☆超速★NSR250R★第43回☆

基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、どうかさようなら。

今日明日から乗り始める方も居ると思いますので、話題がループしていようが、
NSR250Rのスレは続いて行きます。

Google検索
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50

前スレ
☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/

NSR250Rの各年式（型式）

87年型（MC16）初期型
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）ガルアーム
94〜96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー

エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。

※参考キャブセット　３３スレ631-632氏提供

間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。

MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転

MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転

MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転

前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。

MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8

MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2

MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75

よくあるトラブル。

「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。

「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
クランクASSYの交換となります。
MC18以前のエンジンのクランクは生産されておりません（涙
MC21、28エンジンへの換装が必要となります。

「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。

「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。

金なんてあったらすぐ使うタイプなんで貯まらないですよ。溜まるのは○○だけです。

ああ、カーボンね

ID:2OVCHNzY及び、チェンジペダル修理の話題はスルーで

>>1
乙

　　　　　　　　　　　　　　　　 /,|
　　　　_＿_　 _＿　　_＿,　　‖|　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　))。I／:: :: ＼ |I。(　　‖|　　＜　　ちょっと早いけど　
　　　　＼ ＼::_::_:: ／ ／　　‖|　　　 ＼　 1000取り合戦いくクマ〜！！
　　　　,/::＼_((⌒) ／ヽ　　 ‖|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／,＼=ﾆニ二二ﾆ=／,ヽ＋＋-
　　＼　/　●　　　● ヽ／つ⌒)
　 ／//　　　( _●_)　 ミI　／|x|
　/三//__　　|∪|　__ ｀ ,／　 ｀ﾞ
/ニ// ,|｡|_　ヽノ　_|｡|_ノ＼　
　(￣￣)　￣￣￣　 〕＼//
　 ￣Ｔﾆ===∞===ﾆ!,〆`"
　　｛I|三三|⌒I|三三〕
　　　|｡｡/　　　(| ｡ ｡)
　　　∪　　　 　（￣＼　　　　＼　　ｸﾏーーーーーーーーーーｯ！！　 ／
　　　　　　　　　 ＼＿)　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　／
∩　　　　　∩　　　　　∩　　　　 ∩　　　　∩　　　　 ∩ /⌒)
| 　￣￣￣　ヽ/⌒)　　| 　￣￣￣　ヽ　　　| 　￣￣￣　ヽ　/∩　　　　 ∩　
/　　　　　　　　|　/　　/　　　　　　　　| ∩　　　　　∩　　　,/ | 　￣￣￣　ヽ
|　　　　　　　　ﾉ /　 　|　　　　　　　　ﾉ | 　￣￣￣　ヽ,/⌒)　/　　　　　　　　|
彡､∩　　　　　∩　　∩､　 　　　∩　ヽ/　　　　　　　　|　/　 |　　　　　　　　 |
　　| 　￣￣￣　ヽ　　| 　￣￣￣　ヽ　 |　　　　　　　　 ﾉ/　 彡､　　　　　　　ﾉ

もう発注もしたし取り付けも頼んだよ。ツケで。

CBR600RRのGタンクカバーありますが要りませんか？

>>11
ここで質問する必要ないじゃん
次もツケでやってもらい

>>12
いらない

NSRで一番の不人気カラーは何ですか？
それなら安く買えますか？

MC21の黒/赤　黒/シルバーは不人気
・・・でも値段はさほど変わらないと思われ

>>14
ＭＣ２１のペンタックスカラー

同志社大生にペンタックズ乗ってたDQNいたがアレは超ボロだった　
不人気SP車はペンタックズでオK

>>14
MC16各色

>>17
同志社に何か恨みでも？

人気カラーランキングも教えて下さい。

ロスマンズ

人気カラーは

28：レプソル、ロスマンズ
21：ロスマンズ
18：ロスマンズ

かな？
個人的には18のシードカラーも格好いいかと。
16はＨＲＣワークスとテラカラーしかないのと
現状絶対数が減っているので
どちらが人気色と決め付けるのが難しいかな？

同志社関係者乙！







　どうしてそんなに必死なの？ねえ、ねえ、どうしてそんなに必死なの？

そういえば21のＳＰはロスマンズ以外は余り見ないですね。
ＮＲレッドを使ったＳＰは見たことないです。
人気はともかくレア度は高いのかも。

>>23はＦランク大関係者乙でよくね？
特定の大学名を出すなんて逆恨みも甚だしい

NSR乗りが好きな缶コーヒーは何？

今は伊藤園の本格ドリップをうたったの

UCCのブラック

何故缶コーヒーは甘いのが多いのだろうか・・・・

MAXコーヒー

左側のやつは、まあまあ美味い
↓
http://www.dydo.co.jp/dydo/release/060327/images/2shot.jpg

NSR乗りだが、飲むのはお茶ばかり。　　

MC-16〜28で一番能書きのウルサイ椰子が集う年式はどれですか？
そんなウザイ椰子等とは違うNSRを買いますので参考に教えてください。

>>30
そのタイプだったら　JTの方がうまお

>>32
他のﾚﾌﾟ乗れば？

>>32
どの年式も同じようにうるさい

NSRで28以外にレプソルカラーてあるんですか？
ちなみに1000RRとタイホンダではありましたが、MC-16〜21でレプソルカラーて知りませんでした。どの年式？

釣り禁止

>>32
MC16。間違いない。

エンジンが軽く焼き付いた場合、どんな症状が出ますか？

>>26
ワンダの100年ブラック

>>39
軽く焦げくさい

ダイドーMコーヒー

>>39
もっと焼き付く　

>>32
NS250Rにしとけば？　ウザイ椰子等と一緒にならないし、それにMC16より速いかもよ？

質問させていただきます。
MC21のグリップの全長ていくらか分かりますか？
キジマの110mm買ったんだけど、120mmだったような気がして・・・・

集合マフラー付けてる人居ますか？

はいはい、NGNG

どうせ全部ポンコツなんだし　
ＭＶＸ乗ったほうが目立つぜ　

はい？

今日の昼頃から始めて大体片付いてきた
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20061231173700.jpg

ここの殿方達は大掃除終わりますたか？

レプソル、ロスマンズ、マールボロ、ゴロワーズ、ＨＲＣカラーでは、どれが一番人気？

>>50
盗まれても転売できないようにクランクケースにも耐熱ペイントしちゃえ

mc21にmc28のpgm,メーターを付け替えようとおもうのですが、mc28のハーネスって、mc21
エンジン、キャブでも対応できますか？

収納ケースの中でマンとべ村ーが戦ってるな。右のは母か？ツブラヤをた鴨ね

>>51
黒いWestも思い出してあげてくださいｗ
'98頃のﾓﾋﾞｽﾀｰ・ﾎﾟﾝｽが好きな漏れは少数派。
ｽﾃｯｶｰｷｯﾄもないしなぁ、、

あけおめ

あけおめこ

初海苔は淫乱でGO!GO!

>>52
クランケースの一番下んとこに（裏ね）、深めに自分のだとわかる物彫っときな！
パクられた時に役立つやもしれん。真面目な話ね！


おまえら今年も宜しくな！ヽ(´ω｀)人(´ω｀)/

あけおめ
センターシールの運命は？

オマイのてぃんぽうの寿命と同じでもう間近だな

アキバでRS250見かけたが、NSRよりかなりポジションきつそうだった。
88と同等かそれ以上かな。　

>>62
そりゃ〜レーサーですから。ポジションキツイの当たり前。





と、お約束の答えを

初乗りで海まで行ってきました。元旦から走っているバカは自分だけかと
思ったら、ハレとか結構走ってました。しかし、今年は珍走の初暴走が無い
な〜　茨城より

茨城って凄く珍走多いよね。　まぁ北海道にすら居るみたいだからどうしようもないけど。
茨城は特に運転マナー悪い人が多くて、嫌な思い出があるわ・・・

確かに運転荒っぽい人もいますね。自分は92ロスですが、初詣の行列の近く
通った時、こちら指さしてヒソヒソしてた女性二人組に珍走と同じように
見られてたかも^^;

92ロスに国旗立てて走ったからね。

ここなにげに茨城人多いのか？ 何人いるのか気になる（≧д≦） 茨城人 手あげてみ まず俺(･ω･)ﾉ 95SP乗りです。

(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ
茨城人です。
MC21乗りです。

そういや何気に初期型登場から20周年か！　
次は88の番か・・・・いつまで乗れるのかな・・・。

おおっ何気に茨城人いますなぁ >>64 >>69 と俺合わせて今の所三人♪ もっといるのかな？ (^ω^;

いばらぎだよ〜

だから　いばら（き）　だって！

どっちでも変換できるぞ。
73は池沼か。

mc21にmc28のpgm,メーターを付け替えようとおもうのですが、mc28のハーネスって、mc21
エンジン、キャブでも対応できますか？

>>75
某掲示板のマルチはやめれ
答えは知ってるが教えてやらない

>>76
>>53

CB400SF、NSR80乗ってるんですが、乾クラやポジションに憧れて
3rdでNSR250乗ろうと思ってるんですが、4st400ccネイキッドと比べて
加速は「体感で」どんな程度違いますかね？
ギアの使い方とかも含めて経験者いたら教えてほしいです。

体感でって…人それぞれ感じ方が違うだろ
３ｒｄで乗ろうと思うくらい余裕なんだから買ってみればいい
そしたらわかる

CB400よりは速く感じると思われ。
>>79の言うように金銭的な問題は無いんだろうから買ってみたらいいよ。
ギアの使い方なんだけど、1〜6速まであるから好きに使って下さい。

なんか脳内事件の香りがするよ〜〜〜〜

軽いからふらつく感じがするかもね。

同志社か、ナツカシス
漏れは高校時代田辺の駐輪場に90の赤黒駐めてたな。。。

>78
CB40OSFスペック2とMC21SP乗ってます。

比較の前提条件
ＣＢ　：Ｖテックゾーンに入れない。
ＮＳＲ：７０００回転以下
出足、中間加速共にＣＢが上。特に出足の力強さは比較になりません。

ＣＢ　：Ｖテックゾーン（６５００回転以上）
ＮＳＲ：７０００回転以上
ＮＳＲの勝ち。弾けるような加速感はＶテックでは再現できない。

あと、自分のだけかもしれないけど、NSRに比べてCB400は変速ショック
が大きいので、サクサクシフトアップできるNSRのほうが乗ってて気持
ち良い。コーナリングの気持ちよさもNSRが上。乾式クラッチの特徴
（湿式に比べての繋がりの良さ、半クラッチの操作が難しい）
は特に体感できませんでした。

このスレは３０代以上じゃないと書き込んじゃダメ


このスレは３０代以上じゃないと書き込んじゃダメ

グリップヒーター装着の試乗車に乗るチャンスがきた！！ 寒いからグリップヒーターを体験したかった

試乗マシンはＸＪＲのライバルのＳＣ５４ＣＢ１３００だった！！　　しかしドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（ド田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のスイングアームや割れたクランクケースなどを道路から拾い取り除いていたが、

「余計な作業させやがって　おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、警官にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

結局　グリップヒーターを試せなかったよ・・・・・・・・・・・・

年末の集会はどうだったの

コミケ？

うお！　駄カキコで88取ってしまったｗ　　でも88乗りだから嬉しい！
89乗りのシトごめんね♪

情報サンクス！！
そっか、NSR圧勝と思いきや、意外とCB400も健闘してるんだね。
もう少々考えてから購入を検討してみます。

89エンジンのOHをしているのですが、センターシールの抜けのチェックを考えています
リアシリンダー側から混合ガソリンをそそぐ方法が一般的だと思うのですが、エンジンを車体に
載せたままの場合、そそいだ混合ガソリンは、皆さん、どうやって抜いているのですか？

バッテリってどうやったら交換できます？荷物いれ取んなきゃだめっすか？

>>91
シャンプーのポンプで吸い出せる。100均一で似たようなポンプを買うか使いきったシャンプーの容器を使えばいいだろう。
漏れはブレーキのエア抜きに使う工具で楽々吸い出してますよん

>>92
バッテリーの場所を調べろ。そしたら答えはわかる。

>78
CB400SF(NC31)にナサートマフラー+FCR33パイとNSR250SPJHAチャン+HRCSPユニット+直キャブの両方乗っているけど、NSRのほうがぶっちぎりではやいです。

93SPて金マグ？

どこかでキャブ外してリードバルブ外したところから混ガス入れてるの見たんだけど有効なの？

>96
クランクケースリードバルブだから有効に決まってる

>>95
赤マグです
ＮＲレッドという鮮やかな赤色ですわ
金マグより希少がけど

>>96
フロントシリンダーを外さないとダメだけどね

あのＮＲレッドって色、ＮＲと同じ塗料だって
話だけどほんとに同じ赤なの？
なんかＮＲの赤よりも'93-SPのが鮮烈な赤な
希ガス。ＮＲのがくすんでるというか‥
イメージの問題かな？

あ、それから聞いてくれよおまいら、
今朝目が覚めたら隣りで寝てる妹のアナルにワニスが

>>99
妹にワニスが・・まで読んだ

>>99
同じ塗料です。
ＮＲレッドは色合わせが非常に難しい塗料。
ＮＲのカウルを注文したら全部色合いが違うのが届いたとゆう話がある。

uiui

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンの地下で待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　

これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
文句ある奴はココのスレに来い！！！！！！　　三途の川に送ってやる！！
トランギアアルコールバーナー　５ゴトク目vol.2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/out/1154699761/
おまえらヒキヲタどもをアキバ系にしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

ワッフルワッフル

>>98
そうか結局シリンダー外さないといけないのか

>103
きちがい（笑）

>>105
そういうこと
面倒くさがらないように。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m36610474
ぜんぜんピカピカじゃないし、微妙な社外カウルだし。
この値がなぜ付く？

ヒント：
最低落札価格は598000円に設定してあります
設定された最低落札価格にまだ達していません
現在の価格： 597,100 円

あ、見落としてた。
こういうのって何がしたいんだかっておもう。

http://recommend.yahoo.co.jp/auctions/promotion/
これのせいで新規入札の悪戯が増えた希ガス

悪戯が多いから有料登録制になったのに学習能力が無いのかね

現在の入札者が「新規」ってのがキモですな
入札者がいる＝欲しい人が居るのを見せかけるため…
バレバレだけどなｗ

うーむ…８９ＲＫリアサス　3万で落札か。おまいら金持ってるな

別に珍しくないよ。　オーリンズの新品だと10万ぐらいするけど良く買えるな。
RVFの倒立とかも10万ぐらいまで入るし・・・やっぱ皆金もってるなｗ

ＲＫサスの相場は昔から変わってませんねｗ
そんなもんですよ。

ヤフオクは２００１年頃の無料時代が最盛期。NSRなんか部品も車体もゴロゴロ出てたよ。
何故だか解らんが、５千円即決売り切りで出てるMC２８を見つけて、即落した。
おかげで置き場は満タン状態なわけだが・・・・orz

>>100
全部読んだんじゃねいかｗｗｗ

>>116
心は満タンでつか？

>>118
コ○モ石油でつか？

年末に開催された★NSR男祭り☆の結果を教えて下さい。

開催されませんでした
所詮２ちゃんねるのオフ会なんて・・・・・

どういういきさつで開催されなかったの？
主催者バックレ？

関東？関西？

大規模OFFｽﾚ見てきたが開催されてたみたいよ
集まったのは７台位かな

ちなみに関東覗いてきた

関西オフ３名

ＭＣ18×３台でした

関東は集合５名
走行４名ですたｗｗｗ

寂しいオフ会だな・・そう考えると山ちゃんので100台近く集まったのは凄いな。

>>128
おまえ誰だよ
気安く呼ぶんじゃねぇよ

俺はカイだよ。　ケッ　お高くとまりやがってよぉ・・・

２ちゃん発のオフだとそんなもんだろ？
可能なら箱根オフとか行きたいけど
古いからそこまで辿り着けるかどうか・・・・

エンジンがヤバい状態のときって、排気を見てわかりますか？

>>103
どこのダイエー？
俺も隼で行くから

>>13音

>>132
音

IDが28

ｵﾒ

今日免許取って明日納車wktk

>>103
どこのダイエー???
俺もR1で行くから。
最高速アタックならZZR1400でいくよ

ＶＦＲです。　
クシタニのレーシングスーツ買ったのですが　
ポケットがないので携帯と財布とタバコと日本酒の収納に困ってます。
ウエストポーチはダサいので嫌です。
荷物はどうしたらいいのですか？
アドバイスお願いします。

>>140
質問するスレの再考をお勧めする

>日本酒の収納
乗ってるときに飲んじゃだめです(つд⊂)

>>140
胸のジッパーを開けて中に入れておけ。日本酒は背中に背負えばよい。

ﾏｼﾞﾚｽｶｺｲｲです＞ｗ＜

いじ改て゛叩かれてたｈｉｄｅて「？魔人」最近みないけど再登場はないんでしょうか？

>>145
いらんこと言うな。
誰かさんみたいに、こんなとこで叩かれて凹むようなお方ではないだろうが、気分を害される。
ちゃんとコテつけて向こうのＢＢＳで正々堂々とその質問してこい。

ウィンカーの点滅が３秒ぐらい遅れて出るようになってしまったのですが
どのような事が考えられるでしょうか？
バッテリーは先月交換したばかりで調べてみても、つかないというトラブルは
あるのですが遅れて出るというのはみかけないので
わかる方がいらっしゃれば教えてくださいませんか？

