44:15 ID:nNewph90
622 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 21:00:14 ID:gYdHjEaG
新聞配達の人はメット被らず。
どうして捕まらないの？
どうして捕まらないの？
623 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/14(日) 21:01:43 ID:Wqv/YxOn
早朝の新聞配達に限っては口頭注意で済む場合が大半だけどね。
仕事関係の二輪(ピザ等のデリバリー系や新聞だけ)にはちょっと甘い。
仕事関係の二輪(ピザ等のデリバリー系や新聞だけ)にはちょっと甘い。
626 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 21:44:46 ID:yMqTWM9S
【車種】ＣＢ７５０Ｆ
【年式・走行距離】８２年式 ２５０００㌔
【居住都道府県】名古屋
【バイクの状態・カスタム内容】
エンジンノーマル、ＣＲ、集合管、足回りはノーマル
【質問内容(詳細に)】
スプロケについて質問です。
ノーマルでＦ：１８ Ｒ４３ なんですが、
私のバイクは Ｆ：１８or１７（スプロケの上のカバー(？)が外せません）
Ｒ：３８
になってます。やはり影響はかなり出てるんでしょうか？Ｆが曖昧なので
申し訳ありませんが…
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html
↑で調べたのですが今一わかりません。
文面での説明は難しいかと思いますがよろしくお願いします。
【年式・走行距離】８２年式 ２５０００㌔
【居住都道府県】名古屋
【バイクの状態・カスタム内容】
エンジンノーマル、ＣＲ、集合管、足回りはノーマル
【質問内容(詳細に)】
スプロケについて質問です。
ノーマルでＦ：１８ Ｒ４３ なんですが、
私のバイクは Ｆ：１８or１７（スプロケの上のカバー(？)が外せません）
Ｒ：３８
になってます。やはり影響はかなり出てるんでしょうか？Ｆが曖昧なので
申し訳ありませんが…
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html
↑で調べたのですが今一わかりません。
文面での説明は難しいかと思いますがよろしくお願いします。
髪型がぐちゃぐちゃになり難いフルフェイスメットのお勧めがあれば教えてください。
628 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 21:52:57 ID:nNewph90
>>621どおですか
629 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 21:56:05 ID:P4vmm4OL
>>626
F18丁のままとするならハイギヤード(加速↓・最高速↑)になってる。
F17丁とするならF18丁程ではないがハイギヤード(加速↓・最高速↑)になってる。
それ以外の影響は特にない。
因みに最終減速比は
ノーマル：2.389
F17丁 R38丁：2.235
F18丁 R38丁：2.111
この値が小さいほど最高速寄り、大きいほど加速寄りの設定。
>>627
ヘルメット総合スレッド【Ｐａｒｔ８０】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168759079/
>>628
とっととバイク屋に持っていけ
F18丁のままとするならハイギヤード(加速↓・最高速↑)になってる。
F17丁とするならF18丁程ではないがハイギヤード(加速↓・最高速↑)になってる。
それ以外の影響は特にない。
因みに最終減速比は
ノーマル：2.389
F17丁 R38丁：2.235
F18丁 R38丁：2.111
この値が小さいほど最高速寄り、大きいほど加速寄りの設定。
>>627
ヘルメット総合スレッド【Ｐａｒｔ８０】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168759079/
>>628
とっととバイク屋に持っていけ
630 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 21:58:16 ID:ILruMS2f
>>628
ここはおまいの一問一答スレではない。
ここはおまいの一問一答スレではない。
どなたか塗装の相場を大体でいいので分かりますかね…SSの全塗(ﾗﾒ入り)を工賃入りでどれぐらいなのかと。
632 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 22:06:26 ID:KL4oGHNn
質問です。バイクに乗ると猫背になると親から言われ、反対を受けています。
本当ですか？
本当ですか？
机に向かって勉強するよりはましだと伝えておいてください。
>>631
単色か塗り分けかでも変わるし
車種によっても
（分解、組み立て手順の違い＆塗装面席の違いで）変わる
もうちょい条件を絞れ。流石にそれだけじゃなんとも。
ちなみに普通のネイキッドで単色全塗装で12～16万くらい
単色か塗り分けかでも変わるし
車種によっても
（分解、組み立て手順の違い＆塗装面席の違いで）変わる
もうちょい条件を絞れ。流石にそれだけじゃなんとも。
ちなみに普通のネイキッドで単色全塗装で12～16万くらい
635 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 22:10:09 ID:KL4oGHNn
レスありがとうございます。そういってみます。
636 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 22:19:40 ID:VgL9wnpL
別体マスターのタンクからフルードが漏れてきます。中のキャップのフチにホットボンドつけて、外のキャップするつもりなんですが大丈夫ですかね？
あとマスタータンク→ピストン？間のホースからフルードが滲みでてきます。
ゴムホースから滲みでてくるとかあるんですか？
買い替えた方がいいのかな…
あとマスタータンク→ピストン？間のホースからフルードが滲みでてきます。
ゴムホースから滲みでてくるとかあるんですか？
買い替えた方がいいのかな…
637 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 22:25:38 ID:P4vmm4OL
>>636
死にたくなければ全交換
死にたくなければ全交換
638 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 22:33:00 ID:xFJ/0FW1
>>634ありがとうです
自分は03年式のR1をキャンディーレッドで全塗にしようと考えているのですが、全く相場が分からくて…
自分は03年式のR1をキャンディーレッドで全塗にしようと考えているのですが、全く相場が分からくて…
>>636
別体リザーバータンクやホース＆クランプが単品でも購入できます。
別体リザーバータンクやホース＆クランプが単品でも購入できます。
641 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 22:55:09 ID:nNewph90
燃費とかみんな気にする？エアスクリューで変わらないのかな！
643 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 23:03:42 ID:P4vmm4OL
>>641
燃費を気にする香具師はそう言う"走り方"をしてる。
そもそもFIなら全く意味を成さないわけだし
キャブでも不安定になるだけで(希薄燃焼はノッキングを生じやすい)リスクの方が高い。
ま、お前がやる分には自由だから勝手に汁。自己責任でなw
燃費を気にする香具師はそう言う"走り方"をしてる。
そもそもFIなら全く意味を成さないわけだし
キャブでも不安定になるだけで(希薄燃焼はノッキングを生じやすい)リスクの方が高い。
ま、お前がやる分には自由だから勝手に汁。自己責任でなw
プラグの交換をしようと思うのですが、
どのプラグを買ったらいいのかわかりません。
プラグにも規格があるんでしょうか？
どのプラグを買ったらいいのかわかりません。
プラグにも規格があるんでしょうか？
646 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 23:11:47 ID:nNewph90
647 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 23:13:07 ID:nNewph90
>>643アフターファイヤーが減った分成果ありかな？
648 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 23:13:26 ID:H/RABfIW
プラグって、ネジの径が合ってれば他のバイクのや車のも使えますか？
649 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 23:14:25 ID:P4vmm4OL
>>647
元々が狂ってんじゃねーかw
元々が狂ってんじゃねーかw
>>648
全然ダメです
全然ダメです
651 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/14(日) 23:15:31 ID:Wqv/YxOn
653 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 23:27:43 ID:hZZh4OO9
543です。
レスくれたみなさん、ありがとうございました。精進します！
レスくれたみなさん、ありがとうございました。精進します！
648です。
レスくれたみなさん、ありがとうございました。精進します！
レスくれたみなさん、ありがとうございました。精進します！
655 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 23:37:19 ID:rsfnQT75
ガソリンスタンドの店員にタイヤの空気を入れてもらう時の単位は、kg/cm2 か kpa のどちらが良いんですか？
今日桃○（半島人が多い所）のモービルに行って、「前220に後ろ260」て言ったところ、「そんなに入りません」
と言われたんだが…
今日桃○（半島人が多い所）のモービルに行って、「前220に後ろ260」て言ったところ、「そんなに入りません」
と言われたんだが…
656 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/14(日) 23:39:12 ID:Wqv/YxOn
>>655
入れてもらうときに単位までいえば済む問題。
入れてもらうときに単位までいえば済む問題。
スイングアームに書いてあるとおり言えばいいんじゃ
やっぱりカウルなしは風圧が凄いですか？
★質問テンプレート
【車種】 郵政バーディー90
【年式・走行距離】 70000km
【居住都道府県】 愛知
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル（グリップヒーターとキャリーボックス付）
【質問内容(詳細に)】
配達の仕事で乗ってたんですが
ある日配達を終え給油しにいこうと大通りにでてスロットル全開で時速50-60kmで走行中
信号が黄色になったので停止しました、
すると配達中は快調だったエンジンがストンとアイドリングが落ちてエンストしてしまいました
キックして再びかけようとおもったのですが何故かかかりません
（いつもはキックをおろした瞬間にスロットルをひねればかかってましたので
スロットルひねりながらかけてました）
何度か上記のようにキックしてもかからないのでチョークをひいたりもしてみましたがかからず
四苦八苦しているところを通りががったおじさんが「スロットル握らずにキックしてみな」と助言してくれたので
そのとおりやったらエンジンが見事かかりました（チョークは引いてない状態です）。
おじさんは「吸ってるから」とか言ってたきがしますが
私はおじさんにお礼を言うのに必死で詳細を聞き逃してしまいました。
その後は何事も無く快調にもどったのですが
なぜエンジンがとまって、スロットルをひねらなずにキックするとかかったのかが不思議でなりません
どなたか分かる方教えていただけないでしょうか
>>593
バッフルの単品購入は出来るはず。
ほぼ汎用品みたいなもんなんで、マフラー内径計って
パーツ屋さんで問い合わせれば合うヤツ探してくれる。
で、バッフル付けても大して消音しなかったりするんで、
ステンレスの金たわしをマフラーに入れてバッフル付ける。
おそらく「超詰まり仕様」になるだろうけどひょっとすると
うまくいくかも知れん。
バッフルの単品購入は出来るはず。
ほぼ汎用品みたいなもんなんで、マフラー内径計って
パーツ屋さんで問い合わせれば合うヤツ探してくれる。
で、バッフル付けても大して消音しなかったりするんで、
ステンレスの金たわしをマフラーに入れてバッフル付ける。
おそらく「超詰まり仕様」になるだろうけどひょっとすると
うまくいくかも知れん。
662 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/14(日) 23:49:58 ID:Wqv/YxOn
エンジンが暖まっていて再始動する場合は、
アクセルあけずにキックの方がかかりやすい場合が多いです。
今回のようにトラブルでエンジンストップした場合、プラグがかぶってたりするんで
薄い混合気じゃないとかからない状態だったのかもしれません。
アクセルあけずにキックの方がかかりやすい場合が多いです。
今回のようにトラブルでエンジンストップした場合、プラグがかぶってたりするんで
薄い混合気じゃないとかからない状態だったのかもしれません。
665 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 03:02:52 ID:B2Pi1tDP
ホンダのスペイシー100を中古で購入したいんですが、
乗り出しでどれくらいかかるでしょうか?
学生なんで25万が限界です…
乗り出しでどれくらいかかるでしょうか?
学生なんで25万が限界です…
666 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 03:07:23 ID:2221T1a0
>>664
俺も、いつもスロットル回しながらエンジンかけてたよ。セル使ってだけど。
そっちの方がエンジンかかるのが早くて、結果的にセルの消耗を防げるんだと思ってたんだが、
このやり方は間違ってたのかえ？
俺も、いつもスロットル回しながらエンジンかけてたよ。セル使ってだけど。
そっちの方がエンジンかかるのが早くて、結果的にセルの消耗を防げるんだと思ってたんだが、
このやり方は間違ってたのかえ？
かえ？って、俺はどこのバーチャンだｗｗｗ orz
>>665
バイク本体
＋税金（年1,200円）
＋自賠責（7,580円/12ヶ月 10,140円/24ヶ月 12,650円/36ヶ月 15,100円/48ヶ月 17,510円/60ヶ月）
＋任意保険（30,000円/年）
＋装備（ヘルメット、手袋など約20,000円）
あと登録時に手数料として10,000円ぐらいはかかると思ったほうが良い。
つうことで
バイク＋8万円ぐらい。25万円あれば買えるでしょう。
オマケ。
タイヤ交換は
前：タイヤ代＋2,000円
後：タイヤ代＋6,000円
ぐらい。
バイク本体
＋税金（年1,200円）
＋自賠責（7,580円/12ヶ月 10,140円/24ヶ月 12,650円/36ヶ月 15,100円/48ヶ月 17,510円/60ヶ月）
＋任意保険（30,000円/年）
＋装備（ヘルメット、手袋など約20,000円）
あと登録時に手数料として10,000円ぐらいはかかると思ったほうが良い。
つうことで
バイク＋8万円ぐらい。25万円あれば買えるでしょう。
オマケ。
タイヤ交換は
前：タイヤ代＋2,000円
後：タイヤ代＋6,000円
ぐらい。
671 ：665：2007/01/15(月) 03:21:37 ID:B2Pi1tDP
672 ：665：2007/01/15(月) 03:26:04 ID:B2Pi1tDP
>>660
まあ普通に考えるとプラグ劣化で火花が不安定になり、ガソリンが燃焼し切れないで「かぶった」って感じだろうね。
全開走行時に燃料が多く出され、いきなりの停車で回転数が下がったためにかぶり気味になったんだな。
そのかぶった状態で、更にスロットルを捻ってガソリンを送ってキックしたのがダメだったんだよ。
距離数もかなりあるし、一度バイク屋に点検に出したほうが良さそうだね。
まあ普通に考えるとプラグ劣化で火花が不安定になり、ガソリンが燃焼し切れないで「かぶった」って感じだろうね。
全開走行時に燃料が多く出され、いきなりの停車で回転数が下がったためにかぶり気味になったんだな。
そのかぶった状態で、更にスロットルを捻ってガソリンを送ってキックしたのがダメだったんだよ。
距離数もかなりあるし、一度バイク屋に点検に出したほうが良さそうだね。
674 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 04:03:27 ID:NoxYqsBE
超初心の質問だけど煽らないで教えてほしい。
シフトアップするとき車体が揺れてしまうんだ、ガコンて。
どうすればうまくシフトアップできる？
車種はZRX400。
各ギア共に大体4000～6000回転の間でチャンジしてる。
もちろん、スロットル戻してるしクラッチも切ってる。
シフトアップするとき車体が揺れてしまうんだ、ガコンて。
どうすればうまくシフトアップできる？
車種はZRX400。
各ギア共に大体4000～6000回転の間でチャンジしてる。
もちろん、スロットル戻してるしクラッチも切ってる。
675 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 04:18:34 ID:z54uvndy
クラッチの遊びを調整すれば( - _ - )ｲｲ!
676 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 04:24:34 ID:z54uvndy
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ >>674ま～だ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ >>674ま～だ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
>>667
間違い。
>>674
スロットルを（大きく）戻すのが間違い。
クラッチをパッと放してもショックが無いように
一瞬でエンジンの回転を正確に合わせるのが運転の基本。
シフトダウンも同じ。
エンジン回転は高め（スロットルを戻さず）で半クラを長くすればショックは少なくなるが
半クラは普通は発進時か超低速走行しか使わない。
間違い。
>>674
スロットルを（大きく）戻すのが間違い。
クラッチをパッと放してもショックが無いように
一瞬でエンジンの回転を正確に合わせるのが運転の基本。
シフトダウンも同じ。
エンジン回転は高め（スロットルを戻さず）で半クラを長くすればショックは少なくなるが
半クラは普通は発進時か超低速走行しか使わない。
クラッチを繋ぐ事を「クラッチを放す」と言う奴が後を絶たない
エンジンがつくとかも
>>678
特に構造や理屈がわからない初心者への操作の説明は
クラッチ（＝クラッチレバー）を握る・放す、の方がわかりやすい。
教習所では「ゆっくりクラッチ（レバー）を放して」と教える事が多い。
初心者相手に杓子定規に正しい言葉を使っても伝わらなければ意味がない。
特に構造や理屈がわからない初心者への操作の説明は
クラッチ（＝クラッチレバー）を握る・放す、の方がわかりやすい。
教習所では「ゆっくりクラッチ（レバー）を放して」と教える事が多い。
初心者相手に杓子定規に正しい言葉を使っても伝わらなければ意味がない。
【車種】 スズキ レッツII AZ50X
【年式・走行距離】 99年・約34000km
【居住都道府県】 東京都
【バイクの状態・カスタム内容】
フルノーマルですが2002年の新車購入時から整備はまったくしていません
【質問内容(詳細に)】
1.エンジンをかけるときのキュルキュルキュルって音の長さが長くなりました
2.最高速度が購入時は60km出てたものが現在では48kmくらいまで下がってしまいました
3.アイドリングの間隔が不安定になり勝手にトルクがかかるようになったことがあります
ドドドドドって感じだったのがドッドッドッと間隔が大きくなり原付が揺れるようになりました
で、微妙にトルクがかかって地面から足を離すとちょっとだけ前に進みます
それと同時に信号待ちの時高確率でエンストしました
ハンドルをひねるとすぐ加速してました←遊びがなくなっちゃうような感じ
これらの症状は長距離走ったらなくなり現在では以前と同じように安定しています
ただなんかの兆候かなと思っています
4.ブレーキの効き具合があやしくなりました。スカスカとまではいきませんが緩くなり、
思いっきり握っても購入時に比べると効きが悪くなったと思います
これらの原因はどんなことが考えられますか？直す方法もあれば知りたいです
よろしくお願いします
【年式・走行距離】 99年・約34000km
【居住都道府県】 東京都
【バイクの状態・カスタム内容】
フルノーマルですが2002年の新車購入時から整備はまったくしていません
【質問内容(詳細に)】
1.エンジンをかけるときのキュルキュルキュルって音の長さが長くなりました
2.最高速度が購入時は60km出てたものが現在では48kmくらいまで下がってしまいました
3.アイドリングの間隔が不安定になり勝手にトルクがかかるようになったことがあります
ドドドドドって感じだったのがドッドッドッと間隔が大きくなり原付が揺れるようになりました
で、微妙にトルクがかかって地面から足を離すとちょっとだけ前に進みます
それと同時に信号待ちの時高確率でエンストしました
ハンドルをひねるとすぐ加速してました←遊びがなくなっちゃうような感じ
これらの症状は長距離走ったらなくなり現在では以前と同じように安定しています
ただなんかの兆候かなと思っています
4.ブレーキの効き具合があやしくなりました。スカスカとまではいきませんが緩くなり、
思いっきり握っても購入時に比べると効きが悪くなったと思います
これらの原因はどんなことが考えられますか？直す方法もあれば知りたいです
よろしくお願いします
>>680
「クラッチを繋ぐ」で、いいだろ
「クラッチを繋ぐ」で、いいだろ
>>681
>これらの原因はどんなことが考えられますか？
↓
新車購入時から整備はまったくしていません
答えが出ているじゃないかｗ
1個1個答えるのも面倒だし、出来なさそうだからバイク屋へ持って池。
修理より新車の方が安そうだねｗ
よくそこまでノーメンテで動いてたもんだ。もう元は取ったでしょｗ
>これらの原因はどんなことが考えられますか？
↓
新車購入時から整備はまったくしていません
答えが出ているじゃないかｗ
1個1個答えるのも面倒だし、出来なさそうだからバイク屋へ持って池。
修理より新車の方が安そうだねｗ
よくそこまでノーメンテで動いてたもんだ。もう元は取ったでしょｗ
685 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 07:05:28 ID:RnjyUVDf
34000kmもノーメンテで走ったのか…。
そりゃすげーわ…。
まぁ直すところと言ったら…ありすぎだ…。
そりゃすげーわ…。
まぁ直すところと言ったら…ありすぎだ…。
>>681
> 1.エンジンをかけるときのキュルキュルキュルって音の長さが長くなりました
原因：エアクリーナーやプラグの汚れなど
対策：清掃もしくは交換
> 2.最高速度が購入時は60km出てたものが現在では48kmくらいまで下がってしまいました
原因：ベルトやWRの消耗
対策：交換
> 3.アイドリングの間隔が不安定になり勝手にトルクがかかるようになったことがあります
原因：エアクリーナーやプラグの汚れなど
対策：清掃もしくは交換
> 4.ブレーキの効き具合があやしくなりました。スカスカとまではいきませんが緩くなり、
> 思いっきり握っても購入時に比べると効きが悪くなったと思います
原因：ブレーキシューの消耗やワイヤの伸び
対策：調整用ナットを回して調整もしくはブレーキシュー交換
> 1.エンジンをかけるときのキュルキュルキュルって音の長さが長くなりました
原因：エアクリーナーやプラグの汚れなど
対策：清掃もしくは交換
> 2.最高速度が購入時は60km出てたものが現在では48kmくらいまで下がってしまいました
原因：ベルトやWRの消耗
対策：交換
> 3.アイドリングの間隔が不安定になり勝手にトルクがかかるようになったことがあります
原因：エアクリーナーやプラグの汚れなど
対策：清掃もしくは交換
> 4.ブレーキの効き具合があやしくなりました。スカスカとまではいきませんが緩くなり、
> 思いっきり握っても購入時に比べると効きが悪くなったと思います
原因：ブレーキシューの消耗やワイヤの伸び
対策：調整用ナットを回して調整もしくはブレーキシュー交換
687 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 09:37:35 ID:KXberUCH
γみたいなセルいらないのでMC28には付けないでほしいとバイク屋に言えば医院ですか？
変な言葉といえばバイク板で見たのに凄いのがあったな。
バイクを購入したとき、
バイク屋が自宅まで納めに来る→「納車される」
バイク屋まで自分で取りに行く→「納車する」
というやつ。
バイクを購入したとき、
バイク屋が自宅まで納めに来る→「納車される」
バイク屋まで自分で取りに行く→「納車する」
というやつ。
689 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 10:30:50 ID:qSfcwPia
今度、新車を買おうと検討してます。
手続き代行費用で、￥26,250かかるのですが、
これは自分で行うことは可能でしょうか？
手続き代行費用で、￥26,250かかるのですが、
これは自分で行うことは可能でしょうか？
【車種】 HONDA VTR250
【年式・走行距離】 03モデル 1100km
【バイクの状態】 ノーマル
【質問内容】
定期点検をして貰った際、
フロントのブレーキパットがリアに比べてほとんど減ってない
と言われました。
その後、フロントブレーキを使うように運転しては居るのですが、
上手にフロントブレーキを使うコツがあれば教えてください。
宜しくお願いいたします。
【年式・走行距離】 03モデル 1100km
【バイクの状態】 ノーマル
【質問内容】
定期点検をして貰った際、
フロントのブレーキパットがリアに比べてほとんど減ってない
と言われました。
その後、フロントブレーキを使うように運転しては居るのですが、
上手にフロントブレーキを使うコツがあれば教えてください。
宜しくお願いいたします。
>>689
手続きがどれだけの手続きを含むのかわからないんですが、
ナンバー取る手続きなら可能（だったはず）
でもやり方わからないとかでバイク屋さんに聞くのはＮＧだと思う。
あとよっぽど大きい店以外は新車の利益なんてちょっこっとなんで
払ってあげて欲しい気はする。
>>690
前７後ろ３の割合でブレーキ掛ければいいんじゃないかな。
前メインで後ろ補助、みたいな感じで。
まぁ急ブレーキ以外は後ろメインでブレーキ使ってるって人もたまにいますよ。
そちらの方が乗りやすければ問題ない気もしますけど。
手続きがどれだけの手続きを含むのかわからないんですが、
ナンバー取る手続きなら可能（だったはず）
でもやり方わからないとかでバイク屋さんに聞くのはＮＧだと思う。
あとよっぽど大きい店以外は新車の利益なんてちょっこっとなんで
払ってあげて欲しい気はする。
>>690
前７後ろ３の割合でブレーキ掛ければいいんじゃないかな。
前メインで後ろ補助、みたいな感じで。
まぁ急ブレーキ以外は後ろメインでブレーキ使ってるって人もたまにいますよ。
そちらの方が乗りやすければ問題ない気もしますけど。
>>687
日本語でOK。最初からキック始動。セルついてません
>>689
排気量で金額は変わってくるけど、その金額なら整備手数料＋登録手数料では？
整備手数料は基本的には必ず必要
自分で登録すれば登録手数料はカット出来るけど、
バイク屋によってはやらせてくれない店もある
>>690
ロックしそうで怖いってことなのかなあ
腕の力を抜いて、ヒザをしっかり使うこと
前：後=7:3が基本といわれてるけど、街中のゴーストップなら5:5くらいで後ろも減る
その走行距離じゃ慣れてないだけじゃないかしら
日本語でOK。最初からキック始動。セルついてません
>>689
排気量で金額は変わってくるけど、その金額なら整備手数料＋登録手数料では？
整備手数料は基本的には必ず必要
自分で登録すれば登録手数料はカット出来るけど、
バイク屋によってはやらせてくれない店もある
>>690
ロックしそうで怖いってことなのかなあ
腕の力を抜いて、ヒザをしっかり使うこと
前：後=7:3が基本といわれてるけど、街中のゴーストップなら5:5くらいで後ろも減る
その走行距離じゃ慣れてないだけじゃないかしら
>>690
その距離ではブレーキパッドが減っている事自体不思議。
フロントを使ってないというより、リアを引きずってる悪寒
>>691に同意。
乾燥している舗装路なら、フロントだけしか使わないくらいの
感じで走ってみてはどうか。
その距離ではブレーキパッドが減っている事自体不思議。
フロントを使ってないというより、リアを引きずってる悪寒
>>691に同意。
乾燥している舗装路なら、フロントだけしか使わないくらいの
感じで走ってみてはどうか。
へたれな質問なんですが、
峠道なんかで路面に細かく縦溝が掘ってある舗装がありますよね？
その区間に入ると車体が小刻みに左右に振られて凄く怖いのです、
バイクはSR、タイヤはTT100GPです、タイヤのパターンのせいかとも思ってます。
みなさんは縦溝舗装へいきですか？
峠道なんかで路面に細かく縦溝が掘ってある舗装がありますよね？
その区間に入ると車体が小刻みに左右に振られて凄く怖いのです、
バイクはSR、タイヤはTT100GPです、タイヤのパターンのせいかとも思ってます。
みなさんは縦溝舗装へいきですか？
>>695
ビミョーにアンケートの気がするけどｗ
>タイヤはTT100GPです、タイヤのパターンのせいかとも思ってます。
どんなタイヤでもなるでしょう。 細い方が躊躇になると思いますが。
私も怖いのでゆっくり曲がります。それで良いじゃん。 安全走行だぜ！
ビミョーにアンケートの気がするけどｗ
>タイヤはTT100GPです、タイヤのパターンのせいかとも思ってます。
どんなタイヤでもなるでしょう。 細い方が躊躇になると思いますが。
私も怖いのでゆっくり曲がります。それで良いじゃん。 安全走行だぜ！
>>695
速度超過を抑制するものなのでそれでおｋ
速度超過を抑制するものなのでそれでおｋ
原付で、皆さんは何キロで走っていますか？
乗り始め3回ぐらいで捕まってしまった
ちなみに45k位だったとおも
これいかだとどんどん追い抜きされてめちゃ怖い
あと１車線国道から右折で店の駐車場に入るときに中央で待機しますよね？
そのときってどのくらいの位置にいたらいいんでしょ？
踏んだらだめ？よく後ろから来る車に鳴らされます
嫌がらせなのかどうなのか教えてください
乗り始め3回ぐらいで捕まってしまった
ちなみに45k位だったとおも
これいかだとどんどん追い抜きされてめちゃ怖い
あと１車線国道から右折で店の駐車場に入るときに中央で待機しますよね？
そのときってどのくらいの位置にいたらいいんでしょ？
踏んだらだめ？よく後ろから来る車に鳴らされます
嫌がらせなのかどうなのか教えてください
>>699
自転車に乗り換えた方が良いよ。
運良く免許取れただけ！ 法定速度は習っただろ？？？
>中央で待機しますよね？
>そのときってどのくらいの位置にいたらいいんでしょ？
これぐらいで大丈夫。 それぐらいだと邪魔だろ！
自転車に乗り換えた方が良いよ。
運良く免許取れただけ！ 法定速度は習っただろ？？？
>中央で待機しますよね？
>そのときってどのくらいの位置にいたらいいんでしょ？
これぐらいで大丈夫。 それぐらいだと邪魔だろ！
踏んでも良いが