ウインカーリレー死にかけかも。

カウルの裏に４次元ポケットをくっつける

>>140
日本酒は体内タンクに収納すればおｋ（＞∀＜）d

>>140
後ろに乗る彼女に持ってもらえ

コピペなのにバカだね。

>>147
手元のスイッチの接触不良

社外チャンバーがステップ近くのアンダーカウルに接触してるんだけど大丈夫かな

>>154
アンダーカウルに接触している部分をカットすればＯＫ

>>147
リレーの死にかけでしょうね。
交換するよろし。

スイッチに接点復活剤かCRC吹いてみるのが先

RVFスレで今ステダンの事が話題にあがっていますけど
皆さんはステダンを装着していますか？

昨日転んでレバーとステップ折れた(´;ω;｀)
カウルも傷だらけ。

ごめんよ、ボクのMC28

↑素晴らしい。走り屋としての勲章。誇りに思いなさい。

>>157
付けてますよ
無いといらん神経使ってしまいます僕の場合。

うーん、底部分は隙間が空いちゃったけど、とりあえずガムテで貼り付けた。
あとは接触部分に石綿でも挟んでみるかなあ・・・

>>155
やっぱ切らなきゃ駄目か・・・ｷﾘﾀｸﾈｰ

とりあえずリレーというものを買って
SM見ながら交換してみることにします
答えてくれた皆さんありがとうございました

>>157
付けてたけど事故った時にフロントセクションと一緒にツブれちまいました(´･ω･`)

>>161
じゃ、ガストーチで炙って柔らかくしな。
どの道、干渉を防ぐために加工は必要。
諦めるしかないっすねー。

ＮＨＫとメーカー不明の2本持ってるけど、どっちを装着しても
フルに切れるし、干渉もしてない。
じっくり冷静に時間を掛けて作業すれば、必ずできますよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＣ１８のり

ＨＲＣのステダンはストローク不足で、何やっても絶対に切れません。ハンドルストッパーを付けたら大丈夫。ハンドルロックできないが。

ステダンって、転倒すると曲がることがあるよね
そして、たちが悪いことに曲がるとハンドル切れ角が制限されてしまい
安全な場所に車体を移動させるのに苦労するよね。
サーキットだと、周回してる他者に迷惑かけてしまったことが数回あったよ。
NSR用で、トップブリッジあたりに装備するステダンってあるのかな？

ありません
加工するしかない

以前HRCの入れてたが、GSで給油の際に何度も切り返ししなくちゃならなくて苦労したわ。

HRCのは街乗りで使う事は考慮
してないから仕方ないよね。

ＣＢＲ２５０ＲＲでステダンを横にしてメーターの下に付けるのあったよね
トップブリッジ辺りに装着しても激しい転倒をしたら曲がることもある。
某ＤＡ＿Ｔ氏のマシンを見るとわかるが、フォークトップが削れてる。
こうなってしまったら元も子も無いｗ
そうならないように、ＴＺ２５０とかはクイックリリースタイプになってる。βピンを抜けば外れる。

>>147
その遅れって乗った最初だけで、だんだん短くなって正常にもどる？
戻るなら皆が書いてるスイッチの接触不良の可能性大。

つか俺なんか寒い日は５秒以上たたんとウインカー動かん。
なので、暖気中ウインカーつけっぱなしで電流流して接点接点プチ復活。

>>172
分解して古くなったグリスを落としてやれば直るよ

大学時代の先輩からNSR250（くの字アームだから多分MC21？）を譲ってもらいました
リミッターカットやチャンバー交換などされておらず、ほぼオリジナルのままです
走行距離は約3万km

・・・・・・これ、本当にカタログスペックの45馬力以下なんでしょうか？
少なくとも体感上では前に乗っていたCB400SF（53馬力）を軽く上回っている気がします
NSRは車体が軽いのでパワーウェイトレシオが小さい為だと思ってますが・・・・・

特にパワーバンド（7000rpm程度から？）に入った瞬間の猛烈な加速は凄まじいの一言
初めて体感したとき思わず顔がこんな感じになりました　→　(ﾟ∀｡)ｱﾋｬ

CBあたりと比べられても困る

馬力が速さの全てでは無い
という良い例ですね。

>>172
ただ単に接点が悪いと点くか点かないかだけなので、単純にリレーの故障や寿命だと思います。

たとえばスクーターの話ですが、エンジンをかけないとウィンカーが点灯しないので（しかもアクセルを開けないと点滅しない）
バッテリー上がりだとすっかり勘違いしていたのですがリレーを交換したら正常になりましたよ。
どうせ交換するならＩＣリレーにしたらどうでしょ？
これはボリュームで点滅回数を調節する事ができます。

>>175
2台目なので比較ができる車種がCB400SFしかないんです・・・・
あとはシグナスX（通勤用に知り合いから無料でもらった）位なので対象外かと

>>176
まさにそのとおりだと思います
CBとは別次元の加速で、正直なところCBよりはるかに面白いバイクです
速度が出ていてもあっさりとカーブが曲がれたりと、スキルが足りないはずなのに
上手くなっている気がしてしまうほど素晴らしいコーナリング性能！
これは・・・・・調子に乗ってしまいそうで逆に怖いｗ

>>172
>>173
接触不良ですか・・・確かに戻ります
試しに点検してみます！

>>177
なるほど、やはりリレーがいけないのですか・・・
せっかくの機会なんで　ICリレーも考えて見ます(初バイクなので取り付けできるかどうか・・・)


皆さんありがとうございます。

>>177
点くか点かないかって単純なもんじゃないよ。実際スイッチの
接触不良でそうなって接点復活剤で再現しなくなった事がある。
CRCなり吹く3秒で出来る事なんだからまずやってみて損はない。

>174
つトルク

>>180
俺に言われてもな。リレー不良だったのは事実なんだけど。
件の不具合君（>>179）に言えばよかろう。

デイトナのチャンバークリーナー使ったことある人いますか？
効果のほどはどうでしょうか？

９５’ペンタックスカラーです。　
クシタニのレーシングスーツ買ったのですが　
ポケットがないので携帯と財布とタバコと日本酒と一眼レフカメラの収納に困ってます。
ウエストポーチはダサいので嫌です。
荷物はどうしたらいいのですか？
アドバイスお願いします。

>>184
レーシングスーツを脱げ

>>183
チャンバークリーナーは社外チャンバーしかつかえないけど大丈夫？

お勧めはサイレンサー外して栓をして
サンエスKの溶剤を入れてコンロで煮込む。
両方栓をしたら熱膨張で栓が飛んでいくからどちらかあけといて下さい。
社外でもノーマルでもこれでいけますよ。

他はパイプマンとかパイプフィニッシュとか色々方法があった希ガス。

ホンダRS250のプラグを同年式のMC21に使ったら馬力&トルクうPしますか？

先日チャンバー洗浄したけど、パイプ洗浄剤は全然ダメでがっかりだったわ。
マジック凛は割といけるかな。　凛だけに魔法の様に落ちるわけじゃないけどｗ

ブン回してりゃカーボンなんてそれほど溜まらん。
盆栽家は無駄に弄りすぎ。

盆栽家ですが誰か呼びましたか？

>>187
そんなに変わらん。
寿命短いし

おまえらコンプレッションテスターもってる？

>>192
持ってる。
しかし同じ製品でもバラつきがあるから「目安」にしか使えない

>>192
今まさに購入を検討してます。
先端がゴムの押さえつけるやつよりネジになってるやつ
欲しいんだけどこっちだと高い・・
ゴム式でも正確に測れるのかな？

>>194
ストレート製なら高くない。一応ネジ式
でも193に書いたけど、バラつきがあるので、正確な数値を測るのはあまり向いていない。
（スナップオン製でも不可能だと思われ）
フロントバンクとリアバンクの比較をして差があるか確かめるぐらい。
今を基準にして、次回メンテの時にヘタリがあるかどうか確認するぐらい。

ＭＣ２１からＭＣ２８のＰＧＭに乗せかえることは可能でしょうか？
ＭＣ２１エンジンからではスピードメーター表示はされないんでしょうか。
知ってる方がいれば、教えてください。

>>184
タンクバッグでも買え

>>187
要キャブセッティング
相当シビアだけど

>>196
１８→２１に変更した事は有る
エンジン＆キャブ１８、ハーネス＆PGMは２１

もちろん配線加工で

ふと、毎回毎回ﾀﾞｾｪスレタイだと今頃思ひますた

長い休みの休み明けって、なぜにこんな無気力になるんだろう
働かず、バイクいじったり好きなことして毎日を過ごしたいよ
ニートみたいな贅沢病にかかれる環境に生まれたかった
あああ、おとうさんってとっても大変

>>198
ふと、毎回毎回ﾀﾞｾｪスレタイだと今頃思ひますた


んなこといっても、すでに第４３回だぜ〜。
ｂｙ最速ではないMC18乗り

原付から数えるとバイク歴8ヵ月
現在は原2で都内通学とツーリングしています
2stレプが欲しいんですが、ある程度知識がないと厳しいですか？
無知なんですよねぇ
故障したら…と思うと踏み出せません
10年以上前のバイクだからバロンで買っても修理は難しいと思いますし

>>201
金さえあればおk

赤男爵は店にもよると思うが、俺が行ってるとこは腕もあるよ。
パーツは年式によるが、まだいける。
数年でデッドストックになるだろうからオクなどでストックしておく方が吉。
お金かかるなぁー…。

>>183
使ったことあるがたいして落ちなかったよヽ(`Д´)ﾉ

MC21をバーハン化したいんですが
流用可能なトップブリッジ等ありますか？？

CB400SFがいけたと思う。
確かブレーキホース、アクセルワイヤーも延長しなきゃいけない希ガス。

軽量化するためにＮ８のチャンバー付けようと思いますが注意点あれば教えて下さい。

>>207
NGにした

>>207
NGにした

>>207
NGにした

MC18に乗っていたんだが、先月とうとうエンジンが死亡した・・・・・
走行中に急に死んだためこけてカウルやハンドル、ミラーなども同時破損
直すより売ってしまって新しいバイクを買ったほうがいいくらいの事故でした・・・・・

NSRの代わりになりそうなバイクは何があるのでしょうか？
一応、ホーネットやCB400SBに乗りましたが加速が無くて・・・

突然死ぬとリアがロックしてこけるって聞いたんですけど本当ですか？
怖いなぁ

>>211
それをここで聞いちゃいますかwww

>>212
急にエンジンから聞きなれない金属が擦れるような異音がし始め
止まろうと考えている間にリアロック・・・・制御できなくなってこけましたよｗ

・・・・・・本音を言うと直してあげたい
でも部品が入手困難な上にあまりに高価すぎるよ・・・・

２年前に知り合いのＭＣ２１が同じ目に遭って歯医者。すぐＭＣ２８に乗り換えてた。ｗ

>>211
NSRの代わりはNSRで。　という事で21以降の型に乗り換える。
もしくは3XV、VJ23Aあたりで。こっちも面白いよ。

部品が高いのはしょうがない。壊さないようにゆっくり走るしかなかろう。

>>211
焼きつく前に異音とかの兆候はなかったのですか？

俺も18乗りなので怖くなってきた。

>>218
急にエンジンから聞きなれない金属が擦れるような異音がし始め

よく読め

>>219
自分の書き方が悪くてスマソ。
「走る前」にってゆう意味で聞きたかったので・・・。

例えば、以前から若干異音がしてたとか、片肺だったとか。

質問はSMとPL持参で、いじ改の？魔人酷氏にしましょう。

>>220
そんなチキンな初心者は2stレプに乗らないほうがいいよ、怪我するから。

>>211
CBRとか！？

突然だけど
MC18で約20000km
特に不具合無し
jhaチャンバー

需要ありますか

>>224
チャンバー代で１０万かな。

バイク王では３万買取だな。

ヤフオクの新品jhaチャンバー
とんでもないことになってるなｗ
入札者はまさかここの住人じゃないよな？

えっ!!

>>226
そっちよか今出てるテクニカルゲイツのチャンバーの方が気になるけどな。

質問２がむかつく
要らないからいいけど

[email protected]

晒しage

http://rating10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aloha_miffy
[email protected]

>>226
高っ！

RCバルブが動かなくなってもうた
PGMはすぐパンクするから何度も変えてるからPGMにはずれはないとして
サーボモータ単体点検するとどちら側にも回転する
バッテリーも新品だしハーネスが切れてるんだろうか・・・

PGMかもしれんよ。
MC18ならサブコンという線もありえる。

書き忘れてた・・・MC21です
PGM3回ほど変えたんだけど全部はずれだったのかな

さすがにそこまでやったんなら断線しか無さそうな気がするｗｗ
21乗ってる人のPGMを一瞬借りてみるとか。

サーボモータのコネクタつなげてるとパンクすることに気が付いて
4個目でどうにか落ち着いたけど大変遅い
パンク怖くて知り合いから借りるなんて怖くて出来ないぜ・・・
サーボモータをオークションで落としたんだが手で回してみても
むしろ今のモータより回転が重い
ハーネス全とっかえが確実かな・・・

>>233
ワイヤーとバルブそのものは点検したのか？
・・・いや、それまで「動いてた」から正常なのだろうが。
で、３個もパンクしてたなら例のページを参考にトランジスタを交換してみれ
それで直ったら儲けもん

ワイヤー引っ張った時リヤシリンダのHigh側だけ金属音がない
カーボンの蓄積だと思うけど固着はないしフロント側と比べて
ワイヤーの動き量にも差はないんだ
PGMのパンクなんだけどもこれはトランジスタじゃなくて
CDIと書かれた謎のコンデンサのような物体が目に見えて膨張してる
それも片側だけ
この状態になるとエンジン始動が不可能で修理は無理みたい

エンジン始動が不可能なら、ＲＣバルブと関係ないのでは？
別の原因を探る必要があるだろう。

>>233

レギュレータは変えたのかい？
サービスマニュアル見てテスターで当たっていけば、どこか原因は判るはず。

おととい事故してしまいカウルを交換するんですが、
ＭＣ２１ロスマンズでアッパー、左サイドカウルそれぞれいくらかわかりますでしょうか？
それとももう廃盤でしょうか？

MC21の新品カウルはもうないんじゃない？
オクか２８に交換するしかないと思われ

割れたカウルをタイラップなんかの代わりに衣服のファスナーで補強するのは斬新ジャマイカ？

何そのスティッキーフィンガーズ

年明けにカウル一式検索してもらったが、
アッパー4万位アンダー３万位だったよ。
ただ、納期は一番遅い物で３月頃だそうだ。
欲しいならオ−ダー入れれば？

レスが遅くなりました

>>215
MC21もですか・・・・もしかしてセンターシールと関係があるのかもしれませんね
>>216
MC21は乗りやすいそうなので興味があります
ただ、状態の良いMC21を見たことが無いので気長に探すしかなさそうですね
>>217
おっしゃるとおりです・・・・
>>220
思い返した範囲では心当たりが一切ありません
片肺ならありましたが、すぐのOHして解決しましたし・・・・
一応、故障した2ヶ月前に腰周り一式OHしてありました
>>223
CBRといっても色々とありますね
買うとするならCBR1000RRかな
その前に大型免許を取ってこないと行けませんが・・・・・

>>245
ワロタ

>245
アリアリアリアリ！

242です
回答くれた方々、ありがとうございます。
とりあえずまだ買えるようでホッとしました。
２８アッパーはデザインがあまり好みではなかったので
よかったです。

昔、出光でレーシーな２ｓｔオイル売ってたけど
あれはもう無いんだろうな。
ＴＶＣＭやってたけど、誰か憶えてないか？

知らない。
もう無いだろう。

>>251
出光のBB2だろ？
発売時のスタンドのプレゼントに応募して2本試供品でくれて使ってたけど・・・

'88NSR、新車登録350日目に焼き付き　（´・ω・`）したよ。
もちろんオイル入れ替えてメーカー補償で直させたけど。

いつのまにかBB2は消えたな。

↑
保障の間違いね。

どんなにいいオイルを使っても焼き付くときがある
絶対焼き付きしないオイルなんてないからオイルのせいにするのは早計

フットブレーキペダル折れたorz
いったいいくらするんだろうか・・・・・

PL無いから価格が分からないけど5000円くらいかな・・・・

修理を試みてるけど思ったより被害箇所が多かったみたいです・・・・

パーツリストがあっても価格は分からない罠

>>256
ナップスでそれぐらいだったと思う

純正でもオークションなら安いと思うけど・・・

中古が安いのは当たり前じゃん

>>258
パーツ番号が分かればネットで調べられると思いまして
>>259
どうもありがとうございます
結構いい値段しますよね・・・・・
簡単に分解して見たのですが、右カウル全損、ブレーキペダル破損
ブレーキレバー湾曲（修復不可）、右サイドミラー全損、右フロントウィンカー破損
あと、フォークが少々曲がっていました・・・・・

痛すぎる

たぶんそれ骨格も歪んじゃってる。歯医者だな

>>262
急に右折してきた軽トラ側面に、減速したものの正面から60km/hくらいで
突っ込んで、ハンドル切ってなくても、タイヤは真横を向くようなガルフ
ォークになったことがあるが、車両は見事に復活した。
　
その程度ならば、フレームは大丈夫と思うよ。　真横からぶつかられた、
またはぶつかったのであれば話は別だけど・・・　一応、溶接箇所のクラ
ックのチェックはしてね。

事故でフロント廻り全損になったり、最高速アタック中に焼きついたり・・・
俺も色々トラブル起きたなぁ。　　その度に死にそうになったしｗ

でも今は所持バイクの中で一番好調だｗ　　部品が心配だが。

ここの住人のNSRはボロクズばっかしだな。

有名オフ会には新車同様のが沢山集まるぞ。

だから俺はオフ会には行けない

ピカピカ＆換装足回り披露大会なのは確かだからなぁｗ

ヲタクが多いのも事実であるからな。

走ってるやつらはOFF会なんかキモくていけねーって。

Jha倒産の次は2ちゃんねる閉鎖かよ・・・・・

>>272
唇お化けのこと
もうちょっと信用してやれよ

そんなヲタクが、今のNSR界を支えているのも事実であるからな。
まぁ、いじり方は人それぞれだから何とも言えんが、
最近の盆栽化（家？）は、さすがの漏れちゃんも理解不能な領域に突入してしまった。
この流れ作ったの、誰よ？。