中央線越えてるところを対向車にぶつかられたら
こっちの過失が大きくなるからねぇ
周りを信じて踏んでも良いが、俺なら踏まない
中央線越えてるところを対向車にぶつかられたら
こっちの過失が大きくなるからねぇ
周りを信じて踏んでも良いが、俺なら踏まない
チェーン交換を店に頼んでやりたいんですが
費用はどのくらいかかるでしょうか？400NKです
費用はどのくらいかかるでしょうか？400NKです
>>702
チェーンだけで良いの？
チェーンだけで良いの？
>>691-694 さん、ありがとうございます。
今まで全く意識してませんでしたが、
前輪がロックすると転倒するという話を見てから
かかりも緩やかなリアブレーキを多用していたように思います。
私の現状は、
>ブレーキパッドが減っている事自体不思議。
なんですね…。
という事はブレーキかけながら走ってるってのが
一番可能性が高そうですね…。
今度乗るときはもっと注意して、
フロントブレーキをメインにしていこうと思います。
本当にありがとうございました。
今まで全く意識してませんでしたが、
前輪がロックすると転倒するという話を見てから
かかりも緩やかなリアブレーキを多用していたように思います。
私の現状は、
>ブレーキパッドが減っている事自体不思議。
なんですね…。
という事はブレーキかけながら走ってるってのが
一番可能性が高そうですね…。
今度乗るときはもっと注意して、
フロントブレーキをメインにしていこうと思います。
本当にありがとうございました。
>>699
>>1読め。
アンケート厳禁。
みんなが何km/hで走ってようと法定速度は30km/hだ。
>そのときってどのくらいの位置にいたらいいんでしょ？
臨機応変に交通の流れを妨げないように判断するのが免許所持者の義務。
バイクに乗るな。
スレのルールも交通ルールも守れないオマエって・・・。
>>1読め。
アンケート厳禁。
みんなが何km/hで走ってようと法定速度は30km/hだ。
>そのときってどのくらいの位置にいたらいいんでしょ？
臨機応変に交通の流れを妨げないように判断するのが免許所持者の義務。
バイクに乗るな。
スレのルールも交通ルールも守れないオマエって・・・。
>>708
>>1
>●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
ちなみに、スプロケも減っているのにケチってチェーンしか換えないと
スプロケのせいでせっかくの新品チェーンもあっという間に伸びる。
その辺りの判断も含め、バイク屋に相談するが良い。
>>1
>●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
ちなみに、スプロケも減っているのにケチってチェーンしか換えないと
スプロケのせいでせっかくの新品チェーンもあっという間に伸びる。
その辺りの判断も含め、バイク屋に相談するが良い。
>>701>>705>>707
レスありがとう
大変参考になりました、はみ出さない様に気をつけます、車の場合は軽く線超えしていました、、、左が通れない場合
速度については自動車は基本+10などといわれているので原付の場合はと思いまして
地元は開けた道路が多く60kの道路でノロノロ走っているとならされてしまいます
単に左によっていないからなのかわかりませんが。通勤時間帯などは後ろの車に申し訳ないのです
レスありがとう
大変参考になりました、はみ出さない様に気をつけます、車の場合は軽く線超えしていました、、、左が通れない場合
速度については自動車は基本+10などといわれているので原付の場合はと思いまして
地元は開けた道路が多く60kの道路でノロノロ走っているとならされてしまいます
単に左によっていないからなのかわかりませんが。通勤時間帯などは後ろの車に申し訳ないのです
713 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 18:33:50 ID:2kIQTZ4W
質問させてください。
クラッチバーとブレーキバー、クラッチペダルに塩ビ素材のようなものが巻きつけてあるバイクを見ました。
バイク乗りの間でちくわ（？）と呼んでいるアレでしょうか。
私もアレを装着したいのですがどこで売られているのでしょうか？
また、商品名も教えていただけたらと思います。
宜しくお願い致します。
クラッチバーとブレーキバー、クラッチペダルに塩ビ素材のようなものが巻きつけてあるバイクを見ました。
バイク乗りの間でちくわ（？）と呼んでいるアレでしょうか。
私もアレを装着したいのですがどこで売られているのでしょうか？
また、商品名も教えていただけたらと思います。
宜しくお願い致します。
>>708
両手を怪我してるのに、
「手も痛いんですけどサイフに痛いんで利き手だけの治療で良いです。」
と血ぃ流しながらは絶対言わないでしょうに。
両方一緒に換えないと>>710ｻｿのおっしゃる様に、
かえって余計な出費が増えるだけDeth。
両手を怪我してるのに、
「手も痛いんですけどサイフに痛いんで利き手だけの治療で良いです。」
と血ぃ流しながらは絶対言わないでしょうに。
両方一緒に換えないと>>710ｻｿのおっしゃる様に、
かえって余計な出費が増えるだけDeth。
715 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 18:40:50 ID:aYl6azmU
【車種】 honda dio zx
【年式・走行距離】 多分2001年 15000kmちょい
【居住都道府県】 とうほっく
【バイクの状態・カスタム内容】結構きれい
【質問内容(詳細に)】
それで値段13万なんですけど、そんなことより
15,000kmｵｰﾊﾞｰって大丈夫なんですかね？
【年式・走行距離】 多分2001年 15000kmちょい
【居住都道府県】 とうほっく
【バイクの状態・カスタム内容】結構きれい
【質問内容(詳細に)】
それで値段13万なんですけど、そんなことより
15,000kmｵｰﾊﾞｰって大丈夫なんですかね？
717 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 18:46:53 ID:aYl6azmU
>>717
気づいてないようなので念のため。
15,000だろうが100,000だろうが、交換すべき部品を交換して
調整するところを調整してあれば無問題。
但し、そのdioにそこまでのメンテがしてある確率は宝くじ並みだろうな。
気づいてないようなので念のため。
15,000だろうが100,000だろうが、交換すべき部品を交換して
調整するところを調整してあれば無問題。
但し、そのdioにそこまでのメンテがしてある確率は宝くじ並みだろうな。
720 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 18:53:21 ID:aYl6azmU
>>717
ちゃんとメンテナンスしながら乗った15,000kmと、
乗りっぱなし投げっぱなしの15,000kmは違う訳で、
ましてやその15,000km表示に偽りは無いのかとなると、
結局 ( ´∀｀)つ（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
ちゃんとメンテナンスしながら乗った15,000kmと、
乗りっぱなし投げっぱなしの15,000kmは違う訳で、
ましてやその15,000km表示に偽りは無いのかとなると、
結局 ( ´∀｀)つ（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
722 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 19:08:39 ID:AM2NbQ9X
【車種】
TZR50R
【年式・走行距離】
9○年？ 17000キロ
【居住都道府県】
埼玉県
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容(詳細に)】
ネイキッド仕様だったのでアッパーカウルを購入したのですが
ウィンカーが埋め込みタイプ（？）で前から見るとほぼウィンカー見えない状態なのですが
このまま走行しても大丈夫でしょうか？
TZR50R
【年式・走行距離】
9○年？ 17000キロ
【居住都道府県】
埼玉県
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容(詳細に)】
ネイキッド仕様だったのでアッパーカウルを購入したのですが
ウィンカーが埋め込みタイプ（？）で前から見るとほぼウィンカー見えない状態なのですが
このまま走行しても大丈夫でしょうか？
あかんやろ
>>722
ダメ
ウインカーは（水平に見て）360度どこからでも見える必要がある。
つーか、ウィンカーが見えなくて事故ると困るのは自分だぞ。
埋め込みでも普通は見えるはず、取り付け位置を換えるか
大型に換えろ。
ダメ
ウインカーは（水平に見て）360度どこからでも見える必要がある。
つーか、ウィンカーが見えなくて事故ると困るのは自分だぞ。
埋め込みでも普通は見えるはず、取り付け位置を換えるか
大型に換えろ。
726 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 19:34:51 ID:RQmhMXAR
【車種】 SB400SF
【年式・走行距離】10年落ちで、3万キロ
【居住都道府県】 東京
【バイクの状態・カスタム内容】 リアショックのみ交換
【質問内容(詳細に)】
秋から放置していたバイクが不調です。
前輪が異様に重いです。
バイクを傾けて前輪を浮かせても、
前輪がほとんど回りません。
試しに相当頑張って押すと動く程度です。
フロントブレーキを掛けるとまったく動かないので
ブレーキが掛かっている感じではない？
それとも、ちょっとブレーキが残っているのか？
まともに動かないので、マンションの駐輪場からも
だせず、バイク屋にも持っていけず困っています。
何かヒントでも、よろしくお願いします。
【年式・走行距離】10年落ちで、3万キロ
【居住都道府県】 東京
【バイクの状態・カスタム内容】 リアショックのみ交換
【質問内容(詳細に)】
秋から放置していたバイクが不調です。
前輪が異様に重いです。
バイクを傾けて前輪を浮かせても、
前輪がほとんど回りません。
試しに相当頑張って押すと動く程度です。
フロントブレーキを掛けるとまったく動かないので
ブレーキが掛かっている感じではない？
それとも、ちょっとブレーキが残っているのか？
まともに動かないので、マンションの駐輪場からも
だせず、バイク屋にも持っていけず困っています。
何かヒントでも、よろしくお願いします。
>>726
キャリパー外して押してバイク屋へ。
キャリパー外して押してバイク屋へ。
728 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 19:41:17 ID:IZcSnOnf
185cm 110kgですが、アメリカンのバイクに乗りたいと思います。
サイズ的に400ccにしておくべきか、大型にしておくべきかどちらでしょうか？
サイズ的に400ccにしておくべきか、大型にしておくべきかどちらでしょうか？
>>729
AV50じゃなくて？
AV50じゃなくて？
トライアンフのロケットⅢとかは？
734 ：726：2007/01/15(月) 20:05:02 ID:RQmhMXAR
735 ：726：2007/01/15(月) 20:06:37 ID:RQmhMXAR
>>713
用品店で「レバーグリップ」等の名前で販売されています。
また、ホームセンターでは「ちくわスポンジ」の名で。
ボールペン用のスポンジグリップを代用する手もあります。
シフトペダル(勝手に脳内解釈)の物は恐らくホースを短く切ったものかと。
用品店で「レバーグリップ」等の名前で販売されています。
また、ホームセンターでは「ちくわスポンジ」の名で。
ボールペン用のスポンジグリップを代用する手もあります。
シフトペダル(勝手に脳内解釈)の物は恐らくホースを短く切ったものかと。
>>712
>地元は開けた道路が多く60kの道路でノロノロ走っているとならされてしまいます
>単に左によっていないからなのかわかりませんが。
原付（最高速度30ｋｍ）で自動車（最高速度60ｋｍ）に追いつかれたら
自動車を追い越しさせるために、左側端に寄って道路譲らなければいけませんよ？
他の車両に追いつかれた車両の義務、罰金5万円以下です
>地元は開けた道路が多く60kの道路でノロノロ走っているとならされてしまいます
>単に左によっていないからなのかわかりませんが。
原付（最高速度30ｋｍ）で自動車（最高速度60ｋｍ）に追いつかれたら
自動車を追い越しさせるために、左側端に寄って道路譲らなければいけませんよ？
他の車両に追いつかれた車両の義務、罰金5万円以下です
つまり、もし悠々と道路の中央走ってるとしたら
クラクション鳴らされても仕方ないですね
クラクション鳴らされても仕方ないですね
ところが、通行区分がなされている道路においては、原付といえど左に寄る義務はないのであった。
743 ：726：2007/01/15(月) 21:21:12 ID:RQmhMXAR
>>736
ごもっとも(^^;
でも、しょせんはバイクですから、
やって駄目だったら引き上げて貰いますよ。
マンションから外の道まで出せれば達成率50%ですか。
>>742
キャリパーを外側からたたくんですか？
とりあえずブレーキレバーを握ると、ブレーキは掛かるので
癒着って感じではないんですが、、、まあバイクのメンテは
皆さんの察しの通り素人丸出しなんで(^^;
今の気持ちとしては、ブレーキパッドを抜いて、
磨いてみようかと思ったんですが、どうでしょうか？
ごもっとも(^^;
でも、しょせんはバイクですから、
やって駄目だったら引き上げて貰いますよ。
マンションから外の道まで出せれば達成率50%ですか。
>>742
キャリパーを外側からたたくんですか？
とりあえずブレーキレバーを握ると、ブレーキは掛かるので
癒着って感じではないんですが、、、まあバイクのメンテは
皆さんの察しの通り素人丸出しなんで(^^;
今の気持ちとしては、ブレーキパッドを抜いて、
磨いてみようかと思ったんですが、どうでしょうか？
>>743
その『しょせん』の物体であなたは死ねるし他人も殺せる訳なので。
>ブレーキパッドを抜いて、磨いてみようか
今の状態では抜く事も難しいでしょう。
抜けたら抜けたで再度嵌めるのは困難でしょうね。
バイク屋さんの中の人は良くこう言います。「イジり壊す前に持って来て欲しかった・・・orz」
なお、パッド磨くのは状況の改善に繋がりません
その『しょせん』の物体であなたは死ねるし他人も殺せる訳なので。
>ブレーキパッドを抜いて、磨いてみようか
今の状態では抜く事も難しいでしょう。
抜けたら抜けたで再度嵌めるのは困難でしょうね。
バイク屋さんの中の人は良くこう言います。「イジり壊す前に持って来て欲しかった・・・orz」
なお、パッド磨くのは状況の改善に繋がりません
>>743
>ブレーキレバーを握ると、ブレーキは掛かるので癒着って感じではないんですが
キャリパーピストンシールが劣化してブレーキャリパーピストンを戻す役割を果たせない
のが引きずりの主原因（＋ピストンのサビなど）なんで、ブレーキは効きます。
で、ききっぱなし状態←今ココ
キャリパー叩くと衝撃でほんの少しピストンが戻り（というか強制的に押し戻してるんですが）
ホイールは回るようになります。が、ブレーキかけるとまた引きずります。
CB400SFならキャリパー二つあるし、片方見本にして一個ずつやれば何とかなるかも？
と、言いたいんですが４ポットキャリパーならピストン４つ（２つずつ対面）あって、
それぞれが同じ油圧で作動します。
おそらく引きずってるピストンとそうでないピストンがあって、レバー握ってピストンを
押し出そうとしても、引きずりピストンの方が作動抵抗大きいんで
肝心の引きずりピストンは出てこずに正常なピストンだけがグイグイ出てきます。
で、キャリパーメンテ用の工具やら何やらがないとキビシイ＆ブレーキ液が漏れたりすると
処理が大変（ブレーキ液は塗装を浮かせますので）てコトになりがちです。
対面じゃなく片面なら何とかなるとは思いますが、対面だとキツイです。
>ブレーキパッドを抜いて、 磨いてみようかと思ったんですが
ブレーキ引きずり＝効きっぱなしなんでキャリパーがまず外れないと思います。
742さんのキャリパー叩きで少し効きを弱めておいて、リヤブレーキ駆使して安全運転でバイク屋
まで乗っていく、とかどうでしょうか？
>ブレーキレバーを握ると、ブレーキは掛かるので癒着って感じではないんですが
キャリパーピストンシールが劣化してブレーキャリパーピストンを戻す役割を果たせない
のが引きずりの主原因（＋ピストンのサビなど）なんで、ブレーキは効きます。
で、ききっぱなし状態←今ココ
キャリパー叩くと衝撃でほんの少しピストンが戻り（というか強制的に押し戻してるんですが）
ホイールは回るようになります。が、ブレーキかけるとまた引きずります。
CB400SFならキャリパー二つあるし、片方見本にして一個ずつやれば何とかなるかも？
と、言いたいんですが４ポットキャリパーならピストン４つ（２つずつ対面）あって、
それぞれが同じ油圧で作動します。
おそらく引きずってるピストンとそうでないピストンがあって、レバー握ってピストンを
押し出そうとしても、引きずりピストンの方が作動抵抗大きいんで
肝心の引きずりピストンは出てこずに正常なピストンだけがグイグイ出てきます。
で、キャリパーメンテ用の工具やら何やらがないとキビシイ＆ブレーキ液が漏れたりすると
処理が大変（ブレーキ液は塗装を浮かせますので）てコトになりがちです。
対面じゃなく片面なら何とかなるとは思いますが、対面だとキツイです。
>ブレーキパッドを抜いて、 磨いてみようかと思ったんですが
ブレーキ引きずり＝効きっぱなしなんでキャリパーがまず外れないと思います。
742さんのキャリパー叩きで少し効きを弱めておいて、リヤブレーキ駆使して安全運転でバイク屋
まで乗っていく、とかどうでしょうか？
これマジ話しなんだけど聞いてくれ。
小学校の頃、友達と公園でローラースケートして遊んでたんだ。
帰りに自転車乗ろうとしたら鍵が無いわけ。
前輪に掛けてた鍵がさ。
家までかなりの距離が有るんだよな。
どうしたと思う？前輪にローラースケートを縛って帰ってきた。
もうさ、普通にガンガン走れるのよ。
友達に「おめぇ天才じゃね？」って言われたぜ。
わかるよな？>>726
小学校の頃、友達と公園でローラースケートして遊んでたんだ。
帰りに自転車乗ろうとしたら鍵が無いわけ。
前輪に掛けてた鍵がさ。
家までかなりの距離が有るんだよな。
どうしたと思う？前輪にローラースケートを縛って帰ってきた。
もうさ、普通にガンガン走れるのよ。
友達に「おめぇ天才じゃね？」って言われたぜ。
わかるよな？>>726
これから普通二輪取得のため、教習所に通おうと思うのですが、
バイクに乗車する時の装備品の購入を検討してます。
教習期間中の間は教習所で貸してくれるそうなのでそれだけなら良いですが、
卒業後にもこれだけは必要だから、これこれは買っておいたほうがいいよ！
って言うのはどこら辺まででしょうか？
メット、グローブあたりは必須だと思いますが、プロテクター、バイク用ブーツになると、
絶対必須なんでしょうか？実際街中でプロテクター着けて走ってる人をあまり見た記憶がないもので。
バイクに乗車する時の装備品の購入を検討してます。
教習期間中の間は教習所で貸してくれるそうなのでそれだけなら良いですが、
卒業後にもこれだけは必要だから、これこれは買っておいたほうがいいよ！
って言うのはどこら辺まででしょうか？
メット、グローブあたりは必須だと思いますが、プロテクター、バイク用ブーツになると、
絶対必須なんでしょうか？実際街中でプロテクター着けて走ってる人をあまり見た記憶がないもので。
748 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/15(月) 22:47:28 ID:fNcbDLjI
>>747
それらの装備をどうするかはあくまで貴方の考え方によります。
大げさな装備で万が一に備えるか、それとも万が一に目を瞑って
軽装ですませるか。
ただ、実際に事故に遭った経験からすると、事故は初心者も
ベテランも関係なく大きなダメージとなるので、プロテクション機能に
優れた装備をお勧めします。
それらの装備をどうするかはあくまで貴方の考え方によります。
大げさな装備で万が一に備えるか、それとも万が一に目を瞑って
軽装ですませるか。
ただ、実際に事故に遭った経験からすると、事故は初心者も
ベテランも関係なく大きなダメージとなるので、プロテクション機能に
優れた装備をお勧めします。
>>747
メットは義務、グローブは必須、プロテクタもブーツも任意。
有った方がいいのは当然として、そこから先は自分で決める。
大事なのは事故を起こして人に迷惑を掛けない事。
それはつまり勝手にに死なない事でもある。
単独で事故ってバラバラになったりガードレールでギロチンされて
それを手づかみで片付ける清掃員や警察、それを出動させるために税金を使わせて
国民全体に迷惑を掛けない事。
メットは義務、グローブは必須、プロテクタもブーツも任意。
有った方がいいのは当然として、そこから先は自分で決める。
大事なのは事故を起こして人に迷惑を掛けない事。
それはつまり勝手にに死なない事でもある。
単独で事故ってバラバラになったりガードレールでギロチンされて
それを手づかみで片付ける清掃員や警察、それを出動させるために税金を使わせて
国民全体に迷惑を掛けない事。
>>747
最初は誰も付けてないからいらないかな？それなりに費用もかかるし。
なんて思っていたけど、一度コケたり事故に遭ったりすると、プロテクター等
の装備が欲しくなります。後で買うなら最初から購入しておいた方が良いです。
最初は誰も付けてないからいらないかな？それなりに費用もかかるし。
なんて思っていたけど、一度コケたり事故に遭ったりすると、プロテクター等
の装備が欲しくなります。後で買うなら最初から購入しておいた方が良いです。
>>747
メットに関しては転倒で再利用不可になることもあるので借りることも考えたほうが良いかと。
プロテクター等に関してはご自身で判断を。
こちらから言えることは「無いよりは有った方が良い」ってくらいです。
メットに関しては転倒で再利用不可になることもあるので借りることも考えたほうが良いかと。
プロテクター等に関してはご自身で判断を。
こちらから言えることは「無いよりは有った方が良い」ってくらいです。
メットの貸し借りは無いな、
754 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 23:11:10 ID:VvD0JRsi
リムに刻印されてる、J 18×2.15 4.85 DOT
という表示の意味がわかりません。１８はリムのサイズは分かるのですが、その後がよく分かりません。
という表示の意味がわかりません。１８はリムのサイズは分かるのですが、その後がよく分かりません。
俺のバカ！！さげ忘れ…死のうかな…
756 ：726：2007/01/16(火) 00:02:03 ID:RQmhMXAR
>>744
「しょせん」ってのは4輪と違って軽いから
壊れても押せるしって意味だったんだけどね(^^;
>>745
詳しい説明サンキューです。
整備マニュアル見ながら読みました。
742さんのキャリパー叩きを試してみます。
せめて駐輪場からの脱出できないとバイク屋も呼べないのですよ。
なじみのバイク屋は、東京横断なのであきらめます。
近所でバイク屋も探さないとね。
では、次の週末に色々やって見ます。
>>746
おまい天才じゃね？
ブレーキはリアにもあるから平気だよな。
「しょせん」ってのは4輪と違って軽いから
壊れても押せるしって意味だったんだけどね(^^;
>>745
詳しい説明サンキューです。
整備マニュアル見ながら読みました。
742さんのキャリパー叩きを試してみます。
せめて駐輪場からの脱出できないとバイク屋も呼べないのですよ。
なじみのバイク屋は、東京横断なのであきらめます。
近所でバイク屋も探さないとね。
では、次の週末に色々やって見ます。
>>746
おまい天才じゃね？
ブレーキはリアにもあるから平気だよな。
バイクを売るとしたらどこの業者が一番マシなんでしょうか？
オクとかは手続きやトラブルが多そうなので考えていません。
オクとかは手続きやトラブルが多そうなので考えていません。
760 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 01:45:19 ID:Xv4GKwER
>>757
ヤフオク以外は二束三文。
ヤフオク以外は二束三文。
761 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 01:55:16 ID:CRUaR2vz
>>757 俺もヤフオクに一票！
やりかたは、Ｋ．Ｒ．Ｐで学べ
やりかたは、Ｋ．Ｒ．Ｐで学べ
762 ：ヌクドナノレド ◆wJd.c3M9jU ：2007/01/16(火) 01:56:03 ID:M6XiL2X2
イオンなく絶好調
>>757
いきつけのバイク屋。もしくは買ったトコ。
一番確実のはず。
金銭的なことなら同じく買ったトコかいきつけのトコで
実車見て査定してもらえば金額の基準がわかる。
金額に納得できないなら買い取り業者に電話。
大体の程度を説明して基準額より高い査定なら
「買った店ではＸＸ万円て査定、それ以下じゃ売らない」って言う。
バイク王は、とりあえず「バイク王って」で検索してから電話。
いきつけのバイク屋。もしくは買ったトコ。
一番確実のはず。
金銭的なことなら同じく買ったトコかいきつけのトコで
実車見て査定してもらえば金額の基準がわかる。
金額に納得できないなら買い取り業者に電話。
大体の程度を説明して基準額より高い査定なら
「買った店ではＸＸ万円て査定、それ以下じゃ売らない」って言う。
バイク王は、とりあえず「バイク王って」で検索してから電話。
765 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 02:24:25 ID:/caOcy3Y
SR400ですが、クランク側からシリンダーヘッドに伸びてるオイルラインを
ホースに換えたいと思ってます。
プロトのSWAGE-LINEをつけたいんですがクランク側のボルト受けの
穴のサイズをM8からM10に換えなくちゃいけません。
専用パーツの事とかどんな事でも構わないのでわかる方いたら教えてください！お願いします。
ホースに換えたいと思ってます。
プロトのSWAGE-LINEをつけたいんですがクランク側のボルト受けの
穴のサイズをM8からM10に換えなくちゃいけません。
専用パーツの事とかどんな事でも構わないのでわかる方いたら教えてください！お願いします。
766 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 02:32:12 ID:CRUaR2vz
>>765
M8<M10 変換コネクタをつければおＫ
M8<M10 変換コネクタをつければおＫ
767 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 02:35:10 ID:/caOcy3Y
それはどこに売ってるんですか？
768 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 02:41:15 ID:CRUaR2vz
>>767
良かったな！
答え見つかったぞ！
ここみろ！
今回はブレーキホースを流用しているので、バンジョーボルトが１０mmなのですが、ＳＲのクランクケースオイルライン取り出しのネジ径がなんとＭ８mmだったのです！
しかし、機転を利かせて、バックミラーのネジを8mmから10mmに変換するときに使うアダプターにオイル穴を開け、何とか装着完了いたしました。
http://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/hattori/hattori20060415.php
良かったな！
答え見つかったぞ！
ここみろ！
今回はブレーキホースを流用しているので、バンジョーボルトが１０mmなのですが、ＳＲのクランクケースオイルライン取り出しのネジ径がなんとＭ８mmだったのです！
しかし、機転を利かせて、バックミラーのネジを8mmから10mmに変換するときに使うアダプターにオイル穴を開け、何とか装着完了いたしました。
http://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/hattori/hattori20060415.php
用品店なら山の様に売ってるよ。
770 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 11:55:39 ID:c5LZmXb4