>>274
釣り糸垂らしてんじゃねーよﾎﾞｹ
どんな風に弄ろうが改悪しようが盆栽しようが勝手だろ
放っておいてやれ

>>178
遅レスだけど91Getオメ！
私も91乗っていました・・電子制御が程良く効いた完成度高いマシンと思います。
ノーマルは貴重ですね!〜ハイギヤになるとパワーダウンさせるのはいただけないけど、
オイル消費の少ないポンプ制御とか、Rカットしてしまうと味わえない、優れた機能もあります。。
NSRの良さをフルに楽しむ為に、是非ノーマルの良さも味わい尽くして欲しいですね。

真面目に2ちゃん閉鎖になったらヤバイな…。
何とか一時閉鎖で済めばいいが

NSR250に関しては2ｃｈは別に無くなっても大丈夫だｗ　　基本的にだべってるだけだし。
オーナーサイト充実してるし。　　　

むしろマイナーなバイクだと困るわ。

ＮＳＲ盗まれた…　orz

手がかり茄子。

>>279マジ？？場所は？

>>280
埼玉と東京の境目付近。

大晦日に買い物に出てる間に白昼堂々とやられたよ。

皆も気をつけれ。

276ですが、×:Rカット、○:Lカット、でした・・これは恥ずかしい。
ちなみにリミッターカットの略です。

NSRをツーリング仕様にするのって恥ずかしいかな？
アップハンにしてステップを楽なポジションに変えるだけなんだけど・・

>>283
おまいさんのNSRなんだから好きに弄って良いと思う

というわけで完成したらうp

>>283
ジムカーナ仕様だな

ジムカーナのNSRは、ほとんどが元事故車か元転倒車の４個１とかだね

>>286
漏れのはサーキット走ってるけど、多分10個１くらい。
公道時代から数えると事故２回、自爆5回、エンジン換装５回ですがなにか？

メンテされてないぼろい1個より
ちゃんと組んで整備されている100個１の方がいい。

しかし、中古の査定額は100個１のほうが圧倒的に安い

売る気ないなら無問題(・∀・)

NSRのオフスレ落ちたんだ…

ツーリング仕様ならステップの位置をどーすんだ？
やっぱ前目･低くするんかい？

NSRのエンジンってそんなに壊れるの？
えらい耐久性の高い2stってイメージだったんだが

吸気バルブがよく飛ぶんだよね。

タービン焼き付きってパターンも多いよね

直キャブやらなくてきちんとオイル管理してれば、普通に走る分にはほぼ大丈夫。
まれにキャブのトラブルでガスが薄くなって焼き付く事はあるかも。
なんかぱわーでねえぞって時はｱﾔｽｲ。

NSR以外の2st250もPGM付いてるんですか？

壊れたのは弄りすぎたせいってことか
安心しますた

３ＸＶやγに比べたら壊れにくい。

３ＸＶなんて悲惨ですよｗ　３ＸＶ−ＯＣに行ってみたら笑えるよ

シール関係は弱いと思うけどね。　ラビリンスシールはちと羨ましいわ。
3XVって壊れやすいのけ。　　整備性最悪とはよく聞くけど。

酷い焼きつき起こしてピストン上部破損したが、オイルぶっかけたら何とか走れるようになって
さすがNSRだ！　何ともないぜ！って思った。

ｺﾞｯｸﾞ
自重

>>300
あぁ、何も知らないんだね。ふーん

>>297
CRM250にもPGMついてますよ〜

あ、あのですねね。マニュアル持ってないんですけど

２８のＳＥのフォーク分解したいと思ってボトムケースの下の６角ボルト
延々回せどとれないのは何故でしょう？何か技があるのですか？

ヒ　・　ミ　・　ツ　♪

>>304
車体からフォークはずす前に（ｒｙ

やっと休日だぁ。
さて、盆栽に火を入れて江ノ島でも逝ってくるぽ。

>>307
毎日乗らないとタイヤが硬くなって飛ばすと滑って転びますよ。

この時期は毎日乗らないと燃料凍結しますよ

>>306 うーん、ボルトが緩むのは緩んでいるんだ。
フォーク引っ張ったり押し付けてるけど中身がｸﾞﾘｸﾞﾘ言いながら一緒に回ってる？

ちょっともういっぺん組んでやってみる。あぁもう体中オイルまみれだｗ

今日は休日だったのでフレームの鏡面加工しましたよ。
まだ完成までには程遠いけどﾋﾟｶﾋﾟｶはいいね。
先週は後方排気にしたし盆栽は楽しいな。

|ﾟДﾟ)

後方排気？釣りだよな？

>>311
今まで前方排気だったの？ダセーｗ

Jhaってジャハって読んでいいのかな?
なんか無理があるような。

>>311
鏡面加工はサンドペーパーですか？
いきなしコンパウンドですか？

ボルト取れたぜｷｬﾎｰｲ今日一日がバラ色にかわったぜーイヤッホー

鏡面仕上げといえば紙やすりでしょ？
ボルトが固着してる時は逆に少し締めてみるという手もあるよ。

後方排気って言い方が悪かったかな？
テールランプの所にマフラー突っ込んで
他の人のですがこんな感じです。
ttp://bbs6.aimix-z.com/photovw.cgi?room=mouzou&image=184.jpg&btp=a4

鏡面加工はグラインダーでジョリジョリです。
大まかに目の粗いやつで削って、細かいので整えて
サイザル&青棒で綺麗にしてフェルト&青棒で磨く。
こんな感じでやっております。

>>316
マジレス

フレームにはアルマイト（表面硬化加工）が施されているので落とさないといけない。
サンドペーパーでは１日かかっても無理。
グラインダーで落として、砥石を使って少しづつ磨いていって最後にフェルトバフで鏡面。
手作業でも出来なくないけど、１ヶ月以上かかるかもね

>>319
おｋ把握した
センター出しってやつね

鏡面はほっとくとすぐサビない？
面倒臭がりの俺には鏡面は無理だ

>>321
そこでピカールの出番な訳だ。
ちょっとしつこいくすみはネバダルかブルーマジックだね。

>>211です
本日、バイク屋にて簡単に修理の見積もりをしてもらいました
結局、パーツ代だけで40万程度はかかるらしく、止めた方が無難と言われました
フレームも思ったより変形してしまっているので諦めがつきました・・・・・

あと、病院で治療を受けたところむち打ち症の疑いありとのことでした（精密検査は次回）
しかし、ゴールドウィンのバイク用エアバックと、全身をプロテクターで保護していたためか
道路にカウルをばら撒くほどの事故でしたが軽症ですみました
昔はプロテクター無しで乗っていましたが・・・・・やはり備えは大切ですね

まぁ諦めるのも１つの選択だけどね
これを機に別のバイクに乗るのも良いだろう

>>319
それダミーじゃないの?

ってか、ナンバーくらい消しなよ

鏡面仕上げって結構本格的な作業なんだ・・
鏡面にしたらそのままクリアを吹いてコーティングしても錆ってくるもん？
あと四角目ヘッドライトを潰してCBR600などのヘッドライトを埋め込んでいる人っていますか？
またはそのほかの車種からでも顔面移植系やってるサイトあったら紹介キボンヌ

>>304
ｵﾒ　あー漏れも前後ｻｽＯＨしなくちゃ…

ところで、去年末にNSRを１０年ぶりに買ったんだが
何の気なしにリアキャリパー外したらパッドグズグズだった…orz

>>326
クリアを吹くと鏡面の独特な質感は失われます
顔面移植系は知らね。おまえがやってみろ。
CBR600みたいな顔面が欲しいならＴＹＧＡからカウルが出てるからポーンと買っちまいな

>>326
クリア吹くとなんとなく曇る→段々黄ばむ

鏡面を望む者はひたすら磨く

鏡面とは、モデルが美しさを保つために日々エクササイズに励むのと同じようなもんか
何年かしたらフレームがやせ細っていたりないかのかな？ｗ

TYGAのカウルキットカッコいいね
ちと高い気がするが・・

MC28と21はカウル周りボルトオンで移植できるみたいだけど
カードきー周りの移植した人いませんか？
ほぼ全面移植になってしまいそうだけど・・

>>331
フレームが細くなる前に自分の足腰が細くなってるよ。

>>331
時々カードキー周り移植の質問が出てくるけど同一人物か？
こうも定期的に同じ質問がポンポン出てくると疑いたくなってくるけど。

答えだけ知っているけど、これらはwebのみで十分調査できる範囲のレベル。
わざわざ人に聞くまでもありません。時間を惜しまず頑張って調べてくれ。

苦労して頂きたいので詳細は書かないが、答えのみ書くと「可能」
答えを導くための道筋は御自身で探してください。

>>333
＾＾；

>>334
不快かね？
チャレンジしようとしない人が悪いのだよ。

>>335
まじれすかっこいいですね＾＾；

>>333
同意
聞けばなんでも教えてもらえると勘違いしてるゆるゆるちゃんは最新SSでも乗ってなさい

釣られない自信があります

NSR250R（１９８８年式）のインシュレーターって新品でまだ買える！？

Jhaが倒産したって本当ですか？？
もしかして僕のチタンチャンバーって貴重ですかね

↑超ウルトラスーパーめちゃくちゃ貴重。オイル塗りたくって倉庫にしまっておけ。マジでよ。この盆栽がぁ。

＞341
取り付けに苦労したのでもう外したくないです。

でもそんなに貴重だと盗まれそうで怖いです。
関西地区ってバイクやパーツの盗難って多いし。

ツーリング仕様にしてる人いる？
低燃費化のセッティングと楽なライポジになるステップとハンドル紹介してください。
あと他にしたことがいいこととか

ＣＢ４００ＳＦに乗り換えたらおｋ

いじれるのギア比とライポジぐらいのもんだろ？

ステダン付けると少し楽だった

JHAって潰れたのか？

>>344
250でカッコ良くて大型車についていけるのがいいからさ
そう考えるとフォルツァとかだと付いていけないしATだし（カッコいいけど）
フルカウルがいんだよね高速乗るから
消去法でいくとNSRをツールニング向けにデチューン？するのが最適かなと

>>346
始めて聞く単語だ
何か良さそうなのでチト調べてみまつよ

>>347
サイトは残ってるから注文は出来そうじゃない？

消防法まで読んだ

>>348
ステダン＝ステアリングダンパーの事だよ
路面からの外乱にある程度強くなるから安心して乗れる

その代わり前輪の切れ角が制限される物が多い（NSR用は全部？）からその辺注意して
例を挙げるとバイク降りて押す時小回りが利かないとかハンドルロック掛からないとか

>>348
リミッター解除するとPGMオイルポンプ制御が効かなくなる。
なもんで俺は、切替えスイッチを付け、ツーリング時の下道ではリミッター付き状態にしていたな。
北海道ツーリングではGR2、1Lで2000km走れた。

他車種ですみません。
先日、初期型のCRMを貰ったんですが、オイルランプが点いていたので2GRというオイルを足しました。その後エンジンを掛けると、吹けが悪いばかりかカブッてるみたいな状態になりました。オイルランプも点きっぱなしです。理由を教えて下さいm(__)m

>>352
2GRっていうｵｲﾙ知らないから
そのMCRっていうﾊﾞｲｸのｽﾚに行っておいで。

>>352
ちょっと！違うところにオイル入れたのか？？
CRMﾜｶﾝﾈ
ﾄﾞｿﾞｰ
CRMって どうよ 13台目
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158848772/

このバイクは春以降の路面コンディションが良い時に1週間に1度200キロぐらい走って
タイヤは秋までに坊主にしてまた春に新品タイヤを入れるといいよ。
エンジンの調子が良かろうがタイヤがすべるのでは問題外。

>>350
悪路も走れるNSRｶｯｺﾖｽｗ

>>351
NSRでツーリング実践済みすか！
ソロツーですか？
ZZR1400などと一緒だと目立ちそうｗ
調べてたらリミッター切ると要ハイオクになるとか焼きつき安くなるとか出てきたのでノーマルのまま良く予定です。
切り替えれるならそれがBestなのかも・・

何か勘違いしてる・・・

>>356
うーむ、まだバイク初心者のようだなぁw。。
自分は91型を峠やらツーリングやらで50000Km以上乗り潰したんで、色々教えたいことはあるのだが・・
まずはもちっとメンテとか構造の勉強してからにしてくれw。他の人がイラツキそうだ。
おっと、ほっぽらかしだと本調子じゃなくなるバイクだ・・メンテ知識の勉強は必須だぜィ。

>>356
とりあえず、　ま　だ　NSRには乗らないほうがいいと思う

92SE黒赤8000キロ、立ちコケ程度、買い取り相場っていくら位ですか？

2〜3諭吉が関の山鴨ね

>>350
ちゃんとハンドルが左右にきれるステダン買いなさい。

NSRなんて未だに乗ってるのは単なる貧乏人だろ
大型持ってて小遣いアル奴は
同じような軽さで加速も鋭いCBR600RRとかに流れてる
向こうの方がカッコいいしな

>>363
ハァ・・(・ｏ・）？？

普通の考えの香具師が車検のあるバイクわざわざ2台も持つか？

悪かったヨ、貧乏人で。
ホンダの大型以外にNSR4台持ってるよ。
カッコイイなら藻前が乗れば？

いかんいかん・・・・釣りでしたか？そうですか。

>>364
いくらなんでも釣られ過ぎです先生＞＜

>>363
小遣いはあっても
自分のバイクを自分で面倒見る根性はなさそうだな。

ＮＳＲ　２台と
１０００ｃｃＳＳ
ビクスク　と
その他　　所有

>>363
載るのは良いんだが峠などで遅いのにチンタラ寝かしてるやつは邪魔だから端寄れと
10年落ちのﾆｰﾊﾝなんか持ち込んで場違い
ｺﾀｺﾀの多いし免許取立てが、5万くらいのくず鉄を買って走ってるﾝかな？

あと盆際するのはもっと馬鹿げてるからやめとけ
ベース車としてダサすぎ
今時四角ライトはないでそ
何が言いたいかというと俺のZZR14かっこよす

釣られそうになったやつは1000RRスレの880〜890あたりの流れ見てみ。

少なくとも、今年もＮＳＲスレは低能すぎることは誰が見ても明らかだ。

>>369
やばい、泣けてきた・・・
大型買わずに峠で大型狩るよ。

NSR250RK探してたらﾊｹｰﾝ。
欲しいﾊﾟｰﾂｲﾊﾟｰｲなんだけど高杉で。
この人売る気あるのでしょうか？
ttp://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=NSR&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=monpara2001

>>371
10年以上昔のボロで大型狩るってｗ　脳内妄想もここまでくるとキチガイと変わらんな
NSRなんて旧車会レベルだろ？Ｗ　遅くて邪魔なパイロンは峠にくるなと

>>373
はい。
分かりました。

>>371
俺は乗りこなせないし、維持も出来そうにないから買わないけど、
本当にいいバイクだと思うよ。大事にしてあげてね。

>>372
金のある人が買えばいい。
そんなスタンスなんでしょう。

金のない人に買って貰おうなんて思ってませんｗ

乗れば分かるけど２ｓｔでは最高クラスのバイクだと思う。
バイクの性能で早く走れる昨今では味わえないあやつる楽しさ。
ブレーキで荷重載せてステップに重心を・・・・って。
大排気量で加速抜群、ブレーキも効きまくるSSと比べられると
まあ、遅いと言われてもしょうがないかも。
でもそれは、バイクの性能・・・ってこれも負け犬っぽいか・・・
確かに特殊工具そろえてエンジンばらせないと維持するのはつらいな。
でも、SSも将来、メンテされず乗り捨てにされるのであれば
バイクがかわいそうだ。

>>372
俺の知る限り半年ぐらい回転寿司
いくらなんでも高すぎだよ　貴重なのは解るけど

何ヶ月前は90万ぐらいで88RKが売りに出てなかった？

>>377
こいつ馬鹿じゃｗ
2stでは最高ってｗ
2stなんて化石みたいなエンジンの中で最高だからなんだってよｗ
まるで５０ｃｃクラス最強ｗｗｗっていきがってるのとかわらんだろﾌﾟ
文句あるなら場所と時間していせいや俺の600RRでちぎってやるからｗ
峠でもサーキットでもどこでもいいぞｗ

　　　 　　　　　　　　　　 ,.．-──- ､　　　
　　 　　 　 　 　 　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　
　　 　 　 　 　 　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　
　　 　　 　 　 　 　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :', 　　
　　 　　　 　 　 　 {: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　
　　　　　　　　　　{ : : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　　>>380　比叡山、山中越えに恋！　　
　　 　　　 　 　 　 { : : : ::|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　 　 , 、 　　俺がお前を千切ってやる
　　　　　　　　　 　 ヾ: :: :|　r--ﾆ-┐ |: : ::/　__　　/ / 　 　
　　.　　　　　　　　　 ゞ-ｲi､ヽ二´.ノ /┬〈　 l-｀ｰ〈　{ 　
　　　　　　　　　　 ／　＼ヽ｀' ―- ´／ ＼　lー　　　|　　　　ﾋﾞｼｭｯ !　
　　　　　 　　　　Ｙ´⌒` r‐-‐-‐/｀ヽ、≡＝ l二,　 　 ヽ
　　　　　 　　　　|____｀ｰl|_,|_,|_,hに丿ヽ ≡＝　　ヽ　　ノ＼
　　　　　 　　　　.|￣＼_.| ｀~`".｀´ ´“⌒⌒)≡＝ -厂,二／ヽ
　　　　　 　　　　. |⌒＼人　　入＿ノ´~￣ ≡＝ 　|へ　　／ヽ
　　　　　 　　　　　l｀'r.／　　 //　／''　　≡＝─　| ､__￣　,∧
　　　　　　　　　　　　　　ズビーーシィ！！

しらねぇｗ
どんな田舎に住んでんだよお前ｗ

エンジンのシリンダーをボーリングしてオーバーサイズピストンを入れて
圧縮を回復させるって言うレストアの基本ができないバイクが多い。
CBR250RRもクランクケースとシリンダー一体型で
オーバーサイズピストンもほとんど無い。
NSRは腰上ASSY交換するしかない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.．-──- ､　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',i
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　| 　張り合いのねー奴だ、話が終わった。
　　　　　　　　　　　　 　 　　.ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　 _ノ 　　　　　サラバジャ！！！
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　　 ＼` ｰ一'´丿　!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

俺、NSR乗ってて良かった、、、
NSRじゃなくてもTZRやガンマでも、2st250ccに乗っていたい。
バイクは趣味だから面白いのに乗っていたいからね。
操る楽しさは素晴らしい。
NSRありがとう。

>>380
NSR250Rとは兄弟なんだけど
俺のRS250RでもOK?