★質問テンプレート
【車種】DL1000（V-strom）
【年式・走行距離】2003年式
【居住都道府県】大阪
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】リアブレーキのペダル高さの調整をしたら、
ランプのセンサー調整もいることが分かりました。
フレームの裏側に調整ネジがあるようですが、手や工具が入れづらいです。
何かコツ、アドバイスがあれば宜しくお願いします。
【車種】DL1000（V-strom）
【年式・走行距離】2003年式
【居住都道府県】大阪
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】リアブレーキのペダル高さの調整をしたら、
ランプのセンサー調整もいることが分かりました。
フレームの裏側に調整ネジがあるようですが、手や工具が入れづらいです。
何かコツ、アドバイスがあれば宜しくお願いします。
車載のチャチなプライヤーでバネを外してはどうか。銀のクレヨンでつまんだとこを塗っとくと尚よかろう。
バイクでおすすめなデジカメ教えて下さい。すぐに撮影できるようなの。できればグローブしたままでもつかいやすいようなのってあります？
775 ：あげ：2007/01/16(火) 13:55:21 ID:GJWpA7d9
ますね
>>774
ニコンＤ７０
ニコンＤ７０
778 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 14:31:31 ID:nIyaPOd5
Y2Kって小型限定免許で乗れますか？
あれって排気量を計算しようがないので排気量が125ccって事に出来ますよね
あれって排気量を計算しようがないので排気量が125ccって事に出来ますよね
あんなの買う金あるなら大型でも何でも取ればいいと思うんだ
納期だって半端じゃないだろうし
納期だって半端じゃないだろうし
残念ながら日本の公道では走行できません。
>>776-777
ありがとう。調べてみますね。
停車してさっととりだしてぱちりととりたい感じ。走りながらはさすがに危ない？
なのでリモコンは押しやすいだろうけどちょっと違うかな？
固定してあってリモコンでシャッターって感じですよね
ありがとう。調べてみますね。
停車してさっととりだしてぱちりととりたい感じ。走りながらはさすがに危ない？
なのでリモコンは押しやすいだろうけどちょっと違うかな？
固定してあってリモコンでシャッターって感じですよね
>>778
排気量を計算しなかったり虚偽に申告する気なら
何万ccのバイクも125ccと言い張れるけどな
検査無いのだから
ちなみに排気量が算出できない電動機や外燃機関（蒸気機関等）は
定格出力を基準に枠を決める
原付2種と軽二輪の線引きは忘れたが定格出力の算出をしたら
確実に小型二輪枠（検査対象小型自動車二輪）になるよ
あと車体の大きさは原付二種と軽2輪（検査対象外軽自動車二輪）とは
同じ大きさだけど全長が2.5m超えたら排気量に関わらず小型二輪だから
検査対象になる
ただ軽二輪登録だろうと小型二輪登録だろうと排気量が125cc以下に
準ずれば免許制度では普通二輪小型限定で運転できる
排気量を計算しなかったり虚偽に申告する気なら
何万ccのバイクも125ccと言い張れるけどな
検査無いのだから
ちなみに排気量が算出できない電動機や外燃機関（蒸気機関等）は
定格出力を基準に枠を決める
原付2種と軽二輪の線引きは忘れたが定格出力の算出をしたら
確実に小型二輪枠（検査対象小型自動車二輪）になるよ
あと車体の大きさは原付二種と軽2輪（検査対象外軽自動車二輪）とは
同じ大きさだけど全長が2.5m超えたら排気量に関わらず小型二輪だから
検査対象になる
ただ軽二輪登録だろうと小型二輪登録だろうと排気量が125cc以下に
準ずれば免許制度では普通二輪小型限定で運転できる
で、でかい。。。
タフネスなヤツでしたか。ごめんなさい
タフネスなヤツでしたか。ごめんなさい
それと、国土交通省で型式認定うけてないと
いくら保安部品つけて検査しようが
ナンバー交付されないんじゃなかった？
いくら保安部品つけて検査しようが
ナンバー交付されないんじゃなかった？
どうにかクリアしても後続のバンパー溶かしたり重度の火傷を負わせたり
公共物を焼いたりしてたとえ逃げ切ってナンバー解らなくても
どうせ日本に1台だろうから直ぐに特定されて訴訟の嵐だろね。
公共物を焼いたりしてたとえ逃げ切ってナンバー解らなくても
どうせ日本に1台だろうから直ぐに特定されて訴訟の嵐だろね。
>>784
勘違いしてる人が多いけど「型式認可」ってのが
とても特殊なケース
本来は製作された車輌は1台づつ確実試験をして結果と共に
に国交省の検査を受けることを義務づけられてる
それが基本の法律なので
1台輸入しようが1台製作しようが同じこと
本来の法律だとHONNDAもYAMAHAも何万台も試験して何万台も
個別検査して新規登録検査が必要なので
認可制度という特別な制度を利用して同じ基準で製作された
車輌は認可申請して2台目から書類審査のみで登録する制度
個人で2台以上製作するならやっても良いけど
あくまで申請者が希望した場合の任意制度
勘違いしてる人が多いけど「型式認可」ってのが
とても特殊なケース
本来は製作された車輌は1台づつ確実試験をして結果と共に
に国交省の検査を受けることを義務づけられてる
それが基本の法律なので
1台輸入しようが1台製作しようが同じこと
本来の法律だとHONNDAもYAMAHAも何万台も試験して何万台も
個別検査して新規登録検査が必要なので
認可制度という特別な制度を利用して同じ基準で製作された
車輌は認可申請して2台目から書類審査のみで登録する制度
個人で2台以上製作するならやっても良いけど
あくまで申請者が希望した場合の任意制度
787 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 16:25:18 ID:i57dGVBt
新車で騙しとか（故意に不良品を渡したり）、
走行少ないのを新車として売ったりする店って、ありえますか？
走行少ないのを新車として売ったりする店って、ありえますか？
新車でわざと不良品出したところで保証で処置するのだがら、
店側のメリットが思いつかない。
あと、なんぼがメーター進んでいようが、登録歴がなければ
それは「新車」。
店側のメリットが思いつかない。
あと、なんぼがメーター進んでいようが、登録歴がなければ
それは「新車」。
789 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 18:23:49 ID:2w3UT41m
ATって何のことですか？
791 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 18:33:12 ID:2w3UT41m
>>790
じゃあスクーターは一般にＡＴなんでしょうか？
じゃあスクーターは一般にＡＴなんでしょうか？
793 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 19:09:04 ID:x9anRxpm
そのとうり
794 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 19:10:23 ID:2w3UT41m
795 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 19:34:53 ID:N7ITWmYJ
質問です
なぜ、慣らし運転というのが必要なのですか
初心者なのでわかりません
ぜひ教えてください
なぜ、慣らし運転というのが必要なのですか
初心者なのでわかりません
ぜひ教えてください
796 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 19:54:07 ID:erLJKhoM
質問ですが、俺は普通自動車の免許は持ってて
普通二輪をほしいんですが、学科試験って試験場で受けるんでしょうか？
普通二輪をほしいんですが、学科試験って試験場で受けるんでしょうか？
>>796
４輪もってるなら学科試験は免除ﾔﾀｰ
４輪もってるなら学科試験は免除ﾔﾀｰ
798 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 19:59:48 ID:TfyaD2HF
質問ですが
初心者運転期間中に累積点数が15にならなくても免許取り消しになるのは本当ですか？
初心者運転期間中に累積点数が15にならなくても免許取り消しになるのは本当ですか？
>>798
初心者期間中に累積３点貰うと、初心運転者講習。
講習受けないか、受けても期間中にまた累積３点もらうと再試験。
再試験に落ちると取り消し。欠格期間はなし。
で、この再試験だが、まず受からないといわれている。
初心者期間中に累積３点貰うと、初心運転者講習。
講習受けないか、受けても期間中にまた累積３点もらうと再試験。
再試験に落ちると取り消し。欠格期間はなし。
で、この再試験だが、まず受からないといわれている。
800 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 20:20:19 ID:TfyaD2HF
親切な即レス有難うございました。
801 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/16(火) 21:13:41 ID:/EWs997w
>>795
車やバイク、その他の機械類は多数の部品の集合体で、様々な部品が
擦れ合って動いています。
慣らし運転（摺り合わせ）は、これら多数の部品がより良く馴染むように
急に大きな負荷を掛けずに徐々に負荷を掛けていく事を言います。
またそれ以上に、新しいバイクなり車なりにライダーが馴染んで行く為にも
時間が必要です。
車やバイク、その他の機械類は多数の部品の集合体で、様々な部品が
擦れ合って動いています。
慣らし運転（摺り合わせ）は、これら多数の部品がより良く馴染むように
急に大きな負荷を掛けずに徐々に負荷を掛けていく事を言います。
またそれ以上に、新しいバイクなり車なりにライダーが馴染んで行く為にも
時間が必要です。
802 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 21:15:29 ID:ietiCkxr
803 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 21:30:44 ID:Xkn/+QCr
しばらく乗ってなかったらチェーンが錆びかけてました
CRE-556吹きかけとけばOKでしょうか？
それともバイク用品店にバイク用の潤滑油って売ってるんですか？
CRE-556吹きかけとけばOKでしょうか？
それともバイク用品店にバイク用の潤滑油って売ってるんですか？
804 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/16(火) 21:35:12 ID:/EWs997w
>>803
CRE-556はバイクの整備では固着したネジに浸透させる
位しか使い道はありません。
バイク用品店、バイク屋さん、ホームセンターにチェーン用の
潤滑剤が販売されていますのでそちらを購入なさってください。
多分ドライ、ウェットの2タイプがありますがどちらも性能は
変わりません。
CRE-556はバイクの整備では固着したネジに浸透させる
位しか使い道はありません。
バイク用品店、バイク屋さん、ホームセンターにチェーン用の
潤滑剤が販売されていますのでそちらを購入なさってください。
多分ドライ、ウェットの2タイプがありますがどちらも性能は
変わりません。
805 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 21:37:02 ID:N7ITWmYJ
806 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 21:41:21 ID:i3ZnVikk
>>763
一応突っ込んどくけどメール欄。
一応突っ込んどくけどメール欄。
質問です、おまんこというのは存在するんでしょうか？
811 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 22:03:35 ID:0GneA6NI
すいません、軽トラに幅４０センチのラダーを３本かければ、
乗車したままリッターバイクをエンジンかけて載せても大丈夫でしょうか？
３０センチのラダー１本＋足場で載せようとしたのですが、
怖くていまだにできません。
乗車したままではだめでしょうか？
乗車したままリッターバイクをエンジンかけて載せても大丈夫でしょうか？
３０センチのラダー１本＋足場で載せようとしたのですが、
怖くていまだにできません。
乗車したままではだめでしょうか？
812 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/16(火) 22:05:20 ID:/EWs997w
スーパーシェルパとKLXの違いって、空冷か水冷かってことですよね？
814 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 22:14:43 ID:/caOcy3Y
>>768>>769
ありがとぅございます！
しかしミラーのボルトって…ホントに大丈夫なんだろうか。。。
希望としてはステンレスかチタン製のほうがまだ安心してできるかなと思うんですが、あるんですかね？？
ありがとぅございます！
しかしミラーのボルトって…ホントに大丈夫なんだろうか。。。
希望としてはステンレスかチタン製のほうがまだ安心してできるかなと思うんですが、あるんですかね？？
>>813
モデルのディメンジョン、コンセプトが違う。
モデルのディメンジョン、コンセプトが違う。
818 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 23:41:08 ID:erLJKhoM
>>818
無傷で生き残るのが難しいだけ。
無傷で生き残るのが難しいだけ。
>>818
必ず事故るとまでは行かなくても、コケる
確かに怪我の確率は車より高いかもしれないが、
そのためにメットやウェア、グローブ等があるのであって、
危ないからとか言われるならその辺から話してみたら？
必ず事故るとまでは行かなくても、コケる
確かに怪我の確率は車より高いかもしれないが、
そのためにメットやウェア、グローブ等があるのであって、
危ないからとか言われるならその辺から話してみたら？
821 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 00:41:53 ID:MJt+u09S
携帯から失礼します
携帯なので過去レスが見れないので、重複の質問かも知れませんが、お答えいただけたら光栄です・・・
オークションで落札した原付きを本日受け取ったのですが、ナンバー交付に必要なものが全くわかりません・・・orz
何がいるのか教えていただきたいです
携帯なので過去レスが見れないので、重複の質問かも知れませんが、お答えいただけたら光栄です・・・
オークションで落札した原付きを本日受け取ったのですが、ナンバー交付に必要なものが全くわかりません・・・orz
何がいるのか教えていただきたいです
824 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 01:36:19 ID:MJt+u09S
826 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 01:50:11 ID:MJt+u09S
>>825さんありがとうございますm(._.)m
では、近場の人だったので譲渡証を書いていただけるように、明日おねがいしてきますm(._.)m
いくつも質問ばかりで申し訳ないのですが、もうひとつ・・・
自賠責と廃車証明の紙の人の名前が違うのは、何か問題がありますか？
では、近場の人だったので譲渡証を書いていただけるように、明日おねがいしてきますm(._.)m
いくつも質問ばかりで申し訳ないのですが、もうひとつ・・・
自賠責と廃車証明の紙の人の名前が違うのは、何か問題がありますか？
タイヤの扁平率が低いほど、コーナーでのグリップが増す→結果、コーナーで深くバンクしても安定しますか？
828 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 02:29:14 ID:awh6naxN
>>827
否
否
>>826
自賠責は車両に掛かるものなので、基本的には誰の名前でもおｋかと。
今のが切れて入りなおせば自分の名前になる。
廃車証明がオクで買った人間以外の名前だとまずいがｗ
譲渡証明はお互いよく分かってないみたいだから、見本をコピーして持って行った方がいいですよ。
http://www.city.tama.tokyo.jp/life/zeikin/kaz2.htm
自賠責は車両に掛かるものなので、基本的には誰の名前でもおｋかと。
今のが切れて入りなおせば自分の名前になる。
廃車証明がオクで買った人間以外の名前だとまずいがｗ
譲渡証明はお互いよく分かってないみたいだから、見本をコピーして持って行った方がいいですよ。
http://www.city.tama.tokyo.jp/life/zeikin/kaz2.htm
830 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 03:43:40 ID:bw0gKFFb
おばちゃんやタクシーの車が恐いです
黒いバイクだと気付かれにくいんですかね？やっぱ
黒いバイクだと気付かれにくいんですかね？やっぱ
831 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 03:54:16 ID:4K7mGrA1
400CCのバイクをもらうんですけど、名義変更の際にナンバーが変わるのかどうかがよくわからんです。
譲渡証明書とかを買いにいったときにナンバーは変わりますか？区が違えば変わるんですが
と言われたんですが、400CCのバイクって区なんて書いてありましたっけ？
その場ですぐ聞けばよかったんだけど役所の人ってすげぇ忙しそうにしてるから聞きそびれちゃって…。
あ、神奈川県の話なんで特区ではないです。
譲渡証明書とかを買いにいったときにナンバーは変わりますか？区が違えば変わるんですが
と言われたんですが、400CCのバイクって区なんて書いてありましたっけ？
その場ですぐ聞けばよかったんだけど役所の人ってすげぇ忙しそうにしてるから聞きそびれちゃって…。
あ、神奈川県の話なんで特区ではないです。
特区じゃなくて23区だった
>>832
>>1読んで検索くらい自分でしろ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D+%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC+%E7%A8%AE%E9%A1%9E&lr=
>>1読んで検索くらい自分でしろ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D+%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC+%E7%A8%AE%E9%A1%9E&lr=
いや、まぁ一応検索はしたんですが、イマイチハッキリしたサイトがないし。
運輸支局の人に言われるとまさか？とか思っちゃうわけで。
大丈夫ですよね？
運輸支局の人に言われるとまさか？とか思っちゃうわけで。
大丈夫ですよね？
839 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 07:52:40 ID:PLbAPE2x
車体の話では無いのですが、よろしくお願いします。
オーリンズには、ホワイトスプリングのリアサスもあるんでしょうか？
オーリンズには、ホワイトスプリングのリアサスもあるんでしょうか？
>>839
黄、黒、メッキのみ
黄、黒、メッキのみ
841 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 10:16:56 ID:seXCof5z
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>>841
IDにSEXを出したいのですがどうしたらいいですか？
IDにSEXを出したいのですがどうしたらいいですか？
843 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 11:43:06 ID:VuTVZPFf
844 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 14:21:11 ID:zfXygM3Q
スーパートラップマフラーについて質問です。
ディスクの枚数を変えることでトルク重視か出力重視かセッティング出来るとの事ですが
実際ノーマルマフラーより最高速が伸びたりトルクアップするものなのですか？
またセッティング次第ではその両方においてノーマルよりパワーアップさせる事は出来ますか？
ディスクの枚数を変えることでトルク重視か出力重視かセッティング出来るとの事ですが
実際ノーマルマフラーより最高速が伸びたりトルクアップするものなのですか？
またセッティング次第ではその両方においてノーマルよりパワーアップさせる事は出来ますか？
>>844
トルク重視と出力重視というか、低回転重視か高回転重視ということでしょう。
ディスク枚数を多くすれば仮想的な口径が大きくなり高回転重視、少なくすれば仮想的な口径が小さくなり低回転重視、ということです。
ノーマルマフラーと交換して、きちんとセッティングすれば、全域においてパワーアップさせることは可能です。
しかし、その場合犠牲になるものもあります。
それはエンジンの耐久性と、消音性能です。
特に消音性能の低下は著しくて、「全域パワーアップ」する場合、まずほとんどの場合「全域でノーマルよりすごくうるさい」です。
ですので、公道で使用なさるおつもりなら、そういったこともよく考慮してください。
トルク重視と出力重視というか、低回転重視か高回転重視ということでしょう。
ディスク枚数を多くすれば仮想的な口径が大きくなり高回転重視、少なくすれば仮想的な口径が小さくなり低回転重視、ということです。
ノーマルマフラーと交換して、きちんとセッティングすれば、全域においてパワーアップさせることは可能です。
しかし、その場合犠牲になるものもあります。
それはエンジンの耐久性と、消音性能です。
特に消音性能の低下は著しくて、「全域パワーアップ」する場合、まずほとんどの場合「全域でノーマルよりすごくうるさい」です。
ですので、公道で使用なさるおつもりなら、そういったこともよく考慮してください。
846 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 14:30:44 ID:awh6naxN
847 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 14:45:23 ID:J8WppS5u
>>844
スーパートラップ自体はもともとモラー博士がエアカーの推力部のために設計したものをマフラーに流用したものです。
流体力学的に優れているという特徴はありますが、どんな内燃機関でも、つけるだけで（動力）性能がアップするマフラーというのは、厳密に言えば存在しません。
枚数を減らせば消音効果が高まり、増やせばいわゆる「抜け」がよくなるためレーシングユースに結果として向く性能となるでしょうが、
あくまでエンジン本体、吸排気系のチューニングでトータルに考えなければ、単なるファッションパーツとなるのではないでしょうか。
スーパートラップ自体はもともとモラー博士がエアカーの推力部のために設計したものをマフラーに流用したものです。
流体力学的に優れているという特徴はありますが、どんな内燃機関でも、つけるだけで（動力）性能がアップするマフラーというのは、厳密に言えば存在しません。
枚数を減らせば消音効果が高まり、増やせばいわゆる「抜け」がよくなるためレーシングユースに結果として向く性能となるでしょうが、
あくまでエンジン本体、吸排気系のチューニングでトータルに考えなければ、単なるファッションパーツとなるのではないでしょうか。
質問させて下さい。
グリップカバーを付けてみようと思うのですが、
これは元々ついているゴム製のカバーを取り外してから装着するものなのでしょうか？
それともその上からかぶせていいのでしょうか。
グリップカバーを付けてみようと思うのですが、
これは元々ついているゴム製のカバーを取り外してから装着するものなのでしょうか？
それともその上からかぶせていいのでしょうか。
>>848
グリップカバー？グリップそのものじゃなくて？
グリップカバーといわれると、防風のための大きなナックルガードみたいなのを連想しますが…。
グリップそのもの（握るゴムの部分）を指しているなら、元々のは取り外して、新しいのをつけるのが普通です。
グリップカバー？グリップそのものじゃなくて？
グリップカバーといわれると、防風のための大きなナックルガードみたいなのを連想しますが…。
グリップそのもの（握るゴムの部分）を指しているなら、元々のは取り外して、新しいのをつけるのが普通です。
>>849
すみません、言葉足らずでした。
グリップを握っていると疲れるので「くつまもるくん」のような感じで
グリップにちくわのごとく装着するものがほしいと思っていまして。
どうも有難うございました。
すみません、言葉足らずでした。
グリップを握っていると疲れるので「くつまもるくん」のような感じで
グリップにちくわのごとく装着するものがほしいと思っていまして。
どうも有難うございました。
>850
スロットルロッカーも検討してみれ。
クツベラみたいな奴だが、悪くない。
スロットルロッカーも検討してみれ。
クツベラみたいな奴だが、悪くない。
インシュレーターをヤフオクで（試用期間が短く保管期間が長いもの）購入しようかなと思ってますが
インシュレーターのようなゴム製品は使用して無くてもほったらかしでいたら劣化して硬くなりか？
インシュレーターのようなゴム製品は使用して無くてもほったらかしでいたら劣化して硬くなりか？
854 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 15:58:41 ID:SO1R5VVR
なる
855 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 16:48:25 ID:i7Z4c4BJ
キャブ洗浄とOHの違いを教えてください
>>855
キャブ洗浄は、オーバーホールを伴うものと、そのままスプレーなどで行う場合があります。
オーバーホールは基本的にキャブに限らず「分解整備」的なニュアンスなので、
洗浄だけでなく、消耗品（劣化するゴム類や、磨耗する樹脂・金属部品）の交換、各部調整なども行います。
キャブ洗浄は、オーバーホールを伴うものと、そのままスプレーなどで行う場合があります。
オーバーホールは基本的にキャブに限らず「分解整備」的なニュアンスなので、
洗浄だけでなく、消耗品（劣化するゴム類や、磨耗する樹脂・金属部品）の交換、各部調整なども行います。
857 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 17:29:14 ID:rI5flWma
質問！
キャブのセッティングをしていて試し走で家の回り走ってたら信号や一時停止などで止まろうとするとエンジンが弱まってしまいます。
その時アクセルを開くとキリキリと言う音がしてアクセルの反応がありません。
マフラーからはボコｯボコｯと音がします。
セッティングが薄いのですか？
回答お願いします。
キャブのセッティングをしていて試し走で家の回り走ってたら信号や一時停止などで止まろうとするとエンジンが弱まってしまいます。
その時アクセルを開くとキリキリと言う音がしてアクセルの反応がありません。
マフラーからはボコｯボコｯと音がします。
セッティングが薄いのですか？
回答お願いします。
859 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 17:48:12 ID:rI5flWma
>>858
そうゆう症状がでてからエンジンを掛ける時チョークを掛けなきゃエンジンが掛からないしエンジンが掛かってチョークを戻すとエンジンが止まってチョークをそのままにしてるとエンジンは安定する (早い話チョークを掛けたままじゃないとエンジンが安定しない。)
なぜ？