現在88を7年ほど所有しているのですが、ついにフロントシリンダーを焼きつかせてしまいました
分解してみると、ひどいたて傷が付いていました、どなたか88以外のシリンダーの流用している
い方はいませんか？スタットボルト交換で89　21　28などのシリンダーを使用して何か問題あるでしょうか?

>>387
ポートタイミングなどが違うから、８８が８８でなくなります。
つまり８８のピーキーさが失われるってこと
それ以外は特に問題はないと聞いてるけどねぇ

MC-21SP焼き付きましたので、SPならSPR､γのシリンダーとピストンでも流用可能ですか？
あと、HRCステ貼っただけで速くなるチャンバーはHRCだけですか？
質問ばかりな素人ですが教えて下さい。

シリンダーは大丈夫だよ　ちょっと合わないとこあるけど、ﾔｽﾘでちょっと削ればおｋだって、バイクに詳しい先輩が
昔そうやって付けたって言ってた

ｓｓフ○クシマ時代のドックファ○イトと、Jhaもあと８年位寝かすと速くなるみたいだよ

　　　　　　　　　　　　　,.．-──- ､　　　　
　　　　　　　　　　 　／. : : : : : : : : : ＼　　　
　　　　　　　　　 　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　
　　　　　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　 　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　
　　　　 　 　. 　 　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　ＮＳＲ５０なんかカス！！！
　 　　　　 　　 　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　
　　　　　　　　 　　ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　
　　　　　　　 　　　　ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　 　　
　　　　　　 　　　　　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　 　　　　　Ｙ´⌒` r‐-‐-‐/｀ヽ、≡＝─
　　　　　 　　　　　|; ⌒ :; |_,|_,|_,hに丿ヽ ≡＝
　　　　　 　　　　　.|: ; : : : .| ｀~`''.｀´ ´“⌒⌒)≡＝ -　　ズビーシ
　　　　　 　　　　　. |; ; ; ; 人　　入＿ノ´~￣ ≡＝ -
　　　　　 　　　　　　l ; ;／　　 //　／''　　≡＝─

すまね　誤爆った・・

後でライテクスレに貼るべｗ

ｍｃ２１なんだけど、ずっとアイドリング不安定、トルク不足に悩んでいて、フロントバンクのチャンバー
を塞いでもアイドリング落ちないし、これはセンターシール抜けかと思いフロントシリンダーとって
リアバンクのインマニからガソリンたっぷり注ぎ込んだんだけど、フロントシリンダーから漏れはなかった。
フロントのプラグは一応飛んでるし、もうお手上げ。
誰か助けてください。

>>394
キャブはOH済み？
リードバルブ割れてない？

圧縮が低いだけじゃねーの？
ピストン、リング等交換汁

ネイキッド仕様のMC21を友人の知り合いに譲ってもらったのですが、
MC28のカウルを買ってくればそのまま付きますか？
MC21のは無いってバイク屋さんに言われたのですが、MC28のは付くかどうか判らんといわれました。

キャブはOH済み
綺麗なキャブオクでもう１セット買ってつけたけどかわらなかった。
リードバルブ割れてない
圧縮が低くない

他にも中古のＰＧＭと交換してハーネス新品に替えた。
電圧も規定値以上ばっちり。
です。

圧縮が低くないと言うその理由は？

これで単に排気漏れだったら泣くｗ

>>397
そのまま付かない
素直にMC21カウルを買えばＯＫ

>>398
シリンダーとピストンを新品に変えろよ
リードバルブも新品に変えろ

>>401
同意

MC21に乗っています
ここ最近、アイドリングが安定せずエンストしてしまいます
チョークを引いて始動し、安定してきたら少しずつ戻しているのですが
戻し終わった後、5分以内に回転数が一気に落ちてエンストという感じです

圧縮が低くないと言うその理由は？

リアバンクと同じくらいの圧縮あるから。
コンプレッションゲージ？ではかった。

リードバルブはぴったり閉じてる。

山中越えでNSRですか？今後バトルしましょうよ！

>>394
リヤバンクのチャンバー塞いだらエンストするの？

>>401,397
ヘッドライトなども一緒に変えれば付くって聞いた希ガス

>>405
7年前だった峠でバトル出来たのに！

山中懐かしいなぁ　
伝説のライダーはまだ生きてる？

僕は２年前からたまに行くようになったんですが、下りはNSRの方が早く走れましたね。バトル歓迎です。金曜と土曜の夜に会いましょう

そんなの居たっけ誰？

この前免許取った高校一年生の姪がさ、『おじちゃんのバイク貸して』って言うから何でって聞いたら
バカスク軍団とツーリングに行くんだって。
面白そうだから貸そうかと思ったけど中型は今はＭＣ２８のＳＰしかない。
貸したらやばいかな？

普通に危なそう・・・
いくら乗りやすい28とは言え今時の子に2stが乗れるのだろうか。
バカスクのペースだと28でもかぶったりして。

お互いの為にも貸さない方が良い。
きちんと理由を付けてな。

保険に入ってないとか、年齢制限があるとか、コケられたらり傷付いたら嫌だとか

都内や近郊でNSRを沢山売ってるショップや
OHなど安価でしてくれてノウハウも沢山アルショップってありますか？

旋盤持ってる工場なら部品作れるよ。アルミの鋳物屋とメッキ屋に頼めば
８８のシリンダーも作れるよ。一部ウソ

>>412
職場の同僚がバイクの免許を取って、ツーリングに行きたいけどバイクが無いから
貸してくれませんか？と言ってきたので、当時乗ってた95SPを貸したことあります。

無事に帰ってきてくれたけど、貸してから帰ってくるまでヤキモキして1日過ごし
ました。　精神面にかなり負荷がかかりますよ。　万が一のことも考えて、貸さ
ない方がいいかと思いますよ。

そんな状況なら、俺ならあえて貸すけどなｗ
バカスクとツーリングしてるＮＳＲを創造しただけで…ｗ
どうせ俺のはボロボロだし

ｽｸﾀ海苔にとってはめずらしい車種なので試乗会開催→必ずだれか立ちゴケ。
ぐらいは最低ある。レプリカのユーターン初心者には難しいと思うから。

圧倒的にハンドルが切れねえからな。

>>450
アップはンにしても同じ？

>>421
加工しない限り同じ

>>422
そりゃそうですよねｗ

話が変わりますが、乾式クラッチの音ってどんな音ですか？
普通のクラッチは音聞こえませんよね？？？

>>406
いつもエンスト手前でやめてたけど、続けてたらエンストすると思います。

>>394
AS弄りなさい

>>423
シャラシャラシャーシャーいいますよ。
信号待ちしてると歩行者が、壊れてんじゃないの？と見るほど

何で最近のバイクで乾式クラッチ使われてないの？

>>427
扱いにくい
五月蝿い
頻繁にメンテナンスが必要

>>427
逆に言えば自分で自分のバイクを整備できない盆栽が大杉

それが現実
いじくりはじめると楽しいし簡単なのにな？
ＮＳＲ乗りでいじくれ無いって
格好悪い

改造は好きだけど整備を嫌がる人が多い。
レーサーも例外ではないけどね

整備は嫌いだけどバイクは大事だから嫌々ながらもこまめに整備してるなぁ。
バイクの調子がよいと気分も良いし。
金が腐る程あるなら信頼できるバイク屋任せにしたいけど。

21SEだけど、エンジン壊れてもバイク屋で修理できますか？

>>433
できないので私に譲るといいですよ

ありが�d
貸す貸さない以前に妹に姪が拒否されたって。w
この妹も俺の50Γを奥多摩でぶっ潰してくれたのでそれがあったのだろう。
姪には何か買ってやるかと思案中。
しかし、つまらないﾊﾞｲｸばっかになっちまったな。

最近の若者は何かとCBとかZZRとかビクスクとかに乗りたがってる
大型しか乗ったことないのに、俺はバイクの全てを知っている、バイクを極めた、みたいな顔してるヤツもいる
若僧の俺から見てもカワイソスとしか言いようがない

つまらんバイクばかりってＮＳＲのがよっぽどツマランだろ
スポーツ走行したいなら1000RRでいいし
都内下道ならV125　ストリートならトラッカーやバカスク　ツーリングなら乙1400
クルーザーでValとかの変態バイクもあるし　15年前の2stレプ全盛期やその後のNKブームのがよっぽどつまらん
NSRだけじゃなく新旧色々なジャンル乗ったほうが楽しいぞ

>>437
全てのロードセクションにおいて、そのスペシャルと同等以上に
走れてしまう、よってこれ以上をもつ事は必要ない、それが2stレプ。

>>437
親元に住んでてバイクを何台も買える道楽の考えそうなことだな。

>>438
だから他を乗ってから語れと
ジムカーナならDR-Z400S とかのが速いし楽しい
峠ならCBR600　街中スリヌケならアドV125やランナー　0400とかならﾌﾞｻとか乙14だろ
厨面しかないからNSRで満足できるかもしれんが

親元じゃなくたって収入あるなら学生でも２，３台は維持できるだろ
保管場所だって車持って車庫1個借りる分に3台でも4台でも入る
糞VIPとかミニバン維持するよりよっぽど金かからんしね

NSR250Rって四輪でいうとどれくらいの加速 ？

>>439

ﾌﾟｯｰwww

>だから他を乗ってから語れと

はい、バイク暦１年以上の１０台以上乗ってきましたが？
今はレーサー1台+マンションもちですが。

>親元じゃなくたって収入あるなら学生でも２，３台は維持できるだろ
>保管場所だって車持って車庫1個借りる分に3台でも4台でも入る
>糞VIPとかミニバン維持するよりよっぽど金かからんしね

これは普通の人には無理ですね、あなたのおっしゃる維持レベルにも
よりますが、ろくな維持ではないんでしょうね。
しかし、机上の空論というか、社会人とは思えない稚拙な考え、さぞや
立派なビックバイク乗りなんでしょうね。

>>440
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？33速目
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168353320/l50

やっべ間違えたｗ

>バイク暦１年以上の１０台以上乗ってきましたが？

危うく燃料投下になるところだったｗ
バイク暦１３年以上ね。

ついでにトランポも持ってるよ。

バイクなんて趣味のものなんだから流行やライフスタイル、好き好きで
どれでも好きなのに乗ればいいんじゃねぇの？
バイク好きを自認するのなら、他のバイクを認められないのは可哀想。
あ、けどこれだけは断言できる。
NSRはつまらなく無い！

初期型の１６だと、とりあえずホンダのＮＳＸとＳ２０００は、スタートで千切れたお

>>444が核心を突いた。

市販車でＮＳＲには勝てないだろうな

市販車でNSRに勝てないとか妄想はもう良いって言ってるの
13年乗ってきたって自慢でもなんでもないだろ　
俺独身でマンションの下の車庫2台分借りてるから、単車乗りの溜まり場になっているが
RZ全盛期から乗ってる35くらいのオッサンライダーや元族のCBフォア暦17年とかの旧車好きもいるが
そんな恥ずかしい自慢はしてこないぞｗ
因みに俺はバカスクも否定せんよ
電装つけてウーハー積んで半帽で走るのも違った楽しみがあるしな
お前らが2st好きなのは俺もΓとMC21持ちだから判るが、
NSRなんて2stらしい楽しみ薄いしな自慢するほどのもんでもない
視野が狭すぎるって言ってんの
チームとか入らんでも友人とかにハーレーでもスクーターでもSSでも借りて乗せてもらえ

ならもうこのスレから去れば？？

>>ID:Fc80uP7v
>>1

NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、どうかさようなら。

荒らし煽りは放置が一番です。レスがいい餌になっちゃいますからね。

白バイとＮＳＲはどっちが速いかな？
ちぎったヤツいる？

白バイって750でしょ？ ストリートならNSRが最強って聞いたんだけど

>>ID:Fc80uP7v
ここは幼稚園児の来るところじゃありませんよ

ＮＳＲかぁ・・・・・懐かしいな！
久しぶりに乗りたい

ＮＳＲのシリンダーを二つ使って５００にしたの、その後どうなったんだろう。
前雑誌で見た気がする。

＞ＮＳＲのシリンダーを二つ使って５００にしたの
＞ＮＳＲのシリンダーを二つ使って５００にしたの
＞ＮＳＲのシリンダーを二つ使って５００にしたの

クランクケースを合体させたやつじゃないか？
ttp://www.hm8.aitai.ne.jp/~toki-asb/05motetaimene3.htm

これのことな。

もてぎの耐久レースの参加車だったよね。
車両名も「NSR500」。

また新品チャンバーが出てるな。。。

17歳の時に初めて乗ったバイクがNSR50だった。
楽しかったな〜(^-^)
当時NSR250なんてメチャクチャ憧れだったよ。

やっぱｎﾁﾋﾞいいなぁ〜

Nチビスレ消滅した後、復活したのかな・・・

パワーバンドとギアがぴったり合ってアクセルワークでコントロールできるような
公道が減ったしな。センターラインがぼこぼこになってて乗り上げたら
すっころぶような峠道ばっかりだ。

>>464
最近復活した

俺は１６のときに原付免許とって、NSR50に乗って、ミニバイクレースにハマって、
１９のときに免許とって憧れのMC21に乗った

何十年前の話だ？って思うかもしれんが、つい最近の話ｗ

>>466
年齢詐称ｲｸﾅｲ!

伏見区のhideさんてオッサーン最近さ桃んとこに来ないけどハンネ変えたのかなあ？
個人的には、あのドキュンな？レスかなりうざかったから未来永劫こない方が有り難いし、オフ会にも来ないでと願ってやまないです。
自称鈴鹿BS最速オッサーン次はいつ頃走りますか？

ここはいろんな人がいるんですね

高校生のうちに中型免許取って乗ってた奴は、転倒してカウル割れて
10万以上の修理代に泣いた奴も多いと思う。

>>470
俺の場合、カウルをタイラップで繋ぎ止める職人技を会得して乗り切った

>>468
MIXIで慣れあってるんじゃね？。
東○NSR連合？あれ中で何やってるんだ？。
人違いだったらスマソ
漏れは逆に会ってみたい。

2ストバイクは、焼き付き起こすから嫌い。

じゃあＮＳＲを降りろよ

4stも焼き付くが

>>445
NAの遅い車ちぎったとか・・・釣りですよね

NSRは今となったら速いとは言えないけど
貴重な2stだから大事に乗っていこうぜ

>>472
間違いないだろ。自分のＨＰにも書いてあったし。
叩かれ難いmixiへ逃げたんだろ。
てか重複コミュあり過ぎ！　どこにも入る気がしない。

ココが一番おもしろい

煽ったり罵倒したりするのが楽しいっすよね〜

>>468
死国のおっさん再登場

>>477
mixiの人とは完全に人違い、それに本人ＨＰなんて立ち上げてないし。
適当なことぬかすな( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

ロケットスタート練習したいんですが
半クラ使いまくるとやっぱ壊れますかね？

つ　ttp://www.geocities.jp/naruouzie/newindex.htm

>>481
HPはあったと思うが？

>>439
俺もそれ感じて、ｗｒ４００Ｆモタード仕様に乗り換えた
そして、ジムカーナのような使いかたは最高だったよ
しかし、首都高ぐらいの高速走行でさえシャーシの弱さを感じたし
なにより、４ストシングルで高回転巡航はしんどい事が多く面白くなかった。
続いて、６００ｆに乗り換えた。
首都高が快適に楽しめた、この安定感はブレーキとアクセルに集中出来て面白すぎた。
しかし、ジムカーナてき乗り方ではカッタルレスポンスが楽しくない。
刺激がないんだよね。
どっちも、ファイナル変更で改善はできけどオイシイ部分は犠牲にしていくセッティングになるような
気がする。
そしてＭＣ２１に戻った。
１８はびみょーだけど、２１は何でもこなすよね。
なんだろう？操作にしても自由度が大きいよね。
多少デタラメな入力でも、アクセルガバ開けしていれば良い結果の走行が出来るんだよね２１。
重量からくる、ブレーキのコントロールの良さも有るんだろうね。
おもちゃとしては、最高傑作だよ２１。
働く車は、４ストに任せよう。

東海連合、中身公開になってるー！
本人ロムってるなこりゃ。

アプリリアのRS250ってどお？
専用スレ立ってないし、普通のファンサイトとか見てもﾏﾝｾｰ意見しかないからさ
NSR乗りでRS250も乗ってる人いたら比較インプレお願いできませんかね？

>>448
バカスクを否定しないのにNSRは否定するんですか？ｗ

お前さ、それ全部妄想だろ？
どこの雑誌で読んだの？

本当はNSR50に乗ってるんじゃないの？ｗ

>>487
逆車のγなら借りて乗ったことあります。
アプリリアってγのエンジンですよね？ピストンだけ変えてあるんでしたっけ？
逆車のγは、とにかくカッタルイ感じがしました。
パワーの出方が１８のようなんですが、唐突感はなかった記憶です。
車体も安定志向だったような。
初期のアプのフロントダンパー凄いですよね。
左右で役割を分けてるんですよね。

>>483
>>484
まったくのhide違いです

また肩和がｵﾅﾇｰしてるようですね。

都内でNSR乗ってる香具師ってどれくらいいるのかね？
全然２ストレプ見なくてｶﾅｼｽなんだけど

多分台数はいても走ってないのが結構いるんじゅね？250Rって新車いくらくらいでしたっけ？200万くらい？

アプリリアのRSとHRCのRSは全然違うぞ。
アプリリアのRSはスズキガンマのフルパワー版だよ。

つーかバイクが手足の延長のように動かせるには整備も必要だし、
毎日乗ったほうがいいよね。今は冬なんで路面凍結ある地域では
実質乗れないけど。

でhide何してる？

>>496
つ ttp://www.larc-en-ciel.com/

アプリリアのＲＳはＶＪ２２のエンジンを使ってる。
もちろんＶＪ２３のγの方が速いわけだが

まあ、免許制度の関係で大型のしきいが低くなったんで
みんなSSに行っちまったわけだ。実際速いし低速の切り返しもいいし
高速の安定性も良いしバランスいいよね。俺は軽いバイクが好きだけど。

2スト好きだけどなぁ。
新車じゃ殆どなくなったもんなぁ。

４００並の車体や重量に１０００のパワー。
これは２５０といえども敵わない。

元Jhaの社員と思われる人達が、倒産品をヤフオクに流してるね。
↑（多分ね、でも過去にこのIDで取引したことある人が、発送先がJhaの住所だったという情報なので、本当かも）

皆！買ってあげようよ！

聞けば給料が支払われてなかったんだって！

あるいはそのお金でDFの様に新会社設立!?