そうゆう症状がでてからエンジンを掛ける時チョークを掛けなきゃエンジンが掛からないしエンジンが掛かってチョークを戻すとエンジンが止まってチョークをそのままにしてるとエンジンは安定する (早い話チョークを掛けたままじゃないとエンジンが安定しない。)
なぜ？
>>859
チョーク引かないと安定しない、っつー事は明らかに「薄い」
チョークは知ってると思うけど、
ガスを濃くして始動性を高める装置。
きちんとセッティングしてあるエンジンなら、
その状態なら濃すぎて逆にエンストするはず。
チョーク引かないと安定しない、っつー事は明らかに「薄い」
チョークは知ってると思うけど、
ガスを濃くして始動性を高める装置。
きちんとセッティングしてあるエンジンなら、
その状態なら濃すぎて逆にエンストするはず。
862 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 18:01:44 ID:rI5flWma
回答どうもです。
まだバイク来て2ヶ月なもので〓エアスクリューのネジの調整は濃くしてから2回転ぐらい回せばちょうど良いんですか？
まだバイク来て2ヶ月なもので〓エアスクリューのネジの調整は濃くしてから2回転ぐらい回せばちょうど良いんですか？
>>857
ド素人にキャブの正確なセッティングなんか無理。
ド素人にキャブの正確なセッティングなんか無理。
866 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 18:10:54 ID:rI5flWma
JAZZ
改造点はなし ドノーマル
以前はプラグがかなり黒かったので薄くしようとしたらこの状態。
改造点はなし ドノーマル
以前はプラグがかなり黒かったので薄くしようとしたらこの状態。
レッツ４のＦＴ４Ｌ－ＢＳが
バッテリー切れのようなので
バッテリー充電しようと思います。
必要なのは
バッテリーチェッカーと
充電器でしょうか？
それとも
この充電器は動かなくなったら
買い換えた方がいいのでしょうか？
バッテリー切れのようなので
バッテリー充電しようと思います。
必要なのは
バッテリーチェッカーと
充電器でしょうか？
それとも
この充電器は動かなくなったら
買い換えた方がいいのでしょうか？
868 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 18:13:32 ID:Q3URapFc
日本語おＫ？
>>866
「ドノーマル」に間違いはないか？
中古じゃないか？前のオーナーがマフラー交換して乗ってなかったか？
エアクリーナーは綺麗か？
まずは元の状態に戻せ。
前は（プラグは黒かっただろうが）ちゃんと走ってたんだろ？
それから整備マニュアルを買え。
そこにエアスクリューの戻し値も書いてある。
「ドノーマル」に間違いはないか？
中古じゃないか？前のオーナーがマフラー交換して乗ってなかったか？
エアクリーナーは綺麗か？
まずは元の状態に戻せ。
前は（プラグは黒かっただろうが）ちゃんと走ってたんだろ？
それから整備マニュアルを買え。
そこにエアスクリューの戻し値も書いてある。
871 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 18:23:58 ID:rI5flWma
ドノーマルに間違いない。
バイク来て1ヶ月目にプラグが終わってプラグを変えたんだか1週間ぐらいでプラグがまた終わって原因をネットで調べてたら濃いとプラグがｶﾞｿﾘﾝで湿って終わったりするって載ってたり濃い〓カブる。 カブったりしてたから薄くしようとした
バイク来て1ヶ月目にプラグが終わってプラグを変えたんだか1週間ぐらいでプラグがまた終わって原因をネットで調べてたら濃いとプラグがｶﾞｿﾘﾝで湿って終わったりするって載ってたり濃い〓カブる。 カブったりしてたから薄くしようとした
だから車種は？
２ストか４ストかすらわからない。
薄すぎてもプラグ終わりますが？
アクセルの開け方でもかぶることあるし。
２ストか４ストかすらわからない。
薄すぎてもプラグ終わりますが？
アクセルの開け方でもかぶることあるし。
874 ：ジョグ：2007/01/17(水) 18:30:43 ID:wDR64FKG
3KJのエンジンかかって走るだけど信号待ちで停止して！今度アクセル開けるとエンジン止まってしまうんだけど…この症状は？？一応キャブ交換しました！誰か教えてください
>>871
小出しに答えていってもキリがないからこれで最後な。
１．エアスクリューを標準値に戻せ。標準値はどうにかして調べろ。
２．エアクリーナーを洗え。洗えないなら交換しろ。
３．プラグをもう一度新品にしろ。一番安い奴、但し熱価は純正のとおり。
これでもカブるようならお前の手には余る。バイク屋へ持って行け。
どうしても自分でというなら、まずキャブレターの構造から勉強してこい。
小出しに答えていってもキリがないからこれで最後な。
１．エアスクリューを標準値に戻せ。標準値はどうにかして調べろ。
２．エアクリーナーを洗え。洗えないなら交換しろ。
３．プラグをもう一度新品にしろ。一番安い奴、但し熱価は純正のとおり。
これでもカブるようならお前の手には余る。バイク屋へ持って行け。
どうしても自分でというなら、まずキャブレターの構造から勉強してこい。
なんだ>>874はマルチか。なら知らん。
878 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 18:36:49 ID:0GWIkDVV
板違いかも知れないですけど、バイク乗せてお金取ること(タクシーみたいなもの)って、
法律的に可能なのでしょうか？
法律的に可能なのでしょうか？
879 ：ジョグ：2007/01/17(水) 18:37:51 ID:wDR64FKG
ありがとうございました
880 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 18:48:57 ID:PLbAPE2x
881 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 18:50:46 ID:Q3URapFc
>>878
思考実験Dethが・・・
二輪には二種免許（旅客免許）がありませんので、
1：普通自動車二種免許を取ってトライク（三輪幌型自動車←サイドカー）を運転できる様にし、
2：一般乗用旅客自動車運送事業経営許可（個人タクシーの営業許可）を取得する
※2がものすごく難しいと思います。
思考実験Dethが・・・
二輪には二種免許（旅客免許）がありませんので、
1：普通自動車二種免許を取ってトライク（三輪幌型自動車←サイドカー）を運転できる様にし、
2：一般乗用旅客自動車運送事業経営許可（個人タクシーの営業許可）を取得する
※2がものすごく難しいと思います。
883 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 19:42:47 ID:0GWIkDVV
884 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 19:44:14 ID:eXJPHWMv
携帯厨ってナンテ読むの？
886 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 20:21:33 ID:8LbFSYc1
けいたいくりや？
左ブレーキって前輪？後輪？
888 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/17(水) 21:55:25 ID:PyU4fRBe
>>887
オートバイのブレーキなのでしたら通常後輪ブレーキです。
オートバイのブレーキなのでしたら通常後輪ブレーキです。
889 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 22:45:51 ID:/EfeSvza
ﾃﾞｨｽｸブレーキの原理？について質問があります。
キャリパにはピストンを戻すバネは付いてないのに
ブレーキレバーを離すとちゃんと戻るのはなぜですか？
キャリパにはピストンを戻すバネは付いてないのに
ブレーキレバーを離すとちゃんと戻るのはなぜですか？
890 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/17(水) 22:48:02 ID:PyU4fRBe
>>889
ブレーキのピストンをシールしているゴムのシールの変形、復帰で
ピストンが戻ります。
ですので戻り量はとても小さく、ディスクとパッドは常に摺れるか摺れないか
といった感じの位置関係になります。
ブレーキのピストンをシールしているゴムのシールの変形、復帰で
ピストンが戻ります。
ですので戻り量はとても小さく、ディスクとパッドは常に摺れるか摺れないか
といった感じの位置関係になります。
891 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 22:48:39 ID:zfXygM3Q
>>845->>847
ご丁寧にありがとうございます。参考になりました！
スパトラはセッティングの面白みがありそうなマフラーですね。
実際スパトラつけてみて、最高速アップやトルクアップ(体感上のも含め)した人いますか？
ご丁寧にありがとうございます。参考になりました！
スパトラはセッティングの面白みがありそうなマフラーですね。
実際スパトラつけてみて、最高速アップやトルクアップ(体感上のも含め)した人いますか？
892 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2007/01/17(水) 22:58:41 ID:yhRnHmAD
キャリパーの洗浄をする場合、パッドを外しピストンを少し出して
歯ブラシ中性洗剤で磨くのはアリでしょうか？
歯ブラシ中性洗剤で磨くのはアリでしょうか？
>>892
素直にブレーキクリーナを買ったらどうか。
素直にブレーキクリーナを買ったらどうか。
894 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/17(水) 23:01:08 ID:PyU4fRBe
>>891
スパトラは人に迷惑を掛けない様に乗るなら、ディスクを6枚位にしとかないとうるさいから
公道ではそれほど弄れないよ。捕まるの覚悟なら幾らでも増やせるが所謂下痢便マフラーになるｗ
ネジ穴がすぐなめるしね。
街中で性能重視でスパトラ付けてるバイクは10台中1･2台だろうね。
そんなもんです。
スパトラは人に迷惑を掛けない様に乗るなら、ディスクを6枚位にしとかないとうるさいから
公道ではそれほど弄れないよ。捕まるの覚悟なら幾らでも増やせるが所謂下痢便マフラーになるｗ
ネジ穴がすぐなめるしね。
街中で性能重視でスパトラ付けてるバイクは10台中1･2台だろうね。
そんなもんです。
897 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 23:10:42 ID:gnczb7Uo
ギアチェンジっていつすればいいの？
６速あるバイクならいつも６速までいれなきゃだめなの？
６速あるバイクならいつも６速までいれなきゃだめなの？
898 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2007/01/17(水) 23:12:38 ID:yhRnHmAD
レスサンクス！
いかんせん古い単車なんで、ＢＫクリーナのような強いケミカルは使いたくないのでね・・・
最初の掛かりと、リリース時のピストンのレスポンスがわるいので、近々やってみます。
有難う。
いかんせん古い単車なんで、ＢＫクリーナのような強いケミカルは使いたくないのでね・・・
最初の掛かりと、リリース時のピストンのレスポンスがわるいので、近々やってみます。
有難う。
899 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2007/01/17(水) 23:14:11 ID:yhRnHmAD
>>897
６速あるなかで、一番その時の状況に合ったギヤを選択して走って下さい。
６速あるなかで、一番その時の状況に合ったギヤを選択して走って下さい。
空気圧の調整方法がよくわからないんですが、
ポンプで少し多めに入れてから、エアゲージで数値を見ながら
少しずつ抜いていけば良いんでしょうか？
ポンプで少し多めに入れてから、エアゲージで数値を見ながら
少しずつ抜いていけば良いんでしょうか？
>>898
自分だったらマスターシリンダーを交換してみますね（部品があれば）。
自分だったらマスターシリンダーを交換してみますね（部品があれば）。
>>901
少しづつ入れて合わせてもＯＫだし
多めに入れて抜いて合わせてもＯＫ。好みでどうぞ。
エアゲージがついている空気入れなら前者のほうがやりやすい。
別々なら後者。（エアゲージを中途半端に刺せば空気が抜ける）
最終的に狙った空気圧になれば何ら問題無し。
少しづつ入れて合わせてもＯＫだし
多めに入れて抜いて合わせてもＯＫ。好みでどうぞ。
エアゲージがついている空気入れなら前者のほうがやりやすい。
別々なら後者。（エアゲージを中途半端に刺せば空気が抜ける）
最終的に狙った空気圧になれば何ら問題無し。
>890
あ、なるほど！
ありがとうございます
あ、なるほど！
ありがとうございます
905 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2007/01/17(水) 23:29:32 ID:yhRnHmAD
検索しても出てこないので質問ｽﾚきちまったが
合宿のｽﾚってないのな…('A`)
合宿のｽﾚってないのな…('A`)
907 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/17(水) 23:35:20 ID:PyU4fRBe
>>905
更に細かい事言うと、年式・メンテ状況に拠っては
キャリパーのシールそのものを交換した方が良い。
前述の通りブレーキのリリースはゴムの弾力に依存してるんで、
古くなって硬化したゴムじゃその弾力自体が期待できない場合も有るんで。
更に細かい事言うと、年式・メンテ状況に拠っては
キャリパーのシールそのものを交換した方が良い。
前述の通りブレーキのリリースはゴムの弾力に依存してるんで、
古くなって硬化したゴムじゃその弾力自体が期待できない場合も有るんで。
ステアリングダンパーについて質問です。
ステアリングダンパーは車種ごとによってストローク長や全長などはきっちりしてないと使えないのですか？
NHKのステダンの場合 ストローク130mm 全長380mm
汎用品 ストローク135mm 全長370mm
わずかな差ですがきっちり大きさなどがあってないとだめなのでしょうか？
それとも5mm程度ではあまり変わりありませんか？
ステアリングダンパーは車種ごとによってストローク長や全長などはきっちりしてないと使えないのですか？
NHKのステダンの場合 ストローク130mm 全長380mm
汎用品 ストローク135mm 全長370mm
わずかな差ですがきっちり大きさなどがあってないとだめなのでしょうか？
それとも5mm程度ではあまり変わりありませんか？
>>910
スーパースポーツとネイキッドのハンドルの切れ角は一緒なのか？
付ける場所が違ってもストロークは一緒なのか？
ステダンはサスと一緒でセッティングや動き方が命だ。
理屈や役目、効果が出るケースなどがわかっていない奴が付けても
無意味でノーマルより良くならない物。
スーパースポーツとネイキッドのハンドルの切れ角は一緒なのか？
付ける場所が違ってもストロークは一緒なのか？
ステダンはサスと一緒でセッティングや動き方が命だ。
理屈や役目、効果が出るケースなどがわかっていない奴が付けても
無意味でノーマルより良くならない物。
>>910
１：装着した状態でガッチリ固定できる事。
２：事故をした時に運転者に刺さらない位置である事。
３：左右フルロックでも各部が干渉しない事。
４：左右フルロックでダンパーストロークを使い切らない事。
５：適切な減衰特性で無闇に硬くない事。
これらを満たせれば大した問題にならないでしょう。
１：装着した状態でガッチリ固定できる事。
２：事故をした時に運転者に刺さらない位置である事。
３：左右フルロックでも各部が干渉しない事。
４：左右フルロックでダンパーストロークを使い切らない事。
５：適切な減衰特性で無闇に硬くない事。
これらを満たせれば大した問題にならないでしょう。
913 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 01:09:59 ID:b7BOGj73
【車種】VTR250
【年式・走行距離】2005年式、7500km
【居住都道府県】東京都
【バイクの状態・カスタム内容】キジマ社のキャリアー装着
【質問内容(詳細に)】
最近、エンジンの振動と騒音が増えたように感じます。
どういった原因が考えられるでしょうか？
最近やったことといえば、キャリアーの装着、エンジンオイル交換、クラッチワイヤの調整です。
エンジンオイルの交換についてですが、もしかしたらオイルの分量を基準より多くしてしまった
かもしれません。サービスマニュアルで指定された分量（1.9L）を入れ、
3分ほどアイドリングしたところ、オイルレベルが、確認窓の上限と下限の間にきていたので
オイル交換が無事終了したと考えました。しかしその後、通勤などでエンジン全体が熱くなるまで
走行した後にオイルレベルを確認したところ、上限を越えていました。
これが騒音、振動の原因でしょうか。
【年式・走行距離】2005年式、7500km
【居住都道府県】東京都
【バイクの状態・カスタム内容】キジマ社のキャリアー装着
【質問内容(詳細に)】
最近、エンジンの振動と騒音が増えたように感じます。
どういった原因が考えられるでしょうか？
最近やったことといえば、キャリアーの装着、エンジンオイル交換、クラッチワイヤの調整です。
エンジンオイルの交換についてですが、もしかしたらオイルの分量を基準より多くしてしまった
かもしれません。サービスマニュアルで指定された分量（1.9L）を入れ、
3分ほどアイドリングしたところ、オイルレベルが、確認窓の上限と下限の間にきていたので
オイル交換が無事終了したと考えました。しかしその後、通勤などでエンジン全体が熱くなるまで
走行した後にオイルレベルを確認したところ、上限を越えていました。
これが騒音、振動の原因でしょうか。
914 ：913：2007/01/18(木) 01:11:53 ID:b7BOGj73
あと一点書き忘れたことがあるんですが、
オイルはホンダG1とシェブロン・シュプリームを混ぜて使いました。
どっちも１Lほど余っていたんで。
オイルはホンダG1とシェブロン・シュプリームを混ぜて使いました。
どっちも１Lほど余っていたんで。
それが原因かは解からんけど、オイルは混ぜちゃダメ。
エンジンオイルはメーカーによって添加剤がまちまちなんで、
混ぜた際に悪影響が出る場合有り。
エンジンオイルはメーカーによって添加剤がまちまちなんで、
混ぜた際に悪影響が出る場合有り。
>>914
混ぜても問題ないと思う。
オイルが多いとフリクションが増えて発熱の原因にもなるよ。
>>916
それが本当なら、オイル交換の時に違う種類のオイルを使うと、悪影響が出るよなぁ。
ヘッドやフィルター、オイルパンには500ccくらいはオイルが残ってるワケだし。
混ぜても問題ないと思う。
オイルが多いとフリクションが増えて発熱の原因にもなるよ。
>>916
それが本当なら、オイル交換の時に違う種類のオイルを使うと、悪影響が出るよなぁ。
ヘッドやフィルター、オイルパンには500ccくらいはオイルが残ってるワケだし。
>>914
多いとハンマリングでオイルラインにエアを吸い込んで最悪は焼きつく。
限度ものだがアッパー以上よりアンダー以下の方がマシ。
>>917
>オイルが多いとフリクションが増えて発熱の原因にもなるよ。
間違い。
パーツはオイルが少ない方が発熱する。
ブレーキパッドが減って熱容量が下がるのと同じ。
それに植物油と鉱物油、含有添加剤など、組み合わせや以前に使っていた種類によっては化学変化を起こしてシールｱﾎﾞｰﾝ。
多いとハンマリングでオイルラインにエアを吸い込んで最悪は焼きつく。
限度ものだがアッパー以上よりアンダー以下の方がマシ。
>>917
>オイルが多いとフリクションが増えて発熱の原因にもなるよ。
間違い。
パーツはオイルが少ない方が発熱する。
ブレーキパッドが減って熱容量が下がるのと同じ。
それに植物油と鉱物油、含有添加剤など、組み合わせや以前に使っていた種類によっては化学変化を起こしてシールｱﾎﾞｰﾝ。
919 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 01:55:36 ID:SdUqbdfU
車種250TR
年式06
都内在住
走行600㌔
今日バイクが雨にさらされました、8時間程度。
プラグ辺りに溝になってる穴があるんですがそこに水がはいっても大丈夫ですか？
あと雨にうたれた後のメンテを教えていただけたら助かります
年式06
都内在住
走行600㌔
今日バイクが雨にさらされました、8時間程度。
プラグ辺りに溝になってる穴があるんですがそこに水がはいっても大丈夫ですか？
あと雨にうたれた後のメンテを教えていただけたら助かります
>>919
プラグキャップの縁で蓋をする様になってない？
今まで雨でプラグ辺りから水が入って壊れた事はないなぁ。
メンテはチェーンが錆びやすいので、チェーンクリーナーで掃除してからチェーンルブを注す。
後は泥を落として、フクピカなりワックスなり掛けておけばいいかと。
プラグキャップの縁で蓋をする様になってない？
今まで雨でプラグ辺りから水が入って壊れた事はないなぁ。
メンテはチェーンが錆びやすいので、チェーンクリーナーで掃除してからチェーンルブを注す。
後は泥を落として、フクピカなりワックスなり掛けておけばいいかと。
すいません827なんですが、
グリップ力が同じとして、扁平率が高い場合と低い場合の利点と欠点を教えて下さい。
グリップ力が同じとして、扁平率が高い場合と低い場合の利点と欠点を教えて下さい。
924 ：913：2007/01/18(木) 02:20:22 ID:b7BOGj73
>>922
同じインチ径で扁平率を変えると外径を揃えるために幅も変えなければならない。
バイクの場合は構造上の理由から極端に変えるのは難しい。
扁平率によるメリット・デメリットではなく、
コンパウンド・溝・幅・高さ（幅×扁平率）・外径・重さ（ジャイロ効果）・ベルトの構造・サイドウォールの構造
などの違いによって左右される。
現実的には、同じバイクの同じ銘柄のリアタイヤで180/55-17と190/50-17を比較した場合
倒し込みや切り返しの軽さは前者、直進安定性やフルバンクでの限界グリップは後者。
ただし、バイク本体や前輪とのマッチング、サスセッティング、乗り方（加重の掛け方）一つで簡単に逆転する。
全ては乗り方も含めたトータルバランスで一概には言えない。
同じインチ径で扁平率を変えると外径を揃えるために幅も変えなければならない。
バイクの場合は構造上の理由から極端に変えるのは難しい。
扁平率によるメリット・デメリットではなく、
コンパウンド・溝・幅・高さ（幅×扁平率）・外径・重さ（ジャイロ効果）・ベルトの構造・サイドウォールの構造
などの違いによって左右される。
現実的には、同じバイクの同じ銘柄のリアタイヤで180/55-17と190/50-17を比較した場合
倒し込みや切り返しの軽さは前者、直進安定性やフルバンクでの限界グリップは後者。
ただし、バイク本体や前輪とのマッチング、サスセッティング、乗り方（加重の掛け方）一つで簡単に逆転する。
全ては乗り方も含めたトータルバランスで一概には言えない。
>>925
丁寧にありがとうございます。参考になりました。
丁寧にありがとうございます。参考になりました。
車種 ｘｊｒ４００
アイドリングが不安定で、プラグは交換したばかりなので原因はエアクリだと思うのですが、
仮にエアクリが原因だとして、エアクリBOXからエアクリ取り外して吸気口にストッキングかぶせたらアイドリング安定しますかね？
エアクリが原因だという決定的証拠(?)を見つける方法ってありますか？
交換してもアイドリングが安定しなかった場合
前のエアクリがまだ使えたのか orz ってなりたくないです。
アイドリングが不安定で、プラグは交換したばかりなので原因はエアクリだと思うのですが、
仮にエアクリが原因だとして、エアクリBOXからエアクリ取り外して吸気口にストッキングかぶせたらアイドリング安定しますかね？
エアクリが原因だという決定的証拠(?)を見つける方法ってありますか？
交換してもアイドリングが安定しなかった場合
前のエアクリがまだ使えたのか orz ってなりたくないです。
>>913
バイク用のオイル混ぜたのならたいした問題は起こりません。
エンジンの異音・振動ですが、初期の頃なら調整で何とかなる場合もありますので
お早めにバイク屋さんにご相談した方がいいかと思います。
>>919
>プラグ辺りに溝になってる穴があるんですがそこに水がはいっても大丈夫ですか？
プラグ付近に水が溜まらないように、そこから排水するようになってたりしません？
バイク用のオイル混ぜたのならたいした問題は起こりません。
エンジンの異音・振動ですが、初期の頃なら調整で何とかなる場合もありますので
お早めにバイク屋さんにご相談した方がいいかと思います。
>>919
>プラグ辺りに溝になってる穴があるんですがそこに水がはいっても大丈夫ですか？
プラグ付近に水が溜まらないように、そこから排水するようになってたりしません？
>>927
エアクリをエアガンで掃除すればいいだろ。
ま、それが原因でアイドリングが不安定になる確率は極少だがな。
プロによる電装系の点検、キャブ周りのOHやセッティングが必要。
それでもダメならエンジン内のOH。
エアクリをエアガンで掃除すればいいだろ。
ま、それが原因でアイドリングが不安定になる確率は極少だがな。
プロによる電装系の点検、キャブ周りのOHやセッティングが必要。
それでもダメならエンジン内のOH。
930 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 03:37:55 ID:H49kdW0S
>>927
>ストッキング
するわけねーだろ。吸気抵抗が低すぎて余計不安定になる。
>エアクリが原因だという決定的証拠(?)を見つける方法ってありますか？
エアクリ交換
暖機は十分か？
アイドルスクリューで調節できんのか？
キャブの同調は取っているのか？
そもそも>>1も読めん輩にこれ以上言うことはないな。
四の五の言わずにバイク屋に見て貰え。
>ストッキング
するわけねーだろ。吸気抵抗が低すぎて余計不安定になる。
>エアクリが原因だという決定的証拠(?)を見つける方法ってありますか？
エアクリ交換
暖機は十分か？
アイドルスクリューで調節できんのか？
キャブの同調は取っているのか？
そもそも>>1も読めん輩にこれ以上言うことはないな。
四の五の言わずにバイク屋に見て貰え。
なに怒ってんだよ
テンプレ嫁ってことだろ
933 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/01/18(木) 07:31:13 ID:WC2xp0Pl
934 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 08:02:34 ID:O7Y9D0LQ
自分で調べろって書くやつは書かなきゃいいのに。
心が狭いやつは気の毒だな。
心が狭いやつは気の毒だな。
936 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 08:34:07 ID:YJ0I6/6v
>>927
昔、吸気抵抗を減らす目的で、知人がエアクリレスにしてストッキングを吸気口に付けてたら
ひと月しないでシリンダーに傷が付いてエンジンがパーになった奴が居るゾ。
悪いこと言わんから、止めとけ。
アイドリング不安定は、多気筒ならばキャブの同調も見ることをお勧めする。
昔、吸気抵抗を減らす目的で、知人がエアクリレスにしてストッキングを吸気口に付けてたら
ひと月しないでシリンダーに傷が付いてエンジンがパーになった奴が居るゾ。
悪いこと言わんから、止めとけ。
アイドリング不安定は、多気筒ならばキャブの同調も見ることをお勧めする。
【車種】 一般論
【年式・走行距離】 NA
【居住都道府県】 NA
【バイクの状態・カスタム内容】 モタード
【質問内容(詳細に)】
ターマック上でも低速でドリフトができるように、幅の狭いタイヤを履かせることって可能ですか？
【年式・走行距離】 NA
【居住都道府県】 NA
【バイクの状態・カスタム内容】 モタード
【質問内容(詳細に)】
ターマック上でも低速でドリフトができるように、幅の狭いタイヤを履かせることって可能ですか？