元Jhaの皆さん！頑張って下さいね〜

ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=Jha&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp

マルチポストで必死ｗ

マルチすみませんw（汗）

↑出品者乙

いつまで自転車操業を続けるつもりですか？ｗ

>>504
死ねよ
イメージ悪くなるような事すんなｶｽ

ぷっ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=k41878845

すみませんおしえてください。

みなさんは個人で純正新品パーツを注文する際
どこで発注されているのでしょうか。
トヨタ部品みたいに、ホンダ二輪は直接注文する窓口は
あるのでしょうか？
やっぱりバイク屋さんで注文すると高いのでしょうか？
いろいろ質問しましてすみません。

>>508
ほとんどのパーツはどこの窓口から買っても定価以上は取られません。
バイク屋で買うのがいいと思うよ。トヨタ共販みたいな店舗数は無いので。

バイク屋さんでＯＫだが、バイク屋さんによっては嫌がったり手数料を取ったりするようなところもある。
これは自分で探してくれ。
まぁレッドバロンなら大丈夫だけど、近くにないなら頑張って行ってくれｗ

ご回答たいへん助かります。ありがとうございました。

ネジ一本とかだと運送費の方が高いので、ほかのお客の注文と同時発送で遅くなる。
ちなみに前はホンダ2輪も都道府県に1箇所ぐらいあったけど
今はかなり統廃合されてます。

アプのRSとンダのRSの違いを解説してくれた人ありが�d
まさか最終型の1個前のΓベースだったとはね・・
故障の多さはΓ譲りなのでしょうか
でもカウルとかカッチョいいっすね
移植されたかたいますか？

>>513
フォークを移植した人なら雑誌やwebで見たことはある
カウルは加工すれば付くだろう

アプ系スレ見てたんだけど
RS125すげーな
190ｋ出てるムビあったんだけど
骨と馬よか加速いいっぽいｗ

>>515
うｐよろｗ

赤男爵はパーツリスト記載の定価より高く売ってるよ
福岡での話

＞パーツリスト記載の定価より高く

・・・釣りですか？

パーツリスト記載の当時より値上がりしてるの知ってる？

>>516
多分どっちか
ttp://www.youtube.com/watch?v=27zMbhiT0cQ&search=RS125
ttp://www.youtube.com/watch?v=aknSV0zsA5U&mode=related&search=

軽いし足良いし
お前らみたいな下手乗りのNSRなら軽くちぎられるんじゃない？

いじ改テラ荒れすｗ　　　88乗りとしてはもも氏のお酒買わんといかんかな、かな？！

こっちなら暇つぶし程度に相手したってもええけど
ホムペ荒らすのは良心痛むわ
そんなモラルさえ失ってるやつなんか虫すりゃええし
問答無用で勝手に削除したれ
クソを相手するやつも悪いわ

んでからここに向こうのハンネとか出すなよ

なんかＮＳＲ海苔がみんなＤＱＮに思われる悪寒

age

おぉ〜！　投稿者：もも 投稿日：01/19(金) 01:54 PC　[返信]　
メールくれた人、サンキュウ！

削除しちゃえばいいじゃんね！

これからバシバシ削除しまくりです。
間違えてけしちゃったらゴメンちゃい。




↑相変わらず頭悪いオッサンだな。妻子がいるくせにｗ
経営難でコンビニが潰れるのも時間の問題だな。実際に酒屋が経営難になったからコンビニに転向したんだろ。
嫁と子どものために生命保険をかけておけよ。

まぁ、妄想で最高速何km出るとか言ってるDQNは叩かれてもしゃーないでしょ。
つーか、毎回そんな事カキコする事事態が立派な荒らし行為の気ガス。

だがな、真面目にリアルにクランクを再生しようとしている人を、ちゃかすんじゃネー！！！。
挑戦する事は大変なんな事なんだぞ。
漏れは影ながらだけど応援している。

いい加減に板違い。特定のサイトなどをウォッチするのは
専門板のネットウォッチ板にスレでも立ててやってください。
http://ex18.2ch.net/net/

断る。

>>527

600SSﾏｼﾞﾔﾊﾞｲﾊﾔｲｼﾇﾃﾞ

グリコ森永事件のつもりか？

流れを無視して、RCバルブ不動でPGMが原因ならトランジスタ交換ってあるよね
実際にやってみたけど嘘みたいに簡単に直る（もちろんトランジスタが真に原因の場合）
ホントに低コストで直せるからお勧めです

>>531
ゴムの塊はどうやって除去しましたか？
彫刻刀？

彫刻刀でもいけると思うけど俺はまずカッターで切る範囲を四角に切りこみを入れて
そのあと大部分をマイナスドライバーで適当に、切るとうより掘る感じで、で下のほうまでいったら
底に張り付いてるシリコンを先が細くなってて真っ直ぐなピンセットで基盤にキズをいれないように剥がしてく
面積だけでいえば大体３センチかける１,５センチくらいの長方形だから、１０分くらいで取れると思うよ

>>529
ﾀﾞﾚﾓﾄﾒﾅｲｶﾗ６００ＳＳﾄｼﾝｼﾞｭｳｼﾃｸﾚ。

600はマシンは速いが、乗り手が下手な場合多し。
原チャリレースで、初心者クラスの速い人が
ST600地方戦に出たら３レースで優勝出来たと自慢してた。
調子に乗って、エリア戦出たらダメだったとさ。
地方戦とエリア戦では、レベルに差があるようだ。
なので、峠レベルなら６００もたいした事ないと解釈。

ということは、倒立入った盆栽NSR乗りなら各サーキットの
SP250レコードに匹敵するタイムを出せる人達ばかりってことですね。

>>535
うちの周りでは、地方選手権（鈴鹿）の６００走ってる人は大概ミニでもめちゃくちゃ速い人たちなんだけどな
やっぱり地方によって違うんだろうか

一概にいえんわい
人それぞれ

ドキュンオサーンhideここ見てる？
伏見区のドキュンオサーンhideと中●酒店もも板の下痢君は同一ドキュン？

まあ管理人ももがドキュン？だから来賓者もドキュンばかりは仕方なし？かもなwww

ドキュンhide本当に鈴鹿来るかな？
どんな椰子か見てみたい！

死国のおっさんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

何があったか知らないけどそんなに文句が言いたいならオフ会で本人に直接言えば？
ネットで愚痴っても自分が、虚しくなるだけだと思うけど。

行くならここで告知してから行けよ
俺も行くからさ
グダグダいっとったら腹上でロケットスタートしちゃる
特定出来ゆる人物をここで晒すような糞には
これ→制裁

妄想制裁？オナニ？ながら？どうぞ

ドキュンオサーン？or下痢君？ここ見てる？ねぇねぇ見てる？見てる？

桃ってコンビニやってるの改？
生保はどちら？

盆栽オフ会？行く暇人じゃないからhideオサーン鈴鹿に鯉！

いい加減うざっ

そんな下世話なホムペのＢＢＳトラブルを持ってくんな、クソども。
>543
事故ってサッサと氏ねやチビ。

はぁ？あほか？
リアルで出てこいと言ってるんだが？
自慰に明け暮れて脳が腐ってんの？
リアルで出て来るつもりがないなら
これ以上かまう気もないが。

NSRで片輪走行できるかな？

だったらココでホザいてないで、リアルで本人に言えば委員じゃないのか？
口先だけで度胸が無いのが丸見えになってるぞ。

伏見のドキュンオサーンごときになんで必死になるの？hideの自演？
独り言にスルー出来ないオマイ等もドキュンでオＫ？
リアルがいいなら今晩からGW頃の盆栽オフ会会場でテント張って待ってろ？
粘着なオマイ等なら出来るよな？

ところでドキュンオサーン歳いくつでつか？

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>546
片輪走行の意味がわからんが、
ウイリーならお前の腕次第。
か○わの人はNSRで走行できません。
つか、乗らないほうがいいです。

低レベルな争いですね。

(°Д°)ハｱ？

塚、伏見ってどこの田舎の話しだよ。笑
ココと何の関係があんのよ。マジで…

塚まぁそんな下世話なところに出入りしてる時点で目糞鼻糞ってことか…

塚ってなんですか？

ドランクドラゴンじゃね？

コレじゃね
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&q=%E5%A1%9A&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

( ﾟдﾟ)NSRﾉｽﾚｼﾞｬﾈｪ

コーナーをイカに速く曲がるか？について命をかける男たちのスレである。
SSより遅いってそれは立ち上がり加速とか馬力自体に関する問題であり
腕とは関係ない。

>>557
そうそう出来るだけブレーキを使わず突っ込み勝負
ヘタレにはお勧めできない

これだから・・・ブレーキングは進入前に終わらせてアクセルワークで曲がらないと
曲がりきれなくてｼﾇﾃﾞﾍﾀｸｿ

>>559
俺に言うなよ。
ＳＳに勝とうときばってる奴に言ってくれよ（ﾆﾔﾆﾔ

突っ込み野郎は危険だし別に速くもない。ギクシャクして操作の流れが
めちゃくちゃだ。さっさと加速した方が速く曲がれるよ。
リッターSSはここでパワースライドの危険があるがな。バカが乗ってると。

>>561
そうだね。君はゆーっくり減速して立ち上がったところでがばっと開けてカブらせるのが非常にお似合いだよ。

最近くだらない書き込みするザコどもは相手にしないで
まともなＮＳＲスレしようよ。

>>563
そうだな。
さて、君の方から発言してもらおうか。さぁ言いたまえ！

伏見区の荒らし魔人&ほら吹きオサーンhideは、いつ桃板に帰ってきますか？

ＭＣ２８の黒マグを９０ＳＰとかの金マグの色にしたいんですけど
普通の塗装屋で全く同じ金色カラー作れると思います？？

>>　ID:4/XRlyQ0
そいつぁーまた極端な思考ですね。
一連の動作の中でバランスを崩さないよう煮詰めていく事が重要なのであって
ギクシャクして操作がバラバラになってる奴は、ただたんに下手なだけ。
突っ込み重視な思考の奴全てが、下手なのではない。

>>566
素人にケチつけられるようなプロ職人なんて・・・
ふつーにいい仕事するんじゃない？
出来なかったらふつーに潰れると思うよ。

ＭＣ28のカードキーをＨＲＣカードにMap交換したことのある盆栽さんいますか？

>>569
随分と前にヤフオクでその方法を出品してた香具師がいたな

膝も擦れない奴はNSRに乗るな。

クリッピング手前までフルブレーキで車体持って行くだろ、常識的に考えて

へたれには無理ですがｗｗｗ

>>571
そんな事言わないで
|дﾟ)

>>572
凄いね！！　おれにはムリだわ。　
クリップ前までフルブレーキなんて。

フルブレーキの意味　知ってます？？？

性格の悪い奴ばっか・・・・

香具師て何ですか？教えて下さい。

>>575
ｵﾏｴﾓﾅｰ
人の事言える立場かよ、失せろ！

NSRの加速感にビンビンです。
　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_,,,,、 .,、
　　　　　　　　　　 　／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼
　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
　　　　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
　 　 　 　 　 　.| 　.,..‐.､│　 　 　　　　 　.|
　 　 　 　 　 　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |
　　　 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|
　　 　 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
　　　　　　.llﾞ, ./ 　　 !　 　 　 　 　 　 ,!
　　　　　　.!!...!!　　　,,ﾞ''''ｰ　　　　　　 .|
　　　　　　l.",!　　　 .ﾘ　　　　　　　　 |
　　　　　　l":|　　　 .〜'''　　　　 　,. │
　　　　　　l; :!　　　 .|'"　　 　...ノ,ﾞ./ │
　　　　　　l: l｢　　　 !　　　 .￣ﾞﾞ /　　!
　　　　　 .| .|　　　　!　　　　　,i│　　|

ｽｹﾞｪｰ
立ち上がり重視のカッ飛びだな

>>574
バイクが泣いてるよ。NSR50から始めてるといいよ。

ツッコミ重視がどうとか、立ち上がりがどうとか、ここでやる事か？
もまいらバイク乗りだったら口で走るんじゃねぇよカスが

ロクに走れもしねー盆栽野郎が粋がってんじゃねーよカス
速く走るためのバイクで走り語って何が悪いんじゃボケ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f54379513
こんな値が付くチャンバー作ってたのに父さんだなんて。

実は、オクのために倒産だったりして・・・
ある程度高値で売っぱらってから、
その資金で再度起業とか

山中こいやボケ

は？山中ってどこ？いなかもんがしゃべんな
六甲ならいくらでも相手してやるよ

は？六甲ってどこ？いなかもんがしゃべんな
山中ならいくらでも相手してやるよ

六甲をご存知無い？

>>588
水が美味しそうってイメージくらいしか知らないな

都内じゃ俺と連れくらいしかNSR乗りみないが
他のNSR乗りてド田舎に住んでるの多いの？

辺鄙な地域に住んでいて恥ずかしくない？

こないだ彼女と山中温泉に逝ってきたよ
いや山中温泉はいいところだったね〜

で、なに？

埼玉北部に生息してます

琵琶湖のある町に住んでます。
将来の夢は、琵琶湖１周キャノンボール大会です！

西多摩在住だが
>辺鄙な地域に住んでいて
これには反論出来ない(；＾ω＾)

>>592
君の手が後ろに回るのを期待してるよ

>>592
お！あんたまだ健在か。
元気してっか?

今まで燃費16ぐらいだったのだが、さっき給油したら突然21.5まで上がってて驚いたｗ
特になんもしてないし、ツーリングでも18ぐらいだったんだが・・・。
普段このぐらい走ってくれれば最高だなぁ。

混合にしてる人って、なんのオイルをそれくらいの比で混ぜてる？
89NSRで赤缶を30:1で混合してるけど濃すぎのようだ・・・

どんなオイルでも50:1程度で平気だよ
オイル濃度より燃調に気を遣おう
燃調が薄いとどんないいオイルをどんなに濃い目に入れようが焼ける

赤缶は何か知らないけど30:1ってサーキット走行全開でこんぐらいよ。A747とか。

ヤマハの赤缶ね

1日乗らないとカブリまくり・・・
好きだけどメンドイなぁ・・・

メインジェット急に詰まると確かに焼き付くな。
まあ、焼き付きはオイル切れが原因の方が多いと思われますが。
前オイル切れで焼きついた時はコンロッドがだ円になったな。
2ｓｔオイルは常時1本用意しておかないとな。

リュックに一本、2stオイル。

マジで混合比なんてどうでもいいし４ｓｔオイルでもいいから混ぜておけばよかった

追いオイル謙予備オイルをシートに潜ませてるのは俺だけじゃないはず

ツーリング行く時とかだったら俺もやるな

>>606
ツーリングに行かないおれはやらないな
ちょっとした距離を走る時はオイル満タンにして行くし

NSRスレを1から見てきてやっとココまでたどり着いたよ
俺のMC21は警告出るまで2800K走るよ…これって変
ちなみにり解はしてません

>>608
日本語でおｋ

50:1って、ミニバイク並じゃねーか…薄すぎるだろ

俺はNSR80でも40:1だったぞ

サーキットで30：1　いやな予感がする時、ピストン慣らしは27：1@A747

六甲=神戸=お洒落

NSRのタコメーターって特殊ですか？
他車種のタコを付けるとピクリとも動かないです。
パルスの読み取り方式が違うのか、NSRのタコが特殊なのかわかる方いますか？

>>613
ＮＳＲの場合　１回転２パルスですよ
３ＸＶやγなんかは１回転１パルスなので方式そのものが違う。
しかしピクリとも動かないことは無いと思うが？

禿げオクでＪｈａに変わってオイルポンプシールを売り出した香具師ﾊｹｰﾝ
ｸﾗﾝｸｼｰﾙも売り出すと言ってるぞ。
あれを交換出来んのか？

すまん、上げちまった・・・

>>614さん
情報ありがとうです。
先程の他車種と言うのは、本だRSのタコなのですがピクリとも動かないのです。
RSのタコも何かしら違うのでしょうか・・
最悪、IGから直接拾ってみる手も有りかと思うのですが

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m40469837
救世主現る？

しかしメシアの出現はイデの発動に繋がる・・・

めんドクセぇシステムだな

漏れ　直キャブ＋混合族
サーキットや峠は、Ａ７４７かＲ３０かＲＶＲを３０；１
それ以外（めったに無いけど）は、ＴＴＳ
燃調は、当然でしょ・・・混合なんだから
植物系は、良い香り♪

ごま油とかでもいいのか？

>>617
ＲＳのタコは中身はＮＳＲと一緒なので問題なく使える
この場合はＲＳのタコが故障してると見るべきでしょうね。
普通は配線そのままで使えるから(^-^;　残念でしたね。

RSタコはレスポンスが良いと聞いた事ある。だからNSRにRSタコ付けるとか…
けどNSRと中身が同じなら一緒だよね？　単なる盆栽？

あれっ　レスポンスが良いタコってTZのだっけ？

>>624
RSも01モデルあたりでステッピングモーターか何かに変わったと思う。
個人的にタコメーターの追従性は、TZR3XV＞vj23aΓ（キットメーター）＞MC28＞＞＞MC21

TZのタコメーターの追従性はすごいね。（03TZ250の動画参照）
ttp://www38.tok2.com/home/rtcs/

ttp://www38.tok2.com/home/rtcs/

すまん、ここの車載動画から逝ってくれ。

>>625
めちゃめちゃ気持ちのいいレスポンスだな。

>>625
すげええええええええええええええ

やっぱレーサーはイイよな！
TZのタコ付けたいよな！
（NSRのエンジンのレスポンスにあのタコが必要か必要ないかは置いといてｗ）

>>629
スタックスで良いんではないか？

MC21乗ってるが、現状のメーターで普通に満足してた俺って一体orz

スピードメーターも見なさいよおまいらってギアと回転数で分かるわな

MC21と28とRS250Rのカウルはポン酢家で取り替えれますか？

できるよ。同じモデルなら。

>>633
シートカウルはＪｈａのシートレールが必要
Ｊｈａ亡き今はどっかでワンオフして作ってもらうしかないっすね〜

そうそう、いくらタコのレスポンスが良くても、
NSRのエンジンレスポンスじゃ、結局ダルな動きしかしない。
つーかTZのタコレスポが良いんじゃなくて
TZのエンジンレスポが良いんだろー。

まぁ、漏れはタコなんか見ている余裕ないから関係無し。
つーかポマイラ走行中にタコ見る余裕ある？。ﾅｲﾖﾅ

えええええ

RSもレスポンスいいよいきなり吹け上がるよすごいよNSRと比べると

シフトアップの時の回転の落ち込みの（ｴﾝｼﾞﾝ自体の）レスポンスは、RS・TZ・NSR・TZRでも同じだよな
625さんが追従性を良しとするTZR3XVのタコでも回転の落ち込み方がレーサーに比べればダルだな。

フライホイールが軽いと、回転落ち込みのレスポンスは早かったりするんですが。

ギヤが入っている時の話だよ

ギアが入ってるときも含む。

2stクオーターって最終型Γが最強って聞くけど
TZRも早いの？

>>608
リミッターcut無し状態ではそれくらい行くこともある。
ただPGMのオイルポンプ制御は、負荷の少ない約7000回転以下では吐出を絞る
というものだから、いつもそんな数値では「熱が足らない」状態と言うべきだろう。

当方高2ですが、ヤル気があればNSRの維持は可能でしょうか？

>>643
むしろTZRの方が速い

>>645
ヤル気だけじゃ無理
金がないと無理
というか釣りだろｶｽが

>>647
釣りではないんですが・・・

1ヶ月の維持費はどれぐらいですか？（ガス代含まず）
バイト程度の収入では厳しいでしょうか？

>>648
それくらい分からないお子様なら
やめといた方がいいよ

>>645
そう、君の言う通りやる気しだいですよ。
ランニングコストなんて人それぞれなんで、答えようがない。
タイヤ代、ブレーキパッド代、ＯＩＬ代、なんやかんや金は飛んでいく。
金をかけようと思えば幾らでもかけられるし、掛けないように切り詰めれば
さして金は掛からない。　高校生なら腐るほど時間があるだろうから、
金かけずに手間かけて乗ってください。工賃を浮かすといいですよ。

ごたごた言ってないで、早くこちら側に来いよ。
いいバイクだぜ、ＮＳＲはよぅ！ｗ

>>649
そうですね。
くだらない質問でスレ消費してｽﾏｿ
とりあえず、買ってからまたこのスレ来ます。

>>650
ありがとうございます。
おもいきって買うことにします。

>>652
ガンガレ
俺も君くらいの頃の偶像でＮＳＲ乗ってるようなもんだ。
若けりゃ何でも出来る。

>>644
ﾄﾝｸｽ
漏れの盆栽ﾊﾞｲｸは7ﾁでﾘﾐｯﾀｰ!!

>>646
えーー
ヤマハのくせに生意気だな
音楽が専業のメーカーでそ？

>>648
高校生だと任意保険は高いだろう。年齢無担保になるから、最低でも１０万円／年ぐらい。
自賠責保険と合わせると、１ヶ月１万円ぐらいの計算になる。
乗っていなくても保険に加入している限り、少なくとも月１万円くらいかかる。

そんぐらい掛けても乗る価値がある…って
漏れが言っても説得力ﾈｰﾖﾅ。

俺もＭＣ２１に高校時代乗ってたよ！バイトで楽勝で乗れる。今は大型乗ってるけど、未だに忘れられない良いバイクだよ！頑張れ！

参考までに去年ＮＳＲに使った金額の一覧を。

タイヤ１ｓｅｔ　　　　　　　　　　　　　３万円　　α１０
腰上ＯＨ部品　　　　　　　　　　　　１万円　　ピストン確保済み
自賠責２年更新　去年　　　　　　　　０円
ＯＩＬ　３缶　　　　　　　　　　　　　　３千円　　ＧＲ２
工具・ケミカル類　　　　　　　　　　１万円
バッテリー新品頂き物　　　　　　　　０円
Ｆブレーキパッド頂き物　　　　　　３千円　　フールド交換、洗浄込み
６年ぶりにグローブ購入　　　　　　５千円　　オクにて新品クシタニ
お泊りツーリング　　　　　　　　　　３万円　　　
ガソリン代　　　　　　　　　　　　　　５万円

適当ですが、こんなもんでしょうか。
とにかく金がかかってませんｗ

ナイト氏って意外と走ってないんですな。
1日で青缶1本使った日はさすがに疲れた。

そうです、近くの峠に通ってるだけですからね。

ガソリン代に５万も使ってる割にはオイルが３缶だけ？

あぁ、そこは確実に計算して突っ込まれると思ってたｗ
ＯＩＬ缶を買った記憶は３缶くらいしかないし、ガソリンは適当なんで
あまり気にしないでくれ、あくまで適当なんでｗ

ありがとうございます。
参考になりました。

リミッター解除すると、最高速度はどのくらい出ますか？

250ccなんてのは車検無し、税金安い、部品代安い、簡素な構造・・ってことで、
基本的に金はかからんもんだ。
しかし、そんな手軽な?バイクの中でもとびきりの性能を発揮するのがNSRな訳だ・・。
自己責任で、惜しまず手をかけてやることが大切だわな!

>>665
２００手前でしょうね。
気分的には
ぬおぉぉ２００オーバーじゃんかよー！
ですが、実際は以下だと思います。

ナイトさんがなぜ盆栽スレに来てるの？
似つかわしくないなー
公爆スレ立てましょうか？

>>645
俺は今大学生だけど、バイトの収入だけで十分やってけるよ。
俺の場合は二ヶ月に一回、どっかがおかしくなって部品交換してるんだけど、コミコミ月三万あれば足りるなあ。
むしろ三万まで使わなくても余った分をこの先起きる不慮の事態に備えて貯金すると良いかな。
詳細はガス代が1万ちょい、オイルが3千円、保険で1万。
任意は必ず入ってね。

NSRをメインで1台だけって言うのはしんどいかもなぁ。
俺は3台あるので1台壊れても他の2台で部品が来るまでしのいだりは出来るけど。

確かにNSRだけってのは辛いな。　故障がちでバイトに遅刻しまくりとかな人居たけど。
俺は5台＋軽四輪持ってるので、走れないって事はないけど逆に距離が進まないわ。

NSRだけだとチョイ乗りでも距離進んで、ヘタっていくのが悲しいわ。

>>671
走るより 走らずへたる わが21

MC18の超ぼろを6マンで買ってきたのですが、
周りからボロいだの汚いだの言われ放題です。
RS250R系のカウルをつけたいのですが、大変でしょうか？
やった人いましたらアドバイスください！
予算は3か月飯なしで7万位ためれそうです。

>>673
ばかじゃねーのこいつ

>>673
財力がないなら2ストは辞めた方が良い。
そんなにぼろいなら中も相当キテるはず。
外装だけ直して乗ってもそのうちすぐどっか壊れるぞ。
余計なお世話と思うかもしれないけど、事故って死ぬぞ。

>>673
外装を気にする前に、もっと気にしなきゃならん部分があるだろう。
単独で事故るのは勝手だが、
他人を巻き込んだらシャレにならんぞ。

カウル装着が大変かどうかは本人のやる気次第。

>>676
たとえ単独でも事故ると警察や消防他人手が必要で、他の必要な
人員や財源に負荷をかける事を忘れてはいけない

677みたいな揚げ足取りがいるとｽﾚがつまらなくなるな

正月に帰省したら、幼馴染がMC21をくれた。
いま全バラしてるとこ。完成したらオクで売り払う予定。
ボロいけど誰か買えよな

ここには鬼畜しかおらんのかｗ

>>678
は考えた事もなかった

>>673
７万じゃエンジン死んだら終わりだな。

7万じゃ消耗品すら換えられねーよ。
最低消耗品代で２０は用意しとかねーと話にならん。
カスタムはその後からにしねーと↑上の皆さんが言っているように
人に迷惑かける事になるな。

中古はまずストック状態に戻す方がいい。

ｍｃ２１を乗っていた時は楽しかったな〜。加速は鋭いは、コーナーは曲がる曲がる。
おれの息子は右曲がりだけどな。片肺になったら火花がバチバチ出るし、サスはフニャフニャ。
おれの息子はガチガチ。ポリカーがいきなり脇道から出てきてドリフト走行した時は、
ドリルちん○もびっくり！！ブレーキは以外と効かなかったな。○５０ｋｍからフルブレーキしたら
ダブルアクセルしたのも覚えている。ビックリしてしまい、路肩でイナバウアーしてしまったもんだ。
でも、いいバイクだったな！またいつか乗れたら幸せだ。
その時は鈴鹿で会おうぜ！！！！！！

今日、所沢のお店に行ってきた。
クルマ屋になっちゃってたけど、お店の人は見たことある人だった。
自販機は相変わらず100円だったし、看板もあった。

>>673 叩かれても頑張れよ！


みんな禿増してやれよ、あいかわらずでﾜﾛｽ

＞686
Jhaのこと？？

俺も今度行ってみよう。
もしかしたら裏手に何か落ちてるかもしれん。

>>673
ガンガレ
カウル以外にハンドルやステップ、シートレール加工
スクリーン等の予算も残しておけ

>>674-676
お前ら小さい男だなｗ

>>690
ヘッドライトとウインナーもな

>688
うん。画像見ます？

>>693
貼ってみてくれたまえ！

>>693
(`･д･´)ﾊﾘﾀﾏｴ

業物さんとこ借りました
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1169567033078.jpg

車の方が儲かるから業界を変えたってやつか。
ありがちな話だよな〜

MC28だけどDFRのチャンバーでリアバンク側のステーがうまく着かないorz
コレは気合いで着けるしかないのでしょうか？
なにかうまく着ける方法ないかな？

>>698
力技だけでは駄目なのだよ。
頭を使え。やさしく、そして時に強引に。
それができん奴は一生童（ｒｙ

去年の末にクラッチ(乾式)焼いちゃったので一昨日やっと注文。

友人のパーツリスト借りて計算したら一万ちょい。そのまま注文する。
多少は値上がりしてるだろうと思ってはいたが今日届いて総額見たら18,000円弱・・・。

最新のパーツリスト買おうと思ったよ...orz

ちなみに今新品クランク買おうとしたらいくらぐらいしてるんだろうか？
どなたか知ってたら教えてプリーズ。

倍いってないだけいいじゃないか。
俺なんか計算の3倍超えてた事あったぞｗ

88はクランク欠品・・・・orz

お古は大変だな

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f54215659

危うく入札するところだったヨ

宣伝乙

普通にゴミだろ

>>700
むぎまるのショップを見ろ
芯だしクランクが72000円になっている
以前は60000円くらいだったと記憶しているが、そこから12000円値上がりしてる
そのうち１０万円越えてもおかしくないんじゃないかな

おまいらのNSRってだいたいリッター何キロくらい？

たぶんどれも15ぐらいじゃないかな。俺は12だが…結構ヘビーユーザーなんで本気でCBRに乗り換えようと思うぐらいガス代かかります。

ＣＢＲも飛ばしまくってたらリッター１０ｋｍ切りますよ

普通に使う分にはリッター25ぐらいは行くって聞いたけど。しょっちゅう20000まで回すわけじゃないし、たかが250といえど全開走行はサーキットでしないと駄目ですよ。

あぁ、君の言ってるＣＢＲは２５０の方だったか…
君程度にはそれがピッタリですよね。これは失礼致しました。

＞711
いくら２５０と言えど
あのＲＣ２１１Ｖのテクノロジー満載の
ＣＢＲ１０００ＲＲやＣＢＲ６００ＲＲの兄弟車ですよ。
だから２５０でも侮れませんよ。

>>706
MC21の純正クランクで6万したような気がする。

CBR250RRは速さを語るバイクじゃない。
CBR250RRは時計のような精密感を楽しむバイクだ。
と最近思うようになりました。
誰か87か88のクランクシャフトの新品俺に譲ってくれないかな。
とドサクサ紛れに駄目もとで言ってみる。

＞714
ＣＢＲ250ＲＲは
速さで1000や600に叶わないのはわかってますが
ＲＣ211Ｖの血が流れているバイクには変わりないです。（ＣＢＲ400ＲＲもですね）

4ストオイル？>血が流れているw
とにかく、両者に技術的関連は無いと思うが

>>716
釣られたお前の負け。

倍近い排気量にしてやっとNSRと互角だったRCVの血なんかいくら流しても無駄

2・4st250の違いは排気音とスポンサーCOLORくらいで、他には相違点なんかないんだよね！www

いや違うだろｗｗｗｗ

ＲＣ２１１Ｖと共通点は皆無なのに「兄弟車なんだぜ！！」と自己満足感に浸らないと可哀相な気持ちになるよね。
うんうん。がんばってＣＢＲ１０００ＲＲを買えるようになれるといいですねo(^-^)o


>>714
８８新品クランクあります
２０万↑で売りますよ？ｗ

>>721
死ね

CBRがNSRと同じ物だとは思いませんが…元々４ストが好きなほうでして、
興味本位で買ったNSR250Rですがやはり４ストの方が良いようです。
NSR250Rの方が速いのは認めますよ、ただCBRの超高回転エンジンも
面白そうかな、あと燃費はやはりCBRの方が良いと思います。というか
2スト250が悪すぎなのかな…知り合いのR1000よりも悪くてへこみました。

707だけど　漏れのはリッター5か6くらい
ブン回せば5切ることもある

ノーマルにしたんだけどリッター10くらいなんだけどやっぱ燃費悪いかな！？

うん！それよりオマイの人生の燃費が悪そうでｶﾅｼｽ

乗り方次第だろ。ツーリングなら20、街乗りなら16〜18、峠でぶん回せば12〜14位になるな。
MC21@チャンバーリ解のみ。

おれのはブ−ストアップの排気のみチュ−ンだけど５〜６kmだね。でも直６となると回さなければ静かだしレスポンスもよいよ

ﾊﾜﾛｽ

>>722
金を貯められない貧乏君には用がないから。

上の方でクラッチの話が出てるけどレースで使われるNSRはどれぐらいでクラッチとか替えてるんだろ？
さすがに毎レース替えたりはしないんだろうけどピストンやクランクだって供給が怪しくなってる中どんな風にレースしてるのかな？
この中にNSRで地方戦あたり走ってる人いたら教えてほしい。

いまやＳＰ２５０等が走れるレースはあまり無いですよね。
あたしの場合、年に１〜２度しかレース参戦はしませんが、
クラッチに関しては２年くらいは持ちました。レースと月０、５回の練習で。

87と88NSRとCBR250RRを所有してるけどNSRはNSR
CBRはCBRでどちらも乗っててワクワクする
良いバイクだけどな、どちらもオンリーワンな感じ。
>>721
20万↑は無理。
それなら普通にMC21に乗り換える。
そのまま大切に排気ガス規制で2stが走れなくなって
使い道がなくなるまで持ち続けてください。

>>732
よし、ここはNSR用の小型の触媒開発して一山当てるぞ

2stは排ガス規制ってより自然消滅する希ガス。これ以上市場に出回らないんだし。
20年30年後も乗っていたいなあー。

MC21用の社外のリ解って
PGM側のオレンジの線に12V与えてるだけ？

なんかいらぬ心配をさせたかも、反省orz
バイクの2stの排気ガス規制は多分無い。
あまりにも数が少なすぎるから。
ただ最近環境問題がかなり持ち上がってるので
過敏になりすぎてかけられる可能性はゼロじゃない。
アメリカのどこかの州ではかなり前から2st禁止のところも
有ると聞いたし。まぁ有ったとしても車検ありの2stぐらいかな。

>>735
そういうこと
ＨＲＣやＫＩＳＳ、Ｍ−ＭＡＸなどもそう

信じない馬鹿がたまにいるんだけどなー。まさか君は違うだろうね？

>>732
よだれ流し欲しがる香具師は必ずいるでしょう。
ＲＳフォースのチャンバーがいい例ですけどねｗ
貴様が買わなくても需要はあるから別に構わない。

つか規制よりも木を植えてくれ
都内に住んでるんだけどマジで木がない。
実家に帰ると空気のうまさ実感できるほどだ。
花粉症の人にはキツイ環境だけどなｗ

昔、CBR250RRに抜かれたことある。奴はマジ上手い奴だった

ヤフオクで救世主が現れましたが
センターシールの交換ってできるの？？

内燃機に頼めばできる
費用は・・・２５０００〜円だな

疑問なんだけどさ。
CBR250RRとか400RRが発売されてた時に、RC211Vがあった？
どこから、そんな発想が出てくるんだろう。
釣り？

普通に考えなくてもネタだとおも（ry

>>742
88年のF-IIIに試験的にRCB４００が確か走っていたかと。
90のCBR４００＆250の元になったであろう変形フレームを
採用していたので、どちらかといえばそちらの血を継いでいる
といえるかもしれませんね。

現在のCBR1000RRの先祖たるCBR900RRはたしか92年式
あたりが初代だった筈ですし。

ただCBR250RRは良いバイクであるのは確か。
あの19000まで回るエンジンは当時のホンダの技術力の結晶
の一つだと思いますし、NSR共々大切にしていきたいですよね。

ＣＢＲ２５０ＲＲなど興味ない人がこのスレには大多数だろ

ＣＢＲ-ＲＲって排気量が違うだけかと思ってました。
だから釣りだと思われてたんですね。
今になってちょっと恥ずかしいです。すみません。

まぁね。

>>745
オマイ流行わかってねーだろ。
今CBR250は、かなり熱い車種なんだよ。
つーかここの住民の大多数が周回コースに行ったらCBR250には勝てなさそうなんですけど……。
乗り手の問題なので、スルーしてくれ。

>>748
いまは、SP250レースもないし、アイファクのアルミタンクと
RSのフロントASSYが欲しい盆栽乗りばかりだろ。
膝も擦れない人がいそうだｗｗｗ

>>756
いえいえ。でもCBRが良いバイクであるのは確かなので
気にせずに。

それより744のIDがNSだったことにIDが変わってから気がつきましたOTZ

NSRに乗ってるからって、攻める義務がある訳でもないし。
人それぞれ。

いやぁ、スポーツカ‐乗るよりかなり維持費も安いし車検もないからいいんでわ？しかも速いよね。でもR32タイプＭ早く復活させたい…

今CBRを売り飛ばしてNSRを買おうかと悩んでる18の夜(´-｀).｡oO(･････････)

>>748
物事をすぐ勝ち負けで話する香具師って
なんかもぅ〜厨房というかｵｺﾁｬﾏというか・・・

こんばんは、ＮＳＲ２５０（ＭＣ１８・８８ｏｒ８９・ＭＣ１８・ＭＣ２８）でフルノーマルでゼロヨン勝負したら、どれが勝ちますか？
同じ人が、峠とかサーキットで走ったらＭＣ１８・８８ｏｒ８９・ＭＣ１８・ＭＣ２８どれが早く走れますか？

>>735
ギアポジに線が割り込ませてある製品もあるが
あれはダミー・・・それっぽい雰囲気を出す作戦ですな！

>>755
何故MC21だけ抜けてるの？

>>756
ほんとだワロタ

>>855
ニワカ乙。一番速いのはゼロヨンでもサーキットでもMC16に決まってんだろ。

>>755
だった・・・かっこわりーorz

MC18の新品クランクあったって、シールとベアリング欠品してるんだから
開けられないとおもうんだが…。

>>760
シールはともかくベアリングは付属してるぞ

>>755は某氏HPの相談室のコピペだな。
それにしてもこの鬼○って奴はどうしていつも荒れるような馬鹿な質問するんだろ？

>>755
http://www.so-net.ne.jp/vivre/kokoro/index.html

>>762
脳内が厨房なんだよきっと
見てて痛い

ＨＲＣの無鉛対応ＭＰＧ�Vってレーシングマップ入ってる？

ミスった。ＰＧＭ�Vね。

>>765
最初からそうだよ
そのままポンづけでおｋ
ただし無鉛対応のため、高回転の伸びきりは良くない。（レブ特性が無いということ）

んじゃノーマルと無鉛対応どっちが速くなるんだ？

>>768
ノーマル（リミッターカット）だ。
無鉛対応はあくまでも無鉛対応でしかない。
ノーマルのリミッターカット（ＡＶガス仕様）だと焼き付きのリスクが高いため、無鉛対応のキャブキットやＰＧＭを投入して
デトネーションを防ぐという苦肉の策を取るしかなかった。
ＭＣ２８の０３０カードも同じだ。

まぁ、デトネーションが発生しても気にしないならノーマルのまま乗り続けても良いだろう。

近所のＷｉｎｇ店前のシェルでＡＶガス売ってたなあ。みんなそこで買ってた。

>>760
3.4年前に88のクランクシール5個注文したら3個しか来なかった。
その3個で打ち止めだったんだそうな・・ﾅﾑ

今でも大事に取ってあるよ。。

>>765
おれのPGM-IIIはツーリングマップルだ

あれだけ人気あったNSRが、なぜ生産中止になったのですか？

重力に魂を引かれた人達が自らの保身しか考えなかったからだよ。

つ排ガス規制

くだらない見栄

777

wikipediaだと
「しかし意外なことに、シャーシダイナモ上での比較では、この MC21こそが
シリーズ中最強の出力を誇ることは一般ユーザーにはあまり知られていない。
おおむねにおいて11000回転で58馬力程度を確実 に発揮してたようである。
（88年式は以外に55馬力超えが少ない)」
となっていますけど、そんなものです？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR

香具師ってなんて読むの？？「カグシ」？
厨房は「チュウボウ」？？

嗅ぐしｗ
釣られたｗ

>>779
２ｃｈ初心者の人はこちらで質問するといいですよ
http://etc6.2ch.net/qa/

＞７８１
ありがとうございます。
ＮＳＲの掲示板で質問することではないと思ったんですけどどうしても知りたくて。

ただ香具師って載ってないんですけど
教えてください。

>>782
ググれ

>>782
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/qa/1169728640/
質問内容がスレ違いなのでこちらのスレで質問されるといいですよ。

>>773
ぶっちゃけ人気無かったから生産中止。
バカスカ売れてりゃ排ガス対策にも力が入って乗り越えてたかもしれないぞ。

まぁ、９０年前後のレプリカブームくらいの
人気があったら、頑張って排ガス対策を乗り越えたかもね。

／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
洒落で入札したＭＣ１８落としてしまった某オクで。

Mr.Bike BGを買ったら、「NSR250R開発責任者に訊く」というのがあった。

「感動出来ない人は感動を与えることも出来ない」のフレーズに痺れた。

>>788
あったね、俺もページみたら結構小さい時でビッシリかいてあって、仕事前だったから読むの諦めたｗ

ＳＰハーネスってノーマルハーネスと違うとこって
カプラーが違うだけ？

>>790
公道走行に必要な保安部品につなぐ配線が付いていない。
いわばレース用ハーネスだ。少しは頭を使えよ。

もものところに出入りしている「うんちくん」ってhideなのか？
「！」ばっか使って幼稚みたい

>>792
なんにもしないで、只このスレ眺めてるだけのお前とは違うな。
少なくともNSRについては貴様よりは前向きな姿勢だ。
性格云々は別だが。

>>793
日本語でおｋ

>>792
２人は、まったくの別人
ちゃんと自分で行動してるんだから凄いじゃん。

鈴鹿BS最速の人はどこ行ったかはしらん。

皆さんガソリンはレギュラー入れてるの？それともハイオク？
ノーマルMC21なんだけど、ハイオク入れても問題ないですよね？

MC21乗りです。
右2本だしチャンバーってもうどこも作っていませんか？

ＴＹＧＡとアルファレーシングがある。

転職して手にオイル付いてるとやばくなったんで整備代が・・・

>>799
ホストでつか？

>>798
ルックス的にイマイチなんだよな。
やはりJhaのが最高。

リミッターカットがPGM側のオレンジの線に12V与えてるだけなら
ＨＲＣのＳＰユニットもKISSのマックスポテンシャルもどっち付けても
性能は同じになるってこと？
リミッターカットの他に機能は無いの？

HRCもKISSも配線加工も同じ

>リミッターカットの他に機能は無いの？
マップが違うらしい　詳しいことは知らないが、
チャンバーポン付け＋リ解で3速、4速以上のパワーバンドで全然別物の加速する　
ノーマルチャンバーだと知らないけど・・・
それが体感できないようなら、リ解はやめた方がいい　エンジンオイル垂れ流しで調子悪くなるだけ

ジムカーナA級ライダー達の素晴らしい技術と戦い 　　と題したTV番組？
http://www.youtube.com/results?search_query=Motorcycle+Gymkhana+in+JAPAN&search=Search

>>804
ジムカーナｽﾚでちょっと話題にあがっていたような気がします
ＮＨＫ？　の　ＢＳー１？　だかで放送したとか書き込みがあったような記憶してます

ありぇ？　これは雑誌オートバイ　の　付録か

>>804
5位内にNSR3台も入ってんのか・・・スゲえな( ；ﾟДﾟ)

そりゃまぁ事務最速マシンだからな。
やっぱMC21ばっかだな・・・

>>803
ＨＲＣ、ＫＩＩＳ、配線加工どの方法でリミッターカットしても
マップは切り替わるの？

>>809
おまえは理解不足だな
ＨＲＣだろうがＫＩＳＳだろうがＭ−ＭＡＸだろうが、ＰＧＭのオレンジの線に＋１２ｖを与える方式は同じ←ここ重要

そして、この方法でＰＧＭの中にあらかじめプログラミングされているレーシングＭＡＰに切り替わるようになっている。
これはＣＢＲ６００ＲＲやＣＢＲ１０００ＲＲでも一緒。
理由は別で設計するよりまとめて設計した方がコスト的に有利だから。

この辺を理解してない人が多すぎ。少しは学習してくれ。

なんでＳＰハーネスというわざわざ面倒くさいことをするのか？
これには経緯がある。これも説明してやろう。

ＭＣ１８は、ＨＲＣユニットがそのままポン付けできた。
だが、当局から指導が入ったため、ＭＣ１８の後期からハーネスが変わってポン付けできないようになった。
だから前期と後期でハーネスが異なるわけ。
別オプションとしてＳＰハーネスが必要になった。コネクタ形状を変えたりして安易に取付できないようになっている。

何も知らない無知ほどすっかり騙されるわけだ。

学習しろとしつこく言ってるんだけどねー。

アリガトン(#^.^#)でも聞かれていないのに自分からしゃしゃり出るｵﾏｲ暇人か？

>>812
おまえみたいな馬鹿がいるからな。これで少しは賢くなっただろう。

>>813
ちょっとケツ貸せやコラ

毎回話題がループしてるから一回書いておけば受け継がれるであろう。

蹴っても押してもダメだったNSRにやっと火が入った。

その始動方法を省略して説明するので参考に
　　　　　プラグ外して、そこからガソリン入れた。

>>816
キャブのフロート室のガスが変質し腐ってて燃えなかった。
フロート室を一旦空にすればE/Gかかった、に1票。

一番レーシーなポジションになるバックステップはどこの物ですか？

>>817
確かにガス変質も考えられます。
しかしキャブへのガソリン確認のためフロートからある程度抜いてキックしてもダメでした。
それから、そのフロートから抜いたガソリンでシリンダーへ直接注入です。
ストローで3〜5�pぐらいの量でした。こんな方法もあると参考程度に。

普通の状態でかからないって事はどこかがおかしいんだから、無理矢理かけるのはやめた方が良い。

>>818
つバトルファクトリーの高い方

>>818
良く読んでなかったorz
一番レーシーなバックステップてのがどんなヤツを指すか知らんがレース現場での使用率は高いと思う。

>>818
純正のタンデムステップに足乗せる

ﾏﾓﾗﾉﾘする事

コワースの５ｃｍバックステップが一番レーシー

>ID:qtxn1cQy
乙です
>ＭＣ１８は、ＨＲＣユニットがそのままポン付けできた。
>だが、当局から指導が入ったため、ＭＣ１８の後期からハーネスが変わってポン付けできないようになった。

は始めて知りました　勉強になります

>812
>802で書き込みあって803で俺が答えたわけだが
ここでは誰が答えるべきなの?

誰が書いても良いだろう　２ｃｈなんだから　
それが嫌なら２ｃｈ止めたほうが良いよ

mixiで倒立祭り開催中だね。
本当〜NSR糊は漏れも含めて倒立フォーク大好きだな。

漏れも自慢の倒立フォーク見せちゃおっかな〜。。
漏れのはちょっと凄いぞ〜ぉ。

うｐよろ

さっそくアホがオクで強気の価格設定で出品してるし。
出品者は間違いなくここの住人だろうがな。

どれのことかね

RVF用の倒立はストローク長が長すぎてｶｺﾜﾙｲんだよな。
NSRにはバランス悪そうだし。RSの倒立なら欲しいが。

レストア車両として出品してるＭＣ２１に倒立が付いてるけど
あんな感じがいいよねー
VJ21A？のフォークだと思うけど

違ったVJ21は正立だ　形からしてVJ22Aっぽいけどゴールドのアウターなんてあったかなー？

倒立化　→　重量増　→　剛性バランスが崩れる、ｾｯﾃｲﾝｸﾞが出ない
→　ハンドリング悪化　→　乗って楽しくない、限界が下がり転倒の危険
投資効果は見た目だけ？

ですよ。
ノーマルよりタイムアップしたなんて聞いたことない。

ＮＳＲ用のＬＥＤテール・ウィンカーって売ってる？
自作するしかない？

倒立が重いっていうのは、モノによるでしょ。
実際、NSRのFフォークよりVJ23Aの方が軽いぞ。

倒立入れられねー、香具師がさわいでんじゃねーよ。
くやしかったら倒立入れてから物言え。
RSフォーク最高。

盆栽盆栽盆栽

>>838
RS（NX5）乗ってたから羨ましくもなんともない。

やたらに倒立付けて改悪したがる心理がわからない。
見た目が変わる以外に何か良い事あるの？

確かに見た目は格好いいよね、倒立。
シールが抜けやすいのは、構造上の問題だよね？
それとクラッシュするとフレーム側がダメージ大きかったりするよね
こまい走りしたいときはハンドル切れ角が減って、ジムカーナもどき出来ないし。
ちょっと、走るステージを限定されちゃうね　倒立

>>836
売ってません。
自作するしかない。

ジムのNSRはクズみたいな汚いのが多いな

>>844
おらが一番はやいべ、とか言ってたらジムNSRにコテンパンに負かされたんだろうか

久々に来てみたが・・・ジムカーナか。。。ハングオフでゴーゴーやね
白バイの練習みたいで面白そう。

あぼん

白バイの制服って温かそうだよね

＞盆栽マン
消えろ、と言ったはずだ。
ここはおまえの来る場ではない。

空気悪くしに来てるとしか思えない

今近くの知り合いのバイク屋行ってきた、ＮＭＲ勧められたんだが
ＮＭＲ乗りじゃないから全然良いのか分からん。
パッと見ただけの特徴なんだけど
ＮＳＲ２５０Ｒ　８８年式
エンジンＯＨ済み（絶好調らしい・・・試乗してないから分からないが）
キャブ設定、整備済み
タンク新品
タイヤ前後新品
カウル割れなし、綺麗だった
ＪＨＡレーシングチャンバー
色は赤白
で全部込み乗り出し１７万なんだ。
誰かエロイ人意見頼む（高いとか安いとか）

>>851
君が17万円で買って僕に20万円で売ってくれれば君3万円も儲かるよ。
どうする？

安いが怪しい。
エソジソかけてもらって音聞け

８８年式は興味ない
１０万円がいいとこじゃね

>>852
ちょwww
>>853
エンジン音は問題なく吹け上がりもよかった
ってかもう６年位の付き合いのおっちゃんで
これからも俺は常連ってわかってるだろうし
騙す様な事はしないと思うんだが・・・
>>854
なるほど

正直つなぎのバイクでオフ車のKLX250買おうと思ってたんで迷っちゃう
オフもレプも乗ったことがないから分かんないんだよね

よくある格言だが
「迷ったら買え」だ!!

さっきゲオでＮＳＲオーナーズバイブルって言う本を買いました こんなの出てたんだね 雪があるから乗れない
ちなみにセカンドカーでＭＣ２１乗りです

ハイオク満タンにして、2stオイル入れて、プラグ交換できる値段だな。
その割には中身がないし・・・

NSRはちょいといじると4ｓｔ400の馬力で250の軽さだから売れた。
車検も無いしね。

>>855
買っちまえ！新しいﾅｶｰﾏ歓迎だ！

我らが代表＝盆栽マン
おかえり〜、最近出てこないから寂しかったよ。
あなたがいないとココは盛り上がりません。

hide氏も？来てくれれば？もう最高！？　　

おまえらのほめ殺しの腕も相当上がってるな。
ところで、最近の覆面クラウンにつかまって罰金貢いだ奴いる？

盆栽マンが捕まったのか。ご苦労。

>>863
そんな事どうでもいいから明日の昼飯どこで食えばいい？

本人不在？の２ちゃんねるでも名前のあがるhide氏の人気に嫉妬汁。

鈴鹿で230ｋｍ出したマルヒhideチューンの内容が知り隊会員番号一番の俺。

他のサイトのことは他の場所で。最近の流れ見ると粘着多いんですかねぇ。

RSタイプシートっていろんなところから発売されているけど
これのストリート用ってほとんど「テールランプは汎用品を使用してね」
って書いてあるけど、結局あのスペースに綺麗に付く物ってあるの？
メーカーに聞いても「わかりません」っていわれますた・・・

RSタイプシートってかっこ悪いじゃん。
なんでわざわざかっこ悪くするのよ？

おれはかっこいいと思うよ。

個人の意見を主張されたらたまらん。
せめて俺は〜だと思うよ、位にしとけよ。

http://ibg.seesaa.net/article/32354199.html
クランク再生出来るってよ。

>>８７３
ほへ〜すごいね
ベアリングの入手がもっと確実にできれば最高じゃない？

>>870　
俺はＲＳシート自体はカッコイイと思うがＮＳＲにつけるとシートだけ小さすぎてバランスが悪いと思う

レーサーにしてた時の愛機にはJhaアトムヘッドシートを装着していた。

こんなシートカウルがあったことも忘れないでね。

>>869
見本に写ってるようなキャットアイテール（っていうのか？あれは）しかないのでは？

>>870
ＮＳＲの車体に合わせて作ってるからな…
本物と比べると微妙

>>873
あぁ、うんこくんが井上ボーリングに依頼したから記事になってるんだな。

早く８８NSRこないかなぁ〜・・・
wktkwktk

>>８７３
俺もセンターシールだめになったら依頼しよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　嫁に白状する前に言っておくッ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おれは今ホンダのNSRをほんのちょっぴりだが体験した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　い…いや…体験したというよりはまったく理解を超えていたのだが……
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれはバイク屋の試乗でNSRを流していたと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにかパワーバンド入ってぶっ飛んでいった』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねえように思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　ガルアームだとか規制前超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…



その勢いでMC21を買っちまった・・・・
反省はしている。でも後悔はしていない。

たとえ2万キロオーバーで30万円強だったとしても、だ

　/i　/{／'⌒'}　　}}Y/　/　,r-､ヽ,　　／
　ノ､|､ヾ＿,,ノ　 ノ ﾉ{　ヾ　{＾'）） }フ/ ／　　　　　　　　　　＿／
　　 ＼ヽ､　　　　彡'`､､　　'ｰ'　ﾉ //",,ﾞ　"""　／　　　　ヽ
　ヽ-､ﾐ‐-､､ ､,r=‐'¬ｰ＝､､,-‐'_ ヽ、　　　　／ノ　　　　 / 　 く　　S･　　よ
　ミ/　　　~　　　　　　　　　￣ノ　/＼　　 ／彡　"" 　|/　　 る　　S･　　し
　 /　　　,'　　　　u　∪　 　! ヽ　 |　i、ﾞｰ''"彡　　　　 /|　　　ん 　に 　　、
　 ､､∪ / ﾉ　/　 _,,,...-‐‐ニ=,ﾉ,,／　ヽ､,,_　＼　　 ,ｲ / |　　　だ　 試 　　次
　　ニ､=!, l_. ﾚr＝-ニ二､,,,.-'"　　　　ｰ､＝=-ヽ'"/ /　ヽ　　 ：　　乗 　　は
　 ､（･,)>ﾉ⌒　　∠,（・,）_く　　ﾞ｀　　　ヽﾟﾉ`ｰ=､_　///　∠　　 ：　　し
　　 ￣/""ﾞ　　　ヽ￣￣　 ＼ヽ　　　　　￣￣　//　　　ノ　　　　　て
　　u 〈　　､　　　　　u　　　(ヽ　　　　　　　 　 //　　　　￣ﾉ
　　　　ヽ　-'　　　lj　　　　　＞､　　　　　　 ／／　　/　　　￣ヽ､
　　　 /ヽｰ‐ ､　　　　　　／'"´ 'i　　　　　／／　　／　　　　　　 ∨ヽ／
　　　　＾ﾞ"⌒ヾ、　　 　 ,i|　　,"__}　　　 ／／　　／　 ／
　　　　ｰ-　 -　　　　　　ヽ_人`'′　／／　　／　　／
　　　　　　　　　　　　　　 /　i'ﾞ'　／-─‐‐''／＿／＿
　　 ､　　　　　　　　 ＿／-‐ヽ、＿＿＿,,,, -‐‐　￣
　　　ｰ-､､,,＿＿,-‐'／／ノゝﾉ ﾉ　　ヽ＼

>>857
僕もちょっと前に買いました
城北ホンダの記事、インタビュー、パーツ紹介が多いですよね
現状のJhaの存在（無い？）を考えるとガッカリですよね

>>873
え？
どういうこと？
シール付ベアリングを持参すれば分解、組み立ては受け付けますって、こと？

NSRが速いと言っても400クラスのレプリカよりは遅いんでしょ？

遅い場合もあるし速い場合もある

>>855
88は駄目だ、89ならいいが。エンジンOHも嘘だろ。
すでに重要パーツは欠品だし。

KLXなら何にでも使えるからつなぎどころか
メインになるだろう。ゆくゆくはセカンドにMC21以降を買うが良い。

>>884
あはっ
それ深いなぁ〜

やっぱなんつっても２８の最終型レプ。コレが一番。

それから比べりゃもう１８、２１とかクズ同然。

２８でも乗ってる人間が>>887みたいにクズじゃどうしようもないわな

↑ほらね。クズ乗りが悔しそうで笑えるねー

てか前世紀のゴミみたいな2stに、良いも悪いもあるかよwww
まあ万歩譲って飾っておくならMC28のSPｶﾗｰ3台と最終SEｶﾗｰ位で、あとはくず鉄だし厨坊のｵﾓﾁｬだな（爆）ぇぇ歳したhideは鉄屑3台と夢物語を厨坊に自慢して悦に浸ってるｷﾓｵﾀﾌﾟｰらしいが、誰か伏見の大御所hideを知ってる？

他のﾚﾌﾟｽﾚとは一味違う、殺伐としたこのｽﾚが大好きです

どうぞごゆっくりドキュンスレを堪能してください。
所詮、漏れを含めてウマシカが唯一戯れられるスレ故ｵﾏｲも参加汁？

>>882
よく嫁
井上ボーリングにベアリングの在庫があるので８９クランクを送れってこと。
しかし、このベアリングは有志によって入手したものなので井上ボーリングには入手できるアテがないが、行く行くはルートが出来上がるのだろう。
なお、ＭＣ２１、ＭＣ２８はまだ新品クランクが手に入るのでそちらをお勧めしている、とのことだ。

死国のか○わ

まーよく釣れる罠。親方ーきょうも大漁で〜す

>>887
ＮＳＲの購入を検討しているのですが、
28のどの辺が一番で、１８や２１はどの辺が駄目なのか教えてもらえますか?

最終型SP、市販車最高年式、限定色、そしてなんつっても仙台限定ってとこらへんか。うちに２台あるけど

http://www.solo2tempi.it/gallery%20intro/gallery%20nsr250/nsr250%202003.jpg

>>898
なんか顔がシンクロの人みたいで微妙。

そういえば昔、近畿ディーラー限定のカウルがスケルトンの２１STDもあったよね？

>>896
まずそうゆう考えのお前が駄目

中古買ったらクランク・ピストン・シリンダーは問答無用で新品交換だろ？

ケースバイケース

>>899
つーか前から見たらバカスクと間違うな

>>900
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1170134950356.jpg

>>901
目欄

たまに戻し側アクセルワイヤーを外している人がいますが
メリットは何ですか？

>>907
まずそういうところに興味を持つおまえがダメ

フリクション減ってアクセルが軽くなる。
整備性向上。
アクセルが戻らなくなって死ねる。

スケルトン？！田宮のRCカーキットみたいだなｗ

ハイスロ入れて引き側１本だけ
混合直キャブ
ソレノイド関係殺し

整備性は最高。

アズマからもスケルトン出てたよね？

アナルからウンコ出てたよね？

モザイクカウルってねーの？

モザイク？見たことないなぁ〜。
つかあるのかよw

エロぃペイントはアウト？

hideてｵｯｻｰﾝ仕事何してる？

88NSRですが、89NSRの外装付きます？
89のは手に入るんだが、88のが・・・

>917
それだれ？

アズマのはスケルトンでもＦＲＰ製
限定車のやつはアクリル製←全然売れなくて新車で30マンぐらいだった気がする

当時のモーターサイクリストに載ってる

ドクター須田のマフラーベンチマークも載ってらー

盆栽マソ

>>918
付く
漏れ付けてた

なんだそれ
スケルトンなんてあったんですね
でも、なんか壊れてるようにみえますね
ホンダの原付で有りましたよね

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g53358055

これ……事故車？

ただのゴミじゃん

事故車じゃないと言えば　オマエ買うのか？

↑貴様が買え

こんなゴミに5万てあほだな>>926

きっと折りたたみＭＣ２８を作ろうとしたのだろう

画期的なアイデアだな

シートレールが出品してるな…
どっかのショップがコピー品を作って出せばいいのに

↑
日本語でおｋ？

あれ？復旧したのか？

皆さんの装着しているタイヤとその空気圧はどのようにしてますか？

>>936
(`・д・´)君はﾄﾞｳｼﾃｲﾙﾉｶﾈ？

ヌクドナレドって奴が京都人ってのがバレてから来なくなった

誰だよｗ

直線番長８８ﾏﾝｾｰ　って奴も来なくなったね

よんだ？

それじゃ
最高傑作ＭＣ２１ｻｲｺｰ

いつもはキャブ外したらマニュアル通りに混合ガソリンで始動させてるけど
混合じゃないガソリンで始動させたらどうなりますか？

おれも聞きたいなソレ
想像だけどそれくらいなら油膜切れおきないんじゃないかな
新品エンジンなら怖いけど

今まで何度もキャブ脱着してるけど
混合ガソリンで始動させると今知りますた。
いつもジェット変えたら暖気してそのまま走ってたけど・・・

オイルポンプホースのエア抜きか混合だね。
俺はめんどくさいからいつもそのまま・・・

混合直キャブ　整備性最高

日本語でオK

ID:k4EDKw9r書き込みレス一覧

【2007】MotoGP総合 99周目【ﾃｽﾄﾃｽﾄ】
423 ：７７４ＲＲ[]：2007/02/01(木) 09:40:21 ID:k4EDKw9r
速いだけがバイクの取り柄なら、貧相なｵﾓﾁｬでつね

前の人のバイクをけなすスレ_復活版9
280 ：７７４ＲＲ[]：2007/02/01(木) 09:43:37 ID:k4EDKw9r
また変態かよ

Let's NSR

竹原慎二　VS　バイク乗り
607 ：７７４ＲＲ[]：2007/02/01(木) 09:46:33 ID:k4EDKw9r
さらに豚でもない事態が〜！！

南大阪本拠地のライダースレ　Part10
162 ：７７４ＲＲ[]：2007/02/01(木) 09:53:27 ID:k4EDKw9r
ﾀｰﾁﾝてｶﾊﾞｺﾞﾘﾗの正体なんでつか？

☆流星★NSR250R★第44回☆
7 ：７７４ＲＲ[]：2007/02/01(木) 12:19:17 ID:k4EDKw9r
ティアー取締役による鈴鹿BS230km/hマル秘マニュアルいくらでつか？

☆超速★NSR250R★第43回☆
948 ：７７４ＲＲ[]：2007/02/01(木) 12:20:39 ID:k4EDKw9r
日本語でオK

【2007】MotoGP総合 99周目【ﾃｽﾄﾃｽﾄ】
435 ：７７４ＲＲ[]：2007/02/01(木) 12:25:45 ID:k4EDKw9r
>>427
日本語でオK？

もものおっちゃんとこで「hide」の名前を書くと速攻消されますねｗ

Let's盆栽ノーマルが一番４５馬力なめんなよ

確かに一般公道で180�`出すことはめったに無いな・・・
でもまあ、ギアレシオで出ない28はともかく、
それ以前に台形パワーカーブでストレス感じてるから
リミッターカットには賛成。

ラジエーターのリサーブタンクから出てるドレンノズルってどこにつなぐんですか？

ノズルなら水蒸気でアイロンでもかけるんじゃね？

>>950
何したの？いったい

おっちゃんとこのBBSのメンバー入れ替わった気ｶﾞｽのは気のせい？

ｽｶｲﾗｲﾝTypeＭに直線、コ−ナ−でもかなわなかった。あっちはブ−ストアップ仕様

>>952
確かに。6速なんて加速しねぇもんなぁ・・
180出る前にやる気無くなるわw

タイガ３００キットならそのまま加速して200オーバーするよ

>>959

>>959
乗った事あるの？インプレ希望

>>961
言葉では説明できない。
全域でパワーアップする。ぐーんと伸びてパァァァァと走る。
ねっ、言葉にならんでしょ。

>>962
そうか

>>962
なんだ、乗ってないのか

よく分かりました。

>>964
自分のＮＳＲのインプレを言葉で説明してみろ。
そしたらわかるからさ、やってみろよ。

ﾊﾟﾝﾊﾟﾝパｧ〜〜ﾝ、ﾊﾟｧ、パア〜〜ﾝ………ﾑｨｲ〜〜ﾝ、ｲｨ、ｲ〜〜〜〜〜〜〜ﾝ

>>966

いい歳こいたおっさん達の会話とは思えない低脳ぶり
ＮＳＲって３５〜４０ぐらいの奴らだろ？
もう少し大人になれよ。青春退行したくなるほど惨めな人生は同情するけど

１９なんだけど

>>970
よ、俺

>969
２ちゃんの書き込みにﾏｼﾞﾚｽ乙！
　 　　_, ._
　 （　゜ Д゜)

ﾊﾞｲｸというｵﾓﾁｬから離れられないﾄｯﾁﾝ坊やｶﾜｲｿ
耕運機にｶｳﾙ着けて愉しんでるｵﾏｲ等が愛おしいく見える

>>973
だがそれがいい。

>>962
つか、21ってり解しただけでメータ200行くじゃん。
パワーカーブも全然変わって中速から別物の加速になるじゃん。
ノーマルはギヤごとにバワーコントロールしてるのをにわかには解らせない
自然な所がまぁスゴいなw

この粘着の仕方は双葉にいる奴と同じにおいがする。

>>975
おれもバワーをコントロールしてたとは知らんかった

>>959
どっかのショップで受け付けてるヤツってタイガーのヤツなんですかね？
凄いトルクモリモリですって書いてあったような
もの凄く消耗が早いとも書いてあったような
でも、興味あるなぁ〜。
ジムカーナで、２１のフレームにＣＲ５００乗っけているのあったよね
あれももの凄いんだろうなぁ
スーパーモノ風にモトクロッサーエンジンも夢あるなぁ

>>978
タイガのやつとは別
ＲＣバルブケーブルやヘッドホースの取り回しが異なるから見ればわかる
排気量増大＋ピストンが重くなるのでトルク型になるのは予想できる
ただ、ストロークは一緒でもコンロッドの長さが違うので、この辺はどうなんだか

300仕様は最高っすよ
店任せで25万かかったから詳しいことはｼﾗﾈ
３速でパワーリフトできて危ない
素人にはすすめられない

ちなみに玄人は乗らない罠

自称玄人はね
そうしないと自尊心が傷つくと思ってるのだろう

自称玄人として気取ってないとやっていけないんですよね。ご愁傷様です。

バイク屋で契約を結んでから2ヵ月半経過
ようやくMC21が納車されました

コーナリングマシンの異名を取るだけあってどこまでも曲がる曲がる
アクセルを開けると途中から思わず笑ってしまうくらいの加速感
本当に買ってよかったよ・・・・走るのが楽しくてしょうがない

ただ、雪が積もってしまったので1週間程度しか乗ることができなかった・・・・・
もう少し早く契約を結んでいれば・・・・

>>983
おめっ
サイコーっすよね２１
スロットルガバ開けすると、うまく走れますよね。
ほんと自分がうまくなったと勘違いしちゃいます

誰も止めないから一生ｸﾞﾙｸﾞﾙ回っていなさい

ID:kLi5kWg9ってケチしか言わんのな
ま、それでもいいだろう。

>>984
正直なところ、納車された直後にまたがって「失敗したかな？」と思ったんだ
セパハンとノーマルですでにバックステップ状態なのでポジションがつらい・・・・
でも、実際に走ってみると確かにつらいけどそこまででもなかった
7000回転くらいからターボになるエンジンやコーナーの曲がりやすさとか
乗った時間に応じて面白い点がどんどん分かってきて満足してる

今までCB400SFを教習車で慣れている理由で購入して乗っていたけど
NSRに乗ってバイクのイメージが変わってしまったよ

「バイクは攻める乗り物だ」

>>987
まあ死なないように気をつけたまえ

>>988
ありがとう
気をつけて乗るよ！

もう家の倉庫に冬篭りさせたので次に乗れるのは3月終わりごろかな
それまでにコツコツとOHします

てゆーか埼玉だけどまだ一回も雪降ってない。
週間予報でもずっと晴れだ！今年は雪は降らないかも・・・

みんないいなぁ！高２で92SPﾛｽ乗ってたけど、維持できなくなって手放してから２年…やっぱ21に乗りたい！家庭の事情で今は乗れないけど絶対手に入れる

>>990
俺も埼玉だけど、寒いのを我慢すれば走り日和だよね。
今日も、気づいたら2時間乗ってたｗ

寒いのによく２時間乗ってられるなぁ

hideはチンカス

　

時間がある学生なら昼間乗れるからウハウハだよ＼(^o^)／

パーンパパパーンッパパパパっパン

1000

とったどー

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